natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Connecting Europe Facility (CEF)
Komission ehdotukseen, ajokortteja koskevan unionin lainsäädännön säännölliseen päivittämiseen, ammattikuljettajien pätevyyttä ja koulutusta koskevien sääntöjen tarkistamiseen sekä direktiivien 2014/45/EU, 2014/46/EU ja 2014/47/EU seurantaan liittyvä työ jatkuu samoin kuin vakavien liikennevammojen torjuntastrategian kehittäminen.
Removing bottlenecks, enhancing rail interoperability, bridging missing links and improving cross-border sections
Liikenneturvallisuuden yhteydessä komissio käsittelee myös tieliikenneturvallisuuden eurooppalaista peruskirjaa, vaarallisten aineiden kuljettamista koskevia sääntöjä, EU:n liikenneonnettomuustietokannan (CARE) ylläpitoa, infrastruktuurin hallintoa ja tunnelien turvallisuutta koskevien direktiivien seurantaa sekä loukkaantumisille alttiiden tienkäyttäjin turvallisuuteen liittyviä eri näkökohtia.
Ensuring sustainable and efficient transport systems
Vuosiksi 2011–2020 vahvistettujen poliittisten suuntaviivojen täytäntöönpano edellyttää myös erityisiä täytäntöönpanotoimia hyvien käytänteiden, liikenneturvallisuuskampanjoiden ja ehdotuspyyntöjen edistämiseksi sekä liikenneturvallisuuden seurantakeskuksen perustamiseksi, ja samalla arvioidaan vaihtoehtoja, joilla tieliikenneturvallisuuteen tähtäävistä toimista unionissa saadaan tehokkaampia ja toimivampia tulevaisuudessa.
Optimising the integration and interconnection of transport modes and enhancing interoperability
Määrärahan on tarkoitus kattaa menot, jotka liittyvät tiedottamiseen ja julkisiin tapahtumiin, kuten vuotuinen Euroopan liikenneturvallisuuspäivä ja vastaavat aloitteet tietoisuuden ja kansalaisten vuorovaikutuksen lisäämiseksi.
Creating an environment more conducive to private investment for transport infrastructure projects
Määrärahan on tarkoitus kattaa myös tieliikennerikkomuksiin liittyvää valvontaa koskevan jäsenvaltioiden välisen rajat ylittävän tehokkaan yhteistyön perustaminen.
Article 06 02 01 — Subtotal
Maaliikenne
European Aviation Safety Agency
Tärkeimmät toimet maaliikenteen alalla liittyvät nykyisten politiikkojen täytäntöönpanoon ja tarkistamiseen, alakohtaisen yhteistyön parantamiseen sekä uusien aloitteiden suunnitteluun.
European Maritime Safety Agency
Tämä sisältää muun muassa toimia sellaisilla aloilla kuin infrastruktuurin käyttömaksut, markkinoille pääsy, sosiaaliset säännöt (mukaan lukien niiden täytäntöönpanon valvonta), tekniset säännöt, turvallisuussäännöt ja kansainväliset näkökohdat (maaliikennesuhteet kolmansien maiden ja maaliikenneasioita käsittelevien kansainvälisten järjestöjen kanssa).
European Maritime Safety Agency — Anti-pollution measures
Kaikki nämä toimet edellyttävät tiivistä yhteistyötä sidosryhmien kanssa.
Article 06 02 03 — Subtotal
Rautatiemarkkinat
European Union Agency for Railways
Direktiivin 2012/34/EU ja asetuksen (EU) N:o 913/2010 täysimääräinen täytäntöönpano on keskeisen tärkeää rautateiden kilpailukyvyn parantamisen kannalta.
Support activities to the European transport policy and passenger rights including communication activities
Lainsäädännöllä pyritään avaamaan rautatiemarkkinoita, parantamaan rautatiepalvelujen yhteentoimivuutta ja turvallisuutta ja näin ollen tukemaan yhtenäiseen eurooppalaiseen rautatiealueeseen johtavan integroidun rautatiejärjestelmän kehittämistä.
Transport security
Lisäksi komission yksiköt tukevat rautatiepolitiikkaa koskevaa kansainvälistä yhteistyötä.
