natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Wobbe Index is the ratio of the calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:
Kummassakin tapauksessa moottorin teho kullakin nopeudella on mitattava siten, että moottorin ilman paineenalennus ja lämpötilan lasku testipenkkijärjestelmän ahtoilman jäähdyttimessä vastaa täydellisen arvoja, jotka valmistaja on määrittänyt ajoneuvon järjestelmää varten.
Wobbe Index
Kyllä:
with
vähint.
calorific value of the fuel in MJ/m3
vaiheiden lukumäärä:
density of air at 0 °C
min–1
density of fuel at 0 °C at 0 °C
Jäähdytysnesteen kierron on toimittava ainoastaan moottorin vesipumpun avulla.Jos tuuletinta, jäähdytintä ja suojusjärjestelmää ei voida helposti asentaa moottoriin, tuulettimen absorboima teho sen ollessa erikseen asennettuna oikeaan asentoon jäähdyttimeen ja suojukseen (jos käytössä) nähden, on määritettävä laskemalla se vakio-ominaisuuksista tai tekemällä käytännön testejä nopeuksilla, jotka vastaavat moottorin tehon mittauksessa käytettyjä moottorin nopeuksia.
The Wobbe Index is said to be gross or net according to whether the calorific value uses is the gross or net calorific value.
Ps on kuivan ilman kokonaispaine kilopascaleina (kPa);
This method may not accurately determine the presence of corrosive materials if the sample contains corrosion inhibitors or other chemicals which diminish the corrosivity of the sample to the copper strip.
NFM 41–015
Therefore, the addition of such compounds for the sole purpose of biasing the test method is prohibited.
Suurin nopeus kuormittamattomana …min–1
Based on the gross calorific value and calculated for 0 °C.
Vääntömomentti ± 11 prosenttia mitatusta vääntömomentista.
Regulation No 115 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) Uniform provisions concerning the approval of:
Asiakirja saatavana osoitteessa
I. specific LPG (liquefied petroleum gases) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of LPG in their propulsion system;
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sääntö N:o 115 – Yhdenmukaiset määräykset, jotka koskevat seuraavien hyväksyntää:
specific CNG (compressed natural gas) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of CNG in their propulsion system
I – Tietyt jälkiasennettavat nestekaasujärjestelmät (LPG), jotka on tarkoitettu asennettaviksi moottoriajoneuvoihin nestekaasun käyttämiseksi niiden polttoaineena
Incorporating all valid text up to:
II – Tietyt jälkiasennettavat maakaasujärjestelmät (CNG), jotka on tarkoitettu asennettaviksi moottoriajoneuvoihin maakaasun käyttämiseksi niiden polttoaineena
10 June 2014
Täydennys 6 säännön alkuperäiseen versioon – Voimaantulopäivä:
REGULATION
kesäkuuta 2014
Specifications regarding the retrofit systems
Hyväksyntä
Instruction manuals
Jälkiasennusjärjestelmiä koskevat vaatimukset
Modification and extension of approval of a retrofit system type
Käyttöoppaat
Conformity of production
Jälkiasennusjärjestelmän tyypin muutokset ja hyväksynnän laajentaminen
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type-Approval Authorities
hyväksynnän peruuttaminen
ANNEXES
Hyväksyntätestauksesta vastaavien tutkimuslaitosten sekä tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of LPG retrofit equipment pursuant to Regulation No 115
LIITTEET
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of CNG retrofit equipment pursuant to Regulation No 115
Tiedonanto jälkiasennettavan LPG-laitteen tyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta säännön nro 115 mukaisesti
Arrangement of the LPG retrofit system type-approval mark
Tiedonanto jälkiasennettavan CNG-laitteen tyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta säännön nro 115 mukaisesti
Arrangement of the CNG retrofit system type-approval mark
Jälkiasennettavan LPG-järjestelmän tyyppihyväksyntämerkki
Complete list of information for the purpose of type-approval of a LPG retrofit system installed on a vehicle
Jälkiasennettavan CNG-järjestelmän tyyppihyväksyntämerkki
Complete list of information for the purpose of type-approval of a CNG retrofit system installed on a vehicle
Täydellinen ilmoitusluettelo ajoneuvoon jälkiasennetun LPG-järjestelmän tyyppihyväksyntää varten
Description of the leakage test procedures for CNG/LPG systems installed on vehicles
Täydellinen ilmoitusluettelo ajoneuvoon jälkiasennetun CNG-järjestelmän tyyppihyväksyntää varten
Prescriptions concerning the fixation of LPG and CNG container(s)
4 Ajoneuvoon asennetun CNG- tai LPG-järjestelmän vuototestausmenettelyt
Bi-fuel vehicles with petrol direct injection engines — Calculation of LPG energy ratio
5 LPG- ja CNG-säiliöiden asentamista koskevat vaatimukset
Bi-fuel vehicles with petrol direct injection engines — Calculation of CNG energy ratio
Bensiinikäyttöisillä suorasuihkutusmoottoreilla varustetut kaksoispolttoaineajoneuvot – nestekaasu-energiasuhteen laskeminen
SCOPE
Bensiinikäyttöisillä suorasuihkutusmoottoreilla varustetut kaksoispolttoaineajoneuvot – maakaasu-energiasuhteen laskeminen
Part I Specific LPG retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of LPG in the propulsion system.
Tätä sääntöä sovelletaan seuraaviin:
Part II Specific CNG retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of CNG in the propulsion system.
Osa I Tietyt jälkiasennettavat LPG-järjestelmät, jotka on tarkoitettu asennettaviksi moottoriajoneuvoihin nestekaasun käyttämiseksi niiden polttoaineena
This Regulation applies when the retrofit systems manufacturer keep the initial characteristics of the whole system, for the specific vehicle family for which the approval has been granted.
Osa II Tietyt jälkiasennettavat CNG-järjestelmät, jotka on tarkoitettu asennettaviksi moottoriajoneuvoihin maakaasun käyttämiseksi niiden polttoaineena
This Regulation does not apply to the procedures, checks and inspections aimed at verifying the correct installation of the retrofit systems on vehicles, since this matter relies on the competence of the Contracting Party where the vehicle is registered.
Tätä sääntöä sovelletaan, kun jälkiasennusjärjestelmien valmistaja säilyttää koko järjestelmän alkuperäiset ominaisuudet koko sen ajoneuvoperheen osalta, jolle hyväksyntä on myönnetty.
This Regulation applies to retrofit systems intended to be fitted on vehicles of categories M and N [1], with the exception of:
Tätä sääntöä ei sovelleta menettelyihin ja tarkastuksiin, joilla varmennetaan jälkiasennusjärjestelmien oikea asentaminen ajoneuvoihin, koska asia kuuluu sen sopimuspuolen toimivaltaan, jossa ajoneuvo on rekisteröity.
Vehicles type-approved pursuant to Regulation No 83, series of amendments 00 or 01 or 02 or 03 or 04 series,
Tätä sääntöä sovelletaan jälkiasennusjärjestelmiin, jotka on tarkoitettu luokkien M ja N ajoneuvoihin [1] lukuun ottamatta seuraavia:
Vehicles type-approved pursuant to Regulation No 49, series of amendments 00 or 01 or 02 or 03 series,
ajoneuvot, jotka on tyyppihyväksytty säännön nro 83, muutossarjat 00, 01, 02, 03 tai 04, mukaisesti
Vehicles type-approved pursuant to Council Directive 70/220/EEC [2] up to and including the amending Directive 96/69/EC of the European Parliament and if the Council [3],
ajoneuvot, jotka on tyyppihyväksytty säännön nro 49, muutossarjat 00, 01, 02 tai 03, mukaisesti
Vehicles type-approved pursuant to Council Directive 88/77/EEC [4] up to and including the amending Directive 96/1/EC of the European Parliament and of the Council [5].
ajoneuvot, jotka on tyyppihyväksytty neuvoston direktiivin 70/220/ETY [2], sellaisena kuin se on muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 96/69/EY [3], mukaisesti
The requirements for the different categories (M1, N1 or others) are defined in paragraphs 2 to 7 [6].
ajoneuvot, jotka on tyyppihyväksytty neuvoston direktiivin 88/77/ETY [4], sellaisena kuin se on muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 96/1/EY [5], mukaisesti.
Once the retrofit system is installed in the vehicle, the modified vehicle shall fulfil all the provisions of the Regulation for which the type-approval has been initially granted.
Eri ajoneuvoluokkia (M1, N1 tai muu) koskevat vaatimukset määritellään kohdissa 2–7 [6].
DEFINITIONS
Kun jälkiasennusjärjestelmä on asennettu ajoneuvoon, muunnetun ajoneuvon on täytettävä kaikki sen säännön määräykset, jonka mukaisesti tyyppihyväksyntä on alun perin myönnetty.
‘Approval of an LPG or CNG retrofit system’ means the approval of the type of retrofit system to be installed in motor vehicles for the use of LPG or CNG.
MÄÄRITELMÄT
Specific LPG retrofit system of an approved type may consist of several components as classified and approved according to Regulation No 67, 01 series of amendments, Part I and the specific vehicle instruction manual.
’LPG- tai CNG-jälkiasennusjärjestelmän hyväksynnällä’ tarkoitetaan moottoriajoneuvoihin neste- tai maakaasun käyttöä varten asennettavien jälkiasennusjärjestelmien hyväksyntää.
Specific CNG retrofit system of an approved type may consist of several components as classified and approved according to Regulation No 110, Part I and the specific vehicle instruction manual.
Hyväksyttyä tyyppiä edustava LPG-jälkiasennusjärjestelmä voi koostua useista komponenteista, jotka on luokiteltu ja hyväksytty säännön nro 67, muutossarja 01, osan I ja asianomaisen ajoneuvon käyttöoppaan mukaisesti.
‘A vehicle is considered mono-fuel’, when, after the retrofit operation, it is designed primarily for permanent running on LPG or CNG, but may still have a petrol system for emergency purposes, where the capacity of the petrol tank does not exceed 15 litres.
Hyväksyttyä tyyppiä edustava CNG-jälkiasennusjärjestelmä voi koostua useista komponenteista, jotka on luokiteltu ja hyväksytty säännön nro 110 osan I ja asianomaisen ajoneuvon käyttöoppaan mukaisesti.
‘Master-slave system’ means a retrofit system in which the LPG Electronic Control Unit (ECU) or CNG ECU is able to translate the petrol ECU control strategy in LPG or CNG operation.
’Alkuperäisellä ajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, johon ei ole vielä asennettu jälkiasennusjärjestelmää.
‘Original vehicle’ means a vehicle before the installation of the retrofit system.
’Hyväksyttyä tyyppiä edustavalla LPG- tai CNG-jälkiasennusjärjestelmällä’ tarkoitetaan järjestelmiä, jotka eivät poikkea toisistaan seuraavilta ominaisuuksiltaan:
‘Specific LPG or CNG retrofit system of an approved type’ means systems, which do not differ in such respect as:
jälkiasennusjärjestelmän valmistaja (joka vastaa järjestelmän hyväksyntähakemuksesta)
Retrofit system manufacturer (responsible for retrofit approval application);
saman valmistajan paineensäätimen/höyrystimen tyyppi
Pressure regulator/vaporiser type by the same manufacturer;
saman valmistajan kaasunsyöttöjärjestelmän tyyppi (ts. syöttösekoitin, ruiskutuslaite – höyry/neste, yksi- tai monipisteruiskutusjärjestelmä)
Gas fuelling system type by the same manufacturer (i.e. induction mixer, injector device, vapour or liquid, single or multi-point injection system);
anturien ja toimilaitteiden tyypit
Sensors and actuators set types;
polttoainesäiliön tyyppi (ts. LPG:n nesteensyöttö/höyrynpaine, LPG:n höyrynsyöttö, LPG:n nesteensyöttö/pumppupaine, paineistettu CNG-syöttö), turvalaitteet ja polttoainesäiliön apulaitteet, kuten säännössä nro 67, muutossarja 01, tai tapauksen mukaan säännössä nro 110 vaaditaan (rajoitusventtiili)
The fuel container type (i.e. LPG liquid take off/vapour pressure, LPG vapour take off, LPG liquid take off/pressurised by pump, pressurised CNG take off), the safety devices and fuel container accessories, as required by Regulation No 67, 01 series of amendments, or Regulation No 110, where applicable (i.e. relief valve);
Huom. kohtien 2.2.4, 2.2.5 ja 2.2.6 osalta jälkiasennusjärjestelmän valmistaja voi sisällyttää asennusohjeisiin muitakin hyväksyntään keskenään vaihdettavina komponentteina sisältyviä komponentteja (ks. kohta 7)
With respect to paragraphs 2.2.4, 2.2.5 and 2.2.6 above, the manufacturer of the retrofit can insert in his installation manual other components, included in the approval, as interchangeable items (see para.
asennusohjeet (ks. kohta 7)
7).
loppukäyttäjän ohjeet (ks. kohta 7).
ECU type by the same manufacturer;
’Järjestelmän valmistajalla’ tarkoitetaan organisaatiota, joka voi ottaa teknisen vastuun LPG- tai CNG-jälkiasennusjärjestelmän valmistamisesta ja pystyy osoittamaan, että sillä on järjestelmän valmistamisen laadunvalvonnassa ja vaatimustenmukaisuudessa tarvittavat valmiudet ja keinot.
Basic software principles and control strategy;
’Asentajalla’ tarkoitetaan organisaatiota, joka voi ottaa teknisen vastuun hyväksytyn LPG- tai CNG-jälkiasennusjärjestelmän oikeasta ja turvallisesta asentamisesta tämän säännön kohtien 6.1.1.3 ja 6.2.1.3 mukaisesti [7].
Installation manual (see para.
Tässä säännössä tarkoitetaan ’kanta-ajoneuvolla’ LPG- ja CNG-järjestelmän osalta ajoneuvoa, joka on valittu ajoneuvoksi, jonka osalta tämän säännön vaatimukset osoitetaan ja johon ajoneuvoperheen jäsenillä viitataan.
7);
Tässä säännössä tarkoitetaan ’ajoneuvoperheen jäsenellä’ ajoneuvoa, jolla on seuraavat samat olennaiset ominaisuudet kuin sen kanta-ajoneuvolla –
End-user manual (see para.
ajoneuvoperheen määritelmä perustuu alkuperäisen ajoneuvon ominaisuuksiin:
7).
Se on saman ajoneuvovalmistajan valmistama.
‘System manufacturer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the manufacturing of LPG and CNG retrofit systems and can demonstrate that it possesses the features required and the necessary means to achieve quality assessment and conformity of production of the retrofit system.
Se on luokiteltu samaan ajoneuvoluokkaan M1 tai M2 tai M3 tai N1 tai N2 tai N3.
‘Installer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the correct and safe installation of the approved LPG and CNG retrofit system, in conformity with respectively paragraphs 6.1.1.3 and 6.2.1.3 of this Regulation [7].
Luokkien M1 ja N1 alaluokan I ajoneuvot voivat kuulua samaan perheeseen.
For the purposes of this Regulation, ‘the parent vehicle’, with regard both to LPG system and to CNG system, means a vehicle that is selected to act as the vehicle, on which the requirements of this Regulation are going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
Siihen sovelletaan samoja päästörajoja tai sovellettavan säännön aiemmassa muutossarjassa vahvistettuja päästörajoja.
According to this Regulation, ‘a member of the family’ is a vehicle sharing the following essential characteristics with its parent vehicle:
Jos kaasun syöttöjärjestelmä on keskitetty koko moottorin osalta:
The family definition is based on the original vehicle characteristics.
sen hyväksytty lähtöteho on 0,7–1,15 kertaa kanta-ajoneuvon moottorin lähtöteho.
It is produced by the same vehicle manufacturer.
Jos kaasun syöttöjärjestelmässä on erillinen syöttö sylinteriä kohti:
It is classified in the same category M1 or M2 or M3 or N1 or N2 or N3.
sen hyväksytty lähtöteho sylinteriä kohti on 0,7–1,15 kertaa kanta-ajoneuvon moottorin lähtöteho.
Vehicles of category M1 and N1 class I may belong to the same family.
Polttoaineensyöttö ja palamisprosessi (ruiskutus: suora tai epäsuora, yksi- tai monipisteruiskutus).
It is subject to the same emission limits or those specified in earlier series of amendments of the applicable Regulation.
Sen päästöjenrajoitusjärjestelmä on sama:
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
asennettu samaa tyyppiä oleva katalysaattori (kolmitie, hapetus, typen oksidien poisto)
it has an approved power output between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle.
ilmansyöttö (kyllä/ei)
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
pakokaasujen kierrätys (kyllä/ei)
it has an approved power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle.
Jos testatussa ajoneuvossa ei ollut ilmansyöttöä tai pakokaasujen kierrätystä, tällaisilla laitteilla varustetut moottorit sallitaan.
Fuel feed and combustion process (injection: direct or indirect, single-point or multi-point).
Kohdan 2.5.1.1 a alakohdan vaatimuksen osalta ajoneuvoperheeseen voi kuulua myös muiden ajonneuvonvalmistajien valmistamia ajoneuvoja, jos tyyppihyväksyntäviranomaiselle voidaan osoittaa, että niissä käytetään samaa moottorityyppiä ja päästöstrategiaa.
It has the same pollution control system:
Kohdan 2.5.1.1 d alakohta:
Same type of catalyst if fitted (three-way, oxidation, DeNOx)
Jos koko ajoneuvon keskitetyn syöttöjärjestelmän tapauksessa osoitetaan, että kaksi kaasua polttoaineena käyttävää ajoneuvoa voisi kuulua samaan perheeseen niiden hyväksyttyä lähtötehoa, vastaavasti P1 ja P2 (P1 < P2), lukuun ottamatta, ja kumpikin ajoneuvoista testataan kanta-ajoneuvon testausmenettelyllä, perhesuhde katsotaan päteväksi kaikkien niiden ajoneuvojen osalta, joiden hyväksytty lähtöteho on 0,7*P1-1,15*P2.
Air injection (with or without)
Jos sylinterikohtaisen syöttöjärjestelmän tapauksessa osoitetaan, että kaksi kaasua polttoaineena käyttävää ajoneuvoa voisi kuulua samaan perheeseen niiden hyväksyttyä lähtötehoa, vastaavasti P1 ja P2 (P1 < P2), lukuun ottamatta, ja kumpikin ajoneuvoista testataan kanta-ajoneuvon testausmenettelyllä, perhesuhde katsotaan päteväksi kaikkien niiden ajoneuvojen osalta, joiden hyväksytty lähtöteho on 0,7*P1-1,15*P2.
Exhaust gas recirculation (EGR) (with or without)
Kohdan 2.5.1.1 f alakohdan vaatimuksen osalta katsotaan kohdassa 2.1.6 määritellyn isäntä–renki-järjestelmän tapauksessa perhesuhde päteväksi riippumatta siitä, onko ajoneuvo varustettu ilmansyötöllä tai pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä.
If the tested vehicle was not equipped with air-injection or EGR, engines with these devices are allowed.
LPG-jälkiasennusjärjestelmien komponenttien määritelmien osalta sovelletaan säännön nro 67, muutossarja 01, vaatimuksia.
With regard to the requirement of paragraph 2.5.1.1(a), the vehicle family can also cover vehicles produced by other vehicle manufacturers if it can be demonstrated to the Type-Approval Authority that the same engine type and emission strategy is used.
CNG-jälkiasennusjärjestelmien komponenttien määritelmien osalta sovelletaan säännön nro 110 vaatimuksia.
With regard to requirement of paragraph 2.5.1.1(d):
HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
In the case of a central metering for the whole vehicle where a demonstration shows that two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their approved power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with an approved power output between 0,7*P1 and 1,15*P2;
Jälkiasennusjärjestelmän hyväksyntää hakee valmistaja tai tämän valtuutettu edustaja.
In the case of an individual metering per cylinder where a demonstration shows two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their approved power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with an approved power output between 0,7*P1 and 1,15*P2.
Hakemukseen on liitettävä kolmena kappaleena jäljempänä mainitut asiakirjat sekä seuraavat tiedot:
With regard to the requirement of paragraph 2.5.1.1(f) in case of a ‘master-slave’ system, as defined in paragraph 2.1.6, the family relation will be considered valid regardless of the presence of the air injection or the EGR.
jälkiasennusjärjestelmän kuvaus, joka sisältää kaikki merkitykselliset seikat, mukaan luettuina kaikkien tämän säännön liitteessä 3A (LPG-järjestelmä) ja liitteessä 3B (CNG-järjestelmä) mainittujen komponenttien hyväksyntänumerot
For definitions of the components of LPG retrofit systems refer to Regulation No 67, 01 series of amendments.
kuvaus kanta-ajoneuvoista, joilla tämän säännön vaatimukset on määrä testata
For definitions of the components of CNG retrofit systems refer to Regulation No 110.
kuvaus kaikista alkuperäiseen kanta-ajoneuvoon tehdyistä muutoksista (vain kaksoispolttoainekokoonpanon tapauksessa)
APPLICATION FOR APPROVAL
todistus tämän säännön kohdassa 6 asetettujen vaatimusten noudattamisesta
The application for approval of a specific retrofit system shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
jos kohdan 5.2 soveltamiseksi tarvitaan, ilmoitus kanta-ajoneuvoon asennettavaksi tarkoitetun jälkiasennusjärjestelmän hyväksymisestä, jos järjestelmä on muu kuin se, jolle hyväksyntää haetaan; ilmoituksessa on todistettava, että jälkiasennusjärjestelmä on hyväksytty kohdassa 2.1.5 määriteltynä ”isäntä–renki-järjestelmänä”.
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following details:
Asennusohjeet jälkiasennusjärjestelmän asentamiseksi kanta-ajoneuvoihin.
Description of the retrofit system comprising all the relevant details, included the approval numbers of each component referred to in Annex 3A to this Regulation for LPG system and Annex 3B to this Regulation for CNG system;
loppukäyttäjän käsikirja.
Description of the parent vehicle(s) on which the requirements of this Regulation are going to be tested;
Näytekappale jälkiasennusjärjestelmästä asianmukaisesti asennettuna kanta-ajoneuvoihin.
Description of all modifications applied to the original parent vehicle, only in case of bi-fuel configuration;
MERKINNÄT
Verification of compliance with the specifications prescribed in paragraph 6 of this Regulation;
Tyyppihyväksyttäväksi toimitettua jälkiasennusjärjestelmää edustavien näytekappaleiden mukana on oltava kilpi, jossa on järjestelmän valmistajan kauppanimi tai tavaramerkki ja tyyppi liitteissä 2A ja 2B esitetyn mukaisesti.
If needed for the purpose of paragraph 5.2 below, notice of approval of the retrofit system for a parent vehicle which is different from those the approval is applied for, certifying that the retrofit system has been approved as a ‘master-slave’ system, as defined in paragraph 2.1.5 above.
Kaikki tämän säännön kohdassa 2 määriteltyyn ajoneuvoperheeseen kuuluvaan ajoneuvoon asennetut jälkiasennusjärjestelmät on varustettava tunnistuskilvellä, johon sijoitetaan hyväksyntänumero ja tekniset eritelmät liitteiden 2A ja 2B vaatimusten mukaisesti.
Installation manual(s) for the retrofit system installation on the parent vehicle(s).
Kilpi on kiinnitettävä pysyvästi ajoneuvon rakenteeseen, ja sen on oltava selkeästi luettavissa ja pysyvä.
End-user manual.
HYVÄKSYNTÄ
A sample of the specific retrofit system, properly installed in the parent vehicle(s).
Jos hyväksyttäväksi toimitettu jälkiasennusjärjestelmä täyttää tämän säännön kohdan 6 vaatimukset, sille on myönnettävä tyyppihyväksyntä.
MARKINGS
Jälkiasennusjärjestelmien, jotka on jo hyväksytty isäntä–renki-järjestelminä vähintään yhdessä kanta-ajoneuvossa, ei tarvitse täyttää tämän säännön 6.1.4.4.2.1 tai 6.2.4.4.2.1 vaatimuksia.
The sample(s) of a specific retrofit system submitted to type-approval shall be accompanied by a plate with the trade name or mark of the retrofit manufacturer and the type, as indicated in Annexes 2A and 2B.
Kullekin hyväksytylle jälkiasennusjärjestelmätyypille annetaan hyväksyntänumero.
All retrofit systems, installed in the vehicle belonging to the family, as defined in paragraph 2 of this Regulation, shall be identified by a plate, in which the approval number, and the technical specifications, as required in Annexes 2A and 2B shall be placed.
Sen kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 00 säännön ollessa yhä alkuperäisessä muodossaan) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät.
This plate has to be permanently fixed to the structure of the vehicle and shall be clearly readable and indelible.
Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa tyyppihyväksyntänumeroa toiselle jälkiasennusjärjestelmätyypille.