natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Calculate the electrical isolation (Ri) according to the formula shown.
Jos mitattavat arvot eivät ole vakaat siksi, että toiminnassa on esimerkiksi erotusvastuksen seurantajärjestelmä, voidaan tehdä mittauksen edellyttämät muutokset, kuten keskeyttää kyseisen laitteen toiminta tai poistaa laite.
Divide this electrical isolation value (in Ω) by the nominal operating voltage of the high voltage bus (in volts).
Kun laite poistetaan, on osoitettava esimerkiksi piirustusten avulla, että poistaminen ei muuta jännitteellisten osien ja sen maadoituksen, jonka valmistaja on nimennyt sähköiseen alustaan kytkettäväksi kohdaksi, välistä eristysresistanssia.
Ri = Ro*(Vb/V2′ – Vb/V2) or Ri = Ro*Vb*(1/V2′ – 1/V2)
Mittaus käyttäen ulkopuolelta saatavaa virtaa
REESS Assembly Ro
Tämän jälkeen eristysresistanssi mitataan.
V2′ High Voltage Bus
Jos järjestelmässä on useita jännitealueita (esimerkiksi nostavan hakkuritehonlähteen käytön vuoksi) galvaanisesti kytketyssä piirissä, ja jotkin komponentit eivät kestä koko piirin toimintajännitettä, näiden osien ja maadoituksen välinen eristysresistanssi voidaan mitata erikseen osien ollessa irti kytkettyinä käyttämällä jännitettä, joka on vähintään puolet kyseisten osien omasta toimintajännitteestä.
Fifth step
Mittaus käyttäen testattavaa laitetta tasajännitelähteenä
The electrical isolation value Ri (in Ω) divided by the working voltage of the high voltage bus (in volts) results in the isolation resistance (in Ω/V).
Testiolosuhteet
Note: The standard known resistance Ro (in Ω) should be the value of the minimum required isolation resistance (in Ω/V) multiplied by the working voltage of the vehicle plus/minus 20 per cent (in volts).
Testattavan laitteen jännitteen on koko testauksen ajan oltava vähintään testattavan laitteen nimellistoimintajännite.
Ro is not required to be precisely this value since the equations are valid for any Ro; however, a Ro value in this range should provide good resolution for the voltage measurements.
Jännite mitataan kuvan 1 osoittamalla tavalla ja testattavan laitteen toimintajännite (Vb, kuva 1) kirjataan.
ANNEX 4B
Arvon Vb on oltava vähintään testattavan laitteen nimellistoimintajännite.
ISOLATION RESISTANCE MEASUREMENT METHOD FOR COMPONENT BASED TESTS OF A REESS
Maadoitus
The isolation resistance measurement shall be conducted by selecting an appropriate measurement method from among those listed in paragraphs 1.1 through 1.2 of this annex, depending on the electrical charge of the live parts or the isolation resistance, etc.
Mitataan ja kirjataan testattavan laitteen negatiivisen navan ja maadoituksen välinen jännite V1 (kuva 1).
If the operating voltage of the tested-device (Vb, Figure 1) cannot be measured (e.g. due to disconnection of the electric circuit caused by main contactors or fuse operation) the test may be performed with a modified test device to allow measurement of the internal voltages (upstream the main contactors).
Mitataan ja kirjataan testattavan laitteen positiivisen navan ja maadoituksen välinen jännite V2 (kuva 1).
These modifications shall not influence the test results.
Jos V1 on suurempi tai yhtä suuri kuin V2, testattavan laitteen negatiivisen navan ja maadoituksen väliin asetetaan tunnettu normiresistanssi (Ro).
The range of the electrical circuit to be measured shall be clarified in advance, using electrical circuit diagrams, etc.
Kun Ro on asennettuna, mitataan testattavan laitteen negatiivisen navan ja sähköisen alustan välinen jännite V1′ (ks. kuva 2).
If the high voltage buses are galvanically isolated from each other, isolation resistance shall be measured for each electrical circuit.
Testattava laite
In cases where the measured values are not stable due to the operation of the isolation resistance monitoring system, etc., necessary modification for conducting the measurement may be carried out, such as stopping the operation of the device concerned or removing it.
Jos V2 on suurempi kuin V1, testattavan laitteen positiivisen navan ja maadoituksen väliin asetetaan tunnettu normiresistanssi (Ro).
Furthermore, when the device is removed, it shall be proven, using drawings, etc., that it will not change the isolation resistance between the live parts and the ground connection designated by the manufacturer as a point to be connected to the electrical chassis when installed on the vehicle.
