natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This shall not preclude any television monitor or similar device used as part of the driver's control or guidance of the vehicle, for example to monitor service doors.
Tämä ei koske sellaista TV-monitoria tai vastaavaa laitetta, jota kuljettaja käyttää ajoneuvon valvonnassa tai ohjauksessa esimerkiksi tarkkaillakseen käyttöovia.
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers, the lower panel may be displaced relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
Korkeintaan 22 matkustajalle tarkoitettujen ajoneuvojen tapauksessa alempaa levyä voidaan siirtää ylemmän levyn suhteen, jos se tapahtuu samansuuntaisesti.
The width of the upper panel may be reduced at the top to 400 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included.
Ylemmän levyn leveyttä voidaan pienentää 400 mm:iin yläpäässä silloin, kun sen kulmia on viistottu korkeintaan 30 astetta vaakatasosta.
The height of the upper cylinder and herewith the overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:a) a transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), andb) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.The diameter of the upper cylinder may be reduced at the top to 300 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included.The gauging device may come into contact with strap hangers, if fitted, or other flexible objects such as seat belt components and move them away.
Mallineen yläosan korkeutta ja näin ollen myös kokonaiskorkeutta voidaan pienentää 100 mm missä tahansa osassa käytävää taaksepäin:a) poikittaisesta tasosta, joka sijaitsee 1,5 m taka-akselin keskilinjasta eteenpäin (etummaisesta taka-akselista, jos ajoneuvossa on useampi kuin yksi taka-akseli), jab) poikittaisesta pystytasosta, joka sijaitsee käyttöoven takareunassa tai takimmaisimman käyttöoven takareunassa, jos käyttöovia on enemmän kuin yksi.Ylemmän mallineen halkaisijaa voidaan pienentää 300 mm:iin yläpäässä silloin, kun sen kulmia on viistottu korkeintaan 30 astetta vaakatasosta.Mittausväline saa joutua kosketukseen mahdollisesti asennettujen tukilenkkien tai muiden joustavien kappaleiden kuten turvavyön osien kanssa ja siirtää niitä.
230 mm for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
230 mm enintään 22 matkustajalle tarkoitetuissa ajoneuvoissa.
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.
700 mm hätäoven ollessa kyseessä.1500 mm kaksikerroksisen ajoneuvon yläkerroksessa sijaitsevan hätäoven ollessa kyseessä.
430 mm in the case of a vehicle with solely mechanical suspension.
430 mm niissä ajoneuvoissa, joissa on ainoastaan mekaaninen jousitus.
for at least one service door; 400 mm for other service doors.
Vähintään yhden käyttöoven osalta; 400 mm muiden käyttöovien osalta.
300 mm in the case of steps at a door behind the rearmost axle.
300 mm takimmaisen akselin takana olevalla ovella olevien askelmien osalta.
250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
250 mm enintään 22 matkustajalle tarkoitettujen ajoneuvojen käytävien tapauksessa.
VERIFICATION OF STATIC TILTING LIMIT BY MEANS OF CALCULATION
STAATTISEN KALLISTUKSENSIETOVAATIMUKSEN MÄÄRITTÄMINEN LASKENNALLISESTI
A vehicle may be shown to meet the requirement specified in paragraph 7.4. of Annex 3 by a calculation method approved by the technical service for conducting the tests.
Testien suorittamisesta vastaavan tutkimuslaitoksen hyväksymällä laskentamenetelmällä voidaan osoittaa, että ajoneuvo on liitteen 3 kohdassa 7.4 esitetyn vaatimuksen mukainen.
The technical service responsible for conducting the tests may require tests to be carried out on parts of the vehicle to verify the assumptions made in the calculation.
Testien suorittamisesta vastaava tutkimuslaitos voi vaatia, että ajoneuvon osille suoritetaan testejä laskennassa tehtyjen olettamusten varmistamiseksi.
Preparations for calculation.
Laskennan valmistelut
The vehicle shall be represented by a spatial system.
Ajoneuvo on esitettävä kolmiulotteisen järjestelmän avulla.
Due to the location of the centre of gravity of the body of the vehicle and the different spring rates of the vehicle suspension and tyres, axles do not generally lift simultaneously on one side of the vehicle as a result of lateral acceleration.
Ajoneuvon korin painopisteen sijainnin sekä ajoneuvon jousituksen ja renkaiden eri jousivakioiden vuoksi akselit eivät yleensä nouse yhtä aikaa ajoneuvon yhdellä puolella sivuttaisen kiihdytyksen johdosta.
