natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The peak viscous response is the maximum value of VC on any rib which is calculated from the instantaneous product of the relative thorax compression related to the half thorax and the velocity of compression derived by differentiation of the compression.
Viskositeetin huippuvaste on minkä tahansa kylkiluun VC:n enimmäisarvo, joka lasketaan hetkellisenä tulona rintakehän suhteellisesta kokoonpuristumisesta rintakehän puolikkaaseen nähden sekä kokoonpuristumisesta derivoimalla saadusta kokoonpuristumisnopeudesta.
For the purposes of this calculation the standard width of the half thorax rib cage is 140 mm.
Tämän laskemiseksi rintakehän puolikkaan vakioleveys on 140 mm.
where D (metres) = rib deflection
jossa D (metriä) = kylkiluiden painuminen.
The calculation algorithm to be used is set out in Regulation No 95, Annex 4, Appendix 2.
Käytettävä laskenta-algoritmi annetaan säännön nro 95 liitteen 4 lisäyksessä 2.
Abdomen acceptability criterion
Vatsan hyväksyttävyysperuste
The peak abdominal force is the maximum value of the sum of the three forces measured by transducers mounted 39 mm below the surface on the crash side.
Vatsaan kohdistuvan voiman huippuarvo on kolmen voiman yhteenlaskettu kokonaisarvo, jotka mitataan kolmella 39 mm:n syvyyteen törmäyspuolen pinnan alle asennetulla voima-anturilla.
Pelvis acceptability criterion
Lantion hyväksyttävyysperuste
The pubic symphysis peak force (PSPF) is the maximum force measured by a load cell at the pubic symphysis of the pelvis.
Häpyliitokseen kohdistuva enimmäisvoima (PSPF) on lantion häpyliitoksessa voima-anturin mittaama enimmäisvoima.
The requirements of paragraph 1.1.1 above shall be considered satisfied if the maximum displacement of the central point of application of each force prescribed in paragraph 2.2.1 measured in the horizontal plane and in the longitudinal median plane of the relevant seating position does not exceed 400 mm.
Edellä olevan 1.1.1 kohdan vaatimukset on katsottava täytetyiksi, jos kunkin 2.2.1 kohdassa määrätyn voiman kohdistamisen keskipisteen enimmäispoikkeama, vaakatasossa ja kyseisen istumapaikan pituussuuntaisessa keskitasossa mitattuna, ei ylitä 400 mm:ä.
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.2, measured as described in paragraph 1.2, is not less than 50 mm.
Minkään 2.2.2 kohdassa määrätyn voiman kohdistamisen keskipisteen enimmäispoikkeama, 1.2 kohdassa kuvatulla tavalla mitattuna, ei alita 50 mm:ä.
The seat remains firmly held, even if one or more anchorages is (are) partly detached, and all the locking systems remain locked during the whole duration of the test;
istuin pysyy lujasti kiinni, vaikka yksi tai useampi kiinnityspiste irtoaisi osittain, ja kaikki lukitusjärjestelmät pysyvät lukittuina koko testin ajan,
At least equal to the width of the seat-back of each seating position of the seat to be tested for the upper form;
vastaa vähintään testattavan istuimen kunkin istumapaikan selkänojan leveyttä ylemmän kappaleen osalta,
Equal to 320 – 0/+10 mm for the lower form as shown in Figure 1 of this appendix.
vastaa 320 – 0/+10 mm:ä alemman kappaleen osalta, kuten tämän lisäyksen kuvassa 1 esitetään.
The surface resting against the parts of the seat shall be made of a material the hardness of which is not less than 80 shore A.
Istuimen osia vasten olevan pinnan on oltava materiaalia, jonka shorekovuus on vähintään 80 A.
A test force to 1000
Testivoima, jonka suuruus on 1000
shall be applied using a device, conforming to paragraph 2.1 above, to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat.
on kohdistettava 2.1 kohdan mukaisella välineellä kutakin istuimen istumapaikkaa vastaavaan istuimen takaosaan.
This direction shall be situated at the height H1 which shall be between 0,70 m and 0,80 m and above the reference plane.
Tämän suunnan on oltava korkeudella H1, jonka on oltava 0,70–0,80 m vertailutason yläpuolella.
shall be applied simultaneously to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat in the same vertical plane and in the same direction at the height H2 which shall be between 0,45 and 0,55 m above the reference plane, with a device conforming to paragraph 2.1 above.
, on kohdistettava kutakin istuimen istumapaikkaa vastaavaan istuimen takaosaan samassa pystytasossa ja samassa suunnassa korkeudella H2, jonka on oltava 0,45–0,55 m vertailutason yläpuolella, 2.1 kohdan mukaisella välineellä.
The forces indicated in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above shall be applied as rapidly as possible and shall be maintained together at the specified value, whatever the deformation, for at least 0,2 seconds.
Edellä 2.2.1 ja 2.2.2 kohdassa tarkoitetut voimat on kohdistettava mahdollisimman nopeasti, ja niitä on pidettävä yllä yhdessä määrätyn arvoisina muodonmuutoksesta riippumatta vähintään 0,2 sekunnin ajan.
Static test apparatus
Staattisen testin laitteet
ENERGY ABSORPTION CHARACTERISTICS OF THE REAR PART OF SEAT BACKS
ISTUIMIEN SELKÄNOJAN TAKAOSAN ENERGIANVAIMENNUSOMINAISUUDET
Elements of the rear part of seat backs situated in the reference zone, as defined in paragraph 2.21 of this Regulation, shall be verified at the request of the manufacturer according to the energy absorbing requirements set out in Annex 4, to Regulation No 21.
Tämän säännön 2.21 kohdassa määritellyllä viitealueella sijaitsevat istuimien selkänojien takaosan osat on valmistajan pyynnöstä todennettava säännön nro 21 liitteessä 4 vahvistettujen energianvaimennusvaatimusten mukaisesti.
This test shall be referred to in the communication form concerning the approval of a seat type conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Tähän testiin on viitattava istuimen tyyppihyväksyntää koskevassa, tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukaisessa ilmoituslomakkeessa.
This test may be applied to parts of a vehicle other than a seat (paragraph 3.5.3 of Appendix 1 and paragraph 2.3 of Appendix 7).
Tätä testiä voidaan soveltaa muihin ajoneuvon osiin kuin istuimeen (lisäyksessä 1 oleva 3.5.3 kohta ja lisäyksessä 7 oleva 2.3 kohta).
REQUIREMENTS FOR THE SAFEGUARDING OF PASSENGERS IN SIDE-FACING SEATS ACCORDING TO PARAGRAPH 7.4.4
SIVUTTAIN SUUNNATUILLA ISTUIMILLA OLEVIEN MATKUSTAJIEN SUOJAAMISTA 7.4.4 KOHDAN MUKAISESTI KOSKEVAT VAATIMUKSET
The distance between the foremost side-facing seat and the vehicle part forward of this foremost side-facing seat shall not exceed 450 mm. All measurements are to be taken 1000 mm above the reference plane of the foremost side-facing seat (see Figure 1).
Etummaisen sivuttain suunnatun istuimen ja tämän etummaisen sivuttain suunnatun istuimen edessä olevan ajoneuvon osan välinen etäisyys saa olla enintään 450 mm. Kaikki mittaukset on tehtävä 1000 mm etummaisen sivuttain suunnatun istuimen vertailutason yläpuolella (ks. kuva 1).
Positioning requirements for side-facing seats
Sivuttain suunnattuja istuimia koskevat sijaintivaatimukset
The vehicle part (e.g. partition, wall or seat back of a forward facing seat) in front of the foremost side-facing seat shall fulfil the following requirements in order to safeguard the passenger in that foremost side-facing seat (see Figure 2):
Etummaisen sivuttain suunnatun istuimen edessä olevan ajoneuvon osan (esim. väliseinä, seinä tai eteenpäin suunnatun istuimen selkänoja) on täytettävä seuraavat vaatimukset, jotta se suojaa kyseisessä etummaisessa sivuttain suunnatussa istuimessa olevaa matkustajaa (ks. kuva 2):
The height of the vehicle part, based on the reference plane of the foremost side-facing seat, must not be less than 1020 mm; and
Tällaisen ajoneuvon osan korkeuden on oltava vähintään 1020 mm etummaisen sivuttain suunnatun istuimen vertailutason pohjalta; ja
The effective impact surface of the vehicle part has a width of 200 mm and a height of 580 mm. This surface shall be positioned so that the vertical centre-line is located 50 mm behind the H-point of the foremost side-facing seat; and
Ajoneuvon osan todellisen iskualueen on oltava leveydeltään 200 mm ja korkeudeltaan 580 mm. Tämän alueen on sijaittava siten, että pystysuuntainen keskilinja on 50 mm etummaisen sivuttain suunnatun istuimen H-pisteen takana; ja
The corresponding surface of the vehicle part in place projected onto a vertical plane through this H-point, shall cover at least 95 per cent of the effective impact surface.
Paikalleen asetetun ajoneuvon osan vastaavan pinnan on tämän H-pisteen kautta pystytasolle projisoituna peitettävä vähintään 95 prosenttia todellisesta iskualueesta.
This vehicle part shall fulfil the energy absorption requirement by Appendix 6.
Tämän ajoneuvon osan on täytettävä lisäyksessä 6 esitetty energian absorptiota koskeva vaatimus.
If there is a gap in the corresponding surface (typically two forward-facing seats with a gap in between) a distance shall be determined for each gap by means of a sphere having a diameter of 165 mm. The sphere shall be put into contact with the gap in a point of the gap area which allows the maximum sphere intrusion, considering no load is to be applied.
Jos vastaavassa pinnassa on aukko (tyypillisesti kaksi eteenpäin suunnattua istuinta, joiden välissä on aukko), kullekin aukolle on määriteltävä etäisyys käyttämällä palloa, jonka halkaisija on 165 mm. Pallo on asetettava kiinni aukon reunoihin sellaisessa aukkoalueen pisteessä, jossa pallo eniten tunkeutuu aukkoon, ottaen huomioon, että mitään kuormitusta ei ole määrä kohdistaa.
The distance between the two points of contact of the sphere must be less than 60 mm;
Pallon kahden kosketuspisteen välisen etäisyyden on oltava alle 60 mm.
At the manufacturers’ choice, a test according to Appendix 1 with the appropriate manikin for side-facing seats may be conducted.
Valmistajan valinnan mukaan voidaan tehdä lisäyksen 1 mukainen testi, jossa käytetään sivuttain suunnattuihin istuimiin soveltuvaa nukkea.
Positioning requirements for the vehicle part forward of the foremost side-facing seat
Etummaisen sivuttain suunnatun istuimen edessä olevaa ajoneuvon osaa koskevat sijaintivaatimukset
Concerning (2):
Aihe (2): Ajoneuvotyypin
Seat type: …
Istuintyyppi: …
Energy absorption test of the rear part of the seat-back: yes/no (2)
Istuimen selkänojan takaosan energianvaimennustesti: kyllä/ei (2)
Seat approved in accordance with paragraph 5.1 of this Regulation (dynamic test): yes/no (2)
Tämän säännön 5.1 kohdan mukaisesti hyväksytty istuin (dynaaminen testi): kyllä/ei (2)
Test 1 according to Appendix 1: yes/no (2)
Lisäyksen 1 mukainen testi 1: kyllä/ei (2)
Test 2 according to Appendix 1: yes/no (2)
Lisäyksen 1 mukainen testi 2: kyllä/ei (2)
Description of the safety-belts and anchorages used for the purpose of test 2: …
Kuvaus testissä 2 käytetyistä turvavöistä ja kiinnityspisteistä: …
Type of auxiliary seat used for test 2 (if different from the type of seat approved): …
Testissä 2 käytetty lisäistuintyyppi (jos eroaa hyväksytystä istuintyypistä): …
Technical Service, responsible for the approval test: …
Hyväksyntätesteistä vastaava tekninen tutkimuslaitos: …
Date of report issued by that Service: …
Tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen päivämäärä: …
Number of report issued by that Service: …
Tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen numero …
The following documents, bearing the approval number shown above, are available on request: …
Seuraavat asiakirjat, joissa on edellä mainittu hyväksyntänumero, ovat pyynnöstä saatavilla: …
of a type of a vehicle with regard to the strength of the seat anchorages pursuant to Regulation No 80
istuinten kiinnityspisteiden lujuuden osalta säännön nro 80 nojalla
For each row of seats: individual/bench, fixed/adjustable, fixed back/adjustable back, tipping back/inclining back (2)
Kunkin istuinrivin osalta: erillinen/yhdistelmäistuin, kiinteä/säädettävä, kiinteä selkänoja/säädettävä selkänoja, taitettava selkänoja/kallistettava selkänoja (2)
The above approval mark affixed to a seat shows that the seat type concerned has, with regard to the strength of the seats, the test being carried out in accordance with paragraph 2 of Annex 4, been approved in the Netherlands (E4) under number 032439.
Yllä oleva istuimeen kiinnitetty tyyppihyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen istuintyyppi on istuinten lujuuden osalta hyväksytty liitteessä 4 olevan 2 kohdan mukaisesti tehdyllä testillä Alankomaissa (E4) numerolla 032439.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 80 as amended by the 03 series of amendments.
Hyväksyntänumero osoittaa, että hyväksyntä myönnettiin säännön nro 80 mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03.
Arrangement in the approval mark for a vehicle type
Ajoneuvotyypin hyväksyntämerkin asettelu
The above approval mark, affixed to a vehicle, shows that this type of vehicle has been approved in the Netherlands (E4) under number 032439 with regard to the strength of the anchorages on the vehicle.
Yllä oleva ajoneuvoon sijoitettu hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 032439 ajoneuvossa olevien kiinnityspisteiden osalta.
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating position in motor vehicles [1]
Menettely moottoriajoneuvojen istumapaikkojen H-pisteen ja todellisen ylävartalokulman määrittämiseksi [1]
Appendix 1 Description of the three dimensional ‘H’ point machine (3-D H machine) [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Lisäys 1 Kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen kuvaus [1] Siten kuin ne on määritelty ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 1 (asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Appendix 2 Three-dimensional reference system [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Lisäys 2 Kolmiulotteinen vertailujärjestelmä [1] Siten kuin ne on määritelty ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 1 (asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Appendix 3 Reference data concerning seating positions [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Lisäys 3 Istumapaikkoja koskevat vertailutiedot [1] Siten kuin ne on määritelty ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 1 (asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Siten kuin ne on määritelty ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 1 (asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
For details of the construction of the 3 DH machine refer to Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.
Tietoja H-pisteen määrityslaitteen rakenteen yksityiskohdista: Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, Yhdysvallat.
The machine corresponds to that described in ISO Standard 6549-1980.
Laite vastaa ISO-standardissa 6549–1980 kuvattua laitetta.
Vehicles of categories M2 and M3 of Classes II, III and B [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2 in respect of their passenger seat anchorages and seat installation.
luokkien M2 ja M3 alaluokkiin II, III ja B [1] Sellaisina kuin ne määritellään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.2) kohdassa 2.
‘Seat’ means a structure likely to be anchored to the vehicle structure, including its trim and attachment fittings, intended to be used in a vehicle, and to seat one or more adult persons. Depending on its orientation, a seat is defined as follows:
’Istuimella’ tarkoitetaan ajoneuvossa käytettäväksi tarkoitettua ja yhden tai usean täysikasvuisen henkilön istuttavaa rakennetta, joka voidaan kiinnittää ajoneuvon rakenteeseen, verhoiluineen ja kiinnityslaitteineen. Suuntauksen mukaan istuimet jaetaan seuraavasti:
‘Auxiliary seat’ means a seat for the manikin mounted on the trolley to the rear of the seat to be tested. This seat shall be representative of the seat to be used in the vehicle behind the seat to be tested;
’Lisäistuimella’ tarkoitetaan testattavan istuimen taakse vaunuun nukkea varten asennettua istuinta. Tämän istuimen on vastattava ajoneuvossa testattavan istuimen takana käytettävää istuinta.
‘Reference zone’, means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the headform apparatus, described in Regulation No 21, Annex 1. The apparatus shall be positioned as described in that annex to Regulation No 21 and set to its maximum length of 840 mm and its minimum length of 736 mm for residual limitation of said space;
’Viitealueella’ tarkoitetaan kahden pituussuuntaisen, toisistaan 400 mm:n etäisyydellä ja H-pisteeseen nähden symmetrisesti sijaitsevan pystytason välissä olevaa tilaa, joka määritetään säännön nro 21 liitteessä 1 kuvatulla tavalla kiertämällä päätä edustavaa laitetta pystysuorasta vaakasuoraan asentoon. Laite on kohdistettava mainitussa säännön nro 21 liitteessä kuvatulla tavalla ja asetettava enimmäispituuteensa eli 840 mm:iin ja vähimmäispituuteensa eli 736 mm:iin mainitun tilan edelleen rajoittamiseksi.
THE REPRESENTATIVES OF THE GOVERNMENTS OF THE MEMBER STATES OF THE EUROPEAN UNION,
ottavat huomioon Euroopan unionista tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 19 artiklan,
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 19 thereof,
ottavat huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 253 ja 255 artiklan,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 253 and 255 thereof,
ottavat huomioon Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 106 a artiklan 1 kohdan,
Having regard to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community, and in particular Article 106a(1) thereof,
sekä katsovat seuraavaa:
Whereas:
On ehdotettu, että Koen LENAERTSin ja Rosario SILVA DE LAPUERTAn toimikausi unionin tuomioistuimen tuomareina uusitaan.
New appointments should therefore be made for the period from 7 October 2015 to 6 October 2021.
OVAT HYVÄKSYNEET TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
It has been proposed that the terms of office of Mr Koen LENAERTS and Ms Rosario SILVA DE LAPUERTA as Judges of the General Court should be renewed.
1 artikla
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Koen LENAERTS and Ms Rosario SILVA DE LAPUERTA to perform the duties of Judges of the Court of Justice,
Nimitetään seuraavat henkilöt unionin tuomioistuimen tuomareiksi 7 päivänä lokakuuta 2015 alkavaksi ja 6 päivänä lokakuuta 2021 päättyväksi kaudeksi:
HAVE ADOPTED THIS DECISION:
Koen LENAERTS
Article 1
Rosario SILVA DE LAPUERTA
The following are hereby appointed Judges to the Court of Justice for the period from 7 October 2015 to 6 October 2021:
2 artikla
Mr Koen LENAERTS,
Tämä päätös tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Ms Rosario SILVA DE LAPUERTA.
Tehty Brysselissä 24 päivänä syyskuuta 2014.
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Unionin tuomioistuimen neljäntoista tuomarin ja neljän julkisasiamiehen toimikausi päättyy 6 päivänä lokakuuta 2015.
Done at Brussels, 24 September 2014.
Olisi tehtävä uudet nimitykset 7 päivänä lokakuuta 2015 alkavaksi ja 6 päivänä lokakuuta 2021 päättyväksi kaudeksi.
Whereas:
Euroopan unionin tuomioistuimen perussäännöstä tehdyn pöytäkirjan 5 ja 7 artiklan nojalla ja George ARESTISin 6 päivänä lokakuuta 2014 tapahtuvan eroamisen johdosta unionin tuomioistuimeen olisi nimitettävä tuomari George ARESTISin jäljellä olevaksi toimikaudeksi eli 6 päivään lokakuuta 2018 saakka.
Under Articles 5 and 7 of the Protocol on the Statute of the Court of Justice of the European Union, and following the resignation of Mr George ARESTIS as of 6 October 2014, a Judge should be appointed to the Court of Justice for the remainder of the term of office of Mr ARESTIS, which runs until 6 October 2018.
Constantinos LYCOURGOSia on ehdotettu vapautuvalle paikalle.
Mr Constantinos LYCOURGOS has been proposed as a candidate for the vacant post.
Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 255 artiklalla perustettu komitea on antanut lausuntonsa Constantinos LYCOURGOSin soveltuvuudesta unionin tuomioistuimen tuomarin tehtävään,
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Constantinos LYCOURGOS to perform the duties of Judge of the Court of Justice,
OVAT HYVÄKSYNEET TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
Article 1
Nimitetään Constantinos LYCOURGOS unionin tuomioistuimen tuomariksi 7 päivänä lokakuuta 2014 alkavaksi ja 6 päivänä lokakuuta 2018 päättyväksi kaudeksi.
Mr Constantinos LYCOURGOS is hereby appointed Judge to the Court of Justice for the period from 7 October 2014 to 6 October 2018.
2 artikla
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Tehty Brysselissä 24 päivänä syyskuuta 2014.
Done at Brussels, 24 September 2014.
Puheenjohtaja
Regulation No 43 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of safety glazing materials and their installation on vehicles
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sääntö nro 43 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat turvalasien ja niiden ajoneuvoihin asennuksen hyväksyntää
Supplement 2 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 3 November 2013
Muutossarjan 01 täydennys 2 – Voimaantulopäivä: 3. marraskuuta 2013
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Hyväksyntätestauksesta vastaavien tutkimuslaitosten sekä tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet
1 Communication
1 Ilmoitus
2 Arrangements of approval marks for components
2 Esimerkkejä osan hyväksyntämerkeistä
Arrangements of approval marks for vehicles
Esimerkkejä ajoneuvon hyväksyntämerkeistä
3 General test conditions
3 Yleiset testausvaatimukset
4 Toughened-glass windscreens
4 Karkaistut tuulilasit
5 Uniformly-toughened glass panes
5 Tasaisesti karkaistut ikkunalasit
6 Ordinary laminated-glass windscreens
6 Tavalliset laminoidut tuulilasit
7 Laminated-glass panes
7 Laminoidut ikkunalasit
8 Treated laminated-glass windscreens
8 Käsitellyt laminoidut tuulilasit
9 Safety glazing faced with plastics material (on the inside)
9 Sisäpinnaltaan muovipäällysteiset turvalasit
10 Glass-plastics windscreens
10 Lasi-muovituulilasit
11 Glass-plastics panes
11 Lasi-muovi-ikkunalasit
12 Multiple-glazed units
12 Moninkertaiset ikkunat
13 Grouping of windscreens for approval testing
13 Tuulilasien ryhmittely hyväksyntätestausta varten
14 Rigid plastic panes
14 Jäykät muovi-ikkunalasit
15 Flexible plastic panes
15 Taipuisat muovi-ikkunalasit
16 Rigid plastic multiple-glazed units
16 Jäykkää muovia olevat moninkertaiset ikkunat
17 Measurement of the height of segment and position of the points of impact
17 Segmentin korkeuden ja iskukohtien sijainnin mittaaminen