natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This requirement can be satisfied by the provision of a plot, against time, of the distance between the inside contour of the deformed structure and the periphery of the residual space;
Tämä vaatimus voidaan täyttää toimittamalla graafinen esitys muotoaan muuttaneen rakenteen sisä-ääriviivan ja jäljelle jäävän tilan äärireunan välisestä etäisyydestä ajan suhteen;
a statement of whether, or not, the requirements specified in paragraphs 5.1.1 and 5.1.2 of this Regulation have been met;
ilmoitus siitä, täyttyvätkö tämän säännön kohdissa 5.1.1 ja 5.1.2 vahvistetut vaatimukset;
all the data and information necessary for the clear identification of the vehicle type, its superstructure, the mathematical model of the superstructure, and the calculation itself.
kaikki tiedot, joita ajoneuvotyypin, sen korirakenteen, korirakenteen matemaattisen mallin ja itse laskelman selkeä tunnistaminen edellyttää.
It is recommended that the report also contains plots of the deformed structure at the moment when maximum deformation occurs, giving an overview of the superstructure and regions of large plastic deformation.
On suositeltavaa sisällyttää raporttiin myös graafinen esitys muotoaan muuttaneesta rakenteesta hetkellä, jona suurin muodonmuutos tapahtuu, siten, että korirakenteesta ja alueista, joilla tapahtuu suuria plastisia muodonmuutoksia saadaan yleiskuva.
At the request of the technical service, further information shall be provided and included in the report.
Teknisen tutkimuslaitoksen pyynnöstä on annettava lisätietoja ja sisällytettävä ne raporttiin.
accuracy of ± 1 mm
tarkkuus ± 1 mm
ditch
kaivanto
Application of load to the body section
Korin osan kuormittaminen
VLCP Bay (i) (mi)
Pilariväli (i) (mi)
Moment
momentti
appointing a judge to the Court of First Instance of the European Communities
tuomarin nimittämisestä Euroopan yhteisöjen ensimmäisen asteen tuomioistuimeen
(2008/668/EC, Euratom)
(2008/668/EY, Euratom)
Pursuant to Articles 5 and 7, in conjunction with Article 47, of the Protocol on the Statute of the Court of Justice and following the resignation of Mr John D. Cooke, a judge should be appointed to the Court of First Instance of the European Communities for the remainder of the term of office of Mr John D. Cooke, which runs until 31 August 2013,
Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen perussäännöstä tehdyn pöytäkirjan 5 ja 7 artiklan samoin kuin sen 47 artiklan nojalla ja John D. COOKEn eroamisen johdosta olisi Euroopan yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimeen nimitettävä tuomari hänen jäljellä olevaksi toimikaudekseen eli 31 päivään elokuuta 2013,
Mr Kevin O’Higgins is hereby appointed judge to the Court of First Instance of the European Communities for the period from 1 September 2008 to 31 August 2013.
Kevin O’HIGGINS nimitetään Euroopan yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomariksi 1 päivänä syyskuuta 2008 alkavaksi ja 31 päivänä elokuuta 2013 päättyväksi kaudeksi.
on the treatment of documents of EU civilian crisis management missions and military operations
EU:n siviilikriisinhallintatehtävien ja sotilasoperaatioiden asiakirjojen käsittelystä
Whereas:
katsovat, että:
Insofar as documents of European Union civilian crisis management missions and military operations are not held by an institution, they do not fall within the scope of Community law regarding historical archives and public access to documents.
historiallisia arkistoja ja asiakirjojen julkisuutta koskevaa yhteisön lainsäädäntöä ei sovelleta niihin Euroopan unionin siviilikriisinhallintaoperaatioiden ja sotilasoperaatioiden asiakirjoihin, jotka eivät ole jonkin toimielimen hallussa,
Since such documents relate to the areas of activity of the European Union, it is appropriate that such documents be archived by the General Secretariat of the Council (GSC).
tällaiset asiakirjat liittyvät kuitenkin Euroopan unionin toimintaan, joten on asianmukaista, että ne arkistoidaan neuvoston pääsihteeristöön.
