natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The pilot-in-command shall check at regular intervals that the amount of usable fuel remaining in flight is not less than the fuel required to proceed to a weather-permissible aerodrome or operating site and the planned reserve fuel as required by points NCO.OP.125 or NCO.OP.126.’;
Punnitseminen
point NCO.OP.215 is deleted;
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että ilma-aluksen massa ja painopiste on määritetty punnitsemalla ne ennen ilma-aluksen käyttöönottoa.
in point NCO.POL.100, point (a) is replaced by the following:
Muutosten ja korjausten yhteisvaikutus massaan ja massakeskiöön on otettava huomioon ja merkittävä asiakirjoihin.
During any phase of operation, the loading, the mass and the centre of gravity (CG) position of the aircraft shall comply with any limitation specified in the AFM or equivalent document.’;
Näiden tietojen on oltava ilma-aluksen päällikön saatavilla.
point NCO.POL.105 is replaced by the following:
Ilma-alus on punnittava uudelleen, jos muutosten vaikutusta massaan ja massakeskiöön ei tarkasti tunneta.
‘NCO.POL.105
Punnituksen suorittaa:
Weighing
lentokoneiden ja helikoptereiden osalta ilma-aluksen valmistaja tai hyväksytty huolto-organisaatio; ja
The operator shall ensure that the mass and the CG of the aircraft have been established by actual weighing prior to the initial entry into service of the aircraft.
purjelentokoneiden osalta ilma-aluksen valmistaja, tai se suoritetaan tarvittaessa asetuksen (EU) N:o 1321/2014 liitteen I mukaisesti.”;
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass and balance shall be accounted for and properly documented.
korvataan NCO.SPEC.115 kohdan b alakohta seuraavasti:
Such information shall be made available to the pilot-in-command.
Lennon kriittisten vaiheiden aikana ja aina, kun ilma-aluksen päällikkö katsoo sen olevan tarpeen turvallisuuden varmistamiseksi, miehistön jäsenten on oltava määrätyillä paikoillaan istuinvyö kiinnitettynä, ellei tarkistuslistassa muuta määrätä.”;
The aircraft shall be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
korvataan NCO.SPEC.120 kohdan b alakohta seuraavasti:
The weighing shall be accomplished:
Lennon kriittisten vaiheiden aikana ja aina, kun ilma-aluksen päällikkö katsoo sen olevan tarpeen turvallisuuden varmistamiseksi, tehtäväasiantuntijan on oltava määrätyllä paikallaan istuinvyö kiinnitettynä, ellei tarkistuslistassa muuta määrätä.”;
for aeroplanes and helicopters, by the manufacturer of the aircraft or by an approved maintenance organisation; and
Muutetaan liite VIII seuraavasti:
for sailplanes, by the manufacturer of the aircraft or in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 1321/2014.’;
muutetaan SPO.GEN.102 kohta seuraavasti:
in point NCO.SPEC.115, point (b) is replaced by the following:
”SPO.GEN.102
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the checklist.’;
korvataan SPO.GEN.105 kohdan b alakohta seuraavasti:
in NCO.SPEC.120, point (b) is replaced by the following:
Lennon kriittisten vaiheiden ajan ja aina, kun ilma-aluksen päällikkö katsoo sen olevan tarpeen turvallisuuden varmistamiseksi, miehistön jäsenten on oltava määrätyillä paikoillaan istuinvyö kiinnitettynä, ellei vakiotoimintamenetelmässä muuta määrätä.”;
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the checklist.’;
korvataan SPO.GEN.106 kohdan b alakohta seuraavasti:
Annex VIII is amended as follows:
Lennon kriittisten vaiheiden ajan ja aina, kun ilma-aluksen päällikkö katsoo sen olevan tarpeen turvallisuuden varmistamiseksi, tehtäväasiantuntijan on oltava määrätyllä paikallaan turvavarustein kiinnitettynä, ellei vakiotoimintamenetelmässä muuta määrätä.”;
point SPO.GEN.102 is amended as follows:
korvataan SPO.GEN.107 kohdan a alakohdan 4 alakohdan iii ja iv alakohta seuraavasti:
‘SPO.GEN.102
kyseisellä lennolla tarvittavat mittarit ja varusteet on asennettu ilma-alukseen ja ne ovat toimintakuntoisia, ellei toiminta laitteiden ollessa epäkunnossa ole sallittu minimivarusteluettelon (MEL) tai tarvittaessa vastaavan asiakirjan mukaisesti siten kuin SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105 tai SPO.IDE.S.105 kohdassa säädetään;
in point SPO.GEN.105, point (b) is replaced by the following:
ilma-aluksen massa ja painopisteen sijainti ovat sellaiset, että lento voidaan suorittaa lentokelpoisuusasiakirjoissa määrätyissä rajoissa;”;
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the SOP.’;
poistetaan SPO.GEN.108 kohta;
in point SPO.GEN.106, point (b) is replaced by the following:
korvataan SPO.GEN.140 kohdan c alakohta seuraavasti:
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the SOP.’;
Sen estämättä, mitä a alakohdassa säädetään, kun kyse on lennosta, joka suoritetaan purjelentokoneella, TMG-moottoripurjelentokoneita lukuun ottamatta, a alakohdan 1–10 alakohdassa ja a alakohdan 13–19 alakohdassa tarkoitetut asiakirjat ja tiedot voidaan säilyttää hakuajoneuvossa.”;
in point SPO.GEN.107(a)(4), points (iii) and (iv) are replaced by the following:
poistetaan SPO.OP.121 kohta;
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as required in points SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105 or SPO.IDE.S.105;
poistetaan SPO.OP.132 kohta;
the mass of the aircraft and the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within the limits prescribed in the airworthiness documentation;’;
korvataan SPO.OP.160 kohta seuraavasti:
point SPO.GEN.108 is deleted;
”SPO.OP.160
in point SPO.GEN.140, point (c) is replaced by the following:
Kuulokkeiden käyttö
Notwithstanding point (a), on flights with sailplanes, excluding touring motor gliders (TMGs), the documents and information in points (a)(1) to (a)(10) and points (a)(13) to (a)(19) may be carried in the retrieve vehicle.’;
Jokaisen ohjaamotehtäviin vaadittavan ohjaamomiehistön jäsenen on käytettävä kuuloke- ja puomimikrofoniyhdistelmää tai vastaavaa laitetta ja käytettävä sitä ensisijaisena välineenä viestinnässä ilmaliikennepalvelun, muiden miehistön jäsenten ja tehtäväasiantuntijoiden kanssa.”;
point SPO.OP.121 is deleted;
poistetaan SPO.OP.181 kohta;
point SPO.OP.132 is deleted;
poistetaan SPO.OP.225 kohta;
point SPO.OP.160 is replaced by the following:
korvataan SPO.POL.100 kohdan a alakohta seuraavasti:
‘SPO.OP.160
Ilma-aluksen kuorman, massan ja massakeskiön sijainnin on oltava kaikissa lentotoiminnan vaiheissa niiden rajoitusten mukaisia, joista määrätään asianmukaisessa käsikirjassa.”;
Use of headset
korvataan SPO.POL.105 kohta seuraavasti:
Each flight crew member required to be on duty in the flight crew compartment shall wear a headset with boom microphone or equivalent and use it as the primary device to communicate with ATS, other crew members and task specialists.’;
”SPO.POL.105
point SPO.OP.181 is deleted;
Massa ja massakeskiö
point SPO.OP.225 is deleted;
poistetaan SPO.SPEC.PAR.120 kohta.
in point SPO.POL.100, point (a) is replaced by the following:
Komission asetus (EU) 2018/395, annettu 13 päivänä maaliskuuta 2018, ilmapallojen lentotoimintaa koskevista yksityiskohtaisista säännöistä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti (EUVL L 71, 14.3.2018, s. 10)”
During any phase of operation, the loading, the mass and the centre of gravity (CG) position of the aircraft shall comply with any limitation specified in the appropriate manual.’;
Liitteiden II ja VII vaatimuksia sovelletaan purjelentokoneilla harjoitettavaan muuhun kuin kaupalliseen lentotoimintaan 25 päivästä elokuuta 2013.
point SPO.POL.105 is replaced by the following:
Jäsenvaltioiden, jotka ovat päättäneet unionin oikeuden mukaisesti ennen 8 päivää huhtikuuta 2019 olla soveltamatta näitä vaatimuksia tai osaa niistä kyseiseen lentotoimintaan alueellaan, on kuitenkin asetettava kyseiset päätökset julkisesti saataville.
‘SPO.POL.105
Liitteiden II, III, VII ja VIII vaatimuksia sovelletaan purjelentokoneilla harjoitettavaan erityislentotoimintaan 1 päivästä heinäkuuta 2014.
Mass and balance
purjelentokoneilla harjoitettavaan kaupalliseen ilmakuljetustoimintaan 1 päivästä heinäkuuta 2014.
Commission Regulation (EU) 2018/395
Komission asetus (EU) 2018/395,
laying down detailed rules for the operation of balloons pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
ilmapallojen lentotoimintaa koskevista yksityiskohtaisista säännöistä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti
The Commission is to adopt the necessary implementing rules for establishing the conditions for the safe operation of balloons in accordance with Regulation (EC) No 216/2008, where such aircraft meet the conditions specified in points (b) and (c) of Article 4(1) of that Regulation.
Komissio hyväksyy tarvittavat täytäntöönpanosäännöt edellytysten vahvistamiseksi ilmapallojen turvalliselle käytölle asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti, jos kyseiset ilma-alukset täyttävät mainitun asetuksen 4 artiklan 1 kohdan b ja c alakohdassa määritellyt ehdot.
In light of the specific nature of operations with balloons, there is a need for dedicated operational rules, laid down in a self-standing Regulation.
Ilmapallojen lentotoiminnan erityislaatu huomioon ottaen tarvitaan erityiset toimintasäännöt, jotka vahvistetaan erillisessä asetuksessa.
Those rules should be based on the general rules for air operations laid down in Commission Regulation (EU) No 965/2012, but they should be restructured and simplified, so as to ensure that they are proportionate and founded on a risk-based approach, whilst ensuring that balloon operations are carried out safely.
Näiden sääntöjen olisi perustuttava komission asetuksessa (EU) N:o 965/2012 vahvistettuihin lentotoimintaa koskeviin yleisiin sääntöihin, mutta niitä olisi jäsennettävä ja yksinkertaistettava sen varmistamiseksi, että ne ovat oikeasuhteisia ja riskipohjaista lähestymistapaa noudattavia varmistaen samalla, että ilmapallojen lentotoiminta suoritetaan turvallisesti.
The specific rules for air operations with balloons should not extend, however, to the requirements in respect of oversight of air operations by the competent authorities of the Member States, as those requirements are not specific to any particular air operation activity but apply horizontally in respect of all such activities.
Ilmapallojen lentotoimintaa koskevia erityisiä sääntöjä ei saisi laajentaa käsittämään jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten suorittamaan lentotoiminnan valvontaan sovellettavia vaatimuksia, koska kyseiset vaatimukset eivät rajoitu yksittäisiin lentotoiminnan lajeihin vaan koskevat horisontaalisesti kaikkea lentotoimintaa.
As regards oversight, the requirements laid down in Article 3 of Regulation (EU) No 965/2012 and Annex II to that Regulation should therefore continue to apply also with respect to air operations with balloons.
Valvontaan liittyen asetuksen (EU) N:o 965/2012 3 artiklassa ja liitteessä II vahvistettuja vaatimuksia olisi sen vuoksi edelleen sovellettava myös ilmapalloilla harjoitettavaan lentotoimintaan.
In the interest of safety and with a view to ensuring compliance with the essential requirements laid down in Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, all operators of balloons covered by this Regulation, with the exception of design or production organisations performing certain operations, shall be subject to a set of basic requirements.
Turvallisuuden vuoksi ja jotta voidaan varmistaa asetuksen (EY) N:o 216/2008 liitteessä IV esitettyjen keskeisten vaatimusten noudattaminen, kaikkiin tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvien ilmapallojen lentotoiminnan harjoittajiin, tiettyjä tehtäviä suorittavia suunnittelu- tai tuotanto-organisaatioita lukuun ottamatta, on sovellettava perusvaatimuksia.