Therefore, lateral tilting of the body over each axle has to be ascertained on the supposition that the wheels of the other axle(s) remain on the ground.
Tämän vuoksi korin sivuttainen kallistuminen jokaisen akselin yli on varmistettava olettamuksella, että toisen akselin (toisten akseleiden) pyörät pysyvät maassa.
To simplify matters, it shall be assumed that the centre of gravity of the unsprung masses lies in the longitudinal plane of the vehicle on the line passing through the centre of the wheel rotation axle.
Asioiden yksinkertaistamiseksi oletetaan, että jousittamattomien massojen painopiste sijaitsee ajoneuvon pituustasossa linjalla, joka kulkee pyörän rotaatioakselin keskustan kautta.
The small shifting of the roll centre due to deflection of the axle can be neglected.
Pyörimisnavan pieni siirtymä, joka johtuu akselin taipumasta, voidaan jättää huomiotta.
The air suspension control should not be taken into account.
Ilmajousituksen säätöä ei pidä ottaa huomioon.
The following parameters, at least, shall be taken into account:
Vähintään seuraavat parametrit on otettava huomioon:
vehicle data such as wheel base, tread width and sprung/unsprung masses, location of the centre of gravity of the vehicle, deflection and rebound and the spring rate of the vehicle suspension, considering also non-linearity, horizontal and vertical spring rate of the tyres, torsion of the superstructure, location of the roll centre of the axles.
Ajoneuvoa koskevat tiedot kuten akseliväli, renkaan kulutuspinnan leveys, jousitetut/jousittamattomat massat, ajoneuvon painopisteen sijainti, jousto ja kimmojoustavuus sekä ajoneuvon jousituksen jousivakio, ottaen huomioon myös epälineaarisuudet, renkaiden vaaka- ja pystyjousivakiot, korirakenteen vääntöjäykkyys sekä akselien pyörimisnavan sijainti.
Validity of the calculation method.
Laskentamenetelmän paikkansapitävyys
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the technical service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.
Laskentamenetelmän paikkansapitävyys on osoitettava tutkimuslaitosta tyydyttävällä tavalla, esimerkiksi samanlaisella ajoneuvolla tehdyn vertailutestin perusteella.
EXPLANATORY DIAGRAMS
SELITTÄVÄT KAAVIOT
ACCESS TO SERVICE DOORS
PÄÄSY KÄYTTÖOVILLE
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.)
(katso liitteessä 3 oleva 7.7.1 kohta)
alternative
Vaihtoehto
alternatives
vaihtoehdot
Classes I, II and III: A = 1100 mm
Alaluokat I, II ja III: A = 1100 mm
Classes A and B: A = 950 mm
Alaluokat A ja B: A = 950 mm
Number of passengers <
Matkustajien lukumäärä
Dimension A (mm)
Mitta A (mm)
Total height of dual panel (mm)
Kaksoislevyn kokonaiskorkeus
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.4.)
(katso liitteessä 3 oleva 7.7.1.4 kohta)
DETERMINATION OF UNOBSTRUCTED ACCESS TO DOOR
ESTEETTÖMÄN OVELLE PÄÄSYN MÄÄRITTELY
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.1.9.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.1.9.2)
Roof line
Kattolinja
ACCESS TO EMERGENCY DOORS
PÄÄSY HÄTÄOVILLE
(see Annex 3, paragraph 7.7.2.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.2)
GANGWAYS
KÄYTÄVÄT
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.5)
Dimensions (mm)
Mitat (mm)
FORWARD LIMITATION OF THE GANGWAY
KÄYTÄVÄN RAJAT EDESSÄ
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.5.1.1.1)
Cylindrical Gauge
Malline
STEPS FOR PASSENGERS
ASKELMAT MATKUSTAJIA VARTEN
(see Annex 3, paragraph 7.7.7.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.7)
Height above ground level, vehicle unladen
Korkeus maanpinnasta, kuormittamaton ajoneuvo
E need not be the same for each step.
Mitan E ei tarvitse olla sama jokaisen askelman kohdalla.
