natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Hybrid vehicles (HV)’:
’30 minuutin enimmäisteholla’ tarkoitetaan sähköisen tehonlähteen sellaista enimmäisnettotehoa kohdassa 5.3.1 annettujen määrittelyjen mukaisella tasavirralla, jonka ajolaite voi keskimäärin tarjota 30 minuutin ajan.
‘Hybrid vehicle (HV)’ means a vehicle with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on vehicle) for the purpose of vehicle propulsion;
’Hybridiajoneuvot’
‘Hybrid electric vehicle (HEV)’ means a vehicle that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
’Hybridiajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, jossa on vähintään kaksi erilaista energiamuunninta ja kaksi erilaista energianvarastointijärjestelmää (ajoneuvossa) ajoneuvon voimanlähteinä.
A consumable fuel;
’Sähköhybridiajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, joka käyttää mekaanisen liikkeen aikaansaamiseksi energiaa molemmista seuraavista ajoneuvossa sijaitsevista varastoidun energian/tehon lähteistä:
An electrical energy/power storage device (e.g. battery, capacitor, flywheel/generator, etc.);
käyttöpolttoaine
For a hybrid electric vehicle the ‘power train’ comprises a combination of two different drive train types:
sähköenergian/-tehon varastointilaite (esim. akku, kondensaattori, vauhtipyörä/generaattori …);
‘Standard-production equipment’ means equipment provided by the manufacturer for a particular application;
’Kaksipolttoainemoottorilla (dual-fuel)’ tarkoitetaan moottorijärjestelmää, joka on hyväksytty säännön nro 49 mukaisesti, tai asennettu ajoneuvotyyppiin, joka on päästöjensä osalta hyväksytty säännön nro 49 mukaisesti, ja suunniteltu toimimaan samanaikaisesti dieselpolttoaineella ja kaasumaisella polttoaineella siten, että kumpaakin polttoainetta syötetään erikseen, ja jossa yhden polttoaineen kulutuksen määrä suhteessa toisen polttoaineen kulutuksen määrään voi vaihdella toiminnan mukaisesti.
‘Dual-fuel engine’ means an engine system type approved according to Regulation No 49 or mounted on a vehicle type approved with regards to its emissions according to Regulation No 49 and that is designed to simultaneously operate with diesel fuel and a gaseous fuel, both fuels being metered separately, where the consumed amount of one of the fuels relative to the other one may vary depending on the operation;
’Kaksipolttoaineajoneuvolla (dual-fuel)’ tarkoitetaan ajoneuvoa, jonka käyttövoiman antaa kaksipolttoainemoottori ja jossa moottorin käyttämät polttoaineet syötetään erillisistä ajoneuvoon sijoitetuista varastointijärjestelmistä.
‘Dual-fuel vehicle’ means a vehicle that is powered by a dual-fuel engine and that supplies the fuels used by the engine from separate on-board storage systems;
’Kaksipolttoainetilalla’ tarkoitetaan kaksipolttoainemoottorin tavanomaista toimintatilaa, jonka aikana moottori käyttää samanaikaisesti dieselpolttoainetta ja kaasumaista polttoainetta joissakin moottorin käyttöolosuhteissa.
‘Dual-fuel mode’ means the normal operating mode of a dual-fuel engine during which the engine simultaneously uses diesel fuel and a gaseous fuel at some engine operating conditions;
’Dieseltilalla’ tarkoitetaan kaksipolttoainemoottorin (dual-fuel) tavanomaista toimintatilaa, jonka aikana moottori ei käytä kaasumaista polttoainetta missään moottorin käyttöolosuhteissa.
‘Diesel mode’ means the normal operating mode of a dual-fuel engine during which the engine does not use any gaseous fuel for any engine operating condition.
HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
APPLICATION FOR APPROVAL
Ajolaitteen valmistajan, ajoneuvon valmistajan tai valmistajan valtuutetun edustajan on haettava ajolaitetyypin hyväksyntää nettotehon ja sähköisen ajolaitteen 30 minuutin enimmäistehon mittauksen osalta.
The application for approval of a drive train type with regard to the measurement of the net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains shall be submitted by the drive train manufacturer, the vehicle manufacturer, or by his duly accredited representative.
