natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The size of digital words should be at least 7 bits and a parity bit.
Digitaalisanojen olisi oltava kooltaan vähintään 7 bittiä ja pariteettibitti.
PRESENTATION OF RESULTS
TULOSTEN ESITTÄMINEN
The results should be presented on A4 size paper (ISO/R 216).
Tulokset olisi esitettävä A4-kokoisella paperilla (ISO/R 216).
Results presented as diagrams should have axes scaled with a measurement unit corresponding to a suitable multiple of the chosen unit (for example, 1, 2, 5, 10, 20 millimetres).
Jos tulokset esitetään kaavioina, olisi kuvaajien koordinaattiakseleilla käytettävä mittayksikköä, joka on valitun yksikön sopiva kerrannainen (esimerkiksi 1, 2, 5, 10, 20 mm). On käytettävä SI-yksiköitä.
SI units shall be used, except for vehicle velocity, where km/h may be used, and for accelerations due to impact where g, with g = 9,81 m/s2, may be used.
Ajoneuvon nopeus voidaan kuitenkin ilmaista kilometreinä tunnissa ja törmäyksestä johtuva kiihtyvyys g-arvona (g = 9,81 m/s2).
Frequency response curve
Taajuusvastekuvaaja
dB/octave
dB/oktaavi
DEFINITION OF DEFORMABLE BARRIER
MUOTOUTUVAN ESTEEN MÄÄRITELMÄ
COMPONENT AND MATERIAL SPECIFICATIONS
OSAT JA MATERIAALIT
The dimensions of the barrier are illustrated in Figure 1 of this annex.
Esteen mitat esitetään tämän liitteen kuvassa 1.
The dimensions of the individual components of the barrier are listed separately below.
Esteen yksittäisten osien mitat luetellaan yksitellen seuraavassa.
Main honeycomb block
Pääkennoelementti
Dimensions:
Mitat
Height 650 mm (in direction of honeycomb ribbon axis)
Korkeus 650 mm (kennon nauhan akselin suuntaisesti)
Width 1000 mm
Leveys 1000 mm
Depth 450 mm (in direction of honeycomb cell axes)
Syvyys 450 mm (kennojen akselien suuntaisesti)
All above dimensions should allow a tolerance of ± 2,5 mm
Kaikkien mittojen toleranssin olisi oltava ± 2,5 mm.
Material Aluminium 3003 (ISO 209, Part 1)
Materiaali alumiini 3003 (ISO 209, osa 1)
Foil Thickness 0,076 mm ± 15 %
Metallilevyn paksuus 0,076 mm ± 15 %
Cell Size 19,1 mm ± 20 %
Kennon koko 19,1 mm ± 20 %
Density 28,6 kg/m3 ± 20 %
Tiheys 28,6 kg/m3 ± 20 %
Crush Strength 0,342 MPa + 0 % – 10 % [1]
Iskunkestävyys 0,342 MPa + 0 % – 10 % [1]
Bumper element
Törmäyselementti
Height 330 mm (in direction of honeycomb ribbon axis)
Korkeus 330 mm (kennon nauhan akselin suuntaisesti)
Depth 90 mm (in direction of honeycomb cell axes)
Syvyys 90 mm (kennojen akselien suuntaisesti)
Cell Size 6,4 mm ± 20 %
Kennon koko 6,4 mm ± 20 %
Density 82,6 kg/m3 ± 20 %
Tiheys 82, kg/m3 ± 20 %
Crush Strength 1,711 MPa + 0 % – 10 % [1] In accordance with the certification procedure described in paragraph 2 of this annex.
Iskunkestävyys 1,711 MP + 0 % – 10 % [1] Tämän liitteen kohdassa 2 kuvaillun hyväksyntämenettelyn mukaisesti.
