natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Other systems or analyzers may be approved by the Type Approval Authority, if it is found that they yield equivalent results in accordance with paragraph 5.1.1.
Tyyppihyväksyntäviranomainen saattaa hyväksyä muita järjestelmiä tai analysaattoreita, jos niiden havaitaan tuottavan samat tulokset 5.1.1 kohdan mukaisesti.
Equivalency
Vastaavuus
The determination of system equivalency shall be based on a seven-sample pair (or larger) correlation study between the system under consideration and one of the systems of this annex.
Järjestelmän vastaavuus määritetään tutkittavan järjestelmän ja yhden tämän liitteen järjestelmän välisellä korrelaatiotutkimuksella, jossa käytetään vähintään seitsemää näyteparia.
"Results" refer to the specific cycle weighted emissions value.
Tulos tarkoittaa tietyn syklin painotettuja päästöarvoja.
The correlation testing is to be performed at the same laboratory, test cell, and on the same engine, and is preferred to be run concurrently.
Korrelaatiotestaus on suoritettava samassa laboratoriossa, testikammiossa ja samalla testimoottorilla, ja se suositellaan suoritettavaksi samanaikaisesti.
The equivalency of the sample pair averages shall be determined by F-test and t-test statistics as described in Appendix 3, paragraph A.3.3, obtained under the laboratory test cell and the engine conditions described above.
Näyteparien keskiarvojen vastaavuus määritetään F-testin ja t-testin tilastotietojen avulla lisäyksessä 3 olevassa A.3.3. kohdassa kuvatulla tavalla, kun käytössä ovat edellä kuvatut laboratoriotestikammion ja moottorin olosuhteet.
The systems to be used for correlation testing shall be subject to the approval by the Type Approval Authority.
Korrelaatiotestaukseen käytettävien järjestelmien on oltava tyyppihyväksyntäviranomaisen hyväksymiä.
An engine family is characterized by design parameters.
Moottoriperhe määräytyy suunnitteluominaisuuksien mukaan.
These shall be common to all engines within the family.
Niiden tulee olla samat kaikille saman perheen moottoreille.
The engine manufacturer may decide which engines belong to an engine family, as long as the membership criteria listed in paragraph 5.2.3 are respected.
Moottorin valmistaja voi päättää, mitkä moottorit kuuluvat samaan moottoriperheeseen, kunhan 5.2.3 kohdassa luetellut jäsenyysedellytykset täyttyvät.
The engine family shall be approved by the Type Approval Authority.
Moottoriperheen on oltava tyyppihyväksyntäviranomaisen hyväksymä.
The manufacturer shall provide to the Type Approval Authority the appropriate information relating to the emission levels of the members of the engine family.
Valmistajan on toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle tarvittavat tiedot moottoriperheen jäsenten päästötasoista.
In some cases there may be interaction between parameters.
Joissain tapauksissa ominaisuudet voivat vaikuttaa toisiinsa.
This shall be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within the same engine family.
Tämä on otettava huomioon, jotta varmistetaan, että moottoriperheeseen sisällytetään ainoastaan moottoreita, joiden pakokaasupäästöjen ominaisuudet ovat samanlaiset.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the Type Approval Authority.
Valmistajan on huomioitava tällaiset tapaukset ja ilmoitettava niistä tyyppihyväksyntäviranomaiselle.
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new engine family.
Tämä otetaan sen jälkeen huomioon kriteerinä uutta moottoriperhettä perustettaessa.
In case of devices or features, which are not listed in paragraph 5.2.3 and which have a strong influence on the level of emissions, this equipment shall be identified by the manufacturer on the basis of good engineering practice, and shall be notified to the Type Approval Authority.
Kun kyse on laitteesta tai ominaisuudesta, jota ei mainita 5.2.3 kohdassa ja joka vaikuttaa merkittävästi päästötasoihin, valmistajan on kuvattava laite hyvän teknisen käytännön mukaisesti ja ilmoitettava siitä tyyppihyväksyntäviranomaiselle.
In addition to the parameters listed in paragraph 5.2.3, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Valmistaja voi lisätä 5.2.3 kohdassa lueteltuihin ominaisuuksiin muita kriteerejä, joiden perusteella perheen määritelmä voidaan rajata tarkemmin.
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of emissions.
Tällaisten ominaisuuksien ei välttämättä tarvitse olla päästötasoon vaikuttavia.
troke cycle;
nelitahtinen
Rotary engine;
kiertomäntä
Others.
muut.
Configuration of the cylinders
Sylinterien ominaisuudet
Position of the cylinders in the block
Sylinterien sijainti lohkossa
In line;
rivi
Radial;
tähti
Others (F, W, etc.).
muu (F, W jne.)
Relative position of the cylinders
Sylinterien suhteellinen sijainti
Engines with the same block may belong to the same family as long as their bore center-to-center dimensions are the same.
Moottorit, joissa on samanlainen lohko, voivat kuulua samaan perheeseen, jos niiden mitat sylinterien keskikohdista keskikohtiin ovat samat.
Main cooling medium
Pääasiallinen jäähdytysaine
Air;
ilma
Oil.
öljy.
Engine with a unit cylinder displacement ≥ 0,75 dm3
Moottori, jossa sylinteriyksikön iskutilavuus ≥ 0,75 dm3
In order for engines with a unit cylinder displacement of ≥ 0.75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 15 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family.
Jotta moottorien, joiden sylinteriyksikön iskutilavuus on ≥ 0,75 dm3, voidaan katsoa kuuluvan samaan moottoriperheeseen, niiden yksittäisen sylinterin iskutilavuuden hajonta saa olla enintään 15 prosenttia perheen suurimmasta yksittäisen sylinterin iskutilavuudesta.
Engines with an individual cylinder displacement that exceeds the limits defined in paragraphs 5.2.3.4.1 and 5.2.3.4.2 may be considered to belong to the same family with the approval of the Type Approval Authority.
Moottorien, joiden yksittäisten sylinterien iskutilavuus ylittää 5.2.3.4.1 ja 5.2.3.4.2 kohdassa asetetut rajat, voidaan katsoa kuuluvan samaan perheeseen tyyppihyväksyntäviranomaisen myöntämän hyväksynnän nojalla.
Naturally aspirated;
luonnollinen ilmanotto
Pressure charged;
paineahdettu
Pressure charged with charge cooler.
paineahdettu ahtoilman jäähdyttimellä.
Diesel;
diesel
Natural gas (NG);
maakaasu
Liquefied petroleum gas (LPG);
nestekaasu
Ethanol.
etyylialkoholi.
Open chamber;
avokammio
Divided chamber;
jaettu kammio
Other types.
muut tyypit.
Positive ignition;
kipinäsytytys
Compression ignition.
puristussytytys.
Configuration;
sijainti
Number of valves per cylinder.
venttiilien määrä sylinteriä kohden.
Liquid fuel supply type:
Nestemäisen polttoaineen syöttötapa
Pump and (high pressure) line and injector;
pumppu ja (korkeapaine)putki sekä suutin
In-line or distributor pump;
rivi- tai jakajapumppu
Unit pump or unit injector;
yksikköpumppu tai yksikkösuutin
Common rail;
yhteispaineruiskutus
Carburettor(s);
kaasuttimet
Gas fuel supply type;
Kaasumaisen polttoaineen syöttötapa
Gaseous;
kaasu
Liquid;
neste
Mixing units;
sekoitusyksiköt
Exhaust gas recirculation (EGR);
pakokaasujen takaisinkierrätys
Water injection;
veden ruiskutus
Air injection;
ilmansyöttö
Timing;
ajoitus
Injection pressure;
ruiskutuspaine
Multiple injections;
monipisteruiskutus
Boost pressure;
ahtopaine
VGT;
muuttuvageometrinen turboahdin
EGR.
pakokaasun takaisinkierrätys.
Exhaust after-treatment systems
Pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmät
Oxidation catalyst;
hapetuskatalysaattori
Three-way catalyst;
kolmitiekatalysaattori
de NOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent);
typen oksidien poistojärjestelmä, jossa selektiivinen NOx:n pelkistys (pelkistävän aineen lisäys)
Other de NOx systems;
muut typen oksidien poistojärjestelmät
Particulate trap with passive regeneration;
hiukkasloukku, jossa passiivinen regenerointi
Particulate trap with active regeneration;
hiukkasloukku, jossa aktiivinen regenerointi
Other particulate traps;
muut hiukkasloukut
Other devices.
muut laitteet.
When an engine has been certified without an after-treatment system, whether as parent engine or as member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst, may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
Jos moottori on saanut hyväksynnän ilman jälkikäsittelyjärjestelmää joko kantamoottorina tai moottoriperheen jäsenenä, kyseinen moottori voidaan sisällyttää myös hapetuskatalysaattorilla varustettuna samaan moottoriperheeseen, mikäli polttoaineen ominaisuudet eivät muutu.
When an engine has been certified with an after-treatment system, whether as parent engine or as member of a family, whose parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without after-treatment system, shall not be added to the same engine family.
Jos moottori on saanut hyväksynnän jälkikäsittelyjärjestelmällä varustettuna joko kantamoottorina tai sellaisen moottoriperheen jäsenenä, jonka kantamoottori on varustettu samalla jälkikäsittelyjärjestelmällä, kyseinen moottori ei voi ilman jälkikäsittelyjärjestelmää kuulua samaan moottoriperheeseen.
Once the engine family has been agreed by the Type Approval Authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the highest fuel delivery per stroke at the declared maximum torque speed.
Kun tyyppihyväksyntäviranomainen on hyväksynyt moottoriperheen, moottoriperheen kantamoottori valitaan käyttäen ensisijaisena valintaperusteena suurinta polttoaineen syöttöä tahtia kohti ilmoitetulla suurimmalla vääntömomentin kierrosnopeudella.
Once the engine family has been agreed by the Type Approval Authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the largest displacement.
Kun tyyppihyväksyntäviranomainen on hyväksynyt moottoriperheen, moottoriperheen kantamoottori valitaan käyttäen ensisijaisena valintaperusteena suurinta iskutilavuutta.
The highest fuel delivery per stroke at the speed of declared rated power;
suurin polttoaineen syöttö tahtia kohti ilmoitetun nimellistehon kierrosnopeudella
The most advanced spark timing;
suurin sytytysennakko
The lowest EGR rate.
alhaisin EGR-arvo.
The Type Approval Authority may conclude that the worst-case emission of the family can best be characterized by testing additional engines.
Tyyppihyväksyntäviranomainen saattaa tulla siihen tulokseen, että moottoriperheen suurimpien päästöarvojen määrittämiseen tarvitaan lisää moottoreita.
If engines within the family incorporate other features which may be considered to affect exhaust emissions, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent engine.
Jos perheen moottoreissa on muita ominaisuuksia, joiden voidaan olettaa vaikuttavan pakokaasupäästöihin, nämä ominaisuudet on yksilöitävä ja otettava huomioon perheen kantamoottoria valittaessa.
The absolute temperature (Ta) of the engine intake air expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure (ps), expressed in kPa shall be measured and the parameter fa shall be determined according to the following provisions. In multi-cylinder engines having distinct groups of intake manifolds, such as in a "Vee" engine configuration, the average temperature of the distinct groups shall be taken.
Mitataan moottorin imuilman absoluuttinen lämpötila (Ta) kelvineinä ja kuiva ilmanpaine (ps) kilopascaleina sekä määritetään parametri fa seuraavasti: Jos monisylinterisessä moottorissa, esimerkiksi V-moottorissa, on selkeästi toisistaan erillään olevat imusarjat, mitataan kunkin erillisen sarjan keskilämpötila.
If a test laboratory system or external blower is used, the coolant flow rate shall be set to achieve a charge air temperature within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer at the rated speed and full load.
Jos käytössä on testauslaboratorion järjestelmä tai ulkoinen puhallin, jäähdytinnesteen virtaus asetetaan siten, että ahtoilman lämpötila nimellisnopeudella ja täydellä kuormalla poikkeaa enintään ±5 K valmistajan ilmoittamasta ahtoilman enimmäislämpötilasta.
The laboratory system shall be designed to minimize accumulation of condensate.
Laboratoriojärjestelmä on suunniteltava niin, että lauhteen kertyminen on mahdollisimman vähäistä.
The engine shall be tested with the auxiliaries/equipment listed in Appendix 6.
Moottori on testattava lisäyksessä 6 luetelluin apulaittein tai välinein.
Auxiliaries/equipment to be fitted for the emissions test
Päästötestiä varten asennettavat apulaitteet tai välineet
If it is inappropriate to install the auxiliaries/equipment required according to Appendix 6 to this annex on the test bench, the power absorbed by them shall be determined and subtracted from the measured engine power (reference and actual) over the whole engine speed range of the WHTC and over the test speeds of the WHSC.
Jos tämän liitteen lisäyksen 6 mukaisesti vaadittavien apulaitteiden tai välineiden asentaminen testipenkkiin ei ole mahdollista, niiden käyttöteho on määritettävä ja vähennettävä moottorin mitatusta (nimellisestä ja todellisesta) tehosta moottorin koko kierrosnopeusalueella WHTC:ssä ja WHSC:n testinopeuksilla.
Auxiliaries/equipment to be removed for the test
Testiä varten poistettavat apulaitteet tai välineet
Where the auxiliaries/equipment not required according to Appendix 6 to this annex cannot be removed, the power absorbed by them may be determined and added to the measured engine power (reference and actual) over the whole engine speed range of the WHTC and over the test speeds of the WHSC.
Jos ei ole mahdollista poistaa apulaitteita tai välineitä, joita ei tämän liitteeen lisäyksen 6 mukaisesti vaadita, niiden käyttöteho on määritettävä ja lisättävä moottorin mitattuun (nimelliseen ja todelliseen) tehoon moottorin koko kierrosnopeusalueella WHTC:ssä ja WHSC:n testinopeuksilla.
If this value is greater than 3 per cent of the maximum power at the test speed it shall be demonstrated to the Type Approval Authority.
Jos tämä arvo on enemmän kuin 3 prosenttia enimmäistehosta testinopeudella, se on osoitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle.
The power absorbed by the auxiliaries/equipment needs only be determined, if:
Apulaitteiden tai välineiden käyttöteho on määritettävä ainoastaan, jos
Auxiliaries/equipment required according to Appendix 6 to this annex, are not fitted to the engine;
tämän liitteen lisäyksen 6 mukaisesti vaadittuja apulaitteita tai välineitä ei ole asennettu moottoriin
Auxiliaries/equipment not required according to Appendix 6 to this annex, are fitted to the engine.
moottoriin on asennettu apulaitteita tai välineitä, joita ei tämän liitteen lisäyksen 6 mukaisesti vaadita.
The values of auxiliary power and the measurement/calculation method for determining auxiliary power shall be submitted by the engine manufacturer for the whole operating area of the test cycles, and approved by the Type Approval Authority.
Moottorin valmistajan on toimitettava apulaitteiden tehoarvot ja apulaitteiden tehon määritykseen käytettävä mittaus- tai laskentamenetelmä testisyklien koko toiminta-alueelta, ja tyyppihyväksyntäviranomaisen on hyväksyttävä ne.
The calculation of reference and actual cycle work (see paragraphs 7.4.8 and 7.8.6) shall be based upon engine power according to paragraph 6.3.1 In this case, Pf and Pr of equation 4 are zero, and P equals Pm.
Syklin viitetyön ja todellisen työn laskennan (ks. 7.4.8 ja 7.8.6 kohta) on pohjauduttava 6.3.1 kohdan mukaiseen moottorin tehoon. Tässä tapauksessa yhtälön 4 muuttujat Pf ja Pr ovat nolla ja P on yhtä suuri kuin Pm.
is the power absorbed by auxiliaries/equipment to be removed, kW.
on poistettavien apulaitteiden tai välineiden käyttämä teho kilowatteina.
If the maximum restriction is 5 kPa or less, the set point shall be no less than 1,0 kPa from the maximum.
Jos enimmäisrajoitus on enintään 5 kPa, säätöpisteen on oltava vähintään 1,0 kPa enimmäisarvosta.
Engine with exhaust after-treatment system
Moottori, johon kuuluu pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä
For variable-restriction after-treatment devices, the maximum exhaust restriction is defined at the after-treatment condition (degreening/ageing and regeneration/loading level) specified by the manufacturer.
Vaihtuvarajoitteisten jälkikäsittelylaitteiden osalta pakojärjestelmän enimmäisrajoituksen määrittää jälkikäsittelyedellytys (degreening/vanhentaminen ja regenerointi/kuormitustaso), jonka valmistaja on ilmoittanut.
In the case of an engine equipped with an exhaust after-treatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall be declared by the manufacturer.
Jos moottorissa on sellainen pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä, jossa on käytettävä reagenssia, valmistajan on ilmoitettava, mitä reagenssia on käytetty kaikissa testeissä.
The emissions shall be measured on an after-treatment system that has been stabilized so as to result in repeatable emissions behaviour.
Päästöt mitataan sellaisesta jälkikäsittelyjärjestelmästä, joka on vakiinnutettu tilaan, jossa sen päästökäyttäytyminen on toistettavissa.
If the exhaust after-treatment system has a security mode that shifts to a periodic regeneration mode, it shall be checked according to paragraph 6.6.2.
Jos pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmässä on turvamoodi, joka vaihtuu jaksoittaiseksi regeneraatiomoodiksi, tarkastus on suoritettava 6.6.2 kohdan mukaisesti.
Periodic regeneration
Jaksoittainen regenerointi
For an exhaust after-treatment based on a periodic regeneration process, the emissions shall be measured on at least three WHTC hot start tests, one with and two without a regeneration event on a stabilized after-treatment system, and the results be weighted in accordance with equation 5.
Kun pakokaasujen jälkikäsittely perustuu jaksoittaiseen regeneraatioon, päästöt on mitattava vähintään kolmella WHTC-testillä (lämmin käynnistys), joista yksi suoritetaan regeneraatiotapahtuman aikana ja kaksi sen ulkopuolella vakautetulla jälkikäsittelyjärjestelmällä; näiden tulokset painotetaan yhtälön 5 mukaisesti.
The exact procedure to determine this frequency shall be based upon in-use data using good engineering judgement, and shall be agreed by the type approval or certification authority.
Tällaisen esiintymistiheyden tarkan määritysmenetelmän on perustuttava hyviin teknisiin käytäntöihin, ja tyyppihyväksyntä- tai sertifiointiviranomaisen on hyväksyttävä se.
Regeneration shall not occur during the engine warm-up.
Moottorin lämmittämisen aikana ei saa tapahtua regeneraatiota.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (± 25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater) between regeneration phases.
Vaihtoehtoisesti valmistaja voi toimittaa tiedot, jotka osoittavat, että päästöt pysyvät vakioina (±25 prosenttia tai 0,005 g/kWh sen mukaan, kumpi on suurempi) regenerointijaksojen välissä.
The test procedure is schematically shown in Figure 2.
Testausmenettely esitetään kaaviona kuvassa 2.
Scheme of periodic regeneration
Jaksoittaisen regeneraation kaaviokuva
If regeneration takes more than one hot start WHTC, consecutive full hot start WHTC tests shall be conducted and emissions continued to be measured without soaking and without shutting the engine off, until regeneration is completed, and the average of the hot start WHTC tests be calculated;
Jos regenerointi kestää useamman kuin yhden WHTC-testin (lämmin käynnistys) ajan, tätä seuraavat täysimittaiset WHTC-testit on tehtävä ja niiden päästöjen mittausta on jatkettava ilman vakauttamista ja ilman moottorin pysäyttämistä, kunnes regenerointi on saatu päätökseen, ja on laskettava WHTC-testien (lämmin käynnistys) keskiarvo.
In agreement with the Type Approval Authority, the regeneration adjustment factors may be applied either multiplicative (c) or additive (d) based upon good engineering analysis.
Tyyppihyväksyntäviranomaisen suostumuksella voidaan soveltaa sopeutustekijöitä joko kertoimena (kohta c) tai lisättävänä arvona (kohta d) hyvän teknisen analyysin pohjalta.
For a test without regeneration, kr,u shall be multiplied with or be added to, respectively, the specific emission e in equations 69 or 70;
Testissä ilman regeneraatiota kr,u kerrotaan spesifisellä päästöllä e tai siihen lisätään spesifinen päästö e yhtälöstä 69 tai 70.
For a test with regeneration, kr,d shall be multiplied with or be added to, respectively, the specific emission e in equations 69 or 70.
Testissä, johon kuuluu regeneraatio, kr,d kerrotaan spesifisellä päästöllä e tai siihen lisätään spesifinen päästö e yhtälöstä 69 tai 70.
At the request of the manufacturer, the regeneration adjustment factors:
Valmistajan pyynnöstä regeneraation sopeuttamiskertoimia
May be extended to other members of the same engine family;
voidaan käyttää muissa saman moottoriperheen jäsenissä
May be extended to other engine families using the same after-treatment system with the prior approval of the type approval or certification authority based on technical evidence to be supplied by the manufacturer, that the emissions are similar.
voidaan käyttää muissa moottoriperheissä, joissa on sama jälkikäsittelyjärjestelmä, jos tyyppihyväksyntäviranomainen tai sertifiointiviranomainen on antanut siihen etukäteen luvan valmistajan toimittamien, päästöjen samankaltaisuuden vahvistavien teknisten asiakirjojen perusteella.
The reference fuels are specified in Annex 5.
Vertailupolttoaineet täsmennetään liitteessä 5.
The fuel temperature shall be in accordance with the manufacturer's recommendations.
Polttoaineen lämpötilan on oltava valmistajan suosituksen mukainen.
The number of bends in the laboratory crankcase tubing shall be minimized, and the radius of any unavoidable bend shall be maximized;
Laboratoriossa kampikammiopäästöihin käytettävissä putkissa on oltava mahdollisimman vähän mutkia ja välttämättömien mutkien taivutussäteen on oltava mahdollisimman suuri.
The laboratory crankcase exhaust tubing shall be heated, thin-walled or insulated and shall meet the engine manufacturer's specifications for crankcase back pressure;
Laboratoriossa kampikammiopäästöihin käytettävät putket on lämmitettävä, niiden on oltava ohutseinäisiä tai ne on eristettävä ja niiden on täytettävä kampiakselin vastapainetta koskevat moottorin valmistajan vaatimukset.
The crankcase exhaust tubing shall connect into the raw exhaust downstream of any after-treatment system, downstream of any installed exhaust restriction, and sufficiently upstream of any sample probes to ensure complete mixing with the engine's exhaust before sampling.
Kampiakselin pakokaasujen johtamiseen käytettävä putki on yhdistettävä raakaan pakokaasuun mahdollisen jälkikäsittelyjärjestelmän jälkeen ja mahdollisen pakokaasun rajoituksen jälkeen sekä riittävän kauas näytteenottimien etupuolelle, jotta varmistetaan täydellinen sekoittuminen moottorin pakokaasuihin ennen näytteenottoa.
The crankcase exhaust tube's outlet may orient in any direction relative to the raw exhaust flow.
Kampiakselin pakokaasujen johtamiseen käytettävän putken aukko voidaan suunnata mihin suuntaan tahansa raakaan pakokaasuvirtaan nähden.
Paragraphs 6.11.1 and 6.11.2 shall apply to positive-ignition engines fuelled with petrol or E85.
Jäljempänä olevien 6.11.1 ja 6.11.2 kohdan määräyksiä sovelletaan bensiini- tai E85-käyttöisiin kipinäsytytysmoottoreihin.
The pressure in the crankcase shall be measured over the emissions test cycles at an appropriate location.
Kampikammion paine on mitattava päästötestisyklien ajalta soveltuvasta kohdasta.
Compliance with paragraph 6.10 shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement set out in paragraph 6.11.1, the pressure measured in the crankcase does not exceed the atmospheric pressure prevailing at the time of measurement.
Ajoneuvon katsotaan olevan 6.10 kohdan vaatimusten mukainen, jos kampikammiosta mitattu paine ei ylitä mittaushetkellä vallitsevaa ilmanpainetta missään 6.11.1 kohdassa tarkoitetuissa mittausolosuhteissa.