natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex XV is amended as follows:
Muutetaan 5 osa seuraavasti:
in Part 2, in point 3.4.2.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’ in both its occurrences;
Poistetaan 1.2 kohdasta kolme viimeistä virkettä.
Part 5 is amended as follows:
Korvataan 5.1.3 kohdassa luku ”1000” luvulla ”2000”.
in point 1.2, the last three sentences are deleted;
Korvataan 6.1 kohdassa luku ”1000” luvulla ”2000”.
in point 5.1.3, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
Korvataan 6.1.1 kohta seuraavasti:
in point 6.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
Sen vahvistamiseksi, että ajoneuvo täyttää tämän osan vaatimukset, ajoneuvo on testattava enintään 14 pistetaajuudella, esimerkiksi: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 MHz ja alueella 1000–2000 MHz välein, jotka täsmennetään standardissa ISO 11451–1, 3rd ed., 2005 ja Amd 1:2008.”
point 6.1.1 is replaced by the following:
Korvataan 7.1.2 kohdassa luku ”1000” luvulla ”2000”.
To confirm that the vehicle meets the requirements of this Part, the vehicle shall be tested at up to 14 spot frequencies in the range, for example: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 and from 1000 to 2000 MHz, in accordance with the increment specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd 1:2008.’;
Lisätään 7.4 kohtaan virke seuraavasti:
in point 7.1.2, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
”Ajoneuvo altistetaan sähkömagneettiselle säteilylle, jonka taajuusalue on 20–2000 MHz, siten, että polarisaatio on pystysuora.”
in point 7.4, the following sentence is added:
Korvataan kohta 7.4.2 seuraavasti:
‘The vehicle shall be exposed to electromagnetic radiation in the 20 to 2000 MHz frequency ranges in vertical polarisation.’;
”7.4.2
point 7.4.2 is replaced by the following:
Testisignaalin aaltomuoto
‘7.4.2.
Testisignaalin modulaation on oltava
Test signal wave form
amplitudimodulaatio (AM) siten, että modulaatiotaajuus on 1 kHz ja modulaatiosyvyys 80 % (m = 0,8 ± 0,04) taajuusalueella 20–1000 MHz (kuten tämän osan kuvassa 3 määritellään), ja
The test signal modulation shall be:
pulssimodulaatio (PM) siten, että Ton = 577 μs ja jakso = 4600 μs taajuusalueella 1000–2000 MHz standardin ISO 11451–1, 3rd ed., 2005 ja Amd1:2008 mukaisesti.”
Amplitude Modulation (AM), with 1 kHz modulation and 80 % modulation depth (m = 0,8 ± 0,04) in the 20 – 1000 MHz frequency range (as defined in Figure 3 of this part), and
Lisätään 7.4.4 kohta seuraavasti:
Pulse Modulation (PM), with ton = 577 μs and period = 4600 μs, in the 1000 – 2000 MHz frequency range, as specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd1:2008.’;
”7.4.4
the following point 7.4.4 is inserted:
Altistusaika
‘7.4.4.
Altistusajan on kullakin testitaajuudella oltava riittävän pitkä, jotta testattava ajoneuvo voi reagoida normaaleissa olosuhteissa.
Exposure time
Sen on joka tapauksessa oltava vähintään 2 sekuntia.”
The exposure time for each test frequency shall be sufficient to allow the tested vehicle to respond under normal conditions.
Muutetaan liite XXI seuraavasti:
In any case, it must not be less than 2 seconds.’;
Korvataan 2.1 kohta seuraavasti:
Annex XXI is amended as follows:
Luokkien T tai C ajoneuvojen enimmäismitat ovat seuraavat:
point 2.1 is replaced by the following:
pituus: 12 m
The maximum dimensions of any vehicle of category T or C are as follows:
leveys: 2,55 m (renkaan kylkien pullistumaa renkaan ja tienpinnan kosketuskohdassa ei oteta huomioon).
length: 12 m;
Leveyttä voidaan lisätä 3,00 metriin asti, jos lisäyksen ainoana syynä on maaperän suojelemiseen tarvittavien renkaiden, kumitelojen tai paripyöräyhdistelmien asentaminen roiskeenestojärjestelmät mukaan luettuina, kunhan ajoneuvon pysyvän rakenteen leveys on enintään 2,55 m ja tyyppihyväksyttyyn ajoneuvoon asennetaan lisäksi vähintään yhdet renkaat tai kumitelat, joiden kanssa sen leveys ei saa olla suurempi kuin 2,55 m.
width: 2,55 (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground);
korkeus: 4 m.”
