natgillin/translations-raw huggingface dataset:
for belts with an energy absorption device,
vöistä, joissa on energianvaimennin,
‘Are’, ‘Bre’ or ‘Sre’
”Are”, ”Bre” tai ”Sre”
for belts with retractors and energy-absorption devices on at least one anchorage.
vöistä, joissa on kelauslaitteet ja energianvaimentimet vähintään yhdessä kiinnityspisteessä.
Description of seats (3): …
Kuvaus istuimista (3) …
Description of the adjustment, displacement and locking systems either of the seat or of its parts (3): …
Kuvaus istuimen tai sen osien säätö-, siirto- ja lukitusjärjestelmistä: (3) …
Description of seat anchorage (3): …
Kuvaus istuimen kiinnityspisteistä: (3) …
Description of particular type of safety-belt required in the case of an anchorage located in the seat structure or incorporating an energy-dissipating device: …
Kuvaus erityisestä turvavyötyypistä, jota edellytetään, mikäli kiinnityspiste sijaitsee istuinrakenteessa tai siihen kuuluu energianvaimennuslaite: …
Technical service responsible for conducting approval tests:…
Hyväksyntätestauksesta vastaava tekninen tutkimuslaitos: …
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2): …
Hyväksyntä(ä) myönnetty/evätty/laajennettu/peruutettu (2) …
drawings, diagrams and plans of the belt anchorages, Isofix anchorages systems, of the top-tether anchorages if any, and of the vehicle structure;
vyön kiinnityspisteitä, mahdollisia ISOFIX-kiinnitysjärjestelmiä ja ylähihnakiinnityspisteitä ja ajoneuvon rakennetta koskevat piirustukset, kaaviot ja suunnitelmat;
photographs of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems, of the top-tether if any, and of the vehicle structure;
valokuvat vyön kiinnityspisteistä, mahdollisista ISOFIX-kiinnitysjärjestelmistä ja ylähihnakiinnityspisteistä ja ajoneuvon rakenteesta;
drawings, diagrams and plans of the seats, of their anchorage on the vehicle, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts and of their locking devices (3);
istuimia, niiden kiinnitystä ajoneuvoon ja istuimien ja niiden osien säätö- ja siirtojärjestelmiä sekä niiden lukituslaitteita koskevat piirrokset, kaaviot ja suunnitelmat; (3) valokuvat istuimista, niiden kiinnityksestä ja istuimien ja niiden osien säätö- ja siirtojärjestelmistä sekä niiden lukituslaitteista.
Distinguishing number of the country, which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Hyväksynnän myöntäneen/laajentaneen/evänneen/peruuttaneen maan tunnusnumero (ks. säännön hyväksyntämääräykset).
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belt anchorages, been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 14, under the number 072439.
Edellä oleva ajoneuvoon kiinnitetty tyyppihyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen ajoneuvotyyppi on turvavöiden kiinnityspisteiden osalta hyväksytty Alankomaissa (E 4) säännön nro 14 mukaisesti numerolla 072439.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 07 series of amendments when the approval was given.
Tyyppihyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä merkkiä tarkoittavat, että sääntöön nro 14 sisältyi jo hyväksynnän antamishetkellä muutossarja 07.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 14 and 24 [1].
Yllä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E 4) sääntöjen nro 14 ja nro 24 mukaisesti.
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption co-efficient is 1,30 m -1).
(Jälkimmäisen säännön osalta korjattu vaimennuskerroin on 1,30 m-1).
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 07 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
Tyyppihyväksyntänumerot osoittavat, että hyväksyntöjen myöntämispäivinä sääntöön nro 14 sisältyi muutossarja 07 ja sääntöön nro 24 sisältyi muutossarja 03.
except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2, 5.4.3.3 and 5.4.3.6 of the Regulation
ellei säännön 5.4.3.2, 5.4.3.3 ja 5.4.3.6 kohdassa toisin ilmoiteta
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2 of the Regulation
Sallittu alue ylimääräisille kiinnityspisteille säännön 5.4.3.7.2. kohdan mukaan
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation
Ylävartalolinja tämän säännön liitteessä 4 olevan 2.5 kohdan mukaan Sallittu alue
All dimensions are in mm
Kaikki mitat mm
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
MENETTELY MOOTTORIAJONEUVOJEN ISTUMAPAIKKOJEN H-PISTEEN JA TODELLISEN YLÄVARTALOKULMAN MÄÄRITTÄMISEKSI
PURPOSE
TARKOITUS Tässä liitteessä kuvatun menettelyn tarkoituksena on H-pisteen sijainnin ja todellisen ylävartalokulman määrittäminen moottoriajoneuvon yhden tai useamman istumapaikan osalta sekä mitattujen tietojen ja ajoneuvon valmistajan ilmoittamien suunnittelutietojen välisen suhteen todentaminen.
The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
MÄÄRITELMÄT
‘reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
’Viitetiedoilla’ tarkoitetaan yhtä tai useampaa seuraavista istumapaikan ominaisuuksista:
‘three-dimensional ‘H’ point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
’Kolmiulotteisella H-pisteen määrityslaitteella’ tarkoitetaan välinettä, jota käytetään H-pisteiden ja todellisen ylävartalokulman määrittämiseen.
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
Laite kuvaillaan tämän liitteen lisäyksessä 1.
‘ “H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
’H-pisteellä’ tarkoitetaan ajoneuvon istuimelle asennetun kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen ylävartalo-osan ja reisiosan rotaatiopisteen sijaintia 4 kohdan mukaisesti määritettynä.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
H-piste sijaitsee keskellä laitteen keskiviivaa, joka on H-pisteen määrityslaitteen molemmin puolin sijaitsevien H-pisteen kohdistuspisteiden välissä.
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
Kun H-piste on määritetty kohdassa 4 esitetyn menettelyn mukaisesti, sen katsotaan kuuluvan kiinteästi istuinrakenteeseen ja liikkuvan rakenteen mukana, kun istuinta säädetään.
‘ “R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
’R-pisteellä’ eli ’istuimen vertailupisteellä’ tarkoitetaan suunnittelupistettä, jonka ajoneuvon valmistaja määrittelee kullekin istumapaikalle kolmiulotteisessa viitejärjestelmässä.
‘torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
’Ylävartalolinjalla’ tarkoitetaan kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen koetintangon keskilinjaa, kun koetintanko on takimmaisessa asennossaan.
‘actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
’Todellisella ylävartalokulmalla’ tarkoitetaan kulmaa, joka mitataan H-pisteen kautta kulkevan pystyviivan ja ylävartalolinjan välistä H-pisteen määrityslaitteen selkäkulman osoittavalla asteikolla.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
Todellinen ylävartalokulma vastaa teoriassa suunniteltua ylävartalokulmaa (toleranssit määritellään jäljempänä 3.2.2 kohdassa).
‘design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
’Suunnitellulla ylävartalokulmalla’ tarkoitetaan R-pisteen kautta kulkevan pystysuoran viivan ja istuimen selkänojan viivan välistä sellaisessa asennossa mitattua kulmaa, joka vastaa ajoneuvon valmistajan määrittelemää istuimen selkänojan suunniteltua asentoa.
‘centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the coordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
’Matkustajan keskitasolla’ (C/LO) tarkoitetaan kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen keskitasoa, kun se on sijoitettuna kuhunkin määriteltyyn istumapaikkaan. Sitä edustaa H-pisteen koordinaatti Y-akselilla.
‘three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
’Kolmiulotteisella viitejärjestelmällä’ tarkoitetaan järjestelmää, joka on kuvattu tämän liitteen lisäyksessä 2.
‘fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
’Vertailumerkeillä’ tarkoitetaan ajoneuvon korissa olevia, valmistajan määrittelemiä fyysisiä pisteitä (aukkoja, pintoja, merkkejä tai lovia).
‘vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
’Ajoneuvon mittausasennolla’ tarkoitetaan ajoneuvon asentoa, joka määritellään käyttäen vertailumerkkien sijaintia kolmiulotteisessa viitejärjestelmässä.
the design torso angle;
suunniteltu ylävartalokulma;
Relationship between measured data and design specifications
Mitattujen tietojen ja suunnittelueritelmien suhde
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
H-pisteen koordinaatteja verrataan R-pisteen koordinaatteihin, ja jäljempänä 4 kohdassa vahvistettua menettelyä käyttäen saatua todellisen ylävartalokulman arvoa verrataan ajoneuvon valmistajan ilmoittamaan suunniteltuun ylävartalokulmaan.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
R-pisteen ja H-pisteen suhteellisia sijainteja sekä suunnitellun ja todellisen ylävartalokulman välistä suhdetta pidetään kyseisen istuimen osalta hyväksyttävinä, jos H-piste on määriteltyjen koordinaattiensa mukaan sellaisen neliön sisällä, jonka pysty- ja vaakasuoran sivun pituus on 50 mm ja jonka lävistäjät leikkaavat R-pisteessä, ja jos todellinen ylävartalokulma vastaa 5 asteen tarkkuudella suunniteltua ylävartalokulmaa.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Jos nämä ehdot täyttyvät, R-pistettä ja suunniteltua ylävartalokulmaa käytetään tämän säännön vaatimusten noudattamisen osoittamiseen.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Jos kahden edellä olevassa 3.2.4 kohdassa kuvatun määrityksen tulokset kolmesta eivät täytä edellä olevan 3.2.2 kohdan vaatimuksia tai jos tarkistusta ei voida suorittaa, koska ajoneuvon valmistaja ei ole pystynyt toimittamaan tietoja R-pisteen sijainnista tai suunnitellusta ylävartalokulmasta, käytetään kolmen mitatun pisteen painopistettä tai kolmen mitatun kulman keskiarvoa. Näitä voidaan soveltaa kaikissa tämän säännön kohdissa, joissa viitataan R-pisteeseen tai suunniteltuun ylävartalokulmaan.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer’s discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Ajoneuvo on valmistajan harkinnan mukaan vakioitava lämpötilaan 20 ± 10 °C sen varmistamiseksi, että istuinmateriaali saavuttaa huoneenlämmön.
