natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Vehicle Stability Function” means an electronic control function for a vehicle which improves the dynamic stability of the vehicle.
’Ajoneuvon ajonvakautustoiminnolla’ tarkoitetaan ajoneuvon elektronista järjestelmää, joka parantaa ajoneuvon dynaamista vakautta.
A vehicle stability function includes one or both of the following:
Ajoneuvon ajonvakautustoiminto sisältää yhden tai molemmat seuraavista:
directional control;
suuntaohjaus;
roll-over control.
kaatumisenhallinta.
Control functions within a vehicle stability function:
Ajoneuvon ajonvakautustoiminnon hallintatoiminnot:
“Directional control” means a function within a vehicle stability function that assists the driver, in the event of under-steer and over-steer conditions, within the physical limits of the vehicle in maintaining the direction intended by the driver in the case of a power-driven vehicle, and assists in maintaining the direction of the trailer with that of the towing vehicle in the case of a trailer.
’Suuntaohjauksella’ tarkoitetaan ajoneuvon ajonvakautustoiminnon sisältämää toimintoa, joka auttaa kuljettajaa mahdollisen ali- tai yliohjautuvuuden yhteydessä, ajoneuvon fyysisissä rajoissa, moottorikäyttöisen ajoneuvon osalta säilyttämään kuljettajan tarkoittaman suunnan ja perävaunun osalta säilyttämään perävaunun suunnan vetoauton suunnan mukaisena.
“Roll-over control” means a function within a vehicle stability function that reacts to an impending roll-over in order to stabilise the power-driven vehicle or towing vehicle and trailer combination or the trailer during dynamic manoeuvres within the physical limits of the vehicle.
’Kaatumisenhallinnalla’ tarkoitetaan ajoneuvon ajonvakautustoiminnon sisältämää toimintoa, joka reagoi uhkaavaan kaatumiseen moottorikäyttöisen ajoneuvon tai vetoauton ja perävaunun yhdistelmän taikka perävaunun vakauttamiseksi dynaamisten ajoliikkeiden aikana ajoneuvon fyysisissä rajoissa.
“Subject trailer” is a trailer representative of the trailer type for which type approval is sought.
’Tarkastettava perävaunu’ on perävaunu, joka edustaa sitä perävaunutyyppiä, jolle hyväksyntää haetaan.
The “brake factor (BF)” is the input to output amplification ratio of the brake.’
’Jarrukerroin (BF)’ on jarrun käyttömomentin ja jarrumomentin välinen välityssuhde.”
Paragraph 4.2, for ‘(at present 10)’ read ‘(at present 11)’.
Korvataan kohdassa 4.2 ilmaisu ”(tällä hetkellä 10)” ilmaisulla ”(tällä hetkellä 11)”.
Insert a new paragraph 5.1.3.6.1, to read:
Lisätään uusi kohta 5.1.3.6.1 seuraavasti:
The support of messages defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is specified within Annex 16 to this Regulation for the towing vehicle and trailer as appropriate.’
Standardissa ISO 11992-2:2003, mukaan luettuna muutos 1:2007, määriteltyjen viestien tuesta määrätään tämän säännön liitteessä 16 tapauksen mukaan vetoauton ja perävaunun osalta.”
Paragraphs 5.1.3.6.1 and 5.1.3.6.2 (former), renumber as paragraphs 5.1.3.6.2 and 5.1.3.6.3 respectively.
Numeroidaan (entiset) kohdat 5.1.3.6.1 ja 5.1.3.6.2 uudelleen kohdiksi 5.1.3.6.2 ja 5.1.3.6.3.
Paragraph 5.2.1.30.5, delete the reference to footnote 12 and footnote 12.
Poistetaan kohdassa 5.2.1.30.5 viittaus alaviitteeseen 12 sekä alaviite 12.
Add new paragraph 5.2.1.32, to read (including the insertion of a reference to a new footnote 12 and a new footnote 12):
Lisätään uusi kohta 5.2.1.32 seuraavasti (ja lisätään viittaus uuteen alaviitteeseen 12 sekä uusi alaviite 12):
Subject to the provisions of paragraph 12.4 to this Regulation, all vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 having no more than 3 axles shall be equipped with a vehicle stability function.
Jollei tämän säännön kohdan 12.4 määräyksistä muuta johdu, kaikki M2-, M3-, N2- ja N3-luokkien ajoneuvot, joissa on enintään 3 akselia, on varustettava ajoneuvon ajonvakautustoiminnolla.
