natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The domestic consumption is 1,3 million units.
Käytössä ei ole kaupan suojatoimenpiteitä, mutta normaali tuontitulli on suhteellisen korkea: 25 prosenttia useimpien maiden osalta ja 15 prosenttia unionin osalta.
The total imports account for 90 % of the domestic consumption.
Etelä-Afrikan talouden kehitystaso on Kiinaan verrattavissa.
Although there are no trade defence duties in place, the regular customs duty is relatively high: 25 % for most of the countries in the world and 15 % for the Union.
Komissio sai kattavan vastauksen myös yhdeltä Brasiliassa toimivalta tuottajalta.
South Africa is comparable to the PRC in terms of level of economic development.
Brasiliassa on merkittävää tuotantoa (7,1 miljoonaa kappaletta), joka on suurempi kuin Kiinan kokonaisvienti unioniin (4,59 miljoonaa kappaletta).
Finally, the Commission received a full questionnaire reply from one producer in Brazil.
Brasilian kotimarkkinakulutus on lähes 7 miljoonaa yksikköä.
Brazil has a significant production (7,1 million items), which is more than the total of Chinese exports to the Union (4,59 million items).
Kokonaistuonnin – noin 1 miljoona yksikköä – osuus on noin 15 prosenttia Brasilian kulutuksesta.
The Brazilian domestic consumption is almost 7 million units.
Kokonaisvienti on 900000 yksikköä.
The total imports — around 1 million units — account for around of 15 % of the Brazilian consumption.
Yhteistyössä toimineen tuottajan tuotantomäärä (yli 1 miljoona kappaletta) on riittävän edustava normaaliarvon määrittämistä varten.
The total exports are 900000 units.
Brasiliassa ja Kiinassa toimivilla tuottajilla on samanlainen pääsy pääraaka-aineisiin, koska molemmissa maissa tuotetaan luonnonkumia.
The volumes of the cooperating producer (more than 1 million items) are sufficiently representative to establish the normal value.
Myös Brasilian talouden kehitystaso on Kiinaan verrattavissa.
The producers in Brazil and the PRC have similar conditions of access to the main raw materials as the two countries are producers of natural rubber.
Brasiliassa on voimassa kaupan suojatoimenpiteitä useita kolmansia maita kohtaan, mutta tarkasteltavana olevan tuotteen tuonti on silti merkittävää, kuten edellä esitetään.
Finally, Brazil is comparable to the PRC in terms of the level of economic development.
Komissio katsoo, että sekä Etelä-Afrikkaa että Brasiliaa voitaisiin käyttää vertailumaana.
While Brazil has trade defence duties in place against several third countries, there are still significant imports of the product concerned as set out above.
Kun otetaan huomioon, että kotimainen tuotanto Etelä-Afrikassa oli merkittävästi vähäisempää kuin Brasiliassa sekä suhteellisesti että absoluuttisesti mitattuna, komissio päätti, että Brasilia on soveltuvin vertailumaa perusasetuksen 2 artiklan 7 kohdan a alakohdan mukaisesti.
The Commission considered that both South Africa and Brazil could be used as analogue country.
Vertailumaan yhteistyössä toimineelta tuottajalta saatuja tietoja käytettiin perustana normaaliarvon määrittämiseen sellaisille vientiä harjoittaville tuottajille, joille ei myönnetty markkinatalouskohtelua, perusasetuksen 2 artiklan 7 kohdan a alakohdan mukaisesti.
Given that the domestic production in South Africa was considerably smaller than in Brazil both in relative and absolute terms, the Commission decided to select Brazil as the most appropriate analogue country under Article 2(7)(a) of the basic Regulation.
Jotkin vertailumaassa tuotetut tuotelajit eivät vastaa suoraan asianomaisesta maasta unioniin vietäviä tuotelajeja, koska vertailumaan tuottaja ei valmistanut kaikkia rengaskokoja ja -tyyppejä, joita viedään unioniin.
The information received from the cooperating producer in the analogue country was used as a basis for the determination of the normal value for the exporting producers not granted MET, pursuant to Article 2(7)(a) of the basic Regulation.
Sen vuoksi näiden ei-vastaavien tuotelajien normaaliarvo oli muodostettava laskennallisesti perusasetuksen 2 artiklan 3 kohdan mukaisesti käyttäen perustana vertailumaan tuottajan valmistuskustannuksia, joihin lisättiin kohtuullinen määrä myynti-, yleis- ja hallintokustannuksia sekä kohtuullinen voitto.
Some product types produced in the analogue country could not be matched with the product types exported from the country concerned to the Union because the analogue country producer did not manufactures all the tyres dimensions and tyre types exported to the Union.
Komissio laski keskimääräiset valmistuskustannukset kilogrammaa kohti kutakin rengaspaikkaa kohti – etu-, ajo- ja moniakseli tai perävaunu – kutakin laatuluokkaa (1, 2 ja 3) kohti sekä kutakin rengastyyppiä (sisärenkaattomat tai sisärenkaalliset) kohti brasilialaiselta tuottajalta saatujen tarkastettujen tuotantokustannusten perusteella.
Therefore, the normal value for the non-matching product types had to be constructed pursuant to Article 2(3) of the basic Regulation on the basis of the analogue country's producer's manufacturing costs plus a reasonable amount for selling, general and administrative costs (‘SG&A’) and for profit.
Näin saadut keskimääräiset valmistuskustannukset olivat 20,03–21,29 CNY/kg.
The Commission calculated the average Cost of Manufacturing (‘COM’) per kg for each position of the tyre — front, drive, multi-position or trailer for each respective tier (1, 2 or 3) and for each type of tyre (tubeless or tube type, based on the verified production cost data from the Brazilian producer.
Komissio muodosti laskennallisesti kunkin kiinalaisten tuottajien viemän ei-vastaavan tuotevalvontakoodin arvon kertomalla sen painon keskimääräisillä valmistuskustannuksilla kunkin rengaspaikan, -tyypin ja -segmentin osalta.
Such average COM was within the range of CNY 20,03/kg and CNY 21,29/kg.
Tämän jälkeen komissio lisäsi kohtuullisen määrän myynti-, yleis- ja hallintokustannuksia (35–45 prosenttia valmistuskustannuksista) tuotantoon ja myyntiin liittyvien tosiasiallisten tietojen perusteella perusasetuksen 2 artiklan 6 kohdan mukaisesti.
The Commission constructed the value of each non-matching Product Code Number exported by the Chinese producers by multiplying its weight by the average COM for each tyre position, type and tier.
Lopuksi se lisäsi kohtuullisen voiton (23–28 prosenttia valmistuskustannuksista) käyttämällä tuotteiden kannattavan myynnin keskimääräistä voittomarginaalia.
The Commission then added a reasonable amount for SG&A (35 – 45 % of COM) based on actual data pertaining to production and sales, as provided for in Article 2(6) of the basic Regulation.
Vientihinta
It finally added a reasonable amount of profit (23 – 28 % of COM) by using the average profit margin of sales of the profitable products.
Otokseen valitut vientiä harjoittavat tuottajat harjoittivat vientiä unioniin joko suoraan riippumattomille asiakkaille tai tuojana toimivien etuyhteydessä olevien tai etuyhteydettömien yritysten kautta.
Export price
Jos vientiä harjoittavat tuottajat veivät tarkasteltavana olevaa tuotetta suoraan riippumattomille asiakkaille unionissa, vientihinta oli perusasetuksen 2 artiklan 8 kohdan mukaisesti unioniin vietäväksi myydystä tuotteesta tosiasiallisesti maksettu tai maksettava hinta.
The sampled exporting producers exported to the Union directly to independent customers or through related or unrelated companies acting as an importer.
Jos vientiä harjoittavat tuottajat veivät tarkasteltavana olevaa tuotetta unioniin tuojana toimivien etuyhteydessä olevien yritysten kautta, vientihinta muodostettiin perusasetuksen 2 artiklan 9 kohdan mukaisesti sen hinnan perusteella, jolla tuotu tuote jälleenmyytiin ensimmäistä kertaa riippumattomille asiakkaille unionissa.
If the exporting producers exported the product concerned directly to independent customers in the Union, the export price was the price actually paid or payable for the product concerned when sold for export to the Union, in accordance with Article 2(8) of the basic Regulation.
