natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The brake specific fuel consumption ef (g/kWh) shall be calculated as follows:
WHSC Spesifinen polttoaineenkulutus ef (g/kWh) on laskettava seuraavasti:
is the fuel mass of the cold start test, g/test
on polttoaineen massa kylmäkäynnistystestissä, g/testi
is the fuel mass of the hot start test, g/test
on polttoaineen massa lämminkäynnistystestissä, g/testi
is the fuel mass, g/test
on polttoaineen massa, g/testi
TYPE APPROVAL OF REPLACEMENT POLLUTION CONTROL DEVICES AS SEPARATE TECHNICAL UNIT
KORVAAVIEN PILAANTUMISTA RAJOITTAVIEN LAITTEIDEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ ERILLISINÄ TEKNISINÄ YKSIKKÖINÄ
This annex contains additional requirements for the type approval of replacement pollution control devices as separate technical units.
Tämä liite sisältää lisävaatimuksia korvaavien pilaantumista rajoittavien laitteiden tyyppihyväksynnälle erillisinä teknisinä yksikköinä.
"Type of pollution control device" means catalytic converters and particulate filters which do not differ in any of the following essential aspects:
’Pilaantumista rajoittavan laitteen tyypillä’ tarkoitetaan katalysaattoreita ja hiukkasloukkuja, jotka eivät eroa toisistaan seuraavien olennaisten ominaisuuksien suhteen:
Number of substrates, structure and material;
kennojen lukumäärä, rakenne ja materiaali,
Type of activity of each substrate;
kunkin kennon toiminnan tyyppi,
Volume, ratio of frontal area and substrate length;
tilavuus, etupinnan ja kennon pituuden suhde,
Catalyst material content;
katalysaattorimateriaalin sisältö,
Catalyst material ratio;
katalysaattorimateriaalin suhteellinen osuus,
Cell density;
kennotiheys
Dimensions and shape;
mitat ja muoto,
Thermal protection.
lämpösuojaus.
Each replacement pollution control device shall bear at least the following identifications:
2.1.1 Kussakin korvaavassa pilaantumista rajoittavassa laitteessa on oltava ainakin seuraavat tunnistusmerkinnät:
The manufacturer’s name or trade mark;
valmistajan nimi tai tavaramerkki,
The make and identifying part number of the replacement pollution control device as recorded in the information document issued in accordance with the model set out in Appendix 1 to this annex.
pilaantumista rajoittavan laitteen merkki ja tunnistenumero, kuten ne on kirjattu liitteen tämän liitteen lisäyksessä 1 olevan mallin mukaiseen ilmoituslomakkeeseen.
Each original replacement pollution control device shall bear at least the following identifications:
Kussakin alkuperäisessä korvaavassa pilaantumista rajoittavassa laitteessa on oltava ainakin seuraavat tunnistusmerkinnät:
The vehicle or engine manufacturer’s name or trade mark;
ajoneuvon tai moottorin valmistajan nimi tai tavaramerkki,
The make and identifying part number of the original replacement pollution control device as recorded in the information referred to in paragraph 2.3.
alkuperäisen korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen merkki ja osan tunnistenumero, kuten ne on kirjattu 2.3 kohdassa tarkoitettuihin tietoihin.
Each replacement pollution control device shall be accompanied by the following information:
Kunkin korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen mukana on toimitettava seuraavat tiedot:
The make and identifying part number of the replacement pollution control device as recorded in the information document issued in accordance with the model set out in Appendix 1 to this annex;
pilaantumista rajoittavan laitteen merkki ja tunnistenumero, kuten ne on kirjattu liitteen tämän liitteen lisäyksessä 1 olevan mallin mukaiseen ilmoituslomakkeeseen.
The vehicles or engines including year of manufacture for which the replacement pollution control device is approved, including, where applicable, a marking to identify if the replacement pollution control device is suitable for fitting to a vehicle that is equipped with an on-board diagnostic (OBD) system;
luettelo ajoneuvoista tai moottoreista (valmistusvuosi mukaan luettuna), joihin korvaava pilaantumista rajoittava laite on hyväksytty asennettavaksi, ja tapauksen mukaan merkintä, josta käy ilmi, soveltuuko korvaava pilaantumista rajoittava laite ajoneuvoihin, joissa on OBD-järjestelmä,
Installation instructions.
asennusohjeet.
The information referred to in this point shall be available in the product catalogue distributed to points of sale by the manufacturer of replacement pollution control devices.
Tässä kohdassa tarkoitetut tiedot on esitettävä tuoteluettelossa, jonka korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen valmistaja jakaa myyntipisteisiin.
Each original replacement pollution control device shall be accompanied by the following information:
Kunkin alkuperäisen korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen mukana on toimitettava seuraavat tiedot:
The make and identifying part number of the original replacement pollution control device as recorded in the information mentioned in paragraph 2.3;
alkuperäisen korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen malli ja tunnistenumero, joka on kirjattu 2.3 kohdassa mainittuihin tietoihin.
The vehicles or engines for which the original replacement pollution control device is of a type covered by paragraph 3.2.12.2.1 of Part 1 of Annex 1, including, where applicable, a marking to identify if the original replacement pollution control device is suitable for fitting to a vehicle that is equipped with an on-board diagnostic (OBD) system;
luettelo ajoneuvoista tai moottoreista, joihin alkuperäinen korvaava pilaantumista rajoittava laite soveltuu liitteen I lisäyksessä 1 olevan 3.2.12.2.1 kohdan mukaisesti, sekä tapauksen mukaan merkintä, josta käy ilmi, soveltuuko alkuperäinen korvaava pilaantumista rajoittava laite ajoneuvoihin, joissa on OBD-järjestelmä,
This information referred to in this point shall be available in the product catalogue distributed to points of sale by the vehicle or engine manufacturer.
Tässä kohdassa tarkoitetut tiedot on esitettävä tuoteluettelossa, jonka ajoneuvon tai moottorin valmistaja jakaa myyntipisteisiin.
For an original replacement pollution control device, the vehicle or engine manufacturer shall provide to the Type Approval Authority the necessary information in electronic format which makes the link between the relevant part numbers and the type approval documentation.
Alkuperäisen korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen osalta ajoneuvon tai moottorin valmistajan on toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle sähköisessä muodossa tarvittavat tiedot, joiden perusteella voidaan yhdistää osanumerot ja tyyppihyväksyntäasiakirjat.
This information shall contain the following:
Seuraavat tiedot on annettava:
Make(s) and type(s) of vehicle or engine;
ajoneuvojen tai moottoreiden merkit ja tyypit,
Make(s) and type(s) of original replacement pollution control device;
alkuperäisten korvaavien pilaantumista rajoittavien laitteiden merkit ja tyypit,
Part number(s) of original replacement pollution control device;
alkuperäisten korvaavien pilaantumista rajoittavien laitteiden osanumerot,
Type approval number of the relevant engine or vehicle type(s).
kyseisten moottori- tai ajoneuvotyyppien tyyppihyväksyntänumerot.
SEPARATE TECHNICAL UNIT TYPE APPROVAL MARK
ERILLISEN TEKNISEN YKSIKÖN TYYPPIHYVÄKSYNTÄMERKKI
Every replacement pollution control device conforming to the type approved under this Regulation as a separate technical unit shall bear a type approval mark.
Jokaisessa korvaavassa pilaantumista rajoittavassa laitteessa, joka on tämän asetuksen mukaisesti erillisenä teknisenä yksikkönä hyväksytyn tyypin mukainen, on oltava tyyppihyväksyntämerkki.
