natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, sound absorption needs to be measured only if the surface fails to comply with the voids requirement.
Näissä standardiin perustuvissa vaatimuksissa kuvataan vaaditut fyysiset ominaisuudet sekä niiden testausmenetelmät.
This is because the latter is connected with relatively large uncertainties in terms of both measurements and relevance and some surfaces therefore may be rejected erroneously on the basis of the voids measurement only.
VAADITUT PINNAN OMINAISUUDET
Texture depth
Pintaa pidetään standardin mukaisena, jos sen rakenne ja tyhjätila tai äänen absorptiokerroin on mitattu ja täyttää kaikki kohdissa 2.1–2.4 esitetyt vaatimukset ja jos suunnitteluvaatimukset on täytetty (kohta 3.2).
The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be:
Tyhjätila tiivistyksen jälkeen
TD ≥ 0,4 mm
Tyhjätila VC testiradan pinnoitesekoituksessa ei saa olla suurempi kuin 8 %.
Homogeneity of the surface
Mittausmenetelmä selostetaan kohdassa 4.1.
Every practical effort shall be made to ensure that the surface is made to be as homogeneous as possible within the test area.
Edellä kohdissa 2.1 ja 2.2 esitetyt vaatimukset täyttyvät myös, jos vain äänen absorptio on mitattu ja sen on todettu olevan α ≤ 0,10.
This includes the texture and voids content, but it should also be observed that if the rolling process results in more effective rolling at some places than at others, the texture may be different and unevenness causing bumps may also occur.
Huomautus: Merkityksellisin ominaisuus on äänen absorptio, vaikka tyhjätila tiivistyksen jälkeen on tienrakentajille tutumpi ominaisuus.
Period of testing
Äänen absorptio on kuitenkin mitattava vain, jos pinta ei ole tyhjätilaa koskevien vaatimusten mukainen.
In order to check whether the surface continues to conform to the texture and voids content or sound absorption requirements stipulated in this standard, periodic testing of the surface shall be done at the following intervals:
Tämä johtuu siitä, että tyhjätilaan liittyy sekä mittauksen että merkittävyyden kannalta suurehkoja epävarmuuksia, ja joitakin pintoja saatetaan siksi erheellisesti hylätä ainoastaan tyhjätilamittausten perusteella.
For residual voids content or sound absorption:
Pintakarkeuden syvyys
When the surface is new; if the surface meets the requirements when new, no further periodical testing is required.
Tilavuusmittaria käyttäen mitatun (ks. kohta 4.3) pintakarkeuden syvyyden (TD) on oltava seuraava:
For texture depth (TD):
TD ≥ 0,4 mm
When the surface is new; when the sound testing starts (Note: Not before four weeks after laying); then every 12 months.
Pinnan tasalaatuisuus
TEST SURFACE DESIGN
On kaikin käytännöllisin keinoin pyrittävä saamaan pinta mahdollisimman tasalaatuiseksi testialueen sisäpuolella.
Area
Tämä koskee pintakarkeutta ja tyhjätilaa, mutta on myös huomattava, että jos jyräys on tehokkaampaa tietyissä paikoissa kuin muualla, pintakarkeus saattaa olla paikoin erilaista ja tasalaatuisuuden puuttuessa voi myös syntyä töyssyjä.
When designing the test track lay-out it is important to ensure that, as a minimum requirement, the area traversed by the vehicles running through the test strip is covered with the specified test material with suitable margins for safe and practical driving.
Testausjakso
This will require the width of the track to be at least 3 m and the length of the track to extend beyond lines AA and BB by at least 10 m at either end.
Sen tarkastamiseksi, että pinta jatkuvasti täyttää tämän säännön mukaiset vaatimukset pintakarkeuden, tyhjätilan tai äänen absorption osalta, pinta on testattava säännöllisesti seuraavin väliajoin:
Figure 1 shows a plan of a suitable test site and indicates the minimum area which shall be machine laid and machine compacted with the specified test surface material.
Tyhjätilan ja äänen absorption osalta,
According to Annex 3, paragraph 3.1.1.1, measurements have to be made on each side of the vehicle.
kun pinta on uusi.
If the latter method is used, then there are no surface requirements on that side of the track where there is no microphone.
Pintakarkeuden syvyyden (TD) osalta,
Minimum requirement for test surface area.
kun pinta on uusi, kun melutesti alkaa (huom. aikaisintaan neljä viikkoa rakentamisen jälkeen), sen jälkeen 12 kuukauden välein.
The shaded part is called ‘Test Area’ Key
TESTIPINNAN SUUNNITTELU
Microphone (height 1,2 m)
Alue
Minimum area covered with test road surface, i.e. test area
Testirataa suunniteltaessa on vähimmäisvaatimuksena varmistaa, että testirata eli alue, jonka ajoneuvot ylittävät testin aikana, on päällystetty vaatimusten mukaisella testipinnoitteella ja siinä on asianmukaiset reuna-alueet turvallista ja sujuvaa ajoa varten.
Dimensions in metres
Tämä edellyttää, että radan leveys on vähintään 3 m ja pituus ylittää linjat AA ja BB vähintään 10 metrillä molemmissa päissä.
Centreline of travel
Kuvassa 1 esitetään asianmukainen testauspaikka ja osoitetaan vähimmäisalue, joka on koneellisesti päällystettävä erityisellä testipinnoitteella ja tiivistettävä.
NOTE – There shall be no large acoustically reflective objectives within this radius.
Liitteen 3 kohdan 3.1.1.1 mukaisesti mittaukset on tehtävä ajoneuvon kummaltakin puolelta.
Design and preparation of the surface
Tämä voidaan toteuttaa joko niin, että mitataan kahdella mikrofonilla (yksi radan kummallakin puolella) ja ajetaan yhteen suuntaan, tai niin, että mitataan ainoastaan yhdellä mikrofonilla, joka on radan jommallakummalla puolella, ja ajetaan ajoneuvoa molempiin suuntiin.
Basic design requirements; the test surface shall meet four design requirements:
Jos käytetään jälkimmäistä menetelmää, radan sen puoleiselle pinnalle, jolla ei ole mikrofonia, ei ole asetettu vaatimuksia.
It shall be a dense asphaltic concrete;
Testipintaa koskevat vähimmäisvaatimukset.
The maximum chipping size shall be 8 mm (tolerances allow from 6,3 to 10 mm);
mikrofoni (korkeus 1,2 m)
The thickness of the wearing course shall be ≥ 30 mm;
testitiepinnoitteella päällystetty vähimmäisalue eli testialue
The binder shall be a straight penetration grade bitumen without modification.
Mitat metreinä
Design guidelines
Ajolinjan keskiviiva
As a guide to the surface constructor, an aggregate grading curve which will give desired characteristics is shown in Figure 2.
Huom. – Tällä säteellä ei saa olla suuria kappaleita, joista aiheutuu huomattavaa akustista heijastumaa
In addition, Table 1 gives some guidelines for obtaining the desired texture and durability.
Pinnan suunnittelu ja valmistelu
The grading curve fits the following formula:
Pinnan vähimmäisvaatimukset.
P (% passing) = 100 · (d/dmax)1/2
Testipinnan on täytettävä seuraavat neljä vaatimusta:
where:
Sen on oltava tiivistä asfalttibetonia.
d = square mesh sieve size, in mm
Sepelin koko on enintään 8 mm (toleranssi 6,3–10 mm).
d max = 8 mm for the mean curve
Kulutuskerroksen paksuuden on oltava ≥ 30 mm.
d max = 10 mm for the lower tolerance curve
Sideaineen on oltava tunkeumaltaan normaalia modifioimatonta bitumia.
d max = 6,3 mm for the upper tolerance curve
Suunnitteluohjeita
Grading curve of the aggregate in the asphaltic mix with tolerances
Kiviaineksen rakeisuuskäyrä, jolla saavutetaan toivotut ominaisuudet, esitetään kuvassa 2.
per cent passing (by mass)
Sen tarkoituksena on toimia ohjeena testipinnan rakentajalle.
Sieve size in mm
Lisäksi taulukossa 1 annetaan ohjeita tarvittavan pintakarkeuden ja kestävyyden aikaansaamiseksi.
In addition to the above, the following recommendations are given:
Rakeisuuskuvaaja on seuraavan kaavan mukainen:
The sand fraction (0,063 mm < square mesh sieve size < 2 mm) shall include no more than 55 per cent natural sand and at least 45 per cent crushed sand;
P (% läpikulkeutuvuusprosentti) = 100 · (d/dmax)1/2
The base and sub-base shall ensure a good stability and evenness, according to best road construction practice;
jossa
The chippings shall be crushed (100 per cent crushed faces) and of a material with a high resistance to crushing;
d = seulan neliömäisen silmän koko millimetreinä
The chippings used in the mix shall be washed;
d max = 8 mm keskimmäiselle käyrälle
No extra chippings shall be added onto the surface;
d max = 10 mm alemmalle toleranssikäyrälle
The binder hardness expressed as PEN value shall be 40-60, 60-80 or even 80-100 depending on the climatic conditions of the country.
d max = 6,3 mm ylemmälle toleranssikäyrälle.
The rule is that as hard a binder as possible shall be used, provided this is consistent with common practice;
Kiviaineksen rakeisuuskäyrä asfalttiseoksessa toleransseineen
The temperature of the mix before rolling shall be chosen so as to achieve by subsequent rolling the required voids content.
Läpäisyprosentti (massan mukaan)
In order to increase the probability of satisfying the specifications of paragraphs 2.1 to 2.4 above, the compactness shall be studied not only by an appropriate choice of mixing temperature, but also by an appropriate number of passing and by the choice of compacting vehicle.
Seulan koko (mm)
Target values
Edellisen lisäksi annetaan seuraavat suositukset:
Tolerances
Hiekkamurskassa (0,063 mm < seulan neliömäisen silmän koko < 2 mm) ei saa olla enempää kuin 55 % luonnonhiekkaa, ja siinä on oltava vähintään 45 % rouhittua hiekkaa.
by total mass of mix
Pohjan ja alusrakenteen avulla on saatava aikaan parhaiden tienrakennusperiaatteiden mukainen hyvä stabiilius ja tasaisuus.
by mass of the aggregate
Sepelin on oltava murskattua (100 % murskattuja pintoja) ja koostuttava materiaalista, jonka murskauskestävyys on hyvä.
Mass of stones, square mesh sieve (SM) > 2 mm
Sekoituksessa käytettävän sepelin on oltava huuhdeltua.
Mass of sand 0,063 < SM < 2 mm
Pinnalle ei saa lisätä sepeliä.
Mass of filler SM < 0,063 mm
Sideaineen PEN-arvona ilmaistun kovuuden on oltava 40–60, 60–80 tai jopa 80–100 kyseessä olevan maan ilmastollisista olosuhteista riippuen.
Mass of binder (bitumen)
Sääntönä on, että on käytettävä niin kovaa sideainetta kuin mahdollista edellyttäen, että tämä on tavanmukainen käytäntö.
N.A.
Sekoituksen lämpötila ennen jyräystä on valittava niin, että jyräyksen tuloksena saadaan vaadittu tyhjätila.
Max. chipping size
Kohdissa 2.1–2.4 esitettyjen vaatimusten täyttymiseen ja vaaditun tiiviyden saavuttamiseen vaikuttavat seoksen asianmukaisen lämpötilan lisäksi myös jyräyskertojen määrä ja jyräysajoneuvon valinta.
6,3-10
Tavoitearvot
Binder hardness
Toleranssit
(see paragraph 3.2.2.(f))
seoksen kokonaismassasta
Polished stone value (PSV)
kiviaineksen massasta
Compactness, relative to Marshall compactness
Kiviainesten massat, seulassa neliömäiset aukot (SM) > 2 mm
TEST METHOD
Hiekan massa 0,063 < SM < 2 mm
Measurement of the residual voids content
Täyteaineen massa SM < 0,063 mm
For the purpose of this measurement, cores have to be taken from the track in at least four different positions which are equally distributed in the test area between lines AA and BB (see Figure 1).
Sideaineen (bitumin) massa
In order to avoid in homogeneity and unevenness in the wheel tracks, cores should not be taken in wheel tracks themselves, but close to them.
ei sovelleta
Two cores (minimum) should be taken close to the wheel tracks and one core (minimum) should be taken approximately midway between the wheel tracks and each microphone location.
Kiviainesten maksimikoko
If there is a suspicion that the condition of homogeneity is not met (see paragraph 2.4 above), cores shall be taken from more locations within the test area.
6,3–10
The residual voids content has to be determined for each core, then the average value from all cores shall be calculated and compared with the requirement of paragraph 2.1 above.
Sideaineen kovuus
In addition, no single core shall have a voids value which is higher than 10 per cent.
(ks. kohta 3.2.2 (f))
The test surface constructor is reminded of the problem which may arise when the test area is heated by pipes or electrical wires and cores shall be taken from this area.
Kiillottuvuus
Such installations shall be carefully planned with respect to future core drilling locations.
Tiiviys verrattuna Marshall-tiiviyteen
It is recommended that a few locations of size approximately 200 × 300 mm should be left where there are no wires/pipes or where the latter are located deep enough in order not to be damaged by cores taken from the surface layer.
TESTAUSMENETELMÄ
Sound absorption coefficient
Tyhjätilan mittaus
The sound absorption coefficient (normal incidence) shall be measured by the impedance tube method using the procedure specified in ISO/DIS 10 534: ‘Acoustics — Determination of sound absorption coefficient and impedance by a tube method’.
Tämän mittauksen suorittamiseksi radasta on otettava porausnäytteitä vähintään neljästä eri kohdasta tasaisin välein testialueelta linjojen AA ja BB väliltä (ks. kuva 1).
Regarding test specimens, the same requirements shall be followed as regarding the residual voids content (see paragraph 4.1 above).
Tasalaatuisuuden varmistamiseksi ja epätasaisuuden välttämiseksi porausnäytteitä ei saisi ottaa itse ajourista, vaan niiden läheisyydestä.
The sound absorption shall be measured in the range between 400 Hz and 800 Hz and in the range between 800 Hz and 1600 Hz (at least at the centre frequencies of third octave bands) and the maximum values shall be identified for both of these frequency ranges.
Olisi otettava (vähintään) kaksi porausnäytettä ajourien läheisyydestä ja (vähintään) yksi porausnäyte suunnilleen ajourien ja jokaisen mikrofonin sijaintipaikan puolivälistä.
Then these values, for all test cores shall be averaged to constitute the final result.
Jos on syytä epäillä, että tasalaatuisuusvaatimus ei täyty (ks. kohta 2.4), porausnäytteet on otettava useammasta paikasta testialueella.
Volumetric macrotexture measurement
Tyhjätila tiivistyksen jälkeen on määritettävä jokaisesta porausnäytteestä.
For the purpose of this standard, texture depth measurements shall be made on at least 10 positions evenly spaced along the wheel tracks of the test strip and the average value taken to compare with the specified minimum texture depth.
Sitten on laskettava porausnäytteiden keskiarvo ja verrattava sitä 2.1 kohdan vaatimukseen.
For the description of the procedure see standard ISO 10844:1994.
Lisäksi yhdenkään porausnäytteen tyhjätila ei saa olla yli 10 prosenttia.
STABILITY IN TIME AND MAINTENANCE
Tienpinnan rakentajan on paneuduttava ongelmaan, joka saattaa ilmetä, kun testialuetta lämmitetään putkilla tai sähköjohdoilla ja porausnäytteet otetaan tältä alueelta.
Age influence
Asennukset on suunniteltava huolella myöhempiä lisäporausnäytteitä ajatellen.
In common with any other surfaces, it is expected that the tyre/road sound level measured on the test surface may increase slightly during the first 6-12 months after construction.
On suositeltavaa jättää joitakin noin 200 mm × 300 mm suuruisia alueita ilman johtoja tai putkia tai sijoittaa jälkimmäiset tarpeeksi syvälle, etteivät ne vahingoitu pintakerroksesta otettavien porausnäytteiden yhteydessä.
The surface will achieve its required characteristics not earlier than four weeks after construction.
Äänen absorptiokerroin
The stability over time is determined mainly by the polishing and compaction by vehicles driving on the surface.
Äänen absorptiokerroin (tavanomainen ilmaantuvuus) on mitattava impedanssiputkimenetelmällä käyttäen menettelyä, joka esitetään standardissa ISO/DIS 10 534 ”Akustiikka – äänen absorptiokertoimen ja impedanssin määrittäminen putkimenetelmällä”.
It shall be periodically checked as stated in paragraph 2.5 above.
Testinäytteisiin on sovellettava samoja vaatimuksia kuin tyhjätilan mittauksessa (ks. kohta 4.1).
Maintenance of the surface
Äänen absorptio on mitattava 400–800 Hz:n ja 800–1600 Hz:n alueilla (vähintään terssin keskitaajuuksilla) ja suurimmat arvot on kirjattava molemmilta taajuusalueilta.
Loose debris or dust which could significantly reduce the effective texture depth shall be removed from the surface.
Sitten jokaisen testinäytteen arvoista lasketaan keskiarvo lopputuloksen saamiseksi.
In countries with winter climates, salt is sometimes used for de-icing.
Makrokarkeuden mittaus
Salt may alter the surface temporarily or even permanently in such a way as to increase sound, and is therefore not recommended.
Tämän standardin mukaisesti makrokarkeuden mittaus on tehtävä vähintään kymmenestä paikasta tasaisin välein ajourilta koko testiradan alueelta ja keskiarvo on mitattava ja sitä on verrattava tarkoitettuun makrokarkeuden vähimmäissyvyyteen.
Repaving the test area
Menettely kuvataan standardissa ISO 10844:1994.
If it is necessary to repave the test track, it is usually unnecessary to repave more than the test strip (of 3 m width in Figure 1) where vehicles are driving, provided the test area outside the strip met the requirement of residual voids content or sound absorption when it was measured.
AJALLINEN STABILITEETTI JA KUNNOSSAPITO
DOCUMENTATION OF THE TEST SURFACE AND OF TESTS PERFORMED ON IT
Ajan vaikutus
Documentation of the test surface
Kuten monilla muillakin pinnoilla, voidaan testipinnalta mitattavan vierintämelun odottaa lisääntyvän jonkin verran rakentamista seuraavien 6–12 kuukauden ajan.
The following data shall be given in a document describing the test surface:
Pinta saavuttaa vaaditut ominaisuudet aikaisintaan neljä viikkoa rakentamisen jälkeen.
The location of the test track.
Ajallinen stabiliteetti määräytyy ennen kaikkea pinnalla liikkuvien ajoneuvojen aiheuttaman hioutumisen ja tiivistymisen kautta.
Type of binder, binder hardness, type of aggregate, maximum theoretical density of the concrete (DR), thickness of the wearing course and grading curve determined from cores from the test track.
Pinta on tarkastettava säännöllisesti kohdassa 2.5 tarkoitetulla tavalla.
Method of compaction (e.g. type of roller, roller mass, number of passes).
Pinnan kunnossapito
Temperature of the mix, temperature of the ambient air and wind speed during laying of the surface.
Irtokivet ja pöly, jotka saattavat huomattavasti vähentää tehokasta pintakarkeutta, on poistettava pinnalta.
Date when the surface was laid and name of the contractor.
Talvi-ilmaston maissa käytetään joskus suolaa lumen sulattamiseen.
The locations in the test area from where the cores for voids measurements have been taken;
Testiradan uudelleenpäällystäminen
The sound absorption coefficient of each core (if measured).
Jos testirataa on korjattava, on yleensä tarpeen päällystää uudestaan ainoastaan ajokaista (3 m leveä kuvassa 1), jolla ajoneuvot liikkuvat, jos testialue kaistan ulkopuolella täytti tyhjätilan tai äänen absorption vaatimukset sitä mitattaessa.
Specify the results both for each core and each frequency range, as well as the overall average;
TESTIPINTAAN JA SILLÄ TEHTYIHIN TESTEIHIN LIITTYVÄT ASIAKIRJAT
The locations in the test area from where the cores for absorption measurement have been taken;
Testipintaan liittyvät asiakirjat
Texture depth, including the number of tests and standard deviation;
Testipintaa kuvaavassa asiakirjassa on ilmoitettava seuraavat tiedot:
The institution responsible for the tests according to paragraphs 6.1.6.1 and 6.1.6.2 above and the type of equipment used;
testiradan sijainti
Date of the test(s) and date when the cores were taken from the test track.
sideaineen tyyppi ja kovuus, kiviaineksen tyyppi, betonin teoreettinen suurin tiheys (DR), kulutuskerroksen paksuus ja testiradasta otetuista porausnäytteistä määritelty rakeisuuskäyrä
Documentation of vehicle sound tests conducted on the surface
tiivistysmenetelmä (esim. jyrän tyyppi ja massa, ajokertojen määrä)
In the document describing the vehicle sound test(s) it should be stated whether all the requirements of this standard were fulfilled or not.
sekoituksen lämpötila, ympäröivän ilman lämpötila ja tuulen nopeus pinnan rakentamisen aikana
Reference shall be given to a document according to paragraph 6.1 above describing the results which verify this.
päivämäärä, jona pinta on rakennettu, sekä urakoitsijan nimi
The specifications for the test site reproduced in this annex are valid until the end of the period indicated in paragraph 11.8 of this Regulation.
kaikkien testien tai vähintään viimeisimmän testin tulokset, joissa on ilmoitettava
The loss in weight of the material shall not exceed 10,5 per cent after soaking for 24 h at 90 ± 5 °C in a synthetic condensate of the following composition:
ne testialueen kohdat, joista porausnäytteet tyhjätilan mittausta varten on otettu
1 N hydrobromic acid (HBr) 10 ml
ne testialueen kohdat, joista porausnäytteet äänen absorption mittausta varten on otettu
If the surface fails to conform to the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient, α ≤ 0,10.
kohtien 6.1.6.1 ja 6.1.6.2 mukaiset testit suorittanut laitos ja käytetyt laitetyypit
For the measurement procedure, see paragraph 4.2 below.
testipäivämäärät ja päivä, jona porausnäytteet testiradasta on otettu.
Microphone (height 1,2 m) Minimum area covered with test road surface, i.e. test area
ISO 10844:1994.
If the surface fails to conform to the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient, α ≤ 0,10.
Jos pinta ei täytä vaatimuksia tyhjätilan osalta, se on hyväksyttävä vain, jos äänen absorptiosuhde α ≤ 0,10.
Specify the results both for each core and each frequency range, as well as the overall average;
jokaisen porausnäytteen äänen absorptiokerroin (jos se on mitattu); tulokset erikseen jokaisesta porausnäytteestä ja jokaiselta taajuusalueelta sekä yleinen keskiarvo
‘Original exhaust or silencing system’ means a system of the type with which the vehicle is equipped on acceptance or extension of acceptance.
1 N rikkihappoa (H 2SO4) : 10 ml
Regulation No 63 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of L1 category vehicles with regard to sound emission [2018/1705]
Asiakirja saatavana osoitteessa:
Incorporating all valid text up to:
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 63 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat luokan L1 ajoneuvojen hyväksyntää melupäästöjen osalta [2018/1705]
Supplement 4 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 29 December 2018
Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin seuraaviin asti:
CONTENTS
Muutossarjan 02 täydennys 4 – Voimaantulopäivä: 29. joulukuuta 2018
Modification and extension of the approval of the vehicle or of the type of exhaust or silencing system(s)
Vaatimukset
Production definitively discontinued
Siirtymämääräykset
Methods and instruments for measuring the sound emitted by L1 category vehicles
2 Hyväksyntämerkin asettelu
Maximum sound level limits (new vehicles)
3 Luokan L1 ajoneuvojen lähettämän äänen mittausmenetelmät ja -laitteet
Test track specifications
4 Suurimman äänenpainetason raja-arvot (uudet ajoneuvot)
SCOPE
5 Testiradan vaatimukset
This Regulation applies to vehicles of category L1 with regard to sound emission.
SOVELTAMISALA
Pure electric vehicles, including vehicles with auxiliary electric propulsion, are not in the scope of this Regulation.
Tätä sääntöä sovelletaan luokan L1 ajoneuvoihin melupäästöjen osalta.
DEFINITIONS
Täyssähköajoneuvot, mukaan lukien sähkökäyttöisellä apukäyttövoimalaitteella varustetut ajoneuvot, eivät kuulu tämän säännön soveltamisalaan.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to sound emission and the original exhaust system as a technical unit of a two-wheeled type of vehicle;
Tässä säännössä sovelletaan seuraavia määritelmiä:
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
’Ajoneuvon hyväksynnällä’ tarkoitetaan ajoneuvotyypin hyväksyntää sen melupäästöjen osalta sekä alkuperäisen pakojärjestelmän hyväksymistä kaksipyöräisen ajoneuvon tyypin teknisenä yksikkönä.
The type of engine (two stroke or four stroke; with reciprocating or rotary pistons; number and capacity of cylinders; number and type of carburettors or injection systems; arrangement of valves; rated maximum net power and rated engine speed).
’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan sellaisia ajoneuvoja, jotka eivät merkittävästi eroa toisistaan seuraavien olennaisten ominaisuuksien osalta: