natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The ozonator is now deactivated.
Kytketään sitten otsonaattori pois toiminnasta.
The indicated concentration (b) shall be recorded (the analyzer is in the NOx mode).
Ilmoitettu pitoisuus (b) on kirjattava (analysaattori NOx-tilassa).
A CO2 span gas having a concentration of 80 to 100 per cent of full scale of the maximum operating range shall be passed through the NDIR analyzer and the CO2 value recorded as A. It shall then be diluted approximately 50 per cent with NO span gas and passed through the NDIR and CLD, with the CO2 and NO values recorded as B and C, respectively. The CO2 shall then be shut off and only the NO span gas be passed through the (H)CLD and the NO value recorded as D.
NDIR-analysaattorin läpi on johdettava CO2-vertailukaasua, jonka pitoisuus on 80–100 prosenttia suurimmasta käyttöalueesta, ja CO2-arvo on kirjattava arvona A. Tämän jälkeen vertailukaasua laimennetaan noin 50 prosenttia NO-vertailukaasulla, ja se johdetaan NDIR- ja CLD-analysaattorin läpi, jolloin CO2- ja NO-arvot kirjataan vastaavasti arvoina B ja C: Tämän jälkeen CO2-virtaus katkaistaan ja (H)CLD-analysaattorin läpi johdetaan pelkästään NO-vertailukaasua, ja NO-arvo kirjataan arvona D.
Tweezers shall be grounded with a grounding strap, or a grounding strap shall be provided for the operator such that the grounding strap shares a common ground with the balance.
pihdit on maadoitettava maadoitushihnalla tai käyttäjällä on oltava maadoitushihna, jossa käytetään vaa’an kanssa yhteistä maata.
Look-ahead control is required if the combined transformation times of the particulate system, t50,P and of the exhaust mass flow signal, t50,F are > 0,3 second.
Ennakoiva ohjaus on pakollinen, jos hiukkasjärjestelmän muunnosaika t50,P ja pakokaasun massavirtasignaalin muunnosaika t50,F ovat yhteenlaskettuina > 0,3 sekuntia.
In this case, a pre-test shall be run, and the exhaust mass flow signal of the pre-test be used for controlling the sample flow into the particulate system.
Tässä tapauksessa tehdään esitesti, ja esitestin pakokaasumassavirtasignaalia voidaan käyttää hiukkasjärjestelmän näytevirran ohjaukseen.
The absolute accuracies of qmdew and qmdw are ± 0,2 per cent which guarantees an accuracy of qmp of ≤ 5 per cent at a dilution ratio of 15.
Arvojen qmdew ja qmdw absoluuttinen tarkkuus on ±0,2 prosenttia, mikä takaa sen, että arvon qmp tarkkuus on ≤ 5 prosenttia, kun laimennussuhde on 15.
For engines equipped with periodically regenerating after-treatment systems, the general provisions of paragraph 6.6.2 apply.
Jaksoittaiseen regeneraatioon perustuvalla jälkikäsittelyjärjestelmillä varustettuihin moottoreihin sovelletaan 6.6.2 kohdan yleisiä määräyksiä.
The WHTC hot start emissions shall be weighted according to equation 5 where e–
Lämpimän käynnistyksen WHTC-testissä mitatut päästöt painotetaan yhtälön 5 mukaisesti, jossa e–
is the average number of particles/kWh without regeneration, and er
on keskimääräinen hiukkasmäärä/kWh ilman regeneraatiota ja er
is the average number of particles/kWh with regeneration.
keskimääräinen hiukkasmäärä/kWh regeneraation kanssa.
is the actual cycle work over the WHTC cold test cycle according to paragraph 7.8.6, in kWh,
todellinen sykliteho kylmä WHTC -testisyklin aikana 7.8.6 kohdan mukaisesti, kWh
"Numeratorg" means the numerator of a group g of monitors and is the actual value (Numeratorm) of the specific monitor m that has the lowest in-use performance ratio as defined in paragraph 6.1.2. of all monitors within that group g of monitors on board a particular vehicle;
’osoittajag’ on valvontalaiteryhmän g osoittaja ja sen yksittäisen valvontalaitteen m todellinen arvo (osoittajam), jonka 6.2.1 kohdassa tarkoitettu käytönaikainen suorituskykysuhde on tietyssä ajoneuvossa olevan valvontalaiteryhmän g valvontalaitteista alhaisin,
The requirement of paragraph 6.2.1 is deemed to be fulfilled if for all groups of monitors g the following conditions are met:
Edellä olevan 6.2.1 kohdan vaatimusten katsotaan täyttyvän, jos seuraavat ehdot täyttyvät kaikkien valvontalaiteryhmien g osalta:
The average value of the values IUPRg of all vehicles equipped with engines belonging to the OBD engine family under consideration is equal to or above IUPR(min), and
Kaikkien tarkasteltavana olevaan OBD-moottoriperheeseen kuuluvilla moottoreilla varustettujen ajoneuvojen IUPRg-arvojen keskiarvo on yhtä suuri tai suurempi kuin IUPR(min), ja
The manufacturer shall have the opportunity to establish compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex, for which non-compliance was demonstrated according to paragraph 6.5.2.1 of this annex, by using a test based on a sample of at least 30 vehicles, with a better statistical confidence than the test mentioned in paragraph 6.5.2.1.
Kun järjestelmä on 6.5.2.1 kohdan mukaisesti osoitettu vaatimusten vastaiseksi, valmistajalla on mahdollisuus osoittaa, että järjestelmä on tämän liitteen 6.2.3 kohdan vaatimusten mukainen suorittamalla testi, joka perustuu vähintään 30 ajoneuvon otokseen ja jossa luotettavuustaso on suurempi kuin 6.5.2.1 kohdassa tarkoitetussa testissä.
If non-compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex is established according to paragraphs 6.5.1 or 6.5.2 of this annex, remedial measures in accordance with paragraph 9.3 of this Regulation shall be taken.
Jos tämän liitteen 6.5.1 tai 6.5.2 kohdan mukaisesti todetaan, että järjestelmä ei ole tämän liitteen 6.2.3 kohdan vaatimusten mukainen, on ryhdyttävä tämän säännön 9.3 kohdassa tarkoitettuihin korjaaviin toimenpiteisiin.
MI specification
Virhetoiminnan ilmaisinta koskevat vaatimukset
Information about active emission-related malfunctions
Tiedot aktiivisista päästöihin liittyvistä virhetoiminnoista
This information will provide any inspection station [6] with a subset of engine related OBD data including the malfunction indicator status and associated data (MI counters), a list of active/confirmed malfunctions of classes A and B and associated data (e.g. B1-counter).
Nämä tiedot antavat tarkastusasemalle [6] moottoriin liittyviä OBD-tietoja, joita ovat muun muassa virhetoiminnan ilmaisimen tila ja siihen liittyvät tiedot (virhetoiminnan ilmaisimen laskurit), luettelo aktiivisista/vahvistetuista luokan A ja B virhetoiminnoista ja niihin liittyvät tiedot (esim. B1-laskuri).
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in Appendix 6 to this annex) for the external inspection test equipment to assimilate the data and provide an inspector with the following information:
OBD-järjestelmän on annettava kaikki tiedot (tämän liitteen lisäyksessä 6 vahvistetun sovellettavan standardin mukaisesti) ulkoisille tarkastustestilaitteille, jotka vastaanottavat tiedot ja välittävät tarkastajalle seuraavat tiedot:
The gtr (and revision) number, to be integrated into Regulation No. 49 type approval marking;
gtr-säännön (ja tarkistuksen) numero, joka sisällytetään säännön nro 49 mukaiseen tyyppihyväksyntämerkkiin,
Discriminatory/ non-discriminatory display strategy;
hierarkkinen/yhdenmukaistettu näyttöstrategia,
The Malfunction Indicator status;
virhetoiminnan ilmaisimen tila,
The Readiness of the OBD system;
OBD-järjestelmän valmius,
Number of warm-up cycles and number of engine operating hours since recorded OBD information was last cleared;
lämmityssyklien ja moottorin käyttötuntien lukumäärä sen jälkeen, kun tallennetut OBD-tiedot tyhjennettiin viimeksi,
The number of engine operating hours during which a continuous-MI was last activated (continuous-MI counter);
niiden moottorin käyttötuntien lukumäärä, joiden aikana jatkuvatoiminen virhetoiminnan ilmaisin oli viimeksi aktivoituna (jatkuvatoimisen virhetoiminnan ilmaisimen laskuri).
The cumulated operating hours with a continuous-MI (cumulative continuous-MI counter);
kumulatiivinen käyttötuntimäärä jatkuvatoimisessa virhetoiminnan ilmaisimessa (kumulatiivinen jatkuvatoimisen virhetoiminnan ilmaisimen laskuri),
The value of the B1 counter with the highest number of engine operating hours;
B1-laskurin arvo, joka osoittaa suurinta moottorin käyttötuntimäärää,
The confirmed and active DTCs for Class A malfunctions;
luokan A virhetoimintojen vahvistetut ja aktiiviset vikakoodit,
The confirmed and active DTCs for Classes B (B1 and B2) malfunctions;
luokan B (B1 ja B2) virhetoimintojen vahvistetut ja aktiiviset vikakoodit,
The confirmed and active DTCs for Class B1 malfunctions;
luokan A virhetoimintojen vahvistetut ja aktiiviset vikakoodit,
The software calibration identification(s);
ohjelmiston kalibrointitunnukset,
The calibration verification number(s).
kalibroinnin tarkistusnumerot.
Information for repair
Tiedot korjausta varten
This information will provide repair technicians with all OBD data specified in this annex (e.g. freeze frame information).
Näistä tiedoista korjaajat saavat kaikki tässä liitteessä määritetyt OBD-tiedot (esim. tilatiedot).
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in Appendix 6 to this annex) for the external repair test equipment to assimilate the data and provide a repair technician with the following information:
OBD-järjestelmän on annettava kaikki tiedot (tämän liitteen lisäyksessä 6 vahvistetun sovellettavan standardin mukaisesti) ulkoisille korjaustestilaitteille, jotka vastaanottavat tiedot ja välittävät korjaajalle seuraavat tiedot:
gtr (and revision) number, to be integrated into Regulation No. 49 type approval marking;
gtr-säännön (ja tarkistuksen) numero, joka sisällytetään säännön nro 49 mukaiseen tyyppihyväksyntämerkkiin,
VIN (vehicle identification number);
ajoneuvon tunnusnumero (VIN),
Malfunction indicator status;
virhetoiminnan ilmaisimen tila,
Readiness of the OBD system;
OBD-järjestelmän valmius,
Monitor status (i.e. disabled for the rest of this drive cycle complete this drive cycle, or not complete this drive cycle) since last engine shut-off for each monitor used for readiness status;
valvontalaitteen tila (eli poistettu käytöstä käynnissä olevan ajosyklin loppuajaksi, täydellinen käynnissä olevalla ajosyklillä tai ei täydellinen käynnissä olevalla ajosyklillä) sen jälkeen, kun moottori on viimeksi sammutettu, jokaisen valmiustilan valvontaan käytettävän laitteen osalta,
Number of engine operating hours since the malfunction indicator has been activated (continuous MI counter);
moottorin käyttötuntien lukumäärä sen jälkeen, kun virhetoiminnan ilmaisin on aktivoitu (jatkuvatoiminen virhetoiminnan ilmaisimen laskuri),
Confirmed and active DTCs for Classes B (B1 and B2) malfunctions;
luokan B (B1 ja B2) virhetoimintojen vahvistetut ja aktiiviset vikakoodit,
Cumulated operating hours with a continuous-MI (cumulative continuous-MI counter);
kumulatiivinen käyttötuntimäärä jatkuvatoimisessa virhetoiminnan ilmaisimessa (kumulatiivinen jatkuvatoimisen virhetoiminnan ilmaisimen laskuri),
Value of the B1 counter with the highest number of engine operating hours;
B1-laskurin arvo, joka osoittaa suurinta moottorin käyttötuntimäärää,
Confirmed and active DTCs for Class B1 malfunctions and the number of engine operating hours from the B1-counter(s);
luokan B1 virhetoimintojen vahvistetut ja aktiiviset vikakoodit ja moottorin käyttötuntimäärä B1-laskureissa,
Confirmed and active DTCs for Class C malfunctions;
luokan C virhetoimintojen vahvistetut ja aktiiviset vikakoodit,
Pending DTCs and their associated class;
käsiteltävänä olevat vikakoodit ja niiden luokat,
Previously active DTCs and their associated class;
aiemmin aktiiviset vikakoodit ja niiden luokat,
Real-time information on OEM selected and supported sensor signals, internal and output signals (see paragraph 4.7.2. and Appendix 5 to this annex);
reaaliaikaiset tiedot OEM:n valitsemista ja tukemista anturisignaaleista, sisäisistä ja tulostussignaaleista (ks. 4.7.2 kohta ja tämän liitteen lisäys 5),
Freeze frame data required by this annex (see paragraph 4.7.1.4. and Appendix 5 to this annex);
tässä liitteessä vaaditut tilatiedot (ks. 4.7.1.4 kohta ja tämän liitteen lisäys 5),
Software calibration identification(s);
ohjelmiston kalibrointitunnukset,
Calibration verification number(s).
kalibroinnin tarkistusnumerot.
The OBD system shall clear all the recorded malfunctions of the engine system and related data (operating time information, freeze frame, etc.) in accordance with the provisions of this annex, when this request is provided via the external repair test equipment according to the applicable standard set in Appendix 6 to this annex.
OBD-järjestelmän on tyhjennettävä kaikki tallennetut moottorijärjestelmän virhetoiminnat ja niihin liittyvät tiedot (käyttöaikatiedot, tilatiedot jne.) tämän liitteen vaatimusten mukaisesti, kun tällaisen pyynnön esittää ulkoinen korjaustestilaite tämän liitteen lisäyksessä 6 vahvistetun sovellettavan standardin mukaisesti.
Freeze frame information
Tilatiedot
At least one "freeze frame" of information shall be stored at the time that either a potential DTC or a confirmed and active DTC is stored at the decision of the manufacturer.
Ainakin yksi tilatietonäyttö on tallennettava valmistajan päätöksen mukaan hetkellä, jolloin joko potentiaalinen vikakoodi tai vahvistettu ja aktiivinen vikakoodi tallennetaan.
The manufacturer is allowed to update the freeze frame information whenever the pending DTC is detected again.
Valmistaja saa päivittää tilatiedot aina, kun käsiteltävänä oleva vikakoodi havaitaan uudelleen.
The freeze frame shall provide the operating conditions of the vehicle at the time of malfunction detection and the DTC associated with the stored data.
Tilatiedoista käy ilmi ajoneuvon käyttöolosuhteet virhetoiminnan havaitsemishetkellä ja tallennettuihin tietoihin liittyvä vikakoodi.
The freeze frame shall include the information as shown in Table 1 in Appendix 5 to this annex.
Tilatiedoissa on oltava tämän liitteen lisäyksen 5 taulukossa 1 olevat tiedot.
The freeze frame shall also include all of the information in Tables 2 and 3 of Appendix 5 to this annex that are used for monitoring or control purposes in the specific control unit that stored the DTC.
Tilatiedoissa on oltava myös kaikki tämän liitteen lisäyksen 5 taulukoiden 2 ja 3 tiedot, joita käytetään valvonnassa tai seurannassa siinä valvontayksikössä, joka tallensi vikakoodin.
In case a device is monitored by the OBD system and is not be covered by Appendix 5 to this annex the freeze frame information shall include elements of information for the sensors and actuators of this device in a way similar to those described in Appendix 5 to this annex.
Jos OBD-järjestelmä valvoo laitetta, joka ei sisälly tämän liitteen lisäykseen 5, tilatiedoissa on oltava kyseisen laitteen antureiden ja toimilaitteiden tiedot tämän liitteen lisäyksessä 5 esitettyä kuvausta vastaavalla tavalla.
This shall be submitted for approval by the Type Approval Authority at the time of approval.
Tälle on haettava tyyppihyväksyntäviranomaisen hyväksyntää hyväksyntämenettelyn yhteydessä.
Readiness
Valmius
With the exceptions specified in paragraphs 4.7.1.5.1, 4.7.1.5.2 and 4.7.1.5.3, a readiness shall only be set to "complete" when a monitor or a group of monitors addressed by this status have run and concluded the presence (that means stored a confirmed and active DTC) or the absence of the failure relevant to that monitor since the last erasing by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
Jäljempänä 4.7.1.5.1, 4.7.1.5.2 4.7.1.5.3 kohdassa täsmennetyin poikkeuksin valmius määritellään ”täydelliseksi”, kun käsiteltävänä olevaan tilaan liittyvä valvontalaite tai valvontalaitteiden ryhmä ollut toiminnassa ja todennut kyseisen valvontalaitteen kannalta merkittävän vian esiintymisen (millä tarkoitetaan vahvistetun ja aktiivisen vikakoodin tallentamista) tai puuttumisen sen jälkeen, kun ulkoisella pyynnöllä tai komennolla (esim. ulkoisen OBD-lukulaitteen kautta) on viimeksi poistettu tiedot.
Readiness shall be set to "not complete" by erasing the fault code memory (see paragraph 4.7.4) by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
Valmius määritellään ”ei täydelliseksi” pyyhkimällä vikakoodimuisti (ks. 4.7.4 kohta) ulkoisella pyynnöllä tai komennolla (esim. ulkoisen OBD-lukulaitteen kautta).
Normal engine shutdown shall not cause the readiness to change.
Normaali moottorin sammutus ei aiheuta muutosta valmiuteen.
The manufacturer may request, subject to approval by the Type Approval Authority, that the ready status for a monitor be set to indicate "complete" without the monitor having run and concluded the presence or the absence of the failure relevant to that monitor, if monitoring is disabled for a multiple number of operating sequences (minimum 9 operating sequences or 72 operation hours) due to the continued presence of extreme operating conditions (e.g. cold ambient temperatures, high altitudes).
Valmistaja voi pyytää tyyppihyväksyntäviranomaisen suostumusta siihen, että valvontalaitteen valmiustilaksi määritellään ”täydellinen” ilman, että valvontalaite on ollut toiminnassa ja todennut kyseisen valvontalaitteen kannalta merkittävän vian esiintymisen tai puuttumisen, jos valvonta on keskeytetty useiden käyttöjaksojen ajaksi (vähintään 9 käyttöjaksoa tai 72 käyttötuntia) sen vuoksi että käyttöolosuhteet ovat olleet yhtäjaksoisesti äärimmäiset (esim. kylmä ulkolämpötila, suuri korkeus merenpinnasta).
Any such request must specify the conditions for monitoring system disablement and the number of operating sequences that would pass without monitor completion before ready status would be indicated as "complete".
Tällaisessa pyynnössä on täsmennettävä valvontajärjestelmän käytöstä poistumisen edellytykset ja niiden käyttöjaksojen lukumäärä, joiden aikana valvontalaite ei ole saanut valvontaa suoritettua, ennen kuin valmiustilaksi määritellään ”täydellinen”.
The extreme ambient or altitude conditions considered in the manufacturer's request shall never be less severe than the conditions specified by this annex for temporary disablement of the OBD system
Valmistajan pyynnössä tarkoitetut lämpötilan tai korkeuden ääriolosuhteet eivät voi koskaan olla lievemmät kuin ne, jotka on täsmennetty tässä liitteessä OBD-järjestelmän tilapäistä käytöstä poistamista varten.
Monitors subject to readiness
Valvontalaitteet, joita valmius koskee
Readiness shall be supported for each of the monitors or groups of monitors that are identified in this annex and that are required when and by referring to this annex, with the exception of items 11 and 12 of Appendix 3 to this annex.
Valmiutta on tuettava kaikkien tässä liitteessä nimettyjen valvontalaitteiden tai valvontalaiteryhmien osalta, kun sitä edellytetään tässä liitteessä esitetyillä viittauksilla, lukuun ottamatta tämän liitteen lisäyksessä 3 olevia 11 ja 12 kohtaa.
Readiness for continuous monitors
Valmius jatkuvatoimisia valvontalaitteita varten
Readiness of each of the monitors or groups of monitors that are identified in items 1, 7 and 10 of Appendix 3 to this annex, required when and by referring to this annex, and that are considered by this annex as running continuously, shall always indicate "complete".
Kaikkien tämän liitteen lisäyksessä 3 olevissa 1, 7 ja 10 kohdassa nimettyjen valvontalaitteiden tai valvontalaiteryhmien, joiden katsotaan tämän liitteen mukaisesti olevan aina toiminnassa, on valmiudeltaan oltava aina tilassa ”täydellinen”, kun sitä edellytetään viittauksilla tähän liitteeseen.
Data stream information
Datavirtatiedot
The OBD system shall make available to a scan tool in real time the information shown in Tables 1 to 4 in Appendix 5 to this annex, upon request (actual signal values should be used in favour of surrogate values).
OBD-järjestelmän on pyynnöstä annettava lukulaitteen käyttöön reaaliaikaisesti tämän liitteen lisäyksen 5 taulukoissa 1–4 mainitut tiedot (todellisia signaaliarvoja pitäisi käyttää sijaistietojen sijasta).
For the purpose of the calculated load and torque parameters, the OBD system shall report the most accurate values that are calculated within the applicable electronic control unit (e.g. the engine control computer).
OBD-järjestelmän on ilmoitettava laskettavia kuormitus- ja vääntömomenttimuuttujia varten tarkimmat arvot, jotka on laskettu käytettävän sähköisen hallintayksikön puitteissa (esim. moottorin ohjaintietokone).
At the decision of the manufacturer, other freeze frame or data stream information may be included.
Muitakin tilatietoja tai datavirtatietoja voidaan esittää valmistajan niin päättäessä.
In case a device is monitored by the OBD system and is not covered by Appendix 5 to this annex (e.g. SCR), the data-stream information shall include elements of information for the sensors and actuators of this device in a way similar to those described in Appendix 5 to this annex.
Jos OBD-järjestelmä valvoo laitetta, joka ei sisälly tämän liitteen lisäykseen 5 (esim. SCR), datavirtatiedoissa on oltava kyseisen laitteen antureiden ja toimilaitteiden tiedot tämän liitteen lisäyksessä 5 esitettyä kuvausta vastaavalla tavalla.
Access to OBD information
OBD-järjestelmään liittyvien tietojen saatavuus
Access to the OBD information shall not be dependent on any access code or other device or method obtainable only from the manufacturer or its suppliers.
OBD-tietojen saatavuus ei saa edellyttää pääsykoodia tai muuta laitetta tai menetelmää, jonka voi saada vain valmistajalta tai tämän hankkijoilta.
Interpretation of the OBD information shall not require any unique decoding information, unless that information is publicly available.
OBD-tietojen tulkinta ei saa edellyttää mitään ainutkertaista koodinpurkutietoa, ellei tieto ole julkisesti saatavilla.
This method shall permit access to the complete OBD information required by this annex.
Kyseisen menetelmän kautta voidaan tutustua kaikkiin tässä liitteessä vaadittuihin OBD-tietoihin.
This method shall also permit access to specific smaller information packages as defined in this annex (e.g. road worthiness information packages in case of emission related OBD).
Menetelmä sallii myös tiettyjen tässä liitteessä määriteltyjen pienempien tietokokonaisuuksien hankkimisen (esim. ajokelpoisuuteen liittyvät tietokokonaisuudet päästöihin liittyvän OBD:n yhteydessä).
Access to OBD information shall be provided using at least one of the following series of standards mentioned in Appendix 6 to this annex:
OBD-tiedot on tarjottava saataville vähintään yhden seuraavista tämän liitteen lisäyksessä 6 mainituista standardisarjoista mukaisesti:
Each number shall be reset to zero only when a Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) reset occurs (e.g., reprogramming event).
Kukin laskuri saa nollautua vain silloin, kun haihtumaton luku-kirjoitusmuisti (NVRAM) tyhjennetään (esim. uudelleenohjelmointi).
The requirement for a driver inducement system shall not apply to engines or vehicles for use by the rescue services or to engines or on vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order.
Kuljettajan toimenpiteitä vaativaa järjestelmää koskevia vaatimuksia ei sovelleta pelastuspalveluiden käyttöön tarkoitettuihin moottoreihin tai ajoneuvoihin taikka puolustusvoimien, väestönsuojeluviranomaisten, palolaitosten ja yleisen järjestyksen ylläpitämisestä vastuussa olevien viranomaisten käyttöön suunniteltuihin ja rakennettuihin moottoreihin tai ajoneuvoihin.
(component monitoring).
Asetusten luvattoman muuttamisen valvontajärjestelmää on valvottava sähkövikojen ja antureiden paikaltaan siirtämisen tai deaktivoinnin varalta, jotteivät ne estäisi järjestelmää havaitsemasta muita 6–8 kohdassa (osan valvonta) tarkoitettuja vikoja.
A non-exhaustive list of sensors that affect the diagnostic capability are those directly measuring NOx concentration, urea quality sensors, ambient sensors, and sensors used for monitoring reagent dosing activity, reagent level, or reagent consumption.
Esimerkkejä havaitsemiskykyyn vaikuttavista antureista ovat NOx-pitoisuutta suoraan mittaavat anturit, urean laatua mittaavat anturit ja anturit, joita käytetään reagenssin annostelun, määrän ja kulutuksen valvonnassa.
Determination of ageing factor for the replacement pollution control device
Korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen vanhennuskertoimen määrittäminen
Operability restriction in service mode
Käyttörajoitus huoltotilassa