Kun Ro on asennettuna, mitataan testattavan laitteen positiivisen navan ja maadoituksen välinen jännite V2′ (ks. kuva 3).
Measurement method using voltage from external sources
Kun sähköisen erotuksen arvo Ri (Ω) jaetaan testattavan laitteen nimellisjännitteellä (V), saadaan eristysresistanssi (Ω/V).
An isolation resistance test instrument capable of applying a DC voltage higher than the nominal voltage of the tested-device shall be used.
Huomautus: Tunnetun normiresistanssin Ro (Ω) pitäisi olla pienimmän vaaditun eristysresistanssin arvo (Ω/V) kerrottuna testattavan laitteen nimellisjännitteellä ± 20 % (V).
An insulation resistance test instrument shall be connected between the live parts and the ground connection.
LIITE 5
Then, the isolation resistance shall be measured.
ERISTYSRESISTANSSIN SISÄISEN SEURANTAJÄRJESTELMÄN TOIMIVUUDEN VARMISTUSMENETELMÄ
If the system has several voltage ranges (e.g. because of boost converter) in a galvanically connected circuit and some of the components cannot withstand the working voltage of the entire circuit, the isolation resistance between those components and the ground connection can be measured separately by applying at least half of their own working voltage with those component disconnected.
Ajoneuvossa olevan eristysresistanssin seurantajärjestelmän toimivuus on osoitettava seuraavalla menetelmällä:
Measurement method using the tested-device as DC voltage source
Kytketään järjestelmään vastus, joka ei alenna seurattavan liittimen ja sähköisen alustan välistä eristysresistanssia vaadittua vähimmäisarvoa pienemmäksi.
Test conditions
Varoituksen on tällöin aktivoiduttava.
The voltage level of the tested-device throughout the test shall be at least the nominal operating voltage of the tested-device.
LIITE 6
The voltage is measured as shown in Figure 1 and the operating voltage of the tested-device (Vb, Figure 1) is recorded.
Tieliikenneajoneuvojen tai järjestelmien olennaiset ominaisuudet
Vb shall be equal to or greater than the nominal operating voltage of the tested-device.
Merkki (valmistajan kauppanimi):
Ground connection
Tyyppi:
Measure and record the voltage (V1) between the negative pole of the tested-device and the ground connection (Figure 1).
Kaupalliset nimet (jos on):
Measure and record the voltage (V2) between the positive pole of the tested-device and the ground connection (Figure 1).
Valmistajan nimi ja osoite:
If V1 is greater than or equal to V2, insert a standard known resistance (Ro) between the negative pole of the tested-device and the ground connection.
Valmistajan mahdollisen edustajan nimi ja osoite:
With Ro installed, measure the voltage (V1′) between the negative pole of the tested-device and the ground connection (see Figure 2).
Ajoneuvon piirustus ja/tai valokuva:
Tested-device
REESS-järjestelmän hyväksyntänumero:
If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive pole of the tested-device and the ground connection.
Sähkömoottori (ajomoottori)
With Ro installed, measure the voltage (V2′) between the positive pole of the tested-device and the ground connection (see Figure 3).
Tyyppi (käämitys, magnetointi):
The electrical isolation value Ri (in Ω) divided by the nominal voltage of the tested-device (in volts) results in the isolation resistance (in Ω/V).
Suurin nettoteho ja/tai 30 minuutin enimmäisteho (kW):
Note: The standard known resistance Ro (in Ω) should be the value of the minimum required isolation resistance (in Ω/V) multiplied by the nominal voltage of the tested-device plus/minus 20 per cent (in volts).
REESS-järjestelmän kauppanimi ja merkki:
ANNEX 5
Kaikkien kennojen tyypit:
CONFIRMATION METHOD FOR FUNCTION OF ON-BOARD ISOLATION RESISTANCE MONITORING SYSTEM
Kennojen kemialliset ominaisuudet:
The function of the on-board isolation resistance monitoring system shall be confirmed by the following method:
Fyysiset mitat:
Insert a resistor that does not cause the isolation resistance between the terminal being monitored and the electrical chassis to drop below the minimum required isolation resistance value.
Kennon kapasiteetti (Ah):
The warning shall be activated.
REESS-järjestelmän kuvaus, piirustukset tai kuvat, joista käy ilmi:
ANNEX 6
Rakenne:
Essential characteristics of road vehicles or systems
Konfigurointi (kennojen määrä, kytkentätapa jne.)
Make (trade name of manufacturer):
Mitat:
Type:
Kotelointi (rakenne, materiaalit ja fyysiset mitat):
Commercial name(s) if available:
Sähkötekninen eritelmä:
Manufacturer's name and address:
Nimellisjännite (V):
If applicable, name and address of manufacturer's representative:
Toimintajännite (V):
Drawing and/or photograph of the vehicle:
Kapasiteetti (Ah):
Approval number of the REESS:
Enimmäisvirta (A):
Electric motor (traction motor)
Kaasurekombinaatioarvo (prosentteina):
Type (winding, excitation):
REESS-järjestelmän asennusta ajoneuvoon koskeva kuvaus, piirustukset tai kuvat:
Maximum net power and/or maximum 30 minutes power (kW):
Fyysinen tukirakenne:
Trade name and mark of the REESS:
Lämmönhallinnan tyyppi
Indication of all types of cells:
Elektroninen ohjaus:
The cell chemistry:
Polttokenno (jos on)
Physical dimensions:
Polttokennon kauppanimi ja merkki:
Capacity of the cell (Ah):
Polttokennotyypit:
Description or drawing(s) or picture(s) of the REESS explaining:
Kennojen lukumäärä:
Structure:
Jäähdytysjärjestelmän tyyppi (jos on):
Configuration (number of cells, mode of connection, etc.):
Enimmäisteho (kW):
Dimensions:
Sulake ja/tai suojakatkaisin
Casing (construction, materials and physical dimensions):
Virta-aluekaavio:
Electrical specification:
Johdinsarja
Nominal voltage (V):
Suojaus sähköiskuilta
Working voltage (V):
Suojausperiaatteen kuvaus:
Capacity (Ah):
Lisätiedot
Maximum current (A):
Lyhyt kuvaus päävirtapiirin komponenttien asennuksesta sekä piirrokset/kuvat, joista käy ilmi päävirtapiirin komponenttien asennuspaikkojen sijainti:
Gas combination rate (in per cent):
Päävirtapiirin kaikkien sähkötoimintojen kytkentäkaavio:
Description or drawing(s) or picture(s) of the installation of the REESS in the vehicle:
REESS-järjestelmän olennaiset ominaisuudet
Physical support:
REESS-järjestelmän kuvaus, piirustukset tai kuvat, joista käy ilmi:
Type of thermal management
Sähkötekninen eritelmä
Electronic control:
Kaasurekombinaatioarvo (prosentteina):
Fuel Cell (if any)
Lämmönhallinnan tyyppi
Trade name and mark of the fuel cell:
Ajoneuvoluokat, joihin REESS-järjestelmä voidaan asentaa:
Types of fuel cell:
OSA 3
Number of cells:
Sellaisten tieliikenneajoneuvojen tai järjestelmien olennaiset ominaisuudet, joiden alusta on kytketty virtapiireihin
Type of cooling system (if any):
Vaihtovirtapiirin toimintajännite (V):
Max Power(kW):
Tasavirtapiirin toimintajännite (V):
Fuse and/or circuit breaker
LIITE 7
Diagram showing the functional range:
REESS-JÄRJESTELMÄN LATAUSTOIMENPITEIDEN AIKAISTEN VETYPÄÄSTÖJEN MÄÄRITTÄMINEN
Power wiring harness
JOHDANTO
Protection against Electric Shock
Tässä liitteessä kuvataan tämän säännön 5.4 kohdan mukaiset vetypäästöjen määrittelytoimenpiteet REESS-järjestelmän lataustoimenpiteiden aikana kaikissa tieliikenneajoneuvoissa.
Description of the protection concept:
TESTIN KUVAUS
Additional data
Vetypäästötestin (tämän liitteen kuva 7.1) tarkoitus on selvittää REESS-järjestelmän latauksen aikana syntyvät vetypäästöt, kun latauksessa käytetään latauslaitetta.
Brief description of the power circuit components installation or drawings/pictures showing the location of the power circuit components installation:
Testi koostuu seuraavista vaiheista:
Schematic diagram of all electrical functions included in power circuit:
ajoneuvon/REESS-järjestelmän valmistelu;
Essential characteristics of REESS
REESS-järjestelmän purku;
Description or drawing(s) or picture(s) of the REESS explaining
vetypäästöjen määrittely normaalin latauksen aikana;
Electrical specification
vetypäästöjen määrittely latauksen aikana latauslaitteen vikatilanteessa.
Gas combination rate (in percentage):
TESTIT
Type of thermal management:
Ajoneuvon on oltava mekaanisesti hyväkuntoinen ja sillä on oltava ajettu vähintään 300 kilometriä testausta edeltävien seitsemän päivän aikana.
Category of vehicles on which the REESS can be installed:
REESS-järjestelmän, jonka vetypäästöjä testataan, on oltava asennettuna ajoneuvoon tämän jakson ajan.
PART 3
Jos käyttöympäristön lämpötila on huoneenlämpöä korkeampi, käyttäjän on varmistettava valmistajan ohjeiden mukaan, että REESS-järjestelmän lämpötila pysyy normaalilla toiminta-alueella.
Essential characteristics of road vehicles or systems with chassis connected to electrical circuits
Valmistajan edustajan on pystyttävä todistamaan, että REESS-järjestelmän lämpötilansäätöjärjestelmä ei ole vaurioitunut ja että sen kapasiteetti on riittävä.
Working voltage (V) AC circuit:
REESS-järjestelmän on oltava mekaanisesti hyväkuntoinen ja sitä on oltava käytetty vähintään 5 vakiosykliä liitteen 8 lisäyksen 1 mukaisesti.
Working voltage (V) DC circuit:
Jos käyttöympäristön lämpötila on huoneenlämpöä korkeampi, käyttäjän on varmistettava valmistajan ohjeiden mukaan, että REESS-järjestelmän lämpötila pysyy sen normaalilla toiminta-alueella.
ANNEX 7
Vetypäästötesti normaalin latauksen aikana Enint.
DETERMINATION OF HYDROGEN EMISSIONS DURING THE CHARGE PROCEDURES OF THE REESS
2 minuutin kuluttua verkkovirtaan kytkemisestä Enint.
INTRODUCTION
15 minuuttia
This annex describes the procedure for the determination of hydrogen emissions during the charge procedures of the REESS of all road vehicles, according to paragraph 5.4 of this Regulation.
7 päivää Enint.
DESCRIPTION OF TEST
12-36 tuntia
The hydrogen emission test (figure of the present annex) is conducted in order to determine hydrogen emissions during the charge procedures of the REESS with the charger.
REESS-järjestelmän purku Ympäristön lämpötila 293-303 K
The test consists in the following steps:
Seisonta
Vehicle/REESS preparation;
ALKU
Discharge of the REESS;
LOPPU
Determination of hydrogen emissions during a normal charge;
VETYPÄÄSTÖTESTIN TESTILAITTEISTO
Determination of hydrogen emissions during a charge carried out with the charger failure.
Alustadynamometri
TESTS
Alustadynamometrin on oltava säännön nro 83 muutossarjassa 06 annettujen vaatimusten mukainen.
The vehicle shall be in good mechanical condition and have been driven at least 300 km during 7 days before the test.
Vetypäästöjen mittaustila
The vehicle shall be equipped with the REESS subject to the test of hydrogen emissions, over this period.
Vetypäästöjen mittaustilana on käytettävä kaasutiivistä mittauskammiota, johon ajoneuvo/REESS-järjestelmä mahtuu testin ajaksi.
If the REESS is used at a temperature above the ambient temperature, the operator shall follow the manufacturer's procedure in order to keep the REESS temperature in normal functioning range.
Ajoneuvoa/REESS-järjestelmää on voitava lähestyä joka suunnasta, ja mittauskammion on oltava suljettuna kaasutiivis tämän liitteen lisäyksen 1 mukaisesti.
The REESS shall be in good mechanical condition and have been subject to minimum of five standard cycles (as specified in the appendix to Annex 8).
Lämpötilansäätöjärjestelmän on kyettävä säätämään tilan sisäistä ilmalämpötilaa siten, että se noudattaa määrättyä lämpötilaa koko testin ajan, kun sallittu keskipoikkeama testin aikana on ± 2 K.
If the REESS is used at a temperature above the ambient temperature, the operator shall follow the manufacturer's procedure in order to keep the REESS temperature in its normal functioning range.
Vetypäästöjen aiheuttamien mittaustilan tilavuusmuutosten vuoksi testissä voidaan käyttää joko tilavuudeltaan muuttuvaa tai toista testilaitteistoa.
Determination of hydrogen emissions during the charge procedures of the REESS Hydrogen emission test during a normal charge
Tilavuudeltaan muuttuva mittaustila laajenee ja supistuu tilaan vapautuneiden vetypäästöjen mukaisesti.
Maximum 2 minutes after connection to mains
Tilavuuden muutoksiin mukautuvien rakenteiden osalta on varmistettava mittaustilan eheys tämän liitteen lisäyksen 1 mukaisesti.
Maximum 15 minutes
Tilavuutta mukauttavilla menetelmillä on rajoitettava mittaustilan sisällä olevan paineen ja ilmanpaineen välinen erotus enimmäisarvoon ± 5 hPa.
Maximum 7 days
Tilavuudeltaan muuttuvan mittaustilan on voitava muuttua nimellistilavuudestaan (katso liitteen 7 lisäyksessä 1 oleva 2.1.1 kohta) testauksen aikana tapahtuvien vetypäästöjen mukaisesti.
12 to 36 h
Analysointijärjestelmät
12 to 36 h Hydrogen emission test during a charger failure Ambient temperature 293 K ± 2 K 1.1.1.1.
Vetyanalysaattori
Soak
Mittauskammion ilmaa seurataan vetyanalysaattorilla (sähkökemiallinen anturityyppi) tai kromatografilla, jossa on termisen johtavuuden detektori.
Discharge of the REESS Ambient temperature of 293 to 303 K
Näytekaasu on imettävä yhden sivuseinän tai kammion katon keskipisteestä, ja mahdolliset ohivirtaukset on johdettava takaisin mittaustilaan, mieluiten heti sekoitustuulettimen taakse.
Soak
Vetyanalysaattorin vasteaika saa olla enintään 10 sekuntia lukemaan, joka on 90 prosenttia lopullisesta lukemasta.
START
Stabiilisuuden on asteikon nollakohdassa sekä 80 ± 20 prosentin kohdassa täydestä asteikosta oltava parempi kuin 2 prosenttia täydestä asteikosta 15 minuutin ajan kaikilla käytettävillä alueilla.
END
Keskihajonnan avulla ilmaistun analysaattorin toistettavuuden on oltava parempi kuin 1 prosentti täydestä asteikosta asteikon nollakohdassa sekä 80 ± 20 prosentin kohdassa täydestä asteikosta kaikilla käytettävillä alueilla.
TEST EQUIPMENT FOR HYDROGEN EMISSION TEST
Analysaattorin käyttöalueet on valittava siten, että saadaan paras resoluutio mittauksessa, kalibroinnissa ja vuototarkastuksessa.
Chassis dynamometer
Vetyanalysaattorin tietojen tallennusjärjestelmä
The chassis dynamometer shall meet the requirements of the 06 series of amendments to Regulation No 83.
Vetyanalysaattori on varustettava laitteella, joka tallentaa sähköistä signaalia ja jonka tallennustaajuus on vähintään kerran minuutissa.
Hydrogen emission measurement enclosure
Tallennusjärjestelmän on oltava käyttöominaisuuksiltaan vähintään tallennettavaa signaalia vastaava ja tulosten on tallennuttava pysyvästi.
The hydrogen emission measurement enclosure shall be a gas-tight measuring chamber able to contain the vehicle/REESS under test.
Tallenteen tulee sisältää selkeä merkki normaalin lataustestauksen alkamisesta ja päättymisestä sekä latauksen vikatilasta.
The vehicle/REESS shall be accessible from all sides and the enclosure when sealed shall be gas-tight in accordance with Appendix 1 to this annex.
Lämpötilalukemien tallennus
The inner surface of the enclosure shall be impermeable and non-reactive to hydrogen.
Mittauskammiossa vallitseva lämpötila tallennetaan kahdessa pisteessä lämpötila-antureiden avulla, jotka on kytketty näyttämään keskimääräistä arvoa.
The temperature conditioning system shall be capable of controlling the internal enclosure air temperature to follow the prescribed temperature throughout the test, with an average tolerance of ± 2 K over the duration of the test.
Mittauspisteet sijaitsevat mittaustilan sisällä noin 0,1 metrin etäisyydellä kummankin sivuseinän pystysuorasta keskiviivasta 0,9 ± 0,2 metrin korkeudella.
To accommodate the volume changes due to enclosure hydrogen emissions, either a variable-volume or another test equipment may be used.
Lämpötilat kennojen läheisyydessä tallennetaan anturien avulla.
The variable-volume enclosure expands and contracts in response to the hydrogen emissions in the enclosure.
Lämpötilatietoja on tallennettava vähintään kerran minuutissa vetypäästöjen mittausten koko keston ajan.
Two potential means of accommodating the internal volume changes are movable panels, or a bellows design, in which impermeable bags inside the enclosure expand and contract in response to internal pressure changes by exchanging air from outside the enclosure.
Lämpötilalukemien tallennusjärjestelmän tarkkuuden on oltava ± 1,0 K, ja lämpötila on voitava lukea ± 0,1 K:n tarkkuudella.
Any design for volume accommodation shall maintain the integrity of the enclosure as specified in Appendix 1 to this annex.
Tallennus- tai tietojenkäsittelyjärjestelmästä on voitava lukea aika ± 15 sekunnin tarkkuudella.
Any method of volume accommodation shall limit the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure to a maximum value of ± 5 hPa.
Painelukemien tallennus
The enclosure shall be capable of latching to a fixed volume.
Testausalueen ilmanpaineen ja mittaustilan sisällä vallitsevan ilmanpaineen välinen erotus Dp on tallennettava vähintään kerran minuutissa vetypäästömittauksen koko keston ajan.
A variable volume enclosure shall be capable of accommodating a change from its ‘nominal volume’ (see Annex 7, Appendix 1, paragraph 2.1.1), taking into account hydrogen emissions during testing.
Painelukemien tallennusjärjestelmän tarkkuuden on oltava ± 2 hPa, ja paine on kyettävä lukemaan ± 0,2 hPa:n tarkkuudella.
Analytical systems
Jännitteen ja virran voimakkuuden tallennus
Hydrogen analyser
Latauslaitteen jännite ja virran voimakkuus (akku) on tallennettava vähintään kerran minuutissa vetypäästöjen mittausten koko keston ajan.
The atmosphere within the chamber is monitored using a hydrogen analyser (electrochemical detector type) or a chromatograph with thermal conductivity detection.
Jännitelukemien tallennusjärjestelmän tarkkuuden on oltava ± 1 V, ja jännite on voitava lukea ± 0,1 V:n tarkkuudella.
Sample gas shall be drawn from the mid-point of one side-wall or roof of the chamber and any bypass flow shall be returned to the enclosure, preferably to a point immediately downstream of the mixing fan.
Virran voimakkuuden tallennusjärjestelmän tarkkuuden on oltava ± 0,5 A, ja virran voimakkuus on voitava lukea ± 0,05 A:n tarkkuudella.
The hydrogen analyser shall have a response time to 90 per cent of final reading of less than 10 seconds.
Tuulettimet
Its stability shall be better than 2 per cent of full scale at zero and at 80 per cent ± 20 per cent of full scale, over a 15-minute period for all operational ranges.
Kammiossa on oltava yksi tai useampi tuuletin tai puhallin, joiden teho vastaa ilmavirtaa 0,1–0,5 m3/s, jotta kammion ilma saadaan kunnolla sekoitetuksi.
The repeatability of the analyser expressed as one standard deviation shall be better than 1 per cent of full scale, at zero and at 80 per cent ± 20 per cent of full scale on all ranges used.
Kammion lämpötila ja vetypitoisuus on kyettävä pitämään tasaisena mittausten ajan.
The operational ranges of the analyser shall be chosen to give best resolution over the measurement, calibration and leak checking procedures.
Tuulettimien tai puhaltimien ilmavirtausta ei saa kohdistaa suoraan mittaustilassa olevaan ajoneuvoon.
Hydrogen analyser data recording system
Kaasut
The hydrogen analyser shall be fitted with a device to record electrical signal output, at a frequency of at least once per minute.
Kalibrointia ja käyttöä varten on oltava saatavilla seuraavia puhtaita kaasuja:
The recording system shall have operating characteristics at least equivalent to the signal being recorded and shall provide a permanent record of results.
puhdistettua synteettistä ilmaa (epäpuhtauksia < 1 ppm C1-vastaava; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); happipitoisuus 18–21 tilavuusprosenttia;
The recording shall show a clear indication of the beginning and end of the normal charge test and charging failure operation.
vetyä (H2), vähimmäispuhtaus 99,5 prosenttia.
Temperature recording
Kalibrointi- ja vertailukaasujen on sisällettävä vedyn (H2) ja puhdistetun synteettisen ilman sekoitusta.
The temperature in the chamber is recorded at two points by temperature sensors, which are connected so as to show a mean value.
Kalibrointikaasujen todellisen pitoisuuden on oltava ± 2 prosentin sisällä ilmoitetuista arvoista.