natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The above approval mark affixed to an ordinary laminated-glass windscreen shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 012439.
Edellä esitetty tavalliseen laminoituun tuulilasiin kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen osa on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439.
The above approval mark affixed to an ordinary laminated-glass windscreen faced with plastics material shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 012439.
Edellä esitetty tavalliseen laminoituun muovipäällysteiseen tuulilasiin kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen osa on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439.
The above approval mark affixed to a treated laminated-glass windscreen shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 012439.
Edellä esitetty käsiteltyyn laminoituun tuulilasiin kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen osa on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439.
The above approval mark affixed to a glass-plastics windscreen shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 012439.
Edellä esitetty lasi-muovituulilasiin kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen osa on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439.
Glass panes having a regular light transmittance < 70 per cent
Ikkunalasit, joiden valonläpäisevyys on < 70 prosenttia
The above approval mark affixed to a glass pane to which the requirements of Annex 3, paragraph 9.1.4, are applicable shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 012439.
Edellä esitetty hyväksyntämerkki, joka on kiinnitetty ikkunalasiin, johon sovelletaan liitteen 3 kohdassa 9.1.4 esitettyjä vaatimuksia, osoittaa, että kyseinen osa on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439.
Multiple-glazed units having a regular light transmittance < 70 per cent
Moninkertaiset ikkunat, joiden valonläpäisevyys on < 70 prosenttia
The above approval mark affixed to a multiple-glazed unit shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 012439.
Edellä esitetty moninkertaiseen ikkunaan kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen osa on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439.
Uniformly-toughened glass to be used as windscreen for slow-moving vehicles which by construction cannot exceed 40 km/h
Tasaisesti karkaistu lasi, joka on tarkoitettu käytettäväksi tuulilasina hitaissa ajoneuvoissa, joiden rakenteellinen nopeus on enintään 40 km/h
The above approval mark affixed to a uniformly-toughened glass shows that the component concerned intended to be used as a windscreen on a slow-moving vehicle which, by construction, cannot exceed 40 km/h, has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 012439.
Edellä esitetty tasaisesti karkaistuun lasiin kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen osa joka on tarkoitettu käytettäväksi tuulilasina hitaassa ajoneuvossa, jonka rakenteellinen nopeus on enintään 40 km/h, on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439.
Uniformly toughened glass panes having a regular light transmittance ≥ 70 per cent
Tasaisesti karkaistut ikkunalasit, joiden valonläpäisevyys on ≥ 70 prosenttia
Rigid plastic panes
Jäykät muovi-ikkunalasit
The above approval mark affixed to a rigid plastic pane for forward facing panels with a light scatter not exceeding 2 per cent after 1000 cycles on the outer surface and 4 per cent after 100 cycles on the inner surface shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 012439.
Edellä esitetty hyväksyntämerkki, joka on kiinnitetty etulasiksi tarkoitettuun jäykkään muovi-ikkunalasiin, jonka valon hajaantuminen on enintään 2 prosenttia sen jälkeen, kun ulkopinta on käynyt läpi 1000 testisykliä, ja enintään 4 prosenttia, kun sisäpinta on käynyt läpi 100 testisykliä, osoittaa, että kyseinen osa on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439.
Flexible plastic panes
Taipuisat muovi-ikkunalasit
The above approval mark affixed to a flexible plastic pane shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 012439.
Edellä esitetty taipuisaan muovi-ikkunalasiin kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen osa on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439.
Rigid plastic multiple-glazed units
Jäykkää muovia olevat moninkertaiset ikkunat
The above approval mark affixed to a rigid plastic multiple-glazed unit shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 012439.
Edellä esitetty jäykkää muovia olevaan moninkertaiseen ikkunaan kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen osa on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439.
Laminated glass panes
Laminoidut ikkunalasit
The above approval mark affixed to a laminated glass pane, shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 012439.
Edellä esitetty laminoituun ikkunalasiin kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen osa on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439.
