natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/EC (OJ L 344, 27.12.2005, p. 15).
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/373, annettu 1 päivänä maaliskuuta 2017, ilmaliikenteen hallinta- ja lennonvarmistuspalvelujen sekä muiden ilmaliikenteen hallintaverkon toimintojen palveluntarjoajia koskevista yhteisistä vaatimuksista ja näiden palveluntarjoajien valvonnasta, asetuksen (EY) N:o 482/2008 sekä täytäntöönpanoasetusten (EU) N:o 1034/2011, (EU) N:o 1035/2011 ja (EU) 2016/1377 kumoamisesta ja asetuksen (EU) N:o 677/2011 muuttamisesta (EUVL L 62, 8.3.2017, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 409/2013 of 3 May 2013 on the definition of common projects, the establishment of governance and the identification of incentives supporting the implementation of the European Air Traffic Management Master Plan (OJ L 123, 4.5.2013, p. 1).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 2111/2005, annettu 14 päivänä joulukuuta 2005, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan yhteisön luettelon laatimisesta ja lennon suorittavan lentoliikenteen harjoittajan ilmoittamisesta lentomatkustajille sekä direktiivin 2004/36/EY 9 artiklan kumoamisesta (EUVL L 344, 27.12.2005, s. 15).
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p. 35).
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 409/2013, annettu 3 päivänä toukokuuta 2013, yhteisten hankkeiden määrittelemisestä, hallintorakenteiden perustamisesta ja kannustimien yksilöimisestä Euroopan ilmaliikenteen hallinnan yleissuunnitelman toteuttamisen tueksi (EUVL L 123, 4.5.2013, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 of 3 May 2013 laying down a common charging scheme for air navigation services (OJ L 128, 9.5.2013, p. 31).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 996/2010, annettu 20 päivänä lokakuuta 2010, siviili-ilmailun onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinnasta ja ehkäisemisestä ja direktiivin 94/56/EY kumoamisesta (EUVL L 295, 12.11.2010, s. 35).
ANNEX I
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 391/2013, annettu 3 päivänä toukokuuta 2013, lennonvarmistuspalvelujen yhteisestä maksujärjestelmästä (EUVL L 128, 9.5.2013, s. 31).
THE EUROPEAN ROUTE NETWORK DESIGN FUNCTION
LIITE I
PART A
EUROOPAN REITTIVERKON SUUNNITTELUTOIMINTO
Objective and scope
A OSA
The objective of the European Route Network Design (ERND) function is to:
Kohde ja soveltamisala
develop and implement a European Route Network Improvement Plan for the safe and efficient operation of air traffic, taking due account of the environmental impact;
Euroopan reittiverkon suunnittelutoiminnon (ERND-toiminnon) tavoitteena on
facilitate, within the European Route Network Improvement Plan, the development of an airspace structure offering the required level of safety, capacity, flexibility, responsiveness, environmental performance and seamless provision of expeditious air navigation services, with due regard to security and defence needs;
laatia ja toteuttaa Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelma ilmaliikenteen turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi ottaen asianmukaisesti huomioon ympäristövaikutukset;
ensure regional connectivity and interoperability of the European route network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO Regions.
helpottaa Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelman puitteissa sellaisen ilmatilan rakenteen kehittämistä, joka tarjoaa vaaditun turvallisuustason, kapasiteetin, joustavuuden, reagoivuuden, ympäristötehokkuuden ja sujuvien lennonvarmistuspalvelujen saumattoman tarjonnan ottaen asianmukaisesti huomioon turva- ja puolustustarpeet;
The European Route Network Improvement Plan is a rolling plan established by the Network Manager in coordination with Member States and the operational stakeholders.
varmistaa Euroopan reittiverkon alueellinen yhteenliitettävyys ja yhteentoimivuus ICAOn EUR-alueella ja sen viereisten ICAO-alueiden kanssa.
The plan includes the result of its operational activities on short- and medium-term route network design in accordance with the guiding principles of the Network Strategy Plan.
Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelma on säännöllisesti päivitettävä suunnitelma, jonka verkon hallinnoija vahvistaa yhteistyössä jäsenvaltioiden ja operatiivisten sidosryhmien kanssa.
It shall reflect all the elements necessary to ensure that European airspace is designed as a single entity and it shall meet the Union-wide performance targets set for the Network Manager in the performance scheme.
Suunnitelma sisältää verkon hallinnoijan operatiivisen toiminnan tulokset reittiverkon lyhyen ja keskipitkän aikavälin suunnittelusta verkon strategiasuunnitelman pääperiaatteiden mukaisesti.
The European Route Network Improvement Plan shall form the ERND-specific part of the Network Operations Plan and include detailed rules for the implementation of the ERND-part of the Network Strategy Plan.
Siinä on otettava huomioon kaikki osatekijät, jotka ovat tarpeen sen varmistamiseksi, että eurooppalainen ilmatila on suunniteltu yhdeksi kokonaisuudeksi, ja sen on täytettävä verkon hallinnoijalle suorituskyvyn kehittämisjärjestelmässä asetetut unionin laajuiset suorituskykytavoitteet.
The European Route Network Improvement Plan shall include:
Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelma muodostaa verkon operaatiosuunnitelman Euroopan reittiverkon suunnittelua (ERND) koskevan osan ja sisältää verkon strategiasuunnitelman ERND-osan toteuttamista koskevat yksityiskohtaiset säännöt.
common general principles complemented by technical specifications for airspace design;
Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelmaan on sisällyttävä
military requirements for use of airspace;
yhteiset yleisperiaatteet, joita täydennetään ilmatilan suunnittelua koskevilla teknisillä eritelmillä;
the European route network and, where feasible, free route airspace structures designed to meet all user requirements with details covering all the airspace changes;
sotilastoiminnan vaatimukset ilmatilan käytölle;
utilisation rules and availability of the route network and free route airspace;
Euroopan reittiverkko ja, jos toteutettavissa, vapaan reitityksen ilmatilarakenteet, jotka on suunniteltu täyttämään kaikki käyttäjien tarpeet ja kattamaan yksityiskohtaisesti kaikki ilmatilan muutokset;
division of the airspace into air traffic control (ATC) sectors in support of the ATS airspace;
reittiverkon ja vapaan reitityksen käyttöä koskevat säännöt ja käytettävyys;
procedures for airspace management;
ATS-ilmatilaa tukeva ilmatilan jako lennonjohtosektoreihin;
a detailed timetable for the development of airspace design changes;
ilmatilan hallinnan menetelmät;
the calendar for a common publication and implementation cycle of the changes in airspace structures and utilisation rules, through the Network Operations Plan;
yksityiskohtainen kehittämisaikataulu ilmatilan suunnittelun muutoksista;
an overview of the current and expected network situation, including expected performance based on current and agreed plans for airspace design.
ilmatilarakenteiden ja käyttösääntöjen muutosten yhteinen julkaisu- ja täytäntöönpanoaikataulu verkon operaatiosuunnitelmassa;
PART B
yleiskatsaus verkon nykyisestä ja odotetusta tilanteesta, mukaan lukien nykyisten ja sovittujen ilmatilan suunnittelua koskevien suunnitelmien perusteella odotettu suorituskyky.
Procedure for the development of the European Route Network Improvement Plan
B OSA
The Network Manager, Member States, airspace users, air navigation service providers acting as part of functional airspace blocks or individually, shall develop the European Route Network Improvement Plan through cooperative decision-making as referred to in Article 15.
Menettely Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelman laatimiseksi
They shall apply the airspace design principles set out in Part C of this Annex.
Verkon hallinnoijan, jäsenvaltioiden, ilmatilan käyttäjien sekä toiminnallisissa ilmatilan lohkoissa tai itsenäisesti toimivien lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on laadittava Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelma 15 artiklassa tarkoitetulla yhteistyöhön perustuvalla päätöksenteolla.
