natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having a nominal rim diameter of 457 mm, for which the code is l8,
vanteen nimellishalkaisija on 457 mm (koodi on 18)
Having a load capacity of 206 kg, corresponding to load index 53 in Annex 4 to this Regulation,
kantavuus on 206 kg, mikä vastaa kantavuuslukua 53 tämän säännön liitteessä 4
Of speed category S (maximum speed 180 km/h),
nopeusluokka on S (enimmäisnopeus 180 km/h)
For fitting without an inner tube (‘tubeless’),
rengas on tarkoitettu asennettavaksi ilman sisärengasta (tubeless)
Snow tyre manufactured in the 25th week of the year 2003.
rengas on talvirengas, joka on valmistettu viikolla 25 vuonna 2003.
The positioning and order of the markings constituting the tyre designation shall be the following:
Rengasmerkinnän muodostavat merkinnät on järjestettävä seuraavalla tavalla ja seuraavaan järjestykseen:
The size designation, comprising the nominal section width, the nominal aspect ratio, the type-of-structure symbol (where applicable) and the nominal rim diameter shall be grouped as shown in the above example: 100/80Bl8;
Kokomerkintä, josta käyvät ilmi poikkileikkauksen nimellisleveys, poikkileikkaussuhde, rakenteen tyypin tunnus (tapauksen mukaan) ja vanteen nimellishalkaisija, on ryhmiteltävä edellä olevan esimerkin mukaisesti: 100/80B18.
The load index and the speed-category symbol shall be placed together near the size designation.
Kantavuusluku ja nopeusluokkatunnus on sijoitettava yhdessä renkaan kokomerkinnän lähelle.
They may either follow it or be placed above or below it;
Ne voivat olla joko kokomerkinnän jälkeen taikka sen ylä- tai alapuolella.
The markings ‘TUBELESS’ and ‘REINFORCED’ or ‘REINF’ and ‘M + S’ and ‘MST’ and/or ‘MOPED’ (or CYCLOMOTEUR or CICLOMOTORE) may be at a distance from the size designation symbol;
Merkinnät TUBELESS, REINFORCED tai REINF sekä M + S ja MST ja/tai MOPED (taikka CYCLOMOTEUR tai CICLOMOTORE) voivat olla kauempana kokomerkinnästä.
In case of tyres suitable for speeds above 240 km/h the letter code ‘V’ or ‘Z’ as applicable, must be marked in front of the marking of structure (e.g. 140/60ZR18).
Yli 240 km/h nopeuksille soveltuvissa renkaissa on tapauksen mukaan merkittävä kirjain V tai Z rakennemerkinnän eteen (esim. 140/60ZR18).
The reference load capacity index and speed category symbol must be marked within parenthesis as applicable (see paragraph 3.1.14).
Tarvittaessa on merkittävä sulkuihin viitekantavuusluku ja nopeusluokkatunnus (ks. kohta 3.1.14).
LOAD CAPACITY INDEX/MAXIMUM MASS CORRESPONDENCE
KANTAVUUSLUVUN JA ENIMMÄISMASSAN VASTAAVUUS
A Load capacity index
A kantavuusluku
B Maximum corresponding mass (kg)
B vastaava enimmäismassa (kg)
Tyres for motor cycles
Moottoripyörän renkaat
Sizes with rim diameter code 12 and below
Vanteen halkaisijan koodi 12 tai pienempi
Tyre size
Renkaan tyyppi
Measuring rim width
Mittavanteen leveyden
(Code)
koodi
Section width
Poikkileikkausleveys
Maximum overall width
Suurin kokonaisleveys
Table 1a
Taulukko 1a
Tyres for mopeds
Mopojen renkaat
Normal section size
Tavanomainen poikkileikkauskoko
Normal section sizes
Tavanomaiset poikkileikkauskoot
Low section sizes
Pienet poikkileikkauskoot
Tyres for motor cycle derivatives [14] [14]
Moottoripyöräjohdannaisten renkaat [14] [14]
Motor cycle tyres
Moottoripyörän renkaat
Low pressure sizes
Matalapainekoot
Sizes and dimensions of American tyres
Amerikkalaisten renkaiden koot ja mitat
Normal road (highway) service.
Tavanomainen maantiekäyttö.
Normal highway service.
Tavanomainen maantiekäyttö.
Special service and snow tyres.
Erikoiskäyttö- ja talvirenkaat.
Tyres for normal highway service.
Tavanomaiseen maantiekäyttöön tarkoitetut renkaat.
Tyres for special service and snow tyres.
Erikoiskäyttö- ja talvirenkaat.
Tyres for normal highway service up to speed category P inclusive.
Tavanomaiseen maantiekäyttöön tarkoitetut renkaat nopeusluokkaan P asti (P mukaan luettuna)
Tyres for normal highway service above speed category P and snow tyres.
Tavanomaiseen maantiekäyttöön tarkoitetut renkaat, joiden nopeusluokka on yli P, ja talvirenkaat.
Tyres for special service.
Erikoiskäyttörenkaat.
These tyre sizes are now included in Regulation No 54, Annex 5, Part I, Table A.
Nämä rengaskoot sisältyvät nyt säännön nro 54 liitteen 5 osan I taulukkoon A.
The tyre is mounted on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation and is inflated to a pressure specified by the manufacturer.
Rengas asennetaan valmistajan tämän säännön kohdan 4.1.12 mukaisesti määrittelemään mittavanteeseen ja paineistetaan valmistajan ilmoittamaan paineeseen.
As an alternative, inflation pressures could be specified as follows:
Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää seuraavia paineita:
Tyre version
Renkaan tyyppi
Motorcycle Derivatives [1]
Moottoripyöräjohdannaiset [1]
For other tyre versions, inflate to the pressure specified by the tyre manufacturer.
Muut renkaat paineistetaan renkaanvalmistajan ilmoittamaan paineeseen.
The tyre fitted on its rim is conditioned to the ambient temperature of the laboratory for at least 24 hours.
Vanteeseen asennettua rengasta pidetään laboratorion lämpötilassa vähintään 24 tunnin ajan.
The pressure is readjusted to the value specified in paragraph 1 above.
Paine säädetään uudelleen kohdassa 1 ilmoitettuun arvoon.
The overall width is measured by calliper at six equally-spaced points, account being taken of the thickness of the protective ribs or bands.
Kokonaisleveys mitataan tulkilla kuudesta tasavälisestä pisteestä suojaulokkeet ja -nauhat mukaan luettuina.
PROCEDURE FOR LOAD/SPEED PERFORMANCE TESTS
KANTAVUUS-NOPEUSTESTEISSÄ KÄYTETTÄVÄ MENETTELY
PREPARATION OF TYRE
RENKAAN VALMISTELU:
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation.
Valmistajan tämän säännön kohdan 4.4.12 mukaisesti määrittelemään testausvanteeseen asennetaan uusi rengas.
Inflate the tyre to the appropriate pressure given in the following table:
Rengas paineistetaan seuraavassa taulukossa esitettyyn soveltuvaan paineeseen.
Testing inflation pressure (bars)
Testipaine (bar)
Speed Category
Nopeusluokka
Inflation pressure
Rengaspaine
For speeds above 240 km/h, the test pressure is 3,20 bar (320 kPa).
Arvon 240 km/h ylittävillä nopeuksilla käytettävä testipaine on 3,20 bar (320 kPa).
For other types of tyre, inflate to the pressure specified by the manufacturer.
Muuntyyppiset renkaat paineistetaan renkaanvalmistajan ilmoittamaan paineeseen.
The manufacturer may request, giving reasons, the use of test-inflation pressures differing from those given under paragraph 1.2 above.
Valmistaja saa perustellusta syystä pyytää kohdassa 1.2 esitetyistä poikkeavien testipaineiden käyttöä.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test room temperature for not less than 3 hours.
Rengas-pyöräyhdistelmää pidetään testaustilan huoneenlämmössä vähintään kolmen tunnin ajan.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2 or 1.3 above.
Rengaspaine säädetään uudelleen kohdassa 1.2 tai 1.3 annettuun paineeseen.
Mount the tyre-and-wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth test drum of 1,70 m ± 1 per cent or 2,0 m ± 1 per cent in diameter.
Rengas-pyöräyhdistelmä asennetaan testiakselille ja painetaan sileäpintaisen testirummun ulkopintaa vasten. Testirummun halkaisija on 1,70 m ± 1 % tai 2,0 m ± 1 %.
