natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3 two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, appendix 1.
3 kaksi lattiakiinnityspistettä ja yksi yläkiinnityspiste, joihin on mahdollista asentaa A-tyyppinen kolmipisteturvavyö tai Ar-, Ar4m- tai Ar4Nm-tyyppinen turvavyö, jos niitä edellytetään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman R.E.3 liitteen 13 lisäyksessä 1.
refers to paragraph 5.3.3. (Two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
viittaus 5.3.3 kohtaan (kaksi kiinnityspistettä sallitaan, jos istuin sijaitsee käytävän sisäreunalla).
refers to paragraph 5.3.4. (Two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
viittaus 5.3.4 kohtaan (kaksi kiinnityspistettä sallitaan, jos tuulilasi sijaitsee viitealueen ulkopuolella).
DYNAMIC TEST AS AN ALTERNATIVE TO THE SAFETY-BELT ANCHORAGES STATIC STRENGTH TEST
DYNAAMISET TESTIT TURVAVÖIDEN KIINNITYSPISTEIDEN STAATTISEN LUJUUSTESTAUKSEN VAIHTOEHTONA
This annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Tässä liitteessä kuvataan dynaaminen kelkkatesti, joka voidaan tehdä vaihtoehtona tämän säännön 6.3 ja 6.4 kohdassa kuvatulle turvavöiden kiinnityspisteiden staattiselle lujuustestille.
This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
Tätä vaihtoehtoa voidaan soveltaa autonvalmistajan pyynnöstä istuinryhmiin, joissa kaikki istuinpaikat on varustettu rintakehän kuorman rajoitintoiminnoilla varustetuilla kolmipisteturvavöillä, kun istuinryhmään kuuluu lisäksi istuinpaikka, jossa vyön yläkiinnityspiste sijaitsee istuimen rakenteessa.
PRESCRIPTIONS
VAATIMUKSET
In the dynamic test prescribed in paragraph 3. of this annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Tämän liitteen 3 kohdassa kuvatussa dynaamisessa testissä ei saa syntyä minkään kiinnityspisteen tai sitä ympäröivän alueen repeämiä.
A programmed rupture necessary for the functioning of the load limiter device is however permitted.
Suunniteltu repeämä, joka on tarpeen kuorman rajoitintoiminnon vuoksi, on kuitenkin sallittu.
The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected.
Tämän säännön 5.4.2.5 kohdassa kuvattuja vyön tehollisten lattiakiinnityspisteiden pienimpiä etäisyyksiä ja tämän säännön 5.4.3.6 kohdassa tehollisille vyön yläkiinnityspisteille asetettuja vaatimuksia täydennettynä tarpeen mukaan seuraavalla 2.1.1 kohdalla on noudatettava.
For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
Jos M1-luokkaan kuuluvien ajoneuvojen osalta, joiden suurin sallittu massa on enintään 2,5 tonnia, turvavyön yläkiinnityspiste sijaitsee istuinrakenteessa, kyseinen yläkiinnityspiste ei saa siirtyä kyseisen istuimen R-pisteen ja C-pisteen kautta kulkevan poikittaisviivan etupuolelle (ks. tämän säännön liitteen 3 kuva 1).
For vehicles other than mentioned above, the upper safety-belt anchorage shall not be displaced forward of a transverse plane inclined 10° in forward direction and passing through the R point of the seat.
Muiden kuin edellä mainittujen ajoneuvojen osalta turvavyön yläkiinnityspiste ei saa siirtyä 10° eteen kallistetun ja istuimen R-pisteen kautta kulkevan poikittaisviivan etupuolelle.
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
Ajoneuvossa, joissa kyseisiä laitteita käytetään, kaikilla istuimilla matkustavien ajoneuvosta ulospääsyn mahdollistavaa siirto- ja lukitusjärjestelmää on voitava käyttää testin jälkeen edelleen käsin.
The vehicle owner's manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
Ajoneuvon käyttöohjeessa on oltava maininta, että kunkin turvavyön saa korvata vain ajoneuvon kyseistä istuinpaikkaa varten hyväksytyllä turvavyöllä, ja siinä on erityisesti mainittava ne istuinpaikat, joihin saa asentaa vain kuorman rajoitintoiminnolla asianmukaisesti varustetun turvavyön.
DYNAMIC TEST CONDITIONS
DYNAAMISEN TESTIN EHDOT
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this annex.
Tässä liitteessä kuvatuissa testeissä noudatetaan tämän säännön 6.1 kohdassa kuvattuja yleisiä ehtoja.
Installation and preparation
Asentaminen ja valmistelut
Sled
Kelkka
The sled must be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
Kelkan rakenteen on oltava sellainen, että siinä ei ilmene testin jälkeen pysyvää muodonmuutosta.
It must be so guided that, during the impact phase, the deviation does not exceed 5° in the vertical plane and 2° in the horizontal plane.
Sitä on ohjattava niin, että törmäyshetkellä pystysuora poikkeama on enintään 5° ja vaakasuora poikkeama enintään 2°.
Securing of the vehicle structure
Ajoneuvon rakenteen kiinnittäminen
The part of the vehicle structure considered essential for the vehicle rigidity regarding the seat anchorages and the safety-belt anchorages shall be secured on the sled, according to the disposals described in paragraph 6.2 of this Regulation.
Ajoneuvon rakenteen osa, jota pidetään olennaisen tärkeänä ajoneuvon jäykkyydelle istuinten kiinnityspisteiden osalta ja turvavöiden kiinnityspisteiden osalta, on kiinnitettävä kelkkaan tämän säännön 6.2 kohdassa kuvatulla tavalla.
Restraint systems
Turvajärjestelmät
The restraint systems (the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices) shall be mounted on the vehicle structure according to the series production vehicle specifications.
Turvajärjestelmät (kokonaiset istuimet, turvavyöasennelmat ja kuorman rajoitinlaitteet) on kiinnitettävä ajoneuvon rakenteeseen sarjatuotannossa olevia ajoneuvoja koskevien eritelmien mukaisesti.
The vehicle environment facing the tested seat (dashboard, seat, etc., depending on the tested seat) can be mounted on the test sled.
Testattavaa istuinta vastapäätä oleva ajoneuvon ympäristö (kojelauta, istuin jne. testattavan istuimen mukaan) voidaan asentaa testauskelkkaan.
If there were a frontal airbag, it has to be deactivated.
Jos ajoneuvossa on edessä ilmatyyny, se on aktivoitava.
At the request of the car manufacturer and in agreement with the technical service in charge of the tests, some components of the restraint systems other than the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices, may not be mounted on the test sled or may be replaced by components having equivalent or lower stiffness and whose dimensions are comprised in the vehicle interior fittings dimensions, provided that the tested configuration is at least as unfavourable as the series configuration regarding the forces applying to the seat and safety-belt anchorages.
Autonvalmistajan pyynnöstä ja testauksista vastaavan teknisen tutkimuslaitoksen suostumuksella joitakin täydellisiin istuimiin, turvavyöasennelmiin ja kuorman rajoitinlaitteisiin kuulumattomia turvajärjestelmän osia voidaan jättää asentamatta testauskelkkaan tai ne voidaan korvata osilla, joiden jäykkyys on yhtä suuri tai pienempi ja joiden mitat eivät ylitä ajoneuvon sisämittoja, jos testattava rakenne on istuimen ja turvavöiden kiinnityspisteisiin kohdistuvien voimien suhteen vähintään yhtä epäedullisessa asemassa kuin sarjatuotannossa oleva rakenne.
The seats shall be adjusted as required in paragraph 6.1.2 of this Regulation, in the position for use chosen by the technical service in charge of the tests as the one giving the most adverse conditions regarding the anchorages strength and compatible with the installation of the dummies in the vehicle.
Istuimet on säädettävä tämän säännön 6.1.2 kohdassa olevien säännösten mukaisesti käyttöasentoon, jonka testauksesta vastaava tekninen tutkimuslaitos valitsee ja joka aiheuttaa kiinnityspisteiden lujuuden kannalta mahdollisimman epäedulliset olosuhteet sekä vastaa nukkien asentamista ajoneuvoon.
Dummies
Nuket
A dummy whose dimensions and mass are defined in Annex 8 shall be positioned on each seat and restrained by the safety-belt provided in the vehicle.
Nukke, jonka mitat ja massa määritellään liitteessä 8, sijoitetaan kullekin istuimelle ja kiinnitetään ajoneuvossa olevalla turvavyöllä.
No dummy instrumentation is required.
Mitään nukkeen liittyviä laitteita ei vaadita.
The sled shall be so propelled that, during the test, its speed variation is 50 km/h.
Kelkkaa kuljetetaan niin, että sen nopeusero testin aikana on 50 km/h.
The sled deceleration shall be within the corridor specified in Annex 8 of Regulation No 16.
Kelkan vauhdin hidastumisen on tapahduttava säännön nro 16 liitteessä 8 määritellyissä rajoissa.
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer's indications.
Tarvittaessa otetaan käyttöön muita turvalaitteita (esikuormituslaitteita jne., ilmatyynyjä lukuun ottamatta) autonvalmistajan esittämien toivomusten mukaisesti.
It shall be checked that the safety-belt anchorages' displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this annex.
On tarkastettava, että turvavöiden kiinnityspisteiden siirtymä ei ylitä tämän liitteen 2.1 ja 2.1.1 kohdassa määriteltyjä rajoja.
DUMMY SPECIFICATIONS [1]Mass
NUKKEA KOSKEVAT ERITELMÄT [1] Massa
Erect sitting height
Istumakorkeus pystyasennossa
Hip breadth (sitting)
Lantion leveys (istuen)
Hip circumference (sitting)
Vyötärönympärys (istuen)
Waist circumference (sitting)
Lantion leveys (istuen)
Chest depth
Rinnanympärys
Chest circumference
Rinnanympärys
Shoulder height
Olkakorkeus
Tolerance on all length dimensions
Kaikkien pituusmittojen toleranssi
± 5 per cent
± 5 prosenttia
Hip breadth
SIVULTA
FRONT VIEW
EDESTÄ
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No 208 are considered equivalent.
Säännöissä Australian Design Rule (ADR) 4/03 ja Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208 määritellyt laitteet katsotaan näitä vastaaviksi.
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP TETHER ANCHORAGES
ISOFIX-KIINNITYSJÄRJESTELMÄT JA ISOFIX-YLÄHIHNAKIINNITYSPISTEET
Static force application device (SFAD), isometric views
Staattisen voiman kohdistuslaite, isometriset näkökulmat
Static force application device (SFAD), dimensions
Staattisen voiman kohdistuslaite, mitat
Dimensions are in millimetres
Mitat millimetreinä
Key
Selitykset
1 Top tether attachment point
1 Ylähihnan kiinnityspiste
2 Pivot attachment for stiffness testing as described below.
2 Akselikiinnitys jäljempänä kuvattua jäykkyystestiä varten
Stiffness of SFAD: When attached to rigid anchorage bar(s) with the front cross member of the SFAD supported by a rigid bar that is held at the centre by a longitudinal pivot 25 mm below the SFAD base (to allow bending and twisting of the SFAD base) the movement of point X shall not be greater than 2 mm in any direction when forces are applied in accordance with table No 1 of paragraph 6.6.4 of this Regulation.
Staattisen voiman kohdistuslaitteen jäykkyys: X-pisteen liike ei saa mihinkään suuntaan olla enempää kuin 2 mm, kun se on liitetty jäykkään kiinnitystankoon (tai tankoihin), jossa staattisen voiman kohdistuslaitteen poikittaista etutankoa tukee jäykkä tanko, jota pitelee keskeltä pituussuuntainen tappi 25 mm laitteen pohjan alapuolella (jotta laitteen pohja voi taipua ja keinua), kun siihen kohdistetaan voimia tämän säännön 6.6.4 kohdan taulukon 1 mukaisesti.
Any deformation of the Isofix anchorages system shall be excluded from the measurements
Jos ISOFIX-kiinnitysjärjestelmässä ilmenee jonkinlainen muodonmuutos, sitä ei oteta lukuun mittauksissa.
Isofix Top tether connector (hook type) dimensions
ISOFIX-ylähihnakiinnikkeen (koukkumainen) mitat
Top view
Ylhäältä
See detail A
Katso tarkennus A
Side view
Sivulta
Rod 6.4 diameter
Tangon halkaisija 6,4 2,5 vähintään
Minimum
Tarkennus A
Area in which the tether strap hook interface profile must be wholly located
Alue, jolla hihnakoukun yhtymäkohdan profiilin on sijaittava kokonaisuudessaan
Distance between both low anchorage zones
Molempien alakiinnitysalueiden välinen etäisyys
255 mm maximum
enintään 255 mm
305 mm minimum
vähintään 305 mm
Two dimensions template
Kaksiulotteinen malli
Shoulder reference point
Olan vertailupiste
Torso
Ylävartalo
Seat back angle reference bar
Selkänojakulman vertailupiste
Torso line
Ylävartalolinja
H-point
H-piste Reisi Jalka
Thigh
Sääri
See table 1 Foot
Ks. taulukko 1
Lower leg Bare foot flesh line
Paljaan jalan ihon linja
Heel point
Kantapiste
Note: Dimensions are in millimetres
Huom.: Mitat millimetreinä
Isofix Top tether anchorage location, Isofix zone — Side view
ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen sijainti, ISOFIX-alue – Näkymä sivusta
1 Back angle
1 Selkäkulma
2 Intersection of torso line reference plane and floor pan
2 Ylävartalolinjan vertailutason ja lattiapohjan leikkauskohta
3 Torso line reference plane
3 Ylävartalolinjan vertailutaso
4 H-point
4 H-piste
5 ‘V’ point
5 ”V”-piste
6 ‘R’ point
6 ”R”-piste
7 ‘W’ point
7 ”W”-piste
8 Vertical longitudinal plane
8 Pystysuora pituussuuntainen taso
9 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
9 Nauhan kelautumispituus pisteestä ”V”: 250 mm
10 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
10 Nauhan kelautumispituus pisteestä ”W”: 200 mm
11 ‘M’ plane cross-section
11 ”M”-tason läpileikkaus
12 ‘R’ plane cross-section
12 ”R”-tason läpileikkaus
13 Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
13 Viiva kuvastaa ajoneuvokohtaista lattiapohjan pintaa määritetyllä alueella
NOTE 1 Portion of top tether anchorage that is designed to bind with the top tether hook to be located within shaded zone
HUOM. 1 Sen ylähihnakiinnityspisteen osuuden, jonka on tarkoitus kiinnittyä ylähihnakoukkuun, on sijaittava varjostetulla alueella.
NOTE 2 ‘R’ Point: Shoulder reference point
HUOM. 2 ”R”-piste: Olan vertailupiste
NOTE 3 ‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point
HUOM. 3 ”V”-piste: V-vertailupiste, 350 mm kohtisuoraan ylöspäin ja 175 mm vaakasuuntaan taaksepäin H- pisteestä
NOTE 4 ‘W’ Point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point
HUOM. 4 ”W”-piste: W-vertailupiste, 50 mm kohtisuoraan alaspäin ja 50 mm vaakasuuntaan taaksepäin R- pisteestä.
NOTE 5 ‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point
HUOM. 5 ”M”-taso: M-vertailutaso, 1000 mm vaakasuuntaan taaksepäin R-pisteestä
NOTE 6 The forwardmost surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
HUOM. 6 Alueen etummaisimmat pinnat syntyvät, kun kaksi kaarilinjaa vedetään mahdollisimman pitkälle alueen etupuolelle.
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top tether straps extending from either the top of the CRS (W-point). or lower on the back of the CRS (V-point).
Kaarilinjat edustavat tyypillisten ylähihnanauhojen säädettyä vähimmäispituutta joko CRS:n yläosasta (W-piste) tai alempaa CRS:n selkänojasta (V-piste) vedettynä.
