natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ANNEX 8
Jos yksikään kolmesta mittauksesta ei poikkea enempää kuin 2 mrad (0,2 %:n kaltevuus) tulosten aritmeettisesta keskiarvosta, tämä keskiarvo muodostaa lopullisen tuloksen.
THE CONTROLS FOR THE HEADLAMP-LEVELLING DEVICES REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.2.2 OF THIS REGULATION
Jos ajoneuvossa on automaattinen ajovalaisimien tasonsäätöjärjestelmä, jossa on hystereesisilmukka, on keskimääräisiä tuloksia hystereesisilmukan huipusta ja alaosasta pidettävä merkitsevinä arvoina.
SPECIFICATIONS
Kaikki nämä mittaukset on tehtävä kohtien 5.5.3.1 ja 5.5.3.2 mukaisesti.
Downward inclination of the dipped-beam shall in all cases be produced in one of the following ways:
Vaatimukset katsotaan täytetyiksi, jos kaikissa kuormitusolosuhteissa kohdan 5.2 mukaisesti määritetyn mitatun alkukaltevuuden ja jokaisen kuormitusolosuhteen aikana mitatun kaltevuuden vaihtelu on pienempi kuin kohdassa 5.5.1 lasketut arvot (ilman toleranssia).
By moving a control downwards or to the left;
Jos ainoastaan yksi laskettu suurimman ja pienimmän vaihtelun raja-arvo ylittyy, valmistaja saa valita eri arvon ilmoitetulle alkukaltevuudelle hyväksynnälle määrättyjen raja-arvojen puitteissa.
By rotating a control in a counter clockwise direction;
LIITE 7
By depressing a button (push-pull control).
TÄMÄN SÄÄNNÖN KOHDASSA 6.2.6.1.1 TARKOITETUN LÄHIVALAISIMIEN VALORAJAN JA KOHDASSA 6.3.6.1.2 TARKOITETUN ETUSUMUVALAISIMEN VALORAJAN ALASPÄIN SUUNTAUTUVAN KALTEVUUDEN MERKITSEMINEN
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination shall be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
Tunnuksen koko ja yksityiskohdat ovat valmistajan harkittavissa.
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
Ilmoitetun alkusäädön arvo
This control shall carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped-beam.
Lähivalaisimen vakiotunnus
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1 of this Regulation.
Alaspäin suuntautuvan kaltevuuden arvo
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
Etusumuvalaisimen vakiotunnus
The marks used on control shall be explained in the owner's handbook.
LIITE 8
Only the following symbols may be used to identify the controls:
TÄMÄN SÄÄNNÖN KOHDASSA 6.2.6.2.2 TARKOITETTUJEN AJOVALAISIMIEN TASONSÄÄTÖLAITTEIDEN HALLINTALAITTEET
or combination of
VAATIMUKSET
Symbols employing five lines instead of four may also be used
Lähivalaisimen kallistus alaspäin on aina toteutettava jollakin seuraavista tavoista:
ANNEX 9
liikuttamalla hallintalaitetta alaspäin tai vasemmalle
CONTROL OF CONFORMITY OF PRODUCTION
kiertämällä hallintalaitetta vastapäivään
TESTS
painamalla hallintalaitetta (paino-veto-järjestelmä).
Position of lamps
Jos valokeilan säätämiseen käytetään useita painikkeita, on sen painikkeen, joka aiheuttaa suurimman kaltevuuden alaspäin, sijaittava muiden lähivalaisinasentopainikkeiden vasemmalla puolella tai alapuolella.
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7 of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8 to 2.10, 2.14 and 5.4 of this Regulation.
Kiertyvän hallintalaitteen, joka on asennettu reuna edellä, tai siten, että ainoastaan reuna on näkyvissä, on noudatettava a- tai c-tyyppisten hallintalaitteiden toimintaperiaatteita.
The values measured for the distances shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Tässä hallintalaitteessa on oltava tunnukset, jotka osoittavat selvästi lähivalaisimien kaltevuutta ylös- ja alaspäin tarkoittavat liikkeet.
Visibility of lamps
sento vastaa alkukaltevuutta tämän säännön kohdan 6.2.6.1.1 mukaisesti.
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13 of this Regulation.
sennon, jonka tämän säännön kohdan 6.2.6.2.2 mukaisesti on oltava ”pysäytysasento”, ei välttämättä tarvitse olla säätöalueen lopussa.
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3 for the mounting of the light-signalling devices.
Hallintalaitteessa käytetyt merkit on selitettävä käyttäjän käsikirjassa.
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10 of this Regulation.
Hallintalaitteiden tunnistamiseen saa käyttää ainoastaan seuraavia tunnuksia:
Alignment of dipped-beam headlamps and class ‘F3’ front fog lamps towards the front
tai seuraavien yhdistelmä:
Initial downward inclination
Voidaan käyttää myös tunnuksia, joissa on viisi viivaa neljän sijasta.
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam and the class ‘F3’ front fog lamps shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
LIITE 9
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN VALVONTA
Variation of inclination with load
TESTIT
The variation of the dipped-beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Valaisimien sijainti
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height h < 0,8;
Tämän säännön kohdassa 2.7 määritelty valaisimien sijainti on tarkastettava leveys-, korkeus- ja pituussuunnassa tämän säännön kohdissa 2.8–2.10, 2.14 ja 5.4 vahvistettujen yleisten vaatimusten mukaisesti.
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
Etäisyyksille mitattujen arvojen on oltava sellaiset, että valaisimeen sovellettavat erilliset vaatimukset täyttyvät.
0,7 per cent to 3,3 per cent (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
Valaisimien näkyvyys
0,7 per cent to 3,3 per cent for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
Geometrisen näkyvyyden kulmat on tarkastettava tämän säännön kohdan 2.13 mukaisesti.
1,2 per cent to 3,8 per cent for headlamp mounting height h > 1,2 m.
Kulmille mitattujen arvojen on oltava sellaiset, että kuhunkin valaisimeen sovellettavat erilliset vaatimukset täyttyvät, paitsi että kulmien raja-arvoille hyväksytään kohdassa 5.3 merkkivalolaitteiden asentamista varten sallittua ± 3°:n vaihtelua vastaava toleranssi.
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumens, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Punaisen valon näkyvyys eteen ja valkoisen valon näkyvyys taakse on tarkastettava tämän säännön kohdan 5.10 mukaisesti.
0,7 per cent to 3,3 per cent for front fog lamp mounting height h ≤ 0,8;
Lähivalaisimien ja luokan F3 etusumuvalaisimien suuntaaminen eteenpäin
1,2 per cent to 3,8 per cent for front fog lamp mounting height h > 0,8 m.
Alkukaltevuus alaspäin
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 to this Regulation, for every system adjusted accordingly.
Lähivalaisimien ja luokan F3 etusumuvalaisimien valorajan alkukaltevuus alaspäin on asetettava kilvessä ilmoitettuun arvoon liitteen 7 mukaisesti.
Vehicles in category M1:
Vaihtoehtoisesti valmistajan on merkittävä alkukohdistus muuhun kuin kilvessä ilmoitettuun arvoon, jos sitä voidaan pitää hyväksyttyä tyyppiä vastaavana liitteen 6 ja erityisesti kohdan 4.1 mukaisessa testausmenettelyssä.
Paragraph 2.1.1.1.
Kaltevuuden vaihtelu eri kuormilla
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
Lähivalon kaltevuuden alaspäin vaihtelun on oltava tässä kohdassa määrättyjen kuormitusolosuhteiden funktiona
Paragraph 2.1.2.
0,2–2,8 prosenttia kun ajovalaisimen asennuskorkeus h < 0,8
Vehicles in category M2 and M3:
0,2–2,8 prosenttia kun ajovalaisimen asennuskorkeus on 0,8 < h ≤ 1,0 tai
Paragraph 2.2.1.
