natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On this basis, Oxera claimed that the approach used to date in its MEOP profitability analysis as well as in the Commission's analysis were conservative, as they did not include this increase in the airport revenues.
Ensinnäkin Ryanairin verkkosivustolla mainostaminen on investointi tuotemerkin tunnettuuteen.
Oxera undertook an empirical analysis using a sample of 57 European airports meant to be as similar as possible to the airports under State aid investigation.
Syrjäisten lentoasemien pitäjien on hankalaa tehdä tuotemerkkiään tunnetuksi matkustajille, lentoyhtiöille ja muuhun kuin ilmailuun liittyvien toimien kaupallisille johtajille, jotka ovat kaikki lentoasemien mahdollisia tulonlähteitä.
Oxera found that the start of Ryanair's operations in 29 of these airports led to an increase of around 12,0-13,7 % in non-aeronautical revenues per departing passenger in real prices (over and above inflation), this effect being statistically significant.
Tuotemerkin suurempi tunnettuus voi hyödyttää lentoasemia erilaissa limittäisissä ja toisiaan täydentävissä muodoissa; se voi erityisesti i) edistää tälle lentoasemalle yhtiöllä, jonka verkkosivustolle lentoasema on sijoittanut mainoksensa, lentävien matkustajien määrän kasvua; ii) lisätä niiden mahdollisten asiakkaiden määrää, jotka vierailevat lentoyhtiön verkkosivustolla, jolla tarjotaan lentoja kyseiselle lentoasemalle, tai jonkin toisen lentoyhtiön verkkosivustolla, joka tarjoaa lentoyhteyksiä kyseiselle lentoasemalle; iii) johtaa siihen, että myös muut lentoyhtiöt päättävät aloittaa liikennöinnin kyseiselle lentoasemalle, ja iv) herättää kaupallisen alan (esim. lentoasemalla toimivien vähittäiskauppaketjujen) johtajissa kiinnostusta lentoasemaa kohtaan.
According to Oxera, this was likely to be due to Ryanair passengers spending more than passengers from other airlines, partly as a result of limited catering facilities provided on-board low-cost carriers, and/or as a result of the start of Ryanair's operations resulting in the development of the terminal — for example, by attracting additional retail outlets.
Toiseksi mainostaminen Ryanairin verkkosivustolla lisää saapuvien matkustajien osuutta.
Oxera also found that this effect held for low-cost carriers more generally.
Lentoasemat saavat yleensä lähes puolet tuloistaan lentoliikenteeseen liittymättömästä toiminnasta.
Oxera suggested that, due to the growth in the low-cost carrier industry with strong brands that carried significant levels of passenger traffic, the start of a low-cost carrier's operations at an airport could result in significant development of the airport and hence higher non-aeronautical revenues on a per-passenger basis.
Alueellisen lentoaseman näkökulmasta saapuvat matkustajat, jotka tulevat lentoasemalle ja myöhemmin lähtevät lentoasemalta, tuottavat lentoasemalle muuhun kuin ilmailuun liittyviä tuloja todennäköisemmin kuin paikalliset matkustajat, jotka käyttävät lentokenttää lentääkseen ulkomaan kohteisiin.
Based on the sample of airports considered, Oxera stated that the start of operations by full-fare carriers on the contrary did not have a significant impact on airports' non-aeronautical per passenger revenues.
Kolmanneksi markkinoinnista ja mainostamisesta eri lentoyhtiöiden verkkosivustoilla on tullut yleinen käytäntö.
According to Oxera, these results highlighted the conservative nature of the approach used to date in its MEOP profitability analysis as well as in the Commission's analysis.
Ryanair.com-verkkosivustolla on poikkeuksellinen arvo useiden erilaisten matkailuun liittyvien tuotteiden ja palvelujen markkinointipaikkana.
These analyses did not assume any accelerated growth in airports' non-aeronautical revenues on a per passenger basis and hence did not capture the wider benefits of Ryanair's operations from airports, but only uprated estimates of non-aeronautical revenues per departing passenger by the much lower rate of inflation.
Vaikka Ryanair onkin edelläkävijä tällä alalla, on väärin olettaa, etteivät lentoasemat käytä omassa mainonnassaan myös muiden lentoyhtiöiden verkkosivustoja.
Oxera therefore expected its MEOP analysis and the Commission's analysis to underestimate the expected profitability of Ryanair's arrangements at the airport.
AMS:n palveluista perimät hinnat
AMS submitted the following comments.
AMS väitti veloittavansa palveluistaan niiden markkina-arvon mukaan.
On AMS and the Ryanair website
Perusteluna AMS esitti, että i) useat yksityiset asiakkaat, jotka toimivat lentoasematoimintaan liittymättömillä eri aloilla, kuten […], ostavat AMS:ltä markkinointipalveluja, mikä on jo sinänsä riittävä todiste siitä, että AMS:n perimät hinnat ovat tosiasiallisesti markkinahintoja, että ii) Tribunal administratif de Marseillen päätös ja Bratislavan lentoasemaa koskeva tapaus vahvistavat AMS:n markkinointituotteiden arvon ja hyödyt, joita vastapuoli voi saada tekemällä tällaisia sopimuksia, ja että iii) AMS:n laskemat hinnat perustuvat objektiivisiin kriteereihin ja julkaistiin avoimesti sen verkkosivustolla.
AMS claims that the Commission should not treat Ryanair and AMS as a single entity and the Marketing Services Agreements between AMS and DMG as a complement to the agreement between the Airport and Ryanair.
AMS mainitsi lisäksi Zenobie Conseilin kertomuksen ja komissiolle toimitetun, riippumattoman konsulttiyrityksen tekemän tutkimuksen havainnollistaakseen sitä, etteivät AMS:n palvelut ole arvottomia eivätkä ylihinnoiteltuja, kuten komissio antaa ymmärtää.
AMS offers marketing services that are justified by their own separate purpose, priced at their market value and negotiated and concluded separately from Ryanair's agreements with the same airports.
Aloittamispäätöksessä ei näytetä toteen, että DMG:n päätökset voidaan katsoa valtion toimenpiteiksi, koska komissio tukeutuu yksinkertaisesti perimmäistä valtionomistusta koskevaan organisatoriseen kriteeriin, jonka se on johtanut LV:n kanssa tehtyä sopimusta koskevasta analyysistään (joka puolestaan tukeutuu KFBG:n päätöksiin).
Furthermore, Ryanair's decision to engage an intermediary to sell advertising space on its website would not be unusual.
AMS vaati näin ollen komissiota esittämään perusteellisemman analyysin.
AMS has been successful in promoting and selling advertising space to numerous companies throughout Europe, both private and public.
ASIANOMAISTEN HUOMAUTUKSIA KOSKEVAT ITÄVALLAN HUOMAUTUKSET
On the absence of advantages to AMS or Ryanair
Mainittujen kolmen lentoyhtiön 23 päivänä heinäkuuta 2012 ja 18 päivänä syyskuuta 2012 esittämistä ensimmäisistä ja toisista huomautuksista Itävallan viranomaiset totesivat, että he ovat olleet yhteydessä KFBG:hen ja Lufthansaan vain tiettyjen tutkittavana oleviin asiakirjoihin sisältyvien taulukkojen luettavuudesta.
AMS concludes marketing agreements with both public and private airports, tourism bodies, car rental groups, hotel reservation websites, insurance companies and telecommunications service providers.
Itävallan ensimmäisiin, vuonna 2008 esittämiin huomautuksiin sisältyvä viittaus maksumääräyksiin oli tarkoitettu vain yleiseksi viittaukseksi maksumääräysten käyttöön muilla lentoasemilla.
The rates at which advertising space is provided by AMS, and the volumes in which it is acquired, do not discriminate between public and private advertisers.
Frankfurt-Hahnin ja Lübeckin lentoasemat eivät ole Itävallan mukaan erilaisen taloudellisen rakenteensa vuoksi vertailukelpoisia KLU:n kanssa.
Thus, no State aid can arise from AMS's arrangements with public airports or their subsidiaries.
Väitetysti ”näennäisestä tarjousmenettelystä” Itävallan viranomaiset totesivat, että Kärntenin osavaltion viranomaiset todellakin suunnittelivat hankintamenettelyä Lontoon ja Klagenfurtin välisen lentoyhteyden aloittamiseksi.
AMS has concluded with several privately owned or privately controlled airports (such as […] and […]) as well as other private parties agreements on similar, non-discriminatory, terms.
Tarjousmenettely koski yleisesti lentoyhteyttä Lontooseen.
Concerning the commercial interest that an Airport would have to advertise on ryanair.com, AMS criticises the conclusion drawn by the Commission in the opening decision, as there is no legal basis to question the commercial rationale of DMG, as well as the Airport to advertise on Ryanair's website, in circumstances where AMS offers services at a market price.
Ei ole viitteitä siitä, että hankinnan kohteena oleva reittiyhteys olisi rajattu koskemaan Stanstedin lentoasemaa tai jotain muuta tiettyä Lontoon alueella sijaitsevaa lentoasemaa.
AMS presented several reasons which would justify DMG purchasing marketing services from AMS to advertise on ryanair.com, which are summarised in what follows.
Itävalta muistuttaa lisäksi, että tarjousmenettelyjä voidaan toteuttaa myös silloin, kun siitä ei säädetä laissa.
First, advertising on Ryanair's website is an investment in brand recognition.
Väite, jonka mukaan tarjousmenettely ei ollut välttämätön, menettää siten merkityksensä.
Airport managers of peripheral airports face significant challenges in getting their ‘brand’ recognised by passengers, airlines and non-aeronautical commercial managers, all of whom constitute potential sources of income for airports.
Itävalta viittaa myös tarjousmenettelyjen taloudelliseen tehtävään.
Increased brand recognition can benefit the airports in a number of mutually inclusive and complementary ways, notably it may attract: (i) inbound passengers from the airline on whose site the airport is advertising; (ii) potential customers browsing one airline's website on which an airport is advertising to fly to that airport on another airline that has routes to the airport; (iii) another airline to fly to that airport; and (iv) commercial managers (such as, airport retail chain stores).
Tarjousmenettely lisää avoimuutta kysynnästä ja sen ehdoista.
Second, advertising on Ryanair's website increases the proportion of inbound passengers.
Tämän ansiosta markkinatoimijat voivat tehdä tarjouksen, joka kuvastaa markkinahintaa.
There is a trend among airports towards generating almost half of their revenue from non-aeronautical operations.
Se, ettei tarjousmenettelyssä jätetty yhtään tarjousta, osoittaa, että hankintaviranomaisen hintaodotukset olivat markkinahintaa alhaisempia.
From a regional airport's perspective, inbound passengers arriving to, and then departing from, the airport are much more likely to generate non-aeronautical income for the airport than local passengers using the airport to fly to foreign destinations.
Moitteettomasti toteutettu tarjousmenettely edellyttää, että tarjouspyyntö julkaistiin asianmukaisesti ja että mahdollisilla tarjoajilla oli riittävästi aikaa laatia tarjouksensa.
Third, marketing and advertising on the website of all airlines has become a mainstream practice.
KLU:n tarjousmenettelyt vastasivat näitä vaatimuksia.
Nevertheless, even if Ryanair has been a pioneer in this field, it would be erroneous to conclude that airports do not publicise themselves on other airline websites.
Sama pätee liikennöintiin Lontooseen, koska sillä parannetaan paikallisen väestön liikkuvuutta.
On the pricing of AMS' services
Itävalta tukee lisäksi useita Ryanairin lausuntoja:
AMS' services are claimed to be priced at their market value.
ei ole tehty sellaisia investointeja, joiden voitaisiin katsoa johtuvan Ryanairin toiminnasta asianomaisella lentoasemalla;
To substantiate this argument, AMS alleges that (i) the fact that a number of non-airport private customers from different industries, such as […], purchase marketing services from AMS is, by itself, sufficient to demonstrate that AMS's prices are real market prices, (ii) the decision of the Tribunal Administrative of Marseille and the Bratislava case, draw attention to the value of AMS' marketing products and the advantages that the counterpart can gain while entering into such arrangements and (iii) the prices charged by AMS are based on objective criteria and transparently provided on its website.
kuten tarkasteltavassa tapauksessa on jo osoitettu, alennukset ja kannustimet ovat markkinataloussijoittajaperiaatteen mukaisia;
AMS also mentions the report of Zenobie Conseil and a study from an independent consultancy firm submitted to the Commission, in order to clarify that AMS' services are neither valueless nor overpriced, as implied by the Commission.
liiketoimintasuunnitelman puuttuminen ei sinänsä ole markkinataloussijoittajaperiaatteen vastaista.
AMS points out that the opening decision did not establish that the decisions of DMG are imputable to the State, since the Commission simply relies on an organic criterion of ultimate State ownership borrowed from its analysis of the agreement with LV (itself based on an analogy with KFBG's decisions).
AMS:n huomautusten osalta Itävallan viranomaiset viittasivat Internetissä ja erityisesti ryanair.com-sivustolla harjoitettavan mainonnan strategiseen tavoitteeseen.
AMS therefore asks the Commission to provide a more robust examination.
Ryanairin verkkosivuston kohderyhmään kuuluu myös Kärntenin osavaltion ja KLU:n asiakaskunta.
COMMENTS FROM AUSTRIA ON INTERESTED PARTY COMMENTS
Myös yksityisen sijoittajan olisi siten järkevää tehdä tällaisia mainontasopimuksia AMS:n kanssa.
Austria's comments on interested party submissions by Austrian Airlines, Lufthansa, Germanwings
TUEN OLEMASSAOLON ARVIOINTI
Regarding the first and second submission of the three airlines from 23 July 2012 and 18 September 2012, the Austrian authorities state that they were in contact with KFBG and Lufthansa only with respect to legibility of certain tables in the documents under investigation.
Komissio on tutkinut, onko seuraavia toimenpiteitä pidettävä valtiontukina:
Regarding the argument that there is no State aid, Austria refers to its submission from 15 May 2012.
KFBG:n rahoittaminen;
Austria particularly agrees with Lufthansa's argumentation regarding the legal assessment of rebates.
vuoden 2005 kannustinohjelma;
With regard to the schedule of charges covered by the Austrian authorities in its first submission from 2008, Austria reiterates that its statement merely pointed at the existence of schedules of charges at other airports.
KFBG:n ja AUA:n tekemä sovintosopimus, jonka mukaan vuoden 2005 kannustinohjelmaa sovelletaan taannehtivasti AUA:han;
Airports Frankfurt/Hahn and Lübeck are in fact not comparable with KLU, considering their different economic structure.
Ryanairin kanssa vuonna 2002 tehdyt lentoasemapalvelusopimukset sekä AMS:n ja LV:n kanssa vuonna 2002 tehdyt markkinointisopimukset;
Concerning the claimed ‘sham tender’, Austria states that the authorities in Carinthia were planning a call for tender for the introduction of a route connecting London and Klagenfurt.
vuonna 2006 Ryanairin ja AMS:n kanssa tehdyt sopimukset;
In particular, the tender concerned a generic flight to London.
vuonna 2003 HLX:n kanssa tehty sopimus;
Austria affirms that there is no evidence of a limitation of the requested services for Stansted or for any other London airport.
vuonna 2008 TUIflyn kanssa tehty sopimus;
In addition, Austria recalls that it is possible to initiate a tender, even if this is not a legal obligation.
vuonna 2009 Air Berlinin kanssa tehdyt sopimukset.
Therefore, the argument that a tender was not strictly necessary is without substance.
SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdan mukaan jäsenvaltion myöntämä taikka valtion varoista muodossa tai toisessa myönnetty tuki, joka vääristää tai uhkaa vääristää kilpailua suosimalla jotakin yritystä tai tuotannonalaa, ei sovellu sisämarkkinoille, siltä osin kuin se vaikuttaa jäsenvaltioiden väliseen kauppaan.
Austria further recalls the economic function of tenders.
SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa mainitut perusteet ovat kumulatiivisia.
A tender creates transparency with regards to the existence of demand and the conditions for demand.
Jotta tutkinnan kohteena oleva toimenpide voidaan määritellä SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitetuksi valtiontueksi, kaikkien seuraavien ehtojen on täytyttävä:
This enables the potential bidder to formulate an offer, which is indicative for the market price.
tuensaaja on SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu yritys, mikä tarkoittaa, että se harjoittaa taloudellista toimintaa;
The fact that no eligible bidder has made a proposal demonstrates that the demanded price was below the market price.
toimenpide rahoitetaan valtion varoista, ja se on valtion toteuttama;
An accurately exercised tender procedure requires that the call has been properly publicised and that potential buyers have sufficient time to formulate their proposals.
toimenpiteellä annetaan tuensaajalle taloudellista etua;
The Austrian authorities stress that the notices advertised by KLU complied with these requirements.
etu on valikoiva ja
Austria's comments on interested party submissions by Ryanair and AMS
toimenpide vääristää tai uhkaa vääristää kilpailua ja voi vaikuttaa jäsenvaltioiden väliseen kauppaan.
Austria underlines that, for Carinthia and KLU, advertising on ryanair.com made sense only if Ryanair served the airport.
KFBG:n ja DMG:n rahoittaminen
Only in that case, the targeted customers could translate their initial interest into an effective purchase.
Kuten johdanto-osan 29 kappaleessa ja sitä seuraavissa kappaleissa tarkemmin selitetään, KFBG sai rahoitusta osakkailtaan sekä liittovaltion sisäasiainministeriöltä ja valtiovarainministeriöltä.
The same applies to the routes to and from London, which are designed to improve local mobility.
Tätä rahoitusta käytettiin kattamaan KFBG:n eri lentoyhtiöiden kanssa tekemiin markkinointisopimuksiin liittyvistä kustannuksista syntyneet vuosittaiset liiketoimintatappiot.
Furthermore, Austria supports a number of statements from Ryanair:
Taloudellinen toiminta ja yrityksen käsite
according to Austria, no investments can be attributed to Ryanair's presence at the airport,
Vakiintuneen oikeuskäytännön mukaan komission on ensin määritettävä, ovatko KFBG ja DMG SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuja yrityksiä.
as demonstrated in the current case, discounts and incentives comply with the MEOP,
Yrityksen käsitteeseen kuuluvat kaikki taloudellista toimintaa harjoittavat yksiköt riippumatta niiden oikeudellisesta muodosta tai rahoitustavasta.
the lack of a business plan does not in itself contradict the fulfilment of the MEOP.
Taloudellista toimintaa on kaikki toiminta, jossa tavaroita tai palveluja tarjotaan tietyillä markkinoilla.
Regarding AMS' comments, the Austrian authorities underline the strategic purpose underlying advertising on the internet, especially on ryanair.com.
Leipzig-Hallen lentoasemaa koskevassa tuomiossaan unionin tuomioistuin vahvisti, että lentoasematoiminnan harjoittaminen kaupallisiin tarkoituksiin ja lentoasemainfrastruktuurin rakentaminen kaupallisiin tarkoituksiin ovat taloudellista toimintaa.
In fact, Ryanair's website target group is in line with Carinthia's and KLU's client portfolio.
Kun lentoaseman pitäjä harjoittaa taloudellista toimintaa tarjoamalla lentoasemapalveluja korvausta vastaan, lentoaseman pitäjä katsotaan oikeudellisesta muodostaan tai rahoitustavastaan riippumatta SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitetuksi yritykseksi, ja sopimuksessa vahvistettuja valtiontukisääntöjä voidaan siten soveltaa valtion lentoaseman pitäjälle myöntämiin tai valtion varoista myönnettyihin etuihin.
A private investor would therefore be willing to enter into such advertising agreements with AMS.
Komissio huomauttaa siitä ajankohdasta, josta alkaen lentoaseman rakentamisesta ja sen toiminnan harjoittamisesta tulee taloudellista toimintaa, että tarkkaa päivämäärää ei voida määrittää lentoasema-alan markkinavoimien asteittaisen kehityksen vuoksi.
ASSESSMENT OF THE EXISTENCE OF AID
Euroopan unionin tuomioistuin on kuitenkin tunnustanut lentoasematoiminnan luonteen muuttumisen, ja Leipzig-Hallen lentoasemaa koskevassa tuomiossa unionin yleinen tuomioistuin katsoi, että vuodesta 2000 alkaen lentoasemien infrastruktuurin rahoitusta ei ole enää voitu jättää valtiontukisääntöjen soveltamisen ulkopuolelle.
The Commission has analysed whether the following measures qualify as State aid:
Näin ollen lentoasemainfrastruktuurin rakentaminen ja sen toiminnan harjoittaminen on ainakin asiassa Aéroports de Paris annetun tuomion päivämäärästä eli 12 päivästä joulukuuta 2000 alkaen katsottava taloudelliseksi toiminnaksi, joka kuuluu valtiontukien valvonnan piiriin.
the financing of KFBG,
Yksi ainoa taloudellinen yksikkö
the 2005 incentive scheme,
Ennen kuin komissio tarkastelee KFBG:n ja DMG:n harjoittaman toiminnan luonnetta, se muistuttaa, että kahden erillisen oikeushenkilön voidaan katsoa muodostavan yhden taloudellisen yksikön valtiontukisääntöjä sovellettaessa.
the conclusion of the settlement agreement between KFBG and AUA with the application of the 2005 incentive scheme to AUA,
Kyseinen taloudellinen yksikkö muodostaa tällöin tarkasteltavan yrityksen.
the 2003 agreement with HLX,
Ensiksi on muistettava, että DMG on KFBG:n kokonaan omistama tytäryhtiö, ja siksi KFBG:llä on määräysvalta DMG:ssä yhtiökokouksen kautta.
the 2008 agreement with Tuifly,
Käytettävissä olevat tiedot osoittavat, että käytännössä KFBG tekee säännöllisesti KLU:n lentoasemaa koskevat merkittävät päätökset ja ohjeistaa niistä sen jälkeen DMG:tä.
the 2009 agreements with Air Berlin.
Komissio toteaa lopuksi, että KFBG ja DMG ovat niin läheisessä yhteydessä toisiinsa, että näitä kahta yksikköä voidaan pitää yhtenä taloudellisena kokonaisuutena.
Under Article 107(1) TFEU any aid granted by a Member State or through State resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the production of certain goods shall, in so far as it affects trade between Member States, be incompatible with the internal market.
DMG on taloudellisesti ja oikeudellisesti täysin riippuvainen KFBG:stä, eikä sillä ole omia liiketaloudellisia pyrkimyksiä.
The criteria in Article 107(1) TFEU are cumulative.
Sovellettaessa unionin valtiontukisäännöstöä KFBG ja DMG muodostavat näin ollen yhden yrityksen.
Therefore, in order to determine whether the measure in question constitutes aid within the meaning of Article 107(1) TFEU all of the following conditions need to be fulfilled:
Taloudellinen toiminta
the beneficiary is an undertaking within the meaning of Article 107(1) TFEU, which implies that it engages in an economic activity,
KFBG/DMG osallistuu KLU:n rakentamiseen, kunnostamiseen ja pitämiseen.
the measure in question is financed by State resources and is imputable to the State,
KFBG/DMG tarjoaa lentoasemapalveluja ja veloittaa käyttäjiä – kaupallisen lentoliikenteen harjoittajia samoin kuin muun kuin kaupallisen yleisen lentoliikenteen käyttäjiä – lentoasemainfrastruktuurin käytöstä ja hyödyntää samalla infrastruktuuria kaupallisesti.
it confers an economic advantage,
Johdanto-osan 200 ja 201 kappaleessa mainitusta oikeuskäytännöstä on näin ollen pääteltävä, että KFBG/DMG on harjoittanut taloudellista toimintaa ainakin asiassa Aéroports de Paris annetun tuomion antamispäivästä (toisin sanoen 12 päivästä joulukuuta 2000) lukien.
this advantage is selective,
Itävallan viranomaisten toimittamista tiedoista ilmenee yksiselitteisesti, että KLU sai jo ennen vuotta 2000 menestyksellisesti sekä kaupallisen lentoliikenteen että yleisen lentoliikenteen asiakkaita.
the measure in question distorts or threatens to distort competition and may affect trade between Member States.
Siksi on pääteltävä, että KFBG/DMG on harjoittanut taloudellista toimintaa 12 päivästä joulukuuta 2000 lukien ja muodostaa yhtenä ainoana taloudellisena kokonaisuutena SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun yrityksen.
The financing of KFBG and DMG
Yleinen etu
As further described in recitals 30 et seq. above, KFBG benefited from repeated financial support from its shareholders, the Federal Ministry of the Interior and the Federal Ministry of Finances.
Vaikka KFBG:tä/DMG:tä on siis pidettävä SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuna yrityksenä, on muistettava, että kaikki lentoaseman omistajan ja pitäjän toiminta ei välttämättä ole luonteeltaan taloudellista.