natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Adjust the mount such that the line joining the knee clevis joint and the ankle attachment bolt is horizontal with a tolerance of ± 3o, with the heel resting on two sheets of a flat low friction (PTFE sheet) surface.
Asennusalusta säädetään siten, että polven haarukkanivelen ja nilkan kiinnityspultin yhdistävä linja on vaakasuorassa ± 3o:n tarkkuudella kantapään levätessä kahden tasaisesta ja liukkaasta materiaalista (PTFE-levy) valmistetun pinnan päällä.
Ensure that the tibia flesh is located fully towards the knee end of the tibia.
Pohkeen on sijaittava säären polvenpuoleisessa päässä.
Adjust the ankle such that the plane of the underside of the foot is vertical and perpendicular to the direction of impact with a tolerance of ± 3o and such that the mid sagittal plane of the foot is aligned with the pendulum arm.
Nilkka säädetään siten, että jalkaterän alapinta on pystysuorassa asennossa ja kohtisuorassa iskun suuntaa vastaan ± 3o:n tarkkuudella ja että jalkaterän keskisagittaalinen taso on samassa linjassa heilurivarren kanssa.
The rigid impactor comprises a horizontal cylinder diameter 50 ± 2 mm and a pendulum support arm diameter 19 ± 1 mm (Figure 4).
Jäykkä iskukappale koostuu vaakasuorasta lieriöstä, jonka halkaisija on 50 ± 2 mm, sekä heilurivarresta, jonka halkaisija on 19 ± 1 mm (kuva 4).
The cylinder has a mass of 1,25 ± 0,02 kg including instrumentation and any part of the support arm within the cylinder.
Sylinterin massa on 1,25 ± 0,02 kg kaikki mittalaitteet ja kaikki sylinteriin kuuluvat heilurin osat mukaan luettuina.
The pendulum arm has a mass of 285 ± 5 g. The mass of any rotating part of the axle to which the support arm is attached should not be greater than 100 g. The length between the central horizontal axis of the impactor cylinder and the axis of rotation of the whole pendulum shall be 1250 ± 1 mm. The impact cylinder is mounted with its longitudinal axis horizontal and perpendicular to the direction of impact.
Heilurin varren massa on 285 ± 5 g. Akselin sen pyörivän osan massa, johon heilurivarsi on kiinnitetty, saa olla korkeintaan 100 g. Iskulaitteen vaakasuoran keskiakselin ja koko heilurin kiertoakselin etäisyys on 1250 ± 1 mm. Iskulieriö kiinnitetään siten, että sen pitkittäinen akseli on vaakasuorassa ja kohtisuora iskun suuntaa vastaan.
The pendulum shall impact the underside of the foot, at a distance of 185 ± 2 mm from the base of the heel resting on the rigid horizontal platform, so that the longitudinal centre line of the pendulum arm falls within 1o of a vertical line at impact.
Heilurin on iskettävä jalkapohjaan 185 ± 2 mm:n etäisyydellä jäykällä vaakasuoralla alustalla lepäävästä kantapäästä siten, että heilurivarren pitkittäinen keskilinja on 1o:n sisällä pystysuorasta iskun kohdassa.
The impactor shall be guided to exclude significant lateral, vertical or rotational movement.
Iskulaitetta on ohjattava siten, että merkittävää sivusuuntaista tai pystysuoraa liikettä tai rotaatioliikettä ei esiinny.
Allow a period of at least 30 minutes between successive tests on the same leg.
Samalla säärellä tehtävien testien välillä on oltava vähintään 30 minuuttia.
The data acquisition system, including transducers, shall conform to the specifications for CFC 600, as described in annex 8.
Tietojenkeruujärjestelmän ja mittausanturien on oltava kanavataajuusluokka 600:n, sellaisena kuin se kuvataan liitteessä 8, määritelmien mukaisia.
Performance specification
Suoritusvaatimus
When each ball of the foot is impacted at 6,7 (± 0,1) m/s in accordance with paragraph 1,3, the maximum lower tibia bending momentum about the y-axis (My) shall be 120 ± 25 Nm.
Kun kummankin jalan päkiään kohdistetaan iskuja nopeudella 6,7 ± 0,1 m/s kohdan 1.3 mukaisesti, säären enimmäisvääntömomentin y-akselin (My) ympärillä on oltava 120 ± 25 Nm.
