natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The reduced mass ‘mr’ at the centre of percussion of the pendulum is defined as a function of the total mass ‘m’, of the distance ‘a’ [1] between the centre of percussion and the axis of rotation, and of the distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation, by the following equation:
Pelkistetty massa ”mr” heilurin iskupinnan keskipisteessä määritellään kokonaismassan ”m”, iskupinnan keskipisteen ja heilurin kiertoakselin välisen etäisyyden ”a” [1] sekä painopisteen ja heilurin kiertoakselin välisen etäisyyden ”l” funktiona seuraavan kaavan mukaisesti:
The reduced mass ‘mr’ shall be 1100 ± 20 kg.
Pelkistetyn massan ”mr” on oltava 1100 ± 20 kg.
General provisions relating to the mass and velocity of the impactor
Törmäyslaitteen massaa ja nopeutta koskevat yleiset määräykset
If the test has been conducted at an impact velocity higher than those prescribed in paragraph 1.5.4 and/or with a mass greater than those prescribed in paragraphs 1.5.3 or 1.5.6, and the vehicle has met the requirements prescribed, the test shall be considered satisfactory.
Jos testit on suoritettu suuremmalla nopeudella kuin 1.5.4. kohdassa on säädetty ja/tai suuremmalla massalla kuin 1.5.3. tai 1.5.6. kohdassa on säädetty ja ajoneuvo on täyttänyt asetetut vaatimukset, testiolosuhteet katsotaan hyväksyttäviksi.
State of the vehicle during the test
Ajoneuvon tila testin aikana
The vehicle being tested shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen service weight or be in such condition as to fulfil this requirement in so far as the distribution of the service weight of the vehicle as a whole is concerned.
Testiajoneuvossa on joko oltava kaikki tavanomaiset osat ja laitteet, jotka kuuluvat sen kuormittamattomaan käyttöpainoon, tai sen on oltava tilassa, joka täyttää tämän vaatimuksen ajoneuvon koko käyttöpainon jakauman osalta.
The complete vehicle with the child restraint installed in accordance with the fitting instructions shall be placed on a hard, flat and level surface, with the handbrake off and in neutral gear.
Koko ajoneuvo, jossa lasten turvalaite on asennettuna asennusohjeiden mukaisesti, on asetettava kovalle, tasaiselle ja suoralle pinnalle käsijarru ja vaihde vapaa-asennossa.
More than one child restraint may be tested in the same impact test.
Samalla törmäystestillä voidaan testata useampi kuin yksi lasten turvalaite.
The distance ‘a’ is equal to the length of the synchronous pendulum under consideration.
Etäisyys ”a” on yhtä suuri kuin tarkasteltavana olevan synkronoidun heilurin pituus
ANNEX 11
LIITE 11
ADDITIONAL ANCHORAGES REQUIRED FOR ATTACHING CHILD RESTRAINTS IN THE SEMI-UNIVERSAL CATEGORY TO MOTOR VEHICLES
LISÄKIINNITYSPISTEET LUOKKAAN ”AUTOMERKKIKOHTAINEN” KUULUVIEN LASTEN TURVALAITTEIDEN KIINNITTÄMISEKSI MOOTTORIAJONEUVOIHIN
This annex applies only to the additional anchorages for attaching child restraints in the ‘semi-universal’ category or to bars or other special items used to secure child restraining devices to the bodywork, whether or not they make use of the Regulation No 14 anchorages.
Tätä liitettä sovelletaan vain lisäkiinnityspisteisiin, jotka ovat tarpeen luokkaan ”automerkkikohtainen” kuuluvien lasten turvalaitteiden kiinnittämiseksi, tai tankoihin taikka erityislaitteisiin, joita käytetään lasten turvalaitteiden kiinnittämiseen auton koriin riippumatta siitä, käytetäänkö niiden yhteydessä säännön nro 14 mukaisia kiinnityspisteitä vai ei.
The anchorages shall be determined by the manufacturer of the child restraint and details shall be submitted for approval to the technical service conducting the tests.
