natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States shall provide the reporting tables and the information required in Annex IX to the consulted parties at least three weeks before the consultation.
Jäsenvaltioiden on toimitettava liitteessä VII vaaditut raportointitaulukot ja tiedot kuultaville osapuolille vähintään kolme viikkoa ennen kuulemista.
Member States shall provide the information referred to in the second subparagraph of paragraph 1 to the Commission on the same day when it is provided to the consulted parties.
Jäsenvaltioiden on toimitettava 1 kohdan toisessa alakohdassa tarkoitetut tiedot komissiolle sinä päivänä, jona ne toimitetaan kuultaville osapuolille.
Member States shall inform the Commission about the outcome of the consultation.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle kuulemisen tuloksista.
Calculation of charges
Maksujen laskeminen
The en route charge for a given flight in a given en route charging zone shall be equal to the product of the unit rate established for that en route charging zone and the en route service units for that flight.
Tietyltä lennolta tietyllä lentoreittimaksuvyöhykkeellä perittävän lentoreittimaksun on oltava yhtä suuri kuin tulo, joka saadaan kertomalla kyseisen lentoreittimaksuvyöhykkeen yksikköhinta kyseisen lennon lentoreittipalveluyksikköjen määrällä.
The terminal charge for a given flight in a given terminal charging zone shall be equal to the product of the unit rate established for that terminal charging zone and the terminal service units for that flight.
Tietyltä lennolta tietyllä lentoaseman lennonvarmistusmaksuvyöhykkeellä perittävän lentoaseman lennonvarmistuspalvelumaksun on oltava yhtä suuri kuin tulo, joka saadaan kertomalla kyseisen lentoaseman lennonvarmistusmaksuvyöhykkeen yksikköhinta kyseisen lennon lähi- ja lähestymisalueen palveluyksikköjen määrällä.
For the purpose of calculating the terminal charge, the approach and departure of a flight shall count as a single flight.
Lentoaseman lennonvarmistuspalvelumaksun laskemista varten lennon lähestyminen ja lähtö katsotaan yhdeksi lennoksi.
Member States shall exempt the following flights from en route charges:
Jäsenvaltiot eivät saa periä lentoreittimaksuja seuraavilta lennoilta:
mixed VFR/IFR flights in the charging zones where they are performed exclusively under VFR and where an en route charge is not levied for VFR flights;
yhdistetyt VFR/IFR-lennot sellaisilla maksuvyöhykkeillä, joilla lento on yksinomaan VFR-lentotoimintaa ja joilla ei peritä lentoreittimaksua VFR-lennoista;
flights performed exclusively for the purpose of transport, on official mission, of reigning Monarchs and their immediate family, heads of state, heads of government and government ministers, where it is substantiated by the appropriate status indicator or remark on the flight plan that the flight is performed exclusively for that purpose;
yksinomaan hallitsevia monarkkeja ja heidän perheenjäseniään, valtionpäämiehiä, hallituksen päämiehiä ja ministereitä virallisella vierailulla kuljettavat lennot, kun tämä lennon yksinomainen tarkoitus mainitaan asianmukaisella ilmoituksella tai huomautuksella lentosuunnitelmassa;
Member States may exempt the following flights from en route charges:
Jäsenvaltiot voivat olla perimättä lentoreittimaksuja seuraavilta lennoilta:
military flights performed by aircraft of a Member State or any third country;
jäsenvaltion tai kolmannen maan ilma-alusten suorittamat sotilaslennot;
training flights performed solely within the airspace of the Member State concerned and exclusively for the purpose of obtaining a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew, where it is substantiated by an appropriate remark on the flight plan that the flight is performed exclusively for that purpose;
koulutuslennot, jotka suoritetaan yksinomaan asianomaisen jäsenvaltion ilmatilassa ja ainoastaan lupakirjan, tai kun kyseessä on ohjaamomiehistö, kelpuutuksen saamiseksi, kun tämä lennon yksinomainen tarkoitus mainitaan asianmukaisella ilmoituksella tai huomautuksella lentosuunnitelmassa;
Member States may exempt from terminal charges the flights referred to in paragraphs 3 and 4.
Jäsenvaltiot voivat olla perimättä lentoaseman lennonvarmistuspalvelumaksuja 3 ja 4 kohdassa tarkoitetuilta lennoilta.
Member States shall cover the costs for the services that air navigation service providers have provided to flights exempted from en route charges or terminal charges in accordance with paragraph 3, 4 or 5.
Jäsenvaltioiden on katettava lennonvarmistuspalvelujen tarjoajille lentoreittimaksuista tai lentoaseman lennonvarmistuspalvelumaksuista 3, 4 tai 5 kohdan mukaisesti vapautetuista lennoista aiheutuvat kustannukset.
Member States may, on a non-discriminatory and transparent basis, modulate air navigation charges for airspace users to:
Jäsenvaltiot voivat syrjimättömin ja avoimin perustein mukauttaa ilmatilan käyttäjien lennonvarmistuspalvelumaksuja, jotta voidaan
optimise the use of air navigation services;
optimoida lennonvarmistuspalvelujen käyttö;
reduce the level of congestion of the network in a specific area or on a specific route at specific times.
vähentää verkon ruuhkautumista tietyllä alueella tai tietyllä reitillä tiettyinä aikoina;
accelerate the deployment of SESAR ATM capabilities in anticipation of the time period set out in the common projects referred to in Article 15a(3) of Regulation (EC) No 550/2004, in particular with a view to giving incentives to equip aircraft with systems included in those common projects.
nopeuttaa SESARin ATM-valmiuksien käyttöönottoa asetuksen (EY) N:o 550/2004 15 a artiklan 3 kohdassa tarkoitetuissa yhteisissä hankkeissa vahvistetun ajanjakson ennakoimiseksi erityisesti niin, että tarjotaan kannustimia näihin yhteisiin hankkeisiin sisältyvien ilma-aluksiin asennettavien järjestelmien käyttöön ottamiseksi.
Member States shall ensure that modulation of charges in respect of points (a) to (c) of this paragraph does not result in any overall change in annual revenue for the air navigation service provider compared to the situation where charges would not have been modulated.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, ettei tämän kohdan a–c alakohdassa tarkoitettujen maksujen mukauttaminen johda siihen, että lennonvarmistuspalvelujen tarjoajan vuositulot yleisesti muuttuisivat verrattuna tilanteeseen, jossa maksuja ei olisi mukautettu.
Over- or under recoveries shall result in an adjustment of the unit rate in year n+2.
Yksikköhintaa on mukautettava yli- tai alijäämien mukaan vuonna n + 2.
Modulation of air navigation charges shall be applied in respect of the en route charge or the terminal charge, or both.
Lennonvarmistusmaksujen mukauttamista sovelletaan lentoreittimaksuun tai lentoaseman lennonvarmistuspalvelumaksuun tai molempiin.
Before the application of the modulation of charges, Member States shall consult airspace users' representatives and air navigation service providers concerned on such intended modulation.
Jäsenvaltioiden on kuultava asianomaisia ilmatilan käyttäjien edustajia ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoajia tällaisesta suunnitellusta mukauttamisesta ennen maksujen mukauttamista.
National supervisory authorities shall monitor the proper implementation of the modulation of air navigation charges by air navigation service providers and report in accordance with Article 37(1).
Kansallisten valvontaviranomaisten on seurattava lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien lennonvarmistusmaksujen mukauttamisen asianmukaista täytäntöönpanoa ja raportoitava siitä 37 artiklan 1 kohdan mukaisesti.
Member States shall ensure that the amounts collected on their behalf are used to finance the determined costs in accordance with the provisions of this Regulation.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden puolesta kannetut määrät käytetään rahoittamaan määritettyjä kustannuksia tämän asetuksen säännösten mukaisesti.
Airspace users shall promptly and fully pay all air navigation charges incurred in accordance with this Regulation.
Ilmatilan käyttäjien on maksettava kaikki tämän asetuksen mukaisesti aiheutuvat lennonvarmistuspalvelumaksut viipymättä ja täysimääräisesti.
Member States shall ensure that effective, and proportionate enforcement measures for the collection of air navigation charges are applied where necessary.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lennonvarmistuspalvelumaksujen perinnässä otetaan tarvittaessa käyttöön tehokkaita ja oikeasuhteisia täytäntöönpanotoimenpiteitä.
Those measures may include denial of services, detention of aircraft or other enforcement measures in accordance with the law of the Member State concerned.
Näihin toimenpiteisiin voi kuulua palvelujen epääminen, ilma-aluksen pysäyttäminen tai muu asianomaisen jäsenvaltion lainsäädännön mukainen toimenpide.
Simplified charging scheme
Yksinkertaistettu maksujärjestelmä
Subject to the conditions set out in paragraph 2, Member States may decide to establish and apply a simplified charging scheme for the duration of an entire reference period in respect of:
Jollei 2 kohdassa säädetyistä edellytyksistä muuta johdu, jäsenvaltiot voivat päättää perustaa yksinkertaistetun maksujärjestelmän ja soveltaa sitä koko viiteajanjakson ajan seuraavien seikkojen osalta:
one or more en route and one or more terminal charging zones;
yksi tai useampi lentoreittimaksuvyöhyke ja yksi tai useampi lentoaseman lennonvarmistuspalvelumaksuvyöhyke;
one or more air navigation service providers providing services in the charging zone or zones referred to in point (a).
yksi tai useampi lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja, joka tarjoaa palveluja a alakohdassa tarkoitetuilla maksuvyöhykkeillä.
Member States may decide to establish and apply a simplified charging scheme referred to in paragraph 1 only if all of the following conditions are met:
Jäsenvaltiot voivat päättää perustaa 1 kohdassa tarkoitetun yksinkertaistetun maksujärjestelmän ja soveltaa sitä vain, jos kaikki seuraavat edellytykset täyttyvät:
a Commission decision adopted pursuant to Article 14(2), Article 15(2) or Article 15(4) confirms that the performance targets set by the Member State in the draft performance plan referred to in Article 12 are consistent with the Union-wide performance targets;
14 artiklan 2 kohdan, 15 artiklan 2 kohdan tai 15 artiklan 4 kohdan nojalla hyväksytyssä komission päätöksessä vahvistetaan, että jäsenvaltion 12 artiklassa tarkoitetussa suorituskykysuunnitelman luonnoksessa vahvistamat suorituskykytavoitteet ovat johdonmukaisia unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa;
the performance targets in the key performance areas of safety, capacity and environment have been met in the three years preceding the adoption of the draft performance plan referred to in Article 12;
turvallisuuden, kapasiteetin ja ympäristön suorituskyvyn kannalta keskeisillä osa-alueilla on saavutettu suorituskykytavoitteet 12 artiklassa tarkoitetun suorituskykysuunnitelman luonnoksen hyväksymistä edeltäneiden kolmen vuoden aikana;
the performance plan includes an incentive scheme on capacity targets as required in Article 11;
suorituskykysuunnitelmaan sisältyy 11 artiklassa vaaditun mukainen kannustinjärjestelmä kapasiteettitavoitteita varten;
the air navigation service providers concerned and the airspace users concerned have been consulted on the intended decision and airspace users representing at least 65 % of the IFR flights operated in the airspace where the Member State or Members States concerned are responsible for the provision of air navigation services agree with the intended decision.
asianomaisia lennonvarmistuspalvelujen tarjoajia ja ilmatilan käyttäjiä on kuultu suunnitellusta päätöksestä, ja ilmatilan käyttäjät, joiden osuus on vähintään 65 prosenttia IFR-lennoista ilmatilassa, jossa lennonvarmistuspalvelujen tarjoamisesta vastaavat asianomaiset jäsenvaltiot, ovat samaa mieltä suunnitellusta päätöksestä.
If Member States decide to establish and apply a simplified charging scheme pursuant to paragraph 2, they shall not apply:
Jos jäsenvaltiot päättävät perustaa yksinkertaistetun hinnoittelujärjestelmän ja soveltaa sitä 2 kohdan nojalla, ne eivät saa soveltaa
the traffic risk sharing mechanism referred to in Article 11(2) and Article 27.
11 artiklan 2 kohdassa ja 27 artiklassa tarkoitettua liikenneriskin jakomekanismia.
