natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 19 December 2013, a press release from the Belgian Government's Council of Ministers announced the approval of a draft royal decree to grant financial aid to users of the services of Brussels Airport Company (hereinafter ‘BAC’), holder of the operating licence for Brussels airport.
Belgian valtioneuvoston lehdistötiedotteessa 19 päivänä joulukuuta 2013 ilmoitettiin, että ehdotus kuninkaan asetukseksi taloudellisen tuen myöntämisestä Brussels Airport Company -nimisen yrityksen, jäljempänä ’BAC’, joka on lentoaseman pitämistä koskevan toimiluvan haltija Brysselin lentoasemalla, tarjoamien palvelujen käyttäjille oli alustavasti hyväksytty.
By letter of 31 December 2013, the Commission received a complaint from International Airlines Group (hereinafter ‘IAG’), a group that controls various airlines, including British Airways and Iberia, concerning this project.
Komissio vastaanotti 31 päivänä joulukuuta 2013 päivätyllä kirjeellä kyseistä asetusehdotusta koskevan kantelun, jonka esitti International Airlines Group, jäljempänä ’IAG’, joka on määräysvaltaa eri lentoyhtiöissä, muun muassa British Airwaysissa ja Iberiassa, käyttävä yritysryhmä.
By letter of 2 January 2014, the airline Ryanair also lodged a complaint against this draft.
Myös lentoyhtiö Ryanair esitti kyseistä asetusehdotusta koskevan kantelun 2 päivänä tammikuuta 2014 päivätyllä kirjeellä.
The Commission forwarded the complaints of IAG and Ryanair to Belgium and asked for further information in its letter of 13 January 2014.
(4) Komissio välitti IAG:n ja Ryanairin kantelut Belgialle ja pyysi Belgialta lisätietoja 13 päivänä tammikuuta 2014 päivätyllä kirjeellä.
Belgium submitted its comments by letter of 5 February 2014.
Belgia toimitti huomautuksensa 5 päivänä helmikuuta 2014 päivätyllä kirjeellä.
The Royal Decree, the draft of which was the subject of the complaints mentioned in recitals 2 and 3 was adopted on 7 January 2014.
Kuninkaan asetus, jota koskevasta ehdotuksesta edellä johdanto-osan 2 ja 3 kappaleessa mainitut kantelut esitettiin, hyväksyttiin 7 päivänä tammikuuta 2014.
By letter dated 1 October 2014, the Commission informed Belgium of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the TFEU regarding the measure (the ‘formal investigation procedure’).
Komissio kehotti Belgiaa esittämään huomautuksensa ja toimittamaan kaikki kyseisen toimenpiteen arvioinnin kannalta hyödylliset tiedot.
The Commission invited Belgium to submit its comments and to provide any relevant information for the assessment of the measure at issue.
Belgia toimitti huomautuksensa komissiolle 16 päivänä tammikuuta 2015.
On 16 January 2015, Belgium sent its comments to the Commission.
Komission päätös menettelyn aloittamisesta, jäljempänä ’aloittamispäätös’, on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
The Commission's decision to initiate the procedure (hereinafter ‘the opening decision’) was published in the Official Journal of the European Union.
Komissio kehotti asianomaisia esittämään huomautuksensa kyseisestä toimenpiteestä.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measure in question.
Komissio sai huomautuksia Ryanairilta, IAG:ltä, lentoyhtiö Brussels Airlinesilta sekä yhdeltä asianomaiselta osapuolelta, joka halusi pysytellä nimettömänä.
The Commission received comments from Ryanair, IAG, Brussels Airlines and another interested party which asked to remain anonymous.
Komissio välitti nämä huomautukset Belgialle, joka toimitti niitä koskevat huomautuksensa komissiolle 14 päivänä elokuuta 2015 ja 3 päivänä kesäkuuta 2016 päivätyillä kirjeillä.
The Commission forwarded these comments to Belgium, which sent its comments on them by letters of 14 August 2015 and 3 June 2016.
