natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Should the above requirements not be met with the adjustments indicated in paragraphs 2.1 to 2.12 above, the seat, seat-back and safety-belt anchorages may be adjusted to an alternative position designated by the manufacturer for normal use at which the above installation procedure shall be repeated and the requirements again verified and met.
Yhteensopivuus ajoneuvon istuinpaikan kanssa on saavutettava ainakin yhdessä selkänojan asennossa, jotka esitetään kuvassa 2 tai 3.
This alternative position shall be described according to paragraph 1.1 of Annex 17 and in detailed technical information specified in Appendix 3.
Jos edellä olevat vaatimukset eivät täyty kohdissa 2.1–2.12 tarkoitetuilla säädöillä, istuin, istuimen selkänoja ja turvavyön kiinnityspisteet voidaan säätää vaihtoehtoiseen asentoon, jonka valmistaja on määrittänyt tavanomaista käyttöä varten ja jossa edellä esitetty asennusmenettely toistetaan ja vaatimukset tarkistetaan ja täytetään.
BOOSTER SEAT CHILD RESTRAINT SYSTEM FIXTURES:
Vaihtoehtoinen asento on kuvattava liitteen 17 kohdan 1.1 mukaisesti ja lisäyksessä 3 täsmennetyissä yksityiskohtaisissa teknisissä tiedoissa.
ISO/B2: Booster seat, reduced width 440 mm (figure 2);
ISTUINKOROKETURVAJÄRJESTELMÄT:
ISO/B3: booster seat, full width 520 mm (figure 3).
ISO/B2: istuinkoroke, kapea, leveys 440 mm (kuva 2)
The fixtures above shall be constructed with a mass of 7 kg +/– 1 kg and shall be of suitable durability and stiffness to satisfy the functional requirements.
ISO/B3: istuinkoroke, täysikokoinen, leveys 520 mm (kuva 3).
Positioning in Seat
Asetelmat on valmistettava siten, että niiden massa on 7 ± 1 kg, ja niiden on oltava riittävän kestäviä ja jäykkiä toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi.
Gap Gap
Kallistus-kulma α
Contoured seats
Muotoillut istuimet
Example of appearing gaps between fixture and seat cushion
Esimerkki asetelman ja istuintyynyn välisistä raoista
Example: Transverse tilting
Esimerkki: poikittaiskallistus
Example: Displacement from seat centerline
Etäisyys ≤ 25 mm
Roll angle α
Istuinpaikan keskilinja
Displacement ≤ 25 mm
Asetelman keskilinja
Centreline of seating position
ISO/B2: Istuinkorokkeen (kapea, leveys 440 mm) mitat ilman ISOFIX-lukitusosia tai lukitusosat poistettuina tai sijoitettuna korokeasetelman rungon sisään (yksityiskohdassa B määritellyn linjan E taakse)
Centreline of fixture
E on selkänojan vertailurotaatioakseli (90–110°) ja vertailulinja, jonka taakse ISOFIX-lukitusosat sijoitetaan pois käytöstä.
ISO/B2: Envelope dimensions for booster seat, reduced width 440 mm — without ISOFIX, or with connectors removed or stowed within the body of the fixture (behind line E, as defined by detail B)
ISO/B3: Istuinkorokkeen (täysikokoinen, leveys 520 mm) mitat ilman ISOFIX-lukitusosia tai lukitusosat poistettuina tai sijoitettuna korokeasetelman rungon sisään (yksityiskohdassa B määritellyn linjan E taakse)
E is the reference axle of rotation of the backrest (90° to 110°) and reference line for retraction/stowing of ISOFIX.
LIITE 18
ISO/B3 — Envelope dimensions for booster seat, full width 520 mm — without ISOFIX, or with connectors removed or stowed within the body of the fixture (behind line E, as defined by detail B)
TURVAVYÖMUISTUTUKSEN TESTAUS
ANNEX 18
Ensimmäisen tason varoituksen toiminta on testattava seuraavissa olosuhteissa:
SAFETY-BELT REMINDER TESTS
Turvavyö ei ole kiinnitettynä.
The first level warning shall be tested according to the following conditions:
Moottori tai käyttövoimajärjestelmä on sammutettuna tai tyhjäkäynnillä, eikä ajoneuvo liiku eteen- eikä taaksepäin.
Safety-belt is not fastened;
Vaihteenvalitsin on vapaa-asennossa.