This shall include roll-over control and directional control and meet the technical requirements of Annex 21 to this Regulation.
Sen on sisällettävä kaatumisenhallinta ja suuntaohjaus sekä täytettävä tämän säännön liitteessä 21 esitetyt tekniset vaatimukset.
Paragraph 5.2.2.17.1, amend to read (including the deletion of the note):
Muutetaan kohta 5.2.2.17.1 seuraavasti (ja poistetaan huomautus):
Trailers equipped with a vehicle stability function as defined in paragraph 2.34 of this Regulation shall in the event of a failure or defect within the trailer stability function indicate the failure or defect by the separate yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.2 above via pin 5 of the ISO 7638:1997 connector.
Tämän säännön kohdassa 2.34 määritellyllä ajoneuvon ajonvakautustoiminnolla varustettujen perävaunujen on perävaunun ajonvakautustoiminnon käyttöhäiriön tai vian ilmetessä ilmoitettava käyttöhäiriöstä tai viasta kohdassa 5.2.1.29.2 tarkoitetulla erillisellä keltaisella varoitusvalolla ISO-standardin 7638:1997 mukaisen pistokytkimen navan 5 kautta.
The warning signal shall be constant and remain displayed as long as the failure or defect persists and the ignition (start) switch is in the “on” (run) position.’
Varoitusvalon on oltava jatkuva ja sen on pysyttävä sytytettynä niin kauan kuin käyttöhäiriö tai vika jatkuu ja sytytyskytkin (käynnistyskytkin) on ’päällä’-asennossa (käynnissä).”
Paragraph 5.2.2.22.1, delete the reference to footnote 19 and the footnote 19.
Poistetaan kohdassa 5.2.2.22.1 viittaus alaviitteeseen 19 sekä alaviite 19.
Paragraph 5.2.2.22.2, renumber the reference to footnote 20 and footnote 20 as footnote 19 and delete the reference to footnote 21 and footnote 21.
Numeroidaan kohdassa 5.2.2.22.2 viittaus alaviitteeseen 20 sekä alaviite 20 uudelleen numerolla 19 ja poistetaan viittaus alaviitteeseen 21 sekä alaviite 21.
Add new paragraph 5.2.2.23, to read (including the insertion of a reference to a new footnote 20 and a new footnote 20):
Lisätään uusi kohta 5.2.2.23 seuraavasti (ja lisätään viittaus uuteen alaviitteeseen 20 sekä uusi alaviite 20):
Subject to the provisions of paragraph 12.4 to this Regulation, all vehicles of categories O3 and O4 having no more than 3 axles and equipped with air suspension shall be equipped with a vehicle stability function.
Jollei tämän säännön kohdan 12.4 määräyksistä muuta johdu, kaikki O3- ja O4-luokkien ajoneuvot, joissa on enintään 3 akselia sekä ilmajousitus, on varustettava ajoneuvon ajonvakautustoiminnolla.
This shall include at least roll-over control and meet the technical requirements of Annex 21 to this Regulation.
Sen on sisällettävä ainakin kaatumisenhallinta sekä täytettävä tämän säännön liitteessä 21 esitetyt tekniset vaatimukset.
Add a new paragraph 12.1.6, to read (including footnote 21):
Lisätään uusi kohta 12.1.6 seuraavasti (ja alaviite 21):
As from the official date of entry into force of the 11 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant type-approval under this Regulation as amended by the 11 series of amendments.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät saa muutossarjan 11 virallisen voimaantulopäivän jälkeen kieltäytyä myöntämästä tyyppihyväksyntää tämän säännön mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 11.
Add a new paragraph 12.1.7, to read:
Lisätään uusi kohta 12.1.7 seuraavasti:
Supplement 1 to the 11 series of amendments to this Regulation shall be applied as specified in paragraph 12.4.1.’
Tämän säännön muutossarjan 11 täydennystä 1 sovelletaan kohdassa 12.4.1 määrätyllä tavalla.”
Add a new paragraph 12.1.8, to read:
Lisätään uusi kohta 12.1.8 seuraavasti:
As from the official date of entry into force of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by Supplement 2 to the 11 series of amendments.’
Tämän säännön muutossarjan 11 täydennyksen 2 virallisen voimaantulopäivän jälkeen mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa kieltäytyä myöntämästä hyväksyntää tämän säännön mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 11 täydennyksellä 2.”
Add a new paragraph 12.2.6, to read:
Lisätään uusi kohta 12.2.6 seuraavasti:
As from 48 months after the entry into force of Supplement 1 to the 11 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties shall grant approvals to vehicles exempted by paragraphs 5.2.1.32 and 5.2.2.23 including the footnotes, only if they comply with the requirements of Supplement 1 to the 11 series of amendments to this Regulation.’
Kun tämän säännön muutossarjan 11 täydennyksen 1 voimaantulosta on kulunut 48 kuukautta, sopimuspuolet saavat myöntää hyväksynnän ajoneuvoille, joita koskee kohtien 5.2.1.32 ja 5.2.2.23, mukaan luettuna alaviitteet, mukainen vapautus, vain siinä tapauksessa, että ne täyttävät tämän säännön muutossarjan 11 täydennyksen 1 vaatimukset.”
Add a new paragraph 12.2.7, to read:
Lisätään uusi kohta 12.2.7 seuraavasti:
As from 48 months after the date of entry into force of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 2 to the 11 series of amendments.’
Kun tämän säännön muutossarjan 11 täydennyksen 2 voimaantulosta on kulunut 48 kuukautta, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksynnän vain, jos hyväksyttäväksi esitetty ajoneuvotyyppi täyttää tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 11 täydennyksellä 2, vaatimukset.”
Add a new paragraph 12.3.2, to read:
Lisätään uusi kohta 12.3.2 seuraavasti:
Starting 84 months after the entry into force of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation.’
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat 84 kuukauden kuluttua tämän säännön muutossarjan 11 täydennyksen 2 voimaantulosta evätä ensimmäisen kansallisen rekisteröinnin (ensimmäisen käyttöönoton) sellaiselta ajoneuvolta, joka ei täytä tämän säännön muutossarjan 11 täydennyksen 2 vaatimuksia.”
Add a new paragraph 12.4, to read (including note (*)):
Lisätään uusi kohta 12.4 seuraavasti (ja (*)):
Mandatory provisions for vehicles equipped with a vehicle stability function
Ajonvakautustoiminnolla varustettuja ajoneuvoja koskevat pakolliset määräykset
Requirements for the equipment of vehicles with vehicle stability functions as specified in paragraphs 5.2.1.32 and 5.2.2.23 of this Regulation, as amended by the 11 series of amendments, shall be applied as follows:
Tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 11, kohtien 5.2.1.32 ja 5.2.2.23 mukaisia vaatimuksia ajoneuvojen varustamisesta ajoneuvon ajonvakautustoiminnolla sovelletaan seuraavasti:
Application date (as from the date after entry into force of the 11 series of amendments)
Soveltamispäivä (muutossarjan 11 voimaantulopäivästä laskettuna)
Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 11 series of amendments
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksyntiä vain sellaisille ajoneuvotyypeille, jotka täyttävät tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 11, vaatimukset.
Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national or regional registration of a vehicle which does not meet the requirements of the 11 series of amendments to this Regulation
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat evätä ensimmäisen kansallisen tai alueellisen rekisteröinnin, jos ajoneuvo ei täytä tämän säännön muutossarjan 11 vaatimuksia.
60 months
60 kuukautta
84 months
84 kuukautta
(Class III) [4]
(alaluokka III) [4]
36 months
36 kuukautta
< 16 tonnes (pneumatic transmission)
< 16 tonnia (pneumaattinen voimansiirto)
48 months
48 kuukautta
(Class II and B) (hydraulic transmission)
(alaluokka II ja B) (hydraulinen voimansiirto)
(Class III) (hydraulic transmission)
(alaluokka III) (hydraulinen voimansiirto)
M 3 (Class III)
M 3 (alaluokka III)
(pneumatic control transmission and hydraulic energy transmission)
(pneumaattinen ohjauksen välitys ja hydraulinen energian välitys)
72 months
60 kuukautta
96 months
84 kuukautta
M 3 (Class II)
M 3 (alaluokka II)
(hydraulic transmission)
(hydraulinen voimansiirto)
(2 axle tractors for semi-trailers)
(2-akseliset puoliperävaunujen vetoautot)
(2 axle tractors for semi-trailers with pneumatic control transmission (ABS))
(2-akseliset puoliperävaunujen vetoautot, joissa on pneumaattinen ohjauksen välitys (ABS))
(3 axles with electric control transmission (EBS))
(3 akselia ja sähköinen ohjauksen välitys (EBS))
(2 and 3 axles with pneumatic control transmission (ABS))
(2 ja 3 akselia ja pneumaattinen ohjauksen välitys (ABS))
(combined axle load between 3,5 - 7,5 tonnes)
(yhdistetty akselikuormitus 3,5–7,5 tonnia)
Paragraphs 12.4 and 12.4.1 (former), renumber as paragraphs 12.5 and 12.5.1.
Numeroidaan (entiset) kohdat 12.4 ja 12.4.1 uudelleen kohdiksi 12.5 ja 12.5.1.
Amendments to Annex 2
Muutokset liitteeseen 2
Annex 2, add new items 14.14 and 14.14.1, to read:
Lisätään liitteeseen 2 uudet kohdat 14.14 ja 14.14.1 seuraavasti:
The vehicle is equipped with a vehicle stability function:
Ajoneuvo on varustettu ajoneuvon ajonvakautustoiminnolla:
If yes: …
Jos kyllä: …
The vehicle stability function has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 21:
Ajoneuvon ajonvakautustoiminto on testattu liitteen 21 mukaisesti ja täyttää liitteen 21 vaatimukset:
Vehicle stability function is optional equipment:
Ajoneuvon ajonvakautustoiminto on vapaaehtoinen varuste:
Vehicle stability function includes directional control:
Ajoneuvon ajonvakautustoiminto sisältää suuntaohjauksen:
Vehicle stability function includes roll-over control:
Ajoneuvon ajonvakautustoiminto sisältää kaatumisenhallinnan:
Where an Annex 19 test report has been utilised, the test report number shall be stated: …’
Jos on käytetty liitteen 19 mukaista testausselostetta, on ilmoitettava testausselosteen numero: …”
Amendments to Annex 10
Muutokset liitteeseen 10
Annex 10, paragraph 1.3.1, footnote 2, amend to read:
Muutetaan liitteen 10 kohdassa 1.3.1 oleva alaviite 2 seuraavasti:
In the case of multiple axles, where the axle spread between one axle and its adjacent axle is greater than 2,0 m, each individual axle shall be considered as an independent axle group.’
Jos akseleita on useita ja kahden vierekkäisen akselin akseliväli on yli 2,0 m, kutakin yksittäistä akselia pidetään erillisenä akseliryhmänä.”
Amendments to Annex 11
Muutokset liitteeseen 11
Annex 11
Liite 11
Paragraph 2, amend to read:
Muutetaan kohta 2 seuraavasti:
The term “identical”, as used in paragraphs 1.1, 1.2 and 1.3 above, means identical as regards the geometric and mechanical characteristics and the materials used for the components of the vehicle referred to in those paragraphs.
Kohdissa 1.1, 1.2 ja 1.3 käytetyllä termillä ’samanlainen’ tarkoitetaan samanlaista kyseisissä kohdissa tarkoitettujen geometristen ja mekaanisten ominaisuuksien ja ajoneuvon osiin käytettyjen materiaalien suhteen.
In the case of trailers, these requirements are deemed to be fulfilled, with respect to paragraphs 1.1 and 1.2 above, if the identifiers referred to in Appendix 2, paragraph 3.7 of this Annex for the axle/brake of the subject trailer are contained in a report for a reference axle/brake.
Perävaunujen osalta näiden vaatimusten katsotaan täyttyvän kohtien 1.1 ja 1.2 suhteen, jos tämän liitteen lisäyksen 2 kohdassa 3.7 tarkoitetut tarkastettavan perävaunun akselin/jarrun tunnukset on merkitty vertailuakselin/-jarrun testausselosteeseen.
A “reference axle/brake” is an axle/brake for which a test report mentioned in Appendix 2, paragraph 3.9 of this Annex exists.’
’Vertailuakseli/-jarru’ on akseli/jarru, jonka osalta on laadittu tämän liitteen lisäyksen 2 kohdassa 3.9 tarkoitettu testausseloste.”
Annex 11 — Appendix 1
Liite 11 – Lisäys 1
Table I, amend to read (including note 1):
Muutetaan taulukko I seuraavasti (ja alaviite 1):
‘Axles of the vehicle
”Ajoneuvon akselit
Reference axles
Vertailuakselit
Static mass (P) [5]
Staattinen massa (P) [5]
Braking force needed at wheels
Pyörillä tarvittava jarrutusvoima
Test mass (Pe) [5]
Testimassa (Pe) [5]
Braking force developed at wheels
Pyörillä kehittynyt jarrutusvoima
Axle 1
Akseli 1
Axle 2
Akseli 2
Axle 3
Akseli 3
Axle 4
Akseli 4
Table III, third row, amend to read (including the deletion of note 2):
Muutetaan taulukon III kolmas rivi seuraavasti (ja poistetaan alaviite 2):
‘REFERENCE AXLE …
”VERTAILUAKSELI …
(copy attached)
(kopio liitteenä)
REPORT No …
SELOSTE NRO …
Type-I
Tyyppi I
Type-III
Tyyppi III
Braking force per axle (N)
Jarrutusvoima akselia kohden (N)
(see paragraph 4.2.1, Appendix 2)
(katso lisäyksen 2 kohta 4.2.1)
Annex 11 — Appendix 2
Liite 11 – Lisäys 2
Insert a new paragraph 1.2.2, to read:
Lisätään uusi kohta 1.2.2 seuraavasti:
Tests carried out in accordance with this Appendix prior to Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation which, together with any supporting data from the vehicle/axle/brake manufacturer, provide sufficient information to meet the requirements of Supplement 2 to the 11 series of amendments can be used for a new report or the extension of an existing test report without the need to carry out actual tests.’
Ennen tämän säännön muutossarjan 11 täydennystä 2 tämän lisäyksen mukaisesti tehtyjä testejä, jotka yhdessä ajoneuvon/akselin/jarrun valmistajan antamien mahdollisten lisätietojen kanssa tarjoavat riittävästi tietoa muutossarjan 11 täydennyksen 2 vaatimusten täyttämiseksi, voidaan käyttää uuteen testausselosteeseen tai voimassa olevan testausselosteen laajentamiseen ilman että varsinaisia testejä on suoritettava.”
P part of the vehicle mass borne by the axle under static conditions
P akseliin kohdistuva ajoneuvon massan osuus staattisissa olosuhteissa
F normal reaction of road surface on the axle under static conditions = P · g
F tienpinnan ja akselin välinen normaalivoima staattisissa olosuhteissa = P · g
total normal static reaction of road surface on all wheels of trailer
tienpinnan ja perävaunun kaikkien pyörien välinen staattinen normaalivoima yhteensä
test axle load
akselin testikuormitus
C brake input torque
C jarrun käyttömomentti
brake input threshold torque, definition see paragraph 2.2.2
jarrun kynnysmomentti, katso määritelmä kohdassa 2.2.2
declared brake input threshold torque
ilmoitettu jarrun kynnysmomentti
declared maximum brake input torque
ilmoitettu jarrun suurin käyttömomentti
R tyre rolling radius (dynamic)
R renkaan vierintäsäde (dynaaminen)
T brake force at tyre/road interface
T jarruvoima renkaan ja tien rajapinnassa
total brake force at tyre/road interface of the trailer
kokonaisjarruvoima perävaunun renkaan ja tien rajapinnassa
M brake torque = T · R
M jarrumomentti = T · R
z braking rate = T/F or M/(R · F)
z jarrutussuhde = T / F tai M / (R · F)
s actuator stroke (working stroke plus free stroke)
s iskunpituus (työisku + vapaaisku)
see Annex 19, Appendix 9
katso liite 19, lisäys 9
l lever length
l vivun pituus
r internal radius of brake drums or effective radius of brake discs
r jarrurumpujen sisäsäde tai jarrulevyjen tehollinen säde
p brake actuation pressure
p jarrun käynnistyspaine
Note: Symbols with the suffix “e” relate to the parameters associated with the reference brake test and may be added to other symbols as appropriate.
Huomautus: Symbolit, joiden perässä on e-kirjain, koskevat muuttujia, jotka liittyvät vertailujarrun testaukseen, ja kirjain voidaan tapauksen mukaan lisätä muihin symboleihin.
Mass of a disc or drum
Levyn tai rummun massa
The “declared mass” is the mass declared by the manufacturer which is a representative mass for the brake identifier (see paragraph 3.7.2.2 of this Appendix).
’Ilmoitettu massa’ on valmistajan ilmoittama massa, joka edustaa jarrun tunnusta (katso tämän lisäyksen kohta 3.7.2.2).
The “nominal test mass” is the mass which the manufacturer specifies for the disc or drum with which the relevant test is carried out by the Technical Service.
’Nimellinen testimassa’ on massa, jonka valmistaja määrittelee sille levylle tai rummulle, jolle tutkimuslaitos tekee asianomaiset testit.
The “actual test mass” is the mass measured by the Technical Service prior to the test.
’Tosiasiallinen testimassa’ on massa, jonka tutkimuslaitos on mitannut ennen testiä.
“Brake input threshold torque”:
’Jarrun kynnysmomentti’:
The brake input threshold torque “C0” is the input torque necessary to produce a measurable brake torque.
Jarrun kynnysmomentti ’C0’ on käyttömomentti, joka tarvitaan mitattavan jarrumomentin tuottamiseen.
This torque may be determined by extrapolation of measurements within a range not exceeding 15 percent braking rate or other equivalent methods (e.g. Annex 10, paragraph 1.3.1.1).
Tämä momentti voidaan määrittää ekstrapoloimalla mittaukset alueella, joka ei ylitä 15 prosentin jarrutussuhdetta, tai muulla vastaavalla menetelmällä (esim. liite 10, kohta 1.3.1.1).
The brake input threshold torque “C0,dec” is the brake input threshold torque declared by the manufacturer which is a representative brake input threshold torque for the brake (see paragraph 3.7.2.2.1 of this Appendix) and is needed to produce diagram 2 of Annex 19.
Jarrun kynnysmomentti ’C0,dec’ on kyseistä jarrua edustava valmistajan ilmoittama jarrun kynnysmomentti (katso tämän lisäyksen kohta 3.7.2.2.1), joka on tarpeen liitteen 19 kaavion 2 tuottamiseksi.
The brake input threshold torque “C0,e” is determined by the procedure as defined in paragraph 2.2.2.1 above, measured by the Technical Service at the end of the test.
Jarrun kynnysmomentti ’C0,e’ määritetään kohdassa 2.2.2.1 määritellyllä menettelyllä, ja tutkimuslaitos mittaa sen testin lopussa.
“External diameter of a disc”:
’Levyn ulkohalkaisija’:
The “declared external diameter” is the external diameter of a disc declared by the manufacturer which is a representative external diameter for the disc (see paragraph 3.7.2.2.1 of this Appendix).
’Ilmoitettu ulkohalkaisija’ on valmistajan ilmoittama levyn ulkohalkaisija, joka edustaa levyä (katso tämän lisäyksen kohta 3.7.2.2.1).
The “nominal external diameter” is the external diameter which the manufacturer specifies for the disc on which the relevant test is carried out by the Technical Service.
’Nimellinen ulkohalkaisija’ on ulkohalkaisija, jonka valmistaja määrittelee sille levylle, jolle tutkimuslaitos tekee asianomaisen testin.
The “actual external diameter” is the external diameter measured by the Technical Service prior to the test.
’Tosiasiallinen ulkohalkaisija’ on ulkohalkaisija, jonka tutkimuslaitos mittaa ennen testiä.
The “effective length of the cam shaft” is the distance from the centre line of the S-cam to the centre line of the operating lever.’
’Nokka-akselin tehollinen pituus’ on S-nokan keskilinjan ja ohjausvivun keskilinjan välinen etäisyys.”
Paragraph 3.4, amend to read:
Muutetaan kohta 3.4 seuraavasti:
Test conditions (general)’
Testausolosuhteet (yleiset)”
Paragraphs 3.7 to 3.7.3, should be deleted.
Poistetaan kohdat 3.7–3.7.3.
Insert new paragraphs 3.7 to 3.9.4, to read:
Lisätään uudet kohdat 3.7–3.9.4 seuraavasti:
The axle shall carry in a visible position at least the following identification information grouped together, in any order, in a legible and indelible manner:
Akseliin on kiinnitettävä näkyvään paikkaan pysyvästi vähintään seuraavat tunnistetiedot yhteen koottuina valinnaisessa järjestyksessä ja siten, että ne ovat luettavissa.
Axle manufacturer and/or make;
akselin valmistaja ja/tai merkki;
Axle identifier (see paragraph 3.7.2.1 of this Appendix);
akselin tunnus (katso tämän lisäyksen kohta 3.7.2.1);
Brake identifier (see paragraph 3.7.2.2 of this Appendix);
jarrun tunnus (katso tämän lisäyksen kohta 3.7.2.2);
Fe identifier (see paragraph 3.7.2.3 of this Appendix);
Fe-tunnus (katso tämän lisäyksen kohta 3.7.2.3);
Base part of test report number (see paragraph 3.9 of this Appendix).
testausselosteen numeron perusosa (katso tämän lisäyksen kohta 3.9).
An example is given below:
Esimerkki:
Axle Manufacturer and/or make ABC
Akselin valmistaja ja/tai merkki ABC