Hakemukseen on liitettävä kolmena kappaleena ajolaitteen kuvaus, johon sisältyvät kaikki vaadittavat, seuraavassa mainitut yksityiskohtaiset tiedot:
It shall be accompanied by the description, in triplicate, of the drive train comprising all the relevant particulars referred to:
liite 1 niiden ajoneuvojen osalta, joiden käyttövoimana on ainoastaan polttomoottori, tai
In Annex 1 for vehicles powered by an internal combustion engine only, or
liite 2 puhtaasti sähköisten ajoneuvojen osalta, tai
In Annex 2 for pure electric vehicles, or
liitteet 1 ja 2 sähköhybridiajoneuvojen osalta.
In Annexes 1 and 2 for hybrid electric vehicles.
Sähköhybridiajoneuvojen testit tehdään erikseen polttomoottorille (liitteen 5 mukaisesti) ja sähköisille ajolaitteille (liitteen 6 mukaisesti).
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out separately on the internal combustion engine (according to Annex 5) and on the electric drive train(s) (according to Annex 6).
Hyväksyttävää ajolaitetyyppiä edustava ajolaite (tai ajolaitteiden kokonaisuus) on tämän säännön liitteissä 5 ja 6 tarkoitettuine apulaitteineen toimitettava hyväksyntätestejä suorittavalle tutkimuslaitokselle.
A drive train (or set of drive trains), representative of the (set of) drive train type(s) to be approved, shall, with the equipment prescribed in Annexes 5 and 6 to this Regulation, be submitted to the technical service conducting the approval tests.
HYVÄKSYNTÄ
APPROVAL
Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitetun ajolaitteen teho on mitattu jäljempänä kohdassa 5 annettujen määrittelyiden mukaisesti, ajolaitetyypille on myönnettävä hyväksyntä.
If the power of the drive train submitted for approval pursuant to this Regulation has been measured according to the specifications of paragraph 5 below, approval of the drive train type shall be granted.
Kullekin hyväksytylle ajolaitetyypille on annettava hyväksyntänumero.
An approval number shall be assigned to each drive train type approved.
Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 00 säännöksen ollessa yhä alkuperäisessä muodossaan) käy ilmi muutossarja, joka sisältää viimeisimmät hyväksynnän myöntämishetkellä sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset.
Its first two digits [(at present 00 for the Regulation in its original form)] shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Sama sopimusosapuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle ajolaitetyypille.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another drive train type.
Tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta ajolaitetyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä tämän säännön liitteessä 3a esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a drive train type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 3a to this Regulation.
Tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä ajolaitetyypin osalta tai hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä tämän säännön liitteessä 3b esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of vehicle type with regard to the drive train type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 3b to this Regulation.
Jokaiseen tämän säännön perusteella hyväksytyn ajolaitetyypin mukaiseen ajolaitteeseen on kiinnitettävä näkyvästi hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen kohtaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, jonka osat ovat
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every drive train conforming to a drive train type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero [2], jotka ovat ympyrän sisällä;
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
edellä 4.5.1 kohdassa tarkoitetun ympyrän oikealla puolella tämän säännön numero, R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.5.1.
Sen sijaan, että nämä hyväksyntämerkit ja tunnukset kiinnitettäisiin ajolaitteeseen, valmistaja voi päättää, että jokaiseen tämän säännön mukaisesti hyväksyttyyn ajolaitteeseen liitetään tällaiset tiedot sisältävä asiakirja-aineisto, jolloin hyväksyntämerkit ja tunnukset voidaan kiinnittää ajoneuvoon.
Alternatively, instead of affixing these approval marks and symbols to the drive train, the manufacturer may decide that each drive train type approved under this Regulation shall be accompanied by a document giving this information so that the approval marks and symbol can be attached to the vehicle.
Edellä kohdassa 4.5.1 määriteltyä symbolia ei tarvitse toistaa, jos ajolaite vastaa tyyppiä, joka on hyväksytty yhden tai useamman sopimukseen sisältyvän muun säännön perusteella maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella;
If the drive train conforms to a type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.5.1 above need not be repeated;
tällöin kaikkien niiden sääntöjen ja hyväksyntien numerot, joiden perusteella on myönnetty hyväksyntä maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella, on sijoitettava pystysarakkeisiin kohdassa 4.5.1 määritellyn symbolin oikealle puolelle.
in such a case, the Regulation and approval numbers of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.5.1.
Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvä.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Hyväksyntämerkki on sijoitettava lähelle valmistajan antamia ajolaitteen tunnuslukuja.
The approval mark shall be placed close to the drive train identification figures provided by the manufacturer.
Tämän säännön liitteessä 4 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkin sijoittelusta.
