natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to the Council Regulation (EU) No 401/2013 concerning restrictive measures in respect of Myanmar/Burma and repealing Regulation (EC) No 194/2008, and in particular Article 4i thereof,
ottaa huomioon Myanmaria/Burmaa koskevista rajoittavista toimenpiteistä ja asetuksen (EY) N:o 194/2008 kumoamisesta annetun neuvoston asetuksen (EU) N:o 401/2013 ja erityisesti sen 4 i artiklan,
On 2 May 2013, the Council adopted Regulation (EU) No 401/2013.
Neuvosto hyväksyi 2 päivänä toukokuuta 2013 asetuksen (EU) N:o 401/2013.
On 25 June 2018, the Council adopted Implementing Regulation (EU) 2018/898, which added seven persons to the list of natural and legal persons, entities and bodies subject to restrictive measures in Annex IV to Regulation (EU) No 401/2013.
Neuvosto hyväksyi 25 päivänä kesäkuuta 2018 täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/898, jolla lisättiin seitsemän henkilöä asetuksen (EU) N:o 401/2013 liitteessä IV olevaan luetteloon luonnollisista henkilöistä, oikeushenkilöistä, yhteisöistä ja elimistä, joihin sovelletaan rajoittavia toimenpiteitä.
Annex IV to Regulation (EU) No 401/2013 should be amended accordingly,
Asetuksen (EU) N:o 401/2013 liite IV olisi muutettava tämän mukaisesti,
Annex IV to Regulation (EU) No 401/2013 is amended as set out in the Annex to this Regulation.
Muutetaan asetuksen (EU) N:o 401/2013 liite IV tämän asetuksen liitteen mukaisesti.
OJ L 121, 3.5.2013, p. 1.
EUVL L 121, 3.5.2013, s. 1.
Council Implementing Regulation (EU) 2018/898 of 25 June 2018 implementing Regulation (EU) No 401/2013 concerning restrictive measures in respect of Myanmar/Burma (OJ L 160 I, 25.6.
Neuvoston täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/898, annettu 25 päivänä kesäkuuta 2018, Myanmaria/Burmaa koskevista rajoittavista toimenpiteistä annetun asetuksen (EU) N:o 401/2013 täytäntöönpanosta (EUVL L 160 I, 25.6.2018, s. 1).
2018, p. 1).
LIITE
ANNEX
Korvataan asetuksen (EU) N:o 401/2013 liitteessä IV olevan henkilöiden ja yhteisöjen luettelon 1, 3, 4 ja 5 kohta seuraavasti:
Date of listing
Syntymäaika: 20.8.1961
Date of birth: 20 August 1961
Passin numero: DM000826
Passport No: DM000826
Myöntämispäivä: 22.11.2011
Date of issue: 22 November 2011
Voimassaolon päättymispäivä: 21.11.2021
Date of expiry: 21 November 2021
Sotilaallinen tunnusnumero: BC 17444
Lieutenant General Aung Kyaw Zaw was the Commander of the Bureau of Special Operations No. 3 of the Myanmar Armed Forces (Tatmadaw) from August 2015 to the end of 2017.
Syntymäaika: 12.10.1973
The Bureau of Special Operations No. 3 oversaw the Western Command and, in that context, Lieutenant General Aung Kyaw Zaw is responsible for the atrocities and serious human rights violations committed against the Rohingya population in Rakhine State by the Western Command during that period.
Sotilaallinen tunnusnumero: BC 25723
These include unlawful killings, sexual violence and the systematic burning of Rohingya houses and buildings.
Prikaatikenraali Than Oo on Myanmarin asevoimien (Tatmadaw) 99. kevyen jalkaväkidivisioonan komentaja.
Date of birth: 12 October 1973
Tässä yhteydessä hän on vastuussa julmuuksista ja vakavista ihmisoikeusloukkauksista, joita 99. kevyt jalkaväkidivisioona kohdisti rohingya-väestöön Rakhinen osavaltiossa vuoden 2017 jälkipuoliskolla.
Military identification number: BC 25723
Sotilaallinen tunnusnumero: BC 23750
Brigadier General Than Oo is the Commander of the 99th Light Infantry Division of the Myanmar Armed Forces (Tatmadaw).
Prikaatikenraali Aung Aung on Myanmarin asevoimien (Tatmadaw) 33. kevyen jalkaväkidivisioonan komentaja.
In that context, he is responsible for the atrocities and serious human rights violations committed against the Rohingya population in Rakhine State in the second half of 2017 by the 99th Light Infantry Division.
Tässä yhteydessä hän on vastuussa julmuuksista ja vakavista ihmisoikeusloukkauksista, joita 33. kevyt jalkaväkidivisioona kohdisti rohingya-väestöön Rakhinen osavaltiossa vuoden 2017 jälkipuoliskolla.
Military identification number: BC 23750
Prikaatikenraali Khin Maung Soe on Myanmarin asevoimien (Tatmadaw) sotilasoperaatioiden 15. komentoalueen, josta käytetään toisinaan myös nimitystä 15. kevyt jalkaväkidivisioona ja jonka alaisuudessa 564. jalkaväkipataljoona toimii, komentaja.
Brigadier General Aung Aung is the Commander of the 33rd Light Infantry Division of the Myanmar Armed Forces (Tatmadaw).
Tässä yhteydessä hän on vastuussa julmuuksista ja vakavista ihmisoikeusloukkauksista, joita sotilasoperaatioiden 15. komentoalue ja erityisesti 564. jalkaväkipataljoona kohdisti rohingya-väestöön Rakhinen osavaltiossa vuoden 2017 jälkipuoliskolla.
In that context, he is responsible for the atrocities and serious human rights violations committed against the Rohingya population in Rakhine State in the second half of 2017 by the 33rd Light Infantry Division.
Kenraaliluutnantti Aung Kyaw Zaw oli Myanmarin asevoimien (Tatmadaw) erikoisoperaatiotoimisto 3:n komentaja elokuusta 2015 vuoden 2017 loppuun.
Brigadier General Khin Maung Soe is the Commander of the Military Operation Command 15, also sometimes known as the 15th Light Infantry Division, of the Myanmar Armed Forces (Tatmadaw), under which Infantry Battalion No. 564 falls.
Erikoisoperaatiotoimisto 3 valvoi läntistä komentoaluetta, ja tässä yhteydessä kenraaliluutnantti Aung Kyaw Zaw on vastuussa julmuuksista ja vakavista ihmisoikeusloukkauksista, joita läntinen komentoalue kohdisti rohingya-väestöön Rakhinen osavaltiossa kyseisen ajanjakson aikana.
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/1118
Komission delegoitu asetus (EU) 2018/1118,
of 7 June 2018
annettu 7 päivänä kesäkuuta 2018,
amending Delegated Regulation (EU) 2015/2446 as regards the conditions for a reduction of the level of the comprehensive guarantee and the guarantee waiver
delegoidun asetuksen (EU) 2015/2446 muuttamisesta yleisvakuuden määrän alentamista ja vakuuden antamisesta vapauttamista koskevien edellytysten osalta
Having regard to Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council of 9 October 2013 laying down the Union Customs Code, and in particular Article 99 (c) thereof,
ottaa huomioon unionin tullikoodeksista 9 päivänä lokakuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 952/2013 ja erityisesti sen 99 artiklan c alakohdan,
Article 95(1) of the Regulation (EU) No 952/2013 lays down the conditions that must be satisfied by an economic operator to be authorised to provide a comprehensive guarantee to secure the payment of the customs debt and of other charges.
Asetuksen (EU) N:o 952/2013 95 artiklan 1 kohdassa säädetään edellytyksistä, jotka talouden toimijan on täytettävä voidakseen saada luvan yleisvakuuden käyttöön tullivelan ja muiden maksujen suorittamisen takaamiseksi.
Article 95(2) of the Regulation (EU) No 952/2013 lays down further criteria, which the economic operators must fulfil in order to be authorised to provide such a comprehensive guarantee with a reduced amount or to have a guarantee waiver in relation to customs debts and other charges which may be incurred.
Asetuksen (EU) N:o 952/2013 95 artiklan 2 kohdassa säädetään lisäperusteista, jotka talouden toimijoiden on täytettävä voidakseen mahdollisesti syntyvien tullivelkojen ja muiden maksujen osalta saada luvan käyttää määrältään alennettua yleisvakuutta tai vapautuksen vakuuden antamisesta.
One of those criteria is the criterion of financial solvency.
Yksi näistä perusteista on vakavaraisuus.
This criterion is deemed to be proven where the applicant has good financial standing, which enables him to fulfil his commitments with due regard to the characteristics of the type of business activity concerned.
Tämä peruste katsotaan toteen näytetyksi, kun hakijan taloudellinen asema on hyvä ja riittää täyttämään tämän sitoumukset asianomaisen liiketoiminnan lajin ominaisuudet asiaankuuluvasti huomioon ottaen.
In the context of an application for the reduction of the comprehensive guarantee or for a guarantee waiver, customs administrations need to assess if the applicant has the capacity of paying the amount of the customs debt and of other charges should this become necessary.
Yleisvakuuden määrän alentamista tai vakuuden antamisesta vapauttamista koskevan hakemuksen tapauksessa tulliviranomaisten on arvioitava, kykeneekö hakija maksamaan tullivelan ja muut maksut, jos se on tarpeen.
Article 84 of Commission Delegated Regulation (EU) 2015/2446 lays down the conditions to be fulfilled by an economic operator in order to be authorised to use a comprehensive guarantee with a reduced amount or a guarantee waiver.
Komission delegoidun asetuksen (EU) 2015/2446 84 artiklassa säädetään edellytyksistä, jotka talouden toimijan on täytettävä voidakseen saada luvan käyttää määrältään alennettua yleisvakuutta tai vapautuksen vakuuden antamisesta.
In addition to the other conditions established on the basis of the criterion on financial solvency, it requires the applicant to demonstrate that he has sufficient financial resources to meet his obligations in relation to the amount of the customs debt and of other charges which may be incurred and which are not covered by the guarantee.
Vakavaraisuusvaatimuksen perusteella vahvistettujen muiden edellytysten lisäksi kyseisessä artiklassa säädetään, että hakijan on voitava osoittaa omaavansa riittävät varat täyttämään mahdollisesti syntyvän tullivelan ja muiden maksujen sitä osaa koskevat sitoumuksensa, jota vakuus ei kata.
However, practical experience from the implementation of Regulation (EU) No 952/2013 and of Delegated Regulation (EU) 2015/2446 shows that this condition is too restrictive as it is interpreted as limited to having the necessary liquidity available.
Käytännön kokemus asetuksen (EU) N:o 952/2013 ja delegoidun asetuksen (EU) 2015/2446 täytäntöönpanosta on kuitenkin osoittanut, että tämä edellytys on liian rajoittava, koska sen on tulkittu tarkoittavan, että hakijalla on oltava saatavilla riittävästi likviditeettiä.
Liquidity does not always represent the sole capacity of an economic operator to pay the amount of customs debt or other charges which is not covered by the guarantee.
Likviditeetti ei kuitenkaan aina ole ainoa osoitus talouden toimijan kyvystä maksaa tullivelka tai muut maksut, joita vakuus ei kata.
Other elements such as assets easily convertible could also be taken into account.
Muitakin tekijöitä, kuten helposti rahaksi muutettavaa omaisuutta, voidaan ottaa huomioon.
Therefore it is necessary to take the liquidity element out as a stand-alone condition and provide for clarification so that the assessment of the capacity of the operator to meet his obligations to pay the amount of the customs debt and of other charges not covered by the guarantee is integrated in the assessment of the financial standing of the applicant.
Sen vuoksi on tarpeen poistaa likviditeettivaatimus erillisenä edellytyksenä ja selventää, että toimijan kyky täyttää tullivelan ja muiden maksujen sitä osaa koskevat sitoumuksensa, jota vakuus ei kata, arvioidaan osana hakijan taloudellisen aseman arviointia.
At the same time and in order to ensure uniform application of these rules, it is necessary to clarify that the assessment of the condition on ‘sufficient financial standing’ in relation to the capacity of the economic operator to pay the amount of the customs debt and of other charges that may be incurred and that are not covered by the guarantee is specific to the evaluation of the applications for a comprehensive guarantee with a reduced amount or a guarantee waiver (simplification).