Engine or propulsion system is stopped or idling, and the vehicle is not in forward or reverse motion;
Sytytysjärjestelmä tai pääkytkin on aktivoitu.
Transmission is in neutral position;
Kunkin kuljettajan istuimen kanssa samalla rivillä olevan istuimen tyynylle asetetaan 40 kg:n paino, tai ajoneuvon matkustajatilanne simuloidaan ajoneuvon valmistajan määrittämällä vaihtoehtoisella menetelmällä siten, että yhden matkustajan aiheuttama kuormitus on enintään 40 kg.
Ignition switch or master control switch is activated;
Samoin voidaan ajoneuvon valmistajan pyynnöstä menetellä myös takaistuinten osalta.
A load of 40 kg is placed on each seat cushion in the same row as the driver's seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by an alternative method specified by the vehicle manufacturer, provided an occupant's load does not exceed 40 kg.
Vaihtoehtoisesti voidaan (valmistajan valinnan mukaan) menetellä seuraavasti:
This may also be done for the rear seats at the request of the vehicle manufacturer.
Valmistajan ohjeiden mukaisesti asetetaan kunkin kuljettajan istuimen kanssa samalla rivillä olevan istuimen tyynylle esine tai ihminen, joka edustaa 5. persentiilin aikuista naista, tai ajoneuvon matkustajatilanne simuloidaan ajoneuvon valmistajan määrittämällä ja tutkimuslaitoksen ja hyväksyntäviranomaisen hyväksymällä vaihtoehtoisella menetelmällä.
Or alternatively (at the choice of the manufacturer):
Samoin voidaan ajoneuvon valmistajan pyynnöstä menetellä myös takaistuinten osalta.
An object or human representing a 5th percentile adult female is placed on each seat cushion as specified by the manufacturer in the same row as the driver seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by an alternative method specified by the vehicle manufacturer as agreed by the technical service and the approval authority.
Turvavyömuistutuksen tila tarkastetaan kaikkien asianomaisten istuinten osalta alakohtien a–e mukaisissa olosuhteissa.
This may also be done for the rear seats at the request of the vehicle manufacturer;
Toisen tason varoituksen toiminta on testattava tämän liitteen kohdissa 2.1–2.3 vahvistetuissa olosuhteissa.
The state of the safety-belt reminder is checked for all of the relevant seat(s), in conditions (a) to (e).
Kuljettajan istuinpaikan testaaminen
The second level warning shall be tested according to the conditions set out in paragraphs 2.1 to 2.3 of this Annex, respectively.
Kuljettajan istuimen testaaminen, kun turvavyö on avattuna ennen ajomatkaa
Testing the driver's seating position
Kuljettajan istuimen turvavyötä ei kiinnitetä.
Testing the driver's seat when the safety-belt is unfastened before the journey
Muiden istuinten kuin kuljettajan istuimen turvavyöt kiinnitetään.
The safety-belt of the driver's seat is not fastened;
Ajoneuvoa ajetaan valmistajan valinnan mukaan siten, että vähintään yksi tämän liitteen kohdissa 2.1.1.1–2.1.1.3 tarkoitetuista olosuhteista vallitsee.
The safety-belts of seats other than the driver's seat are fastened;
Turvavyömuistutuksen tila tarkastetaan kuljettajan istuinten osalta alakohtien a–c mukaisissa olosuhteissa.
Test vehicle driven with one or any combination of the conditions of paragraphs 2.1.1.1 to 2.1.1.3 of this annex at the manufacturer's choice;
Testiajoneuvo kiihdytetään pysähdyksistä nopeuteen 25 – 0/+ 10 km/h, ja ajoa jatketaan tällä nopeudella.
The state of the safety-belt reminder is checked for the driver's seat, in conditions (a) to (c).
Testiajoneuvolla ajetaan eteenpäin vähintään 500 m paikalta lähtien.
Accelerate the test vehicle to 25 – 0/+ 10 km/h from a halt and continue on the same speed.
Testaus suoritetaan ajoneuvon ollessa tavanomaisessa käytössä vähintään 60 sekunnin ajan.
The test vehicle is driven forward at least 500 m from a halt position.
Kuljettajan istuimen testaaminen, kun turvavyö avautuu ajomatkan aikana
The vehicle is tested when the vehicle is in normal operation for at least 60 seconds.
Kuljettajan istuimen ja muiden istuinten turvavyöt kiinnitetään.
Testing the driver's seat when the safety-belt becomes unbuckled during the journey.
Testiajoneuvoa ajetaan valmistajan valinnan mukaan siten, että vähintään yksi tämän liitteen kohdissa 2.1.1.1–2.1.1.3 tarkoitetuista olosuhteista vallitsee.
The safety-belts of the driver's seat and seats other than the driver's seat are fastened;
Kuljettajan istuimen turvavyö avataan.
The test vehicle is driven, at the choice of the manufacturer, under one of the conditions in paragraphs 2.1.1.1 to 2.1.1.3 of this annex or a combination thereof;
Kuljettajan istuimen kanssa samalla rivillä olevien istuinpaikkojen testaaminen
The safety-belt of the driver's seat is unbuckled.
Kuljettajan istuimen kanssa samalla rivillä olevien istuinten testaaminen, kun turvavyö on avattuna ennen ajomatkaa
Testing the seating position(s) in the same row as the driver's seat
Kuljettajan istuimen kanssa samalla rivillä olevien istuinten turvavöitä ei kiinnitetä.
Testing the seat(s) in the same row as the driver's seat when the safety-belt is unfastened before the journey:
Kuljettajan istuimen kanssa samalla rivillä olevien istuinten turvavyöt kiinnitetään.
The safety-belts of the seats other than the seat(s) in the same row as the driver's seat are fastened;
Valmistajan ohjeiden mukaisesti asetetaan kunkin kuljettajan istuimen kanssa samalla rivillä olevan istuimen tyynylle esine tai ihminen, joka edustaa 5. persentiilin aikuista naista, tai ajoneuvon matkustajatilanne simuloidaan ajoneuvon valmistajan määrittämällä ja tutkimuslaitoksen ja hyväksyntäviranomaisen hyväksymällä vaihtoehtoisella menetelmällä.
A load of 40 kg is applied to the seat(s) in the same row as the driver's seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by a method specified by the manufacturer.
Testiajoneuvoa ajetaan valmistajan valinnan mukaan siten, että vähintään yksi tämän liitteen kohdissa 2.1.1.1–2.1.1.3 tarkoitetuista olosuhteista vallitsee.
An object or human representing a 5th percentile adult female is placed on each seat cushion as specified by the manufacturer in the same row as the driver seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by an alternative method specified by the vehicle manufacturer as agreed by the technical service and the approval authority.
Turvavyömuistutuksen tila tarkastetaan kuljettajan istuimen kanssa samalla rivillä olevien istuinten osalta alakohtien a–d mukaisissa olosuhteissa.
The test vehicle is driven, at the choice of the manufacturer, under one of the conditions in paragraphs 2.1.1.1 to 2.1.1.3 of this annex or combination thereof;
Kuljettajan istuimen kanssa samalla rivillä olevien istuinten testaaminen, kun turvavyö avautuu ajomatkan aikana
The state of the safety-belt reminder is checked for all of the seat(s) in the same row as the driver's seat, in conditions (a) to (d).
Kuljettajan istuimen kanssa samalla rivillä olevien istuinten turvavyöt avataan.
Testing the seating position in the same row as the driver's seat when the safety-belt becomes unbuckled during the journey.
Turvavyömuistutuksen tila tarkastetaan kuljettajan istuimen kanssa samalla rivillä olevien istuinten osalta kaikissa alakohtien a–d mukaisissa olosuhteissa.
The safety-belt(s) of the seats in the same row as the driver's seat is (are) unbuckled;
Takaistuimien testaaminen
The state of the safety-belt reminder is checked for all of the seat(s) in the same row as the driver's seat, for each condition (a) to (d).
Ajoneuvon ollessa paikoillaan kiinnitetään kaikkien istuinten turvavyöt.
Testing the rear seats
Saatetaan testiajoneuvo tavanomaiseen toimintatilaan ja pidetään se käynnissä.
With the test vehicle stationary, the safety-belts of all seats are fastened;
Avataan jonkin takaistuimen turvavyö.
The test vehicle is put in normal operation and kept running;
Tarkastetaan turvavyömuistutuksen toiminta kaikilta istuinpaikoilta kaikilla istuinriveillä.
The safety-belt of one of the rear seats is unfastened;
Ajoneuvon valmistajan pyynnöstä voidaan mihin tahansa takaistuinpaikkaan vaihtoehtoisesti soveltaa kohdissa 2.2–2.2.2 esitettyjä menettelyjä, jotka koskevat kuljettajan istuimen kanssa samalla rivillä olevia istuinpaikkoja.
The functioning of the safety-belt reminder is checked for all of the seating positions in all seating rows;
Ensimmäisen tason varoituksen toiminnan testaamisen on kestettävä vähintään sen vähimmäisajan, joka tämän säännön kohdassa 8.4.2.3 vaaditaan ensimmäisen tason varoituksen osalta.
Alternatively, at the request of the vehicle manufacturer, the test procedures specified in paragraphs 2.2 to 2.2.2 for the seating position(s) in the same row as the driver's seat may be used for any rear seating position instead.
Toisen vaiheen varoituksen toiminnan testaaminen voidaan aloittaa, kun ensimmäisen vaiheen varoituksen testi on päättynyt.
The first level warning test shall have a duration of at least the minimum required time as specified in paragraph 8.4.2.3 of this Regulation for the first level warning.
On kuitenkin varmistettava, että toisen tason varoitus ohittaa ensimmäisen tason varoituksen, jos se on vielä toiminnassa.
The second level warning test may be initiated after completion of the first level warning test.
Hybrid III vastaa 5. persentiilin yhdysvaltalaisen naisen keskeisiä mittoja.
However, it shall also be ensured that the second level warning supersedes the first level warning when the first level warning is still active.
Sen teknisiä eritelmiä ja yksityiskohtaisia piirroksia sekä eritelmiä, jotka koskevat nuken säätämistä tätä testiä varten, säilytetään Yhdistyneiden kansakuntien pääsihteeristössä, ja niihin voi tutustua pyynnöstä Euroopan talouskomissiossa, osoite Palais des Nations, Geneve, Sveitsi.
The technical specifications and detailed drawings of Hybrid III, corresponding to the principal dimensions of a fifth percentile female of the United States of America, and the specifications for its adjustment for this test are deposited with the Secretary-General of the United Nations and may be consulted on request at the secretariat of the Economic Commission for Europe, Palais des Nations, Geneva, Switzerland.
Kyseeseen tulee myös nainen, jonka paino on 46,7–51,25 kg ja pituus 139,7–150 cm.
A female who weighs between 46,7 and 51,25 kg, and who is between 139,7 and 150 cm tall may be used.
Törmäyksessä lukittuvan kelauslaitteen on täytettävä kohdan 7.6.2 mukaisesti testattaessa jäljempänä esitetyt vaatimukset.
An emergency locking retractor, when tested in accordance with paragraph 7.6.2 below, shall satisfy the conditions below.
Kun kyseessä on yksinkertainen lukittumistapa tämän säännön kohdan 2.14.4.1 mukaisesti, ainoastaan ajoneuvon hidastuvuutta koskevat eritelmät ovat voimassa.
In the case of a single sensitivity, according to paragraph 2.14.4.1 of this Regulation, only the specifications regarding deceleration of the vehicle are valid.
Kullakin istuinpaikalla, jolle on asennettava turvavyöt tai turvajärjestelmät, on käytettävä liitteessä 16 vahvistettuja turvavyö- tai turvajärjestelmätyyppejä (joiden kanssa ei saa käyttää lukittumattomia (kohta 2.14.1) tai käsin avattavia (kohta 2.14.2) kelauslaitteita).
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (para. 2.14.1) nor manually unlocking retractor (para. 2.14.2) can be used).
Kaikilla istuimilla, joilla voidaan liitteen 16 mukaisesti käyttää tyypin B lantiovöitä, sallitaan tyypin Br3 lantiovyöt, paitsi jos ne käytettäessä kelautuvat takaisin siinä määrin, että ne vähentävät käyttäjän mukavuutta merkittävästi vyölukon tavanomaisen lukituksen jälkeen.
For all seating positions where lap belts type B are specified in Annex 16 lap belts type Br3 are permitted except in the case that, in use, they retract to such an extent as to reduce comfort in a notable way after normal buckling up.
Jokaisessa turvatyynyllä varustetussa matkustajan istuinpaikassa on oltava varoitus taaksepäin suunnatun lasten turvaistuimen käytöstä kyseisellä istuinpaikalla.
Every passenger seating position which is fitted with a frontal protection airbag shall be provided with a warning against the use of a rearward-facing child restraint in that seating position.
Varoituksena on käytettävä vähintään seuraavassa kuvattuja selkeitä varoitusmerkkejä.
As a minimum, this information shall consist of a label containing clear warning pictograms as indicated below:
Symbolit koottava ryhmiin, määrättyä kokoa tai suuremmat, määritetyt värit punainen, musta ja valkoinen Valkoinen tausta
Pictogram images shall be grouped, exact or larger as well as in the indicated colours red, black and white
Ylimmät symbolit mustia keltaisella tai oranssinkeltaisella pohjalla
Top symbols black, with yellow or amber background White background
Valkoinen tausta
White background
Merkin kehys: mustat pysty- ja vaakaviivat
Label outline, vertical and horizontal line black
Suutin
orifice
polvinivelputki (22)
Knee tube (22);
Polven liikettä rajoittavat polvinivelputkessa (22) olevat kaksi lovea, joihin vastaavat alaraajassa olevat ulokkeet osuvat.
A thigh bar (21); and
4./6.1.2/6.1.3/6.2.1.1/6.2.2/6.2.3.1/6.3.1.1
A hip tube (20).
2.21/2.22/6.2.2.2
Movement of the knee is limited by two cut-outs in the knee tube (22) which engage with the lugs of the lower leg.
6.2.2.6/6.2.2.7/ 7.5.1/7.5.5
6.2.2.6./6.2.2.7./ 7.5.1./7.5.5.
6.2.2.3/7.5.3
6.2.2.4.
6.2.5.2.2/6.2.5.3.4/7.6.4
6.2.1.2./7.2.
6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.6.1
Regulation No 132 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of Retrofit Emission Control devices (REC) for heavy duty vehicles, agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery equipped with compression ignition engines [2018/630]
Asiakirja saatavana osoitteessa:
Incorporating all valid text up to:
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sääntö nro 132 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat puristussytytysmoottorilla varustettuihin raskaisiin hyötyajoneuvoihin, maatalous- ja metsätraktoreihin ja liikkuviin työkoneisiin jälkiasennettavien päästöjenrajoituslaitteiden hyväksyntää [2018/630]
01 series of amendments to the Regulation: Date of entry into force: 22 January 2015
Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin seuraaviin asti:
CONTENTS
Säännön muutossarja 01 – Voimaantulopäivä: 22. tammikuuta 2015
Purpose
SÄÄNTÖ
Scope
Tarkoitus
Markings and labels
Hyväksynnän hakeminen
Approval
Merkinnät ja merkit
General requirements
Hyväksyntä
Performance requirements
Yleiset vaatimukset
Durability requirements
Suorituskykyvaatimukset
Application range
Kestävyysvaatimukset
Modifications to engine baseline emissions
Käyttökohdealue
Choice of the test engines and REC combination
Moottorin peruspäästöjen muutokset
Specifications concerning emissions measurement
Testimoottorien ja jälkiasennettavien päästöjenrajoituslaitteiden yhdistelmän valinta
Particulate reduction REC family
Päästömittauksia koskevat vaatimukset
NOx reduction REC family
Hiukkaspäästöjä vähentävien jälkiasennettavien päästöjenrajoitusjärjestelmien perhe
NOx and PM reduction REC family
NOx-päästöjä vähentävien jälkiasennettavien päästöjenrajoitusjärjestelmien perhe
Fuel and specific fuel consumption
NOx- ja hiukkaspäästöjä vähentävien jälkiasennettavien päästöjenrajoitusjärjestelmien perhe
Operating behaviour and safety hazard
Polttoaine ja polttoaineen ominaiskulutus
Noise Emissions
Käyttöominaisuudet ja turvallisuusriskit
Installation of a REC
Melupäästöt
Modification and extension of approval of a REC
Jälkiasennettavan päästöjenrajoituslaitteen asennus
Conformity of production
Jälkiasennettavan päästöjenrajoituslaitteen hyväksynnän muuttaminen ja laajentaminen
Information document
LIITTEET
Communication
1 Ilmoituslomake
Addendum to the communication concerning a type of retrofit emission control device (REC) pursuant to Regulation No 132
2 Ilmoitus
Arrangement of the REC System Type-Approval mark
Lisäys jälkiasennettavan päästöjenrajoituslaitteen tyyppiä koskevaan säännön nro 132 mukaiseen ilmoitukseen
Test of a particulate reduction REC (Class I or II REC)
4 Jälkiasennettavan päästöjenrajoituslaitteen tyyppihyväksyntämerkin asettelu
Test of a NOx reduction REC (Class III REC)
5 Hiukkaspäästöjä rajoittavan jälkiasennettavan päästöjenrajoituslaitteen (luokka I tai II) testaaminen
Tests of a PM and NOx reduction REC (Class IV REC)
6 NOx-päästöjä rajoittavan jälkiasennettavan päästöjenrajoituslaitteen (luokka III) testaaminen
Test sequences
7 Hiukkas- ja NOx-päästöjä rajoittavan jälkiasennettavan päästöjenrajoituslaitteen (luokka IV) testaaminen
Limit value equivalence tables
8 Testisekvenssit
Requirements of the NOx control diagnostic system of NOx reduction or NOx and particulate reduction REC requiring a reagent
9 Raja-arvojen vastaavuutta koskevat taulukot
Installation and Operation instructions
Vaatimukset, jotka koskevat reagenssin käyttöä vaativan NOx-päästöjä tai NOx- ja hiukkaspäästöjä rajoittavan jälkiasennettavan päästöjenrajoitusjärjestelmän NOx-poiston valvontajärjestelmää
Specific requirements regarding the approval of a REC with respect to the emission limits set out in the 06 series of amendments of Regulation No 49
11 Asennus- ja käyttöohjeet
PURPOSE
Erityiset vaatimukset, jotka koskevat jälkiasennettavan päästöjenrajoitusjärjestelmän hyväksyntää säännössä nro 49, muutossarja 06, vahvistettujen päästörajojen osalta
This Regulation provides a harmonized method for the classification, evaluation and approval of Retrofit Emission Control (REC) systems for particulate matter (PM), for oxides of nitrogen (NOx), or for both PM and NOx, and for the determination of the levels of emissions from compression-ignition (CI) engines used in applications within the scope indicated in paragraph 2.
TARKOITUS
The Regulation provides a framework for approval of REC for different applications with corresponding environmental performance levels and for the identification in Type Approval of those levels.
Tässä säännössä vahvistetaan yhdenmukaistettu menetelmä hiukkaspäästöjen (PM), typen oksidien (NOx) päästöjä tai niitä molempia rajoittavien jälkiasennettavien päästöjenrajoituslaitteiden luokitteluun, arviointiin ja hyväksyntään sekä kohdassa 2 määriteltyyn soveltamisalaan kuuluvissa sovelluksissa käytettävien puristussytytysmoottorien päästötasojen määrittämiseen.
SCOPE
Säännössä vahvistetaan puitteet eri käyttökohteissa käytettävien jälkiasennettavien päästöjenrajoituslaitteiden hyväksynnälle vastaavine ympäristöominaisuustasoineen ja näiden tasojen yksilöimiselle tyyppihyväksynnässä.
This Regulation applies to Retrofit Emission Control devices (REC) to be installed:
SOVELTAMISALA
On category M2, M3 and N vehicles and their CI engines, excluding those vehicles approved according to Regulation No 83;
Tätä sääntöä sovelletaan jälkiasennettaviin päästöjenrajoituslaitteisiin, jotka asennetaan seuraaviin:
On CI engines having a net power higher than 18 kW but not more than 560 kW installed in non-road mobile machineryAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
luokkien M2, M3 ja N ajoneuvot ja niiden puristussytytysmoottorit, lukuun ottamatta säännön nro 83 mukaisesti hyväksyttyjä ajoneuvoja
On CI engines having a net power higher than 18 kW but not more than 560 kW installed in category T vehicles.As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
’Aktiivisella regeneroinnilla’ tarkoitetaan kaikkia lisätoimenpiteitä, joilla käynnistetään regenerointi joko jaksoittaisesti tai jatkuvasti regeneroituvalla jälkiasennettavalla päästöjenrajoituslaitteella.
2.
’Mukautustekijällä’ tarkoitetaan summaavaa (mukautus ylöspäin tai alaspäin) tai kertovaa tekijää, jota käytetään jaksoittaisen regeneroinnin yhteydessä.
DEFINITIONS
’Käyttötarkoitusalueella’ tarkoitetaan niitä eri moottoreita, joihin tämän säännön mukaisesti hyväksytty jälkiasennettava päästöjenrajoituslaite voidaan asentaa.
For the purposes of this Regulation,
’Luokan I jälkiasennettavalla päästöjenrajoituslaitteella’ tarkoitetaan jälkiasennettavaa päästöjenrajoituslaitetta, jolla on tarkoitus rajoittaa vain hiukkaspäästöjä ja joka ei kasvata välittömiä NO2-päästöjä.