natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 7 above are not complied with.
Tämän säännön nojalla ajoneuvolle myönnetty tyyppihyväksyntä voidaan peruuttaa, jos kohdassa 7 määrättyjä vaatimuksia ei noudateta.
If a party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on ilmoitettava tästä välittömästi muille tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille hyväksyntälomakkeen jäljennöksellä, jonka lopussa on allekirjoitettuna ja päivättynä suuraakkosin merkintä ”HYVÄKSYNTÄ PERUUTETTU”.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Administrative Department which granted the approval.
Jos hyväksynnän haltija lopettaa täysin tämän säännön mukaisesti hyväksytyn ajoneuvotyypin valmistamisen, sen on ilmoitettava siitä hyväksynnän myöntäneelle hallinnolliselle yksikölle.
Upon receiving the relevant communication, that Administrative Department shall inform the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Saatuaan ilmoituksen hallinnollisen yksikön on ilmoitettava tästä välittömästi muille tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille hyväksyntälomakkeen jäljennöksellä, jonka lopussa on allekirjoitettuna ja päivättynä suuraakkosin merkintä ”TUOTANTO LOPETETTU”.
As from 60 months after the date of entry into force, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals for new vehicle types as defined in this Regulation only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Kun tämän säännön voimaantulosta on kulunut 60 kuukautta, sitä soveltavien sopimuspuolten on myönnettävä ECE-tyyppihyväksyntä tämän säännön määritelmien mukaisille uusille ajoneuvotyypeille vain, jos hyväksyttävä ajoneuvotyyppi täyttää tämän säännön vaatimukset, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 01.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approval to the preceding series of amendments to this Regulation.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät saa evätä hyväksynnän laajentamista, joka perustuu tämän säännön edelliseen muutossarjaan.
ECE approvals granted under this Regulation, in its original form, earlier than 60 months after the date of entry into force and all extensions of such approvals, shall remain valid indefinitely, subject to paragraph 10.6 below.
ECE-hyväksynnät, jotka on myönnetty tämän säännön nojalla sen ollessa alkuperäisessä muodossaan ja aikaisemmin kuin 60 kuukautta sen voimaantulopäivän jälkeen, ja kaikki tällaisten hyväksyntien laajennukset ovat voimassa toistaiseksi kohdassa 10.6 esitetyin rajoituksin.
When the vehicle type approved to the preceding series of amendments meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments, the Contracting Party which granted the approval shall notify the other Contracting Parties applying this Regulation thereof.
Kun aiemman muutossarjan mukaisesti hyväksytty ajoneuvotyyppi täyttää tämän säännön vaatimukset, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 01, hyväksynnän myöntäneen sopimuspuolen on ilmoittava tästä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille.
Starting 144 months after the entry into force of the 01 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of the 01 series of amendments to this Regulation.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat 144 kuukauden kuluttua tämän säännön muutossarjan 01 voimaantulosta evätä ensimmäisen kansallisen rekisteröinnin (ensimmäisen käyttöönoton) sellaiselta ajoneuvolta, joka ei täytä tämän säännön muutossarjan 01 mukaisia vaatimuksia.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the Administrative Departments which grant approval.
Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden Kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät.
Forms issued in other countries to certify approval or extension or refusal or withdrawal of approval, are to be sent to the Administrative Departments of all Parties to this Agreement.
Lomakkeet, jotka on myönnetty muissa maissa todistukseksi hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta, on toimitettava kaikkien sopimuspuolten hallinnollisille yksiköille.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
Saksa 1, Ranska 2, Italia 3, Alankomaat 4, Ruotsi 5, Belgia 6, Unkari 7, Tšekki 8, Espanja 9, Serbia ja Montenegro 10, Yhdistynyt kuningaskunta 11, Itävalta 12, Luxemburg 13, Sveitsi 14, 15 (antamatta), Norja 16, Suomi 17, Tanska 18, Romania 19, Puola 20, Portugali 21, Venäjän federaatio 22, Kreikka 23, Irlanti 24, Kroatia 25, Slovenia 26, Slovakia 27, Valko-Venäjä 28, Viro 29, 30 (antamatta), Bosnia ja Hertsegovina 31, Latvia 32, 33 (antamatta), Bulgaria 34, 35 (antamatta), Liettua 36, Turkki 37, 38 (antamatta), Azerbaidžan 39, entisen Jugoslavian tasavalta Makedonia 40, 41 (antamatta), Euroopan yhteisö 42 (jäsenvaltiot myöntävät hyväksynnät ECE-tunnuksillaan), Japani 43, 44 (antamatta), Australia 45, Ukraina 46, Etelä-Afrikka 47, Uusi-Seelanti 48, Kypros 49, Malta 50 ja Korean tasavalta 51.
