natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, coupled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle:
Kaukonäyttölaitteen on toimittava automaattisesti aina, kun kytkentä avataan tai suljetaan.
± 20° vertically about the horizontal transverse axis;
Muutos avoimesta suljettuun ja kaksinkertaisesti lukittuun asentoon osoitetaan vihreällä optisella signaalilla.
± 25° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
Jos avoin ja/tai lukitsematon kytkimen asento osoitetaan, on käytettävä punaista optista signaalia.
Class W coupling equipped with a remote control shall fulfil requirements of paragraph 13. of this annex.
Osoitettaessa, että automaattinen kytkentä on tapahtunut, kaukonäytön on varmistettava, että vetopöytäkytkimen tappi on todella kytkeytynyt kaksinkertaisesti lukittuun loppuasentoon.
Class W coupling shall have a remote indication according to paragraph 13 of this annex.
Kaukonäyttöjärjestelmään tuleva vika ei saa aiheuttaa sitä, että kytkentä näyttäisi olevan suljettu ja lukittu, jos loppuasentoa ei ole saavutettu.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic coupling devices of Classes C50-X and G50-X.
Jotta kuljettajan huomiokyvyn häiriytyminen tavanomaisen ajon aikana vältettäisiin, kaukonäyttölaite on voitava kytkeä pois päältä.
Devices for remote indication and remote control shall not interfere with the minimum free movement of the coupled drawbar eye or coupled semitrailer.
Laitteen on kuitenkin kytkeydyttävä päälle automaattisesti, kun kytkentä seuraavan kerran avataan ja suljetaan (ks. kohta 13.2.1).
They shall be permanently fitted to the vehicle.
Jos kaukonäyttölaitteet on asennettu ajoneuvon ohjaamoon, niiden on oltava selkeitä ja suoraan kuljettajan näkökentässä.
All the devices for remote indication or remote control fall within the scope of testing and approval of the coupling device together with all parts of the operating devices and transmission devices.
Jos kaukonäyttölaitteet on asennettu ajoneuvon kylkeen, niiden on oltava pysyviä ja selkeitä.
Remote indication
Käytettäessä tämän säännön kohdan 2.8 mukaista kauko-ohjauslaitetta on käytettävä myös kohdan 13.2 mukaista kaukonäyttölaitetta.
For an automatic coupling procedure, remote indication devices shall indicate the closed and doubly locked position of the coupling in an optical manner according to paragraph 13.2.2.
Ajoneuvossa on oltava erityinen kytkin (esimerkiksi pääkytkin, vipu tai venttiili), jonka avulla kytkentälaite voidaan avata ja sulkea kauko-ohjauslaitteella.
Additionally the open position may be indicated.
Jos tätä pääkytkintä ei ole sijoitettu ohjaamoon, se ei saa olla paikassa, jossa asiattomat henkilöt pääsevät siihen käsiksi, tai sen on oltava lukittavissa.
In this case, the indication shall be performed as in paragraph 13.2.3.
Kytkennän tarkoituksellinen käyttö ohjaamosta saa olla mahdollista ainoastaan, kun tahaton käyttö ei ole mahdollista (esimerkiksi niin, että käyttöön tarvitaan kaksi kättä).
The remote indication device shall be automatically activated and reset during every opening and closing of the coupling.
On oltava mahdollista todeta, onko kytkennän avaaminen kauko-ohjauksella toteutunut vai ei.
The change from the open to the closed and doubly locked position shall be indicated by a green optical signal.
Jos kauko-ohjaus edellyttää sitä, että kytkentä avataan käyttämällä ulkoista voimaa, on ulkoisen voiman toimintatila osoitettava asianmukaisesti kuljettajalle.
If the open and/or unlocked position is indicated, a red optical signal shall be used.
Tämä ei ole tarpeen, jos ulkoinen voima on käytettävissä ainoastaan kauko-ohjausta käytettäessä.
In the case of indicating the completion of the automatic coupling procedure, the remote indicator shall ensure that the coupling pin has reached the doubly locked end position.
Jos kauko-ohjauksella kytkennän avaava hallintalaite on asennettu ajoneuvon ulkopuolelle, kytkettyjen ajoneuvojen välistä aluetta on voitava valvoa, mutta tälle alueelle ei kuitenkaan tarvitse mennä laitteen käyttämiseksi.
The appearance of any fault in the remote indication system shall not indicate a closed and locked position during the coupling procedure if the end position has not been reached.
Mikään yksittäinen käyttövirhe tai minkään yksittäisen vian esiintyminen järjestelmässä ei saa aiheuttaa kytkennän tahatonta avautumista tavanomaisen ajon aikana.
The disengagement of one of the two locking devices shall cause the green optical signal to extinguish and the red optical signal (if fitted) to show.
Kaikista järjestelmän vioista on tultava suora ilmoitus tai niiden on ilmettävä välittömästi esimerkiksi virhetoimintona seuraavan käytön aikana.
The mechanical indicators fitted directly to the coupling device shall be retained.
Jos kauko-ohjaukseen tulee vika, kytkentä on voitava hätätilanteessa avata ainakin yhdellä muulla tavalla.
In order to avoid distracting the driver during normal driving, there shall be a provision for switching off the remote indication device but this shall be automatically reactivated when the coupling is next opened and closed — see paragraph 13.2.1.
Jos avaaminen edellyttää työkalun käyttöä, työkalun on sisällyttävä ajoneuvon varusteisiin.
When installed in the vehicle cab, the remote indication devices shall be mounted within the driver's direct field of vision, and be clearly identified.
Tämän liitteen kohdan 3.6 vaatimuksia ei sovelleta käsivipuihin, joita käytetään ainoastaan hätätilanteessa tapahtuvaan kytkennän avaamiseen.
When installed on the side of the vehicle, the remote indication devices shall be permanently and clearly identified.
Kauko-ohjauslaitteiden on oltava pysyvästi ja selvästi merkittyjä.
If a remote control device, as defined in paragraph 2.8 of this Regulation, is employed, there shall also be a remote indication device as described in paragraph 13.2.
LIITE 6
There shall be a dedicated switch (i.e. master switch, lever or valve) to enable the coupling to be opened or closed by means of the remote control device.
MEKAANISTEN KYTKENTÄLAITTEIDEN TAI -KOMPONENTTIEN TESTAUS
If this master switch is not located in the driving cab it shall not be in a position where it is freely accessible to unauthorised persons or it shall be lockable.
Yleiset testausvaatimukset
The actual operation of the coupling from the driving cab may only be possible when inadvertent operation has been precluded, for example by an operation requiring the use of two hands.
Kytkentälaitteiden näytekappaleille on suoritettava sekä lujuustestit että toiminnalliset testit.
It shall be possible to ascertain whether opening of the coupling under remote control has been completed or not.
Testit on tehtävä suhteessa huonoimpiin mahdollisiin olosuhteisiin.
If remote control involves the coupling being opened by external force, the condition under which the external force acts on the coupling shall be indicated appropriately to the driver.
Huonoimmat mahdolliset olosuhteet voidaan määrittää teoreettisen arvioinnin avulla.
This is not necessary if the external force is only operative while the remote control is operating.
Fyysiset testit on suoritettava aina kun mahdollista, mutta ellei muuta määrätä, tyyppihyväksyntäviranomainen tai tutkimuslaitos voi luopua fyysisestä lujuustestistä, jos komponentin rakenne on niin yksinkertainen, että se voidaan arvioida teoreettisesti.
If the actuating device for opening the coupling under remote control is mounted externally on the vehicle it shall be possible to oversee the area between the coupled vehicles, but it shall not be necessary, however, to enter this area in order to operate it.
Teoreettisten arviointien on kuitenkin aina taattava samantasoinen tulosten laatu kuin dynaamisten tai staattisten testien.
Any single error in operation or the occurrence of any single fault in the system shall not result in accidental opening of the coupling during normal road use.
Epäselvissä tapauksissa fyysisen testauksen tulokset ovat määrääviä.
Any faults in the system shall be indicated directly or be immediately obvious at the next operation e.g. by a malfunction.
Ks. myös tämän säännön kohta 4.10.
In the event of a failure of the remote control it shall be possible, in an emergency, to open the coupling in at least one other way.
Kytkentälaitteissa lujuus on todennettava dynaamisella testillä (kestävyystestillä).
If this requires the use of a tool then this shall be included in vehicle's tool kit.
Tietyissä tapauksissa voivat lisäksi jotkin staattiset testit olla tarpeellisia (ks. tämän liitteen kohta 3).
The requirements of paragraph 3.6 of this annex are not applicable to hand levers used exclusively for opening the coupling in an emergency.
Dynaaminen testi (lukuun ottamatta tämän liitteen kohdan 3.10 mukaista testiä) on suoritettava suunnilleen sinimuotoisella kuormituksella (vaihtuva ja/tai tykyttävä) materiaalille soveltuvalla kuormitussyklien lukumäärällä.
The remote control devices shall be permanently and clearly identified.
Halkeamia tai murtumia ei saa esiintyä.
ANNEX 6
Ainoastaan vähäinen pysyvä muodonmuutos sallitaan määrätyissä staattisissa testeissä.
TESTING OF MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
Ellei toisin mainita, pysyvä plastinen muodonmuutos vapauttamisen jälkeen saa olla enintään 10 prosenttia suurimmasta testin aikana mitatusta muodonmuutoksesta.
General testing requirements
Jos testaaja joutuu vaaratilanteeseen muodonmuutoksen mittaamisen takia, staattisen testin tämä osa voidaan jättää pois, mikäli sama parametri testataan muissa testeissä, kuten dynaamisessa testissä.
Samples of coupling devices shall be tested for both strength and function.
Dynaamisissa testeissä kuormitusoletukset perustuvat ajoneuvon pitkittäisakselin suuntaiseen vaakasuuntaiseen voimakomponenttiin ja pystysuuntaiseen voimakomponenttiin.
Tests shall be performed in relation to worst case conditions.
Ajoneuvon pitkittäisakseliin nähden poikittaisia vaakasuuntaisia voimakomponentteja ja momentteja ei oteta huomioon, jos niillä on ainoastaan vähäinen merkitys.
Theoretical assessment may be carried out to determine worst case conditions Physical testing shall be carried out wherever possible but unless stated otherwise the Type Approval Authority or Technical Service may waive a physical strength test if the simple design of a component makes a theoretical assessment possible.
Tätä lievennystä ei sovelleta tämän liitteen kohdan 3.10 mukaiseen testausmenettelyyn.
In all cases, theoretical assessments shall ensure the same quality of results as with dynamic or static testing.
Jos kytkentälaitteen rakenne tai sen kiinnitys ajoneuvoon tai lisäjärjestelmien (kuten vakaajat ja lyhyt kytkinjärjestely) kiinnitys aiheuttaa lisävoimia tai -momentteja, tyyppihyväksyntäviranomainen tai tutkimuslaitos voi vaatia lisätestejä.
In cases of doubt it is the results of physical testing that are overriding.
Ajoneuvon pituusakselin suuntainen vaakasuuntainen voimakomponentti esitetään teoreettisesti määriteltynä vertailuvoimana, D- tai Dc-arvona.
See also paragraph 4.10 of this Regulation.
Tarvittaessa pystysuora voimakomponentti esitetään staattisena pystysuuntaisena kuormana S kytkentäpisteessä ja oletettuna pystysuuntaisena kuormana V, tai kun on kyse vetopöytäkytkimistä, staattisena pystysuuntaisena kuormana U.
With coupling devices the strength shall be verified by a dynamic test (endurance test).
Ominaisarvot D, Dc, S, V ja U, joihin testit perustuvat ja jotka määritellään tämän säännön kohdassa 2.11, otetaan valmistajan tyyppihyväksyntähakemuksessa antamista tiedoista (ks. liitteissä 1 ja 2 esitetyt ilmoituslomakkeet).
In certain cases additional static tests may be necessary (see paragraph 3. of this annex).
Varmistavan lukituslaitteen, jota pitää paikallaan jousivoima, on pysyttävä varmistetussa asennossa, kun siihen kohdistuu vähiten suotuisassa suunnassa voima, joka vastaa lukituslaitteen kolminkertaista painoa.
The dynamic test (except the test according to paragraph 3.10 of this annex) shall be performed with approximately sinusoidal load (alternating and/or pulsating) with a number of stress cycles appropriate to the material.
Testausmenettelyt
No cracks or fractures shall occur.
Jos käytetään tämän liitteen kohdan 3.10 mukaista testausmenettelyä, kohtia 2.1, 2.2, 2.3 ja 2.5 ei sovelleta.
Only slight permanent deformation is permitted with the static tests prescribed.
Dynaamisia testejä ja staattisia testejä varten näytekappale on asetettava voimien kohdistamisen mahdollistavaan sopivaan penkkiin siten, että siihen ei kohdistu mitään lisävoimia tai -momentteja määritellyn testivoiman lisäksi.
Unless stated otherwise the permanent, plastic, deformation after releasing shall not be more than 10 per cent of the maximum deformation measured during the test.
Kun on kyse vaihtuvan kuormituksen testeistä, voiman kohdistamisen suunta ei saa poiketa yli ± 1° määritellystä suunnasta.
In the case where measurement of deformation during the test puts the tester at risk then, provided that the same parameter is checked during other tests, such as the dynamic test, then this part of the static test may be omitted.
Tykyttävissä ja staattisissa testeissä kulman on oltava suurimman testivoiman mukainen.
The loading assumptions in the dynamic tests are based on the horizontal force component in the longitudinal axis of the vehicle and the vertical force component.
Tavallisesti tämä vaatii liitoksen voiman kohdistuspisteessä (eli kytkentäpisteessä) ja toisen liitoksen riittävän etäisyyden päässä.
Horizontal force components transverse to the longitudinal axis of the vehicle, and moments, are not taken into account provided they are of only minor significance.
Testitaajuus saa olla enintään 35 Hz.
This simplification is not valid for the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex.
Valitun taajuuden on oltava riittävän etäällä testijärjestelyn ja laitteen resonanssitaajuuksista.
If the design of the coupling device or its attachment to the vehicle or the attachment of additional systems (such as stabilisers, close coupling devices, etc.) generate additional forces or moments, additional tests may be required by the Type Approval Authority or Technical Service.
Asynkronisessa testauksessa kahden voimakomponentin taajuuksien eron on oltava välillä noin 1 ja enintään 3 prosenttia.
The horizontal force component in the longitudinal axis of the vehicle is represented by a theoretically determined reference force, the D or Dc value.
Teräksisillä kytkentälaitteilla kuormitussyklien lukumäärä on 2 × 106.
The vertical force component, where applicable, is represented by the static vertical bearing load, S, at the point of coupling and the assumed vertical load, V, or by the static vertical bearing load, U, in the case of fifth wheel couplings.
Muusta materiaalista kuin teräksestä valmistetuille laitteille voi olla tarpeen tehdä enemmän syklejä.
The characteristic values D, Dc, S, V and U, on which the tests are based and which are defined in paragraph 2.11 of this Regulation, shall be taken from the manufacturer's information given in the application for type approval — see communication forms shown in Annexes 1 and 2.
Halkeamien testauksessa on käytettävä tunkeumavärimenetelmää tai vastaavaa menetelmää.
Any positive locking device, which is retained in position by spring force, shall remain in its secured position when subjected to a force applied in the least favourable direction and equivalent to three times the mass of the locking mechanism.
Tykyttävässä testissä testausvoima vaihtelee suurimman ja pienimmän testausvoiman välillä.
Test procedures
Pienin testausvoima ei saa olla suurempi kuin 5 prosenttia suurimmasta testausvoimasta, ellei kyseisessä testimenettelyssä muuta edellytetä.
In case the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex is used, paragraphs 2.1, 2.2, 2.3 and 2.5 are not applicable.
Muualla kuin tämän liitteen kohdassa 3.2.3 vaadituissa staattisissa testeissä testivoima on kohdistettava tasaisesti ja nopeasti ja sitä on pidettävä yllä vähintään 60 sekuntia.
For the dynamic tests and static tests, the sample shall be placed in a suitable rig with a means of force application, such that it is not subjected to any additional forces or moments apart from the specified test force.
Testattavat kytkentälaitteet tai -komponentit on tavallisesti kiinnitettävä mahdollisimman jäykästi testipenkkiin siihen asentoonsa, jossa niitä käytetään ajoneuvossa.
In the case of alternating tests, the direction of force application shall not deviate by more than ± 1° from the specified direction.
Kiinnityslaitteiden on oltava valmistajan tai hakijan määrittelemiä ja niitä, jotka on tarkoitettu kytkentälaitteen tai -komponentin kiinnittämiseen ajoneuvoon, ja/tai niillä on oltava samat mekaaniset ominaisuudet.
In the case of pulsating and static tests, the angle shall be set for the maximum test force.
Kytkentälaitteet tai -komponentit on testattava siinä muodossa kuin niitä käytetään maantieajossa.
This will normally require a joint at the point of force application (i.e. the point of coupling) and a second joint an adequate distance away.
Valmistajan harkinnan mukaan ja tutkimuslaitoksen suostumuksella joustavat osat voidaan korvata jäykillä, jos tämä on välttämätöntä testimenettelyn kannalta ja jollei sillä ole vääristävää vaikutusta testitulokseen.
The test frequency shall not exceed 35 Hz.
Nopeutetun testimenettelyn aikana ylikuumentuneet joustavat osat voidaan korvata testin kuluessa.
The selected frequency shall be well separated from resonance frequencies of the test set up including the tested device.
Testikuormat voidaan kohdistaa erityisillä välyksettömillä laitteilla.
With asynchronous testing the frequencies of the two force components shall be between approximately 1 per cent and a maximum of 3 per cent apart.
Erityiset testausvaatimukset
For coupling devices made from steel the number of stress cycles is 2 × 106.
Jos käytetään tämän liitteen kohdan 3.10 mukaista testausmenettelyä, kohtien 3.1.1–3.1.6 vaatimuksia ei sovelleta.
For devices made from materials other than steel a higher number of cycles may be necessary.
Vetokuulan sisältävän mekaanisen kytkentälaitteen tyyppi voi olla jokin seuraavista: a) yksikappaleiset vetokuulat, mukaan lukien laitteet, joissa on irrotettavat mutta laitekohtaiset vetokuulat (ks. kuvat 20a ja 20b) b) vetokuulat, jotka sisältävät osia, jotka voidaan irrottaa (ks. kuvat 20c, 20d ja 20e) c) kiinnityskorvakkeet ilman kiinnitettyä kuulaa (ks. kuva 20f).
The dye-penetration method of crack testing or an equivalent method shall be used to determine any cracking during test.
Kuva 20 Kuulatyyppisiä kiinnityskorvakkeita
With pulsating tests, the test force varies between the maximum test force and a lower, minimum, test force, which may not be greater than 5 per cent of the maximum test force unless otherwise stated in the specific testing procedure.
Yksiosainen kiinnityskorvake ja vetokuula
With static tests, other than the special tests required by paragraph 3.2.3 of this annex, the test force shall be applied smoothly and quickly and be maintained for at least 60 seconds.
Ylhäällä oleva kuulayksikkö voidaan irrottaa käsin ilman työkaluja, esim. bajonettityyppinen liitos
The coupling devices or component on test should normally be mounted as rigidly as possible on a test rig in the actual position in which they will be used on the vehicle.
Kiinnityskorvake, josta kuula voidaan irrottaa työkaluilla
The fixing devices should be those specified by the manufacturer or applicant and should be those intended for the attachment of the coupling device or component to the vehicle and/or shall have identical mechanical characteristics.
Perustesti on dynaaminen kestävyystesti.
Coupling devices or components shall be tested in the form used on the road.
Testinäytteeseen kuuluu vetokuula, kuulan kaula ja kiinnittimet, jotka tarvitaan ajoneuvoon kiinnittämistä varten.
However, at the discretion of the manufacturer, and in agreement with the Technical Service, flexible components may be neutralised if this is necessary for the test procedure and if this will not have any unrealistic influence on the test result.
Vetokuulan ja kiinnityskorvakkeiden on oltava jäykästi kiinnitetty testipenkkiin, jolla voidaan saada aikaan vaihtuva voima, siihen asentoonsa, jossa yhdistelmää on tarkoitus käyttää.
Coupling balls, comprising a number of parts which can be dismantled (see Figures 20c, 20d and 20e),
Testauskulman suunnan määrää kuulan keskiön kautta kulkevan vaakasuuntaisen vertailulinjan pystyetäisyys vaakalinjasta, joka kulkee kytkentälaitteen sen kiinnityspisteen kautta, joka on ylin tai lähimpänä vaakatasolla kuulan keskiön kautta kulkevalla pystysuuntaisella poikittaistasolla.
Arrangements of ball type towing brackets
Tämä kulma valitaan niin, että pystysuuntainen staattinen ja dynaaminen kuorma otetaan huomioon, ja se soveltuu ainoastaan sallitulle staattiselle kuormalle, joka on enintään:
One piece towing bracket and coupling ball
Jos staattinen kuorma on edellä esitettyä suurempi, testauskulmaa kasvatetaan molemmissa tapauksissa arvoon 20°.
The ball unit on the above may be detachable by hand without the use of tools, for example, a bayonet fitting
Dynaaminen testi on suoritettava seuraavalla testivoimalla:
Towing bracket with ball detachable by the use of tools
Testimenettely on sovellettavissa erityyppisiin kytkentälaitteisiin seuraavasti (ks. tämän liitteen kohta 3.1.1):
Towing bracket with detachable ball on an integral support, for example, a Class A50
Yksikappaleiset vetokuulat, mukaan lukien laitteet, joissa on irrotettavat mutta laitekohtaiset vetokuulat (ks. kuvat 20a ja 20b)
Towing bracket with ball detachable by use of tools
Kuvissa 20a ja 20b esitettyjen laitteiden lujuustestit on suoritettava kohdan 3.1.5 vaatimusten mukaisesti.
Towing bracket without fitted ball unit
Kuva 21
The basic test is a dynamic endurance test.
Testivoiman kohdistuskulmat
The test sample comprises the coupling ball, the ball neck and the mountings necessary for attaching the assembly to the vehicle.
Huomautus: Vertailulinjan kanssa yhdensuuntainen linja kulkee sen ylimmän ja lähimmän pisteen keskustan kautta, josta kiinnityskorvake kiinnitetään ajoneuvoon (ks. liitteen 6 kohta 3.1.5).
The coupling ball and towing bracket shall be rigidly mounted to a test rig, capable of producing an alternating force, in the actual position in which it is intended for use.
Kuva 22
The positions of the fixing points for attaching the coupling ball and towing bracket are specified by the vehicle manufacturer (see Annex 2, Appendix of this Regulation).
Huomautus: Vaihtuvan testivoiman Fhs res suunta, johon vaikuttaa kuulan keskiön kautta kulkevan vaakasuuntaisen vertailulinjan sijainti suhteessa linjaan, joka on yhdensuuntainen tämän vertailulinjan kanssa (ks. kuva 21).
The devices submitted for test shall be provided with all parts and design details which may have an influence on the strength criteria (for example electrical socket plate, any marking, etc.).
Irrotettavissa olevia osia sisältävät vetokuulat
The test sample shall include all parts up to the anchorage points or fitting points to the vehicle.
Seuraavat luokat on määritelty:
The geometric location of the coupling ball and the fixing points of the coupling device related to the reference line shall be provided by the vehicle manufacturer and shall be shown in the test report.
kiinnityskorvake ja kuula (ks. kuva 20c)
All relative positions of the anchorage points with respect to the reference line, for which the towing vehicle manufacturer shall provide all the necessary information to the towing device manufacturer, shall be repeated on the test bed.
kiinnityskorvake ja kuula yhteisrakenteisella pidikkeellä (ks. kuva 20d)
The sample mounted on the test rig shall be subjected to an alternating stress test applied at an angle to the ball as shown in Figure 21 or 22.
kiinnityskorvake ja irrotettava kuula (ks. kuva 20e)