Isofix Top tether anchorage location, Isofix zone — Enlarged side view of wrap-around area
ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen sijainti, ISOFIX-alue – Laajennettu näkymä sivusta kelautumisalueeseen
1 ‘V’ poirt
1 ”V”-piste
2 ‘R’ point
2 ”R”-piste
3 ‘W’ point
3 ”W”-piste
4 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
4 Nauhan kelautumispituus pisteestä ”V”: 250 mm
5 Vertical longitudinal plane
5 Pystysuora pituussuuntainen taso
6 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
6 Nauhan kelautumispituus pisteestä ”W”: 200 mm
7 Arcs created by wrap-around lengths
7 Kelautumispituuksien luomat kaaret
8 H-point
8 H-piste
NOTE 2 ‘R’ point: Shoulder reference point
HUOM. 2 ”R”-piste: Olan vertailupiste.
SOFIX Top tether anchorage location, Isofix zone — Plan view (R-plane cross section)
ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen sijainti, ISOFIX-alue – Näkymä ylhäältä (R-tason leikkauskohta)
1 Median plane
1 Keskitaso
2 ‘V’ point
2 ”V”-piste
3 ‘R’ point
3 ”R”-piste
4 ‘W’ point
4 ”W”-piste
Isofix Top tether anchorage location, Isofix zone — Front view
ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen sijainti, ISOFIX-alue – Näkymä edestä
1 ‘V’ point
1 ”V”-piste
2 ‘W’ point
2 ”W”-piste
4 Median plane
4 Keskitaso
5 Area view along torso reference plane
5 Alueen näkyminen ylävartalon vertailutasoa pitkin
Isofix Top tether anchorage location, Isofix zone — Three-dimensional schematic view
ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen sijainti, ISOFIX-alue – Kolmiulotteinen kaaviokuva
1 H-point
1 H-piste
4 ‘R’ point
4 ”R”-piste
5 45° plane
5 45 taso
6 ‘R’ plane cross-section
6 ”R”-tason poikkileikkaus
7 Floor pan surface
7 Lattiapinta
8 Front edge of zone
8 Alueen etureuna
Alternative method of locating the top tether anchorage using the ‘ISO/F2’ (B) fixture, Isofix zone — side, top and rear views
Vaihtoehtoinen tapa määrittää ylähihnakiinnityspisteen sijainti käyttämällä ”ISO/F2” (B) -istuinasetelmaa, isofix-alue – Näkymä sivulta, ylhäältä ja takaa
1 ‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face
1 ”ISO/F2” (B) -asetelman horisontaalinen pinta
2 ‘ISO/F2’ (B) fixture rear face
2 ”ISO/F2” (B) -asetelman takapinta
3 Horizontal line tangent to top of seat back (last rigid point of a hardness greater than 50 Shore A)
3 horisontaalisen linjan tangentti istuimen selkänojan yläosasta (viimeinen jäykkä piste, jonka kovuus suurempi kuin 50 Shore A)
4 Intersection between 2 and 3
4 2:n ja 3:n leikkauspiste
5 Tether reference point
5 hihnan vertailupiste
6 ‘ISO/F2’ (B) fixture centreline
6 ”ISO/F2” (B) -asetelman keskilinja
7 Top tether strap
7 ylähihnan nauha
8 Limits of anchorage zone
8 kiinnitysalueen rajat.
Isofix low anchorage symbol
ISOFIX-alakiinnityspisteen tunnus
Drawing not to scale.
Piirustus ei mittakaavassa.
Symbol may be shown in mirror image.
Tunnus voidaan esittää peilikuvana.
Colour of the symbol at choice of manufacturer.
Valmistaja valitsee tunnuksen värin.
13 mm minimum
vähintään 13 mm
Symbol used to identify the location of a top tether anchorage that is under a cover
Suojuksen alla olevan ylähihnakiinnityspisteen sijainnin osoittamiseen käytettävä tunnus
Dimensions in mm
Mitat millimetreinä.
Drawing not to scale
Piirustus ei mittakaavassa.
The symbol shall be clearly visible either by means of contrast colours or by adequate relief if it is moulded or embossed.
Tunnuksen on oltava selvästi näkyvissä joko värikontrastin tai riittävän kohotuksen ansiosta, jos se on muovattu tai painettu kohokuviona.
20 minimum
vähintään 20
Point C is a point situated 450 mm vertically above the R point.
C-piste on piste, joka sijaitsee pystysuunnassa 450 mm R-pisteen yläpuolella.
However, if the distance S as defined in paragraph 5.1.6. is not less than 280 mm and if the alternative formula BR = 260 mm + 0,8 S specified in paragraph 5.4.3.3. is chosen by the manufacturer, the vertical distance between C and R shall be 500 mm.
Jos kuitenkin 5.1.6 kohdassa määritelty etäisyys S on vähintään 280 mm ja jos valmistaja valitsee 5.4.3.3 kohdassa määritellyn vaihtoehtoisen kaavan BR = 260 mm + 0,8 S, C- ja R-pisteiden etäisyys pystysuunnassa on 500 mm.
A pre-load force of 500 N ± 25 N shall be applied at the prescribed loading point X indicated in figure 2 annex 9.
500 N ± 25 N:n esikuormitusvoima kohdistetaan määrättyyn kuormituskohtaan X, joka on merkitty liitteen 9 kuvaan 2.
Full application of the force shall be achieved within a period of 2 s or less.
Voiman täysi teho saavutetaan enintään 2 sekunnissa.
Middle seat
sisempi
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
H-piste vastaa teoreettisesti R-pistettä (toleranssit, ks. jäljempänä oleva kohta 3.2.2).
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
’Ylävartalon todellisella kaltevuuskulmalla’ kulmaa, joka mitataan H-pisteen kautta kulkevan pystyviivan ja ylävartalolinjan välistä kolmiulotteisella H-pistekoneen selkäkulman mittauslaitteella.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
Ylävartalon todellinen kaltevuuskulma vastaa teoriassa ylävartalon suunniteltua kaltevuuskulmaa (toleranssit määritellään jäljempänä 3.2.2 kohdassa);
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Kolmiulotteisen H-pistekoneen vaakasuoruuden tarkistamisessa käytettävä vesivaaka saadaan vaakasuoraan säätämällä tarvittaessa istumaosa uudelleen tai säätämällä jalkaterän ja jalan muodostamia kokoonpanoja taaksepäin.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure. Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Jos kolmiulotteinen H-pistekone pyrkii liukumaan taakse, käytetään seuraavaa menettelyä: Kolmiulotteisen H-pistekoneen annetaan liukua taaksepäin kunnes T-tangon eteenpäin kohdistuvaa vaakasuoraa ja pidättävää kuormaa ei enää tarvita, eli kunnes istuinkaukalo koskettaa istuimen selkänojaa.
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
Kohdistetaan 100 ± 10 N:n kuorma 3-D H-laitteen selkä- ja lantioasennelmaan lantiokulman mittauslaitteen ja T-tangon kotelon leikkauskohdassa.
During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
Nostamisen aikana jalkojen on annettava kiertyä vapaasti, eikä niihin saa kohdistaa eteen tai sivulle suuntautuvaa kuormaa.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat.
Tarkistetaan, että sivusuuntainen vesivaaka on vaakasuorassa; tarvittaessa käytetään riittävää sivusuuntaista kuormaa selkäosan yläosassa niin, että 3-D H-laitteen lantio-osa on istuimella vaakasuorassa.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Jos kolmiulotteisen H-pistekoneen tason uusi säätö on tarpeen, selkäosaa kierretään eteenpäin, vaakasuoruus säädetään ja 4.12 kohdassa esitetty menettely toistetaan.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Jos saman istuinrivin istuimia voidaan pitää samanlaisina (penkki-istuin, identtiset istuimet jne.), riittää, että kullekin istuinriville määritetään yksi H-piste ja yksi rintaosan todellinen kulma, jolloin tämän liitteen lisäyksessä 1 kuvattu 3-D H-pistekone sijoitetaan koko riviä edustavalle paikalle.
≤ 3,5 tonnes
≤ 3,5 tonnia
& M2 > 3,5 tonnes
& M2 > 3,5 tonnia