natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Formula 21
Kunkin tehokkaalla 48 voltin moottorigeneraattorilla varustetun ajoneuvon tyypin, variantin ja version osalta on osoitettava, että kaavalla 7 tai 17 laskettujen hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus ei ole suurempi kuin hiilidioksidipäästövähennysten kokonaismäärän ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 ja täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 427/2014 9 artiklan 1 kohdassa vahvistetun päästövähennysten vähimmäisarvon erotus (ks. kaava 21).
Where:
Kaava 21
MT : minimum threshold [g CO2/km]
jossa
: total CO2 saving [g CO2/km]
MT : vähimmäisarvo [g CO2/km]
: standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
: hiilidioksidipäästövähennykset yhteensä [g CO2/km]
: CO2 correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient 48V motor generator plus 48V/12V DC-DC converter and the baseline alternator.
: hiilidioksidin kokonaispäästövähennysten standardipoikkeama [g CO2/km]
For the data in Table 4 is to be used.
: hiilidioksidin korjauskerroin, joka johtuu tehokkaan 48 voltin moottorigeneraattorin ja siihen yhdistetyn 48/12 voltin tasavirtamuuntimen sekä vertailugeneraattorin välisestä positiivisesta massaerosta.
Table 4
Arvon osalta käytetään taulukon 4 tietoja.
correction coefficient due to the extra mass
Taulukko 4
correction coefficient due to the positive mass difference ()
Massan lisäyksestä johtuva CO2-korjauskerroin
Δm (in Table 4) is the extra mass due to the installation of the 48V motor generator and the 48V/12V DC-DC converter.
Positiivisesta massaerosta johtuva CO2-korjauskerroin ()
It is the positive difference between the mass of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC-DC converter and the mass of baseline alternator.
Δm (taulukossa 4) on 48 voltin moottorigeneraattorin ja 48/12 voltin tasavirtamuuntimen asentamisen aiheuttama lisämassa.
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
Se on 48 voltin moottorigeneraattorin ja siihen yhdistetyn 48/12 voltin tasavirtamuuntimen sekä vertailugeneraattorin välinen positiivinen massaero.
The extra mass is to be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
Vertailugeneraattorin massa on 7 kg.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Lisämassa on todennettava ja vahvistettava todentamisraportissa, joka toimitetaan tyyppihyväksyntäviranomaiselle sertifiointihakemuksen liitteenä.
Commission Implementing Decision (EU) 2019/314
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2019/314,
on the approval of the technology used in SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for use in conventional combustion engine and certain hybrid powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
tavanomaisella polttomoottorilla varustettuihin ja tiettyihin hybridivoimanlähteellä varustettuihin henkilöautoihin tarkoitetuissa SEG Automotive Germany GmbH:n erittäin tehokkaassa 48 voltin moottorigeneraattorissa (BRM) ja siihen yhdistetyssä 48/12 voltin tasavirtamuuntimessa käytettävän teknologian hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukaisesti
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for passenger cars as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from passenger cars, and in particular Article 12(4) thereof,
ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 ja erityisesti sen 12 artiklan 4 kohdan,
On 14 May 2018, the supplier SEG Automotive Germany GmbH submitted an application for the approval of the High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for M1 vehicles as an eco-innovation.
SEG Automotive Germany GmbH jätti 14 päivänä toukokuuta 2018 hakemuksen luokan M1 ajoneuvoihin tarkoitetun erittäin tehokkaan 48 voltin moottorigeneraattorin (BRM) ja siihen yhdistetyn 48/12 voltin tasavirtamuuntimen hyväksymiseksi ekoinnovaationa.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Hakemus on arvioitu asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklan ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 mukaisesti.
Both testing procedures are in line with the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Molemmat testausmenettelyt ovat asiakirjan Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 mukaisia.
As compared to the testing methodology defined in Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 on the approval of efficient 12V motor-generators, the testing methodologies for 48V motor generators include different voltage and test current to take into account the specificities of the 48V motor generator.
48 voltin moottorigeneraattorien testausmenetelmissä sovelletaan tällaisen moottorigeneraattorin erityispiirteiden ottamiseksi huomioon eri jännitettä ja testausvirtaa kuin tehokkaiden 12 voltin moottorigeneraattoreiden hyväksymisestä annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2017/785 määritellyssä testausmenetelmässä.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met for the two proposed case studies.
Hakemuksen tiedot osoittavat, että asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa sekä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 2 ja 4 artiklassa tarkoitetut edellytykset ja arviointiperusteet täyttyvät ehdotettujen kahden tapaustutkimuksen osalta.