Apply to the test axle a load equal to 65 per cent of:
Testiakselia kuormitetaan kuormalla, joka on 65 prosenttia seuraavista:
The maximum load rating equated to the Load Capacity Index for tyres with speed symbols up to H inclusive;
renkaan kantavuuslukua vastaava suurin kuorma, kun renkaan nopeusluokkatunnus on enintään H
The maximum load rating associated with a maximum speed of 240 km/h for tyres with speed symbol ‘V’ (see paragraph 2.33.3 of this Regulation);
suurin kuormitus, kun suurin nopeus on 240 km/h ja renkaan nopeusluokkatunnus on V (ks. tämän säännön kohta 2.33.3)
The maximum load rating associated with a maximum speed of 270 km/h for tyres with speed symbol ‘W’ (see paragraph 2.33.3);
suurin kuormitus, kun suurin nopeus on 240 km/h ja renkaan nopeusluokkatunnus on W (ks. tämän säännön kohta 2.33.3)
The maximum load rating associated with the maximum speed specified by the tyre manufacturer for tyres suitable for speeds above 240 km/h (or 270 km/h as applicable) (see paragraph 6.2.1.1).
suurin kuormitus, joka vastaa yli 240 km/h (tai tapauksen mukaan yli 270 km/h) nopeuksille tarkoitettujen renkaiden valmistajan ilmoittamaa suurinta nopeutta (ks. kohta 6.2.1.1).
In case of moped tyres (speed category symbol B) the test load is 65 per cent on a 1,7 m diameter test drum and 67 per cent on a 2,0 m diameter test drum.
Mopojen renkaiden tapauksessa (nopeusluokka B) testikuormitus on 65 prosenttia halkaisijaltaan 1,7 m olevalla testirummulla ja 67 prosenttia halkaisijaltaan 2,0 m olevalla testirummulla.
The tyre pressure must not be corrected throughout the test and the test load must be kept constant.
Rengaspainetta ei saa korjata testin aikana, ja testikuorma on pidettävä samana.
During the test the temperature in the test room must be maintained between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the manufacturer so agrees.
Testaustilan lämpötilan on oltava testin aikana 20–30 °C tai korkeampi, jos renkaanvalmistaja hyväksyy korkeamman lämpötilan.
The test shall be run without interruption, in accordance with the following:
Testi suoritetaan keskeytyksittä seuraavasti:
Twenty minutes is allowed to build up from zero to the initial test speed;
Kiihdytetään kahdenkymmenen minuutin kuluessa nollasta testin alkamisnopeuteen.
Initial tests speed: 30 km/h less than the speed corresponding to the speed category symbol marked on the tyre (see paragraph 2.28.2 of this Regulation) if a 2,0 m diameter test drum is used, or 40 km/h less if a 1,7 m diameter test drum is used;
Testin alkamisnopeus on 30 km/h pienempi kuin renkaaseen merkittyä nopeusluokkaa vastaava nopeus (ks. tämän säännön kohta 2.28.2), kun käytettävän testirummun halkaisija on 2,0 m, tai 40 km/h pienempi kuin kyseinen nopeus, kun käytettävän testirummun halkaisija on 1,7 m.
The maximum speed to be considered for the second test in case of tyres suitable for speeds above 240 km/h for tyres identified by means of letter code ‘V’ within the size designation (or 270 km/h for tyres identified by means of letter code ‘Z’ within the size designation) is the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15).
Suurin nopeus, jota käytetään toiseen testiin yli 240 km/h nopeuksille tarkoitetuille renkaille, jotka on merkitty V-kirjaimella kokomerkinnän yhteyteen (tai yli 270 km/h nopeuksille tarkoitetuille renkaille, jotka on merkitty Z-kirjaimella kokomerkinnän yhteyteen), on renkaan valmistajan osoittama suurin nopeus (ks. kohta 4.1.15).
Speed steps of 10 km/h;
Nopeutta nostetaan 10 km/h välein.
Test duration at each speed step: 10 minutes;
Testin kesto kullakin testausnopeudella on 10 minuuttia.
Total duration of the test: 1 hour;
Testin kokonaiskesto on yksi tunti.
Maximum test speed: the maximum rated speed of the type of tyre if the test is performed with a 2,0 m diameter test drum; maximum rated speed for the type of tyre less 10 km/h if the test is performed with a 1,7 m diameter test drum.
Testin enimmäisnopeus on rengastyypin enimmäisnimellisnopeus, kun testissä käytettävän testirummun halkaisija on 2,0 m, tai 10 km/h pienempi kuin rengastyypin enimmäisnimellisnopeus, kun testissä käytettävän testirummun halkaisija on 1,7 m.
In case of moped tyres (speed category symbol B), the test speed is 50 km/h, the build-up from 0 to 50 km/h is 10 minutes, the duration at the speed step is 30 minutes with a total duration of the test of 40 minutes.
Mopon pyörien tapauksessa (nopeusluokka B) testausnopeus on 50 km/h, nollasta nopeuteen 50 km/h kiihdytetään 10 minuutissa, ja testin kesto on nopeutta nostettaessa 30 minuuttia ja kokonaiskesto 40 minuuttia.
However, in case a second test is performed to assess the top performances of tyres suitable for speed above 240 km/h, the procedure shall be the following:
Siinä tapauksessa, että tehdään toinen testi maksimisuoritusten arvioimiseksi renkailla, jotka on tarkoitettu yli 240 km/h nopeuksille, menetellään kuitenkin seuraavasti:
Twenty minutes to build up from zero to the initial test speed;
Kiihdytetään kahdenkymmenen minuutin kuluessa nollasta testin alkamisnopeuteen.
Twenty minutes at the initial test speed;
Testin alkamisnopeutta pidetään yllä kaksikymmentä minuuttia.
Ten minutes to build up to the maximum test speed;
Kiihdytetään suurimpaan testinopeuteen kymmenen minuutin kuluessa.
Five minutes at the maximum test speed.
Suurinta testinopeutta pidetään yllä viisi minuuttia.
EQUIVALENT TESTS
VASTAAVAT TESTIT
If a test other than that described above is used, its equivalence must be proved.
Jos käytetään muuta kuin edellä kuvattua testausmenetelmä, sen vastaavuus on osoitettava.
TYRE LOAD CAPACITIES AT VARIOUS SPEEDS
RENKAAN KANTAVUUS ERI NOPEUKSILLA
Variation in load carrying capacity (%)
Kantavuuden vaihtelu (%)
Rim Diameter Code up to 12 inclusive
Vanteen halkaisijan koodi enintään 12
Rim Diameter Code 13 and above
Vanteen halkaisijan koodi 13 tai suurempi
Speed Symbol
Nopeustunnus
P and above
P tai suurempi
See column J
Ks. sarake J.
TEST PROCEDURE FOR THE DYNAMIC GROWTH OF TYRES
RENKAIDEN DYNAAMISEN LAAJENEMISEN TESTAUKSESSA KÄYTETTÄVÄ MENETTELY
This testing procedure is applicable for tyres mentioned in paragraphs 3.4.1 and 4.1 below.
Tätä testausmenettelyä sovelletaan kohdissa 3.4.1 ja 4.1 mainittuihin renkaisiin.
It serves to determine the maximum tyre growth under the influence of centrifugal forces at the admissible maximum speed.
Sillä määritetään renkaan suurin dynaaminen laajeneminen keskipakovoimien vaikutuksesta suurimmalla sallitulla nopeudella.
DESCRIPTION OF TEST PROCEDURE
TESTAUSMENETTELY
The test axle and the rim must be controlled in order to assure a radial run-out less than ± 0,5 mm and a lateral run-out less than ± 0,5 mm, when measured at the bead seat of the wheel.
Testausakselin ja vanteen suhteen on varmistettava, että säteittäispoikkeama on alle ± 0,5 mm ja sivuttaispoikkeama alle ± 0,5 mm mitattuna vanteen olkapään kohdalta.
Contour outline device
Renkaan ääriviivan mittauslaite
Any device (projecting grid, camera, spot lights and others) which permits the external contour of the tyre cross-section to be outlined distinctly, or to establish an enveloping curve, normal to the tyre equator, at the point of the maximum deformation of the tread.
Voidaan käyttää laitetta (ruudukkonäyttöä, kameraa, kohdevalaisimia tai muita laitteita), jonka avulla voidaan tarkasti määrittää renkaan poikkileikkauksen ulomman reunan ääriviivat tai vaipan kaari suorassa kulmassa renkaan keskiviivaan nähden kulutuspinnan muodon suurimman poikkeaman kohdalla.
The device should reduce to a minimum any distortion and assure a constant (known) ratio (K) between the plotted contour and the actual tyre dimensions.
Laitteen olisi kyettävä minimoimaan muodonmuutokset ja tarjoamaan (tunnettu) vakiosuhde K määritettyjen ääriviivojen ja renkaan todellisten mittojen välillä.
The device shall permit reference of the tyre contour to the wheel axis.
Laitteella on pystyttävä määrittämään renkaan ääriviivat suhteessa renkaan akseliin.
The deviation of the tyre tread peripheral speed, measured with a stroboscope, from the corresponding maximum speed of the tyre may not exceed ± 2 per cent.
Stroboskoopilla mitattu renkaan kulutuspinnan kehänopeus saa poiketa renkaan vastaavasta suurimmasta nopeudesta enintään ± 2 prosenttia.
If another test procedure is applied, it must be proved to be equivalent to the present procedure.
Jos käytetään muuta testausmenetelmää, sen vastaavuus suhteessa tähän menetelmään on osoitettava.
EXECUTION OF TEST
TESTIN SUORITTAMINEN
During the test, the temperature in the test room must be maintained at between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the tyre manufacturer agrees.
Testaustilan lämpötilan on oltava testin aikana 20–30 °C tai korkeampi, jos renkaanvalmistaja hyväksyy korkeamman lämpötilan.
The tyres to be tested shall have passed the load speed performance test according to Annex 7 to the Regulation, without showing any defect.
Testattaville renkaille on täytynyt tehdä hyväksytyin tuloksin tämän säännön liitteen 7 mukainen kantavuus-nopeustesti.
The tyre to be tested shall be fitted to a wheel having a rim conforming to the applicable standard.
Testattava rengas asennetaan pyörään, jonka vanne on sovellettavan standardin mukainen.
The tyre inflation pressure (testing pressure) shall be adjusted to the values indicated in paragraph 3.4.1 below.
Rengaspaine (testipaine) säädetään kohdassa 3.4.1 ilmoitettuihin arvoihin.
Road tyres in bias and bias/belted construction.
Vyö- ja puolivyörenkaat
Tyre construction
Renkaan rakenne
Testing pressure
Testauspaine
standard
vakio
T and above
T tai suurempi
The tyre/wheel assembly shall be stored at the temperature of the testing room for a period of at least 3 hours.
Rengas-vanneyhdistelmää pidetään testaushuoneen lämpötilassa vähintään kolme tuntia.
After this conditioning storage period the inflation pressure shall be readjusted to the value indicated in paragraph 3.4.
Sen jälkeen täyttöpaine säädetään jälleen kohdassa 3.4 ilmoitettuun paineeseen.
Mount the tyre and rim assembly on the test axle and ensure the assembly is freely rotating.
Rengas-vanneyhdistelmä asennetaan testausakselille niin, että se pääsee pyörimään vapaasti.
The tyre can be rotated either by means of a drive motor acting on the tyre axis or by pressing it against a test drum.
Rengasta voidaan pyörittää joko renkaan akseliin vaikuttavalla moottorilla tai painamalla sitä testirumpua vasten.
Accelerate the assembly without interruption to reach within five minutes the maximum speed capability of the tyre.
Yhdistelmää kiihdytetään keskeytyksettä niin, että renkaalle määritelty suurin nopeus saavutetaan viiden minuutin kuluessa.
Position the contour outline device and ascertain that it is perpendicular to the rotation of the test tyre tread.
Asetetaan renkaan ääriviivan mittauslaite paikoilleen siten, että se on kohtisuorassa testattavan renkaan kulutuspinnan pyörimissuuntaan nähden.
Check that the peripheral speed of the tread surface is within ± 2 per cent of the maximum speed capability for the tyre.
Tarkistetaan, että kulutuspinnan kehänopeus poikkeaa enintään ± 2 prosenttia renkaan suurimmasta sallitusta nopeudesta.
Maintain the equipment at constant speed for at least five minutes and then portray the tyre cross-section in the area of maximum deformation, or check that the tyre does not exceed the enveloping curve.
Pidetään laitteiston nopeus vakiona vähintään viiden minuutin ajan ja määritetään sitten renkaan poikkileikkaus suurimman poikkeaman alueella tai tarkistetaan, ettei rengas ulotu vaipan kaaren ulkopuolelle.
The limiting curve (enveloping curve) specified for the mounted tyre/wheel assembly shall be as in the example below):
Asennetulle rengas-pyöräyhdistelmälle määritetyn raja-arvokäyrän (vaipan kaaren) on oltava seuraavan esimerkin mukainen.
Enveloping curve for centrifugal growth test
Keskipakolaajenemistestissä käytettävä vaipan kaari
Maximum overall width in service (This changes 1 mm per 0.1 Rim width code change from the measuring rim)
Suurin kokonaisleveys käytössä (arvoa muutetaan 1 mm:llä, kun vanteen leveyden koodin ero suhteessa mittavanteeseen muuttuu 0,1:llä)
Centrifugal radius – D/2.
