natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The diameter of the lower cylinder may be reduced from 450 mm to 400 mm in any part of the gangway to the rear of the most forward of the following two planes:(a) a transverse vertical plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle); and(b) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the rearmost service door in between the axles.For the purpose of the above, each rigid section of an articulated vehicle shall be considered separately.
Alemman sylinterin halkaisijaa voidaan pienentää 450 mm:stä 400 mm:iin kaikissa käytävän osissa, jotka sijaitsevat seuraavista kahdesta tasosta etummaisen takana:a) poikittainen pystytaso, joka sijaitsee 1,5 m taka-akselin keskilinjasta eteenpäin (etummaisesta taka-akselista, jos ajoneuvossa on useampi kuin yksi taka-akseli)b) poikittainen pystytaso, joka sijaitsee takimmaisimman akselien välisen käyttöoven takareunalla.Edellä mainitussa tapauksessa on nivelajoneuvojen kutakin jäykkää osaa tarkasteltava erikseen.
220 mm in the case of laterally movable seats (see paragraph 7.7.5.3).
220 mm sivuttain siirrettävissä olevien istuinten tapauksessa (ks. kohta 7.7.5.3).
The overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder):(a) from 1800 mm to 1680 mm in any part of the gangway of the lower deck to the rear of a transverse vertical plane situated 1500 mm forward to the centre of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle),(b) from 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
Mittausvälineen kokonaiskorkeutta voidaan pienentää (pienentämällä alemman sylinterin korkeutta)a) 1800 mm:stä 1680 mm:iin missä tahansa osassa alakerroksen käytävää taaksepäin poikittaisesta pystytasosta, joka sijaitsee 1500 mm taka-akselin keskilinjasta eteenpäin (etummaisesta taka-akselista, jos ajoneuvossa on useampi kuin yksi taka-akseli)b) 1800 mm:stä 1770 mm:iin, jos kyseessä on etuakselista eteenpäin sijaitseva käyttöovi missä tahansa osassa käytävää kahden poikittaisen pystytason välissä, jotka sijaitsevat 800 mm etuakselin keskilinjasta eteen- ja taaksepäin.
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck of a double-deck vehicle.
700 mm hätäoven tapauksessa.1500 mm kaksikerroksisen ajoneuvon yläkerroksessa sijaitsevan hätäoven tapauksessa.850 mm kaksikerroksisen ajoneuvon alakerroksessa sijaitsevan hätäoven tapauksessa.
430 mm in the case of a vehicle with solely mechanical suspension.
430 mm ajoneuvoissa, joissa on ainoastaan mekaaninen jousitus.
300 mm in the case of steps at a door behind the rearmost axle.
300 mm takimmaisen akselin takana olevalla ovella olevien askelmien tapauksessa.
250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
250 mm korkeintaan 22 matkustajalle tarkoitettujen ajoneuvojen käytävien tapauksessa.
225 for Class III.
225 alaluokan III tapauksessa.
Guidelines for measuring the closing forces of power-operated doors
Ohjeet konekäyttöisten ovien sulkemisvoimien
(see Annex 3, paragraph 7.6.5.6.1.1)
(ks. liite 3, kohta 7.6.5.6.1.1)
and the reactive forces of power-operated ramps
ja konekäyttöisten luiskien reaktiovoimien mittaamiseksi
(see Annex 8, paragraph 3.11.4.3.3)
(ks. liite 8, kohta 3.11.4.3.3)
The closing of a power-operated door and the operation of a power-operated ramp are dynamic processes.
Konekäyttöisen oven sulkeutuminen ja konekäyttöisen luiskan käyttö ovat dynaamisia prosesseja.
When a moving door or ramp hits an obstacle, the result is a dynamic reaction force, the history of which (in time) depends on several factors (for example, mass of the door or ramp, acceleration, dimensions).
Kun liikkuva ovi tai luiska osuu esteeseen, tuloksena on dynaaminen reaktiovoima, joka riippuu (ajallisesti) useista tekijöistä (esimerkiksi oven tai luiskan massasta, kiihtyvyydestä ja mitoista).
Closing or reactive force F(t) is a time function, measured at the outer edge of the door or ramp (see paragraph 3.2 below).