Annex 4 to this Regulation gives examples of the arrangements of the approval mark.
VAATIMUKSET JA TESTIT
SPECIFICATIONS AND TESTS
Yleistä
General
Ajolaitteen tehoon mahdollisesti vaikuttavat osat on suunniteltava, valmistettava ja asennettava siten, että ajolaite täyttää tämän säännön vaatimukset tavanomaisessa käytössä siihen mahdollisesti kohdistuvista värinöistä huolimatta.
The components liable to affect the power of the drive train shall be so designed, constructed and assembled as to enable the drive train in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Polttomoottoreille tehtävien testien kuvaus
Description of tests for internal combustion engines
Kipinäsytytysmoottoreiden nettotehotesti koostuu ajosta täydellä kaasulla ja puristussytytysmoottoreiden ja kaksipolttoainemoottoreiden (dual-fuel) ajosta täydellä kuormituksella siten, että moottori on varustettu tämän säännön liitteessä 5 olevan taulukon 1 mukaisesti.
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive ignition engines and at full-load for compression ignition engines and dual-fuel engines, the engine being equipped as specified in Table 1 of Annex 5 to this Regulation.
Kun kyseessä on kaksipolttoainemoottori (dual-fuel), jossa on dieseltila, testi koostuu saman moottorin ajosta kaksipolttoainetilassa (dual-fuel) ja dieseltilassa.
In case of a dual-fuel engine that has a diesel mode, the test shall consist of a run on the dual-fuel mode and of a run on the diesel mode of that same engine.
Mittauksia on tehtävä riittävän monilla moottorin nopeuksilla, jotta voidaan asianmukaisesti määritellä tehokäyrä valmistajan suosittelemasta suurimmasta moottorin nopeudesta pienimpään nopeuteen.
Measurements shall be taken at a sufficient number of engine speeds to define correctly the power curve between the lowest and the highest engine speeds recommended by the manufacturer.
Näihin nopeuksiin on sisällyttävä pyörimisnopeudet, joilla moottori tuottaa enimmäistehonsa ja suurimman vääntömomenttinsa.
This range of speeds shall include the speeds of revolution at which the engine produces its maximum power and its maximum torque.
Jokaiselle nopeudelle on määritettävä vähintään kahden vakiintuneen mittauksen keskiarvo.
For each speed, the average of at least two stabilized measurements is to be determined.
Käytettävät polttoaineet:
The fuel used shall be the following:
Bensiinillä toimivissa kipinäsytytysmoottoreissa:
For positive ignition engines fuelled with petrol:
Polttoaineen on oltava markkinoilla olevaa polttoainetta.
The fuel used shall be the one available on the market.
Kiistatapauksissa polttoaineen on oltava jokin vertailupolttoaineista, jotka CEC [3] on määritellyt bensiinillä toimivia polttomoottoreita varten CEC:n asiakirjoissa RF-01-A-84 ja RF-01-A-85
In any case of dispute, the fuel shall be one of the reference fuels defined by CEC [3] for petrol fuelled engines, in CEC documents RF-01-A-84 and RF-01-A-85.
Nestekaasukäyttöiset kipinäsytytysmoottorit ja kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel):
For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with LPG:
Itsesäätyvässä moottorissa:
In the case of an engine with self-adaptive fuelling:
Kiistatapauksessa polttoaineena on käytettävä jotakin liitteessä 8 määritellyistä vertailupolttoaineista.
In any case of dispute the fuel shall be one of the reference fuels specified in Annex 8;
Jos moottori ei ole itsesäätyvä:
In the case of an engine without self-adaptive fuelling:
Käytettävän polttoaineen on oltava liitteessä 8 määritelty vertailupolttoaine, jolla on matalin C3 -pitoisuus, tai
The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex 8 with the lowest C3-content, or
Jos moottori on tarkoitettu käytettäväksi vain yhdellä erityisellä polttoaineseoksella:
In the case of an engine labelled for one specific fuel composition:
Polttoaineena on käytettävä moottorille määriteltyä polttoainetta.
The fuel used shall be the fuel for which the engine is labelled.
Käytetty polttoaine ilmoitetaan testausselosteessa.
The fuel used shall be specified in the test report.
Maakaasukäyttöiset kipinäsytytysmoottorit ja kaksipolttoainemoottorit:
For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with natural gas:
Kiistatapauksessa polttoaineena on käytettävä jotakin liitteessä 8 määritellyistä vertailupolttoaineista.
