natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Cranking shall be stopped within 1 s of starting the engine.
Käynnistyspyöritys lopetetaan 1 sekunnin kuluessa moottorin käynnistymisestä.
If the engine does not start after 15 s of cranking, cranking shall be stopped and the reason for the failure to start determined, unless the owner's manual or the service-repair manual describes a longer cranking time as normal.
Jos moottori ei käynnisty 15 sekuntia kestäneen käynnistyspyörityksen jälkeen, pyöritys lopetetaan ja määritetään moottorin käynnistymättä jäämisen syy, ellei käyttäjän käsikirjassa tai huoltokäsikirjassa mainita tavanomaista pidempää käynnistyspyöritystä.
Engine stalling
Moottorin sammuminen
If the engine stalls anywhere during the cold start test of the NRTC, the test shall be voided;
Jos moottori sammuu jossain NRTC:n kylmä käynnistys -testin vaiheessa, testi mitätöidään.
In this case, the cold start test does not need to be repeated;
Tässä tapauksessa kylmä käynnistys -testiä ei tarvitse toistaa.
If the engine stalls anywhere during the steady-state cycle (discrete or ramped), the test shall be voided and be repeated beginning with the engine warm-up procedure.
Jos moottori sammuu vakiotilaisen syklin (erilliset tai porrastetut syklit) suorituksen aikana, testi mitätöidään ja tehdään uudestaan aloittaen moottorin lämmitysvaiheesta.
In the case of PM measurement utilizing the multifilter method (one sampling filter for each operating mode), the test shall be continued by stabilizing the engine at the previous mode for engine temperature conditioning and then initiating measurement with the mode where the engine stalled.
Jos kyseessä on hiukkasmittaus, jossa käytetään monen suodattimen menetelmää (yksi näytteenottosuodatin kutakin toimintamoodia kohti), testiä jatketaan vakauttamalla moottori edellisessä moodissa moottorin lämpötilan vakioimiseksi ja aloittamalla mittaus siinä moodissa, jossa moottori sammui.
Engine mapping
Moottorin kartoitus
Before starting the engine mapping, the engine shall be warmed up and towards the end of the warm up it shall be operated for at least 10 minutes at maximum power or according to the recommendation of the manufacturer and good engineering judgment in order to stabilize the engine coolant and lube oil temperatures.
Ennen moottorin kartoituksen aloittamista moottori lämmitetään, ja lämmitysvaiheen lopulla sitä käytetään vähintään 10 minuutin ajan täydellä teholla tai valmistajan suosituksen tai hyvän teknisen käytännön mukaisesti moottorin jäähdytys- ja voiteluaineiden lämpötilan vakauttamiseksi.
Maximum mapping speed nhi x 1,02 or speed where max torque drops off to zero, whichever is smaller.
Suurin kartoitusnopeus nhi x 1,02 tai kierrosnopeus, jossa suurin vääntömomentti putoaa nollaan, sen mukaan, kumpi nopeus on alempi.
Where nhi is the high speed, defined as the highest engine speed where 70 per cent of the maximum power is delivered.
Yhtälössä nhi on suuri kierrosnopeus eli suurin moottorin kierrosnopeus, jolla moottorista saadaan 70 prosenttia suurimmasta tehosta.
If the highest speed is unsafe or unrepresentative (e.g., for ungoverned engines), good engineering judgment shall be used to map up to the maximum safe speed or the maximum representative one.
Jos suurin kierrosnopeus on vaarallinen tai epäedustava (esim. rajoittamattomien moottoreiden osalta), on valittava suurin turvallinen tai edustava nopeus hyvän teknisen käytännön mukaisesti.
Engine mapping for steady-state 8-mode cycle
Moottorin kartoitus vakiotilaisessa 8-moodisessa syklissä
In the case of engine mapping for the steady-state 8-mode cycle (only for engines which have not to run the NRTC cycle), good engineering judgment shall be used to select a sufficient number (20 to 30) of evenly spaced set-points.
Vakiotilaisessa 8-moodisessa syklissä (vain moottorit, joille ei tarvitse tehdä NRTC-testiä) tapahtuvaa moottorin kartoitusta varten on valittava riittävä määrä (20–30) tasaisin välein sijaitsevia asetuspisteitä hyvän teknisen käytännön periaatteiden mukaisesti.
At each setpoint, speed shall be stabilized and torque allowed to stabilize at least for 15 seconds.
