natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If for the reinforcing interlayer(s) corrosion-resistant-material is used (i.e. stainless steel) a cover is not required.
Osan on noudatettava säädettyjä testimenettelyjä luokassa 0 suurpaineelle alttiiden osien osalta ja luokissa 1, 2, 3 ja 4 keski- ja pienpaineelle alttiiden osien osalta.
Tensile strength and elongation for thermoplastic elastomers (TPE)
CNG-paineensäätimen kestävyystesti (jatkuva käyttö):
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 4.3.1.1 of this annex.
Säädintä käytetään 95 prosenttia syklien kokonaismäärästä huoneenlämmössä ja käyttöpaineessa.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 4.3.2.1 of this annex.
Kukin sykli koostuu virtauksesta, kunnes tasainen ulosvirtauspaine on saavutettu, minkä jälkeen kaasun virtaus katkaistaan 1 s kuluessa osan jälkeen sijaitsevalla venttiilillä, kunnes vakaa lukituspaine on saavutettu osan jälkeen.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 4.4.1.1 of this annex.
Ulosvirtauspaine on vakaa, kun paine on asetuspaine ± 15 prosenttia vähintään 5 s ajan.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 4.4.2.1 of this annex.
Tehdään säätimen tulopaineelle testisyklejä 1 prosentti syklien kokonaismäärästä huoneenlämmössä 100–50 prosentilla käyttöpaineesta.
Test temperature: – 163 °C (equivalent can be found in the table of Annex 5O)
Kunkin syklin kesto on vähintään 10 s.
The test has to be carried out in compliance with the method described in standard ISO15500-17:2012
Toistetaan a kohdan syklit 120 °C:n lämpötilassa ja käyttöpaineessa siten, että syklien määrä on 1 prosentti syklien kokonaismäärästä.
The test pressure of 1,5 times the manufacture declared working pressure (MPa) shall be applied during 10 minutes, without any leakage.
Toistetaan b kohdan syklit 120 °C:n lämpötilassa ja käyttöpaineessa siten, että syklien määrä on 1 prosentti syklien kokonaismäärästä.
The burst pressure shall not be less than 2,25 times the manufacture declared working pressure (MPa).
Toistetaan a kohdan syklit soveltuvasti – 40 °C:n tai – 20 °C:n lämpötilassa ja paineessa, joka on 50 prosenttia käyttöpaineesta, siten, että syklien määrä on 1 prosentti syklien kokonaismäärästä.
Pull off
Toistetaan b kohdan syklit soveltuvasti – 40 °C:n tai – 20 °C:n lämpötilassa ja paineessa, joka on 50 prosenttia käyttöpaineesta, siten, että syklien määrä on 1 prosentti syklien kokonaismäärästä.
The test has to be carried out in compliance with the method described in standard ISO15500-17:2012.
Kaikkien a, b, c, e, e ja f kohdissa kuvattujen testien päätyttyä säätimen on oltava vuototiivis (ks. liite 5B) soveltuvasti – 40 °C tai – 20 °C:n lämpötilassa sekä huoneenlämmössä ja + 120 ·C:n lämpötilassa.
Electrical conductivity
LUOKITTELU JA TESTIPAINEET
Vibration
Se paineensäätimen osa, joka on kosketuksissa säiliön paineeseen, kuuluu luokkaan 0.
Mount one end of the test assembly on the static support and the other end on the vibration head, making sure that the tubing is bent at the minimum bending radius of 180° preventing the hose to kink.
Luokkaan kuuluvan 0 paineensäätimen osan on oltava tiivis (ks. liite 5B) paineessa, joka on enimmillään 1,5 kertaa käyttöpaine (MPa), kun kyseisen osan poistoaukko (-aukot) on suljettu.
Using cryogenic fluid, pressurize the test sample at the manufacture declared working pressure.
Luokkaan kuuluvan 0 paineensäätimen osan on kestettävä paine, joka on enimmillään 1,5 kertaa käyttöpaine (MPa).
Test temperature: – 163 °C (equivalent can be found in the table of Annex 5O).
CNG-paineensäätimen luokkaan 1 ja luokkaan 2 kuuluvien osan on oltava tiivis (ks. liite 5B) paineessa, joka on enimmillään kaksi kertaa käyttöpaine.
Vibrate the component for 30 minutes, pressurised, and sealed at the downstream side along each of the three orthogonal axes at the most severe resonant frequency determined as follows:
CNG-paineensäätimen luokan 1 ja luokan 2 osan on kestettävä paine, joka on enimmillään kaksi kertaa käyttöpaine (MPa).
By an acceleration of 1,5 g;
CNG-paineensäätimen luokkaan 3 kuuluvan osan on kestettävä paine, joka on enimmillään kaksi kertaa sen paineenrajoitusventtiilin purkautumispaine, jonka yhteyteen se on asennettu.
Within a sinusoidal frequency range of 10 Hz to 500 Hz;
Paineensäädin on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
With a sweep time of 10 minutes.
LIITE 4E
If the resonance frequency is not found in this range, the test shall be conducted at 500 Hz.
CNG-PAINE- JA LÄMPÖTILA-ANTURIEN HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET
On completion of the test, hose shall not show any indication of fatigue, cracks, or damage and shall be tested at a test pressure of 1,5 times the manufacture declared working pressure (MPa).
TÄMÄN LIITTEEN TARKOITUKSENA ON MÄÄRITELLÄ CNG-PAINE- JA LÄMPÖTILA-ANTURIEN HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET.
This pressure shall be applied for 10 minutes, without any leakage.
CNG-PAINE- JA LÄMPÖTILA-ANTURIT
The couplings shall be made from austenitic stainless steel.
Paine- ja lämpötila-anturien materiaalien, jotka ovat kosketuksissa paineistetun maakaasun kanssa niiden ollessa toiminnassa, on oltava testi-CNG:n kanssa yhteensopivia.
The couplings shall meet requirements in paragraph 4.7 below.
CNG-paine- ja lämpötila-anturit luokitellaan luokkiin tämän säännön 3 kohdan kaavion 1-1 mukaisesti.
The test has to be completed with a cryogenic fluid at the temperature mentioned in Annex 5O for Class 5 and at a minimum pressure of the manufacture declared working pressure.
Se CNG-paine- ja lämpötila-anturin osa, joka on kosketuksissa säiliön paineeseen, kuuluu luokkaan 0.
The hose has to be subjected to 7000 impulses.
CNG-paine- ja lämpötila-anturin luokkaan 0 kuuluvan osan on oltava tiivis paineessa, joka on enimmillään 1,5 kertaa käyttöpaine MPa (ks. liite 5B).
After the impulse-test the hose has to withstand the test pressure as mentioned in paragraph 4.5.4.2 above.
CNG-paine- ja lämpötila-anturien luokkaan 0 kuuluvan osan on kestettävä paine, joka on enimmillään 1,5 kertaa käyttöpaine (MPa).
The hose assembly (hose with couplings) has to withstand during five minutes a gas pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without any leakage at cryogenic temperature.
CNG-paine- ja lämpötila-anturin luokkaan 1 ja luokkaan 2 kuuluvan osan on oltava tiivis paineessa, joka on enimmillään kaksi kertaa käyttöpaine (ks. liite 5B).
The identification-marking ‘LNG Class 5’.
CNG-paine- ja lämpötila-anturin luokkaan 1 ja luokkaan 2 kuuluvan osan on kestettävä paine, joka on enimmillään kaksi kertaa käyttöpaine (MPa).
ANNEX 4C
CNG-paine- ja lämpötila-anturien luokkaan 3 kuuluvan osan on kestettävä paine, joka on enimmillään kaksi kertaa sen paineenrajoitusventtiilin purkautumispaine, jonka yhteyteen se on asennettu.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILTER
CNG-paine- ja lämpötila-anturit on suunniteltava siten, että ne toimivat liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILTER.
Mahdollinen sähköjärjestelmä on eristettävä paine- ja lämpötila-anturin rungosta.
OPERATING CONDITIONS
LIITE 4F
The CNG filter shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
CNG-TÄYTTÖAUKON SUUKAPPALEEN HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET (TÄYTTÖLAITE)
CNG filter shall be classified with regard to the maximum working pressure (see Figure 1-1 paragraph 3 of this Regulation):
TÄMÄN LIITTEEN TARKOITUKSENA ON MÄÄRITELLÄ CNG-TÄYTTÖAUKON SUUKAPPALEEN HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET.
Class 0: The CNG filter shall be so designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
CNG-TÄYTTÖAUKON SUUKAPPALE
Class 1 and Class 2: The CNG filter shall be so designed to withstand a pressure twice the working pressure.
CNG-täyttöaukon suukappaleen on oltava 3 kohdassa säädettyjen vaatimusten mukainen ja sen mittojen on oltava 4 kohdan mukaiset.
Class 3: the CNG filter shall be so designed to withstand a pressure twice the relief pressure of the pressure relief valve on which it is subject.
CNG-täyttöaukon suukappaleiden, jotka on suunniteltu standardin ISO 14469, ensimmäinen painos 2004-11-01 [1], tai ISO 14469-2:2007 [2] mukaisesti ja jotka täyttävät kaikki kyseisten standardien vaatimukset, katsotaan täyttävän tämän liitteen 3 ja 4 kohdan vaatimukset.
The materials used in the CNG filter which are in contact with CNG when operating, shall be compatible with this gas (see Annex 5D).
CNG-TÄYTTÖAUKON SUUKAPPALEEN TESTIMENETTELYT
The component has to comply with the test procedures for Class components according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
CNG-täyttöaukon suukappaleen on oltava luokan 0 vaatimusten mukainen, ja testauksessa on noudatettava liitteen 5 testimenettelyjä seuraavin erityisvaatimuksin:
ANNEX 4D
Sellaisen CNG-täyttöaukon suukappaleen materiaalin, joka on kosketuksissa paineistetun maakaasun kanssa kun laite on käytössä, on oltava yhteensopiva paineistetun maakaasun kanssa.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG PRESSURE REGULATOR
Yhteensopivuuden varmistamiseen käytetään liitteessä 5D kuvattua menettelyä.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE PRESSURE REGULATOR.
CNG-täyttöaukon suukappale ei saa vuotaa paineessa, joka on 1,5 kertaa käyttöpaine (MPa) (ks. liite 5B).
CNG PRESSURE REGULATOR
CNG-täyttöaukon suukappaleen on kestettävä 33 MPa:n paine.
The material constituting the regulator which is in contact with the compressed natural gas when operating shall be compatible with the test CNG.
CNG-täyttöaukon suukappale on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
In order to verify this compatibility, the procedure in Annex 5D shall be used.
CNG-täyttöaukon suukappaleen on kestettävä 10000 sykliä liitteessä 5L täsmennetyssä kestävyystestissä.
Durability test (continued operation) of the CNG pressure regulator:
Kuva 2 osoittaa täyttöaukon suukappaleen mitat luokkien M2, M3, N2 ja N3 [3] Sellaisina kuin ne määritellään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.3) kohdassa 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The regulator shall be able to withstand 50000 cycles without any failure when tested according to the following procedure.
Tämä liite koskee täyttölaitteita, jotka on suunniteltu 20 MPa:n (200 baaria) CNG-varastointijärjestelmille.
Where the stages of pressure regulation are separate, the service pressure in subparagraphs (a) to (f) is considered to be the working pressure of the upstream stage.
25 MPa:n (250 baaria) täyttölaitteet hyväksytään sillä edellytyksellä, että muut tämän liitteen vaatimukset täyttyvät tämän säännön liitteessä 3A olevassa 1 kohdassa määritellyillä korotetuilla paineilla.
Recycle the regulator for 95 per cent of the total number of cycles at room temperature and at the service pressure.
Tässä tapauksessa mitat ovat seuraavat:
Each cycle shall consist of flow until stable outlet pressure has been obtained, after which the gas flow shall be shut off by a downstream valve within 1 s, until the downstream lock-up pressure has stabilised.
Arvon 25 + 0/– 0,1 korvaa kuvassa 1arvo 24 + 0/– 0,1 m ja
Stabilised outlet pressures are defined as set pressure ± 15 per cent for at least 5 s.
Arvon 35 + 0/– 0,1 korvaa kuvassa 2 arvo 34 + 0/– 0,1 m.
Cycle the inlet pressure of the regulator for 1 per cent of the total number of cycles at room temperature from 100 per cent to 50 per cent of the service pressure.
Kuva 1
The duration of each cycle shall be no less than 10 s.
20 MPa:n täyttöaukon suukappale (täyttölaite) luokkien M1 ja N1 ajoneuvoihin
Repeat the cycling procedure of (a) at 120 °C at the service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Selitykset
Repeat the cycling procedure of (b) at 120 °C at the service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Tällä alueella ei saa olla mitään osia
Repeat the cycling procedure of (a) at – 40 °C or – 20 °C as applicable and 50 per cent of service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Tiivistyspinta vataa nro 110 O-rengasta, joka on mitoiltaan:
Repeat the cycling procedure of (b) at – 40 °C or – 20 °C as applicable and 50 per cent of service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Mitat millimetreinä
At the completion of all tests indicated in subparagraphs (a), (b), (c), (d), (e) and (f), the regulator shall be leak proof (see Annex 5B) at the temperatures of – 40 °C or – 20 °C, as applicable, and at the room temperature and at the temperature of + 120 °C.
Pinnankarheus < Ra 3,2 μm
CLASSIFICATION AND TEST PRESSURES
9,19 mm ± 0,127 mm sisämitta
The part of the pressure regulator which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
2,62 mm ± 0,076 mm leveys
The Class 0 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see Annex 5B) at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet(s) of that part closed off.
Tiivistyspinnankäsittely: 0,8 μm – 0,05 μm
The Class 0 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
Materiaalin kovuus: 75 Rockwell (HRB 75) minimi
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure regulator shall be leak-proof (see Annex 5B) at a pressure up to twice the working pressure.
Täyttölaitteen vähimmäispituus, jonka alueella ei ole täyttölaitteen liitososia tai suojakupuja.
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Kuva 2
The Class 3 part of the CNG pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
20 MPa:n täyttöaukon suukappale (täyttölaite) luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoihin
The pressure regulator shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Tiivistyksen sisämitta = Ø 15,47 ± 0,1 leveys = Ø 3,53 ± 0,2
ANNEX 4E
Tämän alueen on oltava vapaa kaikista osista
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
Materiaalin kovuus 75 Rockwell B (HRB 75) minimi
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS.
Road Vehicles – Compressed Natural Gas (CNG) refuelling connector – Part 1: 20 MPa (200 bar) connector.
CNG PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) refuelling connector – Part 2: 20 MPa (200 bar) connector, size 2.
The material constituting the pressure and temperature sensors which is in contact with the CNG when operating shall be compatible with the test CNG.
Sellaisina kuin ne määritellään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.3) kohdassa 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The CNG pressure and temperature sensors are classified in a Class according to the scheme 1-1 in paragraph 3 of this Regulation.
LIITE 4G
The part of the CNG pressure and temperature sensors which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
CNG:N KAASUVIRTAUKSEN SÄÄTIMEN JA KAASU-ILMASEKOITTIMEN, KAASUSUUTTIMEN TAI POLTTOAINEEN JAKELUPUTKISTON HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET
The Class 0 part of the CNG pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
LIITTEEN TARKOITUKSENA ON MÄÄRITELLÄ CNG:N KAASUVIRTAUKSEN SÄÄTIMEN JA KAASU-ILMASEKOITTIMEN, KAASUSUUTTIMEN TAI POLTTOAINEEN JAKELUPUTKISTON HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET.
The Class 0 part of the CNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
CNG-KAASU-ILMASEKOITIN, KAASUSUUTIN TAI POLTTOAINEEN JAKELUPUTKISTO
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to twice the working pressure (see Annex 5B).
Sellaisen CNG-kaasu-ilmasekoittimen, kaasusuuttimen tai polttoaineen jakeluputkiston materiaalin, joka on kosketuksissa paineistetun maakaasun kanssa, on oltava kaasun kanssa yhteensopiva.
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Yhteensopivuuden varmistamiseen käytetään liitteessä 5D kuvattua menettelyä.
The Class 3 part of the CNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
CNG-kaasu-ilmasekoittimen, kaasusuuttimen tai polttoaineen jakeluputkiston on oltava luokittelusta riippuen luokan 1 tai 2 osia koskevien vaatimusten mukainen.
The CNG pressure and temperature sensors shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Testipaineet
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the pressure and temperature sensors.
Luokan 2 CNG-kaasu-ilmasekoittimen, kaasusuuttimen tai polttoaineen jakeluputkiston on kestettävä paine, joka on kaksi kertaa käyttöpaine.
ANNEX 4F
Luokan 2 CNG-kaasu-ilmasekoitin, kaasusuutin polttoaineen jakeluputkisto ei saa vuotaa paineessa, joka on kaksi kertaa käyttöpaine.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILLING UNIT (RECEPTACLE)
Luokan 1 ja 2 CNG-kaasu-ilmasekoitin, kaasusuutin tai polttoaineen jakeluputkisto on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILLING UNIT.
Paineistettua maakaasua sisältävien sähköisesti toimivien osien on täytettävä seuraavat vaatimukset:
THE CNG FILLING UNIT
Niissä on oltava erillinen maadoitus.
The CNG filling unit shall comply with the requirements laid down in paragraph 3 below and shall have the dimensions of paragraph 4 below.
Osan sähköjärjestelmä on eristettävä rungosta.
CNG filling units designed in accordance with ISO 14469-1 first edition 2004-11-01 [1] or ISO 14469-2:2007 [2] and meeting all the requirements therein are deemed to fulfil the requirements of paragraphs 3 and 4 of this annex.
Kaasusuuttimen on oltava suljetussa asennossa, kun sähkövirta on katkaistu.
THE CNG FILLING UNIT TEST PROCEDURES
CNG-KAASUVIRTAUKSEN SÄÄDIN
The CNG filling unit shall be conform to the requirements of Class 0 and follow the test procedures in Annex 5 with the following specific requirements.
Sellaisen kaasuvirtauksen säätimen materiaalin, joka on kosketuksissa paineistetun maakaasun kanssa, on oltava kaasun kanssa yhteensopiva.
The material constituting the CNG filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
Yhteensopivuuden varmistamiseen käytetään liitteessä 5D kuvattua menettelyä.
In order to verify this compatibility, the procedure of Annex 5D shall be used.
CNG-kaasuvirtauksen säätimen on oltava luokittelusta riippuen luokan 1 tai 2 osia koskevien vaatimusten mukainen.
The CNG filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Luokan 2 CNG-kaasuvirtauksen säätimen on kestettävä paine, joka on kaksi kertaa käyttöpaine.
The CNG filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
Luokan 2 CNG-kaasuvirtauksen säädin ei saa vuotaa paineessa, joka on kaksi kertaa käyttöpaine.
The CNG filling unit shall be so designed as to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Luokan 1 ja luokan 2 CNG-kaasuvirtauksen säädin on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
The CNG filling unit shall withstand a number of 10000 cycles in the durability test specified in Annex 5L.
Osan sähköjärjestelmä on eristettävä rungosta.
CNG FILLING UNIT DIMENSIONS
LIITE 4H
Figure 1 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M1 and N1 [3].
ELEKTRONISEN OHJAUSLAITTEEN HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET
Figure 2 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 [3] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
TÄMÄN LIITTEEN TARKOITUKSENA ON MÄÄRITELLÄ ELEKTRONISEN OHJAUSLAITTEEN HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET.
2 —www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
ELEKTRONINEN OHJAUSLAITE
This annex refers to receptacles designed for 20 MPa (200 bar) CNG storage systems.
Elektroninen ohjauslaite voi olla mikä tahansa laite, joka valvoo moottorin CNG:n/LNG:n tarvetta ja saa automaattiventtiilin sulkeutumaan, jos moottori sammutetaan, polttoaineen syöttöputki rikkoutuu tai moottori pysähtyy tai tapahtuu kolari.
Receptacles for 25 MPa (250 bar) are acceptable, provided all other requirements of this annex are met at increased pressures as defined in paragraph 1 of Annex 3A to this Regulation.
Rajoittamatta 2.1 kohdan määräyksiä automaattinen venttiili voi pysyä avoimessa asennossa moottorin pakotettujen sammutusvaiheiden aikana.
In this case, dimensions:
Viive, jonka kuluttua automaattiventtiili kytkeytyy pois päältä moottorin sammumisen jälkeen, saa olla korkeintaan 5 sekuntia.
25 + 0/– 0,1 becomes 24 + 0/– 0,1 in Figure 1, and
Laite voidaan varustaa ennakkosytytyksen automaattisäätimellä, joka asennetaan joko elektroniseen laitteeseen tai erilleen.
35 + 0/– 0,1 becomes 34 + 0/– 0,1 in Figure 2.
Laite voidaan varustaa valepolttoainesuuttimilla, joilla varmistetaan bensiinin elektronisen ohjauslaitteen asianmukainen toiminta käytettäessä CNG:tä/LNG:tä.
Figure 1
Elektroninen ohjauslaite on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
20 MPa filling unit (receptacle) for M1 and N1 vehicles
LIITE 4 I
Key
LNG-LÄMMÖNVAIHTIMEN-HÖYRYSTIMEN HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET
This area shall be kept free of all components.
TÄMÄN LIITTEEN TARKOITUKSENA ON MÄÄRITELLÄ LNG-LÄMMÖNVAIHTIMEN-HÖYRYSTIMEN HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET.
Sealing surface equivalent to No. 110 O-ring of dimensions:
LNG-LÄMMÖNVAIHDIN-HÖYRYSTIN
Dimensions in millimetres
LNG-lämmönvaihdin-höyrystin voi olla mikä tahansa laite, jolla höyrystetään kryogeeninen nestepolttoaine ja toimitetaan se kaasumoottoriin siten, että kaasun lämpötila on – 40 °C–+ 105 °C.
Surface roughness < Ra 3,2 μm
LNG-lämmönvaihdin-höyrystimen materiaalien, jotka ovat kosketuksissa CNG:n kanssa niiden ollessa toiminnassa, on oltava testi-CNG:n kanssa yhteensopivia.
9,19 mm ± 0,127 mm ID
Se LNG-lämmönvaihdin-höyrystimen osa, joka on kosketuksissa säiliöön, kuuluu luokkaan 5.
2,62 mm ± 0,076 mm width
LNG-lämmönvaihdin-höyrystin on suunniteltava siten, että se kestää vuotamatta ja muotoaan muuttamatta paineen, joka on 1,5 kertaa käyttöpaine (MPa).
Sealing surface finish: 0,8 μm to 0,05 μm
LNG-lämmönvaihdin-höyrystin on suunniteltava siten, että se on (ulkoisesti) tiivis paineessa, joka on 1,5 kertaa käyttöpaine (MPa) (ks. liite 5B).
Material hardness: 75 Rockwell (HRB 75) minimum
LNG-lämmönvaihdin-höyrystin on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
Minimum length of the receptacle which is clear of provisions for attachment of receptacle or protective caps.
LNG-lämmönvaihdin-höyrystimen on oltava luokkaa 5 koskevien testimenettelyiden mukainen.
Figure 2
LNG-lämmönvaihdin-höyrystimen on oltava vesivaippajäätymiskokeen mukainen.
20 MPa Filling unit Size 2 (receptacle) for M2, M3, N2 and N3 vehicles
LNG-lämmönvaihdin-höyrystimen osa, joka tavanomaisesti sisältää jäätymisenestoaineliuosta, täytetään vedellä tavanomaiseen täyttömäärään ja jätetään 24 tunniksi – 40 °C:een.
Sealing ID = Ø 15,47 ± 0,1 width = Ø 3,53 ± 0,2
Tähän testiin voidaan käyttää erillistä näytettä.
This area shall be kept free of all components
LIITE 4J
Material hardness 75 Rockwell B (HRB 75) minimum
LNG-TÄYTTÖLAITTEEN HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET