natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The expected incremental traffic of 83000 passengers would therefore not require any investments as the existing terminal could accommodate the incremental traffic.
Tästä syystä komissio katsoo, ettei ole toimeksiantoasiakirjaa, jolla KLU:n pitämisestä vastaavalle yritykselle olisi annettu vastuu aidosti yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyvän palvelun tarjoamisesta.
The Commission finds that the approach taken by Austria in estimating the passenger numbers and calculating on that basis the expected incremental aeronautical revenues, is sound.
Kärntenin osavaltio ei myöskään ole esittänyt korvauksen laskennassa, valvonnassa ja tarkistamisessa käytettäviä parametrejä eikä tarvittavia järjestelyjä liiallisten korvausten välttämiseksi ja takaisin maksamiseksi.
As expected incremental non-aeronautical Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis, calculating this amount from the average non-aeronautical revenue per passenger over the period of the years 2000-2004.
Vuoden 2005 päätöksen 4, 5 ja 6 artiklassa toimeksiantoasiakirjan sisällölle asetetut edellytykset eivät siten täyty.
However, in an analysis for the 2008 agreement, done in April 2008, a reasonable MEO would have used the average non-aeronautical revenue rather over the period 2003-2007, immediately preceding the conclusion of the agreement.
Komission näkemyksen mukaan tämän pohjalta ei voida päätellä, että KFBG/DMG oli vapautettu ilmoitusvelvollisuudesta vuoden 2005 päätöksen perusteella.
From the information submitted by Austria this average for the years 2003-2007 was indeed EUR […].
Komissio katsoo näin ollen Itävallan rikkoneen SEUT-sopimuksen 108 artiklan 3 kohdan mukaista täytäntöönpanokieltoa, joten kyseessä olevat toimenpiteet ovat sääntöjenvastaista valtiontukea.
The Commission will therefore use the value of EUR […] per departing passenger in this analysis.
Vuosina 2002 ja 2006 Ryanairin, LV:n ja AMS:n kanssa tehdyt sopimukset
The new corrected result is therefore EUR […] per year.
Valtiontuesta, joka myönnettiin Ryanairille ja sen tytäryhtiöille vuonna 2002 ja 2006 tehtyjen sopimusten perusteella, ei ollut ilmoitettu etukäteen.
The Commission disagrees with Austria to include as incremental revenues the payments KFBG received from the State of Carinthia (EUR […] per year) in its analysis for the reasons set out in recital 381.
Tämä Ryanairin ja sen tytäryhtiöiden hyväksi myönnetty valtiontuki on siten sääntöjenvastaista tukea.
The Commission also corrected the amounts of marketing payments, as the indicated amounts did not correspond with the amounts stipulated in the agreement of 1 April 2008.
HLX:n kanssa vuonna 2003 tehty sopimus ja TUIflyn kanssa vuonna 2008 tehty sopimus
The Commission consequently used the exact amounts of marketing payments as indicated in the agreement.
Valtiontuesta, joka myönnettiin HLX:lle ja TUIflylle vuonna 2003 ja 2008 tehtyjen sopimusten perusteella, ei ollut ilmoitettu etukäteen.
In view of these necessary amendments, the Commission has corrected the analysis where necessary as summarised in the following Table 15.
Se on siksi katsottava sääntöjenvastaiseksi tueksi.
Table 15
TUEN SISÄMARKKINOILLE SOVELTUVUUDEN ARVIOINTI
Incremental profitability of contract with Tuifly of 2008 as prepared by Austria and corrected by the Commission
SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohtaan sisältyy tiettyjä poikkeuksia saman artiklan 1 kohdassa vahvistettuun yleissääntöön, jonka mukaan valtiontuki ei sovellu sisämarkkinoille.
Contract period: 5 years
Kyseessä olevaa tukea voidaan arvioida SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan c alakohdan perusteella, jonka mukaan sisämarkkinoille soveltuvana voidaan pitää ”tukea tietyn taloudellisen toiminnan tai talousalueen kehityksen edistämiseen, jos tuki ei muuta kaupankäynnin edellytyksiä yhteisen edun kanssa ristiriitaisella tavalla”.
Period: 5 years
Soveltuvuus vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen mukaisesti
April 2008-March 2009
Itävalta ei ole väittänyt (kuten eivät myöskään tuensaajat), että valtiontukea olisi arvioitava suoraan SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan perusteella, joten vuoden 2014 ilmailusuuntaviivat muodostavat perustan sen arvioimiselle, voidaanko lentoasemille myönnettyä tukea pitää SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan c alakohdan nojalla sisämarkkinoille soveltuvana.
