natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A suitable apparatus is illustrated in the figure and consists of a motor-driven cam, the follower of which is attached by wires to a small trolley mounted on a track.
Kyseinen turvavyö on asennettava ajoneuvoon, jossa on turvatyyny asianomaisella istuinpaikalla.
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
Toinen numero annetaan ainoastaan esimerkkinä.
On the trolley a carrier is mounted which can be swivelled to enable the retractor to be mounted in varying positions relative to the direction of movement of the trolley.
LIITE 3
When testing retractors for sensitivity to strap movement the retractor is mounted on a suitable fixed bracket and the strap is attached to the trolley.
KAAVIO KELAUSLAITTEEN MEKANISMIN KESTÄVYYSTESTISSÄ KÄYTETTÄVÄSTÄ LAITTEESTA
When carrying out the above tests any brackets, etc. supplied by the manufacturer or his accredited representative shall be incorporated in the test installation to simulate as closely as possible the intended installation in a vehicle.
KELAUSLAITE
Any additional brackets, etc. that may be required to simulate the installation as intended in the vehicle shall be provided by the manufacturer or his accredited representative.
KELAUSLAITE
ANNEX 5
LIITE 4
DIAGRAM OF AN APPARATUS FOR DUST-RESISTANCE TEST
KAAVIO TÖRMÄYKSESSÄ LUKITTUVIEN KELAUSLAITTEIDEN LUKITTUMISTESTISSÄ KÄYTETTÄVÄSTÄ LAITTEESTA
(dimensions in millimetres)
Kuvassa esitetään sopiva laite, joka koostuu moottorikäyttöisestä nostovarresta, jonka jatke on kiinnitetty johdoin ohjauskiskolle asennettuun pieneen testivaunuun.
retractor orifice
Nostovarren rakenteen ja moottorinopeuden yhdistelmä on sellainen, että se antaa tarvittavan kiihtyvyyden tämän säännön kohdassa 7.6.2.2 määritellyllä kiihdytyksen kasvunopeudella, ja lyönti on järjestetty siten, että se ylittää ennen lukittumista sallitun vyönauhan liikkeen enimmäismäärän.
valve and filter
Testivaunuun asennetaan kelkka, jota voidaan kääntää, jotta kelauslaite voidaan asentaa eri asentoihin testivaunun liikkeen suuntaisesti.
air
Testattaessa kelauslaitteiden herkkyyttä vyönauhan liikkeisiin kelauslaite asennetaan sopivasti kiinnitettyyn kannattimeen ja vyönauha kiinnitetään testivaunuun.
dust
Edellä mainittuja testejä tehtäessä on kaikki valmistajan tai tämän valtuutetun edustajan toimittamat kannattimet tms. sisällytettävä testiasennukseen, jotta voidaan mahdollisimman tarkasti jäljitellä tarkoitettua asennusta ajoneuvoon.
dust collector
Valmistajan tai tämän valtuutetun edustajan on toimitettava kaikki lisäkannattimet tms., joita saatetaan tarvita ajoneuvoon tarkoitetun asennuksen jäljittelemiseksi.
cycling attachment
LIITE 5
retractor
KAAVIO PÖLYNSIETOTESTISSÄ KÄYTETTÄVÄSTÄ LAITTEESTA
ANNEX 6
(Mitat millimetreinä)
DESCRIPTION OF TROLLEY, SEAT, ANCHORAGES AND STOPPING DEVICE
Venttiili ja suodatin
TROLLEY
Ilma
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
Pöly
For tests on restraint systems the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Pölynkeräin
However, if necessary, the total mass of the trolley and vehicle structure may be increased by increments of 200 kg.
Kiinnityslaite kelausta varten
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
Kelauslaite
SEAT
LIITE 6
Except in the case of tests on restraint systems, the seat shall be of rigid construction and present a smooth surface.