These documents should henceforth be considered as documents held by the Council and should come within the scope of Regulation (EC) No 1049/2001 regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents [1] and Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic Community and the European Atomic Energy Community [2],
Asiakirjoja olisi sen jälkeen pidettävä neuvoston hallussa olevina asiakirjoina, jolloin niihin sovelletaisiin Euroopan parlamentin, neuvoston ja komission asiakirjojen saamisesta yleisön tutustuttavaksi 30 päivänä toukokuuta 2001 annettua Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EY) N:o 1049/2001 [1] sekä Euroopan talousyhteisön ja Euroopan atomienergiayhteisön historiallisten arkistojen avaamisesta yleisölle 1 päivänä helmikuuta 1983 annettua neuvoston asetusta (ETY, Euratom) N:o 354/83 [2],
For the purposes of applying Regulation (EC) No 1049/2001 and Regulation (EEC, Euratom) No 354/83, documents of terminated, on-going and future civilian crisis management missions and military operations conducted under the auspices of the Council shall, upon termination of the missions and operations, be archived by the GSC and henceforth be considered as documents held by the Council.
Asetuksen (EY) N:o 1049/2001 sekä asetuksen (ETY, Euratom) N:o 354/83 soveltamiseksi neuvoston pääsihteeristö arkistoi neuvoston puitteissa toteutettavien jo päättyneiden, käynnissä olevien ja tulevien siviilikriisinhallintaoperaatioiden ja sotilasoperaatioiden asiakirjat, kun operaatiot päättyvät, ja niitä pidetään vastedes neuvoston hallussa olevina asiakirjoina.
The documents referred to in paragraph 1 shall not include documentation relating to staff issues, contracts with third parties and documentation pertaining thereto, or ephemeral documents.
Edellä 1 kohdassa tarkoitettuja asiakirjoja eivät ole henkilöstöasioihin liittyvät asiakirjat, sopimukset kolmansien osapuolten kanssa ja niihin liittyvä asiakirja-aineisto eivätkä väliaikaiset asiakirjat.
The GSC shall ensure that documents classified by Member States or other authorities are protected in accordance with the Council’s Security Regulations adopted by Council Decision 2001/264/EC [3].
Neuvoston pääsihteeristö varmistaa, että jäsenvaltioiden tai muiden viranomaisten turvaluokitellut asiakirjat suojataan neuvoston päätöksellä 2001/264/EY [3] hyväksyttyjen neuvoston turvallisuussääntöjen mukaisesti.
The Member States shall assist the GSC in obtaining copies of the documents referred to in paragraph 1.
Jäsenvaltiot avustavat neuvoston pääsihteeristöä 1 kohdassa tarkoitettujen asiakirjojen jäljennösten saamisessa.
The documents referred to in paragraph 1 shall be held in a specific location of the Archives.
Edellä 1 kohdassa tarkoitetut asiakirjat säilytetään erityisessä paikassa arkistossa.
The personnel handling these documents shall receive training on European Security and Defence Policy documents and on the handling of classified information in this context.
Näitä asiakirjoja käsittelevälle henkilöstölle annetaan tässä yhteydessä Euroopan turvallisuus- ja puolustuspolitiikkaa koskevia asiakirjoja ja turvaluokiteltujen tietojen käsittelyä koskevaa koulutusta.
This Decision shall enter into force on the day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Tämä päätös tulee voimaan sitä seuraavana päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Vain alkuperäiset UN/ECE:n tekstit ovat kansainvälisen julkisoikeuden mukaan sitovia.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä olisi tarkastettava UNECE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Regulation No 24 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning:
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 24 – Yhdenmukaiset määräykset, jotka koskevat:
I. The approval of compression ignition (C.I.) engines with regard to the emission of visible pollutants
I. Puristussytytysmoottoreiden hyväksymistä näkyvien epäpuhtauspäästöjen osalta
The approval of motor vehicles with regard to the installation of C.I. engines of an approved type
Ajoneuvon hyväksyntää hyväksyttyä tyyppiä edustavien puristussytytysmoottoreiden asentamisen osalta
The approval of motor vehicles equipped with C.I. engines with regard to the emission of visible pollutants by the engine
Puristussytytysmoottorilla varustettujen moottoriajoneuvojen hyväksyntää moottorin näkyvien epäpuhtauspäästöjen osalta
The measurement of power of C.I. engines
Puristussytytysmoottorin tehon mittausta
Supplement 3 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
Täydennys 3 muutossarjaan 03 – Voimaantulopäivä: 2. helmikuuta 2007
Amendment to Regulation 24 published in OJ L 326 of 24.11.2006
Muutos sääntöön nro 24, julkaistu EUVL L 326, 24.11.2006
Paragraphs 1.1.1. to 1.1.3., amend to read (inserting a reference to a new footnote (1) and a new footnote (1)):
1.1.1–1.1.3 kohta muutetaan seuraavasti (lisäämällä viittaus uuteen alaviitteeseen (1) ja uusi alaviite (1)):
Part I. The emission of visible exhaust pollutants from C.I. engines which are intended for fitting to vehicles of categories L, M and N.
