natgillin/translations-raw huggingface dataset:
HARDWARE TEST AND REQUIRED CERTIFICATES
Tämän jakson 2.2.4 kohdassa kuvatun mukaisen sisävesien ECDIS-laitteen on täytettävä 1 jakson 2 kohdan k alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa esitetyt vaatimukset, jotka koskevat kestokykyä ympäristön olosuhteita (kosteutta, tärinää ja lämpötilaa; viimeksi mainittu vaatimus suppeampi tämän jakson 3.1 kohdan mukaan) vastaan ja sähkömagneettista yhteensopivuutta.
The test shall consist of a comparison between the Equipment Under Test (EUT) and the requirements of this Annex.
Laitteen toimittajan tai tämän edustajan on annettava valtuutetun laboratorion myöntämä asiaankuuluva vaatimustenmukaisuustodistus.
Proved equivalent tests, and proved and documented test results shall be accepted without renewed tests.
Tekniset asiakirjat on tarkistettava sen varmistamiseksi, että ne ovat kattavia, tarkoituksenmukaisia ja ymmärrettäviä sekä riittäviä, jotta laite pystytään asentamaan, konfiguroimaan ja ottamaan käyttöön ilman ongelmia.
The entire Chapter 6 is valid for navigation mode, but the requirements that do not contain a specific reference to navigation mode are also valid for information mode.
Kaikista liitännöistä on oltava asianmukaiset ja täydelliset asiakirja-aineistot.
Inland ECDIS equipment, as described in Chapter 2.2.4 of this Section, shall fulfil the requirements of the document referred to in point 2(k) of Section 1 concerning the resistance to environmental conditions (humidity, vibration and temperature; the latter reduced according to Chapter 3.1 of this Section) and concerning electromagnetic compatibility.
Virtapiirit on suunniteltava viankestäviksi sekä mekaanisesti että sähköisesti, eivätkä ne saa heikentää liitettyjen laitteiden suorituskykyä.
The provider or his representative shall submit a relevant conformity declaration of an accredited laboratory.
Toiminnanohjauksen ominaisuudet
The technical documentation shall be checked to assure that it is complete, appropriate, and understandable, and that it is sufficient for unproblematic installation, configuration and operation of the equipment.
Kaikkien ohjaustoimintojen ergonomisuus ja käytännöllisyys tarkistetaan, ja ohjaustoimintojen on oltava tämän liitteen vaatimusten mukaisia.
All interfaces shall be documented correctly and completely.
Näytön ominaisuudet navigointitilassa
Electronic circuits shall be designed failsafe, mechanically as well as electronically, and shall not have degrading repercussions on connected equipment.
Näytön on täytettävä kaikki tämän liitteen vaatimukset, jotka koskevat mittoja, näytettäviä värejä, resoluutiota ja kirkkausvaihtelua.
Characteristics of operation controls
KARTAN ESITYSTAVAN, TOIMINNAN JA KÄYTÄNNÖLLISYYDEN TESTAUS
All operation controls shall be checked regarding the ergonomic and functional mode of operation and shall fulfil the requirements of this Annex.
Testattava laitteisto asennetaan, kootaan ja kytketään asennusohjeiden mukaisesti.
Characteristics of the display in navigation mode
Kun laite on käynnistetty, siihen ladataan testi-SENC-kartta.
The display shall fulfil all requirements of this Annex concerning dimension, displayable colours, resolution, and variation of brilliance.
Kaikki käyttöohjeessa kuvatut toimintatilat käynnistetään ja testataan peräkkäin.
TEST OF THE CHART PRESENTATION, OPERATION AND FUNCTIONALITY
Tämän jakson 4 kohdan vaatimuksia on noudatettava.
The EUT shall be installed, assembled and connected according to the installation manual.
Testataan, näkyvätkö kaikki testi-SENC-kartan ominaisuudet oikein.
After switching on the test SENC shall be loaded.
Tietotiheys säädetään testiä varten tasolle ”kaikki ominaisuudet”.
All operating modes as described in the operating manual shall be successively started up and tested.
Järjestelmän on pystyttävä näyttämään vähintään kaikki sisävesien ECDIS-järjestelmän esittämistapavaatimuksissa (tämän liitteen 3 jakso) edellytetyt ominaisuudet.
The requirements of Chapter 4 of this Section shall be fulfilled.
Niiden lisäksi sallitaan muita käyttäjän valittavissa olevia symboleja.
Whether all features included in the test SENC are visible and correctly displayed shall be tested.
Jos karttatietojen esittämiseen käytetään symboleja, jotka poikkeavat 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa tarkoitusta asiakirjasta (sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjasto), niiden on oltava
For this test, the information density shall be switched to ‘all features’.
helposti luettavissa
The system shall be capable to at least display all features according to the Presentation Standard for Inland ECDIS (Section 3 of this Annex).
selkeitä ja merkitykseltään yksiselitteisiä
Additionally other user-selectable symbol sets are allowed.
riittävän suuria, jotta ne näkyvät nimelliseltä katseluetäisyydeltä.
If symbols that deviate from the document referred to in point 2(i) of Section 1, the Inland ECDIS Presentation Library, are used for the presentation of any chart information, then they shall:
ECDIS-järjestelmän esityskirjastoon lisätyt symbolit on voitava erottaa selvästi esityskirjaston symboleista.
be legible,
Testataan, onko SCAMIN-toiminto (pienin mittakaava, jossa ominaisuutta voidaan kuvata ECDIS-esityksessä) asennettu oikein.
be certain and unambiguous in their meaning,
Tässä testissä on käytettävä sellaista näyttöaluetta, jossa ominaisuus tulee näkyville sen SCAMIN-luvun mukaisesti (ks. lisätietoja 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetun asiakirjan 8.4 kohdasta).
be of sufficient size to support the nominal viewing distance.
Kirkkaudenvaihtelun testaus navigointitilassa
Symbols added to the ECDIS Presentation Library shall be clearly distinguishable from Presentation Library symbols.
Sisävesien ECDIS-laitetta käytetään pimeässä huoneessa alimmalla mahdollisella kirkkaustasolla.
Whether the SCAMIN functionality (the minimum scale at which the feature may be used for ECDIS presentation) is installed correctly shall be tested.
Ominaisuuksien kirkkaus saa olla enintään 15 cd/m2 ja taustan kirkkausarvo 0,5 cd/m2.
For this test, the range shall be used at which the feature shall be visible according to its SCAMIN enumeration (refer to Chapter 8.4 of the document referred to in point 2(h) of Section 1).
Kaikki käyttäjän valittavissa olevat standardin S-52 mukaiset väritaulukot testataan peräkkäin sen varmistamiseksi, että ne ovat tämän liitteen mukaiset.
Test of brilliance variation in navigation mode
Kaikkien näytettyjen elektronisen suuntimaviivan ja liikkuvan etäisyysmittarenkaan numeeristen arvojen on vastattava täsmälleen elektronisen suuntimaviivan ja etäisyysmittarenkaan analogisia sijainteja (tai vastattava kursorin koordinaatteja).
The Inland ECDIS equipment shall be operated in a dark room and the brilliance shall be brought to its lowest level.
Numeerisen esityksen resoluution ja rasterivälien on oltava samat elektronisen suuntimaviivan ja liikkuvan etäisyysmittarenkaan analogisten arvojen kanssa.
The brilliance of the features shall not exceed a value of 15 cd/m2, and the background a value of 0,5 cd/m2.
Jokaista testivaihetta ennen ja sen jälkeen palautetaan ladattujen SENC-karttojen ja päivitysten versionumerot käyttöohjeessa kuvatulla ja näytöllä esitetyllä tavalla.
All user selectable S-52 colour tables shall be sequentially tested to conform to this Annex.
Vaihe 1: Testi-SENC-kartan lataaminen
All numeric displayed values of the electronic bearing line (EBL) and the variable range marker (VRM) shall exactly match with the analogue positions of the EBL and the VRM (or correspond with the cursor coordinates).
Vaihe 2: Testi-SENC-kartan päivittäminen
The resolution and increments of the numerical display shall be identical with the analogue values of EBL and VRM.
Vaihe 3: Peruutustoiminnon testaus
Before and after each test step the version numbers of the loaded SENCs and updates shall be recalled as described in the operation manual and showed on the display.
Vaihe 4: Uuden SENC-kartan lataaminen.
Step 1: Loading of the test SENC,
Päivittämisen jälkeen on oltava mahdollista palata taaksepäin ja saada näkyviin kaikki asianomaiset ominaisuudet.
Step 2: Update of the test SENC,
Testataan, näkyvätkö kaikki testi-SENC-kartan ja mahdollisen päälle asetetun testi-SENC-kartan ominaisuudet oikein.
Step 3: Test of the roll-back function,
Tietotiheys säädetään testiä varten tasolle ”kaikki ominaisuudet”.
Step 4: Loading of a new SENC.
Testataan, onko esitykseen mahdollista valita yksi tai useampi solu, jos samaa aluetta ja samaa käyttötarkoitusta kohden on olemassa useampia eri tuottajien laatimia soluja.
After an update it shall be possible to recall and display all concerned features.
Testataan, näkyvätkö sisävesiliikenteen batymetriset ENC-testikartat asianmukaisesti perus-SENC-kartan kanssa 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa tarkoitetun asiakirjan 6 kohdan mukaisesti.
It shall be tested whether all features included in the test SENC and in the additional overlay test SENC are visible and correctly displayed.
NAVIGOINTITILAN TUTKAKUVAN ESITTÄMISEN JA TOIMINNAN TESTAUS
For this test the information density shall be switched to ‘all features’.
Valmistajan tai hankkijan on toimitettava testiä varten hyväksyttävään järjestelmään (testattava laitteisto) sopiva sarjaliitäntä, joka antaa samat todelliset sijainti- ja kulkusuunta-arvot (kuten 1 jakson 2 kohdan l alakohdassa tarkoitetun asiakirjan mukaiset sarjat) kuin käytetään kartan paikantamiseen ja suuntaamiseen.
It shall be tested whether it is possible to select one or more specific cells for presentation if there are several cells from different producers for the same area with the same usage.
Testin aikana käytetään viitejärjestelmää, jonka sijainti- ja kulkusuunta-arvoja verrataan testattavan laitteiston arvoihin.
It shall be tested whether the test bathymetric Inland ENC is displayed correctly together with the base SENC in accordance with Chapter 6 of the document referred to in point 2(i) of Section 1.
Testattava laitteisto kytketään mihin tahansa hyväksyttyyn tutkalaitteeseen (toimittajan valittavissa).
TEST OF RADAR PICTURE PRESENTATION AND OPERATION IN NAVIGATION MODE
Tutkakuvan näyttöalue ja suuntima säädetään kulkusuunnan mukaan.
For the test purposes, the manufacturer or provider shall provide a serial interface at the system to be approved (Equipment under test — EUT) which delivers the same actual values (as strings compliant with the document referred to in point 2(l) of Section 1) of position and heading that are used to position and orient the chart.
Jos sisävesien ECDIS-laite näyttää tutkakuvaa, mutta tutkan toiminnanohjaus on tutkalaitteen vastuulla (ks. 4B jaksossa olevat kuvat 2 ja 3), sisävesien ECDIS-laitteen tutkakuvaa pidetään tutkalaitteen ”tytärnäyttönä”.
During the test, a reference system shall be used of which position and heading values are compared with those of the EUT.
Tällöin tutkakuvan on täytettävä tutkaa ja kääntymisnopeuden ilmaisimia koskevien vaatimusten mukaiset näyttö- ja kuvavaatimukset, jotka on määritetty 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa.
The EUT shall be connected to any type approved radar equipment (to the choice of the provider).
Jos testattava laitteisto on tutkalaitteisto, jossa on integroitu sisävesien ECDIS-toiminto (ks. 4B jaksossa oleva kuva 4), tutkalaitteita ja kääntymisnopeuden ilmaisimien koskevien standardien kaikkien vaatimusten, jotka on määritetty 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa, on täytyttävä.
The radar picture shall be adjusted in range and bearing with reference to the heading line.
Sisävesien ECDIS-laite on asennettava vertailuolosuhteisiin.
If the Inland ECDIS equipment displays the radar picture but the radar operation control remains at the radar equipment (See Figures 2 and 3 of Section 4B), the radar picture of the inland ECDIS equipment shall be considered as the ‘daughter display’ of an item of radar equipment.
Ne voivat olla todelliset (aluksessa) tai simuloidut.
In that case, the radar picture shall fulfil the display and picture-relevant requirements of the requirements for radar and rate-of-turn indicators as defined in the document referred to in point 2(f) of Section 1.
Testissä otetaan käyttöön eri-ikäisiä muiden alusten sijainti- ja suuntatietoja (sisävesiliikenteen AIS:n teknisten eritelmien mukaan).
If the EUT is a radar installation with integrated Inland ECDIS functionality (See Figure 4 of Section 4B), all requirements of the standards for radar equipment and rate-of-turn indicators as defined in the document referred to in point 2(f) of Section 1 shall be fulfilled.
Tutkakuvan laatu ei saa heikentyä karttakuvan takia (ks. tämän jakson 4.3 kohdan c alakohta).
The Inland ECDIS equipment shall be installed in a reference environment.
Muiden alusten sijaintia ja suuntaa koskevia tietoja voidaan asettaa näyttökuvan päälle vain, jos:
This may be real (on a vessel) or simulated.
tieto on ajantasaista (lähes reaaliaikaista) ja
Position and orientation information of other vessels (according to the Inland AIS technical specifications) shall be applied with several information ages.
tiedon ikä ei ylitä 1 jakson 5.1 kohdan e alakohdassa (Sisävesien ECDIS-järjestelmän toimintakykyvaatimukset) olevassa ensimmäisessä taulukossa esitettyjä vastaustauon enimmäispituuden arvoja.
The radar image shall not be degraded by the chart picture (refer to point 4.3(c) of this Section).
Symbolit on merkittävä vanhentuneiksi, jos liikkuvien alusten tiedot ovat vanhempia kuin 30 sekuntia.
The overlay of information regarding the position and orientation of other vessels shall be only displayed when:
Oman aluksen sijaintitietoja ei esitetä, jos ne on vastaanotettu vahvistusasemalta.
the information is up-to-date (nearly real-time), and
Paikannus- ja seurantajärjestelmistä saatujen muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavien päälle asetettujen tietojen on häivyttävä näkyvistä käyttäjän määriteltävissä olevan etäisyyden päässä.
the age of information does not exceed the maximum time out values provided in the first table in point 5.1(e) of Section 1, Performance Standard for Inland ECDIS.
Jos muiden alusten kulkusuuntatiedot ovat saatavilla, näiden alusten sijainti ja suunta on esitettävä
The symbols shall be marked as outdated, if the age of the information exceeds 30 seconds for moving vessels.
todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan).
The position information of the own vessel shall not be displayed, if it is received from a repeater station.
Muiden alusten kohdalla käytetään yleistä symbolia (kahdeksankulmio on suositeltava, ympyrää voidaan käyttää vain sisävesisovelluksissa).
The overlay of information derived from tracking and tracing devices regarding the position and orientation of other vessels shall be faded out at a user-definable range.
Karttakuvan on uusiuduttava vähintään yhtä usein kuin tutkakuvan.
If the heading of other vessels is available, the position and the orientation of those other vessels shall be displayed by:
Kartan paikannuksen staattisen siirtymän on oltava alle ± 5 m kaikilla mitta-alueilla 2000 m:iin saakka.
a true outline (to scale)
Tutkan ja karttakuvan välisen staattisen vaakasuuntakulman siirtymävirheen on oltava alle ± 0,5 astetta.
For all other vessels a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall be used for inland applications only).
Näiden a ja b alakohdassa tarkoitettujen parametrien oikaiseminen on osoitettava huoltotilassa.
The chart picture shall be renewed not later than the radar picture.
Kääntymisnopeudella, joka on alle ± 60 astetta/min, kartan suuntauksen dynaamisen poikkeaman on oltava alle ± 3 astetta.
The static offset of the chart position shall be less than ± 5 m in all ranges up to 2000 m.
Nämä testit suoritetaan silmämääräisesti tai mitattujen tulosten arvioinnin perusteella.
The static azimuth orientation offset error between radar and chart image shall be less than ± 0,5 degree.
Karttatietoja verrataan tutkakuvassa oleviin tunnettuihin vertailupisteisiin sen testaamiseksi, onko kartan mittakaava riittävän yhdenmukainen tutkan mittakaavan kanssa.
The correction of the parameters referred to in points (a) and (b) shall be demonstrated in the service mode.
HÄLYTYSTEN JA MERKINANTOJEN TESTAUS
The dynamic deviation of the chart orientation at rates of turn less than ± 60 degree/min shall be less than ± 3 degree.
Sisävesien ECDIS-laitteen antama hälytys sekä ECDIS-laitteeseen kytkettyjen antureiden antamien hälytysten välittyminen laitteeseen testataan.
These tests shall be performed visually or by evaluation of measured data.
Navigointitilan testausmenettelyssä otetaan huomioon seuraavat tilanteet:
The chart's information shall be compared with well-known reference points contained in the radar picture in order to test whether the chart scale sufficiently conforms to the radar scale.
mahdollinen virhe sisävesien ECDIS-laitteessa (sisäänrakennettu testilaitteisto BITE)
TEST OF ALARMS AND INDICATIONS
puuttuva paikannussignaali
The alarms generated from Inland ECDIS equipment itself as well as the passed alarms delivered to the ECDIS by the connected sensors shall be tested.
puuttuva tutkasignaali
The test procedure in navigation mode shall comprise the following situations:
puuttuva kääntymisnopeussignaali
any error in the Inland ECDIS equipment (built-in test equipment — BITE),
puuttuva kulkusuuntasignaali
missing positioning signal,
tutkan ja kartan yhteensovittamisen epäonnistuminen
missing radar signal,
puuttuva AIS-signaali.
missing rate of turn signal,
Tiedonsaantitilan testausmenettelyssä otetaan huomioon seuraavat tilanteet:
missing heading signal,
mahdollinen virhe sisävesien ECDIS-laitteessa (sisäänrakennettu testilaitteisto, BITE)
radar map matching not possible,
Sisävesien ECDIS-laitteiden valmistajien on vahvistettava järjestelmädokumentaatiossaan, että järjestelmä sisältää nämä testimenettelyt ja signaali-ilmaisimet tiedonsaantitilassa.
missing AIS signal.
VARAJÄRJESTELYJEN TESTAUS NAVIGOINTITILASSA
The test procedure in information mode shall comprise the following situations:
Testissä osoitetaan, miten sisävesien ECDIS-laite reagoi mahdolliseen sisäisen tai ulkoisen osan toimintahäiriöön ja mihin toimiin käyttäjä voi ja hänen täytyy ryhtyä.
any error in the Inland ECDIS equipment (built-in test equipment - BITE),
Lisäksi tarkistetaan käyttöohje sen määrittämiseksi, onko käyttäjältä vaaditut toimet kuvattu riittävän tarkasti ja asianmukaisesti.
The Inland ECDIS manufacturers have to confirm in their system documentation that the system includes those test procedures and signal indicators in information mode.
JAKSO
TEST OF FALL BACK ARRANGEMENTS IN NAVIGATION MODE
OHJELMISTON LAADUNVARMISTUSTOIMENPITEET
This test shall demonstrate the reaction of the Inland ECDIS equipment to a failure of any internal or external component and the possible and required actions by the operator.
YLEISET VAATIMUKSET
In addition, the operating manual shall be checked to determine whether the measures required by the operator are described adequately and appropriately.
Navigointitilassa käytettävä ohjelmisto on navigointijärjestelmän turvallisuuteen liittyvä osa.
SECTION 4A
Navigointijärjestelmien toimittajat varmistavat, että kaikki navigointitilassa käytettävät ohjelmistokomponentit mahdollistavat turvallisen navigoinnin kaikissa tilanteissa.
MEASURES TO ENSURE SOFTWARE QUALITY
Kohdissa 1.1–1.5 esitettyjä vaatimuksia sovelletaan vain navigointitilaan, kun taas kohdissa 1.6 ja 1.7 esitettyjä vaatimuksia sovelletaan sekä navigointitilaan että tiedonsaantitilaan.
GENERAL REQUIREMENTS
Ohjelmistokomponenttien on oltava selkeästi ja vakiintuneiden ohjelmistonsuunnittelumenetelmien mukaisesti suunniteltuja.
Software used in navigation mode is a safety-relevant part of a navigation system.
Suunnittelun teknisessä kuvauksessa ilmoitetaan, miten turvallisuusvaatimukset on otettu huomioon ohjelmiston suunnittelussa.
Providers of navigation systems shall make sure that all software components used in navigation mode allow safe navigation in every situation.
Ohjelmistolle on toimitettava tyyliopas, jossa määritetään koodikirjoitustyyli, dokumentaatiotyyli, modularisointi, konfliktianalyysit ja ohjelmistokomponenttien testaus.
Requirements in Chapters 1.1 to 1.5 are only applicable to navigation mode, while requirements in Chapters 1.6 and 1.7 are applicable to both navigation mode and information mode.
Jokaisesta ohjelmistokomponentista on toimitettava asiakirjat, joissa kuvataan niiden tekniset tiedot ja suunnittelu.
Software components shall be clearly designed by means of established software design methods.
Ohjelmistomoduulien toteutuksesta vastaavat pätevät ohjelmoijat, jotka ymmärtävät täysin suunnittelu- ja turvallisuusvaatimukset.
The design specification shall indicate how safety requirements are addressed in the software design.
Jos navigointijärjestelmän ohjelmistoa työstää useampi ohjelmoija, käytetään versiokontrollijärjestelmää, joka takaa konfliktittoman kehittelyn.
A software style guide shall be provided that specifies code writing style, documentation style, modularisation, conflict analyses and testing of software components.
Toteutuksen on oltava suunnittelun teknisen kuvauksen mukainen, ja siinä on noudatettava ohjelmiston tyyliopasta.
For every software component documents describing specification and design are required.
Toteutusvaiheessa on ratkaistava tiedossa olevat toteutusongelmat (riippuen käytetystä kielestä).
Implementation of software modules shall be done by qualified developers, fully understanding the design and safety requirements.
Niitä ovat muun muassa
If more than one developer is working on the navigation system software, a version control system shall be used that guarantees conflict-free development.
nollaosoittimen käsittely
The implementation shall be according to the design specification and shall reflect the software style guide.
alustamattomat muuttujat
Moreover, well known implementation problems (depending on the language used) shall be addressed in the implementation.
variaatiovälin tarkistus
This includes but is not restricted to:
matriisikoon tarkistus
null pointer handling,
muistinvaraus ja varauksenpurku
un-initialised variables,
poikkeusten käsittely.
range checking,
Jos käytetään rinnakkaisprosessointia (esim. moninkertaiset sarjat, tehtävät tai prosessit), toteutuksessa on ratkaistava konfliktittomaan prosessointiin liittyvät ongelmat.
array size verification,
kilpailutilanteet
memory allocation and de-allocation,
uudelleenpääsyongelmat
exception handling.
käänteisprioriteetti
If parallel processing is used (e.g. multiple threads, tasks or processes) problems of conflict-free processing shall be addressed in the implementation.
lukkiutuminen.
race conditions,
Ohjelmistomoduulit on testattava suunnittelun teknisen kuvauksen mukaisesti.
re-entrance problems,
Testituloksia verrataan suunnitteluohjeisiin, ja ne kirjataan testiraportteihin.
priority inversion,
Testeissä on sekä moduuli- että järjestelmätestit.
deadlocks.
Navigointijärjestelmän toimittajien on käytettävä laajoja simulaattoripohjaisia testejä järjestelmänsä vakauden testaamiseen.
In accordance with the design specification, software modules shall be tested.
Simulaattori mahdollistaa täydellisen navigointiympäristön simuloinnin kaikkine vaadittuine ulkoisine antureineen.
The test results shall be compared with the design guidelines and documented in test reports.
Kolmannen osapuolen valmistamia osia, kuten alkuperäisen laitevalmistajan tuotteet, ovat ohjelmistot, jotka eivät ole navigointijärjestelmän toimittajan kehittelemiä.
Tests shall incorporate module as well as system tests.
staattiset tai dynaamiset linkitetyt kirjastot
Providers of a navigation system shall use extensive simulator-based tests to ensure stability of their system.
tietokoneavusteiset suunnittelu- ja muokkausvälineet, joilla tuotetaan lähde- tai kohdekoodeja
The simulator shall allow the simulation of a complete navigation environment including all required external sensors.
käyttöjärjestelmät.
Third party components, such as OEM (original equipment manufacturer) products, include software not developed by the navigation system provider.
Kolmansien osapuolten ohjelmistokomponentit on valittava yleisten turvallisuusvaatimusten mukaan.