natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Strength after room conditioning
Jäljempänä 8.2.5.2.6 kohdassa määritelty tyypin 1 kulutuskäsittely toteutetaan vain, jos 8.2.3 kohdassa määritelty mikrosiirtymätesti antaa tuloksen, joka on yli 50 prosenttia edellä 7.2.2.5.1 kohdassa määrätystä raja-arvosta.
On two sample straps conditioned as prescribed in paragraph 8.2.5.2.1, the breaking load of the strap shall be determined as prescribed in paragraph 8.2.5.1.2 below.
Hihnan vetäminen kokonaan minkään säätölaitteen, soljen tai kiinnityspisteen läpi ei saa olla mahdollista.
The difference between the breaking loads of the two samples shall not exceed 10 percent of the greater of the two breaking loads measured.
Lukkolaite
Strength after special conditioning
Lukkolaitteen on oltava pysyvästi kiinnitetty lasten turvalaitteeseen.
On two straps conditioned as prescribed in one of the provisions of paragraph 8.2.5.2 (except paragraph 8.2.5.2.1), the breaking load of the strap shall be not less than 75 percent of the average of the loads determined in the test referred to in paragraph 8.2.5.1 below.
Luokkaan B kuuluvat laitteet
The abrasion conditioning procedure of type 1 defined in paragraph 8.2.5.2.6 shall only be performed when the microslip test defined in paragraph 8.2.3 below gives a result above 50 percent of the limit prescribed in paragraph 7.2.2.5.1 above.
Asennetulle turvalaitteelle tehtävät testit
The lock-off device shall be permanently attached to the child restraint.
Jos lasten turvalaitteessa on kelauslaite, hihna on kelattava ulos täyteen pituuteensa, josta on vähennetty 100 ± 3 mm. Testin on jatkuttava yhtäjaksoisesti 50 ± 0,5 tunnin ajan, lukuun ottamatta niitä lyhyitä taukoja, jotka saattavat olla tarpeen muun muassa suolaliuoksen tarkastamiseksi ja lisäämiseksi.
The lock-off device shall not impair the durability of the adult belt and undergo temperature test operation requirements given in paragraph 8.2.8.1.
Testin päätyttyä lasten turvalaitteen metalliosat on pestävä varovasti tai upotettava varovasti puhtaaseen juoksevaan veteen, jonka lämpötila saa olla enintään 38 °C, mahdollisten suolakertymien poistamiseksi, minkä jälkeen turvavyön annetaan kuivua 18–25 °C:n huoneenlämmössä 24 ± 1 tunnin ajan ennen edellä 7.1.1.2 kohdassa kuvailtua tarkastusta.
7.2.5.3.
Nukke on varustettava jommallakummalla liitteessä 23 kuvatulla kuormituslaitteella.
The lock-off device shall not prevent the rapid release of the child.
Nukke asetetaan tämän säännön mukaisesti asennettuihin turvajärjestelmiin ottaen huomioon valmistajan ohjeet sekä 8.1.3.6 kohdassa eritelty vakiolöysyys kaikkiin järjestelmiin yhdenmukaisesti kohdennettuna.
Class A devices.
Turvalaite kiinnitetään testausistuimeen tai ajoneuvon istuimeen.
The amount of slip of the webbing shall not exceed 25 mm after the test prescribed in paragraph 8.2.6.1 below.
Koko lasten turvajärjestelmää kierretään sen pituussuuntaiseen keskitasoon sisältyvän vaakasuoran akselin ympäri 540° ± 5 astetta 2–5 asteen sekuntinopeudella ja pysäytetään tähän asentoon.
Class B devices.
Tässä testissä käytetyt autotyyppikohtaiset laitteet voidaan kiinnittää liitteessä 6 kuvattuun testi-istuimeen.
The amount of slip of the webbing shall not exceed 25 mm after the test prescribed in paragraph 8.2.6.2 below.
Tässä pysyvässä ylösalaisessa asennossa neljä kertaa nuken massaa suurempi massa kohdistetaan nuken lisäksi pystysuorassa alaspäin tasolle, joka on kohtisuorassa kiertoakseliin nähden käyttäen liitteessä 23 kuvattua kuormituslaitetta.
7.2.6.
Kuormitus kohdistetaan hallitulla tavalla vähitellen siten, että gravitaatiokiihtyvyys on enintään 400 mm/min.
ISOFIX attachment specifications ‘ISOFIX attachments’ and latching indicators shall be capable of withstanding repeated operations and shall, before the dynamic test prescribed in paragraph 8.1.3, undergo a test comprising 2000 ± 5 opening and closing cycles under normal conditions of use.
Määrättyä enimmäiskuormitusta jatketaan 30 – 0/+5 sekunnin ajan.
ISOFIX attachments shall have a locking mechanism which complies with the requirements specified in (a) or (b) as follows: (a) Release of the locking mechanism of the complete seat, shall require two consecutive actions, the first of which should be maintained while the second is carried out; or
Kuormitusta vähennetään enintään 400 mm/min ja siirtymä mitataan.
The ISOFIX attachment opening force shall be at least 50 N when tested as prescribed in paragraph 8.2.9 below.
Koko istuinta kierretään 180° sen palauttamiseksi lähtöasentoon.
DESCRIPTION OF TESTS [6]
Toimintajakso suoritetaan uudelleen kiertämällä istuinta päinvastaiseen suuntaan.
Tests of the assembled restraint
Menettely toistetaan kahteen kiertosuuntaan siten, että kiertoakseli on vaakasuorassa tasossa ja 90° asteen kulmassa kahteen aikaisempaan testiin nähden.
Corrosion
Nämä testit tehdään käyttäen sekä pienintä että suurinta laitteen käyttötarkoituksen mukaiseen ryhmään tai mukaisiin ryhmiin kuuluvaa nukkea.
The metal items of the child restraint shall be positioned in a test chamber as prescribed in Annex 4.
Nukkea ja lasten turvajärjestelmää ei saa säätää toimintajakson missään vaiheessa.
In the case of a child restraint incorporating a retractor, the strap shall be unwound to full length less 100 ± 3 mm.
Dynaamiset testit
Except for short interruptions that may be necessary, for example, to check and replenish the salt solution, the exposure test shall proceed continuously for a period of 50 ± 0,5 hours.
Testit testausvaunussa ja testi-istuimella
On completion of the exposure test the metal items of the child restraint shall be gently washed, or dipped, in clean running water with a temperature not higher than 38 °C to remove any salt deposit that may have formed and then allowed to dry at room temperature of 18 to 25 °C for 24 ± 1 hours before inspection in accordance with paragraph 7.1.1.2 above.
Kasvot menosuuntaan
The manikin shall be equipped with either of the load application devices as appropriate and described in Annex 23.
Dynaamisessa testissä käytettävän testausvaunun ja testi-istuimen on täytettävä tämän säännön liitteessä 6 asetetut vaatimukset ja dynaaminen törmäystesti on valmisteltava liitteen 21 mukaisesti.
Place the manikin in the restraints installed in accordance with this Regulation and taking into account the manufacturer's instructions and with the standard slack as specified in paragraph 8.1.3.6 below, applied for all systems identically.
Testausvaunun on pysyttävä vaakasuorassa koko hidastuksen tai kiihdytyksen ajan.
The restraint shall be fastened to the test seat or vehicle seat.
Hidastus- ja kiihdytyslaitteet
The whole seat shall be rotated around a horizontal axis, contained in the median longitudinal plane of the seat through an angle of 540° +/– 5° at a speed of 2-5 degrees/second and stopped in this position.
Hakijan on valittava toinen seuraavista laitteista:
For the purposes of this test, devices intended for use in specific cars may be attached to the test seat described in Annex 6.
Hidastustestilaite:
At this static inverted position a mass equivalent to 4 times that of the dummy shall be applied vertically downwards in a plane perpendicular to the axis of rotation in addition to the dummy utilizing the load application device described in Annex 23.
Testausvaunun hidastamiseen on käytettävä tämän säännön liitteessä 6 määrättyä laitetta tai muuta vastaavat tulokset antavaa laitetta.
The load shall be applied in a gradual controlled manner at a rate not exceeding gravitational acceleration or 400 mm/min.
Kyseisen laitteen on täytettävä tämän säännön 8.1.3.4 kohdassa ja jäljempänä määritellyt suoritusvaatimukset.
Maintain the prescribed maximum load for a duration of 30 – 0/+ 5 seconds.
Kalibrointimenettely:
Remove the load at a rate not exceeding 400 mm/min and measure displacement.
Lasten turvalaitteiden testeissä, jotka tehdään 8.1.3.1 kohdan mukaisesti, jolloin kuormittava hitausmassa on enintään 55 kg (mikä vastaa yhtä lasten turvalaitetta, jossa on lapsi), ja lasten turvalaitteiden testeissä, jotka tehdään 8.1.3.2 kohdan mukaisesti ajoneuvon korirakenteessa, jolloin vaunua kuormittavat ajoneuvon rakenne sekä enintään x kertaa 55 kg:n hitausmassat (mikä vastaa x lasten turvalaitetta, joissa on lapsi), vaunun hidastuvuuskäyrän on oltava tämän säännön liitteen 7 lisäyksessä 1 olevan kaavion viivoitetulla alueella, kun kyseessä on etutörmäys, ja tämän säännön liitteen 7 lisäyksessä 2 olevan kaavion viivoitetulla alueella, kun kyseessä on takatörmäys.
Rotate the whole seat for 180° to return to the starting position.
Pysäytyslaitetta kalibroitaessa pysähtymismatkan on oltava 650 ± 30 mm etutörmäyksessä ja 275 ± 20 mm takatörmäyksessä.
This test cycle shall be carried out again rotating in the reverse direction.
Kiihdytystestilaite:
With the rotational axis in the horizontal plane and at 90° to that of the two earlier tests, the procedure shall be repeated in the two directions of rotation.
Dynaamiset testiolosuhteet:
These tests shall be carried out using both the smallest and the largest appropriate manikin of the group or groups for which the restraining device is intended.
Etutörmäystestissä testausvaunua on liikutettava niin, että testin aikana sen nopeuden kokonaismuutos ΔV on 52 + 0/– 2 km/h ja sen kiihtyvyyskäyrä on liitteen 7 lisäyksessä 1 olevan kaavion viivoitetulla alueella ja sen segmentin yläpuolella, jota määrittävät koordinaatit (5 g, 10 ms) ja (9 g, 20 ms).
Any adjustment of the dummy or child restraint systems during the complete test cycle is not allowed.
Törmäyksen alkuhetki (T0) on määritelty standardin ISO 17373 mukaisesti niin, että kiihtyvyys on 0,5 g.
Dynamic tests
Takatörmäystestissä testausvaunua on liikutettava niin, että testin aikana sen nopeuden kokonaismuutos ΔV on 32 +2/– 0 km/h ja sen kiihtyvyyskäyrä on liitteen 7 lisäyksessä 2 olevan kaavion viivoitetulla alueella ja sen segmentin yläpuolella, jota määrittävät koordinaatit (5 g, 5 ms) ja (10 g, 10 ms).
Tests on the trolley and test seat
Vaikka edellä esitetyt vaatimukset täyttyvät, teknisen tutkimuslaitoksen on käytettävä vaunua, jonka massa (istuimella varustettuna) liitteessä 6 olevan 1 kohdan mukaisesti on yli 380 kg.
Forward-facing
Jos edellä tarkoitetut testit tehdään suuremmalla nopeudella ja/tai kiihtyvyyskäyrä ylittää kaavion viivoitetun alueen ylärajan, testin tulos on kuitenkin katsottava hyväksytyksi, mikäli lasten turvalaite täyttää vaatimukset.
The trolley and test seat used in the dynamic test shall meet the requirements of Annex 6 to this Regulation, and the dynamic crash test installation procedure is to be in accordance with Annex 21.
Testin yhteydessä on tehtävä seuraavat mittaukset:
The trolley shall remain horizontal throughout deceleration or acceleration.
testausvaunun nopeus välittömästi ennen törmäystä (vain hidastuskelkan osalta pysähtymismatkan laskemista varten);
Deceleration or acceleration devices
pysähtymismatka (vain hidastuskelkkojen osalta), joka voidaan laskea kaksoisintegroimalla kirjattu kelkan hidastuvuus;
The applicant shall choose to use one of the two following devices:
nuken pään siirtymä pysty- ja vaakatasossa ryhmien I, II ja III osalta; ryhmien 0 ja 0+ osalta nuken siirtymä sen raajoja huomioon ottamatta;
Deceleration test device:
rinnan hidastuminen kolmeen toisiinsa nähden kohtisuorassa olevaan suuntaan, paitsi vastasyntynyttä kuvaavan nuken osalta;
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus prescribed in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
mahdolliset näkyvät merkit vatsan muovailumassan läpäisystä (ks. 7.1.4.3.1 kohta), paitsi vastasyntynyttä kuvaavan nuken osalta;
This apparatus shall be capable of the performance specified in paragraph 8.1.3.4 and hereafter specified:
testausvaunun kiihtyvyys tai hidastuvuus vähintään ensimmäisten 300 ms:n ajan.
Calibration procedure:
Törmäyksen jälkeen lasten turvajärjestelmä tarkastetaan silmämääräisesti solkea avaamatta mahdollisten toimintavirheiden ja vaurioiden toteamiseksi.
The deceleration curve of the trolley, in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.1, ballasted with inert masses up to 55 kg in order to reproduce one occupied child restraint, and in the case of child restraint tests in a vehicle body shell performed in accordance with paragraph 8.1.3.2, where the trolley is ballasted with the vehicle structure and inert masses up to x times 55 kg reproducing the number of x occupied child restraint systems, shall remain, in the case of frontal impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 of this Regulation, and, in the case of rear impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 to this Regulation.
Selkä menosuuntaan
During calibration of the stopping device, the stopping distance shall be 650 ± 30 mm for frontal impact, and 275 ± 20 mm for rear impact.
Testi-istuinta kierretään 180° testattaessa takatörmäystilannetta koskevien vaatimusten täyttymistä.
Acceleration test device:
Kiihtyvyysolosuhteiden on vastattava 8.1.3.1.1.3.2 kohdassa asetettuja vaatimuksia.
Dynamic testing conditions:
Tehtävien mittausten on vastattava 8.1.3.1.1.4–8.1.3.1.1.4.6 kohdassa lueteltuja mittauksia.
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change DV is 52 + 0 - 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Testausvaunussa ja ajoneuvon korissa tehtävät testit
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17373 for a level of acceleration of 0,5 g.
Ajoneuvo on kiinnitettävä testin ajaksi siten, ettei ajoneuvon istuimien, aikuisten turvavöiden kiinnityspisteiden tai mahdollisten muiden lisäkiinnityspisteiden, joita lasten turvajärjestelmän kiinnittäminen edellyttää, lujuus vahvistu eikä rakenteen tavanomainen muodonmuutos vähene.
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change DV is 32 +2 -0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
Testissä ei saa olla sellaisia ajoneuvon osia, jotka nuken liikettä rajoittamalla voivat vähentää lasten turvalaitteen kuormitusta testin aikana.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the child restraint meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Kiinnityslaitetta pidetään tyydyttävänä, jos sillä ei ole vaikutusta alueella, joka käsittää rakenteen koko leveyden, ja jos ajoneuvo tai rakenne on tuettu tai kiinnitetty liikkumattomaksi etupuolelta vähintään 500 mm:n etäisyydeltä turvajärjestelmän kiinnityspisteestä.
The following measurements shall be made:
Rakenteen takaosa on kiinnitettävä riittävän kaukaa kiinnityspisteiden takaa siten, että se täyttää edellä 8.1.3.2.1.1 kohdassa asetetut vaatimukset.
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation),
Ajoneuvon istuin ja lasten turvalaite on asennettava ja sijoitettava asentoon, jonka hyväksyntätestit tekevä tutkimuslaitos valitsee, siten että olosuhteet ovat rakenteen lujuuden kannalta mahdollisimman epäedulliset, ja joka vastaa nuken sijoittamista ajoneuvoon.
The stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration,
Ajoneuvon istuimen selkänojan ja lasten turvalaitteen asento on mainittava testiselosteessa.
The displacement of the manikin's head in the vertical and horizontal planes for groups I, II and III and for group 0 and 0+ the displacement of the manikin without considering its limb,
Jos istuimen selkänojan kaltevuutta voidaan säätää, selkänoja on lukittava valmistajan ohjeiden mukaisesti, tai tällaisten ohjeiden puuttuessa lukittava siten, että selkänojan tosiasiallinen kulma on mahdollisimman lähellä 25° asteen kulmaa.
The chest deceleration in three mutually perpendicular directions; except for new-born manikin,
Ellei asennus- ja käyttöohjeissa edellytetä muuta, etuistuin on asetettava kaikkein etummaisimpaan tavanomaiseen asentoon etuistuimella käytettäväksi tarkoitettuja lasten turvajärjestelmiä varten ja kaikkein takimmaiseen tavanomaiseen asentoon takaistuimella käytettäväksi tarkoitettuja lasten turvajärjestelmiä varten.
Any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1); except for new-born manikin,
Hidastusolosuhteiden on täytettävä 8.1.3.4 kohdassa asetetut vaatimukset.
The trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Testi-istuimena käytetään varsinaisen ajoneuvon istuinta.
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
nuken pään mahdollinen kosketus ajoneuvon korin sisustuksen kanssa;
Rearward-facing
mahdolliset näkyvät merkit vatsan muovailumassan läpäisystä (ks. 7.1.4.3.1 kohta), paitsi vastasyntynyttä kuvaavan nuken osalta;
The test seat shall be rotated 180° when testing in compliance with the requirements of the rear impact test.
testausvaunun ja ajoneuvon korin kiihtyvyys tai hidastuvuus vähintään ensimmäisten 300 ms:n aikana.
When testing a rearward-facing child restraint intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the child restraint.
Törmäyksen jälkeen lasten turvajärjestelmä on tarkastettava silmämääräisesti solkea avaamatta mahdollisten toimintavirheiden toteamiseksi.
8.1.3.1.2.3.
Takatörmäystestejä varten ajoneuvon koria kierretään 180° testausvaunussa.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.1.1.3.1.
Vaatimukset ovat samat kuin etutörmäystestissä.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.1.1.3.2.
Testaus täydellisellä ajoneuvolla
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 8.1.3.1.1.4 to 8.1.3.1.1.4.6 above.
Etutörmäystesteissä noudatettavan menettelyn on oltava tämän säännön liitteen 9 mukainen.
Test on trolley and vehicle body shell
Takatörmäystesteissä noudatettavan menettelyn on oltava tämän säännön liitteen 10 mukainen.
The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the anchorages of the vehicle seats, adult safety belts and any additional anchorages required to secure the child restraint or to lessen the normal deformation of the structure.
ajoneuvon/iskulaitteen nopeus välittömästi ennen törmäystä;
No part of the vehicle shall be present which, by limiting the movement of the manikin, would reduce the load imposed on the child restraint during the test.
nuken pään (ryhmän 0 osalta nuken, sen raajoja lukuun ottamatta) mahdollinen kosketus ajoneuvon sisustukseen;
The parts of the structure eliminated may be replaced by parts of equivalent strength, provided they do not hinder the movement of the manikin.
rinnan kiihtyvyys kolmeen toisiinsa nähden kohtisuorassa olevaan suuntaan, paitsi vastasyntynyttä kuvaavan nuken osalta;
A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure and if the vehicle or structure is blocked or fixed in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage of the restraint system.
mahdolliset näkyvät merkit vatsan muovailumassan läpäisystä (ks. 7.1.4.3.1 kohta), paitsi vastasyntynyttä kuvaavan nuken osalta;
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance behind the anchorages to ensure that all requirements of paragraph 8.1.3.2.1.1 above are fulfilled.
Jos etuistuinten kaltevuutta voidaan säätää, ne on lukittava valmistajan ohjeiden mukaisesti, tai tällaisten ohjeiden puuttuessa lukittava siten, että selkänojan tosiasiallinen kulma on mahdollisimman lähellä 25° asteen kulmaa.
The vehicle seat and child restraint shall be fitted and shall be placed in a position chosen by the Technical Service conducting approval tests to give the most adverse conditions in respect of strength, compatible with installing the manikin in the vehicle.
Seuraavassa taulukossa esitetään yhteenveto dynaamisen testin vaatimuksista.
The position of the vehicle seat-back and child restraint shall be stated in the report.
Huom: Kaikki luokkaan 0 tai 0+ kuuluvat turvajärjestelmät on testattava selkä menosuuntaan suunnattuja turvalaitteita koskevien ehtojen mukaisesti sekä etu- että takatörmäystilanteissa.
The vehicle seat-back, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Testisykäys 1: Määritelty liitteessä 7 – etutörmäys.
Unless the instructions for fitting and use require otherwise, the front seat shall be placed in the most forward normally used position for child restraints intended for use in the front seating position, and in the rearmost normally used position for child restraints intended for use in the rear seating position.
Testisykäys 2: Määritelty liitteessä 7 – takatörmäys.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.4 below.
Testisykäys 3: Etutörmäykseen joutuneen ajoneuvon hidastus.
The test seat will be the seat of the actual vehicle.
Testisykäys 4: Takatörmäykseen joutuneen ajoneuvon hidastus.
Any contact of the manikin's head with the interior of the vehicle body shell;
ETUTÖRMÄYS
Any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1) except for new-born manikin,
TAKATÖRMÄYS
The trolley and vehicle body shell acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Testi
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure.
Turvajärjestelmä
For rear impact tests the vehicle body shell shall be rotated 180° on the test trolley.
Nopeus
Same requirements as for frontal impact.
Testi sykäys
Test with complete vehicle
Pysähtymis- matka testin aikana (mm)
For frontal impact tests the procedure shall be that set out in Annex 9 to this Regulation.
Vaunu ja testi-istuin
For rear impact tests the procedure shall be that set out in Annex 10 to this Regulation.
Kasvot menosuuntaan etu- ja takaistuin kaikkiin autoihin sopiva, automallikohtainen tai automalli- ja istuinkohtainen [7]
The speed of the vehicle/impactor immediately before impact;
50 + 0 – 2
Any contact of the manikin's head (in the case of group 0 the manikin without considering its limbs) with the interior of the vehicle;
Selkä menosuuntaan etu- ja takaistuin kaikkiin autoihin sopiva, automallikohtainen tai automalli- ja istuinkohtainen [8]
The chest acceleration in three mutually perpendicular directions, except for new-born manikin;
30 + 2 – 0
Any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1), except for new-born manikin.
Ajoneuvon kori vaunussa
The front seats, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Kasvot menosuuntaan [7]
The conditions for dynamic test are summarized in the table below:
1 tai 3
Note: All restraint systems for groups 0 and 0+ shall be tested according to ‘Rearward-facing’ conditions in frontal and rearwards impact.
Selkä menosuuntaan [8]
Test Pulse No 1 — As prescribed in Annex 7 — frontal impact.
2 tai 4
Test Pulse No 2 — As prescribed in Annex 7 — rear impact.
Ei määritelty
Test Pulse No 3 — Deceleration pulse of vehicle subjected to frontal impact.
Lasten turvalaitteet, joissa käytetään lisäkiinnityspisteitä
Test Pulse No 4 — Deceleration pulse of vehicle subjected to rear impact.
Sellaisten lasten turvalaitteiden osalta, jotka on tarkoitettu käytettäväksi 2.1.2.3 kohdassa määritellyllä tavalla ja joissa käytetään lisäkiinnityspisteitä, 8.1.3.4 kohdan mukaisen etutörmäystestin vaatimukset ovat seuraavat: