natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Average CH4 concentration [ppm] for natural gas fuelled engines only [Not mandatory]
Keskimääräinen CH4-pitoisuus [ppm] vain maakaasukäyttöiset moottorit [ei pakollinen]
Average Exhaust gas flow [kg/h] [Not mandatory]
Keskimääräinen pakokaasuvirta [kg/h] [ei pakollinen]
Average Exhaust temperature [°C] [Not mandatory]
Keskimääräinen pakokaasun lämpötila [°C] [ei pakollinen]
THC emissions [g]
THC-päästöt [g]
CO emissions [g]
CO-päästöt [g]
NOx emissions [g]
NOx-päästöt [g]
emissions [g]
CO2-päästöt [g]
emissions [g] for natural gas fuelled engines only
CH4-päästöt [g] vain maakaasukäyttöiset moottorit
Pass-Fail results
Hyväksymis- ja hylkäämistulokset
Minimum, maximum, and 90 per cent cumulative percentile for:
Seuraavien vähimmäis- ja enimmäisarvo sekä 90. kumulatiivinen prosenttipiste:
Work window: Minimum and maximum average window power [%]
Työjakso: Pienin ja suurin keskimääräinen jakson teho [%]
mass window: Minimum and maximum window duration [s]
CO2-massajakso: Pienin ja suurin jakson kesto [s]
Work window: Percentage of valid windows
Työjakso: Kelpoisten jaksojen osuus [%]
mass window: Percentage of valid windows
CO2-massajakso: Kelpoisten jaksojen osuus [%]
Test verifications
Testien verifioinnit
THC analyser zero, span and audit results, pre and post test
THC-analysaattorin nolla-, vertailu- ja lineaarisuustarkastuksen tulokset ennen testiä ja sen jälkeen
CO analyser zero, span and audit results, pre and post test
CO-analysaattorin nolla-, vertailu- ja lineaarisuustarkastuksen tulokset ennen testiä ja sen jälkeen
NOx analyser zero-span and audit results, pre and post test
NOx-analysaattorin nolla-, vertailu- ja lineaarisuustarkastuksen tulokset ennen testiä ja sen jälkeen
analyser zero, span and audit results, pre and post test
CO2-analysaattorin nolla-, vertailu- ja lineaarisuustarkastuksen tulokset ennen testiä ja sen jälkeen
analyser zero, span and audit results, pre and post test for natural gas fuelled engines only
CH4-analysaattorin nolla-, vertailu- ja lineaarisuustarkastuksen tulokset ennen testiä ja sen jälkeen (vain maakaasukäyttöiset moottorit)
Data consistency check results, according to paragraph A.1.3.2 of Appendix 1 to this annex.
Tietojen johdonmukaisuuden tarkastuksen tulokset tämän liitteen lisäyksessä 1 olevan A.1.3.2 kohdan mukaisesti.
Results of the linear regression described in paragraph A.1.3.2.1 of Appendix 1 to this annex including the slope of the regression line, m, coefficient of determination, r2 and the intercept, b, of the y-axis of the regression line.
Tämän liitteen lisäyksessä 1 olevassa A.1.3.2.1 kohdassa kuvaillun lineaarisen regressioanalyysin tulokset, mukaan lukien regressiolinjan kaltevuus (m), determinaatiokerroin (r2) ja regressiolinjan y-leikkaus (b).
Result of the consistency check of the ECU data in accordance with paragraph A.1.3.2.2 of Appendix 1 to this Annex.
ECU-tietojen johdonmukaisuuden tarkastuksen tulokset tämän liitteen lisäyksessä 1 olevan A.1.3.2.2 kohdan mukaisesti.
Result of the consistency check of the Brake-specific fuel consumption in accordance with paragraph A.1.3.2.3 of Appendix 1 to this annex, including the calculated Brake-specific fuel consumption and the ratio of the calculated Brake-specific fuel consumption from the PEMS measurement and the declared Brake-specific fuel consumption for the WHTC test.
