natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Class D Drawbar eyes having a parallel hole suitable for a 50 mm diameter pin and fitted to the drawbar of trailers for connecting to automatic drawbar couplings — see Annex 5, paragraph 4:
Luokka C50-X Ei-standardinmukaiset haarukkatyyppiset vetoaisakytkimet, joissa on halkaisijaltaan 50 mm:n tappi.
Class D50-A Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for welded attachment.
Luokka D Vetosilmukat, joissa on halkaisijaltaan 50 mm:n tapille sopiva yhdensuuntainen reikä ja jotka on kiinnitetty perävaunun vetoaisaan automaattiseen vetoaisakytkimeen kiinnittymistä varten (ks. liite 5, kohta 4).
Class D50-B Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for threaded attachment.
Luokka D50-A Standardinmukaiset hitsaamalla liitettävät vetosilmukat, tapin halkaisija 50 mm.
Class D50-C and 50-D Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for bolted attachment.
Luokka D50-B Standardinmukaiset kierteillä liitettävät vetosilmukat, tapin halkaisija 50 mm.
Class D50-X Non-standard 50 mm pin diameter drawbar eyes.
Luokat D50-C ja 50-D Standardinmukaiset pulteilla liitettävät vetosilmukat, tapin halkaisija 50 mm.
Class E Non-standard drawbars comprising overrun devices and similar items of equipment mounted on the front of the towed vehicle, or to the vehicle chassis, which are suitable for coupling to the towing vehicle by means of drawbar eyes, coupling heads or similar coupling devices — see Annex 5, paragraph 5.
Luokka D50-X Ei-standardinmukaiset vetosilmukat, tapin halkaisija 50 mm.
Drawbars may be hinged to move freely in a vertical plane and not support any vertical load or be fixed in a vertical plane so as to support a vertical load (Rigid drawbars).
Luokka E Ei-standardinmukaiset vetoaisat, jotka koostuvat työntölaitteista ja vastaavista varusteista kiinnitettyinä vedettävän ajoneuvon eteen tai ajoneuvon alustaan ja jotka soveltuvat kytkemiseen vetoajoneuvoon vetosilmukoilla, vetopäillä ja vastaavilla kytkentälaitteilla (ks. liite 5, kohta 5).
Rigid drawbars can be entirely rigid or be flexibly mounted.
Vetoaisa voi olla nivelletty, jolloin se liikkuu vapaasti pystytasossa eikä kanna pystysuuntaista kuormaa, tai kiinteä pystysuunnassa, jolloin se kantaa pystysuuntaista kuormaa (jäykkä vetoaisa).
Drawbars may comprise more than one component and may be adjustable or cranked.
Jäykät vetoaisat voivat olla täysin jäykkiä tai joustavasti kiinnitettyjä.
This Regulation applies to drawbars which are separate units, not an integral part of the chassis of the towed vehicle.
Vetoaisat voivat sisältää useamman kuin yhden komponentin ja olla säädettäviä tai taivutettuja.
Class F Non-standard draw beams comprising all components and devices between the coupling devices, such as coupling balls and drawbar couplings, and the frame (for example the rear cross member), the load-bearing bodywork or the chassis of the towing vehicle — see Annex 5, paragraph 6.
Tämä sääntö koskee vetoaisoja, jotka ovat erillisiä yksiköitä eivätkä osa vedettävän ajoneuvon alustaa.
Class G Fifth wheel couplings are plate type couplings having an automatic coupling lock and are fitted to the towing vehicle for connecting with a 50 mm diameter fifth wheel coupling pin fitted to a semitrailer — see Annex 5, paragraph 7.
Luokka F Ei-standardinmukaiset vetopalkit, joita ovat kaikki komponentit ja laitteet, jotka on sijoitettu kytkentälaitteiden, kuten vetokuulien ja vetoaisakytkimien, ja vetoajoneuvon rungon (esimerkiksi takapoikkipalkin), kantavan korirakenteen tai alustan väliin (ks. liite 5, kohta 6).
Class G50 Standard 50 mm pin diameter fifth wheel couplings.
Luokka G Vetopöytäkytkin on vetoajoneuvoissa käytetty levymäinen kytkentälaite, jossa on automaattinen kytkentälukko ja joka kiinnittyy puoliperävaunuun kiinnitettyyn vetopöytäkytkimen tappiin, jonka halkaisija on 50 mm (ks. liite 5, kohta 7).
