natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake drum on a continuous basis.
Dynamometri varustetaan vakiomomenttilaitteella ja välineillä kierrosnopeuden, jarrupaineen, jarrutuksen aloittamisen jälkeisen kierrosten määrän, jarrumomentin, jarrutusajan sekä jarrurummun lämpötilan jatkuvaa tallentamista varten.
n number of axles, or number of front or rear-axles in the case of full trailer
n akselien lukumäärä tai varsinaisen perävaunun tapauksessa etu- tai taka-akselien lukumäärä
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 40 or 60 km/h (depending on the type of test) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
Dynamometrin alkupyörimisnopeuden on vastattava ajoneuvon lineaarinopeuksia nopeudessa 40 km/h tai 60 km/h (testityypistä riippuen) ja perustuttava hyväksyttyjen rengaskokojen pienimmän ja suurimman renkaan dynaamisten vierintäsäteiden keskiarvoon.
Test carried out with a complete wheel according to Regulation No 13, Annex 11, Appendix 2, paragraph 3.2.2.
Testaus kokonaisella pyörällä säännön nro 13 liitteen 11 lisäyksessä 2 olevan kohdan 3.2.2 mukaisesti
With respect to the Type-I and Type-III tests air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions may be used during the heating runs, the speed of the air flow being
Tyyppi I- ja tyyppi III -testien osalta ajoviimalla tapahtuvaa ilmajäähdytystä ja ilmavirran suuntaa, jotka jäljittelevät todellisia olosuhteita, voidaan käyttää lämmitysajojen aikana ilmavirran nopeuden ollessa
With respect to the Type-I and Type-III tests during the heating runs no cooling is allowed.
Tyyppi I- ja tyyppi III -testien osalta jäähdytys ei ole sallittua lämmitysajojen aikana.
This test is conducted using a new disc with new brake lining assemblies which have been type-approved according to Regulation No 13 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Testi suoritetaan käyttämällä uutta jarrulevyä, joka on varustettu uusilla jarrupäällysteasennussarjoilla, jotka on tyyppihyväksytty säännön nro 13 tai 90 mukaisesti (osien on oltava samassa tilassa kuin ajoneuvoon asennetut osat, esimerkiksi suojarasva on poistettava).
The test is conducted using a new drum with new linings assemblies which have been type-approved according to Regulation No 13 or 90 (if applicable, protective grease removed).
Testi suoritetaan käyttämällä uutta jarrurumpua, joka on varustettu uusilla jarrupäällysteasennussarjoilla, jotka on tyyppihyväksytty säännön nro 13 tai 90 mukaisesti (suojarasva on poistettava tarvittaessa).
Table A12/3.3
Taulukko A12/3.3
Cold bedding-in (cold burnishing):
Valmistelu (kiillotus) kylmänä:
150 °C (disc) or 100 °C (drum)
150 °C (levyjarru) tai 100 °C (rumpujarru)
1 and 2 m/s2 alternating
1 ja 2 m/s2 vuorotellen
Hot bedding-in (Hot burnishing):
Valmistelu (kiillotus) kuumana:
Make 30 consecutive snub applications with v1 = 60 km/h and v2 = 30 km/h with a cycle time of 60 s starting at a brake temperature of ≤ 100 °C at the first application.
Tehdään 60 sekunnin mittaisessa syklissä 30 perättäistä lyhyttä jarrutusta siten, että v1 = 60 km/h ja v2 = 30 km/h ja jarrujen lämpötila on ensimmäisessä jarrutuksessa enintään 100 °C.
The deceleration of the first application shall be constant 3 m/s2.
Ensimmäisessä jarrutuksessa on oltava vakiohidastuvuus 3 m/s2.
