natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicle shall be equipped with a tell-tale that provides a warning to the driver of the occurrence of any malfunction that affects the generation or transmission of control or response signals in the vehicle’s electronic stability control system.
Ajoneuvon on oltava varustettu varoitusvalolla, joka varoittaa kuljettajaa kaikista sellaisista toimintahäiriöistä, jotka vaikuttavat ajoneuvon elektronisen ajonvakautusjärjestelmän ohjaus- tai vastaussignaalien synnyttämiseen tai siirtämiseen.
The ESC malfunction tell-tale:
ESC-järjestelmän toimintahäiriön merkkivalon;
Shall be displayed in direct and clear view of the driver, while in the driver’s designated seating position with the driver’s seat belt fastened;
on oltava olla esteettä ja selkeästi kuljettajan näkyvillä hänen istuessaan kuljettajan tavanomaisessa istuma-asennossa kuljettajan turvavyö kiinnitettynä;
Shall appear perceptually upright to the driver while driving;
on oltava pystysuorassa kuljettajan näkökulmasta hänen ajaessaan;
Shall be identified by the symbol shown for ‘ESC Malfunction Tell-tale’ below or the text ‘ESC’:
on oltava merkitty alla olevalla ”ESC-järjestelmän virhetoiminnon varoitusvalon” symbolilla tai ”ESC”-tekstillä;
Shall be yellow or amber in colour;
on oltava väriltään keltainen tai kellanruskea;
When illuminated must be sufficiently bright to be visible to the driver under both daylight and night-time driving conditions, when the driver has adapted to the ambient roadway light conditions;
on sytytettynä oltava riittävän kirkas erottuakseen kuljettajalle sekä päivä- että yöolosuhteissa kuljettajan silmien sopeuduttua tien vallitseviin valaistusolosuhteisiin;
Except as provided in paragraph 3.4.1.7, the ESC malfunction tell-tale shall illuminate when a malfunction exists and shall remain continuously illuminated under the conditions specified in paragraph 3.4 for as long as the malfunction exists, whenever the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position;
on sytyttävä toimintahäiriön aikana ja pysyttävä syttyneenä 3.4 kohdassa määritettyjen olosuhteiden vallitessa niin pitkään kuin toimintahäiriö esiintyy aina kun virtalukko on kytketty päälle, lukuun ottamatta 3.4.1.7 kohdan tilanteita;
Except as provided in paragraph 3.4.2, each ESC malfunction tell-tale shall be activated as a check of lamp function either when the ignition locking system is turned to the ‘On’ (‘Run’) position when the engine is not running, or when the ignition locking system is in a position between ‘On’ (‘Run’) and ‘Start’ that is designated by the manufacturer as a check position;
on sytyttävä lampuntarkistusta varten joko silloin, kun virtalukko kytketään päälle-asentoon moottorin ollessa sammutettuna tai kun virtalukko on valmistajan tarkistusasennoksi määrittämässä asennossa päällä- ja käynnistysasentojen välissä, lukuun ottamatta 3.4.2 kohdan tilanteita;
Shall extinguish at the next ignition cycle after the malfunction has been corrected in accordance with paragraph 5.10.4;
on sammuttava toimintahäiriön korjaantumisen jälkeisessä sytytyssyklissä 5.10.4 kohdan mukaisesti;
May also be used to indicate the malfunction of related systems/functions, including traction control, trailer stability assist, corner brake control, and other similar functions that use throttle and/or individual torque control to operate and share common components with ESC.
käyttötarkoituksiin voi myös sisältyä liittyvien järjestelmien/toimintojen toimintahäiriöiden ilmaisu, mukaan lukien luistonestojärjestelmä, perävaunun vakautusjärjestelmä, kaarrejarrutuksen hallintajärjestelmä sekä muut vastaavat toiminnot, jotka käyttävät toimintaansa kaasutinta ja/tai yksittäisten pyörien jarrumomentteja ja joilla on yhteisiä komponentteja ESC-järjestelmän kanssa.
