natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As it has been shown above that the compensation granted by Poland confers an advantage on Autostrada Wielkopolska, that measure must be consider as selective within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Kuten edellä johdanto-osan 146–150 kappaleessa todettiin (ks. myös tämän päätöksen liite), komissio katsoo, että 1 päivän syyskuuta 2005 ja 30 päivän kesäkuuta 2011 välisenä aikana maksetun tuen kokonaismäärä on 894956888,88 Puolan zlotya brutto.
Distortion of competition and effect on trade
Takaisinperintä on toteutettava siitä päivästä alkaen, jona etua alkoi kertyä tuensaajalle, eli kun tuki asetettiin tuensaajan käyttöön, sen varsinaiseen takaisinperintäpäivään asti.
When aid granted by a Member State strengthens the position of an undertaking compared with other undertakings competing in the internal market, the latter must be regarded as affected by that aid.
Näin ollen takaisinperittävästä tuen kokonaismäärästä peritään korkoa kunkin johdanto-osan 146–150 kappaleessa ja päätöksen liitteessä mainitun kuukausittaisen maksun suoritushetkestä lähtien sen takaisinmaksuun asti.
It is sufficient that the recipient of the aid competes with other undertakings on markets open to competition.
Mikäli Autostrada Wielkopolska on maksanut saamastaan tuesta veroa, Puola voi ottaa kansallisten verotussääntöjensä mukaisesti huomioon aikaisemmin maksetun veron ja periä takaisin vain Autostrada Wielkopolskan saaman tuen nettomäärän.
The economic advantage granted by the present measure to Autostrada Wielkopolska strengthens its economic position, as it increases the company's revenues.
Tässä tapauksessa kansallisten viranomaisten on kuitenkin varmistettava, että Autostrada Wielkopolska ei voi saada muuta verovähennystä väittämällä, että takaisinmaksu on supistanut verotettavan tulon määrää.
Moreover, the market for the construction and operation of motorways in Poland is open to any economic operator active in the EU.
Tämä merkitsisi nimittäin, että takaisinperittävä nettomäärä olisi pienempi kuin tuensaajan alun perin saama nettomäärä.
Therefore, the advantage to Autostrada Wielkopolska has the potential to distort competition and affect trade between Member States.
Puolan on toimitettava kahden kuukauden kuluessa tämän päätöksen hyväksymisestä komissiolle näyttöä saadusta tuesta maksetuista veroista sekä päivämäärät, joina johdanto-osan 146–150 kappaleessa ja päätöksen liitteessä tarkoitetut maksut suoritettiin.
Conclusion
Komissio katsoo, että näistä päivämääristä lähtien tuensaajalla oli tuki käytössään,
In view of the above, the Commission considers that the compensation paid to Autostrada Wielkopolska for the legislative change excluding HGVs from the obligation to pay a toll for using the A2 motorway between Nowy Tomysl and Konin, in the period from 1 September 2005 to 30 June 2011 constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU in so far as it overcompensated that company for the loss in revenue resulting from the Amendment Act.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
Legality of the aid
1 artikla
As the compensation was put at the disposal of Autostrada Wielkopolska prior to the notification, the Commission considers that Poland did not respect the prohibition of Article 108(3) TFEU.
Puolan Autostrada Wielkopolska S.A:lle 1 päivän syyskuuta 2005 ja 30 päivän kesäkuuta 2011 väliseltä ajalta lainmuutoksen perusteella maksama 894956888,88 Puolan zlotyn suuruinen liikasuoritus on perussopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua valtiontukea.
The State aid granted by Poland is therefore unlawful.
2 artikla
Compatibility of the aid
Edellä 1 artiklassa tarkoitettu valtiontuki on sääntöjenvastainen, koska sitä myönnettäessä ei ole noudatettu perussopimuksen 108 artiklan 3 kohdan mukaista ilmoitusvelvoitetta ja velvollisuutta pidättäytyä toimenpiteistä.
According to the established case law of the Court, it is up to the Member State to invoke possible grounds for the compatibility of the aid, and to demonstrate that the conditions for such compatibility are met.
3 artikla
The Commission notes that Poland did not put forward any grounds for the compatibility of the aid in question.
Edellä 1 artiklassa tarkoitettu valtiontuki ei sovellu sisämarkkinoille.
On the contrary, Poland informed the Commission that in its view the aid is not compatible with the internal market.
4 artikla
The Commission has nonetheless examined whether the aid in question can be deemed compatible with the internal market.
Puolan on perittävä 1 artiklassa tarkoitettu tuki takaisin tuensaajalta.
Article 107(3) TFEU provides for certain exemptions to the general rule set out in Article 107(1) TFEU that State aid is not compatible with the internal market.
Takaisinperittävistä summista on maksettava korkoa siitä päivästä alkaen, jona ne asetettiin tuensaajan käyttöön, niiden tosiasialliseen takaisinperintään asti.
First, the Commission has assessed the aid in question against the exemption laid down in Article 107(3)(c) TFEU.
Korolle on laskettava korkoa komission asetuksen (EY) N:o 794/2004 V luvun mukaisesti, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 271/2008.
Article 107(3)(c) TFEU stipulates that ‘aid to facilitate the development of certain economic activities or of certain economic areas, where such aid does not adversely affect trading conditions to an extent contrary to the common interest’, may be considered to be compatible with the internal market.
5 artikla
In this regard, the Commission also notes that none of the State aid guidelines directly apply to motorway infrastructure and its operation.
Edellä 1 artiklassa tarkoitettu tuki on perittävä takaisin välittömästi ja tehokkaasti.
The Commission notes that the assessment of the compatibility of aid can differ depending on its classification as investment or operating aid.
Puolan on varmistettava, että tämä päätös pannaan täytäntöön neljän kuukauden kuluessa sen tiedoksi antamisesta.
The Commission further notes that at the time when the aid in question was granted, the whole part of the A2 motorway operated by Autostrada Wielkopolska had been opened for almost one year.
6 artikla
The State aid in case N 462/09 had been paid to the beneficiary before the construction works began and had an incentive effect for the beneficiary to carry out the relevant investment project.
tuensaajalta takaisinperittävän tuen kokonaismäärä (tukisumma ja siitä perittävä korko);
By contrast, the Commission does not find an incentive effect in the case at hand, as the construction of the motorway was already finished.
yksityiskohtainen kuvaus toimenpiteistä, jotka on jo toteutettu tai joita suunnitellaan tämän päätöksen noudattamiseksi;
Neither Poland nor Autostrada Wielkopolska pointed to any other investment project to which the aid in question could contribute.
asiakirjat, jotka osoittavat, että tuensaaja on määrätty maksamaan tuki takaisin.
Moreover, the Commission notes that, contrary to investment aid, the aid in the present case was not linked to the costs of any investment project but was dependant on the amount of vehicles using the motorway and had a recurring character.
Puolan on ilmoitettava komissiolle tämän päätöksen täytäntöön panemiseksi toteutettavien kansallisten toimenpiteiden edistymisestä siihen saakka, kunnes 1 artiklassa tarkoitetun tuen takaisinperintä on saatettu loppuun.
As such, it did not contribute to the financing of an investment project, but to the recurring operating costs of the beneficiary.
Sen on annettava välittömästi komission pyynnöstä tiedot toimenpiteistä, jotka on jo toteutettu tai joita suunnitellaan tämän päätöksen noudattamiseksi.
Therefore, the Commission considers that the aid in question constitutes operating aid.
Sen on myös annettava tarkat tiedot tuensaajalta jo perityistä tukimääristä ja koroista.
According to the case law of the Court, such operating aid is in principle incompatible with the internal market.
7 artikla
The Commission, however, notes that the A2 motorway between Nowy Tomysl and Konin is located in an underprivileged region covered by the derogation set out in Article 107(3)(a) TFEU.
Tämä päätös on osoitettu Puolan tasavallalle.
The Commission has, therefore, assessed whether the operating aid at stake can be considered compatible under the Regional Aid Guidelines (hereinafter ‘RAG’).
Tehty Brysselissä 25 päivänä elokuuta 2017.
The Commission has considered that it should assess the aid in question under the Guidelines valid at the time when the decision to grant the aid in question was taken by signing Annex 6 to the Concession Agreement, namely in 2005.
Komission puolesta
For aid granted at that time, the Guidelines on National Regional aid adopted by the Commission in 1998 apply (hereinafter ‘RAG 1998’).
Komission jäsen
According to paragraph 4.15 of RAG 1998, operating aid that is normally prohibited can be exceptionally granted in regions eligible under the derogation in Article 92(3)(a) (now – Article 107(3)(a)) provided that (i) it is justified in terms of its contribution to regional development and its nature and (ii) its level is proportional to the handicaps it seeks to alleviate.
EUVL C 328, 20.9.2014, s. 12.
It is for the Member State to demonstrate the existence of any handicaps and gouge their importance.
Ks. alaviite 1.
In this context the Commission notes that Poland did not demonstrate the existence of any handicaps that the aid in questions could alleviate.
Autostrada Wielkopolska on yksityinen yritys, jonka toiminta koostuu yksinomaan A2-moottoritien Nowy Tomyślin ja Koninin välisen osuuden rakentamisesta ja ylläpidosta.
Contrary, Poland is of the opinion that the aid did not contribute to regional development.
Yrityksen suurin osakas on AWSA Holland I B.V., joka omistaa 98,85 prosenttia Autostrada Wielkopolskan osakepääomasta.
The Commission considers that the operating aid in this case resulted exclusively in an increase of the IRR of the project for the investors and, as such, does not contribute to regional development of the regions where the toll motorway is located.
AWSA Holland I B.V:n ainoa osakkeenomistaja on AWSA Holland II B.V., jonka suurimmat osakkaat ovat Kulczyk Holding SA (rekisteröity Varsovassa, 24,10 prosenttia osakepääomasta), Meridiam Infrastructure S.a.r.l (Luxemburg, 20,12 prosenttia), PGE SA (Varsova, 20,00 prosenttia), Strabag AG (Spittal/Drau, 10,12 prosenttia), KWM Investment (Wien, 9,32 prosenttia), Bank Zachodni WBK SA (Wrocław, 5,44 prosenttia) ja TUiR ”Warta” SA (Varsova, 4,81 prosenttia).
Thus, the Commission considers that the criteria set out in the paragraph 4.15 of the RAG are not met.
Toimilupasopimuksen mukaisesti toimiluvan haltija ensin uudenaikaisti olemassa olevan 47,7 kilometriä pitkän moottoritieosuuden (tieosuus I: Konin–Września) ja rakensi sitten kaksi tieosuutta: Poznan–Września (tieosuus II – 37,5 km) ja Nowy Tomyśl–Komorniki (tieosuus III – 50,4 km).
Further, it is irrelevant for the purpose of the Commission's assessment that the compensation to AW S.A has not been and will not be used as profit distribution (dividends) to shareholders, but instead for repayment of the EIB loan.
Lisäksi tietullin keräämisen aloittamisen jälkeen tietullin enimmäismääriä mukautetaan vuosittain inflaatioindeksin (vuotuinen kuluttajahintaindeksi) sekä ulkomaan valuutan kurssieroon (euron ja Puolan zlotyn välillä) perustuvan indeksin mukaan.
In fact the repayment of the EIB loan is an obligation of the concession holder stemming from the financial arrangements the concession holder had to make in order to fulfil the Concession Agreement.
Liikesalaisuus.
If the compensation paid to Autostrada Wielkopolska was such that it enabled the company to repay its loans earlier than foreseen (i.e., in the case without the change in the law and the need for compensation), then the compensation provided an advantage to the company as it made resources available for other purposes like for example distribution of dividends which could not have been paid out otherwise.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 1999/62/EY, annettu 17 päivänä kesäkuuta 1999, verojen ja maksujen kantamisesta raskailta tavaraliikenteen ajoneuvoilta tiettyjen infrastruktuurien käytöstä (EYVL L 187, 20.7.1999, s. 42).
Such distribution of dividends however had no contribution to the development of the region in which the motorway is located.
Moottoriteitä ja kansallista tierahastoa koskevan lain sekä tieliikennelain muuttamisesta 28 päivänä heinäkuuta 2005 annettu laki (Puolan virallinen lehti N:o 155, 1297 kohta).
The Commission also notes that the compatibility criteria for operating aid included in paragraph 76 of the Regional Aid Guidelines for the period 2007 – 2011 (hereinafter ‘RAG 2007’), that applied as of 1 January 2007, are the same.
Luokkiin 1–5 kuuluvat ajoneuvot, joiden paino on yli 3,5 tonnia; käytännössä luokan 1 raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen osuus oli mitättömän pieni.
Thus, the compatibility assessment for the aid in question is the same under RAG 2007.
Tässä päätöksessä sisäisellä tuottoprosentilla tarkoitetaan osakkeenomistajien pääoman (pääoma ja velka) odotettavissa olevaa todellista vuotuista kokonaistuottoa verojen jälkeen euromääräisen kassavirran perusteella, ellei toisin ilmoiteta.
Conclusion on compatibility
Tämä on se ajankohta, jona hankkeen toteuttamiseen tarvittavat rahoitussopimukset oli saatu tehtyä.
The Commission has not identified any other provision regarding the compatibility of aid with the internal market that could provide a basis for considering the aid in question compatible with the Treaty.
Kuten PwC:n raportissa ”Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study” selostetaan (sivu 36).
Nor has Poland invoked any provision concerning compatibility with the internal market or provided any arguments that would allow the Commission to consider the aid in question compatible.
Kuten PwC:n raportissa ”Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study” selostetaan (sivu 61).
Similarly, the comments submitted by the third party do not allow the Commission to consider the aid in question compatible.
Tietullin määrät luokkiin II–IV kuuluvien ajoneuvojen osalta: […], […], […] Puolan zlotya, joista alv on 22 prosenttia ja toimiluvan haltija sai 70 prosenttia (eli […], […] ja […] Puolan zlotya).
Consequently, the Commission concludes that the State aid that Poland has granted to AW S.A is incompatible with the internal market.
Komissiolle toimittamissaan huomautuksissa Autostrada Wielkopolska viittaa vinjettimallin mukaiseen […] prosentin sisäiseen tuottoprosenttiin.
Poland has unlawfully implemented the aid in question in breach of Article 108(3) TFEU.
Puolan komissiolle toimittaman vinjettimallin mukaan sisäinen tuottoprosentti oli kuitenkin […] prosenttia.
RECOVERY
Puola vahvisti, että […] prosenttia perustuu erään konsulttitoimiston Autostrada Wielkopolskalle tekemiin laskelmiin, mutta Puola ei tiedä, miten laskelmat tehtiin.
According to the Treaty and the Court's established case-law, the Commission is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter aid when it has found that it is incompatible with the internal market.
Tästä syystä jäljempänä käytettävä vinjettimallin sisäinen tuottoprosentti on […] prosenttia.
The Court has also consistently held that the obligation on a Member State to abolish aid regarded by the Commission as being incompatible with the internal market is designed to re-establish the previously existing situation.
Tekstissä tehtävät päätelmät ovat päteviä siitä riippumatta, kumpaa näistä sisäisistä tuottoprosenteista käytetään.
In this context, the Court has established that this objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored.
Ennakoitaessa tätä ennen lainmuutoksen voimaantulopäivämäärää toimiluvan haltija korotti kaikkien ajoneuvoluokkien ajoneuvojen kuljettajilta perittävät sovellettavat määrät suurimmalle toimilupasopimuksessa kyseisenä ajankohtana sallitulle tasolle.
In line with the case-law, Article 16(1) of Council Regulation (EU) 2015/1589 states that ‘where negative decisions are taken in cases of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary […]’.
Käytännössä maksettavat tietullin määrät säilyivät kuitenkin alempina, koska Autostrada Wielkopolska otti samanaikaisesti käyttöön kaikkiin ajoneuvoluokkiin sovellettavia alennuksia.
The Commission has concluded that Poland has overcompensated AW SA. for the period from 1 September 2005 to 30 June 2011.
Sisäisen tuottoprosentin lisäksi analysoitiin velanhoitokatetta, luottoajan lainanhoitokatetta sekä valtion takaaman velan vähimmäiskatetta.
The Commission has also established that this overcompensation constitutes unlawful aid that is incompatible with the internal market.
Autostrada Wielkopolskalle laatima todentamisraportti, 8.6.2007.
As a result, the aid must be recovered in order to re-establish the situation that existed on the market prior to its granting.
”Poland A2 Toll Motorway Project Traffic and Revenue Update Study”, marraskuu 1999, laatinut Wilbur Smith Associates […]:lle.
As stated in recitals from 146 to 150 above (see also the Annex to this decision), the Commission concludes that for the period from 1 September 2005 to 30 June 2011 the total aid amounts to PLN 894956888,88 gross.
”A2 Toll Motorway Project Phase VI Final Traffic and Revenue Study”, kesäkuu 2004, laatinut Wilbur Smith Associates Autostrada Wielkopolska S.A.lle.
Recovery should cover the time from when the advantage accrued to the beneficiary, that is to say the date at which the aid was put at the disposal of the beneficiary, until effective recovery.
”Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study”, laatinut PricewaterhouseCoopers, 24.9.2010.
Consequently, the total amount of aid to be recovered shall bear interest as of the moment that each of the monthly disbursements referred to in recitals from 146 to 150 and the Annex to the decision took place and until the moment of its reimbursement.
Ks. Puolan siviililain 84 ja 88 §.
To the extent that Autostrada Wielkopolska has paid tax on the aid received, Poland may, in accordance with its national tax rules, take account of the earlier payment of tax by recovering only the net amount received by Autostrada Wielkopolska.
Bruttomääriin sisältyy sovellettavaa arvonlisäveroa vastaava määrä.
Poland has a period of two months from the date of adoption of this decision within which it should provide the Commission with evidence of any tax paid on the aid received and the date at which the payments referred to in recitals from 146 to 150 and the Annex to the decision were made.
Komission päätös asiassa N 264/2002: Julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus Lontoon metroliikenteen kehittämiseksi.
The Commission considers that from those dates, the beneficiary has at its disposal the aid.
Komission 29 päivänä heinäkuuta 2009 tekemä päätös asiassa N 462/2009: Tuki liikenneinfrastruktuurille – A2-moottoritien Świeckon ja Nowy Tomyślin välisen osuuden rakentaminen ja ylläpito, alaviite 6.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 29.6.1999, DM Transport, C-256/97, ECLI:EU:C:1999:332.
Article 1
Komission päätös, tehty 2 päivänä joulukuuta 2009, asiassa N 462/2009 – Tuki liikenneinfrastruktuurille – A4-moottoritien Świeckon ja Nowy Tomyślin välisen osuuden rakentaminen ja ylläpito.
The overcompensation for the period from 1 September 2005 to 30 June 2011 amounting to PLN 894956888,88, granted by Poland to Autostrada Wielkopolska S. A. on the basis of the Amendment Act, constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
On syytä huomauttaa, että komission päätöksessä tultiin itse asiassa siihen päätelmään, että asiassa ei ollut myönnetty valtiontukea.
Article 2
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 18.6.1998, komissio v. Italia, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303; yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 23.4.1991, Höfner ja Elser v. Macrotron, C-41/90, ECLI:EU:C:1991:161; yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 16.11.1995, FFSA ym. v. Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392; yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 11.12.1997, Job Centre, C-55/96, ECLI:EU:C:1997:603.
The State aid referred to in Article 1 is unlawful as it was granted in breach of the notification and standstill obligations stemming from Article 108(3) of the Treaty.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 16.6.1987, komissio v. Italia, C-118/85, ECLI:EU:C:1987:283; yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 18.6.1998, komissio v. Italia, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:30.
Article 3
Komissio esitti saman päätelmän moottoriteiden toimilupien haltijoiden osalta esimerkiksi 27. lokakuuta 2014 tekemässään päätöksessä asiassa SA.39224 – Kreikka – Reset of Greek Motorway concession projects – Moreas Motorway (EUVL C 460, 19.12.2014, s. 1).
The State aid referred to in Article 1 is incompatible with the internal market.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 16.5.2002, Ranska v. komissio, C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294, jäljempänä ’Stardust Marine’.
Article 4
Puolan parlamentti otti polttoainemaksun käyttöön 27 päivänä elokuuta 2004 säädetyllä lailla, jolla muutettiin moottoriteitä ja kansallista tierahastoa koskevaa lakia.
Poland shall recover the aid referred to in Article 1 from the beneficiary.
Puolan valta- ja moottoriteistä vastaava pääosasto on kansalliseen tieverkkoon liittyvistä kysymyksistä vastaava keskushallinnon viranomainen.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiary until their actual recovery.
Sen pääjohtaja hoitaa tehtäviään GDDKiA:n avustamana.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 as last amended by Regulation (EC) No 271/2008.
Vastaavasti 4. joulukuuta 2013 asiassa SA.29584 – Varjotullikorvaus Stalexport Autostrada Małopolska S.A:lle (SAM SA) – A4-moottoritie (Katowice–Krakova) tekemässään päätöksessä komissio katsoi, että toimiluvan haltijalle maksettu korvaus ei ollut valtiontukea, koska kyseistä A4-moottoritien osuutta koskevan toimilupasopimuksen mukaan vastuu toimiluvan haltijaan suoraan tai välillisesti vaikuttavan lainmuutoksen riskistä oli valtiolla ja korvaus rajoittui toimiluvan haltijan kärsimiin tappioihin (EUVL C 172, 6.6.2014, s. 2).
Article 5
Ks. liite 6, sivu 9.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Ks. komission tiedonanto valtiontuen käsitteestä (EUVL C 262, 19.7.2016, s. 1), 102 kohta.
Poland shall ensure that this decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Tiedostonimi: 050518 A2-CB-2004-12 V1.51.123.
Article 6
WSA:n vuoden 1999 tutkimus perustuu oletukseen, jonka mukaan kaikki ajoneuvot maksavat todellisen tietullin moottoritien käytöstä.
Within two months following notification of this Decision, Poland shall submit the following information to the Commission:
Ks. WSA:n vuoden 1999 tutkimus, sivu 17, 3 ja 4 kohta.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiary;
Tiedostonimi: 050915 A2-COMPENSATION V.3.71 (awsa)_EY.123.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Komissio huomauttaa myös, että nämä liikenneoletukset eivät perustuneet todellisiin liikennetietoihin tietullittoman moottoritien osalta eivätkä asianmukaiseen liikenne- ja tulotutkimukseen.
documents demonstrating that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Tiedostonimi: Ref 071023-Combined Phase I & II – Poland A2.xls.
Poland shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
”A2 Toll Motorway Traffic and Revenue Update Study”, marraskuu 2006.