natgillin/translations-raw huggingface dataset:
drawings, diagrams and plans of the seats, of their anchorage on the vehicle, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts and of their locking devices (3);
Lisäys 2 – Kolmiulotteinen vertailujärjestelmä [1] Kuvattu ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.1) liitteessä 1 (asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
photographs of the seats, of their anchorage, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts, and of their locking devices (3)
Lisäys 3 – Istuinpaikkoja koskevat vertailutiedot [1] Kuvattu ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.1) liitteessä 1 (asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Kuvattu ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.1) liitteessä 1 (asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Strike out what does not apply.
LIITE 5
Only if the anchorage is affixed on the seat or if the seat supports the belt strap.
VETOLAITE
a = 8 mm min
Kuva 1 b
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belt anchorages, been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 14, under the number 072439.
(Kaikki mitat millimetreinä)
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 07 series of amendments when the approval was given.
Nauha, joka yhdistää rungon kiinnityspisteisiin
Model B
Olkavyön vetolaitetta voidaan muuttaa nauhan kiinnittämiseksi lisäämällä kaksi reunusta ja/tai muutamia salpoja, joilla estetään nauhan putoaminen vetotestin aikana.
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
Kuva 3
a = 8 mm min.
LIITE 6
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 14 and 24 [1].
KIINNITYSPISTEIDEN VÄHIMMÄISMÄÄRÄ JA LATTIAKIINNITYSPISTEIDEN SIJAINTI
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption co-efficient is 1,30 m– 1).
Merkkien selitykset:
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 07 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
2 Kaksi alakiinnityspistettä, joihin on mahdollista asentaa B-tyyppinen turvavyö tai Br-, Br3-, Br4m- tai Br4Nm-tyyppinen turvavyö, jos niitä edellytetään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman R.E.3 liitteen 13 lisäyksessä 1.
The second number is given merely as an example.
3 Kaksi alakiinnityspistettä ja yksi yläkiinnityspiste, joihin on mahdollista asentaa A-tyyppinen kolmipisteturvavyö tai Ar-, Ar4m- tai Ar4Nm-tyyppinen turvavyö, jos niitä edellytetään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman R.E.3 liitteen 13 lisäyksessä 1.
ANNEX 3
Ø Viittaus kohtaan 5.3.3 (kaksi kiinnityspistettä sallitaan, jos istuin sijaitsee käytävän sisäreunalla).
LOCATION OF EFFECTIVE BELT ANCHORAGES
* Viittaus kohtaan 5.3.4 (kaksi kiinnityspistettä sallitaan, jos tuulilasi sijaitsee vertailualueen ulkopuolella).
Figure 1
╬ Viittaus kohtaan 5.3.5 (kaksi kiinnityspistettä sallitaan, jos vertailualueella ei ole mitään).
Torso line according to paragraph 2.5 of annex 4 to this Regulation
Eteenpäin suunnatut istuinpaikat
Distance as specified in paragraph 5.1.4 of the Regulation
Selkä menosuuntaan
S = 140 min.
Suunnattu sivulle
For left-hand outer seats 350 min (1) All dimensions are in mm Effective upper belt anchorage Median longitudinal plane of the seat Permitted area
Ulompi
DR = 315 + 1,8 S BR = 260 + S except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2, 5.4.3.3 and 5.4.3.6 of the Regulation
Keskellä
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
Muut
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2 of the Regulation
M2 ≤ 3,5 tonnia
240 mm minimum for the central rear seating positions of M1 and N1 categories of vehicles
M2 > 3,5 tonnia
Figure 2
3 tai 2 ╬
Effective upper anchorages conforming to paragraph 5.4.3.7.3 of the Regulation
3 tai 2 Ø
ANNEX 4
3 tai 2 *
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES [1]
LIITE 7
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
DYNAAMISET TESTIT TURVAVÖIDEN KIINNITYSPISTEIDEN STAATTISEN LUJUUSTESTAUKSEN VAIHTOEHTONA
Appendix 2 — Three-dimensional reference system [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
Tässä liitteessä kuvataan dynaaminen kelkkatesti, joka voidaan tehdä vaihtoehtona tämän säännön kohdissa 6.3. ja 6.4 kuvatulle turvavöiden kiinnityspisteiden staattiselle lujuustestille.
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
Tätä vaihtoehtoa voidaan soveltaa autonvalmistajan pyynnöstä istuinryhmiin, joissa kaikki istuinpaikat on varustettu rintakehän kuorman rajoitintoiminnoilla varustetuilla kolmipisteturvavöillä, kun istuinryhmään kuuluu lisäksi istuinpaikka, jossa vyön yläkiinnityspiste sijaitsee istuimen rakenteessa.
The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
VAATIMUKSET
ANNEX 5
Tämän liitteen kohdassa 3 kuvatussa dynaamisessa testissä ei saa syntyä minkään kiinnityspisteen tai sitä ympäröivän alueen repeämiä.
TRACTION DEVICE
Suunniteltu repeämä, joka on tarpeen kuormanrajoitintoiminnon vuoksi, on kuitenkin sallittu.
Cloth-covered foam, thickness 25 mm
Tämän säännön kohdassa 5.4.2.5 kuvattuja vyön tehollisten alakiinnityspisteiden pienimpiä etäisyyksiä ja tämän säännön kohdassa 5.4.3.6 tehollisille vyön yläkiinnityspisteille asetettuja vaatimuksia täydennettynä tarpeen mukaan seuraavalla kohdalla 2.1.1 on noudatettava.
Figure 1a
Jos luokkaan M1 kuuluvien ajoneuvojen tapauksessa, joiden suurin sallittu massa on enintään 2,5 tonnia, turvavyön yläkiinnityspiste sijaitsee istuinrakenteessa, kyseinen yläkiinnityspiste ei saa siirtyä kyseisen istuimen R-pisteen ja C-pisteen kautta kulkevan poikittaistason etupuolelle (ks. tämän säännön liitteen 3 kuva 1).
49 R (TYP) Notes:
Muiden kuin edellä mainittujen ajoneuvojen osalta turvavyön yläkiinnityspiste ei saa siirtyä 10o eteen kallistetun ja istuimen R-pisteen kautta kulkevan poikittaistason etupuolelle.
Block Covered by 25 Med.
Ajoneuvossa, joissa kyseisiä laitteita käytetään, kaikilla istuimilla matkustavien ajoneuvosta ulospääsyn mahdollistavaa siirto- ja lukitusjärjestelmää on voitava käyttää testin jälkeen edelleen käsin.
Density Canvas Covered Foam Rubber 2.
Yleiset vaatimukset Tässä liitteessä kuvatuissa testeissä noudatetaan tämän säännön kohdassa 6.1 kuvattuja yleisiä ehtoja.
All Dimensions in millimetres (mm)
Kelkka Kelkan rakenteen on oltava sellainen, että siinä ei ilmene testin jälkeen pysyvää muodonmuutosta.
495 R
Sitä on ohjattava niin, että törmäyshetkellä pystysuora poikkeama on enintään 5° ja vaakasuora poikkeama enintään 2°.
19 Diam.
Ajoneuvon rakenteen kiinnittäminen Ajoneuvon rakenteen osa, jota pidetään olennaisen tärkeänä ajoneuvon jäykkyydelle istuinten kiinnityspisteiden osalta ja turvavöiden kiinnityspisteiden osalta, on kiinnitettävä kelkkaan tämän säännön kohdassa 6.2 kuvatulla tavalla.
Thru Hole
Turvajärjestelmät (kokonaiset istuimet, turvavyöasennelmat ja kuormanrajoitinlaitteet) on kiinnitettävä ajoneuvon rakenteeseen sarjatuotannossa olevia ajoneuvoja koskevien eritelmien mukaisesti.
Figure 1b
Testattavaa istuinta vastapäätä oleva ajoneuvon ympäristö (kojelauta, istuin jne., testattavan istuimen mukaan) voidaan asentaa testauskelkkaan.
(Dimensions in millimetres)
Jos ajoneuvossa on edessä turvatyyny, se on kytkettävä pois toiminnasta.
Strap connecting block to anchorage points
Autonvalmistajan pyynnöstä ja testauksista vastaavan tutkimuslaitoksen suostumuksella joitakin täydellisiin istuimiin, turvavyöasennelmiin ja kuormanrajoitinlaitteisiin kuulumattomia turvajärjestelmän osia voidaan jättää asentamatta testauskelkkaan tai ne voidaan korvata osilla, joiden jäykkyys on yhtä suuri tai pienempi ja joiden mitat eivät ylitä ajoneuvon sisämittoja, jos testattava rakenne on istuimen ja turvavöiden kiinnityspisteisiin kohdistuvien voimien suhteen vähintään yhtä epäedullisessa asemassa kuin sarjatuotannossa oleva rakenne.
For the fixing of the strap the shoulder belt traction device may be modified by adding of two land edges and/or some bolts to avoid any drop off of the strap during the pull test.
Istuimet on säädettävä tämän säännön kohdan 6.1.2 vaatimusten mukaisesti käyttöasentoon, jonka testauksesta vastaava tutkimuslaitos valitsee ja joka aiheuttaa kiinnityspisteiden lujuuden kannalta mahdollisimman epäedulliset olosuhteet sekä vastaa nukkien asentamista ajoneuvoon.
Figure 3
Nukke, jonka mitat ja massa määritellään liitteessä 8, sijoitetaan kullekin istuimelle ja kiinnitetään ajoneuvossa olevalla turvavyöllä.
ANNEX 6
Mitään nukkeen liittyviä mittalaitteita ei tarvita.
MINIMUM NUMBER OF ANCHORAGE POINTS AND LOCATION OF LOWER ANCHORAGES
Testi
Key to symbols:
Kelkkaa kuljetetaan niin, että sen nopeusero testin aikana on 50 km/h.
2 Two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
Kelkan vauhdin hidastumisen on tapahduttava säännön nro 8 liitteessä 16 määritellyissä rajoissa.
3 Two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
Tarvittaessa otetaan käyttöön muita turvalaitteita (esikuormituslaitteita jne., ei kuitenkaan turvatyynyjä) valmistajan ilmoittaman mukaisesti.
Ø Refers to paragraph 5.3.3 (two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
3.3.3 On tarkastettava, että turvavöiden kiinnityspisteiden siirtymä ei ylitä tämän liitteen kohdissa 2.1 ja 2.1.1 määriteltyjä rajoja.
* Refers to paragraph 5.3.4 (two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
LIITE 8
Rearward facing
965 mm
Other
1200 mm
M2 ≤ 3,5 tonnes
Rinnanympärys
M2 > 3,5 tonnes
1080 mm
ANNEX 7
1130 mm
DYNAMIC TEST AS AN ALTERNATIVE TO THE SAFETY-BELT ANCHORAGES STATIC STRENGTH TEST
Vyötärönympärys (istuen)
This annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
680 mm
In the dynamic test prescribed in paragraph 3 of this annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Huomautus: Mitat kuvataan seuraavassa kuvassa.
A programmed rupture necessary for the functioning of the load limiter device is however permitted.
Säännöissä Australian Design Rule (ADR) 4/03 ja Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No.
The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected.
208 määritellyt laitteet katsotaan näitä vastaaviksi.
For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see Figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
LIITE 9
For vehicles other than mentioned above, the upper safety-belt anchorage shall not be displaced forward of a transverse plane inclined 10° in forward direction and passing through the R point of the seat.
ISOFIX-KIINNITYSJÄRJESTELMÄT JA ISOFIX-YLÄHIHNAKIINNITYSPISTEET
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
Staattisen voiman kohdistuslaite, isometriset näkymät
The vehicle owner's manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
Staattisen voiman kohdistuslaite, mitat
DYNAMIC TEST CONDITIONS
Selitykset:
General conditions
1 Ylähihnan kiinnityspiste
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this annex.
2 Kiinnitys jäljempänä kuvattua jäykkyystestiä varten.
Installation and preparation
Staattisen voiman kohdistuslaitteen jäykkyys: X-pisteen liike ei saa mihinkään suuntaan olla enempää kuin 25 mm, kun staattisen voiman kohdistuslaite on liitetty jäykkään kiinnitystankoon (tai tankoihin), jossa staattisen voiman kohdistuslaitteen poikittaista etutankoa tukee jäykkä tanko, jota pitelee keskeltä pituussuuntainen tappi 2 mm laitteen pohjan alapuolella (jotta laitteen pohja voi taipua ja keinua), kun siihen kohdistetaan voimia tämän säännön kohdan 1.6.6 taulukon 4 mukaisesti.
Sled
Jos ISOFIX-kiinnitysjärjestelmässä ilmenee muodonmuutos, sitä ei oteta lukuun mittauksissa.
The sled must be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
ISOFIX-yläkiinnityshihnan liittimen (koukkutyyppisen) mitat
It must be so guided that, during the impact phase, the deviation does not exceed 5° in the vertical plane and 2° in the horizontal plane.
Katso yksityiskohta A
Securing of the vehicle structure
Max
The part of the vehicle structure considered essential for the vehicle rigidity regarding the seat anchorages and the safety-belt anchorages shall be secured on the sled, according to the disposals described in paragraph 6.2 of this Regulation.
Min
Restraint systems
Sivulta
The restraint systems (the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices) shall be mounted on the vehicle structure according to the series production vehicle specifications.
Ylhäältä
The vehicle environment facing the tested seat (dashboard, seat, etc., depending on the tested seat) can be mounted on the test sled.
Ympäröivä rakenne (jos on)
If there were a frontal airbag, it has to be deactivated.
säde 2,3–3,8
At the request of the car manufacturer and in agreement with the technical service in charge of the tests, some components of the restraint systems other than the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices, may not be mounted on the test sled or may be replaced by components having equivalent or lower stiffness and whose dimensions are comprised in the vehicle interior fittings dimensions, provided that the tested configuration is at least as unfavourable as the series configuration regarding the forces applying to the seat and safety-belt anchorages.
Tangon halkaisija6,4
The seats shall be adjusted as required in paragraph 6.1.2 of this Regulation, in the position for use chosen by the technical service in charge of the tests as the one giving the most adverse conditions regarding the anchorages strength and compatible with the installation of the dummies in the vehicle.
Säde enintään 12
Dummies
vähintään 2,5
A dummy whose dimensions and mass are defined in Annex 8 shall be positioned on each seat and restrained by the safety-belt provided in the vehicle.
Kuva 4
No dummy instrumentation is required.
Molempien alakiinnitysalueiden välinen etäisyys
Test
vähintään 305 mm
The sled deceleration shall be within the corridor specified in Annex 8 to Regulation No 16.
Kuva 5
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer's indications.
Kaksiulotteinen malli
It shall be checked that the safety-belt anchorages' displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this annex.
Kanta- pääpiste
ANNEX 8
Ks. taulukko 1
DUMMY SPECIFICATIONS [1]
Sääri
Mass
Paljaan
97,5 ± 5 kg
jalan ihon linja
Erect sitting height
Ylävartalolinja
965 mm
Ylävartalo
Hip breadth (sitting)
Jalka- terä
415 mm
Kuva 6
Hip circumference (sitting)
ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen sijainti, ISOFIX-alue – näkymä sivusta
1200 mm
1 Selkäkulma
Waist circumference (sitting)
2 Ylävartalolinjan vertailutason ja lattiapohjan leikkauskohta
1080 mm
3 Ylävartalolinjan vertailutaso
Chest depth
4 H-piste
265 mm
5 V-piste
Shoulder height
8 Pituussuuntainen pystytaso
680 mm
9 Nauhan kelautumispituus V-pisteestä: 250 mm
Tolerance on all length dimensions
10 Nauhan kelautumispituus W-pisteestä: 200 mm
± 5 per cent
11 M-tason läpileikkaus
Remark: A sketch explaining the dimensions is given in the Figure below.
12 R-tason poikkileikkaus
Front view Side view
13 Viiva edustaa ajoneuvokohtaista lattiapohjan pintaa määritetyllä alueella.
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No 208 are considered equivalent.
Huomautukset:
ANNEX 9
1 Sen ylähihnakiinnityspisteen osuuden, jonka on tarkoitus kiinnittyä ylähihnakoukkuun, on sijaittava varjostetulla alueella.
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP TETHER ANCHORAGES
2 R-piste: Olan vertailupiste
Static force application device (SFAD), isometric views
3 V-piste: V-vertailupiste, 350 mm kohtisuoraan ylöspäin ja 175 mm vaakasuuntaan taaksepäin H-pisteestä
Static force application device (SFAD), dimensions
4 W-piste: W-vertailupiste, 50 mm kohtisuoraan alaspäin ja 50 mm vaakasuuntaan taaksepäin R-pisteestä
Key:
5 M-taso: M-vertailutaso, 1000 mm vaakasuuntaan taaksepäin R-pisteestä
1 Top tether attachment point.
6 Alueen etummaisimmat pinnat syntyvät, kun kaksi kaarilinjaa vedetään mahdollisimman pitkälle alueen etupuolelle.
2 Pivot attachment for stiffness testing as described below.
Kaarilinjat edustavat tyypillisten ylähihnanauhojen säädettyä vähimmäispituutta joko lasten turvajärjestelmän yläosasta (W-piste) tai alempaa turvajärjestelmän selkänojasta (V-piste) vedettynä.
Stiffness of SFAD: When attached to rigid anchorage bar(s) with the front cross member of the SFAD supported by a rigid bar that is held at the centre by a longitudinal pivot 25 mm below the SFAD base (to allow bending and twisting of the SFAD base) the movement of point X shall not be greater than 2 mm in any direction when forces are applied in accordance with Table 1 of paragraph 6.6.4 of this Regulation.
Kuva 7
ISOFIX Top tether connector (hook type) dimensions
1 V-piste
Minimum
3 W-piste
Side view
4 Nauhan kelautumispituus V-pisteestä: 250 mm
See detail A
5 Pituussuuntainen pystytaso
Top view
6 Nauhan kelautumispituus W-pisteestä: 200 mm
Surrounding structure (if present)
7 Kelautumispituuksien luomat kaaret
Area in which the tether strap hook interface profile must be wholly located Detail A
8 H-piste
Legend: Nominal
2 R-piste: Olan vertailupiste
2,3 to 3,8 radius
3 V-piste V-vertailupiste, 350 mm kohtisuoraan ylöspäin ja 175 mm vaakasuuntaan taaksepäin H-pisteestä
Rod 6,4 diameter
4 W-piste W-vertailupiste, 50 mm kohtisuoraan alaspäin ja 50 mm vaakasuuntaan taaksepäin R-pisteestä
Radius 12 maximum
5 M-taso: M-vertailutaso, 1000 mm vaakasuuntaan taaksepäin R-pisteestä
2,5 Minimum
Kaarilinjat edustavat tyypillisten ylähihnanauhojen säädettyä vähimmäispituutta joko lasten turvajärjestelmän yläosasta (W-piste) tai alempaa turvajärjestelmän selkänojasta (V-piste) vedettynä.
Figure 4
Kuva 8
Distance between both low anchorage zones
ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen sijainti, ISOFIX-alue – Kuva ylhäältä
305 mm minimum
(R-tason poikkileikkaus)
255 mm maximum
1 Keskitaso
Figure 5
2 V-piste
Two dimensions template
3 R-piste
Heel point
4 W-piste
See table 1
Kuva 9
Lower leg
ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen sijainti, ISOFIX-alue – Näkymä edestä
Bare foot
2 W-piste
flesh line
4 Keskitaso
Shoulder reference point Seat back angle reference bar
5 Alue ylävartalon vertailutasoa pitkin
Torso line
Kuva 10
H-Point Thigh
ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen sijainti, ISOFIX-alue – Kolmiulotteinen kaaviokuva
Torso
1 H-piste
Foot
4 R-piste
Figure 6
5 45 asteen taso
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Side view
6 R-tason poikkileikkaus
1 Back angle
7 Lattiapinta
2 Intersection of torso line reference plane and floor pan
8 Alueen etureuna
3 Torso line reference plane
Kuva 11
4 H-Point
Vaihtoehtoinen tapa määrittää ylähihnakiinnityspisteen sijainti käyttämällä ISO/F2 (B) -istuinasetelmaa, ISOFIX-alue – Näkymä sivulta, ylhäältä ja takaa
5 ‘V’ point
1 ISO/F2 (B) -asetelman vaakapinta
6 ‘R’ point
2 ISO/F2 (B) -asetelman takapinta
7 ‘W’ point
3 vaakasuuntaisen linjan tangentti istuimen selkänojan yläosasta (viimeinen jäykkä piste, jonka kovuus suurempi kuin 50 Shore A)
8 Vertical longitudinal plane
4 2:n ja 3:n leikkauspiste
9 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
5 hihnan vertailupiste
10 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
6 ISO/F2 (B) -asetelman keskilinja
11 ‘M’ plane cross-selection
7 ylähihnan nauha
12 ‘R’ plane cross-section
8 kiinnitysalueen rajat
13 Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
Kuva 12
Notes:
ISOFIX-alakiinnityspisteen tunnus
1 Portion of top tether anchorage that is designed to bind with the top tether hook to be located within shaded zone
vähintään 13 mm
2 ‘R’ Point: Shoulder reference point
1 Piirros ei ole mittakaavassa.
3 ‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point
2 Tunnus voidaan esittää peilikuvana.
4 ‘W’ Point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point
3 Valmistaja valitsee tunnuksen värin.
5 ‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point
Kuva 13
6 The forward most surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
Suojuksen alla olevan ylähihnakiinnityspisteen sijainnin osoittamiseen käytettävä tunnus
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top tether straps extending from either the top of the CRS (‘W’ Point), or lower on the back of the CRS (‘V’ Point)
vähintään 20
Figure 7
1 Mitat millimetreinä
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Enlarged side view of wrap-around area
2 Piirustus ei ole mittakaavassa.
1 ‘V’ point
3 Tunnuksen on oltava selvästi näkyvissä joko värikontrastin tai riittävän kohotuksen ansiosta, jos se on muovattu tai painettu kohokuviona.
2 ‘R’ point
LIITE 10
3 ‘W’ point
KOKOLUOKAN I ISTUINPAIKAT
4 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
Tukijalan jalustan tilavuusalue 3D-näkymänä
5 Vertical longitudinal plane
Lasten turvajärjestelmäasetelma (CRF).
6 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
ISOFIX-alakiinnityspisteen tanko.
7 Arcs created by wrap-around lengths
Istuimen pituussuuntainen keskitaso
8 H-point
Tukijalan jalustan tilavuusalue
2 ‘R’ point: Shoulder reference point
Ajoneuvon lattian kontaktipinta
3 ‘V’ point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point
Huomautus: Piirros ei ole mittakaavassa.
4 ‘W’ point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point
Tukijalan tilavuusalue sivusta