In any case of dispute the fuel shall be one of the references fuels specified in Annex 8;
Polttoaineen on oltava markkinoilla olevaa polttoainetta, jonka Wobben indeksi on vähintään 52,6 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa).
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa).
Kiistatapauksissa käytetään vertailupolttoainetta G20, joka on määritelty liitteessä 8, eli polttoainetta, jolla on korkein Wobben indeksi.
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8, i.e. the fuel with the highest Wobbe Index, or’
Jos moottori on tarkoitettu käytettäväksi tietyillä polttoaineilla:
In the case of an engine labelled for a specific range of fuels:
Polttoaineen on oltava markkinoilla olevaa polttoainetta, jonka Wobben indeksi on vähintään 52,6 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa), jos moottori on tarkoitettu käytettäväksi H-ryhmän kaasuilla, tai vähintään 47,2 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa), jos moottori on tarkoitettu käytettäväksi L-ryhmän kaasuilla.
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at least 47,2 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases.
Kiistatapauksissa polttoaineena on käytettävä liitteessä 8 tarkoitettua vertailupolttoainetta G20, jos moottori on tarkoitettu käytettäväksi H-ryhmän kaasuilla, tai vertailupolttoainetta G23, jos moottori on tarkoitettu käytettäväksi L-ryhmän kaasuilla, eli polttoainetta, jonka Wobben indeksi on korkein kyseisessä ryhmässä; tai
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8 if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, i.e. the fuel with the highest Wobbe Index for the relevant range, or
Jos moottori on tarkoitettu käytettäväksi vain yhdellä erityisellä LNG-polttoainekoostumuksella (nesteytetty maakaasu):
In the case of an engine labelled for one specific LNG fuel composition:
Polttoaineena on käytettävä moottorille määriteltyä polttoainetta tai liitteessä 8 määriteltyä vertailupolttoainetta G20, jos moottorille on määritelty LNG20.
The fuel used shall be the fuel for which the engine is labelled or the reference fuel G20 specified in Annex 8 if the engine is labelled LNG20.
Puristussytytysmoottorit ja kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel):
For compression ignition engines and dual-fuel engines:
Kiistatapauksessa vertailupolttoaineen on oltava CEC:n puristussytytysmoottoreita varten asiakirjassa RF-03-A-84 määrittämä polttoaine.
In any case of dispute, the fuel shall be the reference fuel defined by CEC for compression ignition engines, in CEC document RF-03-A-84.
Kipinäsytytteiset polttomoottorit ajoneuvoissa, jotka voivat käyttää joko bensiiniä tai kaasumaista polttoainetta, on testattava kummallakin polttoaineella 5.2.3.1–5.2.3.3 kohdan säännösten mukaisesti.
Positive ignition engines of vehicles that can run either on petrol or on a gaseous fuel, are to be tested with both fuels, in accordance with the provisions in paragraphs 5.2.3.1 to 5.2.3.3.
Ajoneuvot, joiden polttoaineena voidaan käyttää sekä bensiiniä että kaasumaista polttoainetta mutta joihin bensiinijärjestelmä on asennettu ainoastaan hätätapauksia tai käynnistystä varten ja joiden bensiinille tarkoitettuun polttoainesäiliöön mahtuu enintään 15 litraa bensiiniä, katsotaan testaustarkoituksessa ainoastaan kaasumaisella polttoaineella toimiviksi ajoneuvoiksi.
The vehicles that can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the test as vehicles that can only run a gaseous fuel.
Kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel) tai ajoneuvot, joissa on dieseltila, on testattava kuhunkin tilaan soveltuvilla polttoaineilla 5.2.3.1–5.2.3.5 kohdan säännösten mukaisesti.
Dual-fuel engines or vehicles that have a diesel mode are to be tested with the fuels appropriate to each mode, in accordance with the provisions set in paragraphs 5.2.3.1 to 5.2.3.5.
Mittaukset on tehtävä tämän säännön liitteen 5 säännösten mukaisesti.
Measurements shall be carried out according to the provisions of Annex 5 to this Regulation.
Testausselosteeseen on sisällytettävä tämän säännön liitteen 5 lisäyksessä luetellut tulokset ja kaikki laskutoimitukset, joita nettotehon selvittäminen edellyttää, sekä tämän säännön liitteessä 1 luetellut moottorin ominaispiirteet.
The test report shall contain the results and all the calculations required to find the net power, as listed in the appendix to Annex 5 to this Regulation together with the characteristics of the engine listed in Annex 1 to this Regulation.
