natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The system response time must be no greater than 20 s, and must be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
Järjestelmän vasteaika ei saa ylittää 20:tä sekuntia, ja se on tarvittaessa koordinoitava CVS:n virtauksen muutosten ja näytteenottoajan/testisyklin poikkeamien kanssa.
CO, CO2, NMHC and CH4 must be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag, collected over the cycle.
CO, CO2, NMHC ja CH4 on määritettävä integroimalla tai analysoimalla syklin aikana näytepussiin kerääntyneet konsentraatiot.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air must be determined by integration or by collecting into the background bag.
Laimennusilman kaasumaisten pilaavien aineiden konsentraatiot on määritettävä integroimalla tai keräämällä ne taustapussiin.
All other values must be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Kaikki muut arvot on kirjattava vähintään kerran sekunnissa (1 Hz).
Particulate sampling (if applicable)
Hiukkasten kerääminen (tarvittaessa)
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from the preconditioning, the particulate sampling system must be switched from by-pass to collecting particulates.
Jos sykli käynnistetään suoraan esimukautusvaiheesta, hiukkasten keräämisjärjestelmä on vaihdettava ohitustilasta hiukkasten keräämistilaan samanaikaisesti moottorin tai testijakson käynnistämisen kanssa.
If no flow compensation is used, the sample pump(s) must be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5 per cent of the set flow rate.
Jos virtauksen kompensaatiota ei käytetä, näytepumppu (näytepumput) on säädettävä siten, että virtaama hiukkasten näyteanturin tai siirtoputken läpi pidetään ± 5 prosentin tarkkuudella asetetusta virtauksesta.
If flow compensation (i.e., proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 per cent of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Jos virtauksen kompensaatiota (eli näytevirtauksen suhteellista säätöä) käytetään, on osoitettava, että päätunnelin virtauksen suhde hiukkasten näytevirtaukseen vaihtelee enintään ± 5 prosenttia asetusarvostaan (paitsi näytteenkeruun kymmenen ensimmäisen sekunnin aikana).
The average temperature and pressure at the gas meter(s) or flow instrumentation inlet must be recorded.
Kaasumittarin (kaasumittareiden) tai virtausinstrumentaation syötön keskimääräinen lämpötila ja paine on kirjattava.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5 per cent) because of high particulate loading on the filter, the test must be voided.
Jos asetettua virtausta ei voida säilyttää koko syklin ajan (± 5 prosentin tarkkuudella) suodattimen suuren hiukkaskuormituksen vuoksi, testi ei ole pätevä.
The test must be rerun using a lower flow rate and/or a larger diameter filter.
Testi on suoritettava uudelleen käyttäen pienempää virtausta ja/tai halkaisijaltaan suurempaa suodatinta.
If the engine stalls anywhere during the test cycle, the engine must be preconditioned and restarted, and the test repeated.
Jos moottori pysähtyy milloin tahansa testisyklin aikana, moottori on esimukautettava ja käynnistettävä uudelleen, ja testi on toistettava.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test must be voided.
Jos jossakin tarvittavista testilaitteista esiintyy vika testisyklin aikana, testi ei ole pätevä.
At the completion of the test, the measurement of the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump must be stopped.
Kun testi on suoritettu kokonaan, laimennetun pakokaasun tilavuusmittaus ja kaasun virtaus näytepusseihin on lopetettava ja hiukkasten näytepumppu on pysäytettävä.
For an integrating analyser system, sampling must continue until system response times have elapsed.
Integroiduissa analysointijärjestelmissä näytteenoton on jatkuttava, kunnes järjestelmän vasteajat ovat kuluneet umpeen.
The concentrations of the collecting bags, if used, must be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Mahdollisten keräyspussien konsentraatiot on analysoitava mahdollisimman pian, viimeistään 20 minuutin kuluessa testisyklin päättymisestä.
After the emission test, a zero gas and the same span gas must be used for re-checking the analysers.
Päästötestin jälkeen analysaattoreille tehdään uusintatarkistus nollakaasulla ja samalla vertailukaasulla.
For diesel engines only, the particulate filters must be returned to the weighing chamber no later than one hour after completion of the test and must be conditioned in a closed, but unsealed petri dish for at least one hour, but not more than 80 hours before weighing.