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by the installation of tyres, rubber tracks or dual tyre configurations, necessary for soil protection, including spray suppression systems, provided that the width of the vehicle permanent structure is limited to 2,55 m and the type-approved vehicle is also fitted with at least one set of tyres or rubber tracks for which its width may not exceed 2,55 m.
Lisätään 2.3, 2.3.1, 2.3.2 ja 2.3.3 kohta seuraavasti:
height: 4 m.’;
Luokan R ajoneuvojen enimmäismitat ovat seuraavat:
the following points 2.3, 2.3.1, 2.3.2 and 2.3.3 are inserted:
leveys: 2,55 m (renkaan kylkien pullistumaa renkaan ja tienpinnan kosketuskohdassa ei oteta huomioon).
The maximum dimensions of any vehicle of category R are as follows:
Leveyttä voidaan lisätä 3,00 metriin asti, jos lisäyksen ainoana syynä on jompikumpi seuraavista tilanteista:
width: 2,55 m (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground).
maaperää suojelevien rengaskonfiguraatioiden käyttö, kunhan ajoneuvo voidaan varustaa myös vähintään yksillä renkailla, joiden kanssa sen leveys on enintään 2,55 m. Kuljetuskäyttöön tarvittava ajoneuvorakenne saa olla leveydeltään enintään 2,55 m. Jos ajoneuvo voidaan varustaa myös vähintään yksillä renkailla, joiden kanssa sen leveys on enintään 2,55 m, ajoneuvon leveys saa mahdollisten roiskeenestojärjestelmien kanssa olla enintään 2,55 m.
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by either of the following circumstances:
ajoneuvossa on työvälineitä, joita sen käyttö edellyttää ja jotka ovat Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/42/EY täytäntöönpanosäädösten mukaiset.
the use of soil protection tyres configurations, provided that the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres where its width does not exceed 2,55 m.
Kuljetuskäyttöön tarvittava ajoneuvorakenne saa olla leveydeltään enintään 2,55 m.
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m.
korkeus: 4 m
Where the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres with its width not exceeding 2,55 m, the spray suppression systems, if fitted, will be such that the vehicle width is limited to 2,55 m;
Korvataan liitteessä XXVI oleva 2.4.2 kohta seuraavasti:
the presence of tools, necessary for the functioning of the vehicle and in compliance with the provisions implementing Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council.
”2.4.2
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m;
sen leveys ei saa missään kohdassa ylittää taka-akselin leveyttä mitattuna pyörien uloimmista pisteistä ottamatta huomioon renkaiden pullistumista lähellä maata, eikä se saa olla kummallakaan puolella yli 10 cm:ä akselia lyhyempi.
height: 4 m.
Jos taka-akseleita on enemmän kuin yksi, huomioon otetaan levein akseli.
in Annex XXVI, point 2.4.2 is replaced by the following:
Laitteen leveys ei saa missään tapauksessa olla suurempi kuin 2,55 m.”
‘2.4.2.
Korvataan liitteessä XXVII olevan 2.1 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:
the width of the device shall at no point exceed the width of the rear axle measured at the outermost points of the wheels, excluding the bulging of the tyres close to the ground, nor shall it be more than 10 cm shorter on either side.
”Ajoneuvon leveys laitteen kanssa ei saa olla suurempi kuin ajoneuvon suurin kokonaisleveys tai 2,55 m sen mukaan, kumpi mitoista on pienempi.
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
Sen ulkopinnan pääosa ei saa olla yli 120 mm sisempänä kuin ajoneuvon uloin taso (suurin leveys).”