30 brake applications
30 jarrutusta
Brake test Type-I (in the case of O2/O3), see paragraph 3.4.2 of this Annex
Tyyppi I -jarrutesti (luokkien O2/O3 ajoneuvot), ks. tämän liitteen kohta 3.4.2
Re-burnishing: (like item 4)
Kiillotus: (kuten nro 4)
Brake test Type-III (in the case of O4), see paragraph 3.4.3 of this Annex
Tyyppi III -jarrutesti (luokan O4 ajoneuvot), ks. tämän liitteen kohta 3.4.3
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.4.
Tämä testi on suoritettava säännön nro 13 liitteessä 4 olevan kohdan 1.4.4 määräyksiä vastaavalla tavalla.
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.2.
Tämä testi on suoritettava säännön nro 13 liitteessä 4 olevan kohdan 1.5.2 määräyksiä vastaavalla tavalla.
Brake tests Type-III
Tyyppi III -jarrutestit
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.
Tämä testi on suoritettava säännön nro 13 liitteessä 4 olevan kohdan 1.7 määräyksiä vastaavalla tavalla.
The test shall be carried out in accordance of Regulation No 13, Annex 19, paragraphs 4.4.3.1 to 4.4.3.4.
Tämä testi on suoritettava säännön nro 13 liitteessä 19 olevien kohtien 4.4.3.1–4.4.3.4 mukaisesti.
The dynamic frictional properties at step 2 oft the procedure of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper two thirds of the curve generated do not deviate by more than ± 8 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
Varaosana toimitettavan jarrulevyn/jarrurummun liikekitkaominaisuuksien (menettelyn vaiheessa 2) voidaan katsoa vastaavan alkuperäisen jarrulevyn/jarrurummun vastaavia ominaisuuksia, jos samoilla käyttöpaineilla tai käyttövoimilla saavutetut keskimääräiseen täysin kehittyneeseen hidastuvuuteen liittyvät arvot poikkeavat syntyneen käyrän ylimmällä kahdella kolmasosalla enintään ± 8 prosenttia tai ± 0,4 m/s2 alkuperäisillä jarrulevyillä tai jarrurummuilla saavutetuista arvoista.
If cooling air is used during a brake application or between brake applications inside one braking cycle, the speed of the airflow at the brake shall be limited to:
Jos jarrutuksen aikana tai yhteen jarrutussykliin kuuluvien jarrutusten välillä käytetään jäähdytysilmaa, jäähdytysilman virtausnopeuden jarrulla on oltava enintään
Vehicles of categories O1 and O2
Luokkien O1 ja O2 ajoneuvot
Test conditions (brake disc thermal fatigue)
Testausolosuhteet (jarrulevyn lämpöväsymistä koskeva testi)
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraphs 3.2.1, 3.2.1.1 and 3.2.1.2 of Annex 12.
Inertiadynamometrin inertiamassa määritetään liitteessä 12 olevissa kohdissa 3.2.1, 3.2.1.1 ja 3.2.1.2 vahvistettujen vaatimusten mukaisesti.
Test programme (brake disc thermal fatigue)
Testiohjelma (jarrulevyn lämpöväsymistä koskeva testi)
Table A12/4.1.1.1.2
Taulukko A12/4.1.1.1.2
Brake torque in accordance with a (m/s2)
Jarrumomentti vastaten arvoa
100 or 150 (see paragraph 4.1.1.1.3)
100 tai 150 (ks. kohta 4.1.1.1.3)
maximum design speed (as per its range of use);
suurin rakenteellinen nopeus (käyttöalueen mukaan)
braking interval (tbra + tacc + trest).
jarrutusjakso (tbra + tacc + trest).
Vehicles of categories O3 and O4
Luokkien O3 ja O4 ajoneuvot
The parameters listed below in Table A12/4.1.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
Jäljempänä taulukossa A12/4.1.1.2.1.1 luetellut parametrit kattavat jarrut, joita nykyisin pääsääntöisesti käytetään ajoneuvoissa, joiden suurin sallittu massa on yli 7,5 tonnia.
Table A12/4.1.1.2.1.1
Taulukko A12/4.1.1.2.1.1
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraph 3.2.1 of Annex 12 in conjunction with the parameters specified in the table above (test mass and rdyn).
Inertiadynamometrin inertiamassa määritetään liitteessä 12 olevassa kohdassa 3.2.1 vahvistettujen vaatimusten mukaisesti ottaen huomioon edellä olevassa taulukossa eritellyt parametrit (testimassa ja rdyn).
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A12/4.1.1.2.1.1.
Dynamometrin pyörimisnopeuden on vastattava ajoneuvon lineaarinopeutta ja perustuttava taulukossa A12/4.1.1.2.1.1 eriteltyihin renkaan dynaamisiin vierintäsäteisiin.
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A12/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst-case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake disc (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
Kun kyseessä ovat ajoneuvot, joiden suurin sallittu massa on yli 3,5 tonnia ja enintään 7,5 tonnia ja joihin ei sovelleta taulukossa A12/4.1.1.2.1.1 lueteltuja parametreja, testiparametrit on valittava niin, että katetaan varaosana toimitettavan jarrulevyn käyttöalueen (ajoneuvon suurin sallittu massa, suurinta kokoa oleva rengasvarustus) perustana oleva huonoin tapaus.
Table A12/4.1.1.2.2.
Taulukko A12/4.1.1.2.2
dm alternating between 1 m/s2 und 2 m/s2
dm vuorotellen 1 m/ s2-2 m/s2
Five brake applications
5 jarrutusta
at a constant speed of: 85 km/h
jatkuvalla nopeudella 85 km/h
see test stage 1
Ks. testin vaihe 1
dm distance-related mean deceleration.
dm keskimääräinen hidastuvuus suhteessa matkaan.
The high load tests shall be conducted on the same test specimens following on from the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this Annex).
Kuormituskestävyyttä koskeva testi on tehtävä samoilla testikappaleilla vaihtoehtoisen dynamometritestin mukaisesti (ks. tämän liitteen kohta 3.3).
See above paragraph 4.1.1.2.1.
Ks. edellä oleva kohta 4.1.1.2.1.
Vehicles with a maximum permissible axle load ≤ 1200 kg
Ajoneuvot, joiden suurin sallittu akselikuormitus on enintään 1200 kg
Vehicles with a maximum permissible axle load > 1200 kg
Ajoneuvot, joiden suurin sallittu akselikuormitus on yli 1200 kg
Table A12/4.2.1.1.2
Taulukko A12/4.2.1.1.2
250 or 300 (whichever is applicable) — see 4.2.1.1.3.
250 tai 300 kertaa (tapauksen mukaan) - ks. 4.2.1.1.3
Brake torque set to produce a deceleration of
Jarrumomentti säädetty hidastuvuudelle
Cooling pursuant to 3.2.3.
Kohdan 3.2.3 mukainen jäähdytys
Test result (brake drum thermal fatigue test)
Testitulos (jarrurummun lämpöväsymistä koskeva testi)
The test is regarded as having been passed if 450 or more brake applications are completed without damage or failure.
Testi katsotaan läpäistyksi, jos jarrurumpu kestää vaurioitumatta tai vioittumatta vähintään 450 jarrutusta.
If less than 450 brake applications but more than 300 brake applications are completed without damage or failure then the technical service must repeat the test on a new replacement part.
Jos jarrurumpu kestää vaurioitumatta tai vioittumatta alle 450 mutta yli 300 jarrutusta, tutkimuslaitoksen on toistettava testi uudella varaosalla.
Under these circumstances both tests must complete more than 300 brake applications without damage or failure for the part to have passed the test.
Molemmissa testeissä on näissä olosuhteissa suoritettava ilman vaurioitumista tai vioittumista yli 300 jarrutusta, jotta osan voidaan katsoa läpäisseen testin.
If less than 300 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared — if the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.
