natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
Komissio oli saanut aiemmin tiedon tästä sopimuksesta asianomaisen (Ryanair) huomautuksista.
They replaced the 2005 Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (hereinafter ‘the 2005 Aviation Guidelines’).
Itävalta vastasi pyyntöön 11 päivänä kesäkuuta 2014 päivätyllä kirjeellä.
By letter of 28 May 2014 the Commission requested further information from Austria regarding a marketing contract between the KLU and Ryanair signed on 22 January 2002.
Tutkittuaan Itävallan viranomaisten toimittamat tiedot komissio päätti 23 päivänä heinäkuuta 2014 laajentaa muodollista tutkintamenettelyä.
The Commission had previously learned from this contract by a submission of an interested party (Ryanair).
Päätös muodollisen tutkintamenettelyn laajentamisesta, jäljempänä ’laajentamispäätös’, toimitettiin Itävallalle samana päivänä, ja se julkaistiin myöhemmin Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
By letter of 11 June 2014 Austria replied to this request.
Itävalta esitti huomautuksensa laajentamispäätöksen kohteena olevasta toimenpiteestä 20 päivänä elokuuta 2014.
After having examined the information supplied by the Austrian authorities, the Commission decided on 23 July 2014 to extend the investigation procedure.
Komissio sai huomautuksia asianomaisilta.
The decision to extend the formal investigation procedure (hereinafter ‘the extension decision’) was transmitted to Austria on the same date and was subsequently published in the Official Journal of the European Union.
Ne toimitettiin edelleen Itävallalle, joka sai tilaisuuden ottaa kantaa niihin.
Austria submitted its observations on the measure which was the object of the extension decision by letter dated 20 August 2014.
Itävalta toimitti vastauksensa 17 päivänä joulukuuta 2014.
The Commission received comments from interested parties.
Komissio toimitti asianomaisten esittämät huomautukset Itävallalle 1 päivänä joulukuuta 2014, 5 päivänä helmikuuta 2015, 24 päivänä huhtikuuta 2015 ja 11 päivänä joulukuuta 2015 päivätyillä kirjeillä.
It forwarded them to Austria, which was given the opportunity to react; its comments were received by letter dated 17 December 2014.
Komissio pyysi Itävallan viranomaisilta lisätietoja 15 päivänä joulukuuta 2014, 13 päivänä tammikuuta 2015, 5 päivänä helmikuuta 2015, 19 päivänä maaliskuuta 2015 ja 25 päivänä syyskuuta 2015 päivätyillä kirjeillä.
By letters dated 1 December 2014, 5 February 2015, 24 April 2015 and 11 December 2015 the Commission forwarded interested parties' observations to Austria.
Itävallan viranomaiset vastasivat 28 päivänä tammikuuta 2015, 12 päivänä helmikuuta 2015, 31 päivänä maaliskuuta 2015, 14 päivänä huhtikuuta 2015 ja 11 päivänä marraskuuta 2015 päivätyillä kirjeillä.
The Commission requested additional information from the Austrian authorities by letters dated 15 December 2014, 13 January 2015, 5 February 2015, 19 March 2015 and 25 September 2015.
TOIMENPITEIDEN KUVAUS JA MENETTELYN ALOITTAMISEN PERUSTEET
The Austrian authorities responded by letters dated 28 January 2015, 12 February 2015, 31 March 2015, 14 April 2015 and 11 November 2015.
Johdanto
DESCRIPTION OF THE MEASURES AND GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Nyt tarkasteltavassa tapauksessa on kyse useista toimenpiteistä, jotka koskevat KLU:ta ja siellä toimivia eri lentoyhtiöitä:
Introduction
KLU:n toimintaa rahoittivat vuosina 2000–2010 sen osakkaat.
This case deals with several measures that concern KLU as well as different airlines operating at KLU:
Vuonna 2005 KLU otti käyttöön kannustinohjelman useiden lentoyhtiöiden hyväksi.
