natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of vehicles of categories M1 and N, no part of the system likely to come into contact with seated passengers during normal road use of the vehicle, with the exception of the outlet grille, shall exceed a temperature of 110 °C.
Kun kyse on luokkien M1 ja N ajoneuvoista, matkustajien kanssa tavanomaisessa maantieajossa todennäköisesti kosketuksiin joutuvien järjestelmän osien, lukuun ottamatta ulostuloaukon säleikköä, lämpötila saa olla enintään 110 °C.
In the case of vehicles of categories M2 and M3, no part of the system likely to come into contact with passengers during normal road use of the vehicle shall exceed a temperature of 70 °C for uncoated metal or 80 °C for other materials.
Kun kyse on luokkien M2 tai M3 ajoneuvoista, matkustajien kanssa tavanomaisessa maantieajossa todennäköisesti kosketuksiin joutuvien järjestelmän osien lämpötila saa olla enintään 70 °C päällystämättömän metallin osalta tai 80 °C muiden materiaalien osalta.
In the case of exposed parts of the heating system outside the passenger compartment, and in the case of overheating, the temperature shall not exceed 110 °C.
Jos matkustamon ulkopuolella kuljettajan istuimen takana on lämmitysjärjestelmän suojaamattomia osia tai jos on kyse ylikuumenemisesta, lämpötila saa olla enintään 110 °C.
The temperature of the heated air entering the passenger compartment shall not exceed 150 °C to be measured at the centre of the outlet.
Matkustamoon tulevan lämmitetyn ilman lämpötila saa olla enintään 150 °C ulostuloaukon keskikohdasta mitattuna.
TEST PROCEDURE FOR EXHAUST EMISSION OF COMBUSTION HEATERS
POLTTOLÄMMITTIMIEN PAKOKAASUPÄÄSTÖJEN TESTAUSMENETTELY
Operate heater for one hour at maximum output in conditions of still air (wind speed ≤ 2 m/s) and an ambient temperature of 20 ± 10 °C.
Lämmitintä käytetään tunti suurimmalla teholla tyynessä ilmassa (tuulen nopeus ≤ 2 m/s) ja 20 ± 10 °C lämpötilassa.
If, however, having selected the maximum output the heater switches off automatically in less than an hour, the measurements may be made before switch-off.
Jos kuitenkin suurimmalla teholla lämmitin kytkeytyy automaattisesti pois päältä ennen kuin tunti on kulunut, mittaukset voidaan tehdä ennen poiskytkeytymistä.
The dry and undiluted exhaust emissions, measured using an appropriate meter, shall not exceed the values indicated in the following table:
Asianmukaisella mittarilla mitatut kuivat ja laimentamattomat pakokaasupäästöt eivät saa ylittää seuraavassa taulukossa esitettyjä arvoja.
Heaters using gaseous fuels
Kaasumaisella polttoaineella toimivat lämmittimet
Heaters using liquid fuel
Nestemäisellä polttoaineella toimivat lämmittimet
Bacharach reference unit [1]
Bacharach-vertailuyksikkö [1]
The test shall be repeated in conditions equivalent to a vehicle speed of 100 km/h (or maximum design speed of the vehicle in cases where the maximum speed is less than 100 km/h).
Testi toistetaan ajoneuvon nopeutta 100 km/h vastaavissa olosuhteissa (jos ajoneuvon enimmäisnopeus on alle 100 km/h, käytetään ajoneuvon suurinta rakenteellista nopeutta).
Under these conditions the CO value must not exceed 0,2 % vol. If the test has been carried out on the heater as a component, then it need not be repeated in the case of the vehicle type in which the heater is installed.
Näissä olosuhteissa CO-arvo saa olla korkeintaan 0,2 tilavuusprosenttia. Jos testi on suoritettu osana toimitettavalle lämmittimelle, sitä ei tarvitse toistaa sen ajoneuvotyypin osalta, johon lämmitin asennetaan.
Reference unit ‘Bacharach’ ASTM D 2156 is used.
Vertailuyksikkö: Bacharach ASTM D 2156.
ADDITIONAL REQUIREMENTS FOR COMBUSTION HEATERS
POLTTOLÄMMITTIMIÄ KOSKEVAT LISÄVAATIMUKSET
Operating and maintenance instructions shall be supplied with every heater and, in the case of heaters intended for the after-market, installation instructions shall also be supplied.
Kaikkien lämmittimien mukana on oltava käyttö- ja huolto-ohjeet. Jälkimarkkinoille tarkoitettujen lämmittimien mukana on toimitettava myös asennusohjeet.
Safety equipment shall be installed (either as part of the combustion heater or as part of the vehicle) to control the operation of every combustion heater in an emergency.
Kaikkien polttolämmittimien toiminnan valvomista hätätilanteessa varten on asennettava turvalaitteet (joko polttolämmittimen osana tai ajoneuvon osana).
It shall be designed such that, if no flame is obtained at start-up or if the flame goes out during operation, the ignition and switching times for the supply of fuel are not exceeded by four minutes in the case of liquid fuel heaters or, in the case of gaseous fuel heaters, one minute if the flame supervision device is thermoelectric or 10 seconds if it is automatic.
Laitteet on suunniteltava siten, että jos liekki ei syty käynnistettäessä tai se sammuu käytön aikana, polttoaineensyötön sytytys- ja kytkentäaikoja ei ylitetä nestemäisellä polttoaineella toimivien lämmittimien tapauksessa neljällä minuutilla tai kaasumaisella polttoaineella toimivien lämmittimien tapauksessa minuutilla sähkölämpöisten liekinvalvontalaitteiden osalta tai 10 sekunnilla automaattisten liekinvalvontalaitteiden osalta.
The combustion chamber and the heat exchanger of heaters using water as a transfer medium shall be capable of withstanding a pressure of twice the normal operating pressure or 2 bar (gauge), whichever is greater.
Vettä siirtovälineenä käyttävien lämmittimien palamistilan ja lämmönvaihtimen on kestettävä joko tavanomaiseen käyttöpaineeseen verrattuna kaksinkertaista painetta tai kahden baarin painetta (mittari) sen mukaan, kumpi on korkeampi.
The test pressure shall be noted in the information document.
Testauspaine on mainittava ilmoituslomakkeessa.
The heater must have a manufacturer’s label showing the manufacturer’s name, the model number and type together with its rated output in kilowatts.
Lämmittimessä on oltava valmistajan etiketti, josta näkyy valmistajan nimi, mallin numero ja tyyppi sekä sen mitattu teho kilowatteina.
The fuel type must also be stated and, where relevant, the operating voltage and gas pressure.
Lisäksi on mainittava polttoainetyyppi ja, milloin tarkoituksenmukaista, käyttöjännite ja kaasun paine.
Delayed shut-off of combustion air blowers
Kuumailmapuhallinten viiveellä tapahtuva poiskytkeytyminen
If a combustion air blower is fitted a delayed shut-off must be provided even in the event of overheating and in the event of interruption of the fuel supply.
Jos laitteessa on kuumailmapuhallin, sen poiskytkeytymisen on tapahduttava viiveellä myös ylikuumenemisen yhteydessä tai polttoaineensyötön keskeytyessä.
Other measures to prevent damage due to deflagration and exhaust corrosion can be applied if the manufacturer provides evidence to the satisfaction of the approval authority of their equivalent effect.
Humahduksesta tai korroosiosta johtuvien vahinkojen ehkäisemiseksi voidaan soveltaa myös muita toimenpiteitä, jos valmistaja kykenee todistamaan, että niillä on vastaava vaikutus.
Requirements for electrical supply
Virransyöttöä koskevat vaatimukset
All technical requirements affected by the voltage must be within the voltage range of ± 16 per cent of the rated figure.
Kaikkien sähköjännitteeseen liittyvien teknisten vaatimusten on täytyttävä vaihteluvälillä ± 16 prosenttia käyttöjännitteestä.
However, if under voltage and/or over voltage protection is provided, the requirements shall be met at rated voltage and in the immediate vicinity of the cut-off points.
Jos käytettävissä on alijännite- ja/tai ylijännitesuoja, kaikkien vaatimusten on täytyttävä käyttöjännitteellä sekä jänniteraja-arvojen välittömässä läheisyydessä.
Warning light
Varoitusvalo
A clearly visible tell-tale in the operator’s field of view shall inform when the combustion heater is switched on or off.
Selvästi näkyvän, käyttäjän näkökentässä olevan merkkivalon on ilmoitettava, että polttolämmitin on kytketty päälle tai pois.
Safety requirments for LPG combustion heaters and LPG heating systems
Nestekaasukäyttöisiä polttolämmittimiä ja lämmitysjärjestelmiä koskevat turvallisuusvaatimukset
LPG HEATING SYSTEMS FOR ROAD USE IN MOTOR VEHICLES
TIELIIKENNEKÄYTTÖÖN TARKOITETUT MOOTTORIAJONEUVOJEN NESTEKAASUKÄYTTÖISET LÄMMITYSJÄRJESTELMÄT
If an LPG heating system in a motor vehicle can also be used when the vehicle is in motion, the LPG combustion heater and its supply system shall comply with the following requirements:
Jos moottoriajoneuvon nestekaasukäyttöistä lämmitysjärjestelmää voidaan käyttää myös ajoneuvon liikkuessa, nestekaasukäyttöisen lämmittimen ja sen syöttöjärjestelmän on täytettävä seuraavat vaatimukset:
In cases of a permanently installed LPG container all components of the system that are in contact with LPG in the liquid phase (all components from the filling unit to the vaporiser/pressure regulator) and the associated liquid phase installation shall comply with the technical requirements of Regulation No 67, Parts I and II and Annexes 3 to 10, 13 and 15 to 17.
Kun kyse on kiinteästi asennetusta nestekaasusäiliöstä, kaikkien nestemäisen kaasun kanssa kosketuksissa olevien järjestelmän osien (kaikki osat täyttöyksiköstä höyrystimeen/paineensäätimeen) ja laitteiston nestefaasiosan on täytettävä säännön nro 67 osissa I ja II sekä sääntöjen nro 10, 13 ja 15–17 liitteessä 3 asetetut tekniset vaatimukset.
The LPG supply system shall be so designed that the LPG is supplied with the required pressure and in the correct phase for the installed LPG combustion heater.
Nestekaasunsyöttöjärjestelmän on oltava sellainen, että nestekaasua syötetään polttolämmittimeen asianmukaisella paineella ja asianmukaisessa olomuodossa.
It is permitted to withdraw LPG from the permanently installed LPG container in either gaseous or liquid phase.
Nestekaasua voidaan johtaa kiinteästi asennetusta säiliöstä joko kaasumaisena tai nestemäisenä.
The liquid outlet of the permanently installed LPG container to supply LPG to the heater shall be provided with a remotely controlled service valve with excess flow valve as required in paragraph 17.6.1.1 of Regulation No 67.
Kiinteästi asennetun nestekaasusäiliön ulostulossa, josta nestemäistä nestekaasua johdetaan lämmittimeen, on oltava ylivirtausventtiilillä varustettu kaukosäädettävä huoltoventtiili säännön nro 67 kohdan 17.6.1.1 mukaisesti.
The remotely controlled service valve with excess flow valve shall be controlled such that it is automatically closed within five seconds of the vehicle engine stopping, irrespective of the position of the ignition switch.
Ylivirtausventtiilillä varustetun kaukosäädettävän huoltoventtiilin on sulkeuduttava automaattisesti viiden sekunnin kuluessa ajoneuvon moottorin sammumisesta riippumatta siitä, missä asennossa virtakytkin on.
If within these five seconds the on-switch of the heater or LPG supply system is activated, the heating system may stay in operation.
Jos nestekaasunsyöttöjärjestelmän käyttökytkin asetetaan näiden viiden sekunnin kuluessa aktiivitilaan, lämmitysjärjestelmä saa pysyä toiminnassa.
The heating can always be restarted.
Lämmitys voidaan joka tapauksessa käynnistää uudelleen.
If the LPG is supplied in the gaseous phase from the permanently installed LPG container or separate portable LPG cylinder(s), appropriate provisions shall be taken to ensure that:
Jos nestekaasua johdetaan kiinteästi asennetusta säiliöstä tai erillisistä irrallisista kaasupulloista kaasumaisena, on huolehdittava seuraavista seikoista:
no uncontrolled release due to an accidental disconnection can occur.
Liitoksen tahattoman irtoamisen yhteydessä ei saa tapahtua hallitsematonta vuotoa.
Means shall be provided to stop the flow of LPG by installing a device directly after or in a cylinder or container mounted regulator or if the regulator is mounted remote from the cylinder or container, a device shall be installed directly before the hose or pipe from the cylinder or container and an additional device shall be installed in, or after the regulator.
Nestekaasun vuotaminen on estettävä asentamalla asianmukainen laite välittömästi säiliöön asennetun säätimen jälkeen tai tällaiseen säätimeen tai, jos säädin on asennettu etäälle säiliöstä, asentamalla laite välittömästi säiliöstä tulevan letkun tai putken eteen ja asentamalla toinen laite säätimeen tai säätimen jälkeen.
If the LPG is supplied in liquid phase, the vaporiser and pressure-regulator unit shall be heated as appropriate by a suitable heat source.
Jos nestekaasua johdetaan nestemäisenä, höyrystintä ja paineensäädintä on asianmukaisesti lämmitettävä sopivalla lämmönlähteellä.
In motor vehicles that use LPG in their propulsion system, the LPG combustion heater may be connected to the same permanently installed LPG container that supplies LPG to the engine, provided that the safety requirements of the propulsion system are met.
Kun kyse on nestekaasua voimanlähteenään käyttävästä ajoneuvosta, nestekaasupolttolämmitin voidaan liittää samaan kiinteästi asennettuun nestekaasusäiliöön, josta nestekaasua syötetään moottoriin, kunhan käyttövoimajärjestelmää koskevat turvallisuusvaatimukset täyttyvät.
If a separate LPG container is used for heating, this container shall be provided with its own filling unit.
Jos lämmitystä varten käytetään erillistä nestekaasusäiliötä, se on varustettava omalla täyttöyksiköllään.
LPG HEATING SYSTEMS FOR STATIONARY USE ONLY IN MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS
NESTEKAASUKÄYTTÖISET LÄMMITYSJÄRJESTELMÄT, JOTKA ON TARKOITETTU KÄYTETTÄVIKSI VAIN PAIKOILLAAN OLEVISSA AJONEUVOISSA JA NIIDEN PERÄVAUNUISSA
The LPG-combustion heater and its supply system of an LPG heating system that is intended to be used only when the vehicle is not in motion, shall comply with the following requirements:
Jos nestekaasukäyttöisen lämmitysjärjestelmän polttolämmitin ja sen syöttöjärjestelmä on tarkoitettu käytettäväksi ainoastaan kun ajoneuvo ei ole liikkeessä, niiden on täytettävä seuraavat vaatimukset:
Permanent labels shall be attached on the compartment where the portable LPG cylinders are stored and in close proximity to the control device for the heating system, giving instructions that the LPG heater shall not be in operation and that the valve of the portable LPG cylinder shall be closed when the vehicle is in motion.
Siirrettävien nestekaasusäiliöiden säilytystilaan ja lämmitysjärjestelmän säätölaitteen välittömään läheisyyteen on kiinnitettävä pysyvät merkinnät, joissa kerrotaan, että nestekaasulämmitintä ei saa käyttää ajoneuvon liikkuessa ja että siirrettävä nestekaasusäiliö on tuolloin oltava suljettuna.
The LPG combustion heater shall comply with the requirements of paragraph 1.1.1 above.
Nestekaasukäyttöisen polttolämmittimen on täytettävä kohdan 1.1.1 vaatimukset.
The gaseous phase installation of the LPG heating system shall comply with the requirements of paragraph 1.1.3 above.
Nestekaasukäyttöisen lämmitysjärjestelmän kaasufaasiosan on täytettävä kohdan 1.1.3 vaatimukset.
Prepared by the European Committee for Standardisation (CEN). (http://www.cenorm.be/CENORM/index.htm).
Laatinut Euroopan standardointikomitea CEN (http://www.cenorm.be/CENORM/index.htm).
Additional provisions applicable to certain vehicles as specified in the ADR
Tiettyihin ajoneuvoihin sovellettavat ADR-sopimuksen lisämääräykset
This annex applies to certain vehicles for which the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) contains specific requirements concerning combustion heaters and their installation.
Tätä liitettä sovelletaan tiettyihin ajoneuvoihin, joiden osalta vaarallisten tavaroiden kansainvälisistä tiekuljetuksista tehtyyn eurooppalaiseen sopimukseen (ADR-sopimukseen) sisältyy polttolämmittimiä ja niiden asennusta koskevia erityisiä vaatimuksia.
For the purpose of this Annex, the vehicle designations EX/II, EX/III, AT, FL, OX and MEMU are as defined in Chapter 9.1 of the ADR.
Tässä liitteessä käytetyt ajoneuvotyypit EX/II, EX/III, AT, FL, OX ja MEMU vastaavat ADR-sopimuksen kohdassa 9.1 esitettyjä määritelmiä.
Vehicles approved as being in compliance with the requirements applicable to EX/III vehicles under this Annex shall be deemed to comply with the requirements applicable to MEMU vehicles.
Jos ajoneuvo hyväksytään sen perusteella, että se täyttää tässä liitteessä tyypin EX/III ajoneuvoille vahvistetut vaatimukset, sen katsotaan täyttävän tyypin MEMU ajoneuvoihin sovellettavat vaatimukset.
Technical Provisions
Tekniset määräykset
General (EX/II, EX/III, AT, FL, OX and MEMU vehicles)
Yleistä (tyyppien EX/II, EX/III, AT, FL, OX ja MEMU ajoneuvot)
This requirement shall be considered as fulfilled if the fuel tank and the exhaust system of the appliance conform to the following provisions:
Tämän vaatimuksen katsotaan täyttyvän, jos polttoainesäiliö ja laitteen pakojärjestelmä noudattavat seuraavia määräyksiä:
Any fuel tanks for supplying the appliance shall meet the following requirements:
Laitteen polttoainesäiliöiden on täytettävä seuraavat vaatimukset:
The combustion heater shall be switched on manually.
Polttolämmitin on kytkettävä päälle manuaalisesti.
EX/II, EX/III and MEMU vehicles
Tyyppien EX/II, EX/III ja MEMU ajoneuvot
FL vehicles
Tyypin FL ajoneuvot
The combustion heaters shall be put out of operation by at least the following methods:
Polttolämmittimien toiminta on voitava katkaista ainakin seuraavilla menetelmillä:
Intentional manual switching off from the driver’s cab;
tarkoituksellisesti käsikatkaisimella ohjaamosta
Stopping of the vehicle engine; in this case the heating device may be restarted manually by the driver;
ajoneuvon moottorin sammuessa, jolloin kuljettaja voi manuaalisesti käynnistää lämmityslaitteen uudelleen
Start up of a feed pump on the motor vehicle for the dangerous goods carried.
käynnistämällä moottoriajoneuvon syöttöpumppu vaarallisen aineen pumppausta varten.
After running is permitted after the combustion heaters have been put out of operation.
Jälkikäynti sallitaan sen jälkeen, kun polttolämmitin on kytketty pois toiminnasta.
For the methods of paragraph 3.3.1 (b) and (c) the supply of combustion air shall be interrupted by suitable measures after an after-running cycle of not more than 40 seconds.
Kohdassa 3.3.1 alakohdissa b ja c tarkoitetuissa menetelmissä polttoilman tulo on katkaistava sopivalla tavalla jälkikäynnin kestettyä enintään 40 sekuntia.
Only heaters for which proof has been furnished that the heat exchanger is resistant to the reduced after-running cycle of 40 seconds for the time of their normal use shall be used.
Vain sellaisia lämmittimiä saa käyttää, joiden osalta voidaan taata, että lämmönvaihdin kestää 40 sekuntiin lyhennetyn jälkikäynnin laitteen koko normaalin käyttöiän ajan.
Compliance with this paragraph shall be verified on the completed vehicle.
Tämän kohdan vaatimusten mukaisuus on varmistettava valmiista ajoneuvosta.
In the case of M2 and M3 vehicles, the combustion heater must not be positioned in the passenger compartment.
Luokkien M2 ja M3 ajoneuvojen matkustamoon ei saa asentaa polttolämmitintä.
However, an installation in an effectively sealed envelope which also complies with the conditions in paragraph 5.3.2.2 may be used.
Kohdan 5.3.2.2 ehdot täyttävä asennus tiiviiseen tilaan on kuitenkin sallittu.
0,1 % vol.
0,1 tilavuusprosenttia
The LPG combustion heater shall comply with the requirements of the harmonized standard EN 624:2000 (Specifications for dedicated LPG appliances.
Nestekaasukäyttöisen polttolämmittimen on täytettävä yhdenmukaistetun standardin EN 624:2000 (Erityiset nestekaasulaitteet.
Room sealed LPG space heating equipment for installation in vehicles and boats).
Suljetun järjestelmän mukaiset sisälämmittimet ajoneuvoihin ja veneisiin) vaatimukset.
The gaseous phase installation of the LPG heating system in a vehicle shall comply with the requirements of the harmonized standard EN 1949:2002. [1] (Specifications for the installation of LPG systems for habitation purposes in leisure accommodation vehicles and in other road vehicles).
Ajoneuvon nestekaasukäyttöisen lämmitysjärjestelmän kaasufaasiosan on täytettävä yhdenmukaistetun standardin EN 1949:2002 (Nestekaasulaitteistojen asentaminen matkailu- ja muihin ajoneuvoihin) vaatimukset. [1]
no liquid LPG can enter the pressure regulator or LPG combustion heater.
Paineensäätimeen tai polttolämmittimeen ei pääse nestemäistä nestekaasua.
A separator may be used, and
Tällöin voidaan käyttää erottelulaitetta.
Fuel tanks containing petrol shall be equipped with an effective flame trap at the filler opening or with a closure enabling the opening to be kept hermetically sealed.
Bensiiniä sisältävät polttoainesäiliöt on varustettava tehokkaalla liekkisuojalla varustetulla täyttöaukolla tai sululla, jolla aukko voidaan pitää ilmatiiviisti suljettuna.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä on hyvä tarkastaa UNECE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Regulation No 1 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam and/or a driving beam and equipped with filament lamps of category R2 and/or HS1
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sääntö nro 1 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat epäsymmetrisen lähivalon ja/tai kaukovalon tuottavien ja R2- ja/tai HS1-luokan hehkulampuilla varustettujen moottoriajoneuvoihin tarkoitettujen ajovalaisimien tyyppihyväksyntää
02 series of amendments — Date of entry into force: 8 September 2001
Muutossarja 02 – Voimaantulopäivä: 8. syyskuuta 2001
Gauging of discomfort
Haitan mittaaminen
Standard headlamp
Vakioajovalaisin
Modification and extension of approval of a type of headlamp
Ajovalaisintyypin muutokset ja hyväksynnän laajentaminen
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of headlamp pursuant to Regulation No 1
Liite 1 – Ilmoitus ajovalaisintyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta tai tuotannon lopettamisesta säännön nro 1 mukaisest
Annex 2 — Special headlamps for agricultural or forest tractors and other slow-moving vehicles
Liite 2 – Maa- tai metsätaloustraktoreihin ja muihin hidaskulkuisiin ajoneuvoihin tarkoitetut erikoisajovalaisimet
Annex 3 — Minimum requirements for conformity of production control procedures
Liite 3 – Tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvontamenettelyjä koskevat vähimmäisvaatimukset
Annex 5 — Examples of arrangements of approval marks
Liite 5 – Esimerkkejä hyväksyntämerkeistä
Annex 6 — Measuring screens
Liite 6 – Mittaustasot
Annex 7 — Requirements for lamps incorporating lenses of plastic material — testing of lens or material samples and of complete lamps
Liite 7 – Muovimateriaalista valmistettuja linssejä sisältäviä valaisimia koskevat vaatimukset – Linssi- tai materiaalinäytteiden ja täydellisten valaisimien testaus
Annex 8 — Minimum requirements for sampling by an inspector
Liite 8 – Tarkastajan suorittamaa näytteenottoa koskevat vähimmäisvaatimukset
This regulation applies to motor vehicles headlamps which may incorporate lenses of glass or plastic material.
Tätä sääntöä sovelletaan moottoriajoneuvojen ajovalaisimiin, jotka voivat sisältää lasi- tai muovimateriaalista valmistettuja linssejä.
‘Lens’ means the outermost component of the headlamp (unit) which transmits light through the illuminating surface;
”Linssillä” tarkoitetaan ajovalaisimen (ajovalaisinyksikön) uloimmaista osaa, joka läpäisee valoa valaisevan pinnan kautta.
‘Coating’ means any product or products applied in one or more layers to the outer face of a lens;
”Pinnoitteella” tarkoitetaan linssin ulkopinnalle yhtenä tai useampana kerroksena lisättävää tuotetta.
Headlamps of different ‘types’ are headlamps which differ in such essential respects as:
”Erityyppisillä ajovalaisimilla” tarkoitetaan ajovalaisimia, jotka eroavat toisistaan olennaisilta ominaisuuksiltaan, joita ovat
The trade name or mark;
kauppanimi tai tavaramerkki,
The characteristics of the optical system;
optisen järjestelmän ominaisuudet,