The ESC malfunction tell-tale need not be activated when a starter interlock is in operation.
ESC-järjestelmän toimintahäiriön merkkivalon ei tarvitse syttyä, kun käynnistyksen turvalukitus on kytkeytyneenä.
The requirement of paragraph 3.4.1.7 does not apply to tell-tales shown in a common space.
kohdan vaatimus ei koske yhteisellä alueella näytettäviä merkkivaloja.
The manufacturer may use the ESC malfunction tell-tale in a flashing mode to indicate ESC operation.
Valmistaja voi käyttää ESC-järjestelmän toimintahäiriön varoitusvaloa vilkkuvassa tilassa ilmaisemassa ESC-järjestelmän toimintaa.
ESC Off and other system controls
ESC-järjestelmän sammutuskytkin ja muut järjestelmän hallintalaitteet
The manufacturer may include an ‘ESC Off’ control, which shall be illuminated when the vehicle’s headlamps are activated, and which has a purpose to place the ESC system in a mode in which it will no longer satisfy the performance requirements of paragraphs 3, 3.1, 3.2 and 3.3.
Valmistaja voi halutessaan sisällyttää järjestelmään ESC-järjestelmän sammutuskytkimen, jonka on oltava sytytettynä ajoneuvon ajovalojen ollessa päällä ja jonka tarkoituksena on asettaa ESC-järjestelmä toimintatilaan, jossa se ei enää täytä 3, 3.1, 3.2 ja 3.3 kohtien suoritusvaatimuksia.
Manufacturers may also provide controls for other systems that have an ancillary effect upon ESC operation.
Valmistajat voivat myös tarjota hallintalaitteita muille järjestelmille, joilla on liitännäisvaikutus ESC-järjestelmän toimintaan.
Controls of either kind that place the ESC system in a mode in which it may no longer satisfy the performance requirements of paragraphs 3, 3.1, 3.2 and 3.3 are permitted, provided that the system also meets the requirements of paragraphs 3.5.1, 3.5.2 and 3.5.3.
Molemmat tällaiset hallintalaitteet, jotka asettavat ESC-järjestelmän tilaan, jossa se ei enää täytä 3, 3.1, 3.2 ja 3.3 kohtien suoritusvaatimuksia, ovat sallittuja, mikäli järjestelmä täyttää myös 3.5.1, 3.5.2 ja 3.5.3 kohtien vaatimukset.
The vehicle’s ESC system shall always return to the manufacturer’s original default mode that satisfies the requirements of paragraphs 2 and 3 at the initiation of each new ignition cycle, regardless of what mode the driver had previously selected.
Ajoneuvon ESC-järjestelmän on aina palattava valmistajan alkuperäiseen oletustilaan, joka täyttää 2 ja 3 kohtien vaatimukset, jokaisella ajoneuvon käynnistyskerralla huolimatta siitä, minkä käyttötilan kuljettaja on aikaisemmin valinnut.
However, the vehicle’s ESC system need not return to a mode that satisfies the requirements of paragraphs 3 through 3.3 at the initiation of each new ignition cycle if:
Ajoneuvon ESC-järjestelmän ei kuitenkaan tarvitse palata 3–3.3 kohtien vaatimukset täyttävään tilaan jokaisella ajoneuvon käynnistyskerralla, jos:
The vehicle is in a four-wheel drive configuration which has the effect of locking the drive gears at the front and rear axles together and providing an additional gear reduction between the engine speed and vehicle speed of at least 1,6, selected by the driver for low-speed, off-road driving; or
ajoneuvo on kuljettajan hidasta maastoajoa varten valitsemassa nelivetotilassa, joka kytkee etu- ja taka-akselien vetopyörästöt yhteen ja tarjoaa vähintään 1,6:n ylimääräisen alennuksen moottorin nopeuden ja ajoneuvon nopeuden välille; tai
The vehicle is in a four-wheel drive configuration selected by the driver that is designed for operation at higher speeds on snow-, sand-, or dirt-packed roads and that has the effect of locking the drive gears at the front and rear axles together, provided that in this mode the vehicle meets the stability performance requirements of paragraphs 3.1 and 3.2 under the test conditions specified in paragraph 4.
