natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Procedure for the change of an aircraft maintenance licence to include an additional basic category or subcategory
Vastaava muutos on tehtävä myös toimivaltaisen viranomaisen asiakirjoihin.
At the completion of the procedures specified in points 66.B.100 or 66.B.105, the competent authority shall endorse the additional basic category, subcategory or, for category B2L, system rating(s) on the aircraft maintenance licence by stamp and signature or shall reissue the licence.
Toimivaltaisen viranomaisen on hakijan pyynnöstä korvattava luokan B2L lupakirja luokan B2 lupakirjalla, jossa on samat ilma-aluskelpuutusmerkinnät, kun haltija on osoittanut molemmat seuraavista:
The record system of the competent authority shall be changed accordingly.
kokeessa B2L-lupakirjaa vastaavien perustietojen ja B2-lupakirjaa vastaavien perustietojen väliset erot lisäyksessä I säädetyn mukaisesti;
Upon request by the applicant, the competent authority shall replace a licence in category B2L with a licence in category B2 endorsed with the same aircraft rating(s) when the holder has demonstrated both of the following:
lisäyksessä IV vaaditun käytännön kokemuksen.
by examination the differences between the basic knowledge corresponding to the B2L licence held and the basic knowledge of the B2 licence, as set out in Appendix I;
Alaryhmän B1.2 ilma-aluksen huoltohenkilöstön lupakirjan, jossa on merkintä ryhmän 3 kelpuutuksesta, haltijan tai luokan B3 ilma-aluksen huoltohenkilöstön lupakirjan, jossa on kelpuutusmerkintä ’paineistamattomat mäntämoottorilentokoneet, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on enintään 2000 kg’, haltijalle toimivaltaisen viranomaisen on hakemuksesta myönnettävä alaryhmien L1 ja L2 lupakirja täydellisillä kelpuutuksilla ja samoilla rajoituksilla kuin ne, jotka sisältyvät hänelle jo myönnettyyn B1.2- tai B3-lupakirjaan.”
the practical experience required in Appendix IV.
Korvataan 66.B.115 kohdan f alakohta seuraavasti:
In the case of a holder of an aircraft maintenance licence in subcategory B1.2 endorsed with the Group 3 rating or in category B3 endorsed with the rating ‘piston engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below’, the competent authority shall issue, upon application, a fully rated licence in subcategories L1 and L2, with the same limitations as the B1.2/B3 licence held.’;
Toimivaltaisen viranomaisen on varmistettava, että tyyppikoulutuksen käytännön osuuden vaatimusten täyttyminen osoitetaan jollakin seuraavista tavoista:
in point 66.B.115, point (f) is replaced by the following:
koulutuksen järjestäneen organisaation pitämä yksityiskohtainen koulutuskirjanpito tai koulutuspäiväkirja käytännön koulutuksesta, jonka toimivaltainen viranomainen on suoraan hyväksynyt 66.B.130 kohdan mukaisesti;
The competent authority shall ensure that compliance with the practical elements of the type training is demonstrated by one of the following:
liitteen IV (147 osa) mukaisesti hyväksytyn huoltohenkilöstön koulutusorganisaation antama koulutustodistus käytännön koulutusosuudesta, jos tällainen todistus on saatavilla.”
by the provision of detailed practical training records or a logbook provided by the organisation which delivered the course directly approved by the competent authority in accordance with point 66.B.130;
Korvataan 66.B.125 kohdan b alakohdan 1 alakohta seuraavasti:
where available, by a training certificate, covering the practical training element, issued by a maintenance training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147).’;
Luokka B1 tai C:
in point 66.B.125 point (b), point (1) is replaced by the following:
Mäntämoottorihelikopterit, täydellinen ryhmäkelpuutus: muunnetaan kelpuutukseksi ’täydellinen alaryhmä 2c’ sekä ilma-alustyyppikelpuutukset niiden yksimoottoristen mäntämoottorihelikoptereiden osalta, jotka kuuluvat ryhmään 1.
for category B1 or C:
Mäntämoottorihelikopterit, valmistajakohtainen ryhmäkelpuutus: muunnetaan vastaavaksi kelpuutukseksi ’valmistajakohtainen alaryhmä 2c’ sekä ilma-alustyyppikelpuutukset niiden kyseisen valmistajan yksimoottoristen mäntämoottorihelikoptereiden osalta, jotka kuuluvat ryhmään 1.
helicopter piston engine, full group: converted to ‘full subgroup 2c’ plus the aircraft type ratings for those single piston engine helicopters which are in Group 1;
Turbiinimoottorihelikopterit, täydellinen ryhmäkelpuutus: muunnetaan kelpuutukseksi ’täydellinen alaryhmä 2b’ sekä ilma-alustyyppikelpuutukset niiden yksimoottoristen turbiinimoottorihelikoptereiden osalta, jotka kuuluvat ryhmään 1.
helicopter piston engine, manufacturer group: converted to the corresponding ‘manufacturer subgroup 2c’ plus the aircraft type ratings for those single piston engine helicopters of that manufacturer which are in Group 1;
Turbiinimoottorihelikopterit, valmistajakohtainen ryhmäkelpuutus: muunnetaan vastaavaksi kelpuutukseksi ’valmistajakohtainen alaryhmä 2b’ sekä ilma-alustyyppikelpuutukset niiden kyseisen valmistajan yksimoottoristen turbiinimoottorihelikoptereiden osalta, jotka kuuluvat ryhmään 1.
helicopter turbine engine, full group: converted to ‘full subgroup 2b’ plus the aircraft type ratings for those single turbine engine helicopters which are in Group 1;
Yksimoottoriset mäntämoottorilentokoneet – metallirakenne, joko täydellinen ryhmäkelpuutus tai valmistajakohtainen ryhmäkelpuutus: muunnetaan kelpuutukseksi ’täydellinen ryhmä 3’.
helicopter turbine engine, manufacturer group: converted to the corresponding ‘manufacturer subgroup 2b’ plus the aircraft type ratings for those single turbine engine helicopters of that manufacturer which are in Group 1;
B1-lupakirjaan on liitettävä seuraavat rajoitukset: komposiittirakenteiset lentokoneet, puurakenteiset lentokoneet ja metalliputki-kangasrakenteiset lentokoneet.
aeroplane single piston engine — metal structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
Monimoottoriset mäntämoottorilentokoneet – metallirakenne, joko täydellinen ryhmäkelpuutus tai valmistajakohtainen ryhmäkelpuutus: muunnetaan kelpuutukseksi ’täydellinen ryhmä 3’ sekä ilma-alustyyppikelpuutukset niiden vastaavan täydellisen ryhmän tai valmistajakohtaisen ryhmän monimoottoristen mäntämoottorilentokoneiden osalta, jotka kuuluvat ryhmään 1.
For the B1 licence, the following limitations shall be included: composite-structure aeroplanes, wooden-structure aeroplanes, and metal-tubing and fabric aeroplanes;
B1-lupakirjaan on liitettävä seuraavat rajoitukset: komposiittirakenteiset lentokoneet, puurakenteiset lentokoneet ja metalliputki-kangasrakenteiset lentokoneet.
aeroplane multiple piston engines — metal structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’ plus the aircraft type ratings for those aeroplanes with multiple piston engines of the corresponding full/manufacturer group which are in Group 1.
Yksimoottoriset mäntämoottorilentokoneet – puurakenne, joko täydellinen ryhmäkelpuutus tai valmistajakohtainen ryhmäkelpuutus: muunnetaan kelpuutukseksi ’täydellinen ryhmä 3’.
For the B1 licence, the following limitations shall be included: composite-structure aeroplanes, wooden-structure aeroplanes and metal-tubing and fabric aeroplanes;
B1-lupakirjaan on liitettävä seuraavat rajoitukset: paineistetut lentokoneet, metallirakenteiset lentokoneet, komposiittirakenteiset lentokoneet ja metalliputki-kangasrakenteiset lentokoneet.
aeroplane single piston engine — wooden structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
Monimoottoriset mäntämoottorilentokoneet – puurakenne, joko täydellinen ryhmäkelpuutus tai valmistajakohtainen ryhmäkelpuutus: muunnetaan kelpuutukseksi ’täydellinen ryhmä 3’.
For the B1 licence, the following limitations shall be included: pressurised aeroplanes, metal-structure aeroplanes, composite-structure aeroplanes and metal-tubing and fabric aeroplanes;
Yksimoottoriset mäntämoottorilentokoneet – komposiittirakenne, joko täydellinen ryhmäkelpuutus tai valmistajakohtainen ryhmäkelpuutus: muunnetaan kelpuutukseksi ’täydellinen ryhmä 3’.
aeroplane multiple piston engines — wooden structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
B1-lupakirjaan on liitettävä seuraavat rajoitukset: paineistetut lentokoneet, metallirakenteiset lentokoneet, puurakenteiset lentokoneet ja metalliputki-kangasrakenteiset lentokoneet.
aeroplane single piston engine — composite structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
Monimoottoriset mäntämoottorilentokoneet – komposiittirakenne, joko täydellinen ryhmäkelpuutus tai valmistajakohtainen ryhmäkelpuutus: muunnetaan kelpuutukseksi ’täydellinen ryhmä 3’.
For the B1 licence, the following limitations shall be included: pressurised aeroplanes, metal-structure aeroplanes, wooden-structure aeroplanes and metal-tubing and fabric aeroplanes;
Yksimoottoriset turbiinimoottorilentokoneet, täydellinen ryhmäkelpuutus: muunnetaan kelpuutukseksi ’täydellinen alaryhmä 2a’ sekä ilma-alustyyppikelpuutukset niiden yksimoottoristen potkuriturbiinilentokoneiden osalta, joihin ei vaadittu ilma-alustyyppikelpuutusta aikaisemmassa järjestelmässä ja jotka kuuluvat ryhmään 1.
aeroplane multiple piston engines — composite structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
Yksimoottoriset turbiinimoottorilentokoneet, valmistajakohtainen ryhmäkelpuutus: muunnetaan vastaavaksi kelpuutukseksi ’valmistajakohtainen alaryhmä 2a’ sekä ilma-alustyyppikelpuutukset niiden kyseisen valmistajan yksimoottoristen potkuriturbiinilentokoneiden osalta, joihin ei vaadittu ilma-alustyyppikelpuutusta aikaisemmassa järjestelmässä ja jotka kuuluvat ryhmään 1.
aeroplane turbine — single engine, full group: converted to ‘full sub-group 2a’ plus the aircraft type ratings for those single turboprop aeroplanes which did not require an aircraft type rating in the previous system and are in Group 1;
Monimoottoriset turbiinimoottorilentokoneet, täydellinen ryhmäkelpuutus: muunnetaan ilma-alustyyppikelpuutuksiksi niiden monimoottoristen potkuriturbiinilentokoneiden osalta, joihin ei vaadittu ilma-alustyyppikelpuutusta aikaisemmassa järjestelmässä.”
aeroplane turbine — single engine, manufacturer group: converted to the corresponding ‘manufacturer subgroup 2a’ plus the aircraft type ratings for those single turboprop aeroplanes of that manufacturer which did not require an aircraft type rating in the previous system and are in Group 1;
Korvataan 66.B.130 kohta seuraavasti:
aeroplane turbine — multiple engines, full group: converted to the aircraft type ratings for those aeroplanes with multiple turboprop engines which did not require an aircraft type rating in the previous system.’;
”66.B.130
point 66.B.130 is replaced by the following:
Ilma-alustyyppikoulutuksen suoraa hyväksymistä koskeva menettely
‘66.B.130
Muiden kuin ilmalaivojen osalta toimivaltainen viranomainen voi hyväksyä tämän liitteen (66 osa) lisäyksessä III olevan alakohdan 1 mukaisesti ilma-alustyyppikoulutuksen, joka ei ole liitteen IV (147 osa) mukaisesti hyväksytyn huoltohenkilöstön koulutusorganisaation järjestämä.
