natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Electrical connections between motor vehicles and trailers shall have a protection degree IP54 in accordance with IEC standard 529 and be designed to prevent accidental disconnection.
Moottoriajoneuvojen ja perävaunujen välisten sähköliitäntöjen suojausluokan on oltava IP54 IEC-standardin 529 mukaisesti, ja ne on suunniteltava siten, että estetään tahaton irtikytkentä.
Connections shall be in conformity with ISO 12098:2004 and ISO 7638:2003, as appropriate.’
Liitäntöjen on oltava tapauksen mukaan standardin ISO 12098:2004 tai ISO 7638:2003 mukaisia.”
Paragraphs 10.1 to 10.4, amend to read:
Muutetaan kohdat 10.1–10.4 seuraavasti:
As from the official date of entry into force of the 05 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät muutossarjan 05 virallisesta voimaantulosta alkaen saa evätä tähän sääntöön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 05, perustuvaa E-hyväksyntää.
As from 1 April 2012, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat 1. huhtikuuta 2012 alkaen myöntää E-hyväksyntiä vain, jos hyväksyttävänä oleva ajoneuvotyyppi vastaa tämän säännön vaatimuksia, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 05.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals and extensions of such approvals to those types of vehicle which comply with the requirements of this Regulation, as amended by the preceding series of amendments until 31 March 2012.
Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolien on 31. maaliskuuta 2012 saakka myönnettävä E-tyyppihyväksyntiä ajoneuvotyypeille, jotka noudattavat tämän säännön määräyksiä, sellaisena kuin se on muutettuna edellisellä muutossarjalla.
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 05 series of amendments to this Regulation.’
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät saa evätä kansallista tai alueellista tyyppihyväksyntää ajoneuvotyypiltä, joka on hyväksytty tämän säännön muutossarjan 05 mukaisesti.”
Delete paragraph 10.5.
Poistetaan kohta 10.5.
Annex 2, Model A, amend the approval mark and the explanatory text below the figure, to read:
Muutetaan liitteessä 2 olevassa mallissa A hyväksyntämerkki ja kuvan alla oleva selitys seuraavasti:
The above approval mark […] under the approval number 052492 and […] requirements of Regulation No 105, as amended by the 05 series of amendments.’
Edellä esitetty ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki […] hyväksyntänumerolla 052492 ja […] säännön nro 105 muutossarjan 04 mukaisesti.”
Annex 2, Model B, amend the approval mark and the explanatory text below the figure, to read:
Muutetaan liitteessä 2 olevassa mallissa B hyväksyntämerkki ja kuvan alla oleva selitys seuraavasti:
The above approval mark […], Regulation No 105 included the 05 series of amendments, while Regulation No 13 already included the 11 series of amendments.’
Edellä esitetty ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki […] sääntö nro 105 sisälsi muutossarjan 05 ja sääntö nro 13 muutossarjan 11.”
