natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(If the rear wheel and sidecar wheel are braked by the same brake system, this is regarded as the rear brake.)
laitteiston kokoonpano on erilainen.
‘Components of the braking system’ means one of the individual parts which, when assembled, constitute the braking system.
’Kuljettajan massalla’ tarkoitetaan kuljettajan nimellismassaa 75 kg (istuimen käyttäjä 68 kg ja matkatavarat 7 kg).
‘Control’ means the part actuated directly by the rider in order to supply or control the energy required for braking the vehicle to the transmission.
’Vaihde vapaalla’ -tilalla tarkoitetaan tilaa, jossa moottori ei ole enää kytkettynä vetäviin pyöriin.
‘Different types of braking systems’ means devices which differ in such essential respects as:
’Kokonaismassalla’ tai ’enimmäismassalla’ tarkoitetaan valmistajan ilmoittamaa ajoneuvon suurinta teknisesti sallittua massaa kuormitettuna.
Components having different characteristics;
’Jarrun alkulämpötilalla’ tarkoitetaan kuumimman jarrun lämpötilaa ennen jarrun käyttöä.
A component made of materials having different characteristics, or a component differing in shape or size;
’Kuormitetulla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, joka on kuormattu niin, että se saavuttaa kohdassa 2.12 määritellyn kokonaismassansa.
A different assembly of the components.
’Ajokuntoisella massalla’ tarkoitetaan kuormittamattoman ajoneuvon massan ja kuljettajan massan summaa.
‘Driver mass’ means the nominal mass of a driver that shall be 75 kg (subdivided into 68 kg occupant mass at the seat and 7 kg luggage mass).
’Kitkakertoimen huippuarvolla’ tarkoitetaan renkaan ja tienpinnan välisen kitkan määrää vierivän renkaan enimmäishidastuvuuden perusteella.
‘Engine disconnected’ means when the engine is no longer connected to the driving wheel(s).
’Tehostetulla jarrujärjestelmällä’ tarkoitetaan jarrujärjestelmää, jossa jarrutusvoimaan tarvittava energia tuotetaan kuljettajan lihasvoimalla avustettuna yhdellä tai useammalla energiantuottolähteellä, esimerkiksi alipainetehostimella varustettua järjestelmää.
‘Gross vehicle mass’ or ‘maximum mass’ means the technically permissible maximum laden mass as declared by the manufacturer.
’Varajarrujärjestelmällä’ tarkoitetaan yhdistetyllä jarrujärjestelmällä varustetun ajoneuvon toista käyttöjarrujärjestelmää.
‘Initial brake temperature’ means the temperature of the hottest brake before any brake application.
’Käyttöjarrujärjestelmällä’ tarkoitetaan jarrujärjestelmää, jota käytetään liikkuvan ajoneuvon hidastamiseen.
In the case of ABS tests on a low friction surface (Annex 3, paragraphs 9.4 to 9.7), the mass for test equipment is increased to 30 kg to account for outriggers.
’Voimansiirrolla’ tarkoitetaan niiden komponenttien yhdistelmää, jotka kytkevät hallintalaitteen ja jarrun toiminnallisesti toisiinsa.
‘Mass in running order’ means the sum of the unladen vehicle mass and driver mass.
’Kuormaamattoman ajoneuvon massalla’ tarkoitetaan valmistajan ilmoittamaa ajoneuvon nimellismassaa mukaan luettuina kaikki ajoneuvon tavanomaista käyttöä varten tehtaassa asennetut laitteet (esim. palonsammutin, työkalut ja varapyörä) sekä jäähdytysneste, öljyt, 90 prosenttia polttoaineesta ja 100 prosenttia muista kaasuista tai nesteistä valmistajan ilmoituksen mukaan.
‘Peak braking coefficient (PBC)’ means the measure of tyre to road surface friction based on the maximum deceleration of a rolling tyre.
’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan luokan L alaluokan ajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan seuraavilta olennaisilta ominaisuuksiltaan:
‘Power-assisted braking system’ means a brake system in which the energy necessary to produce the braking force is supplied by the physical effort of the rider assisted by one or more energy supplying devices, for example vacuum assisted (with vacuum booster).
ajoneuvoluokka sellaisena kuin se on määritelty konsolidoidussa päätöslauselmassa (R.E.3)
‘Secondary brake system’ means the second service brake system on a vehicle equipped with a combined brake system.
enimmäismassa, sellaisena kuin se määritellään kohdassa 2.12
‘Service brake system’ means a brake system which is used for slowing the vehicle when in motion.
massan jakautuminen akseleille
‘Single brake system’ means a brake system which acts on only one axle.
Vmax
For tests where the simultaneous actuation of two controls is specified, the vehicle speed is taken from the point the first control is actuated.
vetopyörästön välityssuhteet
‘Transmission’ means the combination of components that provide the functional link between the control and the brake.
renkaiden mitat.
‘Unladen vehicle mass’ means the nominal mass of the vehicle as indicated by the manufacturer(s) including all factory fitted equipment for normal operation of that vehicle (e.g. fire extinguisher, tools, spare wheel), plus coolant, oils, 90 per cent of fuel and 100 per cent of other gas or liquids, as specified by the manufacturer.
Arvolla ’Vmax’ tarkoitetaan joko nopeutta, joka saavutetaan kiihdyttämällä kevyesti kuormattua ajoneuvoa enimmäisteholla paikaltaan 1,6 kilometrin matkalla tasaisella pinnalla, tai standardin ISO 7117:1995 mukaisesti mitattua nopeutta.
‘Vehicle type’ means a sub-category of L-category vehicles which do not differ in such essential respects as:
’Pyörän lukkiutumisella’ tarkoitetaan tilannetta, jossa luistosuhde on 1,00.
The vehicle category, as defined in the Consolidated Resolution (R.E.3);
HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
The gross vehicle mass, as defined in paragraph 2.12;
Ajoneuvon valmistaja tai tämän asianmukaisesti valtuutettu edustaja tekee ajoneuvotyypin jarrujen hyväksyntää koskevan hakemuksen.
The distribution of the mass between the axles;
Hakemukseen on liitettävä kolmena kappaleena jäljempänä mainitut asiakirjat sekä seuraavat tiedot:
Vmax;
luettelo asianmukai sesti merkityistä jarrulaitteen muodostavista osista
A different type of braking device;
kaavio kootusta jarrujärjestelmästä ja tiedot sen osien sijainnista ajoneuvossa
The number and arrangement of the axles;
jokaisesta komponentista yksityiskohtaiset piirustukset, joiden perusteella komponentti on helposti paikannettavissa ja tunnistettavissa.
The engine type;
Hyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle on toimitettava hyväksyttävää ajoneuvotyyppiä edustava ajoneuvo.
The number and ratios of gears;
HYVÄKSYNTÄ
The final drive ratios;
Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi jätetty ajoneuvotyyppi täyttää kohtien 5 ja 6 vaatimukset, ajoneuvotyyppi on hyväksyttävä.
The tyre dimensions.
Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero.
‘Vmax’ means either the speed attainable by accelerating at a maximum rate from a standing start for a distance of 1,6 km on a level surface, with the vehicle lightly loaded, or the speed measured in accordance with ISO 7117:1995.
Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä merkistä (tällä hetkellä 03, mikä vastaa muutossarjaa 03) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt merkittävät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät.
‘Wheel lock’ means the condition that occurs when there is a slip ratio of 1,00.
Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa samalle ajoneuvotyypille, jossa on erityyppinen jarrulaite, tai toiselle ajoneuvotyypille.
APPLICATION FOR APPROVAL
Tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä, hyväksynnän epäämisestä, laajentamisesta tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
The application for approval of a vehicle type with regard to braking shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Jokaiseen tämän säännön perusteella hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin on kiinnitettävä näkyvästi hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu seuraavista osista:
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type and the engine type shall be specified;
Jos ajoneuvo on sellaisen ajoneuvotyypin mukainen, jolle on myönnetty hyväksyntä yhden tai useamman sopimukseen liitetyn säännön perusteella maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella, kohdassa 4.4.1 tarkoitettua tunnusta ei tarvitse toistaa.
A list of components, duly identified, constituting the braking device;
Tällöin sääntöjen ja hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen lisäsymbolit, joiden perusteella on myönnetty hyväksyntä maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella, on sijoitettava pystysarakkeisiin kohdassa 4.4.1 määritellyn symbolin oikealle puolelle.
A diagram of the assembled braking system and an indication of the position of its components on the vehicle;
Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvä.
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified.
Hyväksyntämerkki on sijoitettava valmistajan kiinnittämään ajoneuvon tyyppikilpeen tai lähelle sitä.
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkeistä.
APPROVAL
VAATIMUKSET
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Jarrujärjestelmää koskevat vaatimukset
An approval number shall be assigned to each type approved.
Jokaisen ajoneuvon on läpäistävä kaikki sen edustaman ajoneuvoluokan ajoneuvoille ja ajoneuvon jarrujen ominaisuuksille määrätyt testit.
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitteen käyttö
The same Contracting Party shall not assign the same number to the same vehicle type equipped with another type of braking device, or to another vehicle type.
Ajoneuvoissa on oltava järjestelyt, joiden ansiosta kuljettaja voi käyttää käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitetta tavanomaisesta ajoasennostaan ja molemmat kädet ohjauslaitteella.
Notice of approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Varajarrujärjestelmän hallintalaitteen käyttö
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Ajoneuvoissa on oltava järjestelyt, joiden ansiosta kuljettaja voi käyttää varajarrujärjestelmän hallintalaitetta tavanomaisesta ajoasennostaan ja ainakin toinen käsi ohjauslaitteella.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
Seisontajarrujärjestelmä
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
Jos ajoneuvossa on seisontajarrujärjestelmä, sen on pidettävä ajoneuvo paikallaan liitteen 3 kohdassa 8.2 kuvatulla kaltevalla pinnalla.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 needs not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Seisontajarrujärjestelmää koskevat vaatimukset:
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Järjestelmän hallintalaitteen on oltava käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitteista erillinen.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Järjestelmä on voitava pitää lukittuna pelkästään mekaanisin keinoin.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Ajoneuvoissa on oltava järjestelyt, joiden ansiosta kuljettaja voi käyttää seisontajarrujärjestelmää tavanomaisesta ajoasennostaan.
SPECIFICATIONS
Luokkien L1 ja L3 kaksipyöräiset ajoneuvot on varustettava joko kahdella erillisellä käyttöjarrujärjestelmällä tai jaetulla käyttöjarrujärjestelmällä siten, että vähintään yksi jarru toimii etupyörällä ja vähintään yksi takapyörällä.
Brake system requirements
Luokan L4 kolmipyöräisten ajoneuvojen on täytettävä kohdassa 5.1.6 asetetut jarrujärjestelmävaatimukset.
Each vehicle shall meet each of the tests specified for a vehicle of its category and for those brake features on the vehicle.
Sivuvaunun pyörässä ei tarvitse olla jarrua, jos ajoneuvo täyttää liitteessä 3 asetetut tehovaatimukset.
Service brake system control operation
Luokan L2 kolmipyöräiset ajoneuvot on varustettava seisontajarrujärjestelmällä ja yhdellä seuraavista käyttöjarrujärjestelmistä:
Vehicles shall have configurations that enable a rider to actuate the service brake system control while seated in the normal driving position and with both hands on the steering control.
kaksi erillistä käyttöjarrujärjestelmää (lukuun ottamatta yhdistettyä jarrujärjestelmää), jotka yhdessä käytettynä käyttävät kaikkien pyörien jarruja, tai
Secondary brake system control operation
jaettua käyttöjarrujärjestelmää tai
Vehicles shall have configurations that enable a rider to actuate the secondary brake system control while seated in the normal driving position and with at least one hand on the steering control.
yhdistetty jarrujärjestelmä, joka käyttää kaikkien pyörien jarruja, ja varajarrujärjestelmä, joka voi olla seisontajarrujärjestelmä.
Parking brake system
Luokan L5 ajoneuvot on varustettava seuraavilla:
If a parking brake system is fitted, it shall hold the vehicle stationary on the slope prescribed in paragraph 8.2 of Annex 3.
seisontajarrujärjestelmä ja
The parking brake system shall:
jalkakäyttöinen käyttöjarrujärjestelmä, joka käyttää kaikkien pyörien jarruja hyödyntäen joko
Have a control which is separate from the service brake system controls; and
yhdistettyä jarrujärjestelmää, joka käyttää kaikkien pyörien jarruja, ja varajarrujärjestelmää, joka voi olla seisontajarrujärjestelmä.
Be held in the locked position by solely mechanical means.
Jos ajoneuvossa on kaksi erillistä käyttöjarrujärjestelmää, järjestelmillä voi olla yhteinen jarru, kunhan kummankaan järjestelmän vikaantuminen ei vaikuta toisen järjestelmän toimintaan.
Vehicles shall have configurations that enable a rider to be able to actuate the parking brake system while seated in the normal driving position.
Jos ajoneuvo käyttää jarrutusvoiman välittämiseen hydraulinestettä,
Two-wheeled vehicles of categories L1 and L3 shall be equipped with either two separate service brake systems, or a split service brake system, with at least one brake operating on the front wheel and at least one brake operating on the rear wheel.
pääsylinterissä on oltava suljettu ja kannellinen erillinen säiliö kullekin jarrujärjestelmälle,
Three-wheeled vehicles of vehicles category L4 shall comply with the brake system requirements set out in paragraph 5.1.5.
pääsylinterin vetoisuuden on oltava 1,5 kertaa se nesteen tilavuus, jota edellytetään siirtymisessä uudesta jarrupäällysteestä kuluneeseen jarrupäällysteeseen epäedullisimmalla jarrujen säädöllä, ja
A brake on the sidecar wheel is not required if the vehicle meets the performance requirements prescribed in Annex 3.
pääsylinterin säiliön nestetaso on voitava tarkastaa poistamatta kantta.
Three-wheeled vehicles of category L2 shall be equipped with a parking brake system plus one of the following service brake systems:
Kaikki varoitusvalot on sijoitettava kuljettajan näkyville.
Two separate service brake systems, except CBS, which, when applied together, operate the brakes on all wheels; or
Jos ajoneuvo on varustettu jaetulla käyttöjarrujärjestelmällä, se on varustettava punaisella varoitusvalolla, joka syttyy,
A split service brake system; or
jos esiintyy hydraulinen vika, kun hallintalaitteeseen kohdistetaan enintään 90 newtonin voima, tai
A CBS that operates the brakes on all wheels and a secondary brake system which may be the parking brake system.
ilman hallintalaitteen käyttämistä, jos jarrunesteen taso pääsylinterin säiliössä putoaa seuraavista suuremman alle:
Category L5 vehicles shall be equipped with:
valmistajan määrittämä taso ja
A parking brake system; and
taso, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin puolet nestesäiliön tilavuudesta.
A foot-actuated service brake system which operates on the brakes on all wheels, by way of either:
Toiminnon tarkastamiseksi varoitusvalon on sytyttävä, kun sytytysvirta kytketään virtakytkimellä, ja sammuttava, kun tarkastus on valmis.
A CBS that operates the brakes on all wheels and a secondary brake system, which may be the parking brake system.
Varoitusvalon on pysyttävä syttyneenä vikaantumisen ajan aina, kun virtakytkin on päällä-asennossa.
In cases where two separate service brake systems are installed, the systems may share a common brake, if a failure in one system does not affect the performance of the other.
Jos ajoneuvo on varustettu lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä, se on varustettava keltaisella varoitusvalolla.
For vehicles that use hydraulic fluid for brake force transmission, the master cylinder shall:
Valon on sytyttävä aina, kun esiintyy toimintahäiriö, joka vaikuttaa signaalien tuottamiseen tai välittämiseen ajoneuvon ABS-järjestelmässä.
Have a sealed, covered, separate reservoir for each brake system;
Toiminnon tarkastamiseksi varoitusvalon on sytyttävä, kun sytytysvirta kytketään virtakytkimellä, ja sammuttava, kun tarkastus on valmis.
Have a minimum reservoir capacity equivalent to 1,5 times the total fluid displacement required to satisfy the new to fully worn lining condition with the worst case brake adjustment condition; and
Kestävyys
Have a reservoir where the fluid level is visible for checking without removal of the cover.
Jarrujen kitkapinnan kuluminen on kompensoitava joko automaattisen tai käsikäyttöisen säätölaitteen avulla.
All warning lamps shall be mounted in the rider's view.
Jarrupäällysteen paksuus on oltava nähtävissä ilman purkamista tai, jos jarrupäällyste ei ole näkyvissä, kuluminen on arvioitava siihen tarkoitetulla laitteella.
Vehicles that are equipped with a split service brake system shall be fitted with a red warning lamp, which shall be activated:
Jarrupäällystettä ei saa irrota eikä jarrunestettä vuotaa minkään tämän säännön mukaisen testin aikana eikä testin päätyttyä.
When there is a hydraulic failure on the application of a force of ≤ 90 N on the control; or
Dynaamisen tehon mittaaminen
Without actuation of the brake control, when the brake fluid level in the master cylinder reservoir falls below the greater of:
Tehon mittaamiseen käytetään liitteessä 3 määrätyissä testeissä mainittua menetelmää.
That which is specified by the manufacturer; and
Käyttöjarrujärjestelmän teho voidaan mitata kolmella tavalla:
That which is less than or equal to half of the fluid reservoir capacity.
MFDD (täysin kehittynyt keskimääräinen hidastuvuus)
To permit function checking, the warning lamp shall be illuminated by the activation of the ignition switch and shall be extinguished when the check has been completed.
MFDD:n laskeminen:
The warning lamp shall remain on while a failure condition exists whenever the ignition switch is in the ‘on’ position.
m/s2
Vehicles that are equipped with an ABS system shall be fitted with a yellow warning lamp.
jossa
The lamp shall be activated whenever there is a malfunction that affects the generation or transmission of signals in the vehicle's ABS system.
täysin kehittynyt keskimääräinen hidastuvuus
To permit function checking, the warning lamp shall be illuminated by the activation of the ignition switch and extinguished when the check has been completed.
ajoneuvon nopeus kuljettajan käyttäessä hallintalaitetta
Durability
ajoneuvon nopeus 0,8 V1 (km/h)
Wear of the brakes shall be compensated for by means of a system of automatic or manual adjustment.
ajoneuvon nopeus 0,1 V1 (km/h)
The friction material thickness shall either be visible without disassembly, or where the friction material is not visible, wear shall be assessed by means of a device designed for that purpose.
arvojen V1 ja Vb välillä kuljettu matka (m)
During all the tests in this Regulation and on their completion, there shall be no friction material detachment and no leakage of brake fluid.
arvojen V1 ja Vb välillä kuljettu matka (m)
Measurement of dynamic performance
Jarrutusmatka
The method used to measure performance is as specified in the respective tests in Annex 3.
Perustana liikkeen perusyhtälöt:
There are three ways in which the service brake system performance may be measured:
S jarrutusmatka metreinä
MFDD (Mean Fully Developed Deceleration):
V ajoneuvon nopeus (km/h)
Calculation of MFDD:
X kunkin testin vaatimukseen perustuva muuttuja
in m/s2
Korjattu jarrutusmatka lasketaan ajoneuvon todellisen testinopeuden perusteella seuraavalla kaavalla:
where:
Ss korjattu jarrutusmatka metreinä
mean fully developed deceleration
Vs ajoneuvon määritetty testinopeus (km/h)
vehicle speed when rider actuates the control
Sa todellinen jarrutusmatka metreinä
vehicle speed at 0,8 V1 in km/h
Va ajoneuvon todellinen testinopeus (km/h)
vehicle speed at 0,1 V1 in km/h
Huomautus: Yhtälö pätee vain, kun todellinen testinopeus Va on enintään ± 5 km/h määritellystä testinopeudesta Vs.
distance travelled between V1 and Vb in metres
Jatkuva hidastuvuuden kirjaaminen
distance travelled between V1 and Ve in metres
Sovitusmenettelyssä ja esimerkiksi testattaessa märällä jarrulla ja lämmöstä johtuvaa jarrujen häviämistä ja lämmitysmenettelyä kirjataan ajoneuvon hetkellinen hidastuvuus jatkuvasti hetkestä, jolloin jarrujen hallintalaitteeseen kohdistetaan voima, siihen saakka, kun jarrutus on päättynyt.
Stopping distance:
Jarrupäällysteen materiaalit
Based on the basic equations of motion:
Jarrupäällysteissä ei saa olla asbestia.
S stopping distance in metres
TESTIT
V vehicle speed in km/h
Jarrutustestit (testiolosuhteet ja -menettelyt), jotka hyväksyttäväksi toimitetulle ajoneuvolle on tehtävä, ja vaadittava jarrutusteho kuvataan tämän säännön liitteessä 3.
X a variable based on the requirement for each test
AJONEUVOTYYPIN TAI JARRUJÄRJESTELMÄN MUUTTAMINEN JA HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN
Ss = 0,1 · Vs + (Sa – 0,1 · Va) · Vs2/Va2
Tämä hallinnollinen yksikkö voi joko
Ss corrected stopping distance in metres
katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole merkittäviä kielteisiä vaikutuksia ja että ajoneuvo täyttää joka tapauksessa edelleen vaatimukset, tai
Vs specified vehicle test speed in km/h
vaatia testien suorittamisesta vastaavalta tutkimuslaitokselta uuden testausselosteen.
Sa actual stopping distance in metres
Hyväksynnän vahvistaminen tai epääminen, jossa eritellään muutokset, annetaan tiedoksi kohdassa 4.3 tarkoitetulla menettelyllä tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille.
Va actual vehicle test speed in km/h
Hyväksynnän laajentamisen myöntävän toimivaltaisen viranomaisen on annettava sarjanumero kaikille kyseistä laajentamista koskeville ilmoituslomakkeille.
Note: This equation is only valid when the actual test speed (Va) is within ± 5 km/h of the specified test speed (Vs).
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
Continuous deceleration recording:
Kaikki tämän säännön mukaisesti hyväksyttävät ajoneuvot (järjestelmät) on valmistettava siten, että ne vastaavat hyväksyttyä tyyppiä ja täyttävät kohdan 5 vaatimukset.
For the burnishing procedure and tests such as the wet brake and heat fade — heating procedure, there is a continuous recording of the vehicle's instantaneous deceleration from the moment a force is applied to the brake control until the end of the stop.
Tuotantoa on valvottava asianmukaisella tavalla kohdassa 8.1 esitettyjen vaatimusten noudattamisen varmistamiseksi.
Brake lining materials:
Hyväksynnän haltijan on erityisesti