KLU has been financed by its shareholders from 2000 to 2010,
KLU teki erilaisia sopimuksia, joissa sopimuspuolina olivat Ryanair, Leading Verge.com Limited, jäljempänä ’LV’, Airport Marketing Services (Jersey) Limited, jäljempänä ’AMS’, Hapag Lloyd Express, TUIfly, Air Berlin ja Austrian Airlines, jäljempänä ’AUA’.
KLU operated an incentive scheme as of 2005 to the benefit of several airlines,
Yleisiä huomautuksia Klagenfurtin lentoasemasta
KLU entered into several agreements with Ryanair, Leading Verge.com Limited (hereinafter ‘LV’), Airport Marketing Services (Jersey) Limited (hereinafter ‘AMS’), Hapag Lloyd Express, Tuifly, Air Berlin and Austrian Airlines (hereinafter ‘AUA’).
KLU sijaitsee Itävallan Kärntenin osavaltion pääkaupungin, Klagenfurtin, laitamilla.
General presentation of Klagenfurt Airport
Kärnten on Itävallan eteläosassa sijaitseva vuoristoinen alue.
KLU is located at the outskirts of the city of Klagenfurt, which is the capital of the Austrian Federal State Carinthia (Bundesland Kärnten).
KLU perustettiin vuonna 1915 sotilaslentokenttänä.
Carinthia is a mountainous region in the south of Austria.
Jo pian sen jälkeen sitä käytettiin sekä siviili- että sotilaslentoliikenteessä, ja tämä kaksoiskäyttö jatkuu edelleen.
KLU was founded in 1915 as a military air base.
KLU:n omistaja ja pitäjä on ollut vuodesta 1939 lähtien KFBG, jolla oli aluksi useita osakkaita.
Soon after that it was used for both military and civil purposes and this dual utilisation continues until today.
Vuoteen 2003 saakka sen osakkaina olivat Itävallan tasavalta (60 prosenttia), Kärntenin osavaltio (20 prosenttia) ja Klagenfurtin kaupunki (20 prosenttia).
KLU is owned and operated since 1939 by KFBG which is held by several shareholders.
Vuoden 2003 huhtikuussa Kärntenin osavaltio hankki omistukseensa Itävallan tasavallan osuudet ja sitoutui tarjoamaan lentoaseman milloin tahansa sotilaskäyttöön.
Until 2003 the shares were held by the Republic of Austria (60 %), the State of Carinthia (20 %) and Klagenfurt city (20 %).
Vuodesta 2003 lähtien KLU:n omistajina ovat siten olleet Kärntenin osavaltio (80 prosenttia) ja Klagenfurtin kaupunki (20 prosenttia).
In April 2003 the State of Carinthia took over the shares of the Republic of Austria, committing itself to keep the airport open for military purposes.
Vuoden 2008 marraskuussa Kärntenin osavaltion omistama 80 prosentin osuus KLU:sta siirrettiin Kärntner Landes- und Hypothekenbankholdingille.
In November 2008 the 80 % share of the State of Carinthia in the Airport were transferred to Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding.
Taulukko 1
The airport has a main runway of 2720 metres, which remained unchanged since 2000.
KLU:n matkustajamäärät
Its terminal has a maximum capacity of 600000 passengers.
Vuosi
The passenger numbers have evolved as follows:
Lentomatkustajia yhteensä
Table 1
Lennot
Traffic figures at KLU
Lentorahtia (kg)
Year
0(20) KLU sijaitsee Kärntenissä, joka on Itävallan eteläisin osavaltio.
Total passengers
Itä-Alpeilla sijaitseva Kärnten on tunnettu vuorijonoistaan, joihin kuuluvat esimerkiksi Hohe Tauern, Karnische Alpen ja Karawanken.
Movements
Matkailu kuuluu osavaltion tärkeimpiin taloudenaloihin.
Freight in kg
Koska Kärnten sijaitsee Alpeilla, siellä vallitsee mannerilmasto, jolle ovat tyypillisiä pitkät kylmät talvet.