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 83 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväksyntää epäpuhtauspäästöjen osalta moottorin polttoainevaatimusten mukaan
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Muutossarjan 06 täydennys 1 – Voimaantulopäivä: 23. kesäkuuta 2011
Extensions to type approvals
Tyyppihyväksyntien laajennukset
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Hyväksyntätesteistä vastaavien tutkimuslaitosten sekä hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet
APPENDIX
LISÄYS
1 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
1 – Tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamisessa noudatettava menettely, kun valmistajan ilmoittama tuotannon standardipoikkeama on tyydyttävä
2 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
2 – Tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamisessa noudatettava menettely, kun valmistajan ilmoittama tuotannon standardipoikkeama ei ole tyydyttävä tai saatavilla
3 — In-service conformity check
3 – Käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastaminen
4 — Statistical procedure for in-service conformity testing
4 – Käytössä olevien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuuden testauksessa käytettävä tilastollinen menettely
5 — Responsibilities for in-service conformity
5 – Käytönaikaiseen vaatimustenmukaisuuteen liittyvät vastuut
6 — Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
6 – Vaatimukset ajoneuvoille, joiden jälkikäsittelyjärjestelmässä käytetään reagenssia
1 — Engine and vehicle characteristics and information concerning the conduct of tests
1 – Moottorin ja ajoneuvon ominaisuudet ja testin suorittamista koskevat tiedot
Appendix — Information on test conditions
Lisäys – Tietoja testausolosuhteista
2 — Communication
2 – Ilmoitus
Appendix 1 — OBD-related information
Lisäys 1 – Ajoneuvon OBD-järjestelmään liittyvät tiedot
Appendix 2 — Manufacturer’s certificate of compliance with the OBD in-use performance requirements
Lisäys 2 – Valmistajan todistus siitä, että OBD-järjestelmä täyttää käytönaikaiselle tehokkuudelle asetetut vaatimukset
3 — Arrangements of the approval mark
3 – Tyyppihyväksyntämerkin asettelu
Appendix 1 — Chassis dynamometer system
Lisäys 1 – Alustadynamometrijärjestelmä
Appendix 2 — Exhaust dilution system
Lisäys 2 – Pakokaasunlaimennusjärjestelmä
Appendix 3 — Gaseous emissions measurement equipment
Lisäys 3 – Kaasupäästöjen mittauslaitteet
Appendix 4 — Particulate mass emissions measurement equipment
Lisäys 4 – Hiukkasmassapäästöjen mittauslaitteet
Appendix 5 — Particle number emissions measurement equipment
Lisäys 5 – Hiukkasmääräpäästöjen mittauslaitteet
Appendix 6 — Verification of simulated inertia
Lisäys 6 – Simuloidun inertian tarkastaminen
Appendix 7 — Measurement of vehicle road load
Lisäys 7 – Ajoneuvon ajovastuksen mittaaminen
5 — Type II Test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
5 – Tyyppi II -testi – (hiilimonoksidipäästöjen testi joutokäyntinopeudella)
6 — Type III Test (Verifying emissions of crankcase gases)
6 – Tyyppi III -testi – (kampikammiokaasupäästöjen tarkastaminen)
7 — Type IV Test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines
7 – Tyyppi IV -testi – (kipinäsytytysmoottorilla varustettujen ajoneuvojen haihtumispäästöjen määrittäminen)
Appendix 1 — Calibration of equipment for evaporative emission testing
Lisäys 1 – Laitteiston kalibrointi haihtumispäästötestiä varten
8 — Type VI Test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
8 – Tyyppi VI -testi – (alhaisessa ympäristön lämpötilassa kylmäkäynnistyksen jälkeen syntyvien, pakokaasupäästöjen keskimääräisten hiilimonoksidi- ja hiilivetypäästöjen tarkastus)
9 — Type V Test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
9 – Tyyppi V -testi – (pakokaasunpuhdistuslaitteiden kestävyyden todentamiseen käytettävän vanhentamiskokeen kuvaus)
Appendix 1 — Standard Bench Cycle (SBC)
Lisäys 1 – Standardoitu koepenkkisykli (SBC)
Appendix 2 — Standard Diesel Bench Cycle (SDBC)
Lisäys 2 – Standardoitu dieselmoottorin koepenkkisykli (SDBC)
Appendix 3 — Standard Road Cycle (SRC)
Lisäys 3 – Standardoitu maantiesykli (SRC)
10 — Specifications of reference fuels
10 – Vertailupolttoaineiden eritelmät
11 — On-board diagnostics (OBD) for motor vehicles
11 – Moottoriajoneuvojen sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-järjestelmä)
Appendix 1 — Functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems
Lisäys 1 – Ajoneuvon sisäisen valvontajärjestelmän (OBD-järjestelmän) toiminta
12 — Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
12 – Nestekaasua tai maakaasua/biometaania polttoaineena käyttävän ajoneuvon E-tyyppihyväksyntä
13 — Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
13 – Päästöjen testausmenettely jaksoittaisesti regeneroituvalla järjestelmällä varustetuille ajoneuvoille
14 — Emissions test procedure for hybrid electric vehicles (HEV)
14 – Päästöjen testausmenettely sähkötoimisille hybridiajoneuvoille
Appendix — Electrical energy/power storage device State Of Charge (SOC) profile for OVC HEV Type I Test
Lisäys 1 – Sähköenergian/tehon varastointilaitteen lataustilaprofiili ulkopuolelta ladattavien sähkökäyttöisten hybridiajoneuvojen tyyppi I -testissä
This Regulation establishes technical requirements for the type approval of motor vehicles.
Tässä säännössä vahvistetaan teknisiä vaatimuksia moottoriajoneuvojen tyyppihyväksyntää varten.
In addition, this Regulation lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices and on-board diagnostic (OBD) systems.
Tässä säännössä vahvistetaan lisäksi sääntöjä, jotka koskevat käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta, pakokaasunpuhdistuslaitteiden kestävyyttä ja ajoneuvon sisäisiä valvontajärjestelmiä (OBD).
This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg [1].
Tätä sääntöä sovelletaan luokkien M1, M2, N1 ja N2 ajoneuvoihin, joiden vertailumassa on enintään 2610 kg [1].
At the manufacturer’s request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1, M2, N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation.
Tämän säännön mukaisesti myönnetty tyyppihyväksyntää voidaan valmistajan pyynnöstä laajentaa edellä mainituista ajoneuvoista luokkien M1, M2, N1 ja N2 ajoneuvoihin, joiden vertailumassa on enintään 2840 kg ja jotka täyttävät tässä säännössä vahvistetut vaatimukset.
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply:
Tässä säännössä sovelletaan seuraavia määritelmiä:
‘Vehicle type’ means a group of vehicles that do not differ in the following respects:
’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan sellaisten ajoneuvojen ryhmää, jotka eivät eroa toisistaan
The equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Annex 4a, Table 3; and
ekvivalentti-inertialtaan, joka määritellään suhteessa vertailumassaan liitteessä 4a olevan taulukon 3 mukaisesti, ja
The engine and vehicle characteristics as defined in Annex 1;
moottorin ja ajoneuvon ominaisuuksiltaan, sellaisina kuin ne määritellään liitteessä 1.
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4a and 8;
’Vertailumassalla’ tarkoitetaan ajoneuvon kuormittamatonta massaa lisättynä 100 kg:n vakioarvolla liitteiden 4a ja 8 mukaista testiä varten.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
’Kuormittamattomalla massalla’ tarkoitetaan ajoneuvon massaa ajokunnossa ilman kuljettajan 75 kg:n vakiomassaa, matkustajia tai kuormaa mutta mukaan luettuna 90-prosenttisesti täytetty polttoainetankki, tavanomaiset työkalut ja ajoneuvon varapyörä (tapauksen mukaan).
‘Running order mass’ means the mass described in Paragraph 2.6 of Annex 1 to this Regulation and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats;
’Ajokuntoisen ajoneuvon massalla’ tarkoitetaan tämän säännön liitteen 1 kohdassa 2.6 kuvattua massaa ja yli yhdeksän henkilön (kuljettajan lisäksi) kuljettamiseen suunniteltujen ja rakennettujen ajoneuvojen tapauksessa miehistön jäsenen massaa (75 kg), jos jokin kyseisistä yhdeksästä tai useammasta istuimesta on miehistön jäsenen istuin.
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the vehicle manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration);
’Enimmäismassalla’ tarkoitetaan ajoneuvon valmistajan ilmoittamaa teknisesti sallittua enimmäismassaa (joka saattaa olla suurempi kuin kansallisten viranomaisten sallima arvo).
