natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The measuring points are extended approximately 0,1 m into the enclosure from the vertical centre line of each side-wall at a height of 0,9 ± 0,2 m.
Kaasunjakajaa käytettäessä saatujen laimennettujen kaasujen tarkkuuden on oltava ± 2 prosentin sisällä ilmoitetuista arvoista.
The temperatures in the proximity of the cells are recorded by means of the sensors.
Lisäyksessä 1 määritellyt pitoisuudet voidaan myös saada aikaan kaasunjakajan avulla käyttämällä laimennuskaasuna synteettistä ilmaa.
Temperatures shall, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
TESTAUSMENETTELY
The accuracy of the temperature recording system shall be within ± 1,0 K and the temperature shall be capable of being resolved to ± 0,1 K.
Testi koostuu seuraavista viidestä vaiheesta:
The recording or data processing system shall be capable of resolving time to ± 15 seconds.
ajoneuvon/REESS-järjestelmän valmistelu;
Pressure recording
REESS-järjestelmän purku;
The difference Dp between barometric pressure within the test area and the enclosure internal pressure shall, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
vetypäästöjen määrittely normaalin latauksen aikana;
The accuracy of the pressure recording system shall be within ± 2 hPa and the pressure shall be capable of being resolved to ± 0,2 hPa.
vetypäästöjen määrittely latauksen aikana latauslaitteen vikatilanteessa.
Voltage and current intensity recording
Jos ajoneuvon/REESS-järjestelmän siirtäminen kahden vaiheen välillä on tarpeen, ajoneuvo on työnnettävä seuraavalle testausalueelle.
The charger voltage and current intensity (battery) shall, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Ajoneuvon valmistelu
The accuracy of the voltage recording system shall be within ± 1 V and the voltage shall be capable of being resolved to ± 0,1 V.
REESS-järjestelmän käyttöaika on tarkistettava, jotta voidaan todistaa, että ajoneuvolla on ajettu vähintään 300 km testausta edeltävien seitsemän päivän aikana.
The accuracy of the current intensity recording system shall be within ± 0,5 A and the current intensity shall be capable of being resolved to ± 0,05 A.
Tämän jakson aikana ajoneuvossa on käytettävä samaa REESS-järjestelmää kuin vetypäästötestissä.
Fans
Jos tätä ei voida osoittaa, on toimittava seuraavan menettelyn mukaan:
The chamber shall be equipped with one or more fans or blowers with a possible flow of 0,1 to 0,5 m3/second in order to thoroughly mix the atmosphere in the enclosure.
REESS-järjestelmän purkaminen ja alkulataus
It shall be possible to reach a homogeneous temperature and hydrogen concentration in the chamber during measurements.
Toimenpide aloitetaan ajoneuvon REESS-järjestelmän tyhjennyksellä siten, että ajetaan testiradalla tai alustadynamometrillä tasaista nopeutta, joka on 70 prosenttia ± 5 prosenttia ajoneuvon enimmäisnopeudesta 30 minuutin aikana.
The vehicle in the enclosure shall not be subjected to a direct stream of air from the fans or blowers.
Purku lopetetaan
Gases
kun ajoneuvo ei kykene kulkemaan nopeudella, joka vastaa 65:tä prosenttia sen enimmäisnopeudesta 30 minuutin aikana, tai
The following pure gases shall be available for calibration and operation:
kun ajoneuvon vakiovarustukseen kuuluvat laitteet antavat ajajalle kehotuksen pysäyttää ajoneuvo, tai
Purified synthetic air (purity < 1 ppm C1 equivalent; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); oxygen content between 18 and 21 per cent by volume;
kun on ajettu 100 km:n matka.
Hydrogen (H2), 99,5 per cent minimum purity.
REESS-järjestelmän alkulataus
Calibration and span gases shall contain mixtures of hydrogen (H2) and purified synthetic air.
Lataus tehdään
The real concentrations of a calibration gas shall be within ± 2 per cent of the nominal values.
latauslaitteella;
The accuracy of the diluted gases obtained when using a gas divider shall be within ± 2 per cent of the nominal value.
ympäristön lämpötilassa 293–303 K.
The concentrations specified in Appendix 1 may also be obtained by a gas divider using synthetic air as the dilution gas.
