natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the CO2 reduction value to be attributed to a vehicle at the moment of certification using the simplified evaluation method or by way of pre-defined CO2 savings values as referred to in point (ea), is lower or equal to the emissions reduction achieved by the innovative technology as determined using the testing methodology referred to in point (e), including any possible interactions with other approved eco-innovations.’;
hiilidioksidivähennyksen arvo, joka myönnetään sertifioinnissa ajoneuvolle yksinkertaistetun arviointimenetelmän mukaisesti tai e a alakohdassa tarkoitetun ennalta määritetyn hiilidioksidisäästöjen arvon perusteella, on alempi tai yhtä suuri kuin innovatiivisella teknologialla saavutettu päästövähennys, joka on määritetty e alakohdassa tarkoitettua testimenetelmää käyttäen, mukaan luettuna mahdollinen vuorovaikutus muiden ekoinnovaatioiden kanssa.”
Baseline and eco-innovation’;
Verrokki ja ekoinnovaatio”.
an eco-innovation vehicle that shall be fitted with the innovative technology, or, where appropriate, the innovative technology as a stand-alone component;
ekoinnovaatioajoneuvo, joka varustetaan innovatiivisella teknologialla, tai tapauksen mukaan innovatiivinen teknologia itsenäisenä osana;
a baseline vehicle that shall not be fitted with the innovative technology but that is in all other aspects identical to the eco-innovation vehicle, or, where appropriate, a baseline technology as a stand-alone component.’;
verrokkiajoneuvo, jota ei varusteta innovatiivisella teknologialla mutta joka on muilta osin täysin samanlainen kuin ekoinnovaatioajoneuvo, tai tapauksen mukaan verrokkiteknologia itsenäisenä osana.”
If the applicant considers that the information referred to in Articles 8 and 9 can be demonstrated by other means than those referred to in paragraph 1, the application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation shall include the necessary details justifying that conclusion and a methodology providing equivalent results.’;
Jos hakija katsoo, että 8 ja 9 artiklassa tarkoitetut tiedot voidaan osoittaa muutoin kuin 1 kohdassa tarkoitetuilla keinoilla, innovatiivisen teknologian ekoinnovaatiohyväksyntää koskevan hakemuksen on sisällettävä tarvittavat tiedot tämän päätelmän perustelemiseksi ja menetelmä, joka tuottaa vastaavat tulokset.”
Where the application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation is made by reference to the WLTP as referred to in Article 2(3)(b), the baseline vehicle shall be the vehicle within the interpolation family which represents the worst case for the purpose of demonstrating the eco-innovation savings.
Jos innovatiivisen teknologian ekoinnovaatiohyväksyntää koskeva hakemus tehdään WLTP:n perusteella 2 artiklan 3 kohdan b alakohdan mukaisesti, verrokkiajoneuvon on kuuluttava interpolointiperheeseen, joka edustaa huonointa tapausta ekoinnovaatiosäästöjen osoittamisen kannalta.
In the case referred to in the second subparagraph of point 1.2.3.1 of sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the baseline vehicle shall be the test vehicle H.
Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 6 olevan 1.2.3.1 kohdan toisessa alakohdassa tarkoitetussa tapauksessa verrokkiajoneuvon on oltava testiajoneuvo H.
The choice of baseline vehicle shall be supported by strong and independent statistical evidence on the basis of which verifiable assumptions about the appropriateness and representativeness of the baseline vehicle can be made.’;
Verrokkiajoneuvon valinnan tueksi on esitettävä vankkaa ja riippumatonta tilastonäyttöä, jonka perusteella voidaan tehdä todennettavissa olevia oletuksia verrokkiajoneuvon asianmukaisuudesta ja edustavuudesta.”
the following paragraph 1a is added:
Lisätään 1 a kohta seuraavasti:
Where the applicant is a group of manufacturers or suppliers, the following conditions apply:
Jos hakijana on valmistajien tai laitetoimittajien ryhmä, sovelletaan seuraavia edellytyksiä:
the independent and certified body shall carry out the verifications referred to in points (a) to (e) of paragraph 2 in relation to each member of the applicant group, where relevant, depending on the content of the application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation;
riippumattoman ja sertifioidun elimen on tehtävä 2 kohdan a–e alakohdassa tarkoitetut todennukset kunkin hakijaryhmään kuuluvan jäsenen osalta tarpeen mukaan riippuen innovatiivisen teknologian ekoinnovaatiohyväksyntää koskevan hakemuksen sisällöstä;
where appropriate for confidentiality or competition reasons, several verification reports may be provided by the members of the applicant group for different sets of data supporting the same application.’;
jos se on tarpeen luottamuksellisuus- tai kilpailusyistä, hakijaryhmän jäsenet voivat toimittaa useita todentamisraportteja eri tietojoukoista saman hakemuksen tueksi.”
