natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10o arc (5o to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Keinutetaan kolmiulotteista H-pistekonetta puolelta toiselle 10 asteen kaaressa (5 astetta pystysuoran keskitason kummallekin puolelle) kolme täyttä heilahdusta koneen ja istuimen välille mahdollisesti syntyneen kitkan poistamiseksi.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Keinutuksen aikana kolmiulotteisen H-pistekoneen T-tanko saattaa siirtyä määritetystä vaaka- ja pystysuorasta linjauksesta.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
T-tankoa pideltäessä ja kolmiulotteista H-pistekonetta keinutettaessa on varmistettava huolellisesti, että tahattomia ulkoisia kuormia ei kohdistu pystysuuntaan eikä eteen- tai taaksepäin.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
Kolmiulotteisen H-pistekoneen jalkaterien liikettä ei saa estää eikä niitä saa pitää kiinni tämän vaiheen aikana.
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Jos jalkaterät ovat liikkuneet kolmiulotteisen H-pistekoneen keinutuksen aikana, niiden asento on korjattava seuraavasti:
During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
Nostamisen aikana jalat saavat kääntyä vapaasti, niihin ei saa kohdistaa sivullepäin tai eteenpäin suuntautuvaa kuormaa.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat.
Tarkistetaan, että sivuttaissuuntainen vesivaaka on nolla-asennossa; selkäosan yläosaan kohdistetaan tarvittaessa riittävä sivuttaiskuorma, jonka vaikutuksesta kolmiulotteisen H-pistekoneen istuinosa asettuu vaakasuoraan.
return the back pan to the seat-back;
selkäkaukalo palautetaan istuimen selkänojaa vasten;
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
vuorotellen kohdistetaan ja vapautetaan vaakasuora taaksepäin suuntautuva kuorma, jonka suuruus on enintään 25 N, selkänojan kulman tankoon suunnilleen ylävartalon painojen keskikohdan korkeudelta, kunnes lonkkakulman kvadrantti osoittaa, että vakaa asento on saavutettu kuorman vapauttamisen jälkeen.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
On huolehdittava, ettei kolmiulotteiseen H-pistekoneeseen kohdistu ulkoisia alas tai sivulle suuntautuvia kuormia.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Jos kolmiulotteisen H-pistekoneen tason uusi säätö on tarpeen, selkäosaa kierretään eteenpäin, taso säädetään ja 4.12 kohdassa kuvailtu menettely toistetaan.
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
H-pisteen koordinaatit suhteessa kolmiulotteiseen viitejärjestelmään.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Ylävartalon todellinen kaltevuuskulma mitataan kolmiulotteisen H-pistekoneen selkänojan kulmamittarilla, kun anturi on takimmaisessa mahdollisessa asennossa.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to the re-run.
Jos kolmiulotteisen H-pistekoneen asennus halutaan suorittaa uudelleen, istuinyhdistelmää ei saa kuormittaa ainakaan 30 minuuttiin ennen asennuksen uusimista.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
Kolmiulotteista H-pistekonetta ei saa pitää kuormitettuna istuinyhdistelmän päällä pitempään kuin testin suorittaminen vaatii.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Jos samalla rivillä sijaitsevia istuimia voidaan pitää samanlaisina (penkki-istuin, identtiset istuimet jne.), kullekin istuinriville määritetään vain yksi H-piste ja yksi rintaosan todellinen kaltevuuskulma, kun tämän liitteen lisäyksessä 1 kuvattu kolmiulotteinen H-pistekone on asetettuna koko riviä edustavaksi katsotulle istumapaikalle.
in the case of the front row, the driver's seat;
ensimmäisellä rivillä kuljettajan paikka;
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface.
Kaltevuuskulma, korkeusero istuinasennukseen nähden, pintarakenne.
MINIMUM REQUIREMENTS FOR SAFETY-BELTS AND RETRACTORS
TURVAVÖIDEN JA KELAUSLAITTEIDEN VÄHIMMÄISVAATIMUKSET
Note: In all cases all S-type belts may be fitted in place of all possible A or B type belts, provided their anchorages comply with Regulation No 14.
Huom. Kaikissa tapauksissa S-tyypin vyöt voidaan asentaa kaikkien A- tai B-tyypin vöiden paikalle sillä edellytyksellä, että kiinnityspisteet ovat säännön nro 14 mukaisia.
Where a harness belt has been approved as a S-type belt according to this Regulation, using the lap belt strap, the shoulder belt straps and possibly one or more retractors, one or two additional crotch straps including their attachments for their anchorages may be provided by the manufacturer/applicant.
S-tyyppisenä vyönä tämän säännön mukaisesti hyväksytyn sellaisen valjasvyön osalta, jossa käytetään lantiovyönauhaa, olkavyönauhoja ja mahdollisesti yhtä tai useampaa kelauslaitetta, valmistaja/hakija voi toimittaa yksi tai kaksi lisähaarahihnaa mukaan luettuina niiden kiinnittämiseen tarkoitetut kiinnikkeet.
These additional anchorages need not meet the requirements of Regulation No 14 (Erratum to Supplement 14 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio.’
Näiden lisäkiinnityspisteiden ei tarvitse olla säännön nro 14 mukaisia (oikaisu muutossarjan 04 neljänteentoista täydennykseen, sovelletaan alusta alkaen).
Forward facing seating positions
Eteenpäin suunnatut istumapaikat
Rear facing Seating positions
Taaksepäin suunnatut istumapaikat
Outboard seating positions
Uloimmat istuimet
Centre seating position
Keskimmäiset istuimet
Front
Etuistuin
Other than front
Muu kuin etuistuin
Br3, Br4m, Br4Nm, or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm tai Ar4m, Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm tai Ar4m, Ar4Nm •
See para. 8.1.7 for conditions when a lap belt is permitted
Ks. 8.1.7 kohdan edellytykset lantiovyön sallimiselle
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm * [1]
B, Br3, Br4m, Br4Nm tai A, Ar4m, Ar4Nm (*) [1]
Para. 8.1.2.1 lap belt permitted if seat is inboard of a passageway
kohta: lantiovyö sallittu, jos istuin sijaitsee käytävän sisäreunalla.
Para. 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is not in the reference zone.
kohta: lantiovyö sallittu, jos tuulilasi ei ole vertailualueella.
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm *
B, Br3, Br4m, Br4Nm tai A, Ar4m, Ar4Nm (*)
B, Br3, Br4m, Br4Nm, or A, Ar4m, Ar4Nm *
B, Br3, Br4m, Br4Nm tai A, Ar4m, Ar4Nm (*)
Para. 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is outside the reference zone and for the driver's seat.
kohta: lantiovyö sallittu kuljettajan istuimella sekä jos tuulilasi on vertailualueen ulkopuolella.
three-point (lap and diagonal) belt
A: kolmipistevyö (lantio- ja olkavyö)
automatically locking retractor
3: automaattisesti lukittuva kelauslaite
Refers to para. 8.1.6 of this Regulation [2]
(*): Viittaus tämän säännön 8.1.6 kohtaan [2]
2-point (lap) belt
B: kaksipistevyö (lantiovyö)
emergency locking retractor
4: törmäyksessä lukittuva
Refers to para. 8.1.2.1 of this Regulation
Ø: kelauslaite 8.1.2.1 kohtaan
higher response threshold
N: suurempi vastekynnys
refers to para. 8.1.7 of this Regulation [2]
•: Viittaus tämän säännön 8.1.7 kohtaan [2]
emergency locking retractor with multiple sensitivity
m: törmäyksessä lukittuva kelauslaite, joka perustuu monitoimiseen lukittumistapaan
(see Regulation No 16, paras. 2.14.3 and 2.14.5)
(ks. säännössä nro 16 oleva 2.14.3 ja 2.14.5 kohta)
Erratum to Supplement 12 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio.’
Oikaisu muutossarjan 04 kahdenteentoista täydennykseen, sovelletaan alusta alkaen.
Erratum to Revision 4, applicable ‘ab initio.’
Oikaisu tarkistukseen 4, sovelletaan alusta alkaen.
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF SAFETY-BELTS AND RESTRAINT SYSTEMS FOR ADULT OCCUPANTS OF POWER-DRIVEN VEHICLES ON FORWARD FACING SEATS AND FOR THE INSTALLATION OF ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS
MOOTTORIKÄYTTÖISTEN AJONEUVOJEN AIKUISMATKUSTAJIEN TURVAVÖIDEN JA TURVAJÄRJESTELMIEN ASENNUSVAATIMUKSET ETEENPÄIN SUUNNATUILLA ISTUIMILLA SEKÄ LASTEN ISOFIX-TURVAJÄRJESTELMIEN ASENNUSVAATIMUKSET
COMPATIBILITY WITH CHILD RESTRAINT SYSTEMS
YHTEENSOPIVUUS LASTEN TURVAJÄRJESTELMIEN KANSSA
The vehicle manufacturer shall include in the vehicle handbook advice on the suitability of each passenger seat position for the carriage of children up to 12 years old (or up to 1,5 m tall), or the fitting of child restraint systems.
Ajoneuvon valmistajan on sisällytettävä auton käsikirjaan neuvoja siitä, miten matkustajan istuimet soveltuvat korkeintaan 12-vuotiaiden (tai enintään 1,5 m pitkien) lasten kuljetukseen tai lasten turvajärjestelmien asentamiseen.
This information shall be given in the national language, or at least one of the national languages, of the country in which the vehicle is offered for sale.
Tiedot on annettava sen maan virallisella kielellä tai ainakin yhdellä sen virallisista kielistä, jossa ajoneuvoa myydään.
For each forward-facing passenger seat position, and for each Isofix position, the vehicle manufacturer shall either:
Kutakin eteenpäin suunnattua matkustajan istuinta ja ISOFIX-paikkaa kohden ajoneuvon valmistajan on joko
Indicate that the seat position is suitable for child restraints of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
osoitettava, että istuin soveltuu lasten turvajärjestelmille, jotka kuuluvat luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal) (ks. jäljempänä 1.2 kohta);
Indicate if the Isofix position is suitable for Isofix child restraint systems of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
osoitettava, että ISOFIX-paikka soveltuu lasten ISOFIX-turvajärjestelmille, jotka kuuluvat luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal) (ks. jäljempänä 1.2 kohta);
Provide a list of child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle-specific’ categories, suitable for that vehicle seating position, indicating the mass group(s) for which the restraints are intended;
annettava luettelo lasten turvajärjestelmien luokista ”automallikohtainen” (semi-universal), ”automalli- ja istuinkohtainen” (restricted) ja ”autotyyppikohtainen” (vehicle-specific), millainen järjestelmä soveltuu kunkin ajoneuvon istuimelle, sekä tiedot siitä, mihin painoryhmään (-ryhmiin) kuuluville lapsille järjestelmä on tarkoitettu;
Provide a list of Isofix child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle specific’ categories, suitable for that vehicle Isofix position, indicating the mass group and the Isofix size class for which the Isofix child restraints are intended;
annettava luettelo lasten ISOFIX-turvajärjestelmien luokista ”automallikohtainen” (semi-universal), ”automalli- ja istuinkohtainen” (restricted) ja ”autotyyppikohtainen” (vehicle-specific), millainen järjestelmä soveltuu kunkin ajoneuvon ISOFIX-paikkaan, sekä tiedot siitä, mihin painoryhmään ja ISOFIX-kokoluokkaan kuuluville lapsille lasten ISOFIX-turvajärjestelmä on tarkoitettu;
Provide a built-in child restraint system, indicating the mass group(s) for which the restraint is intended and the corresponding configuration(s);
asennettava ajoneuvoon integroitu lasten turvajärjestelmä sekä osoitettava, mihin painoryhmään (-ryhmiin) kuuluville lapsille järjestelmä on tarkoitettu, tarvittaessa kussakin käyttöympäristössä;
Provide any combination of (a), (b), (c), (d), (e);
tehtävä mikä tahansa yhdistelmä a), b), c), d) ja e) kohdasta;
Indicate the mass group(s) of the children which shall not be carried in that seat position.
osoitettava painoryhmä tai -ryhmät, joihin kuuluvia lapsia ei tulisi kuljettaa kyseisellä istuimella.
If a seat position is only suitable for use with forward-facing child restraint systems, this shall be indicated.
Jos istuin soveltuu ainoastaan eteenpäin suunnatuille lasten turvajärjestelmille, tämä on ilmoitettava.
Tables in a suitable format for the above information are given in Appendix 3 to this annex.
Edellä mainituille tiedoille soveltuvassa muodossa olevat taulukot esitetään tämän liitteen lisäyksessä 3.
A child restraint system or Isofix child restraint system, of the universal category means a child restraint approved to the ‘universal’ category of Regulation No 44, Supplement 5 to 03 series of amendments.
Lasten turvajärjestelmällä tai lasten ISOFIX-turvajärjestelmällä, joka kuuluu luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal), tarkoitetaan lasten turvalaitetta, joka on hyväksytty säännön nro 44 kolmannen muutossarjan täydennyksen 5 mukaiseen universal-luokkaan.
Seat positions, or Isofix positions, which are indicated by the vehicle manufacturer as being suitable for the installation of child restraints systems or Isofix child restraints systems shall comply with the provisions of Appendix 1 or 2 to this annex.
Istuimien, tai ISOFIX-paikkojen, jotka ajoneuvon valmistaja on tarkoittanut sopiviksi lasten turvajärjestelmien tai lasten ISOFIX-turvajärjestelmien asentamiseen, on oltava tämän liitteen lisäyksen 1 tai 2 määräysten mukaiset.
Where applicable any restriction on the simultaneous use on adjacent positions of Isofix child restraint systems and/or between Isofix positions and adult seating positions shall be reported in the table 2 of Appendix 3 to this annex.
Jos lasten ISOFIX-turvajärjestelmien viereisten ja/tai ISOFIX-paikkojen välisten paikkojen ja aikuisten istumapaikkojen samanaikaiseen käyttöön kohdistuu rajoituksia, niistä on ilmoitettava tämän liitteen lisäyksessä 3 olevassa taulukossa 2.
A load shall be applied to the buckle by direct traction via the straps tied to it so that all the straps are subjected to the force of 60 n
Lukkoa kuormitetaan siihen kiinnitettyjä vyönauhoja vetämällä, niin että kaikkia nauhoja kuormitetaan voimalla 60
An example of a possible design of a pictogram is shown in Figure 1.
Esimerkki mahdollisesta kuvatunnuksesta on esitetty kuvassa 1.
A permanent reference should be visible at all times, in case the warning is not visible when the door is closed.
Pysyvän viittauksen tulisi aina olla näkyvissä siltä varalta, että varoitus ei näy oven ollessa suljettuna.
the pictogram is red
kuvatunnus on punainen
Stainless steel plate
Ruostumaton teräslevy
(without painting)
(maalaamaton)
for details see Fig. 3
Ks. kuva 3
In order to calibrate the manikin to certain values and its total mass, the mass distribution are adjusted by the use of six correction steel masses of 1 kg each, which can be mounted at the hip joint.
Nuken kalibroimiseksi tiettyihin raja-arvoihin ja sen kokonaismassaan massan jakautumista on säädettävä kuudella 1 kg:n painoisella säätöpainolla, jotka voidaan asentaa lantioniveleen.
Six polyurethane weights each of 1 kg mass can be mounted in the back of the torso.
Lisäksi kuusi 1 kg:n painoista polyuretaanipainoa voidaan asentaa rintaosan selkään.
Body material
Kehon materiaali
Type I procedure
Menettelytyyppi 1
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
H-piste sijaitsee laitteen keskilinjan keskellä kolmiulotteisen H-pistekoneen kummallakin puolella sijaitsevien H-pisteen tarkastuspisteiden välissä.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
H-piste vastaa teoreettisesti R-pistettä (toleranssit, ks. jäljempänä oleva 3.2.2 kohta).
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
’Ylävartalon todellisella kaltevuuskulmalla’ H-pisteen kautta kulkevan pystysuoran viivan ja ylävartalolinjan välistä kulmaa, joka on mitattu käyttämällä kolmiulotteisessa H-pistekoneessa olevaa selän kulman kulmamittaria.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2. below):
Istuimen selkänojan todellinen kaltevuuskulma vastaa teoreettisesti suunniteltua istuimen selkänojan kaltevuuskulmaa (toleranssit, ks. jäljempänä oleva 3.2.2 kohta):
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
Kolmiulotteisen H-pistekoneen istuimen ja istuimen selkänojan muodostama kokonaisuus sijoitetaan siten, että matkustajan keskitaso (C/LO) on kolmiulotteisen H-pistekoneen keskitason kohdalla.
At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Valmistajan pyynnöstä kolmiulotteista H-pistekonetta voidaan siirtää sisemmäksi matkustajan keskitasoon (C/LO) nähden, jos kone sijaitsee niin paljon ulompana, ettei konetta voida tasata istuimen reunaa vasten.
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Sitten selkäosa palautetaan varovasti nojaamaan istuimen selkänojaan.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Menettelyn jäljellä olevan osan suhteen on oltava erityisen huolellinen, jotta estetään kolmiulotteisen H-pistekoneen liukuminen eteenpäin.
F = 5 ± 0,05 daN
F = 0,5 daN
Strap attached by stitching Taut position
Ompelemalla kiinnitetty hihna
The strap of a safety-belt assembly equipped with an automatically locking retractor shall not move more than 30 mm between locking positions of the retractor. After a rearward movement of the wearer, the belt must either remain at its initial position or return to that position automatically on subsequent forward movements of the wearer.
Automaattisesti lukittuvalla kelauslaitteella varustetuissa turvavöissä vyönauha saa liikkua kelauslaitteen kahden peräkkäisen lukituskohdan välillä enintään 30 mm. Käyttäjän nojautuessa taaksepäin on vyön joko pysyttävä alkuperäisessä asennossaan tai palauduttava automaattisesti alkuperäiseen asentoon, kun turvavyön käyttäjä nojautuu jälleen eteenpäin.
The impact face of the 18 kg mass shall take the form of a convex surface with a hardness of at least 45 HRC having a transverse radius of 10 mm and a longitudinal radius of 150 mm placed along the centre line of the mass. One test sample shall be tested with the axis of the curved bar in line with the strap and the other sample shall be tested at 90o to the strap.
Teräskappaleen törmäyspinnan on oltava kovuudeltaan vähintään 45 HRC ja muodoltaan kupera, ja lisäksi pinnan poikittaissäteen on oltava 10 mm ja pitkittäissäteen 150 mm. Toinen näytekappale testataan niin, että kuperan kappaleen akseli on linjassa vyönauhan kanssa, ja toinen näytekappale testataan niin, että sen akseli on 90o:n kulmassa vyönauhaan nähden.
F = 5 daN
Säätölaite
Corrosion resistance of rigid parts X X
Vyön tai turvajärjestelmän käsittely/
Testing of strap width X
Korroosio
Either according to the provisions set out in paragraphs 7.6.2.1 and 7.6.2.2 of this Regulation, in the most unfavourable direction as specified in paragraph 7.6.2.1.2. Test results shall meet the requirements of paragraphs 6.2.5.3.1.1 and 6.2.5.3.3 of this Regulation. 2.1.1.2. Or according to the provisions set out in paragraph 7.6.2.3 of this Regulation, in the most unfavourable direction. Nevertheless, the speed of inclination can be more than the prescribed speed insofar as it does not affect the test results.
Joko tämän säännön 7.6.2.1 ja 7.6.2.2 kohdassa vahvistettujen määräysten mukaisesti, 7.6.2.1.2 kohdassa tarkoitetussa vähiten edullisessa suunnassa.
Results Test results shall meet the requirements set out in paragraph 6.4.1.3.1 of this Regulation.
Tulokset
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä olisi tarkastettava YK:n Euroopan talouskomission asiakirjan TRANS/WP.29/343/Rev. viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 14 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to safety-belt anchorages, Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 14 – Ajoneuvojen hyväksyntään liittyvät yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat turvavöiden kiinnityspisteitä, ISOFIX-kiinnitysjärjestelmiä ja ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteitä
Addendum 13: Regulation No 14
Lisäys 13: sääntö nro 14
Revision 4
Tarkistus 4
Incorporating all valid text up to:
johon sisältyvät kaikki seuraavat voimassa olevat tekstit:
Supplement 2 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 18 January 2006
täydennys 2 muutossarjaan 06 – Voimaantulopäivä: 18. tammikuuta 2006
Inspection during and after static tests for safety-belt anchorages
Tarkastukset turvavyön kiinnityspisteiden staattisten testien aikana ja jälkeen
Modifications and extension of approval of the vehicle type
Muutokset ja ajoneuvon tyyppihyväksynnän laajentaminen
Names and addresses of technical services conducting approval tests, and of administrative departments
Hyväksyntätestejä suorittavien teknisten laitosten ja hallintoviranomaisten nimet ja osoitteet
Annex 1 — Communication concerning the approval (or extension, or refusal, or withdrawal, or production definitely discontinued) of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorage if any pursuant to Regulation No 14
Liite 1 — Säännön nro 14 mukainen tiedonanto ajoneuvotyypin hyväksynnästä (tai sen hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopullisesta päättymisestä) turvavöiden kiinnityspisteiden sekä mahdollisten ISOFIX-kiinnitysjärjestelmien ja ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteiden osalta.
Annex 2 — Arrangements of the approval mark
Liite 2 — Hyväksyntämerkin sijoittelu
Annex 3 — Location of effective belt anchorages
Liite 3 — Turvavyön tehollisten kiinnityspisteiden sijainti
Annex 4 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Liite 4 — H-pisteen ja rintaosan varsinaisen kulman määrittämismenettely moottoriajoneuvojen istumapaikoissa
Appendix 1 — Description of the three-dimensional ‘H’ point machine
Lisäys 1 — Kolmiulotteisen H-pistelaitteen kuvaus
Appendix 2 — Three-dimensional reference system
Lisäys 2 — Kolmiulotteinen viitejärjestelmä
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
Lisäys 3 — Istumapaikkoja koskevat viitetiedot
Annex 5 — Traction device
Liite 5 — Vetolaite
Annex 6 — Minimum number of anchorage points and location of lower anchorages
Liite 6 — Kiinnityspisteiden vähimmäismäärä ja lattiakiinnityspisteiden sijainti
Appendix 1 — Location of lower anchorages — angle requirements only
Lisäys 1 — Lattiakiinnityspisteiden sijainti – vain kulmia koskevat vaatimukset
Annex 7 — Dynamic test as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test
Liite 7 — Dynaamiset testit turvavöiden kiinnityspisteiden staattisen lujuustestauksen vaihtoehtona
Annex 8 — Dummy specifications
Liite 8 — Nukkea koskevat eritelmät