natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In such cases, the manufacturer shall demonstrate to the Type Approval Authority that the engine system for which the engine-after-treatment system family was originally tested and the engine system for which the DFs are being carried across have similar technical specifications and installation requirements on the machine and that the emissions of such engine or engine system are similar.
Tässä tapauksessa valmistajan on osoitettava hyväksyntäviranomaiselle, että moottorijärjestelmä, jota varten moottori-jälkikäsittelyjärjestelmäperhe on alun perin testattu, ja moottorijärjestelmä, johon huononemiskertoimia aiotaan soveltaa, ovat teknisiltä ominaisuuksiltaan ja koneeseen asentamista koskevilta vaatimuksiltaan samanlaisia ja että kyseisten moottoreiden tai moottorijärjestelmien päästöt ovat samanlaiset.
In the case that DFs are carried across to an engine system with a different emission durability period, then the DFs shall be recalculated for the applicable emission durability period by extrapolation or interpolation of the regression equation as determined in paragraph 2.4.5.1.
Jos huononemiskertoimia aiotaan soveltaa moottorijärjestelmään, jolla on erilainen päästökestojakso, huononemiskertoimet on laskettava uudelleen soveltuvalle päästökestojaksolle ekstrapoloimalla tai interpoloimalla 2.4.5.1 kohdassa tarkoitetusta regressioyhtälöstä.
The DF for each pollutant for each applicable test cycle shall be recorded in the test result document set out in Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation.
Tämän säännön liitteen 2 lisäyksessä 1 esitettyyn testitulosasiakirjaan on kirjattava kunkin pilaavan aineen huononemiskerroin kultakin soveltuvalta testisykliltä.
Conformity of production for emissions compliance is checked on the basis of paragraph 7. of this Regulation.
Tuotannon vaatimustenmukaisuus päästöjen osalta tarkastetaan tämän säännön 7 kohdan mukaisesti.
For the purposes of type-approval, only the DFs determined in accordance with paragraph 2.4.5. or 2.4.6. shall be recorded in the test result document set out in Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation.
Tyyppihyväksyntää varten ainoastaan 2.4.5 tai 2.4.6 kohdan mukaisesti määritetyt huononemiskertoimet kirjataan tämän säännön liitteen 2 lisäyksessä 1 esitettyyn testitulosasiakirjaan.
For the purpose of the service accumulation schedule, maintenance shall be performed in accordance with the manufacturer's manual for service and maintenance.
Huoltotoimet on käyttöiänkartuttamisohjelman aikana suoritettava valmistajan huolto-ohjeiden mukaisesti.
Emission-related scheduled maintenance during engine running, undertaken for the purpose of conducting a service accumulation schedule, must occur at equivalent intervals to those that shall be specified in the manufacturer's maintenance instructions to the owner of the machine or engine.
Päästöihin liittyvät määräaikaiset huoltotoimet, kun moottoria käytetään käyttöiänkartuttamisohjelmaa varten, on tehtävä vastaavin välein kuin koneen tai moottorin omistajalle tarkoitetuissa valmistajan huolto-ohjeissa esitetään.
This maintenance schedule may be updated as necessary throughout the service accumulation schedule provided that no maintenance operation is deleted from the maintenance schedule after the operation has been performed on the test engine.
Huolto-ohjelmaa voidaan päivittää tarvittaessa käyttöiänkartuttamisohjelman aikana sillä edellytyksellä, että mitään huoltotoimenpidettä ei poisteta huolto-ohjelmasta sen jälkeen, kun toimenpide on suoritettu testimoottorille.
The engine manufacturer shall specify for the service accumulation schedules any adjustment, cleaning, maintenance (where necessary) and scheduled exchange of the following items:
Moottorin valmistajan on käyttöiänkartuttamisohjelmia varten eriteltävä kaikki seuraavien osien säätö-, puhdistus- ja (tarvittaessa) huoltotoimet sekä määräaikaiset vaihdot:
Positive crankcase ventilation valve, if applicable
kampikammion tehostetun tuuletusjärjestelmän venttiili (jos on),
Fuel injector tips (only cleaning is permitted)
polttoaineruiskujen suukappaleet (vain puhdistus sallittu),
Electronic engine control unit and its associated sensors and actuators
elektroninen moottorinohjausyksikkö ja siihen liittyvät anturit ja toimilaitteet,
Particulate after-treatment system (including related components)
hiukkasten jälkikäsittelyjärjestelmä (ja siihen liittyvät osat),
The manufacturer shall submit a request to the Type Approval Authority for approval of any new scheduled maintenance that it wishes to perform during the service accumulation schedule and subsequently to recommend to owners of machines and engines.
Valmistajan on pyydettävä tyyppihyväksyntäviranomaiselta lupaa, jos se haluaa suorittaa uusia määräaikaisia huoltotoimia käyttöiänkartuttamisohjelman aikana ja suositella kyseisiä toimia koneiden tai moottoreiden omistajille.
Non-emission-related scheduled maintenance which is reasonable and technically necessary (for example oil change, oil filter change, fuel filter change, air filter change, cooling system maintenance, idle speed adjustment, governor, engine bolt torque, valve lash, injector lash, adjustment of the tension of any drive-belt, etc.) may be performed on engines or machines selected for the service accumulation schedule at the least frequent intervals recommended by the manufacturer to the owner (for example not at the intervals recommended for severe service).
Muita kuin päästöihin liittyviä tarkoituksenmukaisia ja teknisesti tarpeellisia huoltotoimia (kuten öljynvaihto, öljyn-, polttoaineen- tai ilmansuodattimen vaihto, jäähdytysjärjestelmän huolto sekä joutokäynnin, käyntinopeuden rajoittimen, moottorin pulttien kiristyksen, venttiilivälyksen, ruiskutuksen välyksen ja mahdollisen käyttöhihnan kireyden säätö) voidaan suorittaa käyttöiänkartuttamisohjelmaan valituille moottoreille tai koneille valmistajan omistajalle suosittelemien pisimpien huoltovälien mukaisesti (ei siis esimerkiksi raskasta käyttöä varten suositelluin välein).
Repairs to the components of an engine system selected for testing over a service accumulation schedule shall be performed only as a result of component failure or engine system malfunction.
Käyttöiänkartuttamisohjelmassa testattavaksi valittuihin moottorijärjestelmiin voidaan tehdä korjauksia vain osan vikaantumisen tai moottorijärjestelmän vian seurauksena.
If the engine itself, the emission control system or the fuel system fail during the service accumulation schedule, the service accumulation shall be considered void, and a new service accumulation shall be started with a new engine system, unless the failed components are replaced with equivalent components that have been subject to a similar number of hours of service accumulation.
Jos moottori, päästöjenrajoitusjärjestelmä tai polttoainejärjestelmä vikaantuu käyttöiänkartuttamisohjelman aikana, on käynnissä oleva ohjelma mitätöitävä ja aloitettava uusi käyttöiänkartuttamisohjelma uudella moottorijärjestelmällä, ellei vikaantuneita osia korvata vastaavilla osilla, joiden käyttöikää on kartutettu vastaavalla tuntimäärällä.
EMISSION DURABILITY PERIOD FOR ENGINES OF POWER BANDS H TO R
TEHOLUOKKIEN H–R MOOTTOREIDEN PÄÄSTÖKESTOJAKSO
Manufacturers shall use the emission durability period in Table 1 of this paragraph.
Valmistajien on käytettävä tämän kohdan taulukossa 1 olevaa päästökestojaksoa.
Emission durability period for CI Engines (hours) of power bands H to R
Teholuokkien H–R puristussytytysmoottoreiden päästökestojakso (tuntia)
(power band)
(tehoalue)
Emission durability period
Päästökestojakso
The engine system shall be equipped with a NOx Control Diagnostic system (NCD) able to identify the NOx control malfunctions (NCMs) considered by this annex.
Moottorijärjestelmä on varustettava typen oksidien poiston valvontajärjestelmällä (NCD), joka kykenee tunnistamaan tämän liitteen piiriin kuuluvat typen oksidien poistojärjestelmän toimintahäiriöt.
Any engine system covered by this paragraph shall be designed, constructed and installed so as to be capable of meeting these requirements throughout the normal life of the engine under normal conditions of use.
Kaikki tämän kohdan piiriin kuuluvat moottorijärjestelmät on suunniteltava, rakennettava ja asennettava siten, että ne voivat täyttää nämä vaatimukset moottorin koko tavanomaisen käyttöiän sen tavanomaisissa käyttöoloissa.
In achieving this objective, it is acceptable that engines which have been used in excess of the useful life period as specified in paragraph 3.1. of Annex 8 to this Regulation show some deterioration in the performance and the sensitivity of the NOx Control Diagnostic system (NCD), such that the thresholds specified in this annex may be exceeded before the warning and/or inducement systems are activated.
Tämän tavoitteen saavuttamisessa on hyväksyttävää, että moottoreissa, joita on käytetty pidempään kuin tämän säännön liitteen 8 kohdassa 3.1 täsmennetty käyttöikä, esiintyy jossain määrin typen oksidien poiston valvontajärjestelmän (NCD) suorituskyvyn ja herkkyyden heikentymistä siten, että tässä liitteessä täsmennetyt kynnysarvot voivat ylittyä, ennen kuin varoitusjärjestelmä ja/tai käyttäjän toimenpiteitä vaativa järjestelmä aktivoituvat.
If the emission control system requires a reagent, the characteristics of that reagent, including the type of reagent, information on concentration when the reagent is in solution, operational temperature conditions and reference to international standards for composition and quality must be specified by the manufacturer, in paragraph 2.2.1.13. of Appendix 1 and in paragraph 2.2.1.13. of Appendix 3 to Annex 1A to this Regulation.
Jos päästöjenrajoitusjärjestelmässä tarvitaan reagenssia, valmistajan on ilmoitettava kyseisen reagenssin ominaisuudet, kuten reagenssin tyyppi, tiedot pitoisuudesta reagenssin ollessa liuoksena, käyttölämpötilaa koskevat ehdot ja viittaukset kansainvälisiin standardeihin koostumuksen ja laadun osalta tämän säännön liitteen 1A lisäyksen 1 kohdassa 2.2.1.13 ja lisäyksen 3 kohdassa 2.2.1.13.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the operator warning system in paragraph 4. and of the operator inducement system in paragraph 5. shall be provided to the Type Approval Authority at the time of type-approval.
Hyväksyntäviranomaiselle on tyyppihyväksynnän yhteydessä toimitettava yksityiskohtaiset kirjalliset tiedot, joissa kattavasti kuvataan kohdan 4 mukaisen käyttäjän varoitusjärjestelmän ja kohdan 5 mukaisen käyttäjän toimenpiteitä vaativan järjestelmän toiminnalliset ominaisuudet.
The manufacturer shall provide installation documents that, when used by the OEM, will ensure that the engine, inclusive of the emission control system that is part of the approved engine type, when installed in the machine, will operate, in conjunction with the necessary machinery parts, in a manner that will comply with the requirements of this annex.
Valmistajan on toimitettava asennusasiakirjat, joilla alkuperäisen laitevalmistajan käyttäminä varmistetaan, että moottori, mukaan luettuna hyväksyttyyn moottorityyppiin osana kuuluva päästöjenrajoitusjärjestelmä, toimii laitteeseen asennettuna yhdessä tarvittavien koneen osien kanssa tavalla, joka on tämän liitteen vaatimusten mukainen.
This documentation shall include the detailed technical requirements and the provisions of the engine system (software, hardware, and communication) needed for the correct installation of the engine system in the machine.
Asiakirjoihin on sisällytettävä moottorijärjestelmää koskevat tarkat tekniset vaatimukset ja määräykset (ohjelmisto, laitteet ja viestintä), joita moottorijärjestelmän asianmukainen asentaminen koneeseen edellyttää.
Ambient temperatures between 266 K and 308 K (-7 °C and 35 °C);
ympäristön lämpötila 266–308 K (–7 °C – +35 °C);
All altitudes below 1600 m;
korkeus merenpinnasta alle 1600 metriä;
Engine coolant temperatures above 343 K (70 °C).
moottorin jäähdytysnesteen lämpötila yli 343 K (70°C).
This paragraph shall not apply in the case of monitoring for reagent level in the storage tank where monitoring shall be conducted under all conditions where measurement is technically feasible (for instance, under all conditions when a liquid reagent is not frozen).
Tätä kohtaa ei sovelleta reagenssisäiliön täyttötason valvontaan, jonka on toimittava kaikissa olosuhteissa, joissa mittaaminen on teknisesti mahdollista (esimerkiksi kaikki olosuhteet, joissa nestemäinen reagenssi ei ole jäätynyt).
A heated system shall meet the requirements of paragraph 2.3.2.
Lämmitetyn järjestelmän on oltava kohdan 2.3.2 vaatimusten mukainen.
A non-heated system shall meet the requirements of paragraph 2.3.3.
Lämmittämättömän järjestelmän on kohdan oltava 2.3.3 vaatimusten mukainen.
If the reagent has frozen, the reagent shall be available for use within a maximum of 70 minutes after the start of the engine at 266 K (- 7 °C) ambient temperature.
Jos reagenssi on jäätynyt, sen on oltava käytettävissä viimeistään 70 minuutin kulutta siitä, kun moottori on käynnistetty ympäristön lämpötilassa 266 K (–7 °C).
A heated system shall be so designed that it meets the performance requirements set out in this paragraph when tested using the procedure defined.
Lämmitetty järjestelmä on suunniteltava siten, että se täyttää tässä jaksossa asetetut suorituskykyä koskevat vaatimukset, kun sitä testataan määritellyn menettelyn mukaisesti.
The reagent tank and dosing system shall be soaked at 255 K (- 18 °C) for 72 hours or until the reagent becomes solid, whichever occurs first.
Reagenssisäiliötä ja annostusjärjestelmää on vakautettava seisottamalla niitä lämpötilassa 255 K (–18 °C) 72 tunnin ajan tai kunnes reagenssi on kiinteää sen mukaan, kumpi tapahtuu ensin.
After the soak period in paragraph 2.3.2.2.1., the machine/engine shall be started and operated at 266 K (- 7 °C) ambient temperature or lower as follows:
Kohdassa 2.3.2.2.1 tarkoitetun seisontajakson jälkeen moottori on käynnistettävä ja sitä on käytettävä ympäristön lämpötilassa, joka on enintään 266 K (–7 °C), seuraavasti:
10 to 20 minutes idling;
10–20 minuuttia joutokäyntiä,
Followed by up to 50 minutes at no more than 40 per cent of rated load.
tämän jälkeen enintään 50 minuuttia enintään 40 prosentilla nimelliskuormasta.
At the conclusion of the test procedure in paragraph 2.3.2.2.2., the reagent dosing system shall be fully functional.
Kun kohdan 2.3.2.2.2 mukainen testimenettely päättyy, reagenssin annostelujärjestelmän on oltava täysin toimintavalmis.
The operator warning system described in paragraph 4. shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (- 7 °C).
Jäljempänä 4 kohdassa tarkoitetun käyttäjän varoitusjärjestelmän on aktivoiduttava, jos reagenssin annostusta ei tapahdu ympäristön lämpötilassa ≤266 K (–7°C).
The severe inducement system described in paragraph 5.4. shall be activated if no reagent dosing occurs within a maximum of 70 minutes after engine start at an ambient temperature ≤ 266 K (- 7 °C).
Kohdassa 5.4 tarkoitetun käyttäjän toimenpiteitä vaativan toisen vaiheen järjestelmän on aktivoiduttava, jos reagenssin annostusta ei tapahdu ympäristön lämpötilassa ≤266 K (–7°C) viimeistään 70 minuutin kuluttua moottorin käynnistämisestä.
The NOx Control Diagnostic system (NCD) shall be able to identify the NOx control malfunctions (NCMs) considered by this annex by means of Diagnostic Trouble Codes (DTCs) stored in the computer memory and to communicate that information off-board upon request.
Typen oksidien poiston valvontajärjestelmän (NCD) on kyettävä tunnistamaan tämän liitteen piiriin kuuluvat typen oksidien poistojärjestelmän toimintahäiriöt (NCM) tietokoneen muistiin tallennettujen valvontajärjestelmän vikakoodien avulla ja ilmoittamaan nämä tiedot pyynnöstä laitteen ulkopuolelle.
The NCD system shall conclude within 60 minutes of engine operation whether a detectable malfunction is present.
Moottorin oltua käynnissä 60 minuutin ajan typen oksidien poiston valvontajärjestelmän on pääteltävä, esiintyykö siinä havaittavissa oleva toimintahäiriö.
At this time, a "confirmed and active" DTC shall be stored and the warning system be activated according to paragraph 4.
Tässä vaiheessa tallennetaan ”vahvistettu ja aktiivinen” vikakoodi ja varoitusjärjestelmän on aktivoiduttava kohdan 4 mukaisesti.
In cases where more than 60 minutes running time is required for the monitors to accurately detect and confirm a NCM (e.g. monitors using statistical models or with respect to fluid consumption on the machine), the Type Approval Authority may permit a longer period for monitoring provided the manufacturer justifies the need for the longer period (for example by technical rationale, experimental results, in house experience, etc.).
Jos vaaditaan yli 60 minuutin käyntiaika, jotta seurantalaitteet (esim. tilastollisia menetelmiä käyttävät tai koneen nesteenkulutusta seuraavat) voivat tarkasti todeta ja vahvistaa typen oksidien poistojärjestelmän toimintahäiriön, hyväksyntäviranomainen voi sallia pidemmän valvontajakson sillä edellytyksellä, että valmistaja perustelee pidemmän jakson tarpeellisuuden (esim. teknisillä syillä, kokeellisilla tuloksilla, yrityksen omilla kokemuksilla).
Requirements for erasing Diagnostic trouble codes (DTCs)
Vikakoodien (DTC) poistamista koskevat vaatimukset
DTCs shall not be erased by the NCD system itself from the computer memory until the failure related to that DTC has been remedied.
Typen oksidien poiston valvontajärjestelmä ei saa itse poistaa vikakoodeja tietokoneen muistista, ennen kuin kyseiseen vikakoodiin liittyvä vika on korjattu.
The NCD system may erase all the DTCs upon request of a proprietary scan or maintenance tool that is provided by the engine manufacturer upon request, or using a pass code provided by the engine manufacturer.
Typen oksidien poiston valvontajärjestelmä voi poistaa kaikki vikakoodit, kun moottorin valmistajan pyynnöstä toimittama järjestelmän oma lukulaite tai huoltotyökalu sitä pyytää tai käyttämällä moottorin valmistajan antamaa pääsykoodia.
An NCD system shall not be programmed or otherwise designed to partially or totally deactivate based on age of the machine during the actual life of the engine, nor shall the system contain any algorithm or strategy designed to reduce the effectiveness of the NCD system over time.
Typen oksidien poiston valvontajärjestelmää ei saa ohjelmoida tai muutoin säätää siten, että sen aktivointi poistuu osittain tai kokonaan koneen iän perusteella moottorin todellisen käyttöiän aikana, eikä järjestelmä saa sisältää algoritmeja tai strategioita, joiden tehtävänä on alentaa typen oksidien poiston valvontajärjestelmän tehoa ajan mittaan.
Grouping engine systems within an NCD engine family shall be based on good engineering judgment and be subject to approval by the Type Approval Authority.
Moottorijärjestelmien ryhmitteleminen NCD-moottoriperheeksi edellyttää hyvää teknistä arviota ja hyväksyntäviranomaisen hyväksyntää.
An NCD engine family is characterized by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family.
NCD-moottoriperhe voidaan määrittää tärkeimpien suunnitteluparametrien avulla, joiden on oltava yhteiset saman perheen moottorijärjestelmille.
Emission control systems;
päästöjenrajoitusjärjestelmä;
Methods of NCD monitoring;
NCD-valvonnan menetelmät;
Criteria for NCD monitoring;
NCD-valvonnan perusteet;
The manufacturer may request approval by the Type Approval Authority of minor differences in the methods of monitoring/diagnosing the NCD system due to engine system configuration variation, when these methods are considered similar by the manufacturer and they differ only in order to match specific characteristics of the components under consideration (e.g. size, exhaust flow, etc.); or their similarities are based on good engineering judgment.
Valmistaja voi pyytää hyväksyntäviranomaiselta hyväksyntää NCD-järjestelmän valvonta- ja havaitsemismenetelmien pienille eroille, jotka johtuvat moottorijärjestelmän kokoonpanon eroavaisuuksista, jos valmistaja pitää näitä menetelmiä samanlaisina ja ne eroavat ainoastaan siinä määrin, että ne sopivat tarkasteltavien komponenttien erityispiirteisiin (esim. koko, pakokaasuvirta), tai niiden yhtäläisyydet ovat hyvän teknisen arvion mukaan perusteltuja.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of engines in order to maintain their emissions performance, including, where relevant, the proper use of consumable reagents.
Ohjeissa on esitettävä vaatimukset, jotka koskevat moottoreiden asianmukaista käyttöä ja kunnossapitoa niiden päästöjenrajoituskyvyn ylläpitämiseksi ja tarvittaessa kuluvien reagenssien asianmukaista käyttöä.
The instructions shall be written in a clear and non-technical manner using the same language as is used in the operator's manual on the non-road mobile machinery or engine.
Ohjeet on kirjoitettava selvästi ja yleistajuisesti käyttäen samaa kieltä kuin liikkuvaan työkoneeseen tai moottoriin liittyvässä käyttäjän käsikirjassa.
The instructions shall explain how the operator warning and inducement systems work.
Ohjeissa on selitettävä, miten käyttäjän varoitusjärjestelmä ja käyttäjän toimenpiteitä vaativa järjestelmä toimivat.
OPERATOR WARNING SYSTEM
KÄYTTÄJÄN VAROITUSJÄRJESTELMÄ
The machine shall include an operator warning system using visual alarms that informs the operator when a low reagent level, incorrect reagent quality, interruption of dosing or a malfunction of the type specified in paragraph 9. has been detected that will lead to activation of the operator inducement system if not rectified in a timely manner.
Koneessa on oltava visuaalinen varoitusjärjestelmä, joka kertoo käyttäjälle, että on havaittu ilmiö (reagenssitaso on alhainen, reagenssin laatu on väärä, annostelu on keskeytynyt tai järjestelmässä on kohdassa 9 täsmennetyn tyyppinen vika), joka johtaa siihen, että käyttäjän toimenpiteitä vaativa järjestelmä aktivoituu, ellei ongelmaa korjata ajoissa.
The warning system shall remain active when the operator inducement system described in paragraph 5. has been activated.
Varoitusjärjestelmän on pysyttävä aktiivisena silloin, kun kohdassa 5 kuvattu käyttäjän toimenpiteitä vaativa järjestelmä on aktivoitunut.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of signalling a malfunction or other engine maintenance, though it may use the same warning system.
Varoitus ei saa olla sama kuin varoitus, jota käytetään vikojen tai moottorin kunnossapitotoimien ilmoittamiseen, mutta se voi käyttää samaa varoitusjärjestelmää.
The operator warning system may consist of one or more lamps, or display short messages, which may include, for example, messages indicating clearly:
Käyttäjän varoitusjärjestelmään voi kuulua yksi tai useampia merkkivaloja tai lyhyen viestin näyttö, joihin voi esimerkiksi sisältyä viestejä, joilla ilmaistaan selkeästi seuraavia tietoja:
The remaining time before activation of the low-level and/or severe inducements;
jäljellä oleva aika ennen käyttäjän toimenpiteitä vaativan ensimmäisen tai toisen vaiheen järjestelmän aktivoitumista,
The amount of low-level and/or severe inducement, for example the amount of torque reduction;
käyttäjän toimenpiteitä vaativan ensimmäisen tai toisen vaiheen järjestelmän vaikutustaso, esimerkiksi vääntömomentin alenemisen taso,
The conditions under which machine disablement can be cleared.
olosuhteet, joissa koneen toimintakyky voidaan palauttaa.
The operator warning system shall be activated as specified in paragraphs 2.3.3.1., 6.2., 7.2., 8.4., and 9.3. respectively.
Käyttäjän varoitusjärjestelmän on aktivoiduttava kohtien 2.3.3.1, 6.2, 7.2, 8.4, ja 9.3 vaatimusten mukaisesti.
Details of the operator warning system activation and deactivation procedures are described in Appendix 2 of this annex.
Käyttäjän varoitusjärjestelmän aktivointi- ja deaktivointimenettelyjä koskevia lisätietoja annetaan tämän liitteen lisäyksessä 2.
As part of the application for type-approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the operator warning system, as specified in Appendix 2 of this annex.
Valmistajan on osana tämän asetuksen mukaista tyyppihyväksyntähakemusta demonstroitava käyttäjän varoitusjärjestelmän toiminta tämän liitteen lisäyksen 2 mukaisesti.
OPERATOR INDUCEMENT SYSTEM
KÄYTTÄJÄN TOIMENPITEITÄ VAATIVA JÄRJESTELMÄ