natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Externally chargeable (OVC HEV) without an operating mode switch
valmistajan suositusten mukaan.
Condition B Test shall be carried out with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity).
Jos ajoneuvoa ei ole mahdollista ajaa pelkällä sähköllä, sähköenergian/voiman varastointilaite puretaan ajamalla ajoneuvoa (testiradalla, alustadynamometrillä tms.)
The profile of the State Of Charge (SOC) of the electrical energy/power storage device during different stages of the Type I test is given in Appendix 1 to this annex.
Moottori sammutetaan 10 sekunnin kuluessa siitä, kun se käynnistyi automaattisesti.
Condition A
Ajoneuvot, joita ei voi ladata ulkopuolelta:
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Ajoneuvot, joita ei voi ladata ulkopuolelta ja joissa ei ole käyttötavan vaihtokytkintä: Menettelyn aluksi suoritetaan esivakauttaminen, jossa ajetaan vähintään kaksi peräkkäistä kokonaista ajojaksoa (yksi osan 1 sykli ja yksi osan 2 sykli) ilman seisontaa.
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up;
Ajoneuvot, joita ei voi ladata ulkopuolelta ja joissa on käyttötavan vaihtokytkin: Menettelyn aluksi suoritetaan esivakauttaminen, jossa ajetaan vähintään kaksi peräkkäistä kokonaista ajojaksoa (yksi osan 1 sykli ja yksi osan 2 sykli) ilman seisontaa siten, että ajoneuvo käy hybriditilassa.
Or, if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer);
Jos käytettävissä on useita hybriditiloja, testi suoritetaan siinä tilassa, jossa ajoneuvo on automaattisesti virta-avaimen kääntämisen jälkeen (normaalitila).
Or with manufacturer's recommendation.
Esivakauttamisajo ja dynamometritesti tehdään tämän säännön liitteen 7 kohtien 5.2 ja 5.4 mukaisesti.
The fuel consuming engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
Ulkopuolelta ladattavat ajoneuvot: samoissa olosuhteissa kuin tyyppi I -testin olosuhteet B (tämän liitteen kohdat 3.1.3 ja 3.2.3).
Conditioning of vehicle
Ajoneuvot, joita ei voi ladata ulkopuolelta: samoissa olosuhteissa kuin tyyppi I -testi.
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 (and Figure A4a/3) of Annex 4a to this Regulation shall be used.
TYYPPI V -TESTIMENETELMÄT
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.2.5.3 of this annex.
Ajoneuvot testataan tämän säännön liitteen 9 mukaisesti.
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.2.5.3 of this annex.
Sähköenergian/voiman varastointilaitetta saa ladata kahdesti päivässä ajomatkaa kerrytettäessä.
After this preconditioning, and before testing, the vehicle shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
Ulkopuolelta ladattavissa ajoneuvoissa, joissa on käyttötavan vaihtokytkin, ajomatkaa kerrytetään ajamalla siinä tilassa, jossa ajoneuvo on automaattisesti virta-avaimen kääntämisen jälkeen (normaalitila).
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 3.1.2.4 of this annex.
Ajomatkaa kerrytettäessä vaihtaminen toiseen hybriditilaan on sallittua, jos se on tarpeen ajomatkan kerryttämisen jatkamiseksi, mikäli tutkimuslaitos suostuu siihen.
During soak, the electrical energy/power storage device shall be charged:
Päästömittaukset tehdään samoissa olosuhteissa kuin tyyppi I -testin olosuhteet B (tämän liitteen kohdat 3.1.3 ja 3.2.3).
With the on board charger if fitted; or
Ajoneuvoissa, joita ei voi ladata ulkopuolelta ja joissa on käyttötavan vaihtokytkin, ajomatkaa kerrytetään ajamalla siinä tilassa, jossa ajoneuvo on automaattisesti virta-avaimen kääntämisen jälkeen (normaalitila).
With an external charger recommended by the manufacturer, using the normal overnight charging procedure.
Päästömittaukset tehdään samoissa olosuhteissa kuin tyyppi I -testissä.
This procedure excludes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
TYYPPI VI -TESTAUSMENETELMÄT
The manufacturer shall declare that during the test, a special charge procedure has not occurred.
Ajoneuvot testataan tämän säännön liitteen 8 mukaisesti.
The vehicle shall be started up by the means provided for normal use to the driver.
Ulkopuolelta ladattavien ajoneuvojen päästömittaukset tehdään samoissa olosuhteissa kuin tyyppi I -testin olosuhteet B (tämän liitteen kohdat 3.1.3 ja 3.2.3).
The first cycle starts on the initiation of the vehicle start-up procedure.