Jos rumpu vaurioituu tai vioittuu ennen 300 jarrutuksen täyttymistä, testi olisi suoritettava alkuperäiselle osalle ja saatuja tuloksia olisi verrattava – jos vaurioitumis- tai vioittumiskohta ei ole huonompi kuin alkuperäisen osan jarrutusten lukumäärä, testi katsotaan läpäistyksi.
The parameters listed below in Table A12/4.2.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
Jäljempänä taulukossa A12/4.2.1.2.1.1 luetellut parametrit kattavat jarrut, joita nykyisin pääsääntöisesti käytetään ajoneuvoissa, joiden suurin sallittu massa on yli 7,5 tonnia.
Table A12/4.2.1.2.1.1
Taulukko A12/4.2.1.2.1.1
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A12/4.2.1.2.1.1.
Dynamometrin pyörimisnopeuden on vastattava ajoneuvon lineaarinopeutta ja perustuttava taulukossa A12/4.2.1.2.1.1 eriteltyihin renkaan dynaamisiin vierintäsäteisiin.
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down paragraphs 3.2.1, 3.2.1.1 and 3.2.1.2 of Annex 12.
Inertiadynamometrin inertiamassa määritetään liitteessä 12 olevissa kohdissa 3.2.1, 3.2.1.1 ja 3.2.1.2 vahvistettujen vaatimusten mukaisesti.
Table A12/4.2.1.2.2
Taulukko A12/4.2.1.2.2
250 or 300 (whichever is applicable) — see 4.2.1.2.3.
250 tai 300 kertaa (tapauksen mukaan) - ks. 4.2.1.2.3
Cooling pursuant to paragraph 3.2.3
Kohdan 3.2.3 mukainen jäähdytys
The high load test shall be conducted on the same test specimens following the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this Annex.)
Kuormituskestävyyttä koskeva testi on tehtävä samoilla testikappaleilla vaihtoehtoisen dynamometritestin mukaisesti (ks. tämän liitteen kohta 3.3).
See paragraph 4.2.2.2.2 below.
Ks. jäljempänä oleva kohta 4.2.2.2.2.
See paragraph 4.2.2.2.3 below.
Ks. jäljempänä oleva kohta 4.2.2.2.3.
See paragraph 4.2.1.2.1 above.
Ks. edellä oleva kohta 4.2.1.2.1.
Table A12/4.2.2.2.2
Taulukko A12/4.2.2.2.2
Braking to standstill
Pysähdyksiin jarruttaminen
Initial temperature of the brake drum every time the brake is operated
Jarrurummun alkulämpötila jokaisella jarrun käyttökerralla
Cooling (also deviating from paragraph 3.2.3)
Jäähdytys (myös poiketen kohdasta 3.2.3)
MODEL TEST REPORT FOR A REPLACEMENT BRAKE DISC/DRUM
VARAOSANA TOIMITETTAVAA JARRULEVYÄ/JARRURUMPUA KOSKEVAN TESTAUSSELOSTEEN MALLI
Test Report No … concerning the approval of a replacement brake disc/drum in accordance to Regulation No 90
Testausseloste nro … säännön nro 90 mukaisesta varaosana toimitettavan jarrulevyn/jarrurummun tyyppihyväksynnästä
General technical description of a replacement brake disc/drum [1]
Tekninen yleiskuvaus varaosana toimitettavasta jarrulevystä/jarrurummusta [1]
Applicant (name and address): …
Hakija (nimi ja osoite): …
Manufacturer (name and address): …
Valmistaja (nimi ja osoite): …
Trade name: …
Kauppanimi: …
Category of replacement disc/drum: Original/Identical/Equivalent/Interchangeable [1] Strike out what does not apply.
Varaosana toimitettavan jarrulevyn/jarrurummun laji: Alkuperäinen/samanlainen/vastaava/vaihtokelpoinen [1] Tarpeeton viivataan yli.
Type of disc/drum [1] Strike out what does not apply.