0(20) KLU is located in Carinthia, the southernmost state of Austria.
Alla esitetään etäisyydet ja ajoajat (autolla) KLU:sta muille lentoasemille.
As Carinthia is situated within the Eastern Alps it is known for its mountains, such as the Hohe Tauern Range, Carnic Alps and Karawanken and tourism is one of the major industries.
On kuitenkin huomattava, että mainitut ajat on mahdollista saavuttaa vain ihanteellisissa oloissa ja että ajomatka kestää usein kauemmin, koska teillä ja tunneleissa esiintyy sääolosuhteista aiheutuvia häiriöitä ja ruuhkia.
Due to this alpine situation, Carinthia has a continental climate with long harsh winters.
Ljubljanan lentoasema (Slovenia): 80 km, 1 h 30 min
KLU is situated at the following distances/travelling time by car to other airports.
Grazin lentoasema (Itävalta): 128 km, 1 h 10 min
It has to be noted however that these indications for travelling time can only be met under best conditions, and will often take longer due to blocked roads and congested tunnels because of adverse weather conditions and too much traffic volume for the tunnels.
Marburg an der Draun lentoasema (Slovenia): 137 km, 1 h 47 min
Ljubljana airport (Slovenia): 80 km, 1 h 30
Triesten lentoasema (Italia): 203 km, 1 h 51 min
Graz airport (Austria): 128 km, 1 h 10
Salzburgin lentoasema (Itävalta): 223 km, 2 h
Maribor airport (Slovenia): 137 km, 1 h 47
Venetsian lentoasema (Italia): 282 km, 2 h 34 min
Trieste airport (Italy): 203 km, 1 h 51
Trevison lentoasema (Italia): 290 km, 2 h 43 min
Salzburg airport (Austria): 223 km, 2 h
Klagenfurtin lentoasemalla toteutettuihin toimenpiteisiin osallistuneet toimijat
Venezia airport (Italy): 282 km, 2 h 34
Destinations Management GmbH, jäljempänä ’DMG’, on KFBG:n kokonaan omistama tytäryhtiö.
Treviso airport (Italy): 290 km, 2 h 43
DMG tarjoaa KLU:lle erilaisia lentoliikenteeseen liittyviä palveluja ja toimii esimerkiksi matkatoimistona, tapahtumajärjestäjänä ja neuvojana, kun lentoyhtiöitä houkutellaan valitsemaan Klagenfurt lentojensa määränpääksi.
Entities involved in the measures at Klagenfurt Airport
Kärnten Werbungin omistavat Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (marraskuuhun 2008 saakka Kärntenin osavaltio) (60 prosenttia), Wirtschaftskammer Kärnten (30 prosenttia) ja Arbeiterkammer Kärnten (10 prosenttia).
Destinations Management GmbH (hereafter: ‘DMG’) is a 100 % subsidiary of KFBG.
Yhtiön toiminta koostuu Kärntenin osavaltion matkailun edistämisestä.
DMG is provider of different services to KLU in the aerospace sector, such as travel agency services, event manager and consultant to attract airlines to the destination of Klagenfurt.
Kärnten Werbungin toimintaa rahoittavat sen osakkaat eli Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding, Wirtschaftskammer Kärnten ja Arbeiterkammer Kärnten.
Kärnten Werbung is owned by Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (until November 2008 by the State of Carinthia) (60 %), the Chamber of Economy of Carinthia (30 %) and the Chamber of Employees (10 %).
Sitä valvoo osakkaiden nimittämä hallintoneuvosto.
The purpose of the company is marketing activities for the tourism in Carinthia.
Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding, jäljempänä ’KLH’, oli julkisoikeudellinen oikeushenkilö, joka perustettiin vuonna 1990 Kärntner Landesholding-Gesetz -nimisellä lailla, jäljempänä ’KLH-G’.
Kärnten Werbung is financed by its shareholders, i.e. by the Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding, the Chamber of Economy of Carinthia and the Chamber of Employees.