Backing sheet
Taustalevy
Height 800 mm ± 2,5 mm
Korkeus 800 mm ± 2,5 mm
Width 1000 mm ± 2,5 mm
Leveys 1000 mm ± 2,5 mm
Thickness 2,0 mm ± 0,1 mm
Paksuus 2,0 mm ± 0,1 mm
Cladding sheet
Päällyslevy
Length 1700 mm ± 2,5 mm
Pituus 1700 mm ± 2,5 mm
Thickness 0,81 ± 0,07 mm
Paksuus 0,81 ± 0,07 mm
Material Aluminium 5251/5052 (ISO 209, part 1)
Materiaali alumiini 5251/5052 (ISO 209, osa 1)
Bumper facing sheet
Törmäyselementin päällys
Height 330 mm ± 2,5 mm
Korkeus 330 mm ± 2,5 mm
Thickness 0,81 mm ± 0,07 mm
Paksuus 0,81 mm ± 0,7 mm
Adhesive
Liima
The adhesive to be used throughout should be a two-part polyurethane (such as Ciba-Geigy XB5090/1 resin with XB5304 hardener, or equivalent).
Suositellaan käytettäväksi kaksikomponenttista polyuretaaniliimaa (kuten Ciba-Geigy XB5090/1-hartsia ja XB5304-kovettajaa tai vastaavia).
ALUMINIUM HONEYCOMB CERTIFICATION
ALUMIINIKENNOSTOJEN HYVÄKSYNTÄ
A complete testing procedure for certification of aluminium honeycomb is given in NHTSA TP-214D.
Täydellinen testausmenettely alumiinikennostojen hyväksynnän myöntämiseksi esitetään testausmenettelyssä NHTSA TP-214D.
The following is a summary of the procedure that should be applied to materials for the frontal impact barrier, these materials having a crush strength of 0,342 MPa and 1,711 MPa respectively.
Seuraavassa esitetään yhteenveto menettelystä sellaisena kuin sitä pitäisi soveltaa etutörmäystesteissä käytettävien esteiden valmistusmateriaaleihin, joiden iskunkestävyys on 0,342 MPa ja 1,711 MPa.
Sample locations
Näytteenottokohdat
To ensure uniformity of crush strength across the whole of the barrier face, eight samples shall be taken from four locations evenly spaced across the honeycomb block.
Jotta voitaisiin varmistua, että iskunkestokyky on yhdenmukainen koko esteen seinämän laajuudelta, on otettava kahdeksan näytettä neljästä paikasta tasaisin välimatkoin koko kennoelementistä.
For a block to pass certification, seven of these eight samples shall meet the crush strength requirements of the following sections.
Jotta kennoelementille voitaisiin myöntää hyväksyntä, on seitsemän näytteen kahdeksasta täytettävä seuraavissa kohdissa esitettävät iskunkestävyysvaatimukset.
The location of the samples depends on the size of the honeycomb block.
Näytteenottokohtien sijainti riippuu kennoelementin mitoista.
First, four samples, each measuring 300 mm × 300 mm × 50 mm thick shall be cut from the block of barrier face material.
Ensiksi leikataan esteen etuseinämän materiaalista neljä näytettä, jotka kaikki ovat kooltaan 300 mm × 300 mm × 50 mm (paksuus).
Please refer to Figure 2 for an illustration of how to locate these sections within the honeycomb block.
Kuvassa 2 esitetään, mistä kohdin kennoelementtiä nämä näytteet otetaan.
Each of these larger samples shall be cut into samples for certification testing (150 mm × 150 mm × 50 mm).
Jokainen näistä suuremmista näytteistä leikataan hyväksyntätestausta varten pienempiin näytteisiin (150 mm × 150 mm × 50 mm).
Certification shall be based on the testing of two samples from each of these four locations.
Hyväksynnän perustaksi on testattava kaksi näytettä jokaisesta neljästä paikasta.
The other two should be made available to the applicant, upon request.
Jäljelle jäävät kaksi näytettä annetaan hakijan käyttöön tämän pyynnöstä.
Samples of the following size shall be used for testing:
Testauksessa käytetään seuraavan kokoisia näytteitä:
Length 150 mm ± 6 mm
Pituus 150 ± 6 mm
Width 150 mm ± 6 mm
Leveys 150 ± 6 mm
Thickness 50 mm ± 2 mm
Paksuus 50 ± 2 mm
The walls of incomplete cells around the edge of the sample shall be trimmed as follows:
Näytteen reunoilla sijaitsevien vajaiden kennojen seinämät tasoitetaan seuraavasti:
In the ‘W’ direction, the fringes shall be no greater than 1,8 mm (see Figure 3).
