natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Place the force application device and force application plate against the door so that the applied force is horizontal and normal to the vehicle’s longitudinal centreline, and vertically centred on a point mid-way along the length of the door edge ensuring that the loading device avoids contact with the window glazing.
Aseta voimankäyttölaite ja voimankäyttölevy ovea vasten niin, että kohdistettu voima on vaakasuora ja kohtisuorassa ajoneuvon pitkittäissuuntaiseen keskilinjaan nähden sekä pystysuunnassa keskitetty oven reunapituuden puolivälissä olevaan kohtaan varmistaen, ettei kuormituslaite kosketa ikkunalasia.
The force application plate is positioned as close to the edge of the door as possible.
Voimankäyttölevy sijoitetaan mahdollisimman lähelle oven reunaa.
It is not necessary for the force application plate to be vertical.
Voimankäyttölevyn ei tarvitse olla pystysuora.
The door is unlocked.
Ovi ei ole lukossa.
No extra fixtures or components may be welded or affixed to the sliding side door or any of its components.
Sivuliukuoveen tai sen osiin ei saa hitsata tai kiinnittää mitään ylimääräisiä kiinnittimiä tai osia.
Attach any equipment used for measuring door separation that will be used to determine separation levels during the test procedure.
Kiinnitä kaikki oven erkaantuman mittaamiseen käytettävät välineet, joilla määritellään erkaantuman koko testausmenettelyn aikana.
Place the load application structure so that the force application plates are in contact with the interior of the sliding door.
Aseta voimankäyttörakenne niin, että voimankäyttölevyt ottavat kiinni liukuoven sisäpuoleen.
Move each force application device at a rate up to 2000 N per minute, as specified by the manufacturer, until a force of 9000 N is achieved on each force application device or until either force application device reaches a total displacement of 300 mm.
Liikuta kutakin voimankäyttölaitetta nopeudella, joka on enintään 2000 N minuutissa, valmistajan määrittelemällä tavalla, kunnes kullakin voimankäyttölaitteella saavutetaan 9000 N:n voima tai kunnes jompikumpi voimankäyttölaite saavuttaa 300 mm:n kokonaissiirtymän.
If one of the force application devices reaches the target force of 9000 N prior to the other, maintain the 9000 N force with that force application device until the second force application device reaches the 9000 N force.
Jos jompikumpi voimankäyttölaite saavuttaa toista ennen 9000 N:n tavoitevoiman, kyseisellä voimankäyttölaitteella on ylläpidettävä 9000 N:n voimaa, kunnes toinen voimankäyttölaite saavuttaa 9000 N:n voiman.
Once both force application devices have achieved 9000 N each, stop forward movement of the force application devices and hold under the resulting load for a minimum of 10 seconds.
Kun kumpikin voimankäyttölaite on saavuttanut 9000 N:n voiman, pysäytä voimankäyttölaitteiden eteneminen ja pidä yllä syntynyttä kuormitusta vähintään 10 sekuntia.
Maintain the force application device position of paragraph 4.3, and within 60 seconds, measure the separation between the exterior edge of the doorframe and the interior of the door along the perimeter of the door.
Pidä voimankäyttölaite 4.3 kohdassa määritellyssä sijainnissa ja mittaa 60 sekunnin sisällä ovenkarmin ulkoreunan ja oven sisäosan välinen erkaantuma oven ympäryksen pituudelta.
Figure 6-1
Kuva 6-1
Sliding side door full vehicle test procedure (note: sliding door is shown separated from the vehicle)
Sivuliukuovi koko ajoneuvon testausmenettelyssä (Huom. Sivuliukuovi esitetään ajoneuvosta erillään.)
Vertical setup 1 (applicable to doors that open in a vertical direction). Orient the door subsystem(s) on the acceleration device so that its vertical axis (when mounted in a vehicle) is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a rollover impact where the force is applied in the direction from the top to the bottom of the door (when mounted in a vehicle).
Pystysuuntainen järjestely 1 (koskee pystysuunnassa avautuvia ovia): Suuntaa oviasennelmat kiihdytyslaitteessa niin, että niiden pystyakseli (ajoneuvoon asennettuna) on kiihdytyslaitteen akselin suuntainen, millä simuloidaan ajoneuvon kierähtämistä niin, että kuormitus kohdistuu oven yläosasta alaosaan (ajoneuvoon asennettuna).
Vertical setup 2 (applicable to doors that open in a vertical direction). Orient the door subsystem(s) on the acceleration device so that its vertical axis (when mounted in a vehicle) is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a rollover impact where the force is applied in the direction opposite to that described in paragraph 2.3.3.5 of this Annex.
Pystysuuntainen järjestely 2 (koskee pystysuunnassa avautuvia ovia): Suuntaa oviasennelmat kiihdytyslaitteessa niin, että niiden pystyakseli (ajoneuvoon asennettuna) on kiihdytyslaitteen akselin suuntainen, millä simuloidaan ajoneuvon kierähtämistä niin, että kuormitus kohdistuu vastakkaiseen suuntaan tämän liitteen 2.3.3.5 kohdassa kuvattuun tilanteeseen nähden.
Longitudinal load. Attach the hinge system to the mounting provision of the test fixture.
Pitkittäissuuntainen kuormitus: Kiinnitä saranajärjestelmä testauspidikkeen kiinnityskohtaan.
Transverse load. Attach the hinge system to the mounting provision of the test fixture.
Poikittaissuuntainen kuormitus: Kiinnitä saranajärjestelmä testauspidikkeen kiinnityskohtaan.
Vertical load. Attach the hinge system to the mounting provision of the test fixture.
Pystysuuntainen kuormitus: Kiinnitä saranajärjestelmä testauspidikkeen kiinnityskohtaan.
The force application plate is 150 mm in length, and 50 mm in width, and at least 15 mm in thickness. The plate edges are rounded to a radius of 6 mm ± 1 mm.
Voimankäyttölevyn pituus on 150 mm, leveys 50 mm ja paksuus vähintään 15 mm. Levyn reunat pyöristetään niin, että säde on 6 mm ± 1 mm.
The force application plate is 300 mm in length, and 50 mm in width, and at least 15 mm in thickness. The plate edges are rounded to a radius of 6 mm ± 1 mm.
Voimankäyttölevyn pituus on 300 mm, leveys 50 mm ja paksuus vähintään 15 mm. Levyn reunat pyöristetään niin, että säde on 6 mm ± 1 mm.
Longitudinal setup 1.
Pitkittäissuuntainen järjestely 1.
Orient the vehicle or body in white so that its longitudinal axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a frontal impact.
Suuntaa ajoneuvo tai raakakori niin, että sen pitkittäisakseli on kiihdytyslaitteen akselin suuntainen, jolloin simuloidaan etutörmäystä.
Longitudinal setup 2.
Pitkittäissuuntainen järjestely 2.
Orient the vehicle or body in white so that its longitudinal axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a rear impact.
Suuntaa ajoneuvo tai raakakori niin, että sen pitkittäisakseli on kiihdytyslaitteen akselin suuntainen, jolloin simuloidaan takatörmäystä.
Transverse setup 1.
Poikittaissuuntainen järjestely 1.
Orient the vehicle or body in white so that its transverse axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a driver-side impact.
Suuntaa ajoneuvo tai raakakori niin, että sen poikittaisakseli on kiihdytyslaitteen akselin suuntainen, jolloin simuloidaan kuljettajan puoleista sivutörmäystä.
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction of a frontal impact.
Suuntaa oven osajärjestelmät kiihdytyslaitteessa etutörmäyksen suuntaan.
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction of a rear impact.
Suuntaa oven osajärjestelmät kiihdytyslaitteessa takatörmäyksen suuntaan.
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction of a driver-side impact.
Suuntaa oven osajärjestelmät kiihdytyslaitteessa kuljettajan puoleisen sivutörmäyksen suuntaan.
Transverse setup 2.
Poikittaissuuntainen järjestely 2.
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction opposite to that described in paragraph 2.3.3.3 of this Annex.
Suuntaa oven osajärjestelmät kiihdytyslaitteessa suuntaan, joka on vastakkainen tämän liitteen 2.3.3.3 kohdassa kuvattuun suuntaan nähden.
• denotes the cg of component
• Osoittaa osan massakeskipisteen.
Single hinge evaluation. In some circumstances, it may be necessary to test the individual hinges of a hinge system.
Yksittäisen saranan arviointi: Joissakin tilanteissa saranajärjestelmän yksittäisten saranoiden testaaminen saattaa olla tarpeen.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä on hyvä tarkastaa UNE CE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa:
Regulation No 18 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to their protection against unauthorized use
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 18 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat moottoriajoneuvojen hyväksyntää luvattoman käytön estävien laitteiden osalta
Supplement 2 to the 03 series of amendments Date of entry into force: 15 October 2008
Muutossarjan 03 täydennys 2 – Voimaantulopäivä: 15. lokakuuta 2008
Modification of the vehicle type and extension of approval
Ajoneuvotyypin muutos ja hyväksynnän laajentaminen
Conformity of production procedures
Tuotannon vaatimustenmukaisuus
Devices provided additionally
Lisälaitteet
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its protection against unauthorized use pursuant to Regulation No 18
Liite 1 – Ilmoitus ajoneuvotyypin hyväksynnästä, hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta luvattoman käytön estävien laitteiden osalta säännön nro 18 nojalla
Annex 2 — Examples of arrangements of approval marks
Liite 2 – Esimerkkejä hyväksyntämerkeistä
Annex 3 — Wear-producing test procedure for protective devices acting on the steering
Liite 3 – Ohjaukseen vaikuttavien suojalaitteitten kestävyyden testausmenettely
This Regulation applies to motor vehicles having at least three wheels with the exception of those of category M1 and N1 [1], with regard to their protection against unauthorized use.
Tämä sääntö koskee vähintään kolmipyöräisiä moottoriajoneuvoja, jotka eivät kuulu ajoneuvoluokkiin M1 ja N1 [1], siltä osin kuin kyse on niiden luvattoman käytön estämisestä.
Vehicles approved in accordance with the provisions of Part I of Regulation No 116 are deemed to comply with this Regulation.
Säännön nro 116 I osan mukaisesti hyväksyttyjen ajoneuvojen katsotaan olevan tämän säännön mukaisia.
For the purpose of this Regulation,
Tässä säännössä sovelletaan seuraavia määritelmiä.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its protection against unauthorized use;
’Ajoneuvon hyväksynnällä’ tarkoitetaan ajoneuvotyypin hyväksyntää sen luvattoman käytön eston osalta.
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 which do not differ in such essential respects as:
’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan luokkiin M2, M3, N2 ja N3 kuuluvia moottoriajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan seuraavien olennaisten seikkojen suhteen:
the manufacturer’s indications of the vehicle type;
valmistajan ilmoitus ajoneuvotyypistä
the arrangement and design of the vehicle component or components on which the protective device acts;
ajoneuvon niiden osien järjestely tai rakenne, joihin suojalaite vaikuttaa
the type of protective device;
suojalaitteen tyyppi
‘Protective device’ means a system designed to prevent unauthorized normal activation of the engine or other source of main engine power of the vehicle in combination with at least one system which:
’Suojalaitteella’ tarkoitetaan järjestelmää, jolla estetään moottorin tai ajoneuvon muun pääasiallisen moottorienergialähteen tavanomainen luvaton käynnistäminen ja johon liittyy vähintään yksi laite, jolla voidaan:
locks the steering; or
lukita ohjaus
locks the transmission; or
lukita voimansiirto
locks the gearshift control; or
lukita vaihteisto tai
locks brakes.
lukita jarrut.
In the case of a system which locks brakes, deactivation of the device shall not automatically release the brakes contrary to the driver’s intention.
Kun kyse on jarrut lukitsevasta järjestelmästä, jarrut eivät saa vapautua automaattisesti, kun laite kytketään pois päältä, ellei kuljettaja sitä halua.
‘Steering’ means the steering control, the steering column and its accessory cladding, the steering shaft, the steering gearbox and all other components which directly affect the effectiveness of the protective device;
’Ohjauksella’ tarkoitetaan ohjauspyörää, ohjauspylvästä varusteineen ja koteloineen, ohjausakselia, ohjausvaihdetta ja kaikkia sellaisia osia, jotka suoraan vaikuttavat suojalaitteen tehokkuuteen.
‘Combination’ means one of the specifically planned and constructed variations of a locking system which, when properly activated, permits operation of the locking system;
’Yhdistelmällä’ tarkoitetaan erityisesti suunniteltua ja valmistettua lukitusjärjestelmän vaihtoehtoa, joka oikein käytettynä mahdollistaa lukitusjärjestelmän toiminnan.
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device.
’Avaimella’ tarkoitetaan laitetta, joka on suunniteltu ja valmistettu vain sen avulla käytettäväksi suunnitellun ja valmistetun lukitusjärjestelmän käyttämiseen.
The application for approval of a vehicle type with regard to a protective device to prevent its unauthorized use shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
Luvattoman käytön estävään suojalaitteeseen liittyvää ajoneuvotyypin tyyppihyväksyntää hakee ajoneuvon valmistaja tai tämän edustaja.
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Hyväksyntähakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat kolmena kappaleena sekä seuraavat tiedot:
a detailed description of the vehicle type with regard to the arrangement and design of the control or of the unit on which the protective device acts;
yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvotyypistä sen toiminnon tai sen yksikön järjestelyn ja rakenteen osalta, johon suojalaite vaikuttaa
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the protective device and of its mountings on the vehicle;
riittävän yksityiskohtaiset ja sopivassa mittakaavassa esitetyt piirustukset suojalaitteesta ja sen asentamisesta ajoneuvoon
a technical description of the device.
suojalaitteen tekninen kuvaus.
There shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests:
Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tekniselle tutkimuslaitokselle on toimitettava
a vehicle, representative of the vehicle type to be approved, if requested by the technical service; and also
hyväksyttävää ajoneuvotyyppiä edustava ajoneuvo, jos tutkimuslaitos sitä pyytää, sekä
at the request of the technical service, such components of the vehicle as the service deems essential for the checks prescribed in paragraphs 5 and 6 of this Regulation.
tutkimuslaitoksen pyynnöstä sellaiset ajoneuvon osat, jotka tutkimuslaitos katsoo tämän säännön kohdissa 5 ja 6 määrättyjen tarkastusten kannalta olennaisiksi.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to the Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo täyttää kohtien 5 ja 6 vaatimukset, kyseiselle ajoneuvotyypille on myönnettävä tyyppihyväksyntä.
The first two digits (at present 03, corresponding to the 03 series of amendments which entered into force on 23 June 2005) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 03, jotka vastaavat 23. kesäkuuta 2005 voimaan tullutta muutossarjaa 03) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät.
The same Contracting Party may not assign the same number either to the same vehicle type equipped with another type of protective device or whose protection device is mounted differently, or to another vehicle type.
Sama sopimusosapuoli ei saa antaa samaa numeroa samalle ajoneuvotyypille, joka on varustettu muuntyyppisellä suojalaitteella tai jonka suojalaite on asennettu eri tavoin, eikä toiselle ajoneuvotyypille.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in annex 1 to this Regulation and of drawings of the protective device and its mounting supplied by the applicant for approval, in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Tähän sääntöön perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai sen epäämisestä on ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville sopimuksen osapuolille tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukaisella lomakkeella, jonka mukana ovat hyväksynnän hakijan toimittamat enintään A4-kokoiset (210 × 297 mm) tai tähän kokoon taitetut ja sopivassa mittakaavassa olevat piirustukset suojalaitteesta ja sen asennuksesta.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Kaikkiin tämän säännön perusteella hyväksytyn ajoneuvotyypin mukaisiin ajoneuvoihin on kiinnitettävä näkyvästi ja hyväksyntälomakkeessa eriteltyyn helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, jonka osat ovat
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle described in paragraph 4.4.1.
tämän säännön numero, R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero kohdassa 4.4.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Kohdassa 4.4.1 määriteltyä tunnusta ei tarvitse toistaa, jos ajoneuvo vastaa ajoneuvotyyppiä, joka on hyväksytty yhden tai useamman sopimukseen sisältyvän muun säännön perusteella maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella. Tällöin sääntöjen ja hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen lisäsymbolit, joiden perusteella on myönnetty hyväksyntä maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella, on sijoitettava pystysarakkeisiin kohdassa 4.4.1 määritellyn tunnuksen oikealle puolelle.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkistä.
The protective device shall be so designed that it is necessary to put it out of action in order to enable:
Suojalaite on oltava siten suunniteltu, että se on kytkettävä pois toiminnasta, jotta olisi mahdollista
the engine to be started by means of the normal control; and
käynnistää moottori tavanomaisesti ja
the vehicle to be steered, driven or moved forward under its own power.
ohjata tai ajaa ajoneuvoa tai siirtää sitä eteenpäin sen omalla voimalähteellä.
the requirement of paragraph 5.1 can be achieved at the same time as or before the actions described in paragraphs 5.1.1 and 5.1.2.
Kohdan 5.1 ehto voi täyttyä samanaikaisesti tai ennen kuin kohtien 5.1.1 ja 5.1.2 toimet suoritetaan.
The requirements of paragraph 5.1 shall be met by the single application of one key.
Kohdan 5.1 ehtojen on täytyttävä, kun avainta käytetään ainoastaan kerran.
Except in the case provided for in paragraph 6.1.5 a system operated with a key inserted in a lock shall not permit removal of the key before the protective device referred to in paragraph 5.1. has come into action or has been set to act.
Järjestelmät, jotka käynnistyvät avainta lukossa käyttämällä, kohdassa 6.1.5 tarkoitettua tapausta lukuun ottamatta, on suunniteltava siten, että avainta ei voi poistaa, ellei kohdassa 5.1 tarkoitettu laite ala toimia tai sitä ei ole kytketty toimimaan.
The protective device referred to in paragraph 5.1 above, and the vehicle components on which it operates, shall be so designed, that it cannot rapidly and without attracting attention, be opened, rendered ineffective, or destroyed by, for example, the use of low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Kohdassa 5.1 mainittu suojalaite ja ajoneuvon osat, joihin se vaikuttaa, on suunniteltava siten, että niitä ei ole mahdollista nopeasti ja huomiota herättämättä avata, saattaa toimintakyvyttömäksi eikä tuhota esimerkiksi käyttämällä yleisesti saatavilla olevia, halpoja ja helposti kätkettäviä työkaluja, laitteita tai välineitä.
The protective device shall be mounted on the vehicle as an item of original equipment (i.e. equipment installed by the vehicle manufacturer prior to first retail sale).
Suojalaite on asennettava ajoneuvon alkuperäisvarusteeksi (eli varusteeksi, jonka valmistaja on asentanut ennen ensimmäistä vähittäismyyntiä).
It shall be fitted in such a way that even after removal of its housing it cannot, when in the blocked condition, be dismantled otherwise than with special tools.
Sen on oltava siten asennettu, ettei sitä kuori- ja tukirakenteiden, poistamisen jälkeenkään voida lukittuna poistaa muutoin kuin erikoistyökaluin.
If it would be possible to render the protective device ineffective by the removal of screws, the screws shall, unless they are non-removable screws, be covered by parts of the blocked protective device.
Jos suojalaitteen voi saada pois toiminnasta irrottamalla ruuveja, ruuvien on oltava lukitun suojalaitteen suojaamia, elleivät ruuvit ole sellaisia, joita ei voida poistaa.
The key locking system shall provide at least 1000 different key combinations or a number equal to the total number of vehicles manufactured annually if less than 1000.
Avaimella toimivassa lukkojärjestelmässä on oltava erilaisia avainyhdistelmiä vähintään 1000 taikka vuosittain valmistettujen ajoneuvojen määrää vastaava määrä, jos valmistusmäärä on alle 1000.
In vehicles of one type the frequency of occurrence of each combination shall be roughly one per 1000.
Samantyyppisissä ajoneuvoissa kunkin yhdistelmän esiintymistiheyden on oltava noin yksi tuhannesta.
The key and lock shall not be visibly coded.
Avaimen ja lukon koodaus ei saa olla näkyvissä.
The lock shall be so designed, constructed and fitted that turning of the lock cylinder, when in the locked position, with a torque of less than 2,45 Nm is not possible with anything other than the mating key, and
Lukko on suunniteltava, rakennettava ja asennettava siten, että on mahdotonta saada lukitussa asennossa olevaa avainpesää käännetyksi alle 2,45 Nm:n vääntömomentilla muulla kuin oikealla avaimella, ja
for lock cylinders with pin tumblers no more than two identical tumblers operating in the same direction shall be positioned adjacent to each other, and in a lock there shall not be more than 60 per cent identical tumblers,
tappisylinterin tapauksessa siinä on enintään kaksi samanlaista haittatappia, jotka toimivat vierekkäin samaan suuntaan, ja samassa lukossa on enintään 60 prosenttia samanlaisia haittatappeja,