natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
WSA:n vuoden 2006 tutkimus perustuu alustaviin todellisiin liikennetietoihin, ja siinä oletetaan varjotullijärjestelmää käytettävän koko ajanjakson ajan (raskaat tavarankuljetusajoneuvot käyttävät A2-moottoritietä maksutta).
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary
WSA:n liikenne- ja tulotutkimuksiin sisältyy A2-moottoritien liikennettä koskeva ennuste, joka perustuu kunkin ennusteen tekohetkellä voimassa olevien todellisten tietullien optimaaliseen taulukkoon.
Article 7
WSA:n vuoden 2004 tutkimus perustuu oletukseen, jonka mukaan kaikki ajoneuvot maksavat todellisen tietullin moottoritien käytöstä.
This Decision is addressed to the Republic of Poland.
Ks. WSA:n vuoden 2004 tutkimus, sivut 5–10, 4 kohta.
Done at Brussels, 25 August 2017.
Autostrada Wielkopolskan arvio, joka perustui vuosien 2005–2011 keskiarvoihin.
For the Commission
Suurin osa tästä pienenemisestä (324 peruspistettä) johtuu liikenne-ennusteen päivityksestä ja vain 11 peruspistettä muista vähäisemmistä korjauksista.
Member of the Commission
Tämä määrä vastaa […] euroa brutto (kun vaihtokurssi on PLN/EUR = 4).
OJ C 328, 20.9.2014, p. 12.
Tämä tehtiin PwC:n vuonna 2010 laatimassa raportissa elokuuhun 2010 ulottuvalta ajanjaksolta ja PwC:n vuonna 2011 laatimassa toisessa raportissa syyskuun 2010 ja kesäkuun 2011 väliseltä ajanjaksolta.
See footnote 1.
Tiedostonimi: […]
Autostrada Wielkopolska is a private company whose exclusive activity is the construction and operation of the A2 motorway section between Nowy Tomysl and Konin.
Asia N 264/2002: Julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus Lontoon metroliikenteen kehittämiseksi, 79 kohta.
The company's main shareholder is AWSA Holland I B.V., which holds 98,85 % of Autostrada Wielkopolska's share capital.
Välimiesoikeuden päätöksen 4.25 kohdassa todetaan seuraavaa: […].
The sole shareholder of AWSA Holland I B.V. is AWSA Holland II B.V., whose main shareholders are Kulczyk Holding S.A. (registered in Warsaw, 24,10 % of share capital), Meridiam Infrastructure S.a.r.l (Luxembourg, 20,12 %), PGE S.A.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 17.9.1980, Philip Morris v. komissio, C-730/79, ECLI:EU:C:1980:209, 11 kohta; yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen määräys 30.4.1998, Het Vlaamse Gewest v. komissio, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, 50 kohta.
(Warsaw, 20,00 %), Strabag AG (Spittal/Drau, 10,12 %), KWM Investment (Vienna, 9,32 %), Bank Zachodni WBK S.A.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 21.3.1991, Italia v. komissio, C-303/88, ECLI:EU:C:1991:136; yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen määräys 30.4.1998, Het Vlaamse Gewest v. komissio, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, 49 kohta.
(Wroclaw, 5,44 %), and TUiR ‘Warta’ S.A.
Yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 14.1.2004, Fleuren Compost v. komissio, T-109/01, ECLI:EU:T:2004:4.
(Warsaw, 4,81 %).
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 28.4.1993, Italia v. komissio, C-364/90, ECLI:EU:C:1993:157.
Under the Concession Agreement, the concession holder first modernised the existing 47,7 km-long sub-section of the motorway (sub-section I: between Konin and Wrzesnia) and then constructed two sub-sections: between Poznan and Wrzesnia (sub-section II – 37,5 km) and between Nowy Tomysl and Komorniki (sub-section III – 50,4 km).
Yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 8.6.1995, Siemens SA v. komissio, T-459/93, ECLI:EU:T:1995:100, yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 19.9.2000, Saksa v. komissio, C-156/98, ECLI:EU:C:2000:467, 30 kohta.
These rates are based on values from July 1999.
EYVL C 74, 10.3.1998, s. 9.
They are subject to an increase by the inflation rate between July 1999 and the respective dates of commencement of operation of individual toll collection points.
EUVL C 54, 4.3.2006, s. 13.
Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1999 on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (OJ L 187, 20.7.1999, p. 42).