KUVAUS TESTIVAUNUSTA, ISTUIMESTA, KIINNITYSPISTEISTÄ JA PYSÄYTYSLAITTEESTA
The particulars given in Figure 1 of this annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
TESTIVAUNU
ANCHORAGES
Turvavyötesteissä käytettävän, vain istuimella varustetun testivaunun massa on 400 ± 20 kg.
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 2.14.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
Turvajärjestelmätesteissä testivaunun, johon on kiinnitetty ajoneuvorakenne, massa on 800 kg.
The general anchorages shall be positioned as shown in Figure 1.
Testivaunun ja ajoneuvorakenteen kokonaismassaa voidaan kuitenkin tarvittaessa lisätä 200 kg:n erissä.
The marks which correspond to the arrangement of the anchorages show where the ends of the belt are to be connected to the trolley or to the load transducer, as the case may be.
Yhteenlaskettu massa ei kuitenkaan saa erota nimellisarvosta enempää kuin ± 40 kg.
The anchorages for normal use are the points A, B and K if the strap length between the upper edge of the buckle and the hole for attachment of the strap support is not more than 250 mm.
ISTUIN
Otherwise, the points A1 and B1 shall be used.
Muissa kuin turvajärjestelmille suoritettavissa testeissä istuimen on oltava tukevarakenteinen ja pinnaltaan sileä.
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in Figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
Istuimen on oltava tämän liitteen kuvassa 1 annettuja eritelmien mukainen, ja lisäksi on huolehdittava, ettei mikään metalliosa voi joutua kosketuksiin vyön kanssa.
The structure carrying the anchorages shall be rigid.
KIINNITYSPISTEET
The upper anchorage shall not be displaced by more than 0,2 mm in the longitudinal direction when a load of 98 daN is applied to it in that direction.
Kun kyse on tämän säännön kohdassa 2.14.6 määritellystä vyön korkeudensäätölaitteella varustetusta vyöstä, laite on kiinnitettävä joko jäykkään kehykseen tai ajoneuvon siihen osaan, johon se tavanomaisesti kiinnitetään, ja tämä on kiinnitettävä lujasti testivaunuun.
The trolley shall be so constructed that no permanent deformation shall occur in the parts bearing the anchorages during the test.
Yleisen käytön kiinnityspisteiden sijainnin on oltava kuvan 1 mukainen.
If a fourth anchorage is necessary to attach the retractor, this anchorage:
Kiinnityspisteitä vastaavat merkit osoittavat paikat, joihin vyön päät kiinnitetään vaunussa tai mahdollisessa kuormituksen siirtolaitteessa.
Shall be located in the vertical longitudinal plane passing through K;
Vyön tavanomaiset kiinnityspisteet ovat A, B ja K, jos vyönauhan pituus mitattuna lukon yläreunasta nauhanpitimessä olevasta reiästä vyönauhan tuessa on enintään 250 mm. Muussa tapauksessa on käytettävä pisteitä A1 ja B1.
Shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
Kiinnityspisteiden sijainnin toleranssi on sellainen, että kunkin kiinnityspisteen on oltava enintään 50 mm:n etäisyydellä kuvassa 1 olevista sitä vastaavista pisteistä A, B ja K tai pisteistä A1, B1 ja K.
Shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
Kiinnityspisteet on asennettava jäykkään alustaan.
STOPPING DEVICE
Yläkiinnityspiste saa siirtyä enintään 0,2 mm pituussuuntaan, kun siihen kohdistetaan 98 daN:n suuruinen kuormitus kyseiseen suuntaan.
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel, except in the case of restraint systems when four absorbers shall be used for a nominal mass of 800 kg.
Testausvaunun on oltava rakenteeltaan sellainen, etteivät osat, joihin kiinnityspisteet on kiinnitetty, pysyvästi muuta muotoaan testin aikana.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase of nominal mass.