April 2009-March 2010
Komissio katsoo vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 172 kohdan mukaisesti, että ilmoitusta valtiontuen sääntöjenvastaisuuden arvioinnissa sovellettavien sääntöjen määräytymisestä ei pitäisi soveltaa käsiteltävänä oleviin asioihin, jotka koskevat lentoasemille ennen 4 päivää huhtikuuta 2014 myönnettyä sääntöjenvastaista toimintatukea.
April 2010-March 2011
Sen sijaan komissio soveltaa vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen periaatteita kaikkiin tapauksiin, jotka koskevat lentoasemille myönnettyä toimintatukea (vireillä olevat ilmoitukset ja sääntöjenvastainen ilmoittamaton tuki), vaikka tuki olisi myönnetty ennen 4 päivää huhtikuuta 2014 ja ennen siirtymäkauden alkua.
April 2011-March 2012
Komissio teki jo johdanto-osan 478 kappaleessa päätelmän, että KFBG:lle/DMG:lle myönnetty julkinen rahoitus on sääntöjenvastaista valtiontukea, joka on myönnetty ennen 4 päivää huhtikuuta 2014.
April 2012-March 2013
Kun otetaan huomioon johdanto-osan 492 kappaleessa mainitut vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen määräykset, komission on selvitettävä, onko kyseessä oleva toimenpide sääntöjenvastaista investointi- vai toimintatukea.
Pax Tarif
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 25 kohdassa olevan 18 kappaleen mukaan investointituen käsitteellä tarkoitetaan ”tukea kiinteän käyttöpääoman rahoittamiseen, erityisesti kattamaan pääomakustannusten rahoitusvaje”.
Sec. fee
Suuntaviivojen 107 kohdan mukaan investointitukea voivat lisäksi olla sekä ennakkomaksu (toiminnan aloittamiseen liittyvien investointikustannusten kattamiseksi) että säännöllisesti maksettavat erät (pääomakustannusten kattamiseksi vuosittaisten poistojen ja rahoituskustannusten osalta).
Sec. fee (Vienna tax administration)
Toimintatukea ovat sitä vastoin tuet, joilla katetaan lentoaseman toimintamenot kokonaan tai osittain ja joilla tarkoitetaan määritelmän mukaan ”lentoasemalle lentoasemapalvelujen tarjoamisesta aiheutuvia kustannuksia, mukaan lukien sellaiset kustannusryhmät kuin henkilöstökustannukset, ostetut palvelut, viestintä, jätehuolto, energia, kunnossapito, vuokrat ja hallinto, mutta pois lukien pääomakustannukset, lentoaseman lentoyhtiöille tarjoama markkinointituki tai muut kannustimet, ja kustannukset, jotka kuuluvat yleisen edun piiriin”.
Sum Project costs/marginal costs
Voidaan katsoa, että rahoitus, jota käytettiin KFBG:n/DMG:n – KFBG:n eri lentoyhtiöiden kanssa tekemiin markkinointisopimuksiin liittyvien kustannusten perusteella määräytyvien – vuotuisten toimintatappioiden kattamiseen, on KFBG:lle/DMG:lle myönnettyä toimintatukea.
As the expected discounted result is negative for the agreement of 2008 with Tuifly, the Commission finds that KFBG did not act like a MEO in concluding this agreement.
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 5.1.2 jaksossa esitetään kriteerit, joita komissio soveltaa arvioidessaan toimintatuen soveltuvuutta sisämarkkinoille SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan c alakohdan nojalla.
As KFBG thus did not behave like a MEO, its decision to conclude the agreement on those terms granted Tuifly an economic advantage.
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 172 kohdan mukaisesti komissio soveltaa näitä kriteerejä kaikkiin toimintatukea koskeviin tapauksiin, mukaan lukien vireillä olevat ilmoitukset ja sääntöjenvastainen ilmoittamaton tuki.
The economic advantage was granted on a selective basis, as only one airline, namely Tuifly, benefitted from it.
Ennen vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen julkaisemispäivää myönnetyn sääntöjenvastaisen toimintatuen voidaan katsoa soveltuvan sisämarkkinoille kattamattomien toimintakustannusten koko määrän osalta edellyttäen, että seuraavat edellytykset täyttyvät:
In this context, the Commission also notes that the 2008 agreement with Tuifly diverged from the schedule of charges as well as from agreements with other airlines.
vaikutus selkeästi määritellyn yhteisen edun mukaisen tavoitteen saavuttamiseen: edellytys täyttyy muun muassa, jos tuki lisää unionin kansalaisten liikkuvuutta ja alueellisia yhteyksiä tai edistää alueellista kehitystä;
The Commission finds that the advantage granted to Tuifly is liable to distort competition and affect trade between Member States for the reasons stated in recitals 387-389 above.
valtion toteuttamien toimien tarve: tuki on kohdennettava tilanteisiin, joissa tuella saadaan aikaan sellainen merkittävä parannus, johon ei päästä markkinoiden omin toimin;
For the foregoing reasons, the Commission finds that Tuifly has received State aid, amounting to EUR […] in net present value terms.
valtiontuen tarkoituksenmukaisuus välineenä: tämä edellytys täyttyy, jos jäsenvaltio pystyy osoittamaan, että tuki on tarkoituksenmukainen väline aiotun tavoitteen saavuttamiseksi;
The 2009 agreement with Air Berlin
toimenpiteen kannustava vaikutus: tämä edellytys täyttyy, jos on todennäköistä, että lentoaseman taloudellinen toiminta vähenisi huomattavasti ilman toimintatukea, ottaen huomioon mahdollisen investointituen ja liikennöintitason;
Regarding the ex ante analysis of incremental profitability of the agreement with Air Berlin reference is made to the assessment under recitals 263-279.
tukimäärän oikeasuhteisuus (tuen rajaaminen välttämättömään): jotta lentoasemille myönnetty toimintatuki olisi oikeasuhteista, sen olisi rajoituttava välttämättömään, joka tarvitaan tuetun toiminnan toteuttamiseksi;
As a time frame for an assessment of the agreement in question a MEO would have chosen as a starting point the starting date of cooperation and the operation of the airport services, i.e. 25 October 2009.
kilpailuun ja kauppaan kohdistuvien kohtuuttomien kielteisten vaikutusten välttäminen.
The agreement ended on 31 March 2013.
Vaikutus selkeästi määritellyn yhteisen edun mukaisen tavoitteen saavuttamiseen
Regarding the possibility to extend the agreements, this possibility of prolongation of the agreement as foreseen in the agreement would not be taken into consideration by a prudent MEO.
Tutkittavalla toimintatuella, joka käsittää KFBG:lle/DMG:lle vuodesta 2000 alkaen syntyneet tappiot sekä Klagenfurtin kaupungin, Kärntenin osavaltion ja KLH:n vastaavan rahoituksen (ks. taulukko 2), oli tarkoitus säilyttää KLU:n toiminnan tarkoituksenmukainen taso.
The end date for the assessment would therefore be 31 March 2013.
Lentoasemien toimintatuen katsotaan vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 113 kohdan mukaisesti edistävän yhteisen edun mukaisen tavoitteen saavuttamista, jos se lisää unionin kansalaisten liikkuvuutta ja alueellisia yhteyksiä, auttaa torjumaan lentoliikenteen ruuhkautumista unionin suurten keskuslentoasemien ilmatilassa tai edistää alueellista kehitystä.
Regarding the assessment of the agreements in question reference is made to the findings in recitals 373-377.
KLU:lla on ratkaiseva asema Kärntenin osavaltion talouskehityksessä, jonka kannalta hyvät yhteydet maan pääkaupunkiin Wieniin ja tärkeimpiin Saksan liike-elämän keskuksiin ovat välttämättömät.
Upon the Commission's request, Austria prepared an overview of the incremental costs and revenues that could have been expected at the time the relevant agreement was concluded as summarised in Table 16.
KLU täyttää lisäksi Kärntenin osavaltion erityisesti Alppien kesä- ja talviurheilulajeihin liittyvät matkailun yhteystarpeet.
Table 16
KLU:n toimintaprofiili vastaa näitä Kärntenin osavaltion tarpeita, koska se tarjoaa hyvän infrastruktuurin useille reittilennoille tärkeimpiin Saksan liike-elämän keskuksiin (Berliini, Hampuri, Köln-Bonn ja aiemmin myös München) ja lisäksi Wieniin.
Incremental profitability of contract with Air Berlin of 2009 as prepared by Austria
KLU:lle myönnetty toimintatuki edisti siten Kärntenin osavaltion yhteyksiä ja kehitystä.
3 years 4 months
Itävallan KFBG:n vuositilinpäätöksissä esittämien tietojen mukaan KLU:n kehitys perustui myös matkustajamäärän luotettavaan ennusteeseen.
Security fee (Vienna tax administration)
Lisäksi on tutkittava, voisiko lentoasemainfrastruktuurin mahdollinen päällekkäisyys viedä pohjaa toteamukselta, jonka mukaan KLU:n toiminta vaikuttaa selkeästi määritellyn yhteisen edun mukaisen tavoitteen saavuttamiseen.
Turnaround Cleaning
Tässä yhteydessä vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen mukaan vaikutusalueella tarkoitetaan maantieteellisten markkinoiden rajaa, joka on yleensä noin 100 kilometriä tai noin 60 minuutin matkustusaika autolla, linja-autolla, junalla tai suurnopeusjunalla.
Security fee (completely paid by Airline)
Toisaalta vuoden 2014 ilmailualan suuntaviivoissa sallitaan poikkeaminen tietyn lentoaseman vaikutusalueen tavanomaisesta määritelmästä kunkin lentoaseman erityispiirteiden huomioon ottamiseksi.
In preparing Table 16, Austria took the following considerations into account:
Tältä osin lentoaseman vaikutusalueen koko ja muoto voivat toiseksi vaihdella esimerkiksi sen toimintamallin, sijainnin ja kohdelentoasemien mukaan.
The expected incremental traffic, i.e. the expected incremental passenger numbers were calculated from the envisaged number of rotations per year (801 rotations during the foreseen period per year with 148 seats, a maximum take-off weight of 64 tonnes and a load factor of 70 %) and extrapolated for the duration of the airport services agreement with Air Berlin.
Tämän käsitteen perusteella voidaan katsoa, että Grazin lentoasema (128 km Klagenfurtista), Mariborin lentoasema (137 km Klagenfurtista), Triesten lentoasema (203 km Klagenfurtista) ja Salzburgin lentoasema (223 km Klagenfurtista) eivät sijaitse samalla vaikutusalueella kuin KLU.
As a result Austria indicated 82984 passengers per year for the foreseen period.
Ljubljanan lentoasema Sloveniassa ei kuitenkaan sijaitse liian kaukana.
The expected incremental aeronautical revenues (handling and landing charges on the basis of the airport charges at the time) were calculated over the duration of the airport services agreement on the basis of the conditions agreed on with Air Berlin.
Lyhin maantieyhteys Klagenfurtista Ljubljanaan on 80 kilometriä ja kulkee Karawankenin vuoristossa sijaitsevan Loiblin solan kautta 1068 metrin korkeudella merenpinnasta.
As expected incremental costs, i.e. as costs arising because of the transaction with Air Berlin, that would not materialise in the counterfactual scenario Austria indicated the following payments:
Itävalta pitää alle 60 minuutin matkustusaikaa autolla tai linja-autolla epärealistisena, koska kapea, mutkainen ja jyrkkä solassa kulkeva tie on vaikeakulkuinen tavallisissakin olosuhteissa, mutta ennen kaikkea talvella.
Payments for marketing services as specified in the marketing agreement between KFBG and Air Berlin, i.e. EUR […] every year.
Se on lisäksi suljettuna useita kertoja vuodessa kivi- tai maavyöryjen vuoksi.
The payments for security purposes to the respective Austrian public authorities were paid entirely by Air Berlin and therefore not listed as incremental costs for the airport operator.
Lyhin vaihtoehtoinen reitti kulkee moottoritietä Villachiin Karawanken-tunnelin kautta, mutta tämä reitti on noin 130 kilometriä pitkä.
These values are derived from the cost accounting system in place since 2008 (BAB 2008) which comprised the cost factors of landing tariff, passenger tariff and ramp handling fee.
Suurnopeusjunayhteyttä ei ole, ja matkustusaika junalla vaihtelee 2 tunnista 10 minuutista 2 tuntiin 48 minuuttiin.
Austria explained in details the procedural method how KFBG/DMG derived the incremental costs from certain positions of the primary costs.
Nämä maantieteelliset erityispiirteet huomioon ottaen voidaan näin ollen todeta, ettei Ljubljanan lentoasema sijaitse KLU:n vaikutusalueella, koska näiden kahden lentoaseman välinen ajoaika on usein pitempi kuin ihanteellisissa matkustusolosuhteissa.
Austria declared that KFBG did not expect in October 2009 any incremental investment costs due to the additional traffic.
KLU:n ja Ljubljanan lentoaseman toimintamallit eroavat lisäksi toisistaan selvästi: Klagenfurt tarjoaa lähinnä reittilentoja tärkeimpiin liike-elämän keskuksiin, kuten Wieniin, Berliiniin, Hampuriin tai Köln-Bonniin, sekä joitain tilauslentoja useisiin matkakohteisiin.
The terminal of KLU had a total capacity of 600000 passengers per year and at the end of 2008 around 180000 passengers used KLU.
KLU:n lentokohteet määräytyvät siten Kärntenin osavaltion väestön tarpeiden mukaan, eli se tarjoaa nopean ja yksinkertaisen pääsyn tärkeimpiin saksankielisiin liike-elämän keskuksiin ja samanaikaisesti matkailijoille helpon pääsyn Kärntenin matkailukohteisiin.
The discount rate used by KFBG/DMG was based on the discount rate of 8 %, which was the discount rate used and published by the airport of Vienna.
Slovenian pääkaupungissa sijaitsevana maan tärkeimpänä lentoasemana Ljubljanan lentoaseman matkustajamäärä ylittää vuosittain miljoona henkilöä.
This is the discount rate commonly used by KFBG in its financial calculations.
Ljubljanan lentoasema tarjoaa laajan kirjon kansainvälisiä kohteita reitti- ja tilauslennoille koko Euroopassa painottuen kuitenkin Itä-Euroopan maihin.
As expected incremental non-aeronautical Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis, calculating this amount from the average non-aeronautical revenue per passenger over the period of the years 2000-2004.
Näin ollen komissio katsoo, että KLU:lle myönnetty toimintatuki on vaikuttanut yhteisen edun mukaisen tavoitteen saavuttamiseen parantamalla Kärntenin osavaltion yhteyksiä ja edistämällä alueen kehitystä osavaltion liikennetarpeita vastaavan liikenneinfrastruktuurin avulla.
However, in an analysis for the 2009 agreement, done in October 2009, a reasonable MEO would have used the average non-aeronautical revenue rather over the period of the years 2004-2008.
Valtion toteuttamien toimien tarve
From the information submitted by Austria this average for the years 2004-2008 was indeed EUR […].
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 116 kohdan ja sitä seuraavien kohtien mukaan lentoasemien toimintatuki katsotaan tarpeelliseksi, jos se johtaa sellaiseen merkittävään parannukseen, johon ei päästä markkinoiden omin toimin.
The Commission also corrected the amounts of marketing payments, as the indicated amounts did not correspond with the amounts stipulated in the agreement of 25 October 2010.
Suuntaviivoissa tunnustetaan myös, että toimintakustannusten rahoittamiseen tarvittavien julkisten varojen tarve on yleensä suhteellisesti suurempi pienemmillä lentoasemilla siksi, että kiinteät kustannukset ovat suuremmat, ja siksi, että lentoasemat, joiden vuotuinen matkustajaliikenne on 200000–700000 matkustajaa, eivät ehkä pysty kattamaan merkittävää osaa toimintakustannuksistaan.
The Commission consequently used the exact amounts of marketing payments as indicated in the agreement.
KLU:n matkustajamäärä oli aiemmin jopa noin 520000 vuodessa, minkä jälkeen matkustajien vuosittainen määrä on vakiintunut noin 230000:een, mikä on selvästi pienempi kuin 700000 matkustajaa.
In view of these necessary amendments, the Commission has corrected the analysis where necessary as summarised in the following Table 17.
Lentoasema ei pystynyt hankkimaan tuloja, joilla se olisi voinut kattaa itse merkittävän osan toimintamenoistaan, mikä on vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen mukaan tyypillistä tämän kokoisille lentoasemille.
Table 17
Ilman kyseessä olevaa tukea KDBG:n/DMG:n olisi todennäköisesti ollut pakko vetäytyä markkinoilta, jolloin Kärntenin osavaltio olisi menettänyt liikenneinfrastruktuurin, jolla on tärkeä asema sen tavoitettavuuden ja kehityksen (matkailun) kannalta.
Incremental profitability of contract with Air Berlin of 2009 as prepared by Austria and corrected by the Commission
KLU:lle myönnetty toimintatuki on siten komission näkemyksen mukaan tarpeellinen.
Contract period: 3 years 5 months
Valtiontuen tarkoituksenmukaisuus välineenä
LFZ (B737):
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 120 kohdan mukaan toimintatuen on oltava tarkoituksenmukaista aiotun tavoitteen saavuttamiseksi tai niiden ongelmien ratkaisemiseksi, joihin tuella on tarkoitus puuttua.
MTOW (B737):
Koska KLU:n toiminta oli tappiollista, ainoa tarkoituksenmukainen väline oli toimintatuki, jonka ansiosta lentoasema pystyi jatkamaan toimintaansa ja takaamaan Känrtenin osavaltion yhteydet muualle.
As the expected discounted result is positive for the agreement of 2009 with Air Berlin, the Commission finds that KFBG/DMG acted like a MEO in concluding this agreement.
Muut välineet, esimerkiksi investointituet tai sääntelytoimet, eivät vaikuta tarkoituksenmukaisilta KLU:n rahoitusongelmien ratkaisemiseksi toiminnan tasolla.
The Airport could expect to cover the incremental costs brought about by this agreement.
KLU:lle myönnetty toimintatuki on siten komission näkemyksen mukaan tarkoituksenmukainen väline.
As KFBG/DMG thus behaved like a MEO, its decision to conclude the agreement on those terms granted Air Berlin no economic advantage.
Toimenpiteen kannustava vaikutus
Moreover, there are indications that in 2009, KFBG was engaged in a strategy and long-term effort towards overall profitability of KLU.
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 124 kohdan mukaan toimintatuella on kannustava vaikutus, jos on todennäköistä, että lentoaseman taloudellisen toiminnan määrä vähenisi huomattavasti ilman tukea, ottaen huomioon mahdollinen investointituki ja liikenteen määrä.
For the foregoing reasons, the Commission finds that Air Berlin has not received any State aid.
Känrtenin osavaltion lentoliikennettä koskeva tarve matkustajien määränä ilmaistuna on vakiintunut vuosina 2004–2010 400000 matkustajaan vuodessa (ja on laskenut vasta vuodesta 2012 alkaen 230000 matkustajaan vuodessa).
Conclusion on existence of aid
Hyvin vakaista matkustajamääristä huolimatta lentoasema ei pystynyt aiemmin kattamaan toimintamenojaan.
For the reasons set out above, the financing of KFBG and the agreements with Ryanair and its subsidiaries as well as the agreements with HLX and Tuifly constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Itävallan esittämät luvut osoittivat, että ilman toimintatukea lentoasemalle olisi aiheutunut useimpina asianomaisen ajanjakson vuosina huomattavia tappioita.
LAWFULNESS OF THE AID
Ilman toimintatukea KFBG:n olisi tästä syystä täytynyt supistaa liikennöintimääriä alentaakseen kustannuksia ja tappioita, tai siitä olisi muutoin todennäköisesti tullut maksukyvytön, mikä puolestaan olisi oletettavasti johtanut lentoaseman toiminnan päättymiseen.
Pursuant to Article 108(3) TFEU, Member States must notify any plans to grant or alter aid, and must not put the proposed measures into effect until the notification procedure has resulted in a final decision.
Ilman toimintatukea lentoasema ei olisi voinut jatkaa liikennöintiä entisellä tasolla, vaan sen olisi pitänyt supistaa taloudellista toimintaansa.
The financing of KFBG
Tukimäärän oikeasuhteisuus (tuen rajaaminen välttämättömään)
As the funds to finance KLU have already been put at the disposal of KFBG/DMG, the Commission considers that Austria has not respected the prohibition of Article 108(3) TFEU.
Tarpeellisuuden kannalta kyseessä olevat toimenpiteet rajoittuivat välttämättömään vähimmäismäärään, joka oli tarpeen, jotta tappiot voitiin tasata ja KFBG/DMG pystyi täyttämään pääomittamista koskevat vaatimukset ja toimimaan edelleen kannattavasti.
Furthermore, based on the assessment in recitals 480 to 483 the aid measures under investigation in favour of KFBG/DMG cannot be considered exempted from the notification requirement on the basis of the 2005 SGEI Decision, applicable to aid granted before 31 January 2012.
Tuki oli tarpeen yrityksen toiminnan jatkumisen kannalta eikä ylittänyt sitä, mikä oli tarpeen toiminnasta aiheutuneiden tappioiden kattamiseksi.
The 2005 SGEI Decision exempted from the notification requirement State aid in the form of public service compensation granted to undertakings in connection with SGEIs which comply with the conditions stipulated therein.
Tuki rajoittui siten pienimpään tarvittavaan määrään.