natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the following paragraph 3 is added:
Tämän asetuksen 20 artiklan 1 kohtaa ja 20 artiklan 2 kohdan toista, kolmatta ja neljättä alakohtaa sovelletaan 1 päivästä heinäkuuta 2020.
The second subparagraph of Article 20(1) and the second, third and fourth subparagraphs of Article 20(2) shall apply from 1 July 2020.
21 artiklan 5 kohdan ja 23 artiklan 6 kohdan mukaisia korjaavia toimenpiteitä sovelletaan liitteessä X a vahvistetun tarkastustestausmenettelyn sisältämän ajoneuvon hylkäämistä koskevan tutkimuksen perusteella 1 päivästä heinäkuuta 2023.”
Remedial measures under Articles 21(5) and 23(6) shall apply pursuant to an investigation into a vehicle failure in the verification testing procedure set out in Annex Xa as from 1 July 2023.’;
Muutetaan liite I tämän asetuksen liitteen I mukaisesti.
Annex I is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Muutetaan liite III tämän asetuksen liitteen II mukaisesti.
Annex III is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
Muutetaan liite IV tämän asetuksen liitteen III mukaisesti.
Annex IV is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
Muutetaan liite V tämän asetuksen liitteen IV mukaisesti.
Annex V is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
Muutetaan liite VI tämän asetuksen liitteen V mukaisesti.
Annex VI is amended in accordance with Annex V to this Regulation;
Muutetaan liite VII tämän asetuksen liitteen VI mukaisesti.
Annex VII is amended in accordance with Annex VI to this Regulation;
Muutetaan liite VIII tämän asetuksen liitteen VII mukaisesti.
Annex VIII is amended in accordance with Annex VII to this Regulation;
Muutetaan liite IX tämän asetuksen liitteen VIII mukaisesti.
Annex IX is amended in accordance with Annex VIII to this Regulation;
Muutetaan liite X tämän asetuksen liitteen IX mukaisesti.
Annex X is amended in accordance with Annex IX to this Regulation;
Lisätään uusi liite X a tämän asetuksen liitteen X mukaisesti.
a new Annex Xa is inserted as set out in Annex X to this Regulation.
2 artikla
Article 2
Direktiivin 2007/46/EY muuttaminen
Amendments to Directive 2007/46/EC
Muutetaan direktiivin 2007/46/EY liitteet I, IV ja IX tämän asetuksen liitteen XI mukaisesti.
Annexes I, IV and IX to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex XI to this Regulation.
3 artikla
Entry into force and application
Tämä asetus tulee voimaan kolmantena päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
This Regulation shall enter into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
2 artiklaa sovelletaan 1 päivästä syyskuuta 2019.
Article 2 shall apply as of 1 September 2019.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Tehty Brysselissä 19 päivänä helmikuuta 2019.
Done at Brussels, 19 February 2019.
Komission puolesta
The President
EUVL L 188, 18.7.2009, s. 1.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1.
OJ L 263, 9.10.2007, p. 1.
Komission asetus (EU) 2017/2400, annettu 12 päivänä joulukuuta 2017, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 täytäntöönpanosta raskaiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen määrittämisen osalta ja Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY ja komission asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttamisesta (EUVL L 349, 29.12.2017, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/2400 of 12 December 2017 implementing Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of heavy-duty vehicles and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 582/2011 (OJ L 349, 29.12.2017, p. 1).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2018/956 uusien raskaiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen seurannasta ja raportoinnista (EUVL L 173, 9.7.2018, s. 1).
Regulation (EU) 2018/956 of the European Parliament and of the Council on the monitoring and reporting of CO2 emissions from and fuel consumption of new heavy-duty vehicles (OJ L 173, 9.7.2018, p. 1).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009 moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1).”
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200, 31.7.2009, p. 1).’;
LIITE I
ANNEX I
Korvataan asetuksen (EU) N:o 2017/2400 liitteessä I oleva taulukko 1 seuraavasti:
Table 1 of Annex I to Regulation (EU) 2017/2400 is replaced by the following:
”Taulukko 1
‘Table 1
Luokan N ajoneuvojen ajoneuvoryhmät
Vehicle groups for vehicles of category N
EMS – Eurooppalainen moduulijärjestelmä
EMS — European Modular System
T = Vetoajoneuvo
T = Tractor
R = Jäykkä kuorma-auto ja vakiokori
R = Rigid lorry & standard body
T1, T2 = Vakioperävaunut
T1, T2 = Standard trailers
ST = Vakiopuoliperävaunu
ST = Standard semitrailer
D = Vakioapuvaunu”
D = Standard dolly’
Ajoneuvoryhmiin luokituksen kannalta merkityksellisten seikkojen kuvaus
Description of elements relevant to the classification in vehicle groups
Ajoneuvoryhmä
Vehicle group
Käyttöprofiilin ja ajoneuvon konfiguraation määrittäminen
Allocation of mission profile and vehicle configuration
Akselikonfiguraatio
Axle configuration
Alustakonfiguraatio
Chassis configuration
Suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna (tonnia)
Technically permissible maximum laden mass (tons)
Kaukoreitti
Long haul
Kaukoreitti (EMS)
Long haul (EMS)
Alueellinen reitti
Regional delivery
Alueellinen reitti (EMS)
Regional delivery (EMS)
Kaupunkireitti
Urban delivery
Kunnalliset palvelut
Municipal utility
Rakentaminen
Construction
Jäykkä kuorma-auto
Rigid lorry
> 3,5–7,5
R+T1
kaikki painoluokat
T+ST
LIITE II
all weights
Korvataan 2 kohdan 1 alakohta seuraavasti:
R+D+ST
”Parameter ID” : simulointivälineessä käytettävä tietyn syöttöparametrin tai syöttötietojoukon yksilöllinen tunniste”
In these vehicle classes tractors are treated as rigid lorries but with specific curb weight of tractor
Muutetaan 3 kohta seuraavasti:
Sub-group “v” of vehicle groups 4, 5, 9 and 10: these mission profiles are exclusively applicable to vocational vehicles
Korvataan taulukko 1 seuraavasti:
ANNEX II
Syöttöparametrit ”Vehicle/General”
Annex III to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Kuvaus/viite
in point 2, point (1) is replaced by the following:
Malli
“Parameter ID” : Unique identifier as used in the simulation tool for a specific input parameter or set of input data’;
Komponentin hash-tunnisteen luomispäivä ja -aika
point 3 is amended as follows:
Sallitut arvot: ”N2”, ”N3”
Input parameters “Vehicle/General”
Sallitut arvot: ”4 × 2”, ”6 × 2”, ”6 × 4”, ”8 × 4”
Parameter name
Sallitut arvot: ”None”, ”Losses included in Gearbox”, ”Engine Retarder”, ”Transmission Input Retarder”, ”Transmission Output Retarder”
Description/Reference
Sallitut arvot: ”None”, ”Losses included in Gearbox”, ”Separate Angledrive”
Model
Sallitut arvot: ”none”, ”only the drive shaft of the PTO”, ”drive shaft and/or up to 2 gear wheels”, ”drive shaft and/or more than 2 gear wheels”, ”only one engaged gearwheel above oil level”
Allowed values: “N2”, “N3”
Sallitut arvot: ”Compressed”, ”Liquefied”
Allowed values: “Rigid Lorry”, “Tractor”
Koskee vain ajoneuvoja, joiden moottorit käyttävät polttoainetyyppiä ”NG PI” (P193)
Allowed values: “4×2”, “6×2”, “6×4”, “8×4”
Korvataan taulukon 3 viimeinen rivi ”HVAC/Technology” seuraavasti:
Allowed values: “None”, “Losses included in Gearbox”, “Engine Retarder”, “Transmission Input Retarder”, “Transmission Output Retarder”
”HVAC/Technology
Allowed values: “None”, “Losses included in Gearbox”, “Separate Angledrive”
Sallitut arvot: ”None”, ”Default””
Allowed values: “none”, “only the drive shaft of the PTO”, “drive shaft and/or up to 2 gear wheels”, “drive shaft and/or more than 2 gear wheels”, “only one engaged gearwheel above oil level”
Lisätään taulukko 5 seuraavasti:
Allowed values: “none”, “shift claw, synchronizer, sliding gearwheel”, “multi-disc clutch”, “multi-disc clutch, oil pump”
”Taulukko 5
Allowed values: “Compressed”, “Liquefied”
ZE-HDV-, He-HDV- ja kaksipolttoaineajoneuvojen syöttöparametrit
Only relevant for vehicles with engines of fuel type “NG PI” (P193)
Jos He-HDV = Y: kaikkien ajolaitteeseen tai pyöriin yhdistettyjen energianmuuntimien suurin nettoteho
in Table 3, the last row ‘HVAC/Technology’ is replaced by the following:
Jos He-HDV = Y: kaikkien ajolaitteeseen tai pyöriin yhdistettyjen energianmuuntimien toiseksi suurin nettoteho
‘HVAC/Technology
Lisätään taulukko 6 seuraavasti:
Allowed values: “None”, “Default”’
”Taulukko 6
the following Table 5 is added:
Syöttöparametrit ”Advanced driver assistance systems”
‘Table 5
kohdan mukaisesti EcoRollWithoutEngineStop P272 boolean [-]
Input parameters for ZE-HDVs, He-HDVs and dual-fuel vehicles
kohdan mukaisesti
If He-HDV = Y: highest maximum net power of all energy converters, which are linked to the vehicle driveline or the wheels
Poistetaan 4.3 kohdan toisen alakohdan d alakohta (”Ryhmien 1, 2 ja 3 ajoneuvojen osalta”)
If He-HDV = Y: second highest maximum net power of all energy converters, which are linked to the vehicle driveline or the wheels
Lisätään 8–8.4 kohta seuraavasti:
the following Table 6 is added:
Kuljettajaa avustavat edistyneet järjestelmät:
‘Table 6
Simulointivälineen syöttötiedoissa on ilmoitettava seuraavat kuljettajaa avustavien edistyneiden järjestelmien tyypit, joiden tarkoituksena on ensisijaisesti vähentää polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä:
Input parameters “Advanced driver assistance systems”
Moottorin sammutus-käynnistys ajoneuvon pysähdysten aikana: Järjestelmä, joka moottorin joutokäyntiajan lyhentämiseksi sammuttaa automaattisesti polttomoottorin ja käynnistää sen uudelleen ajoneuvon ollessa pysähdyksissä.
In accordance with point 8.1.3
Näiden jaksojen aikana polttomoottori käy joutokäynnillä.
In accordance with point 8.1.4, allowed values: “1,2”, “1,2,3”’
Järjestelmän on oltava aktiivinen ainakin kaikissa asetetuissa vakionopeuksissa, jotka ylittävät nopeuden 60 km/h.
in point 4.3, in the second paragraph (‘For vehicles of groups 1, 2 and 3’), point (d) is deleted;
Ekorullaus moottorin sammutus-käynnistystoiminnon kanssa: Järjestelmä, joka kytkee automaattisesti polttomoottorin irti ajolaitteesta ajettaessa tietyissä olosuhteissa alamäkeen kaltevuuden ollessa pieni.
the following points 8 to 8.4 are added:
Näiden jaksojen aikana polttomoottori sammutetaan lyhyen viipeen jälkeen ja pidetään sammutettuna suurimman osan ekorullausvaiheesta.
Advanced driver assistance systems
Järjestelmän on oltava aktiivinen ainakin kaikissa asetetuissa vakionopeuksissa, jotka ylittävät nopeuden 60 km/h.
The following types of advanced driver assistance systems, which are primarily aiming for reduction of fuel consumption and CO2 emissions, shall be declared in the input to the simulation tool:
Ennakoiva vakionopeussäädin (PCC): Järjestelmät, jotka optimoivat potentiaalisen energian käytön ajosyklin aikana saatavilla olevien tien kaltevuutta koskevien ennakkotietojen ja GPS-järjestelmän avulla.
Engine stop-start during vehicle stops: system which automatically shuts down and restarts the internal combustion engine during vehicle stops to reduce engine idling time.
Simulointivälineen syöttötiedoissa ilmoitetussa PCC-järjestelmässä olevien tien kaltevuutta koskevien ennakkotietojen on ulotuttava yli 1000 metriä eteenpäin, ja järjestelmän on katettava kaikki seuraavat toiminnot:
For automatic engine shut down the maximum time delay after the vehicle stop shall be not longer than 3 seconds.
Harjannerullaus (”crest coasting”)
Eco-roll without engine stop-start: system which automatically decouples the internal combustion engine from the drivetrain during specific downhill driving conditions with low negative gradients.
Harjannetta lähestyttäessä ajoneuvon nopeutta pienennetään vakionopeussäätimeen asetettuun nopeuteen nähden, ennen kuin ajoneuvo saavuttaa pisteen, jossa sen nopeus alkaa kiihtyä pelkästään painovoiman vaikutuksesta, jotta jarrutusta voidaan vähentää alamäkivaiheessa.
During these phases the internal combustion engine is operated in engine idling.
Kiihdytys ilman moottorivoimaa
The system shall be active at least at all cruise control set speeds above 60 km/h.
Alamäkeen ajettaessa ajoneuvon nopeuden ollessa alhainen ja kaltevuuden ollessa jyrkkä ajoneuvoa kiihdytetään ilman moottorivoimaa, jotta alamäessä jarrutusta voidaan pienentää.
Eco-roll with engine stop-start: system which automatically decouples the internal combustion engine from the drivetrain during specific downhill driving conditions with low negative slopes.
Notkelmarullaus (”dip coasting”)
During these phases the internal combustion engine is shut down after a short time delay and keeps shut down during the main share of the eco-roll phase.
Kun ajoneuvo alamäkeen ajettaessa jarruttaa ylinopeudessa, ennakoiva vakionopeussäädin nostaa hetkeksi ylinopeutta suurinopeuksisen alamäkivaiheen lopuksi.
The system shall be active at least at all cruise control set speeds of above 60 km/h.
Ylinopeus on vakionopeussäätimeen asetettua nopeutta suurempi nopeus.
Predictive cruise control (PCC): systems which optimise the usage of potential energy during a driving cycle based on an available preview of road gradient data and the use of a GPS system.
Ennakoiva vakionopeussäädinjärjestelmä voidaan ilmoittaa simulointivälineeseen syöttötietona, jos se sisältää joko 1 ja 2 kohdassa tai 1, 2 ja 3 kohdassa mainitut toiminnot.
A PCC system declared in the input to the simulation tool shall have a gradient preview distance longer than 1000 metres and cover all following functionalities:
Taulukossa 7 esitetyt kuljettajaa avustavien edistyneiden järjestelmien 11 yhdistelmää ovat simulointivälineen syöttöparametrejä.
Crest coasting
Taulukko 7
Approaching a crest the vehicle velocity is reduced before the point where the vehicle starts accelerating by gravity alone compared to the set speed of the cruise control so that the braking during the following downhill phase can be reduced.
Simulointivälineen syöttöparametreinä olevat kuljettajaa avustavien edistyneiden järjestelmien yhdistelmät
Acceleration without engine power
Yhdistelmän nro
During downhill driving with a low vehicle velocity and a high negative slope the vehicle acceleration is performed without any engine power usage so that the downhill braking can be reduced.
Moottorin sammutus-käynnistys ajoneuvon pysähdysten aikana
Dip coasting
Ekorullaus ilman moottorin sammutus-käynnistystoimintoa
During downhill driving when the vehicle is braking at the overspeed velocity, PCC increases the overspeed for a short period of time to end the downhill event with a higher vehicle velocity.
Ekorullaus moottorin sammutus-käynnistystoiminnon kanssa
Overspeed is a higher vehicle speed than the set speed of the cruise control system.
Ennakoiva vakionopeussäädin
A PCC system can be declared as input to the simulation tool if either the functionalities set out in points (1) and (2) or points (1), (2) and (3) are covered.
Kaikkien simulointivälineen syöttötiedoissa ilmoitettavien kuljettajaa avustavien edistyneiden järjestelmien on jokaisen virrankatkaisu-virrankytkentäsyklin jälkeen oletusarvoisesti toimittava polttoaineensäästötilassa.
The eleven combinations of the advanced driver assistance systems as set out in Table 7 are input parameters into the simulation tool:
Jos kuljettajaa avustava edistynyt järjestelmä ilmoitetaan simulointivälineen syöttötiedoissa, järjestelmän olemassaolo on voitava tarkastaa todellisten ajo-olosuhteiden ja järjestelmän määrityksien perusteella siten kuin 8.1 kohdassa esitetään.
Table 7
Jos ilmoitetaan tietty järjestelmien yhdistelmä, on osoitettava myös, miten toiminnot (esim. ennakoiva vakionopeussäädin sekä ekorullaus moottorin sammutus-käynnistystoiminnon kanssa) toimivat yhdessä.
Combinations of advanced driver assistance systems as input parameters into the simulation tool
Tarkastusmenettelyssä on otettava huomioon, että järjestelmät tarvitsevat tietyt reunaehdot ollakseen aktiivisia (esimerkiksi moottorin oltava käyttölämpötilassa moottorin sammutus-käynnistystoimintoa varten, tietyt ajoneuvon nopeusalueet ennakoivan vakionopeussäätimen osalta ja tietyt tien kaltevuuden ja ajoneuvon massan suhteet ekorullauksen osalta).
Combination No
Ajoneuvonvalmistajan on toimitettava reunaehtojen toiminnallinen kuvaus järjestelmien ollessa inaktiivisina tai kun niiden tehokkuutta on vähennetty.
Engine stop-start during vehicle stops
Hyväksyntäviranomainen voi pyytää hakijalta näiden reunaehtojen tekniset perustelut hyväksyntää varten ja arvioida niiden vaatimustenmukaisuuden.”
Eco-roll without engine stop-start
LIITE III
Eco-roll with engine stop-start
Muutetaan asetuksen (EU) 2017/2400 liite IV seuraavasti:
Predictive cruise control
Muutetaan OSA I seuraavasti:
Any advanced driver assistance system declared in the input into the simulation tool shall by default be set to fuel economy mode after each key-off/key-on cycle.
Lisätään 1.1.9–1.1.13 kohta seuraavasti:
If an advanced driver assistance system is declared in the input into the simulation tool, it shall be possible to verify the presence of such a system based on real world driving and the system definitions as set out in point 8.1.
”1.1.9
If a certain combination of systems is declared, also the interaction of functionalities (e.g. predictive cruise control plus eco-roll with engine stop-start) shall be demonstrated.
Työajoneuvo (kyllä/ei) …
In the verification procedure it shall be taken into consideration, that the systems need certain boundary conditions to be “active” (e.g. engine at operation temperature for engine stop-start, certain vehicle speed ranges for PCC, certain ratios of road gradients with vehicle mass for eco-roll).
1.1.10 Päästötön raskas hyötyajoneuvo (kyllä/ei) …
The approval authority may request the technical justifications of these boundary conditions from the applicant for approval and assess them for compliance.’.
1.1.12 Kaksipolttoaineajoneuvo (kyllä/ei) …
In case of multiple PTOs mounted to the transmission, only the component with the highest losses according to point 3.6 of Annex IX, for its combination of criteria “PTOShaftsGearWheels” and “PTOShaftsOtherElements”, shall be declared. ’;
1.1.13 Makuuohjaamo (kyllä/ei) …”
ANNEX III
Korvataan 1.2.7 ja 1.2.8 kohta seuraavasti:
Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
”1.2.7
PART I is amended as follows:
Polttoainetyyppi (diesel – puristussytytys / paineistettu maakaasu – kipinäsytytys / nesteytetty maakaasu – kipinäsytytys …) …
the following points 1.1.9 to 1.1.13 are inserted:
Moottorin syöttötietojen ja oheissyöttötietojen hash-tunniste: …”
‘1.1.9.
Korvataan 1.3.9 kohta seuraavasti:
Vocational vehicle (yes/no) …
”1.3.9
Zero emission heavy-duty vehicle (yes/no) …
Vaihteiston syöttötietojen ja oheissyöttötietojen hash-tunniste: …”
Hybrid electric heavy-duty vehicle (yes/no) …
Korvataan 1.4.4 kohta seuraavasti:
Dual-fuel vehicle (yes/no) …
”1.4.4
Sleeper cab (yes/no) …’;
Muiden momenttia siirtävien komponenttien syöttötietojen ja oheissyöttötietojen hash-tunniste: …”
points 1.2.7 and 1.2.8 are replaced by the following:
Korvataan 1.5.4 kohta seuraavasti:
‘1.2.7.
”1.5.4
Fuel type (Diesel CI/CNG PI/LNG PI…) …
Momentinmuuntimen syöttötietojen ja oheissyöttötietojen hash-tunniste: …”
Hash of the engine input data and input information …’;
Korvataan 1.6.5 kohta seuraavasti:
point 1.3.9 is replaced by the following:
”1.6.5
‘1.3.9.
Voimansiirron lisäkomponenttien syöttötietojen ja oheissyöttötietojen hash-tunniste: …”
Hash of the transmission input data and input information …’;
Korvataan 1.7.6 kohta seuraavasti:
point 1.4.4 is replaced by the following:
”1.7.6
‘1.4.4.
Akselin syöttötietojen ja oheissyöttötietojen hash-tunniste: …”
Hash of the other torque transferring components input data and input information …’;
Korvataan 1.8.5 kohta seuraavasti:
point 1.5.4 is replaced by the following:
”1.8.5
‘1.5.4.
Ilmanvastuksen syöttötietojen ja oheissyöttötietojen hash-tunniste: …”
Hash of the torque converter input data and input information …’;
Lisätään 1.9.3 a kohta seuraavasti:
point 1.6.5 is replaced by the following:
Renkaiden syöttötietojen ja oheissyöttötietojen hash-tunniste, akseli 1: …”
‘1.6.5.
Lisätään 1.9.7 a kohta seuraavasti:
Hash of the additional driveline components input data and input information …’;
Renkaiden syöttötietojen ja oheissyöttötietojen hash-tunniste, akseli 2: …”
point 1.7.6 is replaced by the following:
Lisätään 1.9.11 a kohta seuraavasti:
‘1.7.6.
”1.9.11 a
Hash of the axle input data and input information …’;
Renkaiden syöttötietojen ja oheissyöttötietojen hash-tunniste, akseli 3: …”
point 1.8.5 is replaced by the following:
Lisätään 1.9.16 kohta seuraavasti:
‘1.8.5.
”1.9.16
the following point 1.9.3a is inserted:
Lisätään 1.12–1.12.4 kohta seuraavasti:
‘1.9.3a.
Kuljettajaa avustavat edistyneet järjestelmät (ADAS)
the following point 1.9.7a is inserted:
1.2.12 Ekorullaus ilman moottorin sammutus-käynnistystoimintoa (kyllä/ei) …
‘1.9.7a.
1.2.13 Ekorullaus moottorin sammutus-käynnistystoiminnon kanssa (kyllä/ei) …
Hash of the tyre input data and input information axle 2 …’;
1.2.14 Ennakoiva vakionopeussäädin (kyllä/ei) …”
the following point 1.9.11a is inserted:
Korvataan 2.1.1 kohta seuraavasti:
‘1.9.11a.
Käyttöprofiili [kaukoreitti, kaukoreitti (EMS), alueellinen reitti, alueellinen reitti (EMS), kaupunkireitti, kunnalliset palvelut, rakentaminen] …”
Hash of the tyre input data and input information axle 3 …’;
Korvataan 3.1.4 kohta seuraavasti:
the following point 1.9.16 is inserted:
”3.1.4
‘1.9.16.
Valmistajan kirjanpitotiedoston kryptografinen hash-tunniste …”
Hash of the tyre input data and input information axle 4 …’;
Muutetaan OSA II seuraavasti:
the following points 1.12 to 1.12.4 are inserted:
Korvataan 1.1.7 kohta seuraavasti:
Advanced driver assistance systems (ADAS)
”1.1.7
Engine stop-start during vehicle stops (yes/no) …
Malli …”
Eco-roll without engine stop-start (yes/no) …
Korvataan 1.2.3 kohta seuraavasti:
Eco-roll with engine stop-start (yes/no) …
”1.2.3
Predictive cruise control (yes/no) …’;
Polttoainetyyppi (diesel – puristussytytys / paineistettu maakaasu – kipinäsytytys / nesteytetty maakaasu – kipinäsytytys …) …”
point 2.1.1 is replaced by the following:
Korvataan 1.2.9 kohta seuraavasti:
Mission profile (long haul/long haul (EMS)/regional/regional (EMS)/urban/municipal/construction) …’;
”1.2.9
point 3.1.4 is replaced by the following:
Moottoriajoneuvon kaikkien renkaiden keskimääräinen vierintävastuskerroin (RRC): …”
‘3.1.4.
Lisätään 1.2.10–1.2.14 kohta seuraavasti:
Cryptographic hash of the manufacturer's records file …’;
”1.2.10
PART II is amended as follows:
Moottoriajoneuvon kaikkien renkaiden keskimääräinen polttoainetaloudellisuusluokka asetuksen (EY) N:o 1222/2009 mukaisesti …
point 1.1.7 is replaced by the following:
Lisätään 2–3 kohta seuraavasti:
‘1.1.7.
Ajoneuvon hiilidioksidipäästöt ja polttoaineenkulutus (kullekin hyötykuorma-/käyttöprofiiliyhdistelmälle)
Model …’;
Pieni hyötykuorma [kg]:
point 1.2.3 is replaced by the following:
Ajoneuvon keskinopeus
‘1.2.3.
CO2-päästöt
Fuel type (Diesel CI/CNG PI/LNG PI…) …’;
Polttoaineenkulutus
point 1.2.9 is replaced by the following:
Edustava hyötykuorma [kg]:
‘1.2.9.
g/m3-km
Average rolling resistance coefficient (RRC) of all tyres of the motor vehicle: …’;
km/h
the following points 1.2.10 to 1.2.14 are inserted:
Ajoneuvokohtaiset CO2-päästöt [gCO2/tkm] …
‘1.2.10.
Keskimääräinen hyötykuorma-arvo [t] …
Average fuel efficiency labelling class of all tyres of the motor vehicle in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009 …
Ohjelmistot ja käyttäjille annettavat tiedot
the following points 2 to 3 are added:
Simulointivälineen versio