natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
Tarkistetaan, että sivusuuntainen vesivaaka on keskiasennossa; selkäkaukalon yläosaan kohdistetaan tarvittaessa riittävä sivuttaiskuorma, jonka vaikutuksesta kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen istuinosa asettuu vaakasuoraan.
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
T-tangosta pidetään kiinni, jotta kolmiulotteinen H-pisteen määrityslaite ei liukuisi eteenpäin istuinpehmusteella, ja menetellään seuraavasti:
return the back pan to the seat-back;
selkäkaukalo palautetaan istuimen selkänojaa vasten,
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
vaakasuora taaksepäin suuntautuva kuorma, jonka suuruus on enintään 25 N, kohdistetaan ja vapautetaan vuorotellen selkänojakulman tankoon suunnilleen ylävartalopainojen keskikohdan korkeudella, kunnes lantiokulman mittauslaite osoittaa asennon vakaantuneen kuorman vapauttamisen jälkeen.
Care should be taken to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
On huolehdittava, ettei kolmiulotteiseen H-pisteen määrityslaitteeseen kohdistu ulkoisia alas tai sivulle suuntautuvia kuormia.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Jos kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen tason uusi säätö on tarpeen, selkäkaukaloa kierretään eteenpäin, taso säädetään ja 4.12 kohdassa kuvailtu menettely toistetaan.
The coordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
H-pisteen koordinaatit määritetään kolmiulotteisen vertailujärjestelmän mukaisesti.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Todellinen ylävartalokulma mitataan kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen selkäkulman osoittavalta asteikolta, kun anturi on takimmaisessa mahdollisessa asennossa.
If a rerun of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly shall remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to the re-run.
Jos kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen asennus halutaan suorittaa uudelleen, istuinasennelmaa ei saa kuormittaa ainakaan 30 minuuttiin ennen asennuksen uusimista.
The 3-D H machine shall not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
Kolmiulotteista H-pisteen määrityslaitetta ei saa pitää kuormitettuna istuinasennelman päällä pitempään kuin testin suorittaminen vaatii.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one actual torso angle shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in the Appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Jos samalla rivillä sijaitsevia istuimia voidaan pitää samanlaisina (penkki-istuin, identtiset istuimet jne.), kullekin istuinriville määritetään vain yksi H-piste ja yksi todellinen ylävartalokulma, kun tämän liitteen lisäyksessä 1 kuvattu kolmiulotteinen H-pisteen määrityslaite on asetettuna koko riviä edustavaksi katsotulle istumapaikalle.
In the case of the front row, the driver’s seat.
etummaisella rivillä kuljettajan istuin,
In the case of the rear row or rows, an outer seat.
takarivissä tai -riveissä reunimmaisena sijaitseva istumapaikka.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘three-dimensional H-point machine’ or other procedures, the ‘R’ point indicated by the vehicle manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the Competent Authority.
Etuistuimia lukuun ottamatta missä tahansa istumapaikassa, jossa H-pistettä ei voida määrittää kolmiulotteista H-pisteen määrityslaitetta tai muita menettelyjä käyttäen, ajoneuvon valmistajan ilmoittama R-piste voidaan ottaa vertailupisteeksi toimivaltaisen viranomaisen harkinnan mukaan.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture, etc.
Kallistuskulma, istuimen kiinnityksen korkeusero, pinnan rakenne, jne.
Method for determining the dimensional relationships between the vehicle’s primary reference marks and the three-dimensional reference grid
Menettely ajoneuvon päävertailumerkkien ja kolmiulotteisen vertailujärjestelmän välisten mittasuhteiden määrittämiseksi
RELATIONSHIP BETWEEN REFERENCE GRID AND VEHICLE’S PRIMARY REFERENCE MARKS
VERTAILUJÄRJESTELMÄN JA AJONEUVON PÄÄVERTAILUMERKKIEN VÄLINEN SUHDE
To verify specific dimensions on or within a vehicle submitted for approval in accordance with this Regulation, the relationship between the coordinates of the three-dimensional reference grid, defined in paragraph 2.3, which has been laid out at the initial vehicle-design stage, and the positions of the primary reference marks, defined in paragraph 2.4, must be established accurately so that specific points on the vehicle manufacturer’s drawings can be identified on an actual vehicle produced from those drawings.
Tyyppihyväksyntää varten toimitetun ajoneuvon ulkoisten ja sisäisten ominaismittojen tarkistamiseksi tämän säännön 2.3 kohdassa tarkoitettujen ajoneuvon suunnitteluvaiheessa määritettyjen kolmiulotteisen vertailujärjestelmän koordinaattien suhde tämän säännön 2.4 kohdassa tarkoitettujen päävertailumerkkien sijaintiin on osoitettava täsmällisesti ja siten että ajoneuvoa koskevissa piirustuksissa valmistajan määrittämät merkit voidaan paikantaa kyseisten piirustusten mukaisesti valmistetuissa todellisissa ajoneuvoissa.
