natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The reference point shall be on the vertical plane containing the exhaust outlet centre and the flow axis of the exhaust pipe termination.
Selitykset:
If two microphone positions are possible, the location farthest laterally from the vehicle longitudinal centreline shall be used.
T = ylhäältä
If the flow axis of the exhaust outlet pipe is at 90° ± 5° to the vehicle longitudinal centreline, the microphone shall be located at the point that is the furthest from the engine.
S = sivulta
If a vehicle has two or more exhaust outlets spaced less than 0,3 m apart and connected to a single silencer, only one measurement shall be made.
1 = vertailupiste
The microphone shall be located relative to the outlet the farthest from the vehicle's longitudinal centreline, or, when such outlet does not exist, to the outlet that is highest above the ground.
2 = tienpinta
For vehicles having an exhaust provided with outlets spaced more than 0,3 m apart, one measurement is made for each outlet as if it were the only one, and the highest sound pressure level shall be noted.
A = viistetty putki
For the purpose of roadside checking, the reference point may be moved to the outer surface of the vehicle body.
B = alas taivutettu putki
For vehicles equipped with multiple exhaust outlets, the reported sound pressure level shall be for the outlet having the highest average sound pressure level.
C = suora putki
Operating conditions
D = pystysuora putki
The engine speed shall be held steady at one of the following values:
Vertailupisteenä käytetään korkeinta kohtaa, joka täyttää seuraavat vaatimukset:
50 per cent of nrated if nrated exceeds 5000 min– 1
Vertailupiste sijaitsee pakoputken suulla.
75 per cent of nrated if nrated does not exceed 5000 min– 1
Vertailupiste on sillä pystytasolla, jossa pakoaukon keskipiste ja pakoputken suun virtausakseli sijaitsevat.
Where nrated is the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
Jos mikrofonille on kaksi mahdollista sijoituspaikkaa, valitaan ajoneuvon pituussuuntaisesta keskilinjasta kauempana oleva paikka.
For a vehicle which cannot reach, in a stationary test, the target engine speed defined above, 95 per cent of the maximum engine speed reachable in a stationary test shall be used instead as target engine speed.
Jos pakoputken aukon virtausakseli on 90 ± 5°:n kulmassa ajoneuvon pituussuuntaiseen keskilinjaan nähden, mikrofoni sijoitetaan kohtaan, joka on kauimpana moottorista.
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed and held constant within a tolerance band of ± 5 per cent.
Jos ajoneuvossa on kaksi alle 0,3 m:n päässä toisistaan sijaitsevaa pakoaukkoa, jotka on kytketty samaan vaimentimeen, tehdään vain yksi mittaus.
Then the throttle control shall be rapidly released and the engine speed shall be returned to idle.
Mikrofoni on sijoitettava suhteessa ajoneuvon pituussuuntaisesta keskilinjasta kauimpana sijaitsevaan pakoaukkoon tai, jos kumpikaan ei ole lähempänä ulkoreunaa, suhteessa siihen pakoaukkoon, joka on ylempänä maanpinnasta.
The sound pressure level shall be measured during a period consisting of constant engine speed of at least 1 s and throughout the entire deceleration period.
Ajoneuvoissa, joissa pakoaukkojen etäisyys toisistaan on yli 0,3 m, tehdään mittaukset kummastakin pakoaukosta niin kuin ne olisivat erillisiä, ja kirjataan suurin lukema.
The maximum sound level meter reading shall be taken as the test value.
Tienvarsitarkastusta varten vertailupiste voidaan siirtää ajoneuvon korin ulkopinnalle.
A measurement shall be regarded as valid only if the test engine speed did not deviate from the target engine speed by more than the specified tolerance of ± 5 per cent for at least 1 s.
Jos ajoneuvossa on useita pakoaukkoja, raportoitava äänenpainetaso ilmoitetaan siitä pakoaukosta, jossa keskimääräinen äänenpainetaso on suurin.
Measurements shall be made at the microphone location(s) prescribed above.
Käyttöolosuhteet
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during the test shall be noted, retaining one significant figure behind the decimal place (e.g. 92,45 shall be noted as to 92,5 while 92,44 shall be noted as to 92,4).
Vakautetaan moottorin pyörimisnopeus yhdeksi seuraavista arvoista:
The test shall be repeated until three consecutive measurements that are within 2,0 dB(A) of each other are obtained at each outlet.
50 prosenttia arvosta nrated, jos nrated on suurempi kuin 5000 rpm
The test result for a given outlet is the arithmetic average of the three valid measurements, mathematically rounded to the nearest integer value (e.g. 92,5 shall be noted as to 93 while 92,4 shall be noted as to 92).
75 prosenttia arvosta nrated, jos nrated on enintään 5000 rpm
Multi-mode exhaust system
Tässä nrated on tämän säännön kohdassa 2.4 määritelty moottorin nimellispyörimisnopeus.
Vehicles equipped with a multiple mode, manually adjustable exhaust system shall be tested in all modes.
Jos ajoneuvo ei voi paikallaan olevan ajoneuvon testissä saavuttaa edellä määriteltyä moottorin pyörimisnopeutta, tavoitepyörimisnopeuden asemesta käytetään nopeutta, joka on 95 prosenttia paikallaan olevan ajoneuvon testissä saavutettavissa olevasta suurimmasta pyörimisnopeudesta.
For vehicles equipped with a multi-mode exhaust system and a manual exhaust mode control the reported sound pressure level shall be for the mode having the highest average sound pressure level.
Nostetaan moottorin pyörimisnopeus tasaisesti joutokäynnistä tavoitepyörimisnopeuteen ja pidetään se vakiona ± 5 prosentin tarkkuudella.
SOUND FROM THE VEHICLE IN MOTION (DATA REPORTED TO FACILITATE TESTING OF THE VEHICLE IN USE).
Sen jälkeen kaasunsäädin vapautetaan nopeasti ja pyörimisnopeus palautetaan joutokäyntinopeuteen.
A test procedure for in use compliance tests may be defined by a Contracting Party, taking due account of any differences from the test conditions used at type-approval.
Äänenpainetaso mitataan jaksolta, jossa moottorin pyörimisnopeus pidetään vakaana vähintään 1 sekunnin ajan, ja koko hidastumisjaksolta.
In order to facilitate in use compliance test of vehicles, the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with paragraph 1 of Annex 3 for the vehicle in motion is referred to as in use compliance reference data:
Testiarvona pidetään suurinta äänentasomittarin lukemaa.
Gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
Mittaus katsotaan päteväksi, jos moottorin pyörimisnopeus testissä ei poikkea tavoitepyörimisnopeudesta enempää kuin ± 5 prosenttia vähintään 1 sekunnin pituisena aikana.
The vehicle speed vAA′ in km/h at the beginning of the full throttle acceleration test in gear (i); and
Mittaukset tehdään edellä määrätyissä mikrofonin sijaintipaikoissa.
The final test result in dB(A) as determined according to paragraph 3.1.4 of this annex.
Testin aikana saavutettu suurin A-painotettu äänenpainetaso kirjataan pyöristettynä ensimmäiseen desimaaliin (esim. 92,45 on kirjauksessa 92,5 ja 92,44 taas 92,4).
The in use compliance reference data shall be entered in the communication form conforming to Annex 1.
Testi toistetaan, kunnes kustakin pakoaukosta on saatu kolme perättäistä mittaustulosta, jotka eroavat toisistaan enintään 2,0 dB(A).
ORIGINAL EXHAUST (SILENCING) SYSTEM
Pakoaukkokohtainen tulos on kolmen pätevän mittaustuloksen aritmeettinen keskiarvo, joka pyöristetään lähimpään kokonaislukuun (esim. 92,5 on kirjauksessa 93 ja 92,4 taas 92).
Requirements for silencers containing absorbent fibrous materials
Usean toimintatilan pakojärjestelmä
Fibrous absorbent material shall be asbestos-free and may be used in the construction of silencers only if suitable devices ensure that the fibrous absorbent material is kept in place for the whole time that the silencer is being used and the exhaust or silencing system meets the requirements of any one of paragraphs 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 or 5.1.5 below.
Ajoneuvot, joiden pakojärjestelmässä on useita käsisäätöisiä toimintatiloja, on testattava kaikissa toimintatiloissa.
After removal of the fibrous material, the sound-level shall conform to the requirements of paragraph 6.2.1.3 of this Regulation.
Jos ajoneuvossa on usean toimitilan pakojärjestelmä ja käsisäätöinen tilanvalitsin, raportoitava äänenpainetaso ilmoitetaan siitä toimintatilasta, jossa keskimääräinen äänenpainetaso on suurin.
The fibrous absorbent material may not be placed in those parts of the silencer through which the exhaust gases pass and shall conform to the following requirements:
LIIKKEESSÄ OLEVAN AJONEUVON LÄHETTÄMÄ ÄÄNI (TIEDOT ILMOITETAAN AJONEUVON KÄYTÖNAIKAISEN TESTAAMISEN HELPOTTAMISEKSI)
The loss in weight of the material shall not exceed 10,5 per cent after soaking for 24 h at 90 ± 5 °C in a synthetic condensate of the following composition: 1 N hydrobromic acid (HBr) 10 ml 1 N sulphuric acid (H 2SO4)
vaihde (i) tai lukitsemattomilla välityssuhteilla testattujen ajoneuvojen tapauksessa vaihteenvalitsimen asento testissä
10 ml
ajoneuvon nopeus vAA′ (km/h) vaihteella (i) täydellä teholla tehdyn kiihdytyksen alussa
Distilled water to make up to 1000 ml
testin lopullinen tulos (dB(A)) tämän liitteen kohdan 3.1.4 mukaisesti määritettynä.
Note: The material must be washed in distilled water and dried for one hour at 105 °C before weighing.
Käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden vertailutiedot kirjataan liitteen 1 mukaiseen ilmoituslomakkeeseen.
Before the system is tested in accordance with paragraph 3 above, it shall be put into a normal state for road use by one of the following methods:
ALKUPERÄINEN PAKOJÄRJESTELMÄ (ÄÄNENVAIMENNUSJÄRJESTELMÄ)
Conditioning by continuous road operation
Vaimentavia kuitupitoisia aineksia sisältäviä äänenvaimentimia koskevat määräykset
Depending on the engine capacity of the vehicle, the minimum distances to be completed during conditioning shall be:
Vaimentavassa kuitupitoisessa materiaalissa ei saa olla asbestia, ja sitä saa käyttää äänenvaimentimien valmistuksessa vain siinä tapauksessa, että soveltuvilla laitteilla varmistetaan, että materiaali pysyy paikallaan äänenvaimentimen koko käyttöajan, ja että pako- tai äänenvaimennusjärjestelmä täyttää kohdan 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 tai 5.1.5 vaatimukset.
Category of vehicle according to cylinder capacity in cm3
Äänitason on täytettävä tämän säännön kohdan 6.2.1.3 vaatimukset, kun kuitupitoinen materiaali on poistettu.
Distance (km)
Vaimentavaa kuitupitoista materiaalia ei saa sijoittaa äänenvaimentimen niihin osiin, joiden läpi pakokaasut kulkeutuvat, ja niiden on täytettävä seuraavat vaatimukset:
50 per cent ± 10 per cent of this conditioning cycle shall consist of town driving and the remainder of long-distance runs at high vehicle speed; the continuous road cycle may be replaced by a corresponding test-track programme;
Materiaalia on kuumennettu uunissa lämpötilassa 650 ± 5 °C neljän tunnin ajan, ilman että kuitujen keskipituus, läpimitta tai tiiviys on vähentynyt.
The two vehicle speed regimes shall be alternated at least six times;
Kun materiaalia on kuumennettu uunissa lämpötilassa 650 ± 5 °C 1 tunnin ajan, vähintään 98 prosenttia materiaalista on jäätävä siivilään, jonka reikien nimelliskoko on 250 μm ja joka täyttää standardin ISO 3310/1 vaatimukset standardin ISO 2559:2011 mukaisesti testattaessa.
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least 3 h duration in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Tislattua vettä 1000 millilitraan asti.
Conditioning by pulsation
Huomautus: Materiaali on pestävä tislatulla vedellä ja kuivattava 105 °C:n lämpötilassa 1 tunnin ajan ennen punnitusta.
The exhaust system or components thereof shall be fitted to the vehicle or to the engine.
Ennen kuin järjestelmää testataan kohdan 3 mukaisesti, se on saatettava normaaliin käyttökuntoon jollakin seuraavista menettelyistä:
In the former case, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Vakauttaminen jatkuvan maantieajon avulla
In the second case, the engine shall be mounted on a test bench.
Vakauttamisjakson aikana ajettava vähimmäismatka on ajoneuvon sylinteritilavuuden mukaan seuraava:
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 4, shall be fitted at the outlet of the exhaust system.
Ajoneuvon alaluokka sylinteritilavuuden (cm3) mukaan
Any other apparatus providing equivalent results shall be acceptable.
Matka (km)
Figure 4
Vakauttamisjaksosta 50 ± 10 prosenttia koostuu kaupunkiajosta ja loppu pitkistä maantieajoista suurella nopeudella.
Test apparatus for conditioning by pulsation
Jatkuva maantieajo voidaan korvata vastaavalla testirataohjelmalla.
optional
Kyseessä olevia kahta nopeusaluetta käytetään vuoron perään ainakin kuusi kertaa.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system
Täydelliseen testausohjelmaan on kuuluttava vähintään kymmenen vähintään kolmen tunnin taukoa mahdollisen jäähtymisen ja tiivistymisen vaikutusten jäljittelemiseksi.
Hand-operated regulating valve.
Vakauttaminen painepulsseilla
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 1 and a filling time of not less than one second.
Asennetaan pakojärjestelmä tai sen komponentit ajoneuvoon tai moottoriin.
Pressure switch with an operating range of 5 to 250 kPa.
Ensimmäisessä tapauksessa ajoneuvo asetetaan rulladynamometrille.
Time delay switch.
Jälkimmäisessä tapauksessa moottori sijoitetaan testipenkkiin.
Pulse counter.
Asetetaan pakojärjestelmän pakoaukolle testauslaitteisto, jonka yksityiskohtainen kaavio esitetään kuvassa 4.
Quick-acting valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 400 kPa.
Myös muita vastaavan tuloksen antavia laitteistoja voidaan käyttää.
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 seconds.
Kuva 4
Exhaust gas evacuation.
Testauslaitteisto painepulsseilla vakauttamista varten
Flexible pipe.
valinnainen
Pressure gauge.
Imulaippa tai -holkki testattavan pakojärjestelmän takaosaan liittämistä varten.
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternately interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
Käsikäyttöinen säätöventtiili.
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Paineentasaussäiliö, jonka vetoisuus on enintään 40 litraa ja täyttöaika vähintään 1 sekunti.
Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shall open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 per cent of the maximum that can be measured before the engine stops.
Painekytkin, jonka toiminta-alue on 5–250 kPa.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Viivekytkin.
The time-delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on the basis of the requirements of paragraph 5.1.4.2.3 above.
Impulssilaskuri.
The engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
Pikatoimintaventtiili, esim. pakokaasujarrujärjestelmän venttiili, jonka halkaisija on 60 mm, joka on varustettu pneumaattisella toimilaitteella ja joka 400 baarin paineella tuottaa 120 N:n voiman.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the full-throttle power measured at 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
Toimintaviive sekä avautuessa että sulkeutuessa saa olla enintään 0,5 sekuntia.
Any drainage holes shall be closed off during the test.
Pakokaasujen poisto.
The entire test shall be completed within 48 hours.
Taipuisa letku.
If necessary, a cooling period shall be allowed after each hour.
Painemittari.
Conditioning on a test bench
Testauslaitteisto on säädettävä niin, että nopeatoiminen venttiili vuoroin katkaisee ja palauttaa pakokaasuvirran 2500 kertaa.
The exhaust system shall be fitted to an engine representative of the type fitted to the vehicle for which the system is designed, and mounted on a test bench.
Venttiilin on auettava, kun pakokaasun vastapaine mitattuna vähintään 100 mm virtaussuuntaan imuaukon laipasta saavuttaa 35–40 kPa:n arvon.
Conditioning shall consist of the specified number of test bench cycles for the engine capacity class of vehicle, for which the exhaust system was designed.
Jos moottorin ominaisuuksista johtuen tätä arvoa ei voida saavuttaa, venttiilin pitää aueta, kun kaasun vastapaine saavuttaa arvon, joka on 90 % mitattavissa olevasta maksimiarvosta, ennen kuin moottori pysähtyy.
The number of cycles for each vehicle class shall be:
Sen on sulkeuduttava, kun tämä paine-ero on enintään 10 prosenttia vakioarvostaan mitattuna venttiilin ollessa auki.
Number of cycles
Viivekytkin on säädettävä vastaamaan kohdan 5.1.4.2.3 vaatimusten pohjalta laskettua pakokaasuvirtauksen kestoa.
Each test-bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Moottorin pyörimisnopeuden on oltava 75 prosenttia tämän säännön kohdassa 2.4 määritellystä moottorin nimellispyörimisnopeudesta.
Each test-bench cycle shall consist of six phases.
Dynamometrin ilmaiseman tehon on oltava 50 prosenttia täydellä kaasulla saatavasta tehosta mitattuna 75 prosentilla tämän säännön kohdassa 2.4 määritellystä moottorin nimellispyörimisnopeudesta.
The engine conditions for, and the duration of, each phase shall be:
Mahdollisten tyhjennysaukkojen on oltava suljettuna testin aikana.
Phase
Testin kokonaiskesto ei saa olla pitempi kuin 48 tuntia.
Conditions
Jos tarvitaan jäähtymisjaksoja, niitä voidaan pitää tunnin välein.
Duration of phase
Vakauttaminen testipenkissä
Engines of less than 250 cm3
Pakojärjestelmä on asennettava sellaiseen moottoriin, joka edustaa sitä moottorityyppiä, jollainen on siinä ajoneuvossa, jota varten järjestelmä on suunniteltu.
Engines of 250 cm3 or more
Moottori sijoitetaan sen jälkeen testipenkkiin.
Idling
Vakauttamiseen kuuluu se määrä testipenkkijaksoja, joka on määritelty sille ajoneuvon sylineritilavuuden mukaiselle alaluokalle, jota varten pakojärjestelmä on suunniteltu.
25 per cent load at 75 per cent of nrated
Ajoneuvoalaluokkakohtaiset testijaksomäärät ovat seuraavat:
50 per cent load at 75 per cent of nrated
Syklien määrä
100 per cent load at 75 per cent of nrated
Jokaista testipenkissä suoritettua sykliä täytyy seurata vähintään kuuden tunnin tauko jäähtymis- ja tiivistymisvaikutusten aikaansaamiseksi.
50 per cent load at 100 per cent of nrated
Kukin testipenkissä suoritettu sykli on kuusivaiheinen.
Total time
Vaihe
2 h 30 min
Toimintatila
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine and the silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not more than 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the vehicle is running at 110 km/h or 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation in top gear.
Vaiheen kesto
The engine and/or vehicle speeds shall be determined with a tolerance of ± 3 per cent.
Moottorin sylinteritilavuus alle 250 cm3
Exhaust gases are not in contact with fibrous materials and fibrous materials are not under the influence of pressure variations.
Moottorin sylinteritilavuus 250 cm3 tai suurempi
Diagram and markings
Joutokäynti
The diagram and a dimensioned cross-section of the silencer shall be annexed to the document mentioned in Annex 1 to this Regulation.
Kuormitus 25 %, nopeus 75 % arvosta nrated
All original silencers shall bear at least the following:
Kuormitus 50 %, nopeus 75 % arvosta nrated
The ‘E’ mark followed by the reference to the country which granted the type-approval;
Kuormitus 100 %, nopeus 75 % arvosta nrated
The vehicle manufacturer's name or trademark; and
Kuormitus 50 %, nopeus 100 % arvosta nrated
The make and identifying part number.
Kuormitus 25 %, nopeus 100 % arvosta nrated
This reference shall be legible, indelible and visible in the position at which it is to be fitted.
Kokonaisaika
Any packaging of original replacements for exhaust or silencing systems shall be marked legibly with the words ‘original part’ and the make and type reference integrated together with the ‘E’ mark and also the reference of the country of origin.
Vakauttamisen aikana voidaan valmistajan pyynnöstä jäähdyttää moottoria ja äänenvaimenninta, jotta enintään 100 mm:n etäisyydellä pakoaukosta mitattu lämpötila ei ylitä lämpötilaa, joka on mitattu, kun ajoneuvon nopeus on 110 km/h tai 75 prosenttia tämän säännön kohdassa 2.4 määritellystä moottorin nimellispyörimisnopeudesta suurimmalla vaihteella.
Intake silencers
Moottorin pyörimisnopeus ja/tai ajoneuvon nopeus määritellään ± 3 prosentin tarkkuudella.
If the engine intake has to be fitted with an air filter and/or intake silencer in order to comply with the permissible sound level, the filter and/or silencer shall be regarded as part of the silencer and the requirements of paragraphs 5.1 and 5.2 above shall also be applicable to them.
Pakokaasut eivät saa olla kosketuksissa kuitupitoiseen materiaaliin, eivätkä paineenvaihtelut saa vaikuttaa kuitupitoiseen materiaaliin.
Independent measurements of speed are when two or more separate devices will determine the values of vAA′ and vBB′.
Kaavio ja merkinnät
A continuous measuring device such as radar will determine all required speed information with one device.
Tämän säännön liitteessä 1 tarkoitettuun asiakirjaan liitetään kaavio ja poikkileikkauskuva, josta käyvät ilmi äänenvaimentimen mitat.
ANNEX 4
Kaikissa alkuperäisissä äänenvaimentimissa on oltava ainakin seuraavat:
MAXIMUM SOUND LEVEL LIMITS (NEW VEHICLES)
E-kirjain ja sen jäljessä tyyppihyväksynnän myöntäneen maan tunnus
Vehicle category
ajoneuvon valmistajan nimi tai tavaramerkki ja
Maximum sound level values in dB(A)
merkki ja osan tunnistusnumero.
ANNEX 5
Tämän merkinnän on oltava selvästi luettavissa, pysyvä ja näkyvä siinä paikassa, johon se kiinnitetään.
TEST TRACK SPECIFICATIONS
Kaikissa alkuperäisten korvaavien pako- tai äänenvaimennusjärjestelmien pakkauksissa on oltava helppolukuinen merkintä ”alkuperäisosa” sekä sen merkki ja tyyppi yhdessä E-merkin ja alkuperämaamerkinnän kanssa.
INTRODUCTION
Imuäänenvaimentimet
This annex describes the specifications relating to the physical characteristics and the laying of the test track.
Jos moottorin imujärjestelmään on asennettava ilmansuodatin tai imuäänenvaimennin, joka on välttämätön hyväksyttävän äänitason säilyttämiseksi, suodattimen tai tämän vaimentimen katsotaan olevan osa äänenvaimenninta, ja kohtien 5.1 ja 5.2 vaatimuksia sovelletaan myös niihin.
These specifications based on a special standard describe the required physical characteristics as well as the test methods for these characteristics.
Erillisten nopeusmittausten tapauksessa määritetään arvot vAA′ ja vBB′ kahdella tai useammalla erillisellä laitteella.
REQUIRED CHARACTERISTICS OF THE SURFACE
Jatkuvaan mittaukseen soveltuvilla laitteilla, kuten tutkalla, määritetään kaikki vaaditut nopeustiedot yhdellä laitteella.
A surface is considered to conform to this standard provided that the texture and voids content or sound absorption coefficient have been measured and found to fulfil all the requirements of paragraphs 2.1 to 2.4 below and provided that the design requirements (paragraph 3.2 below) have been met.
LIITE 4
Residual voids content
SUURIMMAN ÄÄNENPAINETASON RAJA-ARVOT (UUDET AJONEUVOT)
For the measurement procedure, see paragraph 4.1 below.
Suurimmat äänenpainetasot (dB(A))
Sound absorption coefficient If the surface fails to conform to the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient, α ≤ 0,10.
LIITE 5
For the measurement procedure, see paragraph 4.2 below.
TESTIRATAA KOSKEVAT VAATIMUKSET
The requirements of paragraph 2.1 above and this paragraph are met also if only sound absorption has been measured and found to be α ≤ 0,10.
JOHDANTO
Note: The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
Tässä liitteessä esitetään testiradan fyysisiin ominaisuuksiin ja pinnoittamiseen liittyvät vaatimukset.