Class G50-X Non-standard 50 mm pin diameter fifth wheel couplings.
Luokka G50 Standardinmukaiset vetopöytäkytkimet, joiden tapin halkaisija on 50 mm.
Class H Fifth wheel coupling pins, 50 mm diameter, are devices fitted to a semitrailer to connect with the fifth wheel coupling of the towing vehicle — see Annex 5, paragraph 8:
Luokka G50-X Ei-standardinmukaiset vetopöytäkytkimet, joiden tapin halkaisija on 50 mm.
Class H50-X Non-standard 50 mm pin diameter fifth wheel coupling pins.
Luokka H Vetopöytäkytkimien tapit, joiden halkaisija on 50 mm, ovat puoliperävaunuun kiinnitettäviä laitteita, jotka kiinnittyvät vetoajoneuvon vetopöytäkytkimeen (ks. liite 5, kohta 8).
Class J Non-standard mounting plates comprising all components and devices for attaching fifth wheel couplings to the frame or chassis of the towing vehicle.
Luokka H50-X Ei-standardinmukaiset vetopöytäkytkimien tapit, joiden halkaisija on 50 mm.
The mounting plate may have provision for moving horizontally, that is to form a sliding fifth wheel — see Annex 5, paragraph 9.
Luokka J Ei-standardinmukaiset kiinnityslevyt, joita ovat kaikki vetopöytäkytkimen kiinnittämiseksi vetoajoneuvon runkoon tai alustaan käytettävät komponentit ja laitteet.
Class K Standard, hook type couplings intended for use with appropriate Class L type toroidal drawbar eyes — see Annex 5, paragraph 10.
Kiinnityslevy voi olla vaakatasossa liikkuva ja muodostaa liukuvan vetopöydän (ks. liite 5, kohta 9).
Class L Standard toroidal drawbar eyes for use with appropriate Class K hook type couplings — see Annex 5, paragraph 4.
2.6.10 Luokka K Standardinmukaiset koukkutyyppiset kytkimet, jotka on tarkoitettu käytettäväksi yhdessä sopivien luokkaan L kuuluvien rengasmaisten vetosilmukoiden kanssa (ks. liite 5, kohta 10).
Class S Devices and components which do not conform to any of the Classes A to L, T or W and which are used for special heavy transport or are devices unique to some countries and covered by existing national standards.
2.6.11 Luokka L Standardinmukaiset rengasmaiset vetosilmukat, jotka on tarkoitettu käytettäväksi yhdessä sopivien luokkaan K kuuluvien koukkutyyppisten kytkimien kanssa (ks. liite 5, kohta 4).
Class T Non-standard, non-automatic dedicated drawbar type couplings which are able to be separated only by the use of tools and are typically used for trailers of car transporters.
2.6.12 Luokka S Laitteet ja komponentit, jotka eivät vastaa mitään luokkaa A–L, T tai W ja joita käytetään esimerkiksi raskaissa erityiskuljetuksissa tai jotka ovat käytössä vain tietyissä maissa ja vastaavat kansallisia standardeja.
They shall be approved as a matched pair.
2.6.13 Luokka T Ei-standardinmukaiset, ei-automaattiset erityiset vetoaisatyyppiset kytkimet, jotka voidaan irrottaa vain työkaluilla ja joita tyypillisesti käytetään autonkuljetusajoneuvojen perävaunuissa.
Class W Non-standard miscellaneous, automatic drawbar coupling clevis type, including its adapted trailer part, with an integrated automated electric and pneumatic connector between the towing vehicle and towed vehicle.
Nämä on hyväksyttävä yhteensopivana parina.
The both mechanical parts shall be approved as a matched pair.
2.6.14 Luokka W Ei-standardinmukaiset, sekalaiset, automaattiset haarukkatyyppiset vetoaisakytkimet, mukaan lukien niiden mukautettu perävaunun puoleinen osa, joissa on integroitu automatisoitu sähköinen ja pneumaattinen liitäntä vetävän ja vedettävän ajoneuvon välillä.
Steering wedges are devices or components mounted on semitrailers which control positive steering of the trailer in conjunction with the fifth wheel coupling.
Molemmat mekaaniset osat on hyväksyttävä yhteensopivana parina.
Remote control systems are devices and components which enable the coupling device to be operated from the side of the vehicle or from the driving cab of the vehicle.
Ohjauskiilat ovat puoliperävaunuihin kiinnitettyjä laitteita tai komponentteja, jotka ohjaavat aktiivista perävaunun ohjausta yhdessä vetopöytäkytkimen kanssa.
Remote indicators are devices and components which give an indication that coupling has been affected and that the locking devices have been positively engaged.
Kauko-ohjauslaitteet ovat laitteita ja komponentteja, jotka mahdollistavat kytkentälaitteiden käyttämisen ajoneuvon sivusta tai ohjaamosta.
‘Type of coupling device or component’ means a device or component which does not differ in such essential respects as:
Kauko-osoittimet ovat laitteita ja komponentteja, jotka osoittavat ohjaamossa, että kytkin on toiminut ja turvalaitteet ovat kytkeytyneet asianmukaisesti.
The manufacturer's or supplier's trade name or mark;
’Kytkentälaitteen tai -komponentin tyypillä’ tarkoitetaan laitteita tai komponentteja, jotka eivät eroa toisistaan seuraavien olennaisten ominaisuuksien osalta:
The class of coupling as defined in paragraph 2.6;
valmistajan tai toimittajan kauppanimi tai tavaramerkki
The external shape, principal dimensions or fundamental difference in design including materials used; and
kohdassa 2.6 määritelty kytkimen luokka
The characteristic values D, Dc, S, V and U as defined in paragraph 2.11.
muoto, keskeiset mitat tai muu perustavaa laatua oleva ero rakenteessa tai materiaaleissa ja
The characteristic values D, Dc, S, V and Av are defined and verified as:
ominaisarvot D, Dc, S, V ja U, jotka määritetään kohdassa 2.11.
The D and Dc value are characteristic performance values for the horizontal forces of the coupling equipment verified as described in Annex 6 to this Regulation.
Ominaisarvot D, Dc, S, V ja Av määritetään ja todennetaan seuraavasti:
The U value is a characteristic performance value for the vertically imposed mass, in tonnes, on the fifth wheel coupling.
Arvot D ja Dc ovat kytkentälaitteiden vaakasuuntaisten voimien suorituskyvyn ominaisarvoja, jotka todennetaan tämän säännön liitteessä 6 kuvatulla tavalla.
This performance value shall be verified as described in Annex 6 to this Regulation.
U-arvo on vetopöytäkytkimelle pystysuuntaisesti kohdistuvan massan suorituskyvyn ominaisarvo tonneina.
This performance value shall be verified as described in Annex 6 to this Regulation.
V-arvo on sen pystysuuntaisen voiman amplitudin suorituskyvyn ominaisarvo, jonka keskiakseliperävaunu kohdistaa kytkentään.
The V value is a characteristic performance value of the amplitude of the vertical force imposed on the coupling by a centre axle trailer.
Av-arvo on nivellettyjen vetoaisojen suorituskyvyn ominaisarvo, joka ilmaisee täysperävaunun ohjaavien etuakselien ryhmän suurimman sallitun akselimassan tonneina.
The Av value is a characteristic performance value for hinged drawbars that sets maximum permitted axle mass in tonnes of the front steered axle group of a full trailer.
Tämä suorituskykyarvo todennetaan tämän säännön liitteessä 6 kuvatulla tavalla.
This performance value shall be verified as described in Annex 6 to this Regulation
Kullakin suorituskyvyn ominaisarvolla D, Dc, U, V ja S on vastaavat vaaditut soveltamisarvot.
To each of the characteristic performance value D, Dc, U, V and S there are corresponding application requirement values.
Vaaditut arvot määritetään tämän säännön liitteen 8 mukaisesti.
Those requirements values are determined according to Annex 8 to this Regulation.
Tämän säännön liitteissä 6 ja 8 käytetyt symbolit ja määritelmät
Symbols and definitions used in Annex 6 and Annex 8 to this Regulation.
Av = täysperävaunun ohjaavien etuakselien ryhmän suurin sallittu akselimassa tonneina (ks. kohta 2.11.5).
A v = maximum permitted axle mass in tonnes of the front steered axle group of a full trailer — see paragraph 2.11.5.
C = keskiakseliperävaunun massa tonneina (ks. tämän säännön liitteen 8 kohta 2.1).
C = mass of centre axle trailer in tonnes — see Annex 8, paragraph 2.1 to this Regulation.
D = D-arvo (kN) (ks. tämän säännön kohta 2.11.1).
D = D-value in kN — see paragraph 2.11.1 of this Regulation.
D c = keskiakseliperävaunun Dc-arvo (kN) (ks. tämän säännön kohta 2.11.1).
D c = Dc-value in kN for centre axle trailers — see paragraph 2.11.1 of this Regulation.
R = vedettävän ajoneuvon massa tonneina (ks. tämän säännön liitteen 8 kohta 2.1).
R = mass of towed vehicle in tonnes — see Annex 8, paragraph 2.1 to this Regulation.
T = vetoajoneuvon massa tonneina (ks. tämän säännön liitteen 8 kohta 2.1).
T = mass of towing vehicle in tonnes — see Annex 8, paragraph 2.1 to this Regulation.
F a = staattinen nostava voima (kN).
F a = static lifting force in kN.
F h = ajoneuvon pitkittäisakselin suuntaisen testivoiman vaakakomponentti (kN).
F h = horizontal component of test force in longitudinal axis of vehicle in kN.
F s = testivoiman pystykomponentti (kN).
F s = vertical component of test force in kN.
S = staattinen pystysuuntainen massa kilogrammoina (ks. tämän säännön kohta 2.11.3).
S = static vertical mass in kg.
U = vetopöytään kohdistuva pystysuuntainen massa tonneina (ks. tämän säännön kohta 2.11.2).
See paragraph 2.11.3 of this Regulation.
V = V-arvo (kN) (ks. tämän säännön kohta 2.11.4).
U = fifth wheel imposed vertical mass in tonnes. — See paragraph 2.11.2 of this Regulation.
a = pystysuuntaisen kiihtyvyyden vastaavuustekijä keskiakseliperävaunujen kytkentäpisteessä vetoajoneuvon taka-akselin (-akseleiden) pyöränripustuksen tyypin mukaan (ks. tämän säännön liitteen 8 kohta 2.2).
V = V-value in kN — see paragraph 2.11.4 of this Regulation.
e = irrotettavissa olevien vetokuulien kytkentäpisteen ja kiinnityspisteiden pystytason välinen pitkittäissuuntainen etäisyys (ks. kuvat 20c–20f) millimetreinä.
a = equivalent vertical acceleration factor at the coupling point of centre axle trailers depending on the type of suspension of the rear axle(s) of the towing vehicle — see Annex 8, paragraph 2.2 to this Regulation.
f = irrotettavissa olevien vetokuulien kytkentäpisteen ja kiinnityspisteiden vaakatason välinen pystysuuntainen etäisyys (ks. kuvat 20c–20f) millimetreinä.
e = longitudinal distance between the coupling point of coupling balls which can be dismantled and the vertical plane of the fixing points (see Figures 20c to 20f) in mm.
g = painovoimasta aiheutuva kiihtyvyys (arvoksi otettu 9,81 m/s2).
f = vertical distance between the coupling point of coupling balls which can be dismantled and the horizontal plane of the fixing points (see Figures 20c to 20f) in mm.
L = teoreettinen vetoaisan pituus eli vetosilmukan keskiön ja akselistokokoonpanon keskiön välinen etäisyys metreinä.
g = acceleration due to gravity, assumed as 9,81 m/s2.
X = keskiakseliperävaunun lastausalueen pituus metreinä.
L = theoretical drawbar length between the centre of the drawbar eye and the centre of the axle assembly in metres.
Alaindeksit:
X = length of the loading area of a centre axle trailer in metres.
O = suurin testivoima
Subscripts:
U = pienin testivoima
O = maximum test force
A = staattinen voima
U = minimum test force
h = vaakasuuntainen
A = static force
p = tykyttävä
h = horizontal
res = resultantti
p = pulsating
s = pystysuuntainen
res = resultant
w = vaihtuva voima
s = vertical
’Keskiakseliperävaunulla’ tarkoitetaan perävaunua, jossa on vetoaisa, joka ei voi liikkua pystysuunnassa perävaunusta erillään, ja jonka akseli (akselit) on sijoitettu lähelle tasaisesti kuormatun perävaunun painopistettä.
w = alternating force
Vetoajoneuvon kytkimeen kohdistuva pystysuuntainen voima saa olla enintään pienempi seuraavista arvoista: 10 prosenttia perävaunun suurimmasta massasta tai 1000 kg.
‘Centre axle trailer’ means a trailer having a drawbar which cannot move in a vertical plane independent of the trailer and having an axle or axles positioned close to the centre of gravity of the trailer, when uniformly loaded.
Keskiakseliperävaunun suurimmalla massalla tarkoitetaan kokonaismassaa, joka välittyy maahan perävaunun akselin (akselien) välityksellä, kun perävaunu on kiinnitetty vetoajoneuvoon ja kuormattu suurimpaan teknisesti sallittuun massaan.
The vertical load imposed on the coupling of the towing vehicle shall not exceed 10 per cent of the maximum mass of the trailer, or 1000 kg, whichever is the lesser.
’Varmistetulla mekaanisella kiinnityksellä’ tarkoitetaan sitä, että laitteen ja sen osien rakenteen ja geometrian on oltava sellaisia, että kytkentä ei avaudu tai irtoa minkään sellaisen voiman tai sellaisten voimakomponenttien vaikutuksesta, joka tai jotka voivat kohdistua kytkentään normaalin käytön tai testauksen aikana.
The maximum mass of the centre axle trailer means the total mass transmitted to the ground by the axle or axles of the trailer when coupled to a towing vehicle and when loaded to the technically permissible maximum mass.
’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan sellaisten olennaisten seikkojen osalta, kuten rakenne, mitat ja muoto ja materiaalit niillä alueilla, joihin mekaaniset kytkentälaitteet tai -komponentit on kiinnitetty.
‘Positive mechanical engagement’ means that the design and geometry of a device and its component parts shall be such that it will not open or disengage under the action of any forces or components of forces to which it is subject during normal use or testing.
Tämä koskee sekä vetoajoneuvoa että perävaunua.
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the structure, dimensions, shape and materials in areas to which the mechanical coupling device or component is affixed.
’Lisäkytkentälaitteella’ tarkoitetaan esimerkiksi ketjua tai vaijeria, joka on kiinnitetty kytkentälaitteeseen ja joka pääkytkentälaitteen auetessa kykenee varmistamaan, että perävaunu pysyy kytkettynä vetoajoneuvoon ja sitä voidaan vielä jossakin määrin ohjata.
This applies to both the towing vehicle and trailer.
MEKAANISEN KYTKENTÄLAITTEEN TAI -KOMPONENTIN HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
‘Secondary coupling device’ means a chain, wire rope, etc., fitted a coupling device, capable in the event of separation of the main coupling, of ensuring that the trailer remains connected to the towing vehicle and that there is some residual steering action.
Kauppanimen tai tavaramerkin omistajan tai tämän valtuutetun edustajan on haettava hyväksyntää.
APPLICATION FOR APPROVAL OF A MECHANICAL COUPLING DEVICE OR COMPONENT
Kunkin mekaanisen kytkentälaitteen tai -komponentin tyypistä on hakemuksessa ilmoitettava seuraavassa luetellut tiedot esimerkiksi liitteessä 1 olevalla ilmoituslomakkeella:
The application for approval shall be submitted by the holder of the trade name or mark or by his duly accredited representative.
tiedot kaikista kytkentälaitteessa tai -komponentissa olevista valmistajan tai toimittajan tavaramerkeistä tai muista merkeistä
For each type of mechanical coupling device or component the application shall be accompanied by the following information, for example, by means of the Communication form given in Annex 1:
kolmena kappaleena piirustukset, jotka ovat riittävän yksityiskohtaiset laitteen tai komponentin määrittelemiseksi ja joista käy ilmi miten laite tai komponentti kiinnitetään ajoneuvoon.
Details of all manufacturer's or supplier's trade names or marks to be applied to the coupling device or component;
Piirustuksista on käytävä ilmi hyväksyntänumerolle ja muille kohdassa 7 esitetyille merkinnöille varatut paikat.
Three sets of drawings which are sufficiently detailed to define the device or component and which specify how it is to be fitted to the vehicle; the drawings shall show the position and space provided for the approval number and other marking as given in paragraph 7;
tiedot arvoista D, Dc, S, V ja U soveltuvin osin kohdan 2.11 mukaisesti
A statement of the values of D, Dc, S, V and U as applicable and as defined in paragraph 2.11.
Luokan M1 tai N1 ajoneuvoihin tarkoitettujen hinauslaitteiden osalta on ilmoitettava vetoajoneuvon ja perävaunun suurimmat sallitut massat sekä hinauslaitteeseen kohdistuva suurin sallittu staattinen pystysuuntainen kuorma vetoajoneuvon valmistajan ohjeiden mukaan.
