natgillin/translations-raw huggingface dataset:
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at national level in case the performance plan is established at functional airspace block level, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
indikaattori kattaa kaikki määrälentoasemalle laskeutuvat IFR-lennot ja kaikki ilmaliikennevirtojen säätelystä johtuvat viivästyssyyt, lukuun ottamatta poikkeuksellisia tapahtumia;
The average time, expressed in minutes, of arrival ATFM delay per flight attributable to terminal and airport air navigation services, calculated at local level as follows:
tämän indikaattorin osalta ’paikallisella’ tarkoitetaan kansallista tasoa.
this indicator is the average arrival delay at the destination airport caused by ATFM regulations per inbound IFR flight;
indikaattorille lasketut arvot eritellään seurantaa varten lentoaseman tasolla.
this indicator covers all IFR flights landing at the destination airport and all ATFM delay causes, excluding exceptional events;
Niiden IFR-lentojen prosenttiosuus, jotka noudattavat ATFM-lähtöaikojaan paikallisella tasolla, laskettuna koko kalenterivuoden ja viiteajanjakson kunkin vuoden osalta.
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level.
Lennonjohdosta johtuva ja lähtölentoaseman lähtörajoituksista aiheutuva keskimääräinen lähtöä edeltävä viivästys minuutteina lentoa kohti laskettuna paikallistasolla seuraavasti:
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at airport level.
indikaattori on keskimääräinen lennonjohdosta johtuva lähtöä edeltävä viivästys lähtevää IFR-lentoa kohti;
The percentage of IFR flights adhering to their ATFM departure slots at local level calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
indikaattoria sovelletaan kaikkiin lähtölentoasemalta lähteviin IFR-lentoihin ja se kattaa lennonjohdon rajoituksista johtuvat moottorien käynnistyksen viivästykset, kun ilma-alus on valmis poistumaan lähtöpaikalta;
The average minutes of air traffic control pre-departure delay per flight caused by take-off restrictions at the departure airport, calculated at local level as follows:
Minuutteina ilmaistava kaikista syistä johtuva keskimääräinen lähtöviivästys lentoa kohti laskettuna paikallisella tasolla 1 jakson 3.2 kohdan c alakohdan mukaisesti.
this indicator is the average air traffic control pre-departure delay per outbound IFR flight;
Edellä a alakohdassa esitetyn indikaattorin osalta ’paikallisella’ tarkoitetaan kansallista tasoa lentoaseman tasolla eriteltynä.
this indicator includes all IFR flights taking off at the departure airport and covers delays in start-up caused by air traffic control constraints when the aircraft is ready to leave the departure stand;
Edellä b ja c alakohdassa esitetyn indikaattorin osalta ’paikallisella’ tarkoitetaan lentoaseman tasoa sellaisilla lentoasemilla, joilla on vähintään 80000 IFR-ilmaliikennetapahtumaa vuodessa.
The average time, expressed in minutes, of departure delay from all causes per flight, calculated at local level in accordance with point 3.2(c) of Section 1.
Lennonaikaisten lennonvarmistuspalvelujen määritetty yksikkökustannus, joka lasketaan seuraavasti:
For the purpose of the indicator set out in point (a), ‘local’ means at national level with a breakdown at airport level.
indikaattori on suorituskykysuunnitelmiin sisältyvien lennonaikaisten määritettyjen kustannusten ja viiteajanjakson kunakin vuonna paikallistasolla odotetun lentoreittipalveluyksiköinä ilmaistavan maksuvyöhykkeen liikenne-ennusteen välinen suhde;
For the purposes of the indicator set out in points (b) and (c), ‘local’ means at airport level for airports with 80000 IFR air transport movements or more per year.
indikaattori ilmaistaan reaalisesti ja kansallisessa valuutassa;
The DUC for en route air navigation services, calculated as follows:
indikaattori ilmoitetaan laskettuna kokonaiselle kalenterivuodelle ja viiteajanjakson jokaiselle vuodelle.
this indicator is the ratio between the en route determined costs and the forecast traffic in the charging zone, expressed in en route service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
Lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalvelujen määritetty yksikkökustannus, joka lasketaan seuraavasti:
this indicator is expressed in real terms and in national currency;
indikaattori on suorituskykysuunnitelmiin sisältyvien määritettyjen kustannusten ja viiteajanjakson kunakin vuonna paikallistasolla odotetun lähi- ja lähialueen palveluyksiköinä ilmaistavan liikenne-ennusteen välinen suhde;
this indicator is provided calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
Edellä a ja b alakohdassa esitettyjen indikaattoreiden osalta ’paikallisella’ tarkoitetaan maksuvyöhykkeen tasoa.
The DUC for terminal air navigation services, calculated as follows:
Seurantaindikaattori
this indicator is the ratio between the determined costs and the forecast traffic, expressed in terminal service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
Lennonaikaisista ja lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluista käyttäjille aiheutunut todellinen yksikkökustannus, joka lasketaan seuraavasti:
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (b), ‘local’ means at charging zone level.
indikaattori lasketaan koko kalenterivuoden ja viiteajanjakson kunkin vuoden osalta lennonvarmistuspalvelujen määritetyn yksikkökustannuksen ja kyseiseltä vuodelta peräisin olevien 25 artiklan 2 kohdan mukaisten mukautusten summana;
Indicator for monitoring
indikaattori ilmaistaan nimellismääräisenä ja kansallisessa valuutassa.
The actual unit cost incurred by users separately for en route and terminal air navigation services, calculated as follows:
3 JAKSO
this indicator is calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period as the sum of the DUC for air navigation services and of the adjustments in accordance with Article 25(2) stemming from that year;
Keskeiset suorituskykyindikaattorit tavoitteiden vahvistamista varten ja indikaattorit verkkotoimintojen seurantaa varten
this indicator is expressed in nominal terms and in national currency.
Kaikkia tässä jaksossa esitettyjä indikaattoreita sovelletaan tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvalla maantieteellisellä alueella.
SECTION 3
Verkon hallinnoijan 1 jakson 1.1 kohdan mukainen turvallisuuden hallinnan tehokkuustaso.
KPIs for target setting and indicators for monitoring of the network functions
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajan ilmoittamat sektorin kapasiteettirajat ylittävä ilmaliikennevirtojen ylisäätely, kun ATFM-toimenpiteet ovat käytössä, laskettuna seuraavasti:
All the indicators set out in this section shall apply to the geographic area within the scope of this Regulation.
sen ajan, jona lentojen määrä ylittää yli 10 prosentilla lennonvarmistuspalvelujen tarjoajan ilmoittamat sektorin kapasiteettirajat, kun ATFM-säätely on käytössä, ja sen kokonaisajan, jona ATFM-toimenpiteet ovat käytössä, välinen suhde laskettuna koko kalenterivuoden ja kunkin viiteajanjakson osalta;
The level of the effectiveness of safety management of the Network Manager in accordance with point 1.1 of Section 1.
säännelty aika jaetaan indikaattoria varten päällekkäisiin tunnin mittaisiin jaksoihin 20 minuutin välein.
The ATFM over-deliveries above the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, calculated as follows:
Euroopan reittiverkon suunnittelutoiminnon tuottama reitinaikainen lentojen tehokkuuden parannus, joka liittyy lennon aikana esitetyn viimeisen lentosuunnitelman mukaiseen lentorataan, ilmaistuna prosenttiyksikkönä esitetyn viimeisen lentosuunnitelman mukaisen lentoradan tehokkuuden vuosimuutoksista 1 jakson 2.2. kohdan a alakohdan mukaisesti.
the ratio between the time that the number of flights exceeds by more than 10 % the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, and the total time where ATFM regulations are imposed, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period;
Yhteistyöhön perustuvan päätöksenteon verkkomenetelmistä ja verkon hallinnoijan lennonselvityskeskusten toimista saatavien lennonaikaisten ATFM-viivästysten säästöjen prosenttiosuus vuositasolla kaikista lennonaikaisten ATFM-viivästysten säästöistä, kun lennonaikainen ATFM-viivästys lasketaan 1 jakson 3.1 kohdan mukaisesti.
for the purposes of this indicator, the regulated time is divided in overlapping hourly slices at every 20-minutes interval.
Yhteistyöhön perustuvan päätöksenteon verkkomenetelmistä ja verkon hallinnoijan lennonselvityskeskusten toimista saatavien saapumisten ATFM-viivästysten säästöjen prosenttiosuus vuositasolla kaikista saapumisten ATFM-viivästysten säästöistä, kun saapumisten ATFM-viivästys lasketaan 1 jakson 3.2 kohdan a alakohdan mukaisesti.
The en route flight efficiency improvement generated by the European Route Network Design function related to the last filed flight plan trajectory, expressed as a percentage point of the year-on-year variation of the en route flight efficiency of the last filed flight plan trajectory and calculated in accordance with point 2.2(a) of Section 1.
Niiden IFR-lentojen vuotuinen prosenttiosuus, joilla ATFM-viivästys on yli 15 minuuttia.
The percentage of en route ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total year-on-year en route ATFM delay savings, where en route ATFM delay is calculated in accordance with point 3.1 of Section 1.
Sellaisten ATFM-toimenpiteiden päivittäinen lukumäärä keskimäärin kalenterivuoden aikana, joista kukin tuottaa vähemmän kuin 200 minuuttia viivästystä.
The percentage of arrival ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total arrival ATFM delay savings, where arrival ATFM delay is calculated in accordance with point 3.2(a) of Section 1.
Lennonaikainen ATFM-viivästys viikonloppuisin keskimäärin kalenterivuoden aikana ilmaistuna viivästysminuutteina lentoa kohti.
The annual percentage of IFR flights with ATFM delay above 15 minutes.
Esivalittujen lennonjohtokeskusten/lentoasemien kapasiteetista ja miehityksestä aiheutuvan ensimmäisen rotaatioviivytyksen vuotuinen prosenttiosuus ja verkon hallinnoijan vuosittain määrittämä potentiaalinen viivästyksen suurin vähennys.
The average, over a calendar year, of the daily number of ATFM regulations that each produces less than 200 minutes of delay.
Varatun tai erotetun ilmatilan tosiasiallinen käyttö, joka lasketaan 1 jakson 2.2 kohdan c alakohdan mukaisesti.
The average, over a calendar year, of en route ATFM weekend delay expressed in minutes of delay per flight.
Suunnittelu käytettävissä olevien ilmatilarakenteiden kautta laskettuna 1 jakson 2.2 kohdan d alakohdan mukaisesti.
The annual percentage of first rotation delay due to capacity and staffing for a pre-selection of area control centers/airports with the most significant potential delay reduction as identified annually by the Network Manager.
Käytettävissä olevien ilmatilarakenteiden käyttö laskettuna 1 jakson 2.2 kohdan e alakohdan mukaisesti.
The effective use of reserved or segregated airspace, calculated in accordance with point 2.2(c) of Section 1.
Verkon hallinnoijan tehtävien suorittamisen yksikkökustannus, joka lasketaan seuraavasti:
The rate of planning via available airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(d) of Section 1.
indikaattori on verkon hallinnoijan tehtävien suorittamisesta aiheutuvien todellisten kustannusten ja lentoreittipalveluyksiköinä ilmaistavan reitinaikaisen liikenteen välinen suhde viiteajanjaksolla sen maantieteellisen alueen tasolla, jolla verkon hallinnoija suorittaa verkkotoimintojen toteutuksen kannalta tarpeelliset tehtävänsä;
The rate of using available airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(e) of Section 1.
indikaattori ilmaistaan euroissa ja reaalisesti;
The unit cost for the execution of the tasks of the Network Manager, calculated as follows:
LIITE II
this indicator is the ratio between the actual costs for the execution of the tasks of the Network Manager and the en route traffic, expressed in en route service units, during the reference period, at the level of the geographical area where the Network Manager performs its tasks necessary for the execution of the network functions;
10 ARTIKLAN 1 KOHDASSA TARKOITETUN KANSALLISEN TASON TAI TOIMINNALLISEN ILMATILAN LOHKON TASON SUORITUSKYKYSUUNNITELMAN MALLI
this indicator is expressed in euro and in real terms;
JOHDANTO
ANNEX II
Tilanteen kuvaus, mukaan lukien suunnitelman soveltamisala maantieteellisen kattavuuden ja palvelujen osalta, luettelo lennonvarmistuspalvelujen tarjoajista sekä muut suorituskykysuunnitelman kannalta merkitykselliset yleiset tiedot.
TEMPLATE FOR PERFORMANCE PLANS AT NATIONAL OR FUNCTIONAL AIRSPACE BLOCK LEVEL REFERRED TO IN ARTICLE 10(1)
Asetuksen 10 artiklan 2 kohdan f ja g alakohdassa tarkoitetut liikenne-ennusteet, jotka ilmaistaan IFR-tapahtumina ja suorituskykysuunnitelman perustana olevina palveluyksiköinä ja jotka perustuvat Eurocontrolin tilasto- ja ennustepalvelun (STATFOR) perusennusteeseen.
INTRODUCTION
Jos ennusteet eroavat STATFORin perusennusteista, on esitettävä syyt, joiden vuoksi on perusteltua käyttää eri ennustetta kuin 10 artiklan 2 kohdan f ja g alakohdassa tarkoitettua, ja perustelut näiden ennusteiden käytölle on dokumentoitava.
Description of the situation, including scope of the plan in terms of geographical coverage and services, list of air navigation service providers covered and other general information relevant to the performance plan.
Suorituskykysuunnitelman luonnosta koskevan sidosryhmäkuulemisen tulosten kuvaus, mukaan lukien kohdat, joista oltiin yksimielisiä ja erimielisiä sekä erimielisyyden syyt.
Traffic forecasts referred to in points (f) and (g) of Article 10(2) expressed in IFR movements and in service units underpinning the performance plan based on Eurocontrol's Statistics and Forecast Service (STATFOR) base forecasts.
Luettelo niistä lentoasemista, joihin sovelletaan suorituskyvyn kehittämisjärjestelmää ja maksujärjestelmää, sekä niiden IFR-ilmaliikennetapahtumien keskimääräinen lukumäärä vuodessa.
Where the forecasts differ from the STATFOR base forecasts, the reasons that justify the use of a different forecast referred to in points (f) and (g) of Article 10(2) and a justification for the use of these forecasts shall be documented.
Tarvittaessa luettelo palveluista, joiden tarjoamisen on 35 artiklan mukaisesti vahvistettu tapahtuvan markkinaehdoin.
Description of the outcome of the stakeholder consultation on the draft performance plan, including the points of agreement and disagreement as well as the reasons for any such disagreement.
Toiminnallisten ilmatilan lohkojen tasolla hyväksyttyjen suorituskykysuunnitelmien osalta kuvaus suorituskykysuunnitelman laatimisesta ja hyväksymisestä.
List of airports subject to the performance and charging scheme, with their average number of IFR air transport movements per year.
Maininta siitä, sovelletaanko 34 artiklassa tarkoitettua yksinkertaistettua maksujärjestelmää, ja jos sovelletaan, osoitus siitä, että mainitussa artiklassa säädetyt edellytykset täyttyvät, sekä kuvaus yksinkertaistetun maksujärjestelmän soveltamisesta ja se, millä maksuvyöhykkeillä sitä sovelletaan.
Where applicable, list of services the provision of which has been established to be subject to market conditions in accordance with Article 35.
INVESTOINNIT
As regards performance plans adopted at the level of functional airspace blocks, description of the process followed to develop and adopt the performance plan.
Viiteajanjaksolle suunniteltujen uusien ja jo tehtyjen kiinteän omaisuuden investointien kustannusten, luonteen ja hyötyjen kuvaus ja perustelut.
Indication whether or not the simplified charging scheme referred to in Article 34 applies and if so, a demonstration that the conditions set out in that Article have been met as well as a description of the application of the simplified charging scheme and of its scope in terms of charging zones covered.
Edellä 2.1 kohdassa tarkoitettuihin tietoihin on sisällyttävä erityisesti seuraavat tiedot:
INVESTMENTS
uusien ja jo tehtyjen investointien määritetyt kustannukset poistojen, pääomakustannusten ja leasing-vuokrauksen osalta koko viiteajanjakson ajalta ja kunakin viiteajanjakson kalenterivuonna liitteessä VII edellytetysti;
Description and justification of the costs, nature and benefits of new and existing investments in fixed assets planned over the reference period.
suurten investointien kuvaus ja perustelut, myös seuraavien seikkojen osalta:
The information referred to in point 2.1 shall include in particular:
kunkin suuren investoinnin kokonaisarvo;
the determined costs of new and existing investments in respect of depreciation, cost of capital and cost of leasing over the whole reference period and in respect of each calendar year thereof, as required in Annex VII;
omaisuuserä tai omaisuuserät, jotka on hankittu tai kehitetty;
description and justification of the major investments, including with regard to the following elements:
tiedot investoinnin hyödyistä ilmatilan käyttäjille sekä ilmatilan käyttäjien edustajien kuulemisen tuloksista;
total value of each major investment;
ilmaliikenteen hallintajärjestelmiin tehtävien suurten investointien osalta on
the asset or assets acquired or developed;
eroteltava toisistaan investoinnit uusiin järjestelmiin, olemassa olevien järjestelmien peruskorjaus ja korvausinvestoinnit;
information on the benefit of the investment for airspace users and on the results of the consultation of airspace users' representatives;
perusteltava kunkin investoinnin merkitys suhteessa ATM-yleissuunnitelmaan ja asetuksen (EY) N:o 550/2004 15 a artiklassa tarkoitettuihin yhteisiin hankkeisiin;
as regards major investments in ATM systems:
annettava yksityiskohtaiset tiedot synergioista, joita on saatu toiminnallisten ilmatilan lohkojen tasolla tai tapauksen mukaan muiden rajat ylittävien yhteistyöaloitteiden avulla, erityisesti yhteisen infrastruktuurin ja yhteisten hankintojen osalta.
differentiation between investments in new systems, overhaul of existing systems and replacement investments;
KANSALLISET SUORITUSKYKYTAVOITTEET TAI TOIMINNALLISTA ILMATILAN LOHKOA KOSKEVAT SUORITUSKYKYTAVOITTEET JA NIIHIN TÄHTÄÄVÄT TOIMENPITEET
justification of the relevance of each investment with reference to the European ATM Master Plan, and the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004;
Kunkin suorituskyvyn kannalta keskeisen osa-alueen kansalliset suorituskykytavoitteet tai toiminnallista ilmatilan lohkoa koskevat suorituskykytavoitteet, jotka on vahvistettu kunkin liitteessä I olevan 2 jakson mukaisen keskeisen suorituskykyindikaattorin perusteella ja jotka kattavat viiteajanjakson kunkin kalenterivuoden.
detail of synergies achieved at the level of functional airspace blocks or, through other cross-border cooperation initiatives as appropriate, in particular in terms of common infrastructure and common procurement.
Kuvaus kansallisella tasolla tai toiminnallisten ilmatilan lohkojen tasolla suorituskykytavoitteiden saavuttamiseksi käyttöön otetuista tärkeimmistä toimenpiteistä kaikilla suorituskyvyn kannalta keskeisillä osa-alueilla.
NATIONAL PERFORMANCE TARGETS OR FAB PERFORMANCE TARGETS AND MEASURES FOR THEIR ACHIEVEMENT
Lisätiedot, jotka tukevat kansallisia suorituskykytavoitteita tai toiminnallista ilmatilan lohkoa koskevia suorituskykytavoitteita kustannustehokkuuteen liittyvällä suorituskyvyn kannalta keskeisellä osa-alueella:
National performance targets or FAB performance targets in each key performance area, set by reference to each key performance indicator set out in Section 2 of Annex I, and covering each calendar year of the reference period.
lennonaikaisten ja lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalvelujen määritetyt kustannukset kultakin viiteajanjakson vuodelta asetuksen (EY) N:o 550/2004 15 artiklan 2 kohdan a ja b alakohdan ja tämän asetuksen mukaisesti;
For all key performance areas, description of the main measures put in place at national level or at the level of functional airspace blocks to achieve the performance targets.
ennuste lennonaikaisista ja lähi- ja lähestymisalueen palveluyksiköistä kullekin viiteajanjakson vuodelle;
Additional information to substantiate the national performance targets or FAB performance targets in the key performance area of cost-efficiency:
10 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitetut lennonaikaisten ja lähi- ja lähestymisalueen kustannustehokkuustavoitteiden perusarvot sekä kuvaus ja perustelut menetelmistä, joita näiden arvojen arvioimiseen käytetään kullakin maksuvyöhykkeellä;
determined costs for en route and terminal air navigation services set in accordance with points (a) and (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and with this Regulation, for each year of the reference period;
niiden perusteiden ja menetelmien kuvaus ja perustelut, joita käytetään maksuvyöhykkeiden kustannusten jakamiseen ja kustannusten jakamiseen lennonaikaisten ja lähi- ja lähestymisalueen palvelujen välillä 22 artiklan 5 kohdan mukaisesti;
en route and terminal service units forecast, for each year of the reference period;
kuvaus asianomaisten lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien oman pääoman tuotosta suhteessa todelliseen riskiin sekä nettovelkaantumisasteesta ja määritettyihin kustannuksiin sisältyvien pääomakustannusten laskennassa käytetyn pääomapohjan tasosta ja koostumuksesta ja näiden perustelut;
the baseline values for en route and terminal cost-efficiency targets referred to in point (a) of Article 10(2) and description and justification of the methodology used to estimate those values for each charging zone;
taloudellisten oletusten kuvaus ja perustelut, mukaan lukien
description and justification of the criteria and methodology used for the allocation of costs to charging zones and allocation of costs between en route and terminal services, in accordance with Article 22(5);
määritettyihin kustannuksiin sisältyvien eläkekustannusten laskennassa käytetyt oletukset, mukaan lukien kuvaus asiaa koskevista kansallisista eläkesäännöksistä ja eläkealan laskentatoimen säännöksistä, joihin oletukset perustuvat, sekä tieto sitä, onko näihin säännöksiin odotettavissa muutoksia;
description and justification of the return on equity of the air navigation service providers concerned, as well as on the gearing ratio and on the level and composition of the asset base used to calculate the cost of capital comprised in the determined costs;
lennonvarmistuspalvelujen tarjoamisen rahoittamiseen käytettävien lainojen korko-oletukset, mukaan lukien määrät, kesto ja muut asiaankuuluvat tiedot lainoista, sekä selitys painotetulle keskimääräiselle velan korolle, jota on käytetty laskettaessa pääomakustannuksia ennen veroja ja määritettyihin kustannuksiin sisältyviä pääomakustannuksia;
description and justification of economic assumptions, including:
Kansainvälisen valuuttarahaston (IMF) kuluttajahintaindeksiin (KHI) perustuva inflaatioennuste ainoastaan tiedotustarkoituksessa;
assumptions underlying the calculation of pension costs comprised in the determined costs, including a description on the relevant national pension regulations and pension accounting regulations on which those assumptions are based, as well as information whether changes of those regulations are to be expected;
mukautukset, jotka ylittävät unionin komission asetuksen (EY) N:o 1126/2008 nojalla hyväksymät kansainvälisten tilinpäätösstandardien vaatimukset;