natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Information on test conditions
Korvataan lisäyksen 3 taulukossa 7 otsikon jälkeen tuleva ajoneuvoryhmää 9 vastaava kuudes rivi seuraavasti:
Attachment 1 to Information Document
vastaavat arvot kuin jäykällä kuorma-autolla, kun ajoneuvon suurin kokonaispaino on sama (ryhmä 1, 2, 3 tai 4)”
Information on test conditions (if applicable)
Korvataan lisäyksen 4 taulukon 15 otsikko seuraavasti:
Test track on which tests have been conducted
”Vakiopuoliperävaunun ST1 ominaisuudet”.
Total vehicle mass during measurement [kg]
Poistetaan 3 kohta.
Maximum vehicle height during measurement [m]
Muutetaan 5.5 kohta seuraavasti:
Average ambient conditions during first low speed test [°C]
Korvataan taulukkoa 16 edeltävä kappale seuraavasti:
Average vehicle speed during high speed tests [km/h]
Ilmoitettua arvoa Cd · Adeclared voidaan käyttää muista ajoneuvoryhmistä koostuvien perheiden muodostamisessa, kunhan tässä lisäyksessä olevan 5 kohdan mukaiset perhekriteerit täyttyvät taulukossa 16 esitettyjen vaatimusten mukaisesti.”
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for zero crosswind conditions CdAcr(0) [m2]
Korvataan taulukossa 16 ajoneuvoryhmää 16 vastaava viimeinen rivi seuraavasti:
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for average crosswind conditions during constant speed test CdAcr(β) [m2]
Ajoneuvoryhmä 9 + 0,3 m2
Average yaw angle during constant speed test β [°]
Siirtokelpoisella ajoneuvoryhmällä on oltava vastaava ajoneuvon suurin sallittu kokonaispaino.
Declared air drag value Cd·Adeclared [m2]
Jo siirretyt arvot voidaan siirtää edelleen.”
Version number of air drag pre-processing tool
Muutetaan lisäyksessä 6 oleva 2 kohta seuraavasti:
in Appendix 3, in Table 7, the sixth row ‘Vehicle group 9’ below the title is replaced by the following:
Korvataan kolmas virke seuraavasti:
similar values as for rigid lorry with same maximum gross vehicle weight (group 1, 2, 3 or 4)’
”Jos kaikkien testien mitattu arvo Cd Acr (0) on suurempi kuin kanta-ajoneuvon ilmoitettu arvo Cd · Adeclared + 7,5 prosentin toleranssilla, sovelletaan tämän asetuksen 23 artiklaa.”
in Appendix 4, in Table 15, the title is replaced by the following:
”Arvon Cd Acr (0) laskemisessa on käytettävä tämän liitteen lisäyksen 2 lisäyksen 1 mukaista ilmanvastukseen perustuvan perheen kantajäseneen sovellettavan esikäsittelyvälineen versiota.”
‘Specifications standard semitrailer “ST1”’;
Korvataan lisäyksessä 7 olevassa 2 kohdassa taulukkoa 19 edeltävä kappale seuraavasti:
point 3 is deleted;
Simulointiväline laskee ajoneuvokonfiguraatioiden ”jäykkä kuorma-auto + perävaunu” kokonaisilmanvastuksen lisäämällä jäykän kuorma-auton arvoon Cd · Adeclared taulukossa 19 annetun, perävaunun vaikutusta edustavan kiinteän muutosarvon.”
point 5.5 is amended as follows:
Muutetaan lisäys 8 seuraavasti:
the paragraph above Table 16 is replaced by the following:
Korvataan 1.5 kohdan kolmas virke seuraavasti:
The declared value Cd·Adeclared can be used for creation of families in other vehicle classes if the family criteria in accordance with point 5 of this Appendix are met based on the provisions given in Table 16.’;
”Merkintöjen, laattojen tai tarrojen on kestettävä ohjaamon käyttöiän ja oltava selvästi luettavissa ja pysyviä.”
in Table 16, the last row ‘Vehicle group 16’ is replaced by the following:
Ilmanvastuksen sertifiointinumero koostuu seuraavista:
Vehicle group 9 + 0,3 m2
Lisäkirjain osaan 3
Applicable vehicle group for transfer has to match with gross vehicle weight.