Keskipakoissäde – D/2
In accordance with paragraphs 6.1.4 and 6.1.5 of the Regulation, the following limit values have been established for the enveloping curve:
Vaipan kaarelle on tämän säännön kohtien 6.1.4 ja 6.1.5 mukaisesti vahvistettu seuraavat raja-arvot:
Category of Use:
Käyttöluokka:
Snow and special
Talvi- ja erikoiskäyttö
Over 210 km/h
Yli 210 km/h
The main dimensions of the enveloping curve must be adjusted, if applicable, taking into account the constant ratio K (see paragraph 2.2 above).
Vaipan kaaren päämitat on säädettävä tarvittaessa ottaen huomioon vakiosuhde K (ks. kohta 2.2).
The contour of the tyre portrayed at the maximum speed shall not exceed the enveloping curve, with reference to the tyre axes.
Enimmäisnopeudella määritetty renkaan ääriviiva ei saa ulottua vaipan kaaren ulkopuolelle suhteessa renkaan akseleihin.
The tyre is not subjected to a further test.
Renkaalle ei tehdä muita testejä.
The inscription of ‘M + S’ or ‘M.S’ or ‘M & S’ in the case of a snow tyre. The inscription ‘DP’ (I.E. Dual Purpose) is accepted as a permitted alternative.
merkintä M + S tai M.S. tai M & S, jos kyseessä on talvirengas; vaihtoehtoisesti voidaan käyttää merkintää DP (Dual Purpose)
D.min
Dmin
D.max
Dmax
b 4 mm min.
b vähintään 4 mm
The date of manufacture in the form of a group of four digits, the first two showing the week and the last two the year of manufacture. This marking, may be affixed to one side wall only.
valmistuspäivämäärä neljästä numerosta muodostuvana ryhmänä, jonka kaksi ensimmäistä numeroa tarkoittavat viikkoa ja kaksi seuraavaa numeroa valmistusvuotta; tämän merkinnän saa kiinnittää ainoastaan yhdelle kyljelle
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä on hyvä tarkastaa UN/ECE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa:
Regulation No 14 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to safety-belt anchorages, Isofix anchorages systems and Isofix top-tether anchorages
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 14 – Ajoneuvojen hyväksyntään liittyvät yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat turvavöiden kiinnityspisteitä, ISOFIX-kiinnitysjärjestelmiä ja ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteitä
Supplement 1 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 19 August 2010
Täydennys 1 muutossarjaan 07 – Voimaantulopäivä: 19. elokuuta 2010
Annex 1 — Communication concerning the approval (or extension, or refusal, or withdrawal, or production definitely discontinued) of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and Isofix anchorages systems and Isofix top-tether anchorage if any pursuant to Regulation No 14
Liite 1 – Säännön nro 14 mukainen ilmoitus ajoneuvotyypin hyväksynnästä (tai hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta) turvavöiden kiinnityspisteiden sekä mahdollisten ISOFIX-kiinnitysjärjestelmien ja ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteiden osalta.
Annex 2 — Arrangements of the approval mark
Liite 2 – Hyväksyntämerkin sijoittelu
Annex 3 — Location of effective belt anchorages
Liite 3 – Turvavyön tehollisten kiinnityspisteiden sijainti
Annex 4 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Liite 4 – Menettely moottoriajoneuvojen istumapaikkojen h-pisteen ja todellisen ylävartalokulman määrittämiseksi
Appendix 1 — Description of the three-dimensional ‘H’ point machine
Lisäys 1 – Kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen kuvaus
Appendix 2 — Three-dimensional reference system
Lisäys 2 – Kolmiulotteinen viitejärjestelmä
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
Lisäys 3 – Istumapaikkoja koskevat viitetiedot
Annex 5 — Traction device
Liite 5 – Vetolaite
Annex 6 — Minimum number of anchorage points and location of lower anchorages
Liite 6 – Kiinnityspisteiden vähimmäismäärä ja alakiinnityspisteiden sijainti
Appendix — Location of lower anchorages — angle requirements only
Lisäys 1 – Alakiinnityspisteiden sijainti – vain kulmia koskevat vaatimukset
Annex 7 — Dynamic test as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test
Liite 7 – Dynaamiset testit turvavöiden kiinnityspisteiden staattisen lujuustestauksen vaihtoehtona
Annex 8 — Dummy specifications
Liite 8 – Nukkea koskevat eritelmät
Annex 9 — Isofix anchorages systems and Isofix top-tether anchorages
Liite 9 – ISOFIX-kiinnitysjärjestelmät ja ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteet