natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The purpose of this test is to verify the safety performance of the REESS under a vibration environment which the REESS will likely experience during the normal operation of the vehicle.
Taajuuden ja kiihtyvyyden välisen korrelaation on oltava taulukossa esitetyn mukainen:
INSTALLATIONS
Taajuus ja kiihtyvyys
This test shall be conducted either with the complete REESS or with a related REESS subsystem(s) including the cells and their electrical connections.
Taajuus (Hz)
If the manufacturer chooses to test with related subsystem(s), the manufacturer shall demonstrate that the test result can reasonably represent the performance of the complete REESS with respect to its safety performance under the same conditions.
Kiihtyvyys (m/s2)
If the electronic management unit for the REESS is not integrated in the casing enclosing the cells, then the electronic management unit may be omitted from installation on the tested-device if so requested by the manufacturer.
7–18
The tested-device shall be firmly secured to the platform of the vibration machine in such a manner as to ensure that the vibrations are directly transmitted to the tested-device.
18–30
PROCEDURES
asteittain vähenevä 10:stä 2:een
General test conditions
30–50
The following conditions shall apply to the tested-device:
Valmistajan pyynnöstä voidaan käyttää suurempaa kiihtyvyyttä ja suurempaa enimmäistaajuutta.
The test shall be conducted at an ambient temperature of 20 ± 10 °C;
Taulukon taajuus-kiihtyvyyskorrelaation sijasta voidaan valmistajan pyynnöstä käyttää ajoneuvon valmistajan määrittämää tärinätestiprofiilia, joka on varmennettu ajoneuvoihin sovellettavaksi ja jonka tutkimuslaitos on hyväksynyt.
At the beginning of the test, the SOC shall be adjusted to a value in the upper 50 per cent of the normal operating SOC range of the tested-device;
Tämän ehdon nojalla testatun REESS-järjestelmän hyväksyntä rajoitetaan koskemaan kulloisenkin ajoneuvotyypin tyyppihyväksyntää.
At the beginning of the test, all protection devices which affect the function(s) of the tested-device that are relevant to the outcome of the test shall be operational.
Tärinälle altistamisen jälkeen on suoritettava liitteen 8 lisäyksessä kuvattu vakiosykli, ellei testattava laite estä tätä.
Test procedures
Testi päättyy 1 tunnin kestävään tarkkailujaksoon testausympäristön lämpötilassa.
The tested-devices shall be subjected to a vibration having a sinusoidal waveform with a logarithmic sweep between 7 Hz and 50 Hz and back to 7 Hz traversed in 15 minutes.
LIITE 8B
This cycle shall be repeated 12 times for a total of 3 hours in the vertical direction of the mounting orientation of the REESS as specified by the manufacturer.
LÄMPÖSHOKKI- JA LÄMMÖNVAIHTELUKOE
The correlation between frequency and acceleration shall be as shown in the table:
Testin tarkoituksena on varmistaa REESS-järjestelmän kestokyky äkillisiä lämpötilan vaihteluja vastaan.
Frequency and acceleration
REESS-järjestelmä altistetaan tietylle määrälle lämpötilasyklejä, jotka alkavat ympäristön lämpötilasta, josta lämpötilaa vaihdellaan korkeaan ja matalaan lämpötilaan.
Frequency (Hz)
Näin simuloidaan nopeita ympäristön lämpötilan muutoksia, joille REESS-järjestelmä todennäköisesti altistuu käyttöikänsä aikana.
Acceleration (m/s2)
Testi suoritetaan joko täydellisellä REESS-järjestelmällä tai siihen liittyvillä alajärjestelmillä, mukaan lukien kennot ja niiden sähkökytkennät.
7-18
Testattavan laitteen on testin alussa täytettävä seuraavat vaatimukset:
18-30
Varaustila säädetään arvoon, joka sijoittuu normaalin käyttövaraustila-alueen ylempään 50 prosenttiin.
gradually reduced from 10 to 2
Kaikkien suojalaitteiden, jotka vaikuttavat testattavan laitteen toimintaan ja jotka ovat testituloksen kannalta merkityksellisiä, on oltava toiminnassa.
30-50
Testausmenettely
At the request of the manufacturer, a higher acceleration level as well as a higher maximum frequency may be used.
Testattavaa laitetta on säilytettävä vähintään kuusi tuntia testauslämpötilassa, joka on 60 ± 2 °C tai korkeampi, tai valmistajan pyynnöstä korkeammassa lämpötilassa, ja sen jälkeen vähintään kuusi tuntia testauslämpötilassa, joka on – 40 ± 2 °C tai alempi, tai valmistajan pyynnöstä matalammassa lämpötilassa.
At the request of the manufacturer a vibration test profile determined by the vehicle-manufacturer, verified for the vehicle application and agreed with the Technical Service may be used as a substitute for the frequency — acceleration correlation of the table.
Äärimmäisten testauslämpötilojen välinen aikaväli saa olla enintään 30 minuuttia.
The approval of a REESS tested according to this condition shall be limited to approvals for a specific vehicle type.
Tämä menettely toistetaan, kunnes on suoritettu vähintään 5 täydellistä sykliä.
After the vibration, a standard cycle as described in the appendix to Annex 8 shall be conducted, if not inhibited by the tested-device.
Tämän jälkeen testattavaa laitetta säilytetään 24 tuntia ympäristön lämpötilassa, joka on 20 ± 10 °C.
The test shall end with an observation period of 1 h at the ambient temperature conditions of the test environment.
Tämän 24 tuntia kestävän säilytyksen jälkeen suoritetaan liitteen 8 lisäyksessä kuvattu vakiosykli, ellei testattava laite estä tätä.
ANNEX 8B
LIITE 8C
THERMAL SHOCK AND CYCLING TEST
MEKAANINEN ISKU
The purpose of this test is to verify the resistance of the REESS to sudden changes in temperature.
Testin tarkoituksena on varmistaa REESS-järjestelmän turvallisuustaso, kun siihen kohdistuu sellaisia inertiakuormia, joita saattaa syntyä ajoneuvon törmäyksessä.
The REESS shall undergo a specified number of temperature cycles, which start at ambient temperature followed by high and low temperature cycling.
LAITTEISTOT
It simulates a rapid environmental temperature change which a REESS would likely experience during its life.
Testi suoritetaan joko täydellisellä REESS-järjestelmällä tai siihen liittyvillä alajärjestelmillä, mukaan lukien kennot ja niiden sähkökytkennät.
This test shall be conducted either with the complete REESS or with related REESS subsystem(s) of the REESS including the cells and their electrical connections.
Jos REESS-järjestelmän elektroninen hallintayksikkö ei ole kennoja ympäröivän koteloinnin sisällä, elektroninen hallintayksikkö voidaan valmistajan pyynnöstä jättää asentamatta testattavaan laitteeseen.
The following conditions shall apply to the tested-device at the start of the test:
Testattava laite on kiinnitettävä testauspidikkeeseen vain niillä kiinnikkeillä, jotka on tarkoitettu REESS-järjestelmän tai sen alajärjestelmän kiinnittämiseen ajoneuvoon.
The SOC shall be adjusted to a value in the upper 50 per cent of the normal operating SOC range;
Yleiset testausvaatimukset
All protection devices, which would affect the function of the tested-device and which are relevant to the outcome of the test shall be operational.
Testiin sovelletaan seuraavia vaatimuksia:
Test procedure
Testin alussa varaustila säädetään arvoon, joka sijoittuu testattavan laitteen normaalin käyttövaraustila-alueen ylempään 50 prosenttiin.
The tested-device shall be stored for at least 6 hours at a test temperature equal to 60 ± 2 °C or higher if requested by the manufacturer, followed by storage for at least 6 hours at a test temperature equal to – 40 ± 2 °C or lower if requested by the manufacturer.
Testin alussa kaikkien suojalaitteiden, jotka vaikuttavat testattavan laitteen toimintaan ja jotka ovat testituloksen kannalta merkityksellisiä, on oltava toiminnassa.
The maximum time interval between test temperature extremes shall be 30 minutes.
Testattavaa laitetta hidastetaan tai hakijan valinnan mukaan kiihdytetään taulukoissa 1–3 esitettyjen kiihtyvyysalueiden mukaisesti.
This procedure shall be repeated until a minimum of 5 total cycles are completed, after which the tested-device shall be stored for 24 hours at an ambient temperature of 20 ± 10 °C.
Tutkimuslaitos päättää valmistajaa kuullen, suoritetaanko testit positiivisessa vai negatiivisessa suunnassa vai molemmissa suunnissa.
After the storage for 24 hours, a standard cycle as described in the appendix to Annex 8 shall be conducted, if not inhibited by the tested-device.
Kussakin määrätyssä testipulssissa voidaan käyttää eri testattavaa laitetta.
ANNEX 8C
Testipulssin on oltava taulukoissa 1–3 esitettyjen vähimmäis- ja enimmäisarvojen välillä.
MECHANICAL SHOCK
Testattavaan laitteeseen voidaan valmistajan suosituksesta kohdistaa taulukoissa 1–3 määritettyä voimakkaampi isku ja/tai pidempi kesto.
The purpose of this test is to verify the safety performance of the REESS under inertial loads which may occur during a vehicle crash.
Testipulssien yleinen kuvaus
INSTALLATION
Vähimmäisarvokäyrä
This test shall be conducted either with the complete REESS or with related REESS subsystem(s) including the cells and their electrical connections.
Enimmäisarvokäyrä
If the electronic management unit for the REESS is not integrated in the casing enclosing the cells, then the electronic management unit may be omitted from installation on the tested-device if so requested by the manufacturer
Aika
The tested-device shall be connected to the test fixture only by the intended mountings provided for the purpose of attaching the REESS or REESS subsystem to the vehicle.
Kiihtyvyys
General test conditions and requirements
Taulukko 1 – luokkiin M1 ja N1 kuuluvat ajoneuvot:
The following condition shall apply to the test:
Kohta
At the beginning of the test, the SOC shall be adjusted to a value in the upper 50 per cent of the normal operating SOC range;
Aika (ms)
At the beginning of the test, all protection devices which effect the function of the tested-device and which are relevant to the outcome of the test, shall be operational.
Kiihtyvyys (g)
The tested-device shall be decelerated or, at the choice of the applicant, accelerated in compliance with the acceleration corridors which are specified in Tables 1 to 3.
Pituussuunnassa
The Technical Service in consultation with the manufacturer shall decide whether the tests shall be conducted in either the positive or negative direction or both.
Poikittaissuunnassa
For each of the test pulses specified, a separate tested-device may be used.
Taulukko 2 – luokkiin M2 ja N2 kuuluvat ajoneuvot:
The test pulse shall be within the minimum and maximum value as specified in Tables 1 to 3.
Taulukko 3 – luokkiin M3 ja N3 kuuluvat ajoneuvot:
A higher shock level and/or longer duration as described in the maximum value in Tables 1 to 3 can be applied to the tested-device if recommended by the manufacturer.
LIITE 8D
Generic description of test pulses
MEKAANINEN PURISTUS
Minimum curve
Testin tarkoituksena on varmistaa REESS-järjestelmän turvallisuustaso, kun siihen kohdistuu sellaisia kontaktikuormia, joita saattaa syntyä ajoneuvon törmäyksessä.
Maximum curve
Testi suoritetaan joko täydellisellä REESS-järjestelmällä tai siihen liittyvillä alajärjestelmillä, mukaan lukien kennot ja niiden sähkökytkennät.
Time
Testattava laite kytketään testauspidikkeeseen valmistajan suosituksen mukaisesti.
Acceleration
Testiin sovelletaan seuraavia ehtoja ja vaatimuksia:
Table 1 for M1 and N1 vehicles:
Testin alussa kaikkien sisäisten ja ulkoisten suojalaitteiden, jotka vaikuttavat testattavan laitteen toimintaan ja jotka ovat testituloksen kannalta merkityksellisiä, on oltava toiminnassa.
Point
Puristustesti
Time (ms)
Puristusvoima
Acceleration (g)
Testattavaa laitetta puristetaan vasteen ja kuvan 1 mukaisen puristinlevyn välissä voimalla, joka on vähintään 100 kN mutta ei enemmän kuin 105 kN, ellei tämän säännön 6.4.2 kohdassa toisin määrätä.
Longitudinal
Puristusvoima on saavutettava 3 minuutin kuluessa, ja pitoajan on oltava vähintään 100 ms ja enintään 10 s.
Transverse
Puristinlevyn mitat: 600 mm × 600 mm tai pienempi
Table 2 for M2 and N2 vehicles:
Väli 30 mm
Table 3 for M3 and N3 vehicles:
Säde75 mm
ANNEX 8D
Valmistajan pyynnöstä voidaan käyttää suurempaa puristusvoimaa, pidempää puristuksen kehittymisaikaa, pidempää pitoaikaa tai niiden yhdistelmää.
