natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Type of device: deceleration/acceleration (2)
KIINNITYSPISTEET
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2) for general use/for use in a particular vehicle or in particular types of vehicles (2), (4)
Kun kyse on tämän säännön kohdassa 2.14.6 määritellystä vyön korkeudensäätölaitteella varustetusta vyöstä, laite on kiinnitettävä joko jäykkään kehykseen tai ajoneuvon siihen osaan, johon se tavanomaisesti kiinnitetään, ja tämä on kiinnitettävä lujasti testivaunuun.
Position and nature of the marking …
Kiinnityspisteiden sijainnin on oltava kuvan 1 mukainen.
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at Type Approval Authorities having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Kiinnityspisteitä vastaavat merkit osoittavat paikat, joihin vyön päät kiinnitetään vaunussa tai mahdollisessa kuormituksen siirtolaitteessa.
Indicate which type.
Vyön tavanomaiset kiinnityspisteet ovat A, B ja K, jos vyönauhan pituus mitattuna lukon yläreunasta nauhanpitimessä olevasta reiästä vyönauhan tuessa on enintään 250 mm. Muussa tapauksessa on käytettävä pisteitä A1 ja B1.
If a safety-belt is approved following the provisions of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, this safety-belt shall only be installed in an outboard front seating position protected by an airbag in front of it, under the condition that the vehicle concerned is approved to Regulation No 94, 01 series of amendments or its later version in force.
Kiinnityspisteiden sijainnin toleranssi on sellainen, että kunkin kiinnityspisteen on oltava enintään 50 mm:n etäisyydellä kuvassa 1 olevasta sitä vastaavasta A-, B- ja K-pisteestä tai A1-, B1- ja K-pisteestä.
ANNEX 2
Kiinnityspisteet on asennettava jäykkään alustaan.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARKS
Yläkiinnityspiste saa siirtyä enintään 0,2 mm pituussuuntaan, kun siihen kohdistetaan 98 daN:n suuruinen kuormitus kyseiseen suuntaan.
Arrangements of the vehicle approval marks concerning the installation of safety-belts
Vaunun on oltava rakenteeltaan sellainen, etteivät osat, joihin kiinnityspisteet on kiinnitetty, muuta pysyvästi muotoaan testin aikana.
MODEL A
Jos kelauslaitetta varten tarvitaan neljäs kiinnityspiste, sen on
(See paragraph 5.2.4 of this Regulation)
sijaittava pisteen K kautta kulkevalla pituussuuntaisella pystytasolla
a = 8 mm min.
oltava rakenteeltaan sellainen, että kelauslaite voi kallistua valmistajan ilmoittamaan kulmaan
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belts, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 16.
sijaittava säteeltään KB1 = 790 mm:n suuruisen ympyrän kaarella, jos nauhan pituus nauhan ohjaimesta kelauslaitteen nauha-aukkoon on vähintään 540 mm, tai muussa tapauksessa K keskipisteenä piirretyn, säteeltään 350 mm:n suuruisen ympyrän kaarella.
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 16 as amended by the 06 series of amendments.
PYSÄYTYSLAITE
MODEL B
Laite koostuu kahdesta identtisestä rinnakkain asennetusta vaimentimesta.
(See paragraph 5.2.5 of this Regulation)
Turvajärjestelmien tapauksessa käytetään kuitenkin neljää vaimenninta ja 800 kg:n nimellismassaa.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 16 and 52 [1].
Tarvittaessa on jokaista 200 kg:n nimellismassan lisäystä kohden käytettävä yhtä lisävaimenninta.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 16 included the 06 series of amendments and Regulation No 52 the 01 series of amendments.
Kukin vaimennin koostuu seuraavista:
Arrangements of the safety-belt approval marks (see paragraph 5.3.5 of this Regulation)
teräsputkesta muotoiltu ulkokuori
The belt bearing the above approval mark is a three-point belt (‘A’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
polyuretaanista valmistettu energianvaimenninputki
The belt bearing the above approval mark is a lap belt (‘B’), fitted with a retractor, type 4, with multiple sensitivity (m) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 062489, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
muotoiltu kiillotettu teräsnuppi, joka tunkeutuu vaimentimen sisään
Note: The approval number and additional symbol(s) shall be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of that letter.
akseli ja törmäyslevy.
