natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Impactors shall carry consecutive serial numbers which are stamped, etched or otherwise permanently attached, from which the batches for the individual blocks and the date of manufacture can be established
Iskulaitteissa on oltava peräkkäiset sarjanumerot, jotka niihin on leimattu, syövytetty tai muutoin pysyvästi kiinnitetty ja joista voidaan selvittää yksittäisten lohkareiden valmistuserät ja -päivät.
Impactor attachment
Iskulaitteen kiinnitys
The fitting on the trolley must be according to figure 8.
Kiinnitys testivaunuun on tehtävä kuvan 8 mukaisesti.
The fitting will use six M8 bolts, and nothing shall be larger than the dimensions of the barrier in front of the wheels of the trolley.
Kiinnityksessä käytetään kuutta M8-pulttia, eikä testivaunun pyörien edessä saa olla mitään mitoiltaan estettä suurempaa.
Appropriate spacers must be used between the lower back plate flange and the trolley face to avoid bowing of the back plate when the attachment bolts are tightened.
Soveltuvia välikappaleita on käytettävä alemman takalevyn laipan ja vaunun etuosan välillä, jotta vältetään takalevyn vääntyminen, kun kiinnityspultit kiristetään.
VENTILATION SYSTEM
TUULETUSJÄRJESTELMÄ
The interface between the trolley and the ventilation system should be solid, rigid and flat.
Vaunun ja tuuletusjärjestelmän rajapinnan on oltava kiinteä, luja ja tasainen.
The ventilation device is part of the trolley and not of the impactor as supplied by the manufacturer.
Tuuletuslaite on osa vaunua eikä valmistajan toimittamaa iskulaitetta.
Geometrical characteristics of the ventilation device shall be according to figure 9.
Tuuletuslaitteen geometristen ominaisuuksien on oltava kuvan 9 mukaiset.
Ventilation device mounting procedure.
Tuuletuslaitteen asennusmenettely
Mount the ventilation device to the front plate of the trolley;
Tuuletuslaite asennetaan vaunun etulevyyn.
Ensure that a 0,5 mm thick gauge cannot be inserted between the ventilation device and the trolley face at any point.
Varmistetaan, että 0,5 mm:n rakotulkki ei mistään kohdin mahdu tuuletuslaitteen ja vaunun väliin.
If there is a gap greater than 0,5 mm, the ventilation frame will need to be replaced or adjusted to fit without a gap of > 0,5 mm.
Jos yli 0,5 mm:n rako havaitaan, tuuletuskehikko on vaihdettava tai sitä on säädettävä, jotta se voidaan asentaa siten, että rako on pienempi kuin 0,5 mm.
Dismount the ventilation device from the front of the trolley;
Tuuletuslaite irrotetaan vaunun etulevystä.
Fix a 1,0 mm thick layer of cork to the front face of the trolley;
Vaunun etuseinään kiinnitetään 1,0 mm:n paksuinen korkkikerros.
Re-mount the ventilation device to the front of the trolley and tighten to exclude air gaps.
Tuuletuslaite asennetaan uudestaan vaunun etuseinään ja kiristetään ilmarakojen poistamiseksi.
The manufacturer shall be responsible for the conformity of production procedures and for that purpose must in particular:
Valmistaja vastaa tuotantomenettelyiden vaatimustenmukaisuudesta, ja tätä varten:
Ensure the existence of effective procedures so that the quality of the products can be inspected,
valmistajan on varmistettava, että käytössä on tehokkaat menettelyt, joilla tuotteiden laatu voidaan tarkistaa;
Have access to the testing equipment needed to inspect the conformity of each product,
valmistajalla on oltava käytössään testilaitteet, joita kunkin tuotteen vaatimustenmukaisuuden testaaminen edellyttää;
Ensure that the test results are recorded and that the documents remain available for a time period of 10 years after the tests,
valmistajan on varmistettava, että testitulokset kirjataan ja että tällaiset asiakirjat ovat saatavilla 10 vuoden ajan testien jälkeen;
Demonstrate that the samples tested are a reliable measure of the performance of the batch (examples of sampling methods according to batch production are given below).