Completion of trans-European networks programme
Alakohtainen yhteistyö on välttämätöntä unionin rautatielainsäädännön tehokkaan täytäntöönpanon kannalta.
Completion of Marco Polo programme
Direktiivissä 2012/34/EU säädetään Euroopan rautatieliikenteen sääntelyviranomaisten verkoston (ENRRB) ja rataverkon haltijoiden eurooppalaisen verkoston (eurooppalainen rataverkon haltijoiden foorumi, PRIME) perustamisesta.
Completion of anti-pollution measures
Epämuodollisia yhteistyön puitteita on perustettu rautatieyrityksille, minkä tarkoituksena on kokemusten jakaminen unionin tasolla (rautatieyritysten välinen vuoropuhelu), ja ministeriöille (rautatieyritysten johtajien kokoukset).
Pilot project — Beyond traffic jams: intelligent integrated transport solutions for road infrastructure
Kolmansien maiden kanssa (Persianlahden maat, Kiina, Iran, Japani, Brasilia jne.) tehtävä yhteistyö on myös tärkeä osa unionin rautatieteollisuuden tukemista maailmanlaajuisesti.
Pilot project — GNSS monitoring system for heavy vehicles
Tässä yhteydessä määräraha on tarkoitettu kattamaan yhteistyöfoorumeilla tehdyt aloitteet ja työ, joilla edistetään yhtenäisen eurooppalaisen rautatiealueen ripeää toteutumista ja pohjustetaan sen tulevaa kehitystä ja siihen liittyvää kansainvälistä yhteistyötä.
Pilot project — Making the EU transport sector attractive to future generations
Satamat ja sisävesiliikenne
Pilot project — Feasibility study to test the use of a public-private joint undertaking to support the deployment of the European rail transport management system (ERTMS) throughout the core network corridors
Määräraha on tarkoitettu kattamaan satamia ja sisävesiliikennettä koskevan unionin lainsäädännön ja politiikan kehittäminen, seuranta, arviointi ja tarkistaminen (vaikutustenarviointi).
Preparatory action — Integrating remotely piloted aircraft systems (RPAS) in European airspace with an active geofencing service (AGS)
Yhtenäinen eurooppalainen ilmatila
Pilot project — Innovative ways of sustainably financing public transport
Yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan (neljä perusasetusta (EY) N:o 549/2004, (EY) N:o 550/2004, (EY) N:o 551/2004 ja (EY) N:o 552/2004 ja yli kaksikymmentä täytäntöönpanosäädöstä) täysimääräinen täytäntöönpano on keskeisen tärkeää, jotta voidaan parantaa lennonvarmistuspalvelujen suorituskykyä turvallisuuden, lennonvarmistuspalvelujen tarjonnan kustannustehokkuuden ja lentoliikennevirtojen viiveiden vähentämisen ja ympäristönsuojelun tason kannalta, ja siten Euroopan lentoliikenteen suorituskykyä.
Preparatory action — Towards a single and innovative European transport system
Yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan ilmaliikenteen hallinnan tutkimushankkeen (SESAR) ja sen teknologisen pilarin täytäntöönpano SESAR-yhteisyrityksen, SESARin käyttöönoton hallinnointielimen ja Euroopan lentoturvallisuusviraston (EASA) avulla kuuluu myös vuonna 2015 hyväksytyn unionin ilmailustrategian keskeisiin painopistealoihin.
Pilot project — Raising awareness of alternatives to private car
Tämän momentin tavoitteena on yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan suorituskykysuunnitelman täytäntöönpano suorituskyvyn tarkastuselimen avulla, ja sen saavuttamisessa avustavat EASA ja Eurocontrol.
Pilot project — Sustainable shared mobility interconnected with public transport in European rural areas (developing the concept of ‘smart rural transport areas’ (SMARTAs))
Tässä yhteydessä yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan ja sen pikaiseen täytäntöönpanoon vaikuttavien aloitteiden edistäminen, muun muassa sidosryhmiä (teollisuudenalan neuvoa-antava elin, kansallisten valvontaviranomaisten koordinointifoorumi ja inhimillisen ulottuvuuden eurooppalainen foorumi) osallistamalla ja kuulemalla, sekä sen tuleva kehittäminen ovat myös komission kannalta tärkeää toimintaa, johon pyritään tämän momentin nojalla.
Pilot project — Single European Sky (SES) airspace architecture
Ilmailun turvallisuus, ympäristö ja yhteistyö Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) kanssa
Pilot project — Mapping accessible transport for people with reduced mobility
Useiden lainsäädännöllisten välineiden käyttö on tärkeää sen varmistamisessa, että Euroopan ilmailu on turvallista ja että kasvu on ympäristön kannalta kestävää ja jotta voidaan suojella unionin kansalaisia heidän matkustaessaan unionin ulkopuolella.
Pilot project — Secure parking areas for trucks
Komissio voi asetuksen (EY) N:o 2111/2005 3–5 artiklan mukaisesti asettaa täydellisiä toimintakieltoja tai osittaisia rajoituksia kolmansien maiden lentoliikenteen harjoittajille, jotka tulevat unionin alueelle.
Pilot project — Human behaviour in connection with autonomous driving
Tässä yhteydessä ja asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 4 kohdan mukaisesti komission, Euroopan lentoturvallisuusviraston (EASA) ja jäsenvaltioiden asiantuntijat voivat tehdä arviointikäyntejä, joiden aikana lentoliikenteen harjoittajat ja niiden valvonnasta vastaavat viranomaiset tarkastetaan paikan päällä turvallisuuspuutteiden löytämiseksi.
Pilot project — Pan-European road safety awareness campaign
Unionin on korvattava kansallisten asiantuntijoiden paikan päällä tekemistä arviointikäynneistä aiheutuneet kulut.
Pilot project — OREL — European system for limiting odometer fraud: fast-track to roadworthiness in the Union
Näitä käyntejä on selvästi tarpeen täydentää myönteisemmillä ja ennalta ehkäisevämmillä toimilla sekä jälkikäteen tehtävällä teknisellä yhteistyöllä, jotta voidaan auttaa toimintakiellon tai rajoitusten kohteena olevia maita korjaamaan puutteet.
Pilot project — TachogrApp: feasibility study and cost analysis of developing a certified application to be used as a tachograph
Lisäksi komission ja EASAn tavoitteena on edistää lentoturvallisuuden korkeimman tason saavuttamista kaikkialla maailmassa.
Preparatory action — User-friendly information tool on urban and regional vehicle access regulation schemes
EU:n laaja-alaiset, muiden pääosastojen (NEAR, DEVCO ja FPI) hallinnoimat siviili-ilmailun yhteistyöhankkeet, jotka voidaan panna täytäntöön ainoastaan pitkällä aikavälillä, eivät tältä osin tarjoa välitöntä ratkaisua lyhyen aikavälin tarpeisiin.
Article 06 02 77 — Subtotal
Tämän aloitteen tavoitteena on näin ollen täydentää olemassa olevia välineitä olemalla joustava väline, jolla voidaan panna tilapäisesti täytäntöön ennaltaehkäiseviä ja (korjaavia) tukitoimia unionin toimintakieltoon unionissa asettamien lentoliikenteen harjoittajien valvonnasta vastaavien kansallisten viranomaisten hyväksi.
Chapter 06 02 — Total
Suunnitteilla on pienimuotoisia ja lyhytkestoisia toimia.
The objective of ‘Removing bottlenecks and bridging missing links’ refers to point (a) of Article 4(2) of Regulation (EU) No 1316/2013.
Koska EASAn ja MOVEn välillä tehty palveluhankintapuitesopimus osoittautui tehokkaaksi ja toimivaksi välineeksi teknisen avun toteuttamisessa, EASAn kanssa tehty sopimus uusittiin vuosiksi 2013–2016 ja vuosia 2017–2020 koskeva uusi puitesopimus on valmisteilla.
This objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes constituting financing decisions within the meaning of Article 110 of the Financial Regulation, of the core network transport projects and Union transport corridors, which are defined in the annexes to CEF and TEN-T guidelines.
Lisäksi asetuksessa (EU) N:o 996/2010 säädetään Euroopan siviili-ilmailun turvallisuustutkintaviranomaisten verkoston perustamisesta.
The implementation of this objective is expected to be measured through new and improved cross-border connections and removed bottlenecks, which have benefitted from CEF.
Verkoston on määrä kehittää toimia, joilla turvallisuustutkintaviranomaisten suorittamien tutkimusten laatua voidaan parantaa ja onnettomuuksien ehkäisyä unionissa tehostaa.
Part of this appropriation will be used to support the Trans-European EuroVelo Cycling Network.
Mainitun asetuksen mukaan komissio on mukana verkoston työssä ja sen on annettava verkostolle tarvittavaa tukea.
Re-establishing regional cross-border rail connections that are abandoned or dismantled (missing links if eligible for CEF funding), will get particular support.
Unionin ja Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) välinen yhteistyöpöytäkirja kattaa ilmailun aloja, jotka kuuluvat sekä komission että ICAOn vastuualueisiin (eli turvallisuus, ympäristö, ilmaliikenteen hallinta ja ilmailun turvaaminen).
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and in particular point (a) of Article 4(2) thereof.
Aiempaa tiiviimmän yhteistyön avulla varmistetaan välttämätön osallistuminen ilmailupolitiikan useilla keskeisillä aloilla maailmanlaajuisesti toteutettaviin ICAOn aloitteisiin.
The objective of ‘Ensuring sustainable and efficient transport in the long run’ refers to point (b) of Article 4(2) of Regulation (EU) No 1316/2013.
Näihin kuuluu aloite, jolla vahvistetaan kansainvälistä lentoturvallisuutta maailmanlaajuisesti, sekä sellaisten ilmailun ympäristövaikutuksiin puuttuvien toimenpiteiden kehittäminen ja täytäntöönpano, jotka voidaan hyväksyä maailmanlaajuisesti.
This objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes constituting the financing decisions within the meaning of Article 110 of the Financial Regulation.
Tavoitteena on varmistaa, että unionin edut (myös luonteeltaan teolliset, esimerkiksi maailmanlaajuisten teknisten standardien määrittelyyn liittyvät) voitaisiin ottaa entistä paremmin huomioon ICAOssa.
In the 2014-2020 period, a follow-up of the Marco Polo programme will be implemented by the Connecting Europe Facility within the framework of the revised TEN-T guidelines.
Sopimuksen avulla ICAOn on myös hyväksyttävä alueellisten järjestöjen yhä suurempi rooli kansainvälisen ilmailun kehittämisessä nyt ja tulevaisuudessa ja tuettava ja edistettävä sitä.
In accordance with Article 32 of Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (OJ L 348, 20.12.2013, p. 1), it will introduce a new approach in support of freight transport services in the Union.
Kestävä ja älykäs liikenne, myös kaupunkialueilla
It is important to optimise the use of transport infrastructure by shifting cargo to more sustainable modes, including inland waterways, and increase the efficiency of multimodal services.
Määräraha on tarkoitettu tukemaan politiikan ja strategian kehittämistä ja täytäntöönpanoa sekä direktiivien ja niihin liittyvien delegoitujen säädösten ja täytäntöönpanosäädösten täytäntöönpanoa.
Digital CARGO-POOLING initiatives, for avoiding or reducing empty truck driving, as well as shared mobility projects in rural and urban areas, for encouraging people to be less dependent on private car ownership, should be supported.
Yhteiskunnalliset kysymykset
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and in particular point (b) of Article 4(2) thereof.
Määräraha on tarkoitettu kattamaan laaja-alaiset yhteiskunnalliset kysymykset.
The objective of ‘Optimising the integration and interconnection of transport modes and enhancing the interoperability, safety and security of transport’ refers to point (c) of Article 4(2) of Regulation (EU) No 1316/2013.
Työvoimapulan riskin vähentämiseksi määrärahalla tuetaan toimia, joiden tarkoituksena on houkutella liikennealalle lisää työntekijöitä ottamalla samalla huomioon automaation vaikutukset (kolmannes liikennealan työntekijöistä on yli 50-vuotiaita).
This objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes constituting financing decisions within the meaning of Article 110 of the Financial Regulation.
Määrärahalla tuetaan myös toimia, jotka tasapainottavat alan sukupuolijakaumaa (ala on yhä miesvoittoinen; naispuolisten työntekijöiden kokonaisosuus on vain 22 % ja heistä alle 3 % on teknisissä tehtävissä).
The achievement of this objective will be measured by the number of inland and maritime ports and airports connected to the railway network, by the number of improved multimodal logistics platforms, by the number of improved connections through motorways of the sea and by the number of supply points in alternative sources of energy on the core network.
Nuorten liikkuvuus
The implementation of the Single European Sky policy and the deployment of Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) project are pursued under this objective.
Määräraha on tarkoitettu sellaisten nuorten liikkuvuuteen liittyvien toimien täytäntöönpanoon, joiden tarkoituksena on multimodaalisia ja kestäviä matkustustapoja hyödyntämällä parantaa heidän tietämystään muiden unionin maiden kulttuureista ja opettaa heitä arvostamaan niitä.
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and in particular point (c) of Article 4(2) thereof.
Tätä varten komissio muun muassa edistää matkustussuunnitelmia sekä niihin liittyviä kampanjoita ja verkkoportaaleja.
Connecting Europe Facility (CEF) — Cohesion Fund allocation
Neuvoston asetus (ETY) N:o 2829/77, annettu 12 päivänä joulukuuta 1977, kansainvälisessä tieliikenteessä käytettävien ajoneuvojen miehistöjen työstä tehdyn Euroopan sopimuksen (AETR) voimaansaattamisesta (EYVL L 334, 24.12.1977, s. 11) ja erityisesti sopimuksen 22 a artikla.
This appropriation is intended to cover the support from the Cohesion Fund under the ‘Investment for growth and jobs’ goal for transport infrastructure under CEF in accordance with Article 84(4) of Regulation (EU) No 1303/2013.
Neuvoston asetus (ETY) N:o 4055/86, annettu 22 päivänä joulukuuta 1986, palvelujen tarjoamisen vapauden periaatteen soveltamisesta jäsenvaltioiden väliseen meriliikenteeseen sekä jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden väliseen meriliikenteeseen (EYVL L 378, 31.12.1986, s. 1).
In accordance with point (a) of Article 5(1) of Regulation (EU) No 1316/2013, an amount of EUR 11305500000 in current prices should be transferred from the Cohesion Fund to be spent in line with that Regulation exclusively in Member States eligible for funding from the Cohesion Fund.
Neuvoston asetus (ETY) N:o 4057/86, annettu 22 päivänä joulukuuta 1986, kohtuuttomasta hinnoittelusta meriliikenteessä (EYVL L 378, 31.12.1986, s. 14).
In accordance with Article 11 of Regulation (EU) No 1316/2013, this objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes, which are opened exclusively for the Member States eligible for financing under the Cohesion Fund.
Neuvoston asetus (ETY) N:o 4058/86, annettu 22 päivänä joulukuuta 1986, yhteensovitetusta toiminnasta vapaan valtameriliikenteeseen pääsyn turvaamiseksi (EYVL L 378, 31.12.1986, s. 21).
These annual and multiannual work programmes constitute financing decisions in the meaning of Article 110 of the Financial Regulation.
Neuvoston asetus (ETY) N:o 3577/92, annettu 7 päivänä joulukuuta 1992, palvelujen tarjoamisen vapauden periaatteen soveltamisesta meriliikenteeseen jäsenvaltioissa (meriliikenteen kabotaasi) (EYVL L 364, 12.12.1992, s. 7).
In accordance with point (7) of Article 2 and Article 5(2) of Regulation (EU) No 1316/2013, up to 1 % of the financial envelope will cover expenses pertaining to programme support actions.
Neuvoston direktiivi 92/106/ETY, annettu 7 päivänä joulukuuta 1992, tietynlaisia jäsenvaltioiden välisiä tavaroiden yhdistettyjä kuljetuksia koskevista yhteisistä säännöistä (EYVL L 368, 17.12.1992, s. 38).
