natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ryanair with its subsidiaries is active on a competitive, Union-wide market and the advantage these undertakings received was liable to improve their competitive position on that market.
Kannustimet
In this light, the Commission finds that the advantage granted to Ryanair, LV and AMS is liable to distort competition and affect trade between Member States.
Laskeutumismaksu
For the foregoing reasons, the Commission finds that Ryanair, LV and AMS have received State aid, amounting to EUR […] in net present value terms.
Asematasomaksu
The 2006 agreements with Ryanair and AMS
Lentokenttäalueen infrastruktuurimaksu
Ryanair provides air transport services.
Maaliikennealueen infrastruktuurimaksu
AMS provides marketing services.
Matkustajamaksu
Ryanair and AMS are therefore undertakings within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Tulot yhteensä
Until 2003 the shares of KFBG/DMG were held by the Republic of Austria (60 %), the State of Carinthia (20 %) and Klagenfurt city (20 %).
Hankekohtaiset lisätuotot
KFBG/DMG must thus be considered public undertakings within the meaning of Article 2 (b) of Directive 2006/111/EC whose funds are State resources.
AMS:n markkinointitoimet
The 2006 agreements with Ryanair, AMS and LV are also imputable to the State.
(21 päivänä joulukuuta 2006 tehty sopimus)
For the general involvement of the State of Carinthia in the activities of the airport, in particular the conclusion of the marketing agreement with the airlines, see above reference (314) et seq.
Turvapalvelumaksu 8 euroa
Further, the Republic of Austria explicitly confirmed this involvement also with reference to the 2006 agreements with Ryanair and AMS.
BAB 2005:n mukaiset hankekustannukset
In the light of these considerations, the Commission considers that there are sufficient indicators to find that the conclusion of the 2006 agreements between KFBG/DMG and Ryanair/AMS are imputable to the State.
Hankekustannukset/menot
Regarding the current lack of comparable airports and agreements and the ex ante analysis of incremental profitability of the 2006 agreements reference is made to the assessment under recitals 261 to 278.
Rahoitusvaje
That study made no attempt to factor in the specific marketing services agreements at KLU in comparison to those possibly offered in other airports.
Sopimuksen mukaiset maksut
Market Economy Operator Principle — Regarding an analysis of the marketing services agreements and the airport services agreement together
kääntöä kohti
Indeed, as for the 2002 agreements, there are several indications pointing towards the fact that the 2006 agreements should be evaluated as one single measure since they were entered into within the framework of a single transaction.
Turvapalvelumaksu
First, according to the marketing agreement, ‘this agreement is rooted in Ryanair's commitment to operate on a route between STN and KLU[…]’.
ACG-maksu
Second, the contracts were entered into by essentially the same parties.
Odotettavissa oleva liikenteen lisääntyminen, toisin sanoen odotettavissa oleva matkustajamäärän kasvu, laskettiin suunnitellun viikoittaisten lentojen määrän perusteella (54 rotaatiota määritetyllä ajanjaksolla 189-paikkaisilla koneilla, lentokoneen suurin sallittu lentoonlähtöpaino 67 tonnia ja kuormituskerroin 85 prosenttia) ja ekstrapoloitiin Ryanairin kanssa tehdyn lentoasemapalvelusopimuksen voimassaoloajalta.
The Commission refers to recital 326 regarding the subsidiary AMS of Ryanair and regarding the subsidiary DMG of KFBG.
Itävallan mukaan matkustajamäärä kyseisellä ajanjaksolla oli 8675.
Third, according to both agreements they both lasted until 21 April 2007, i.e. they were in force for an identical period of time.
Odotettavissa olevat lentoliikenteeseen liittyvät lisätulot (maahuolinta- ja laskeutumismaksut silloisten lentoasemamaksujen perusteella) laskettiin lentoasemapalvelusopimuksen neljän kuukauden voimassaoloajalle Ryanairin kanssa sovittujen ehtojen perusteella.
This contemporaneous expiry of both agreements after the same period of time also shows that both agreements are linked and depended on each other.
Itävalta ilmoitti lisätulojen määräksi näiltä neljältä kuukaudelta yhteensä […] euroa.
In conclusion, the marketing services agreement concluded by DMG and AMS is thus indivisibly linked to the airport services agreement signed by Ryanair and KFBG.
