natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Emission calculation by multiplication of average concentration (from continuous or batch sampling) with average flow
Päästölaskenta kertomalla (jatkuvasta tai eränäytteenotosta saatu) keskipitoisuus keskimääräisellä virtauksella
Bag
Pussi
Gaseous emissions CO, CO2
Kaasupäästöt CO, CO2
Secondary dilution system (Option)
laimennusjärjestelmä (valinnainen)
Transient and Ramped Modal Test Cycle;
Muuttuvatilainen ja por rastettujen moodien testisykli;
Discrete Mode Steady State Cycle;
Erillisten moodien vakiotilainen testisykli;
Transient, ramped modal and discrete mode Steady-State Cycles
Vaihtuvatilaiset, porrastettujen moodien ja erillisten moodien vakiotilaiset syklit
Work determination
Työn määrittäminen
The work shall be determined over the test cycle by synchronously multiplying speed and brake torque to calculate instantaneous values for engine brake power.
Testisyklin työ määritetään kertomalla synkronoidusti keskenään nopeus ja ominaisvääntömomentti moottorin ominaistehon hetkellisten arvojen laskemiseksi.
Engine brake power shall be integrated over the test cycle to determine total work.
Moottorin ominaisteho testisyklin aikana integroidaan kokonaistyön määrittämiseksi.
Verification and calibration
Verifiointi ja kalibrointi
To achieve stable conditions, the sampling system and the engine shall be preconditioned before starting a test sequence as specified in paragraphs 7.3. and 7.4.
Vakaiden olosuhteiden saavuttamiseksi näytteenottojärjestelmä ja moottori on esivakioitava ennen testijaksojen käynnistämistä (kohdat 7.3 ja 7.4).
The preconditioning for cooling down the engine in view of a cold start transient test is specially indicated in paragraph 7.4.2.
Esivakiointi moottorin jäähdyttämiseksi muuttuvatilaista kylmä käynnistys -testiä varten kuvaillaan kohdassa 7.4.2.
Verification of HC contamination
HC-kontaminaation tarkastaminen
If there is any presumption of an essential HC contamination of the exhaust gas measuring system, the contamination with HC may be checked with zero gas and the hang-up may then be corrected.
Jos epäillään pakokaasun mittausjärjestelmän merkittävää HC-kontaminaatiota, voidaan tehdä tarkastus nollakaasulla ja korjata tilanne.
If the amount of contamination of the measuring system and the background HC system has to be checked, it shall be conducted within 8 hours prior to starting each test-cycle.
Jos mittausjärjestelmän kontaminaation määrä on tarpeen tarkastaa, tarkastus on tehtävä kahdeksan tunnin kuluessa ennen kunkin testisyklin käynnistämistä.
The values shall be recorded for later correction.
Arvot on kirjattava myöhemmin tapahtuvaa korjaamista varten.
Before this check, the leak check has to be performed and the FID analyser has to be calibrated.
Ennen kontaminaatiotarkastusta on tehtävä vuototarkastus ja kalibroitava FID-analysaattori.
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling according to paragraph 8.1.8.7.;
Vuototarkastukset on tehtävä enintään kahdeksan tuntia ennen päästönäytteen ottamista kohdan 8.1.8.7 mukaisesti.
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags or tare-weighed filters;
Erinä tehtävää näytteenottoa varten on laitteistoon liitettävä puhtaat talteenottovälineet, kuten tyhjennetyt pussit tai taarapunnitut suodattimet.
Heated or cooled components such as sample lines, filters, chillers, and pumps shall be allowed to stabilize at their operating temperatures;
Lämmitetyt tai jäähdytetyt osat, kuten näytteenottolinjat, suodattimet, jäähdyttimet ja pumput on vakiinnutettava niiden toimintalämpötilaan.
Calibration of gas analysers and zeroing of continuous analysers shall be carried out according to the procedure of the next paragraph 7.3.1.4.;
Kaasuanalysaattorit on kalibroitava ja jatkuvatoimiset analysaattorit nollattava kohdassa 7.3.1.4 kuvaillun menettelyn mukaisesti.
Any electronic integrating devices shall be zeroed or re-zeroed, before the start of any test interval.
Kaikki elektroniset integrointivälineet on nollattava tai nollattava uudelleen ennen kunkin testiaikavälin alkua.
Calibration of gas analysers
Kaasuanalysaattoreiden kalibrointi
Appropriate gas analyser ranges shall be selected.
Valitaan soveltuvat kaasuanalysaattoreiden mittausalueet.
Emission analysers with automatic or manual range switching are allowed.
Päästöanalysaattorit, joissa on automaattinen tai manuaalinen alueen valinta, ovat sallittuja.
During a ramped modal or a NRTC test and during a sampling period of a gaseous emission at the end of each mode for discrete mode testing, the range of the emission analysers may not be switched.
Päästöanalysaattoreiden aluevalintaa ei saa muuttaa porrastettujen moodien testin tai NRTC-testin aikana eikä erillisten moodien testin kunkin moodin lopussa olevan kaasupäästön näytteenottojakson aikana.
Also the gains of an analyser's analogue operational amplifier(s) may not be switched during a test cycle.
Testisyklin aikana ei myöskään saa muuttaa analysaattorin analogisten vahvistimien vahvistusarvoja.
All continuous analysers shall be zeroed and spanned using internationally-traceable gases that meet the specifications of paragraph 9.5.1.
Kaikki jatkuvatoimiset analysaattorit on nollattava ja kohdistettava käyttäen kansainvälisesti jäljitettäviä kaasuja, jotka täyttävät kohdan 9.5.1 vaatimukset.
PM filter preconditioning and tare weighing
Hiukkassuodattimen esivakiointi ja taarapunnitus
The procedures for PM filter preconditioning and tare weighing shall be followed according to paragraph 8.2.3.
Hiukkassuodattimen esivakiointi ja taarapunnitus on tehtävä kohdan 8.2.3 mukaisesti.
Post-test procedures
Testauksen jälkeiset menettelyt;
The following steps shall be taken after emission sampling is complete:
Seuraavat toimet on toteutettava, kun näytteenotto on suoritettu:
Verification of proportional sampling
Näytteenoton suhteellisuuden verifiointi
For any proportional batch sample, such as a bag sample or PM sample, it shall be verified that proportional sampling was maintained according to paragraph 8.2.1.
Kaikkien suhteellisten eränä otettujen näytteiden, kuten pussinäytteen tai hiukkasnäytteen, osalta on verifioitava, että suhteellinen näytteenotto tapahtui kohdan 8.2.1 mukaisesti.
For the single filter method and the discrete steady-state test cycle, effective PM weighing factor shall be calculated.
Yhden suodattimen menetelmää ja erillisten moodien vakiotilaista testisykliä varten on laskettava hiukkaspäästön tehollinen painotuskerroin.
Any sample that does not fulfil the requirements of paragraph 8.2.1. shall be voided.
Kaikki näytteet, jotka eivät täytä kohdan 8.2.1 vaatimuksia, ovat mitättömiä.
Post-test PM conditioning and weighing
Hiukkassuodattimen vakauttaminen ja punnitus testin jälkeen
Used PM sample filters shall be placed into covered or sealed containers or the filter holders shall be closed, in order to protect the sample filters against ambient contamination.
Käytetty hiukkassuodatin on laitettava peitettyyn tai suljettuun astiaan tai suodattimen pidin on suljettava näytesuodattimien suojaamiseksi ulkoiselta kontaminaatiolta.
Thus protected, the loaded filters have to be returned to the PM-filter conditioning chamber or room.
Käytetyt suodattimet on näin suojattuina palautettava hiukkassuodattimien vakautuskammioon tai -huoneeseen.
Then the PM sample filters shall be conditioned and weighted accordingly to paragraph 8.2.4. (PM filter post-conditioning and total weighing procedures).
Sitten hiukkassuodattimet on vakioitava ja punnittava kohdan 8.2.4 (Hiukkassuodattimien vakiointi ja punnitus näytteenoton jälkeen) mukaisesti.
Analysis of gaseous batch sampling
Erinä tehtävän kaasupäästöjen näytteenoton analysointi
All batch gas analysers shall be zeroed and spanned no later than 30 minutes after the test cycle is complete or during the soak period if practical to check if gaseous analysers are still stable;
Kaikki eränäytteenoton kaasuanalysaattorit on nollattava ja kohdistettava viimeistään 30 minuutin kuluttua testisyklin päättymisestä tai mahdollisuuksien mukaan seisontajakson aikana sen tarkastamiseksi, ovatko analysaattorit edelleen vakaassa tilassa.
