natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As will be shown below under Section 4.6 in the analysis of the interconnection between tiers, imported (new) tier 3 tyres are in competition with tyres that are retreaded in the Union and are currently taking over the market share of tier 3 retreaded tyres.
Lisäksi komissiolle tarkastuskäynnin aikana toimitetussa yrityksen sisäisessä asiakirjassa todetaan, että tuotemerkki on siirtynyt 1-laatuluokkaan (ks. väliaikaista tullia koskevan asetuksen johdanto-osan 63 kappale).
That, in turn, has a reverse cascading effect also on tier 2 and tier 1 tyres, and so affected the competitive position of Union tyre producers in tiers 1 and 2.
Näin ollen komissio katsoi, että markkinoiden käsitys ja Hankook-ryhmän oma käsitys eivät ole täysin yhteneväiset.
The Hankook Group claimed that its brand Hankook should be classified as tier 2 as all three criteria used by the Commission lead to the same result: (i) brand recognition; (ii) retreadability; and (iii) the sales of tyres directly to manufacturers of buses and lorries, i.e. Original Equipment (‘OE’) sales.
Hankook-ryhmä esitti myös luottamuksellisia sisäisiä kyselyjä, jotka Hankookin globaali markkinointistrategiaryhmä oli tehnyt vuonna 2017 Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Saksassa, Espanjassa ja Italiassa henkilöautojen renkaista.
With respect to the first criterion — brand recognition, the Hankook Group maintained that not only ETRMA (in its reports of 2017 and 2018), but also the Global Tire Intelligence report of June 2016 and the US International Trade Commission in March 2016 treated Hankook as a tier 2 brand.
Yrityksen mukaan asiakirjat osoittavat, että muut 1-laatuluokan tuotemerkit ovat paremmin tunnettuja asiakkaiden keskuudessa näissä maissa.
The Commission accepted that the recognition of Hankook in the four reports pointed to it as a tier 2 brand.
Komissio katsoi, että näiden tietojen perusteella voidaan tehdä kaksi keskeistä päätelmää.
At the same time, the Hankook Group markets itself as a ‘premium’ brand on its group website.
Ensinnäkin Hankook-ryhmä itse myöntää, että tuotemerkkien luokittelu laatuluokkiin on dynaaminen käsite kaikkien tuotemerkkien osalta.
In addition, as already noted in recital (63) of the provisional Regulation, the company's internal document provided to the Commission during the verification visit indicated that the brand has moved into tier 1.
Esimerkiksi Yhdistyneessä kuningaskunnassa yhtä sen kilpailijoista pidettiin 2-laatuluokan merkkinä, kun taas Saksassa, Espanjassa ja Italiassa se luokiteltiin huippumerkiksi tai 1-laatuluokan merkiksi.
Hence, the Commission found that the market perception and the self-perception of the Hankook Group do not fully coincide.
Toiseksi Hankook-ryhmä vaikuttaa olevan näiden kahden laatuluokan välissä henkilöautojen renkaita koskevien kuluttajien käsitysten mukaan: Hankookin ”avustettu tunnettuus” oli yleisesti alempi kuin 1-laatuluokan merkkien, kun taas ”avustamaton tunnettuus” oli – Yhdistynyttä kuningaskuntaa lukuun ottamatta – samalla tasolla tai jopa hieman korkeampi kuin muiden kilpailevien tuotemerkkien, jotka komissio oli luokitellut 1-laatuluokkaan kuuluviksi.
The Hankook Group also presented confidential internal surveys done in 2017 for Hankook's Global Marketing Strategy Team in the UK, Germany, Spain and Italy on passenger car tyres.
Tämän jälkeen komissio tarkasteli toista kriteeriä.
According to the company, these documents show that other tier 1 brands have higher brand awareness among customers in these countries.
Se muistutti, että 1-laatuluokan renkaat on suunniteltu käytettäväksi useampaan kertaan (”multilife-renkaat”), mikä lisää entisestään alkuperäisen tuotteen merkittävästi pidempää käyttöikää (jopa kolme pinnoitusta normaalikäytössä) (ks. väliaikaista tullia koskevan asetuksen johdanto-osan 55 kappale).
The Commission found that two main conclusions could be distilled from these data.
