natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If unsatisfactory results are recorded during one of these visits, the Type Approval Authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen osapuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten tarkastuslaitosten sekä niiden tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille toimitetaan lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
SIIRTYMÄSÄÄNNÖKSET
The approval granted in respect of a vehicle/REESS type, pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 above are not complied with, or if the vehicle/REESS or its components fail to pass the tests provided for in paragraph 8.3.5 above.
Mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei voi muutossarjan 02 virallisen voimaantulopäivän jälkeen kieltäytyä antamasta hyväksyntää tämän säännön perusteella, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED If the holder of the approval completely ceases to manufacture a vehicle/REESS type approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Authority which granted the approval.
Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on [36] kuukauden ajan muutossarjan 02 voimaantulosta annettava hyväksyntä ajoneuvotyypeille, jotka täyttävät tämän säännön vaatimukset, sellaisena kuin sääntö on muutettuna aiemmilla muutossarjoilla.
Upon receiving the relevant communication, that Authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 (Part 1 or Part 2) to this Regulation.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät voi kieltäytyä laajentamasta hyväksyntää, joka on annettu tämän säännön aiempien muutossarjojen nojalla.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Edellä esitetyistä siirtymämääräyksistä riippumatta sopimuspuolet, jotka alkavat soveltaa tätä sääntöä sen jälkeen, kun uusin muutossarja on tullut voimaan, voivat kieltäytyä hyväksymästä hyväksyntöjä, jotka on myönnetty tämän säännön jonkin aiemman muutossarjan perusteella.
The Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued, issued in other countries are to be sent.
Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) määritelmän mukaisesti, asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, 2 kohta.
TRANSITIONAL PROVISIONS
Vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten tunnusnumerot annetaan ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) (asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3) liitteessä 3.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
LIITE 1
As from [36] months after the date of entry into force of the 02 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
OSA 1
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by the preceding series of amendments during the [36] months' period which follows the date of entry into force of the 02 series of amendments.
Ilmoitus
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approval to the preceding series of amendments to this Regulation.
(Enimmäiskoko: A4 (210 × 297 mm))
Notwithstanding the transitional provisions above, Contracting Parties whose application of this Regulation comes into force after the date of entry into force of the most recent series of amendments are not obliged to accept approvals which were granted in accordance with any of the preceding series of amendments to this Regulation.
Antaja: Viranomaisen nimi
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
Aihe: Ajoneuvon tyypin (2) hyväksynnän myöntäminen
2.
hyväksynnän laajentaminen
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3
hyväksynnän epääminen
ANNEX 1
hyväksynnän peruuttaminen
PART 1
tuotannon lopettaminen
Communication
sen sähköturvallisuuden osalta säännön nro 100 mukaisesti
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Hyväksyntänumero Laajennuksen numero
issued by: Name of administration
Ajoneuvon kauppanimi tai merkki:
Concerning (2): Approval granted,
Ajoneuvon tyyppi:
Approval extended,
Ajoneuvon luokka:
Approval refused,
Valmistajan nimi ja osoite:
Approval withdrawn,
Valmistajan mahdollisen edustajan nimi ja osoite:
Production definitively discontinued,
Ajoneuvon kuvaus:
of a vehicle type with regard to its electrical safety pursuant to Regulation No 100
REESS-järjestelmän tyyppi:
Approval No Extension No
REESS-järjestelmän hyväksyntänumero tai REESS-järjestelmän kuvaukset (2)
Trade name or mark of the vehicle:
Käyttöjännite:
Vehicle type:
Käyttövoimajärjestelmä (esim. hybridi, sähkö):
Vehicle category:
Päivä, jona ajoneuvo on toimitettu hyväksyttäväksi:
Manufacturer’s name and address:
Hyväksyntätestien suorittamisesta vastaava tekninen tutkimuslaitos:
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Tutkimuslaitoksen laatiman selosteen päiväys:
Description of the vehicle:
Tutkimuslaitoksen laatiman selosteen numero:
REESS type:
Hyväksyntämerkin sijainti:
The approval number of the REESS or descriptions of the REESS (2)
Perusteet hyväksynnän laajentamiselle (tarvittaessa) (2):
Working voltage:
Hyväksyntä myönnetty/laajennettu/evätty/peruutettu (2):
Propulsion system (e.g. hybrid, electric):
Hyväksynnän myöntäneen / hyväksyntää laajentaneen / hyväksynnän evänneen / hyväksynnän peruuttaneen maan tunnusnumero (ks. säännössä olevat hyväksyntää koskevat määräykset).
Vehicle submitted for approval on:
Tarpeeton yliviivataan.
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Paikka:
Date of report issued by that Service:
Päivämäärä:
Location of the approval mark:
Hyväksyntää tai hyväksynnän laajentamista koskevan pyynnön yhteydessä toimitetut asiakirjat ovat saatavissa pyynnöstä.
Reason(s) for extension of approval (if applicable) (2):
OSA 2
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2):
Aihe: REESS-järjestelmän tyypin (2) hyväksynnän myöntäminen
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
hyväksynnän laajentaminen
Strike out what does not apply.
hyväksynnän epääminen
Place:
hyväksynnän peruuttaminen
Date:
komponenttina / erillisenä teknisenä yksikkönä (2) säännön nro 100 mukaisesti
Signature:
REESS-järjestelmän kauppanimi tai merkki:
The documents filed with the request for approval or extension may be obtained on request.
REESS-järjestelmän tyyppi:
PART 2
REESS-järjestelmän kuvaus:
Concerning (2): Approval granted
REESS-järjestelmään sovellettavat 6.4 ja 6.5 kohdassa kuvatut asennusrajoitukset:
Approval extended
Päivä, jona REESS-järjestelmä on toimitettu hyväksyttäväksi:
Approval refused
LIITE 2
Approval withdrawn
HYVÄKSYNTÄMERKKIEN SIJOITTELU
of a REESS type as component/separate technical unit (2) pursuant to Regulation No 100
Malli A
Trade name or mark of the REESS:
(Ks. tämän säännön 4.4 kohta)
Type of REESS:
Kuva 1 Vaihe A: Esilämmitys
Description of the REESS:
a = vähintään 8 mm
Installation restrictions applicable to the REESS as described in paragraphs 6.4 and 6.5:
Kuvassa 1 olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen maantiekäyttöön soveltuva ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 100 mukaisesti hyväksyntänumerolla 022492.
REESS submitted for approval on:
Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisevat, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 100 muutossarjan 02 vaatimusten mukaisesti.
ANNEX 2
Kuva 2
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARKS
Kuvassa 2 olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen REESS-järjestelmän tyyppi (”ES”) on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 100 mukaisesti hyväksyntänumerolla 022492.
Model A
Malli B
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
(Ks. tämän säännön 4.5 kohta)
Figure 1
Yllä oleva ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen maantiekäyttöön soveltuva ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E4) sääntöjen nro 100 ja 42 mukaisesti [1].
a = 8 mm min.
Hyväksyntänumerosta käy ilmi, että hyväksynnän myöntämishetkellä sääntöön nro 100 sisältyi muutossarja 02 ja sääntö nro 42 oli alkuperäisessä muodossaan.
The approval mark in Figure 1 affixed to a vehicle shows that the road vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 100, and under the approval number 022492.
Jälkimmäinen numero on ainoastaan esimerkki.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 100 as amended by 02 series of amendments.
LIITE 3
Figure 2
JÄNNITTEELLISTEN OSIEN SUOJAUS SUORALTA KOSKETUKSELTA
The approval mark in Figure 2 affixed to a REESS shows that the REESS type (‘ES’) concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 100, and under the approval number 022492.
