natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purposes of conformity of production testing, the manufacturer may ensure that this is included within the evolution coefficient.
Polttoaineen on oltava vertailupolttoainetta, jota koskevat vaatimukset annetaan tämän säännön liitteissä 10 ja 10a.
In this case, paragraph 8.2.3.2 of this Regulation is replaced by paragraph 6.6.9.3.1 of this annex.
Testin aikana ympäristön lämpötilan on oltava 293–303 K (20–30 °C).
If the manufacturer wishes to run in the vehicles, (‘x’ km, where x ≤ 3000 km for vehicles equipped with a positive ignition engine and x ≤ 15000 km for vehicles equipped with a compression ignition engine and where the vehicle is at > 1/3 distance between successive regenerations), the procedure will be as follows:
Moottoria lämmitetään, kunnes jäähdytys- ja voitelunesteiden lämpötilat ja öljynpaine ovat saavuttaneet tasapainonsa.
The pollutant emissions (type I) will be measured at zero and at ‘x’ km on the first tested vehicle;
Ajoneuvot, joissa voidaan käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua/biometaania, testataan tyyppi I -testissä käytetyillä vertailupolttoaineilla.
The evolution coefficient of the emissions between zero and ‘x’ km will be calculated for each of the pollutants:
Käsivalintaisella tai puoliautomaattisella vaihteistolla varustettujen ajoneuvojen osalta testi on suoritettava vaihde vapaa-asennossa ja kytkin kytkettynä.
Evolution coefficien t
Automaattivaihteistolla varustetuilla ajoneuvoilla testi on suoritettava vaihteenvalitsin joko vapaa- tai pysäköinti-asennossa.
Emissions at ‘x’ km
Joutokäyntinopeuden säätölaitteet
This may be less than 1,
Määritelmä
The other vehicles will not be run in, but their zero km emissions will be multiplied by the evolution coefficient.
Työkalut, joita voi käyttää joutokäynnin säätöön: ruuvitaltat (tavalliset tai ristipäiset), ruuviavaimet (lenkkiavaimet, kiintoavaimet ja jakoavaimet), pihdit, kuusiokoloavaimet.
In this case, the values to be taken will be:
Mittauspisteiden määritys
Table A4a/1
Ensin suoritetaan mittaus valmistajan ilmoittamissa säätöä koskevissa olosuhteissa.
Elementary urban operating cycle on the chassis dynamometer (Part One)
Portaattomasti säätyville säätölaitteille määritetään riittävä määrä tyypillisiä asentoja.
Operation
Pakokaasujen hiilimonoksidipitoisuuden mittaus on tehtävä kaikilla mahdollisilla säätölaitteiden asennoilla, mutta portaattomasti säädettäviin laitteisiin sovelletaan vain tämän liitteen kohdassa 2.5.2.2 määriteltyjä asentoja.
Phase
Tyyppi II -testi katsotaan hyväksyttäväksi, jos vähintään toinen seuraavista kahdesta edellytyksestä täyttyy:
Acceleration (m/s2)
Yksikään tämän liitteen kohdan 2.5.2.3 mukaisesti mitatuista arvoista ei ylitä raja-arvoja.
Speed (km/h)
Suurin pitoisuus, joka saadaan muuttamalla yhtä säätölaitetta portaattomasti samalla, kun muut laitteet pidetään samassa asennossa, ei ylitä raja-arvoa.
Duration of each
Tämä edellytys on täytettävä muiden säätölaitteiden kuin portaattomasti säädetyn laitteen eri yhdistelmillä.
Cumulative time (s)
Säätölaitteiden mahdollisia asentoja rajoittavat
Gear to be used in the case of a manual gearbox
ensinnäkin suurempi seuraavista kahdesta arvosta: joko pienin joutokäyntinopeus, jonka moottori voi saavuttaa, tai valmistajan suosittelema nopeus miinus 100 kierrosta minuutissa
Operation (s)
toiseksi, pienin seuraavista kolmesta arvosta:
Phase (s)
joko suurin nopeus, jonka moottori voi saavuttaa käyttämällä joutokäyntinopeuden säätölaitteita,
Acceleration
valmistajan suosittelema nopeus lisättynä 250 kierroksella minuutissa
0-15
tai automaattikytkimen kytkentänopeus.