Glass-plastic panes
Lasi-muovi-ikkunalasit
The above approval mark affixed to glass-plastic pane, shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 012439.
Edellä esitetty lasi-muovi-ikkunalasiin kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen osa on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439.
ANNEX 2A
LIITE 2 A
(See paragraph 5.11 of this Regulation)
(ks. tämän säännön kohta 5.11)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to installation of glazing, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 012439.
Yllä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty lasien asennuksen osalta Alankomaissa (E4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439.
(See paragraph 5.12 of this Regulation)
(ks. tämän säännön kohta 5.12)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 43 and 52.
Edellä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E4) sääntöjen nro 43 ja nro 52 perusteella.
The approval numbers indicate that, at the date when the respective approvals were given, Regulation No 43 included the 01 series of amendments and Regulation No 52 included the 01 series of amendments.
Hyväksyntänumerot osoittavat, että hyväksyntöjen myöntämispäivinä sääntö nro 43 sisälsi muutossarjan 01 muutokset ja sääntö nro 52 sisälsi muutossarjan 01 muutokset.
To obtain fragmentation, a hammer of about 75 g or some other appliance giving equivalent results shall be used.
Sirpaloitumisen aiheuttamiseen on käytettävä noin 75 g:n painoista vasaraa tai muuta välinettä, jolla saadaan vastaavat tulokset.
The radius of curvature of the point shall be 0,2 ± 0,05 mm.
Välineen kärjen kaarevuussäteen on oltava 0,2 mm ± 0,05 mm.
Permanent recording of the fragmentation pattern shall start within 10 seconds and shall end within 3 minutes after the impact.
Sirpaloitumisen etenemisen pysyvä tallennus aloitetaan 10 sekunnin kuluessa iskun jälkeen, ja sitä jatketaan, kunnes iskusta on kulunut 3 minuuttia.
Hardened-steel ball with a mass of 227 g ± 2 g and a diameter of approximately 38 mm.
Karkaistu teräskuula, jonka massa on 227 g ± 2 g ja halkaisija noin 38 mm.
Supporting fixture, such as that shown in Figure 1, composed of steel frames, with machined borders 15 mm wide, fitting one over the other and faced with rubber gaskets about 3 mm thick and 15 mm wide and of hardness 50 IRHD.
Kuvassa 1 esitetyn kaltainen tukiteline, joka koostuu teräskehyksistä, joiden koneistetut reunat ovat 15 mm leveät, sopivat toistensa päälle ja on päällystetty noin 3 mm paksuilla ja 15 mm leveillä kumitiivisteillä, joiden kovuus on 50 IRHD.
Temperature 20 °C ± 5 °C
Lämpötila 20 °C ± 5 °C
The test piece shall be a flat square of side 300 + 10/–0 mm or shall be cut from the flattest part of a windscreen or other curved pane.
Testikappaleen on oltava tasomainen tai tuulilasin tai muun kaarevan ikkunalasin tasomaisimmasta osasta leikattu neliö, jonka sivun pituus on 300 mm + 10/– 0 mm.
Alternatively a curved pane may be tested.
Vaihtoehtoisesti voidaan testata kaareva ikkunalasi.
The point of impact shall be within 25 mm of the geometric centre of the test piece for a drop height less than or equal to 6 m, and within 50 mm of the centre of the test piece for a drop height greater than 6 m. The ball shall strike that face of the test piece which represents the outside face of the safety glazing pane when mounted on the vehicle.
Iskeytymiskohdan on sijaittava 25 mm:n säteellä testikappaleen geometrisestä keskikohdasta, kun pudotuskorkeus on 6 m tai vähemmän, ja 50 mm:n säteellä testikappaleen keskikohdasta, kun pudotuskorkeus on yli 6 m. Kuulan on osuttava testikappaleen siihen puoleen, joka on turvalasin ulkopinta ajoneuvoon asennettuna.
Hardened-steel ball with a mass of 2260 g ± 20 g and a diameter of approximately 82 mm.
Karkaistu teräskuula, jonka massa on 2260 g ± 20 g ja halkaisija noin 82 mm.