The digits of the approval number shall be on the same side of the ‘E’ and orientated in the same direction.
Vaimentimen eri osien mitat ilmenevät kaavioista, jotka esitetään kuvissa 2, 3 ja 4.
The additional symbol(s) shall be diametrically opposite the approval number.
Vaimentavan materiaalin ominaisuudet esitetään tämän liitteen taulukossa.
The use of roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Välittömästi ennen jokaista testiä putkia on säilytettävä käyttämättöminä vähintään 12 tuntia 15–25 °C:n lämpötilassa.
The belt bearing the above approval mark is a special type belt (‘S’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 0622439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Pysäytyslaitteen lämpötilan turvavöiden ja turvajärjestelmien dynaamisten testien aikana on oltava sama kuin kalibrointitestissä tarkkuudella ± 2 °C.
The belt bearing the above approval mark is part of a restraint system (‘Z’), it is a special type belt (‘S’) fitted with an energy absorber (‘e’).
Pysäytyslaitetta koskevat vaatimukset esitetään tämän säännön liitteessä 8.
It has been approved in the Netherlands (E 4) under the number 0624391, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Myös muuta vastaavat tulokset antavaa laitetta voidaan käyttää.
The belt bearing this type approval mark is a three-point belt (‘A’) with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4N (‘r4N’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E 4’) under number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Vaimentavan materiaalin ominaisuudet
This belt shall not be fitted to vehicles of category M1.
(ASTM-menetelmä D 735, jollei toisin mainita)
The safety-belt bearing this type approval mark is a three-point belt (‘A’) fitted with an energy absorber (‘e’), approved as meeting the specific requirements of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, and with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4 (‘r4’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E 4’) under the approval number 062439.
Shore-A-kovuus
The first two digits indicate that the Regulation already incorporated the 06 series of amendments at the time of the approval.
95 ± 2 lämpötilassa 20 ± 5 °C
This safety-belt has to be fitted to a vehicle equipped with an airbag in the given seating position.
Murtolujuus
The second number is given merely as an example.
Vähimmäisvenymä
ANNEX 3
Ao > 400 %
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST DURABILITY OF RETRACTOR MECHANISM
Kerroin 100 prosentin venymällä
ANNEX 4
Kerroin 300 prosentin venymällä
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST LOCKING OF EMERGENCY LOCKING RETRACTORS
Kylmähauraus (ASTM-menetelmä D 736)
A suitable apparatus is illustrated in the figure and consists of a motor-driven cam, the follower of which is attached by wires to a small trolley mounted on a track.
5 tuntia lämpötilassa – 55 °C
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
Puristuspainuma (menetelmä B)
On the trolley a carrier is mounted which can be swivelled to enable the retractor to be mounted in varying positions relative to the direction of movement of the trolley.
22 tuntia lämpötilassa 70 °C < 45 %
When testing retractors for sensitivity to strap movement the retractor is mounted on a suitable fixed bracket and the strap is attached to the trolley.
Tiheys lämpötilassa 25 °C
When carrying out the above tests any brackets, etc. supplied by the manufacturer or his accredited representative shall be incorporated in the test installation to simulate as closely as possible the intended installation in a vehicle.
1,05–1,10
Any additional brackets, etc. that may be required to simulate the installation as intended in the vehicle shall be provided by the manufacturer or his accredited representative.
Vanhenemisreaktio ilmassa (ASTM-menetelmä D 573)
ANNEX 5
70 tuntia 100 °C:ssa
DIAGRAM OF AN APPARATUS FOR DUST-RESISTANCE TEST
Shore-A-kovuus:
(dimensions in millimetres)
enimmäisvaihtelu ± 3
ANNEX 6
murtolujuus:
DESCRIPTION OF TROLLEY, SEAT, ANCHORAGES AND STOPPING DEVICE
vähenemä < 10 prosenttia Ro:sta
TROLLEY
venymä:
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
vähenemä < 10 prosenttia Ao:sta
For tests on restraint systems the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
massa:
However, if necessary, the total mass of the trolley and vehicle structure may be increased by increments of 200 kg.
vähenemä < 1 prosentti
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
Upotus öljyyn (ASTM-menetelmä nro 1 Öljy):
SEAT
enimmäisvaihtelu ± 4
Except in the case of tests on restraint systems, the seat shall be of rigid construction and present a smooth surface.
vähenemä < 15 prosenttia Ro:sta
The particulars given in Figure 1 of this annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
tilavuus:
ANCHORAGES
turpoaminen < 5 prosenttia
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 2.14.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
Upotus öljyyn (ASTM-menetelmä nro 3 Öljy):
The anchorages shall be positioned as shown in Figure 1.
vähenemä < 15 prosenttia Ao:sta
The marks which correspond to the arrangement of the anchorages show where the ends of the belt are to be connected to the trolley or to the load transducer, as the case may be.
turpoaminen < 20 prosenttia
The anchorages for normal use are the points A, B and K if the strap length between the upper edge of the buckle and the hole for attachment of the strap support is not more than 250 mm.
Upotus tislattuun veteen
Otherwise, the points A1 and B1 shall be used.
1 viikko 70 °C:ssa
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in Figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
vähenemä < 35 prosenttia Ro:sta
The structure carrying the anchorages shall be rigid.
kasvu < 20 prosenttia Ao:sta
The upper anchorage shall not be displaced by more than 0,2 mm in the longitudinal direction when a load of 98 daN is applied to it in that direction.
Kuva 1
The trolley shall be so constructed that no permanent deformation shall occur in the parts bearing the anchorages during the test.
Testivaunu, istuin, kiinnityspiste
If a fourth anchorage is necessary to attach the retractor, this anchorage:
Mitat millimetreinä Toleranssit: ± 5 mm
Shall be located in the vertical longitudinal plane passing through K;
Kuva 2
Shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
Pysäytyslaite
Shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
(Koottu)
STOPPING DEVICE
Mittavara polyuretaaniputken ulkohalkaisijan mukaan (mahtuu kevyesti työntämällä)
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel, except in the case of restraint systems when four absorbers shall be used for a nominal mass of 800 kg.
Kuva 3
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase of nominal mass.
(Polyuretaaniputki)
Each absorber comprises:
Akselin pinnoite
An outer casing formed from a steel tube;
Häiriötoleranssi ± 0,2
A polyurethane energy-absorber tube;
Kaikki mitat millimetreinä
A polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
Kuva 4
A shaft and an impact plate.
(Muotoiltu nuppi)
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in Figures 2, 3 and 4.
* Mitan vaihteluväli on 43–49 mm Mitat millimetreinä
The characteristics of the absorbing material are given in the table of this annex.
Mitat millimetreinä
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15 °C and 25 °C for at least 12 hours without being used.
Pintakäsittely
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 °C.
Toleranssi ± 0,1
The requirements to be met by the stopping device are given in Annex 8 to this Regulation.
LIITE 7
Any other device giving equivalent results may be used.
NUKEN KUVAUS
Characteristics of the absorbing material
NUKEN ERITELMÄT
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
Nuken tärkeimmät ominaispiirteet esitetään seuraavissa kuvissa ja taulukoissa:
Shore hardness A
Kuva 1 Pää, niska ja rintaosa sivulta
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
Kuva 2 Pää, niska ja rintaosa edestä
Breaking strength
Kuva 3 Lantio, reisiosa ja sääriosa sivulta
Minimum elongation
Kuva 4 Lantio, reisiosa ja sääriosa edestä
Ao > 400 per cent
Kuva 5 Tärkeimmät mitat
Module at 100 per cent elongation
Kuva 6 Nukke istuma-asennossa, kuvasta näkyvät seuraavat:
At 300 per cent elongation
painopisteen sijainti
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736)
siirtymän mittauspaikkojen sijainti ja olkapään korkeus.