Tällöin hintaan tehtiin oikaisuja kaikkien tuonnin ja jälleenmyynnin välisten kustannusten, myös myynti-, hallinto- ja yleiskustannusten, sekä voittojen huomioon ottamiseksi.
If the exporting producers export the product concerned to the Union through related companies acting as an importer, the export price was established on the basis of the price at which the imported product was first resold to independent customers in the Union, in accordance with Article 2(9) of the basic Regulation.
Yhden Aeolus-ryhmän tytäryhtiön (Pirelli Tyre Co., Ltd.) osalta komissio ei kuitenkaan saanut määräajassa vientihinnan vahvistamiseksi tarvittavia tietoja.
In those cases, adjustments to the price were made for all costs incurred between importation and resale, including SG&A expenses and profits.
Komissio ilmoitti yritykselle 23 päivänä maaliskuuta 2018, että siihen etuyhteydessä olevien tuojien toimittamat kyselyvastaukset olivat puutteellisia, ja sitä pyydettiin tarkistamaan ja toimittamaan vastaukset uudelleen.
With respect to one subsidiary of the Aeolus Group, (Pirelli Tyre Co., Ltd), the Commission did not receive within the set deadline the necessary data to establish the export price.
Yritykselle ilmoitettiin, että jos se ei toimita täydellisiä ja täsmällisiä tietoja annetussa määräajassa, komissio voi käyttää käytettävissä olevia tietoja perusasetuksen 18 artiklan mukaisesti.
On 23 March 2018 the Commission informed the company that questionnaires provided by its related importers were incomplete and it was requested to revise and re-submit the questionnaires replies.
Kyseinen yritys toimitti tarkistetut vastaukset 4 päivänä huhtikuuta 2018.
The company was informed that failing to provide complete and accurate information within the given deadline, the Commission could revert to the use of facts available in accordance with Article 18 of the basic Regulation.
Komissio piti tietoja edelleen puutteellisina, eikä niitä sen vuoksi voitu käsitellä polkumyynti- ja vahinkoanalyysiä varten.
On 4 April 2018 the company in question provided revised replies.
Tämän vuoksi komissio vahvisti polkumyyntimarginaalin muilta Aeolus-ryhmän tarkastetuilta yrityksiltä (Aeolus Tyre ja Chonche Auto Double Happiness Tyre) saatujen tarkastettujen tietojen perusteella.
However, the Commission considered them still to be incomplete and could not therefore be processed for the purpose of the dumping and injury analysis.
Aeolus-ryhmää pyydettiin päivittämään Pirelliä koskevat tiedot menettelyn jatkoa varten.
As a result, the Commission has established the dumping margin based on the information verified from the other verified companies of the Aeolus Group, namely Aeolus Tyre and Chonche Auto Double Happiness Tyre.
Vertailu
The Aeolus Group was invited to update the data concerning Pirelli for the remainder of the proceeding.
Komissio vertaili normaaliarvoa ja otokseen valittujen vientiä harjoittavien tuottajien vientihintaa noudettuna lähettäjältä -tasolla.
Comparison
Polkumyyntimarginaalit vahvistettiin vertaamalla otokseen valittujen vientiä harjoittavien tuottajien yksilöllisiä noudettuna lähettäjältä -hintoja vertailumaan tuottajan kotimarkkinoiden myyntihintoihin tai tapauksen mukaan laskennalliseen normaaliarvoon.
The Commission compared the normal value and the export price of the sampled exporting producers on an ex-works basis.
Jotta normaaliarvon ja vientihinnan vertailu olisi tasapuolista, hintoihin ja niiden vertailukelpoisuuteen vaikuttavat erot otettiin asianmukaisesti huomioon tekemällä oikaisuja perusasetuksen 2 artiklan 10 kohdan mukaisesti.
The dumping margins were established by comparing the individual ex-works prices of the sampled exporting producers to the domestic sales prices of the analogue country producer or to the constructed normal value as appropriate.
Komissio teki vientihintaan ja normaaliarvoon seuraavat oikaisut käyttäen otokseen valittujen viejien ja vertailumaan tuottajan kyselyvastauksissaan toimittamia ja tarkastuskäynnin aikana saatuja tietoja: tarkasteltavana olevan tuotteen laivaukseen liittyvät kustannukset, kuten maantie- ja merirahti-, vakuutus-, käsittely-, lastaus- ja liitännäiskustannukset (8–18 %); pankkimaksut ja luottokustannukset (0–1 %); takuut ja alennukset (2–3 %); välillinen verotus (4 %).
For the purpose of ensuring a fair comparison between the normal value and the export price, due allowance in the form of adjustments was made for differences affecting prices and price comparability in accordance with Article 2(10) of the basic Regulation.
Yhden vientiä harjoittavan tuottajan osalta tehtiin oikaisuja palkkioista, joita se maksoi emoyhtiölle (2–5 %).
The Commission made the following adjustments to the export price and the normal value using the data provided by the sampled exporters and the analogue country producer in their questionnaire reply and during the verification visit: costs related to the shipping of the product concerned such as road and maritime freight, insurance, handling, loading and ancillary costs (8-18 %); bank charges and credit costs (0-1 %); warranty and discounts (2-3 %); indirect taxation (4 %).
Polkumyyntimarginaali
Finally for one exporting producer the adjustments were made for the commissions that it paid to its mother company (2-5 %).
Komissio vertasi otokseen valittujen vientiä harjoittavien tuottajien osalta samankaltaisen tuotteen kunkin tuotelajin painotettua keskimääräistä normaaliarvoa tarkasteltavana olevan tuotteen vastaavan tuotelajin painotettuun keskimääräiseen vientihintaan perusasetuksen 2 artiklan 11 ja 12 kohdan mukaisesti.
Dumping margin
Yhteistyössä toimineiden mutta otoksen ulkopuolisten vientiä harjoittavien tuottajien polkumyyntimarginaali vahvistettiin perusasetuksen 9 artiklan 6 kohdan säännösten mukaisesti.
For the sampled exporting producers, the Commission compared the weighted average normal value of each type of the like product with the weighted average export price of the corresponding type of the product concerned, in accordance with Article 2(11) and (12) of the basic Regulation.
Tämä marginaali laskettiin otokseen valituille vientiä harjoittaville tuottajille määritettyjen painotettujen keskimääräisten marginaalien perusteella.
The dumping margin for the cooperating exporting producers not included in the sample was established in accordance with the provisions of Article 9(6) of the basic Regulation.
Kaikkien muiden kiinalaisten vientiä harjoittavien tuottajien osalta komissio määritti yhteistyössä toimimisen asteen Kiinassa.
This margin was calculated as a weighted average on the basis of the margins established for the sampled exporting producers.
Tämä tehtiin arvioimalla yhteistyössä toimivien tuottajien unioniin suuntautuvan viennin määrän osuus asianomaisesta maasta unioniin suuntautuvan viennin kokonaismäärästä.
With regard to all other exporting producers in the PRC, the Commission determined the level of cooperation in the PRC.
Yhteistyössä toimimisen aste oli korkea.
It was measured by assessing the proportion of the volume of exports of the cooperating producers to the Union out of the total export volume from the country concerned to the Union.
Sen vuoksi kaikkiin muihin kiinalaisiin vientiä harjoittaviin tuottajiin sovellettava jäännöspolkumyyntimarginaali asetettiin alustavasti tasolle, joka vastaa otokseen valittujen yhteistyössä toimineiden vientiä harjoittavien tuottajien korkeinta polkumyyntimarginaalia.
The level of cooperation was high.
Väliaikaiset polkumyyntimarginaalit – ilmaistuina prosentteina CIF-hinnasta unionin rajalla tullaamattomana – ovat seuraavat:
Therefore, the residual dumping margin applicable to all other exporting producers in the PRC was provisionally set at a level corresponding to the highest dumping margin found for the cooperating exporting producers in the sample.
Yritys
The provisional dumping margins expressed as a percentage of the CIF Union frontier price, duty unpaid, are as follows:
Väliaikainen polkumyyntimarginaali (%)
Company
Muut yhteistyössä toimineet yritykset
Provisional dumping margin (%)
Kaikki muut yritykset
INJURY
Samankaltaista tuotetta valmisti tarkastelujaksolla yli 380 unionin tuottajaa.
Definition of the Union industry and Union production
Kaikki nämä tuottajat muodostavat perusasetuksen 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun unionin tuotannonalan.
The like product was manufactured by more than 380 producers in the Union during the period considered.
Unionin kokonaistuotannoksi tutkimusajanjaksolla vahvistettiin noin 20,9 miljoonaa rengasta.
Those producers constitute the ‘Union industry’ within the meaning of Article 4(1) of the basic Regulation.
Komissio vahvisti unionin kokonaistuotantoa koskevan luvun tutkimuksen aikana saatujen tietojen perusteella.
The total Union production during the investigation period was established at around 20,9 million tyres.
Lopulliseen otokseen valittujen kymmenen unionin tuottajan osuus samankaltaisen tuotteen yhteistyössä toimineiden unionin tuottajien ilmoittamasta unionin tuotannosta ja myynnistä oli yli 36 prosenttia (ks. 24 kappale).
The Commission established the total Union production figure on the basis of the data obtained during the investigation.
Sen vuoksi mikrotaloudellisia indikaattoreita tarkasteltiin näiden kymmenen unionin tuottajan vastauksista saatujen tietojen perusteella.
As indicated in recital (24), ten Union producers in the final sample represent more than 36 % of Union production and sales reported by the cooperating Union producers of the like product.
Unionin tuotanto on hajaantunut suurten yritysryhmien ja yli 380 pk-yrityksen kesken eri puolille unionia.
Therefore, the microeconomic indicators were examined on the basis of data obtained from the replies of those ten Union producers.
Suurten yritysten osuus unionin kokonaistuotannosta on noin 90 prosenttia ja unionin tuottajien myynnistä unionissa 85 prosenttia.
The Union production is fragmented between large groups of companies and more than 380 SMEs throughout the Union.
Pk-yritykset toimivat pinnoitettujen renkaiden tuotannossa ja kattavat jäljellä olevan 10 prosenttia unionin tuotannosta ja 15 prosenttia unionin tuottajien myynnistä unionissa.
Large companies make up around 90 % of the total Union production and 85 % of the Union sales of the Union producers.
Otokseen valittujen tuottajien havaittiin tuovan tarkasteltavana olevaa tuotetta Kiinasta ja jälleenmyyvän sitä unioniin markkinoilla.
SMEs are involved in the production of retreaded tyres and cover the remaining 10 % of the Union production and 15 % of the Union sales of the Union producers.
Niiden kokonaismyyntiin verrattuna tuonti oli kuitenkin vähäistä eikä vaikuttanut niiden asemaan unionin tuottajana.
Sampled producers were found to import and resell the product concerned on the Union market from the PRC.
Unionin kulutus
However, by comparison to their overall sales, the imports remain marginal and do not affect their qualification as Union producers.
Unionin kulutus vahvistettiin ETRMA:n toimittamien tietojen, CN-koodien 40112090 ja 40121200 mukaan ilmoitettujen Eurostatin tuontitietojen sekä kulutuspinnan toimittajien antamien tietojen perusteella.
Union consumption
Unionin kulutus kehittyi tarkastelujaksolla seuraavasti:
Union consumption was established on the basis of the information provided by the ETRMA, import data from Eurostat reported under CN codes 40112090 and 40121200 and information received from tread suppliers.
Taulukko 1
During the period considered the Union consumption developed as follows:
Unionin kulutus (kappaletta)
Table 1
Lähde: ETRMA, Eurostat (Comext) ja kulutuspinnan toimittajat.
Union consumption (in items)
Tutkimusajanjakso
Source: ETRMA, Eurostat Comext and tread suppliers.
Unionin kulutus yhteensä
Investigation period
Indeksi 2014 = 100
Total Union consumption
Unionin kulutus kasvoi tarkastelujakson aikana.
Index 2014 = 100
Kulutus kasvoi tarkastelujaksolla 6,6 prosenttia noin 20,2 miljoonasta renkaasta noin 21,6 miljoonaan renkaaseen tutkimusajanjaksolla.
Union consumption increased over the period considered.
Taustatietoja unionin markkinoista
Overall over the period considered the consumption increased by 6,6 % from around 20,2 million tyres to around 21,6 million tyres in the investigation period.
Yleiskuvaus
Background regarding the Union market
Kuorma-autojen ja linja-autojen renkaiden unionin markkinat ovat erittäin kilpaillut ja niillä on useita tuottajia ja tuotemerkkejä.
General description
Unionin markkinat jakautuvat ensiasennusrenkaiden markkinoihin (myynti kuorma-autojen ja linja-autojen valmistajille) ja vaihtorenkaiden markkinoihin.
The Union market for lorry and bus tyres is a very competitive market, with multiple producers and brands.
Kuorma-autojen ja linja-autojen ensiasennusrenkaiden markkinoita ohjaa kuorma-autojen ja linja-autojen tuotanto, kun taas jälkimarkkinoihin vaikuttavat monet tekijät, kuten kuorma-autojen ja linja-autojen ja käytössä olevan kaluston taloudellinen toiminta, myynti, koko, kokoonpano ja käyttö.
The Union market is divided between the original equipment sales to lorry or bus manufacturers and the replacement market.
Kiinasta tuleva tuonti myydään pääasiassa vaihtorenkaiden markkinoilla.
Market demand for lorry and bus tyres in the original equipment sector is driven by lorry and bus production while the aftermarket sector is influenced by many factors, including economic activity, sales, size, composition and use of the lorries or buses and fleets in service.
Noin 17 prosenttia unionin kokonaiskulutuksesta on ensiasennusrenkaita, jotka myydään kuorma-autojen ja linja-autojen valmistajille.
Chinese imports' sales are concentrated mainly in the replacement market.
Loppuosa kuorma-autojen ja linja-autojen renkaiden myynnistä unionissa on vaihtorenkaita, jotka myydään suoraan tai välillisesti kuorma-autojen ja linja-autojen omistajille.
Around 17 % of the total Union consumption is original equipment sold to lorries and buses manufacturers.
Vaihtorenkaisiin kuuluu useammanlaisia renkaita, ja niitä myydään monien eri kanavien kautta ja erilaisilla myyntistrategioilla.
The remainder of lorries and bus tyres sales in the Union are sold as replacement tyres directly or indirectly to the lorries or bus owners.
Vaihtorenkaat voidaan myydä suoraan loppukäyttäjille tai etuyhteydessä olevien tai etuyhteydettömien jakelijoiden kautta, jotka sitten jälleenmyyvät ne loppukäyttäjille.
The replacement tyres cover a broader range of tyres and are sold through a wider variety of channels with different marketing strategies.
Tärkeimmät myyntikanavat ovat myynti jakelijoille, jotka jälleenmyyvät renkaat kaluston omistajille, tai suora myynti kaluston omistajille, mihin toisinaan sisältyvät palvelut (tarkastukset, huolto).
Replacement tyres may be sold directly to end-users or through related or unrelated distributors which will then resell to the end-users.
Tuotemerkki vaikuttaa hintaan, jonka asiakkaat ovat valmiita maksamaan kuorma-autojen ja linja-autojen renkaista.
Main sales channels are sales to distributors who resell them to fleet owners or direct sales to fleet owners sometimes alongside services (control, maintenance, services).
Tuotemerkkeihin liittyy usein käsitys laadusta ja palvelusta, enimmäkseen korkeampilaatuisten renkaiden osalta.
Branding also influences the price customers are willing to pay for lorry and bus tyres.
Uusien ja pinnoitettujen renkaiden välinen yhteys
Brands are often linked with perceived quality and service, and more for higher quality tyres.
Komissio päätteli, että suurimmat unionin tuottajat ovat keskittyneet 1- ja 2-laatuluokkaan, joissa renkaiden käyttöikä on suunniteltu pitkäksi ja renkaat voidaan pinnoittaa uudelleen.
Interconnection between new and retreaded tyres
Tämä oikeuttaa merkittävästi korkeammat hinnat (ja voittomarginaalin) 1- ja 2-laatuluokan renkaiden odotetun korkean suorituskyvyn vuoksi.
The Commission determined that the main Union producers concentrated in tiers 1 and 2, where tyres were/are designed to have a long life cycle and to be retreadable.
Tutkimuksessa kävikin ilmi, että suuremmat unionin tuottajat markkinoivat aktiivisesti renkaidensa pinnoitettavuutta osana tuotemerkkiuskollisuuden luomista ja tehdäkseen eron edullisempiin 3-laatuluokan renkaisiin.