natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The gas/air mixer or gas injector of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Luokan 1 ja luokan 1 kaasun-/ilmansekoitin ja kaasusuutin on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
Electrical operated components containing CNG shall comply with the following:
Paineistettua maakaasua sisältävien sähköisesti toimivien osien on täytettävä seuraavat vaatimukset:
They shall have a separate ground connection;
Niissä on oltava erillinen maadoitus.
The electrical system of the component shall be isolated from the body;
Osan sähköjärjestelmä on eristettävä rungosta.
The gas injector shall be in closed position when the electric current is switched off.
Kaasusuuttimen on oltava suljetussa asennossa, kun sähkövirta on katkaistu.
GAS FLOW ADJUSTER
KAASUVIRTAUKSEN SÄÄDIN
The material constituting the gas flow adjuster which is in contact with the CNG shall be compatible with the CNG.
Sellaisen kaasuvirtauksen säätimen materiaalin, joka on kosketuksissa paineistetun maakaasun kanssa, on oltava kaasun kanssa yhteensopiva.
In order to verify this compatibility the procedure specified in annex 5D has to be used.
Yhteensopivuuden varmistamiseen käytetään liitteessä 5D kuvattua menettelyä.
The gas flow adjuster shall conform to requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
Kaasuvirtauksen säätimen on oltava luokittelusta riippuen luokan 1 tai 2 osia koskevien vaatimusten mukainen.
The gas flow adjuster of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Luokan 2 kaasuvirtauksen säätimen on kestettävä paine, joka on kaksi kertaa käyttöpaine.
The gas flow adjuster of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Luokan 2 kaasuvirtauksen säädin ei saa vuotaa paineessa, joka on kaksi kertaa käyttöpaine.
The gas flow adjuster of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Luokan 1 ja luokan 2 kaasuvirtauksen säädin on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
The electrical system of the component shall be isolated from the body.
Osan sähköjärjestelmä on eristettävä rungosta.
ANNEX 4H
LIITE 4H
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the electronic control unit.
Tämän liitteen tarkoituksena on määritellä elektronisen ohjauslaitteen hyväksyntää koskevat vaatimukset.
ELECTRONIC CONTROL UNIT
ELEKTRONINEN OHJAUSLAITE
The electronic control unit can be any device which controls the CNG demand of the engine and establishes the cut-off of the automatic valve in case of a broken fuel supply pipe or in case of stalling of the engine, or during a crash.
Elektroninen ohjauslaite voi olla mikä tahansa laite, joka valvoo moottorin paineistetun maakaasun tarvetta ja saa automaattiventtiilin sulkeutumaan, jos polttoaineen syöttöputki rikkoutuu tai moottori sammuu tai tapahtuu kolari.
The switching off delay of the automatic valve after stalling of the engine may not be more than 5 seconds.
Viive, jonka kuluttua automaattiventtiili kytkeytyy pois päältä moottorin sammumisen jälkeen, saa olla korkeintaan 5 sekuntia.
The device may be equipped with an automatic ignition advance timing adjuster integrated in the electronic module or separated.
Laite voidaan varustaa ennakkosytytyksen automaattisäätimellä, joka asennetaan joko elektroniseen laitteeseen tai erilleen.
The device may be integrated with dummy injectors to permit a correct functioning of the gasoline electronic control unit during CNG operation.
Laite voidaan varustaa valepolttoainesuuttimilla, joilla varmistetaan bensiinin elektronisen ohjauslaitteen asianmukainen toiminta käytettäessä paineistettua maakaasua.
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Elektroninen ohjauslaite on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
CNG components for use in vehicles shall be Classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
Ajoneuvoissa käytettävät CNG-osat luokitellaan tämän säännön 2 kohdan mukaisesti enimmäiskäyttöpaineen ja tehtävän perusteella.
The Classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
Osien luokan perusteella määräytyvät testit, jotka osien tai osien komponenttien on läpäistävä tyyppihyväksynnän saamiseksi.
APPLICABLE TEST PROCEDURES
SOVELLETTAVAT TESTIMENETTELYT
In table 5.1 below the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
Seuraavassa taulukossa 5.1. esitetään luokittelusta riippuvat sovellettavat testimenettelyt.
Overpressure or strength
Ylipaine tai lujuus
External leakage
Ulkoiset vuodot
Internal leakage
Sisäiset vuodot
Durability tests
Kestävyyskokeet
CNG compatibility
yhteensopivuus CNG:n kanssa
Burst/destructive tests
Murtumis-/tuhoamiskokeet
Temperature cycle
Lämpötilanvaihtelu
Pressure cycle
Paineenvaihtelu
Vibration resistance
Tärinänkestävyys
Operating temperatures
Käyttölämpötilat
Remarks:
Huomautuksia
Internal leakage: Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition.
Sisäiset vuodot: Sovelletaan, jos osan luokka koostuu sisäisistä venttiilinistukoista, jotka yleensä ovat suljettuina, kun moottori on sammutettu.
Durability test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Kestävyyskokeet: Sovelletaan, jos osan luokka koostuu sisäisistä osista, jotka liikkuvat toistuvasti moottorin käydessä.
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Yhteensopivuus CNG:n kanssa, kuumailmankestävyys, otsonivanheneminen: Sovelletaan, jos osan luokka koostuu synteettisistä tai ei-metallisista osista.
Temperature cyclic test: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Lämpötilanvaihtelutesti: Sovelletaan, jos osan luokka koostuu synteettisistä tai ei-metallisista osista.
Vibration resistance test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Tärinänkestävyystesti: Sovelletaan, jos osan luokka koostuu sisäisistä osista, jotka liikkuvat toistuvasti moottorin käydessä.
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:
Osissa käytettyjen materiaalien ominaisuuksien on kirjallisen todistuksen perusteella oltava vähintään tässä liitteessä määriteltyjen, seuraaviin asioihin liittyvien (testi)vaatimusten mukaisia:
temperature
lämpötila
pressure
paine
durability
kestävyys.
Leakage tests shall have to be conducted with pressurized gas like air or nitrogen.
Vuototestit on suoritettava ilman tai typen kaltaisella paineistetulla kaasulla.
Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.
Vettä tai muuta nestettä voidaan käyttää vaaditun paineen saavuttamiseen hydrostaattisessa lujuuskokeessa.
The test period for leakage- and hydrostatic strength-tests shall be not less than 3 minutes.
Vuotokokeen ja hydrostaattisen lujuuskokeen keston on oltava vähintään 3 minuuttia.
PROVISIONS REGARDING CNG IDENTIFICATION MARK FOR PUBLIC SERVICE VEHICLES
JULKISEN LIIKENTEEN AJONEUVOIHIN KIINNITETTÄVÄÄ CNG-MERKKIÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET
The colour and dimensions of the sticker must fulfil the following requirements:
Tarran värien ja mittojen on oltava seuraavien vaatimusten mukaiset:
Border width:
Reunuksen leveys
Character height:
Kirjainten korkeus:
Character thickness:
Kirjainten paksuus:
The word ‘CNG’ must be centred in the middle of the sticker.
Kirjainten ”CNG” on oltava tarran keskellä.
Flow scheme for CNG components classification
Vuokaavio CNG-osien luokittelusta
Production, Installation and Servicing;
Tuotanto, asentaminen ja käyttö
Coating [7]
Pinnoite [7]
PRD performance A.24
Ylipa-neen sieto A.24
(Figure 1)
(Kuvio 1)
up to 13
enintään 13
The testing-machine (Figure 1) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
Testauslaite (kuvio 1) koostuu teräskehyksestä, jossa on kaksi puupyörää, joiden vanteiden leveys on noin 130 mm.
(Figure 2)
(Kuvio 2)
The testing-machine (Figure 2) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
Testauslaite (kuvio 2) koostuu teräskehyksestä, jossa on kaksi puupyörää, joiden vanteiden leveys on noin 130 mm.
STOP
LOPPU
One liner shall be hydrostatically burst in accordance with paragraph A.12. (appendix A).
Yksi vuoraus murretaan hydrostaattisella paineella A.12 kohdan (lisäys A) mukaisesti.
0,020 per cent
0,020 prosenttia
0,010 per cent
0,010 prosenttia
0,030 per cent
0,030 prosenttia
0,025 per cent
0,025 prosenttia
ISO 9001:1994 Quality Assurance in Design/Development.
ISO 9001:1994 Laadunvarmistus suunnittelu-/kehitystyössä.
On each cylinder the manufacturer shall provide clear permanent markings not less than 6 mm high. Marking shall be made either by labels incorporated into resin coatings, labels attached by adhesive, low stress stamps used on the thickened ends of type CNG-1 and CNG-2 designs, or any combination of the above.
Valmistajan on lisättävä jokaiseen kaasupullon näkyvät, pysyvät merkinnät, joiden korkeus on vähintään 6 mm. Merkinnät on tehtävä joko hartsipinnoitteeseen upotetuin etiketein, CNG-1 ja CNG-2-mallien paksunnetuissa päissä käytettävin tarttuvin matalan jännityksen aiheuttavin leimoin tai niiden yhdistelmin.
Only the original UNECE texts have legal effect under international public law.
Vain alkuperäiset UNECE:n tekstit ovat kansainvälisen julkisoikeuden mukaan sitovia.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä olisi tarkastettava UN/ECE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN-ECE) sääntö nro 83 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväksyntää epäpuhtauspäästöjen osalta moottorin polttoainevaatimusten mukaan
Supplement 6 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
Täydennys 6 muutossarjaan 05 – Voimaantulopäivä: 2. helmikuuta 2007.
Modifications of the vehicle type
Ajoneuvotyypin muutokset
Extension of approval
Hyväksynnän laajentaminen
Conformity of production (COP)
Tuotannon vaatimustenmukaisuus
Production definitely discontinued
Lopullisesti keskeytetty tuotanto
Appendix 1 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Lisäys 1 – Tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamisessa noudatettava menettely, kun valmistajan ilmoittama tuotannon standardipoikkeama on tyydyttävä
Appendix 2 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
Lisäys 2 – Tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamisessa noudatettava menettely, kun valmistajan ilmoittama tuotannon standardipoikkeama ei ole tyydyttävä tai saatavilla
Appendix 3 — In-service conformity check
Lisäys 3 – Käytössä olevien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuuden tarkastaminen
Appendix 4 — Statistical procedure for in-service conformity testing
Lisäys 4 – Käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden testauksessa käytettävä tilastollinen menettely
Annex 1 — ENGINE AND VEHICLE CHARACTERISTICS
Liite 1 – MOOTTORIN JA AJONEUVON OMINAISUUDET
Annex 2 — COMMUNICATION
Liite 2 – ILMOITUS
Appendix 1 — OBD related information.
