natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With respect to the tests required under the regulatory acts listed in this Annex, the applicant shall supply a statement of compliance with recognised international standards or regulations.
Poiketen vaatimuksesta osoittaa vaatimustenmukaisuus suhteessa liitteen III lisäyksessä 1 lueteltuihin standardeihin tutkimuslaitosten on noudatettava seuraavia standardeja:
The statement in question may only be issued by the vehicle manufacturer.
EN ISO/IEC 17025:2005, kun laitokset suorittavat testejä itse;
‘Statement of compliance’ shall mean a statement issued by the office or department within the manufacturer's organisation that is duly authorised by the management to fully engage the legal responsibility of the manufacturer with respect to the design and the construction of a vehicle.
EN ISO/IEC 17020:2012, kun ne tarkistavat, vastaako ajoneuvo tässä lisäyksessä mainittuja vaatimuksia.
The regulatory acts for which such a statement has to be supplied shall be those referred to in point 4.
Kun hakijan pyynnöstä on tehtävä erityisiä taitoja vaativia erityisiä testejä, hakijan on valittava jokin komissiolle ilmoitetuista tutkimuslaitoksista suorittamaan kyseiset testit.
Where a statement of compliance gives rise to uncertainty, the applicant may be required to obtain from the manufacturer a piece of evidence, including a test report, in order to corroborate the manufacturer's statement.
Testausselosteet
Technical services entrusted with individual vehicle approvals
Testausselosteet on laadittava standardin EN ISO/IEC 17025:2005 kohdan 5.10.2 mukaisesti.
The technical services entrusted with individual vehicle approvals shall be of category A as referred to in Article 68(1).
Testausselosteet on laadittava jollakin unionin kielellä, jonka hyväksyntäviranomainen määrittää.
By way of derogation from the requirement to demonstrate their compliance with the standards listed in Appendix 1 to Annex III, technical services shall comply with the following standards:
Kun 2.3 kohdan c alakohtaa sovelletaan ja testausseloste on annettu jossakin muussa jäsenvaltiossa kuin siinä, jonka vastuulle ajoneuvon yksittäishyväksyntä on annettu, hyväksyntäviranomainen voi edellyttää, että hakija toimittaa selosteen täsmällisen käännöksen.
EN ISO/IEC 17025:2005 when they perform tests themselves;
Testausselosteessa on annettava kuvaus testatusta ajoneuvosta ja sen tunnistetiedot.
EN ISO/IEC 17020:2012 when they check compliance of the vehicle with the requirements included in this Appendix.
Testituloksiin keskeisesti vaikuttavat osat on kuvailtava ja niiden tunnistenumerot on ilmoitettava.
Where specific tests requiring specific skills have to be conducted at the request of the applicant, they shall be conducted by one of the technical services notified to the Commission at the choice of the applicant.
Sama tai toinen hakija voi esittää tiettyä ajoneuvoa koskevaa järjestelmää varten toimitetun testausselosteen uudestaan, kun haetaan yksittäishyväksyntää toiselle ajoneuvolle.
Test reports
Tällöin hyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että ajoneuvon teknisiä ominaisuuksia verrataan huolellisesti testausselosteeseen.
Test reports shall be drafted in accordance with paragraph 5.10.2 of standard EN ISO/IEC 17025:2005.
Ajoneuvon tarkastuksen ja testausselostetta täydentävien asiakirjojen perusteella on voitava osoittaa, että yksittäishyväksyttävänä olevan ajoneuvon ominaisuudet vastaavat selosteessa kuvattuja ajoneuvon ominaisuuksia.
Test reports shall be drafted in one of the languages of the Union determined by the approval authority.
Testausselosteesta saa toimittaa ainoastaan oikeaksi todistettuja jäljennöksiä.
Where in application of point 2.3(c) a test report has been issued in a Member State other than the one entrusted with the individual vehicle approval, the approval authority may require that the applicant submits a true translation of the test report.
Edellä d alakohdassa tarkoitetuilla testausselosteilla ei tarkoiteta selosteita, jotka laaditaan ajoneuvon yksittäishyväksynnän myöntämistä varten.
Test reports shall include a description of the vehicle tested, including its identification.
Ajoneuvon yksittäishyväksynnässä tutkimuslaitos tarkastaa kunkin yksittäisen ajoneuvon fyysisesti.
The parts that play a significant role with regard to the results of the tests shall be described and their identification number reported.