‘Gaseous pollutants’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent and hydrocarbons assuming ratio of:
’Kaasumaisilla epäpuhtauksilla’ tarkoitetaan pakokaasujen hiilimonoksidipäästöjä, typen oksidipäästöjä typpidioksidiekvivalenttina (NO2) ilmaistuna ja hiilivetypäästöjä olettaen suhteeksi
C1H2,525 for liquefied petroleum gas (LPG);
C1H2,525 nestekaasun (LPG) osalta
C1H4 for natural gas (NG) and biomethane;
C1H4 maakaasun (NG) ja biometaanin osalta;
C1H1,89O0,016 for petrol (E5);
C1H1,89O0,016 bensiinin (E5) osalta
C1H1,86O0,005 for diesel (B5);
C1H1,86O0,005 dieselpolttoaineen (B5) osalta
C1H2,74O0,385 for ethanol (E85);
C1H2,74O0,385 etanolin (E85) osalta.
‘Particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in Annex 4a, Appendix 4;
’Hiukkasepäpuhtauksilla’ tarkoitetaan pakokaasun osia, jotka poistetaan laimennetusta pakokaasusta enintään 325 K:n (52 °C) lämpötilassa liitteen 4a lisäyksessä 4 esitettyjen suodattimien avulla.
‘Particle numbers’ means the total number of particles of a diameter greater than 23 mm diameter present in the diluted exhaust gas after it has been conditioned to remove volatile material, as described in Annex 4a, Appendix 5;
’Hiukkasmäärällä’ tarkoitetaan laimennetussa pakokaasussa olevien halkaisijaltaan yli 23 mm:n hiukkasten kokonaismäärää, kun pakokaasu on käsitelty haihtuvan aineksen poistamiseksi liitteen 4a lisäyksessä 5 kuvatulla tavalla.
‘Exhaust emissions’ means:
’Pakokaasupäästöillä’ tarkoitetaan
For positive-ignition (P.I.) engines, emissions of gaseous and particulate pollutants,
kipinäsytytysmoottoreiden osalta kaasumaisten ja hiukkasmaisten epäpuhtauksien päästöjä
For compression-ignition (C.I.) engines, emissions of gaseous pollutants, particulate pollutants and particle numbers;
puristussytytysmoottoreiden osalta kaasumaisten ja hiukkasmaisten epäpuhtauksien päästöjä ja hiukkasmääriä.
‘Evaporative emissions’ means the hydrocarbon vapours lost from the fuel system of a motor vehicle other than those from exhaust emissions;
’Haihtumispäästöillä’ tarkoitetaan muita kuin pakoputken kautta moottoriajoneuvon polttoainejärjestelmästä pääseviä hiilivetyhöyryjä.
‘Tank breathing losses’ are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33);
’Säiliön tuuletushäviöllä’ tarkoitetaan hiilivetypäästöjä, jotka aiheutuvat lämpötilan muutoksista polttonestesäiliössä (olettaen hiilivetysuhteeksi C1H2,33).
‘Hot soak losses’ are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio of C1 H2,20);
’Polttoaineen haihtumilla’ tarkoitetaan hiilivetypäästöjä ajojakson jälkeen pysäytetyn ajoneuvon polttoainejärjestelmästä (olettaen hiilivetysuhteeksi C1H2,20).
‘Engine crankcase’ means the spaces in or external to an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapour can escape;
’Moottorin kampikammiolla’ tarkoitetaan moottorin sisä- tai ulkopuolella olevia tiloja, jotka ovat yhteydessä öljypohjaan sisäisillä tai ulkoisilla kanavilla, joiden kautta kaasut ja höyryt voivat poistua.
‘Cold start device’ means a device that temporarily enriches the air/fuel mixture of the engine thus assisting the engine to start;
’Kylmäkäynnistyslaitteella’ tarkoitetaan laitetta, joka rikastaa moottorin polttoaine-ilmaseosta väliaikaisesti auttaen siten moottorin käynnistymistä.