The width of the device shall not exceed in any case 2,55 m.’;
Korvataan liitteessä XXVIII olevan 2 kohdan toinen luetelmakohta seuraavasti:
in Annex XXVII, in point 2.1, the first sentence is replaced by the following:
leveys on enintään ilman varusteita olevan traktorin suurin kokonaisleveys tai 2,55 m sen mukaan, kumpi mitoista on pienempi.”
‘The width of the vehicle with the device shall not exceed the maximum overall width of the vehicle, or 2,55 m, whichever is the narrower.
Lisätään liitteeseen XXXIV kohta seuraavasti:
The main part of its outer surface shall not be more than 120 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.’;
Jos vedettävällä ajoneuvolla vedetään toista vedettävää ajoneuvoa, ensin mainitun ajoneuvon mekaanisen kytkentälaitteen on täytettävä traktorien mekaanisia kytkentälaitteita koskevat vaatimukset.”.
in Annex XXVIII, point 2, the second indent is replaced by the following:
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2006/42/EY, annettu 17 päivänä toukokuuta 2006, koneista ja direktiivin 95/16/EY muuttamisesta (uudelleenlaadittu) (EUVL L 157, 9.6.2006, s. 24).”.
the width does not exceed the maximum overall width of the tractor without equipment, or 2,55 m, whichever is the narrower.’;
LIITE II
in Annex XXXIV, the following point is inserted:
Oikaistaan asetuksen (EU) N:o 2015/208 liitteet I, IV, XII ja XXXIV seuraavasti:
Where a towed vehicle tows another towed vehicle, the mechanical coupling of the former shall comply with the requirements on mechanical couplings for tractors.’.
Oikaistaan liite I seuraavasti:
Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC (recast) (OJ L 157, 9.6.2006, p. 24).’;
Poistetaan sääntöä nro 5 koskevaa riviä seuraava rivi.
ANNEX II
Poistetaan sääntöä nro 21 koskevaa riviä seuraava rivi.
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected as follows:
Poistetaan sääntöä nro 75 koskevaa riviä seuraava rivi.
Annex I is corrected as follows:
Oikaistaan liite IV seuraavasti:
the row below the row with Regulation Number 5 is deleted;
Kumotaan 1.1, 1.2 ja 2 kohta.
the row below the row with Regulation Number 21 is deleted;
Lisätään 2, 3 ja 4 kohta seuraavasti:
the row below the row with Regulation Number 75 is deleted;
Standardin ISO 10998:2008, Amd 1 2014, vaatimuksia sovelletaan sellaisten luokkiin Tb ja Cb kuuluvien ajoneuvojen ohjaukseen, joiden suurin rakenteellinen nopeus on yli 40 km/h mutta enintään 60 km/h.
Annex IV is corrected as follows:
Luokan Cb traktorien ohjauksen on oltava liitteessä XXXIII olevassa 3.9 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukainen.
points 1.1, 1.2 and 2 are deleted;
Ohjaukseen tarvittavaa voimaa koskevien vaatimusten on 1 kohdassa tarkoitettujen ajoneuvojen osalta oltava samat kuin liitteessä I mainitun E-säännön nro 79 kohdassa 6 vahvistetut luokan N2 ajoneuvoja koskevat vaatimukset.
the following points 2, 3 and 4 are added:
Satulaistuimella ja ohjaustangolla varustetun ajoneuvon osalta on sovellettava samoja ohjausvoimavaatimuksia ohjausotteen keskikohdassa.”.
The requirements of ISO 10998:2008, Amd 1 2014 shall apply to the steering of vehicles belonging to categories Tb and Cb with maximum design speed exceeding 40 km/h and not exceeding 60 km/h.
Oikaistaan liite XII seuraavasti:
The steering action of Cb tractors shall be in accordance with the requirements laid down in point 3.9 of Annex XXXIII.
Korvataan 6.15.5 kohdan viimeinen virke seuraavasti:
The requirements on steering effort for the vehicles referred to in points 1 shall be the same as the requirements for vehicles of N2 category set out in section 6 of UNECE Regulation No 79 as referenced in Annex I.
”Vaakatason alapuolella olevaa pystykulmaa voidaan pienentää 5 asteeseen, jos heijastin on alle 750 mm:n korkeudella maanpinnasta.”
