natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If it fulfils both texts.
Varoitusjärjestelmän on aktivoiduttava, kun ajoneuvolla voidaan kulkea vielä vähintään 2400 ajokilometriä, ennen kuin reagenssisäiliö tyhjenee.
For any vehicle, the ‘intermediate zone’ is determined as follows: The vehicle shall meet the conditions given in paragraph 3.2.1. above and, in addition, the measured value for the same regulated pollutant shall be below a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation multiplied by a factor of 2,5.
VÄÄRÄN REAGENSSIN TUNNISTAMINEN
Appendix 5
REAGENSSIN KULUTUKSEN VALVONTA
Responsibilities for in-service conformity
Ajoneuvossa on oltava menetelmä, jolla määritetään reagenssin kulutus ja annetaan mahdollisuus saada kulutustiedot käyttöön ajoneuvon ulkopuolelta.
The process of checking in-service conformity is illustrated in Figure App5/1.
Reagenssin keskimääräinen kulutus ja moottorijärjestelmän vaatima keskimääräinen reagenssin kulutus on oltava saatavilla standardoidun diagnostiikkaliittimen sarjaportin kautta.
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this annex.
Tietojen on oltava saatavilla viimeiseltä 2400 ajokilometriltä.
The Type Approval Authority may also take information from surveillance programmes into consideration.
Reagenssin kulutuksen seurantaa varten on seurattava vähintäänkin seuraavia ajoneuvon parametreja:
The Type Approval Authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met (Phases 2 to 4).
ajoneuvon sisäisessä säiliössä olevan reagenssin määrä ja
In the event of discrepancies or disagreements in the assessment of information supplied, the Type Approval Authority shall request clarification from the Technical Service that conducted the type approval test.
reagenssin virtaus tai reagenssin injektio niin lähellä kuin teknisesti mahdollista sitä kohtaa, jossa reagenssi injektoidaan pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmään.
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
Jos reagenssin annostelu keskeytyy, kohdan 3 mukaisen kuljettajan varoitusjärjestelmän on aktivoiduttava ja esitettävä asianmukainen varoitusviesti.
This plan shall be approved by the Type Approval Authority before it is implemented (Phase 5).
Tämä ei ole tarpeen, jos moottorin elektroninen valvontayksikkö (ECU) vaatii tällaista keskeytystä, kun ajoneuvon toimintaolot ovat sellaiset, että reagenssin annostelua ei edellytetä ajoneuvon päästötasojen saavuttamiseksi.
Figure App5/1
Tämän edellytyksenä on, että valmistaja on selkeästi ilmoittanut tyyppihyväksyntäviranomaiselle, milloin tällaiset toimintaolot vallitsevat.
Illustration of the in-service conformity process
Jos reagenssin kulutusta ei korjata 50 km:n kuluessa varoitusjärjestelmän aktivoitumisesta, sovelletaan kohdan 8 mukaisia kuljettajan toimintaa koskevia vaatimuksia.
Submission and approval of remedial plan
TYPEN OKSIDIEN PÄÄSTÖJEN SEURANTA
Inspection of vehicles Selection of vehicles
Vaihtoehtona kohdissa 4 ja 5 esitetyille seurantavaatimuksille valmistajat voivat käyttää suoraan pakokaasuantureita, jotka tunnistavat typen oksidien liian suuren määrän pakokaasussa.
Key features of the in-service conformity check
Valmistajan on osoitettava, että kohdassa 6.1 tarkoitettujen anturien ja muiden anturien käyttö ajoneuvossa johtaa siihen, että kohdan 3 mukainen kuljettajan varoitusjärjestelmä aktivoituu, että asianmukainen varoitusviesti esitetään (esim. ”emissions too high – check urea” (päästöt liian suuret – tarkista urea), ”emissions too high – check AdBlue” (päästöt liian suuret – tarkista AdBlue) tai ”emissions too high – check reagent” (päästöt liian suuret – tarkista reagenssi)) ja että 8.3 kohdassa tarkoitettu kuljettajan toimintaa vaativa järjestelmä aktivoituu, kun kohdan 4.2, 5.4 tai 5.5 tilanne toteutuu.