Steady speed
Lisäksi mittaussäädöiksi ei saa valita säätöjä, joilla moottori ei käy kunnolla.
Deceleration
Erityisesti, kun moottori on varustettu useilla kaasuttimilla, on kaikissa kaasuttimissa oltava sama säätö.
15-10
KAASUNÄYTTEIDEN OTTO
10-0
Näytteenotin asennetaan pakojärjestelmään vähintään 300 mm:n syvyyteen mahdollisimman lähelle pakoputkea putkeen, jolla pakojärjestelmä on yhdistetty näytepussiin.
Gear change
Määritetään CO-pitoisuus (CCO) ja CO2-pitoisuus (CCO2) mittauslaitteen lukemista tai tallennuksista kalibrointikäyrien avulla.
15-32
Nelitahtimoottoreille korjattu hiilimonoksidipitoisuus on
32-10
Tämän säännön kohdassa 3.3 tarkoitetun kaavan avulla laskettua pitoisuutta CCO (ks. kohta 3.2) ei tarvitse korjata, jos mitattu kokonaispitoisuus (CCO + CCO2) on nelitahtimoottoreilla vähintään seuraava:
15-35
bensiini:
35-50
nestekaasu:
50-35
13,5 prosenttia
35-10
maakaasu/biometaani:
Deceleration clutch disengaged
11,5 prosenttia
Table A4a/2
LIITE 6
Extra-urban cycle (Part Two) for the Type I test
TYYPPI III -TESTI
No of operation
(Kampikammiokaasupäästöjen tarkastaminen)
50-70
Tässä liitteessä kuvataan tämän säännön kohdassa 5.3.3 määritellyn tyyppi III -testin testausmenettely.
70-100
Tyyppi III -testi suoritetaan ajoneuvolle, joka on varustettu kipinäsytytteisellä moottorilla ja jolle suoritetaan tapauksen mukaan myös tyyppi I- ja II-testit.
Steady speed [3]
Testissä on oltava mukana myös täysin tiiviiksi tehtyjä moottoreita lukuun ottamatta niitä, jotka on suunniteltu siten, että pienikin vuoto voi aiheuttaa pahoja toimintahäiriöitä (kuten vastaiskumoottorit).
Acceleration [3]
Joutokäynti on säädettävä valmistajan suositusten mukaisesti.
100-120
Mittaukset tehdään kolmessa eri moottorin toiminnan olosuhteessa:
Deceleration [3]
Olosuhde nro
50-0
Jarrun absorboima teho
Idle
Nolla
Table A4a/3
Tyyppi I -testi nopeudessa 50 km/h
Simulated inertia and dyno loading requirements
Kuten olosuhde 2, mutta kerrottuna kertoimella 1,7
Reference mass of vehicle RW (kg)
TESTAUSMENETELMÄ
ES: End of sampling
Kampikammion paine mitataan ± 0,01 kPa:n tarkkuudella.
BS: Beginning of sampling, engine start Figure A4a/2
Jos jossakin tämän säännön kohdassa 3.2 määritellyssä olosuhteessa kampikammiosta mitattu paine ylittää ulkoilman paineen, suoritetaan tämän säännön kohdassa 6 määritelty lisätesti, jos valmistaja niin pyytää.
Elementary urban cycle for the Type I test Seconds
LISÄTESTAUSMENETELMÄ
Theoretical graph of cycle
Öljyn mittatikun reikään asennetaan noin viiden litran joustava pussi, joka sietää kampikammiokaasuja.
Partial phase time
Pussin on oltava tyhjä ennen kutakin mittausta.
Sequence numbers
Pussin on oltava suljettuna ennen kutakin mittausta.
Sequence times
Se avataan kampikammiolle viideksi minuutiksi kussakin tämän liitteen kohdassa 3.2 esitetyssä olosuhteessa.
END OF CYCLE: 195 seconds KEY
Ajoneuvo katsotaan hyväksyttäväksi, jos pussi ei näkyvästi täyty missään tämän liitteen kohdassa 3.2 esitetyssä mittausolosuhteessa.
K = declutching 1 = first gear
Huomautus
PM = neutral
Jos moottorin rakenne on sellainen, ettei testiä voida suorittaa tämän liitteen kohdissa 6.1–6.4 esitetyillä menetelmillä, mittaukset on tehtävä samalla menetelmällä muutettuna seuraavasti:
= speed (± 2 km/h) and time (± 1,0 seconds) tolerances are combined geometrically for each point as shown in the inset
Ennen testiä suljetaan kaikki moottorin aukot paitsi se, jota tarvitaan kaasujen talteenottoon.
= gear changing
Pussi liitetään sopivaan haaraan, joka ei aiheuta ylimääräistä painehäviötä ja joka on asennettu kaasunkierrätyspiiriin suoraan moottorista tulevaan aukkoon (ks. jäljempänä oleva kaavio).
K1 K2 = declutching first or second gear engaged
Tyyppi III -testi
2 = second gear
Kampikammion tuuletus säätöventtiilin avulla (pussi liitettävä tuuletusaukkoon)
R = idling 3 = third gear
Epäsuora kierrätys lievällä alipaineella
Figure A4a/3
Kaksipiirinen suora kierrätys
Operation number
Ks. kohta i
PM = gearbox in neutral, clutch engaged.
Säätöventtiili
Additional gears can be used according to manufacturer recommendations if the vehicle is equipped with a transmission with more than five gears.
Suora kierrätys lievällä alipaineella
ANNEX 5
LIITE 7
TYPE II TEST
TYYPPI IV -TESTI
(Carbon monoxide emission test at idling speed)
(Kipinäsytytysmoottorilla varustettujen ajoneuvojen haihtumispäästöjen määrittäminen)
This annex describes the procedure for the Type II test defined in paragraph 5.3.2 of this Regulation.
Tässä liitteessä kuvataan tämän säännön kohdan 5.3.4 mukaisessa tyyppi IV -testissä noudatettava menettely.
CONDITIONS OF MEASUREMENT
Tämä menettely on menetelmä, jolla määritetään kipinäsytytysmoottorilla varustetun ajoneuvon polttoainejärjestelmästä haihtuvat hiilivedyt.
The fuel shall be the reference fuel, specifications for which are given in Annexes 10 and 10a to this Regulation.
TESTIN KUVAUS
During the test, the environmental temperature shall be between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
Haihtumispäästötestin (kuva A7/1) tarkoituksena on määrittää hiilivetyjen haihtumispäästöt, jotka aiheutuvat lämpötilan vuorokausivaihtelusta, kuumaksi ajetun moottorin ajoneuvoa lämmittävästä vaikutuksesta ajoneuvon ollessa pysäköitynä sekä kaupunkiajosta.
The engine shall be warmed up until all temperatures of cooling and lubrication means and the pressure of lubrication means have reached equilibrium.
Testi käsittää seuraavat vaiheet:
Vehicles that are fuelled either with petrol or with LPG or NG/biomethane shall be tested with the reference fuel(s) used for the Type I test.
testin valmistelu mukaan luettuna kaupunkiajosykli (osa 1) ja maantieajosykli (osa 2)
In the case of vehicles with manually-operated or semi-automatic-shift gearboxes, the test shall be carried out with the gear lever in the ‘neutral’ position and with the clutch engaged.
niiden haihtumispäästöjen määrittäminen, jotka aiheutuvat kuumaksi ajetun moottorin ajoneuvoa lämmittävästä vaikutuksesta (kuumahaihtuma) ajoneuvon ollessa pysäköitynä
In the case of vehicles with automatic-shift gearboxes, the test shall be carried out with the gear selector in either the ‘neutral’ or the ‘parking’ position.
niiden haihtumispäästöjen määrittäminen, jotka aiheutuvat lämpötilan vuorokausivaihtelusta ajoneuvon ollessa pysäköitynä.
Components for adjusting the idling speed
Kuumahaihtuman ja lämpötilan vuorokausivaihtelusta aiheutuvan haihtuman määrittämisestä saadut hiilivetypäästöjen massat lasketaan yhteen, ja testistä annetaan yhteenlaskettu tulos.
Definition
AJONEUVO JA POLTTOAINE
For the purposes of this Regulation, ‘components for adjusting the idling speed’ means controls for changing the idling conditions of the engine which may be easily operated by a mechanic using only the tools described in paragraph 2.5.1.1 of this annex.
Ajoneuvon on oltava hyvässä mekaanisessa kunnossa, sen on oltava sisäänajettu ja sillä on oltava ajettu vähintään 3000 km ennen testiä.
In particular, devices for calibrating fuel and air flows are not considered as adjustment components if their setting requires the removal of the set-stops, an operation which cannot normally be performed except by a professional mechanic.
Haihtumispäästöjen rajoitusjärjestelmän on oltava kytkettynä ja sen on oltava toiminut oikein tämän ajan ja aktiivihiilisäiliöiden on oltava olleet tavanomaisessa käytössä ilman tavallisuudesta poikkeavaa tyhjentämistä tai kuormitusta.
Tools which may be used to control components for adjusting the idling speed: screwdrivers (ordinary or cross-headed), spanners (ring, open-end or adjustable), pliers, Allen keys.
Testeissä on käytettävä sopivaa vertailupolttoainetta, joka määritellään tämän säännön liitteessä 10a.
Determination of measurement points
HAIHTUMISPÄÄSTÖTESTIN TESTAUSLAITTEISTO
A measurement at the setting in accordance with the conditions fixed by the manufacturer is performed first;
Alustadynamometrin on oltava tämän säännön liitteen 4a lisäyksessä 1 esitettyjen vaatimusten mukainen.
For each adjustment component with a continuous variation, a sufficient number of characteristic positions shall be determined.
Haihtumispäästöjen mittaustila
The measurement of the carbon-monoxide content of exhaust gases shall be carried out for all the possible positions of the adjustment components, but for components with a continuous variation only the positions defined in paragraph 2.5.2.2 of this annex shall be adopted.
Haihtumispäästöjen mittaustilan on oltava kaasutiivis suorakulmainen mittauskammio, johon testattava ajoneuvo mahtuu.
The Type II test shall be considered satisfactory if one or both of the two following conditions is met:
Ajoneuvoon on päästävä käsiksi joka puolelta, ja suljettuna mittaustilan on oltava kaasutiivis tämän liitteen lisäyksen 1 mukaisesti.
None of the values measured in accordance with paragraph 2.5.2.3 of this annex exceed the limit values;
Mittaustilan sisäpinnan on oltava läpäisemätöntä materiaalia, joka ei reagoi hiilivetyjen kanssa.
The maximum content obtained by continuously varying one of the adjustment components while the other components are kept stable does not exceed the limit value, this condition being met for the various combinations of adjustment components other than the one which was varied continuously.
Lämpötilan säätelyjärjestelmän on koko testin ajan voitava ohjata mittaustilan lämpötilaa määritellyn lämpötila/aikaohjelman mukaisesti, josta sallittu keskimääräinen lämpötilapoikkeama on 1 K.
The possible positions of the adjustment components shall be limited:
Säätelyjärjestelmä on säädettävä siten, että lämpötilavaihtelut ovat tasaisia ja lämpötiloissa on mahdollisimman vähän ylityksiä, huojuntaa ja epävakaisuutta ympäröivän lämpötilan pitkän aikavälin tavoitearvoihin verrattuna.
On the one hand, by the larger of the following two values: the lowest idling speed which the engine can reach; the speed recommended by the manufacturer, minus 100 revolutions per minute;
Sisäpinnan lämpötila ei saa missään vaiheessa laskea alemmaksi kuin 278 K (5 °C) tai nousta korkeammaksi kuin 328 K (55 °C) lämpötilan vuorokausivaihtelusta aiheutuvien päästöjen testauksen aikana.
On the other hand, by the smallest of the following three values:
Seinärakenteen on johdettava lämpöä hyvin.
The highest speed the engine can attain by activation of the idling speed components;
Sisäpinnan lämpötila ei saa laskea alemmaksi kuin 293 K (20 °C) tai nousta korkeammaksi kuin 325 K (52 °C) kuumaksi ajetun moottorin aiheuttamien haihtumispäästöjen testauksen aikana.
The speed recommended by the manufacturer, plus 250 revolutions per minute;
Lämpötilavaihtelusta aiheutuviin mittaustilan tilavuuden muutoksiin varaudutaan käyttämällä joko tilavuudeltaan muuttuvaa tai tilavuudeltaan muuttumatonta mittaustilaa.
The cut-in speed of automatic clutches.
Tilavuudeltaan muuttuva mittaustila
In addition, settings incompatible with correct running of the engine shall not be adopted as measurement settings.
Tilavuudeltaan muuttuva mittaustila laajenee ja supistuu mittaustilassa olevien ilmamassojen lämpötilamuutoksia vastaavasti.
In particular, when the engine is equipped with several carburettors all the carburettors shall have the same setting.
Kaksi käytettävissä olevaa keinoa mittaustilan tilavuuden muuttamiseksi ovat liikkuvat paneelit tai paljerakenne, jossa mittaustilan sisällä olevat läpäisemättömät pussit laajenevat tai supistuvat tilan sisällä olevan paineen muutosten vaikutuksesta ottamalla korvausilmaa tilan ulkopuolelta.
SAMPLING OF GASES
Tilavuuden muutoksiin mukautuvien rakenteiden osalta on varmistettava tämän liitteen lisäyksen 1 mukaisesti, että mittaustilan eheys säilyy lämpötilan vaihdellessa sallitulla alueella.
The sampling probe shall be inserted into the exhaust pipe to a depth of at least 300 mm into the pipe connecting the exhaust with the sampling bag and as close as possible to the exhaust.
Tilavuutta mukauttavilla menetelmillä on rajoitettava mittaustilan sisällä olevan paineen ja ilmanpaineen erotus enimmäisarvoon ± 5 kPa.
The concentration in CO (CCO) and CO2 (CCO2) shall be determined from the measuring instrument readings or recordings, by use of appropriate calibration curves.
Mittaustilan tilavuus on voitava lukita määrättyyn arvoon.
The corrected concentration for carbon monoxide regarding four-stroke engines is:
Tilavuudeltaan muuttuvan mittaustilan nimellisen tilavuuden on voitava muuttua + 7 prosenttia (ks. tämän liitteen lisäyksen 1 kohta 2.1.1) testauksen aikana tapahtuvan lämpötilan ja ilmanpaineen vaihtelun mukaisesti.
The concentration in CCO (see paragraph 3.2 of this annex) measured according to the formulae contained in paragraph 3.3 of this annex need not be corrected if the total of the concentrations measured (CCO + CCO2) is for four-stroke engines at least:
Tilavuudeltaan muuttumaton mittaustila
For petrol
Tilavuudeltaan muuttumattoman mittaustilan on oltava koottu lujista paneeleista, jotka pitävät mittaustilan tilavuuden muuttumattomana ja ovat seuraavien vaatimusten mukaisia.
For LPG
Mittaustilassa on oltava ilmanvaihtojärjestelmä, joka poistaa mittaustilasta ilmaa pienellä ja tasaisella virtaamalla koko testin ajan.
13,5 per cent
Ilmanvaihtojärjestelmä voi korvata ulos virtaavan ilman aiheuttamaa vajetta mittaustilaa ympäröivällä ilmalla.
For NG/biomethane
Sisään päästettävä ilma on suodatettava aktiivihiilellä suhteellisen tasaisen hiilivetytason ylläpitämiseksi.
11,5 per cent
Tilavuutta mukauttavilla menetelmillä on pidettävä mittaustilan sisällä olevan paineen ja ilmanpaineen erotus 0:n ja – 5 kPa:n välillä.
ANNEX 6
Tilavuutta mukauttavilla menetelmillä on pidettävä mittaustilan sisällä olevan paineen ja ilmanpaineen erotus 0:n ja – 5 kPa:n välillä.
TYPE III TEST
Laitteistolla on voitava mitata poistetun ja sisään päästettävän ilman hiilivetyjen massa 0,01 gramman resoluutiolla.
(Verifying emissions of crankcase gases)
Mittaustilasta poistuvasta ja sen sisään päästetystä ilmasta voidaan suhteellisella osavirtaperiaatteella toimivalla laitteella kerätä näytepussi.
This annex describes the procedure for the Type III Test defined in paragraph 5.3.3 of this Regulation.
Vaihtoehtoisesti voidaan mittaustilaan päästettyä ja tilasta poistettua virtaamaa tarkkailla jatkuvasti prosessiin suoraan kytketyn FID-analysaattorin avulla, ja virtaamat ja niiden mittaus voidaan sovittaa yhteen siten, että saadaan jatkuva tallenne poistettujen hiilivetyjen määrästä.
GENERAL PROVISIONS
Kuva A7/1
The Type III test shall be carried out on a vehicle with positive- ignition engine, which has been, subjected to the Type I and the Type II test, as applicable.
Haihtumispäästön määrittäminen
The engines tested shall include leak-proof engines other than those so designed that even a slight leak may cause unacceptable operating faults (such as flat-twin engines).
3000 km:n sisäänajojakso (ei liiallista tyhjennystä/kuormitusta).
Idling shall be regulated in conformity with the manufacturer's recommendations.
Aktiivihiilisäiliöiden käytönaikainen tehon heikkeneminen todettu.
The measurement shall be performed in the following three sets of conditions of engine operation:
Ajoneuvon höyrypesu (tarvittaessa) Aktiivihiilisäiliöiden käytönaikainen tehon heikkeneminen todettu.
Condition number
Ajoneuvon höyrypesu (tarvittaessa) Lämpötilan vuorokausivaihtelutes
Vehicle speed (km/h)
Polttoaineen tyhjennys ja uudelleentäyttö
50 ±2 (in 3rd gear or ‘drive’)
Tyyppi 1 -testiajo
Power absorbed by the brake
Polttoaineen lämpötila 291 K ± 8 K (18 ± 8 °C)
Nil
40 ± 2 % säiliön nimellistilavuudesta
That corresponding to the setting for Type I test at 50 km/h
Ympäristön lämpötila: 293–303 K (20–30°C)
That for conditions No 2, multiplied by a factor of 1,7
Polttoaineen lämpötila 283–287 K (10–14 °C)
TEST METHOD
Ympäristön lämpötila: 293–303 K (20–30°C) Enint.
For the operation conditions as listed in paragraph 3.2 of this annex, reliable function of the crankcase ventilation system shall be checked.
Aloitus
METHOD OF VERIFICATION OF THE CRANKCASE VENTILATION SYSTEM
24 tuntia, lämpötilanvaihtelutestien määrä = 1
The engine's apertures shall be left as found.
T = 293 K ± 2 K (20° ± 2 °C) vim.
The pressure in the crankcase shall be measured at an appropriate location.
6 tunnin aikana
It shall be measured at the dip-stick hole with an inclined-tube manometer.
Tyyppi 1: yksi osan 1 + yksi osan 2 ajosykli.
The vehicle speed as indicated at the dynamometer shall be measured to within ±2 km/h.
Seisonta
The pressure measured in the crankcase shall be measured to within ±0,01 kPa.
Haihtumispäästöjen rajoittamisperiaatteet – yksityiskohdat selvitettävä.
If in one of the conditions of measurement defined in paragraph 3.2 of this annex, the pressure measured in the crankcase exceeds the atmospheric pressure, an additional test as defined in paragraph 6 of this annex shall be performed if so requested by the manufacturer.
Pakokaasupäästöt voidaan mitata ajettaessa tyyppi I -testi, mutta tuloksia ei käytetä lainsäädännöllisiin tarkoituksiin.
ADDITIONAL TEST METHOD
Pakokaasupäästöjen lainsäädännöllinen testi pysyy erillisenä.
A flexible bag impervious to crankcase gases and having a capacity of approximately 5 litres shall be connected to the dipstick hole.
Analysointijärjestelmät
The bag shall be empty before each measurement.
Hiilivetyanalysaattori
The bag shall be closed before each measurement.
Mittaustilan ilmaa valvotaan liekki-ionisaatiotyyppisellä hiilivetyilmaisimella (FID).
It shall be opened to the crankcase for 5 minutes for each condition of measurement prescribed in paragraph 3.2 of this annex.
Näytekaasu imetään yhden sivuseinän keskipisteestä tai kammion katosta, ja mahdolliset ohivirtaukset johdetaan takaisin mittaustilaan, mieluiten heti sekoitustuulettimen taakse.
The vehicle shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement defined in paragraph 3.2 of this annex, no visible inflation of the bag occurs.
Hiilivetyanalysaattorin vasteajan on oltava enintään 1,5 sekuntia lukemaan, joka on 90 prosenttia lopullisesta lukemasta.
Remark
Stabiilisuuden on oltava parempi kuin 2 prosenttia täydestä asteikosta asteikon nollakohdassa ja 80 ± 20 prosentin kohdassa täydestä asteikosta 15 minuutin ajan kaikilla käytettävillä alueilla.
If the structural layout of the engine is such that the test cannot be performed by the methods described in paragraphs 6.1 to 6.4 of this annex, the measurements shall be effected by that method modified as follows:
Standardipoikkeaman avulla ilmaistun analysaattorin toistuvuuden on oltava parempi kuin ± 1 prosentti täydestä asteikosta asteikon nollakohdassa ja 80 ± 20 prosentin kohdassa täydestä asteikosta kaikilla käytettävillä alueilla.
Before the test, all apertures other than that required for the recovery of the gases shall be closed;
Analysaattorin käyttöalueet on valittava siten, että saadaan paras resoluutio mittauksessa, kalibroinnissa ja vuototarkastusmenettelyssä.
The bag shall be placed on a suitable take-off which does not introduce any additional loss of pressure and is installed on the recycling circuit of the device directly at the engine-connection aperture (see diagram below).
Hiilivetyanalysaattorin tietojen tallennusjärjestelmä
Type III test
Hiilivetyanalysaattori on varustettava laitteella, joka tallentaa sähköistä signaalia joko kynäpiirturilla tai muulla tietojenkäsittelyjärjestelmällä ja jonka tallennustaajuus on vähintään kerran minuutissa.
Control valve Vent
Tallennusjärjestelmän on oltava käyttöominaisuuksiltaan vähintään tallennettavaa signaalia vastaava, ja tulosten on tallennuttava pysyvästi.
Bag Crankcase
Tallenteessa on näyttävä selvä merkki kuumahaihtuman ja lämpötilan vuorokausivaihtelun testauksen alkamisesta ja päättymisestä (mukaan luettuna näytteenottojaksojen alkaminen ja päättyminen sekä kunkin testin alkamisen ja päättymisen välinen aika).
Venting of crankcase with control valve (the bag must be connected to the vent)
Polttoainesäiliön lämmitys (ainoastaan, jos aktiivihiilisäiliötä täytettäessä käytetään bensiiniä)
Indirect recycling at slight vacuum
Ajoneuvon polttoainesäiliöissä olevaa polttoainetta on lämmitettävä säädettävällä lämmönlähteellä.
Double-circuit direct recycling
Esimerkiksi 2000 watin tehoinen lämmitystyyny on sopiva.
See detail (i)
Lämmitysjärjestelmän on lämmitettävä tasaisesti säiliön seinämiä polttoainepinnan alapuolella siten, että se ei aiheuta polttoaineen paikallista ylikuumenemista.
Control valve
Säiliössä polttoaineen yläpuolella olevaa höyryä ei saa lämmittää.
Take-off
Säiliön lämmityslaitteen on kyettävä lämmittämään säiliössä oleva polttoaine tasaisesti 289 K:n (16 °C) alkulämpötilasta 14 K:n verran 60 minuutissa lämpötila-anturin sijainnin ollessa tämän liitteen kohdan 5.1.1 mukainen.