ajoneuvo on kuljettajan valitsemassa nelivetotilassa, joka on suunniteltu korkeammilla nopeuksilla ajamiseen lumisilla tai hiekkaisilla teillä tai sorateillä ja joka kytkee etu- ja taka-akselien vetopyörästöt yhteen, edellyttäen että ajoneuvo täyttää tässä tilassa 3.1 ja 3.2 kohtien vakausvaatimukset 4 kohdassa määritetyissä testausolosuhteissa.
However, if the system has more than one ESC mode that satisfies the requirements of paragraphs 3.1 and 3.2 within the drive configuration selected for the previous ignition cycle, the ESC shall return to the manufacturer’s original default ESC mode for that drive configuration at the initiation of each new ignition cycle.
Jos järjestelmässä on kuitenkin useampi kuin yksi ESC-tila, joka täyttää 3.1 ja 3.2 kohtien vaatimukset edellisellä käynnistyskerralla valitulla voimansiirtotilalla, ESC-järjestelmän on palattava valmistajan kyseiselle voimansiirtotilalle määrittelemään alkuperäiseen oletustilaan jokaisella uudelleenkäynnistyskerralla.
A control, whose only purpose is to place the ESC system in a mode in which it will no longer satisfy the performance requirements of paragraphs 3, 3.1, 3.2 and 3.3, shall be identified by the symbol shown for ‘ESC Off’ below or the text ‘ESC OFF’.
Hallintalaite, jonka ainoa tarkoitus on asettaa ESC-järjestelmä tilaan, jossa se ei enää täytä 3, 3.1, 3.2 ja 3.3 kohtien suoritusvaatimuksia, on merkittävä alla esitetyllä symbolilla tai tekstillä ”ESC OFF”.
A control for an ESC system whose purpose is to place the ESC system in different modes, at least one of which may no longer satisfy the performance requirements of paragraphs 3, 3.1, 3.2, and 3.3, shall be identified by the symbol below with the text ‘OFF’ adjacent to the control position for this mode.
ESC-järjestelmän hallintalaite, jonka tarkoituksena on asettaa ESC-järjestelmä erilaisiin tiloihin, joista ainakin yksi ei täytä 3, 3.1, 3.2 ja 3.3 kohtien suoritusvaatimuksia, on merkittävä alla esitetyllä symbolilla sekä tekstillä ”OFF” kyseisen toimintatilan valintakohdan vieressä.
Alternatively, in the case where the ESC system mode is controlled by a multi-functional control, the driver display shall identify clearly to the driver the control position for this mode using either the symbol in paragraph 3.5.2 or the text ‘ESC OFF’.
Vaihtoehtoisesti siinä tapauksessa, että ESC-järjestelmän toimintatilaa ohjataan hallintalaitteella, jolla ohjataan useita eri toimintoja, kuljettajan näytön on selkeästi ilmaistava kuljettajalle kyseisen toimintatilan valintakohta joko 3.5.2 kohdan symbolilla tai tekstillä ”ESC OFF”.
A control for another system that has the ancillary effect of placing the ESC system in a mode in which it no longer satisfies the performance requirements of paragraphs 3, 3.1, 3.2 and 3.3 need not be identified by the ‘ESC OFF’ symbol of paragraph 3.5.2.
Hallintalaitetta, jolla ohjataan muuta järjestelmää, jonka rinnakkaisvaikutuksena ESC-järjestelmä kytkeytyy tilaan, jossa se ei enää täytä 3, 3.1, 3.2 ja 3.3 kohtien suoritusvaatimuksia, ei tarvitse merkitä 3.5.2 kohdan ESC-järjestelmän toimimattomuutta esittävällä symbolilla.