Osa I Pakokaasujen näkyvät epäpuhtauspäästöt puristussytytysmoottoreista, jotka tarkoitettu asennettaviksi luokkiin L, M ja N kuuluviin moottoriajoneuvoihin.
Part II. The installation into vehicles of categories L, M and N of C.I. engines that have been type approved to Part I of this Regulation [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Osa II Tämän säännön osan I mukaisesti hyväksyttyjen puristussytytysmoottoreiden asentaminen luokkiin L, M ja N kuuluviin moottoriajoneuvoihin [1] Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaisesti (asiakirja TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutoksella 4).
Part III. The emission of visible exhaust pollutants from a vehicle of categories L, M and N [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).’
Osa III Pakokaasujen näkyvät epäpuhtauspäästöt luokkiin L, M ja N kuuluvista moottoriajoneuvoista [1] Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaisesti (asiakirja TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutoksella 4).”
that is fitted with an engine that has not been separately type approved to Part I of this Regulation.
, joihin asennettuja moottoreita ei ole erikseen tyyppihyväksytty tämän säännön osan I mukaisesti.
Paragraph 5.4.1., the reference to footnote (1) and footnote (1), renumber as footnote (2) and amend to read:
kohdassa numeroidaan uudelleen alaviitteen numero (1) ja alaviite (1) alaviitteeksi (2) ja muutetaan teksti seuraavasti:
1 for Germany, … 10 for Serbia, … 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, … 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
1 Saksa, … 10 Serbia, … 36 Liettua, 37 Turkki, 38 (antamatta), 39 Azerbaidžan, … 47 Etelä-Afrikka, 48 Uusi Seelanti, 49 Kypros, 50 Malta, 51 Korean tasavalta, 52 Malesia, 53 Thaimaa, 54 ja 55 (antamatta) ja 56 Montenegro.
Subsequent numbers shall be assigned …’.
Seuraavat numerot annetaan …”
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaisesti (asiakirja TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutoksella 4).
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä olisi tarkastettava UNECE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 101 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars powered by an internal combustion engine only, or powered by a hybrid electric power train with regard to the measurement of the emission of carbon dioxide and fuel consumption and/or the measurement of electric energy consumption and electric range, and of categories M1 and N1 vehicles powered by an electric power train only with regard to the measurement of electric energy consumption and electric range
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö N:o 101 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat käyttövoimanaan ainoastaan polttomoottoria tai sähköistä hybridivoimalaitetta käyttävien henkilöautojen hyväksyntää hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen mittauksen ja/tai sähköenergian kulutuksen ja sähkökäyttöisen toimintasäteen mittauksen osalta sekä ainoastaan sähköistä voimalaitetta käyttävien, luokkiin M1 ja N1 kuuluvien ajoneuvojen hyväksyntää sähkönkulutuksen ja sähkökäyttöisen toimintasäteen mittauksen osalta
Supplement 7 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 18 June 2007
Täydennys N:o 7 säännön alkuperäiseen versioon – Voimaantulopäivä: 18. päivänä kesäkuuta 2007.
Amendment to Regulation 101 published in OJ L 158 of 19.6.2007
Muutokset sääntöön N:o 101 (EUVL L 158 19.6.2007).
Paragraph 1., amend to read (footnote (1) not amended):
Muutetaan 1 kohta seuraavasti (alaviitettä (1) ei muutettu):
This Regulation applies to vehicles of categories M1 and N1 (1) with regard to:
Tämä sääntö koskee M1- ja N1-luokan (1) ajoneuvojen
the measurement of the emission of carbon dioxide (CO2) and fuel consumption and/or to the measurement of electric energy consumption and electric range of vehicles powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train,
hiilidioksidipäästöjen (CO2) ja polttoaineenkulutuksen mittausta ja/tai sähkönkulutuksen ja sähkökäyttöisen toimintasäteen mittausta, kun on kyse käyttövoimanaan ainoastaan polttomoottoria tai sähköistä hybridivoimalaitetta käyttävistä henkilöautoista,
and to the measurement of electric energy consumption and electric range of vehicles powered by an electric power train only.
sähkönkulutuksen ja sähkökäyttöisen toimintasäteen mittaamista, kun on kyse ainoastaan sähköistä voimalaitetta käyttävistä ajoneuvoista.
It does not apply to a category N1 vehicle if both:
Sitä ei sovelleta N1-luokan ajoneuvoon, jos sekä
the engine type fitted to that type of vehicle has received type-approval pursuant to Regulation No 49, and
kyseiseen ajoneuvotyyppiin asennetulle moottorityypille on annettu tyyppihyväksyntä säännön N:o 49 mukaisesti, että
the total annual worldwide production of N1 vehicles of the manufacturer is less than 2000 units.’
valmistajan tekemien N1-luokan ajoneuvojen vuotuinen kokonaismäärä on maailmanlaajuisesti pienempi kuin 2000 yksikköä.”
