natgillin/translations-raw huggingface dataset:
High-load fire with fan
Testi on tehtävä tämän liitteen lisäyksen 2 mukaisesti.
The test shall be conducted in accordance with Appendix 4 to this annex.
Testi on tehtävä siten, että sammute ja ponnekaasusäiliö tai tukahdutteentuotin jäähdytetään valmistajan ilmoittamaan palontukahdutusjärjestelmän pienimpään käyttölämpötilaan.
The fires shall be fully extinguished either in the minute after activation or upon end of the discharge of the suppression system.
Palon on sammuttava täysin viimeistään järjestelmän aktivoitumista seuraavan minuutin aikana tai ennen kuin sammute on käytetty kokonaan sen mukaan, kumpi tapahtuu ensin.
Re-ignition test
Testi hyväksytään, jos palo sammuu vaatimusten mukaisesti ensimmäisellä yrityksellä tai kahdella kolmesta yrityksestä, jos ensimmäinen yritys epäonnistuu.
The test shall be conducted in accordance with Appendix 5 to this annex.
Palo pienellä kuormituksella
Re-ignition shall not occur within 45 seconds of the fire being fully extinguished.
Testi on tehtävä tämän liitteen lisäyksen 3 mukaisesti.
The test is considered passed either if success was achieved at the first attempt or at two of three attempts in a case when first of these attempts fails.
Testi hyväksytään, jos palo sammuu vaatimusten mukaisesti ensimmäisellä yrityksellä tai kahdella kolmesta yrityksestä, jos ensimmäinen yritys epäonnistuu.
Fire suppression system installed in a specific engine compartment
Palo suurella kuormituksella tuulettimen kanssa
A specific engine compartment means engine compartments which do not differ in the following essential aspects:
Testi on tehtävä tämän liitteen lisäyksen 4 mukaisesti.
The position of the engine compartment;
Palojen on sammuttava täysin joko järjestelmän käynnistymistä seuraavan minuutin aikana tai tukahdutusjärjestelmän purkautumisen päättymiseen mennessä.
Maximum gross volume;
Uudelleensyttymistesti
General layout of components in the compartment (i.e. position of the determined fire hazards).
Testi on tehtävä tämän liitteen lisäyksen 5 mukaisesti.
For compartments where a combustion heater is located items (b) and (c) apply.
Palo ei saa syttyä uudelleen 45 sekunnin kuluessa siitä, kun se on täysin sammunut.
The fire suppression systems shall be tested for high-load fire, low-load fire, high-load fire with fan (to be applied if a fan is fitted in the engine compartment and/or combustion heater compartment) and re-ignition.
Testi hyväksytään, jos palo sammuu vaatimusten mukaisesti ensimmäisellä yrityksellä tai kahdella kolmesta yrityksestä, jos ensimmäinen yritys epäonnistuu.
In order to facilitate the positioning of the fire trays within the engine and combustion heater compartment additional supports may be used and the height of the prescribed test fire may be lowered to a minimum of 40 mm.
Erityiseen moottoritilaan asennettu palontukahdutusjärjestelmä
The test conditions in Appendices 2 to 5 may be adapted for the specific engine compartment and combustion heater compartment.
Erityisellä moottoritilalla tarkoitetaan moottoritiloja, jotka eivät eroa toisistaan seuraavien olennaisten seikkojen osalta:
The adaptation shall be based on the provisions given in Annex 3, paragraphs 7.5.1.5.4.2 and 7.5.1.5.4.3, determining the fire hazards within the compartment and the scaling of the fire suppression system.
moottoritilan sijainti
The adaptation shall provide an equivalent level of safety.
suurin bruttotilavuus
The principles for the adaptation shall be verified by the Technical Service responsible for the tests.
moottoritilassa olevien komponenttien yleinen asettelu (ts. määritettyjen palovaarapaikkojen sijainti).
The principle of adaption shall be documented and added to the test report.
Tiloihin, joihin on sijoitettu polttolämmitin, sovelletaan alakohtia b ja c.
The fires shall be fully extinguished, either, in the minute after activation or upon end of the discharge of the suppression system.
Palontukahdutusjärjestelmät on testattava seuraavissa olosuhteissa: palo suurella kuormituksella, palo pienellä kuormituksella, palo suurella kuormituksella tuulettimen kanssa (jos moottoritilaan tai polttolämmitintilaan on asennettu tuuletin) sekä uudelleensyttyminen.
The test is considered passed either after success at the first attempt or after success at the second and third attempts in case of failure at the first attempt.
Jotta paloastiat olisi helpompi sijoittaa moottoritilaan ja polttolämmitintilaan, voidaan käyttää lisätukia ja laskea vaadittu testipalo vähintään 40 mm:n korkeudelle.
High-load fire with fan (if a fan is fitted in the engine and/or combustion heater compartment)
Lisäyksissä 2–5 esitettyjä testausolosuhteita voidaan mukauttaa erityisen moottoritilan ja polttolämmitintilan tarpeisiin.
The re-ignition test shall be conducted in accordance with Appendix 5 to this annex.
Mukautuksessa on noudatettava liitteen 3 kohtien 7.5.1.5.4.2 ja 7.5.1.5.4.3 määräyksiä, jotka koskevat palovaarapaikkojen määrittämistä tilassa ja palontukahdutusjärjestelmän skaalausta.
TEST APPARATUS
Testeistä vastaavan tutkimuslaitoksen on varmennettava mukautuksessa sovellettavat periaatteet.
The test apparatus is to be made of steel plate.
Mukautuksessa sovellettavat periaatteet on dokumentoitava ja liitettävä testausselosteeseen.
The thickness of the steel plate shall be in accordance with Table 1.
Palojen on sammuttava täysin joko järjestelmän käynnistymistä seuraavan minuutin aikana tai tukahdutusjärjestelmän purkamisen päättymiseen mennessä.
Figure 1 shows the test apparatus from the front side, Figure 2 from the rear side and Figure 3 from above.
Testi hyväksytään, jos palo sammuu vaatimusten mukaisesti ensimmäisellä yrityksellä tai toisella ja kolmannella yrityksellä, jos ensimmäinen yritys epäonnistuu.
The front side of the test apparatus simulates the rear side of a real engine compartment.
Palo suurella kuormituksella tuulettimen kanssa (jos moottoritilaan tai polttolämmitintilaan on asennettu tuuletin)
Coordinate system for the positioning of objects in the test apparatus (view from front side)
Uudelleensyttymistesti on tehtävä tämän liitteen lisäyksen 5 mukaisesti.
Exhaust connection pipe
Testilaite, testipalot ja yleiset testausvaatimukset
Muffler mockup Engine mockup
TESTILAITE
Obstruction 3 Exhaust manifold mockup
Testilaite on valmistettava teräslevystä.
Obstruction 2
Teräslevyn vaadittu paksuus annetaan taulukossa 1.
Obstruction 1
Kuvassa 1 esitetään testilaite edestä, kuvassa 2 takaa ja kuvassa 3 ylhäältä.
Fan cylinder
Testilaitteen etupuoli edustaa todellisen moottoritilan takapuolta.
Test apparatus seen from the rear
Koordinaatisto elementtien sijoittamiseksi testilaitteeseen (näkymä edestä) Tuuletin-sylinteri
Obstruction 4
Yhdysputki pakokaasulle Äänenvaimenninta edustava mallikappale
Connection pipe
Este 3
Test apparatus seen from above
Este 2
Table 1
Este 1
Test apparatus objects
Tuuletinsylinteri
Objects
Testilaite takaa
Plate thickness
Este 4
1,5 - 2
Yhdysputki
Obstructions
Testilaite ylhäältä
Exhaust manifold mock-up
Taulukko 1
Engine mock-up
Testilaitteen elementit
2 - 3
Elementit
Silencer mock-up
Levyn paksuus
Exhaust pipe
1,5–2
Walls, ceiling and floor
Esteet
Object locations
Moottoria edustava mallikappale
All objects in the test apparatus are positioned according to coordinates (x, y, z) as shown in Table 2.
2–3
Origin is the position marked (O) in Figure 1.
Äänenvaimenninta edustava mallikappale
The value of the coordinates is the distance in metres from the origin (see Figure 1), i.e. left-front-bottom corner.
Pakoputki
Table 2
Seinät, katto ja lattia
Coordinates of objects
1,5–3
Coordinates [x; y; z]
Elementtien sijoituspaikat
[– 0,60; 0,40; 0,10]
Kaikki testilaitteen sisältämät elementit sijoitetaan taulukossa 2 annettujen koordinaattien (x, y, z) mukaisesti.
Obstruction 3
Koordinaatiston origo on kuvaan 1 merkitty piste O.
Framework
Koordinaattien arvon määrää etäisyys origosta eli vasemmasta alakulmasta (ks. kuva 1).
The framework of the test apparatus shall be constructed according to Figure 4.
Taulukko 2
The dimensions of the beams are 50 mm × 50 mm and 100 mm × 50 mm respectively.
Elementtien koordinaatit
The framework shall be 300 mm above the ground.
Koordinaatit [x; y; z]
Framework for the test apparatus
Este 3
Apertures
Runko
In addition to the opening for the fan, the test apparatus includes six apertures.
Testilaitteen runko rakennetaan kuvan 4 mukaisesti.
The dimensions and positioning of the apertures are according to the coordinates in Table 3.
Palkkien mitat ovat 50 mm × 50 mm ja 100 mm × 50 mm.
The positions are referenced from two diagonally opposite corners (all apertures are rectangular in shape).
Runko sijoitetaan 300 mm:n korkeudelle maanpinnasta.
The apertures are shown in Figure 4.
Testilaitteen runko
Table 3
Aukot
Coordinates of apertures in the test apparatus
Testilaitteessa on tuuletinaukon lisäksi kuusi muuta aukkoa.
Coordinates [x; y; z] – [x; y; z]
Aukkojen mitat ja sijoituspaikat määräytyvät taulukossa 3 annettujen koordinaattien mukaan.
Area of aperture (m2)
Sijaintikoordinaatit viittaavat aukon lävistäjän vastakkaisiin kulmiin (kaikki aukot ovat suorakulmion muotoisia).
Total area of aperture:
Aukot esitetään kuvassa 4.
Fan
Taulukko 3
An axial fan with a diameter of 710 mm shall be mounted on the left side of the fan cylinder.
Testilaitteen aukkojen koordinaatit
The diameter of the cylinder shall be equal to the diameter of the fan.
Koordinaatit [x; y; z] – [x; y; z]
The fan shall produce a certain rate of air flow through the cylinder according to the test scenarios in Appendices 2 to 5.
Aukon pinta-ala (m2)
A frequency converter may be used to adjust the fan speed.
Aukon kokonaispinta-ala
Mock-up components
Tuuletin
The dimensions of the engine mock-up are 1000 mm × 650 mm × 500 mm.
Tuuletinsylinterin vasemmalle sivulle kiinnitetään aksiaalipuhallin, jonka halkaisija on 710 mm.
The dimensions of the silencer mock-up are diameter 400 mm × 800 mm.
Sylinterin halkaisijan on oltava sama kuin tuulettimen halkaisija.
The exhaust manifold mock-up shall have the inner dimensions of diameter 80 mm × 900 mm.
Tuulettimen on puhallettava sylinterin läpi tietty ilmavirtaus lisäyksissä 2–5 esitettyjen testijärjestelyjen mukaisesti.
The mock-up components shall be hollow.
Tuulettimen nopeutta voidaan säätää taajuusmuuntimella.
The exhaust manifold mock-up shall be connected to the silencer mock-up through a pipe with a diameter of 76 mm.
Mallikappaleet
A pipe from the silencer mock-up shall also be used to carry the exhaust gases from the pre-warming system out from the test apparatus.
Moottoria edustavan mallikappaleen mitat ovat 1000 mm × 650 mm × 500 mm.
Thermocouples
Äänenvaimenninta edustavan mallikappaleen halkaisija on 400 mm ja pituus 800 mm.
Seven thermocouples (Tc) shall be mounted on the exhaust manifold mock-up, drilled 2 mm into the tube from the outside.
Pakosarjaa edustavan mallikappaleen halkaisija on 80 mm ja pituus 900 mm.
Thermocouples Tc1 to Tc4 shall be located on top of the mock-up at the distances from the mock-up inlet according to Table 4.
Mallikappaleitten on oltava onttoja.
Thermocouples Tc5 to Tc7 shall be located around the mock-up at the same distance from the inlet as Tc2.
Pakosarjaa edustava mallikappale liitetään äänenvaimenninta edustavaan mallikappaleeseen putkella, jonka halkaisija on 76 mm.
The location of the thermocouples is illustrated in Figures 5 and 6.
Äänenvaimenninta edustavasta mallikappaleesta lähtevää putkea käytetään myös esilämmitysjärjestelmän pakokaasujen johtamiseen pois testilaitteesta.
Table 4
Termoparit
Distance to thermocouple from inlet of exhaust manifold mock-up
Pakosarjaa edustavaan mallikappaleeseen asennetaan seitsemän termoparia (Tc) putken ulkopintaan 2 mm:n syvyyteen porattuihin reikiin.
Thermocouple
Termoparit Tc1–Tc4 sijoitetaan mallikappaleen yläpintaan siten, että etäisyydet mallikappaleen tuloaukosta ovat taulukon 4 mukaiset.
Distance from inlet (mm)
Termoparit Tc5–Tc7 sijoitetaan mallikappaleen ympärille samalle etäisyydelle tuloaukosta kuin termopari Tc2.
Thermocouples on the exhaust manifold mock-up
Termoparien sijoituspaikat esitetään kuvissa 5 ja 6.
Inlet
Taulukko 4
Thermocouples on the exhaust manifold mock-up (the inlet of the mock-up is on the left side)
Termoparin etäisyys pakosarjamallikappaleen tuloaukosta
Propane burner
Termopari
The propane burner used to pre-warm the exhaust system shall be chosen as to fulfil the requirements on achieved temperatures specified in paragraph 3.4.6.
Etäisyys tuloaukosta (mm)
Obstruction 1 has the dimensions of 900 mm × 840 mm × 230 mm, as shown in Figure 7.
Termoparit pakosarjaa edustavassa mallikappaleessa
Obstructions 2 and 3 consist of horizontal and vertical obstruction tubes as shown in Figure 8.
Tulo-aukko
The horizontal obstruction tubes are closed and hollow, with a diameter of 80 mm and a length of 480 mm.
Termoparit pakosarjaa edustavassa mallikappaleessa (mallikappaleen tuloaukko vasemmalla)
The vertical tubes are hollow and open in the bottom, with a diameter of 80 mm and a length of 230 mm.
Propaanipoltin
The open distance between every tube is 20 mm.
Pakojärjestelmän esilämmittämiseen käytettävän propaanipolttimen on täytettävä kohdassa 3.4.6 vahvistetut saavutettavia lämpötiloja koskevat vaatimukset.
Obstruction 4 is a box measuring 1250 mm × 300 mm × 390 mm as shown in Figure 9.
Esteen 1 mitat ovat 900 mm × 840 mm × 230 mm, kuten kuvassa 7 esitetään.
Obstruction 2 and 3
Esteet 2 ja 3 koostuvat vaaka- ja pystysuuntaisista esteputkista, kuten kuvassa 8 esitetään.
Pool fire trays
Vaakasuuntaiset esteputket ovat suljettuja ja onttoja, ja niiden halkaisija on 80 mm ja pituus 480 mm.
Detailed descriptions of these trays are given in Table 5.
Pystysuuntaiset putket ovat onttoja ja alapäästään avoimia, ja niiden halkaisija on 80 mm ja pituus 230 mm.
Three different types of pool fire trays are applied in Table 6: square, rectangular and circular.
Putkien välinen vapaa tila on 20 mm.
Table 5
Este 4 on laatikko, jonka mitat ovat 1250 mm × 300 mm × 390 mm, kuten kuvassa 9 esitetään.
Specification of pool fire trays
Esteet 2 ja 3
Rim height (mm)
Lammikkopaloastiat
Nominal thickness (mm)
Astioiden kuvaus esitetään taulukossa 5.
Used for test fire No
Taulukossa 6 käytetään kolmentyyppisiä lammikkopaloastioita, jotka ovat muodoltaan neliömäisiä, suorakulmioita ja pyöreitä.
300 mm × 300 mm
Taulukko 5
200 mm × 300 mm
Lammikkopaloastioiden kuvaus
Diameter 150 mm
Laidan korkeus (mm)
The square pool fire trays with fibreboards and the rectangular pool fire trays shall be positioned in its orientation according to the test scenarios in Appendices 2 to 4.
Nimellispaksuus (mm)
Figure 10 shows the dimensions for test fire No 2.
Käyttö testipalossa nro
The test fire shall be positioned perpendicular to the long edge of the test apparatus.
300 mm × 300 mm
Distances for test fire No 2
200 mm × 300 mm
TEST FIRES
Läpimitta: 150 mm
The test fires in Table 6 are to be conducted as described in Appendices 2 to 5.
Kuitulevyillä varustetut neliömäiset lammikkopaloastiat ja suorakulmion muotoiset lammikkopaloastiat asetetaan lisäyksissä 2–4 esitettyjen testijärjestelyjen mukaiseen suuntaan.
Diesel oil (commercial fuel oil or light diesel oil), heptane (C7H16) and engine oil 15W-40 with a flash point COC of 230 °C and viscosity at 40 °C of 107 mm2/s shall be used as test fuels.
Kuvassa 10 esitetään testipalossa nro 2 sovellettavat mitat.
Table 6
Testipalo sijoitetaan kohtisuoraan testilaitteen pitkään sivuun nähden.
Test fires
Testipalossa nro 2 sovellettavat mitat
Test fire No
TESTIPALOT
Description
Taulukossa 6 esitetyt testipalot on toteutettava lisäyksissä 2–6 kuvatulla tavalla.
Fuel
Testipolttoaineina on käytettävä dieselöljyä (kaupallista tai kevytdieseliä), heptaania (C7H16) ja moottoriöljyä, jonka viskositeettiluokka on 15W-40, leimahduspiste (COC) 230 °C ja viskositeetti 40 °C:ssa 107 mm2/s.
Approximate peak Heat Release Rate 60 sec after ignition (kW)
Taulukko 6
Pool fire 300 mm × 300 mm
Testipalot
Diesel oil and heptane
Testipalon nro
Pool fire 300 mm × 300 mm and 2 fibreboards
Kuvaus
Pool fire 200 mm × 300 mm
Polttoaine
Pool fire diameter 150 mm
Likimääräinen huippulämmöntuottonopeus 60 s syttymisestä (kW)
Spray fire (450 kPa, 0,73 kg/min ± 10 %)
Lammikkopalo 300 mm × 300 mm
Diesel oil
Dieselöljy ja heptaani
Spray fire (450 kPa, 0,19 kg/min ± 10 %)
Lammikkopalo 300 mm × 300 mm ja 2 kuitulevyä
Dripping oil fire (40 droplets/min ± 10)
Lammikkopalo 200 mm × 300 mm
Engine oil
Lammikkopalo, halkaisija 150 mm
The amount of water, diesel and heptane used in the tests shall be in accordance with Table 7.
Ruiskutuspalo (450 kPa, 0,73 kg/min ± 10 %)
Table 7
Dieselöljy
Amount of fuel used in pool fire trays
Ruiskutuspalo (450 kPa, 0,19 kg/min ± 10 %)
Water (l)
Öljypisarapalo (40 pisaraa/min ± 10)
Diesel (l)
Moottoriöljy
Heptane (l)
Testeissä käytettävät veden, dieselöljyn ja heptaanin määrät annetaan taulukossa 7.
Used for test fire
Taulukko 7
Test fire No 2 consists of a heptane pool and two diesel-soaked fibreboards with a dry density of 3,5 kg/m3.
Lammikkopaloastioissa käytettävän polttoaineen määrä
The dimensions of the fibreboards shall be 12 mm × 295 mm × 190 mm.
Vesi (l)
The fibreboards shall consist of at least 90 per cent raw material from wood.
Dieselöljy (l)
The moisture content in the boards before they are soaked in diesel oil shall not exceed 7 per cent.
Heptaani (l)
The fibreboards shall be completely immersed in diesel oil for at least 10 minutes prior to the test and mounted vertically in the pool fire tray not more than10 minutes before the start of the test.
Käyttö testipalossa nro
Test fire Nos 5 and 6 consist of diesel oil spray fires while test fire No 7 consists of a dripping oil fire (by hot surface ignition).
Testipalossa nro 2 käytetään heptaanilammikkoa ja kahta dieselöljyssä liotettua kuitulevyä, joiden kuivatiheys on 3,5 kg/m3.
The spray nozzle for test fire No 5 shall be a Lechler 460.368.30 or an equivalent.
Kuitulevyjen mitat ovat 12 mm × 295 mm × 190 mm.
The spray nozzle for test fire No 6 shall be a Lechler 212.245.11 or an equivalent.
Kuitulevyissä on oltava vähintään 90 prosenttia puuperäistä raaka-ainetta.
The spray nozzle for test fire No 7 shall be a Danfoss 0.60X80H or an equivalent.
Kuitujen kosteuspitoisuus ennen liottamista dieselissä saa olla enintään 7 prosenttia.
INSTALLATION OF THE FIRE SUPPRESSION SYSTEM
Kuitulevyt upotetaan kokonaan dieselöljyyn vähintään 10 minuuttia ennen testiä ja asennetaan pystyasentoon lammikkopaloastiaan enintään 10 minuuttia ennen testin aloittamista.
To obtain the minimum discharge rate condition, an extinguishing system is to be assembled to its maximum dimensional capability with respect to the number of fittings and size and length of pipe, if relevant.
Testipaloissa nro 5 ja 6 palo muodostetaan ruiskuttamalla dieselöljyä ja testipalossa nro 7 tippuvalla öljyllä (joka syttyy kuumalla pinnalla).
The cylinder is to be used with its rated capacity and the cylinder or gas cartridge pressurised with propellant gas to the normal operating pressure, if relevant.
Testipalossa nro 5 käytettävän suuttimen on oltava tyyppiä Lechler 460.368.30 tai vastaava.
The fire suppression system shall be installed by the system manufacturer or supplier.
Testipalossa nro 6 käytettävän suuttimen on oltava tyyppiä Lechler 212.245.11 tai vastaava.
Figure 11 shows the area where extinguishing agent discharge points such as of nozzles, extinguishing agent generators or extinguishing agent discharge tubes may be located.
Testipalossa nro 7 käytettävän suuttimen on oltava tyyppiä Danfoss 0.60X80H tai vastaava.
The discharge points shall be positioned inside the test apparatus, at two different areas:
PALONTUKAHDUTUSJÄRJESTELMÄN ASENTAMINEN
In the ceiling and at the rear wall.
Jotta sammutusjärjestelmä saavuttaisi vähimmäispurkautumismäärän, se on asennettava suurimpiin mittoihinsa liittimien määrän ja tapauksen mukaan putken koon ja pituuden suhteen.
Discharge points positioned in the ceiling shall be positioned at a minimum of 750 mm above the floor level (z ≥ 0,75) and outside of Obstruction 1.
Sylinteriä on käytettävä nimellisvetoisuudellaan, ja sylinteri tai kaasupanos on paineistettava ponnekaasulla normaaliin käyttöpaineeseen (tapauksen mukaan).
Nozzles positioned at the rear wall shall be positioned within 350 mm from the rear wall (y ≥ 1,15) and minimum 450 mm from the floor level (z ≥ 0,45).
Palontukahdutusjärjestelmän asentaminen on annettava järjestelmän valmistajan tai toimittajan tehtäväksi.
Figures 17 and 18 show the area where the nozzles may be located.
Kuvassa 11 esitetään alue, johon sammutteen purkupisteet, kuten suuttimet, sammutteentuottimet tai sammutteen purkuputket voidaan sijoittaa.
Inside the small box (referred to as Obstruction 4) in the rear side of the test apparatus.
Purkupisteet on sijoitettava testilaitteen sisäpuolelle kahdelle eri alueelle:
Nozzles shall be located in the ceiling of the box with a minimum of 290 mm from the floor (z ≥ 0,29).
Kattoon ja takaseinään.
Figure 11
Kattoon sijoitettavat purkupisteet on sijoitettava vähintään 750 mm:n korkeudelle lattiatasosta (z ≥ 0,75) ja esteen 1 ulkopuolelle.
Nozzle positioning seen from the rear side of test apparatus
Takaseinään sijoitettavat purkupisteet on sijoitettava 350 mm:n sisälle takaseinästä (y ≥ 1,15) ja vähintään 450 mm:n korkeudelle lattiatasosta (z ≥ 0,45).
Nozzle placement area
Kuvissa 17 ja 18 esitetään alue, johon suuttimet voidaan sijoittaa.
The system set-up and configuration shall be observed and documented prior to the test (e.g. amount of suppression agent and propellant gas, system pressure, number, type and location of discharge points, length of pipes and number of fittings).
Testilaitteen takalaidassa olevaan pieneen laatikkoon (eli esteeseen 4).
Temperature shall be measured during the re-ignition tests at locations specified in Appendix 1.
Suuttimet on sijoitettava laatikon kattoon vähintään 290 mm:n korkeudelle lattiatasosta (z ≥ 0,29).
Test method
Kuva 11
The pool fire trays are to be filled with diesel and heptane on a base of water according to Table 7.
Suuttimien sijoituspaikat testilaitteen takaa katsottuna
Where fibreboards are required to be used as the fire source, they shall be soaked in diesel oil, prior to the test, according to instructions in paragraph 2.3 above.
Suuttimien sijoitusalue
A pre-burn time based on the information in Appendices 2 to 5 is required.
Järjestelmän rakenne ja konfiguraatio on tarkastettava ja dokumentoitava ennen testiä (esim. tukahdutteen ja ponnekaasun määrä, järjestelmän paine, purkupisteiden lukumäärä, tyyppi ja sijainti, putkien pituus ja liittimien määrä).
The pre-burn time is measured from the time the first fire is ignited.
Uudelleensyttymistestien aikana on mitattava lämpötila lisäyksessä 1 esitetyistä pisteistä.
All pool fires in the test scenarios shall be ignited within the allowed ignition-time, according to Appendices 2 to 5, using a suitable ignition source.
Testausmenetelmä
The low-load fire tests in Table 1 in Appendix 3 may be performed either individually or concurrently.
Lammikkopaloastiat täytetään dieselöljyn ja heptaanin vesipohjaisella seoksella taulukon 7 mukaisesti.
A fan is used in some of the test scenarios to obtain a specific air flow rate into the test apparatus.
Kun palonlähteenä on käytettävä kuitulevyjä, niitä on ennen testiä liotettava dieselöljyssä kohdan 2.3 ohjeiden mukaisesti.
The fan shall be engaged 30 seconds before the suppression system is activated.
On varattava lisäyksissä 2–5 esitettyihin tietoihin perustuva esipolttoaika.
The fan shall remain active until the test is determined.
Esipolttoaika mitataan ensimmäisen palon sytyttämishetkestä.
A diesel spray is used in some of the test scenarios.
Kaikki testijärjestelyihin sisältyvät lammikkopalot on sytytettävä sallitun sytytysajan kuluessa lisäysten 2–5 mukaisesti käyttäen sopivaa sytytyslähdettä.
The diesel spray shall be activated 10 seconds prior to activation of the suppression system.
Lisäyksen 3 taulukossa 1 esitetyt pienen kuormituksen palotestit voidaan tehdä joko yksitellen tai perättäin.
The diesel spray shall remain active until the result of the test is determined.
Joissakin testijärjestelyissä käytetään puhallinta tietyn ilmavirtauksen syöttämiseksi testilaitteistoon.