The cooperative decision-making shall follow detailed working arrangements and processes for operations to be set at the expert level by the Network Manager, including the civil-military dimension.
Niiden on sovellettava tässä liitteessä olevassa C osassa vahvistettuja ilmatilasuunnittelun periaatteita.
Those working arrangements shall be developed following consultation of all stakeholders.
Yhteistyöhön perustuvassa päätöksenteossa on noudatettava yksityiskohtaisia työjärjestelyjä ja toimintaprosesseja, jotka verkon hallinnoijan on vahvistettava asiantuntijatasolla ottaen huomioon siviili- ja sotilasulottuvuus.
The working arrangements shall take place at regular intervals to reflect the needs of the European Route Network Design function.
Työjärjestelyt on laadittava kaikkien sidosryhmien kuulemisen jälkeen.
To ensure appropriate connectivity of the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager and the Member States shall include third countries in the cooperative decision-making process in accordance with Article 24.
Työjärjestelyt on toteutettava säännöllisin väliajoin Euroopan reittiverkon suunnittelutoiminnon tarpeiden huomioon ottamiseksi.
Appropriate cooperation shall be ensured between, on the one hand, the Network Manager and its expert level detailed working arrangements supporting the development of the European Route Network Improvement Plan and, on the other hand, the relevant ICAO expert level working arrangements covering route network improvements at the interface.
Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelman asianmukaisen yhteenliitettävyyden varmistamiseksi verkon hallinnoijan ja jäsenvaltioiden on otettava kolmannet maat mukaan yhteistyöhön perustuvaan päätöksentekoprosessiin 24 artiklan mukaisesti.
Airspace design projects shall be compatible and consistent with the European Route Network Improvement Plan.
Asianmukainen yhteistyö on varmistettava yhtäältä verkon hallinnoijan ja sen Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelman laatimista tukevien asiantuntijatason yksityiskohtaisten työjärjestelyjen ja toisaalta sellaisten asianmukaisten ICAOn asiantuntijatason työjärjestelyjen välillä, joissa käsitellään reittiverkon kehittämistä rajapinnassa.
At least the following changes to airspace design projects require compatibility checking and need to be notified to the Network Manager:
Ilmatilan suunnitteluhankkeiden on oltava yhteensopivia ja johdonmukaisia Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelman kanssa.
changes in route alignment;
Vähintään seuraavat ilmatilan suunnitteluhankkeisiin tehtävät muutokset edellyttävät yhteensopivuuden tarkistusta ja ilmoitusta verkon hallinnoijalle:
changes in route direction;
muutokset reittien linjauksessa;
changes in route purpose;
muutokset reittien suunnassa;
free route airspace description, including associated utilisation rules;
muutokset reittien käyttötarkoituksessa;
route utilisation rules and availability;
vapaan reitityksen ilmatilan kuvaus ja käyttösäännöt;
changes in vertical or horizontal sector boundary;
reittien käyttösäännöt ja käytettävyys;
addition or removal of significant points;
muutokset sektorin korkeus- tai sivusuuntaisissa rajoissa;
changes in cross-border airspace utilisation;
merkitsevien pisteiden lisääminen tai poistaminen;
changes to the coordinates of significant points;
muutokset rajat ylittävässä ilmatilan käytössä;
changes affecting data transfer;
muutokset merkitsevien pisteiden koordinaateissa;
changes affecting data published in aeronautical information publications;
tiedonsiirtoon vaikuttavat muutokset;
changes affecting letters of agreement with regard to airspace design and utilisation.
ilmailukäsikirjassa julkaistuihin tietoihin vaikuttavat muutokset;
The European Route Network Improvement Plan shall be continuously reviewed during its operation to take into account new or changing demands of the airspace.
muutokset, jotka vaikuttavat ilmatilan suunnittelu- ja käyttösopimuksiin.