KOETTIMET
Model B
Koettimet, joilla tarkastetaan henkilöiden suojaus kosketukselta jännitteellisiin osiin, esitetään taulukossa.
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
TESTIOLOSUHTEET
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the road vehicle concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 100 and 42 [1].
Koetinta työnnetään koteloinnin aukkoihin taulukon mukaisella voimalla.
The approval number indicates that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 100 was amended by the 02 series of amendments and Regulation No 42 was still in its original form.
Jos koetin tunkeutuu kotelointiin osittain tai kokonaan, se asetetaan kaikkiin mahdollisiin asentoihin, mutta pysäytyspinta ei saa missään tapauksessa tunkeutua kokonaan aukon läpi.
The latter number is given only as an example.
Sisäisiä suojuksia pidetään osana kotelointia.
ANNEX 3
Tarvittaessa suojuksen tai kotelon sisällä olevien jännitteellisten osien ja koettimen välille liitetään pienitehoinen jännitelähde (vähintään 40 V ja enintään 50 V) joka on kytketty sarjaan sopivan lampun kanssa.
PROTECTION AGAINST DIRECT CONTACTS OF PARTS UNDER VOLTAGE
Merkkilamppumenetelmää olisi sovellettava myös korkeajännitelaitteiden jännitteellisiin liikkuviin osiin.
ACCESS PROBES
Koteloinnin sisällä olevia liikkuvia osia voidaan pitää hitaassa liikkeessä, jos se on mahdollista.
Access probes to verify the protection of persons against access to live parts are given in the table.
HYVÄKSYMISEHDOT
TEST CONDITIONS
Koetin ei saa koskettaa jännitteellisiä osia.
The access probe is pushed against any openings of the enclosure with the force specified in the table.
Jos tämän vaatimuksen täyttyminen määritetään koettimen ja jännitteellisten osien välille kytkettävällä merkkilampulla, lamppu ei saa syttyä.
If it partly or fully penetrates, it is placed in every possible position, but in no case shall the stop face fully penetrate through the opening.
Suojausluokan IPXXB koestuksessa nivelletty testisormi saa työntyä koteloon täyden 80 mm:n mittansa, mutta pysäytyslevy (läpimitta 50 mm × 20 mm) ei saa läpäistä aukkoa.
Internal barriers are considered part of the enclosure
Sormen molempia niveliä on taivutettava vuoron perään suorasta asennosta viereisen osan akseliin nähden 90 asteen kulmaan saakka, ja sormi on asetettava kaikkiin mahdollisiin asentoihinsa.
A low-voltage supply (of not less than 40 V and not more than 50 V) in series with a suitable lamp should be connected, if necessary, between the probe and live parts inside the barrier or enclosure.
Suojausluokan IPXXD koestuksessa koetin saa työntyä koteloon täyden mittansa, mutta pysäytyslevy ei saa läpäistä aukkoa.
The signal-circuit method should also be applied to the moving live parts of high voltage equipment.
Koettimet jännitteellisten osien kosketussuojauksen koestuksessa
Internal moving parts may be operated slowly, where this is possible.
tunnusnro
ACCEPTANCE CONDITIONS
Lisä-kirjain
The access probe shall not touch live parts.
Kosketuskoetin
If this requirement is verified by a signal circuit between the probe and live parts, the lamp shall not light.
(mitat mm)
In the case of the test for IPXXB, the jointed test finger may penetrate to its 80 mm length, but the stop face (diameter 50 mm × 20 mm) shall not pass through the opening.
Voima kokeessa
Starting from the straight position, both joints of the test finger shall be successively bent through an angle of up to 90 degrees with respect to the axis of the adjoining section of the finger and shall be placed in every possible position.
Nivelletty testisormi
In case of the tests for IPXXD, the access probe may penetrate to its full length, but the stop face shall not fully penetrate through the opening.
