natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any opening control adjacent to a door referred to in paragraph 3.6., whether being outside or inside of the vehicle, shall not be higher than 1300 mm from the ground or the floor.
Kaikki ajoneuvon sisä- tai ulkopuolella olevat kohdassa 3.6 tarkoitetun oven lähellä olevat hallintalaitteet saavat olla korkeintaan 1300 mm:n korkeudella maasta tai lattiasta.
Adequate lighting shall be provided to illuminate the area inside and immediately outside the vehicle to allow people with reduced mobility to board and alight in safety.
Ajoneuvo on varustettava riittävällä valaistuksella ajoneuvon sisätilan ja välittömästi ajoneuvon ulkopuolella olevan alueen valaisemiseksi, jotta liikuntaesteiset henkilöt voivat nousta ajoneuvoon ja poistua siitä turvallisesti.
Any lighting likely to affect the driver's vision shall operate only while the vehicle is at rest.
Sellaisen valaistuksen, joka todennäköisesti vaikuttaa kuljettajan näkökykyyn, on toimittava ainoastaan ajoneuvon ollessa pysähtyneenä.
Provisions for boarding aids
Ajoneuvoon pääsyä helpottavia laitteita koskevat säännökset
The controls actuating the boarding aids shall be clearly marked as such.
Ajoneuvoon pääsyä helpottavien laitteiden hallintalaitteet on selvästi merkittävä sellaisiksi.
The extended or lowered position of the boarding aid shall be indicated by a tell-tale to the driver.
Ajoneuvoon pääsyä helpottavan laitteen ulostyöntyvästä tai alas lasketusta asennosta on ilmoitettava kuljettajalle merkkivalolla.
In the event of the failure of a safety device, lifts, ramps and kneeling systems shall be incapable of operation, unless they can be safely operated by manual effort.
Turvalaitteen joutuessa epäkuntoon hissien, ramppien ja niiausjärjestelmien on oltava toimintakyvyttömiä, ellei niitä voi käyttää turvallisesti käsin.
The type and location of the emergency operating mechanism shall be clearly marked.
Hätätapauksissa käytettävän toimintamekanismin tyypin ja sijainnin on oltava selvästi merkitty.
In the event of power failure, lifts and ramps must be capable of manual operation.
Hissejä ja ramppeja on voitava käyttää käsin virran katketessa.
Access to one of the service or emergency doors on the vehicle may be obstructed by a boarding aid providing the following two conditions are satisfied from both inside and outside the vehicle.
Ajoneuvoon pääsyä helpottava laite voi estää pääsyn yhdelle ajoneuvon käyttö- tai hätäovista, jos seuraavat kaksi edellytystä on täytetty sekä ajoneuvon sisä- että ulkopuolella:
The boarding device does not obstruct the handle or other device for opening the door.
ajoneuvoon pääsyä helpottava laite ei peitä oven avaavaa kädensijaa tai muuta laitetta;
The boarding device can be readily moved to leave the doorway clear for use in an emergency.
ajoneuvoon pääsyä helpottava laite voidaan helposti siirtää niin, että oviaukkoa voidaan käyttää hätätapauksessa.
Kneeling system
Niiausjärjestelmä
A switch shall be required to enable operation of the kneeling system.
Niiausjärjestelmän käyttämiseksi tarvitaan kytkin.
Any control which initiates the lowering or raising of any part or the whole of the bodywork relative to the road surface must be clearly identified and be under the direct control of the driver.
Hallintalaite, jolla käynnistetään koko korin tai sen osan laskeminen tai nostaminen suhteessa tien pintaan, on merkittävä selvästi ja sen on oltava kuljettajan suorassa hallinnassa.
The lowering or raising process shall be capable of being stopped and immediately reversed by a control both within the reach of the driver, whilst seated in the cab, and also adjacent to any other operating controls provided for the operation of the kneeling system.
Laskemis- tai nostamisprosessi on voitava pysäyttää ja sen suuntaa on voitava välittömästi muuttaa hallintalaitteella, jollainen on sekä kuljettajan ulottuvilla hänen istuessaan ohjaamossa että niiausjärjestelmän käyttämiseen tarkoitettujen muiden mahdollisten laitteiden läheisyydessä.