P = ilmanvastus
Transfer to already transferred values allowed.’
Korvataan lisäys 9 seuraavasti:
in Appendix 6, point 2 is amended as follows:
Lisäys 9
the third sentence is replaced by the following:
Simulointivälineen syöttöparametrit
‘Where the measured Cd Acr (0) value of all performed tests is higher than the Cd·Adeclared value declared for the parent vehicle plus 7,5 % tolerance margin, Article 23 of this Regulation shall apply.’;
Johdanto
‘For calculation of Cd Acr (0) value the air drag pre-processing tool version of the parent air drag in accordance with Attachment 1 of Appendix 2 to this Annex shall be used.’;
Tässä lisäyksessä esitetään luettelo parametreista, jotka ajoneuvon valmistajan on toimitettava simulaatiovälineeseen syötettäviksi tiedoiksi.
in Appendix 7, in point 2, the paragraph above Table 19 is replaced by the following:
Sovellettava xml-malli ja esimerkkitietoja on saatavissa erityisellä sähköisellä jakelualustalla.
For vehicle configurations “rigid lorry + trailer” the overall air drag value is calculated by the simulation tool by adding standard delta values for trailer influence as specified in Table 19 to the Cd·Adeclared value for the rigid lorry.’;
Ilmanvastustietojen esikäsittelyväline muodostaa xml-mallin automaattisesti.
Appendix 8 is amended as follows:
Määritelmät
in point 1.5, the third sentence is replaced by the following:
”Parameter ID”:
‘The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the cabin and must be clearly legible and indelible.’;
simulointivälineessä käytettävä tietyn syöttöparametrin tai syöttötietojoukon yksilöllinen tunniste
Certification number for air drag shall comprise the following:
”Type”:
Additional letter to section 3
parametrin tietojen tyyppi
P = Air drag
string … merkkijono ISO 8859–1 -koodattuna
Appendix 9 is replaced by the following:
token … merkkijono ISO 8859–1 -koodattuna, ei piilomerkkejä edessä tai lopussa
Appendix 9
date … päivämäärä ja aika (UTC) seuraavassa muodossa: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ, kiinteät merkit kursiivilla, esim. ”2002–05–30T09:30:10Z”
Input parameters for the simulation tool
integer … arvo kokonaislukuna ilman etunollia, esim. ”1800”
Introduction
double, X … desimaaliluku, jossa täsmälleen X numeroa desimaalierottimen (tässä piste) jälkeen, ei etunollia, esim. ”double, 2”: ”2345.67”, ”double, 4”: ”45.6780”
This Appendix describes the list of parameters to be provided by the vehicle manufacturer as input to the simulation tool.
”Unit” …
The applicable XML schema as well as example data are available at the dedicated electronic distribution platform.
parametrin mittayksikkö
The XML is automatically generated by the air drag pre-processing tool.
Syöttöparametrijoukko
Definitions
Taulukko 1
“Parameter ID”:
Syöttöparametrit ”AirDrag”
Unique identifier as used in the simulation tool for a specific input parameter or set of input data
Sertifioinnissa käytetty komponentin tunnus
“Type”:
Komponentin hash-tunnisteen luomispäivä ja -aika
Data type of the parameter
Ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineen version tunnistenumero
string … sequence of characters in ISO8859-1 encoding
Ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineen antama lopputulos
token … sequence of characters in ISO8859-1 encoding, no leading/trailing whitespace
CdxA_0, joka on siirretty vastaaviin muiden ajoneuvoryhmien perheisiin lisäyksen 5 taulukon 16 mukaisesti.
date … date and time in UTC time in the format: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ with italic letters denoting fixed characters e.g. “2002-05-30T09:30:10Z”
Jos siirtosääntöä ei ole sovellettu, annetaan CdxA_0.
integer … value with an integral data type, no leading zeros, e.g. “1800”
Ilmanvastusperheen ilmoitettu arvo
double, X … fractional number with exactly X digits after the decimal sign (“.”) and no leading zeros e.g. for “double, 2”: “2345.67”; for “double, 4”: “45.6780”
Jos simulointiväline käyttää lisäyksen 7 mukaisia kiinteitä arvoja, ilmanvastusparametrin osalta ei ilmoiteta syöttötietoja.