Kussakin asetuspisteessä nopeus on vakautettava ja vääntömomentin on annettava vakautua vähintään 15 sekunnin ajan.
The mean speed and torque shall be recorded at each set-point.
Keskimääräinen nopeus ja -vääntömomentti kirjataan kussakin asetuspisteessä.
Linear interpolation shall be used to determine the 8-mode test speeds and torques if needed.
Tarvittaessa käytetään lineaarista interpolointia testinopeuksien ja -vääntömomenttien määrittämiseksi.
If the derived test speeds and loads do not deviate for more than ± 2,5 per cent from the speeds and torques indicated by the manufacturer, the manufacturer defined speeds and loads shall be applied.
Jos saadut testinopeudet ja kuormitukset eroavat valmistajan ilmoittamista nopeuksista ja -vääntömomenteista enintään ±2,5 prosenttia, käytetään valmistajan määrittelemiä nopeuksia ja kuormituksia.
When engines shall be run on the NRTC too, then the NRTC engine mapping curve shall be used to determine steady-state test speeds and torques.
Kun moottorille tehdään myös NRTC testi, käytetään vakiotilaisen testin testinopeuksien ja vääntömomenttien määrittämiseen NRTC-testin moottorin kartoituskäyrää.
Engine mapping for NRTC cycle
Moottorin kartoitus NRTC-syklissä
The engine mapping shall be performed according to the following procedure:
Moottorin kartoitus tehdään seuraavasti:
The engine shall be unloaded and operated at idle speed:
Moottori irrotetaan kuormasta ja sitä käytetään joutokäyntinopeudella.
For engines with a low-speed governor, the operator demand shall be set to the minimum, the dynamometer or another loading device shall be used to target a torque of zero on the engine's primary output shaft and the engine shall be allowed to govern the speed.
Jos moottorissa on alhaisen nopeuden säädin, käyttäjän ohjaussyöte asetetaan minimiarvoon, dynamometrin tai muun kuormituslaitteen avulla asetetaan tavoitteeksi vääntömomentti nolla moottorin primaariulostuloakselilla ja moottorin annetaan säätää nopeutta.
This warm idle speed shall be measured;
Tämä joutokäyntinopeus lämpimänä mitataan.
For engines without a low-speed governor, the dynamometer shall be set to target a torque of zero on the engine's primary output shaft, and the operator demand shall be set to control the speed to the manufacturer-declared lowest engine speed possible with minimum load (also known as manufacturer-declared warm idle speed);
Jos moottorissa ei ole alhaisen nopeuden säädintä, dynamometri asetetaan niin, että tavoitteena on vääntömomentti nolla moottorin primaariulostuloakselilla ja käyttäjän ohjaussyöte asetetaan ohjaamaan nopeus valmistajan ilmoittamaan alhaisimpaan moottorin käyntinopeuteen minimikuormalla (valmistajan ilmoittamaan joutokäyntinopeuteen lämpimänä).
The manufacturer declared idle torque may be used for all variable-speed engines (with or without a low-speed governor), if a nonzero idle torque is representative of in-use operation.
Valmistajan ilmoittamaa joutokäyntivääntömomenttia voidaan käyttää kaikkien vaihtuvanopeuksisten moottoreiden osalta (olipa niissä alhaisen nopeuden säädin tai ei), jos muu joutokäyntivääntömomentti kuin nolla on käytönaikaisen toiminnan kannalta edustava.
Operator demand shall be set to maximum and engine speed shall be controlled to between warm idle and 95 per cent of its warm idle speed.
Käyttäjän ohjaussyöte asetetaan enimmäisarvoon ja moottorin nopeus säädetään välille joutokäyntinopeus lämpimänä ja 95 prosenttia joutokäyntinopeudesta lämpimänä.
For engines with reference duty cycles, which lowest speed is greater than warm idle speed, the mapping may be started at between the lowest reference speed and 95 per cent of the lowest reference speed;
Jos moottorin viitekäyttösyklien alin kierrosnopeus on suurempi kuin tyhjäkäyntinopeus lämpimänä, kartoitus voidaan aloittaa nopeudella, joka on vähintään 95 prosenttia alimmasta viitenopeudesta.
The engine speed shall be increased at an average rate of 8 ± 1 min-1/s or the engine shall be mapped by using a continuous sweep of speed at a constant rate such that it takes 4 to 6 min to sweep from minimum to maximum mapping speed.