By not applying the traffic risk sharing mechanism, the traffic risk is therefore borne in full by the air navigation service provider;
Kun liikenneriskin jakomekanismia ei sovella, liikenneriski on täysimääräisesti lennonvarmistuspalvelujen tarjoajan vastuulla;
the provisions of Article 28(4) to (6) related to the cost risk sharing mechanism;
28 artiklan 4–6 kohdan säännöksiä, jotka liittyvät kustannusriskin jakomekanismiin;
the over or under recoveries resulting from the modulation of air navigation charges pursuant to Article 32.
yli- tai alimääriä, jotka johtuvat 32 artiklan mukaisesta lennonvarmistuspalvelumaksujen mukautuksesta.
Any carry-over from the years preceding the reference period to which the simplified charging scheme is applied, shall still be taken into account in the calculation of unit rates.
Siirrot sitä viiteajanjaksoa edeltäviltä vuosilta, johon yksinkertaistettua maksujärjestelmää on sovellettu, otetaan edelleen huomioon yksikköhintoja laskettaessa.
If Member States decide to establish and apply a simplified charging scheme pursuant to paragraph 2, they shall specify and substantiate their decision in the performance plan, in accordance with point 1.7 of Annex II.
Jos jäsenvaltiot päättävät perustaa yksinkertaistetun maksujärjestelmän ja soveltaa sitä 2 kohdan nojalla, niiden on täsmennettävä ja perusteltava päätöksensä suorituskykysuunnitelmassa liitteessä II olevan 1.7 kohdan mukaisesti.
Terminal air navigation services and CNS, MET and AIS services and ATM data services subject to market conditions
Markkinaehtoiset lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalvelut, CNS-, MET- ja AIS-palvelut sekä ATM-datapalvelut
Subject to the provisions of this Article, Member States may decide, either before or during a reference period, that the provision of some or all of the terminal air navigation services, CNS, MET, AIS services or air traffic management (‘ATM’) data services provided in their charging zones established in accordance with Article 21 is subject to market conditions.
Jollei tämän artiklan säännöksistä muuta johdu, jäsenvaltiot voivat päättää joko ennen viiteajanjaksoa tai sen aikana, että niiden 21 artiklan mukaisesti perustetuilla maksuvyöhykkeillä tarjottavat lennonvarmistuspalvelut, CNS-, MET- ja AIS-palvelut tai ilmaliikenteen hallinnan (ATM) datapalvelut tarjotaan joko osin tai kokonaan markkinaehdoin.
Where a Member State or Member States decide to apply paragraph 1, for the upcoming reference period or, as the case may be, for the remaining duration of the reference period and in respect of the services concerned they shall not:
Jos jäsenvaltio tai jäsenvaltiot päättävät soveltaa 1 kohtaa tulevana viiteajanjaksona tai, tapauksen mukaan, viiteajanjakson jäljellä olevan keston ajan asianomaisten palvelujen osalta, ne eivät saa
apply cost-efficiency targets, including the setting of determined costs, for the key performance indicators referred to in point 4.1 of Section 2 of Annex I;
soveltaa kustannustehokkuustavoitteita, mukaan lukien määritettyjen kustannusten vahvistaminen, liitteessä I olevan 2 jakson 4.1 kohdassa tarkoitettujen keskeisten suorituskykyindikaattoreiden osalta;
apply traffic risk sharing and cost sharing mechanisms in accordance with Articles 27 and 28;
soveltaa liikenneriskin ja kustannusriskin jakomekanismeja 27 ja 28 artiklan mukaisesti;
set financial incentives in the key performance areas of capacity and environment in accordance with Article 11;
ottaa käyttöön taloudellisia kannustimia kapasiteetin ja ympäristön suorituskyvyn kannalta olennaisilla osa-alueilla 11 artiklan mukaisesti;
calculate terminal charges in accordance with Article 31(2);
laskea lentoaseman lennonvarmistuspalvelumaksuja 31 artiklan 2 kohdan mukaisesti;
set terminal unit rates in accordance with Article 29;
laskea lentoaseman lennonvarmistuspalvelumaksun yksikköhintoja 29 artiklan mukaisesti;
be subject to the consultation requirements specified in Article 24(3).
olla 24 artiklan 3 kohdan mukaisten kuulemisvaatimusten kohteina.
Points (d) to (f) apply only to terminal air navigation services.
Edellä d–f alakohtaa sovelletaan ainoastaan lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluihin.
Where, during a reference period, a Member State decides to apply paragraph 1, it shall also revise its performance plan in accordance with Article 18(1) in respect of the services concerned.
Jos jäsenvaltio päättää viiteajanjakson aikana soveltaa 1 kohtaa, sen on tarkistettava myös suorituskykysuunnitelmaansa 18 artiklan 1 kohdan mukaisesti asianomaisten palvelujen osalta.
A Member State shall decide to apply paragraph 1 only after having completed all of the following steps:
Jäsenvaltio voi päättää soveltavansa 1 kohtaa vasta, kun kaikki seuraavat vaiheet on suoritettu:
its national supervisory authority has found, on the basis of a detailed assessment in accordance with the conditions laid down in Annex X, that the provision of the services concerned is subject to market conditions;
sen kansallinen valvontaviranomainen on liitteessä X vahvistettujen edellytysten mukaisesti tehdyn yksityiskohtaisen arvioinnin perusteella todennut, että kyseiset palvelut tarjotaan markkinaehdoin;
it has consulted the airspace users' representatives concerned on the intended decision and on that assessment, and has taken account of their comments where appropriate;
se on kuullut ilmatilan käyttäjien edustajia suunnitellusta päätöksestä ja ottanut tekemässään arvioinnissa tarvittaessa huomioon niiden huomautukset;
it has made its intended decision and that assessment publicly available;
se on asettanut suunnitellun päätöksensä ja tekemänsä arvioinnin julkisesti saataville;
it has submitted its intended decision and that assessment to the Commission and received the agreement of the Commission.
se on toimittanut suunnitellun päätöksensä ja tekemänsä arvioinnin komissiolle, ja komissio on ollut niistä yhtä mieltä.
The Commission shall notify the Member State concerned whether it agrees that the assessment has been carried out in accordance with the conditions laid down in Annex X. The Commission shall do so without undue delay.
Komissio pyytää tarvittaessa asianomaiselta jäsenvaltiolta lisätietoja, jotka jäsenvaltion on toimitettava ilman aiheetonta viivytystä.
Where necessary, the Commission shall request additional information from the Member State concerned, which that Member State shall provide without undue delay.
Jos jäsenvaltio päättää soveltaa 1 kohtaa, sen kansallisen valvontaviranomaisen on arvioitava säännöllisesti, täyttyvätkö liitteessä X vahvistetut edellytykset edelleen.
If a Member State decides to apply paragraph 1, its national supervisory authority shall assess regularly whether the conditions laid down in Annex X continue to be met.
Jos kansallinen valvontaviranomainen toteaa, etteivät edellytykset enää täyty, jäsenvaltion on viipymättä kumottava päätöksensä sen jälkeen, kun se on saanut 3 kohdan b–d alakohdassa vahvistetut vaiheet päätökseen.
If the national supervisory authority finds that those conditions are no longer met, the Member State shall, without undue delay, revoke its decision, after having completed the steps set out in points (b) to (d) of paragraph 3.
Kumoamisen tapahduttua jäsenvaltio ei saa soveltaa 2 kohdan ensimmäisessä alakohdassa lueteltuja poikkeuksia kyseessä oleviin palveluihin seuraavalla viiteajanjaksolla tai, tapauksen mukaan, viiteajanjakson jäljellä olevana aikana.
Upon that revocation, the Member State shall, for the upcoming reference period or, as the case may be, for the remaining duration of the reference period, not apply the exemptions listed in the first subparagraph of paragraph 2 in respect of the services concerned.
Jos kumoaminen tapahtuu viiteajanjakson aikana, asianomaisen jäsenvaltion on myös tarkistettava suorituskykysuunnitelmansa 18 artiklan 1 kohdan mukaisesti.
If the revocation occurs during the reference period, the Member State concerned shall also revise its performance plan in accordance with Article 18(1).
Jos palvelut, joihin sovelletaan 1 kohtaa, tarjotaan 21 artiklan 4 kohdan mukaisesti perustetulla yhteisellä maksuvyöhykkeellä, asianomaiset jäsenvaltiot voivat päättää, että osan palveluista tai kaikki palvelut saa tarjota markkinaehdoin ainoastaan yhteisesti.
If the services subject to the application of paragraph 1 are provided in a common charging zone set up in accordance with Article 21(4), the Member States concerned may decide to establish that the provision of some or all of those services are subject to market conditions only jointly.
Tällöin niiden on yhdessä varmistettava, että tämän artiklan vaatimuksia noudatetaan.
In that case, they shall jointly ensure that the requirements of this Article are respected.
Jos jäsenvaltio päättää soveltaa 1 kohtaa, sen on toimitettava liitteessä XI määritellyt tiedot komissiolle kunkin viiteajanjakson ensimmäisenä vuonna.
If a Member State decides to apply paragraph 1, it shall submit to the Commission the information specified in Annex XI in the first year of each reference period.
Komissio asettaa nämä tiedot julkisesti saataville.
The Commission shall not make that information publicly available.
VIII LUKU
CHAPTER VIII
TIETOJEN TOIMITTAMINEN, SEURANTA JA TIETOJEN JULKAISEMINEN
PROVISION OF INFORMATION, MONITORING, AND PUBLICATION OF INFORMATION
36 artikla
Article 36
Tietojen toimittaminen
Provision of information
Kansallisten valvontaviranomaisten, lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien, lentoaseman pitäjien, lentoasemien koordinaattoreiden, ilmatilan käyttäjien ja verkon hallinnoijan on 37 artiklan mukaista seurantaa varten toimitettava komissiolle liitteessä VI tarkoitetut tiedot kuhunkin mainitussa liitteessä mainittuun osapuoleen sovellettavien erityisvaatimusten mukaisesti.
For the purpose of monitoring in accordance with Article 37, national supervisory authorities, air navigation service providers, airport operators, airport coordinators, airspace users and the Network Manager shall provide to the Commission the data referred to in Annex VI in accordance with the specific requirements applicable to each party set out in that Annex.
Tiedot on toimitettava maksutta sähköisessä muodossa.
The data shall be provided free of charge in an electronic format.
Ilmatilan käyttäjien osalta tätä artiklaa sovelletaan ainoastaan käyttäjiin, jotka liikennöivät Euroopan ilmatilassa yli 35000 lentoa vuodessa kolmen edellisen vuoden keskiarvon perusteella laskettuna.
With respect to airspace users, this Article shall only apply to those users which operate more than 35000 flights per year in European airspace, calculated as the average over the previous three years.
Jos 1 kohdassa tarkoitetut osapuolet ovat jo toimittaneet nämä tiedot Eurocontrolille tai Euroopan unionin lentoturvallisuusvirastolle osittain tai kokonaan, niitä ei saa vaatia toimittamaan komissiolle jo toimittamiaan tietoja edellyttäen, että ne ilmoittavat komissiolle, mitkä tiedot ne ovat jo toimittaneet, koska ne toimitettiin ja toimitettiinko ne Eurocontrolille vai Euroopan unionin lentoturvallisuusvirastolle.
Where the parties referred to in paragraph 1 already provided some or all of that data to Eurocontrol or the European Union Aviation Safety Agency, they shall not be required to provide the data concerned to the Commission, provided that they inform the Commission about data they already provided, when they provided it and whether they provided it to Eurocontrol or to the European Union Aviation Safety Agency.
Edellä 1 kohdassa tarkoitettujen osapuolten on toteutettava tarvittavat toimenpiteet niiden tietojen laadun, validoinnin ja oikea-aikaisen toimittamisen varmistamiseksi, jotka niiden on toimitettava 1 kohdan mukaisesti.
The parties referred to in paragraph 1 shall each take the necessary measures to ensure the quality, validation and timely transmission of the data that they are to provide in accordance with paragraph 1.
Niiden on komission pyynnöstä annettava tiedot kyseisten tietojen laaduntarkistuksista ja validointimenettelyistä.