natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The second number is given merely as an example.
Toinen numero on annettu vain esimerkiksi.
MODEL OF CERTIFICATE OF CONFORMITY
VAATIMUSTENMUKAISUUSTODISTUKSEN MALLI
I the undersigned
Minä allekirjoittanut
(surname and name)
(sukunimi ja etunimi)
Testify that the vehicle alarm system/immobilizer (1) below:
vakuutan, että jäljempänä kuvattu ajoneuvon hälytysjärjestelmä/lukituslaite (1)
(place of approval)
(tyyppihyväksyntäpaikka)
(date)
(päivä)
as described in the communication form bearing approval No
kuten ilmoituslomakkeessa, jonka tyyppihyväksyntänumero on on kuvattu.
Marking:
Osa:
Done at:
Tehty:
Manufacturer’s full address and stamp:
Valmistajan täydellinen osoite ja leima:
Signature: (please specify position)
Allekirjoitus: (toimi/asema)
MODEL OF INSTALLATION CERTIFICATE
ASENNUSTODISTUKSEN MALLI
I the undersigned professional installer, certify that the installation of the vehicle alarm system described below has been carried out by myself pursuant to the mounting instructions supplied by the manufacturer of the system.
Minä allekirjoittanut ammattimainen asentaja vakuutan, että olen suorittanut ajoneuvon hälytysjärjestelmän asentamisen laitteen valmistajan toimittamien asennusohjeiden mukaisesti.
Description of the vehicle
Ajoneuvon kuvaus:
Registration number:
Rekisterinumero:
Description of the vehicle alarm system/immobilizer (1)
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän/lukituslaitteen (1) kuvaus:
Approval number:
Hyväksymisnumero:
Installer’s full address and stamp:
Asentajan täydellinen osoite ja leima:
ANNEX VIII
LIITE 8
PARAGRAPHS 7.2.11 AND 19
JA 19 KOHTA
ELECTROMAGNETIC COMPATIBILITY
SÄHKÖMAGNEETTINEN YHTEENSOPIVUUS
To test the electromagnetic compatibility, either paragraph 1. or paragraph 2. shall be used, depending on the test facilities.
Huomautus: Sähkömagneettisen yhteensopivuuden testaamiseen käytetään testilaitoksen mukaan joko 1 kohtaa tai 2 kohtaa.
METHOD ISO
ISO-MENETELMÄ
Apply the test pulses 1, 2, 3a, 3b, 4 and 5 according to the International Standard ISO 7637-1:1990 to the supply lines as well as to other connections of VAS/AS which may be operationally connected to supply lines.
Testipulssit 1, 2, 3a, 3b, 4 ja 5 syötetään kansainvälisen ISO 7637–1:1990 -standardin mukaisesti syöttöjohtoihin sekä muihin sellaisiin ajoneuvon hälytysjärjestelmän/hälytysjärjestelmän kytkentöihin, jotka voivat olla toiminnallisesti kytkettynä syöttöjohtoihin.
VAS/AS in unset state
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä/hälytysjärjestelmä katkaistussa tilassa
The test pulses 1 through 5 shall be applied with a degree of severity III.
Testipulssit 1–5 syötetään voimakkuustasolla III.
The required functional status for all applied test pulses shall be A.
Kaikkien syötettävien testipulssien vaadittu toiminnallinen taso on A.
The required functional status for all applied test pulses are given in table 1.
Syötetään testipulssit 1–5. Kaikkien syötettävien testipulssien vaadittu toiminnallinen taso on annettu taulukossa 1.
Severity/functional status (for supply lines)
Voimakkuus/toiminnallinen taso (syöttöjohdoissa)
Test level
Testin taso
Functional status
Toiminnallinen taso
Immunity against disturbance coupled on signal lines
Signaalijohtoihin liittyvien häiriöiden sieto
Leads which are not connected to supply lines (e.g. special signal lines) shall be tested in accordance with the International Standard ISO/DIS 7637:1993 part 3.
Johtimet, joita ei ole kytketty syöttöjohtoihin (esim. erityiset signaalijohdot) testataan kansainvälisen ISO/DIS 7637:1993 -standardin osan 3 mukaisesti.
