natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicles on which the operation of the braking system requires the use of compressed-air shall be equipped with energy storage devices (energy reservoirs) of a capacity meeting the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex (Part A).
Ajoneuvot, joiden jarrujärjestelmän toiminta edellyttää paineilman käyttöä, on varustettava tämän liitteen (osan A) kohtien 1.2 ja 1.3 tilavuusvaatimukset täyttävillä energianvarastointilaitteilla (energiasäiliöillä).
It shall be possible to easily identify the reservoirs of the different circuits.
Eri piirien säiliöt on voitava tunnistaa helposti.
However, the energy storage devices shall not be required to be of a prescribed capacity if the braking system is such that in the absence of any energy reserve it is possible to achieve a braking performance at least equal to that prescribed for the secondary braking system.
Energianvarastointilaitteiden tilavuuden ei kuitenkaan tarvitse olla määräysten mukainen, jos jarrujärjestelmä on sellainen, että vaikka mitään energiavarastoa ei ole, on mahdollista saavuttaa vähintään varajarrujärjestelmälle vahvistettu jarrutusteho.
In verifying compliance with the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex, the brakes shall be adjusted as closely as possible.
Tarkistettaessa tämän liitteen kohtien 1.2 ja 1.3 vaatimusten mukaisuutta jarrujen on oltava säädetty mahdollisimman lähelle.
Power-driven vehicles
Moottorikäyttöiset ajoneuvot
The energy storage devices (energy reservoirs) of power-driven vehicles shall be such that after eight full-stroke actuations of the service braking system control the pressure remaining in the energy storage device(s) shall be not less than the pressure required to obtain the specified secondary braking performance.
Moottorikäyttöisten ajoneuvojen energianvarastointilaitteiden (energiasäiliöiden) on oltava sellaisia, että käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitetta käyttämällä tehtyjen kahdeksan täyden iskun jarrutuksen jälkeen energianvarastointilaitteeseen (-laitteisiin) jäävä paine ei saa olla pienempi kuin varajarrulle määritellyn tehon saavuttamiseksi vaadittava paine.
It shall be such as to enable the prescribed performance of the service braking system to be achieved;
Sen on oltava sellainen, että käyttöjarrujärjestelmälle vahvistetun tehon saavuttaminen on mahdollista.
the energy storage device(s) shall not be fed; in addition, any energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated;
Energianvarastointilaitteisiin ei saa syöttää energiaa. Lisäksi kaikkien lisälaitteiden mahdolliset energianvarastointilaitteet on eristettävä.
After the test referred to in paragraph 1.2.1 above, the energy level supplied to the pneumatic control line shall not fall below a level equivalent to one-half the figure obtained at the first brake application.
Kohdassa 1.2.1 tarkoitetun testin jälkeen paineilman ohjausjohtoon syötettävän energian taso ei saa pudota alemmas kuin tasolle, joka vastaa puolta ensimmäisellä jarrutuksella saavutetusta arvosta.
The energy storage devices (energy reservoirs) with which trailers are equipped shall be such that, after eight full-stroke actuations of the towing vehicle's service braking system, the energy level supplied to the operating members using the energy, does not fall below a level equivalent to one-half of the figure obtained at the first brake application and without actuating either the automatic or the parking braking system of the trailer.
Perävaunuihin asennettujen energianvarastointilaitteiden (energiasäiliöiden) on oltava sellaisia, että vetoauton käyttöjarrujärjestelmää käyttämällä tehtyjen kahdeksan täyden iskun jarrutuksen jälkeen energiaa käyttäviin toimintaosiin syötetty energiataso ei laske alle puoleen ensimmäisellä jarrutuskerralla saavutettua vastaavasta arvosta, kun perävaunun automaattista jarru- tai seisontajarrujärjestelmää ei käytetä.
the pressure in the energy storage devices at the beginning of each test shall be 850 kPa;
Energianvarastointilaitteiden paineen on jokaisen testin alussa oltava 850 kPa.
the supply line shall be stopped; in addition, any energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated;
Syöttöjohdon on oltava suljettu. Lisäksi kaikkien lisälaitteiden mahdolliset energianvarastointilaitteet on eristettävä.
the energy storage devices shall not be replenished during the test;
Energianvarastointilaitteita ei saa täyttää testin aikana.
at each brake application, the pressure in the pneumatic control line shall be 750 kPa;
Jokaisella jarrun käyttökerralla paineilman ohjausjohdon paineen on oltava 750 kPa.
at each brake application, the digital demand value in the electric control line shall be corresponding to a pressure of 750 kPa.