Any kneeling system, which is fitted to a vehicle shall not:
Ajoneuvoon asennettu niiausjärjestelmä ei saa mahdollistaa sitä, että:
allow the vehicle to be driven at a speed of more than 5 km/h when the vehicle is lower than the normal height of travel, or
ajoneuvoa voitaisiin kuljettaa yli 5 kilometrin tuntinopeudella ajoneuvon ollessa tavanomaista ajokorkeuttaan alemmassa asennossa, tai
allow the vehicle to be raised or lowered when the operation of the service door is prevented for any reason.
ajoneuvoa voitaisiin nostaa tai laskea käyttöoven toiminnan ollessa jostain syystä estynyt.
Lift
Hissi
Lifts shall only be capable of operation when the vehicle is at standstill.
Hissejä on voitava käyttää ainoastaan silloin, kun ajoneuvo on täysin paikallaan.
When raising of the platform and before lowering is initiated a device preventing the wheelchair from rolling off shall automatically come into operation.
Nostettaessa lavaa ja ennen kuin laskeminen aloitetaan pyörätuolin pois vierimistä estävän laitteen on käynnistyttävä automaattisesti.
The lift platform shall not be less than 800 mm wide, and not less than 1200 mm long and shall be capable of operating when carrying a mass of at least 300 kg.
Hissin lavan on oltava vähintään 800 mm leveä ja vähintään 1200 mm pitkä ja sen pitää pystyä toimimaan kannattaessaan vähintään 300 kg:n massaa.
Additional technical requirements for power-operated lifts
Konekäyttöisiä hissejä koskevat tekniset lisävaatimukset
The operating control shall be designed in such a way that, if released, it automatically returns to the off position.
Hallintalaitteen on oltava suunniteltu niin, että vapautettuna se palaa automaattisesti pois-asentoon.
As it does so the movement of the lift shall immediately be stopped and it shall be possible to initiate a movement in either direction.
Kun näin tapahtuu, hissin toiminta pysähtyy välittömästi ja on voitava aloittaa liike kumpaan tahansa suuntaan.
A safety device (e.g. reversing mechanism) shall protect areas not visible to the operator, where the movement of the lift might trap or crush objects.
Käyttäjän näkymättömissä olevat alueet, joissa hissin liike saattaa vangita loukkuun tai murskata kohteita, on suojattava turvalaitteella (esimerkiksi suunnan muuttavalla mekanismilla).
In the event of one of these safety devices coming into operation, the movement of the lift shall immediately be stopped and movement in the opposite direction initiated.
Silloin kun jokin kyseisistä turvalaitteista alkaa toimia, hissin liikkeen on välittömästi pysähdyttävä ja vastakkaiseen suuntaan kohdistuvan liikkeen alettava.
Operation of power operated lifts
Konekäyttöisten hissien käyttö
Where the lift is at a service door situated within the direct field of vision of the driver of the vehicle, the lift may be operated by the driver when in the driver's seat.
Silloin kun hissi sijaitsee ajoneuvon kuljettajan välittömässä näkökentässä olevan käyttöoven alueella, kuljettaja voi käyttää hissiä istuimeltaan.
In all others cases, the controls shall be adjacent to the lift.
Kaikissa muissa tapauksissa hallintalaitteen on oltava hissin vieressä.
They shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
Ainoastaan kuljettajan on voitava saattaa laite toimintaan ja pois toiminnasta istuimeltaan.
Manually operated lift
Käsikäyttöinen hissi
The lift shall be designed for operation by controls adjacent to the lift.
Hissin on oltava suunniteltu niin, että se toimii hissin vieressä olevilla hallintalaitteilla.
The lift shall be so designed that excessive forces are not required to operate it.
Hissin on oltava suunniteltu niin, ettei sen käyttämiseen tarvita kohtuutonta voimaa.
Ramp
Ramppi
The ramp shall only be capable of operation when the vehicle is at standstill.
Ramppia on voitava käyttää ainoastaan silloin, kun ajoneuvo on täysin paikallaan.
Edges on the outside shall be rounded to a radius of no less than 2,5 mm. Corners on the outside shall be rounded to a radius of not less than 5 mm.
