natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Paragraphs 12.3.2.2. and 12.3.2.3. below shall only be applicable to new compression-ignition engines and new vehicles propelled by a compression-ignition engine that have been approved to the requirements of row A of the tables in paragraph 5.2.1. of this Regulation.
Jäljempänä olevaa 12.3.2.2 ja 12.3.2.3 kohtaa sovelletaan vain sellaisiin uusiin puristussytytysmoottoreihin ja puristussytytysmoottorilla käyviin uusiin ajoneuvoihin, jotka on hyväksytty tämän säännön 5.2.1 kohdassa olevien taulukoiden rivillä A asetettujen vaatimusten perusteella.
As an alternative to paragraphs 5.1.3. and 5.1.4., the manufacturer may present to the technical service the results of a NOx screening test using the ETC on the engine conforming to the characteristics of the parent engine described in annex 1, and taking into account the provisions of paragraphs 5.1.4.1. and 5.1.4.2.
Vaihtoehtona 5.1.3 ja 5.1.4 kohdille valmistaja voi esittää tekniselle tutkimuslaitokselle tulokset NOx-vertailutestistä, joka on suoritettu käyttäen ETC-testiä moottorille, joka vastaa ominaisuuksiltaan liitteessä 1 kuvattua kantamoottoria ottaen huomioon 5.1.4.1 ja 5.1.4.2 kohtien säännökset.
The manufacturer shall also provide a written statement that the engine does not employ any defeat device or irrational emission control strategy as defined in paragraph 2. of this Regulation.
Valmistajan on lisäksi toimitettava kirjallinen lausunto siitä, että moottori ei käytä mitään tämän säännön 2 kohdassa määriteltyä estolaitetta tai irrationaalista päästöjenrajoitusstrategiaa.
The manufacturer shall also provide a written statement that the results of the NOx screening test and the declaration for the parent engine, as referred to in paragraph 5.1.4., are also applicable to all engine types within the engine family described in annex 1.
Valmistajan on myös annettava kirjallinen lausunto siitä, että NOX-vertailutestin tuloksia ja kantamoottoria koskevaa ilmoitusta, joita tarkoitetaan 5.1.4 kohdassa, voidaan soveltaa myös kaikkiin liitteessä 1 kuvattuihin moottorityyppeihin moottoriperheen sisällä.
As from the 1 October 2003, type approvals granted to gas engines to this Regulation as amended by the 03 series of amendments must cease to be valid, unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the engine type approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 04 series of amendments, in accordance with paragraph 12.2.1. above.
Lokakuun 1 päivästä 2003 alkaen kaasumoottoreille tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03, perusteella myönnettyjen tyyppihyväksyntien voimassaolo päättyy, ellei hyväksynnän myöntänyt sopimuspuoli ilmoita muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille, että tyyppihyväksytty moottori täyttää tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04, vaatimukset edellä olevan 12.2.1 kohdan mukaisesti.
As from 1 October 2006, type approvals granted to this Regulation as amended by the 04 series of amendments must cease to be valid, unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the engine type approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 04 series of amendments, in accordance with paragraph 12.2.2. above.
Lokakuun 1 päivästä 2006 alkaen tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04, perusteella myönnettyjen tyyppihyväksyntien voimassaolo päättyy, ellei hyväksynnän myöntänyt sopimuspuoli ilmoita muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille, että tyyppihyväksytty moottori täyttää tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04, vaatimukset edellä olevan 12.2.2 kohdan mukaisesti.
As from 1 October 2009, type approvals granted to this Regulation as amended by the 04 series of amendments must cease to be valid, unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the engine type approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 04 series of amendments, in accordance with paragraph 12.2.3. above.
Lokakuun 1 päivästä 2009 alkaen tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04, perusteella myönnettyjen tyyppihyväksyntien voimassaolo päättyy, ellei hyväksynnän myöntänyt sopimuspuoli ilmoita muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille, että tyyppihyväksytty moottori täyttää tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04, vaatimukset edellä olevan 12.2.3 kohdan mukaisesti.
Replacement parts for vehicles in use
Käytössä olevien ajoneuvojen vaihto-osat
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those engines which comply with the requirements of this Regulation as amended by any previous series of amendments, or to any level of the Regulation as amended by the 04 series of amendments, provided that the engine is intended as a replacement for a vehicle in-use and for which that earlier standard was applicable at the date of that vehicle's entry into service.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat edelleen myöntää hyväksyntiä moottoreille, jotka täyttävät tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna jollakin aiemmalla muutossarjalla, vaatimukset, tai tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04, minkä tahansa tason perusteella, mikäli moottori on tarkoitettu vaihdettavaksi sellaiseen käytössä olevaan ajoneuvoon, johon sovellettiin kyseistä aikaisempaa standardia silloin, kun ajoneuvo otettiin käyttöön.
The Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden Kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille toimitetaan lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä tai hyväksynnän epäämisestä, laajentamisesta tai peruuttamisesta.
In conformity with annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 mukaisesti (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Engines used by category N1, N2 and M2 power-driven vehicles are not approved according to this Regulation, provided that such vehicles are approved according to Regulation No 83.
Luokkien N1, N2 ja M2 moottoriajoneuvoissa käytettäviä moottoreita ei hyväksytä tämän säännön mukaisesti, mikäli ajoneuvot hyväksytään säännön N:o 83 mukaisesti.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
1 Saksa, 2 Ranska, 3 Italia, 4 Alankomaat, 5 Ruotsi, 6 Belgia, 7 Unkari, 8 Tšekin tasavalta, 9 Espanja, 10 Serbia ja Montenegro, 11 Yhdistynyt kuningaskunta, 12 Itävalta, 13 Luxemburg, 14 Sweitsi, 15 (antamatta), 16 Norja, 17 Suomi, 18 Tanska, 19 Romania, 20 Puola, 21 Portugali, 22 Venäjän federaatio, 23 Kreikka, 24 Irlanti, 25 Kroatia, 26 Slovenia, 27 Slovakia, 28 Valkovenäjä, 29 Viro, 30 (antamatta), 31 Bosnia ja Herzegovina, 32 Latvia, 33 (antamatta), 34 Bulgaria, 35 (antamatta), 36 Liettua, 37 Turkki, 38 (antamatta), 39 Azerbaidžan, 40 entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia, 41 (antamatta), 42 Euroopan yhteisö (jäsenvaltiot myöntävät hyväksynnät omilla ECE-tunnuksillaan), 43 Japani, 44 (antamatta), 45 Australia, 46 Ukraina, 47 Etelä-Afrikka, 48 Uusi Seelanti, 49 Kypros, 50 Malta ja 51 Korean tasavalta.
For engines having a swept volume of less than 0,75 dm3 per cylinder and a rated power speed of more than 3000 min–1.
Moottoreille, joiden iskutilavuus sylinteriä kohden on alle 0,75 dm3 ja joiden nimellistehon kierrosnopeus on yli 3000 min–1.
The conditions for verifying the acceptability of the ETC tests (see annex 4, appendix 2, paragraph 3.9.) when measuring the emissions of gas fuelled engines against the limit values applicable in row A must be re-examined and, where necessary, modified in accordance with the procedure laid down in Consolidated Resolution R.E.3.
Edellytyksiä, joita sovelletaan ETC-testien kelpoisuuden tarkistamiseen (ks. liitteen 4 lisäyksessä 2 oleva 3.9 kohta) verrattaessa kaasumoottoreiden päästöjä rivin A raja-arvoihin, on tarkasteltava uudelleen ja niitä on tarvittaessa muutettava konsolidoidussa päätöslauselmassa R.E.3 asetetun menettelyn mukaisesti.
PROCEDURE FOR PRODUCTION CONFORMITY TESTING WHEN STANDARD DEVIATION IS SATISFACTORY
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN TESTAUSMENETTELY, KUN TAVANOMAINEN TUOTANNONVAIHTELU ON TYYDYTTÄVÄ
This appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
Tässä lisäyksessä kuvataan menettelytavat, joita käytetään tuotannon vaatimustenmukaisuuden osoittamiseen epäpuhtauspäästöjen osalta, kun valmistajan ilmoittama tavanomainen tuotannonvaihtelu on tyydyttävä.
With a minimum sample size of three engines, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the engines defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent), while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Näytteidenoton menettelytapa on valittu siten, että näytteen vähimmäiskoon ollessa kolme moottoria erän mahdollisuus läpäistä testi silloin, kun 40 prosenttia moottoreista on viallisia, on 0,95 (tuottajan riski = 5 prosenttia), kun taas erän mahdollisuus läpäistä testi silloin, kun 65 prosenttia moottoreista on viallisia, on 0,10 (kuluttajan riski = 10 prosenttia).
