natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sampling frequency
TIETOJEN KÄSITTELY
The sampling frequency should be equal to at least 8 FH.
Suodatus
In the case of analogical recording, when the recording and reading speeds are different, the sampling frequency can be divided by the speed ratio.
Suodatus datakanavan taajuuksilla voidaan tehdä joko tallentamisen tai tietojen käsittelyn aikana.
Amplitude resolution
Ennen tallentamista olisi kuitenkin tehtävä analoginen suodatus CFC:tä korkeammalla tasolla, jotta voidaan käyttää vähintään 50 prosenttia tallentimen dynaamisesta alueesta ja pienentää vaaraa siitä, että korkeat taajuudet kyllästävät tallentimen tai aiheuttavat näytteenottovirheitä digitointiprosessissa.
The size of digital words should be at least 7 bits and a parity bit.
Digitointi
PRESENTATION OF RESULTS
Näytteenottotaajuus
The results should be presented on A4 size paper (ISO/R 216).
Näytteenottotaajuuden on oltava vähintään 8 FH.
Results presented as diagrams should have axes scaled with a measurement unit corresponding to a suitable multiple of the chosen unit (for example, 1, 2, 5, 10, 20 millimetres).
Analogisessa tallentamisessa, kun tallennus- ja lukunopeudet ovat erisuuruiset, näytteenottotaajuus voidaan jakaa näiden nopeuksien suhteella.
SI units shall be used, except for vehicle velocity, where km/h may be used, and for accelerations due to impact where g, with g = 9,8 m/s2, may be used.
Amplitudiresoluutio
Frequency response curve
Digitaalisanojen olisi oltava kooltaan vähintään 7 bittiä ja pariteettibitti.
Sensitivity coefficient calibration factor
TULOSTEN ESITTÄMINEN
Frequency Hz
Tulokset olisi esitettävä A4-kokoisella paperilla (ISO/R 216).
Logarithmic scale
Jos tulokset esitetään kaavioina, olisi kuvaajien koordinaattiakseleilla käytettävä mittayksikköä, joka on valitun yksikön sopiva kerrannainen (esimerkiksi 1, 2, 5, 10, 20 mm).
dB/octave
On käytettävä SI-mittayksikköjärjestelmää.
ANNEX 9
Ajoneuvon nopeus voidaan kuitenkin ilmaista kilometreinä tunnissa ja törmäyksestä johtuva kiihtyvyys g-arvona (g = 9,8 m/s2).
DEFINITION OF DEFORMABLE BARRIER
Taajuusvastekuvaaja
COMPONENT AND MATERIAL SPECIFICATIONS
Herkkyyskertoimen kalibrointikerroin
The dimensions of the barrier are illustrated in Figure 1 of this annex.
Taajuus Hz
The dimensions of the individual components of the barrier are listed separately below.
Logaritminen asteikko
Main honeycomb block
dB/oktaavi
Dimensions:
LIITE 9
Height : 650 mm (in direction of honeycomb ribbon axis)
MUOTOUTUVAN ESTEEN KUVAUS
Width : 1000 mm
KOMPONENTIT JA MATERIAALIT
Depth : 450 mm (in direction of honeycomb cell axes)
Esteen mitat esitetään tämän liitteen kuvassa 1.
All above dimensions should allow a tolerance of ± 2,5 mm
Esteen yksittäisten komponenttien mitat luetellaan yksitellen seuraavassa.
Material : Aluminium 3003 (ISO 209, Part 1)
Pääkennoelementti
Foil Thickness : 0,076 mm ± 15 per cent
Mitat:
Cell Size : 19,1 mm ± 20 per cent
Korkeus : 650 mm (kennon nauhan akselin suuntaisesti)
Density : 28,6 kg/m3 ± 20 per cent
Leveys : 1000 mm
Crush Strength : 0,342 MPa + 0 per cent – 10 per cent
Syvyys : 450 mm (kennojen akselien suuntaisesti)
Bumper element
Kaikkien mittojen toleranssin olisi oltava ± 2,5 mm.
Height : 330 mm (in direction of honeycomb ribbon axis)
Materiaali : alumiini 3003 (ISO 209, osa 1)
Depth : 90 mm (in direction of honeycomb cell axes)
Metallilevyn paksuus : 0,076 mm ± 15 %
Cell Size : 6,4 mm ± 20 per cent
Kennon koko : 19,1 mm ± 20 %
Density : 82,6 kg/m3 ± 20 per cent
Tiheys : 28,6 kg/m3 ± 20 %
Crush Strength : 1,711 MPa + 0 per cent – 10 per centIn accordance with the certification procedure described in paragraph 2 of this annex.
Iskunkestävyys : 0,342 MPa + 0 % – 10 %
Backing sheet
Törmäyselementti
Dimensions
Korkeus : 330 mm (kennon nauhan akselin suuntaisesti)
Height : 800 mm ± 2,5 mm
Syvyys : 90 mm (kennojen akselien suuntaisesti)
Width : 1000 mm ± 2,5 mm
Kennon koko : 6,4 mm ± 20 %
Thickness : 2,0 mm ± 0,1 mm
Tiheys : 82,6 kg/m3 ± 20 %
Cladding sheet
Iskunkestävyys : 1,711 MPa + 0 % – 10 %Tämän liitteen kohdassa 2 kuvaillun sertifiointimenettelyn mukaisesti.
Length : 1700 mm ± 2,5 mm
Taustalevy
Thickness : 0,81 ± 0,07 mm
Mitat
Material : Aluminium 5251/5052 (ISO 209, part 1)
Korkeus : 800 mm ± 2,5 mm
Bumper facing sheet
Leveys : 1000 mm ± 2,5 mm
Height : 330 mm ± 2,5 mm
Paksuus : 2,0 mm ± 0,1 mm
Thickness : 0,81 mm ± 0,07 mm
Päällyslevy
Adhesive
Pituus : 1700 mm ± 2,5 mm
The adhesive to be used throughout should be a two-part polyurethane (such as Ciba-Geigy XB5090/1 resin with XB5304 hardener, or equivalent).
Paksuus : 0,81 ± 0,07 mm
ALUMINIUM HONEYCOMB CERTIFICATION
Materiaali : alumiini 5251/5052 (ISO 209, osa 1)
A complete testing procedure for certification of aluminium honeycomb is given in NHTSA TP-214D.
Törmäyselementin päällys
The following is a summary of the procedure that should be applied to materials for the frontal impact barrier, these materials having a crush strength of 0,342 MPa and 1,711 MPa respectively.
Korkeus : 330 mm ± 2,5 mm
Sample locations
Paksuus : 0,81 mm ± 0,07 mm
To ensure uniformity of crush strength across the whole of the barrier face, eight samples shall be taken from four locations evenly spaced across the honeycomb block.
Liima
For a block to pass certification, seven of these eight samples shall meet the crush strength requirements of the following sections.
Suositellaan käytettäväksi kaksikomponenttista polyuretaaniliimaa (kuten Ciba-Geigyn XB5090/1-hartsia ja XB5304-kovettajaa tai vastaavia).
The location of the samples depends on the size of the honeycomb block.
ALUMIINIKENNOSTOJEN SERTIFIOINTI
First, four samples, each measuring 300 mm × 300 mm × 50 mm thick shall be cut from the block of barrier face material.
Täydellinen testausmenettely alumiinikennostojen sertifioimiseksi esitetään testausmenettelyssä NHTSA TP-214D.
Please refer to Figure 2 of this annex for an illustration of how to locate these sections within the honeycomb block.
Seuraavassa esitetään yhteenveto menettelystä sellaisena kuin sitä pitäisi soveltaa etutörmäystesteissä käytettävien esteiden valmistusmateriaaleihin, joiden iskunkestävyys on 0,342 MPa ja 1,711 MPa.
Each of these larger samples shall be cut into samples for certification testing (150 mm × 150 mm × 50 mm).
Näytteenottokohdat
Certification shall be based on the testing of two samples from each of these four locations.
Jotta voitaisiin varmistua, että iskunkestokyky on yhdenmukainen koko esteen seinämän laajuudelta, on otettava kahdeksan näytettä neljästä paikasta tasaisin välimatkoin koko kennoelementistä.
The other two should be made available to the applicant, upon request.
Jotta kennoelementille voitaisiin myöntää sertifiointi, on seitsemän näytteen kahdeksasta täytettävä seuraavissa kohdissa esitettävät iskunkestävyysvaatimukset.
Sample size
Näytteenottokohtien sijainti riippuu kennoelementin mitoista.
Samples of the following size shall be used for testing:
Ensiksi leikataan esteen etuseinämän materiaalista neljä näytettä, jotka kaikki ovat kooltaan 300 mm × 300 mm × 50 mm (paksuus).
Length : 150 mm ± 6 mm
Kuvassa 2 esitetään, mistä kohdin kennoelementtiä nämä näytteet otetaan.
Width : 150 mm ± 6 mm
Jokainen näistä suuremmista näytteistä leikataan sertifiointitestausta varten pienempiin näytteisiin (150 mm × 150 mm × 50 mm).
Thickness : 50 mm ± 2 mm
Sertifioinnin perustaksi on testattava kaksi näytettä jokaisesta neljästä paikasta.
The walls of incomplete cells around the edge of the sample shall be trimmed as follows:
Jäljelle jäävät kaksi näytettä annetaan hakijan käyttöön tämän pyynnöstä.
In the ‘W’ direction, the fringes shall be no greater than 1,8 mm (see Figure 3 of this annex).
Näytteiden koko
In the ‘L’ direction, half the length of one bonded cell wall (in the ribbon direction) shall be left at either end of the specimen (see Figure 3 of this annex).
Testauksessa käytetään seuraavan kokoisia näytteitä:
Area measurement
Pituus : 150 mm ± 6 mm
The length of the sample shall be measured in three locations, 12,7 mm from each end and in the middle, and recorded as L1, L2 and L3 (Figure 3 of this annex).
Leveys : 150 mm ± 6 mm
In the same manner, the width shall be measured and recorded as W1, W2 and W3 (Figure 3 of this annex).
Paksuus : 50 mm ± 2 mm
These measurements shall be taken on the centreline of the thickness.
Näytteen reunoilla sijaitsevien vajaiden kennojen seinämät tasoitetaan seuraavasti:
The crush area shall then be calculated as:
Leveyssuunnassa reunat eivät saa olla suuremmat kuin 1,8 mm (ks. tämän liitteen kuva 3).
Crush rate and distance
Pituussuunnassa jätetään näytteen kumpaankin päähän puolet yhden kokonaisen kennon seinämän pituudesta (nauhan suunnassa) (ks. tämän liitteen kuva 3).
The sample shall be crushed at a rate of not less than 5,1 mm/min and not more than 7,6 mm/min.
Näytteen pinta-alan mittaus
The minimum crush distance shall be 16,5 mm.
Näytteen pituus mitataan kolmesta kohdasta, 12,7 millimetriä kummastakin päästä sekä keskeltä, ja kirjataan tunnuksilla L1, L2 ja L3 (tämän liitteen kuva 3).
Data collection
Leveys mitataan samalla tavoin kolmesta kohdasta ja kirjataan tunnuksilla W1, W2 ja W3 (tämän liitteen kuva 3).
Force versus deflection data are to be collected in either analogue or digital form for each sample tested.
Nämä mittaukset tehdään paksuuden keskilinjan kohdalta.
If analogue data are collected then a means of converting this to digital shall be available.
Iskualueen ala lasketaan seuraavasti:
All digital data shall be collected at a rate of not less than 5 Hz (5 points per second).
Iskun nopeus ja syvyys
Crush strength determination
Näytteeseen kohdistuvan iskun nopeuden on oltava vähintään 5,1 mm/min ja enintään 7,6 mm/min.
Ignore all data prior to 6,4 mm of crush and after 16,5 mm of crush.
Iskun vähimmäissyvyyden on oltava 16,5 mm.
Divide the remaining data into three sections or displacement intervals (n = 1, 2, 3) (see Figure 4 of this annex) as follows:
Tietojen keruu
06,4 mm-09,7 mm inclusive,
Tiedot, joiden avulla voidaan verrata käytetyn voiman suhdetta sisäänpainumaan, kerätään joko analogisessa tai digitaalisessa muodossa jokaisesta testatusta näytteestä.
09,7 mm-13,2 mm exclusive,
Jos kerätään analogisia tietoja, on ne voitava muuntaa digitaalisiksi.
13,2 mm-16,5 mm inclusive.
Kaikki digitaaliset tiedot on kerättävä vähintään 5 hertsin taajuudella (5 pistettä sekunnissa).
Find the average for each section as follows:
Iskunkestävyyden määrittäminen
Where m represents the number of data points measured in each of the three intervals.
Kaikki 6,4 millimetrin iskusyvyyttä edeltävät ja 16,5 millimetriä myöhemmät koetulokset jätetään huomiotta.
Calculate the crush strength of each section as follows:
Jäljelle jäävät koetulokset jaetaan kolmeen osaan iskusyvyyden mukaan (n = 1, 2, 3) (ks. tämän liitteen kuva 4) seuraavasti:
Sample crush strength specification
vähintään 6,4 mm ja enintään 9,7 mm
For a honeycomb sample to pass this certification, the following conditions shall be met:
yli 9,7 mm mutta alle 13,2 mm
0,308 MPa ≤ S(n) ≤ 0,342 MPa for 0,342 MPa material
vähintään 13,2 mm ja enintään 16,5 mm.
1,540 MPa ≤ S(n) ≤ 1,711 MPa for 1,711 MPa material
Lasketaan kunkin osan keskiarvo seuraavasti:
Block crush strength specification
jossa m on kaikilla kolmella välillä mitattujen mittauspisteiden määrä.
Eight samples are to be tested from four locations, evenly spaced across the block.
Lasketaan kunkin osan iskunkestävyys seuraavasti:
For a block to pass certification, seven of the eight samples shall meet the crush strength specification of the previous section.
Näytteiden iskunkestävyyttä koskevat vaatimukset
ADHESIVE BONDING PROCEDURE
Jotta kennostonäytteelle voidaan myöntää hyväksyntä, sen on täytettävä seuraavat vaatimukset:
Immediately before bonding, aluminium sheet surfaces to be bonded shall be thoroughly cleaned using a suitable solvent, such as 1-1-1 Trichloroethane.
0,308 MPa ≤ S(n) ≤ 0,342 MPa, kun materiaalin iskunkestävyys on 0,342 MPa
This is to be carried out at least twice or as required to eliminate grease or dirt deposits.
1,540 MPa ≤ S(n) ≤ 1,711 MPa, kun materiaalin iskunkestävyys on 1,711 MPa
The cleaned surfaces shall then be abraded using 120 grit abrasive paper.
Kennoelementin iskunkestävyyttä koskevat vaatimukset
Metallic/Silicon Carbide abrasive paper is not to be used.
Testataan kahdeksan näytettä, jotka on otettu tasaisin välein neljästä kohdasta elementin pinnasta.
The surfaces shall be thoroughly abraded and the abrasive paper changed regularly during the process to avoid clogging, which may lead to a polishing effect.
Jotta elementille voidaan myöntää hyväksyntä, on seitsemän näytteen kahdeksasta täytettävä edellisessä kohdassa esitetyt iskunkestävyysvaatimukset.
Following abrading, the surfaces shall be thoroughly cleaned again, as above.
LIIMAUS
In total, the surfaces shall be solvent cleaned at least four times.
Liitettävät alumiinilevypinnat on juuri ennen liimausta puhdistettava perusteellisesti sopivalla liuottimella, kuten 1,1,1-trikloorietaanilla.
All dust and deposits left as a result of the abrading process shall be removed, as these will adversely affect bonding.
Tämä on tehtävä vähintään kahdesti – tarvittaessa useamminkin – rasvan ja lian poistamiseksi.
The adhesive should be applied to one surface only, using a ribbed rubber roller.
Sen jälkeen hiotaan puhdistetut pinnat karkeudeltaan 120:n hiomapaperilla.
In cases where honeycomb is to be bonded to aluminium sheet, the adhesive should be applied to the aluminium sheet only.
Metalli- tai piikarbidihiomapaperia ei saa käyttää.
A maximum of 0,5 kg/m2 shall be applied evenly over the surface, giving a maximum film thickness of 0,5 mm.
Pinnat on hiottava perusteellisesti, ja hiomapaperi on vaihdettava säännöllisesti toimenpiteen aikana, jotta vältetään paperin tukkeutuminen ja siitä mahdollisesti seuraava hiottavan pinnan kiillottuminen.
CONSTRUCTION
Hionnan jälkeen pinnat puhdistetaan uudelleen perusteellisesti kuten edellä.
The main honeycomb block shall be bonded to the backing sheet with adhesive such that the cell axes are perpendicular to the sheet.
Kaiken kaikkiaan pinnat puhdistetaan liuottimella vähintään neljä kertaa.
The cladding shall be bonded to the front surface of the honeycomb block.
Kaikki hionnasta syntynyt pöly ja roskat on poistettava, sillä ne vaikuttavat haitallisesti liimauksen laatuun.
The top and bottom surfaces of the cladding sheet shall not be bonded to the main honeycomb block but should be positioned closely to it.
Liimaa levitetään ainoastaan yhdelle pinnalle uurrepintaisella kumitelalla.
The cladding sheet shall be adhesively bonded to the backing sheet at the mounting flanges.
Jos tarkoituksena on liimata kennosto alumiinilevyyn, liimaa levitetään ainoastaan alumiinilevylle.
The bumper element shall be adhesively bonded to the front of the cladding sheet such that the cell axes are perpendicular to the sheet.
Pinnalle levitetään tasaisesti enintään 0,5 kg/m2 liimaa siten, että kalvon paksuus on enintään 0,5 mm.
The bottom of the bumper element shall be flush with the bottom surface of the cladding sheet.
RAKENNE
The bumper facing sheet shall be adhesively bonded to the front of the bumper element.
Pääkennoelementti kiinnitetään taustalevyyn liimalla siten, että kennojen akselit ovat kohtisuorassa levyä vasten.
The bumper element shall then be divided into three equal sections by means of two horizontal slots.
Päällyslevy liimataan kennoelementin etuseinämään.
These slots shall be cut through the entire depth of the bumper section and extend the whole width of the bumper.
Päällyslevyn pohja- ja päällyspintoja ei liimata kennoelementtiin, vaan ne asetetaan lähelle sitä.
The slots shall be cut using a saw; their width shall be the width of the blade used and shall not exceed 4,0 mm.
Päällyslevy liimataan kiinni taustalevyyn kiinnityslaippojen kohdalta.
Clearance holes for mounting the barrier are to be drilled in the mounting flanges (shown in Figure 5 of this annex).
Törmäyselementti liimataan päällyslevyyn siten, että kennojen akselit ovat kohtisuorassa levyä vasten.
The holes shall be of 9,5 mm diameter.
Törmäyselementin alaosan on oltava päällyslevyn alareunan tasalla.
Five holes shall be drilled in the top flange at a distance of 40 mm from the top edge of the flange and five in the bottom flange, 40 mm from the bottom edge of that flange.
Törmäyselementin päällyslevy liimataan törmäyselementin etuseinämään.
The holes shall be at 100 mm, 300 mm, 500 mm, 700 mm, 900 mm from either edge of the barrier.
Törmäyselementti jaetaan kolmeen samansuuruiseen osaan kahdella vaakasuoralla uralla.
All holes shall be drilled to ± 1 mm of the nominal distances.
Urat leikataan koko törmäyselementin paksuudelta sen koko leveydelle.
These holes locations are a recommendation only.
Urat leikataan sahalla, ja niiden on oltava käytetyn terän levyisiä ja enintään 4,0 mm.
Alternative positions may be used which offer at least the mounting strength and security provided by the above mounting specifications.
Esteen asennuksessa tarvittavat reiät on porattava kiinnityslaippojen läpi (ks. tämän liitteen kuva 5).
MOUNTING
Reikien halkaisijan on oltava 9,5 mm.
The deformable barrier shall be rigidly fixed to the edge of a mass of not less than 7 × 104 kg or to some structure attached thereto.
Ylälaippaan porataan viisi reikää 40 millimetrin etäisyydelle ylälaipan yläreunasta ja alalaippaan viisi reikää 40 millimetrin etäisyydelle alalaipan alareunasta.
The attachment of the barrier face shall be such that the vehicle shall not contact any part of the structure more than 75 mm from the top surface of the barrier (excluding the upper flange) during any stage of the impact.
Reiät tehdään 100, 300, 500, 700 ja 900 millimetrin päähän esteen päädyistä.
The front face of the surface to which the deformable barrier is attached shall be flat and continuous over the height and width of the face and shall be vertical ± 1° and perpendicular ± 1° to the axis of the run-up track.
Kaikki reiät porataan ± 1 millimetrin tarkkuudella nimellisetäisyyksistä.
The attachment surface shall not be displaced by more than 10 mm during the test.
Reikien paikat ovat vain suosituksia.
If necessary, additional anchorage or arresting devices shall be used to prevent displacement of the concrete block.
Ne voidaan porata muihinkin paikkoihin, kunhan kiinnitys on vähintään yhtä luja ja varma kuin edellä vahvistetuissa kiinnitysohjeissa vaaditaan.
The edge of the deformable barrier shall be aligned with the edge of the concrete block appropriate for the side of the vehicle to be tested.
ASENNUS
The deformable barrier shall be fixed to the concrete block by means of ten bolts, five in the top mounting flange and five in the bottom.
Muotoutuva este kiinnitetään lujasti vähintään 7 × 104 kg:n painoisen massan reunaan tai johonkin siihen kiinnitettyyn rakenteeseen.
These bolts shall be of at least 8 mm diameter.
Esteen etuseinämä on kiinnitettävä siten, ettei ajoneuvo voi koskettaa mitään rakenteen osaa enemmän kuin 75 millimetrin alalla esteen yläreunasta (ylempää laippaa ei oteta huomioon) törmäyksen missään vaiheessa.
Steel clamping strips shall be used for both the top and bottom mounting flanges (see Figures 1 and 5 of this annex).
Muotoutuvan esteen kiinnityslevyn etupinnan on oltava tasainen ja yhtäjaksoinen koko esteen pituudelta ja leveydeltä, pystysuorassa ± 1° ja kohtisuorassa ± 1° ajoradan akseliin nähden.
These strips shall be 60 mm high and 1000 mm wide and have a thickness of at least 3 mm.
Kiinnityspinta ei saa siirtyä enempää kuin 10 millimetriä testin aikana.
The edges of the clamping strips should be rounded-off to prevent tearing of the barrier against the strip during impact.
Tarvittaessa on betonimassan siirtymisen estämiseksi käytettävä ylimääräisiä ankkurointi- tai pidätinlaitteita.
The edge of the strip should be located no more than 5 mm above the base of the upper barrier-mounting flange, or 5 mm below the top of the lower barrier-mounting flange.
Muotoutuvan esteen reuna on linjattava betonimassan reunan suhteen testattavan ajoneuvon kyljen mukaisesti.
Five clearance holes of 9,5 mm diameter must be drilled in both strips to correspond with those in the mounting flange on the barrier (see paragraph 4 above).
Muotoutuva este kiinnitetään betonimassaan kymmenellä pultilla, joista viisi on ylä- ja viisi alakiinnityslaipassa.
The mounting strip and barrier flange holes may be widened from 9,5 mm up to a maximum of 25 mm in order to accommodate differences in back-plate arrangements and/or load cell wall hole configurations.
Pulttien halkaisijan on oltava vähintään 8 millimetriä.
None of the fixtures shall fail in the impact test.
Sekä ylä- että alakiinnityslaipoissa käytetään teräksisiä kiinnityslevyjä (ks. tämän liitteen kuvat 1 ja 5).
In the case where the deformable barrier is mounted on a load cell wall (LCW) it should be noted that the above dimensional requirements for mountings are intended as a minimum.
Levyjen on oltava 60 mm leveitä ja 1000 mm pitkiä ja vähintään 3 mm paksuja.
Where a LCW is present, the mounting strips may be extended to accommodate higher mounting holes for the bolts.
Kiinnityslevyjen reunat on hyvä pyöristää, jottei levy revi estettä törmäyksen aikana.
If the strips are required to be extended, then thicker gauge steel should be used accordingly, such that the barrier does not pull away from the wall, bend or tear during the impact.
Levyn reuna olisi asetettava enintään 5 mm esteen ylemmän kiinnityslaipan alaosan yläpuolelle ja enintään 5 mm alemman kiinnityslaipan yläosan alapuolelle.
If an alternative method of mounting the barrier is used, it should be at least as secure as that specified in the above paragraphs.
Molempiin levyihin porataan viisi halkaisijaltaan 9,5 mm kokoista reikää, jotka vastaavat esteen kiinnityslaipoissa olevia reikiä (ks. edellä oleva kohta 4).
Deformable barrier for frontal impact testing
Kiinnityslevyn ja esteen laipan reikiä voidaan laajentaa 9,5 millimetristä enintään 25 millimetriin, jotta voidaan ottaa huomioon erot takalevyjen asetteluissa ja/tai voima-anturilevyn reikien sijoittelut.
Barrier width: 1000 mm
Kaikkien kiinnitys- ja kiristyslaitteiden on kestettävä törmäystestissä.
All dimensions in mm.
Jos muotoutuva este kiinnitetään voima-anturilevyyn (LCW), edellä olevia mittavaatimuksia on pidettävä vähimmäisvaatimuksina.
slots in bumper
Jos käytössä on LCW, voidaan käyttää suurempia kiinnityslevyjä, jotta pulttien kiinnitysreiät voidaan porata korkeammalle.
bumper facing sheet
Mikäli suurempia levyjä tarvitaan, on käytettävä paksumpaa terästä, jottei este törmäyksen aikana irtoa LCW:stä, taivu eikä repeydy.
steel strip
Jos este asennetaan jollain toisella menetelmällä, sen on oltava vähintään yhtä tukeva kuin edellä on kuvattu.
mounting flange
Muotoutuva este etutörmäyksen testaamiseksi
Ground
Esteen leveys: 1000 mm
backing sheet
Kaikki mitat millimetreinä.
cladding sheet
törmäys-elementin urat
Locations of samples for certification
törmäys-elementin päällys
If a ≥ 900 mm: x = 1/3 (b-600 mm) and y = 1/3 (a – 600 mm) (for a ≤ b)
teräsnauha
300 mm × 300 mm square
kiinnityslaippa
If a < 900 mm: x = 1/5 (b-1200 mm) and y = 1/2 (a – 300 mm) (for a ≤ b)
Maanpinta
Honeycomb axes and measured dimensions
taustalevy
Figure 4
päällyslevy
Crush force and displacement
Sertifiointia varten otettavien näytteiden paikat
Ignore
Jos a ≥ 900 mm: x = 1/3 (b – 600 mm) ja y = 1/3 (a – 600 mm) (kun a ≤ b)
Section 3
300 mm × 300 mm
Section 2
Jos a < 900 mm: x = 1/5 (b – 1200 mm) ja y = 1/2 (a – 300 mm) (kun a ≤ b)
Section 1
Kennoston akselit ja mitattavat mitat
Displacement
Iskun voimakkuus ja siirtymä
Figure 5
Huomiotta
Positions of holes for barrier mounting
Osa 3
Hole diameters 9,5 mm.
Osa 2
In accordance with the certification procedure described in paragraph 2 of this annex.
Osa 1
A mass, the end of which is between 125 mm and 925 mm high and1000 mm deep, is considered to satisfy this requirement.
Siirtymä
ANNEX 10
Kuva 5
CERTIFICATION PROCEDURE FOR THE DUMMY LOWER LEG AND FOOT
Esteen asennusreikien paikat
UPPER FOOT IMPACT TEST
Reikien halkaisija 9,5 mm.
The objective of this test is to measure the response of the Hybrid III foot and ankle to well-defined, hard faced pendulum impacts.
Tämän liitteen kohdassa 2 kuvaillun sertifiointimenettelyn mukaisesti.