Tähän liittyen Hankook-ryhmä totesi antavansa sopimustakuun, jonka mukaan Hankook-ryhmän renkaat voidaan pinnoittaa uudelleen enintään kerran ja että sen oman uudelleen pinnoitetun merkin, Alphatreadin, markkinaosuus on mitätön ja supistumassa.
First, the Hankook Group itself acknowledged that the classification of brands into tiers is a dynamic concept for all brands.
Lisäksi sen renkaiden runkojen hinnoittelu on alle markkinajohtajien runkojen hinnoittelun.
For example, in the UK, one of its competitors was regarded as a tier 2 brand, while the same competitor ranks among the ‘top players’ or ‘tier 1’ in Germany, Spain and Italy.
Komissio otti huomioon Alphatreadin aseman markkinoilla mutta havaitsi, että kyseessä saattaa olla enemmänkin yrityksen päätös toimia tai olla toimimatta vertikaalisesti integroituneella pinnoitusalalla.
Second, the Hankook Group seems to be ‘in between’ the two tiers according to customer perceptions on passenger cars: ‘Aided awareness’ for Hankook was generally lower than for tier 1 brands, while ‘unaided awareness’ was — with the exception of the UK — on the same level or even slightly higher than other competitor brands classified by the Commission as falling into tier 1.
Komissio otti myös huomioon, että Hankook-renkaiden lakisääteinen takuu kattaa vain yhden pinnoituksen.
The Commission then turned to the second criterion.
Toisaalta pinnoitettavuus ei riipu pelkästään Alphatreadin pinnoittamisesta tai Hankook-ryhmän antamasta suppeahkosta lakisääteisestä takuusta.
It recalled that tier 1 tyres are designed to be ‘multi-life’ tyres, further increasing the significantly higher mileage of the original product (up to three retreadings for a normal use), as laid down in recital (55) of the provisional Regulation.
Luokituksen kannalta on tärkeämpää, miten usein renkaat tosiasiallisesti pinnoitetaan uudelleen markkinoilla ja kilpailevatko ne näin ollen muiden 1-laatuluokan renkaiden kanssa.
In that respect, the Hankook Group submitted that it takes a contractual warranty that Hankook tyres can be retreaded no more than once and that the market share of its own retreaded brand Alphatread is negligible and decreasing.
Komissio tiedusteli unionissa toimivilta pinnoittajilta, voidaanko Hankook-renkaat pinnoittaa vain kerran, kaksi kertaa vaiko useammin.
Moreover, the pricing of its casings is below the one for casings of the market leaders.
Pinnoittajien järjestö BIPAVER ilmoitti komissiolle, että kaikki seitsemän kuultua pinnoittajaa (kolme Saksasta, yksi Portugalista, yksi Espanjasta, yksi Italiasta ja yksi Yhdistyneestä kuningaskunnasta) vastasivat, että Hankook-renkaat voidaan pinnoittaa uudelleen kahdesti.
On the one hand, the Commission took note of Alphatread's position in the market, but found that this fact may be more a question of the company's decision whether or not to operate a vertically integrated retreading business itself.
Tietyn kokoiset Hankook-renkaat voidaan lisäksi pinnoittaa useammin kuin kahdesti BIPAVERille vastanneiden Portugalissa, Espanjassa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimivien pinnoittajien mukaan.
The Commission also accepted that the legal guarantee for Hankook tyres only covers one retreading operation.
Eräs Italiassa toimiva pinnoittaja vastasi erikseen, että Hankookin alemman profiilisuhteen renkaat pinnoitetaan vain kerran mutta suuremman profiilisuhteen renkaat kaksi kertaa.
On the other hand, the retreadability does not only depend on the retreading of Alphatread or a legal warranty issued by the Hankook Group, which is by its nature conservative.
Eräs ranskalainen pinnoittaja vastasi erikseen, että Hankookin renkaat pinnoitetaan uudelleen kahdesti tai useammin.
Rather, it is more important for the classification how often the tyres are actually retreaded in the market and are thus in competition with other tier 1 tyres on that account.
Erään espanjalaisen pinnoittajan mukaan Hankookin renkaiden rungot ovat saman laatuisia kuin premium-luokan renkaiden (esim. Michelin, Continental, Goodyear ja Bridgestone).
The Commission hence inquired with the retreading operators in the Union whether Hankook tyres can be retreaded only once, twice or more than twice.
Tällä perusteella komissio vahvisti, että Hankook-renkaat pinnoitetaan enimmäkseen kahdesti unionissa, joskin runkojen laatu mahdollistaa useammatkin pinnoitukset tietyn kokoisissa renkaissa.
The Association of retreaders BIPAVER informed the Commission that all seven consulted retreaders (three from Germany, one from Portugal, one from Spain, one from Italy, and one from the UK) replied that Hankook tyres can be retreaded twice.
Komissio ei yhdy tähän arvioon.
Moreover, for tyres of a certain dimension, Hankook tyres can also be retreaded more than twice by the consulted retreaders in Portugal, Spain and in the UK which replied to BIPAVER.
Se huomautti, että Hankookin ensiasennusmyynnin suuntaus oli kasvava.
Another retreader from Italy responded individually that low aspect ratio tyres from Hankook are retreaded only once, but bigger aspect ratios are retreaded twice.
Komissio piti merkittävänä, että kyseinen merkittävä kuorma-autovalmistaja luottaa Hankook-merkin premium-laatuun.
A French retreader answered individually that Hankook tyres are retreaded twice or more than twice.
Hankook-ryhmä väitti vielä 20 päivänä kesäkuuta 2018 järjestetyssä kuulemisessa, että ensiasennusmyyntiin tarkoitetut renkaat toimitettiin Etelä-Koreasta eikä Kiinasta.
Another Spanish retreader informed that the casings of Hankook have the same quality as premium tyres such as Michelin, Continental, Goodyear and Bridgestone.
Näin ollen kiinalaisten vientirenkaiden ei voitu katsoa olevan ensiasennusrenkaita.
Against this background, the Commission established that Hankook tyres are predominantly retreaded twice in the Union, while the quality of their casings allows even further retreading for certain dimensions.
Komissio ei todentanut väitettä.
Such a small market share is not sufficient to qualify them into tier 1.
Sen vuoksi komissio vahvisti, että Hankook-ryhmä kykeni myymään ensiasennusrenkaita hyvin tunnetuille eurooppalaisille kuorma-autovalmistajille ja sillä on potentiaalia kasvattaa tätä liiketoimintaa lähitulevaisuudessa.
The Commission disagreed with this assessment.
Kun otetaan huomioon kaikki kolme kriteeriä yhdessä, komissio vahvisti alustavassa vaiheessa tekemänsä päätelmät, joiden mukaan Hankook-tuotemerkki on siirtynyt 2-laatuluokasta 1-laatuluokkaan.
While the Hankook Group had no OE sales contracts in 2014, its OE business has so far grown every year until 2017.
Näin ollen Hankook-ryhmä asettuu laatuluokkien väliin.
Moreover, while the 1,6 % appears small in absolute terms, it includes a more significant share of [7-12] % with one of the European leading lorry manufacturers.
Uudelleenpinnoittajilta saadut vastaukset kuitenkin osoittavat, että Hankook-renkaita pinnoitetaan nykyään vähintään kahdesti unionissa ja että se on renkaidensa laadun ansiosta pystynyt aloittamaan tunnetuille eurooppalaisille kuorma-auton valmistajille suuntautuvan ensiasennusmyynnin.
The Commission found that the very fact that this important lorry producer trusts in the premium quality of the Hankook brand is significant.
Sen vuoksi komissio luokitteli Hankook-ryhmän 1-laatuluokan tuottajaksi tässä tutkimuksessa.
At a hearing held on 20 June 2018, the Hankook Group further argued that the tyres for OE sales were delivered from South Korea rather than from the PRC.
Hankook-ryhmä totesi myös, että sen tuotemerkki Aurora olisi luokiteltava 3-laatuluokkaan.
Hence, the OE sales could not be attributed to the Chinese exported tyres.
Koska Aurora- ja Hankook-tuotemerkkien välinen ero ei kuitenkaan ole kovin suuri ja komissio vahvisti Hankookin luokittelun 1-laatuluokan merkiksi, se myös vahvisti Aurora-tuotemerkin kuulumisen 2-laatuluokkaan.
The Commission did not verify that statement.
Tuotteiden tutkimuksen ulkopuolelle jättämistä koskevat pyynnöt
However, even if it is factually correct, it does not explain why the Hankook Group would be unable to apply its know-how also in the Chinese production facilities and have OE sales of the tyres manufactured in the PRC in the near future.
Useat asianomaiset osapuolet väittivät, että väliaikaista tullia koskevan asetuksen johdanto-osan 68–83 kappaleessa tarkoitettuja kilpailutapauksia ja kolmansien maiden tekemiä tutkimuksia ei pitäisi jättää huomiotta ja toistivat samat seikat lopullisten päätelmien ilmoittamisen jälkeen.
The Commission hence established that the Hankook Group was able to establish OE sales with well-known European lorry makers with a potential to increase this business in the near future.
Sen sijaan, että komissio jätti kyseiset päätökset huomiotta menettelyyn liittyvillä perusteilla, sen olisi pitänyt analysoida niiden päätelmiä asiasisällön perusteella.
In light of all three criteria taken into account together, the Commission confirmed its finding at provisional stage that Hankook brand has moved from tier 2 into tier 1.
Kyseiset osapuolet toistivat, että Yhdysvaltojen, Intian, Euraasian talouskomission ja Egyptin tekemät tutkimukset olisi otettava huomioon ja että toukokuussa 1996 vireille pantu kilpailumenettely oli merkityksellinen tämän menettelyn kannalta.
While the predominant market recognition still puts it into tier 2, two elements of the Hankook Group's self-assessment found during the investigation and an analysis of the branding surveys indicate that Hankook tyres belong rather to tier 1.
Lisäksi CRIA ja CCCMC väittivät, että komissio ei voi vain jättää huomiotta sulautuma-asiassa annettuja komission päätelmiä, joiden mukaan edulliset uudet vaihtorenkaat eivät korvaa uudelleen pinnoitettuja renkaita.
Hence the Hankook Group's perception is ‘in between’ the tiers.
Kyseiset osapuolet katsoivat, että nämä päätelmät olivat erittäin merkityksellisiä markkinoiden segmentoitumista ja yleisemmin vahinkoa koskevan komission analyysin kannalta.
However, the responses from retreaders show that Hankook tyres are nowadays retreaded at least twice in the Union and the quality of its tyres have enabled it to develop OE sales with well-known European lorry makers as well.
Komissio toisti näiden väitteiden osalta, että kilpailua ja polkumyyntiä koskevat tutkimukset eroavat merkittävästi toisistaan siltä osin, miten tarkasteltavana oleva tuote määritellään.
The Commission therefore classified the Hankook Group as a tier 1 producer for the purpose of this investigation.
Lisäksi WTO:n polkumyynnin vastaisen sopimuksen jäsenillä on laaja harkintavalta tarkasteltavana olevan tuotteen ja samankaltaisen tuotteen määrittelemisen osalta.
The Giti Group claimed that its Primewell brand should be classified as tier 3.
Useat asianomaiset osapuolet väittivät, että uusien ja uudelleen pinnoitettujen renkaiden välillä on eroja fyysisten, kemiallisten ja teknisten perusominaisuuksien, käyttötarkoitusten ja myyntikanavien osalta, ja toistivat saman väitteen lopullisten päätelmien ilmoittamisen jälkeen.
The Commission accepted that claim since the brand Primewell fulfilled the tier 3 criteria: it is a lower quality brand with a very limited retreadability and there are no OE sales of this brand.
Nämä osapuolet väittivät, että uusien renkaiden ja uudelleen pinnoitettujen renkaiden tuotantoon käytetyt raaka-aineet eroavat toisistaan merkittävästi.
Product exclusion requests
Tämän vuoksi pinnoitettavat renkaat tai multilife-renkaat olisi jätettävä tarkasteltavana olevan tuotteen määritelmän ulkopuolelle
Several interested parties claimed that the competition cases referred to in recitals (68) to (83) of the provisional Regulation and investigations carried out by third countries should not be dismissed and reiterated the same concerns following final disclosure.
Kuten väliaikaista tullia koskevan asetuksen johdanto-osan 72 kappaleessa todetaan, uusilla ja uudelleen pinnoitetuilla renkailla on samat tekniset ominaisuudet ja komponentit ja sama uuden renkaan rakenne.
Rather than dismissing those decisions on procedural grounds, the Commission should have analysed their findings on the substance.
Uudet renkaat tarjoavat rungon, jota pinnoitusteollisuus käyttää.
Those parties reiterated that the investigations carried-out by the US, India, the Eurasian Economic Commission and Egypt should be considered and also that the competition proceeding initiated in May 1996 was relevant for the current proceeding.
Myös pinnoitus on samanlainen kuin uudessa renkaassa.
Moreover, the CRIA and the CCCMC claimed that the Commission cannot simply dismiss the Commission's findings in a merger case that low-budget new replacement tyres are not substitutes for retreaded tyres.
Sen vuoksi komissio hylkäsi tämän väitteen.
Those parties considered that those findings were highly relevant for the Commission's segmentation and more generally, for the injury analysis.
Lisäksi CRIA ja CCCMC väittivät, että uudelleen pinnoitetuilla ja uusilla renkailla ei ole samoja käyttötarkoituksia, koska uudelleen pinnoitettujen renkaiden turvallisuustaso on merkittävästi heikompi kuin uusien renkaiden, ja toistivat samat väitteet lopullisten päätelmien ilmoittamisen jälkeen.
With respect to those claims, the Commission reiterated that competition and anti-dumping investigations differ substantially with respect to how the relevant product concerned is defined.
Näytöksi ne toimittivat lainauksen Yhdysvaltojen lainsäädännöstä.
Furthermore, under the WTO Anti-dumping Agreement members enjoy a wide discretion when defining the product concerned and the like product.
Ne väittivät myös, että myös unionin toimielimet erottavat toistaan uudelleen pinnoitetut renkaat ja uudet renkaat muissa yhteyksissä.
Therefore, neither the competition cases nor other anti-dumping cases in third countries are directly applicable to the investigation at hand.
Vaikuttaisi tosiaan siltä, että Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EY) N:o 1222/2009 ei sovelleta uudelleen pinnoitettuihin renkaisiin.
Accordingly, those claims were rejected.
Ne eivät näin ollen kuuluisi saman lainsäädännön piiriin, toisin kuin väliaikaista tullia koskevan asetuksen johdanto-osan 75 kappaleessa annetaan ymmärtää.
Several interested parties claimed that there are differences in terms of essential physical, chemical and technical characteristics, applications and sales channels between new and retreaded tyres and reiterated a similar claim following the final disclosure.
Komissio hylkäsi tämän väitteen.
Those parties claimed that the raw materials for the production of new tyres differ significantly from those needed to manufacture retreaded tyres.
Väliaikaista tullia koskevan asetuksen johdanto-osan 73 kappaleessa komissio käsitteli sitä, miten renkaat mielletään turvallisuustason mukaan, ja päätteli, että täysin samat tekniset sekä laatuun ja turvallisuuteen liittyvät näkemyserot tulevat esiin eri laatuluokkiin kuuluvien uusien renkaiden välillä.
Retreadable or multi-life tyres should therefore be excluded from the definition of the product concerned
Lisäksi päätösten 2001/507/EY ja 2001/509/EY muuttamisesta tarkoituksena tehdä pinnoitettuja renkaita koskevista Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN-ECE) säännöistä N:o 109 ja 108 pakollisia 13 päivänä maaliskuuta 2006 tehdyssä neuvoston päätöksessä säädetään, että UN-ECE sääntöjen N:o 108 ja 109 määräyksiä on sovellettava pinnoitettujen renkaiden unionin markkinoille saattamisen pakollisena edellytyksenä, jotta varmistetaan, että pinnoitetut renkaat täyttävät vastaavat turvallisuus- ja laadunvalvontavaatimukset kuin uudet renkaat.
As mentioned in recital (72) of the provisional Regulation, the new and retreaded tyres have the same technical characteristics, components, and the structure of a new tyre.
Lopullisen päätelmien ilmoittamisen jälkeen CRIA ja CCCMC väittivät, että uusien renkaiden tuotantoprosessi eroaa olennaisesti pinnoitettujen renkaiden tuotantoprosessista.
A new tyre provides the casing used by the retreading industry.
Komissio on samaa mieltä näiden osapuolten kanssa siitä, että tuotantoprosessit ovat erilaiset, uusien ja pinnoitettujen renkaiden käyttö on kuitenkin samanlaista – ne kiinnitetään linja-autojen tai kuorma-autojen pyöriin, jotta saadaan aikaan pehmeä kosketus maantiehen.
The tread is similar to a new tyre.
Samankaltainen tuote
Therefore, the Commission rejected that claim.
Kaikki kiinalaiset otokseen valitut vientiä harjoittavat tuottajat, CRIA ja CCCMC pyysivät komissiota paljastamaan enemmän tietoja rengastyypeistä, joita käytettiin vertailutarkoituksiin.
Moreover, the CRIA and the CCCMC claimed that retreaded and new tyres do not have the same applications because the retreaded tyres' safety performance is significantly worse than that of new tyres and reiterated the same concerns following final disclosure.
Ne väittivät, että on erittäin todennäköistä, että tietyt erot eivät tule esiin tuotevalvontakoodeissa/tuotelajeissa ja että olisi tehtävä oikaisuja.
They provided as evidence a quote from US law.
Kiinalaiset viejät, CRIA ja CCCMC väittivät, että ne eivät kyenneet yksilöimään tällaisia eroja, koska niillä ei ollut tietoa otokseen valittujen unionin tuottajien myymistä tuotteista.
Moreover, they claimed that the Union institutions also consider retreaded tyres to be separate from new tyres in other spheres.
Osapuolet toistivat samat väitteet lopullisten päätelmien ilmoittamisen jälkeen.
Indeed, Regulation (EC) No 1222/2009 of the European Parliament and of the Council .
CRIA ja CCCMC väittivät, että oli epäselvää, erosivatko tuotelajit ja tuotevalvontakoodit toisistaan, ja pyysivät komissiota selventämään asiaa.
They would thus not subject to the same legislation, contrary to the suggestion in recital (75) of the provisional Regulation.
Komissio vahvisti, että nämä kaksi käsitettä ovat keskenään vaihdettavissa tässä menettelyssä.
The Commission rejected that claim.
POLKUMYYNTI
In recital (73) of the provisional Regulation, the Commission addressed how tyres were perceived in terms of safety performance and concluded that exactly the same technical, quality and safety perception differences arise between two new tyres from different tiers.
CRIA ja CCCMC, Aeolus-ryhmä ja Pirelli, Hankook-ryhmä ja Giti-ryhmä vastustivat sitä, että vertailumaan tuottajan identiteetti samoin kuin normaaliarvoa koskevat laskelmat oli pidetty luottamuksellisina.
In addition, Council Decision of 13 March 2006 amending Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC with a view to making United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) Regulation Nos 109 and 108 on retreaded tyres compulsory lays down that the provisions of UN/ECE Regulations 108 and 109 are to apply as a compulsory condition for the placing on the market of retreaded tyres on the Union market, to ensure that retreaded tyres fulfil similar safety and quality control requirements as new tyres.
Ne väittivät, että tämän vuoksi niiden oli mahdotonta käyttää menettelyyn kuuluvia oikeuksiaan ja esittää merkityksellisiä huomautuksia normaaliarvon laskemisesta.
Following final disclosure, the CRIA and the CCCMC claimed that the new tyres production process is essentially different from the process for retreaded tyres.
Giti-ryhmä ja Hankook-ryhmä toistivat tämän väitteen lopullisten päätelmien ilmoittamisen jälkeen.
While the Commission agrees with those parties that the production process is different, the use of new and retreaded tyres is the same — they are mounted on the wheels of either buses or lorries to form a soft contact with the road.
Komissio muistutti, että vertailumaan tuottaja pyysi identiteettinsä pitämistä luottamuksellisena ja esitti sille perustelut.
Like product
Komissio tarkasteli nimettömänä pysymistä koskevan pyynnön perusteita ja vahvisti, että merkittävästä vastatoimien mahdollisuudesta oli näyttöä, ja hyväksyi sen, että yrityksen nimeä ei paljasteta.
All the Chinese sampled exporting producers, the CRIA and the CCCMC requested the Commission to disclose more information on the tyre types that were used for comparison purposes.
Lisäksi vertailumaan tuottaja toimitti näyttöä, jonka mukaan sen kilpailijat pystyisivät myyntiä ja kustannuksia koskevien tietojen, erityisesti laatuluokkakohtaista myyntiä koskevien tietojen perusteella arvaamaan sen identiteetin ja uhkaamaan vastatoimilla, jos se jatkaisi yhteistyötä.