For a vehicle equipped with a straddle seat and handlebars, the same steering effort requirements shall apply at the middle of the grip.’;
Korvataan lisäyksen 3 otsikko seuraavasti:
Annex XII is corrected as follows:
”Ajoneuvojen, joiden leveys on yli 2,55 m, huomiokilpien ja -tarrojen mitat, heijastavan pinnan vähimmäiskoko, väri ja fotometriset vähimmäisvaatimukset sekä ominaisuudet ja merkinnät”.
the last sentence in point 6.15.5 is replaced by the following:
Oikaistaan liite XXXIV seuraavasti:
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/830
Komission delegoitu asetus (EU) 2018/830,
amending Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council and Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 as regards the adaptation of the vehicle construction and general requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 167/2013 liitteen I ja komission delegoidun asetuksen (EU) No 1322/2014 muuttamisesta maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen tyyppihyväksynnässä sovellettavien ajoneuvon rakennetta koskevien ja yleisten vaatimusten osalta
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Article 18(4) and Article 49(3) thereof,
ottaa huomioon maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta 5 päivänä helmikuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 167/2013 ja erityisesti sen 18 artiklan 4 kohdan ja 49 artiklan 3 kohdan
Several entries of Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 should be amended to permit laying down requirements for additional vehicle categories in accordance with the latest versions of certain standard Codes for the official testing of agricultural and forestry tractors of the Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD standard Codes).
Monia asetuksen (EU) N:o 167/2013 liitteen I viitenumerokohtia olisi muutettava, jotta voidaan vahvistaa muita ajoneuvoluokkia koskevia vaatimuksia maatalous- ja metsätraktoreiden testausta koskevien Taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestön yhdenmukaistettujen testiohjeiden, jäljempänä ’OECD:n standardiohjeet’, viimeisimpien versioiden mukaisesti.
UNECE regulations which apply on a compulsory basis set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 are updated frequently.
Komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 1322/2014 liitteessä I lueteltuja pakollisesti sovellettavia E-sääntöjä päivitetään usein.
To make clear that certain requirements of Union legislation are equivalent and fully aligned with the requirements set out in the OECD standard Codes, the text of the requirements and the numbering set out in certain Annexes to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should be adapted to make them identical with the text and numbering of the corresponding OECD standard Code.
Sen selventämiseksi, että tietyt unionin lainsäädännön vaatimukset vastaavat OECD:n standardiohjeiden vaatimuksia ja ovat niiden kanssa täysin yhdenmukaisia, delegoidun asetuksen (EU) N:o 1322/2014 tietyissä liitteissä vahvistettujen vaatimusten teksti ja numerointi olisi mukautettava siten, että ne ovat täysin samanlaiset kuin vastaavan OECD:n standardiohjeen teksti ja numerointi.
To reduce the number of injuries and fatal accidents caused by the failure to raise the rear – mounted foldable roll-over protection structure on narrow-track tractors in potentially dangerous situations, ergonomic requirements should be made compulsory to facilitate and encourage the raising of the roll-over protection structure when needed.
Sellaisten loukkaantumisten ja kuolemaan johtavien onnettomuuksien vähentämiseksi, jotka johtuvat siitä, että kapearaiteisissa traktoreissa olevien kaatumisen varalta taakse asennettujen kokoontaitettavien suojarakenteiden nostaminen mahdollisissa vaaratilanteissa ei onnistu, ergonomiset vaatimukset olisi tehtävä pakollisiksi, jotta suojarakenteen nostoa helpotetaan ja siihen kannustetaan tarvittaessa.
The list of test reports issued on the basis of the OECD standard Codes and recognised for the purposes of EU type approval as an alternative to the test reports issued on the basis of Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should be brought up to date.
Olisi saatettava ajan tasalle niiden testausselosteiden luettelo, jotka perustuvat OECD:n standardiohjeisiin ja jotka tunnustetaan delegoidun asetuksen (EU) N:o 1322/2014 mukaisesti EU-tyyppihyväksyntää varten annettavien testausselosteiden vaihtoehdoiksi.
