natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Instead of conducting phase C of the test, phase B may at the manufacturer's discretion be continued for an additional 60 seconds.
Testiä suoritettaessa ympäristön lämpötilan on oltava 20 ± 10 °C, mutta se voi valmistajan pyynnöstä olla korkeampi.
However this shall only be permitted where it is demonstrable to the satisfaction of the Technical Service that it will not result in a reduction in the severity of the test.
Testin alussa kaikkien suojalaitteiden, jotka voivat vaikuttaa testattavan laitteen toimintaan ja jotka ovat testituloksen kannalta merkityksellisiä, on oltava toiminnassa.
Phase C: Indirect exposure to flame
Oikosulku
Phase D: End of test (Figure 4)
Testin alkaessa kaikkien asianomaisten latauksen ja purkamisen pääkytkinten on oltava suljettuina niin, että tila edustaa aktiivisen ajon mahdollistavaa tilaa sekä ulkoisen latauksen mahdollistavaa tilaa.
The burning pan covered with the screen shall be moved back to the position described in phase A. No extinguishing of the tested-device shall be done.
Jos tätä ei voida tehdä yhdellä testillä, on suoritettava kaksi tai useampia testejä.
After removal of the pan the tested-device shall be observed until such time as the surface temperature of the tested-device has decreased to ambient temperature or has been decreasing for a minimum of 3 hours.
Testattavan laitteen positiivinen ja negatiivinen liitin kytketään toisiinsa oikosulun tuottamiseksi.
Figure 4
Tähän käytettävän kytkennän resistanssi saa olla enintään 5 mΩ.
Phase D: End of test
Oikosulkutilaa jatketaan, kunnes REESS-järjestelmän suojaustoiminnon oikosulkuvirran katkaiseva tai sitä rajoittava toiminta on vahvistettu tai kunnes on kulunut vähintään yksi tunti siitä, kun testattavan laitteen koteloinnista mitattu lämpötila on tasaantunut niin, että lämpötilagradientti vaihtelee vähemmän kuin 4 °C yhden tunnin kuluessa.
ANNEX 8F
Vakiosykli ja tarkkailujakso
EXTERNAL SHORT CIRCUIT PROTECTION
Välittömästi oikosulun lopettamisen jälkeen suoritetaan liitteen 8 lisäyksessä kuvattu vakiosykli, ellei testattava laite estä tätä.
The purpose of this test is to verify the performance of the short circuit protection.
LIITE 8G
This functionality, if implemented, shall interrupt or limit the short circuit current to prevent the REESS from any further related severe events caused by short circuit current.
YLILATAUSSUOJAUS
This test shall be conducted either with the complete REESS or with related REESS subsystem(s), including the cells and their electrical connections.
Testin tarkoituksena on varmistaa ylilataussuojauksen suorituskyky.
The test shall be conducted at a ambient temperature of 20 ± 10 °C or at higher temperature if requested by the manufacturer;
Testi suoritetaan tavanomaisissa käyttöolosuhteissa joko täydellisellä REESS-järjestelmällä (tämä voi olla koko ajoneuvo) tai siihen liittyvillä alajärjestelmillä, mukaan lukien kennot ja niiden sähkökytkennät.
At the beginning of the test, all protection devices which would affect the function of the tested-device and which are relevant to the outcome of the test shall be operational.
Testi voidaan suorittaa muutetulla testattavalla laitteella, jos valmistaja ja tutkimuslaitos ovat niin sopineet.
Short circuit
Testiä suoritettaessa ympäristön lämpötilan on oltava 20 ± 10 °C, mutta se voi valmistajan pyynnöstä olla korkeampi.
At the start of the test all relevant main contactors for charging and discharging shall be closed to represent the active driving possible mode as well as the mode to enable external charging.
Lataus
If this cannot be completed in a single test, then two or more tests shall be conducted.
Testin alkaessa kaikkien asianomaisten latauksen pääkytkinten on oltava suljettuina.
The positive and negative terminals of the tested-device shall be connected to each other to produce a short circuit.
Testauslaitteiston varaustilan seurantajärjestelmän raja-arvot on kytkettävä pois päältä.
The connection used for this purpose shall have a resistance not exceeding 5 mΩ.
Testattava laite ladataan latausvirralla, joka on vähintään 1/3C mutta joka ei ylitä valmistajan määrittelemän normaalin käyttövirta-alueen ylärajaa.
The short circuit condition shall be continued until the operation of the REESS's protection function to interrupt or limit the short circuit current is confirmed, or for at least 1 hour after the temperature measured on the casing of the tested-device has stabilised, such that the temperature gradient varies by a less than 4 °C through 1 hour.
Latausta jatketaan, kunnes testattava laite (automaattisesti) katkaisee latauksen tai rajoittaa sitä.
Standard cycle and observation period
Jos automaattinen katkaisutoiminto ei toimi tai tällaista toimintoa ei ole, latausta jatketaan, kunnes testattava laite on ladattu tilaan, joka on kaksi kertaa sen nimellinen latauskapasiteetti.
Directly after the termination of the short circuit a standard cycle as described in the appendix to Annex 8 shall be conducted, if not inhibited by the tested-device.
Välittömästi latauksen lopettamisen jälkeen suoritetaan liitteen 8 lisäyksessä kuvattu vakiosykli, ellei testattava laite estä tätä.
ANNEX 8G
LIITE 8H
OVERCHARGE PROTECTION
YLIPURKAUTUMISSUOJAUS
The purpose of this test is to verify the performance of the overcharge protection.
Testin tarkoituksena on varmistaa ylipurkautumissuojauksen suorituskyky.
This test shall be conducted, under standard operating conditions, either with the complete REESS (this maybe a complete vehicle) or with related REESS subsystem(s), including the cells and their electrical connections.
Jos tämä toiminto on käytössä, sen on katkaistava purkuvirta tai rajoitettava sitä ja estettävä siten REESS-järjestelmälle valmistajan määritelmän mukaan liian matalasta varaustilasta aiheutuvat vakavat vahingot.
The test may be performed with a modified tested-device as agreed by the manufacturer and the Technical Service.
Testiin sovelletaan seuraavia vaatimuksia ja ehtoja:
The test shall be conducted at an ambient temperature of 20 ± 10 °C or at higher temperature if requested by the manufacturer;
Testin alussa kaikkien suojalaitteiden, jotka voivat vaikuttaa testattavan laitteen toimintaan ja jotka ovat testituloksen kannalta merkityksellisiä, on oltava toiminnassa.
Charging
Purku
At the beginning all relevant main contactors for charging shall be closed.
Testin alkaessa kaikkien asianomaisten pääkytkinten on oltava suljettuina.
The charge control limits of the test equipment shall be disabled.
Testattava laite tyhjennetään purkuvirralla, joka on vähintään 1/3 C mutta joka ei ylitä valmistajan määrittelemää normaalin käyttövirta-alueen ylärajaa.
The tested-device shall be charged with a charge current of at least 1/3C rate but not exceeding the maximum current within the normal operating range as specified by the manufacturer.
Purkamista jatketaan, kunnes testattava laite (automaattisesti) katkaisee purkamisen tai rajoittaa sitä.
The charging shall be continued until the tested-device (automatically) interrupts or limits the charging.
Jos automaattinen katkaisutoiminto ei toimi tai tällaista toimintoa ei ole, purkamista jatketaan, kunnes testattava laite on purettu tilaan, joka on 25 prosenttia sen nimellisjännitetasosta.
Where an automatic interrupt function fails to operate, or if there is no such function the charging shall be continued until the tested-device is charged to twice of its rated charge capacity.
Vakiomuotoinen lataus ja tarkkailujakso
Directly after the termination of charging a standard cycle as described in Annex 8, Appendix 1 shall be conducted, if not inhibited by the tested-device.
Välittömästi purkamisen päättämisen jälkeen testattava laite ladataan liitteen 8 lisäyksessä kuvatulla vakiomuotoisella latauksella, ellei testattava laite estä tätä.
ANNEX 8H
LIITE 8I
OVER-DISCHARGE PROTECTION
YLIKUUMENEMISSUOJAUS
The purpose of this test is to verify the performance of the over-discharge protection.
Testin tarkoituksena on varmistaa REESS-järjestelmän sisäiseltä ylikuumenemiselta suojaavien toimintojen suorituskyky tarvittaessa myös jäähdytystoiminnon vikatilanteessa.
This functionality, if implemented, shall interrupt or limit the discharge current to prevent the REESS from any severe events caused by a too low SOC as specified by the manufacturer.
Mikäli mitään erityisiä toimenpiteitä ei tarvita estämään sitä, että REESS-järjestelmä saavuttaa vaarallisen tilan sisäisen ylikuumenemisen vuoksi, tämä turvallinen toiminta on osoitettava.
The following requirements and condition shall apply to the test:
Seuraava testi voidaan suorittaa joko täydellisellä REESS-järjestelmällä (tämä voi olla koko ajoneuvo) tai siihen liittyvillä alajärjestelmillä, mukaan lukien kennot ja niiden sähkökytkennät.
At the beginning of the test, all protection devices which would affect the function of the tested-device and which are relevant for the outcome of the test shall be operational.
Jos REESS-järjestelmä on varustettu jäähdytystoiminnolla ja jos REESS-järjestelmä säilyy toimintakykyisenä ilman, että jäähdytystoiminto on käytössä, jäähdytysjärjestelmä kytketään testiä varten pois toiminnasta.
Discharging
Testattavan laitteen lämpötilaa mitataan testin aikana jatkuvasti koteloinnin sisäpuolelta kennojen läheisyydestä lämpötilamuutosten seuraamiseksi.
At the beginning of the test, all relevant main contactors shall be closed.
Tässä voidaan käyttää ajoneuvoon asennettua anturia, jos sellainen on.
A discharge shall be performed with at least 1/3C rate but shall not exceed the maximum current within the normal operating range as specified by the manufacturer.
Valmistajan ja tutkimuslaitoksen on sovittava käytettävien lämpötila-anturien sijoittelusta.
The discharging shall be continued until the tested-device (automatically) interrupts or limits the discharging.
Testin alussa kaikkien suojalaitteiden, jotka voivat vaikuttaa testattavan laitteen toimintaan ja jotka ovat testituloksen kannalta merkityksellisiä, on oltava toiminnassa, lukuun ottamatta edellä 2.2. kohdan mukaisesti mahdollisesti pois toiminnasta kytkettyjä järjestelmiä.
Where an automatic interrupt function fails to operate, or if there is no such function then the discharging shall be continued until the tested-device is discharged to 25 per cent of its nominal voltage level.
Testin aikana testattavaa laitetta ladataan ja puretaan jatkuvasti jatkuvalla virralla, joka nostaa kennojen lämpötilaa mahdollisimman nopeasti valmistajan määrittelemällä normaalilla käyttöalueella.
Standard charge and observation period
Testattava laite asetetaan konvektiouuniin tai ilmastoituun kammioon.
Directly after termination of the discharging the tested-device shall be charged with a standard charge as specified in the appendix to Annex 8 if not inhibited by the tested-device.
Kammion tai uunin lämpötilaa nostetaan asteittain, kunnes se saavuttaa jäljempänä olevien 3.3.1 tai 3.3.2 kohdan mukaisesti määritellyn lämpötilan, ja pidetään tässä tai sitä korkeammassa lämpötilassa testin päättymiseen asti.
ANNEX 8I
Jos REESS-järjestelmä on varustettu suojatoiminnoilla sisäistä ylikuumenemista vastaan, lämpötila nostetaan siihen lämpötilaan, jonka valmistaja on määritellyt tällaisten suojatoimintojen käynnistymisen raja-arvoksi, jotta varmistetaan, että testattavan laitteen lämpötila nousee edellä 3.2 kohdan mukaisesti.
OVER-TEMPERATURE PROTECTION
Jos REESS-järjestelmää ei ole varustettu erityisillä toiminnoilla sisäistä ylikuumenemista vastaan, lämpötila nostetaan valmistajan määrittelemään suurimpaan käyttölämpötilaan.
The purpose of this test is to verify the performance of the protection measures of the REESS against internal overheating during the operation, even under the failure of the cooling function if applicable.
Testin päättyminen: Testi päätetään, kun havaitaan jotain seuraavista:
In the case that no specific protection measures are necessary to prevent the REESS from reaching an unsafe state due to internal over-temperature, this safe operation must be demonstrated.
Testattava laite estää ja/tai rajoittaa latausta ja/tai purkua lämpötilan nousun estämiseksi.
The following test may be conducted with the complete REESS (maybe as a complete vehicle) or with related REESS subsystem(s), including the cells and their electrical connections.
Testattavan laitteen lämpötila on tasaantunut, mikä tarkoittaa sitä, että lämpötilagradientti vaihtelee alle 4 °C kahden tunnin aikana.
Where a REESS is fitted with a cooling function and where the REESS will remain functional without a cooling function system being operational, the cooling system shall be deactivated for the test.
Jokin tämän säännön 6.9.2.1 kohdassa määrätyistä tyyppihyväksynnän perusteista ei täyty.
The temperature of the tested-device shall be continuously measured inside the casing in the proximity of the cells during the test in order to monitor the changes of the temperature.
TUOTANNON LOPETTAMINEN
The onboard sensor if existing may be used.
Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön perusteella hyväksytyn ajoneuvotyypin tai REESS-järjestelmän tyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava tästä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle.
The manufacturer and Technical Service shall agree on the location of the temperature sensor(s) used.
Pysäytyspinta
At the beginning of the test, all protection devices which affect the function of the tested-device and are relevant to the outcome of the test shall be operational, except for any system deactivation implemented in accordance with paragraph 2.2 above.
Pysäytyspinta (Eristysainetta)
During the test, the tested-device shall be continuously charged and discharged with a steady current that will increase the temperature of cells as rapidly as possible within the range of normal operation as defined by the manufacturer.
Noin 100
The tested-device shall be placed in a convective oven or climatic chamber.
R2 ± 0,05 lieriömäinen
The temperature of the chamber or oven shall be gradually increased until it reaches the temperature determined in accordance with paragraph 3.3.1 or 3.3.2 below as applicable, and then maintained at a temperature that is equal to or higher than this, until the end of the test.
Nivelet
Where the REESS is equipped with protective measures against internal overheating, the temperature shall be increased to the temperature defined by the manufacturer as being the operational temperature threshold for such protective measures, to insure that the temperature of the tested-device will increase as specified in paragraph 3.2 above.
Suojus
Where the REESS is not equipped with any specific measures against internal over-heating, the temperature shall be increased to the maximum operational temperature specified by the manufacturer.
REESS-järjestelmän lataustoimenpiteiden aikaisten vetypäästöjen määrittäminen
The tested-device inhibits and/or limits the charge and/or discharge to prevent the temperature increase;
mittaustilan mitattu vetypitoisuus ppm-tilavuutena
The temperature of the tested-device is stabilised, which means that the temperature varies by a gradient of less than 4 °C through 2 hours;
V mittaustilan nettotilavuus kuutiometreinä (m3) ja korjattuna ajoneuvon tilavuudella ikkunat ja tavaratila avoimina.
Any failure of the acceptance criteria prescribed in paragraph 6.9.2.1 of the Regulation.
Leikkaus B-B
At the option of the manufacturer, this test may be performed where the height of the REESS's lower surface is higher than 1,5 m above the ground.
Leikkaus A-A
The test shall be carried out on one test sample.
Nivelletty testisormi
At the manufacturer's choice the test may be performed as, either: (a) A vehicle based test in accordance with paragraph 6.5.1 of this Regulation; or (b) A component based test in accordance with paragraph 6.5.2 of this Regulation.
’Jännitteelle alttiilla kosketeltavalla osalla’ tarkoitetaan johtavaa osaa, jota on mahdollista koskettaa suojausluokan ollessa IPXXB ja joka tulee jännitteelliseksi eristyksen vikaantuessa.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Tämä sisältää sellaiset suojuksen alla olevat osat, joiden suojus voidaan poistaa työkaluja käyttämättä.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a vehicle/REESS type approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Authority which granted the approval.
’Tulella’ tarkoitetaan testattavasta laitteesta tulevia liekkejä.
R2 ± 0,05 cylindrical
Jos virtapiiri on jaettu osiin galvaanisella eristyksellä, käyttöjännite määritetään erikseen kullekin piirin osalle.
Joints
Sähköinen erotus (Ri) lasketaan esitetystä kaavasta: Sähköisen erotuksen arvo (Ω) jaetaan korkeajänniteväylän nimellisellä toimintajännitteellä (V).
Regulation No 118 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform technical prescriptions concerning the burning behaviour and/or the capability to repel fuel or lubricant of materials used in the construction of certain categories of motor vehicles [2015/622]
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Incorporating all valid text up to:
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 118 – yhdenmukaiset tekniset vaatimukset, jotka koskevat tiettyjen moottoriajoneuvoluokkien rakenteiden valmistuksessa käytettävien materiaalien palo-ominaisuuksia ja/tai niiden kykyä hylkiä poltto- tai voiteluainetta [2015/622]
Supplement 1 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 3 November 2013
Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin mukaan lukien seuraavat:
CONTENTS
Täydennys 1 muutossarjaan 02 – Voimaantulopäivä: 3. marraskuuta 2013
Definitions: General
Soveltamisala
Application for approval
Määritelmät: Yleistä
Part I: Approval of a vehicle type with regard to the burning behaviour of the components used in the interior compartment, the engine compartment and any separate heating compartment and/or the capability to repel fuel or lubricant of insulation materials used in the engine compartment and any separate heating compartment
Hyväksyntä
Part II: Approval of a component with regard to its burning behaviour and/or its capability to repel fuel or lubricant
Osa I: Ajoneuvotyypin hyväksyntä, joka koskee sisätilassa, moottoritilassa ja mahdollisessa erillisessä lämmitystilassa käytettävien osien palo-ominaisuuksia ja/tai moottoritilassa ja mahdollisessa erillisessä lämmitystilassa käytettävien eristysmateriaalien palo-ominaisuuksia ja/tai niiden kykyä hylkiä poltto- tai voiteluainetta.
Modification of the type and extension of approval
Osa II: Osan hyväksyntä, joka koskee sen palo-ominaisuuksia ja/tai sen kykyä hylkiä poltto- tai voiteluainetta
Conformity of production
Tyyppimuutokset ja hyväksynnän laajentaminen
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type-Approval Authorities
tuotannon lopettamisesta
Transitional provisions
Hyväksyntätesteistä vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet
1 Information document for vehicle
LIITTEET
2 Information document for component
1 Ajoneuvoja koskeva ilmoituslomake
3 Communication (concerning approval of a vehicle type)
2 Osaa koskeva ilmoituslomake
4 Communication (concerning approval of a component type)
3 Ajoneuvon tyyppihyväksyntää koskeva ilmoitus
5 Arrangements of approval marks
4 Osan tyyppihyväksyntää koskeva ilmoitus
6 Test to determine the horizontal burning rate of materials
5 Hyväksyntämerkkien sijoittelu
7 Test to determine the melting behaviour of materials
6 Testi materiaalien vaakasuoran palonopeuden määrittämiseksi
8 Test to determine the vertical burning rate of materials
7 Testi materiaalien sulamisominaisuuksien määrittämiseksi
9 Test to determine the capability of materials to repel fuel or lubricant
8 Testi materiaalien pystysuoran palamisnopeuden määrittämiseksi
SCOPE
9 Testi sen määrittämiseksi, miten materiaalit hylkivät poltto- tai voiteluainetta
This Regulation applies to the burning behaviour (ignitibility, burning rate and melting behaviour) and to the capability to repel fuel or lubricants of materials used in vehicles of categories M3, Classes II and III [1].
SOVELTAMISALA
Type-approvals are granted according to:
Tämä sääntö koskee luokan M3 alaluokkiin II ja III kuuluvissa ajoneuvoissa käytettävien materiaalien palo-ominaisuuksia (syttymisherkkyys, palonopeus ja sulamisominaisuudet) sekä niiden kykyä hylkiä polttoainetta tai voiteluainetta [1].
Part I — Approval of a vehicle type with regard to the burning behaviour and/or the capability to repel fuel or lubricant of the components used in the interior compartment, the engine compartment and any separate heating compartment.
Tyyppihyväksyntien antamisessa sovelletaan seuraavia:
Part II — Approval of a component with regard to its burning behaviour and/or its capability to repel fuel or lubricant installed in the interior compartment, the engine compartment or any separate heating compartment.
Osa I – Ajoneuvotyypin hyväksyntä, joka koskee sisätilassa, moottoritilassa ja mahdollisessa erillisessä lämmitystilassa käytettävien osien palo-ominaisuuksia ja/tai niiden kykyä hylkiä poltto- tai voiteluainetta
DEFINITIONS: GENERAL
Osa II – Sisätilassa, moottoritilassa ja mahdollisessa erillisessä lämmitystilassa käytettävän osan hyväksyntä, joka koskee sen palo-ominaisuuksia ja/tai sen kykyä hylkiä poltto- tai voiteluainetta.
‘Interior compartment’ means any compartment intended for passengers, drivers and/or crew bounded by the interior facing surface(s) of:
katto
the ceiling;
lattia
the floor;
etu-, taka- ja sivuseinät
the front, rear and side walls,
ovet
the doors;
ulkoikkunat.
the outside glazing.
’Moottoritilalla’ tarkoitetaan tilaa, johon moottori on asennettu ja johon voidaan asentaa polttolämmitin.
‘Engine compartment’ means the compartment in which the engine is installed and in which a combustion heater may be installed.
’Erillisellä lämmitystilalla’ tarkoitetaan polttolämmittimelle varattua tilaa, joka sijaitsee sisätilan ja moottoritilan ulkopuolella.
‘Separate heating compartment’ means a compartment for a combustion heater located outside the interior compartment and the engine compartment.
’Valmistusmateriaaleilla’ tarkoitetaan irtotavarana (esim. verhoilumateriaalirullina) tai muotoon puristettuina osina olevia tuotteita, jotka toimitetaan valmistajalle asennettavaksi tämän säännön mukaisesti hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin tai korjaamolle käytettäväksi ajoneuvojen huolto- tai korjaustyössä.
‘Production materials’ means products, in the form of bulk materials (e.g. rolls of upholstery) or preformed components, supplied to a manufacturer for incorporation in a vehicle type approved under this Regulation, or to a workshop for use in the business of vehicle maintenance or repair.
’Istuinryhmällä’ tarkoitetaan joko yhdistelmäistuinta tai vierekkäin asennettuja istuimia (ts. istuimen etukiinnikkeet ovat samalla tasolla tai edempänä kuin toisen istuimen takakiinnikkeet ja samalla tasolla tai taempana kuin toisen istuimen etukiinnikkeet), jotka on tarkoitettu yhden tai useamman aikuisen istumapaikaksi.
‘Group of seats’ means either a bench-type seat, or seats which are separate but side by side (i.e. with the foremost anchorages of one seat in line with or forward of the rearmost anchorages and in line with or behind the foremost anchorages of another seat) and which accommodate one or more seated adult persons.
HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
‘Bench seat’ means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person.
Valmistajan on haettava ajoneuvo- tai osatyypin hyväksyntää tämän säännön osalta.
‘Material installed in a vertical position’ means materials installed in the interior compartment, the engine compartment and any separate heating compartment of the vehicle such that its slope exceeds 15 % from the horizontal when the vehicle is at its mass in running order and it is standing on a smooth and horizontal ground surface.
Hakemuksen liitteenä on oltava liitteessä 1 tai 2 esitetyn mallin mukainen ilmoituslomake.
APPLICATION FOR APPROVAL
Tyyppihyväksynnästä vastaavalle tekniselle tutkimuslaitokselle on toimitettava seuraavat:
The application for approval of a vehicle or component type with regard to this Regulation shall be submitted by the manufacturer.
Kun kyseessä on ajoneuvon hyväksyntä: hyväksyttävää tyyppiä oleva ajoneuvo.