natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Maximum horizontal deflection observed during and after the application of the test forces in Annex 5 …
Liitteessä 5 tarkoitettujen testausvoimien kohdistamisen aikana ja jälkeen havaittu suurin vaakasuuntainen taipuma …
Vehicles on which the device may be installed (if applicable) …
Ajoneuvot, joihin laite voidaan asentaa (tarvittaessa) …
Maximum mass of vehicle on which the device may be installed …
Sellaisen ajoneuvon enimmäispaino, johon laite voidaan asentaa …
Device submitted for approval on …
Hyväksyttäväksi toimittamisen päivämäärä …
Approval has been granted/refused/extended/withdrawn in respect of the RUPD (2)
Hyväksyntä myönnetty/evätty/peruutettu/hyväksyntää laajennettu taka-alleajosuojan osalta (2)
Position of approval mark on the device …
Hyväksyntämerkin sijainti: …
Date …
Päiväys: …
The following documents, bearing the approval number shown above, are available upon request:
Tarvittaessa voidaan esittää seuraavat asiakirjat, jotka on varustettu edellä mainitulla hyväksyntänumerolla:
Drawings, diagrams and layout plans of the components of the structure considered to be of importance for the purposes of this Regulation;
piirustukset, kaaviot ja asemapiirrokset rakenteen osista, joilla katsotaan olevan merkitystä tämän säännön kannalta,
Where applicable drawings of the protective devices and their position on the vehicle.
tarvittaessa piirustukset suojista ja niiden sijainnista ajoneuvossa.
of a type of a vehicle type with regard to the installation of a rear underrun protective device (RUPD) of an approved type, pursuant to Regulation No 58.
säännön nro 58 mukaisesti hyväksyttyä tyyppiä olevan taka-alleajosuojan asennuksen osalta
Brief description of the vehicle type as regards its dimensions and lines
Lyhyt kuvaus ajoneuvon mitoista ja muodoista
Trade name or mark of the RUPD(s) and its their approval number(s)
Taka-alleajosuojien kauppanimet tai tavaramerkit ja hyväksyntänumerot
Maximum mass of vehicle …
Ajoneuvon enimmäispaino …
Vehicle sumbitted for approval on …
Päivä, jona ajoneuvo on toimitettu hyväksyttäväksi …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Hyväksyntä myönnetty/evätty/peruutettu / hyväksyntää laajennettu (2)
Drawings, diagrams and layout plans of the components of the structure considered to be of importance for the purposes of this Regulation.
piirustukset, kaaviot ja asemapiirrokset rakenteen osista, joilla katsotaan olevan merkitystä tämän säännön kannalta,
of a type of a vehicle type with regard to its rear underrun protection (RUP), pursuant to Regulation No 58.
säännön nro 58 mukaisesti taka-alleajosuojauksen osalta
Trade name or mark of vehicle …
Ajoneuvon kauppanimi tai merkki …
Brief description of the RUP, as regards its dimensions and constituent materials
Lyhyt kuvaus taka-alleajosuojauksesta sen mittojen ja materiaalien osalta
Value of force applied in test …
Testauksessa käytetty testivoima …
Drawings, diagrams and layout plans of the components of the structure considered to be of importance for the purposes of this Regulation,
piirustukset, kaaviot ja asemapiirrokset rakenteen osista, joilla katsotaan olevan merkitystä tämän säännön kannalta,
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
HYVÄKSYNTÄMERKKI
(See paragraphs 6.4, 15.4, 24.4 of this Regulation)
(Ks. tämän säännön kohdat 6.4, 15.4, 24.4)
The above approval mark affixed to a vehicle or to an RUPD shows that the vehicle type or RUPD type concerned has, with regard to the rear underrun protection in the event of a collision, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 58 under approval number 022439.
Ylläoleva ajoneuvoon tai taka-alleajosuojaan kiinnitetty merkki kertoo, että kyseinen ajoneuvotyyppi tai alleajosuojatyyppi on kolaritapaukseen liittyvän alleajosuojauksen osalta hyväksytty Alankomaissa (E 4) säännön nro 58 mukaisesti, ja sen hyväksyntänumero on 022439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 58 as amended by the 02 series of amendments.
Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä merkkiä osoittavat, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 58 vaatimusten mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02.
(See paragraphs 6.5, 15.5, 24.5 of this Regulation)
(Ks. tämän säännön kohdat 6.5, 15.5, 24.5)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 58 and 31 [1].
Edellä esitetty ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki kertoo, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E 4) sääntöjen 58 ja 31 nojalla [1].
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 58 included the 02 series of amendments and Regulation No 31 was still in its original form.
Hyväksyntänumerot osoittavat, että vastaavina hyväksyntien myöntämispäivinä sääntö nro 58 sisälsi muutossarjan 02 ja sääntö nro 31 oli alkuperäisessä muodossaan.
The latter number is given as an example only.
Jälkimmäinen numero annetaan ainoastaan esimerkkinä.
TEST CONDITIONS AND PROCEDURES
TESTAUSOLOSUHTEET JA -MENETTELYT
TEST CONDITIONS FOR RUPDs
TAKA-ALLEAJOSUOJIEN TESTAUSOLOSUHTEET
At the request of the manufacturer the test may be conducted either:
Valmistajan pyynnöstä testi voidaan suorittaa joko
on a vehicle of the type for which RUPD is intended; in this case the conditions set out in paragraph 2 shall be observed; or
sen tyypin ajoneuvolle, johon taka-alleajosuoja on tarkoitettu; tässä tapauksessa on noudatettava 2 kohdassa määriteltyjä edellytyksiä; tai
on a part of the chassis of the vehicle type for which the RUPD is intended; this part shall be representative of the vehicle type(s) in question; or
sen ajoneuvotyypin alustan osalle, johon taka-alleajosuoja on tarkoitettu; mainitun osan on edustettava kyseistä ajoneuvotyyppiä (kyseisiä ajoneuvotyyppejä); tai
on a rigid test bench.
jäykässä testipenkissä.
In the case of paragraphs 1.1.2 and 1.1.3 the parts used to connect the RUPD to part of the vehicle chassis or to the rigid test bench shall be equivalent to those which are used to secure the RUPD when it is installed on the vehicle.
Edellä kohdissa 1.1.2 ja 1.1.3 tarkoitetuissa testeissä niiden osien, joita käytetään taka-alleajosuojan kiinnittämiseksi ajoneuvon alustan osaan tai jäykkään testipenkkiin, on vastattava ajoneuvoon asennetun taka-alleajosuojan kiinnittämiseen käytettäviä osia.
At the request of the manufacturer and with the consent of the technical service the test procedure described in paragraph 3 may be simulated by calculation.
Valmistajan pyynnöstä ja teknisen tutkimuslaitoksen suostumuksella kohdassa 3 kuvailtua testausmenettelyä voidaan simuloida laskutoimituksin.
TEST CONDITIONS FOR VEHICLES
AJONEUVOJEN TESTAUSOLOSUHTEET
The vehicle shall be at rest on a level, flat, rigid and smooth surface.
Ajoneuvon on vaakasuoralla, tasaisella, jäykällä ja sileällä alustalla.
The front wheels shall be in the straight-ahead position.
Ohjaavien pyörien on oltava suorassa.
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
Renkaat on täytetty ajoneuvon valmistajan suosittelemaan ilmanpaineeseen.
The vehicle may, if necessary to achieve the test forces required in paragraph 3.1 below, be restrained by any method, this method to be specified by the vehicle manufacturer.
Ajoneuvoa voidaan pitää paikallaan jollakin ajoneuvon valmistajan määrittämällä menetelmällä, jos se on tarpeen kohdassa 3.1 edellytettyjen testivoimien saavuttamiseksi.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load shall be tested with the suspension or device in the normal running condition specified by the manufacturer.
Hydropneumaattisella, hydraulisella tai pneumaattisella jousituksella tai automaattisella kuorman mukaan toimivalla tasonsäätölaitteistolla varustetut ajoneuvot testataan niin, että jousitus tai tasonsäätölaitteisto on valmistajan määrittämässä tavanomaisessa ajokunnossa.
The requirements of paragraphs 7.3 and 25.6 of this Regulation shall be verified by means of suitable test mandrels; the forces for tests prescribed in paragraphs 3.1.1 and 3.1.2 below shall be applied separately and consecutively, via a surface not more than 250 mm in height (the exact height must be indicated by the manufacturer) and 200 mm wide, with a radius of curvature of 5 + 1 mm at the vertical edges.
Tämän säännön kohtien 7.3 ja 25.6 vaatimusten täyttyminen tarkastetaan käyttämällä soveltuvia testikaroja.
The height above the ground of the centre of the surface must be defined by the manufacturer within the lines that bound the device horizontally.
Kohdissa 3.1.1 ja 3.1.2 säädetyt voimat kohdistetaan erikseen ja peräjälkeen sellaisen pinnan kautta, jonka korkeus on enintään 250 mm (valmistajan on ilmoitettava tarkka korkeus) ja leveys enintään 200 mm ja jonka pystysuuntaisten reunojen kaarevuussäde on 5 + 1 mm. Valmistajan on määriteltävä pinnan keskikohdan korkeus maasta niiden linjojen puitteissa, jotka rajaavat laitetta vaakasuunnassa.
When the test is carried out on a vehicle the height must not, however, exceed 600 mm when the vehicle is unladen.
Kun testi suoritetaan ajoneuvolla, tämä korkeus saa kuitenkin olla enintään 600 mm kun ajoneuvo on tyhjä.
The order in which the forces are applied may be specified by the manufacturer.
Valmistaja voi määritellä, missä järjestyksessä voimat kohdistetaan.
A horizontal force of 100 kN or 50 % of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points situated symmetrically about the centre line of the device or of the vehicle whichever is applicable at a minimum distance apart of 700 mm and a maximum of 1 m. The exact location of the points of application shall be specified by the manufacturer.
Vaakasuuntainen voima (joka on pienempi seuraavista: 100 kN tai 50 % ajoneuvon enimmäispainon tuottamasta voimasta) kohdistetaan peräkkäin kahteen pisteeseen, jotka sijaitsevat symmetrisesti laitteen tai ajoneuvon keskilinjan suhteen ja joiden etäisyys toisistaan on vähintään 700 mm ja enintään 1 m. Valmistajan on määriteltävä pisteiden tarkka sijainti.
In the cases defined in paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 of this Annex a horizontal force of 50 kN or 25 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points located 300 + 25 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle and to a third point located on the line joining these two points, in the median vertical plane of the vehicle.
Tämän liitteen kohdissa 1.1.1 ja 1.1.2 tarkoitetuissa tapauksissa vaakasuuntainen voima (joka on pienempi seuraavista: 50 kN tai 25 % ajoneuvon enimmäispainon tuottamasta voimasta) kohdistetaan peräkkäin kahteen pisteeseen, jotka ovat 300 + 25 mm:n etäisyydellä pitkittäistasoista, jotka sijaitsevat tangentiaalisesti taka-akselilla olevien pyörien ulkosyrjien suhteen, sekä kolmanteen pisteeseen, joka sijaitsee näitä kahta pistettä yhdistävällä linjalla ajoneuvon pystysuuntaisella keskitasolla.
In the cases defined in paragraph 1.1.3 of this Annex a horizontal force of 50 kN or 25 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle for which the device is intended, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points located at the discretion of the manufacturer of the rear underrun protective device and to a third point located on the line joining these two points, in the median vertical plane of the device.
Tämän liitteen kohdassa 1.1.3 tarkoitetuissa tapauksissa vaakasuuntainen voima (joka on pienempi seuraavista: 50 kN tai 25 % sen ajoneuvon enimmäispainon tuottamasta voimasta, johon laite on tarkoitettu) kohdistetaan peräkkäin kahteen pisteeseen, jotka ovat valmistajan määrittelemässä paikassa taka-alleajosuojassa, sekä kolmanteen pisteeseen, joka sijaitsee näitä kahta pistettä yhdistävällä linjalla ajoneuvon pystysuuntaisella keskitasolla.
Replacement force application points
Korvaavat voimankohdistuspisteet
If any point defined under paragraph 3.1 is located within the interruption area of the underrun protection device as mentioned in paragraphs 7.4 or 25.8 of this Regulation, the test forces shall be applied at replacement points located:
Jos jokin kohdassa 3.1 määritetty piste sijaitsee alleajosuojan katkoksen alueella tämän säännön kohdissa 7.4 tai 25.8 tarkoitetulla tavalla, testivoimat kohdistetaan korvaaviin pisteisiin, jotka sijaitsevat seuraavasti:
for the requirement under paragraph 3.1.1, on the horizontal centerline and within 50 mm of each vertical edge closest to the intended points of force application, as defined in that paragraph; and
kohdassa 3.1.1 tarkoitetun vaatimuksen osalta vaakasuoralla keskilinjalla ja enintään 50 mm:n päässä kutakin kyseisessä kohdassa määriteltyä aiottua voimankohdistuspistettä lähinnä olevasta pystysuorasta särmästä, ja
for the requirement under paragraph 3.1.2, at the intersection of the horizontal and vertical centerlines of each element furthest from the vertical centerline of the device or of the vehicle, whichever is applicable.
kohdassa 3.1.2 tarkoitetun vaatimuksen osalta kunkin laitteen tai ajoneuvon pystysuorasta keskilinjasta kauimpana olevan osan vaakasuoran ja pystysuoran keskilinjan leikkauskohdassa.
These points should be a maximum of 325 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle.
Kyseisten kohtien olisi oltava enintään 325 mm:n etäisyydellä pitkittäistasoista, jotka sijaitsevat taka-akselilla olevien pyörien ulkosyrjiin nähden tangentiaalisesti.
Regulation No 58 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of: I. Rear Underrun Protection Devices (RUPDs)
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 58 – yhdenmukaisista hyväksymisvaatimuksista, jotka koskevat
Vehicles with regard to the Installation of an RUPD of an approved type III. Vehicles with regard to their Rear Underrun Protection (RUP)
I taka-alleajosuojia
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä olisi tarkastettava UN-ECE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja on saatavana osoitteessa http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 97 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicle alarm systems (VAS) and of motor vehicles with regard to their alarm systems (AS)
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN-ECE) sääntö nro 97 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hälytysjärjestelmien hyväksyntää ja moottoriajoneuvojen hyväksyntää niiden hälytysjärjestelmien osalta
Revision 1 — Amendment 1
tarkistus – muutos 1
Supplement 5 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 18 June 2007
Muutossarjan 01 täydennys 5 – Voimaantulopäivä: 18. kesäkuuta 2007
PART I — Approval of vehicle alarm systems
I OSA — Ajoneuvojen hälytysjärjestelmien hyväksyntä
Application for approval of VAS
Hyväksynnän hakeminen ajoneuvojen hälytysjärjestelmille
Operation parameters and test conditions
Toimintaympäristö ja testausolosuhteet
Modification of the VAS type and extension of approval
Ajoneuvojen hälytysjärjestelmien tyypin muutokset ja hyväksynnän laajennus
Penalties for non-conformity of production
Seuraamukset vaatimuksenmukaisuudesta poikkeavasta tuotannosta
PART II — Approval of a vehicle with regard to its alarm system
II OSA — Ajoneuvon hyväksyntä sen hälytysjärjestelmän osalta
Modification of the vehicle type and extension of approval
Ajoneuvotyypin muutos ja hyväksynnän laajennus
PART III — Approval of immobilizers and approval of a vehicle with regard to its immobilizer
III OSA — Lukituslaitteiden hyväksyntä ja ajoneuvon hyväksyntä sen lukituslaitteen osalta
Application for approval of an immobilizer
Hyväksynnän hakeminen lukituslaitteille
Application for approval of a vehicle
Hyväksynnän hakeminen ajoneuvolle
Approval of an immobilizer
Lukituslaitteen hyväksyntä
Approval of a vehicle
Ajoneuvon hyväksyntä
Modifications of the immobilizer type or vehicle type and extension of approval
Lukituslaitetyypin tai ajoneuvotyypin muutokset ja hyväksynnän laajennus
Annex I — Communication concerning the approval or extension or refusal or withrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle alarm system (VAS) pursuant to Part I of Regulation No 97
Liite I — Ilmoitus ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajennuksesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypin tuotannon lopettamisesta säännön nro 97 I osan mukaisesti
Annex II — Communication concerning the approval or extension or refusal or withrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its alarm system pursuant to Part II of Regulation No 97
Liite I — Ilmoitus ajoneuvotyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajennuksesta, epäämisestä tai peruuttamisesta sen hälytysjärjestelmän osalta taikka ajoneuvotyypin tuotannon lopettamisesta sen hälytysjärjestelmän osalta säännön nro 97 I osan mukaisesti
Annex III — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of immobilizer pursuant to Part III of Regulation No 97
Liite III — Ilmoitus lukituslaitetyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajennuksesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka lukituslaitetyypin tuotannon lopettamisesta säännön nro 97 I osan mukaisesti
Annex IV — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its immobilizer pursuant to Part III of Regulation No 97
Liite IV — Ilmoitus ajoneuvotyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajennuksesta, epäämisestä tai peruuttamisesta sen lukituslaitteen osalta taikka ajoneuvotyypin tuotannon lopettamisesta sen lukituslaitteen osalta säännön nro 97 I osan mukaisesti
Annex V — Arrangements of approval marks
Liite V — Hyväksyntämerkkien sijoittelu
Annex VI — Model of certificate of conformity
Liite VI — Vaatimustenmukaisuustodistuksen malli
Annex VII — Model of installation certificate
Liite VII — Asennustodistuksen malli
Annex VIII — Test of systems for the protection of the passenger compartment
Liite VIII — Matkustajatilan suojajärjestelmiä koskeva testi
Annex IX — Electromagnetic compatibility
Liite IX — Sähkömagneettinen yhteensopivuus
Annex X — Specifications for mechanical key switches
Liite X — Mekaanisilla avaimilla toimivia kytkimiä koskevat määräykset
This Regulation applies to:
Tämä sääntö koskee
Part I: Vehicle alarm systems (VAS) which are intended to be permanently fitted to vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes [1];
I Osa: ajoneuvojen hälytysjärjestelmiä, jotka on tarkoitettu kiinnitettäväksi pysyvästi M1-luokan ajoneuvoihin sekä niihin N1-luokan ajoneuvoihin, joiden suurin massa on enintään 2 tonnia [1].
Part II: Vehicles of category M1, and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes, with regard to their alarm system(s) (AS) [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
II Osa: M1-luokan ajoneuvoja sekä niitä N1-luokan ajoneuvoja, joiden suurin massa on enintään 2 tonnia, näiden hälytysjärjestelmän/-järjestelmien osalta [1] Huomioon otetaan ainoastaan ajoneuvot, joissa on 12 voltin sähköjarjestelmät.
Part III: Immobilizers and vehicles of category M1 and vehicles of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes with regard to immobilizers [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
III Osa: lukituslaitteita sekä M1-luokan ajoneuvoja ja niitä N1-luokan ajoneuvoja, joiden suurin massa on enintään 2 tonnia, lukituslaitteiden osalta [1] Huomioon otetaan ainoastaan ajoneuvot, joissa on 12 voltin sähköjarjestelmät.
The fitting of devices specified under Parts II and III to vehicles of categories other than 1, or N1 with a maximum mass exceeding 2 tonnes, is optional, but any such device fitted is required to comply with all relevant provisions of this Regulation.
II ja III osan määräysten mukaisten laitteiden asentaminen muiden kuin M1-luokan ajoneuvoihin tai sellaisiin N1-luokan ajoneuvoihin, joiden suurin massa ylittää 2 tonnia, on vapaaehtoista, mutta tällaisten asennettujen laitteiden tulee vastata kaikkia tämän säännön sovellettavia määräyksiä.
Vehicles approved in accordance with the provisions of Parts III or IV of Regulation No 116 are deemed to comply with Parts II and III respectively of this Regulation.
Säännön nro 116 III tai IV osan määräysten mukaisesti hyväksyttyjen ajoneuvojen katsotaan täyttävän tämän säännön II ja III osan määräykset.
APPROVAL OF VEHICLE ALARM SYSTEMS
AJONEUVOJEN HÄLYTYSJÄRJESTELMIEN HYVÄKSYNTÄ
For the purpose of Part I of this Regulation,
Tämän säännön I osassa tarkoitetaan
‘Vehicle alarm system’ (VAS) means a system intended for installation on (a) type(s) of vehicle(s), designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorized use of the vehicle;
”ajoneuvon hälytysjärjestelmällä” yhteen tai useampaan ajoneuvotyyppiin asennettavaksi tarkoitettua järjestelmää, jonka tarkoituksena on ilmaista ajoneuvoon kohdistuneet murrot tai luvattomat toimenpiteet; nämä laitteet voivat tarjota täydentävän suojan ajoneuvon luvattoman käytön estämiseksi
‘Sensor’ means a device which senses a change which could be caused by intrusion into or interference with a vehicle;
”anturilla” laitetta, joka on suunniteltu ilmaisemaan muutos, jonka ajoneuvoon kohdistuva murto tai laiton toimenpide saattaa aiheuttaa
‘Warning device’ means a device indicating that intrusion into or interference has occurred;
”varoituslaitteella” laitetta, joka ilmaisee, että ajoneuvoon on kohdistunut murto tai luvaton toimenpide
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting, unsetting and testing of a VAS and for sending an alarm condition to warning devices;
”valvontaelimellä” laitetta, jota tarvitaan ajoneuvon hälytysjärjestelmän käynnistymiseen, sen katkaisemiseen ja testaamiseen ja hälytyksen siirtymiseen varoituslaitteisiin
‘Set’ means the state of a VAS in which an alarm condition can be transmitted to warning devices;
”kytketyllä” ajoneuvon hälytysjärjestelmän tilaa, jolloin hälytys voi siirtyä varoituslaitteisiin
‘Unset’ means the state of a VAS in which an alarm condition cannot be transmitted to warning devices;
”katkaistulla” ajoneuvon hälytysjärjestelmän tilaa, jolloin hälytys ei voi siirtyä varoituslaitteisiin
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device;
”avaimella” kaikkia sellaisia laitteita, jotka on suunniteltu ja valmistettu toimimaan ainoastaan varta vasten ko. avainta varten suunnitellussa ja valmistetussa lukitusjärjestelmässä
‘Type of vehicle alarm system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
”ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypillä” järjestelmiä, jotka eivät olennaisesti eroa toisistaan, vaan erot liittyvät lähinnä:
the manufacturer's trade name or mark,
rakentajan merkkiin tai toiminimeen
the kind of sensor,
anturityyppiin
the kind of warning device,
varoituslaitetyyppiin
the kind of control equipment;
valvontalaitteen tyyppi
‘Approval of a vehicle alarm system’ means the approval of a type of VAS with respect to the requirements laid down in paragraphs 5, 6 and 7 below;
”ajoneuvon hälytysjärjestelmän hyväksynnällä” ajoneuvon hälytysjärjestelmän tyypin hyväksyntää jäljempänä 5, 6 ja 7 kohdassa esitettyjen vaatimusten mukaisesti
‘Immobilizer’ means a device which is intended to prevent the vehicle being driven away powered by its own engine;
”lukituslaitteella” laitetta, jolla ajoneuvoa estetään liikkumasta omaa moottoria käyttäen