Tätä käytäntöä on noudatettava aina.
At the request of an applicant, a test report delivered for a system related to a particular vehicle may be presented repeatedly either by the same or another applicant for the purposes of individual approval of another vehicle.
Kun hyväksyntäviranomainen on vakuuttunut, että ajoneuvo täyttää tässä lisäyksessä määritetyt tekniset vaatimukset ja vastaa hakemuksen sisältämää kuvausta, viranomaisen on myönnettävä hyväksyntä 44 artiklan mukaisesti.
In such a case, the approval authority shall ensure that the technical characteristics of the vehicle are properly inspected against the test report.
Hyväksyntätodistus on laadittava 44 artiklan mukaisesti.
Inspection of the vehicle and the documentation accompanying the test report shall demonstrate that the vehicle for which an individual approval is sought has the same characteristics as the vehicle described in the report.
Hyväksyntäviranomaisen on pidettävä rekisteriä kaikista 44 artiklan mukaisesti myönnetyistä hyväksynnöistä.
Only authenticated copies of a test report may be submitted.
TEKNISTEN VAATIMUSTEN ARVIOINTI
Test reports referred to in point (d) do not include the reports drawn up in order to grant the individual vehicle approval.
Jäljempänä 4 kohdassa olevien teknisten vaatimusten luetteloa arvioidaan säännöllisesti, jotta otetaan huomioon Genevessä toimivassa ajoneuvoja koskevien sääntöjen yhdenmukaistamista käsittelevässä maailmanfoorumissa (WP.29) meneillään oleva yhtenäistämistyö ja kolmansissa maissa tehtävä lainsäädännön kehittäminen.
In the individual vehicle approval procedure each particular vehicle shall be inspected physically by the technical service.
TEKNISET VAATIMUKSET
No exemption to this principle shall be permitted.
I osa: M1-luokkaan kuuluvat ajoneuvot:
Where the approval authority is satisfied that the vehicle meets the technical requirements specified in this Appendix and conforms to the description included in the application, it shall grant approval in accordance with Article 44.
Vaihtoehtoiset vaatimukset
The certificate of approval shall be drafted in accordance with Article 44.
Neuvoston direktiivi 70/157/ETY
The approval authority shall keep record of all approvals granted under Article 44.
(Sallittu melutaso)
REVIEW OF THE TECHNICAL REQUIREMENTS
Ohiajomelutesti
The list of the technical requirements included in point 4 shall be regularly reviewed in order to take account of the results of the harmonisation work in progress at the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) in Geneva and legislative developments in the third countries.
Tehdään testi E-säännön nro 51 liitteessä 3 tarkoitettua menetelmää A noudattaen.
TECHNICAL REQUIREMENTS
Noudatettavat rajoitukset on määritetty direktiivin 70/157/ETY liitteessä I olevassa 2.1 kohdassa.
Part I: Vehicles belonging to category M1
Sallittujen lukemien lisäksi sallitaan yksi lisädesibeli.
Alternative requirements
Testausradan on oltava E-säännön nro 51 liitteen 8 mukainen.
Council Directive 70/157/EEC
Erilaista testausrataa voidaan käyttää sillä ehdolla, että tutkimuslaitos on suorittanut korrelaatiotestit.
(Permissible sound level)
Tarvittaessa on käytettävä korrelaatiokerrointa.
Drive-by test
Kuitumaisia aineita sisältäviä pakokaasujärjestelmiä ei tarvitse käsitellä E-säännön nro 51 liitteen 5 mukaisesti.
A test shall be conducted in accordance with the ‘Method A’ referred to in Annex 3 to UN Regulation No 51.
Paikallaan seisovan ajoneuvon testi
Limits are those specified in point 2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC.
Tehdään testi E-säännön nro 51 liitteen 3 kohdan 3.2 mukaisesti.
1 decibel in addition to the permitted limits shall be allowed.
(Kevyiden hyötyajoneuvojen päästöt, Euro 5 ja Euro 6 / tietojen saatavuus)
The test track shall comply with Annex 8 to UN Regulation No 51.
Pakokaasupäästöt
A test track having different specifications may be used under the condition that correlation tests have been conducted by the technical service.
Tehdään tyyppi I -testi asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen III mukaisesti käyttämällä asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä VII olevassa 1.4 kohdassa määritettyjä huononemiskertoimia.