Any conventional gaseous batch samples shall be analysed no later than 30 minutes after the hot-start test cycle is complete or during the soak period;
Kaikki tavanomaiset eränäytteenoton kaasunäytteet on analysoitava viimeistään 30 minuuttia lämmin käynnistys -testin loppuun suorittamisen jälkeen tai seisontajakson aikana.
The background samples shall be analysed no later than 60 minutes after the hot-start test cycle is complete.
Taustanäytteet on analysoitava viimeistään 60 minuuttia lämmin käynnistys -testisyklin loppuun suorittamisen jälkeen.
Drift verification
Siirtymän verifiointi
After quantifying exhaust gases, drift shall be verified as follows:
Kun pakokaasut on kvantifioitu, tehdään siirtymän verifiointi seuraavasti:
For batch and continuous gas analysers, the mean analyser value shall be recorded after stabilizing a zero gas to the analyser.
Eränäytteenoton ja jatkuvan näytteenoton kaasuanalysaattoreiden osalta kirjataan analysaattorin keskiarvo sen jälkeen, kun analysaattori on vakautettu nollakaasulla.
Stabilization may include time to purge the analyser of any sample gas, plus any additional time to account for analyser response;
Vakautukseen voi sisältyä aika, joka tarvitaan mahdollisen näytekaasun huuhtelemiseksi analysaattorista, sekä analysaattorin vasteen edellyttämä mahdollinen lisäaika.
The mean analyser value shall be recorded after stabilizing the span gas to the analyser.
Analysaattorin keskiarvo kirjataan sen jälkeen, kun analysaattori on vakautettu vertailukaasulla.
These data shall be used to validate and correct for drift as described in paragraph 8.2.2.
Näitä tietoja käytetään siirtymän validointiin ja korjaamiseen kohdan 8.2.2 mukaisesti.
The following duty cycles apply:
Seuraavia käyttösyklejä sovelletaan:
For variable-speed engines, the 8-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle, and the transient cycle NRTC as specified in Annex 5;
vaihtuvanopeuksisten moottoreiden osalta 8-moodista testisykliä tai vastaavaa porrastettujen moodien sykliä sekä muuttuvatilaista NRTC-sykliä liitteen 5 mukaisesti,
For constant-speed engines, the 5-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle as specified in Annex 5.
vakionopeusmoottoreiden osalta 5-moodista testisykliä tai vastaavaa porrastettujen moodien sykliä liitteen 5 mukaisesti.
Steady-state test cycles
Vakiotilaiset testisyklit
Steady-state test cycles are specified in Annex 5 as a list of discrete modes (operating points), where each operating point has one value of speed and one value of torque.
Vakiotilaiset testisyklit määritellään liitteessä 5 sarjana erillisiä moodeja (toimintapisteitä), joissa kussakin nopeudella on yksi arvo ja vääntömomentilla on yksi arvo.
A steady-state test cycle shall be measured with a warmed up and running engine according to manufacturer's specification.
Vakiotilainen testisykli mitataan lämmitetyllä ja käynnissä olevalla moottorilla valmistajan eritelmien mukaisesti.
A steady-state test cycle may be run as a discrete-mode cycle or a ramped-modal cycle, as explained in the following paragraphs.
Vakiotilainen testisykli voidaan suorittaa erillisten moodien syklinä tai porrastettujen moodien syklinä, kuten jäljempänä selostetaan.
Steady-state discrete mode test cycles
Vakiotilaiset erillisten moodien testisyklit
The steady-state discrete 8-mode test cycle consists of eight speed and load modes (with the respective weighing factor for each mode) which cover the typical operating range of variable speed engines.
Vakiotilainen 8-moodinen erillisten moodien testisykli koostuu kahdeksasta nopeus- ja kuormitusmoodista, jotka kattavat vaihtuvanopeuksisten moottoreiden tyypillisen toiminta-alueen. Kuhunkin moodiin sovelletaan omaa painotuskerrointa.
The cycle is shown in Annex 5.
Sykli esitetään taulukossa 5.
The steady-state discrete 5-mode constant-speed test cycle consists of five load modes (with the respective weighing factor for each mode) all at rated speed which cover the typical operating range of constant speed engines.
Vakiotilainen 5-moodinen erillisten moodien testisykli koostuu viidestä kuormitusmoodista, jotka kaikki suoritetaan nimellisnopeudella ja kattavat vakionopeusmoottoreiden tyypillisen toiminta-alueen. Kuhunkin moodiin sovelletaan omaa painotuskerrointa.
Steady-state ramped test cycles
Vakiotilaiset porrastetut testisyklit
The ramped modal test cycles (RMC) are hot running cycles where emissions shall be started to be measured after the engine is started, warmed up and running as specified in paragraph 7.8.2.1.
Porrastettujen moodien testisyklit (RMC) ovat lämminkäyntisyklejä, joissa päästömittaukset aloitetaan sen jälkeen, kun moottori on käynnistetty, lämmitetty ja käynnissä kohdan 7.8.2.1 mukaisesti.
The engine shall be continuously controlled by the test bed control unit during the RMC test cycle.
RMC-testisyklin aikana testialustan ohjausyksikön on ohjattava moottoria keskeytyksettä.
The gaseous and particulate emissions shall be measured and sampled continuously during the RMC test cycle in the same way as in a transient cycle.
RMC-testisyklin aikana kaasu- ja hiukkaspäästöjä mitataan ja niistä otetaan näytteitä keskeytyksettä samaan tapaan kuin muuttuvatilaisessa syklisissä.
In case of the 5-mode test cycle the RMC consists of the same modes in the same order as the corresponding discrete steady-state test cycle.
oodinen RMC-sykli koostuu samoista moodeista samassa järjestyksessä kuin vakiotilainen erillisten moodien testisykli.
For the 8-mode test cycle the RMC has one mode more (split idle mode) and the mode sequence is not the same as the corresponding steady-state discrete mode cycle, in order to avoid extreme changes in the after-treatment temperature.
oodisessa RMC-syklissä on vastaavaan vakiotilaiseen erillisten moodien sykliin verrattuna yksi sykli (jaettu joutokäyntisykli) enemmän ja moodin suoritusjärjestys on erilainen liian suurten lämpötilavaihteluiden välttämiseksi jälkikäsittelyssä.
The length of the modes shall be selected to be equivalent to the weighing factors of the corresponding discrete steady-state test cycle.
Moodien pituus on valittava niin, että ne ovat yhdenmukaiset vastaavien vakiotilaisten erillisten moodien testisyklien painotuskertoimien kanssa.
The change in engine speed and load from one mode to the next one has to be linearly controlled in a time of 20 ± 1 s. The mode change time is part of the new mode (including the first mode).
Moottorin kierrosnopeuden ja kuormituksen muutos siirryttäessä moodista seuraavaan on säädettävä lineaarisesti ajassa 20 ± 1 s. Moodin vaihtumiseen kuluva aika on osa uutta moodia (ensimmäinen moodi mukaan luettuna).
Transient test cycle (NRTC)
Muuttuvatilainen testisykli (NRTC)
The Non-Road Transient Cycle (NRTC) is specified in Annex 5 as a second-by-second sequence of normalized speed and torque values.
Liikkuvien työkoneiden muuttuvatilainen testisykli (NRTC) määritellään lisäyksessä 5 sekunti sekunnilta etenevänä sarjana, jossa kierrosnopeuden ja vääntömomentin arvot on normalisoitu.
In order to perform the test in an engine test cell, the normalized values shall be converted to their equivalent reference values for the individual engine to be tested, based on specific speed and torque values identified in the engine-mapping curve.
Jotta testi voidaan tehdä moottorin testikammiossa, normalisoidut arvot muunnetaan testattavan yksittäisen moottorin vastaaviksi viitearvoiksi, jotka perustuvat moottorin kartoituskäyrän mukaisiin nopeus- ja vääntömomenttiarvoihin.
The conversion is referred to as denormalization, and the resulting test cycle is the reference NRTC test cycle of the engine to be tested (see paragraph 7.7.2.).
Muuntamisprosessia kutsutaan denormalisoinniksi ja näin muodostettua testisykliä testattavan moottorin NRTC-viitesykliksi (ks. kohta 7.7.2.
A graphical display of the normalized NRTC dynamometer schedule is shown in Annex 5.
Liitteessä 5 esitetään NRTC-testin normalisoitu dynamometriajo graafisesti.
The transient test cycle shall be run twice (see paragraph 7.8.3.):
Muuttuvatilainen testisykli suoritetaan kahdesti (ks. kohta 7.8.3), ja se koostuu seuraavista vaiheista:
As cold start after the engine and aftertreatment systems have cooled down to room temperature after natural engine cool down, or as cold start after forced cool down and the engine, coolant and oil temperatures, aftertreatment systems and all engine control devices are stabilized between 20 and 30 °C.
Kylmä käynnistys sen jälkeen, kun moottori ja jälkikäsittelyjärjestelmät ovat jäähtyneet huoneenlämpöön luontaisesti, taikka kylmä käynnistys pakotetun jäähdytyksen jälkeen, kun moottori, jäähdytys- ja voiteluaineet, jälkikäsittelyjärjestelmät ja kaikki moottorin ohjauslaitteet ovat vakautuneet lämpötilaan 20–30 °C.
The measurement of the cold start emissions shall be started with the start of the cold engine;
Kylmän käynnistyksen päästöjen mittaus aloitetaan, kun kylmä moottori käynnistetään.
Hot soak period — Immediately upon completion of the cold start phase, the engine shall be conditioned for the hot start by a 20 minutes ± 1 minute hot soak period;
Lämmin seisontajakso – Moottori vakioidaan välittömästi kylmä käynnistys -testin päättymisen jälkeen lämmin käynnistys -testiä varten 20 ± 1 minuutin mittaisella seisontajaksolla.
The hot-start shall be started immediately after the soak period with the cranking of the engine.
Lämmin käynnistys -testi alkaa heti seisontajakson päätyttyä moottorin käynnistyspyörityksellä.
The gaseous analysers shall be switched on at least 10 s before the end of the soak period to avoid switching signal peaks.
Kaasuanalysaattorit kytketään toimintaan vähintään 10 sekuntia ennen seisontajakson päättymistä.
The measurement of emissions shall be started in parallel with the start of the hot start phase including the cranking of the engine.
Päästöjen mittaus aloitetaan samanaikaisesti lämmin käynnistys -vaiheen alkamisen kanssa, moottorin käynnistyspyöritys mukaan luettuna.
Brake specific emissions expressed in (g/kWh) shall be determined by using the procedures of this section for both the cold and hot start test cycles.
Sekä kylmä- että lämmin käynnistys -syklien ominaispäästöt (g/kWh) määritetään tässä kohdassa kuvailtuja menettelyjä käyttäen.
Composite weighted emissions shall be computed by weighing the cold start results by 10 per cent and the hot start results by 90 per cent as detailed in Annex 4B Appendices A.7-A.8.
Yhdistetyt ja painotetut päästöt lasketaan painottamalla kylmä käynnistys -testin tuloksia 10 prosentilla ja lämmin käynnistys -testin tuloksia 90 prosentilla (tarkempia tietoja liitteen 4B lisäyksissä A.7 ja A.8).
General test sequence
Yleinen testin kulku
To measure engine emissions the following steps have to be performed:
Moottorin päästöjen mittaamiseksi on suoritettava seuraavat vaiheet:
The engine test speeds and test loads have to be defined for the engine to be tested by measuring the max torque (for constant speed engines) or max torque curve (for variable speed engines) as function of the engine speed;
Testattavan moottorin testinopeudet ja testikuormat määritetään mittaamalla enimmäisvääntömomentti (vakionopeusmoottorit) tai enimmäisvääntömomenttikäyrä (vaihtuvanopeuksiset moottorit) moottorin kierrosnopeuden funktiona.
Normalized test cycles have to be denormalized with the torque (for constant speed engines) or speeds and torques (for variable speed engines) found in the previous sub-paragraph (a) of paragraph 7.5.;
Normalisoidut testisyklit denormalisoidaan käyttämällä vääntömomenttia (vakionopeusmoottorit) tai kierrosnopeuksia ja vääntömomentteja (vaihtuvanopeuksiset moottorit), jotka on saatu kohdan 7.5 alakohdan a mukaisesti.
The engine, equipment, and measurement instruments shall be prepared for the following emission test or test series (cold and hot cycle) in advance;
Moottori, varusteet ja mittalaitteet valmistellaan ennakolta testiä tai testisarjaa (lämmin ja kylmä sykli) varten.
Pre-test procedures shall be performed to verify proper operation of certain equipment and analysers.
Suoritetaan testausta edeltävät toimenpiteet tiettyjen laitteiden ja analysaattoreiden oikean toiminnan varmistamiseksi.
All analysers have to be calibrated.
Kaikki analysaattorit on kalibroitava.
All pre-test data shall be recorded;
Testiä edeltävät tiedot kirjataan.
The engine shall be started (NRTC) or kept running (steady-state cycles) at the beginning of the test cycle and the sampling systems shall be started at the same time;
Moottori käynnistetään (NRTC) tai pidetään käynnissä (vakiotilaiset syklit) testisyklin alkaessa, ja näytteenottojärjestelmät käynnistetään samanaikaisesti.
Emissions and other required parameters shall be measured or recorded during sampling time (for NRTC and steady-state ramped modal cycles) throughout the whole test cycle;
Päästöt ja muut vaadittavat parametrit mitataan tai kirjataan näytteenoton aikana (NRTC-syklissä ja vakiotilaisessa porrastettujen moodien syklissä koko testisyklin ajan).
Post-test procedures shall be performed to verify proper operation of certain equipment and analysers;
Suoritetaan testauksen jälkeiset toimenpiteet tiettyjen laitteiden ja analysaattoreiden oikean toiminnan varmistamiseksi.
PM filter(s) shall be pre-conditioned, weighed (empty weight), loaded, re-conditioned, again weighed (loaded weight) and then samples shall be evaluated according to pre- (paragraph 7.3.1.5.) and post-test (paragraph 7.3.2.2.) procedures;
Hiukkassuodattimet esivakioidaan, punnitaan (tyhjäpaino), kuormitetaan, vakautetaan uudelleen ja punnitaan uudelleen (kuormitettu paino), minkä jälkeen näytteet arvioidaan testiä edeltävien (kohta 7.3.1.5) ja testin jälkeisten (kohta 7.3.2.2) menettelyjen mukaisesti.
Emission test results shall be evaluated.
Päästötestien tulokset arvioidaan.
The following diagram gives an overview about the procedures needed to conduct NRMM test cycles with measuring exhaust engine emissions.
Seuraavassa kaaviossa esitetään yhteenveto liikkuvien työkoneiden moottoreiden päästöjen mittaamisessa käytettävien testisyklien suorittamisesta.
Steady-state discrete & ramped
Vakiotilaiset erillisten ja porrastettujen moodien syklit
If transient cycle is not applied.
Jos muuttuvatilaista sykliä ei käytetä
Defining steady-state test cycle
Vakiotilaisen syklin määritys
Warm-up engine
Moottorin lämmittäminen
Exhaust emission test
Päästötestaus
Data collection
Tiedonkeruu;
Emissions calculation A.7.-A.8.
Päästölaskenta: A.7.-A.8.
Transient NRTC
Muuttuvatilainen NRTC
Generation engine map (max. torque curve)
Moottorikartan muodostaminen (enimmäisvääntömomenttikäyrä)
If transient cycle and steady-state are applied.
Jos käytetään muuttuvatilaista sekä vakiotilaista sykliä
Run one or more practice cycle as necessary to check engine/test
Yhden tai useamman harjoitussyklin suorittaminen tarpeen mukaan moottorin ja testauksen tarkastusta varten
Cold start exhaust emission phase
Kylmä käynnistys päästötestaus
Hot start exhaust emission phase
Lämmin käynnistys päästötestaus
Engine starting, and restarting
Moottorin käynnistäminen ja uudelleenkäynnistäminen
Engine start
Moottorin käynnistäminen
The engine shall be started:
Moottori voidaan käynnistää
As recommended in the owner's manual using a production starter motor or air-start system and either an adequately charged battery, a suitable power supply or a suitable compressed air source; or
omistajan käsikirjassa suositeltavalla tavalla käyttäen vakiokäynnistysmoottoria tai ilmakäynnistysjärjestelmää ja joko riittävästi varattua akkua tai sopivaa virta- tai paineilmalähdettä tai
By using the dynamometer to crank the engine until it starts.
käyttämällä dynamometriä moottorin pyörittämiseen, kunnes se käynnistyy.
Typically motor the engine within ±25 per cent of its typical in-use cranking speed or start the engine by linearly increasing the dynamometer speed from zero to 100 min-1 below low idle speed but only until the engine starts.
Tavallisesti moottori nostetaan kierrosnopeuteen, joka on ±25 prosenttia sen tyypillisestä käytönaikaisesta käynnistysnopeudesta, tai moottori käynnistetään lisäämällä dynamometrin nopeutta lineaarisesti nollasta arvoon, joka on 100 min–1 alhaista joutokäyntinopeutta pienempi, mutta vain siihen saakka, kun moottori käynnistyy.