the following point (ca) is inserted:
Lisätään c a alakohta seuraavasti:
verify, in the case of point (ea) of Article 4(2), that the simplified evaluation method or the pre-defined CO2 savings values referred to in that point are appropriate for certifying the CO2 savings for the relevant vehicles referred to in point (d) of Article 4(2), and meet the minimum requirements specified in Article 4[2][f](iv);’;
todennettava 4 artiklan 2 kohdan e a alakohdan tapauksessa, että kyseisessä alakohdassa tarkoitetut yksinkertaistettu arviointimenetelmä tai ennalta määritetyt hiilidioksidisäästöjen arvot ovat asianmukaisia 4 artiklan 2 kohdan d alakohdassa tarkoitettujen ajoneuvojen hiilidioksidisäästöjen sertifioimiseksi ja täyttävät 4 artiklan 2 kohdan f alakohdan iv alakohdassa asetetut vaatimukset;”.
‘For the purpose of points (c) and (ca), the independent and certified body shall provide the testing protocols established for the verification.’;
”Sovellettaessa c ja c a alakohtaa riippumattoman ja sertifioidun elimen on toimitettava todentamista varten laaditut testausprotokollat.”
‘For the purposes of the certification of the CO2 savings in accordance with Article 11, the independent and certified body shall, at the request of the manufacturer, draw up a report on the interaction between several eco-innovations fitted to one vehicle type, variant, version or, where applicable, interpolation family.’;
”Riippumattoman ja sertifioidun elimen on hiilidioksidisäästöjen 11 artiklan mukaista sertifiointia varten laadittava valmistajan pyynnöstä raportti niiden erilaisten ekoinnovaatioiden välisestä vuorovaikutuksesta, joita ajoneuvotyyppiin, -varianttiin tai -versioon tai tapauksen mukaan interpolointiperheeseen on asennettu.”
the CO2 emissions from the baseline vehicle and from the eco-innovation vehicle with the innovative technology in operation resulting from the application of the methodology referred to in point (e) of Article 4(2) and, where appropriate, the application of the simplified evaluation method referred to in point (ea) of that Article;
hiilidioksidipäästöt, jotka on saatu verrokkiajoneuvosta ja ekoinnovaatioajoneuvosta, joka on varustettu innovatiivisella teknologialla, ja jotka ovat tulosta 4 artiklan 2 kohdan e alakohdassa tarkoitetun menetelmän ja tapauksen mukaan 4 artiklan 2 kohdan e a alakohdassa tarkoitetun yksinkertaistetun arviointimenetelmän soveltamisesta;
the CO2 emissions from the baseline vehicle and from the eco-innovation vehicle with the innovative technology in operation resulting from the application of the standard test procedure as specified in accordance with Article 2(3)(a) or (b).’;
hiilidioksidipäästöt, jotka on saatu verrokkiajoneuvosta ja ekoinnovaatioajoneuvosta, joka on varustettu innovatiivisella teknologialla, ja jotka ovat tulosta 2 artiklan 3 kohdan a tai b alakohdassa täsmennetyn standardoidun testimenetelmän soveltamisesta.”
‘In the case of applications for the approval of an innovative technology as an eco-innovation made by reference to Article 2(3)(b), the uncertainty shall be assessed and quantified for the purpose of determining the savings. The quantified uncertainty shall be subtracted from the total savings.’;
”Jos innovatiivisen teknologian ekoinnovaatiohyväksyntää koskeva hakemus on tehty 2 artiklan 3 kohdan b alakohdan perusteella, epävarmuus on arvioitava ja esitettävä määrällisesti säästöjen määrittämistä varten.
In the case of pre-defined CO2 savings values proposed in accordance with Article 4(2)(ea), those values shall be set at a level that is lower or equal to the total savings determined in accordance with paragraph 2.’;
Määrällisesti esitetty epävarmuus on vähennettävä kokonaissäästöistä.”