Ulkoreunat on pyöristettävä vähintään 2,5 mm:n säteellä. Ulkonurkat on pyöristettävä vähintään 5 mm:n säteellä.
A kneeling system may be used to achieve this test.
Niiausjärjestelmää voidaan käyttää tämän testaamiseen.
Any ramp which when ready for use exceeds 1200 mm in length shall be fitted with a device to prevent the wheelchair rolling off the sides.
Käyttövalmis ramppi, jonka pituus on suurempi kuin 1200 mm, on varustettava laitteella, joka estää pyörätuolin putoamisen rampilta.
Any ramp shall be capable of operating safely with a load of 300 kg.
Ramppia on voitava käyttää turvallisesti 300 kg:n kuormituksella.
Modes of operation
Toimintatilat
Extension and retraction of the ramp may be carried out either manually or power-operated.
Rampin laskeminen ja takaisinveto voidaan tehdä joko käsin tai konekäyttöisesti.
Additional technical requirements for power-operated ramps
Konekäyttöisiä ramppeja koskevat tekniset lisävaatimukset
Extension and retraction of the ramp shall be indicated by flashing yellow lights and an audible signal; the ramps shall be identifiable by clearly visible red and white retro-reflecting hazard markings on the outer edges.
Rampin laskeminen ja takaisinveto on osoitettava vilkkuvilla keltaisilla valoilla ja äänimerkillä; rampit on voitava tunnistaa niiden ulkoreunoilla olevien selkeästi näkyvien punaisten ja valkoisten heijastavien varoitusmerkintöjen avulla.
Extension of the ramp in the horizontal direction shall be protected by a safety device.
Rampin laskemista vaakatasossa on suojattava turvalaitteella.
In the event of one of these safety devices coming into operation, the movement of the ramp shall immediately be stopped.
Silloin kun jokin kyseisistä turvalaitteista alkaa toimia, rampin liikkeen on välittömästi pysähdyttävä.
The horizontal movement of a ramp shall be interrupted when it is loaded with a mass of 15 kg.
Rampin vaakasuoran liikkeen on keskeydyttävä silloin, kun se on kuormitettu 15 kg:n massalla.
Operation of power-operated ramps
Konekäyttöisten ramppien käyttö
Where the ramp is at a service door situated within the direct field of vision of the driver of the vehicle, the ramp may be operated by the driver when in the driver's seat.
Silloin kun ramppi sijaitsee ajoneuvon kuljettajan välittömässä näkökentässä olevan käyttöoven luona, kuljettaja voi käyttää ramppia istuimeltaan.
In all others cases, the controls shall be adjacent to the ramp.
Kaikissa muissa tapauksissa hallintalaitteen on oltava rampin vieressä.
Operation of manually-operated ramp
Käsikäyttöisten ramppien käyttö
The ramp shall be so designed that excessive forces are not required to operate the ramp.
Rampin on oltava suunniteltu niin, ettei sen käyttämiseen tarvita kohtuutonta voimaa.
SPECIAL REQUIREMENTS FOR DOUBLE-DECK VEHICLES
KAKSIKERROKSISIA AJONEUVOJA KOSKEVAT ERITYISVAATIMUKSET
This annex contains the requirements for double-deck vehicles, where these differ from the basic requirements of Annex 3.
Tämä liite käsittää kaksikerroksisia ajoneuvoja koskevat vaatimukset niiltä osin kuin ne eroavat liitteen 3 perusvaatimuksista.
The paragraphs or subparagraphs below shall replace those paragraphs or subparagraphs with equivalent numbers in Annex 3.
Jäljempänä olevat kohdat ja alakohdat korvaavat liitteen 3 vastaavat kohdat ja alakohdat.
Unless otherwise stated below, all the other requirements of Annex 3 shall apply to double-deck vehicles.
Ellei jäljempänä toisin mainita, kaikkia muita liitteen 3 vaatimuksia on sovellettava kaksikerroksisiin ajoneuvoihin.
The numbering of paragraphs below follows that of Annex 3.
Kohtien numerointi vastaa liitteen 3 numerointia.
Loads equal to Q (as defined in paragraph 7.4.3.3.1. of Annex 11) shall be placed on each upper deck passenger seat.
