natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where those risks cannot be eliminated or reduced to a minimum by such procedures and measures, the additive and premixtures shall be used with personal protective equipment, including eyes and skin protection.
elokuuta 2028
1 August 2028
Analyysimenetelmiä koskevia yksityiskohtaisia tietoja on saatavissa seuraavasta vertailulaboratorion osoitteesta: https://ec.europa.eu/jrc/en/eurl/feed-additives/evaluation-reports.
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/985
Komission delegoitu asetus (EU) 2018/985,
of 12 February 2018
annettu 12 päivänä helmikuuta 2018,
supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council as regards environmental and propulsion unit performance requirements for agricultural and forestry vehicles and their engines and repealing Commission Delegated Regulation (EU) 2015/96
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 167/2013 täydentämisestä maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen ja niiden moottorien ympäristöominaisuuksia ja käyttövoimayksikön tehoa koskevien vaatimusten osalta sekä komission delegoidun asetuksen (EU) 2015/96 kumoamisesta
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Articles 19(6) and 20(8), 28(6) and 53(12), thereof,
ottaa huomioon maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta 5 päivänä helmikuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 167/2013 ja erityisesti sen 19 artiklan 6 kohdan, 20 artiklan 8 kohdan, 28 artiklan 6 kohdan ja 53 artiklan 12 kohdan,
Having regard to the European strategy on clean and energy efficient vehicles, the detailed technical requirements for the type-approval of agricultural and forestry vehicles with regard to their environmental and propulsion unit performance should aim at improving the environmental performance of such vehicles and at the same time strengthening the competitiveness of the Union's automotive industry.
Kun otetaan huomioon eurooppalainen puhtaiden ja energiatehokkaiden ajoneuvojen strategia, olisi maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen tyyppihyväksynnässä niiden ympäristöominaisuuksia ja käyttövoimayksikön tehoa koskevilla yksityiskohtaisilla teknisillä vaatimuksilla pyrittävä parantamaan näiden ajoneuvojen ympäristöominaisuuksia ja samalla vahvistamaan unionin autoteollisuuden kilpailukykyä.
A considerable reduction in hydrocarbon emissions from agricultural and forestry vehicles is necessary to improve air quality and comply with limit values for pollution.
Maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä on tarpeen vähentää huomattavasti ilmanlaadun parantamiseksi ja saastepäästöjä koskevien raja-arvojen noudattamiseksi.
That objective should be achieved not only by reducing the hydrocarbon tailpipe and evaporative emissions from these vehicles, but also by helping to reduce volatile particle levels.
Tavoite on tarkoitus saavuttaa vähentämällä pakokaasujen hiilidioksidi- ja haihtumispäästöjen lisäksi myös haihtuvien hiukkasten määrää.
Given the application of the provisions of Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council — on engine categories, exhaust emission limits, test cycles, emission durability periods, exhaust emission requirements, the monitoring of emissions of in-service engines and the conduct of measurements and tests, as well as the transitional provisions and provisions allowing the early EU type-approval and the placing on the market of Stage V engines — to the environmental performance of agricultural and forestry vehicles, the provisions of this Regulation covering the remaining aspects of such approval should be closely modelled on those contained in Regulation (EU) 2016/1628.
Kun otetaan huomioon, että Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/1628 säännöksiä, jotka koskevat moottoriluokkia, pakokaasupäästöjen raja-arvoja, testisyklejä, päästökestojaksoja, pakokaasupäästöjä koskevia vaatimuksia, käytössä olevien moottoreiden päästöjen valvontaa sekä mittausten ja testien toteuttamista, samoin kuin siirtymäsäännöksiä ja säännöksiä, joiden perusteella sallitaan vaiheen V moottoreiden varhainen EU-tyyppihyväksyntä ja saattaminen markkinoille, sovelletaan maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen ympäristöominaisuuksiin, tämän asetuksen säännösten, jotka kattavat hyväksynnän muut näkökohdat, olisi vastattava läheisesti asetuksen (EU) 2016/1628 säännöksiä.
For the purposes of the engine pollutant emission stage for agricultural and forestry vehicle engines, referred to as ‘Stage V’, that will succeed the one laid down in Commission Delegated Regulation (EU) 2015/96, ambitious gaseous and particulate matter pollutant emission limits should be set while aligning with international standards in order to reduce emissions of particulate matter and ozone precursors such as nitrogen oxides and hydrocarbons.
Maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen moottorien epäpuhtauspäästövaiheen, jota kutsutaan ”vaiheeksi V” ja joka seuraa komission delegoidussa asetuksessa (EU) 2015/96 vahvistettua vaihetta, soveltamiseksi olisi asetettava kaasu- ja hiukkaspäästöille kunnianhimoiset raja-arvot ja saatettava ne kansainvälisten standardien mukaisiksi, jotta voidaan vähentää hiukkaspäästöjä sekä typen oksidien ja hiilivetyjen kaltaisten otsonia muodostavien yhdisteiden päästöjä.
A standardised method of measuring fuel consumption and carbon dioxide emissions of agricultural and forestry vehicle engines is necessary to ensure that no technical barriers to trade arise between the Member States.
Maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen polttoaineenkulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen mittaamista varten tarvitaan standardoitu menetelmä, jotta voidaan varmistaa, ettei jäsenvaltioiden välille synny teknisiä kaupan esteitä.
For the same reason, it is also appropriate to ensure that customers and users are supplied with objective and precise information regarding the same subjects.
Samasta syystä on aiheellista varmistaa, että kuluttajille ja käyttäjille tarjotaan puolueetonta ja täsmällistä tietoa näistä aiheista.
In order to ensure that new vehicles, components and separate technical units placed on the market provide a high level of environmental protection, equipment or parts that can be fitted to agricultural and forestry vehicles and which are capable of significantly impairing the functioning of systems that are essential in terms of environmental protection should be subject to prior control by an approval authority before they are placed on the market.
Jotta voidaan varmistaa, että markkinoille saatettavat uudet ajoneuvot, komponentit ja erilliset tekniset yksiköt ovat ympäristönsuojelun kannalta korkeatasoisia, hyväksyntäviranomaisen olisi tarkastettava ennen markkinoille saattamista varusteet ja osat, jotka voidaan asentaa maa- ja metsätaloudessa käytettäviin ajoneuvoihin ja jotka saattavat merkittävästi haitata ympäristönsuojelun kannalta keskeisten järjestelmien toimintaa.
For that purpose, technical provisions concerning the requirements that those parts or equipment have to comply with should be laid down.
Sitä varten olisi vahvistettava teknisiä säännöksiä, jotka koskevat tällaisille osille ja varusteille asetettavia vaatimuksia.
Technical progress and high-level environmental protection require prescribing technical requirements for the introduction of Stage V in relation to agricultural and forestry vehicles, replacing the previous engine pollutant emission stages laid down in Delegated Regulation (EU) 2015/96.
Tekniikan kehityksen ja korkeatasoisen ympäristösuojelun vuoksi olisi vahvistettava teknisiä vaatimuksia, jotka koskevat vaiheen V ottamista käyttöön maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen osalta; vaihe V korvaa edelliset, delegoidussa asetuksessa (EU) 2015/96 vahvistetut moottorin epäpuhtauspäästövaiheet.
The necessary technical requirements concerning in particular engine categories, limit values and implementation dates in this Regulation, should be aligned to the ones in Regulation (EU) 2016/1628.
Tässä asetuksessa vahvistettavat tarvittavat tekniset vaatimukset, jotka koskevat erityisesti moottoriluokkia, raja-arvoja ja täytäntöönpanopäivämääriä, olisi mukautettava vastaamaan asetuksen (EU) 2016/1628 vaatimuksia.
By Council Decision 97/836/EC, the Union has acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement).
Unioni on neuvoston päätöksellä 97/836/EY liittynyt Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sopimukseen pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymisestä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevista ehdoista, jäljempänä ’vuoden 1958 tarkistettu sopimus’.
In its communication ‘CARS 2020: Action Plan for a competitive and sustainable automotive industry in Europe’, the Commission stressed that the acceptance of international regulations under the 1958 UNECE Agreement is the best way to remove non-tariff barriers to trade.
Komissio korosti tiedonannossaan CARS 2020: Kilpailukykyistä ja kestävää eurooppalaista autoteollisuutta koskeva toimintasuunnitelma, että vuoden 1958 UN/ECE-sopimukseen sisältyvien kansainvälisten sääntöjen hyväksyminen on paras tapa poistaa tullin ulkopuolisia kaupan esteitä.
Therefore, references to the corresponding UNECE regulations should be used, where appropriate, for the purposes of laying down requirements for EU type-approval.
Vahvistettaessa EU-tyyppihyväksyntää koskevia vaatimuksia olisi sen vuoksi aiheellisissa tapauksissa viitattava vastaaviin UNECE:n sääntöihin, jäljempänä ’E-säännöt’.
That possibility is provided for in Regulation (EU) No 167/2013.
Tällaisesta mahdollisuudesta on säädetty asetuksessa (EU) N:o 167/2013.
Concerning environmental and propulsion unit performance requirements of agricultural and forestry vehicles, UNECE regulations should be used on an equal basis to Union legislation in order to avoid duplication not only of technical requirements but also of certification and administrative procedures.
Kun kyse on maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen ympäristöominaisuuksista ja käyttövoimayksikön tehosta, E-sääntöjä olisi käytettävä tasavertaisina unionin lainsäädännön kanssa, jotta voidaan välttää päällekkäisyydet paitsi teknisissä vaatimuksissa myös sertifioinnissa ja hallinnollisissa menettelyissä.
Type-approval should be based directly on internationally agreed standards because that approach can improve market access in third countries, in particular in those which are contracting parties to the Revised 1958 Agreement, thus enhancing the Union industry's competitiveness.
Tyyppihyväksynnän olisi perustuttava suoraan kansainvälisesti hyväksyttyihin standardeihin, koska tällaisella mallilla voidaan parantaa pääsyä kolmansien maiden markkinoille, erityisesti niiden, jotka ovat sopimuspuolia vuoden 1958 tarkistetussa sopimuksessa, ja vahvistaa näin EU:n teollisuuden kilpailukykyä.
It should be possible for engines which before the entry into force of this Regulation were not subject to pollutant emission-related type-approval at Union level and for vehicles equipped with such engines to be placed on the market until the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the placing on the market of the corresponding engine category, provided they comply with applicable national rules.
Moottoreita, joihin ei ennen tämän asetuksen voimaantuloa sovellettu epäpuhtauspäästöihin liittyvää tyyppihyväksyntää unionin tasolla, ja tällaisilla moottoreilla varustettuja ajoneuvoja pitäisi voida saattaa markkinoille asetuksessa (EU) 2016/1628 vastaavan moottoriluokan markkinoille saattamisen osalta vahvistettuihin pakollisiin soveltamispäiviin saakka, jos ne ovat sovellettavien kansallisten sääntöjen mukaisia.
Union legislation should not lay down technical requirements which cannot be reasonably met in time.
Unionin lainsäädännössä ei pitäisi vahvistaa teknisiä vaatimuksia, joita ei voida kohtuudella noudattaa määräajassa.
The industry should be provided sufficient lead time as regards the application of Stage V engine pollutant emission limits to agricultural and forestry vehicles.
Teollisuudelle olisi annettava riittävästi aikaa valmistautua vaiheen V moottorien epäpuhtauspäästörajojen soveltamiseen maa- ja metsätaloudessa käytettäviin ajoneuvoihin.
Therefore, it is necessary to lay down transitional measures allowing for the granting of EU type-approvals and exemptions in accordance with the legislation applicable before the day of entry into force of this Regulation during a limited period of time.
Sen vuoksi on tarpeen säätää siirtymätoimenpiteistä, joiden nojalla voidaan rajoitetun ajan myöntää EU-tyyppihyväksyntiä ja poikkeuksia ennen tämän asetuksen voimaantulopäivää sovellettavan lainsäädännön mukaisesti.
In particular, it is necessary to permit for a limited period of time the application of engine pollutant emission stages preceding Stage V in parallel with the latter due to technical difficulties of certain vehicle categories, mainly narrow-track tractors, in complying with Stage V from the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the placing on the market of engines.
Erityisesti on tarpeen sallia rajoitetun ajan vaihetta V edeltävien moottorin epäpuhtauspäästövaiheiden soveltaminen rinnan vaiheen V kanssa, kun otetaan huomioon tekniset ongelmat, joita joidenkin ajoneuvoluokkien, lähinnä kapearaiteisten traktorien, kohdalla on vaiheen V noudattamisessa heti moottorien markkinoille saattamisen osalta asetuksessa (EU) 2016/1628 vahvistetuista pakollisista soveltamispäivistä.
In order to take account of logistic supply constraints and to allow for ‘just in time’ production flow, and to avoid unnecessary costs and administrative burden, an engine manufacturer should, with the consent of the vehicle manufacturer, be allowed to deliver an engine based on an approved type separately from its exhaust after-treatment system.
Logististen toimitusrajoitusten huomioon ottamiseksi ja oikea-aikaisuuteen perustuvan tuotantoprosessin mahdollistamiseksi sekä tarpeettomien kustannusten ja hallinnollisen rasituksen välttämiseksi moottorin valmistajalla olisi oltava ajoneuvon valmistajan suostumuksella mahdollisuus luovuttaa hyväksyttyyn tyyppiin perustuva moottori erillisenä ilman siihen kuuluvaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmää.
The provisions on the engine pollutant emission stages preceding Stage V are laid down in Delegated Regulation (EU) 2015/96.