“Unit” …
Kiinteät arvot osoitetaan automaattisesti ajoneuvoryhmittelyn mukaisesti.
physical unit of the parameter
LIITE VIII
Set of input parameters
Muutetaan asetuksen (EU) 2017/2400 liite IX seuraavasti:
Table 1
Muutetaan 1 kohta seuraavasti:
Input parameters “AirDrag”
Korvataan toisen otsikkoa seuraavan kappaleen johtovirke seuraavasti:
Identifier of the component as used in the certification process
”Simulointiväline tarkastelee seuraavien apulaitteiden tehonkulutusta käyttämällä teknologiakohtaisia kiinteitä keskimääräisiä tehoarvoja:”
Date and time when the component hash is created
Korvataan viimeinen kappale seuraavasti:
Number identifying the version of the air drag pre-processing tool
”Kiinteät arvot on syötetty simulointivälineeseen, joka käyttää niitä automaattisesti valitsemalla asianomaisen teknologian.”
Final result of the air drag pre-processing tool.
Korvataan 2 kohdan 17 alakohta seuraavasti:
CdxA_0 transferred to related families in other vehicle groups in accordance with Table 16 of Appendix 5.
’Sähköisellä ohjauspumpulla’ tarkoitetaan sähkömoottorikäyttöistä hydraulipumppua.”
In case no transfer rule was applied CdxA_0 shall be provided.
Korvataan taulukko 2 seuraavasti:
Declared value for air drag family
”Taulukko 2
In case standard values in accordance with Appendix 7 shall be used in the simulation tool, no input data for air drag component shall be provided.
Ohjauspumpun mekaanisen tehon tarve
The standard values are allocated automatically in accordance with the vehicle group scheme.
Ajoneuvokonfiguraation tunnistetiedot
ANNEX VIII
Ohjausjärjestelmän tehonkulutus P [W]
Annex IX to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Akselien määrä
point 1 is amended as follows:
U + F
in the second paragraph below the title, the introductory sentence is replaced by the following:
Jäykkä kuorma-auto + (vetoajoneuvo)
‘The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the simulation tool by using technology specific average standard power values:’;
> 7,5–10
the last paragraph is replaced by the following:
> 10–12
‘The standard values are integrated in the simulation tool and automatically used by choosing the corresponding technology.’;
> 12–16
in point 2, point (17) is replaced by the following:
> 7,5–16
“Electric steering pump” means a hydraulic pump driven by an electric motor;’;
6 × 2/2 – 4
Table 2 is replaced by the following:
kaikki
‘Table 2
8 × 6/8 × 8
Mechanical power demand of steering pump
U = kuormittamaton – pumppaa öljyä ilman ohjauspaineesta riippuvaa syötettä
Identification of vehicle configuration
F = kitka – pumpussa kitkaa
Steering power consumption P [W]
B = kaarto – korjaava ohjausliike tien kaartamisen tai sivutuulen vuoksi
Number of axles
S = ohjaus – kääntymisestä ja ohjausliikkeistä johtuva ohjauspumpun tehontarvesyöte”
U+F
Korvataan kolmas kappale seuraavasti:
Rigid lorry + (Tractor)
”Jos uutta teknologiaa ei ole luettelossa, simulointivälineessä käytetään teknologiaa ”vakiotilavuus”.”
