natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Copper(II) chelate of protein hydrolysates as a powder with a minimum content of 10 % copper and a minimum of 50 % copper chelated
Glysiinin kupari(II)kelaattihydraatti, jauheena, kuparipitoisuus vähintään 15 % ja kosteus enintään 13 %
Chemical formula: Cu(x)1–3 · nH2O, x = anion of any amino acid from soya protein hydrolysate
Kemiallinen kaava: Cu(x)1–3 · nH2O, x = glysiinin anioni
For the quantification of protein hydrolysates content in the feed additive:
Glysiinipitoisuuden määrittäminen rehun lisäaineesta:
For the qualitative verification of the chelation of the copper in the feed additive:
Glysiinin kupari(II)kelaattihydraatti (nestemäinen)
Fourier Transformed Infrared (FTIR) spectroscopy followed by multivariate regression methods
Glysiinin kupari(II)kelaattihydraatti, nestemäisenä, kuparipitoisuus vähintään 6 %
Copper(II) chelate of glycine hydrate (solid)
Glysiinin kupari(II)kelaattihydraattia (nestemäinen) voidaan saattaa markkinoille ja käyttää valmisteesta koostuvana lisäaineena.
Copper(II) chelate of glycine, hydrate, as a powder with a minimum content of 15 % copper and a maximum of 13 % moisture
Analyysimenetelmiä koskevia yksityiskohtaisia tietoja on saatavissa seuraavasta vertailulaboratorion osoitteesta: https://ec.europa.eu/jrc/en/eurl/feed-additives/evaluation-reports
Chemical formula: Cu(x)1-3 · nH2O, x = anion of glycine
Komission asetus (EY) N:o 152/2009, annettu 27 päivänä tammikuuta 2009, näytteenotto- ja määritysmenetelmistä rehujen virallista valvontaa varten (EUVL L 54, 26.2.2009, s. 1),
For the quantification of the glycine content in the feed additive:
Kuparilysiinisulfaatin hyväksynnän voimassaolo päättyi 31 päivänä maaliskuuta 2004.
Copper(II) chelate of glycine hydrate (liquid)
Oikeusvarmuuden vuoksi kyseistä ainetta koskeva kohta on aiheellista poistaa asetuksesta (EY) N:o 1334/2003.
Commission Regulation (EU) 2018/1042
Komission asetus (EU) 2018/1042,
amending Regulation (EU) No 965/2012, as regards technical requirements and administrative procedures related to introducing support programmes, psychological assessment of flight crew, as well as systematic and random testing of psychoactive substances to ensure medical fitness of flight and cabin crew members, and as regards equipping newly manufactured turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and approved to carry six to nine passengers with a terrain awareness warning system
asetuksen (EU) N:o 965/2012 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse ohjaamo- ja matkustamomiehistön lääketieteellisen kelpoisuuden varmistamiseen tarkoitettujen tukiohjelmien, ohjaamomiehistön psykologisen arvioinnin sekä psykoaktiivisten aineiden järjestelmällisen ja satunnaisen testauksen käyttöönottoon liittyvistä teknisistä vaatimuksista ja hallinnollisista menettelyistä ja siltä osin kuin on kyse uusien turbiinimoottorikäyttöisten lentokoneiden, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on enintään 5700 kg ja jotka saavat kuljettaa 6–9 matkustajaa, varustamisesta maan läheisyydestä varoittavalla järjestelmällä
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, and in particular Article 7(6), Article 8(5) and Article 10(5) thereof,
ottaa huomioon yhteisistä siviili-ilmailua koskevista säännöistä ja Euroopan lentoturvallisuusviraston perustamisesta sekä neuvoston direktiivin 91/670/ETY, asetuksen (EY) N:o 1592/2002 ja direktiivin 2004/36/EY kumoamisesta 20 päivänä helmikuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 ja erityisesti sen 7 artiklan 6 kohdan, 8 artiklan 5 kohdan ja 10 artiklan 5 kohdan,
Commission Regulation (EU) No 965/2012 lays down detailed rules for commercial air transport operations with aeroplanes and helicopters, including ramp inspections of aircraft of operators under the safety oversight of another Member State or of a third country, when landed at aerodromes located in the territory subject to the provisions of the Treaty.