Komissio esitti Belgialle kyseistä toimenpidettä koskevan tietopyynnön 10 päivänä helmikuuta 2015 päivätyllä kirjeellä.
By letter dated 10 February 2015, the Commission sent a request for information to Belgium concerning the measure in question.
TOIMENPITEEN KUVAUS
Belgium provided additional information by letters of 20 March and 16 May 2017.
Lentoaseman ominaisuudet ja matkustajamäärät
DESCRIPTION OF THE MEASURE
Brysselin lentoasema sijaitsee Zaventemin kunnassa, 12 kilometriä Brysselistä koilliseen.
Preliminary considerations — general information on Brussels airport
Vuonna 2013 lentoaseman kautta kulki noin 19 miljoonaa matkustajaa, ja lentoaseman teoreettiseksi enimmäiskapasiteetiksi on arvioitu 35 miljoonaa matkustajaa.
Airport characteristics and traffic
Brysselin lentoaseman matkustajaliikenne vuodesta 2005 lähtien on koottu taulukkoon 1.
Brussels airport is located twelve kilometres north-east of Brussels, in the municipality of Zaventem.
Taulukko 1
In 2013, the airport handled some 19 million passengers, the estimated theoretical maximum capacity of the airport being 35 million passengers.
Brysselin lentoaseman matkustajaliikenne vuosina 2005–2015 (kaupallinen matkustajaliikenne ja muu kuin kaupallinen matkustajaliikenne)
Passenger traffic at Brussels airport since 2005 is summarised in Table 1.
Vuosi
Table 1
Matkustajat
Brussels airport traffic for the period 2005-2015 (commercial and non-commercial passenger traffic)
Ilmaliikennetapahtumat
Year
16179733 (+ 3,50 %)
Passengers
253255 (– 0,30 %)
Movements
16707892 (+ 3,30 %)
16179733 (+ 3,50 %)
254772 (+ 0,60 %)
253255 (– 0,30 %)
17877618 (+ 7,10 %)
16707892 (+ 3,30 %)
264366 (+ 3,80 %)
254772 (+ 0,60 %)
18515730 (+ 3,40 %)
17877618 (+ 7,10 %)
258795 (– 2,10 %)
264366 (+ 3,80 %)
16999154 (– 8,20 %)
18515730 (+ 3,40 %)
231668 (– 10,5 %)
258795 (– 2,10 %)
17180606 (+ 1,10 %)
16999154 (– 8,20 %)
225682 (– 2,60 %)
231668 (– 10,5 %)
18786034 (+ 9,30 %)
17180606 (+ 1,10 %)
233758 (+ 3,60 %)
225682 (– 2,60 %)
223431 (– 4 %)
18786034 (+ 9,30 %)
19133222 (+ 0,90 %)
233758 (+ 3,60 %)
216678 (– 3 %)
223431 (– 4 %)
21933190 (+ 14,60 %)
19133222 (+ 0,90 %)
231528 (+ 6,90 %)
216678 (– 3 %)
23460018 (+ 7 %)
21933190 (+ 14,60 %)
239349 (+ 3,40 %)
231528 (+ 6,90 %)
Brysselin lentoasemaa käytetään lähinnä EU:n sisäiseen ja kansainväliseen kaupalliseen lentoliikenteeseen.
23460018 (+ 7 %)
Taulukkoon 2 on koottu EU:n sisäisen ja kansainvälisen matkustajaliikenteen osuudet lentoaseman kokonaisliikenteestä.
239349 (+ 3,40 %)
Taulukko 2
Brussels airport is basically open to European and international commercial traffic.
EU:n sisäisen ja EU:n ulkopuolisen kaupallisen matkustajaliikenteen (muu kuin kaupallinen matkustajaliikenne pois lukien) kehitys Brysselin lentoasemalla vuosina 2005–2015
Table 2 summarises the shares of European and international passenger traffic in the airport's total traffic.
EU:N ULKOPUOLINEN
Table 2
YHTEENSÄ
Evolution of EU/non-EU commercial passenger traffic (excluding non-commercial passenger traffic) at Brussels airport for the period 2005-2015
11089996 (68,74 %)
Non-EU
5043410 (31,26 %)
TOTAL
11760414 (70,56 %)
11089996 (68,74 %)
4906108 (29,44 %)
5043410 (31,26 %)
12235290 (68,59 %)
11760414 (70,56 %)
5602924 (31,41 %)
4906108 (29,44 %)
11986491 (64,9 %)
12235290 (68,59 %)
6493416 (35,1 %)
5602924 (31,41 %)
10730415 (63,2 %)
11986491 (64,9 %)
6240239 (36,8 %)
6493416 (35,1 %)
10530785 (61,4 %)
10730415 (63,2 %)
6618631 (38,6 %)
6240239 (36,8 %)
11650291 (62,1 %)
10530785 (61,4 %)
7105912 (37,9 %)
6618631 (38,6 %)
11437193 (60,4 %)
11650291 (62,1 %)
7506495 (39,6 %)
7105912 (37,9 %)
11661585 (61 %)
11437193 (60,4 %)
7443813 (39 %)
7506495 (39,6 %)
14134723 (64,5 %)
11661585 (61 %)
7770000 (35,5 %)
7443813 (39 %)
15549806 (66,4 %)
14134723 (64,5 %)
7873461 (33,6 %)
7770000 (35,5 %)
Brysselin lentoasema toimii lentoliikenteen solmukohtana monille lentoyhtiöille, kuten Brussels Airlinesille, sen kanssa yhteistyötä tekeville Star Alliance -allianssiin kuuluville lentoyhtiöille ja Jet Airwaysille.
15549806 (66,4 %)
Taulukkoon 3 on koottu Brysselin lentoasemalla vilkkaimmin liikennöivät lentoyhtiöt vuosina 2012–2015.
7873461 (33,6 %)
Taulukko 3
Brussels airport serves as a transport hub for various airlines, such as Brussels Airlines, its partners in the Star Alliance, and Jet Airways.
Brysselin lentoasemaa lähtölentoasemana eniten käyttäneet lentoyhtiöt (2012–2015)
Table 3 shows the traffic of the main airlines operating out of Brussels airport over the period 2012 to 2015.
Lähtevien matkustajien määrä (kauttakulkevat matkustajat ja vaihtomatkustajat mukaan lukien)
Table 3
Halpalentoyhtiöt Ryanair ja Vueling ovat toimineet Brysselin lentoasemalla helmikuusta 2014 lähtien.
Main airlines operating out of Brussels airport (2012-2015)
Aloittaessaan toimintansa Brysselin lentoasemalla Ryanair avasi yhdeksän uutta reittiä ja perusti sinne toisen Belgian-tukikohtansa Charleroin lentoaseman jälkeen.
Number of passenger departures (including transit and transfer passengers)
Lentoaseman infrastruktuurien pitäminen ja omistus – BAC
Low-cost airlines Ryanair and Vueling have been operating out of Brussels airport since February 2014.
BAC on huolehtinut Brysselin lentoaseman pitämisestä vuodesta 2004 lähtien 27 päivänä toukokuuta 2004 annetun kuninkaan asetuksen, jäljempänä ’27 päivänä toukokuuta 2004 annettu kuninkaan asetus’, mukaisesti.
Upon its arrival at Brussels airport, Ryanair opened nine routes, from its second base in Belgium after Charleroi airport.
BAC myös omistaa lentoaseman rakennelmat ja laitteet.
Operation and ownership of airport infrastructure — BAC
BAC on julkisoikeudellisen Brussels International Airport Company -osakeyhtiön (BIAC) seuraaja.
Since 2004, Brussels airport has been managed by BAC pursuant to the Royal Decree of 27 May 2004 (hereinafter ‘the Royal Decree of 27 May 2004’).
BAC on yksityisoikeudellinen yhtiö.
BAC also owns the airport facilities.
Yksityiset sijoittajat omistavat 75 prosenttia BAC:n osakkeista: 38,99 prosenttia omistaa kanadalainen eläkerahasto ja 36,01 prosenttia australialainen konserni.
BAC is the successor to the public limited-liability company known as Brussels International Airport Company (BIAC).
Loput (25 prosenttia) osakkeista on Belgian valtion hallussa.
BAC is a private company.
Sen hallintoneuvostossa on 11 jäsentä, joista neljä – myös hallintoneuvoston puheenjohtajan – nimittää Belgian valtio.
75 % of BAC shares are held by private investors: 38,99 % by a Canadian pension fund and 36,01 % by an Australian group.
Brysselin lentoaseman pitämiseen liittyvä lainsäädäntö
The remaining shares (25 %) are held by the Belgian State.
Institutionaalisista uudistuksista 8 päivänä elokuuta 1980 annetun erityislain 6 §:n 1 momentin X kohdan 7 alakohdan mukaisesti lentoasemien varustamista ja käyttöä koskeva toimivalta annetaan alueille, lukuun ottamatta Brysselin lentoasemaa, jonka käyttö kuuluu liittovaltion toimivaltaan.
The Board of Directors is composed of 11 members, four of whom are appointed by the Belgian State, including the Chairman of the Board of Directors.
Brysselin lentoaseman rakennelmien ja laitteiden käyttöä koskevat ehdot määritellään 27 päivänä toukokuuta 2004 annetun kuninkaan asetuksen IV luvussa.
Regulatory framework for the management of Brussels airport
Rakennelmien ja laitteiden käyttö edellyttää kuninkaan asetuksella ennakkoon myönnettyä toistaiseksi voimassa olevaa lentoaseman pitämistä koskevaa yksilöllistä toimilupaa.
Under Article 6(1)(X)(7) of the Special Law of 8 August 1980 on institutional reform, competence for airport facilities and operation is entrusted to the regions, with the exception of Brussels airport, which is under the jurisdiction of the Federal State.
Lentoaseman pitämistä koskevan toimiluvan haltijan on 27 päivänä toukokuuta 2004 annetun kuninkaan asetuksen 30 §:n mukaan muun muassa:
Chapter IV of the Royal Decree of 27 May 2004 sets out the operating conditions for the facilities at Brussels airport.
huolehdittava lentoaseman rakennelmien ja laitteiden kunnossapidosta ja kehittämisestä hyväksyttävissä olevin taloudellisin ehdoin niin, että varmistetaan matkustajien sekä lentoaseman rakennelmien ja laitteiden turvallisuus, lentoaseman rakennelmien ja laitteiden jatkuva sertifiointi, riittävä kapasiteetti – kysyntä ja Brysselin lentoaseman kansainvälinen asema huomioon ottaen – ja korkea laatu”.
Operation is subject to the prior granting by royal decree of an individual operating licence of indefinite duration.
Brysselin lentoaseman pitämistä koskeva toimilupa myönnettiin BIAC:lle (josta tuli BAC vuonna 2013) 21 päivänä kesäkuuta 2004 annetulla kuninkaan asetuksella, jäljempänä ’21 päivänä kesäkuuta 2004 annettu kuninkaan asetus’.
Article 30 of the Royal Decree of 27 May 2004 provides that the holder of an operating licence must, in particular:
Kyseisen kuninkaan asetuksen 4 §:n 4 momentissa säädetään, että lentoaseman pitämistä koskevan toimiluvan haltijan on varmistettava ”(…) turvallisuus ja turvatoimet maassa, pois lukien poliisille ja lentoturvallisuushallinnolle kuuluvat tehtävät sekä sotilastehtävät”.
maintain and develop airport facilities under financially acceptable conditions so as to ensure the safety of persons and the security of airport facilities, the continuous certification of airport facilities, sufficient capacity, taking account of growing demand and the international role of Brussels airport, and a high level of quality’;
Säänneltyjä toimintoja ovat seuraavat:
The operating licence for Brussels airport was awarded to BIAC (which became BAC in 2013) by the Royal Decree of 21 June 2004 (hereinafter ‘the Royal Decree of 21 June 2004’).
lentokoneiden nousut ja laskut;
Article 7(1) provides that the holder of the operating licence ‘shall maintain and develop the airport facilities (…) in such a way as to ensure the safety and security of persons and airport facilities (…)’.
matkustajien käyttöön annettujen lentoaseman rakennelmien ja laitteiden käyttö;
Within Brussels airport, there are ‘regulated activities’, the revenue of which may be collected by the holder of the airport operating licence (in this case, BAC).
polttoaineen toimitus lentokoneille keskitetyn infrastruktuurin avulla;
The revenue is controlled in accordance with a tariff control formula designed to limit changes in the revenues collected per unit of traffic for these activities.
matkustajien sekä lentoaseman rakennelmien ja laitteiden turvallisuuden ja turvatoimien varmistamiseen liittyvät suoritteet.
These regulated activities are as follows:
Mainitun 27 päivänä toukokuun 2004 annetun kuninkaan asetuksen 30 §:n 7 momentissa säädetään, että lentoaseman pitämistä koskevan toimiluvan haltijan on laadittava käyttäjiä edustavia organisaatioita kuultuaan hinnoittelujärjestelmä, josta muodostuu yhtenäinen lentoasemamaksujen kokonaisuus, sekä johdanto-osan 23 kappaleessa mainittu hintavalvontakaavio.
aircraft landings and take-offs;
Hintavalvontakaavion tarkoituksena on rajoittaa niiden tulojen kehitystä, joita lentoaseman pitämistä koskevan toimiluvan haltija voi saada säännellyistä toiminnoista liikenneyksikköä kohti.
aircraft parking;
Lisäksi 21 päivänä kesäkuuta 2004 annetun kuninkaan asetuksen 42 §:ssä säädetään, että 27 päivänä toukokuuta 2004 annetun kuninkaan asetuksen 30 §:n 7 momentissa tarkoitetut hintavalvontakaavio ja hinnoittelujärjestelmä on vahvistettava siten, että
use by passengers of the airport facilities provided for them;
ne vastaavat toimintoperusteisen kustannuslaskennan tulosten perusteella säänneltyjä kokonaiskustannuksia;
supply of fuel to aircraft through centralised infrastructure;
niillä varmistetaan sijoitetulle pääomalle saatavaa tuottoa vastaava voittomarginaali, millä varmistetaan erityisesti lentoaseman rakennelmien ja laitteiden kehittäminen (…);
services to ensure the safety of passengers and the security of airport facilities.
säännellyistä toiminnoista perittävien lentoasemamaksujen hinnat ovat viitehintamalliin vertaamisen perusteella yhdenmukaiset viitelentoasemien hinnoittelukäytäntöjen kanssa”.
Article 30(7) of the Royal Decree of 27 May 2004 provides for a tariff system, covering the coherent set of airport charges, and the tariff control formula referred to in recital 23 shall be established by the holder of the operating licence, after consultation with the organisations representing users.
Edellä mainitun 21 päivänä kesäkuuta 2004 annetun kuninkaan asetuksen 43 §:ssä säädetään, että BAC:n on vahvistettava lentoaseman käyttäjiä kuultuaan hinnoittelujärjestelmä, hintavalvontakaavio ja näihin vuosittain tehtävät muutokset viisi vuotta kestävän sääntelykauden ajaksi (1 päivästä huhtikuuta vuonna ”n” 31 päivään maaliskuuta vuonna ”n + 5”).
The tariff control formula is intended to limit changes in revenue that the licence holder may charge per unit of traffic for the regulated activities.
Taloutta sääntelevä viranomainen voi tällöin joko vahvistaa hintavalvontakaavion ja hinnoittelujärjestelmän tai edellyttää erinäisten mukautusten tai muutosten tekemistä hintavalvontakaavioon ja/tai hinnoittelujärjestelmään.
Moreover, Article 42 of the Royal Decree of 21 June 2004 stipulates that the tariff control formula and the tariff system referred to in Article 30(7) of the Royal Decree of 27 May 2004 shall be established in such a way as to:
Tämän jälkeen hintavalvontakaavio ja hinnoittelujärjestelmä annetaan ilmailusta vastaavan ministerin päätettäväksi ennen kuin se julkaistaan Belgian virallisessa lehdessä (Moniteur belge).
reflect the total regulated costs on the basis of the results of the ABC cost model;
Johdanto-osan 26 kappaleessa tarkoitettu turvallisuusmaksu määritetään samaa menettelyä noudattaen.
align the rates of the airport charges for the regulated activities with tariffs charged by the reference airports on the basis of the results of the reference tariff model’.
Näiden suoritteiden rahoittamiseksi BAC perii lentoyhtiöiltä turvallisuusmaksua (security charge) jokaisesta Brysselin lentoasemalta lähtevästä matkustajasta.
Article 43 of the Royal Decree of 21 June 2004 provides that the tariff system, the tariff control formula and annual changes to them are set by BAC, after consultation with airport users, for a five-year regulation period (running from 1 April of year ‘n’ to 31 March of year ‘n + 5’).
Taulukko 4
Pursuant to Article 55(1) of the Royal Decree of 21 June 2004, in the absence of notification of a substantiated disagreement of an airport user with BAC's tariff proposal, there is a tacit agreement between the parties on the tariff system and the rate control formula.
Turvallisuusmaksun suuruus vuosina 2013–2017
If at least two unrelated airlines, each representing at least 1 % of annual movements or 1 % of annual passengers, and representing together at least 25 % of annual movements or 25 % of passengers over the last calendar year preceding the consultation of airport users, refuse the tariff control formula or the tariff system, they may lodge a reasoned appeal with the economic regulatory authority.
Ajanjakso
The economic regulatory authority may then validate the tariff control formula and the tariff system, or require certain adjustments or changes to the tariff control formula and/or tariff system.
Turvallisuusmaksun suuruus (lähtevää matkustajaa kohti) (euroa)
The tariff control formula and tariff system shall then be presented for a decision by the Minister with responsibility for air navigation before being published in the Belgian Official Gazette.
1.1.2013–31.3.2013
The security charge referred to in recital 26 shall be determined using the same procedure.
1.4.2013–31.3.2014
As stated in recital 23 under point (e) of this Decision, services to ensure the safety of passengers and the security of airport facilities are among the regulated activities.
1.4.2014–31.3.2015
In order to fund these services, BAC levies a security charge from airlines for each passenger departing from Brussels airport.
1.4.2015–31.3.2016
Table 4
1.4.2016–31.3.2017
Amount of the security charge for the period 2013-2017
Tarkasteltavalla ajanjaksolla BAC:n perimä turvallisuusmaksu oli kaikille sama, ja se perittiin jokaisesta lähtevästä matkustajasta tekemättä eroa matkustajatyypin perusteella (matkustaja, jonka lentomatka alkaa Brysselin lentoasemalta, taikka vaihtomatkustaja tai kauttakulkeva matkustaja).
Period
7 päivänä tammikuuta 2014 annettu kuninkaan asetus
Amount of security charge (per departing passenger, in EUR)
Tämän päätöksen kohteena oleva toimenpide muodostuu 7 päivänä tammikuuta 2014 annetun kuninkaan asetuksen, jäljempänä ’7 päivänä tammikuuta 2014 annettu kuninkaan asetus’ mukaisten tukien myöntämisestä eri lentoyhtiöille.
1 January 2013 - 31 March 2013
Nämä tuet ovat peräisin BAC:n Belgian valtiolta saamista varoista, jotka on jaettu uudelleen mainitussa kuninkaan asetuksessa vahvistettujen sääntöjen mukaisesti.
1 April 2013 - 31 March 2014
BAC:lle myönnetään 7 päivänä tammikuuta 2014 annetun kuninkaan asetuksen 1 §:n mukaisesti vuosittain 19000000 euron suuruinen tuki turvallisuuteen liittyvien infrastruktuurien tukemiseksi eli kaikkia niitä toimintoja varten, joilla pyritään varmistamaan matkustajien sekä lentoaseman rakennelmien ja laitteiden turvallisuus ja joita ovat esimerkiksi matkustajien ja matkatavaroiden turvatarkastus ennen lähtöporttien alueelle siirtymistä mahdollisten räjähteiden, aseiden tai muiden vaarallisten esineiden havaitsemiseksi.
1 April 2014 - 31 March 2015
Kyseinen tuki myönnetään varainhoitovuosille 2014, 2015 ja 2016.
1 April 2015 - 31 March 2016
Se maksetaan vuosittain BAC:n tilille viimeistään 31 päivänä maaliskuuta.
1 April 2016 - 31 March 2017
BAC jakaa 7 päivänä tammikuuta 2014 annetun kuninkaan asetuksen 1 §:ssä tarkoitetun tuen uudelleen saman kuninkaan asetuksen 2 §:n 1 momentin mukaisesti Brysselin lentoaseman käyttäjille, jotka ovat kuljettaneet yli 400000 lähtevää matkustajaa aikavälillä 1 päivästä tammikuuta 31 päivään joulukuuta 2012, kauttakulkevat matkustajat ja vaihtomatkustajat pois lukien, ja tuen määrä vastaa osaa siitä summasta, jonka käyttäjät ovat maksaneet edellisenä vuonna matkustajien sekä lentoaseman rakennelmien ja laitteiden turvallisuuden varmistamiseen liittyvistä suoritteista.
During the period in question, the security charge levied by BAC was a flat rate per departing passenger, with no distinction as to type of passenger (passenger starting their air route from Brussels airport, transfer passenger or transit passenger).
Edellä mainitun 7 päivänä tammikuuta 2014 annetun kuninkaan asetuksen 2 §:n 2 momentissa täsmennetään, että kullekin käyttäjälle kyseisen kuninkaan asetuksen 2 §:n 1 momentissa säädettyjä ehtoja noudattaen tilitettävä määrä ”lasketaan vuosittain lähtevien matkustajien määrän perusteella, kauttakulkevat matkustajat ja vaihtomatkustajat mukaan lukien, vuosilta 2013, 2014 ja 2015; käyttäjä vapautetaan 400000 vuosittaisen matkustajan ylittävältä osalta vuosina 2013, 2014 ja 2015 matkustajien sekä lentoaseman rakennelmien ja laitteiden turvallisuuteen liittyviä suoritteita koskevista maksuista vuosittain enintään yhdeksäntoista miljoonan euron (19000000 euron) edestä”.
The Royal Decree of 7 January 2014
Edellä mainitussa 7 päivänä tammikuuta 2014 annetussa kuninkaan asetuksessa säädetään, että se tulee voimaan 1 päivänä tammikuuta 2013.
The measure covered by this Decision is the grant, pursuant to the Royal Decree of 7 January 2014, (hereinafter ‘the Royal Decree of 7 January 2014’), of subsidies to various airlines, from funds received by BAC from the Belgian Federal Government and redistributed in accordance with the rules laid down in that Royal Decree.
2.3 7 päivänä tammikuuta 2014 annetun kuninkaan asetuksen mukaisesti suoritetut maksut
Pursuant to Article 1 of the Royal Decree of 7 January 2014, an annual subsidy of EUR 19000000 is hereby granted to BAC to support security-related infrastructure, i.e. all activities to ensure the safety of passengers and the security of airport facilities, such as the screening of passengers and their baggage upon entering the airport's restricted area for the purpose of detecting any explosives, weapons or other dangerous items.
Belgia maksoi tuet 7 päivänä tammikuuta 2014 annetun kuninkaan asetuksen 2 §:n 1 momentissa säädetyn (”… BAC jakaa Brysselin lentoaseman käyttäjille (…) 1 §:ssä tarkoitetun tuen (…) uudelleen”) vastaisesti suoraan lentoyhtiöille ilman, että ne kulkivat BAC:n kautta.