natgillin/translations-raw huggingface dataset:
there is an automatic device in the upper part of the staircase which prevents the use of the staircase when the vehicle is in motion; this device shall be easily operable in an emergency.
portaikon yläpäässä on automaattinen laite, joka estää portaikon käytön ajoneuvon ollessa liikkeessä; tämän laitteen on oltava helppokäyttöinen hätätilanteessa.
It shall be verified, by use of the cylinder of paragraph 7.7.5.1., that access conditions from the gangways (upper and lower) to the staircase are adequate.
Käyttämällä kohdassa 7.7.5.1 kuvattua sylinteriä on varmistettava, että käytäviltä (yläkerros ja alakerros) pääsee portaikkoon riittävän helposti.
Handrails and handholds for intercommunication staircases
Kerrostenvälisten portaikkojen kaiteet ja kädensijat
Suitable handrails or handholds shall be provided at each side of all intercommunication staircases.
Kaikkien kerrostenvälisten portaikkojen molemmat puolet on varustettava sopivilla kaiteilla tai kädensijoilla.
These shall be positioned between 800 mm and 1100 mm above the tread edge of each step.
Ne on sijoitettava 800–1100 mm jokaisen askelman reunan yläpuolelle.
The handrails and/or handholds to be provided shall be such that they include a grasping point available to a person standing on the lower or upper deck adjacent to the intercommunication staircase, and at any of the successive steps.
Kaiteet ja/tai kädensijat on sijoitettava niin, että henkilö, joka seisoo ylä- tai alakerroksessa kerrostenvälisen portaikon vieressä tai läheisillä askelmilla, voi tarttua niihin.
Such points shall be situated vertically between 800 mm and 1100 mm above the lower deck or each above the surface of each step, and,
Tarttumakohtien on sijaittava pystysuoraan 800–1100 mm alakerroksen tai jokaisen askelman pinnan yläpuolella, ja:
for the position appropriate to a person standing on the lower deck, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step, and
alakerroksessa seisovan henkilön kannalta sopivassa kohdassa korkeintaan 400 mm ensimmäisen askelman ulkoreunalta sisäänpäin, ja
for the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from the same edge.
sopivassa kohdassa yksittäiseen askelmaan nähden, ei ulospäin kyseisen askelman ulkoreunasta ja korkeintaan 600 mm sisäänpäin samasta reunasta.
Guarding of step wells and exposed seats
Askelsyvennysten ja alttiina olevien istuimien suojaaminen
On the upper deck of a double-deck vehicle, the intercommunication staircase well shall be protected by an enclosed guard having a minimum height of 800 mm measured from the floor.
Kaksikerroksisen ajoneuvon kerrostenvälisen portaikon syvennys on suojattava yläkerroksessa umpinaisella turvalaitteella, jonka vähimmäiskorkeus on 800 mm lattiasta mitattuna.
The lower edge of the guard shall not be more than 100 mm from the floor.
Turvalaitteen alareuna saa olla korkeintaan 100 mm lattiasta.
The front windscreen ahead of passengers occupying upper deck front seats must be provided with a padded guard.
Yläkerroksen etummaisilla istuimilla olevien matkustajien edessä oleva tuulilasi on varustettava pehmustetulla turvalaitteella.
The higher edge of that protection shall be situated vertically between 800 mm and 900 mm above the floor where the passenger's feet rest.
Tämän suojan yläreunan on sijaittava pystysuoraan 800–900 mm matkustajan jalkojen alla olevan lattian yläpuolella.
The riser of each step in a staircase shall be closed.
Portaikon jokaisen askelman etureunan on oltava suljettu.
Dimensions in brackets apply for the rearmost part of the lower deck and near the front axle only (see paragraph 7.7.5.10.)
Suluissa olevat mitat koskevat ainoastaan alakerroksen takimmaista osaa ja etuakselin lähistöä (ks. kohta 7.7.5.10).
(see paragraph 7.7.5. of Annex 9.)
(katso liitteen 9 kohta 7.7.5)
300 (220 in the case of laterally movable seats)
300 (220 sivuttain liikkuvien istuinten ollessa kyseessä)
Dimensions in brackets apply for upper deck only and/or the rearmost part of the lower deck and/or the lower deck near the front axle only (see paragraph 7.7.5.10.).
Suluissa olevat mitat koskevat ainoastaan yläkerrosta ja/tai alakerroksen takimmaista osaa ja/tai alakerrosta etuakselin läheisyydessä (ks. kohta 7.7.5.10).
TYPE-APPROVAL FOR A SEPARATE TECHNICAL UNIT AND TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT
ERILLISTEN TEKNISTEN YKSIKÖIDEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ JA ERILLISENÄ TEKNISENÄ YKSIKKÖNÄ HYVÄKSYTYLLÄ KORILLA VARUSTETUN AJONEUVON TYYPPIHYVÄKSYNTÄ
SEPARATE TECHNICAL UNIT TYPE-APPROVAL.
ERILLISEN TEKNISEN YKSIKÖN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ
In order to be granted separate technical unit type-approval to this Regulation for a vehicle bodywork, the manufacturer must demonstrate to the satisfaction of the approval authority the accomplishment of the conditions declared by the manufacturer.
Jotta ajoneuvon korille voitaisiin myöntää tämän säännön mukainen tyyppihyväksyntä erillisenä teknisenä yksikkönä, valmistajan on osoitettava hyväksyvälle viranomaiselle valmistajan ilmoittamien vaatimusten täyttyminen.
The remaining conditions to this Regulation must be accomplished and demonstrated according to paragraph 2.
Tämän säännön mukaiset muut vaatimukset on täytettävä ja osoitettava tämän liitteen kohdan 2 mukaisesti.
Approval may be granted subject to conditions to be met by the completed vehicle (such as, for example, characteristics of suitable chassis, restriction on use or installation), these restrictions being recorded on the approval certificate.
Hyväksyntä voidaan myöntää ehdollisesti siten, että valmiin ajoneuvon on täytettävä tietyt vaatimukset (esimerkiksi oikeanlainen alusta, käyttöä tai asennusta koskeva rajoitus jne.). Nämä vaatimukset on merkittävä hyväksyntätodistukseen.
Any such conditions must be communicated to the purchaser of the vehicle bodywork or the next stage builder of the vehicle in an appropriate form.
Tällaiset vaatimukset on ilmoitettava asianmukaisessa muodossa ajoneuvon korin ostajalle tai ajoneuvon seuraavan vaiheen valmistajalle.
TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT.
ERILLISENÄ TEKNISENÄ YKSIKKÖNÄ HYVÄKSYTYLLÄ KORILLA VARUSTETUN AJONEUVON TYYPPIHYVÄKSYNTÄ
In order to be granted type-approval to this Regulation for a vehicle fitted with a bodywork which has already been granted approval as a separate technical unit, the manufacturer must demonstrate to the satisfaction of the approval authority compliance with the requirements of this Regulation that would not have already been accomplished and demonstrated according to paragraph 1., considering any previous type-approval as uncompleted vehicle.
Jotta erillisenä teknisenä yksikkönä hyväksytyllä korilla varustetulle ajoneuvolle voitaisiin myöntää tämän säännön mukainen tyyppihyväksyntä, valmistajan on osoitettava hyväksyvälle viranomaiselle, että ajoneuvo täyttää ne tämän säännön vaatimukset, joita ei vielä täytetty eikä osoitettu kohdan 1 mukaisessa tyyppihyväksynnässä, jolloin otetaan huomioon keskeneräiselle ajoneuvolle aiemmin myönnetty tyyppihyväksyntä.
Any requirements established according to paragraph 1.2. must be fulfilled.
Kohdan 1.2 mukaisesti asetetut vaatimukset on täytettävä.
This annex applies to the masses and dimensions of motor vehicles of categories M2 and M3 in so far as they are necessary for the approval of a vehicle in respect of its general construction.
Tätä liitettä sovelletaan luokkien M2 ja M3 ajoneuvojen niihin massoihin ja mittoihin, jotka ovat tarpeen ajoneuvon yleisen rakenteen tyyppihyväksynnässä.
For the purposes of this annex:
Tässä liitteessä tarkoitetaan
(Reserved)
(varattu)
‘Group of axles’ means axles being part of a bogie.
’akseliryhmällä’ akseleita, jotka ovat telin osia.
A two-axle group is called a tandem and a tri-axle group a tri-axle bogie.
Kahden akselin ryhmää kutsutaan tandemiksi ja kolmiakselista ryhmää kolmiakseliseksi teliksi.
By convention, a solo axle is considered as a group of one axle.
Määritelmän mukaisesti yksittäisakselin katsotaan muodostavan yhden akselin ryhmän.
Vehicles dimensions means the dimensions of the vehicle based on its construction, as stated by manufacturer.
