natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in accordance with the representative loads measured during dynamic tests as described in appendix 1 to this Regulation.
tämän säännön lisäyksessä 1 esitettyjen dynaamisten testien aikana mitattujen edustavien kuormitusten mukaisesti.
MEASUREMENTS TO BE MADE
SUORITETTAVAT MITTAUKSET
All measurements necessary shall be made with measurement systems corresponding to the specifications of International Standard ISO 6487:1987 entitled ‘Measurement techniques in impact tests: Instrumentation’.
Kaikki tarvittavat mittaukset on tehtävä mittausjärjestelmillä, jotka vastaavat ISO:n kansainvälisen standardin 6487:1987, ”Measurement techniques in impact tests: Instrumentation”, vaatimuksia.
Measurements to be made on the trolley
Vaunulla tehtävät mittaukset
The characteristics of the deceleration or acceleration of the trolley shall be measured, from the decelerations or accelerations measured on the rigid frame of the trolley, with measurement systems with a CFC of 60.
Vaunun hidastuvuus- tai kiihtyvyysominaisuudet on mitattava vaunun jäykästä rungosta mitattujen kiihtyvyyksien tai hidastuvuuksien perusteella mittausjärjestelmillä, joiden CFC on 60.
Measurements to be made on manikins
Nukeilla tehtävät mittaukset
The readings of the measuring devices shall be recorded through independent data channels of the following CFC:
Mittauslaitteiden lukemat on tallennettava riippumattomien tietokanavien kautta, joiden CFC on seuraava:
Measurements in the head of the manikin
Mittaukset nuken päästä
The resultant triaxial acceleration referring to the centre of gravity (γr) [1] shall be measured with a CFC of 600.
Painopisteen (γr) [1] suhteen syntyvä kolmiaksiaalinen kiihtyvyys on mitattava CFC:llä 600.
Measurements in the thorax of the manikin
Mittaukset nuken rintakehästä
The resultant acceleration at the centre of gravity shall be measured with a CFC of 180.
Painopisteeseen syntyvä kiihtyvyys on mitattava CFC:llä 180.
Measurements in the femur of the manikin
Mittaukset nuken reidestä
The axial compression force shall be measured with a CFC of 600.
Akselin suuntainen kokoonpuristumisvoima on mitattava CFC:llä 600.
Expressed in g (= 9,81 m/s2) the scalar value of which is calculated according to the following formula:γr2= γl2+ γv2+ γt2where:γ l value of instant longitudinal acceleration;γ v value of instant vertical acceleration;γ t value of instant transversal acceleration.
Ilmaistuna g:nä (= 9,81 m/s2), jonka skalaarinen arvo lasketaan seuraavan kaavan mukaisesti:γr2= γl2+ γv2+ γt2Jossaγ l hetkellisen pitkittäiskiihtyvyyden arvo,γ v hetkellisen pystysuoran kiihtyvyyden arvo,γ t hetkellisen poikittaiskiihtyvyyden arvo.
DETERMINATION OF ACCEPTABILITY CRITERIA
HYVÄKSYTTÄVYYSPERUSTEIDEN MÄÄRITTÄMINEN
Head acceptability criterion (HAC)
Pään hyväksyttävyysperuste (HAC)
This injury criterion (HAC) is calculated on the basis of the resultant triaxial acceleration measured according to appendix 3, paragraph 2.2.1 by the following expression:
Tämä hyväksyttävyysperuste (HAC) lasketaan lisäyksessä 3 olevan 2.2.1 kohdan mukaisesti mitatun, tuloksena olevan kolmiaksiaalisen kiihtyvyyden perusteella seuraavalla lausekkeella:
in which t1 and t2 are any values of time during the test, HAC being maximum value for and interval t1, t2.
jossa t1 ja t2 ovat mitä tahansa ajan arvoja testin ajalta, HAC on enimmäisarvo välillä t1, t2.
The values of t1 and t2 are expressed in seconds.
Arvot t1 ja t2 ilmaistaan sekunteina.
Thorax acceptability criterion (ThAC)
Rintakehän hyväksyttävyysperuste (ThAC)
This criterion is determined by the absolute value of resultant acceleration, expressed in g and measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.2, and by the acceleration period, expressed in ms.
Tämän perusteen määrittämiseen käytetään tuloksena olevan kiihtyvyyden absoluuttista arvoa, joka ilmaistaan g:nä ja mitataan lisäyksessä 3 olevan 2.2.2 kohdan mukaisesti, sekä kiihtyvyysajanjaksoa, joka ilmaistaan millisekunteina.
Femur acceptability criterion (FAC)
Reiden hyväksyttävyysperuste (FAC)
This criterion is determined by the compression load expressed in kN, transmitted axially on each femur of the manikin and measured according to appendix 3, paragraph 2.2.3, and by the duration of the compression load, expressed in ms.
Tämän perusteen määrittämiseen käytetään kN:ina ilmaistua kokoonpuristumiskuormitusta, joka välittyy aksiaalisesti nuken kumpaankin reiteen ja joka mitataan lisäyksessä 3 olevan 2.2.3 kohdan mukaisesti, sekä kokoonpuristumiskuormituksen kestoa, joka ilmaistaan millisekunteina.
STATIC TEST REQUIREMENTS AND PROCEDURE
STAATTISEN TESTIN VAATIMUKSET JA MENETTELY
The requirements for seats tested according to this appendix are to determine:
Tämän lisäyksen mukaisesti testattavien istuimien osalta vaaditaan määritettäväksi,
If the seat occupants are correctly retained by the seats in front of them;
pitävätkö matkustajien edessä olevat istuimet matkustajat moitteettomasti paikallaan,
If the seat occupants are not seriously injured; and
syntyykö matkustajille vakavia vammoja ja
The requirements of paragraph 1.1.1 above shall be considered satisfied if the maximum displacement of the central of application of each force prescribed in paragraph 2.2.1 measured in the horizontal plane and in the longitudinal median plane of the relevant seating position does not exceed 400 mm.
Edellä olevan 1.1.1 kohdan vaatimukset on katsottava täytetyiksi, jos kunkin 2.2.1 kohdassa määrätyn voiman kohdistamisen keskipisteen enimmäispoikkeama, vaakatasossa ja kyseisen istumapaikan pituussuuntaisessa keskitasossa mitattuna, ei ylitä 400 mm:ä.
The requirements of paragraph 1.1.2 above shall be considered satisfied if the following characteristics are met:
Edellä olevan 1.1.2 kohdan vaatimukset on katsottava täytetyiksi, jos seuraavat ominaisuudet toteutuvat:
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.1, measured as described in paragraph 1.2, is not less than 100 mm;
Minkään 2.2.1 kohdassa määrätyn voiman kohdistamisen keskipisteen enimmäispoikkeama, 1.2 kohdassa kuvatulla tavalla mitattuna, ei alita 100 mm:ä.
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.2, measured as described in paragraph 1.2; is not less than 50 mm.
Minkään 2.2.1 kohdassa määrätyn voiman kohdistamisen keskipisteen enimmäispoikkeama, 1.2 kohdassa kuvatulla tavalla mitattuna, ei alita 50 mm:ä.
If any part of the fittings and accessories referred to above is made of a material of hardness less than 50 shore A on a rigid backing, the requirements set out in paragraph 1.3.3 above shall apply only to the rigid backing.
Jos jokin edellä tarkoitettujen laitteiden ja lisävarusteiden osa on tehty materiaalista, jonka shorekovuus on alle 50, ja siinä on jäykkä tausta, 1.3.3 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia on sovellettava ainoastaan jäykkään taustaan.
The parts of the back of the seat such as adjustment devices for the seat and accessories shall not be subject to any requirements of paragraph 1.3.3 if in the position of rest they are situated below a horizontal plane 400 mm above the reference plane, even if the occupant might enter into contact with them.
Istuimen selkänojan osiin, kuten istuimen ja lisävarusteiden säätövälineisiin, ei saa soveltaa mitään 1.3.3 kohdan vaatimusta, jos ne lepoasennossa sijaitsevat vertailutasoa 400 mm ylempänä olevan vaakatason alapuolella, vaikka matkustaja voisikin joutua kosketukseen niiden kanssa.
The requirements of paragraph 1.1.3 shall be considered satisfied if:
Edellä olevan 1.1.3 kohdan vaatimukset on katsottava täytetyiksi, jos
No part of the seat, the seat mountings or the accessories becomes completely detached during the test;
mikään istuimen, istuimen kiinnitysten tai lisävarusteiden osa ei kokonaan irtoa testin aikana,
The seat remains firmly held, even if one or more anchorages is(are) partly detached, and all the locking systems remain locked during the whole duration of the test;
istuin pysyy lujasti kiinni, vaikka yksi tai useampi kiinnityspiste irtoaisi osittain, ja kaikki lukitusjärjestelmät pysyvät lukittuina koko testin ajan,
After the test no structural part of the seat or accessories has any fracture or sharp or pointed edges or corners likely to cause any bodily injury.
testin jälkeen istuimen tai lisävarusteiden rakenteellisissa osissa ei ole murtumaa tai teräviä tai teräväkärkisiä reunoja tai kulmia, jotka voivat aiheuttaa ruumiillisia vammoja.
This consists of cylindrical surfaces with a radius of curvature equal to 82 ± 3 mm and a width:
Nämä laitteet koostuvat lieriömäisistä pinnoista, joiden kaarevuussäde on 82 ± 3 mm ja joiden leveys
at least equal to the width of the seat-back of each seating position of the seat to be tested for the upper form,
vastaa vähintään testattavan istuimen kunkin istumapaikan selkänojan leveyttä ylemmän kappaleen osalta,
equal to 320 – 0/+ 10 mm for the lower form as shown in Figure 1 of this appendix.
vastaa 320 – 0/+ 10 mm:ä alemman kappaleen osalta, kuten tämän lisäyksen kuvassa 1 esitetään.
The surface resting against the parts of the seat shall be made of a material the hardness of which is not less than 80 Shore A.
Istuimen osia vasten olevan pinnan on oltava materiaalia, jonka shorekovuus on vähintään 80 A.
Each cylindrical surface shall be equipped with at least one force transducer able to measure the forces applied in the direction defined in paragraph 2.2.1.1.
Kussakin lieriömäisessä pinnassa on oltava vähintään yksi voima-anturi, joka kykenee mittaamaan 2.2.1.1 kohdassa määritetyssä suunnassa kohdistetut voimat.
A test force equal to 1000
Testivoima, jonka suuruus on 1000
N shall be applied using a device, conforming to paragraph 2.1 above, to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat.
N on kohdistettava 2.1 kohdan mukaisella välineellä kutakin istuimen istumapaikkaa vastaavaan istuimen takaosaan.
The direction of application of the force shall be situated in the vertical median plane of the seating position concerned; it shall be horizontal and from the rear towards the front of the seat.
Voiman kohdistamissuunnan on oltava kyseisen istumapaikan pystysuorassa keskitasossa. Sen on oltava vaakasuunnassa ja istuimen takaa eteenpäin.
This direction shall be situated at the height H1 which shall be between 0,70 m and 0,80 m and above the reference plane.
Tämän suunnan on oltava korkeudella H1, jonka on oltava 0,70 –0,80 m vertailutason yläpuolella.
The exact height shall be determined by the manufacturer.
Valmistajan on määritettävä täsmällinen korkeus.
A test force equal to 2000
Testivoima, jonka suuruus on 2000
N shall be applied simultaneously to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat in the same vertical plane and in the same direction at the height H2 which shall be between 0,45 and 0,55 m above the reference plane, with a device conforming to paragraph 2.1 above.
N, on kohdistettava kutakin istuimen istumapaikkaa vastaavaan istuimen takaosaan samassa pystytasossa ja samassa suunnassa korkeudella H2, jonka on oltava 0,45–0,55 m vertailutason yläpuolella, 2.1 kohdan mukaisella välineellä.
The test form shall be maintained as far as possible in contact with the rear of the seat during the application of the forces specified in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above.