Jokaisella jarrun käyttökerralla sähköisen ohjausjohdon digitaalisen vaatimusarvon on vastattava 750 kPa:n painetta.
CAPACITY OF ENERGY SOURCES
ENERGIANLÄHTEIDEN TEHO
The compressors shall meet the requirements set forth in the following paragraphs.
Kompressorien on täytettävä seuraavissa kohdissa vahvistetut vaatimukset:
‘p1’ is the pressure corresponding to 65 per cent of the pressure p2 defined in paragraph 2.2.2 below.
”p1” on paine, joka on 65 prosenttia kohdassa 2.2.2 määritellyn mukaisesta paineesta p2.
‘p2’ is the value specified by the manufacturer and referred to in paragraph 1.2.2.1 above.
”p2” on kohdassa 1.2.2.1 tarkoitettu valmistajan ilmoittama arvo.
‘t1’ is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p1, and ‘t2’ is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p2.
”t1” on aika, joka tarvitaan suhteellisen paineen nousemiseksi 0:sta p1:een, ja ”t2” on aika, joka tarvitaan suhteellisen paineen nousemiseksi 0:sta p2:een.
In all cases, the speed of the compressor shall be that obtained when the engine is running at the speed corresponding to its maximum power or at the speed allowed by the governor.
Kompressorin nopeuden on kaikissa tapauksissa oltava se, joka saavutetaan moottorin käydessä enimmäistehoaan vastaavalla tai säätöventtiilin sallimalla nopeudella.
During the tests to determine the time t1 and the time t2, the energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated.
Ajan t1 ja ajan t2 määrittämiseksi tehtyjen testien aikana lisälaitteiden energianvarastointilaitteet on eristettävä.
If it is intended to attach a trailer to a power-driven vehicle, the trailer shall be represented by an energy storage device whose maximum relative pressure p (expressed in kPa/100) is that which can be supplied through the towing vehicle's supply circuit and whose volume V, expressed in litres, is given by the formula p × V = 20 R (R being the permissible maximum mass, in tonnes, on the axles of the trailer).
Jos moottorikäyttöiseen ajoneuvoon on tarkoitus kytkeä perävaunu, perävaunua edustaa energianvarastointilaite, jonka suhteellinen enimmäispaine p (ilmaistuna kPa/100) on se, joka voidaan syöttää vetoauton syöttöpiirin kautta ja jonka tilavuus V (litroina ilmaistuna) saadaan kaavasta p × V = 20 R (R on perävaunun akseleille sallittu enimmäismassa tonneina ilmaistuna).
The time t1 recorded for the least-favoured energy storage device shall not exceed:
Heikoimman tuloksen antavan energianvarastointilaitteen aika t1 ei saa olla enemmän kuin
3 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorized; or
kolme minuuttia niillä ajoneuvoilla, joihin perävaunun kytkeminen ei ole sallittu, tai
6 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorized.
kuusi minuuttia niillä ajoneuvoilla, joihin perävaunun kytkeminen on sallittu.
The time t2 recorded for the least-favoured energy storage device shall not exceed:
Heikoimman tuloksen antavan energianvarastointilaitteen aika t2 ei saa olla enemmän kuin
6 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorized; or
kuusi minuuttia niillä ajoneuvoilla, joihin perävaunun kytkeminen ei ole sallittu, tai
9 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorized.
yhdeksän minuuttia niillä ajoneuvoilla, joihin perävaunun kytkeminen on sallittu.
Additional test
Lisätesti
If the power-driven vehicle is equipped with one or more energy storage devices for auxiliary equipment having a total capacity exceeding 20 per cent of the total capacity of the braking energy storage devices, an additional test shall be performed during which no irregularity shall occur in the operation of the valves controlling the filling of the energy storage device(s) for auxiliary equipment.
Jos moottorikäyttöinen ajoneuvo on varustettu yhdellä tai useammalla lisälaitteiden energianvarastointilaitteella, joiden kokonaistilavuus ylittää 20 prosenttia jarrujen energianvarastointilaitteiden kokonaistilavuudesta, on suoritettava lisätesti, jonka aikana lisälaitteiden energianvarastointilaitteiden täyttymistä ohjaavien venttiilien toiminnassa ei saa ilmetä epäsäännöllisyyksiä.
It shall be verified during the aforesaid test that the time t3 necessary to raise the pressure from 0 to p2 in the least-favoured braking energy storage device is less than:
Edellä tarkoitetun testin aikana on tarkistettava, että heikoimman tuloksen antavan jarrujen energianvarastointilaitteen paineen nostamiseen 0:sta p2:een tarvittava aika t3 on vähemmän kuin
8 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorized; or
kahdeksan minuuttia niillä ajoneuvoilla, joihin perävaunun kytkeminen ei ole sallittu, tai
11 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorized.
yksitoista minuuttia niillä ajoneuvoilla, joihin perävaunun kytkeminen on sallittu.
The test shall be performed in the conditions prescribed in paragraphs 2.3.1 and 2.3.3 above.
Testi on tehtävä kohdissa 2.3.1 ja 2.3.3 kuvatuissa olosuhteissa.
Towing vehicles
Vetoautot
Power-driven vehicles to which the coupling of a trailer is authorized shall also comply with the above requirements for vehicles not so authorized.
Moottorikäyttöisten ajoneuvojen, joihin perävaunun kytkeminen on sallittu, on oltava myös edellä olevien sellaisia ajoneuvoja koskevien vaatimusten mukaisia, joihin perävaunun kytkeminen ei ole sallittu.
In that case, the tests in paragraphs 2.4.1 and 2.4.2 (and 2.5.2) of this annex will be conducted without the energy storage device mentioned in paragraph 2.3.3 above.
Tässä tapauksessa tämän liitteen kohtien 2.4.1 ja 2.4.2 (ja 2.5.2) testit tehdään ilman kohdassa 2.3.3 mainittua energianvarastointilaitetta.
VACUUM BRAKING SYSTEMS
ALIPAINEJARRUJÄRJESTELMÄT
Vehicles on which operation of the braking system requires the use of a vacuum shall be equipped with energy storage devices (energy reservoirs) of a capacity meeting the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex (Part B).
Ajoneuvot, joiden jarrujärjestelmän toiminta edellyttää alipaineen käyttöä, on varustettava tämän liitteen (osan B) kohtien 1.2 ja 1.3 tilavuusvaatimukset täyttävillä energianvarastointilaitteilla (energiasäiliöillä).
The energy storage devices (energy reservoirs) of power-driven vehicles shall be such that it is still possible to achieve the performance prescribed for the secondary braking system:
Moottorikäyttöisten ajoneuvojen energianvarastointilaitteiden (energiasäiliöiden) on oltava sellaisia, että varajarrujärjestelmälle vahvistetun tehon saavuttaminen on yhä mahdollista
after eight full-stroke actuations of the service braking system control where the energy source is a vacuum pump; and
käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitetta käyttämällä tehtyjen kahdeksan täyden iskun jarrutuksen jälkeen, kun energianlähteenä on alipainepumppu, ja
after four full-stroke actuations of the service brake control where the energy source is the engine.
käyttöjarrun hallintalaitetta käyttämällä tehtyjen neljän täyden iskun jarrutuksen jälkeen, kun energianlähteenä on moottori.
the energy storage device(s) shall not be fed; in addition any energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated;
Energianvarastointilaitteisiin ei saa syöttää energiaa. Lisäksi kaikkien lisälaitteiden mahdolliset energianvarastointilaitteet on eristettävä.
in the case of a power-driven vehicle authorized to tow a trailer, the supply line shall be stopped and an energy storage device of 0,5 litre capacity shall be connected to the control line.