A correction factor shall be applied if necessary.
Noudatettavat raja-arvot on määritetty asetuksen (EY) N:o 715/2007 liitteessä I olevissa taulukoissa I ja II.
Exhaust systems containing fibrous materials need not be conditioned as prescribed in Annex 5 to UN Regulation No 51.
Ei vaadita, että ajoneuvolla on ajettu vähintään 3000 kilometriä, toisin kuin E-säännön nro 83 liitteen 4 kohdassa 3.1.1 mainitaan.
Stationary test
Testauksessa käytettävän polttoaineen on oltava asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä IX tarkoitettua vertailupolttoainetta.
A test shall be conducted in accordance with paragraph 3.2 of Annex 3 to UN Regulation No 51.
Dynamometrin asennuksessa on noudatettava teknisiä vaatimuksia, jotka on määritetty E-säännön nro 83 liitteen 4 kohdassa 3.2.
(Emissions (Euro 5 and Euro 6) light duty vehicles/access to information)
Edellä olevassa a alakohdassa mainittua testiä ei tehdä, kun voidaan osoittaa, että ajoneuvo vastaa asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä I olevassa 2.1.1 kohdassa mainittuja California Code of Regulationsin vaatimuksia.
Tailpipe emissions
Haihtumispäästöt
A type I test shall be conducted in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 using the deterioration factors set out in point 1.4 of Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008.
Bensiinimoottoreissa on oltava haihtumispäästöjen rajoitusjärjestelmä (esim. hiilisäiliö).
The limits to be applied shall be those specified in Table I and Table II in Annex I to Regulation (EC) No 715/2007.
Kampikammiopäästöt
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as mentioned in paragraph 3.1.1 of Annex 4 to UN Regulation No 83.
Kampikammiopäästöjen kierrättämiseen tarkoitettu laite vaaditaan.
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EC) No 692/2008.
Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements set out in paragraph 3.2 of Annex 4 to UN Regulation No 83.
Ajoneuvoon on asennettava sisäinen valvontajärjestelmä (OBD).
The test referred to in point (a) shall not be conducted where it can be shown that the vehicle complies with the California Code Regulations referred to in point 2.1.1 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Sisäisen valvontajärjestelmän käyttöliittymän on kyettävä kommunikoimaan tavallisten diagnostiikkatyökalujen kanssa, joita käytetään teknisiin määräaikaistarkastuksiin.
Evaporative emissions
Savun tiheys
For petrol-fuelled engines, the presence of an evaporate emissions control system shall be required (e.g. a charcoal canister).
Dieselmoottorilla varustetut ajoneuvot on testattava asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä IV olevassa lisäyksessä 2 mainittujen testausmenetelmien mukaisesti.
Crankcase emissions
Absorptiokertoimen korjattu arvo on kiinnitettävä näkyvään ja helppopääsyiseen paikkaan.
The presence of a device for recycling crankcase gases shall be required.
CO2-päästöt ja polttoaineenkulutus
The vehicle shall be fitted with an OBD system.
Tehdään asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen XII mukainen testi.
OBD-interface must be able to communicate with common diagnostic tools used for periodic technical inspections.
Ei vaadita, että ajoneuvolla on ajettu vähintään 3000 kilometriä, toisin kuin E-säännön nro 83 liitteen 4 kohdassa 3.1.1 vaaditaan.
Smoke opacity
Jos ajoneuvo vastaa asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä I olevassa 2.1.1 kohdassa tarkoitettuja California Code of Regulationsin vaatimuksia, jolloin pakokaasupäästötestejä ei siis edellytetä, jäsenvaltioiden on laskettava CO2-päästöt ja polttoaineenkulutus käyttämällä huomautuksissa (b) ja (c) vahvistettua kaavaa.
Vehicles equipped with a diesel-fuelled engine shall be tested in accordance with the tests methods referred to in Appendix 2 to Annex IV to Regulation (EC) No 692/2008.
Tietojen saatavuutta koskevia säännöksiä ei sovelleta.
The corrected value of the absorption coefficient shall be affixed conspicuously and in a readily accessible place.
Hakijan on toimitettava valmistajan lausunto, jossa todetaan ajoneuvon moottorin enimmäislähtöteho (kW) ja sitä vastaava moottorin käyntinopeus kierroksina minuutissa.
emissions and fuel consumption
Hakija voi vaihtoehtoisesti toimittaa moottorin lähtötehokäyrän, joka sisältää samat tiedot.
A test shall be conducted in accordance with Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
(Polttoainesäiliöt – taka-alleajosuojat)
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as requested in paragraph 3.1.1 of Annex 4 to UN Regulation No 83.
Polttoainesäiliöt
Where the vehicle complies with the California Code Regulations referred to in point 2.1.1 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO2 emissions and fuel consumption with the formula laid down in the explanatory notes (b) and (c).
Polttoainesäiliöiden on oltava E-säännön nro 34 kohdan 5 mukaisia lukuun ottamatta kohtia 5.1, 5.2 ja 5.12.
The provisions regarding access to information shall not apply.
Säiliöiden on oltava erityisesti kohtien 5.9 ja 5.9.1 mukaisia, mutta tippumistestiä ei tehdä.
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in kW as well as the corresponding engine speed in revolutions per minute.
Nestekaasua tai paineistettua maakaasua kuljettavien säiliöiden on oltava tyyppihyväksyttyjä sen mukaan, mitä E-säännössä nro 67, muutossarja 01, tai E-säännössä nro 110 (a) on määritetty.
An engine power output curve providing the same information may alternatively be provided by the applicant.
Muovimateriaalista valmistettuja polttoainesäiliöitä koskevat erityissäännökset
(Fuel tanks — Rear protective devices)
Hakijan on toimitettava valmistajan lausunto, jossa kerrotaan, että kyseisen ajoneuvon (jonka valmistenumero on määritettävä) polttoainesäiliö vastaa vähintään yhtä seuraavista:
Fuel tanks
FMVSS nro 301 (polttoainejärjestelmän eheys); tai
Fuel tanks shall comply with paragraph 5 of UN Regulation No 34 with the exception of paragraphs 5.1, 5.2 and 5.12.
E-säännön nro 34 liite 5.
In particular, they shall comply with paragraphs 5.9 and 5.9.1 but no dripping test shall be conducted.
Taka-alleajosuojat
LPG or CNG tanks shall be type-approved in accordance with UN Regulation No 67, series of amendments 01, or UN Regulation No 110 (a), respectively.
Ajoneuvon takaosa on rakennettava direktiivin E-säännön nro 34 kohtien 8 ja 9 mukaisesti.
Specific provisions for fuel tanks made of a plastic material
(Taka-alleajosuoja)
The applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the fuel tank on the particular vehicle, the VIN of which has to be specified, complies either with at least one of the following:
Ajoneuvon takaosa on rakennettava E-säännön nro 58 kohdan 2 mukaisesti.
FMVSS No 301 (Fuel system integrity); or
Riittää, että kohdassa 2.3 vahvistetut vaatimukset täyttyvät.
Annex 5 to UN Regulation 34.
(Takarekisterikilven tila)
Rear protective device
Rekisterikilven tilan, kallistuksen, näkyvyyskulmien ja asennon on oltava asetuksen (EU) N:o 1003/2010 mukaisia.
The rear part of the vehicle shall be constructed in accordance with paragraphs 8 and 9 of UN Regulation No 34.
(Ohjauslaitteet)
(Rear underrun protection)
Ohjausmekanismi on rakennettava itsekeskittyväksi.
The rear part of the vehicle shall be constructed in accordance with paragraph 2 UN Regulation No 58.
Tämän vaatimuksen noudattaminen on tarkastettava E-säännön nro 79 kohtien 6.1.2 ja 6.2.1 mukaisella testillä.
It is sufficient that the requirements set out in paragraph 2.3 are fulfilled.
Tehostetun ohjauslaitteiston vikaantuminen ei saa aiheuttaa sitä, että ajoneuvon hallinta menetetään täysin.
(Rear registration plate space)
Kompleksinen elektroninen ajoneuvonohjausjärjestelmä (drive-by-wire-laitteet)
Space, inclination, angles for visibility and position of the registration plate shall comply with Regulation (EU) No 1003/2010.
Kompleksinen elektroninen ohjausjärjestelmä sallitaan vain silloin, kun se on E-säännön nro 79 liitteen 6 mukainen.
(Steering equipment)
(Ovien lukot ja saranat)
The steering mechanism shall be built as to self-centre.
Noudatettava E-säännön nro 11 kohtaa 6.1.5.4.
In order to check compliance with this provision, a test shall be conducted in accordance with paragraphs 6.1.2 and 6.2.1 of UN Regulation No 79.