Spesifistä polttoaineenkulutusta koskevan johdonmukaisuuden tarkastuksen tulokset, mukaan lukien määritetty spesifinen polttoaineenkulutus ja kannettavien päästöjenmittauslaitteistojen (PEMS) avulla tehtyjen mittausten perusteella määritetyn spesifisen polttoaineenkulutuksen ja WHTC-testiä varten ilmoitetun spesifisen polttoaineenkulutuksen välinen suhde, tämän liitteen lisäyksessä 1 olevan A.1.3.2.3 kohdan mukaisesti.
Result of the consistency check of the Odometer in accordance with paragraph A.1.3.2.4 of Appendix 1 to this annex.
Matkamittarin johdonmukaisuuden tarkastuksen tulos tämän liitteen lisäyksessä 1 olevan A.1.3.2.4 kohdan mukaisesti.
Result of the consistency check of the ambient pressure in accordance with paragraph A.1.3.2.5 of Appendix 1 to this annex.
Ilmanpaineen johdonmukaisuuden tarkastuksen tulos tämän liitteen lisäyksessä 1 olevan A.1.3.2.5 kohdan mukaisesti.”.
List of further attachments where these exist.
Luettelo mahdollisista muista liitteistä.
ANNEX 9A
LIITE 9A
ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
This annex sets out the functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
Tässä liitteessä vahvistetaan tämän säännön soveltamisalaan kuuluvien moottorijärjestelmien päästöjen rajoittamiseen liittyvien sisäisten valvontajärjestelmien (OBD-järjestelmien) toimintaa koskevat vaatimukset.
The general requirements, including the specific requirements for electronic system security, shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9B and those described in paragraph 2 of this annex.
Yleiset vaatimukset, mukaan luettuna sähköistä suojausta koskevat erityisvaatimukset, vahvistetaan liitteessä 9B olevassa 4 kohdassa sekä tämän liitteen 2 kohdassa.
Reserved
Varalla
Additional provisions concerning monitoring requirements.
Valvontavaatimuksia koskevat lisäsäännökset
Malfunctioning injectors
Virheellisesti toimivat ruiskut
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority an analysis of the long-term effects on the emission control system of malfunctioning fuel injectors (for example clogged or soiled injectors) even if the OBD Threshold Limits (OTLs) are not exceeded as a consequence of these malfunctions.
Valmistajan on toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle selvitys siitä, miten virheellisesti toimivat (esimerkiksi likaiset tai tukkeutuneet) polttoaineruiskut vaikuttavat päästöjenrajoitusjärjestelmään pitkällä aikavälillä, vaikka OBD-kynnysarvot eivät virheellisen toiminnan seurauksena ylittyisikään.
After the period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation the manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a plan of the monitoring techniques he intends to use in addition to those required by Appendix 3 to Annex 9B in order to diagnose the effects considered in paragraph 2.3.1.1.
Tämän säännön 4.10.7 kohdassa tarkoitetun ajanjakson jälkeen valmisajan on toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle suunnitelma valvontamenetelmiksi, joita valmistaja aikoo käyttää liitteen 9B lisäyksessä 3 edellytettyjen menetelmien lisäksi 2.3.1.1 kohdassa tarkoitettujen vaikutusten seuraamiseksi.
After approval of this plan by the authority, the manufacturer shall implement those techniques in the OBD system in order to get a type approval.
Kun viranomainen on hyväksynyt esitetyn suunnitelman, valmistajan on otettava menetelmät käyttöön OBD-järjestelmässä tyyppihyväksynnän saamiseksi.
Monitoring requirements concerning particulate after treatment devices
Hiukkaspäästöjen jälkikäsittelylaitteita koskevat valvontavaatimukset
The performance of the particulate after treatment device including the filtration and continuous regeneration processes shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1.
2.3.2.1 Hiukkaspäästöjen jälkikäsittelylaitteiden, mukaan luettuina suodatus ja jatkuva regenerointi, suorituskykyä on valvottava taulukossa 1 esitettyä OBD-kynnysarvoa vasten.
In the case of a wall flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 to Annex 9B instead of the requirements of paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop ("delta pressure") across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the test described in Appendix 8 to Annex 9B.
Jos käytetään wall flow -tyyppistä dieselhiukkassuodatinta, valmistaja voi halutessaan soveltaa 2.3.3.1 kohdan vaatimusten sijasta liitteen 9B lisäyksessä 8 vahvistettuja suorituskyvyn valvontaa koskevia vaatimuksia, jos valmistaja voi teknisin asiakirjoin osoittaa, että jos huononemista tapahtuu, on olemassa positiivinen korrelaatio suodatustehon heikkenemisen ja dieselhiukkassuodattimen paineenalennuksen vähenemisen välillä moottorin käyttöolosuhteissa, jotka kuvaillaan liitteen 9B lisäyksessä 8.
Alternative approval
Vaihtoehtoinen hyväksyntä
As an alternative to the requirements set out in paragraph 4. of Annex 9B and those described in this annex, engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 500 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine-system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs, and when the after-treatment system is at least monitored for total functional failure.
Vaihtoehtona liitteessä 9B olevassa 4 kohdassa ja tässä liitteessä esitetyille vaatimuksille sellaiset moottorinvalmistajat, jotka valmistavat tämän säännön soveltamisalaan kuuluvaa moottorityyppiä vähemmän kuin 500 kappaletta vuodessa maailmanlaajuisesti, voivat saada tyyppihyväksynnän tämän säännön vaatimusten mukaisesti, kun moottoria valvotaan vähintään virtapiirien eheyden ja anturisignaalien loogisuuden ja uskottavuuden osalta ja jälkikäsittelyjärjestelmää valvotaan ainakin täydellisen toimintakatkoksen varalta.
Engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 50 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs ("component monitoring").
Sellaiset moottorinvalmistajat, jotka valmistavat tämän säännön soveltamisalaan kuuluvaa moottorityyppiä vähemmän kuin 50 kappaletta vuodessa maailmanlaajuisesti, voivat saada tyyppihyväksynnän tämän säännön vaatimusten mukaisesti, kun päästöjen rajoittamiseen liittyviä moottorijärjestelmän osia valvotaan vähintään virtapiirien eheyden ja anturisignaalien loogisuuden ja uskottavuuden osalta (”osan valvonta”)
A manufacturer shall not be permitted to use the alternative provisions specified in this paragraph for more than 500 engines per year.
Valmistaja ei voi tässä kohdassa tarkoitettuja vaihtoehtoisia säännöksiä useampaan kuin 500 moottoriin vuosittain.
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the circumstances of each type approval granted under [paragraph 2.4.1 and] paragraph 2.4.2.
Tyyppihyväksyntäviranomaisen on ilmoitettava muille sopimuspuolille olosuhteista, joissa kukin [2.4.1 ja] 2.4.2 kohdan mukaisista tyyppihyväksynnöistä on annettu.
The OBD system is subject to the requirements for conformity of production specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
OBD-järjestelmään sovelletaan tämän säännön 8.4 kohdassa vahvistettuja tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevia vaatimuksia.
If the Type Approval Authority decides that verification of the conformity of production of the OBD system is required, the verification shall be conducted in accordance with the requirements specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Jos tyyppihyväksyntäviranomainen katsoo, että tuotannon vaatimustenmukaisuus on tarpeen varmentaa, varmentaminen on tehtävä tämän säännön 8.4 kohdassa esitettyjen vaatimusten mukaisesti.
The performance requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9B.
Raja-arvoina ovat liitteessä 9B olevassa 5 kohdassa vahvistetut arvot.
The OBD threshold limits (hereinafter OTLs) applicable to the OBD system are those specified in the rows "general requirements" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas-fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles.
OBD-järjestelmään sovellettavat OBD-kynnysarvot esitetään rivillä ”yleiset vaatimukset” taulukossa 1 puristussytytysmoottoreille ja taulukossa 2 kaasukäyttöisille moottoreille ja kipinäsytytysmoottoreille, jotka on asennettu luokan M3 ajoneuvoihin, luokan N2 ajoneuvoihin, joiden suurin sallittu kokonaismassa on yli 7,5 tonnia, tai luokan N3 ajoneuvoihin.
Until the end of the phase-in period set out in paragraph 4.10.7. of this Regulation, the OBD threshold limits specified in rows "phase-in period" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes and, to N3 vehicles shall apply.
Ennen tämän säännön 4.10.7 kohdassa tarkoitetun siirtymävaiheen päättymistä sovellettavat OBD-kynnysarvot esitetään rivillä ”siirtymävaihe” taulukossa 1 puristussytytysmoottoreille ja taulukossa 2 kaasukäyttöisille moottoreille ja kipinäsytytysmoottoreille, jotka on asennettu luokan M3 ajoneuvoihin, luokan N2 ajoneuvoihin, joiden suurin sallittu kokonaismassa on yli 7,5 tonnia, tai luokan N3 ajoneuvoihin.
OTLs (Compression ignition engines)
OBD-kynnysarvot (puristussytytysmoottorit)
Phase-in period
Siirtymävaihe
OTLs (all gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles)
OBD-kynnysarvot (kaikki kaasukäyttöiset moottorit ja kipinäsytytysmoottorit, jotka on asennettu luokan M3 ajoneuvoihin, luokan N2 ajoneuvoihin, joiden suurin sallittu kokonaismassa on yli 7,5 tonnia, tai luokan N3 ajoneuvoihin.
DEMONSTRATION REQUIREMENTS
DEMONSTROINTIVAATIMUKSET
The demonstration requirements and test procedures shall be those set out in paragraphs 6 and 7 of Annex 9B.
Sovelletaan liitteessä 9B olevassa 6 ja 7 kohdassa tarkoitettuja demonstrointivaatimuksia ja testimenettelyitä.
DOCUMENTATION REQUIREMENTS
ASIAKIRJAVAATIMUKSET
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 8. of Annex 9B.
Sovelletaan liitteessä 9B olevassa 8 kohdassa vahvistettuja asiakirjavaatimuksia.
The requirements of this paragraph shall apply to the OBD system monitors in accordance with the provisions of Annex 9C.
Tämän kohdan vaatimuksia sovelletaan OBD-järjestelmän valvontaan liitteen 9C määräysten mukaisesti.
The technical requirements for assessing the in-use performance of OBD systems including requirements concerning communication protocols, numerators, denominators and their increment shall be those set out in Annex 9C.
OBD-järjestelmän käytönaikaisen suorituskyvyn valvontaan sovelletaan E-säännön nro 49 liitteessä 9C vahvistettuja vaatimuksia, mukaan luettuina yhteyskäytäntöjä sekä osoittajia ja nimittäjiä ja niiden korottamista koskevat vaatimukset.
In particular, the in-use performance ratio (IUPRm) of a specific monitor m of the OBD system shall be calculated by the following formula:
Tietyn valvontalaitteen m käytönaikainen suorituskykysuhde (IUPRm) lasketaan seuraavalla kaavalla:
= Numeratorm
= osoittajam
/Denominatorm
/nimittäjäm
"Numeratorm" means the numerator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of times a vehicle has been operated in such a way that all monitoring conditions necessary for that specific monitor to detect a malfunction have been encountered;
’osoittajam’ on tietyn valvontalaitteen m osoittaja eli laskuri, joka osoittaa, kuinka monta kertaa ajoneuvoa on käytetty siten, että kaikki ne valvontaedellytykset, jotka ovat tarpeen, jotta kyseinen valvontalaite havaitsee vian, ovat täyttyneet,
The in-use performance ratio (IUPRg) of a group g of monitors on board a vehicle is calculated by the following formula:
Ajoneuvossa olevan valvontalaiteryhmän käytönaikainen suorituskykysuhde (IUPRg) lasketaan seuraavalla kaavalla:
= Numeratorg
= osoittajag
/Denominatorg
/nimittäjäg
"Denominatorg" means the denominator of a group g of monitors and is the actual value (Denominatorm) of the specific monitor m that has the lowest in-use performance ratio as defined in paragraph 6.1.2 of all monitors within that group g of monitors on board a particular vehicle.
’nimittäjäg’ on valvontalaiteryhmän g nimittäjä ja sen yksittäisen valvontalaitteen m todellinen arvo (nimittäjäm), jonka 6.2.1 kohdassa tarkoitettu käytönaikainen suorituskykysuhde on tietyssä ajoneuvossa olevan valvontalaiteryhmän g valvontalaitteista alhaisin.
The in-use performance ratio IUPRm of a monitor m of the OBD system as defined in paragraph 5 of Annex 9C, shall be greater than or equal to the minimum in-use-performance ratio IUPRm(min) applicable to the monitor m throughout the useful life of the engine as specified in paragraph 5.4 of this Regulation.
OBD-järjestelmän valvontalaitteen m käytönaikaisen suorituskykysuhteen IUPRm, määritettynä liitteessä 9C olevan 5 kohdan mukaisesti, on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin käytönaikaisen suorituskykysuhteen vähimmäisarvo IUPRm(min), jota sovelletaan valvontalaitteeseen m moottorin tämän säännön 5.4 kohdassa tarkoitetun käyttöiän ajan.
The value of minimum in-use-performance ratio IUPR(min) is 0,1 for all monitors.
Kaikkiin valvontalaitteisiin sovellettava käytönaikaisen suorituskykysuhteen IUPR(min) vähimmäisarvo on 0,1.
More than 50 per cent of all engines considered in paragraph 6.2.3.1 have an IUPRg equal to or above IUPR(min).
Yli 50 prosenttia 6.2.3.1 kohdassa tarkoitetuista moottoreista on sellaisia, että niiden IUPRg-arvo on yhtä suuri tai suurempi kuin IUPR(min).
The documentation associated with each monitored component or system and required by paragraph 8 of Annex 9B shall include the following information concerning in-use performance data:
Kutakin valvottavaa osaa tai järjestelmää koskevissa, liitteessä 9B olevassa 8 kohdassa edellytettävissä asiakirjoissa on oltava seuraavat tiedot käytönaikaisesta suorituskyvystä:
The criteria used for incrementing the numerator and the denominator;
osoittajan ja nimittäjän korottamiseen sovellettavat kriteerit,
Any criterion for disabling incrementation of the numerator or of the denominator.
osoittajan tai nimittäjän korottamisen käytöstä poistamiseen liittyvät kriteerit.
Any criterion for disabling incrementation of the general denominator shall be added to the documentation referred to in paragraph 6.3.1.
Yleisen nimittäjän korottamisen käytöstä poistamiseen liittyvät kriteerit on lisättävä 6.3.1 kohdassa tarkoitettuihin asiakirjoihin.
Statement of OBD in-use Performance compliance
OBD-järjestelmän käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta koskeva vakuutus
In the application for type approval, the manufacturer shall provide a statement of OBD in-use Performance compliance in accordance with the model set out in Appendix 2 to this annex.
Valmistajan on tyyppihyväksyntää koskevassa hakemuksessa annettava OBD-järjestelmän käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta koskeva vakuutus tämän liitteen lisäyksessä 2 vahvistetun mallin mukaisesti.
In addition to this statement, compliance with the requirements of paragraph 6.1 shall be verified through the additional assessment rules specified in paragraph 6.5.
Vakuutuksen lisäksi on varmennettava 6.1 kohdan vaatimusten noudattaminen 6.5 kohdassa esitettyjen lisäarviointisääntöjen mukaisesti.
This statement referred to in paragraph 6.4.1 shall be attached to the documentation related to the OBD engine-family required by paragraphs 5 and 6.3 of this annex.
Edellä olevassa 6.4.1 kohdassa tarkoitettu vakuutus on liitettävä tämän liitteen 5 ja 6.3 kohdassa edellytettäviin OBD-moottoriperhettä koskeviin asiakirjoihin.
The manufacturer shall maintain records which contain all test data, engineering and manufacturing analyses, and other information which provides the basis for the OBD in-use performance compliance statement.
Valmistajan on säilytettävä asiakirjat, jotka sisältävät kaikki testitiedot, tekniset ja valmistukseen liittyvät analyysit ja muut tiedot, jotka ovat perustana OBD-järjestelmän käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta koskevalle vakuutukselle.
The manufacturer shall make such information available to the Type Approval Authority upon request.
Valmistajan on annettava nämä tiedot tyyppihyväksyntäviranomaisen käyttöön pyynnöstä.
During the phase-in period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation, the manufacturer shall be exempted from providing the statement required by paragraph 6.4.1.
Tämän säännön 4.10.7 kohdassa kuvatun siirtymävaiheen aikana valmistajan ei tarvitse antaa 6.4.1 kohdassa edellytettyä vakuutusta.
Assessment of the in-use performance
Käytönaikaisen suorituskyvyn arviointi
The OBD in-use performance and compliance with paragraph 6.2.3 of this annex shall be demonstrated at least according to the procedure set out in Appendix 1 to this annex.
OBD-järjestelmän käytönaikainen vaatimustenmukaisuus ja tämän liitteen 6.2.3 kohdan vaatimusten noudattaminen on osoitettava ainakin tämän liitteen lisäyksessä 1 vahvistetun menettelyn mukaisesti.
National authorities and their delegates may pursue further tests to verify compliance with paragraph 6.2.3 of this annex.
Kansalliset viranomaiset ja niiden valtuuttamat tahot voivat tehdä lisätestejä tämän liitteen 6.2.3 kohdan vaatimusten noudattamisen varmentamiseksi.
To demonstrate non-compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex, based on the provision of paragraph 6.5.2 of this annex, the authorities must show for at least one of the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex non-compliance with a statistical confidence level of 95 per cent, based on a sample of at least 30 vehicles.
Jotta viranomaiset voisivat tämän liitteen 6.5.2 kohdan säännösten nojalla osoittaa, että OBD-järjestelmä ei ole tämän liitteen 6.2.3 kohdan vaatimusten mukainen, niiden on 95 prosentin luotettavuustasolla ja vähintään 30 ajoneuvon otoksen perusteella näytettävä toteen, että järjestelmä on ainakin yhden 6.2.3 kohdassa tarkoitetun vaatimuksen vastainen.
For tests performed according to paragraphs 6.5.2.1 and 6.5.2.2 both authorities and manufacturers must disclose relevant details, such as those relating to the selection of the vehicles, to the other party.
Edellä 6.5.2.1 ja 6.5.2.2 kohdassa tarkoitettuja testejä varten sekä viranomaisten että valmistajien on annettava toisilleen tarvittavat tiedot, joita ovat esimerkiksi ajoneuvojen valintaa koskevat tiedot.
This paragraph has been reserved for future alternative approvals (e.g. transposition of Euro VI into Regulation No. 83).
Tämä kohta on varattu tulevia vaihtoehtoisia hyväksyntiä varten (esim. Euro VI –vaatimusten tuominen sääntöön nro 83)..
The OTL for CO shall be set at a later stage.
CO:n OBD-kynnysarvo vahvistetaan myöhemmin.
ANNEX 9B
LIITE 9B
TECHNICAL REQUIREMENTS FOR ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
AJONEUVON SISÄISTÄ VALVONTAJÄRJESTELMÄÄ (OBD) KOSKEVAT TEKNISET VAATIMUKSET
This annex sets out the technical requirements of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
Tässä liitteessä esitetään tämän säännön soveltamisalaan kuuluvien moottorijärjestelmien päästöjen rajoittamiseen liittyviä sisäisiä valvontajärjestelmiä (OBD-järjestelmiä) koskevat tekniset vaatimukset.
This annex is based on the world-wide harmonized OBD global technical regulation (gtr) No 5.
Tämä liite perustuu maailmanlaajuiseen yhdenmukaistettuun OBD-järjestelmien sertifiointiin, yleinen tekninen sääntö (gtr) nro 5
"Alert system" means a system on-board the vehicle which informs the driver of the vehicle or any other interested party that the OBD system has detected a malfunction.
”Hälytysjärjestelmällä” tarkoitetaan ajoneuvon sisäistä järjestelmää, joka ilmoittaa ajoneuvon kuljettajalle tai muulle asianomaiselle osapuolelle, että OBD-järjestelmä on havainnut toimintahäiriön.
"Calibration verification number" means the number that is calculated and reported by the engine system to validate the calibration/software integrity.
”Kalibroinnin tarkistusnumerolla” tarkoitetaan moottorijärjestelmän laskemaa ja ilmoittamaa numeroa, jolla varmistetaan kalibroinnin/ohjelmiston eheys.