LOWER FOOT IMPACT TEST WITHOUT SHOE
ILMAN KENKÄÄ SUORITETTAVA JALKATERÄN TAKAOSAN ISKUTESTI
The objective of this test is to measure the response of the Hybrid III foot skin and insert to well-defined, hard faced pendulum impacts.
Tämän testin tarkoituksena on mitata Hybrid III -jalkaterän ihon ja kantapään vaste tarkoin määriteltyyn, kovapintaisen heilurin aiheuttamaan iskuun.
The load cell simulator (78051-319 Rev A) shall be used to secure the knee assembly (79051-16 Rev B) to the test fixture,
Polvi (79051-16 Rev B) kiinnitetään testilaitteistoon kuormitussimulaattorilla (78051-319 Rev A).
Each leg assembly shall be maintained (soaked) for four hours prior to the test at a temperature of 22 ± 3 oC and a relative humidity of 40 ± 30 per cent.
Kumpaakin sääriosaa on vakiinnutettava 4 tuntia ennen testiä 22 ± 3 °C:n lämpötilassa ja 40 ± 30 prosentin suhteellisessa kosteudessa.
Check that there is no visible damage to the energy absorbing insert to the heel.
Kantapään energiaaabsorboivassa osassa ei saa näkyä vaurioita.
Align the impactor accelerometer with its sensitive axis parallel to the impactor longitudinal centre line.
Iskulaitteen kiihdytysmittari asetetaan siten, että sen mittausakseli on samansuuntainen iskulaitteen pitkittäisen keskiviivan kanssa.
Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 2.
Sääriosa asennetaan kuvassa 2 esitettyyn laitteistoon.
Adjust the mount such that the line joining the knee clevis joint and the ankle attachment bolt is horizontal with a tolerance of ± 3o with the heel resting on two sheets of a flat low friction (PTFE sheet) surface.
Asennusalusta säädetään siten, että polven haarukkanivelen ja nilkan kiinnityspultin yhdistävä linja on vaakasuorassa ± 3o:n tarkkuudella kantapään levätessä kahden tasaisesta ja liukkaasta materiaalista (PTFE-levy) valmistetun pinnan päällä.
Adjust the ankle such that the plane of the underside of the foot is vertical and perpendicular to the direction of the impact with a tolerance of ± 3o and such that the mid sagittal plane of the foot is aligned with the pendulum arm.
Nilkka säädetään siten, että jalkaterän alapinta on pystysuorassa asennossa ja kohtisuorassa iskun suuntaa vastaan ± 3o:n tarkkuudella ja että jalkaterän keskisagittaalinen taso on samassa linjassa heilurivarren kanssa.
The pendulum shall impact the underside of the foot, at a distance of 62 ± 2 mm from the base of the heel resting on the rigid horizontal platform, so that the longitudinal centre line of the pendulum arm falls within 1 o of a vertical line at impact.
Heilurin on iskettävä jalkapohjaan 62 ± 2 mm:n etäisyydellä jäykällä vaakasuoralla alustalla lepäävästä kantapäästä siten, että heilurivarren pitkittäinen keskilinja on 1o:n sisällä pystysuorasta iskun kohdassa.
When each heel of the foot is impacted at 4,4 ± 0,1 m/s in accordance with paragraph 2.3, the maximum impactor acceleration shall be 295 ± 50 g.
Kun kummankin jalan kantapäähän kohdistetaan iskuja nopeudella 4,4 ± 0,1 m/s kohdan 2.3 mukaisesti, iskukappaleen enimmäiskiihtyvyyden on oltava 295 ± 50 g.
LOWER FOOT IMPACT TEST (WITH SHOE)
KENGÄN KANSSA SUORITETTAVA JALKATERÄN TAKAOSAN ISKUTESTI
The objective of this test is to control the response of the Shoe and Hybrid III heel flesh and ankle joint to well-defined hard faced pendulum impacts.
Tämän testin tarkoituksena on tarkastaa kengän ja Hybrid III -kantapään lihan ja nilkkanivelen vaste tarkoin määriteltyyn, kovapintaisen heilurin aiheuttamaan iskuun.
The load cell simulator (78051-319 Rev A) shall be used to secure the knee assembly (79051-16 Rev B) to the test fixture.
Polvi (79051-16 Rev B) kiinnitetään testilaitteistoon kuormitussimulaattorilla (78051-319 Rev A).
The foot shall be fitted with the shoe specified in annex 5, paragraph 2.9.2.
Jalkaterään laitetaan liitteen 5 kohdassa 2.9.2 määritelty kenkä.
Clean the impact surface of the underside of the shoe with a clean cloth and the impactor face with isopropyl alcohol or equivalent prior to the test.
Kengän alapuolen iskualue puhdistetaan puhtaalla kankaalla ja iskukappaleen pinta isopropanolilla tai vastaavalla aineella ennen testiä.
Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 3.
Sääriosa asennetaan kuvassa 3 esitettyyn laitteistoon.
Adjust the mount such that the line joining the knee clevis joint and the ankle attachment bolt is horizontal with a tolerance of ± 3o, with the heel of the shoe resting on two sheets of a flat low friction (PTFE sheet) surface.
Asennusalusta säädetään siten, että polven haarukkanivelen ja nilkan kiinnityspultin yhdistävä linja on vaakasuorassa ± 3o:n tarkkuudella kengän kannan levätessä kahden tasaisesta ja liukkaasta materiaalista (PTFE-levy) valmistetun pinnan päällä.
Adjust the ankle such that a plane in contact with the heel and sole of the underside of the shoe is vertical and perpendicular to the direction of impact with a tolerance of 3o and such that the mid sagittal plane of the foot, and shoe is aligned with the pendulum arm.
Nilkka säädetään siten, että kengän alapuolen kannan ja pohjan kanssa kosketuksissa oleva taso on pystysuorassa asennossa ja kohtisuorassa iskun suuntaa vastaan ± 3o:n tarkkuudella ja että jalkaterän ja kengän keskisagittaalinen taso on samassa linjassa heilurivarren kanssa.
The pendulum shall impact the heel of the shoe in a horizontal plane which is a distance of 62 ± 2 mm above the base of the dummy heel when the shoe is resting on the rigid horizontal platform, so that the longitudinal centre line of the pendulum arm falls within one degree of a vertical line at impact.
Heilurin on iskettävä kengän kantaan vaakasuorassa tasossa 62 ± 2 mm testinuken kantapään pohjan yläpuolella kengän levätessä jäykällä vaakasuoralla alustalla siten, että heilurivarren pitkittäinen keskilinja on iskuhetkellä yhden asteen sisällä pystysuorasta.
The data acquisition system, including transducers, shall conform to the specifications for CFC 600, as described in Annex 8.
Tietojenkeruujärjestelmän ja mittausanturien on oltava kanavataajuusluokka 600:n, sellaisena kuin se kuvataan liitteessä 8, määritelmien mukaisia.
When the heel of the shoe is impacted at 6,7 ± 0,1 m/s in accordance with paragraph 3.3, the maximum Tibia compressive force (Fz) shall be 3,3 ± 0,5 kN.
Kun kengän kantapäähän kohdistetaan iskuja nopeudella 6,7 ± 0,1 m/s kohdan 3.3 mukaisesti, sääriluuhun kohdistuvan enimmäispuristusvoiman (Fz) on oltava 3,3 ± 0,5 kN.
Upper foot impact test
Jalkaterän etuosan iskutesti
Test set-up specifications
Testijärjestelyt
Lower foot impact test (without shoe)
Jalkaterän takaosan iskutesti (ilman kenkää)
Lower foot impact test (with shoe)
Jalkaterän takaosan iskutesti (kengän kanssa)
Pendulum impactor
Heiluri-iskukappale
If the holder of the approval completely ceases to manufacture the type of vehicle approved in accordance with the Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Jos hyväksynnän haltija lopettaa tämän säännön perusteella hyväksytyn ajoneuvotyypin valmistamisen kokonaan, hänen on ilmoitettava siitä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle.
Calculate viscous criterion at time t
Lasketaan viskoosiperuste hetkellä t
Determine the maximum value of
Määritetään enimmäisarvo
Arrangement and installation of dummies and adjustment of restraint systems
Testinukkien sijoittaminen ja asentaminen sekä turvajärjestelmien säätö
The transverse instrumentation platform of the head shall be horizontal within 2,5 ° degree.
Päähän asennetun poikittaisen mittalaitepaneelin on oltava vaakasuorassa 2,5 asteen tarkkuudella.
To level the head of the test dummy in vehicles with upright seats with non-adjustable backs, the following sequences must be followed.
Testinuken pään suuntaamiseksi vaakatasoon ajoneuvoissa, joissa on pystysuorat istuimet ilman säädettäviä selkänojia, on toimittava seuraavasti.
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
Kohdistetaan 100 ± 10 N suuruinen kuormitus kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen kaukaloasennelmaan lantiokulmaa osoittavan asteikon ja T-tangon hahlon leikkauspisteessä.
The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Kuormituksen suunta pidetään edellä mainitun leikkauspisteen kautta reisitangon hahlon yläpuolella olevaan pisteeseen kulkevan linjan suuntaisena (ks. tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 2).
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Jos saman istuinrivin istuimia voidaan pitää samanlaisina (penkki-istuin, identtiset istuimet jne.), riittää, että kullekin istuinriville määritetään yksi H-piste ja yksi ylävartalon todellinen kulma, jolloin tämän liitteen lisäyksessä 1 kuvattu kolmiulotteinen H-pisteen määrityslaite sijoitetaan koko riviä edustavalle paikalle.
MOUNTING OF TRANSDUCERS
ANTURIEN ASENTAMINEN
Transducers should be rigidly secured so that their recordings are affected by vibration as little as possible.
Anturit on kiinnitettävä tukevasti, jotta värähtely vaikuttaa mahdollisimman vähän niiden tekemiin rekisteröinteihin.
Logarithmic scale
Logaritminen asteikko
Crush rate and distance
Iskun nopeus ja syvyys
The sample shall be crushed at a rate of not less than 5,1 mm/min and not more than 7,6 mm/min.
Näytteeseen kohdistuvan iskun nopeuden on oltava vähintään 5,1 mm/min ja enintään 7,6 mm/min.
Adjust the knee joint to 1,5 ± 0,5 g range before each test.
Polvinivel säädetään alueelle 1,5 ± 0,5 g ennen jokaista testiä.
Adjust the ankle joint so that it is free and then tighten just sufficiently to keep the foot stable on the PTFE sheet.
Nilkkanivel säädetään siten, että nilkka liikkuu vapaasti, ja niveltä kiristetään sen jälkeen juuri sen verran, että jalkaterä pysyy vakaana PTFE-levyllä.
Apply a 9 to 18 N tension load to the lap belt.
Lantiovyö kiristetään 9–18 N:n kireyteen.
If the belt system is equipped with a tension-relieving device, introduce the maximum amount of slack into the upper torso belt that is recommended by the manufacturer for normal use in the owner's manual for the vehicle.
Jos vyöjärjestelmässä on kiristystä vähentävä laite, ylävartalon vyönauhaa löysätään niin paljon kuin valmistaja suosittelee ajoneuvon käsikirjassa enimmäismääräksi tavanomaiseen käyttöön.
The holes shall be of 9,5 mm diameter. Five holes shall be drilled in the top flange at a distance of 40 mm from the top edge of the flange and five in the bottom flange, 40 mm from the bottom edge of that flange.
Reikien halkaisijan on oltava 9,5 mm. Ylälaippaan porataan viisi reikää 40 millimetrin etäisyydelle ylälaipan yläreunasta ja alalaippaan viisi reikää 40 millimetrin etäisyydelle alalaipan alareunasta.
Regulation No 7 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of front and rear position lamps, stop-lamps and end-outline marker lamps for motor vehicles (except motor cycles) and their trailers
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN-ECE) sääntö nro 7 – Moottoriajoneuvojen (moottoripyöriä lukuun ottamatta) ja niiden perävaunujen etuvalaisimia, takavalaisimia, jarruvalaisimia ja äärivalaisimia koskevat yhdenmukaiset vaatimukset
Supplement 16 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 19 August 2010
Täydennys 16 muutossarjaan 02 – Voimaantulopäivä: 19. elokuuta 2010
Intensity of light emitted
Säteilevän valon voimakkuus
Test procedure
Säteilevän valon voimakkuus
Remarks concerning colours and particular devices
Värejä ja erityislaitteita koskevat huomautukset
Annex 1 — Front and rear position (side) lamps, end-outline marker lamps and stop lamps: minimum angles required for light distribution in space of these lamps
Liite 1 — Etu- ja takavalaisimet, äärivalaisimet ja jarruvalaisimet: valonjakautumisen vähimmäiskulmat
Annex 2 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of device pursuant to Regulation No 7
Liite 2 — Ilmoitus laitetyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta tai tuotannon lopettamisesta säännön nro 7 nojalla
Annex 3 — Examples of arrangements of the approval marks
Liite 3 — Esimerkkejä hyväksyntämerkeistä
Annex 4 — Photometric measurements
Liite 4 — Fotometriset mittaukset
Annex 5 — Colours of lights
Liite 5 — Valojen värit
front and rear position (side) lamps and stop lamps for vehicles of categories L, M, N, O and T [1]; and,
luokkien L, M, N, O ja T ajoneuvojen etuvalaisimiin, takavalaisimiin ja jarruvalaisimiin [1] sekä
end-outline marker lamps for vehicles of categories M, N, O and T.
luokkien M, N, O ja T ajoneuvojen äärivalaisimiin.
For the purpose of this Regulation.
Tässä säännössä sovelletaan seuraavia määritelmiä:
‘Front position (side) lamp’ means the lamp used to indicate the presence and the width of the vehicle when viewed from the front;
’Etuvalaisimella’ tarkoitetaan valaisinta, jota käytetään ilmaisemaan ajoneuvon sijainti ja leveys edestä katsottaessa.
‘Rear position (side) lamp’ means the lamp used to indicate the presence and the width of the vehicle when viewed from the rear;
’Takavalaisimella’ tarkoitetaan valaisinta, jota käytetään ilmaisemaan ajoneuvon sijainti ja leveys takaa katsottaessa.
‘Stop-lamp’ means the lamp used to indicate to other road-users to the rear of the vehicle that its driver is applying the service brake.
’Jarruvalaisimella’ tarkoitetaan valaisinta, jota käytetään osoittamaan ajoneuvon takana oleville muille tienkäyttäjille, että ajoneuvon käyttöjarrua käytetään.
The stop-lamps may be activated by the application of a retarder or a similar device;
Jarruvalaisimet voivat käynnistyä hidastimella tai vastaavalla laitteella.
‘End-outline marker lamp’ means a lamp fitted near to the extreme outer edges and as close as possible to the top of the vehicle and intended to indicate clearly the vehicle’s overall width.
’Äärivalaisimella’ tarkoitetaan valaisinta, joka on asennettu lähelle ajoneuvon ulointa reunaa ja mahdollisimman lähelle ajoneuvon yläreunaa ja joka on tarkoitettu ilmaisemaan selvästi ajoneuvon kokonaisleveys.
In the case of certain power-driven vehicles and trailers, this lamp is intended to complement the vehicle’s position (side) lamps and draw special attention to its outline;
Tietyissä moottoriajoneuvoissa ja perävaunuissa tämä valo on tarkoitettu täydentämään ajoneuvon etu- ja takavalaisimia ja osoittamaan erityisesti ajoneuvon ääriviivaa.
Definitions of terms:
Käsitteiden määrittely:
The definitions given in Regulation No 48 and its series of amendments in force at the time of application for type-approval shall apply to this Regulation.
Tähän sääntöön sovelletaan määritelmiä, jotka annetaan säännössä n:o 48 ja sen muutossarjassa, jotka ovat voimassa tyyppihyväksynnän hakuajankohtana.
‘Front and rear position lamps, stop-lamps and end-outline marker lamps of different type’ means lamps which differ in each said category in such essential respects as:
’Erityyppisillä etuvalaisimilla, takavalaisimilla, jarruvalaisimilla ja äärivalaisimilla’ tarkoitetaan valaisimia, jotka eroavat toisistaan kussakin mainitussa luokassa esimerkiksi seuraavien olennaisten seikkojen osalta:
the trade name or mark;
kauppanimi tai tavaramerkki,
the characteristics of the optical system, (levels of intensity, light distribution angles, category of filament lamp, light source module, etc.);
optisen järjestelmän ominaisuudet (voimakkuus, valon jakautumiskulmat, hehkulampun luokka, valonlähde jne.),
the variable intensity control, if any.
mahdollinen valovoiman säädin.
A change of the colour of the filament lamp or the colour of any filter does not constitute a change of type.
Hehkulampun tai suodattimen värin muuttuminen ei aiheuta tyypin muuttumista.
It shall specify:
Hakemuksessa on selvitettävä seuraavat seikat:
The purpose or purposes for which the device submitted for approval is intended and whether it may also be used in an assembly of two lamps of the same kind/type;
Hakemuksen kohteena olevan laitteen aiottu käyttötarkoitus tai -tarkoitukset sekä se, voidaanko laitetta käyttää myös kahden samanlaisen tai -tyyppisen valaisimen muodostamassa kokonaisuudessa.
In the case of an end-outline marker lamp, whether it is intended to emit white or red light;
Kun kyseessä on äärivalaisin, tieto siitä, onko sen tarkoitus lähettää valkoista vai punaista valoa.
In the case of a category S3 or S4 stop lamp, whether it is intended to be mounted outside or inside (behind the rear window) the vehicle;
Kun kyseessä on luokan S3 tai S4 jarruvalaisin, tieto siitä, onko se asennettava ajoneuvon ulko- vai sisäpuolelle (takalasin sisäpuolelle).
Whether the device produces steady luminous intensity (category R1, S1 or S3) or variable luminous intensity (category R2, S2 or S4).
Tieto siitä, tuottaako laite vakiovalovoimaa (luokka R1, S1 tai S3) vai vaihtuvaa valovoimaa (luokka R2, S2 tai S4).
At the choice of the applicant, that the device may be installed on the vehicle with different inclinations of the reference axis in respect to the vehicle reference planes and to the ground or rotate around its reference axis; these different conditions of installation shall be indicated in the communication form.
Hakijan valinnan mukaan laite voidaan asentaa ajoneuvoon eri vertailuakselin kallistuskulmissa ajoneuvon vertailutasoihin ja maahan nähden tai kiertää vertailuakselinsa ympäri. Näiden erilaisten asennustapojen tulee näkyä ilmoituslomakkeessa.
For each type of device, the application shall be accompanied by:
Jokaisen laitetyypin hakemukseen on liitettävä seuraavat:
Drawings, in triplicate, in sufficient detail to permit identification of the type of the device and showing in what geometrical position(s) the device (and if applicable for category S3 or S4 lamps the rear window) may be mounted on the vehicle; the axis of observation to be taken is the axis of reference in the tests (horizontal angle H = 0°, vertical angle V = 0°); and the point to be taken as the centre of reference in the said tests.
kolmena kappaleena riittävän yksityiskohtaiset piirustukset, joista voidaan tunnistaa laitteen tyyppi ja joissa esitetään geometrisesti se asento tai ne asennot (ja soveltuvin osin luokan S3 tai S4 valaisimille takalasi), joihin laite voidaan asentaa ajoneuvossa. Havaintoakseli, jota käytetään vertailuakselina testeissä (vaakakulma H = 0°, pystykulma V = 0°) ja kyseisissä testeissä vertailupisteenä käytettävä piste.
The drawings shall show the position intended for the approval number and the additional symbols in relation to the circle of the approval mark;
Piirustuksista on käytävä ilmi hyväksyntänumerolle ja lisätunnuksille tarkoitettu paikka hyväksyntämerkin ympyrään nähden.
the category or categories of filament lamp(s) prescribed; this filament lamp category shall be one of those contained in Regulation No 37 and its series of amendments in force at the time of application for type approval; in the case of a category S3 or S4 stop lamp, which is intended to be mounted inside the vehicle, the technical description shall contain the specification of the optical properties (transmission, colour, inclination, etc.) of the rear window(s);
käytettävän hehkulampun tai käytettävien hehkulamppujen tyyppi. Hehkulamppuluokan on oltava jokin säännössä nro 37 ja sen hakuajankohtana voimassa olevissa muutossarjoissa esitetyistä lamppuluokista. Jos kyseessä on luokan S3 tai S4 jarruvalaisin, joka tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvon sisään, tekniseen kuvaukseen on sisällytettävä takalasin (-lasien) optisten ominaisuuksien erittely (läpäisy, väri, kulma jne.).
In the case of a lamp with variable luminous intensity, a concise description of the variable intensity control, an arrangement diagram and a specification of the characteristics of the system ensuring the two levels of intensity;
Kun kyseessä on valovoimaltaan vaihtuva valaisin, lyhyt kuvaus valovoiman säätimestä, järjestelykaavio ja kaksi voimakkuustasoa aikaansaavan järjestelmän ominaisuuksien erittely.