MECHANICAL INTEGRITY
Voiman kohdistamisesta päättää valmistaja yhdessä tutkimuslaitoksen kanssa ottaen huomioon REESS-järjestelmän kulkusuunnan suhteessa sen asennukseen ajoneuvoon.
The purpose of this test is to verify the safety performance of the REESS under contact loads which may occur during vehicle crash situation.
Voima kohdistetaan horisontaalisesti ja kohtisuoraan REESS-järjestelmän kulkusuuntaan nähden.
This test shall be conducted with either the complete REESS or with a related REESS subsystem(s) including the cells and their electrical connections.
LIITE 8E
The tested-device shall be connected to the test fixture as recommended by the manufacturer.
TULENKESTÄVYYS
The following condition and requirements shall apply to the test:
Testin tarkoituksena on varmentaa REESS-järjestelmän tulenkestävyys esimerkiksi jostain ajoneuvosta (joko itse ajoneuvosta tai lähellä olevasta ajoneuvosta) vuotaneen polttoaineen aiheuttamaa ajoneuvon ulkopuolista paloa vastaan.
At the beginning of the test, all internal and external protection devices which would affect the function of the tested-device and which are relevant to the outcome of the test shall be operational.
Tässä tilanteessa kuljettajalla ja matkustajilla olisi oltava riittävästi aikaa poistua ajoneuvosta.
Crush test
Jos asianomaiset REESS-järjestelmän alajärjestelmät on sijoiteltu eri puolille ajoneuvoa, testi voidaan suorittaa kullakin asianomaisella alajärjestelmällä.
Crush force
Testiin sovelletaan seuraavia vaatimuksia ja ehtoja:
The tested-device shall be crushed between a resistance and a crush plate as described in the figure with a force of at least 100 kN, but not exceeding 105 kN, unless otherwise specified in accordance with paragraph 6.4.2 of this Regulation, with an onset time less than 3 minutes and a hold time of at least 100 ms but not exceeding 10 s.
Testiä suoritettaessa ympäristön lämpötilan on oltava vähintään 0 °C.
Dimension of the crush plate: 600 mm x 600 mm or smaller
Testin alussa kaikkien suojalaitteiden, jotka vaikuttavat testattavan laitteen toimintaan ja jotka ovat testituloksen kannalta merkityksellisiä, on oltava toiminnassa.
Spacing 30 mm
Valmistajan harkinnan mukaan suoritetaan joko ajoneuvoon perustuva testi tai osiin perustuva testi:
Radius 75 mm
Testattava laite kiinnitetään testauspidikkeeseen siten, että jäljitellään mahdollisimman pitkälti todellisia kiinnitysoloja; tähän ei pitäisi käyttää palavia materiaaleja, paitsi jos materiaali on osa REESS-järjestelmää.
A higher crush force, a longer onset time, a longer hold time, or a combination of these, may be applied at the request of the manufacturer.
Menetelmän, jolla testattava laite kiinnitetään pidikkeeseen, on vastattava asianomaisia ajoneuvoon asentamista koskevia määräyksiä.
The application of the force shall be decided by the manufacturer together with the Technical Service having consideration to the direction of travel of the REESS relative to its installation in the vehicle.
Jos REESS-järjestelmä on suunniteltu käytettäväksi jossain tietyssä ajoneuvossa, palon kulkuun jollain tavoin vaikuttavat ajoneuvon osat on otettava huomioon.
The application force being applied horizontally and perpendicular to the direction of travel of the REESS.
Testattava laite asetetaan astian yllä olevalle ritilälle valmistajan tarkoittamassa suunnassa.
ANNEX 8E
Ritilän on koostuttava terästangoista, joiden läpimitta on 6–10 mm ja joiden etäisyys toisistaan on 4–6 cm.
FIRE RESISTANCE
Tarvittaessa terästangot voidaan tukea litteillä teräsosilla.
The purpose of this test is to verify the resistance of the REESS, against exposure to fire from outside of the vehicle due to e.g. a fuel spill from a vehicle (either the vehicle itself or a nearby vehicle).
Liekki, jolle testattava laite altistetaan, on tuotettava polttamalla astiassa ottomoottoreille tarkoitettua kaupallista polttoainetta (jäljempänä ’polttoaine’).
This situation should leave the driver and passengers with enough time to evacuate.
Polttoainetta on oltava määrä, joka riittää liekin pitämiseen yllä vapaissa palo-olosuhteissa koko testimenettelyn ajan.
Where the relevant REESS subsystems are distributed throughout the vehicle, the test may be conducted on each relevant of the REESS subsystem.
Tulen on katettava koko astian pinta-ala koko tulelle altistamisen ajan.
The following requirements and conditions shall apply to the test:
Astian mittasuhteiden on oltava sellaiset, että varmistetaan testattavan laitteen sivujen altistuminen tulelle.
The test shall be conducted at a temperature of at least 0 °C;
Astian on siksi ulotuttava testattavan laitteen laitojen yli vaakatasossa vähintään 20 cm mutta enintään 50 cm.
At the beginning of the test, all protection devices which effect the function of the tested-device and are relevant for the outcome of the test shall be operational.
Astian sivuseinät saavat ulottua enintään 8 cm korkeammalle kuin polttoaineen taso testin alkaessa.
A vehicle based test or a component based test shall be performed at the discretion of the manufacturer:
Polttoaineella täytetty astia asetetaan testattavan laitteen alle siten, että välimatka astiassa olevan polttoaineen pinnasta testattavan laitteen pohjaan vastaa testattavan laitteen suunniteltua korkeutta tien pinnasta kuormaamattomalla massalla, mikäli sovelletaan edellä olevaa 3.2.1 kohtaa, tai on noin 50 cm, mikäli sovelletaan edellä olevaa 3.2.2 kohtaa.
The tested-device shall be mounted in a testing fixture simulating actual mounting conditions as far as possible; no combustible material should be used for this with the exception of material that is part of the REESS.
Joko astian tai testilaitteen tai molempien on oltava vapaasti liikuteltavissa.
The method whereby the tested-device is fixed in the fixture shall correspond to the relevant specifications for its installation in a vehicle.
Testin vaiheen C aikana astia on peitettävä ritilällä.
In the case of a REESS designed for a specific vehicle use, vehicle parts which affect the course of the fire in any way shall be taken into consideration.
Ritilä on asetettava 3 ± 1 cm mitatun polttoainetason yläpuolelle ennen polttoaineen sytyttämistä.
The tested-device shall be placed on a grating table positioned above the pan, in an orientation according to the manufacturer's design intent.
Sen on oltava valmistettu liitteen 8E lisäyksessä kuvatusta tulenkestävästä materiaalista.
The grating table shall be constructed by steel rods, diameter 6-10 mm, with 4-6 cm in between.
Tiilien välissä ei saa olla rakoja, ja ne on tuettava polttoaineastian yläpuolelle siten, etteivät tiilissä olevat reiät tukkeudu.
If needed the steel rods could be supported by flat steel parts.
Kehikon pituuden ja leveyden on oltava 2–4 cm astian sisämittoja pienemmät siten, että kehikon ja astian seinän väliin jää 1–2 cm levyinen ilmanvaihdon mahdollistava rako.
The flame to which the tested-device is exposed shall be obtained by burning commercial fuel for positive-ignition engines (hereafter called 'fuel') in a pan.
Ennen testiä ritilän lämpötilan on oltava vähintään sama kuin ympäristön lämpötila.
The quantity of fuel shall be sufficient to permit the flame, under free-burning conditions, to burn for the whole test procedure.
Tulenkestävät tiilet voidaan kostuttaa toistettavien testiolosuhteiden varmistamiseksi.
The fire shall cover the whole area of the pan during whole fire exposure.
Jos testi tehdään ulkotiloissa, on varattava riittävä suoja tuulta vastaan, eikä tuulen nopeus polttoaineastian tasolla saa olla suurempi kuin 2,5 km/h.
The pan dimensions shall be chosen so as to ensure that the sides of the tested-device are exposed to the flame.
Testin on oltava kolmivaiheinen (vaiheet B–D), jos polttoaineen lämpötila on vähintään 20 °C.
The pan shall therefore exceed the horizontal projection of the tested-device by at least 20 cm, but not more than 50 cm.
Muussa tapauksessa testin on oltava nelivaiheinen (vaiheet A–D).
The sidewalls of the pan shall not project more than 8 cm above the level of the fuel at the start of the test.
Vaihe A: Esilämmitys (kuva 1)
The pan filled with fuel shall be placed under the tested-device in such a way that the distance between the level of the fuel in the pan and the bottom of the tested-device corresponds to the design height of the tested-device above the road surface at the unladen mass if paragraph 3.2.1 above is applied or approximately 50 cm if paragraph 3.2.2 above is applied.
Astiassa oleva polttoaine sytytetään vähintään 3 m etäisyydellä testattavasta laitteesta.
Either the pan, or the testing fixture, or both, shall be freely movable.
Astia asetetaan testattavan laitteen alle 60 sekunnin esilämmitysvaiheen jälkeen.
During phase C of the test, the pan shall be covered by a screen.
Jos astia on liian suuri siirrettäväksi ilman esimerkiksi nesteen läikkymisen vaaraa, testattava laite ja testausteline voidaan siirtää astian yläpuolelle.
The screen shall be placed 3 cm +/– 1 cm above the fuel level measured prior to the ignition of the fuel.
Astia, jossa palavaa polttoainetta
The screen shall be made of a refractory material, as prescribed in the appendix to Annex 8E.
Testaus- kiinnike
There shall be no gap between the bricks and they shall be supported over the fuel pan in such a manner that the holes in the bricks are not obstructed.
Testattava laite
The length and width of the frame shall be 2 cm to 4 cm smaller than the interior dimensions of the pan so that a gap of 1 cm to 2 cm exists between the frame and the wall of the pan to allow ventilation.
Vaihe B: Suora altistaminen liekille (kuva 2)
Before the test the screen shall be at least at the ambient temperature.
Testattava laite altistetaan vapaasti palavan polttoaineen liekille 70 sekunnin ajan.
The firebricks may be wetted in order to guarantee repeatable test conditions.
Vaihe B: Suora altistaminen liekille
If the tests are carried out in the open air, sufficient wind protection shall be provided and the wind velocity at pan level shall not exceed 2,5 km/h.
Peltiastia
The test shall comprise of three phases B-D, if the fuel is at least at temperature of 20 °C.
Ritilä
Otherwise the test shall comprise four phases A–D.
Vaihe C: Epäsuora altistaminen liekille (kuva 3)
Phase A: Pre-heating (Figure 1)
Välittömästi vaiheen B päättymisen jälkeen asetetaan ritilä paloastian ja testattavan laitteen väliin.
After 60 seconds pre-heating, the pan shall be placed under the tested-device.
Testivaiheen C suorittamisen sijasta voidaan valmistajan harkinnan mukaan jatkaa vaihetta B vielä 60 sekunnin ajan.
If the size of the pan is too large to be moved without risking liquid spills etc. then the tested-device and test rig can be moved over the pan instead.
Tämä on kuitenkin sallittua vain, jos tutkimuslaitokselle voidaan hyväksyttävästi osoittaa, että se ei vähennä testaustarkkuutta.
Phase A: Pre-heating
Vaihe C: Epäsuora altistaminen liekille
3 m Screen
Vaihe D: Testin päättäminen (kuva 4)
Fuel pan with burning fuel
Ritilällä peitetty palava astia siirretään takaisin vaiheessa A kuvailtuun asemaansa.
Testing fixure Tested device
Tulessa olevaa laitetta ei sammuteta.
Phase B: Direct exposure to flame (Figure 2)
Astian poistamisen jälkeen testattavaa laitetta tarkkaillaan, kunnes sen pintalämpötila on laskenut ympäristön lämpötilaan tai lämpötila on laskenut vähintään 3 tunnin ajan.
The tested-device shall be exposed to the flame from the freely burning fuel for 70 seconds.
Kuva 4
Phase B: Direct exposure to flame
Vaihe D: Testin päättäminen
Sheet-metal pan
LIITE 8F
Screen
ULKOINEN OIKOSULKUSUOJAUS
Phase C: Indirect exposure to flame (Figure 3)
Testin tarkoituksena on varmistaa oikosulkusuojauksen suorituskyky.
As soon as phase B has been completed, the screen shall be placed between the burning pan and the tested-device.
Jos tämän toiminto on käytössä, sen on katkaistava oikosulkuvirta tai rajoitettava sitä ja estettävä siten REESS-järjestelmälle oikosulkuvirrasta aiheutuvat muut tähän liittyvät vakavat vahingot.
The tested-device shall be exposed to this reduced flame for a further 60 seconds.
Testi suoritetaan joko täydellisellä REESS-järjestelmällä tai siihen liittyvillä alajärjestelmillä, mukaan lukien kennot ja niiden sähkökytkennät.