DIMENSIONS OF PASSENGER SEATS
MATKUSTAJIEN ISTUINTEN MITAT
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.1)
Individual seat
Yksittäinen istuin
Continuous seat
Yhtenäinen istuin
Continuous seats
Yhtenäiset istuimet
Individual seats
Yksittäiset istuimet
Figure 9A
Kuva 9A
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.1.3)
PERMITTED INTRUSION AT SHOULDER HEIGHT
SALLITTU RAKENTEELLINEN ESTE OLKAPÄÄN KORKEUDELLA
Transversal section of the minimum available space at shoulder height for a seat adjacent to the wall of the vehicle
Poikittaissuunnassa vähintään käytettävissä oleva tila olkapään korkeudella ajoneuvon seinän vieressä olevalla istuimella
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.1.4)
Vehicle Exterior
Ajoneuvon ulkopuoli
G = 225 mm if continuous seat
G = 225 mm yhtenäisellä istuimella
G = 250 mm if individual seat
G = 250 mm yksittäisellä istuimella
G = 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
G = 200 mm, jos ajoneuvon leveys on alle 2,35 m
SEAT-CUSHION DEPTH AND HEIGHT
ISTUINOSAN SYVYYS JA KORKEUS
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2. and 7.7.8.3.)
(katso liitteen 3 kohdat 7.7.8.2 ja 7.7.8.3)
K = 350 mm min.
K = vähintään 350 mm
SEAT SPACING
ISTUINTEN VÄLINEN TILA
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.4)
Classes I, A and B
Alaluokat I, A ja B
Classes II and III
Alaluokat II ja III
SPACE FOR SEATED PASSENGERS
ISTUVIA MATKUSTAJIA VARTEN VARATTU TILA
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.5)
PERMITTED INTRUSION INTO SPACE ABOVE SEAT
SALLITTU RAKENTEELLINEN ESTE ISTUIMEN YLÄPUOLELLA OLEVASSA TILASSA
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
Poikittaissuunnassa pienin mahdollinen vapaa tila ajoneuvon seinän vieressä olevien istuinpaikkojen yläpuolella
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.3.1)
Vehicle exterior
Ajoneuvon ulkopuoli
Centre line of the seating position
Kuormittamattorr istuinosan korkei kohta Istumapaikan keskilinja
PERMITTED INTRUSION ABOVE A SEATING POSITION
SALLITTU RAKENTEELLINEN ESTE ISTUMAPAIKAN YLÄPUOLELLA
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.3.2)
Highest level of the uncompressed seat cushion
Kuormittamattoman istuinosan korkein kohta
Outboard seating position centre line
Ulommaisten istuinten keskilinja
PERMITTED INTRUSION IN LOWER PART OF PASSENGER SPACE
SALLITTU RAKENTEELLINEN ESTE MATKUSTAMON JALKATILASSA KÄYTETTÄVISSÄ OLEVASSA TILASSA
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3.) Highest level of the uncompressed seat cushion
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.3.3)
150 mm in the case of Class 1 low-floor vehicles.
150 mm alaluokan I matalalattia-ajoneuvojen tapauksessa.
0,03 m2 in the case of Class I low-floor vehicles.
0,03 m2 alaluokan I matalalattia-ajoneuvojen tapauksessa.
PERMITTED INTRUSION AT REAR CORNER SEATS
SALLITTU RAKENTEELLINEN ESTE TAKANURKASSA OLEVIEN ISTUINTEN KOHDALLA
View of the prescribed area of the seat (two side seats at the rear)
Näkymä kuvatun alueen istuimista (kaksi takana sivuseinän vieressä olevaa istuinta)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.3.4)
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH NOT EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
ENINTÄÄN SIVUSEINÄN VIERESSÄ OLEVAN ISTUIMEN KESKILINJALLE ULOTTUVAN PYÖRÄKOTELON VAATIMA TILA
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.4.2.1)
Unrestricted
Rajoittamato
Wheel arch
Pyöräkotelo
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
SIVUSEINÄN VIERESSÄ OLEVAN ISTUIMEN KESKILINJAA PIDEMMÄLLE ULOTTUVAN PYÖRÄKOTELON VAATIMA TILA
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2.)
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.4.2.2)
TESTING DEVICE FOR SITING OF HANDHOLDS
TESTAUSLAITE KÄDENSIJOJEN ASETTELUA VARTEN
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1.)
(katso liitteen 3 kohta 7.11.2.1)
Arm length to grasping point
Varren pituus tartuntakohtaan
Height of shoulder joint 135 cm
Olkanivelen korkeus 135 cm
REFERENCE WHEELCHAIR
VIITTEENÄ KÄYTETTÄVÄ PYÖRÄTUOLI
(see Annex 8, paragraph 3.6.4.)
(katso liitteen 8 kohta 3.6.4)
Overall length, l: 1200 mm
Kokonaispituus, l: 1200 mm
Overall width, b: 700 mm
Kokonaisleveys, b: 700 mm
Overall height, h: 1090 mm
Kokonaiskorkeus, h: 1090 mm
A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
Kun henkilö istuu pyörätuolissa, kokonaispituus kasvaa 50 mm:llä ja korkeus maasta mitattuna on 1350 mm.
MINIMUM CLEAR SPACE FOR THE WHEELCHAIR USER AT THE WHEELCHAIR SPACE
VÄHINTÄÄN VAADITTAVA VAPAA TILA PYÖRÄTUOLIN KÄYTTÄJÄLLE PYÖRÄTUOLILLE VARATUSSA TILASSA
(see Annex 8, paragraph 3.6.1.)
(katso liitteen 8 kohta 3.6.1)
(see Annex 8, paragraph 3.4.)
(katso liitteen 8 kohta 3.4)
Figure 23A
Kuva 23A
PICTOGRAM FOR WHEELCHAIR USERS
PYÖRÄTUOLIN KÄYTTÄJIÄ ESITTÄVÄ KUVAMERKKI
Figure 23B
Kuva 23B
PICTOGRAM FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY OTHERS THAN WHEELCHAIR USERS
MUITA LIIKUNTAESTEISIÄ KUIN PYÖRÄTUOLIA KÄYTTÄVIÄ ESITTÄVÄ KUVAMERKKI
See the respective footnote in Annex 3, paragraph 7.7.1.2.
Katso liitteen 3 kohdan 7.7.1.2 vastaava alaviite.
See the respective footnote (‘*’) in annex 3, paragraph 7.7.5.1.
Katso liitteen 3 kohdan 7.7.5.1 vastaava alaviite (”*”).
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double deck vehicle.
700 mm hätäoven ollessa kyseessä.1500 mm kaksikerroksisen ajoneuvon yläkerroksessa sijaitsevan hätäoven ollessa kyseessä.
For at least one service door; 400 mm for other service doors.
Vähintään yhden käyttöoven osalta; 400 mm muiden käyttöovien osalta.
250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
250 mm korkeintaan 22 matkustajalle tarkoitettujen ajoneuvojen käytävien osalta.
225 for Class III
225 alaluokan III osalta.
350 mm at wheel arches and engine compartment.
350 mm pyöräkotelon ja moottoritilan kohdalla.
400 mm in vehicles of Classes II and III.
400 mm alaluokkien II ja III ajoneuvoissa.
STRENGTH OF SUPERSTRUCTURE
KORIRAKENTEEN LUJUUS
(see Annex 3, paragraph 7.3.)
(katso liitteen 3 kohta 7.3)
SCOPE.
SOVELTAMISALA
This annex applies to all single-deck Class II and III vehicles.
Tätä liitettä sovelletaan kaikkiin yksikerroksisiin alaluokkien II ja III ajoneuvoihin.
DEFINITIONS:
MÄÄRITELMÄT
‘residual space’ means the space to be preserved in the passenger compartment during and after the structure has been subjected to one of the tests prescribed in this Annex;
’jäljelle jäävällä tilalla’ tilaa, jonka on säilyttävä matkustajaosastossa jonkin tässä liitteessä kuvatun rakenteeseen kohdistuvan testin suorittamisen aikana ja sen jälkeen;
‘superstructure’ means the part(s) of a vehicle structure which contribute to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident;
’korirakenteella’ ajoneuvon rakenteen sitä osaa, joka myötävaikuttaa ajoneuvon lujuuteen ajoneuvon kaatuessa;
‘body section’ means a section containing at least two identical vertical pillars on each side representative of a part or parts of the structure of the vehicle;
’korin osalla’ tarkoitetaan sitä osaa, jossa on vähintään kaksi samanlaista pystysuoraa ajoneuvon rakenteen osaan tai osiin kuuluvaa pylvästä molemmilla puolilla;
‘total energy’ means the energy assumed to be absorbed by the complete structure of the vehicle.
’kokonaisenergialla’ tarkoitetaan energiaa, jonka oletetaan absorboituneen ajoneuvon koko rakenteeseen.
This may be determined as shown in this annex.
Tämä voidaan määrittää tässä liitteessä esitetyllä tavalla.
GENERAL SPECIFICATIONS AND REQUIREMENTS.
YLEISET MÄÄRITELMÄT JA VAATIMUKSET
If the superstructure has obtained the approval according to Regulation No 66, it is considered that it complies with these general specifications and requirements
Jos korirakenne on hyväksytty säännön nro 66 määräysten mukaisesti, sen katsotaan vastaavan näitä yleisiä määritelmiä ja vaatimuksia.