For towing devices intended for M1 or N1 vehicle, a statement of the maximum permissible towing vehicle and trailer masses and the maximum permissible static vertical imposed load on the towing device as advised by the manufacturer of the towing vehicle; if the value for the maximum permissible towable mass is zero or no value declared by vehicle manufacturer, the application for approval shall be refused.
Jos suurimman sallitun hinattavan massan arvo on nolla tai valmistaja ei ole ilmoittanut arvoa, hyväksyntää koskeva hakemus on hylättävä.
The characteristic values shall be at least equal to those applicable to the maximum permissible towing vehicle, trailer and combination masses.
Ominaisarvojen on oltava vähintään sellaiset, joita sovelletaan vetoajoneuvojen, perävaunujen ja yhdistelmien suurimpiin sallittuihin massoihin.
A detailed technical description of the device or component, specifying, in particular, the type and the materials used;
laitteen tai komponentin yksityiskohtainen tekninen kuvaus, jossa eritellään varsinkin tyyppi ja käytetyt materiaalit
Restrictions on the vehicles to which the coupling may be fitted — see Annex 1, paragraph 12 and Annex 5, paragraph 3.4;
Niitä ajoneuvoja koskevat rajoitukset, joihin kytkin voidaan kiinnittää (ks. liite 1, kohta 12 ja liite 5, kohta 3.4)
One sample, plus additional samples as requested by the Type Approval Authority or technical service;
Yksi näytekappale ja lisäkappaleet tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tutkimuslaitoksen vaatimusten mukaan
All samples shall be fully finished with the final surface treatment applied.
Kaikkien näytekappaleiden on oltava täysin viimeisteltyjä ja niissä on oltava lopullinen pintakäsittely.
In the case of a mechanical coupling device or component designed for a specific vehicle type, the manufacturer of the device or component shall also submit the installation data, according to Annex 2, Appendix, given by the vehicle manufacturer.
Kun on kyse mekaanisesta kytkentälaitteesta tai -komponentista, joka on suunniteltu tiettyyn ajoneuvotyyppiin, kytkentälaitteen tai -komponentin valmistajan on toimitettava lisäksi ajoneuvon valmistajan toimittamat asennustiedot liitteen 2 lisäyksen mukaisesti.
The approval authority or technical service may also request that a vehicle representative of the type be submitted.
Hyväksyntäviranomainen tai tutkimuslaitos voi lisäksi pyytää, että sille toimitetaan kyseistä tyyppiä edustava ajoneuvo.
GENERAL REQUIREMENTS FOR MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
MEKAANISIA KYTKENTÄLAITTEITA TAI -KOMPONENTTEJA KOSKEVAT YLEISET VAATIMUKSET
Following the tests specified in Annex 6 there shall not be any cracks, fractures or any excessive permanent distortion which would be detrimental to the satisfactory operation of the device or component.
Liitteessä 6 määritellyissä testeissä ei saa ilmetä halkeamia, murtumia tai liiallista pysyvää muodonmuutosta, joka olisi haitallista laitteen tai komponentin moitteettomalle toiminnalle.
All parts of the mechanical coupling device or component whose failure could result in separation of the vehicle and trailer shall be made of steel.
Kaikki mekaanisten kytkentälaitteiden tai -komponenttien osat, joiden pettäminen voi aiheuttaa ajoneuvon ja perävaunun kytkennän irtoamisen, on oltava valmistettu teräksestä.
Other materials may be used provided that equivalence has been demonstrated by the manufacturer to the satisfaction of the Type Approval Authority or Technical Service of the Contracting Party applying this Regulation.
Muita materiaaleja voi käyttää, jos valmistaja on osoittanut vastaavuuden tavalla, jonka tätä sääntöä soveltavan sopimuspuolen tyyppihyväksyntäviranomainen tai tutkimuslaitos hyväksyy.
The mechanical coupling devices or components shall be safe to operate and coupling and uncoupling shall be possible by one person without the use of tools.
Mekaanisten kytkentälaitteiden ja -komponenttien on oltava turvallisia käyttää ja yhden henkilön on voitava tehdä ja irrottaa kytkentä ilman työkaluja.
With the exception of Class T couplings only devices which allow automatic coupling shall be allowed for the coupling of trailers having a maximum technically permissible mass greater than 3,5 tonnes.
Luokan T kytkentälaitteita lukuun ottamatta sellaisten perävaunujen kytkennässä, joiden suurin teknisesti sallittu massa on yli 3,5 tonnia, saa käyttää vain laitteita, jotka mahdollistavat automaattisen kytkennän.