natgillin/translations-raw huggingface dataset:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Tähän sääntöön perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnän myöntämisestä tai epäämisestä on ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella ja esittämällä yhteenveto kohdissa 3.2.1–3.2.4 tarkoitettujen asiakirjojen sisältämistä tiedoista.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval, and of
Hakijan hyväksyntää varten toimittamien piirrosten on oltava enintään A4-kokoiset (210 × 297 mm) taikka tähän kokoon taitetut ja mittakaavaltaan sopivat.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Kaikkiin tämän säännön mukaisesti hyväksytyn ajoneuvotyypin mukaisiin ajoneuvoihin on kiinnitettävä näkyvästi hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu seuraavista osista:
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above, need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero, jotka ovat ympyrän sisällä
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
kohdassa 4.4.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella sijaitseva tämän säännön numero, jota seuraa R-kirjain, viiva ja tyyppihyväksyntänumero.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate.
Kohdassa 4.4.1 määriteltyä tunnusta ei tarvitse toistaa, jos ajoneuvo vastaa ajoneuvotyyppiä, joka on hyväksytty yhden tai useamman sopimukseen sisältyvän muun säännön perusteella maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Tällaisessa tapauksessa kaikkien niiden sääntöjen numerot, hyväksyntänumerot ja lisätunnukset, joiden perusteella hyväksyntä on myönnetty hyväksynnän tämän säännön mukaisesti myöntäneessä maassa, on merkittävä pystysarakkeisiin kohdassa 4.4.1 määritellyn tunnuksen oikealle puolelle.
GENERAL REQUIREMENTS
Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvä.
Vehicles shall be equipped with a brake assist system meeting the functional requirements specified in paragraph 6 of this Regulation.
Hyväksyntämerkki on sijoitettava ajoneuvon tyyppikilpeen tai lähelle sitä.
Compliance with these requirements shall be demonstrated by meeting the provisions of paragraphs 8 or 9 of this Regulation under the test requirements specified in paragraph 7 of this Regulation.
Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkeistä.
In addition to the requirements of this Regulation, vehicles shall also be equipped with ABS in accordance with the technical requirements of UN Regulation No 13-H.
YLEISET VAATIMUKSET
The BAS shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Hätäjarrutehostimella varustettujen ajoneuvojen on täytettävä tämän säännön kohdassa 6 esitetyt toiminnalliset vaatimukset.
In particular, the BAS shall be so designed, constructed and fitted as to be able to resist the corroding and ageing phenomena to which it is exposed.
Näiden vaatimusten täyttyminen on osoitettava näyttämällä toteen, että tämän säännön kohdan 8 tai 9 vaatimukset täyttyvät tämän säännön kohdassa 7 asetettujen testausvaatimusten puitteissa.
The effectiveness of the BAS shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields.
Tämän liitteen vaatimusten lisäksi ajoneuvojen on oltava varustettu ABS-järjestelmällä säännössä nro 13-H asetettujen teknisten vaatimusten mukaisesti.
This shall be demonstrated by fulfilling the technical requirements and respecting the transitional provisions of Regulation No 10 by applying:
Hätäjarrutehostin on suunniteltava, rakennettava ja asennettava siten, että ajoneuvo siihen mahdollisesti tavanomaisessa käytössä kohdistuvasta tärinästä huolimatta täyttää tavanomaisessa käytössä tämän säännön vaatimukset.
The 03 series of amendments for vehicles without a coupling system for charging the Rechargeable Electric Energy Storage System (traction batteries);
Hätäjarrutehostin on erityisesti suunniteltava, rakennettava ja asennettava siten, että se kestää syöpymistä ja vanhenemista aiheuttavia olosuhteita.
The 04 series of amendments for vehicles with a coupling system for charging the Rechargeable Electric Energy Storage System (traction batteries).
Magneetti- tai sähkökentät eivät saa haitallisesti vaikuttaa hätäjarrutehostimen tehoon.
The assessment of the safety aspects of BAS shall be included in the overall safety assessment of the braking system as specified in Regulation No 13-H requirements associated with complex electronic control systems.
