natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where the operation of a retractor depends on an external signal or power source, the design shall ensure that the retractor locks automatically upon failure or interruption of that signal or power source.
Jos kelauslaitteen toiminta on riippuvainen ulkoisesta signaalista tai voimanlähteestä, se on suunniteltava siten, että kelauslaite lukkiutuu automaattisesti kyseisen signaalin tai voimanlähteen toimintavirheen tai -keskeytyksen vuoksi.
A multiple-sensitivity emergency-locking retractor shall meet the requirements set out above.
Monitoimisella lukkiutumistavalla varustetun törmäyksessä lukkiutuvan kelauslaitteen on täytettävä edellä luetellut vaatimukset.
In addition, if one of the sensitivity factors relates to strap extraction, locking shall have occurred at a strap acceleration of 1,5 g as measured in the axis of strap extraction.
Jos lisäksi jokin lukkiutumisen aiheuttavista tekijöistä liittyy hihnan uloskelautumiseen, lukkiutumisen on tapahduttava hihnan kiihtyvyyden ollessa 1,5 g hihnan uloskelautumissuuntaan mitattuna.
In the tests referred to in paragraphs 6.7.3.2.1.1. and 6.7.3.2.3. above, the amount of strap extraction occurring before the retractor locks shall not exceed 50 mm, starting at the length of unwinding specified in paragraph 7.2.4.3.1. below.
Edellä 6.7.3.2.1.1 ja 6.7.3.2.3 kohdassa tarkoitetuissa testeissä hihna saa ennen kelauslaitteen lukkiutumista kelautua ulos enintään 50 mm mitattuna 7.2.4.3.1 kohdassa määritellystä alkupituudesta.
In the test referred to in paragraph 6.7.3.2.1.2. above, locking shall not occur during the 50 mm of strap extraction starting at the length of unwinding specified in paragraph 7.2.4.3.1. below.
Edellä 6.7.3.2.1.2 kohdassa tarkoitetuissa testeissä hihnan kelauslaite ei saa lukkiutua ennen kuin 50 mm hihnaa on kelautunut ulos mitattuna 7.2.4.3.1 kohdassa määritellystä alkupituudesta.
The minimum width at the child-restraint straps which contact the dummy shall be 25 mm. These dimensions shall be measured during the strap strength test prescribed in paragraph 7.2.5.1. below, without stopping the machine and under a load equal to 75 per cent of the breaking load of the strap.
Nukkeen kosketuksissa olevien lasten turvajärjestelmän hihnojen vähimmäisleveys on 25 mm. Nämä mitat on määritettävä hihnalle tehtävän 7.2.5.1 kohdassa määrätyn lujuustestin aikana pysäyttämättä konetta ja kuorman ollessa 75 prosenttia hihnan murtokuormituksesta.
On two sample straps conditioned as prescribed in paragraph 7.2.5.2.1., the breaking load of the strap shall be determined as prescribed in paragraph 7.2.5.1.2. below.
Hihnan murtokuormitus määritetään 7.2.5.1.2 kohdan mukaisesti kahdesta 7.2.5.2.1 kohdassa määrätystä hihnan näytekappaleesta.
On two straps conditioned as prescribed in one of the provisions of paragraph 7.2.5.2. below (except para. 7.2.5.2.1. below), the breaking load of the strap shall be not less than 75 per cent of the average of the loads determined in the test referred to in paragraph 7.2.5.1. below.
Jollakin 7.2.5.2 kohdassa (paitsi 7.2.5.2.1 kohdassa) määrätyistä tavoista käsiteltyjen kahden hihnan murtokuormituksen on oltava vähintään 75 prosenttia 7.2.5.1 kohdassa tarkoitetussa testissä määritettyjen kuormien keskiarvosta.
In addition, the breaking load shall be not less than 3,6 kN for the restraints of i-Size Child Restraint Systems.
Lisäksi i-kokoluokan lasten turvajärjestelmien turvalaitteiden murtokuormituksen on oltava vähintään 3,6 kN.
The Type Approval Authority may dispense with one or more of these tests if the composition of the material used, or information already available, renders the test or tests superfluous.
Tyyppihyväksyntäviranomainen voi päättää olla vaatimatta yhtä tai useampaa edellä tarkoitetuista testeistä, jos käytetyn materiaalin koostumus tai muut käytettävissä olevat tiedot tekevät yhdestä tai useammasta testistä tarpeettoman.
The abrasion conditioning procedure of type 1 defined in paragraph 7.2.5.2.6. below shall only be performed when the microslip test defined in paragraph 7.2.3. below gives a result above 50 per cent of the limit prescribed in paragraph 6.7.2.5.1. above.
Jäljempänä 7.2.5.2.6 kohdassa määritelty tyypin 1 kulutuskäsittelymenettely tehdään vain, jos 7.2.3 kohdassa määritelty mikrosiirtymätesti antaa tuloksen, joka on yli 50 prosenttia 6.7.2.5.1 kohdassa määrätystä raja-arvosta.
It shall not be possible to pull the complete strap through any adjusters, buckles or anchoring points.
Hihnan vetäminen kokonaan minkään säätölaitteen, soljen tai kiinnityspisteen läpi ei saa olla mahdollista.
ISOFIX attachment specifications
ISOFIX-lukitusosien eritelmät
"ISOFIX attachments" and latching indicators shall be capable of withstanding repeated operations and shall, before the dynamic test prescribed in paragraph 7.1.3. below, undergo a test comprising 2000 ± 5 opening and closing cycles under normal conditions of use.
ISOFIX-lukitusosien ja lukituksen osoittimien on kestettävä toistuvaa käyttöä ja niille on ennen 7.1.3 kohdassa määrättyä dynaamista testiä tehtävä testi, jossa niille tehdään 2000 ± ±5 avaamisen ja sulkemisen toimintajaksoa tavanomaisissa käyttöolosuhteissa.
ISOFIX attachments and latching indicators shall be capable of withstanding repeated operations and shall, before the dynamic test prescribed in paragraph 7.1.3., undergo a test comprising 2000 ± 5 opening and closing cycles under normal conditions of use.
ISOFIX-lukitusosien ja lukituksen osoittimien on kestettävä toistuvaa käyttöä ja niille on ennen 7.1.3 kohdassa määrättyä dynaamista testiä tehtävä testi, jossa niille tehdään 2000 ± ±5 avaamisen ja sulkemisen toimintajaksoa tavanomaisissa käyttöolosuhteissa.
ISOFIX attachments shall have a locking mechanism which complies with the requirements specified in (a) or (b) as follows:
ISOFIX-lukitusosissa on oltava lukitusmekanismi, joka täyttää a ja b alakohdassa määrätyt vaatimukset seuraavasti:
Release of the locking mechanism of the complete seat, shall require two consecutive actions, the first of which should be maintained while the second is carried out; or
koko istuimen lukitusmekanismin vapauttamiseen on tarvittava kaksi peräkkäistä toimintoa, joista ensimmäistä on pidettävä yllä toista toteutettaessa: tai
The ISOFIX attachment opening force shall be at least 50 N when tested as prescribed in paragraph 7.2.8. below.
ISOFIX-lukitusosien avausvoiman on oltava vähintään 50 N, kun ne testataan 7.2.8 kohdan mukaisesti.
Child Restraint Systems may cover any size range provided that the requirements for the whole range are fulfilled.
Lasten turvajärjestelmät voivat olla tarkoitettu mille kokovälille tahansa, kunhan kaikki kokoväliä koskevat vaatimukset täyttyvät.
Tests of the assembled Child Restraint System
Kokoonpantujen lasten turvajärjestelmien testit
The metal items of the Child Restraint System shall be positioned in a test chamber as prescribed in Annex 4.
Lasten turvajärjestelmän metalliosat sijoitetaan liitteessä 4 määrättyyn testikammioon.
In the case of a Child Restraint System incorporating a retractor, the strap shall be unwound to full length less 100 ± 3 mm. Except for short interruptions that may be necessary, for example, to check and replenish the salt solution, the exposure test shall proceed continuously for a period of 50 ± 0,5 hours.
Jos lasten turvajärjestelmässä on kelauslaite, hihna on kelattava ulos täyteen pituuteensa, josta on vähennetty 100 ± 3 mm. Altistustestin on jatkuttava yhtäjaksoisesti 50 ± 0,5 tunnin ajan, lukuun ottamatta lyhyitä taukoja, jotka saattavat olla tarpeen muun muassa suolaliuoksen tarkastamiseksi ja lisäämiseksi.
On completion of the exposure test the metal items of the Child Restraint System shall be gently washed, or dipped, in clean running water with a temperature not higher than 38 °C to remove any salt deposit that may have formed and then allowed to dry at room temperature of 18 °C to 25 °C for 24 ± 1 hours before inspection in accordance with paragraph 6.6.1.2. above.
Altitustustestin päätyttyä lasten turvajärjestelmän metalliosat on pestävä varovasti tai upotettava varovasti puhtaaseen juoksevaan veteen, jonka lämpötila saa olla enintään 38 °C, mahdollisten suolakertymien poistamiseksi, minkä jälkeen turvavyön annetaan kuivua 18–25 °C:n huoneenlämmössä 24 ± 1 tunnin ajan ennen 6.6.1.2 kohdan mukaista tarkastusta.
The manikin shall be equipped with either of the load application devices as appropriate, and described in Annex 21.
Nukke on varustettava jommallakummalla liitteessä 21 kuvatulla kuormituslaitteella.
Place the manikin in the restraints installed in accordance with this Regulation and taking into account the manufacturer's instructions and with the standard slack as specified in paragraph 7.1.3.5., applied for all systems identically.
Nukke asetetaan tämän säännön mukaisesti asennettuihin turvajärjestelmiin ottaen huomioon valmistajan ohjeet sekä 7.1.3.5 kohdassa eritelty vakiolöysyys kaikkiin järjestelmiin yhdenmukaisesti kohdennettuna.
The restraint shall be fastened to the test bench or vehicle seat.
Turvajärjestelmä kiinnitetään testipenkkiin tai ajoneuvon istuimeen.
The whole Child Restraint System shall be rotated around a horizontal axis contained in the median longitudinal plane of the Child Restraint System through an angle of 540° ± 5° at a speed of 2-5 degrees/second and stopped in this position.
Koko lasten turvajärjestelmää kierretään sen pituussuuntaiseen keskitasoon sisältyvän vaakasuoran akselin ympäri 540° ± 5 astetta 2–5 asteen sekuntinopeudella ja pysäytetään tähän asentoon.
For the purposes of this test, devices intended for use in specific cars may be attached to the test bench described in Annex 6.
Tietyntyyppisiin autoihin tarkoitetut laitteet voidaan tässä testissä kiinnittää liitteessä 6 kuvattuun testipenkkiin.
At this static inverted position, a mass equivalent to four times that of the dummy shall be applied vertically downwards in a plane perpendicular to the axis of rotation in addition to the dummy utilizing the load application device described in Annex 21.
Tässä pysyvässä ylösalaisessa asennossa neljä kertaa nuken massaa suurempi massa kohdistetaan nuken lisäksi pystysuorassa alaspäin tasolle, joka on kohtisuorassa kiertoakseliin nähden käyttäen liitteessä 21 kuvattua kuormituslaitetta.
The load shall be applied in a gradual controlled manner at a rate not exceeding gravitational acceleration or 400 mm/min.
Kuormitus kohdistetaan hallitulla tavalla vähitellen siten, että gravitaatiokiihtyvyys on enintään 400 mm/min.
Maintain the prescribed maximum load for a duration of 30 – 0/+ 5 seconds.
Määrättyä enimmäiskuormitusta jatketaan 30 – 0/+ 5 sekunnin ajan.
Remove the load at a rate not exceeding 400 mm/min and measure displacement.
Kuormitusta vähennetään enintään 400 mm/min ja siirtymä mitataan.
Rotate the whole seat for 180° to return to the starting position.
Koko istuinta kierretään 180° sen palauttamiseksi lähtöasentoon.
This test cycle shall be carried out again rotating in the reverse direction.
Toimintajakso suoritetaan uudelleen kiertämällä istuinta päinvastaiseen suuntaan.
With the rotational axis in the horizontal plane and at 90° to that of the two earlier tests, the procedure shall be repeated in the two directions of rotation.
Menettely toistetaan kahteen kiertosuuntaan siten, että kiertoakseli on vaakasuorassa tasossa ja 90 asteen kulmassa kahteen aikaisempaan testiin nähden.
These tests shall be carried out using both the smallest and the largest appropriate dummy of the size range for which the restraining device is intended.
Nämä testit tehdään käyttäen sekä mahdollisimman pientä että mahdollisimman suurta nukkea turvalaitteen kokovälin rajoissa.
Any adjustment of the dummy or Child Restraint Systems during the complete test cycle is not allowed.
Nukkea ja lasten turvajärjestelmää ei saa säätää toimintajakson missään vaiheessa.
Dynamic testing for frontal, rear and lateral impact:
Etu-, taka- ja sivutörmäyksen dynaaminen testaus:
Frontal impact test shall be performed on "i-Size" (Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems) and "Specific vehicle ISOFIX" child restraint systems;
Etutörmäystesti tehdään i-kokoluokan lasten turvajärjestelmille (integroitu yleinen lasten ISOFIX-turvajärjestelmä) ja ajoneuvotyyppikohtaista ISOFIXiä käyttäville lasten turvajärjestelmille;
Rear impact test shall be performed on i-Size and "Specific Vehicle ISOFIX" Rearward facing Child Restraint Systems;
Takatörmäystesti tehdään selkä menosuuntaan asennettaville i-kokoluokan lasten turvajärjestelmille ja tietyntyyppisten ajoneuvojen selkä menosuuntaan asennettaville lasten ISOFIX-turvajärjestelmille;
Lateral impact test are performed only on the test bench for i-Size Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems and "Specific vehicle ISOFIX" Child Restraint Systems.
Sivutörmäystesti tehdään ainoastaan testipenkillä i-kokoluokan lasten turvajärjestelmille (integroitu yleinen lasten ISOFIX-turvajärjestelmä) ja ajoneuvotyyppikohtaista ISOFIXiä käyttäville lasten turvajärjestelmille.
Tests using the trolley and test bench
Testit testausvaunussa ja -penkissä
Frontal and rear impact tests
Etu- ja takatörmäystestit
The trolley and test bench used in the dynamic test shall meet the requirements of Annex 6 to this Regulation.
Dynaamisessa testissä käytettävän testausvaunun ja -pankin on täytettävä tämän säännön liitteen 6 vaatimukset.
The trolley shall remain horizontal throughout deceleration or acceleration.
Testausvaunun on pysyttävä vaakasuorassa koko hidastuksen tai kiihdytyksen ajan.
The test bench shall be rotated 180° when testing in compliance with the requirements of the rear impact test.
Testipenkkiä kierretään 180°, kun testi tehdään takatörmäystestiä koskevien vaatimusten mukaisesti.
When testing a rearward-facing Child Restraint System intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the Child Restraint System.
Testattaessa selkä menosuuntaan asennettua lasten turvajärjestelmää, joka on tarkoitettu käytettäväksi etuistuimella, ajoneuvon kojelautaa kuvaa jäykkä tanko, joka on kiinnitetty testausvaunuun siten, että kaikki energianvaimennus kohdistuu lasten turvajärjestelmään.
Deceleration test device:
Hidastustestilaite:
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus prescribed in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
Testausvaunun hidastamiseen on käytettävä tämän säännön liitteessä 6 määrättyä laitetta tai muuta vastaavat tulokset antavaa laitetta.
This apparatus shall be capable of the performance specified in paragraph 7.1.3.4. below and hereafter specified:
Kyseisen laitteen on täytettävä 7.1.3.4 kohdassa ja jäljempänä määritellyt suoritusvaatimukset:
The deceleration curve of the trolley, in the case of Child Restraint System tests performed in accordance with paragraph 7.1.3.1. above, ballasted with inert masses up to 55 kg in order to reproduce one occupied Child Restraint System, and in the case of Child Restraint System tests in a vehicle body shell performed in accordance with paragraph 7.1.3.2. below, where the trolley is ballasted with the vehicle structure and inert masses up to (x times) 55 kg reproducing the number of (x) occupied Child Restraint Systems, shall remain, in the case of frontal impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 to this Regulation, and, in the case of rear impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 to this Regulation.
Edellä 7.1.3.1 kohdan mukaisesti tehtävissä lasten turvajärjestelmien testeissä, joissa kuormittava hitausmassa on enintään 55 kg (mikä vastaa yhtä lasten turvajärjestelmää, jossa on lapsi), ja 7.1.3.2 kohdan mukaisesti ajoneuvon korissa tehtävissä lasten turvajärjestelmien testeissä, joissa testausvaunua kuormittavat ajoneuvon rakenne sekä enintään (x kertaa) 55 kg:n hitausmassat (mikä vastaa x lasten turvalaitetta, joissa on lapsi), vaunun hidastuvuuskäyrän on oltava tämän säännön liitteen 7 lisäyksessä 1 olevan kuvan viivoitetulla alueella, kun kyseessä on etutörmäys, ja tämän säännön liitteen 7 lisäyksessä 2 olevan kuvan viivoitetulla alueella, kun kyseessä on takatörmäys.
During calibration of the stopping device, the stopping distance shall be 650 ± 30 mm for frontal impact, and 275 ± 20 mm for rear impact.
Pysäytyslaitetta kalibroitaessa pysähtymismatkan on oltava 650 ± 30 mm etutörmäyksessä ja 275 ± 20 mm takatörmäyksessä.
Dynamic testing conditions during testing:
Dynaamiset testiolosuhteet testin aikana;
For frontal and rear impact the deceleration shall be achieved with the apparatus calibrated as stated above, however:
Etu- ja takatörmäyksessä hidastuvuus on saavutettava, kun laite on kalibroitu edellä mainitulla tavalla, mutta
The deceleration curve shall not have a more than 3 ms time duration exceedance of the lower borders of the performance requirements;
hidastuvuuskäyrä saa kuitenkin ylittää suoritusvaatimusten alarajan enintään 3 ms:n ajan;
If the tests above were performed at a higher speed and/or the deceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
jos edellä tarkoitetut testit tehdään suuremmalla nopeudella ja/tai hidastuvuuskäyrä on ylittänyt kuvan viivoitetun alueen ylärajan ja lasten turvajärjestelmä täyttää vaatimukset, testin tulos on katsottava hyväksytyksi.
Dynamic testing conditions:
Dynaamiset testiolosuhteet:
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 52 + 0 – 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Etutörmäystestissä testausvaunua on liikutettava niin, että testin aikana sen nopeuden kokonaismuutos ΔV on 52 + 0/– 2 km/h ja sen kiihtyvyyskäyrä on liitteen 7 lisäyksessä 1 olevan kuvan viivoitetulla alueella ja sen segmentin yläpuolella, jota määrittävät koordinaatit (5 g, 10 ms) ja (9 g, 20 ms).
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17 373 for a level of acceleration of 0,5 g.
Törmäyksen alkuhetki (T0) määritellään standardin ISO 17 373 mukaisesti niin, että kiihtyvyys on 0,5 g.
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 32 + 2 - 0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
Takatörmäystestissä testausvaunua on liikutettava niin, että testin aikana sen nopeuden kokonaismuutos ΔV on 32 + 2/– 0 km/h ja sen kiihtyvyyskäyrä on liitteen 7 lisäyksessä 2 olevan kuvan viivoitetulla alueella ja sen segmentin yläpuolella, jota määrittävät koordinaatit (5 g, 5 ms) ja (10 g, 10 ms).
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its test bench), as specified in paragraph 1. of Annex 6, superior to 380 kg.
Vaikka edellä esitetyt vaatimukset täyttyisivät, teknisen tutkimuslaitoksen on käytettävä testausvaunua, jonka massa (testipenkillä varustettuna) on liitteessä 6 olevan 1 kohdan mukaisesti yli 380 kg.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Jos edellä tarkoitetut testit tehdään suuremmalla nopeudella ja/tai kiihtyvyyskäyrä on ylittänyt kuvan viivoitetun alueen ylärajan, testin tulos on kuitenkin katsottava hyväksytyksi, jos lasten turvajärjestelmä täyttää vaatimukset.
The following measurements shall be made:
Testin yhteydessä on tehtävä seuraavat mittaukset:
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
testausvaunun nopeus välittömästi ennen törmäystä (vain hidastuskelkan osalta pysähtymismatkan laskemista varten);
The stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration;
pysähtymismatka (vain hidastuskelkkojen osalta), joka voidaan laskea kaksoisintegroimalla kirjattu kelkan hidastuvuus;
The displacement of the dummy's head in the vertical and horizontal direction of the tests with all Q-dummies necessary for the given i-Size indication for at least the first 300 ms;
nuken pään vaaka- ja pystysiirtymä i-kokoluokan kokovälin edellyttämissä kaikilla Q-nukeilla tehdyissä testeissä ainakin ensimmäisten 300 ms:n ajan;
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms;
edellä 6.6.4.3.1 kohdassa mainittuihin arviointiperusteisiin pohjautuvaa vamman arviointia varten tarvittavat parametrit vähintään ensimmäisten 300 ms:n ajan;
The trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
testausvaunun kiihtyvyys tai hidastuvuus vähintään ensimmäisten 300 ms:n ajan.
After impact, the Child Restraint System shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Törmäyksen jälkeen lasten turvajärjestelmä on tarkastettava silmämääräisesti lukkoa avaamatta mahdollisten toimintavirheiden ja vaurioiden toteamiseksi.
The test seat shall be rotated 180° when testing its compliance with the requirements of the rear impact test.
Testi-istuinta kierretään 180° testattaessa takatörmäystestiä koskevien vaatimusten täyttymistä.
When testing a rearward-facing child restraint intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the child restraint.
Testattaessa selkä menosuuntaan asennettua lasten turvajärjestelmää, joka on tarkoitettu käytettäväksi etuistuimella, ajoneuvon kojelautaa kuvaa jäykkä tanko, joka on kiinnitetty testausvaunuun siten, että kaikki energianvaimennus kohdistuu lasten turvajärjestelmään.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Hidastusolosuhteiden on täytettävä liitteessä 7 olevan lisäyksen 2 vaatimukset.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Hidastusolosuhteiden on täytettävä liitteessä 7 olevan lisäyksen 2 vaatimukset.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 7.1.3.1.1.4. to 7.1.3.1.1.5. above.
Tehtävien mittausten on vastattava 7.1.3.1.1.4–7.1.3.1.1.5 kohdassa lueteltuja mittauksia.
The test bench shall be rotated 90° when testing in compliance with the requirements of the lateral impact test.
Testipenkkiä kierretään 90° testattaessa sivutörmäystestiä koskevien vaatimusten täyttymistä.
The lower ISOFIX anchorages should be movable in the Y direction to avoid damage of the attachments and test equipment.
Alempia ISOFIX-kiinnityspisteitä olisi voitava siirtää suuntaan Y, jotta vältetään lukitusosien ja testilaitteiden vaurioituminen.
The ISOFIX anchorages shall be fixed to a sliding system allowing a movement of 200 mm – 0 mm + 50 mm.
ISOFIX-kiinnityspisteet on kiinnitettävä liukujärjestelmään, joka mahdollistaa siirtymän, jonka pituus on 200 mm – 0 mm + 50 mm.
The lateral impact loading to the CRS shall be generated by a door panel as defined in Annex 6, Appendix 3.
Liitteessä 6 olevassa lisäyksessä 3 määritellyn ovipaneelin on synnytettävä lasten turvajärjestelmään kohdistuva sivusuuntainen iskuvoima.
The surface of the panel shall be covered with padding as specified in Annex 6, Appendix 3.
Paneelin pinnan on oltava pehmustettu liitteessä 6 olevan lisäyksen 3 mukaisesti.
The test rig shall reproduce a relative velocity between the door panel and the test bench in compliance with Annex 7 Appendix 3.
Testauslaitteen on tuotettava liitteessä 7 olevan lisäyksen 3 mukainen suhteellinen nopeus ovipaneelin ja testipenkin välille.
The maximum intrusion depth of the door panel is defined in Annex 6 Appendix 3.
Ovipaneelin enimmäistunkeutuminen määritellään liitteessä 6 olevassa lisäyksessä 3.