Procedure for the direct approval of aircraft type training
Toimivaltaisella viranomaisella on oltava sitä varten menettely, jolla varmistetaan, että ilma-alustyyppikoulutus noudattaa tämän liitteen (66 osa) lisäystä III.
In the case of type training for aircraft other than airships, the competent authority may approve aircraft type training not conducted by a maintenance training organisation approved in accordance with Annex IV (Part-147), pursuant to point 1 of Appendix III to this Annex (Part-66).
Ryhmään 1 kuuluvien ilmalaivojen ilma-alustyyppikoulutuksen toimivaltainen viranomainen hyväksyy aina suoraan.
In such case, the competent authority shall have a procedure to ensure that the aircraft type training complies with Appendix III to this Annex (Part-66).
Toimivaltaisella viranomaisella on oltava menettely, jolla varmistetaan, että ilmalaivoja koskevan ilma-alustyyppikoulutuksen opetusohjelma kattaa kaikki suunnitteluhyväksynnän haltijan huoltotietoihin sisältyvät osat.”
In the case of type training for airships in Group 1, the courses shall be directly approved by the competent authority in all cases.
Korvataan 66.B.200 kohdan c alakohta seuraavasti:
The competent authority shall have a procedure to ensure that the syllabus of the airship-type training covers all the elements contained in the maintenance data from the Design Approval Holder (DAH).’;
Perustietokokeiden on tapauksen mukaan täytettävä tämän liitteen (66 osa) lisäyksissä I ja II tai lisäyksissä VII ja VIII vahvistetut vaatimukset.”
in point 66.B.200, point (c) is replaced by the following:
Korvataan 66.B.305 kohdan b alakohdassa ilmaisu ”lisäyksessä III” ilmaisulla ”lisäyksessä I”.
Basic examinations shall follow the standard specified in Appendices I and II or in Appendices VII and VIII to this Annex (Part-66), as applicable.’;
Korvataan 66.B.405 kohta seuraavasti:
in point 66.B.305(b), the word ‘Appendix III’ is replaced by the word ‘Appendix I’;
”66.B.405
point 66.B.405 is replaced by the following:
Koehyvitysraportti
‘66.B.405
Hyvitysraporttiin on sisällyttävä vertailu seuraavien välillä:
Examination credit report
soveltuvin osin moduulit, osamoduulit, oppiaineet ja tietotaso, joista säädetään tämän liitteen (66 osa) lisäyksessä I tai VII;
The credit report shall include a comparison between the following:
haettavan luokan kannalta aiheelliseksi katsottava teknisen koulutuksen opinto-ohjelma.
the modules, submodules, subjects and knowledge levels contained in Appendices I or VII to this Annex (Part-66), as applicable;
Vertailussa on ilmoitettava, onko vaatimusten täyttyminen osoitettu, ja jokainen lausunto on perusteltava.
the syllabus of the technical qualification concerned, relevant to the particular category being sought.
Lukuun ottamatta liitteen IV (osa 147) mukaisesti hyväksytyissä huoltohenkilöstön koulutusorganisaatioissa suoritettuja perustietokokeita, koehyvityksiä voi myöntää ainoastaan sen jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen, jossa hyvitettävä kelpoisuus on hankittu, ellei kyseisen toimivaltaisen viranomaisen kanssa ole tehty virallista sopimusta, jossa on sovittu toisin.
This comparison shall state whether compliance has been demonstrated and contain the justifications for each statement.
Hyvityksiä ei voida myöntää, ellei jokaisesta moduulista ja osamoduulista ole vastaavuuslausuntoa, jossa ilmoitetaan, mistä teknisen koulutusohjelman kohdasta vastaava vaatimus löytyy.
Credits for examinations, other than basic knowledge examinations carried out in maintenance training organisations approved in accordance with Annex IV (Part-147), can only be granted by the competent authority of the Member State in which the qualification has been obtained, unless a formal agreement exists with such competent authority advising otherwise.
Toimivaltaisen viranomaisen on tarkistettava säännöllisesti, ovatko seuraavat muuttuneet:
No credit can be granted unless there is a statement of compliance for each module and submodule, indicating where the equivalent standard can be found in the technical qualification.
kansalliset kelpoisuusvaatimukset;
The competent authority shall check on a regular basis whether the following have changed:
tämän liitteen (66 osa) lisäys I tai VII.
the national qualification standard;
Toimivaltaisen viranomaisen on myös arvioitava, tarvitaanko tämän vuoksi muutoksia hyvitysraporttiin.
Appendices I or VII to this Annex (Part-66), as applicable.
Muutokset on dokumentoitava, päivättävä ja tallennettava.”
The competent authority shall also assess if changes to the credit report are consequently required.
Korvataan 66.B.410 kohdan c alakohta seuraavasti:
Such changes shall be documented, dated and recorded.’;
Kun hyvitysten voimassaolo päättyy, hakija voi hakea uusia hyvityksiä.
in point 66.B.410, point (c) is replaced by the following:
Toimivaltaisen viranomaisen on ilman uutta käsittelyä jatkettava hyvitysten voimassaoloa uudella kymmenvuotiskaudella, jos tämän liitteen (66 osa) lisäyksessä I tai lisäyksessä VII määritellyt perustietovaatimukset eivät ole muuttuneet.”
Upon expiration of the credits, the applicant may apply for new credits.
Muutetaan lisäys I seuraavasti:
The competent authority shall extend the validity of the credits for an additional period of 10 years without further consideration if the basic knowledge requirements defined in Appendices I or VII to this Annex (Part-66), as applicable, have not been changed.’;
Korvataan 1 kohdan otsikko ja ensimmäinen alakohta seuraavasti:
Appendix I is amended as follows:
Lisäys I
in point 1, the title and the first subparagraph are replaced by the following:
Perustietovaatimukset
Appendix I
(muut kuin luokan L lupakirjat)
Basic Knowledge Requirements
Tietovaatimukset: luokkien A, B1, B2, B2L, B3 ja C ilma-alusten huoltohenkilöstön lupakirjat
(except for category L licence)
Luokkien A, B1, B2, B2L ja B3 perustietovaatimukset osoitetaan kunkin oppiaineen osalta vaatimustason tunnuksilla (1, 2 tai 3).
Knowledge levels for category A, B1, B2, B2L, B3 and C aircraft maintenance licences
Luokan C hakijoiden on täytettävä joko luokan B1 tai luokan B2 perustietovaatimukset.
Basic knowledge for categories A, B1, B2, B2L and B3 is indicated by knowledge levels (1, 2 or 3) of each applicable subject.
Korvataan 2 kohdan otsikko, ensimmäinen alakohta ja ensimmäinen taulukko seuraavasti:
Category C applicants shall meet either the category B1 or the category B2 basic knowledge levels.
Jako moduuleihin
in point 2, the title, the first subparagraph and the first table are replaced by the following:
Kuhunkin ilma-alusten huoltohenkilöstön lupakirjan luokkaan tai alaryhmään liittyvien perusoppiaineiden koulutuksen on oltava seuraavan taulukon mukaista, ja sovellettavat oppiaineet on merkitty rastilla:
Modularisation
Luokat A, B1 ja B3:
Qualification on basic subjects for each aircraft maintenance licence category or subcategory shall be in accordance with the following matrix, where applicable subjects are indicated by an ‘X’:
Oppiainemoduuli
For categories A, B1 and B3:
A- tai B1-lentokone, jossa on
Subject module
A- tai B1-helikopteri, jossa on
A or B1 aeroplane with:
turbiinimoottori(t)
A or B1 helicopter with:
mäntämoottori(t)
Turbine engine(s)
paineistamattomat mäntämoottorilentokoneet, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on enintään 2000 kg
Piston engine(s)
X (Rungon järjestelmät -järjestelmäkelpuutus)
Piston engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below
Korvataan moduulien 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7A, 8, 9A, 10 ja 14 taulukoiden sisältö kohdassa
X (for system rating ‘Airframe systems’)
seuraavasti:
in the tables of the modules 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7A, 8, 9A, 10 and 14, the content of box
Korvataan moduulin 7B taulukossa merkintä ”1” merkinnällä ”—” osamoduulissa 7.4 B3-lupakirjan osalta.
LEVEL
Korvataan moduulin 7B taulukossa merkintä ”1” merkinnällä ”2” osamoduulissa 7.10 B3-lupakirjan osalta.
is replaced by the following:
Korvataan moduulin 11A taulukossa merkintä ”1” merkinnällä ”2” osamoduulin 11.8 b alakohdassa B1.1-lupakirjan osalta.
in the table of module 5, ‘1’ is replaced by ‘—’ from submodule 5.5(a) for the B3 licence;
Korvataan moduulin 11A taulukon osamoduulia 11.16 koskevan ensimmäisen sarakkeen sisältö seuraavasti:
in the table of module 7B, ‘—’ is replaced by ‘1’ from submodule 7.4 for the B3 licence;
Paineilma/alipaine (ATA 36)
in the table of module 7B submodule 7.10, ‘1’ is replaced by ‘2’ for the B3 licence;
Järjestelmän rakenne;
in the table of module 11A submodule 11.8 point (b), ‘1’ is replaced by ‘2’ for the B1.1 licence;
Lähteet: moottori/APU, kompressorit, säiliöt, ulkoinen paineen syöttö;
in the table of module 11A, the context box of the first column of submodule 11.16 is replaced by the following:
Paine- ja alipainepumput;
Pneumatic/Vacuum (ATA 36)
Paineensäätö;
System lay-out;
Jakelu;
Sources: engine/APU (Auxiliary Power Unit), compressors, reservoirs, ground supply;
Ilmaisut ja varoitukset;
Pressure and vacuum pumps
Vuorovaikutus muiden järjestelmien kanssa.”
Pressure control;
Korvataan moduulin 11A taulukon osamoduulia 11.20 koskevan ensimmäisen sarakkeen sisältö seuraavasti:
Distribution;
Matkustamojärjestelmät (ATA44)
Indications and warnings;
Matkustamon viihdelaitteisiin ja ilma-aluksen sisäiseen viestintäjärjestelmään (CIDS) sekä ilma-aluksen matkustamon ja maa-asemien väliseen yhteydenpitoon (matkustamon verkkopalvelujärjestelmä (CNS)) kuuluvat yksiköt ja komponentit.
Interfaces with other systems.’;
Näihin kuuluvat ääni-, tietoliikenne-, musiikki- ja videolähetykset.
in the table of module 11A, the context box of the first column of submodule 11.20 is replaced by the following:
CIDS-järjestelmä muodostaa yhteyden ohjaamo-/matkustamomiehistön ja matkustamojärjestelmien välille.
Cabin Systems (ATA44)
Nämä järjestelmät tukevat tiedonsiirtoa erilaisten nopeasti vaihdettavien laiteyksiköiden (LRU) välillä, ja niitä käytetään yleensä matkustamohenkilökunnan käyttöpaneeleista (FAP).
The units and components which furnish a means of entertaining the passengers and providing communication within the aircraft (Cabin Intercommunication Data System (CIDS)) and between the aircraft cabin and ground stations (Cabin Network Service (CNS)).
CNS-järjestelmä koostuu yleensä palvelimesta, joka on liitetty muun muassa seuraaviin järjestelmiin:
They include voice, data, music and video transmissions.
tiedonsiirto-/radiopuhelinjärjestelmä,
CIDS provides an interface between cockpit/cabin crew and cabin systems.
matkustamon keskusjärjestelmä (CCS),
These systems support data exchange between the different related Line Replaceable Units (LRUs) and they are typically operated via Flight Attendant Panels (FAPs).
matkustamon viihdejärjestelmä (IFES),
CNS typically consists of a server, interfacing with, among others, the following systems:
ulkoinen viestintäjärjestelmä (ECS),
Data/Radio Communication;
matkustamon massamuistijärjestelmä (CMMS);
Cabin Core System (CCS);
matkustamon valvontajärjestelmä (CMS);
In-flight Entertainment System (IFES);
muut matkustamojärjestelmät (MCS).
External Communication System (ECS);
CNS-järjestelmässä voi olla myös seuraavia toimintoja:
Cabin Mass Memory System (CMMS);
lähtöä edeltävien ja lähdön aikaisten ilmoitusten käyttömahdollisuus
Cabin Monitoring System (CMS);
sähköposti-/intranet-/internet-yhteys matkustajatietokanta.”
Miscellaneous Cabin Systems (MCSs).
Korvataan moduulin 11B taulukossa merkintä ”3” merkinnällä ”2” osamoduulin 11.8 b alakohdassa B1.2-lupakirjan osalta.
CNS may host functions such as:
Korvataan moduulin 11B taulukon osamoduulia 11.16 koskevan ensimmäisen sarakkeen sisältö seuraavasti:
access to pre-departure/departure reports;
Lähteet: moottori/APU, kompressorit, säiliöt, ulkoinen paineen syöttö;
e-mail/intranet/internet access; passenger database.’;
Korvataan moduulin 12 taulukon osamoduulia 12.16 koskevan ensimmäisen sarakkeen sisältö seuraavasti:
in the table of module 11B, submodule 11.8 point (b), ‘3’ is replaced by ‘2’ for the B1.2 licence;
Korvataan moduuli 13 seuraavasti:
in the table of module 11B, the context box of the first column of submodule 11.16 is replaced by the following:
”MODUULI 13 – ILMA-ALUSTEN AERODYNAMIIKKA, RAKENTEET JA JÄRJESTELMÄT
Sources: engine/APU, compressors, reservoirs, ground supply;
Lennonteoria
in the table of module 12, the context box of the first column of submodule 12.16 is replaced by the following:
Lentokoneen aerodynamiikka ja ohjaimet
module 13 is replaced by the following:
Seuraavien laitteiden toiminta ja vaikutus:
‘MODULE 13 — AIRCRAFT AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS
sivuttaiskallistusohjaus: siivekkeet ja spoilerit;
Theory of Flight
pituuskallistusohjaus: korkeusperäsimet, pendeliperäsimet, säädettävät vakaimet ja etuvakaimet (canard); ja
Aeroplane Aerodynamics and Flight Controls
sivuperäsinohjaus: sivuperäsimen liikkeenrajoittimet.
Operation and effect of:
Ohjaus kallistuskorkeusperäsinten ja V-peräsinten avulla;
roll control: ailerons and spoilers;
Lisänostovoimalaitteet: solat, etureunasolakset, laipat;
pitch control: elevators, stabilators, variable incidence stabilisers and canards; and
Vastusta lisäävät laitteet: spoilerit, nostovoimaa vähentävät laitteet, lentojarrut; ja
yaw control: rudder limiters;
Trimmilaippojen, servolaippojen ja ohjainten tasapainotuksen toiminta ja vaikutus.