natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The maximum sound level meter reading during this period of operation, mathematically rounded to the first decimal place, is taken as the test value.
esikiihdytyksen pituus lPA metreinä
Test validation
ajoneuvon keskinopeus (km/h) vaihteella i täydellä teholla tehdyn kiihdytyksen alussa ja
The measurement shall be regarded as valid if the test engine speed does not deviate from the target engine speed by more than ± 3 per cent for at least 1 second.
äänenpainetaso Lwot(i) (dB(A)) vaihteella i täydellä teholla tehdyissä testeissä.
Results
Tämä on suurempi niistä kahdesta arvosta, jotka on saatu laskemalla keskiarvo erikseen kussakin mikrofonin sijaintipaikassa saaduista yksittäisistä mittaustuloksista.
At least three measurements for each test position shall be made.
Käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden vertailutiedot kirjataan tyyppihyväksyntätodistukseen, kuten ilmoituslomakkeen lisäyksen kohdassa 2.3 täsmennetään (liite 1, lisäys 1).
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during each of the three measurements shall be recorded.
Koska renkaiden osuus ajoneuvon kokonaismelupäästöistä on merkittävä, renkaiden/tien melupäästöjä koskevat voimassa olevat määräykset on otettava huomioon.
The first three valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non-valid results (see paragraph 2.1 except the specifications of the test site), shall be used for the determination of the final result for the given measurement position.
Säännön nro 117 kohdassa 2 määritellyt vetoakselin renkaat, talvirenkaat ja erikoiskäyttöön tarkoitetut renkaat on valmistajan pyynnöstä jätettävä tyyppihyväksyntämittausten ja tuotannon vaatimustenmukaisuusmittausten ulkopuolelle säännön nro 117 mukaisesti.
The maximum sound level, for all measurement positions, and of the three measurement results, constitutes the final result.
Ks. liitteen 3 lisäyksen kuvio 1.
Sound from the hybrid vehicle of categories M1 in motion, where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary (data reported to facilitate testing of the vehicle in use).
Kuva 1
In order to facilitate in-use compliance test of hybrid vehicles — where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary — the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with paragraph 3.1 of Annex 3 for the motor vehicles in motion is referred to as in-use compliance reference data:
Liikkeessä olevan ajoneuvon sijainti mittauksen aikana
Gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
Kuva 2
Position of the operating switch during measurement of the sound pressure level Lwot (i) (if switch is fitted);
T = ylhäältä
The pre-acceleration length lPA in m;
B = alas taivutettu putki
The average vehicle speed in km/h at the beginning of the full throttle acceleration for tests in gear (i); and
C = suora putki
The sound pressure level Lwot (i) in dB(A) of the wide-open-throttle tests in gear (i), defined as the maximum of the two values resulting from averaging the individual measurement results at each microphone position separately.
Kaavio ajoneuvojen testaamiseksi tämän säännön liitteen 3 kohdan 3.1.2.1 mukaisesti – arvon Lurban laskeminen
Given that the tyre contribution for overall sound emission is significant, regard shall be given for existing regulatory provisions concerning tyre/road sound emissions.
Lasketaan vaihteen painotuskerroin k, jos testi 2 vaihteella (3.1.2.1.4.1)
Figure 1
Valitaan testausmenetelmä (3.1.2.1.4)
Measuring positions for vehicles in motion
Vakionopeustesti (3.1.2.1.6)
S = side view 1 = reference point
Lukitut vaihteet (3.1.2.1.4.1).
2 = road surface A = mitred pipe
Ks. kuvat 3b, 3c ja 3d
B = bent down pipe
Kuva 3b
C = straight pipe
Kaavio ajoneuvojen testaamiseksi tämän säännön liitteen 3 kohdan 3.1.2.1 mukaisesti – vaihteen valitseminen lukitulla välityssuhteella
D = vertical pipe Figure 3a
Lopullinen tulos (3.1.3.2)
Figure 3b Figure 3c
Ks. tapaus 2 kuvassa 3 c
Flowchart for vehicles tested according to paragraph 3.1.2.1 of Annex 3 to this Regulation — Lurban computation
Onko kiihtyvyys vakaa (eli ei viivettä)?
Calculate Lurban (3.1.3.1)
Lasketaan testikiihtyvyys kohdan 3.1.2.1.2.1 mukaisesti.
Calculation of gear weighting factor k if 2-gear test (3.1.2.1.4.1)
Onko kiihtyvyys awot ref tavoitealueella?
Calculate Lwot rep and Lcrs rep (3.1.3.1)
Onko kiihtyvyys enintään 2,0 m/s2 ja moottorin pyörimisnopeus alle S ennen linjaa BB′?
Calculate kP (3.1.3.1)
Ks. tapaus 1 kuvassa 3 c
Select test method (3.1.2.1.4)
Valitaan vaihde
Determine target acceleration aurban (3.1.2.1.2.3) and reference acceleration awot ref (3.1.2.1.2.4) Determine PMR for test vehicle 3.1.2.1.1
Lasketaan Lwot rep käyttäen pätevien testiajojen tuloksia
Constant speed test (3.1.2.1.6)
Käytetään tätä vaihdetta ja lasketaan kP kohdan 3.1.3.1 mukaisesti
Acceleration test (3.1.2.1.5)
Kuva 3c
non-locked gears (3.1.2.1.4.2) See Figure 3e
1 testausolosuhde
locked gears (3.1.2.1.4.1) See Figures 3b, 3c and 3d
Ks. tapaus 3 kuvassa 3 d
Figure 3b
Onko moottorin pyörimisnopeus vaihteella i yli S ennen linjaa BB′?
PART 1
Määritetään ensimmäinen vaihde i + n (n = 1,2,…), jolla vakaa kiihdytys on enintään 2,0 m/s2 ja moottorin pyörimisnopeus alle S ennen linjaa BB′
See Case 2 in Figure 3c
Käytetään sekä vaihdetta i että vaihdetta i + 1 ja lasketaan kP kohdan 3.1.3.1 ja k kohdan 3.1.2.1.4.1 mukaisesti
Select gears to obtain gear i with stable acceleration above awot ref and gear i + 1 with stable acceleration below awot ref
Käytetään sekä vaihdetta i, jolloin kiihtyvyys on yli 2,0 m/s2, että vaihdetta i + 1, jolloin kiihtyvyys on alle aurban
Is acceleration stable? i.e. there is no delay.
Onko kiihtyvyys vaihteella i enintään 2,0 m/s2 ja moottorin pyörimisnopeus alle S ennen linjaa BB′?
Calculate test acceleration according to 3.1.2.1.2.1
Tapaus 2: Yksi vaihde, jolla vakaa kiihdytys on yli 2,0 m/s2 tai moottorin pyörimisnopeus yli S ennen linjaa BB′
Is acceleration within awot ref target band?
Tapaus 1: 2 vaihdetta: vaihde i, jolla vakaa kiihtyvyys on yli awot ref, ja vaihde i + 1, jolla vakaa kiihtyvyys on alle awot ref
Select Pre-acceleration and entry speed Testing locked gears according to 3.1.2.1.4.1
Kuva 3d
Is acceleration less than or equal 2,0 m/sec2? and engine speed less than S prior to BB′?
Pienennetään testinopeutta vtest 2,5 km/h vaihteella i
See Case 1 in Figure 3c
Käytettävissä ei ole vaihdetta, jolla kiihtyvyys on yli aurban ja moottorin pyörimisnopeus alle S ennen linjaa BB′
Select Gear
Määritetään ensimmäinen vaihde i + n (n = 1,2, …) jolla vakaa kiihdytys on enintään 2,0 m/s2 ja moottorin pyörimisnopeus alle S ennen linjaa BB′.
Compute Lwot rep using results of valid runs
Testataan tällä vaihteella testinopeudella vtest, 50 km/h.
Use gear and compute kP according to 3.1.3.1
Kuva 3e
Figure 3c
Kaavio ajoneuvojen testaamiseksi tämän säännön liitteen 3 kohdan 3.1.2.1 mukaisesti – vaihteen valitseminen lukitsemattomilla välityssuhteilla
PART 2
Lasketaan testikiihtyvyys kohdan 3.1.2.1.2.2 mukaisesti.
See Case 3 in Figure 3d
Esikiihdytystä ei sallita.
Is engine speed of gear i more than S prior to BB′?
Lasketaan kP kohdan 3.1.3.1 mukaisesti
Is acceleration of gear i + n more than aurban?
Lasketaan testikiihtyvyys kohdan 3.1.2.1.2.2 mukaisesti.
Use both gears i with acceleration higher than 2,0 m/sec2 and i + 1 with acceleration less than aurban
Testikriteeri 3.1.2.2.1.1 b
Is acceleration of gear i less than or equal 2,0 m/sec2? and engine speed less than S prior to BB′?
Vaihde i, vBB′ gear i
Case 2: One gear with stable acceleration above 2,0 m/sec2 or engine speed greater than S prior to BB′
lähinnä arvoa vtarget BB′
Case 1: Two gears, gear i with stable acceleration above awot ref and gear i + 1 with stable acceleration below awot ref
ntarget BB′ = ei
Figure 3d
Jos 3.1.2.2.1.1 e
PART 3 Test locked gears according to 3.1.2.1.4.1 with new test speed.
vtarget BB′ = kyllä
Is test speed vtest 40 km/h?
ntarget BB′ = kyllä
Is engine speed of gear i less than S prior to BB′ prior to BB′
Kaavio 4b*
Determine first gear i + n (n=1,2,…) with stable acceleration less than or equal to 2,0 m/sec2 and engine speed less than S prior to BB′.
2 testaus-olosuhdetta
Test with this gear at a test speed, vtest, of 50 km/h.
Testikriteeri 3.1.2.2.1.2 b
Figure 3e
Jos 3.1.2.2.1.2 c
Locked gear ratios (3.1.2.2.1.1) Select test method (3.1.2.2.1)
Valitaan testausmenetelmä (3.1.2.2.1)
At least two test conditions Two test conditions
Lasketaan keskiarvo (3.1.3.2)
At least two test conditions One test condition
Ajoneuvon tavoitenopeuden vtarget BB′ vaihtelualuetta laajennetaan, kun kyse on luokan M2 ajoneuvoista, joiden suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna on yli 3500 kg, tai luokkien N2, M3 ja N3 ajoneuvoista.
Lurban x for vBB′ x Lurban y for vBB′ y (3.1.3)
Ajoneuvon tavoitenopeus vtarget BB′ on vtarget BB′ = 35 km/h ± 5 km/h, jolloin nopeuden vBB′ vaihtelualue vertailupisteen ylittäessä linjan BB′ on 30–40 km/h.
Test criteria (3.1.2.2.1.1 f) vBB′ gear i = vtarget BB′ and
Jos ajoneuvon tavoitenopeus vtarget BB′ muutetaan kahdeksi tavoitenopeudeksi, sovelletaan seuraavaa: Ajoneuvon pienempi tavoitenopeus on ajoneuvon tavoitenopeus vtarget BB′ – 5 km/h, jolloin nopeuden vBB′ 1 vaihtelualue vertailupisteen ylittäessä linjan BB′ on 25–35 km/h.
nBB′ gear i ≤ ntarget BB′ Test criteria (3.1.2.2.1.1 d) nBB′ = ntarget BB′
Ajoneuvon suurempi tavoitenopeus on ajoneuvon tavoitenopeus vtarget BB′ + 5 km/h, jolloin nopeuden vBB′ 2 vaihtelualue vertailupisteen ylittäessä linjan BB′ on 35–45 km/h.
25 km/h ≤ vBB′ x ≤ 30 km/h
LIITE 4
40 km/h ≤ vBB′ y ≤ 45 km/h
ÄÄNTÄ ABSORBOIVIA KUITUMAISIA MATERIAALEJA SISÄLTÄVÄT ÄÄNENVAIMENNUSJÄRJESTELMÄT
nBB′ = ntarget BB′
pakokaasut eivät joudu kosketuksiin kuitumaisten materiaalien kanssa tai jos
Closest to vtarget BB′
Jollei toinen näistä edellytyksistä täyty, äänenvaimennusjärjestelmälle kokonaisuudessaan tai sen komponenteille on tehtävä tavanomainen vakautus käyttäen yhtä jäljempänä kuvatuista kolmesta järjestelystä ja menetelmästä.
ntarget BB′ = No
10000 km:n jatkuva maantieajo
Final result (3.1.3.2)
Äänenvaimennusjärjestelmä tai sen komponentit on asennettava tämän säännön kohdassa 3.3 tarkoitettuun ajoneuvoon tai tämän säännön kohdassa 3.4 tarkoitettuun moottoriin käyttäen vakio-osia ja noudattaen ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Lurban for nBB′ i closest to but ≤ ntarget BB′ for i=1,2
Jälkimmäisessä tapauksessa moottori on kytkettävä dynamometriin.
Two test conditions One test condition
Jokaisen kuuden tunnin jakson aikana moottoria käytetään seuraavasti:
One test condition Test criteria (3.1.2.2.1.2 e)
viiden minuutin jakso joutokäynnillä
nBB′ closest to ntarget BB′
tunnin jakso puolella kuormituksella kolmella neljäsosalla suurimmasta pyörimisnopeudesta (S)
Test criteria (3.1.2.2.1.2 d)
10 minuutin jakso täydellä kuormituksella kolmella neljäsosalla suurimmasta pyörimisnopeudesta (S)
Test criteria (3.1.2.2.1.2 b)
15 minuutin jakso puolella kuormituksella suurimmalla pyörimisnopeudella (S)
35 km/h ≤ vBB′ 2 ≤ 45 km/h If nBB′ i > ntarget BB′
30 minuutin jakso neljänneksen kuormituksella suurimmalla pyörimisnopeudella (S).
If (3.1.2.2.1.2 c)
Kuhunkin jaksoon on sisällyttävä kaksi näin jaksotettua peräkkäistä kohdissa a–f tarkoitettua vaihetta.
vtarget BB′ = No Fulfilling target conditions (3.1.2.2)?
Testin aikana äänenvaimenninjärjestelmää tai sen komponentteja ei saa jäähdyttää jäljittelemällä tavanomaista ilmavirtaa ajoneuvon ympärillä puhallusilmalla.
Lurban 1 for vBB′ 1
Valmistajan pyynnöstä äänenvaimenninjärjestelmän tai sen komponenttien jäähdyttäminen on kuitenkin sallittua, jotta ajoneuvon kulkiessa suurimmalla nopeudella äänenvaimentimen aukolta mitattua lämpötilaa ei ylitetä.
Lurban 2 for vBB′ 2
Vakauttaminen painepulsseilla
Test criteria (3.1.2.2.1.2 a) nBB′ = ntarget BB′ vBB′ = vtarget BB′ vtarget BB′ = No vtarget BB′ = Yes ntarget BB′ = No vtarget BB′ = Yes ntarget BB′ = Yes
Äänenvaimennusjärjestelmä tai sen komponentit on asennettava tämän säännön kohdassa 3.3 tarkoitettuun ajoneuvoon tai tämän säännön kohdassa 3.4 tarkoitettuun moottoriin.
Determine vehicle load (2.2.1)
Jälkimmäisessä tapauksessa moottori on asetettava dynamometrille.
Non-locked gear ratios (3.1.2.2.1.2)
Testauslaitteisto, jonka yksityiskohtainen kaavio esitetään tämän liitteen lisäyksen kuvassa 1, asetetaan äänenvaimennusjärjestelmän pakoaukolle.
Establish target conditions (3.1.2.2)
Testauslaitteisto on säädettävä siten, että pikatoimintaventtiili vuorotellen keskeyttää ja vapauttaa pakokaasuvirran 2500 syklin ajan.
Figure 4c*
Venttiilin on auettava, kun pakokaasun vastapaine mitattuna vähintään 100 mm virtaussuuntaan imuaukon laipasta saavuttaa välille 35–40 kPa sijoittuvan arvon.