Ainoastaan dieselmoottoreiden osalta hiukkassuodattimet on palautettava punnituskammioon viimeistään tunnin kuluttua testin päättymisestä ja niitä on vakautettava suljetussa, sinetöimättömässä petrimaljassa vähintään tunnin, mutta enintään 80 tunnin ajan ennen punnitsemista.
The actual cycle work Wact (kWh) must be calculated using each pair of engine feedback speed and torque values recorded.
Syklin todellinen työ Wact (kWh) on laskettava kirjattujen moottorin kierrosnopeuden ja vääntömomentin takaisinkytkentäarvojen kunkin parin avulla.
This must be done after any feedback data shift has occurred, if this option is selected.
Työ on laskettava takaisinkytkentätietojen siirron jälkeen, jos tämä vaihtoehto valitaan.
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions (see paragraphs 4.4. and 5.2).
Syklin todellista työtä Wact verrataan syklin viitetyöhön Wref ja sen avulla lasketaan jarrukohtaiset päästöt (ks. 4.4 ja 5.2 kohta).
The same methodology must be used for integrating both reference and actual engine power.
Samaa menetelmää käytetään sekä moottorin todellisen että viitetehon integroimiseen.
If values are to be determined between adjacent reference or adjacent measured values, linear interpolation must be used.
Jos arvot on määritettävä vierekkäisten viitearvojen tai vierekkäisten mittausarvojen väliin, on käytettävä lineaarista interpolointia.
In integrating the reference and actual cycle work, all negative torque values must be set equal to zero and included.
Syklin viitetyön ja todellisen työn integroinnissa kaikki negatiiviset vääntömomentin arvot on asetettava nollaksi ja otettava mukaan laskuihin.
If integration is performed at a frequency of less than 5 Hertz, and if, during a given time segment, the torque value changes from positive to negative or negative to positive, the negative portion must be computed and set equal to zero.
Jos integrointi suoritetaan viittä hertsiä pienemmällä taajuudella, ja jos tiettynä ajanjaksona vääntömomentin arvo muuttuu positiivisesta negatiiviseksi tai negatiivisesta positiiviseksi, negatiivinen osa on laskettava ja asetettava nollaksi.
The positive portion must be included in the integrated value.
Positiivinen osa on sisällytettävä integroituun arvoon.
Wact must be between –15 % and +5 % of Wref.
Wact-arvon on oltava –15 % — +5 % Wref-arvosta
Linear regressions of the feedback values on the reference values must be performed for speed, torque and power.
Kierrosnopeuden, vääntömomentin ja tehon takaisinkytkentäarvot on regressoitava lineaarisesti viitearvoihin nähden.
The method of least squares must be used, with the best fit equation having the form:
Menetelmänä on käytettävä pienimmän neliösumman menetelmää, jossa yhtälöllä on seuraava muoto:
y feedback (actual) value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW)
y kierrosnopeuden (min–1), vääntömomentin (Nm) tai tehon (kW) takaisinkytkennän (todellinen) arvo
x reference value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW)
x kierrosnopeuden (min–1), vääntömomentin (Nm) tai tehon (kW) viitearvo
The standard error of estimate (SE) of y on x and the coefficient of determination (r2) must be calculated for each regression line.
Y-arvon X-arvolle asetettu estimaatin keskivirhe (SE) ja determinaatiokerroin (r2) on laskettava kullekin regressiolinjalle.
All negative reference torque values and the associated feedback values must be deleted from the calculation of cycle torque and power validation statistics.
Kaikki negatiiviset vääntömomentin viitearvot ja niiden takaisinkytkentäarvot on poistettava syklin vääntömomentin ja tehon tilastollisista validointilaskutoimituksista.
For a test to be considered valid, the criteria of table 6 must be met.
Jotta testi voidaan katsoa kelpoiseksi, taulukossa 6 esitettyjen perusteiden on täytyttävä.
max 100 min–1
enintään 100 min–1
max 13 % (15 %) of power map maximum engine torque
enintään 13 % (15 %) tehon kartoituksessa saadusta moottorin suurimmasta vääntömomentista
max 8 % (15 %) of power map maximum engine power
enintään 8 % (15 %) tehon kartoituksessa saadusta moottorin suurimmasta tehosta
± 20 Nm or ± 2 % (± 20 Nm or ± 3 %) of max torque whichever is greater
± 20 Nm tai ± 2 % (± 20 Nm tai ± 3 %) suurimmasta vääntö-momentista sen mukaan, kumpi on suurempi
± 4 kW or ± 2 % (± 4 Kw or ± 3 %) of max power whichever is greater
± 4 kW tai ± 2 % (± 4 Kw tai ± 3 %) suurimmasta tehosta sen mukaan, kumpi on suurempi
The figures shown in brackets may be used for the type-approval testing of gas engines until 1 October 2005.
Suluissa esitettyjä arvoja voidaan käyttää kaasumoottoreiden tyyppihyväksyntätestauksessa 1 päivään lokakuuta 2005 saakka.
Permitted Point Deletions From Regression Analysis
Pisteet, jotka saa poistaa regressioanalyysistä
Full load and torque feedback ≠ torque reference
Täysi kuormitus/kaasuläppä täysin auki ja vääntömomentin takaisinkytkentä ≠ viitevääntömomentti
Torque and/or power
Momentti ja/tai teho
No load/closed throttle, idle point and speed > reference idle speed
Ei kuormitusta, kaasuläppä kiinni, joutokäyntipiste ja nopeus > viitejoutokäynti
The total diluted exhaust gas flow over the cycle (kg/test) must be calculated from the measurement values over the cycle and the corresponding calibration data of the flow measurement device (V0 for PDP or KV for CFV, as determined in annex 4, appendix 5, paragraph 2.).
Laimennetun pakokaasun kokonaisvirta syklin aikana (kg/testi) on laskettava syklin mittausarvoista ja virtauksen mittauslaitteen vastaavista kalibrointitiedoista (PDP:lle V0 tai CFV:lle KV kuten liitteen 4 lisäyksessä 5 olevassa 2 kohdassa määritetään).
The following formulae must be applied, if the temperature of the diluted exhaust is kept constant over the cycle by using a heat exchanger (± 6 K for a PDP-CVS, ± 11 K for a CFV-CVS, see annex 4, appendix 6, paragraph 2.3.).
Jos laimennetun pakokaasun lämpötila pidetään vakiona lämmönvaihtimen avulla koko syklin ajan (PDP-CVS:lle ± 6 K, CFV-CVS:lle ± 11 K, ks. liitteen 4 lisäyksessä 6 oleva 2.3 kohta), on sovellettava seuraavia kaavoja.
For the PDP-CVS system
PDP-CVS-järjestelmä:
mass of the diluted exhaust gas on wet basis over the cycle, kg
laimennetun pakokaasun massa syklin aikana kosteana, kg
volume of gas pumped per revolution under test conditions, m3/rev
testiolosuhteissa yhden kierroksen aikana pumpatun kaasun määrä, m3/kierros
T average temperature of the diluted exhaust gas at pump inlet over the cycle, K
T syklin aikana, K
For the CFV-CVS system
CFV-CVS-järjestelmä
t cycle time, s
t syklin aika, s
calibration coefficient of the critical flow venturi for standard conditions,
kriittisen aukon virtaamaan perustuvan vakiotilavuusvirtalaitteen kalibrointikerroin normaaliolosuhteissa
absolute pressure at venturi inlet, kPa
absoluuttinen paine vakiotilavuusvirtalaitteen syöttöpuolella, kPa
T absolute temperature at venturi inlet, K
T absoluuttinen lämpötila vakiotilavuusvirtalaitteen syöttöpuolella, K
If a system with flow compensation is used (i.e. without heat exchanger), the instantaneous mass emissions must be calculated and integrated over the cycle.
Jos käytetään järjestelmää, jossa on virtauksen kompensaatio (eli järjestelmää, jossa ei ole lämmönvaihdinta), hetkellisten päästöjen massa on laskettava ja integroitava koko syklin ajalle.
In this case, the instantaneous mass of the diluted exhaust gas must be calculated as follows.
Tässä tapauksessa laimennetun pakokaasun hetkellinen massa lasketaan seuraavasti:
MTOTW,i = 1,293 × V0 × NP,i × (pB – p1) × 273 / (101,3 ≅ T)
MTOTW,i = 1,293 × V0 × NP,i × (pB – p1) × 273 / (101,3 T)
instantaneous mass of the diluted exhaust gas on wet basis, kg
laimennetun pakokaasun hetkellinen massa kosteana, kg
time interval, s
ajanjakso, s
If the total sample mass of particulates (MSAM) and gaseous pollutants exceeds 0,5 per cent of the total CVS flow (MTOTW), the CVS flow must be corrected for MSAM or the particulate sample flow must be returned to the CVS prior to the flow measuring device (PDP or CFV).
Jos näytteen hiukkasmaisten (MSAM) ja kaasumaisten pilaavien aineiden kokonaismassa on suurempi kuin 0,5 prosenttia CVS:n kokonaisvirtauksesta (MTOTW), CVS:n virtaus on korjattava MSAM-arvolle tai hiukkasnäyte on johdettava uudelleen CVS:n läpi ennen virtauksen mittauslaitetta (PDP tai CFV).
NOx correction for humidity
Kosteuden NOx-korjaus
As the NOx emission depends on ambient air conditions, the NOx concentration must be corrected for ambient air humidity with the factors given in the following formulae.
Koska NOx-päästöt riippuvat ympäröivän ilman olosuhteista, NOx-konsentraatio on korjattava ilman kosteuden suhteen seuraavissa kaavoissa annettujen tekijöiden avulla:
humidity of the intake air, grams of water per kg of dry air,
imuilman kosteus, vettä/kg kuivaa ilmaa,
For systems with heat exchanger, the mass of the pollutants (g/test) must be determined from the following equations:
Järjestelmissä, joissa on lämmönvaihdin, pilaavien aineiden massa (g/testi) määritetään seuraavien yhtälöiden avulla:
(diesel engines)
(dieselmoottorit)
(gas engines)
(kaasumoottorit)
0,000966 · COconc · MTOTW
0,000966 · CO conc · MTOTW
(LPG fuelled engines)
(nestekaasumoottorit)
(NG fuelled engines)
(maakaasumoottorit)
NOx conc, COconc, HCconc [1], NMHCconc, CH4conc = average background corrected concentrations over the cycle from integration (mandatory for NOx and HC) or bag measurement, ppm
NOx conc, COconc, HCconc [1], NMHCconc, CH4 conc = integroinnista (pakollinen NOx:n ja HC:n osalta) tai pussimittauksesta saadut syklin aikaiset keskimääräiset taustakorjauskonsentraatiot, ppm
total mass of diluted exhaust gas over the cycle as determined in paragraph 4.1., kg
kohdan mukaisesti määritetty syklin aikainen laimennetun pakokaasun kokonaismassa, kg
humidity correction factor for diesel engines as determined in paragraph 4.2., based on cycle averaged intake air humidity
kohdan mukaisesti määritetty dieselmoottoreiden kosteuden korjauskerroin, joka perustuu imuilman keskimääräiseen kosteuteen syklin aikana
humidity correction factor for gas engines as determined in paragraph 4.2., based on cycle averaged intake air humidity
kohdan mukaisesti määritetty kaasumoottoreiden kosteuden korjauskerroin, joka perustuu imuilman keskimääräiseen kosteuteen syklin aikana
Concentrations measured on a dry basis must be converted to a wet basis in accordance with annex 4, appendix 1, paragraph 4.2.
Kuivana mitatut konsentraatiot on muunnettava kosteiksi konsentraatioiksi liitteen 4 lisäyksessä 1 olevan 4.2 kohdan mukaisesti.
The determination of NMHCconc and CH4 conc depends on the method used (see annex 4, appendix 4, paragraph 3.3.4.).
NMHCconc- ja CH4 conc-arvon määrittäminen riippuu käytetystä menetelmästä (ks. liitteen 4 lisäyksessä 4 oleva 3.3.4 kohta).
Both concentrations must be determined as follows, whereby CH4 is subtracted from HC for the determination of NMHCconc:
Molemmat pitoisuudet on määriteltävä seuraavasti, siten että CH4 vähennetään HC-konsentraatiosta NMHCconc-arvon määrittämiseksi:
GC method
GC–menetelmä
conc = as measured
conc = mitattu arvo
NMC method
NMC–menetelmä
–HCw/Cutter
HCw/Cutter
HC(w/Cutter) HC concentration with the sample gas flowing through the NMC
HC(w/Cutter) HC-konsentraatio, kun näytekaasu virtaa NMC:n läpi
HC(w/o Cutter) HC concentration with the sample gas bypassing the NMC
HC(w/o Cutter) HC-konsentraatio, kun näytekaasu ohittaa NMC:n
methane efficiency as determined per annex 4, appendix 5, paragraph 1.8.4.1.
liitteen 4 lisäyksessä 5 olevan 1.8.4.1 kohdan mukaisesti määritetty metaanitehokkuus
ethane efficiency as determined per annex 4, appendix 5, paragraph 1.8.4.2.
liitteen 4 lisäyksessä 5 olevan 1.8.4.2 kohdan mukaisesti määritetty etaanitehokkuus
The average background concentration of the gaseous pollutants in the dilution air must be subtracted from measured concentrations to get the net concentrations of the pollutants.
Kaasumaisten pilaavien aineiden keskimääräiset taustakorjauskonsentraatiot laimennusilmassa on vähennettävä mitatuista konsentraatioista pilaannuttavien aineiden nettokonsentraatioiden selvittämiseksi.
The following formula must be used.
Seuraavaa kaavaa on käytettävä:
conc concentration of the respective pollutant in the diluted exhaust gas, corrected by the amount of the respective pollutant contained in the dilution air, ppm
conc vastaavan pilaavan aineen konsentraatio laimennetussa pakokaasussa korjattuna laimennusilman sisältämällä vastaavan pilaavan aineen määrällä, ppm
concentration of the respective pollutant measured in the diluted exhaust gas, ppm
vastaavan pilaavan aineen konsentraatio mitattuna laimennetussa pakokaasussa, ppm
concentration of the respective pollutant measured in the dilution air, ppm
vastaavan pilaavan aineen konsentraatio mitattuna laimennusilmassa, ppm
concentration of HC in the diluted exhaust gas, ppm C1
HC-konsentraatio laimennetussa pakokaasussa, ppm C1
concentration of CO in the diluted exhaust gas, ppm
CO-konsentraatio laimennetussa pakokaasussa, ppm
Concentrations measured on dry basis must be converted to a wet basis in accordance with annex 4, appendix 1, paragraph 4.2.
Kuivana mitatut konsentraatiot on muunnettava kosteiksi konsentraatioiksi liitteen 4 lisäyksessä 1 olevan 4.2 kohdan mukaisesti.
The stoichiometric factor must be calculated as follows:
Stoikiometrinen kerroin lasketaan seuraavasti:
x, y fuel composition CxHy
x, y polttoaineen koostumus CxHy
For systems without heat exchanger, the mass of the pollutants (g/test) must be determined by calculating the instantaneous mass emissions and integrating the instantaneous values over the cycle.
Jos järjestelmässä ei ole lämmönvaihdinta, pilaavien aineiden massa (g/testi) on määritettävä laskemalla hetkellisten päästöjen massa ja integroimalla hetkelliset arvot koko syklin ajalle.
Also, the background correction must be applied directly to the instantaneous concentration value.
Myös taustakorjaus on laskettava suoraan hetkellisen konsentraation arvolle.
The following formulae must be applied:
Seuraavia kaavoja on sovellettava:
(LPG engines)
(nestekaasumoottorit)
(NG engines)
(maakaasumoottorit)
instantaneous mass of the diluted exhaust gas (see paragraph 4.1.), kg
laimennetun pakokaasun hetkellinen massa (ks. 4.1 kohta), kg
total mass of diluted exhaust gas over the cycle (see paragraph 4.1.), kg
laimennetun pakokaasun kokonaismassa syklin aikana (ks. 4.1 kohta), kg
DF dilution factor as determined in paragraph 4.3.1.1.
DF 4.3.1.1 kohdan mukaisesti määritetty laimennuskerroin
The emissions (g/kWh) must be calculated for the individual components, as required according to paragraphs 5.2.1. and 5.2.2. for the respective engine technology, in the following way:
Kaikkien yksittäisten komponenttien päästöt (g/kWh) on laskettava 5.2.1 ja 5.2.2 kohdan mukaisesti asiaankuuluvan moottoritekniikan osalta seuraavasti:
(diesel and gas engines)
(diesel- ja kaasumoottorit)
(NG fuelled gas engines)
(maakaasukäyttöiset kaasumoottorit)
actual cycle work as determined in paragraph 3.9.2., kWh.
kohdassa määritetty syklin todellinen työ, kWh
Calculation of the mass flow
Massavirtauksen laskeminen
The particulate mass (g/test) must be calculated as follows:
Hiukkasten massavirta (g/testi) on laskettava seuraavasti:
particulate mass sampled over the cycle, mg
syklin aikana kerättyjen hiukkasnäytteiden massa, mg
total mass of diluted exhaust gas over the cycle as determined in paragraph 4.1., kg
kohdassa määritetty laimennetun pakokaasun kokonaismassa syklin aikana, kg
mass of diluted exhaust gas taken from the dilution tunnel for collecting particulates, kg
laimennustunnelista hiukkasten keräämistä varten otetun laimennetun pakokaasun massa, kg
Mf,p + Mf,b, if weighed separately, mg
Mf,p + Mf,b, jos nämä on punnittu erikseen, mg
particulate mass collected on the primary filter, mg
ensisijaiseen suodattimeen kerättyjen hiukkasten massa, mg
particulate mass collected on the back-up filter, mg
toissijaiseen suodattimeen kerättyjen hiukkasten massa, mg
If a double dilution system is used, the mass of the secondary dilution air must be subtracted from the total mass of the double diluted exhaust gas sampled through the particulate filters.
Jos käytössä on kaksoislaimennusjärjestelmä, toisiolaimennusilman massa on vähennettävä hiukkassuodattimien läpi johdetun kaksoislaimennetun pakokaasun kokonaismassasta. MSAM = MTOT – MSEC jossa: M TOT
mass of double diluted exhaust gas through particulate filter, kg
Jos laimennusilman taustahiukkastaso on määritetty 3.4 kohdan mukaisesti, hiukkasten massaan voidaan tehdä taustakorjaus.
see above
ks. edellä
mass of primary dilution air sampled by background particulate sampler, kg
taustahiukkasnäyteanturin ottaman ensimmäisen laimennusilman massa, kg
mass of the collected background particulates of the primary dilution air, mg
ensimmäisestä laimennusilmasta kerättyjen taustahiukkasten massa, mg
The particulate emission (g/kWh) must be calculated in the following way:
Hiukkaspäästöt (g/kWh) on laskettava seuraavalla tavalla:
Wact = actual cycle work as determined in paragraph 3.9.2., kWh.
Wact = 3.9.2 kohdassa määritetty syklin todellinen työ, kWh.
ETC ENGINE DYNAMOMETER SCHEDULE
ETC-TESTIN DYNAMOMETRIAJO
‘m’ = motoring.
”m” = käyttö.
Norm. Speed
Normaali-nopeus
Norm. Torque
Normaali-momentti
‘m’
”m”
A graphical display of the ETC dynamometer schedule is shown in Figure 5.
Kuvassa 5 esitetään ETC-testin dynamometriajo graafisesti.
Figure 5: ETC Dynamometer Schedule
Kuva 5: ETC-testin dynamometriajo
Urban streets
Kaupunkiajo
Rural roads
Taajaman ulkopuolinen maantie
Motorways
Moottoritie
Speed [%]
Vääntömomentti [%]
Torque [%]
Nopeus [%]
Time [sec]
Aika (sek.)
MEASUREMENT AND SAMPLING PROCEDURES
MITTAUS- JA NÄYTTEENOTTOMENETTELYT
Gaseous components, particulates, and smoke emitted by the engine submitted for testing must be measured by the methods described in annex 4, appendix 6.
Testattavaksi luovutetun moottorin päästöjen kaasumaiset komponentit sekä hiukkas- ja savupäästöt on mitattava liitteen 4 lisäyksessä 6 kuvattujen menetelmien avulla.
The respective paragraphs of annex 4, appendix 6 describe the recommended analytical systems for the gaseous emissions (paragraph 1.), the recommended particulate dilution and sampling systems (paragraph 2.), and the recommended opacimeters for smoke measurement (paragraph 3.).
Liitteen 4 lisäyksen 6 vastaavissa kohdissa kuvataan suositeltuja analyysijärjestelmiä kaasupäästöille (1 kohta), suositeltuja hiukkasten laimennus- ja näytteenottojärjestelmiä (2 kohta) ja suositeltuja savunmittausopasimetrejä (3 kohta).
For the ESC, the gaseous components must be determined in the raw exhaust gas.
ESC-testissä kaasumaiset komponentit on määritettävä raakapakokaasusta.
Particulates must be determined with either a partial flow or a full flow dilution system.
Hiukkaset on määritettävä joko osa- tai täysvirtauslaimennusjärjestelmän avulla.
For the ETC, only a full flow dilution system must be used for determining gaseous and particulate emissions, and is considered the reference system.
ETC-testissä on käytettävä ainoastaan täysvirtauslaimennusjärjestelmää kaasu- ja hiukkaspäästöjen määrittämiseksi, ja sen katsotaan olevan viitejärjestelmä.