natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Experts from the Commission, EASA and Member States participated in that visit.
Muita käyntikohteita olivat Wings Air, samaan ryhmään (Lion Group) kuin Batik Air kuuluva, potkuriturbiinikoneita (ATR42/72) käyttävä suuri lentoliikenteen harjoittaja; Sriwijaya Air, suurin lentoliikenteen harjoittaja, joka on yhä unionissa toimintakieltoon asetettujen lentoliikenteen harjoittajien luettelossa; TransNusa, jonka kalustoon kuuluu sekä puhallinturbiini- että potkuriturbiinikoneita (jotka on kaikki sertifioitu siviili-ilmailumääräyksen CASR-121 nojalla); Spirit Aviation Sentosa ja Susi Air, jotka molemmat on sertifioitu siviili-ilmailumääräyksen CASR-135 nojalla ja jotka toimivat alueellisessa ja tilauslentoliikenteessä.
The assessment included visits at two remote areas: a base of TransNusa located at Kupang and the headquarters of Susi Air at Pangandaran.
Edellisinä kertoina todettiin, että Indonesia oli harkinnut tai ottanut käyttöön eri sääntelymalleja voidakseen osoittaa noudattavansa ICAOn vaatimuksia.
During the Union on-site assessment visit, it has been found that the DGCA has not only maintained its past achievements but also made considerable improvements in a number of areas since the last 2016 Union on-site assessment visit.
Tällainen toimintatapa aiheutti epäselvyyttä.
Of particular relevance was the stability reached by the DGCA in terms of drafting national aviation regulations and the maturity presented to conduct a proper and effective oversight.
EU:n työryhmä oli tyytyväinen DGCA:n päätökseen ottaa käyttöön selkeä toimintapolitiikka ICAOn määräysten noudattamiseksi ja laatia viimeisimpien ICAOn muutosten mukaiset määräykset itse.
On previous occasions it was noted that different regulatory models had been under consideration or were adopted, in order that Indonesia could demonstrate compliance with ICAO standards.
Lisäksi asiantuntijat totesivat, että valvonta – sekä auditoinnit että tarkastukset – suunnitellaan yhä vuosiperusteisesti ja että suurin osa valvontatoimista toteutetaan suunnitelman mukaisesti.
This approach had provided a lack of clarity.
DGCA pystyy houkuttelemaan riittävän määrän henkilöstöä valvottavan ilmailualan tämänhetkiseen kokoon ja laajuuteen nähden.
The EU team welcomed the DGCA decision to adopt a clear policy to adhere to ICAO regulations and to draft regulations in line with the latest ICAO amendments on its own.
Henkilöstön määrä on lisääntynyt merkittävästi vuodesta 2016, ja suunnitteilla on rekrytoida lisää henkilöstöä.
The experts could determine that the surveillance activities, both audits as well as inspections, continue to be planned on a yearly basis and that most of the surveillance activities are carried out according to plan.
Koko haastateltu henkilöstö oli pätevää ja havaittiin asiantuntevaksi.
The DGCA is able to attract sufficient staff, commensurate to the current size and scope of the aviation industry on which oversight has to be performed.
Teoreettisten koulutusohjelmien ja -suunnitelmien katsottiin olevan asianmukaiset.
Staff has increased significantly since 2016 and there are plans to recruit more resources.
Kuitenkin pantiin merkille, että tarkastajien operatiivinen lisäkoulutus raportoinnin, tutkimusten yksityiskohtaisuuden, perussyiden analysoinnin ja puutteiden korjaamisen osalta on yhä välttämätöntä.
All the interviewed staff was qualified and was found knowledgeable.
Indonesian DGCA pystyi osoittamaan, että tarvittaessa toteutetaan täytäntöönpanotoimenpiteitä, joihin kuuluvat varoituskirjeet, luvan peruuttaminen määräajaksi tai kokonaan ja taloudelliset seuraamukset.
Theoretical training programmes and plans were considered appropriate.
Vuodesta 2017 luvan kokonaan peruuttamisia on ollut 4, määräaikaisia luvan peruuttamisia on ollut 11 ja varoituskirjeitä 21.