Lasten turvalaitteen valmistajan on määriteltävä kiinnityspisteet ja niitä koskevat tarkat tiedot on toimitettava testien suorittamisesta vastaavan teknisen laitoksen hyväksyttäväksi.
The technical services may take into account information obtained from the vehicle manufacturer.
Tekniset tutkimuslaitokset voivat ottaa huomioon ajoneuvonvalmistajalta saadut tiedot.
The manufacturer of the child restraint shall provide the necessary parts for fitting the anchorages and a special plan for each vehicle showing their exact location.
Lasten turvalaitteiden valmistajan on toimitettava tarvittavat osat, jotka kiinnitetään kiinnityspisteisiin, ja jokaista ajoneuvoa koskevat erityiset piirustukset, josta niiden tarkka sijainti käy ilmi.
The child restraint manufacturer shall indicate if the anchorages required for attaching the restraint to the car structure are in accordance with the position and strength requirements of paragraph 3 onwards in the recommendation given to Governments intending to adopt specific requirements relating to anchorages for child restraints used in passenger cars [1].
Lasten turvalaitteen valmistajan on ilmoitettava, vastaavatko turvalaitteen kiinnittämiseksi auton rakenteeseen tarvittavat kiinnityspisteet niitä sijainti- ja lujuusvaatimuksia, jotka on esitetty henkilöautoissa käytettävien lasten turvalaitteiden kiinnityspisteitä koskevien erityisvaatimusten käyttöönottoa suunnitteleville valtioille annetun suosituksen 3 kohdasta eteenpäin [1].
See text of paragraph 1.13 and of annex 10 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1).
Ks. ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1) 1.13. kohta ja liite 10.
ANNEX 12
LIITE 12
Chair
Istuin
Attachment of shoulder straps
istuimen alin kohta
lowest point on seat
istuimen alin kohta
dimensions in mm
mitat millimetreissä
ANNEX 13
LIITE 13
STANDARD SAFETY-BELT
VAKIOTURVAVYÖ
The safety-belt for the dynamic test and for the maximum length requirement shall be made to one of the two configurations shown in Figure 1.
Dynaamisessa testissä käytettävän suurinta sallittua pituutta koskevan vaatimuksen mukaisen turvavyön on vastattava rakenteeltaan jompaakumpaa kuvassa 1 kuvatuista määritelmistä.
These are a three-point retracting belt and a two-point static belt.
Nämä ovat kelautuva kolmipistevyö ja staattinen kaksipistevyö.
The three-point retracting belt has the following rigid parts:
Kelautuvassa kolmipistevyössä on seuraavat jäykät osat:
a retractor (R), a pillar loop (P), two anchorage points (A1 and A2, see Figure 2) and a central part (C, see Figure 3).
kelauslaite (R), pilarilenkki (P), kaksi kiinnityspistettä (A1 ja A2, ks. kuva 2) sekä keskiosa (C, ks. kuva 3).
The retractor shall comply with the requirements of Regulation No. 16 for retraction force.
Kelauslaitteen on täytettävä säännön nro 16 kelausvoimaa koskevat vaatimukset.
The retractor spool diameter is 33 ± 0,5 mm.
Kelauslaitteen kelan halkaisija on 33 ± 0,5 mm.
The retracting belt shall be fitted to the anchorages on the test seat, described in annex 6, appendices 1 and 4, as follows:
Kelautuva vyö kiinnitetään liitteen 6 lisäyksissä 1 ja 4 kuvattuihin testi-istuimen kiinnityspisteisiin seuraavasti:
Belt anchorage A1 shall be fitted to trolley anchorage B0 (outboard)
vyön kiinnityspiste A1 kiinnitetään vaunun kiinnityspisteeseen B0 (ulompi)
Belt anchorage A2 shall be fitted to trolley anchorage A (inboard)
vyön kiinnityspiste A2 kiinnitetään vaunun kiinnityspisteeseen A (sisempi)
Belt pillar loop P shall be fitted to trolley anchorage C.
vyön pilarilenkki kiinnitetään vaunun kiinnityspisteeseen C
Belt retractor R shall be fitted to trolley anchorage Re.
vyön kiinnityspiste R kiinnitetään vaunun kiinnityspisteeseen Re.
