natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Japan shall not be prevented, by the obligations of the Agreement to which this Regulation is annexed, from requiring vehicles of category N1, which are granted type-approvals under this regulation to meet its existing national requirements for safety-belt reminders.
Sen sopimuksen velvoitteet, jonka liitteenä tämä sääntö on, eivät estä Japania edellyttämästä, että tämän säännön mukaisesti hyväksytyt luokkaan N1 kuuluvat ajoneuvot ovat voimassa olevien turvavyömuistutuksia koskevien Japanin kansallisten säännösten mukaisia.
The test has not been performed for woven straps in twill construction with high-tenacity polyester yarns as those webbings get wider under load.
Testiä ei ole tehty twill-tyyppisille kudotuille vyönauhoille, joissa on käytetty erikoislujaa polyesterilankaa, sillä kyseisten kudosten leveys kasvaa kuormitettuna.
In that case the width without load shall be ≥ 46 mm.
Tässä tapauksessa kuormittamattoman leveyden on oltava ≥ 46 mm.
While the current requirements for a safety-belt reminder is limited to the driver’s seat of vehicles category MB1B, it is understood that the scope of this Regulation will be extended to vehicles of other categories and to other seating positions.
Nykyiset turvavyömuistutusta koskevat vaatimukset koskevat vain luokan M1B ajoneuvojen kuljettajan istumapaikkaa, mutta tämän säännön soveltamisalaa tultaneen laajentamaan myös muiden luokkien ajoneuvoihin ja muihin istumapaikkoihin.
In recognition of the importance of human factors, the delivery of driver stimuli, future safety-belt reminder requirements demanded by this Regulation will seek a harmonised convergence of the alert systems.
Inhimilliset tekijät vaikuttavat merkittävästi kuljettajalle annettavien varoitusten tehokkuuteen, ja tulevilla turvavyömuistutuksiin liittyvillä vaatimuksilla pyritään yhtenäistämään varoitusjärjestelmiä.
concerning (2):
Aihe: Moottorikäyttöisten ajoneuvojen aikuismatkustajien turvavyö- tai turvajärjestelmätyypin (2):
Approval No: …
Hyväksynnän nro: …
Extension No: …
Laajennuksen nro: …
Type and general commercial description(s): …
Tyyppi ja yleiset kauppanimitykset: …
Means of identification of type, if marked on the vehicle: …
Tyypin tunnisteet, jos merkitty ajoneuvoon: …
Location of that marking: …
Tämän merkinnän sijainti: …
Name and address of manufacturer: …
Ajoneuvon valmistajan nimi ja osoite: …
Technical Service responsible for carrying out the test: …
Testeistä vastaava tutkimuslaitos: …
Position and arrangement: …
Sijainti ja järjestely: …
Seating position(s) designated for use only when the vehicle is stationary: …
Istuinpaikat, jotka on tarkoitettu käytettäviksi ainoastaan silloin, kun ajoneuvo on paikallaan: …
Characteristics: description and drawings of
Ominaisuudet: kuvaus ja piirustukset seuraavista:
the seats and their anchorages: …
Istuimet ja niiden kiinnityspisteet: …
the adjustment system: …
Säätöjärjestelmä: …
the displacement and locking systems: …
Säätö- ja lukitusjärjestelmät: …
the seat belt anchorages if incorporated in the seat structure: …
Turvavöiden kiinnityspisteet, jos ne kuuluvat istuinrakenteeseen: …
Number and position of safety-belts and restraint systems and seats on which they can be used: …
Turvavöiden ja -järjestelmien lukumäärä ja sijainti sekä istuimet, joissa niitä voidaan käyttää: …
Complete ECE type-approval mark
Täydellinen E-tyyppihyväksyntämerkintä
Variant (if applicable)
Mahdollinen variantti
Nature and position of supplementary restraint systems (indicate yes/no/optional).
Muiden turvajärjestelmien laji ja sijainti (ilmoitetaan kyllä/ei/valinnainen)
Front airbag
Etuturvatyyny
Side airbag
Sivuturvatyyny
Number and position of safety-belt anchorages and proof of compliance with Regulation No 14 (i.e. ECE type-approval number or test report).