However, it was noted that further operational training of inspectors regarding reporting, depth of scrutiny, root-cause analysis and closure of the findings remains necessary.
Lion Group muodostuu kuudesta lentoliikenteen harjoittajasta, jotka ovat saaneet lentotoimintalupansa kolmessa eri valtiossa ja soveltavat toimintaansa ja turvallisuuden ja laadun hallintaan integroitua lähestymistapaa.
The Indonesian DGCA was able to demonstrate that enforcement measures are taken when necessary via warning letters, suspensions, revocations and financial sanctions.
Lion Groupiin kuuluvista lentoliikenteen harjoittajista Batik Air ja Wings Air ovat saaneet lentotoimintaluvan Indonesiassa.
Since 2017 there have been 4 revocations, 11 suspensions and 21 warning letters.
Batik Airin tiloihin oli tehty vierailu vuoden 2016 unionin arviointikäynnin aikana, ja lentoyhtiö osoitti, että sillä on yhä hyvin toimivat turvallisuuden ja laadun varmistus- ja hallintajärjestelmät.
The Lion Group consists of six air carriers certified in three different States and applies an integrated approach to its operations and the safety and quality management.
Batik Airin tavoitteena on tehdä lisäparannuksia.
Within the Lion Group, Batik Air and Wings Air are two AOC holders certified in Indonesia.
Batik Air on ottanut EU:n työryhmän vuonna 2016 tekemät havainnot huomioon ja tehnyt ei-pakollisia parannuksia etenkin turvallisuusriskiarvioinnin osalta.
Batik Air was already visited during the 2016 Union on-site assessment visit and demonstrated that it continues to have well-functioning safety and quality assurance and management systems.
Wings Air palkkaa ammattimiehistöä ja -työntekijöitä, ja sillä on käytössä järjestelmiä useiden toimintojen hallitsemiseksi.
The operator is seeking further improvements.
Sekä yksittäisten lentoliikenteen harjoittajien että konsernitason johto saa turvallisuus- ja laatutietoja ja -analyyseja ja toimii niiden pohjalta.
Batik Air has taken into account the observations made by the EU team in 2016 and has incorporated non-mandatory improvements especially in the safety risk assessment area.
Johto myös jakaa tätä tietoa ja tiedottaa korjaavista toimistaan sisäisissä julkaisuissa joko sähköisesti tai muulla tavoin.
Wings Air employs professional crews and staff and has systems in place to manage the various operations.
Sriwijaya Air on kolmanneksi suurin lentoliikenteen harjoittaja Indonesiassa.
The management, both at individual air carrier level and at group level, receives and acts on safety and quality information and analysis.
Sillä on käytössä vakiintunut turvallisuudenhallintajärjestelmä.
The management also promulgates the information and corrective actions through internal publications, electronic and otherwise.
Haastatelluilla johtavilla virkamiehillä on hyvä käsitys olennaisista seikoista ja hyvät tiedot turvallisuudenhallinnassa ja lento- ja maatoiminnan valvonnassa käytettävistä järjestelmistä.
Sriwijaya Air is the third largest operator in Indonesia.
Jokaisen työjakson alussa (sekä ohjaamo- että matkustamomiehistölle) suoritettavien pakollisten verenpainemittausten ja alkoholitestien lisäksi Sriwijaya Air on ottanut käyttöön osana yrityksen toimintapolitiikkaa satunnaisia huumetestejä koskevan ohjelman.
It has a well-established safety management system in place.
Laadunhallintajärjestelmä on alkuvaiheissa, sillä se on ollut käytössä vasta viime vuodesta alkaen.
Senior managers interviewed have a good appreciation of the relevant issues as well as a good knowledge of the systems used to manage safety and control the flight and ground operations.
Laadunhallinnassa työskentelevät henkilöt ovat päteviä auditoijia.
In addition to the mandatory blood pressure and alcohol tests at the beginning of each duty period (both for Flight Crew and Cabin Crew), Sriwijaya Air has put in place as a company policy a random drugs testing programme.
Sriwijaya Airin osalta lentokelpoisuuden hallintaa voidaan parantaa, jotta vaatimustenmukaisuuden tila voidaan palauttaa helposti minkä tahansa ilma-aluksen huolto-ohjelmaa noudattaen.
The Quality Management System is in early stages since its implementation started only last year.
TransNusa on pieni kotimainen lentoliikenteen harjoittaja.
All personnel in the Quality Directorate are qualified auditors.
Lentokelpoisuuden hallinnoinnin valvonnan ja toimintojen havaittiin olevan riittävällä tasolla.
Improvements can be made in the Airworthiness Management area of Sriwijaya Air in order to easily retrieve the status of compliance with the maintenance programme of any aircraft.
TransNusa on kehittänyt toimivan turvallisuudenhallintajärjestelmän ja ottanut vapaaehtoisesti käyttöön lentotietojen seuranta- ja analysointiohjelman.
TransNusa is a small domestic operator.
Laadunvarmistusjärjestelmästä oli näyttöä, mutta siihen olisi hyvä tehdä lisäparannuksia.
The airworthiness management control and the operations were found satisfactory.
Huoltotilat Kupangissa olivat riittävät toimintojen tyyppiin nähden.
The operator developed a good functioning Safety Management System and applies on a voluntary basis a Flight Data Monitoring and Analysis Programme.
Yleisesti ottaen TransNusan havaittiin olevan sovellettavien vaatimusten mukainen.
There was evidence of a Quality Management System, which would benefit from further improvement.
Spirit Aviation Sentosa on hiljattain lentotoimintalupansa saanut lentoliikenteen harjoittaja ja yksi pienemmistä lentoliikenteen harjoittajista Indonesiassa.
The facilities of line maintenance in Kupang were adequate for the type of operations.
Sillä on CASR-135-lentotoimintalupa.
Overall, TransNusa was found to adhere to applicable standards.
Vaikka toimitilat ovat Jakartassa, toimintaa harjoitetaan pääasiassa Papuan maaseutualueilla.
Spirit Aviation Sentosa is a recently certified operator and one of the smaller air operators in Indonesia with a CASR-135 AOC.
Turvallisuudenhallintajärjestelmä on kehittynyt.
Although the offices are located in Jakarta, the operations mainly take place in rural locations in Papua.
Toimintojen osalta organisaatio havaittiin tyydyttäväksi.
The Safety Management System is well developed.
Jatkuvan lentokelpoisuuden osalta tarvitaan parannuksia.
In the area of operations, the organisation was found satisfactory.
Susi Air on saanut lentotoimintalupansa siviili-ilmailumääräyksen CASR-135 nojalla ja käyttää pääasiassa Cessna Grand Caravan -tyyppisiä ilma-aluksia.
The area of continuing airworthiness needs improvement.
Sillä on käytössä turvallisuudenhallintajärjestelmä.
Susi Air is an operator certified under CASR-135 that operates mainly a fleet of Cessna Grand Caravan.
Tapahtumien luokittelu, merkittävimpien riskien tunnistaminen ja muutosten hallinta tehdään manuaalisesti erilaisten standardoimattomien tietolähteiden perusteella.
It has a Safety Management System in place.
Työmäärä vaikuttaa olevan liian suuri useille turvallisuudenhallintajärjestelmän toiminnoista vastaaville työntekijöille.
Classification of occurrences, identification of the most significant risks and management of changes are done manually based on different data sources which are not standardised.
Tarvitaan omistautuneempaa henkilöstöä ja riittäviä välineitä, etenkin jos kalustoa lisätään suunnitellun mukaisesti.
The workload seems to be excessive for the number of persons dedicated to the Safety Management System functions.
EU:n työryhmä pani merkille tehokkaan miehistönhallintojärjestelmän ja lentäjien korkeatasoisen koulutuksen.
It would need more dedicated staff and adequate tools, especially if the fleet increases as expected.
Yrityksellä on vakiintunut ja hyvin varusteltu huoltojärjestelmä, ja se pystyy ylläpitämään huoltotoimia syrjäisillä alueilla.
The EU team noted its robust crewing system and high standard training to the pilots.
Muilla alueilla kuin huollossa yrityksen havaittiin tarvitsevan enemmän henkilöstöä.
In terms of maintenance, the company is well established and equipped, capable of supporting maintenance activities in remote locations.
EU:n työryhmä pani merkille, että jokaisella vierailun kohteena olleella lentoliikenteen toiminnanharjoittajalla vaikuttaa olevan raportointikäytäntö, jota ei käytetä rangaistustarkoituksessa.
With the exception of maintenance, the company was found to be in need of more staff in other areas.
Lentoliikenteenharjoittajien tiloihin tehtyjen vierailujen aikana tunnistetuista turvallisuudenhallintajärjestelmään liittyvistä riskeistä viiden merkittävimmän joukossa olivat törmäyksenestojärjestelmän (TCAS) toimintaohjeet (RA) ja epävakaa lähestyminen.
In general the EU team noted that non-punitive reporting policy seems to be present in all visited operators.
Tutkimusten mukaan tämän tyyppisiä tapauksia sattuu merkittävästi vähemmän, kun käytetään suorituskykyyn perustuvan suunnistuksen (PBN) menettelyjä.
During the visits at the operators, in the context of their Safety Management System, Traffic Collision Avoidance System – Resolution Advisories (‘TCAS – RA’) and non-stabilised approaches were listed in the top five risks identified.
Kyseisten menettelyjen suunnitteluhyväksyntä on Indonesian DGCA:n vastuulla.
There are studies indicating that there are significantly fewer occurrences of these types of events with the use of Performance Based Navigation (‘PBN’) procedures.
Kun otetaan huomioon viisi merkittävintä tunnistettua riskiä, on erittäin suositeltavaa, että viranomainen edistää PBN:n käyttöä.
Approval of PBN procedures design is under the Indonesian DGCA's responsibility.
Tätä varten DGCA:n olisi pidettävä yllä yhteyksiä kaikkiin sidosryhmiin (kuten lentoliikenteen harjoittajiin, lennonvarmistuspalvelujen tarjoajiin ja lentoasemiin) PBN:n käytön edistämiseksi ja vakaan etenemissuunnitelman luomiseksi, mukaan lukien tarvittava yhteistyö ja koulutus.
In view of the identified top five risks, it is highly recommended that the authority promotes the use of PBN.
Indonesian DGCA sekä lentoliikenteen harjoittajat Sriwijaya Air, Wings Air ja Susi Air olivat komission ja lentoturvallisuuskomitean kuultavina 30 päivänä toukokuuta 2018.
For this the DGCA should engage with all stakeholders (e.g. air operators, air navigation service providers, airports) to promote the PBN use and produce a sound roadmap including necessary cooperation and training.
Indonesian DGCA esitteli nykyisen organisaatiorakenteensa ja antoi yksityiskohtaisia tietoja lentokelpoisuudesta ja lentotoiminnasta vastaavan osastonsa henkilöstötilanteesta, turvallisuusvalvonnan tehtäviin ja tarkastajien kouluttamiseen käytettävissä olevista määrärahoista, jotka kasvavat jatkuvasti, sekä siirtymisestä uusiin moderneihin tiloihin.
The Indonesian DGCA and the air carriers Sriwijaya Air, Wings Air and Susi Air were heard by the Commission and the Air Safety Committee on 30 May 2018.
Indonesian DGCA antoi yksityiskohtaisia tietoja ICAOn lokakuussa 2017 tekemän edellisen koordinoidun varmistuskäynnin tuloksista, joiden mukaan tosiasiallisen täytäntöönpanon aste oli 80,34 prosenttia.
The Indonesian DGCA provided information about the status and planning of Performance Based Navigation implementation in 2017 and 2018, which showed that eventually a significant number of airports will have PBN procedures.
Sriwijaya Air esitteli suunnitelmansa kalustonsa laajentamiseksi nykyisistä 37 ilma-aluksesta 42 ilma-alukseen vuonna 2021, kertoi yksityiskohtaisesti lentäjien rekrytointiprosesseista ja antoi kuvauksen lentotoiminta-, koulutus- ja huoltoalueistaan.
The Indonesian DGCA provided in its presentation a summary of the corrective actions taken with regard to the observations made by the experts during the 2018 Union on-site assessment visit.
Sriwijaya Air antoi tietoja turvallisuudenhallintajärjestelmästään, lentotietojen analysointiprosesseistaan ja turvallisuustasoindikaattoreistaan.
An improvement programme has been defined based on the 2018 Union on-site assessment visit and on the ICVM.
Lentoyhtiö myös antoi selvityksen siitä, mitä valvontatoimia Indonesian DGCA oli vuonna 2017 kohdistanut siihen ja että kaikki valvontatoimien havainnot oli käsitelty ja saatu päätökseen.
During the hearing, the Indonesian DGCA undertook to keep the Commission informed about the actions taken with respect to the ICVM audits performed by ICAO in Indonesia and with respect to the remaining observations made by the 2018 Union on-site assessment visit.
Sriwijaya Air esitteli korjaussuunnitelman, joka oli laadittu vuoden 2018 unionin arviointikäynnistä tuloksena olevien huomioiden pohjalta.
In addition, the Indonesian DGCA committed to a continuing safety dialogue, including through the provision of relevant safety information and through additional meetings, if and when deemed necessary by the Commission.
Wings Air esitteli turvallisuudenhallintajärjestelmänsä rakennetta ja toimintaa sekä prosesseja, joita se on ottanut käyttöön toimintansa turvallisuuden varmistamiseksi.
Sriwijaya Air is part of the Sriwijaya Air Group.
Lisäksi Wings Air antoi selvityksen tekemästään tutkinnasta, joka koski hiljattain sen ilma-alukselle maassa tapahtunutta onnettomuutta, sekä turvallisuustoimista, jotka se toteutti viipymättä onnettomuuden jälkeen.
Sriwijaya Air provided information on its Safety Management System, Flight Data Analysis process and Safety Performance Indicators.
Se korosti vaativaa pätevöittämisprosessiaan, antoi kuvauksen käytössä olevista menettelyistä ja käytännöistä, jotka koskevat turvallisuuden varmistamista Papua-Uuden-Guinean syrjäseuduilla ja toimitti tarkat tiedot huollosta ja lentotoiminnasta.
The company also debriefed on the oversight activities that the Indonesian DGCA has performed on Sriwijaya Air in 2017 and the status of the findings resulting from these activities, all of which have been closed.
Käyttöön otettu tekstiviestijärjestely helpottaa välitöntä poikkeustilanteista ilmoittamista, mikä puolestaan edistää asianmukaista turvallisuuskulttuuria.
Sriwijaya Air gave a presentation on the corrective action plan which was developed on the basis of the observations resulting from the 2018 Union on-site assessment visit.
Lentoyhtiö myös antoi selvityksen siitä, mitä valvontatoimia Indonesian DGCA oli vuonna 2017 kohdistanut siihen, ja että kaikki valvontatoimien havainnot oli käsitelty ja saatu päätökseen.
Wings Air presented the structure and functioning of its safety management system and the processes it has put in place to ensure the safety of its operations.
Susi Air esitteli korjaussuunnitelman, joka oli laadittu vuoden 2018 unionin arviointikäynnistä tuloksena olevien huomioiden pohjalta.
During the hearing, Wings Air also informed the Commission and the Air Safety Committee about the corrective action plan that was developed on the basis of the observations resulting from the 2018 Union on-site assessment visit.
Komissio panee tyytyväisenä merkille, että viime vuosina tapahtuneiden onnettomuuksien seurauksena Indonesian DGCA on määritellyt viisi painopistealuetta, joilla toimintaa on parannettava, ja laatinut asianmukaisia korjaavia toimenpiteitä ja tiedottanut niistä kaikille indonesialaisille lentoliikenteen harjoittajille.
This plan contains corrective actions based on a root-cause analysis of those observations.
Kiitotieltä poikkeamiset kuuluvat mainittuihin painopistealueisiin.
Furthermore, Wings Air provided explanations about its investigation concerning the recent ground collision involving one of its aircraft, as well as the safety actions Wings Air has taken immediately after the accident.
