natgillin/translations-raw huggingface dataset:
upon completion of the course, have been issued with a certificate of course completion by the ATO, whose Head of Training (HT) shall have entered the privileges specified in point (e)(1) in the logbook of the applicants.
Edellä e alakohdan 1 alakohdassa tarkoitettuja oikeuksia saa käyttää ainoastaan, jos kouluttaja on kuluneen vuoden aikana saanut hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa kertauskoulutusta, jonka aikana koulutuspäällikkö on antanut tyydyttävän arvion FCL.745.A kohdan mukaisen kurssin opettamiseen vaadittavasta pätevyydestä.
The privileges referred to in point (e)(1) shall only be exercised if instructors have, during the last year, received refresher training at an ATO during which the competence required to instruct on a course in accordance with point FCL.745.A is assessed to the satisfaction of the HT.
Kouluttaja, jolla on e alakohdan 1 alakohdassa tarkoitetut oikeudet, voi toimia opettajana e alakohdan 1 alakohdan ii alakohdassa tarkoitetulla kurssilla, jos
Instructors holding the privileges specified in point (e)(1) may act as instructors for a course as specified in point (e)(1)(ii), provided that they:
hänellä on 25 tuntia lentokoulutuskokemusta FCL.745.A kohdan mukaisesta koulutuksesta;
have 25 hours of flight instruction experience during training according to FCL745.A;
hän on läpäissyt pätevyyden arvioinnin tätä oikeutta varten; ja
have completed an assessment of competence for this privilege; and
hän täyttää e alakohdan 2 alakohdan mukaiset viimeaikaisen kokemuksen vaatimukset.
comply with the recency requirements in point (e)(2).
Nämä oikeudet on merkittävä kouluttajan lentopäiväkirjaan, ja tarkastuslentäjän on allekirjoitettava merkinnät.”
These privileges shall be entered in the logbook of the instructors and signed by the examiner.’;
Korvataan lisäys 1 seuraavasti:
Appendix 1 is replaced by the following:
Lisäys 1
Appendix 1
Teoriatiedon hyvittäminen
Crediting of theoretical knowledge
TEORIATIEDON HYVITTÄMINEN LENTOLUPAKIRJAN MYÖNTÄMISEKSI SAMASSA TAI TOISESSA ILMA-ALUSRYHMÄSSÄ – SIIRTYMÄKOULUTUS JA KOEVAATIMUKSET
CREDITING OF THEORETICAL KNOWLEDGE IN THE SAME OR ANOTHER CATEGORY OF AIRCRAFT — BRIDGE INSTRUCTION AND EXAMINATION REQUIREMENTS
LAPL, PPL, BPL ja SPL
LAPL, PPL, BPL and SPL
LAPL-lupakirjan myöntämistä varten toisen ilma-alusryhmän LAPL-lupakirjan haltijalle on hyvitettävä täysimääräisesti FCL.120 kohdan a alakohdassa säädettyjen yhteisten oppiaineiden teoriatiedot.
For the issue of an LAPL, holders of an LAPL in another category of aircraft shall be fully credited with theoretical knowledge on the common subjects established in FCL.120(a).
Rajoittamatta 1.1 kohdan soveltamista toisen ilma-alusryhmän lupakirjan haltijan on LAPL-, PPL-, BPL- tai SPL-lupakirjan myöntämistä varten saatava teoriakoulutus ja läpäistävä teoriakokeet asianmukaisella tasolla seuraavista oppiaineista:
Without prejudice to paragraph 1.1., for the issue of an LAPL, a PPL, a BPL or an SPL, holders of a licence in another category of aircraft shall receive theoretical knowledge instruction and pass theoretical knowledge examinations to the appropriate level in the following subjects:
lennonteoria;
principles of flight;
suoritusarvot ja lennonsuunnittelu;
flight performance and planning;
ilma-aluksen yleistuntemus; ja
aircraft general knowledge; and
lentosuunnistus.
navigation.
PPL-, BPL- tai SPL-lupakirjan myöntämistä varten saman ilma-alusryhmän LAPL-lupakirjan haltijalle on hyvitettävä täysimääräisesti teoriakoulutus ja koevaatimukset.
For the issue of a PPL, a BPL or an SPL, holders of an LAPL in the same category of aircraft shall be credited in full towards the theoretical knowledge instruction and examination requirements.
Sen estämättä, mitä 1.2 kohdassa säädetään, sellaisen LAPL(S)-lupakirjan haltijan, johon liittyy TMG-laajennus, on LAPL(A)-lupakirjan myöntämistä varten osoitettava riittävä teoriatiedon taso SEP(land)-luokan osalta FCL.135.A kohdan a alakohdan 2 alakohdan mukaisesti.
Notwithstanding point 1.2, for the issue of an LAPL(A), holders of an LAPL(S) with TMG extension shall demonstrate an adequate level of theoretical knowledge for the SEP(land) class in accordance with FCL.135.A(a)(2).
CPL-lupakirjan hakijan, jolla on CPL-lupakirja toisessa ilma-alusryhmässä, on saatava tietopuolinen siirtymäkoulutus hyväksytyn koulutusorganisaation hyväksytyllä kurssilla eri ilma-alusryhmien CPL-koulutusohjelmissa tunnistettujen erojen mukaisesti.
Applicants for the issue of a CPL holding a CPL in another category of aircraft shall have received theoretical knowledge bridge instruction at an ATO on an approved course according to the differences identified between the CPL syllabi for different aircraft categories.
Hakijan on läpäistävä tässä liitteessä (osa FCL) määritetyt teoriakokeet asianomaisen ilma-alusryhmän mukaan seuraavissa oppiaineissa:
Applicants shall pass theoretical knowledge examinations as defined in this Annex (Part-FCL) for the following subjects in the appropriate aircraft category:
021 – ilma-aluksen yleistuntemus: runko ja järjestelmät, sähköjärjestelmä, voimalaitteet ja hätävarusteet;
021 — Aircraft general knowledge: airframe and systems, electrics, power plant and emergency equipment;
022 – ilma-aluksen yleistuntemus: mittarit;
022 — Aircraft general knowledge: instrumentation;
032/034 – lentokoneiden tai helikopterien suoritusarvot soveltuvin osin;
032/034 — Performance aeroplanes or helicopters, as applicable;
070 – lentotoimintamenetelmät; ja
070 — Operational procedures; and
080 – lennonteoria.
080 — Principles of flight.
CPL-lupakirjan hakijalle, joka on läpäissyt saman ilma-alusryhmän mittarilentokelpuutuksen teoriakokeet, hyvitetään ihmisen suorituskyvyn ja sääopin teoriatietovaatimukset, paitsi jos hän on suorittanut mittarilentokurssin tämän liitteen (osa FCL) lisäyksessä 6 olevan luvun Aa mukaisesti.
Applicants for the issue of a CPL having passed the relevant theoretical knowledge examinations for an IR in the same category of aircraft are credited towards the theoretical knowledge requirements in human performance and meteorology unless they have completed the IR training course in accordance with Appendix 6, Section Aa, to this Annex (Part-FCL).
CPL-lupakirjan hakija, joka on läpäissyt IR- tai EIR-kelpuutuksen teoriakokeet samassa ilma-alusryhmässä, saa hyvityksen teoriatietoa koskevista vaatimuksista oppiaineessa ’radiopuhelinliikenne’.
Applicants for a CPL having passed the relevant theoretical knowledge examinations for an IR or EIR in the same category of aircraft are credited towards the theoretical knowledge requirements in the communications subject.
ATPL-lupakirjan hakijan, jolla on ATPL-lupakirja toisessa ilma-alusryhmässä, on saatava tietopuolinen siirtymäkoulutus hyväksytyn koulutusorganisaation hyväksytyllä kurssilla eri ilma-alusryhmien ATPL-koulutusohjelmissa tunnistettujen erojen mukaisesti.
Applicants for the issue of an ATPL holding an ATPL in another category of aircraft shall have received theoretical knowledge bridge instruction at an ATO on an approved course according to the differences identified between the ATPL syllabi for different aircraft categories.
ATPL(A)-lupakirjan hakija, joka on läpäissyt CPL(A)-lupakirjan teoriakokeen, saa hyvityksen teoriatietoa koskevista vaatimuksista oppiaineessa ’radiopuhelinliikenne’.
Applicants for the issue of an ATPL(A) having passed the relevant theoretical examination for a CPL(A) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the subject ‘communications’.
ATPL(H)-lupakirjan hakija, joka on läpäissyt CPL(H)-lupakirjan teoriakokeet, saa hyvityksen teoriatietoa koskevista vaatimuksista seuraavissa oppiaineissa:
Applicants for the issue of an ATPL(H) having passed the relevant theoretical examinations for a CPL(H) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
lennonteoria (helikopterit); ja
principles of flight (helicopter); and
radiopuhelinliikenne.
communications.
ATPL(A)-lupakirjan hakija, joka on läpäissyt IR(A)-kelpuutuksen teoriakokeen, saa hyvityksen teoriatietoa koskevista vaatimuksista oppiaineessa ’radiopuhelinliikenne’.
Applicants for the issue of an ATPL(A) having passed the relevant theoretical examination for an IR(A) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the subject ‘communications’.
ATPL(H)-lupakirjan hakija, jolla on IR(H)-kelpuutus ja joka on läpäissyt CPL(H)-lupakirjan teoriakokeet, saa hyvityksen teoriatietoa koskevista vaatimuksista seuraavissa oppiaineissa:
Applicants for the issue of an ATPL(H) with an IR(H) having passed the relevant theoretical examinations for a CPL(H) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
IR- tai EIR-kelpuutuksen hakija, joka on läpäissyt CPL-lupakirjan teoriakokeet samassa ilma-alusryhmässä, saa hyvityksen teoriatietoa koskevista vaatimuksista seuraavissa oppiaineissa:
Applicants for the issue of an IR or an EIR having passed the relevant theoretical examinations for a CPL in the same aircraft category are credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
sääoppi; ja
meteorology; and
IR(H)-kelpuutuksen hakijan, joka on läpäissyt ATPL(H) VFR -teoriakokeet, on läpäistävä koe seuraavissa oppiaineissa:
Applicants for the issue of an IR(H) having passed the relevant theoretical examinations for an ATPL(H) VFR are required to pass the following examination subjects:
lennon suunnittelu ja seuranta; ja
flight planning and flight monitoring; and
radiosuunnistus.
radio navigation.
Muutetaan lisäyksen 3 osa A seuraavasti:
Appendix 3, Section A is amended as follows:
Korvataan 4 kohta seuraavasti:
point (4) is replaced by the following:
Kurssin on sisällettävä
The course shall comprise:
teoriakoulutus ATPL(A)-lupakirjaa vastaavalle tietotasolle;
theoretical knowledge instruction to the ATPL(A) knowledge level;
näkö- ja mittarilentokoulutus;
visual and instrument flying training;
miehistöyhteistyökoulutus usean ohjaajan lentokoneita varten; ja
training in MCC for the operation of multi-pilot aeroplanes; and
UPRT-koulutus FCL.745.A kohdan mukaisesti, ellei hakija ole jo suorittanut tätä koulutusta ennen yhdistetyn ATP-kurssin aloittamista.”
UPRT in accordance with FCL.745.A unless applicants have already completed this training course before starting the ATP integrated course.’;
Korvataan 5 kohta seuraavasti:
point (5) is replaced by the following:
Hakija, joka hylätään ATP(A)-kurssilla tai ei pysty suorittamaan sitä kokonaan, voi hakea toimivaltaiselta viranomaiselta teoriakokeen ja lentokokeen suoritusta sellaista lupakirjaa varten, jossa on alemman tason oikeudet ja mittarilentokelpuutus, jos sovellettavat vaatimukset täyttyvät.”
Applicants failing or being unable to complete the entire ATP(A) course may apply to the competent authority for the theoretical knowledge examination and skill test for a licence with lower privileges and an IR if the applicable requirements are met.’;
Muutetaan 7 kohta 7.1 kohdaksi ja lisätään uusi 7.2 kohta seuraavasti:
point 7 is renamed ‘7.1.’ and a new point (7.2.) is inserted as follows:
UPRT-teoriakoulutus on toteutettava FCL.745.A kohdan mukaisesti.”
The theoretical knowledge instruction in UPRT shall be conducted in accordance with FCL.745.A.’;
Korvataan 9 kohta seuraavasti:
point (9) is replaced by the following:
Lentokoulutuksen, tyyppikoulutusta lukuun ottamatta, on sisällettävä yhteensä vähintään 195 tuntia, mukaan lukien kaikki edistystä mittaavat kokeet, ja siitä korkeintaan 55 tuntia koko kurssilla saa olla mittariaikaa maassa.
The flying training, not including type rating training, shall comprise a total of at least 195 hours, including all progress tests, of which up to 55 hours for the entire course may be instrument ground time.
Hakijan on 195 tunnin kokonaisaikana suoritettava vähintään
Within the total of 195 hours, applicants shall complete at least:
95 tuntia koululentoa, josta korkeintaan 55 tuntia saa olla mittariaikaa maassa;
95 hours of dual instruction, of which up to 55 hours may be instrument ground time;
70 tuntia ilma-aluksen päällikkönä, mukaan lukien VFR-lento ja mittarilentoaika päällikköoppilaana (SPIC).
70 hours as PIC including VFR flight, and instrument flight time as SPIC.
Mittarilentoaikaa päällikköoppilaana voidaan lukea lentoajaksi ilma-aluksen päällikkönä korkeintaan 20 tuntia;
The instrument flight time as SPIC shall only be counted as PIC flight time up to a maximum of 20 hours;
50 tuntia matkalentoa ilma-aluksen päällikkönä, mukaan lukien yksi VFR-matkalento, joka on vähintään 540 kilometriä (300 merimailia) pitkä ja jonka aikana suoritetaan laskut pysähtymiseen asti kahdelle lentopaikalle, jotka eivät ole samoja kuin lähtölentopaikka; ja
50 hours of cross-country flight as PIC, including one VFR cross-country flight of at least 540 km (300 NM), in the course of which full-stop landings at two aerodromes different from the aerodrome of departure shall be made; and
5 tuntia yölentoaikaa, joka käsittää 3 tuntia koululentoa, johon on sisällyttävä vähintään
5 hours of flight time at night, comprising 3 hours of dual instruction, which shall include at least:
1 tunti suunnistusmatkalentoa;
1 hour of cross-country navigation;
5 lentoonlähtöä yksin; ja
five solo take-offs; and
5 laskua pysähtymiseen asti yksin;
five solo full-stop landings;
UPRT-lentokoulutus FCL.745.A kohdan mukaisesti;
UPRT flight instruction in accordance with FCL.745.A;
115 tuntia mittarilentoaikaa, joka sisältää vähintään
115 hours of instrument time comprising, at least:
20 tuntia päällikköoppilaana;
20 hours as SPIC;
15 tuntia miehistöyhteistyötä, johon voidaan käyttää lentosimulaattoria tai FNPT II:ta;
15 hours of MCC, for which an FFS or an FNPT II may be used;
50 tuntia mittarilentokoulutusta, josta korkeintaan
50 hours of instrument flight instruction, of which up to:
25 tuntia saa olla mittariaikaa maassa FNPT I:llä; tai
25 hours may be instrument ground time in an FNPT I; or
40 tuntia saa olla mittariaikaa FNPT II:lla, FTD 2:lla tai lentosimulaattorilla, ja siitä korkeintaan 10 tuntia saa olla suoritettu FNPT I:llä.
40 hours may be instrument ground time in an FNPT II, an FTD 2 or an FFS, of which up to 10 hours may be conducted in an FNPT I.
Hakija, jolla on todistus perusmittarilennon kurssin suorittamisesta, saa hyvitystä enintään 10 tuntia vaaditusta mittarikoulutusajasta.
Applicants holding a module completion certificate for the Basic Instrument Flight Module shall be credited with up to 10 hours towards the required instrument instruction time.
Perusmittarilennon harjoituslaitteella (BITD) suoritettuja tunteja ei hyvitetä; ja
Hours done in a BITD shall not be credited; and
5 tuntia lentokoneella, joka
5 hours in an aeroplane which:
on hyväksytty vähintään neljän henkilön kuljettamiseen; ja
is certificated for the carriage of at least 4 persons; and
jossa on säätöpotkuri ja sisään vedettävä laskuteline.”
has a variable pitch propeller and retractable landing gear.’;
Muutetaan lisäys 5 seuraavasti:
Appendix 5 is amended as follows:
Korvataan 7 kohta seuraavasti:
point (7) is replaced by the following:
Hyväksytyn MPL-teoriakurssin on sisällettävä vähintään 750 tuntia koulutusta ATPL(A)-tietotasoa varten sekä seuraaviin vaadittavat tunnit:
An approved MPL theoretical knowledge course shall comprise at least 750 hours of instruction for the ATPL(A) knowledge level, as well as the hours required for:
asianomaisen tyyppikelpuutuksen teoriakoulutus H luvun mukaisesti; ja
theoretical knowledge instruction for the relevant type rating, in accordance with Subpart H; and
UPRT-teoriakoulutus FCL.745.A kohdan mukaisesti.”
UPRT theoretical knowledge instruction in accordance with FCL.745.A.’;
Korvataan 8 kohta seuraavasti:
point (8) is replaced by the following:
Lentokoulutuksen on sisällettävä yhteensä vähintään 240 tuntia, jotka koostuvat tunneista ohjaavana ohjaajana (PF) ja monitoroivana ohjaajana (PM) todellisella ja simuloidulla lennolla, ja sen on katettava seuraavat neljä koulutusvaihetta:
The flying training shall comprise a total of at least 240 hours, composed of hours as PF and PM, in actual and simulated flight, and covering the following four phases of training:
Vaihe 1 – Alkeislentokoulutus
Phase 1 — Core flying skills
Peruskoulutus yhden ohjaajan lentotoimintaan lentokoneella.
Specific basic single-pilot training in an aeroplane
Vaihe 2 – Perustaso
Phase 2 — Basic
Johdatus toimintaan usean ohjaajan miehistössä ja mittarilentoon.
Introduction of multi-crew operations and instrument flight
Vaihe 3 – Keskitaso
Phase 3 — Intermediate
Toiminta usean ohjaajan miehistössä monimoottorisella turbiinimoottorilentokoneella, joka on sertifioitu suorituskykyiseksi lentokoneeksi asetuksen (EU) N:o 748/2012 liitteen I (osa 21) mukaisesti.
Application of multi-crew operations to a multi-engine turbine aeroplane certified as a high-performance aeroplane in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012
Vaihe 4 – Edistynyt
Phase 4 — Advanced
Tyyppikoulutus lentoyhtiölle ominaisessa toimintaympäristössä.
Type rating training within an airline-oriented environment.
Miehistöyhteistyötä koskevat vaatimukset on yhdistettävä edellä mainittuihin koulutusvaiheisiin.
MCC requirements shall be incorporated into the relevant phases above.
Moottorihäiriötilanteita koskeva koulutus on annettava joko lentokoneella tai lentosimulaattorilla.”
Training in asymmetric flight shall be given either in an aeroplane or an FFS.’
Lisätään uusi 8 a kohta seuraavasti:
a new point (8a) is inserted as follows:
Todellisilla lennoilla hankittuun lentokokemukseen on kuuluttava
Flight experience in actual flight shall include:
kaikki H luvun kokemusvaatimukset;
all the experience requirements of Subpart H;
lentokoneella tehtävät UPRT-harjoitukset, jotka liittyvät asianomaisen tyypin erityispiirteisiin FCL.725.A kohdan c kohdan mukaisesti;
aeroplane UPRT exercises related to the specificities of the relevant type in accordance with FCL.725.A(c);
yölento;
night flying;
lentäminen yksinomaan mittarien avulla; ja
flight solely by reference to instruments; and
hyvän ilmailutavan edellyttämä kokemus.”
the experience required to achieve the relevant airmanship.’;
Korvataan lisäys 9 seuraavasti:
Appendix 9 is replaced by the following:
Lisäys 9
Appendix 9
MPL-lupakirjaa, ATPL-lupakirjaa ja tyyppi- ja luokkakelpuutuksia varten vaadittava koulutus, lentokoe ja tarkastuslento sekä mittaritarkastuslento
Training, skill test and proficiency check for MPL, ATPL, type and class ratings, and proficiency check for IRs
A. Yleistä
A. General
Lentokokeen hakijan on oltava saanut koulutusta saman luokan tai tyypin ilma-aluksella, jota käytetään lentokokeessa.
Applicants for a skill test shall have received instruction in the same class or type of aircraft to be used in the test.
MPA- ja PL-tyyppikelpuutuksia koskeva koulutus on annettava lentosimulaattorilla tai yhdistäen FSTD-laitteilla ja lentosimulaattorilla annettavaa koulutusta.
The training for MPA and PL type ratings shall be conducted in an FFS or in a combination of FSTD(s) and FFS.
Lentokoe tai tarkastuslento MPA- ja PL-tyyppikelpuutuksia sekä ATPL-lupakirjan ja MPL-lupakirjan myöntämistä varten on suoritettava lentosimulaattorilla, jos sellainen on käytettävissä.
The skill test or proficiency check for MPA and PL type ratings and the issue of an ATPL and an MPL, shall be conducted in an FFS, if available.
Koulutus, lentokokeet ja tarkastuslennot yhden ohjaajan lentokoneiden ja helikoptereiden luokka- tai tyyppikelpuutuksia varten on suoritettava
The training, skill test or proficiency check for class or type ratings for SPA and helicopters shall be conducted in:
käytettävissä ja saatavilla olevalla lentosimulaattorilla, tai
an available and accessible FFS, or
käyttäen sekä FSTD-laitteita että ilma-alusta, jos lentosimulaattoria ei ole käytettävissä tai saatavilla; tai
a combination of FSTD(s) and the aircraft if an FFS is not available or accessible; or
ilma-aluksella, jos FSTD-laitetta ei ole käytettävissä tai saatavilla.
the aircraft if no FSTD is available or accessible.
Jos koulutukseen, lentokokeisiin tai tarkastuslentoihin käytetään FSTD-laitteita, käytettävien FSTD-laitteiden soveltuvuus on tarkistettava käytettävän laitteen ensisijaisen viiteasiakirjan toimintakokeiden ja subjektiivisten kokeiden sekä FSTD:n validointitestien taulukoista.
If FSTDs are used during training, testing or checking, the suitability of the FSTDs used shall be verified against the applicable ‘Table of functions and subjective tests’ and the applicable ‘Table of FSTD validation tests’ contained in the primary reference document applicable for the device used.
Kaikki laitteen hyväksymistodistukseen merkityt rajoitukset on otettava huomioon.
All restrictions and limitations indicated on the device's qualification certificate shall be considered.
Jos hakija ei läpäise kokeen kaikkia osia kahdella yrityksellä, hänen on saatava lisäkoulutusta.
Failure to achieve a pass in all sections of the test in two attempts will require further training.
Lentokokeen suorittamista voi yrittää miten monta kertaa tahansa.
There is no limit to the number of skill tests that may be attempted.
KOULUTUKSEN, LENTOKOKEEN JA TARKASTUSLENNON SISÄLTÖ
CONTENT OF THE TRAINING/SKILL TEST/PROFICIENCY CHECK
Ellei asetuksen (EU) N:o 748/2012 liitteen I (osa 21) mukaisesti laadituissa käyttöönsoveltuvuustiedoissa (OSD) toisin määritetä, lentokoulutusohjelman, lentokokeen ja tarkastuslennon on oltava tämän lisäyksen mukainen.
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 (OSD), the syllabus of flight instruction, the skill test and the proficiency check shall comply with this Appendix.
Koulutusohjelmaa, lentokoetta ja tarkastuslentoa voidaan käyttöönsoveltuvuustiedoissa määritetyn mukaisesti supistaa hyvityksenä samankaltaisilla ilma-alustyypeillä hankitusta aikaisemmasta kokemuksesta.
The syllabus, skill test and proficiency check may be reduced to give credit for previous experience on similar aircraft types, as determined in the OSD.
Jos ohjaajalla on kelpoisuus myös muihin ilma-alustyyppeihin tai –versioihin, ATPL-lupakirjan myöntämistä varten suoritettavissa lentokokeissa voidaan antaa hyvitystä niistä lentokokeen kohdista, jotka ovat samoja kuin näiden tyyppien ja versioiden lentokokeissa, mikäli kyseisen ilma-aluksen OSD-tiedoissa niin määritetään; tämä ei kuitenkaan koske lentokokeita ATPL-lupakirjan myöntämistä varten.
Except in the case of skill tests for the issue of an ATPL, when so defined in the OSD for the specific aircraft, credit may be given for skill test items common to other types or variants where the pilots are qualified.
LENTOKOKEEN/TARKASTUSLENNON SUORITTAMINEN
CONDUCT OF THE TEST/CHECK
Tarkastuslentäjä voi valita lentokoe- tai tarkastuslento-ohjelman eri toteutustapoja, joissa simuloidaan tarkastettavaa toimintaa.
The examiner may choose between different skill test or proficiency check scenarios containing simulated relevant operations.
Lentosimulaattoreita ja muita koulutuslaitteita on käytettävä tässä liitteessä (osa FCL) vahvistetun mukaisesti.
Full-flight simulators and other training devices shall be used, as established in this Annex (Part-FCL).
Tarkastuslennon aikana tarkastuslentäjän on tarkistettava, että luokka- tai tyyppikelpuutuksen haltijalla on edelleen riittävä teoriatiedon taso.
During the proficiency check, the examiner shall verify that holders of the class or type rating maintain an adequate level of theoretical knowledge.
Jos hakija keskeyttää lentokokeen sellaisesta syystä, jota tarkastuslentäjä ei pidä riittävänä, hakijan on suoritettava koko lentokoe uudelleen.
Should applicants choose to terminate a skill test for reasons considered inadequate by the examiner, they shall retake the entire skill test.
Jos koe keskeytetään tarkastuslentäjän mielestä riittävästä syystä, vain ne osat, joita ei ole suoritettu kokonaan, on suoritettava myöhemmin toisella lennolla.
If the test is terminated for reasons considered adequate by the examiner, only those sections not completed shall be tested in a further flight.
Tarkastuslentäjän niin salliessa hakija voi suorittaa minkä tahansa lentokokeeseen kuuluvan liikkeen tai menetelmän kerran uudelleen.