Lisäys – OBD-järjestelmään liittyvät tiedot
Annex 3 — ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Liite 3 – HYVÄKSYNTÄMERKIN SIJOITTELU
Annex 4 — TYPE I TEST (Verifying exhaust emissions after a cold start)
Liite 4 – TYYPPI I -TESTI (Pakokaasupäästöjen tarkastus kylmäkäynnistyksen jälkeen)
Operating cycle on the chassis dynamometer
Toimintasykli alustadynamometrillä
Vehicle and fuel
Ajoneuvo ja polttoaine
Test equipment
Testivarustus
Preparing the test
Testin valmistelu
Procedure for bench test
Menettely dynamometrillä
Procedure for sampling and analysis
Kaasun ja hiukkasten näytteenotto ja analysointi
Determination of the quantity of gaseous and particulate pollutants emitted
Kaasumaisten ja hiukkasepäpuhtauspäästöjen määrän määritys
Appendix 1 — Breakdown of the operating cycle used for the Type I Test
Lisäys 1 – Tyyppi I -testin toimintasyklin osat
Operating cycle
Toimintasykli
Elementary urban cycle (Part One)
Kaupunkiajosyklin (Osa I) perusosa
Extra-urban cycle (Part Two)
Taajama-alueen ulkopuolinen ajosykli (Osa 2)
Appendix 2 — Chassis dynamometer
Lisäys 2 – Alustadynamometri
Definition of chassis dynamometer with fixed load curve
Määritelmä alustadynamometristä kiinteällä kuormituskäyrällä
Method of calibrating the dynamometer
Dynamometrin kalibrointimenetelmä
Setting of the dynamometer
Dynamometrin säätäminen
Appendix 3 — Resistance to progress of a vehicle — Measurement method on the road — Simulation on a chassis dynamometer
Lisäys 3 – Ajoneuvon ajovastukset – Mittausmenetelmä tiellä – Simulointi alustadynamometrillä
Object of the methods
Menetelmien tavoite
Definition of the road
Tien määritelmä
Atmospheric conditions
Ulkoilman olosuhteet
Vehicle preparation
Ajoneuvon valmistelu
Appendix 4 — Verification of inertias other than mechanical
Lisäys 4 – Muun kuin mekaanisen inertian tarkistus
Appendix 5 — Definition of gas-sampling systems
Lisäys 5 – Pakokaasupäästöjen näytteenottojärjestelmien kuvaus
Criteria relating to the variable-dilution device for measuring exhaust gas emissions
Muuttuvan laimennuksen järjestelmään liittyvät kriteerit pakokaasupäästöjen mittaukselle
Description of the devices
Laitteiden kuvaus
Appendix 6 — Method of calibrating the equipment
Lisäys 6 – Laitteiden kalibrointimenetelmä
Checking for FID Hydrocarbon response
Liekki-ionisaattorin ja hiilivetyjen vasteen tarkastus
Calibration of the CVS system
CVS-järjestelmän kalibrointi
Appendix 7 — Total system verification
Lisäys 7 – Koko järjestelmän tarkastus
Appendix 8 — Calculation of the mass emissions of pollutants
Lisäys 8 – Epäpuhtauspäästöjen laskeminen
Special provisions for vehicles equipped with compression-ignition engine.
Puristussytytteisellä moottorilla varustettuja ajoneuvoja koskevat erityiset määräykset
Annex 5 — TYPE II TEST (Carbon monoxide e n test at idling speed)
Liite 5 – TYYPPI II -TESTI (hiilimonoksidipäästöjen testi joutokäyntinopeudella)
Annex 6 — TYPE III TEST (Verifying emissions of crankcase gases)
Liite 6 – TYYPPI III -TESTI (kampikammiokaasujen päästöjen tarkastaminen)
Annex 7 — TYPE IV TEST (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines)
Liite 7 – TYYPPI IV -TESTI (kipinäsytytteisillä moottoreilla varustettujen ajoneuvojen haihtumispäästöjen määrittely)
Appendix 1 — Calibration frequency and methods
Lisäys 1 – Kalibrointien välinen aika ja kalibrointimenetelmät
Appendix 2 — Diurnal ambient temperature profile for the diurnal emission test
Lisäys 2 – Ympäristön lämpötilan vuorokausivaihtelu lämpötilan vuorokausivaihtelusta aiheutuvien päästöjen mittaamista varten
Annex 8 — TYPE VI TEST (Verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start)
Liite 8 – TYYPPI VI -TESTI (alhaisessa ympäristön lämpötilassa kylmäkäynnistyksen jälkeen syntyvien pakokaasupäästöjen keskimääräisten hiilimonoksidi-hiilivetypäästöjen tarkastus)
Annex 9 — TYPE V TEST (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Liite 9 – TYYPPI V -TESTI (Pakokaasunpuhdistuslaitteiden kestävyyden todentamiseen käytettävän vanhentamiskokeen kuvaus)
Annex 10 — SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS
Liite 10 – VERTAILUPOLTTOAINEITA KOSKEVAT VAATIMUKSET
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive-ignition engines
Kipinäsytytteisellä moottorilla varustettujen ajoneuvojen testaamiseen käytettävän vertailupolttoaineen tekniset tiedot
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with compression-ignition engines
Puristussytytteisellä moottorilla varustettujen ajoneuvojen testaamiseen käytettävän vertailupolttoaineen tekniset tiedot
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive-ignition engine at low ambient temperature
Kipinäsytytteisellä moottorilla varustettujen ajoneuvojen testaamiseen alhaisessa ympäristön lämpötilassa käytettävän vertailupolttoaineen tekniset tiedot
Annex 10a — SPECIFICATIONS OF GASEOUS REFERENCE FUELS
Liite 10a – KAASUMAISTEN VERTAILUPOLTTOAINEIDEN ERITELMÄT
Annex 11 — ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) FOR MOTOR VEHICLES
Liite 11 – MOOTTORIAJONEUVOJEN SISÄINEN VALVONTAJÄRJESTELMÄ (OBD-JÄRJESTELMÄ)
Appendix 1 — Functional aspects of OBD systems
Lisäys 1 – OBD-järjestelmien toiminta
Appendix 2 — Essential characteristics of the vehicle family
Lisäys 2 – Ajoneuvoperheen olennaiset piirteet
Annex 12 — GRANTING OF AN ECE TYPE APPROVAL FOR A VEHICLE FUELLED BY LPG OR NATURAL GAS
Liite 12 – NESTEKAASUA TAI MAAKAASUA POLTTOAINEENA KÄYTTÄVÄN AJONEUVON ECE-TYYPPIHYVÄKSYNTÄ
Annex 13 — EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR A VEHICLE EQUIPPED WITH A PERIODICALLY REGENERATING SYSTEM
Liite 13 – PÄÄSTÖJEN TESTAUSMENETTELY JAKSOITTAISESTI REGENEROITUVALLA JÄRJESTELMÄLLÄ VARUSTETUILLE AJONEUVOILLE
Annex 14 — EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLES
Liite 14 – PÄÄSTÖJEN TESTAUSMENETTELY SÄHKÖKÄYTTÖISILLE HYBRIDIAJONEUVOILLE
Appendix 1 — Electric energy/power storage device SOC profile for OVC HEV Type I test
Lisäys 1 – Sähköenergian/voiman varastointilaitteen lataustilaprofiili ulkopuolelta ladattavien sähkökäyttöisten hybridiajoneuvojen tyyppi I -testissä
This Regulation applies to vehicles of categories M and N [1] as shown by Table A, with regard to the tests foreseen for these vehicles in Table B.
Tätä sääntöä sovelletaan M- ja N-luokan ajoneuvoihin [1] taulukossa A esitetyllä tavalla, jaeri ajoneuvoja koskevat testit esitetään taulukossa B.
Vehicle category [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Ajoneuvoluokka [1] Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaan (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutoksella 4).
Max. mass
Enimmäispaino
Positive-ignition engined vehicles including hybrid vehicles
Kipinäsytytteisellä moottorilla varustetut ajoneuvot, mukaan luettuina hybridiajoneuvot
Compression-ignition engined vehicles including hybrid vehicles
Puristussytytteisellä moottorilla varustetut ajoneuvot, mukaan luettuina hybridiajoneuvot
Petrol
Ben-siinil
or R83 [4]
tai R83 [4]
or R83
tai R83
Table B
Taulukko B.
Positive-ignition engined vehicles of categories M and N including hybrid vehicles [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Luokkiin M ja N kuuluvat kipinäsytytteisellä moottorilla varustetut ajoneuvot, mukaan luettuina hybridiajoneuvot [1] Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaan (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutoksella 4).
Compression-ignition engined vehicles of categories M1 and N1 including hybrid vehicles [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Luokkiin M1 ja N1 kuuluvat puristussytytteisellä moottorilla varustetut ajoneuvot, mukaan luettuina hybridiajoneuvot [1] Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaan (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutoksella 4).
Petrol fuelled vehicle
Bensiinikäyttöinen ajoneuvo
Bi-fuel vehicle
Kahdella polttoaineella toimiva ajoneuvo
Mono-fuel vehicle
Yhdellä polttoaineella toimiva ajoneuvo
Diesel fuelled vehicles
dieselpolttoainetta käyttävä ajoneuvo
(max. mass ≤ 3,5 t)
(enimmäispaino ≤ 3,5 t)
(test with both fuel types)
(testataan molemmilla polttoainetyypeillä)
Idle emissions
Tyhjäkäyntipäästöt
(test only with petrol)
(testataan ainoastaan bensiinillä)
Low temperature emissions
Päästöt alhaisessa läpötilassa
In-use conformity
Vaatimusten noudattaminen käytön aikana
Exhaust emissions at normal and low ambient temperature, evaporative emissions, emissions of crankcase gases, the durability of pollution control exhaust devices and on-board diagnostic (OBD) systems of motor vehicles equipped with positive-ignition (P.I.) engines which have at least 4 wheels.
kipinäsytytteisellä moottorilla varustettujen vähintään nelipyöräisten moottoriajoneuvojen pakokaasupäästöihin normaalissa ja alhaisessa ympäristön lämpötilassa, haihtumispäästöihin, kampikammiokaasujen päästöihin, pakokaasunpuhdistuslaitteiden kestävyyteen ja OBD-järjestelmiin,
Exhaust emissions, the durability of anti-pollution devices and on-board diagnostic (OBD) systems of vehicles of categories M1 and N1 equipped with compression-ignition (C.I.) engines which have at least 4 wheels and a maximum mass not exceeding 3500 kg.
puristussytytteisellä moottorilla varustettujen vähintään nelipyöräisten M1- ja N1-luokan ajoneuvojen, joiden enimmäismassa on 3500 kg, pakokaasupäästöihin, pakokaasunpuhdistuslaitteiden kestävyyteen ja OBD-järjestelmiin,
Exhaust emissions at normal and low ambient temperature, evaporative emissions, emissions of crankcase gases, the durability of pollution control exhaust devices and on-board diagnostic (OBD) systems of hybrid electric vehicles (HEV) equipped with positive-ignition (P.I.) engines and having at least four wheels.
kipinäsytytteisellä moottorilla varustettujen vähintään nelipyöräisten sähkökäyttöisten hybridiajoneuvojen pakokaasupäästöihin normaalissa ja alhaisessa ympäristön lämpötilassa, haihtumispäästöihin, kampikammiokaasujen päästöihin, pakokaasunpuhdistuslaitteiden kestävyyteen ja OBD-järjestelmiin,
Exhaust emissions, the durability of anti-pollution devices and on-board diagnostic (OBD) systems of hybrid electric vehicles (HEV) of categories M1 and N1 equipped with compression-ignition (C.I.) engines, having at least four wheels and a maximum mass not exceeding 3500 kg.
puristussytytteisellä moottorilla varustettujen vähintään nelipyöräisten M1- ja N1-luokan sähkökäyttöisten hybridiajoneuvojen, joiden enimmäismassa on 3500 kg, pakokaasupäästöihin, pakokaasunpuhdistuslaitteiden kestävyyteen ja OBD-järjestelmiin,
It does not apply to:
Sääntöä ei sovelleta:
vehicles with a maximum mass of less than 400 kg and to vehicles having a maximum design speed of less than 50 km/h;
ajoneuvoihin, joiden enimmäismassa on alle 400 kg, ja ajoneuvoihin, joiden suurin rakenteellinen nopeus on alle 50 km/h,
vehicles whose unladen mass is not more than 400 kg if they are intended for carrying passengers or 550 kg if they are intended for carrying goods and whose maximum engine power does not exceed 15 kW.
ajoneuvoihin, joiden tyhjäpaino on enintään 400 kg, jos ne on tarkoitettu matkustajien kuljettamiseen, tai 550 kg, jos ne on tarkoitettu tavaroiden kuljettamiseen, ja joiden moottorin suurin teho on enintään 15 kW.