natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Consistency of the determined unit cost level: comparison of the baseline value for the determined unit cost referred to in point (a) of Article 10(2) at the level of the charging zone concerned with the corresponding average value of the charging zones where air navigation service providers have a similar operational and economic environment as defined in accordance with point (c) of Article 9(4).
toteuttaa rakenneuudistustoimenpiteitä, joista aiheutuu 2 artiklan 18 kohdassa tarkoitettuja rakenneuudistuskustannuksia edellyttäen, että poikkeama johtuu yksinomaan näistä rakenneuudistuskustannuksista ja että suorituskykysuunnitelmassa esitetään näyttö siitä, että kyseiset rakenneuudistustoimenpiteet tuottavat taloudellista nettohyötyä ilmatilan käyttäjille viimeistään seuraavalla viiteajanjaksolla.
A deviation from the criteria referred to in points (a) to (c) may be deemed necessary and proportionate in order to:
Suorituskykysuunnitelmien luonnosten uudelleentarkastelu
allow the achievement of the performance targets in the key performance area of capacity set at national level or the level of functional airspace blocks provided that the deviation from the Union-wide determined unit cost trend is exclusively due to additional determined costs related to measures necessary to achieve the performance targets in the key performance area of capacity; or
Seuraavia seikkoja voidaan tarkastella uudelleen:
implement restructuring measures that lead to restructuring costs referred to in Article 2(18), provided that the deviation is exclusively due to those restructuring costs and that a demonstration is provided in the performance plan that the restructuring measures concerned will deliver a net financial benefit to airspace users at the latest in the subsequent reference period.
kansallisten tai toiminnallista ilmatilan lohkoa koskevien suorituskykytavoitteiden saavuttamista koskevat toimenpiteet kullakin liitteessä II olevassa 3.2 kohdassa tarkoitetulla suorituskyvyn kannalta keskeisellä osa-alueella;
REVIEW OF DRAFT PERFORMANCE PLANS
kansalliset tai toiminnallista ilmatilan lohkoa koskevat suorituskykytavoitteet keskimääräisen ilmaliikennevirtojen säätelystä johtuvan saapumisen viivästyksen osalta lentoa kohti:
Elements subject to review:
tosiasiallisen suorituskykytason ja kehityssuuntauksen vertailu suorituskykysuunnitelman kattamaa viiteajanjaksoa edeltävällä viiteajanjaksolla;
measures for achievement of national or FAB performance targets in each key performance area as referred to in point 3.2 of Annex II;
lentoasemien tasolla suorituskyvyn vertaaminen samankaltaisilla lentoasemilla;
national or FAB performance targets on average arrival ATFM delay per flight:
lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalvelujen määritettyä yksikkökustannusta koskevat kansalliset tai toiminnallista ilmatilan lohkoa koskevat suorituskykytavoitteet:
comparison with the level and trend of actual performance during the reference period which precedes the reference period covered by the performance plan;
vertailu reitinaikaisten määritettyjen yksikkökustannusten kehityssuuntaukseen paikallistasolla;
at airport level, comparison of performance with similar airports;
kansallisten tai toiminnallisia ilmatilan lohkoja koskevien suorituskykytavoitteiden tai kustannustehokkuuteen liittyvällä suorituskyvyn kannalta keskeisellä osa-alueella suorituskyvyn perustana olevat keskeiset tekijät ja parametrit:
national or FAB performance targets on terminal DUC:
perustason arvot ja oletukset, jotka tukevat määritettyjen kustannusten vahvistamista viiteajanjakson ensimmäiselle vuodelle verrattuna tuoreimpiin käytettävissä oleviin todellisiin kustannuksiin;
comparison with the en route determined unit cost trend at local level;
suorituskykysuunnitelmassa käytetyt liikenne-ennusteet ja, jos ennusteet eroavat STATFORista, perustelut tälle;
key factors and parameters underpinning the national or FAB performance targets or performance in the key performance area of cost-efficiency:
suunnitellut pääomakustannukset, kun otetaan huomioon sääntelyn mukaisen pääomapohjan taso ja koostumus, sekä suunnitellut pääomakustannukset ennen veroja, mukaan lukien velan korkotaso ja oman pääoman tuotto;
baseline values and assumptions underpinning the setting of determined costs for the first year of the reference period, in comparison with the latest available actual costs;
uusien ja jo tehtyjen investointien määritetyt kustannukset ja suurien investointien perustelut;
traffic forecasts used in the performance plan and, where the forecasts differ from the STATFOR base forecasts, the justifications provided;
määritetyt eläkekustannukset ja niiden laskennan perustana olevat oletukset;
planned cost of capital with regard to the level and composition of the regulatory assets base, as well as the planned cost of capital pre-tax rate, including the interest rate on debt and the return on equity;
lennonvarmistuspalvelujen tarjoamisen rahoittamiseen käytettävien lainojen korko-oletukset, mukaan lukien määrät, kesto ja muut asiaankuuluvat tiedot lainoista, sekä täsmäytys painotetulla keskimääräisellä velkakorolla, jota on käytetty laskettaessa pääomakustannuksia ennen veroja ja määritettyihin kustannuksiin sisältyviä pääomakustannuksia;
determined costs of new and existing investments and justifications provided for major investments;
menetelmät, joita käytetään kustannusten jakamisessa lennonaikaisten ja lähi- ja lähestymisalueen palvelujen välillä, sekä perustelut muutoksille, joita menetelmään on tehty edelliseen viiteajanjaksoon verrattuna;
determined pension costs and assumptions underlying their calculation;
27 artiklan 2 ja 3 kohdassa tarkoitettujen liikenneriskin jakamista koskevien parametrien arvot ja, jos kansallinen valvontaviranomainen on mukauttanut näiden parametrien arvoja 27 artiklan 5 kohdan mukaisesti, näiden arvojen perustelut;
interest rate assumptions for loans financing the provision of air navigation services, including amounts, duration and other relevant information on loans, reconciliation with the weighted average interest on debt used to calculate the cost of capital pre tax rate and the cost of capital comprised in the determined costs;
11 artiklassa tarkoitetut kannustinjärjestelmät;
methodology used for the allocation of costs between en route and terminal services and justifications of any change in the methodology compared to the previous reference period.
rajat ylittävien yhteistyöaloitteiden mahdollistamat tehokkuushyödyt ja synergiat, mukaan lukien yhteistyö toiminnallisten ilmatilan lohkojen tasolla tai teollisten liittoutumien kautta;
values of the traffic risk sharing parameters referred to in Article 27(2) and (3) and, in the event that the national supervisory authority has adapted the values for these parameters in accordance with Article 27(5), justifications provided for those values;
sen tarkastaminen, että 34 artiklan 2 kohdassa tarkoitetut perusteet täyttyvät 34 artiklassa tarkoitetun yksinkertaistetun maksujärjestelmän soveltamisessa.
incentive scheme or schemes, referred to in Article 11;
LIITE V
performance benefits and synergies enabled by cross-border collaboration initiatives, including cooperation at the level of functional airspace blocks or through industrial alliances;
VERKON SUORITUSKYKYSUUNNITELMAN LUONNOKSEN ARVIOINTIPERUSTEET
in respect to an application of a simplified charging scheme referred to in Article 34, verification that the criteria referred to in Article 34(2) are met.
Verkon suorituskykysuunnitelman luonnoksen täydellisyys niiden osatekijöiden osalta, joita 10 artiklan 5 kohdassa ja liitteessä III lueteltujen vaatimusten noudattaminen edellyttää;
ANNEX V
niiden liitteessä III olevassa 2 kohdassa lueteltujen verkon hallinnoijan toteuttamien toimien kattavuus, joilla edistetään verkon optimointia;
CRITERIA FOR THE ASSESSMENT OF THE DRAFT NETWORK PERFORMANCE PLAN
verkon hallinnoijan turvallisuuden hallinnan tehokkuuteen liittyvän tavoitteen johdonmukaisuus unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa niin, että turvallisuuden hallinnan tehokkuus on viiteajanjakson kunakin kalenterivuonna samalla tai korkeammalla tasolla kuin vastaavat unionin laajuiset suorituskykytavoitteet;
Completeness of the draft Network Performance Plan in terms of the elements needed to assess compliance with the requirements listed in Article 10(5) and Annex III;
Euroopan reittiverkon suunnittelutoiminnon avulla syntyneet lentojen tehokkuutta parantavat toimenpiteet;
comprehensiveness of the actions taken by the Network Manager to contribute to network optimisation covering the actions listed in point 2 of Annex III;
yhteistyöhön perustuvan päätöksenteon verkkomenetelmistä ja verkon hallinnoijan lennonselvityskeskusten toimista saadut säästöt lennonaikaisissa ATFM-viivästyksissä;
consistency of the target on the level of effectiveness of safety management of the Network Manager with the Union-wide performance targets, by which, for each calendar year of the reference period, the level of effectiveness of safety management is equal to, or higher than, the corresponding Union-wide performance targets;
yhteistyöhön perustuvan päätöksenteon verkkomenetelmistä ja verkon hallinnoijan lennonselvityskeskusten toimista saadut säästöt saapumisen ATFM-viivästyksissä;
flight efficiency improvement measures generated by the European Route Network Design function;
verkkotoimintojen suorituskykytavoitteiden saavuttamiseen tähtäävien toimenpiteiden riittävyys, mukaan lukien investointien ja pääomamenojen merkityksellisyys ATM-yleissuunnitelman, asetuksen (EY) N:o 550/2004 15 a artiklassa ja asetuksessa (EU) N:o 409/2013 tarkoitettujen yhteisten hankkeiden ja tapauksen mukaan verkon strategiasuunnitelman kannalta.
en route ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions;
LIITE VI
arrival ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions;
LUETTELO KOMISSIOLLE 36 ARTIKLAN 1 KOHDAN JA 37 ARTIKLAN MUKAISESTI SUORITUSKYVYN SEURANTAA VARTEN TOIMITETTAVISTA SUORITUSKYKYYN LIITTYVISTÄ TIEDOISTA
adequacy of the measures aimed at achieving the performance targets for the network functions including the relevance of investments and capital expenditure as regards the European ATM Master Plan, the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004 and Regulation (EU) No 409/2013, and, where applicable, the Network Strategy Plan.
TIEDOT, JOTKA KANSALLISTEN VALVONTAVIRANOMAISTEN ON TOIMITETTAVA
ANNEX VI
Kansallisten valvontaviranomaisten on varmistettava, että seuraavat tiedot toimitetaan kuukausittain:
LIST OF PERFORMANCE-RELATED DATA TO BE PROVIDED TO THE COMMISSION FOR MONITORING OF PERFORMANCE IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 36(1) AND ARTICLE 37
Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/123 liitteissä I ja II määritellyt verkon hallinnoijan käyttämät ja laskemat tiedot, mukaan lukien mittarilentosääntöjen mukaisen yleisen ilmaliikenteen lentosuunnitelmat, todellinen reititys, 30 sekunnin ilmoitusväliin perustuvat valvontatiedot, ilmaliikennevirtojen säätelystä johtuvat lennonaikaiset ja saapumisen viivästykset, poikkeukset ilmaliikennevirtojen säätelytoimenpiteistä, ilmaliikennevirtojen säätelyn lähtö- ja saapumisaikojen noudattaminen sekä ehdollisten reittien käytön taajuus.
DATA TO BE PROVIDED BY NATIONAL SUPERVISORY AUTHORITIES
Kansallisten valvontaviranomaisten on varmistettava, että seuraavat tiedot toimitetaan vuosittain:
National supervisory authorities shall ensure that the following data is provided on a monthly basis:
ilmaliikenteen hallintaan liittyvät turvallisuuspoikkeamat;
data used and calculated by the Network Manager as defined in Annex I and Annex II of Implementing regulation (EU) 2019/123, including flight plans for general air traffic under IFR rules, actual routing, surveillance data based on 30 seconds reporting interval, en route and arrival ATFM delays, exemptions from ATFM regulations, respect of ATFM slots and frequency of conditional route usage;
tiedot turvallisuussuosituksista ja korjaavista toimista, jotka on toteutettu ilmaliikenteen hallintaan liittyvien vaaratilanteiden analysoinnin tai tutkinnan perusteella Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 996/2010 ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 376/2014 mukaisesti;
National supervisory authorities shall ensure that the following data is provided on an annual basis:
tiedot, jotka lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat, lentoaseman pitäjät ja lentoliikenteen harjoittajat keräävät automaattisilla turvallisuustietojen tallennusjärjestelmillä, jos sellaiset ovat käytettävissä, vähintään kiitotiepoikkeamien ja porrastusminimin alitusten osalta;
ATM-related safety occurrences;
vähintään kehityssuuntaukset porrastusminimin alituksissa ja kiitotiepoikkeamissa kaikissa ilmaliikennepalveluyksiköissä.
information on safety recommendations and corrective actions taken on the basis of ATM-related incident analysis or investigation in accordance with Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council and Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council;
TIEDOT, JOTKA LENNONVARMISTUSPALVELUJEN TARJOAJIEN ON TOIMITETTAVA
information collected by air navigation service providers, airport operators and air transport operators through automated safety data recording systems where available, as a minimum on runway incursions and separation minima infringements;
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on toimitettava seuraavat tiedot vuosittain:
trends in, as a minimum, separation minima infringements and runway incursions, at all air traffic services units;
tiedot, jotka on mainittu Eurocontrolin standardin EUROCONTROL-SPEC-0117 ”EUROCONTROL Specification for Economic Information Disclosure” 31. joulukuuta 2008 päivätyssä laitoksessa 2.6 vuoden 2013 loppuun saakka toimitettavien tietojen osalta ja 4. joulukuuta 2012 päivätyssä laitoksessa 3.0 vuoden 2014 alusta toimitettavien tietojen osalta.
DATA TO BE PROVIDED BY AIR NAVIGATION SERVICE PROVIDERS
Tiedot on toimitettava ennen 15. heinäkuuta vuonna n+1, lukuun ottamatta ennakoivia tietoja, jotka on toimitettava viimeistään 1. marraskuuta vuonna n+1;
Air navigation service providers shall provide the following on an annual basis:
tiedot, joita tarvitaan liitteessä I olevan 2 jakson 1.1 ja 1.2 kohdassa tarkoitettujen keskeisten suorituskykyindikaattoreiden ja seurantaindikaattoreiden seurantaa varten.
the data referred to in the Eurocontrol Specification titled ‘Eurocontrol Specification for Economic Information Disclosure’, Edition 2.6 of 31 December 2008 with the reference Eurocontrol-SPEC-0117 for the provision of data up to, and including, year 2013, and Edition 3.0 of 4 December 2012 from year 2014 onwards.
Nämä tiedot on toimitettava kunkin vuoden 1. helmikuuta mennessä;
This data shall be provided before 15 July of year n+1, except for forward looking data which shall be provided by 1 November of year n + 1;
automaattisilla turvallisuustietojen tallennusjärjestelmillä, jos sellaiset ovat käytettävissä, kerätyt tiedot turvallisuuspoikkeamista.
information required for the purpose of monitoring the key performance indicators and the indicators for monitoring referred to in points 1.1 and 1.2 of Section 2 of Annex I;
kehityssuuntaukset vähintään porrastusminimin alituksissa ja kiitotiepoikkeamissa kaikissa ilmaliikennepalveluyksiköissä sekä vapaaehtoisten ilmoitusten että automaattisten turvallisuustietojen tallennusjärjestelmien, jos sellaiset ovat käytettävissä, perusteella.
This information shall be provided before 1 February of each year.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on toimitettava pyynnöstä 4 artiklassa tarkoitetut tiedot.
information on safety occurrences collected through automated safety data recording systems where available;
TIEDOT, JOTKA SELLAISTEN LENTOASEMIEN PITÄJIEN, JOILLA ON VÄHINTÄÄN 80000 IFR-ILMALIIKENNETAPAHTUMAA VUODESSA, ON TOIMITETTAVA
trends in, at the minimum, separation minima infringements, and runway incursions occurrences at all air traffic services units from both voluntary reports and automated safety data recording systems where available.
Lentoaseman pitäjien on toimitettava seuraavat tiedot:
Air navigation service providers shall provide the data referred to in Article 4 upon request.
Eurocontrolin eritelmässä ”Airport Operator Data Flow – Data Specification” (versio 1.0, 2018) tarkoitetut tiedot.
DATA TO BE PROVIDED BY AIRPORT OPERATORS FOR AIRPORTS WITH 80000 IFR AIR TRANSPORT MOVEMENTS OR MORE PER YEAR
Nämä tiedot on toimitettava kuukausittain;
Airport operators shall provide the following:
Nämä tiedot on toimitettava vuosittain.
the data referred to in the Eurocontrol Specification document titled ‘Airport Operator Data Flow — Data Specification’ version 1.0, 2018.
TIEDOT, JOTKA LENTOASEMIEN KOORDINAATTOREIDEN ON TOIMITETTAVA
This data shall be provided on a monthly basis;
Lentoasemien koordinaattoreiden on toimitettava asetuksen (ETY) N:o 95/93 4 artiklan 8 kohdan c ja d alakohdassa tarkoitetut tiedot kahdesti vuodessa mainitun asetuksen 6 artiklassa tarkoitetuin väliajoin.
This information shall be provided on an annual basis.
TIEDOT, JOTKA ILMATILAN KÄYTTÄJIEN ON TOIMITETTAVA
DATA TO BE PROVIDED BY AIRPORT COORDINATORS
Ilmatilan käyttäjien on toimitettava seuraavat tiedot:
Airport coordinators shall provide the data referred to in points (c) and (d) of Article 4(8) of Regulation (EEC) No 95/93 twice a year, in accordance with the time intervals referred to in Article 6 of that Regulation.
Eurocontrolin eritelmässä ”Air Transport Operator Data Flow – Data Specification” (versio 1.0, 2018) tarkoitetut tiedot.
DATA TO BE PROVIDED BY AIRSPACE USERS
TIEDOT, JOTKA VERKON HALLINNOIJAN ON TOIMITETTAVA
Airspace Users shall provide the following:
Verkon hallinnoijan on toimitettava kuukausittain tiedot, joita tarvitaan liitteessä I olevan 1 jakson 2 ja 3 kohdassa, liitteessä I olevan 2 jakson 2 ja 3 kohdassa sekä liitteessä I olevassa 3 jaksossa tarkoitetut keskeisten suorituskykyindikaattoreiden ja seurantaindikaattoreiden seurantaan tarvittavat tiedot.
the data referred to in the Eurocontrol Specification document titled ‘Air Transport Operator Data Flow — Data Specification’ version 1.0, 2018.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 996/2010, annettu 20 päivänä lokakuuta 2010, siviili-ilmailun onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinnasta ja ehkäisemisestä ja direktiivin 94/56/EY kumoamisesta (EUVL L 295, 12.11.2010, s. 35).
DATA TO BE PROVIDED BY THE NETWORK MANAGER
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 376/2014, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, poikkeamien ilmoittamisesta, analysoinnista ja seurannasta siviili-ilmailun alalla, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 996/2010 muuttamisesta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2003/42/EY, komission asetusten (EY) N:o 1321/2007 ja (EY) N:o 1330/2007 kumoamisesta (EUVL L 122, 24.4.2014, s. 18).
The Network Manager shall provide on a monthly basis the data required for the monitoring of the key performance indicators and the indicators for monitoring referred to in points 2 and 3 of Section 1 of Annex I, points 2 and 3 of Section 2 of Annex I and in Section 3 of Annex I.
LIITE VII
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p. 35).
MÄÄRITETYT JA TODELLISET KUSTANNUKSET
Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the reporting, analysis and follow-up of occurrences in civil aviation, amending Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council and repealing Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulations (EC) No 1321/2007 and (EC) No 1330/2007 (OJ L 122, 24.4.2014, p. 18).
KOKONAISKUSTANNUSTEN JA YKSIKKÖKUSTANNUSTEN RAPORTOINTITAULUKKO
ANNEX VII
Kokonaiskustannusten ja yksikkökustannusten raportointitaulukko on täytettävä erikseen kunkin sellaisen asianomaisen yksikön osalta, jolle aiheutuu kustannuksia maksuvyöhykkeellä, käyttäen taulukon 1 mallia.
DETERMINED AND ACTUAL COSTS
Lisäksi on täytettävä taulukon 1 mallia käyttäen konsolidoitu raportointitaulukko, johon kootaan asianomaisten yksiköiden tiedot maksuvyöhykkeeltä.
REPORTING TABLE ON TOTAL COSTS AND UNIT COSTS
Lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluista on täytettävä kunkin tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvan lentoaseman osalta lisätaulukko kokonaiskustannuksista ja yksikkökustannuksista käyttäen taulukon 1 mallia.
A reporting table on total costs and unit costs shall be filled separately for each relevant entity incurring costs in a charging zone using the template of Table 1.
Jos jäsenvaltiot päättävät soveltaa tämän asetuksen säännöksiä 1 artiklan 4 kohdassa tarkoitettuihin muihin lentoasemiin, näiden lentoasemien kustannukset voidaan esittää konsolidoidussa taulukossa käyttäen taulukon 1 mallia, lukuun ottamatta taulukon 1 mallin 4.2 kohdassa tarkoitettuja kokonaiskustannuksia, jotka on ilmoitettava erikseen kunkin lentoaseman osalta.
In addition, a consolidated reporting table shall be filled using the template of Table 1 aggregating the data from the relevant entities for the charging zone.
Kun maksuvyöhyke ulottuu useamman kuin yhden jäsenvaltion ilmatilaan, täytetään yhteinen raportointitaulukko käyttäen taulukon 1 mallia ja noudattaen 21 artiklan 4 kohdassa tarkoitettuja johdonmukaisuutta ja yhdenmukaisuutta koskevia vaatimuksia.
In respect of terminal air navigation services, an additional reporting table on total costs and unit costs shall be filled in for each airport subject to this Regulation using the template of Table 1.
Edellä 1.1 kohdassa tarkoitetut raportointitaulukot kokonaiskustannuksista ja yksikkökustannuksista on täytettävä osana suorituskykysuunnitelmaa viiteajanjakson kunkin kalenterivuoden osalta, ja ne on myös täytettävä vuosittain todellisista kustannuksista ja toteutuneista palveluyksiköistä raportoimiseksi.
Where Member States decide to apply the provisions of this Regulation to other airports referred to in Article 1(4), the costs for these airports may be presented in a consolidated table using the template of Table 1, except for the total costs referred to in line 4.2 of the template of Table 1 which shall be provided for each airport separately.
Toteutuneiden palveluyksiköiden määrä on määritettävä laskuttavan ja maksuja keräävän yksikön toimittamien tietojen perusteella.
When a charging zone extends across the airspace of more than one Member State, a joint reporting table using the template of Table 1 shall be filled in in accordance with the requirements of consistency and uniformity referred to in Article 21(4).
Eroavaisuudet näistä luvuista on perusteltava asianmukaisesti lisätietokohdassa.
The reporting tables on total costs and unit costs referred to in point 1.1 shall be filled in as part of the performance plan for each calendar year of the reference period and shall also be filled in annually to report on actual costs and actual service units.
KOKONAISKUSTANNUSTEN JA YKSIKKÖKUSTANNUSTEN RAPORTOINTITAULUKKOJEN LISÄTIEDOT
Actual service units shall be established on the basis of the figures provided by the entity that is billing and collecting charges.
Seuraavat lisätiedot on toimitettava yhdessä niiden tietojen kanssa, jotka on sisällytettävä osana suorituskykysuunnitelmaa 1.1 kohdassa tarkoitettuihin kokonaiskustannusten ja yksikkökustannusten raportointitaulukoihin ennen viiteajanjakson alkua:
Any difference from these figures shall be duly justified in the additional information.
kuvaus menetelmästä, jolla Euroopan aluetta koskevassa ICAO:n alueellisessa lennonvarmistussuunnitelmassa (asiakirja 7754), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna, lueteltujen laitteiden ja palvelujen kustannukset jaetaan eri lennonvarmistuspalvelujen kesken, ja kuvaus menetelmästä, jolla nämä kustannukset jaetaan eri maksuvyöhykkeiden kesken;