Pysäytyspinta
Access probes for the tests for protection of persons against access to hazardous parts
80 12
First numeral
Testipuikko, halkaisija 1,0 mm, pituus 100 mm
Addit. letter
Jäykkä testipuikko (Metallia)
Access probe
äysteet poistettu
(Dimensions in mm)
Kehä 35 ± 0,2
Jointed test finger (Metal) Insulating material
R4 ± 0,05 pallomainen
See Fig. for full dimensions
Eristys- materiaali
Stop face
Kahva
50 × 20)
Materiaali: metalli, ellei toisin mainita
Test wire 1,0 mm diameter, 100 mm long
Lineaariset mitat millimetreinä
Rigid test wire (Metal)
Mittojen toleranssit, kun toleranssia ei ole erikseen mainittu:
Sphere 35 ± 0,2
lineaariset mitat: enintään 25 mm: 0/– 0,05 mm; yli 25 mm: ± 0,2 mm
Handle (Insulating material)
LIITE 4A
1 N ± 10 %
ERISTYSRESISTANSSIN MITTAUSMENETELMÄ AJONEUVOIHIN PERUSTUVISSA TESTEISSÄ
Chamfer all edges
YLEISTÄ
R2 ± 0,05 cylindrical Joints
Eristysresistanssi on mitattava sopivalla menetelmällä, joka valitaan tämän liitteen 2.1–2.2 kohdassa esitetyistä vaihtoehdoista esimerkiksi jännitteellisten osien sähkövarauksen tai eristysresistanssin perusteella.
Stop face Guard
Mitattavan virtapiirin jännitealue on selvitettävä etukäteen esimerkiksi piirikaavioista.
Handle
Laitteistoon voidaan tehdä erotusvastuksen mittauksen edellyttämiä muutoksia, kuten poistaa kansi jännitteellisten osien saamiseksi esille, kiinnittää mittausjohtimia tai muuttaa ohjelmistoa.
Material: metal, except where otherwise specified
Jos mitattavat arvot eivät ole vakaat siksi, että toiminnassa on esimerkiksi erotusvastuksen sisäinen seurantajärjestelmä, voidaan tehdä mittauksen edellyttämät muutokset, kuten keskeyttää kyseisen laitteen toiminta tai poistaa laite.
Linear dimensions in millimetres
Kun laite poistetaan, on osoitettava esimerkiksi piirustusten avulla, että poistaminen ei muuta jännitteellisten osien ja sähköisen alustan välistä eristysresistanssia.
Tolerances on dimensions without specific tolerance:
Tällöin on noudatettava erittäin suurta varovaisuutta oikosulkujen ja sähköiskujen yms. välttämiseksi, sillä menetelmä voi edellyttää suoraa yhteyttä korkeajännitepiiriin.
Nn angles: 0/– 10°;
Mittaus käyttäen ajoneuvon ulkopuolelta saatavaa virtaa
On linear dimensions: up to 25 mm: 0/– 0,05 mm over 25 mm: ± 0,2 mm
Mittausväline
Both joints shall permit movement in the same plane and the same direction through an angle of 90° with a 0 to + 10° tolerance.
Mittauksessa on käytettävä välinettä, johon voidaan johtaa tasavirta, jonka jännite on suurempi kuin korkeajänniteväylän toimintajännite.
ANNEX 4A
Mittausmenetelmä
ISOLATION RESISTANCE MEASUREMENT METHOD FOR VEHICLE BASED TESTS
Jännitteellisten osien ja sähköisen alustan välille on kytkettävä eristysresistanssin testauslaite.
GENERAL
Eristysresistanssi on sitten mitattava tasajännitteellä, joka on vähintään puolet korkeajänniteväylän toimintajännitteestä.
The isolation resistance for each high voltage bus of the vehicle shall be measured or shall be determined by calculation using measurement values from each part or component unit of a high voltage bus (hereinafter referred to as the ‘divided measurement’).
Jos järjestelmässä on useita jännitealueita (esimerkiksi nostavan hakkuritehonlähteen käytön vuoksi) galvaanisesti kytketyssä piirissä, ja jotkin komponentit eivät kestä koko piirin toimintajännitettä, näiden osien ja sähköisen alustan välinen eristysresistanssi voidaan mitata erikseen osien ollessa irti kytkettyinä käyttämällä jännitettä, joka on vähintään puolet kyseisten osien omasta toimintajännitteestä.
MEASUREMENT METHOD
Mittaus käyttäen ajoneuvon omaa REESS-järjestelmää tasajännitelähteenä
The isolation resistance measurement shall be conducted by selecting an appropriate measurement method from among those listed in paragraphs 2.1 through 2.2 of this annex, depending on the electrical charge of the live parts or the isolation resistance, etc.
Ajoneuvon testaustila
The range of the electrical circuit to be measured shall be clarified in advance, using electrical circuit diagrams, etc.
Korkeajänniteväylään on syötettävä virtaa ajoneuvon omasta REESS-järjestelmästä ja/tai energianmuunnosjärjestelmästä, ja REESS-järjestelmän ja/tai energianmuunnosjärjestelmän jännitteen on koko testauksen ajan oltava vähintään ajoneuvon valmistajan ilmoittama toimintajännite.
Moreover, modification necessary for measuring the isolation resistance may be carried out, such as removal of the cover in order to reach the live parts, drawing of measurement lines, change in software, etc.
Tässä testissä on käytettävä jännitemittaria, jolla mitataan tasavirta-arvoja ja jonka sisäinen resistanssi on vähintään 10 ΜΩ.
In cases where the measured values are not stable due to the operation of the on-board isolation resistance monitoring system, etc., necessary modification for conducting the measurement may be carried out, such as stopping of the operation of the device concerned or removing it.
Ensimmäinen vaihe
Furthermore, when the device is removed, it shall be proven, using drawings, etc., that it will not change the isolation resistance between the live parts and the electrical chassis.
Jännite mitataan kuvan 1 osoittamalla tavalla, ja korkeajänniteväylän jännite (Vb) kirjataan.
Utmost care shall be exercised as to short circuit, electric shock, etc., for this confirmation might require direct operations of the high-voltage circuit.
Arvon Vb on oltava vähintään ajoneuvon valmistajan ilmoittama REESS-järjestelmän ja/tai energianmuunnosjärjestelmän nimellistoimintajännite.
Measurement method using voltage from off-vehicle sources
Energian muunnosjärjestelmän asennelma
Measurement instrument
Energian muunnos- järjestelmä
An isolation resistance test instrument capable of applying a DC voltage higher than the working voltage of the high voltage bus shall be used.
Korkea jänniteväylä
Measurement method
Sähköinen alusta
An insulator resistance test instrument shall be connected between the live parts and the electrical chassis.
Korkea jänniteväylä
Then, the isolation resistance shall be measured by applying a DC voltage at least half of the working voltage of the high voltage bus.
Sähköinen alusta
If the system has several voltage ranges (e.g. because of boost converter) in galvanically connected circuit and some of the components cannot withstand the working voltage of the entire circuit, the isolation resistance between those components and the electrical chassis can be measured separately by applying at least half of their own working voltage with those component disconnected.
Toinen vaihe
Measurement method using the vehicle's own REESS as DC voltage source
Mitataan ja kirjataan korkeajänniteväylän negatiivisen puolen ja sähköisen alustan välinen jännite V1 (ks. kuva 1).
Test vehicle conditions
Kolmas vaihe
The high voltage-bus shall be energised by the vehicle's own REESS and/or energy conversion system and the voltage level of the REESS and/or energy conversion system throughout the test shall be at least the nominal operating voltage as specified by the vehicle manufacturer.
Mitataan ja kirjataan korkeajänniteväylän positiivisen puolen ja sähköisen alustan välinen jännite V2 (ks. kuva 1).
The voltmeter used in this test shall measure DC values and shall have an internal resistance of at least 10 ΜΩ.
Neljäs vaihe
First step
Jos V1 on suurempi tai yhtä suuri kuin V2, korkeajänniteväylän negatiivisen puolen ja sähköisen alustan väliin asetetaan tunnettu normiresistanssi (Ro).
The voltage is measured as shown in Figure 1 and the high voltage bus voltage (Vb) is recorded.
Kun Ro on asennettuna, mitataan korkeajänniteväylän negatiivisen puolen ja sähköisen alustan välinen jännite V1′ (ks. kuva 2).
Vb shall be equal to or greater than the nominal operating voltage of the REESS and/or energy conversion system as specified by the vehicle manufacturer.
Sähköinen erotus (Ri) lasketaan seuraavasta kaavasta:
REESS Traction System
Energian muunnosjärjestelmän asennelma
Energy Conversion System Vb V1
Ajojärjestelmä
Electrical Chassis
REESS-järjestelmä
REESS Assembly
Energian muunnosjärjestelmän asennelma
High Voltage Bus
Jos V2 on suurempi tai yhtä suuri kuin V1, korkeajänniteväylän positiivisen puolen ja sähköisen alustan väliin asetetaan tunnettu normiresistanssi (Ro).
Energy Conversion System Assembly
Kun Ro on asennettuna, mitataan korkeajänniteväylän positiivisen puolen ja sähköisen alustan välinen jännite V2′ (ks. kuva 3).
Second step
Ri = Ro * (Vb/V2′ – Vb/V2) tai Ri = Ro * Vb * (1/V2′ – 1/V2)
Measure and record the voltage (V1) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1).
Kuva 3
Third step
Arvon V2′ mittaaminen
Measure and record the voltage (V2) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1).
Viides vaihe
Fourth step
Kun sähköisen erotuksen arvo Ri (Ω) jaetaan korkeajänniteväylän toimintajännitteellä (V), saadaan eristysresistanssi (Ω/V).
If V1 is greater than or equal to V2, insert a standard known resistance (Ro) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Huomautus: Tunnetun normiresistanssin Ro (Ω) pitäisi olla pienimmän vaaditun eristysresistanssin arvo (Ω/V) kerrottuna ajoneuvon toimintajännitteellä ± 20 % (V).
With Ro installed, measure the voltage (V1′) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 2).
Ro:n arvon ei tarvitse olla täsmälleen tämä arvo, sillä yhtälöt koskevat kaikkia Ro-arvoja.
Calculate the electrical isolation (Ri) according to the following formula:
Tällaisella Ro-arvolla saadaan kuitenkin jännitemittauksille hyvä tarkkuus.
Ri = Ro*(Vb/V1′ – Vb/V1) or Ri = Ro*Vb*(1/V1′ – 1/V1)
LIITE 4B
Measurement of V1′
ERISTYSRESISTANSSIN MITTAUSMENETELMÄ REESS-JÄRJESTELMÄN OSIIN PERUSTUVISSA TESTEISSÄ
Traction System
Eristysresistanssi on mitattava sopivalla menetelmällä, joka valitaan tämän liitteen kohdissa 1.1–1.2 esitetyistä vaihtoehdoista esimerkiksi jännitteellisten osien sähkövarauksen tai eristysresistanssin perusteella.
REESS
Jos testattavan laitteen toimintajännitettä (Vb, kuva 1) ei voida mitata (esim. pääkytkinten tai sulakkeiden toiminnan aiheuttaman sähköisestä piiristä irrottamisen vuoksi), testi voidaan suorittaa muutetulla testilaitteella, jotta voidaan mitata sisäiset jännitteet (ennen pääkytkimiä).
Energy Conversion System
Nämä muutokset eivät saa vaikuttaa testituloksiin.