Jarrulevyn/jarrurummun tyyppi [1] Tarpeeton viivataan yli.
Marking:
Merkinnät:
Location of marking
Merkintöjen sijainti
Method of marking
Merkintätapa
Manufacturer name or trade name:
Valmistajan nimi tai tavaramerkki
xxxx => Type No
xxxx => tyyppinumero
yyyy => Variant No
yyyy => varianttinumero
Indication for traceability
Jäljittämisen mahdollistavat tiedot
Minimum thickness (disc)/maximum inside diameter (drum) (1)
Vähimmäispaksuus (jarrulevy) / suurin sisähalkaisuja (jarrurumpu) (1)
Material group: …
Materiaaliryhmä: …
Material subgroup [2]: …
Materiaalialaryhmä: [2] …
Application range
Soveltamisen laajuus
With minimum of the following information:
Vähintään seuraavat tiedot:
Replacement part
Varaosa
Original part
Alkuperäinen osa
Variant
variantti
Part number
osan numero
Identification code
tunnistekoodi
Motor-vehicle (2)
Moottoriajoneuvo (2)
Maximum Gross weight
Enimmäisbruttopaino
Year of manufacture
Valmistusvuosi
Axle for trailers (2)
Perävaunun akseli (2)
Type of axle
Akselityyppi
Maximum axle load
Suurin sallittu akselikuormitus
Range of dynamic tyre radius
Renkaiden dynaaminen säde
(largest/smallest)
(suurin/ pienin)
Calliper (2)
Jarrusatula (2)
Type of construction
Rakennetyyppi
Additional information [2] If applicable.
Lisätiedot [2] Tapauksen mukaan.
Test groups
Testiryhmät
Dimensions per test group
Testiryhmäkohtaiset mitat
Outside (disc)/Inside (drum) [1] Strike out what does not apply.
Ulkohalkaisija (jarrulevy) / sisähalkaisija (jarrurumpu) [1] Tarpeeton viivataan yli.
Thickness (disc)/Shoe width (drum) [1] Strike out what does not apply.
Paksuus (jarrulevy) / jarrukengän leveys (jarrurumpu) [1] Tarpeeton viivataan yli.
Highest ratio of kinetic energy per test group in according to paragraph 5.3.6 of Regulation No 90
Suurin kineettisen energian suhde testiryhmittäin säännön nro 90 kohdan 5.3.6 mukaisesti
Disc/drum [1] Strike out what does not apply.
Jarrulevyn/jarrurummun [1] Tarpeeton viivataan yli.
material per test group: …
materiaali testiryhmittäin: …
Technical data regarding the tests per test group
Testejä koskevat tekniset tiedot testiryhmittäin
Data of the test vehicle
Testiajoneuvoa koskevat tiedot
Vehicle manufacturer: …
Ajoneuvon valmistaja: …
Vehicle make: …
Ajoneuvon merkki:…
Vehicle type and trade name: …
Ajoneuvon tyyppi ja kauppanimi: …
Vehicle type-approval No: …
Ajoneuvon tyyppihyväksyntänumero: …
Vehicle engine power: …
Ajoneuvon moottorin teho: …
Maximum vehicle speed vmax: …
Ajoneuvon suurin nopeus vmax: …
Tyres: …
Renkaat: …
Brake circuit configuration/Layout: …
Jarrujen piirijako: …
Test masses
Testimassat
Axle …: …
Akseli …: …
Brake:
Jarru:
Test sample brake disc/Brake drum [1] Strike out what does not apply.
Testikappaleena oleva jarrulevy/jarrurumpu [1] Tarpeeton viivataan yli.
Identification code of the original replacement part: …
Varaosana toimitettavan alkuperäisen jarrulevyn/jarrurummun tunnistekoodi: …
Test group: …
Testiryhmä: …
Part number: …
Osan numero: …
Mass of the replacement part: …
Varaosana toimitettavan osan massa: …
Outside disc diameter/Inside drum diameter [1] Strike out what does not apply.