In order to provide additional protection for balloon passengers, provision should be made for certain additional requirements for operators engaged in commercial operations with balloons which should apply in addition to the basic requirements.
Ilmapallojen matkustajien suojelun parantamiseksi ilmapallojen kaupalliseen lentotoimintaan osallistuvia lentotoiminnan harjoittajia varten olisi säädettävä tietyistä lisävaatimuksista, joita olisi sovellettava perusvaatimusten lisäksi.
Those additional requirements should take account of the less complex nature of commercial operations with balloons as compared to other forms of commercial aviation, be proportionate and founded on a risk-based approach.
Kyseisissä lisävaatimuksissa olisi otettava huomioon, että ilmapallojen kaupallinen lentotoiminta on luonteeltaan vähemmän vaativaa verrattuna kaupallisen lentotoiminnan muihin lajeihin, ja lisävaatimusten olisi oltava oikeasuhteisia ja riskipohjaista lähestymistapaa noudattavia.
Therefore, it is appropriate to replace the requirement of a certificate for commercial operations set out in Article 8(2) of Regulation (EC) No 216/2008 by a requirement to make a prior declaration to the competent authority and to lay down the detailed rules for making such declarations as well as certain other additional requirements.
Sen vuoksi on aiheellista korvata asetuksen (EY) N:o 216/2008 8 artiklan 2 kohdan vaatimus kaupalliseen lentotoimintaan tarvittavasta todistuksesta vaatimuksella toimivaltaiselle viranomaiselle etukäteen tehtävästä ilmoituksesta ja antaa yksityiskohtaiset säännöt tällaisten ilmoitusten tekemisestä sekä tietyt muut lisävaatimukset.
However, considering the comparatively low level of complexity and in light of a risk-based approach, operators engaged in certain commercial operations with balloons should be exempted from the requirement of certification and from those additional requirements, including the requirement of making a prior declaration.
Ottaen kuitenkin huomioon suhteellisen vähäinen vaativuus ja riskipohjainen lähestymistapa tiettyä kaupallista lentotoimintaa ilmapalloilla harjoittavat lentotoiminnan harjoittajat olisi vapautettava sertifiointivaatimuksesta sekä kyseisistä lisävaatimuksista, mukaan lukien vaatimus etukäteen tehtävästä ilmoituksesta.
They should instead only be subject to the basic requirements set out in this Regulation which apply to all air operations with balloons covered by this Regulation.
Niihin olisi sen sijaan sovellettava ainoastaan tässä asetuksessa esitettyjä perusvaatimuksia, joita sovelletaan kaikilla tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvilla ilmapalloilla harjoitettavaan lentotoimintaan.
In order to ensure a smooth transition and to avoid as much as possible any disruptions when introducing the new, specific regime for balloon operations laid down in this Regulation, any certificates, authorisations and approvals issued to operators of balloons in accordance with the rules applicable prior to the date of application of this Regulation should continue to be valid and be deemed to constitute a declaration made in accordance with this Regulation for a limited time period.
Jotta varmistetaan sujuva ja mahdollisimman häiriötön siirtyminen tässä asetuksessa ilmapallojen lentotoimintaa varten säädettyihin uusiin erityissääntöihin, ilmapallojen lentotoiminnan harjoittajille ennen tämän asetuksen soveltamisen alkamispäivää voimassa olleiden sääntöjen mukaisesti myönnettyjen todistusten, lupien ja hyväksyntöjen olisi katsottava olevan edelleen voimassa rajoitetun ajan ja muodostavan tämän asetuksen mukaisesti tehdyn ilmoituksen.
After the expiry of that time period, all operators engaged in commercial operations with balloons should make a declaration in accordance with the provisions of this Regulation.
Tuon ajanjakson päätyttyä kaikkien ilmapalloilla kaupallista lentotoimintaa harjoittavien lentotoiminnan harjoittajien olisi tehtävä ilmoitus tämän asetuksen säännösten mukaisesti.