Moottorin kierrosnopeutta lisätään keskimäärin 8 ± 1 min-1/s tai moottorin kartoitus tehdään käyttämällä jatkuvaa tasaista nopeuden muutosta niin, että siirtyminen alimmasta ylimpään kartoitusnopeuteen kestää 4–6 minuuttia.
The mapping speed range shall be started between warm idle and 95 per cent of warm idle and ended at the highest speed above maximum power at which less than 70 per cent of maximum power occurs.
Kartoitus aloitetaan nopeudella, joka on välillä joutokäyntinopeus lämpimänä ja 95 prosenttia joutokäyntinopeudesta lämpimänä, ja lopetetaan nopeudella, joka on suurin sellainen nopeus enimmäistehon yläpuolella, jolla saadaan alle 70 prosenttia enimmäistehosta.
If this highest speed is unsafe or unrepresentative (e.g., for ungoverned engines), good engineering judgment shall be used to map up to the maximum safe speed or the maximum representative speed.
Jos suurin kierrosnopeus on vaarallinen tai epäedustava (esim. rajoittamattomien moottoreiden osalta), on valittava suurin turvallinen tai edustava nopeus hyvän teknisen käytännön mukaisesti.
Engine speed and torque points shall be recorded at a sample rate of at least 1 Hz;
Moottorin nopeus- ja vääntömomenttipisteet on kirjattava ja näytteenottotaajuuden on oltava vähintään 1 Hz.
In no case, however, the torque curve shall be run by descending engine speeds for governed or turbocharged engines;
Vääntömomenttikäyrää ei kuitenkaan saa milloinkaan suorittaa rajoitettujen tai turboahdettujen moottoreiden osalta moottorin kierrosnopeutta laskemalla.
An engine shall be remapped if:
Moottori on kartoitettava uudelleen, jos
An unreasonable amount of time has transpired since the last map, as determined by good engineering judgement; or
edellisestä kartoituksesta on kulunut kohtuuttoman pitkä aika asiantuntijan harkinnan mukaisesti tai
Physical changes or recalibrations have been made to the engine which potentially affect engine performance; or
moottoriin on tehty fyysisiä muutoksia tai uudelleenkalibrointeja, jotka saattavat vaikuttaa moottorin suorituskykyyn tai
The atmospheric pressure near the engine's air inlet is not within ±5 kPa of the value recorded at the time of the last engine map.
ilmanpaine lähellä moottorin ilman sisääntulokohtaa poikkeaa enemmän kuin ±5 kPa arvosta, joka kirjattiin viimeisimmän moottorin kartoituksen aikana.
Engine mapping for constant-speed engines:
Vakionopeusmoottoreiden kartoitus
The engine may be operated with a production constant-speed governor or a constant-speed governor maybe simulated by controlling engine speed with an operator demand control system.
Moottoria voidaan käyttää normaalin vakionopeussäätimen ohjaamana tai vakionopeussäätimen toimintaa voidaan simuloida säätämällä moottorin kierrosnopeutta käyttäjän ohjaussyötteeseen perustuvalla ohjausjärjestelmällä.
Either isochronous or speed-droop governor operation shall be used, as appropriate;
Tapauksen mukaan voidaan käyttää isokronista tai kuormaan suhteutettua (speed droop) säätöä.
With the governor or simulated governor controlling speed using operator demand, the engine shall be operated at no-load governed speed (at high speed, not low idle) for at least 15 s;
Kun kierrosnopeutta säätää säädin tai simuloitu säädin käyttäjän ohjaussyötteen perusteella, moottoria käytetään kuormittamattomalla säädetyllä nopeudella (suurella kierrosnopeudella, ei alhaisella joutokäyntinopeudella) vähintään 15 sekunnin ajan.
The dynamometer shall be used to increase torque at a constant rate.
Vääntömomenttia nostetaan tasaisesti dynamometrin avulla.
In case of a gen-set engine to be used for 50 Hz and 60 Hz power generation (for example 1500 and 1800 min-1) engine has to be tested in both constant speeds separately.
Jos kyseessä on aggregaattimoottori, jota käytetään 50 Hz:n ja 60 Hz:n sähköntuotantoon (esim. kierrosnopeuksilla 1500 ja 1800 min-1), moottori on testattava molemmilla vakionopeuksilla erikseen.
For constant speed engines good engineering judgment shall be used to apply other methods to record max torque and power at the defined operating speed(s).
Vakionopeusmoottoreiden osalta on hyvän teknisen käytännön mukaisesti sovellettava muita menetelmiä suurimman vääntömomentin ja tehon kirjaamiseksi määritellyillä käyttönopeuksilla.
Test cycle generation
Testisyklin muodostaminen
Generation of steady-state test cycles (NRSC)
Vakiotilaisten testisyklien (NRSC) muodostaminen
Rated and denormalization speed
Nimellisnopeus ja denormalisointinopeus Jos moottori testataan sekä NRSC- että NRTC-ohjelmalla, denormalisointinopeus lasketaan muuttuvatilaisen menettelyn mukaisesti (kohdat 7.6.2 ja 7.7.2.1 ja kuva 7.3). Vakiotilaisen syklin osalta käytetään nimellisnopeuden sijasta denormalisointinopeutta (ndenorm). Jos laskettu denormalisointinopeus (ndenorm) on ±2,5 prosentin tarkkuudella valmistajan ilmoittama denormalisointinopeus, ilmoitettua denormalisointinopeutta (ndenorm) voidaan käyttää päästötestissä. Jos toleranssi ylittyy, päästötestissä on käytettävä laskettua denormalisointinopeutta (ndenorm).
The rated speed is defined in paragraph 2.1.69.
Nimellisnopeuden määritelmä esitetään kohdassa 2.1.69.
For constant speed engines, the rated speed and engine governed speed of tables in Annex 5 to this Regulation for the 5-mode discrete and the derived ramped mode cycle shall be that defined in paragraphs 2.1.30. and 2.1.69.
Vakionopeusmoottoreiden osalta tämän säännön liitteen 5 taulukoissa esitetyissä 5-moodisessa erillisten moodien syklissä ja johdetussa porrastettujen moodien syklissä nimellisnopeudella ja rajoitetulla nopeudella tarkoitetaan kohdissa 2.1.30. ja 2.1.69 määriteltyjä nopeuksia.
Generation of steady-state 8-mode test cycle (discrete and ramp modal)
Vakiotilaisen 8-moodisen (erillisten moodien sekä porrastettujen moodien) testisyklin muodostaminen
The intermediate speed shall be determined from the calculations according to its definition (see paragraph 2.1.42.).
Välinopeus määritetään laskelmista määritelmän mukaisesti (ks. kohta 2.1.42).
Consistent with paragraph 7.7.1.1., for engines that are tested with the NRSC and also the NRTC the denormalization speed (ndenorm) shall be used in place of rated speed when determining the intermediate speed.
Kohdan 7.7.1.1 mukaisesti silloin, kun moottori testataan sekä NRSC- että NRTC-ohjelmalla, välinopeutta määritettäessä käytetään nimellisnopeuden sijasta denormalisointinopeutta (ndenorm).
dynamometer setting in kW
suurin havaittu tai ilmoitettu teho testinopeudella testiolosuhteissa (valmistajan ilmoittama), kW PAUX
maximum observed or declared power at the test speed under the test conditions (specified by the manufacturer) in kW
vääntömomenttiprosentti
During the test cycle, the engine shall be operated at the engine speeds and torques that are defined in Annex 5.
Testauksen aikana moottoria on käytettävä liitteessä 5 määritellyillä kierrosnopeuksilla ja vääntömomenteilla.
Generation of steady-state 5-mode test cycle (discrete and ramp modal)
Vakiotilaisen 5-moodisen (erillisten sekä porrastettujen moodien) testisyklin muodostaminen
The maximum mapping torque value at the specified rated speed (see paragraph 7.7.1.1.) shall be used to generate the 5-mode test cycle.
oodisen testisyklin muodostamisessa käytetään vääntömomentin suurinta kartoitusarvoa (ks. kohta 7.7.1.1).
A warm minimum torque that is representative of in-use operation may be declared.
Käytönaikaisen toiminnan kannalta edustava pienin vääntömomentti lämpimänä voidaan ilmoittaa.
For example, if the engine is typically connected to a machine that does not operate below a certain minimum torque, this torque may be declared and used for cycle generation.
Esimerkiksi jos moottori on tyypillisesti kytkettynä koneeseen, joka ei toimi tietyn vähimmäisvääntömomentin alapuolella, tämä vääntömomentti voidaan ilmoittaa ja sitä voidaan käyttää syklin muodostamisessa.
When both measured and declared values are available for the maximum test torque for cycle generation, the declared value may be used instead of the measured value if it is within 95 to 100 per cent of the measured value.
Kun sekä mitatut että ilmoitetut suurimman testivääntömomentin arvot ovat sykliä muodostettaessa käytettävissä, ilmoitettua arvoa voidaan käyttää mitatun sijasta, jos se on 95–100 prosenttia mitatusta arvosta.
The torque figures are percentage values of the torque corresponding to the prime power [3] rating.
Vääntömomenttiluvut ovat moottorin perustehoa [3] vastaavan vääntömomentin prosentuaalisia arvoja.
The prime power is defined as the maximum power available during a variable power sequence, which may be run for an unlimited number of hours per year, between stated maintenance intervals and under the stated ambient conditions.
Moottorin perusteho määritellään suurimmaksi käytettävissä olevaksi tehoksi säädettävän tehojakson aikana, jossa moottoria voidaan käyttää rajoittamattoman tuntimäärän ajan vuodessa ilmoitetuissa olosuhteissa.
The maintenance shall be carried out as prescribed by the manufacturer.
Kunnossapito on suoritettava ilmoitetuin väliajoin ja valmistajan määräämällä tavalla.
Generation of transient test cycle (NRTC denormalization)
Muuttuvatilaisen testisyklin muodostaminen (NRTC-denormalisointi)
Annex 5 defines applicable test cycles in a normalized format.
Liitteessä 5 esitetään sovellettavat testisyklit normalisoidussa muodossa.
A normalized test cycle consists of a sequence of paired values for speed and torque expressed in per cent.
Normalisoitu testisykli koostuu sarjasta nopeuden ja vääntömomentin prosenttiarvopareja.
Normalized values of speed and torque shall be transformed using the following conventions:
Nopeuden ja vääntömomentin normalisoidut arvot muunnetaan seuraavasti:
The normalized speed shall be transformed into a sequence of reference speeds, nref, according to paragraph 7.7.2.2.;
Normalisoitu nopeus muunnetaan sarjaksi viitenopeuksia, nref, kohdan 7.7.2.2 mukaisesti.
The normalized torque is expressed as a percentage of the mapped torque at the corresponding reference speed.
Normalisoitu vääntömomentti ilmoitetaan prosenttiosuutena kartoitetusta vääntömomentista vastaavalla viitenopeudella.
These normalized values shall be transformed into a sequence of reference torques, Tref, according to paragraph 7.7.2.3.;
Nämä normalisoidut arvot muunnetaan sarjaksi viitevääntömomentteja, Tref, kohdan 7.7.2.3 mukaisesti.
The reference speed and reference torque values expressed in coherent units are multiplied to calculate the reference power values.
Viitenopeuden ja viitevääntömomentin arvot ilmoitettuna koherentteina mittayksikköinä kerrotaan viitetehoarvojen laskemiseksi.
Denormalization speed (ndenorm)
Denormalisointinopeus (ndenorm)
The denormalization speed (ndenorm) is selected to equal the 100 per cent normalized speed values specified in the engine dynamometer schedule of Annex 5.
Valitaan denormalisointinopeus (ndenorm), joka vastaa liitteessä 5 esitetyssä moottorin dynamometritaulukossa eriteltyjä 100 prosentin normalisoituja nopeusarvoja.
The reference engine cycle resulting from denormalization to the reference speed, depends on the selection of the proper denormalization speed (ndenorm).
Viitenopeuden denormalisoinnin tuloksena saatava viitemoottorisykli on riippuvainen oikean denormalisointinopeuden (ndenorm) valinnasta.
For the calculation of the denormalization speed (ndenorm), obtained from the measured mapping curve, either of the following equivalent formulae can be used in agreement with the Type Approval Authorities:
Mitatun kartoituskäyrän perusteella saatavan denormalisointinopeuden (ndenorm) laskemiseksi voidaan käyttää jompaakumpaa seuraavista samanarvoisista yhtälöistä tyyppihyväksyntäviranomaisen suostumuksella:
denormalization speed
denormalisointinopeus
high speed (see paragraph 2.1.40.)
suuri kierrosnopeus (ks. kohta 2.1.40)
low speed (see paragraph 2.1.44.)
pieni kierrosnopeus (ks. kohta 2.1.44)
ndenorm corresponding to the longest vector defined as:
ndenorm joka vastaa pisintä vektoria määriteltynä seuraavasti:
an indexing variable that represents one recorded value of an engine map
indeksointimuuttuja, joka edustaa yhtä moottorikartan arvoa
an engine speed normalized by dividing it by nPmax.
moottorin kierrosnopeus, joka on normalisoitu jakamalla se arvolla nPmax.
an engine power normalized by dividing it by Pmax.
moottorin teho, joka on normalisoitu jakamalla se arvolla Pmax
Note that if multiple maximum values are found, the denormalization speed (ndenorm) should be taken as the lowest speed of all points with the same maximum sum of squares.
Jos suurimpia arvoja saadaan useita, denormalisointinopeudeksi (ndenorm) otetaan alin nopeus niistä pisteistä, joissa on sama suurin neliösumma.
A higher declared speed may be used if the length of the vector at the declared speed is within 2 per cent of the length of the vector at the measured value.
Suurempaa ilmoitettua nopeutta voidaan käyttää, jos vektorin pituus ilmoitetulla nopeudella on 2 prosentin rajoissa vektorin pituudesta mitatulla arvolla.
If the falling part of the full load curve has a very steep edge, this may cause problems to drive the 105 per cent speeds of the NRTC test cycle correctly.
Jos täyden kuormituksen käyrän laskeva osa on hyvin jyrkkä, voi olla vaikeata ajaa NRTC-testisyklin 105 prosentin nopeuksia oikein.
In this case it is allowed with previous agreement with type approval or certification authorities, to reduce the denormalization speed (ndenorm) slightly (maximum 3 per cent) in order to make correct driving of the NRTC possible.
Tällöin voidaan tyyppihyväksyntä- tai sertifiointiviranomaisen ennakkosuostumuksella alentaa denormalisointinopeutta (ndenorm) hieman (enintään 3 prosenttia), jotta NRTC voidaan suorittaa oikein.
If the measured denormalization speed (ndenorm) is within ±3 per cent of the denormalization speed as declared by the manufacturer, the declared denormalization speed (ndenorm) may be used for the emissions test.
Jos mitattu denormalisointinopeus (ndenorm) on ±3 prosentin tarkkuudella valmistajan ilmoittama denormalisointinopeus, ilmoitettua denormalisointinopeutta (ndenorm) voidaan käyttää päästötestissä.
If the tolerance is exceeded, the measured denormalization speed (ndenorm) shall be used for the emissions test.
Jos toleranssi ylittyy, päästötestissä on käytettävä mitattua denormalisointinopeutta (ndenorm).
The engine speed shall be denormalized using the following equation:
Moottorin kierrosnopeus denormalisoidaan seuraavan yhtälön avulla:
reference speed
viitenopeus
tabled NRTC normalized speed
kirjattu NRTC-testin normalisoitu nopeus
The torque values in the engine dynamometer schedule of Annex 5 paragraph 1.3. are normalized to the maximum torque at the respective speed.
Liitteen 5 kohdassa 1.3 annettujen moottorin dynamometrisäätöjen vääntömomenttiarvot normalisoidaan vastaavan kierrosnopeuden enimmäisvääntömomentiksi.
The torque values of the reference cycle shall be denormalized, using the mapping curve determined according to paragraph 7.6.2., as follows:
Viitesyklin vääntömomenttiarvot on denormalisoitava kohdan 7.6.2 mukaisesti määritetyn kartoituskäyrän avulla seuraavasti:
for the respective reference speed as determined in paragraph 7.7.2.2.
kohdassa 7.7.2.2 määritetyn vastaavan todellisen nopeuden osalta.
%speed 43 per cent
% speed 43 prosenttia
%torque 82 per cent
% torque 82 prosenttia
With the maximum torque of 700 Nm observed from the mapping curve at 1288 min-1
kun kartoituskäyrältä saatu suurin vääntömomentti moottorin kierrosnopeudella 1288 min-1 on 700 Nm
Specific test cycle running procedure
Eri testisyklien suorittaminen
Emission test sequence for discrete steady-state test cycles
Päästötesti vakiotilaisilla erillisten moodien testisykleillä
Engine warming-up for steady state discrete-mode test cycles
Moottorin lämmitys vakiotilaisessa erillisten moodien testisyklissä
For preconditioning the engine shall be warmed up according to the recommendation of the manufacturer and good engineering judgment.
Moottorin esivakioimiseksi se lämmitetään valmistajan suositusten ja hyvän teknisen käytännön mukaisesti.