As a consequence, the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter applied to M1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Luokan M1 ajoneuvoissa käytettävä SEG Automotive Germany GmbH:n erittäin tehokas 48 voltin moottorigeneraattori (BRM) ja siihen yhdistetty 48/12 voltin tasavirtamuunnin olisi sen vuoksi hyväksyttävä ekoinnovaatioksi.
Only emission savings certified on the basis of one of the two testing methodologies set out in this Decision can be taken into account for determining a manufacturer's specific emission performance pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Määritettäessä valmistajakohtaisia päästöjä asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukaisesti voidaan ottaa huomioon vain päästövähennykset, jotka on sertifioitu käyttämällä perustana jompaakumpaa tässä päätöksessä esitetyistä kahdesta testausmenetelmästä.
Taking into account expert judgement it is appropriate to consider an alternator with 67 % efficiency as baseline technology to be used for the purpose of determining the CO2 savings under this Decision..
Asiantuntija-arvio huomioon ottaen on aiheellista ottaa tämän päätöksen mukaisesti tehtävässä hiilidioksidipäästövähennysten määrittämisessä käytettäväksi vertailuteknologiaksi generaattori, jonka hyötysuhde on 67 prosenttia.
In the case of hybrid M1 vehicles, the testing methodologies are based on certain conditions that are only valid for vehicles for which it is allowed to use uncorrected measurements like the fuel consumption or the CO2 emissions measured during type 1 test as specified in Annex 8 to UNECE Regulation No 101.
Luokan M1 hybridiajoneuvojen tapauksessa testausmenetelmät perustuvat tiettyihin ehtoihin, jotka pätevät vain sellaisiin ajoneuvoihin, joiden osalta on sallittua käyttää korjaamattomia mittaustuloksia, kuten tyyppi 1 -testin aikana mitattuja polttoaineenkulutusta tai hiilidioksidipäästöjä E-säännön nro 101 liitteen 8 mukaisesti.
This is why the scope of this decision applies to any internal combustion engine powered M1 vehicles, but is limited to certain hybrid M1 vehicles only.
Sen vuoksi tämän päätöksen soveltamisalaan kuuluvat kaikki polttomoottorikäyttöiset luokan M1 ajoneuvot mutta vain tietyt luokan M1 hybridiajoneuvot.
The savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
SEG Automotive Germany GmbH:n erittäin tehokkaalla 48 voltin moottorigeneraattorilla (BRM) ja siihen yhdistetyllä 48/12 voltin tasavirtamuuntimella saavutettavat vähennykset voidaan osoittaa osittain komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä XII tarkoitetulla testillä.
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Regulation (EU) 2017/1151.
Innovatiivisten teknologioiden arvioinnissa on 1 päivästä tammikuuta 2021 sovellettava komission asetuksessa (EU) 2017/1151 vahvistettua testausmenettelyä.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology for the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter should be specified,
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY liitteiden I, VIII ja IX mukaisen asiaa koskevissa tyyppihyväksyntäasiakirjoissa käytettäväksi tarkoitetun yleisen ekoinnovaatiokoodin määrittämiseksi olisi määritettävä yksittäinen innovatiivisen teknologian koodi, jota käytetään SEG Automotive Germany GmbH:n erittäin tehokasta 48 voltin moottorigeneraattoria (BRM) ja siihen yhdistettyä 48/12 voltin tasavirtamuunninta varten,
The technology used in the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 provided the innovative technology is fitted in internal combustion engine powered M1 vehicles, or in hybrid M1 vehicles for which the conditions specified in point 6.3.2(2) or (3) of Annex 8 to UNECE Regulation 101 are fulfilled.
Hyväksytään SEG Automotive Germany GmbH:n erittäin tehokkaassa 48 voltin moottorigeneraattorissa (BRM) ja siihen yhdistetyssä 48/12 voltin tasavirtamuuntimessa käytetty teknologia asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa tarkoitetuksi innovatiiviseksi teknologiaksi sillä edellytyksellä, että kyseinen innovatiivinen teknologia asennetaan polttomoottorikäyttöisiin luokan M1 ajoneuvoihin tai sellaisiin luokan M1 hybridiajoneuvoihin, joiden osalta E-säännön nro 101 liitteessä 8 olevan 6.3.2 kohdan 2 tai 3 alakohdassa vahvistetut edellytykset täyttyvät.
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generators (BRM) plus 48V/12V DC/DC converters intended for use in M1 vehicles that comply with the conditions set out in Article 1.
Valmistaja voi hakea sellaisten hiilidioksidipäästövähennysten sertifiointia, jotka on saatu yhdellä tai useammalla SEG Automotive Germany GmbH:n erittäin tehokkaalla 48 voltin moottorigeneraattorilla (BRM) ja siihen yhdistetyllä 48/12 voltin tasavirtamuuntimella, jotka on tarkoitettu käytettäväksi 1 artiklassa vahvistetut edellytykset täyttävissä luokan M1 ajoneuvoissa.
An application for the certification of the savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be accompanied by an independent verification report confirming that the CO2 savings threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
Yhdellä tai useammalla SEG Automotive Germany GmbH:n erittäin tehokkaalla 48 voltin moottorigeneraattorilla (BRM) ja siihen yhdistetyllä 48/12 voltin tasavirtamuuntimella saatuja päästövähennyksiä koskevaan sertifiointihakemukseen on liitettävä riippumaton todentamisraportti, jossa vahvistetaan, että täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklassa määritetty hiilidioksidipäästövähennysten kynnysarvo 1 g CO2/km täyttyy.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the motor generator plus converter or motor generators plus converters are fitted in vehicles that do not comply with the conditions set out in Article 1, or where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Tyyppihyväksyntäviranomaisen on hylättävä sertifiointihakemus, jos se toteaa, että moottorigeneraattori ja siihen yhdistetty muunnin tai moottorigeneraattorit ja niihin yhdistetyt muuntimet on asennettu ajoneuvoihin, jotka eivät täytä 1 artiklassa vahvistettuja edellytyksiä, tai että hiilidioksidipäästövähennykset ovat pienemmät kuin täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklan 1 kohdassa määritetty kynnysarvo.
That value shall also be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Arvo on ilmoitettava myös vaatimustenmukaisuustodistuksessa täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
The eco-innovation code No 27 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Kun tähän päätökseen viitataan täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 1 kohdan mukaisesti, tyyppihyväksyntäasiakirjaan merkitään ekoinnovaatiokoodi ”27”.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 725/2011, annettu 25 päivänä heinäkuuta 2011, henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä vähentävien innovatiivisten teknologioiden hyväksymis- ja sertifiointimenettelystä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukaisesti (EUVL L 194, 26.7.2011, s. 19).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 of 5 May 2017 on the approval of efficient 12 V motor-generators for use in conventional combustion engine powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 118, 6.5.2017, p. 20)
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2017/785, annettu 5 päivänä toukokuuta 2017, tavanomaisella polttomoottorilla varustetuissa henkilöautoissa käytettäväksi tarkoitettujen tehokkaiden 12 voltin moottorigeneraattoreiden hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 118, 6.5.2017, s. 20).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (EUR 5 and EUR 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Komission asetus (EY) N:o 692/2008, annettu 18 päivänä heinäkuuta 2008, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta (EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (EUR 5 and EUR 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Komission asetus (EU) 2017/1151, annettu 1 päivänä kesäkuuta 2017, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täydentämisestä, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 ja komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 muuttamisesta ja asetuksen (EY) N:o 692/2008 kumoamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 1).
Methodology to determine the CO2 savings of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus the 48V/12V DC/DC converter fitted in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1
Menetelmä 1 artiklassa vahvistettujen edellytysten mukaisiin ajoneuvoihin asennetulla SEG Automotive Germany GmbH:n erittäin tehokkaalla 48 voltin moottorigeneraattorilla (BRM) ja siihen yhdistetyllä 48/12 voltin tasavirtamuuntimella saatujen hiilidioksidipäästövähennysten määrittämiseksi
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the use of the generation function of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM), hereinafter referred to as 48 V motor generator or motor generator, plus the 48V/12V DC/DC converter, for use in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1, it is necessary to specify the following:
Jotta voidaan määrittää hiilidioksidipäästövähennykset, jotka saavutetaan käyttämällä 1 artiklassa vahvistetut edellytykset täyttävissä ajoneuvoissa SEG Automotive Germany GmbH:n erittäin tehokkaan 48 voltin moottorigeneraattorin (BRM), jäljempänä ’48 voltin moottorigeneraattori’ tai ’moottorigeneraattori’, generointitoimintoa ja 48/12 voltin tasavirtamuunninta, on tarpeen täsmentää seuraavat:
Evidence shall be provided to the type approval authority that the rotational frequency ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Tyyppihyväksyntäviranomaiselle on toimitettava näyttöä siitä, että tehokkaan 48 voltin moottorigeneraattorin pyörimisnopeusalueet ovat yhdenmukaiset taulukossa 1 kuvattuihin nopeusalueisiin nähden.