Kannustimen soveltaminen alensi tuloja […] eurolla.
The above considerations demonstrate that without the airport services agreement, the marketing services agreement would not have been concluded.
Lentoliikenteeseen liittyvät odotettavissa olevat lisätulot (esimerkiksi pysäköintimaksut ja rahankäyttö terminaaleissa) laskettiin lentoasemapalvelusopimuksen voimassaoloajalta, joka oli neljä kuukautta.
Indeed, the marketing services agreement states explicitly that it is based on a 3-a-week-service between STN and KLU, and essentially envisages marketing services using the travel website www.ryanair.com aimed at promoting that service between STN and KLU.
Odotettavissa olevina lisäkustannuksina eli kustannuksina, joita vaihtoehtoisessa skenaariossa syntyisi, ellei liiketoimi Ryanairin ja AMS:n kanssa toteutuisi, Itävalta ilmoitti seuraavat maksut:
For those reasons, the Commission considers it appropriate to analyse the airport services agreement of 23 August 2006 and the marketing services agreement of 21 December 2006 jointly, with a view to determining whether they constitute State aid.
AMS:n ja DMG:n markkinointisopimuksessa määritetyt maksut ([…] euroa vuodessa);
Austria has agreed in its comments to the extension decision with the approach taken in the extension decision to analyse together the airport services agreement and marketing services agreement signed at the same time.
maksut kolmannelle osapuolelle (Tyrolean Airways), joka toimi maahuolintapalvelujen alihankkijana, kuten johdanto-osan 379 kappaleen e kohdassa todetaan.
On the other hand, certain interested parties, particularly Ryanair and AMS, question this approach as they consider that the marketing services agreement should be analysed separately.
turvallisuustoimista Itävallan viranomaisille suoritettavat maksut: tässä yhteydessä otettiin huomioon […] euron turvapalvelumaksu, koska KFBG:n ja Ryanairin sopimuksessa oli määrätty, että KFBG:n oli maksettava tämä maksu;
The facts however confirm that the approach taken in the extension decision and approved by Austria, is well-founded as it has been demonstrated in recitals 324-333.
lisätoimintamenot odotettavissa olevan liikennemäärän kasvun perusteella sopimuksen voimassaoloaikana: […] euroa lisärotaatiota kohti ja suurimman sallitun lentoonlähtöpainon tonnia kohti sekä […] euroa lähtevää lisämatkustajaa kohti.
Therefore the airport service agreement and the marketing services agreement should be assessed jointly.
Arvot on johdettu vuodesta 2005 lähtien käytössä olleesta kustannuslaskentajärjestelmästä (BAB 2005), johon sisältyvät kustannuserinä laskeutumis-, matkustaja- ja asematasomaksu.
A MEO will assess the incremental costs and revenues for the term of application of the agreements.
Kustannuslaskentajärjestelmä BAB 2005 käsittää yksitellen erilaiset primäärikustannukset, sekundäärikustannukset ja yleiskustannukset, joista kokonaiskustannukset muodostuvat.
As a time frame for an assessment of the agreements in question a MEO would have chosen as a starting point the date of the signature of the marketing agreement on 21 December 2006, which complemented the airport service agreement.
Itävalta selitti, ettei KFBG odottanut joulukuussa 2006 liikennemäärän kasvusta aiheutuvan lisäinvestointikustannuksia.
Both agreements ended on 21 April 2007.
KLU:n terminaalin kokonaiskapasiteetti on 600000 matkustajaa vuodessa, ja vuoden 2006 lopussa sen matkustajamäärä oli noin 409000.
On the date of signature a prudent MEO would not have sufficient indications to rely on the agreements of a low-cost airline being renewed.
Odotettavissa oleva liikenteen kasvu 23000 matkustajalla ei siten edellyttänyt investointeja, koska nämä matkustajamäärät mahtuivat nykyiseen terminaaliin.
Regarding the assessment of the agreements in question reference is made to the findings in recitals 373 to 377.
Sama pätee odotettavissa oleviin lentoliikenteeseen liittyviin lisätuloihin, kannustinohjelman perusteella tehtävään vähennykseen, odotettavissa oleviin lentoliikenteeseen liittymättömiin lisätuloihin, kolmannen osapuolen hoitamasta maahuolinnasta aiheutuviin lisäkustannuksiin ja Austro Controlille suoritettavista maksuista syntyviin kustannuksiin.
Austria prepared that data for each of the agreements concluded, as summarised in Table 11.
Koska KFBG/DMG ei näin ollen toiminut markkinataloustoimijan tavoin, sen päätös tehdä sopimukset kyseisillä ehdoilla antoi Ryanairille ja AMS:lle taloudellista etua.
Table 11
Tämä vuoden 2006 sopimuksia koskeva päätelmä ei ole ristiriidassa sen kanssa, ettei vuoden 2005 kannustinohjelmaan (jota sovellettiin vuoden 2006 sopimuksiin) liittynyt sinänsä taloudellista etua, kuten johdanto-osan 261–288 kappaleessa osoitetaan.
Incremental profitability of contracts with Ryanair and AMS of 2006 prepared by Austria
Vuoden 2006 sopimukset koostuvat siitä, että kannustinohjelma yhdistetään markkinointisopimukseen.
4 months
Komissio toteaa tässä yhteydessä myös, että Ryanairin kanssa vuonna 2006 tehdyt sopimukset eroavat sekä maksutariffista että muiden lentoyhtiöiden kanssa tehdyistä sopimuksista.
3 x weekly connection
Komissio katsoo, että Ryanairille ja AMS:lle annettu etu on omiaan vääristämään kilpailua ja vaikuttamaan jäsenvaltioiden väliseen kauppaan, kuten johdanto-osan 387–389 kappaleessa esitetään.
Calculation
Edellä esitetyistä syistä komissio katsoo, että Ryanair ja AMS ovat saaneet valtiontukea 141326 euroa.
Load:
Vuonna 2003 HLX:n kanssa tehty sopimus
Pass.
Lentoliikennepalveluja tarjotessaan HLX harjoittaa taloudellista toimintaa ja on siksi SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu yritys.
Inc.
HLX:n kanssa vuonna 2003 tehtyä sopimusta on lisäksi johdanto-osan 314 kappaleessa tarkastelluista syistä pidettävä valtion toimenpiteenä.
Landing fee
Kärntenin osavaltio ja Klagenfurtin kaupunki vastasivat lisäksi vuoden 2003 sopimusten kustannuksista (ks. 7.1 jakso), mitä komissio pitää myös vahvana osoituksena siitä, että kyseessä on katsottava olevan valtion toimenpide, kuten johdanto-osan 314 kappaleessa selvennetään.
Ramp Handling
Komissio katsoo näin ollen, että KFBG:n/DMG:n ja HLX:n välisen sopimuksen tekemistä vuonna 2003 on pidettävä valtion toimenpiteenä.
Infra air
Johdanto-osan 368–369 kappaleessa esitetyt toteamukset huomioon ottaen tämä ajanjakso vaikuttaa realistiselta.
Infra land
Sopimus päättyi 31 päivänä maaliskuuta 2008.
Pax tariff
Harkitseva markkinataloustoimija ei olisi ottanut huomioon mahdollisuutta jatkaa sopimuksen voimassaoloa.
Total revenues
Tällaisella markkinataloustoimijalla ei olisi ollut allekirjoitushetkellä riittävää syytä luottaa siihen, että sopimuksia halpalentoyhtiön kanssa tosiasiallisesti jatkettaisiin.
Surplus Project
Arviointiajanjakso päättyi tästä syystä 31 päivänä maaliskuuta 2008.
AMS marketing contributions
Komission kehotuksesta Itävalta laati yleiskatsauksen lisäkustannuksista ja -tuloista, joita olisi ollut odotettavissa asianomaisen sopimuksen tekohetkellä.
Project costs according to BAB 2005
HLX:n kanssa vuonna 2003 tehdyn sopimuksen aikaansaama kannattavuuden asteittainen parantuminen, Itävallan laatima
Project costs/expenses
4 vuotta ja 7 kuukautta
Missing amount
Rotaatiot
Fees according to Agreement
Lähtevät matkustajat
per turnaround
Kannustimet
Slot coordination
Kesto 4 vuotta ja 7 kuukautta
Security fee
Hanke yhteensä
ACG-fee
Lentoyhtiön osuus
In preparing Table 11, Austria took the following considerations into account:
Ei arviota bruttomenetelmän vuoksi
The expected incremental traffic, i.e. the expected incremental passenger numbers were calculated from the envisaged number of flights per week (54 rotations during the foreseen period with 189 seats, a maximum take-off weight of 67 tonnes and a load factor of 85 %) and extrapolated for the duration of the airport services agreement with Ryanair.
Osuus kustannuksista kattamattomien hankekustannusten määränä
As a result Austria indicated 8675 passengers for the foreseen period.
Kärntenin osavaltion osuus kustannuksista
The expected incremental aeronautical revenues (handling and landing charges on the basis of the airport charges at the time) were calculated over the duration of the 4 months of the airport services agreement on the basis of the conditions agreed on with Ryanair.
Lentoliikenteeseen liittymättömät tulot
As incremental revenues Austria indicated EUR […] in total for the 4 months.
Yhteistyösopimuksen mukainen markkinointivolyymi
Austria indicated that the total aeronautical revenue of EUR […] included a reduction due to the application of the incentive scheme for airlines of KFBG which was in force since 1 September 2005.
Korjattu, koska esitetään hankekustannuksissa
The scheme had the objective to strengthen and secure existing flight connections by means of a passenger incentive.
Hankekustannukset rajakustannusten perusteella
The application of this incentive lead to a reduction of EUR […].
Maahuolinta, ulkopuolisten palvelujen osuus 51 %
The expected incremental non-aeronautical revenues (parking charges, spending in the terminals, etc.) were calculated over the duration of 4 months of the airport services agreement.
(Austro Control – lennonjohto)
Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis, calculating this amount from the average non-aeronautical revenue per passenger over the period of the years 2001-2005.
(Turvapalvelumaksu)
As a result Austria indicated EUR […] for the period of 4 months.
BAB 2002:n mukaiset hankekustannukset
As expected incremental costs, i.e. as costs arising because of the transaction with Ryanair and AMS that would not materialise in the counterfactual scenario Austria indicated the following payments:
Hankekustannukset yhteensä
Payments specified in the marketing agreement between AMS and DMG (EUR […] per year).
Kokonaiskustannukset
Payments to a third party (Tyrolean Airways) as a subagent for the provision of ground handling services as described in recital 379 point (e).
Kustannus-hyötyanalyysin diskontattu positiivinen tulos (euroa)
Payments for security purposes to the respective Austrian public authorities: the security fee of EUR […] per year was taken into account, as it was stipulated in the agreement between KFBG and Ryanair that KFBG had to pay this fee.
Itävalta otti taulukkoa 12 laatiessaan huomioon seuraavat seikat:
Incremental operating costs from the expected incremental traffic over the duration of the agreement: EUR […] per additional rotation and per tonne of MTOW and EUR […] per additional departing passenger.
Odotettavissa oleva liikenteen lisääntyminen, toisin sanoen odotettavissa oleva matkustajamäärän kasvu, laskettiin suunnitellun vuosittaisten lentojen määrän perusteella (996 rotaatiota määritetyllä ajanjaksolla vuodessa, paitsi 770 rotaatiota ensimmäisenä vuonna ja 655 rotaatiota toisena vuonna, 148-paikkaisilla koneilla, lentokoneen suurin sallittu lentoonlähtöpaino 68 tonnia ja kuormituskerroin 70 prosenttia) ja ekstrapoloitiin HLX:n kanssa tehdyn lentoasemapalvelusopimuksen voimassaoloajalta.
These values are derived from the cost accounting system in place since 2005 (BAB 2005) which comprised the cost factors of landing tariff, passenger tariff and ramp handling fee.
Odotettavissa olevat lentoliikenteeseen liittyvät lisätulot (maahuolinta- ja laskeutumismaksut silloisten lentoasemamaksujen perusteella) laskettiin lentoasemapalvelusopimuksen voimassaoloajalle HLX:n kanssa sovittujen ehtojen perusteella.
The cost accounting system BAB 2005 showed in detail the different primary costs, secondary costs and overhead costs that added up to the total costs.
Itävalta ilmoitti lisätulojen määräksi yhteensä […] euroa.
Austria explained in details the procedural method how KFBG derived the incremental costs from certain positions of the primary costs.
Itävallan analyysi perustui […] euroon lähtevää matkustajaa kohti.
Austria declared that KFBG did not expect in December 2006 any incremental investment costs due to the additional traffic.
Lisätuloina Itävalta otti analyysissään huomioon myös Kärntenin osavaltion maksut KFBG:lle ([…] euroa).
The terminal of KLU had a total capacity of 600000 passengers per year and at the end of 2006 around 409000 passengers used KLU.
Odotettavissa olevina lisäkustannuksina eli kustannuksina, joita vaihtoehtoisessa skenaariossa syntyisi, ellei liiketoimi HLX:n kanssa toteutuisi, Itävalta ilmoitti seuraavat maksut:
The expected incremental traffic of 23000 passengers would therefore not require any investments as the existing terminal could accommodate the incremental traffic.
KFBG:n ja HLX:n markkinointisopimuksessa määritetyt maksut markkinointipalveluista; […] euroa ensimmäisenä vuonna, […] euroa seuraavina vuosina ja […] euroa viimeisenä vuonna;
Having analysed the information provided by Austria, the Commission finds that the approach taken by Austria in estimating the passenger numbers and calculating on that basis the expected incremental aeronautical revenues, is sound.
turvallisuustoimista Itävallan viranomaisille suoritettavat maksut: Tässä yhteydessä otettiin huomioon […] euron turvapalvelumaksu, koska KFBG:n ja HLX:n sopimuksessa oli määrätty, että KFBG:n oli maksettava tämä maksu.
The same holds true with respect to the expected incremental aeronautical revenues, the reduction due to the incentive scheme, the expected incremental non-aeronautical revenues, incremental costs of the ground handling services by a third party and the costs for payments for Austro Control.
Samoin otettiin huomioon Austro Controlille vuosittain maksettava […] euron määrä, koska sopimuksen mukaan KFBG:n oli maksettava tämä maksu;
As the expected discounted result is negative for the agreements of 2006 with Ryanair and AMS, the Commission finds that KFBG/DMG did not act like a MEO in concluding those agreements.
Arvot on johdettu vuodesta 2002 lähtien käytössä olleesta kustannuslaskentajärjestelmästä (BAB 2002), johon sisältyvät kustannuserinä laskeutumis-, matkustaja- ja asematasomaksu.
The Airport could not have expected to cover the incremental costs brought about by those agreements.
Kustannuslaskentajärjestelmä BAB 2002 käsittää yksitellen erilaiset primäärikustannukset, sekundäärikustannukset ja yleiskustannukset, joista kokonaiskustannukset muodostuvat.
As KFBG/DMG thus did not behave like a MEO, its decision to conclude the agreements on those terms granted Ryanair and AMS an economic advantage.
Itävalta selitti, ettei KFBG odottanut elokuussa 2003 liikennemäärän kasvusta aiheutuvan lisäinvestointikustannuksia.
This result for the 2006 agreements does not contradict the fact that the 2005 incentive scheme (which was applied in the 2006 agreements) as such did not involve an economic advantage as explained in recitals 261-288.
KLU:n terminaalin kokonaiskapasiteetti on 600000 matkustajaa vuodessa, ja vuoden 2002 lopussa sen matkustajamäärä oli noin 220000.
The 2006 agreements thus deviate from the normal application of the 2005 incentive scheme.
Diskonttokoroksi KFBG on valinnut Wienin lentoaseman käyttämän ja julkaiseman 8 prosentin koron, jota käytettiin yleisesti KFBG:n rahoituslaskelmissa.
In this context, the Commission also notes that the 2006 agreements with Ryanair were diverging from the schedule of charges as well as from agreements with other airlines.
Edellä jo esitetyistä syistä (ks. johdanto-osan 381 kappale) komissio katsoo Itävallasta poiketen, että […] euron vuosittaisia maksuja, jotka KFBG sai Kärntenin osavaltiolta toimintatukena HLX:n kanssa vuonna 2003 tehdyn sopimuksen rahoittamiseen (ks. 7.1 jakso), ei pitäisi sisällyttää analyysiin lisätuloina.
For the foregoing reasons, the Commission finds that Ryanair and AMS have received State aid, amounting to EUR 141326.
Taulukko 13
The 2003 agreement with HLX
HLX:n kanssa vuonna 2003 tehdyn sopimuksen aikaansaama kannattavuuden asteittainen parantuminen, Itävallan laatima ja komission korjaama
HLX, by providing air transport services, performs an economic activity and therefore constitutes an undertaking within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Sopimuksen kesto: 4 vuotta ja 7 kuukautta
The 2003 agreement with HLX is also imputable to the State for the same reasons as explained above in recital 314.
Kannustimet otettu huomioon jo lentoasemamaksuissa
Austria also explicitly confirmed the active involvement of the State of Carinthia and the city of Klagenfurt in the conclusion of the 2003 agreements with HLX.
Kesto: 4 vuotta ja 7 kuukautta
Further, the costs of the 2003 agreements were borne by the State of Carinthia and the City of Klagenfurt (see Section 7.1) which the Commission considers a further strong indication of imputability as explained above in recital 314.
elokuu 2003–elokuu 2004
The Commission therefore considers that the conclusion of the 2003 agreement between KFBG/DMG and HLX is imputable to the State.
elokuu 2004–elokuu 2005
This time frame seems realistic for the same reasons as set out in the recitals 368 to 369 above.
elokuu 2005–elokuu 2006
As a time frame for an assessment of the agreement in question a MEO would have chosen as a starting point the starting date of cooperation and the operation of the air transport services by HLX, i.e. the 30 August 2003.
elokuu 2006–elokuu 2007
Indeed, even if the contract was formally signed later, available information suggests that the content of the agreement was effectively agreed by the parties before that date, at which air transport operations were launched under the agreement.
elokuu 2007–maaliskuu 2008
The agreement ended on 31 March 2008.
Yhteistyösopimuksen mukaiset markkinointimaksut
The possibility to extend the agreement would not be taken into consideration by a prudent MEO.
Maahuolinta, ulkopuolisten palvelujen osuus 51 %
On the date of conclusion of such an agreement a prudent MEO would not have sufficient indications to rely on the agreements of a low-cost airline being renewed.
Kustannus-hyötyanalyysin diskontattu negatiivinen tulos (euroa)
The end date for the assessment would therefore be the 31 March 2008.
Koska odotettu diskontattu nettotulos on HLX:n kanssa vuonna 2006 tehdyn sopimuksen osalta negatiivinen, komissio katsoo, että KFBG ei toiminut markkinataloustoimijan tavoin tehdessään kyseisen sopimuksen.
Upon the Commission's request, Austria prepared an overview of the incremental costs and revenues that could have been expected at the time the relevant agreement was concluded as summarised in Table 12.
Lentoasema ei voinut olettaa, että sopimuksesta aiheutuvat lisäkustannukset katettaisiin.
Table 12
Koska KFBG/DMG ei näin ollen toiminut markkinataloustoimijan tavoin, sen päätös tehdä sopimus kyseisillä ehdoilla antoi HLX:lle taloudellista etua.
Incremental profitability of contract with HLX of 2003 as prepared by Austria
Taloudellinen etu myönnettiin valikoivasti, koska siitä hyötyi vain yksi lentoyhtiö, nimittäin HLX.
4 years and 7 months
Komissio toteaa tässä yhteydessä myös, että HLX:n kanssa vuonna 2003 tehty sopimus eroaa sekä maksutariffista että muiden lentoyhtiöiden kanssa tehdyistä sopimuksista.
LFZ (B737-700):
Komissio katsoo, että HLX:lle annettu etu on omiaan vääristämään kilpailua ja vaikuttamaan jäsenvaltioiden väliseen kauppaan, kuten johdanto-osan 387–389 kappaleessa esitetään.
MTOW (B737-700):
Edellä esitetyistä syistä komissio katsoo, että HLX on saanut valtiontukea […] euroa (nettonykyarvo).
Rotations:
Vuonna 2008 TUIflyn kanssa tehty sopimus
Departing passengers:
Lentoliikennepalveluja tarjotessaan TUIfly harjoittaa taloudellista toimintaa ja on siksi SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu yritys.
Incentives:
Komissio toteaa, että KFBG/DMG on kokonaan valtion omistuksessa, sillä 20 prosenttia siitä omistaa Klagenfurtin kaupunki ja 80 prosenttia KLH.
Period 4 years and 7 months
Kuten johdanto-osan 24–26 kappaleessa todetaan, KLH oli sui generis -tyyppinen julkisoikeudellinen oikeushenkilö.
Project total
KFBG:n/DMG:n on siten katsottava olevan direktiivin 2006/111/EY 2 artiklan b alakohdassa tarkoitettu julkinen yritys.