Leveyssuunnassa reunat eivät saa olla suuremmat kuin 1,8 mm (ks. kuva 3).
In the ‘L’ direction, half the length of one bonded cell wall (in the ribbon direction) shall be left at either end of the specimen (see Figure 3).
Pituussuunnassa jätetään näytteen kumpaankin päähän puolet yhden kokonaisen kennon seinämän pituudesta (nauhan suunnassa) (ks. kuva 3).
Area measurement
Näytteen pinta-alan mittaus
The length of the sample shall be measured in three locations, 12.7 mm from each end and in the middle, and recorded as L1, L2 and L3 (Figure 3).
Näytteen pituus mitataan kolmesta kohdasta, 12,7 millimetriä kummastakin päästä sekä keskeltä, ja kirjataan tunnuksilla L1, L2 ja L3 (kuva 3).
In the same manner, the width shall be measured and recorded as W1, W2 and W3 (Figure 3).
Leveys mitataan samalla tavoin kolmesta kohdasta ja kirjataan tunnuksilla W1, W2 ja W3 (kuva 3).
These measurements shall be taken on the centreline of the thickness.
Nämä mittaukset tehdään paksuuden keskilinjan kohdalta.
The crush area shall then be calculated as:
Iskualueen ala lasketaan seuraavasti:
The minimum crush distance shall be 16,5 mm.
Iskun vähimmäissyvyyden on oltava 16,5 mm.
Force versus deflection data are to be collected in either analog or digital form for each sample tested.
Tiedot, joiden avulla voidaan verrata käytetyn voiman suhdetta sisäänpainumaan, kerätään joko analogisessa tai digitaalisessa muodossa jokaisesta testatusta näytteestä.
If analog data are collected then a means of converting this to digital shall be available.
Jos kerätään analogisia tietoja, on ne voitava muuntaa digitaalisiksi.
All digital data shall be collected at a rate of not less than 5 Hz (5 points per second).
Kaikki digitaaliset tiedot on kerättävä vähintään 5 hertsin taajuudella (5 pistettä sekunnissa).
Crush strength determination
Iskunkestävyyden määrittäminen
Ignore all data prior to 6,4 mm of crush and after 16,5 mm of crush.
Kaikki 6,4 millimetrin iskusyvyyttä edeltävät ja 16,5 millimetriä myöhemmät koetulokset jätetään huomiotta.
Divide the remaining data into three sections or displacement intervals (n = 1, 2, 3) (see Figure 4) as follows:
Jäljelle jäävät koetulokset jaetaan kolmeen osaan iskusyvyyden mukaan (n = 1, 2, 3) (ks. kuva 4) seuraavasti:
06,4 mm - 09,7 mm inclusive,
vähintään 6,4 mm ja enintään 9,7 mm
09,7 mm - 13,2 mm exclusive,
yli 9,7 mm mutta alle 13,2 mm
13,2 mm - 16,5 mm inclusive.
vähintään 13,2 mm ja enintään 16,5 mm.
Find the average for each section as follows:
Kunkin osan keskiarvo lasketaan seuraavasti:
where m represents the number of data points measured in each of the three intervals.
jossa m on kaikilla kolmella välillä mitattujen mittauspisteiden määrä.
Calculate the crush strength of each section as follows:
Kunkin osan iskunkestävyys lasketaan seuraavasti:
Sample crush strength specification
Näytteiden iskunkestävyyttä koskevat vaatimukset
For a honeycomb sample to pass this certification, the following conditions shall be met:
Jotta kennostonäytteelle voidaan myöntää hyväksyntä, sen on täytettävä seuraavat vaatimukset:
0,308 MPa ≤ S(n) ≤ 0,342 MPa for 0,342 MPa material
0,308 MPa ≤ S(n) ≤ 0,342 MPa, kun materiaalin iskunkestävyys on 0,342 MPa
1,540 MPa ≤ S(n) ≤ 1,711 MPa for 1,711 MPa material
1,540 MPa ≤ S(n) ≤ 1,711 MPa, kun materiaalin iskunkestävyys on 1,711 MPa
Block crush strength specification
Kennoelementin iskunkestävyyttä koskevat vaatimukset
Eight samples are to be tested from four locations, evenly spaced across the block.