Yhteisöjen tuomioistuimen (kuudes jaosto) tuomio 17.6.1999, Belgia v. komissio, C-75/97, ECLI:EU:C:1999:311, 64 ja 65 kohta.
The Act of 28 July 2005 amending the Act on Toll Motorways and the National Road Fund, and the Act on Road Transport (Journal of Laws No 155, item 1297).
Neuvoston asetus (EU) 2015/1589, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2015, Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 108 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä (EUVL L 248, 24.9.2015, s. 9).
Namely vehicles in categories 1-5 with weight exceeding 3,5 tonnes; in practice, the share of HGVs in category 1 was negligible.
Tämä määrä vastaa johdanto-osan 148 kappaleessa mainittua määrää – […] Puolan zlotya – ja johdanto-osan 150 kappaleessa mainittua määrää – […] Puolan zlotya – jotka ovat bruttomääriä ja vastaavat yhteensä noin 223,74:ää miljoonaa euroa (kun vaihtokurssi on PLN/EUR = 4).
The IRR mentioned in the text of this decision refers to the expected total return on shareholders' capital (equity and debt) real, annual, post-tax, based on the cash flows in EUR, unless otherwise specified.
Ks. alaviite 21.
This is the moment when the financial agreements needed for the project fulfilment were already in place.
Yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 8.6.1995, Siemens v. komissio, T-459/93, ECLI:EU:T:1995:100, 83 kohta.
As described in PwC report ‘Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study’, page 36.
Ks. myös yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 15.12.2005, Unicredito Spa v. Agenzia delle Entrate, Ufficio Genova, C-148/04, ECLI:EU:C:2005:774, 117–120 kohta.
As described in PwC report ‘Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study’, page 61.
Komission asetus (EY) N:o 794/2004 annettu 21 päivänä huhtikuuta 2004, Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 108 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä annetun neuvoston asetuksen (EU) 2015/1589 täytäntöönpanosta (EUVL L 140, 30.4.2004, s. 1).
Toll rates for vehicles of cat.
Komission asetus (EY) N:o 271/2008, annettu 30 päivänä tammikuuta 2008, Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 93 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 659/1999 täytäntöönpanosta annetun asetuksen (EY) N:o 794/2004 muuttamisesta (EUVL L 82, 25.3.2008, s. 1).
II – IV: PLN: […],[…],[…] with VAT of 22 % and from which the concession holder received 70 % (i.e. PLN […],[…] and […]).
LIITE
In their submissions to the Commission Autostrada Wielkopolska refers to an IRR of […] % from the Vignette model.
AUTOSTRADA WIELKOPOLSKALLE MAKSETTU LIIALLINEN KORVAUS
However the Vignette model which Poland submitted to the Commission shows an IRR of […] %.
Ajanjakso
Poland confirms that […] % refers to calculations conducted by a consultancy for Autostrada Wielkopolska but does not know how it was calculated.
Liiallisen korvauksen määrä (brutto) zlotya
Therefore the IRR of the Vignette model used in the following text is […] %.
syyskuu 2005
The conclusions made in the text remain valid independently of which one of these IRR figures is used.
elokuu 2008
In the anticipation of this prior to the effective date of the Amendment Act the concession holder increased the Applied Rates collected from drivers of vehicles of all vehicle categories to the maximum rates allowed at that time by the Concession Agreement.
lokakuu 2005
However, in practice, toll rates to be paid remained lower since Autostrada Wielkopolska, in parallel, introduced rebates applicable to all vehicle categories.
syyskuu 2008
Apart from the IRR, debt service coverage ratio, loan life cover ratio, minimum rate of cover for the debt guaranteed by the state were analysed.
marraskuu 2005
Verification Report from 8 June 2007, prepared by […] for Autostrada Wielkopolska.
lokakuu 2008
Poland A2 Toll Motorway Project Traffic and Revenue Update Study, November 1999, prepared by Wilbur Smith Associates for […].
joulukuu 2005
A2 Toll Motorway Project Phase VI Final Traffic and Revenue Study, June 2004, prepared by Wilbur Smith Associates for Autostrada Wielkopolska S.A.
marraskuu 2008
Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study, by PricewaterhouseCoopers, 24 September 2010.
tammikuu 2006
See Articles 84 and 88 of the Polish Civil Code.
joulukuu 2008
Gross amounts include the equivalent of the applicable VAT.
helmikuu 2006
The entitlement to compensation as described herein is provided in Annex 2 to the Concession Agreement.
tammikuu 2009
Commission decision of in the case N 264/2002: London Underground public private partnership.
maaliskuu 2006
Commission decision of 29 July 2009 in the case N 462/2009: Aid for transport infrastructure — the construction and operation of the A2 motorway section Swiecko — New Tomysl, footnote 6.
helmikuu 2009
Case C 256/97 — DM Transport [1999] ECR I-3913.
huhtikuu 2006
The Commission decision of 2 December 2009 in the case N 462/2009 — Aid for transport infrastructure — the construction and operation of the A4 motorway section Swiecko — Nowy Tomysl.
maaliskuu 2009
It should be noted that the Commission decision concluded in fact to the absence of State aid in that case.
toukokuu 2006
Judgment of the Court of Justice of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, ECLI:ECLI:EU:C:1998:303; Judgment of the Court of Justice of 23 April 1991, Höfner and Elser v Macrotron, C-41/90, ECLI:EU:C:1991:161; Judgment of the Court of Justice of 16 November 1995, FFSA and Others v Ministère de l'Agriculture and de la Pêche, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392; Judgment of the Court of Justice of 11 December 1997, Job Centre, C-55/96, ECLI:EU:C:1997:603.
huhtikuu 2009
Judgment of the Court of Justice of 16 June 1987, Commission v Italy, C-118/85, ECLI:EU:C:1987:283; Judgment of the Court of Justice of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:30.
kesäkuu 2006
As for motorway concession holders the Commission presented the same conclusion e.g. in the decision of 27 October 2014 in case SA.39224 – Greece – Reset of Greek Motorway concession projects – Moreas Motorway (OJ C 460, 19.12.2014, p. 1).
toukokuu 2009
Judgment of the Court of Justice of 16 May 2002, France v Commission (hereafter: ‘Stardust Marine’), C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294.
heinäkuu 2006
The fuel fee was introduced by the Polish Parliament with the Act of 27 August 2004 amending the Act on Toll Motorways and the National Road Fund.
kesäkuu 2009
The General Director for National Roads and Motorways is the central administration authority for issues related to the national road system.
elokuu 2006
The General Director performs its tasks with the support of GDDKIA.
heinäkuu 2009
Similarly, in its decision of 4 December 2013 in case SA.29584 — Shadow toll compensation to Stalexport Autostrada Małopolska S.A.
syyskuu 2006
(SAM S.A.) — A4 motorway (Katowice - Krakow), the Commission concluded that the compensation to the concession holder did not constitute State aid as, according to the concession agreement for the given section of A4 motorway, the responsibility for the risk related to the change of law which directly or indirectly affected the concession holder lied with the State and the compensation was limited to the loss suffered by the concession holder (OJ C 172, 6.6.2014, p. 2).
elokuu 2009
See Annex 6, page 9.
lokakuu 2006
See Commission Notice on the Notion of State Aid (OJ C 262, 19.7.2016, p. 1), paragraph 102.
syyskuu 2009
These three financial models were presented and verified by Ernst & Young in a report from 19 September 2005.
marraskuu 2006
File name: 050518 A2-CB-2004-12 V1.51.123
lokakuu 2009
The 1999 WSA study is based on the assumption that all vehicles pay real tolls for using the motorway.
joulukuu 2006
See 1999 WSA study, page 17, points 3 and 4.
marraskuu 2009
File name: 050915 A2-COMPENSATION V.3.71 (awsa)_EY.123
tammikuu 2007
The Commission notes as well that these traffic assumptions were not based on real traffic data for the case of a toll free motorway and were not based on a proper traffic and revenues study.
joulukuu 2009
File name: Ref 071023-Combined Phase I & II — Poland A2.xls
helmikuu 2007
A2 Toll Motorway Traffic and Revenue Update Study, November 2006.
tammikuu 2010
The WSA study of 2006 is based on initial real traffic data and assumes a shadow toll system for the whole period (free use of A2 for HGVs).
maaliskuu 2007
The WSA traffic and revenue studies include a forecast for the traffic on A2 based on an optimal schedule of real tolls valid at the time each forecast is made.
helmikuu 2010
The 2004 WSA study is based on the assumption that all vehicles pay real tolls for using the motorway.
huhtikuu 2007
See 2004 WSA study, page 5-10, point 4.
maaliskuu 2010
As estimated by Autostrada Wielkopolska based on averages for the period 2005-2011.
toukokuu 2007
The largest portion of the decrease (324 basis points) is due to the update of the traffic forecast and only 11 basis points are due to the other smaller corrections.