In that review process, a continuous coordination shall be ensured with the military authorities.
Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelmaa tarkastellaan jatkuvasti uudelleen sen käytön aikana uusien tai muuttuvien ilmatilatarpeiden huomioon ottamiseksi.
PART C
Uudelleentarkasteluprosessissa huolehditaan jatkuvasta koordinoinnista sotilasviranomaisten kanssa.
Airspace design principles
C OSA
When developing the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager, Member States and air navigation service providers, acting as part of functional airspace blocks or individually, shall, through cooperative decision-making, adhere to the following airspace design principles:
Ilmatilasuunnittelun periaatteet
the establishment and configuration of airspace structures shall be based on operational requirements, irrespective of national or functional airspace block borders or Flight Information Region (FIR) boundaries, and shall not be constrained by the division level between upper and lower airspace;
Laatiessaan Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelmaa yhteistyöhön perustuvalla päätöksenteolla verkon hallinnoijan, jäsenvaltioiden ja toiminnallisissa ilmatilan lohkoissa tai itsenäisesti toimivien lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on noudatettava seuraavia ilmatilasuunnittelun periaatteita:
the design of airspace structures shall be based on a transparent process allowing to consult the decisions made and understand their justifications and shall take into account the requirements of all users whilst reconciling safety, capacity, environmental aspects and having due regard to military and national security needs;
ilmatilarakenteiden perustaminen ja järjestely perustuu operatiivisiin tarpeisiin, jotka eivät ole riippuvaisia kansallisista tai toiminnallisten ilmatilan lohkojen rajoista taikka lentotiedotusalueiden (FIR) rajoista, eikä niiden tarvitse olla sidoksissa ylä- ja alailmatilan väliseen jakopintaan;
the present and forecast traffic demand, at network and local level, and the performance targets shall be the input for the European Route Network Improvement Plan with a view to satisfying the needs of the main traffic flows and airports;
ilmatilarakenteiden suunnittelu perustuu läpinäkyvään prosessiin, jossa on mahdollista tutustua tehtyihin päätöksiin ja ymmärtää niiden perustelut, ja siinä otetaan huomioon kaikkien käyttäjien tarpeet sovittaen yhteen turvallisuus-, kapasiteetti- ja ympäristönäkökohdat sekä huomioiden sotilasilmailun ja kansallisen turvallisuuden tarpeet;
ensure vertical and horizontal connectivity, including terminal airspace and the airspace structure at the interface;
Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelman lähtötietoina käytetään nykyisiä ja ennustettuja liikennetarpeita verkossa ja paikallisella tasolla sekä suorituskykytavoitteita keskeisten liikennevirtojen ja lentoasemien tarpeiden täyttämiseksi;
the possibility for flights to operate along, or as near as possible to, user required routes and flight profiles in the en route phase of flight;
varmistetaan vertikaalinen ja horisontaalinen yhteenliitettävyys, mukaan lukien lähestymisalueen ilmatila ja ilmatilarakenne rajapinnassa;
the acceptance for assessment and possible development of all airspace structures proposals, including Free Route Airspace, multiple route options and Conditional Routes (CDRs), received from stakeholders having an operational requirement in that area;
lennot on voitava toteuttaa reittilentovaiheessa käyttäjien toivomia reittejä ja lentoprofiileja noudattaen tai mahdollisimman lähellä niitä;
the design of airspace structures including Free Route Airspace and ATC sectors shall take into account existing or proposed airspace structures designated for activities which require airspace reservation or restriction.
sidosryhmiltä, joilla on operatiivisia tarpeita kyseessä olevalla alueella, saadut ilmatilan rakenteita koskevat ehdotukset, mukaan lukien vapaan reitityksen ilmatila, useat reittivaihtoehdot ja ehdolliset reitit, hyväksytään arvioitaviksi ja mahdollisesti edelleen kehitettäviksi;
To that end only such structures that are in accordance with the application of the Flexible Use of Airspace (FUA) shall be established.
ilmatilarakenteiden suunnittelussa, mukaan lukien vapaan reitityksen ilmatila ja lennonjohtosektorit, otetaan huomioon sellaiseen toimintaan osoitetut olemassa olevat tai ehdotetut ilmatilarakenteet, jotka edellyttävät ilmatilan varaamista tai rajoittamista.
