natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Minimum characteristic values for Class L toroidal drawbar eyes
Tällä alueella vetoaisan on oltava säädettävissä portaattomasti tai enintään 50 mm:n portain mitattuna vetosilmukasta tai vetokuulasta.
Drawbars of Class E shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
Korkeudensäätölaitteet eivät saa estää vetoaisaa liikkumasta helposti kytkennän jälkeen.
In order to provide a connection to the towing vehicle, the drawbars can be fitted either with coupling heads as in paragraph 2 or drawbar eyes as in paragraph 4 of this annex.
Korkeudensäätölaitteet eivät saa vaikuttaa mahdollisen työntöjarrun toimintaan.
The coupling heads and drawbar eyes can be attached by screwing, bolting or welding.
Jos vetoaisa on varustettu työntöjarruin, vetosilmukan keskiön ja vetosilmukan varren vapaan pään välisen etäisyyden on oltava vähintään 200 mm jarrun toiminta-asennossa.
Height adjusting devices for hinged drawbars
Vetosilmukan varren ollessa täysin sisällä etäisyyden on oltava vähintään 150 mm.
Hinged drawbars shall be fitted with devices for adjusting the drawbar to the height of the coupling device or jaw.
Keskiakseliperävaunuihin tarkoitetuissa vetoaisoissa vaakavoimia vastustavan vastuksen on oltava vähintään puolet pystyvoimia vastustavasta vastuksesta.
These devices shall be designed so that the drawbar can be adjusted by one person without tools or any other aids.
Vetopalkit
Height adjusting devices shall be able to adjust the drawbar eyes or ball couplings from the horizontal above the ground at least 300 mm upwards and downwards.
Luokan F vetopalkkien on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.3 kuvattujen testien vaatimukset.
Within this range the drawbar shall be adjustable steplessly, or in maximum steps of 50 mm measured at the drawbar eye or ball coupling.
Standardinmukaisten luokan C vetoaisakytkimien kiinnittämiseen tarkoitetun rei'ityksen on oltava kuvan 15 ja taulukon 10 mukainen.
Height adjusting devices shall not interfere with the easy movement of the drawbar after coupling.
Vetopalkkeja ei saa hitsata alustaan, korirakenteeseen tai ajoneuvon muihin osiin.
The height adjusting devices shall not interfere with the action of any inertia, overrun type, brake.
Kuva 15
In the case of drawbars combined with inertia, overrun, brakes, the distance between the centre of the drawbar eye and the end of the free shank of the drawbar eye shall not be less than 200 mm in the brake application position.
Mitat standardinmukaisen vetoaisakytkimen asennusta varten
With the shank of the drawbar eye fully inserted the distance shall not be less than 150 mm.
(ks. taulukko 10)
Drawbars for use on centre axle trailers shall possess at least half the moment of resistance against lateral forces as against vertical forces.
Taulukko 10
Draw beams
(ks. kuva 15)
Draw beams of Class F shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
pienin
The drilling pattern for mounting of Class C standard drawbar couplings shall be in accordance with Figure 15 and Table 10 below.
Vetopöytäkytkimet ja ohjauskiilat
Draw beams shall not be welded to the chassis, bodywork or other part of the vehicle.
Kohdissa 7.1–7.7 esitettyjä vaatimuksia sovelletaan kaikkiin luokan G50 vetopöytäkytkimiin.
Figure 15
Standardinmukaisia kytkentälaitteita koskevia lisävaatimuksia esitetään kohdassa 7.9.
Mounting dimensions for standard drawbar couplings
Ohjauskiilojen on täytettävä kohdassa 7.8 luetellut vaatimukset.
(see Table 10)
Soveltuvat vetopöytäkytkimien tapit
Table 10
Luokan G50 vetopöytäkytkimien on oltava siten suunniteltuja, että niitä voi käyttää yhdessä luokan H50 kytkintappien kanssa ja nämä yhdessä vastaavat eriteltyjä ominaisuuksia.
(see Figure 15)
Ohjaimet
minimum
Vetopöytäkytkimet on varustettava ohjaimella, joka varmistaa turvallisen ja oikean kytkintapin kytkennän.
Fifth wheel couplings and steering wedges
Ohjaimen sisäänmenoleveyden on oltava vähintään 350 mm standardinmukaisia halkaisijaltaan 50 mm:n vetopöytäkytkimiä varten (ks. kuva 16).
The requirements of paragraphs 7.1 to 7.7 below are applicable to all fifth wheel couplings of Class G50.
Pieniä, ei-standardinmukaisia luokan G50-X vetopöytäkytkimiä varten, joiden suurin D-arvo on 25 kN, sisäänmenoleveyden on oltava vähintään 250 mm.
Additional requirements which shall be fulfilled by standard coupling devices are given in paragraph 7.9.
Kuva 16
Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.
Standardinmukaisen vetopöytäkytkimen mitat
Suitable fifth wheel coupling pins
(ks. taulukko 11)
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
Huomautukset:
Guides
Ohjauskiilojen käyttöä varten mitataan vertailumitta k = 137 ± 3 mm. Mittaus tehdään 32 mm yläpinnan alapuolelta ja 200 mm:n etäisyydellä kytkimen poikittaiskeskilinjasta.
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
Kurkkukulman on oltava 40° +1°/– 0° vähintään 360 mm:n etäisyydelle saakka kytkimen poikittaiskeskilinjasta.
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
Sisäänmenoleveys 350 mm voidaan saada aikaan tämän etäisyyden ulkopuolella kasvattamalla sisäänmenokulmaa enintään 120 asteeseen katkoviivan osoittamalla tavalla.
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
Asennusreiät voivat olla soikeat (23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm) tai pyöreät (halkaisija 17 + 2/– 0 mm)
Figure 16
Kun käytetään soikeita asennusreikiä tai reikiä, joiden halkaisija on > 18 mm, on käytettävä aluslevyjä, joiden halkaisija on 40 mm ja paksuus 6 mm, tai esimerkiksi vastaavan vahvuista teräslevyä.
Dimensions of standard fifth wheel couplings
Lukituskita
(see Table 11)
Ohjauskiilan tukipinta
Notes:
Pyöristetty kita
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ± 3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
min. ± 12°
The 40° + 1°/– 0° E throat angle shall be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
Leikkaus A-A
The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120° maximum as shown in dotted line.
Kytkintapin suurennoskuva
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm or round mounting holes Dia.
Kuva 16a
17 + 2/– 0 mm could be used.
Asennusreikien toleranssit vetopöytäkytkimien luokan J kiinnityslevyjä varten
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g. flat steel plate, are to be used.
(ks. tämän liitteen kohta 9.1)
Bearing surface for steering wedge
Vetoajoneuvon pituusakseli
Locking jaw
Kytkintapin sijainti
Chamfer on jaw
Taulukko 11
minimum ± 12°
(ks. kuva 16)
Section A-A
Vetopöytäkytkimen kiertymisen vähimmäisarvot
Enlarged view of coupling pin
Kun kytkintappi on kytkettynä mutta vetopöytäkytkin irrotettuna kiinnityslevystä tai ajoneuvosta ja asennuspulttien vaikutus huomioon otettuna, kytkimen on sallittava samanaikaisesti seuraavat vetopöytäkytkimen tapin kiertymisen vähimmäisarvot:
Figure 16a
± 90° pystysuuntaisen akselin ympäri (ei sovelleta pakko-ohjaaviin vetopöytäkytkimiin);
Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings
± 12° kulkusuuntaan nähden poikittaisen vaakatasoisen akselin ympäri.
(see paragraph 9.1 of this annex)
Tämä kulma ei välttämättä kata maastokäyttöä.
Longitudinal axis of towing vehicle
Aksiaalinen kiertyminen pitkittäisakselin ympäri on sallittua ± 3 asteeseen saakka.
Coupling pin position
Tämä kulma voidaan kuitenkin ylittää täysin heiluvassa vetopöytäkytkimessä edellyttäen, että lukitusmekanismi mahdollistaa kiertymän rajoittamisen enintään ± 3 asteeseen.
Table 11
Vetopöytäkytkimien irrottamisen estävät lukituslaitteet
(see Figure 16)
Vetopöytäkytkin on lukittava kytkettyyn asentoon kahdella mekaanisella lukituslaitteella, joista kummankin on toimittava, jos toinen pettää.
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
Päälukituslaitteen on toimittava automaattisesti, mutta lisälukituslaite voi olla joko automaattinen tai käsikäyttöinen.
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
Lisälukituslaite voi toimia yhdessä päälukituslaitteen kanssa ja tarjota toisen varmistetun mekaanisen lukituksen päälukituslaitetta varten.
± 90° about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
Lisälukituslaitteen irrottaminen saa olla mahdollista vain jos päälukituslaite on kunnolla kiinni.
± 12° about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
Lukituslaitteiden irrottaminen tahattomasti ei saa olla mahdollista.
This angle does not necessarily cover off-road use.
Avaamisen on edellytettävä ajoneuvon kuljettajan tai käyttäjän tietoista toimintaa.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ± 3° is permitted.
Kytkimen suljettu ja lukittu asento on osoitettava visuaalisesti mekaanisella laitteella, ja osoittimen asento on voitava tarkastaa tunnustelemalla, esimerkiksi pimeässä.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ± 3° maximum.
Osoittimen on osoitettava sekä pää- että lisälukituslaitteen asento.
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
Yhden laitteen asennon osoittaminen on kuitenkin riittävä, jos toisen laitteen lukkiutuminen samanaikaisesti on laitteen rakenteellinen ominaispiirre.
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Käyttölaitteet tai vapautusmekanismit
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Käyttölaitteiden on kytkimen suljetussa asennossa oltava niin varmistettuja, että tahaton käyttö ei ole mahdollista.
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
Lukitusjärjestelmän on oltava sellainen, että lukituslaitteen avaaminen kytkimen vapautusmekanismin käyttämiseksi edellyttää tietoista toimintaa.
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Pintakäsittely
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Kytkinlevyn ja kytkinlukon pintojen on oltava toiminnan kannalta moitteettomia ja huolellisesti koneistettuja, taottuja, valettuja tai puristettuja.
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Kuormitusvaatimukset
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
Kaikkien vetopöytäkytkimien on täytettävä liitteen 6 kohdassa 4.7 kuvattujen testien vaatimukset.
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Ohjauskiilat
Operating devices or release mechanisms
Puoliperävaunujen aktiiviseen ohjaukseen käytettyjen ohjauskiilojen mittojen on oltava kuvan 17 mukaiset.
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
Kuva 17
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Jousitettujen ohjauskiilojen mitat
Surface finish
(kaikki mitat millimetreinä)
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
Soveltuu vain ohjauskiiloihin, joiden paksuus on yli 60 mm.
Load requirements
Mitta tarkoittaa vain toiminnallista pintaa, itse kiila voi olla pidempi.
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 4.7.
max 218 kytketty
Steering wedges
kytkemätön
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
Ohjauskiilan on mahdollistettava turvallinen ja oikea kytkeytyminen ja oltava jousitettu.
Figure 17
Jousen voima on valittava siten, että on mahdollista kytkeä kuormaamaton puoliperävaunu, ja siten, että puoliperävaunun ollessa täysin kuormattu ohjauskiila on tiukasti kosketuksessa kytkinlaippoihin.
Dimensions of spring-mounted steering wedges
Vetopöydän irrottamisen on oltava mahdollista puoliperävaunun ollessa sekä kuormattuna että kuormaamattomana.
(all dimensions in millimetres)
Standardinmukaisia vetopöytäkytkimiä koskevat erityisvaatimukset
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
Kuvassa 16 ja taulukossa 11 annettuja mittoja on noudatettava.
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
Standardinmukaisten vetopöytäkytkimien on sovelluttava ja oltava testattu 150 kN:n D-arvon ja 20 tonnin U-arvon mukaisesti.
218 max coupled
Irrotuksen on oltava mahdollista suoraan vetopöytäkytkimelle asennetulla käsivivulla.
uncoupling
Standardinmukaisten vetopöytäkytkimien on oltava soveltuvia puoliperävaunujen aktiiviseen ohjaukseen ohjauskiiloja käyttämällä (ks. kohta 7.8).
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Vetopöytäkytkimien tapit
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
Luokan H50 (standardin ISO 337 mukaisten) vetopöytäkytkimien tappien on oltava mitoiltaan kuvan 18 mukaisia.
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Kuva 18
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
Luokan H50 vetopöytäkytkimien tappien mitat
The dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
Vetopöytäkytkimien tappien on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.9 kuvattujen testien vaatimukset.
They shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
Kiinnityslevyt
Release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Vetopöytäkytkimien luokan J kiinnityslevyissä on oltava kuvan 16a mukaiset pyöreät asennusreiät, kun ne on tarkoitettu standardinmukaisille vetopöytäkytkimille.
They shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
Standardinmukaisten vetopöytäkytkimien kiinnityslevyjen on sovelluttava puoliperävaunujen aktiiviseen ohjaukseen (ohjauskiiloilla).
Figure 18
Luokan K koukkutyyppisten kytkimien yleiset vaatimukset
Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Kaikkien luokan K koukkutyyppisten kytkimien on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.5 kuvattujen testien vaatimukset ja oltava taulukon 13 ominaisarvojen mukaisesti soveltuvia.
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
Luokan K koukkutyyppisten kytkimien mittojen on oltava kuvan 19 ja taulukon 12 mukaiset.
Mounting plates
Luokkien K1–K4 kytkimet ovat ei-automaattisia kytkimiä, jotka on tarkoitettu käytettäväksi vain perävaunuissa, joiden suurin sallittu massa on enintään 3,5 tonnia.
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
Luokkien KA1–KA3 kytkimet ovat automaattisia kytkimiä.
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm diameter.
Kuva 19
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
Luokan K koukkutyyppisten kytkimien mitat ja kiertymisarvot
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
Koukkutyyppistä kytkintä saa käyttää vain rengasmaisten vetosilmukoiden kanssa.
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
Kun kytkintä käytetään luokan L rengasmaisen vetosilmukan kanssa, kytkimen kiertymiskulmien on oltava tämän liitteen kohdan 10.2 mukaiset.
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.8.
Kun luokan K kytkintä käytetään luokan L rengasmaisen vetosilmukan kanssa, mutta se ei ole kiinnitettynä ajoneuvoon, kytkimen ei-samanaikaisten kiertymiskulmien on oltava seuraavat (ks. myös kuva 19):
Class K hook type couplings shall have the dimensions given in Figure 19 and Table 12.
± 20°:n aksiaalinen kiertymä kytkimen vaakasuuntaisen pitkittäiskeskilinjan ympäri.
Class K1 to K4 are non-automatic couplings for use only on trailers not exceeding 3,5 tonnes maximum permissible mass and Classes KA1 to KA3 are automatic couplings.
Automaattisissa luokan K koukkutyyppisissä kytkimissä on oltava siten suunniteltu kita, että vetosilmukka ohjautuu kytkimeen.
Figure 19
Suljetussa asennossa kytkimen lukitus on varmistettava kahdella varmistetun mekaanisen kiinnityksen tuottavalla lukituslaitteella, joista toisen on toimittava, jos toinen pettää.
Dimensions and articulation of Class K hook type couplings
Taulukko 12
A hook type coupling shall only be used with a toroidal drawbar eye and when used with a Class L toroidal drawbar eye the Class K coupling shall have the degrees of articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
Luokan K koukkutyyppisten kytkimien mitat
A Class K hook type coupling shall be used with a toroidal eye giving a minimum clearance, or free movement, of 3 mm and a maximum clearance of 5 mm when new.
(ks. kuva 19)
Suitable drawbar eyes shall be declared by the coupling manufacturer on the communication form shown in Annex 1.
suurin
A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
Taulukko 13
± 90° horizontally about the vertical axis of the coupling;
Luokan K koukkutyyppisten kytkimien pienimmät ominaisarvot
± 40° vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
Erityiset vetoaisatyyppiset kytkimet, luokka T
Automatic Class K hook type couplings shall have a jaw designed such that the drawbar eye is guided into the coupling.
Nämä ajoneuvot ovat erikoisrakenteisia, ja siksi voi olla välttämätöntä sijoittaa kytkin erityiseen ja epätavalliseen paikkaan.
In the closed position the coupling shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Luokan T kytkimiä voidaan käyttää vain keskiakseliperävaunuissa, ja tästä rajoituksesta on mainittava liitteessä 1 esitetyssä ilmoituslomakkeessa.
Table 12
Luokan T kytkimet on hyväksyttävä yhteensopivana parina, eikä kytkimen irrottaminen saa olla mahdollista muutoin kuin korjaamolla käyttämällä työkaluja, joita ei tavallisesti kuljeteta mukana ajoneuvossa.
Dimensions for Class K hook type couplings
Luokan T kytkin ei saa toimia automaattisesti.
(see Figure 19)
Luokan T kytkimien on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.3 esitettyjen testien vaatimukset lukuun ottamatta kohtaa 3.3.4.
Max
Seuraavien samanaikaisten kiertymiskulmien on oltava mahdollisia, kun kytkintä ei ole kiinnitetty ajoneuvoon mutta se on koottu ja samassa tavanomaisessa asennossa kuin ajoneuvoon kiinnitettynä:
+ 1,6/– 0,0
± 90° vaakasuunnassa pystyakselin ympäri
Table 13
± 8° pystysuunnassa vaakasuuntaisen poikittaisakselin ympäri
Minimum characteristic values for Class K hook type couplings
± 3°:n aksiaalinen kiertymä vaakasuuntaisen pitkittäisakselin ympäri.
Dedicated drawbar type couplings — Class T
Vetoaisatyyppiset kytkimet, luokka W
Class T dedicated drawbar type couplings are intended for use on specific vehicle combinations, for example, car transporters.
Luokan W kytkinten on automaattisen toimintosarjan osana automaattisesti kytkettävä kaksi ajoneuvoa mekaanisesti ja luotava sähköliitäntä ja paineilmajarrujen voimansiirtoyhteys.
These vehicles have special structures and may need particular and unusual location of the coupling.
Luokan W kytkinten on automaattisen toimintosarjan osana automaattisesti purettava sähköliitäntä ja paineilmajarrujen voimansiirtoyhteys ja irrotettava asianomaiset kaksi ajoneuvoa mekaanisesti toisistaan.
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the communication form shown in Annex 1.
Luokan W kytkimien on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.3 esitettyjen testien vaatimukset lukuun ottamatta kohtaa 3.3.4.
Class T couplings shall be approved as a matched pair and it shall not be possible to separate the coupling other than in a workshop using tools which are not normally carried on the vehicle.
Lukituslaitteen on oltava täysin toimintakykyinen testin jälkeen.
Class T couplings shall not be automatic in operation.
Testivoima 0,1 D on riittävä sylinterimäisten kytkintappien osalta.
Class T couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, except paragraph 3.3.4.
Seuraavien samanaikaisten kiertymiskulmien on oltava mahdollisia, kun kytkintä ei ole kiinnitetty ajoneuvoon mutta se on koottu, kytketty ja samassa tavanomaisessa asennossa kuin ajoneuvoon kiinnitettynä:
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle;
± 20° pystysuunnassa vaakasuuntaisen poikittaisakselin ympäri
± 3° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
Luokan W kytkimessä on oltava tämän liitteen kohdan 13 mukainen kaukonäyttö.
Drawbar type couplings — Class W
Kauko-ohjaus- ja kaukonäyttölaitteet
Class W couplings shall as part of an automated sequence of actions automatically mechanically connect the two vehicles and establish the electric and pneumatic braking transmission connection.
Kauko-ohjaus- ja kaukonäyttölaitteet ovat sallittuja vain automaattisissa vetoaisakytkimissä ja automaattisissa vetopöytäkytkimissä.
Class W couplings shall, as part of an automated sequence of actions, automatically break the electric and pneumatic braking transmission connection and mechanically disconnect the two vehicles.
Kauko-ohjaus- ja kaukonäyttölaitteet ovat sallittuja vain luokkien C50-X ja G50-X automaattisissa kytkentälaitteissa.
Class W couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, with the exception of paragraph 3.3.4.
Kauko-ohjaus- ja kaukonäyttölaitteet eivät saa haitata kytketyn vetoaisan tai kytketyn puoliperävaunun vapaata vähimmäisliikettä.
The closure and any locking devices shall be tested by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening.
Niiden on oltava kiinnitettynä ajoneuvoon pysyvästi.
The test shall not cause the closure to open.
Kaikki kauko-ohjaus- ja kaukonäyttölaitteet kuuluvat kytkentälaitteiden testauksen ja hyväksynnän soveltamisalueeseen yhdessä kaikkien käyttölaitteiden ja voimansiirtolaitteiden osien kanssa.
The locking device shall be fully functional after the test.
Kaukonäyttö
A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins.
Myös avoin asento voidaan osoittaa, ja sen on tapahduttava kohdan 13.2.3 kohdan mukaisesti.