Article 9 is amended as follows:
Jos kyseessä ovat ennalta määritellyt hiilidioksidisäästöjen arvot, joita ehdotetaan 4 artiklan 2 kohdan e a alakohdan mukaisesti, kyseiset arvot on asetettava enintään 2 kohdan mukaisesti määriteltyjen kokonaissäästöjen tasolle.”
paragraph 1 is replaced by the following:
Muutetaan 9 artikla seuraavasti:
The minimum reduction to be achieved in accordance with Article 8(2) by the innovative technology shall be:
Korvataan 1 kohta seuraavasti:
1 g CO2/km in the case of applications made by reference to Article 2(3)(a);
Innovatiivisen teknologian avulla 8 artiklan 2 kohdan mukaisesti saavutettavan vähennyksen on oltava
0,5 g CO2/km in the case of applications made by reference to Article 2(3)(b)’;
1 g CO2/km, kun kyseessä on hakemus, joka on tehty 2 artiklan 3 kohdan a alakohdan perusteella;
in paragraph 2, the wording ‘standard test cycle’ is replaced by ‘standard test procedure’;
0,5 g CO2/km, kun kyseessä on hakemus, joka on tehty 2 artiklan 3 kohdan b alakohdan perusteella.”
the title of Article 10 is replaced by the following:
Korvataan 2 kohdassa ilmaisu ”standarditestisyklin” ilmaisulla ”standardoidun testimenettelyn”.
‘Article 10
Korvataan 10 artiklan otsikko seuraavasti:
Assessment of an application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation’;
”10 artikla
Article 11 is amended as follows:
Innovatiivisen teknologian ekoinnovaatiohyväksyntää koskevan hakemuksen arviointi”.
The certified CO2 savings of the eco-innovation demonstrated in accordance with the corresponding decision to approve the innovative technology as an eco-innovation shall be specified separately in both the type approval documentation and the certificate of conformity in accordance with Directive 2007/46/EC, on the basis of tests carried out by technical services in accordance with Article 11 of that Directive, using the approved testing methodology.
Muutetaan 11 artikla seuraavasti:
Subject to the requirements of the approval decision, the quantified uncertainty referred to in Article 8(2) shall be subtracted from the total savings to be certified.
Ekoinnovaation avulla saavutettavat sertifioidut hiilidioksidisäästöt, jotka osoitetaan innovatiivisen teknologian hyväksymistä ekoinnovaatioksi koskevan päätöksen mukaisesti, on täsmennettävä erikseen sekä tyyppihyväksyntäasiakirjoissa että vaatimustenmukaisuustodistuksessa direktiivin 2007/46/EY mukaisesti niiden testien perusteella, joita tutkimuslaitokset tekevät mainitun direktiivin 11 artiklan mukaisesti, käyttäen hyväksyttyä testimenetelmää.
Where the CO2 savings of an eco-innovation for a specific type, variant, version and, where appropriate, interpolation family are below the relevant threshold specified in Article 9(1), the savings shall not be certified.
Hyväksymispäätöksen vaatimusten mukaisesti 8 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu määrällisesti esitetty epävarmuus on vähennettävä sertifioitavista kokonaissäästöistä.
In the case pre-defined CO2 savings determined in accordance with Article 4(2)(ea) are specified in the approval decision, the relevant pre-defined savings value may be entered directly into the type approval documentation, provided that the approval authority is in a position to confirm that the vehicle is fitted with the technology in accordance with the specifications of the approval decision.’;
Jos ekoinnovaation avulla saavutettavat hiilidioksidisäästöt jäävät tietyssä ajoneuvotyypissä, -variantissa tai -versiossa tai tapauksen mukaan interpolointiperheessä alle 9 artiklan 1 kohdassa täsmennetyn kynnysarvon, säästöjä ei sertifioida.
in the second subparagraph of paragraph 4, the value ‘1 g CO2/km’ is replaced by ‘0,5 g CO2/km’;
Jos 4 artiklan 2 kohdan e a alakohdan mukaisesti vahvistetut ennalta määritetyt hiilidioksidisäästöt täsmennetään hyväksyntää koskevassa päätöksessä, kyseiset ennalta määritetyt hiilidioksidisäästöjen arvot voidaan kirjata suoraan tyyppihyväksyntäasiakirjoihin, kunhan hyväksyvä viranomainen kykenee vahvistamaan, että ajoneuvo on varustettu teknologialla hyväksymispäätöksen eritelmien mukaisesti.”
Article 12 is amended as follows:
Korvataan 4 kohdan toisessa alakohdassa arvo ”1 g CO2/km” arvolla ”0,5 g CO2/km”.
in paragraph 1, after the second subparagraph, the following subparagraph is inserted:
Muutetaan 12 artikla seuraavasti:
‘The Commission may also, where it finds or is informed of deviations or inconsistences in the testing methodology or in the innovative technology in comparison to the information it had received as part of the application for the approval of the innovative technology as an eco-innovation, notify this to the manufacturer.’;
Lisätään 1 kohdan toisen alakohdan jälkeen alakohta seuraavasti:
paragraph 3 is replaced by the following:
”Jos komissio havaitsee testimenetelmässä tai innovatiivisessa teknologiassa poikkeamia tai epäjohdonmukaisuuksia verrattuna tietoihin, jotka se oli saanut osana innovatiivisen teknologian ekoinnovaatiohyväksyntää koskevaa hakemusta, tai jos sille ilmoitetaan tällaisista, se voi ilmoittaa myös tästä valmistajalle.”
A manufacturer for which the certified CO2 savings are no longer taken into account may apply for a new certification of the vehicles concerned in accordance with the procedure laid down in Article 11, or may, where appropriate, make a request for an amendment of the approval decision in accordance with Article 12a, which shall be supported by such evidence that is required to confirm the appropriateness of the testing methodology and the level of CO2 savings achieved by the innovative technology.’;
Korvataan 3 kohta seuraavasti:
the following Article 12a is inserted:
Valmistaja, jonka sertifioituja hiilidioksidisäästöjä ei enää oteta huomioon, voi hakea asianomaisille ajoneuvoille uutta sertifiointia 11 artiklassa säädetyn menettelyn mukaisesti tai voi tapauksen mukaan esittää 12 a artiklan mukaisesti hyväksymispäätöksen muuttamiseksi pyynnön, joka tueksi on esitettävä näyttöä, jota edellytetään testimenetelmän asianmukaisuuden ja innovatiivisen teknologian avulla saavutettavien hiilidioksidisäästöjen vahvistamiseksi.”
‘Article 12a
Lisätään 12 a artikla seuraavasti:
Amendment of a decision to approve an innovative technology as an eco-innovation
”12 a artikla
A manufacturer or supplier, including the original applicant, may submit to the Commission a request for an existing approval decision to be amended.
Innovatiivisen teknologian ekoinnovaatiohyväksyntää koskevan päätöksen muuttaminen
The request and all supporting documentation shall also be submitted by electronic mail or electronic data carrier or uploaded to a server managed by the Commission.
Valmistaja tai laitetoimittaja, mukaan luettuna alkuperäinen hakija, voi toimittaa komissiolle pyynnön, joka koskee voimassa olevan hyväksymispäätöksen muuttamista.
The written request shall list the supporting documentation.
Pyyntö ja sen kaikki liiteasiakirjat on toimitettava myös sähköpostitse tai sähköisellä tietovälineellä taikka ladattava komission ylläpitämälle palvelimelle.
The following information and evidence shall be provided together with the request for amendment:
Kirjalliseen pyyntöön on sisällytettävä liiteasiakirjojen luettelo.
contact details of the requester;
Muutospyynnössä on toimitettava seuraavat tiedot ja näyttö:
the reference to the approval decision to be amended;
pyynnön esittäjän yhteystiedot;
a description of the amendments proposed including a summary of that description;
viitetiedot muutettavasta hyväksymispäätöksestä;
evidence demonstrating the necessity and the appropriateness of the amendments;
kuvaus ehdotetuista muutoksista, mukaan luettuna tiivistelmä kuvauksesta;
evidence demonstrating that emissions reduction achieved by the innovative technology as determined using the amended testing methodology, or where appropriate, the new or amended simplified evaluation method or pre-defined CO2 savings, meets the relevant threshold specified in article 9(1), taking into account any deterioration over time of the technology;
näyttö, joka osoittaa muutosten tarpeellisuuden ja asianmukaisuuden;
a specific validation report established by an independent and certified body that verifies the following:
näyttö, joka osoittaa, että innovatiivisen teknologian avulla saavutettu päästövähennys, joka on määritetty käyttäen muutettua testimenetelmää tai muutettua yksinkertaistettua arviointimenetelmää tai ennalta määritettyjä hiilidioksidisäästöjä, täyttää 9 artiklan 1 kohdassa täsmennetyn kynnysarvon, kun otetaan huomioon teknologian mahdollinen heikentyminen ajan kuluessa;
the amended testing methodology meets the requirements set out in Article 6(1) and, where applicable, the requirements set out in Article 4(2)(f)(iv);
riippumattoman ja sertifioidun elimen laatima validointiraportti, jossa todennetaan seuraavat:
the emissions reduction achieved by the innovative technology as determined using the amended testing methodology or, where appropriate, the new or amended simplified evaluation method or pre-defined CO2 savings, meets the relevant threshold specified in Article 9(1), taking into account any deterioration over time of the technology.
muutettu testimenetelmä täyttää 6 artiklan 1 kohdassa asetetut vaatimukset ja tapauksen mukaan 4 artiklan 2 kohdan f alakohdan iv alakohdassa asetetut vaatimukset;
On receipt of the request for the amendment, the Commission shall make public the summary description of the amendments proposed referred to in point 2(c).
innovatiivisen teknologian avulla saavutettu päästövähennys, joka on määritetty käyttäen muutettua testimenetelmää tai muutettua yksinkertaistettua arviointimenetelmää tai ennalta määritettyjä hiilidioksidisäästöjä, täyttää 9 artiklan 1 kohdassa täsmennetyn kynnysarvon, kun otetaan huomioon teknologian mahdollinen heikentyminen ajan kuluessa.
The Commission shall assess the request for amendment and, within nine months from receipt of a complete request, it shall amend the approval decision, unless objections are raised in respect of the appropriateness of the proposed amendments.
Vastaanotettuaan muutosta koskevan pyynnön komissio julkaisee ehdotetuista muutoksista 2 kohdan c alakohdassa tarkoitetun tiivistetyn kuvauksen.
The amended approval decision shall, where necessary, specify its applicability and the information required for the certification of the CO2 savings in accordance with Article 11 of this Regulation, subject to the application of the exceptions to the right to public access to documents specified in Regulation (EC) No 1049/2001.
Komissio arvioi muutosta koskevan pyynnön ja muuttaa yhdeksän kuukauden kuluessa täydellisen pyynnön vastaanottamisesta hyväksymispäätöstä, jollei ehdotettujen muutosten asianmukaisuudesta esitetä vastalauseita.
The Commission may require adjustments to the proposed amendments.
Muutetussa hyväksymispäätöksessä on tapauksen mukaan täsmennettävä sen sovellettavuus ja tiedot, joita vaaditaan hiilidioksidisäästöjen sertifiointia varten tämän asetuksen 11 artiklan mukaisesti, jollei toimielinten asiakirjojen saamista yleisön tutustuttavaksi koskevassa asetuksessa (EY) N:o 1049/2001 määriteltyjen poikkeusten soveltamisesta muuta johdu.
The Commission shall in that case consult the requester as well as other relevant stakeholders, including the original applicant for the approval of the innovative technology as an eco-innovation, on the proposed amendments and, where appropriate, take account of the comments received.
Komissio voi vaatia ehdotettuihin muutoksiin mukautuksia.
The assessment period may be extended by five months where the Commission finds that, because of the complexity of the innovative technology and the accompanying amended testing methodology or because of the size and contents of the request for amendment, the request cannot be appropriately assessed within the nine months assessment period.
Tällöin komissio kuulee pyynnön esittäjää ja muita asiaan liittyviä sidosryhmiä, mukaan luettuna alkuperäinen hakija, joka esitti hakemuksen, jolla innovatiiviselle teknologialle haetaan ekoinnovaatiohyväksyntää, ehdotetuista muutoksista ja ottaa tarvittaessa huomioon saadut kommentit.
The Commission shall within 40 days of receipt of the request notify the requester if the assessment period is to be extended.
Arviointijaksoa voidaan pidentää viidellä kuukaudella, jos komissio katsoo, ettei pyyntöä voida arvioida asianmukaisesti yhdeksän kuukauden arviointijakson aikana innovatiivisen teknologian tai siihen liittyvän muutetun testimenetelmän monimutkaisuuden taikka muutospyynnön laajuuden ja sisällön vuoksi.
The Commission may at any time amend an approval decision on its own initiative, in particular to take into account technical progress.
Komissio ilmoittaa pyynnön esittäjälle arviointijakson pidentämisestä 40 päivän kuluessa pyynnön vastaanottamisesta.
The Commission shall consult the original applicant for approval of the innovative technology as an eco-innovation and other relevant stakeholders on the amendments it considers and, where appropriate, take account of the comments received.’;
Komissio voi milloin tahansa muuttaa hyväksymispäätöstä omasta aloitteestaan, etenkin teknisen edistyksen huomioon ottamiseksi.
Article 14 is deleted.
Komissio kuulee alkuperäistä hakijaa, joka esitti hakemuksen, jolla innovatiiviselle teknologialle haetaan ekoinnovaatiohyväksyntää, ja muita asiaan liittyviä sidosryhmiä harkitsemistaan muutoksista ja ottaa tarvittaessa huomioon saadut kommentit.”
Article 2
Poistetaan 14 artikla.
Done at Brussels, 21 February 2018.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
For the Commission
Tehty Brysselissä 21 päivänä helmikuuta 2018.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Puheenjohtaja
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
EUVL L 140, 5.6.2009, s. 1.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Komission asetus (EU) 2017/1151, annettu 1 päivänä kesäkuuta 2017, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täydentämisestä, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 ja komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 muuttamisesta ja asetuksen (EY) N:o 692/2008 kumoamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 1).