Assessment of the information by the Type Approval Authority
Tässä kohdassa oletetaan, että tällaisia tilanteita ilmenee, jos tämän säännön liitteen 11 kohdan 3.3.2 taulukoissa annettu OBD-järjestelmän typen oksidien päästöraja ylittyy.
Information provided by the manufacturer and from surveillance programmes
Typen oksidien päästöt testin aikana, jolla osoitetaan näiden vaatimusten mukaisuus, saavat olla enintään 20 prosenttia korkeammat kuin OBD-järjestelmän raja-arvot.
Phase 5
VIKATIETOJEN TALLENNUS
Appendix 3 Paragraph 6
Tämän kohdan yhteydessä on tallennettava pyyhkiytymätön parametrin tunniste (PID), joka ilmaisee, miksi kuljettajan toimintaa vaativa järjestelmä on aktivoitunut ja minkä matkan ajoneuvo on kulkenut järjestelmän aktivoitumisen aikana.
Phase 4
Ajoneuvon on säilytettävä kirjattu PID vähintään 800 päivää tai 30000 km, kun ajoneuvoa käytetään.
Phase 3
PID:n on oltava saatavilla standardoidun diagnostiikkaliittimen sarjaportin kautta yleisellä lukulaitteella tämän säännön liitteen 11 lisäyksen 1 kohdan 6.5.3.1 määräysten mukaisesti.
Phase 2
PID:hen tallennetut tiedot on liitettävä ajoneuvon kumulatiiviseen käyttöaikaan, jona aktivoituminen on tapahtunut, vähintään 300 päivän tai 10000 km:n tarkkuudella.
Parahraph 9.4.
Teknisestä viasta (esim. mekaanisesta viasta tai sähköviasta) johtuviin reagenssin annostelujärjestelmän toimintahäiriöihin sovelletaan myös tämän säännön liitteessä 11 esitettyjä OBD-järjestelmän vaatimuksia.
Phase 1
KULJETTAJAN TOIMENPITEITÄ VAATIVA JÄRJESTELMÄ
Paragraphs 9.2. and 9.3.
Ajoneuvossa on oltava kuljettajan toimintaa vaativa järjestelmä, jolla varmistetaan, että ajoneuvon päästöjenrajoitusjärjestelmä on aina toimintakuntoinen.
Appendix 6
Kuljettajan toimintaa vaativa järjestelmä on suunniteltava siten, että ajoneuvoa ei voida käyttää, kun sen reagenssisäiliö on tyhjä.
Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Toimintaa vaativan järjestelmän on aktivoiduttava viimeistään, kun reagenssin taso säiliössä laskee tasolle, joka vastaa ajoneuvon keskimääräistä ajomatkaa täydellä polttoainesäiliöllä.
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that informs the driver of low levels of reagent in the reagent storage tank and of when the reagent tank becomes empty.
Valmistaja valitsee, minkälainen toimintaa vaativa järjestelmä ajoneuvoihin asennetaan.
DRIVER WARNING SYSTEM
Vaihtoehdot kuvaillaan kohdissa 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 ja 8.3.4.
The vehicle shall include a warning system consisting of visual alarms that informs the driver when the reagent level is low, that the tank soon needs to be refilled, or the reagent is not of a quality specified by the manufacturer.
Järjestelmässä, jossa moottori voidaan käynnistää vain tietty määrä kertoja, käynnistyksiä tai jäljellä olevaa etäisyyttä aletaan laskea sen jälkeen, kun toimintaa vaativa järjestelmä on aktivoitunut.
It shall culminate in a driver notification that cannot be easily defeated or ignored.
Järjestelmässä, jossa käynnistys estetään polttoainetäydennyksen jälkeen, ajoneuvoa ei voida käynnistää polttoainetäydennyksen jälkeen, jos toimintaa vaativa järjestelmä on aktivoitunut.
It shall not be possible to turn off the system until the reagent has been replenished.
Polttoainesäiliön lukitsemisjärjestelmässä estetään ajoneuvon polttoainetäydennys lukitsemalla polttoaineen täydennysjärjestelmä sen jälkeen, kun toimintaa vaativa järjestelmä on aktivoitunut.
The visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
Lukitusjärjestelmän on oltava niin kestävä, ettei sitä voida ohittaa.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD or other engine maintenance.
Toimintatehon rajoitusjärjestelmässä ajoneuvon nopeutta alennetaan sen jälkeen, kun toimintaa vaativa järjestelmä on aktivoitunut.
The warning shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low (e.g. ‘urea level low’, ‘AdBlue level low’, or ‘reagent low’).
Nopeuden rajoittumisen on oltava niin selkeää, että kuljettaja huomaa sen, ja ajoneuvon huippunopeuden on laskettava huomattavasti.
The warning system does not initially need to be continuously activated, however the warning shall escalate so that it becomes continuous as the level of the reagent approaches the point where the driver inducement system in paragraph 8 of this appendix comes into effect.
Toimintatehoa rajoitetaan asteittain tai moottorin käynnistyksen jälkeen.
An explicit warning shall be displayed (e.g. ‘fill up urea’, ‘fill up AdBlue’, or ‘fill up reagent’).
Hieman ennen kuin moottorin käynnistyminen estetään, ajoneuvon nopeus rajoitetaan 50 kilometriin tunnissa.
IDENTIFICATION OF INCORRECT REAGENT
Kun kohdan 7.2 mukainen OBD-järjestelmään liittyvä vika on korjattu, toimintaa vaativa järjestelmä voidaan kytkeä uudelleen päälle OBD-järjestelmän sarjaportin kautta (esim. yleisellä lukulaitteella) siten, että ajoneuvo voidaan käynnistää itsevalvontaa varten.
The vehicle shall include a means of determining that a reagent corresponding to the characteristics declared by the manufacturer and recorded in Annex 1 to this Regulation is present on the vehicle.
Ajoneuvo saa toimia enintään 50 km:n ajan korjauksen onnistumisen varmistamiseksi.
If the reagent in the storage tank does not correspond to the minimum requirements declared by the manufacturer the driver warning system in paragraph 3 of this appendix shall be activated and shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘incorrect urea detected’, ‘incorrect AdBlue detected’, or ‘incorrect reagent detected’).
Toimintaa vaativan järjestelmän on aktivoiduttava uudelleen, jos vika säilyy tämän varmistamisen jälkeen.
If the reagent quality is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 of this appendix shall apply.
Tämän lisäyksen kohdassa 3 tarkoitetun kuljettajan varoitusjärjestelmän on näytettävä viesti, josta ilmenee selkeästi
REAGENT CONSUMPTION MONITORING
jäljellä olevien käynnistysten määrä ja/tai jäljellä oleva ajomatka ja
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
ajoneuvon käynnistymisen edellytykset.
Average reagent consumption and average demanded reagent consumption by the engine system shall be available via the serial port of the standard diagnostic connector.
Kuljettajan toimenpiteitä vaativan järjestelmän on kytkeydyttävä pois päältä, kun sen aktivoitumisen edellytykset ovat poistuneet.
Data shall be available over the previous complete 2400 km period of vehicle operation.
Kuljettajan toimenpiteitä vaativa järjestelmä ei saa deaktivoitua automaattisesti ilman, että sen aktivoitumisen syy on korjattu.
In order to monitor reagent consumption, at least the following parameters within the vehicle shall be monitored:
Tyyppihyväksyntäviranomaiselle esitetään hyväksynnän yhteydessä yksityiskohtaiset kirjalliset ohjeet, joissa kuvaillaan kuljettajan toimintaa vaativan järjestelmän toiminnalliset ominaisuudet.
The level of reagent in the on-vehicle storage tank; and
Osana tämän asetuksen mukaista tyyppihyväksyntää valmistajan on esiteltävä kuljettajan varoitusjärjestelmän ja toimintaa vaativan järjestelmän toiminta.
The flow of reagent or injection of reagent as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
TIETOVAATIMUKSET
A deviation of more than 50 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over a period of 30 minutes of vehicle operation, shall result in the activation of the driver warning system in paragraph 3 above, which shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘urea dosing malfunction’, ‘AdBlue dosing malfunction’, or ‘reagent dosing malfunction’).
Valmistajan on tarjottava kaikille uusien ajoneuvojen omistajille kirjallista tietoa päästöjenrajoitusjärjestelmästä.
If the reagent consumption is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 below shall apply.
Tiedoissa on ilmoitettava, että jos ajoneuvon päästöjenrajoitusjärjestelmä ei toimi kunnolla, kuljettajan varoitusjärjestelmä kertoo kuljettajalle ongelmasta ja sen seurauksena kuljettajan toimintaa vaativa järjestelmä estää ajoneuvon käynnistymisen.
In the case of interruption in reagent dosing activity the driver warning system as referred to in paragraph 3 shall be activated, which shall display a message indicating an appropriate warning.
Ohjeissa on esitettävä vaatimukset, jotka liittyvät ajoneuvojen asianmukaiseen käyttöön ja huoltoon ja kuluvien reagenssien käyttöön.
This activation shall not be required where the interruption is demanded by the Engine Control Unit (ECU) because the vehicle operating conditions are such that the vehicle's emission performance does not require reagent dosing, provided that the manufacturer has clearly informed the Type Approval Authority when such operating conditions apply.
Ohjeissa on ilmoitettava, onko ajoneuvon käyttäjän lisättävä kuluvaa reagenssia tavanomaisten määräaikaishuoltojen välillä.
If the reagent dosing is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 below shall apply.
Niissä on myös ilmoitettava, miten kuljettaja täyttää reagenssisäiliön.
MONITORING NOx EMISSIONS
Tiedoissa on myös esitettävä, kuinka paljon kyseinen ajoneuvotyyppi todennäköisesti kuluttaa reagenssia ja kuinka usein sitä tulisi lisätä.
As an alternative to the monitoring requirements in paragraphs 4 and 5 above, manufacturers may use exhaust gas sensors directly to sense excess NOx levels in the exhaust.
Ohjeissa on ilmoitettava, että määrityksiä vastaavan reagenssin käyttö ja sen lisääminen tarvittaessa on pakollista, jotta ajoneuvo olisi kyseiselle ajoneuvotyypille myönnetyn vaatimustenmukaisuustodistuksen mukainen.
The manufacturer shall demonstrate that use of the sensors referred to in paragraph 6.1 above and any other sensors on the vehicle, results in the activation of the driver warning system as referred to in paragraph 3 above, the display of a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘emissions too high — check urea’, ‘emissions too high — check AdBlue’, ‘emissions too high — check reagent’), and the driver inducement system as referred to in paragraph 8.3 below, when the situations referred to in paragraphs 4.2, 5.4 or 5.5 above occur.
Ohjeissa on ilmoitettava, että sellaisen ajoneuvon käyttäminen, joka ei kuluta päästöjen vähentämisen edellyttämää reagenssia, saatetaan katsoa rikokseksi.
For the purposes of this paragraph these situations are presumed to occur if the applicable NOx OBD threshold limit of the tables set out in paragraph 3.3.2 of Annex 11 to this Regulation is exceeded.
Ohjeissa on selitettävä, miten varoitusjärjestelmä ja kuljettajan toimenpiteitä vaativat järjestelmät toimivat.
NOx emissions during the test to demonstrate compliance with these requirements shall be no more than 20 per cent higher than the OBD threshold limits.
Lisäksi on selitettävä, mitä seuraa, jos varoitusjärjestelmä jätetään huomiotta eikä reagenssia lisätä.
STORAGE OF FAILURE INFORMATION
JÄLKIKÄSITTELYJÄRJESTELMÄN TOIMINTAOLOSUHTEET
Where reference is made to this paragraph, non-erasable Parameter Identifiers (PID) shall be stored identifying the reason for and the distance travelled by the vehicle during the inducement system activation.
Valmistajien on varmistettava, että päästöjenrajoitusjärjestelmä säilyttää päästöjenrajoitustoimintonsa kaikissa olosuhteissa ja erityisesti matalissa lämpötiloissa.
The vehicle shall retain a record of the PID for at least 800 days or 30000 km of vehicle operation.
Niiden on muun muassa toteutettava toimenpiteitä, joilla estetään reagenssin jäätyminen, jos ajoneuvo pysäköidään enintään 7 päiväksi 258 K:n (– 15 °C) lämpötilaan, kun reagenssisäiliö on 50-prosenttisesti täynnä.
The PID shall be made available via the serial port of a standard diagnostic connector upon request of a generic scan tool according to the provisions of paragraph 6.5.3.1 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation.
Valmistajien on varmistettava, että jäätynyt reagenssi on käytettävissä 20 minuutin kuluessa siitä, kun ajoneuvo on käynnistetty 258 K:n (– 15 °C) lämpötilassa reagenssisäiliön sisällä mitattuna, jotta varmistettaisiin päästöjenrajoitusjärjestelmän kunnollinen toiminta.
The information stored in the PID shall be linked to the period of cumulated vehicle operation, during which it has occurred, with an accuracy of not less than 300 days or 10000 km.
LIITE 1
Malfunctions in the reagent dosing system attributed to technical failures (e.g. mechanical or electrical faults) shall also be subject to the OBD requirements in Annex 11 to this Regulation.
MOOTTORIN JA AJONEUVON OMINAISUUDET JA TESTIN SUORITTAMISTA KOSKEVAT TIEDOT
DRIVER INDUCEMENT SYSTEM
Seuraavat tiedot on soveltuvin osin toimitettava kolmena kappaleena, ja niihin on liitettävä sisällysluettelo.
The vehicle shall include a driver inducement system to ensure that the vehicle operates with a functioning emissions control system at all times.
Jos tietoihin sisältyy piirustuksia, niiden on oltava soveltuvassa mittakaavassa ja riittävän yksityiskohtaisia.
The inducement system shall be designed so as to ensure that the vehicle cannot operate with an empty reagent tank.
Ne on esitettävä A4-koossa tai A4-kokoon taiteltuna.
The inducement system shall activate at the latest when the level of reagent in the tank reaches a level equivalent to the average driving range of the vehicle with a complete tank of fuel.
Mahdollisten valokuvien on oltava riittävän yksityiskohtaisia.
The system shall also activate when the failures in paragraphs 4, 5, or 6 above have occurred, depending on the NOx monitoring approach.
Jos järjestelmissä, osissa tai erillisissä teknisissä yksiköissä on elektronisia ohjaustoimintoja, on toimitettava tiedot niiden suoritusarvoista.
The detection of an empty reagent tank and the failures mentioned in paragraphs 4, 5, or 6 above shall result in the failure information storage requirements of paragraph 7 above coming into effect.
Merkki (yrityksen nimi): …
The manufacturer shall select which type of inducement system to install.
Tyyppi: …
The options for a system are described in paragraphs 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 and 8.3.4 below.
Kaupalliset nimet (jos saatavissa): …
A ‘no engine restart after countdown’ approach allows a countdown of restarts or distance remaining once the inducement system activates.
Ajoneuvoluokka: …
Engine starts initiated by the vehicle control system, such as start-stop systems, are not included in this countdown.
Valmistajan nimi ja osoite: …
Engine restarts shall be prevented immediately after the reagent tank becomes empty or a distance equivalent to a complete tank of fuel has been exceeded since the activation of the inducement system, whichever occurs earlier.
Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: …
A ‘no start after refuelling’ system results in a vehicle being unable to start after re-fuelling if the inducement system has activated.
Valmistajan valtuutetun edustajan nimi ja osoite tapauksen mukaan …
A ‘fuel-lockout’ approach prevents the vehicle from being refuelled by locking the fuel filler system after the inducement system activates.
Ajoneuvon yleiset rakenteelliset ominaisuudet
The lockout system shall be robust to prevent it being tampered with.
Valokuvat ja/tai piirustukset edustavasta ajoneuvosta: …
A ‘performance restriction’ approach restricts the speed of the vehicle after the inducement system activates.
Vetävät akselit (määrä, sijainti, kytkentä muihin akseleihin): …
The level of speed limitation shall be noticeable to the driver and significantly reduce the maximum speed of the vehicle.
Massat ja mitat (kg ja mm) (viitataan tarvittaessa piirustukseen): …
Such limitation shall enter into operation gradually or after an engine start.
Ajoneuvon massa ajokunnossa koreineen ja, jos kyseessä on muuhun kuin luokkaan M1 kuuluva vetoajoneuvo, kytkentälaitteineen, jos valmistaja on sellaisen asentanut, tai alustan massa taikka alustan massa ohjaamon kanssa ilman koria ja/tai kytkentälaitetta, jos valmistaja ei asenna koria ja/tai kytkentälaitetta (mukaan luettuna nesteet, työkalut, varapyörä, jos sellainen on asennettu, ja kuljettaja sekä, kun kyseessä on linja-auto, henkilökunnan jäsenen massa, jos ajoneuvossa on istuin henkilökunnan jäsenelle) (kunkin variantin suurin ja pienin arvo): …
Shortly before engine restarts are prevented, the speed of the vehicle shall not exceed 50 km/h.
Valmistajan ilmoittama suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna:
Engine restarts shall be prevented immediately after the reagent tank becomes empty or a distance equivalent to a complete tank of fuel has been exceeded since the activation of inducement system, whichever occurs earlier.
Energianmuuntimen ja moottorin kuvaus (Jos kyseessä on ajoneuvo, joka kulkee joko bensiinillä, dieselillä jne. tai myös muun polttoaineen yhdistelmällä, kohdat toistetaan): …
Once the inducement system has fully activated and disabled the vehicle, the inducement system shall only be deactivated if the quantity of reagent added to the vehicle is equivalent to 2400 km average driving range, or the failures specified in paragraphs 4, 5, or 6 of this appendix have been rectified.
Moottorin valmistaja: …
After a repair has been carried out to correct a fault where the OBD system has been triggered under paragraph 7.2 above, the inducement system may be reinitialised via the OBD serial port (e.g. by a generic scan tool) to enable the vehicle to be restarted for self-diagnosis purposes.
Valmistajan merkitsemä moottorin koodi (merkittynä moottoriin, tai muut tunnistustavat): …
The vehicle shall operate for a maximum of 50 km to enable the success of the repair to be validated.
Polttomoottori …
The inducement system shall be fully reactivated if the fault persists after this validation.
Moottoria koskevat lisätiedot: …
The driver warning system referred to in paragraph 3 of this appendix shall display a message indicating clearly:
Toimintaperiaate: kipinäsytytys/puristussytytys, neli-/kaksitahtinen, kiertomoottori
The number of remaining restarts and/or the remaining distance; and
Sylinterien määrä ja järjestely: …
The conditions under which the vehicle can be restarted.
Halkaisija: … mm
The driver inducement system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Iskunpituus [10] Luku pyöristetään lähimpään millimetrin kymmenykseen.
The driver inducement system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied.
Sytytysjärjestys: …
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the driver inducement system shall be provided to the Type Approval Authority at the time of approval.
Moottorin iskutilavuus: … cm3
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver warning and inducement systems.
Puristussuhde: …
INFORMATION REQUIREMENTS
Piirustukset palotilasta, männänpäästä ja, kun on kyse kipinäsytytysmoottoreista, männänrenkaista: …
The manufacturer shall provide all owners of new vehicles written information about the emission control system.
Moottorin nimellinen joutokäyntinopeus [12] Määritellään toleranssi.
This information shall state that if the vehicle emission control system is not functioning correctly, the driver shall be informed of a problem by the driver warning system and that the driver inducement system shall consequentially result in the vehicle being unable to start.
Moottorin suuri joutokäyntinopeus [12] Määritellään toleranssi.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of vehicles, including the proper use of consumable reagents.
Valmistajan ilmoittama hiilimonoksidipitoisuus pakokaasun tilavuudesta moottorin joutokäynnillä, vain kipinäsytytysmoottorit) [12] Määritellään toleranssi.
The instructions shall specify if consumable reagents have to be refilled by the vehicle operator between normal maintenance intervals.
prosenttia
They shall indicate how the driver should refill the reagent tank.
Suurin nettoteho: … kW kierrosnopeudella … rpm