Toimenpiteessä ei saa käyttää minkään tyyppisiä ulkoisia latauslaitteita.
TEST PROCEDURE
REESS-järjestelmän latauksen lopettamisperusteena on latauslaitteen antama automaattinen lopetussignaali.
The test consists in the five following steps:
Toimenpiteen yhteydessä sallitaan kaikki automaattisesti tai manuaalisesti käynnistyvät erikoislataukset, kuten tasauslataukset tai huoltolataukset.
vehicle/REESS preparation;
Kohtien 5.1.1.1 ja 5.1.1.2 toimenpiteet on tehtävä kaksi kertaa.
discharge of the REESS;
REESS-järjestelmän purku
determination of hydrogen emissions during a normal charge;
REESS-järjestelmä tyhjennetään ajamalla testiradalla tai alustadynamometrillä tasaista nopeutta, joka on 70 ± 5 prosenttia ajoneuvon enimmäisnopeudesta 30 minuutin aikana.
determination of hydrogen emissions during a charge carried out with the charger failure.
Purku lopetetaan
If the vehicle/REESS has to be moved between two steps, it shall be pushed to the following test area.
kun ajoneuvon enimmäisnopeus on alle 20 km/h.
Vehicle preparation
Ajoneuvo on pysäköitävä seisonta-alueelle viidentoista minuutin sisällä 5.2 kohdassa määritellyn akun purkamistoimenpiteen loppumisesta.
The ageing of REESS shall be checked, proving that the vehicle has performed at least 300 km during 7 days before the test.
Ajoneuvo säilytetään pysäköitynä vähintään 12 ja enintään 36 tunnin ajan REESS-järjestelmän purkamisen lopettamisen ja normaalilla latauksella toteutettavan vetypäästötestin aloittamisen välillä.
During this period, the vehicle shall be equipped with the REESS submitted to the hydrogen emission test.
Ajoneuvoa on seisotettava lämpötilassa 293 ± 2 K.
If this cannot be demonstrated then the following procedure will be applied.
Normaalilla latauksella toteutettava vetypäästötesti
Discharges and initial charges of the REESS
Mittauskammiota on ilmattava usean minuutin ajan ennen seisontajakson loppumista, jotta saavutetaan vakaa vetytilanne.
The procedure starts with the discharge of the REESS of the vehicle while driving on the test track or on a chassis dynamometer at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent of the maximum speed of the vehicle during 30 minutes.
Myös kammion sekoitustuulettimien on tällöin oltava toiminnassa.
Discharging is stopped:
Vetyanalysaattori on nollattava ja sen mittausalue tarkastettava välittömästi ennen testin alkua.
When the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum 30 minutes speed; or
Kun seisotusjakso on ohi, testiajoneuvo on siirrettävä mittauskammioon siten, että ajoneuvon moottori on sammutettuna ja ikkunat sekä tavaratila ovat auki.
When an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation; or
Ajoneuvo kytketään verkkovirtaan.
After having covered the distance of 100 km.
REESS-järjestelmä ladataan normaalien lataustoimenpiteiden mukaisesti jäljempänä 5.1.4.7 kohdassa esitetyllä tavalla.
Initial charge of the REESS
Mittaustilan ovet suljetaan ja tiivistetään kaasutiiviiksi kahden minuutin kuluessa normaalin latausvaiheen sähköliitännän tekemisestä.
The charge is carried out:
Normaali lataus vetypäästötestijaksoa varten alkaa, kun kammio on suljettu ja tiivis.
With the charger;
Mitataan vetypitoisuus, lämpötila ja ilmanpaine.
In an ambient temperature between 293 K and 303 K.
Nämä ovat normaalin lataustestin alkulukemat CH2i, Ti ja Pi.
The procedure excludes all types of external chargers.
Näitä lukemia käytetään vetypäästöjen laskemisessa (tämän liitteen 6 kohta).
The end of REESS charge criteria corresponds to an automatic stop given by the charger.
Mittaustilan lämpötilan T on pysyttävä alueella 291–295 K normaalin latausjakson ajan.
This procedure includes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
Normaalin latauksen toimenpiteet
Procedure from paragraphs 5.1.1.1 and 5.1.1.2 shall be repeated two times.
Normaali lataus tehdään latauslaitteella ja se koostuu seuraavista vaiheista:
Discharge of the REESS
lataaminen tasaisella teholla, kesto t1;
The REESS is discharged while driving on the test track or on a chassis dynamometer at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent from the maximum 30 minutes speed of the vehicle.
ylilataaminen vakiovirralla, kesto t2.
Stopping the discharge occurs:
Ylilatauksen voimakkuuden määrittelee valmistaja, ja se vastaa tasauslatauksen yhteydessä käytettyä voimakkuutta.
When the maximum speed of the vehicle is lower than 20 km/h.
REESS-järjestelmän latauksen lopettamisperusteena on latauslaitteen antama automaattinen lopetussignaali latausajalle t1 + t2.
Within 15 minutes of completing the battery discharge operation specified in paragraph 5.2, the vehicle is parked in the soak area.
Latausaika rajoitetaan t1 + 5 tuntiin, vaikka vakiolaitteiston antama selvä signaali ilmoittaisi, että akku ei ole latautunut täysin.
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours, between the end of the REESS discharge and the start of the hydrogen emission test during a normal charge.
Vetyanalysaattori on nollattava ja sen mittausalue tarkastettava välittömästi ennen testin loppua.
For this period, the vehicle shall be soaked at 293 K ± 2 K.
Päästöjen näytteenottojakso päättyy t1 + t2 tai t1 + 5 h ensimmäisen näytteenoton tämän liitteen 5.1.4.6 kohdassa määritellyn alkamishetken jälkeen.
Hydrogen emission test during a normal charge
Kuluneet ajanjaksot kirjataan.
Before the completion of the soak period, the measuring chamber shall be purged for several minutes until a stable hydrogen background is obtained.
Vetypitoisuus, lämpötila ja ilmanpaine mitataan, jolloin saadaan normaalin lataustestin loppulukemat CH2f, Tf ja Pf.
The enclosure mixing fan(s) shall also be turned on at this time.
Näitä lukemia käytetään tämän liitteen 6 kohdan laskutoimituksissa.
The hydrogen analyser shall be zeroed and spanned immediately prior to the test.
Vetypäästötesti latauslaitteen vikatilanteen aikana
At the end of the soak, the test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment opened shall be moved into the measuring chamber.
Toimenpide tehdään, kun edellisestä testistä on kulunut enintään seitsemän päivää.
The vehicle shall be connected to the mains.
Se aloitetaan ajoneuvon REESS-järjestelmän purkamisella tämän liitteen 5.1.2 kohdassa annettujen ohjeiden mukaan.
The REESS is charged according to normal charge procedure as specified in paragraph 5.1.4.7 below.
Tämän liitteen 5.1.3 kohdan toimenpiteen vaiheet on toistettava.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within 2 minutes from electrical interlock of the normal charge step.
REESS-järjestelmä ladataan vikatilanteen lataustoimenpiteiden mukaisesti jäljempänä 5.1.5.9 kohdassa esitetyllä tavalla.
The start of a normal charge for hydrogen emission test period begins when the chamber is sealed.
Mittaustilan ovet suljetaan ja tiivistetään kaasutiiviiksi kahden minuutin kuluessa vikatilanteen latausvaiheen sähköliitännän tekemisestä.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CH2i, Ti and Pi for the normal charge test.
Vikatilanteen lataus vetypäästötestijaksoa varten alkaa, kun kammio on suljettu ja tiivis.
These figures are used in the hydrogen emission calculation (paragraph 6 of this annex).
Mitataan vetypitoisuus, lämpötila ja ilmanpaine.
The ambient enclosure temperature T shall not be less than 291 K and no more than 295 K during the normal charge period.
Nämä ovat vikatilanteen lataustestin alkulukemat CH2i, Ti ja Pi.
Procedure of normal charge
Mittaustilan lämpötilan T on pysyttävä alueella 291–295 K vikatilanteen latausjakson ajan.
The normal charge is carried out with the charger and consists of the following steps:
Latauksen vikatilanteen menettely
Charging at constant power during t1;
Vikatilanteen lataus tehdään asianmukaisella latauslaitteella ja se koostuu seuraavista vaiheista:
Over-charging at constant current during t2.
lataaminen tasaisella teholla, kesto t′1;
Over-charging intensity is specified by manufacturer and corresponds to the one used during equalisation charging.
lataaminen valmistajan suosittelemalla enimmäisvirralla 30 minuutin ajan.
The end of REESS charge criteria corresponds to an automatic stop given by the charger to a charging time of t1 + t2.
Tämän vaiheen aikana latauslaitteen on annettava valmistajan suosittelemaa enimmäisvirtaa.
This charging time will be limited to t1 + 5 h, even if a clear indication is given to the driver by the standard instrumentation that the battery is not yet fully charged.
Testijakso päättyy t′1 + 30 minuutin kuluttua siitä, kun näytteenotto on alkanut edellä 5.1.5.8 kohdassa määritellyllä tavalla.
The hydrogen analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the test.
Kuluneet ajat kirjataan.
The end of the emission sampling period occurs t1 + t2 or t1 + 5 hours after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.1.4.6 of this annex.
Vetypitoisuus, lämpötila ja ilmanpaine mitataan, jolloin saadaan vikatilanteen lataustestin loppulukemat CH2f, Tf ja Pf.
The different times elapsed are recorded.
Näitä lukemia käytetään tämän liitteen 6 kohdan laskutoimituksissa.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the normal charge test, used for the calculation in paragraph 6 of this annex.
REESS-järjestelmän valmistelu
Hydrogen emission test with the charger failure
REESS-järjestelmän käyttöaika on tarkistettava, jotta voidaan vahvistaa, että se on suorittanut vähintään 5 liitteen 8 lisäyksessä määritettyä vakiosykliä.
Within 7 days maximum after having completed the prior test, the procedure starts with the discharge of the REESS of the vehicle according to paragraph 5.1.2 of this annex.
REESS-järjestelmä tyhjennetään teholla, joka on 70 ± 5 prosenttia järjestelmän nimellistehosta.
The steps of the procedure in paragraph 5.1.3 of this annex shall be repeated.
Purku lopetetaan, kun valmistajan määrittelemä vähimmäisvaraustila on saavutettu.
The REESS is charged according to failure charge procedure as specified in paragraph 5.1.5.9 below.
REESS-järjestelmää on seisotettava lämpötilassa 293 ± 2 K vähintään 12 ja enintään 36 tunnin ajan alkaen 15 minuutin kuluessa edellä 5.2.2 kohdassa määritellyn REESS-järjestelmän purkutoimenpiteen päättymisestä ja ennen vetypäästötestin aloittamista.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within 2 minutes from electrical interlock of the failure charge step.
Mittauskammiota on ilmattava usean minuutin ajan ennen REESS-järjestelmän seisontajakson loppumista, jotta saavutetaan vakaa vetytilanne.
The start of a failure charge for hydrogen emission test period begins when the chamber is sealed.
Kun seisontajakso on ohi, REESS-järjestelmä on siirrettävä mittauskammioon.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CH2i, Ti and Pi for the failure charge test.
REESS-järjestelmä on ladattava normaalien lataustoimenpiteiden mukaisesti jäljempänä 5.2.4.7 kohdassa esitetyllä tavalla.
The ambient enclosure temperature T shall not be less than 291 K and no more than 295 K during the charging failure period.
Mittauskammio suljetaan ja tiivistetään kaasutiiviiksi kahden minuutin kuluessa normaalin latausvaiheen sähköliitännän tekemisestä.
Procedure of charging failure
Normaali lataus vetypäästötestijaksoa varten alkaa, kun kammio on suljettu ja tiivis.
The charging failure is carried out with the suitable charger and consists of the following steps:
Normaali lataus tehdään asianmukaisella latauslaitteella ja se koostuu seuraavista vaiheista:
Charging at constant power during t′1;
Ylilatauksen voimakkuuden määrittelee valmistaja, ja se vastaa tasauslatauksen yhteydessä käytettyä voimakkuutta.
Charging at maximum current as recommended by the manufacturer during 30 minutes.
Latausaika rajoitetaan t1 + 5 tuntiin, vaikka asianmukaisen laitteiston antama selvä signaali ilmoittaisi, että REESS-järjestelmä ei ole latautunut täysin.
During this phase, the charger shall supply maximum current as recommended by the manufacturer.
Päästöjen näytteenottojakso päättyy t1 + t2 tai t1 + 5 h ensimmäisen näytteenoton edellä 5.2.4.6 kohdassa määritellyn alkamishetken jälkeen.
The end of test period occurs t′1 + 30 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.1.5.8 above.
Kuluneet ajanjaksot kirjataan.
The times elapsed are recorded.
Näitä lukemia käytetään tämän liitteen 6 kohdan laskutoimituksissa.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the charging failure test, used for the calculation in paragraph 6 of this annex.
Testimenettely aloitetaan, kun edellä 5.2.4 kohdassa kuvatun testin päättymisestä on kulunut enintään seitsemän päivää.
REESS preparation
Se aloitetaan ajoneuvon REESS-järjestelmän purkamisella edellä 5.2.2 kohdassa annettujen ohjeiden mukaan.
The ageing of REESS shall be checked, to confirm that the REESS has performed at least five standard cycles (as specified in the appendix to Annex 8).
Edellä olevan 5.2.3 kohdan toimenpiteen vaiheet on toistettava.
The REESS is discharged at 70 per cent ± 5 per cent of the nominal power of the system.
Kun seisontajakso on ohi, REESS-järjestelmä on siirrettävä mittauskammioon.
Stopping the discharge occurs when minimum SOC as specified by the manufacturer is reached.
REESS-järjestelmä on ladattava vikatilanteen lataustoimenpiteiden mukaisesti jäljempänä 5.2.5.9 kohdassa esitetyllä tavalla.
Within 15 minutes of the end of the REESS discharge operation specified in paragraph 5.2.2 above, and before the start of the hydrogen emission test, the REESS shall be soaked at 293 K ± 2 K for a minimum period of 12 hours and a maximum of period of 36 hours.
Mittauskammio suljetaan ja tiivistetään kaasutiiviiksi kahden minuutin kuluessa vikatilanteen latausvaiheen sähköliitännän tekemisestä.
Before the completion of the REESS's soak period, the measuring chamber shall be purged for several minutes until a stable hydrogen background is obtained.
Vikatilanteen lataus tehdään asianmukaisella latauslaitteella ja se koostuu seuraavista vaiheista:
At the end of the soak period, the REESS shall be moved into the measuring chamber.
Testijakso päättyy t′1 + 30 minuutin kuluttua siitä, kun näytteenotto on alkanut edellä 5.2.5.8 kohdassa määritellyllä tavalla.
The REESS shall be charged in accordance with the normal charge procedure as specified in paragraph 5.2.4.7 below.
Kuluneet ajat kirjataan.
The chamber shall be closed and sealed gas-tight within 2 minutes of the electrical interlock of the normal charge step.
Näitä lukemia käytetään jäljempänä 6 kohdan laskutoimituksissa.
The start of a normal charge for hydrogen emission test period shall begin when the chamber is sealed.
LASKELMAT
The normal charge is carried out with a suitable charger and consists of the following steps:
Edellä 5 kohdassa kuvattujen vetypäästötestien perusteella voidaan laskea normaalin latauksen ja latauksen vikatilanteen latausjaksojen vetypäästöt.
Over-charging intensity is specified by manufacturer and corresponding to that used during equalisation charging.
Kunkin vaiheen vetypäästöt lasketaan mittaustilan vetypitoisuuden, lämpötilan ja paineen alku- ja loppulukemien sekä mittaustilan nettotilavuuden avulla.
This charging time will be limited to t1 + 5 h, even if a clear indication is given by a suitable instrumentation that the REESS is not yet fully charged.
Laskutoimituksessa käytetään seuraavaa kaavaa:
The end of the emission sampling period occurs t1 + t2 or t1 + 5 h after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.2.4.6 above.
jossa:
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the normal charge test, used for the calculation in paragraph 6 of this annex
vedyn massa grammoina
The test procedure shall start within a maximum of 7 days after having completed the test in paragraph 5.2.4 above, the procedure shall start with the discharge of the REESS of the vehicle in accordance with paragraph 5.2.2 above.
Jos ajoneuvon tilavuutta ei ole määritelty, vähennetään tilavuus 1,42 m3.
The steps of the procedure in paragraph 5.2.3 above shall be repeated.
tasaustilavuus, m3, testissä käytetyssä lämpötilassa ja paineessa
At the end of the soak the REESS shall be moved into the measuring chamber.
T kammion ympäristölämpötila, K
The REESS shall be charged according to the failure charge procedure as specified in paragraph 5.2.5.9 below.
P kammion absoluuttinen paine, kPa
The chamber shall be closed and sealed gas-tight within 2 minutes from electrical interlock of the failure charge step.
i alkulukema
The charging failure is carried out with a suitable charger and consists of the following steps:
f loppulukema
The end of test period occurs t′1 + 30 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.2.5.8 above.
Testin tulokset
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the charging failure test, used for the calculation in paragraph 6 below.
REESS-järjestelmän vetypäästöjen massat:
CALCULATION
vetypäästöjen massa normaalin latauksen aikana grammoina
The hydrogen emission tests described in paragraph 5 above allow the calculation of the hydrogen emissions from the normal charge and charging failure phases.
vetypäästöjen massa latauksen vikatilan aikana grammoina
The formula below is used:
REESS-JÄRJESTELMÄN TESTAUSMENETTELYT
Where:
LIITE 8A
hydrogen mass, in grams
TÄRINÄTESTI
measured hydrogen concentration in the enclosure, in ppm volume V net enclosure volume in cubic metres (m3) corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open.
TARKOITUS
If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted.
Testin tarkoituksena on varmentaa REESS-järjestelmän turvallisuustaso sellaisessa tärinäympäristössä, johon REESS-järjestelmä todennäköisesti joutuu ajoneuvon tavanomaisessa käytössä.
compensation volume in m3, at the test temperature and pressure
LAITTEISTOT
T ambient chamber temperature, in K
Testi suoritetaan joko täydellisellä REESS-järjestelmällä tai siihen liittyvillä alajärjestelmillä, mukaan lukien kennot ja niiden sähkökytkennät.
P absolute enclosure pressure, in kPa
Jos valmistaja päättää suorittaa testin alajärjestelmillä, sen on osoitettava, että testitulosten voidaan kohtuudella katsoa edustavan täydellisen REESS-järjestelmän turvallisuustasoa samoissa olosuhteissa.
i is the initial reading
Jos REESS-järjestelmän elektroninen hallintayksikkö ei ole kennoja ympäröivän koteloinnin sisällä, elektroninen hallintayksikkö voidaan valmistajan pyynnöstä jättää asentamatta testattavaan laitteeseen.
f is the final reading
Testattava laite kiinnitetään lujasti tärinälaitteen testialustalle siten, että tärinä välittyy suoraan testattavaan laitteeseen.
Results of test
MENETTELYT
The hydrogen mass emissions for the REESS are:
Yleiset testausvaatimukset
hydrogen mass emission for normal charge test, in grams
Testattavaan laitteeseen sovelletaan seuraavia vaatimuksia:
hydrogen mass emission for charging failure test, in grams
Testiä suoritettaessa ympäristön lämpötilan on oltava 20 ± 10 °C.
ANNEX 8
Testin alussa varaustila säädetään arvoon, joka sijoittuu testattavan laitteen normaalin käyttövaraustila-alueen ylempään 50 prosenttiin.
REESS TEST PROCEDURES
Testin alussa kaikkien suojalaitteiden, jotka vaikuttavat testituloksen kannalta merkityksellisiin testattavan laitteen toimintoihin, on oltava toiminnassa.
ANNEX 8A
Testausmenettelyt
VIBRATION TEST
Testattavaan laitteeseen kohdistetaan sinimuotoista tärinää logaritmisella pyyhkäisyllä, jossa siirrytään taajuudesta 7 Hz taajuuteen 50 Hz ja takaisin taajuuteen 7 Hz 15 minuutissa.
PURPOSE
Tämä sykli toistetaan 12 kertaa yhteensä kolmen tunnin ajan pystysuunnassa valmistajan määrittelemään REESS-järjestelmän kiinnityssuuntaan nähden.