natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Functions which when disturbed affect vehicle statutory data: e.g. tachograph, odometer.
toimintoja, joiden häiriöt vaikuttavat lakisääteisiin ajoneuvoa koskeviin tietoihin, esimerkiksi ajopiirturi, matkamittari.
The application for approval of a vehicle type, with regard to its electromagnetic compatibility, shall be submitted by the vehicle manufacturer.
Ajoneuvon valmistajan on toimitettava ajoneuvotyypin sähkömagneettisen yhteensopivuuden hyväksyntää koskeva hakemus.
A model of information document is shown in Annex 2A.
Ilmoituslomakkeen malli on liitteessä 2A.
The vehicle manufacturer shall draw up a schedule describing all relevant vehicle electrical/electronic systems or ESAs, body styles, variations in body material, general wiring arrangements, engine variations, left-hand/right-hand drive versions and wheelbase versions.
Ajoneuvon valmistajan on laadittava luettelo, joka sisältää kaikki relevantit ajoneuvon sähkö–elektroniikkajärjestelmät tai SE-asennelmien yhdistelmät, korimallit, korimateriaalien variaatiot, johdotukset, moottorimuunnokset, ohjauspyörän sijainnin (vasen/oikea) ja akselivälivaihtoehdot.
Relevant vehicle electrical/electronic systems or ESAs are those which may emit significant broadband or narrowband radiation and/or those which are involved in immunity related functions of the vehicle (see paragraph 2.12).
Relevanteilla sähkö–elektroniikkajärjestelmillä tai SE-asennelmilla tarkoitetaan sellaisia laitteita, jotka voivat säteillä merkittävää laaja- tai kapeakaistaista säteilyä ja/tai jotka liittyvät ajoneuvon häiriönsietotoimintoihin (ks. 2.1.2 kohta).
A vehicle representative of the type to be approved shall be selected from this schedule by mutual agreement between the manufacturer and the Competent Authority.
Valmistaja ja toimivaltainen viranomainen valitsevat yhdessä luettelosta edustavan ajoneuvon testausta varten.
The choice of vehicle shall be based on the electrical/electronic systems offered by the manufacturer.
Ajoneuvo valitaan valmistajan tarjoamien sähkö–elektroniikkajärjestelmien perusteella.
One or more vehicles may be selected from this schedule if it is considered by mutual agreement between the manufacturer and the Competent Authority that different electrical/electronic systems are included which are likely to have a significant effect on the vehicle’s electromagnetic compatibility compared with the first representative vehicle.
Luettelosta voidaan valita testattavaksi yksi tai useita ajoneuvoja, jos valmistaja ja toimivaltainen viranomainen yhdessä katsovat, että käytettävät erilaiset sähkö–elektroniikkajärjestelmät voivat vaikuttaa merkittävästi ajoneuvon sähkömagneettiseen yhteensopivuuteen verrattuna ensimmäiseen edustavaan ajoneuvoon.
The choice of the vehicle(s) in conformity with paragraph 3.1.4 above shall be limited to vehicle/electrical/electronic system combinations intended for actual production.
Edellä 3.1.4 kohdan mukainen ajoneuvon (ajoneuvojen) valinta rajoitetaan ajoneuvon ja sähkö–elektroniikkajärjestelmän yhdistelmiin, jotka on tarkoitettu todelliseen tuotantoon.
The manufacturer may supplement the application with a report on tests which have been carried out.
Valmistaja voi täydentää hakemusta testausraporteilla.
Any such data provided may be used by the approval authority for the purpose of drawing up the communication form for type-approval.
Hyväksyvä viranomainen voi käyttää niihin sisältyviä tietoja laatiessaan tyyppihyväksyntäilmoitusta.
If the Technical Service responsible for the type approval test carries out the test itself, then a vehicle representative of the type to be approved according to paragraph 3.1.4 shall be provided.
Jos tyyppihyväksynnästä vastaava tutkimuslaitos tekee testin itse, sille on toimitettava hyväksytettävää tyyppiä edustava ajoneuvo 3.1.4 kohdan mukaisesti.
