natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Maximum permissible towable trailer mass: … kg
Vedettävän perävaunun suurin sallittu massa: … kg
Maximum permissible static mass on coupling ball: … kg
Suurin sallittu kytkinkuulaan kohdistuva staattinen massa: … kg
Maximum mass of the vehicle, with bodywork, in running order, including coolant, oils, fuel, tools and spare wheel (if supplied) but not including driver: … kg
Ajoneuvon suurin massa ajokunnossa mukaan luettuna korirakenne, jäähdytysneste, öljyt, polttoaine, työkalut ja vararengas (jos toimitetaan) mutta ilman kuljettajaa: … kg
Instructions for the attachment of the coupling device or component type to the vehicle and photographs or drawings of the mounting points:
Ohjeet kytkinlaitteen tai osan tyypin asentamiseksi ajoneuvoon ja valokuvat tai piirustukset kiinnityspisteistä:
Trade name or mark of the mechanical coupling device or component and the approval number:
Mekaanisen kytkinlaitteen tai osan kauppanimi tai tavaramerkki ja hyväksyntänumero:
Class of coupling device or component:
Kytkinlaitteen tai osan tyyppi ja luokka:
Approval granted/extended/refused/withdrawn: A1_S4_F1 (2)
Hyväksyntä myönnetty/evätty/peruutettu/hyväksyntää laajennettu (2):
The list of documents deposited with the Administration Service which has granted approval is Annexed to this communication and may be obtained on request.
Tämän ilmoituksen liitteenä on luettelo hyväksynnän myöntäneen hallinnollisen yksikön haltuun annetuista asiakirjoista, jotka ovat pyynnöstä saatavissa.
EXAMPLE OF AN ARRANGEMENT OF THE APPROVAL MARK
ESIMERKKI HYVÄKSYNTÄMERKIN SIJOITTELUSTA
a = 8 mm minimum
a = vähintään 8 mm
The mechanical coupling device or component or vehicle bearing the approval mark shown above is a device or component approved in the Netherlands (E4), under approval number 2439, meeting the requirements of the 01 series of amendments to this Regulation.
Mekaaninen kytkinlaite tai -osa taikka ajoneuvo, jossa on edellä kuvattu hyväksyntämerkki, on hyväksytty Alankomaissa (E4), sen hyväksyntänumero on 2439, ja se vastaa tämän säännön muutossarjan 01 vaatimuksia.
Note: The approval number and additional symbols shall be placed close to the circle and either above or below the letter ‘E’, or to the right or left of that letter.
Huomautus: Hyväksyntänumero ja lisätunnukset on sijoitettava ympyrän lähelle ja joko ’E’-kirjaimen ylä- tai alapuolelle tai sen oikealle tai vasemmalle puolelle.
The digits of the approval number shall be on the same side of the letter ‘E’ and face in the same direction.
Hyväksyntänumeron muodostavien numeroiden on oltava ’E’-kirjaimen samalla puolella ja yhdensuuntaisesti.
EXAMPLES OF ARRANGEMENTS OF MARKING OF THE CHARACTERISTIC VALUES
ESIMERKKEJÄ OMINAISARVOJEN MERKITSEMISESTÄ
All mechanical coupling devices or components shall be marked with the class of the device or component.
Kaikkiin mekaanisiin kytkinlaitteisiin tai -osiin on merkittävä laitteen tai osan luokka.
In addition there shall be marking to indicate the capacity in terms of characteristic values as defined in paragraph 2.11. of this Regulation.
Lisäksi on merkittävä tämän säännön kohdan 2.11 mukaiset ominaisarvot.
The height of all letters and numbers shall be not less than those of the approval number, that is a/3 where a is 8 mm.
Kaikkien kirjainten ja numeroiden korkeuden on oltava vähintään sama kuin hyväksyntänumeron merkkien, eli a/3, jossa a on 8 mm.
The characteristic values applicable to each device or component which are to be marked are as shown in the table below see also paragraph 7.3. of this Regulation:TABLE 1 Relevant characteristics values to be marked on coupling devices or components
Kunkin laitteen tai osan ominaisarvot, jotka on merkittävä, on esitetty jäljempänä olevassa taulukossa (ks. myös tämän säännön 7.3 kohta).TAULUKKO 1 – Ominaisarvot, jotka on merkittävä kytkinlaitteisiin tai -osiin.
Description of mechanical coupling device or component
Mekaaninen kytkinlaite tai -osa
Relevant characteristic values to be marked
Ominaisarvot, jotka on merkittävä
Coupling balls and towing brackets — see Annex 5, paragraph 1 of this Regulation
Vetokuulat ja kiinnityskorvakkeet
Coupling heads
Vetopäät
Drawbar couplings
Vetoaisakytkimet
Drawbar eyes
Vetosilmukat
Drawbars
Vetoaisat
Drawbeams
Vetopalkit
Fifth wheel couplings
Vetopöytäkytkimet
Fifth wheel pins
Vetopöytäkytkimen tapit
Fifth wheel mounting plates
Vetopöytäkytkimen asennuslevyt
Hook type couplings
Koukkutyyppiset kytkimet
Examples: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 would identify a non-standard drawbar coupling of Class C50-X with a maximum D value of 130 kN, a maximum permitted Dc value of 90 kN, a maximum permitted static vertical imposed mass of 1000 kg and a maximum permitted V value of 35 kN.
Esimerkkejä: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 tarkoittaa ei-standardinmukaista vetoaisakytkintä, jonka luokka on C50-X, D-arvo 130 kN, suurin sallittu Dc-arvo 90 kN, suurin sallittu staattinen pystysuuntainen kohdistuva massa 1000 kg ja suurin sallittu V-arvo 35 kN.
A50-X D20 S120 would identify a standard towing bracket with ball coupling of Class A50-X with a maximum D value of 20 kN and a maximum permitted static vertical imposed mass of 120 kg.
A50-X D20 S120 tarkoittaa standardinmukaista kiinnityskorvakkeen ja vetokuulan yhdistelmää, jonka luokka on A50-X, suurin D-arvo 20 kN ja suurin sallittu staattinen pystysuuntainen kohdistuva massa 120 kg.
REQUIREMENTS FOR MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
MEKAANISIA KYTKINLAITTEITA JA OSIA KOSKEVAT VAATIMUKSET
COUPLING BALLS AND TOWING BRACKETS
VETOKUULAT JA KIINNITYSKORVAKKEET
The requirements stated in paragraphs 1.1. to 1.5. of this Annex are applicable to all coupling balls and towing brackets of Class A. Paragraph 1.6 details additional requirements which must be fulfilled by standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixings.
Tämän säännön 1.1–1.5 kohdassa esitettyjä vaatimuksia sovelletaan kaikkiin luokan A vetokuuliin ja kiinnityskorvakkeisiin. Jäljempänä 1.6 kohdassa luetellaan lisävaatimukset, jotka standardinmukaisten vetokuulien, joiden halkaisija on 50 mm, ja laippatyyppisten kiinnityskorvakkeiden on täytettävä.
Coupling balls of Class A shall conform to Figure 2 in external shape and external dimensions.
Luokan A vetokuulien on oltava kuvan 2 mukaisia ulkoisen muodon ja ulkoisten mittojen osalta.
The connecting radius between the ball and the neck should be tangential both to the neck and to the lower horizontal surface of the coupling ball
Pallon ja kaulan välisen liitäntäsäteen on oltava tangentin suuntainen sekä kaulaan että vetokuulan alempaan vaakasuuntaiseen pintaan nähden.
See ISO/R 468 and ISO 1302, the roughness number N9 refers to an Ra value of 6.3mm.
Ks. ISO/R 468 ja ISO 1302; karheusluku N9 viittaa Ra-arvoon 6,3 mm.
Figure 2 — Coupling ball of Class A
Kuva 2 – Luokan A vetokuula
The shape and dimensions of towing brackets shall meet the requirements of the vehicle manufacturer concerning the attachment points and additional mounting devices or components if necessary.
Kiinnityskorvakkeiden muodon ja mittojen on tarvittaessa täytettävä kiinnityspisteitä ja lisäkiinnityslaitteita tai osia koskevat ajoneuvon valmistajan vaatimukset.
Removable coupling balls:
Irrotettavat vetokuulat
In the case of removable coupling balls or components which are not fixed by bolts, for example Class A50-X, the point of connection and the locking arrangement shall be designed for positive mechanical engagement.
Kun on kyse irrotettavista vetokuulista tai osista, joita ei ole kiinnitetty pulteilla, esim. luokka A50-X, kiinnityspiste ja lukitus on suunniteltava varmistettua mekaanista kiinnitystä varten.
In the case of a removable coupling ball or component which may be separately approved for use with a variety of towing brackets for different vehicle applications, for example Class A50-X, the clearance space when such a coupling ball is fitted to the towing bracket shall be that prescribed in Annex 7, Figure 25.
Kun on kyse irrotettavista vetokuulista tai osista, jotka voidaan hyväksyä erikseen käytettäväksi erilaisten kiinnityskorvakkeiden kanssa erilaisissa ajoneuvosovelluksissa, esim. luokka A50-X, välyksen on, silloin kun kuula on kiinnitettynä kiinnityskorvakkeeseen, oltava liitteessä 7 olevan kuvan 25 mukainen.
Coupling balls and towing devices shall be able to satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.1.
Vetokuulien ja hinauslaitteiden on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.1 kuvattujen testien vaatimukset.
Manufacturers of towing brackets shall incorporate attachment points to which either secondary couplings or devices necessary to enable the trailer to be stopped automatically in the event of separation of the main coupling, may be attached.
Kiinnityskorvakkeiden valmistajien on varustettava laitteet kiinnityspisteillä, joihin voidaan kiinnittää lisäkytkin tai laitteet, joiden avulla perävaunu voidaan pysäyttää automaattisesti, jos pääkytkinlaite aukeaa.
This requirement is necessary to enable the vehicle to comply with the requirements of paragraph 5.2.2.9. of UN/ECE Regulation No. 13 — Uniform Provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking.
Tämä vaatimus on välttämätön, jotta ajoneuvo olisi YK:n Euroopan talouskomission säännön nro 13 kohdan 5.2.2.9 vaatimusten mukainen (yhdenmukaiset vaatimukset luokkiin M, N ja O kuuluvien ajoneuvojen hyväksynnälle jarrujen osalta).
The attachment points for a secondary coupling and/or breakaway cable shall be positioned such that when in use, the secondary coupling or breakaway cable does not restrict the normal articulation of the coupling or interfere with the normal inertia braking system operation.
Lisäkytkinlaitteen tai varmistuskaapelin kiinnityspisteiden on sijaittava niin, että kun lisäkytkin tai varmistuskaapeli ei käytössä ollessaan haittaa kytkimen normaalia kiertymistä tai työntöjarrujärjestelmän toimintaa.
A single attachment point shall be positioned within 100 mm of a vertical plane passing through the centre of articulation of the coupling.
Jos kiinnityspisteitä on yksi, se on sijoitettava etäisyydelle, joka on enintään 100 mm kytkimen kiertymisen keskikohdan kautta kulkevasta pystysuorasta linjasta.
If this is not practicable, two attachment points shall be provided, one on each side of the vertical centre line and equidistant from the centre line by a maximum of 250 mm. The attachment point(s) shall be as rearward and as high as practicable.
Jos tämä ei käytännössä ole mahdollista, kiinnityspisteitä on oltava kaksi, yksi pystysuoran linjan molemmilla puolilla yhtä kaukana keskilinjasta ja korkeintaan 250 mm:n etäisyydellä siitä. Kiinnityspisteiden on oltava niin takana ja niin ylhäällä kuin on käytännöllistä.
Special requirements for standard coupling balls and flange type towing brackets of Classes A50-1 to A50-5 inclusive:
Luokkien A50-1 – A50-5 standardinmukaisia vetokuulia ja laippatyyppisiä kiinnityskorvakkeita koskevat erikoisvaatimukset:
Dimensions of Class A50-1 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 3 and Table 2.
Luokan A50-1 vetokuulien ja laippatyyppisten kiinnityskorvakkeiden mittojen on oltava kuvan 3 ja taulukon 2 mukaiset.
Dimensions of Class A50-2, A50-3, A50-4 and A50-5 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 4 and Table 2.
Luokkien A50-2, A50-3, A50-4 ja A50-5 vetokuulien ja laippatyyppisten kiinnityskorvakkeiden mittojen on oltava kuvan 4 ja taulukon 2 mukaiset.
Coupling balls and flange type towing brackets of the classes A50-1 to A50-5 inclusive, shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 3.
Luokkien A50-1 – A50-5 vetokuulien ja laippatyyppisten kiinnityskorvakkeiden on oltava taulukon 3 olennaisten vaatimusten mukaisia ja niille on suoritettava vastaavat testit.
Figure 3 — Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-1(see Table 2)
Kuva 3 – Luokan A50-1 standardinmukaisten laippatyyppisten kuulakytkimien mitat (ks. taulukko 2)
Figure 4 — Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-2 to A50-5 (see Table 2)
Kuva 4 – Luokkien A50-2 – A50-5 standardinmukaisten laippatyyppisten kuulakytkimien mitat (ks. taulukko 2)
Table 2 -Dimensions of standard flange type ball couplings (mm), see Figures 3 and 4.
TAULUKKO 2 – Standardinmukaisten laippatyyppisten kuulakytkimien mitat (mm), ks. kuvat 3 ja 4.
Comments
Huom.
Table 3 -Characteristic values for standard flange type ball couplings
TAULUKKO 3 – Standardinmukaisten laippatyyppisten kuulakytkimien ominaisarvot.
D = Maximum D value (kN)
D = suurin D-arvo (kN)
S = Maximum static vertical mass (kg)
S = suurin staattinen pystysuuntainen massa (kg)
Manufacturers of coupling balls and towing brackets intended for fitment in the after-market and which do not have any association with the relevant vehicle manufacturer shall be aware of the requirements for articulation of the coupling given in paragraph 2 of this Annex and shall comply with the appropriate requirements in Annex 7 to this Regulation.
Sellaisten vetokuulien ja hinauskorvakkeiden valmistajien, joilla ei ole mitään yhteyttä asianomaiseen ajoneuvonvalmistajaan ja joiden tuotteet on tarkoitettu asennettaviksi jälkimarkkinoilla, on otettava huomioon kytkimen kiertymiseen liittyvät vaatimukset, jotka on esitetty tämän liitteen 2 kohdassa, ja niiden on noudatettava tämän säännön liitteessä 7 esitettyjä soveltuvia vaatimuksia.
COUPLING HEADS
VETOPÄÄT
Coupling heads of Class B50 shall be designed so that they can be used safely with the coupling balls described in paragraph 1 of this Annex and thereby retain the prescribed characteristics.
Luokan B50 vetopäät on suunniteltava siten, että niitä voi käyttää turvallisesti tässä liitteessä olevassa 1 kohdassa kuvattujen vetokuulien kanssa niin, että säädetyt ominaisuudet säilyvät.
Coupling heads shall be designed in such a way that safe coupling is ensured, also taking into account the wear of the coupling devices.
Vetopäiden on oltava sellaiset, että ne takaavat turvallisen kytkennän kytkinlaitteiden kulumisesta huolimatta.
Coupling heads shall be able to satisfy the tests laid down in Annex 6, paragraph 3.2.
Vetopäiden on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.2 esitettyjen testien vaatimukset.
Any additional device (e.g. braking, stabiliser, etc.) shall not have any adverse effect on the mechanical connection.
Millään lisälaitteella (esimerkiksi jarru tai vakaaja) ei saa olla mitään kielteistä vaikutusta mekaaniseen liitokseen.
When not attached to the vehicle, horizontal rotation of the coupling head shall be at least 90o to each side of the centre line of the coupling ball and mounting described in paragraph 1 of this Annex.
Kun vetopää ei ole kiinnitettynä ajoneuvoon, sen vaakatasoisen kiertymisen on oltava vähintään 90o kumpaankin suuntaan vetokuulan ja tämän liitteen 1 kohdassa tarkoitetun kiinnityksen keskiviivasta.
Simultaneously, there shall be an angle of free vertical movement 20o above and below the horizontal.
Samanaikaisesti on oltava vapaa 20o pystysuuntainen liikekulma vaakatason ylä- ja alapuolella.
Also, in conjunction with the horizontal angle of rotation of 90o it shall be possible for there to be 25o of roll in both directions about the horizontal axis.
Myös yhdessä vaakatasoisen 90o kiertymän kanssa vaaka-akselin ympäri molempiin suuntiin tapahtuvan 25o kierron on oltava mahdollinen.
The following articulation shall be possible at all angles of horizontal rotation:
Seuraavien kiertymisliikkeiden on oltava mahdollisia kaikissa vaakasuuntaisen kiertymisen kulmissa:
vertical pitch ±15o with axial roll ±25o
pystynyökkäys ±15o kun aksiaalinen kallistuma on ±25o
axial roll ±10o with vertical pitch ±20o
aksiaalinen kallistuma ±10o kun pystynyökkäys on ±20o.
DRAWBAR COUPLINGS
VETOAISAKYTKIMET
The requirements of paragraphs 3.1. to 3.6. of this Annex are applicable to all drawbar couplings of Class C50.
Kaikkiin luokan C50 vetoaisakytkimiin sovelletaan tämän liitteen kohtien 3.1–3.6 vaatimuksia.
Additional requirements which must be fulfilled by standard drawbar couplings of Classes C50-1 to C50-6 are given in paragraph 3.7.
Lisävaatimukset, jotka luokkien C50-1 – C50-6 standardinmukaisten vetoaisakytkimien on täytettävä, annetaan kohdassa 3.7.
Performance requirements — All drawbar couplings shall be able to satisfy the tests stated in Annex 6, paragraph 3.3.
Suorituskykyvaatimukset: Kaikkien vetoaisakytkimien on täytettävä liitteessä 6 olevassa 3.3 kohdassa esitettyjen testien vaatimukset.
suitable drawbar eyes — Class C50 drawbar couplings shall be compatible with all Class D50 drawbar eyes and couplings with the specified characteristics.
Soveltuvat vetosilmukat: Luokan C50 vetoaisakytkimien on sovelluttava käytettäviksi kaikkien ominaisuuksiltaan erittelyn mukaisten luokan D50 vetosilmukoiden ja kytkimien kanssa.
Jaw
Kita
Class C50 drawbar couplings shall have a jaw which is designed such that the appropriate drawbar eye is guided into the coupling.
Luokan C50 vetoaisakytkimissä on oltava kita, joka on suunniteltu siten, että soveltuvat vetosilmukat ohjautuvat kytkimeen.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the vertical axis, it shall establish itself automatically in the normal position and with the coupling pin open, be effectively restrained in this position to give satisfactory guidance for the drawbar eye during the coupling procedure.
Jos kita tai kitaa kannattava osa voi nivelöitynä kiertyä pystyakselin ympäri, sen on palauduttava automaattisesti tavalliseen asentoon, ja kytkintapin ollessa avoinna oltava lukittuna varmistetulla mekaanisella liitoksella tähän asentoon, jotta vetosilmukka ohjautuu kytkennässä oikein.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the horizontal transverse axis, the joint providing the rotation capability shall be restrained in its normal position by a locking torque.
Jos kita tai kitaa kannattava osa voi nivelöitynä kiertyä vaakasuuntaisen poikittaisakselin ympäri, on liitoksen, joka sallii kiertomahdollisuuden, oltava rajoitettuna tavalliseen asentoonsa lukitusmomentilla.
The torque shall be sufficient to prevent a force of 200 N acting vertically upwards on the top of the jaw producing any deflection of the joint from its normal position.
Tämän momentin on oltava riittävä estämään 200 N voimaa, joka kohdistuu pystysuoraan ylöspäin kidan lakea kohti, tuottamasta mitään muutosta liitoksen tavallisesta asennosta.
The locking torque shall be greater than that created by operation of the hand lever described in paragraph 3.6 of this Annex.
Lukitusmomentin on oltava suurempi kuin momentti, joka saadaan aikaan käyttämällä 3.6 kohdassa kuvattua käsivipua.
It shall be possible to bring the jaw to its normal position manually.
Kita on voitava palauttaa manuaalisesti tavalliseen asentoon.
A jaw that pivots about the horizontal transverse axis is only approved for bearing mass, S, of up to 50 kg and a V-value of up to 5 kN.
Kita, joka nivelöitynä kiertyy vaakasuuntaisen poikittaisakselin ympäri, hyväksytään ainoastaan enintään 50 kilogramman suuruisille kantomassoille S ja enintään 5 kN suuruisille V-arvoille.
If the jaw, or a part supporting the jaw, is pivoted about the longitudinal axis, the rotation shall be restrained by a locking torque of at least 100 Nm.
Jos kita tai kitaa kannattava osa voi nivelöitynä kiertyä pitkittäisakselin ympäri, kierron on oltava rajoitettuna vähintään 100 Nm:n lukitusmomentilla.
The minimum required size of the jaw depends on the D value of the coupling:
Kidan vaadittava minimikoko riippuu kytkimen D-arvosta:
D value ≤ 18 kN — width 150 mm, height 100 mm
D-arvo ≤ 18 kN – leveys 150 mm, korkeus 100 mm
D value > 18 kN ≤ 25 kN — width 280 mm, height 170 mm
D-arvo > 18 kN ≤ 25 kN – leveys 280 mm, korkeus 170 mm
D value > 25 kN — width 360 mm, height 200 mm
D-arvo > 25 kN – leveys 360 mm, korkeus 200 mm
The external corners of the jaw may be radiused.
Kidan ulkokulmat voivat olla pyöristettyjä.
Smaller jaws are permitted for Class C50-X drawbar couplings if their use is restricted to centre axle trailers up to 3,5 tonnes maximum permissible mass or if the use of a jaw from the above Table is impossible due to technical reasons and if, furthermore, there are special circumstances such as visual aids for ensuring safe execution of the automatic coupling procedure and if the field of application is restricted in the approval according to information given by the coupling manufacturer in the Communication form shown in Annex 1.
Pienemmät kidat sallitaan luokan C50-X vetoaisakytkimille, jos niiden käyttö on rajoitettu keskiakseliperävaunuihin, joiden suurin sallittu massa on 3,5 tonnia, tai jos edellä olevassa taulukossa mainitun kidan käyttö on mahdotonta teknisistä syistä ja jos lisäksi käytetään erityiskeinoja, kuten optisia apuvälineitä, joilla varmennetaan automaattisen kytkentämenettelyn turvallinen suoritus, ja jos sovellutusalue on hyväksynnässä rajoitettu kytkimen valmistajan liitteen 1 mukaisella lomakkeella antamien tietojen mukaan.
Minimum articulation of the coupled drawbar eye
Kytketyn vetosilmukan kiertymisen vähimmäisarvot
The drawbar eye, when coupled to a drawbar coupling but not fitted to a vehicle, shall have the degrees of articulation given below.
Vetoaisakytkimeen kiinnitetyllä vetosilmukalla, jota ei ole kiinnitetty ajoneuvoon, on oltava jäljempänä esitetyt kiertymiskulmat.
If part of the articulation is provided by a special joint (Class C50-X drawbar couplings only), the field of application, given in the communication form shown in Annex 1, shall be restricted to the cases stated in Annex 7, paragraph 1.3.8.
Jos osa kiertymisliikkeestä saadaan aikaan erikoisliitoksella (ainoastaan luokan C50-X vetoaisakytkimet), liitteen 1 mukaisessa ilmoituslomakkeessa annetun sovellutusalueen on oltava rajoitettu liitteen 7 kohdassa 1.3.8 mainittuihin tapauksiin.
± 90o horizontally about the vertical axis from the longitudinal axis of the vehicle — see Figure 5.
± 90o vaakatasossa pystyakselin ympäri ajoneuvon pitkittäisakselista (ks. kuva 5).
Figure 5 — Horizontal rotation of the coupled drawbar eye
Kuva 5 – Kytketyn vetosilmukan vaakasuuntainen kiertyminen
Longitudinal axis of the towing vehicle
Vetoajoneuvon pitkittäisakseli
± 20o vertically about the transverse axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 6.
± 20o pystytasossa poikittaisakselin ympäri ajoneuvon vaaka-akselista (ks. kuva 6).
Figure 6 — Vertical rotation of the coupled drawbar eye
Kuva 6 – Kytketyn vetosilmukan pystysuuntainen kiertyminen
joint
nivel
± 25o axial rotation about the longitudinal axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 7.
± 25o aksiaalisesti pitkittäisakselin ympäri ajoneuvon vaakatasosta (ks. kuva 7).
Figure 7 — Axial rotation of the coupled drawbar eye
Kuva 7 – Kytketyn vetosilmukan aksiaalinen kiertyminen
Locking to prevent inadvertent uncoupling:
Lukitus tahattoman irtoamisen ehkäisemiseksi:
In the closed position the coupling pin shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Suljetussa asennossa kytkintapin lukitus on varmistettava kahdella varmistetun mekaanisen kiinnityksen tuottavalla lukituslaitteella, joista toisen on toimittava, jos toinen pettää.
The closed and locked position of the coupling shall be clearly indicated externally by a mechanical device.
Suljettu ja lukittu kytkimen asento on selvästi ulkoisesti osoitettava mekaanisella laitteella.
It shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, in the dark.
Osoittimen asento on, esimerkiksi pimeässä, voitava varmistaa tunnustelemalla.
The mechanical indication device shall indicate the engagement of both locking devices (an AND condition).
Mekaanisen osoitinlaitteen on osoitettava molempien lukituslaitteiden kytkeytyminen (JA-ehto).
However, it is sufficient for the engagement of only one locking device to be indicated if, in this situation, engagement of the second locking device is an inherent feature of the design.
Yhden lukituslaitteen kytkeytymisen osoittaminen on kuitenkin riittävä, jos tässä tilanteessa toisen lukituslaitteen kytkeytyminen on järjestelmän rakenteellinen ominaisuus.
Hand levers
Käsivivut