natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In such a case, the parameters mentioned in category N1 may be used also for the vehicle that falls into category N2 (or vice-versa);
Tällöin voidaan käyttää luokkaan N1 sovellettavia parametreja myös luokan N2 ajoneuvon kohdalla (tai päinvastoin);
a vehicle ‘B’ may be type-approved as M1 and M2 in relation to the number of seating positions (7 + 1 or 10 + 1), the parameters mentioned in category M1 may be used also for the vehicle that falls into category M2 (or vice-versa).
ajoneuvo B voidaan tyyppihyväksyä istuinpaikkamääränsä (7 + 1 tai 10 + 1) perusteella luokan M1 tai M2 ajoneuvoksi.
A vehicle of category N may be type-approved against the provisions required for category M1 or M2, as the case may be, when it is intended to be converted into a vehicle of that category during the next step of a multi-stage type-approval procedure.
Tällöin voidaan käyttää luokkaan M1 sovellettavia parametreja myös luokan M2 ajoneuvon kohdalla (tai päinvastoin).
This option shall only be permitted for incomplete vehicles.
Luokan N ajoneuvo voidaan tyyppihyväksyä tapauksen mukaan luokan M1 tai M2 vaatimusten mukaisesti, jos se on tarkoitus muuntaa kyseisen luokan mukaiseksi ajoneuvoksi monivaiheisen tyyppihyväksynnän seuraavassa vaiheessa.
Such vehicles shall be identified by a specific variant code given by the manufacturer of the base vehicle.
Tämä vaihtoehto koskee vain keskeneräisiä ajoneuvoja.
Type-, variant- and version designations
Kyseiset ajoneuvot on tunnistusmerkittävä erityisellä varianttitunnuksella, jonka perusajoneuvon valmistaja antaa.
The manufacturer shall allocate an alphanumeric code to each type of vehicle, variant and version, made up of Roman letters and/or Arabic numerals.
Tyyppi-, variantti- ja versiomerkinnät
The use of brackets and hyphens is permitted provided they do not replace a letter or a numeral.
Valmistajan on annettava kullekin ajoneuvotyypille, variantille ja versiolle aakkosnumeerinen tunnus, joka koostuu roomalaisista kirjaimista ja/tai arabialaisista numeroista.
The whole code shall be designated: Type-Variant-Version or ‘TVV’.
Tunnuksessa voidaan käyttää sulkeita ja viivoja, kunhan niillä ei korvata kirjainta tai numeroa.
The TVV shall clearly and unequivocally identify a unique combination of technical features in relation to the criteria defined in this Part.
Tunnus on ilmoitettava muodossa tyyppi-variantti-versio tai TVV.
The same manufacturer may use the same code in order to define a type of vehicle when the latter falls in two or more categories.
TVV-tunnuksella on selvästi ja yksiselitteisesti yksilöitävä erityinen teknisten ominaisuuksien yhdistelmä tässä osassa määriteltyjen perusteiden suhteen.
The same manufacturer shall not use the same code in order to define a type of vehicle for more than one type-approval within the same vehicle category.
Sama valmistaja voi käyttää samaa tunnusta määritelläkseen ajoneuvotyypin, joka luetaan kuuluvaksi kahteen tai useampaan luokkaan.
Number of characters for the TVV
Sama valmistaja ei saa käyttää samaa tunnusta määritelläkseen ajoneuvotyypin useampaa kuin yhtä samaa ajoneuvoluokkaa koskevaa tyyppihyväksyntää varten.
The number of characters shall not exceed:
TVV-tunnuksessa käytettävien merkkien määrä
15 for the code of the type of vehicle;
Tunnuksen merkkien enimmäismäärä on seuraava:
25 for the code of one variant;
ajoneuvotyyppi 15 merkkiä;
35 for the code of one version.
yksi variantti 25 merkkiä;
The complete alphanumeric ‘TVV’ shall not contain more than 75 characters.
yksi versio 35 merkkiä.
When the TVV is used as a whole, a space shall be left between the type, the variant and the version.
Aakkosnumeerisessa TVV-tunnuksessa saa olla enintään 75 merkkiä.
Example of such TVV: 159AF[…space]0054[…space]977K(BE).
Kun käytetään kokonaista TVV-tunnusta, tyypin, variantin ja version väliin on jätettävä väli.
PART C
Esimerkki tällaisesta TVV-tunnuksesta: 159AF[…väli]0054[…väli]977K(BE).
Definitions of types of bodywork
C OSA
General
Korityyppien määritelmät
The type of bodywork as well as the code for bodywork shall be indicated by means of codes.
Yleistä
The list of codes shall apply primarily to complete and completed vehicles.
Korityyppi sekä korityypin tunnus ilmoitetaan erityisillä tunnuksilla.
As regards vehicles of categories M, the type of bodywork shall consist of two letters as specified in points 2 and 3.
Tunnusluetteloa sovelletaan ensisijaisesti valmiisiin ja valmistuneisiin ajoneuvoihin.
As regards vehicles of categories N and O, the type of bodywork shall consist of two letters as referred to in points 4 and 5.
Luokan M ajoneuvojen osalta korityyppi ilmoitetaan 2 ja 3 kohdassa vahvistetulla kaksikirjaimisella tunnuksella.
Where necessary (especially for the types of bodywork referred to respectively in points 4.1 and 4.6 and in points 5.1 to 5.4), they shall be supplemented by two digits.
Luokkien N ja O ajoneuvojen osalta korityyppi ilmoitetaan 4 ja 5 kohdassa vahvistetulla kaksikirjaimisella tunnuksella.
The list of digits shall be laid down in Appendix 2.
Tunnukseen liitetään tarvittaessa kaksi numeroa (etenkin kun on kyse 4.1 ja 4.6 kohdassa sekä 5.1–5.4 kohdassa tarkoitetuista korityypeistä).
For special purpose vehicles, the type of bodywork to be used shall be linked to the category of the vehicle.
Käytettävien numeroiden luettelo vahvistetaan lisäyksessä 2.
Vehicles belonging to category M1
Erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen tapauksessa on käytettävän korityypin oltava kytköksissä asianomaiseen ajoneuvoluokkaan.
Ref.
Luokkaan M1 kuuluvat ajoneuvot
Saloon
Viite
A vehicle defined in term 3.1.1.1 of international standard ISO 3833:1977, fitted with at least four side windows.
Sedan
Hatchback
Kansainvälisessä standardissa ISO 3833:1977 olevassa 3.1.1.1 kohdassa määritelty ajoneuvo, jossa on vähintään neljä sivuikkunaa.
A saloon as defined in 2.1 with a hatch at the rear end of the vehicle.
Viistoperä
Station wagon
kohdan mukainen sedan, jossa on takalasin käsittävä takaluukku.
Coupé
Kansainvälisessä standardissa ISO 3833:1977 olevassa 3.1.1.4 kohdassa määritelty ajoneuvo.
A vehicle defined in term 3.1.1.5 of international standard ISO 3833:1977.
Kansainvälisessä standardissa ISO 3833:1977 olevassa 3.1.1.5 kohdassa määritelty ajoneuvo.
Convertible
Avoauto
A vehicle defined in terms No 3.1.1.6 of international standard ISO 3833:1977.
Kansainvälisessä standardissa ISO 3833:1977 olevassa 3.1.1.6 kohdassa määritelty ajoneuvo.
However, a convertible may have no door.
Avoautossa ei kuitenkaan tarvitse olla ovea.
A vehicle other than AG and those mentioned in AA to AE intended for carrying persons and their luggage or occasionally goods, in a single compartment.
Muu kuin AG taikka AA–AE kohdassa tarkoitettu ajoneuvo, joka on tarkoitettu matkustajien ja ajoittain myös näiden matkatavaroiden tai tavaroiden kuljetukseen, joka tapahtuu yhdessä tilassa.
A vehicle defined in term No 3.1.1.4.1 of international standard ISO 3833:1977.
Kansainvälisessä standardissa ISO 3833:1977 olevassa 3.1.1.4.1 kohdassa määritelty ajoneuvo.
In addition, the reference point of the driver's seating position needs not to be at least at 750 mm above the surface supporting the vehicle.
Kuljettajan istuinpaikan vertailupisteen ei lisäksi tarvitse sijaita vähintään 750 mm ajoneuvoa tukevan pinnan yläpuolella.
Vehicles belonging to category M2 or M3
Luokkaan M2 tai M3 kuuluvat ajoneuvot
A vehicle where the spaces provided for persons are arranged in a single level or in a way that they do not constitute two superimposed levels;
Ajoneuvo, jossa henkilöille tarkoitetut tilat on järjestetty yhteen tasoon tai siten, ettei niistä muodostu kahta päällekkäistä tasoa.
A vehicle defined in paragraph 2.1.6 of UN Regulation No 107;
E-säännössä nro 107 olevassa 2.1.6 kohdassa määritelty ajoneuvo.
Single-deck articulated vehicle
Yksikerroksinen nivelajoneuvo
A vehicle defined in paragraph 2.1.3 of UN Regulation No 107 with a single deck;
E-säännössä nro 107 olevassa 2.1.3 kohdassa määritelty ajoneuvo, jossa on yksi kerros.
A vehicle defined in paragraph 2.1.3.1 of UN Regulation No 107;
E-säännössä nro 107 olevassa 2.1.3.1 kohdassa määritelty ajoneuvo.
A vehicle defined in paragraph 2.1.4 of UN Regulation No 107 with a single deck;
E-säännössä nro 107 olevassa 2.1.4 kohdassa määritelty ajoneuvo, jossa on yksi kerros.
A vehicle defined in paragraph 2.1.4 of UN Regulation No 107 with a double deck;
E-säännössä nro 107 olevassa 2.1.4 kohdassa määritelty ajoneuvo, jossa on kaksi kerrosta.
A vehicle that combines the technical features of points 3.3 and 3.5 of this table;
Ajoneuvo, jossa yhdistyvät tämän taulukon 3.3 ja 3.5 kohdassa mainitut tekniset ominaisuudet.
A vehicle that combines the technical features of points 3.4 and 3.6 of this table;
Ajoneuvo, jossa yhdistyvät tämän taulukon 3.4 ja 3.6 kohdassa mainitut tekniset ominaisuudet.
A vehicle with partial roof or without roof;
Ajoneuvo, jossa on osittainen katto tai ei lainkaan kattoa.
A vehicle without roof over all or part of its upper deck;
Ajoneuvo, jonka yläkerrosta ei ole katettu kokonaan tai lainkaan.
An incomplete vehicle with just chassis rails or tube assembly, power train, axles, that is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Keskeneräinen ajoneuvo, jossa on pelkästään palkki- tai putkirunko, voimalaite ja akselit ja johon on tarkoitus asentaa liikennöitsijän tarpeiden mukaan suunniteltu kori.
Motor vehicles of category N1, N2 or N3
Luokkien N1, N2 tai N3 moottoriajoneuvot
A vehicle that is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods.
Ajoneuvo, joka on suunniteltu ja rakennettu yksinomaan tai ensisijaisesti tavarankuljetukseen.
Van
Umpikorinen tavarankuljetukseen tarkoitettu ajoneuvo Kuorma-auto, jossa ohjaamo ja kuormatila ovat samassa yksikössä.
A lorry with the compartment where the driver is located and cargo area within a single unit.
Puoliperävaunun vetoyksikkö
Tractor unit for semi-trailer
Ajoneuvo, joka on suunniteltu ja rakennettu yksinomaan tai ensisijaisesti vetämään puoliperävaunuja.
A towing vehicle that is designed and constructed exclusively or principally to tow semi-trailers.
Perävaunun vetoajoneuvo
Road tractor
Ajoneuvo, joka on suunniteltu ja rakennettu yksinomaan tai ensisijaisesti vetämään muita perävaunuja kuin puoliperävaunuja.
A towing vehicle that is designed and constructed exclusively to tow trailers other than semi-trailers.
Avopakettiauto
Pick-up truck
Ajoneuvo, jonka enimmäismassa on enintään 3500 kg ja jossa istuinpaikat ja kuormatila eivät ole yhdessä ja samassa osastossa.
A vehicle of a maximum mass not exceeding 3500 kg in which the seating positions and the cargo area are not located in a single compartment.
Alusta-ohjaamo- tai alusta-moottorinsuojus-rakenteinen ajoneuvo
Chassis-cab or chassis-cowl
Keskeneräinen ajoneuvo, jossa on pelkästään ohjaamo (kokonainen tai osittainen), alustapalkit, voimalaite ja akselit ja johon on tarkoitus asentaa liikennöitsijän tarpeiden mukaan suunniteltu kori.
An incomplete vehicle with just a cabin (complete or partial), chassis rails, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Luokan O ajoneuvot
Vehicles of category O
Puoliperävaunu
Semi-trailer
Perävaunu, joka on suunniteltu ja rakennettu kytkettäväksi vetoajoneuvoon tai apuvaunuun ja joka kohdistaa huomattavan pystysuuntaisen kuormituksen vetoajoneuvoon tai apuvaunuun.
A trailer that is designed and constructed to be coupled to a tractor unit or to a converter dolly and to impose a substantial vertical load on the towing vehicle or on the converter dolly.
Ajoneuvoyhdistelmän kytkennän on koostuttava vetotapista ja vetopöydästä.
The coupling to be used for a vehicle combination shall consist of a king pin and a fifth wheel.
Varsinainen perävaunu
Drawbar trailer
Perävaunu, jossa on vähintään kaksi akselia, joista ainakin toinen on ohjaava akseli, ja
A trailer having at least two axles, of which at least one is a steered axle:
joka on varustettu vetolaitteella, joka voi liikkua pystysuunnassa (suhteessa perävaunuun);
equipped with a towing device which can move vertically (in relation to the trailer); and
jonka vetoajoneuvoon välittämä staattinen pystysuuntainen kuormitus on alle 100 daN.
that transmits less than 100 daN as a static vertical load to the towing vehicle.
Keskiakseliperävaunu
Centre-axle trailer
Perävaunu, jossa akselit on sijoitettu lähelle (tasaisesti kuormitetun) ajoneuvon painopistettä siten, että vetoajoneuvoon välittyy ainoastaan pieni staattinen pystysuuntainen kuormitus, joka on enintään 10 prosenttia siitä kuormituksesta, joka vastaa joko perävaunun enimmäismassaa tai 1000 daN:n kuormitusta (sen mukaan kumpi on pienempi).
A trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
Nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu
Rigid drawbar trailer
Yhdellä akselilla tai akseliryhmällä ja vetoaisalla varustettu perävaunu, joka rakenteensa ansiosta välittää vetoajoneuvoon enintään 4000 daN:n staattisen kuormituksen ja joka ei ole keskiakseliperävaunun määritelmän mukainen.
A trailer with one axle or one group of axles fitted with a drawbar which transmits a static load not exceeding 4000 daN to the towing vehicle due to its construction and that does not meet the definition of a centre-axle trailer.
Ajoneuvoyhdistelmän kytkentä ei saa koostua vetotapista ja vetopöydästä.
The coupling to be used for a vehicle combination shall not consist of a king pin and a fifth wheel.
Neuvoston direktiivi 80/181/ETY, annettu 20 päivänä joulukuuta 1979, mittayksikköjä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä ja direktiivin 71/354/ETY kumoamisesta (EYVL L 39, 15.2.1980, s. 40).
Council Directive 80/181/EEC of 20 December 1979 on the approximation of the laws of the Member States relating to units of measurement and on the repeal of Directive 71/354/EEC (OJ L 39, 15.2.1980, p. 40).
Komission asetus (EU) 2017/1151, annettu 1 päivänä kesäkuuta 2017, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täydentämisestä, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 ja komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 muuttamisesta ja asetuksen (EY) N:o 692/2008 kumoamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 510/2011, annettu 11 päivänä toukokuuta 2011, päästönormien asettamisesta uusille kevyille kuljetusajoneuvoille osana unionin kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi (EUVL L 145, 31.5.2011, s. 1).
Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (OJ L 145, 31.5.2011, p. 1).
Lisäys 1
Appendix 1
Ajoneuvon luokittelemiseksi maastoajoneuvoksi sovelletaan tässä lisäyksessä kuvattavaa menettelyä.
For the purposes of classification of a vehicle as off-road vehicle, the procedure described in this Appendix shall apply.
Testausedellytykset geometrisissä mittauksissa
Test conditions for geometric measurements
Luokkien M1 ja N1 ajoneuvot on testattava kuormittamattomina siten, että kuljettajan istuimelle asennetaan 50. persentiilin miestä edustava nukke ja ajoneuvo varustetaan jäähdytysnesteellä, voiteluaineilla, polttoaineella, työkaluilla ja varapyörällä (jos se on alkuperäisvaruste).
Vehicles belonging to category M1 or N1 shall be in unloaded conditions with a manikin of the 50th percentile male installed on the driver's seat and fitted with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel (if fitted as OEM equipment).
Nuken sijasta voidaan käyttää vastaavaa laitetta, jonka massa on sama.
The manikin may be replaced by a similar device having the same mass.
Muut kuin 2.1 kohdassa tarkoitetut ajoneuvot on kuormitettava suurinta teknisesti sallittua kokonaismassaansa vastaavasti.
Vehicles other than those referred to in point 2.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Massan on jakauduttava akseleille tavalla, joka edustaa huonointa tapausta suhteessa sovellettavien perusteiden noudattamiseen.
The distribution of the mass on the axles shall be the one that represents the worst case with respect to compliance with the respective criteria.
Tutkimuslaitokselle on toimitettava tyyppiä edustava ajoneuvo 2.1 tai 2.2 kohdan mukaisesti varustettuna.
A vehicle representative of the type shall be submitted to the technical service in the conditions specified in point 2.1 or 2.2.
Ajoneuvon on oltava paikallaan, ja sen pyörät on suunnattava eteenpäin.
The vehicle shall be in a stationary position with its wheels set straight ahead.
Mittaukset on tehtävä alustalla, joka on mahdollisimman tasainen ja vaakasuuntainen (kaltevuus enintään 0,5 %).
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal (maximum of inclination 0,5 %) as possible.
Lähestymis-, jättö- ja ylityskulmien mittaaminen
Measurement of approach, departure and ramp angles
Lähestymiskulma on mitattava kansainvälisessä standardissa ISO 612:1978 olevan 6.10 kohdan mukaisesti.
The approach angle shall be measured in accordance with paragraph 6.10 of international standard ISO 612:1978.
Jättökulma on mitattava kansainvälisessä standardissa ISO 612:1978 olevan 6.11 kohdan mukaisesti.
The departure angle shall be measured in accordance with paragraph 6.11 of international standard ISO 612:1978.
Ylityskulma on mitattava kansainvälisessä standardissa ISO 612:1978 olevan 6.9 kohdan mukaisesti.
The ramp angle shall be measured in accordance with paragraph 6.9 of international standard ISO 612:1978.
Mitattaessa jättökulmaa voidaan taka-alleajosuojalaitteet säätää ylempään asentoonsa, jos niiden korkeutta voidaan säätää.
When measuring the departure angle rear underrun protection devices which are adjustable in height may be set in the upper position.
Edellä 3.4 kohdassa esitettyä sääntöä ei tule pitää edellytyksenä sille, että perusajoneuvossa olisi oltava taka-alleajosuoja alkuperäisvarusteena.
The prescription in point 3.4 shall not be construed as an obligation for the base vehicle to be fitted with a rear underrun protection as original equipment.
Perusajoneuvon valmistajan on kuitenkin ilmoitettava seuraavan vaiheen valmistajalle, että ajoneuvon on täytettävä jättökulmaa koskevat vaatimukset, kun se varustetaan taka-alleajosuojalla.
However, the base vehicle manufacturer shall inform the next stage manufacturer that the vehicle has to comply with the requirements on departure angle when fitted with a rear underrun protection.
Maavaran mittaaminen
Measurement of ground clearance
Maavara akselien välillä
Ground clearance between the axles
’Maavaralla akselien välillä’ tarkoitetaan maanpinnan tason ja ajoneuvojen alimman kiinteän kohdan välistä lyhintä etäisyyttä.
‘Ground clearance between the axles’ means the shortest distance between the ground plane and the lowest fixed point of the vehicle.
Määritelmää sovellettaessa on tarkasteltava etuakseliryhmän viimeisen akselin ja taka-akseliryhmän ensimmäisen akselin välistä etäisyyttä.
For the application of the definition, the distance between the last axle of a front group of axle and the first axle of a rear group of axle shall be considered.
Kuvassa esitetylle viivoitetulle alueelle ei saa ulottua mikään kiinteä ajoneuvon osa.
No rigid part of the vehicle may project into the shaded area shown on the figure.
Maavara akselin kohdalla
Ground clearance beneath one axle
’Maavaralla akselin kohdalla’ tarkoitetaan etäisyyttä, joka määritetään akselin pyörien renkaiden (paripyörien tapauksessa sisempien renkaiden) kosketuspinnan keskiviivan kautta kulkevan ympyrän kaaren korkeimmasta pisteestä, joka koskettaa pyörien välillä ajoneuvon alinta kiinteää kohtaa.
‘Ground clearance beneath one axle’ means the distance beneath the highest point of the arc of a circle passing through the centre of the tyre footprint of the wheels on one axle (the inner wheels in the case of twin tyres) and touching the lowest fixed point of the vehicle between the wheels.
Maavara on tapauksen mukaan mitattava kunkin akseliryhmään kuuluvan akselin kohdalta.
Where appropriate, the measurement of ground clearance shall be conducted on each of the several axles of a group of axles.
Nousukyky
Gradeability
’Nousukyvyllä’ tarkoitetaan ajoneuvon kykyä nousta kaltevaa tasoa pitkin.
‘Gradeability’ means the ability of a vehicle to negotiate a gradient.
Luokan M2, M3, N2 ja N3 keskeneräisen ja valmiin ajoneuvon nousukyky on tarkastettava testillä.
To the effect of checking the gradeability of an incomplete and a complete vehicle of category M2, M3, N2 and N3, a test shall be performed.
Tutkimuslaitos suorittaa testin testattavaa tyyppiä edustavalla ajoneuvolla.
The test shall be conducted by the technical service on a vehicle representative of the type to be tested.
Ajoneuvotyypin nousukyky voidaan valmistajan pyynnöstä ja liitteessä VIII vahvistettujen edellytysten täyttyessä osoittaa virtuaalitestauksella.
At the request of the manufacturer and under the conditions specified in Annex VIII, the gradeability of a type of vehicle may be demonstrated by virtual testing.
Testausedellytykset ja hyväksymis- ja hylkäämisperusteet
Test conditions and pass-fail criterion
Täytäntöönpanoon sovelletaan komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 liitteessä II vahvistettuja edellytyksiä.
The conditions set out in Annex II to Commission Regulation (EU) No 1230/2012 shall apply.
Ajoneuvon on noustava kaltevaa tasoa tasaisella nopeudella niin, ettei yksikään pyörä luista pituus- tai sivusuunnassa.
The vehicle shall climb the gradient at a steady speed without any wheel slipping, longitudinally or laterally.
Komission asetus (EU) N:o 1230/2012, annettu 12 päivänä joulukuuta 2012, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 täytäntöönpanosta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen massojen ja mittojen tyyppihyväksyntävaatimusten osalta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta (EUVL L 353, 21.12.2012, s. 31).
Commission Regulation (EU) No 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31).
Lisäys 2
Appendix 2
01 Avolava
01 Flat bed;
02 Kylkiaukeava lava
02 Drop-side;
03 Umpikori
03 Box body;
04 Lämpöeristetty kori, jossa eristetyt seinät ja laitteet sisälämpötilan säilyttämiseksi
04 Conditioned body with insulated walls and equipment to maintain the interior temperature;
05 Lämpöeristetty kori, jossa eristetyt seinät mutta ilman laitteita sisälämpötilan säilyttämiseksi
05 Conditioned body with insulated walls but without equipment to maintain the interior temperature;
06 Pressukylkikori
06 Curtain-sided;
07 Vaihtokori (vaihdettava korirakenne)
07 Swap body (interchangeable superstructure);
08 Kontinkuljetusajoneuvo
08 Container carrier;
09 Koukkunostimella varustettu ajoneuvo
09 Vehicles fitted with hook lift;
10 Kippilava
10 Tipper;
11 Säiliöajoneuvo
11 Tank;
12 Vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitettu säiliöajoneuvo