Toimivaltainen viranomainen voi tämän asiakirjan laatimiseksi käyttää raporttia, jonka hyväksytty tunnustettu laboratorio on antanut tämän säännön säännösten mukaisesti.
In order to draw up this document, the competent authority may use the report prepared by an approved or recognized laboratory pursuant to the provisions of this Regulation.
Sähköisten ajolaitteiden nettotehon ja 30 minuutin enimmäistehon mittaustestien kuvaus
Description of tests for measuring the net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
Sähköinen ajolaite on varustettava tämän säännön liitteen 6 mukaisesti.
The electric drive train shall be equipped as specified in Annex 6 to this Regulation.
Sähköiselle ajolaitteelle on syötettävä tasavirtaa virranlähteestä, jonka jännitteen alenema on enintään 5 prosenttia ajan ja virran mukaisesti (alle 10 sekunnin jaksot pois luettuina).
The electric drive train shall be supplied from a DC voltage source with a maximum voltage drop of 5 per cent depending on time and current (periods of less than 10 seconds excluded).
Testin syöttöjännitteen on oltava ajoneuvon valmistajan ilmoittama.
The supply voltage of the test shall be given by the vehicle manufacturer.
Huom.
Note:
Jos akku rajoittaa 30 minuutin enimmäistehoa, sähköajoneuvon 30 minuutin enimmäisteho voi olla pienempi kuin testissä saatu ajoneuvon ajolaitteen 30 minuutin enimmäisteho.
If the battery limits the maximum 30 minutes power, the maximum 30 minutes power of an electric vehicle can be less than the maximum 30 minutes power of the drive train of the vehicle according to this test.
Nettotehon määritys
Determination of the net power
Moottoria ja sen koko laitekokonaisuutta on pidettävä 25 °C ± 5 °C:n lämpötilassa vähintään kahden tunnin ajan.
The motor and its entire equipment assembly must be conditioned at a temperature of 25 °C ± 5 °C for a minimum of two hours.
Nettotehotesti tehdään tehonsäätimen täydellä asetuksella.
The net power test shall consist of a run at full setting of the power controller.
Juuri ennen testiä moottoria on käytettävä penkissä kolme minuuttia siten, että saadaan 80 prosenttia enimmäistehosta valmistajan suosittelemalla nopeudella.
Just before beginning the test, the motor shall be run on the bench for three minutes delivering a power equal to 80 per cent of the maximum power at the speed recommended by the manufacturer.
Mittauksia on tehtävä riittävän monilla moottorin nopeuksilla, jotta voidaan asianmukaisesti määritellä tehokäyrä nollasta valmistajan suosittelemaan suurimpaan moottorin nopeuteen.
Measurements shall be taken at a sufficient number of motor speeds to define correctly the power curve between zero and the highest motor speed recommended by the manufacturer.
Testi tulee suorittaa loppuun 5 minuutissa.
The whole test shall be completed within 5 minutes.
30 minuutin enimmäistehon määritys
Determination of the maximum 30 minutes power
Moottoria ja sen koko laitekokonaisuutta on pidettävä 25 °C ± 5 °C:n lämpötilassa vähintään neljän tunnin ajan.
The motor and its entire equipment assembly must be conditioned at a temperature of 25 °C ± 5 °C for a minimum of four hours.
Sähköistä ajolaitetta on käytettävä testipenkissä teholla, joka on valmistajan paras estimaatti 30 minuutin enimmäistehosta.
The electric drive train shall run at the bench at a power which is the best estimate of the manufacturer for the maximum 30 minutes power.
Nopeuden on oltava alueella, jolla nettoteho on vähintään 90 prosenttia kohdan 5.3.1 mukaisesti mitatusta enimmäistehosta.
The speed must be in a speed range, which the net power is greater than 90 per cent of the maximum power as measured in paragraph 5.3.1.
Tämän nopeuden on oltava valmistajan suosittelema.
This speed shall be recommended by the manufacturer.
Nopeus ja teho on kirjattava.
Speed and power shall be recorded.
Teho saa erota enintään ± 5 prosenttia testin alussa mitatusta tehon arvosta.
The power must be in a range of ± 5 per cent of the power value at the start of the test.
30 minuutin enimmäisteho on tehon keskiarvo 30 minuutin jaksolta.
The maximum 30 minutes power is the average of the power within the 30 minutes period.
Tulosten tulkitseminen