Kun kyse on perävaunun vetämiseen hyväksytystä moottorikäyttöisestä ajoneuvosta, syöttöjohto on suljettava ja ohjausjohtoon on kytkettävä 0,5 litran vetoinen energianvarastointilaite.
After the test referred to in paragraph 1.2.1 above, the vacuum level provided at the control line shall not have fallen below a level equivalent to one-half of the figure obtained at the first brake application.
Kohdassa 1.2.1 tarkoitetun testin jälkeen ohjausjohdon alipainetaso ei saa olla pienempi kuin puolet ensimmäisellä jarrutuksella saavutettua alipainetasoa vastaavasta arvosta.
Trailers (categories O1 and O2 only)
Perävaunut (ainoastaan O1- ja O2-luokka)
The energy storage devices (energy reservoirs) with which trailers are equipped shall be such that the vacuum level provided at the user points shall not have fallen below a level equivalent to one-half of the value obtained at the first brake application after a test comprising four full-stroke actuations of the trailer's service braking system.
Perävaunuihin asennettujen energianvarastointilaitteiden (energiasäiliöiden) on oltava sellaisia, että testissä perävaunun käyttöjarrujärjestelmällä tehtyjen neljän täyden iskun jarrutuksen jälkeen käyttökohdissa oleva alipainetaso ei ole pienempi kuin puolet ensimmäisellä jarrutuskerralla saavutetusta arvosta.
the initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer [2] The initial energy level shall be stated in the approval document.
Valmistajan on ilmoitettava energianvarastointilaitteiden energian lähtötaso [2] Energian lähtötaso on merkittävä hyväksyntäasiakirjaan.
the energy storage device(s) shall not be fed; in addition, any energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated.
Energianvarastointilaitteisiin ei saa syöttää energiaa. Lisäksi kaikkien lisälaitteiden energianvarastointilaitteet on eristettävä.
Starting from the ambient atmospheric pressure, the energy source shall be capable of achieving in the energy storage device(s), in 3 minutes, the initial level specified in paragraph 1.2.2.1 above.
Lähdettäessä ilmakehän paineesta energianlähteen on pystyttävä saavuttamaan energianvarastointilaitteissa kohdassa 1.2.2.1 tarkoitettu lähtötaso kolmessa minuutissa.
In the case of a power-driven vehicle to which the coupling of a trailer is authorized, the time taken to achieve that level in the conditions specified in paragraph 2.2 below shall not exceed 6 minutes.
Perävaunun vetämiseen hyväksytyn moottorikäyttöisen ajoneuvon osalta tämän tason saavuttamiseen kuluva aika kohdassa 2.2 tarkoitetuissa olosuhteissa ei saa ylittää kuutta minuuttia.
The speed of the vacuum source shall be:
Alipainelähteen nopeuden on oltava:
where the vacuum source is the vehicle engine, the engine speed obtained with the vehicle stationary, the neutral gear engaged and the engine idling;
kun alipainelähteenä on ajoneuvon moottori, ajoneuvo pysähtyneenä saavutettava moottorin kierrosluku vaihteen ollessa vapaalla ja moottorin käydessä joutokäyntiä;
where the vacuum source is a pump, the speed obtained with the engine running at 65 per cent of the speed corresponding to its maximum power output; and
kun alipaineen lähteenä on pumppu, nopeus, joka saavutetaan moottorin kierrosluvun ollessa 65 prosenttia sen enimmäistehoa vastaavasta kierrosluvusta; ja
where the vacuum source is a pump and the engine is equipped with a governor, the speed obtained with the engine running at 65 per cent of the maximum speed allowed by the governor.
kun alipaineen lähteenä on pumppu ja moottori on varustettu säätimellä, nopeus, joka saavutetaan moottorin kierrosluvun ollessa 65 prosenttia säätimen sallimasta enimmäisnopeudesta.
Where it is intended to couple to the power-driven vehicle, a trailer whose service braking system is vacuum-operated, the trailer shall be represented by an energy storage device having a capacity V in litres determined by the formula V = 15 R, where R is the maximum permissible mass, in tonnes, on the axles of the trailer.
Jos tarkoituksena on kytkeä moottorikäyttöiseen ajoneuvoon perävaunu, jonka käyttöjarrujärjestelmä toimii alipaineella, perävaunua edustaa energianvarastointilaite, jonka tilavuus V litroina määritellään yhtälön V = 15 R mukaan, jossa R on perävaunun akseleille sallittu enimmäismassa tonneina.
HYDRAULIC BRAKING SYSTEMS WITH STORED ENERGY
ENERGIAVARASTOJA KÄYTTÄVÄT NESTEJARRUJÄRJESTELMÄT
CAPACITY OF ENERGY STORAGE DEVICES (ENERGY ACCUMULATORS)
ENERGIANVARASTOINTILAITTEIDEN (ENERGIAVARAAJIEN) KAPASITEETTI
Vehicles on which operation of the braking system requires the use of stored energy provided by hydraulic fluid under pressure shall be equipped with energy storage devices (energy accumulators) of a capacity meeting the requirements of paragraph 1.2 of this annex (Part C).
Ajoneuvot, joiden jarrujärjestelmän toiminta edellyttää paineistetun hydraulinesteen välittämän varastoidun energian käyttöä, on varustettava tämän liitteen (osan C) kohdan 1.2 tilavuusvaatimukset täyttävillä energianvarastointilaitteilla (energiavaraajilla).
However, the energy storage devices shall not be required to be of a prescribed capacity if the braking system is such that in the absence of any energy reserve it is possible with the service braking system control to achieve a braking performance at least equal to that prescribed for the secondary braking system.
Energianvarastointilaitteiden tilavuuden ei kuitenkaan tarvitse olla määräysten mukainen, jos jarrujärjestelmä on sellainen, että vaikka mitään energiavarastoa ei ole, käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitteella on mahdollista saavuttaa vähintään varajarrujärjestelmälle vahvistettu jarrutusteho.
In verifying compliance with the requirements of paragraphs 1.2.1, 1.2.2 and 2.1 of this annex, the brakes shall be adjusted as closely as possible and, for paragraph 1.2.1, the rate of full-stroke actuations shall be such as to provide an interval of at least 60 seconds between each actuation.
Tarkistettaessa tämän liitteen kohtien 1.2.1, 1.2.2 ja 2.1 vaatimusten mukaisuutta jarrujen on oltava säädetty mahdollisimman lähelle ja kohdan 1.2.1 osalta täyden iskun jarrutusten rytmin on oltava sellainen, että jarrutusten välillä on vähintään minuutin väli.
Power-driven vehicles equipped with a hydraulic braking system with stored energy shall meet the following requirements:
Varastoitua energiaa käyttävällä nestejarrujärjestelmällä varustettujen moottorikäyttöisten ajoneuvojen on täytettävä seuraavat vaatimukset:
After eight full-stroke actuations of the service braking system control, it shall still be possible to achieve, on the ninth application, the performance prescribed for the secondary braking system.
Käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitetta käyttämällä tehtyjen kahdeksan täyden iskun jarrutuksen jälkeen on yhdeksännellä jarrutuksella yhä voitava saavuttaa varajarrujärjestelmälle vahvistettu teho.
testing shall commence at a pressure that may be specified by the manufacturer but is not higher than the cut-in pressure;
Testaus on aloitettava paineella, joka voi olla valmistajan erikseen ilmoittama, mutta joka ei ole kytkentäpainetta korkeampi.
Power-driven vehicles equipped with a hydraulic braking system with stored energy which cannot meet the requirements of paragraph 5.2.1.5.1 of this Regulation shall be deemed to satisfy that paragraph if the following requirements are met:
Varastoitua energiaa käyttävällä nestejarrujärjestelmällä varustettujen moottorikäyttöisten ajoneuvojen, jotka eivät voi täyttää tämän säännön kohdan 5.2.1.5.1 vaatimuksia, katsotaan täyttävän kyseisen kohdan vaatimukset, jos seuraavat vaatimukset täyttyvät:
After any single transmission failure it shall still be possible after eight full-stroke actuations of the service braking system control, to achieve, at the ninth application, at least the performance prescribed for the secondary braking system or, where secondary performance requiring the use of stored energy is achieved by a separate control, it shall still be possible after eight full-stroke actuations to achieve, at the ninth application, the residual performance prescribed in paragraph 5.2.1.4 of this Regulation.
Voimansiirrossa tapahtuneen yksittäisen häiriön jälkeen on käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitetta käyttämällä tehtyjen kahdeksan täyden iskun jarrutuksen jälkeen yhdeksännellä jarrutuksella voitava yhä saavuttaa vähintään varajarrujärjestelmälle määrätty teho tai, kun varastoidun energian käyttöä vaativa varajarrutusteho saavutetaan erillisellä hallintalaitteella, kahdeksan täyden iskun jarrutuksen jälkeen on yhdeksännellä jarrutuksella voitava saavuttaa tämän säännön kohdassa 5.2.1.4 määrätty jäännösjarrutusteho.
with the energy source stationary or operating at a speed corresponding to the engine idling speed, any transmission failure may be induced.
Kun energianlähde on pysähtynyt tai käy moottorin tyhjäkäyntiä vastaavalla nopeudella, voidaan aiheuttaa häiriö voimansiirrossa.
Before inducing such a failure, the energy storage device(s) shall be at a pressure that may be specified by the manufacturer but not exceeding the cut-in pressure;
Ennen tällaisen häiriön aiheuttamista energianvarastointilaitteiden paineen on oltava valmistajan mahdollisen ilmoituksen mukainen, mutta ei kytkentäpainetta korkeampi.
the auxiliary equipment and its energy storage devices, if any, shall be isolated.
Lisälaitteet ja niiden mahdolliset energianvarastointilaitteet on eristettävä.
CAPACITY OF HYDRAULIC FLUID ENERGY SOURCES
HYDRAULINESTETTÄ KÄYTTÄVIEN ENERGIANLÄHTEIDEN KAPASITEETTI
The energy sources shall meet the requirements set out in the following paragraphs:
Energianlähteiden on täytettävä seuraavissa kohdissa vahvistetut vaatimukset:
‘p1’ represents the maximum system operational pressure (cut-out pressure) in the energy storage device(s) specified by the manufacturer.
”p1” on järjestelmän enimmäistoimintapaine (katkaisupaine) valmistajan erikseen ilmoittamissa energianvarastointilaitteissa.
‘p2’ represents the pressure after four full-stroke actuations with the service braking system control, starting at p1, without having fed the energy storage device(s).
”p2” on paine käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitetta käyttämällä tehtyjen neljän täyden iskun jarrutuksen jälkeen p1:stä aloitettaessa ja ilman, että energianvarastointilaitteisiin on syötetty energiaa.
‘t’ represents the time required for the pressure to rise from p2 to p1 in the energy storage device(s) without application of the service braking system control.
”t” on energianvarastointilaitteiden paineen nousemiseksi p2:sta p1:een vaadittava aika ilman, että käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitetta käytetään.
During the test to determine the time t, the feed rate of the energy source shall be that obtained when the engine is running at the speed corresponding to its maximum power or at the speed allowed by the over-speed governor.
Ajan t määrittämiseksi tehtävän testin aikana energianlähteen syöttönopeuden on oltava se, joka saavutetaan moottorin käydessä enimmäistehoaan vastaavalla tai pyörimisnopeuden säätimen sallimalla nopeudella.
During the test to determine the time t, energy storage device(s) for auxiliary equipment shall not be isolated other than automatically.
Ajan t määrittämiseksi tehtävän testin aikana lisälaitteiden energianvarastointilaitteet eivät saa olla muutoin kuin automaattisesti eristettyjä.
In the case of all vehicles except those of categories M3, N2 and N3, the time t shall not exceed 20 seconds.
Muiden kuin M3-, N2- ja N3-luokan ajoneuvojen osalta aika t ei saa ylittää 20:tä sekuntia.
In the case of vehicles of categories M3, N2 and N3, the time t shall not exceed 30 seconds.
M3-, N2- ja N3-luokan ajoneuvojen osalta aika t ei saa ylittää 30:tä sekuntia.
CHARACTERISTICS OF WARNING DEVICES
VAROITUSLAITTEIDEN OMINAISUUDET