natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In case of carry-cot installed as described in paragraph 8.1.3.5.6, the connection between the adult safety belt and the restraint shall be simulated.
Kun kysymyksessä on 8.1.3.5.6 kohdan mukaisesti asennettu kantokoppa, aikuisen turvavyön ja turvajärjestelmän välinen liitos on simuloitava.
A 500 mm free end length adult safety belt (measured as described in Annex 13) is connected by the anchoring plate described in Annex 13 to the prescribed anchoring points.
Aikuisen turvavyö, jonka pituus on 500 mm ja jossa on vapaa pää (mitattuna liitteessä 13 kuvatulla tavalla) kiinnitetään liitteessä 13 tarkoitetuilla kiinnityslaatoilla määrättyihin kiinnityspisteisiin.
The restraint is then connected to the free end adult safety belts.
Turvajärjestelmä kiinnitetään sitten päästä vapaisiin aikuisen turvavöihin.
The tension on the adult safety belt, measured between the anchoring point and the restraint shall be 50 ± 5 N.
Aikuisen turvavyön kireyden mitattuna kiinnityspisteen ja turvalaitteen väliltä on oltava 50 ± 5 N.
In the case of restraints fitted with devices intended to increase the top tether tension, the test method shall be:Install the Isofix child restraint system as required in this annex and then apply the tensioner device as stated in the manufacturers instructions.
Jos turvalaite on varustettu laitteella, jonka tarkoituksena on lisätä yläkiinnityshihnan kiristystä, testausmenetelmänä käytetään seuraavaa:Lasten ISOFIX-turvajärjestelmä asetetaan paikalleen tässä liitteessä vaaditulla tavalla ja käytetään valmistajan ohjeiden mukaista kiristyslaitetta.
LOWER TORSO BODY BLOCK TEST
VARTALON ALAOSAA EDUSTAVAN KAPPALEEN TESTAUS
Truncated P10 manikin block
Katkaistu P10-nuken kappale
Material: EPS (40 to 45 g/l)
Materiaali: EPS (40—45 g/l)
Booster pull test using manikin block
Koroketyynyn vetotesti käyttäen nuken vartalokappaletta
The following information may be conveyed by pictograms and/or text.
Seuraavat tiedot on annettava joko kuvatunnuksin tai tekstin muodossa.
The marking must indicate:
Merkinnästä on käytävä ilmi seuraavat tiedot:
Detail A
Yksityiskohta A
Minimum
Vähintään 2,5
In the case of carry-cot restraints a list of carry-cots for which the device is suited should be included.
Kantokopan kiinnityslaitteisiin on liitettävä luettelo kantokopista, joiden kanssa käytettäväksi turvalaite soveltuu.
They are drawn 375 mm from the centreline of the cover material.
Ne piirretään 375 mm:n päähän päällystemateriaalin keskilinjasta.
(See Figure 3 of Appendix 1 to this Annex)
(Ks. tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 3.)
A tension of 200 ± 2 N shall be applied to the buckle.
Vyölukkoon kohdistetaan 200 ± 2 N:n kiristysvoima.
If the buckle is attached to a rigid part, the force shall be applied reproducing the angle formed between the buckle and that rigid part during the dynamic test.
Jos vyölukko on kiinnitetty jäykkään osaan, voima on kohdistettava niin, että vyölukko ja jäykkä osa ovat samassa kulmassa kuin dynaamisen testin aikana.
(Model)
(Malli)
concerning: (2)
moottorikäyttöisten ajoneuvojen lapsimatkustajille tarkoitetun turvalaitteen (2)
Granting type approval COP In-House
Valmistajan suorittama tuotannon vaatimustenmukaisuuden todentaminen
For an Isofix child restraint system with adjustable position seat bight ISOFIX anchorages. Attach the unladen Isofix child restraint system onto the seat bight anchorages H1-H2 in the appropriate test position.
Lasten ISOFIX-turvajärjestelmä, jossa on säädettävät istuimen taitekohdan ISOFIX-kiinnityspisteet: Kiinnitä kuormittamaton lasten ISOFIX-turvajärjestelmä istuimen taitekohdan kiinnityspisteisiin H1-H2 asianmukaiseen testauspaikkaan.
Label outline, vertical and horizontal line black
Merkin reunat, vaaka- ja pystysuorat viivat, mustat
Procedure type 1 Example a
Menettelytyyppi 1
the dimensions, mass, material and colour of: the seat, the padding, and the impact shield,
istuimen, pehmusteiden ja törmäyssuojan mitat, massa, materiaali ja väri;
For all devices with backrests there shall be internal surfaces, defined in Annex 18 to this Regulation, comprising material with a peak acceleration of less than 60 g when measured in accordance with Annex 17 to this Regulation. This requirement applies also to areas of impact shields which are in the head strike area.
Kaikissa selkänojallisissa laitteissa on oltava tämän säännön liitteessä 18 määritellyt sisäpinnat, joiden materiaalin suurin kiihtyvyys mitattuna tämän säännön liitteen 17 mukaisesti on alle 60 g. Tämä vaatimus koskee myös törmäyssuojien alueita, jotka ovat pään iskualueella.
Extract all webbing from the retractor spool and rewind with a tension in the belt of 4 ± 3 N between the retractor and pillar loop. The spool shall be locked before the dynamic test.
Hihnasto vedetään ulos kelauslaitteen kelalta ja kelataan takaisin niin, että kireys vyön ja pilarilenkin välillä on 4 ± 3 N. Kela lukitaan ennen dynaamista testiä.
If the adult belt is required to secure a ‘universal’ category child restraint, its maximum length to be used on the dynamic test bench is defined in Annex 13 to this Regulation. To check compliance with this requirement, the child restraint shall be secured onto the test bench using the appropriate standard seat belt described in Annex 13.
Tämän vaatimuksen noudattamisen varmentamiseksi lasten turvalaite on kiinnitettävä testauspenkkiin käyttäen asianmukaista vakioturvavyötä, joka on kuvattu liitteessä 13.
straps in horizontal
vaakatasossa Testaus
plane
vyösoljessa
3 or 5 straps buckle
3 tai 5 hihnaa
Regulation No 95 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sääntö nro 95 ajoneuvojen hyväksynnästä matkustajien sivutörmäyssuojauksen osalta
Addendum 94: Regulation No 95
Lisäys 94: Sääntö nro 95
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Vain alkuperäiset YK:n Euroopan talouskomission tekstit ovat kansainvälisen julkisoikeuden mukaan sitovia.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä olisi tarkastettava YK:n Euroopan talouskomission asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteesta: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Supplement 1 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 12 August 2004
Täydennys 1 muutossarjaan 02 — voimaantulopäivä: 12. elokuuta 2004.
Corrigendum of 21 February 2005
Oikaisu 21. helmikuuta 2005.
Application for approval
Hyväksyntähakemus
Specifications and tests
Vaatimukset ja testit
Modification of the vehicle type
Ajoneuvotyypin muutos
Production definitely discontinued
Tuotannon lopullinen lopettaminen
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Hyväksyntätesteistä vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet
Annex 1: Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to protection of occupants in the event of a lateral collision, pursuant to Regulation No 95
Liite 1: Ilmoitus ajoneuvotyypin hyväksynnästä, hyväksynnän epäämisestä, hyväksynnän laajentamisesta, hyväksynnän peruuttamisesta tai tuotannon lopullisesta päättymisestä matkustajien sivutörmäyssuojan osalta säännön nro 95 mukaisesti
Annex 2: Arrangements of the approval mark
Liite 2: Tyyppihyväksyntämerkin asettelu
Annex 3: Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Liite 3: Menettely moottoriajoneuvojen istumapaikkojen H-pisteen ja istuimen selkänojan todellisen kaltevuuskulman määrittelemiseksi
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine (3-D H machine)
Lisäys 1 — Kolmiulotteisen H-pistekoneen (3-DH-koneen) kuvaus
Appendix 2 — Three dimensional reference system
Lisäys 2 — Kolmiulotteinen viitejärjestelmä
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
Lisäys 3 — Istumapaikkoja koskevat vertailutiedot
Annex 4: Collision test procedure
Liite 4: Törmäystestimenettely
Appendix 1 — Determination of performance data GE.95-22782
Lisäys 1 — Suorituskykytietojen määrittäminen GE.95-22782
Appendix 2 — The procedure for calculating the viscous criterion for EUROSID 1
Lisäys 2 — Viskositeetin arviointiperusteen laskentamenettely EUROSID 1:tä varten
Annex 5: Mobile deformable barrier characteristics
Liite 5: Liikkuvan ja periksi antavan esteen ominaisuudet
Appendix 1 — Force-deflection curves for static tests
Lisäys 1 — Staattisten testien rasitus-painumakäyrät
Appendix 2 — Force-deflection curves for dynamic tests
Lisäys 2 — Dynaamisten testien rasitus-painumakäyrät
Annex 6: Technical description of the side impact dummy
Liite 6: Sivutörmäysnuken tekninen kuvaus
Annex 7: Installation of the side impact dummy
Liite 7: Sivutörmäysnuken asentaminen
Annex 8: Partial test
Liite 8: Osittainen testi
This Regulation applies to the lateral collision behaviour of the structure of the passenger compartment of M1 and N1 categories of vehicles where the R point of the lowest seat is not more than 700 mm from ground level when the vehicle is in the condition corresponding to the reference mass defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
Tätä sääntöä sovelletaan sellaisten M1- ja N1-luokkiin kuuluvien ajoneuvojen matkustamon rakenteen käyttäytymiseen sivutörmäyksessä, joiden matalimman istuimen R-piste on enintään 700 mm maan pinnasta, kun ajoneuvo on tämän säännön 2.10 kohdassa määriteltyä vertailumassaa vastaavassa tilassa.
For the purposes of this Regulation:
Tässä säännössä tarkoitetaan
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the behaviour of the structure of the passenger compartment in a lateral collision;
’ajoneuvon tyyppihyväksynnällä’ ajoneuvotyypin hyväksyntää matkustamon rakenteen käyttäytymisen osalta sivutörmäyksessä;
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
’ajoneuvotyypillä’ moottoriajoneuvoja, jotka eivät olennaisesti eroa toisistaan erityisesti seuraavilta ominaisuuksiltaan:
the length, width and ground clearance of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
ajoneuvon pituus, leveys ja maavara, jos nämä vaikuttavat kielteisesti tässä säännössä määritettyyn suorituskykyyn;
the structure, dimensions, lines and materials of the side walls of the passenger compartment in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
matkustamon sivuseinien rakenne, mitat, muodot ja materiaalit, jos nämä vaikuttavat kielteisesti tässä säännössä määritettyyn suorituskykyyn;
the lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective systems, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
matkustamon muodot ja sisäosien mitat sekä turvajärjestelmä, jos ne vaikuttavat kielteisesti tässä säännössä määritettyyn suorituskykyyn;
the siting of the engine (front, rear or centre);
moottorin sijainti (edessä, takana tai keskellä);
the unladen mass, in so far as there is a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
tyhjämassa, jos se vaikuttaa kielteisesti tässä säännössä määritettyyn suorituskykyyn;
the optional arrangements or interior fittings in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
sisätilojen lisävarusteet tai -laitteet, jos ne vaikuttavat kielteisesti tässä säännössä määritettyyn suorituskykyyn;
the type of front seat(s) and position of the ‘R’ point in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
istuintyyppi tai -tyypit ja R-piste, jos nämä vaikuttavat kielteisesti tässä säännössä määritettyyn suorituskykyyn;
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support;
’matkustamolla’ ajoneuvossa oleville varattua tilaa, joka rajoittuu kattoon, lattiaan, sivuseiniin, oviin, ulkoseinien ikkunoihin, moottoritilan väliseinään sekä matkustamon takaosan väliseinän pintaan tai takaistuimen selkänojan takapintaan;
‘R point’ or ‘seating reference point’ means the reference point specified by the vehicle manufacturer which:
’R-pisteellä’ eli ’istumapaikan peruspisteellä’ valmistajan määrittämää peruspistettä:
has co-ordinates determined in relation to the vehicle structure;
jolla on ajoneuvon rakenteeseen nähden määritellyt koordinaatit;
corresponds to the theoretical position of the point of torso/thighs rotation (H point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given by the vehicle manufacturer for each seating position specified by him;
joka vastaa ylävartalon ja reisien välisen kiertopisteen (H-piste) teoreettista paikkaa tavanomaisessa alimmassa tai taimmaisessa ajo- tai käyttöasennossa, jonka valmistaja on määritellyt kunkin määrittämänsä istuinpaikan osalta;
‘H point’ is as established by annex 3 to this Regulation;
’H-pisteellä’ tämän säännön liitteessä 3 määriteltyä pistettä;
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel-tank capacity as specified by the manufacturer of the vehicle;
’polttoainesäiliön tilavuudella’ ajoneuvon valmistajan ilmoittamaa polttoainesäiliön tilavuutta;
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal vertical plane of the vehicle;
’poikittaistasolla’ ajoneuvon pituussuuntaiseen pystykeskitasoon nähden kohtisuorassa olevaa pystytasoa;
‘Protective system’ means devices intended to restrain and/or protect the occupants;
’turvajärjestelmällä’ matkustajien kiinnittämiseksi ja/tai suojaamiseksi tarkoitettuja laitteita;
‘Type of protective system’ means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as their:
’turvajärjestelmätyypillä’ turvalaitteiden luokkaa, johon kuuluvat laitteet eivät eroa olennaisesti toisistaan erityisesti seuraavien seikkojen osalta:
technology
tekniikka
geometry
geometria
constituent materials;
rakennemateriaalit;
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a mass of 100 kg (that is the mass of the side impact dummy and its instrumentation);
’vertailumassalla’ ajoneuvon tyhjämassaa korotettuna 100 kg:lla (eli sivutörmäysnuken ja sen laitteistojen massalla):
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without driver, passengers or load, but with the fuel tank filled to 90 per cent of its capacity and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
’tyhjämassalla’ ajokuntoisen ajoneuvon massaa ilman kuljettajaa, matkustajia tai lastia, mutta polttoainesäiliö täytettynä 90-prosenttisesti vetoisuudestaan, ja tarvittaessa mukaan luettuna tavanomaiset työkalut ja varapyörä;
‘Mobile deformable barrier’ means the apparatus with which the test vehicle is impacted.
’liikkuvalla periksi antavalla esteellä’ laitetta, jolla ajoneuvoon törmätään.
It consists of a trolley and an impactor;
Siihen kuuluu törmäysvaunu ja iskuelementti;
‘Impactor’ means a crushable section mounted on the front of mobile deformable barrier;
’iskuelementillä’ murskautuvaa osaa, joka on kiinnitetty liikkuvan ja periksi antavan esteen etuosaan;
‘Trolley’ means a wheeled frame free to travel along its longitudinal axis at the point of impact.
’törmäysvaunulla’ pyörille asetettua runkoa, joka voi kulkea pitkittäisakseliansa pitkin törmäyspisteeseen saakka.
Its front supports the impactor.
Sen etuseinä tukee iskuelementtiä.
The application for approval of a vehicle type with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ajoneuvon valmistajan tai valmistajan valtuutetun edustajan on haettava ajoneuvotyypin hyväksyntää matkustajien sivutörmäyssuojan osalta.
a detailed description of the vehicle type with respect to its structure, dimensions, lines and constitutent materials;
yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvotyypin rakenteesta, mitoista, muodosta ja materiaaleista;
photographs and/or diagrams and drawings of the vehicle showing the vehicle type in front, side and rear elevation and design details of the lateral part of the structure;
ajoneuvon valokuvat ja/tai kaaviot ja piirustukset, joissa esitetään ajoneuvotyyppi edestä, sivulta ja takaa sekä rakenteen sivuosan yksityiskohdat;
particulars of the vehicle's mass as defined by paragraph 2.11. of this Regulation;
yksityiskohtaiset tiedot edellä tämän säännön kohdassa 2.11 määritellystä ajoneuvon massasta;
the lines and inside dimensions of the passenger compartment;
matkustamon muodot ja sisämitat;
a description of the relevant side interior fittings and protective systems installed in the vehicle.
ajoneuvojen sivujen tähdellisen sisustuksen ja ajoneuvoon asennettujen turvajärjestelmien kuvaus.
The applicant for approval shall be entitled to present any data and results of tests carried out which make it possible to establish that compliance with the requirements can be achieved on prototype vehicles with a sufficient degree of accuracy.
Hyväksynnän hakija voi esittää tehdyistä testeistä kaikki tiedot ja tulokset, joiden perusteella voidaan todeta, että prototyyppiajoneuvoissa voidaan riittävällä tarkkuudella saavuttaa vaatimustenmukaisuus.
A vehicle which is representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Hyväksyttävää ajoneuvotyyppiä edustava ajoneuvo on toimitettava tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle.
A vehicle not comprising all the components proper to the type may be accepted for tests provided that it can be shown that the absence of the components omitted has no detrimental effect on the performance prescribed in the requirements of this Regulation.
Ajoneuvo, jossa ei ole kaikkia tyyppiin asianmukaisesti kuuluvia osia, voidaan ottaa hyväksyttäväksi edellyttäen, että voidaan osoittaa, ettei osien puuttumisella ole kielteistä vaikutusta tämän säännön vaatimusten mukaisen suorituskyvyn kannalta.
It shall be the responsibility of the applicant for approval to show that the application of paragraph 3.4.1 is in compliance with the requirements of this Regulation.
Hyväksynnän hakijan vastuulla on osoittaa, että kohdan 3.4.1 soveltaminen on tämän säännön vaatimusten mukaista.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Jos tämän säännön nojalla hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvotyyppi täyttää jäljempänä olevan 5 kohdan vaatimukset, kyseiselle ajoneuvotyypille myönnetään hyväksyntä.
In case of doubt, account shall be taken, when verifying the conformity of the vehicle to the requirements of this Regulation, of any data or test results provided by the manufacturer which can be taken into consideration in validating the approval test carried out by the technical service.
Todennettaessa ajoneuvon vastaavuutta tämän säännön vaatimusten kanssa on epävarmoissa tapauksissa otettava huomioon kaikki valmistajan antamat tiedot ja testaustulokset, joita voidaan käyttää tutkimuslaitoksen tekemän hyväksyntätestauksen validoinnissa.
An aproval number shall be assigned to each type approved.
Kullekin hyväksytylle tyypille on annettava hyväksyntänumero.
Its first two digits (at present 01 corresponding to the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 01, mikä vastaa muutossarjaa 01) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät.
The same Contracting Party may not assign the same approval number to another vehicle type.
Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa hyväksyntänumeroa toiselle ajoneuvotyypille.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated by the Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in annex 1 to this Regulation and photographs and/or diagrams and drawings supplied by the applicant for approval, in a format not exceeding A4 (210 × 297) mm or folded to that format and on an appropriate scale.
Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella, jonka mukana ovat hyväksynnän hakijan toimittamat enintään A4-kokoiset (210 × 297 mm) tai tähän kokoon taitetut ja sopivassa mittakaavassa olevat valokuvat ja/tai kaaviot ja piirustukset.
There shall be affixed to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, an international approval mark consisting of:
Jokaiseen tämän säännön perusteella hyväksytyn ajoneuvotyypin mukaiseen ajoneuvoon on kiinnitettävä hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn näkyvään ja helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
ympyrän sisällä olevasta E-kirjaimesta, jota seuraa hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero,
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number, to the right of the circle prescribed in paragraph 4.5.1.
kohdassa 4.5.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella olevasta tämän säännön numerosta, jota seuraavat R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.5.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.5.1.
Jos ajoneuvo on sellaisen ajoneuvotyypin mukainen, jolle on myönnetty hyväksyntä yhden tai useamman sopimukseen liitetyn säännön nojalla maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön nojalla, kohdassa 4.5.1 tarkoitettua tunnusta ei tarvitse toistaa; tällöin säännön numerot ja hyväksyntänumerot sekä muut tunnukset kaikkien niiden sääntöjen osalta, joiden nojalla on myönnetty hyväksyntä maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön nojalla, sijoitetaan pystysuoriin sarakkeisiin kohdassa 4.5.1 tarkoitetun tunnuksen oikealle puolelle.
The approval mark shall be clearly legible and shall be indelible.
Tyyppihyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvästi merkitty.
Annex 2 to this Regulation gives examples of approval marks.
Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkeistä.
The vehicle shall undergo a test in accordance with annex 4 to this Regulation.
Ajoneuvolle suoritetaan tämän säännön liitteen 4 mukainen testi.
The test will be carried out on the driver's side unless asymmetric side structures, if any, are so different as to affect the performance in a side impact.
Testi suoritetaan kuljettajan puolelta, paitsi siinä tapauksessa, että epäsymmetrinen rakenne voisi vaikuttaa suoritusarvoihin sivutörmäyksessä.