natgillin/translations-raw huggingface dataset:
specific NOx emission of the enveloping modes calculated in accordance with paragraph 4.6.1.
tarkistuspisteen kattavien moodien 4.6.1 kohdan mukaisesti lasketut spesifiset NOx-päästöt
engine torque of the enveloping modes
moottorin vääntömomentti tarkistuspisteen kattavissa moodeissa
Figure 4: Interpolation of NOx Control Point
Kuva 4: NOx-tarkistuspisteen interpolointi
Comparison of NOx emission values
NOx-päästöarvojen vertailu
The measured specific NOx emission of the control point Z (NOx,Z) is compared to the interpolated value (EZ) as follows:
Tarkistuspisteen Z mitattua spesifistä NOx -päästöä (NOx,Z) verrataan interpoloituun arvoon (EZ) seuraavasti:
NOx,diff = 100 × (NOx,z – Ez) / Ez
NOx,diff = 100 × (NOx,z – Ez)/Ez
CALCULATION OF THE PARTICULATE EMISSION
HIUKKASPÄÄSTÖJEN LASKEMINEN
For the evaluation of the particulates, the total sample masses (MSAM,i) through the filters must be recorded for each mode.
Suodattimien näytteiden kokonaismassat (MSAM,i) kirjataan kussakin moodissa hiukkasten arvioimiseksi.
The filters must be returned to the weighing chamber and conditioned for at least one hour, but not more than 80 hours, and then weighed.
Suodattimet on palautettava punnituskammioon, jossa niitä vakautetaan vähintään yhden ja enintään 80 tunnin ajan, minkä jälkeen ne punnitaan.
The gross weight of the filters must be recorded and the tare weight (see paragraph 1 of this appendix) subtracted.
Suodattimien bruttopaino kirjataan ja siitä vähennetään suodattimien taarapaino (ks. tämän lisäyksen 1 kohta).
The particulate mass Mf is the sum of the particulate masses collected on the primary and back-up filters.
Hiukkasten massa Mf on ensisijaiseen suodattimeen ja toissijaiseen suodattimeen jääneiden hiukkasten massan summa.
If background correction is to be applied, the dilution air mass (MDIL) through the filters and the particulate mass (Md) must be recorded.
Jos taustakorjausta käytetään, suodattimen läpi virtaavan laimennusilman massa (MDIL) ja hiukkasten massa (Md) on kirjattava.
If more than one measurement was made, the quotient Md/MDIL must be calculated for each single measurement and the values averaged.
Jos mittauksia on tehty enemmän kuin yksi, kerroin Md/MDIL on laskettava kullekin yksittäiselle mittaukselle, ja arvoista on otettava keskiarvo.
The final reported test results of the particulate emission must be determined through the following steps.
Lopulliset, raportoitavat hiukkaspäästöjen testitulokset on määritettävä seuraavien vaiheiden avulla.
Since various types of dilution rate control may be used, different calculation methods for GEDFW apply.
Koska laimennussuhteen säädössä voi käyttää eri tapoja, arvo GEDFW voidaan laskea eri tavoin.
All calculations must be based upon the average values of the individual modes during the sampling period.
Kaikkien laskutapojen on perustuttava näytteenottoajan yksittäisten moodien keskiarvoille.
where r corresponds to the ratio of the cross sectional areas of the isokinetic probe and the exhaust pipe:
jossa r vastaa isokineettisen anturin ja pakoputken poikkileikkauksen pinta-alan arvojen suhdetta:
Systems with measurement of CO2 or NOx concentration
Järjestelmät, joissa mitataan CO2- tai NOx-konsentraatio
wet concentration of the tracer gas in the raw exhaust
merkkikaasun kostea konsentraatio raakapakokaasussa
wet concentration of the tracer gas in the diluted exhaust
merkkikaasun kostea konsentraatio laimennetussa pakokaasussa
wet concentration of the tracer gas in the dilution air
merkkikaasun kostea konsentraatio laimennusilmassa
Concentrations measured on a dry basis must be converted to a wet basis according to paragraph 4.2. of this appendix.
Kuivana mitatut konsentraatiot on muunnettava kosteiksi konsentraatioiksi tämän lisäyksen 4.2 kohdan mukaisesti.
Systems with CO2 measurement and carbon balance method [3]
Järjestelmät, joissa käytetään CO2-mittausta ja hiilitasapainomenetelmää [3]
concentration of the diluted exhaust
laimennetun pakokaasun CO2-konsentraatio
concentration of the dilution air
laimennusilman CO2-konsentraatio
(concentrations in Vol % on wet basis)
(kostea konsentraatio, tilavuusprosentteina)
The reported test results of the particulate emission must be determined through the following steps.
Raportoitavat hiukkaspäästöjen testitulokset on määritettävä seuraavien vaiheiden avulla.
The particulate mass flow rate must be calculated as follows:
Hiukkasten massavirta on laskettava seuraavasti:
determined over the test cycle by summation of the average values of the individual modes during the sampling period.
määritettynä testisyklin ajalta laskemalla yhteen yksittäisten moodien keskiarvot näytteenottoajalta.
If more than one measurement is made, (Md/MDIL) must be replaced with the average value of (Md/MDIL).
Jos mittauksia tehdään enemmän kuin yksi, (Md/MDIL) on korvattava yhtälön (Md/MDIL) keskiarvolla.
DFi = 13,4 / (conc CO2 + (conc CO + conc HC) × 10–4)) for the individual modes
DFi = 13,4 / (conc CO2 + (conc CO + conc HC) × 10–4)) yksittäisissä moodeissa
DFi = 13,4 / concCO2 for the individual modes
DFi = 13,4 / concCO2 yksittäisissä moodeissa
The particulate emission must be calculated in the following way:
Hiukkaspäästöt on laskettava seuraavasti:
The effective weighting factor WFE,i for each mode must be calculated in the following way:
Kunkin moodin tehollinen painotuskerroin WFE,i lasketaan seuraavasti:
The value of the effective weighting factors must be within ± 0,003 (0,005 for the idle mode) of the weighting factors listed in paragraph 2.7.1.
Tehollisten painotuskertoimien arvo saa poiketa enintään ± 0,003 (0,005 joutokäyntitilassa) 2.7.1 kohdassa luetelluista painotuskertoimista.
CALCULATION OF THE SMOKE VALUES
SAVUARVOJEN LASKEMINEN
Bessel algorithm
Besselin algoritmi
The Bessel algorithm must be used to compute the 1 s average values from the instantaneous smoke readings, converted in accordance with paragraph 6.3.1.
Besselin algoritmia on käytettävä yhden sekunnin keskiarvojen laskemiseksi hetkellisistä savulukemista 6.3.1 kohdan mukaisesti muunnettuna.
The algorithm emulates a low pass second order filter, and its use requires iterative calculations to determine the coefficients.
Algoritmi emuloi toisen kertaluvun alipäästösuodatinta, ja sen käyttö vaatii iteroituja laskutoimituksia kertoimien määrittämiseksi.
These coefficients are a function of the response time of the opacimeter system and the sampling rate.
Kyseiset kertoimet ovat opasimetrijärjestelmän vasteajan ja näytteenottotaajuuden funktio.
Therefore, paragraph 6.1.1. must be repeated whenever the system response time and/or sampling rate changes.
Tämän vuoksi 6.1.1 kohdan toimenpiteet on toistettava aina, kun vasteaika ja/tai näytteenottotaajuus muuttuu.
Calculation of filter response time and Bessel constants
Suodattimen vasteajan ja Besselin vakioiden laskeminen
The required Bessel response time (tf) is a function of the physical and electrical response times of the opacimeter system, as specified in annex 4, appendix 4, paragraph 5.2.4., and must be calculated by the following equation:
Tarvittava Bessel-suodattimen vasteaika (tF) on liitteen 4 lisäyksessä 4 olevassa 5.2.4 kohdassa tarkoitetun opasimetrijärjestelmän fyysisen ja sähköisen vasteajan funktio, ja se on laskettava seuraavan yhtälön avulla:
physical response time, s
fyysinen vasteaika, s
electrical response time, s
sähköinen vasteaika, s
The calculations for estimating the filter cut-off frequency (fc) are based on a step input of 0 to 1 in ≤ 0.01s (see annex 8).
Suodattimen katkaisutaajuuden (fc) arvioinnin laskut perustuvat 0-1 askelsyötteeseen ajassa ≤ 0,01s (ks. liite 8).
The response time is defined as the time between when the Bessel output reaches 10 per cent (t10) and when it reaches 90 per cent (t90) of this step function.
Vasteaika on tämän askeltoiminnon Bessel-suodatetun lähtösignaalin 10 prosentin (t10) ja 90 prosentin (t90) välinen nousuaika.
This must be obtained by iterating on fc until t90 – t10 ≈ tf.
Tämä tulos on saatava iteroimalla fc-arvo, kunnes t90 – t10 ≈ tf.
The first iteration for fc is given by the following formula:
Fc-arvon ensimmäinen iterointi saadaan seuraavasta kaavasta:
The Bessel constants E and K must be calculated by the following equations:
Besselin vakiot E ja K on laskettava seuraavien yhtälöiden avulla:
Δt 1 / sampling rate
Δt 1 / näytteenottotaajuus
Calculation of the Bessel Algorithm
Besselin algoritmin laskeminen
Using the values of E and K, the 1 s Bessel averaged response to a step input Si must be calculated as follows:
Besselin algoritmin avulla laskettu keskimääräinen yhden sekunnin vaste askelsyötteeseen Si on laskettava seuraavasti arvojen E ja K avulla:
The times t10 and t90 must be interpolated.
Ajat t10 ja t90 on interpoloitava.
The difference in time between t90 and t10 defines the response time tf for that value of fc.
Arvojen t90 ja t10 välinen aikaero määrittää fc:n tämän arvon vasteajan tF.
If this response time is not close enough to the required response time, iteration must be continued until the actual response time is within 1 per cent of the required response as follows:
Jos kyseinen vasteaika ei ole tarpeeksi lähellä vaadittavaa vasteaikaa, iterointia on jatkettava, kunnes todellinen vasteaika on yhden prosentin tarkkuudella sama kuin vaadittava vasteaika:
The smoke measurement values must be sampled with a minimum rate of 20 Hz.
Savun mittausarvojen näytteenoton vähimmäistaajuus on 20 Hz.
Determination of smoke
Savun määrittäminen
Data conversion
Tietojen muuntaminen
Since the basic measurement unit of all opacimeters is transmittance, the smoke values must be converted from transmittance (τ) to the light absorption coefficient (k) as follows:
Koska kaikkien opasimetrien perusmittayksikkö on läpäisykyky, savuarvot on muunnettava läpäistävyydestä (τ) valon absorptiokertoimeksi (k) seuraavasti:
k light absorption coefficient, m–1
k valon absorptiokerroin, m–1
effective optical path length, as submitted by instrument manufacturer, m
laitteen valmistajan antama optisen reitin tehollinen pituus, m
N opacity, %
N opasiteetti, %
τ transmittance, %
τ läpäistävyys, %
The conversion must be applied, before any further data processing is made.
Muunnos on tehtävä ennen tietojen käsittelemistä edelleen.
Calculation of Bessel averaged smoke
Besselin keskiarvon mukaisen savuarvon laskeminen
The proper cut-off frequency fc is the one that produces the required filter response time tf.
Oikea katkaisutaajuus fc tuottaa suodattimen vaadittavan vasteajan tf.
The Bessel algorithm is recursive in nature.
Besselin algoritmi on luonnostaan rekursiivinen.
Thus, it needs some initial input values of Si–1 and Si–2 and initial output values Yi–1 and Yi–2 to get the algorithm started.
Tämän vuoksi algoritmin käynnistämiseen tarvitaan muutamia arvojen Si–1 ja Si–2 alkusyötearvoja sekä arvojen Yi–1 ja Yi–2 alkulähtöarvoja.
These may be assumed to be 0.
Näiden voidaan olettaa olevan 0.
For each load step of the three speeds A, B and C, the maximum 1s value Ymax must be selected from the individual Yi values of each smoke trace.
Kolmen nopeuden A, B ja C kunkin kuormitusvaiheen suurin yhden sekunnin arvo Ymax on valittava kunkin savujäljen yksittäisistä Yi-arvoista.
Final result
Lopputulos
The mean smoke values (SV) from each cycle (test speed) must be calculated as follows:
Keskimääräiset savuarvot (SV) kustakin testisyklistä (testinopeudesta) on laskettava seuraavasti:
For test speed A:
Testinopeus A:
For test speed B:
Testinopeus B:
For test speed C:
Testinopeus C:
highest 1 s Bessel averaged smoke value at each of the three load steps
savuarvon korkein Besselin algoritmin mukainen yhden sekunnin keskiarvo kussakin kolmesta kuormitusvaiheesta
The final value must be calculated as follows:
Lopullinen arvo on laskettava seuraavasti:
Based on C1 equivalent.
Perustuu C1-ekvivalenttiin.
The value is only valid for the reference fuel specified in the Regulation.
Arvo koskee ainoastaan säännössä määritettyä vertailupolttoainetta.
ETC TEST CYCLE
ETC-TESTISYKLI
ENGINE MAPPING PROCEDURE
MOOTTORIN KARTOITUSMENETTELY
For generating the ETC on the test cell, the engine needs to be mapped prior to the test cycle for determining the speed vs. torque curve.
ETC:n luomiseksi testisolussa moottorin kierrosnopeudet on kartoitettava ennen testisykliä kierrosnopeus/vääntömomenttikäyrän määrittämiseksi.
The minimum and maximum mapping speeds are defined as follows:
Suurin ja pienin kartoitusnopeus määritetään seuraavasti:
Maximum mapping speed nhi × 1,02 or speed where full load torque drops off to zero, whichever is lower
Suurin kartoitusnopeus nhi × 1,02 tai kierrosnopeus, jossa täyden kuormituksen vääntömomentti putoaa nollaan, sen mukaan, kumpi nopeus on alempi.
Performing the engine power map
Moottorin tehokartoituksen tekeminen
The engine must be warmed up at maximum power in order to stabilise the engine parameters according to the recommendation of the manufacturer and good engineering practice.
Moottori on lämmitettävä enimmäisteholla moottorin muuttujien vakioimiseksi moottorin valmistajan suositusten ja hyvän insinööritavan mukaisesti. Kun moottori on vakioitu, moottorin kartoitus on suoritettava seuraavasti:
When the engine is stabilised, the engine map must be performed as follows:
Moottori irrotetaan kuormasta ja sitä käytetään joutokäyntinopeudella.
The engine must be unloaded and operated at idle speed.
Moottoria käytetään täyskuormituksella/kaasuläppä täysin auki alimmalla kartoitusnopeudella.
The engine must be operated at full load setting of the injection pump at minimum mapping speed.
Moottorin kierrosnopeutta nostetaan alimmasta kartoitusarvosta ylimpään kartoitusarvoon keskimäärin
The engine speed must be increased at an average rate of 8 ± 1 min–1/s from minimum to maximum mapping speed.
8 ± 1 min–1/s nopeudella.
Engine speed and torque points must be recorded at a sample rate of a least one point per second.
Moottorin nopeus- ja vääntömomenttipisteet on kirjattava ja näytteenottotaajuuden on oltava vähintään yksi piste sekunnissa.
All data points recorded under paragraph 1.2. must be connected using linear interpolation between points.
Kaikki 1.2 kohdassa kirjatut tietopisteet on yhdistettävä pisteiden välisen lineaarisen interpoloinnin avulla.
The resulting torque curve is the mapping curve and must be used to convert the normalised torque values of the engine cycle into actual torque values for the test cycle, as described in paragraph 2.
Tästä saatava vääntömomenttikäyrä on kartoituskäyrä, ja sen avulla moottorisyklin normalisoidut vääntömomenttiarvot muunnetaan testisyklin todellisiksi vääntömomenttiarvoiksi, kuten 2 kohdassa kuvataan.
If a manufacturer believes that the above mapping techniques are unsafe or unrepresentative for any given engine, alternate mapping techniques may be used.
Jos valmistaja uskoo, että edellä mainitut kartoitusmenetelmät eivät ole turvallisia tai että ne eivät edusta jonkin moottorin ominaisuuksia, voidaan käyttää muita kartoitusmenetelmiä.
These alternate techniques must satisfy the intent of the specified mapping procedures to determine the maximum available torque at all engine speeds achieved during the test cycles.
Kyseisillä vaihtoehtoisilla tekniikoilla on toteutettava eriteltyjen kartoitusmenetelmien tarkoitus suurimman käytettävissä olevan vääntömomentin määrittämiseksi kaikilla testisyklien aikana saavutettavilla kierrosnopeuksilla.
Deviations from the mapping techniques specified in this paragraph for reasons of safety or representativeness must be approved by the Technical Service along with the justification for their use.
Teknisen tutkimuslaitoksen on hyväksyttävä sekä poikkeaminen tässä kohdassa ilmoitetuista kartoitusmenetelmistä turvallisuus- tai sopimattomuussyistä että vaihtoehtoisen menettelyn perustelut.
In no case, however, must descending continual sweeps of engine speed be used for governed or turbocharged engines.
Missään tapauksessa ei kuitenkaan voida hyväksyä rajoitettujen tai turboahdettujen moottoreiden osalta moottorin kierrosnopeutta jatkuvasti laskevia ajoja.
Replicate tests
Testien replikoiminen
an unreasonable amount of time has transpired since the last map, as determined by engineering judgement,
edellisestä kartoituksesta on kulunut kohtuuttoman pitkä aika asiantuntijan harkinnan mukaisesti
GENERATION OF THE REFERENCE TEST CYCLE
VIITETESTISYKLIN MUODOSTAMINEN
The transient test cycle is described in appendix 3 to this annex.
Siirtymätestin sykli kuvataan tämän liitteen lisäyksessä 3.
The normalised values for torque and speed must be changed to the actual values, as follows, resulting in the reference cycle.
Vääntömomentin ja kierrosnopeuden normalisoidut arvot on muutettava todellisiksi arvoiksi seuraavasti, jolloin tulokseksi saadaan viitesykli.
Actual speed
Todellinen nopeus
The speed must be unnormalised using the following equation:
Nopeuden normalisointi poistetaan seuraavan kaavan avulla:
Actual speed=% speed reference speed – idle speed
Todellinen nopeus =% nopeusviitenopeus – joutokäyntinopeus
+ idle speed
+ joutokäyntinopeus
The reference speed (nref) corresponds to the 100 per cent speed values specified in the engine dynamometer schedule of appendix 3.
Viitenopeus (nref) vastaa lisäyksen 3 moottorin dynamometrisäädöissä eriteltyjä 100 prosentin nopeusarvoja.
It is defined as follows (see Figure 1 of the Regulation):
Se määritetään seuraavasti (ks. säännön kuva 1):
where nhi and nlo are either specified according to the Regulation, paragraph 2 or determined according to annex 4, appendix 1, paragraph 1.1.
jossa nhi and nlo on joko eritelty säännön 2 kohdan mukaisesti tai määritetty liitteen 4 lisäyksessä 1 olevan 1.1 kohdan mukaisesti.
Actual torque
Todellinen vääntömomentti
The torque is normalised to the maximum torque at the respective speed.
Vääntömomentti normalisoidaan vastaavan kierrosnopeuden enimmäisvääntömomentiksi.
The torque values of the reference cycle must be unnormalised, using the mapping curve determined according to section 1.3, as follows:
Viitesyklin vääntömomenttiarvojen normalisointi on poistettava seuraavasti 1.3 kohdan mukaisesti määritetyn kartoituskäyrän avulla: Actual torque=% torque × max. torque 100
for the respective actual speed as determined in paragraph 2.1.
edellä 2.1 kohdassa määritetyn vastaavan todellisen nopeuden osalta.
The negative torque values of the motoring points (‘m’) must take on, for purposes of reference cycle generation, unnormalised values determined in either of the following ways:
Käyttöpisteiden (”m”) negatiiviset vääntömomenttiarvot ohittavat viitesyklin luonnin ajaksi normalisoimattomat arvot jollakin seuraavista tavoista:
negative 40 per cent of the positive torque available at the associated speed point;
negatiivinen 40 prosenttia vastaavassa nopeuspisteessä käytettävissä olevasta positiivisesta vääntömomentista,
mapping of the negative torque required to motor the engine from minimum to maximum mapping speed;
negatiivisen vääntömomentin kartoitus vaaditaan moottorin käyttämiseksi kartoituksen vähimmäisnopeudesta enimmäisnopeuteen,
determination of the negative torque required to motor the engine at idle and reference speeds and linear interpolation between these two points.
negatiivisen vääntömomentin määrittäminen on tarpeen moottorin käyttämiseksi joutokäynti- ja viitenopeuksilla ja näiden kahden pisteen välisellä lineaarisella interpoloinnilla.
Example of the unnormalisation procedure
Esimerkki normalisoinnin poistomenettelystä
As an example, the following test point must be unnormalised:
Tässä esimerkissä poistetaan seuraavan testipisteen normalisointi:
% speed 43
prosentuaalinen nopeus 43
% torque 82
prosentuaalinen vääntömomentti 82
reference speed 2200 min–1
viitenopeus 2200 min–1
idle speed 600 min–1
joutokäyntinopeus 600 min–1
results in,
jolloin tulokseksi saadaan
actual speed 43×2200–600
todellinen nopeus 43×2200–600
actual torque 82×700
todellinen vääntömomentti 82×700
where the maximum torque observed from the mapping curve at 1288 min–1 is 700 Nm.
jossa kartoituskäyrältä saatu enimmäisvääntömomentti moottorin kierrosnopeudella 1288 min–1 on 700 Nm.
The engine must be run over a minimum of two ETC cycles and until the CO emission measured over one ETC cycle does not exceed by more than 10 per cent the CO emission measured over the previous ETC cycle.
Moottoria käytetään vähintään kahden ETC-syklin ajan kunnes yhden ETC-syklin aikana mitattujen CO-päästöjen taso ylittää enintään 10 prosentilla edellisen ETC-syklin aikana mitattujen CO-päästöjen tason.
Preparation of the sampling filters (if applicable)
Näytteenottosuodattimien valmisteleminen (tarvittaessa)
The tailpipe must be connected to the full flow dilution system.
Täysvirtauslaimennusjärjestelmään on liitettävä peräputki.
Starting the particulate sampling system (if applicable)
Hiukkasten keräämisjärjestelmän käynnistäminen (tarvittaessa)
Adjustment of the full flow dilution system
Täysvirtauslaimennusjärjestelmän säätäminen
The total diluted exhaust gas flow must be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a maximum filter face temperature of 325 K (52 °C) or less (see annex 4, appendix 6, paragraph 2.3.1., DT).
Laimennettu kokonaispakokaasuvirtaus on säädettävä siten, että vettä ei kondensoidu järjestelmään ja että suodattimen pinnan enimmäislämpötila on 325 K (52 °C) tai vähemmän (ks. liitteen 4 lisäyksessä 6 oleva 2.3.1 kohta, DT).
If sample bags are used, they must be evacuated.
Jos käytetään näytepusseja, ne on tyhjennettävä.
The stabilised engine must be started according to the manufacturer's recommended starting procedure in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer.
Vakautettu moottori on käynnistettävä omistajan käsikirjassa valmistajan suositteleman käynnistysmenetelmän mukaisesti joko tuotantokäynnistysmoottorin tai dynamometrin avulla.
Optionally, the test may start directly from the engine preconditioning phase without shutting the engine off, when the engine has reached the idle speed.
Testi voidaan valinnaisesti käynnistää myös moottorin esimukautusvaiheesta moottoria sammuttamatta, kun moottori on saavuttanut joutokäyntinopeuden.
The test sequence must be started, if the engine has reached idle speed.
Testijakso on käynnistettävä, jos moottori on saavuttanut joutokäyntinopeuden.
The test must be performed according to the reference cycle as set out in paragraph 2 of this appendix.
Testi on suoritettava tämän lisäyksen 2 kohdan viitesyklin mukaisesti.
Engine speed and torque command set points must be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Moottorin kierrosnopeuden ja vääntömomentin komentojen säätöpisteiden taajuuden on oltava 5 Hz (suositus: 10 Hz) tai suurempi.
Feedback engine speed and torque must be recorded at least once every second during the test cycle, and the signals may be electronically filtered.
Moottorin kierrosnopeuden ja vääntömomentin takaisinkytkentä on kirjattava testisyklin aikana vähintään kerran sekunnissa, ja signaalit voidaan suodattaa elektronisesti.
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from the preconditioning, the measuring equipment must be started, simultaneously:
Jos sykli käynnistetään suoraan esimukautusvaiheesta, mittauslaitteisto on käynnistettävä samanaikaisesti moottorin tai testijakson käynnistämisen kanssa:
start collecting or analysing dilution air;
laimennusilman kerääminen tai analysointi on aloitettava,
start collecting or analysing diluted exhaust gas;
laimennetun pakokaasun kerääminen tai analysointi on aloitettava,
start measuring the amount of diluted exhaust gas (CVS) and the required temperatures and pressures;
laimennetun pakokaasun (CVS) määrän sekä tarvittavien lämpötilojen ja paineiden mittaaminen on aloitettava,
HC and NOx must be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of 2 Hz.
HC ja NOx on mitattava jatkuvasti laimennustunnelissa 2 Hz:n taajuudella.
The average concentrations must be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
Keskimääräiset konsentraatiot on määritettävä integroimalla analysaattorin signaalit testisyklin aikana.