The superstructure of the vehicle shall be of sufficient strength to ensure that during and after it has been subjected to one of the methods of test or calculation prescribed in paragraph 4.:
Ajoneuvon korirakenteen on oltava riittävän luja sen varmistamiseksi, että jonkin kohdassa 4 kuvatun rakennetta koskevan testaus- tai laskentamenetelmän toteuttamisen aikana ja jälkeen:
no displaced part of the vehicle intrudes into the residual space, as specified in paragraph 5.; and
mikään ajoneuvon paikaltaan irronnut osa ei tunkeudu 5 kohdassa määriteltyyn jäljelle jäävään tilaan, ja
no part of the residual space projects outside the deformed structure.
mikään jäljelle jäävän tilan osa ei työnny esiin muodoltaan muuttuneen rakenteen ulkopuolelle.
The requirements of paragraph 3.1 shall apply to the vehicle including all its structural parts, members and panels and all projecting rigid parts such as baggage racks, ventilation equipment, etc. However, bulkheads, partitions, rings or other members reinforcing the superstructure of the vehicle and fixed appliances such as bars, kitchenettes or toilets shall be ignored for the purposes of paragraph 3.1.
Edellä olevan kohdan 3.1 vaatimukset koskevat ajoneuvoa ja kaikkia sen rakenteellisia osia, palkkeja ja paneeleita sekä kaikkia esiintyöntyviä kiinteitä osia kuten muun muassa matkatavaratelineitä ja tuuletuslaitteita. Kuitenkaan seinämiä, väliseiniä, tukikaaria tai muita ajoneuvon korirakennetta vahvistavia palkkeja ja kiinteitä laitteistoja kuten baareja, pienoiskeittiöitä tai WC-tiloja ei oteta kohdassa 3.1 huomioon.
In the case of an articulated vehicle, each part of the vehicle shall comply with the requirements specified in paragraph 3.1. above.
Jos kyseessä on nivelajoneuvo, ajoneuvon kaikkien osien on vastattava kohdan 3.1 vaatimuksia.
TEST METHODS.
TESTAUSMENETELMÄT
Each type of vehicle shall be verified according to one of the following methods at the discretion of the manufacturer or according to an alternative method approved by the competent authority:
Jokainen ajoneuvotyyppi tarkastetaan jonkin jäljempänä luetellun menetelmän mukaisesti valmistajan valinnan mukaan tai toimivaltaisen viranomaisen hyväksymän vaihtoehtoisen menetelmän mukaisesti:
a roll-over test on a complete vehicle in accordance with the procedure set out in Appendix 1;
koko ajoneuvon kaatotesti lisäyksessä 1 määritellyn menettelyn mukaisesti;
a roll-over test on a body section or sections representative of a complete vehicle in accordance with Appendix 2;
koko ajoneuvoon kuuluvan korin osan tai osien kaatotesti lisäyksen 2 mukaisesti;
a pendulum test on a body section or sections in accordance with Appendix 3; or
korin osan tai osien heiluritesti lisäyksen 3 mukaisesti; tai
a verification of strength of superstructure by calculation in accordance with Appendix 4.
korirakenteen lujuuden varmistaminen laskennallisesti lisäyksen 4 mukaisesti.
If the methods prescribed in paragraphs 4.1.2., 4.1.3. or 4.1.4. cannot take account of a significant variation between one section of the vehicle and another, for example an air-conditioning installation on the roof, additional test methods or calculations shall be submitted to the technical service.
Mikäli kohdassa 4.1.2, 4.1.3 tai 4.1.4 määritellyissä menetelmissä ei pystytä ottamaan huomioon merkittävää vaihtelua ajoneuvon eri osien välillä, esimerkiksi katolle asennetun ilmastointijärjestelmän osalta, lisätestausmenetelmät tai -laskelmat on toimitettava tekniselle yksikölle.
In the absence of such additional information the vehicle may be required to undergo the method of test prescribed in paragraph 4.1.1.
Kyseisten lisätietojen puuttuessa voidaan vaatia, että ajoneuvolle on tehtävä kohdassa 4.1.1 tarkoitettu testaus.
RESIDUAL SPACE.
JÄLJELLE JÄÄVÄ TILA
For the purpose of paragraph 2.1, the residual space means the volume within the passenger compartment which is swept when the transverse vertical plane defined in Figure 1(a) is moved in a straight line or lines so that the point ‘R’ in Figure 1(a) passes from the ‘R’ point of the rearmost outer seat, through the ‘R’ point of every intermediate outer seat to the ‘R’ point of the foremost outer passenger seats.
Kohdassa 2.1 jäljelle jäävällä tilalla tarkoitetaan matkustajaosaston tilaa, joka syntyy, kun kuvassa 1(a) määriteltyä poikittaista pystytasoa liikutetaan suorassa linjassa tai suorissa linjoissa niin, että R-piste kuvassa 1(a) kulkee taimmaisen ulomman istuimen R-pisteestä jokaisen välillä olevan ulomman istuimen R-pisteen kautta etumaisten ulompien matkustajan istuimien R-pisteeseen.
The position of the ‘R’ point shown in Figure 1(b) shall be assumed to be 500 mm above the floor under the passengers’ feet, 300 mm from the inside surface of the side of the vehicle and 100 mm in front of the seat back in the centre line of the outboard seats.
Kuvassa 1(b) näkyvän R-pisteen oletetaan sijaitsevan 500 millimetrin korkeudella matkustajan jalkojen alla olevasta lattiasta, 300 millimetrin päässä ajoneuvon kyljen sisäpinnasta ja 100 millimetriä selkänojan edessä ulompien istuimien keskilinjalla.
INTERPRETATION OF TEST RESULTS
TESTITULOSTEN TULKINTA
If body sections are tested, the technical service responsible for conducting the test shall ensure that the vehicle complies with the conditions specified in Sub-appendix 2 of Appendix 3, which contains requirements for the distribution of the main energy absorbing parts of the superstructure of a vehicle.
Jos testataan korin osia, testien suorittamisesta vastuussa olevan teknisen yksikön on varmistettava, että ajoneuvo vastaa lisäyksessä 3 olevan alalisäyksen 2 edellytyksiä, joihin sisältyvät ajoneuvon korirakenteen tärkeimpien energiaa absorboivien osien jakautumista koskevat vaatimukset.
RESIDUAL SPACE
JÄLJELLE JÄÄVÄ TILA
(all dimensions in millimetres)
(Kaikki mitat millimetreinä)
1 (a) Laterally
1(a) Sivusuunnassa
min. 750 R
750 min.
Centre-line of the seat
Ajoneuvon lattialle asennettavat laatat
Centre-line of the vehicle
Ajoneuvon keskilinja Istuimen keskilinja
Note: see requirement of paragraph 5.1.
Huomautus: katso kohdan 5.1 vaatimus.
1 (b) Longitudinally
1(b) Pituussuunnassa
Section A-A of the vehicle in the vertical plane of the centre-line of the inboard seats.
Ajoneuvon A-A-osa sisempien istuimien keskilinjan pystytasossa Ajoneuvon etummaisin matkustajan istuin
Note: see requirement of paragraph 5.2.
Huomautus: katso kohdan 5.2 vaatimus.
ROLL-OVER TEST ON A COMPLETE VEHICLE
KOKO AJONEUVON KAATOTESTI
Test condition.
Testiolosuhteet
While the vehicle need not be in a fully finished condition it shall be representative of production vehicles in respect of the mass of the vehicle in running order, centre of gravity and distribution of mass as declared by the manufacturer.
Vaikka ajoneuvon ei tarvitse olla täysin viimeistelty, sen on edustettava tuotannossa olevia ajoneuvoja ajokuntoisen ajoneuvon massan osalta, painopisteen ja massan jakautumisen osalta, sellaisina kuin valmistaja on ne ilmoittanut.
Driver and passenger seats shall be placed with their backs, if adjustable, in their most upright position.
Jos kuljettajan ja matkustajan istuimet ovat säädettävissä, ne on asetettava pystyimpään asentoon.
The height of the seats, if adjustable, shall be the highest position.
Jos istuimien korkeus on säädettävissä, ne on asetettava ylimpään asentoon.
Every door and opening window of the vehicle shall be closed and latched but not locked.
Ajoneuvon jokaisen oven ja avautuvan ikkunan on oltava suljettu ja salvattu, mutta ei lukittu.
Windows and glazed bulkheads or screens may be glazed or unglazed at the applicant's discretion.
Ikkunat ja lasilla varustetut väliseinät tai ruudut voivat olla lasilla varustetut tai ilman lasia hakijan valinnan mukaan.
If they are unglazed, an equivalent weight shall be imposed on the vehicle at the appropriate positions.
Jos niitä ei ole varustettu lasilla, ajoneuvoon on kohdistettava vastaava paino vastaavissa kohdissa.