In order to ensure a smooth transition and to give all parties concerned sufficient time to prepare for the application of that new regime, this Regulation should only apply from an appropriate later date.
Jotta voidaan varmistaa sujuva siirtymäkausi ja antaa kaikille osapuolille riittävästi aikaa valmistautua uusien sääntöjen soveltamiseen, tätä asetusta olisi sovellettava vasta asianmukaisesta myöhäisemmästä ajankohdasta lähtien.
The Agency prepared draft implementing rules and submitted them as an opinion to the Commission in accordance with point (b) of Article 17(2) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Euroopan lentoturvallisuusvirasto on laatinut täytäntöönpanosääntöjen luonnokset, jotka se on toimittanut lausuntona komissiolle asetuksen (EY) N:o 216/2008 17 artiklan 2 kohdan b alakohdan ja 19 artiklan 1 kohdan mukaisesti.
This Regulation lays down detailed rules for air operations with balloons, where such aircraft meet the conditions laid down in points (b) and (c) of Article 4(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Tässä asetuksessa vahvistetaan lentotoimintaa koskevat yksityiskohtaiset säännöt ilmapalloille, jotka täyttävät asetuksen (EY) N:o 216/2008 4 artiklan 1 kohdan b ja c alakohdassa säädetyt edellytykset.
This Regulation does not apply to air operations with tethered gas balloons.
Tätä asetusta ei sovelleta ankkuroiduilla kaasupalloilla harjoitettavaan lentotoimintaan.
‘balloon’ means a manned lighter-than-air aircraft which is not power-driven and sustains flight through the use of either a lighter-than-air gas or an airborne heater, including gas balloons, hot-air balloons, mixed balloons and, although power-driven, hot-air airships;
’ilmapallolla’ ilmaa kevyempää miehitettyä ilma-alusta, joka ei ole moottorikäyttöinen ja joka lentää ilmaa kevyemmän kaasun tai ilmassa toimivan polttimen avulla, mukaan lukien kaasupallot, kuumailmapallot, ilmapallot, joissa käytetään sekä ilmaa kevyempiä kaasuja että kuumaa ilmaa, sekä moottorikäyttöisyydestään huolimatta kuumailmalaivat;
‘gas balloon’ means a free balloon that derives its lift from a lighter-than-air gas;
’kaasupallolla’ vapaata ilmapalloa, joka saa nosteensa ilmaa kevyemmästä kaasusta;
‘tethered gas balloon’ means a gas balloon with a tether system that continuously anchors the balloon to a fixed point during operation;
’ankkuroidulla kaasupallolla’ kaasupalloa, jonka ankkurijärjestelmä pitää kaasupallon jatkuvasti ankkuroituna kiinteään pisteeseen lentotoiminnan aikana;
‘free balloon’ means a balloon that is not continuously anchored to a fixed point during operation;
’vapaalla ilmapallolla’ ilmapalloa, joka ei ole jatkuvasti ankkuroituna kiinteään pisteeseen käytön aikana;
‘hot-air balloon’ means a free balloon that derives its lift from heated air;
’kuumailmapallolla’ vapaata ilmapalloa, joka saa nosteensa kuumasta ilmasta;
‘mixed balloon’ means a free balloon that derives its lift from a combination of heated air and a lighter-than–air, non-flammable gas;
’ilmapallolla, jossa käytetään sekä ilmaa kevyempiä kaasuja että kuumaa ilmaa’ vapaata ilmapalloa, joka saa nosteensa kuuman ilman ja ilmaa kevyemmän, syttymättömän kaasun seoksesta;
‘hot-air airship’ means a power-driven hot-air balloon, whereby the engine does not create any portion of lift;
’kuumailmalaivalla’ moottorikäyttöistä kuumailmapalloa, jossa moottori ei tuota mitään osaa nosteesta;
‘competition flight’ means any air operation with a balloon performed for the purposes of participating in air races or contests, including practising for such an operation and flying to and from air races or contests;
’kilpailulennolla’ kaikkea lentotoimintaa, jossa ilmapalloa käytetään kilpailuissa tai kilpailuihin harjoiteltaessa sekä lentämiseen kilpailutapahtumiin tai niistä pois;
‘flying display’ means any air operation with a balloon performed for the purposes of providing an exhibition or entertainment at an advertised event open to the public, including practising for such an operation and flying to and from the advertised event;
’lentonäytöksellä’ kaikkea lentotoimintaa, jota ilmapallolla harjoitetaan näytteillä pitoa tai viihdytystä varten yleisölle avoimessa mainostetussa tapahtumassa, myös silloin, kun ilmapalloa käytetään harjoitteluun lentonäytöstä varten tai lentämiseen mainostettuun tapahtumaan tai sieltä pois;
‘introductory flight’ means any air operation against remuneration or other valuable consideration consisting of an air tour of short duration for the purpose of attracting new trainees or new members, performed either by a training organisation approved in accordance with Commission Regulation (EU) No 1178/2011 or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation;
’esittelylennolla’ maksua tai muuta korvausta vastaan suoritettua lentotoimintaa, joka koostuu lyhytkestoisesta lentokierroksesta, jonka tarjoaa komission asetuksen (EU) N:o 1178/2011 mukaisesti hyväksytty koulutusorganisaatio taikka organisaatio, joka on perustettu edistämään harraste- ja vapaa-ajan ilmailua, uusien koulutettavien tai uusien jäsenten houkuttelemiseksi;
‘principal place of business’ means the head office or registered office of the operator of the balloon within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised;
’päätoimipaikalla’ ilmapallon lentotoiminnan harjoittajan pääkonttoria tai rekisteröityä toimipaikkaa, jossa keskeisiä taloudellisia toimintoja ja tässä asetuksessa tarkoitetun lentotoiminnan valvontaa harjoitetaan;
‘dry lease agreement’ means an agreement between undertakings pursuant to which the balloon is operated under the responsibility of the lessee.
’vuokrausta ilman miehistöä koskevalla sopimuksella’ (dry lease -sopimus) yritysten välistä sopimusta, jonka nojalla ilmapalloa käytetään vuokralle ottajan vastuulla.
Operators of balloons shall operate the balloon in accordance with the requirements set out in Subpart BAS of Annex II.
Ilmapallojen lentotoiminnan harjoittajien on käytettävä ilmapalloa liitteessä II olevan osaston BAS vaatimusten mukaisesti.
However, the first subparagraph shall not apply to design or production organisations which are compliant with Articles 8 and 9, respectively, of Commission Regulation (EU) No 748/2012 and which operate the balloon, within the scope of their privileges, for the purposes of the introduction or modification of balloon types.
Ensimmäistä kohtaa ei kuitenkaan sovelleta komission asetuksen (EU) N:o 748/2012 8 artiklan mukaisiin suunnitteluorganisaatioihin ja mainitun asetuksen 9 artiklan mukaisiin tuotanto-organisaatioihin, jotka käyttävät ilmapalloa oikeuksiensa mukaisesti ilmapallotyypin käyttöönoton tai muuttamisen tarkoituksiin.
By way of derogation from Article 8(2) of Regulation (EC) No 216/2008, the requirement of certification laid down therein shall not apply to operators engaged in commercial operations with balloons.
Poiketen siitä, mitä asetuksen (EY) N:o 216/2008 8 artiklan 2 kohdassa säädetään, mainitun kohdan sertifiointivaatimusta ei sovelleta lentotoiminnan harjoittajiin, jotka harjoittavat kaupallista lentotoimintaa ilmapalloilla.
Those operators shall only be entitled to engage in such commercial operations after having declared to the competent authority their capacity and means to discharge the responsibilities associated with the operation of the balloon.
Kyseisillä lentotoiminnan harjoittajilla on oikeus harjoittaa tällaista kaupallista lentotoimintaa vasta sen jälkeen, kun ne ovat tehneet toimivaltaiselle viranomaiselle ilmoituksen siitä, että niillä on valmiudet täyttää ilmapallon toimintaan liittyvät velvollisuudet ja käytössään tähän tarvittavat keinot.