natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The space so defined shall be verified for every seat provided by the manufacturer.
Edellä määritelty tila on todennettava kaikkien valmistajan toimittamien istuinten osalta.
During the tests the components by which the cab is secured to the chassis frame may be distorted or broken, provided that the cab remains attached to the chassis frame.
Testien aikana osat, joilla ohjaamo on kiinnitetty alustan runkoon, saavat vääntyä tai katketa, edellyttäen että ohjaamo pysyy kiinni alustan rungossa.
None of the doors shall open during the tests, but the doors shall not be required to open after testing.
Yksikään ovi ei saa aueta testien aikana, mutta ovien ei edellytetä aukeavan testauksen jälkeen.
MODIFICATION AND EXTENSION OF THE APPROVAL OF THE VEHICLE TYPE
AJONEUVOTYYPIN MUUTOKSET JA HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect, and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole merkittäviä kielteisiä vaikutuksia ja että ajoneuvo täyttää joka tapauksessa edelleen vaatimukset; tai
require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests.
vaatia uuden testausselosteen testien tekemisestä vastaavalta tutkimuslaitokselta.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Tyyppihyväksynnän vahvistaminen tai epääminen, jossa eritellään tehdyt muutokset, annetaan tiedoksi edellä olevan kohdan 4.3 mukaisella menettelyllä tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille.
The competent authority issuing an extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen toimivaltaisen viranomaisen on annettava laajentamiselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvontamenettelyjen on vastattava sopimuksen lisäyksessä 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) vahvistettuja menettelyjä, ja seuraavien vaatimusten on täytyttävä:
A vehicle approved pursuant to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of paragraph 5 above.
Tämän säännön nojalla hyväksyttävä ajoneuvo on valmistettava siten, että se vastaa hyväksyttyä tyyppiä ja täyttää kohdan 5 vaatimukset.
The normal frequency of such inspections shall be once every 2 years.
Tarkastukset on tavanomaisesti suoritettava kerran kahdessa vuodessa.
The approval granted in respect of a vehicle type, pursuant to this Regulation, may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 7.1 above is not complied with.
Ajoneuvotyypille tämän säännön nojalla myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos kohdassa 7.1 määrättyä vaatimusta ei noudateta.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Muutossarjan 02 virallisesta voimaantulopäivästä lähtien yksikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa evätä tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02, mukaista E-hyväksyntää.
As from 1 October 2002 Contracting Party applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 02 series of amendments are satisfied.
Lokakuun 1 päivästä 2002 alkaen tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli saa myöntää E-hyväksyntiä ainoastaan, jos tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02, vaatimukset täyttyvät.
As from 1 October 2006 Contracting Party applying this Regulation may refuse to recognise approvals which were not granted in accordance with the 02 series of amendments to this Regulation.
Lokakuun 1 päivästä 2006 alkaen tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli voi kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntiä, joita ei ole myönnetty tämän säännön muutossarjan 02 mukaisesti.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Muutossarjan 03 virallisesta voimaantulopäivästä lähtien yksikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa evätä tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03, mukaista E-hyväksyntää.
As from 72 months after the date of entry into force of the 03 series of amendments Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approval under this Regulation to the new types of cabs only if the requirements of this Regulation, as amended by the 03 series of amendments, are satisfied.
Kun muutossarjan 03 voimaantulopäivästä on kulunut 72 kuukautta, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää tämän säännön nojalla E-hyväksynnän uusille ohjaamotyypeille ainoastaan, jos tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03, vaatimukset täyttyvät.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approval to the preceding series of amendments to this Regulation.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät saa kieltäytyä laajentamasta hyväksyntää, joka on myönnetty tämän säännön aiempien muutossarjojen nojalla.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by the preceding series of amendments during the 72 months’ period which follows the date of entry into force of the 03 series of amendments.
Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on muutossarjan 03 voimaantulopäivää seuraavien 72 kuukauden ajan myönnettävä edelleen hyväksynnät niille ajoneuvotyypeille, jotka täyttävät tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna aiemmilla muutossarjoilla, vaatimukset.
Even after the entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation, approvals of the vehicles to the preceding series of amendments to this Regulation shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall continue to accept them.
Tämän säännön aiempien muutossarjojen mukaisesti hyväksyttyjen ajoneuvojen hyväksynnät pysyvät voimassa myös tämän säännön muutossarjan 03 voimaantulon jälkeen, ja tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TUTKIMUSLAITOSTEN SEKÄ HALLINNOLLISTEN YKSIKÖIDEN NIMET JA OSOITTEET
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the Secretariat of the United Nations the names and addresses of the technical services conducting approval tests, and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension, or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Tätä sääntöä soveltavien sopimuksen sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden Kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien tutkimuslaitosten nimet ja osoitteet sekä niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille toimitetaan lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Union (Approvals are granted by its Member States using their respective UNECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro, 57 (vacant) and 58 for Tunisia.
1 Saksa, 2 Ranska, 3 Italia, 4 Alankomaat, 5 Ruotsi, 6 Belgia, 7 Unkari, 8 Tšekki, 9 Espanja, 10 Serbia, 11 Yhdistynyt kuningaskunta, 12 Itävalta, 13 Luxemburg, 14 Sveitsi, 15 (antamatta), 16 Norja, 17 Suomi, 18 Tanska, 19 Romania, 20 Puola, 21 Portugali, 22 Venäjän federaatio, 23 Kreikka, 24 Irlanti, 25 Kroatia, 26 Slovenia, 27 Slovakia, 28 Valko-Venäjä, 29 Viro, 30 (antamatta), 31 Bosnia ja Hertsegovina, 32 Latvia, 33 (antamatta), 34 Bulgaria, 35 (antamatta), 36 Liettua, 37 Turkki, 38 (antamatta), 39 Azerbaidžan, 40 entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia, 41 (antamatta), 42 Euroopan unioni (hyväksynnän myöntävät sen jäsenvaltiot omaa ECE-merkkiään käyttäen), 43 Japani, 44 (antamatta), 45 Australia, 46 Ukraina, 47 Etelä-Afrikka, 48 Uusi-Seelanti, 49 Kypros, 50 Malta, 51 Korean tasavalta, 52 Malesia, 53 Thaimaa, 54 ja 55 (antamatta), 56 Montenegro, 57 (antamatta) ja 58 Tunisia.
Pursuant to Regulation No 29 relating to type-approval of the cab
Ohjaamon tyyppihyväksyntää koskevan säännön nro 29 mukaisesti
Means of identification of type, if marked on the vehicle: …
Tyyppitunniste, jos se on merkitty ajoneuvoon: …
Category of vehicle [1]: …
Ajoneuvoluokka [1] …
General Construction Characteristics of the Vehicle …
Ajoneuvon yleiset rakenteelliset ominaisuudet: …
Driving cab (cab-over-engine or bonnet) [2]: …
Ohjaamo (etuohjaamo tai tavanomainen ohjaamo) [2]: …
Hand of drive: …
Ohjauksen kätisyys: …
Masses and Dimensions (in kg and mm) (refer to drawing where applicable) …
Massat ja mitat (kg ja mm) (viitataan tarvittaessa piirustukseen): …
Technical permissible maximum mass for the front axle or axles of the vehicle: …
Suurin teknisesti sallittu massa ajoneuvon etuakselin tai -akselien osalta: …
Cab: …
Ohjaamo: …
Type of cab: (normal/sleeper/top-sleeper) [3]: …
Ohjaamon tyyppi: (tavallinen/makuuohjaamo/korkea makuuohjaamo) [3]: …
Drawings of door latches and retention components and their position in the doors: …
Ovisalpojen ja ovien pidätysmekanismien osien piirustukset sekä niiden sijainti ovissa: …
R-points: …
R-pisteet: …
Detailed description of the cab of the vehicle type including its dimensions, configuration and constituent materials and its attachment to any chassis frame: …
Yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvotyypin ohjaamosta, myös mitoista, muodosta ja rakennemateriaaleista sekä sen mahdollisesta kiinnityksestä alustan runkoon: …
Drawings of the cab and those parts of its interior arrangement which have an influence on the residual space: …
Piirustukset ohjaamosta ja sen sisäjärjestelyjen niistä osista, joilla on vaikutusta turvatilaan: …
Steering …
Ohjaus: …
Schematic diagram(s) of the steering control(s): …
Ohjauslaitteiden periaatekaaviot: …
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provision in the Regulation).
Hyväksynnän myöntäneen/laajentaneen/evänneen/peruuttaneen maan tunnusnumero (ks. säännössä olevat hyväksyntää koskevat määräykset).
issued by Name of administration
Antanut Viranomaisen nimi
concerning [4]
Aihe: Ajoneuvotyypin [4]
Approval granted
hyväksyntä myönnetty
Approval extended
hyväksyntä laajennettu
Approval refused
hyväksyntä evätty
Approval withdrawn
hyväksyntä peruutettu
of a vehicle type with regard to protection of the occupants of the cab of a vehicle pursuant to Regulation No 29.
ajoneuvon ohjaamossa matkustavien suojaamisen osalta säännön nro 29 mukaisesti.
Approval No … Extension No …
Hyväksynnän numero: … Laajennuksen numero: …
Brief description of the cab’s design and method of attachment: …
Lyhyt kuvaus ohjaamon mallista ja kiinnitysmenetelmästä: …
Technical service responsible for conducting approval tests: …
Hyväksyntätestauksesta vastaava tutkimuslaitos: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn [4] Strike out what does not apply.
Hyväksyntä myönnetty/evätty/laajennettu/peruutettu [4] Tarpeeton viivataan yli.
The list of documents deposited with the Administrative Service which has granted approval is annexed to this communication and may be obtained on request.
Tämän ilmoituksen liitteenä on luettelo hyväksynnän myöntäneen hallinnollisen yksikön haltuun annetuista asiakirjoista, jotka ovat pyynnöstä saatavilla.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution of Construction of Vehicles (R.E.3).
Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaisesti.
Cab-over-engine means a configuration in which more than half of the engine length is rearward of the foremost point of the windshield base and the steering wheel hub in the forward quarter of the vehicle length.
Etuohjaamolla tarkoitetaan asetelmaa, jossa yli puolet moottorin pituudesta on tuulilasin alareunan etummaisen pisteen takana ja ohjauspyörän keskiö ajoneuvon pituuden ensimmäisessä neljänneksessä.
The above approval mark affixed to a vehicle shows the vehicle type concerned has with regard to the protection of the occupants of the cab of a commercial vehicle, been approved in the Netherlands (E 4), under the number 032439.
Yllä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyötyajoneuvon ohjaamossa matkustavien suojaamisen osalta hyväksytty Alankomaissa (E 4) numerolla 032439.
The first two digits of the approval number indicate the Regulation No 29 already included the 03 series of amendments when the approval was given.
Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä merkkiä osoittavat, että muutossarja 03 sisältyi sääntöön nro 29 jo hyväksyntää myönnettäessä.
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted Regulations No 29 and 24 included the 03 series of amendments.
Hyväksyntänumerot osoittavat, että muutossarja 03 sisältyi sääntöihin nro 29 ja 24 kyseisiä hyväksyntiä myönnettäessä.
The second number is given merely as an example.
Toinen numero on annettu ainoastaan esimerkkinä.
Before the tests the doors of the cab shall be closed but not locked.
Ennen testausta ohjaamon ovet on suljettava mutta jätettävä lukitsematta.
For Test A the engine, or a model equivalent thereto in mass, dimensions and mounting, shall be fitted to the vehicle.
Testiä A varten ajoneuvoon on asennettava moottori tai sitä massaltaan, mitoiltaan ja kiinnitykseltään vastaava malli.
Cab
Ohjaamo
The cab shall be equipped with the steering mechanism, steering wheel, instrument-panel and the driver and passenger seats.
Ohjaamo on varustettava ohjausmekanismilla, ohjauspyörällä, kojelaudalla sekä kuljettajan ja matkustajien istuimilla.
The steering wheel and the seating position shall be adjusted to their positions for normal use as prescribed by the manufacturer.
Ohjauspyörä ja istumapaikka on säädettävä valmistajan ilmoittamaan tavanomaiseen käyttöasentoon.
Anchorage of the cab
Ohjaamon kiinnitys
For Test A, the cab shall be mounted on a vehicle.
Testiä A varten ohjaamo on asennettava ajoneuvoon.
For Tests В and C, the cab shall, at the manufacturer’s choice, be mounted either on a vehicle or on a separate frame.
Testejä B ja C varten ohjaamo on valmistajan valinnan mukaan kiinnitettävä joko ajoneuvoon tai erilliseen runkoon.
The vehicle or frame shall be secured in the manner prescribed in Appendix 1 to this Annex.
Ajoneuvo tai runko on kiinnitettävä tämän liitteen lisäyksessä 1 kuvatulla tavalla.
Front impact test (Test A)
Etutörmäystesti (testi A)
The impactor shall be made of steel and its mass shall be evenly-distributed; its mass shall not be less than 1500 kg.
Iskuelementin on oltava teräksinen, ja sen massan on jakauduttava tasaisesti ja oltava vähintään 1500 kg.
Its striking surface, rectangular and flat, shall be 2500 mm wide and 800 mm high (see b and h on figure 1).
Elementin iskupinnan on oltava suorakaiteen muotoinen ja tasainen, ja sen on oltava leveydeltään 2500 mm ja korkeudeltaan 800 mm (katso b ja h kuvassa 1).
Its edges shall be rounded to a radius of curvature of 10 mm ± 5 mm.
Sen reunat on pyöristettävä kaarevuussädettä 10 mm ± 5 mm vastaavasti.
The impactor assembly shall be of rigid construction.
Iskuelementin on oltava kokoonpanoltaan jäykkärakenteinen.
The impactor shall be freely suspended by two beams rigidly attached to it and spaced not less than 1000 mm apart (see f on figure 1).
Iskuelementti on ripustettava roikkumaan vapaasti kahdella palkilla, jotka on kiinnitetty siihen tiukasti ja joiden etäisyys toisistaan on vähintään 1000 mm (katso f kuvassa 1).
The beams shall be not less than 3500 mm long from the axis of suspension to the geometric centre of the impactor (L on figure 1).
Palkkien pituuden on oltava ripustuskohdasta iskuelementin geometriseen keskikohtaan vähintään 3500 mm (L kuvassa 1).
The impactor shall be so positioned that in the vertical position:
Iskuelementti on sijoitettava pystysuuntaisesti siten, että
its striking face is in contact with the foremost part of the vehicle;
sen iskupinta koskettaa ajoneuvon etummaista osaa,
its centre of gravity is c = 50 + 5/– 0 mm below the R point of the driver’s seat; and
sen painopiste c on 50 + 5/– 0 mm kuljettajan istuimen R-pisteen alapuolella ja
its centre of gravity is in the median longitudinal plane of the vehicle.
sen painopiste on ajoneuvon pituussuuntaisessa keskitasossa.
The impactor shall strike the cab at the front in the direction towards the rear of the cab.
Iskuelementin on iskettävä ohjaamoon edestä ohjaamon takaosaa kohti.
The direction of impact shall be horizontal and shall be parallel to the median longitudinal plane of the vehicle.
Iskun suunnan on oltava horisontaalinen ja samansuuntainen ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason kanssa.
The impact energy shall be:
Iskuenergian on oltava:
29,4 kJ in the case of vehicles of category N1 and of vehicles of category N2 with a gross vehicle mass not exceeding 7,5 t.
29,4 kJ, kun kyse on N1-luokan ajoneuvoista ja N2-luokan ajoneuvoista, joiden kokonaismassa on enintään 7,5 t
55 kJ in the case of vehicles of category N3 and of vehicles of category N2 with a gross vehicle mass exceeding 7,5 t.
55 kJ, kun kyse on N3-luokan ajoneuvoista ja N2-luokan ajoneuvoista, joiden kokonaismassa on enemmän kuin 7,5 t.
Front pillar impact test (Test B)
Pylväisiin kohdistuva etutörmäystesti (testi B)
The impactor shall be rigid and its mass shall be evenly-distributed; its mass shall not be less than 1000 kg.
Iskuelementin on oltava jäykkä, ja sen massan on jakauduttava tasaisesti ja oltava vähintään 1000 kg.
The impactor shall be cylindrical with a diameter d of the cylinder of 600 ± 50 mm and a length b of not less than 2500 mm. Its edges shall be rounded to a radius of curvature of not less than 1,5 mm.
Iskuelementin on oltava lieriömäinen, ja lieriön halkaisijan d on oltava 600 ± 50 mm ja pituuden b vähintään 2500 mm. Sen reunat on pyöristettävä kaarevuussäteeltään vähintään 1,5 millimetriin.