‘Starting aid’ means a device which assists engine start up without enrichment of the air/fuel mixture of the engine, e.g. glow plug, injection timing change, etc.;
’Käynnistysapulaitteella’ tarkoitetaan laitetta, joka auttaa moottoria käynnistymään ilman polttoaine-ilmaseoksen rikastusta, esimerkiksi hehkutulppia tai ruiskutuksen ajoituksen muutoksia.
‘Engine capacity’ means:
’Moottorin iskutilavuudella’ tarkoitetaan
For reciprocating piston engines, the nominal engine swept volume;
iskumäntämoottoreiden osalta moottorin nimellistä iskutilavuutta
‘Pollution control devices’ means those components of a vehicle that control and/or limit exhaust and evaporative emissions;
’Pakokaasunpuhdistuslaitteilla’ tarkoitetaan niitä ajoneuvon osia, jotka säätelevät tai rajoittavat pakokaasupäästöjä ja haihtumispäästöjä.
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
’OBD-järjestelmällä’ tarkoitetaan ajoneuvossa sijaitsevaa päästöjenrajoituslaitteiden kunnonvalvontajärjestelmää, jonka on kyettävä ilmoittamaan toimintahäiriöiden todennäköiset sijainnit tietokoneen muistiin tallennettujen vikakoodien avulla.
‘In-service test’ means the test and evaluation of conformity conducted in accordance with paragraph 9.2.1 of this Regulation;
’Käytössä olevan ajoneuvon testillä’ tarkoitetaan tämän säännön kohdan 9.2.1 mukaisia testejä ja vaatimustenmukaisuuden arviointia.
‘Properly maintained and used’ means, for the purpose of a test vehicle, that such a vehicle satisfies the criteria for acceptance of a selected vehicle laid down in paragraph 2 of Appendix 3 to this Regulation;
’Asianmukaisesti huolletulla ja käytetyllä’ tarkoitetaan testiajoneuvon osalta, että ajoneuvo täyttää valitun ajoneuvon hyväksymiselle asetettavat edellytykset, joista määrätään tämän säännön lisäyksessä 3 olevassa kohdassa 2.
‘Defeat device’ means any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine rotational speed, transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use.
’Estolaitteella’ tarkoitetaan rakenteeseen kuuluvaa laitetta, joka havainnoi lämpötilaa, ajoneuvon nopeutta, moottorin pyörimisnopeutta, vaihdetta, imusarjan painetta tai jotain muuta parametria aktivoidakseen, muuttaakseen, viivästääkseen tai palauttaakseen päästöjenrajoitusjärjestelmän jonkin osan toiminnan taikka joka vähentää päästöjenrajoitusjärjestelmän tehokkuutta sellaisissa olosuhteissa, joiden voidaan kohtuudella odottaa esiintyvän ajoneuvon tavanomaisen toiminnan ja käytön aikana.
Such an element of design may not be considered a defeat device if:
Tällaista rakenteeseen kuuluvaa laitetta ei tarvitse pitää estolaitteena, jos
The need for the device is justified in terms of protecting the engine against damage or accident and for safe operation of the vehicle; or
laite on perustellusti tarpeen moottorin suojaamiseksi vaurioitumiselta tai vahingolta ja ajoneuvon turvallisen toiminnan varmistamiseksi tai
The device does not function beyond the requirements of engine starting; or
laite ei toimi muutoin kuin moottorin käynnistämiseksi tai
Conditions are substantially included in the Type I or Type VI test procedures;
laitteen toimintaolosuhteet sisältyvät olennaisilta osiltaan tyyppi I- tai tyyppi VI -testin piiriin.
‘Family of vehicles’ means a group of vehicle types identified by a parent vehicle for the purpose of Annex 12;
’Ajoneuvoperheellä’ tarkoitetaan ajoneuvotyyppien ryhmää, joka tunnistetaan kanta-ajoneuvon perusteella liitteen 12 tarkoitusta varten.
‘Fuel requirement by the engine’ means the type of fuel normally used by the engine:
’Moottorin polttoainevaatimuksella’ tarkoitetaan moottorin tavallisesti käyttämää polttoainetyyppiä:
Petrol (E5);
bensiini (E5)
LPG (liquefied petroleum gas);
nestekaasu
Either petrol (E5) or LPG;
joko bensiini (E5) tai nestekaasu
Either petrol (E5) or NG/biomethane;
joko bensiini (E5) tai maakaasu/biometaani
Diesel fuel (B5);
dieselpolttoaine (B5)
Mixture of ethanol (E85) and petrol (E5) (Flex fuel);
etanolin (E85) ja bensiinin (E5) seos (flex-fuel)
Mixture of biodiesel and diesel (B5) (Flex fuel);
biodieselin ja dieselin (B5) seos (flex-fuel)
Hydrogen;
vety
Either petrol (E5) or Hydrogen (Bi-fuel);
joko bensiini (E5) tai vety (bi-fuel).
‘Biofuel’ means liquid or gaseous fuel for transport, produced from biomass;
’Biopolttoaineella’ tarkoitetaan nestemäistä tai kaasumaista liikenteessä käytettävää polttoainetta, joka tuotetaan biomassasta.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the limitation of the following conditions [2]:
’Ajoneuvon hyväksynnällä’ tarkoitetaan ajoneuvotyypin hyväksyntää seuraavien rajoitusten osalta [2]:
Limitation of exhaust emissions by the vehicle, evaporative emissions, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start pollutant emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with unleaded petrol, or which can be fuelled with either unleaded petrol and LPG or NG/biomethane or biofuels (Approval B);
lyijyttömällä bensiinillä tai sekä lyijyttömällä bensiinillä että nestekaasulla tai maakaasulla/biometaanilla tai biopolttoaineilla toimivien ajoneuvojen pakokaasupäästöjä, haihtumispäästöjä, kampikammiopäästöjä, pakokaasunpuhdistuslaitteiden kestävyyttä, kylmäkäynnistyspäästöjä ja OBD-järjestelmiä koskevat rajoitukset (hyväksyntä B)
Limitation of emissions of gaseous and particulate pollutants, durability of pollution control devices and on-board diagnostics of vehicles fuelled with diesel fuel (Approval C) or which can be fuelled with either diesel fuel and biosuel or biofuel;
dieselpolttoaineella (hyväksyntä C) taikka joko dieselpolttoaineella ja biopolttoaineella tai pelkästään biopolttoaineella toimivien ajoneuvojen kaasu- ja hiukkaspäästöjä, pakokaasunpuhdistuslaitteiden kestävyyttä ja OBD-järjestelmiä koskevat rajoitukset,
Limitation of emissions of gaseous pollutants by the engine, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane (Approval D);
nestekaasulla tai maakaasulla/biometaanilla toimivien ajoneuvojen moottorin kaasupäästöjä, kampikammiopäästöjä, pakokaasunpuhdistuslaitteiden kestävyyttä, kylmäkäynnistyspäästöjä ja OBD-järjestelmiä koskevat rajoitukset (hyväksyntä D).
‘Periodically regenerating system’ means an anti-pollution device (e.g. catalytic converter, particulate trap) that requires a periodical regeneration process in less than 4000 km of normal vehicle operation.
’Jaksoittaisesti regeneroituvalla järjestelmällä’ tarkoitetaan päästöjä vähentävää järjestelmää (kuten katalysaattoria tai hiukkasloukkua), joka on säännöllisesti regeneroitava enintään 4000 ajokilometrin välein.
If a regeneration of an anti-pollution device occurs at least once per Type I test and that has already regenerated at least once during vehicle preparation cycle, it will be considered as a continuously regenerating system which does not require a special test procedure.
Jos päästöjä vähentävän laitteen regenerointi tapahtuu ainakin kerran tyyppi I -testin aikana ja se on jo regeneroitu ainakin kerran ajoneuvoa valmisteltaessa, sitä pidetään jatkuvasti regeneroituvana järjestelmänä, joka ei vaadi erillistä testimenettelyä.