natgillin/translations-raw huggingface dataset:
18 Procedure for determining test areas on windscreens of vehicles in relation to the ‘V’ points
18 Ajoneuvojen tuulilasien testausalueiden määrittäminen V-pisteiden suhteen
19 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
19 Moottoriajoneuvojen istumapaikkojen H-pisteen ja todellisen ylävartalokulman määrittäminen
20 Checks on conformity of production
20 Tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastus
21 Provisions regarding the installation of safety glazing on vehicles
21 Turvalasien asentamista ajoneuvoon koskevat säännökset
Safety glazing materials intended for installation as windscreens or other panes, or as partitioning, on vehicles of category L with bodywork, M, N, O, and T [1];
turvalaseihin, jotka on tarkoitettu asennettavaksi luokkien L (joissa on kori), M, N, O tai T [1] ajoneuvoihin tuulilaseina tai muina ikkunalaseina tai tilanjakajina;
Vehicles of category M, N and O with regard to the installation of these materials;
luokkien M, N ja O ajoneuvoihin näiden lasien asennuksen osalta.
In both cases, to the exclusion of glazing for lighting and light-signalling devices and instrument panels, of special bullet-proof glazing and of double-windows.
Sääntöä ei kummassakaan tapauksessa sovelleta valaisin- ja merkkivalaisinlaitteiden tai kojelautojen lasiosiin eikä panssarilaseihin tai kaksoisikkunoihin.
‘Toughened-glass’ means glazing consisting of a single layer of glass which has been subjected to special treatment to increase its mechanical strength and to condition its fragmentation after shattering.
’Karkaistulla lasilla’ tarkoitetaan lasia, joka koostuu yhdestä lasikerroksesta, joka on erikoiskäsitelty sen mekaanisen lujuuden lisäämiseksi ja sen sirpaloitumisen vähentämiseksi rikkoutumisen jälkeen.
‘Laminated-glass’ means glazing consisting of two or more layers of glass held together by one or more interlayer of plastics material; it may be:
’Laminoidulla lasilla’ tarkoitetaan lasia, joka koostuu kahdesta tai useammasta lasikerroksesta, joita pitää yhdessä yksi tai useampi muovimateriaalista koostuva välikerros. Laminoitu lasi voi olla
‘Ordinary laminated glass’, when none of the layers of glass of which it is composed has been treated; or
’tavallinen laminoitu lasi’, jolloin mitään sen osana olevaa lasikerrosta ei ole käsitelty, tai
‘Treated laminated glass’, when at least one of the layers of glass, of which it is composed, has been specially treated to increase its mechanical strength and to condition its fragmentation after shattering;
’käsitelty laminoitu lasi’, jolloin vähintään yksi sen osana olevista lasikerroksista on erikoiskäsitelty mekaanisen lujuuden lisäämiseksi ja sirpaloitumisen vähentämiseksi rikkoutumisen jälkeen.
‘Interlayer’ means any material designed to be used to hold together the component layers of laminated-glass.
’Välikerroksella’ tarkoitetaan kaikkia materiaaleja, joiden tehtävänä on pitää laminoidun lasin kerrokset yhdessä.
‘Safety-glass faced with plastics material’ means glazing as defined in paragraphs 2.1 or 2.2 with a layer of plastics material on its inner face.
’Muovipäällysteisellä turvalasilla’ tarkoitetaan kohdan 2.1 tai 2.2 mukaista lasia, jonka sisäpinnalla on muovikerros.
‘Glass-plastics’ means glazing consisting of any glazing material that comprises one layer of glass and one or more layers of plastic in which a plastic surface of the product faces the inner side.
’Lasi-muovilasilla’ tarkoitetaan mistä tahansa lasimateriaalista koostuvaa lasia, jossa on yksi lasikerros ja yksi tai useampia muovikerroksia ja jossa muovikerros on sisäpuolella.
‘Plastic glazing’ is a glazing material that contains as an essential ingredient one or more organic polymeric substances of large molecular weight, is solid in its finished state and, at some stage in its manufacture of processing into finished articles, can be shaped by flow.
’Muovilasilla’ tarkoitetaan lasimateriaalia, jonka keskeisenä aineosana on yksi tai useampi molekyylipainoltaan suuri orgaaninen polymeeri, joka on lopullisessa olomuodossaan kiinteä ja jota lopullisen tuotteen jossakin valmistus- tai käsittelyvaiheessa voidaan muokata juoksevana.