Kullekin yläkerroksen matkustajan istuimelle on asetettava kuormitus, joka on yhtä suuri kuin Q (sellaisena kuin se on määritelty liitteen 11 kohdassa 7.4.3.3.1).
If the vehicle is intended to be used with a crew member who is not seated, the centre of gravity of the mass of 75 kg representing the crew member shall be placed in the upper deck gangway at a height of 875 mm. The baggage compartments shall not contain any baggage.
Jos on tarkoitus, että ajoneuvossa on henkilökunnan jäsen, joka ei istu, henkilökunnan jäsentä vastaavan 75 kg:n suuruisen massan painopiste on asetettava yläkerroksen käytävälle 875 mm:n korkeudelle. Matkatavaraosastoissa ei saa olla mitään matkatavaroita.
Space shall be provided for the fitting of two fire extinguishers, one being near the driver's seat and one on the upper deck.
On varattava tila kahdelle sammuttimelle, joista toinen on lähellä kuljettajan istuinta ja toinen yläkerroksessa.
The space shall be not less than 15 dm3.
Tilan on oltava vähintään 15 dm3.
Every double-deck vehicle shall have two doors on the lower deck, (see also paragraph 7.6.2.2.).
Jokaisessa kaksikerroksisessa ajoneuvossa on oltava alakerroksessa kaksi ovea (katso myös kohta 7.6.2.2).
The minimum number of service doors required is as follows:
Tarvittavien käyttöovien vähimmäismäärä on seuraava:
Number of service doors on a double-deck vehicle
Kaksikerroksisten ajoneuvojen käyttöovien lukumäärä
Classes I and A
Alaluokat I ja A
Classes III and B
Alaluokat III ja B
The minimum number of emergency exits shall be such that the total number of exits is as follows, the number of exits for each separate deck and each separate compartment being determined separately.
Varauloskäyntien vähimmäismäärän on vastattava seuraavassa esitettyjä pienimpiä mahdollisia kokonaismääriä, ja jokaisen erillisen kerroksen ja jokaisen erillisen osaston uloskäyntien määrä määritellään erikseen.
Escape hatches can only count as one of the abovementioned number of emergency exits:
Hätäluukut voidaan laskea ainoastaan yhdeksi edellä mainituksi varauloskäynniksi:
Number of passengers and crew per compartment to be accommodated in each compartment or deck
Jokaisessa osastossa tai kerroksessa kuljetettavien matkustajien ja miehistön lukumäärä osastoa kohden
Minimum total number of emergency exits
Varauloskäyntien pienin mahdollinen kokonaismäärä
Escape hatches, additional to the emergency doors and windows, shall be fitted in the roof of the upper deck of Class II and Class III vehicles.
Hätäovien ja -ikkunoiden lisäksi alaluokkien II ja III ajoneuvojen toisen kerroksen katolle on asennettava hätäluukkuja.
Total number of passengers in the upper deck (Aa)
Yläkerroksen matkustajien kokonaismäärä (Aa)
Each intercommunication staircase shall be considered to be an exit from the upper deck.
Jokaista kerrostenvälistä portaikkoa pidetään uloskäyntinä yläkerroksesta.
All persons accommodated in the lower deck must in an emergency situation, have access to the exterior of the vehicle without having to enter the upper deck.
Kaikkien alakerroksen matkustajien on päästävä ulos ajoneuvosta hätätilanteessa ilman, että heidän on noustava yläkerrokseen.
The upper deck gangway shall be connected by one or more intercommunication staircases to the access passageway of a service door or to the lower deck gangway within 3 m of a service door:
Yläkerroksen käytävän on oltava yhteydessä yhteen tai useampaan kerrostenväliseen portaikkoon, joka johtaa käyttöoven sisäänkäynnille tai alakerroksen käytävälle enintään 3 metrin päähän käyttöovesta.
two, or at least one and-one-half staircases, shall be provided in Class I and Class II vehicles if more than 50 passengers are carried on the upper deck;
Alaluokkien I ja II ajoneuvot on varustettava kahdella kerrostenvälisellä tai vähintään yhdellä kerrostenvälisellä portaikolla ja yhdellä varauloskäynnille johtavalla portaikolla, jos yläkerroksessa kuljetetaan enemmän kuin 50 matkustajaa;
two, or at least one and-one-half, staircases are to be provided in Class III vehicles if more than 30 passengers are carried on the upper deck.
Alaluokan III ajoneuvot on varustettava kahdella kerrostenvälisellä tai vähintään yhdellä kerrostenvälisellä portaikolla ja yhdellä varauloskäynnille johtavalla portaikolla, jos yläkerroksessa kuljetetaan enemmän kuin 30 matkustajaa.
Two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1. shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than either 25 % of the overall length of the vehicle or 40 % of the overall length of the passenger compartment on the lower deck; this shall not apply if the two doors are on different sides of the vehicle.
Kaksi kohdassa 7.6.1.1 tarkoitetuista ovista on erotettava niin, että etäisyys niiden keskipisteiden kautta kulkevien poikittaisten pystytasojen välillä on vähintään 25 prosenttia ajoneuvon kokonaispituudesta tai 40 prosenttia alakerroksen matkustajaosaston kokonaispituudesta; jos ovet ovat ajoneuvon eri puolilla, säännöstä ei sovelleta.
If one of these two doors forms part of a double door, this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Jos toinen kyseisistä ovista muodostaa osan pariovea, kyseinen etäisyys mitataan kahden toisistaan kauimpana olevan oven välillä.
The exits on every deck shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
Molempien kerrosten uloskäynnit sijoitetaan niin, että niiden lukumäärä ajoneuvon kummallakin sivulla on suurin piirtein sama.
In each upper deck, at least one emergency exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
Yläkerroksessa vähintään yksi varauloskäynti on sijoitettava joko ajoneuvon etu- tai takapäätyyn.
If the direct view is not adequate, optical or other devices shall be installed to enable the driver to detect from his seat the presence of a passenger in the immediate exterior vicinity of every service door which is not an automatically-operated service door.
Jos suora näkyvyys ei riitä, on asennettava optisia tai muita laitteita, jotta kuljettaja pystyy havaitsemaan istuimeltaan matkustajan muun kuin automaattisesti toimivan käyttöoven välittömässä läheisyydessä ajoneuvon ulkopuolella.
In the case of vehicles of Class I, this requirement also applies to the interior of all service doors and to the immediate vicinity of each intercommunication staircase on the upper deck.
Alaluokan I ajoneuvojen tapauksessa tätä vaatimusta sovelletaan myös kaikkien käyttöovien sisäpuolella ja kerrostenvälisen portaikon välittömässä läheisyydessä yläkerroksessa.
Every control or device for opening an emergency door on the lower deck from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Jokaisen hallintalaitteen tai muun laitteen, joka on tarkoitettu alakerroksen hätäoven avaamiseen ulkopuolelta, on oltava 1000–1500 mm:n korkeudella maasta ja enintään 500 mm:n etäisyydellä ovesta.
Gangways (see Figure 1)
Käytävät (katso kuva 1)
The gangways of a vehicle shall be so designed and constructed as to permit the free passage of a gauging device consisting of two co-axial cylinders with an inverted truncated cone interposed between them, the gauging device having the following dimensions (in mm):
Ajoneuvon käytävien on oltava suunniteltu ja rakennettu siten, että mittausvälinettä, joka koostuu kahdesta sama-akselisesta mallineesta, joiden väliin on asetettu käänteisesti katkaistu kartio, voidaan kuljettaa siinä vapaasti; mittausvälineen mitat ovat seuraavat (millimetreinä):
Class I [1]
Alaluokka I [1]
Class II [1]
Alaluokka II [1]
Class III [1]
Alaluokka III [1]
Upper/lower deck:
Ylä- (2.)/Ala- (1.) kerros:
Diameter of lower cylinder
Alemman sylinterin halkaisija
Diameter of upper cylinder
Ylemmän sylinterin halkaisija
Height of upper cylinder
Ylemmän sylinterin korkeus
Overall height
Kokonaiskorkeus
The gauging device may come into contact with strap hangers for standing passengers, if fitted, and move them away.
Mittausväline voi joutua kosketukseen mahdollisten seisoville matkustajille tarkoitettujen tukilenkkien kanssa ja siirtää niitä.
