natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In such a case, the Type Approval Authority shall issue the revised pages of the information documents as necessary, marking each revised page to show clearly the nature of the modification and the date of re-issue.
Hyväksynnän vahvistaminen tai epääminen, jossa eritellään muutokset, annetaan kohdassa 4.3 täsmennetyllä menettelyllä tiedoksi tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille.
A consolidated, updated version of the information documents, accompanied by a detailed description of the modification, shall be deemed to meet this requirement.
Myös ilmoituslomakkeiden ja testausselosteiden hakemistoa, joka on liitetty ilmoitukseen, on vastaavasti muutettava niin, että siitä käy ilmi viimeisimmän tarkistuksen tai laajennuksen päivämäärä.
Extension
Hyväksynnän laajennuksen myöntävän toimivaltaisen viranomaisen on annettava sarjanumero kaikille kyseistä laajennusta koskeville ilmoituslomakkeille.
The modification shall be designated an ‘extension’ if, in addition to the change of the particulars recorded in the information documents,
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
Further inspections or tests are required; or
Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testausmenettelyjen on oltava sopimuksen lisäyksen 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) mukaisia ja täytettävä seuraavat vaatimukset:
Any information on the communication document (with the exception of its attachments) has changed; or
Tämän säännön mukaisesti hyväksyttävä ajoneuvo on valmistettava siten, että se vastaa hyväksyttyä tyyppiä ja täyttää kohtien 5, 6 ja 7 vaatimukset.
Approval to a later series of amendments is requested after its entry into force.
Tyyppihyväksynnän myöntänyt tyyppihyväksyntäviranomainen voi koska tahansa tarkastaa kussakin yksittäisessä tuotantolaitoksessa käytettävät vaatimustenmukaisuuden valvontamenettelyt.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
Tällaisia tarkastuksia tehdään tavallisesti kerran kahdessa vuodessa.
In addition, the index to the information documents and to the test reports, attached to the communication document of Annex 1, shall be amended accordingly to show the date of the most recent revision or extension.
SEURAAMUKSET VAATIMUSTENMUKAISUUDESTA POIKKEAVASTA TUOTANNOSTA
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a serial number to each communication form drawn up for such an extension.'
Tämän säännön mukaisesti ajoneuvotyypille myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos kohdassa 8.1 vahvistettuja vaatimuksia ei noudateta.
CONFORMITY OF PRODUCTION
Jos tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
TUOTANNON LOPETTAMINEN
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraphs 5, 6 and 7 above.
Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön perusteella hyväksytyn ajoneuvotyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava asiasta hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle.
The Type Approval Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 5 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TEKNISTEN TUTKIMUSLAITOSTEN SEKÄ TYYPPIHYVÄKSYNTÄVIRANOMAISTEN NIMET JA OSOITTEET
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien tutkimuslaitosten sekä niiden tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä taikka hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta on toimitettava.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with.
Akseliryhmää pidetään yhtenä akselina ja paripyöriä yhtenä pyöränä.
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten tunnusnumerot esitetään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 3, asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
4, Annex 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Authority which granted the approval.
Tässä säännössä oletetaan, että ajoneuvoa ohjataan ohjauspyörällä.
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
LIITE 1
M1 and N1 categories of vehicles are defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
ILMOITUS
4, para.
(Enimmäiskoko: A4 (210 × 297 mm))
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Antaja: Viranomaisen nimi:
An axle group shall be treated as a single axle and dual wheels shall be treated as a single wheel.
Aihe: (2) Ajoneuvotyypin hyväksynnän myöntäminen
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
hyväksynnän laajentaminen
4, Annex 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
hyväksynnän epääminen
The text in this Regulation assumes that the vehicle steering is controlled by means of a steering wheel.
hyväksynnän peruuttaminen
Vehicles using other types of steering control may also be approved to this annex provided the manufacturer is able to demonstrate to the Technical Service that the performance requirements of this Regulation can be met using equivalent steering inputs to the steering inputs stipulated under paragraph 7. of this Regulation.
elektronisen ajonvakautusjärjestelmän osalta säännön nro 140 mukaisesti
The ‘nominal’ value is understood as being the theoretical target value.
Hyväksynnän numero Laajennuksen numero
ANNEX 1
Ajoneuvon kauppanimi tai merkki
COMMUNICATION
Ajoneuvotyyppi
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Valmistajan nimi ja osoite
issued by: Name of administration
Valmistajan edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite
concerning (2): Approval granted
Ajoneuvon massa
Approval extended
Ajoneuvon suurin massa
Approval refused
Ajoneuvon pienin massa
Approval withdrawn
Massan jakautuminen akseleille (enimmäisarvo)
of a vehicle type with regard to ESC, pursuant to Regulation No 140
Moottorityyppi
Approval No Extension No
Vaihteiden lukumäärä ja välityssuhteet
Trade name or mark of the vehicle
Vetopyörästön välityssuhteet
Vehicle type
Kytkettäväksi hyväksytyn perävaunun suurin massa (tapauksen mukaan)
Manufacturer’s name and address
Jarruton perävaunu
If applicable, name and address of manufacturer’s representative
Renkaan mitat
Mass of vehicle
Suurin rakenteellinen nopeus
Maximum mass of vehicle
Lyhyt kuvaus jarrulaitteista
Minimum mass of vehicle
Ajoneuvon massa testattaessa
Distribution of mass of each axle (maximum value)
Kuormitus
Engine type
Akseli 1
Number and ratios of gears
Akseli 2
Final drive ratio(s)
Yhteensä
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled
Hyväksynnän myöntäneen, laajentaneen, evänneen tai peruuttaneen maan tunnusnumero (ks. säännössä olevat hyväksyntää koskevat määräykset).
Unbraked trailer
Tarpeeton viivataan yli.
Tyre dimension
(Varattu)
Maximum design speed
ESC-järjestelmä on testattu tämän säännön vaatimusten mukaisesti ja täyttää ne: kyllä/ei (2)
Brief description of braking equipment
tai Ajoneuvon vakaustoiminto on testattu säännön nro 13 liitteen 21 vaatimusten mukaisesti ja täyttää ne: kyllä/ei (2)
Mass of vehicle when tested:
Päivä, jona ajoneuvo on toimitettu hyväksyttäväksi
Load
Hyväksyntätestauksesta vastaava tutkimuslaitos
Axle No 1
Tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen päivämäärä
Axle No 2
Tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen numero
Total
Hyväksyntä myönnetty/evätty/laajennettu/peruutettu (2)
Distinguishing number of the country which has granted, extended, refused or withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Hyväksyntämerkin sijainti ajoneuvossa
Strike out what does not apply.
Paikka
(Reserved)
Päivämäärä
The ESC system has been tested according to and fulfils the requirements of this Regulation Yes/No (2)
Allekirjoitus
or: The vehicle stability function has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 21 to Regulation No 13 Yes/No (2)
Tämän säännön kohdassa 4.3 tarkoitettu yhteenveto on tämän ilmoituksen liitteenä.
Vehicle submitted for approval on [date]
LIITE 2
Technical Service responsible for conducting approval
HYVÄKSYNTÄMERKIT
Date of report issued by that Service
MALLI A
Number of report issued by that Service
(Ks. tämän säännön kohta 4.4)
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
a = vähintään 8 mm
Position of approval mark on the vehicle
Edellä esitetystä ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty elektronisen ajonvakautusjärjestelmän osalta Belgiassa (E 6) säännön nro 140 mukaisesti.
Place
Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisevat, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 140 vaatimusten mukaisesti säännön ollessa alkuperäisessä muodossaan.
Date
MALLI B
Signature
(Ks. tämän säännön kohta 4.5)
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication
Hyväksyntänumerot osoittavat, että hyväksyntäpäivänä sääntö nro 140 oli alkuperäisessä muodossaan ja sääntö nro 24 sisälsi muutossarjan 02.
ANNEX 2
Tämä numero annetaan ainoastaan esimerkkinä.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
LIITE 3
MODEL A
DYNAAMISEN AJOVAKAUDEN SIMULOINNIN KÄYTTÖ
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
Elektronisen ajonvakautusjärjestelmän tehokkuus voidaan määrittää tietokonesimuloinnin avulla.
a = 8 mm min.
SIMULOINNIN KÄYTTÖ
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 140 in its original form.
Simuloinnissa ajoneuvon ajonvakautusjärjestelmän teho osoitetaan seuraavien tekijöiden avulla:
MODEL B
kiertymisnopeus, yksi sekunti ”sinikäyrä tasavaiheella” -ohjaussyötteen valmistumisen jälkeen (aika T0 + 1)
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
kiertymisnopeus, 1,75 sekuntia ”sinikäyrä tasavaiheella” -ohjaussyötteen valmistumisen jälkeen
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) pursuant to Regulations Nos 140 and 24.
ajoneuvon painopisteen sivuttaissiirtymä suhteessa sen alkuperäiseen suoraan kulkulinjaan.
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m-1).
Simulointi suoritetaan validoidulla mallinnus- ja simulaatiotyökalulla käyttäen tämän säännön kohdan 9.9 mukaisia dynaamisia ajoliikkeitä tämän säännön kohdan 8 mukaisissa testausolosuhteissa.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 140 was in its original form and Regulation No 24 included the 02 series of amendments.
Simulointityökalun validointimenetelmä esitetään tämän säännön liitteessä 4.
This number is given merely as an example.
LIITE 4
ANNEX 3
DYNAAMISEN AJOVAKAUDEN SIMULOINTITYÖKALU JA SEN VALIDOINTI
USE OF THE DYNAMIC STABILITY SIMULATION
SIMULOINTITYÖKALUN OMINAISUUDET
The effectiveness of the electronic stability control system may be determined by computer simulation.
Simulointimenetelmässä on otettava huomioon ajoneuvon suunta- ja kallistusliikkeisiin vaikuttavat päätekijät.
USE OF THE SIMULATION
Tyypillinen malli voi sisältää seuraavat ajoneuvon parametrit eksplisiittisessä tai implisiittisessä muodossa:
The vehicle stability function shall be demonstrated by the vehicle manufacturer to the Type Approval Authority or Technical Service by simulating the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
akseli/pyörä
The simulation shall be a means whereby the vehicle stability performance shall be demonstrated with:
jousitus
The yaw rate, one second after completion of the Sine with Dwell steering input (time T0 + 1);
rengas
The yaw rate, 1,75 seconds after completion of the Sine with Dwell steering input;
alusta / ajoneuvon runko
The lateral displacement of the vehicle centre of gravity with respect to its initial straight path.
voimalaite/ajolaite tapauksen mukaan
The simulation shall be carried out with a validated modelling and simulation tool and using the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation under the test conditions of paragraph 8 of this Regulation.
jarrujärjestelmä
The method by which the simulation tool is validated is given in Annex 4 to this Regulation.
hyötykuorma.
ANNEX 4
Ajoneuvon ajonvakautustoiminto lisätään simulointimalliin jommallakummalla seuraavista tavoista:
DYNAMIC STABILITY SIMULATION TOOL AND ITS VALIDATION
simulointityökalun alijärjestelmänä (ohjelmistomalli) tai
SPECIFICATION OF THE SIMULATION TOOL
elektronisena ohjauslaitteena, joka on osa laitteistoa (hardware-in-the-loop).
The simulation method shall take into account the main factors which influence the directional and roll motion of the vehicle.
SIMULOINTITYÖKALUN VALIDOINTI
A typical model may include the following vehicle parameters in an explicit or implicit form:
Käytetyn mallinnus- ja simulointityökalun validius tarkastetaan vertailemalla tuloksia käytännön ajoneuvotesteihin.
Axle/wheel;
Validointitesteissä käytetään tämän säännön kohdan 9.9 dynaamisia ajoliikkeitä.
Suspension;
Testien aikana kirjataan tai lasketaan seuraavat liikemuuttujat soveltuvin osin standardien ISO 15037 Part 1:2006: General conditions for passenger cars tai Part 2:2002: General conditions for heavy vehicles and buses mukaisesti (ajoneuvoluokan mukaan):
Tyre;
ohjauspyörän kulma (δΗ)
Chassis/vehicle body;
pituussuuntainen nopeus (vX)
Power train/driveline, if applicable;
sivuluisun kulma (β) tai sivuttaisnopeus (vY) (valinnainen)
Brake system;
pituussuuntainen kiihtyvyys (aX) (valinnainen)
Pay load.
sivuttaiskiihtyvyys (aY)
The Vehicle Stability Function shall be added to the simulation model by means of:
kiertymisnopeus (dψ/dt)
A subsystem (software model) of the simulation tool; or
sivuttaiskallistumisnopeus (dφ/dt)
The electronic control box in a hardware-in-the-loop configuration.
pituuskallistumisnopeus (dθ/dt)
VALIDATION OF THE SIMULATION TOOL
sivuttaiskallistumiskulma (φ)
The validity of the applied modelling and simulation tool shall be verified by means of comparisons with practical vehicle tests.
pituuskallistumiskulma (θ).
The tests utilised for the validation shall be the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
Tavoitteena on osoittaa, että ajoneuvon ajonvakautustoiminnon simuloitu käyttäytyminen on verrattavissa käytännön ajoneuvotestien tuloksiin.
During the tests, the following motion variables, as appropriate, shall be recorded or calculated in accordance with ISO 15037 Part 1:2006: General conditions for passenger cars or Part 2:2002: General conditions for heavy vehicles and buses (depending on the vehicle category):
Simulaattorin katsotaan olevan validoitu, kun sen tulokset ovat verrattavissa käytännön testituloksiin, jotka on saatu ajoneuvotyypillä tämän säännön kohdan 9.9 mukaisilla dynaamisilla ajoliikkeillä.
Steering-wheel angle (δΗ);
Vertailussa tarkastellaan ajoneuvon ajonvakautustoiminnon aktivoitumisen ja toimintajakson välistä suhdetta simuloinnissa ja käytännön ajoneuvotestissä.
Longitudinal velocity (vX);
Fysikaalisia parametreja, jotka ovat erilaiset vertailuajoneuvon ja simuloidun ajoneuvon välillä, muokataan vastaavasti simuloinnissa.
Sideslip angle (β) or lateral velocity (vY) — (optional);
Simulaatiosta laaditaan tämän säännön liitteessä 5 esitetyn mallin mukainen simulointityökalun testausseloste, jonka kopio liitetään ajoneuvon hyväksyntäselosteeseen.
Longitudinal acceleration (aX) — (optional);
LIITE 5
Lateral acceleration (aY);
AJONEUVON AJONVAKAUTUSTOIMINNON SIMULOINTITYÖKALUN TESTAUSSELOSTE
Yaw velocity (dψ/dt);
Testausselosteen numero: …
Roll velocity (dφ/dt);
TUNNISTUSTIEDOT
Pitch velocity (dθ/dt);
Simulointityökalun valmistajan nimi ja osoite: …
Roll angle (φ);
Simulointityökalun tunnistustiedot: nimi/malli/numero (laitteet ja ohjelmisto): …
Pitch angle (θ).
SOVELTAMISALA
The objective is to show that the simulated vehicle behaviour and operation of the vehicle stability function is comparable with that seen in practical vehicle tests.
Ajoneuvotyyppi: …
The simulator shall be deemed to be validated when its output is comparable to the practical test results produced by a given vehicle type during the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
Ajoneuvon konfiguraatiot: …
The relationship of activation and sequence of the vehicle stability function in the simulation and in the practical vehicle test shall be the means of making the comparison.
AJONEUVON TARKASTUSTESTI
The physical parameters that are different between the reference vehicle and simulated vehicle configurations shall be modified accordingly in the simulation.
Ajoneuvojen kuvaus: …
A simulator test report shall be produced, a model of which is defined in Annex 5 to this Regulation, and a copy attached to the vehicle approval report.
Ajoneuvojen tunnistetiedot: merkki/malli/valmistenumero …
ANNEX 5
Ajoneuvon kuvaus, mukaan luettuina jousitus/pyörät, moottori ja ajolaite, jarrujärjestelmät ja ohjausjärjestelmä, tunnistustietoina nimi/malli/numero: …
VEHICLE STABILITY FUNCTION SIMULATION TOOL TEST REPORT
Simuloinnissa käytetyt ajoneuvotiedot (eksplisiittiset): …
Test Report Number: …
Paikat, tien/testialueen olosuhteet, lämpötila ja päivämäärät: …
IDENTIFICATION
Tulokset ajoneuvon ajonvakautustoiminto kytkettynä päälle ja pois, mukaan luettuina liitteen 4 kohdassa 2.1 luetellut liikemuuttujat soveltuvin osin: …
Name and address of the simulation tool manufacturer …
SIMULOINTITULOKSET
Simulation tool identification: name/model/number (hardware and software) …
Simuloinnissa käytetyt ajoneuvoparametrit ja arvot, joita ei ole saatu varsinaisesta testiajoneuvosta (implisiittiset): …
SCOPE OF APPLICATION
Suuntavakavuus ja sivuttaissiirtymä tämän säännön kohtien 7.1–7.3 mukaisesti: …
Vehicle type: …
Tämä testi on suoritettu ja sen tulokset raportoitu säännön nro 140 liitteen 4 mukaisesti.
Vehicle configurations: …
Testin suorittamisesta vastaava tutkimuslaitos …
VERIFYING VEHICLE TEST
Allekirjoitus: …
Description of vehicle(s): …
Päivämäärä: …
Vehicle(s) identification: make/model/VIN …
HyväksyntäviranomainenAllekirjoittajien on oltava eri henkilöitä, mikäli tutkimuslaitos ja tyyppihyväksyntäviranomainen kuuluvat samaan organisaatioon.
Vehicle description, including suspension/wheels, engine and drive line, braking system(s), steering system, with name/model/number identification: …
Allekirjoittajien on oltava eri henkilöitä, mikäli tutkimuslaitos ja tyyppihyväksyntäviranomainen kuuluvat samaan organisaatioon.
Vehicle data used in the simulation (explicit): …
Edellä esitetystä ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Belgiassa (E 6) sääntöjen nro 140 ja 24 mukaisesti.
Description of location(s), road/test area surface conditions, temperature and date(s): …
(Jälkimmäisessä tapauksessa oikaistu absorptiokerroin on 1,30 m– 1).
Results with the vehicle stability function switched on and off, including the motion variables referred to in Annex 4, paragraph 2.1 as appropriate: …
Yhdessä sarjassa ohjataan vastapäivään ja toisessa sarjassa myötäpäivään.
SIMULATION RESULTS
Määritetään hitaasti kasvavan ohjausliikkeen testeistä arvo A. Arvo A on asteina ilmaistu ohjauspyörän kulma, joka tuottaa testiajoneuvolle tasaisen 0,3 g:n sivuttaiskiihtyvyyden (korjattuna kohdassa 9.11.3 määritetyillä menetelmillä).
Vehicle parameters and the values used in the simulation that are not taken from the actual test vehicle (implicit): …
Ajoneuvon massa: Ajoneuvoon, jonka polttoainetankki on täytetty vähintään 90 prosenttiin tilavuudestaan, lastataan yhteensä 168 kg:n sisäkuorma, joka koostuu testikuljettajasta, n. 59 kg:sta testauslaitteita (automaattinen ohjauslaite, tiedonkeruujärjestelmä ja ohjauslaitteen voimanlähde) sekä tarvittavasta määrästä painolastia korvaamaan kuljettajan ja testauslaitteiden lisäksi mahdollisesti puuttuva paino.
Yaw stability and lateral displacement according to paragraphs 7.1 to 7.3 of this Regulation: …
Toistetaan jokainen testisarja kolme kertaa.
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 4 to Regulation No 140.
Ajoneuvoluokat M1 ja N1 on määritelty ajoneuvojen rakennetta koskevassa konsolidoidussa päätöslauselmassa (R.E.3), asiakirja (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, kohta 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Regulation No 141 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS) [2018/1593]
Asiakirja saatavana osoitteessa:
Date of entry into force: 22 January 2017
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sääntö nro 141 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväksyntää rengaspaineen seurantajärjestelmien osalta [2018/1593]
CONTENTS
Voimaantulopäivä: 22. tammikuuta 2017
Supplementary information
Vaatimukset ja testit
Modifications and extension of approval of the vehicle type
Lisätiedot
Conformity of production
Muutokset ja ajoneuvon tyyppihyväksynnän laajentaminen
Test requirements for Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS)
2 Hyväksyntämerkit
SCOPE
3 Rengaspaineen seurantajärjestelmän testit
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M1 up to a maximum mass of 3500 kg and N1 when equipped with a tyre pressure monitoring system, except for vehicles fitted with dual wheels on an axle.
SOVELTAMISALA
DEFINITIONS
Tätä sääntöä sovelletaan luokan M1 ajoneuvojen, joiden suurin massa on enintään 3500 kg, ja luokan N1 ajoneuvojen hyväksyntään, kun ajoneuvot on varustettu rengaspaineen seurantajärjestelmällä (TPMS), lukuun ottamatta paripyöräakselilla varustettuja ajoneuvoja.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its tyre pressure monitoring system.
Tässä säännössä sovelletaan seuraavia määritelmiä:
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ significantly in such essential aspects as:
’Ajoneuvon hyväksynnällä’ tarkoitetaan ajoneuvotyypin hyväksyntää rengaspaineen seurantajärjestelmän osalta.
The manufacturer's trade name or mark;
’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät eroa merkittävästi toisistaan seuraavilta olennaisilta ominaisuuksiltaan:
Vehicle features which significantly influence the performances of the tyre pressure monitoring system;
valmistajan nimi tai merkki
The design of the tyre pressure monitoring system.
ajoneuvon ominaisuudet, jotka vaikuttavat merkittävästi rengaspaineen seurantajärjestelmän toimintaan