Testataan kahdeksan näytettä, jotka on otettu tasaisin välein neljästä kohdasta elementin pinnasta.
For a block to pass certification, seven of the eight samples shall meet the crush strength specification of the previous section.
Jotta elementille voidaan myöntää hyväksyntä, on seitsemän näytteen kahdeksasta täytettävä edellisessä kohdassa esitetyt iskunkestävyysvaatimukset.
ADHESIVE BONDING PROCEDURE
LIIMAUS
Immediately before bonding, aluminium sheet surfaces to be bonded shall be thoroughly cleaned using a suitable solvent, such as 1-1-1 Trichloroethane.
Liitettävät alumiinilevypinnat on juuri ennen liimausta puhdistettava perusteellisesti sopivalla liuottimella, kuten 1,1,1-trikloorietaanilla.
This is to be carried out at least twice or as required to eliminate grease or dirt deposits.
Tämä on tehtävä vähintään kahdesti – tarvittaessa useamminkin – rasvan ja lian poistamiseksi.
The cleaned surfaces shall then be abraded using 120 grit abrasive paper.
Sen jälkeen hiotaan puhdistetut pinnat karkeudeltaan 120:n hiomapaperilla.
Metallic/Silicon Carbide abrasive paper is not to be used.
Metalli- tai piikarbidihiomapaperia ei saa käyttää.
The surfaces shall be thoroughly abraded and the abrasive paper changed regularly during the process to avoid clogging, which may lead to a polishing effect.
Pinnat on hiottava perusteellisesti, ja hiomapaperi on vaihdettava säännöllisesti toimenpiteen aikana, jotta vältetään paperin tukkeutuminen ja siitä mahdollisesti seuraava hiottavan pinnan kiillottuminen.
Following abrading, the surfaces shall be thoroughly cleaned again, as above.
Hionnan jälkeen pinnat puhdistetaan uudelleen perusteellisesti kuten edellä.
In total, the surfaces shall be solvent cleaned at least four times.
Kaiken kaikkiaan pinnat puhdistetaan liuottimella vähintään neljä kertaa.
All dust and deposits left as a result of the abrading process shall be removed, as these will adversely affect bonding.
Kaikki hionnasta syntynyt pöly ja roskat on poistettava, sillä ne vaikuttavat haitallisesti liimauksen laatuun.
The adhesive should be applied to one surface only, using a ribbed rubber roller.
Liimaa levitetään ainoastaan yhdelle pinnalle uurrepintaisella kumitelalla.
In cases where honeycomb is to be bonded to aluminium sheet, the adhesive should be applied to the aluminium sheet only.
Jos tarkoituksena on liimata kennosto alumiinilevyyn, liimaa olisi levitettävä ainoastaan alumiinilevylle.
A maximum of 0,5 kg/m2 shall be applied evenly over the surface, giving a maximum film thickness of 0,5 mm.
Pinnalle levitetään tasaisesti enintään 0,5 kg/m2 liimaa siten, että kalvon paksuus on enintään 0,5 mm.
The main honeycomb block shall be bonded to the backing sheet with adhesive such that the cell axes are perpendicular to the sheet.
Pääkennoelementti kiinnitetään taustalevyyn liimalla siten, että kennojen akselit ovat kohtisuorassa levyä vasten.
The cladding shall be bonded to the front surface of the honeycomb block.
Päällyslevy liimataan kennoelementin etuseinämään.
The top and bottom surfaces of the cladding sheet shall not be bonded to the main honeycomb block but should be positioned closely to it.
Päällyslevyn pohja- ja päällyspintoja ei liimata kennoelementtiin, vaan ne asetetaan lähelle sitä.
The cladding sheet shall be adhesively bonded to the backing sheet at the mounting flanges.
Päällyslevy liimataan kiinni taustalevyyn kiinnityslaippojen kohdalta.
The bumper element shall be adhesively bonded to the front of the cladding sheet such that the cell axes are perpendicular to the sheet.
Törmäyselementti liimataan päällyslevyyn siten, että kennojen akselit ovat kohtisuorassa levyä vasten.
The bottom of the bumper element shall be flush with the bottom surface of the cladding sheet.
Törmäyselementin alaosan on oltava päällyslevyn alareunan tasalla.
The bumper facing sheet shall be adhesively bonded to the front of the bumper element.
Törmäyselementin päällyslevy liimataan törmäyselementin etuseinämään.
The bumper element shall then be divided into three equal sections by means of two horizontal slots.
Törmäyselementti jaetaan kolmeen samansuuruiseen osaan kahdella vaakasuoralla uralla.
These slots shall be cut through the entire depth of the bumper section and extend the whole width of the bumper.
Urat leikataan koko törmäyselementin paksuudelta sen koko leveydelle.
The slots shall be cut using a saw; their width shall be the width of the blade used and shall not exceed 4,0 mm.
Urat leikataan sahalla, ja niiden on oltava käytetyn terän levyisiä ja enintään 4,0 mm.
Clearance holes for mounting the barrier are to be drilled in the mounting flanges (shown in Figure 5).
Esteen asennuksessa tarvittavat reiät on porattava kiinnityslaippojen läpi (ks. kuva 5).
The holes shall be at 100 mm, 300 mm, 500 mm, 700 mm, 900 mm from either edge of the barrier.
Reiät tehdään 100, 300, 500, 700 ja 900 millimetrin päähän esteen päädyistä.
All holes shall be drilled to ± 1 mm of the nominal distances.
Kaikki reiät porataan ± 1 millimetrin tarkkuudella nimellisetäisyyksistä.
These hole locations are a recommendation only.
Reikien paikat ovat vain suosituksia.
Alternative positions may be used which offer at least the mounting strength and security provided by the above mounting specifications
Ne voidaan porata muihinkin paikkoihin, kunhan kiinnitys on vähintään yhtä luja ja varma kuin edellä vahvistetuissa kiinnitysohjeissa vaaditaan.
MOUNTING
ASENNUS
The deformable barrier shall be rigidly fixed to the edge of a mass of not less than 7 × 104 kg or to some structure attached thereto.
Muotoutuva este kiinnitetään lujasti vähintään 7 × 104 kg painoisen massan reunaan tai johonkin siihen kiinnitettyyn rakenteeseen.
The attachment of the barrier face shall be such that the vehicle shall not contact any part of the structure more than 75 mm from the top surface of the barrier (excluding the upper flange) during any stage of the impact [2].
Esteen etuseinämä on kiinnitettävä siten, ettei ajoneuvo voi koskettaa mitään rakenteen osaa enemmän kuin 75 millimetrin alalla esteen yläreunasta (ylempää laippaa ei oteta huomioon) törmäyksen missään vaiheessa [2].
The front face of the surface to which the deformable barrier is attached shall be flat and continuous over the height and width of the face and shall be vertical ± 1° and perpendicular ± 1° to the axis of the run-up track.
Muotoutuvan esteen kiinnityslevyn etupinnan on oltava tasainen ja yhtäjaksoinen koko esteen pituudelta ja leveydeltä, pystysuorassa ± 1o ja kohtisuorassa ± 1o ajoradan akseliin nähden.
The attachment surface shall not be displaced by more than 10 mm during the test.
Kiinnityspinta ei saa siirtyä enempää kuin 10 millimetriä testin aikana.
If necessary, additional anchorage or arresting devices shall be used to prevent displacement of the concrete block.
Tarvittaessa on betonimassan siirtymisen estämiseksi käytettävä ylimääräisiä ankkurointi- tai pidätinlaitteita.
The edge of the deformable barrier shall be aligned with the edge of the concrete block appropriate for the side of the vehicle to be tested.5.2.
Muotoutuvan esteen reuna on linjattava betonimassan reunan suhteen testattavan ajoneuvon kyljen mukaisesti.
The deformable barrier shall be fixed to the concrete block by means of ten bolts, five in the top mounting flange and five in the bottom.
Muotoutuva este kiinnitetään betonimassaan kymmenellä pultilla, joista viisi on ylä- ja viisi alakiinnityslaipassa.
These bolts shall be of at least 8 mm diameter.
Pulttien halkaisijan on oltava vähintään 8 millimetriä.
Steel clamping strips shall be used for both the top and bottom mounting flanges (see Figures 1 and 5).
Sekä ylä- että alakiinnityslaipoissa käytetään teräksisiä kiinnityslevyjä (ks. kuvat 1 ja 5).
These strips shall be 60 mm high and 1000 mm wide and have a thickness of at least 3 mm. The edges of the clamping strips should be rounded-off to prevent tearing of the barrier against the strip during impact.
Levyjen on oltava 60 mm leveitä ja 1000 mm pitkiä ja vähintään 3 mm paksuja. Kiinnityslevyjen reunat on hyvä pyöristää, jottei levy revi estettä törmäyksen aikana.
The edge of the strip should be located no more than 5 mm above the base of the upper barrier-mounting flange, or 5 mm below the top of the lower barrier-mounting flange.
Levyn reuna olisi asetettava enintään 5 mm esteen ylemmän kiinnityslaipan alaosan yläpuolelle ja enintään 5 mm alemman kiinnityslaipan yläosan alapuolelle.
Five clearance holes of 9,5 mm diameter must be drilled in both strips to correspond with those in the mounting flange on the barrier (see paragraph 4).
Molempiin levyihin porataan viisi halkaisijaltaan 9,5 mm kokoista reikää, jotka vastaavat esteen kiinnityslaipoissa olevia reikiä (ks. kohta 4).
The mounting strip and barrier flange holes may be widened from 9,5 mm up to a maximum of 25 mm in order to accommodate differences in back-plate arrangements and/or load cell wall hole configurations.
Kiinnityslevyn ja esteen laipan reikiä voidaan laajentaa 9,5 millimetristä enintään 25 millimetriin, jotta voidaan ottaa huomioon erot takalevyjen asetteluissa ja/tai voima-anturilevyn reikien sijoittelut.
None of the fixtures shall fail in the impact test.
Kaikkien kiinnitys- ja kiristyslaitteiden on kestettävä törmäystestissä.
In the case where the deformable barrier is mounted on a load cell wall (LCW) it should be noted that the above dimensional requirements for mountings are intended as a minimum.
Jos muotoutuva este kiinnitetään voima-anturilevyyn (LCW), edellä olevia mittavaatimuksia on pidettävä vähimmäisvaatimuksina.
Where a LCW is present, the mounting strips may be extended to accommodate higher mounting holes for the bolts.
Jos käytössä on LCW, voidaan käyttää suurempia kiinnityslevyjä, jotta pulttien kiinnitysreiät voidaan porata korkeammalle.
If the strips are required to be extended, then thicker gauge steel should be used accordingly, such that the barrier does not pull away from the wall, bend or tear during the impact.
Mikäli suurempia levyjä tarvitaan, on käytettävä paksumpaa terästä, jottei este törmäyksen aikana irtoa LCW:stä, taivu eikä repeydy.
If an alternative method of mounting the barrier is used, it should be at least as secure as that specified in the above paragraphs.
Jos este asennetaan jollain toisella menetelmällä, sen on oltava vähintään yhtä tukeva kuin edellä on kuvattu.
Deformable barrier for frontal impact testing
Muotoutuva este etutörmäyksen testaamiseksi
Barrier width = 1000 mm All dimensions in mm. 450 75 backing sheet 75 50 psi 250 psi steel strip
Esteen leveys = 1000 mm
mounting flange bumper facing sheet Ground 110 110 110 200 650 cladding sheet slots in bumper 90
Kaikki mitat millimetreinä
Locations of samples for certification
Hyväksyntää varten otettavien näytteiden paikat
If a ≥ 900 mm: x = 1/3 (b-600 mm) and y = 1/3 (a-600 mm) (for a ≤ b)
Jos a ≥ 900 mm: x = 1/3 (b – 600 mm) ja y = 1/3 (a – 600 mm) (kun a ≤ b)
If a < 900 mm: x = 1/5 (b-1200 mm) and y = 1/2 (a-300 mm) (for a ≤ b)
Jos a < 900 mm: x = 1/5 (b – 1200 mm) ja y = ½ (a – 300 mm) (kun a ≤ b)
Honeycomb axes and measured dimensions
Kennoston akselit ja mitattavat mitat
Crush force and displacement
Iskun voimakkuus ja siirtymä
Positions of holes for barrier mounting
Esteen asennusreikien paikat
Hole diameters 9,5 mm.
