natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The horizontal distance between the H-point line between two adjacent side facing seats shall not exceed 725 mm and shall not be less than 450 mm, measured horizontally between the vertical longitudinal planes passing through the centres of these seating positions (see Appendix 7, Figure 1); and
vaakasuuntainen etäisyys kahden vierekkäisen sivuttain suunnatun istuimen H-pistelinjan välillä saa olla enintään 725 mm, ja sen on oltava vähintään 450 mm mitattuna vaakasuuntaisesti näiden istumapaikkojen keskustan läpi kulkevien pystysuorien pitkittäistasojen välillä ja
The passengers in side-facing seats shall be safeguarded by a vehicle part (e.g. partition, wall or seat back of a forward-facing seat) forward of the foremost side-facing seat.
sivuttain suunnattujen istuinten matkustajat on suojattava ajoneuvon osalla (esim. väliseinä, seinä tai eteenpäin suunnatun istuimen selkänoja), joka on etummaisen sivuttain suunnatun istuimen edessä.
This vehicle part shall meet the requirements of Appendix 7.
Tämän ajoneuvon osan on täytettävä lisäyksen 7 vaatimukset.
Seats and or vehicles approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraphs 5, 6 and 7 above.
Tämän säännön mukaisesti hyväksyttävät istuimet tai ajoneuvot on valmistettava siten, että ne vastaavat hyväksyttyä tyyppiä täyttämällä edellä 5, 6 ja 7 kohdassa vahvistetut vaatimukset.
In order to verify that the requirements of paragraph 8.1 are met, suitable controls of the production shall be carried out.
Tuotantoa on valvottava asianmukaisella tavalla edellä 8.1 kohdassa esitettyjen vaatimusten noudattamisen varmistamiseksi.
In this case, suitable controls mean checking the dimensions of the product as well as the existence of procedures for the effective control of the quality of products.
Tässä asianmukaisella valvonnalla tarkoitetaan tuotteen mittojen tarkistamista sekä sen tarkastamista, että käytössä on tuotteiden tehokkaan laaduntarkastuksen edellyttämiä menettelyjä.
The competent authority which has granted the Type Approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit and carry out on samples any test deemed necessary among the tests carried out for the approval.
Tyyppihyväksynnän myöntänyt toimivaltainen viranomainen voi milloin tahansa tarkastaa kussakin tuotantoyksikössä sovellettavat vaatimustenmukaisuuden valvontamenetelmät ja tehdä näytteille minkä tahansa tarpeelliseksi katsomansa testin hyväksyntää varten tehtyjen testien joukosta.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 and/or Annex 2 to this Regulation.
Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 ja/tai 2 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
Every modification of the seat type and/or the vehicle type shall be notified to the Type Approval Authority which approved the seat type and/or the vehicle type.
Kaikista istuin- ja/tai ajoneuvotyyppiin mahdollisesti tehtävistä muutoksista on ilmoitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka on hyväksynyt kyseisen istuin- ja/tai ajoneuvotyypin.
The authority may then either:
Hallinnollinen yksikkö voi tämän jälkeen
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.4 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Hyväksynnän vahvistaminen tai sen epääminen annetaan tiedoksi edellä olevan 4.4 kohdan mukaisella menettelyllä tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille, ja tässä yhteydessä täsmennetään kohteena olevat muutokset.
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 and/or Annex 2 to this Regulation.
Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava laajentamiselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 ja/tai 2 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 and or Annex 2 to this Regulation.
Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen osapuolille tämän säännön liitteessä 1 tai 2 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approvals under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa muutossarjan 02 virallisen voimaantulopäivän jälkeen kieltäytyä antamasta hyväksyntää tämän säännön perusteella, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02.
As from 1 November 2012 Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 02 series of amendments, are satisfied.
Marraskuun 1 päivästä 2012 alkaen tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksyntiä ainoastaan, jos tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02, vaatimukset täyttyvät.
As from 1 November 2014, approvals granted in conformity to this Regulation shall cease to be valid, except those granted in conformity with the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Marraskuun 1 päivästä 2014 alkaen tämän säännön mukaisesti myönnetyt hyväksynnät eivät enää ole voimassa, lukuun ottamatta hyväksyntiä, jotka on myönnetty tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02, vaatimusten mukaisesti.
As from 1 November 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national or regional registration (first entry into service) of a vehicle which has not been type approved in conformity with the requirements of the 02 series of amendments to this Regulation.
Marraskuun 1 päivästä 2014 alkaen tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat evätä ensimmäisen kansallisen tai alueellisen rekisteröinnin (ensimmäisen käyttöönoton), jos ajoneuvoa ei ole tyyppihyväksytty tämän säännön muutossarjan 02 vaatimusten mukaisesti.
As from 1 November 2014 or as from the date of adoption of uniform test provisions for side-facing seats (i.e. this Regulation) as well as provisions for such seats regarding safety-belt anchorages (i.e. Regulation No 14) and vehicles equipped with safety-belts (i.e. Regulation No 16), whichever date is earlier, approvals granted under paragraph 1.5 of this Regulation shall cease to be valid.
Marraskuun 1 päivästä 2014 alkaen tai sivuttain suunnattuja istuimia koskevien yhdenmukaisten testausmääräysten (tämä sääntö) sekä tällaisia istumia turvavöiden kiinnityspisteiden osalta koskevien määräysten (sääntö nro 14) ja turvavöillä varustettuja ajoneuvoja koskevien määräysten (sääntö nro 16) hyväksymisestä alkaen, sen mukaan, mikä päivämääristä on aikaisempi, tämän säännön 1.5 kohdan mukaisesti myönnetyt hyväksynnät eivät ole voimassa.
Even after the date of entry into force of the 02 series of amendments, approvals of the components to the 01 series of amendments to this Regulation shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall continue to accept them and shall not refuse to grant extensions of approval to the 01 series of amendments to this Regulation.
Muutossarjan 02 voimaantulon jälkeenkin tämän säännön muutossarjan 01 mukaisesti myönnetyt osien tyyppihyväksynnät pysyvät voimassa, ja sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne; sopimuspuolet eivät myöskään saa kieltäytyä myöntämästä laajennuksia tämän säännön muutossarjan 01 mukaisesti myönnettyihin tyyppihyväksyntöihin.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approvals under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa muutossarjan 03 virallisen voimaantulopäivän jälkeen kieltäytyä antamasta hyväksyntää tämän säännön perusteella, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03.
As from 24 months after the date of entry into force of the 03 series of amendments Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 03 series of amendments, are satisfied.
Kahdenkymmenenneljän kuukauden kuluttua muutossarjan 03 voimaantulopäivästä tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksyntiä ainoastaan, jos tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03, vaatimukset täyttyvät.
Starting 60 months after the entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse national or regional type approval and may refuse first national or regional registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of the 03 series of amendments to this Regulation.
Kun tämän säännön muutossarjan 03 voimaantulopäivästä on kulunut 60 kuukautta, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat evätä kansallisen tai alueellisen tyyppihyväksynnän ja hylätä ajoneuvotyypin ensimmäisen kansallisen tai alueellisen rekisteröinnin (ensimmäisen käyttöönoton), jos se ei täytä tämän säännön muutossarjan 03 vaatimuksia.
Even after the date of entry into force of the 03 series of amendments, approvals of components to the 01 or 02 series of amendments to this Regulation shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall continue to accept them and shall not refuse to grant extensions of approval to the 01 or 02 series of amendments to this Regulation.
Muutossarjan 03 voimaantulon jälkeenkin tämän säännön muutossarjan 01 tai 02 mukaisesti myönnetyt osien tyyppihyväksynnät pysyvät voimassa, ja sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne; sopimuspuolet eivät myöskään saa kieltäytyä myöntämästä laajennuksia tämän säännön muutossarjan 01 tai 02 mukaisesti myönnettyihin tyyppihyväksyntöihin.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TUTKIMUSLAITOSTEN JA TYYPPIHYVÄKSYNTÄVIRANOMAISTEN NIMET JA OSOITTEET
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2
Sellaisina kuin ne määritellään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.2) kohdassa 2.
For a manikin in an auxiliary forward-facing seat the following biomechanical acceptability criteria have to be met:
seuraavien biomekaanisten hyväksyttävyysperusteiden on täytyttyvä eteenpäin suunnatussa lisäistuimessa olevan nuken osalta:
The head acceptability criterion HIC is less than 500;
pään hyväksyttävyysperuste HIC on alle 500
The thorax acceptability criterion (ThAC) is less than 30 g except for periods totalling less than 3 ms (g = 9,81m/s2);
rintakehän hyväksyttävyysperuste (ThAC) on alle 30 g, paitsi kokonaisuudessaan alle 3 ms:n pituisina aikoina (g = 9,81m/s2)
The femur acceptability criterion (FAC) is less than 10 kN and the value of 8 kN is not exceeded for periods totalling more than 20 ms;
reiden hyväksyttävyysperuste (FAC) on alle 10 kN, eikä 8 kN:n arvo ylity yli 20 ms:n ajaksi.
For a manikin in an auxiliary side-facing seat the following biomechanical acceptability criteria have to be met:
Seuraavien biomekaanisten hyväksyttävyysperusteiden on täytyttyvä sivuttain suunnatussa lisäistuimessa olevan nuken osalta:
The thorax acceptability criteria:
rintakehän hyväksyttävyysperuste:
Rib Deflection Criterion (RDC) less than or equal to 42 mm;
rintakehän painumisen arviointiperuste (RDC) saa olla enintään 42 mm
Soft Tissue Criterion (VC) less or equal to 1,0 m/sec;
sisäelimien arviointiperuste (VC) saa olla enintään 1,0 m/s.
The pelvis acceptability criterion:
lantion hyväksyttävyysperuste:
Pubic Symphysis Peak Force (PSPF) less than or equal to 6 kN;
häpyliitokseen kohdistuva enimmäisvoima (PSPF) saa olla enintään 6 kN.
The abdomen acceptability criterion:
vatsan hyväksyttävyysperuste:
Abdominal Peak Force (APF) less than or equal to 2,5 kN internal force (equivalent to external force of 4,5 kN).
vatsaan kohdistuva enimmäisvoima (APF) saa olla enintään 2,5 kN:n sisäinen voima (vastaa 4,5 kN:n ulkoista voimaa).
The seat remains firmly held, even if one or more anchorages are partly detached, and all the locking systems remain locked during the whole duration of the test;
istuin pysyy lujasti kiinni, vaikka yksi tai useampi kiinnityspiste irtoaisi osittain, ja kaikki lukitusjärjestelmät pysyvät lukittuina koko testin ajan,
If any part of the fittings and accessories referred to above is made of a material of hardness less than 50 shore A on a rigid backing, the requirements set out in paragraph 1.2 above shall apply only to the rigid backing.
Jos jokin edellä tarkoitettujen laitteiden ja lisävarusteiden osa on tehty materiaalista, jonka shorekovuus on alle 50 A, ja siinä on jäykkä tausta, edellä 1.2 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia on sovellettava ainoastaan jäykkään taustaan.
PREPARATION OF THE SEAT TO BE TESTED
TESTATTAVAN ISTUIMEN VALMISTELU
Either on a testing platform representative of the body of a vehicle,
joko ajoneuvon koria edustavaan testausalustaan
Or on a rigid testing platform.
tai jäykkään testausalustaan.
The two seats shall be at the same height, adjusted identically and on a seat spacing of 750 mm.
Istuinten on oltava samalla korkeudella, samoin säädettyjä, ja niiden välin on oltava 750 mm.
If an auxiliary seat of a different type is used this shall be mentioned in the communication form concerning the approval of a seat type and in conformity to the model in Annex 1 to this Regulation.
Jos käytetään erityyppistä lisäistuinta, siitä on mainittava istuintyypin hyväksyntää koskevassa ilmoituslomakkeessa ja tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukaisesti.
Irrespective of the seating position of the dummy, the angle between the upper arm and the torso arm reference line on each side shall be 40° ± 5°.
Nuken asennosta riippumatta olkavarren sekä ylävartalon ja käsivarren vertailulinjan välisen kulman on molemmin puolin oltava 40° ± 5°.
The legs shall be extended to the maximum and shall, if possible, be parallel; the heels shall touch the floor.
Jalkojen on oltava ojennetuimmassa asennossaan ja, mikäli mahdollista, yhdensuuntaisesti. Kantapäiden on koskettava lattiaan.
The manikin shall be placed on the seat as close as possible to the desired position,
Nukke on sijoitettava istuimelle mahdollisimman lähelle haluttua asentoa.
A flat rigid surface 76 mm × 76 mm in area shall be placed as low as possible against the front of the manikin’s torso,
Nuken ylävartalon etupuolta vasten on asetettava mahdollisimman alas litteä, kova pinta, jonka ala on 76 mm × 76 mm.
The flat surface shall be pressed horizontally against the manikin’s torso at a load of between 25 and 35 daN:
Litteää pintaa on painettava vaakasuorassa nuken ylävartaloa vasten voimakkuudeltaan 25–35 daN olevalla kuormituksella.
The torso shall be drawn forward by the shoulders to the vertical position, then laid back against the seat back.
Ylävartalo on vedettävä hartioista eteenpäin pystyasentoon ja laskettava sitten takaisin istuimen selkänojaa vasten.
Without the torso moving, the head shall be placed in a position such that the platform supporting the measuring instruments contained in the head is horizontal and that the median sagittal plane of the head is parallel to that of the vehicle (for side-facing seats, the median sagittal plane of the head shall be parallel to the vertical median plane of the seat).
Ylävartaloa liikuttamatta pää on asetettava sellaiseen asentoon, että pään sisällä olevia mittauslaitteita kannattava alusta on vaakasuorassa ja että pään keskisagittaalitaso ja ajoneuvon keskitaso ovat keskenään yhdensuuntaiset (sivuttain suunnattujen istuinten osalta pään keskisagittaalitason on oltava yhdensuuntainen istuimen pystysuoran keskitason kanssa).
The flat surface be carefully removed,
Litteä pinta on varovasti poistettava.
The manikin shall be moved forward on the seat and the installation procedure described above repeated,
Nukkea on siirrettävä eteenpäin istuimella ja edellä esitetty asettamismenettely toistettava.
If necessary, the position of the lower members shall be corrected,
Alaraajojen asentoa on tarvittaessa korjattava.
The measuring instruments installed shall not in any way affect the movement of the manikin during impact,
Asennetut mittauslaitteet eivät saa millään tavalla vaikuttaa nuken liikkeeseen törmäyksen aikana.
The temperature of the system of measuring instruments shall be stabilized before the test and maintained so far as possible within a range between 19 °C and 26 °C.
Mittauslaitejärjestelmän lämpötila on vakautettava ennen testiä, ja se on pidettävä mahdollisimman pitkälle 19:n ja 26 °C:n välillä.
Furthermore, the average deceleration or acceleration shall be comprised between 6,5 and 8,5 g.
Lisäksi keskimääräisen hidastuvuuden tai kiihtyvyyden on pysyttävä 6,5 ja 8,5 g:n välillä.
The number of safety-belt anchorage points for the purpose of Test 2 shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Testissä 2 käytettyjen turvavyön kiinnityspisteiden lukumäärä on kirjattava istuimen tyyppihyväksyntää koskevaan ja tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukaiseen ilmoituslomakkeeseen.
The auxiliary seat shall be either of the same type as the seat being tested or of a different type, the details of which shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Lisäistuimen on oltava joko samaa tyyppiä kuin testattava istuin tai eri tyyppiä, jonka yksityiskohtaiset tiedot on kirjattava istuimen tyyppihyväksyntää koskevaan ja tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukaiseen ilmoituslomakkeeseen.
Test 2 may also be applied to vehicle parts other than a seat, as referred to in paragraph 8.1.7 of Regulation No 16 and paragraph 5.3.5 of Regulation No 14.
Testiä 2 voidaan soveltaa myös muihin ajoneuvon osiin kuin istuimeen, säännön nro 16 8.1.7 kohdan ja säännön nro 14 5.3.5 kohdan mukaisesti.
Test 2 may also be applied to side-facing seats.
Testiä 2 voidaan soveltaa myös sivuttain suunnattuihin istuimiin.
In this case the auxiliary seat as mentioned in paragraph 3.2 shall be a side-facing seat and shall be located as specified in Appendix 7.
Tässä tapauksessa on 3.2 kohdassa tarkoitetun lisäistuimen oltava sivuttain suunnattu istuin ja sen sijainnin on oltava lisäyksessä 7 vahvistetun mukainen.
TEST PROCEDURE FOR THE ANCHORAGES OF A VEHICLE IN APPLICATION OF PARAGRAPH 6.1.1
TESTAUSMENETTELYT AJONEUVON KIINNITYSPISTEITÄ VARTEN 6.1.1 KOHDAN MUKAISESTI
This footing shall be described on the type approval certificate.
Tämä etäisyys on kuvailtava tyyppihyväksyntätodistuksessa.
TEST PROCEDURE
KOEMENETTELY
At a height of 750 mm above the reference plane and on the vertical line containing the geometrical centre of the surface bounded by the polygon having the different anchorage points as apexes or, if applicable, the extreme anchorages of the seat, by the rigid structure as defined in paragraph 1.1 above;
750 mm:n korkeudella vertailutasosta ja pystysuoralla linjalla, joka kulkee sellaisen pinnan geometrisen keskipisteen kautta, jonka rajaa monikulmio, jonka kärkinä ovat eri kiinnityspisteet tai tarvittaessa istuimen uloimmat kiinnityspisteet, 1.1 kohdassa määritellyn kiinteän rakenteen avulla
In the horizontal direction and directed to the front of the vehicle;
vaakasuunnassa ja ajoneuvon etuosaa kohti
In a delay as short as possible and for a duration of at least 0,2 s.
mahdollisimman lyhyellä viiveellä ja vähintään 0,2 sekunnin ajan.
By the following formula: F
seuraavan kaavan mukaisesti: F
where:
, jossa
F is given in N and i represents the number of seating positions of the seat for which the anchorages to be tested are to be approved; or, if requested by the manufacturer,
F ilmoitetaan newtoneina ja i edustaa sen istuimen istumapaikkojen määrää, jota varten testattavat kiinnityspisteet on määrä hyväksyä tai, jos valmistaja sitä pyytää,
In accordance with the representative loads measured during dynamic tests as described in Appendix 1 to this Regulation.
tämän säännön lisäyksessä 1 esitettyjen dynaamisten testien aikana mitattujen edustavien kuormitusten mukaisesti.
Measurements in the thorax of the manikin.
Mittaukset nuken rintakehästä
The deflection of the ribs and the Viscous Criterion (VC) shall be measured with a CFC of 180.
Kylkien painuminen ja viskositeetin arviointiperuste (VC) on mitatttava CFC:llä 180.
Measurements in the abdomen of the manikin.
Mittaukset nuken vatsasta
The abdominal forces shall be measured with a CFC of 600.
Vatsaan kohdistuvat voimat on mitattava CFC:llä 600.
Measurements in the pelvis of the manikin.
Mittaukset nuken lantiosta
The pubic force shall be measured with a CFC of 600.
Häpyliitokseen kohdistuva voima on mitattava CFC:llä 600.
Expressed in g (= 9,81 m/s2) the scalar value of which is calculated according to the following formula:γr2γl2 γv2 γt2where:γ l value of instant longitudinal acceleration;γ ν value of instant vertical acceleration;γ t value of instant transversal acceleration.
Ilmaistuna g:nä (= 9,81 m/s2), jonka skalaarinen arvo lasketaan seuraavan kaavan mukaisesti:γr2γl2 γv2 γt2jossa:γ l hetkellisen pitkittäiskiihtyvyyden arvo,γ ν hetkellisen pystysuoran kiihtyvyyden arvo,γ t hetkellisen poikittaiskiihtyvyyden arvo.
FRONTAL IMPACT (FORWARD-FACING SEAT)
ETUTÖRMÄYS (ETEENPÄIN SUUNNATTU ISTUIN)
Head acceptability criterion (HIC)
Pään hyväksyttävyysperuste (HIC)
This injury criterion (HIC) is calculated on the basis of the resultant triaxial acceleration measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.1 by the following expression:
Tämä hyväksyttävyysperuste (HIC) lasketaan lisäyksessä 3 olevan 2.2.1 kohdan mukaisesti mitatun, tuloksena olevan kolmiaksiaalisen kiihtyvyyden perusteella seuraavalla lausekkeella:
in which t1 and t2 are any values of time during the test, HIC being maximum value for an interval t1, t2.
jossa t1 ja t2 ovat mitä tahansa ajan arvoja testin ajalta, HIC on enimmäisarvo välillä t1, t2.
This criterion is determined by the compression load expressed in kN, transmitted axially on each femur of the manikin and measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.3, and by the duration of the compression load, expressed in ms.
Tämän perusteen määrittämiseen käytetään kN:ina ilmaistua kokoonpuristumiskuormitusta, joka välittyy aksiaalisesti nuken kumpaankin reiteen ja joka mitataan lisäyksessä 3 olevan 2.2.3 kohdan mukaisesti, sekä kokoonpuristumiskuormituksen kestoa, joka ilmaistaan millisekunteina.
SIDE IMPACT (SIDE-FACING SEAT)
SIVUTÖRMÄYS (SIVUTTAIN SUUNNATTU ISTUIN)
Head acceptability criterion (HIC) see above paragraph 1.1.
Pään hyväksyttävyysperuste (HIC) ks. 1.1 kohta edellä.
Thorax acceptability criterion
Rintakehän hyväksyttävyysperuste
Chest deflection: the peak chest deflection is the maximum value of deflection on any rib as determined by the thorax displacement transducers.
Rintakehän painuminen: rintakehän painumisen huippu on minkä tahansa kylkiluun painumisen enimmäisarvo rintakehän siirtymäantureilla mitattuna.
Viscous criterion (VC):
Viskositeetin arviointiperuste (VC):