Such structures shall be harmonised and be consistent with the largest possible extent across the entire European network;
Tästä syystä on perustettava ainoastaan sellaisia rakenteita, jotka sopivat yhteen ilmatilan joustavan käytön (FUA) kanssa.
ATC sector design development shall commence with the required route or traffic flow alignments within an iterative process that ensures compatibility between routes or flows and sectors;
Tällaisten rakenteiden on oltava mahdollisimman laajalti yhdenmukaistettuja ja johdonmukaisia koko Euroopan verkon alueella;
ATC sectors shall be designed to enable the construction of sector configurations that satisfy traffic flows and are adaptable and proportionate to variable traffic demand;
lennonjohtosektoreiden suunnittelu aloitetaan tarvittavista reittien tai liikennevirtojen linjauksista vuorovaikutteisessa prosessissa, jossa varmistetaan reittien tai liikennevirtojen ja sektoreiden yhteensopivuus;
in cases where for operational reasons ATC sectors require to be designed across national or functional airspace block borders or FIR boundaries, agreements on service provision shall be established between the operational stakeholders concerned.
lennonjohtosektorien suunnittelulla mahdollistetaan sellaiset sektorirakenteet, jotka täyttävät liikennevirtojen tarpeet ja ovat mukautettavissa ja suhteutettuja muuttuviin liikennetarpeisiin;
The Network Manager, Member States, functional airspace blocks and air navigation service providers (the latter acting as part of functional airspace blocks or individually), shall, through cooperative decision-making, ensure that the following principles apply to airspace utilisation and capacity management:
jos lennonjohtosektorit on toiminnallisista syistä suunniteltava kansalliset tai toiminnallisten ilmatilan lohkojen taikka lentotiedotusalueiden rajat ylittäviksi, asianomaisten operatiivisten sidosryhmien välillä tehdään sopimukset palvelun tarjoamisesta.
airspace structures shall be planned to facilitate flexible and timely airspace use and management with regard to routing options, traffic flows, sector configuration schemes and the configuration of other airspace structures;
Verkon hallinnoijan, jäsenvaltioiden sekä toiminnallisten ilmatilan lohkojen ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien (joko toiminnallisissa ilmatilan lohkoissa tai itsenäisesti toimivien) on varmistettava yhteistyöhön perustuvalla päätöksenteolla, että ilmatilan käyttöön ja kapasiteetin hallintaan sovelletaan seuraavia periaatteita:
airspace structures should accommodate the establishment of additional route options while ensuring their compatibility with the existing capacity considerations and sector design limitations.
ilmatilarakenteet suunnitellaan helpottamaan ilmatilan joustavaa ja oikein ajoitettua käyttöä sekä reititysvaihtoehtojen, liikennevirtojen, sektorirakenteiden ja muiden ilmatilarakenteen järjestelyjen hallintaa;
PART D
ilmatilarakenteiden olisi mahdollistettava uusien reittivaihtoehtojen käyttöönotto varmistaen samalla niiden yhteensopivuuden nykyisten kapasiteettinäkökohtien ja sektorisuunnittelun rajoitusten kanssa.
Ongoing monitoring of performance achievements at network level
D OSA
To ensure the regular performance improvements, the Network Manager, shall carry out a regular post-operations review of the effectiveness of the implemented airspace structures, through cooperative decision-making.
Suorituskyvyn kehittymisen jatkuva seuranta verkon tasolla
This review shall include, in particular:
Suorituskyvyn säännöllisten parannusten varmistamiseksi verkon hallinnoijan on suoritettava säännöllisesti operaatioiden jälkeinen tarkastelu, jossa tarkastellaan käyttöön otettujen ilmatilarakenteiden tehokkuutta yhteistyöhön perustuvalla päätöksenteolla.
traffic demand evolution;
Kertomukseen on sisällyttävä erityisesti
capacity and flight efficiency performance and constraints at State, functional airspace block or network level;
liikennetarpeiden kehitys;
evaluation of airspace utilisation aspects from both a civil and military perspective;
suorituskyky kapasiteetin ja lentojen tehokkuuden osalta sekä valtion, toiminnallisen ilmatilan lohkon tai verkon tasolla esiintyvät rajoitteet;
evaluation of sectorisation and sector configurations used;
ilmatilan käytön kehitys sekä siviili- että sotilastoiminnan näkökulmasta;
evaluation of airspace structures integrity and continuity.
sektorijaon kehitys ja käytetyt sektorirakenteet;
ANNEX II
ilmatilarakenteiden eheyden ja jatkuvuuden kehitys.
AIR TRAFFIC FLOW MANAGEMENT FUNCTION
LIITE II
The objective of the Air Traffic Flow Management (ATFM) function is to:
ILMALIIKENNEVIRTOJEN SÄÄTELYTOIMINTO
ensure the achievement of an efficient utilisation of the available capacity of the European air traffic management network (EATMN);
Ilmaliikennevirtojen säätelytoiminnon (ATFM-toiminnon) tavoitteena on
facilitate the planning, coordination and execution of ATFM measures taken by all operational stakeholders.
varmistaa eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon (EATMN) käytettävissä olevan kapasiteetin tehokas käyttö;
facilitate accommodation of military requirements and crisis management responses;
helpottaa kaikkien operatiivisten sidosryhmien ATFM-toimenpiteiden suunnittelua, koordinointia ja toteuttamista;
ensure regional connectivity and interoperability of the European network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO regions.
helpottaa sotilastoiminnan vaatimusten täyttämistä ja kriisinhallintatoimia;
ATFM and contingency procedures referred to in point 15 of Part B of this Annex shall ensure better traffic predictability and optimise the available capacity of the EATMN (including at airports) and aim at increasing the consistency between airport slots and flight plans.
varmistaa Euroopan verkon alueellinen yhteenliitettävyys ja yhteentoimivuus ICAOn EUR-alueella ja sen viereisten ICAO-alueiden kanssa.
ATFM function shall follow detailed working arrangements for the implementation of ATFM measures.
Tämän liitteen B osan 15 kohdassa tarkoitetuilla ATFM- ja varautumismenettelyillä on varmistettava parempi liikenteen ennustettavuus ja optimoitava eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon käytettävissä oleva kapasiteetti (myös lentoasemilla) ja pyrittävä lisäämään lentoasemien lähtö- ja saapumisaikojen ja lentosuunnitelmien välistä johdonmukaisuutta.
All operational stakeholders involved shall adhere to rules and procedures that ensure that air traffic control capacity is used safely and to the maximum extent possible;
ATFM-toiminnossa on noudatettava yksityiskohtaisia työjärjestelyjä ATFM-toimenpiteiden toteuttamiseksi.
The ATFM function shall cover all ATFM phases (strategic, pre-tactical, tactical and post operations) as identified in the ICAO provisions referred to in the Appendix.
Kaikkien mukana olevien operatiivisten sidosryhmien on noudatettava sääntöjä ja menettelyjä, joilla varmistetaan, että lennonjohtokapasiteettia käytetään turvallisesti ja mahdollisimman suuressa määrin.
It shall comply with these ICAO provisions.
ATFM-toiminnon on katettava kaikki ilmaliikennevirtojen säätelyn vaiheet (strateginen, esitaktinen, taktinen ja operaatioiden jälkeinen), sellaisina kuin ne esitetään lisäyksessä tarkoitetuissa ICAOn vaatimuksissa.