Means for dropping the ball freely from height to be specified, or means for giving the ball a velocity equivalent to that obtained by the free fall.
Laite, jolla kuula pudotetaan määrätyltä korkeudelta vapaasti, tai laite, joka antaa kuulalle vapaalla pudotuksella saavutettavaa nopeutta vastaavan nopeuden. Jos käytetään kuulan sinkoavaa laitetta, nopeuden on oltava vapaalla pudotuksella saavutettava nopeus ±1 prosentin toleranssilla.
The test piece shall be a flat square of side 300 + 10/–0 mm or shall be cut out from the flattest part of a windscreen or other curved pane of safety glazing.
Testikappaleen on oltava tasomainen tai tuulilasin tai muun kaarevan turvalasin tasomaisimmasta osasta leikattu neliö, jonka sivun pituus on 300 mm + 10/– 0 mm.
The point of impact shall be within 25 mm of the geometric centre of the test piece.
Iskukohdan on sijaittava 25 mm:n säteellä testikappaleen geometrisestä keskikohdasta.
The dimensions shall be in accordance with Figure 2.
Mitat ovat kuvan 2 mukaiset.
The total mass of the apparatus shall be 10 kg ± 0,2 kg.
Laitteiston kokonaispainon on oltava 10 kg ± 0,2 kg.
When a device to project the headform weight is used, the tolerance on velocity shall be ± 1 per cent of the velocity equivalent to that obtained by the free fall.
Jos käytetään painon sinkoavaa laitetta, nopeuden on oltava vapaalla pudotuksella saavutettava nopeus ± 1 prosentin toleranssilla.
Supporting fixture, as shown in Figure 3, for testing flat test pieces.
Kuvassa 3 esitetyn kaltainen tukiteline tasomaisten testikappaleiden testausta varten.
The fixture is composed of two steel frames, with machined borders 50 mm wide, fitting one over the other and faced with rubber gaskets about 3 mm thick and 15 mm ± 1 mm wide and of hardness 70 IRHD.
Teline koostuu kahdesta teräskehyksestä, joiden koneistetut reunat ovat 50 mm:n levyiset, jotka asettuvat toistensa päälle ja jotka on päällystetty noin 3 mm:n paksuisilla ja 15 mm:n ± 1 mm:n levyisillä kumitiivisteillä, joiden kovuus on 70 IRHD.
The flat test piece, having a length of 1100 + 5/–2 mm and a width of 500 + 5/–2 mm, shall be kept at a constant temperature of 20 °C ± 5 °C for at least four hours immediately preceding the test.
Tasomaista testikappaletta, jonka pituus on 1100 mm + 5/– 2 mm ja leveys 500 mm + 5/– 2 mm, säilytetään 20 ± 5 °C:n tasaisessa lämpötilassa vähintään neljä testiä edeltävää tuntia.
Support for headform tests
Päätä edustavalla kappaleella tehtävien testien tukiteline
Fix the test piece in the supporting frames (paragraph 3.1.3); the torque on the bolts shall ensure that the movement of the test piece during the test will not exceed 2 mm. The plane of the test piece shall be substantially perpendicular to the incident direction of the weight.
Testikappale kiinnitetään tukitelineeseen (kohta 3.1.3). Pultit on kiristettävä niin, että testikappaleen liike testin aikana on enintään 2 mm. Testikappaleen tason on oltava pääosin kohtisuorassa painon tulosuuntaan nähden.
The weight shall strike the test piece within 40 mm of its geometric centre on that face which represents the inward face of the safety glazing when the latter is mounted on the vehicle, and shall be allowed to make only one impact.
Painon on iskeydyttävä testikappaleeseen 40 mm:n säteellä kappaleen geometrisesta keskipisteestä sille puolelle, joka vastaa ajoneuvoon asennetun turvalasin sisäpintaa, ja painon on annettava iskeytyä lasiin vain kerran.
Tests on a complete windscreen (used only for a drop height of less than or equal to 1,5 m)
Kokonaisen tuulilasin testaus (kun pudotuskorkeus on enintään 1,5 m)
Place the windscreen freely on a support with an interposed strip of rubber of hardness 70 IRHD and thickness about 3 mm, the width of contact over the whole perimeter being about 15 mm.
Tuulilasi asetetaan vapaasti alustalle, jonka päällä on 70 IRHD:n kovuinen ja noin 3 mm:n paksuinen kumikaistale, niin, että kosketuspinnan leveys koko reuna-alueella on noin 15 mm.
The support shall consist of a rigid piece corresponding to the shape of the windscreen so that the headform weight strikes the internal surface.
Tuen on koostuttava jäykästä kappaleesta, joka vastaa tuulilasin muotoa siten, että päätä edustava paino iskeytyy lasin sisäpintaan.
The headform weight shall strike the windscreen at a point within 40 mm of its geometric centre on that face which represents the inward face of the safety glazing when the latter is mounted on the vehicle, and shall be allowed to make only one impact.
Päätä edustavan painon on iskeydyttävä testikappaleeseen 40 mm:n säteellä kappaleen geometrisesta keskipisteestä sille puolelle, joka vastaa ajoneuvoon asennetun turvalasin sisäpintaa, ja painon on annettava iskeytyä lasiin vain kerran.
In the case of headform tests with simultaneous determination of HIC-values the drop body is the phantom head as in Figure 2.1.
Pääniskutestissä, jossa määritetään samanaikaisesti myös päävamma-arvo (HIC-arvo), käytetään kuvan 2.1 mukaista päätä edustavaa kappaletta.
The total mass of the phantom head should be 10,0 + 0,2/ – 0,0 kg.
Kappaleen kokonaismassan on oltava 10,0 kg + 0,2/– 0,0 kg.
The elastic properties of the phantom head on impact are determined by the hardness and the thickness of the intermediate ring (13) and the basin.
Päätä edustavan kappaleen joustavuusominaisuudet iskeytymishetkellä määräytyvät välirenkaan (13) ja pohjakappaleen kovuuden ja paksuuden mukaan. Kuva 2.1 10 kg:n painoinen päätä edustava kappale
Figure 2.1
Kuvassa 2.1 esitetyn 10 kg:n painoisen päätä edustavan kappaleen osat Nro Lukumäärä Nimitys
10 kg Headform
Materiaali Huomautukset
Rubber/steel
kumi/teräs
Hole Diameter: 8 mm
reiän läpimitta: 8 mm
Outer Diameter: 35 mm
ulkoläpimitta: 35 mm
Thickness: 1,5 mm
paksuus: 1,5 mm
Outer Diameter: 30 mm
ulkoläpimitta: 30 mm
Thickness: 10 mm
paksuus: 10 mm
Cast alloy
valumetalli
Thickness: 6 mm
paksuus: 6 mm
Rib on one side
uloke yhdellä puolella
To perform the headform test the phantom head is fixed to the cross arm of the guide system (Figure 2.2) and moved to the required drop height by means of a lifting device.
Pääniskutestin suorittamiseksi päätä edustava kappale kiinnitetään ohjainlaitteiston poikkipalkkiin (kuva 2.2) ja siirretään nostolaitteella pudotuskorkeudelle.
After passing the height adjustable light barrier the phantom head is released from the cross arm, the cross arm's fall is dampened and the phantom head falls onto the sample.
Kun yhdistelmä ohittaa säädettävällä korkeudella olevan valokennon, päätä edustava kappale irtoaa poikkipalkista, poikkipalkin liike hidastuu ja päätä edustava kappale putoaa näytteen päälle.
No impulse may be given to the phantom head by the drop appliance or by the measuring cable, so that it is accelerated only by gravity and falls vertically.
Pudotuslaitteisto tai mittauskaapeli ei saa vaikuttaa mitenkään päätä edustavan kappaleen putoamisnopeuteen, vaan kappaleen on pudottava pelkästään painovoiman vaikutuksesta ja pystysuorassa suunnassa.
Measuring device which allows determining HIC-values with the headform described under paragraph 3.2.1.
Mittauslaite, jolla voidaan mitata HIC-arvot päätä edustavan kappaleen avulla, kuvaillaan kohdassa 3.2.1.
The drop appliance shall allow drop heights between 50 mm and 254 mm to be adjusted exactly to within 1 mm. A guide system is not necessary for these small drop heights.
Pudotuslaitteistolla on voitava suorittaa pudotus korkeudelta 50–254 mm, ja korkeus on voitava säätää tarkasti 1 mm:n välein. Näillä pienillä pudotuskorkeuksilla ei välttämättä tarvita ohjainjärjestelmää.
surface roughness Rmax = 1 μm, flatness tolerance t = 0,05 mm.
pinnankarheus Rmax = 1 mm, tasomaisuustoleranssi t = 0,05 mm.
Before each test series and no later than each 50 tests within a series, the phantom head shall be calibrated and adjusted if necessary.
Ennen kutakin testisarjaa ja vähintään 50:n samaan sarjaan kuuluvan testin jälkeen päätä edustava kappale on kalibroitava ja tarvittaessa säädettävä.
The impact plate shall be clean and dry and during the test shall lie non-positively on a concrete base.
Törmäyslevyn on oltava puhdas ja kuiva, ja testin aikana sen on oltava vakaasti betonialustalla.
The drop heights (measured from the lowest point of the phantom head to the surface of the impact plate) are 50, 100, 150 and 254 mm. The deceleration curves should be recorded.
Pudotuskorkeudet ovat 50, 100, 150 ja 254 mm (mitattuna pääkappaleen alimmasta kohdasta törmäyslevyn pintaan). Hidastuvuuskäyrät on tallennettava.
The greatest deceleration az from the various drop heights on the z-axis shall lie within the limits given in the table:
Eri pudotuskorkeuksia vastaavien z-akselin suurimpien hidastuvuuksien az on oltava seuraavassa taulukossa annettujen raja-arvojen sisällä:
Drop height mm
Pudotuskorkeus, mm
The deceleration curve of the drop height of 254 mm shall run at least 1,2 ms and at most 1,5 ms over 100 g.
Pudotuskorkeutta 254 mm vastaavan hidastuvuuskäyrän on sijaittava vähintään 1,2 ms ja enintään 1,5 ms 100 g:n yläpuolella.
If the requirements given in paragraph 3.2.2.3 are not met, the elastic properties of the phantom head shall be adjusted by varying the thickness of the intermediate ring (13) in the base plate (24).
Jos 3.2.2.3 kohdassa esitetyt vaatimukset eivät täyty, päätä edustavan kappaleen joustavuusominaisuuksia on säädettävä muuttamalla asennusrungolla (24) olevan välirenkaan (13) paksuutta.
Supporting fixture for testing flat test pieces is as described in paragraph 3.1.3.
Tasomaisten kappaleiden testauksessa käytettävä tukiteline on kuvailtu kohdassa 3.1.3.
Test conditions are specified in paragraph 3.1.4.
Testausolosuhteet on määritelty kohdassa 3.1.4.
The glazing shall be clamped to the supporting structure by means of appropriate devices.
Lasi kiinnitetään telineeseen soveltuvien laitteiden avulla.
The surface of the glazing shall be substantially perpendicular to the incident direction of the headform weight.
Lasin pinnan on oltava pääosin kohtisuorassa päätä edustavan painon tulosuuntaan nähden.
The headform weight shall strike the glazing at a point within 40 mm of its geometric centre on that face which represents the inward face of the plastic glazing when the latter is mounted on the vehicle, and shall be allowed to make only one impact.
Kohdan, jossa päätä edustava paino iskeytyy lasiin, on oltava 40 mm:n säteellä kappaleen geometrisesta keskipisteestä sillä puolella, joka vastaa ajoneuvoon asennetun muovilasin sisäpintaa, ja painon on annettava iskeytyä lasiin vain kerran.
Abrading instrument [1] shown diagrammatically in Figure 4 and consisting of: A horizontal turntable, with centre clamp, which revolves counter-clockwise at 65 to 75 rev/min.;
Naarmuttamislaite [1] on esitetty kaavamaisesti kuvassa 4. Sen osat ovat keskeltä kiinnitetty vaakatasossa oleva pyörintätaso, joka pyörii vastapäivään nopeudella 65–75 rpm, sekä
Diagram of abrading instrument
Naarmuttamislaite
The turntable of the abrading instrument shall rotate regularly, substantially in one plane (the deviation from this plane shall not be greater than ± 0,05 mm at a distance of 1,6 mm from the turntable periphery).
Naarmutuslaitteen pyörintätason on pyörittävä tasaisesti ja riittävän samassa tasossa (poikkeama tästä tasosta saa olla enintään ± 0,05 mm 1,6 mm:n etäisyydellä pyörivän tason ulkoreunasta).
Light source consisting of an incandescent lamp with its filament contained within a parallelepiped measuring 1,5 mm × 1,5 mm × 3 mm. The voltage at the lamp filament shall be such that the colour temperature is 2856 ± 50 K. This voltage shall be stabilised within ± 1/1000.
Valonlähde koostuu hehkulampusta, jonka hehkulanka on 1,5 mm × 1,5 mm × 3 mm:n suuntaissärmiössä. Lampun hehkulangan jännitteen on oltava sellainen, että värilämpötila on 2856 K ± 50 K. Jännite on vakautettava tarkkuudella ± 1/1000.
The distance between the lens and the light source shall be adjusted in order to obtain a light beam which is substantially parallel.
Linssin ja valonlähteen etäisyys on säädettävä siten, että saadaan aikaan pääosin tasalevyinen valokeila.
A diaphragm shall be inserted to limit the diameter of the light beam to 7 mm ± 1 mm. This diaphragm shall be situated at a distance of 100 mm ± 50 mm from the lens on the side remote from the light source.
Järjestelmään on asennettava himmennin, joka rajoittaa valokeilan halkaisijan 7 ± 1 mm:iin. Himmentimen on sijaittava 100 ± 50 mm:n etäisyydellä linssistä vastakkaisella puolella kuin valonlähde.
The exit port of the sphere shall be provided with either a light trap or a reflectance standard, according to the procedure described in paragraph 4.4.3 below.
Valon poistumisaukossa on oltava joko valonkerääjä tai heijastusstandardi kohdassa 4.4.3 esitetyn mukaisesti.
The output of the photoelectric cell shall be linear within ± 2 per cent over the range of luminous intensities used.
Valokennon tehon on oltava lineaarinen ± 2 prosentin toleranssilla käytettyjen valotehojen alueella.
The test pieces shall be flat squares of side 100 mm having both surfaces substantially plane and parallel and having a fixing hole 6,4 mm + 2/ – 0 in diameter drilled in the centre, if necessary.
Testikappaleiden on oltava tasomaisia, sivuiltaan 100 mm:n pituisia neliöitä, joiden molemmat pinnat ovat riittävän tasaisia ja yhdensuuntaisia ja joiden keskelle on tarvittaessa porattu halkaisijaltaan 6,4 + 2/ – 0 mm:n suuruinen kiinnitysreikä.
The abrasion test shall be carried out on that surface of the test piece which represents the outside face of the glazing when the latter is mounted on the vehicle and also on the inner face if of plastics material.
Naarmuuntumiskestävyyden testaus suoritetaan sillä testikappaleen pinnalla, joka vastaa ajoneuvoon asennetun lasin ulkopintaa. Testi tehdään myös sisäpinnalle, jos se on muovimateriaalia.
Wipe with a linen cloth under clear running water,
pyyhitään pellavakankaalla puhtaassa juoksevassa vedessä;
Rinse with distilled or demineralised water,
huuhdellaan tislatulla vedellä tai demineralisoidulla vedellä;
Blow dry with oxygen or nitrogen,
puhalletaan kuivaksi hapella tai typellä;