natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The engine torque in Nm resulting from the above data stream information shall permit a direct comparison with the values measured when determining the engine power according to Regulation No 85.
Edellä tarkoitettujen datavirtatietojen perusteella saatu moottorin vääntömomentti (Nm) mahdollistaa suoran vertailun niihin arvoihin, jotka saadaan määritettäessä moottorin tehoa säännön nro 85 mukaisesti.
In particular, any eventual corrections as regards auxiliaries shall be included in the above data stream information.
Mahdolliset apulaitteita koskevat korjaukset on sisällytettävä edellä tarkoitettuihin datavirtatietoihin.
Access to the information required in paragraph 9.4.2.1 shall be provided in accordance with the requirements set out in Annex 9A and with the standards referred to in Appendix 6 to Annex 9B.
Edellä 9.4.2.1 kohdassa tarkoitettujen tietojen saatavuus on järjestettävä liitteessä 9A vahvistettujen vaatimusten ja liitteen 9B lisäyksessä 6 tarkoitettujen standardien mukaisesti.
The average load at each operating condition in Nm calculated from the information requested in paragraph 9.4.2.1 shall not differ from the average measured load at that operating condition by more than:
Keskimääräinen kuormitus (Nm) kussakin käyttötilanteessa laskettuna 9.4.2.1 kohdassa edellytettävistä tiedoista saa erota kyseisen käyttötilanteen keskimääräisestä mitatusta kuormituksesta enintään
7 per cent when determining the engine power according to Regulation No 85;
7 prosenttia, kun määritetään moottorin teho säännön nro 85 mukaisesti,
10 per cent when performing the World Harmonised Steady state Cycle (hereinafter "WHSC") test according to Annex 4, paragraph 7.7.
10 prosenttia, kun suoritetaan maailmanlaajuisesti yhdenmukaistettu vakiotilainen testisykli, WHSC-testi, liitteessä 4 olevan 7.7 kohdan mukaisesti.
Regulation No 85 allows the actual maximum load of the engine to differ from the reference maximum load by 5 per cent in order to address the manufacturing process variability.
Säännön nro 85 mukaisesti moottorin suurin todellinen kuormitus saa poiketa suurimmasta viitekuormituksesta 5 prosentilla tuotantoprosessin vaihteluiden ottamiseksi huomioon.
This tolerance is taken into account in the above values.
Tämä toleranssi otetaan huomioon edellä tarkoitetuissa arvoissa.
External access to the information required in paragraph 9.4.2.1 shall not influence the vehicle emissions or performance.
Se, että 9.4.2.1 kohdassa tarkoitetut tiedot ovat saatavilla järjestelmän ulkopuolelle, ei saa vaikuttaa ajoneuvon päästöihin eikä suorituskykyyn.
Verification of the availability and conformity of the ECU information required for in-service testing
Käytönaikaista testausta varten tarvittavien ECU-tietojen saatavuuden ja vaatimustenmukaisuuden todentaminen
The availability of the data stream information required in paragraph 9.4.2.1, according to the requirements set out in paragraph 9.4.2.2, shall be demonstrated by using an external OBD scan-tool as described in Annex 9B.
Edellä 9.4.2.1 kohdassa edellytettävien datavirtatietojen saatavuus 9.4.2.2 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisesti on osoitettava liitteen 9B vaatimusten mukaisesti käyttämällä järjestelmän ulkopuolista OBD-lukulaitetta.
In the case where this information cannot be retrieved in a proper manner, using a scan-tool that is working properly, the engine is considered as non-compliant.
Jos näitä tietoja ei voida saada asianmukaisella tavalla käyttäen oikein toimivaa lukulaitetta, moottorin katsotaan olevan vaatimusten vastainen.
The conformity of the ECU torque signal to the requirements of paragraphs 9.4.2.2 and 9.4.2.3 shall be demonstrated with the parent engine of an engine family when determining the engine power according to Regulation No 85 and when performing the WHSC test according to Annex 4 paragraph 7.7 and off-cycle laboratory testing at type approval according to paragraph 7 of Annex 10.
Moottoriperheen kantamoottorin osalta on osoitettava ECU-yksikön antaman vääntömomenttitiedon vastaavuus 9.4.2.2 ja 9.4.2.3 kohdan vaatimusten kanssa määritettäessä moottorin tehoa säännön nro 85 mukaisesti ja tehtäessä WHSC-testiä liitteessä 4 olevan 7.7 kohdan mukaisesti sekä tehtäessä syklin ulkopuolista laboratoriotestausta tyyppihyväksynnän yhteydessä liitteessä 10 olevan 7 kohdan mukaisesti.
The conformity of the ECU torque signal to the requirements of paragraphs 9.4.2.2 and 9.4.2.3 shall be demonstrated for each engine family member when determining the engine power according to Regulation No 85.
9.4.3.3.1 ECU-yksikön antaman vääntömomenttitiedon vastaavuus 9.4.2.2 ja 9.4.2.3 kohdan vaatimusten kanssa on osoitettava moottoriperheen kunkin jäsenen osalta määritettäessä moottorin tehoa säännön nro 85 mukaisesti.
For this purpose additional measurements shall be performed at several part load and engine speed operating points (for example at the modes of the WHSC and some additional random points).
Tätä varten on tehtävä lisämittauksia useista osittaisen kuormituksen ja moottorinopeuden toimintapisteistä (esimerkiksi WHSC-moodeista ja sen lisäksi joistakin satunnaisista pisteistä).
In the case where the engine under test does not match the requirements set out in Regulation No 85 concerning auxiliaries, the measured torque shall be corrected in accordance to the correction method for power as set out in Annex 4, paragraph 6.3.5.
Jos testattava moottori ei vastaa säännössä nro 85 vahvistettuja vaatimuksia apulaitteiden osalta, mitattu vääntömomentti on korjattava liitteessä 4 olevassa 6.3.5 kohdassa vahvistetun korjausmenetelmän mukaisesti.
The conformity of the ECU torque signal is considered to be demonstrated if the torque signal remains within the tolerances set out in paragraph 9.4.2.5.
ECU:n vääntömomenttisignaalin vaatimustenmukaisuus katsotaan osoitetuksi, jos signaali on 9.4.2.5 kohdassa vahvistettujen toleranssien sisällä.
The approval granted in respect of an engine or vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 are not complied with, or if the engine(s) or vehicle(s) taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 8.3.
Moottori- tai ajoneuvotyypille tämän säännön perusteella myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos edellä olevan 8.1 kohdan vaatimukset eivät täyty tai jos moottorit tai ajoneuvot eivät läpäise 8.3 kohdassa kuvattuja testejä.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annexes 2A, 2B or 2C to this Regulation.
Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 2A, 2B tai 2C esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
Every modification of the approved type shall be notified to the Type Approval Authority which approved the type.
Hyväksyttyyn tyyppiin mahdollisesti tehtävistä muutoksista on ilmoitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka on hyväksynyt kyseisen tyypin.
The Type Approval Authority may then either:
Kyseinen tyyppihyväksyntäviranomainen voi
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the modified type still complies with the requirement; or
11.1.1. katsoa, että tehdyillä muutoksilla ei todennäköisesti ole huomattavaa huonontavaa vaikutusta ja että muutettu tyyppi joka tapauksessa on edelleen vaatimuksen mukainen; tai
Require a further test report from the Technical Service conducting the tests.
11.1.2. vaatia uuden testausselosteen testit suorittavalta tutkimuslaitokselta.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.12.2 to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
Hyväksynnän vahvistus tai epääminen, jossa eritellään muutokset, annetaan tiedoksi edellä 4.12.2 kohdassa täsmennetyllä menettelyllä tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille.
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annexes 2A, 2B or 2C to this Regulation.
Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava laajentamiselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 2A, 2B tai 2C esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture the type approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval.
Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön perusteella hyväksytyn tyypin valmistamisen, sen on ilmoitettava tästä hyväksynnän myöntäneelle tyyppihyväksyntäviranomaiselle.
Upon receiving the relevant communication that Type Approval Authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annexes 2A, 2B or 2C to this Regulation.
Ilmoituksen saatuaan tyyppihyväksyntäviranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 2A, 2B tai 2Cesitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
As from the official date of entry into force of the 06 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 06 series of amendments.
Mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa muutossarjan 06 virallisen voimaantulopäivän jälkeen kieltäytyä antamasta hyväksyntää tämän säännön perusteella, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 06.
As from the date of entry into force of the 06 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the engine meets the requirements of this Regulation as amended by the 06 series of amendments.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat muutossarjan 06 voimaantulopäivästä antaa E-hyväksynnän vain, jos hyväksyttäväksi esitetty moottori noudattaa tämän säännön vaatimuksia, sellaisina kuin ne ovat muutettuina muutossarjalla 06.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the date of entry into force of the 06 series of amendments to this Regulation, grant an ECE approval to an engine system or vehicle only if it complies with:
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat tämän säännön muutossarjan 06 voimaantulopäivästä alkaen myöntää E-hyväksynnän moottorjärjestelmällä tai ajoneuvolle vain, jos se täyttää seuraavat vaatimukset:
The requirements of paragraph 4.1 of this Regulation;
tämän säännön 4.1 kohdan vaatimukset;
The performance monitoring requirements of paragraph 2.3.2.2 of Annex 9A;
liitteessä 9A olevan 2.3.2.2 kohdan mukaiset suorituskyvyn valvontaa koskevat vaatimukset;
The NOx OTL monitoring requirements as set out in the row "phase in period" of the Tables 1 and 2 of Annex 9A;
liitteen 9A taulukoiden 1 ja 2 rivillä ”siirtymävaihe” annetut NOx:n OBD-kynnysarvoja koskevat valvontavaatimukset;
The Reagent quality and consumption "phase-in" requirements as set out in paragraphs 7.1.1.1 and 8.4.1.1 of Annex 11.
liitteessä 11 olevissa 7.1.1.1 ja 8.4.1.1 kohdassa vahvistetut reagenssin laatua ja kulutusta siirtymävaiheessa koskevat vaatimukset.
In accordance with the requirements of paragraph 6.4.4 of Annex 9A manufacturers are exempted from providing a statement of OBD in-use Performance compliance.
Liitteessä 9A olevan 6.4.4 kohdan vaatimusten mukaisesti valmistajien ei tarvitse antaa vakuutusta OBD-järjestelmän käytönaikaisen tehokkuuden vaatimustenmukaisuudesta.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from 1 September 2014, grant an ECE approval to an engine system or vehicle only if it complies with:
Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on 1. syyskuuta 2014 alkaen myönnettävä E-hyväksyntä moottorijärjestelmälle tai ajoneuvolle vain, jos se on seuraavien vaatimusten mukainen:
The PM Mass OTL monitoring requirements as set out in the row "phase in period" of Table 1 of Annex 9A;
liitteen 9A taulukon 1 rivillä ”siirtymävaihe” annetut hiukkasmassan OBD-kynnysarvoja koskevat valvontavaatimukset;
The NOx OTL monitoring requirements as set out in the row "phase in period" of Tables 1 and 2 of Annex 9A;
liitteen 9A taulukoiden 1 ja 2 rivillä ”siirtymävaihe” annetut NOx:n OBD-kynnysarvoja koskevat valvontavaatimukset;
Contracting Parties applying this Regulation shall, from 31 December 2015, grant an ECE approval to an engine system or vehicle only if it complies with:
Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on 31. joulukuuta 2015 alkaen myönnettävä E-hyväksyntä moottorijärjestelmälle tai ajoneuvolle vain, jos se on seuraavien vaatimusten mukainen:
The PM Mass OTL monitoring requirements as set out in the row "general requirements" of Table 1 of Annex 9A;
liitteen 9A taulukon 1 rivillä ”yleiset vaatimukset” annetut hiukkasmassan OBD-kynnysarvoja koskevat valvontavaatimukset;
The NOx OTL monitoring requirements as set out in the row "general requirements" of Tables 1 and 2 of Annex 9A;
liitteen 9A taulukoiden 1 ja 2 rivillä ”yleiset vaatimukset” annetut NOx:n OBD-kynnysarvoja koskevat valvontavaatimukset;
The Reagent quality and consumption "general" requirements as set out in paragraphs 7.1.1 and 8.4.1 of Annex 11;
liitteessä 11 olevissa 7.1.1.1 ja 8.4.1 kohdassa vahvistetut reagenssin laatua ja kulutusta koskevat yleiset vaatimukset;
The requirements regarding the plan and implementation of the monitoring techniques according to paragraphs 2.3.1.2 and 2.3.1.2.1 of Annex 9A;
Liitteessä 9A olevien 2.3.1.2 ja 2.3.1.2.1 kohdan mukaiset valvontamenetelmien suunnitelmaa ja toteutusta koskevat vaatimukset;
The requirements of paragraph 6.4.1 of Annex 9A for providing a statement of OBD in-use Performance compliance.
liitteessä 9A olevan 6.4.1 kohdan vaatimukset OBD-järjestelmän käytönaikaisen tehokkuuden vaatimustenmukaisuutta koskevan vakuutuksen antamisesta.
Limit of validity of type approvals
Vanhojen tyyppihyväksyntien voimassaolon päättyminen
As from the 1 January 2014, type approvals granted to this Regulation as amended by the 05 series of amendments shall cease to be valid.
Tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 05, perusteella myönnettyjen tyyppihyväksyntien voimassaolo lakkaa 1. tammikuuta 2014.
As from 1 September 2015, type approvals granted to this Regulation as amended by the 06 series of amendments, which do not comply with the requirement of paragraph 13.2.1, shall cease to be valid.
Tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 06, perusteella myönnettyjen tyyppihyväksyntien, jotka eivät ole 13.2.1 kohdan vaatimusten mukaisia, voimassaolo lakkaa 1. syyskuuta 2015.
As from 31 December 2016, type approvals granted to this Regulation as amended by the 06 series of amendments, which do not comply with the requirements of paragraph 13.2.2, shall cease to be valid.
Tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 06, perusteella myönnettyjen tyyppihyväksyntien, jotka eivät ole 13.2.2 kohdan vaatimusten mukaisia, voimassaolo lakkaa 31. joulukuuta 2016.
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those engine systems, or vehicles which comply with any previous series of amendments, or to any level of this Regulation provided that the vehicles are intended for sale or for export to countries that apply the relating requirements in their national legislations.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat edelleen myöntää hyväksyntiä moottorijärjestelmille tai ajoneuvoille, jotka ovat tämän säännön vaatimusten mukaisia, sellaisena kuin se on muutettuna jollakin aiemmalla muutossarjalla, tai jotka ovat jonkin tämän säännön tason mukaisia, jos ajoneuvot on tarkoitettu myytäviksi tai vietäviksi maihin, jotka soveltavat vastaavia vaatimuksia kansallisessa lainsäädännössään.
Replacement engines for vehicles in use
Käytössä oleviin ajoneuvoihin vaihdettavat moottorit
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those engines which comply with the requirements of this Regulation as amended by any previous series of amendments, or to any level of this Regulation, provided that the engine is intended as a replacement for a vehicle in-use and for which that earlier standard was applicable at the date of that vehicle's entry into service.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat edelleen myöntää hyväksyntiä moottoreille, jotka ovat tämän säännön vaatimusten mukaisia, sellaisena kuin se on muutettuna jollakin aiemmalla muutossarjalla, tai tämän säännön minkä tahansa tason mukaisia, jos moottori on tarkoitettu vaihdettavaksi käytössä olevaan ajoneuvoon, johon sovellettiin kyseistä aikaisempaa standardia silloin, kun ajoneuvo otettiin käyttöön.
When applying the special provisions described in paragraph 13.4.1 or paragraph 13.4.2, the type approval communication in paragraph 1.6 of the Addendum to Annexes 2A and 2C shall include information relating to these provisions.
Kun sovelletaan 13.4.1 tai 13.4.2 kohdassa kuvattuja erityismääräyksiä, liitteen 2A ja 2C lisäyksessä olevassa 1.6 kohdassa annettuun tyyppihyväksyntäilmoitukseen on sisällytettävä tällaisia määräyksiä koskevat tiedot.
In the case of approvals to the special provisions laid down in paragraph 13.4.1 the type approval communication shall include the following text at the front-end of the communication, with the relevant number of the series of amendments replacing the "xx" in the example below:
Kun kyseessä ovat 13.4.1 kohdassa vahvistettujen erityismääräysten mukaiset hyväksynnät, tyyppihyväksyntäilmoitukseen on sisällytettävä seuraava teksti, joka asetetaan ilmoitukseen alkuun siten, että esimerkissä annetut merkit ”xx” korvataan kyseisen muutossarjan numerolla:
"Engine complying to series of amendments xx of Regulation No 49".
”Säännön nro 49 muutossarjan xx vaatimusten mukainen moottori”
In the case of approvals to the special provisions laid down in paragraph 13.4.2 the type approval communication shall include the following text at the front-end of the communication, with the relevant number of the series of amendments replacing the "xx" in the example below:
Kun kyseessä ovat 13.4.2 kohdassa vahvistettujen erityismääräysten mukaiset hyväksynnät, tyyppihyväksyntäilmoitukseen sisällytettävä seuraava teksti, joka asetetaan ilmoitukseen alkuun siten, että esimerkissä olevat merkit ”xx” korvataan kyseisen muutossarjan numerolla:
"Replacement engine complying to series of amendments xx of Regulation No 49".
”Säännön nro 49 muutossarjan xx vaatimusten mukainen varaosamoottori”
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TEKNISTEN TUTKIMUSLAITOSTEN SEKÄ TYYPPIHYVÄKSYNTÄVIRANOMAISTEN NIMET JA OSOITTEET
The Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen osapuolien on ilmoitettava Yhdistyneiden Kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä niiden tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä taikka hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta on toimitettava.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaisesti (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutoksella Amend.4).
For example in case of an empty gas tank
Esimerkiksi kaasusäiliön tyhjentyessä.
This paragraph is reserved for alternative provisions relating to alternative light-duty OBD and NOx control requirements.
Tämä kohta on varalla sellaisia vaihtoehtoisia määräyksiä varten, jotka liittyvät kevyiden hyötyajoneuvojen OBD-vaatimuksiin ja typen oksidien poistojärjestelmiä koskeviin vaatimuksiin.
This would typically be the case of a liquefied bio-methane.
Näin olisi tyypillisesti nesteytetyn biometaanin kohdalla.
Ageing procedure in Annex 13 needs to be finalised before type approvals can be drafted.
Liitteessä 13 oleva vanhennusmenettely on saatettava lopulliseen muotoon, ennen kuin tyyppihyväksyntiä voidaan laatia.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions
Vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten tunnusnumerot esitetään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 3 (asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1).
Procedure for production conformity testing when standard deviation is satisfactory
Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testausmenettely, kun tavanomainen tuotannossa esiintyä vaihtelu on tyydyttävä
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the engines defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Näytteidenoton menettelytapa on valittu siten, että näytteen vähimmäiskoon ollessa kolme moottoria erän mahdollisuus läpäistä testi silloin, kun 40 prosenttia moottoreista on viallisia, on 0,95 (tuottajan riski = 5 prosenttia), kun taas erän mahdollisuus läpäistä testi silloin, kun 65 prosenttia moottoreista on viallisia, on 0,10 (kuluttajan riski = 10 prosenttia).
The following procedure is used for each of the pollutants given in paragraph 5.3 of this Regulation (see Figure 1 in paragraph 8.3 of this Regulation):
Seuraavaa menettelytapaa käytetään kunkin tämän säännön 5.3 kohdassa mainitun pilaannuttavan aineen osalta (ks. tämän säännön 8.3 kohdan kuva 1):
the natural logarithm of the measurement (after having applied the relevant DF) for the i-th engine of the sample;
näytteen i:nnen moottorin mitatun arvon luonnollinen logaritmi (sen jälkeen kun sopivaa huonontumiskerrointa on sovellettu),
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements);
s tuotannon keskihajonta (laskettuna mittausarvojen luonnollisista logaritmeista),
n the current sample number.
n näytekoko.
For each sample the sum of the standardized deviations to the limit is calculated using the following formula:
Kunkin näytteen vakioitujen poikkeamien summa raja-arvolla lasketaan seuraavan kaavan avulla:
If the test statistic result is greater than the pass decision number for the sample size given in Table 2, a pass decision is reached for the pollutant;
jos testin tilastollinen tulos on suurempi kuin näytteen koolle taulukossa 2 annettu myönteisen päätöksen luku, pilaavalle aineelle annetaan myönteinen päätös,
If the test statistic result is less than the fail decision number for the sample size given in Table 2, a fail decision is reached for the pollutant;
jos testin tilastollinen tulos on pienempi kuin näytteen koolle taulukossa 2 annettu kielteisen päätöksen luku, pilaavalle aineelle annetaan kielteinen päätös,