[Maximum format: A4 (210 × 297 mm)]
[Enimmäiskoko A4 (210 × 297 mm)]
issued by: Name of the administration:
Myöntäjä: Viranomaisen nimi:
concerning: (2)
Ajoneuvotyypin: (2)
of a vehicle type with regard to the strength of its superstructure pursuant to Regulation No 66.
säännön nro 66 mukainen ilmoitus ajoneuvotyypistä sen korirakenteen lujuuden osalta.
Approval No
Tyyppihyväksyntänumero
Extension No
Laajentamisen numero
Trade name or mark of the vehicle type:
Ajoneuvotyypin kauppanimi tai merkki:
Vehicle category/class:
Ajoneuvoluokka:
Brief summary of description of the superstructure in respect of paragraph 3.2.2.2. of this Regulation and Annex 4:
Korirakenteen tiivistetty kuvaus tämän säännön kohdan 3.2.2.2 ja liitteen 4 osalta:
Reference number of detailed drawing showing the residual space used in the approval procedure:
Jäljelle jäävää tilaa kuvaavien, tyyppihyväksyntämenettelyssä käytettyjen yksityiskohtaisten piirustusten viitenumero:
Unladen kerb mass (kg): and associated axle loads (kg):
Kuormittamaton oma massa (kg): … ja siihen liittyvät akselimassat (kg):
Maximum number of seats permitted to be fitted with occupant restraints:
Niiden istuinten enimmäismäärä, joihin on lupa asentaa matkustajien turvajärjestelmiä:
The position of the centre of gravity of the unladen vehicle in the longitudinal, transverse and vertical planes:
Kuormittamattoman ajoneuvon painopisteen sijainti pituus-, poikittais- ja pystytasoilla:
unladen kerb mass:
kuormittamattoman oman massan osalta:
total effective mass:
todellisen kokonaismassan osalta:
If the vehicle is fitted with occupant restraints then additionally, the total effective vehicle mass (kg): and the associated axle loads (kg):
Jos ajoneuvoon on asennettu matkustajien turvajärjestelmiä, lisäksi ajoneuvon todellinen kokonais-massa (kg): … ja siihen liittyvät akselimassat (kg):
The value of reference energy (ER) as specified in paragraph 3.2.2.1. of this Regulation:
Tämän säännön kohdassa 3.2.2.1 täsmennetty viite-energian arvo (ER):
Vehicle submitted for approval on:
Päivä, jona ajoneuvo toimitettiin hyväksyttäväksi:
Method of test or calculation employed for approval:
Hyväksyntää varten käytetty testi- tai laskentamenettely:
Direction of the rollover test used or assumed during the approval procedure:
Hyväksyntämenettelyn aikana käytetty tai oletettu kaatumissuunta:
Approval granted/refused/extended/withdrawn:
Hyväksyntä myönnetty/evätty/laajennettu/peruutettu:
20 Reason(s) for extension (if applicable):
20 Laajentamisen peruste(et) (tarvittaessa):
List of documents containing data specified, in paragraph 3.2. of the Regulation, and in the annex referring to the approval test method which was used.
Luettelo asiakirjoista, joissa on tämän säännön kohdassa 3.2 sekä käytettyyn testimenetelmään viittaavassa liitteessä täsmennetyt tiedot:
The listed documents are held by the Administrative Department and are available on request.
Luetteloon kuuluvat asiakirjat ovat hallinnollisen yksikön hallussa ja saatavilla pyynnöstä.
Distinguishing number of the country, which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Hyväksynnän myöntäneen/hyväksyntää laajentaneen maan tunnusnumero (ks. säännössä olevat hyväksyntää koskevat määräykset).
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
(Ks. tämän säännön kohta 4.4)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the strength of the superstructure, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No. 66 under approval number 012431.
Edellä esitetty ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty sen korirakenteen lujuuden osalta Yhdistyneessä kuningaskunnassa (E11) säännön nro 66 nojalla tyyppihyväksyntänumerolla 012431.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of the 01 series of amendments to Regulation No. 66.
Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisevat, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 66 muutossarjan 01 vaatimusten mukaisesti.