Insert new paragraphs 2.7. and 2.8., to read:
Lisätään uusi 2.7 ja 2.8 kohta seuraavasti:
“Lorry” means a motor vehicle of category N1 which is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods.
’kuorma-autolla’ N1-luokan moottoriajoneuvoa, joka on suunniteltu ja rakennettu yksinomaan tai pääasiassa tavaroiden kuljetukseen;
“Van” means a lorry with the cab integrated into the body.’
’pakettiautolla’ kuorma-autoa, jonka ohjaamo yhdistyy koriin”
Paragraphs 2.7. to 2.16. (former), renumber as paragraphs 2.9. to 2.18.
Numeroidaan (entiset) kohdat 2.7–2.16 uudelleen kohdiksi 2.9–2.18
Paragraph 3.3., amend to read:
Muutetaan kohta 3.3 seuraavasti:
For M1 and N1 vehicles, type-approved with respect to their emissions according to Regulation No 83, the technical service will check during the test that this vehicle, if powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train, conforms to the limit values applicable to that type, as described in Regulation No 83.’
Testin aikana tekninen tutkimuslaitos tarkastaa, että sellaiset M1- ja N1-luokan ajoneuvot, joille on annettu tyyppihyväksyntä päästöjen osalta säännön N:o 83 mukaisesti ja joiden käyttövoimana on ainoastaan polttomoottori tai sähköinen hybridivoimalaite, täyttävät tälle tyypille säännössä N:o 83 asetetut raja-arvovaatimukset.”
Paragraph 5.2.1., amend to read:
Muutetaan 5.2.1 kohta seuraavasti:
Vehicles which do not attain the acceleration and maximum speed values required in the test cycle must be operated with the accelerator control fully depressed until they once again reach the required operating curve.
Ajoneuvoja, jotka eivät testisyklin aikana saavuta vaadittua kiihtyvyyttä ja suurinta nopeutta, käytetään kaasupoljin täysin pohjaan painettuna, kunnes ne saavuttavat jälleen vaaditun toimintakäyrän.
Deviations from the test cycle must be recorded in the test report.’
Poikkeamat testisyklistä on kirjattava testausselosteeseen.”
Paragraphs 7.1. to 7.1.3., amend to read (inserting a reference to new footnote (4):
Muutetaan 7.1–7.1.3 kohta (ja lisätään uusi alaviite (4)) seuraavasti:
The type approval can be extended to vehicles from the same type or from a different type differing with regard to the following characteristics of Annex 4 if the CO2 emissions measured by the technical service do not exceed the type approved value by more than 4 per cent for vehicles of category M1 and 6 per cent for vehicles of category N1:
Tyyppihyväksyntä voidaan laajentaa samaa tyyppiä oleville tai eri tyyppiä oleville ajoneuvoille, jotka eroavat seuraavien liitteessä 4 selostettujen ominaisuuksien osalta edellyttäen, että teknisen tutkimuslaitoksen mittaamat hiilidioksidipäästöt eivät ylitä tyyppihyväksyntäarvoa enemmällä kuin neljällä prosentilla M1-luokan ajoneuvojen osalta ja enemmän kuin kuudella prosentilla N1-luokan ajoneuvojen osalta:
Reference mass.
Viitemassa
Maximum authorized mass.
Suurin sallittu massa
for M1: saloon, hatchback, station wagon, coupé, convertible, multipurpose vehicle (4)
M1-luokka: sedan, viistoperä, farmariauto, coupé, kuomullinen henkilöauto, monitoimiajoneuvo (4)
for N1: lorry, van.’
N1-luokka: kuorma-auto, pakettiauto”
Insert new footnote (4), to read:
Lisätään uusi alaviite (4) seuraavasti:
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).’
Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaisesti (asiakirja TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2).”
Paragraph 7.2., amend to read:
Muutetaan 7.2 kohta seuraavasti:
The type approval can be extended to vehicles from the same type or from a different type, differing with regard to the characteristics of Annex 4, given in paragraphs 7.1.1. to 7.1.5. above, but not exceeding the family characteristics of Annex 10, if the CO2 emissions measured by the technical service do not exceed the type approved value by more than 4 per cent for vehicles of category M1 and 6 per cent for vehicles of category N1, and where the same Ki factor is applicable.
Tyyppihyväksyntä voidaan laajentaa samaa tyyppiä oleville tai eri tyyppiä oleville ajoneuvoille, jotka eroavat liitteessä 4 selostettujen ja edellä 7.1.1–7.1.5 kohdassa mainittujen ominaisuuksien osalta, pysyen kuitenkin liitteessä 10 esitettyjen ajoneuvoperheen ominaisuuksien puitteissa, edellyttäen, että teknisen tutkimuslaitoksen mittaamat hiilidioksidipäästöt eivät ylitä tyyppihyväksyntäarvoa enemmällä kuin neljällä prosentilla M1-luokan ajoneuvojen osalta ja enemmällä kuin kuudella prosentilla N1-luokan ajoneuvojen osalta, ja että voidaan soveltaa samaa Ki-kerrointa.
The type approval can be extended also to vehicles from the same type, but with a different Ki factor, if the corrected CO2 value measured by the technical service does not exceed the type approved value by more than 4 per cent for vehicles of category M1 and 6 per cent for vehicles of category N1.’
Tyyppihyväksyntä voidaan myös laajentaa samaa tyyppiä oleville ajoneuvoille, joille käytetään erilaista Ki-kerrointa, mikäli teknisen tutkimuslaitoksen mittaamat kertoimella korjatut hiilidioksidipäästöt eivät ylitä tyyppihyväksyntäarvoa enemmällä kuin neljällä prosentilla M1-luokan ajoneuvojen osalta ja enemmällä kuin kuudella prosentilla N1-luokan ajoneuvojen osalta.”
Paragraphs 7.4. to 7.4.3., amend to read:
Muutetaan 7.4–7.4.3 kohta seuraavasti:
The type approval can be extended to vehicles from the same type or from a different type differing with regard to the following characteristics of Annex 4 if the CO2 emissions and the electric energy consumption measured by the technical service do not exceed the type approved value by more than 4 per cent for vehicles of category M1 and 6 per cent for vehicles of category N1:
Tyyppihyväksyntä voidaan laajentaa samaa tyyppiä oleville tai eri tyyppiä oleville ajoneuvoille, jotka eroavat seuraavien liitteessä 4 selostettujen ominaisuuksien osalta edellyttäen, että teknisen tutkimuslaitoksen mittaamat hiilidioksidipäästöt ja sähköenergian kulutus eivät ylitä tyyppihyväksyntäarvoa enemmällä kuin neljällä prosentilla M1-luokan ajoneuvojen osalta ja enemmän kuin kuudella prosentilla N1-luokan ajoneuvojen osalta:
Insert new paragraphs 7.5. to 7.6.3., to read:
Lisätään uusi 7.5–7.6.3 kohta seuraavasti:
Extension of approval of vehicles of category N1 within a family, if powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train
Käyttövoimanaan ainoastaan polttomoottoria tai sähköistä hybridivoimalaitetta käyttävien N1-luokan ajoneuvojen hyväksynnän laajentaminen ajoneuvoperheen sisällä
For vehicles of category N1 that are approved as members of a vehicle family using the procedure in paragraph 7.6.2., the type-approval can be extended to vehicles from within the same family only if the technical service estimates that the fuel consumption of the new vehicle does not exceed the fuel consumption of the vehicle on which the family's fuel consumption is based.
N1-luokan ajoneuvojen osalta, jotka on hyväksytty ajoneuvoperheen jäseniksi 7.6.2 kohdan mukaista menettelyä noudattaen, tyyppihyväksyntä voidaan laajentaa koskemaan samaan ajoneuvoperheeseen kuuluvia ajoneuvoja vain, mikäli tekninen tutkimuslaitos arvioi, että uuden ajoneuvon polttoaineen kulutus ei ylitä sen ajoneuvon polttoaineen kulutusta, johon ajoneuvoperheen polttoaineen kulutus perustuu.
Approvals may also be extended to vehicles which:
Hyväksynnät voidaan lisäksi laajentaa koskemaan ajoneuvoja
are up to 110 kg heavier than the family member tested, provided that they are within 220 kg of the lightest member of the family,
jotka ovat enintään 110 kilogrammaa raskaampia kuin testattu ajoneuvoperheen jäsen, edellyttäen, että niiden ero ajoneuvoperheen kevyimpään jäseneen on enintään 220 kilogrammaa ja
have a lower overall transmission ratio than the family member tested due solely to a change in tyre sizes, and
joiden kokonaisvälityssuhde on pienempi kuin testatun ajoneuvoperheen jäsenen vastaava suhde pelkästään erilaisen rengaskoon vuoksi ja
conform with the family in all other respects.
jotka vastaavat ajoneuvoperheen ominaisuuksia kaikilta muilta osin.