KLH oli sui generis -tyyppinen oikeushenkilö, jolla oli erityisoikeuksia.
It is controlled by the supervisory board which is nominated by the shareholders.
KLH ei ollut kauppaoikeuden mukainen pääomayhtiö.
Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (hereafter: ‘KLH’) was a legal person governed by public law and established in 1990 by the Kärntner Landesholding-Gesetz (KLH-G).
Se oli kuitenkin merkitty omalla numerolla yritysrekisteriin.
KLH was not a corporation under commercial law.
Yhtiöjärjestyksensä mukaan KLH:lla oli oikeus hankkia, pitää hallussaan, hallinnoida ja luovuttaa omaisuutta, erityisesti osuuksia yrityksistä, sekä perustaa yhtiöitä.
KLH was however registered in the Commercial Register under a company number.
KLH:n oli tarkoitus ottaa hoitaakseen kaikkien KLH-konserniin siirrettyjen yhtiöiden strateginen konserniohjaus.
KLH also did not publish balance sheets or annual accounts, but rather, in accordance with § 28 KLH-G, made them available to the government of the State of Carinthia.
Tällä oli määrä turvata synergiavaikutukset ja selkeä toimivaltajako sekä mahdollistaa keskitetty valvonta.
KLH acted as owner company (holding), i.e. State assets agency for the shares which the State of Carinthia holds in the former regional mortgage bank of Carinthia (Kärntner Landes Hypothekenbank) and other companies, such as the Land Kärnten Beteiligungen GmbH, the Kärntner Vermögensverwaltungs GmbH et al.
KLH:n oli harjoitettava liiketoimintaansa Kärntenin osavaltion etujen mukaisesti.
KLH owns 80 % of the shares of KFBG.
Operatiivinen liiketoiminta jäi konsernin yhtiöiden vastuulle.
According to its statutes, the purpose of KLH was to acquire, hold, administer and divest assets, in particular shares in companies, and to found companies.
KLH:n hankkeiden suoraa ja välillistä rahoittamista ja tukemista varten Kärntenin osavaltio perusti Zukunft Kärnten -nimisen tarkoitukseen sidotun erityisen sijoitusrahaston.
KLH was to carry out a strategic holding policy for all its companies to guarantee synergy effects, clear competences and carry out a centralised controlling.
KLH:n keskeisten omaisuuserien arvo on 500 miljoonaa euroa.
KLH had to carry out its business in the interest of the State of Carinthia.
KLH:n hallintoneuvosto nimitti KLH:n hallituksen.
The operative business was carried out by the companies themselves.
Hallintoneuvoston taas nimitti Kärntenin osavaltion hallitus.
For the direct and indirect financing and support of projects by KLH a special fund called ‘Zukunft Kärnten’ was established by the State of Carinthia.
KLH:n yhtiöjärjestyksen sanamuodon mukaan hallintoneuvoston jäsenet nimitetään Kärntenin osavaltion parlamentissa edustettuina olevien puolueiden voimasuhteiden mukaan.
The core of the fund consisted of EUR 500 million.
Lisäksi hallituksen investointipäätökset, joiden arvo ylitti 50000 euroa, edellyttivät joka tapauksessa hallintoneuvoston suostumusta.
The board of KLH was appointed by the supervisory board of KLH.
Yhtiöjärjestyksen 5 §:n mukaan KLH oli Kärntenin osavaltion jatkuvassa valvonnassa.
The supervisory board on its part was appointed by the government of the State of Carinthia.
Kärntenin osavaltion hallituksen oli taattava, että kaikki KLH:n päätökset olivat osavaltion edun mukaisia.
It is stipulated in the statutes that the members of the supervisory board shall represent the proportions of the political parties represented in the government of the State of Carinthia.
LV on Ryanairin kokonaan omistama tytäryhtiö, joka toimii Ryanairin markkinointiyrityksenä.
Moreover, the supervisory board had to agree with any investment decision of the board above the amount of EUR 50000.