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and in particular:
Neuvoston asetus (ETY) N:o 95/93, annettu 18 päivänä tammikuuta 1993, lähtö- ja saapumisaikojen jakamista yhteisön lentoasemilla koskevista yhteisistä säännöistä (EYVL L 14, 22.1.1993, s. 1).
point (a) of Article 5(1) related to the transfer of EUR 11305500000 from the Cohesion Fund to CEF,
Neuvoston päätös 93/704/EY, tehty 30 päivänä marraskuuta 1993, tieliikenneonnettomuuksia koskevan yhteisön tietokannan perustamisesta (EYVL L 329, 30.12.1993, s. 63).
Article 11 related to the specific calls for funds transferred from the Cohesion Fund,
Neuvoston direktiivi 95/50/EY, annettu 6 päivänä lokakuuta 1995, yhtenäisestä menettelystä vaarallisten aineiden tiekuljetusten tarkastuksissa (EYVL L 249, 17.10.1995, s. 35).
point (7) of Article 2 and Article 5(2) related to the programme support actions supporting the implementation of CEF.
Neuvoston direktiivi 96/50/EY, annettu 23 päivänä heinäkuuta 1996, sisävesiväylien tavara- ja matkustajaliikenteen kansallisten pätevyyskirjojen myöntämisperusteiden harmonisoinnista yhteisössä (EYVL L 235, 17.9.1996, s. 31).
This objective of ‘Creating an environment more conducive to private investment for transport infrastructure projects’ aims to implement the projects of common interest through financial instruments, based on an ex ante assessment as required by Article 224 of Commission Delegated Regulation (EU) No 1268/2012 of 29 October 2012 on the rules of application of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council on the financial rules applicable to the general budget of the Union (OJ L 362, 31.12.2012, p. 1).
Neuvoston direktiivi 96/53/EY, annettu 25 päivänä heinäkuuta 1996, tiettyjen yhteisössä liikkuvien tieliikenteen ajoneuvojen suurimmista kansallisessa ja kansainvälisessä liikenteessä sallituista mitoista ja suurimmista kansainvälisessä liikenteessä sallituista painoista (EYVL L 235, 17.9.1996, s. 59).
In accordance with Article 21(4) of Regulation (EU) No 1316/2013, from 10 % to 20 % of the financial envelope for CEF transport will be available for innovative financing instruments such as the Project Bonds Instrument, the Loan Guarantee Instrument and other instruments such as joint ventures and the equity instruments to combine public and private financial resources to accelerate infrastructure investments in Europe.
Neuvoston direktiivi 96/67/EY, annettu 15 päivänä lokakuuta 1996, pääsystä maahuolinnan markkinoille yhteisön lentoasemilla (EYVL L 302, 26.11.1996, s. 28).
The financial instruments are intended to facilitate access to private financing and thus to accelerate or to make possible financing of the TEN-T projects eligible under the TEN-T guidelines and Regulation (EU) No 1316/2013.
Neuvoston direktiivi 96/75/EY, annettu 19 päivänä marraskuuta 1996, rahtausta ja hinnanmuodostusta koskevista yksityiskohtaisista säännöistä tavaroiden kansallisissa tai kansainvälisissä sisävesikuljetuksissa yhteisössä (EYVL L 304, 27.11.1996, s. 12).
The financial instruments are intended to be established as ‘debt’ or ‘equity’ frameworks and they should address specific market failures and provide appropriate financing solutions.
Neuvoston asetus (EY) N:o 2027/97, annettu 9 päivänä lokakuuta 1997, lentoliikenteen harjoittajien korvausvastuusta onnettomuustapauksissa (EYVL L 285, 17.10.1997, s. 1).
They are intended to be implemented as direct management by the entrusted entities, within the meaning of the Financial Regulation or jointly with the entrusted entities.
Neuvoston asetus (EY) N:o 718/1999, annettu 29 päivänä maaliskuuta 1999, yhteisön sisävesiliikenteen aluskapasiteettia koskevista toimintalinjoista sisävesiliikenteen edistämiseksi (EYVL L 90, 2.4.1999, s. 1).
The entrusted entities must be accredited to provide guarantees to the Commission on the protection of the Union financial interests in line with the requirements of the Financial Regulation.
Neuvoston direktiivi 1999/37/EY, annettu 29 päivänä huhtikuuta 1999, ajoneuvojen rekisteröintiasiakirjoista (EYVL L 138, 1.6.1999, s. 57).