natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Tuotannon vaatimustenmukaisuuden varmistamismenettelyjen on oltava sopimuksen lisäyksessä 2 (E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505/Rev.2) esitettyjen menettelyjen ja seuraavien vaatimusten mukaisia:
Engines approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved.
Tämän säännön nojalla hyväksytyt moottorit on valmistettava siten, että ne ovat hyväksytyn tyypin mukaisia.
The approval granted in respect of an engine type or an engine family pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements set forth in paragraph 6.1. above are not met or if an engine or an engine family bearing the approval mark does not conform to the type approved.
Moottorityypille tai moottoriperheelle tämän säännön mukaisesti myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos edellä kohdassa 6.1 esitetyt vaatimukset eivät täyty tai jos hyväksyntämerkillä varustettu moottorityyppi tai moottoriperhe ei vastaa hyväksyttyä tyyppiä.
If a Contracting Party to the 1958 Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Jos tätä sääntöä soveltava vuoden 1958 sopimuksen osapuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 2 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF AN ENGINE TYPE OR ENGINE FAMILY
MOOTTORITYYPIN TAI MOOTTORIPERHEEN HYVÄKSYNNÄN MUUTTAMINEN JA LAAJENTAMINEN
Every modification of an engine type or an engine family with regard to the characteristics in Annex 1, shall be notified to the administrative department which approved the engine type or engine family.
Kaikista jonkin moottorityypin tai moottoriperheen muutoksista, jotka koskevat liitteessä 1 annettuja ominaisuuksia, on ilmoitettava moottorityypin tai moottoriperheen hyväksyneelle hallinnolliselle yksikölle.
The department may then either:
Viranomainen voi sitten joko:
Consider that the modifications made are unlikely to have any appreciable adverse effect and that in any case the engine still complies with the requirements; or
katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole merkittäviä kielteisiä vaikutuksia ja että moottori täyttää joka tapauksessa edelleen vaatimukset, tai
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Hyväksynnän vahvistus tai epääminen, jossa eritellään muutokset, annetaan tiedoksi edellä olevan kohdan 4.3 mukaisella menettelyllä tätä sääntöä soveltaville sopimuksen osapuolille.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Toimivaltainen viranomainen, joka päättää hyväksynnän laajentamisesta, antaa laajentamiselle sarjanumeron ja ilmoittaa sen muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen osapuolille tämän säännön liitteessä 2 olevan mallin mukaisella tiedonantolomakkeella.
If the holder of an approval completely ceases to manufacture an engine type or an engine family approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön nojalla hyväksytyn moottorityypin tai moottoriperheen valmistuksen, hänen on ilmoitettava tästä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen osapuolille tämän säännön liitteessä 2 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests, and/or the administrative departments which grant approval, and to which forms certifying approval or extension or refusal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille toimitetaan lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä taikka hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä.
As described in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2).
Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 kuvauksen mukaisesti (asiakirja TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2).
‘Wobbe Index (lower Wl; or upper Wu)’ means the ratio of the corresponding calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions: W = Hgas × ρair /ρgas
’Wobben indeksillä (alempi Wl tai ylempi Wu)’ tarkoitetaan kaasun tilavuusyksikköä kohti mitatun vastaavan lämpöarvon ja kaasun suhteellisen tiheyden neliöjuuren suhdetta samoissa viiteolosuhteissa seuraavan kaavan mukaisesti: W = Hgas × ρair /ρgas
Essential characteristics of the internal combustion engine and general information concerning the conduct of tests
Polttomoottorin olennaiset ominaisuudet ja testien tekemistä koskevat yleiset tiedot
Parent engine/engine type [1]: …
Kantamoottori/moottorityyppi [1]: …
Type and commercial description of the parent — and (if applicable) of the family engine(s) [1] Strike out what does not apply.
Kantamoottorin ja (tarvittaessa) moottoriperheen tyyppi ja kaupallinen kuvaus [1] Tarpeeton viivataan yli.
Manufacturer’s type coding as marked on the engine(s) [1] Strike out what does not apply.
Moottoriin (moottoreihin) merkitty valmistajan tyyppikoodi [1] Tarpeeton viivataan yli.
Specification of machinery to be propelled by the engine [2]: …
Sen koneiston määrittely, jonka käyttövoimaksi moottori on tarkoitettu [2]: …
Name and address of manufacturer’s authorized representative (if any): …
Valmistajan valtuuttaman edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: …
Location, coding and method of affixing of the engine identification: …
Moottorin tunnuksen sijainti, käytetyt koodit ja kiinnitystapa: …
Essential characteristics of the parent engine(s) (see Appendix 1) …
Kantamoottori(e)n olennaiset ominaisuudet (ks. lisäys 1) …
Essential characteristics of the engine family (see Appendix 2) …
Moottoriperheen olennaiset ominaisuudet (ks. lisäys 2) …
Essential characteristics of engine types within the family (see Appendix 3) …
Moottoriperheeseen kuuluvien moottorityyppien olennaiset ominaisuudet (ks. lisäys 3) …
Characteristics of engine-related parts of the mobile machinery (if applicable) …
Liikkuvan koneiston moottoriin liittyvien osien (tarvittaessa) ominaisuudet …
Photographs of the parent engine …
Kantamoottorin valokuvat …
List of further attachments:
Muiden liitteiden luettelo
Appendix 1/Appendix 2/Appendix 3 [1] Strike out what does not apply.
Liite 1/Liite 2/Liite 3 [1] Tarpeeton viivataan yli.
Declared power, torque and specific fuel consumption curves for engine/parent engine and engines within the family [1] Strike out what does not apply.
Moottorin/moottoriperheen ja moottoriperheeseen kuuluvien moottorien tehoa, vääntömomenttia ja polttoaineen ominaiskulutusta kuvaavat ilmoitetut käyrät [1] Tarpeeton viivataan yli.
Any further attachments, if any: …
Muut mahdolliset liitteet: …
List the types and models.
Tyyppien ja mallien luettelo.
issued by:
Myöntänyt:
concerning (2):
moottorin tai moottoriperheen (2):
of an engine or an engine family pursuant to Regulation No 120.
säännön nro 120 nojalla.
Trade name or mark of engine: …
Moottorin kauppanimi tai tavaramerkki: …
Manufacturer’s designation of the parent and (if applicable) of the family engine(s) type(s) (2) …
Valmistajan nimitys kantamoottorin ja (tarvittaessa) moottoriperheen tyyp(e)ille (2) …
Manufacturer’s type coding as marked on the engine(s): …
Moottoriin (moottoreihin) merkitty valmistajan tyyppikoodi: …
Method of affixing: …
Kiinnitystapa: …
Brief Name and address of manufacturer’s authorized representative (if any): …
Valmistajan valtuuttaman edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: …
Location, coding and method of affixing of the engine identification number: …
Moottorin tunnusnumeron sijainti, käytetyt koodit ja kiinnitystapa: …
Location and method of affixing of the ECE approval mark: …
ECE-tyyppihyväksyntämerkin sijainti ja kiinnitystapa: …
Reason(s) for extension of approval (if applicable): …
Hyväksynnän laajentamisen peruste(et) (tarvittaessa): …
Main specification of internal combustion engine
Polttomoottorin perustiedot
Approved data
Hyväksytyt tiedot
Rated net power: … kW, at … min-1
Nettonimellisteho: … kW, kierrosnopeudella … min-1
Maximum net power: … kW, at … min-1
Suurin nettoteho: … kW, kierrosnopeudella … min-1
Maximum net torque: … Nm, at … min-1
Suurin nettovääntömomentti: … Nm, kierrosnopeudella … min-1
Rated speed: … min-1
Nimellinen kierrosnopeus … min-1
Rated net power: … kW
Nettonimellisteho: … kW
Essential characteristics of the engine type/parent engine type: …
Moottorityypin / kantamoottorin tyypin olennaiset ominaisuudet …
Operating principle:
Toimintaperiaate:
Positive-ignition/compression-ignition (2)
ottomoottori/dieselmoottori (2)
four-stroke/two-stroke (2)
nelitahti/kaksitahti (2)
Number, layout and firing order of cylinders: …
Sylintereiden lukumäärä, järjestely ja sytytysjärjestys: …
Fuel feed: carburettor/indirect injection/direct injection (2)
Polttonesteen syöttö: kaasutin / epäsuora ruiskutus / suora ruiskutus (2)
Pressure-charger device: Yes/No (2)
Ahdinlaite: kyllä / ei (2)
Exhaust after-treatment device: Yes/No (2)
Pakokaasun jälkikäsittelylaite: kyllä / ei (2)
Engine fuel requirements: leaded petrol/unleaded petrol/diesel fuel/NG/LPG (2)
Moottorin polttoainevaatimukset: lyijypitoinen bensiini / lyijytön bensiini / dieselpolttoaine / maakaasu / nestekaasu (2)
Restriction of use:
Käyttörajoitus:
Particular conditions to be respected in the installation of the engine(s) on the machinery
Moottori(e)n asentamisessa koneistoon noudatettavat erityisehdot:
Maximum allowable intake depression: … kPa
Suurin sallittu imun alipaine: … kPa
Maximum allowable back-pressure: … kPa
Suurin sallittu pakoputkiston vastapaine: … kPa
Any other (if applicable): …
Muita tietoja (tarvittaessa): …
Main family members specifications:
Moottoriperheen jäsenten perustiedot
Engines of the family
Perheeseen kuuluvat moottorit
Parent engine
Kantamoottori
Manufacturer’s type coding
Valmistajan tyyppikoodi
No. of cylinders
Sylinterien lukumäärä
Rated speed (min-1)
Nimellisnopeus (min-1)
Max. net power speed (min-1)
Suurimman nettotehon kierrosnopeus (min-1)
Max. net torque (Nm)
Suurin nettovääntömomentti (Nm)
Max. net torque speed (min-1)
Suurimman nettovääntömomentin kierrosnopeus (min-1)
Low idle speed (min-1)
Hidas joutokäyntinopeus (min-1)
Restrictions of use (Yes/No) (2)
Käyttörajoituksia (kyllä/ei) (2)
The above approval mark affixed to an engine shows that the engine type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) with regard to the measurement of the net power, pursuant to Regulation No 120 and under the approval number 002492.
Yllä olevasta moottoriin kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen moottorityyppi on hyväksytty Alankomaissa (E 4) nettotehon mittauksen osalta säännön nro 120 mukaisesti hyväksyntänumerolla 002492.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 120 in its original form.
Hyväksyntänumero ilmaisee, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 120 vaatimusten mukaisesti säännön ollessa alkuperäisessä muodossaan.
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
(Ks. tämän säännön kohta 4.5)
The above approval mark affixed to an engine shows that the engine type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 120 and No 96 [1].
Yllä olevasta moottoriin kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen moottorityyppi on hyväksytty Alankomaissa (E 4) sääntöjen nro 120 ja nro 96 mukaisesti [1].
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 120 had not been modified, and Regulation No 96 already included the 02 series of amendments.
Hyväksyntänumerojen kaksi ensimmäistä numeroa osoittavat, että hyväksyntäpäivänä sääntö nro 120 oli alkuperäisessä muodossaan ja sääntöön nro 96 oli tehty 02-sarjan muutokset.
Method for measuring internal combustion engine net power
Polttomoottorin nettotehon mittausmenetelmä
These provisions apply to the method for determining the power curve at full load of an internal combustion engine operated under intermittent speed as a function of engine speed and the rated speed and rated net power of an internal combustion engine under constant speed.
Näitä säännöksiä sovelletaan täydellä kuormalla vaihtelevilla kierrosnopeuksilla käytettävän polttomoottorin tehokäyrän määrittämiseen moottorin kierrosnopeuden funktiona sekä vakiokäyntinopeudella käytettävän polttomoottorin nimellisen kierrosnopeuden ja nimellisen nettotehon määrittämiseen.
The engine shall have been run-in according to the manufacturer’s recommendations.
Moottoreiden täytyy olla valmistajan suositusten mukaisesti sisäänajettuja.
If the power measurement can be carried out only on an engine with the gearbox mounted, the efficiency of the gearbox shall be taken into account.
Jos tehon mittaus tehdään ainoastaan moottorista, johon on asennettu vaihteisto, vaihteiston hyötysuhde on otettava huomioon.
Auxiliaries and equipment
Apulaitteet ja lisävarusteet
Auxiliaries and equipment to be fitted
Asennettavat apulaitteet ja lisävarusteet
Auxiliaries and equipment to be removed
Poistettavat apulaitteet ja lisävarusteet
Certain accessories whose definition is linked with the operation of the machine and which may be mounted on the engine shall be removed for the test.
Apulaitteet, joiden määritelmä liittyy koneen toimintaan ja jotka voidaan asentaa moottoriin, on irrotettava testin ajaksi.
air-conditioning system
ilmastointijärjestelmä.
Where accessories cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured engine power (see note h of Table 1).
Jos apulaitteita ei voida poistaa, niiden kuormittamattomassa tilassa absorboima teho voidaan määrittää ja lisätä moottorille mitattuun tehoon (ks. taulukossa 1 oleva huomautus h).
If this value is greater than 3 per cent of the maximum power at the test speed it may verified by the test authority.
Jos tämä arvo on suurempi kuin 3 prosenttia suurimmasta tehosta testattavalla käyntinopeudella, testin suorittava viranomainen voi todentaa sen.
Equipment and auxiliaries to be installed for the test to determine engine power
Moottoritehon määrittämistestiä varten asennettavat apulaitteet ja lisävarusteet
Equipment and auxiliaries
Apulaitteet ja lisävarusteet
Fitted for emission test
Asennetaan tehonmittausta varten
Yes, standard production equipment.
Kyllä, vakiotuotantolaite.
Crankcase emission control system
Kampikammion päästöjenvalvontajärjestelmä
If possible to be set in the most favourable condition.
Jos mahdollista, asetettava edullisimpaan asentoon.
Exhaust brake
Pakokaasujarru Ei.
Carburation equipment
Kaasutuslaitteisto
Electronic control system, air flow meter, etc.
Elektronin säätöjärjestelmä, ilmavirtausmittari jne.
Fuel injection equipment (petrol and diesel)
Polttoaineen ruiskutuslaitteet (bensiini ja diesel)
Yes, standard production or test bed equipment.
Kyllä, vakiotuotantolaite tai testipenkkilaite.
Fan or Blower
Tuuletin tai puhallin Ei.
Spark distribution system
Kipinäjakelujärjestelmä
Wiring
Johdotus
Electronic control system including knock sensor/spark retard system
Elektroninen säätöjärjestelmä, johon sisältyy nakutusanturi/myöhäissytytysjärjestelmä
Pressure charging equipment
Ahdinlaite
Compressor driven either directly by the engine and/or by the exhaust gases
Moottorin suoraan ja/tai pakokaasujen avulla käyttämä ahdin
Coolant pump or fan (engine-driven)
Jäähdytinpumppu tai -tuuletin (moottorikäyttöinen) Ei.
Auxiliary test-bed fan
Ylimääräinen testipenkkituuletin
Yes, if necessary.
Kyllä, tarvittaessa.
Anti-pollution device
Pakokaasun puhdistuslaitteet
Test bed equipment.
Testipenkkilaite.
Setting of carburettor(s), evaporator/pressure regulator
Kaasuttim(i)en, haihduttimen/paineensäätimen asetus
In accordance with the manufacturer’s production specifications, and used without further alteration for the particular application.
Valmistajan tuotantoasetusten mukaisesti ja käytössä ilman lisämuutoksia kyseistä sovellusta varten
Setting of injection pump delivery system
Ruiskutuspumpun syöttöjärjestelmän asetus
Boost Control
Ahtopaineen säätö
Data to be recorded are those indicated in paragraph 4 of the appendix to this annex.
Kirjattavat tiedot annetaan tämän liitteen lisäyksen kohdassa 4.
Performance data shall be obtained under stabilised operating conditions with an adequate fresh air supply to the engine.
Suorituskykyä kuvaavat tiedot on otettava vakauttavissa toimintaoloissa, joihin kuuluu riittävä puhtaanilman syöttö moottorille.
Test conditions, such as inlet air temperature, shall be selected as near to reference conditions (see paragraph 5.2 of this annex) as possible in order to minimise the magnitude of the correction factor.
Testiolot, kuten ottoilman lämpötila, on valittava mahdollisimman lähelle viiteolosuhteita (ks. tämän liitteen kohta 5.2), jotta korjauskerroin voidaan minimoida.
The temperature of the inlet air to the engine shall be measured within the inlet ductwork.
Moottorin imuilman lämpötila on mitattava imusarjan kanavien sisältä.
The inlet depression measurement shall be made at the same point.
Imusarjan alipaine on mitattava samasta kohdasta.
The thermometer or thermocouple shall be shielded from fuel spray-back and radiant heat and located directly in the air stream.
Lämpömittari tai lämpöelementti on suojattava takaisinsuihkuavalta polttoaineelta ja säteilylämmöltä ja asetettava suoraan ilmavirtaan.
A sufficient number of locations shall be used to give a representative average of the inlet temperature.
Mittaukset on tehtävä riittävän monesta kohdasta, jotta saadaan edustava keskiarvo ottoilman lämpötilasta.
The inlet depression shall be measured downstream of the entry ducts, air filter, inlet silencer or speed-limiting device (if fitted).
Imusarjan alipaine on mitattava imuputkiston, ilmansuodattimen, imuäänenvaimentimen tai nopeudenrajoittimen (jos on asennettu) takaa.
The absolute pressure at the entry to the engine downstream of the compressor and heat exchanger, if fitted, shall be measured in the inlet manifold and at any other point where pressure has to be measured to calculate correction factors.
Absoluuttinen paine moottorin sisääntulossa ahtimen ja lämmönvaihtimen (jos on asennettu) takana on mitattava imusarjassa ja jokaisessa muussa paikassa, jossa paine on mitattava korjauskertoimien laskentaa varten.
The exhaust back pressure shall be measured at a point at least three pipe diameters downstream from the outlet flange(s) of the exhaust manifold(s) and downstream at the turbocharger(s), if fitted.
Pakokaasun vastapaine on mitattava kohdassa, joka on vähintään kolme kertaa putken halkaisijan verran pakosarjan (-sarjojen) ulostulolaipan (-laippojen) jälkeen ja ahtim(i)en jälkeen, jos se/ne on asennettu.
The location shall be specified.
Mittauspaikka on ilmoitettava.
The engine speed during a run or reading shall not deviate from the selected speed by more than ± 1 per cent or ± 10 min, whichever is greater.
Moottorin pyörimisnopeus käytön ja lukeman oton aikana ei saa poiketa valitusta nopeudesta enempää kuin ± 1 % tai ± 10 min, sen mukaan kumpi on suurempi.
Observed brake load, fuel consumption and inlet air temperature data shall be taken simultaneously and shall be the average of two stabilised consecutive values which do not vary more than 2 per cent for the brake load.
Todetut jarrukuormituksen, polttoaineen kulutuksen ja imuilman lämpötilan lukemat on otettava samanaikaisesti, ja lukemien on oltava keskiarvo kahdesta peräkkäisestä tasaantuneesta arvosta, jotka eivät saa poiketa toisistaan enempää kuin 2 % jarrukuormituksen osalta.
The temperature of the coolant at the outlet from the engine shall be kept at the value specified by the manufacturer.
Jäädytysnesteen lämpötila moottorin poistoaukolla on pidettävä valmistajan ilmoittamassa arvossa.
If no temperature is specified by the manufacturer, the temperature shall be 353 K ± 5 K. For air-cooled engines, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within + 0/– 20 K of the maximum value specified by the manufacturer in the reference conditions.
Jos valmistaja ei ole ilmoittanut lämpötilaa, se on 353 K ± 5 K. Ilmajäähdytteisten moottoreiden lämpötila on valmistajan ilmoittamassa kohdassa pidettävä + 0/– 20 K sisällä valmistajan viiteolosuhteita varten ilmoittamasta enimmäisarvosta.
The temperature of the lubricating oil measured in the oil pump or at the outlet from the coil cooler, if fitted, shall be maintained within the limits established by the engine manufacturer.
Öljypohjasta tai mahdollisesti asennetun öljynjäähdyttimen ulostulosta mitattu voiteluöljyn lämpötila on pidettävä moottorin valmistajan asettamissa rajoissa.
An auxiliary regulating system may be used if necessary to maintain the temperatures within the limits specified in paragraphs 3.9, 3.10 and 3.11 above of this annex.
Tarvittaessa voidaan käyttää lisäsäätöjärjestelmiä lämpötilojen säilyttämiseksi tämän liitteen kohdissa 3.9, 3.10 ja 3.11 täsmennetyissä rajoissa.
Torque: ± 1 per cent of measured torque.
Vääntömomentti: ± 1 prosenttia mitatusta vääntömomentista.
The accuracy in the lower half of the measuring range of the dynamometer bench may be ± 2 per cent of measured torque.
Dynamometripenkin mittausalueen alemmalla puoliskolla tarkkuus voi olla ± 2 prosenttia mitatusta vääntömomentista.
Engine speed: 0,5 per cent of measured speed.
Moottorin nopeus: 0,5 prosenttia mitatusta nopeudesta.
Fuel consumption: ± 1 per cent of measured consumption.
Polttoaineenkulutus: ± 1 prosenttia mitatusta kulutuksesta.
Engine inlet air temperature: ± 2 K.
Moottorin imuilman lämpötila: ± 2 K.
Depression in inlet system: ± 50 Pa.
Imusarjan alipaine: ± 50 Pa.
Back-pressure in exhaust system: ± 200 Pa.
Pakosarjan vastapaine: ± 200 Pa.
The power correction factor is the coefficient to determine the engine power under the reference atmospheric conditions specified in 5.2 below.
Tehon korjauskerroin on kerroin, joilla mitattu teho on kerrottava, jotta saadaan moottorin teho jäljempänä kohdassa 5.2 täsmennetyissä ulkoilman vertailuolosuhteissa.
is the corrected power (i.e. power under reference atmospheric conditions)
on korjattu teho (ts. teho ulkoilman vertailuolosuhteissa),
α is the correction factor (αa or αd)
α on korjauskerroin (αa tai αd),
P is the measured power (test power)
P on mitattu teho (testiteho).
The dry pressure is based on a total pressure of 100 kPa and a water vapour pressure of 1 kPa.
Kuiva paine perustuu 100 kPa:n kokonaispaineeseen ja 1 kPa:n vesihöyryn paineeseen.
For compression-ignition engines 283 K ≤ T ≤ 313 K
Dieselmoottorit 283 K ≤ T ≤ 313 K
Pressure (ps)
Paine (ps)
Determination of correction factor αa and αd [13]
Korjauskertoimen αa ja αd [13] määrittäminen
Naturally aspirated or pressure-charged positive-ignition engine
Vapaasti hengittävät ja ahdetut ottomoottorit