Levyn ulkohalkaisija / rummun sisähalkaisija: [1] Tarpeeton viivataan yli.
Radius re, effective: …
Tehollinen säde re: …
Friction surface width: …
Kitkapinnan leveys: …
Disc thickness (nominal)/Outside drum width [1] Strike out what does not apply.
Levyn paksuus (nimellispaksuus) / rummun ulkoleveys: [1] Tarpeeton viivataan yli.
Brake calliper/Brake drum mechanism [1] Strike out what does not apply.
Jarrusatula / jarrurummun mekanismi [1] Tarpeeton viivataan yli.
Method of construction: …
Valmistusmenetelmä: …
Maximum technically permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/Line pressure (pmax,e) (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
Suurin teknisesti sallittu momentti Cmax,e jarruvivun tasolla (pneumaattinen) / johtopaine (pmax,e) (hydraulinen): [1] Tarpeeton viivataan yli.
Threshold torque C0,e (pneumatic)/Line pressure (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
Kynnysmomentti C0,e (pneumaattinen) / johtopaine (hydraulinen): [1] Tarpeeton viivataan yli.
Ratio le/ee (pneumatic)/Piston diameter (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
Suhde le/ee (pneumaattinen) / männän halkaisija (hydraulinen) [1] Tarpeeton viivataan yli.
Maximum brake torque: …
Suurin jarrumomentti: …
Brake pad/Brake lining [1] Strike out what does not apply.
Jarrupala/jarrupäällyste [1] Tarpeeton viivataan yli.
Approval number [2] If applicable.
Hyväksyntänumero: [2] Tapauksen mukaan.
Identification (e.g. part number): …
Tunnistetiedot (esim. osan numero): …
Effective surface area: …
Tehollinen pinta-ala: …
Deceleration: …
Hidastuvuus: …
Pressure: …
Paine: …
Speed: …
Nopeus: …
Drum/Disc temperature: …
Rummun/levyn lämpötila: …
Test track:
Testirata:
Surface: …
Pinta: …
Condition (e.g. dry/wet): …
Rataolosuhteet (esim. kuiva/märkä) …
Test data
Testitiedot
Dynamic rolling radius RIner for calculating the inertia:
Inertian laskennassa käytetty dynaaminen vierintäsäde RIner:
with respect to paragraph 3.2.1 of Annex 11/12 …
ottaen huomioon liitteen 11/12 kohta 3.2.1 …
Dynamic rolling radius Rveh with respect to paragraph 3.2.2 of Annex 11/12: …
Dynaaminen vierintäsäde Rveh ottaen huomioon liitteen 11/12 kohta 3.2.2: …
Masses and inertia
Massat ja inertia
Maximum permissible mass of the vehicle: …
Ajoneuvon suurin sallittu massa: …
X-Value (front axle): …
X:n arvo (etuakseli): …
Y-Value (rear axle): …
Y:n arvo (taka-akseli) …
Test mass m: …
Testimassa m: …
Test inertia IAdj: …
Inertia testissä IAdj: …
Cooling …
Jäähdytys …
Speed of cooling air during Type-I, Type-II and/or Type-III [1] Strike out what does not apply.
Jäähdytysilman virtausnopeus tyyppi I-, tyyppi II- ja/tai tyyppi III-testin aikana [1] Tarpeeton viivataan yli.
Speed of cooling air in other cases:
Jäähdytysilman virtausnopeus muissa tapauksissa:
Maximum speed vmax: …
Suurin nopeus vmax: …
Actuation device
Käyttölaite
Effective area (hydraulic)/ThA — formula (pneumatic) [1] Strike out what does not apply.
Tehollinen ala (hydraulinen)/ThA - kaava (pneumaattinen): [1] Tarpeeton viivataan yli.
Maximum technical permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/Line pressure (pmax,e) (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
Suurin teknisesti sallittu momentti Cmax,e jarruvivun tasolla (pneumaattinen) / johtopaine (pmax,e) (hydraulinen): [1] Tarpeeton viivataan yli.
Maximum Brake torque: …
Suurin jarrumomentti: …
Identification No: …
Tunnistenumero: …
Identification: …
Tunnistetiedot: …
Width be: …
Leveys be: …
Thickness de: …
Paksuus de: …
Surface, effective: …
Tehollinen pinta-ala: …
Record of test results
Testitulokset
Geometric check: …
Geometrinen tarkastus: …
Drawing No and issue level: …
Piirustuksen numero ja versio: …
Material check: …
Materiaalitesti: …
Balancing provisions check: …
Tasapainotusten tarkastus: …
Wear condition marking check: …
Kulumismerkkien tarkastus: …
Brake performance
Jarrun teho
Service brake performance in the case of categories M, N [2] If applicable.
Käyttöjarrun teho ajoneuvoluokissa M ja N [2] Tapauksen mukaan.
No of sample
Näytteen numero
Annex 11, paragraph:
Liite 11, kohta:
Test speed
Testinopeus
Initial
Alkunopeus
Final
Loppunopeus
Brake chamber pressure pe
Jarrukammion paine pe
Number of applications
Jarrutusten lukumäärä
Duration of one brake cycle
Jarrutussyklin kestoaika
Brake force 0,5 · Te
Jarruvoima 0,5 · Te
Braking ratio 0,5 · Te/9,81 · m
Jarrutussuhde 0,5 · Te / 9,81 · m
(m = Test mass)
(m = testimassa)
Brake chamber stroke se
Jarrusylinterin iskunpituus se
Threshold torque at the brake lever
Kynnysmomentti jarruvivun tasolla
Free running: …
Vapaa pyörintä: …
Service brake performance in the case of categories M2, M3, N2, N3 [2] If applicable.
Käyttöjarrun teho ajoneuvoluokissa M2, M3, N2 ja N3 [2] Tapauksen mukaan.
Test type
Testin tyyppi
Service brake performance in the case of categories O1, O2, O3 [2] If applicable.
Käyttöjarrun teho ajoneuvoluokissa O1, O2 ja O3 [2] Tapauksen mukaan.
Annex 12, paragraph:
Liite 12, kohta:
Brake force 0,5Te
Jarruvoima 0,5Te
Braking ratio 0,5Te / 9,81 · m
Jarrutussuhde 0,5Te / 9,81 · m
Service brake performance in the case of categories O4 [2] If applicable.
Käyttöjarrun teho ajoneuvoluokassa O4 [2] Tapauksen mukaan.
Parking brake performance [2] If applicable.
Seisontajarrun teho [2] Tapauksen mukaan.
Dynamic friction properties diagram: deceleration vs pressure
Liikekitkaominaisuudet Kaavio: hidastuvuus suhteessa paineeseen
Integrity tests:
Eheystestit:
Thermal fatigue test:
Lämpöväsymistä koskeva testi:
Cycles without damage in accordance with
Ilman vaurioitumista suoritetut syklit seuraavien mukaisesti:
Annex 11: paragraphs 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.2.3
liite 11: kohdat 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.2.3
Annex 12: paragraphs 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.1.3/4.2.1.2.3 (1)
liite 12: kohdat 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.1.3/4.2.1.2.3 (1)
High load test:
Kuormituskestävyyttä koskeva testi:
Annex 11: paragraphs 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3
liite 11: kohdat 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3
Annex 12: paragraphs 4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 (1)
liite 12: kohdat 4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 (1)
Test Documents
Testiasiakirjat
Appendix …
Lisäys …
Date of Test: …
Testin päivämäärä: …
This test has been carried out and the results reported in accordance with Regulation No 90 as last amended by the 02 series of amendments.
Tämä testi on suoritettu ja sen tulokset selostettu säännön nro 90, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutossarjalla 02, mukaisesti.