Turvavöiden kiinnityspisteiden lukumäärä ja sijainti sekä näyttö siitä, että ne ovat säännön nro 14 mukaiset (eli E-tyyppihyväksyntänumero tai -testausseloste)
Approval No …
Hyväksynnän nro: …
Extension No …
Laajennuksen nro: …
Restraint system (with)/three-point belt/lap belt/special type belt/fitted (with) energy absorber/retractor/device for height adjustment of the upper pillar loop (3) …
Turvajärjestelmä (jossa) kolmipistevyö/lantiovyö/erikoisvyö (jossa) energianvaimennin / kelauslaite / olkahihnan korkeuden säätölaite (3): …
Trade name or mark …
Kauppanimi tai tavaramerkki: …
Manufacturer’s designation of the type of belt or restraining system …
Valmistajan nimitys turvavyö- tai turvajärjestelmätyypille: …
Manufacturer’s name …
Valmistajan nimi: …
If applicable, name of his representative …
Valmistajan mahdollisen edustajan nimi: …
Address …
Osoite: …
Technical Service responsible for conducting approval tests …
Hyväksyntätesteistä vastaava tekninen tutkimuslaitos: …
Date of test report issued by that service …
Teknisen tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen päiväys: …
Number of test report issued by that service …
Teknisen tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen numero: …
Type of device: deceleration/acceleration (2)
Laitteen tyyppi: hidastus/kiihdytys (2)
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2) for general use/for use in a particular vehicle or in particular types of vehicles (2) (4)
Hyväksyntä yleiseen käyttöön / käyttöön erityisajoneuvossa tai erityisissä ajoneuvotyypeissä (2) myönnetty/evätty/ laajennettu/peruutettu (2) (4)
Position and nature of the marking …
Merkinnän sijainti ja laji: …
If a safety-belt is approved following the provisions of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, this safety-belt shall only be installed in an outboard front seating position protected by an airbag in front of it, under the condition that the vehicle concerned is approved to Regulation No 94, 01 series of amendments or its later version in force, or to the Directive 96/79/EC of the European Parliament and of the Council.
Jos turvavyö hyväksytään tämän säännön 6.4.1.3.3 kohdan mukaisesti, vyö saadaan asentaa ajoneuvon ulompaan etuistuimeen, jonka suojana on turvatyyny, vain sillä edellytyksellä, että kyseinen ajoneuvo on hyväksytty säännön nro 94, muutossarjan 01 tai sen myöhemmän voimassa olevan version tai Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 96/79/EY mukaisesti.
Arrangements of the vehicle approval marks concerning the installation of safety-belts
Turvavöiden asennusta koskevien hyväksyntämerkkien sijoittelu ajoneuvossa
(See paragraph 5.2.4 of this Regulation)
(Ks. tämän säännön 5.2.4 kohta)
a = 8 mm min.
a = vähintään 8 mm Turvavyö, jossa on edellä esitetty hyväksyntämerkki, on energianvaimentimella (e) varustettu kolmipistevyö (A).
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 16 as amended by the 06 series of amendments.
Hyväksyntänumero osoittaa, että hyväksyntä myönnettiin säännön nro 16 mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 06.
(See paragraph 5.2.5 of this Regulation)
(Ks. tämän säännön 5.2.5 kohta)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 16 and 52 [1].
Edellä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 16 ja nro 52 [1] perusteella.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 16 included the 06 series of amendments and Regulation No 52 the 01 series of amendments.
Hyväksyntänumerot osoittavat, että hyväksyntöjen myöntämispäivinä sääntö nro 16 sisälsi muutossarjan 04 muutokset ja sääntö nro 52 sisälsi muutossarjan 01 muutokset.
Arrangements of the safety-belt approval marks (See paragraph 5.3.5 of this Regulation)
Turvavöiden hyväksyntämerkkien sijoittelu (ks. tämän säännön 5.3.5 kohta)
The belt bearing the above approval mark is a three-point belt (‘A’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E4) under the number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Se on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 062439. Sääntö on hyväksynnän ajankohtana sisältänyt muutossarjan 06 muutokset.
The belt bearing the above approval mark is a lap belt (‘B’), fitted with a retractor, type 4, with multiple sensitivity (m) and approved in the Netherlands (E4) under the number 062489, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Turvavyö, jossa on edellä esitetty hyväksyntämerkki, on monitoimiseen (m) lukittumistapaan perustuvalla tyypin 4 kelauslaitteella varustettu lantiovyö (B). Se on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 062489.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of that letter.
Huom. Hyväksyntänumero ja lisätunnus (lisätunnukset) on sijoitettava ympyrän lähelle ja joko E-kirjaimen ylä- tai alapuolelle tai sen vasemmalle tai oikealle puolelle.
The digits of the approval number must be on the same side of the ‘E’ and orientated in the same direction.
Hyväksyntänumeron muodostavien merkkien on oltava E-kirjaimen samalla puolella ja samansuuntaiset. Lisätunnukset on sijoitettava hyväksyntänumeroa suoraan vastapäätä.
The use of roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Turvavyö, jossa on edellä esitetty hyväksyntämerkki, on energianvaimentimella (e) varustettu erityinen turvavyötyyppi (S).
The belt bearing the above approval mark is a special type belt (‘S’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E4) under the number 0622439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Se on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 0622439. Sääntö on sisältänyt muutossarjan 06 muutokset hyväksynnän ajankohtana.
The belt bearing the above approval mark is part of a restraint system (‘Z’), it is a special type belt (‘S’) fitted with an energy absorber (‘e’).
Turvavyö, jossa on edellä esitetty hyväksyntämerkki, on turvajärjestelmän (Z) osa. Se on energianvaimentimella (e) varustettu erityinen turvavyötyyppi (S).
It has been approved in the Netherlands (E4) under the number 0624391, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Se on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 0624391. Sääntö on jo sisältänyt muutossarjan 06 muutokset hyväksynnän ajankohtana.
a = 8 mm min
a = vähintään 8 mm Turvavyö, jossa on edellä esitetty hyväksyntämerkki, on monitoimiseen (m) lukittumistapaan perustuvalla tyypin 4N (r4N) kelauslaitteella varustettu kolmipistevyö (A).
The belt bearing this type-approval mark is a three-point belt (‘A’) with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4N (‘r4N’) retractor, in respect of which type-approval was granted in the Netherlands (‘E4’) under number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Se on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 062439. Sääntö on sisältänyt muutossarjan 06 muutokset hyväksynnän ajankohtana.
The safety-belt bearing this type-approval mark is a three-point belt (‘A’) fitted with an energy absorber (‘e’), approved as meeting the specific requirements of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, and with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4 (‘r4’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E4’) under the approval number 062439.
Vyö, jossa on edellä esitetty tyyppihyväksyntämerkki, on energianvaimentimella (e) varustettu kolmipistevyö (A), joka on hyväksytty tämän säännön 6.4.1.3.3 kohdan erityisvaatimuksia vastaavaksi, jossa on monitoimisesti (m) lukittuva tyypin 4 (r4) kelauslaite ja jolle on Alankomaissa (E4) annettu tyyppihyväksyntä hyväksyntänumerolla 062439.
The first two digits indicate that the Regulation already incorporated the 06 series of amendments at the time of the approval.
Kaksi ensimmäistä numeroa osoittavat, että sääntö on hyväksynnän ajankohtana sisältänyt muutossarjan 06 muutokset.
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
Nostovarren suunnittelun ja moottorinopeuden yhdistelmä on sellainen, että se antaa tarvittavan kiihtyvyyden tämän säännön 7.6.2.2 kohdassa määritellyllä kiihdytyksen kasvunopeudella ja lyönti on järjestetty siten, että se ylittää ennen lukittumista sallitun vyönauhan liikkeen enimmäismäärän.
DIAGRAM OF AN APPARATUS FOR DUST-RESISTANCE TEST
KAAVIO PÖLYTESTISSÄ KÄYTETTÄVÄSTÄ LAITTEESTA
(dimensions in millimetres)
(Mitat millimetreinä)
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
Turvavyötesteissä käytettävän, vain yhdellä istuimella varustetun testivaunun massa on 400 ± 20 kg.
Except in the case of tests on restraint systems, the seat shall be of rigid construction and present a smooth surface.
Lukuun ottamatta turvajärjestelmille suoritettavia testejä, istuimen on oltava tukevarakenteinen ja pinnaltaan sileä.
The particulars given in Figure 1 to this Annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
Tässä liitteessä olevassa kuvassa 1 annettuja yksityiskohtia on noudatettava ja on huolehdittava siitä, että mikään metalliosa ei voi joutua kosketuksiin vyön kanssa.
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 2.14.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
Kun kyse on tämän säännön 2.14.6 kohdassa määritellystä vyön korkeudensäätölaitteella varustetusta vyöstä, tämä laite on kiinnitettävä joko jäykkään kehykseen tai ajoneuvon siihen osaan, johon se tavanomaisesti kiinnitetään, ja tämä on kiinnitettävä lujasti testivaunuun.
The anchorages shall be positioned as shown in Figure 1.
Kiinnityspisteiden sijainnin on oltava kuvan 1 mukainen.
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in Figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
Kiinnityspisteiden sijainnin toleranssi on sellainen, että kunkin kiinnityspisteen on oltava enintään 50 mm:n etäisyydellä kuvassa 1 olevasta sitä vastaavasta A-, B- ja K-pisteestä tai A1-, B1- ja K-pisteestä.
The upper anchorage must not be displaced by more than 0,2 mm in the longitudinal direction when a load of 98 daN is applied to it in that direction.
Yläkiinnityspiste saa siirtyä enintään 0,2 mm pituussuuntaan, kun siihen kohdistetaan 98 daN:n suuruinen kuormitus tähän suuntaan.
Shall be located in the vertical longitudinal plane passing through K;
sijaittava pisteen K kautta kulkevalla pituussuuntaisella pystytasolla;
Shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
oltava rakenteeltaan sellainen, että kelauslaite voi kallistua valmistajan ilmoittamaan kulmaan;
Shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
sijaittava säteeltään KB1 = 790 mm:n suuruisen ympyrän kaarella, jos nauhan pituus nauhan ohjaimesta kelauslaitteen nauha-aukkoon on vähintään 540 mm, tai muussa tapauksessa K keskipisteenä piirretyn, säteeltään 350 mm:n suuruisen ympyrän kaarella.
an outer casing formed from a steel tube;
teräsputkesta muotoillun ulkokuoren,
a polyurethane energy-absorber tube;
polyuretaanista valmistetun energianvaimenninputken,
a polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
kiillotetusta teräksestä valmistetun muotoillun nupin, joka tunkeutuu vaimentimen sisään, ja
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in Figures 2, 3 and 4.
Tämän vaimentimen eri osien mitat ilmenevät kaavioista, jotka esitetään kuvissa 2, 3 ja 4.
The characteristics of the absorbing material are given in Table 1 of this Annex.
Vaimentavan materiaalin ominaisuudet esitetään tässä liitteessä olevassa taulukossa 1.
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15° and 25 °C for at least 12 hours without being used.
Välittömästi ennen jokaista testiä putkia on säilytettävä käyttämättöminä vähintään 12 tuntia 15–25 °C:n lämpötilassa.
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 °C.
Pysäytyslaitteen lämpötilan turvavöiden ja turvajärjestelmien dynaamisten testien aikana on oltava sama kuin kalibrointitestissä, sallittu toleranssi on ± 2 °C.
Shore hardness A 95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
Shore A -kovuus 95 ± 2 lämpötilassa 20 ± 5 °C
Breaking strength Ro > 343 daN/cm2
Murtolujuus Ro > 343 daN/cm2
Minimum elongation Ao > 400 per cent
Vähimmäisvenymä Ao > 400 prosenttia
Module at 100 per cent elongation > 108 daN/cm2
Kerroin 100 prosentin venymällä > 108 daN/cm2
at 300 per cent elongation > 235 daN/cm2
Kerroin 300 prosentin venymällä > 235 daN/cm2
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736) 5 hours at – 55 °C
Kylmähauraus (ASTM Method D 736) 5 tuntia lämpötilassa – 55 °C
Compression set (Method B) 22 hours at 70 °C < 45 per cent
Puristuspainuma (Method B) 22 tuntia lämpötilassa 70 °C < 45 %
Density at 25 °C between 1,05 and 1,10
Tiheys lämpötilassa 25 °C 1,05–1,10
Ageing in air (ASTM Method D 573) 70 hours at 100 °C
Vanhenemisreaktio ilmassa (ASTM Method D 573) 70 tuntia 100 °C:ssa
Shore-A-hardness:
Shore A -kovuus:
max variation ± 3
enimmäisvaihtelu ± 3
breaking strength:
murtolujuus:
decrease < 10 per cent of Ro
lasku < 10 prosenttia Ro:sta
decrease < 10 per cent of Ao
lasku < 10 prosenttia Ao:sta
mass:
massa:
decrease < 1 per cent
lasku < 1 prosentti
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil) 70 hours at 100 °C
Öljyyn upotus (ASTM Method No 1 Oil) 70 tuntia 100 °C:ssa
max variation ± 4
enimmäisvaihtelu ± 4
decrease < 15 per cent of Ro
lasku < 15 prosenttia Ro:sta
volume:
tilavuus:
swelling < 5 per cent
turpoaminen < 5 prosenttia
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil) 70 hours at 100 °C
Öljyyn upotus (ASTM Method No 3 Oil) 70 tuntia 100 °C:ssa
decrease < 15 per cent of Ao
lasku < 15 prosenttia Ao:sta
swelling < 20 per cent
turpoaminen < 20 prosenttia
Immersion in distilled water 1 week at 70 °C
Tislattuun veteen upotus 1 viikko 70 °C:ssa
decrease < 35 per cent of Ro
lasku < 35 prosenttia Ro:sta
increase < 20 per cent of Ao
kasvu < 20 prosenttia Ao:sta.
Tolerances: ±5 mm
Toleranssit: ±5 mm
(Assembled)
(Koottu)
Play defined according to external diameter of polyurethane tube (light push fit)
Mittavara polyuretaaniputken ulkohalkaisijan mukaan (menee paikoilleen kevyesti työntämällä)
(Polyurethane tube)
(Polyuretaaniputki)
Surface finish of mandrell 3,2
Karan pinnan viimeistely 3,2
Interference tolerance ± 0,2
Toleranssi ± 0,2
(Olive-shaped knob)
(Muotoiltu nuppi)
This dimension can vary between 43 and 49 mm
Tämän mitan vaihteluväli on 43–49 mm
Surface finish 0,4
Pinnan viimeistely 0,4
Interference tolerance ± 0,1
Toleranssi ± 0,1
DESCRIPTION OF MANIKIN
NUKEN KUVAUS
Figure 1 Side view of head, neck and torso;
Kuva 1 Pää, niska ja ylävartalo-osa sivulta;
Figure 2 Front view of head, neck and torso;
Kuva 2 Pää, niska ja ylävartalo-osa edestä;
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
Kuva 3 Lantio, reisiosa ja sääriosa sivulta;
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
Kuva 4 Lantio, reisiosa ja sääriosa edestä;
Table 2 Masses of head, neck, torso, thighs and lower leg.
Taulukko 2 Pään, niskan, ylävartalo-osan, reisiosien ja sääriosan massat.
Structure of the lower leg (see Figures 3 and 4)
Sääriosan rakenne (ks. kuvat 3 ja 4)
The structure of the lower leg consists of three components:
Sääriosa koostuu kolmesta osasta:
a sole plate (30),
pohjalevy (30);
a shin tube (29), and
sääriputki (29); ja
The knee tube has two lugs which limit the movement of the lower leg in relation to the thigh.
Polvinivelputkessa on kaksi uloketta, jotka rajoittavat sääriosan liikettä suhteessa reisiosaan.
The lower leg can be rotated rearwards 120° from the straight position.
Sääriosa voi taipua taaksepäin noin 120 astetta suorasta asennosta.
Structure of the torso (see Figures 1 and 2)
Ylävartalo-osan rakenne (ks. kuvat 1 ja 2)
The structure of the torso consists of:
Ylävartalo-osa koostuu seuraavista osista:
ribs (6) and (7),
kylkiluut (6) ja (7);
chain attachments (3) and at parts (7) and (8).
ketjun kiinnikkeet (3) sekä osittain (7) ja (8).
The head (15) itself is hollow; the polyurethane form is reinforced by steel plate (17).
Pää (15) itsessään on ontto. Polyuretaanikappaletta tukee teräslevy (17).
The chain tensioner by which the neck can be adjusted consists of a polyamide block (10), a tubular spacer (11), and tensioning members (12) and (13).
Niskan jäykkyyttä säätävä ketjunkiristin koostuu polyamidista valmistetusta lukkonikamasta (10), putkimaisesta välikappaleesta (11) ja kiristysosista (12) ja (13).
The head can be turned about the Atlas-Axis joint, which consists of the adjuster assembly (14) and (18), the spacer (16), and polyamide block (10).
Päätä voidaan kääntää atlas-axis-liitoksen varassa, joka koostuu säätöasennelmasta (14) ja (18), putkimaisesta välikappaleesta (16) ja polyamidista valmistetusta lukkonikamasta (10).
The lower leg and thighs are connected by a tube (27) and a tensioner (28).
Sääriosa yhdistyy reisiosaan polvinivelen yhdysputken (27) ja kiristyslevyn (28) avulla.
The thighs and torso are connected by a tube (23), friction plates (24), and tensioner assembly (25).
Reisiosat yhdistyvät ylävartalo-osaan lantionivelen yhdysputken (23), kitkalevyjen (24) ja kiristysasennelman (25) avulla.
Hardness 50-60 Shore A
Kovuus Shore A 50–60
The manikin is covered by a special overall (see Table 1).
Nukke on puettu erityiseen haalariin (ks. taulukko 1).
In order to calibrate the manikin to certain values and its total mass, the mass distribution are adjusted by the use of six correction steel masses of 1 kg each, which can be mounted at the hip joint.
Nuken kalibroimiseksi tiettyihin raja-arvoihin ja sen kokonaismassaan on massan jakautumista säädettävä kuudella 1 kg:n painoisella säätöpainolla, jotka voidaan asentaa lantioniveleen.
Six polyurethane weights each of 1 kg mass can be mounted in the back of the torso.
Lisäksi kuusi 1 kg:n painoista polyuretaanipainoa voidaan asentaa ylävartalo-osan selkäpuolelle.
Hardness 7-10 shore A
Kovuus Shore A 7–10
Thickness 25 mm ± 5
Paksuus 25 mm ± 5
Set the thigh and lower leg vertical.
Reisiosa ja sääriosa asetetaan pystysuoraan.
Rotate the lower leg through 30°.
Sääriosaa taivutetaan 30 astetta.
Place the thigh in a horizontal position and the torso in a vertical position.
Reisiosa asetetaan vaakasuoraan ja ylävartalo-osa pystysuoraan asentoon.
Rotate the torso in a forward direction until the angle between the torso and the thigh is 60°.
Ylävartalo-osaa taivutetaan eteenpäin, kunnes se muodostaa 60 asteen kulman reisiosan kanssa.
Gradually slacken the tensioner until the torso starts to fall under its own mass.
Kiristintä höllennetään asteittain, kunnes ylävartalo-osa alkaa kallistua omalla painollaan.
Atlas-Axis joint
Atlas-axis-liitos
Adjust the Atlas-Axis joint so that it just resists its own weight in the fore and aft directions.
Atlas-axis-liitosta säädetään niin, että se kannattaa vain painonsa eikä kallistu eteen eikä taakse.
When the neck is adjusted, the upper end of the tensioner shall displace between 4-6 cm when subjected to a horizontal load of 10 daN.
Niskan säätämisen jälkeen kiristimen yläosan on siirryttävä 4–6 cm, kun sitä kuormitetaan vaakasuoraan voimalla 10 daN.
Knee connection tube
Polvinivelen yhdysputki
Torso correction mass (six)
Ylävartalo-osan säätöpainot (6)
Torso and arms
Ylävartalo-osa ja käsivarret
Lower leg and foot
Sääri ja jalkaterä