Vaihetta V edeltävistä moottorin epäpuhtauspäästövaiheista säädetään delegoidussa asetuksessa (EU) 2015/96.
Those provisions, concerning type-approval or placing on the market of tractors, should only apply until the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the EU type-approval of engines or for their placing on the market, respectively, or beyond those dates in accordance with the transitional provisions.
Kyseisiä säännöksiä, jotka koskevat traktorien tyyppihyväksyntää tai saattamista markkinoille, olisi sovellettava vain niihin päivämääriin asti, joina asetuksen (EU) 2016/1628 soveltamisesta moottorien EU-tyyppihyväksyntään tai saattamiseen markkinoille tulee pakollista, taikka kyseisiä päivämääriä myöhempään ajankohtaan siirtymäsäännösten mukaisesti.
Delegated Regulation (EU) 2015/96 should therefore be repealed from the entry into force of this Regulation,
Delegoitu asetus (EU) 2015/96 olisi sen vuoksi kumottava tämän asetuksen voimaantulopäivästä,
the detailed technical requirements on the environmental and propulsion unit performance and permissible external sound levels for the approval of:
yksityiskohtaiset tekniset vaatimukset, jotka koskevat ympäristöominaisuuksia, käyttövoimayksikön tehoa ja sallittuja ulkoisia melutasoja ja joita sovelletaan seuraavien hyväksynnässä:
agricultural and forestry vehicles;
maa- ja metsätaloudessa käytettävät ajoneuvot
engines with regard to their installation and the impact this has on engine performance;
moottorit siltä osin kuin kyse on niiden asennuksesta ja sen vaikutuksesta moottorin suoritusarvoihin
their systems, components and separate technical units; and
niiden järjestelmät, komponentit ja erilliset tekniset yksiköt sekä
the test procedures necessary to assess the compliance with the requirements referred to in point (a).
testausmenetelmät, joita tarvitaan arvioitaessa a alakohdassa tarkoitettujen vaatimusten noudattamista.
This Regulation also establishes the detailed requirements with regard to type-approval procedures and conformity of production.
Tässä asetuksessa vahvistetaan myös yksityiskohtaiset vaatimukset, jotka koskevat tyyppihyväksyntämenettelyjä ja tuotannon vaatimustenmukaisuutta.
‘engine’ means an energy converter, other than a gas turbine, designed to transform chemical energy (input) into mechanical energy (output) with an internal combustion process; it includes, where they have been installed, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine's electronic control unit(s) and any other powertrain or vehicle control unit necessary to comply with Chapters II and III of Regulation (EU) 2016/1628;
’moottorilla’ energiamuunninta, joka ei ole kaasuturbiini ja joka on suunniteltu muuntamaan kemiallinen energia (syöte) mekaaniseksi energiaksi (tuotos) sisäisen palamisprosessin avulla; siihen kuuluvat, sikäli kuin ne on asennettu, asetuksen (EU) 2016/1628 II ja III luvun noudattamiseksi tarvittava päästöjenrajoitusjärjestelmä sekä moottorin elektronisten ohjausyksiköiden ja muun voimalaitteen tai ajoneuvon ohjausyksikön välinen tietoliikenneliitäntä (laitteisto ja viestit)
‘engine type’ means a group of engines which do not differ in essential engine characteristics;
’moottorityypillä’ sellaisten moottoreiden ryhmää, jotka eivät eroa toisistaan moottorin olennaisten ominaisuuksien osalta
‘engine family’ means a manufacturer's grouping of engine types which, through their design, have similar exhaust emission characteristics, and respect the applicable emission limit values;
’moottoriperheellä’ valmistajan luomaa sellaisten moottorityyppien ryhmittelyä, joilla on suunnittelultaan samanlaiset pakokaasupäästöominaisuudet ja jotka ovat sovellettavien päästöraja-arvojen mukaiset
‘parent engine’ means an engine type selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics are representative of that engine family;
’kantamoottorilla’ moottorityyppiä, joka on valittu moottoriperheestä siten, että sen päästöominaisuudet edustavat moottoriperheelle tyypillisiä päästöominaisuuksia
‘replacement engine’ means an engine that meets both of the following criteria:
’korvaavalla moottorilla’ moottoria, joka täyttää molemmat seuraavista edellytyksistä:
it is exclusively used to replace an engine already placed on the market and installed in an agricultural and forestry vehicle;
sen yksinomaisena käyttötarkoituksena on korvata markkinoille jo saatettu, maa- ja metsätaloudessa käytettävään ajoneuvoon asennettu moottori
it complies with an emission stage which is lower than that applicable on the date of the engine's replacement;
se on sellaisen päästövaiheen mukainen, joka on moottorinvaihdon ajankohtana sovellettavaa päästövaihetta alempi
‘net power’ means the engine power in kW obtained on a test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the method of measuring the power of engines specified in UNECE Regulation No 120 using a reference fuel or fuel combination laid down in Article 25(2) of Regulation (EU) 2016/1628;
’nettoteholla’ kilowatteina ilmaistua moottorin tehoa, joka mitataan testipenkissä kampiakselin tai vastaavan päästä E-säännössä nro 120 vahvistetun moottorien tehon mittausmenetelmän mukaisesti asetuksen (EU) 2016/1628 25 artiklan 2 kohdassa mainittua vertailupolttoainetta tai polttoaineyhdistelmää käyttämällä
‘transition engine’ means an engine that has an engine production date that is prior to the date laid down in Annex III to Regulation (EU) 2016/1628 in respect of the placing on the market of Stage V engines and that meets at least one of the following conditions:
’siirtymäajan moottorilla’ moottoria, jonka valmistuspäivä edeltää asetuksen (EU) 2016/1628 liitteessä III vahvistettua vaiheen V moottoreiden markkinoille saattamisen päivämäärää ja joka täyttää ainakin yhden seuraavista vaatimuksista:
it complies with the latest applicable emission limits laid down in the relevant legislation applicable on 20 July 2018;
se on viimeisimpien 20 päivänä heinäkuuta 2018 sovellettavassa asiaa koskevassa lainsäädännössä vahvistettujen sovellettavien päästörajojen mukainen
it falls within a power range, or is used or intended to be used in an application that was not subject to pollutant emission related type-approval in accordance with Delegated Regulation (EU) 2015/96 on 20 July 2018;
sen teho kuuluu sellaiseen tehoalueeseen tai sitä käytetään tai se on tarkoitettu käytettäväksi sellaisessa sovelluksessa, johon ei delegoidun asetuksen (EU) 2015/96 mukaisesti sovellettu epäpuhtauspäästöihin liittyvää tyyppihyväksyntää 20 päivänä heinäkuuta 2018
it is an engine in the power range 56-130 kW, meeting the Stage IIIB requirements and installed or intended to be installed in a tractor of categories T2, T4.1 or C2;
se on teholuokkaan 56–130 kW kuuluva moottori, joka täyttää vaiheen IIIB vaatimukset ja joka on asennettu tai tarkoitettu asennettavaksi luokan T2, T4.1 tai C2 traktoriin
‘exhaust after-treatment system’ means a catalyst, particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter or any other emission-reducing device, with the exception of exhaust gas recirculation and turbochargers, that is part of the emission control system but is installed downstream of the engine exhaust ports;
’pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmällä’ katalysaattoria, hiukkassuodatinta, typen oksidien poistojärjestelmää, yhdistettyä typen oksidien poistojärjestelmää ja hiukkassuodatinta tai muuta päästöjä vähentävää laitetta, joka on osa päästöjenrajoitusjärjestelmää ja joka on asennettu virtaussuunnassa moottorin pakokaasuaukkojen alapuolelle, lukuun ottamatta pakokaasujen kierrätysjärjestelmää ja turboahtimia
‘external noise-abatement device’ means a component, system or separate technical unit which is part of the exhaust and the silencing system, including the exhaust system, the air intake system, the silencer or any systems, components, and separate technical units with a relevance to the permissible external sound levels emitted by the agricultural or forestry vehicle, of a type fitted to the vehicle at the time of type-approval or extension of type-approval;
’ulkoisen melun vaimenninjärjestelmällä’ kaikkia komponentteja, järjestelmiä tai erillisiä teknisiä yksiköitä, jotka ovat pakokaasu- ja äänenvaimenninjärjestelmän osa, mukaan lukien pakokaasujärjestelmä, ilmanimujärjestelmä, äänenvaimennin tai muu maa- ja metsätaloudessa käytettävän ajoneuvon sallittuun ulkoiseen melutasoon liittyvä järjestelmä, komponentti tai erillinen tekninen yksikkö, joka on tyyppihyväksynnän antamisen tai laajentamisen aikaan ajoneuvoon asennettuna ollutta tyyppiä
‘SI engine’ means an engine that works on the spark-ignition (‘SI’) principle;
’kipinäsytytysmoottorilla’ moottoria, joka toimii kipinäsytytysperiaatteella
‘track belt’ means a continuous flexible rubber like belt, reinforced internally to enable the tractive forces;
’telamatolla’ yhtenäistä joustavaa kumimaista mattoa, joka on sisäisesti vahvistettu mahdollistamaan vetävät voimat