Flowchart for vehicles tested according to paragraph 3.1.2.2 of Annex 3 to this Regulation — Test in non-locked gears
Sen on sulkeuduttava, kun tämä paine-ero on enintään 10 prosenttia vakiintuneesta arvostaan mitattuna venttiilin ollessa auki.
vtarget BB′ = Limited by gear selection D
Viivekytkin on säädettävä vastaamaan kohdan 1.3.3 vaatimuksista aiheutuvan pakokaasuvirtauksen kestoa.
Test criteria (3.1.2.2.1.2 f) vBB′ = vtarget BB′
Dynamometrin ilmaiseman tehon on oltava 50 prosenttia täydellä kaasulla saatavasta tehosta mitattuna 75 prosentilla moottorin pyörimisnopeudesta S.
Figure 4d*
Mahdollisten tyhjennysaukkojen on oltava suljettuna testin aikana.
Flowchart for vehicles tested according to paragraph 3.1.2.2 of Annex 3 to this Regulation — Test for no combustion engine speed available
Testin kokonaiskesto ei saa olla pitempi kuin 48 tuntia.
Lurban
Jos tarvitaan jäähtymisjaksoja, niitä voidaan pitää tunnin välein.
Test criteria (3.1.2.2.1.3 a)
Imulaippa tai -holkki testattavan pakojärjestelmän takaosaan liittämistä varten.
vtarget BB′ = No
Käsikäyttöinen säätöventtiili.
Fulfilling target conditions (3.1.2.2)?
Paineentasaussäiliö, jonka vetoisuus on enintään 40 litraa ja täyttöaika vähintään 1 sekunti.
Determine vehicle load (2.2.1) Select test method (3.1.2.2.1)
Viivekytkin.
No rotational engine speed available (3.1.2.2.1.3)
Impulssilaskuri.
v BB′ 1 = No
Pikatoimintaventtiili, esim. pakokaasujarrujärjestelmän venttiili, jonka halkaisija on 60 mm, joka on varustettu pneumaattisella toimilaitteella ja joka 4 baarin paineella tuottaa 120 N:n voiman.
Calculate average (3.1.3.2)
Toimintaviive sekä avautuessa että sulkeutuessa saa olla enintään 0,5 sekuntia.
Lurban 1 for vBB′ 1 Lurban 2 for vBB′ 2
Pakokaasujen poisto.
Note:
Taipuisa letku.
Broaden the window for the target vehicle speed vtarget BB′ for vehicles of category M2 > 3500 kg technically permissible maximum laden mass and for vehicles of category N2, M3 and N3.
Painemittari.
The target vehicle velocity vtarget BB′ is defined as vtarget BB′ = 35 km/h ± 5 km/h which results in a window for the velocity vBB′, when the reference point passes line BB′, from 30 km/h to 40 km/h.
LIITE 5
If the target vehicle velocity vtarget BB′ is changed into two target vehicle velocities, a lower and a higher one, the following is meant: The lower target vehicle velocity is defined as the target vehicle velocity vtarget BB′ reduced by 5 km/h (v target BB′ – 5 km/h) which results in a window for the velocity vBB′1, when the reference point passes line BB′, from 25 km/h to 35 km/h.
PAINEILMAN MELU
25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 35 km/h.
Mittausmenetelmä
The higher target vehicle velocity is defined as the target vehicle velocity vtarget BB′ increased by 5 km/h (vtarget BB′ + 5 km/h) which results in a window for the velocity vBB′2, when the reference point passes line BB′, from 35 km/h to 45 km/h.
Mittaus tehdään kuvan 1 mukaisesti mikrofonin ollessa paikoissa 2 ja 6 ja ajoneuvon ollessa paikallaan.
ANNEX 4
Kirjataan suurin A-painotettu äänitaso paineensäätimen tyhjentyessä ja ilman virratessa käyttö- ja seisontajarrujen käytön jälkeen.
EXHAUST SILENCING SYSTEMS CONTAINING ACOUSTICALLY ABSORBING FIBROUS MATERIALS
Melun mittaus säätimen tyhjentyessä tapahtuu joutokäynnillä.
Sound absorbing fibrous materials may be used in silencing systems or components thereof only if
Ilman virtausmelu kirjataan käyttö- ja seisontajarrujen käytön aikana.
The exhaust gas is not in contact with the fibrous materials; or if
Ilmakompressoriyksikkö saatetaan ennen jokaista mittausta suurimpaan sallittuun käyttöpaineeseen, minkä jälkeen moottori sammutetaan.
The silencing system or components thereof are of the same design family as systems or components for which it has been proven, in the course of type approval process in accordance with the requirements of this regulation for another vehicle-type, that they are not subject to deterioration.
Tulosten arviointi
Unless one of these conditions is fulfilled, the complete silencing system or components thereof shall be submitted to a conventional conditioning using one of three installations and procedures described below.
Tehdään kaksi mittausta kussakin mikrofonin sijaintipaikassa.
Continuous road operation for 10000 km
Mittauslaitteiden epätarkkuuksien kompensoimiseksi vähennetään äänitasomittarin lukemasta 1 dB(A) ja saatavaa arvoa pidetään mittaustuloksena.
50 ± 20 per cent of this operation shall consist of urban driving and the remaining operation shall be long-distance runs at high speed; continuous road operation may be replaced by a corresponding test-track programme.
Mittauksia on pidettävä pätevinä, jos mittausten ero samassa mikrofonin sijaintikohdassa on enintään 2 dB(A).
The two speed regimes shall be alternated at least twice.
Tulokseksi otetaan suurin mitattu arvo.
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least three hours duration in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
Jos tämä arvo on 1 dB(A) suurempi kuin meluraja-arvo, tehdään vielä kaksi mittausta vastaavassa mikrofonin sijaintikohdassa.
Conditioning on a test bench
Tässä tapauksessa kolmen neljästä mittaustuloksesta on oltava meluraja-arvon mukainen.
Using standard parts and observing the vehicle manufacturer's instructions, the silencing system or components thereof shall be fitted to the vehicle referred to in paragraph 3.3 of this Regulation or the engine referred to in paragraph 3.4 of this Regulation.
Raja-arvo
In the former case the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Äänitaso ei saa olla suurempi kuin 72 dB(A).
In the second case, the engine shall be coupled to a dynamometer.
Mikrofonien sijainti paineilman melun mittauksessa
The test shall be conducted in six six-hour periods with a break of at least 12 hours between each period in order to reproduce the effects of cooling any condensation which may occur.
mikrofoni
During each six-hour period, the engine shall be run, under the following conditions:
Mittaus tehdään paikallaan olevasta ajoneuvosta kuvan 1 mukaisesti käyttämällä kahta mikrofonia, jotka on sijoitettu 7 metrin etäisyydelle auton kyljistä ja 1,2 metrin korkeudelle maanpinnasta.
Five minutes at idling speed;
LIITE 6
One-hour sequence under 1/4 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN TARKASTUS
One-hour sequence under 1/2 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
Nämä vaatimukset vastaavat tämän säännön kohdan 8 mukaista tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamiseksi tehtävää testiä.
10-minute sequence under full load at 3/4 of rated maximum speed (S);
Testausmenetelmä
15-minute sequence under 1/2 load at rated maximum speed (S);
Testauspaikka ja mittauslaitteet kuvataan liitteessä 3.
30-minute sequence under 1/4 load at rated maximum speed (S).
Testattavien ajoneuvojen lähettämä ääni mitataan liikkeessä olevan ajoneuvon osalta liitteen 3 kohdan 3.1 mukaisesti.
Each period shall comprise two sequenced sets of the six above-mentioned conditions in consecutive order from (a) to (f).
Paineilman melu
During the test, the silencing system or components thereof shall not be cooled by a forced draught simulating normal airflow around the vehicle.
Ajoneuvoille, joiden suurin massa on suurempi kuin 2800 kg ja joissa on paineilmajärjestelmä, tehdään myös paineilman melun mittaus liitteen 5 kohdan 1 mukaisesti.
Nevertheless, at the request of the manufacturer, the silencing system or components thereof may be cooled in order not to exceed the temperature recorded at its inlet when the vehicle is running at maximum speed.
