natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The strap of a safety-belt equipped with an automatically-locking retractor shall not unwind by more than 30 mm between locking positions of the retractor. After a rearward movement of the wearer the belt must either remain in its initial position or return to that position automatically on subsequent forward movement of the wearer.
Automaattisesti lukittuvalla kelauslaitteella varustetuissa turvavöissä vyöhihna saa purkautua kelauslaitteen lukituskohdasta toiseen enintään 30 mm. Käyttäjän nojautuessa taaksepäin on vyön joko pysyttävä alkuperäisessä asennossaan tai palauduttava automaattisesti alkuperäiseen asentoon, kun turvavyön käyttäjä nojautuu jälleen eteenpäin.
When this position is not specified, the testing authority shall consult the child restraint manufacturer. One of these test directions shall be chosen by the technical service conducting the approval tests to give the most adverse conditions with respect to actuation of the locking mechanism.
Tapauksissa, joissa tätä asentoa ei ole määritelty, testauksesta vastaava viranomainen kuulee lasten turvalaitteen valmistajaa Hyväksyntätestit suorittava tekninen tutkimuslaitos valitsee jommankumman testaussuunnan niin, että olosuhteet ovat lukitusmekanismin toiminnan kannalta mahdollisimman epäedulliset.
RESTRICTED, SEMI-UNIVERSAL OR VEHICLE SPECIFIC 9 – 25kg Y
AUTOMERKKIKOHTAINEN TAI AUTOTYYPPIKOHTAINEN 9–25kgY
p –25 %
p –25 prosenttia
p –40 %
p –40 prosenttia
Regulation No 105 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features [1]1.
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö N:o 105 — Vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvojen hyväksyntää koskevat yhdenmukaiset vaatimukset kyseisten ajoneuvojen erityisten rakenteiden osalta [1]1.
The provisions of this Regulation apply to the construction of base vehicles of motor vehicles of category N and their trailers of categories O2, O3 and O4 [2] which are intended for the transport of dangerous goods and subject to section 9.1.2 of Annex B of the European Agreement concerning the international Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR).
Tämän säännön määräyksiä sovelletaan sellaisten perusajoneuvojen rakenteisiin, jotka kuuluvat luokan N moottoriajoneuvoihin, ja niiden perävaunuihin, jotka kuuluvat luokkaan O2, O3 ja O4 [2], ja jotka on tarkoitettu vaarallisten aineiden kuljetukseen ja mainitaan vaarallisten tavaroiden kansainvälisistä tiekuljetuksista tehdyn eurooppalaisen sopimuksen (ADR-sopimuksen) liitteessä B olevassa 9.1.2 kohdassa.
For the purpose of this Regulation:
Tässä säännössä käytetään seuraavia määritelmiä:
‘Base vehicle’ (hereinafter referred to as ‘vehicle’) means a chassis-cab vehicle, a tractor for semi-trailer, a trailer-chassis or a trailer with a self-supporting body intended for the transport of dangerous goods;
”perusajoneuvolla” (jäljempänä ”ajoneuvo”) tarkoitetaan alusta-ohjaamorakenteista ajoneuvoa, puoliperävaunun tai perävaunualustan tai itsekantavalla korilla varustetun perävaunun vetoautoa.
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ essentially with regard to the constructional features specified in this Regulation.
”ajoneuvotyypillä” tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät olennaisesti eroa toisistaan tässä säännössä täsmennettyjen rakenteiden osalta.
The application for approval of a vehicle type with regard to its specific constructional features shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ajoneuvon valmistajan tai hänen asianmukaisesti valtuutetun edustajansa on haettava ajoneuvolle tyyppihyväksyntää ajoneuvon rakenteen osalta.
The application for approval shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Hakemuksen mukana on oltava jäljempänä mainitut asiakirjat kolmena kappaleena ja seuraavat tiedot:
A detailed description of the vehicle type with respect to its relevant structure, engine (compression-ignition, positive ignition), dimensions, configuration and constituent materials;
yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvotyypin rakenteesta, moottorista (dieselmoottori, ottomoottori), mitoista, valmistusmenetelmästä ja käytetyistä materiaaleista
Vehicle designation, according to paragraph 9.1.1.2 of the ADR EX/II, EX/III, AT, FL, OX);
ajoneuvomalli yhdenmukaisesti ADR-sopimuksen kohdan 9.1.1.2 kanssa (EX/II-, EX/III-, AT-, FL-, OX-ajoneuvo)
Drawings of the vehicle;
piirustus ajoneuvosta
The maximum technical mass (kg) of the complete vehicle.
koko ajoneuvon teknisesti sallittu enimmäismassa (kg).
A vehicle representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Hyväksyntätestit suorittavaan tekniseen tutkimuslaitokseen on toimitettava hyväksyttävää ajoneuvotyyppiä edustava ajoneuvo.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the provisions of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo on jäljempänä olevan 5 luvun vaatimusten mukainen, kyseiselle ajoneuvolle myönnetään hyväksyntä.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle type within the meaning of paragraph 2.2 above.
Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle ajoneuvotyypille kohdan 2.2 tarkoittamassa mielessä.
Notice of approval or of extension of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties by means of a form conforming to the model reproduced in annex 1 to this Regulation.
Tämän säännön mukaisen ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta on ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukaisella lomakkeella.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Jokaiseen tämän säännön mukaisesti hyväksytyn ajoneuvotyypin mukaiseen ajoneuvoon on kiinnitettävä hyväksyntälomakkeessa määritettyyn näkyvään ja helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3].
E-kirjaimesta ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumerosta, jotka ovat ympyrän sisällä [3]
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1., and
tämän säännön numerosta, jota seuraa R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero, jotka sijaitsevat kohdassa 4.4.1. tarkoitetun ympyrän oikealla puolella
An additional symbol separated from the approval number and consisting of the symbol identifying the vehicle designation in accordance with paragraph 9.1.1.2 of the ADR.
muusta tunnuksesta, joka on muu kuin hyväksyntänumero ja sisältää merkin, josta ilmenee ajoneuvoluokka ADR-sopimuksen kohdan 9.1.1.2 mukaisesti.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to this Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Jos ajoneuvo on sellaisen ajoneuvotyypin mukainen, joka on hyväksytty sopimuksen liitteenä olevan yhden tai useamman muun säännön perusteella tämän säännön mukaisesti hyväksynnän myöntäneessä maassa, kohdassa 4.4.1 määrättyä tunnusta ei tarvitse toistaa. Tällöin sääntöjen ja hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen mukaiset muut merkit, joiden perusteella hyväksyntä on myönnetty tämän säännön mukaisesti hyväksynnän myöntäneessä maassa, on sijoitettava pystysarakkeisiin kohdassa 4.4.1 määrätyn tunnuksen oikealle puolelle.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Hyväksyntämerkki on sijoitettava valmistajan kiinnittämään ajoneuvon tyyppikilpeen tai sen lähelle.
Annex 2 to this Regulation gives an example of the approval mark.
Tämän säännön liite 2 sisältää esimerkkejä hyväksyntämerkkien järjestelyistä.
Vehicles shall, depending on the vehicle designation, comply with the provisions below as assigned in the table overleaf [4].
Ajoneuvojen on mallikohtaisesti noudatettava jäljempänä annettuja määräyksiä kääntöpuolella olevan taulukon ohjeiden mukaisesti [4].
ELECTRICAL EQUIPMENT
SÄHKÖLAITTEET
The electrical installation as a whole shall meet the following provisions, in accordance with the table of paragraph 5.1.
Sähköistyksen kokonaisuudessaan on täytettävä jäljempänä mainitut määräykset kohdan 5.1 taulukon mukaisesti.
Wiring
Johtimet
The size of conductors shall be large enough to avoid overheating.
Johtimien koon on oltava riittävän suuri ylikuumenemisen välttämiseksi.
Conductors shall be adequately insulated.