5 hours at – 55 °C
Taulukko 1 Nuken osien viitenumerot, nimet, materiaalit ja tärkeimmät mitat
Compression set (Method B)
Taulukko 2 Pään, niskan, rintaosan, reisiosien ja sääriosan massa
22 hours at 70 °C < 45 per cent
Nuken kuvaus
Density at 25 °C
Sääriosan rakenne (ks. kuvat 3 ja 4)
between 1,05 and 1,10
Sääriosa koostuu kolmesta osasta:
Ageing in air (ASTM Method D 573)
pohjalevy (30)
70 hours at 100 °C
sääriputki (29)
Shore-A-hardness:
polvinivelputki (26).
max variation ± 3
Polvinivelputkessa on kaksi uloketta, jotka rajoittavat sääriosan liikettä suhteessa reisiosaan.
Breaking strength:
Sääriosa voi taipua taaksepäin noin 120 astetta suorasta asennosta.
decrease < 10 per cent of Ro
Reisiosan rakenne (ks. kuvat 3 ja 4)
Elongation:
Reisiosa koostuu kolmesta osasta:
decrease < 10 per cent of Ao
polvinivelputki (22)
Mass:
reisitanko (21)
decrease < 1 per cent
lantionivelputki (20).
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil)
Polven liikettä rajoittavat polvinivelputkessa (22) olevat kaksi lovea, joihin vastaavat alaraajassa olevat ulokkeet osuvat.
max variation ± 4
Ylävartalo-osan rakenne (ks. kuvat 1 ja 2)
decrease < 15 per cent of Ro
Ylävartalo-osa koostuu seuraavista osista:
Volume:
lantionivelputki (2)
swelling < 5 per cent
rullaketju (4)
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil)
kylkiluut (6 ja 7)
decrease < 15 per cent of Ao
rintalasta (8)
swelling < 20 per cent
ketjun kiinnikkeet (3) sekä osilla (7) ja (8).
Immersion in distilled water
Niska (ks. kuvat 1 ja 2)
1 week at 70 °C
Niska koostuu seitsemästä polyuretaanilevystä (9).
decrease < 35 per cent of Ro
Niskan jäykkyyttä voidaan säätää ketjukiristimellä.
increase < 20 per cent of Ao
Pää (ks. kuvat 1 ja 2)
Figure 1
Pää (15) on ontto ja muodostuu teräslevyllä (17) vahvistetusta polyuretaanista.
Trolley, seat, anchorage
Niskan jäykkyyttä säätävä ketjukiristin koostuu polyamidista valmistetusta lukkonikamasta (10), putkimaisesta välikappaleesta (11) ja kiristysosista (12 ja 13).
Dimensions in millimeters Tolerances: ± 5 mm
Päätä voidaan kääntää kannattajanikaman ympäri.
Figure 2
Nikama koostuu säätöasennelmasta (14) ja (18), putkimaisesta välikappaleesta (16) ja polyamidista valmistetusta lukkonikamasta (10).
Stopping device
Polvinivel (ks. kuva 4)
(Assembled)
Sääriosa yhdistyy reisiosaan polvinivelen yhdysputken (27) ja kiristyslevyn (28) avulla.
Play defined according to external diameter of the polyurethane tube (light push fit)
Lantionivel (ks. kuva 4)
Figure 3
Reisiosat yhdistyvät ylävartalo-osaan lantionivelen yhdysputken (23), kitkalevyjen (24) ja kiristysasennelman (25) avulla.
(Polyurethane tube)
Polyuretaani
Surface finish of mandrell
Tyyppi PU 123 CH Compound
Interference tolerance ± 0,2
Kovuus Shore-A-kovuus 50–60
All dimensions in mm
Haalarit
Figure 4
Nukke on puettu erityisiin haalareihin (ks. taulukko 1).
(Olive-shaped knob)
SÄÄTÖLAITTEET
* This dimension can vary between 43 and 49 mm Dimensions in mm
Nuken kalibroimiseksi tiettyihin arvoihin ja sen kokonaismassaan säädetään massan jakautumista kuudella 1 kg:n painoisella säätöpainolla, jotka voidaan asentaa lantioniveleen.
Dimensions in mm
Ylävartalo-osan selkäpuolelle voidaan asentaa lisäksi kuusi 1 kg:n polyuretaanipainoa.
Surface finish
PEHMUSTE
Interference tolerance ± 0,1
Nuken rintakehän ja haalarin väliin sijoitetaan pehmuste.
ANNEX 7
Pehmusteen on oltava valmistettu polyetyleenivaahdosta, joka vastaa seuraavia vaatimuksia:
DESCRIPTION OF MANIKIN
Kovuus Shore-A-kovuus 7–10
SPECIFICATIONS OF THE MANIKIN
Paksuus 25 mm + 5
The main characteristics of the manikin are illustrated in the following figures and tables:
Sen on oltava vaihdettavissa.
Figure 1 Side view of head, neck and torso;
NIVELTEN SÄÄTÖ
Figure 2 Front view of head, neck and torso;
Jotta saataisiin toistettavia tuloksia, on tarpeen määrittää ja tarkastaa jokaisen nivelen kitka.
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
Polvinivel
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
Polvinivel kiristetään.
Figure 5 Principal dimensions;
Reisiosa ja sääriosa asetetaan pystysuoraan.
Figure 6 Manikin in sitting position, showing:
Sääriosaa kierretään 30 astetta.
Location of the centre of gravity;
Kiristintä (28) höllennetään asteittain, kunnes sääriosa alkaa kallistua omalla painollaan.
Location of points at which displacement shall be measured; and shoulder height.
Kiristin lukitaan tähän asentoon.
Table 1 References, names, materials and principal dimensions of components of the manikin; and
Lantionivel
Table 2 Masses of head, neck, torso, thighs and lower leg.
Lantionivel kiristetään.
Description of the manikin
Reisiosa asetetaan vaakasuoraan ja ylävartalo-osa pystysuoraan asentoon.
Structure of the lower leg (see Figures 3 and 4)
Ylävartalo-osaa kierretään eteenpäin, kunnes se muodostaa 60 asteen kulman reisiosan kanssa.
The structure of the lower leg consists of three components:
Kiristintä höllennetään asteittain, kunnes ylävartalo-osa alkaa kallistua omalla painollaan.
A sole plate (30);
Kannattajanikama
A shin tube (29); and
Kannattajanikamaa säädetään niin, että se kannattaa vain painonsa eikä kallistu eteen eikä taakse.
A knee tube (26).
Niska
The knee tube has two lugs which limit the movement of the lower leg in relation to the thigh.
Niskaa voidaan säätää ketjukiristimen (13) avulla.
The lower leg can be rotated rearwards 120° from the straight position.
Niskaa säädettäessä kiristimen yläosan on siirryttävä 4–6 cm, kun siihen kohdistetaan 10 daN:n kuorma vaakatasossa.
Structure of the thigh (see Figures 3 and 4)
Taulukko 1
The structure of the thigh consists of three components:
Numero
Knee tube (22);
Nimi
A thigh bar (21); and
Materiaali
A hip tube (20).
Mitat
Movement of the knee is limited by two cut-outs in the knee tube (22) which engage with the lugs of the lower leg.
Kehon materiaali
Structure of the torso (see Figures 1 and 2)
Lantionivelputki
The structure of the torso consists of:
Teräs
A hip tube (2);
Ketjun kiinnikkeet
A roller chain (4);
Rullaketju
Ribs (6) and (7);
Olkalevy
A sternum (8); and
Alakiinnike
Chain attachments (3) and at parts (7) and (8).
Kylkiluut
Neck (see Figures 1 and 2)
Rei’itetty teräslevy
The neck consists of seven polyurethane discs (9).
Rintalasta
The stiffness of the neck can be adjusted by means of a chain tensioner.
Välilevyt (kuusi)
Head (see Figures 1 and 2)
Laatta
The head (15) itself is hollow; the polyurethane form is reinforced by steel plate (17).
Polyamidi
The chain tensioner by which the neck can be adjusted consists of a polyamide block (10), a tubular spacer (11), and tensioning members (12) and (13).
Putkimainen välikappale
The head can be turned about the Atlas-Axis joint, which consists of the adjuster assembly (14) and (18), the spacer (16) and polyamide block (10).
Kiristyspultti
Knee joint (see Figure 4)
Kiristysmutteri
The lower leg and thighs are connected by a tube (27) and a tensioner (28).
Kannattajanikaman kiristin
Hip joint (see Figure 4)
Pää
The thighs and torso are connected by a tube (23), friction plates (24), and tensioner assembly (25).
Tukilevy
Polyurethane
Reisiosat
Type PU 123 CH Compound
Reisitanko
Hardness 50-60 Shore A
Polvinivelputki
Overalls
Lantionivelen yhdysputki
The manikin is covered by a special overall (see Table 1).
Kitkalevyt (neljä)
CORRECTION DEVICES
Kiristysasennelma
In order to calibrate the manikin to certain values and its total mass, the mass distribution are adjusted by the use of six correction steel masses of 1 kg each, which can be mounted at the hip joint.
M12 × 320 mm + levyt ja mutterit
Six polyurethane weights each of 1 kg mass can be mounted in the back of the torso.
Polvinivelen yhdysputki
CUSHION
Kiristyslevy
A cushion shall be positioned between the chest of the manikin and the overall.
Sääriputki
This cushion shall be made of polyethylene foam of the following specification:
Pohjalevy
Hardness 7-10 shore A
Ylävartalo-osan säätöpainot (kuusi)
Thickness 25 mm + 5
1 kg/paino
It shall be replaceable.
Pehmuste
ADJUSTMENT OF THE JOINTS
Polyetyleenivaahto
In order to achieve reproducible results, it is necessary to specify and control the friction at each joint.
Haalari
Knee joint
Puuvilla ja polyamidinauhat
Tighten the knee joint.
Lantion säätöpainot (kuusi)
Set the thigh and lower leg vertical.
Taulukko 2
Rotate the lower leg through 30°.
Nuken osat
Gradually slacken the tensioner (28) until the lower leg starts to fall under its own mass.
Massa (kg)
Lock the tensioner in this position.
Pää ja niska
Hip joint
Ylävartalo-osa ja käsivarret
Tighten the hip joint.
Sääri ja jalkaterä
Place the thigh in a horizontal position and the torso in a vertical position.
Kokonaismassa säätöpainot mukaan luettuina
Rotate the torso in a forward direction until the angle between the torso and the thigh is 60°.
Kuva 5
Gradually slacken the tensioner until the torso starts to fall under its own mass.
Kuva 6
Atlas-Axis joint
Kaikki mitat millimetreinä
Adjust the Atlas-Axis joint so that it just resists its own weight in the fore and aft directions.
G painopiste
Neck
T ylävartalo-osan siirtymän mittauspiste (takana nuken keskilinjalla)
The neck can be adjusted by means of the chain tensioner (13).
P lantion siirtymän mittauspiste (takana nuken keskilinjalla)
When the neck is adjusted, the upper end of the tensioner shall displace between 4-6 cm when subjected to a horizontal load of 10 daN.
Siirtymän mittaus pisteessä P ei saa sisältää kiertymistä lantio- ja pystyakselin ympäri.
Reference No
VAUNUN HIDASTUVUUTTA TAI KIIHTYVYYTTÄ AJAN FUNKTIONA KUVAAVA KÄYRÄ
Name
Kalibrointi- ja mittausmenettelyjen on kaikissa tapauksissa vastattava kansainvälisessä standardissa ISO 6487:2002 määriteltyjä menettelyjä.
Material
Mittauslaitteiden on vastattava kanavataajuusluokkaan (CFC) 60 kuuluvan tietokanavan teknistä eritelmää.
Dimensions
Käyrien määrittely
Body material
Aika (ms)
Hip tube
Kiihtyvyys (g)
Steel
alaraja
Chain attachments
yläraja
Roller chain
0 Kiihtyvyys/hidastuvuus (g)
Shoulder plate
Alaraja
Rolled section
Yläraja