0,7–3,3 prosenttia (valmistajan hyväksynnän yhteydessä valitseman kohdistusalueen mukaisesti)
Paragraph 2.2.2.
0,7–3,3 prosenttia kun ajovalaisimen asennuskorkeus on 1,0 < h ≤ 1,2 m
Paragraph 2.3.1.1.
1,2–3,8 prosenttia kun ajovalaisimen asennuskorkeus on h > 1,2 m.
Paragraph 2.3.1.2.
Kun kyseessä on luokan F3 etusumuvalaisin, jonka valonlähteiden yhteenlaskettu nimellisvalovirta on suurempi kuin 2000 luumenia, alaspäin suuntautuvan kaltevuuden vaihtelun tässä jaksossa määriteltyjen kuormitusolosuhteiden funktiona on oltava seuraavissa rajoissa:
Vehicles in category N without load surfaces:
0,7–3,3 prosenttia kun etusumuvalaisimen asennuskorkeus h ≤ 0,8 m
Paragraph 2.4.1.1.
1,2–3,8 prosenttia kun etusumuvalaisimen asennuskorkeus h > 0,8 m.
Paragraph 2.4.1.2.
Käytettävien kuormitusolosuhteiden on oltava seuraavat kaikkien vastaavasti säädettyjen järjestelmien osalta tämän säännön liitteen 5 mukaisesti:
Paragraph 2.4.2.1.
Luokan M1 ajoneuvot:
Paragraph 2.4.2.2.
kohta 2.1.1.1
Electrical connections and tell-tales
kohta 2.1.1.6 ottaen huomioon
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
kohta 2.1.2
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
Luokkien M2 ja M3 ajoneuvot:
Light intensities
kohta 2.2.1
Main-beam headlamps
kohta 2.2.2
ANNEX 10
kohta 2.4.1.2
RESERVED
kohta 2.4.2.1
ANNEX 11
kohta 2.4.2.2
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR, FRONT AND SIDE OF A VEHICLE
Sähköliitännät ja ilmaisimet
(See paragraph 6.21.5 of this Regulation)
Sähköliitännät tarkastetaan sytyttämällä kaikki ajoneuvon sähköjärjestelmään kuuluvat valaisimet.
Figure 1a
Valaisimien ja ilmaisimien on toimittava tämän säännön kohdissa 5.11–5.14 vahvistettujen määräysten sekä kuhunkin valaisimeen sovellettavien erillisten vaatimusten mukaisesti.
Observation plane
Valovoimat
Figure 1b
Kaukovalaisimet
Test drive specifications for the automatic control of the main-beam headlamps
Niiden on oltava sellaiset, että kohdissa 5.15 ja 5.16 vahvistetut vaatimukset sekä kuhunkin valaisimeen sovellettavat erilliset vaatimukset täyttyvät.
The test drive shall be carried out in clear atmosphere [1] and with clean head-lamps1.2.
LIITE 10
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 1 below:
VARALLA
Table 1
LIITE 11
Test
NÄKYVYYSMERKINTÖJEN NÄKYVYYS AJONEUVON ETEEN, TAAKSE JA SIVULLE
Section
(Ks. tämän säännön kohta 6.21.5)
Traffic conditions
Kuva 1a
Road type
Tarkastelutaso
Urban areas
Kuva 1b
Multi-lane road, e.g. motorway
Edessä (vain perävaunut)
Country road
LIITE 12
Speed
TESTIAJO
Average percentage of the full test course length
Kaukovalaisimien automaattiseen hallintaan sovellettavat testiajovaatimukset
10 per cent
Testiosuus
20 per cent
Liikenneolosuhteet
70 per cent
Tietyyppi
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Kaupunkialue
Combined oncoming and preceding traffic situations, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Monikaistainen tie, esim. moottoritie
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Maantie
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.1.9.3.1.2.
Nopeus
Combined oncoming and preceding traffic situations
Keskimääräinen osuus koko testireitistä
Urban areas shall comprise roads with and without illumination.
Yksittäisiä vastaantulevia tai edellä ajavia ajoneuvoja tiheydellä, jonka ansiosta kaukovalo kytkeytyy päälle ja pois
Country roads shall comprise sections having two lanes and sections having four or more lanes and shall include junctions, hills and/or slopes, dips and winding roads.
Yhdistettyjä tilanteita, joissa vastaantulevia ja edellä ajavia ajoneuvoja tiheydellä, jonka ansiosta kaukovalo kytkeytyy päälle ja pois
Multi-lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
Aktiivisia ja passiivisia ohitustilanteita tiheydellä, jonka ansiosta kaukovalo kytkeytyy päälle ja pois
Additionally they shall comprise sections having curves to the left and to the right.
Vastaantuleva polkupyörä (ks. kohta 6.1.9.3.1.2).
Dense traffic situations shall be taken into account.
Yhdistettyjä tilanteita, joissa vastaantulevia ja edellä ajavia ajoneuvoja
Test drive specifications for adaptive main-beam headlamps
Kaupunkiajossa on oltava valaistuja ja valaisemattomia tieosuuksia.
The test drive shall be carried out in clear atmosphere [1] Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
Maantieajossa on oltava kaksikaistaisia ja vähintään nelikaistaisia osuuksia, risteyksiä, ylä- tai alamäkiä, painumia ja mutkia.
9.
Monikaistaisilla teillä ja maanteillä on oltava vähintään 600 metrin mittaisia tasaisia osuuksia.
1/1.
Lisäksi niillä on oltava mutkia vasemmalle ja oikealle.
9.
Myös vilkas liikenne on otettava huomioon.
11, Geneva 1996).
Mukautuviin kaukovalaisimiin sovellettavat testiajovaatimukset
and with clean head-lamps.
Testiajo on tehtävä selkeällä säällä [1] Hyvä näkyvyys (teknisesti mitattu näkyvyys [meteorological optical range] MOR > 2000 m määritetty seuraavan mukaisesti: WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN 92-63-16008-2, kohdat 1.1.9–11.9.11, Geneve 1996).
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 2 below:
ja puhtain valaisimin.
Table 2
Testireitillä on ajettava osuuksia, joilla vallitsevat seuraavassa taulukossa 2 kuvatut liikenneolosuhteet, tietyypin mukaisella nopeudella:
50 ± 10 km/h
Taulukko 2
100 ± 20 km/h
50 ± 10 km/h
80 ± 20 km/h
100 ± 20 km/h
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
80 ± 20 km/h
Combined oncoming and preceding traffic situations. in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Yksittäisiä vastaantulevia tai edellä ajavia ajoneuvoja tiheydellä, johon kaukovalon mukautin reagoi mukautumisen osoittamiseksi
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Yhdistettyjä tilanteita, joissa vastaantulevia ja edellä ajavia ajoneuvoja tiheydellä, johon kaukovalon mukautin reagoi mukautumisen osoittamiseksi
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.22.9.3.1.2.
Aktiivisia ja passiivisia ohitustilanteita tiheydellä, johon kaukovalon mukautin reagoi mukautumisen osoittamiseksi
Multi lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
Vastaantuleva polkupyörä (ks. kohta 6.22.9.3.1.2).
Additionally they shall comprise of sections having curves to the left and to the right.
Monikaistaisilla teillä ja maanteillä on oltava vähintään 600 metrin mittaisia tasaisia osuuksia.
Dense traffic situations shall be taken into account
Lisäksi niillä on oltava mutkia vasemmalle ja oikealle.
For the test sections A and B in the table above the engineers conducting the tests shall evaluate and record the acceptability of the performance of the adaptation process in relation to oncoming and preceding road users.
Myös vilkas liikenne on otettava huomioon.
This means that the test engineers shall be seated in the vehicle being tested and additionally be seated in the oncoming and preceding vehicles.
Edellä olevan taulukon testiosuuksilla A ja B testin suorittajien on arvioitava ja kirjattava mukautumistoiminnon hyväksyttävyys suhteessa vastaantuleviin ja edellä kulkeviin tienkäyttäjiin.
Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
Tätä varten sijoitetaan testaaja testattavaan ajoneuvoon sekä vastaantuleviin ja edellä ajaviin ajoneuvoihin.
9.
Hyvä näkyvyys (teknisesti mitattu näkyvyys [meteorological optical range] MOR > 2000 m määritetty seuraavan mukaisesti: WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN 92-63-16008-2, kohdat 1.1.9–11.9.11, Geneve 1996).
9.
LÄHIVALAISIMIEN AUTOMAATTISEN KYTKEYTYMISEN EHDOT
ANNEX 13
Ympäristön valoisuus ajoneuvon ulkopuolella [2]
Dipped-beam headlamps
enintään 2 sekuntia
Response time
1000–7000 luksia
less than 1000 lux
valmistajan valinnan mukaan
no more than 2 seconds
yli 7000 luksia
at manufacturer's discretion
yli 5 sekuntia mutta enintään 300 sekuntia
The illuminance shall be measured on a horizontal surface, with a cosine corrected sensor on the same height as the mounting position of the sensor on the vehicle.
Havainnointialueet
ANNEX 14
Piirustuksessa esitetään alue yhdeltä sivulta.
OBSERVING AREA TOWARDS THE APPARENT SURFACE OF MANOEUVRING AND COURTESY LAMPS
Muut alueet sijaitsevat ajoneuvon edessä, takana ja toisella sivulla.
Zones of observation
Alueiden rajat
Boundaries of the zones
GONIO(FOTO)METRIJÄRJESTELMÄ TÄMÄN SÄÄNNÖN KOHDASSA 2.34 MÄÄRITELTYJÄ FOTOMETRISIÄ MITTAUKSIA VARTEN
‘Grouped lamps’ means devices having separate apparent surfaces in the direction of the reference axis [2] In the case of lighting devices for the rear registration plate and direction-indicators of categories 5 and 6, the ‘light-emitting surface’ shall be used.
3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Categories 1, 1a, 1b Arrangement A (*)
’Peitettävällä valaisimella’ tarkoitetaan valaisinta, jonka voi osittain tai kokonaan peittää näkyvistä, kun sitä ei käytetä.
It shall be non-flashing.
y = 0,200 x + 0,268
In the case where the non-textured outer lens is excluded, "7b" is the apparent surface according to paragraph 2.8(b).
y = 0,346 – 0,053 x
Example 8 LG, R and F1
y = 0,315 + 0,047 x
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Tämän säännön tilanne ja voimaantulopäivä olisi tarkistettava YK:n Euroopan talouskomission sääntöjä koskevan tilanneasiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta, joka on saatavilla seuraavassa internetosoitteessa:
Incorporating all valid text up to:
SISÄLLYSLUETTELO
Supplement 14 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 9 October 2014
SÄÄNTÖ
CONTENTS
Soveltamisala
REGULATION
Osien määritelmät ja luokittelu
Scope
I osa: Nestekaasua moottorin polttoaineena käyttävien M- ja N-luokan ajoneuvojen erityislaitteiden hyväksyntä
Definition and classification of components
Hyväksynnän hakeminen
Part I: Approval of specific equipment of vehicles of categories M and N using liquefied petroleum gases in their propulsion system
Merkinnät
Application for approval
Hyväksyntä
Markings
Nestekaasuun liittyvien laitteiden osia koskevat vaatimukset
Approval
Nestekaasulaitetyypin muutokset ja hyväksynnän laajentaminen
Specifications regarding the various components of the LPG equipment
(Ei käytössä)
Modifications of a type of LPG equipment and extension of approval
Tuotannon vaatimustenmukaisuus
(Not allocated)
Seuraamukset vaatimustenmukaisuudesta poikkeavasta tuotannosta
Conformity of production
Nestekaasuun liittyvien laitteiden osia koskevat siirtymäsäännökset
Penalties for non-conformity of production
hyväksynnän peruuttaminen Tuotannon lopettaminen
Transitional provisions regarding the various components of the LPG equipment
Hyväksyntätesteistä vastaavien tutkimuslaitosten ja tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet
Production definitively discontinued
II osa: Sellaisten M- ja N-luokan ajoneuvojen hyväksyntä, jotka on varustettu erityislaitteilla nestekaasun käyttämiseksi moottorin polttoaineena, tällaisten laitteiden asennuksen osalta
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Määritelmät
Part II: Approval of vehicles of categories M and N fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in their propulsion system with regard to the installation of such equipment
Vaatimukset nestekaasuun liittyvien erityislaitteiden asennuksesta nestekaasua moottorin polttoaineena käyttävään ajoneuvoon
Definitions
Ajoneuvotyypin muuttaminen ja tyyppihyväksynnän laajentaminen
Requirements for the installation of specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in the propulsion system of a vehicle
Siirtymäsäännökset, jotka koskevat nestekaasujärjestelmän osien asennusta sekä ajoneuvojen tyyppihyväksyntää sellaisten erityislaitteiden asennuksen osalta, joita tarvitaan nestekaasun käyttämiseksi moottorin polttoaineena
Modification and extension of approval of a vehicle type
LIITTEET
Transitional provisions regarding the installation of various components of the LPG equipment and the type approval of a vehicle fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gas in its propulsion system with regard to the installation of such equipment
Ajoneuvon, moottorin ja nestekaasun käyttöön liittyvien laitteiden olennaiset ominaisuudet
ANNEXES
Nestekaasulaitteiden tyyppihyväksyntämerkki
1 Essential characteristics of the vehicle, engine and LPG related equipment
Ilmoitus nestekaasun käyttöön liittyvän osan tyypin hyväksynnästä, hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta tai tuotannon lopettamisesta säännön nro 67 nojalla
Arrangement of the LPG equipment type approval mark
Hyväksyntämerkkien sijoittelu
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of LPG equipment pursuant to Regulation No 67
Ilmoitus ajoneuvotyypin hyväksynnästä, hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta nestekaasujärjestelmien asennuksen osalta säännön nro 67 nojalla
Arrangement of approval marks
Nestekaasusäiliön apulaitteiden hyväksyntää koskevat vaatimukset
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to the installation of LPG systems pursuant to Regulation No 67
Polttoainepumpun hyväksyntää koskevat määräykset
3 Provisions regarding the approval of LPG container accessories
Nestekaasun suodatinyksikön hyväksyntää koskevat määräykset
4 Provisions regarding the approval of the fuel pump
Paineensäätimen ja höyrystimen hyväksyntää koskevat määräykset
5 Provisions regarding the approval of the LPG filter unit
Sulkuventtiilin, vastaventtiilin, kaasuputken paineenrajoitusventtiilin sekä huoltoliitännän hyväksyntää koskevat määräykset
6 Provisions regarding the approval of the pressure regulator and the vaporiser
Taipuisien letkujen ja niiden liittimien hyväksyntää koskevat määräykset
7 Provisions regarding the approval of the shut-off valve, the non-return valve, the gas-tube pressure relief valve and the service coupling
Täyttöyksikön hyväksyntää koskevat vaatimukset
8 Provisions regarding the approval of flexible hoses with couplings
Nestekaasusäiliöiden hyväksyntää koskevat vaatimukset
9 Provisions regarding the approval of the filling unit
Kaasunruiskutuslaitteiden tai kaasun sekoituskappaleiden taikka sumuttimien ja polttoaineen jakeluputkiston hyväksyntää koskevat määräykset
10 Provisions regarding the approval of LPG containers
Kaasun annosteluyksikön hyväksyntää koskevat määräykset, kun kaasun annosteluyksikköä ei ole yhdistetty kaasunruiskutuslaitteisiin