Komission asetuksessa (EU) N:o 965/2012 annetaan tarkat säännöt lentokoneilla ja helikoptereilla suoritettavasta kaupallisesta ilmakuljetustoiminnasta, mukaan luettuna toisen jäsenvaltion tai kolmannen maan turvallisuusvalvonnan alaisuuteen kuuluvien lentotoiminnan harjoittajien ilma-alusten asematasotarkastukset, kun tällaiset ilma-alukset laskeutuvat perussopimuksen määräysten soveltamisalaan kuuluvalla alueella sijaitsevalle lentopaikalle.
That Regulation also stipulates that crew members are not to carry out duties on an aircraft when under the influence of psychoactive substances or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes.
Asetuksessa säädetään myös, että miehistön jäsenet eivät saa suorittaa tehtäviään ilma-aluksessa, jos he ovat psykoaktiivisten aineiden vaikutuksen alaisia tai tehtäväänsä kykenemättömiä loukkaantumisen, väsymyksen, lääkityksen, sairauden tai muun vastaavan syyn vuoksi.
The European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) has identified a number of safety risks and issued recommendations to mitigate those risks.
Euroopan lentoturvallisuusvirasto, jäljempänä ’virasto’, on yksilöinyt useita turvallisuusriskejä ja antanut suosituksia näiden riskien vähentämiseksi.
The implementation of some of those recommendations requires regulatory changes as regards the psychological assessment of the flight crew before commencing line flying, the implementation of a support programme for flight crew, the carrying-out of random alcohol testing on flight and cabin crew members by Member States, and systematic testing of psychoactive substances of flight and cabin crew members by commercial air transport operators.
Joidenkin suositusten täytäntöönpano edellyttää lainsäädännön muuttamista siltä osin kuin on kyse ohjaamomiehistön psykologisesta arvioinnista ennen reittilentämisen aloittamista, ohjaamomiehistön tukiohjelman täytäntöönpanosta, jäsenvaltioiden suorittamasta ohjaamo- ja matkustamomiehistön satunnaisesta alkoholitestauksesta sekä kaupallisen ilmakuljetustoiminnan harjoittajien suorittamasta ohjaamo- ja matkustamomiehistön järjestelmällisestä testauksesta psykoaktiivisten aineiden varalta.
With regards to psychoactive substance testing, the International Civil Aviation Organisation (ICAO) Manual on Prevention of Problematic Use of Substances in the Aviation Workplace (Doc 9654) should be taken into account.
Psykoaktiivisten aineiden testauksen osalta olisi otettava huomioon Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) käsikirja nro 9654 (Manual on Prevention of Problematic Use of Substances in the Aviation Workplace).
The existing ramp inspection programme referred to in Subpart RAMP of Annex II to Regulation (EU) No 965/2012 already provides a framework for the systematic, structured and risk-based inspection of operators containing extensive provisions and safeguards for, inter alia, data protection, inspector training, risk-based sampling, the grounding of aircraft and preventing unnecessary delays.
Asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteen II osastossa RAMP tarkoitetussa asematasotarkastusohjelmassa säädetään jo lentotoiminnan harjoittajien järjestelmällisiä, jäsenneltyjä ja riskeihin perustuvia tarkastuksia koskevista puitteista, jotka sisältävät kattavia säännöksiä ja takeita muun muassa tietosuojasta, tarkastajien koulutuksesta, riskeihin perustuvasta otannasta, ilma-aluksen asettamisesta lentokieltoon ja tarpeettomien viivästysten ehkäisemisestä.
It is therefore appropriate to apply that well-established framework to carry out alcohol tests on flight crew and cabin crew members.
Sen vuoksi on aiheellista soveltaa näitä vakiintuneita puitteita ohjaamo- ja matkustamomiehistön alkoholitestaukseen.
A flight crew or cabin crew member who refuses to cooperate during tests or who has been identified to be under the influence of psychoactive substances after a confirmed positive test is to be removed from duty.
Ohjaamo- tai matkustamomiehistön jäsen, joka kieltäytyy tekemästä yhteistyötä testien aikana tai jonka on vahvistetun positiivisen testituloksen perusteella todettu olevan psykoaktiivisten aineiden vaikutuksen alainen, on vapautettava työtehtävistään.
In some Member States, random tests for psychoactive substances are already carried out by other officials than those authorised under Subpart RAMP of Annex II.
Joissakin jäsenvaltioissa psykoaktiivisten aineiden satunnaistestauksia suorittavat jo jotkin muut viranomaiset kuin ne, jotka on valtuutettu liitteen II osaston RAMP nojalla.
Therefore, under certain conditions, Member States should be able to carry out alcohol tests on flight crew and cabin crew members outside of the framework of the ramp inspection programme of Annex II to Regulation (EU) No 965/2012.
Sen vuoksi jäsenvaltioiden olisi voitava tietyin edellytyksin suorittaa ohjaamo- ja matkustamomiehistön alkoholitestausta muutoin kuin asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä II säädetyn asematasotarkastusohjelman puitteissa.
Member States should also be given the possibility to carry out additional tests for the presence of psychoactive substances other than alcohol.
Jäsenvaltioille olisi myös annettava mahdollisuus suorittaa muita psykoaktiivisia aineita kuin alkoholia koskevaa lisätestausta.
ICAO recommends in Parts I and II of Annex 6 to the Chicago Convention that turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of 5700 kg or less and a maximum operational passenger seating configuration between six and nine be equipped with a ground proximity warning system.
ICAO suosittelee Chicagon yleissopimuksen liitteessä 6 olevissa I ja II osassa, että turbiinimoottorikäyttöiset lentokoneet, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on enintään 5700 kg ja suurin käytettävä matkustajapaikkaluku 6–9, varustetaan maan läheisyydestä varoittavalla järjestelmällä.
In order to be aligned with ICAO Standards and Recommended Practices and to mitigate the risks of controlled flights into terrain, Regulation (EU) No 965/2012 should be amended accordingly.
Jotta voitaisiin saattaa asetus (EU) N:o 965/2012 ICAO:n standardien ja suositusten mukaiseksi ja vähentää riskiä maahan törmäyksestä ilma-aluksen ollessa normaalisti ohjaajan hallinnassa, kyseistä asetusta olisi muutettava.
The measures provided for in this Regulation are based on Opinions No 14/2016 and No 15/2016 issued by the Agency in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet perustuvat asetuksen (EY) N:o 216/2008 19 artiklan 1 kohdan mukaisesti viraston antamiin lausuntoihin nro 14/2016 ja 15/2016.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established pursuant to Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EY) N:o 216/2008 65 artiklalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,
Member States shall ensure that alcohol testing of flight crew and cabin crew members is carried out with regard to operators under their own oversight as well as with regard to operators under the oversight of another Member State or of a third country.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että ohjaamo- ja matkustamomiehistön alkoholitestaus suoritetaan sekä niiden omassa valvonnassa toimivien että toisen jäsenvaltion tai kolmannen maan valvonnan alaisuuteen kuuluvien lentotoiminnan harjoittajien osalta.
Such testing shall be performed by ramp inspectors within the framework of the ramp inspection programme of Subpart RAMP of Annex II.
Asematasotarkastajien on suoritettava tämä testaus liitteen II osastossa RAMP tarkoitetun asematasotarkastusohjelman puitteissa.
By way of derogation from paragraph 2, Member States may ensure alcohol testing of flight crew and cabin crew members to be carried out by other authorised officials and outside the framework of the ramp inspection programme of Subpart RAMP of Annex II, provided that such alcohol testing meets the same objectives and adheres to the same principles as tests carried out under the framework of Subpart RAMP of Annex II.
Poiketen siitä, mitä 2 kohdassa säädetään, jäsenvaltiot voivat varmistaa, että muut valtuutetut viranomaiset suorittavat ohjaamo- ja matkustamomiehistön alkoholitestauksen liitteen II osastossa RAMP tarkoitetun asematasotarkastusohjelman ulkopuolella, kunhan tällainen alkoholitestaus täyttää samat tavoitteet ja siinä noudatetaan samoja periaatteita kuin testeissä, jotka suoritetaan liitteen II osaston RAMP puitteissa.
Results of such alcohol tests shall be included in the centralised database in accordance with point (b) of ARO.RAMP.145.
Tällaisten alkoholitestien tulokset on kirjattava keskustietokantaan ARO.RAMP.145 kohdan b alakohdan mukaisesti.
Member States may carry out additional testing for psychoactive substances other than alcohol.
Jäsenvaltiot voivat suorittaa muita psykoaktiivisia aineita kuin alkoholia koskevaa lisätestausta.
In that case, the Member State shall notify the European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) and the Commission.’;
Tällöin kyseisen jäsenvaltion on ilmoitettava asiasta Euroopan lentoturvallisuusvirastolle, jäljempänä ’virasto’, ja komissiolle.”;
Review
Seuranta
The Agency shall conduct a continuous review of the effectiveness of the provisions concerning flight and duty time limitations and rest requirements contained in Annexes II and III.
Viraston on seurattava jatkuvasti liitteisiin II ja III sisältyvien lento- ja työaikarajoituksia ja lepoaikavaatimuksia koskevien säännösten toimivuutta.
No later than 18 February 2019 the Agency shall produce a first report on the results of this review.
Viraston on laadittava viimeistään 18 päivänä helmikuuta 2019 ensimmäinen kertomus tämän seurannan tuloksista.
That review shall involve scientific expertise and shall be based on operational data gathered, with the assistance of Member States, on a long-term basis after the date of application of this Regulation.
Seurannassa on hyödynnettävä tieteellistä asiantuntemusta ja sen on perustuttava jäsenvaltioiden avustuksella kerättyihin toiminnallisiin tietoihin pitkältä aikaväliltä tämän asetuksen soveltamisen alkamispäivän jälkeen.
The review shall assess the impact of at least the following on the alertness of aircrew:
Seurannassa on arvioitava vähintään seuraavien tekijöiden vaikutusta lentomiehistön vireystilaan:
duties of more than 13 hours at the most favourable times of the day;
yli 13 tunnin työvuorot suotuisimpaan aikaan vuorokaudesta;
duties of more than 10 hours at less favourable times of the day;
yli 10 tunnin työvuorot epäsuotuisempaan aikaan vuorokaudesta;
duties of more than 11 hours for crew members in an unknown state of acclimatisation;
yli 11 tunnin työvuorot miehistön jäsenillä, joiden sopeutumisen tilasta ei ole tietoa;
duties including a high level of sectors (more than 6);
työvuorot, joihin kuuluu useita peräkkäisiä lentoja (yli kuusi);
on-call duties such as standby or reserve followed by flight duties; and
päivystystehtävät, kuten päivystys tai varallaolo, jota seuraa lentotyö; ja
disruptive schedules.
häiritsevät aikataulut.
The Agency shall conduct a continuous review of the effectiveness of the provisions concerning support programmes, the psychological assessment of flight crew and the systematic and random testing of psychoactive substances to ensure the medical fitness of flight crew and cabin crew members set out in Annexes II and IV.
Viraston on seurattava jatkuvasti tukiohjelmia, ohjaamomiehistön psykologista arviointia ja psykoaktiivisten aineiden järjestelmällistä ja satunnaistestausta koskevien säännösten vaikuttavuutta ohjaamo- ja matkustamomiehistön lääketieteellisen kelpoisuuden varmistamiseksi liitteiden II ja IV mukaisesti.
No later than 14 August 2022, the Agency shall produce a first report on the results of this review.
Viraston on laadittava tämän seurannan tuloksista ensimmäinen kertomus viimeistään 14 päivänä elokuuta 2022.
That review shall involve relevant expertise and shall be based on data gathered, with the assistance of Member States and the Agency, on a long-term basis.’;
Seurannassa on hyödynnettävä asiaankuuluvaa asiantuntemusta ja sen on perustuttava jäsenvaltioiden ja viraston avustuksella kerättyihin tietoihin pitkältä aikaväliltä.”;
It shall apply from 14 August 2020.
Sitä sovelletaan 14 päivästä elokuuta 2020 lähtien.
However, points 3(f) and 6(b) of the Annex shall apply from 14 August 2018.
Liitteessä olevaa 3 kohdan f alakohtaa ja 6 kohdan b alakohtaa sovelletaan kuitenkin 14 päivästä elokuuta 2018 lähtien.
OJ L 79, 13.3.2008, p. 1.
EUVL L 79, 13.3.2008, s. 1.
Annexes I, II, IV, VI, VII and VIII are amended as follows:
Muutetaan liitteet I, II, IV, VI, VII ja VIII seuraavasti:
the following point (78a) is inserted:
Lisätään 78 a kohta seuraavasti:
“misuse of substances” means the use of one or more psychoactive substances by flight crew, cabin crew members and other safety-sensitive personnel in a way that:
’aineiden väärinkäytöllä’ yhden tai useamman psykoaktiivisen aineen käyttöä ohjaamo- ja matkustamomiehistön ja muun turvallisuuteen välittömästi vaikuttavan henkilöstön keskuudessa tavalla, joka
constitutes a direct hazard to the user or endangers the lives, health or welfare of others, and/or
aiheuttaa suoranaista vaaraa käyttäjälleen tai vaarantaa toisten hengen, terveyden tai hyvinvoinnin ja/tai
causes or worsens an occupational, social, mental or physical problem or disorder;’;
aiheuttaa tai pahentaa ammatillisia, sosiaalisia, henkisiä tai fyysisiä ongelmia tai häiriöitä;”;
the following point (98a) is inserted:
Lisätään 98 a kohta seuraavasti:
“psychoactive substances” means alcohol, opioids, cannabinoids, sedatives and hypnotics, cocaine, other psychostimulants, hallucinogens, and volatile solvents, with the exception of caffeine and tobacco;’;
’psykoaktiivisilla aineilla’ alkoholia, opioideja, kannabinoideja, rauhoittavia lääkkeitä ja unilääkkeitä, kokaiinia, muita psykostimulantteja, hallusinogeenejä ja liuottimia, mutta ei kofeiinia eikä tupakkaa;”;
the following point (105a) is inserted:
Lisätään 105 a kohta seuraavasti:
“safety-sensitive personnel” means persons who might endanger aviation safety if they perform their duties and functions improperly, including flight crew and cabin crew members, aircraft maintenance personnel and air traffic controllers;’;
’turvallisuuteen välittömästi vaikuttavalla henkilöstöllä’ henkilöitä, jotka velvollisuuksiaan ja tehtäviään epäasianmukaisesti hoitaessaan voisivat vaarantaa ilmailun turvallisuuden, mukaan luettuna ohjaamo- ja matkustamomiehistö, ilma-aluksen huoltohenkilöstö ja lennonjohtajat;”;
Annex II (Part-ARO) is amended as follows:
Muutetaan liite II (osa ARO) seuraavasti:
the following point ARO.RAMP.106 is inserted:
Lisätään ARO.RAMP.106 kohta seuraavasti:
‘ARO.RAMP.106
”ARO.RAMP.106
Alcohol testing
Alkoholitestaus
The competent authority shall carry out alcohol testing on flight and cabin crew.
Toimivaltaisen viranomaisen on tehtävä alkoholitestejä ohjaamo- ja matkustamomiehistölle.
The Agency shall provide competent authorities with a list of Union and third-country operators for the prioritisation of alcohol testing within the ramp inspection programme in accordance with ARO.RAMP.105 based on a risk assessment performed by the Agency, taking into account the robustness and effectiveness of existing psychoactive testing programmes.
Viraston on toimitettava toimivaltaisille viranomaisille luettelo unionin ja kolmansien maiden lentotoiminnan harjoittajista alkoholitestauksen kohdentamista varten asematasotarkastusohjelman puitteissa ARO.RAMP.105 kohdan mukaisesti viraston tekemän riskinarvioinnin perusteella, ottaen huomioon olemassa olevien psykoaktiivisten aineiden testausohjelmien luotettavuuden ja toimivuuden.
When selecting operators for alcohol testing of flight and cabin crew, the competent authority shall use the list established in accordance with point (b).
Valitessaan lentotoiminnan harjoittajia ohjaamo- ja matkustamomiehistön alkoholitestaukseen toimivaltaisen viranomaisen on käytettävä b alakohdan mukaisesti laadittua luetteloa.
Whenever data concerning alcohol tests is included in the centralised database in accordance with point (b) of point ARO.RAMP.145, the competent authority shall ensure that such data excludes any personal data of the crew member concerned.
Kun alkoholitestausta koskevia tietoja kirjataan keskustietokantaan ARO.RAMP.145 kohdan b alakohdan mukaisesti, toimivaltaisen viranomaisen on varmistettava, että näihin tietoihin ei sisälly miehistön jäsenen henkilötietoja.
In case of a reasonable cause or suspicion, alcohol tests may be carried out at any time.
Jos kyseessä on perusteltu syy tai epäily, alkoholitestejä voidaan tehdä milloin tahansa.
The alcohol testing methodology shall apply recognised quality standards that ensure accurate testing results.
Alkoholitestausmenetelmässä on sovellettava tunnustettuja laatuvaatimuksia, joilla varmistetaan täsmälliset testitulokset.
A flight crew or cabin crew member who refuses to cooperate during tests or who has been identified to be under the influence of alcohol after a positive test shall not be allowed to continue his or her duty.’;
Ohjaamo- tai matkustamomiehistön jäsen, joka kieltäytyy yhteistyöstä testauksen aikana tai jonka on positiivisen testituloksen seurauksena todettu olleen alkoholin vaikutuksen alainen, ei saa jatkaa tehtävänsä hoitamista.”;
Annex IV (Part-CAT) is amended as follows:
Muutetaan liite IV (osa CAT) seuraavasti:
in point CAT.GEN.MPA.100, point (c)(1) of is replaced by the following:
Korvataan CAT.GEN.MPA.100 kohdan c alakohdan 1 alakohta seuraavasti:
when under the influence of psychoactive substances or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes;’;
jos hän on psykoaktiivisten aineiden vaikutuksen alaisena tai kykenemätön tehtäväänsä loukkaantumisen, väsymyksen, lääkityksen, sairauden tai muun vastaavan syyn vuoksi;”;
point CAT.GEN.MPA.170 is replaced by the following:
Korvataan CAT.GEN.MPA.170 kohta seuraavasti:
‘CAT.GEN.MPA.170
”CAT.GEN.MPA.170
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person enters or is in an aircraft when under the influence of psychoactive substances to the extent that the safety of the aircraft or its occupants is likely to be endangered.
Lentotoiminnan harjoittajan on toteutettava kaikki kohtuullisiksi katsottavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, ettei ilma-alukseen nouse tai siellä ole henkilö, joka on psykoaktiivisten aineiden vaikutuksen alaisena siinä määrin, että ilma-aluksen tai siinä olevien henkilöiden turvallisuus todennäköisesti vaarantuisi.
The operator shall develop and implement a policy on the prevention and detection of misuse of psychoactive substances by flight and cabin crew members and by other safety-sensitive personnel under its direct control, in order to ensure that the safety of the aircraft or its occupants is not endangered.
Lentotoiminnan harjoittajan on laadittava ja pantava täytäntöön toimintalinjat, joilla ehkäistään ja havaitaan psykoaktiivisten aineiden väärinkäyttö sen välittömässä valvonnassa olevan ohjaamo- ja matkustamomiehistön ja muun turvallisuuteen välittömästi vaikuttavan henkilöstön keskuudessa, jotta voidaan varmistaa, että ilma-aluksen tai siinä olevien henkilöiden turvallisuus ei vaarannu.
Without prejudice to the applicable national legislation on data protection concerning testing of individuals, the operator shall develop and implement an objective, transparent and non-discriminatory procedure for the prevention and detection of cases of misuse of psychoactive substances by its flight and cabin crew and other safety-sensitive personnel.
Lentotoiminnan harjoittajan on laadittava ja pantava täytäntöön puolueeton, avoin ja syrjimätön menettely, jolla ehkäistään ja havaitaan psykoaktiivisten aineiden väärinkäyttö ohjaamo- ja matkustamomiehistön ja muun turvallisuuteen välittömästi vaikuttavan henkilöstön keskuudessa, sanotun kuitenkaan rajoittamatta yksittäisten henkilöiden testausta koskevan kansallisen tietosuojalainsäädännön soveltamista.