huhtikuu 2010
These amount corresponds to EUR […] gross (at an exchange rate of PLN/EUR = 4).
kesäkuu 2007
This is done in the PwC report of 2010 for the period until August 2010 and in an additional PwC report of 2011 for the period from September 2010 to June 2011.
toukokuu 2010
File name: […]
heinäkuu 2007
Case N 264/2002 London Underground Public Private Partnership, paragraph 79.
kesäkuu 2010
In point 4.25, the Arbitral Award says: […].
elokuu 2007
Judgment of the Court of Justice of 17 September 1980, Philip Morris ν Commission, C-730/79, ECLI:EU:C:1980:209, paragraph 11; Judgment of the Court of First Instance of 30 April 1998, Het Vlaamse Gewest v Commission, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, paragraph 50.
heinäkuu 2010
Judgment of the Court of Justice of 21 March 1991, Italy ν Commission, C-303/88, ECLI:EU:C:1991:136; Judgment of the Court of First Instance of 30 April 1998, Het Vlaamse Gewest v Commission, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, paragraph 49.
syyskuu 2007
Judgment of the Court of First Instance of 14 January 2004 Fleuren Compost v Commission, T-109/01, ECLI:EU:T:2004:4.
elokuu 2010
Judgment of the Court of Justice of 28 April 1993, Italy v Commission, C-364/90, ECLI:EU:C:1993:157.
lokakuu 2007
Judgment of the Court of First Instance of 8 June 1995, Siemens SA v Commission, T-459/93, ECLI:EU:T:1995:100, Judgment of the Court of Justice of 19 September 2000, Germany v Commission, Case C-156/98, ECLI:EU:C:2000:467, point 30.
syyskuu 2010
OJ C 74, 10.3.1998, p. 9.
marraskuu 2007
OJ C 54, 4.3.2006, p. 13.
lokakuu 2010
Judgment of the Court of Justice of 12 July 1973, Commission v Germany, C-70/72, ECLI:EU:C:1973:87, paragraph 13.
joulukuu 2007
Judgment of the Court of Justice of 14 September 1994, Spain v Commission, joined cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92, ECLI:EU:C:1994:325, paragraph 75.
marraskuu 2010
Judgment of the Court (Sixth Chamber) of 17 June 1999, Belgium v Commission, C-75/97, ECLI:EU:C:1999:311, paragraphs 64 and 65.
tammikuu 2008
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p. 9).
joulukuu 2010
This amount corresponds to the sum of the amount mentioned in recital 148 — PLN […] and the amount mentioned in recital (150) - PLN […] which are gross and correspond approximately to a total of EUR 223,74 million (at an exchange rate of PLN/EUR = 4).
helmikuu 2008
See footnote 21.
tammikuu 2011
Judgment of the Court of First Instance of 8 June 1995, Siemens v Commission, T-459/93, ECLI:EU:T:1995:100, paragraph 83.
maaliskuu 2008
Please also see Judgment of the Court of Justice of 15 December 2005, Unicredito Spa v Agenzia delle Entrate, Ufficio Genova, C-148/04, ECLI:EU:C:2005:774, paragraph 117-120.
helmikuu 2011
Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EU) 2015/1589 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1).
huhtikuu 2008
Commission Regulation (EC) No 271/2008 of 30 January 2008 amending Regulation (EC) No 794/2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 82, 25.3.2008, p. 1).
maaliskuu 2011
ANNEX
toukokuu 2008
OVERCOMPENSATION PAID TO AUTOSTRADA WIELKOPOLSKA
huhtikuu 2011
Compensation period
kesäkuu 2008
Overcompensation (gross) in PLN
toukokuu 2011
September 2005
heinäkuu 2008
August 2008
kesäkuu 2011
October 2005
Yhteensä
September 2008
Komissio ja Puola järjestivät 11 päivänä heinäkuuta 2013 kokouksen, jossa keskusteltiin toimenpiteestä, ja tämän jälkeen komissio pyysi lisätietoja 22 päivänä elokuuta 2013 päivätyllä kirjeellä.
November 2005
Puola toimitti pyydetyt tiedot 20 päivänä syyskuuta 2013 päivätyllä kirjeellä.
October 2008
Komission päätös muodollisen tutkintamenettelyn aloittamisesta julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä 20 päivänä syyskuuta 2014.
December 2005
Komissio on kehottanut asianomaisia esittämään toimenpidettä koskevat huomautuksensa.
November 2008
Komissio pyysi lisätietoja 26 päivänä kesäkuuta 2015 ja 20 päivänä huhtikuuta 2016 päivätyillä kirjeillä.
January 2006
Puola vastasi näihin pyyntöihin 10 ja 17 päivänä heinäkuuta 2015 ja 18 päivänä toukokuuta 2016 päivätyillä kirjeillä.
December 2008
Asianomainen ministeri ja Autostrada Wielkopolska allekirjoittivat toimilupasopimuksen 12 päivänä syyskuuta 1997.
February 2006
Toimilupa myönnettiin 40 vuodeksi eli 10 päivään maaliskuuta 2037 asti.
January 2009
Perusmalli osoittaa toimiluvan haltijan taloudellisen tilanteen rahoitusprosessin päättyessä vuonna 2000.
March 2006
Siinä oletetaan, että toimiluvan alusta sen päättymiseen asti kerätään todellinen tietulli.
February 2009
Toimilupasopimuksen liitteessä 6 osapuolet sopivat AGRi-määrien todentamisesta 30 päivään marraskuuta 2007 mennessä.
April 2006
Tavoitteena oli tarkistaa, miten raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen liikenne kehittyi tietullimaksujen poistamisen tuloksena, ja mukauttaa AGRi-määriä sen mukaisesti, jotta toimiluvan haltijalle ei maksettaisi liikaa eikä liian vähän.
March 2009
Autostrada Wielkopolska toimitti vuonna 2007 todentamismallin.
May 2006
Tässä mallissa esitetään toimiluvan haltijan joulukuusta 2006 lähtien vallitseva taloudellinen tilanne.
April 2009
Se perustuu tosiasiallisiin tietoihin sekä kevyistä ajoneuvoista että raskaista tavarankuljetusajoneuvoista ja toimiluvan alusta joulukuuhun 2006 aiheutuneista kustannuksista sekä liikenne-, tulo- ja kustannusennusteisiin tämän jälkeiseltä ajalta toimiluvan päättymiseen asti vuonna 2037.
June 2006
Todentamismallissa oletetaan, että varjotullijärjestelmä on käytössä toimiluvan päättymiseen asti.
May 2009
Autostrada Wielkopolska ja GDDKiA eivät kuitenkaan päässeet sopimukseen mukautetuista AGRi-määristä 30 päivään marraskuuta 2007 mennessä.
July 2006
GDDKiA ilmoitti 28 päivänä marraskuuta 2007 päivätyllä kirjeellä Autostrada Wielkopolskalle, että koska liitteen 6 soveltamista varten tehtyjen oletusten oikeellisuudesta oli epäilyksiä – eikä oletuksia voitu oikaista todentamisraportissa – GDDKiA ei hyväksynyt ehdotettuja mukautettuja AGRi-määriä.
June 2009
Lopuksi Puola huomauttaa, että joulukuussa 2013 tehdyssä asiaa SA.29584 koskevassa päätöksessä komissio oletti, että A4-moottoritien toimiluvan haltijalla oli oikeus samanlaiseen korvaukseen, jonka aiheutti sama lainmuutos ja joka laskettiin sen mukaisesti.
August 2006
Puola selittää, että sisäisen tuottoprosentin laskemiseksi käytettiin vuoden 1999 liikenne- ja tulotutkimusta, vaikka tutkimuksesta oli olemassa 31 päivänä joulukuuta 2004 julkaistu ajantasaisempi versio.
July 2009
Käyttämällä vuoden 2004 tutkimusta laskettu sisäinen tuottoprosentti on huomattavasti pienempi – […] prosenttia vuoden 1999 tutkimuksen perusteella lasketun […] prosentin sijasta.
September 2006
Puola katsoo, että tämän avulla palautettiin toimiluvan haltijan vuonna 2000 vallinnut taloudellinen tilanne ennen lainmuutoksen voimaantuloajankohtaa ja liitteen 6 tekoajankohtaa (vuosi 2005) vallinneen tilanteen sijasta ja siirrettiin siten vuosien 2000 ja 2005 välillä toteutettujen toimien liiketoimintariski valtiolle.
August 2009
Toisin sanoen osapuolet sopivat laskentamenetelmästä, joka olisi voinut johtaa enintään […] prosentin odotettuun sisäiseen tuottoprosenttiin todentamisen ajankohtana vuonna 2007.
October 2006
Ennakolta tarkasteltuna varjotullin ehdoton enimmäisraja teki tästä tavoitteesta kuitenkin vain teoreettisen.
September 2009
Näin oli erityisesti siksi, että […] prosentin sisäinen tuottoprosentti ei ollut riittävä vuonna 2018 erääntyvän Euroopan investointipankin (EIP) lainan takaisin maksamiseksi.
November 2006
Autostrada Wielkopolska väittää, että järkevä yksityinen sijoittaja ottaisi huomioon riskin siitä, että se joutuisi etsimään uuden sijoittajan paljon korkeammalla markkinahinnalla.
October 2009
Välimiesoikeus vahvisti tämän.
December 2006
Lisäksi Autostrada Wielkopolska katsoo, että valtiolla oli käytettävissään useita liikennetutkimuksia, kuten Autostrada Wielkopolskan liikenneneuvonantajan WSA:n tutkimukset vuosilta 1999 ja 2004, pankkien liikenneneuvonantajan SDG:n tutkimus vuodelta 2005 sekä valtion oman liikenneneuvonantajan Faber Maunsellin tutkimus vuodelta 2005.
November 2009
Lisäksi valtiolla oli käytettävissään vuoden 2005 todelliset liikenneluvut.
January 2007
Vastauksena Autostrada Wielkopolskan väitteisiin siitä, että tässä asiassa sisämarkkinoille soveltuvuuden arviointi olisi yleisesti ottaen sama kuin asiassa N 462/09 (jossa komission arviointi oli myönteinen), Puola huomauttaa, että kyseisessä asiassa tuki myönnettiin tieinfrastruktuurin rakentamisen helpottamiseksi, kun taas käsillä olevassa asiassa moottoritie on jo rakennettu ja avattu vuonna 2004 eli ennen lainmuutoksen hyväksymistä vuonna 2005.
December 2009
Näin ollen kannustava vaikutus Puolan mukaan puuttuu.
February 2007
Neljänneksi komissio tarkastelee vuonna 2007 toteutettua AGRi-määrien todentamisprosessia ja hyväksyy sen.
January 2010
Viidenneksi määritetään liikasuorituksen määrä PwC:n raportin perusteella.
March 2007
Tästä syystä komissio katsoo, että tässä asiassa merkityksellinen sisäinen tuottoprosentti voi olla vain se, jota toimiluvan haltija saattoi odottaa juuri ennen lainsäädännön muutosta ja siihen liittyvää varjotullijärjestelmän käyttöönottoa vuonna 2005.
February 2010
Tämä tuotto voi olla suurempi tai pienempi kuin se tuotto, jota voitiin odottaa toimiluvan alkaessa.
April 2007
Autostrada Wielkopolska toimitti vuonna 2007 edellä johdanto-osan 36 kappaleessa esitetyn todentamismallin (ks. myös malli 5 taulukossa 2).
March 2010
Sitä käytettiin varjotullien todentamiseen vuonna 2007.
May 2007
Tässä mallissa Autostrada Wielkopolska käytti WSA:n vuoden 2006 tutkimusta ennustekaudelle .
April 2010
Todentamismallissa oletettiin, että varjotullijärjestelmä oli käytössä toimiluvan päättymiseen asti.
June 2007
Sisäinen tuottoprosentti (osakkaiden saama reaalinen tuotto vuodessa euroina)
May 2010
Komissio huomauttaa, että kuten edellä mainittiin, todellisen tietullin mallissa käytetään WSA:n vuoden 1999 tutkimuksen liikenne- ja tuloennustetta ajanjaksolle 2005–2037.
July 2007
Koska tämän mallin kuitenkin oletettiin edustavan toimiluvan haltijan taloudellista tilannetta juuri ennen lainsäädännön muutosta vuonna 2005 ja muodostavan siten vertailukohdan varjotullin määrän asettamista varten, siinä olisi pitänyt käyttää sen aikaista liikenne- ja tuloennustetta.
June 2010
WSA:n vuoden 2004 tutkimuksessa ennustetut raskaista tavarankuljetusajoneuvoista saatavat optimaaliset tulot ovatkin huomattavasti pienemmät kuin ne olivat WSA:n vuoden 1999 tutkimuksessa.
August 2007
Tästä syystä WSA:n vuoden 1999 tutkimuksen käyttö todellisen tietullin mallin perustana johtaa suurempaan sisäiseen tuottoprosenttiin kuin mikä olisi saatu käyttämällä sen sijaan WSA:n vuoden 2004 tutkimusta.