(Äänimerkinantolaite)
The failure of the power steering equipment shall not lead to a complete loss of control of the vehicle.
Äänimerkinantolaitteiden ei tarvitse olla E-säännön nro 28 mukaisesti tyyppihyväksyttyjä.
Complex electronic vehicle control system (‘Drive-by wire’ devices)
Laitteiden on kuitenkin annettava yhtäjaksoista ääntä, kuten E-säännön nro 28 kohdassa 6.1.1 edellytetään.
Complex electronic control system shall be permitted only if they comply with Annex 6 to UN Regulation No 79.
Tehdään testi E-säännön nro 28 kohdan 6.2. mukaisesti.
(Door latches and hinges)
Enimmäisäänenpainetason on oltava kohdan 6.2.7 mukainen.
Compliance with paragraph 6.1.5.4 of UN Regulation No 11.
(Epäsuoran näkemän tarjoavat laitteet)
(Audible warning)
Ajoneuvossa on oltava E-säännön nro 46 kohdan 15.2 mukaiset taustapeilit.
The audible warning devices are not required to be type-approved in accordance with UN Regulation No 28.
Niiden ei tarvitse olla E-säännön nro 46 mukaisesti tyyppihyväksyttyjä.
However, they shall emit a continuous sound as required in paragraph 6.1.1 of UN Regulation No 28.
Peilien kaarevuussäteet eivät saa aiheuttaa merkittäviä optisia vääristymiä.
A test shall be conducted in accordance with paragraph 6.2 of UN Regulation No 28.
Kaarevuussäteet on tutkimuslaitoksen harkinnan mukaan tarkastettava E-säännön nro 46 liitteessä 7 kuvatulla menetelmällä.
The maximum sound pressure level shall be in accordance with paragraph 6.2.7.
Kaarevuussäteet eivät saa alittaa arvoja, joita E-säännön nro 46 kohdassa 6.1.2.2.4 edellytetään.
(Indirect vision devices)
Mittauksin on varmistettava, että näkökentät ovat E-säännön nro 46 kohdan 15.2.4 mukaiset.
The vehicle shall be fitted with the rear-view mirrors prescribed in paragraph 15.2 of UN Regulation No 46.
(Jarrulaitteet)
They are not required to be type-approved in accordance with UN Regulation No 46.
Jarrujärjestelmä on rakennettava E-säännön nro 13-H kohdan 5 mukaisesti.
The radii of curvature of the mirrors shall not cause significant image distortions.
Ajoneuvot on varustettava kaikkiin pyöriin vaikuttavalla elektronisella lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä.
At the discretion of the technical service, the radii of curvature shall be checked in accordance with the method described in Annex 7 to UN Regulation No 46.
Jarrujärjestelmän ominaisuuksien on vastattava E-säännön nro 13-H liitettä III.
The radii of curvature shall not be less than those required by paragraph 6.1.2.2.4 of UN Regulation No 46.
Tätä tarkoitusta varten on tehtävä tietestejä radalla, jonka pinnassa on hyvä pito.
Measurement shall be conducted in order to ensure that the fields of vision comply with paragraph 15.2.4. of UN Regulation No 46.
Seisontajarrutesti on tehtävä 18 %:n kaltevuudessa (ylös ja alas).
(Braking)
Tehdään vain testit, jotka mainitaan jäljempänä kohdissa Käyttöjarru ja Seisontajarru.
The braking system shall be built in accordance with paragraph 5 of UN Regulation No 13-H.
Ajoneuvon on kaikissa tapauksissa oltava täysin kuormitettu.
Vehicles shall be fitted with an electronic antilock braking system acting on all wheels.
Edellä d kohdassa tarkoitettua tietestiä ei tehdä silloin, kun hakija voi toimittaa valmistajan lausunnon, jossa todetaan, että ajoneuvo vastaa joko E-sääntöä nro 13-H täydennys 5 mukaan luettuna tai FMVSS-standardia nro 135.
The performances of the braking system shall comply with Annex III to UN Regulation No 13-H.
Käyttöjarru
For those purposes, road tests shall be conducted on a track the surface of which possesses high adhesion.
Tehdään E-säännön nro 13-H liitteen 3 kohdissa 1.4.2. ja 1.4.3 määrätty tyyppi 0 -testi.
The test on the parking brake shall be conducted on a 18 % gradient (up and down).
Lisäksi tehdään E-säännön nro 13-H liitteen 3 kohdassa 1.5 määrätty tyyppi I -testi.
Only those tests mentioned under the headings ‘Service brake’ and ‘Parking brake’ below shall be conducted.
Seisontajarru
In each case, the vehicle shall be in fully laden conditions.
Tehdään testi E-säännön nro 13-H liitteen 3 kohdan 2.3 mukaisesti.
The road test referred to in point (d) shall not be conducted where the applicant can submit a statement from the manufacturer establishing that the vehicle complies either with UN Regulation No 13-H, including supplement 5, or with FMVSS No 135.
(Radiohäiriöt (sähkömagneettinen yhteensopivuus))
Service brake
Sähkö-/elektroniikka-asennelmien ei tarvitse olla E-säännön nro 10 mukaisesti tyyppihyväksyttyjä.
A ‘Type 0’ test as prescribed in paragraphs 1.4.2 and 1.4.3 of Annex 3 to UN Regulation No 13-H shall be conducted.
Jälkiasennettujen sähkö- tai elektroniikkalaitteiden on kuitenkin oltava E-säännön nro 10 mukaisia.
In addition, a ‘Type I’ test as prescribed in paragraph 1.5 of Annex 3 to UN Regulation No 13-H shall be conducted.
Sähkömagneettinen säteily
Parking brake
Hakijan on toimitettava valmistajan lausunto, jossa todetaan, että ajoneuvo noudattaa E-sääntöä nro 10 tai seuraavia vaihtoehtoisia standardeja:
A test shall be conducted in accordance with paragraph 2.3 of Annex 3 to UN Regulation No 13-H.
laajakaistainen sähkömagneettinen säteily: CISPR 12 tai SAE J551-2; tai
(Radio interference (electromagnetic compatibility))
kapeakaistainen sähkömagneettinen säteily: CISPR 12 (ulkoinen) tai 25 (sisäinen) tai SAE J551-4 ja SAE J1113-41.
Electrical/electronic sub-assemblies are not required to be type-approved in accordance with UN Regulation No 10.
Häiriönsietotestit
However, electric/electronic devices retrofitted shall comply with UN Regulation No 10.
Häiriönsietotestejä ei tehdä.
Emitted electromagnetic radiations
(Sisävarusteet)
The applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the vehicle complies with UN Regulation No 10 or with the following alternative standards:
Energian vaimentamista koskevien vaatimusten osalta ajoneuvon on katsottava täyttävän E-säännön nro 21 vaatimukset, kun se on varustettu vähintään kahdella turvatyynyllä edessä, toisella ohjauspyörässä ja toisella kojelaudassa.
Broadband electromagnetic radiation: CISPR 12 or SAE J551-2; or
Jos ajoneuvo on varustettu vain yhdellä turvatyynyllä edessä (ohjauspyörässä), kojelaudan on koostuttava energiaa vaimentavista materiaaleista.
Narrowband electromagnetic radiation: CISPR 12 (off-board) or 25 (in-board) or SAE J551-4 and SAE J1113-41.
Tutkimuslaitoksen on tarkastettava, että E-säännön nro 21 kohdissa 5.1–5.7 määritetyillä alueilla ei ole teräviä särmiä.
Immunity tests
Sähköinen ohjaus
Immunity test shall be waived.
Sähkötoimiset ikkunat, kattopaneelijärjestelmät ja osastointijärjestelmät on testattava E-säännön nro 21 kohdan 5.8 mukaisesti.
(Interior fittings)
E-säännön nro 21 kohdassa 5.8.3 tarkoitettujen automaattisten suunnanvaihtojärjestelmien herkkyys voi poiketa säännön kohdassa 5.8.3.1.1 vahvistetuista vaatimuksista.
With respect to the requirements on energy absorption, the vehicle shall be deemed to comply with UN Regulation No 21 if the vehicle is fitted with at least two front airbags, one inserted into the steering wheel and the other into the dashboard.
Automaattisia suunnanvaihtojärjestelmiä koskevia vaatimuksia ei sovelleta sähkötoimisiin ikkunoihin, joita ei voi sulkea, kun sytytysvirta on katkaistuna.
Where the vehicle is fitted with only one front air bag inserted in the steering wheel, the dashboard shall be made up of energy absorbing materials.
(Luvattoman käytön estolaite ja ajonestolaite)