natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3. (with the exception of that of paragraph 3.4.4) which shall be supplied to the technical service at the time of submission of the type approval application.
Hyväksyntää varten tarvittava virallinen tietopaketti, joka sisältää kohdassa 3 luetellun aineiston (paitsi kohdassa 3.4.4 tarkoitettuja tietoja), joka on toimitettava tekniselle tutkimuslaitokselle tyyppihyväksyntähakemuksen yhteydessä.
This will be taken as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4. of this Annex;
Pakettia käytetään perusviiteaineistona tämän liitteen kohdassa 4 esitetyssä tarkastusmenettelyssä.
additional material and analysis data of paragraph 3.4.4 which shall be retained by the manufacturer, but made open for inspection at the time of type approval.
Lisäaineisto ja kohdassa 3.4.4 tarkoitetut analyysitiedot, jotka valmistajan on säilytettävä ja annettava tarkastettavaksi tyyppihyväksynnän yhteydessä.
Description of the functions of ‘The System’
Järjestelmän toimintojen kuvaus.
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of ‘The System’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Kuvauksessa on selostettava yksinkertaisesti kaikkia järjestelmän valvontatoimintoja ja menettelyjä, joilla asetettuihin tavoitteisiin on määrä päästä, myös niitä mekanismeja, joilla valvonta toteutetaan.
A list of all output variables which are controlled by ‘The System’ shall be provided and an indication given, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system.
Kaikki järjestelmän valvomat lähtömuuttujat on lueteltava, ja lisäksi on ilmoitettava kussakin tapauksessa, tapahtuuko valvonta suoraan vai ajoneuvon jonkin toisen järjestelmän välityksellä.
The range of control (paragraph 2.7) exercised on each such variable shall be defined.
Kuhunkin muuttujaan sovellettava valvonta-alue (ks. kohta 2.7) on määriteltävä.
Limits defining the boundaries of functional operation (paragraph 2.8) shall be stated where appropriate to system performance.
Toimintarajat määrittelevät raja-arvot (kohta 2.8) on annettava, jos niillä on merkitystä järjestelmän toiminnalle.
System layout and schematics
Järjestelmän kokoonpano ja kaavio
A list shall be provided, collating all the units of ‘The System’ and mentioning the other vehicle systems which are needed to achieve the control function in question.
On toimitettava luettelo, jossa esitetään kaikki järjestelmään kuuluvat yksiköt ja mainitaan ne muut ajoneuvon järjestelmät, joita tarvitaan kyseisen valvontatoiminnon toteuttamiseen.
An outline schematic showing these units in combination, shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections made clear.
Lisäksi on toimitettava kaavio, jossa nämä yksiköt esitetään toisiinsa yhdistettynä ja josta käy selvästi ilmi laitteitten sijoittelu ja niiden väliset yhteydet.
The function of each unit of ‘The System’ shall be outlined and the signals linking it with other units or with other vehicle systems shall be shown.
Järjestelmän kunkin yksikön toiminnasta ja yksiköt muihin yksiköihin tai toiseen ajoneuvon järjestelmään yhdistävistä signaaleista on esitettävä kuvaus.
Interconnections
Liitokset
Interconnections within ‘The System’ shall be shown by a circuit diagram for the electric transmission links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission equipment and by a simplified diagrammatic layout for mechanical linkages.
Järjestelmän sisäiset liitokset on esitettävä piirikaaviona sähköisten linkkien osalta, putkikaaviona pneumaattisten tai hydraulisten laitteiden osalta ja yksinkertaisena kaaviona mekaanisten liitosten osalta.
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals carried between Units.
Linkkien ja yksiköistä toisiin välitettävien signaalien on vastattava selkeästi toisiaan.
Priorities of signals on multiplexed data paths shall be stated wherever priority may be an issue affecting performance or safety as far as this Regulation is concerned.
Multipleksoituja datakanavia pitkin välitettäviin signaaleihin sovellettavat prioriteetit on mainittava aina, kun priorisointi voi vaikuttaa järjestelmän toimintaan tai turvallisuuteen tämän säännön alaan kuuluvassa mielessä.
Where functions are combined within a single unit or indeed within a single computer, but shown in multiple blocks in the block diagram for clarity and ease of explanation, only a single hardware identification marking shall be used.
Jos yhteen yksikköön tai yhteen tietokoneeseen on koottu useampia toimintoja, jotka kuitenkin selvyyden vuoksi esitetään lohkokaaviossa erillisinä lohkoina, on laite varustettava yhdellä ainoalla tunnistemerkinnällä.
The identification defines the hardware and software version and, where the latter changes such as to alter the function of the Unit as far as this Regulation is concerned, this identification shall also be changed.
Tunnistusmerkinnällä yksilöidään laitteen ja ohjelmiston versio, ja jos viimeksi mainittu muuttuu niin, että kyseisen yksikön toiminta muuttuu tämän säännön soveltamisalaan kuuluvalla tavalla, myös tunnistusmerkintää on muutettava.
The manufacturer shall provide a statement which affirms that the strategy chosen to achieve ‘The System’ objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of systems which are subject to the prescriptions of this Regulation.
Valmistajan on annettava lausunto, jossa vahvistetaan, että järjestelmän tavoitteitten toteuttamiseksi valittu strategia ei järjestelmän kunnossa ollessa vaaranna muiden tämän säännön vaatimusten piiriin kuuluvien järjestelmien toimintaa.
In respect of software employed in ‘The System’, the outline architecture shall be explained and the design methods and tools used shall be identified.
Järjestelmässä käytettyjen ohjelmistojen arkkitehtuuri on selostettava ja käytetyt suunnittelumenetelmät ja -välineet yksilöitävä.
The manufacturer shall be prepared, if required, to show some evidence of the means by which they determined the realisation of the system logic, during the design and development process.
Valmistajan on kyettävä esittämään tarvittaessa näyttöä siitä, millä tavoin järjestelmän toimintaperiaate toteutettiin suunnittelu- ja kehittelyvaiheessa.
The Manufacturer shall provide the technical authorities with an explanation of the design provisions built into ‘The System’ so as to generate safe operation under fault conditions.
Valmistajan on toimitettava tekniselle tutkimuslaitokselle selvitys järjestelmään sisällytetyistä toiminteista, joilla huolehditaan sen turvallisesta toiminnasta vikaantumistapauksessa.
Possible design provisions for failure in ‘The System’ are for example:
Järjestelmään vikaantumisen varalta sisällytettyjä toiminteita ovat esimerkiksi seuraavat:
fall-back to operation using a partial system;
toiminnan jatkaminen käyttämällä vain osaa järjestelmästä
change-over to a separate back-up system;
siirtyminen erillisen varajärjestelmän käyttöön
When the system is not deactivated by the driver, e.g. by turning the ignition (run) switch to ‘off’, or by switching off that particular function if a special switch is provided for that purpose, the warning shall be present as long as the fault condition persists.
Varoituksen antamista on jatkettava niin kauan kuin vika on olemassa, ellei kuljettaja deaktivoi järjestelmää esimerkiksi kääntämällä virtakytkimen pois-asentoon taikka kytkemällä kyseisen toiminteen pois päältä tarkoitukseen varatulla kytkimellä.
If the chosen provision selects a partial performance mode of operation under certain fault conditions, then these conditions shall be stated and the resulting limits of effectiveness defined.
Jos valittu toiminne kytkee päälle järjestelmän osittaisen toiminnan tietyissä vikaolosuhteissa, on yksilöitävä kyseiset olosuhteet ja määriteltävä tuloksena olevat toimintarajoitukset.
If the chosen provision selects the removal of the Higher Level Function, all the corresponding output control signals associated with this function shall be inhibited, and in such a manner as to limit the transition disturbance.
