natgillin/translations-raw huggingface dataset:
maximum change in tensile strength 20 per cent after 336 hours ageing compared to the tensile strength of the 24 hours aged material;
336 tunnin vanhenemistestin jälkeen vetolujuuden enimmäismuutos 20 prosenttia verrattuna 24 tuntia vanhentuneen materiaalin vetolujuuteen.
The test pieces, which have to be stretched to an elongation of 20 per cent, shall have to be exposed to air of 40 °C with an ozone-concentration of 50 parts per hundred million during 120 hours.
Testikappaleet, jotka on venytettävä 20 prosentin venymään, on altistettava 120 tunnin ajaksi 40-celsiusasteiselle ilmalle, jonka otsonipitoisuus on 50 osaa sadasta miljoonasta.
A hose at a free length of 1 m has to be connected to a container filled with liquid propane, having a temperature of 23° ± 2 °C.
Letku, jonka vapaa pituus on 1 m, on kiinnitettävä nestemäisellä propaanilla, jonka lämpötila on 23 ° ± 2 °C, täytettyyn säiliöön
The test has to be carried out in compliance with the method described in Standard ISO 4672-1978, method B.
Testi on suoritettava standardissa ISO 4672-1978, menetelmä B, kuvattua menettelyä noudattaen.
Test-temperature: – 40 °C ± 3 °C or – 20 °C ± 3 °C, if applicable.
Testilämpötila: – 40 °C ± 3 °C tai tilanteen mukaan – 20 °C ± 3 °C.
After the test the hose must be capable of withstanding the test-pressure as mentioned in paragraph 1.5.4.2.
Testin jälkeen letkun on voitava kestää 1.5.4.2 kohdan mukainen testipaine.
The test shall be performed on both new hose and after ageing according to ISO 188 as prescribed in paragraph 1.4.2.3 and subsequently to ISO 1817 as prescribed in paragraph 1.4.2.2.
Testi on tehtävä sekä uudelle letkulle että kohdassa 1.4.2.3 kuvatun ISO 188 -standardin mukaisen vanhentamisen jälkeen; ja tämän jälkeen ISO 1817 -standardin mukaisesti, kuten kohdassa 1.4.2.2 kuvataan.
Figure 1 (example only)
Kuvio 1 (esimerkki)
Distance between centres
Keskipisteiden välinen etäisyys
The testing-machine (Figure 1) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of ca 130 mm.
Testauslaite (kuvio 1) koostuu teräskehyksestä, jossa on kaksi puupyörää, joiden vanteiden leveys on noin 130 mm.
The radius of the wheels, measured to the bottom of the groove, must be as indicated in paragraph 1.5.3.2.
Uran pohjasta mitattujen pyörien säteiden on oltava 1.5.3.2 kohdassa esitetyn mukaiset.
The longitudinal median planes of both wheels must be in the same vertical plane and the distance between the wheel-centres must be in accordance with paragraph 1.5.3.2.
Molempien pyörien pitkittäissuuntaisten keskitasojen on oltava samassa tasossa vertikaalisesti, ja pyörien keskipisteiden välisen etäisyyden on oltava 1.5.3.2 kohdan mukainen.
The end that runs over the upper wheel shall be furnished with a sufficient mass as to achieve a complete snuggling of the hose against the wheels.
Ylemmän pyörän päältä kulkevaan päähän kiinnitetään paino, joka saa letkun painumaan tiiviisti pyöriä vasten.
The swivel-nut must be provided with UNF-thread.
Kiristysmutterissa on oltava UNF-kierteitys.
After the impulse-test the hose has to withstand the test-pressure as mentioned in paragraph 1.5.4.2.
Syöksyjännitekokeen jälkeen letkun on voitava kestää 1.5.4.2 kohdan mukainen testipaine.
After the test the hose must be capable of withstanding the test-pressure as mentioned in paragraph 2.5.4.2.
Testin jälkeen letkun on voitava kestää 2.5.4.2 kohdan mukainen testipaine.
The test shall be performed on both new hose and after ageing according to ISO 188 as prescribed in paragraph 2.4.2.3 and subsequently to ISO 1817 as prescribed in paragraph 2.4.2.2.
Testi on tehtävä sekä uudelle letkulle että kohdassa 2.4.2.3 kuvatun ISO 188 -standardin mukaisen vanhentamisen jälkeen; ja tämän jälkeen ISO 1817 -standardin mukaisesti, kuten kohdassa 2.4.2.2 kuvataan.
Figure 2 (example only)
Kuvio 2 (esimerkki)
The testing-machine (Figure 2) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of ca 130 mm.
Testauslaite (kuvio 2) koostuu teräskehyksestä, jossa on kaksi puupyörää, joiden vanteiden leveys on noin 130 mm.
The radius of the wheels, measured to the bottom of the groove, must be as indicated in paragraph 2.5.3.2.
Uran pohjasta mitattujen pyörien säteiden on oltava 2.5.3.2 kohdassa esitetyn mukaiset.
After the impulse-test the hose has to withstand the test-pressure as mentioned in paragraph 2.5.4.2.
Syöksyjännitekokeen jälkeen letkun on voitava kestää 2.5.4.2 kohdan mukainen testipaine.
The test pieces, which have to be stretched to an elongation of 20 per cent, shall have to be exposed to air of 40 °C and a relative humidity of 50 per cent ± 10 per cent with an ozone concentration of 50 parts per hundred million during 120 hours.
Testikappaleet, jotka on venytettävä 20 prosentin venymään, on altistettava 120 tunnin ajaksi 40-celsiusasteiselle ilmalle, jonka suhteellinen kosteus on 50 prosenttia ± 10 prosenttia ja otsonipitoisuus on 50 osaa sadasta miljoonasta.
A piece of hose, pressurised at 450 kPa, with a minimal length of 0,5 m must be put in an oven at a temperature of 120 °C ± 2 °C during 24 hours.
Letkun kappale, joka on paineistettu 459 kPa:han ja jonka pituus on vähintään 0,5 m, on pantava uuniin 120 °C ± 2 °C:n lämpötilaan 24 tunniksi.
The test shall be performed on both new hose and after ageing according to ISO 188 as prescribed in paragraph 3.4.2.3 and subsequently to ISO 1817 as prescribed in paragraph 3.4.2.2.
Testi on tehtävä sekä uudelle letkulle että kohdassa 3.4.2.3 kuvatun ISO 188 -standardin mukaisen vanhentamisen jälkeen; ja tämän jälkeen ISO 1817 -standardin mukaisesti, kuten kohdassa 3.4.2.2 kuvataan.
Figure 3 (example only)
Kuvio 3 (esimerkki)
The testing machine (Figure 3) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim width of approximately 130 mm.
Testauslaite (kuvio 3) koostuu teräskehyksestä, jossa on kaksi puupyörää, joiden vanteiden leveys on noin 130 mm.
The purpose of this Annex is to determine the provisions regarding the approval of the CNG filter.
Tämän liitteen tarkoituksena on määritellä CNG-suodattimen hyväksyntää koskevat vaatimukset.
The CNG filter shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
CNG-suodatin on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
CNG filter shall be classified with regard to the maximum working pressure (see paragraph 2 of this Regulation):
CNG-suodatin on luokiteltava enimmäiskäyttöpaineen mukaan (ks. tämän säännön 2 kohta).
Class 0 The CNG filter shall be so designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Luokka 0 CNG-suodatin on suunniteltava siten, että se kestää paineen, joka on 1,5 kertaa käyttöpaine (MPa).
Class 1 and Class 2 The CNG filter shall be so designed to withstand a pressure twice the working pressure.
Luokka 1 ja luokka 2 CNG-suodatin on suunniteltava siten, että se kestää paineen, joka on kaksi kertaa käyttöpaine.
Class 3 the CNG filter shall be so designed to withstand a pressure twice the relief pressure of the pressure relief valve on which it is subject.
Luokka 3 CNG-suodatin on suunniteltava siten, että se kestää paineen, joka on kaksi kertaa sen paineenrajoitusventtiilin purkautumispaine, jonka yhteyteen se on sijoitettu.
The materials used in the CNG filter which are in contact with CNG when operating, shall be compatible with this gas (see Annex 5D).
Sellaisten CNG-suodattimessa käytettävien materiaalien, jotka joutuvat käytössä paineistetun maakaasun kanssa kosketuksiin, on oltava yhteensopivia kaasun kanssa (ks. liite 5D).
The component has to comply with the test procedures for Class components according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 2 of this Regulation.
Osan on läpäistävä tämän säännön 2 kohdassa olevan kaavion 1-1 mukaisesti määriteltyä osaluokkaa koskevat testimenettelyt.
The purpose of this Annex is to determine the provisions regarding the approval of the pressure regulator.
Tämän liitteen tarkoituksena on määritellä paineensäätimen hyväksyntää koskevat vaatimukset.
In order to verify this compatibility, the procedure in Annex 5D shall be used.
Yhteensopivuuden varmistamiseen käytetään liitteessä 5D kuvattua menettelyä.
Durability test (continued operation) of pressure regulator:
Paineensäätimen kestävyystesti (jatkuva käyttö):
Recycle the regulator for 95 per cent of the total number of cycles at room temperature and at the service pressure.
Säädintä käytetään 95 prosenttia syklien enimmäismäärästä huoneenlämmössä ja käyttöpaineessa.
Each cycle shall consist of flow until stable outlet pressure has been obtained, after which the gas flow shall be shut off by a downstream valve within 1 s, until the downstream lock-up pressure has stabilised.
Kukin sykli koostuu virtauksesta, kunnes tasainen ulosvirtauspaine on saavutettu, minkä jälkeen kaasun virtaus katkaistaan 1 s kuluessa osan jälkeen sijaitsevalla venttiilillä, kunnes vakaa lukituspaine on saavutettu osan jälkeen.
Stabilised outlet pressures are defined as set pressure ± 15 per cent for at least 5 s.
Ulosvirtauspaine on vakaa, kun paine on asetuspaine ± 15 prosenttia vähintään 5 s ajan.
Cycle the inlet pressure of the regulator for 1 per cent of the total number of cycles at room temperature from 100 per cent to 50 per cent of the service pressure.
Tehdään säätimen tulopaineelle testisyklejä 1 prosentti syklien kokonaismäärästä huoneenlämmössä 100–50 prosentilla käyttöpaineesta.
The duration of each cycle shall be no less than 10 s.
Kunkin syklin kesto on vähintään 10 s.
Repeat the cycling procedure of (a) at 120 °C at the service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Toistetaan a kohdan syklit 120 °C:n lämpötilassa ja käyttöpaineessa siten, että syklien määrä on 1 prosentti syklien kokonaismäärästä.
Repeat the cycling procedure of (b) at 120 °C at the service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Toistetaan b kohdan syklit 120 °C:n lämpötilassa ja käyttöpaineessa siten, että syklien määrä on 1 prosentti syklien kokonaismäärästä.
Repeat the cycling procedure of (a) at – 40 °C or – 20 °C as applicable and 50 per cent of service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Toistetaan a kohdan syklit soveltuvasti – 40 °C:n tai – 20 °C:n lämpötilassa ja paineessa, joka on 50 prosenttia käyttöpaineesta, siten, että syklien määrä on 1 prosentti syklien kokonaismäärästä.
Repeat the cycling procedure of (b) at – 40 °C or – 20 °C as applicable and 50 per cent of service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Toistetaan b kohdan syklit soveltuvasti – 40 °C:n tai – 20 °C:n lämpötilassa ja paineessa, joka on 50 prosenttia käyttöpaineesta, siten, että syklien määrä on 1 prosentti syklien kokonaismäärästä.
At the completion of all tests indicated in subparagraphs (a), (b), (c), (d), (e) and (f), the regulator shall be leak proof (see Annex 5B) at the temperatures of – 40 °C or – 20 °C, as applicable, and at the room temperature and at the temperature of + 120 °C.
Kaikkien a, b, c, e, e ja f kohdissa kuvattujen testien päätyttyä säätimen on oltava vuototiivis (ks. liite 5B) soveltuvasti – 40 °C:n tai – 20 °C:n lämpötilassa sekä huoneenlämmössä ja + 120 °C:n lämpötilassa.
Classification and test pressures
Luokittelu ja testipaineet
The Class 0 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see Annex 5B) at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet(s) of that part closed off.
Paineensäätimen luokan 0 osan on oltava tiivis (ks. liite 5B) paineessa, joka on enimmillään 1,5 kertaa käyttöpaine (MPa), kun kyseisen osan poistoaukko (-aukot) on suljettu.
The Class 1 and Class 2 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see Annex 5B) at a pressure up to twice the working pressure.
Paineensäätimen luokkaan 1 ja luokkaan 2 kuuluvien osien on oltava tiiviitä (ks. liite 5B) paineessa, joka on enimmillään kaksi kertaa käyttöpaine.
The pressure regulator shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Paineensäädin on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
Provisions regarding the approval of the pressure and temperature sensors
Paine- ja lämpötila-anturien hyväksyntää koskevat vaatimukset
The purpose of this Annex is to determine the provisions regarding the approval of the pressure and temperature sensors.
Tämän liitteen tarkoituksena on määritellä paine- ja lämpötila-anturien hyväksyntää koskevat vaatimukset.
The pressure and temperature sensors are classified in a Class according to the scheme 1-1 in paragraph 2 of this Regulation.
Paine- ja lämpötila-anturit luokitellaan luokkiin tämän säännön 2 kohdan kaavion 1-1 mukaisesti.
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Paine- ja lämpötila-anturin luokkaan 0 kuuluvan osan on oltava tiivis paineessa, joka on enimmillään 1,5 kertaa käyttöpaine MPa (ks. liite 5B).
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
Paine- ja lämpötila-anturien luokkaan 0 kuuluvan osan on kestettävä paine, joka on enimmillään 1,5 kertaa käyttöpaine (MPa).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to twice the working pressure (see Annex 5B).
Paine- ja lämpötila-anturin luokkaan 1 ja luokkaan 2 kuuluvien osien on oltava tiiviitä paineessa, joka on enimmillään kaksi kertaa käyttöpaine (ks. liite 5B).
The pressure and temperature sensors shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Paine- ja lämpötila-anturit on suunniteltava siten, että ne toimivat liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE FILLING UNIT (RECEPTACLE)
TÄYTTÖAUKON SUUKAPPALEEN HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET (TÄYTTÖLAITE)
The purpose of this Annex is to determine the provisions regarding the approval of the filling unit.
Tämän liitteen tarkoituksena on määritellä täyttöaukon suukappaleen hyväksyntää koskevat vaatimukset.
The filling unit
Täyttöaukon suukappale
The filling unit shall comply with the requirements laid down in paragraph 3 and shall have the dimensions of paragraph 4.
Täyttöaukon suukappaleen on oltava 3 kohdassa säädettyjen vaatimusten mukainen ja sen mittojen on oltava 4 kohdan mukaiset.
Filling units designed in accordance with ISO 14469-1 first edition 2004-11-01 [1] or ISO 14469-2:2007 [2] and meeting all the requirements therein are deemed to fulfil the requirements of paragraphs 3 and 4 of this Annex.
Täyttöaukon suukappaleiden, jotka on suunniteltu standardin ISO 14469, ensimmäinen painos 2004-11-01, [1] tai ISO 14469-2:2007 [2] mukaisesti ja jotka täyttävät kaikki niiden vaatimukset, katsotaan täyttävän tämän liitteen 3 ja 4 kohdan vaatimukset.
The filling unit test procedures
Täyttöaukon suukappaleen testimenettelyt
The filling unit shall be conform to the requirements of Class 0 and follow the test procedures in Annex 5 with the following specific requirements.
Täyttöaukon suukappaleen on oltava luokan 0 vaatimusten mukainen, ja testauksessa on noudatettava liitteen 5 testimenettelyjä seuraavin erityisvaatimuksin:
In order to verify this compatibility, the procedure of Annex 5D shall be used.
Yhteensopivuuden varmistamiseen käytetään liitteessä 5D kuvattua menettelyä.
The filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Täyttöaukon suukappale ei saa vuotaa paineessa, joka on 1,5 kertaa käyttöpaine (MPa) (ks. liite 5B).
The filling unit shall be so designed as to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Täyttöaukon suukappale on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
The filling unit shall withstand a number of 10000 cycles in the durability test specified in Annex 5L.
Täyttöaukon suukappaleen on kestettävä 10000 sykliä liitteessä 5L täsmennetyssä kestävyystestissä.
Filling unit dimensions
Täyttöaukon suukappaleen mitat
Figure 1 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M1 and N1 [3].
Kaavio 1 osoittaa täyttöaukon suukappaleen mitat luokkien M1 ja N1 [3] ajoneuvoissa. Kaavio.
20 MPa filling unit (receptacle) for M1 and N1 vehicles
20 MPa Täyttöaukon suukappale (täyttölaite) luokkien M1 ja N1 ajoneuvoihin
This area shall be kept free of all components.
Tämän alueen on oltava vapaa kaikista osista..
Sealing surface equivalent to No 110 O-ring of dimensions:
1 Tiivistyspinta vastaa nro 110 O-rengasta, joka on mitoiltaan:
9,19 mm ± 0,127 mm ID
9,19 mm ± 0,127 mm sisämitta
2,62 mm ± 0,076 mm width
2,62 mm ± 0,076 mm leveys
Surface roughness ≤ Ra 3,2 μm
Pinnankarheus ≤ Ra 3,2 μm
Sealing surface finish: 0,8 μm to 0,05 μm
Tiivistyspinnankäsittely: 0,8 μm–0,05 μm
Material hardness: 75 Rockwell (HRB 75) minimum
Materiaalin kovuus: 75 Rockwell (HRB 75) minimi
a Minimum length of the receptacle which is clear of provisions for attachment of receptacle or protective caps.
a Täyttölaitteen vähimmäispituus, jonka alueella ei ole täyttölaitteen liitososia tai suojakupuja.
Figure 2 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M2, M3, N2 and N3
Kuvio 2 osoittaa täyttöaukon suukappaleen mitat luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoissa.
20 MPa filling unit size 2 (receptacle) for M2, M3, N2 and N3 vehicles
20 MPa Täyttöaukon suukappaleen koko 2 (täyttölaite) luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoihin
Sealing ID = Ø 15,47 ± 0,1 width = Ø 3,53 ± 0,2
1 Tiivistyksen sisämitta = Ø 15,47 ± 0,1 leveys = Ø 3,53 ± 0,2
Surface roughness < Ra 3,2 μm
Pinnankarheus < Ra 3,2 μm
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) refuelling connector — Part 1: 20 MPa (200 bar) connector.
Road Vehicles compressed Natural Gas (CNG) refuelling connector – part 1: 20 MPa (200 bar) connector.
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) refuelling connector — Part 2: 20 MPa (200 bar) connector, size 2.
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) refueling connector – Part 2: 20 MPa (200 bar) connector, size 2.
Provisions regarding the approval of gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector
Kaasuvirtauksen säätimen ja kaasun-/ilmansekoittimen tai kaasusuuttimen hyväksyntää koskevat vaatimukset
The purpose of this Annex is to determine the provisions regarding the approval of the gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector.
Liitteen tarkoituksena on määritellä kaasuvirtauksen säätimen ja kaasun-/ilmansekoittimien tai kaasusuuttimen hyväksyntää koskevat vaatimukset.
Gas/air mixer or gas injector
Kaasun-/ilmansekoitin tai kaasusuutin
In order to verify this compatibility, the procedure specified in Annex 5D shall be used.
Yhteensopivuuden varmistamiseen käytetään liitteessä 5D kuvattua menettelyä.
The gas/air mixer or gas injector shall conform to the requirements of Class 1 or 2 components, according to their classification.
Kaasun-/ilmansekoittimen tai kaasusuuttimen on oltava luokittelusta riippuen luokan 1 tai 2 osia koskevien vaatimusten mukainen.
The gas/air mixer or gas injector of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Luokan 1 ja luokan 1 kaasun-/ilmansekoitin ja kaasusuutin on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
Gas flow adjuster
Kaasuvirtauksen säädin
In order to verify this compatibility the procedure specified in Annex 5D has to be used.
Yhteensopivuuden varmistamiseen käytetään liitteessä 5D kuvattua menettelyä.
The gas flow adjuster shall conform to requirements of Class 1 or 2 components, according to their classification.
Kaasuvirtauksen säätimen on oltava luokittelusta riippuen luokan 1 tai 2 osia koskevien vaatimusten mukainen.
The gas flow adjuster of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Luokan 1 ja luokan 2 kaasuvirtauksen säädin on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
The purpose of this Annex is to determine the provisions regarding the approval of the electronic control unit.
Tämän liitteen tarkoituksena on määritellä elektronisen ohjauslaitteen hyväksyntää koskevat vaatimukset.
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Elektroninen ohjauslaite on suunniteltava siten, että se toimii liitteessä 5O esitetyissä lämpötiloissa.
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
Ajoneuvoissa käytettävät CNG-osat luokitellaan tämän säännön 2 kohdan mukaisesti enimmäiskäyttöpaineen ja tehtävän perusteella.
The classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
Osien luokan perusteella määräytyvät testit, jotka osien tai osien komponenttien on läpäistävä tyyppihyväksynnän saamiseksi.
In table 5.1 below the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
Seuraavassa taulukossa 5.1 esitetään luokittelusta riippuvat sovellettavat testimenettelyt.
X Applicable.
X sovelletaan
O Not applicable.
O ei sovelleta.
A As applicable.
A tarvittaessa
Internal leakage Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition.
Sisäiset vuodot Sovelletaan, jos osan luokka koostuu sisäisistä venttiilinistukoista, jotka yleensä ovat suljettuina, kun moottori on sammutettu.
Durability test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Kestävyyskokeet Sovelletaan, jos osan luokka koostuu sisäisistä osista, jotka liikkuvat toistuvasti moottorin käydessä.
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Yhteensopivuus CNG:n kanssa, kuumailmankestävyys, otsonivanheneminen Sovelletaan, jos osan luokka koostuu synteettisistä tai ei-metallisista osista.
Temperature cyclic test Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Lämpötilanvaihtelutesti Sovelletaan, jos osan luokka koostuu synteettisistä tai ei-metallisista osista.
Vibration resistance test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Tärinänkestävyystesti Sovelletaan, jos osan luokka koostuu sisäisistä osista, jotka liikkuvat toistuvasti moottorin käydessä.
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this Annex with respect to:
Osissa käytettyjen materiaalien ominaisuuksien on kirjallisen todistuksen perusteella oltava vähintään tässä liitteessä määriteltyjen, seuraaviin asioihin liittyvien (testi)vaatimusten mukaisia:
temperature;
lämpötila
pressure;
paine
CNG compatibility;
yhteensopivuus CNG:n kanssa
durability.
kestävyys.
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen.
Vuototestit on suoritettava ilman tai typen kaltaisella paineistetulla kaasulla.
Provisions regarding CNG identification mark for public service vehicles
Julkisen liikenteen ajoneuvoihin kiinnitettävää CNG-merkkiä koskevat vaatimukset
Background green
Tausta vihreä
Border white or white reflecting
Reunus valkoinen tai heijastava valkoinen
Letters white or white reflecting
Kirjaimet valkoinen tai heijastava valkoinen
Border width 4 – 6 mm
Reunuksen leveys 4–6 mm
Character height ≥ 25 mm
Kirjainten korkeus ≥ 25 mm
Character thickness ≥ 4 mm
Kirjainten paksuus ≥ 4 mm
Sticker width 110 – 150 mm
Tarran leveys 110–150 mm
Sticker height 80 – 110 mm
Tarran korkeus 80–110 mm
Part II.
II osa tyyppihyväksytyillä erityisosilla varustettuihin, paineistettua maakaasua (CNG) moottorin polttoaineena käyttäviin, luokkiin M ja N [1] Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaisesti (asiakirja TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutoksella 4).
(Figure 1)
(kuvio 1)
(Figure 2)
(kuvio 2)