The following procedure is used for each of the pollutants given in paragraph 5.2.1. of the Regulation (see Figure 2):
Seuraavaa menettelytapaa käytetään kunkin säännön 5.2.1 kohdassa mainitun pilaannuttavan aineen osalta (ks. kuva 2):
L the natural logarithm of the limit value for the pollutant;
L pilaavan aineen raja-arvon luonnollinen logaritmi,
the natural logarithm of the measurement for the i-th engine of the sample;
näytteen i:nnen moottorin mitatun arvon luonnollinen logaritmi,
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements);
s tuotannon tavanomaisen vaihtelun arvio (mitattujen arvojen luonnollisen logaritmin ottamisen jälkeen),
n the current sample number.
n testattavan näytteen numero.
For each sample the sum of the standardised deviations to the limit is calculated using the following formula:
Kunkin näytteen vakioitujen poikkeamien summa raja-arvolla lasketaan seuraavan kaavan avulla:
Then:
Jonka jälkeen
if the test statistic result is greater than the pass decision number for the sample size given in table 3, a pass decision is reached for the pollutant;
jos testin tilastollinen tulos on suurempi kuin näytteen koolle taulukossa 3 annettu myönteisen päätöksen luku, pilaavalle aineelle annetaan myönteinen päätös,
if the test statistic result is less than the fail decision number for the sample size given in table 3, a fail decision is reached for the pollutant;
jos testin tilastollinen tulos on pienempi kuin näytteen koolle taulukossa 3 annettu kielteisen päätöksen luku, pilaavalle aineelle annetaan kielteinen päätös,
otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.1. of the Regulation and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
muussa tapauksessa testataan ylimääräinen moottori säännön 8.3.1 kohdan mukaisesti ja laskutoimitus sovelletaan näytteeseen, johon on lisätty yksi yksikkö.
Pass and Fail decision numbers of appendix 1 Sampling Plan
Lisäyksen 1 näytetaulukon myönteisten ja kielteisten päätösten luvut
Minimum sample size: 3
Näytteen vähimmäiskoko: 3
Cumulative number of engines tested (sample size)
Testattujen moottoreiden kumulatiivinen määrä (näytteen koko)
Pass decision number An
Myönteisen päätöksen luku An
Fail decision number Bn
Kielteisen päätöksen luku Bn
PROCEDURE FOR PRODUCTION CONFORMITY TESTING WHEN STANDARD DEVIATION IS UNSATISFACTORY OR UNAVAILABLE
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN TESTAUSMENETTELY, KUN TAVANOMAINEN VAIHTELU EI OLE TYYDYTTÄVÄ TAI SE EI OLE KÄYTETTÄVISSÄ
This appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer's production standard deviation is either unsatisfactory or unavailable.
Tässä lisäyksessä kuvataan menettelytavat, joita käytetään tuotannon vaatimustenmukaisuuden toteamiseen epäpuhtauspäästöjen osalta, kun valmistajan ilmoittama tavanomainen tuotannonvaihtelu ei ole tyydyttävä tai ei ole käytettävissä.
The values of the pollutants given in paragraph 5.2.1. of the Regulation are considered to be log normally distributed and should be transformed by taking their natural logarithms.
Säännön 5.2.1 kohdassa mainittujen pilaavien aineiden arvojen jakauman oletetaan olevan logaritmisesti normaali, ja arvot pitää muuttaa ottamalla niiden luonnollinen logaritmi.
If the natural logarithms of the values measured in the series are x1, x2, …, xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then, define
Jos sarjassa mitattujen arvojen luonnolliset logaritmit ovat x1, x2, …, xi ja L on pilaannuttavan aineen raja-arvon luonnollinen logaritmi, on
Table 4 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
Taulukossa 4 esitetään myönteisen (An) ja kielteisen (Bn) päätöksen luvut kunkin näytemäärän osalta.
The test statistic result is the ratio dn
Testin tilastollinen tulos on suhde dn
and must be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
ja sitä käytetään sarjan myönteisen tai kielteisen päätöksen määrittämiseen seuraavasti:
For m0 ≤ n ≤ m:
Jotta m0 ≤ n ≤ m:
pass the series if dn
päätös on sarjan osalta myönteinen, jos dn
fail the series if d‾
päätös on sarjan osalta kielteinen, jos d‾
take another measurement if An
tehdään uusi mittaus, jos An
The following recursive formulae are useful for calculating successive values of the test statistic:
Seuraavat rekursiiviset kaavat ovat hyödyksi testin peräkkäisiä tilastollisia arvoja laskettaessa:
Pass and Fail decision numbers of appendix 2 Sampling Plan
Lisäyksen 2 näytetaulukon myönteisten ja kielteisten päätösten luvut
PROCEDURE FOR PRODUCTION CONFORMITY TESTING AT MANUFACTURER'S REQUEST
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN TESTAUSMENETTELY VALMISTAJAN PYYNNÖSTÄ
This appendix describes the procedure to be used to verify, at the manufacturer's request, production conformity for the emissions of pollutants.
Tässä lisäyksessä kuvataan menettelytavat, joiden avulla valmistajan pyynnöstä varmistetaan tuotannon vaatimustenmukaisuus epäpuhtauspäästöjen osalta.
With a minimum sample size of three engines, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 30 per cent of the engines defective is 0,90 (producer's risk = 10 per cent), while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Näytteidenoton menettelytapa on valittu siten, että näytteen vähimmäiskoon ollessa kolme moottoria erän mahdollisuus läpäistä testi silloin, kun 30 prosenttia moottoreista on viallisia, on 0,90 (tuottajan riski = 10 prosenttia), kun taas erän mahdollisuus läpäistä testi silloin, kun 65 prosenttia moottoreista on viallisia, on 0,10 (kuluttajan riski = 10 prosenttia).
The following procedure is used for each of the pollutants given in paragraph 5.2.1. of the Regulation (see figure 2):
Seuraavaa menettelytapaa käytetään kunkin säännön 5.2.1 kohdassa mainitun pilaannuttavan aineen osalta (ks. kuva 2):
L the limit value for the pollutant,
L pilaavan aineen raja-arvo,
the value of the measurement for the i-th engine of the sample,
näytteen i:nnen moottorin mittausarvo,
Calculate for the sample the test statistic quantifying the number of non-conforming engines, i.e. xi ≥ L:
Lasketaan näytteelle testin tilastollinen arvo, joka määrää ei-vaatimustenmukaisten moottoreiden määrän, eli xi ≥ L:
if the test statistic is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in table 5, a pass decision is reached for the pollutant;
jos testin tilastollinen tulos on pienempi tai yhtä suuri kuin näytteen koolle taulukossa 5 annettu myönteisen päätöksen luku, pilaavalle aineelle annetaan myönteinen päätös,
if the test statistic is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in table 5, a fail decision is reached for the pollutant;
jos testin tilastollinen tulos on suurempi tai yhtä suuri kuin näytteen koolle taulukossa 5 annettu kielteisen päätöksen luku, pilaavalle aineelle annetaan kielteinen päätös,
In table 5 the pass and fail decision numbers are calculated by means of the International Standard ISO 8422:1991.
Taulukossa 5 esitetyt myönteisen ja kielteisen päätöksen luvut on laskettu kansainvälisen ISO 8422:1991 -normin avulla.
Pass and Fail decision numbers of appendix 3 Sampling Plan
Lisäyksen 3 näytetaulukon myönteisten ja kielteisten päätösten luvut
Pass decision number
Myönteisen päätöksen luku
Fail decision number
Kielteisen päätöksen luku
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) ENGINE AND INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF TEST
(KANTA)MOOTTORIN OLENNAISET OMINAISUUDET JA TESTIN SUORITTAMISTA KOSKEVAT TIEDOT
Manufacturer's engine code: …
Valmistajan moottorikoodi: …
Cycle: four stroke/two stroke
Työtapa: nelitahtinen/kaksitahtinen
Number and arrangement of cylinders: …
Sylintereiden lukumäärä ja järjestely: …
Drawing(s) of combustion chamber and piston crown: …
Piirustus (piirustukset) palotilasta ja männänpäästä: …
Minimum cross-sectional area of inlet and outlet ports: … cm2
Otto- ja poistokanavien pienin poikkileikkaus: … cm2
Idling speed: … min–1
Joutokäyntinopeus: … min–1
Maximum net power: … kW at … min–1
Suurin nettoteho: … kW kierrosnopeudella … min–1
Maximum permitted engine speed: … min–1
Moottorin suurin sallittu kierrosnopeus: … min–1
Maximum net torque: … Nm at … min–1
Suurin nettovääntömomentti: … Nm kierrosnopeudella … min–1
Combustion system: compression ignition/positive ignition [2] Strike out what does not apply.
Palamisjärjestelmä: dieselmoottori/ottomoottori [2] Tarpeeton yliviivataan.
Fuel: Diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol [1] In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred to here must be supplied by the manufacturer.
Polttoaine: diesel/nestekaasu/H-ryhmän maakaasu/L-ryhmän maakaasu/HL-ryhmän maakaasu/etanoli [1] Ei-tavanomaisten moottoreiden ja järjestelmien osalta valmistajan on toimitettava tässä tarkoitettuja tietoja vastaavat tiedot.
Circulating pump(s): yes/no [2] Strike out what does not apply.
Kiertopumppu (kiertopumput): kyllä/ei [2] Tarpeeton yliviivataan.
Characteristics or make(s) and type(s) (if applicable): …
Ominaisuudet tai merkki (merkit) ja tyyppi (tyypit) (tarvittaessa): …
Drive ratio(s) (if applicable): …
Välityssuhde (välityssuhteet) (tarvittaessa): …
Blower: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Puhallin: kyllä/ei [2] Tarpeeton yliviivataan.
Temperature permitted by the manufacturer
Valmistajan sallima lämpötila
Liquid cooling: Maximum temperature at outlet: … K
Nestejäähdytys: korkein ulostulolämpötila: … K
Air cooling: … Reference point: …
Ilmajäähdytys: … Viitepiste: …
Maximum temperature at reference point: … K
Korkein lämpötila vertailupisteessä: … K
Maximum temperature of the air at the outlet of the intake intercooler (if applicable) … K
Ilman korkein lämpötila imuilman välijäähdyttimen pakoaukolla (tarvittaessa) … K
Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold(s)
Pakokaasun korkein lämpötila pakoputken (pakoputkien) ja pakosarjan ulkolaipan (ulkolaippojen)
or turbocharger(s): … K
tai turboahtimen (turboahtimien) liitoskohdassa: … K
Fuel temperature: min. … K, max. … K
Polttoaineen lämpötila: vähintään … K, enintään … K
for diesel engines at injection pump inlet, for gas fuelled engines at pressure regulator final stage.
dieselmoottorien osalta ruiskutuspumpun syötössä, kaasumoottorien osalta paineentasaajan viimeisessä vaiheessa.
Fuel pressure: min. … kPa, max. … kPa
Polttoaineen paine: vähintään … kPa, enintään … kPa
at pressure regulator final stage, NG fuelled gas engines only.
paineentasaajan viimeisessä vaiheessa, ainoastaan maakaasulla toimivat moottorit.
Lubricant temperature: min. … K, max. … K
Voiteluaineen lämpötila: vähintään … K, enintään … K
Pressure charger: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Ahdin: kyllä/ei [2] Tarpeeton yliviivataan.
(e.g. max. charge pressure, wastegate, if applicable): …
[esimerkiksi enimmäispaine, hukkaportti (tarvittaessa)]: …
Intercooler: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Välijäähdytin: kyllä/ei [2] Tarpeeton yliviivataan.
Maximum allowable intake depression at rated engine speed and at 100 per cent load as specified in and under the operating conditions
Suurin sallittu imun alipaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja 100 prosentin kuormituksella säännön
of Regulation No 24 … kPa
N:o 24 mukaisissa käyttöolosuhteissa … kPa
Maximum allowable exhaust back pressure at rated engine speed and at 100 per cent load as specified in and under the operating conditions
Suurin sallittu pakokaasun vastapaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja 100 prosentin kuormituksella säännön
MEASURES TAKEN AGAINST AIR POLLUTION
ILMANSAASTUMISEN TORJUMISEKSI TOTEUTETUT TOIMENPITEET
Device for recycling crankcase gases (description and drawings): …
Kampikammiokaasujen kierrätyslaite (kuvaus ja piirustukset): …
Number of catalytic converters and elements: …
Katalysaattoreiden ja katalyyttielementtien lukumäärä: …
Dimensions, shape and volume of the catalytic converter(s): …
Katalysaattorin (katalysaattoreiden) mitat, muoto ja tilavuus: …
Location of the catalytic converter(s) (place and reference distance in the exhaust line): …
Katalysaattorin (katalysaattoreiden) sijainti (paikka ja vertailuetäisyys pakojärjestelmässä): …
Characteristics (flow rate, etc.): …
Ominaisuudet (virtaama jne.): …
Description and operation: …
Kuvaus ja toiminta: …
FUEL FEED
POLTTOAINEEN SYÖTTÖ
Pressure [3] Specify the tolerance.
Paine [3] Määritetään toleranssi.
… kPa or characteristic diagram [2] Strike out what does not apply.
: … kPa tai ominaiskaavio [2] Tarpeeton yliviivataan.
Delivery: … mm3 [3] Specify the tolerance.
Virtausmäärä: … mm3 [3] Määritetään toleranssi.
per stroke at engine speed of … min–1 at full injection, or characteristic diagram [2] Strike out what does not apply.
iskua kohti moottorin kierrosnopeudella … min–1 ja täydellä ruiskutuksella tai ominaiskaavio [2] Tarpeeton yliviivataan.
Mention the method used: On engine/on pump bench [2] Strike out what does not apply.
Ilmoitetaan käytetty menetelmä: moottorissa/pumppupenkissä [2] Tarpeeton yliviivataan.