Testauskappaleet on pidettävä mahdollisimman pitkälle kosketuksissa istuimen takaosaan edellä 2.2.1 ja 2.2.2 kohdassa määriteltyjen voimien kohdistamisen aikana.
They shall be able to pivot in a horizontal plane.
Niiden on voitava kääntyä vaakatasossa.
Where a seat consists of more than one seating position, the forces corresponding to each seating position shall be applied simultaneously and there shall be as many upper and lower forms as seating positions.
Jos istuin koostuu useammasta kuin yhdestä istumapaikasta, kutakin istumapaikkaa vastaavat voimat on kohdistettava samanaikaisesti ja ylempiä ja alempia kappaleita on oltava yhtä monta kuin istumapaikkoja.
The initial position of each seating position of each of the forms shall be determined by bringing the test devices into contact with the seat with a force equal to at least 20 N.
Kunkin istumapaikan ja kunkin muodon alkuasento on määritettävä saattamalla testausvälineet kosketuksiin istuimen kanssa vähintään 20 N:a vastaavalla voimalla.
The forces indicated in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above shall be applied as rapidly as possible and shall be maintained together at the specified value, whatever the deformation, for at least 0,2 seconds,
Edellä 2.2.1 ja 2.2.2 kohdassa tarkoitetut voimat on kohdistettava mahdollisimman nopeasti, ja niitä on pidettävä yllä yhdessä määrätyn arvoisina muodonmuutoksesta riippumatta vähintään 0,2 sekunnin ajan.
If the test has been carried out with one or more forces but not with all forces greater than those specified in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above and if the seat complies with the requirements, the test shall be considered to be satisfied.
Jos testi on suoritettu niin, että yksi tai useampi voima, mutta ei kaikki voimat, on ollut 2.2.1 ja 2.2.2 kohdassa määrättyjä voimia suurempi ja jos istuin on vaatimusten mukainen, testi on katsottava läpäistyksi.
Static test apparatus
Stattisen testin laitteet
Energy absorption characteristics of the rear part of seat backs
Istuimien selkänojan takaosan energianvaimennusominaisuudet
Elements of the rear part of seat backs situated in the reference zone, as defined in paragraph 2.21 of this Regulation, shall be verified at the request of the manufacturer according to the energy absorbing requirements set out in annex 4, to Regulation No 21.
Tämän säännön 2.21 kohdassa määritellyllä viitealueella sijaitsevat istuimien selkänojien takaosan osat on valmistajan pyynnöstä todennettava säännön nro 21 liitteessä 4 vahvistettujen energianvaimennusvaatimusten mukaisesti.
For this purpose, all accessories fitted shall be tested in all positions of use, except tables which shall be considered in the stowed position.
Tätä varten kaikki asennetut varusteet on testattava kaikissa käyttöasennoissa lukuun ottamatta pöytiä, jotka testataan säilytysasennossa.
This test shall be referred to in the communication form concerning the approval of a seat type conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Tähän testiin on viitattava istuimen tyyppihyväksyntää koskevassa, tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukaisessa ilmoituslomakkeessa.
A drawing showing the area of the part of the seat back, verified by the energy dissipation test, shall be enclosed.
Piirustus, jossa näkyy energianvaimennustestillä todennettu istuimen selkänojan alue, on liitettävä mukaan.
Name of administration …
Viranomaisen nimi:
concerning (2):
Aihe: ajoneuvotyypin (2):
of a seat type or types with regard to its (their) strength pursuant to Regulation No 80
sen (niiden) lujuuden osalta säännön nro 80 nojalla
Trade name or mark of the seat: …
Istuimen kauppanimi tai merkki: …
Seat Type: …
Istuintyyppi: …
Brief description of the seat type, its attachment fittings and its adjustment, displacement and locking systems including the minimum distance between fitting points: …
Lyhyt kuvaus istuintyypistä, sen kiinnitysvarusteista ja sen säätö-, siirto- ja lukitusjärjestelmistä, mukaan lukien asennuspisteiden välinen vähimmäisetäisyys: …
Position and arrangement of seats: …
Istuinten sijainti ja järjestely: …
Seats, if any, which incorporate a safety belt anchorage: …
Istuimet, joissa on kiinteä turvavyön kiinnityspiste: …
Energy absorption test of the rear part of the seat-back: yes/no (2) …
Istuimen selkänojan takaosan energianvaimennustesti: kyllä/ei (2) …
Drawings showing the area of the rear part of the seat-back verified for energy dissipation: …
Piirustukset, joissa näkyy energian hajauttamisen osalta tarkastettu alue istuimen selkänojan takaosasta: …
Seat approved in accordance with Paragraph 5.1 of this Regulation (dynamic test): yes/no (2) …
Tämän säännön 5.1 kohdan mukaisesti hyväksytty istuin (dynaaminen testi): kyllä/ei (2) …
Test 1 according to Appendix 1: yes/no (2): …
Lisäyksen 1 mukainen testi 1: kyllä/ei (2): …
Test 2 according to Appendix 1: yes/no (2) …
Lisäyksen 1 mukainen testi 2: kyllä/ei (2) …
Description of the safety-belts and anchorages used for the purpose of Test 2: …
Kuvaus testissä 2 käytetyistä turvavöistä ja kiinnityspisteistä: …
Type of auxiliary seat used for Test 2 (if different from the type of seat approved) …
Testissä 2 käytetty lisäistuintyyppi (jos eroaa hyväksytystä istuintyypistä): …
Seat approved in accordance with paragraph 5.1 of this Regulation (static test): yes/no (2)
Tämän säännön 5.1 kohdan mukaisesti hyväksytty istuin (staattinen testi): kyllä/ei (2)
Test according to Appendix 5: yes/no (2)
Lisäyksen 5 mukainen testi: kyllä/ei (2)
Test according to Appendix 6: yes/no (2)
Lisäyksen 6 mukainen testi: kyllä/ei (2)
Seat submitted for approval on: …
Päivä, jona istuin on toimitettu hyväksyttäväksi: …
Type of device: deceleration/acceleration (2)
Laitteen tyyppi: hidastuvuus/kiihtyvyys (2)
Technical service, responsible for the approval test: …
Hyväksyntätestauksesta vastaava tekninen tutkimuslaitos: …
Approval: granted/refused/extended/withdrawn (2):
Hyväksyntä(ä) myönnetty/evätty/laajennettu/peruutettu: (2):
Position of approval mark on the seat: …
Hyväksyntämerkin sijainti istuimessa: …
The following documents, bearing the approval number shown above, are available on request: …
Tähän ilmoitukseen liittyvät asiakirjat, joissa on yllä esitetty hyväksyntänumero, ovat saatavilla pyydettäessä: …
of a type of: vehicle with regard to the strength of the seat anchorages pursuant to Regulation No 80
istuinten kiinnityspisteiden lujuuden osalta säännön nro 80 nojalla
Vehicle Type: …
Ajoneuvotyyppi: …
Brief description of the vehicle type according to its anchorages and minimum value of the distance between the anchorages: …
Ajoneuvotyypin lyhyt kuvaus sen kiinnityspisteiden ja niiden välisen vähimmäisetäisyyden mukaisesti: …
Make and type of type approved seats (if any): …
Hyväksytyn istuimen mahdollinen merkki ja tyyppi: …
For each row of seats: individual/bench, fixed/adjustable, fixed back/adjustable back, tipping back/inclining back (2): …
Kunkin istuinrivin osalta: erillinen/yhdistelmäistuin, kiinteä/säädettävä, kiinteä selkänoja/säädettävä selkänoja, taitettava selkänoja/kallistettava selkänoja (2): …
Position and arrangement of seats (type approved seats and other seats): …
Istuimien sijainti ja järjestely (tyyppihyväksytyt istuimet ja muut istuimet): …
Seats, if any, which incorporate a safety belt anchorages: …
Istuimet, joissa on kiinteä turvavyön kiinnityspiste: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2): …
Hyväksyntä(ä) myönnetty/evätty/laajennettu/peruutettu (2): …
Location of approval mark on the vehicle: …
Hyväksyntämerkin sijainti ajoneuvossa: …
Arrangement in the approval mark for a seat
Istuimen hyväksyntämerkin asettelu
The above approval mark affixed to a seat shows that the seat type concerned has, with regard to the strength of the seats, been approved in the Netherlands (E4) under number 012439.
Yllä oleva istuimeen kiinnitetty tyyppihyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen istuintyyppi on istuinten lujuuden osalta hyväksytty Alankomaissa (E4) numerolla 012439.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 80 as amended by the 01 series of amendments.
Hyväksyntänumero osoittaa, että hyväksyntä myönnettiin säännön nro 80 mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 01.
Arrangement of the approval mark for a vehicle type
Ajoneuvotyypin hyväksyntämerkin asettelu
The above approval mark, affixed to a vehicle, shows that this type of vehicle has been approved in the Netherlands (E4) under number 012439 with regard to the strength of the anchorages on the vehicle.
Yllä oleva ajoneuvoon sijoitettu hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 012439 ajoneuvossa olevien kiinnityspisteiden osalta.
Procedure for determining the ‘H’ point and the actualtorso angle for seating position in motor vehicles
Menettely moottoriajoneuvojen istumapaikan h-pisteen ja todellisen ylävartalokulman määrittämiseksi
PURPOSE
TARKOITUS Tässä liitteessä esitettyä menettelyä käytetään moottoriajoneuvon yhden tai useamman istumapaikan H-pisteen sijainnin ja ylävartalon todellisen kulman määrittelemiseksi sekä mitattujen tietojen ja ajoneuvon valmistajan antamien, suunnittelussa käytettyjen eritelmien välisen suhteen tarkistamiseksi.
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
MÄÄRITELMÄT
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship;
H-pistettä ja R-pistettä sekä niiden välistä suhdetta
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship;
todellista ja suunniteltua ylävartalokulmaa sekä niiden välistä suhdetta
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3 DH machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
’kolmiulotteisella H-pisteen määrityslaitteella’ (tai ’3-DH-laitteella’) laitetta, jolla määritetään H-pisteet ja todelliset ylävartalokulmat.
This device is described in appendix 1 to this annex;
Tämä laite kuvaillaan tämän liitteen lisäyksessä 1.
‘ “H” point’ means the pivot centre of the torso and thigh of the 3 DH machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
’H-pisteellä’ ajoneuvon istuimelle 4 kohdan mukaisesti asennetun 3-DH-laitteen ylävartalon ja reiden välistä rotaatiopistettä.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3 DH machine.
H-piste sijaitsee laitteen keskilinjan keskellä, 3-DH-laitteen kummallakin sivulla olevien H-pisteen linjan kohdistuspisteiden välissä.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
H-piste vastaa teoreettisesti R-pistettä (toleranssit, ks. 3.2.2 kohta).
‘ “R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
’R-pisteellä’ eli ’istuimen vertailupisteellä’ valmistajan kullekin istuimelle määrittelemää kolmiulotteisen vertailujärjestelmän mukaan määritettävää suunnittelupistettä
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3 DH machine with the probe in the fully rearward position;
’ylävartalolinjalla’ 3-DH-laitteen koetintangon keskilinjaa koetintangon ollessa takimmaisessa asennossa
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3 DH machine.
’todellisella ylävartalokulmalla’ H-pisteen kautta kulkevan pystysuoran linjan ja ylävartalon linjan välistä kulmaa, joka on mitattu 3-DH-laitteen selkäkulman osoittavalla asteikolla.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
Todellinen ylävartalokulma vastaa teoriassa suunniteltua ylävartalokulmaa (toleranssit määritellään jäljempänä 3.2.2. kohdassa);
‘Design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
’suunnitellulla ylävaratalokulmalla’ R-pisteen kautta kulkevan pystysuoran linjan ja ylävartalon linjan välistä mitattua kulmaa, joka vastaa ajoneuvon valmistajan määrittelemää istuimen selkänojan suunniteltua asentoa
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3 DH machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
’matkustajan keskitasolla’ (C/LO) tarkoitetaan kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen keskitasoa suunniteltuihin istuma-asentoihin asetettuna. Sitä edustaa H-pisteen koordinaatti y-akselilla.