natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As defined in Annex 7 to the Consolidated resolution on the construction of vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaisesti (asiakirja TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutoksella Amend.4).
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro and 58 for Tunisia.
Saksa 1, Ranska 2, Italia 3, Alankomaat 4, Ruotsi 5, Belgia 6, Unkari 7, Tšekki 8, Espanja 9, Serbia 10, Yhdistynyt kuningaskunta 11, Itävalta 12, Luxemburg 13, Sveitsi 14, 15 (antamatta), Norja 16, Suomi 17, Tanska 18, Romania 19, Puola 20, Portugali 21, Venäjä 22, Kreikka 23, Irlanti 24, Kroatia 25, Slovenia 26, Slovakia 27, Valko-Venäjä 28, Viro 29, 30 (antamatta), Bosnia ja Hertsegovina 31, Latvia 32, 33 (antamatta), Bulgaria 34, 35 (antamatta), Liettua 36, Turkki 37, 38 (antamatta), Azerbaidžan 39, entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia 40, 41 (antamatta), Euroopan yhteisö 42 (jäsenvaltiot myöntävät hyväksynnät ECE-tunnuksin), Japani 43, 44 (antamatta), Australia 45, Ukraina 46, Etelä-Afrikka 47, Uusi-Seelanti 48, Kypros 49, Malta 50, Etelä-Korea 51, Malesia 52, Thaimaa 53, 54 ja 55 (antamatta), Montenegro 56, 57 (antamatta) ja Tunisia 58.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the ‘Agreement concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions’, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Seuraavat numerot annetaan muille maille aikajärjestyksessä sitä mukaa kuin ne ratifioivat pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja koskevan sopimuksen tai liittyvät siihen, ja Yhdistyneiden Kansakuntien pääsihteeri ilmoittaa näin annetut numerot sopimuspuolille.
APPROVAL GRANTED,
HYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMINEN
APPROVAL EXTENDED,
HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN
APPROVAL REFUSED,
HYVÄKSYNNÄN EPÄÄMINEN
APPROVAL WITHDRAWN,
HYVÄKSYNNÄN PERUUTTAMINEN
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED,
TUOTANNON LOPETTAMINEN
of a vehicle type with regard to the strength of its superstructure pursuant to Regulation No 66.
korirakenteen lujuuden osalta säännön nro 66 mukaisesti.
Trade name or mark of the vehicle type: …
Ajoneuvotyypin kauppanimi tai merkki: …
Vehicle category/class (3): …
Ajoneuvoluokka (3): …
Brief summary of description of the superstructure in respect of paragraph 3.2.2.2 of this Regulation and Annex 4: …
Korirakenteen tiivistetty kuvaus tämän säännön kohdan 3.2.2.2 ja liitteen 4 osalta: …
Reference number of detailed drawing showing the residual space used in the approval procedure: …
Jäljelle jäävää tilaa kuvaavien, tyyppihyväksyntämenettelyssä käytettyjen yksityiskohtaisten piirustusten viitenumero: …
Unladen kerb mass (kg): … and associated axle loads (kg): …
Kuormittamaton oma massa (kg): … ja siihen liittyvät akselimassat (kg): …
Maximum number of seats permitted to be fitted with occupant restraints: …
Niiden istuinten enimmäismäärä, joihin on lupa asentaa matkustajien turvajärjestelmiä: …
The position of the centre of gravity of the unladen vehicle in the longitudinal, transverse and vertical planes: …
Kuormittamattoman ajoneuvon painopisteen sijainti pituus-, poikittais- ja pystytasoilla: …
for unladen kerb mass: …
kuormittamattoman oman massan osalta: …
for total effective mass: …
todellisen kokonaismassan osalta: …
If the vehicle is fitted with occupant restraints then additionally, the total effective vehicle mass (kg): … and the associated axle loads (kg): …
Jos ajoneuvoon on asennettu matkustajien turvajärjestelmiä, lisäksi ajoneuvon todellinen kokonaismassa (kg): … ja siihen liittyvät akselimassat (kg): …
The value of reference energy (ER) as specified in paragraph 3.2.2.1 of this Regulation: …
Tämän säännön kohdassa 3.2.2.1 täsmennetty viite-energian arvo (ER): …
Method of test or calculation employed for approval: …
Hyväksyntää varten käytetty testi- tai laskentamenettely: …
Distinguishing number of the country which has granted/extended approval (see approval provisions in the Regulation).
Hyväksynnän myöntäneen/hyväksyntää laajentaneen maan tunnusnumero (ks. säännössä olevat hyväksyntää koskevat määräykset).
Direction of the rollover test used or assumed during the approval procedure: …
Hyväksyntämenettelyn aikana käytetty tai oletettu kaatumisssuunta: …
Date of test report issued by that service: …
Teknisen tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen päiväys: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn: …
Hyväksyntä myönnetty/evätty/laajennettu/peruutettu: …
The listed documents are held by the administrative department and are available on request.
Luetteloon kuuluvat asiakirjat ovat hallinnollisen yksikön hallussa ja saatavilla pyynnöstä.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the strength of the superstructure, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 66 under approval number 022431.
Edellä esitetty ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty sen korirakenteen lujuuden osalta Yhdistyneessä kuningaskunnassa (E11) säännön nro 66 nojalla tyyppihyväksyntänumerolla 022431.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of the 02 series of amendments to Regulation No 66.
Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisevat, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 66 muutossarjan 02 vaatimusten mukaisesti.
The reference and the total energy to be absorbed in the rollover test depend directly on the position of the vehicle’s centre of gravity position.
Kaatotestin viite-energia ja absorboitavan energian kokonaismäärä riippuvat suoraan ajoneuvon painopisteen sijainnista.
accuracy of
tarkkuus
± 0,05 per cent
± 0,05 prosenttia
± 1 per cent
± 1 prosentti
± 0,2 per cent
± 0,2 prosenttia.
The wheel-base(s) and the distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each axle (the track of each axle) shall be determined from the manufacturer’s drawings.
Akseliväli(t) ja kussakin akselissa olevan pyörän (pyörien) jättämän jäljen keskipisteiden (kunkin akselin jäljen) väliset etäisyydet on määritettävä valmistajan piirustuksista.
by measuring the vehicle in total effective mass condition, or
mittaamalla ajoneuvo todellista kokonaismassaa vastaavassa tilassa; tai
by using the measured centre of gravity position in the unladen kerb mass condition and considering the effect of the total occupant mass.
käyttämällä kuormittamatonta omaa massaa vastaavassa tilassa mitattua painopisteen sijaintia ja ottamalla huomioon matkustajien kokonaismassan vaikutus;
In the case of a double deck vehicle, the mass of the passengers both on the lower and upper deck seats shall be taken into account.
kun kyseessä on kaksikerroksinen ajoneuvo, on otettava huomioon sekä alemman että ylemmän kerroksen matkustajien massa.
The position of the vehicle’s centre of gravity shall be determined in the unladen kerb mass condition or the total effective vehicle mass condition as defined in paragraphs 1.5 and 1.6.
Ajoneuvon painopisteen sijainti on määritettävä kuormittamatonta omaa massaa vastaavassa tilassa tai ajoneuvon todellista kokonaismassaa vastaavassa tilassa kohdissa 1.5 ja 1.6 annettujen määritelmien mukaisesti.
For the determination of the position of the centre of gravity in the total effective vehicle mass condition, the individual occupant mass (factored by the constant, k = 0,5) shall be positioned and rigidly held 100 mm above and 100 mm forward of the R point (which is defined in Regulation No 21, Annex 5) of the seat.
Painopisteen sijainnin määrittämiseksi ajoneuvon todellista kokonaismassaa vastaavassa tilassa on asetettava ja kiinnitettävä lujasti yksittäisen matkustajan massa (kerrottuna vakiolla k = 0,5) 200 mm istuimen R-pisteen (joka on määritetty säännön nro 21 liitteessä 5) yläpuolelle ja 100 mm siitä eteenpäin.