valmistajan on osoitettava, että testatut näytteet antavat luotettavan näytön erän ominaisuuksista (esimerkkejä erätuotannon mukaisista näytteenottomenettelyistä annetaan jäljempänä);
Analyse results of tests in order to verify and ensure the stability of the barrier characteristics, making allowance for variations of an industrial production, such as temperature, raw materials quality, time of immersion in chemical, chemical concentration, neutralisation etc, and the control of the processed material in order to remove any residue from the processing,
valmistajan on analysoitava testien tulokset todentaakseen ja varmistaakseen, että esteen ominaisuudet ovat stabiileja, kun otetaan huomioon teollisuustuotantoon vaikuttavat vaihtelut, kuten lämpötila, raaka-aineiden laatu, kemiallisen immersion kesto, kemikaalipitoisuus, neutralisaatio jne., ja että prosessoitu materiaali tarkastetaan kaikkien prosessointijäämien poistamiseksi;
Ensure that any set of samples or test pieces giving evidence of non-conformity gives rise to a further sampling and test.
valmistajan on varmistettava, että kaikki näytteet tai testikappaleet, jotka ovat vaatimusten vastaisia, johtavat lisänäytteiden ottoon ja testaukseen.
All the necessary steps must be taken to restore conformity of the corresponding production.
Kaikkiin tarvittaviin toimiin on ryhdyttävä, jotta vastaavan tuotannon vaatimustenmukaisuus voitaisiin palauttaa.
The manufacturer's level of certification must be at least ISO 9002 standard.
Valmistajan on oltava sertifioitu vähintään ISO 9002 -standardin tasolle.
Minimum conditions for the control of production: the holder of an agreement will ensure the control of conformity following the methods hereunder described.
Tuotannon valvonnan vähimmäisvaatimukset: sopimuksen haltijan on varmistettava vaatimustenmukaisuuden valvonta jäljempänä kuvattavien menetelmien mukaisesti.
Examples of sampling according to batch
Esimerkkejä erän mukaisesta näytteenotosta
If several examples of one block type are constructed from one original block of aluminium honeycomb and are all treated in the same treatment bath (parallel production), one of these examples could be chosen as the sample, provided care is taken to ensure that the treatment is evenly applied to all blocks.
Jos yhdestä alkuperäisestä alumiinikennostosta valmistetaan useita kappaleita yhtä lohkaretyyppiä ja kaikki käsitellään samassa käsittelykylvyssä (rinnakkaistuotanto), voidaan yksi näistä kappaleista valita näytteeksi sillä edellytyksellä, että huolellisesti varmistetaan saman käsittelyn soveltaminen kaikkiin lohkareisiin.
If not, it may be necessary to select more than one sample.
Jos näin ei ole, voi olla tarpeen valita useampia kuin yksi näyte.
If a limited number of similar blocks (say three to twenty) are treated in the same bath (serial production), then the first and last block treated in a batch, all of which are constructed from the same original block of aluminium honeycomb, should be taken as representative samples.
Jos rajattu määrä (esimerkiksi 3–20) samanlaisia lohkareita, jotka kaikki on rakennettu samasta alkuperäisestä alumiinikenostolohkareesta, käsitellään samassa kylvyssä (sarjatuotanto), erässä käsitellyistä lohkareista ensimmäinen ja viimeinen olisi otettava edustaviksi näytteiksi.
If the first sample complies with the requirements but the last does not, it may be necessary to take further samples from earlier in the production until a sample that does comply is found.
Jos ensimmäinen näyte on vaatimustenmukainen mutta viimeinen ei, voi olla tarpeen ottaa lisänäytteitä aiemmasta tuotannosta, kunnes löydetään näyte, joka on vaatimustenmukainen.
Only the blocks between these samples should be considered to be approved.
Vain näiden kahden näytteen välillä olevat lohkareet voidaan hyväksyä.
Once experience is gained with the consistency of production control, it may be possible to combine both sampling approaches, so that more than one groups of parallel production can be considered to be a batch provided samples from the first and last production groups comply.
Kun tuotannon valvonnasta on saatu kokemusta, voi olla mahdollista yhdistää nämä näytteenottotavat, jolloin useampaa kuin yhtä rinnakkaista tuotantoryhmää voidaan tarkastella eränä, sillä edellytyksellä, että ensimmäisen ja viimeisen tuotantoryhmän näytteet ovat vaatimustenmukaisia.