‘Rigid plastic glazing’ means a plastic glazing material which does not deflect vertically more than 50 mm in the flexibility test (Annex 3, paragraph 12).
’Jäykällä muovilasilla’ tarkoitetaan muovilasia, jonka pystysuuntainen taipuma taipuisuustestissä on enintään 50 mm (liite 3, kohta 12).
‘Flexible plastic glazing’ means a plastic glazing material which deflects vertically more than 50 mm in the flexibility test (Annex 3, paragraph 12).
’Taipuisalla muovilasilla’ tarkoitetaan muovilasia, jonka pystysuuntainen taipuma taipuisuustestissä on suurempi kuin 50 mm (liite 3, kohta 12).
‘Double window’ means an assembly of two panes separately installed within the same opening of the vehicle.
’Kaksoisikkunalla’ tarkoitetaan kahden sellaisen ikkunalasin kokonaisuutta, jotka on asennettu erikseen samaan ajoneuvossa olevaan aukkoon.
‘Multiple-glazed unit’ means an assembly of at least two parallel panes permanently assembled in manufacture and separated by one or more gap(s).
’Moninkertaisella ikkunalla’ tarkoitetaan kokonaisuutta, joka koostuu vähintään kahdesta valmistusvaiheessa pysyvästi yhteen liitetystä rinnakkaisesta lasista, joiden välissä on rako.
‘Symmetrical multiple-glazed unit’ means a multiple-glazed unit where all component panes are identical (e.g. all uniform toughened glass).
’Symmetrisellä moninkertaisella ikkunalla’ tarkoitetaan ikkunaa, jonka kaikki lasikomponentit ovat identtisiä (eli kaikki ovat samaa karkaistua lasia).
‘Asymmetrical multiple-glazed unit’ means a multiple-glazed unit other than a symmetrical multiple-glazed unit).
’Epäsymmetrisellä moninkertaisella ikkunalla’ tarkoitetaan muuta kuin symmetristä moninkertaista ikkunaa.
‘Bullet resistant glazing’ or ‘Bullet-proof glazing’, means glazing constructed so as to be resistant to firearms.
’Luodinkestävällä lasilla’ tarkoitetaan lasia, joka kestää tuliaseiden vaikutusta.
‘Windscreen’ means the glazing in front of the driver through which the driver views the road ahead.
’Tuulilasilla’ tarkoitetaan kuljettajan edessä sijaitsevaa lasia, jonka läpi kuljettaja näkee edessä olevan tien.
‘Developed area of windscreen’ means the minimum rectangular area of glass from which a windscreen can be manufactured.
’Tuulilasiaihiolla’ tarkoitetaan pienintä suorakaiteen muotoista lasialaa, josta tuulilasi voidaan valmistaa.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or with a device for automatic adjustment of ground clearance according to load shall be tested in the normal running conditions specified by the manufacturer.
Hydropneumaattisella, hydraulisella tai pneumaattisella jousituksella tai kuorman mukaan automaattisesti maavaran säätävällä laitteella varustetut ajoneuvot testataan valmistajan määrittelemissä tavanomaisissa käyttöolosuhteissa.
‘Group of windscreens’ means a group comprising windscreens of differing sizes and shapes subjected to an examination of their mechanical properties, their mode of fragmentation and their behaviour in environmental-aggression resistance tests.
’Tuulilasiryhmällä’ tarkoitetaan ryhmää, joka koostuu erikokoisista ja -muotoisista tuulilaseista, joiden mekaaniset ominaisuudet, sirpaloituminen ja käyttäytyminen tutkitaan ympäristötekijöiden vaikutuksia testattaessa.
‘Flat windscreen’ means a windscreen exhibiting no normal curvature resulting in a height of segment greater than 10 mm per linear meter;
’Tasomaisella tuulilasilla’ tarkoitetaan tuulilasia, jonka normaalikaarevuus on sellainen, että segmentin korkeus on enintään 10 mm/juoksumetri.
‘Curved windscreen’ means a windscreen exhibiting a normal curvature resulting in a height of segment greater than 10 mm per linear meter.