The longitudinal position of the centre of gravity relative to the centre of the contact point of the front wheels (see Figure A3.1) is given by,
Painopisteen pituussuuntainen sijainti suhteessa etupyörien kosketuspisteen keskustaan (ks. kuva A3.1) saadaan kaavasta
Mk unladen kerb mass; or
Mk kuormittamaton oma massa tai
Mt total effective vehicle mass, as appropriate
Mt ajoneuvon todellinen kokonaismassa, tarvittaessa
the distance from centre of wheel on 1st axle to centre of wheel on third axle, if fitted
etäisyys ensimmäisen akselin pyörän keskustasta kolmannen akselin pyörän keskustaan, jos asennettu
The transverse position (t) of the vehicle’s centre of gravity relative to its longitudinal vertical centre plane (see figure A3.2) is given by,
Ajoneuvon painopisteen poikittainen sijainti sen pituussuuntaiseen keskipystytasoon nähden (ks. kuva A3.2) saadaan kaavasta:
distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each end of the third axle
kolmannen akselin kussakin päässä olevan pyörän (pyörien) jättämän jäljen keskustojen välinen etäisyys
The support structures shall be sufficiently tall to generate a significant angle of inclination a (> 20°) for the vehicle.
Tukirakenteiden on oltava riittävän korkeat, jotta syntyy merkittävä ajoneuvon kallistuskulma a (> 20°).
The inclination of the tilting test shell be determined by the equation (see figure A3.3)
Kallistuvan testilaitteen kallistuskulma määritetään kaavalla (ks. kuva A3.3):
the distance from centre of wheel’s first and second axles
ensimmäisen ja toisen akselin pyörien keskustan välinen etäisyys
The height (ho) of the vehicle centre of gravity is given by:
Ajoneuvon painopisteen korkeus (ho) saadaan kaavasta:
r height of wheel centre (on first axle) above the load cell top surface
r pyörän keskustan korkeus (ensimmäisessä akselissa) punnituskennon pinnasta.
The manufacturer shall define unambiguously the superstructure of the bodywork (see figure A4.1, for example) and shall state:
Valmistajan on yksiselitteisesti määriteltävä korin korirakenne (ks. esimerkiksi kuva A4.1) ja ilmoitettava
connecting elements
liitososat
If the Cp of the left-side and right-side pillars of a bay are not in the same transverse plane, the CP of the bay is set halfway between the transverse planes of the two Cp’s.
Jos pilarivälin vasemman ja oikean puolen pilareiden Cp:t eivät ole samalla poikittaistasolla, pilarivälin keskitaso asetetaan puoliväliin kahden Cp:n poikittaistasoja.
There are two limits which define the length of a bay: the window (door) arrangement, and the shape and construction of the window (door) pillars).
Kaksi rajaa määrittää pilarivälin pituutta: ikkuna- (ovi-)järjestely sekä ikkuna- (ovi)pilarien muoto ja rakenne. Kuva A4.
the smaller value of aright side or aleft side
pienempi arvoista aoikea puoli tai avasen puoli
the smaller value of bright side or bleft side
pienempi arvoista boikea puoli tai bvasen puoli
L the longitudinal offset between the centrelines of the pillars on the left and right sides of the vehicle
L pilarien keskilinjojen pituussuuntainen ero ajoneuvon vasemmalla ja oikealla puolella
Figure A4.3
Kuva A4.3
The distance between two bays shall be defined as the distance between their CP’s.
Kahden pilarivälin etäisyys määritellään niiden keskitasojen etäisyydeksi.
Connecting structures between the bays
Pilarivälien väliset kiinnitysrakenteet
The connecting structures between bays shall be clearly defined in the superstructure.
Pilarivälien väliset kiinnitysrakenteet on määriteltävä selkeästi korirakenteessa.
side-wall structure, roof structure, floor structure, which connect several bays,
sivuseinärakenteet, kattorakenne, lattiarakenne, jotka yhdistävät useita pilarivälejä;
Mass distribution
Massan jakautuminen
the distance of the jth bay from the centre of gravity of the vehicle (see paragraph 2.3).
j:nnen pilarivälin etäisyys ajoneuvon painopisteestä (ks. kohta 2.3).
s the number of individual masses on the bay
s pilarivälin yksittäisten massojen lukumäärä
the centre of gravity of the component masses of a bay shall have the same transverse position inside the bay as the bay’s centre of gravity (see figureA4.4):
pilarivälin osamassojen painopisteellä on oltava sama poikittaissijainti pilarivälin sisällä kuin pilarivälin painopisteelläkin (ks. kuva A4.4):
The tilting bench
Kallistuspenkki
The tilting platform shall be sufficiently rigid and the rotation sufficiently controlled to ensure simultaneous lifting of the axles of the vehicle with a difference of less than 1° in the platform’s tilt angles measured below the axles.
Kallistustason on oltava riittävän jäykkä ja sen on kierryttävä niin hallitusti, että varmistetaan ajoneuvon akselien samanaikainen nouseminen: akselien alapuolelta mitattujen alustan kallistuskulmien erojen on oltava vähemmän kuin 1°.
Height shall not be greater than two-thirds of the distance between the surface on which the vehicle stands before it is tilted and part of the rim of the wheel which is nearest to the surface
korkeus enintään kaksi kolmannesta etäisyydestä sen pinnan, jolla ajoneuvo on ennen kallistamista, ja lähinnä pintaa olevan pyörän reunan osan välillä
Width 20 mm
leveys 20 mm
Edge radius 10 mm
reunan säde 10 mm
Length 500 mm minimum;
pituus vähintään 500 mm.
the wheel supports at the widest axle shall be placed on the tilting platform so that the side of the tyre is at maximum 100 mm from the axis of rotation;
Leveimmän akselin pyöräntuet on sijoitettava kallistustasolle siten, että renkaan sivu on enintään 100 mm:n päässä pyörimisakselista.
Preparation of test vehicle
Ajoneuvon valmistelu
the position of the centre of gravity, the total value of vehicle mass (unladen kerb mass, or total effective vehicle mass where restraints are fitted) and the distribution and location of masses, as declared by the manufacturer;
painopisteen sijainti, ajoneuvon kokonaismassa (kuormittamaton oma massa tai ajoneuvon todellinen kokonaismassa, jos turvajärjestelmiä on asennettu) sekä massojen jakautuminen ja sijainti valmistajan ilmoituksen mukaisesti;
all of those elements which — according to the manufacturer — contribute to the strength of the superstructure shall be installed in their original position (see Annex 4 to this Regulation);
kaikkien niiden osien, jotka – valmistajan mukaan – vaikuttavat korirakenteen lujuuteen, on oltava alkuperäisille paikoilleen asennettuina (ks. tämän säännön liite 4);
elements, which do not contribute to the strength of the superstructure and are too valuable to risk damage (e.g. drive chain, dashboard instrumentation, driver’s seat, kitchen equipment, toilet equipment, etc.) can be replaced by additional elements equivalent in mass and method of installation.
osat, jotka eivät vaikuta korirakenteen lujuuteen ja jotka ovat liian arvokkaita vahinkoriskin ottamiseksi (voimansiirtoketju, kojelaudan laitteet, kuljettajan istuin, keittiön laitteet, wc-laitteet jne.), voidaan korvata massaltaan ja asennustavaltaan vastaavilla osilla.
These additional elements must not have a reinforcing effect on the strength of superstructure;
Nämä lisäosat eivät saa vahvistaa korirakenteen lujuutta;
fuel, battery acid and other combustible, explosive or corrosive materials may be substituted with other materials provided that the conditions of paragraph 2.1.1 are met;
polttoaine, akkuhappo ja muut tulenarat, räjähdysalttiit tai syövyttävät aineet voidaan korvata muilla aineilla edellyttäen, että kohdan 2.1.1 edellytykset täyttyvät.
in the case where occupant restraint devices are part of the vehicle type, a mass shall be attached to each seat fitted with an occupant restraint following one of these two methods, at the choice of the manufacturer:
Jos ajoneuvotyyppiin kuuluu matkustajien turvajärjestelmiä, kuhunkin matkustajien turvajärjestelmällä varustettuun istuimeen on kiinnitettävä massa yhdellä seuraavista kahdesta menetelmästä valmistajan valinnan mukaisesti:
50 per cent of the individual occupant mass (Mmi) of 68 kg,
50 prosenttia yksittäisen matkustajan massasta (Mmi), joka on 68 kg,
placed to have its centre of gravity 100 mm above and 100 mm forward of the R point of the seat as defined in Regulation No 21, Annex 5,
se asetetaan siten, että sen painopiste on 100 mm istuimen R-pisteen, sellaisena kuin se on määritelty säännön nro 21 liitteessä 5, yläpuolella ja 100 mm sen edessä,
fixed rigidly and securely so that it does not break away during the test;
se kiinnitetään tiukasti ja turvallisesti, jotta se ei irtoa testin aikana.
an anthropomorphic ballast with a mass of 68 kg and shall be restrained with a 2-point safety-belt.
ihmismuotoinen paino, jonka massa 68 kg ja joka kiinnitetään kaksipisteturvavyöllä.
The ballast must allow guiding and positioning for safety-belts,
Painon on mahdollistettava turvavöiden ohjaus ja asettelu,
placed to have its centre of gravity and dimensioning according to figure A5.2,
se on asetettava siten että sen painopiste ja mitat ovat kuvan A5.2 mukaisia,
fixed rigidly and securely so that it does not break away during the test:
se kiinnitetään tiukasti ja turvallisesti, jotta se ei irtoa testin aikana.
Figure A5.2
Kuva A5.2
Dimensions for the anthropomorphic ballast
Ihmismuotoisen painon mitat
chest breadth ≈ 315-322 mm
rintakehän leveys ≈ 315-322 mm
waist breadth ≈ 290-310 mm
vyötärön leveys ≈ 290-310 mm
hip breadth ≈ 325-342 mm
lantion leveys ≈ 325-342 mm
TOTAL MASS: 68 kg
KOKONAISMASSA: 68 kg
tyres shall be inflated to the pressure prescribed by the manufacturer;
Renkaat on täytettävä siten, että niissä on ajoneuvon valmistajan ilmoittama paine.
the suspension system of the vehicle shall be blocked, i.e. the axles, the springs and the suspension elements of the vehicle shall be fixed in relation to the bodywork.
Ajoneuvon jousituksen on oltava lukittuna eli ajoneuvon akselit, jouset ja jousitusosat on lukittava suhteessa koriin.
The floor height above the horizontal tilting platform shall be according to the manufacturer’s specification for the vehicle, dependent on whether it is loaded to unladen kerb mass or total vehicle mass;
Lattiankorkeuden on vaakatasoiseen kallistustasoon nähden vastattava valmistajan ajoneuvolle antamia erittelyitä sen mukaisesti, onko ajoneuvo kuormitettu kuormittamattomaan omaan massaan vaiko todelliseen kokonaismassaan.
every door and opening window of the vehicle shall be closed but not locked.
Ajoneuvon jokaisen oven ja avautuvan ikkunan on oltava suljettu mutta ei lukittu.
For testing the articulated sections as a combination, the sections of the vehicle shall be fixed to each other in such a way that:
Jos nivellettyjä osia testataan yhdistelmänä, ajoneuvon osat on kiinnitettävä toisiinsa siten, että
there is no relative movement between them during the rollover process;
ne eivät liiku toisiinsa nähden kaatumisen aikana;
there is no significant change in mass distribution and centre of gravity positions;
massan jakautuminen ja painopisteen sijainti eivät merkittävästi muutu;
For testing the articulated sections separately, the single-axle sections shall be attached to an artificial support which keeps them in fixed relation to the tilting platform during its movement from the horizontal to the point of rollover.
Kun nivellettyjä osia testataan erikseen, yksiakseliset osat on kiinnitettävä keinotekoiseen tukeen, joka pitää ne kiinteässä suhteessa kallistusalustaan sen liikkuessa vaakatasosta kaatumispisteeseen.
it shall be fixed to the structure in such a way that it does not cause either reinforcement or extra additional load to the superstructure;
Se on kiinnitettävä rakenteeseen siten, että se ei vahvista korirakennetta eikä aiheuta sille ylimääräistä kuormaa.
it shall be constructed so that it does not suffer any deformation which could change the direction of the rollover of the vehicle;
Se on rakennettava siten, että se ei muuta muotoaan millään sellaisella tavalla, joka voisi muuttaa ajoneuvon kaatumissuuntaa.
its mass shall be equal to the mass of those elements, parts of the articulated joint, which nominally belong to the section being tested, but which are not placed on it (e.g. turntable and its floor, handholds, rubber sealing curtains, etc.);
Sen massan on oltava sama kuin niiden osien massa, jotka ovat osa nivellettyä liitosta ja jotka nimellisesti kuuluvat testattavan osaan mutta joita ei ole siihen sijoitettu (esim. pyörivä taso ja sen lattia, kädensijat, kumiset tiivisteverhot jne.).
its centre of gravity shall have the same height as the common centre of gravity of those parts which are listed in paragraph 2.3.2.3;
Sen painopisteen on oltava samalla korkeudella kuin kohdassa 2.3.2.3 lueteltujen osien yhteinen painopiste.
Test procedure, test process
Testimenettely, testiprosessi
For inside observation high-speed photography, video, deformable templates, electrical contact sensors or other suitable means shall be used to determine that the requirements of paragraph 5.1 of this Regulation have been met.
Sisätilojen tarkkailua varten on käytettävä nopeaa valokuvausta, videota, muotoaan muuttavia mallineita, elektronisia kosketussensoreita tai muita sopivia keinoja sen määrittämiseksi, että tämän liitteen kohdan 5.1 vaatimukset on täytetty.
This shall be verified at any places of the passenger, driver’s and crew compartment where the residual space seems to be endangered, the exact positions being at the discretion of the technical service.
Tämä on tarkistettava kaikissa niissä matkustamon, ohjaamon ja henkilöstötilojen kohdissa, jossa jäljelle jäävä tila vaikuttaa vaarantuvan. Täsmällisistä tarkistuskohdista päättää tekninen tutkimuslaitos.
At least two positions, nominally at the front and rear of the passenger compartment(s), shall be used.
On käytettävä vähintään kahta paikkaa, joiden on nimellisesti sijaittava matkustamon tai matkustamojen etu- ja takaosassa.
They should be located far enough from the front and rear wall of the vehicle to produce a measurable picture, avoiding wide-angle distortion in the shaded area, as shown in figure A5.3a;
Ne olisi sijoitettava riittävän etäälle ajoneuvon etu- ja takaseinästä, jotta saadaan mittauskelpoinen kuva ja vältettäisiin laajakulmavääristymä, eli varjostelulle alueelle kuvan A5.3 a mukaisesti.
the position of the centre of gravity and the contour of the superstructure (see figure A5.3b), is marked by stripes and bands to ensure correct measurements on the pictures;
Painopisteen sijainti ja korirakenteen ääriviivat (ks. kuva A5.3 b) on osoitettu raidoin ja nauhoin, jotta varmistettaisiin kuvien oikeat mittaukset.
Figure A5.3a
Kuva A5.3 a
Figure A5.3b
Kuva A5.3 b
Documentation of the rollover test
Kaatotestin kirjaaminen
all the deviations between the fully finished vehicle type in running order and the tested vehicle are listed;
luetellaan kaikki erot toimintakuntoisen täysin valmiin ajoneuvotyypin ja testatun ajoneuvon välillä;