STATIC TESTS
STAATTISET TESTIT
One or more samples (according to the batch method) taken from each batch of processed honeycomb core shall be tested, according to the following test procedure:
Kustakin prosessoidun kennoytimen erästä otettu yksi tai useampi näyte on testattava seuraavan testimenettelyn mukaisesti:
The sample size of the aluminium honeycomb for static tests shall be the size of a normal block of the impactor, that is to say 250 mm × 500 mm × 440 mm for top row and 250 mm × 500 mm × 500 mm for the bottom row.
Staattisissa testeissä käytettävä alumiinikennoston näytekoko on iskulaitteen tavanomaisen lohkareen koko eli 250 mm x 500 mm x 440 mm ylärivissä ja 250 mm x 500 mm x 500 mm alarivissä.
The samples should be compressed between two parallel loading plates which are at least 20 mm larger that the block cross section.
Näytteet olisi puristettava kahden yhdensuuntaisen kuormituslaatan välissä, jotka ovat vähintään 20 mm suurempia kuin lohkareen poikkileikkaus.
The compression speed shall be 100 millimetres per minute, with a tolerance of 5 per cent.
Puristusnopeus on 100 mm minuutissa 5 prosentin toleranssilla.
The data acquisition for static compression shall be sampled at a minimum of 5 Hz.
Staattisesta puristuksesta saadut tiedot on otettava vähintään 5 Hz:n taajuudella.
The static test shall be continued until the block compression is at least 300 mm for blocks 4 to 6 and 350 mm for blocks 1 to 3.
Staattista testiä jatketaan, kunnes lohkareen kokoonpuristuminen on vähintään 300 mm lohkareiden 4–6 osalta ja 350 mm lohkareiden 1–3 osalta.
DYNAMIC TESTS
DYNAAMISET TESTIT
For every 100 barrier faces produced, the manufacturer shall make one dynamic test against a dynamometric wall supported by a fixed rigid barrier, according to the method described below.
Kutakin 100:aa tuotettua estepintaa kohden valmistajan on tehtävä yksi dynaaminen testi jäykän esteen tukemaa voimamittauksella varustettua seinää vasten jäljempänä kuvattavan menetelmän mukaisesti.
The test area shall be large enough to accommodate the run-up-track of the mobile deformable barrier, the rigid barrier and the technical equipment necessary for the test.
Testausalueen on oltava riittävän suuri, jotta siihen mahtuu liikkuvan ja periksi antavan esteen kiihdytysrata, kiinteä este ja testin kannalta tarpeelliset tekniset laitteet.
The last part of the track, for at least 5 metres before the rigid barrier, shall be horizontal, flat and smooth.
Radan loppupään eli kiinteää estettä edeltävän vähintään viiden metrin alueen on oltava vaakasuora, tasainen ja sileä.
Fixed rigid barrier and dynamometric wall
Jäykkä kiinteä este ja voimamittauksella varustettu seinä
The front face shall be vertical, perpendicular to the axis of the run-up-tack and equipped with six load cell plates, each capable of measuring the total load on the appropriate block of the mobile deformable barrier impactor at the moment of impact.
Esteen etuseinän on oltava pystysuora, kohtisuorassa kiihdytysradan akseliin nähden ja varustettu kuudella kuormitusanturilevyllä, joista jokaisella voidaan mitata liikkuvan ja periksi antavan esteen iskulaitteen kuhunkin lohkareeseen kohdistuva kokonaiskuormitus törmäyshetkellä.
The load cell impact plate area centres shall align with those of the six impact zones of the mobile deformable barrier face.
Kuormitusanturilevyjen keskustat on kohdistettava liikkuvan ja periksi antavan esteen etuseinän kuuden törmäysalueen keskustoihin.
Their edges shall clear adjacent areas by 20 mm such that, within the tolerance of impact alignment of the MDB, the impact zones will not contact the adjacent impact plate areas.
Niiden reunojen on oltava 20 mm:n päässä viereisistä alueista, jolloin törmäysalueet eivät liikkuvan ja periksi antavan esteen törmäyskohdistuksen toleranssilla osu viereisiin törmäyslevyalueisiin.
Cell mounting and plate surfaces shall be in accordance with the requirements set out in the annex to standard ISO 6487:1987.
Antureiden ja törmäysvyöhykkeiden asentaminen on tehtävä ISO-standardin 6387:1987 liitteessä olevien vaatimusten mukaisesti.
Surface protection, comprising a plywood face (thickness: 12 ± 1 mm), is added to each load cell plate such that it shall not degrade the transducer responses.
Kuhunkin kuormitusanturilevyyn lisätään pintasuoja, johon kuuluu vanerilevypinta (paksuus12 ± 1 mm), siten että suoja ei huononna anturin vastinetta.
The rigid wall shall be either anchored in the ground or placed on the ground with, if necessary, additional arresting devices to limit its deflection.
Jäykkä seinä on joko kiinnitettävä maahan tai asetettava maahan, jolloin sen painumista rajoitetaan tarvittaessa lisäpysäytyslaitteilla.
A rigid wall (to which the load cells are attached) having different characteristics but giving results that are at least equally conclusive may be used.
Voidaan myös käyttää ominaisuuksiltaan erilaista jäykkää seinää (johon kuormitusanturit on kiinnitetty), joka antaa vähintään yhtä pitävät tulokset.
Propulsion of the mobile deformable barrier
Liikkuvan ja periksi antavan esteen käyttövoima
At the moment of impact the mobile deformable barrier shall no longer be subject to the action of any additional steering or propelling device.
Liikkuvaan ja periksi antavaan esteeseen ei saa törmäyshetkellä enää vaikuttaa minkään lisäohjaus- tai lisävoimalaitteen toiminta.
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the front surface of the dynamometric wall.
Sen on osuttava esteeseen kohtisuorassa suunnassa voimamittauksella varustetun seinän etupintaan nähden.
Impact alignment shall be accurate to within 10 mm.
Törmäyksen kohdistustarkkuuden on oltava 10 mm:n sisällä.
The impact speed shall be 35 ± 0,5 km/h the instrument used to record the speed on impact shall be accurate to within 0,1 percent.
Törmäysnopeuden on oltava 35 ±0,5 km/h, ja nopeuden mittaamiseen käytettävän laitteen on kirjattava törmäyshetken nopeus 0,1 prosentin tarkkuudella.
Loads
Kuormat
Measuring instruments shall meet the specifications set forth in ISO 6487:1987
Mittalaitteiden on oltava ISO 6487:1987 -standardin mukaisia
CFC for all blocks:
CFC kaikkien lohkareiden osalta:
CAC for blocks 1 and 3:
CAC lohkareiden 1 ja 3 osalta:
CAC for blocks 4,5 and 6:
CAC lohkareiden 4, 5 ja 6 osalta:
CAC for block 2:
CAC lohkareen 2 osalta:
The acceleration in the longitudinal direction shall be measured at three separate positions on the trolley, one centrally and one at each side, at places not subject to bending.
Pituussuuntainen kiihtyvyys on mitattava vaunun kolmesta eri kohdata, joista yksi on keskellä ja muut sen kummallakin puolella; nämä paikat eivät saa olla taipumisalttiita.
The central accelerometer shall be located within 500 mm of the location of the centre of gravity of the MDB and shall lie in a vertical longitudinal plane which is within ± 10 mm of the centre of gravity of the MDB.
Keskellä oleva kiihtyvyysmittari on sijoitettava 500 mm:n säteelle liikkuvan ja periksi antavan esteen painopisteestä ja sen on sijaittava pystysuorassa pitkittäistasossa, joka on ± 10 mm:n etäisyydellä periksi antavan esteen painopisteestä.
The side accelerometers shall be at the same height as each other ± 10 mm and at the same distance from the front surface of the MDB ± 20 mm
Sivuilla olevat kiihtyvyysmittarit sijoitetaan keskenään samalle korkeudelle (± 10 mm) ja samalle etäisyydelle (± 20 mm) liikkuvan ja periksi antavan esteen etupinnasta.
The instrumentation shall comply with ISO 6487:1987 with the following specifications:
Mittalaitteiden on oltava standardin ISO 6487:1987 mukaisia seuraavin määrityksin:
CFC 1000 Hz (before integration)
CFC 1000 Hz (ennen integrointia)
General specifications of barrier
Esteen yleiset erittelyt
The individual characteristics of each barrier shall comply with paragraph 1. of this annex and shall be recorded.
Kunkin yksittäisen esteen ominaisuuksien on oltava tämän liitteen kohdan 1 mukaisia, ja ne on kirjattava.
General specifications of the impactor
Iskulaitteen yleiset erittelyt
The suitability of an impactor as regards the dynamic test requirements shall be confirmed when the outputs from the six load cell plates each produce signals complying with the requirements indicated in this annex.
Iskulaitteen soveltuvuus dynaamisen testin vaatimuksiin nähden vahvistuu, kun kaikkien kuuden kuormitusanturilevyn lähtösignaalit ovat tässä liitteessä esitettyjen vaatimusten mukaisia.
Impactors shall carry consecutive serial numbers which are stamped, etched or otherwise permanently attached, from which the batches for the individual blocks and the date of manufacture can be established.
Iskulaitteissa on oltava peräkkäiset sarjanumerot, jotka niihin on leimattu, syövytetty tai muutoin pysyvästi kiinnitetty ja joista voidaan selvittää yksittäisten lohkareiden valmistuserät ja -päivät.
Data processing procedure
Tietojenkäsittelymenettely
Raw data: At time T = T0, all offsets should be removed from the data.
Käsittelemättömät tiedot: hetkenä T = T0 kaikki säätöpoikkeamat olisi poistettava tiedoista.
The method by which offsets are removed shall be recorded in the test report.
Menetelmä, jolla poikkeamat poistetaan, on kirjattava testiraporttiin.
The raw data will be filtered prior to processing/calculations.
Käsittelemättömät tiedot on suodatettava ennen käsittelyä/laskutoimituksia.
Accelerometer data for integration will be filtered to CFC 180, ISO 6487:1987.
Kiihtyvyysmittarin tiedot integrointia varten suodatetaan CFC 180:een, ISO 6487:1987.
Accelerometer data for impulse calculations will be filtered to CFC 60, ISO 6487:1987.
Kiihdytysmittarin tiedot impulssilaskelmia varten suodatetaan CFC 60:een, ISO 6487:1987.
Load cell data will be filtered to CFC 60, ISO 6487:1987.
Kuormitusanturin tiedot suodatetaan CFC 60:een, ISO 6487:1987.
Calculation of MDB face deflection
Liikkuvan ja periksi antavan esteen etuseinän painuman laskeminen
Accelerometer data from all three accelerometers individually (after filtering at CFC 180), will be integrated twice to obtain deflection of the barrier deformable element.
Kaikkien kolmen eri kiihtyvyysmittarin tiedot (CFC 180:een suodatuksen jälkeen) integroidaan kahdesti, jotta saadaan esteen periksi antavan osan painuma.
The initial conditions for deflection are:
Painuman laskemisen alkuehdot ovat:
velocity = impact velocity (from speed measuring device).
nopeus = törmäysnopeus (nopeutta mittaavasta laitteesta)
deflection = 0
painuma = 0.
The deflection at the left hand side, mid-line and right hand side of the mobile deformable barrier will be plotted with respect to time.
Liikkuvan ja periksi antavan esteen painuma vasemmalla puolella, keskilinjalla ja oikealla puolella kuvataan käyränä ajan suhteen.
The maximum deflection calculated from each of the three accelerometers should be within 10 mm. If it is not the case, then the outlier should be removed and difference between the deflection calculated from the remaining two accelerometers checked to ensure that it is within 10 mm.
Kustakin kolmesta kiihtyvyysmittarista lasketun enimmäispainuman arvon olisi oltava 10 mm:n sisällä toisista. Jos näin ei ole, vieras havainto olisi poistettava ja olisi laskettava kahdesta muusta kiihtyvyysmittarista laskettujen painuman arvojen ero ja varmistettava, että se on vähemmän kuin 10 mm.
If the deflections as measured by the left hand side, right hand side and mid-line accelerometers are within 10 mm, then the mean acceleration of the three accelerometers should be used to calculate the deflection of the barrier face.
Jos vasemmalla puolella, keskilinjalla ja oikealla puolella olevista kiihtyvyysmittareista mitatut painuman arvot ovat 10 mm:n sisällä toisistaan, käytetään näiden kolmen kiihdytysmittarin antamaa kiihtyvyyden keskiarvoa esteen etuseinän painuman laskemiseksi.
If the deflection from only two accelerometers meets the 10 mm requirement, then the mean acceleration from these two accelerometers should be used to calculate the deflection for the barrier face.
Jos ainoastaan kahdesta kiihtyvyysmittarista saadut painuman arvot täyttävät tämän 10 mm:n vaatimuksen, käytetään näiden kahden kiihdytysmittarin antamaa kiihtyvyyden keskiarvoa esteen etuseinän painuman laskemiseksi.
If the deflections calculated from all three accelerometers (left hand side, right hand side and mid-line) are NOT within the 10 mm requirement, then the raw data should be reviewed to determine the causes of such large variation.
Jos minkään kolmen kiihtyvyysmittarin (vasemmalla puolella, keskilinjalla ja oikealla puolella) arvot EIVÄT täytä tätä 10 mm:n vaatimusta, käsittelemättömiä tietoja olisi tarkasteltava, jotta näin suuren vaihtelun syyt voitaisiin selvittää.
In this case the individual test house will determine which accelerometer data should be used to determine mobile deformable barrier deflection or whether none of the accelerometer readings can be used, in which case, the certification test must be repeated.
Tällöin yksittäisen testilaitoksen on määritettävä, minkä kiihtyvyysmittarin tietoja olisi käytettävä liikkuvan ja periksi antavan esteen kokoonpainuman määrittämiseksi, tai selvitettävä, voidaanko minkään kiihtyvyysmittarin lukemia käyttää; jos lukemia ei voida käyttää, sertifiointitesti on uusittava.
A full explanation should be given in the test report.
Testiraportissa on annettava tästä täydellinen selvitys.
The mean deflection-time data will be combined with the load cell wall force-time data to generate the force-deflection result for each block.
Keskimääräiset painuma-aikatiedot yhdistetään kuormitusanturiseinän voima-aikatietoihin, jolloin saadaan kunkin lohkareen voima-painumatulos.
Calculation of energy
Energian laskeminen
The absorbed energy for each block and for the whole MDB face should be calculated up to the point of peak deflection of the barrier.
Kunkin lohkareen ja koko liikkuvan ja periksi antavan esteen etuseinän absorboima energia olisi laskettava esteen painuman huippuarvohetkeen asti.
is the time of first contact
ensimmäisen kosketuksen aika
is the time where the trolley comes to rest, i.e. where u = 0.
aika, jolloin vaunu pysähtyy, eli aika, jona u = 0
is the deflection of the trolley deformable element calculated according to paragraph 6.6.3.
vaunun periksi antavan osan painuma kohdan 6.6.3 mukaisesti laskettuna.
Verification of dynamic force data
Dynaamista voimaa koskevien tietojen varmennus
Compare the total impulse, I, calculated from the integration of the total force over the period of contact, with the momentum change over that period (M*)V).
Verrataan integroimalla kokonaisvoima kosketusajan suhteen saatua kokonaisimpulssia I momentin muutokseen samana aikana (M*)V).
Compare the total energy change to the change in kinetic energy of the MDB, given by:
Verrataan kokonaisenergian muutosta liikkuvan ja periksi antavan esteen liike-energian muutokseen, joka saadaan:
where Vi is the impact velocity and M the whole mass of the MDB
jossa Vi on törmäysnopeus ja M liikkuvan ja periksi antavan esteen kokonaismassa.
If the momentum change (M*)V) is not equal to the total impulse (I) ± 5 per cent, or if the total energy absorbed (E En) is not equal to the kinetic energy, EK ± 5 per cent, then the test data must be examined to determine the cause of this error.
Jos momentin muutos (M*)V) ei ole yhtä suuri kuin kokonaisimpulssi (I) ± 5 prosenttia tai jos absorboidun energian kokonaismäärä (E En) ei ole yhtä suuri kuin liike-energia EK ± 5 prosenttia, testitiedot on tarkastettava virheen syyn määrittämiseksi.
DESIGN OF IMPACTOR
ISKULAITTEEN KUVAUS
Zone 5
Alue 5
Zone 1
Alue 1
Zone 4
Alue 4
Zone 2
Alue 2
Zone 6
Alue 6
Zone 3
Alue 3
(including the front plate but not the back plate)
(etulevyn kanssa mutta ilman takalevyä)
IMPACTOR TOP
ISKUKAPPALEEN YLÄPINTA
Aluminium Honeycomb Orientation
Alumiinikennoston suunta
Expansion direction of the Aluminium honeycomb
Alumiinikennoston laajentumissuunta
Direction L
Suunta L
Direction W
Suunta W
Dimension of Aluminium Honeycomb Cells
Alumiinikennoston solujen mitat
DESIGN OF THE BACK PLATE
TAKALEVYN RAKENNE
Attachment of backplate to ventillation device and trolley face plate
Takalevyn kiinnitys tuuletuslaitteeseen ja vaunun etulevyyn