Johtimien on oltava riittävästi eristettyjä.
All circuits shall be protected by fuses or automatic circuit breakers, except for the following:
Kaikki virtapiirit on suojattava sulakkeilla tai automaattisilla katkaisimilla seuraavia piirejä lukuun ottamatta:
from the battery to the cold start and stopping systems of the engine
akulta moottorin kylmäkäynnistys- ja pysäytysjärjestelmille
from the battery to the alternator
akulta laturille
from the alternator to the fuse or circuit breaker box
laturilta sulake- tai katkaisinkotelolle
from the battery to the starter motor
akulta käynnistysmoottorille
from the battery to the power control housing of the endurance braking system, if this system is electrical or electromagnetic
akulta hidastimen tehonohjauskotelolle, jos tämä järjestelmä on sähköinen tai sähkömagneettinen
from the battery to the electrical lifting mechanism for lifting the bogie axle.
akulta teliakselin nostoon tarkoitetulle sähköiselle nostolaitteelle.
The above unprotected circuits shall be as short as possible.
Yllä olevien suojaamattomien virtapiirien johtimien on oltava mahdollisimman lyhyitä.
Vehicle designation (according to paragraph 9.1 of the ADR)
Ajoneuvomalli(ADR-sopimuksen kohta 9.1)
Battery master switch
Akun päävirtakatkaisin
Permanently energizedcircuits
Pysyvästi jännitteiset virtapiirit
Electrical installation behind cab
Ohjaamon takana sijaitsevat sähköasennukset
Vehicle cab
Ajoneuvon ohjaamo
Endurance braking system
Hidastin
Combustion heaters
Polttoon perustuvat lämmityslaitteet
Coupling devices for trailers
Perävaunun kytkentä
Cables shall be securely fastened and positioned in such a way that the conductors are adequately protected against mechanical and thermal stresses.
Kaapelit on kiinnitettävä lujasti ja sijoitettava siten, että johtimet on riittävästi suojattu mekaanisia ja lämpöjännityksiä vastaan.
A switch for breaking the electrical circuits shall be placed as close to the battery as practicable.
Sähköisten piirien katkaisin on sijoitettava mahdollisimman lähelle akkua.
A control device to facilitate the disconnecting and the reconnecting functions of the switch shall be installed in the driver’s cab.
Virran katkaisuun ja yhdistämiseen tarkoitettu katkaisin on asennettava ohjaamoon.
It shall be readily accessible to the driver and distinctively marked.
Sen on oltava helposti kuljettajan ulottuvilla ja selvästi merkitty.
It shall be protected against inadvertent operation by either adding a protective cover, by using a dual movement control device, or by other suitable means.
Katkaisimen on oltava suojattu tahattomalta käytöltä joko suojakannella tai käyttämällä kahta liikettä vaativaa laitetta tai muilla sopivilla tavoilla.
Additional control devices may be installed provided they are distinctively marked and protected against inadvertent operation.
Lisäkatkaisimia saa asentaa edellyttäen, että ne ovat selvästi merkittyjä ja suojattu tahattomalta käytöltä.
The switch shall have a casing with protection degree IP65 in accordance with IEC Standard 529.
Katkaisimessa on oltava kotelo, jonka suojausluokka on IP65 standardin IEC529 mukaisesti.
The cable connections on the switch shall have protection degree IP54.
Katkaisimella olevien kaapeliliitosten suojausluokan on oltava IP54.
The battery terminals shall be electrically insulated or covered by the insulating battery box cover.
Akun navat on sähköisesti eristettävä tai suojattava eristävällä akkulaatikon kannella.
If the batteries are not located under the engine bonnet, they shall be fitted in a vented box.
Jollei akkuja ole sijoitettu moottoritilaan, on ne sijoitettava tuuletettuun koteloon.
Permanently energized circuits
Pysyvästi jännitteiset virtapiirit
Those parts of the electrical installation, including the leads which shall remain energized when the battery master-switch is open, shall be suitable for use in hazardous areas.
Sähköasennusten osien, mukaan lukien johdot, joiden on pysyttävä jännitteellisinä akun päävirtakatkaisimen ollessa avoinna, on sovelluttava käytettäviksi vaarallisilla alueilla.
Such equipment shall meet the appropriate requirements of IEC 60079 [5], parts 0 and 14 and the additional requirements applicable of IEC parts 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 or 18 [6].
Näiden laitteiden on täytettävä standardin IEC 60079 [5] osien 0 ja 14 yleiset vaatimukset ja soveltuvin osin standardin IEC 60079 osien 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 tai 18 [6] lisävaatimukset.
For the application of IEC 60079 part 14 [6] As an alternative, the general requirements of EN 50014 and the additional requirements of EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, or 50028 may be used.
Sovellettaessa standardin IEC 60079 osaa 14 [6] Vaihtoehtoisesti saa käyttää standardin EN50014 yleisiä vaatimuksia ja standardien EN50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, 50021 tai 50028 lisävaatimuksia.
, the following classification shall be used:
, on käytettävä seuraavaa luokitusta:
Permanently energized electrical equipment including the leads that are not subject to paragraphs 5.1.1.3 and 5.1.1.4 shall meet the requirements for zone 1 for electrical equipment in general or meet the requirements for zone 2 for electrical equipment situated in the driver’s cab.
Pysyvästi jännitteisten sähkölaitteiden, mukaan lukien johdot, jotka eivät ole kohtien 5.1.1.3 ja 5.1.1.4 määräysten alaisia, on täytettävä luokan 1 vaatimukset sähkölaitteille yleisesti tai luokan 2 vaatimukset ohjaamoon sijoitetuille sähkölaitteille.
The requirements for explosion group IIC, temperature class T6, shall be met.
Räjähdysryhmän IIC, lämpötilaluokan T6 vaatimusten on täytyttävä.
However, for permanently energized electrical equipment installed in an environment where the temperature caused by non-electrical equipment situated in that environment exceeds the T6 temperature limit, the temperature classification of the permanently energized electrical equipment shall be at least that of the T4 temperature class.
Kuitenkin pysyvästi jännitteisten sähkölaitteiden lämpötilaluokituksen on oltava vähintään lämpötilaluokka T4, jos ne on asennettu ympäristöön, jossa ilman sähköä toimivien laitteiden lämpötila aiheuttaa lämpötilaluokan T6 raja-arvojen ylittymisen.
Bypass connections to the battery master switch for electrical equipment which must remain energized when the battery master switch is open shall be protected against overheating by suitable means, such as a fuse, a circuit breaker or a safety barrier (current limiter).
Sähkölaitteiden akun päävirtakatkaisimen ohitusliitokset, joiden on pysyttävä jännitteellisinä akun päävirtakatkaisimen ollessa avoinna, on suojattava ylikuumenemiselta tarkoituksenmukaisella tavalla, kuten sulakkeella, virtapiirin katkaisimella tai turvalaitteella (virtarajoittimella).
Provisions concerning that part of the electrical installation situated to the rear of the driver's cab
Ohjaamon takana sijaitsevia sähköasennuksia koskevat määräykset
The whole installation shall be so designed, constructed and protected such that it cannot provoke any ignition or short-circuit under normal conditions of vehicle use and that these risks can be minimized in the event of an impact or deformation.
Kaikki asennukset on suunniteltava, rakennettava ja suojattava siten, etteivät ne voi aiheuttaa mitään kipinää tai oikosulkua tavallisissa ajoneuvon käyttöolosuhteissa ja että nämä riskit voidaan saattaa mahdollisimman vähäisiksi iskun tai muodonmuutoksen tapahtuessa.
The wiring located to the rear of the driver’s cab shall be protected against impact, abrasion and chafing during normal vehicle operation.
Kuljettajan ohjaamon takaosaan sijoitetut johtimet on suojattava iskua, kulutusta ja leikkautumista vastaan ajoneuvon tavallisen käytön aikana.
Examples of appropriate protection are given in the figures 1, 2, 3 and 4 below.
Esimerkkejä soveltuvista suojauksista on annettu jäljempänä kuvissa 1, 2, 3 ja 4.
However, the sensor cables of antilock braking devices do not need additional protection.
Lukkiutumisenestolaitteiden anturikaapeleita ei kuitenkaan tarvitse lisäsuojata.
Lighting
Valot
Lamp bulbs with a screw cap shall not be used.
Kierrekantaisia polttimoita ei saa käyttää.
Electrical lifting mechanism
Sähköinen nostolaite
The electrical equipment of the mechanism for lifting a bogie axle shall be installed outside the chassis frame in a sealed housing.
Teliakseliston sähköinen nostolaite on sijoitettava alustan sivupalkkien ulkopuolelle tiiviiseen koteloon.
PREVENTION OF FIRE RISKS
PALOVAARAN EHKÄISY
The following technical provisions shall apply in accordance with the table of paragraph 5.1.
Jäljempänä mainittuja teknisiä määräyksiä sovelletaan kohdan 5.1 taulukon mukaisesti.
FIGURES
KUVAN
Figure No 1
kuva 1
Corrigated polyamide conduit
kierteinen polyamidikaapeliputki
Separate insulated wires
yksittäin eristetyt sähköjohdot
Figure No 2
kuva 2
Insulating sheath
eriste
Figure No 3
kuva 3
Polyurethane sheath
polyuretaanieriste
With inner sheath
eristeellä
Figure No 4
kuva 4
Outer layer
ulkokerros
Inner layer
sisäkerros
Metal-threaded protection
metallipunoksinen suojakuori
Only material not readily flammable shall be used in the construction of the driver's cab.
Ohjaamon rakenteissa saa käyttää vain materiaalia, joka ei ole helposti syttyvää.
This provision will be deemed to be met if, in accordance with the procedure specified in ISO standard 3795:1989, samples of the following cab components have a burn rate not exceeding 100 mm/min: seat cushions, seat backs, safety belts, head lining, opening roofs, arm rests, all trim panels including door, front, rear and side panels, compartment shelves, head restraints, floor coverings, sun visors, curtains, shades, wheel housing covers, engine compartment covers, mattress covers and any other interior materials, including padding and crash-deployed elements, that are designed to absorb energy on contact by occupants in the event of a crash.
Tämä määräys katsotaan täytetyksi, jos standardissa ISO3795:1989 määritellyn menettelyn mukaisesti seuraavista ohjaamon osista otettujen näytteiden palonopeus ei ylitä 100mm/min: istuinpehmusteet, selkänojat, turvavyöt, kattoverhoilu, kattoluukut, käsituet, kaikki verhoilupaneelit, mukaan lukien ovi-, etu-, taka- ja sivupaneelit, lokerot, niskatuet, lattiapäällysteet, häikäisysuojat, verhot, muut valosuojat, pyöräkoteloiden suojat, moottoritilan suojat, pehmustesuojat ja mitkä tahansa muut sisustusmateriaalit, mukaan lukien pehmusteet ja kolariturvallisuuteen liittyvät rakenteet, jotka on suunniteltu vaimentamaan kolaritapauksissa sisällä olijoiden törmäysenergiaa.
Unless the driver's cab is made of materials which are not readily flammable, a shield made of metal or other suitable material of the same width as the tank shall be fitted at the rear of the cab.
Ellei ohjaamoa ole tehty materiaaleista, jotka eivät ole helposti syttyviä, on metallista tai muusta sopivasta materiaalista valmistettu säiliön levyinen suojalevy asennettava ohjaamon taakse.
Any window in the rear of the cab or in the shield shall be hermetically closed and made of fire resistant safety glass with fire resistant frames.
Ohjaamon takana tai suojalevyssä olevan minkä tahansa ikkunan on oltava ilmatiiviisti suljettu ja valmistettu tulenkestävästä turvalasista ja varustettu tulenkestävillä kehyksillä.
Furthermore, there shall be a clear space of not less than 15 cm between the tank and the cab or the shield.
Säiliön ja ohjaamon tai suojalevyn välin on lisäksi oltava vähintään 15 cm.
The fuel tanks for supplying the engine of the vehicle shall meet the following requirements:
Ajoneuvon moottorin polttoainesäiliöiden on täytettävä seuraavat vaatimukset:
In the event of any leakage, the fuel shall drain to the ground without coming into contact with hot parts of the vehicle or the load;
Vuodon tapahtuessa on polttoaineen valuttava maahan joutumatta kosketuksiin ajoneuvon tai kuorman kuumien osien kanssa.
Fuel tanks containing petrol shall be equipped with an effective flame trap at the filler opening or with a closure with which the opening can be kept hermetically sealed.
Bensiiniä sisältävät polttoainesäiliöt on varustettava tehokkaalla liekkisuojalla varustetulla täyttöaukolla tai sululla, jolla aukko voidaan pitää ilmatiiviisti suljettuna.
The engine propelling the vehicle shall be so equipped and situated to avoid any danger to the load through heating or ignition.
Ajoneuvon moottorin on oltava siten varustettu ja sijoitettu, että kuormalle ei aiheudu mitään lämmöstä tai kipinöistä syntyvää vaaraa.
In the case of EX/II and EX/III vehicles the engine shall be of compression-ignition construction.
EX/II- ja EX/III-ajoneuvoissa moottorin on oltava rakenteeltaan puristussytytteinen.
Parts of the exhaust system situated directly below the fuel tank (diesel) shall have a clearance of at least 100 mm or be protected by a thermal shield.
Suoraan polttoainesäiliön (dieselöljy) alapuolelle sijoitettujen pakokaasujärjestelmän osien on oltava vähintään 100 mm etäisyydellä polttoainesäiliöstä, tai ne on suojattava lämpökilvellä.
Vehicle endurance braking
Hidastin
Vehicles equipped with endurance braking systems emitting high temperatures placed behind the rear wall of the driver's cab shall be equipped with a thermal shield securely fixed and located between this system and the tank or load so as to avoid any heating, even local, of the tank shell or the load.
Ohjaamon takaseinän taakse sijoitetulla, korkeita lämpötiloja aiheuttavalla hidastimella varustettujen ajoneuvojen on oltava varustettu lämpökilvellä, joka on lujasti kiinnitetty ja sijoitettu tämän järjestelmän ja säiliön tai kuorman väliin siten, että vältetään säiliön seinämän tai kuorman paikallinenkin lämpeneminen.
In addition, the thermal shield shall protect the braking system against any outflow or leakage, even accidental, of the load.
Lämpökilven on lisäksi suojattava jarrujärjestelmää tahattomaltakin kuorman valumalta tai vuodolta.
For instance, a protection including a twin-shell shield shall be considered satisfactory.
Esimerkiksi kaksikerroksisen kilven antamaa suojaa on pidettävä tyydyttävänä.
The combustion heaters and their exhaust gas routing shall be designed, located, protected or covered so as to prevent any risk of unacceptable heating or ignition of the load.
Polttoon perustuvien lämmityslaitteiden ja niiden pakokaasujen kulkuteiden on oltava siten suunniteltuja, sijoitettuja, suojattuja tai peitettyjä, että ne eivät aiheuta vaaraa kuorman liiallisesta kuumenemisesta tai syttymisestä.
This requirement shall be considered as fulfilled if the fuel tank and the exhaust system of the appliance conform to provisions similar to those prescribed for fuel tanks and exhaust systems of vehicles in paragraphs 5.1.2.3 and 5.1.2.5 respectively.
Tämän vaatimuksen katsotaan täyttyvän, jos polttoainesäiliö ja laitteen pakokaasujärjestelmä vastaavat määräyksiä, jotka on annettu ajoneuvojen polttoainesäiliöille kohdassa 5.1.2.3 ja pakokaasujärjestelmille kohdassa 5.1.2.5.