natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the following row with item number 3.11.1.3.1 is inserted:
lisätään numerolla 3.11.1.3.1 merkitty rivi seuraavasti:
‘3.11.1.3.1.
”3.11.1.3.1
Test conditions for measurement:
Mittausolosuhteet
the following rows with item numbers 3.11.7 and 3.11.7.1 are inserted:
lisätään numeroilla 3.11.7 ja 3.11.7.1 merkityt rivit seuraavasti:
‘3.11.7.
”3.11.7
Other device(s) or feature(s)
Muu laite tai ominaisuus (muut laitteet tai ominaisuudet)
Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/656 is corrected as follows:
Oikaistaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/656 liite I seuraavasti:
in Part A, point 1.3 is replaced by the following:
Korvataan A osassa oleva 1.3 kohta seuraavasti:
Manufacturer's statement on the compliance of the engine type or engine family with the exhaust emission limits set out in Annex II to Regulation (EU) 2016/1628 with regard to specified liquid fuels, fuel mixtures or fuel emulsions other than those set out in point 1.2.2 of Annex I to Delegated Regulation (EU) 2017/654;’;
Valmistajan ilmoitus siitä, että moottorityyppi tai moottoriperhe on asetuksen (EU) 2016/1628 liitteessä II esitettyjen pakokaasupäästöjen raja-arvojen mukainen muiden kuin komission delegoidun asetuksen (EU) 2017/654 liitteessä I olevan 1.2.2 kohdan mukaisten määriteltyjen nestemäisten polttoaineiden, polttoaineseosten tai polttoaine-emulsioiden osalta;”
Part B is corrected as follows:
oikaistaan B osa seuraavasti:
point 2.1.3.2 is replaced by the following:
korvataan 2.1.3.2 kohta seuraavasti:
‘2.1.3.2.
”2.1.3.2
An (X) in the corresponding column of the table identifies the purpose(s) for which each item is required:
Taulukon asiaankuuluvissa sarakkeissa ilmoitetaan merkinnällä ”X”, mihin tarkoitukseen kutakin tietoa vaaditaan:
“Test” means information required for the conduct of the emissions test,
”testi” tarkoittaa tietoja, joita vaaditaan päästötestin suorittamiseen
“Installation” means information required for the installation in non-road mobile machinery, and
”asennus” tarkoittaa tietoja, joita vaaditaan liikkuvaan työkoneeseen asentamista varten
“Homologation” means information required for any inspection to confirm that the engine matches with the characteristics of the specified engine type, and, where applicable, of the specified engine family.
”tyyppihyväksyntä” tarkoittaa tietoja, joita vaaditaan tarkastukseen sen vahvistamiseksi, että moottori vastaa tietyn moottorityypin ja, soveltuvin osin, tietyn moottoriperheen ominaisuuksia.
The columns “test”, “installation” and “homologation” are for information only, and may be omitted from the information document submitted to the approval authority.’;
Sarakkeilla ”testi”, ”asennus” ja ”tyyppihyväksyntä” on vain tiedotustarkoitus, ja ne voidaan jättää pois hyväksyntäviranomaiselle toimitettavasta ilmoituslomakkeesta.”
in point 4.2, the second paragraph is replaced by the following:
korvataan 4.2 kohdan toinen kappale seuraavasti:
‘The engine family designation shall clearly and unequivocally identify those engines presenting a unique combination of technical features for those items set out in Part B of Appendix 3 applicable to the particular engine family.’;
”Moottoriperheen nimityksellä on yksilöitävä selvästi ja yksiselitteisesti ne moottorit, joilla on erityinen teknisten ominaisuuksien yhdistelmä asianomaiseen moottoriperheeseen sovellettavien lisäyksessä 3 olevassa B osassa esitettyjen tekijöiden osalta.”
Appendix 3 is corrected as follows:
Oikaistaan lisäys 3 seuraavasti:
point 2.5 is replaced by the following:
korvataan 2.5 kohta seuraavasti:
Range of swept volume per cylinder (cm3): …’;
Sylinterikohtaisen iskutilavuuden vaihteluväli (cm3): …”
point 2.8.3 is replaced by the following:
korvataan 2.8.3 kohta seuraavasti:
‘2.8.3.
”2.8.3
list of additional fuels, fuel mixtures or emulsions suitable for use by the engine, as declared by the manufacturer in accordance with point 1.2.3 of Annex I to Delegated Regulation (EU) 2017/654 (provide reference to recognised standard or specification): …’;
Luettelo muista polttoaineista, polttoaineseoksista ja polttoaine-emulsioista, jotka sopivat käytettäviksi moottorissa, jonka valmistaja on ilmoittanut delegoidun asetuksen (EU) 2017/654 liitteessä I olevan 1.2.3 kohdan mukaisesti (viittaus tunnustettuun standardiin tai eritelmään): …”
in Part C, the table is corrected as follows:
Oikaistaan C osassa oleva taulukko seuraavasti:
the row with item number 3.4.6 is replaced by the following:
korvataan numerolla 3.4.6 merkitty rivi seuraavasti:
‘3.4.6.
”3.4.6
Pre-conditioning for RMC NRSC: Steady-state operation/RMC:
Esivakauttaminen RMC NRSC -testiä varten: vakiintunut käyttö / RMC:
the rows with item numbers 3.6.4 and 3.6.5 are replaced by the following:
korvataan numeroilla 3.6.4 ja 3.6.5 merkityt rivit seuraavasti:
‘3.6.4.
”3.6.4
Engine total swept volume (cm3):
Moottorin kokonaisiskutilavuus (cm3):
Swept volume per cylinder as % of parent engine:
Iskutilavuus sylinteriä kohti (% kantamoottorin tilavuudesta)
If engine family’
Jos moottoriperhe”
the rows with item numbers 3.8.3 and 3.8.3.1 are replaced by the following:
korvataan numeroilla 3.8.3 ja 3.8.3.1 merkityt rivit seuraavasti:
Charge air cooler: Yes/No
Ahtoilman jäähdytin: Kyllä/Ei
Type: air-air/air-water/other(specify)
Tyyppi: ilma–ilma / ilma–vesi / muu (täsmennettävä)
in the row with item number 3.8.3.4, the item number ‘3.8.3.4.’ is replaced by the item number ‘3.8.3.3.’;
korvataan numerolla 3.8.3.4 merkityllä rivillä numero ”3.8.3.4” numerolla ”3.8.3.3”
the row with item number 3.10.1.1 is replaced by the following:
korvataan numerolla 3.10.1.1 merkitty rivi seuraavasti:
‘3.10.1.1.
”3.10.1.1
Characteristics: cooled/uncooled, high pressure/low pressure/other (specify):
Ominaisuudet: jäähdytetty/jäähdyttämätön, korkea paine / matala paine / muu (täsmennettävä):
the row with item number 3.11.1.3 is replaced by the following:
korvataan numerolla 3.11.1.3 merkitty rivi seuraavasti:
‘3.11.1.3.
”3.11.1.3
Minimum temperature at inlet to first after-treatment device (deg.
Vähimmäislämpötila ensimmäisen jälkikäsittelylaitteen sisääntulon kohdalla (°C), jos ilmoitettu:
C), if stated:
korvataan numerolla 3.14.2 merkitty rivi seuraavasti:
the row with item number 3.14.2 is replaced by the following:
”3.14.2
‘3.14.2.
Paineensäätimet/höyrystimet”
Pressure regulator(s)/vaporiser(s)’
LIITE III
ANNEX III
Oikaistaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/656 liite II seuraavasti:
Annex II to Implementing Regulation (EU) 2017/656 is corrected as follows:
Korvataan lisäyksessä 1 olevan 2 osan 3 kohta seuraavasti:
in Appendix 1, in Section 2, point 3 is replaced by the following:
Vapautuskoodi (EM) / Siirtymäkoodi (TR) (6): …”
Exemption Code (EM)/transition code (TR) (6): …’;
Oikaistaan lisäyksen 2 taulukko 1 seuraavasti:
in Appendix 2, Table 1 is corrected as follows:
korvataan sarakkeen 4 otsakkeessa oleva ilmaisu ”Vapautuskoodi (EM) tai siirtymäkoodi (TM) (sarake 4)” ilmaisulla ”Vapautuskoodi (EM) tai siirtymäkoodi (TR) (sarake 4)”
in the heading of column 4, the words ‘Exemption Code (EM) or transition code (TM) (column 4)’ are replaced by the words ‘Exemption code (EM) or transition code (TR) (column 4)’;
korvataan ensimmäisellä rivillä sarakkeessa 5 (”Täydentävien tietojen teksti”) oleva ilmaisu ”ENGINE NOT FOR USE IN EU MACHINERY” ilmaisulla ”ENGINE NOT FOR USE IN EU NON-ROAD MOBILE MACHINERY”.
in the first row, in column 5 (‘Text for supplementary information’), the words ‘ENGINE NOT FOR USE IN EU MACHINERY’ are replaced by the words ‘ENGINE NOT FOR USE IN EU NON-ROAD MOBILE MACHINERY’.
LIITE IV
ANNEX IV
Muutetaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/656 liite IV seuraavasti:
Annex IV to Implementing Regulation (EU) 2017/656 is amended as follows:
Lisätään EU-tyyppihyväksyntätodistuksen lisäykseen 11.3–11.3.2 kohta seuraavasti:
in the Addendum to the EU type-approval certificate, the following points 11.3 to 11.3.2 are added:
Käytönaikaisen valvonnan vertailuarvot (9)
In service monitoring reference values (9)
Työn vertailuarvo (kWh): …
Reference work (kWh): …
CO2-massan vertailuarvo (g): …”
Reference CO2 mass (g): …’;
Lisätään kohtaan ”Selittävät huomautukset liitteeseen IV” selittävä huomautus (9) seuraavasti:
in the Explanatory notes to Annex IV, the following explanatory note (9) is added:
Sovelletaan ainoastaan alaluokkien NRE-v-5 ja NRE-v-6 moottoreihin, jotka on testattu NRTC-testillä.”
Only applicable to engines of sub-categories NRE-v-5 and NRE-v-6 tested on NRTC.’;
LIITE V
ANNEX V
Oikaistaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/656 liitteessä IV olevan EU-tyyppihyväksyntätodistuksen lisäys seuraavasti:
In Annex IV to Implementing Regulation (EU) 2017/656, the Addendum to the EU type-approval certificate is corrected as follows:
Korvataan 2.11.8, 2.11.9 and 2.11.10 kohta seuraavasti:
points 2.11.8, 2.11.9 and 2.11.10 are replaced by the following:
”2.11.8
‘2.11.8.
Muut jälkikäsittelylaitteet (täsmennettävä): …
Other after-treatment devices (specify): …
Muut päästöihin voimakkaasti vaikuttavat laitteet tai ominaisuudet (täsmennettävä): …”
Other devices or features that have a strong influence on emissions (specify): …’;
Korvataan 3.6.4 kohdan toisessa sarakkeessa ”Tekijän kuvaus” ilmaisu ”Moottorin iskutilavuus (cm3):” ilmaisulla ”Moottorin kokonaisiskutilavuus (cm3):”
in point 3.6.4 in the second column ‘Item description’, the words ‘Engine Displacement (cm3):’ are replaced by the words ‘Engine total swept volume (cm3):’;
LIITE VI
ANNEX VI
Oikaistaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/656 liite V seuraavasti:
Annex V to Implementing Regulation (EU) 2017/656 is corrected as follows:
Korvataan 3.1 kohdan ensimmäinen johdantokappale seuraavasti:
in point 3.1, the introductory wording of the first paragraph is replaced by the following:
”Esimerkki EU-tyyppihyväksyntänumerosta moottorityypille NRSh-v-1b, bensiinikäyttöinen, myöntäjä Alankomaat, hyväksyntää laajennettu kolme kertaa:”
‘Example of a EU type-approval number of an NRSh-v-1b engine operating on petrol fuel, issued by the Netherlands, which has been extended three times:’;
Korvataan 3.2 kohdan ensimmäinen johdantokappale seuraavasti:
in point 3.2, the introductory wording of the first paragraph is replaced by the following:
”Esimerkki EU-tyyppihyväksyntänumerosta tyyppiä 1A olevalle NRE-c-3-kaksipolttoainemoottorille, käyttää tyypin LN2 kaasumaista polttoainetta (erityinen nesteytetyn maakaasun / nesteytetyn biometaanin koostumus, josta saatava λ-muutoskerroin eroaa enintään 3 prosenttia delegoidun asetuksen (EU) 2017/654 liitteessä I täsmennetyn G20-kaasun λ-muutoskertoimesta ja jonka etaanipitoisuus on enintään 1,5 prosenttia), myöntäjä Ranska, hyväksyntää ei vielä laajennettu:”
‘Example of a EU type-approval number of a NRE-c-3 type 1A dual fuel engine operating on gaseous fuel of type LN2 (a specific liquefied natural gas/liquefied biomethane composition resulting in a λ-shift factor not differing by more than 3 per cent the λ-shift factor of the G20 gas specified in Annex I to Delegated Regulation (EU) 2017/654 and the ethane content of which does not exceed 1,5 per cent), which has not yet been extended, issued by France:’;
Korvataan 3.3 kohdan ensimmäinen johdantokappale seuraavasti:
in point 3.3, the introductory wording of the first paragraph is replaced by the following:
”Esimerkki EU-tyyppihyväksyntänumerosta moottorityypille RLL-v-1 SPE-päästöraja-arvojen mukaisesti, dieselpolttoaine, myöntäjä Itävalta, hyväksyntää laajennettu kaksi kertaa:”
‘Example of a EU type-approval number of a RLL-v-1 engine according to the SPE emission limits operating on diesel fuel, issued by Austria, which has been extended 2 times:’.
LIITE VII
ANNEX VII
Oikaistaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/656 liite VI seuraavasti:
The test report may be delivered on paper or in an electronic format agreed between the manufacturer, technical service and approval authority.’;
Muuttuvatilaisen testin suorittamista koskevat tiedot (tarvittaessa):
Appendix 1 is corrected as follows:
Sykli (merkitään käytetty sykli rastilla), merkitään taulukkoon 8:
points 10 to 11.2 are replaced by the following:
Taulukko 8
Information concerning the conduct of the transient test (if applicable)
Muuttuvatilainen testisykli:
Cycle (mark cycle with X) to be stated in Table 8:
Muuttuvatilaisen testin huononemiskertoimet:
Table 8
Huononemiskerroin (DF): laskettu/kiinteä
Transient test cycle
Huononemiskertoimet ja päästötulokset, merkitään taulukkoon 9 tai taulukkoon 10
Transient test deterioration factors:
NRTC-testin päästötulokset:
Deterioration Factor (DF): calculated/fixed
Taulukko 9
DF values and the emissions results to be stated in Table 9 or Table 10
Huononemiskertoimet ja päästötulokset NRTC-syklissä
NRTC emission results:
kertova / summaava
Table 9
HC + NOx
DF values and the emissions results for NRTC
Päästöt
mult/add
HC + NOx (g/kWh)
HC+NOx
Kylmäkäynnistys
Emissions
Kuumakäynnistystestin tulos regeneraation
PN (#/kWh)
Painotettu testitulos
Cold start
Painotetut testitulokset jaksoittaisen regeneraation mukautuskertoimien (IRAF) kanssa
Hot start test result
Lopullinen testitulos huononemiskertoimen kanssa
with/without regeneration
Kuumasyklin CO2-päästöt (g/kWh):
Weighted test result
Syklin keskimääräiset NH3-päästöt (ppm):
Weighted test result with IRAFs
Syklin työ kuumakäynnistystestissä (kWh):
Final test result with DF
Syklin CO2-päästöt kuumakäynnistystestissä (g):
Hot cycle CO2 (g/kWh):
LSI-NRTC-syklin päästötulokset
Cycle average NH3 (ppm):
Taulukko 10
Cycle work for hot start test (kWh):
Huononemiskertoimet ja päästötulokset LSI-NRTC-syklissä
Cycle CO2 for hot start test (g):
Testitulos
LSI-NRTC emission results
Testitulos jaksoittaisen regeneraation mukautuskertoimien (IRAF) kanssa
Table 10
Syklin CO2-päästöt (g/kWh):
DF values and the emissions results for LSI- NRTC
Syklin työ (kWh):
test result
Syklin CO2-päästöt (g):
Test result with IRAFs
Muuttuvatilaisessa testissä käytetty näytteenottojärjestelmä:
Cycle CO2 (g/kWh):
Kaasupäästöt:
Cycle work (kWh):
Hiukkasmäärä (PN):
Cycle CO2 (g):
Lopulliset päästötulokset
Sampling system used for the transient test:
Syklin päästötulokset, merkitään taulukkoon 11:
Gaseous emissions:
Taulukko 11
Particle number:
Testi Sykli (1)
Final emissions results
NRSC-testin lopullinen tulos huononemiskertoimen kanssa (2)
Cycle emissions results to be stated in Table 11.
Muuttuvatilaisen testin lopullinen tulos huononemiskertoimen kanssa (3)
(#/kWh)
Käytönaikaisen valvonnan vertailuarvot (5)
Test Cycle (1)
Työn vertailuarvo (kWh) (6):
NRSC final result with DF (2).
CO2-massan vertailuarvo (g) (7):”
Final transient test result with DF (3)
korvataan lisäyksen 1 selittävät huomautukset seuraavasti:
result (4):
”Selittävät huomautukset lisäykseen 1:
In service monitoring reference values (5)
(Alaviitteitä ja selittäviä huomautuksia ei sisällytetä testausselosteeseen)
Reference work (kWh) (6):
NRSC:n osalta merkitään 9.1 kohdassa ilmoitettu sykli (taulukko 4); muuttuvatilaisen testin osalta merkitään 10.1 kohdassa ilmoitettu sykli (taulukko 8).
Reference CO2 mass (g) (7):’;
Kopioidaan ”Lopullinen testitulos huononemiskertoimen kanssa” taulukosta 6.
the explanatory notes to Appendix 1 are replaced by the following:
Kopioidaan ”Lopullinen testitulos huononemiskertoimen kanssa” tapauksen mukaan taulukosta 9 tai 10.
‘Explanatory notes to Appendix 1:
Jos moottorityypille tai moottoriperheelle tehdään sekä NRSC- että muuttuvatilaisen syklin testi, ilmoitetaan kuumasyklin CO2-päästöarvot NRTC-testistä (10.3.4 kohta) tai CO2-päästöarvot LSI-NRTC-testistä (10.4.4 kohta).
(Footnote markers, footnotes and explanatory notes not to be stated on the test report)
Jos moottorille tehdään vain NRSC-testi, ilmoitetaan kyseisen testin mukaiset CO2-päästöarvot (9.3.3 kohta).
For NRSC indicate the cycle noted in point 9.1 (Table 4); for transient test indicate cycle noted in point 10.1 (Table 8).
Sovelletaan ainoastaan alaluokkien NRE-v-5 ja NRE-v-6 moottoreihin, jotka on testattu NRTC-syklillä.
Copy the “Final test result with DF” results from Table 6.
Ilmoitetaan syklin työ NRTC-kuumakäynnistystestissä (10.3.3 kohta).
Copy “Final test result with DF” results from Table 9 or 10, as applicable.
Ilmoitetaan syklin CO2-päästöt NRTC-kuumakäynnistystestissä (10.3.4 kohta).”
For an engine type or engine family that is tested on both the NRSC and a transient cycle, indicate the hot cycle CO2 emissions values from the NRTC noted in point 10.3.4 or the CO2 emissions values from the LSI-NRTC noted in point 10.4.4.
LIITE VIII
For an engine only tested on an NRSC indicate the CO2 emissions values given in that cycle noted in point 9.3.3.
Korvataan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/656 liitteessä IX oleva 2.4.4–2.4.4.3 kohta seuraavasti:
Only applicable to engines of sub-categories NRE-v-5 and NRE-v-6 tested on NRTC.
”2.4.4
Indicate the cycle work for hot start test value from the NRTC noted in point 10.3.3.
Iskutilavuus sylinteriä kohti
Indicate the cycle CO2 for hot start test value from the NRTC noted in point 10.3.4.’.
Moottori, jossa iskutilavuus sylinteriä kohti ≥ 750 cm3
ANNEX VIII
Jotta moottorien, joiden iskutilavuus sylinteriä kohti on ≥ 750 cm3, voidaan katsoa kuuluvan samaan moottoriperheeseen, niiden sylinterikohtaisen iskutilavuuden vaihteluväli saa olla enintään 15 prosenttia moottoriperheen suurimmasta sylinterikohtaisesta iskutilavuudesta.
Points 2.4.4 to 2.4.4.3 of Annex IX to Implementing Regulation (EU) 2017/656 are replaced by the following:
Moottori, jossa iskutilavuus sylinteriä kohti < 750 cm3
‘2.4.4.
Jotta moottorien, joiden iskutilavuus sylinteriä kohti on < 750 cm3, voidaan katsoa kuuluvan samaan moottoriperheeseen, niiden sylinterikohtaisen iskutilavuuden vaihteluväli saa olla enintään 30 prosenttia moottoriperheen suurimmasta sylinterikohtaisesta iskutilavuudesta.
Swept volume per cylinder
Moottori, jossa muu sylinterikohtaisen iskutilavuuden vaihteluväli
Engine with a swept volume per cylinder ≥ 750 cm3
Sen estämättä, mitä 2.4.4.1 ja 2.4.4.2 kohdassa säädetään, moottorien, joiden iskutilavuus sylinteriä kohti ylittää 2.4.4.1 ja 2.4.4.2 kohdassa asetetut vaihteluvälit, voidaan katsoa kuuluvan samaan perheeseen, jos hyväksyntäviranomainen sen hyväksyy.
In order for engines with a swept volume per cylinder of ≥ 750 cm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their swept volume per cylinder shall not exceed 15 per cent of the largest swept volume per cylinder within the engine family.
Hyväksynnän on perustuttava teknisiin seikkoihin (laskelmat, simulaatiot, kokeelliset tulokset jne.), jotka osoittavat, että vaihteluvälien ylittäminen ei vaikuta merkityksellisesti pakokaasupäästöihin.”
Engine with a swept volume per cylinder < 750 cm3
3.10.3.1
In order for engines with an individual cylinder swept volume of < 750 cm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their swept volume per cylinder shall not exceed 30 per cent of the largest swept volume per cylinder within the engine family.
3.10.4
Engine with greater spread in swept volume per cylinder
3.10.4.1
Notwithstanding points 2.4.4.1 and 2.4.4.2, engines with a swept volume per cylinder that exceeds the spread defined in paragraphs 2.4.4.1 and 2.4.4.2 may be considered to belong to the same engine family subject to the approval of the approval authority.
3.11.7.1
The approval shall be based on technical elements (calculations, simulations, experimental results etc.) showing that exceeding the spread does not have a significant influence on the exhaust emissions.’.
3.6.5
3.10.3.1.
3.8.3.1
3.10.4.
(ei koske suomenkielistä toisintoa)
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/989
Komission delegoitu asetus (EU) 2018/989,
amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2017/654 supplementing Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council with regard to technical and general requirements relating to emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/1628 täydentämisestä siltä osin kuin kyse on liikkuviin työkoneisiin tarkoitettujen polttomoottorien päästörajoja ja tyyppihyväksyntää koskevista teknisistä ja yleisistä vaatimuksista annetun delegoidun asetuksen (EU) 2017/654 muuttamisesta ja oikaisemisesta
Having regard to Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013, and amending and repealing Directive 97/68/EC, and in particular Article 25(4)(a-d), Article 26(6), Article 42(4)(b) and Article 43(5) thereof,
ottaa huomioon liikkuviin työkoneisiin tarkoitettujen polttomoottoreiden kaasu- ja hiukkaspäästöjen raja-arvoihin ja tyyppihyväksyntään liittyvistä vaatimuksista, asetusten (EU) N:o 1024/2012 ja (EU) N:o 167/2013 muuttamisesta ja direktiivin 97/68/EY muuttamisesta ja kumoamisesta 14 päivänä syyskuuta 2016 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/1628 ja erityisesti sen 25 artiklan 4 kohdan a–d alakohdan, 26 artiklan 6 kohdan, 42 artiklan 4 kohdan b alakohdan sekä 43 artiklan 5 kohdan,
In order to enable the use of certain fuels legally marketed in some Member States without imposing an additional burden on manufacturers, the permitted content of fatty-acid methyl ester (‘FAME’) should be 8,0 % v/v instead of 7,0 % v/v.
Jotta voidaan varmistaa tiettyjen joissakin jäsenvaltioissa laillisesti kaupan pidettyjen polttoaineiden käyttö ilman valmistajille koituvaa lisärasitetta, rasvahappojen metyyliesterien (FAME) enimmäispitoisuuden olisi oltava 8,0 tilavuusprosenttia eikä 7,0 tilavuusprosenttia.
In order to ensure consistency with Article 7(2) of Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656, where an existing RLL test report is submitted to obtain a Stage V type approval in accordance with that Article, it should be permitted to use the same version of ‘F’ test type cycle for the purposes of checking the conformity of production of engines type-approved on that cycle.
Jotta varmistetaan johdonmukaisuus komission täytäntöönpanoasetukseen (EU) 2017/656 7 artiklan 2 kohdan kanssa, olisi sallittava tyypin F testisyklin saman version käyttäminen kyseisessä syklissä tyyppihyväksyttyjen moottoreiden tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamiseen, kun toimitetaan olemassa oleva RLL-testiraportti vaiheen V tyyppihyväksynnän saamiseksi mainitun artiklan mukaisesti.
In order to improve the testing procedures for engines without an after-treatment system, specific requirements for determining deterioration factors should be established for engines without an after-treatment system.
Jotta voitaisiin parantaa testausmenettelyitä niiden moottoreiden osalta, joissa ei ole jälkikäsittelyjärjestelmää, olisi vahvistettava huononemiskertoimien määrittämistä koskevat erityisvaatimukset moottoreille, joissa ei ole jälkikäsittelyjärjestelmää.
In order to consider all possible emission control strategies, the technical requirements relating to emission control strategies should include the base emission control strategy and not only the auxiliary emission control strategy.
Jotta voidaan ottaa huomioon kaikki erilaiset päästöjenrajoitusstrategiat, niihin liittyvät teknisiin vaatimuksiin olisi sisällytettävä päästöjenrajoituksen perusstrategia eikä ainoastaan päästöjenrajoituksen lisästrategia.
Emission control strategies' requirements were originally laid down for engines subject to a transient cycle.
Päästöjenrajoitusstrategioita koskevista vaatimuksista säädettiin alun perin sellaisten moottoreiden osalta, joita koskee muuttuvatilainen sykli.
However, those requirements are not suitable for engines only subject to the NRSC which are not tested on a transient cycle.
Tällaiset vaatimukset eivät kuitenkaan sovellu moottoreille, joita koskee ainoastaan NRSC, jolloin niitä ei testata muuttuvatilaisessa syklissä.