natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Wheel torque
Komponentteja, erillisiä teknisiä yksiköitä tai järjestelmiä koskevat tiedot: hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien sertifikaattiin merkityn sertifiointinumeron ja mallityypin on vastattava valittuun ajoneuvoon asennettua komponenttia, erillistä teknistä yksikköä tai järjestelmää.
For 10 kNm calibration:
Simulointivälineen varsinaisten ja oheissyöttötietojen hash-tunnisteen on vastattava hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien sertifikaattiin merkittyä hash-tunnistetta seuraavien komponenttien, erillisten teknisten yksiköiden tai järjestelmien osalta:
< 40 Nm accuracy
moottorit
< 20 Nm crosstalk
vaihteistot
The maximum calibration values shall be at least 1,1 times the maximum predicted value expected during all test runs for the respective measurement system.
momentinmuuntimet
For the torque measurement system the maximum calibration may be limited to 10 kNm.
muut momenttia siirtävät komponentit
Accuracy given shall be met by the sum of all single accuracies in the case more than one scale is used.
voimansiirron lisäkomponentit
Test procedure
akselit
Vehicle preparation
korin tai perävaunun ilmanvastus
The vehicle shall be taken from the series production and selected as set out in point 3.
renkaat.
Validation of input data
Ajoneuvon massan tarkastaminen
The manufacturer's records file for the vehicle selected shall be used as basis for validating the input data.
Varsinaisten syöttötietojen tarkastamiseen on simulointivälineen käyttöluvan myöntäneen hyväksyntäviranomaisen pyynnöstä sisällytettävä ajoneuvon korjatun todellisen massan tarkastaminen.
The vehicle identification number of the vehicle selected shall be the same as the vehicle identification number in the customer information file.
Massan tarkastamisessa on tarkastettava ajokuntoisen ajoneuvon massa asetuksen (EU) N:o 1230/2012 liitteen I lisäyksessä 2 olevan 2 kohdan mukaisesti.
Upon request by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, the vehicle manufacturer shall provide, within 15 working days, the manufacturer's records file, the input information and input data necessary to run the simulation tool as well as the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for all relevant components, separate technical units or systems.
Toteutettavat toimet
Verification of components, separate technical units or systems and input data and information
Jos 6.1.1.1 kohdan d alakohdan i–vii alakohdassa lueteltujen komponenttien, erillisten teknisten yksiköiden tai järjestelmien sertifiointinumeroon tai yhden tai useamman niihin liittyvän tiedoston kryptografiseen hash-tunnisteeseen liittyy ristiriitaisuuksia, virheelliset tiedot korvataan jatkotoimissa paikkansapitävällä varsinaisten syöttötietojen tiedostolla, joka on läpäissyt 6.1.1.1 ja 6.1.1.2 kohdan mukaiset tarkastukset.
The following checks shall be performed for the components, separate technical units and systems mounted on the vehicle:
Jos 6.1.1.1 kohdan d alakohdan i–vii alakohdassa lueteltujen komponenttien, erillisten teknisten yksiköiden tai järjestelmien osalta ei ole käytettävissä täydellistä varsinaisten syöttötietojen joukkoa ja paikkansapitäviä hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen vaikuttavien ominaisuuksien sertifikaatteja, tarkastustesti lopetetaan ja ajoneuvo hylätään tarkastustestausmenettelyssä.
Simulation tool data integrity: the integrity of the cryptographic hash of the manufacturer's records file in accordance with Article 9(3) re-calculated during the verification testing procedure with the hashing tool shall be verified by comparison with the cryptographic hash in the certificate of conformity;
Sisäänajovaihe
Vehicle data: the vehicle identification number, axle configuration, selected auxiliaries and power take off technology shall match the selected vehicle;
Kun varsinaiset syöttötiedot on validoitu 6.1.1 kohdan mukaisesti, voidaan suorittaa enintään matkamittarilukemaan 15000 km asti sisäänajo, jossa ei tarvitse käyttää vertailupolttoainetta, jos valitun ajoneuvon matkamittarin lukema on pienempi kuin 15000 km.
Component, separate technical unit or system data: the certification number and the model type imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall match the component, separate technical unit or system installed in the selected vehicle;
Jos jokin 6.1.1.1 kohdassa lueteltu komponentti, erillinen tekninen yksikkö tai järjestelmä on vaurioitunut, se voidaan korvata vastaavalla komponentilla, erillisellä teknisellä yksiköllä tai järjestelmällä, jolla on sama sertifiointinumero.
The hash of the simulation tool input data and the input information shall match the hash imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for the following components, separate technical units or systems:
Korvaaminen on dokumentoitava testausselosteessa.
engines;
Kaikki asiaan liittyvät komponentit, erilliset tekniset yksiköt ja järjestelmät on tarkastettava ennen mittauksia, jotta voidaan sulkea pois epätavalliset tapaukset, kuten väärä öljytaso, tukkeutuneet ilmansuodattimet tai OBD-järjestelmän antamat varoitukset.
transmissions;
Mittauslaitteita koskevat järjestelyt
torque converters;
Kaikki mittausjärjestelmät on kalibroitava niiden valmistajan ohjeiden mukaisesti.
other torque transferring components;
Jos ohjeita ei ole annettu, kalibroinnissa on noudatettava valmistajan antamia suosituksia.
additional driveline components;
Sisäänajovaiheen jälkeen ajoneuvo on varustettava 5 kohdassa mainituilla mittausjärjestelmillä.
axles;
Testiajoneuvoa polttoaineenkulutusmittauksessa koskevat järjestelyt
body or trailer air drag;
Liitteen I taulukossa 1 määriteltyihin ajoneuvoryhmiin kuuluvat vetoajoneuvot voidaan testata minkä tahansa tyyppisen puoliperävaunun kanssa, kunhan jäljempänä esitetyt kuormitusvaatimukset voidaan täyttää.
tyres.
Liitteen I taulukossa 1 määriteltyihin ajoneuvoryhmiin kuuluvat jäykät kuorma-autot on testattava perävaunun kanssa, jos niihin on asennettu perävaunun vetämiseen tarkoitettu kytkentä.
Verification of the vehicle mass
Jäljempänä esitettävän kuorman kantamiseen voidaan käyttää mitä tahansa korityyppiä tai muuta laitetta.
If requested by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, a verification of the corrected actual mass of the vehicle shall be included into the verification of input data.
Ajoneuvojen korit voivat poiketa niistä vakiokoreista, jotka esitetään liitteen I taulukossa 1 komponenttien, erillisten teknisten yksiköiden tai järjestelmien hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen vaikuttavien ominaisuuksien sertifiointia varten.
For the verification of the mass, the mass in running order of the vehicle shall be verified in accordance with point 2 of Appendix 2 to Annex I to Regulation (EC) No 1230/2012.
Ajoneuvon hyötykuorma on asetettava vähintään arvoon, jolla testauspainoksi saadaan 90 prosenttia yhdistelmän suurimmasta kokonaispainosta tai jäykän kuorma-auton suurimmasta kokonaispainosta ilman perävaunua.
Actions to be taken
Rengaspaineet on säädettävä valmistajan suositusten mukaisiksi.
In case of discrepancies in the certification number or the cryptographic hash of one or more files regarding the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the correct input data file fulfilling the checks in accordance with points 6.1.1.1 and 6.1.1.2 shall replace the incorrect data for all further actions.
Puoliperävaunun renkaat voivat poiketa niistä vakiorenkaista, jotka esitetään asetuksen (EY) N:o 661/2009 liitteessä II olevan B osan taulukossa 2 renkaiden hiilidioksidisertifiointia varten.
If no complete input data set with correct certificates of CO2 emissions and fuel consumption related properties is available for the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the verification test shall end and the vehicle fails the verification testing procedure.
Kaikki apulaitteiden energiantarpeeseen vaikuttavat asetukset on tapauksen mukaan säädettävä siten, että kohtuudella odotettava energiankulutus on pienin.
Run in phase
Ilmastointi on kytkettävä pois toiminnasta ja ohjaamon tuuletus säädettävä keskitason massavirtaa pienemmäksi.
After the validation of input data in accordance with point 6.1.1, a run in phase up to maximum 15000 km odometer reading may take place, with no need to use the reference fuel, if the odometer reading of the vehicle selected is below 15000 km.
Sellaiset energiaa kuluttavat apulaitteet, joita ei tarvita ajoneuvon ajamiseen, on kytkettävä pois toiminnasta.
In case of damage of any of the components, separate technical units or systems listed in point 6.1.1.1, the component, separate technical units or systems may be replaced by an equivalent component, separate technical units or systems with the same certification number.
Ajoneuvossa energian tuottamiseen käytettävät ulkoiset laitteet, kuten ulkoiset akut, sallitaan vain taulukossa 2 lueteltujen tarkastustestausmenettelyssä käytettävien lisämittauslaitteiden käyttämiseen, mutta ne eivät saa syöttää energiaa sarjatuotantoa edustavan ajoneuvon laitteistoille.
The replacement shall be documented in the test report.
Hiukkassuodattimen regenerointi voidaan käynnistää, mutta se on saatettava päätökseen ennen tarkastustestiä.
All relevant components, separate technical units or systems shall be checked before the measurements to exclude unusual conditions, such as incorrect oil fill levels, plugged air filters or on-board diagnostic warnings.
Jos käynnistettyä hiukkassuodattimen regenerointia ei pystytä saattamaan päätökseen ennen tarkastustestiä, testi julistetaan pätemättömäksi ja toistetaan.
Set up of measurement equipment
Tarkastustesti
All measurement systems shall be calibrated in accordance with the provisions of the equipment maker.
Reitin valinta
If no provisions exist, the recommendations from the equipment maker shall be followed for calibration.
Tarkastustestiin valitun reitin on täytettävä taulukossa 3 asetetut vaatimukset.
After the run in phase, the vehicle shall be equipped with the measurement systems set out in point 5.
Reitteihin voi sisältyä sekä yleisiä että yksityisiä teitä.
Set up of the test vehicle for the fuel consumption measurement
Ajoneuvon esivakauttaminen
Tractors of the vehicle groups defined in Table 1 of Annex I shall be tested with any type of semitrailer, providing the loading defined below can be applied.
Ajoneuvolle ei tarvitse tehdä erityistä esivakautusta.
Rigid lorries of the vehicle groups defined in Table 1 of Annex I shall be tested with trailer, if a trailer connection is mounted.
Ajoneuvon lämmittäminen
Any body type or other device to carry the loading set out below can be applied.
Ajoneuvolla on ennen polttoaineenkulutusmittauksen aloittamista ajettava lämmitysajo taulukossa 3 esitetyn mukaisesti.
The bodies of the vehicles may differ from the standard bodies set out in Table 1 of Annex I for the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of component, separate technical units or systems.
Lämmitysvaihetta ei oteta huomioon tarkastustestiä arvioitaessa.
The vehicle payload shall be at minimum to a mass leading to a total test weight of 90 % of the maximum gross combined weight or gross vehicle weight for rigid lorries without trailer.
Momentinmittauslaitteiden nollaaminen
The tyre inflation pressure shall be in line with the recommendation of the manufacturer.
Momentinmittauslaitteiden nollaamisessa on noudatettava laitteen valmistajan ohjeita.
The tyres of the semitrailer may differ from the standard tyres set out in Table 2 of Part B of Annex II to Regulation (EC) No 661/2009 for the CO2 certification of tyres.
Nollaamista varten on varmistettava, että vääntömomentti vetävällä akselilla on nolla.
All settings influencing the auxiliary energy demand shall be set to minimum reasonable energy consumption where applicable.
Nollaamista varten ajoneuvo pysäytetään välittömästi lämmitysvaiheen jälkeen, ja nollaaminen tehdään välittömästi ajoneuvon pysäyttämisen jälkeen, jotta sen jäähtymisen vaikutus voidaan minimoida.
The air conditioning shall be switched off and venting of the cabin shall be set lower than medium mass flow.
Nollaaminen on saatettava päätökseen alle 20 minuutissa.
Additional energy consumers not necessary to run the vehicle shall be switched off.
Polttoaineenkulutuksen mittaaminen
External devices to provide energy on board, such as external batteries, are allowed only for running the extra measurement equipment for the verification testing procedure listed in Table 2 but shall not provide energy to serial vehicle equipment.
Polttoaineenkulutuksen mittaaminen on aloitettava välittömästi pyörän vääntömomentin mittauslaitteiden nollaamisen jälkeen siten, että ajoneuvo on paikoillaan ja sen moottori käy joutokäynnillä.
A particle filter regeneration may be initiated and shall be achieved before the verification test.
Ajoneuvolla ajetaan mittauksen aikana siten, että vältetään tarpeettomat jarrutukset, kaasupolkimen pumppaaminen ja rajut käännökset.
If an initiated particle filter regeneration cannot be achieved before the verification test, the test is invalid and shall be repeated.
Elektronisten ohjausjärjestelmien asetuksena on käytettävä asetusta, joka aktivoituu automaattisesti ajoneuvon käynnistämisen yhteydessä.
Verification test
Vaihteenvaihdot annetaan automaattijärjestelmän tehtäväksi, jos mahdollista.
Route selection
Jos elektronisten ohjausjärjestelmien säädöt voidaan tehdä vain manuaalisesti, valitaan säädöt, jotka kasvattavat kilometrikohtaista polttoaineenkulutusta.
The route selected for the verification test shall fulfil the requirements set out in Table 3.
Polttoaineenkulutuksen mittaamisen kestossa on noudatettava taulukossa 3 esitettyjä toleransseja.
The routes may include both public and private tracks.
Polttoaineenkulutuksen mittaamisen lopussa ajoneuvon on oltava paikoillaan moottori joutokäynnillä, ja mittaaminen lopetetaan välittömästi ennen momentinmittauslaitteiden poikkeaman mittaamista.
Vehicle pre conditioning
Momentinmittauslaitteiden poikkeaman mittaaminen
No specific pre-conditioning of the vehicle is required.
Momentinmittauslaitteiden poikkeama on mitattava välittömästi polttoaineenkulutuksen mittaamisen jälkeen mittaamalla vääntömomentti ajoneuvon ollessa samassa kunnossa kuin nollaamisen aikana.
Vehicle warm up
Jos polttoaineenkulutusmittaus ei pääty ajoneuvon nopeuden ollessa nolla, ajoneuvo on pysäytettävä poikkeaman mittaamista varten hidastamalla sitä kevyesti.
Before the fuel consumption measurement starts, the vehicle shall be driven for warm up as set out in Table 3.
Tarkastustestin reunaehdot
The warm up phase shall not be considered in the evaluation of the verification test.
Taulukossa 3 esitetään reunaehdot, joiden on validissa tarkastustestissä täytyttävä.
Zeroing of the torque measurement equipment
Jos ajoneuvo läpäisee tarkastustestin 7 kohdan mukaisesti, testiä pidetään validina myös seuraavissa tapauksissa:
Zeroing of the torque measurement equipment shall follow the instruction of the equipment maker.
taulukossa 3 esitetyn parametrin 1, 2, 6 tai 9 vähimmäisarvo alittuu
It shall be ensured for zeroing, that the torque on the driven axle is zero.
taulukossa 3 esitetyn parametrin 3, 4, 5, 7, 8, 10 tai 12 enimmäisarvo ylittyy.
For zeroing, the vehicle shall be stopped directly after the warm up phase and zeroing shall be performed directly after the vehicle stop to minimise cool down effects.
Taulukko 3
Zeroing shall be finished within less than 20 minutes.
Validin tarkastustestin parametrit
Fuel consumption measurement
Parametri
The fuel consumption measurement shall start directly after the zeroing of the wheel-torque measurement equipment at vehicle stand still and engine idling.
Alaraja
The vehicle shall be driven during the measurement in a driving style avoiding unnecessary braking of the vehicle, gas pedal pumping and aggressive cornering.
Yläraja
The setting for the electronic control systems which is activated automatically at vehicle start shall be used, and gear shifts shall be performed by the automated system if applicable.
Soveltamiskohde
If only manual settings for the electronic control systems are available, the settings leading to higher fuel consumption per kilometre shall be selected.
Lämmitys [minuuttia]
The duration of the fuel consumption measurement shall be within the tolerances set out in Table 3.
Keskinopeus lämmityksen aikana [km/h]
The fuel consumption measurement shall end also at vehicle stand still in idling condition directly before the measurement of the drift of the torque measurement equipment.
Polttoaineenkulutuksen mittaamisen kesto [minuuttia]
Measurement of the drift of the torque measurement equipment
Kaupunkiajon osuus ajomatkasta
Directly after the fuel consumption measurement, the drift of the torque measurement equipment shall be recorded by measuring the torque at the same vehicle conditions as during the zeroing process.
ajoneuvoryhmät 4, 5, 9, 10
If the fuel consumption measurement does not end at zero vehicle speed, the vehicle shall be stopped for the drift measurement in moderate deceleration.
Maantieajon osuus ajomatkasta
Boundary conditions for the verification test
Moottoritieajon osuus ajomatkasta
The boundary conditions to be met for a valid verification test are set in Table 3.
Joutokäynnin aikaosuus ajoneuvo paikallaan
If the vehicle passes the verification test in accordance with point 7, the test shall be set valid even if the following conditions are not met:
Ympäristön keskilämpötila
undercut of minimum values for parameter No 1, 2, 6, 9 in Table 3,
Tienpinta kuiva
exceedance of maximum values for parameter No 3, 4, 5, 7, 8, 10, 12 in Table 3.
Tienpinta luminen tai jäinen
Table 3
Tien korkeus merenpinnasta [m]
Parameters for a valid verification test
Jatkuvan joutokäynnin kesto ajoneuvo paikallaan [minuuttia]
Parameter
Jos liikenneolot ovat poikkeukselliset, tarkastustesti on toistettava.
Min.
Tietojen ilmoittaminen
Max.
Tarkastustestausmenetelmän aikana kirjatut tiedot on ilmoitettava simulointivälineen käyttöluvan myöntäneelle hyväksyntäviranomaiselle seuraavasti:
Applicable for
Kirjatut tiedot on ilmoitettava tasaisina 2 hertsin signaaleina taulukon 1 mukaisesti.
Warm up [minutes]
Suuremmalla taajuudella kuin 2 Hz kirjatut tiedot on muunnettava 2 hertsin signaaleiksi keskiarvottamalla aikavälit 2 hertsin noodien ympärillä.
Average velocity at warm up [km/h]
Pyöräteho lasketaan mitatusta pyörän vääntömomentista ja pyörimisnopeudesta.
Fuel consumption measurement duration [minutes]
Kaikki arvot muunnetaan ensin 2 hertsin signaaleiksi a alakohdan mukaisesti.
Distance based share urban driving
Lasketaan sitten pyöräteho kullakin vetävällä pyörällä 2 hertsin momentti- ja nopeussignaaleista seuraavan yhtälön mukaisesti:
vehicle groups 4, 5, 9, 10
i = indeksi, joka edustaa vetävän akselin vasemman- ja oikeanpuoleista pyörää
Distance based share rural driving
P wheel-i (t) = vasemman ja oikean vetävän pyörän pyöräteho aikanoodissa (t) [kW]
Distance based share motorway driving
n wheel-i (t) = vasemman ja oikean vetävän pyörän pyörimisnopeus aikanoodissa (t) [rpm]
Time share of idling at stand still
Md wheel-i (t) = mitattu vääntömomentti vasemmalla ja oikealla vetävällä pyörällä aikanoodissa (t) [Nm]
Average ambient temperature
Tarkastustestiin kuuluvassa simulointivälineellä tehtävässä simuloinnissa käytettävien pyörätehoa koskevien varsinaisten syöttötietojen on oltava ajoneuvon kaikkien vetävien pyörien pyörätehojen summa seuraavan yhtälön mukaisesti:
Road condition snow or ice
wd = vetävien pyörien lukumäärä
Seal level of the route [m]
Taulukko 4
Duration of continuous idling at stand still [minutes]
Simulointivälineeseen tarkastustestissä syötettävien mitattujen tietojen ilmoittamismuoto
In case of extraordinary traffic conditions, the verification test shall be repeated.
Suure
Data reporting
Yksikkö
The data recorded during the verification testing procedure shall be reported to the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool as follows:
Syöttötietojen ylätunniste
The data recorded shall be reported in a constant 2 Hz signals as set out in Table 1.
Huomautus
The data recorded at higher frequencies than 2 Hz shall be converted into 2 Hz by averaging the time intervals around the 2 Hz nodes.
aikanoodi
In case of e.g. 10 Hz sampling, the first 2 Hz node is defined by the average from second 0,1 to 0,5, the second node is defined by the average from second 0,6 to 1,0.
ajoneuvon nopeus
The time stamp for each node shall be the last time stamp per node, i.e. 0,5, 1,0, 1,5 etc.
moottorin pyörimisnopeus
The wheel power shall be calculated from the measured wheel torque and rotational wheel speed.
moottorin jäähdytystuulettimen nopeus
All values shall first be converted into 2 Hz signals in accordance with point (a).
vääntömomentti (vasen pyörä)
Then the wheel power for each driven wheel shall be calculated from the 2 Hz torque and speed signals as set out in the following equation:
vääntömomentti (oikea pyörä)
i = Index standing for left and right wheel of the driven axle
vasemman pyörän pyörimisnopeus
P wheel-i (t) = power at the left and right driven wheel time node (t) [kW]
oikean pyörän pyörimisnopeus
n wheel-i (t) = rotational speed of driven the left and right driven wheel at time node (t) [rpm]
vaihde
Md wheel-i (t) = measured torque at the left and right driven wheel at time node (t) [Nm]
MT ja AMT: valinnainen signaali
The wheel power input data for the verification test simulation with the simulation tool shall be the sum of the power of all driven wheels of the vehicle as set out in the following equation:
polttoainevirta
P wheel (t) = total power at a driven wheel at time node (t) [kW]
vakio-NCV:n tapauksessa (7.2 kohta)
Table 4
Verrataan simulointivälineellä simuloitua polttoaineenkulutusta mitattuun polttoaineenkulutukseen.
Data reporting format for measured data for the simulation tool in the verification test
Polttoaineenkulutuksen simulointi
Quantity
Simulointivälineen varsinaisina ja oheissyöttötietoina tarkastustestissä on käytettävä seuraavia:
Unit
Seuraavien komponenttien, erillisten teknisten yksiköiden ja järjestelmien hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvät sertifioidut ominaisuudet:
Header input data
akselit.
Comment
Taulukossa 4 esitetyt varsinaiset syöttötiedot.
time node
Tehoa, jonka simulointiväline laskee pitkittäissuuntaisen dynamiikan yhtälöistä ajoneuvon mitatun nopeuden ja tien kaltevuuden perusteella, voidaan käyttää uskottavuustarkastuksissa, joilla selvitetään, vastaako simuloitu syklin kokonaistyö mitattua arvoa.
vehicle speed
Simulointivälineellä lasketaan tarkastustestissä käytetyt vaihteet laskemalla moottorin pyörimisnopeudet kullakin vaihteella ajoneuvon todellisella nopeudella ja valitsemalla se vaihde, jolla moottorin pyörimisnopeus on lähinnä mitattua moottorin pyörimisnopeutta.
engine speed
Simulointivälineen tarkastustestimoodissa käytetään pyörien simuloidun tehontarpeen sijaan mitattua pyörätehoa.
[rpm]
Mitatulla moottorin pyörimisnopeudella ja tarkastustestin varsinaisissa syöttötiedoissa määritellyllä vaihteella korvataan vastaava simuloinnin osuus.
engine cooling fan speed
Simulointivälineessä käytettävä tuulettimen vakioteho korvataan mitatusta tuulettimen nopeudesta lasketulla tuulettimen teholla simulointivälineessä seuraavasti:
torque left wheel
P fan = tarkastustestiä varten tehdyssä simulaatiossa käytettävä tuulettimen teho [kW]
torque right wheel
RPM fan = tuulettimen mitattu pyörimisnopeus [1/s]
wheel speed left
D fan = tuulettimen halkaisija [m]
wheel speed right
C1, C2, C3 = simulointivälineen yleiset parametrit:
gear
Ohjauspumpulle, kompressorille ja generaattorille annetaan vakioarvot liitteen IX mukaisesti.
optional signal for MT and AMT
Kaikkien muiden akselia, vaihteistoa ja moottorin tehoa koskevien simulointivaiheiden ja tietojenkäsittelyn on oltava samat kuin käytettäessä simulointivälinettä uusien ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen määrittämiseen ja ilmoittamiseen.