Samaan aikaan ja jotta voidaan varmistaa näiden sääntöjen yhdenmukainen soveltaminen, on tarpeen selventää, että edellytyksen ”riittävän hyvä taloudellinen tilanne” arviointi suhteessa talouden toimijan kykyyn maksaa mahdollisesti syntyvän tullivelan ja muiden maksujen se osa, jota vakuus ei kata, koskee nimenomaan määrältään alennettua yleisvakuutta tai vakuuden antamisesta vapauttamista koskevien hakemusten arviointia (yksinkertaistus).
This is necessary to define the limits of this assessment in the framework of the comprehensive guarantees with all levels of reduction.
Tämä on tarpeen, jotta voidaan määritellä kyseisen arvioinnin rajat yleisvakuuden määrän kaikkien alennustasojen osalta.
In situations where the reference amount established in accordance with Article 155 of the Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2447 would be disproportionate in relation to the amounts of the potential customs debts which are likely to be incurred, it is necessary to foresee the possibility for the customs authorities to take into account the risk of incurrence of the customs debt, at their discretion, in order to decide on the level of reduction.
Sellaisia tilanteita varten, joissa komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/2447 155 artiklan mukaisesti vahvistettu viitemäärä olisi kohtuuton suhteessa mahdollisille asiakkaille todennäköisesti syntyviin velkoihin, on tarpeen säätää, että tulliviranomaiset voivat alennuksen määrästä päättämiseksi ottaa harkintansa mukaan huomioon tullivelan syntymisen riskin.
It is necessary to clarify as well that AEOs should not be subject to duplication of assessment procedures in accordance with Article 38(5) of Regulation (EU) No 952/2013 while it remains possible for customs authorities, before granting specific simplifications AEOs may wish to benefit from, to check compliance with the specific requirements for that simplification,
On tarpeen selventää myös, että valtuutettuihin talouden toimijoihin ei pitäisi soveltaa kaksinkertaista arviointia asetuksen (EU) N:o 952/2013 38 artiklan 5 kohdan mukaisesti, mutta tulliviranomaiset voivat ennen niiden erityisten yksinkertaistusten myöntämistä, joihin valtuutetut talouden toimijat haluavat saada oikeuden, tarkistaa kyseessä olevaa yksinkertaistusta koskevien vaatimusten täyttymisen,
Article 84 of Delegated Regulation (EU) 2015/2446 is amended as follows:
Muutetaan delegoidun asetuksen (EU) 2015/2446 84 artikla seuraavasti:
in paragraph 1, point (f) is deleted;
poistetaan 1 kohdan f alakohta;
in paragraph 2, point (g) is deleted;
poistetaan 2 kohdan g alakohta;
in paragraph 3, point (l) is deleted;
poistetaan 3 kohdan l alakohta;
When verifying if the applicant has sufficient financial standing for the purpose of granting of an authorisation to use a comprehensive guarantee with a reduced amount or a guarantee waiver as required by paragraphs 1(e), 2(f) and 3(k), the customs authorities shall take into account the ability of the applicant to fulfil his obligations of paying his customs debts and other charges which may be incurred, not covered by that guarantee.
Tarkistaessaan, onko hakijalla määrältään alennetun yleisvakuuden käyttämistä tai vakuuden antamisesta vapauttamista koskevan luvan antamiseksi riittävän hyvä taloudellinen tilanne 1 kohdan e alakohdan, 2 kohdan f alakohdan ja 3 kohdan k alakohdan mukaisesti, tulliviranomaisten on otettava huomioon hakijan kyky täyttää sitoumuksensa mahdollisesti syntyvien tullivelkojen ja muiden maksujen osalta, joita vakuus ei kata.
If justified, the customs authorities may take into account the risk of incurrence of those customs debts and of other charges having regard to the type and volume of the customs related business activities of the applicant and to the type of goods for which the guarantee is required.
Tulliviranomaiset voivat perustelluissa tapauksissa ottaa huomioon tällaisten tullivelkojen ja muiden maksujen aiheutumisen riskin hakijan tulliin liittyvän liiketoiminnan laji ja suuruus ja niiden tavaroiden laji, joiden osalta vakuus vaaditaan, huomioon ottaen.
When the condition on sufficient financial standing has already been assessed as a modality for the application of the criterion referred to in Article 39(c) of the Code, the customs authorities shall verify only if the financial standing of the applicant justifies the granting of an authorisation to use a comprehensive guarantee with a reduced amount or a guarantee waiver.’;
Jos riittävän hyvää taloudellista tilannetta koskevan edellytyksen täyttyminen on jo arvioitu tullikoodeksin 39 artiklan c alakohdassa tarkoitetun perusteen soveltamiseksi, tulliviranomaiset tarkistavat vain, voidaanko hakijan taloudellisen tilanteen perusteella myöntää lupa käyttää määrältään alennettua yleisvakuutta tai vapauttaa vakuuden antamisesta.”
paragraph 4 is replaced by the following paragraph:
korvataan 4 kohta seuraavasti:
Where the applicant has been established for less than three years, the fulfilment of the conditions laid down in points (d) and (e) of paragraph 1, in points (e) and (f) of paragraph 2 and in points (j) and (k) of paragraph 3 shall be checked on the basis of available records and information.’.
Jos hakemuksen jättänyt yritys on perustettu alle kolme vuotta aiemmin, 1 kohdan d ja e alakohdassa, 2 kohdan e ja f alakohdassa ja 3 kohdan j ja k alakohdassa tarkoitettujen edellytysten täyttyminen on tarkastettava saatavilla olevien asiakirjojen ja tietojen perusteella.”
Done at Brussels, 7 June 2018.
Tehty Brysselissä 7 päivänä kesäkuuta 2018.
Article 39(c) of Regulation (EU) No 952/2013.
Asetuksen (EY) N:o 952/2013 39 artiklan c alakohta.
Commission Regulation (EU) 2018/1119
Komission asetus (EU) 2018/1119,
amending Regulation (EU) No 1178/2011 as regards declared training organisations
asetuksen (EU) N:o 1178/2011 muuttamisesta ilmoituksenvaraisten koulutusorganisaatioiden osalta
In accordance with the requirements laid down in Annex VII (Part-ORA) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011, pilot training organisations need to set up and maintain a management system, including compliance monitoring, and a safety management system.
Lentäjien koulutusorganisaatioiden on komission asetuksen (EU) N:o 1178/2011 liitteessä VII (osa ORA) säädettyjen vaatimusten mukaisesti perustettava vaatimustenmukaisuuden valvonnan sisältävä hallintojärjestelmä ja turvallisuudenhallintajärjestelmä ja pidettävä niitä yllä.
The overall organisation, its processes, procedures and activities need to be set out in detailed documentation (manuals).
Yleinen organisaatio, prosessit, menettelyt ja toiminnot on dokumentoitava yksityiskohtaisesti (käsikirjat).
Annex VII (Part-ORA) constitutes an appropriate legal framework for certifying organisations providing training for the purpose of obtaining commercial pilot licences.
Liite VII (osa ORA) on asianmukainen oikeudellinen kehys sellaisten organisaatioiden sertifiointiin, jotka antavat koulutusta ansiolentäjän lupakirjan myöntämistä varten.
However, the requirements laid down therein are unnecessarily burdensome and not proportionate for organisations which only provide training for the purpose of obtaining non-commercial pilot licences and specific ratings, privileges and certificates, taking account of the costs incurred, the nature and scale of their activities and the risks and benefits for aviation safety.
Siinä säädetyt vaatimukset ovat kuitenkin tarpeettoman raskaita eivätkä ne ole oikeasuhteisia niiden organisaatioiden osalta, jotka tarjoavat koulutusta ainoastaan muiden kuin ansiolentäjän lupakirjojen ja tiettyjen kelpuutusten, oikeuksien ja valtuutuksien myöntämistä varten, kun otetaan huomioon aiheutuvat kustannukset, organisaatioiden toiminnan luonne ja laajuus sekä riskit ja hyödyt ilmailun turvallisuudelle.
As noted in the European Aviation Safety Agency's General Aviation Road Map, a simpler system should therefore be developed for those organisations.
Euroopan lentoturvallisuusviraston yleisilmailua koskevassa etenemissuunnitelmassa todettiinkin, että näille organisaatioille olisi tämän vuoksi kehitettävä yksinkertaisempi järjestelmä.
For those reasons, those organisations should be made subject to a set of specific requirements and not be subject to a requirement of prior approval by the competent authority.
Näistä syistä asianomaisille organisaatioille olisi asetettava erityisvaatimuksia eikä edellytettävä niiltä toimivaltaisen viranomaisen ennakkohyväksyntää.
Instead, they should be allowed to declare to the competent authority that they comply with those requirements applicable to them.
Sen sijaan niille olisi annettava mahdollisuus toimittaa toimivaltaiselle viranomaiselle ilmoitus siitä, että ne täyttävät niihin sovellettavat vaatimukset.
The specific requirements for such declared training organisations (DTOs) should include simplified safety procedures so as to take account of both the lower risk environment in which non-commercial pilots operate and the need for competent authorities to exercise appropriate oversight.
Tällaisille ilmoituksenvaraisille koulutusorganisaatioille (DTO) asetettaviin erityisvaatimuksiin olisi sisällyttävä yksinkertaistetut turvallisuusmenettelyt, jotta voidaan ottaa huomioon sekä muiden kuin ansiolentäjien pienempiriskinen toimintaympäristö että toimivaltaisten viranomaisten asianmukaisen valvonnan tarve.
In the interest of safety, rules on the submission of training programmes to the competent authority together with the declaration, record keeping, compliance monitoring through an annual internal review, and the appointment of DTO representatives in charge of safety policy, should also be provided for.
Lisäksi olisi turvallisuuden vuoksi säädettävä säännöistä, jotka koskevat koulutusohjelmien toimittamista toimivaltaiselle viranomaiselle yhdessä ilmoituksen kanssa, kirjanpitoa, vaatimustenmukaisuuden seurantaa vuotuisen sisäisen arvioinnin avulla ja ilmoituksenvaraisten koulutusorganisaatioiden turvallisuuspolitiikasta vastaavien edustajien nimeämistä.
For the same reasons, the rules on the oversight and enforcement in respect of DTOs by the competent authorities, laid down in Annex VI (Part-ARA) to Regulation (EU) No 1178/2011, should be amended as well, so as to ensure that they are proportionate, sufficiently flexible, founded on a risk-based approach and consistent with the specific requirements for DTOs.
Samoista syistä asetuksen (EU) N:o 1178/2011 liitteessä VI (osa ARA) säädettyjä sääntöjä ilmoituksenvaraisia koulutusorganisaatioita koskevasta toimivaltaisten viranomaisten valvonnasta ja täytäntöönpanon varmistamisesta olisi myös muutettava sen varmistamiseksi, että säännöt ovat oikeasuhteisia, riittävän joustavia, pohjautuvat riskiperusteiseen lähestymistapaan ja ovat johdonmukaisia ilmoituksenvaraisten koulutusorganisaatioiden erityisvaatimusten kanssa.
It is appropriate to also amend certain other provisions of Regulation (EU) No 1178/2011 on pilot training organisations, in particular to provide clarification, delete transitional provisions which are no longer relevant and amend Annex I (Part-FCL) to that Regulation so that it refers to both approved and declared training organisations.
On aiheellista muuttaa myös tiettyjä muita lentokoulutusorganisaatioita koskevia asetuksen (EU) N:o 1178/2011 säännöksiä etenkin niiden selkeyttämiseksi, merkityksettömiksi tulleiden siirtymäkauden säännösten kumoamiseksi ja liitteen I (osa FCL) muuttamiseksi siten, että sillä viitataan sekä hyväksyttyihin että ilmoituksenvaraisiin koulutusorganisaatioihin.
Additional time should be provided for the implementation of the measures on upset prevention and recovery training.
Epätavallisten lentoasentojen välttämistä ja niistä oikaisua koskevien koulutustoimenpiteiden täytäntöönpanoon olisi annettava lisäaikaa.
In accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008, the European Aviation Safety Agency submitted draft implementing rules to the Commission in Opinion No 11/2016.
Euroopan lentoturvallisuusvirasto antoi komissiolle asetuksen (EY) N:o 216/2008 19 artiklan 1 kohdan mukaisesti täytäntöönpanosääntöjen luonnoksen lausuntona nro 11/2016.
“acceptable means of compliance (AMC)” means non-binding standards adopted by the Agency to illustrate means to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules;
’hyväksyttävillä vaatimusten täyttämisen menetelmillä (AMC)’ viraston hyväksymiä ohjeellisia standardeja, joissa kuvataan menetelmät asetuksen (EY) N:o 216/2008 ja sen täytäntöönpanosääntöjen vaatimusten täyttämiseksi;