natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Existing engine transient emission control strategies should therefore be adapted to those engines by distinguishing between the conditions on the emission test (steady-state only) and any other operating conditions (transient).
Nykyisiä moottoreiden muuttuvatilaisia päästöjenrajoitusstrategioita olisi tämän vuoksi mukautettava tällaisiin moottoreihin sopiviksi erottamalla toisistaan päästötestin (ainoastaan vakiotilainen) olosuhteet ja kaikki muut toimintaolosuhteet (muuttuvatilainen)
In order to take into account the regeneration of an after-treatment system during the demonstration based on random point selection in accordance with point 3 of Annex V to Commission Delegated Regulation (EU) 2017/654 and to clarify that an engine after-treatment system may regenerate before the emission test cycle is run, the test requirements referred to in point 4 of Annex V of Delegated Regulation (EU) 2017/654 should be modified accordingly with new specific provisions on regeneration.
Jotta voidaan ottaa huomioon jälkikäsittelyjärjestelmän regenerointi demonstroinnin aikana satunnaisesti valittujen pisteiden pohjalta komission delegoidun asetuksen (EU) 2017/654 liitteessä V olevan 3 kohdan mukaisesti ja selventää, että moottorin jälkikäsittelyjärjestelmä voi regeneroitua ennen päästötestisyklin ajamista, delegoidun asetuksen (EU) 2017/654 liitteessä V olevassa 4 kohdassa tarkoitettuja testivaatimuksia oli muutettava uusien regeneraatiota koskevien erityissäännösten ohella vastaavasti.
In addition, to reduce the likelihood of regeneration during the test, the minimum sample time when the discrete-mode NRSC is used for the demonstration based on random point selection in accordance with point 3 of Annex V to Delegated Regulation (EU) 2017/654 should be reduced to 3 minutes per point.
Jotta lisäksi pienennetään regeneraation todennäköisyyttä testin aikana, otoksen vähimmäisaikaa olisi lyhennettävä 3 minuuttiin pistettä kohden, kun käytetään erillisten moodien NRSC-testiä satunnaisen pisteen valintaan perustuvaan demonstrointiin delegoidun asetuksen (EU) 2017/654 liitteessä V olevan 3 kohdan mukaisesti.
For the purpose of comprehensiveness, the manufacturer should include in the information folder as set out in Part A of Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/656 demonstration reports documenting the demonstrations conducted pursuant to specific technical requirements and procedures set out in Delegated Regulation (EU) 2017/654.
Kattavuuden vuoksi valmistajan olisi sisällytettävä komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/656 liitteessä I olevassa A osassa esitettyihin valmistusasiakirjoihin demonstrointiraportit, joissa kuvataan delegoidussa asetuksessa (EU) 2017/654 vahvistettujen teknisten erityisvaatimusten ja -menettelyiden mukaisesti toteutetut demonstroinnit.
The reference to the provisions of Regulation (EU) 2016/1628 requiring that deterioration factors are taken into account in the emission laboratory test results set out in Article 4 of Delegated Regulation (EU) 2017/654 is incorrect and should be corrected.
Viittaus asetuksen (EU) 2016/1628 säännöksiin, joissa edellytetään, että huononemiskertoimet otetaan huomioon delegoidun asetuksen (EU) 2017/654 4 artiklassa vahvistetun laboratoriossa tehtävän päästötestin tuloksissa, on virheellinen ja olisi oikaistava.
To ensure consistency of Regulation (EU) 2016/1628 and all Delegated and Implementing Regulations adopted pursuant to that Regulation, some requirements applicable to engine-after-treatment system families should also be applicable to engine families, or groups of engine families.
Jotta voidaan varmistaa asetuksen (EU) 2016/1628 ja kaikkien kyseisen asetuksen nojalla hyväksyttyjen delegoitujen ja täytäntöönpanoasetusten johdonmukaisuus, joitakin moottoreiden jälkikäsittelyjärjestelmäperheisiin sovellettavia vaatimuksia olisi sovellettava myös moottoriperheisiin tai moottoriperheiden ryhmiin.
Certain changes should be made to provisions containing contradictions or redundant information and certain references should be corrected.
(11) Säännöksiin, joihin sisältyy ristiriitaisuuksia tai tarpeettomia tietoja, olisi tehtävä tiettyjä muutoksia ja tiettyjä viittauksia olisi oikaistava.
Following the publication of Delegated Regulation (EU) 2017/654, further errors of different types, such as terminology and numbering, have been detected and need to be corrected.
Delegoidun asetuksen (EU) 2017/654 julkaisemisen jälkeen on havaittu erityyppisiä virheitä, kuten terminologiaa ja numerointia, jotka olisi oikaistava.
the following Article 20a is inserted:
Sen estämättä, mitä tässä asetuksessa säädetään, sellaisena kuin se on muutettuna komission delegoidulla asetuksella (EU) 2018/989, jäsenvaltioiden on lisäksi 30 päivään kesäkuuta 2019 saakka sallittava tämän asetuksen, sellaisena kuin sitä sovelletaan 6 päivänä elokuuta 2018 mukaisesti tyyppihyväksyttyjen moottorien saattaminen markkinoille.”
‘Article 20a
muutetaan liite I tämän asetuksen liitteen I mukaisesti;
Transitional provisions
muutetaan liite II tämän asetuksen liitteen II mukaisesti;
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Delegated Regulation (EU) 2018/989, approval authorities shall, until 31 December 2018, also continue to grant EU type-approvals to engine types or engine families in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.
muutetaan liite III tämän asetuksen liitteen III mukaisesti;
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Delegated Regulation (EU) 2018/989, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market of engines based on an engine type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.’;
muutetaan liite IV tämän asetuksen liitteen IV mukaisesti;
Annex I is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
muutetaan liite V tämän asetuksen liitteen V mukaisesti;
Annex II is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
muutetaan liite VI tämän asetuksen liitteen VI mukaisesti;
Annex III is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
muutetaan liite VII tämän asetuksen liitteen VII mukaisesti;
Annex IV is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
muutetaan liite VIII tämän asetuksen liitteen VIII mukaisesti;
Annex V is amended in accordance with Annex V to this Regulation;
muutetaan liite IX tämän asetuksen liitteen IX mukaisesti;
Annex VI is amended in accordance with Annex VI to this Regulation;
muutetaan liite XIII tämän asetuksen liitteen X mukaisesti;
Annex VII is amended in accordance with Annex VII to this Regulation;
muutetaan liite XV tämän asetuksen liitteen XI mukaisesti.
Annex VIII is amended in accordance with Annex VIII to this Regulation;
2 artikla Delegoidun asetuksen (EU) 2017/654 oikaisut
Annex IX is amended in accordance with Annex IX to this Regulation;
korvataan 4 artikla seuraavasti:
Annex XIII is amended in accordance with Annex X to this Regulation;
”4 artikla
Annex XV is amended in accordance with Annex XI to this Regulation.
Menettelyt päästöjä koskevien laboratoriotestitulosten tarkistamiseksi siten, että niihin sisällytetään huononemiskertoimet
Article 2
Päästöjä koskevat laboratoriotestituloksia on tarkistettava tämän asetuksen liitteessä III vahvistettujen menettelyjen mukaisesti niin, että niihin sisällytetään asetuksen (EU) 2016/1628 25 artiklan 1 kohdan c alakohdassa tarkoitetut huononemiskertoimet, mukaan luettuina ne, jotka liittyvät hiukkasmäärän (PN) mittaamiseen ja kaasumaista polttoainetta käyttäviin moottoreihin.”
Article 4 is replaced by the following:
”3.3.2.
‘Article 4
Alkuarviointi ja tuotteen vaatimustenmukaisuutta koskevien järjestelyjen tarkastus voidaan myös tehdä yhteistyössä toisen jäsenvaltion hyväksyntäviranomaisen tai hyväksyntäviranomaisen tähän tarkoitukseen nimeämän elimen kanssa.”;
Methodology for adapting the emission laboratory test results to include the deterioration factors
oikaistaan liite III tämän asetuksen liitteen XIII mukaisesti;
The emission laboratory test results shall be adapted to include the deterioration factors, comprising those related with the measurement of the particle number (PN) and with gaseous-fuelled engines, referred to in Article 25(1)(c) of Regulation (EU) 2016/1628, in accordance with the methodology laid down in Annex III to this Regulation.’;
oikaistaan liite IV tämän asetuksen liitteen XIV mukaisesti;
Annex I is corrected in accordance with Annex XII to this Regulation;
oikaistaan liite V tämän asetuksen liitteen XV mukaisesti;
in Annex II, point 3.3.2 is replaced by the following:
oikaistaan liite VI tämän asetuksen liitteen XVI mukaisesti;
‘3.3.2.
oikaistaan liite VII tämän asetuksen liitteen XVII mukaisesti;
The initial assessment and verification of product conformity arrangements may also be carried out in cooperation with the approval authority of another Member State, or the appointed body designated for this purpose by the approval authority.’;
oikaistaan liite VIII tämän asetuksen liitteen XVIII mukaisesti.
Annex III is corrected in accordance with Annex XIII to this Regulation;
3 artikla
Annex IV is corrected in accordance with Annex XIV to this Regulation;
Voimaantulo
Annex V is corrected in accordance with Annex XV to this Regulation;
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Annex VI is corrected in accordance with Annex XVI to this Regulation;
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
Annex VII is corrected in accordance with Annex XVII to this Regulation;
Tehty Brysselissä 18 päivänä toukokuuta 2018.
Annex VIII is corrected in accordance with Annex XVIII to this Regulation.
Komission puolesta
Entry into force
EUVL L 252, 16.9.2016, s. 53.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/656, annettu 19 päivänä joulukuuta 2016, liikkuviin työkoneisiin tarkoitettujen polttomoottoreiden päästörajoja ja tyyppihyväksyntää koskevien hallinnollisten vaatimusten vahvistamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/1628 mukaisesti (EUVL L 102, 13.4.2017, s. 364).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Komission delegoitu asetus (EU) 2017/654, annettu 19 päivänä joulukuuta 2016, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/1628 täydentämisestä siltä osin kuin kyse on liikkuviin työkoneisiin tarkoitettujen polttomoottorien päästörajoja ja tyyppihyväksyntää koskevista teknisistä ja yleisistä vaatimuksista (EUVL L 102, 13.4.2017, s. 1).
Done at Brussels, 18 May 2018.
LIITE I
For the Commission
Muutetaan delegoidun asetuksen (EU) 2017/654 liite I seuraavasti:
The President
korvataan 1.2.2 kohta seuraavasti:
OJ L 252, 16.9.2016, p. 53.
”1.2.2
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 of 19 December 2016 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council (OJ L 102, 13.4.2017, p. 364).
Jollei käytettävissä ole liikkuvien työkoneiden kaasuöljyä koskevaa Euroopan standardointikomitean CEN:n standardia tai jollei Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 98/70/EY ole vahvistettu liikkuvien työkoneiden kaasuöljyn ominaisuuksia koskevaa taulukkoa, liitteessä IX tarkoitetun vertailudieselpolttoaineen (liikkuvien työkoneiden kaasuöljyn) on edustettava kaupallisia liikkuvien työkoneiden kaasuöljyjä, joiden rikkipitoisuus on enintään 10 mg/kg, setaaniluku vähintään 45 ja rasvahappojen metyyliesterien (FAME) pitoisuus enintään 8,0 tilavuusprosenttia.
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/654 of 19 December 2016 supplementing Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council with regard to technical and general requirements relating to emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery (OJ L 102, 13.4.2017, p. 1).
Ellei 1.2.2.1, 1.2.3 ja 1.2.4 kohdan mukaisesti muuta sallita, valmistajan on annettava loppukäyttäjille liitteen XV vaatimusten mukainen vakuutus siitä, että moottorissa saa käyttää vain sellaista liikkuvien työkoneiden kaasuöljyä, jonka rikkipitoisuus on enintään 10 mg/kg (20 mg/kg loppujakelupisteessä), setaaniluku vähintään 45 ja FAME-pitoisuus enintään 8,0 tilavuusprosenttia.
ANNEX I
Valmistaja voi halutessaan täsmentää muitakin parametreja (esimerkiksi voitelevuus).
Annex I to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is amended as follows:
muutetaan 1.2.2.1 kohta seuraavasti:
point 1.2.2 is replaced by the following:
korvataan ensimmäinen kappale seuraavasti:
‘1.2.2.
”Moottorin valmistaja ei saa missään yhteydessä ilmoittaa, että moottorityypissä tai moottoriperheessä saa unionissa käyttää muita kaupallisia polttoaineita kuin sellaisia, jotka täyttävät tämän kohdan vaatimukset, ellei valmistaja täytä lisäksi 1.2.3 kohdan vaatimusta.”;
In the absence of either a standard from the European Committee for Standardization (“CEN standard”) for non-road gas-oil or a table of fuel properties for non-road gas-oil in Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council, the diesel (non-road gas-oil) reference fuel in Annex IX shall represent market non-road gas-oils with a sulphur content not greater than 10 mg/kg, cetane number not less than 45 and a fatty-acid methyl ester ( “FAME”) content not greater than 8,0 % v/v.
korvataan c alakohta seuraavasti:
Except where otherwise permitted in accordance with points 1.2.2.1, 1.2.3 and 1.2.4, the manufacturer shall make a corresponding declaration to the end-users in accordance with the requirements in Annex XV that operation of the engine on non-road gas-oil is limited to those fuels with a sulphur content not greater than 10 mg/kg (20 mg/kg at point of final distribution) cetane number not less than 45 and a FAME content not greater than 8,0 % v/v.
Dieselöljyn (liikkuvien työkoneiden kaasuöljyn) tapauksessa sovelletaan direktiiviä 98/70/EY, ja lisäksi setaaniluvun on oltava vähintään 45 ja FAME-pitoisuuden enintään 8,0 tilavuusprosenttia.”;
The manufacturer may optionally specify other parameters (e.g. for lubricity).
poistetaan 2.4.1.4 kohta.
point 1.2.2.1 is amended as follows:
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 98/70/EY, annettu 13 päivänä lokakuuta 1998, bensiinin ja dieselpolttoaineiden laadusta ja neuvoston direktiivin 93/12/ETY muuttamisesta (EYVL L 350, 28.12.1998, s. 58).”;
the first paragraph is replaced by the following:
LIITE II
‘The engine manufacturer shall not indicate at any time that an engine type or engine family may be operated within the Union on market fuels other than those that comply with the requirements in this point unless the manufacturer additionally complies with the requirement in point 1.2.3’;
Muutetaan delegoidun asetuksen (EU) 2017/654 liite II seuraavasti:
point (c) is replaced by the following:
lisätään 6.2.3.1 kohta seuraavasti:
In the case of diesel (non-road gas-oil), Directive 98/70/EC and also both a cetane number not less than 45 and FAME not greater than 8,0 % v/v.’;
”6.2.3.1:
point 2.4.1.4 is deleted.
Sen estämättä, mitä 6.2.3 kohdassa säädetään ja luokan RLL moottoreiden osalta, kun olemassa olevaa testausselostetta käytetään täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/656 7 artiklan 2 kohdan mukaisesti tyyppihyväksyntään, prosenttikuormitus ja -teho ja tyypin F testisyklin moodin numeron painotuskerroin tämän liitteen soveltamista varten voivat olla samat kuin tyyppihyväksyntätestissä käytetyt.”;
Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC (OJ L 350, 28.12.1998, p. 58).’;
korvataan 6.2.4 kohdassa ilmaus ”joka määritetään liitteen III mukaisesti” ilmauksella ”joka määritettiin liitteen III mukaisesti”;
ANNEX II
korvataan 6.4 kohdan kolmas virke seuraavasti:
Annex II to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is amended as follows:
”Maakaasua (NG)/biometaania tai nestekaasua (LPG) polttoaineena käyttäville moottoreille kaksipolttoainemoottorit mukaan luettuna tehdään liitteen I lisäyksessä 1 kuvatut testi vähintään kahdella kaasumaista polttoainetta käyttävän moottorin vertailupolttoaineella, lukuun ottamatta tapausta, jossa kaasumaista polttoainetta käyttävällä moottorilla on polttoainekohtainen EU-tyyppihyväksyntä, jolloin yksi vertailupolttoaine riittää.”.
the following point 6.2.3.1 is inserted:
LIITE III
‘6.2.3.1.
Muutetaan delegoidun asetuksen (EU) 2017/654 liite III seuraavasti:
Notwithstanding point 6.2.3, in the case of engines of category RLL where an existing test report is used for type-approval in accordance with Article 7(2) of Implementing Regulation (EU) 2017/656, the per cent load and power and the weighting factor for the mode number of the test cycle type F for the purpose of this Annex may be the same as that used for the type-approval test.’;
korvataan 3.1.3 ja 3.1.4 kohta seuraavasti:
in point 6.2.4, the words ‘, as determined in accordance with Annex III’ are replaced by the words ‘that were determined in accordance with Annex III’;
”3.1.3
in point 6.4, the third sentence is replaced by the following:
Testimoottorin on vastattava niiden moottoriperheiden päästöjen huononemisominaisuuksia, joihin huononemiskertoimen arvoja sovelletaan tyyppihyväksynnän saamiseksi.
‘For engines fuelled with natural gas/biomethane (NG) or liquefied petroleum gas (LPG), including dual-fuel engines, the tests shall be performed with at least two of the reference fuels for each gaseous-fuelled engine, except in the case of a gaseous-fuelled engine with a fuel-specific type-approval where only one reference fuel is required, as described in Appendix 1 to Annex I.’.
Moottorin valmistajan on valittava yksi moottoriperhettä, moottoriperheiden ryhmää tai 3.1.2 kohdan mukaisesti määritettyä moottori-jälkikäsittelyjärjestelmäperhettä edustava moottori testattavaksi 3.2.2 kohdassa määritellyn käyttöiänkartuttamisohjelman mukaisesti ja ilmoitettava siitä hyväksyntäviranomaiselle ennen testauksen aloittamista.
ANNEX III
Jos hyväksyntäviranomainen katsoo, että moottoriperheen, moottoriperheiden ryhmän tai moottori-jälkikäsittelyjärjestelmäperheen suurimpien päästöarvojen määrittämiseen soveltuu paremmin jokin toinen testimoottori, hyväksyntäviranomaisen ja moottorin valmistajan on yhdessä valittava testattava moottori.”;
Annex III to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is amended as follows:
korvataan 3.2.1 kohta seuraavasti:
points 3.1.3 and 3.1.4 are replaced by the following:
Yleistä
‘3.1.3.
Tiettyyn moottoriperheeseen, moottoriperheiden ryhmään tai moottori-jälkikäsittelyjärjestelmäperheeseen sovellettavat huononemiskertoimet on määritettävä niin, että valituille moottoreille suoritetaan käyttöiänkartuttamisohjelma, jonka aikana mitataan määräajoin kaasumaiset ja hiukkaspäästöt kussakin asetuksen (EU) 2016/1628 liitteessä IV määritellyssä moottoriluokkaan sovellettavassa testisyklissä.
The test engine shall represent the emission deterioration characteristics of the engine families that will apply the resulting deterioration factors for type approval.
Suoritettaessa liikkuvien työkoneiden muuttuvatilaisia testisyklejä (NRTC) luokan NRE moottoreille käytetään ainoastaan kuumakäynnistys-NRTC-syklin tuloksia.”;
The engine manufacturer shall select one engine representing the engine family, group of engine families or engine-after-treatment system family, as determined in accordance with point 3.1.2, for testing over the service accumulation schedule referred to in point 3.2.2, which shall be reported to the approval authority before any testing commences.
korvataan 3.2.5.2 kohdan viimeinen kappale seuraavasti:
If the approval authority decides that the worst case emissions of the engine family, group of engine families or engine-after-treatment system family can be better characterised by another test engine, the test engine to be used shall be selected jointly by the approval authority and the engine manufacturer.’;
”Jos päästöarvoja käytetään saman moottoriperheiden ryhmän tai moottori-jälkikäsittelyjärjestelmäperheen moottoriperheille mutta erilaisille päästökestojaksoille, päästökestojakson päättymispisteen päästöarvot on laskettava uudelleen kullekin päästökestojaksolle ekstrapoloimalla tai interpoloimalla 3.2.5.1 kohdassa tarkoitetusta regressioyhtälöstä.”;
point 3.2.1 is replaced by the following:
poistetaan 3.2.6.1 kohdan viimeinen kappale;
General
lisätään 3.2.6.1.1 kohta seuraavasti:
Deterioration factors applicable to an engine family, group of engine families or an engine-after-treatment system family shall be developed from the selected engines based on a service accumulation schedule that includes periodic testing for gaseous and particulate emissions over each test cycle applicable to the engine category, as given in Annex IV to Regulation (EU) 2016/1628.
”3.2.6.1.1
In the case of non-road transient test cycles for engines of category NRE (“NRTC”), only the results of the hot-start run of the NRTC (“hot-start NRTC”) shall be used.’;
Sen estämättä, mitä 3.2.6.1 kohdassa säädetään, hiukkasmäärän osalta voidaan käyttää joko summaavaa huononemiskerrointa 0,0 tai kertovaa huononemiskerrointa 1,0 sellaisen aiemman huononemiskerrointestauksen tulosten yhteydessä, jossa ei vahvistettu arvoa hiukkasmäärille, kunhan molemmat seuraavista ehdoista täyttyvät:
in point 3.2.5.2, the last paragraph is replaced by the following:
aiempi huononemiskerrointesti tehtiin käyttämällä sellaista moottoriteknologiaa, joka olisi voitu 3.1.2 kohdan mukaisesti sisällyttää samaan moottori-jälkikäsittelyjärjestelmäperheeseen kuin se moottoriperhe, johon huononemiskertoimia on tarkoitus soveltaa, ja
‘Where emission values are used for engine families in the same group of engine families or engine-after-treatment family but with different emission durability periods, then the emission values at the emission durability period end point shall be recalculated for each emission durability period by extrapolation or interpolation of the regression equation as determined in point 3.2.5.1.’;
testituloksia oli käytetty aiemmassa EU-tyyppihyväksynnässä, joka myönnettiin ennen asetuksen (EU) 2016/1628 liitteessä III vahvistettua sovellettavaa EU-tyyppihyväksyntäpäivää.”.
in point 3.2.6.1, the last paragraph is deleted;
LIITE IV
the following point 3.2.6.1.1 is inserted:
Muutetaan delegoidun asetuksen (EU) 2017/654 liite IV seuraavasti:
‘3.2.6.1.1.
Lisätään 2.2.3.1 ja 2.2.4 kohta seuraavasti:
Notwithstanding point 3.2.6.1, for PN, either an additive DF of 0,0 or a multiplicative DF of 1,0 may be used, in conjunction with the results of previous DF testing that did not establish a value for PN if both of the following conditions are fulfilled:
”2.2.3.1
the previous DF test was conducted on engine technology that would have qualified for inclusion in the same engine after-treatment system family, as set out in point 3.1.2, as the engine family to which it is intended to apply the DFs; and,
Sen estämättä, mitä 2.2.3 kohdassa säädetään, kun kyse on (ala)luokista, joihin ei sovelleta liikkuvien työkoneiden muuttuvatilaisia testisyklejä EU-tyyppihyväksyntää varten, päästöjenrajoituksen perusstrategiassa voidaan tunnistaa muuttuvatilaisten käyttöolosuhteiden esiintyminen ja soveltaa vastaavia päästöjenrajoitusstrategioita.
the test results were used in a previous type-approval granted before the applicable EU type-approval date given in Annex III to Regulation (EU) 2016/1628.’.
Tässä tapauksessa päästöjenrajoitusstrategia on sisällytettävä täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/656 liitteessä I olevassa 1.4 kohdassa edellytettyyn päästöjenrajoitusstrategian yleiskuvaukseen ja mainitun liitteen lisäyksessä 2 kuvattuihin päästöjenrajoitusstrategiaa koskeviin luottamuksellisiin tietoihin.
ANNEX IV
Valmistajan on osoitettava tutkimuslaitokselle EU-tyyppihyväksyntätestin aikana, että päästöjenrajoituksen perusstrategian toiminta on tämän kohdan säännösten mukaista 2.6 kohdassa tarkoitettujen asiakirjojen pohjalta.”;