ESC OFF tell-tale
ESC-järjestelmä pois päältä -merkkivalo
If the manufacturer elects to install a control to turn off or reduce the performance of the ESC system under paragraph 3.5, the tell-tale requirements of paragraphs 3.6.1 to 3.6.4 shall be met in order to alert the driver to the inhibited or reduced state of ESC system functionality.
Mikäli valmistaja sisällyttää järjestelmään hallintalaitteen, jolla ESC-järjestelmä kytketään pois päältä tai sen toimintaa rajoitetaan 3.5 kohdan mukaisesti, 3.6.1–3.6.4 kohtien merkkivaloa koskevien vaatimuksien on täytyttävä kuljettajan varoittamiseksi ESC-järjestelmän toimimattomuudesta tai rajoitetusta toiminnasta.
This requirement does not apply for the driver-selected mode referred to in paragraph 3.5.1.2.
Tämä vaatimus ei koske 3.5.1.2 kohdassa mainittua kuljettajan valitsemaa toimintatilaa.
The vehicle manufacturer shall provide a tell-tale indicating that the vehicle has been put into a mode that renders it unable to satisfy the requirements of paragraphs 3, 3.1, 3.2 and 3.3, if such a mode is provided.
Ajoneuvon valmistajan on sisällytettävä järjestelmään merkkivalo, joka ilmoittaa ajoneuvon olevan sellaisessa tilassa, jossa se ei täytä 3, 3.1, 3.2 ja 3.3 kohtien vaatimuksia, mikäli järjestelmässä on kyseisen kaltainen toimintatila.
The ‘ESC OFF’ tell-tale:
ESC-järjestelmä pois päältä -merkkivalon:
Shall be displayed in direct and clear view of the driver while in the driver’s designated seating position with the driver’s seat belt fastened;
on oltava esteettä ja selkeästi kuljettajan näkyvillä hänen istuessaan kuljettajan tavanomaisessa istuma-asennossa kuljettajan turvavyö kiinnitettynä;
Shall be identified by the symbol shown for ‘ESC OFF’ below or the text ‘ESC OFF’,
on oltava merkitty alla olevalla ”ESC-järjestelmä poissa päältä” -symbolilla tai ”ESC OFF”-tekstillä,
Shall be identified with the English word ‘OFF’ adjacent to either the control referred to in paragraph 3.5.2 or 3.5.3 or the illuminated malfunction tell-tale;
ilmaistu englannin kielen sanalla ”OFF” joko 3.5.2 tai 3.5.3 kohdassa mainitun hallintalaitteen tai toimintahäiriöstä ilmoittavan varoitusvalon vieressä;
When illuminated, shall be sufficiently bright to be visible to the driver under both daylight and night time driving conditions, when the driver has adapted to the ambient roadway light conditions;
on sytytettynä oltava riittävän kirkas erottuakseen kuljettajalle sekä päivä- että yöolosuhteissa kuljettajan silmien sopeuduttua tien vallitseviin valaistusolosuhteisiin;
Shall remain continuously illuminated for as long as the ESC is in a mode that renders it unable to satisfy the requirements of paragraphs 3, 3.1, 3.2 and 3.3;
on pysyttävä sytytettynä niin pitkään kuin ESC-järjestelmä on tilassa, jossa se ei täytä 3, 3.1, 3.2 ja 3.3 kohtien vaatimuksia;
Except as provided in paragraphs 3.6.3 and 3.6.4 each ‘ESC Off’ tell-tale shall be activated as a check of lamp function either when the ignition locking system is turned to the ‘On’ (‘Run’) position when the engine is not running, or when the ignition locking system is in a position between ‘On’ (‘Run’) and ‘Start’ that is designated by the manufacturer as a check position.
on sytyttävä lampuntarkistusta varten joko silloin, kun virtalukko kytketään päälle-asentoon moottorin ollessa sammutettuna tai kun virtalukko on valmistajan tarkistusasennoksi määrittämässä asennossa päällä- ja käynnistysasentojen välissä, lukuun ottamatta 3.6.3 ja 3.6.4 kohtien tilanteita;
Shall extinguish after the ESC system has been returned to the manufacturer’s original default mode.
on sammuttava sen jälkeen, kun ESC-järjestelmä on palautunut valmistajan alkuperäiseen oletustilaan.
The ‘ESC OFF’ tell-tale need not be activated when a starter interlock is in operation.
”ESC-järjestelmä pois päältä” -merkkivalon ei tarvitse syttyä, kun käynnistyksen turvalukitus on kytkeytyneenä.
The requirement of paragraph 3.6.2.7 of this section does not apply to tell-tales shown in a common space.
Tämän osan 3.6.2.7 kohdan vaatimus ei koske yhteisellä alueella näytettäviä merkkivaloja.
The manufacturer may use the ‘ESC OFF’ tell-tale to indicate an ESC level of function other than the manufacturer’s original default mode even if the vehicle would meet paragraphs 3, 3.1, 3.2 and 3.3 of this section at that level of ESC function.
Valmistaja voi käyttää ”ESC-järjestelmä pois päältä” -merkkivaloa ilmaisemaan järjestelmän muuta kuin valmistajan alkuperäistä oletustilaa vastaavaa toimintatasoa, vaikka ajoneuvo täyttäisikin kyseisessä tilassa tämän osan 3, 3.1, 3.2 ja 3.3 kohtien vaatimukset.
ESC system technical documentation
ESC-järjestelmän tekninen dokumentaatio
Further to the requirements defined in Annex 8 to this Regulation the documentation package shall, as confirmation that the vehicle is equipped with an ESC system that meets the definition of an ‘ESC System’ as in paragraph 2.25 to this Regulation, include the vehicle manufacturer’s documentation as specified in paragraphs 3.7.1 to 3.7.4 below.
Lisäyksenä tämän säännön liitteessä 8 määriteltyihin vaatimuksiin on dokumentaation vahvistuksena sille, että ajoneuvo on varustettu ESC-järjestelmällä, joka täyttää tämän säännön 2.25 kohdan ”ESC-järjestelmän” määritelmän, sisällettävä ajoneuvon valmistajan dokumentaatio 3.7.1–3.7.4 kohtien mukaisesti.
A brief written explanation sufficient to describe the ESC system’s basic operational characteristics.
Lyhyt kirjallinen selitys, joka kuvailee riittävästi ESC-järjestelmän toiminnan perusperiaatteita.
This explanation shall include the outline description of the system’s capability to apply braking torques at each wheel and how the system modifies propulsion torque during ESC system activation, and show that the vehicle yaw rate is directly determined.
Tämän selityksen on sisällettävä pääpiirteittäinen selitys järjestelmän kyvystä tuottaa jarrumomenttia kuhunkin pyörään ja siitä, miten ESC-järjestelmä muuttaa ajoneuvon käyttövoimaa toimiessaan, ja ilmaistava, että ajoneuvon kiertonopeus määritetään suoraan.
The explanation shall also specify the vehicle speed range and the driving phases (acceleration, deceleration, coasting, during activation of the ABS or traction control) under which the ESC system can activate.
Selityksestä on myös käytävä ilmi ajoneuvon nopeusalue ja ajon vaiheet (kiihdyttäminen, hidastaminen, rullaaminen, ABS-järjestelmän tai luistoneston kytkeminen päälle), joiden aikana ESC-järjestelmä voi kytkeytyä päälle.
Ambient conditions
Ulkoilman olosuhteet:
The ambient temperature is between 0 °C and 45 °C.
ulkoinen lämpötila 0–45 °C;
The maximum wind speed is no greater than 10 m/s for vehicles with SSF > 1,25, and 5 m/s for vehicles with SSF ≤ 1,25.
tuulen maksiminopeus enintään 10 m/s ajoneuvoille, joiden SSF > 1,25, ja 5 m/s ajoneuvoille, joiden SSF ≤ 1,25.
Road test surface
Testausalueen pinnoitus
Tests are conducted on a dry, uniform, solid-paved surface.
Testit suoritetaan kuivalla, yhdenmukaisella kiinteäpinnoitteisella alustalla.
Surfaces with irregularities and undulations, such as dips and large cracks, are unsuitable.
Epätasainen ja aaltoileva alusta, jossa on esim. kuoppia ja suuria halkeamia, ei sovellu testaamiseen.
The road test surface has a nominal [3] peak braking coefficient (PBC) of 0,9, unless otherwise specified, when measured using either:
Testausalueen pinnoitteen nimellisen [3] kitkakertoimen huippuarvon (PBC) on oltava 0,9, ellei toisin ilmoitettu, mitattuna joko:
The American Society for Testing and Materials (ASTM) E1136 standard reference test tyre, in accordance with ASTM Method E1337-90, at a speed of 40 mph; or
ASTM-yhdistyksen E1136-vakiovertailutestausrenkaalla ASTM-menetelmän E1337-90 mukaisesti 64 km/h (40 mph) nopeudessa, tai
The k-test method specified in Appendix 2 to Annex 6 of this Regulation.
tämän säännön liitteen 6 lisäyksessä 2 määritetyllä k-testillä.
The test surface has a consistent slope between level and 1 per cent.
Testausalustan kaltevuuden on oltava yhdenmukainen, vaakasuoran ja 1 prosentin kaltevuuden välillä.
Vehicle conditions
Ajoneuvon tila
The ESC system is enabled for all testing.
ESC-järjestelmä on käytössä koko testauksen ajan.
Where required, ballast shall be placed on the floor behind the passenger front seat or if necessary in the front passenger foot well area.
Mikäli painolastia tarvitaan, se sijoitetaan ajoneuvon lattialle kuljettajan istuimen taakse, tai tarvittaessa etuosan matkustajan istuimen jalkatilaan.
All ballast shall be secured in a way that prevents it from becoming dislodged during testing.
Kaikki painolasti on kiinnitettävä siten, että se ei voi irrota testaamisen aikana.
Tubes may be installed to prevent tyre de-beading.
Tarvittaessa voidaan asentaa putket estämään renkaiden irtoaminen vanteilta.
In this case, the following applies for vehicles with a Static Stability Factor (SSF) ≤ 1,25:
Tässä tapauksessa seuraava koskee ajoneuvoja, joiden staattinen vakaustekijä SSF ≤ 1,25:
Vehicles with a mass in running order under 1588 kg shall be equipped with ‘lightweight’ outriggers.
Ajoneuvot, joiden massa ajokunnossa on alle 1588 kg, varustetaan ”kevytrakenteisilla” tukipyörillä.
Lightweight outriggers shall be designed with a maximum mass of 27 kg and a maximum roll moment of inertia of 27 kg · m2.
Kevytrakenteiset tukipyörät suunnitellaan siten, että niiden massa on enintään 27 kg ja kallistuksen hitausmomentti enintään 27 kg · m2.
Vehicles with a mass in running order between 1588 kg and 2722 kg shall be equipped with ‘standard’ outriggers.
Ajoneuvot, joiden massa ajokunnossa on 1588–2722 kg, varustetaan ”normaalirakenteisilla” tukipyörillä.
Standard outriggers shall be designed with a maximum mass of 32 kg and a maximum roll moment of inertia of 35,9 kg · m2.
Normaalirakenteiset tukipyörät suunnitellaan siten, että niiden massa on enintään 32 kg ja kallistuksen hitausmomentti enintään 35,9 kg · m2.
Vehicles with a mass in running order equal to or greater than 2722 kg shall be equipped with ‘heavy’ outriggers.
Ajoneuvot, joiden massa ajokunnossa on suurempi kuin 2722 kg, varustetaan ”raskailla” tukipyörillä.
Heavy outriggers shall be designed with a maximum mass of 39 kg and a maximum roll moment of inertia of 40,7 kg · m2.
Raskaat tukipyörät suunnitellaan siten, että niiden massa on enintään 39 kg ja kallistuksen hitausmomentti enintään 40,7 kg · m2.
The steering machine shall be capable of supplying steering torques between 40 to 60 Nm.
Ohjauslaitteen on kyettävä tuottamaan 40–60 Nm:n ohjausmomentti.
The steering machine shall be able to apply these torques when operating with steering wheel velocities up to 1200 degrees per second.
Ohjauslaitteen on kyettävä tuottamaan kyseinen momentti ohjauspyörän kääntönopeuksilla, jotka voivat saavuttaa 1200 astetta sekunnissa.
Inflate the vehicles’ tyres to the manufacturer’s recommended cold inflation pressure(s) e.g. as provided on the vehicle’s placard or the tyre inflation pressure label.
Täytä renkaat valmistajan suosittelemaan kylmäpaineeseen, esim. ajoneuvon kilvessä tai rengaspainemerkissä ilmoitetun mukaan.
The ESC malfunction tell-tale shall be illuminated as a check of lamp function, as specified in paragraph 3.4.1.7, and if equipped, the ‘ESC OFF’ tell-tale shall also be illuminated as a check of lamp function, as specified in paragraph 3.6.2.7.
ESC-järjestelmän toimintahäiriön merkkivalon on sytyttävä lampun toiminnan tarkistamiseksi 3.4.1.7. kohdan määrityksen mukaisesti, ja mikäli järjestelmä on sellaisella varustettu, ”ESC pois päältä” -merkkivalon on myös sytyttävä lampun toiminnan tarkistamiseksi 3.6.2.7 kohdan määrityksen mukaisesti.
The tell-tale bulb check is not required for a tell-tale shown in a common space as specified in paragraphs 3.4.3 and 3.6.4.
Merkkivalon tarkistusta ei vaadita yhteisellä alueella näytettäville merkkivaloille 3.4.3 ja 3.6.4 kohtien määritysten mukaisesti.
Activate the ‘ESC OFF’ control and verify that the ‘ESC OFF’ tell-tale is illuminated, as specified in paragraph 3.6.4 Turn the ignition locking system to the ‘Lock’ or ‘Off’ position.
Kytke ESC-järjestelmän sammutuskytkin päälle ja varmista, että ”ESC-järjestelmä pois päältä” -merkkivalo syttyy 3.6.4 kohdan määrityksen mukaisesti. Kytke virtalukko lukittuun tai pois päältä -asentoon.
Again, switch the ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position and verify that the ‘ESC Off’ tell-tale has extinguished indicating that the ESC system has been restored as specified in paragraph 3.5.1.
Kytke virtalukko takaisin päälle-asentoon ja varmista, että ”ESC-järjestelmä pois päältä” -merkkivalo on sammunut, mikä ilmaisee ESC-järjestelmän palautuneen toimintaan 3.5.1 kohdan mukaisesti.
Brake conditioning
Jarrujen vakiointi
Condition the vehicle brakes in the manner described in paragraphs 5.4.1 to 5.4.4.
Suorita ajoneuvon jarrujen vakiointi 5.4.1–5.4.4 kohdissa kuvaillulla tavalla.
Ten stops are performed from a speed of 56 km/h, with an average deceleration of approximately 0,5 g.
Suoritetaan kymmenen pysähdystä 56 km/h nopeudesta n. 0,5 g:n keskimääräisellä hidastuvuudella.
Immediately following the series of ten 56 km/h stops, three additional stops are performed from 72 km/h at higher deceleration.
Välittömästi kymmenen 56 km/h:n pysähdyksen sarjan jälkeen suoritetaan kolme lisäpysähdystä 72 km/h:n nopeudesta suuremmalla hidastuvuudella.
When executing the stops in paragraph 5.4.2, sufficient force is applied to the brake pedal to bring the vehicle’s antilock braking system (ABS) into operation for a majority of each braking event.
Suoritettaessa 5.4.2 kohdan pysähdyksiä jarrupoljinta painetaan voimalla, joka on riittävä ajoneuvon lukkiutumattoman jarrujärjestelmän (ABS) kytkeytymiseksi päälle suurimmassa osassa jokaista jarrutustapahtumaa.