’Kaarevalla tuulilasilla’ tarkoitetaan tuulilasia, jonka normaalikaarevuus on sellainen, että segmentin korkeus on suurempi kuin 10 mm/juoksumetri.
‘Pane’ means any single piece of glazing other than a windscreen;
’Ikkunalasilla’ tarkoitetaan mitä tahansa yksittäistä lasia, joka ei ole tuulilasi.
‘Curved pane’ means a pane with a height of segment ‘h’ greater than 10 mm per linear meter;
’Kaarevalla ikkunalasilla’ tarkoitetaan ikkunalasia, jonka segmentin korkeus h on suurempi kuin 10 mm/juoksumetri.
‘Flat pane’ means a pane with a height of segment equal to or less than 10 mm per linear meter.
’Tasomaisella ikkunalasilla’ tarkoitetaan ikkunalasia, jonka segmentin korkeus h on enintään 10 mm/juoksumetri.
‘Height of segment “h” ’ means the maximum distance, measured at right angles approximately to the glazing, separating the inner surface of the glazing from a plane passing through the ends of the glazing (see Annex 17, Figure 1).
’Segmentin korkeudella h’ tarkoitetaan suurinta etäisyyttä lasin sisäpinnasta lasin päiden kautta kulkevaan tasoon mitattuna suunnilleen suorassa kulmassa lasiin nähden (katso liite 17, kuva 1).
‘Type of safety glazing material’ means a glazing as defined in paragraphs 2.1 to 2.7 not exhibiting any essential differences, with respect, in particular, to the principal and secondary characteristics defined in Annexes 4 to 12 and 14 to 16;
’Turvalasin tyypillä’ tarkoitetaan sellaisia kohdissa 2.1–2.7 määriteltyjä laseja, jotka eivät eroa merkittävästi toisistaan varsinkaan liitteissä 4–12 ja 14–16 tarkoitettujen pää- ja sivuominaisuuksiensa osalta.
Although a change in the principal characteristics implies that the product is of a new type, it is recognised that in certain cases a change in shape and dimension does not necessarily require a complete set of tests to be carried out.
Vaikka pääominaisuuksien muuttuminen viittaa siihen, että kyseessä on uuden tyyppinen tuote, tietyissä tapauksissa muodon ja mittojen muutos ei välttämättä edellytä täyden testisarjan suorittamista.
Types of glazing exhibiting differences only as regards their secondary characteristics may be deemed to be of the same type.
Lasien, jotka poikkeavat toisistaan vain sivuominaisuuksiltaan, voidaan katsoa olevan samantyyppisiä.
Certain tests may however be carried out on samples of such glazings if the performance of those tests is explicitly stipulated in the test condition;
Eräitä testejä voidaan kuitenkin suorittaa tällaisten lasien näytteille, jos noiden testien suorittamista erityisesti vaaditaan testausvaatimuksissa.
‘Nominal thickness’: means the manufacturer's design thickness with a tolerance of ± (n × 0,2 mm) where n equals the number of glass layers in the glazing.
’Nimellispaksuudella’ tarkoitetaan valmistajan määrittämää suunnittelupaksuutta toleranssilla ± (n × 0,2 mm), jossa n on lasin lasikerrosten määrä.
‘Curvature “r” ’ means the approximate value of the smallest radius of arc of the windscreen as measured in the most curved area.
’Kaarevuudella r’ tarkoitetaan lasin kaarevimmalta alueelta mitattua tuulilasin kaaren pienimmän säteen likiarvoa.
‘HIC (Head Injury Criteria)’ value means a value for the characteristics of skull-brain injury arising from the deceleration forces which result from a blunt perpendicular impact with the glazing.
’HIC-arvolla’ (päävamma-arvo, head injury criterion) tarkoitetaan arvoa, jolla mitataan sellaisen kallo-aivovamman ominaisuuksia, jonka aiheuttaa hidastusvoima, joka syntyy pään tylpässä iskussa kohtisuoraan lasia vasten.
‘Safety glazing material requisite for the driver’s forward field of vision’ means all the glazing situated in front of a plane passing through the driver's R point and perpendicular to the longitudinal median plane of the vehicle through which the driver can view the road when driving or manoeuvring the vehicle.
’Kuljettajan etunäkyvyysalueen edellyttämällä turvalasilla’ tarkoitetaan kaikkia laseja, jotka sijaitsevat kuljettajan R-pisteen kautta kulkevan ja kohtisuorassa ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon olevan tason etupuolella ja joiden läpi kuljettaja näkee tien ajaessaan ja käsitellessään ajoneuvoa.
‘Safety glazing material requisite for the driver’s rearward field of vision’ means all glazing situated behind a plane passing through the driver's R point and perpendicular to the longitudinal median plane of the vehicle through which the driver can view the road when driving or manoeuvring the vehicle.
’Kuljettajan takanäkyvyysalueen edellyttämällä turvalasilla’ tarkoitetaan kaikkia laseja, jotka sijaitsevat kuljettajan R-pisteen kautta kulkevan ja kohtisuorassa ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon olevan tason takapuolella ja joiden läpi kuljettaja näkee tien ajaessaan ja käsitellessään ajoneuvoa.
‘Opaque obscuration’ means any area of the glazing preventing light transmission, including any screen-printed area, whether solid or dot-printed, but excluding any shade band.
’Läpinäkymättömällä tummennuksella’ tarkoitetaan sellaista lasin aluetta, joka ei läpäise valoa. Tähän sisältyvät sekä yhtenäiset että pistemäiset painatukset, mutta eivät varjostusnauhat.
‘Shade band’ means any area of the glazing with a reduced light transmittance, excluding any opaque obscuration.
’Varjostusnauhalla’ tarkoitetaan sellaista lasin aluetta, joka läpäisee valoa tavallista vähemmän, pois luettuna läpinäkymättömät tummennukset.
‘Transparent area of the windscreen’ means the glazing area contained within the design glass outline, excluding any allowed opaque obscuration (see Annex 18), but including any shade band.
’Tuulilasin läpinäkyvällä alueella’ tarkoitetaan rakenteelliseen lasialaan sisältyvää lasitettua aluetta lukuun ottamatta mahdollisia sallittuja läpinäkymättömiä tummennuksia (ks. liite 18), mutta mukaan luettuna varjostusnauhat.
‘Design glass outline’ means the design maximum unobstructed vehicle aperture designated to be glazed, before the glazing is installed or mounted, including all trims, but excluding obscuration bands.
’Rakenteellisella lasialalla’ tarkoitetaan ajoneuvossa olevaa rakenteellista lasitettavaksi tarkoitettua aukkoa suurimmillaan ennen lasin asentamista kaikki varusteet mukaan luettuina, mutta ilman läpinäkymättömiä tummennuksia.
‘Optical distortion’ means an optical defect in a windscreen that changes the appearance of an object viewed through the windscreen.
’Optisella vääristymällä’ tarkoitetaan tuulilasin optista virhettä, joka muuttaa tuulilasin läpi tarkasteltavan kohteen ulkomuotoa.
‘Secondary image’ means a spurious or ghost image, in addition to the bright primary image, usually seen at night when the object being viewed is very bright in relation to its surroundings, for example, the headlights of an approaching vehicle.
’Heijastuskuvalla’ tarkoitetaan häiriö- tai haamukuvaa, joka usein näkyy yöaikaan, kun varsinainen tarkasteltava kohde on huomattavasti ympäristöään kirkkaampi, esimerkkinä lähestyvän ajoneuvon ajovalot.
‘Secondary image separation’ means the angular distance between the position of the primary and secondary images.
’Heijastuskuvan erotuksella’ tarkoitetaan heijastuskuvan ja varsinaisen kohteen sijaintien välistä kulmaetäisyyttä.
‘Regular light transmittance’ means light transmittance measured perpendicularly to the glazing.
’Normaalilla valonläpäisevyydellä’ tarkoitetaan kohtisuoraan ikkunaa vastaan mitattua valonläpäisevyyttä.
‘Design seat-back angle’ means the angle between the vertical line through the R point and the torso line defined by the vehicle manufacturer.
’Suunnitellulla ylävartalokulmalla’ tarkoitetaan R-pisteen kautta kulkevan pystysuoran linjan ja valmistajan määrittämän ylävartalolinjan välistä kulmaa.
‘Sample’ means a specially prepared piece of glazing representative of a finished product or a piece cut from a finished product.
’Näytteellä’ tarkoitetaan erityisesti valmisteltua, valmista tuotetta edustavaa tai valmiista tuotteesta leikattua kappaletta.
‘Test piece’ means a sample or a finished product of glazing.
’Testikappaleella’ tarkoitetaan näytettä tai valmista lasituotetta.
The manufacturer's type designation;
valmistajan käyttämä tyyppinimitys
‘Central driving position’ is defined when Y co-ordinate of the R point is in Y0 position within + or – 60 mm.
’Keskiohjauspaikalla’ tarkoitetaan paikkaa, jossa R-pisteen Y-koordinaatti sijaitsee paikassa Y0 tarkkuudella +/– 60 mm.
A technical description comprising all principal and secondary characteristics, and
Tekninen kuvaus kaikista pää- ja sivuominaisuuksista.
In the case of glazings other than windscreens, diagrams in a format not exceeding A4 or folded to that format showing:
Muiden lasien kuin tuulilasien osalta on toimitettava enintään A4-kokoiset tai siihen kokoon taitetut piirustukset, joista ilmenevät
The maximum area,
enimmäispinta-ala,
The smallest angle between two adjacent sides of the piece,
pienin kahden vierekkäisen sivun välinen kulma,
The greatest height of segment, where applicable.
segmentin suurin korkeus soveltuvin osin.
In the case of windscreens,
Tuulilasien osalta on toimitettava seuraavat tiedot:
A list of the models of windscreens for which approval is sought, specifying the name of the vehicle manufacturer and the type and category of the vehicle.
luettelo tuulilasimalleista, joille tyyppihyväksyntää haetaan; ajoneuvon valmistajan nimi sekä ajoneuvon tyyppi ja luokka on mainittava,
Drawings on a scale 1:1 for M1 category and 1:1 or 1:10 for all other categories, and diagrams of the windscreen and its positioning in the vehicle in sufficient detail to show:
piirrokset mittakaavassa 1:1 luokan M1 ajoneuvojen osalta ja mittakaavassa 1:1 tai 1:10 muiden luokkien osalta sekä tuulilasia ja sen sijaintia ajoneuvossa koskevat kaaviot, jotka ovat riittävän yksityiskohtaiset, jotta niistä käy ilmi
The position of the windscreen relative to the R point of the driver’s seat, where applicable,
tuulilasin paikka suhteessa kuljettajan istuimen R-pisteeseen soveltuvin osin,
The inclination angle of the seat-back,
istuimen selkänojan kaltevuuskulma,
The position and size of the zones in which the optical qualities are verified and, where appropriate, the area subjected to differential toughening,
optisten ominaisuuksien todentamisvyöhykkeen sijainti ja koko sekä mahdollinen osittain karkaistu alue,
The developed area of the windscreen,
tuulilasiaihion ala,
The maximum height of segment of the windscreen,
tuulilasin suurin segmentin korkeus,
The minimum radius curvature of the windscreen (for windscreen-grouping purposes only).
tuulilasin pienin kaarevuussäde (ainoastaan tuulilasin ryhmittelyä varten).
In the case of multiple-glazed units, diagrams in a format not exceeding A4 or folded to that format, showing, in addition to the information referred to in paragraph 3.2.1.1:
Moninkertaisten ikkunoiden osalta on toimitettava enintään A4-kokoiset tai siihen kokoon taitetut piirustukset, joista käyvät 3.2.1.1 kohdassa tarkoitettujen tietojen lisäksi ilmi
The type of each component pane,
kunkin lasikomponentin tyyppi,
The type of sealing,
tiivisteen tyyppi,
The nominal width of the gap between the two panes.
kahden lasikomponentin välisen raon nimellisleveys.
Any additional markings, as described in paragraph 5.5.
mahdolliset lisämerkinnät kohdan 5.5 mukaisesti.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tekniselle tutkimuslaitokselle on toimitettava hyväksyttävää ajoneuvotyyppiä edustava ajoneuvo.
Every piece of safety glazing material, including the samples and test pieces submitted for approval, shall bear a trade name or mark of the manufacturer as listed under item 3 of Annex 1.
Kussakin turvalasissa, hyväksyttäviksi toimitetut näytteet ja testikappaleen mukaan luettuina, on oltava merkittynä liitteen 1 kohdassa 3 mainittu valmistajan kauppanimi tai tavaramerkki.
Manufactured parts shall bear the UN/ECE Regulation No 43 number allocated to the prime manufacturer.
Valmistetuissa osissa on oltava E-säännön nro 43 mukainen, alkuperäiselle valmistajalle annettu hyväksyntänumero.
An approval number shall be assigned to each type as defined in Annexes 5, 7, 11, 12, 14, 15 and 16 or, in the case of windscreens, to each group approved.
Kullekin liitteessä 5, 7, 11, 12, 14, 15 ja 16 määritellylle tyypille, ja tuulilasien osalta kullekin hyväksytylle ryhmälle, on annettava hyväksyntänumero.
Its first two digits (at present 01 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 01, eli sääntö on alkuperäisessä muodossaan) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät.
Notice of approval or extension of approval or refusal of approval of a type of safety glazing material pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 — and its appendices — to this Regulation.
Tätä sääntöä soveltaville sopimuksen osapuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta turvalasin tyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän epäämisestä tämän säännön liitteessä 1 ja sen lisäyksissä esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
In the case of windscreens, the notice of approval shall be accompanied by a document listing every windscreen model in the approved group, together with the characteristics of the group pursuant to Annex 1, Appendix 8.
Tuulilasien osalta hyväksyntäilmoitukseen on liitettävä asiakirja, jossa luetellaan kaikki ryhmään kuuluvat tuulilasimallit sekä ryhmän ominaisuudet liitteen 1 lisäyksen 8 mukaisesti.
There shall be affixed conspicuously to every piece of glazing and multiple-glazed unit conforming to a type approved under this Regulation, in addition to the marking prescribed in paragraph 4.1, an international approval mark.
Jokaiseen tämän säännön mukaisesti hyväksyttyä tyyppiä olevaan lasiin ja moninkertaiseen lasiin on 4.1 kohdassa tarkoitettujen merkintöjen lisäksi kiinnitettävä näkyvästi kansainvälinen hyväksyntämerkki.
Any specific approval mark assigned to each pane forming a multiple-glazed unit may also be affixed.
Kuhunkin moninkertaisen ikkunan osana olevaan lasiin voidaan lisäksi kiinnittää sitä koskeva hyväksyntämerkki.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero [2], jotka ovat ympyrän sisällä,
In the case of a windscreen:
Kun kyseessä on tuulilasi:
I for toughened glass
I karkaistu lasi
II for ordinary laminated glass
II tavallinen laminoitu lasi
III for treated laminated glass
III käsitelty laminoitu lasi
V in the case of safety glazing having a regular light transmittance less than 70 percent.
V kun kyseessä on turvalasi, jonka valonläpäisevyys on pienempi kuin 70 prosenttia,
VI in the case of multiple-glazed unit
VI kun kyseessä on moninkertainen ikkuna,
VII in the case of uniformly-toughened glass glazing which can be used as windscreens for slow-moving vehicles which, by construction, cannot exceed 40 km/h.
VII kun kyseessä on tasaisesti karkaistu lasi, jota voidaan käyttää tuulilasina hitaissa ajoneuvoissa, joiden rakenteellinen nopeus on enintään 40 km/h,
A for forward facing panes
A etuikkunalasi
B for side, rear and roof glazings
B sivu-, taka- tai kattolasi
C in locations where there is little or no chance of head impact
C käyttö paikoissa, joissa pään isku lasiin on epätodennäköistä tai mahdotonta.
In addition, for plastic glazing which has been submitted to the abrasion resistance tests described in Annex 3, paragraph 4, the following markings shall also be applied as appropriate:
Lisäksi muovilasit, joille on tehty liitteen 3 kohdassa 4 kuvailtu naarmuuntumiskestävyystesti, on varustettava seuraavilla merkinnöillä tapauksen mukaan:
/L for glazing with a light scatter not exceeding 2 per cent after 1000 cycles on the outer surface and 4 per cent after 100 cycles on the inner surface (see Annexes 14 and 16, paragraph 6.1.3.1)
/L kun kyseessä on lasi, jossa valon hajaantuminen on enintään 2 prosenttia sen jälkeen, kun ulkopinta on käynyt läpi 1000 testisykliä, ja enintään 4 prosenttia, kun sisäpinta on käynyt läpi 100 testisykliä (ks. liitteet 14 ja 16, kohta 6.1.3.1),