natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This activation shall not be required where the interruption is demanded by the engine ECU because the vehicle operating conditions are such that the vehicle’s emission performance does not require reagent dosing, provided that the manufacturer has clearly informed the Approval Authority when such operating conditions apply.
Tämä ei ole tarpeen, jos moottorin elektroninen valvontayksikkö (ECU) vaatii tällaista keskeytystä, kun ajoneuvon toimintaolot ovat sellaiset, että reagenssin annostelua ei edellytetä ajoneuvon päästötasojen saavuttamiseksi. Tämän edellytyksenä on, että valmistaja on selkeästi ilmoittanut hyväksyntäviranomaiselle, milloin tällaiset toimintaolot vallitsevat.
If the reagent dosing is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 shall apply.
Jos reagenssin annostelua ei korjata 50 km:n kuluessa varoitusjärjestelmän aktivoitumisesta, sovelletaan kohdan 8 mukaisia kuljettajan toimintaa koskevia vaatimuksia.
MONITORING NOX EMISSIONS
TYPEN OKSIDIEN PÄÄSTÖJEN SEURANTA
As an alternative to the monitoring requirements in paragraphs 4 and 5, manufacturers may use exhaust gas sensors directly to sense excess NOx levels in the exhaust.
Vaihtoehtona kohdissa 4 ja 5 esitetyille seurantavaatimuksille valmistajat voivat käyttää suoraan pakokaasuantureita, jotka tunnistavat typen oksidien liian suuren määrän pakokaasussa.
The manufacturer shall demonstrate that use of these sensors, and any other sensors on the vehicle, results in the activation of the driver warning system as referred to in paragraph 3, the display of a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘emissions too high — check urea’, ‘emissions too high — check AdBlue’, ‘emissions too high — check reagent’), and the driver inducement system as referred to in paragraph 8.3, when the situations referred to in paragraph 4.2, 5.4 or 5.5 occur.
Valmistajien on osoitettava, että tällaisten anturien ja muiden anturien käyttö ajoneuvossa johtaa siihen, että kohdan 3 mukainen kuljettajan varoitusjärjestelmä aktivoituu, että asianmukainen varoitusviesti esitetään (esim. ”emissions too high – check urea” (päästöt liian suuret – tarkista urea), ”emissions too high – check AdBlue” (päästöt liian suuret – tarkista AdBlue) tai ”emissions too high – check reagent” (päästöt liian suuret – tarkista reagenssi)) ja että kuljettajalta vaaditaan toimintaa kohdan 8.3 mukaisesti, kun kohdan 4.2, 5.4 tai 5.5 tilanne toteutuu.
STORAGE OF FAILURE INFORMATION
VIKATIETOJEN TALLENNUS
Where reference is made to this paragraph, a non-erasable Parameter Identifier (PID) shall be stored identifying the reason for the inducement system activation.
Tämän kohdan yhteydessä on tallennettava pyyhkiytymätön parametrin tunniste (PID), joka kertoo, miksi kuljettajan toimintaa vaativa järjestelmä on aktivoitunut.
The vehicle shall retain a record of the PID and the distance travelled by the vehicle during the inducement system activation for at least 800 days or 30000 km of vehicle operation.
Ajoneuvon on säilytettävä tiedot PID:stä ja matkasta, jonka ajoneuvo on kulkenut silloin, kun kuljettajan toimintaa vaativa järjestelmä on ollut päällä, vähintään 800 päivän tai 30000 ajokilometrin ajan.
The PID shall be made available via the serial port of a standard diagnostic connector upon request of a generic scan tool.
PID:n on oltava saatavilla standardoidun diagnostiikkaliittimen sarjaportin kautta yleisellä lukulaitteella.
Malfunctions in the reagent dosing system attributed to technical failures (e.g. mechanical or electrical faults) shall also be subject to the OBD requirements in Annex 11.
Teknisestä viasta (esim. mekaanisesta viasta tai sähköviasta) johtuviin reagenssin annostelujärjestelmän toimintahäiriöihin sovelletaan myös liitteessä 11 esitettyjä OBD-järjestelmän vaatimuksia.
DRIVER INDUCEMENT SYSTEM
KULJETTAJAN TOIMENPITEITÄ VAATIVA JÄRJESTELMÄ
The vehicle shall include a driver inducement system to ensure that the vehicle operates with a functioning emissions control system at all times.
Ajoneuvossa on oltava kuljettajan toimintaa vaativa järjestelmä, jolla varmistetaan, että ajoneuvon päästöjenrajoitusjärjestelmä on aina toimintakuntoinen.
The inducement system shall be designed so as to ensure that the vehicle can not operate with an empty reagent tank.
Kuljettajan toimintaa vaativa järjestelmä on suunniteltava siten, että ajoneuvoa ei voida käyttää, kun sen reagenssisäiliö on tyhjä.
The inducement system shall activate at the latest when the level of reagent in the tank reaches a level equivalent to the average driving range of the vehicle with a complete tank of fuel.
Toimintaa vaativan järjestelmän on aktivoiduttava viimeistään, kun reagenssin taso säiliössä laskee tasolle, joka vastaa ajoneuvon keskimääräistä ajomatkaa täydellä polttoainesäiliöllä.
The manufacturer shall select which type of inducement system to install.
Valmistaja valitsee, minkälainen toimintaa vaativa järjestelmä ajoneuvoihin asennetaan.
The options for a system are described in paragraphs 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 and 8.3.4.
Vaihtoehdot kuvaillaan kohdissa 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 ja 8.3.4.
A ‘no engine restart after countdown’ approach allows a countdown of restarts or distance remaining once the inducement system activates.
Järjestelmässä, jossa moottori voidaan käynnistää vain tietty määrä kertoja, käynnistyksiä tai jäljellä olevaa etäisyyttä aletaan laskea sen jälkeen, kun toimintaa vaativa järjestelmä on aktivoitunut.
Engine starts initiated by the vehicle control system, such as start-stop systems, are not included in this countdown.
Ajoneuvon ohjausjärjestelmän, kuten käynnistys-pysäytysjärjestelmän, toteuttamia käynnistyksiä ei lasketa mukaan.
Engine restarts shall be prevented immediately after the reagent tank becomes empty or a distance equivalent to a complete tank of fuel has been exceeded since the activation of the inducement system, whichever occurs earlier.
Toimintaa vaativan järjestelmän aktivoitumisen jälkeen moottorin käynnistyminen estetään välittömästi sen jälkeen, kun reagenssisäiliö on tyhjentynyt tai kun ajoneuvolla on ajettu matka, joka vastaa ajomatkaa täydellä polttoainesäiliöllä, sen mukaan kumpi ehto täyttyy aikaisemmin.
A ‘no start after refuelling’ system results in a vehicle being unable to start after re-fuelling if the inducement system has activated.
Järjestelmässä, jossa käynnistys estetään polttoainetäydennyksen jälkeen, ajoneuvoa ei voida käynnistää polttoainetäydennyksen jälkeen, jos toimintaa vaativa järjestelmä on aktivoitunut.
A ‘fuel-lockout’ approach prevents the vehicle from being refuelled by locking the fuel filler system after the inducement system activates.
Polttoainesäiliön lukitsemisjärjestelmässä estetään ajoneuvon polttoainetäydennys lukitsemalla polttoaineen täydennysjärjestelmä sen jälkeen, kun toimintaa vaativa järjestelmä on aktivoitunut.
The lockout system shall be robust to prevent it being tampered with.
Lukitusjärjestelmän on oltava niin kestävä, ettei sitä voida ohittaa.
A ‘performance restriction’ approach restricts the speed of the vehicle after the inducement system activates.
Toimintatehon rajoitusjärjestelmässä ajoneuvon nopeutta alennetaan sen jälkeen, kun toimintaa vaativa järjestelmä on aktivoitunut.
The level of speed limitation shall be noticeable to the driver and significantly reduce the maximum speed of the vehicle.
Nopeuden rajoittumisen on oltava niin selkeää, että kuljettaja huomaa sen, ja ajoneuvon huippunopeuden on laskettava huomattavasti.
Such limitation shall enter into operation gradually or after an engine start.
Toimintatehoa rajoitetaan asteittain tai moottorin käynnistyksen jälkeen.
Shortly before engine restarts are prevented, the speed of the vehicle shall not exceed 50 km/h.
Hieman ennen kuin moottorin käynnistyminen estetään, ajoneuvon nopeus rajoitetaan 50 kilometriin tunnissa.
Engine restarts shall be prevented immediately after the reagent tank becomes empty or a distance equivalent to a complete tank of fuel has been exceeded since the activation of inducement system, whichever occurs earlier.
Toimintaa vaativan järjestelmän aktivoitumisen jälkeen moottorin käynnistyminen estetään välittömästi sen jälkeen, kun reagenssisäiliö on tyhjentynyt tai kun ajoneuvolla on ajettu matka, joka vastaa ajomatkaa täydellä polttoainesäiliöllä, sen mukaan kumpi ehto täyttyy aikaisemmin.
Once the inducement system has fully activated and disabled the vehicle, the inducement system shall only be deactivated if the quantity of reagent added to the vehicle is equivalent to 2400 km average driving range, or the failures specified in paragraphs 4, 5, or 6 have been rectified.
Kun toimintaa vaativa järjestelmä on ollut niin pitkään päällä, että ajoneuvon käyttö on estetty, järjestelmä voidaan kytkeä pois päältä vasta, kun ajoneuvoon on lisätty reagenssia määrä, joka vastaa keskimäärin 2400 kilometrin ajomatkaa, tai kohdan 4, 5 tai 6 mukainen vika on korjattu.
After a repair has been carried out to correct a fault where the OBD system has been triggered under paragraph 7.2, the inducement system may be reinitialised via the OBD serial port (e.g. by a generic scan tool) to enable the vehicle to be restarted for self-diagnosis purposes.
Kun kohdan 7.2 mukainen OBD-järjestelmään liittyvä vika on korjattu, toimintaa vaativa järjestelmä voidaan kytkeä uudelleen päälle OBD-järjestelmän sarjaportin kautta (esim. yleisellä lukulaitteella) siten, että ajoneuvo voidaan käynnistää itsevalvontaa varten.
The vehicle shall operate for a maximum of 50 km to enable the success of the repair to be validated.
Ajoneuvo voi toimia enintään 50 km:n ajan korjauksen onnistumisen varmistamiseksi.
The inducement system shall be fully reactivated if the fault persists after this validation.
Toimintaa vaativan järjestelmän on aktivoiduttava uudelleen, jos vika säilyy tämän varmistamisen jälkeen.
The driver warning system referred to in paragraph 3 shall display a message indicating clearly:
Edellä kohdassa 3 tarkoitetun kuljettajan varoitusjärjestelmän on näytettävä viesti, josta ilmenee selkeästi
the number of remaining restarts and/or the remaining distance; and
jäljellä olevien käynnistysten määrä ja/tai jäljellä oleva ajomatka ja
the conditions under which the vehicle can be restarted.
ajoneuvon käynnistymisen edellytykset.
The driver inducement system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Kuljettajan toimenpiteitä vaativan järjestelmän on kytkeydyttävä pois päältä, kun sen aktivoitumisen edellytykset ovat poistuneet.
The driver inducement system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied.
Kuljettajan toimenpiteitä vaativa järjestelmä ei saa deaktivoitua automaattisesti ilman, että sen aktivoitumisen syy on korjattu.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the driver inducement system shall be provided to the Approval Authority at the time of approval.
Hyväksyntäviranomaiselle esitetään hyväksynnän yhteydessä yksityiskohtaiset kirjalliset ohjeet, joissa kuvaillaan kuljettajan toimintaa vaativan järjestelmän toiminnalliset ominaisuudet.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver warning and inducement systems.
Osana tämän asetuksen mukaista tyyppihyväksyntää valmistajan on esiteltävä kuljettajan varoitusjärjestelmän ja toimintaa vaativan järjestelmän toiminta.
INFORMATION REQUIREMENTS
TIETOVAATIMUKSET
The manufacturer shall provide all owners of new vehicles written information about the emission control system.
Valmistajan on tarjottava kaikille uusien ajoneuvojen omistajille kirjallista tietoa päästöjenrajoitusjärjestelmästä.
This information shall state that if the vehicle emission control system is not functioning correctly, the driver shall be informed of a problem by the driver warning system and that the driver inducement system shall consequentially result in the vehicle being unable to start.
Tiedoissa on ilmoitettava, että jos ajoneuvon päästöjenrajoitusjärjestelmä ei toimi kunnolla, kuljettajan varoitusjärjestelmä kertoo kuljettajalle ongelmasta ja sen seurauksena kuljettajan toimintaa vaativa järjestelmä estää ajoneuvon käynnistymisen.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of vehicles, including the proper use of consumable reagents.
Ohjeissa on esitettävä vaatimukset, jotka liittyvät ajoneuvojen asianmukaiseen käyttöön ja huoltoon ja kuluvien reagenssien käyttöön.
The instructions shall specify if consumable reagents have to be refilled by the vehicle operator between normal maintenance intervals.
Ohjeissa on ilmoitettava, onko ajoneuvon käyttäjän lisättävä kuluvaa reagenssia tavanomaisten määräaikaishuoltojen välillä.
They shall indicate how the driver should refill the reagent tank.
Niissä on myös ilmoitettava, miten kuljettaja täyttää reagenssisäiliön.
The information shall also indicate a likely rate of reagent consumption for that type of vehicle and how often it should be replenished.
Tiedoissa on myös esitettävä, kuinka paljon kyseinen ajoneuvotyyppi todennäköisesti kuluttaa reagenssia ja kuinka usein sitä tulisi lisätä.
The instructions shall specify that use of, and refilling of, a required reagent of the correct specifications is mandatory for the vehicle to comply with the certificate of conformity issued for that vehicle type.
Ohjeissa on ilmoitettava, että määrityksiä vastaavan reagenssin käyttö ja sen lisääminen tarvittaessa on pakollista, jotta ajoneuvo olisi kyseiselle ajoneuvotyypille myönnetyn vaatimustenmukaisuustodistuksen mukainen.
The instructions shall state that it may be a criminal offence to use a vehicle that does not consume any reagent if it is required for the reduction of emissions.
Ohjeissa on ilmoitettava, että sellaisen ajoneuvon käyttäminen, joka ei kuluta päästöjen vähentämisen edellyttämää reagenssia, saatetaan katsoa rikokseksi.
The instructions shall explain how the warning system and driver inducement systems work.
Ohjeissa on selitettävä, miten varoitusjärjestelmä ja kuljettajan toimenpiteitä vaativat järjestelmät toimivat.
In addition, the consequences of ignoring the warning system and not replenishing the reagent shall be explained.
Lisäksi on selitettävä, mitä seuraa, jos varoitusjärjestelmä jätetään huomiotta eikä reagenssia lisätä.
OPERATING CONDITIONS OF THE AFTER-TREATMENT SYSTEM
JÄLKIKÄSITTELYJÄRJESTELMÄN TOIMINTAOLOSUHTEET
Manufacturers shall ensure that the emission control system retains its emission control function during all ambient conditions, especially at low ambient temperatures.
Valmistajien on varmistettava, että päästöjenrajoitusjärjestelmä säilyttää päästöjenrajoitustoimintonsa kaikissa olosuhteissa ja erityisesti matalissa lämpötiloissa.
This includes taking measures to prevent the complete freezing of the reagent during parking times of up to 7 days at 258 K (– 15 °C) with the reagent tank 50 per cent full.
Niiden on muun muassa toteutettava toimenpiteitä, joilla estetään reagenssin jäätyminen, jos ajoneuvo pysäköidään enintään 7 päiväksi 258 K:n (–15 °C) lämpötilaan, kun reagenssisäiliö on 50-prosenttisesti täynnä.
If the reagent has frozen, the manufacturer shall ensure that reagent shall be available for use within 20 minutes of the vehicle starting at 258 K (– 15 °C) measured inside the reagent tank, so as to ensure correct operation of the emission control system.
Valmistajien on varmistettava, että jäätynyt reagenssi on käytettävissä 20 minuutin kuluessa siitä, kun ajoneuvo on käynnistetty 258 K:n (–15 °C) lämpötilassa reagenssisäiliön sisällä mitattuna, jotta varmistettaisiin päästöjenrajoitusjärjestelmän kunnollinen toiminta.
ENGINE AND VEHICLE CHARACTERISTICS AND INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF TESTS
MOOTTORIN JA AJONEUVON OMINAISUUDET JA TESTIEN SUORITTAMISTA KOSKEVAT TIEDOT
The following information, when applicable, shall be supplied in triplicate and include a list of contents.
Seuraavat tiedot on soveltuvin osin toimitettava kolmena kappaleena, ja niihin on liitettävä sisällysluettelo.
If there are drawings, they shall be to an appropriate scale and show sufficient detail; they shall be presented in A4 format or folded to that format.
Jos tietoihin sisältyy piirustuksia, niiden on oltava soveltuvassa mittakaavassa ja riittävän yksityiskohtaisia. Ne on esitettävä A4-koossa tai A4-kokoon taiteltuna.
Commercial name(s), if available: …
Kaupalliset nimet (jos saatavissa): …
Name and address of manufacturer’s authorised representative where appropriate: …
Valmistajan valtuutetun edustajan nimi ja osoite tarvittaessa: …
Masses and dimensions (in kg and mm) (refer to drawing where applicable): …
Massat ja mitat (kg ja mm) (viitataan tarvittaessa piirustukseen): …
Technically permissible maximum laden mass as stated by the manufacturer: …
Valmistajan ilmoittama suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna:,:…
Description of energy converters and power plant (In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated): …
Energianmuuntimen ja moottorin kuvaus (Jos kyseessä on ajoneuvo, joka kulkee joko bensiinillä, dieselillä jne. tai myös muun polttoaineen yhdistelmällä, kohdat toistetaan): …
Manufacturer’s engine code (as marked on the engine, or other means of identification): …
Valmistajan merkitsemä moottorin koodi (merkittynä moottoriin, tai muut tunnistustavat): …
Internal combustion engine: …
Polttomoottori: …
Working principle: positive-ignition/compression-ignition, four-stroke/two-stroke/rotary cycle
Toimintaperiaate: kipinäsytytys/puristussytytys, neli-/kaksitahtinen, kiertomoottori
Number, arrangement of cylinders: …
Sylinterien määrä ja järjestely: …
Stroke [10] This value shall be rounded-off to the nearest tenth of a millimetre.
Iskunpituus [10] Luku pyöristetään lähimpään millimetrin kymmenykseen.
Drawings of combustion chamber and piston crown and, in the case of positive ignition engine, piston rings: …
Piirustukset palotilasta, männänpäästä ja, kun on kyse kipinäsytytysmoottoreista, männänrenkaista: …
Normal engine idling speed [12] Specify the tolerance.
Moottorin normaali joutokäyntinopeus [12] Määritellään toleranssi.
High idle engine speed [12] Specify the tolerance.
Moottorin suuri joutokäyntinopeus [12] Määritellään toleranssi.
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling (according to the manufacturer’s specifications, positive ignition engines only) [12] Specify the tolerance.
Valmistajan ilmoittama hiilimonoksidipitoisuus pakokaasun tilavuudesta moottorin joutokäynnillä, vain kipinäsytytysmoottorit) [12] Määritellään toleranssi.
Maximum net power [12] Specify the tolerance.
Suurin nettoteho [12] Määritellään toleranssi.
: … kW at … min–1
: … kW kierrosnopeudella … rpm
Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer: … min–1
Valmistajan ilmoittama moottorin suurin sallittu pyörintänopeus: … rpm
Maximum net torque: … Nm at: … min–1 (manufacturer’s declared value)
Suurin nettovääntömomentti: … Nm, kierrosnopeudella … rpm (valmistajan ilmoittama arvo)
Fuel: diesel/petrol/LPG/NG-Biomethane/Ethanol (E85)/Biodiesel/Hydrogen [9] Strike out what does not apply.
Polttoaine: dieselöljy / bensiini / nestekaasu / maakaasu-biometaani / etanoli (E85) / biodiesel / vety [9] Tarpeeton viivataan yli.
Research octane number (RON), unleaded: …
Tutkimusoktaaniluku (RON), lyijytön: …
Fuel tank inlet: restricted orifice/label [9] Strike out what does not apply.
Polttoainesäiliön täyttöaukko: rajoitettu täyttöaukko / merkintä [9] Tarpeeton viivataan yli.
Vehicle fuel type: Mono fuel/Bi-fuel/Flex-fuel [9] Strike out what does not apply.
Ajoneuvon polttoainetyyppi: yhdellä polttoaineella toimiva / kahdella polttoaineella toimiva / polttoainevaatimuksiltaan joustava (flex fuel) [9] Tarpeeton viivataan yli. ajoneuvo
Maximum amount of biofuel acceptable in fuel (manufacturer’s declared value): … per cent by volume
Biopolttoaineen suurin sallittu määrä polttoaineessa (valmistajan ilmoittama arvo): … tilavuusprosenttia
By fuel injection (compression-ignition only): yes/no [9] Strike out what does not apply.
Polttoaineen ruiskutuksella (ainoastaan puristussytytysmoottorit): kyllä/ei [9] Tarpeeton viivataan yli.
Working principle: direct-injection/pre-chamber/swirl Chamber [9] Strike out what does not apply.
Toimintaperiaate: suoraruiskutus/esikammio/pyörrekammio [9] Tarpeeton viivataan yli.
Maximum fuel delivery [9] Strike out what does not apply.
Suurin polttoaineen virtausmäärä [9] Tarpeeton viivataan yli.
stroke or cycle at an engine speed of [9] Strike out what does not apply.
mm3/isku tai jakso pumpun pyörintänopeudella [9] Tarpeeton viivataan yli.
: … min–1 or characteristic diagram: …
rpm tai ominaiskaavio: …
Injection advance curve [12] Specify the tolerance.
Ruiskutusennakon käyrä [12] Määritellään toleranssi.
Cut-off point: …
Ryntäysnopeus: …
Cut-off point under load: … min–1
Ryntäysnopeus kuormitettuna: … rpm
Cut-off point without load: … min–1
Ryntäysnopeus kuormittamattomana: … rpm
Injector(s): …
Ruiskutussuuttimet: …
Electronic controlled injection: yes/no [9] Strike out what does not apply.
Elektronisesti ohjattu ruiskutus, kyllä/ei [9] Tarpeeton viivataan yli.
Description of the system, in the case of systems other than continuous injection, give equivalent details: …
Järjestelmän kuvaus, muiden kuin jatkuvaruiskutteisten järjestelmien osalta annetaan vastaavat tiedot: …
Make and type of the control unit: …
Ohjausyksikön merkki ja tyyppi: …
Make and type of air-flow sensor: …
Ilmanvirtausanturin merkki ja tyyppi …
Make and type of fuel distributor: …
Polttoaineen jakajan merkki ja tyyppi …
Make and type of throttle housing: …
Kuristustilan merkki ja tyyppi …
Make and type of water temperature sensor: …
Veden lämpötila-anturin merkki ja tyyppi: …
Make and type of air temperature sensor: …
Ilman lämpötila-anturin merkki ja tyyppi …
By fuel injection (positive-ignition only): yes/no [9] Strike out what does not apply.
Polttoaineen ruiskutuksella (ainoastaan kipinäsytytysmoottorit): kyllä/ei [9] Tarpeeton viivataan yli.
Working principle: intake manifold (single/multi-point)/direct injection/other (specify): …
Toimintaperiaate: imusarja (yksi/monipiste)/suoraruiskutus/muu (määritellään) …
System description, in the case of systems other than continuous injection give equivalent details: …
Järjestelmän kuvaus, muiden kuin jatkuvaruiskutteisten järjestelmien osalta annetaan vastaavat tiedot: …
Make and type of the micro-switch: …
Mikrokytkimen merkki ja tyyppi: …
Make and type of the water temperature sensor: …
Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin merkki ja tyyppi: …
Make and type of the air temperature sensor: …
Ilman lämpötila-anturin merkki ja tyyppi: …
Injectors: Opening pressure [9] Strike out what does not apply.
Suihkutussuuttimet: avautumispaine: [9] Tarpeeton viivataan yli.
: … kPa or characteristic diagram: …
: … kPa tai kaavio: …
Injection timing: …
Ruiskutuksen ennakkosäädin …
Operating limits/settings [9] Strike out what does not apply.
Toimintarajat/säädöt [9] Tarpeeton viivataan yli.
Feed pump …
Syöttöpumppu …
Pressure [9] Strike out what does not apply.
Paine [9] Tarpeeton viivataan yli.
Electrical system …
Sähköjärjestelmä …
Rated voltage: … V, positive/negative ground [9] Strike out what does not apply.
Nimellisjännite: … V, positiivinen/negatiivinen maatto [9] Tarpeeton viivataan yli.
Ignition advance curve [12] Specify the tolerance.
Sytytysennakkokäyrä [12] Määritellään toleranssi.
Static ignition timing [12] Specify the tolerance.
Staattinen sytytyksen ajoitus [12] Määritellään toleranssi.
: … degrees before TDC …
: … astetta ennen yläkuolokohtaa …
Cooling system: liquid/air [9] Strike out what does not apply.
Jäähdytysjärjestelmä: neste/ilma [9] Tarpeeton viivataan yli.
Circulating pump(s): yes/no [9] Strike out what does not apply.
Kiertopumput: kyllä/ei [9] Tarpeeton viivataan yli.
Characteristics: …, or
Ominaisuudet: … tai
Blower: yes/no [9] Strike out what does not apply.
Puhallin: kyllä/ei [9] Tarpeeton viivataan yli.
Pressure charger: yes/no [9] Strike out what does not apply.
Ahdin: kyllä/ei [9] Tarpeeton viivataan yli.