natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any person involved in the operation of an unmanned aircraft, including the remote pilot, shall possess the required knowledge and skills necessary to ensure the safety of the operation and proportionate to the risk associated with the type of operation.
Miehittämätöntä ilma-alusta saa käyttää ainoastaan silloin, kun se on lentokelpoisessa kunnossa ja kun suunnitellun käytön edellyttämät varusteet sekä muut komponentit ja palvelut ovat käytettävissä ja toimintakunnossa.
This person shall also demonstrate medical fitness, if this is necessary to mitigate the risks involved in the operation concerned.
Miehittämättömän ilma-aluksen ja sen toiminnan on oltava unionin oikeudessa turvattujen oikeuksien mukaista.
Operations
Miehittämättömän ilma-aluksen käyttäjän on varmistettava, että ilma-aluksessa on tarvittavat lennonvarmistus-, viestintä- ja valvontalaitteet sekä havaitsemis- ja väistöjärjestelmät sekä kaikki muut varusteet, joita pidetään aiotun lennon turvallisuuden kannalta tarpeellisina, ottaen huomioon toiminnan luonne sekä lennon eri vaiheissa sovellettavat ilmailumääräykset ja lentosäännöt.
The operator of an unmanned aircraft is responsible for the operation and must take any appropriate actions to ensure the safety of the operation.
Sähkömagneettista yhteensopivuutta ja radiotaajuuksia koskevat keskeiset vaatimukset, joita sovelletaan miehittämättömiin ilma-aluksiin sekä niiden moottoreihin, potkureihin, osiin ja irrallisiin varusteisiin, joiden suunnittelu on sertifioitu 56 artiklan 1 kohdan mukaisesti ja jotka on tarkoitettu käytettäviksi yksinomaan kansainvälisen televiestintäliiton radio-ohjesäännössä jaetuilla lentoliikenteen suojatuilla radiotaajuuksilla
A flight must be performed in accordance with the applicable laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of their duties, prescribed for the area, airspace, aerodromes or sites planned to be used and, where applicable, related ATM/ANS systems.
Tällaiset miehittämättömät ilma-alukset, moottorit, potkurit, osat ja irralliset varusteet on suunniteltava ja valmistettava siten, että voidaan kehityksen taso huomioon ottaen varmistaa, että
Operations with unmanned aircraft must ensure the safety of third parties on the ground and of other airspace users and minimise the risks resulting from adverse external and internal conditions, including environmental conditions, through maintaining appropriate separation distance during all phases of the flight.
niiden aiheuttama sähkömagneettinen häiriö ei ylitä tasoa, jonka ylittyessä radio- ja telelaitteet tai muut laitteistot eivät voi toimia tarkoitetulla tavalla; ja
Unmanned aircraft must be operated only if it is in airworthy condition and where the equipment and the other components and services necessary for the intended operation are available and serviceable.
niiden sähkömagneettisen häiriön siedon taso on sellainen, että ne toimivat niiden tarkoitetun käytön heikentymättä kohtuuttomasti.
Unmanned aircraft and operations with unmanned aircraft must comply with relevant rights guaranteed under Union law.
Tällaiset miehittämättömät ilma-alukset, moottorit, potkurit, osat ja irralliset varusteet on suunniteltava ja valmistettava siten, että voidaan kehityksen taso huomioon ottaen varmistaa, että ne käyttävät radiotaajuuksia tehokkaasti ja tukevat radiotaajuuksien tehokasta käyttöä haitallisten häiriöiden välttämiseksi.
The operator of an unmanned aircraft must ensure that the aircraft has the necessary navigation, communication, surveillance, detect and avoid equipment, as well as any other equipment deemed necessary for the safety of the intended flight, taking account of the nature of the operation, air traffic regulations and rules of the air applicable during any phase of the flight.
MIEHITTÄMÄTTÖMIÄ ILMA-ALUKSIA KOSKEVAT KESKEISET YMPÄRISTÖVAATIMUKSET
Essential requirements relating to electromagnetic compatibility and radio spectrum, for unmanned aircraft, as well as associated engines, propellers, parts and non-installed equipment, the design of which is certified in accordance with Article 56(1) and which are intended to operate only on frequencies allocated by the Radio Regulations of the International Telecommunication Union for protected aeronautical use
Miehittämättömien ilma-alusten on täytettävä liitteessä III vahvistetut ympäristösuoritusarvoja koskevat vaatimukset.
Those unmanned aircraft, engines, propellers, parts and non-installed equipment shall be designed and produced in such a manner, having regard to the state of the art, as to ensure that:
MIEHITTÄMÄTTÖMIEN ILMA-ALUSTEN JA NIIDEN KÄYTTÄJIEN REKISTERÖINTIÄ SEKÄ MIEHITTÄMÄTTÖMIEN ILMA-ALUSTEN MERKITSEMISTÄ KOSKEVAT KESKEISET VAATIMUKSET
the electromagnetic disturbance which they generate does not exceed the level above which radio and telecommunications equipment or other equipment cannot operate as intended; and
Miehittämättömät ilma-alukset, joiden suunnittelu on 56 artiklan 1 kohdan nojalla sertifioitava, on rekisteröitävä 57 artiklassa tarkoitettujen täytäntöönpanosäädösten mukaisesti, sanotun kuitenkaan rajoittamatta jäsenvaltioiden Chicagon yleissopimuksen mukaisia velvoitteita.
they have a level of immunity to the electromagnetic disturbance which allows them to operate without unacceptable degradation of their intended use.
Miehittämättömien ilma-alusten käyttäjät on rekisteröitävä 57 artiklassa tarkoitettujen täytäntöönpanosäädösten mukaisesti, kun ne käyttävät jotain seuraavista:
Those unmanned aircraft, engines, propellers, parts and non-installed equipment shall be designed and produced in such a manner, having regard to the state of the art, as to ensure that they effectively use and support the efficient use of radio spectrum in order to avoid harmful interference.
miehittämätön ilma-alus, joka ihmiseen törmätessään saa aikaan yli 80 joulen liike-energian;
ESSENTIAL ENVIRONMENTAL REQUIREMENTS FOR UNMANNED AIRCRAFT
miehittämätön ilma-alus, jonka käyttö aiheuttaa riskejä yksityisyydelle, henkilötietojen suojalle, turvallisuudelle tai ympäristölle;
Unmanned aircraft shall comply with the environmental performance requirements set out in Annex III.
miehittämätön ilma-alus, jonka suunnittelu on 56 artiklan 1 kohdan nojalla sertifioitava.
ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR REGISTRATION OF UNMANNED AIRCRAFT AND THEIR OPERATORS AND MARKING OF UNMANNED AIRCRAFT
Kun sovelletaan 4.1 tai 4.2 kohdan mukaista rekisteröintivaatimusta, miehittämättömän ilma-aluksen on oltava yksilöllisesti merkitty ja tunnistettu 57 artiklassa tarkoitettujen täytäntöönpanosäädösten mukaisesti.
Without prejudice to obligations of Member States under the Chicago Convention unmanned aircraft the design of which is subject to certification pursuant to Article 56(1) shall be registered in accordance with the implementing acts referred to in Article 57.
LIITE X
Operators of unmanned aircraft shall be registered in accordance with the implementing acts referred to in Article 57, where they operate any of the following:
Vastaavuustaulukko
unmanned aircraft which, in the case of impact, can transfer, to a human, kinetic energy above 80 Joules;
Asetus (EY) N:o 216/2008
unmanned aircraft the operation of which presents risks to privacy, protection of personal data, security or the environment;
Tämä asetus
unmanned aircraft the design of which is subject to certification pursuant to Article 56(1).
1 artiklan 1 kohta
Where a requirement of registration applies pursuant to point 4.1 or 4.2, the unmanned aircraft concerned shall be individually marked and identified, in accordance with the implementing acts referred to in Article 57.
2 artiklan 1 ja 2 kohta
ANNEX X
1 artiklan 2 kohta
Correlation table
2 artiklan 3 kohta
Regulation (EC) No 216/2008
1 artiklan 3 kohta
Article 1(1)
4 artiklan 1 kohdan a alakohta
Article 2(1) and (2)
2 artiklan 1 kohdan a alakohta
Article 1(2)
4 artiklan 1 kohdan b alakohta
Article 2(3)
2 artiklan 1 kohdan b alakohdan i alakohta
Article 1(3)
4 artiklan 1 kohdan c alakohta
Article 2(5)
2 artiklan 1 kohdan b alakohdan ii alakohta
Article 4(1)(a)
2 artiklan 1 kohdan b alakohdan iii alakohta
Article 2(1)(a)
4 artiklan 1 kohdan d alakohta
Article 4(1)(b)
2 artiklan 1 kohdan c alakohta
Article 2(1)(b)(i)
4 artiklan 2 kohta
Article 4(1)(c)
2 artiklan 2 kohta
Article 2(1)(b)(ii)
4 artiklan 3 kohta
Article 2(1)(b)(iii)
2 artiklan 1 kohdan b ja c alakohta
Article 4(1)(d)
4 artiklan 3 a kohta
Article 2(1)(c)
2 artiklan 1 kohdan d ja e alakohta ja 2 kohta
Article 4(2)
2 artiklan 4 kohta
Article 2(2)
2 artiklan 6 kohta
Article 4(3)
4 artiklan 3 b kohta
Article 2(1)(b) and (c)
2 artiklan 7 kohta
Article 4(3a)
4 artiklan 3 c kohta
Article 2(1)(d), (e) and (2)
2 artiklan 1 kohdan g alakohta ja 2 kohta
Article 2(4)
4 artiklan 4 ja 5 kohta
Article 2(6)
2 artiklan 3 kohdan d alakohta
Article 4(3b)
4 artiklan 6 kohta
Article 2(7)
2 artiklan 8–11 kohta
Article 4(3c)
5 artiklan 1, 2 ja 3 kohta
Article 2(1)(g) and (2)
9–16 artikla
Article 4(4) and (5)
5 artiklan 4 kohdan a ja b alakohta
Article 2(3)(d)
18 artiklan 2 kohta
Article 4(6)
5 artiklan 4 kohdan c alakohta
Article 2(8) to (11)
18 artiklan 1 kohdan b alakohta
Article 5(1), (2) and (3)
18 artiklan 1 kohdan a alakohta
Articles 9 to 16
5 artiklan 5 kohta
Article 5(4)(a) and (b)
17 ja 19 artikla
Article 18(2)
5 artiklan 6 kohta
Article 5(4)(c)
9 artiklan 2 kohta ja 19 artiklan 3 kohta
Article 18(1)(b)
7 artiklan 1 ja 2 kohta
Article 18(1)(a)
20 ja 21 artikla
Article 5(5)
8 artiklan 4 kohta
Article 17 and 19
7 artiklan 3–7 kohta
Article 5(6)
23–28 artikla
Articles 9(2) and 19(3)
8 artiklan 1–3 kohta
Article 7(1) and (2)
29 artikla, 30 artiklan 1–3 kohta
Articles 20 and 21
30 artiklan 4–7 kohta
Article 8(4)
8 artiklan 5 kohta
Article 7(3) to (7)
31 ja 32 artikla
Articles 23 to 28
8 artiklan 6 kohta
Article 8(1) to (3)
8 a artiklan 1–5 kohta
Articles 29, 30(1) to (3)
33–39 artikla
Article 30(4) to (7)
8 a artiklan 6 kohta
Article 8(5)
8 b artiklan 1–6 kohta
Article 31 and 32
40–47 artikla
Article 8(6)
8 b artiklan 7 kohta
Article 8a(1) to (5)
8 c artiklan 1–10 kohta
Articles 33 to 39
48–54 artikla
Article 8a(6)
8 c artiklan 11 kohta
Article 8b(1) to (6)
55–58 artikla
Articles 40 to 47
59–61 artikla
Article 8b(7)
10 artiklan 1–3 kohta
Article 8c(1) to (10)
62 artiklan 1 ja 2 kohta
Articles 48 to 54
62 artiklan 3–8 kohta
Article 8c(11)
10 artiklan 4 kohta
Articles 55 to 58
62 artiklan 9 kohta
Articles 59 to 61
62 artiklan 10–12 kohta
Article 10(1) to (3)
10 artiklan 5 kohta
Article 62(1) and (2)
62 artiklan 13–15 kohta
Article 62(3) to (8)
11 artiklan 1–3 kohta
Article 10(4)
67 artiklan 1–3 kohta
Article 62(9)
11 artiklan 4–5 b kohta
Article 62(10) to (12)
11 artiklan 6 kohta
Article 10(5)
67 artiklan 4 kohta
Article 62(13) to (15)
14 artiklan 1–3 kohta
Article 11(1) to (3)
14 artiklan 4–7 kohta
Article 67(1) to (3)
76 artiklan 1–5 kohta
Article 11(4) to (5b)
22 artiklan 1 kohta
Article 11(6)
76 artiklan 6 kohta
Article 67(4)
22 artiklan 2 kohta
Article 14(1) to (3)
76 artiklan 7 kohta
Article 14(4) to (7)
22 a artikla
Article 76(1) to (5)
22 b artikla
Article 22(1)
82 artiklan 1 ja 2 kohta
Article 76(6)
82 artiklan 3 kohta
Article 22(2)
24 ja 54 artikla
Article 76(7)
86 artiklan 1–4 kohta
Article 22a
86 artiklan 5 kohta
Article 22b
90 artiklan 1–3 kohta
Article 82(1) and (2)
90 artiklan 4–6 kohta
Article 82(3)
28 artiklan 1 ja 2 kohta
Articles 24 and 54
94 artiklan 1 ja 2 kohta
Article 86(1) – (4)
94 artiklan 3 kohta
Article 86(5)
28 artiklan 3 ja 4 kohta
Article 90(1) to (3)
94 artiklan 4 ja 5 kohta
Article 90(4) to (6)
29 artiklan 1 kohta
Article 28(1) and (2)
95 artiklan 1 kohta
Article 94(1) and (2)
29 artiklan 2 kohta
Article 94(3)
98 artiklan 2 kohdan m alakohta ja 6 kohta
Article 28(3) and (4)
29 artiklan 3 kohta
Article 94(4) and (5)
95 artiklan 2 kohta
Article 29(1)
32 artiklan 1 kohta
Article 95(1)
119 artiklan 3 kohta
Article 29(2)
32 artiklan 2 kohta
Article 98(2)(m) and (6)
119 artiklan 6 kohta
Article 29(3)
98 artiklan 1–5 kohta
Article 95(2)
34 artiklan 1 kohta
Article 32(1)
99 artiklan 1 ja 2 kohta
Article 119(3)
99 artiklan 3 kohta
Article 32(2)
34 artiklan 2 ja 3 kohta
Article 119(6)
99 artiklan 4 ja 5 kohta
Article 98(1) to (5)
37 artiklan 1–3 kohta
Article 34(1)
102 artiklan 1–3 kohta
Article 99(1) and (2)
102 artiklan 4 kohta
Article 99(3)
38 artiklan 1–3 kohta
Article 34(2) and (3)
104 artiklan 1–3 kohta
Article 99(4) and (5)
104 artiklan 4 kohta
Article 37(1) to (3)
41 artiklan 1 kohta
Article 102(1) to (3)
41 artiklan 2 ja 3 kohta
Article 102(4)
106 artiklan 1 kohta
Article 38(1) to (3)
41 artiklan 4 kohta
Article 104(1) to (3)
41 artiklan 5 kohta
Article 104(4)
106 artiklan 6 kohta
Article 41(1)
106 artiklan 2–5 kohta
Article 41(2) and (3)
50 artikla
Article 106(1)
114 artiklan 1, 2 ja 4 kohta
Article 41(4)
114 artiklan 3 kohta
Article 41(5)
52 artiklan 1–3 kohta
Article 106(6)
52 artiklan 4 kohta
Article 106(2) to (5)
53 artiklan 1 ja 2 kohta
Articles 50
53 artiklan 3 kohta
Article 114(1), (2) and (4)
58 artiklan 1 ja 2 kohta
Article 114(3)
119 artiklan 1 ja 2 kohta
Article 52(1) to (3)
119 artiklan 4 kohta
Article 52(4)
58 artiklan 3 kohta
Article 53(1) and (2)
119 artiklan 5 kohta
Article 53(3)
58 artiklan 4 kohta
Article 58(1) and (2)
132 artiklan 2 kohta
Article 119(1) and (2)
59 artiklan 1–4 kohta
Article 119(4)
120 artiklan 1–4 kohta
Article 58(3)
120 artiklan 5 kohta
Article 119(5)
59 artiklan 5–11 kohta
Article 58(4)
120 artiklan 6–12 kohta
Article 132(2)
64 artiklan 1ja 3 kohta
Article 59(1) to (4)
126 artiklan 4 kohta
Article 120(1) to (4)
64 artiklan 2 kohta
Article 120(5)
64 artiklan 4 kohta
Article 59(5) to (11)
126 artiklan 1 kohta
Article 120(6) to (12)
64 artiklan 5 kohta
Article 64(1) and (3)
126 artiklan 2 kohta
Article 126(4)
126 artiklan 3 kohta
Article 64(2)
65 a artikla
Article 64(4)
132 artiklan 1 kohta
Article 126(1)
Ottaen huomioon riskit, joita miehittämättömät ilma-alukset voivat aiheuttaa turvallisuudelle, yksityisyydelle, henkilötietojen suojalle, turvatoimille tai ympäristölle, olisi vahvistettava miehittämättömien ilma-alusten rekisteröintiä ja miehittämättömien ilma-alusten käyttäjiä koskevat vaatimukset.
Article 64(5)
On myös tarpeen perustaa sellaiset digitaaliset, yhdenmukaistetut ja yhteentoimivat kansalliset rekisteröintijärjestelmät, joihin tallennetaan tiedot, muun muassa samat perustiedot, tämän asetuksen ja sen nojalla annettujen täytäntöönpanosäädösten mukaisesti rekisteröidyistä miehittämättömistä ilma-aluksista ja miehittämättömien ilma-alusten käyttäjistä.
Article 126(2)
Asetuksella (EY) N:o 216/2008 muutetaan neuvoston asetus (ETY) N:o 3922/91 poistamalla sen liite III asetuksen (EY) N:o 216/2008 8 artiklan 5 kohdassa tarkoitettujen vastaavien toimenpiteiden voimaantulosta alkaen.
Article 126(3)
Nämä toimenpiteet, jotka ovat edelleen hyväksymättä, koskevat lentokoneilla harjoitettavaan taksilentotoimintaan, kiireelliseen lääkintälentotoimintaan ja yhden ohjaajan kaupalliseen ilmakuljetustoimintaan sovellettavia lentoaikarajoituksia ja lepovaatimuksia.
Article 65a
Siirretään komissiolle 11 päivästä syyskuuta 2018 viiden vuoden ajaksi 19, 28, 32, 39, 47, 54, 58 ja 61 artiklassa, 62 artiklan 13 kohdassa, 68 artiklan 3 kohdassa, 84 artiklan 4 kohdassa sekä 105 ja 106 artiklassa tarkoitettu valta antaa delegoituja säädöksiä.
Article 132(1)
Komissio laatii siirrettyä säädösvaltaa koskevan kertomuksen viimeistään yhdeksän kuukautta ennen tämän viiden vuoden kauden päättymistä.
In view of the risks that unmanned aircraft can present for safety, privacy, protection of personal data, security or the environment, requirements should be laid down concerning the registration of unmanned aircraft and of operators of unmanned aircraft.
Kumotaan asetus (EY) N:o 552/2004 11 päivästä syyskuuta 2018.
It is also necessary to establish digital, harmonised and interoperable national registration systems in which information, including the same basic data, about unmanned aircraft and operators of unmanned aircraft registered in accordance with this Regulation and the implementing acts adopted on the basis thereof should be stored.
Kyseisen asetuksen 4, 5, 6, 6 a ja 7 artiklaa ja sen liitteitä III ja IV sovelletaan kuitenkin tämän asetuksen 47 artiklassa tarkoitettujen delegoitujen säädösten soveltamispäivään asti ja siltä osin kuin kyseisissä säädöksissä käsitellään asetuksen (EY) N:o 552/2004 asiaa koskevien säännösten kohdetta ja joka tapauksessa enintään 12 päivään syyskuuta 2023.
Regulation (EC) No 216/2008 amends Council Regulation (EEC) No 3922/91 by deleting Annex III thereto with effect from the entry into force of the corresponding measures referred to in Article 8(5) of Regulation (EC) No 216/2008.
Heillä on oltava
Such measures still awaiting adoption concern flight time limitations and rest requirements with regard to air taxi, emergency medical services and single pilot commercial air transport operations by aeroplanes.
Palveluntarjoajan on ilmoitettava kaikki poikkeamat lentopaikan pitäjän, lentotoiminnan harjoittajan ja tarvittaessa ilmaliikennepalvelun tarjoajan ilmoitusjärjestelmään, sanotun rajoittamatta muita ilmoitusvelvoitteita..
The power to adopt delegated acts referred to in Articles 19, 28, 32, 39, 47, 54, 58, 61, 62(13), 68(3), 84(4), 105 and 106 shall be conferred on the Commission for a period of 5 years from 11 September 2018.
Poikkeamailmoitusjärjestelmän on oltava sovellettavan unionin oikeuden mukainen.
Commission Regulation (EU) 2018/1142
Komission asetus (EU) 2018/1142,
of 14 August 2018
annettu 14 päivänä elokuuta 2018,
amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards the introduction of certain categories of aircraft maintenance licences, the modification of the acceptance procedure of components from external suppliers and the modification of the maintenance training organisations' privileges
asetuksen (EU) N:o 1321/2014 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse tiettyjen ilma-alusten huoltohenkilöstön lupakirjaluokkien käyttöönotosta, ulkoisilta tavarantoimittajilta peräisin olevien komponenttien hyväksymismenettelyn muuttamisesta ja huoltohenkilöstön koulutusorganisaation oikeuksien muuttamisesta
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, and in particular Articles 5(5) and 6(3) thereof,
ottaa huomioon yhteisistä siviili-ilmailua koskevista säännöistä ja Euroopan lentoturvallisuusviraston perustamisesta sekä neuvoston direktiivin 91/670/ETY, asetuksen (EY) N:o 1592/2002 ja direktiivin 2004/36/EY kumoamisesta 20 päivänä helmikuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 ja erityisesti sen 5 artiklan 5 kohdan ja 6 artiklan 3 kohdan,
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 establishes the implementing rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks.
Komission asetuksessa (EU) N:o 1321/2014 vahvistetaan ilma-alusten sekä ilmailutuotteiden, osien ja laitteiden jatkuvan lentokelpoisuuden ylläpitoa ja näihin tehtäviin osallistuvien organisaatioiden ja henkilöstön hyväksymistä koskevat täytäntöönpanosäännöt.
In order to ensure a high uniform level of aviation safety, there is a need for a system, established at Union level, for the licencing of certifying staff involved in the maintenance of ELA1 aeroplanes and for aircraft other than aeroplanes and helicopters.
Ilmailun turvallisuuden korkean ja yhdenmukaisen tason säilyttämiseksi tarvitaan unionin tasolla vahvistettu järjestelmä ELA1-lentokoneiden sekä muiden ilma-alusten kuin lentokoneiden ja helikoptereiden huoltoon osallistuvan valtuutetun huoltohenkilöstön lupakirjojen myöntämistä varten.
That system should be simple and proportionate.
Tällaisen järjestelmän olisi oltava yksinkertainen ja oikeasuhteinen.
Therefore, necessary measures should now be taken in order to set up such a system.
Sen vuoksi nyt olisi toteutettava tarvittavat toimenpiteet tällaisen järjestelmän perustamiseksi.
The existing requirements related to a licence for certifying staff involved in the maintenance of avionics and electrical systems of aircraft other than those in the group of complex aircraft are not proportionate to the lower complexity of those aircraft, in particular because a significant amount of basic knowledge requirements are only relevant in relation to complex aircraft.
Muiden kuin vaativien ilma-alusten ryhmään kuuluvien ilma-alusten avioniikka- ja sähköjärjestelmien huoltoon osallistuvan valtuutetun henkilöstön lupakirjaa koskevat vaatimukset eivät ole oikeassa suhteessa kyseisten ilma-alusten alhaisempaan vaatimustasoon, erityisesti koska suuri osa perustietovaatimuksista koskee vain vaativia ilma-aluksia.
A new licence for such staff should there be introduced.
Sen vuoksi olisi otettava käyttöön uusi lupakirja tällaista henkilöstöä varten.
The requirements for that new licence should ensure that the level of safety is not reduced compared to the one achieved with the existing licence.
Uutta lupakirjaa koskevilla vaatimuksilla olisi varmistettava, ettei turvallisuuden taso heikkene verrattuna käytössä olevalla lupakirjalla saavutettuun turvallisuuden tasoon.
The introduction of that new licence should reduce potential safety risks which could occur as a consequence of insufficient adequately qualified and licensed staff being available for the maintenance tasks concerned.
Uuden lupakirjan myötä sellaisten turvallisuusriskien odotetaan pienenevän, joita saattaisi aiheutua sen seurauksena, ettei kyseessä oleviin huoltotehtäviin ole käytettävissä tarpeeksi riittävän pätevää lupakirjalla valtuutettua henkilöstöä.
During performance of maintenance, it is common that persons or organisations use components, parts or material provided by third parties.
On yleistä, että huollon yhteydessä työntekijät ja organisaatiot käyttävät kolmansien osapuolten toimittamia komponentteja, osia tai materiaaleja.
It is necessary to mitigate the risks associated to the acceptance of such components, parts or material and, in particular, to ensure that the persons and organisations concerned take the necessary measures to ensure proper acceptance, classification and segregation thereof.
On tarpeen lieventää tällaisten komponenttien, osien tai materiaalien hyväksyntään liittyviä riskejä ja erityisesti varmistaa, että asianomaiset työntekijät ja organisaatiot toteuttavat tarvittavat toimenpiteet komponenttien asianmukaisen hyväksynnän, luokittelun ja erottelun varmistamiseksi.
A significant number of fraud cases, showing a deliberate violation of the examination standards set in accordance with Regulation (EU) No 1321/2014, have been reported to the European Aviation Safety Agency (‘Agency’).
Euroopan lentoturvallisuusvirastolle, jäljempänä ’virasto’, on raportoitu merkittävästä määrästä petoksia, joissa on ollut kyse asetuksen (EU) N:o 1321/2014 mukaisesti vahvistettujen koevaatimusten tahallisista laiminlyönneistä.
Those cases related to basic knowledge examinations performed by approved maintenance training organisations for students who did not attend the basic training course.
Nämä tapaukset ovat liittyneet hyväksyttyjen huoltohenkilöstön koulutusorganisaatioiden sellaisilla opiskelijoilla teettämiin perustietokokeisiin, jotka eivät olleet käyneet peruskurssia.
This situation has led to important safety concerns, in particular in light of the risk of licence holders releasing to service aircraft after maintenance without having the basic knowledge required.
Tilanne on johtanut turvallisuuteen liittyviin merkittäviin huolenaiheisiin erityisesti siksi, että on olemassa vaara, että lupakirjan haltijat luovuttavat ilma-aluksia käyttöön huollon jälkeen ilman, että heillä olisi vaadittavat perustiedot.
Measures should now be taken to address those safety concerns.
Nyt olisi ryhdyttävä toimiin näiden turvallisuuteen liittyvien huolenaiheiden käsittelemiseksi.