The value of X in Figure 1 below is 200 ± 5 mm. The value of P-A1 for ‘universal’ and ‘semi-universal’ restraints is 2220 ± 5 mm, measured parallel to the centreline of the strap with 150 ± 5 mm of strap on the spool of the retractor.
X:n arvo jäljempänä kuvassa 1 on 200 ± 5 mm. P-A1:n arvo turvalaiteluokissa ”joka autoon sopiva” ja ”automerkkikohtainen” on 2220 ± 5 mm mitattuna hihnan keskilinjan suuntaisesti niin, että 150 ± 5 mm hihnasta on kelauslaitteen kelalla.
The value of P-A1 for ‘restricted’ child restraints is at least 2220 ± 5 mm, measured parallel to the strap centreline with 150 ± 5 mm of strap on the spool of the retractor.
P-A1:n arvo turvalaiteluokassa ”automerkki- ja istuinkohtainen” on vähintään 2220 ± 5 mm mitattuna hihnan keskilinjan suuntaisesti niin, että 150 ± 5 mm hihnasta on kelauslaitteen kelalla.
The strap requirements for the belt are as follows:
Vyöhihnaa koskevat vaatimukset ovat seuraavat:
Material polyester spinnblack
Materiaali polyester spinnblack
width 48 ± 2 mm at 10000 N
leveys 48 ± 2 mm, 10000 N
thickness 1,0 ± 0,2 mm
paksuus 1,0 ± 0,2 mm
elongation 8 ± 2 % at 10000 N
venymä 8± 2 %, 10000 N
The two-point static belt as shown in Figure 1 consists of two standard anchorage plates as shown in Figure 2 and a strap fulfilling the requirements of paragraph 4 above.
Kuvassa 1 esitetty staattinen kaksipistevyö koostuu kahdesta kuvan 2 mukaisesta vakiokiinnityslaatasta ja hihnasta, joka täyttää edellä 4 kohdassa esitetyt vaatimukset.
The two-point belt anchorage plates shall be fitted to trolley anchorages A and B. The value of Y in Figure 1 is 1300 ± 5 mm. This is the maximum length requirement for the approval of universal child restraints with two-point belts (see para. 6.1.9).
Kaksipistevyön kiinnityslaatat kiinnitetään vaunun kiinnityspisteisiin A ja B. Y:n arvo jäljempänä kuvassa 1 on 1300 ± 5 mm. Tämä on enimmäispituudelle asetettu vaatimus, joka koskee joka autoon sopivia kaksipistevyöllä varustettuja lasten turvalaitteita (ks. 6.1.9. kohta).
Figure 1: Standard seat belt configurations
Kuva 1: Vakioturvavyön rakennetyypit
Figure 2: Typical standard anchorage plate.
Kuva 2: Tyypillinen vakiokiinnityslaatta.
Section A - A
Jakso A–A
Figure 3: Central part of standard belt configuration
Kuva 3: Vakiovyön rakenteen keskiosa
Finish: Chromium plated
Viimeistely: Kromattu
Figure 4: Pillar loop
Kuva 4: Pilarilenkki
Spot weld
Pistehitsaus
crimp
ura
ANNEX 14
LIITE 14
(Not used — for the text of the former Annex 14, see Annex 8 — Appendix 2)
(Ei käytössä – ks. aiemman liitteen 14 teksti liitteen 8 lisäyksestä 2)
ANNEX 15
LIITE 15
EXPLANATORY NOTES
HUOMAUTUKSET
They are meant as a guide for the technical services performing the tests.
Huomautukset on tarkoitettu ohjeiksi testejä suorittaville teknisille laitoksille.
Paragraph 2.10.1.
kohta
A quick adjuster can also be a device with a rotation shaft and spring similar to a retractor with a manual release.
Pikasäätölaite voi olla myös laite, jossa on pyörivä akseli ja jousi ja joka muistuttaa manuaalisesti vapautettavaa kelauslaitetta.
The adjuster should be tested to the requirements of paragraphs 7.2.2.5 and 7.2.3.1.3.
Säätölaite on testattava 7.2.2.5. ja 7.2.3.1.3. kohdan vaatimusten mukaisesti.
Paragraph 2.19.2.
kohta
A semi-universal restraint specified for fitting to the rear seat in both a saloon and an estate type vehicle in which the whole belt assembly is identical is one ‘type’.
Automerkkikohtainen turvalaite, joka on määritelty käytettäväksi sekä hattuhyllyllä varustettujen että farmarimallisten autojen takaistuimella ja jossa koko vyöasennelma on identtinen, on yksi ”tyyppi”.
Paragraph 2.19.3.
kohta
The significance of changes in the dimensions and/or mass of the seat, padding or impact shield and the energy-absorbing characteristics or colour of the material are to be considered when deciding whether a new type has been created.
Istuimen, pehmusteiden tai törmäyssuojien mittojen ja/tai massan taikka materiaalin energiaa vaimentavien ominaisuuksien tai värin muutosten merkitys on otettava huomioon päätettäessä, onko kyseessä uusi tyyppi.
Paragraphs 2.19.4. and 2.19.5.
ja 2.19.5. kohdat
These paragraphs shall not apply to any safety belts separately approved in accordance with Regulation No 16 which is necessary to anchor the child restraint to the vehicle or to restrain the child.
Nämä kohdat eivät koske turvavöitä, jotka on hyväksytty erikseen säännön nro 16 nojalla ja jotka ovat tarpeen lasten turvalaitteen kiinnittämiseksi ajoneuvoon tai lapsen pitämiseksi paikallaan.
Paragraph 6.1.2.
kohta
For rearward-facing child restraints the correct position of the top of the restraint relative to the child dummy head is ensured by installing the largest dummy, for which the device was specified, in the most reclined configuration, and making sure that a horizontal line at the eye height passes below the top of the seat.
Testattaessa taaksepäin suunnattuja lasten turvalaitteita niiden yläosan oikea sijainti suhteessa lasta kuvaavan nuken päähän varmistetaan asentamalla suurin nukke, jonka painoluokkaan laite on määritelty, mahdollisimman paljon taakse nojaavaan asentoon ja huolehtimalla siitä, että silmien tasolla oleva vaakasuora linja jää istuimen yläreunan alapuolelle.
Paragraph 6.1.8.
kohta
The 150 mm requirement also applies to carry cots, except if a special device is used to link the carry cot and the safety-belt.
150 mm:n vaatimus koskee myös kantolaukkuja, ellei erityislaitetta käytetä liittämään kantolaukku ja turvavyö toisiinsa.
Paragraph 6.2.4.
kohta
The limit of acceptable movement of the shoulder belt is that the lower edge of the shoulder portion of the standard safety-belt shall not be lower than the dummy’s elbow at the point of maximum excursion of the dummy.
Olkahihnan sallittu liikkumavara rajoittuu siihen, että vakioturvavyön olkahihnan alareunan on pysyttävä nuken kyynärpäälinjan yläpuolella, vaikka nukke liikkuu ääriasennoissaan.
Paragraph 6.2.9.
kohta
Common understanding is that it applies also to devices that have such a lock-off even if they are not required for that group.
Yhteisen käsityksen mukaan tämä koskee myös laitteita, joissa on kyseinen lukkolaite, vaikka niiden ryhmässä ei sellaista edellytetä.
Thus the test would be applied to a group 2 only device, but at the prescribed force, i.e. twice the mass of group 1 dummy.
Näin ollen testiä sovelletaan laitteisiin, jotka kuuluvat yksinomaan ryhmään 2, mutta säädetyllä voimalla, eli ryhmään 1 kuuluvan nuken massa kaksinkertaisena.
Paragraph 7.1.2.1. and Annexes 17 and 18
kohta sekä liitteet 17 ja 18
Either energy absorbing material, or the integral material of the child restraint structure can be tested for compliance with Annexes 17 and 18, where the structure is not homogeneous, or if there is likely to be varying performance over the child restraint system structure, the testing organization will determine the worst case for testing compliance.
Joko energiaa vaimentava materiaali tai lasten turvalaitteeseen integroitu materiaali voidaan testata sen toteamiseksi, täyttävätkö ne liitteiden 17 ja 18 vaatimukset, jos rakenne ei ole homogeeninen tai jos lasten turvajärjestelmien rakenne johtaa todennäköisesti vaihteleviin tuloksiin; testauksesta vastaava organisaatio määrittää mahdollisimman epäedulliset testausolosuhteet.
The energy absorbing material may form the whole or part of the child restraint system cover.
Energiaa vaimentava materiaali voi muodostaa lasten turvajärjestelmän päällysteen kokonaan tai osittain.
Paragraph 7.1.3.
kohta
The overturning test will be conducted using the same installation procedure and parameters as those defined for the dynamic test.
Ympärikierähdystesti tehdään käyttäen samaa asennusmenettelyä ja samoja parametrejä, jotka on määritelty dynaamista testiä varten.
Paragraph 7.1.3.1.
kohta
Stopping of the rig during the overturning is not allowed.
Laitteen pysäyttäminen ympärikierähdystestin aikana ei ole sallittu.
Paragraph 7.1.4.2.2.
kohta
The wording of this paragraph refers to accelerations representing tensile loads in the spine of the dummy.
Tämän kohdan sanamuoto viittaa kiihtyvyyksiin, jotka edustavat nuken selkärangan vetokuormitusta.
Paragraph 7.1.4.3.1.
kohta
Visible signs of penetration means penetration of the clay by the abdominal insert (under pressure from the restraint) but not bending of the clay without compression in a horizontal direction as for instance is brought about by simple bending of the spine.
Näkyvät merkit lävistyksestä merkitsevät vatsakappaleen massan lävistystä (turvalaitteen aiheuttamassa rasituksessa) mutta ei massan taipumista ilman vaakasuuntaista puristusta, joka aiheutuu esimerkiksi selkärangan tavanomaisesta taipumisesta.
See also interpretation of paragraph 6.2.4.
Ks. myös 6.2.4. kohdan tulkinta.
Paragraph 7.2.1.5.
kohta
The first sentence is complied with if the hand of the dummy could reach the buckle.
Ensimmäisen virkkeen vaatimus täyttyy, jos nuken käsi ylettyy vyölukkoon.
Paragraph 7.2.2.1.
kohta
This shall be used to ensure that separately approved guide-straps shall be easily attached
Tätä käytetään sen varmistamiseksi, että erikseen hyväksytyt ohjainhihnat ovat helposti kiinnitettäviä.
Paragraph 7.2.4.1.1.
kohta
Two straps are required.
Kaksi hihnaa vaaditaan.
Measure the breaking load of the first strap.
Ensimmäisen hihnan murtokuormitus mitataan.
Measure the width of the second strap at 75 per cent of this load.
Toisen hihnan leveys mitataan, kun siihen kohdistuu 75 prosenttia mitatusta kuormituksesta.
Paragraph 7.2.4.4.
kohta
Items which may be disassembled or unthreaded and where incorrect reassembly is probable for an untrained user and could result in a dangerous configuration shall not be allowed.
Laitteita, jotka voivat purkautua tai kiertyä auki ja jotka harjaantumaton käyttäjä saattaa helposti koota väärin, mikä voi johtaa vaaralliseen kokoonpanoon, ei saa hyväksyä.
Paragraph 8.1.2.2.
kohta
‘Fastened to the seat’ means the test seat as prescribed in Annex 6.
”Istuimeen kiinnittämisellä” tarkoitetaan liitteessä 6 määrättyä testausistuinta.
‘Specific devices may’ means that a ‘specific’ restraint would normally be tested for overturning when installed in the test seat, but that testing in the vehicle seat was allowed.
”Erityislaitteet voidaan” tarkoittaa sitä, että ”erityinen” turvalaite testattaisiin tavallisesti ympärikierähtämisen varalta testausistuimeen kiinnitettynä, mutta että testaus ajoneuvon istuimella on sallittu.
Paragraph 8.2.2.1.1.
kohta
‘Having regard to normal conditions of use’ means that this test should be performed with the restraint mounted on the test or vehicle seat but without the dummy.
”Tavanomaiset käyttöedellytykset huomioon ottaen” tarkoittaa, että tämä testi tulisi tehdä turvalaite kiinnitettynä testausistuimeen tai ajoneuvon istuimeen, mutta ilman nukkea.
The dummy shall be used only to position the adjusting device.
Nukkea käytetään vain säätölaitteen asettamiseen paikalleen.
In the first instance the straps should be adjusted in accordance with paragraphs 8.1.3.6.3.2 or 8.1.3.6.3.3 (whichever is appropriate).
Ensin hihnat on säädettävä 8.1.3.6.3.2. tai 8.1.3.6.3.3. kohdan mukaisesti (tilanteen mukaan).
The test should then be conducted after removal of the dummy.
Testi suoritetaan sen jälkeen, kun nukke on poistettu istuimelta.
Paragraph 8.2.5.2.6.
kohta
This paragraph shall not apply to guide straps which are approved separately under this Regulation.
Tämä kohta ei koske ohjainhihnoja, jotka hyväksytään erikseen tämän säännön mukaisesti.
ANNEX 16
LIITE 16
CONTROL OF CONFORMITY OF PRODUCTION
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN VALVONTA
Child restraint systems shall be required to demonstrate compliance with the requirements on which the following tests are based:
Lasten turvalaitteiden vaatimustenmukaisuus on osoitettava seuraavien testien avulla:
Verification of the locking threshold and durability of emergency locking retractors
Törmäyksessä lukkiutuvien kelauslaitteiden lukittumiskynnyksen ja kestävyyden toteaminen
According to the provisions of paragraph 8.2.4.3 in the most unfavourable direction as appropriate after having undergone the durability testing detailed in paragraphs 8.2.4.2, 8.2.4.4 and 8.2.4.5 as a requirement of paragraph 7.2.3.2.6.
Mahdollisimman epäedulliseen suuntaan 8.2.4.3. kohdan säännösten mukaisesti sen jälkeen, kun laitteille on tehty 8.2.4.2., 8.2.4.4. ja 8.2.4.5. kohdassa määritelty kestävyystestaus 7.2.3.2.6. kohdassa vaaditulla tavalla.
Verification of the durability of automatically locking retractors
Automaattisesti lukkiutuvien kelauslaitteiden kestävyyden toteaminen
According to the provisions of paragraph 8.2.4.2 supplemented by the tests in paragraphs 8.2.4.4 and 8.2.4.5 as a requirement of paragraph 7.2.3.1.3.
kohdan säännösten mukaisesti täydennettynä 8.2.4.4. ja 8.2.4.5. kohdassa kuvatuilla testeillä 7.2.3.1.3. kohdassa vaaditulla tavalla.
Test for strength of straps after conditioning
Hihnojen lujuuden testaus altistuksen jälkeen
According to the procedure described in paragraph 7.2.4.2 after conditioning according to the requirements of paragraphs 8.2.5.2.1 to 8.2.5.2.5.
kohdassa kuvattua menettelyä noudattaen sen jälkeen, kun hihnat on käsitelty 8.2.5.2.1.–8.2.5.2.5. kohdan vaatimusten mukaisesti.
Test for strength of straps after abrasion
Hihnojen lujuuden testaus kulutuksen jälkeen
According to the procedure described in paragraph 7.2.4.2 after conditioning according to the requirements described in paragraph 8.2.5.2.6.
kohdassa kuvattua menettelyä noudattaen sen jälkeen, kun hihnat on käsitelty 8.2.5.2.6. kohdassa kuvattujen vaatimusten mukaisesti.
Microslip test
Mikrosiirtymätesti
According to the procedure described in paragraph 8.2.3 of this Regulation.
Tämän säännön 8.2.3. kohdassa kuvatun menettelyn mukaisesti.
According to the provisions of paragraph 7.1.2 of this Regulation.
Tämän säännön 7.1.2. kohdan säännösten mukaisesti.
Verification of the performance requirements of the child restraint system when subjected to the appropriate dynamic test
Lasten turvajärjestelmiä koskevien suoritusvaatimusten täyttyminen asianmukaisten dynaamisten testien perusteella
According to the provisions set out in paragraph 8.1.3 with any buckle having been pre-conditioned according to the requirements of paragraph 7.2.1.7 such that the appropriate requirements of paragraph 7.1.4 (for the overall performance of the child restraint) and paragraph 7.2.1.8.1 (for the performance of any buckle under load) are complied with.
kohdassa asetettujen säännösten mukaisesti, kun mahdollinen vyölukko on käsitelty ennalta 7.2.1.7. kohdan vaatimusten mukaisesti niin, että 7.1.4. kohdan (lasten turvalaitteen yleisen suorituskyvyn osalta) ja 7.2.1.8.1. kohdan (mahdollisen kuormitetun vyölukon suorituskyvyn osalta) asiaa koskevat vaatimukset täyttyvät.
According to the provisions of paragraph 7.1.5 of this Regulation.
Tämän säännön 7.1.5. kohdan säännösten mukaisesti.
TEST FREQUENCY AND RESULTS
TESTAUSTIHEYS JA TULOKSET
The frequency of testing to the requirements of paragraphs 1.1 to 1.5 shall be on a statistically controlled and random basis in accordance with one of the regular quality assurance procedure.
Testaustiheyden 1.1.–1.5. kohdan vaatimusten täyttymisen todentamiseksi on oltava tilastollisesti ohjattua ja satunnaista jonkin tavanomaisen laadunvalvontamenettelyn mukaisesti.
Furthermore, in the case where emergency locking retractors are incorporated in the child restraint system, all such assemblies shall be checked:
Lisäksi tapauksissa, joissa törmäyksessä lukkiutuva kelauslaite liitetään lasten turvajärjestelmään, kaikki tällaiset laitteet on tarkastettava
or according to the provisions set out in paragraph 8.2.4.3.5 of this Regulation, in the most unfavourable direction.
tai tämän säännön 8.2.4.3.5. kohdassa säädetyllä tavalla mahdollisimman epäedulliseen suuntaan.
Nevertheless, the speed of inclination can be more than the prescribed speed in so far as it does not affect the test results.
Kallistumisnopeus voi kuitenkin olla suurempi kuin säädetty nopeus, ellei tällä ole vaikutusta testin tuloksiin.
Test results shall meet the requirements of paragraph 7.2.3.2.1.4 of this Regulation.
Testitulosten on täytettävä tämän säännön 7.2.3.2.1.4. kohdan vaatimukset.
For ‘universal’, ‘restricted’ and ‘semi-universal’ devices, the minimum frequency in order to verify compliance with the dynamic test according to paragraph 1.6 shall be 1 in 5000 child restraint systems produced.
Luokkiin ”joka autoon sopiva”, ”automerkki- ja istuinkohtainen” tai ”automerkkikohtainen” kuuluvien laitteiden osalta vähimmäistiheys dynaamisten testivaatimusten täyttymisen toteamiseksi 1.6 kohdan mukaisesti on oltava yksi 5000 valmistettua lasten turvajärjestelmää kohti.
However, in any case there shall be at least one test performed for each four weeks of production.
Joka tapauksessa on aina tehtävä vähintään yksi testi jokaista neljän viikon tuotantojaksoa kohti.