Tämä on osoitettava näyttämällä toteen, että järjestelmät täyttävät säännön nro 10 tekniset vaatimukset säännön siirtymämääräysten mukaisesti siten, että
This is deemed to be fulfilled on the presentation of a Regulation No 13-H certificate which includes the BAS to be approved.
ajoneuvoihin, joissa ei ole ladattavan energiavarastojärjestelmän (ajoakkujen) lataamisessa käytettävää kytkentäjärjestelmää, sovelletaan muutossarjaa 03 ja
Provisions for the periodic technical inspection of electronic brake assist systems
ajoneuvoihin, joissa on ladattavan energiavarastojärjestelmän (ajoakkujen) lataamisessa käytettävä kytkentäjärjestelmä, sovelletaan muutossarjaa 04.
It shall be possible at a periodic technical inspection to confirm the correct operational status by visual observation of the warning signals following a power-on.
Hätäjarrutehostimen turvallisuusnäkökohtien arviointi on sisällytettävä jarrujärjestelmän yleiseen turvallisuusarviointiin, joka tehdään säännössä nro 13-H olevien kompleksisiin elektronisiin ajoneuvonhallintajärjestelmiin liittyvien vaatimusten mukaisesti.
At the time of type approval, the means implemented to protect against simple unauthorized modification of the operation of the warning signals shall be confidentially outlined.
Vaatimuksen täyttyminen voidaan osoittaa esittämällä säännön nro 13-H mukainen todistus, joka sisältää hyväksyttäväksi toimitetun hätäjarrutehostimen.
Alternatively, this protection requirement is fulfilled when a secondary means of checking the correct operational status is available.
Elektronisten hätäjarrutehostimien teknistä määräaikaistarkastusta koskevat vaatimukset
FUNCTIONAL REQUIREMENTS
Teknisessä määräaikaistarkastuksessa on voitava varmistaa oikea toimintatila tarkastamalla varoitukset visuaalisesti, kun virta kytketään päälle.
General performance characteristics for category ‘A’ BAS systems
Tyyppihyväksynnän yhteydessä on esiteltävä luottamuksellisena pidettävä menettely, jolla varoitussignaalien toiminta suojataan yksinkertaiselta luvattomalta muuttamiselta.
When an emergency condition has been sensed by a relative high pedal force, the additional pedal force to cause full cycling of the ABS shall be reduced compared to the pedal force required without the BAS system in operation.
Suojavaatimus täyttyy myös silloin, kun asianmukaisen toimintatilan tarkastamiseen on käytössä varamenettely.
Compliance with this requirement is demonstrated if the provisions of paragraphs 8.1 to 8.3 of this Regulation are met.
TOIMINNALLISET VAATIMUKSET
General performance characteristics for category ‘B’ BAS systems
Luokan A hätäjarrutehostimien yleiset tehovaatimukset
When an emergency condition has been sensed, at least by a very fast application of the pedal, the BAS system shall raise the pressure to deliver the maximum achievable braking rate or cause full cycling of the ABS.
Kun on havaittu hätätilanne suhteellisen suuren poljinvoiman perusteella, ABS-järjestelmän täyteen toimintaan vaadittavan lisäpoljinvoiman on oltava pienempi kuin ilman hätäjarrutehostinta vaadittava poljinvoima.
Compliance with this requirement is demonstrated if the provisions of paragraphs 9.1 to 9.3 of this Regulation are met.
Tämän vaatimuksen katsotaan täyttyvän, kun tämän säännön kohtien 8.1–8.3 vaatimukset täyttyvät.
GENERAL TEST REQUIREMENTS
Luokan B hätäjarrutehostimien yleiset tehovaatimukset
Variables
Kun on havaittu hätätilanne vähintään jarrupolkimen hyvin nopean painalluksen perusteella, hätäjarrutehostimen on lisättävä jarrupainetta ja tuotettava suurin mahdollinen jarrutusteho tai saatava aikaan ABS-järjestelmän täysi toiminta.
While performing the tests described in this Regulation, the following variables shall be measured:
Tämän vaatimuksen katsotaan täyttyvän, kun tämän säännön kohtien 9.1–9.3 vaatimukset täyttyvät.
Brake pedal force, Fp;
YLEISET TESTAUSVAATIMUKSET
Vehicle velocity, vx;
Muuttujat
Vehicle deceleration, ax;
Tässä säännössä kuvattuja testejä suoritettaessa mitataan seuraavien muuttujien arvot:
Brake temperature, Td;
jarrupoljinvoima Fp
Brake pressure, P, where applicable;
ajoneuvon nopeus vx
Brake pedal speed, vp, measured at the centre of the pedal plate or at a position on the pedal mechanism where the displacement is proportional to the displacement at the centre of the pedal plate allowing simple calibration of the measurement.
ajoneuvon hidastuvuus ax
Measuring equipment
jarrujen lämpötila Td
The variables listed in paragraph 7.1 above shall be measured by means of appropriate transducers.
jarrupaine P soveltuvissa tapauksissa
Accuracy, operating ranges, filtering techniques, data processing and other requirements are described in ISO Standard 15037-1: 2006.
jarrupolkimen nopeus vp mitattuna poljinlaatan keskeltä tai sellaisesta poljinmekanismin kohdasta, jossa siirtymä on verrannollinen siirtymään poljinlaatan keskeltä mitattuna, jolloin mittaus on helppo kalibroida.
Accuracy of pedal force and disc temperature measurements shall be as follows:
Mittausvälineet
Variable range system
Kohdassa 7.1 lueteltujen muuttujien arvot mitataan asianmukaisilla antureilla.
Typical operating range of the transducers
Niiden tarkkuus, toiminta-alueet, suodatintekniikat, tietojenkäsittely ja muut vaatimukset kuvaillaan standardissa ISO 15037–1: 2006.
Recommended maximum recording errors
Poljinvoiman ja jarrulevyjen lämpötilojen mittaustarkkuuksien on oltava seuraavat:
Pedal force
Muuttuva arvo
0 to 2000 N
Anturien tyypillinen toiminta-alue
Brake temperature
Suositellut mittausvirheiden enimmäisarvot
Brake pressure
Poljinvoima
Details on analogue and digital data processing of the BAS test procedures are described in Annex 4 to this Regulation.
0–2000 N
A sampling rate for data acquisition of at least 500 Hz is required.
Jarrujen lämpötila
Alternative measuring methods to those referred to in paragraph 7.2.3 may be allowed, provided they demonstrate at least an equivalent level of precision.
Jarrupaine
Test conditions
Hätäjarrutehostimen testausmenetelmien analoginen ja digitaalinen tietojenkäsittely kuvaillaan tämän säännön liitteessä 4.
Test vehicle loading condition: The vehicle shall be unladen.
Tiedonkeruuseen vaaditaan vähintään 500 Hz:n näytteenottotaajuus.
There may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the tests.
Myös muiden kuin kohdassa 7.2.3 tarkoitettujen mittausmenetelmien käyttö voidaan sallia, mikäli ne tuottavat vähintään vastaavan tarkkuuden.
Braking tests shall be carried out on a dry surface affording good adhesion.
Testausolosuhteet
Test method
Testattavan ajoneuvon kuormitustila: Ajoneuvon on oltava kuormittamaton.
The tests as described in paragraphs 8 and 9 of this section shall be carried out from a test speed of 100 ± 2 km/h.
Etuistuimella saa olla kuljettajan lisäksi toinen henkilö, joka huolehtii testitulosten kirjaamisesta.
The vehicle shall be driven at the test speed in a straight line.
Jarrutustestit on suoritettava kuivalla pinnalla, jossa on hyvä pito.
The average temperature of the service brakes on the hottest axle of the vehicle, measured inside the brake linings or on the braking path of the disc or drum, shall be between 65 and 100 °C prior to any brake application.
Testausmenetelmä
For the tests the reference time, t0, is defined as the moment when the brake pedal force reaches 20 N.
Tämän osan kohdissa 8 ja 9 kuvaillut testit suoritetaan testinopeudesta 100 ± 2 km/h.
Note: For vehicles equipped with a brake system assisted by an energy source, the applied pedal force necessary depends on the energy level that exists in the energy storage device.
Ajoneuvoa on ajettava testinopeudella suorassa linjassa.
Therefore, sufficient energy level shall be ensured at the beginning of the test.
Ajoneuvon kuumimman akselin käyttöjarrujen keskimääräisen lämpötilan on ennen jarrun käyttämistä oltava 65–100 °C jarrupäällysteiden sisältä taikka levyn tai rummun jarrutusalueesta mitattuna.