Komissio kannustaakin Indonesian DGCA:ta toteuttamaan järjestelmällisesti perussyyanalyysin aina vakavan vaaratilanteen tai onnettomuuden tapahduttua ja varmistamaan, että kaikki indonesialaiset lentoliikenteen harjoittajat tekevät samoin.
Susi Air presented the organisation, the type of activities and the variety of its workforce and provided details on the recruitment process for pilots, including the training provided through its Training Centre.
Komissio on tyytyväinen Indonesian DGCA:n kehittämään toimintasuunnitelmaan PBN-valmiuksien käyttöönoton nopeuttamiseksi unionin turvallisuuden arviointikertomuksen suositusten mukaisesti ja korostaa toimintasuunnitelman täytäntöönpanon tehokkuuden tärkeyttä.
Susi Air highlighted the demanding qualification process, described company procedures and policies adopted to ensure safe operations in remote areas in Papua and provided details on maintenance and operations.
Komissio panee merkille, että Indonesian DGCA on valmis jatkamaan nykyistä käytäntöään kutsua lentokelpoisuudesta ja lentotoiminnasta vastaavaan osastoonsa vierailulle ulkomaalaisia asiantuntijoita, minkä tarkoituksena on kehittää Indonesian DGCA:n tarkastajien valmiuksia tehokkaampien tarkastusten tekemiseen Indonesian ilmailualalla, ja että se on valmis investoimaan tällaiseen valmennukseen.
The implemented e-SMS facilitates immediate occurrence reporting which contributes to a sound safety culture.
Komissio korostaa sitä, kuinka tärkeää on, että Indonesian viranomaiset varmistavat, että Indonesian DGCA:lla on riittävästi resursseja turvallisuusvalvonnan suorittamiseksi tehokkaalla tavalla ottaen huomioon Indonesian ilmailualan koon ja erityisesti sen odotetun kasvun.
Susi Air debriefed on the oversight activities that the Indonesian DGCA has performed on Susi Air in 2017 and the status of the findings raised on those occasions, all of which were closed.
Komissio panee merkille, että Indonesian hallitus on sitoutunut tähän asiaan.
Susi Air presented the corrective action plan that was developed on the basis of the observations resulting from the 2018 Union on-site assessment visit.
Kun otetaan huomioon kaikki tällä hetkellä käytettävissä olevat tiedot, mukaan lukien maaliskuussa 2018 tehdyn unionin arviointikäynnin ja lentoturvallisuuskomitean pitämän kuulemisen tulokset, komissio katsoo, että on olemassa riittävät todisteet siitä, että Indonesian DGCA ja Indonesiassa lentotoimintalupansa saaneet lentoliikenteen harjoittajat noudattavat sovellettavia kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia ja suositeltuja käytäntöjä.
The Commission takes note with satisfaction that, in reaction to the accidents which took place in the past years, the Indonesian DGCA defined five priority areas for enhanced action, developed appropriate mitigating measures and informed all Indonesian carriers thereof.
Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, että unionin luetteloa lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava siten, että kaikki Indonesiassa lentotoimintaluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat poistetaan asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A.
These priority areas include runway excursions.
Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Indonesiassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.
In this respect the Commission encourages the Indonesian DGCA to systematically undertake a root cause analysis when serious incidents or accidents occur, and to ensure that all Indonesian carriers do the same.
Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komissio voi ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.
The Commission notes with satisfaction the action plan on the accelerated deployment of PBN capabilities which was developed by the Indonesian DGCA, in line with the recommendations of the Union safety assessment report, and underlines the importance of effective implementation of this action plan.
Libyasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat
The Commission takes note of the readiness of the Indonesian DGCA to continue the current practice of hosting foreign experts within its Directorate for Airworthiness and Aircraft Operations, in order to coach its inspectors towards ever more effective inspections of the Indonesian aviation industry, and of its readiness to invest in such coaching.
Komission, EASAn, yhden jäsenvaltion, Libyan hallituksen ja Libyan siviili-ilmailuviranomaisen, jäljempänä ’LYCAA’, edustajien välillä pidettiin tekninen kokous 20 päivänä huhtikuuta 2018.