AMS on Ryanairin kokonaan omistama tytäryhtiö.
According to § 5 of the statutes of KLH, KLH was under a constant supervision by the government of the State of Carinthia.
Sen päätoimialana on Ryanairin verkkosivustolla olevan mainostilan myynti.
The government of Carinthia had to ensure that all decisions of KLH were in the interest of the State of Carinthia.
AMS:llä on hallussaan yksinoikeuslisenssi markkinointipalveluihin Ryanairin verkkosivustolla www.ryanair.com.
LV is a 100 % subsidiary of Ryanair and is active as marketing company for Ryanair.
Klagenfurtin kaupunki, Kärntenin osavaltio ja muut toimijat Klagenfurtin lentoaseman toiminnan rahoittajina
AMS is a 100 % subsidiary of Ryanair.
Vuosina 2000–2010 KLU sai rahoitusta osakkailtaan sekä liittovaltion sisäasiainministeriöltä ja valtiovarainministeriöltä.
Its main activity is to sell advertising space on the Ryanair website.
KFBG:lle ja DMG:lle tehdyt eri varainsiirrot ilmenevät seuraavasta taulukosta.
AMS has the exclusive license to offer marketing services on the website www.ryanair.com of Ryanair.
Taulukko 2
Financing of Klagenfurt Airport by the City of Klagenfurt, the State of Carinthia and other entities
Varainsiirrot KFBG:lle
In the period between 2000 and 2010 KLU received from its shareholders as well as the Federal Ministry for the Interior and the Federal Ministry of Finances financial contributions.
Varainsiirron toteutusvuosi
These different contributions to KFBG and DMG are represented in the following table.
Kärntenin osavaltio KFBG:lle
Table 2
Klagenfurtin kaupunki KFBG:lle
Financial contributions to KFBG
KLH DMG:lle
Year of contribution
KLH (Zukunfts-rahasto) DMG:lle
State of Carinthia to KFBG
Kärntenin osavaltio DMG:lle
City of Klagenfurt to KFBG
Liittovaltion ministeriöt KFBG:lle
KLH to DMG
Kärntner Flughafen Betriebs GmbH:n vuonna 2005 käyttöön ottama kannustinohjelma
KLH (Zukunfts-fonds) to DMG
Liittovaltion liikenneministeriö vahvistaa vuosittain KLU:n maksutariffin, joka koostuu I osasta ”Hintajärjestelmä” ja II osasta ”Lentoasemamaksujärjestelmä”.
State of Carinthia to DMG
I osa sisältää seuraavat tariffit: Laskeutumismaksu (kääntöä kohti), matkustajakohtainen maksu (lähtevää matkustajaa kohti), pysäköintimaksu (kääntöä kohti) ja infrastruktuurimaksu (lentokenttäalue: kääntöä kohti, maaliikennealue: matkustajaa kohti).
The infrastructure fee is for the use of the airport central infrastructure and applies when a ramp/traffic handling service is provided.
Kohde- ja vuorokannustinohjelmassa lentoyhtiöille tarjottiin kannustimia myöntämällä niille prosentuaalinen alennus tietyistä lentoasemamaksuista (laskeutumismaksusta, lentokenttäalueen infrastruktuurimaksusta ja asematasomaksusta), jotka sisältyivät KLU:n hintajärjestelmään.
It consists of the air side infrastructure tariff which depends on the maximum take-off weight (hereafter ‘MTOW’) of the aircraft and the number of seats and a landside infrastructure tariff per departing passenger.
Matkustajakannustin koostui absoluuttisesta summasta, joka maksettiin jokaisesta KLU:lta lähtevän lennon matkustajasta, ja se vahvistettiin koko ohjelman voimassaoloajalle.
The fees for ground handling services are divided into two groups: services which have to be paid for independently of the range of the use; traffic handling charge (‘THC’) and ramp handling charge (‘RHC’) and individual services which have to be paid only with respect to the individual use.
Sen määrä ilmoitettiin enimmäismääränä.
The amount of the THC and RHC depends on the MTOW of the aircraft.
Jos lentojen määrä kasvoi tai pieneni, tätä määrää mukautettiin vastaavasti, mutta enimmäismäärää ei voitu ylittää.
The THC is between EUR 337 and 3886, the RHC is between EUR 226 and 2404.
Kohde- ja vuorokannustinten ja matkustajakannustimen yhdistelmä oli mahdollinen siinä mielessä, että kaikki kannustinlajit olivat yhdisteltävissä, mutta kaikki kannustimet eivät voineet kasautua samalle matkustajamäärälle.
In 2005 KFBG introduced an incentive scheme (hereinafter ‘2005 incentive scheme’) for airlines with and from destination of Klagenfurt airport with the objective to enhance the creation of new flight destinations (hereinafter ‘destinations incentive’), to intensify existing flight connections (hereinafter ‘frequency incentive’) and to strengthen and secure existing flight connections (hereinafter ‘passenger incentive’).
Tämä tarkoittaa, että kohde- ja/tai vuorokannustimen laskennan perusteena käytetyt matkustajamäärät vähennettiin kokonaismatkustajamäärästä matkustajakannustinta laskettaessa.
The scheme entered into force 1 September 2005 and ended 31 December 2008.
Kannustinohjelma julkaistiin KLU:n verkkosivustolla, ja se oli avoin kaikille KLU:lta operoiville lentoyhtiöille.
In December 2008 the incentive scheme was extended until 2013.
Ohjelmaa sovellettiin kuitenkin vain reittilentoihin, tilauslennot eivät kuuluneet sen piiriin.
The destinations and frequency incentive scheme granted incentives as a percentage rebate on certain airport charges (landing fee, infrastructure fee airside, ramp handling charge) which are laid down in the schedule of charges of KLU.
Ohjelmaa oli sovellettava KFBG:n ja lentoyhtiön suunnitelluista vuoroista ja reiteistä aiemmin tekemän sopimuksen mukaisesti.
The passenger incentive scheme was an absolute amount paid per passenger of a departing flight from KLU fixed for the whole duration of the scheme.
KFBG myönsi kannustimen kalenterivuoden päättyessä.
The incentive was deducted from the same fees as for the destinations and frequency incentive.
Lentoyhtiön oli kyseisenä ajankohtana todistettava matkustajien määrä ja tosiasiallisesti KLU:lta ja KLU:lle liikennöidyt lennot.
The amount was indicated as a maximum amount.
Taulukko 3
If the flights were increased or decreased the amount was adapted respectively but not above the maximum amount.
Kannustimet KLU:lla vuodesta 2005 lähtien
A combination of the destinations and frequency incentive with the passenger incentive was possible insofar as all forms of incentives could be combined but not cumulated for the same passengers.
Kohdekannustin laskeutumismaksusta, lentokenttäalueen infrastruktuurimaksusta ja asematasomaksusta
This means that the passenger numbers on which are based the destinations and frequency incentives were deducted from the overall passenger number when calculating the passenger incentive.
Vuorokannustin laskeutumismaksusta, lentokenttäalueen infrastruktuurimaksusta ja asematasomaksusta
The incentive scheme was published on the website of KLU and was open to all airlines operating on KLU but applied only for scheduled flights, charter flights were excluded.
Matkustajakannustin (enimmäismäärä) lähtevää matkustajaa kohden (euroa)
The application had to be based on a prior agreement between KFBG and the airline on the planned frequencies and routes.
2005–2008
The incentive was refunded by KFBG at the end of a calendar year.
vuosi: 70 %
At that moment the airline had to prove the number of passengers and flights from and to the destination of KLU.
vuosi: 60 %
Table 3
vuosi: 60 %
Incentives at KLU since 2005
vuosi: 50 %
Destinations incentive on Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif and Vorfeldabfertigungsentgelt
vuosi: 50 %
Frequencies incentive on Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif and Vorfeldabfertigungsentgelt
vuosi: 40 %
Passenger incentive (maximum) per departing passenger (EUR)
Taulukko 4
2005-2008
Yleiskatsaus KLU:lla vuodesta 2005 lähtien lentoyhtiöille maksettuihin kannustimiin
1st year: 70 %
(tuhatta euroa)
1st year: 60 %
2003–2005
2nd year: 60 %
Matkustajakannustin:
2nd year: 50 %
Kohdekannustin
3rd year: 50 %
Vuorokannustin
3rd year: 40 %
Yhteensä
Overview of the amounts of incentives paid to airlines at KLU since 2005
Kannustimien soveltaminen vuodesta 2005 lähtien
(in thousand EUR)
Matkustajakannustin
2003-2005
Kohdekannustin
Passenger-Incentive:
Vuorokannustin
Destinations-Incentive:
1.1.–31.12.2002
Frequency-Incentive:
1.1.2003–26.10.2013
SUM
1.1.2003–31.12.2003 ja 1.1.2004–29.3.2008 ja 30.3.2011–31.1.2012
Table 5
30.3.2008–29.3.2011
Application of incentives since 2005
1.1.–24.1.2002
Passenger-Incentive
4.3.–10.6.2002
Destination-Incentive
17.12.2005–15.3.2006
Frequency Incentive
27.6.2002–29.10.2005
1.1.-31.12.2002
19.12.2006–5.11.2013
1.1.2003-31.12.2003 and 1.1.2004-29.3.2008 and 30.3.2011-31.1.2012
1.4.2008–24.10.2009
30.3.2008-29.3.2011
25.10.2009–31.10.2011
4.3.-10.6.2002
Sopimukset Ryanairin, LV:n ja AMS:n kanssa
17.12.2005-15.3.2006
Vuonna 2002 tehdyt sopimukset
27.6.2002-29.10.2005
Tarjouspyyntö julkaistiin virallisessa lehdessä 14 päivänä marraskuuta 2001 (s. 219) ja liittovaltion talous- ja työministeriön virallisen lehden julkisia hankintoja koskevassa osassa.
27.10.2008-31.3.2011
Sopimuksessa edellytettiin, että matkustajamäärä on vähintään 100000 vuodessa ja että vuorolla käytetään keskeistä Lontoossa sijaitsevaa lentoasemaa.
14.12.2006-30.3.2008
lentoyhtiön markkinointitoimien avustamista kiinteällä 2 miljoonan Itävallan šillingin summalla (145345,67 euroa); markkinointituki on käytettävä lentoyhteyden mainostamiseen ja markkinoimiseen, ja sen käyttö on todistettava puolivuosittain,
25.10.2009-31.10.2011
KLU:n perimien kääntömaksujen (lentoasemamaksut, maahuolinta- ja asematasomaksut sekä lennonvarmistuspalvelumaksu) 97-prosenttista hyvittämistä.
4.11.2010-31.10.2011
Nämä maksut peritään KLU:lle laskeutumisen yhteydessä.
25.10.2012-26.10.2013
Tarjouspyynnössä tarjottiin myös vaihtoehtoisesti sopimusta, jossa lentoja olisi neljä viikossa ja Lontoosta lähteviä matkustajia 60000 vuodessa.
25.10.2009-24.10.2012
Siinä tapauksessa vastineeksi tarjottiin miljoonan Itävallan šillingin (72672,82 euron) markkinointitukea ja kääntömaksujen 97-prosenttista hyvittämistä.
16.12.2011-31.3.2013
Julkiseen tarjouspyyntöön ei jätetty yhtään tarjousta, joten se peruutettiin.
The agreements with Ryanair, LV and AMS
Tämän jälkeen toteutettiin neuvottelumenettely, jota ei julkaistu etukäteen ja jossa tehtiin sopimus Ryanairin kanssa.
The 2002 agreements
KFBG:n ja Ryanairin 22 päivänä tammikuuta 2002 lentoasemapalveluista tekemä sopimus (”Airport Services Agreement”)