natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As from the date of entry into force of Supplement 7 to the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approvals under this Regulation as amended by Supplement 7 to the 02 series of amendments.
Mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei voi muutossarjan 02 täydennyksen 7 voimaantulopäivän jälkeen kieltäytyä antamasta hyväksyntää tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 02 täydennyksellä 7, perusteella.
As from 30 months after the date of entry into force of Supplement 7 to the 02 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 7 to the 02 series of amendments.
Kolmenkymmenen kuukauden kuluttua muutossarjan 02 täydennyksen 7 voimaantulopäivästä tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat antaa ECE-hyväksynnän vain, jos hyväksyttäväksi esitetty ajoneuvotyyppi noudattaa tämän säännön vaatimuksia, sellaisina kuin ne on muutettuna muutossarjan 02 täydennyksellä 7.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approvals to the preceding series of amendments to this Regulation, including Supplement 6 to the 02 series of amendments.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät voi kieltäytyä laajentamasta hyväksyntää, joka on annettu tämän säännön aiempien muutossarjojen nojalla, mukaan luettuna muutossarjan 02 täydennys 6.
ECE approvals granted under this Regulation before the date mentioned in paragraph 12.14, including extensions of such approvals, shall remain valid indefinitely.
Tämän säännön nojalla ennen edellä 12.14 kohdassa mainittua päivämäärää myönnetyt ECE-hyväksynnät ja hyväksyntien laajennukset ovat voimassa toistaiseksi.
For clarification see Annex 10.
Ks. tarkemmin liite 10.
In the case of lighting devices for the rear registration plate and the direction-indicators (categories 5 and 6), replace by ‘light-emitting surface’ in the absence of an illuminating surface.
Korvataan takarekisterikilven ja suuntavalaisimien (luokat 5 ja 6) valaisinlaitteiden osalta ilmaisulla ’valoa lähettävä pinta’, kun valaisevaa pintaa ei ole.
National requirements may permit the use of other devices to meet this function.
Kansallisissa vaatimuksissa voidaan sallia muiden laitteiden käyttö tähän tarkoitukseen.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia and 53 for Thailand.
Saksa 1, Ranska 2, Italia 3, Alankomaat 4, Ruotsi 5, Belgia 6, Unkari 7, Tšekki 8, Espanja 9, Serbia ja Montenegro 10, Yhdistynyt kuningaskunta 11, Itävalta 12, Luxemburg 13, Sveitsi 14, 15 (antamatta), Norja 16, Suomi 17, Tanska 18, Romania 19, Puola 20, Portugali 21, Venäjän federaatio 22, Kreikka 23, Irlanti 24, Kroatia 25, Slovenia 26, Slovakia 27, Valko-Venäjä 28, Viro 29, 30 (antamatta), Bosnia ja Hertsegovina 31, Latvia 32, 33 (antamatta), Bulgaria 34, 35 (antamatta), Liettua 36, Turkki 37, 38 (antamatta), Azerbaidzhan 39, entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia 40, 41 (antamatta), Euroopan yhteisö (hyväksynnät myöntävät jäsenvaltiot käyttäen omia ECE-tunnuksiaan) 42, Japani 43, 44 (antamatta), Australia 45, Ukraina 46, Etelä-Afrikka 47, Uusi-Seelanti 48, Kypros 49, Malta 50, Korean tasavalta 51, Malesia 52 ja Thaimaa 53.
Also known as white or colourless retro-reflector.
Tunnetaan myös valkoisena tai värittömänä heijastimena.
Nothing in this Regulation shall preclude the Contracting Parties applying this Regulation from allowing the use of white conspicuity markings to the rear in their territories.
Tämän säännön määräyksissä ei estetä tätä sääntöä soveltavia sopimuspuolia sallimasta valkoisten takaosan näkyvyysmerkkien käyttämistä alueellaan.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Määritelty ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 7 (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, sellaisena kuin se on viimeksi tarkistettuna tarkistuksella Amend.4).
Contracting Parties to the respective Regulations can still prohibit the use of mechanical cleaning systems when headlamps with plastic lenses, marked ‘PL’, are installed.
