natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Panic Alarm’ means a device which enables a person to use an alarm, installed on the vehicle, to summon assistance in an emergency.
”vaarahälyttimellä” laitetta, jonka avulla henkilö voi vaaratilanteessa kutsua apua ajoneuvoon asennetun hälytyslaitteen avulla.
APPLICATION FOR APPROVAL OF VAS
HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN AJONEUVOJEN HÄLYTYSJÄRJESTELMILLE
The application for approval of a VAS shall be submitted by the manufacturer of the VAS or by his duly accredited representative.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän valmistajan tai tämän valtuutetun edustajan on haettava ajoneuvon hälytysjärjestelmän hyväksyntää.
For each type of VAS the application must be accompanied by:
Jokaisen ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypin osalta hakemukseen on liitettävä
Documentation in triplicate giving a description of the technical characteristics of the VAS and the method of its installation;
kolmena kappaleena asiakirjat, joissa kuvataan ajoneuvon hälytysjärjestelmän tekniset ominaisuudet ja sen asennusmenetelmä
Three samples of the type of VAS with all its components.
kolme näytekappaletta ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypistä kaikkine osineen.
Each of the main components must be clearly and indelibly marked with the applicant's trade name or mark and the type designation of that component;
Jokaisessa pääasiallisessa osassa on oltava selvästi ja pysyvästi merkittynä hakijan kauppanimi tai merkki sekä tyyppi, johon kyseinen osa on tarkoitettu
vehicle(s) fitted with the VAS to be type-approved, chosen by the applicant in agreement with the Technical Service responsible for conducting approval tests;
hakijan hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavan teknisen tutkimuslaitoksen suostumuksella valitsema yksi tai useampi ajoneuvo, johon tyyppihyväksyttäväksi esitetty ajoneuvon hälytysjärjestelmä on asennettu
Instructions in triplicate in accordance with paragraph 8 below.
kolmena kappaleena jäljempänä 8 kohdassa tarkoitetut ohjeet.
If the VAS submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5, 6 and 7 below, approval of that type of VAS shall be granted.
Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi esitetty ajoneuvon hälytysjärjestelmä täyttää jäljempänä 5, 6 ja 7 kohdassa esitettävät vaatimukset, kyseiselle ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypille myönnetään hyväksyntä.
Its first two digits (currently 01 for the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Sen kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 01 muutossarjan 01 osalta) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of VAS.
Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle tämän säännön soveltamisalaan kuuluvalle ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypille.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a type of VAS pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
Tämän säännön mukaisesta ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajennuksesta tai epäämisestä tai tuotannon lopettamisesta on ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä I olevan mallin mukaisella lomakkeella.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to the main component(s) of the VAS conforming to a type of VAS approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Tämän säännön mukaisesti hyväksyttyä ajoneuvon hälytysjärjestelmätyyppiä vastaavan ajoneuvon hälytysjärjestelmän pääasialliseen osaan (pääasiallisiin osiin) on kiinnitettävä hyväksyntälomakkeessa ilmoitettuun näkyvään ja helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, jossa on
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
ympyrän sisään merkitty ”E”-kirjain, jota seuraa hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero [2].
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a symbol ‘A’ or ‘I’ or ‘AI’ indicating if the system is a vehicle alarm system or an immobilizer or a combination of both, a dash and the approval number in the vicinity of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
kohdassa mainitun ympyrän läheisyydessä tämän säännön numero, jota seuraa ”R”-kirjain, ”A”-, ”I”- tai ”AI”-tunnus, joka ilmaisee, onko järjestelmä ajoneuvon hälytysjärjestelmä, lukituslaite vai näiden yhdistelmä, viiva ja hyväksyntänumero.
Annex V to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Tämän säännön liitteessä V annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkistä.
As an alternative to the approval mark described in paragraph 4.4 above, a certificate of conformity shall be issued for every VAS offered for sale.
Vaihtoehtona edellä 4.4 kohdassa tarkoitetulle hyväksyntämerkille jokaiseen myytäväksi tarjottavaan ajoneuvon hälytysjärjestelmään liitetään vaatimustenmukaisuustodistus.
Where a VAS manufacturer supplies an approved unmarked VAS to a vehicle manufacturer, for fitment by that manufacturer as original equipment for a vehicle model or range of vehicle models, the VAS manufacturer shall supply a number of copies of the certificate of conformity to the vehicle manufacturer, sufficient for that manufacturer to obtain the vehicle approval to Part II of this Regulation.
Jos ajoneuvon hälytysjärjestelmän valmistaja tarjoaa hyväksytyn merkitsemättömän ajoneuvon hälytysjärjestelmän ajoneuvovalmistajalle kyseisen valmistajan asennettavaksi alkuperäisvarusteena ajoneuvomalliin tai ajoneuvomallisarjaan, ajoneuvon hälytysjärjestelmän valmistajan tulee tarjota ajoneuvovalmistajalle vaatimustenmukaisuustodistuksesta riittävä määrä kappaleita, jotta kyseinen valmistaja voi hankkia tämän säännön II osan mukaisen ajoneuvon hyväksynnän.
If the VAS is made up of separate components, its main component(s) shall bear a reference mark and the certificate of conformity shall provide a list of such reference marks.
Jos ajoneuvon hälytysjärjestelmä koostuu erillisistä osista, sen pääasiallisessa osassa (pääasiallisissa osissa) on oltava viitemerkki ja vaatimustenmukaisuustodistuksessa on esitettävä luettelo tällaisista viitemerkeistä.
A model of the certificate of conformity is given in Annex VI to this Regulation.
Vaatimustenmukaisuustodistuksen malli on annettu tämän säännön liitteessä VI.
VAS shall, in the event of intrusion into or interference with a vehicle, provide a warning signal.
Ajoneuvoon kohdistuneen murron tai luvattoman toimenpiteen yhteydessä ajoneuvon hälytysjärjestelmän on annettava varoitussignaali.
The warning signal shall be audible and in addition may include optical warning devices, or be a radio alarm or any combination of the above.
Varoitussignaalin on oltava kuuluva, ja siihen voi lisäksi liittyä optisia signaalilaitteita, tai varoitussignaali voi olla radiohälytys tai mikä tahansa näiden yhdistelmä.
VASs shall be designed, constructed and installed in such a way that the vehicle when equipped shall continue to comply with the relevant technical requirements, especially with regard to electromagnetic compatibility (EMC).
Ajoneuvon hälytysjärjestelmät on suunniteltava, valmistettava ja asennettava siten, että ajoneuvo vastaa järjestelmän asennuksen jälkeen edelleen sovellettavia teknisiä vaatimuksia, erityisesti sähkömagneettisen yhteensopivuuden osalta.
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [3], e.g. EN 300220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Jos ajoneuvon hälytysjärjestelmässä on radiolähetysmahdollisuus esim. hälytyksen kytkemistä tai katkaisemista tai hälytyslähetystä varten, sen tulee vastata voimassa olevia ETSI-standardeja [3], esim. EN 300 220–1 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–2 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–3 V1.1.1. (2000–09) ja EN 301 489–3 V1.2.1. (2000–08) (mukaan lukien mahdolliset ohjeita koskevat vaatimukset).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC [4] Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices [5].
Hälytysjärjestelmän kytkemiseen ja katkaisemiseen käytettävien radiolähetysten taajuuden ja suurimman säteilytehon on vastattava CEPT:n/ERC:n [4] lyhyen kantaman laitteita koskevia suosituksia 70–03 (17.2.2000) [5].
The installation of a VAS in a vehicle shall not be capable of influencing the vehicle's performance (in the unset state), or its safe operation.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän asentaminen ajoneuvoon ei saa vaikuttaa ajoneuvon suorituskykyyn (hälytysjärjestelmän ollessa katkaistussa tilassa) tai sen toimintaturvallisuuteen.
The VAS and components thereof shall not activate inadvertently, particularly whilst the engine is in its running mode.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä ja sen osat eivät saa kytkeytyä vahingossa varsinkaan moottorin käydessä.
Failure of the VAS, or failure of its electrical supply shall not affect the safe operation of the vehicle.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän tai sen sähkönsyötön vika ei saa vaikuttaa ajoneuvon toimintaturvallisuuteen.
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimize the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän ja sen osien sekä niiden ohjaamien osien on oltava suunniteltu, rakennettu tai asennettu siten, että on mahdollisimman pieni riski, että joku saattaa ne toimintakelvottomiksi tai tuhoaa ne nopeasti ja huomiota herättämättä esim. yleisesti helposti saatavilla olevien edullisten, helposti kätkettävien työkalujen, laitteiden tai valmisteiden avulla.
The means of setting and unsetting of the VAS shall be designed in such a way that it does not invalidate the requirements of Regulation No 18.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän kytkentä- ja katkaisemiskeinon on oltava siten suunniteltu, että se ei riko säännön nro 18 vaatimuksia.
Electrical connections to components covered by this Regulation are allowed.
Sähkökytkennät tämän säännön kattamiin osiin ovat sallittuja.
The system shall be so arranged that the shorting out of any warning signal circuit shall not render inoperative any aspects of the alarm system, other than the circuit which is shorted out.
Järjestelmä on varustettava siten, että hälytyssignaalipiirissä ilmenevä oikosulku ei millään tavoin estä hälytysjärjestelmän toimintaa katkaistua piiriä lukuun ottamatta.
VAS may include an immobilizer which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä voi sisältää lukituslaitteen, jonka on täytettävä tämän säännön III osassa esitetyt vaatimukset.
PARTICULAR SPECIFICATIONS
ERITYISET VAATIMUKSET
Protection range
Suojan kattama alue
The VAS shall at least detect and signal the opening of any vehicle door, engine bonnet and luggage compartment.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän on havaittava ja ilmaistava vähintään ajoneuvon minkä tahansa oven, moottorin suojapellin ja matkatavaratilan avaaminen.
The failure or switching off of light sources, e.g. passenger compartment light, shall not impair the control operation.
Valonlähteiden, esim. matkustajatilan valon, vioittuminen tai pois kytkeminen ei saa haitata ohjaustoimintoa.
Additional efficient sensors for information/display, e.g.:
Lisäanturit, jotka ilmaisevat tai näyttävät esim.
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area, or
ajoneuvoon kohdistuneen murron, esim. matkustajatilan oven ilmaisin, ikkunalasin käytön ilmaisin tai minkä tahansa lasipinnan rikkomisen osoittava ilmaisin, tai
of attempted vehicle theft, e.g. inclination sensor
ajoneuvon varkauden yrityksen, esim. kallistusilmaisin,
are allowed, taking account of measures to prevent any unnecessary sounding of the alarm (= false alarm, see paragraph 6.1.2 below).
ovat sallittuja, ja järjestelmässä tulee ottaa huomioon menetelmät hälyttimen tarpeettoman laukaisemisen estämiseksi (= väärä hälytys, ks. 6.1.2 kohta).
Insofar as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the above-mentioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the VAS.
Mikäli nämä lisäanturit tuottavat hälytyssignaalin myös murron (esim. ikkunapinnan rikkomisen) jälkeen tai ulkoisten vaikutusten (esim. tuulen) vuoksi, jonkin yllä mainituista sensoreista kytkemä hälytyssignaali saa kytkeytyä enintään 10 kertaa samalla ajoneuvon hälytysjärjestelmän kytkentäjaksolla.
In this case the activation period shall be limited by the authorized unsetting of the system as a result of the vehicle user's action.
Tässä tapauksessa kytkentäjakso rajoittuu järjestelmän luvalliseen katkaisemiseen, joka johtuu ajoneuvon käyttäjän toiminnasta.
Some kinds of additional sensors, e.g. passenger compartment control (ultrasonic, infrared) or inclination sensor, etc., may be intentionally deactivated.
Eräät lisäanturityypit, kuten matkustajatilan tarkkailu (ultraääni, infrapuna) tai kallistusilmaisimet, voidaan poistaa käytöstä tarkoituksellisesti.
In this case, separate deliberate action must be taken each time before the VAS is set.
Tässä tapauksessa on suoritettava erityinen toimenpide joka kerta ennen ajoneuvon hälytysjärjestelmän kytkemistä.
It must not be possible to deactivate the sensors while the alarm system is in a set state.
Anturien käytöstä poistaminen ei saa olla mahdollista, kun hälytysjärjestelmä on kytketyssä tilassa.
Safety against false alarm.
Varmuus väärien hälytysten osalta
By adequate measures, e.g.:
Toteuttamalla tiettyjä asianmukaisia toimenpiteitä, esimerkiksi:
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles,
mekaaninen asennus ja sähkövirtapiirin suunnittelu siten, että ne vastaavat moottoriajoneuvoihin sovellettavia erityisiä vaatimuksia,
selection and application of operation and control principles for the alarm system and components thereof,
toiminta- ja komentoperiaatteiden valinta ja soveltaminen hälytysjärjestelmän ja siihen kuuluvien osien osalta,
it shall be ensured that the VAS both in set and unset conditions, cannot cause the alarm signal to sound unnecessarily, in the event of:
voidaan taata se, että ajoneuvon hälytysjärjestelmä, riippumatta siitä, onko se kytketty vai katkaistu, ei tahattomasti aiheuta hälytysäänisignaalin laukeamista seuraavissa tapauksissa:
an impact on the vehicle: test specified in paragraph 7.2.13;
ajoneuvoon kohdistuva isku: testi määritelty 7.2.13 kohdassa,
electromagnetic compatibility: tests specified in paragraph 7.2.12;
sähkömagneettinen yhteensopivuus: testi määritelty 7.2.12 kohdassa,
reduction of battery voltage by continuous discharge: test specified in paragraph 7.2.14;
akun jännitteen aleneminen jatkuvan purkautumisen seurauksena: testi määritelty 7.2.14 kohdassa,
false alarm of the passenger compartment control: test specified in paragraph 7.2.15.
väärä hälytys matkustajatilan tarkkailussa: testi määritelty 7.2.15 kohdassa.
If the applicant for approval can demonstrate, e.g. by technical data, that safety against false alarm is satisfactorily ensured, the Technical Service responsible for conducting approval tests may not require some of the above tests.
Jos hyväksynnän hakija pystyy osoittamaan esim. teknisten tietojen avulla, että turvallisuus väärää hälytystä vastaan on tyydyttävästi varmistettu, hyväksyntätestien suorittamisesta vastaava tekninen tutkimuslaitos voi olla vaatimatta joitakin yllä mainituista testeistä.
Audible alarm
Äänihälytys
The warning signal shall be clearly audible and recognizable and shall differ significantly from the other audible signals used in road traffic.
Varoitussignaalin on oltava selvästi kuultavissa ja tunnistettavissa, ja sen on erotuttava selvästi muista tieliikenteessä käytettävistä äänisignaaleista.
In addition to the original equipment audible warning device, a separate audible warning device may be fitted in the area of the vehicle which is controlled by the VAS, where it shall be protected against easy, rapid access by persons.
Alkuperäisvarusteena olevan varoitusäänisignaalilaitteen lisäksi voidaan asentaa erillinen varoitusäänisignaalilaite ajoneuvon hälytysjärjestelmän valvomaan osaan ajoneuvoa, jossa se on suojattava siten, että siihen ei pääse helposti tai nopeasti käsiksi.
If a separate audible warning device according to paragraph 6.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the VAS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more easily accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Jos käytetään jäljempänä olevassa 6.2.3.1 kohdassa esitetyt vaatimukset täyttävää erillistä varoitusäänisignaalilaitetta, myös ajoneuvon hälytysjärjestelmä voi laukaista alkuperäisen tavanomaisen varoitusäänisignaalilaitteen sikäli kuin vakiovaroitusäänisignaalilaitteeseen kohdistuva käsittely (usein helpommin ulottuvilla) ei vaikuta erillisen varoitusäänisignaalilaitteen toimintaan.
Duration of the audible signal
Äänisignaalin kesto
Minimum: 25 s
Vähintään 25 s
Maximum: 30 s.
Enintään 30 s
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the above-mentioned time span.
Äänisignaali voidaan antaa vasta ajoneuvoon kohdistuvan seuraavan luvattoman toimenpiteen yhteydessä, ts. yllä mainitun ajan kuluttua.
(Restrictions: see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2 above).
(Rajoitukset: ks. 6.1.1 ja 6.1.2 kohta)
Unsetting of the alarm system shall immediately cut the signal.
Hälytysjärjestelmän katkaisemisen on katkaistava signaali välittömästi.
Specifications concerning the audible signal.
Äänisignaalia koskevat määräykset.
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I.
Jatkuva taajuusspektrillä toimiva merkkilaite, esim. torvi: akustiset ym. tiedot säännön nro 28 I osan mukaisesti.
Intermittent signal (on/off):
Katkosignaali:
Trigger frequency … (2 ± 1) Hz
Kytkentätaajuus … (2 ± 1) Hz
On time = off time ± 10 per cent
Signaalin kesto = tauon kesto ± 10 prosenttia
Audible signal device with frequency modulation:
Äänisignaalilaite, jossa taajuusmodulaatio:
acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the above-mentioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
akustiset ym. tiedot säännön nro 28 I osan mukaisesti, mutta merkittävän taajuusalueen tasainen siirtyminen molempiin suuntiin yllä mainitulla taajuusalueella (1800–3550 Hz).
Passage frequency … (2 ± 1) Hz
Siirtymistaajuus … (2 ± 1) Hz
Sound level
Äänitaso
The sound source shall be:
Äänilähteen on oltava
either an audible warning device approved under Regulation No 28, Part I
joko säännön nro 28 I osan mukaisesti hyväksytty varoitusäänisignaalilaite
or a device meeting the requirements of Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
tai säännön nro 28 I osan 6.1 ja 6.2 kohdan mukaiset vaatimukset täyttävä laite.
However, in the case of a different sound source from the original equipment audible warning device, the minimum sound level may be reduced to 100 dB(A), measured under the conditions of Regulation No 28, Part I.
Jos kuitenkin käytetään eri äänilähdettä kuin alkuperäisvarusteena olevaa varoitusäänisignaalilaitetta, vähimmäisäänitaso voidaan vähentää säännön 28 I osan mukaisesti mitatulle tasolle 100 dB(A).
Optical alarm — if fitted
Optinen hälytyslaite, mikäli sellainen kuuluu järjestelmään
In the event of intrusion into or interference with the vehicle, the device shall activate an optical signal as specified in paragraphs 6.3.2 and 6.3.3 below.
Ajoneuvoon kohdistuneen murron tai luvattoman toimenpiteen yhteydessä laitteen tulee kytkeä jäljempänä 6.3.2 ja 6.3.3 kohdassa tarkoitettu optinen signaali.
Duration of the optical signal
Optisen signaalin kesto
The optical signal shall have a duration between 25 s and 5 min. after the alarm has been activated.
Optisen signaalin tulee jatkua kestoltaan 25 sekunnista 5 minuuttiin hälytyksen kytkeytymisen jälkeen.
The unsetting of the alarm system shall immediately stop the signal.
Hälytysjärjestelmän katkaisemisen on katkaistava signaali välittömästi.
Type of optical signal
Optisen signaalin tyyppi
Flashing of all direction indicators and/or passenger compartment light of the vehicle, including all lamps in the same electrical circuit.
Ajoneuvon kaikkien suuntamerkkien ja/tai matkustajatilan valojen sekä kaikkien samassa virtapiirissä olevien lamppujen vilkkuminen.
In relation to the audible signal, also asynchronous signals are allowed.
Myös muut kuin äänisignaaliin tahdistetut signaalit ovat sallittuja.
Radio alarm (pager) — if fitted
Radiohälytin (radiokutsu), mikäli sellainen on asennettu
The VAS may include a facility generating an alarm signal by radio transmission.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmään voi kuulua radiolähettimen avulla hälytyssignaalin antava toiminto.
Alarm system setting lock
Hälytysjärjestelmän kytkennän lukitus
When the engine is in its running mode, deliberate or inadvertent setting of the alarm system shall be impossible.
Kun moottori on käynnissä, hälytysjärjestelmän tarkoituksellisen tai tahattoman kytkemisen on oltava mahdotonta.
Setting and unsetting of the VAS
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän kytkeminen ja katkaiseminen
Setting
Kytkeminen
Any suitable means of setting of the VAS is allowed, provided that such means does not inadvertently cause false alarms.
Kaikki sopivat keinot ajoneuvon hälytysjärjestelmän kytkemiseksi ovat sallittuja sillä edellytyksellä, että tällaiset keinot eivät aiheuta tahattomasti vääriä hälytyksiä.
Unsetting
Katkaiseminen
Unsetting of the VAS shall be achieved by one or a combination of the following devices.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän katkaisemisen tulee tapahtua jonkin seuraavan laitteen tai niiden yhdistelmän avulla.
Other devices giving an equivalent performance are permitted.
Myös vastaavalla tavalla käytettävät laitteet sallitaan.
A mechanical key (complying with the requirements of Annex X to this Regulation) which can be coupled with a centralized vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
Ulkopuolelta käytettävä (tämän säännön liitteen X vaatimusten mukainen) mekaaninen avain, jossa on vähintään 1000 eri yhdistelmävaihtoehtoa ja joka voi olla yhdistetty ajoneuvon keskuslukitusjärjestelmään.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of ten days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
Sähköinen/elektroninen laite, esim. kauko-ohjain, jossa on vähintään 50000 eri yhdistelmävaihtoehtoa ja johon kuuluu vaihtuva koodi ja/tai kymmenen päivän vähimmäiskiertoaika esim. siten, että vähintään 50000 yhdistelmän kohdalla 24 tunnin jaksolla on enintään 5000 yhdistelmävaihtoehtoa.
A mechanical key or an electrical/electronic device within the protected passenger compartment, with timed exit/entry delay.
Suojatun matkustajatilan sisällä oleva mekaaninen avain tai sähköinen/elektroninen laite yhdistettynä hidastimeen ajoneuvosta poistumisen/siihen nousemisen osalta.
Exit delay
Hidastin ajoneuvosta poistumisen osalta