At the manufacturer’s request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
Valmistajan pyynnöstä kaikki istuinasennelmat pidetään lepotilassa vähintään 30 minuuttia ennen kolmiulotteisen H-pisteeen määrityslaitteen asentamista.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Jos käytettävissä on muita istuimen säätömahdollisuuksia (korkeus, istuinkulma tai selkänojakulma jne.), ne säädetään asentoon, jonka ajoneuvon valmistaja määrittelee.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Istuinpaikan alue, joka on kosketuksissa H-pisteen määrityslaitteeseen, peitetään riittävän kokoisella ja kudokseltaan asianmukaisella musliinipuuvillalla (sileä puuvillakangas, jossa on 18,9 lankaa/cm2 ja jonka paino on 0,228 kg/m2) tai kudotulla taikka kuitukankaalla, jolla on vastaavat ominaisuudet.
If test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics [2] as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Jos testi suoritetaan ajoneuvon ulkopuolella olevalle istuimelle, alustalla, jolla istuin sijaitsee, on oltava samat perusominaisuudet [2] kuin sen ajoneuvon lattialla, jossa istuin on tarkoitettu käytettäväksi.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
Kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen kaukaloasennelma sijoitetaan siten, että matkustajan keskitaso (C/LO) on H-pisteen märityslaitteen keskitason kohdalla.
At the manufacturer’s request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Valmistajan pyynnöstä H-pisteen määrityslaitetta voidaan siirtää sisemmäksi matkustajan keskitasoon (C/LO) nähden, jos laite sijaitsee niin paljon ulompana, että istuimen reuna estää sen asettamisen vaakatasoon.
Attach the foot and lower leg assemblies to the seat pan assembly, either individually or by using the T-bar and lower leg assembly.
Jalkaterä- ja sääriosa kiinnitetään istuinkaukaloasennelmaan joko yksitellen tai käyttäen T-tankoa.
A line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
H-pisteen kohdistuspisteiden kautta kulkevan linjan on oltava maanpinnan suuntainen ja kohtisuorassa istuimen pituussuuntaista keskitasoa vastaan.
Adjust the feet and leg positions of the 3-D H machine as follows:
Kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen jalkaterien ja säärten asennot säädetään seuraavasti:
Designated seating position: driver and outside front passenger
Istumapaikka: kuljettaja ja uloimpana edessä istuva matkustaja
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
H-pisteen määrityslaitteen vaakasuoruuden tarkistamisessa käytettävä vesivaaka saadaan vaakasuoraan säätämällä tarvittaessa istuinkaukalo uudelleen tai säätämällä jalkaterän ja jalan muodostamia kokoonpanoja taaksepäin.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
H-pisteen kohdistuspisteiden kautta kulkevan viivan on pysyttävä kohtisuorassa istuimen pituussuuntaista keskitasoa vastaan.
If the left leg cannot be kept parallel to the right leg and the left foot cannot be supported by the structure, move the left foot until it is supported.
Jos vasenta säärtä ei voida pitää samansuuntaisena oikean säären kanssa eikä rakenne pysty tukemaan vasenta jalkaterää, vasenta jalkaterää siirretään, kunnes se on tuettu.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
H-pisteen kohdistusmerkkien linjaus ei saa muuttua.
Designated seating position: outboard rear
Istumapaikka: ulompi takaistuin
If the feet then rest on parts of the floor, which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Jos jalkaterät koskettavat tällöin lattiaa eri korkeuksilla olevissa kohdissa, on ensiksi etuistuinta koskettava jalkaterä otettava vertailupisteeksi ja asetettava toinen siten, että laitteen istuinosan sivuttaista kallistusta osoittava vesivaaka osoittaa vaakasuoraa.
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Noudatetaan edellä olevassa 4.7.1 kohdassa esitettyä yleistä menettelyä, paitsi että jalkaterät on asetettava ajoneuvon valmistajan määritelmän mukaisesti.
Apply lower leg and thigh weights and level the 3-D H machine.
Sääri- ja reisipainoja käyttäen kolmiulotteinen H-pisteen määrityslaite asetetaan vaakatasoon.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure. Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Jos H-pisteen määrityslaite pyrkii liukumaan taakse, sen annetaan liukua taaksepäin kunnes T-tangon eteenpäin kohdistuvaa vaakasuoraa ja pidättävää kuormaa ei enää tarvita, eli kunnes istuinkaukalo koskettaa istuimen selkänojaa.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure. Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Jos H-pisteen määrityslaite ei pyri liukumaan taaksepäin, sitä liu’utetaan taaksepäin kohdistamalla T-tankoon vaakasuora taaksepäin suuntautuva kuorma, kunnes istuinkaukalo koskettaa istuimen selkänojaa (ks. tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 2).
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights.
Oikean- ja vasemmanpuoleiset lantiopainot asetetaan paikalleen ja sen jälkeen vuorotellen kahdeksan ylävartalopainoa.
Maintain the 3-D H machine level.
H-pisteen määrityslaite pidetään vaakasuorassa.
Rock the 3-D H machine from side to side through 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
H-pisteen määrityslaitetta keinutetaan sivusuunnassa 10° kaaressa (5° kumpaankin suuntaan pystysuorasta keskitasosta) kolme täyttä kierrosta, jotta sen ja istuimen välille mahdollisesti kasautunut kitka vapautuu.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Keinutuksen aikana H-pisteen määrityslaitteen T-tanko saattaa pyrkiä poikkeamaan määritellystä vaaka- ja pystysuorasta linjauksestaan.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
T-tankoa pideltäessä ja laitetta keinutettaessa on varmistettava huolellisesti, että tahattomia ulkoisia kuormia ei kohdistu pystysuoraan eikä eteen- tai taaksepäin.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
H-pisteen määrityslaitteen jalkaterien liikettä ei saa estää eikä niitä saa pidellä tämän vaiheen aikana.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirits levels for zero position.
Selkäosa lasketaan varovasti istuimen selkänojaa vasten ja tarkistetaan, että molemmat vesivaa’at ovat vaakasuorassa.
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Jos jalkaterät ovat liikkuneet kolmiulotteisen laitteen keinutuksen aikana, niiden asentoa on korjattava seuraavasti:
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
Tarkistetaan, että sivusuuntainen vesivaaka on vaakasuorassa; tarvittaessa käytetään riittävää sivusuuntaista kuormaa selkäosan yläosassa niin, että H-pisteen määrityslaitteen lantio-osa on istuimella vaakasuorassa.
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
vuorotellen kohdistetaan ja vapautetaan vaakasuora taaksepäin suuntautuva kuorma, jonka suuruus on enintään 25 N, selkäkulmatankoon suunnilleen ylävartalon painojen keskikohdan korkeudella, kunnes lantiokulman asteikko osoittaa, että vakaa asento on saavutettu kuorman vapauttamisen jälkeen.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Jos laitteen uusi säätö on tarpeen, selkäosaa kierretään eteenpäin, vaakasuoruus säädetään ja 4.12. kohdassa esitetty menettely toistetaan.
The coordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
H-pisteen koordinaatit mitataan kolmiulotteisen viitejärjestelmän suhteen.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Todellinen ylävartalokulma todetaan H-pisteen määrityslaitteen selkäkulma-asteikosta, kun tanko on takimmaisessa mahdollisessa asennossa.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Jos H-pisteen määrityslaitteen asennus halutaan toistaa, istuinasennelma olisi pidettävä kuormittamattomana vähintään 30 minuuttia ennen toistoa.
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
takarivillä tai -riveillä ulompana sijaitseva istuin.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Kaikkien muiden istumapaikkojen kuin etuistuimien osalta, joissa H-pistettä ei voida määritellä kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen tai siihen liittyvien menetelmien avulla, toimivaltainen viranomainen voi halutessaan käyttää valmistajan ilmoittamaa R-pistettä viitearvona.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture, etc.
Kaltevuuskulma, korkeusero istuimen kiinnityskohdissa, pinnan rakenne jne.
Block covered by 25 medium density canvas covered foam rubber
Runko päällystetty vaahtokumilla, jonka suojana purjekangas (tiheys 25 Med.)