Kulloistenkin sääntöjen sopimuspuolet voivat edelleen kieltää mekaanisten puhdistusjärjestelmien käytön, jos asennetaan muovisilla linsseillä, joiden tunnus on ”PL”, varustetut ajovalaisimet.
The value of 5° given for the dead angle of visibility to the rear of the side direction-indicator is an upper limit. d ≤ 2,50 m.
Suuntavalaisimen näkyvyyden taaksepäin kuolleelle kulmalle annettu 5°:n arvo on suurin raja-arvo. d < 2,50 m.
The installation of this device may be forbidden on the basis of national regulations.
Tämän laitteen asennus voidaan kieltää kansallisten sääntöjen perusteella.
This provision does apply until five years after the official date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation.
Tätä määräystä sovelletaan viisi vuotta sen jälkeen, kun tämän säännön muutossarjan 03 tarkistukset ovat tulleet virallisesti voimaan.
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(Enimmäiskoko: A4 (210 × 297 mm))
issued by:
antaja:
of a type of vehicle with regard to the installation of lighting and light-signalling devices, pursuant to Regulation No 48.
valaisimien ja merkkivalolaitteiden asennuksen osalta säännön nro 48 mukaisesti.
Approval No: Extension No:
Hyväksyntänumero: Laajentamisen numero:
Trade name or mark of the vehicle:
Ajoneuvon kauppanimi tai merkki:
Manufacturer's name for the type of vehicle:
Valmistajan ajoneuvotyypille antama nimi:
If applicable, name and address of the manufacturer's representative:
Valmistajan edustajan nimi ja osoite tarvittaessa:
Submitted for approval on:
Päivä, jona toimitettu hyväksyttäväksi:
Concise description:
Lyhyt kuvaus:
Lighting and light-signalling devices on the vehicle:
Valaisimet ja merkkivalolaitteet ajoneuvossa:
Main-beam headlamps:
Kaukovalaisimet:
yes/no (2)
kyllä/ei (2)
Dipped-beam headlamps:
Lähivalaisimet:
Front direction-indicators:
Etusuuntavalaisimet:
Rear direction-indicators:
Takasuuntavalaisimet:
Side direction-indicators:
Sivusuuntavalaisimet:
Hazard warning signal:
Hätävilkkukytkentä:
Stop lamps:
Jarruvalaisimet:
Rear registration plate illuminating device:
Takarekisterikilven valaisinlaite:
Front position lamps:
Etuvalaisimet:
Rear position lamps:
Takavalaisimet:
End-outline marker lamps:
Äärivalaisimet:
Rear retro-reflectors, non-triangular:
Takaheijastimet, muun kuin kolmion muotoinen:
Rear retro-reflectors, triangular:
Takaheijastimet, kolmion muotoinen:
Front retro-reflectors, non-triangular:
Etuheijastimet, muun kuin kolmion muotoinen:
Side retro-reflectors, non-triangular:
Sivuheijastimet, muun kuin kolmion muotoinen:
Side marker lamps:
Sivuvalaisimet:
Daytime running lamps:
Huomiovalaisimet:
Cornering lamps:
Kulmavalaisimet:
Conspicuity markings:
Näkyvyysmerkinnät:
Full contour markings:
Täydellinen ääriviivamerkintä:
Partial contour markings:
Osittainen ääriviivamerkintä:
Line markings:
Linjamerkit:
Equivalent lamps:
Vastaavat valaisimet:
Maximum permissible load in the boot:
Suurin sallittu kuorma tavaratilassa:
Any comments on movable components:
Mahdolliset huomautukset siirrettävistä osista:
Method used for the definition of the apparent surface: boundary of the illuminating surface (2) or light-emitting surface (2)
Näkyvän pinnan määrittämiseen käytetty menetelmä: valaisevan pinnan (2) tai valoa lähettävän pinnan (2) rajat
Other comments (valid for right-hand or left-hand drive vehicles):
Muita huomautuksia (oikean- tai vasemmanpuoleisista ajoneuvoista):
Comments regarding the extent of coverage of the conspicuity marking if it is less than the minimum value of 80 % required by paragraphs 6.21.4.1.2. and 6.21.4.2.2.
Huomautuksia näkyvyysmerkintöjen kattavuuden laajuudesta, jos se on pienempi kuin 6.21.4.1.2 ja 6.21.4.2.2 kohdassa vaadittu vähintään 80 prosenttia.
Position of the approval mark:
Hyväksyntämerkin sijoittelu:
Reason(s) for extension (if applicable):
Laajentamisen syy(t) (tarvittaessa):
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Hyväksyntä(ä) myönnetty/evätty/laajennettu/peruutettu (2)
The following documents, bearing the approval number shown above, are available on request:
Seuraavat asiakirjat, joissa on edellä esitetty hyväksyntänumero, ovat pyynnöstä saatavilla:
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Hyväksynnän myöntäneen/laajentaneen/evänneen/peruuttaneen maan tunnusnumero (ks. säännön hyväksyntämääräykset).
Strike out what does not apply, or repeat ‘yes’ or ‘no’.
Tarpeeton yliviivataan tai toistetaan ”kyllä” tai "ei".
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
(ks. tämän säännön 4.4 kohta)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the installation of lighting and light-signalling devices, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 03 series of amendments.
Yllä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty valaisinten ja merkkivalolaitteiden asennuksen osalta Alankomaissa (E4) säännön nro 48 nojalla, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 48 as amended by the 03 series of amendments.
Hyväksyntänumero ilmaisee, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 48 vaatimusten, sellaisina kuin ne on muutettuina muutossarjalla 03, perusteella.
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
(ks. tämän säännön 4.5 kohta)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 03 series of amendments and Regulation No 33 [1].
Yllä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 48 nojalla, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03, ja säännön nro 33 nojalla [1].
The approval number indicates that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 48 was amended by the 03 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form.
Hyväksyntänumerosta käy ilmi, että sääntöön nro 48 sisältyi hyväksynnän myöntämishetkellä muutossarja 03 ja sääntö nro 33 oli hyväksynnän myöntämishetkellä alkuperäisessä muodossaan.
The second number is given merely as an example.
Toinen luku annetaan ainoastaan esimerkkinä.
LAMP SURFACES, AXIS AND CENTRE OF REFERENCE, AND ANGLES OF GEOMETRIC VISIBILITY
VALAISIMEN PINTA, AKSELI, VERTAILUKESKIPISTE SEKÄ GEOMETRISEN NÄKYVYYDEN KULMAT
KEY
SELITYS
1 Illuminating surface
1 Valaiseva pinta
2 Axis of reference
2 Vertailuakseli
3 Centre of reference
3 Vertailukeskipiste
4 Angle of geometric visibility
4 Geometrisen näkyvyyden kulma
5 Light-emitting surface
5 Valoa lähettävä pinta
6 Apparent surface based on illuminating surface
6 Valaisevaan pintaan perustuva näkyvä pinta
7 Apparent surface based on light-emitting surface
7 Valoa lähettävään pintaan perustuva näkyvä pinta
8 Direction of visibility
8 Näkyvyyden suunta
Note: Notwithstanding the drawing, the apparent surface is to be considered as tangent to the light-emitting surface.
Huom.: Näkyvää pintaa pidetään valoa lähettävää pintaa sivuavana piirroksesta riippumatta.
ILLUMINATING SURFACE IN COMPARISON WITH LIGHT-EMITTING SURFACE
VALAISEVA PINTA VERRATTUNA VALOA LÄHETTÄVÄÄN PINTAAN
(See paragraphs 2.9 and 2.8 of this Regulation)
(ks. tämän säännön 2.9 ja 2.8 kohta)
Sketch A
Piirros A
Illuminating surface
Valaiseva pinta
Light-emitting surface
Valoa lähettävä pinta
Edges are
reunat ovat
Sketch B
Piirros B
VISIBILITY OF A RED LAMP TO THE FRONT AND VISITBILITY OF A WHITE LAMP TO THE REAR
PUNAISEN VALAISIMEN NÄKYVYYS ETEEN JA VALKOISEN VALAISIMEN NÄKYVYYS TAAKSE
(See paragraphs 5.10.1 and 5.10.2 of this Regulation)
(ks. tämän säännön 5.10.1 ja 5.10.2 kohta)
States of loading to be taken into consideration in determining variations in the vertical orientation of the dipped-beam headlamps
Huomioon otettavat kuormitusolosuhteet määritettäessä lähivalaisimien pystysuoran suuntaamisen vaihteluita
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1 and 6.2.6.3.1.
ja 6.2.6.3.1 kohdassa tarkoitettujen akseleiden kuormitusolosuhteet
For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
Seuraavissa testeissä matkustajien massaksi lasketaan 75 kg henkilöä kohti.
Loading conditions for different types of vehicles:
Erityyppisten ajoneuvojen kuormitusolosuhteet:
Vehicles in category M1 [1]:
M1-luokan ajoneuvot [1]:
The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions:
Lähivalaisimien valonsädekimpun kulma määritetään seuraavissa kuormitusolosuhteissa:
one person in the driver's seat;
yksi henkilö kuljettajan istuimella;
the driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
kuljettaja sekä yksi matkustaja kauimpana kuljettajasta olevalla etuistuimella;
the driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
kuljettaja, yksi matkustaja kauimpana kuljettajasta olevalla etuistuimella, matkustaja kaikilla takimmaisilla istuimilla;
all the seats occupied;
matkustaja kaikilla istuimilla;
all the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
matkustaja jokaisella istuimella sekä tasaisesti jakautunut kuorma tavaratilassa siten, että taka-akseliin tai etuakseliin, jos tavaratila sijaitsee edessä, kohdistuu sallittu kuormitus.
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load must be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
Jos ajoneuvossa on tavaratila sekä edessä että takana, kuormaa on lisättävä sopivasti jaettuna sallittujen akseliin kohdistuvien kuormitusten aikaansaamiseksi.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
Jos suurin sallittu kuormitettu massa kuitenkin saavutetaan ennen sallittua yhteen akseliin kohdistuvaa kuormitusta, tavaratilan (-tilojen) kuormaa on rajoitettava arvoon, jolla tämä massa saavutetaan;
driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
kuljettaja sekä tasaisesti jakautunut kuorma tavaratilassa siten, että vastaavaan akseliin kohdistuu sallittu kuormitus.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
Jos suurin sallittu kuormitettu massa saavutetaan ennen sallittua akseliin kohdistuvaa kuormitusta, tavaratilan (-tilojen) kuormaa on rajoitettava arvoon, jolla tämä massa saavutetaan.
In determining the above loading conditions, account must be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
Edellä tarkoitettuja kuormitusolosuhteita määritettäessä on otettava huomioon valmistajan mahdollisesti ilmoittamat kuormitusrajoitukset.
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7, (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
M2- ja M3-luokan ajoneuvot [1] Määritelty ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 7 (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, sellaisena kuin se on viimeksi tarkistettuna tarkistuksella Amend.4).
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps must be determined under the following loading conditions:
Lähivalaisimien valonsädekimpun kulma määritetään seuraavissa kuormitusolosuhteissa:
vehicle unladen and one person in the driver's seat;
ajoneuvo kuormaamaton ja yksi henkilö kuljettajan istuimella;
vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
ajoneuvo kuormattu siten, että jokaiseen akseliin kohdistuu suurin teknisesti sallittu kuormitus tai kunnes ajoneuvon suurin sallittu massa saavutetaan kuormittamalla etu- ja taka-akseleita oikeassa suhteessa niiden suurimpiin teknisesti sallittuihin kuormituksiin, ensin saavutettavan ollessa määräävä.
Vehicles in category N with load surfaces:
N-luokan ajoneuvot, joissa on kuormalavat:
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps must be determined under the following loading conditions;
Lähivalaisimien valonsädekimpun kulma määritetään seuraavissa kuormitusolosuhteissa:
driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 % of the maximum permissible payload on the front axle.
kuljettaja sekä kuorma siten jaettuna, että suurin teknisesti sallittu taka-akseliin tai taka-akseleihin kohdistuva kuormitus tai ajoneuvon suurin sallittu massa saavutetaan, ensin saavutettavan ollessa määräävä, ylittämättä etuakselin kuormitusta, joka lasketaan seuraavana summana: kuormittamattoman ajoneuvon etuakselin kuormitus plus 25 prosenttia etuakseliin kohdistuvasta suurimmasta sallitusta hyötykuormasta.
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
Etuakseliin sovelletaan samaa menettelyä, jos kuormalava sijaitsee edessä.
Vehicles in category N without a load surface:
N-luokan ajoneuvot, joissa ei ole kuormalavaa:
Drawing vehicles for semi-trailers:
Puoliperävaunujen vetoautot:
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
kuormaamaton ajoneuvo vetokytkintä kuormittamatta ja yksi henkilö kuljettajan istuimella;
one person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
yksi henkilö kuljettajan istuimella: teknisesti sallittu kuormitus kohdistuu vetokytkimeen, joka on taka-akselin korkeinta kuormitusta vastaavassa asennossa.
Drawing vehicles for trailers:
Perävaunujen vetoautot:
one person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
yksi henkilö kuljettajan istuimella, yksi henkilö kaikilla muilla ohjaamon istuimilla.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7, (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Määritelty ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 7 (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, sellaisena kuin se on viimeksi tarkistettuna tarkistuksella Amend.4).
MEASUREMENT OF THE VARIATION OF DIPPED-BEAM INCLINATION AS A FUNCTION OF LOAD
LÄHIVALAISIMEN KALTEVUUDEN MUUTTUMISEN MITTAAMINEN KUORMITUKSEN FUNKTIONA
This annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
Tässä liitteessä määritetään menetelmä lähivalaisimen kaltevuuden muutoksien mittaamiseksi suhteessa sen alkuperäiseen kaltevuuteen, kun muutos aiheutuu kuormituksesta johtuvasta moottoriajoneuvon asennon muutoksesta.
Initial inclination
Alkuperäinen kaltevuus
Stated initial inclination
Ilmoitettu alkuperäinen kaltevuus
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
Ajoneuvon valmistajan erittelemä lähivalaisimen alkuperäisen kaltevuuden arvo, joka toimii vertailuarvona sallittujen vaihteluiden laskemiseksi.
Measured initial inclination
Mitattu alkuperäinen kaltevuus
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
Lähivalaisimen kaltevuuden tai ajoneuvon kulman keskiarvo, kun se mitataan ajoneuvon ollessa kyseiselle testattavalle ajoneuvoluokalle liitteessä 5 esitetyssä tilassa n:o 1.
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
Se toimii vertailuarvona arvioitaessa lähivalaisimen kaltevuuden muutoksia kuormituksen vaihdellessa.
Dipped-beam inclination
Lähivalaisimen kaltevuus
It may be defined as follows:
Se voidaan määritellä seuraavasti:
either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
joko milliradiaaneina ilmoitettuna kulmana ajovalaisimien vaakatason ominaispistettä kohti menevän valokeilan suunnan leikkauksen ja vaakatason välillä,
or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 % is equal to 10 mrad).
tai tämän kulman tangenttina, prosentuaalisena kaltevuutena ilmoitettuna, koska kulmat ovat pieniä (näiden pienien kulmien osalta 1 prosentti vastaa 10 mrad:a).
If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula:
Jos suuntaus ilmoitetaan prosentuaalisena kulmana, se voidaan laskea seuraavan kaavan avulla:
is the height above the ground, in millimetres, of the above mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L.
on edellä tarkoitetun ominaispisteen korkeus maanpinnasta, millimetreinä ilmoitettuna, mitattuna ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason kanssa kohtisuorassa olevalla pystysuuntaisella valkokankaalla, joka on asetettu vaakasuoran etäisyyden L päähän;
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1):
on vertailukeskipisteen (jota pidetään h1:ssä valitun ominaispisteen nimellisorigona) korkeus maanpinnasta;
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
L on valkokankaan ja vertailukeskipisteen välinen etäisyys millimetreinä.
Positive values denote upward inclination.
Positiiviset arvot merkitsevät kulmaa ylöspäin.
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
M1-luokan ajoneuvon lähivalon kaltevuus alaspäin
This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
Tämä piirustus esittää M1-luokan ajoneuvoa, mutta esitetty periaate soveltuu myös muiden luokkien ajoneuvoihin.