For vehicles of categories M, N, and O the vehicle manufacturer must provide a statement of frequency bands, power levels, antenna positions and installation provisions for the installation of radio frequency transmitters (RF-transmitters), even if the vehicle is not equipped with an RF transmitter at time of type approval.
Luokkiin M, N ja O kuuluvien ajoneuvojen valmistajan on laadittava selvitys taajuusalueista, tehotasoista, antennipaikoista ja asennusohjeista radiolähettimien asentamista varten, vaikka ajoneuvoa ei tyyppihyväksyntähetkellä olisi varustettu radiolähettimellä.
This information must be made publicly available following the type approval.
Näiden tietojen on oltava julkisesti saatavilla tyyppihyväksynnän jälkeen.
ESA type approval
SE-asennelmatyypin hyväksyminen
Applicability of this Regulation to ESA:
Tämän säännön soveltuminen SE-asennelmaan:
Electrical/electronic sub-assembly (ESA) classification
SE-asennelman (ESA) luokitus
ESA intended for fitment in vehicles?
Onko ESA tai järjestelmä tarkoitettu >asennettavaksi ajoneuvoihin?
Passive ESA or system (e.g. spark plugs, cables, passive antenna)?
Passiivinen ESA tai järjestelmä (esim. sytytystulpat, kaapelit, passiivinen antenni)?
Not concerned
Ei koske
No marking
Ei merkintää
No type approval
EI tyyppihyväksyntää
Use restricted by technical means to immobilized vehicle
Käyttö rajattu teknisin keinoin koskemaan liikkumatonta ajoneuvoa?
Mechanically fastened to the vehicle which can not be disassembled or removed without use of tools?
Mekaanisesti kiinnitetty ajoneuvoon, josta sitä ei voida purkaa tai poistaa ilman työkaluja?
Connected permanently or temporarily to the vehicle wiring harness?
Liitetty pysyvästi tai tilapäisesti ajoneuvon johdinsarjaan?
Connected via an interface type approved to this Regulation as amended?
Liitäntä tehty tämän säännön nojalla (sellaisena kuin sääntö on muutettuna) tyyppihyväksyttyyn rajapintaan?
Application of Regulation No 10
Sääntöä nro 10 sovelletaan
No application of Regulation No 10
Ei sovelleta sääntöä nro 10
The application for approval of a type of ESA with regard to its electromagnetic compatibility shall be submitted by the vehicle manufacturer or by the manufacturer of the ESA.
Ajoneuvon tai SE-asennelman valmistajan on toimitettava SE-asennelman sähkömagneettisen yhteensopivuuden hyväksyntää koskeva hakemus.
A model of information document is shown in Annex 2B.
Ilmoituslomakkeen malli on liitteessä 2B.
If the Technical Service responsible for the type approval test carries out the test itself, then a sample of the ESA system representative of the type to be approved shall be provided, if necessary, after discussion with the manufacturer on, e.g., possible variations in the layout, number of components, number of sensors.
Jos tyyppihyväksynnästä vastaava tekninen tutkimuslaitos tekee testin itse, sille on toimitettava tarvittaessa hyväksytettävää SE-asennelmaa edustava näyte, kun valmistajan kanssa on tarvittaessa keskusteltu mahdollisista sijoittelumuutoksista sekä osien ja anturien lukumäärästä.
If the Technical Service deems it necessary, it may select a further sample.
Tekninen tutkimuslaitos voi valita toisen näytteen, jos se pitää sitä tarpeellisena.
The sample(s) must be clearly and indelibly marked with the manufacturer’s trade name or mark and the type designation.
Näytteeseen (näytteisiin) on merkittävä selvästi ja pysyvästi valmistajan kauppanimi tai tavaramerkki ja tyyppimerkintä.
Any such restrictions should be included in Annexes 2B and/or 3B.
Tällaiset rajoitukset on sisällytettävä liitteeseen 2B ja/tai 3B.
ESA which are brought to the market as spare parts need no type approval if they are obviously marked as a spare part by an identification number and if they are identical and from the same manufacturer as the corresponding original equipment manufacturer (OEM) part for an already type approved vehicle.
Markkinoille varaosina tuotavia SE-asennelmia ei tarvitse tyyppihyväksyä, jos ne selkeästi osoitetaan varaosiksi tunnusnumerolla ja jos ne ovat täysin samanlaisia ja saman osanvalmistajan tuotantoa kuin jo aiemmin tyyppihyväksyttyä ajoneuvoa varten valmistettu laitteen alkuperäisen valmistajan osa.
Components sold as aftermarket equipment and intended for the installation in motor vehicles need no type approval if they are not related to immunity related functions (see paragraph 2.12).
Jälkimarkkinoiden laitteina myytävät ja moottoriajoneuvoihin asennettaviksi tarkoitetut osat eivät tarvitse tyyppihyväksyntää, jos ne eivät liity häiriönsietoon liittyviin toimintoihin (ks. 2.12 kohta).
In this case a declaration must be issued by the manufacturer that the ESA fulfils the requirements of this Regulation and in particular the limits defined in paragraphs 6.5, 6.6, 6.8 and 6.9.
Tässä tapauksessa valmistajan on vakuutettava, että SE-asennelma täyttää tämän direktiivin liitteessä I olevassa 6.5, 6.6, 6.8 ja 6.9 kohdassa määritetyt raja-arvot.
During the transition period, ending on 4 November 2008, the person or legal entity responsible for placing on the market of such a product has to submit all relevant information and/or a sample to a Technical Service which will determine if the equipment is immunity related or not.
Marraskuun 4 päivänä 2008 päättyvän siirtymäkauden aikana tällaisen tuotteen markkinoille saattamisesta vastaavan fyysisen henkilön tai oikeushenkilön on annettava tekniselle tutkimuslaitokselle kaikki asiaa koskevat olennaiset tiedot ja/tai näytekappale, jotta tekninen tutkimuslaitos voi selvittää, liittyykö kyseinen laite häiriönsietoon vai ei.
The result of the inspection shall be available within three weeks and not require additional testing.
Tarkastuksen tulosten on oltava käytettävissä kolmen viikon kuluessa, eikä lisätestejä tarvita.
A document according to the example given in Annex 3C shall be issued by the Technical Service within the same period.
Teknisen tutkimuslaitoksen on saman ajan kuluessa laadittava liitteessä 3C olevan esimerkin mukainen asiakirja.
In case of doubts and if the Technical Service refuses to issue an attestation according to Annex 3C, the manufacturer has to apply for type approval for his product.
Epäselvissä tapauksissa ja mikäli tekninen tutkimuslaitos kieltäytyy antamasta liitteen 3C mukaista vakuutusta, valmistajan on haettava tuotteelleen tyyppihyväksyntää.
Type approval procedures
Tyyppihyväksyntämenettelyt
Type approval of a vehicle
Ajoneuvon tyyppihyväksyntä
The following alternative procedures for vehicle type approval may be used at the discretion of the vehicle manufacturer.
Ajoneuvon valmistaja voi harkintansa mukaan käyttää seuraavia vaihtoehtoisia menettelyjä ajoneuvon tyyppihyväksynnässä.
A vehicle installation may be type approved directly by following the provisions laid down in paragraph 6 of this Regulation.
Ajoneuvoasennus voidaan tyyppihyväksyä suoraan noudattamalla tämän säännön 6 kohdassa olevia määräyksiä.
If this procedure is chosen by a vehicle manufacturer, no separate testing of electrical/electronic systems or ESAs is required.
Jos ajoneuvon valmistaja valitsee tämän menettelyn, sähkö–elektroniikkajärjestelmiä tai SE-asennelmia ei tarvitse testata erikseen.
A vehicle manufacturer may obtain approval for the vehicle by demonstrating to the approval authority that all the relevant (see paragraph 3.1.3 of this Regulation) electrical/electronic systems or ESAs have been approved in accordance with this Regulation and have been installed in accordance with any conditions attached thereto.
Ajoneuvon valmistaja voi hankkia ajoneuvon hyväksynnän osoittamalla hyväksyvälle viranomaiselle, että kaikki relevantit (ks. tämän säännön 3.1.3 kohta) sähkö–elektroniikkajärjestelmät tai SE-asennelmat on hyväksytty erikseen tämän säännön mukaisesti ja asennettu siihen mahdollisesti liittyvien ehtojen mukaisesti.
A manufacturer may obtain approval according to this Regulation if the vehicle has no equipment of the type, which is subject to immunity or emission tests.
Valmistaja voi halutessaan hankkia tämän säännön mukaisen hyväksynnän, jos ajoneuvossa ei ole varusteita, joiden häiriönsieto tai säteily on testattava.
Type approval of an ESA
SE-asennelman tyyppihyväksyntä
Type approval may be granted to an ESA to be fitted either to any vehicle type (component approval) or to a specific vehicle type or types requested by the ESA manufacturer (separate technical unit approval).
Tyyppihyväksyntä voidaan myöntää SE-asennelmalle, joka on tarkoitettu mihin hyvänsä ajoneuvotyyppiin (osan hyväksyntä) tai valmistajan ilmoittamaan tiettyyn ajoneuvotyyppiin tai tyyppeihin (erillisen teknisen yksikön hyväksyntä).
ESAs, which are intentional RF transmitters, which have not received type approval in conjunction with a vehicle manufacturer, must be supplied with suitable installation guidelines.
SE-asennelmille, jotka on tarkoitettu radiotaajuuslähettimiksi ja joille ajoneuvon valmistaja ei ole hakenut tyyppihyväksyntää, on annettava soveltuvat asennusohjeet.
Granting of type approval
Tyyppihyväksynnän myöntäminen
If the representative vehicle fulfils the requirements of paragraph 6 of this Regulation, type approval shall be granted.
Jos edustava ajoneuvo täyttää tämän säännön 6 kohdan vaatimukset, sille myönnetään tyyppihyväksyntä.
A model of communication form for type approval is contained in Annex 3A.
Liitteessä 3A on lomakemalli tyyppihyväksynnästä ilmoittamiseen.
If the representative ESA system(s) fulfil(s) the requirements of paragraph 6 of this Regulation, type approval shall be granted.
Jos edustava(t) SE-asennelma(t) täyttää (täyttävät) tämän säännön 6 kohdan vaatimukset, sille (niille) myönnetään tyyppihyväksyntä.
A model of communication form for type approval is contained in Annex 3B.
Liitteessä 3B on lomakemalli tyyppihyväksynnästä ilmoittamiseen.
In order to draw up the communication forms referred to in paragraph 4.2.1.2 or 4.2.2.2 above, the Competent Authority of the Contracting Party granting the approval may use a report prepared or approved by a recognised laboratory or in accordance with the provisions of this Regulation.
Hyväksynnästä vastaava jäsenvaltion viranomainen voi laatiessaan 4.2.1.2 tai 4.2.2.2 kohdassa tarkoitettuja todistuksia käyttää raporttia, jonka tunnustettu testilaboratorio on laatinut tai hyväksynyt tai joka on tämän säännön määräysten mukainen.
Approval, or refusal of approval, of a type of vehicle or ESA in accordance with this Regulation shall be notified to the Parties to the Agreement applying this Regulation on a form conforming to the model in Annex 3A or 3B to this Regulation, accompanied by photographs and/or diagrams or drawings on an appropriate scale supplied by the applicant in a format not larger than A4 (210 × 297 mm) or folded to those dimensions.
Ajoneuvotyypin tai SE-asennelman hyväksynnästä tai sen epäämisestä tämän säännön mukaisesti on ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille lomakkeella, joka on tämän säännön liitteessä 3A tai 3B olevan mallin mukainen. Lomakkeen mukaan on liitettävä hakijan toimittamia valokuvia ja/tai kaavioita tai piirustuksia, jotka ovat sopivassa mittakaavassa ja joiden enimmäiskoko suorana tai taitettuna on A4 (210 × 297 mm).
An approval number shall be assigned to each vehicle or ESA type approved.
Kullekin hyväksytylle ajoneuvolle tai SE-asennelmalle annetaan hyväksyntänumero.
The first two digits of this number (at present 03) shall indicate the series of amendments corresponding to the most recent essential technical amendments made to the Regulation at the date of approval.
Sen kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 03) on käytävä ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät.
A Contracting Party may not assign the same approval number to another type of vehicle or ESA.
