natgillin/translations-raw huggingface dataset:
at least half of the axles (or two axles out of the three in the case of a three axle vehicle and three axles in the case of a five axle vehicle) is designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
vähintään puolet akseleista (tai kolmiakselisen ajoneuvon akseleista kaksi ja viisiakselisen ajoneuvon akseleista kolme) on suunniteltu vetämään samanaikaisesti, riippumatta siitä, voidaanko yksi vetoakseli kytkeä irti;
there is at least one differential locking mechanism or a mechanism having similar effect;
ajoneuvossa on vähintään yksi tasauspyörästön lukitusjärjestelmä tai vastaava järjestelmä;
they are able to climb a 25 % gradient as solo vehicle;
ajoneuvon mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia;
they satisfy at least four out of the following six requirements:
vähintään neljä seuraavista kuudesta vaatimuksesta täyttyy:
The procedure for checking compliance with the geometrical provisions referred to in this Part shall be set out in Appendix 1.
Menettely tässä osassa tarkoitettujen geometrisen vaatimusten mukaisuuden tarkastamista varten vahvistetaan lisäyksessä 1.44.
The requirements in points 4.1(a), 4.2(a), 4.2(b), 4.3(a), 4.3(b) on simultaneous driven axles are considered to have been fulfilled if one of the following conditions is fulfilled:
Samanaikaisesti vetäviä akseleita koskevien 4.1 kohdan a alakohdan, 4.2 kohdan a ja b alakohdan sekä 4.3 kohdan a ja b alakohdan vaatimusten katsotaan täyttyvän, jos yksi seuraavista ehdoista täyttyy:
the transmission of the tractive power to all axles is performed by mechanical means only which provides traction in heavy off-road; or
vetävän voiman välitys kaikkiin akseleihin tapahtuu ainoastaan mekaanisesti, mikä takaa vedon raskaassa maastoajossa; tai
each of the wheels of the axle in question is driven by an individual hydraulic or electric motor.
jokaisella asianomaisen akselin pyöristä on erillinen hydraulinen moottori tai sähkömoottori.
If the axles according to the requirements in points 4.1(a), 4.2(a), 4.2(b), 4.3(a), 4.3(b) on simultaneous driven axles are not powered by mechanical means only, the propulsion of the individual wheels shall be designed for heavy off-road operation.
Jos akseleita koskevien 4.1 kohdan a alakohdan, 4.2 kohdan a ja b alakohdan sekä 4.3 kohdan a ja b alakohdan vaatimusten mukaisten samanaikaisesti vetävien akselien voiman välitys ei tapahdu ainoastaan mekaanisesti, erillisten pyörien käyttövoima on suunniteltava raskasta maastoajoa varten.
In such case it shall be ensured that at least 75 % of total tractive power can be transmitted to the wheel in question when the tractive conditions under the other wheels do not allow to transmit the tractive power properly via these wheels.
Tässä tapauksessa on varmistettava, että ainakin 75 % kokonaisesta vetävästä voimasta voidaan siirtää kyseiselle pyörälle, kun veto-olosuhteet muiden pyörien osalta eivät salli vetävän voiman siirtämistä asianmukaisesti näiden pyörien kautta.
The auxiliary drive system according to point 4.5(b) shall not allow to disengage the tractive power automatically until the vehicle reaches 75 % of the maximum vehicle design speed or reaches 65 km/h.
Edellä olevan 4.5 kohdan b alakohdan mukainen apuvoimansiirtojärjestelmä ei saa sallia vetävän voiman kytkentää irti automaattisesti ennen kuin ajoneuvo on saavuttanut 75 % ajoneuvon suurimmasta rakenteellisesta nopeudesta tai 65 km/h.
A vehicle of category M with living accommodation space which contains the following equipment as a minimum:
Luokan M ajoneuvo, jossa on vähintään seuraavilla varusteilla varustettu majoitustila:
seats and table;
istuimia ja pöytä;
cooking facilities;
keittomahdollisuudet;
storage facilities.
säilytystiloja.
Armoured vehicle
Panssari-ajoneuvo
A vehicle intended for the protection of conveyed persons or goods with anti-bullet armour plating.
Kuljetettavien henkilöiden tai tavaroiden suojeluun tarkoitettu ajoneuvo, jossa on luodinkestävä panssarointi.
A vehicle of category M intended for the transport of sick or injured persons and having special equipment for such purpose.
Luokan M ajoneuvo, joka on tarkoitettu sairaiden tai loukkaantuneiden henkilöiden kuljetukseen ja jossa on erityisvarusteita tätä tarkoitusta varten.
A vehicle of category M intended for the transport of deceased persons and having special equipment for such purpose.
Luokan M ajoneuvo, joka on tarkoitettu kuolleiden henkilöiden kuljetukseen ja jossa on erityisvarusteita tätä tarkoitusta varten.
Wheelchair accessible vehicle
Pyörätuolin käyttäjille tarkoitettu ajoneuvo
A vehicle of category M1 constructed or converted specifically so that they accommodate one or more persons seated in their wheelchairs when travelling on the road.
Luokan M1 ajoneuvo, joka on erityisesti rakennettu tai muunnettu siten, että siinä voi matkustaa yksi tai useampi henkilö pyörätuolissaan istuen ajoneuvon ollessa tieliikenteessä.
A vehicle of category O as defined in term 3.2.1.3 of international standard ISO 3833:1977.
Kansainvälisessä standardissa ISO 3833:1977 olevassa 3.2.1.3 kohdassa olevan määritelmän mukainen luokan O ajoneuvo.
A vehicle of category N3, not fitted for the carriage of goods, provided with a crane whose lifting moment is equal to or higher than 400 kNm.
Luokan N3 ajoneuvo, jota ei ole varustettu tavaroiden kuljettamista varten mutta jonka nosturin nostomomentti on yhtä suuri tai suurempi kuin 400 kNm.
A special purpose vehicle that does not enter in any of the definitions mentioned in this Part.
Erikoiskäyttöön tarkoitettu ajoneuvo, joka ei kuulu minkään tässä osassa mainitun määritelmän piiriin.
A vehicle of category O equipped with a fifth-wheel coupling to support a semi-trailer with a view to converting the latter into a trailer.
Luokan O ajoneuvo, joka on varustettu vetopöytäkytkimellä, joka on tarkoitettu puoliperävaunun kytkemiseen yhdistelmään varsinaisena perävaununa.
A vehicle of category O4 intended for the transport of indivisible loads that is subject to speed and traffic restrictions because of its dimensions.
Luokan O4 ajoneuvo, joka on tarkoitettu jakamattomien kuormien kuljettamiseen ja johon sen mittojen vuoksi sovelletaan nopeus- ja liikennerajoituksia.
A road tractor or tractor unit for semi-trailer of category N3 meeting all the following conditions:
Luokan N3 vetoajoneuvo tai puoliperävaunun vetoyksikkö, joka täyttää kaikki seuraavat vaatimukset:
having more than two axles and at least half of the axles (two axles out of three in the case of a three axle vehicle and three axles out of five in the case of a five axle vehicle) designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
siinä on enemmän kuin kaksi akselia, joista vähintään puolet (kolmiakselisen ajoneuvon akseleista kaksi ja viisiakselisen ajoneuvon akseleista kolme) on suunniteltu vetämään samanaikaisesti, riippumatta siitä, voidaanko yksi vetoakseli kytkeä irti,
that is designed for towing and pushing exceptional load transport trailer of category O4;
se on suunniteltu vetämään ja työntämään luokan O4 erikoiskuljetusperävaunua,
that has a minimum engine power of 350 kW; and
sen moottorin vähimmäisteho on 350 kW, ja
that can be equipped with an additional front coupling device for heavy towable masses.
se voidaan varustaa raskaita vedettäviä massoja varten ylimääräisellä etukytkentälaitteella.
An off-road vehicle of category N (as defined in point 2.3) designed and constructed for pulling, pushing, carrying and actuating certain inter-changeable equipment:
Luokan N maastoajoneuvo (sellaisena kuin se on määritelty 2.3 kohdassa), joka on suunniteltu ja rakennettu vetämään, työntämään, kuljettamaan ja manipuloimaan tiettyjä vaihdettavissa olevia laitteita, ja
with not less than two mounting areas for this equipment;
jossa on vähintään kaksi kyseisille laitteille tarkoitettua kiinnityspintaa,
with standardised, mechanical, hydraulic and/or electrical interfaces (e.g. Power take off) for powering and actuating the inter-changeable equipment; and
jossa on standardoidut mekaaniset, hydrauliset ja/tai sähköliitynnät (esim. voimanotto) vaihdettavissa olevien laitteiden virransaantia ja manipulointia varten, ja
that fulfils the definition of international standard ISO 3833-1977, paragraph 3.1.4 (special vehicle).
joka on kansainvälisen standardin ISO 3833-1977 3.1.4 kohdassa (erikoiskäyttöön tarkoitettu ajoneuvo) olevan määritelmän mukainen.
1,4 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of two axle vehicles; or
1,4 kertaa ajoneuvon etu- tai takaraideleveys sen mukaan, kumpi niistä on suurempi, kun ajoneuvossa on kaksi akselia, tai
2,0 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of vehicles having more than two axles.
2,0 kertaa ajoneuvon etu- tai takaraideleveys sen mukaan, kumpi niistä on suurempi, kun ajoneuvossa on enemmän kuin kaksi akselia.
to converter dolly as defined in point 5.9 of this Part;
tämän osan 5.9 kohdassa määritellyille apuvaunuille;
to rigid drawbar trailers as defined in point 5.4 of Part C;
C osan 5.4 kohdassa määritellyille nivelöimättömällä vetoaisalla varustetuille perävaunuille;
Point 6.1 is without prejudice to Article 42 on national small series type-approval.
Edellä oleva 6.1 kohta ei vaikuta 42 artiklan säännöksiin, jotka koskevat kansallista piensarjatyyppihyväksyntää.
Criteria for types of vehicle, variants and versions
Ajoneuvotyyppejä, variantteja ja versioita koskevat perusteet
Category M1
Luokka M1
Type of vehicle
Ajoneuvotyyppi
A ‘type of vehicle’ shall consist of vehicles that have the following features in common:
’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia seuraavilta ominaisuuksiltaan:
the manufacturer's company name.
valmistajan toiminimi.
A change in the legal form of ownership of the company does not require that a new approval has to be granted;
Yrityksen oikeudellisen omistusmuodon muuttuminen ei edellytä uuden hyväksynnän myöntämistä;
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body.
kun kyse on itsekantavasta korista, korirakenteen olennaisten osien suunnittelu ja kokoonpano.
The same shall apply to vehicles the bodywork of which is bolted on or welded to a separate frame;
Samaa vaatimusta sovelletaan myös ajoneuvoihin, joiden kori on pultattu tai hitsattu erilliseen runkoon.
By way of derogation from the requirements of point 1.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well as the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a saloon and a coupe), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Jos valmistaja käyttää eri korityyppien (esim. sedan ja coupé) valmistamisessa korirakenteen lattiaa sekä niitä olennaisia rakenneosia, jotka muodostavat runkorakenteen välittömästi tuulilasin etupuolella, voidaan 1.1.1 kohdan b alakohdassa vahvistetuista vaatimuksista poiketen katsoa ajoneuvojen kuuluvan samaan tyyppiin.
Evidence thereof shall be provided by the manufacturer.
Valmistajan on toimitettava tästä näyttöä.
A ‘variant’ within a type of vehicle shall group the vehicles that have the following construction features in common:
Ajoneuvotyypin ’variantilla’ tarkoitetaan tyypin ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia seuraavilta rakenneominaisuuksiltaan:
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in point 2 of Part C when the manufacturer uses the criterion of point 1.1.2;
sivuovien määrä tai C osan 2 kohdassa määritelty korityyppi, jos valmistaja soveltaa 1.1.2 kohdassa vahvistettua perustetta;
the type of energy supply (internal combustion engine, electric motor or other);
energianlähteen tyyppi (polttomoottori, sähkömoottori tai muu);
the working principle (positive ignition, compression ignition or other);
toimintaperiaate (kipinäsytytys, puristussytytys tai muu);
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L4, V6 or other);
sylinterien määrä ja järjestely polttomoottorin tapauksessa (L4, V6 tai muu);
the number of axles;
akselien määrä.
the number, and interconnection of powered axles;
vetävien akselien määrä ja yhteenkytkentä;
the number of steered axles;
ohjaavien akselien määrä;
the stage of completion (e.g. complete/incomplete);
valmistusvaihe (esimerkiksi valmis/keskeneräinen);
in the case of multi-stage built vehicles, the manufacturer and the type of the previous stage vehicle.
kun kyse on useassa vaiheessa rakennetuista ajoneuvoista, edellistä valmistusvaihetta edustavan ajoneuvon valmistaja ja tyyppi.
A ‘version’ within a variant shall group the vehicles that have the following features in common:
Variantin ’versiolla’ tarkoitetaan variantin ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia seuraavilta ominaisuuksiltaan:
the engine capacity in the case of internal combustion engine;
polttomoottorin tapauksessa moottorin sylinteritilavuus;
the maximum engine power output or the maximum continuous rated power (electric motor);
moottorin suurin lähtöteho tai jatkuva nimellisteho (sähkömoottori);
the nature of the fuel (petrol, gas oil, LPG, bi-fuel or other);
polttoaine (bensiini, dieselöljy, nestekaasu, kaksoispolttoaine tai muu);
the maximum number of seating positions;
istuinpaikkojen enimmäismäärä;
drive-by sound level;
ohiajomelu;
exhaust emission level (for example Euro 5, Euro 6 or other);
päästöluokka (esimerkiksi Euro 5, Euro 6 tai muu);
combined or weighted, combined CO2 emissions;
yhdistetyt tai painotetut, yhdistetyt CO2-päästöt;
electric energy consumption (weighted, combined);
sähköenergian kulutus (painotettu, yhdistetty);
combined or weighted, combined fuel consumption;
yhdistetty tai painotettu, yhdistetty polttoaineenkulutus;
As an alternative to the criteria in points (h), (i) and (j), the vehicles grouped into a version shall have in common all tests performed for the calculation of their CO2 emissions, electric energy consumption and fuel consumption in accordance with sub-Annex 6 to Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151.
Vaihtoehtona h, i ja j alakohdan kriteereille on samaan versioon kuuluville ajoneuvoille tehtävä yhteisesti kaikki testit, joilla lasketaan niiden CO2-päästöt, sähköenergiankulutus ja polttoaineenkulutus komission asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 mukaisesti.
Categories M2 and M3
Luokat M2 ja M3
the category;
luokka;
the following aspects of construction and design:
seuraavat rakenteen ja suunnittelun osat:
the design and construction of the essential constituent elements forming the chassis;
alustan muodostavien olennaisten rakenneosien suunnittelu ja rakenne;
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of a self-supporting body;
kun kyse on itsekantavasta korista, korirakenteen olennaisten rakenneosien suunnittelu ja rakenne;
the number of decks (single or double);
kerrosten määrä (yksi- vai kaksikerroksinen);
the number of sections (rigid/articulated);
osien määrä (jäykkä/nivelletty);
the mode of energy supply (on-board or off-board);
energiansyöttötapa (ulkoinen tai sisäinen).
A type of vehicle shall consist of at least one variant and one version.
Ajoneuvotyypin on koostuttava vähintään yhdestä variantista ja yhdestä versiosta.
A ‘variant’ within a type of vehicle shall group the vehicles that have all of the following construction features in common:
Ajoneuvotyypin ’variantilla’ tarkoitetaan tyypin ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia kaikilta seuraavilta rakenneominaisuuksiltaan:
the type of bodywork as defined in point 3 of Part C;
C osan 3 kohdassa määritelty korityyppi;
the class or combination of classes of vehicles as defined in paragraph 2.1.1 of UN Regulation No 107 (only in the case of complete and completed vehicles);
ajoneuvon alaluokka tai alaluokkien yhdistelmä E-säännössä nro 107 olevan 2.1.1 kohdan määritelmän mukaisesti (ainoastaan valmiiden ja valmistuneiden ajoneuvojen osalta);
the stage of completion (e.g. complete/incomplete/completed);
valmistusvaihe (esimerkiksi valmis/keskeneräinen/valmistunut);
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L6, V8 or other);
sylinterien määrä ja järjestely polttomoottorin tapauksessa (L6, V8 tai muu);
A ‘version’ within a variant shall group the vehicles that have all the following features in common:
Variantin ’versiolla’ tarkoitetaan variantin ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia kaikilta seuraavilta ominaisuuksiltaan:
the ability of the vehicle to tow a trailer or not;
ajoneuvon mahdollisuus vetää perävaunua;
Category N1
Luokka N1
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body;
kun kyse on itsekantavasta korista, korirakenteen olennaisten osien suunnittelu ja kokoonpano;
the design and the construction of the essential constituent elements forming the chassis in the case of a non-self-supporting body.
kun kori ei ole itsekantava, alustan olennaisten rakenneosien suunnittelu ja rakenne.
By way of derogation from the requirements of point 3.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a van and a chassis-cab, different wheelbases and different roof heights), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Jos valmistaja käyttää eri korityyppien (esim. umpikorinen tavarankuljetusajoneuvo ja alusta-ohjaamorakenteinen ajoneuvo, eri akselivälit ja eri kattokorkeus) valmistamisessa korirakenteen lattiaa sekä niitä olennaisia rakenneosia, jotka muodostavat runkorakenteen välittömästi tuulilasin etupuolella, voidaan 3.1.1 kohdan b alakohdassa vahvistetuista vaatimuksista poiketen katsoa ajoneuvojen kuuluvan samaan tyyppiin.
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in point 4 of Part C (for complete and completed vehicles) when the manufacturer uses the criterion of point 3.1.2;
sivuovien määrä tai C osan 4 kohdassa määritelty korityyppi (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot), jos valmistaja soveltaa 3.1.2 kohdassa vahvistettua perustetta;
the number and interconnection of powered axles;
vetävien akselien määrä ja yhteenkytkentä;
the number of steered axles.
ohjaavien akselien määrä;
the maximum engine power output or maximum continuous rated power (electric motor);
moottorin suurin lähtöteho tai jatkuva nimellisteho (sähkömoottori);
the existence of a unique set of innovative technologies, as specified in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council.
onko käytetty Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 510/2011 12 artiklassa tarkoitettua erityistä innovatiivisten teknologioiden kokonaisuutta.
As an alternative to the criteria in points (h), (i) and (j), the vehicles grouped into a version shall have in common all tests performed for the calculation of their CO2 emissions, electric energy consumption and fuel consumption in accordance with sub-Annex 6 to Annex XXI of Regulation (EU) 2017/1151.
Vaihtoehtona h, i ja j alakohdan kriteereille on samaan versioon kuuluville ajoneuvoille tehtävä yhteisesti kaikki testit, joilla lasketaan niiden CO2-päästöt, sähköenergiankulutus ja polttoaineenkulutus asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 mukaisesti.
Categories N2 and N3
Luokat N2 ja N3
the design and construction of the chassis that are common to a single line of product;
yhdelle tuotelinjalle yhteinen alustan suunnittelu ja rakenne;
the body structural concept or type of bodywork as defined in point 4 of Part C and in Appendix 2 (only for complete and completed vehicles);
korin rakenne tai C osan 4 kohdassa ja lisäyksessä 2 tarkoitettu korityyppi (ainoastaan valmiit ja valmistuneet ajoneuvot);
an unbraked trailer;
jarruton perävaunu;
a trailer with an inertia (or overrun) braking system as defined in paragraph 2.12 of UN Regulation No 13;
E-säännössä nro 13 olevan 2.12 kohdan määritelmän mukaisella inertiajarrujärjestelmällä (tai työntöjarrujärjestelmällä) varustettu perävaunu;
a trailer with a continuous or semi-continuous braking system as defined in paragraphs 2.9 and 2.10 of UN Regulation No 13;
E-säännössä nro 13 olevan 2.9 kohdan määritelmän mukaisella jatkuvan jarrutuksen tai 2.10 kohdan määritelmän mukaisella puolijatkuvan jarrutuksen järjestelmällä varustettu perävaunu;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination not exceeding 44 tonnes;
luokan O4 perävaunu, jonka kanssa yhdistelmän enimmäismassa on enintään 44 tonnia;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination exceeding 44 tonnes;
luokan O4 perävaunu, jonka kanssa yhdistelmän enimmäismassa on yli 44 tonnia;
the engine capacity;
moottorin sylinteritilavuus;
the maximum engine power output;
moottorin suurin lähtöteho;
exhaust emission level (for example Euro IV, Euro V or other).
päästöluokka (esimerkiksi Euro IV, Euro V tai muu).
Categories O1 and O2
Luokat O1 ja O2
the concept as defined in point 5 of Part C;
C osan 5 kohdassa määritelty korityyppi;
the number of axles.
akselien määrä.
the kind of bodywork as referred to in Appendix 2 (for complete and completed vehicles);
lisäyksessä 2 tarkoitettu korityyppi (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot);
the type of braking system (e.g. unbraked/inertia/power);
jarrujärjestelmän tyyppi (esimerkiksi jarruton/inertia/tehostettu);
the concept of the suspension (air, steel or rubber suspension, torsion bar or other);
jousitus (ilma-, teräs-, kumi-, vääntövarsijousitus tai muu);
Categories O3 and O4
Luokat O3 ja O4
the concept of the trailer with relation to the definitions in point 5 of Part C;
perävaunun tyyppi C osan 5 kohdan määritelmien mukaisesti;
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of trailers with a self-supporting body;
kun kyse on itsekantavalla korilla varustetuista perävaunuista, korirakenteen olennaisten rakenneosien suunnittelu ja rakenne;
Variants
Variantit
A ‘variant’ within a type of vehicle shall group the vehicles that have the following construction and design features in common:
Ajoneuvotyypin ’variantilla’ tarkoitetaan tyypin ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia seuraavilta rakenne- ja suunnitteluominaisuuksiltaan:
the concept of the suspensions (steel, air or hydraulic suspension);
jousitus (teräs-, ilma- tai hydraulijousitus);
the capability or not for the chassis to be extendible;
alustan jatkettavuus;
the deck height (normal, low loader, semi-low loader etc.);
kuormaustason korkeus (tavanomainen, matala, puolimatala jne.);
the subdivisions or combination of subdivisions referred to in points 3.2 and 3.3 of Annex I to Directive 96/53/EC into which the axle spacing between two consecutive axles forming a group belongs;
direktiivin 96/53/EY liitteessä I olevassa 3.2 ja 3.3 kohdassa tarkoitettu alaluokka tai alaluokkien yhdistelmä, johon akseliryhmän muodostavien kahden perättäisen akselin etäisyys kuuluu;
the definition of the axles in the following respects:
akselien määritelmä seuraavilta osin:
lift axles (number and position);
nostoakselit (määrä ja sijainti);
loadable axles (number and position);
kuormitettavat akselit (määrä ja sijainti);
steered axle (number and position).
ohjaavat akselit (määrä ja sijainti).
When a vehicle falls into several categories because of its maximum mass or the number of seating positions or both, the manufacturer may select to use the criteria of one or the other vehicle category for the definition of the variants and the versions.
Jos ajoneuvo voidaan enimmäismassansa, istuinpaikkamääränsä tai molempien perusteella lukea useampaan kuin yhteen luokkaan, valmistaja voi halutessaan käyttää yhden tai jonkin toisen ajoneuvoluokan luokitusperusteita varianttien ja versioiden määrittelemiseen.
a vehicle ‘A’ may be type-approved as N1 (3,5 tonnes) and N2 (4,2 tonnes) in relation to its maximum mass.
ajoneuvo A voidaan tyyppihyväksyä enimmäismassansa perusteella luokan N1 (3,5 tonnia) tai N2 (4,2 tonnia) ajoneuvoksi.