Sulkemisvoima F(t) on ajan funktio, joka mitataan oven tai luiskan sulkeutuvilta reunoilta (katso kohta 3.2).
Peak force FS is the maximum value of the closing or reactive force.
Huippuvoima FS on reaktiovoiman suurin arvo.
Effective force FE is the average value of the closing or reactive force related to the pulse duration:
Tehollinen voima FE on sulkemis- tai reaktiovoiman keskiarvo suhteessa pulssin kestoaikaan:
threshold of sensitivity, where the closing or reactive force exceeds 50 N;
herkkyyskynnys, jossa sulkemis- tai reaktiovoima on suurempi kuin 50 N
fade-away threshold, where the closing or reactive force becomes less than 50 N.
katoamiskynnys, jossa sulkemisvoima laskee alle arvon 50 N.
The relation between the above parameters is shown in figure 1 below (as an example):
Edellä mainittujen parametrien välinen suhde esitetään kuvassa 1 (esimerkkinä):
Clamping or mean reactive force Fc is the arithmetical mean value of the effective forces, measured at the same measuring point subsequently more times:
Sulkuvoima tai keskimääräinen reaktiovoima Fc on tehollisten voimien aritmeettinen keskiarvo mitattuna samasta mittauskohdasta perätysten useaan kertaan:
Temperature range: 10 ° to 30 °C
Lämpötilaväli: 10–30 °C
The vehicle shall be standing on a horizontal surface.
Ajoneuvon on oltava vaakasuoralla pinnalla.
In the case of ramp measurements, this surface shall be fitted with a rigidly mounted block or other similar device having a face against which the ramp can react.
Luiskaan liittyviä mittauksia tehtäessä alustaan kiinnitetään lujasti järeä kappale tai muu vastaava, jota vasten luiska voi reagoida.
Measurement points shall be:
Mittaukset on tehtävä seuraavista kohdista:
in the case of doors:
ovien tapauksessa
one in the middle of the door;
yksi mittaus oven keskeltä
one 150 mm above the lower edge of the door.
yksi mittaus 150 mm oven alareunan yläpuolelta
if equipped with clamping prevention devices for the opening process:
jos ovi on varustettu laitteilla, jotka estävät sen väliin puristumisen oven avautuessa:
at the secondary closing edges of the door at that point which is considered to be the most dangerous place of clamping.
mittaus oven toissijaisilla sulkeutuvilla reunoilla kohdassa, jota pidetään väliin puristumisen kannalta vaarallisimpana
in the case of ramps:
luiskien tapauksessa
at the outer edge of the ramp situated perpendicularly to its direction of movement:
luiskan ulkoreunalta, joka sijaitsee kohtisuorassa sen liikesuuntaan nähden:
one in the middle of the ramp;
yksi mittaus luiskan keskeltä
one 100 mm inboard from each of the edges parallel to the direction of travel of the ramp.
yksi mittaus 100 mm sisäänpäin kustakin luiskan liikesuunnan suuntaisesta reunasta.
At least three measurements shall be taken at each of the measuring points to determine the clamping or mean reactive force according to paragraph 2.6.
Jokaisesta mittauskohdasta on tehtävä mittaukset vähintään kolme kertaa sulkuvoiman tai keskimääräisen reaktiovoiman määrittämiseksi kohdan 2.6 mukaisesti.
The signal of the closing or reactive force shall be recorded by means of a low-pass filter with a limiting frequency of 100 Hz.
Sulkemis- tai reaktiovoiman signaali on tallennettava alipäästösuotimella, jonka rajataajuus on 100 Hz.
Both the threshold of sensitivity and the fade-away threshold to limit the pulse duration shall be set at 50 N.
Sekä herkkyyskynnys että katoamiskynnys pulssin kestoajan rajoittamiseksi on asetettava 50 N:iin.
The deviation of the reading from the rated value shall not be more than ± 3 per cent.
Lukeman poikkeama nimellisarvosta saa olla korkeintaan ± 3 prosenttia.
The measuring device shall consist of two parts: one handle and one measuring part which is a load cell (see figure 2).
Mittauslaitteen on koostuttava kahdesta osasta: varresta ja mittausosasta, joka on voima-anturi (katso kuva 2).
The load cell shall have the following characteristics:
Voima-anturilla on oltava seuraavat ominaisuudet:
The stiffness of the load cell shall be 10 ± 0,2 N/mm.
Voima-anturin jäykkyyden on oltava 10 ± 0,2 N/mm.
Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
Vaihtoehtoiset vaatimukset alaluokkien A ja B ajoneuvoille
Vehicles of Classes A and B shall comply with the requirements of Annex 3 with the exception that:
Alaluokkien A ja B ajoneuvojen on täytettävä liitteen 3 vaatimukset seuraavin poikkeuksin:
in place of paragraph 7.6.3.1 of Annex 3, a vehicle may comply with paragraph 1.1 of this Annex;
Liitteen 3 kohdan 7.6.3.1 sijaan ajoneuvo voi olla tämän liitteen kohdan 1.1 mukainen.
in place of paragraph 7.6.2 of Annex 3, a vehicle may comply with paragraph 1.2 of this Annex.
Liitteen 3 kohdan 7.6.2 sijaan ajoneuvo voi olla tämän liitteen kohdan 1.2 mukainen.
The several kinds of exits shall have the following minimum dimensions:
Eri uloskäyntien vähimmäismittojen on oltava seuraavat:
Service Door
Käyttöovi
Entry height:
Sisääntulokorkeus:
The service door entry height shall be measured as the vertical distance measured on a vertical plane of the horizontal projections of the mid point of the door aperture and the top surface of the lowest step.
Käyttöoven sisääntulokorkeus on mitattava pystysuorana etäisyytenä oviaukon keskikohdan ja alimman askelman yläpinnan vaakaprojektioiden muodostamalta pystytasolta.
Aperture Height
Aukon korkeus
The vertical height of the service door aperture shall be such as to permit the free passage of the dual panel referred to in paragraph 7.7.1.1 of Annex 3.
Käyttöoviaukon pystykorkeuden on oltava sellainen, että liitteen 3 kohdassa 7.7.1.1 tarkoitettua kaksoislevyä voidaan kuljettaa siellä vapaasti.
Single door: 650 mm
Yksipuolinen ovi: 650 mm
Double door: 1200 mm
Pariovi: 1200 mm
The width may be reduced to 300 mm in cases where intruding wheel arches so require, providing that the width of 550 mm is respected at the minimum height of 400 mm above the lowest part of the door aperture.
Leveyttä voidaan vähentää 300 mm:iin silloin, kun se on tarpeen sisään työntyvien pyöräkoteloiden vuoksi, jos 550 mm:n leveyttä noudatetaan 400 mm:n vähimmäiskorkeudella oviaukon alimman osan yläpuolella.
Emergency Window
Hätäikkuna
A 5 per cent tolerance shall, however, be permitted in respect of this area for type-approvals issued for one year following the entry into force of this Regulation.
Alasta on kuitenkin sallittava 5 prosentin mittapoikkeama, kun kyse on tyyppihyväksynnistä, jotka myönnetään yhden vuoden kuluessa tämän säännön voimaantulosta.
A vehicle to which paragraph 7.7.1.10 of Annex 3 applies shall meet the requirements of paragraph 7.6.3.1 of Annex 3 or paragraph 1.1 of this Annex as regards emergency windows and escape hatches, and the following minimum requirements as regards service doors and emergency doors:
Ajoneuvon, johon sovelletaan liitteen 3 kohtaa 7.7.1.10, on täytettävä liitteen 3 kohdan 7.6.3.1 tai tämän liitteen kohdan 1.1 vaatimukset hätäikkunoiden ja hätäluukkujen osalta sekä seuraavat vähimmäisvaatimukset käyttöovien ja hätäovien osalta:
Aperture Height: 1100 mm
Aukon korkeus: 1100 mm
The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of the traffic in the country in which the vehicle is to be registered, or in the rear face of the vehicle.
Käyttöovet on sijoitettava sille puolelle ajoneuvoa, joka on lähempänä tien vierustaa sen maan liikennesuunnan mukaisesti, jossa ajoneuvo on tarkoitus rekisteröidä, tai ajoneuvon takapäätyyn.
The exits shall be placed in such a way that there is at least one exit on each side of the vehicle.
Uloskäynnit on sijoitettava niin, että ajoneuvon kummallakin sivulla on vähintään yksi uloskäynti.
The forward half and the rearward half of the passenger space shall each contain at least one exit.
Matkustajille varatussa tilassa on oltava vähintään yksi uloskäynti sekä etu- että takaosassa.
At least one exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle unless an escape hatch is fitted.
Joko ajoneuvon takasivulla tai etusivulla on oltava vähintään yksi uloskäynti, jollei hätäluukkua ole asennettu.
Requirements for technical devices facilitating access for passengers of reduced mobility
Liikuntaesteisten matkustajien ajoneuvoon pääsyä helpottavia teknisiä laitteita koskevat vaatimukset
This Annex contains the provisions which apply to a vehicle designed for easy access for passengers with reduced mobility and wheelchair users.
Tämä liite sisältää sellaisiin ajoneuvoihin sovellettavat säännökset, jotka on suunniteltu siten, että liikuntaesteisten matkustajien ja pyörätuolin käyttäjien on helppo päästä niihin.
The height of the first step from the ground of at least one service door shall not exceed 250 mm for vehicles of Class I and A and 320 mm for vehicles of Class II, III and B. In the case where only one service door meets this requirement there must be no barrier or sign which prevents that door from being used as both an entrance and an exit.
Ensimmäisen askelman korkeus maasta vähintään yhden käyttöoven kohdalla saa olla enintään 250 mm alaluokkien I ja A ajoneuvoissa ja 320 mm alaluokkien II, III ja B ajoneuvoissa. Jos vain yksi käyttöovi täyttää tämän vaatimuksen, oven käyttöä sekä sisään- että uloskäyntinä ei saa estää esteellä tai merkinnällä.
The height of steps in an access passage at the above-mentioned door(s), and in the gangway, shall be not more than 200 mm for vehicles of Class I and A and 250 mm for vehicles of Class II, III and B.
Muiden kuin ensimmäisen askelman korkeus maasta edellä mainittujen ovien sisäänkäynnillä ja käytävässä saa olla enintään 200 mm alaluokkien I ja A ja 250 mm alaluokkien II, III ja B ajoneuvoissa.
There shall be adequate space for a guide dog under, or adjacent to, at least one of the priority seats.
Vähintään yhden ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitetun istuimen alla tai vieressä on oltava riittävä tila opaskoiraa varten.
This space shall not form a part of the gangway.
Tämä tila ei saa olla osa käytävää.
Armrests shall be fitted on seats between the seating position and the gangway and shall be capable of being moved easily out of the way to permit clear access to the seat.
Istuimiin on asennettava käsinojat istumapaikan ja käytävän väliin, ja ne on voitava helposti siirtää pois tieltä siten, että istuimelle on esteetön pääsy.
In the case of seats facing each other one of the gangway seats may alternatively be fitted with a vertical stanchion.
Toisiinsa nähden vastatusten sijoitettujen istuinten tapauksessa voidaan vaihtoehtoisesti varustaa yksi käytävänpuoleisista istuimista pystytangolla.
This stanchion shall be positioned so that the seat occupant is kept securely on the seat and easy access to the seat is possible.
Tanko on sijoitettava siten, että istuimen käyttäjä pysyy istuimella turvallisesti ja istuimelle pääsee helposti.
The minimum width of a priority seat cushion, measured from a vertical plane passing through the centre of that seating position, shall be 220 mm on each side.
Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille varatun istuimen istuintyynyn on oltava istumapaikan keskipisteen läpi kulkevasta pystytasosta mitattuna vähintään 220 mm kummallekin sivulle.
The height of the uncompressed seat cushion relative to the floor shall be such that the distance from the floor to a horizontal plane tangent to the front upper surface of the seat cushion is between 400 mm and 500 mm.
Kuormittamattoman istuintyynyn korkeuden suhteessa lattiaan on oltava sellainen, että etäisyys lattiasta istuintyynyn etuosan yläpintaa sivuavaan vaakasuoraan tasoon on 400–500 mm.
The foot space at priority seating positions shall extend forward of the seat from a vertical plane through the forward edge of the seat cushion.
Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitettujen istumapaikkojen jalkatilan on jatkuttava istuimesta eteenpäin istuintyynyn etureunan läpi kulkevasta pystytasosta.
The foot space shall not have a slope in any direction of more than 8 per cent.
Lattiatilan kaltevuus ei saa ylittää mihinkään suuntaan 8:aa prosenttia.
Each priority seating position shall have a free height of not less than 1300 mm for vehicles of Class I and A and 900 mm for vehicles of Class II, measured from the highest point of the uncompressed seat cushion.
Kunkin ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitetun istumapaikan vapaan korkeuden on oltava vähintään 1300 mm alaluokkien I ja A ajoneuvoissa ja 900 mm alaluokan II ajoneuvoissa mitattuna kuormittamattoman istuintyynyn korkeimmasta kohdasta.
This free height shall extend over the vertical projection of the whole of the seat and the associated foot space.
Tämän vapaan korkeuden on katettava koko istuimen ja siihen kuuluvan jalkatilan pystysuuntainen projektio.
Where the priority seat is positioned facing a bulkhead more than 1200 mm in height this space shall be 300 mm. From the edges of the free space defined above, intrusions are permitted in accordance with paragraphs 7.7.8.6.3.1 to 7.7.8.6.3.4 of Annex 3 as if reference to the clear space in paragraphs 7.7.8.6.1 and 7.7.8.6.2 of Annex 3 is a reference to the clear space defined above.
Jos ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitetun istuimen edessä on yli 1200 mm:n korkuinen väliseinä, tämän tilan on oltava 300 mm. Edellä määritellyn vapaan tilan reunojen ulkopuolella sallitaan rakenteellinen este liitteen 3 kohtien 7.7.8.6.3.1–7.7.8.6.3.4 mukaisesti siten, että liitteen 3 kohdissa 7.7.8.6.1 ja 7.7.8.6.2 olevaa viittausta vapaaseen tilaan pidetään viittauksena edellä määriteltyyn vapaaseen tilaan.
The provisions of paragraph 7.7.8.1.4 of Annex 3 may apply.
Liitteen 3 kohdan 7.7.8.1.4 määräyksiä voidaan soveltaa.
Intrusions of handholds or handrails as mentioned in paragraph 3.4.2 may protrude by a maximum of 100 mm from the sidewall into the clear space over the vertical projection of the foot space.
Kohdassa 3.4.2 tarkoitetut kädensijat ja kaiteet voivat ulottua enintään 100 mm sivuseinästä vapaaseen tilaan jalkatilan pystyprojektion yli.
Vehicles fitted with a priority seat shall have pictogram(s) in accordance with Annex 4, figure 23B visible from the outside, both on the front nearside of the vehicle and adjacent to the relevant service door(s).
Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitetulla istuimella varustetuissa ajoneuvoissa on oltava liitteessä 4 olevan kuvan 23B mukaiset ulkopuolelta nähtävissä olevat kuvamerkit sekä ajoneuvon etuosassa tienreunan puolella että asianomaisten käyttöovien vieressä.
A pictogram shall be placed internally adjacent to the priority seat.
Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitettu istuin on osoitettava ajoneuvon sisätilassa istuimen vieressä olevalla kuvamerkillä.
Communication devices shall be placed adjacent to any priority seat and within any wheelchair area and shall be at a height between 700 mm and 1200 mm above the floor.
Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitettujen istuinten viereen sekä mahdolliselle pyörätuoleille varatulle alueelle on sijoitettava merkinantolaitteita 700–1200 mm:n korkeudelle lattiasta.
If a vehicle is fitted with a ramp or lift, a means of communication with the driver shall be fitted outside, adjacent to the door, and at a height between 850 mm and 1300 mm from the ground.
Jos ajoneuvo on varustettu luiskalla tai hissillä, oven viereen ulkopuolelle on asennettava kuljettajan kanssa tapahtuvaa yhteydenpitoa varten merkinantolaite, joka on enintään 850–1300 mm:n korkeudella maasta.
This requirement shall not apply to a door situated in the direct field of vision of the driver.
Tätä vaatimusta ei sovelleta oveen, joka on suoraan kuljettajan näkökentässä.
A handrail at a height of between 800 mm and 900 mm above the floor level shall be provided between the priority seats as described in paragraph 7.7.8.5.3 of Annex 3 and at least one service door suitable for boarding and alighting.
Liitteen 3 kohdassa 7.7.8.5.3 kuvattujen ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitettujen istuimien ja ajoneuvoon nousemista ja siitä poistumista varten sopivan käyttöoven välillä on oltava kaide vaakatasossa 800–900 mm:n korkeudella lattiasta.
Any break in the handrail shall not exceed 1050 mm and a vertical handrail shall be provided on at least one side of the break.
Kaiteessa oleva aukko ei saa olla pitempi kuin 1050 mm, ja ainakin aukon toisella puolella on oltava pystykaide.
Handrails or handholds shall be placed adjacent to priority seating positions to facilitate entry and exit of the seat, and shall be designed in such a way as to allow the passenger to grasp them easily.
Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitettujen istuinpaikkojen viereen on sijoitettava kaiteet tai kädensijat, jotka helpottavat istuimelle ja siltä pois pääsyä ja joiden on oltava sellaisia, että matkustaja voi vaivattomasti tarttua niihin.
The slope of any gangway, access passage or floor area between any priority seat or wheelchair space and at least one entrance and one exit or a combined entrance and exit shall not exceed 8 per cent.
Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitetun istuimen tai pyörätuoleille varatun tilan ja vähintään yhden sisäänkäynnin ja yhden uloskäynnin tai yhdistetyn sisään- ja uloskäynnin välisen käytävän, sisäänkäynnin tai lattia-alueen kaltevuus saa olla enintään 8 prosenttia.
Such sloping areas shall be provided with a slip-resistant surface.
Kaltevat alueet on päällystettävä liukuestepinnoitteella.
In the case of a rearward facing wheelchair complying with the requirements specified in paragraph 3.8.4, the slope in the longitudinal direction shall not exceed 8 per cent provided that this slope inclines upwards from the front end to the rear end of the special area.
Kohdan 3.8.4 vaatimukset täyttävän, selkä menosuuntaan sijoitetun pyörätuolin tapauksessa pitkittäissuuntainen kaltevuus saa olla enintään 8 prosenttia, kunhan kalteva pinta nousee pyörätuolille varatun tilan etureunasta takareunaan päin.
In the case of a wheelchair space designed for a forward facing wheelchair, the top of preceding seat-backs may intrude into the wheelchair space if a clear space is provided as shown in Annex 4, Figure 22.
Jos pyörätuolitila on tarkoitettu eteenpäin suunnatulle pyörätuolille, edessä olevien selkänojien yläosa voi ulottua pyörätuolitilaan, jos vapaata tilaa on varattu liitteessä 4 olevan kuvan 22 mukaisesti.
There shall be at least one doorway through which wheelchair users can pass.
Ajoneuvossa on oltava vähintään yksi oviaukko, jota pyörätuolinkäyttäjät voivat käyttää.
The wheelchair access door shall bear a boarding device complying with the provisions of paragraph 3.11.3 (a lift) or 3.11.4 (a ramp).
Pyörätuolikäyttöön tarkoitetussa ovessa on oltava ajoneuvoon pääsyä helpottava laite, joka täyttää kohdan 3.11.3 (hissi) tai 3.11.4 (luiska) vaatimukset.
It shall be possible for a wheelchair user to move freely and easily from the outside of the vehicle through at least one of the doors for wheelchair access into the special area(s) with the reference wheelchair, the dimensions of which are shown in Annex 4, figure 21.
Pyörätuolinkäyttäjän on voitava siirtyä vapaasti ja vaivattomasti ajoneuvon ulkopuolelta vähintään yhden pyörätuolikäyttöön tarkoitetun oven kautta erityisalueille vertailupyörätuolilla, jonka mitat on esitetty liitteessä 4 olevassa kuvassa 21.
By ‘moving freely and easily’, it is meant that there exists:
”Vapaasti ja vaivattomasti siirtyminen” edellyttää seuraavaa:
sufficient space available for the wheelchair user to manoeuvre without the assistance of a person;
Pyörätuolinkäyttäjällä on riittävästi tilaa liikkua ilman apua.
there are no steps, gaps or stanchions which could be an obstacle to the free movement of the wheelchair user.
Mikään askelma, aukko tai tanko ei estä pyörätuolinkäyttäjän vapaata liikkumista.