The impactor shall be so positioned that when its suspension is in the vertical position:
Iskuelementti on sijoitettava siten, että kun se on ripustettuna pystysuuntaisesti,
its striking face is in contact with the foremost part of the cab;
sen iskupinta koskettaa ohjaamon etummaista osaa,
its median longitudinal line is horizontal and perpendicular to the median longitudinal vertical plane of the cab;
sen pituussuuntainen keskitaso on horisontaalinen ja kohtisuorassa ohjaamon pituussuuntaiseen pystykeskitasoon nähden,
its centre of gravity is midway between the lower and the upper windscreen frame, as measured along the windscreen and along the median longitudinal vertical plane of the cab;
sen painopiste on tuulilasin alemman ja ylemmän kehyksen puolivälissä, mitattuna tuulilasista ja ohjaamon pituussuuntaisesta pystykeskitasosta,
its centre of gravity is in the median longitudinal plane of the cab;
sen painopiste on ohjaamon pituussuuntaisessa keskitasossa,
its length is equally distributed over the width of the vehicle, overlapping the full width of both A-pillars.
sen pituus jakautuu tasaisesti ajoneuvon leveydelle siten, että se ylittää molempien A-pylväiden koko leveyden.
The impact energy shall be 29,4 kJ
Iskuenergian on oltava 29,4 kJ.
Roof strength test (Test С)
Katon kestävyystesti (testi C)
Roof strength test (Test C)
Katon kestävyystesti (testi C)
For vehicles of category N2 with a gross vehicle mass exceeding 7,5 t and of category N3, both tests as described in paragraphs 7.3 and 7.4 below, in that order, shall be conducted on the same cab.
N2-luokan ajoneuvojen, joiden kokonaismassa on enemmän kuin 7,5 t, ja N3-luokan ajoneuvojen osalta on tehtävä sekä kohdassa 7.3 että kohdassa 7.4 kuvattu testi kyseisessä järjestyksessä samalle ohjaamolle.
For vehicles of category N2 with a gross vehicle mass not exceeding 7,5 t and of category N1, only the test as described in paragraph 7.4 below shall be conducted.
N2-luokan ajoneuvojen, joiden kokonaismassa on enintään 7,5 t, ja N1-luokan ajoneuvojen osalta on tehtävä ainoastaan kohdassa 7.4 kuvattu testi.
Dynamic pre-loading of vehicles of category N2 with a gross vehicle mass exceeding 7,5 t and of category N3 (see P1 on figure 3).
N2-luokan ajoneuvojen, joiden kokonaismassa on enemmän kuin 7,5 t, ja N3-luokan ajoneuvojen dynaaminen esikuormitus (katso P1 kuvassa 3).
The impactor shall be rigid and its mass shall be evenly distributed; its mass shall not be less than 1500 kg.
Iskuelementin on oltava jäykkä, ja sen massan on jakauduttava tasaisesti ja oltava vähintään 1500 kg.
The striking surface of the impactor shall be rectangular and flat.
Iskuelementin iskupinnan on oltava suorakaiteen muotoinen ja tasainen.
Its dimensions shall be sufficiently large such that, when positioned in accordance with paragraph 7.3.3 below, no contact will occur between the cab and the edges of the impactor.
Sen on oltava mitoiltaan riittävän suuri siten, että kun se sijoitetaan kohdan 7.3.3 mukaisesti, ohjaamo ja iskuelementin reunat eivät kosketa toisiaan.
The impactor and/or the cab shall be so positioned that, at the time of impact:
Iskuelementti ja/tai ohjaamo on sijoitettava siten, että iskuhetkellä:
the striking face of the impactor covers the whole length of the top side of the cab;
iskuelementin iskupinta kattaa ohjaamon yläpuolen koko pituuden;
the median longitudinal line of the impactor is horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the cab.
iskuelementin pituussuuntainen keskitaso on horisontaalinen ja samansuuntainen ohjaamon pituussuuntaisen keskitason kanssa.
The impactor shall strike the upper side of the cab such that at the time of the impact the prescriptions of paragraph 7.3.3 above are satisfied.
Iskuelementin on iskettävä ohjaamon yläosaan siten, että kohdan 7.3.3 määräykset täyttyvät iskuhetkellä.
The direction of impact shall be perpendicular to the surface of the impactor and perpendicular to the median longitudinal line of the cab.
Iskun suunnan on oltava kohtisuorassa sekä iskuelementin pintaan että ohjaamon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden.
Either the impactor or the cab may be moving, as long as the positioning requirements are satisfied.
Joko iskuelementti tai ohjaamo voi olla liikkeessä, kunhan sijoittamista koskevat vaatimukset täyttyvät.
The impact energy shall be minimum 17,6 kJ.
Iskuenergian on oltava vähintään 17,6 kJ.
Roof strength test (see P2 on figure 3)
Katon kestävyystesti (katso P2 kuvassa 3)