’ajoneuvon mitoilla’ valmistajan ilmoittamia ajoneuvon mittoja, jotka perustuvat ajoneuvon rakenteeseen.
‘Vehicle length’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
’ajoneuvon pituudella’ mittaa, joka mitataan ISO-standardin 612-1978 termin nro 6.1 mukaisesti.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle length the following devices must not be taken into account:
Kyseisen standardin määräysten lisäksi ajoneuvon pituutta mitattaessa ei oteta huomioon seuraavia laitteita:
wiper and washer devices,
pyyhin- ja pesulaitteet,
front or rear marking-plates,
etu- tai takamerkintäkilvet,
customs sealing devices and their protection,
tullisinettien kiinnityslaitteet ja niiden suojaus,
devices for securing the tarpaulin and their protection,
kuormapeitteen kiinnitysvälineet ja niiden suojaus,
lighting equipment,
valaistuslaitteet,
mirrors and other devices for indirect vision,
peilit ja muut epäsuoran näkemän tarjoavat laitteet,
watching aids,
valvonnan apulaitteet,
air-intake pipes,
ilmanottoputket,
length stops for demountable bodies,
vaihtokuormatilan kiinnitysvasteet,
access steps and hand-holds,
astinlaudat ja kädensijat,
ram rubbers and similar equipment,
puskurikumit ja niiden kaltaiset varusteet,
lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 300 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased,
ajoasennossa olevat nostolavat, rampit ja vastaavanlaiset laitteistot, jotka eivät ylitä 300:aa millimetriä, edellyttäen että ajoneuvon kuormauskapasiteetti ei kasva,
coupling devices for motor vehicles,
moottoriajoneuvojen kytkentälaitteet,
trolley booms of electrically-propelled vehicles,
sähkökäyttöisten ajoneuvojen virroitintangot,
external sun visors.
ulkopuoliset häikäisysuojat.
‘Vehicle width’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
’ajoneuvon leveydellä’ mittaa, joka mitataan ISO-standardin 612-1978 termin nro 6.2 mukaisesti.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle width the following devices must not be taken into account:
Kyseisen standardin määräysten lisäksi ajoneuvon leveyttä mitattaessa ei oteta huomioon seuraavia laitteita:
tyre failure tell-tale devices,
renkaan rikkoutumisen ilmaisimet,
protruding flexible parts of a spray-suppression,
esiintyöntyvät joustavat roiskeenestojärjestelmän osat,
access ramps in running order, lifting platforms and similar equipment in running order provided that they do not exceed 10 mm from the side of the vehicle and the corners of the ramps facing forwards or rearwards are rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges must be rounded to a radius of not less than 2,5 mm,
ajoasennossa olevat rampit, nostolavat ja vastaavanlaiset laitteistot edellyttäen, etteivät ne ulotu 10:tä millimetriä kauemmas ajoneuvon sivusta ja että ramppien eteenpäin tai taaksepäin suuntautuvat kulmat pyöristetään vähintään 5 millimetrin säteeseen; reunat on pyöristettävä vähintään 2,5 millimetrin säteeseen,
tyre-pressure indicators,
rengaspaineen ilmaisimet,
retractable steps,
nostettavat portaat,
the deflected part of the tyre walls immediately above the point of contact with the ground,
renkaan kylkien pullistuma, joka on välittömästi renkaan ja maan kosketuspisteen yläpuolella,
retractable lateral guidance devices on buses and coaches intended for use on guided bus systems, if not retracted.
linja-autojen sisään vedettävissä olevat, ohjausjärjestelmissä käytettäviksi tarkoitetut sivuittaisohjauslaitteet, kun ne eivät ole sisään vedettyinä.
‘Vehicle height’ is a dimension which is measured according to ISO standards 612-1978, term No 6.3.
’ajoneuvon korkeudella’ mittaa, joka mitataan ISO-standardin 612-1978 termin nro 6.3 mukaisesti.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle height the following devices must not be taken into account:
Tämän standardin määräysten lisäksi ajoneuvon korkeutta mitattaessa ei oteta huomioon seuraavia laitteita:
aerials,
antennit,
pantographs or trolley booms in their elevated position.
virroittimet tai virroitintangot yläasennossaan.
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device must be taken into account.
Jos ajoneuvossa on akselinnostolaite, tämän laitteen vaikutus on otettava huomioon.
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
’suurimmalla teknisesti sallitulla akselimassalla (m)’ ajoneuvon valmistajan ilmoittamaa suurinta akseliin kohdistuvaa kuormaa vastaavaa massaa, joka perustuu ajoneuvon ja akselin rakenteeseen.
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
’suurimmalla teknisesti sallitulla akseliryhmän massalla (μ)’ ajoneuvon valmistajan ilmoittamaa suurinta akseliryhmään kohdistuvaa kuormaa vastaavaa massaa, joka perustuu sekä ajoneuvon että akseliryhmän rakenteeseen.
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
’hinattavalla massalla’ hinattavan ajoneuvon (hinattavien ajoneuvojen) aksel(e)ille kohdistuvaa kokonaiskuormaa tienpinnan tasolla.
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
’suurimmalla teknisesti sallitulla hinattavalla massalla (TM)’ valmistajan ilmoittamaa suurinta hinattavaa massaa.
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a motor vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the motor vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
’suurimmalla teknisesti sallitulla moottoriajoneuvon kytkentäkohtaan kohdistuvalla massalla’ tarkoitetaan massaa, joka vastaa valmistajan ilmoittamaa, moottoriajoneuvon ja/tai kytkentälaitteen rakenteeseen perustuvaa suurinta sallittua kytkentäkohtaan kohdistuvaa staattista pystysuoraa kuormitusta.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the motor vehicle.
Määritelmän mukaisesti tämä massa ei sisällä moottoriajoneuvon kytkentälaitteen massaa.
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of motor vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
’suurimmalla teknisesti sallitulla yhdistelmän kokonaismassalla (MC)’ valmistajan ilmoittamaa moottoriajoneuvon ja perävaunu(je)n yhdistelmän kokonaismassaa.
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
’akselinnostolaitteella’ ajoneuvoon kiinteästi asennettua laitetta, jolla akseliin (akseleihin) kohdistuvaa kuormitusta voidaan pienentää tai suurentaa ajoneuvon kuormitustilanteiden mukaisesti:
either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground,
joko nostamalla pyörät maasta / laskemalla ne maahan;
or without raising the wheels off the ground, (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems),
tai nostamatta pyöriä maasta (esimerkiksi jos käytössä on ilmajousitus- tai muu järjestelmä);
in order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for motor vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
renkaiden kulumisen pienentämiseksi, kun ajoneuvoa ei ole kuormitettu suurimpaan sallittuun massaan ja/tai moottoriajoneuvojen tai ajoneuvoyhdistelmien liikkeellelähdön (ajon) helpottamiseksi liukkaalla alustalla lisäämällä vetävään akseliin kohdistuvaa kuormitusta.
Measurement of the mass of the vehicle in running order and of its distribution among the axles
Ajokuntoisen ajoneuvon massan ja sen akseleille jakautumisen mittaaminen
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
Ajokuntoisen ajoneuvon massa ja sen jakautuminen akseleille mitataan tämän säännön kohdan 3.4 mukaisesti toimitetusta ajoneuvosta (ajoneuvoista) sen ollessa paikallaan ja pyörien ollessa suunnattuina suoraan eteenpäin.
If the measured masses differ by no more than 3 % from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 % if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
Jos mitatut massat poikkeavat enintään 3 prosenttia valmistajan vastaaville samaa tyyppiä edustaville teknisille konfiguraatioille ilmoittamista massoista tai enintään 5 prosenttia, jos kyseessä on massaltaan enintään 3500 kg:n luokan M2 ajoneuvo, käytetään valmistajan ajokuntoiselle ajoneuvolle ilmoittamia massoja ja niiden jakautumista akseleille seuraavien vaatimusten osalta.
Otherwise the measured masses must be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
Muutoin käytetään mitattuja massoja ja tutkimuslaitos voi tarvittaessa tehdä lisämittauksia muille kuin tämän säännön kohdassa 3.4 tarkoitetuille ajoneuvoille.
Mass distribution calculations
Massan jakautumista koskevat laskelmat
Calculation procedure
Laskentamenetelmä
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer must provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Valmistaja ilmoittaa testeistä vastaavalle tutkimuslaitokselle jäljempänä määrättyjä massan jakautumista koskevia laskelmia varten (taulukkona tai muussa sopivassa muodossa) ne tiedot ajoneuvotyypin kaikista teknisistä konfiguraatioista, jotka tarvitaan ajoneuvon suurimman teknisesti sallitun kokonaismassan, suurimpien teknisesti sallittujen akseli- ja akseliryhmämassojen, suurimman teknisesti sallitun hinattavan massan ja yhdistelmän suurimman teknisesti sallitun kokonaismassan selvittämiseksi.
Suitable calculations must be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
Tehdään soveltuvat laskelmat sen varmistamiseksi, että jokainen tyyppiä edustava tekninen konfiguraatio täyttää seuraavat vaatimukset.
For this purpose, the calculations may be limited to the worst cases.
Laskelmat voidaan näin ollen rajoittaa pahimpiin tapauksiin.
In the following requirements, the notations M, mi, μj, TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of 7.4 must be fulfilled:
Seuraavissa vaatimuksissa merkinnät M, mi, μj, TM ja MC osoittavat vastaavasti seuraavia parametreja, joiden on täytettävä kohdan 7.4 vaatimukset:
M = the technically permissible maximum laden mass of the vehicle,
M = ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa,
the technically permissible maximum mass on the axle designated ’i’, where ’i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle,
akselin ’i’ suurin teknisesti sallittu akselimassa, jossa i vaihtelee yhdestä ajoneuvon akselien kokonaislukumäärään,
the technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ’j’, where ’j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles,
akseliryhmän ’j’ suurin teknisesti sallittu akseliryhmämassa, jossa j vaihtelee yhdestä ajoneuvossa olevien yksittäisakselien ja akseliryhmien kokonaislukumäärään,
TM = the technically permissible maximum towable mass, and
TM = suurin teknisesti sallittu hinattava massa, ja
MC = the technically permissible maximum laden mass of the combination.
MC = yhdistelmän suurin teknisesti sallittu kokonaismassa.
In the case of a solo axle, designated ’i’ as an axle and ’j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
Kun kyseessä on yksittäisakseli, jota edustaa ’i’ akselina ja ’j’ akseliryhmänä, määritelmän mukaan mi = μj.
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the following calculations must be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
Ajoneuvoille, joissa on kuormitettavia akseleita, seuraavat laskelmat on tehtävä akselien jousituksen ollessa kuormitettuna normaalia ajokuntoa vastaavasti.
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the following calculations are carried out with the axles lowered.
Ajoneuvoille, joissa on nostettavat akselit, seuraavat laskelmat on tehtävä akselien ollessa ala-asennossa.
For groups of axles, the manufacturer must indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied on to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
Valmistaja ilmoittaa akseliryhmien osalta periaatteet, joiden mukaan ryhmään kohdistuva kokonaismassa jakautuu eri akseleille (esimerkiksi jakautumisen ilmaisevin kaavoin tai kaaviokuvin).
(Reserved — see 7.4.3.1 and 7.4.4)
(varattu — katso jäljempänä olevat kohdat 7.4.3.1 ja 7.4.4)
The sum of the masses mi must not be less than the mass M.
Massojen mi summa ei saa olla pienempi kuin massa M.
For each group of axles designated ’j’, the sum of the masses mi on its axles must not be less than the mass μj.
Mihinkään akseliryhmään ’j’ kuuluvien kaikkien akselimassojen mi summa ei saa olla pienempi kuin massa μj.
In addition, each of the masses mi must not be less than the part of μj applying on the axle ’i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
Tämän lisäksi mikään massoista mi ei saa olla pienempi kuin se kyseiselle akseliryhmälle voimassa olevien massojen jakautumiskaavojen avulla määritetty osa massasta μj, joka kohdistuu akseliin ’i’.
The sum of the masses μj must not be less than the mass M.
Massojen μj summa ei saa olla pienempi kuin massa M.
The mass in running order, plus the mass corresponding to 75 kg multiplied by the number of passengers, plus the technically permissible maximum mass on the coupling point, must not exceed the mass M.
Ajokuntoisen ajoneuvon massa lisättynä massalla, joka saadaan kertomalla 75 kg matkustajien lukumäärällä, ja suurimmalla kytkentäkohtaan kohdistuvalla teknisesti sallitulla massalla, saa olla enintään massa M.
MC must not exceed M + TM.
MC saa olla enintään M + TM.
Requirements for buses and coaches
Linja-autoja koskevat vaatimukset
The requirements of paragraphs 7.4.2.1. to 7.4.2.3., and of 7.4.2.7., apply.
Kohdissa 7.4.2.1.–7.4.2.3 ja 7.4.2.7 esitettyjä vaatimuksia on sovellettava.