Jos kelauslaitetta varten tarvitaan neljäs kiinnityspiste, sen on
Each absorber comprises:
sijaittava pisteen K kautta kulkevalla pituussuuntaisella pystytasolla
An outer casing formed from a steel tube;
oltava rakenteeltaan sellainen, että kelauslaite voi kallistua valmistajan ilmoittamaan kulmaan
A polyurethane energy-absorber tube;
sijaittava säteeltään KB1 = 790 mm:n suuruisen ympyrän kaarella, jos nauhan pituus nauhan ohjaimesta kelauslaitteen nauha-aukkoon on vähintään 540 mm, tai muussa tapauksessa K keskipisteenä piirretyn, säteeltään 350 mm:n suuruisen ympyrän kaarella.
A polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
PYSÄYTYSLAITE
A shaft and an impact plate.
Laite koostuu kahdesta identtisestä rinnakkain asennetusta vaimentimesta.
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in Figures 2, 3 and 4.
Turvajärjestelmien tapauksessa käytetään kuitenkin neljää vaimenninta ja 800 kg:n nimellismassaa.
The characteristics of the absorbing material are given in the table of this annex.
Tarvittaessa on jokaista 200 kg:n nimellismassan lisäystä kohden käytettävä yhtä lisävaimenninta.
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15 °C and 25 °C for at least 12 hours without being used.
Jokaiseen vaimentimeen kuuluu
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 °C.
teräsputkesta muotoiltu ulkokuori
The requirements to be met by the stopping device are given in Annex 8 to this Regulation.
polyuretaanista valmistettu energianvaimenninputki
Any other device giving equivalent results may be used.
muotoiltu kiillotettu teräsnuppi, joka tunkeutuu vaimentimen sisään, ja
Characteristics of the absorbing material
akseli ja törmäyslevy.
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
Vaimentimen eri osien mitat ilmenevät kaavioista, jotka esitetään kuvissa 2, 3 ja 4.
Shore hardness A
Vaimentavan materiaalin ominaisuudet esitetään tämän liitteen taulukossa.
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
Välittömästi ennen jokaista testiä putkia on säilytettävä käyttämättöminä vähintään 12 tuntia 15–25 °C:n lämpötilassa.
Breaking strength
Pysäytyslaitteen lämpötilan turvavöiden ja turvajärjestelmien dynaamisten testien aikana on oltava sama kuin kalibrointitestissä tarkkuudella ± 2 °C.
Minimum elongation
Pysäytyslaitetta koskevat vaatimukset esitetään tämän säännön liitteessä 8.
Ao > 400 per cent
Myös muuta vastaavat tulokset antavaa laitetta voidaan käyttää.
Module at 100 per cent elongation
Vaimentavan materiaalin ominaisuudet
At 300 per cent elongation
(ASTM-menetelmä D 735, jollei toisin mainita)
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736)
Shore A -kovuus
5 hours at – 55 °C
95 ± 2 lämpötilassa 20 ± 5 °C
Compression set (Method B)
Murtolujuus
22 hours at 70 °C < 45 per cent
Vähimmäisvenymä
Density at 25 °C
Ao > 400 %
between 1,05 and 1,10
Kerroin 100 prosentin venymällä
Ageing in air (ASTM Method D 573)
Kerroin 300 prosentin venymällä
70 hours at 100 °C
Kylmähauraus (ASTM-menetelmä D 736)
Shore-A-hardness:
5 tuntia lämpötilassa – 55 °C
max variation ±3
Puristuspainuma (menetelmä B)
Breaking strength:
22 tuntia lämpötilassa 70 °C < 45 %
decrease < 10 per cent of Ro
Tiheys lämpötilassa 25 °C
Elongation:
1,05–1,10
decrease < 10 per cent of Ao
Vanhenemisreaktio ilmassa (ASTM-menetelmä D 573)
Mass:
70 tuntia 100 °C:ssa
decrease < 1 per cent
Shore A -kovuus:
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil)
enimmäisvaihtelu ± 3
max variation ±4
murtolujuus:
decrease < 15 per cent of Ro
vähenemä < 10 prosenttia Ro:sta
Volume:
venymä:
swelling < 5 per cent
vähenemä < 10 prosenttia Ao:sta
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil)
Massa:
decrease < 15 per cent of Ao
vähenemä < 1 prosentti
swelling < 20 per cent
Upotus öljyyn (ASTM-menetelmä nro 1 Öljy):
Immersion in distilled water
enimmäisvaihtelu ± 4
1 week at 70 °C
vähenemä < 15 prosenttia Ro:sta
decrease < 35 per cent of Ro
tilavuus:
increase < 20 per cent of Ao
turpoaminen < 5 prosenttia
Figure 1
Upotus öljyyn (ASTM-menetelmä nro 3 Öljy):
Trolley, seat, anchorage
vähenemä < 15 prosenttia Ao:sta
Dimensions in millimeters
turpoaminen < 20 prosenttia
Tolerances: ± 5 mm
Upotus tislattuun veteen
Stainless steel plate (without painting)
1 viikko 70 °C:ssa
Figure 2
vähenemä < 35 prosenttia Ro:sta
Stopping device
kasvu < 20 prosenttia Ao:sta
(Assembled)
Kuva 1 Sijoittaminen istuimelle
shaft
Testivaunu, istuin, kiinnityspiste
Play defined according to external diameter of the polyurethane tube (light push fit)
Mitat millimetreinä
for details see Fig.
Toleranssit: ± 5 mm
4
Ruostumaton teräslevy (maalaamaton)
for details see Fig.
Kuva 2
3
Pysäytyslaite
olive-shaped knob
(Koottu)
polyurethane tube
akseli
steel tube on trolley
Mittavara polyuretaaniputken ulkohalkaisijan mukaan (mahtuu kevyesti työntämällä)
Figure 3
Ks. kuva 4
(Polyurethane tube)
Ks. kuva 3
Surface finish of mandrell
oliivinmuotoinen nuppi
Interference tolerance ± 0,2
polyuretaaniputki
All dimensions in mm
teräsputki vaunussa
material A
Kuva 3
Figure 4
(Polyuretaaniputki)
(Olive-shaped knob)
Akselin pinnoite
This dimension can vary between 43 and 49 mm
Häiriötoleranssi ± 0,2
Dimensions in mm
Kaikki mitat millimetreinä
Surface finish
materiaali
Interference tolerance ± 0,1
Kuva 4
ANNEX 7
(Muotoiltu nuppi)
DESCRIPTION OF MANIKIN
Mitan vaihteluväli on 43–49 mm.
SPECIFICATIONS OF THE MANIKIN
Mitat millimetreinä
Figure 1 Side view of head, neck and torso;
Toleranssi ± 0,1
Figure 2 Front view of head, neck and torso;
LIITE 7
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
NUKEN KUVAUS
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
NUKEN ERITELMÄT
Figure 5 Principal dimensions;
Nuken tärkeimmät ominaispiirteet esitetään seuraavissa kuvissa ja taulukoissa:
Figure 6 Manikin in sitting position, showing:
Kuva 1 Pää, niska ja rintaosa sivulta
Location of the centre of gravity;
Kuva 2 Pää, niska ja rintaosa edestä
Location of points at which displacement shall be measured; and shoulder height.
Kuva 3 Lantio, reisiosa ja sääriosa sivulta
Table 1 References, names, materials and principal dimensions of components of the manikin; and
Kuva 4 Lantio, reisiosa ja sääriosa edestä
Table 2 Masses of head, neck, torso, thighs and lower leg.
Kuva 5 Tärkeimmät mitat
Description of the manikin
Kuva 6 Nukke istuma-asennossa, kuvasta näkyvät seuraavat:
Structure of the lower leg (see Figures 3 and 4)
painopisteen sijainti
The structure of the lower leg consists of three components:
siirtymän mittauspaikkojen sijainti ja olkapään korkeus.
A sole plate (30);
Taulukko 1 Nuken osien viitenumerot, nimet, materiaalit ja tärkeimmät mitat
A shin tube (29); and
Taulukko 2 Pään, niskan, rintaosan, reisiosien ja sääriosan massa
A knee tube (26).
Nuken kuvaus
The knee tube has two lugs which limit the movement of the lower leg in relation to the thigh.
Sääriosan rakenne (ks. kuvat 3 ja 4)
The lower leg can be rotated rearwards 120° from the straight position.
Sääriosa koostuu kolmesta osasta:
Structure of the thigh (see Figures 3 and 4)
pohjalevy (30)
The structure of the thigh consists of three components:
sääriputki (29)
Knee tube (22); A thigh bar (21); and A hip tube (20).
polvinivelputki (26).
Movement of the knee is limited by two cut-outs in the knee tube (22) which engage with the lugs of the lower leg.
Polvinivelputkessa on kaksi uloketta, jotka rajoittavat sääriosan liikettä suhteessa reisiosaan.
Structure of the torso (see Figures 1 and 2)
Sääriosa voi taipua taaksepäin noin 120 astetta suorasta asennosta.
The structure of the torso consists of:
Reisiosan rakenne (ks. kuvat 3 ja 4)
A hip tube (2);
Reisiosa koostuu kolmesta osasta:
A roller chain (4);
Ylävartalo-osan rakenne (ks. kuvat 1 ja 2)
Ribs (6) and (7);
Ylävartalo-osa koostuu seuraavista osista:
A sternum (8); and
lantionivelputki (2)
Chain attachments (3) and at parts (7) and (8).
rullaketju (4)
Neck (see Figures 1 and 2)
kylkiluut (6 ja 7)
The neck consists of seven polyurethane discs (9).
rintalasta (8)
The stiffness of the neck can be adjusted by means of a chain tensioner.
ketjun kiinnikkeet (3) sekä osilla (7) ja (8).
Head (see Figures 1 and 2)
Niska (ks. kuvat 1 ja 2)
The head (15) itself is hollow; the polyurethane form is reinforced by steel plate (17).
Niska koostuu seitsemästä polyuretaanilevystä (9).
The chain tensioner by which the neck can be adjusted consists of a polyamide block (10), a tubular spacer (11), and tensioning members (12) and (13).
Niskan jäykkyyttä voidaan säätää ketjukiristimellä.
The head can be turned about the Atlas-Axis joint, which consists of the adjuster assembly (14) and (18), the spacer (16) and polyamide block (10).
Pää (ks. kuvat 1 ja 2)
Knee joint (see Figure 4)
Pää (15) on ontto ja muodostuu teräslevyllä (17) vahvistetusta polyuretaanista.
The lower leg and thighs are connected by a tube (27) and a tensioner (28).
Niskan jäykkyyttä säätävä ketjukiristin koostuu polyamidista valmistetusta lukkonikamasta (10), putkimaisesta välikappaleesta (11) ja kiristysosista (12 ja 13).
Hip joint (see Figure 4)
Päätä voidaan kääntää kannattajanikaman ympäri.
The thighs and torso are connected by a tube (23), friction plates (24), and tensioner assembly (25).
Päätä voidaan kääntää kannattajanikaman ympäri.
Polyurethane
Nikama koostuu säätöasennelmasta (14) ja (18), putkimaisesta välikappaleesta (16) ja polyamidista valmistetusta lukkonikamasta (10).
Type : PU 123 CH Compound
Polvinivel (ks. kuva 4)
Hardness : 50-60 Shore A
Sääriosa yhdistyy reisiosaan polvinivelen yhdysputken (27) ja kiristyslevyn (28) avulla.
Overalls
Lantionivel (ks. kuva 4)
The manikin is covered by a special overall (see Table 1).
Reisiosat yhdistyvät ylävartalo-osaan lantionivelen yhdysputken (23), kitkalevyjen (24) ja kiristysasennelman (25) avulla.
CORRECTION DEVICES
Polyuretaani
In order to calibrate the manikin to certain values and its total mass, the mass distribution are adjusted by the use of six correction steel masses of 1 kg each, which can be mounted at the hip joint.
Tyyppi : PU 123 CH Compound
Six polyurethane weights each of 1 kg mass can be mounted in the back of the torso.
Kovuus : Shore A -kovuus 50–60
CUSHION
Haalarit
A cushion shall be positioned between the chest of the manikin and the overall.
Nukke puetaan erityisiin haalareihin (ks. taulukko 1).
This cushion shall be made of polyethylene foam of the following specification:
SÄÄTÖLAITTEET
Hardness : 7-10 Shore A
Nuken kalibroimiseksi tiettyihin arvoihin ja sen kokonaismassaan säädetään massan jakautumista kuudella 1 kg:n painoisella säätöpainolla, jotka voidaan asentaa lantioniveleen.
Thickness : 25 mm + 5
Ylävartalo-osan selkäpuolelle voidaan asentaa lisäksi kuusi 1 kg:n polyuretaanipainoa.
It shall be replaceable.
PEHMUSTE
ADJUSTMENT OF THE JOINTS
Nuken rintakehän ja haalarin väliin sijoitetaan pehmuste.
In order to achieve reproducible results, it is necessary to specify and control the friction at each joint.
Pehmusteen on oltava valmistettu polyetyleenivaahdosta, joka vastaa seuraavia vaatimuksia:
Knee joint
Kovuus : Shore A -kovuus 7–10
Tighten the knee joint.
Paksuus : 25 mm + 5
Set the thigh and lower leg vertical.
Sen on oltava vaihdettavissa.
Rotate the lower leg through 30°.
NIVELTEN SÄÄTÖ
Gradually slacken the tensioner (28) until the lower leg starts to fall under its own mass.
Jotta saataisiin toistettavia tuloksia, on tarpeen määrittää ja tarkastaa jokaisen nivelen kitka.
Lock the tensioner in this position.
Polvinivel
Hip joint
Polvinivel kiristetään.
Tighten the hip joint.
Reisiosa ja sääriosa asetetaan pystysuoraan.
Place the thigh in a horizontal position and the torso in a vertical position.
Sääriosaa kierretään 30 astetta.
Rotate the torso in a forward direction until the angle between the torso and the thigh is 60°.
Kiristintä (28) höllennetään asteittain, kunnes sääriosa alkaa kallistua omalla painollaan.
Gradually slacken the tensioner until the torso starts to fall under its own mass.
Kiristin lukitaan tähän asentoon.
Atlas-Axis joint
Lantionivel
Adjust the Atlas-Axis joint so that it just resists its own weight in the fore and aft directions.
Lantionivel kiristetään.
Neck
Reisiosa asetetaan vaakasuoraan ja ylävartalo-osa pystysuoraan asentoon.
The neck can be adjusted by means of the chain tensioner (13).
Ylävartalo-osaa kierretään eteenpäin, kunnes se muodostaa 60 asteen kulman reisiosan kanssa.
When the neck is adjusted, the upper end of the tensioner shall displace between 4-6 cm when subjected to a horizontal load of 10 daN.
Kiristintä höllennetään asteittain, kunnes ylävartalo-osa alkaa kallistua omalla painollaan.
Table 1
Kannattajanikama
Reference No
Kannattajanikamaa säädetään niin, että se kannattaa vain painonsa eikä kallistu eteen eikä taakse.
Name
Niska
Material
Niskaa voidaan säätää ketjukiristimen (13) avulla.
Dimensions
Niskaa säädettäessä kiristimen yläosan on siirryttävä 4–6 cm, kun siihen kohdistetaan 10 daN:n kuorma vaakatasossa.
Body material
Taulukko 1
Hip tube
Numero
Steel
Nimi
Chain attachments
Materiaali
Roller chain
Mitat
Shoulder plate
Kehon materiaali
Rolled section
Lantionivelputki
Ribs
Teräs
Perforated steel plate
Ketjun kiinnikkeet
Sternum
Rullaketju
Discs (six)
Olkalevy
Block
Alakiinnike
Polyamide
Kylkiluut
Tubular spacer
Rei'itetty teräslevy
Tensioning bolt
Rintalasta
Tensioner nut
Välilevyt (kuusi)
Tensioner for Atlas-Axis joint
Laatta
Head
Polyamidi
Reinforcement plate
Putkimainen välikappale
Thighs
Kiristyspultti
Thigh bar
Kiristysmutteri
Knee tube
Kannattajanikaman kiristin
Hip connection tube
Pää
Friction plates (four)
Tukilevy
Tensioner assembly
Reisiosat
M12 × 320 mm + Plates and nuts
Reisitanko
Knee connection tube
Polvinivelputki
Tensioner plate
Lantionivelen yhdysputki
Shin tube
Kitkalevyt (neljä)
Sole plate
Kiristysasennelma
Torso correction mass (six)
M12 × 320 mm + levyt ja mutterit
Each mass 1 kg
Polvinivelen yhdysputki
Cushion
Kiristyslevy
Polyethylene foam
Sääriputki
Overall
Pohjalevy
Cotton and polyamide straps
Ylävartalo-osan säätöpainot (kuusi)
Hip correction masses (six)
1 kg/paino
Table 2
Pehmuste
Components of manikin
Polyetyleenivaahto
Mass in kg
Haalari
Head and neck
Puuvilla ja polyamidinauhat
Torso and arms
Lantion säätöpainot (kuusi)
Lower leg and foot
Taulukko 2
Total mass including correction weights
Nuken osat
Figure 5
Massa (kg)
Figure 6
Pää ja niska
all dimensions in mm
Ylävartalo-osa ja käsivarret
G = centre of gravity
Sääri ja jalkaterä
T = torso reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
Kokonaismassa säätöpainot mukaan luettuina
P = pelvis reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
Kuva 5
The displacement measurement at point P shall not contain rotational components around the hip axis and around a vertical axis.
Kuva 6
ANNEX 8
Kaikki mitat millimetreinä
DESCRIPTION OF CURVE OF TROLLEY'S DECELERATION OR ACCELERATION AS A FUNCTION OF TIME
G = painopiste
In all cases the calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the International Standard ISO 6487 (2002); the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel with a channel frequency class (CFC) 60.
T = ylävartalo-osan siirtymän mittauspiste (takana nuken keskilinjalla)
Definition of the different curves
P = lantion siirtymän mittauspiste (takana nuken keskilinjalla)
Time (ms)
Siirtymän mittaus pisteessä P ei saa sisältää kiertymistä lantio- ja pystyakselin ympäri.
Acceleration (g)
LIITE 8
Low corridor
VAUNUN HIDASTUVUUTTA TAI KIIHTYVYYTTÄ AJAN FUNKTIONA KUVAAVA KÄYRÄ
High corridor
Kalibrointi- ja mittausmenettelyjen on kaikissa tapauksissa vastattava kansainvälisessä standardissa ISO 6487:2002 määriteltyjä menettelyjä.
level
Mittauslaitteiden on vastattava kanavataajuusluokkaan (CFC) 60 kuuluvan tietokanavan teknistä eritelmää.
High
Käyrien määrittely
Low
Aika (ms)
The additional segment (see paragraph 7.7.4.2) applies only for the acceleration sled.
Kiihtyvyys (g)
ANNEX 9
alaraja
Every safety-belt shall be accompanied by instructions of the following content or kind in the language or languages of the country in which it is to be placed on sale:
yläraja
Installation instructions (not required if the vehicle manufacturer is to install the safety-belt) which specify for which vehicle models the assembly is suitable and the correct method of attachment of the assembly to the vehicle, including a warning to guard against chafing of the straps.
0Kiihtyvyys/hidastuvuus (g)