DETERMINATION OF THE CENTRE OF GRAVITY OF THE VEHICLE
AJONEUVON PAINOPISTEEN MÄÄRITTÄMINEN
The reference and the total energy to be absorbed in the rollover test depend directly on the position of the vehicle's centre of gravity position.
Kaatotestin viite-energia ja absorboitavan energian kokonaismäärä riippuvat suoraan ajoneuvon painopisteen sijainnista.
Therefore, its determination should be as accurate as practicable.
Tämän vuoksi painopiste on määritettävä mahdollisimman tarkoin.
The method of measurement of dimensions, angles and load values, and the accuracy of measurement shall be recorded for assessment by the technical service.
Mittojen, kulmien ja kuormitusarvojen mittausmenetelmät sekä mittaustarkkuus on kirjattava, jotta tekninen tutkimuslaitos voi niitä arvioida.
The following accuracy of measuring apparatus is required:
Edellytetään seuraavia mittalaitteiden tarkkuuksia:
for measurements less than 2000 mm,
alle 2000 mm:n mittausten osalta
for measurements greater than 2000 mm,
yli 2000 mm:n mittausten osalta
accuracy of ± 0,05 per cent
tarkkuus ± 0,05 prosenttia
for measured angles,
mitattujen kulmien osalta
accuracy of ± 1 per cent
tarkkuus ± 1 prosentti
for measured load values,
mitattujen kuormitusarvojen osalta
accuracy of ± 0,2 per cent
tarkkuus ± 0,2 prosenttia
The wheel-base(s) and the distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each axle (the track of each axle) shall be determined from the manufacturer's drawings.
Akseliväli(t) ja kussakin akselissa olevan pyörän (pyörien) jättämän jäljen keskipisteiden (kunkin akselin jäljen) väliset etäisyydet on määritettävä valmistajan piirustuksista.
Blocked suspension is specified as the condition for determining centre of gravity and for carrying out the actual rollover test.
Jousituksen lukitus on määrätty painopisteen määrittämisen ja varsinaisen kaatotestin suorittamisen edellytykseksi.
The suspension shall be blocked in the normal operating position as defined by the manufacturer.
Jousitus on lukittava tavanomaiseen valmistajan määrittelemään toiminta-asentoonsa.
The position of the centre of gravity is defined by three parameters:
Painopisteen sijainti määritetään kolmella parametrilla:
longitudinal distance (l1) from the centre line of front axle;
pituussuuntainen etäisyys (l1) etuakselin keskilinjasta;
transverse distance (t) from the vertical longitudinal central plane of the vehicle;
poikittainen etäisyys (t) ajoneuvon pituussuuntaisesta keskipystytasosta;
vertical height (h0) above the flat horizontal ground level when the tyres are inflated as specified for the vehicle.
pystykorkeus (h0) vaakatasoisen maanpinnan yläpuolella, kun renkaat on täytetty ajoneuvoa koskevien ohjeiden mukaisesti.
A method for determining l1, t, h0, using load cells is described here.
Tässä osassa kuvataan menetelmä, jolla määritetään l1, t ja h0 käyttämällä tässä kuvattavia punnituskennoja.
Alternative methods using lifting equipment and/or tilt tables for example may be proposed by the manufacturer to the technical service who will decide whether the method is acceptable based on its degree of accuracy.
Valmistaja voi ehdottaa tekniselle tutkimuslaitokselle vaihtoehtoisia menetelmiä, joissa käytetään esimerkiksi nostolaitteita ja/tai kallistustasoja, ja tutkimuslaitos päättää ehdotetun menetelmän hyväksymisestä sen tarkkuustason pohjalta.
The centre of gravity position of the unladen vehicle (unladen kerb mass Mk) shall be determined by measurements.
Kuormittamattoman ajoneuvon painopisteen sijainti (kuormittamaton oma massa Mk) on määritettävä mittauksilla.
The centre of gravity position of the vehicle with total effective mass (Mt) may be determined:
Painopisteen sijainti ajoneuvon todellisella kokonaismassalla (Mt) voidaan määrittää:
by measuring the vehicle in total effective mass condition; or
mittaamalla ajoneuvo todellista kokonaismassaa vastaavassa tilassa; tai
by using the measured centre of gravity position in the unladen kerb mass condition and considering the effect of the total occupant mass.
käyttämällä kuormittamatonta omaa massaa vastaavassa tilassa mitattua painopisteen sijaintia ja ottamalla huomioon matkustajien kokonaismassan vaikutus.
The position of the vehicle's centre of gravity shall be determined in the unladen kerb mass condition or the total effective vehicle mass condition as defined in paragraphs 1.5. and 1.6.
Ajoneuvon painopisteen sijainti on määritettävä kuormittamatonta omaa massaa vastaavassa tilassa tai ajoneuvon todellista kokonaismassaa vastaavassa tilassa kohdissa 1.5 ja 1.6 annettujen määritelmien mukaisesti.
For the determination of the position of the centre of gravity in the total effective vehicle mass condition, the individual occupant mass (factored by the constant, k = 0,5) shall be positioned and rigidly held 200 mm above and 100 mm forward of the R point (which is defined in Regulation No 21, Annex 5) of the seat.
Painopisteen sijainnin määrittämiseksi ajoneuvon todellista kokonaismassaa vastaavassa tilassa on asetettava ja kiinnitettävä lujasti yksittäisen matkustajan massa (kerrottuna vakiolla k = 0,5) 200 mm istuimen R-pisteen (joka on määritetty säännön nro 21 liitteessä 5) yläpuolelle ja 100 mm siitä eteenpäin.
The longitudinal (l1) and transverse (t) coordinates of centre of gravity shall be determined on a common horizontal ground (see Figure A3.1) where each wheel or twinned wheel of the vehicle is standing on an individual load cell.
Painopisteen pituus- (l1) ja poikittaissuuntaiset (t) koordinaatit on määritettävä yhteisellä vaakatasolla (ks. kuva A3.1), jossa ajoneuvon jokainen pyörä tai pyöräpari on yksittäisen punnituskennon päällä.
Each steered wheel shall be set to its straight-ahead position.
Jokaisen ohjatun pyörän on oltava suoraan eteenpäin osoittavassa asennossa.
The individual load-cell readings shall be noted simultaneously and shall be used to calculate the total vehicle mass and centre of gravity position.
Eri punnituskennojen lukemat luetaan samanaikaisesti, ja niiden avulla lasketaan ajoneuvon kokonaismassa sekä sen painopisteen sijainti.
The longitudinal position of the centre of gravity relative to the centre of the contact point of the front wheels (see Figure A3.1) is given by:
Painopisteen pituussuuntainen sijainti suhteessa etupyörien kosketuspisteen keskustaan (ks. kuva A3.1) saadaan kaavasta:
reaction load on the load cell under the left-hand wheel of the first axle
reaktiokuorma punnituskennossa ensimmäisen akselin vasemman pyörän alla
reaction load on the load cell under the right-hand wheel of the first axle
reaktiokuorma punnituskennossa ensimmäisen akselin oikean pyörän alla
reaction load on the load cell under the left-hand wheel(s) of the second axle
reaktiokuorma punnituskennossa toisen akselin vasemman pyörän (pyörien) alla
reaction load on the load cell under the right-hand wheel(s) of the second axle
reaktiokuorma punnituskennossa toisen akselin oikean pyörän (pyörien) alla
reaction load on the load cell under the left-hand wheel(s) of the third axle
reaktiokuorma punnituskennossa kolmannen akselin vasemman pyörän (pyörien) alla
reaction load on the load cell under the right-hand wheel(s) of the third axle
reaktiokuorma punnituskennossa kolmannen akselin oikean pyörän (pyörien) alla
= Mk unladen kerb mass; or,
= Mk kuormittamaton oma massa; tai
= Mt total effective vehicle mass, as appropriate
= Mt ajoneuvon todellinen kokonaismassa, tarvittaessa
the distance from centre of wheel on 1st axle to centre of wheel on second axle
etäisyys ensimmäisen akselin pyörän keskustasta toisen akselin pyörän keskustaan
the distance from centre of wheel on 1st axle to centre of wheel on third axle, if fitted.
etäisyys ensimmäisen akselin pyörän keskustasta kolmannen akselin pyörän keskustaan, jos asennettu
Figure A3.1
Kuva A3.1
Longitudinal position of the centre of gravity
Painopisteen pituussuuntainen sijainti
The transverse position (t) of the vehicle's centre of gravity relative to its longitudinal vertical centre plane (see figure A3.2) is given by:
Ajoneuvon painopisteen poikittainen sijainti sen pituussuuntaiseen keskipystytasoon nähden (ks. kuva A3.2) saadaan kaavasta:
distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each end of the first axle
ensimmäisen akselin kussakin päässä olevan pyörän (pyörien) jättämän jäljen keskustojen välinen etäisyys
distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each end of the second axle
toisen akselin kussakin päässä olevan pyörän (pyörien) jättämän jäljen keskustojen välinen etäisyys
distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each end of the third axle.
kolmannen akselin kussakin päässä olevan pyörän (pyörien) jättämän jäljen keskustojen välinen etäisyys
This equation assumes that a straight line can be drawn through the centre points of T1, T2, T3.
Tässä summassa oletetaan, että T1:n, T2:n ja T3:n keskipisteiden kautta voidaan vetää suora viiva.
If this is not the case then a specialised formula will be required.
Jos näin ei ole, tarvitaan erityistä laskukaavaa.
If the value of (t) is negative, then the centre of gravity of the vehicle is situated to the right of the centreline of the vehicle.
Jos t:n arvo on negatiivinen, ajoneuvon painopiste sijaitsee ajoneuvon keskiviivan oikealla puolella.
Figure A3.2
Kuva A3.2
Transverse position of centre of gravity
Painopisteen poikittaissuuntainen sijainti
The height of the centre of gravity (h0) shall be determined by tilting the vehicle longitudinally and using individual load-cells at the wheels of two axles.
Painopisteen korkeus (h0) on määritettävä kallistamalla ajoneuvoa pituussuunnassa ja käyttämällä yksittäisiä punnituskennoja kahden akselin päässä.
Two load-cells shall be positioned on a common horizontal plane, to receive the front wheels.
Kaksi punnituskennoa asetetaan yhteiselle vaakatasolle vastaanottamaan etupyörät.
The horizontal plane shall be at sufficient height above the surrounding surfaces that the vehicle can be tilted forward to the required angle (see paragraph 2.6.2 below) without its nose touching that surface.
Vaakatason on oltava riittävän korkealla ympäröiviin pintoihin nähden, jotta ajoneuvo voidaan kallistaa eteenpäin vaadittavaan kulmaan (ks. kohta 2.6.2 jäljempänä) ilman, että sen keula koskettaa kyseisiä pintoja.
A second pair of load-cells shall be placed in a common horizontal plane on top of support structures, ready to receive the wheels of the second axle of the vehicle.
Toinen punnituskennopari asetetaan yhteiselle vaakatasolle tukirakenteiden päälle siten, että se voi vastaanottaa ajoneuvon toisen akselin pyörät.
The support structures shall be sufficiently tall to generate a significant angle of inclination α (> 20°) for the vehicle.
Tukirakenteiden on oltava riittävän korkeat, jotta syntyy merkittävä ajoneuvon kallistuskulma α (> 20°).
The greater the angle, the more accurate will be the calculation — see figure A3.3.
Mitä suurempi kulma, sitä tarkempi laskelma – ks. kuva A3.3.
The vehicle is repositioned on the four load-cells, with the front wheels chocked to prevent the vehicle rolling forward.
Ajoneuvo asetetaan uudelleen neljän punnituskennon päälle siten, että etupyörät on kiilattu ajoneuvon eteenpäin vierimisen estämiseksi.
Each steered wheel shall be set to its straight-ahead steer position.
Jokaisen ohjatun pyörän on oltava suoraan eteenpäin osoittavassa ohjausasennossa.
The individual load-cell readings shall be noted simultaneously and shall be used to check the total vehicle mass and centre of gravity position.
Eri punnituskennojen lukemat luetaan samanaikaisesti, ja niiden avulla tarkistetaan ajoneuvon kokonaismassa sekä sen painopisteen sijainti.
The inclination of the tilting test shell be determined by the equation (see figure A3.3):
Kallistuvan testilaitteen kallistuskulma määritetään kaavalla (ks. kuva A3.3):
H height difference between the footprints of the wheels of the first and second axles
H ensimmäisen ja toisen akselin pyörien jälkien välinen korkeusero
the distance from centre of wheel's first and second axles.
ensimmäisen ja toisen akselin pyörien keskustan välinen etäisyys.
The unladen kerb mass of the vehicle shall be checked as follows:
Ajoneuvon kuormittamaton oma massa tarkistetaan seuraavasti:
reaction load on the load cell under the left hand wheel of the first axle
reaktiokuorma punnituskennossa ensimmäisen akselin vasemman pyörän alla
reaction load on the load cell under the right hand wheel of the first axle
reaktiokuorma punnituskennossa ensimmäisen akselin oikean pyörän alla
reaction load on the load cell under the left hand wheel of the second axle
reaktiokuorma punnituskennossa kolmannen akselin vasemman pyörän alla
reaction load on the load cell under the right hand wheel of the second axle
reaktiokuorma punnituskennossa kolmannen akselin oikean pyörän alla