The type approval mark referred to in paragraph 3.1. shall consist of:
Edellä 3.1 kohdassa tarkoitettu merkki koostuu seuraavista:
A circle surrounding the letter "E" followed by the distinguishing number of the country which has granted the type approval (see paragraph 4.12.3.1 of this Regulation);
E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero (ks. tämän säännön 4.12.3.1 kohta), jotka ovat ympyrän sisällä,
The number of this Regulation, followed by the letter "R", a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 3.2.1;
3.2.2. edellä 3.2.1 kohdassa tarkoitetun ympyrän oikealla puolella tämän säännön numero, R-kirjain, viiva, ja hyväksyntänumero.
The letters "RD" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish that the type approval has been granted for a replacement pollution control device.
3.2.3. kansallisen tunnuksen perässä kirjaimet RD, joiden tarkoituksena on ilmaista, että tyyppihyväksyntä on myönnetty korvaavaa pilaantumista rajoittavaa laitetta varten.
The type approval mark shall be affixed to the replacement pollution control device in such a way as to be clearly legible and indelible.
Tyyppihyväksyntämerkki on kiinnitettävä korvaavaan pilaantumista rajoittavaan laitteeseen siten, että se on selvästi luettavissa eikä se kulu pois.
It shall, wherever possible, be visible when the replacement pollution control device is installed on the vehicle.
Sen on, aina kun se on mahdollista, oltava näkyvissä, kun korvaava pilaantumista rajoittava laite on asennettu ajoneuvoon.
An example of the type approval mark for a separate technical unit is given in Appendix 3 to this annex.
Tämän liitteen lisäyksessä 3 annetaan esimerkki erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksyntämerkistä.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval or production definitively discontinued of a replacement pollution control device pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Appendix 2 to this annex.
Tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta tai epäämisestä taikka tuotannon lopettamisesta tämän liitteen lisäyksessä 2 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
The replacement pollution control device shall be designed, constructed and capable of being mounted so as to enable the engine and vehicle to comply with the rules with which it was originally in compliance and that pollutant emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle under normal conditions of use.
Korvaava pilaantumista rajoittava laite on suunniteltava ja rakennettava ja se on voitava asentaa siten, että moottori tai ajoneuvo vastaa edelleen niitä vaatimuksia, joiden mukainen se alun perin oli, ja että pilaavien aineiden päästöjä rajoitetaan tehokkaasti ajoneuvon koko tavanomaisen käyttöiän ajan tavanomaisissa käyttöolosuhteissa.
The installation of the replacement pollution control device shall be at the exact position of the original equipment pollution control device, and the position on the exhaust line of the exhaust gas, temperature and pressure sensors shall not be modified.
Korvaava pilaantumista rajoittava laite on asennettava täsmälleen samaan paikkaan kuin alkuperäinen laite, eikä pakokaasu-, lämpötila- ja paineantureiden sijaintia pakosarjassa saa muuttaa.
If the original equipment pollution control device includes thermal protections, the replacement pollution control device shall include equivalent protections.
Jos alkuperäiseen pilaantumista rajoittavaan laitteeseen sisältyy lämpösuojia, korvaavassa laitteessa on oltava vastaavat suojat.
Upon request of the applicant for the type approval of the replacement component, the Type Approval Authority that granted the original type approval of the engine system shall make available on a non-discriminatory basis, the information referred to in paragraphs 3.2.12.2.6.8.1.1 and 3.2.12.2.6.8.2.1 in Part 1 of the information document contained in Annex 1 for each engine to be tested.
Moottorijärjestelmän alkuperäisen tyyppihyväksynnän myöntäneen tyyppihyväksyntäviranomaisen on korvaavan osan tyyppihyväksynnän hakijan pyynnöstä asetettava syrjimättömällä tavalla saataville liitteessä I olevan ilmoituslomakkeen osassa 1 olevissa 3.2.12.2.6.8.1.1 ja 3.2.12.2.6.8.2.1 kohdassa tarkoitetut tiedot kunkin testattavan moottorin osalta.
General durability requirements
Yleiset kestävyysvaatimukset
The replacement pollution control device shall be durable, that is designed, constructed and capable of being mounted so that reasonable resistance to the corrosion and oxidation phenomena to which it is exposed is obtained, having regard to the conditions of use of the vehicle.
Korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen on oltava kestävä eli sen on oltava suunniteltu ja rakennettu ja se on voitava asentaa niin, että saavutetaan kohtuullinen kestävyys korroosio- ja hapettumisilmiöitä vastaan, joille laite voi altistua ajoneuvon käyttöolosuhteissa.
The design of the replacement pollution control device shall be such that the elements active in controlling emissions are adequately protected from mechanical shock so as to ensure that pollutant emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle under normal conditions of use.
Korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen on oltava rakenteeltaan sellainen, että pilaantumista rajoittavat elementit on suojattu mekaanisia iskuja vastaan riittävän hyvin, jotta voidaan varmistaa, että pilaavien aineiden päästöjä rajoitetaan tehokkaasti ajoneuvon koko tavanomaisen käyttöiän ajan tavanomaisissa käyttöolosuhteissa.
The applicant for type approval shall provide to the Type Approval Authority details of the test used to establish robustness to mechanical shock and the results of that test.
Tyyppihyväksynnän hakijan on toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle tiedot ja tulokset testistä, jolla todennetaan kestävyys mekaanisia iskuja vastaan.
The engines indicated in paragraph 3.4.4 (a) of this Regulation equipped with a complete emissions control system including the replacement pollution control device of the type for which approval is requested, shall be subjected to tests appropriate for the intended application as described in Annex 4, in order to compare its performance with the original emissions control system according to the procedure described below.
Täydellisellä päästöjenrajoitusjärjestelmällä varustetuille tämän säännön 3.4.4 kohdan a alakohdassa tarkoitetuille moottoreille, joissa on tyyppihyväksyntähakemuksen kohteena olevaa tyyppiä edustava korvaava pilaantumista rajoittava laite, on tehtävä liitteessä 4 kuvaillut käyttötarkoituksen mukaiset testit suorituskyvyn vertaamiseksi alkuperäiseen päästöjenrajoitusjärjestelmään jäljempänä kuvaillun menettelyn mukaisesti.
Where the replacement pollution control device does not comprise the complete emissions control system, only new original equipment or new original replacement pollution control components shall be used to provide a complete system.
Jos korvaava pilaantumista rajoittava laite ei sisällä täydellistä päästöjenrajoitusjärjestelmää, täydellisen järjestelmän aikaansaamiseksi on käytettävä pelkästään uusia alkuperäisiä laitteita tai uusia alkuperäisiä korvaavia pilaantumista rajoittavia osia.
The emissions control system shall be aged according to the procedure described in paragraph 4.3.2.4 and retested to establish the durability of its emissions performance.
Päästöjenrajoitusjärjestelmää on vanhennettava 4.3.2.4 kohdassa kuvaillun menettelyn mukaisesti, ja se on testattava uudelleen päästöjenrajoituksen suorituskyvyn kestävyyden osoittamiseksi.
The durability of a replacement pollution control device is determined from a comparison of the 2 successive sets of exhaust gas emissions tests.
Korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen kestävyys määritetään vertaamalla näiden kahden pakokaasupäästötestisarjan tuloksia.
The first set is that made with the replacement pollution control device which has been run in with 12 WHSC cycles;
Ensimmäinen testisarja tehdään korvaavalla pilaantumista rajoittavalla laitteella, jota on totutuskäytetty 12 WHSC-syklin ajan.
The second set is that made with the replacement pollution control device which has been aged by the procedures detailed below.
Toinen testisarja tehdään korvaavalla pilaantumista rajoittavalla laitteella, jota on vanhennettu jäljempänä kuvailtujen menettelyjen mukaisesti.
Where approval is applied for different types of engines from the same engine manufacturer, and provided that these different types of engines are fitted with an identical original equipment pollution control system, the testing may be limited to at least two engines selected after agreement with the Type Approval Authority.
Kun hyväksyntää haetaan saman moottorinvalmistajan erilaisille moottorityypeille ja edellyttäen, että kyseisiin erilaisiin moottorityyppeihin on asennettu samanlainen alkuperäinen päästöjenrajoitusjärjestelmä, testaus voidaan rajoittaa vähintään kahteen moottoriin, jotka on valittu tyyppihyväksyntäviranomaisen suostumuksella.
Procedure for evaluation of emissions performance of a replacement pollution control device
Korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen päästöjenrajoituskyvyn arviointimenettely
The engine or engines shall be fitted with a new original equipment pollution control device according to paragraph 4.11.4. of this Regulation.
Moottoriin tai moottoreihin on asennettava tämän säännön 4.11.4 kohdassa tarkoitettu uusi alkuperäinen pilaantumista rajoittava laite.
The exhaust after-treatment system shall be preconditioned with 12 WHSC cycles.
Pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmää on esivakioitava 12 WHSC-syklin verran.
After this preconditioning, the engines shall be tested according to the WHDC test procedures specified in Annex 4.
Esivakioinnin jälkeen moottorit on testattava liitteessä 4 vahvistettujen WHDC-testimenettelyjen mukaisesti.
Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.
Kunkin asianomaisen tyypin pakokaasutestejä on tehtävä kolme.
The test engines with the original exhaust after-treatment system or original replacement exhaust after-treatment system shall comply with the limit values according to the type approval of the engine or vehicle.
Testimoottoreiden, joissa on alkuperäinen tai alkuperäinen korvaava pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä, on oltava moottorin tai ajoneuvon tyyppihyväksyntään sovellettavia raja-arvoja koskevien vaatimusten mukaisia.
Exhaust gas test with replacement pollution control device
Korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen pakokaasutesti
The replacement pollution control device to be evaluated shall be fitted to the exhaust after-treatment system tested according to the requirements of paragraph 4.3.2.1, replacing the relevant original equipment exhaust after-treatment device.
Arvioitava korvaava pilaantumista rajoittava laite on asennettava 4.3.2.1 kohdan vaatimusten mukaisesti testattuun pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmään korvaamaan vastaava alkuperäinen pakokaasun jälkikäsittelylaite.
The exhaust after-treatment system incorporating the replacement pollution control device shall then be preconditioned with 12 WHSC cycles.
Korvaavalla pilaantumista rajoittavalla laitteella varustettua pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmää on sitten esivakioitava 12 WHSC-syklin verran.
After this preconditioning, the engines shall be tested according to the WHDC procedures described in Annex 4.
Esivakioinnin jälkeen moottorit on testattava liitteessä 4 vahvistettujen WHDC-menettelyjen mukaisesti.
Initial evaluation of the emission of pollutants of engines equipped with replacement pollution control devices.
Korvaavilla pilaantumista rajoittavilla laitteilla varustettujen moottoreiden pilaantumista aiheuttavien aineiden päästöjen alkuarviointi
The requirements regarding emissions of the engines equipped with the replacement pollution control device shall be deemed to be fulfilled if the results for each regulated pollutant (CO, HC, NMHC, methane, NOx, NH3, particulate mass and particle number as appropriate for the type approval of the engine) meet the following conditions:
Korvaavalla pilaantumista rajoittavalla laitteella varustetun moottorin katsotaan olevan päästöjä koskevien vaatimusten mukainen, jos kutakin säänneltyä pilaantumista aiheuttavaa ainetta (CO, hiilivedyt, NMHC, metaani, NOx, NH3 sekä hiukkasmassa ja -määrä) koskevat tulokset täyttävät seuraavat vaatimukset:
M ≤ 0,85S + 0,4G
M ≤ 0,85S + 0,4G ;
M mean value of the emissions of one pollutant obtained from the three tests with the replacement pollution control device;
M korvaavalla pilaantumista rajoittavalla laitteella tehdyissä kolmessa testissä saatujen yhden pilaantumista aiheuttavan aineen pitoisuuksien keskiarvo
S mean value of the emissions of one pollutant obtained from the three tests with the original or original replacement pollution control device;
S alkuperäisellä tai alkuperäisellä korvaavalla pilaantumista rajoittavalla laitteella tehdyissä kolmessa testissä saatujen yhden pilaantumista aiheuttava aineen pitoisuuksien keskiarvo
G limit value of the emissions of one pollutant according to the type approval of the vehicle.
G ajoneuvon tyyppihyväksynnän mukainen yhden pilaantumista aiheuttavan aineen päästöjen raja-arvo.
Durability of emissions performance
Päästöjenrajoituksen suorituskyvyn kestävyys
The exhaust after-treatment system tested in paragraph 4.3.2.2 and incorporating the replacement pollution control device shall be subjected to the durability procedures described in Appendix 4 to this annex.
Edellä olevan 4.3.2.2 kohdan mukaisesti testatulle pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmälle, joka on varustettu korvaavalla pilaantumista rajoittavalla laitteella, on tehtävä tämän liitteen lisäyksessä 4 tarkoitetut kestävyystestit.
Exhaust gas test with aged replacement pollution control device
Vanhennetun korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen pakokaasutesti
The aged exhaust after-treatment system incorporating the aged replacement control device shall then be fitted to the test engine used in paragraphs 4.3.2.1 and 4.3.2.2.
Tämän jälkeen vanhennettu pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä, joka on varustettu vanhennetulla korvaavalla pilaantumista rajoittavalla laitteella, on asennettava 4.3.2.1 ja 4.3.2.2 kohdan testeissä käytettyyn moottoriin.
The aged exhaust after-treatment systems shall be preconditioned with 12 WHSC cycles and subsequently tested using the WHDC procedures described in Annex 4.
Vanhennettua pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmää on esivakioitava 12 WHSC-syklin verran, minkä jälkeen se on testattava käyttäen liitteessä 4 kuvailtuja WHDC-menettelyjä.
The ageing factor for each pollutant shall be the ratio of the applied emission values at the useful life end point and at the start of the service accumulation.
Kutakin pilaantumista aiheuttavaa ainetta koskeva vanhennuskerroin on käyttöiän loppupisteessä ja käyttöiän kertymän alussa sovellettavien päästöarvojen suhde.
(e.g. if the emissions of pollutant A at the useful life end point are 1,50 g/kWh and those at the start of the service accumulation are 1,82 g/kWh, the ageing factor is 1,82/1,50
(Esimerkiksi jos pilaavan aineen A päästöt käyttöiän loppupisteessä ovat 1,50 g/kWh ja päästöt käyttöiän kertymän alussa ovat 1,82 g/kWh, vanhennuskerroin on 1,82/1,50
Evaluation of the emission of pollutants of engines equipped with replacement pollution control devices
Korvaavilla pilaantumista rajoittavilla laitteilla varustettujen moottoreiden pilaantumista aiheuttavien aineiden päästöjen arviointi
The requirements regarding emissions of the engines equipped with the aged replacement pollution control device (as described in paragraph 4.3.2.5) shall be deemed to be fulfilled if the results for each regulated pollutant (CO, HC, NMHC, methane, NOx, NH3, particulate mass and particle number as appropriate for the type approval of the engine) meet the following condition:
Vanhennetulla korvaavalla pilaantumista rajoittavalla laitteella (4.3.2.5 kohta) varustetun moottorin katsotaan olevan päästöjä koskevien vaatimusten mukainen, jos kutakin säänneltyä pilaantumista aiheuttavaa ainetta (CO, hiilivedyt, NMHC, metaani, NOx, NH3 sekä hiukkasmassa ja -määrä) koskevat tulokset täyttävät seuraavat vaatimukset:
M mean value of the emissions of one pollutant obtained from the three tests with the preconditioned replacement pollution control device before ageing (i.e. results from paragraph 4.3.2);
M esivakioidulla korvaavalla pilaantumista rajoittavalla laitteella ennen vanhennusta tehdyissä kolmessa testissä saatujen yhden pilaantumista aiheuttavan aineen pitoisuuksien keskiarvo (eli 4.3.2 kohdan mukaiset tulokset)