Ajoneuvojen, joita ei voi ladata ulkopuolelta, päästöt mitataan samoissa olosuhteissa kuin tyyppi I -testissä.
The test procedures defined in either paragraph 3.1.2.5.2.1 or 3.1.2.5.2.2 of this annex may be used in line with the procedure chosen in paragraph 3.2.3.2 of Annex 8 to Regulation No 101.
OBD-TESTAUSMENETELMÄT
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
Ajoneuvot testataan tämän säännön liitteen 11 mukaisesti.
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and continue over a number of repeat test cycles.
Ulkopuolelta ladattavien ajoneuvojen päästömittaukset tehdään samoissa olosuhteissa kuin tyyppi I -testin olosuhteet B (tämän liitteen kohdat 3.1.3 ja 3.2.3).
It shall end on conclusion of the final idling period in the first extra-urban (Part Two) cycle during which the battery reached the minimum state of charge according to the criterion defined below (end of sampling (ES)).
Tai ”ulkopuolelta ladattava ajoneuvo”.
The electricity balance Q [Ah] is measured over each combined cycle, using the procedure specified in Appendix 2 of Annex 8 to Regulation No 101, and used to determine when the battery minimum state of charge has been reached.
Tai ”ajoneuvo, jota ei voi ladata ulkopuolelta”.
The battery minimum state of charge is considered to have been reached in combined cycle N if the electricity balance measured during combined cycle N+1 is not more than a 3 per cent discharge, expressed as a percentage of the nominal capacity of the battery (in Ah) in its maximum state of charge, as declared by the manufacturer.
Esimerkkejä: urheilullinen, taloudellinen, kaupunkiajo, maantieajo …
At the manufacturer's request additional test cycles may be run and their results included in the calculations in paragraphs 3.1.2.5.5 and 3.1.4.2 of this annex provided that the electricity balance for each additional test cycle shows less discharge of the battery than over the previous cycle.
Eniten sähköä käyttävä hybriditila:Hybriditila, jossa todistetusti kuluu eniten sähköä verrattuna kaikkiin vaihtoehtoisiin hybriditiloihin testattaessa säännön nro 101 liitteen 8 kohdan 4 olosuhteiden A mukaisesti.
Between each of the cycles a hot soak period of up to 10 minutes is allowed.
Määritetään valmistajan toimittamien tietojen perusteella ja yhteisymmärryksessä tutkimuslaitoksen kanssa.
The power train shall be switched off during this period.
Eniten polttoainetta kuluttava tila:Hybriditila, jossa todistetusti kuluu eniten polttoainetta verrattuna kaikkiin vaihtoehtoisiin hybriditiloihin testattaessa säännön nro 101 liitteen 8 kohdan 4 olosuhteiden B mukaisesti.
The vehicle shall be driven according to provisions in Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy, according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers' information).
Polttoaineen täyttöaukon tulpan puuttumisesta aiheutuvat liialliset haihtumispäästöt ja polttoaineen läikkyminen on estettävä.
For these vehicles the gear shifting points prescribed in Annex 4a to this Regulation are not applied.
Tämä voidaan toteuttaa käyttämällä jotakin seuraavista:
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
OBD-järjestelmän testi
The exhaust gases shall be analysed according to provisions in Annex 4a to this Regulation.
Yhdellä polttoaineella toimivat ajoneuvot
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant in grams per kilometre for condition A shall be calculated (M1i).
Kahdella polttoaineella toimivat ajoneuvot [5]
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.1 of this annex, (M1i) is simply the result of the single combined cycle run.
Flex-fuel-ajoneuvot [5]
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2 of this annex, the test result of each combined cycle run (M1ia), multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Vertailupolttoaine
For the purposes of the calculation in paragraph 3.1.4 of this annex, M1i shall be defined as:
Maakaasu/biometaani
i pollutant
Kyllä
a cycle
kyllä
Condition B
Sarja hyväksytään.
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 (and Figure A4a/3) of Annex 4a to this Regulation shall be used.
Testi tehdään molemmilla polttoaineilla.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.3.4.3 of this annex.
Käytetään liitteessä 10 määriteltyä E75-testivertailupolttoainetta.
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.3.4.3 of this annex.
Ajoneuvon on oltava tämän säännön mukaisesti tyyppihyväksyttyä ajoneuvotyyppiä, jolla on vuoden 1958 sopimuksen mukainen vaatimustenmukaisuustodistus.
The electrical energy/power storage device of the vehicle shall be discharged while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Ajoneuvon on oltava rekisteröity ja käytössä sopimusta soveltavassa valtiossa.
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up;
Tiedot hyväksyntäviranomaiselta.
Or if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer);
ALOITUS Kuvio App4/2
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
Tyypin tunniste, jos se on merkitty ajoneuvoon: … 0.3.1 Näiden merkintöjen sijainti: …
The vehicle shall be driven according to Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers information).
Elektronisesti ohjattu ruiskutus: kyllä/ei [9] Tarpeeton viivataan yli.
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
Ahdin: kyllä/ei [9] Tarpeeton viivataan yli.
The exhaust gases shall be analysed according to Annex 4a to this Regulation.
Katalysaattori: kyllä/ei [9] Tarpeeton viivataan yli.
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant for condition B shall be calculated (M2i).
Happianturi: kyllä/ei [9] Tarpeeton viivataan yli.
The test results M2i, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Pakokaasujen takaisinkierrätys kyllä/ei [9] Tarpeeton viivataan yli.
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.1 of this annex
Vesijäähdytteinen järjestelmä: kyllä/ei [9] Tarpeeton viivataan yli.
For communication, the weighted values shall be calculated as below:
(rpm)
Mi = (De ߦ M1i + Dav ߦ M2i )/(De + Dav)
Säännön numero (Sääntö nro 83) Hyväksynnän myöntäneen maan numero (1) Hyväksyntänumero Muutos
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.1.2.5.5 of this annex
Ajoneuvoluokan ja vaihteen mukainen numero (2)
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.1.3.5 of this annex
( 1) Seuraavassa esitetään käytännön esimerkki merkinnän muodostamisesta.
De vehicle electric range, according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9, where the manufacturer shall provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode,
päästöt 0 km
Dav 25 km (average distance between two battery recharges).
= nopeuden (±2 km/h) ja ajan (±1,0 s) toleranssit yhdistetään geometrisesti kussakin pisteessä kuvassa esitetyllä tavalla
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2 of this annex
= vaihteen vaihto
Dovc OVC range according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
Tstart = 203 K (20 °C)
Externally chargeable (OVC HEV) with an operating mode switch
Tyyppi 1: yksi osan 1 sykli
The operating mode switch shall be positioned according to Table A14/1.
Polttoainejärjestelmään voidaan asentaa lisävarusteita ja liittimiä, joiden avulla polttoainesäiliö voidaan tyhjentää täysin.
Table A14/1
Säiliön kuorta ei tarvitse muuttaa tämän vuoksi.
Notes:
KYLLÄ
Hybrid-modes
Kohta 4.3.3
Battery state of charge
LOPETUS
Pure electric
Standardoitu dieselmoottorin koepenkkisykli (SDBC).
Hybrid
til.-%
Pure fuel consuming
mg/100 ml
Hybrid mode n [3]…
til.-%
Hybrid mode m [3]
massa-%
Most electric hybrid mode [4]
1760 < VM
Min. state of charge
Flex-fuel-ajoneuvot
Fuel consuming
Kuvassa 1 esitetään tyyppi I -testin eri vaihtoehdot.
Most fuel consuming mode [5]
1305 < VM ≤ 1760
If the pure electric range of the vehicle is higher than one complete cycle, on the request of the manufacturer, the Type I test may be carried out in pure electric mode.
ja Vi1 + Vi2 < 1,70 L
In this case, engine preconditioning prescribed in paragraph 3.2.2.3.1 or 3.2.2.3.2 of this annex can be omitted.
Kaksi testiä
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ±5 per cent of the maximum 30 minutes speed of the vehicle (determined according to Regulation No 101).
evätty
Stopping the discharge occurs:
Testi koostuu tyyppi I -testin osan I neljästä kaupunkiajosyklin perusosasta.
When the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum 30 minutes speed; or
Testin osa I kuvataan tämän säännön liitteen 4a kohdassa 6.1.1 ja esitetään saman liitteen kuvassa A4a/1.
When an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation; or
Kuvio App4/1
After covering the distance of 100 km.
Laajennetaa näytettä yhdellä.
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be achieved by driving the vehicle (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Päästöiltään poikkeavia?
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up; or
KYLLÄ
If a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer); or
KYLLÄ
With manufacturers' recommendation.
Sovelletaan testimuut-tujaa.
The fuel consuming engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
Ajoneuvojen tarkastus
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 (and Figure A4a/3) of Annex 4a to this Regulation shall be used.
Ajoneuvojen valinta
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.2.6.3 of this annex.
Suorakulmaisilla ulostuloilla varustettujen puhaltimien tapauksessa pisteet sijaitsevat keskellä kutakin suorakulmiota, jotka jakavat koko ulostulon yhdeksään alueeseen (eli jakavat ulostulon vaaka- ja pystysivut kolmeen samankokoiseen osaan).
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.2.6.3 of this annex.
Keskialueella ei tehdä mittauksia (ks. jäljempänä oleva kaavio).
After this preconditioning, and before testing, the vehicle shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
CNMHC = CTHC – (Rf CH4 ߦ CCH4)
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
540 < VM ≤ 595
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and continues over a number of repeat test cycles.
595 < VM ≤ 650
It shall end on conclusion of the final idling period in the first extra-urban (Part Two) cycle during which the battery has reached the minimum state of charge according to the criterion defined below (end of sampling (ES)).
650 < VM ≤ 710
The electricity balance Q [Ah] is measured over each combined cycle, using the procedure specified in Appendix 2 to Annex 8 to Regulation No 101, and used to determine when the battery minimum state of charge has been reached.
710 < VM ≤ 765
The battery minimum state of charge is considered to have been reached in combined cycle N if the electricity balance measured during combined cycle N+1 is not more than a 3 per cent discharge, expressed as a percentage of the nominal capacity of the battery (in Ah) in its maximum state of charge, as declared by the manufacturer.
765 < VM ≤ 850
At the manufacturer's request additional test cycles may be run and their results included in the calculations in paragraphs 3.2.2.7 and 3.2.4 of this annex provided that the electricity balance for each additional test cycle shows less discharge of the battery than over the previous cycle.
850 < VM ≤ 965
Between each of the cycles a hot soak period of up to 10 minutes is allowed.
965 < VM ≤ 1080
The vehicle shall be driven according to Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy, according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers' information).
1080 < VM ≤ 1190
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
1190 < VM ≤ 1305
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant in grams per kilometre for Condition A shall be calculated (M1i).
1305 < VM ≤ 1420
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.1 of this annex, (M1i) is simply the result of the single combined cycle run.
1420 < VM ≤ 1530
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.2 of this annex, the test result of each combined cycle run M1ia, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
1530 < VM ≤ 1640
For the purposes of the calculation in paragraph 3.2.4 of this annex, M1i shall be defined as:
1640 < VM ≤ 1760
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 and Figure A4a/2 of Annex 4a to this Regulation shall be used.
1760 < VM ≤ 1870
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.3.4.3 of this annex.
1870 < VM ≤ 1980
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.3.4.3 of this annex.
1980 < VM ≤ 2100
The electrical energy/power storage device of the vehicle shall be discharged according to paragraph 3.2.2.2 of this annex.
2100 < VM ≤ 2210
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
2210 < VM ≤ 2380
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant for condition B shall be calculated (M2i).
2380 < VM ≤ 2610
The test results M2i, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
K1 K2 = kytkin pohjaan, 1- tai 2- vaihde 2 = 2-vaihde
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.1 of this annex.
R = joutokäynti
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.2.2.7 of this annex.
15 prosenttia
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.2.3.5 of this annex.
Kampi-kammio
De vehicle electric range with the switch in pure electric position, according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
12–36 h Enint.
If there is not a pure electric position, the manufacturer shall provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode.
1 h Toistetaan lämpötilan vuorokausivaihtelua 2 gramman ylivuotoon saakka Tstart = 293 K (20 °C) ΔT =15K Polttoaineen tyhjennys ja täyttö Kuumahaihtumatesti Polttoaineen tyhjennys ja täyttö ja enint.
Dav 25 km (average distance between two battery recharge).
2 min moottorin pysäyttämisestä
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.2 of this annex.
Kahden minuutin kuluessa tämän liitteen kohdassa 5.4.1 kuvatun tyyppi I -testiajon päättymisestä ajoneuvolla ajetaan toinen vakauttamisajo, joka käsittää yhden tyyppi I -testin mukaisen kaupunkiajosyklin (lämmin käynnistys).
For communication, the weighted values shall be calculated as below
Tämän jälkeen moottori pysäytetään jälleen.
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.2.2.7 of this annex
tämän liitteen kohdassa 7.4.1 tarkoitettu laite kytkettynä, jolloin on havaittava paineen lasku ulkoilman paineesta tasolle, joka osoittaa, että 1,0 litraa ilmaa on virrannut haihtumispäästöjen valvontajärjestelmään minuutissa, tai
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.2.3.5 of this annex
mg/100 ml
Dovc OVC range according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
Tässä tapauksessa voidaan käyttää tavanomaisen tyyppi I -testin aikana mitattuja päästöarvoja.
Not externally chargeable (not-OVC HEV) without an operating mode switch
Kaikissa muissa tapauksissa on tehtävä päästömittaus ainakin kahdelle tyyppi I -käyttöjaksolle tai vastaavalle moottoritestipenkkijaksolle, yksi välittömästi regeneroinnin jälkeen (ennen uutta latausta) ja toinen mahdollisimman vähän ennen regenerointijaksoa.