The diameter of the upper cylinder may be reduced at the top to 300 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included (Figure 1).
Sylinterin yläosan halkaisija voi olla pienennetty huipustaan 300 mm:iin, jos sitä on viistottu enintään 30 astetta vaakatasoon nähden (kuva 1).
On articulated buses or coaches, the gauging device defined in paragraph 7.7.5.1. shall be able to pass unobstructed through the articulated section on any deck where the two sections permit through passage by passengers.
Nivellinja-autoissa kohdassa 7.7.5.1 määritettyä mittausvälinettä on voitava kuljettaa esteettä molemmissa kerroksissa nivelosan läpi, jonka läpi matkustajat voivat kulkea.
The overall height of the gauging device of paragraph 7.7.5.1. may be reduced:
Kohdassa 7.7.5.1 tarkoitetun mittausvälineen kokonaiskorkeutta voidaan pienentää:
from 1800 mm to 1680 mm in any part of the gangway of the lower deck to the rear of a transverse vertical plane situated 1500 mm forward to the centre of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle),
1800 mm:stä 1680 mm:iin missä tahansa osassa alakerroksen käytävää taaksepäin poikittaisesta pystytasosta, joka sijaitsee 1500 mm taka-akselin keskilinjasta eteenpäin (etummaisesta taka-akselista, jos ajoneuvossa on useampi kuin yksi taka-akseli);
from 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
1800 mm:stä 1770 mm:iin, jos kyseessä on etuakselista eteenpäin sijaitseva käyttöovi missä tahansa osassa käytävää kahden poikittaisen pystytason välissä, jotka sijaitsevat 800 mm etuakselin keskilinjasta eteen- ja taaksepäin.
Footnote 1: 850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck and 1500 mm maximum in the case of the emergency door in the upper deck.
Alaviite (1): Enintään 850 mm alakerroksen hätäoven luona ja enintään 1500 mm yläkerroksen hätäoven luona.
Each seating position shall have a free height of not less than 900 mm measured from the highest point of the uncompressed seat cushion.
Jokaisen istumapaikan yläpuolella on oltava vapaa tila, jonka korkeus on vähintään 900 mm mitattuna kuormittamattoman istuinosan ylimmältä kohdalta.
This free height shall extend over the vertical projection of the whole area of the seat and the associated foot space.
Tämä vapaa tila saa ulottua koko istuinalueen ja siihen kuuluvan jalkatilan yli pystysuoraan.
In the case of the upper deck, this free height may be reduced to 850 mm.
Yläkerroksessa tämä vapaa tila voidaan vähentää 850 mm:iin.
Intercommunication staircase (see Annex 4, Figure 1)
Kerrostenvälinen portaikko (katso liite 4, kuva 1)
The minimum width of any intercommunication staircase shall be so designed as to permit the free passage of the single door access template as defined in Figure 1 of Annex 4.
Kerrostenvälisen portaikon on vähimmäisleveydeltään oltava niin rakennettu, että se sallii liitteen 4 kuvassa 1 määritetyn yksipuolista ovea varten tehdyn mallineen vapaan kulun.
The panel shall be moved starting from the gangway of the lower deck up to the last step, in the probable direction of motion of a person using the staircase.
Levyä on liikutettava alakerroksen käytävältä alkaen ylös viimeiselle askelmalle portaikkoa käyttävän henkilön liikkeen todennäköiseen suuntaan.
Intercommunication staircases shall be so designed, that, during heavy braking of the vehicle moving in the forward direction, there is no danger of a passenger being projected downwards.
Kerrostenvälisten portaikkojen on oltava niin rakennetut, että kun ajoneuvo jarruttaa voimakkaasti liikkuessaan eteenpäin, matkustajalla ei ole vaaraa kaatua alas.
This requirement is considered to be fulfilled if at least one of the following conditions is met:
Tätä vaatimusta pidetään täytettynä, jos vähintään yksi seuraavista edellytyksistä täyttyy:
no part of the staircase is forward descending;
mikään osa portaikkoa ei laskeudu eteenpäin;
the staircase is equipped with guards or a similar provision;
portaikko on varustettu turvalaitteella tai vastaavalla laitteella;