natgillin/translations-raw huggingface dataset:
submit a report of an act of unlawful interference without delay to the competent authority and inform the local authority designated by the State in the territory of which the unlawful interference took place; and
tekee laittomasta lentoon puuttumisesta viipymättä ilmoituksen toimivaltaiselle viranomaiselle ja tiedottaa asiasta sen valtion nimeämälle paikallisviranomaiselle, jonka alueella laiton lentoon puuttuminen tapahtui; ja
report to the appropriate air traffic services (ATS) unit, without delay, any hazardous weather or flight conditions encountered that are likely to affect the safety of other aircraft.
ilmoittaa viipymättä asianomaiselle ilmaliikennepalveluyksikölle (ATS-yksikölle) kohtaamistaan vaarallisista sääolosuhteista tai lento-olosuhteista, jotka todennäköisesti vaikuttavat muiden ilma-alusten turvallisuuteen.
SAO.GEN.135 Responsibilities of crew members
SAO.GEN.135 Miehistön jäsenten velvollisuudet
Any crew member shall be responsible for the proper execution of his or her duties in respect of the operation of the sailplane.
Miehistön jäsen on vastuussa purjelentokoneen toimintaan liittyvien tehtäviensä asianmukaisesta hoitamisesta.
Any crew member shall not perform duties on a sailplane when incapacitated by any cause, including injury, sickness, medication, fatigue or the effects of any psychoactive substance, or if he or she feels otherwise unfit.
Miehistön jäsen ei saa suorittaa tehtäviä purjelentokoneessa, jos hän on kyvytön hoitamaan tehtäviään vamman, sairauden, lääkityksen, väsymyksen tai psykoaktiivisen aineen vaikutuksen taikka muun syyn vuoksi tai jos hän tuntee itsensä muutoin huonokuntoiseksi.
Any crew member shall report to the pilot-in-command both of the following:
Miehistön jäsenen on ilmoitettava ilma-aluksen päällikölle
any fault, failure, malfunction or defect, which he or she believes may affect the airworthiness or safe operation of the sailplane, including emergency systems;
vioista, puutteista ja toimintahäiriöistä, joiden hän uskoo voivan vaikuttaa purjelentokoneen lentokelpoisuuteen tai turvalliseen käyttöön, hätäjärjestelmät mukaan luettuina;
SAO.GEN.140 Compliance with laws, regulations and procedures
SAO.GEN.140 Lakien, määräysten ja menetelmien noudattaminen
The pilot-in-command and any other crew member shall comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted.
Ilma-aluksen päällikön ja kaikkien muiden miehistön jäsenten on noudatettava niiden valtioiden lakeja, määräyksiä ja menetelmiä, joissa lentotoimintaa harjoitetaan.
The pilot-in-command shall be familiar with the laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of his or her duties, prescribed for the areas to be traversed, the aerodromes or operating sites to be used and the related air navigation facilities.
Ilma-aluksen päällikön on oltava perehtynyt lakeihin, määräyksiin ja menetelmiin, jotka liittyvät hänen tehtäviensä hoitamiseen ja jotka koskevat ylilennettäviä alueita, käytettäviksi suunniteltuja lento- tai toimintapaikkoja ja niihin liittyviä lennonvarmistuspalveluja.
SAO.GEN.145 Portable electronic devices
SAO.GEN.145 Kannettavat elektroniset laitteet
The pilot-in-command shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board a sailplane, including an electronic flight bag (EFB), that adversely affects the performance of the sailplane's systems and equipment or the ability to operate it.
Ilma-aluksen päällikkö ei saa antaa kenenkään käyttää purjelentokoneessa sellaista kannettavaa elektronista laitetta (PED), ei myöskään elektronista lentolaukkua (EFB), joka vaikuttaa kielteisesti purjelentokoneen järjestelmien ja laitteiden suorituskykyyn tai niiden käyttämiseen.
SAO.GEN.150 Dangerous goods
SAO.GEN.150 Vaaralliset aineet
The pilot-in-command shall not permit any person to carry dangerous goods on board.
Ilma-aluksen päällikkö ei saa sallia kenenkään kuljettavan vaarallisia aineita lentokoneessa.
Reasonable quantities of articles and substances that would otherwise be classified as dangerous goods and that are used to facilitate flight safety, where carriage on board the sailplane is advisable to ensure their timely availability for operational purposes, shall be considered authorised.
Kohtuulliset määrät sellaisia esineitä ja aineita, jotka muutoin luokiteltaisiin vaarallisiksi aineiksi, mutta joita käytetään lentoturvallisuuden varmistamiseen ja joiden kuljettaminen purjelentokoneessa on perusteltua sen varmistamiseksi, että ne ovat ajoissa saatavilla operatiivisiin tarkoituksiin, katsotaan hyväksyttäväksi.
SAO.GEN.155 Documents, manuals and information to be carried
SAO.GEN.155 Mukana pidettävät asiakirjat, käsikirjat ja tiedot
All of the following documents, manuals and information shall be carried on each flight as originals or copies:
Seuraavat asiakirjat, käsikirjat ja tiedot on pidettävä mukana jokaisella lennolla alkuperäisinä tai jäljennöksinä:
the AFM, or equivalent document(s);
lentokäsikirja tai vastaava(t) asiakirja(t);
details of the filed ATS flight plan, when required in accordance with Section 4 of the Annex to Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
tiedot esitetystä ATS-lentosuunnitelmasta, jos sellainen vaaditaan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 liitteessä olevan 4 jakson mukaisesti;
current and suitable aeronautical charts for the area of the intended flight;
ajantasaiset ja soveltuvat ilmailukartat aiotun lennon alueesta;
any other documentation that may be pertinent to the flight or is required by the States concerned with the flight;
muut asiakirjat, joilla voi olla lennon kannalta merkitystä tai joita lennon kannalta asianosaiset valtiot vaativat;
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft.
tiedot tunnistavan ja tunnistettavan ilma-aluksen käyttämistä menettelyistä ja näkömerkeistä.
In addition, when a declaration is required in accordance with point SAO.DEC.100, a copy of the declaration shall be carried on each flight.
Jos SAO.DEC.100 kohdan mukainen ilmoitus vaaditaan, jokaisella lennolla on lisäksi oltava mukana jäljennös ilmoituksesta.
When not carried on board, all of the following documents, manuals and information shall remain available at the aerodrome or operating site as originals or copies:
Jos seuraavat asiakirjat, käsikirjat ja tiedot eivät ole mukana ilma-aluksessa, niiden on oltava saatavilla alkuperäiskappaleina tai jäljennöksinä lento- tai toimintapaikalla:
the certificate of airworthiness, including the annexes;
lentokelpoisuustodistus liitteineen;
the airworthiness review certificate;
lentokelpoisuuden tarkastustodistus;
the noise certificate, if a noise certificate has been issued for a powered sailplane;
melutodistus, jos moottoripurjelentokonetta varten on annettu melutodistus;
the aircraft radio licence, where the sailplane is equipped with radio communication equipment in accordance with point SAO.IDE.130;
ilma-aluksen radiolupa, jos purjelentokone on varustettu radioviestintälaitteilla SAO.IDE.130 kohdan mukaisesti;
the third-party liability insurance certificate(s);
todistus (todistukset) kolmannen osapuolen vahinkoja korvaavasta vastuuvakuutuksesta;
the journey log or equivalent.
matkapäiväkirja tai vastaava.
By derogation from points (a) and (b), the documents, manuals and information specified therein may be retained at the aerodrome or operating site for flights:
Poiketen siitä, mitä a ja b alakohdassa säädetään, mainituissa kohdissa tarkoitetut asiakirjat, käsikirjat ja tiedot saa säilyttää lento- tai toimintapaikalla lennoilla, joilla
intending to remain within the sight of the aerodrome or operating site; or
aiotaan pysyä näköetäisyydellä lento- tai toimintapaikasta; tai
remaining within a distance or area determined by the competent authority.
ilma-alus pysyy toimivaltaisen viranomaisen määrittelemän etäisyyden sisäpuolella tai toimivaltaisen viranomaisen määrittelemällä alueella.
When requested by the competent authority, the pilot-in-command or the operator shall make available to that authority the original documentation in the time period specified by the authority which shall not be less than 24 hours.
Toimivaltaisen viranomaisen pyynnöstä ilma-aluksen päällikön tai lentotoiminnan harjoittajan on toimitettava viranomaisen saataville alkuperäiset asiakirjat tämän määrittämässä määräajassa, joka ei saa olla lyhyempi kuin 24 tuntia.
SAO.GEN.160 Journey log
SAO.GEN.160 Matkapäiväkirja
For each flight, or series of flights, particulars of the sailplane, its crew and each journey shall be retained in the form of a journey log or an equivalent document.
Purjelentokonetta, sen miehistöä ja jokaista matkaa koskevat tiedot on säilytettävä kunkin lennon tai lentosarjan osalta matkapäiväkirjassa tai vastaavassa asiakirjassa.
SUBPART OP
OSASTO OP
SAO.OP.100 Use of aerodromes and operating sites
SAO.OP.100 Lento- ja toimintapaikkojen käyttö
The pilot-in-command shall only use aerodromes and operating sites that are adequate for the type of sailplane and operation concerned.
Ilma-aluksen päällikkö saa käyttää ainoastaan sellaisia lento- ja toimintapaikkoja, jotka ovat kyseisen purjelentokonetyypin ja lentotoiminnan kannalta riittäviä.
SAO.OP.105 Noise abatement procedures — powered sailplanes
SAO.OP.105 Melunvaimennusmenetelmät – moottoripurjelentokoneet
The pilot-in-command shall take into account operating procedures to minimise the effect of powered sailplane noise, while ensuring that safety has priority over noise abatement.
Ilma-aluksen päällikön on otettava huomioon toimintamenetelmät moottoripurjelentokoneen meluvaikutuksen minimoimiseksi varmistaen kuitenkin samalla, että turvallisuus on etusijalla melunvaimennukseen nähden.
SAO.OP.110 Passenger briefing
SAO.OP.110 Ohjeiden antaminen matkustajille
The pilot-in-command shall ensure that before and, when appropriate, during the flight, the passenger is given a briefing on normal, abnormal and emergency procedures.
Ilma-aluksen päällikön on varmistettava, että ennen lentoa ja tarvittaessa sen aikana matkustajalle annetaan opastusta normaalitoiminnassa sekä poikkeus- ja hätätilanteissa käytettävistä menetelmistä.
SAO.OP.115 Carriage of special categories of passengers
SAO.OP.115 Erityisten matkustajaryhmien kuljettaminen
The pilot-in-command shall ensure that persons requiring special conditions, assistance or devices when carried on board a sailplane are carried under conditions that ensure the safety of the sailplane and of any person or property carried therein.
Ilma-aluksen päällikön on varmistettava, että henkilöitä, joiden kuljettaminen purjelentokoneella vaatii erityisiä järjestelyjä, apua tai laitteita, kuljetetaan siten, että purjelentokoneen ja sillä kuljetettavien henkilöiden ja omaisuuden turvallisuus varmistetaan.
SAO.OP.120 Flight preparation
SAO.OP.120 Lennon valmistelu
Before commencing a flight, the pilot-in-command shall ensure all of the following:
Ennen lennon aloittamista ilma-aluksen päällikön on varmistettava seuraavat seikat:
the facilities required for the safe operation of the sailplane are adequate for the type of operation under which the flight is to be conducted;
purjelentokoneen turvallisen käytön edellyttämät tilat ja välineet ovat lentotoiminnan tyypin kannalta riittävät;
that the meteorological conditions will allow the flight to be completed safely;
sääolosuhteet mahdollistavat lennon suorittamisen turvallisesti;
in the case of a powered sailplane and when the engine is intended to be used, the quantity of fuel or other energy is sufficient to allow the flight to be completed safely.
kun kyseessä on moottoripurjelentokone ja kun moottoria on tarkoitus käyttää, polttoaineen tai muun energian määrä on riittävä lennon turvalliseen suorittamiseen.
SAO.OP.125 Refuelling and recharging or replacing of batteries with persons on board — powered sailplanes
SAO.OP.125 Polttoainetankkaus ja akkujen lataaminen tai vaihtaminen henkilöiden ollessa ilma-aluksessa – moottoripurjelentokoneet
When a passenger is on board a powered sailplane:
Kun moottoripurjelentokoneessa on matkustaja:
the sailplane shall not be refuelled; and
purjelentokonetta ei saa tankata; ja
the batteries used for propulsion shall not be recharged or replaced.
käyttövoiman tuottamiseen käytettäviä akkuja ei saa ladata tai vaihtaa.
SAO.OP.130 Smoking on board
SAO.OP.130 Tupakointi ilma-aluksessa
No person shall smoke on board a sailplane during any phase of flight.
Tupakointi on kokonaan kiellettyä purjelentokoneessa lennon kaikissa vaiheissa.
SAO.OP.135 Meteorological conditions
SAO.OP.135 Sääolosuhteet
The pilot-in-command shall only commence or continue a flight if the latest available meteorological information indicates that a safe landing option remains available.
Ilma-aluksen päällikkö saa aloittaa lennon tai jatkaa sitä vain, jos viimeisimmät saatavilla olevat säätiedot osoittavat, että turvallinen vaihtoehto laskeutumiseen on käytettävissä.
SAO.OP.140 Ice and other contaminants — ground procedures
SAO.OP.140 Jään ja muiden epäpuhtauksien huomioon ottaminen maassa
The pilot-in-command shall only commence take-off if the sailplane is clear of any deposit that might adversely affect the performance or controllability of the sailplane, except when permitted in the AFM.
Ilma-aluksen päällikkö saa aloittaa lentoonlähdön vain, jos purjelentokoneessa ei ole epäpuhtauksia, jotka voivat vaikuttaa haitallisesti purjelentokoneen suoritusarvoihin tai ohjattavuuteen, ellei lentokäsikirjassa muuta sallita.
SAO.OP.145 In-flight fuel or other energy management — powered sailplanes
SAO.OP.145 Polttoaineen tai muun energian käytön hallinta lennon aikana – moottoripurjelentokoneet
For powered sailplanes, the pilot-in-command shall check at regular intervals during the flight that the amount of usable fuel or other energy available is not less than that needed to ensure a safe landing.
Ilma-aluksen päällikön on tarkistettava moottoripurjelentokoneen lennon aikana säännöllisin väliajoin, ettei käytettävissä olevan polttoaineen määrä tai muun saatavilla olevan energian määrä alita sitä määrää, joka tarvitaan turvallisen laskeutumisen varmistamiseen.
SAO.OP.150 Use of supplemental oxygen
SAO.OP.150 Lisähapen käyttö
The pilot-in-command shall ensure that all persons on board use supplemental oxygen whenever he or she determines that, at the altitude of the intended flight, lack of oxygen might result in impairment of their faculties or harmfully affect them.
Ilma-aluksen päällikön on varmistettava, että kaikki ilma-aluksessa olevat henkilöt käyttävät lisähappea aina kun hän katsoo, että hapenpuute voi aiotussa lentokorkeudessa heikentää heidän toimintakykyään tai muutoin vaikuttaa haitallisesti.
SAO.OP.155 Sailplane specialised operations
SAO.OP.155 Erityislentotoiminta purjelentokoneilla
Before commencing a sailplane specialised operation or a series thereof, the pilot-in-command shall conduct a risk assessment, assessing the complexity of the activity in order to determine the hazards and associated risks of the intended operation and establish mitigating measures where necessary.
Ennen purjelentokoneella harjoitettavan erityislentotoiminnan tai erityislentotoimintasarjan aloittamista ilma-aluksen päällikön on suoritettava riskinarviointi, eli arvioitava toiminnan vaativuus määrittääkseen aiottuun lentotoimintaan liittyvät vaarat ja riskit sekä tarvittaessa toimenpiteet riskien vähentämiseksi.
A sailplane specialised operation shall be performed in accordance with a checklist.
Purjelentokoneella harjoitettava erityislentotoiminta on suoritettava tarkistuslistan mukaisesti.
The pilot-in-command shall establish that checklist and ensure that it is appropriate to the specialised activity and sailplane used, based on the risk assessment and taking account of all requirements set out in this Annex.
Ilma-aluksen päällikön on laadittava tarkistuslista ja varmistettava, että se soveltuu kyseiseen erityislentotoimintaan ja käytettävään purjelentokoneeseen riskinarvioinnin perusteella ja ottaen huomioon kaikki tässä liitteessä esitetyt vaatimukset.
The checklist shall be readily accessible on each flight to the pilot-in-command and any other crew member, where it is relevant for the performance of their duties.
Tarkistuslistan on oltava helposti ilma-aluksen päällikön ja muiden miehistön jäsenten saatavilla jokaisella lennolla, jos se on tarpeen heidän tehtäviensä suorittamiseksi.
The pilot-in-command shall regularly review and update the checklist where necessary in order to adequately take account of the risk assessment.
Ilma-aluksen päällikön on säännöllisesti tarkasteltava uudelleen ja tarvittaessa päivitettävä tarkistuslistaa riskinarvioinnin ottamiseksi asianmukaisesti huomioon.
SUBPART POL
OSASTO POL
PERFORMANCE AND OPERATING LIMITATIONS
SUORITUSKYKY JA TOIMINTARAJOITUKSET
SAO.POL.100 Weighing
SAO.POL.100 Punnitus
The weighing of the sailplane shall be accomplished by the manufacturer of the sailplane or in accordance with Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014.
Purjelentokoneen punnituksen suorittaa purjelentokoneen valmistaja tai se suoritetaan asetuksen (EU) N:o 1321/2014 liitteen I mukaisesti.
The operator shall ensure that the mass of the sailplane has been established by actual weighing prior to its initial entry into service.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että purjelentokoneen massa on määritetty punnitsemalla ennen ensimmäistä käyttöönottoa.
The sailplane shall be reweighed if the effects of modifications or repairs on the mass are not known.
Purjelentokone on punnittava uudelleen, jos muutosten tai korjausten vaikutusta massaan ei tunneta.
SAO.POL.105 Performance — general
SAO.POL.105 Suorituskyky – yleistä
The pilot-in-command shall only operate the sailplane if the performance of the sailplane is adequate to comply with the requirements set out in the Annex to Implementing Regulation (EU) No 923/2012 and any other restrictions applicable to the flight, the airspace, aerodromes or operating sites used, ensuring that any charts or maps used are the latest available edition.
Ilma-aluksen päällikkö saa käyttää purjelentokonetta vain, jos sen suorituskyky on riittävä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 liitteessä esitettyjen vaatimusten sekä muiden lentoon, ilmatilaan tai käytettäviin lento- tai toimintapaikkoihin sovellettavien rajoitusten noudattamiseksi, ja varmistaen, käytössä ovat uusimmat saatavilla olevat kartat.
SUBPART IDE
OSASTO IDE
INSTRUMENTS, DATA AND EQUIPMENT
MITTARIT, TIEDOT JA LAITTEET
SAO.IDE.100 Instruments and equipment — general
SAO.IDE.100 Mittarit ja laitteet – yleistä
Instruments and equipment required by this Subpart shall be approved in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 748/2012 or, when registered in a third country, with the airworthiness requirements of the state of registry, if one of the following conditions is fulfilled:
Tämän osaston mukaisesti vaadittavien mittarien ja laitteiden on oltava hyväksyttyjä asetuksen (EU) N:o 748/2012 liitteen I mukaisesti tai, jos lentokone on rekisteröity kolmannessa maassa, rekisteröintivaltion lentokelpoisuusvaatimusten mukaisesti, jos jokin seuraavista ehdoista täyttyy:
they are used by the flight crew to control the flight path;
ohjaamomiehistö käyttää niitä lentoradan hallintaan;
they are used to comply with points SAO.IDE.130 or SAO.IDE.135;
niitä käytetään SAO.IDE.130 tai SAO.IDE.135 kohdan noudattamiseksi;
they are permanently installed in the sailplane.
ne on asennettu kiinteästi purjelentokoneeseen.
By way of derogation from point (a), all of the following instruments or equipment, when required by this Subpart, shall not need an approval:
Poiketen siitä, mitä a alakohdassa säädetään, seuraaville tämän osaston mukaisesti vaadituille mittareille ja laitteille ei tarvita hyväksyntää:
an accurate timepiece;
tarkka kello;
Instruments and equipment shall be readily operable or accessible from the station where either the pilot-in-command or any other crew member, who needs to use them, is seated.
Mittareiden ja laitteiden on oltava helposti käytettävissä tai saatavissa siitä paikasta, jossa niitä käyttävä ilma-aluksen päällikkö tai muu ohjaamomiehistön jäsen istuu.
SAO.IDE.105 Flight and navigational instruments
SAO.IDE.105 Lento- ja suunnistusmittarit
Sailplanes shall be equipped with a means of measuring and displaying all of the following:
Purjelentokoneessa on oltava laite, joka mittaa ja ilmoittaa
time in hours and minutes;
ajan tunteina ja minuutteina;
in the case of powered sailplanes, magnetic heading.
moottoripurjelentokoneilla magneettisen ohjaussuunnan.
In addition to (a), when operating in conditions where the sailplane cannot be maintained on a desired flight path without reference to one or more additional instruments, when conducting cloud flying or when operating at night, sailplanes shall be equipped with means of measuring and displaying all of the following:
Sen lisäksi, mitä a alakohdassa säädetään, toimittaessa olosuhteissa, joissa purjelentokonetta ei voida pitää halutulla lentoradalla käyttämättä yhtä tai useampaa lisämittaria, purjelentokoneissa on pilvilennossa tai yöllä lennettäessä oltava laite, joka mittaa ja ilmoittaa
attitude or turn and slip;
lentoasennon tai kaarron ja luisun;
SAO.IDE.110 Operating lights
SAO.IDE.110 Valot
Sailplanes operated at night shall be equipped with all of the following:
Yöllä käytettävissä purjelentokoneissa on oltava kaikki seuraavat:
navigation/position lights;
purjehdusvalot/huomiovalot;
lighting supplied from the sailplane's electrical system to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the sailplane;
purjelentokoneen sähköjärjestelmästä virran saava valaistus, jolla kaikki purjelentokoneen turvallisen käytön kannalta oleelliset mittarit ja laitteet voidaan riittävästi valaista;
an independent portable light for the pilot-in-command and any other crew member station.
ilma-aluksen päällikölle ja jokaista miehistön jäsenen paikkaa varten erillinen kannettava valonlähde.
SAO.IDE.115 Supplemental oxygen
SAO.IDE.115 Lisähappi
Sailplanes operated, when an oxygen supply is required in accordance with point SAO.OP.150, shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Purjelentokoneissa, joita käytettäessä on oltava saatavilla lisähappea SAO.OP.150 kohdan mukaisesti, on oltava hapen varastointi- ja jakelulaitteisto, jolla vaaditut happimäärät voidaan varastoida ja jakaa.
SAO.IDE.120 Life-saving and signalling equipment — flights over water
SAO.IDE.120 Pelastusvälineet ja merkinantolaitteet – lennot veden yllä
The pilot-in-command of a sailplane operated over water shall determine, before commencing the flight, the risks to survival of any person carried in the sailplane in the event of ditching.
Kun purjelentokonetta käytetään veden yllä, ilma-aluksen päällikön on ennen lennon aloittamista määritettävä riskit, jotka uhkaavat purjelentokoneessa olevien henkilöiden eloonjääntiä veteen tehtävän pakkolaskun yhteydessä.
In light of those risks, he or she shall determine whether there is a need to carry life-saving and signalling equipment.
Hänen on ratkaistava kyseisten riskien perusteella, onko purjelentokoneessa oltava pelastusvälineet ja merkinantolaitteet.
SAO.IDE.125 Life-saving and signalling equipment — search and rescue difficulties
SAO.IDE.125 Pelastusvälineet ja merkinantolaitteet – etsintä- ja pelastustoimien vaikeus
Sailplanes operated over areas in which search and rescue (SAR) would be especially difficult shall be equipped with such life-saving and signalling equipment as appropriate to the area overflown.
Purjelentokoneissa, joita käytetään alueilla, joilla etsintä- ja pelastustoimet (SAR) olisivat poikkeuksellisen vaikeita, on oltava yli lennettävän alueen kannalta tarkoituksenmukaiset pelastusvälineet ja merkinantolaitteet.
SAO.IDE.130 Radio communication equipment
SAO.IDE.130 Radioviestintälaitteet