> 7,5 - 10
Korvataan 3.3 kohdan kolmas kappale seuraavasti:
> 10 - 12
”Jos ajoneuvossa käytettävää teknologiaa ei ole luettelossa, simulointivälineessä käytetään teknologiaa ”tavanomainen generaattori”.”
> 12 - 16
Korvataan 3.5 kohdassa oleva taulukko 9 seuraavasti:
> 7,5 - 16
”Taulukko 9
6 × 2/2 – 4
Ilmastointijärjestelmän mekaanisen tehon tarve
8 × 6/8 × 8
Korvataan 3.6 kohdassa otsikkoa seuraavan kappaleen kolmas virke seuraavasti:
U = Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
”Simulointiväline lisää sovelluskohtaiset tehonkulutusarvot, jotka koskevat käyttöä voimanulosoton kytkentälaite kytkettynä.
F = Friction – friction in the pump
Näitä arvoja ei kuvata seuraavassa.”
B = Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
LIITE IX
S = Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring.’;
Muutetaan asetuksen (EU) 2017/2400 liite X seuraavasti:
in point 3.3, the third paragraph is replaced by the following:
Korvataan 3.4.2 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:
‘If the technology used in the vehicle is not listed, the technology “standard alternator” shall be considered in the simulation tool.’;
”Renkaanvalmistajan on käytettävä renkaan sivuseinämään tehtyjä merkintöjä tai merkittävä renkaaseen lisätunniste.”
in point 3.5, Table 9 is replaced by the following:
Korvataan lisäys 1 seuraavasti:
‘Table 9
Lisäys 1
Mechanical power demand of AC system
KOMPONENTIN, ERILLISEN TEKNISEN YKSIKÖN TAI JÄRJESTELMÄN SERTIFIKAATIN MALLI
AC power consumption [W]
Enimmäiskoko: A4 (210 × 297 mm)
6 × 2/2 – 4
myöntämisestä — laajentamisesta — epäämisestä
8 × 6/8 × 8
peruuttamisesta Viranomaisen leima
in point 3.6, in the paragraph below the title, the third sentence is replaced by the following:
Sertifiointinumero: …
‘Application related power consumptions at engaged PTO are added by the simulation tool and are not described in the following.’.
Hash-tunniste: … Laajennuksen syy: …
ANNEX IX
Valmistajan nimi ja osoite: …
Annex X to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Valmistajan mahdollisen edustajan nimi ja osoite: …
Maximum format: A4 (210 × 297 mm)
käyttöluokka (tavallinen rengas, talvirengas, erikoisrengas) …
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
nopeusluokat …
Communication concerning:
kantavuusluvut …
granting
kauppanimitys …
extension
renkaan ilmoitettu vierintävastuskerroin …
refusal
Renkaan tunnuskoodit ja tapauksen mukaan tunnuskoodien muodostamiseen käytetty teknologia
withdrawal
Teknologia:
Administration stamp
Koodi:
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of a tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400, as amended by Commission Regulation (EU) 2019/318
Hyväksynnän myöntämiseen tai vaatimustenmukaisuuden varmistamiseen hyväksytty tutkimuslaitos ja tapauksen mukaan testauslaboratorio: …
Certification number: …
Ilmoitetut arvot:
Hash: …
renkaan ilmoitettu vierintävastus (yksikkönä N/kN, pyöristettynä yhden desimaalin tarkkuuteen standardin ISO 80000–1 lisäyksessä B olevan B.3 jakson säännön B (esimerkki 1) mukaisesti
Reason for extension: …
renkaan testikuormitus asetuksen (EY) N:o 1222/2009 liitteessä I olevan A osan mukaisesti (85 % yksipyöräisen sovelluksen kuormituksesta tai 85 % yksipyöräisen sovelluksen suurimmasta kantavuudesta, joka on annettu soveltuvissa rengasstandardikäsikirjoissa, jos sitä ei ole merkitty renkaaseen)
Manufacturer's name and address: …
Yhdenmukaistamisyhtälö: …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Huomautukset: …
Brand name/trade mark: …
Paikka:
Tyre type description: …
Päiväys:
Manufacturer's name …
Allekirjoitus: …
Brand name or trade mark
Tähän ilmoitukseen on liitetty seuraavat asiakirjat: …
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009) …
Tarpeeton viivataan yli.
Tyre-size designation …
Muutetaan OSA I seuraavasti:
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
Poistetaan kohdat 0.14 ja 0.16.
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
Muutetaan OSA II seuraavasti:
Speed category (categories) …
Korvataan kohta 4 seuraavasti:
Load-capacity index (indices) …
Testausselosteen päiväys:”.
Trade description/commercial name …
Korvataan kohta 8.4 seuraavasti:
Declared tyre rolling resistance coefficient …
Yhdenmukaistamisyhtälö:”.
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
Lisätään kohta seuraavasti:
Technology:
Renkaan vierintävastus (yksikkönä N/kN, pyöristettynä yhden desimaalin tarkkuuteen standardin ISO 80000–1 lisäyksessä B olevan B.3 jakson säännön B (esimerkki 1) mukaisesti Cr,aligned … [N/kN]”.
Code:
”Simulointivälineen syöttöparametrit”
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: …
Korvataan määritelmien kohta 1 seuraavasti:
Declared values:
Korvataan taulukossa 1 otsikon jälkeen tuleva kolmas rivi ”TechnicalReportId” ja viimeinen rivi seuraavasti:
declared rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1))
Sallitut arvot (luettelo ei ole tyhjentävä): ”9.00 R20”, ”9 R22.5”, ”9.5 R17.5”, ”10 R17.5”, ”10 R22.5”, ”10.00 R20”, ”11 R22.5”, ”11.00 R20”, ”11.00 R22.5”, ”12 R22.5”, ”12.00 R20”, ”12.00 R24”, ”12.5 R20”, ”13 R22.5”, ”14.00 R20”, ”14.5 R20”, ”16.00 R20”, ”205/75 R17.5”, ”215/75 R17.5”, ”225/70 R17.5”, ”225/75 R17.5”, ”235/75 R17.5”, ”245/70 R17.5”, ”245/70 R19.5”, ”255/70 R22.5”, ”265/70 R17.5”, ”265/70 R19.5”, ”275/70 R22.5”, ”275/80 R22.5”, ”285/60 R22.5”, ”285/70 R19.5”, ”295/55 R22.5”, ”295/60 R22.5”, ”295/80 R22.5”, ”305/60 R22.5”, ”305/70 R19.5”, ”305/70 R22.5”, ”305/75 R24.5”, ”315/45 R22.5”, ”315/60 R22.5”, ”315/70 R22.5”, ”315/80 R22.5”, ”325/95 R24”, ”335/80 R20”, ”355/50 R22.5”, ”365/70 R22.5”, ”365/80 R20”, ”365/85 R20”, ”375/45 R22.5”, ”375/50 R22.5”, ”375/90 R22.5”, ”385/55 R22.5”, ”385/65 R22.5”, ”395/85 R20”, ”425/65 R22.5”, ”495/45 R22.5”, ”525/65 R20.5”.”
tyre test load in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009 Annex I part A (85 % of single load, or 85 % of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.)
Korvataan lisäyksessä 4 oleva 2.1 kohta seuraavasti:
Alignment equation: …
Renkaiden sertifiointinumero koostuu seuraavista:
Any remarks: …
T = rengas
Place: …
LIITE X
Date: …
LIITE X a
Signature: …
Simulointivälineen käytön sekä komponenttien, erillisten teknisten yksiköiden ja järjestelmien hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien sertifioinnin vaatimustenmukaisuus: tarkastustestausmenettely
Annexed to this communication are: …
Tässä liitteessä vahvistetaan vaatimukset tarkastustestausmenettelylle, joka on uusien raskaiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen tarkastamisessa käytettävä testausmenettely.
“delete as appropriate”
Tarkastustestausmenettely käsittää ajonaikaisen testin, jolla tarkastetaan uusien ajoneuvojen hiilidioksidipäästöt niiden valmistuksen jälkeen.
SECTION I is amended as follows:
Menettelyn suorittaa ajoneuvonvalmistaja ja tarkastaa se tyyppihyväksyntäviranomainen, joka on myöntänyt luvan simulointivälineen käyttöön.
points 0.14 and 0.16 are deleted;
Tarkastustestausmenettelyssä mitataan ajoneuvon vetävien pyörien vääntömomentti ja nopeus, moottorin pyörimisnopeus, polttoaineenkulutus, kytketty vaihde ja muut 6.1.6 kohdassa luetellut asiaan liittyvät parametrit.
SECTION II is amended as follows:
Mitattuja tietoja käytetään simulointivälineen syöttötietoina.
point 4 is replaced by the following:
Väline käyttää ajoneuvoon liittyviä varsinaisia syöttötietoja ja oheissyöttötietoja, jotka saadaan ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen määrittämisestä.
Date of test report:’;
Tarkastustestausmenettelyn yhteydessä tehtävässä simuloinnissa käytetään syöttötietoina ajoneuvon nopeuden asemesta hetkellisesti mitattua pyörien vääntömomenttia ja pyörimisnopeutta ja moottorin pyörimisnopeutta kuvan 1 ja 6.1.6 kohdan mukaisesti.
point 8.4 is replaced by the following:
Tuulettimen teho tarkastustestausmenettelyn aikana lasketaan tuulettimen mitatun nopeuden perusteella.
Alignment equation:’;
Tarkastustestausmenettelyn läpäisemiseksi on mitatun polttoaineenkulutuksen oltava 7 kohdassa annettujen toleranssien rajoissa ja verrannollinen tarkastustestaustiedoilla simuloituun polttoaineenkulutukseen.
the following point is inserted:
Tarkastustestausmenettelyn yhteydessä on lisäksi tarkasteltava komponenttien, erillisten teknisten yksiköiden ja järjestelmien hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien sertifioinnista saatujen ajoneuvon syöttötietojen oikeellisuutta tietojen ja niiden käsittelyn tarkastamiseksi.
Rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1)) Cr,aligned … [N/kN]’;
Ajoneuvon ilmanvastuksen ja vierintävastuksen kannalta merkityksellisiin komponentteihin, erillisiin teknisiin yksiköihin ja järjestelmiin liittyvät syöttötiedot on tarkastettava 6.1.1 kohdan mukaisesti.
‘Input parameters for the simulation tool’;
Kaavio 1
in Definitions, point (1) is replaced by the following:
Tarkastustestausmenettelyä kuvaava kaavakuva
in Table 1, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title and the last row are replaced by the following:
Tässä liitteessä sovelletaan seuraavia määritelmiä:
Allowed values (non-exhaustive): “9.00 R20”, “9 R22.5”, “9.5 R17.5”, “10 R17.5”, “10 R22.5”, “10.00 R20”, “11 R22.5”, “11.00 R20”, “11.00 R22.5”, “12 R22.5”, “12.00 R20”, “12.00 R24”, “12.5 R20”, “13 R22.5”, “14.00 R20”, “14.5 R20”, “16.00 R20”, “205/75 R17.5”, “215/75 R17.5”, “225/70 R17.5”, “225/75 R17.5”, “235/75 R17.5”, “245/70 R17.5”, “245/70 R19.5”, “255/70 R22.5”, “265/70 R17.5”, “265/70 R19.5”, “275/70 R22.5”, “275/80 R22.5”, “285/60 R22.5”, “285/70 R19.5”, “295/55 R22.5”, “295/60 R22.5”, “295/80 R22.5”, “305/60 R22.5”, “305/70 R19.5”, “305/70 R22.5”, “305/75 R24.5”, “315/45 R22.5”, “315/60 R22.5”, “315/70 R22.5”, “315/80 R22.5”, “325/95 R24”, “335/80 R20”, “355/50 R22.5”, “365/70 R22.5”, “365/80 R20”, “365/85 R20”, “375/45 R22.5”, “375/50 R22.5”, “375/90 R22.5”, “385/55 R22.5”, “385/65 R22.5”, “395/85 R20”, “425/65 R22.5”, “495/45 R22.5”, “525/65 R20.5”’
’Tarkastustestin kannalta merkityksellisillä tiedoilla’ tarkoitetaan komponentteja, erillisiä teknisiä yksiköitä ja järjestelmiä koskevien varsinaisten syöttötietojen ja oheissyöttötietojen muodostamaa tietojoukkoa, jota käytetään tarkastustestausmenettelyllä testattavan ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen määrittämiseen.
in Appendix 4, point 2.1 is replaced by the following:
’Tarkastustestausmenettelyn kannalta merkityksellisellä ajoneuvolla’ tarkoitetaan uutta ajoneuvoa, jonka hiilidioksidipäästö- ja polttoaineenkulutusarvot on määritetty ja ilmoitettu 9 artiklan mukaisesti.
Certification number for tyres shall comprise the following:
’Ajoneuvon korjatulla todellisella massalla’ tarkoitetaan liitteessä III olevan 2 kohdan 4 alakohdan mukaista ajoneuvon korjattua todellista massaa.
T = Tyre
’Ajoneuvon todellisella massalla’ tarkoitetaan asetuksen (EU) N:o 1230/2012 2 artiklan 6 kohdan määritelmän mukaista ajoneuvon todellista massaa.
ANNEX X
’Ajoneuvon todellisella massalla hyötykuorman kanssa’ tarkoitetaan ajoneuvon todellista massaa korirakenteineen ja tarkastustestausmenettelyssä käytetyn hyötykuorman kanssa.
ANNEX Xa
’Pyöräteholla’ tarkoitetaan sitä kokonaistehoa ajoneuvon vetävillä pyörillä, jolla voitetaan kaikki pyörään vaikuttavat ajovastukset ja joka lasketaan simulointivälineellä käyttäen perustana vetävillä pyörillä mitattua vääntömomenttia ja pyörimisnopeutta.
Conformity of simulation tool operation and of CO2 emissions and fuel consumption related properties of components, separate technical units and systems: verification testing procedure
’CAN-signaalilla’ tarkoitetaan signaalia, jonka tuottaa asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen II lisäyksessä 1 olevassa 2.1.5 kohdassa tarkoitettu liitäntä ajoneuvon sähköiseen ohjausyksikköön.
This Annex sets out the requirements for the verification testing procedure which is the test procedure for verifying the CO2 emissions of new heavy-duty vehicles.
’Kaupunkiajolla’ tarkoitetaan kokonaismatkaa, joka ajetaan polttoaineenkulutusta mitattaessa arvoa 50 km/h pienemmillä nopeuksilla.
The verification testing procedure consists of an on-road test to verify the CO2 emissions of new vehicles after production.
’Maantieajolla’ tarkoitetaan kokonaismatkaa, joka ajetaan polttoaineenkulutusta mitattaessa nopeuksilla 50–70 km/h.
It shall be carried out by the vehicle manufacturer and verified by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool.
’Moottoritieajolla’ tarkoitetaan kokonaismatkaa, joka ajetaan polttoaineenkulutusta mitattaessa arvoa 70 km/h suuremmilla nopeuksilla.
During the verification testing procedure the torque and speed at the driven wheels, the engine speed, the fuel consumption, the engaged gear of the vehicle and the other relevant parameters listed in point 6.1.6 shall be measured.
’Ylikuulumisella’ tarkoitetaan anturin (My) pääulostulosta mitattua anturiin vaikuttavan mittaussuureen (Fz) tuottamaa signaalia, joka poikkeaa ulostulolle määritellystä mittaussuureesta.
The measured data shall be used as input to the simulation tool, which uses the vehicle-related input data and the input information from the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of the vehicle.
Koordinaatisto määritellään standardin ISO 4130 mukaisesti.