The required functional status for all applied test pulses are given in table 2.
Kaikkien syötettävien testipulssien vaadittu toiminnallinen taso on annettu taulukossa 2.
Test level/functional status (for signal lines)
Testin taso/toiminnallinen taso (signaalijohdoissa)
Immunity against radiated high frequency disturbances
Korkeataajuuksisten säteilyhäiriöiden sieto
Testing of the immunity of a VAS/AS in a vehicle may be performed according to the prescriptions in Regulation No 10, 02 series of amendments and test methods described in Annex VI for the vehicles and Annex IX for a separate technical unit.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän/hälytysjärjestelmän häiriöiden siedon testaaminen ajoneuvossa voidaan suorittaa säännön nro 10 määräysten ja muutossarjan 02 mukaisten muutosten sekä liitteessä VI ajoneuvoille esitettyjen ja liitteessä IX erilliselle tekniselle yksikölle esitettyjen testimenetelmien mukaisesti.
Electrical disturbance from electrostatic discharges
Sähköiset häiriöt sähköstaattisista purkauksista
Immunity against electrical disturbances shall be tested in accordance with Technical Report ISO/TR 10605-1993.
Sähköisten häiriöiden sieto testataan teknisen raportin ISO/TR 10605–1993 mukaisesti.
Radiated emission
Säteilypäästöt
Tests shall be performed according to Regulation No 10, 02 series of amendments prescriptions and according to the test methods described in Annexes IV and V for vehicles or Annexes VII and VIII, for a separate technical unit.
Testit suoritetaan säännön 10 määräysten ja muutossarjan 02 muutosten mukaisesti ja ajoneuvoille liitteissä IV ja V esitettyjen testimenetelmien mukaisesti tai erilliselle tekniselle yksikölle liitteiden VII ja VIII mukaisesti.
METHOD IEC
IEC-MENETELMÄ
Electromagnetic field
Sähkömagneettinen kenttä
The VAS/AS shall undergo the basic test.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmälle/hälytysjärjestelmälle suoritetaan perustesti.
It shall be subjected to the electromagnetic field test described in IEC Publication 839-1-3-1998 test A-13 with a frequency range from 20 to 1000 MHz, and for a field strength level of 30 V/m.
Järjestelmälle tehdään IEC:n julkaisussa 839–1–3–1998 esitetty sähkömagneettista kenttää koskeva testi A-13 taajuusalueella 20–1000 MHz ja kentän voimakkuustasolla 30 V/m.
In addition, the VAS/AS shall be subjected to the electrical transient conducted and coupled tests described in the International Standard ISO 7637 Parts 1:1990, 2:1990 and 3:1993, as appropriate.
Lisäksi ajoneuvon hälytysjärjestelmälle/hälytysjärjestelmälle suoritetaan kansainvälisen ISO 7637 -standardin osien 1:1990, 2:1990 ja 3:1993 mukaiset tarvittavat johtuvien ja kytkeytyvien sähköisten transienttihäiriöiden testit.
It shall be subjected to testing for immunity against electrostatic discharge as described in either EN 61000-4-2, or ISO/TR 10605-1993, at the manufacturer's choice.
Järjestelmälle suoritetaan valmistajan valinnan mukaan joko EN 61000–4–2 -standardissa tai ISO/TR 10605–1993 -standardissa esitetyt sähköstaattisen purkauksen sietoa koskevat testit.
Radiated emissions
Säteilypäästöt
The VAS/AS shall be subjected to testing for the suppression of radio frequency interference according to tests prescribed in Regulation No 10, 02 series of amendments and according to test methods described in Annexes IV and V for vehicles and Annexes VII and VIII for a separate technical unit.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmälle/hälytysjärjestelmälle suoritetaan radiotaajuuksisten häiriöiden vaimennusta koskevat testit säännön 10 määräysten ja muutossarjan 02 muutosten mukaisesti ja ajoneuvoille liitteissä IV ja V esitettyjen testimenetelmien mukaisesti tai erilliselle tekniselle yksikölle liitteiden VII ja VIII mukaisesti.
SPECIFICATIONS FOR MECHANICAL KEY SWITCHES
MEKAANISILLA AVAIMILLA TOIMIVIA KYTKIMIÄ KOSKEVAT MÄÄRÄYKSET
The cylinder of the key switch shall not protrude by more than 1 mm from the cowling, and the protruding part shall be conical.
Avaimella toimivan kytkimen sylinteri ei saa kohota kehyksestä 1 mm:ä enempää; kohoavan osan on oltava kartiomainen.
The joint between the cylinder core and the cylinder casing shall be capable of withstanding a tensile force of 600 N and a torque of 25 Nm.
Sylinterin keskuksen ja sen kotelon sauman on lujuudeltaan kestettävä 600 N:n vetoa ja 25 Nm:n momenttia.
The key switch shall be provided with a cylinder drill obstruction.
Avaimella toimivan kytkimen on oltava varustettu laitteella, joka estää reiän tekemisen sylinteriin.
The key profile shall have at least 1000 effective permutations.
Avaimen profiilin on mahdollistettava vähintään 1000 tosiasiallista yhdistelmää.
The key switch shall not be operable by a key which differs by only one permutation from the key matching the key switch.
Kytkin ei saa toimia avaimella, joka eroaa kytkimeen kuuluvasta avaimesta ainoastaan yhden yhdistelmän osalta.
The key aperture to an external key switch shall be shuttered or otherwise protected against the penetration of dirt and/or water.
Ulkopuolella sijaitsevan kytkimen aukko on suojattava pölyltä ja vedeltä läpällä tai muulla tavalla.
The supplier shall provide post installation procedures for checking the vehicle.
Myyjän on annettava tiedot asennuksen jälkeisestä ajoneuvon tarkistusmenettelystä.
Particular attention shall be drawn to safety related features.
Erityistä huomiota on kiinnitettävä turvallisuusominaisuuksiin.
Identification of the main component(s): Component:
Pääasiallisen osa (pääasiallisten osien) tunnistus:
U (15 ± 0,2) V
U (15 ±0,2) V
VAS/AS in set state The test pulses 1 through 5 shall be applied.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä/hälytysjärjestelmä kytketyssä tilassa
is in total conformity with the type approved at:
on täysin tyyppihyväksytyn tyypin mukainen,
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä olisi tarkastettava UN-ECE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 102 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN-ECE) sääntö nro 102 – Yhdenmukaiset hyväksymisvaatimukset, jotka koskevat
I. A close-coupling device (CCD)
I. lyhytkytkentälaitteita,
Vehicles with regard to the fitting of an approved type of CCD
ajoneuvoja hyväksytyn lyhytkytkentälaitetyypin asentamisen osalta
Date of entry into force: 13 December 1996
Voimaantulopäivä: 13. joulukuuta 1996
Modification of CCD type and extension of approval
Lyhytkytkentälaitetyypin muutokset ja hyväksynnän laajentaminen
SECTION II
II LUKU
Requirements concerning the fitting of an approved CCD
Hyväksytyn lyhytkytkentälaitteen asennusta koskevat vaatimukset
Modifications of the vehicle type and extension of approval
Ajoneuvotyypin muutokset ja hyväksynnän laajentaminen
Annex I — Communication (Section I)
Liite I — Ilmoitus (I luku)
Annex II — Communication (Section II)
Liite II — Ilmoitus (II luku)
Annex III — Example of the approval mark
Liite III — Esimerkki hyväksyntämerkistä
Annex IV — Requirements concerning tests and performance
Liite IV — Testejä ja suorituskykyä koskevat vaatimukset
This Regulation applies to vehicles of categories N2, N3, O3 and O4.
Tämä sääntö koskee N2-, N3-, O3- ja O4-luokkien ajoneuvoja.
‘Close-coupling device (CCD)’ means a device which automatically provides sufficient space between the bodies of towing vehicles and trailers if additional clearance is needed during angular movement between them.
”lyhytkytkentälaitteella” laitetta, joka pitää automaattisesti riittävän etäisyyden vetoajoneuvojen ja perävaunujen välillä, mikäli näiden kulmaliikkeen aikana tarvitaan ylimääräistä etäisyyttä.
Coupling devices having no adjusting effect on lengths and/or angles within the device are not covered by this Regulation;
Tämä sääntö ei koske kytkentälaitteita, joiden pituudet ja/tai kulmat eivät ole säädettävissä.
‘Approval of a device’ means the approval of a type of close-coupling device conforming to the requirements set out in Section I below;
”laitteen hyväksynnällä” jäljempänä I luvussa esitettyjen vaatimusten mukaisen lyhytkytkentälaitetyypin hyväksyntää
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle with regard to the fitting of an approved close-coupling device;
”ajoneuvon hyväksynnällä” ajoneuvon hyväksyntää hyväksytyn lyhytkytkentälaitteen asentamisen osalta
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
”ajoneuvotyypillä” ajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan seuraavilta olennaisilta osin:
The make and type of the close-coupling device;
lyhytkytkentälaitteen merkki ja tyyppi
The length and width of the vehicles;
ajoneuvojen leveys ja pituus
The mass of the vehicles;
ajoneuvojen massa
The points of attachment of the close-coupling device;
lyhytkytkentälaitteen kytkentäpisteet
The vehicle description (e.g. truck, tractor, trailer, semi-trailer, centre-axle trailer);
ajoneuvon kuvaus (esim. kuorma-auto, vetoauto, perävaunu, puoliperävaunu, keskiakseliperävaunu)
Steering equipment (e.g. auxiliary steering equipment, steering equipment of the trailer).
ohjauslaitteet (esim. lisäohjauslaitteet, perävaunun ohjauslaitteet).
‘Type of close-coupling device’ means devices which do not differ in such essential respects as:
”lyhytkytkentälaitteen tyypillä” laitteita, jotka eivät eroa toisistaan seuraavilta olennaisilta osin
The make and type of the device;
laitteen merkki ja tyyppi
The operating principle;
toimintaperiaate
The means of attachment to vehicles;
ajoneuvoon kytkeminen
The overall dimensions at minimum and maximum extension;
vähimmäis- ja enimmäisulkonemien kokonaismitat
The limits of the operating angles;
käyttökulmien rajoitukset
The kinematic characteristics in relation to the angles of articulation;
kytkentäkulmia koskevat kinemaattiset ominaisuudet
‘Automatic coupling procedure’: A coupling procedure is automatic if reversing the towing vehicle against the trailer is sufficient to engage the coupling completely and properly and to secure it automatically and to indicate proper engagement of the safety devices without any external intervention.
”automaattisella kytkentämenetelmällä” seuraavaa: Kytkentämenetelmä on automaattinen, jos vetoajoneuvon peruuttaminen perävaunua vasten riittää kytkemään yhdistelmän täydellisesti ja asianmukaisesti sekä varmistamaan automaattisesti kytkennän ja ilmaisemaan turvalaitteiden asianmukaisen kytkennän ilman minkäänlaista ulkopuolista avustamista.
APPROVAL OF A CLOSE-COUPLING DEVICE (CCD)
LYHYTKYTKENTÄLAITTEEN HYVÄKSYNTÄ
The application for approval of a close-coupling device (CCD) shall be submitted by the manufacturer of the CCD or by his duly accredited representative.
Kytkentälaitteen valmistajan tai tämän valtuutetun edustajan on haettava lyhytkytkentälaitteen hyväksyntää.
It shall be accompanied by:
Hakemukseen on liitettävä
In triplicate, a detailed description and fully dimensioned scale drawings of the CCD and the method of installation.
lyhytkytkentälaitteen ja asennusmenetelmän yksityiskohtainen kuvaus ja tarkat mittakaavapiirustukset kolmena kappaleena.
The submitted documents must show to the satisfaction of the competent authority that the CCD will function reliably and safely.
Toimitetuista asiakirjoista tulee käydä toimivaltaista viranomaista tyydyttävästi ilmi, että lyhytkytkentälaite toimii luotettavasti ja turvallisesti.
A sample of the CCD type to be approved;
Näytekappale hyväksyttävästä lyhytkytkentälaitetyypistä.
All parts required for the installation and safe operation of a close-coupling device (e.g. parts subject to towing and/or steering forces fixed to the chassis of the towing vehicle or the trailer, and control systems) are subject to type approval.
Tyyppihyväksyntä koskee kaikkia lyhytkytkentälaitteen asennusta ja turvallista käyttöä varten tarvittavia osia (esim. veto- ja/tai ohjausvoimille altistuvat, vetoajoneuvon tai perävaunun runkoon kiinnitetyt osat sekä valvontajärjestelmät).
If the CCD submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that CCD type shall be granted.
Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi esitetty lyhytkytkentälaite täyttää jäljempänä 5 kohdassa esitettävät vaatimukset, kyseiselle lyhytkytkentälaitetyypille myönnetään hyväksyntä.
Its first two digits (00 for the Regulation in its present form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Sen kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 02) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of CCD.
Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle tämän säännön soveltamisalaan kuuluvalle lyhytkytkentälaitetyypille.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a CCD type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
Tämän säännön mukaisesta lyhytkytkentätyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajennuksesta tai epäämisestä tai tuotannon lopettamisesta on ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä I olevan mallin mukaisella lomakkeella.
There shall be securely affixed to every CCD conforming to a vehicle type approved under this Regulation, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, an international approval mark consisting of:
Jokaiseen tämän säännön mukaisesti hyväksyttyä tyyppiä vastavaan lyhytkytkentälaitteeseen on kiinnitettävä hyväksyntälomakkeessa ilmoitettuun näkyvään ja helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, jossa on
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
ympyrän sisään merkitty ”E”-kirjain, jota seuraa hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero [1]
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.5.1.
kohdassa mainitun ympyrän oikealla puolella tämän säännön numero, jota seuraa ”R”-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero.
The approval mark shall be clearly legible and shall be indelible.
Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvä.
Annex III to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Tämän säännön liitteessä III annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkistä.
The CCD shall be so designed, constructed and assembled such that a vehicle fitted with the CCD conforms to the requirements of this Regulation under normal conditions of road use.
Lyhytkytkentälaitteen mallin, rakenteen ja kokoonpanon tulee olla sellainen, että ajoneuvo, johon lyhytkytkentälaite on asennettu, täyttää tämän säännön vaatimukset tavanomaisen tieliikennekäytön mukaisissa olosuhteissa.
The coupling devices themselves must comply with the technical requirements of Regulation No 55.
Itse kytkentälaitteiden tulee olla säännön nro 55 teknisten vaatimusten mukaisia.
Additional forces which may be caused by the assembled CCD in operation shall be taken into account.
Asennetun lyhytkytkentälaitteen käytöstä aiheutuvat lisävoimat tulee ottaa huomioon.
The operation of the CCD shall be automatic.
Lyhytkytkentälaitteen tulee toimia automaattisesti.
Even the reverse movement of the close-coupled combination must be possible without any manual action at the CCD.
Myös lyhytkytkentäyhdistelmän peruutusliikkeen täytyy olla mahdollista ilman minkäänlaista lyhytkytkentälaitteen käsikäyttöä.
In particular, the CCD shall be so designed, constructed and assembled so as to be resistant to all stresses, corrosion and ageing to which it may be subjected (e.g. vibration, humidity, extreme temperatures).
Lyhytkytkentälaitteen mallin, rakenteen ja kokoonpanon tulee erityisesti olla sellainen, että se kestää kaikkia rasituksia sekä korroosio- ja ikääntymisvaikutuksia, joille se altistuu (esim. tärinä, kosteus ja äärilämpötilat).
The CCD shall enable vehicles to travel in a straight line on a level road, without any abnormal effort being applied to the steering control, either forwards or in reverse.
Lyhytkytkentälaitteen tulee mahdollistaa ajoneuvojen suoraviivainen liike tasaisella tienpinnalla ilman, että ohjauksessa tarvitaan mitään epätavallisia toimenpiteitä eteenpäin ajettaessa tai peruutettaessa.
System failures
Järjestelmäviat
Any power system failure and/or control system failure of the CCD, while the vehicle is running, shall cause the coupling to extend and remain in that position.
Kytkimen tulee työntyä uloimpaan asentoonsa ja jäädä tähän asentoon kaikkien ajoneuvon liikkuessa ilmenevien lyhytkytkentälaitteen virransyöttöjärjestelmän vikojen ja/tai ohjausjärjestelmän vikojen seurauksena.
Separation of the towing vehicle and trailer must be prevented by mechanical means under all conditions of use.
Vetoajoneuvon ja perävaunun irtoamisen tulee olla mekaanisesti estetty kaikissa käyttötilanteissa.
Any power system and/or control system failure must be indicated to the driver by an acoustic and an optical signal.
Järjestelmän tulee ilmaista kaikki virransyöttöjärjestelmän ja/tai ohjausjärjestelmän viat kuljettajalle varoitusäänellä tai valomerkillä.
When the vehicles are stationary no uncontrolled movement of the CCD may occur under any circumstances including long term uphill parking.
Kun ajoneuvo on paikoillaan, lyhytkytkentälaitteessa ei saa ilmetä mitään hallitsematonta liikettä missään tilanteissa pitkäaikainen mäkeen pysäköinti mukaan lukien.
Non-automatic movement of the CCD may be possible only while the towing vehicle is stationary.
Lyhytkytkentälaitteen ei-automaattinen liike saa olla mahdollista ainoastaan vetoajoneuvon ollessa paikoillaan.
An instruction to apply the parking brake of the towing vehicle shall be permanently attached to the control unit.
Ohjausyksikköön tulee olla kiinteästi liitettynä vetoajoneuvon pysäköintijarrun käyttöä koskeva ohje.
This operation shall be controlled by means of a dual control unit.
Tätä toimintoa tulee valvoa kaksoisohjausyksikön avulla.
This control unit must be fitted outside the driver's cabin and shall be situated in such a position that the operator is not endangered by the movement of the trailer and can see the danger area between the vehicles at a glance.
Tämä ohjausyksikkö tulee asentaa ohjaamon ulkopuolelle sellaiseen asentoon, että käyttäjälle ei aiheudu vaaraa perävaunun liikkeestä ja tämä voi nähdä ajoneuvojen välisen vaara-alueen yhdellä silmäyksellä.
It must not be possible to lock the control unit in the operating position or operate it unintentionally.
Ohjausyksikön lukitseminen käyttöasentoon tai tahaton käyttö ei saa olla mahdollista.
The movement of the trailer shall take place without jolting, at a speed of not more than 50 mm/sec.
Perävaunun tulee liikkua tärisemättä ja enintään nopeudella 50 mm/s.
Release of a control must stop the movement immediately.
Ohjauksen vapauttamisen yhteydessä liikkeen tulee pysähtyä välittömästi.
Forward movement of the towing vehicle shall not result in rearward movement of the trailer in relation to the road surface.
Vetoajoneuvon liike eteenpäin ei saa aiheuttaa perävaunun liikkumista taaksepäin suhteessa tien pintaan.
Rearward movement of the trailer of not more than 30 mm is permitted only for switch and react purposes.
Perävaunun liikkuminen taaksepäin enintään 30 mm on sallittua ainoastaan kytkentä- ja reaktiotarkoituksissa.
The CCD must return to its shortest normal straight ahead operating position following relative angular movement between towing vehicle and trailer, in accordance with Annex IV.
Lyhytkytkentälaitteen tulee palautua lyhimpään suoraan eteenpäin suuntautuvaan normaaliin käyttöasentoonsa vetoajoneuvon ja perävaunun välisen suhteellisen kulmaliikkeen seurauksena liitteen IV mukaisesti.
Operation of the CCD shall not interfere with the dynamic stability of the combination.
Lyhytkytkentälaitteen käyttö ei saa häiritä yhdistelmän dynaamista vakautta.
This requirement shall be checked during the tests described in Annex IV.
Tämä vaatimus on tarkistettava liitteessä IV mainitun testin yhteydessä.
The CCD shall be designed so as to enable the vehicles to be coupled or uncoupled.
Lyhytkytkentälaitteen mallin tulee olla sellainen, että ajoneuvot voidaan kytkeä tai irrottaa.