ASSESSMENT OF THE PRESENCE OF A CATEGORY ‘A’ BAS
Testeissä käytettävä vertailuaika t0 on hetki, jolloin poljinvoima saavuttaa arvon 20 N.
A category ‘A’ BAS shall meet the test requirements contained in paragraphs 8.1 and 8.2.
Huom. Ajoneuvoissa, jotka on varustettu energianlähteellä avustetulla jarrujärjestelmällä, tarvittava poljinvoima riippuu energiavarastoon varatun energian määrästä.
Test 1: Reference test to determine FABS and aABS.
Tästä syystä on testin alussa varmistettava energian riittävyys.
The reference values FABS and aABS shall be determined in accordance with the procedure described in Annex 3 to this Regulation.
SEN ARVIOINTI, ONKO KYSEESSÄ LUOKAN A HÄTÄJARRUTEHOSTIN
Test 2: For activation of BAS
Luokan A hätäjarrutehostimen on täytettävä kohtien 8.1 ja 8.2 testausvaatimukset.
Once an emergency braking condition has been detected, systems sensitive to pedal force shall show a significant increase in the ratio of:
Testi 1: Vertailutesti arvojen FABS ja aABS määrittämiseksi
Brake line pressure to brake pedal force, where permitted by paragraph 8.2.5; or
Vertailuarvot FABS ja aABS määritetään tämän säännön liitteessä 3 kuvaillun menetelmän mukaisesti.
Vehicle deceleration to brake pedal force.
Testi 2: Hätäjarrutehostimen aktivoituminen
The performance requirements for a category ‘A’ BAS are met if a specific brake application characteristic can be defined that exhibits a decrease of between 40 per cent and 80 per cent in required brake pedal force for (FABS – FT) compared to (FABS extrapolated – FT).
Kun hätäjarrutustilanne on havaittu, on seuraavien suhdelukujen suurennuttava huomattavasti poljinvoiman tunnistavissa järjestelmissä:
FT and aT are threshold force and threshold deceleration as shown in Figure 1.
jarruputken paineen suhde jarrupoljinvoimaan (kohdassa 8.2.5 sallitut tapaukset) tai
The values of FT and aT shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type-approval application.
ajoneuvon hidastuvuuden suhde jarrupoljinvoimaan.
The value of aT shall be between 3,5 m/s2 and 5,0 m/s2.
Hätäjarrutehostin voidaan määritellä luokan A tehostimeksi, jos voidaan määrittää sellainen jarrutuksen ominaiskäyrä, joka osoittaa, että vaadittu jarrupoljinvoima (FABS – FT) on 40–80 prosenttia pienempi kuin jarrupoljinvoima (FABS extrapolated – FT).
Figure 1a
FT ja aT ovat kynnysvoima ja kynnyshidastuvuus kuvan 1 mukaisesti.
Pedal force characteristic needed in order to achieve maximum deceleration with category ‘A’ BAS
Arvot FT ja aT on ilmoitettava tutkimuslaitokselle tyyppihyväksyntähakemuksen jättämisen yhteydessä.
Deceleration, a
Arvon aT on oltava 3,5–5,0 m/s2.
Brake pedal force, F
Kuva 1a
Between 3,5 and 5,0 m/s2
Poljinvoiman ominaiskäyrä suurimman hidastuvuuden saavuttamiseksi luokan A hätäjarrutehostimella
A straight line is drawn from the origin through the point FT, aT (as shown in Figure 1a).
Hidastuvuus a
The value of brake pedal force ‘F’, at the point of intersection between this line and a horizontal line defined by a = aABS, is defined as FABS, extrapolated:
Jarrupoljinvoima F
As an alternative, which can be selected by the manufacturer, in the case of vehicles of category N1, or M1 derived from those N1 vehicles, with a gross vehicle mass GVM > 2500 kg, the pedal force figures for FT, FABS,min, FABS,max and FABS,extrapolated may be derived from the brake line pressure response characteristic instead of the vehicle deceleration characteristic.
3,5 – 5,0 m/s2
This shall be measured as the brake pedal force is increasing.
Piirretään suora origosta pisteen (FT, aT) kautta (kuvan 1a mukaisesti).
The pressure, at which ABS cycling commences, shall be determined by making five tests from 100 ± 2 km/h in which the brake pedal is applied up to the level which produces ABS operation and the five pressures at which this occurs as determined from front wheel pressure records, shall be recorded and the mean value obtained as PABS.
Jarrupoljinvoiman F arvo tämän suoran ja arvolla a = aABS määritellyn vaakasuoran leikkauspisteessä määritellään arvoksi FABS, extrapolated:
The threshold pressure PT shall be stated by the manufacturer and correspond to a deceleration in the range of 2,5 – 4,5 m/s2.
Kun kyse on luokan N1 ajoneuvoista tai niistä johdetuista luokan M1 ajoneuvoista, joiden kokonaismassa on suurempi kuin 2500 kg, poljinvoiman arvot FT, FABS,min, FABS,max ja FABS,extrapolated voidaan valmistajan niin halutessa johtaa ajoneuvon hidastuvuuden sijaan myös jarruputken painevasteen ominaiskäyrästä.
Figure 1b shall be constructed in the manner set out in paragraph 8.2.4, but using line pressure measurements to define the parameters set out in paragraph 8.2.5 of this Regulation where:
Nämä mittaukset tehdään poljinvoiman kasvaessa.
Figure 1b
Paine, jossa ABS-järjestelmä käynnistyy, määritetään tekemällä viisi testiä nopeudesta 100 ± 2 km/h painamalla jarrupoljinta, kunnes ABS-järjestelmän toiminta käynnistyy.
Line pressure, P
Etupyörän painetiedoista tulokseksi saadut viisi painetta kirjataan, ja niistä lasketaan keskiarvo PABS.
Force change threshold
Valmistaja ilmoittaa kynnyspaineen PT, joka vastaa hidastuvuutta alueella 2,5–4,5 m/s2.
Data evaluation
Kuva 1b laaditaan kohdassa 8.2.4 kuvaillulla tavalla käyttäen kuitenkin putken painemittauksia tämän säännön kohdassa 8.2.5 esitettyjen parametrien määrittämiseen seuraavasti:
The presence of a category ‘A’ BAS is proven if
Kuva 1b
where:
Linjapaine P
ASSESSMENT OF THE PRESENCE OF A CATEGORY ‘B’ BAS
Voimakynnys
A category ‘B’ BAS shall meet the test requirements contained within paragraphs 9.1 and 9.2 of this section.
Tietojen arviointi
The vehicle shall be driven in a straight line at the test speed specified in paragraph 7.4 of this Regulation.
Ajoneuvon hätäjarrutehostin on luokkaa A, jos
The driver shall apply the brake pedal quickly according to Figure 2, simulating emergency braking so that BAS is activated and ABS is fully cycling.
jossa
In order to activate BAS the brake pedal shall be applied as specified by the car manufacturer.
SEN ARVIOINTI, ONKO KYSEESSÄ LUOKAN B HÄTÄJARRUTEHOSTIN
The manufacturer shall notify the Technical Service of the required brake pedal input at the time of submission of the application for type-approval.
Luokan B hätäjarrutehostimen on täytettävä kohtien 9.1 ja 9.2 testausvaatimukset.
It shall be demonstrated to the satisfaction of the Technical Service that the BAS activates under the conditions specified by the manufacturer in accordance with paragraph 16.1.1 or 16.1.2 of Annex 1.
Ajoneuvoa ajetaan suorassa linjassa tämän säännön kohdassa 7.4 määritetyllä testinopeudella.
After t = t0 + 0,8 s and until the vehicle has slowed down to a speed of 15 km/h, the brake pedal force shall be maintained in a corridor between FABS, upper and FABS, lower, where FABS, upper is 0,7 FABS and FABS, lower is 0,5 FABS.
Kuljettaja painaa jarrupoljinta nopeasti kuvan 2 mukaisesti simuloiden hätäjarrutusta siten, että hätäjarrutehostin aktivoituu ja ABS-järjestelmä on täydessä toiminnassa.
The requirements are also considered to be met if, after t = t0 + 0,8 s, the pedal force falls below FABS, lower provided the requirement of paragraph 9.3 is fulfilled.
Hätäjarrutehostimen aktivoimiseksi jarrupoljinta painetaan auton valmistajan ilmoittamalla tavalla.
The presence of BAS ‘B’ is demonstrated if a mean deceleration (aBAS) of at least 0,85 · aABS is maintained from the time when t = t0 + 0,8 s to the time when the vehicle speed has been reduced to 15 km/h.
Valmistajan on tyyppihyväksyntähakemuksen jättämisen yhteydessä ilmoitettava tutkimuslaitokselle tarvittava jarrupolkimen painallus.
Figure 2
Tutkimuslaitokselle on hyväksyttävästi osoitettava, että hätäjarrutehostin aktivoituu valmistajan ilmoittamissa olosuhteissa liitteen 1 kohdan 16.1.1 tai 16.1.2 mukaisesti.
Example of test 2 of a category ‘B’ BAS system
Ajankohdan t = t0 + 0,8 s jälkeen ja kunnes ajoneuvon nopeus on hidastunut nopeuteen 15 km/h jarrupoljinvoima pidetään arvojen FABS, upper ja FABS, lower välissä, jolloin FABS, upper on 0,7 × FABS ja FABS, lower on 0,5 × FABS.
Phase of panic pedal application
Kuva 2
Phrase of BAS-evaluation (ending at speed of 15 km/h)
Esimerkki luokan B hätäjarrutehostinjärjestelmän testistä 2
t0 + 0,8 seconds
Jarrupoljin-voima F t0
time
Hätäjarrutehostimen arviointivaihe (päättyy nopeudessa 15 km/h)
Deceleration
t0 + 0,8 sekuntia
Deceleration, ax
Aika
Brake pedal force
Hidastuvuus
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE OR BAS AND EXTENSION OF APPROVAL
Hidastuvuus ax
Every modification to an existing vehicle type shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
Jarrupoljinvoima
The Authority shall then either:
AJONEUVOTYYPIN TAI HÄTÄJARRUTEHOSTIMEN MUUTTAMINEN JA HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN
Decide, in consultation with the manufacturer, that a new type-approval is to be granted; or
Hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin tehtävistä muutoksista on ilmoitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka on hyväksynyt kyseisen ajoneuvotyypin.
Apply the procedure contained in paragraph 10.1.1 (Revision) and, if applicable, the procedure contained in paragraph 10.1.2 (Extension).
Viranomainen voi tämän jälkeen
Revision
valmistajaa kuultuaan päättää, että on myönnettävä uusi tyyppihyväksyntä, tai
When particulars recorded in the information documents have changed and the Type Approval Authority considers that the modifications made are unlikely to have appreciable adverse effects and that in any case the foot controls still meet the requirements, the modification shall be designated a ‘revision’.
soveltaa kohdassa 10.1.1 (Tarkistus) esitettyä menettelyä ja tapauksen mukaan kohdassa 10.1.2 (Laajennus) esitettyä menettelyä.
In such a case, the Type Approval Authority shall issue the revised pages of the information documents as necessary, marking each revised page to show clearly the nature of the modification and the date of re-issue.
Tarkistus
A consolidated, updated version of the information documents, accompanied by a detailed description of the modification, shall be deemed to meet this requirement.
Jos ilmoituslomakkeisiin kirjatut tiedot ovat muuttuneet ja tyyppihyväksyntäviranomainen katsoo, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole merkittävää kielteistä vaikutusta ja että hallintapolkimet joka tapauksessa edelleen täyttävät vaatimukset, muutosta pidetään ”tarkistuksena”.
Extension
Tällaisessa tapauksessa tyyppihyväksyntäviranomaisen on tarvittaessa annettava uudelleen ilmoituslomakkeiden tarkistetut sivut ja osoitettava selvästi jokaisella tarkistetulla sivulla muutoksen luonne ja sivun uudelleenantamisen päivämäärä.
The modification shall be designated an ‘extension’ if, in addition to the change of the particulars recorded in the information documents,
Ilmoituslomakkeiden konsolidoidun, päivitetyn toisinnon, johon on liitetty yksityiskohtainen kuvaus muutoksista, katsotaan myös täyttävän tämän vaatimuksen.
Further inspections or tests are required; or
Laajennus