Jos valittu toiminne kytkee pois korkeamman tason toiminteen, kaikki siihen liittyvät ulostulovalvontasignaalit on katkaistava niin, että siirtyminen sujuu mahdollisimman häiriöttä.
The chosen analytical approach(es) shall be established and maintained by the Manufacturer and shall be made open for inspection by the technical service at the time of the type approval.
Valmistajan on vahvistettava valitsemansa analyysimenetelmät ja noudatettava niitä sekä annettava ne teknisen tutkimuslaitoksen tarkastettavaksi tyyppihyväksynnän yhteydessä.
This documentation shall itemize the parameters being monitored and shall set out, for each fault condition of the type defined in paragraph 3.4.4 of this Annex, the warning signal to be given to the driver and/or to service/technical inspection personnel.
Asiakirjoissa on yksilöitävä seurattavat parametrit ja ilmoitettava kunkin tämän liitteen kohdassa 3.4.4 määritellyn tyyppisen vikatilanteen yhteydessä käytettävä varoitussignaali, joka annetaan kuljettajalle taikka huoltokorjaamon tai teknisen tutkimuslaitoksen henkilökunnalle.
VERIFICATION AND TEST
TARKASTUS JA TESTIT
The functional operation of ‘The System’, as laid out in the documents required in paragraph 3, shall be tested as follows:
Järjestelmän toiminta, sellaisena kuin se on kuvattu kohdassa 3 vaadituissa asiakirjoissa, on testattava seuraavalla tavalla:
Verification of the function of ‘The System’
Järjestelmän toiminnan tarkastaminen
As the means of establishing the normal operational levels, verification of the performance of the vehicle system under non-fault conditions shall be conducted against the manufacturer's basic benchmark specification unless this is subject to a specified performance test as part of the approval procedure of this or another Regulation.
Normaalit toimintatasot on määritettävä tarkastamalla, vastaako ajoneuvon järjestelmän toiminta vioista vapaissa olosuhteissa valmistajan perusvertailuspesifikaatioita, ellei tämä tarkastus kuulu jonkin tietyn sellaisen testin piiriin, jota edellytetään osana tämän tai jonkin toisen säännön mukaisesti tehtävää hyväksyntämenettelyä.
Verification of the safety concept of paragraph 3.4
Kohdassa 3.4 tarkoitettujen turvajärjestelyjen tarkastaminen
The reaction of ‘The System’ shall, at the discretion of the type approval authority, be checked under the influence of a failure in any individual unit by applying corresponding output signals to electrical units or mechanical elements in order to simulate the effects of internal faults within the unit.
Tyyppihyväksyntäviranomaisen niin päättäessä on tarkastettava järjestelmän käyttäytyminen jonkin yksittäisen yksikön vikaantuessa. Sitä varten simuloidaan yksikön sisäisten vikojen vaikutusta johtamalla vastaavia signaaleja sähköisiin yksiköihin tai mekaanisiin osiin.
The steered wheels,
ohjattavat pyörät
The energy supply, if any.
mahdollinen energiajärjestelmä.
FdaN
F (daN)
The hydraulic lines of hydraulic transmission shall be capable of a burst pressure at least four times the maximum normal service pressure (T) specified by the vehicle manufacturer. Hose assemblies shall comply with ISO Standards 1402:1994, 6605:1986 and 7751: 1991.
Hydraulisen voimansiirron hydrauliputkien on kestettävä vähintään nelinkertainen paine verrattuna valmistajan määrittelemään suurimpaan normaaliin käyttöpaineeseen T. Letkuasennelmien on vastattava ISO-standardeja 1402:1994, 6605:1986 ja 7751:1991.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Vain alkuperäiset UNECE:n tekstit ovat kansainvälisen julkisoikeuden mukaan sitovia.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä olisi tarkastettava UNECE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Regulation No 12 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sääntö nro 12 – Ajoneuvojen hyväksyntää koskevat yhdenmukaiset vaatimukset kuljettajan suojaamiseksi törmäyksessä ohjausmekanismia vasten osalta
Supplement 3 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 23 March 2000
Muutossarjan 03 täydennys 3 – voimaantulopäivä: 23. maaliskuuta 2000.
This Regulation applies to the behaviour of the steering mechanism of motor vehicles of category M1, and vehicles of category N1, with a maximum permissible mass less than 1500 kg, with regard to the protection of the driver in a frontal collision.
Tätä sääntöä sovelletaan M1-luokan moottoriajoneuvojen ja sellaisten N1-luokan ajoneuvojen, joiden suurin sallittu paino on vähemmän kuin 1500 kg, ohjausmekanismin toimintaan kuljettajan suojaamiseksi edestä tapahtuvassa törmäyksessä.
At the request of a manufacturer, vehicles other than those mentioned in paragraph 1.1 above may be approved under this Regulation.
Valmistajan pyynnöstä muut kuin edellä 1.1 kohdassa tarkoitetut ajoneuvot voidaan hyväksyä tämän säännön mukaisesti.
For the purposes of this Regulation,
Tässä säännössä tarkoitetaan:
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact;
’ajoneuvon tyyppihyväksynnällä’ ajoneuvotyypin hyväksyntää kuljettajan suojaamisen osalta törmäyksessä ohjauslaitetta vasten;
‘vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
’ajoneuvotyypillä’ moottoriajoneuvoluokkaa, johon kuuluvat ajoneuvot eivät eroa toisistaan seuraavilta olennaisilta osin:
Vehicle powered by an internal combustion engine:
Polttomoottorilla toimiva ajoneuvo:
the structure, dimensions, lines and constituent materials of that part of the vehicle forward of the steering control;
ohjauslaitteen etupuolella olevan ajoneuvon osan rakenne, mitat, muodot ja olennaiset materiaalit,
the mass of vehicle in running order, as defined in paragraph 2.18 below;
ajokuntoisen ajoneuvon paino jäljempänä olevan 2.18 kohdan mukaisesti,
Vehicle powered by an electric motor:
Sähkömoottorilla toimiva ajoneuvo:
Dimensions, mass, structure of the vehicle, forms and constituent materials, place of the components of the propulsion system, place of the battery or of the parts of propulsion battery.
Ajoneuvon mitat, paino, rakenne, muodot ja olennaiset materiaalit, käyttövoimajärjestelmän osien sijainti, akun tai käyttövoima-akun osien sijainti.
Mass of the vehicle in running order, as defined in paragraph 2.18 below.
Ajokuntoisen ajoneuvon paino jäljempänä olevan 2.18 kohdan mukaisesti.
‘approval of a steering control’ means the approval of a steering control type with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact;
’ohjauslaitteen tyyppihyväksynnällä’ ohjauslaitetyypin hyväksyntää kuljettajan suojaamisen osalta törmäyksessä ohjauslaitetta vasten;
‘steering control type’ means a category of steering controls which do not differ in such essential respects as:
’ohjauslaitteen tyypillä’ ohjauslaitteita, jotka eivät eroa toisistaan seuraavilta olennaisilta osin:
the structure, dimensions, lines and constituent materials;
rakenne, mitat, muodot ja olennaiset materiaalit;
‘steering control’ means the steering device, usually the steering wheel, which is actuated by the driver;
’ohjauslaitteella’ kuljettajan käyttämää ohjauslaitetta, tavallisimmin ohjauspyörää;
‘general steering control’ means a steering control which can be fitted to more than one approved vehicle type where differences in the attachment of the steering control to the steering column do not affect the impact performance of the steering control;
’yleisellä ohjauslaitteella’ ohjauslaitetta, joka voidaan asentaa useampaan kuin yhteen hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin, kun erot ohjauslaitteen kiinnittämisessä ohjauspylvääseen eivät vaikuta ohjauslaitteen toimintaan törmäystilanteessa;
‘Air-bag’ means a flexible bag that is designed to be filled with a gas under pressure, and is:
’turvatyynyllä’ joustavaa tyynyä, joka on suunniteltu täyttyväksi painekaasulla, ja joka
designed to protect the vehicle driver in an impact against the steering control;
on suunniteltu suojaamaan ajoneuvon kuljettajaa törmäyksessä ohjauslaitetta vasten;
inflated by a device which is actuated in case of vehicle's impact;
täyttyy kaasulla sellaisen laitteen avulla, joka käynnistyy ajoneuvon törmätessä;
‘Steering control rim’ means the quasi-toroidal outer ring in the case of the steering wheel usually griped by the driver's hands during driving;
’ohjauslaitteen kehällä’ ohjauspyörän osalta sen rengasmaista ulkoreunaa, josta kuljettaja tavallisesti pitää kiinni ajon aikana;
‘Spoke’ means a bar connecting the steering control rim to the boss;
’puolalla’ ohjauslaitteen kehän ja keskiön yhdistävää tankoa;
‘Boss’ means that part of the steering control, usually at the centre, that:
’keskiöllä’ tavallisesti ohjauslaitteen keskellä olevaa osaa, joka
joins the steering control to the steering shaft,
yhdistää ohjauslaitteen ohjausakseliin,
transmits the torque from the steering control to the steering shaft;
välittää ohjauslaitteen vääntömomentin ohjausakseliin;
‘Centre of the steering control boss’ means that point on the surface of the boss which is in line with the axis of the steering shaft;
’ohjauslaitteen keskiön keskipisteellä’ sitä pistettä keskiön pinnalla, joka sijaitsee ohjausakselin keskiviivalla;
‘Plane of the steering control’ means in the case of the steering wheel the flat surface that splits the steering wheel rim equally between the driver and the front of the car;
’ohjauslaitteen tasolla’ ohjauspyörän osalta sitä tasaista pintaa, joka jakaa ohjauspyörän kehän tasaisesti kuljettajan ja ajoneuvon etuosan välistä;
‘steering shaft’ means the component which transmits to the steering gear the torque applied to the steering control;
’ohjausakselilla’ osaa, joka välittää ohjauslaitteeseen kohdistuvan vääntömomentin ohjausvaihteeseen;
‘steering column’ means the housing enclosing the steering shaft;
’ohjauspylväällä’ ohjausakselin koteloa;
‘steering mechanism’ means the aggregate comprising the steering control, the steering column, the assembly accessories, the steering shaft, the steering gear housing, and all other components such as those designed to contribute to the absorption of energy in the event of impact against the steering control;
’ohjausmekanismilla’ laitetta, joka koostuu ohjauslaitteesta, ohjauspylväästä, asennelman lisälaitteista, ohjausakselista, ohjausvaihteesta ja kaikista muista osista, esimerkiksi sellaisista, jotka osaltaan auttavat absorboimaan ohjauslaitetta vasten tapahtuvassa törmäyksessä syntyvää energiaa;
‘passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead, and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear seat back support, and if necessary any partition of the tray(s) containing the monoblocs of the electric vehicle's propulsion battery;
’matkustajatilalla’ henkilöiden kuljetukseen tarkoitettua tilaa, joka rajoittuu kattoon, lattiaan, sivuseiniin, oviin, ulkoikkunoihin, rintapeltiin sekä takaosan väliseinän pintaan tai takaistuimen selkänojan tasoon, ja tarvittaessa mihin tahansa sähkökäyttöisen ajoneuvon käyttövoima-akun kennot sisältävän kaukalon osaan;
‘Impactor’ consists of a rigid hemispherical headform 165 mm in diameter, in accordance with Annex 5, paragraph 3 of this Regulation;
’iskurilla’ tämän säännön liitteessä 5 olevan 3 kohdan mukaista jäykkää puolipallon muotoista päätä edustavaa osaa, jonka halkaisija on 165 mm;
‘Mass of the vehicle in running order’ means the mass of the vehicle unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant tools and spare wheel, if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer, and propulsion battery tray(s) including the monoblocs of the electric vehicle's propulsion battery.
’ajokuntoisen ajoneuvon painolla’ ajoneuvon painoa kuormittamattomana ilman kuljettajaa ja matkustajia, mutta polttoaineella, jäähdytysnesteellä, voiteluöljyillä, työkaluilla ja vararenkaalla varustettuna, jos nämä kuuluvat ajoneuvon valmistajan toimittamiin vakiovarusteisiin, sekä käyttövoima-akun kaukalolla, joka sisältää sähkökäyttöisen ajoneuvon käyttövoima-akun kennot.
‘Monobloc’ means the smallest unit of the propulsion electric energy source;
’kennolla’ käyttövoimajärjestelmän sähköisen energialähteen pienintä yksikköä;
‘Propulsion battery’ means the assembly of the blocs constituting the electric energy source;
’käyttövoima-akulla’ sähköisen energialähteen muodostavien yksiköiden asennelmaa;
‘Propulsion battery tray’ means the tray containing one or more monoblocs; a vehicle can comprise no tray or one or more trays;
’käyttövoima-akun kaukalolla’ yhden tai useampia kennoja sisältävää kaukaloa; kaukaloita voi olla ajoneuvossa yksi tai useampia tai ei lainkaan;
The application for approval of a vehicle type with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Valmistajan tai tämän asianmukaisesti valtuuttaman edustajan on haettava ajoneuvotyypin tyyppihyväksyntää kuljettajan suojaamisen osalta törmäyksessä ohjausmekanismia vasten.
a detailed description of the vehicle type with respect to the structure, dimensions, lines and constituent materials of that part of the vehicle forward of the steering control;
yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvotyypin rakenteesta, mitoista ja muodoista ja ohjauslaitteen etupuolella olevan ajoneuvon osan olennaisista materiaaleista;
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the steering mechanism and of its attachment to the vehicle chassis and body;
sopivassa mittakaavassa olevat riittävän yksityiskohtaiset piirustukset ohjausmekanismista ja sen kiinnityksestä ajoneuvon alustaan ja koriin;
a technical description of that mechanism;
tekninen kuvaus tästä mekanismista;
an indication of the mass of the vehicle in running order;
merkintä ajokuntoisen ajoneuvon painosta;
evidence that the steering control has been approved in accordance with paragraph 5.2 of the Regulation, if applicable.
todistus siitä, että ohjauslaite on soveltuvin osin hyväksytty säännössä olevan 5.2 kohdan mukaisesti.
evidence that the steering mechanism complies with the specifications of paragraph 5.2.2 of Regulation No 94, 01 series of amendments, if the application for approval is submitted by the applicant pursuant paragraph 5.1.2 below.
todistus siitä, että ohjausmekanismi on säännön nro 94 muutossarjassa 01 olevan 5.2.2 kohdan vaatimusten mukainen, jos hyväksyntää koskeva hakemus on lähetetty jäljempänä olevan 5.1.2 kohdan mukaisesti.
evidence that the steering control complies with the specifications of paragraphs 5.2.1.4 and 5.2.1.5 of Regulation No 94, 01 series of amendments if the application for approval is submitted by the applicant pursuant paragraph 5.2.1 below.
todistus siitä, että ohjauslaite on säännön nro 94 muutossarjassa 01 olevan 5.2.1.4 ja 5.2.1.5 kohdan vaatimusten mukainen, jos hyväksyntää koskeva hakemus on lähetetty jäljempänä olevan 5.2.1 kohdan mukaisesti.
The following shall be submitted to the technical service responsible for conducting approval tests:
Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle on toimitettava:
a vehicle, representative of the vehicle type to be approved, for the test referred to in paragraph 5.1 below;
hyväksyttävää ajoneuvotyyppiä edustava ajoneuvo jäljempänä 5.1 kohdassa tarkoitettua testiä varten,