For the purposes of clarifying and improving certain test procedures, additional minor amendments should be made to the test method for the driver's seat and to the requirements on access to the driving position, on the minimum strength of control devices and on the burning rate of cab material set out in Delegated Regulation (EU) No 1322/2014.
Tiettyjen testausmenettelyjen selventämiseksi ja parantamiseksi olisi tehtävä pieniä muutoksia kuljettajan istuimen testimenetelmään ja ohjauspaikalle pääsyä, hallintalaitteiden vähimmäislujuutta ja ohjaamon materiaalien palamisnopeutta koskeviin vaatimuksiin, joista säädetään delegoidussa asetuksessa (EU) N:o 1322/2014.
Regulation (EU) No 167/2013 and Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should therefore be amended accordingly,
Asetusta (EU) N:o 167/2013 ja delegoitua asetusta (EU) N:o 1322/2014 olisi sen vuoksi muutettava,
Amendment to Annex I to Regulation (EU) No 167/2013
Asetuksen (EU) N:o 167/2013 liitteen I muuttaminen
In Annex I to Regulation (EU) No 167/2013, in row No 38, in the columns for vehicle categories Ca and Cb, ‘NA’ is replaced by ‘X’.
Korvataan asetuksen (EU) N:o 167/2013 liitteen I rivillä 38 ajoneuvoluokkien Ca ja Cb sarakkeissa oleva merkintä ”NA” merkinnällä ”X”.
Amendments to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014
Delegoidun asetuksen (EU) 1322/2014 muuttaminen
Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 is amended as follows:
Muutetaan delegoitu asetus (EU) N:o 1322/2014 seuraavasti:
in Article 12, the words ‘for vehicles of categories T2, T3 and T4.3’ are replaced by the words ‘for vehicles of categories T2/C2, T3/C3 and T4.3/C4.3’;
Korvataan 12 artiklassa ilmaisu ”ajoneuvoluokkiin T2, T3 ja T4.3 kuuluvien” ilmaisulla ”ajoneuvoluokkiin T2/C2, T3/C3 ja T4.3/C4.3 kuuluvien”.
in Chapter V, the following Article 35a is inserted:
Lisätään V lukuun 35 a artikla seuraavasti:
‘Article 35a
”35 a artikla
Until 26 June 2018, national authorities shall continue to grant type-approvals to agricultural and forestry vehicle types, or types of systems, components or separate technical units in accordance with this Regulation, in its version applicable on 25 June 2018.
Kansallisten viranomaisten on 26 päivään kesäkuuta 2018 saakka edelleen myönnettävä tyyppihyväksyntiä maa- ja metsätaloudessa käytettäville ajoneuvotyypeille tai järjestelmien, komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden tyypeille tämän asetuksen mukaisesti, sellaisena kuin sitä sovelletaan 25 päivänä kesäkuuta 2018.
Until 31 December 2018, the Member States shall permit the placing on the market, registration or entry into service of agricultural and forestry vehicles, systems, components or separate technical units based on a type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 25 June 2018.’;
Jäsenvaltioiden on 31 päivään joulukuuta 2018 saakka sallittava sellaisten maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen, järjestelmien, komponenttien ja teknisten yksiköiden markkinoille saattaminen, rekisteröinti ja käyttöönotto, jotka perustuvat tämän asetuksen mukaisesti hyväksyttyyn tyyppiin, sellaisena kuin sitä sovelletaan 25 päivänä kesäkuuta 2018.”
in Annex I, in the text under the heading ‘Explanatory note:’, the following paragraphs are added:
Lisätään liitteessä I olevan otsakkeen ”Huomautus” alle seuraava kohta:
‘The transitional provisions of the UNECE regulations listed in this table shall apply, except where specific alternative dates are provided for in this Regulation.
”Tässä taulukossa lueteltujen E-sääntöjen siirtymämääräyksiä sovelletaan, ellei tässä asetuksessa säädetä erityisistä vaihtoehtoisista päivämääristä.
Compliance with prescriptions in accordance with subsequent amendments to those listed in this table shall also be accepted.’;
Myös tässä taulukossa lueteltuja muutoksia myöhempien vaatimusten mukaisuus on hyväksyttävä.”
Point B is amended as follows:
Muutetaan B kohta seuraavasti:
in point 3.8.2., the first paragraph is replaced by the following
korvataan 3.8.2 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:
‘When applicable, cold weather embrittlement properties shall be verified either in accordance with the requirements in points 3.8.2.1. to 3.8.2.7., or with the requirements in point 3.8.3.’;
”Kylmän sään aiheuttamaa haurastumista estävät ominaisuudet on tapauksen mukaan tarkastettava joko 3.8.2.1–3.8.2.7 kohdan tai 3.8.3 kohdan vaatimusten mukaisesti.”;
the following point 3.8.3. is inserted:
lisätään 3.8.3 kohta seuraavasti:
‘3.8.3.
”3.8.3
Resistance to cold weather embrittlement may be demonstrated by applying the rules and directions of Section 3 of this Point B at a reduced temperature of – 18 °C or colder.
Kylmän sään aiheuttaman haurastumisen sieto voidaan osoittaa soveltamalla tämän B kohdan 3 jakson sääntöjä ja ohjeita – 18 °C:n tai kylmemmässä lämpötilassa.
Prior to dynamic testing the protective structure and all mounting hardware shall be cooled to – 18 °C or colder.’;
Ennen dynaamista testausta suojarakenne ja kaikki asennuslaitteet on jäähdytettävä – 18 °C:n tai kylmempään lämpötilaan.”
in the Explanatory notes to Annex VI, explanatory note (1) is replaced by the following:
Korvataan liitettä VI koskeva selittävä huomautus 1 seuraavasti:
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (dynamic test), OECD standard Code 3, Edition 2017 of February 2017.’;
Jollei toisin ilmoiteta, B kohdassa esitettyjen vaatimusten teksti ja numerointi on sama kuin maatalous- ja metsätraktorien suojarakenteiden virallista testaamista (dynaaminen testi) koskevan OECD:n standardiohjeen teksti ja numerointi (OECD:n testiohje 3, painos 2017, helmikuu 2017).”
in Annex VII, in the Explanatory notes to Annex VII, explanatory note (1) is replaced by the following:
Korvataan liitettä VII koskeva selitys 1 seuraavasti:
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry track-laying tractors, OECD standard Code 8, Edition 2017 of February 2017.’;
Jollei toisin ilmoiteta, B kohdassa esitettyjen vaatimusten teksti ja numerointi on sama kuin maa- ja metsätaloudessa käytettävien telaketjutraktorien suojarakenteiden virallista testaamista koskevan OECD:n standardiohjeen teksti ja numerointi (OECD:n testiohje 8, painos 2017, helmikuu 2017).”
in point B, point 3.11.2. is replaced by the following:
korvataan B kohdan 3.11.2 alakohta seuraavasti:
‘3.11.2.
”3.11.2.
Where applicable, cold weather embrittlement properties shall be verified in accordance with the requirements given in 3.11.2.1 to 3.11.2.7’;
Kylmän sään aiheuttamaa haurastumista estävät ominaisuudet on tapauksen mukaan tarkastettava 3.11.2.1–3.11.2.7 kohdan vaatimusten mukaisesti.”;
in the Explanatory notes to Annex VIII, explanatory note (1) is replaced by the following:
korvataan liitettä VIII koskeva selitys 1 seuraavasti:
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (static test), OECD standard Code 4, Edition 2017 of February 2017.’;
Jollei toisin ilmoiteta, B kohdassa esitettyjen vaatimusten teksti ja numerointi on sama kuin maatalous- ja metsätraktorien suojarakenteiden virallista testaamista (staattinen testi) koskevan OECD:n standardiohjeen teksti ja numerointi (OECD:n testiohje 4, painos 2017, helmikuu 2017).”
Annex IX is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
Muutetaan liite IX tämän asetuksen liitteen II mukaisesti.
Annex X is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
Muutetaan liite X tämän asetuksen liitteen III mukaisesti.
in point 3.1.3., the following paragraph is added:
lisätään 3.1.3 kohtaan alakohta seuraavasti: