natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between lines for DC or AC (single phase) power lines AC/DC mains
Tällä testillä mitataan konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon” olevan SE-asennelman vaihto- tai tasavirtajohtimien kautta synnyttämien radiotaajuusvälitteisten häiriöiden taso sen varmistamiseksi, että se on kotitalous-, toimisto- ja kevyen teollisuuden ympäristöjä koskevien vaatimusten mukainen.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between each line and earth for DC or AC (single phase) power lines AC/DC mains Reference earth CDN Surge generator
Ajoneuvon komponenteille tehtävissä mittauksissa käytettävä keinosähköverkko määritellään standardin CISPR 16-1-12 kohdassa 4.3.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between lines for AC (three phases) power lines AC mains
Vaihto- ja tasavirtajohtimien kautta välittyvät päästöt mitataan vuoron perään kultakin johtimelta kytkemällä mittausvastaanotin kunkin asianomaisen keinoverkon mittausporttiin, kun keinoverkon muihin virtajohtimiin liitetty keinoverkon mittausportti on päätetty 50 Ω:n kuormalla.
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body Reference earth
Keinoverkko on sijoitettava eteen samalle puolelle kuin ajoneuvon latauspistoke ja sen kanssa samansuuntaisesti.
CDN Surge generator
SE-asennelman testausta konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon” koskevat järjestelyt esitetään tämän liitteen lisäyksen kuvassa 1.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between each line and earth for AC (three phases) power lines
Raja-arvot annetaan tämän säännön kohdan 7.13.2.1 taulukossa 14 vaihtovirtajohtimia varten ja kohdan 7.13.2.2 taulukossa 15 tasavirtajohtimia varten.
AC mains
SE-asennelma (ESA) konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon”
Surge generator
0,5 ± 0,05 m
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body Reference earth CDN
Verkkovirta
ANNEX 17
Verkkovirta Keinoverkko
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF HARMONICS GENERATED ON AC POWER LINES FROM AN ESA
1 Testattava SE-asennelma
The test method described in this annex shall be applied to ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
4 Maadoitetut vaihto- tai tasavirtakeinoverkot
This test is intended to measure the level of harmonics generated by an ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
LIITE 20
IEC 61000-3-12 for input current in charging mode > 16 A and ≤ 75 A per phase.
SE-ASENNELMAN VERKKO- JA TELELIITÄNNÖISTÄ LÄHTEVIEN RADIOTAAJUUSVÄLITTEISTEN HÄIRIÖIDEN TESTAUSMENETELMÄT
The ESA shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Tällä testillä mitataan konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon” olevan SE-asennelman verkko- ja teleliitännöistä lähtevien radiotaajuusvälitteisten häiriöiden taso sen varmistamiseksi, että se on kotitalous-, toimisto- ja kevyen teollisuuden ympäristöjä koskevien vaatimusten mukainen.
The observation time to be used for the measurements shall be as for quasi-stationary equipment as defined in Table 4 of IEC 61000-3-2.
Johtuvia päästöjä koskeva testi on tehtävä standardin CISPR 22 kohtien 8 ja 9 mukaisesti.
The test set-up for single phase ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
Viestintälinjat on tuotava SE-asennelmaan impedanssin stabiloinnin kautta.
The test set-up for three-phase ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 2 of the appendix to this annex.
Verkko- ja tietoliikennekaapeleihin liitettävä impedanssin stabilointi määritellään standardin CISPR 22 kohdassa 9.6.2.
The limits for single phase or three-phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase are given in Table 10 of paragraph 7.11.2.1 of this Regulation.
Verkko- ja televiestintäjohtimien kautta välittyvät päästöt mitataan vuoron perään kultakin johtimelta kytkemällä mittausvastaanotin kunkin asianomaisen impedanssin stabilointilaitteiston mittausporttiin, kun muihin virtajohtimiin liitetty stabilointilaitteiston mittausportti on päätetty 50 Ω:n kuormalla.
The limits for single phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in Table 11 of paragraph 7.11.2.2 of this Regulation.
Impedanssin stabilointi on sijoitettava eteen samalle puolelle kuin ajoneuvon latauspistoke ja sen kanssa samansuuntaisesti.
The limits for three-phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in paragraph Table 12 of 7.11.2.2 of this Regulation.
SE-asennelman testausta konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon” koskevat järjestelyt esitetään tämän liitteen lisäyksen kuvassa 1.
For three-phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase, when at least one of the three conditions a), b) or c) described in paragraph 5.2 of IEC 61000-3-12 is fulfilled, then the limits given in Table 13 of paragraph 7.11.2.2 of this Regulation can be applied.
Raja-arvot on annettu tämän säännön kohdassa 7.14.2.1 olevassa taulukossa 16.
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase test set-up
LIITE 21
Power supply of internal impedance ZS and open circuit voltage G
MENETELMÄ SE-ASENNELMAN TESTAAMISEKSI VAIHTO- JA TASAVIRTAJOHTIMIA PITKIN JOHTUVIEN TRANSIENTTIPURSKEHÄIRIÖIDEN SIEDON OSALTA
Maximum cable length 10 m
Tässä liitteessä kuvattu testausmenetelmä koskee vain SE-asennelmia.
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three-phase test set-up
Menetelmää sovelletaan vain SE-asennelmaan konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon”.
ANNEX 18
Tällä testillä osoitetaan SE-asennelman häiriönsieto.
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF VOLTAGE CHANGES, VOLTAGE FLUCTUATIONS AND FLICKER ON AC POWER LINES FROM AN ESA
SE-asennelma altistetaan sen vaihto- ja tasavirtajohtimia pitkin johtuville transienttipurskehäiriöille tässä liitteessä kuvatulla tavalla.
This test is intended to measure the level of voltage changes, voltage fluctuations and flicker generated by ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
SE-asennelmaa tarkkaillaan testauksen aikana.
IEC 61000-3-3 for rated current in ‘REESS charging mode’ ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection;
SE-ASENNELMAN TILA KONFIGURAATIOSSA ”REESS-JÄRJESTELMÄN LATAUSTILA KYTKETTYNÄ SÄHKÖVERKKOON” TEHTÄVIEN TESTIEN AIKANA
IEC 61000-3-11 for rated current in ‘REESS charging mode’ > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection
SE-asennelmaa koskevat perusedellytykset
The ESA shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Tässä kohdassa määritellään vähimmäisehdot ja hylkäysperusteet SE-asennelman häiriönsietotesteille.
The tests for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 4 of IEC 61000-3-3.
SE-asennelman testausolosuhteet konfiguraatiossa ”REESS lataustilassa”
The tests for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 6 of IEC 61000-3-11.
SE-asennelman on oltava konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon”.
The test set-up for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a and 1b of the appendix to this annex.
Ajoakun varaustaso on pidettävä koko mittauksen ajan välillä 20–80 prosenttia enimmäisvarauksesta.
The limits for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are given in paragraph 7.12.2.1 of this Regulation.
(Siksi voi olla tarpeen jakaa mittaus ajallisesti osiin ja purkaa ajoakkua ennen seuraavan osan mittauksen aloittamista.)
The limits for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are given in paragraph 7.12.2.2 of this Regulation.
Jos virrankulutusta voidaan säätää, se on asetettava arvoon, joka on vähintään 20 prosenttia nimellisarvosta.
ANNEX 19
Sopimattomat latausolosuhteet
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON AC OR DC POWER LINES FROM AN ESA
(esim. ylivirta, ylijännite)
The test method described in this annex shall be applied to ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
SE-asennelman tarkkailuun saa käyttää vain häiriöitä aiheuttamattomia laitteita.
The test shall be performed according to paragraph 7.4.1 of CISPR 16-2-1 as table-standing equipment.
Testauslaitteet koostuvat vertailumaatasosta (suojattua huonetta ei vaadita), transienttipurskegeneraattorista, kytkentä-/erotuspiiristä (CDN) ja kapasitiivisesta puristusliittimestä.
The artificial mains network to be used for the measurement on vehicle components is defined in paragraph 4.3 of CISPR 16-1-2.
Jos kytkentä-/erotuspiiriä ei voida käyttää vaihto- tai tasavirtajohtimissa, voidaan käyttää standardin IEC 61000-4-4 kohdassa 6.3 määriteltyä kapasitiivista puristusliitintä.
The conducted emissions on AC and DC power lines are measured successively on each power line by connecting the measuring receiver on the measuring port of the related AN, the measuring port of the AN inserted in the other power lines being terminated with a 50 Ω load.
SE-asennelman testijärjestely perustuu standardin IEC 61000-4-4 kohdassa 7.2 kuvattuun laboratoriotyyppiseen järjestelyyn.
The AN shall be placed in front, aligned and on the same side of the vehicle power charging plug.
Ajoneuvo sijoitetaan suoraan maatasolle.
The test set-up for the connection of the ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
Tutkimuslaitoksen on tehtävä testi tämän säännön kohdassa 7.15.2.1 kuvatulla tavalla.
The limits are given in Table 14 of paragraph 7.13.2.1 of this Regulation for AC lines and in Table 15 of paragraph 7.13.2.2 of this Regulation for DC lines.
Jos valmistaja toimittaa mittaustiedot, jotka on saatu soveltuvin osin standardin ISO 17025 mukaisesti akkreditoidulta ja tyyppihyväksyntäviranomaisen tunnustamalta testilaboratoriolta, tutkimuslaitos voi päättää olla tekemättä testiä sen osoittamiseksi, että SE-asennelma täyttää tämän liitteen vaatimukset.
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
SE-asennelma sijoitetaan maatasolle.
Ground Plane
SE-asennelma altistetaan vaihto- ja tasavirtajohtimia pitkin johtuville transienttipurskeille tavanomaisissa tiloissa käyttämällä CDN-piiriä tämän liitteen lisäyksen kuvan 1 mukaisesti.
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the ESA body
Kaapeli (laskostet- tava, jos pituus yli 1 m) 100 ± 25 mm maatason yläpuolella ja vähintään 100 mm:n etäisyydellä SE-asennelmasta Suodattimet EFT/B-generaattori
Power mains
LIITE 22
Artificial Network
SE-ASENNELMIEN TESTAAMISESSA VAIHTO- JA TASAVIRTAJOHTOJA PITKIN JOHTUVIEN SYÖKSYJÄNNITTEIDEN SIEDON OSALTA KÄYTETTÄVÄT MENETELMÄT
1 ESA under test
Menetelmää sovelletaan vain SE-asennelmaan konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon”.
4 AC or DC Artificial network(s) grounded
SE-asennelma altistetaan sen vaihto- ja tasavirtajohtimia pitkin johtuville syöksyjännitteille tässä liitteessä kuvatulla tavalla.
ANNEX 20
REESS-järjestelmän on oltava lataustilassa.
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON NETWORK AND TELECOMMUNICATION ACCESS FROM AN ESA
Ajoakun varaustaso on pidettävä koko taajuusaluemittauksen ajan välillä 20–80 prosenttia enimmäisvarauksesta.
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its network and telecommunication access in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
(Siksi voi olla tarpeen jakaa taajuusalue osiin ja purkaa ajoakkua ennen seuraavan osan mittauksen aloittamista.)
The tests shall be performed according to paragraphs 8. and 9. of CISPR 22 for conducted emissions.
Syöksyjännitegeneraattorin on täytettävä standardin IEC 61000-4-5 kohdassa 6.1 määritelty edellytys.
Communication lines shall be applied to the ESA through the Impedance Stabilisation(s) (IS)(s).
Ajoneuvon testijärjestely perustuu standardin IEC 61000-4-5 kohdassa 7.2 kuvattuun järjestelyyn.
IS to be connected in the network and communication cables is defined in paragraph 9.6.2 of CISPR 22.
Tutkimuslaitoksen on tehtävä testi tämän säännön kohdassa 7.16.2.1 kuvatulla tavalla.
The conducted emissions on network and telecommunication lines are measured successively on each line by connecting the measuring receiver on the measuring port of the related IS, the measuring port of the IS inserted in the other lines being terminated with a 50 Ω load.
SE-asennelma altistetaan vaihto- ja tasavirtajohtimia pitkin johtuvalle ylijännitteelle kunkin johtimen ja maan välillä sekä eri johtimien välillä käyttämällä CDN-piiriä tämän liitteen lisäyksen kuvissa 1–4 kuvatulla tavalla.
The IS shall be placed in front, aligned and on the same side of the vehicle power charging plug.
Testausjärjestelyt on merkittävä testausselosteeseen.
The test set-up for the connection of the ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
SE-asennelma konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon” – tasa- tai vaihtovirtajohtojen (yksivaiheinen) johtimien välinen kytkentä AC/DC verkko-virta
The limits are given in Table 16 of paragraph 7.14.2.1 of this Regulation.
Kaapeli (lyhennettävä asianmukaiseen pituuteen) 100 ± 25 mm maatason yläpuolella ja vähintään 100 mm:n etäisyydellä SE-asennelmasta
ANNEX 21
SE-asennelma konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon” – tasa- tai vaihtovirtajohtojen kunkin johtimen ja maan välinen kytkentä (yksivaiheinen) AC/DC verkko-virta
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF AN ESA TO ELECTRICAL FAST TRANSIENT/BURST DISTURBANCES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
SE-asennelma konfiguraatiossa ”RESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon” – vaihtovirtajohtimien johtimien välinen kytkentä (kolmivaiheinen) AC verkko-virta
The test method described in this annex shall only be applied to ESAs.
Enimmäispituus 2 m
This method applies only to ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
SE-asennelma konfiguraatiossa ”RESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon” – vaihtovirtajohtojen kunkin johtimen ja maan välinen kytkentä (kolmivaiheinen) AC verkko-virta
This test is intended to demonstrate the immunity of the ESA.
Enimmäispituus 2 m
The ESA shall be subject to Electrical Fast Transient/Burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the ESA as described in this annex.
Vertailumaa
The ESA shall be monitored during the tests.
Sovelletaan sääntöä nro 10
ESA STATE DURING TESTS IN CONFIGURATION ‘REESS IN CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
Kiinnitetty mekaanisesti ajoneuvoon niin, että sitä ei voida purkaa tai poistaa ilman työkaluja?
Basic ESA conditions
Käyttö teknisesti rajattu liikkumattomaan ajoneuvoon?
The paragraph defines minimum test conditions (as far as applicable) and failures criteria for ESA immunity tests.
Passiivinen SE-asennelma tai -järjestelmä (esim. sytytystulpat, kaapelit, passiivinen antenni)?
‘REESS charging mode’ ESA test conditions
SE-asennelma tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvoihin?
ESA shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Kyllä
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole time duration of the measurement (this may lead to the measurement being split into different time slots with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next time slot).
Sähkö–elektroniikka-asennelman (SE-asennelman) luokitus
If the current consumption can be adjusted, then the current shall be set to at least 20 per cent of its nominal value.
Laturi: ajoneuvossa/ulkoinen/ei ole [1] Tarpeeton viivataan yli.
Incorrect charging condition
Latausvirta: tasavirta/vaihtovirta (vaiheiden määrä / taajuus) [1] Tarpeeton viivataan yli.
(e.g. over-current, overvoltage)
maatto: …
Only non-perturbing equipment shall be used while monitoring the ESA.
AJONEUVO
The ESA shall be monitored to determine whether the requirements of this annex are met (e.g. by using (a) video camera(s), a microphone, etc.).
0,1 (+ 0,2/- 0) m
When the Coupling/Decoupling Network cannot be used on AC or DC power lines, the capacitive coupling clamp defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-4 can be used.
Vaihtoehtoisesti SE-asennelma voidaan testata asennettuna ajoneuvoon standardin ISO 11451-4 mukaisesti seuraavaa järjestelyä käyttäen:
The ESA shall be placed directly on the ground plane.
Kaikki mitat millimetreinä
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.15.2.1 of this Regulation.
Maa
Alternatively, if the manufacturer provides measurement from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may choose not to perform the test to confirm that the ESA meets the requirements of this annex.
EFT/B-generaattori
The ESA shall be positioned on the ground plane.
Suodatin
The Electrical Fast Transient/Burst (EFT/B) shall be applied on the ESA on the AC/DC power lines in common modes by using CDN as described in Figure 1 of the appendix to this annex.
CDN
Filters EFT/B Generator
Ajoneuvo konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon” – tasa- tai vaihtovirtajohtojen johtimien välinen kytkentä (yksivaiheinen)
0,5 ± 0,05 m
Ajoneuvo konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon” – tasa- tai vaihtovirtajohtojen kunkin johtimen ja maan välinen kytkentä (yksivaiheinen)
CDN
Ajoneuvo konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon” – vaihtovirtajohtojen johtimien välinen kytkentä (kolmivaiheinen)
ANNEX 22
Syöksyjännite -generaattori
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF ESAS TO SURGES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
E (dBμV/m)
This method applies only to ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Testinäyte maatasolla
The ESA shall be subject to surges conducted along AC and DC power lines of the ESA as described in this annex.
Sivukuva
The ESA shall be in charging mode.
SE-asennelma (ESA) konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon”
The surge generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-5.
Hyväksynnän myöntäneen / laajentaneen / evänneen / peruuttaneen maan tunnusnumero (ks. säännössä olevat hyväksyntää koskevat määräykset)
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.16.2.1 of this Regulation.
Syöksyjännite -generaattori
The electrical surge shall be applied on the ESA on the AC/DC power lines between each line and earth and between lines by using CDN as described in Figures 1 to 4 of the appendix to this annex.
100 (+ 200/– 0) mm
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between lines for DC or AC (single phase) power lines
200 (+ 100/– 0) mm
Cable (shall be shortened to appropriate length), 100 ± 25 mm above ground and at least 10 cm from the ESA body
SE-asennelma (ESA) konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon”
Maximum length 2 m CDN Reference earth AC/DC mains Surge generator
Aihe: Ajoneuvon / komponentin / erillisen teknisen yksikön (2) tyypin hyväksynnän myöntäminen
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between each line and earth for DC or AC (single phase) power lines
Syöksyjännite -generaattori
Maximum length 2 m Reference earth Surge generator CDN AC/DC mains
Tyypin tunniste, jos se on merkitty komponenttiin tai erilliseen tekniseen yksikköön: 3.1 Merkinnän sijainti: …
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between lines for AC (three phases) power lines
Ajoneuvon testausta konfiguraatiossa ”REESS-järjestelmän lataustila kytkettynä sähköverkkoon” koskevat järjestelyt esitetään tämän liitteen lisäyksen kuvissa 3a–3h (sen mukaan, onko kyseessä vaihto- vai tasavirtalataustila, mikä on latauspistokkeen sijainti ja liittyykö lataukseen tietoliikennettä vai ei.
Maximum length 2 m ESA
Kaikkien muiden laitteiden, jotka kuljettaja tai matkustaja voi kytkeä pysyvästi toimintaan, olisi oltava kytkettynä pois päältä.
Reference earth AC mains
Kaapeli (laskostettava, jos pituus yli 1 m) 100 ± 25 mm maatason yläpuolella ja vähintään 100 mm:n etäisyydellä ajoneuvon korista Enint.
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between each line and earth for AC (three phases) power lines
0,8 (+ 0,2/– 0) m
Maximum length 2 m
0,8 (+ 0,2/– 0) m
Regulation No 103 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of replacement pollution control devices for power-driven vehicles [2017/1446]
Asiakirja saatavana osoitteessa:
Incorporating all valid text up to:
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 103 – Moottorikäyttöisten ajoneuvojen korvaavien pilaantumista rajoittavien laitteiden hyväksyntää koskevat yhdenmukaiset vaatimukset [2017/1446]
Supplement 4 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 10 June 2014
Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin seuraaviin asti:
CONTENTS
Täydennys 4 säännön alkuperäiseen versioon – Voimaantulopäivä: 10. kesäkuuta 2014
Modification of the replacement pollution control device type and extension of approval
Vaatimukset
Conformity of production
Korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen muuttaminen ja hyväksynnän laajentaminen
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of Type-Approval Authorities
tuotannon lopettaminen
Documentation
Hyväksyntätesteistä vastaavien tutkimuslaitosten ja tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet
Appendix — Information document No … relating to the type-approval of replacement pollution control devices
Asiakirjat
ANNEXES
Lisäys – Ilmoituslomake nro … korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen tyyppihyväksynnästä
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a replacement pollution control device pursuant to Regulation No 103
LIITTEET
Examples of arrangements of approval marks
Ilmoitus korvaavan pilaantumista rajoittavan laitteen hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta tai tuotannon lopettamisesta säännön nro 103 nojalla
SCOPE
Esimerkkejä hyväksyntämerkeistä
This Regulation applies to the type-approval, as separate technical units, of pollution control device to be fitted in one or more types of motor vehicles of categories covered by the scope of the related version of Regulation No 83 as replacement parts.
SOVELTAMISALA