natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a separate audible warning device according to paragraph 6.3.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the VAS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more easily accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Jos käytetään jäljempänä 6.3.2.3.1 kohdassa esitetyt vaatimukset täyttävää erillistä varoitusäänilaitetta, ajoneuvon hälytysjärjestelmä voi laukaista myös alkuperäisasennetun varoitusäänilaitteen, jos alkuperäisasennetun varoitusäänilaitteen käsittely (usein helpommin ulottuvilla) ei vaikuta erillisen varoitusäänilaitteen toimintaan.
Minimum 25 s
Vähintään 25 s
Maximum 30 s
Enintään 30 s
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the above-mentioned time span (Restrictions: see paragraphs 6.3.1.1 and 6.3.1.2 above).
(Rajoitukset: ks. 6.3.1.1 ja 6.3.1.2 kohta edellä).
Specifications concerning the audible signal
Äänisignaalia koskevat erityisvaatimukset
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I.
Sävyarvoltaan pysyvä signaali (pysyvä taajuusspektri), esim. torvi: akustiset ym. tiedot ECE-säännön nro 28 I osan mukaisesti.
Intermittent signal (on/off):
Katkosignaali (signaali/tauko):
Trigger frequency … (2 ± 1) Hz
Laukaisutaajuus … (2 ± 1) Hz
Audible signal device with frequency modulation: acoustical etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the above-mentioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
Taajuudeltaan vaihteleva äänisignaali: Euroopan talouskomission säännön nro 28 I osassa esitettyjen vaatimusten mukaiset akustiset jne. ominaisuudet, mutta siirtyminen molempiin suuntiin tapahtuu samalla tavalla laajalta taajuuskaistalta edellä mainittuun taajuuskaistaan (1800–3550 Hz).
either an audible warning device approved under ECE Regulation No 28, Part I; or
joko Euroopan talouskomission säännön nro 28 I osan mukaisesti hyväksytystä varoitusäänilaitteesta
a device meeting the requirements of ECE Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
tai laite, joka täyttää ECE-säännön nro 28 I osan 6.1 ja 6.2 kohdassa esitetyt vaatimukset.
However, in the case of a different sound source from the original equipment audible warning device, the minimum sound level may be reduced to 100 dB(A), measured under the conditions of ECE Regulation No 28, Part I.
Jos äänilähde on kuitenkin erilainen kuin alkuperäinen hälytysäänilaite, vähimmäisäänenvoimakkuutta voidaan alentaa 100 dB:iin (A), joka on mitattava Euroopan talouskomission säännön nro 28 I osassa määrätyissä olosuhteissa.
Optical alarm — if fitted
Optinen hälytys, jos asennettu
In the event of intrusion into or interference with the vehicle, the device shall activate an optical signal as specified in paragraphs 6.3.3.2 and 6.3.3.3 below.
Jos ajoneuvoon kohdistuu murto tai luvaton toimenpide, laitteen on laukaistava optinen signaali, kuten jäljempänä 6.3.3.2 ja 6.3.3.3 kohdassa täsmennetään.
The optical signal shall have a duration of between 25 s and 5 min after the alarm has been activated.
Optisen signaalin keston on oltava 25 sekunnista 5 minuuttiin hälytyksen laukeamisesta.
Radio alarm (pager) — if fitted
Radiohälytys (radiokutsu), jos asennettu
When the engine is in its running mode, deliberate or inadvertent setting of the alarm system shall be impossible.
Kun moottori on käynnissä, on oltava mahdotonta kytkeä hälytysjärjestelmä toimintaan tahallisesti tai tahattomasti.
Setting
Kytkeminen toimintaan
Unsetting of the VAS shall be achieved by one or a combination of the following devices.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä on voitava katkaista jonkin jäljempänä esitetyn laitteen tai niiden yhdistelmän avulla.
Other devices giving an equivalent performance are permitted.
Myös muut vastaavan tuloksen mahdollistavat laitteet sallitaan.
A mechanical key (complying with the requirements of Annex 10 to this Regulation) which can be coupled with a centralised vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
Mekaaninen avain (joka täyttää tämän säännön liitteen 10 vaatimukset), joka voidaan kytkeä ajoneuvon keskuslukitusjärjestelmään, johon sisältyy vähintään 1000 yhdistelmää ja joka toimii ulkopuolelta.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of ten days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
Sähköisissä tai elektronisissa, esimerkiksi kaukosäätimellä ohjattavissa laitteissa on oltava vähintään 50000 yhdistelmää ja sattumanvarainen koodausjärjestelmä ja/tai vähintään kymmenen päivän selausaika, esimerkiksi enintään 5000 yhdistelmää 24 tunnissa vähintään 50000 yhdistelmää kohden.
A mechanical key or an electrical/electronic device within the protected passenger compartment, with timed exit/entry delay.
Mekaaninen avain tai suojattu ajoneuvon matkustamossa oleva sähköinen tai elektroninen laite, johon liittyy minuuttihidastin ajoneuvoon nousun ja siitä poistumisen osalta.
Exit delay
Poistumishidastin
The delay period may be adjustable to suit individual operators’ circumstances.
Hidastinta voidaan säätää käyttäjän tarpeiden mukaan.
Entry delay
Sisääntulohidastin
Status display
Tilanosoitin
To provide information on the status of the VAS (set, unset, alarm setting period, alarm has been activated), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
Matkustamon sisä- ja ulkopuoliset optiset näytöt sallitaan ajoneuvon hälytysjärjestelmän tilatietojen ilmoittamiseksi (kytketty, katkaistu, hälytyksen kytkentäaika, hälytys kytketty toimintaan).
The light intensity of optical signals installed outside the passenger compartment shall not exceed 0,5 cd.
Matkustamon ulkopuolelle asennettujen optisten signaalien valonvoimakkuus saa olla enintään 0,5 cd.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 6.3.9.1.
Jos järjestelmässä on lyhytaikaisten ”dynaamisten” toimien ilmaisu, (esimerkiksi siirtyminen kytkentätilasta katkaisutilaan ja päinvastoin), sen on toimittava optisesti 6.3.9.1 kohdan mukaisesti.
Such optical indication may also be produced by the simultaneous operation of the direction indicators and/or passenger compartment lamp(s), provided that the duration of the optical indication by the direction indicators does not exceed 3 seconds.
Optinen signaali voidaan saada aikaan myös suuntavilkkujen ja/tai matkustajatilan valaistuksen yhtäaikaisella toiminnalla sillä edellytyksellä, että suuntavilkkujen antaman optisen signaalin kesto ei ylitä kolmea sekuntia.
The source of power for the VAS shall either be the vehicle battery or a rechargeable battery.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän virtalähteenä on oltava joko ajoneuvon akku tai uudelleen ladattava akku.
Where provided, an additional rechargeable or non-rechargeable battery may be used.
Laitteessa voidaan käyttää myös ladattavaa tai ei-ladattavaa lisäakkua, jos sellainen kuuluu järjestelmään.
Specifications for optional functions
Valinnaisia toimintoja koskevia erityisiä vaatimuksia
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmää kytkettäessä häiritsevät tekijät, kuten avoimet ovet, voidaan havaita automaattivalvonnalla (todennäköisyysvalvonta), ja häiritsevät tekijät tulevat esille.
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the VAS.
Optinen hälytys ja/tai äänihälytys ja/tai radiohälytys sallitaan riippumatta ajoneuvon hälytysjärjestelmän tilasta (kytketty tai katkaistu) ja/tai toiminnasta.
Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the VAS.
Hälytys on voitava laukaista ajoneuvon sisäpuolelta eikä sillä saa olla vaikutusta ajoneuvon hälytysjärjestelmän tilaan (kytketty tai katkaistu).
In addition, it must be possible for the vehicle user to switch off the panic alarm.
Ajoneuvon käyttäjän on myös voitava katkaista hälytys.
In the case of an audible alarm, its sounding duration per activation shall not be restricted.
Kun on kyse äänihälytyksestä, kunkin laukaisun jälkeen seuraavan signaalin jälkeen seuraavan signaalin kestoa ei rajoiteta.
A panic alarm shall not immobilise the engine or stop it if it is running.
Vaaratilanteessa hälytys ei saa pysäyttää tai sammuttaa moottoria, jos se on käynnissä.
OPERATION PARAMETERS AND TEST CONDITIONS [8]
TOIMINTAPARAMETRIT JA TESTAUSOLOSUHTEET 8 [8]
Operation parameters
Toimintaparametrit
All components of the VAS shall operate without any failure under the following conditions.
Kaikkien ajoneuvon hälytysjärjestelmään kuuluvien osien on toimittava moitteettomasti seuraavissa olosuhteissa.
Two classes of environmental temperature are defined as follows:
Ympäristön lämpötilalle on määritelty seuraavat kaksi luokkaa:
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
40 oC – + 85 oC niille osille, jotka on asennettava matkustamoon tai tavaratilaan;
40 °C to + 125 °C for parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified.
40 oC – + 125 oC moottoritilaan asennettaville osille, ellei toisin ole määrätty.
Degree of protection for installation
Asennuksen suoja-aste
The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
Asennuksilla tulee olla seuraavat IEC:n julkaisun 529–1989 mukaiset suojaustasot:
IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment;
IP 40 matkustamoon asennettaville osille,
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40;
IP 42 avoautojen / laskettavalla kuomulla varustettujen ajoneuvojen ja irrotettavalla kuomulla varustettujen ajoneuvojen matkustamoon asennettaville osille, jos laitteen sijoittaminen edellyttää IP 40:tä suurempaa suojatasoa,
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positioning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän valmistajan on täsmennettävä asennusohjeissa kaikki rajoitukset, jotka liittyvät laitteen sijoittamiseen pölyn, veden ja lämpötilan osalta.
Weatherability
Altistaminen ilmaston muutoksille
Electrical conditions
Sähköiset ominaispiirteet
Operation supply voltage range: from 9 V to 15 V in the temperature range according to paragraph 6.4.1.1.
Käytettävän syöttöjännitteen vaihtelurajat: 9–15 V lämpötila-alueella, joka on 6.4.1.1 kohdan mukainen.
Time allowance for excess voltages at 23 °C:
Ajan vaihteluväli ylijännitteiden osalta 23 oC:ssa:
U = 18 V, max. 1 h
U = 18 V, enintään 1 tunti
U = 24 V, max. 1 min.
U = 24 V, enintään 1 minuutti.
Compliance of the VAS with the following specifications shall be checked:
Tarkistetaan, että ajoneuvon hälytysjärjestelmä täyttää seuraavat vaatimukset:
alarm duration according to paragraphs 6.3.2.2 and 6.3.3.2;
ja 6.3.3.2 kohdan mukainen hälytyksen kesto
frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3.3 and 6.3.2.3.1 or 6.3.2.3.2 respectively;
ja 6.3.2.3.1 tai 6.3.2.3.2 kohdan mukaiset taajuudet ja suhteellinen - toiminnassaoloaika
number of alarm cycles according to paragraph 6.3.1.1, if applicable;
Hälytyssyklien lukumäärän on tarvittaessa vastattava 6.3.1.1 kohdan vaatimuksia.
alarm system setting lock check according to paragraph 6.3.5.
Hälytysjärjestelmän kytkentälukituksen valvonnan on vastattava 6.3.5 kohdan vaatimuksia.
Voltage U = (12 ± 0,2) V
Jännite U = (12 ± 0,2) V
Temperature … T = (23 ± 5) °C
Lämpötila … T = (23 ± 5) °C
Compliance with the specifications defined under paragraph 6.4.2.1.1. shall also be checked under the following conditions:
Myös vastaavuus 6.4.2.1.1 kohdassa määriteltyjen erityisvaatimusten kanssa tarkistetaan seuraavissa olosuhteissa:
Test temperature …T (– 40 ± 2) °C
Testilämpötila … T (– 40 ± 2) °C
Test voltage … U = (9 ± 0,2) V
Testijännite … U = (9 ± 0,2) V
Storage duration …4 hours
Varastointiaika … 4 tuntia
For parts to be fitted in the passenger or luggage compartment:
Matkustamoon tai tavaratilaan asennettavat osat:
Test temperature … T = (+ 85 ± 2) °C
Testilämpötila … T = (+ 85 ± 2) °C
Test voltage … U = (15 ± 0,2) V
Testijännite … U = (15 ± 0,2) V
For parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified:
Moottoritilaan asennettavat osat, ellei toisin määrätä:
Test temperature … T = (+ 125 ± 2) °C
Testilämpötila … T = (+ 125 ±2) °C
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (18 ± 0,2) V for 1 hour.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä asetetaan 1 tunnin ajaksi 18 ± 0,2 V:n ylijännitteeseen sekä kytkentä- että katkaisutilassa.
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (24 ± 0,2) V for 1 min.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä asetetaan 1 minuutin ajaksi 24 ± 0,2 V:n ylijännitteeseen sekä kytkentä- että katkaisutilassa.
Safe operation after foreign body and water-tightness testing
Käyttöturvallisuus vieraassa aineessa ja vedessä suoritetun tiiviystestin jälkeen
After the test for tightness to foreign body and water according to IEC 529-1989, for degrees of protection as in paragraph 6.4.1.2, the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated.
Vieraassa aineessa ja vedessä kohdassa 6.4.1.2 määrättyjen suoja-asteiden osalta IEC 529-1989 -standardin mukaan suoritetun tiiviystestin jälkeen toimintatestit toistetaan 6.4.2.1 kohdan mukaan.
Safe operation after condensed water test
Käyttöturvallisuus kondenssivesitestin jälkeen
After a resistance-to-humidity test to be carried out according to IEC 68-2-30 (1980) the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated.
Kosteusresistenssitestin jälkeen, joka on suoritettava IEC 68-2-30 (1980) -standardin mukaan, toimintatestit toistetaan 6.4.2.1 kohdan mukaisesti.
The VAS and components thereof shall not be destroyed by reversed polarity up to 13 V during 2 min. After this test the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated with fuses changed, if necessary.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä ja sen osat on kestettävä polaarisuuden muutos 13 V:iin asti kahden minuutin ajan. Testin jälkeen toimintatestit toistetaan 6.4.2.1 kohdan mukaisesti ja vaihdetaan tarvittaessa sulakkeet.
Test for safety against short-circuits
Turvallisuustesti oikosulkujen osalta
All electrical connections of the VAS must be short-circuit proof against earth, max. 13 V and/or fused.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän kaikissa sähkökytkennöissä on oltava maadoituskapasiteetti enintään 13 V:n oikosulkujen varalta ja/tai niiden on oltava suojattu sulakkein.
After this test the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated, with fuses changed if necessary.
Testin jälkeen toimintatestit toistetaan 6.4.2.1 kohdan mukaisesti ja vaihdetaan tarvittaessa sulakkeet.
Energy consumption in the set condition
Energiankulutus kytkentätilassa
The energy consumption in set condition under the conditions given in paragraph 6.4.2.1.2 shall not exceed 20 mA on average for the complete alarm system including status display.
Energiankulutus kytkentätilassa 6.4.2.1.2 kohdassa esitetyissä olosuhteissa ei saa keskimäärin olla suurempi kuin 20 mA koko hälytysjärjestelmässä, mukaan lukien tilanosoitin.
Safe operation after vibration test
Käyttöturvallisuus tärinäresistenssitestin jälkeen
For this test, the components are subdivided into two types:
Testiä varten on määriteltävä kaksi osatyyppiä:
Type 1 components normally mounted on the vehicle,
Tyyppi 1 ajoneuvoon normaalisti asennettavat osat
The components/VAS shall be submitted to a sinusoidal vibration mode whose characteristics are as follows:
Osat tai ajoneuvon hälytysjärjestelmä on asetettava sinimuotoiseen tärinäjärjestelmään, jolle on ominaista seuraava:
For type 1
Tyyppi 1:
The frequency shall be variable from 10 Hz to 500 Hz with a maximum amplitude of ± 5 mm and maximum acceleration of 3 g (0-peak).
Taajuus vaihtelee välillä 10 Hz – 500 Hz, enimmäisamplitudi on ± 5 mm ja enimmäiskiihtyvyys 3 g (nollasta huippuun).
For type 2
Tyyppi 2:
The frequency shall be variable from 20 Hz to 300 Hz with a maximum amplitude of ± 2 mm and maximum acceleration of 15 g (0-peak).
Taajuus vaihtelee välillä 20 Hz – 300 Hz, enimmäisamplitudi on ± 2 mm ja enimmäiskiihtyvyys 15 g (nollasta huippuun).
For both type 1 and type 2
Tyypit 1 ja 2:
The frequency variation is 1 octave/min.
Taajuusvaihtelu 1 oktaavi/minuutti.
The number of cycle is 10, the test shall be performed along each of the 3 axes.
Syklilukumäärä 10; testi suoritettava kunkin 3 akselin pituudelta.
The vibrations are applied at low frequencies at a maximum constant amplitude and at a maximum constant acceleration at high frequencies.
Tärinän alhaista taajuutta käytetään pysyvän enimmäisamplitudin kohdalla ja pysyvää enimmäiskiihtyvyyttä korkean taajuuden kohdalla.
During the test the VAS shall be electrically connected and the cable shall be supported after 200 mm.
Testin aikana ajoneuvon hälytysjärjestelmä on kytkettävä sähköön ja kaapelia on vahvistettava 200 mm:n jälkeen.
After the vibration test the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated.
Tärinäresistenssitestin jälkeen toimintatesti toistetaan 6.4.2.1 kohdan mukaisesti.
Under the test conditions specified in paragraph 6.4.2.1.2, triggering of 300 complete alarm cycles (audible and/or optical) with a rest time of the audible device of 5 min.
Edellä 6.4.2.1.2 kohdassa täsmennetyissä testausolosuhteissa 300 täydellisen hälytyssyklin laukaiseminen (äänihälytys ja/tai optinen hälytys) siten, että äänilaite saa levätä viisi minuuttia.
Tests for external key switch (installed on the outside of the vehicle)
Ulkoista avaimella toimivaa kytkintä (asennettu ajoneuvon ulkopuolelle) koskeva testi
The key switch shall be so designed and constructed that it remains fully effective even after 2500 set/unset cycles in each direction, followed by 96 hours minimum of exposure to salt spray test according to IEC 68-2-11-1981, corrosion resistance test.
500 kytkentä-/katkaisusykliä molempiin suuntiin, jota seuraa vähintään 96 tunnin suolavesiruiskutus standardin IEC 68-2-11-1981 mukaisen korroosioresistenssitestin mukaisesti.
Test of systems for the protection of the passenger compartment
Matkustamon suojajärjestelmiä koskeva testi
The alarm shall be activated, when a vertical panel of 0,2 x 0,15 m is inserted for 0,3 m (measured from the centre of the vertical plane) through an open front door window into the passenger compartment, towards the front and parallel to the road at a speed of 0,4 m/s and at an angle of 45° with the longitudinal median plane of the vehicle (see drawings in Annex 8 to this Regulation).
Hälytyksen on lauettava, kun jommankumman etuoven avoimen ikkunan kautta työnnetään 0,2 x 0,15 m:n ja 0,3 m:n paksuinen (mitattu pystysuoran linjan keskiosasta) pystysuora levy matkustajatilaan siten, että se kohdistuu eteenpäin tiensuuntaisesti 0,4 m/s:n nopeudella ja 45 °:n kulmassa ajoneuvon pituussuuntaiseen mediaanilinjaan. (Ks. tämän säännön liitteessä 8 esitetyt piirustukset.)
The VAS shall be submitted to the tests described in Annex 9.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä on testattava liitteessä 9 kuvattujen testien mukaisesti.
Safety against false alarm in the event of an impact on the vehicle
Varmuus väärän hälytyksen osalta, kun ajoneuvoon kohdistuu isku
It shall be verified that an impact of up to 4,5 Joules of a hemispherical body with 165 mm in diameter and 70 ± 10 Shore A applied anywhere to the vehicle bodywork or glazing with its curved surface does not cause false alarms.
On tarkistettava, että läpimitaltaan 165 mm:n suuruisen puolipyöreän esineen aiheuttama isku, jonka kovuus on 70 ± 10 Shore A ja joka osuu ajoneuvon korin johonkin osaan tai lasipintoihin 4,5 joulen enimmäisvoimakkuudella, ei laukaise väärää hälytystä.
Safety against false alarm in the event of a voltage reduction
Varmuus väärien hälytysten osalta jännitteen alentuessa
It shall be verified that slow reduction of the main battery voltage by continuous discharge of 0,5 V per hour down to 3 V does not cause false alarms.
On tarkistettava, että jatkuvan käytön vuoksi tapahtuva pääakun jännitteen hidas aleneminen, joka on 0,5 V – 3 V tunnissa, ei laukaise väärää hälytystä.
Test conditions: see paragraph 6.4.2.1.2 above.
Testausolosuhteet: ks. edellä oleva 6.4.2.1.2 kohta.
Test for safety against false alarm of the passenger compartment control
Varmuustesti matkustamon valvonnan aiheuttaman väärän hälytyksen osalta
Systems intended for the protection of the passenger compartment according to paragraph 6.3.1.1 above shall be tested together with a vehicle under normal conditions (paragraph 6.4.2.1.2).
Myös järjestelmille, joiden tarkoituksena on suojata matkustamoa edellä olevan 6.3.1.1 kohdan mukaisesti, on tehtävä testi samanaikaisesti kuin ajoneuvolle normaaleissa testiolosuhteissa (6.4.2.1.2 kohta).
The system, installed according to the manufacturer’s instructions, shall not be triggered when subjected 5 times to the test described in paragraph 6.4.2.13 above at intervals of 0,5 s.
Valmistajan ohjeiden mukaan asennettu järjestelmä ei saa laueta, kun sille tehdään viidesti edellä 6.4.2.13 kohdassa kuvattu testi 0,5 sekunnin välein.
Each VAS shall be accompanied by:
Kaikkien ajoneuvon hälytysjärjestelmien mukana on oltava:
The method of installation illustrated by photographs and/or very clear drawings.
Selvien valokuvien ja/tai piirrosten avulla kuvattu asennusmenetelmä.
In the case of VAS that includes an immobiliser, additional instructions regarding compliance with the requirements of Part IV of this Regulation.
Jos ajoneuvon hälytysjärjestelmä käsittää ajonestolaitteen, on mukana oltava täydentävät ohjeet, jotka koskevat yhteensopivuutta tämän säännön IV osan määräysten kanssa.
A blank installation certificate, an example of which is given in Annex 7.
Asennustodistuksen malli, josta annetaan esimerkki liitteessä 7.
A general statement to the VAS purchaser calling his attention to the following points:
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän ostajalle osoitettu yleinen varoitus, jossa pyydetään kiinnittämään huomiota seuraaviin seikkoihin:
the VAS should be installed in accordance with the manufacturer’s instructions;
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä olisi asennettava valmistajan ohjeiden mukaisesti.
the selection of a good installer is recommended (the VAS manufacturer may be contacted to indicate appropriate installers);
On suositeltavaa käyttää ammattiasentajaa (ostaja voi pyytää ajoneuvon hälytysjärjestelmän valmistajalta tietoa hyväksytyistä asentajista).
the installation certificate supplied with the VAS should be completed by the installer.
Asentajan on täytettävä ajoneuvon hälytysjärjestelmän yhteydessä annettu asennustodistus.
Instruction for use.
Käyttöohjeet
Instruction for maintenance.
Huolto-ohjeet
A general warning regarding the danger of making any alterations or additions to the system; such alterations or additions would automatically invalidate the certificate of installation referred to in paragraph 6.5.2 above.
Yleinen varoitus järjestelmään tehtävien muutosten tai lisäysten aiheuttamista vaaroista. Muutokset tai lisäykset mitätöivät automaattisesti edellä 6.5.2 kohdassa mainitun asennustodistuksen.
Indication of the location(s) of the international approval mark mentioned in paragraph 4.4 of this Regulation and/or the international certificate of conformity mentioned in paragraph 4.10 of this Regulation.
Tämän säännön 4.4 kohdassa mainitun kansainvälisen hyväksymismerkin ja/tai tämän säännön 4.10 kohdassa tarkoitetun yhteensopivuutta koskevan kansainvälisen todistuksen yhden tai useamman sijaintipaikan osoittaminen.