natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inland ECDIS in navigation mode equipment shall be designed and manufactured to withstand typical environmental conditions prevailing on board of a vessel without any degradation in quality and reliability.
Tämän jakson 2.2.4 kohdassa kuvatussa kokoonpanossa kaikkien ohjaushyttiin asennettujen sisävesien ECDIS-laitteen osien on täytettävä standardissa EN 60945 määritetyt b-luokan vaatimukset (säältä suojattu laite), paitsi että testauslämpötilan vaihteluväli on vain 0 °C – + 40 °C (kun testauslämpötilan vaihteluväli on standardin EN 60945 mukaan – 15 °C – + 55 °C), ellei tässä liitteessä toisin ilmoiteta.
Furthermore, it shall not disturb other communication and navigation equipment.
Tämän jakson 2.2.2 ja 2.2.3 kohdassa kuvatuille kokoonpanoille riittää CE-vaatimustenmukaisuus.
In the configuration as described in Chapter 2.2.4 of this Section, all components of Inland ECDIS equipment installed inside the wheelhouse shall fulfil the requirements of the class b) ‘protected from weather’ equipment as specified in the standard EN 60945 with the exception that the test temperature range is limited to 0 °C to + 40 °C (whereas the test temperature range in EN 60945 is specified from – 15 °C to + 55 °C) unless specified differently in this Annex.
Sisävesien ECDIS-laitteen käyttö-, visualisointi- ja toiminto-ohjelmiston on oltava suunniteltu, kehitelty, toteutettu ja testattu tämän liitteen 4A jaksossa kuvattujen ohjelmistovaatimusten mukaisesti.
For the configurations described in Chapters 2.2.2 and 2.2.3 of this Section CE conformity is sufficient.
Järjestelmän toiminnan on oltava yksinkertaista, tarkoituksenmukaista ja yleisten käyttöliittymästandardien mukaista.
Software for the operation, visualisation, and functionality of Inland ECDIS equipment shall be designed, developed, implemented, and tested in accordance with the software requirements described in Section 4A to this Annex.
Järjestelmän toimintatila ja siihen liitetyt tekniset apulaitteet on merkittävä selvästi.
The operation of the system shall be simple, appropriate and conform to common human interface standards.
Käyttöohjaustoimintojen lukumäärän on oltava mahdollisimman pieni ja vaadittuun määrään rajoittuva.
The operational state of the system and the connected technical sub devices has to be clearly indicated.
Langattomia kauko-ohjaustoimintoja ei sallita.
The number of operational controls shall be as low as possible and restricted to the required number.
ON/OFF-kytkimen on toimittava ja se on oltava sijoitettu siten, että tahaton käyttö ei ole mahdollista.
Wireless remote controls are not permitted.
Käytönohjaustoimintojen symbolien pienin sallittu merkkikorkeus on 4 mm, ja niiden on oltava luettavissa kaikissa mahdollisissa ohjaushytin olosuhteissa.
The ON/OFF switch shall perform and shall be arranged in such a way that inadvertent operation is not possible.
Käytönohjainten kirkkautta ja valaistusta on voitava säätää haluttuun arvoon.
The symbols of the operating controls shall have a minimum character height of 4 mm and shall be readable under all conditions that may exist in a wheelhouse.
Tiedonsaantitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-laitteen yhteydessä suositellaan sovellettavan 3.4.2–3.4.7 kohdan säännöksiä.
The brilliance and the illumination of the operating controls shall be adjustable to the required value.
Navigointitilassa kartan ja tutkakuvan näyttöalueen on oltava kooltaan vähintään 270 mm × 270 mm.
The provisions of Chapters 3.4.2 to 3.4.7 are recommended for Inland ECDIS in information mode.
Tiedonsaantitilaan sovelletaan 1 jakson 4.1 kohdan c alakohdassa esitettyjä vaatimuksia.
In navigation mode the minimum chart and radar display area shall be at least 270 mm by 270 mm.
Suorakulmainen näyttö voidaan asentaa vaaka- tai pystyasentoon sillä edellytyksellä, että edellä 3.4.1 kohdassa mainittuja vähimmäismittoja noudatetaan.
A rectangular display may be mounted in landscape or in portrait orientation under the prerequisite that the minimum dimensions set out in Section 3.4.1 are fulfilled.
Järjestelmän on voitava näyttää päivä- ja yövalaistuksessa ergonomisesti hyväksyttyjä väriyhdistelmiä.
Because of the limited space available in the typical wheelhouse of an inland vessel and the fact that a vessel usually follows the fairway-axis, the display shall be installed preferably in the portrait orientation.
Näytön kirkkautta on voitava mukauttaa kaikkiin käytön edellyttämiin arvoihin.
A display resolution of 5 m in the 1200 m range is required.
Tämä koskee erityisesti alinta arvoa, joka tarvitaan yökäytössä.
This leads to a maximum pixel dimension of 2,5 m × 2,5 m, i.e. about 1000 pixels at the short edge of the display.
Kuvan vaihtumisnopeus ei saa olla pienempi kuin tutkakuvassa (≥ 24 kuvaa minuutissa).
The system shall be able to display ergonomically proven colour combinations for day and night.
Kirkkaus ei saa muuttua kuvan vaihtuessa toiseksi.
The brilliance of the display shall be adjustable to every operational required value.
Rasterikuvanäytöllä kehyksen toistotaajuuden on oltava vähintään 60 Hz.
This is especially valid for the lowest value during operation at night.
On käytettävä sellaisia näyttöjärjestelmiä, jotka eivät reagoi sisävesialuksen ohjaushytissä mahdollisesti esiintyviin magneettikenttiin.
The picture renewal rate shall not be shorter than that of the radar picture (≥ 24 pictures per minute).
KÄYTTÖTOIMINNOT
Between two consecutive renewals no fluctuations of brilliance shall occur.
Jos laitetta voidaan käyttää molemmissa toimintatiloissa, siinä on oltava mahdollisuus siirtyä navigointitilasta tiedonsaantitilaan ja päinvastoin.
On raster scan displays, the frame repetition rate shall not be lower than 60 Hz.
Käytössä oleva toimintatila on oltava nähtävissä.
Display systems that are insensitive to the magnetic fields that may occur in the wheelhouse of an inland vessel shall be used.
Laitteessa on oltava tarvittavat järjestelyt, jotta tahaton navigointitilan pois kytkeminen ei ole mahdollista.
OPERATIONAL FUNCTIONS
Sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava käyttöönoton jälkeen esiasetettuna keskikirkkaus, joka ei sokaise pimeässä ympäristössä eikä tee kuvasta näkymätöntä kirkkaassa ympäristössä.
If the equipment is able to work in both operation modes it shall provide for the possibility of switching between navigation mode and information mode.
Muut parametrit voivat olla käynnistettäessä niissä arvoissa, joihin ne on asetettu ennen laitteen kytkemistä pois päältä, tai jollaisina ne on tallennettu.
The operation mode in use shall be displayed.
Tutkakuva on voitava erottaa karttakuvasta selvästi valitusta väritaulukosta riippumatta.
Suitable measures are required to prevent the inadvertent switching off of the navigation mode.
Todellinen tutkakuva voidaan esittää vain yksivärisenä.
After starting the Inland ECDIS equipment shall come up with a moderate brilliance pre-set which neither blinds in a dark environment nor makes the picture invisible in a bright environment.
Esitettävät karttatiedot eivät saa peittää tutkakuvan tärkeitä osia tai heikentää sen laatua.
Other parameters may come up with their values at the time before switching off or from stored settings.
Tämä varmistetaan soveltuvien hakutaulukoiden hakusanojen avulla (ks. tämän liitteen 3 jakso, 2.2 kohta, kenttä ”tutkakoodi”).
The radar picture shall be clearly distinguishable from the chart independent of the chosen colour table.
Näin ollen käyttäjän on voitava määrittää päälle asetettavan tutkakuvan läpinäkyvyys.
Only a monochrome presentation of the actual radar picture is permitted.
Kartta- ja tutkakuva on esitettävä samassa mittakaavassa.
The presentation of chart information shall not mask or degrade important parts of the radar picture.
Kulkusuuntaviivan on oltava aina näkyvissä.
This shall be ensured by appropriate entries into the look-up tables (refer to Section 3 of this Annex, Chapter 2.2, field ‘radar code’).
Lisäksi kuvaan voidaan liittää merenkulkijan oman aluksen ääriviivat ja turva-alue.
The transparency of the radar overlay shall therefore be user-defined.
Navigointitilassa ainoa sallittu kartan suuntaus on ”suhteellinen liike, keulasuunta” ja näyttö ”keskipiste” tai ”siirretty keskipiste”, kuten tutkakuvalta vaaditaan.
Chart and radar picture presentation shall have the same scale.
Tiedonsaantitilassa suositellaan vähintään kartan suuntauksia ”pohjoinen” ja ”vesiväylän akselin suuntainen” sekä paikannustoimintoa.
The heading line shall be always visible.
Jos laite on kytketty paikka-anturiin, kartan näkyvä osa voi automaattisesti seurata oman aluksen sijaintia.
Additionally, the mariner's own vessel's contour and the safety contours may be inserted.
Navigointitilassa oman aluksen sijainnin on aina oltava näkyvissä näyttöalueella riippumatta siitä, onko se ”keskipisteessä” tai ”siirretyssä keskipisteessä” 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti.
In navigation mode, only the chart orientation ‘relative motion, head up’ and the ‘centred’ or ‘off centred’ presentations, as required for the radar picture, are permitted.
Navigointitilassa kulkusuuntalinja, joka kulkee näytön keskeltä ylös ja jonka on oltava aina näkyvissä, edustaa merenkulkijan oman aluksen kulkusuuntaa.
In information mode, at least the chart orientations ‘north’ and ‘parallel to the waterway axis’ as well as positioning are recommended.
Tietotiheys on voitava säätää vähintään kolmelle tasolle: ”perustaso”, ”normaali” ja ”kaikki tiedot”.
By connection of a positioning sensor, the displayed part of the chart can automatically follow the mariner's own vessel's position.
Viimeksi mainitussa tasossa näkyvät normaalinäyttö sekä kaikki muut ominaisuudet yksitellen käyttäjän pyynnöstä.
In navigation mode, the own vessel's position shall always be visible in the display area, whether ‘centred’ or ‘off centred’ as specified in the document referred to in point 2(f) of Section 1.
Kaikki kullakin tasolla nähtävissä olevat ominaisuudet on määritelty kohdassa ”Suorituskykyvaatimukset” ja ”Esittämistapavaatimukset” (mukaan luettuna ”Sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjasto”) (tämän liitteen 1 ja 3 jakso).
In navigation mode the heading line, which runs from the display centre to the top and which shall be always visible, shall represent the heading of the mariner's own vessel.
Navigointitilassa on käytettävä seuraavia mitta-alueita ja mittarenkaita tutkamääräysten mukaisesti:
The information density shall be at least adjustable to the three switch steps: ‘Base’, ‘Standard’ and ‘All Information’.
Mitta-alue
The latter displays all other features in addition to the ‘Standard’ display, individually on demand.
Mittarenkaat
All corresponding visible features are defined in the ‘Performance Standard’ and the ‘Presentation Standard’ (incl. the ‘Presentation Library for Inland ECDIS’) (Sections 1 and 3 of this Annex).
Suuremmat ja pienemmät mitta-alueet, joissa on vähintään neljä ja enintään kuusi mittarengasta, ovat sallittuja.
In navigation mode the following fixed ranges and range rings are prescribed according to the radar regulations:
Navigointitilassa käytettävässä sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava kiinteät mittarenkaat edellä a ja b alakohdassa mainituilla välimatkoilla sekä vähintään yksi liikkuva etäisyysmittarengas.
Range
Kiinteiden ja liikkuvien etäisyysmittarenkaiden kytkeminen päälle/pois on oltava toisistaan riippumatonta, ja ne on voitava selvästi erottaa toisistaan näytöllä.
Range rings
Liikkuvan etäisyysmittarenkaan sijainnissa ja vastaavassa näytetyssä etäisyydessä on oltava sama rasteriväli ja resoluutio.
Smaller and larger ranges with a minimum of four and a maximum of six range rings are permitted.
Liikkuvan etäisyysmittarenkaan ja elektronisen suuntimaviivan toiminnot voidaan lisäksi toteuttaa kursorilla ja vastaavalla numeerisella näytöllä, joka osoittaa kursorin sijainnin mitta-alueen ja suuntiman.
Inland ECDIS equipment in navigation mode shall have fixed range rings with the intervals set out in points (a) and (b) and at least one variable range marker (VRM).
Näytön kirkkautta on voitava mukauttaa kaikkiin käytön edellyttämiin arvoihin.
Switching on/off of fixed and variable range markers shall be independent of each other and their display shall be clearly distinguishable.
Tämä koskee erityisesti pimeäkäyttöä.
The position of the VRM and the corresponding displayed distance shall use the same increments and resolution.
Kartta- ja tutkakuvalla on oltava erilliset kirkkaudensäädöt.
The functions of the VRM and the electronic bearing line (EBL) may additionally be realised by a cursor and by a corresponding numerical display, showing range and bearing of the cursor position.
Valikon väritaulukoiden lisäksi saatavilla on oltava myös toinen näytön peruskirkkauden säätötoiminto, koska kirkkausolosuhteet ovat niin erilaiset kirkkaana päivänä ja yöpimeällä.
The brightness of the display shall be adjustable to the operationally necessary value.
Järjestelmän on tuettava vähintään IHO-S-52 Presentation Library -asiakirjan luvussa 6 (väritaulukot) sisältyviä väriyhdistelmiä, jotka on tarkoitettu päivään, hämärään ja pimeään.
This applies in particular to operation in darkness.
On oltava mahdollistaa saada näkyviin kaikki taustalla olevat tekstitiedot ja/tai graafiset tiedot käyttäjän valitsemista kartalla näkyvistä ominaisuuksista.
Chart and radar picture shall have separate brightness controls.
Tämä teksti- ja/tai graafinen lisätieto ei saa navigointikartalla peittää näkyvistä vesiväylää.
Because of the strongly different environment brightness of bright day and dark night, another control for the basic brightness of the display shall be available additionally to the colour tables in the menu.
Etäisyyksien ja suuntiman mittausominaisuudet ovat pakollisia.
At least the colour combinations included in the IHO-S-52 Presentation Library,6.0 (colour tables) for day, dusk and night shall be supported.
Resoluution ja tarkkuuden on oltava vähintään sama kuin näytöllä, mutta saatavat arvot eivät voi olla parempia kuin karttatiedoissa.
It shall be possible to get all underlying textual and/or graphical information concerning user selections of the features that are displayed in the chart.
Laivurin on voitava syöttää ja tallentaa sisävesien ECDIS-laitteeseen täydentäviä karttatietoja (laivurin omat ominaisuudet) sekä muuttaa ja poistaa niitä sekä navigointitilassa että tiedonsaantitilassa.
This additional textual and/or graphical information shall not hamper the view of the waterway in the navigational chart.
Nämä omat karttatiedot on pystyttävä erottamaan SENC-tiedoista, eivätkä ne saa tulla tutkakuvan päälle tai heikentää sitä navigointitilassa.
Measuring features for distances and bearings are required.
Kaikki manuaaliset karttojen lataus- tai päivitystoiminnot ovat mahdollisia vain muussa tilassa kuin navigointitilassa.
Resolution and accuracy shall at least be the same as those of the display, but may not suggest better values than those of the chart data.
Automaattinen päivitys ei saa heikentää navigointinäytön suorituskykyä.
Inland ECDIS equipment shall allow input, storing, modifying and deletion of additional chart information by the skipper (skippers' own features) in navigation mode as well as in information mode.
Järjestelmässä on oltava peruutustoiminto, jolla voidaan palauttaa edellinen toimiva kombinaatio.
These own chart entries shall be distinguishable from the SENC data, and shall not overlay or degrade the radar picture in navigation mode.
Tutkakuvan esittäminen on pakollista navigointitilassa.
All manual activities concerning loading or updating of charts shall be possible only outside the navigation mode.
Tutkaesityksen mittojen, resoluution ja attribuuttien on oltava asiaankuuluvien tutkavaatimusten mukaiset.
Automatic updating shall not downgrade the performance of the navigation display.
Tutkakuvan laatu ei saa heikentyä kuvan muun sisällön takia (ks. myös tämän jakson 4.3 kohdan c alakohta).
A rollback function shall be implemented to allow restoring to the last working combination.
Eri tietokerrosten päällekkäinasettelu on sallittua edellyttäen, että toiminnalliset vaatimukset täyttyvät.
The radar image representation is mandatory for operation in the navigation mode.
Muiden alusten sijaintia ja suuntaa koskevien tietojen päälle asettaminen on sallittua vain, jos:
The dimensions, resolution and attributes of the radar presentation shall fulfil the relevant radar requirements.
tiedot ovat ajantasaisia (reaaliaikaisia) ja
The radar picture shall not be degraded by other contents of the picture (see also point 4.3(c) of this Section).
tiedon ikä ei ylitä 1 jakson 5.1 kohdan e alakohdassa olevassa taulukossa esitettyjä vastaustauon enimmäispituuden arvoja.
Provided the functional requirements are fulfilled, overlaying of different information layers is permitted.
Symbolit on merkittävä vanhentuneiksi, jos liikkuvien alusten tiedot ovat vanhempia kuin 30 sekuntia.
The overlay of information regarding the position and orientation of other vessels is only allowed when:
Oman aluksen sijaintitiedot näytetään vain, jos aluksen osajärjestelmä havaitsee sijainnin, mutta ei silloin, jos sijainti on vastaanotettu vahvistusasemalta.
the information is up-to-date (real-time), and
Paikannus- ja seurantajärjestelmistä saatujen muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavien päälle asetettujen tietojen on häivyttävä näkyvistä käyttäjän määrittämän etäisyyden päässä.
the age of information does not exceed the maximum time out values provided in the first table in point 5.1(e) of Section 1.
Tämän ominaisuuden ja valitun rajoitetun alueen aktivointi on näytettävä näytöllä.
The symbols shall be marked as outdated, if the age of the information exceeds 30 seconds for moving vessels.
Jos muiden alusten kulkusuuntatiedot ovat saatavilla, näiden alusten sijainnin ja suunnan saa esittää
The position information of the own vessel shall only be displayed when the position is detected by an on board subsystem and not if the position is received from a repeater station.
Kaikissa muissa tapauksissa käytetään yleistä symbolia (kahdeksankulmio on suositeltava, ympyrää voidaan käyttää vain sisävesisovelluksissa).
The overlaid information derived from tracking and tracing devices regarding the position and orientation of other vessels shall be faded out at a user-definable range.
Kartan ja mahdollisten muiden tietokerrosten pois kytkemisen on oltava mahdollista yhdellä yksinkertaisella toiminnolla tai valikon kautta siten, että vain tutkakuva jää näkyviin.
The activation of this feature and the selected range of the restricted area shall be indicated on the display.
Jos sisävesien ECDIS-laitteen laatu- ja varmuusseurannassa havaitaan, ettei karttaa voida suunnata ja/tai paikantaa tässä liitteessä vaaditulla tarkkuudella, näytölle on ilmestyttävä varoitusmerkki ja kartan on kytkeydyttävä pois automaattisesti.
Only if the heading of other vessels is available, the position and the orientation of those other vessels may be presented by:
Jos tutkasignaalia ei ole, järjestelmä kytkeytyy tiedonsaantitilaan.
In all other cases a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall be used for inland applications only).
Kummassakin tapauksessa järjestelmä antaa varoituksen tai hälytyksen.
It shall be possible to switch off the chart and any other information layer and to display only the radar picture by one easily accessible control element or menu area.
Tila on aina voitava vaihtaa manuaalisesti.
If the quality and plausibility monitoring of the Inland ECDIS equipment detect that the chart cannot be oriented and/or positioned with the accuracy required by this Annex, an alarm shall be presented on the display and the chart shall be switched off automatically.
Seuraavien ohjaustoimintojen on oltava suoraan käytettävissä:
If there is no radar signal, the information mode shall be displayed.
NÄYTTÖALUE
In both cases a warning or an alarm shall be given.
KIRKKAUS
The switching shall always be possible by manual action.
VÄRIT
The following operational functions require direct access:
TIETOTIHEYS.
RANGE
Näillä toiminnoilla on oltava joko omat ohjaimet tai valikot, jotka sijaitsevat ensimmäisellä valikkotasolla ja ovat jatkuvasti näkyvissä.
BRILLIANCE
Seuraavien toimintaparametrien on oltava aina näkyvissä:
COLOURS
tämänhetkinen NÄYTTÖALUE
INFORMATION DENSITY
anturin TILA (navigointitilassa: tutkan viritys, sijainnin laatu, hälytykset; tiedonsaantitilassa: jos kytketty, GNSS-vastaanotin, AIS ja kulkusuunta)
These functions shall have either own control elements or own menu areas, which are arranged in the highest menu level and are permanently visible.
valittu VEDENKORKEUS (jos käytössä)
The following function parameters shall always be visible:
valittu TURVALLINEN SYVYYS (jos käytössä)
actual RANGE
valittu TIETOTIHEYS.
sensor STATUS (in navigation mode: radar tuning, position quality, alarms; in information mode: if connected, GNSS receiver, AIS and heading)
HUOLTOTOIMINNOT
selected WATER LEVEL (if available)
Huoltotoiminnot on suojattava luvattomalta käytöltä salasanalla tai muulla soveltuvalla tavalla.
selected SAFETY DEPTH (if available)
Niitä ei voi valita navigointitilassa.
selected INFORMATION DENSITY
Vaatimuksia, jotka esitetään 5.1–5.3 kohdassa, sovelletaan ainoastaan navigointitilaan.
SERVICE FUNCTIONS
Laivurin oman aluksen sijainti on esitettävä näytön ”keskipisteessä” tai ”siirretyssä keskipisteessä” tutkavaatimusten mukaisesti.
Service functions shall be protected by password or other suitable measures against unauthorised access.
Karttasijainnin on vastattava tutkakuvaa.
They shall not be selectable in navigation mode.
Tutkan todellisen sijainnin ja näytöllä näkyvän tutkakeskipisteen ero saa olla enintään 1 m olettaen, että absoluuttinen sijainti on syötetty.
The requirements of Chapters 5.1 to 5.3 are only applicable to navigation mode.
Siirtymävirhe (ero paikka-anturin ja tutka-anturin sijaintien välillä) on voitava korjata.
The position of the mariner's own vessel shall be presented ‘centred’ or ‘off centred’ on the display in accordance with the radar requirements.
Kulkusuuntaa osoittavan viivan ja aluksen akselin välinen ero saa olla enintään ± 1,0 astetta.
The chart position shall match the radar image.
Kartta- ja tutkakuvilla on oltava sama suuntaus.
Assuming an absolute position's input the permissible static difference between actual radar position and displayed radar centre shall not exceed 1 m.
Staattinen suuntaero kulkusuunnan ja karttasuuntauksen välillä saa olla enintään ± 0,5 astetta.
It shall be possible to correct an offset error (distance between the positions of the position sensor and the radar sensor).
On oltava mahdollista määrittää liitännät kytketyille antureille, aktuaattoreille ja signaaleille.
The difference between the heading line orientation and the vessel's axis shall not be greater than ± 1,0 degree.
Liitäntöjen on täytettävä olemassa olevat liitäntämääritykset 1 jakson 2 kohdan l alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti sekä kääntymisnopeuden (20 mV/deg/min) ilmaisimien liitäntämääritykset 1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti.
Chart and radar image shall have the same orientation.
LAITTEISTON TESTAUS JA VAADITUT LAATUTODISTUKSET
The static directional error between heading line and chart orientation shall be less than ± 0,5 degree.
Testissä on vertailtava testattavaa laitteistoa ja tämän liitteen vaatimuksia.
It shall be possible to configure interfaces for connected sensors, actors and signals.
Vastaaviksi todistetut testit sekä todistetut ja asiakirjoin vahvistetut testitulokset hyväksytään ilman testien uusimista.
Interfaces shall comply with existing interface specifications as defined in the document referred to in point 2(l) of Section 1 and the interface specifications for rate of turn indicators (20 mV/deg/min) as defined in the document referred to in point 2(d) of Section 1.
Koko kohta 6 koskee navigointitilaa, mutta vaatimukset, joissa ei viitata nimenomaan navigointitilaan, koskevat myös tiedonsaantitilaa.