Sopimuspuoli ei saa antaa samaa hyväksyntänumeroa toiselle ajoneuvotyypille tai SE-asennelman tyypille.
Presence of markings
Merkintöjen sijoittelu
An approval mark described in paragraph 5.3 below shall be affixed to every vehicle conforming to a type approved under this Regulation.
Jokaiseen tämän säännön nojalla tyyppihyväksyttyyn ajoneuvoon on kiinnitettävä jäljempänä 5.3 kohdassa kuvattu hyväksyntämerkki.
Sub-assembly
Asennelma
An approval mark described in paragraph 5.3 below shall be affixed to every ESA conforming to a type approved under this Regulation.
Jokaiseen tämän säännön nojalla hyväksyttyä tyyppiä vastaavaan SE-asennelmaan on kiinnitettävä jäljempänä 5.3 kohdassa kuvattu hyväksyntämerkki.
No marking is required for electrical/electronic systems built into vehicles which are approved as units.
Merkintää ei tarvita ajoneuvoon asennetuissa sähkö–elektroniikkajärjestelmissä, jotka on hyväksytty yksikköinä.
An international approval mark must be affixed, in a conspicuous and easily accessible place specified on the approval communication form, on each vehicle conforming to the type approved under this Regulation.
Jokaiseen tämän säännön mukaisesti hyväksyttyä ajoneuvotyyppiä vastaavaan ajoneuvoon on kiinnitettävä hyväksyntälomakkeessa ilmoitettuun näkyvään ja helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkintä.
This mark shall comprise:
Tämä merkintä koostuu seuraavista osista:
A circle containing the letter ‘E’, followed by the distinguishing number of the country granting the approval [2].
E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero [2] ympyrän sisällä,
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle specified in paragraph 5.3.1.
kohdassa tarkoitetun ympyrän oikealla puolella tämän säännön numero ja sen jälkeen R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero.
An example of the type-approval mark is shown in Annex 1 to this Regulation.
Tämän säännön liitteessä 1 on esimerkki tyyppihyväksyntämerkistä.
Markings on ESAs in conformity with paragraph 5.3 above need not be visible when the ESA is installed in the vehicle.
Edellä olevan 5.3 kohdan mukaisesti SE-asennelmiin tehtyjen merkintöjen ei tarvitse olla näkyvissä, kun SE-asennelma on asennettu ajoneuvoon.
General specifications
Yleinen eritelmä
A vehicle and its electrical/electronic system(s) or ESA(s) shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle, in normal conditions of use, to comply with the requirements of this Regulation.
Ajoneuvo ja sen sähkö–elektroniikkajärjestelmät tai SE-asennelmat on suunniteltava, valmistettava ja asennettava niin, että ajoneuvo täyttää normaaleissa käyttöoloissa tämän säännön vaatimukset.
No tests for conducted emissions or immunity to conducted disturbances are required for vehicle type approval.
Ajoneuvon tyyppihyväksyntää varten ei vaadita johtuvien säteilypäästöjen tai johtuvien häiriöiden sietoa koskevia testejä.
Before testing the Technical Service has to prepare a test plan in conjunction with the manufacturer, which contains at least mode of operation, stimulated function(s), monitored function(s), pass/fail criterion(criteria) and intended emissions.
Ennen testausta tutkimuslaitoksen on laadittava yhdessä valmistajan kanssa testausohjelma, johon sisältyvät vähintään toimintatapa, stimuloidut toiminnot, tarkkailtavat toiminnot, hyväksymis- tai hylkäämisperusteet ja tarkoitukselliset päästöt.
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 4.
Tyyppiään edustavan ajoneuvon kehittämä sähkömagneettinen säteily on mitattava liitteessä 4 kuvattua menetelmää käyttäen.
The method of measurement shall be defined by the vehicle manufacturer in accordance with the Technical Service.
Ajoneuvon valmistajan on määriteltävä mittausmenetelmä yhdessä teknisen tutkimuslaitoksen kanssa.
Vehicle broadband type approval limits
Ajoneuvon laajakaistaisen säteilyn tyyppihyväksymisrajat
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 2.
Jos mittauksiin sovelletaan liitteessä 4 kuvattua menetelmää ja ajoneuvon ja antennin välinen etäisyys on 10,0 ± 0,2 m, säteilyn raja on 32 dB mikrovolttia/m 30–75 MHz:n taajuusalueella ja 32–43 dB mikrovolttia/m 75–400 MHz:n taajuusalueella. Raja kasvaa logaritmisesti yli 75 MHz:n taajuuksilla lisäyksen 2 mukaisesti.
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limits shall be 42 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 42 to 53 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 3.
Jos mittauksiin sovelletaan liitteessä 4 kuvattua menetelmää ja ajoneuvon ja antennin välinen etäisyys on 3,0 ± 0,05 m, säteilyn raja on 42 dB mikrovolttia/m 30–75 MHz:n taajuusalueella ja 42–53 dB mikrovolttia/m 75–400 MHz taajuusalueella. Raja kasvaa logaritmisesti yli 75 MHz:n taajuuksilla tämän liitteen lisäyksen 3 mukaisesti.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m shall be below the type approval limits.
Tyyppiään edustavan ajoneuvon mitattujen arvojen, jotka ilmoitetaan dB mikrovoltteina/m, on oltava alle tyyppihyväksyntärajojen.
Specifications concerning narrowband electromagnetic radiation from vehicles
Ajoneuvojen kapeakaistaista sähkömagneettista säteilyä koskevat eritelmät
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 5.
Tyyppiään edustavan ajoneuvon kehittämä sähkömagneettinen säteily on mitattava liitteessä 5 kuvatulla menetelmällä.
These shall be defined by the vehicle manufacturer in accordance with the Technical Service.
Ajoneuvon valmistajan on määriteltävä menetelmät yhdessä tutkimuslaitoksen kanssa.
Vehicle narrowband type approval limits
Ajoneuvon kapeakaistaisen säteilyn tyyppihyväksyntärajat
If measurements are made using the method described in Annex 5 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 22 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 22 to 33 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 4.
Jos mittauksiin sovelletaan liitteessä 5 kuvattua menetelmää ja ajoneuvon sekä antennin välinen etäisyys on 10,0 ± 0,2 m, säteilyn raja on 22 dB mikrovolttia/m 30–75 MHz:n taajuusalueella ja 22–33 dB mikrovolttia/m 75–400 MHz:n taajuusalueella. Raja kasvaa logaritmisesti yli 75 MHz:n taajuuksilla tämän liitteen lisäyksen 4 mukaisesti.
If measurements are made using the method described in Annex 5 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limit shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 5.
Jos mittauksiin sovelletaan liitteessä 5 kuvattua menetelmää ja ajoneuvon sekä antennin välinen etäisyys on 3,0 ± 0,05 m, säteilyn raja on 32 dB mikrovolttia/m 30–75 MHz:n taajuusalueella ja 32–43 dB mikrovolttia/m 75–400 MHz taajuusalueella Raja kasvaa logaritmisesti yli 75 MHz:n taajuuksilla tämän liitteen lisäyksen 5 mukaisesti.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m, shall be below the type approval limit.
Tyyppiään edustavan ajoneuvon mitattujen arvojen, jotka ilmoitetaan dB mikrovoltteina/m, on oltava alle tyyppihyväksyntärajan.
Notwithstanding the limits defined in paragraphs 6.3.2.1, 6.3.2.2 and 6.3.2.3 of this Annex, if, during the initial step described in paragraph 1.3 of Annex 5, the signal strength measured at the vehicle broadcast radio antenna is less than 20 dB microvolts over the frequency range 76 to 108 MHz measured with an average detector, then the vehicle shall be deemed to comply with the limits for narrowband emissions and no further testing will be required.
Tämän asiakirjan 6.3.2.1, 6.3.2.2 ja 6.3.2.3 kohdassa määritellyistä rajoista huolimatta ajoneuvon katsotaan täyttävän kapeakaistasäteilyn rajat eikä lisätestejä edellytetä, jos liitteessä 5 olevassa 1.3 kohdassa kuvatun alkuvaiheen aikana ajoneuvon radiolähetysantennista keskiarvoilmaisimella mitattu signaalinvoimakkuus on vähemmän kuin 20 dB mikrovolttia taajuusalueella 76–108 MHz.