METHOD FOR ESTABLISHING RELATIONSHIP OF REFERENCE GRID TO REFERENCE MARKS
MENETELMÄ VERTAILUJÄRJESTELMÄN JA VERTAILUMERKKIEN VÄLISEN SUHTEEN MÄÄRITTÄMISEKSI
For this purpose, a ground reference plane shall be constructed which is marked with the X-X measurement and the Y-Y measurement.
Suhteen määrittämiseksi tehdään maanpintaa kuvaava vertailutaso, jossa on asteikoin varustetut X- ja Y-akselit.
The intersection of these scales is the ground zero.
Akseleiden leikkauspiste on maanpinnan nollapiste.
EXAMINATION OF THE REFERENCE PLANE
VERTAILUTASON TARKASTELU
In order to provide for minor variations in the level of the reference plane or test area, it will be necessary to measure the deviations from ground zero along both the X and Y scales at intervals of 250 mm and to record the readings obtained so that corrections can be made when checking the vehicle.
Vertailutason ja testausalueen pienten tasovaihteluiden huomioimiseksi on tarpeen mitata poikkeamat maanpinnan nollapisteestä X- ja Y-akseleilla 250 mm:n välein ja kirjata saadut lukemat, jotta korjaukset voidaan tehdä ajoneuvoa testattaessa.
ACTUAL TEST ATTIDUDE
TODELLINEN TESTAUSASENTO
In order to provide for minor changes in suspension height, etc., it will be necessary to have available a means of bringing the reference marks to the correct coordinate positions relative to the design attitude before further measurements are taken.
Jousituskorkeudessa tai muissa ominaisuuksissa toteutettujen vähäisten muutosten huomioimiseksi on tarpeen, että vertailumerkit voidaan sijoittaa oikeisiin koordinaattipaikkoihin suhteessa suunnitteluasentoon ennen uusien mittausten suorittamista.
In addition, it must be possible to make minor lateral and/or longitudinal adjustments of the vehicle’s position so as to place it accurately in relation to the reference grid.
Lisäksi on oltava mahdollista suorittaa vähäisiä ajoneuvon asennon sivuttais- tai pitkittäiskorjauksia, jotta ajoneuvo voidaan sijoittaa oikein vertailujärjestelmään.
The vehicle having been correctly placed relative to the reference grid and in its design attitude, the site of the necessary points for studying the forward visibility requirements can be readily determined.
Kun ajoneuvo on sijoitettu oikealla tavalla suunnitteluasennossaan vertailujärjestelmään, voidaan helposti määrittää niiden pisteiden sijainti, jotka ovat tarpeen etunäkyvyysalueen selvittämiseksi.
Test methods to determine these requirements may include the use of theodolites, light sources or shadow devices, or any other method, which can be shown to give equivalent results.
Etunäkyvyysaluetta koskevien vaatimusten täyttymisen testaamiseen voidaan käyttää teodoliitteja, valonlähteitä ja varjolaitteita tai muita menetelmiä, joiden voidaan osoittaa antavan vastaavat tulokset.
The method of achieving this is set out in figure 6 of the appendix of this annex, the reference plane being a hard, flat, level surface upon which the vehicle stands, and which has two measuring scales firmly fixed to its surface; these shall be graduated in millimetres, the X-X scale being not less than eight metres long and the Y-Y scale not less than four metres long.
Suoritustapa esitetään tämän liitteen kuviossa 6: vertailutaso on kova, sileä tasopinta, jonka päälle asetetaan ajoneuvo ja kaksi lujasti kiinnitettyä mitta-asteikkoa. Mitta-asteikot on jaettava millimetreihin, X-akselin on oltava vähintään 8 metriä pitkä ja Y-akselin vähintään 4 metriä pitkä.
The two scales must be set at right angles to each other as shown in figure 6 of the appendix to this annex.
Akselit on asetettava keskenään suoraan kulmaan tämän liitteen lisäyksen kuviossa 6 esitetyllä tavalla.
a description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2, together with dimensional drawings and either a photograph or an exploded view of the passenger compartment. The numbers and/or symbols identifying the vehicle type shall be specified; and
kuvaus ajoneuvosta 2.2 kohdassa vahvistettujen kriteerien mukaisesti, mittapiirustukset sekä valokuva tai hajotuskuva matkustajatilasta; kuvauksessa on mainittava ajoneuvotyypin tunnusnumerot ja/tai muut tunnukset;
Regulation No 25 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of head restraints (headrests), whether or not incorporated in vehicle seats
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sääntö nro 25 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvon istuimiin sisältyvien ja muiden pääntukien (niskatukien) hyväksyntää
04 series of amendments — Date of entry into force: 15 January 1997
Muutossarja 04 – voimaantulopäivä: 15. tammikuuta 1997
Corrigendum 2 to Revision 1 of the Regulation — Date of entry into force: 12 November 2008
Säännön tarkistuksen 1 oikaisu 2 – voimaantulopäivä: 12. marraskuuta 2008
Modification and extension of approval of a type of head restraint
Pääntukityypin muutokset ja hyväksynnän laajentaminen
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of head restraint, whether or not incorporated in a seat pursuant to Regulation No 25
Liite 1 – Ilmoitus ajoneuvon istuimeen sisältyvän tai muun pääntuen tyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta säännön nro 25 nojalla
Annex 3 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Liite 3 – Menettely moottoriajoneuvojen istumapaikkojen H-pisteen ja istumapaikan todellisen ylävartalokulman määrittämiseksi
Annex 4 — Determination of height and width of head restraint
Liite 4 – Pääntuen korkeuden ja leveyden määrittäminen
Annex 5 — Details of lines drawn and measurements taken during tests
Liite 5 – Testien aikana määritellyt linjat ja tehdyt mittaukset
Annex 6 — Test procedure for checking energy dissipation
Liite 6 – Testausmenettely energian vaimennukset tarkastamiseksi
Annex 7 — Determination of dimension ‘A’ of head restraint gaps
Liite 7 – Pääntuen aukkojen mitan A määrittäminen
This Regulation applies to head-restraint devices conforming to one of the types defined in paragraph 2.2 below [1].
Tätä sääntöä sovelletaan pääntukiin, jotka vastaavat jotakin jäljempänä 2.2 kohdassa määriteltyä tyyppiä [1].
It does not apply to head-restraint devices which may be fitted to folding seats or seats facing towards the side or towards the rear.
Sääntöä ei sovelleta pääntukiin, jotka voidaan asentaa kokoontaitettaviin istuimiin tai sivulle tai taakse suunnattuihin istuimiin.
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
”ajoneuvotyypillä” moottoriajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan seuraavilta olennaisilta osin:
‘Head restraint’ means a device whose function is to limit the rearward displacement of an adult occupant’s head in relation to his torso in order to reduce the danger of injury to the cervical vertebrae of that occupant in the event of an accident;
”pääntuella” välinettä, jonka tarkoituksena on rajoittaa täysikasvuisen matkustajan pään liikettä matkustajan kehoon nähden taaksepäin matkustajan kaulanikamien vammautumisvaaran vähentämiseksi onnettomuustilanteessa;
‘Reference point’ of the seat (‘H point’) (see Annex 3 to this Regulation) means the trace, in a vertical plane longitudinal in relation to the seat, of the theoretical axis of rotation between the leg and the torso of a human body represented by a manikin;
istuimen ”vertailupisteellä” (”H-pisteellä”) (ks. tämän säännön liite 3) pistettä, jossa ihmisen vartaloa edustavan nuken jalkojen ja ylävartalon välisen nivelen teoreettinen rotaatioakseli leikkaa ajoneuvon pitkittäistason suhteessa istuimeen;
On the manikin reproduced in Annex 3 to this Regulation, for determining the H point of the seat, the reference line is that shown in figure 1 in the appendix to that Annex;
Nukessa, joka on esitetty tämän säännön liitteessä 3, vertailulinja istuimen H-pisteen määrittämiseksi on se linja, joka esitetään kyseisessä liitteessä olevan lisäyksen kuvassa.
This device may, in particular, permit:
Tällaisella laitteella voidaan yleensä säätää seuraavia:
The application for approval shall be submitted by the holder of the trade name or mark of the seat or the head restraint or by his duly accredited representative.
Istuimen tai pääntuen kauppanimen tai tavaramerkin haltijan tai tämän valtuutetun edustajan on haettava hyväksyntää.
a detailed description of the structural zone to which the head restraint is intended to be fixed,
yksityiskohtainen kuvaus rakenteesta, johon pääntuki on tarkoitus kiinnittää,
The following shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests:
Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tekniselle tutkimuslaitokselle on toimitettava seuraavat:
4 + 2N head restraints, N being the number of types of seat to which the head restraint is to be fitted.
4 + 2N kappaletta pääntukia, kun N on niiden istuintyyppien lukumäärä, joihin pääntuki asennetaan.
If the head restraint is of the ‘separate’ type (see the definition in paragraph 2.2.3), three head restraints and the relevant part of the vehicle structure, or a complete vehicle.
Jos kyseessä on erillinen pääntukityyppi (ks. määritelmä 2.2.3 kohdassa), kolme pääntukea ja ajoneuvon rakenteen asianomainen osa tai koko ajoneuvo.
The technical service responsible for conducting the approval tests may request:
Tyyppihyväksyntätesteistä vastaava tekninen tutkimuslaitos voi vaatia toimitettavaksi
the delivery to that service of specific parts, or of specific samples of the materials used, and/or
tiettyjä osia tai näytekappaleita käytetyistä materiaaleista, ja/tai
the production to that service of vehicles of the type or types referred to in paragraph 3.2.2.2 above.
ajoneuvotyypin tai -tyypit, joita tarkoitetaan edellä 3.2.2.2 kohdassa.
The devices submitted for approval shall:
Hyväksyttäväksi toimitetuissa laitteissa on oltava
be clearly and indelibly marked with the trade name or mark of the applicant for approval;
selvästi ja pysyvästi merkittyinä hyväksynnän hakijan kauppanimi tai tavaramerkki,
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a type of head restraint pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex l to this Regulation.
Tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta pääntukityypin hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta tai epäämisestä tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
There shall be affixed to every head restraint defined in paragraphs 2.2.1, 2.2.2 and 2.2.3 approved under this Regulation, whether incorporated in a seat or not, an international approval mark consisting of:
Jokaiseen 2.2.1, 2.2.2 ja 2.2.3 kohdassa määriteltyyn, myös istuimeen asentamattomaan, pääntukeen, joka on hyväksytty tämän säännön perusteella, on kiinnitettävä kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu seuraavista:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero [2], jotka ovat ympyrän sisällä,
the approval number; and
hyväksyntänumero sekä
in the case of a head restraint incorporated in the seat back, in front of the approval number, the number of this Regulation, the letter ‘R’ and a dash.
istuimen selkänojaan sisältyvän pääntuen osalta tämän asetuksen numero, R-kirjain ja viiva, jotka ovat hyväksyntänumeron edessä.
Annex 2 to this Regulation gives examples of the arrangement of the approval marks.
Tämän säännön liitteessä 2 on esimerkkejä tyyppihyväksyntämerkeistä.
Parts of the head restraint which are situated in the impact zone defined below shall be capable of dissipating energy in the manner specified in Annex 6 to this Regulation.
Niiden pääntuen osien, jotka sijaitsevat jäljempänä määritellyllä iskun vastaanottavalla alueella, on kyettävä vaimentamaan energiaa tämän säännön liitteessä 6 esitetyllä tavalla.
Parts of the front and rear faces of the head restraint, excluding parts of the rear faces of head restraints designed to be installed in seats behind which no other seating positions are provided, which are situated outward of the longitudinal vertical planes defined above shall be so padded as to prevent any direct contact of the head with the components of the structure, which shall, in those areas which can be contacted by a sphere of 165 mm diameter, have a radius of curvature of not less than 5 mm.
Pääntuen etu- ja takapintojen osat (lukuun ottamatta sellaisten pääntukien takapintojen osia, jotka on suunniteltu asennettavaksi istuimiin, joiden takana ei ole istuinta), jotka sijaitsevat edellä määritellyistä pitkittäisistä pystytasoista ulospäin, on pehmustettava siten, että pään suora kosketus rakenneosien kanssa voidaan estää. Rakenneosien kaarevuussäteen alueilla, joita halkaisijaltaan 165 mm:n pallo voi koskettaa, on oltava vähintään 5 mm.
Alternatively, these components may be considered satisfactory if they pass the energy-absorption test described in Annex 6 to this Regulation.
Kyseiset osat voidaan myös katsoa hyväksyttäviksi, jos ne läpäisevät tämän säännön liitteessä 6 kuvatun energianvaimennustestin.
If the above-mentioned parts of the head restraints and their supports are covered with material softer than 50 Shore (A) hardness, the requirements of this paragraph, with the exception of those relating to energy absorption as defined in Annex 6 to this Regulation, shall apply only to the rigid parts.
Jos pääntukien ja niiden tukirakenteiden edellä mainitut osat on päällystetty kuin 50 Shore A -asteisella materiaalilla, niitä tässä kohdassa asetettuja vaatimuksia, jotka eivät koske tämän säännön liitteessä 6 mainittua energian vaimentamista, sovelletaan vain jäykkiin osiin.
For head restraints adjustable for height:
Jos pääntuen korkeutta voidaan säätää, sovelletaan seuraavia vaatimuksia:
the height shall be not less than 800 mm in the case of front seats and 750 mm in the case of other seats; this value shall be obtained in a position between the highest and lowest positions to which adjustment is possible;
Korkeuden on oltava vähintään 800 mm etuistuimien osalta ja vähintään 750 mm muiden istuimien osalta. Tämä arvo on mitattava asennossa, joka on korkeimman ja alimman mahdollisen säädettävän asennon välillä.
there shall be no ‘use position’ resulting in a height of less than 750 mm;
Korkeus ei missään käyttöasennossa saa olla alle 750 mm.
in the case of seats other than the front seats the head restraints may be such that they can be displaced to a position resulting in a height of less than 750 mm, provided that such position is clearly recognisable to the occupant as not being included for the use of the head restraint;
Muiden kuin etuistuimien osalta pääntuet voivat olla sellaisia, että ne voidaan siirtää alle 750 mm korkuiseen asentoon, sillä edellytyksellä, että matkustaja voi selvästi tunnistaa, että tällainen asento ei ole pääntuen käyttöasento.
in the case of front seats head restraints may be such that they can be automatically displaced when the seat is not occupied, to a position resulting in a height of less than 750 mm, provided that they automatically return to the position of use when the seat is occupied.
Etuistuimien osalta pääntuet voivat olla sellaisia, että ne voidaan automaattisesti siirtää alle 750 mm korkuiseen asentoon silloin, kun istuin ei ole käytössä, edellyttäen, että ne palaavat käyttöasentoon automaattisesti, kun istuin on käytössä.
The dimensions mentioned in paragraphs 6.4.2 and 6.4.3.1 above may be less than 800 mm in the case of front seats and 750 mm in the case of other seats to leave adequate clearance between the head restraint and the interior surface of the roof, the windows or any part of the vehicle structure; however, the clearance shall not exceed 25 mm. In the case of seats fitted with displacement and/or adjustment systems, this shall apply to all seat positions.
Edellä 6.4.2 ja 6.4.3.1 kohdassa mainitut mitat voivat etuistuinten osalta olla alle 800 mm ja muiden istuinten osalta alle 750 mm, jotta pääntuen ja katon sisäpinnan, ikkunoiden tai ajoneuvon rakenteen muun osan väliin jää riittävästi tilaa. Tämä tila voi olla kuitenkin enintään 25 mm. Sellaisten istuimien osalta, joihin on asennettu siirto- ja/tai säätöjärjestelmät, tätä vaatimusta on sovellettava kaikkiin istuimen asentoihin.
In this area, one or more gaps, which regardless of its shape can show a distance ‘a’ measured as described in paragraph 7.5 of more than 60 mm, are permitted provided that after the additional test under paragraph 7.4.3.4, the requirements of paragraph 7.4.3.6 are still met.
Tällä alueella sallitaan yksi tai useampi aukko, jonka etäisyys ”a” on aukon muodosta riippumatta yli 60 mm 7.5 kohdassa esitetyllä tavalla mitattuna sillä edellytyksellä, että 7.4.3.6 kohdan vaatimukset täyttyvät 7.4.3.4 kohdan mukaisen ylimääräisen testin jälkeenkin.
In the case of head restraints adjustable for height, one or more gaps, which regardless of its shape can show a distance ‘a’ measured as described in paragraph 7.5 of more than 60 mm, are permitted on the part of the device serving as the head restraint provided that, after the additional test under paragraph 7.4.3.4, the requirements of paragraph 7.4.3.6 are still met.
Jos pääntuen korkeutta voidaan säätää, sallitaan pääntukena toimivan laitteen osalta yksi tai useampi aukko, jonka etäisyys ”a” on aukon muodosta riippumatta yli 60 mm 7.5 kohdassa esitetyllä tavalla mitattuna sillä edellytyksellä, että 7.4.3.6 kohdan vaatimukset täyttyvät 7.4.3.4 kohdan mukaisen ylimääräisen testin jälkeenkin.
This point shall be determined in conformity with the requirements of Annex 3 to this Regulation.
Tämä piste määritetään tämän säännön liitteessä 3 esitettyjen vaatimusten mukaisesti.
All lines shall be drawn in the plane of symmetry of the seat considered, the intersection of which plane with the seat determines the contour of the head restraint and of the seat back (see Annex 4, figure 1, to this Regulation).
Kaikki tietyn istuimen linjat vedetään symmetriatasoon, jonka leikkaus istuimen kanssa määrittää pääntuen ja istuimen selkänojan ääriviivat (ks. tämän säännön liite 4, kuva 1).