For each rotational frequency, the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52V.
Moottorigeneraattorin jännite ja antovirta on pidettävä vakiona kullakin pyörimisnopeudella ja jännite arvossa 52 V.
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Suoritetaan kaikki hyötysuhdemittaukset peräkkäin vähintään viisi (5) kertaa.
The efficiency of the generation function (ηMG) shall be calculated in accordance with the following Formula 2:
Lasketaan generointitoiminnon hyötysuhde (ηMG) kaavalla 2:
Output voltage of 14,3V
antojännite: 14,3 V
Output current of nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3V
antovirta: 48/12 voltin tasavirtamuuntimen nimellisteho jaettuna 14,3 voltilla
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be measured at least five (5) times consecutively.
48/12 voltin tasavirtamuuntimen hyötysuhde on mitattava vähintään viisi (5) kertaa peräkkäin.
The average of all the measurements () shall be calculated and used for the calculations laid down in paragraph 3.3.
Sitten lasketaan kaikkien mittausten keskiarvo (), jota käytetään kohdassa 3.3 esitetyissä laskelmissa.
P RW : Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is estimated at 750W
P RW : tehontarve todellisissa olosuhteissa [W], arviolta 750 W
P TA : Power requirement under NEDC type-approval conditions [W], which is estimated at 350W
P TA : tehontarve NEDC-tyyppihyväksyntäolosuhteissa [W], arviolta 350 W
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
v : NEDC:n keskimääräinen ajonopeus [km/h], joka on 33,58 km/h
Calculation of the statistical margin
Mittausten aiheuttama tilastomarginaali testimenetelmän tuloksissa on ilmaistava määrällisesti.
The statistical margin of the results of the testing methodology caused by the measurements shall be quantified.
Lasketaan standardipoikkeama kussakin toimintapisteessä kaavalla 8:
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 8:
Kaava 8
Formula 8
Lasketaan tehokkaan 48 voltin moottorigeneraattorin hyötysuhteen standardipoikkeama () kaavalla 9:
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator () shall be calculated in accordance with Formula 9:
Kaava 9
Formula 9
Lasketaan 48/12 voltin tasavirtamuuntimen hyötysuhteen standardipoikkeama () kaavalla 10:
The standard deviation of the efficiency value of the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 10:
Kaava 10
Formula 10
Moottorigeneraattorin hyötysuhteen standardipoikkeama () ja 48/12 voltin tasavirtamuuntimen hyötysuhteen standardipoikkeama () aiheuttavat epävarmuutta hiilidioksidipäästövähennyksissä ().
The standard deviation of the motor generator efficiency () and of the 48V/12V DC/DC converter () lead to an uncertainty in the CO2 savings ().
Epävarmuus lasketaan kaavalla 11.
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 11:
Kaava 11
Formula 11
MENETELMÄ 2 (YHDISTETTY MENETELMÄ)
METHOD 2 (‘COMBINED METHOD’)
48 voltin moottorigeneraattorin ja siihen yhdistetyn 48/12 voltin tasavirtamuuntimen hyötysuhde
Efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter
48 voltin moottorigeneraattorin ja siihen yhdistetyn 48/12 voltin tasavirtamuuntimen hyötysuhde määritetään standardin ISO 8854:2012 mukaisesti, lukuun ottamatta tässä kohdassa eriteltyjä tekijöitä.
The efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
Tyyppihyväksyntäviranomaiselle on toimitettava näyttöä siitä, että tehokkaan 48 voltin moottorigeneraattorin nopeusalueet ovat yhdenmukaiset taulukossa 1 kuvattuihin nopeusalueisiin nähden.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Tehokkaan 48 voltin moottorigeneraattorin ja siihen yhdistetyn 48/12 voltin tasavirtamuuntimen virranvoimakkuudeksi määritellään puolet 48/12 voltin tasavirtamuuntimen nimellisvirrasta kaikkien toimintapisteiden osalta.
The efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter current intensity shall be defined as half of the rated current of the 48V/12V DC/DC converter for all operating points.
Moottorigeneraattorin jännite ja antovirta on pidettävä vakiona kullakin nopeudella ja jännite arvossa 52 V.
The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Kaava 12
For each speed the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52 V.
Lasketaan generointitoiminnon hyötysuhde (ηTOT) kaavalla 13:
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 12:
Kaava 13