Reikien halkaisija 9,5 mm.
All dimensions in mm.
Kaikki mitat millimetreinä.
In accordance with the certification procedure described in paragraph 2 of this annex.
Tämän liitteen kohdassa 2 kuvaillun hyväksyntämenettelyn mukaisesti.
A mass, the end of which is between 125 mm and 925 mm high and at least 1000 mm deep, is considered to satisfy this requirement.
Massan, jonka pää on 925–1000 mm korkea ja vähintään 1000 mm syvä, katsotaan täyttävän tämän vaatimuksen.
CERTIFICATION PROCEDURE FOR THE DUMMY LOWER LEG AND FOOT
TESTINUKEN SÄÄREN JA JALKATERÄN SERTIFIOINTIMENETTELY
UPPER FOOT IMPACT TEST
JALKATERÄN ETUOSAN ISKUTESTI
The objective of this test is to measure the response of the Hybrid III foot and ankle to well-defined, hard faced pendulum impacts.
Tämän testin tarkoituksena on mitata Hybrid III -jalkaterän ja nilkan vaste tarkoin määriteltyyn, pinnaltaan kovan heilurin aiheuttamaan iskuun.
The complete Hybrid III lower leg assembly, left (86-5001-001) and right (86-5001-002), equipped with the foot and ankle assembly, left (78051-614) and right (78051-615), shall be used, including the knee assembly.
Testissä on käytettävä jalkaterällä ja nilkalla (vasen (78051-614) ja oikea (78051-615)) varustettua vasenta (86-5001-001) ja oikeaa (86-5001-002) Hybrid III -säärtä polvi mukaan lukien.
The load cell simulator (78051-319 Rev A) shall be used to secure the knee assembly (79051-16 Rev B) to the test fixture.
Polvi (79051–16 Rev B) kiinnitetään testilaitteistoon kuormitussimulaattorilla (78051–319 Rev A).
Each leg assembly shall be maintained (soaked) for four hours prior to the test at a temperature of 22 oC ± 3 oC and a relative humidity of 40 ± 30 per cent.
Kumpaakin säärtä on vakiinnutettava neljä tuntia ennen testiä 22 ± 3 °C:n lämpötilassa ja 40 ± 30 prosentin suhteellisessa kosteudessa.
The soak period shall not include the time required to reach steady state conditions.
Vakiinnuttamisaikaan ei lasketa sitä aikaa, joka tarvitaan olosuhteiden vakiintumiseen.
Clean the impact surface of the skin and also the impactor face with isopropyl alcohol or equivalent prior to the test.
Ihon ja iskulaitteen pinta puhdistetaan isopropanolilla tai vastaavalla tuotteella ennen testiä.
Dust with talc.
Alueet tomutetaan talkilla.
Align the impactor accelerometer with its sensitive axis parallel to the direction of impact at contact with the foot.
Iskulaite asennetaan siten, että sen mittausakseli on yhdensuuntainen jalkaan sattuvan kosketuksen suunnan kanssa.
Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 1.
Sääri asennetaan kuvassa 1 esitettyyn laitteistoon.
The test fixture shall be rigidly secured to prevent movement during impact.
Testilaitteiston on oltava kiinnitetty siten, ettei iskun aikana tapahdu liikettä.
The centre line of the femur load cell simulator (78051-319) shall be vertical with a tolerance of ± 0,5o.
Reiden kuormitussimulaattorin (78051-319) keskilinjan on oltava pystysuorassa ± 0,5o:n tarkkuudella.