Täydentävät melupäästömääräykset (ASEP)
Conditioning by pulsation
Ajoneuvon valmistajan on arvioitava täydentävien melupäästömääräysten noudattaminen tekemällä asianmukainen arviointi (esimerkiksi osatarkastuksia tai muita tarkastuksia) tai liitteessä 7 kuvattu testi.
The silencing system or components thereof shall be fitted to the vehicle referred to in paragraph 3.3 of this Regulation or the engine referred to in paragraph 3.4 of this Regulation.
Otos ja tulosten arviointi
In the second case, the engine shall be mounted on a dynamometer.
Valitaan yksi ajoneuvo ja tehdään kohdassa 2 tarkoitetut testit.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 1 of the appendix to this annex shall be fitted at the outlet of the silencing system.
Jos testatun ajoneuvon äänitaso ei ole enemmän kuin 1 dB(A) suurempi kuin liitteessä 3 ja tapauksen mukaan liitteen 5 kohdassa 3 vahvistettu raja-arvo, ajoneuvotyyppi on todettava tämän säännön vaatimusten mukaiseksi.
Any other apparatus providing equivalent results is acceptable.
Jos jokin testituloksista ei täytä tässä liitteessä asetettuja tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevia vaatimuksia, testataan kaksi muuta samaa tyyppiä olevaa ajoneuvoa kohdan 2 mukaisesti.
The test apparatus shall be adjusted in such a way that the exhaust-gas flow is alternatively interrupted and re-established by the quick-action valve for 2500 cycles.
Jos toisen ja kolmannen ajoneuvon testitulokset täyttävät tässä liitteessä ja tämän säännön varsinaisen osan kohdassa 8 asetetut tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevat vaatimukset, ajoneuvon katsotaan olevan tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevien vaatimusten mukainen.
The valve shall open when the exhaust-gas back pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Jos jokin toisen ja kolmannen ajoneuvon testituloksista ei täytä tässä liitteessä ja tämän säännön varsinaisen osan kohdassa 8 asetettuja tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevia vaatimuksia, ajoneuvotyypin ei katsota täyttävän tämän säännön vaatimuksia ja valmistajan on toteutettava tarvittavat toimenpiteet vaatimustenmukaisuuden palauttamiseksi.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
LIITE 7
The time-delay switch shall be set for the duration of gas exhaust resulting from the provisions laid down in paragraph 1.3.3 above.
MITTAUSMENETELMÄ TÄYDENTÄVIEN MELUPÄÄSTÖMÄÄRÄYSTEN NOUDATTAMISEN ARVIOIMISEKSI
Engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed (S) at which the engine develops rated maximum net power.
Sovelletaan vain tämän säännön kohdassa 6.2.3 tarkoitettuihin ajoneuvoihin
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the full-throttle power measured at 75 per cent of rated engine speed (S).
Yleistä (ks. kaavio lisäyksen 2 kuvassa 1)
Any drain holes shall be closed off during the test.
Tässä liitteessä kuvaillaan mittausmenetelmä, jolla arvioidaan, onko ajoneuvo tämän säännön 6.2.3 kohdassa asetettujen täydentävien melupäästömääräysten (ASEP) mukainen.
The entire test shall be completed within 48 hours.
Todellisten testien suorittaminen tyyppihyväksyntää haettaessa ei ole pakollista.
If necessary, one cooling period will be observed after each hour.
Valmistajan on allekirjoitettava lisäyksessä 1 esitetty vaatimustenmukaisuusvakuutus.
Test apparatus for conditioning by pulsation
Hyväksyntäviranomainen voi pyytää lisätietoja vaatimustenmukaisuusvakuutuksesta ja tehdä jäljempänä kuvatut testit.
optional
Tässä liitteessä vahvistetussa menettelyssä on tehtävä liitteen 3 mukainen testi.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system.
Jos liitteen 7 mukaiset testit tehdään tyyppihyväksynnän yhteydessä, kaikki joko liitteen 3 tai liitteen 7 mukaiset testit on tehtävä samalla testiradalla ja vastaavissa ympäristöolosuhteissa.