natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The LNG automatic valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage or deformation (see Annex 5A).
On toteutettava keinot, joilla pumpussa moottorin sammutushetkellä oleva LNG voidaan käsitellä turvallisesti ilman paineen nousua yli suurimman turvallisen toimintapaineen.
The LNG automatic valve shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
LNG-polttoainepumpussa on oltava paineenrajoituslaite, jolla paine pidetään toiminta-alueella.
The LNG automatic valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 7000 operations; then it is deactivated.
Paineenrajoituslaitteen sijaan voidaan hyväksyä aktivointimekanismin virran rajoittaminen.
The automatic valve shall remain leak-proof according to Annex 5B and 5C at a pressure of 1,5 times the working pressure.
Sähköinen valvontajärjestelmä voidaan hyväksyä paineenrajoituslaiteen sijaan.
This test is performed for 96 per cent of its cycles at cryogenic temperatures, 2 per cent at ambient temperature and 2 per cent at high temperature according to the table in Annex 5O.
Paineenrajoituslaite ei saa päästää maakaasua ilmaan tavanomaisen toiminnan aikana.
The LNG automatic valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
LNG-polttoainepumpussa on oltava paineenrajoitusventtiili, jolla paine rajoitetaan pumpun suurimpaan turvalliseen toimintapaineeseen.
The insulation resistance test.
Polttoainejärjestelmän paineenrajoitusventtiili voidaan hyväksyä pumpun paineenrajoitusventtiilin sijaan, jos se rajoittaessaan järjestelmän painetta rajoittaa pumpun painetta.
This test is designed to check for a potential failure of the insulation between the two-pin coil assembly and the LNG automatic valve casing.
LNG-polttoainepumpun annetaan toimia ennen moottorin käynnistämistä, jotta polttoainejärjestelmään saadaan vaadittu paine.
Apply 1000 V DC between one of the connector pins and the housing of the automatic valve for at least 2 seconds.
Tämä toiminto on saatava aikaan ilman polttoaineen syöttöä moottoriin, jos moottori ei ole käynnissä.
THE LNG CHECK VALVE
SOVELLETTAVAT TESTAUSMENETTELYT:
The materials constituting the LNG check valve which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Säiliön sisälle asennettu LNG-polttoainepumppu
The LNG check valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation at cryogenic temperature.
LNG-yhteensopivuustesti
The LNG check valve shall be so designed as to be leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B) with the temperatures given in Annex 5O.
Liite 5D
The LNG check valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 7000 operations at cryogenic temperature (see Annex 5O); then it is deactivated.
Liite 5F
The check valve shall remain leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Liite 5G
The LNG check valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Testi alhaisessa lämpötilassa
The LNG check valve has to comply with the test procedures for the Class 5 component.
Liite 5P
THE LNG PRESSURE RELIEF VALVE
Säiliön ulkopuolelle asennettu LNG-polttoainepumppu
The materials constituting the pressure relief valve which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Liite 5A
The LNG pressure relief valve in Class 5 shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) at cryogenic temperature with the outlet closed off.
Liite 5B
The pressure relief valve and pressure relief device of Class 5 shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet closed off (see Annex 5B).
LNG-yhteensopivuus
The LNG pressure relief valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Liite 5E
The LNG pressure relief valve has to comply with the test procedures for the Class 5 component.
Liite 5H
THE LNG EXCESS FLOW VALVE
Liite 5N
The materials constituting the LNG excess flow valve, which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
LIITE 5
The LNG excess flow valve, if it is not mounted inside the tank, shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) at cryogenic temperature.
TESTAUSMENETTELYT
The LNG excess flow valve shall, if it is not mounted inside the tank, be so designed as to be external leak-proof (Annex 5B) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
LUOKITTELU
The LNG excess flow valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Ajoneuvoissa käytettävät CNG-osat luokitellaan tämän säännön 2 kohdan mukaisesti enimmäiskäyttöpaineen ja tehtävän perusteella.
The LNG excess flow valve shall be designed with a bypass (internal leak) to allow for equalisation of pressures.
Ajoneuvoissa käytettävät LNG-osat luokitellaan tämän säännön 3 kohdan mukaisesti vähimmäislämpötilan perusteella.
An excess flow valve shall operate at not more than 10 per cent above, nor less than 20 per cent below the rated closing mass flow capacity specified by the manufacturer.
Osien luokan perusteella määräytyvät testit, jotka osien tai osien komponenttien on läpäistävä tyyppihyväksynnän saamiseksi.
Three samples of each size and style of valve are to be subjected to these tests.
Seuraavassa taulukossa 5.1 esitetään luokittelun mukaan sovellettavat testimenettelyt.
The LNG valve intended for use only with liquid is to be tested with water.
Taulukko 5.1
Except as indicated in paragraph 5.4.3 below, separate tests are to be run with each sample installed in vertical, horizontal and inverted positions.
Huomautukset:
The test with water is to be conducted using a liquid flow meter (or equivalent) installed in a piping system having sufficient pressure to provide the required flow.
Sisäiset vuodot Sovelletaan, jos osan luokka koostuu sisäisistä venttiilinistukoista, jotka yleensä ovat suljettuina, kun moottori on sammutettu.
The system is to include an inlet piezometer or pipe at least one pipe size larger than the valve to be tested, with a flow control valve connected between the flow meter and piezometer.
Kestävyystesti Sovelletaan, jos osan luokka koostuu sisäisistä osista, jotka liikkuvat toistuvasti moottorin käydessä.
A hose or hydrostatic relief valve, or both, may be used to reduce the effect of the pressure shock when the excess flow valve closes.
Yhteensopivuus CNG:n kanssa, kuumailmankestävyys, otsonivanheneminen Sovelletaan, jos osan luokka koostuu synteettisistä tai ei-metallisista osista.
A valve intended for installation in one position only may be tested only in that position.
Lämpötilanvaihtelutesti Sovelletaan, jos osan luokka koostuu synteettisistä tai ei-metallisista osista.
When the LNG excess flow valve is at cut-off position, the by-pass flow through the valve shall not exceed an airflow rate declared by the manufacturer in cm3/minute at service pressure.
Tärinänkestävyystesti Sovelletaan, jos osan luokka koostuu sisäisistä osista, jotka liikkuvat toistuvasti moottorin käydessä.
THE LNG MANUAL VALVE
lämpötila
The materials constituting the LNG manual valve which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
paine
The LNG manual valve device in Class 5 shall be designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure at cryogenic temperature.
CNG-/LNG-yhteensopivuus
The LNG manual valve device in Class 5 shall be designed to operate at a temperature from – 162 °C to 85 °C.
kestävyys.
LNG manual valve device requirements
YLEISET VAATIMUKSET
One specimen shall be submitted to a fatigue test at a pressure-cycling rate not to exceed 4 cycles a minute as follows:
Tiiviystestit on CNG:tä varten suoritettava paineistetulla kaasulla, kuten ilmalla tai typellä.
Held at – 162 °C or lower while pressured for 100 cycles between 0 and working pressure WP.
LNG:tä varten on käytettävä kryogeenistä fluidia.
The maximum torque on the valve shall then comply with 2 times the force mentioned in Table 5.3 in Annex 5L.
Vettä tai muuta nestettä voidaan käyttää vaaditun paineen saavuttamiseen hydrostaattisessa lujuuskokeessa.
After the test the LNG manual valve shall comply with the external leak test in Annex 5B.
Vuotokokeen ja hydrostaattisen lujuuskokeen keston on oltava vähintään 3 minuuttia.
If during this test icing occurs, the LNG manual valve may be de-iced and dried.
LIITE 6
The LNG manual valve has to comply with the test procedures for the Class 5 component.
LUOKKIEN M2 AND M3, N2 JA N3 AJONEUVOJEN CNG-TUNNUSMERKINTÄÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET
ANNEX 4O
(Tämän säännön kohta 18.1.8.1)
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG FUEL PUMP
Merkin on oltava säänkestävä tarra.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG FUEL PUMP.
Tarran värien ja mittojen on oltava seuraavien vaatimusten mukaiset:
THE LNG FUEL PUMP REQUIREMENTS:
Värit:
The materials constituting the LNG fuel pump which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Tausta:
The LNG fuel pump, in Class 5 shall be designed to operate at a temperature from – 162 °C to 85 °C.
vihreä
The LNG fuel pump shall be constructed in such a manner as to avoid LNG trapping.
Reunus:
Means shall be provided for the LNG present in the pump at engine shut-off, to be safely processed without pressure increase above maximum safe working pressure.
valkoinen tai heijastava valkoinen
The LNG fuel pump shall be provided with pressure control device to maintain the pressure within the operating pressure range.
Kirjaimet:
The limitation of the power supplied by the actuating mechanism can be accepted in lieu of pressure control device.
Mitat:
An electronic control system can be accepted in lieu of pressure control device.
Reunuksen leveys:
The pressure control device is not allowed to vent natural gas to atmosphere during normal function.
4–6 mm
LNG fuel pump shall be provided with pressure relief valve to limit the pressure to the maximum safe working pressure of the pump.
Merkkien korkeus:
The fuel system pressure relief valve is acceptable in place of pump pressure relief valve if by relieving system pressure it relieves the pump pressure.
Merkkien paksuus:
The LNG fuel pump is allowed to function before the engine is started to produce required pressure in the fuel system.
Tarran leveys:
This function shall be achieved without delivering fuel to the engine if the engine is not running.
110–150 mm
APPLICABLE TEST PROCEDURES:
Tarran korkeus:
LNG fuel pump mounted inside the tank:
80–110 mm
LNG compatibility test
Kirjainten ”CNG” on oltava tarran keskellä.
Annex 5D
LIITE 7
Annex 5F
LUOKKIEN M2 AND M3, N2 JA N3 AJONEUVOJEN LNG-TUNNUSMERKINTÄÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET
Annex 5G
(Tämän säännön kohta 18.1.8.2)
Low temperature test
Kirjainten ”LNG” on oltava tarran keskellä.
Annex 5P
ISO 14469-2:2007
LNG fuel pump mounted outside the tank:
ISO 15500
Annex 5A
KYLLÄ
Annex 5B
Lämmönvaihdin/höyrystin: kyllä/ei [1] Tarpeeton viivataan yli.
LNG compatibility
Lämmönvaihdin/höyrystin: kyllä/ei [2] Tarpeeton viivataan yli.
Annex 5E
a ≥ 8 mm
Annex 5H
1,2 m
Annex 5N
Kiinnitetään 1 m:n osa jäähdytysnesteletkua jäähdytysnesteen sisäänmenoon ja lämmönvaihdin–höyrystimen ulostuloon.
ANNEX 5
Jäädyttämisen jälkeen tehdään ulkoisen vuodon testaus liitteen 5B mukaisesti huoneenlämmössä.
TEST PROCEDURES
Näytettä pidetään – 162 °C:n lämpötilassa samalla, kun suoritetaan 100 paineistusjaksoa 0 paineessa ja toimintapaineessa.
CLASSIFICATION
Suurimman vääntömomentin venttiilissä on oltava kaksinkertainen liitteen 5L taulukossa 5.3 mainittuun voimaan.
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
≥ 25 mm
LNG components for use in vehicles shall be classified with regards to the minimum temperature, according to paragraph 3 of this Regulation.
≥ 4 mm
The classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
Osa II tyyppihyväksytyillä erityisosilla varustettuihin, paineistettua maakaasua (CNG) ja tai nesteytettyä maakaasua (LNG) moottorin polttoaineena käyttäviin, luokkiin M ja N [1] Sellaisina kuin ne määritellään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.3) kohdassa 2 –www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
In Table 5.1 below, the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
Sellaisina kuin ne määritellään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.3) kohdassa 2 –www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Table 5.1
ISO 14469-1:2004
Remarks:
EN 1251-2 2000
Internal leakage Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition;
massa
Durability test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation;
Metallien vetokoe.
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts;
Luokka 5 Osat jotka ovat kosketuksissa alle – 40 °C:n ulottuvaan lämpötila-alueeseen.
Temperature cyclic test Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts;
’Toimintapaineella’ tai ’käyttöpaineella’ tarkoitetaan vakiintunutta painetta kaasun tasaisessa 15 °C:n lämpötilassa.
Vibration resistance test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
LNG: toimintapaineella tarkoitetaan käytössä olevalle säiliölle tarkoitettua vakiintunutta painetta – valmistajan ilmoituksen mukaisesti.
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:
’Testipaineella’ tarkoitetaan painetta, joka osaan kohdistetaan hyväksyntätestauksen aikana.
Temperature;
LNG-säiliölle paineen säästöasetus tai moottorin edellyttämä tavanomainen LNG:n saturaatiopaine.
Pressure;
CNG-kaasupullolle paine, jossa kaasupullo testataan hydrostaattisesti.
CNG/LNG compatibility;
’Käyttöpaineella’ tarkoitetaan enimmäispainetta, joka osaan on tarkoitus kohdistaa ja jonka perusteella määritellään sen lujuus.
Durability.
CNG-kaasupullolle vakiintunut 20 MPa:n paine tasaisessa 15 °C:n lämpötilassa.
GENERAL REQUIREMENTS
LNG-säiliölle LNG-säiliön ensisijaisen paineentasausventtiilin asetuksen paine.
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen for CNG.
’LNG-järjestelmällä’ tarkoitetaan osista (säiliöt, venttiilit, taipuisat polttoaineputket jne.) ja liitososista (polttoaineputket, liittimet jne.) koottua kokoonpanoa, joka on asennettu nesteytettyä maakaasua (LNG) moottorin polttoaineena käyttäviin ajoneuvoihin, sekä siihen liittyvä osia höyrystimeen asti ja se mukaan luettuna.
For LNG, cryogenic fluid shall be used.
Muut höyrystimen jälkeen tulevat osat katsotaan CNG-osiksi.
Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.
’Automaattisella kaasupullonventtiilillä’ tarkoitetaan automaattiventtiiliä, joka on asennettu kiinteästi kaasupulloon ja joka säätelee kaasun virtausta polttoainejärjestelmään.
The test period for the leakage test and the hydrostatic strength test shall be not less than 3 minutes.
Automaattista kaasupullonventtiiliä kutsutaan myös kauko-ohjattavaksi huoltoventtiiliksi.
ANNEX 6
’Komposiittikaasupullolla’ tarkoitetaan kaasupulloa, jossa hartsikyllästetyt jatkuvat filamenttikuidut on puolattu metallista tai muusta materiaalista kuin metallista valmistetun vuorauksen ympärille.
PROVISIONS ON CNG IDENTIFICATION MARK FOR VEHICLES OF CATEGORIES M2 AND M3, N2 AND N3
Komposiittikaasupulloista, joissa on muu kuin metallivuoraus, käytetään nimitystä ”kokonaan komposiittimateriaalista valmistettu kaasupullo”.
(Paragraph 18.1.8.1 of this Regulation)
’Vuorauksella’ tarkoitetaan säiliötä, jota käytetään kaasutiiviinä sisäkuorena ja jonka ympärille vahvistefilamenttikuidut puolataan tarvittavan lujuuden saavuttamiseksi.
The sign consists of a sticker which shall be weather resistant.
Tässä standardissa kuvataan kaksi vuoraustyyppiä: metallivuoraukset, joiden tarkoituksena on jakaa kuormitusta vahvisteen kanssa, ja muut kuin metallivuoraukset, joihin ei kohdistu lainkaan kuormitusta.
The colour and dimensions of the sticker shall fulfil the following requirements:
’LNG-täyttölaitteella’ tarkoitetaan laitetta, joka on liitetty ajoneuvoon tai varastointijärjestelmään, johon LNG-täyttösuutin liitetään ja joka mahdollistaa polttoaineen turvallisen siirron.
Colours:
Täyttölaite koostuu vähintään täyttölaitteen rungosta ja rungon sisään asennetusta vastaventtiilistä.
Background:
Noin 3,5 metrin pituisen tyhjän letkun on kestettävä seuraavassa kuvattu edestakaisista taivutuksista muodostuva koe murtumatta 3000 kertaa.
green
Kuva 1 (esimerkki)
Border:
Testauslaite (kuvio 1) koostuu teräskehyksestä, jossa on kaksi puupyörää, joiden kehän leveys on noin 130 mm.
white or white reflecting
Uran pohjasta mitattujen pyörien säteiden on oltava edellä 1.5.3.2 kohdassa esitetyn mukaiset.
Letters:
Paineensäätimen on kestettävä vikaantumatta 50000 sykliä, kun testaus tapahtuu seuraavan menettelyn mukaisesti: Kun paineen säätämisen vaiheet ovat erillisiä, käyttöpaineeksi katsotaan a–f alakohdissa tulopuolen toimintapaine.
Regulation No 120 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery, with regard to the measurement of the net power, net torque and specific fuel consumption [2015/1000]
Asiakirja saatavana osoitteessa
Incorporating all valid text up to:
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 120 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat maatalous- ja metsätraktoreihin sekä liikkuviin maastokoneisiin asennettavien polttomoottorien hyväksyntää nettotehon, nettovääntömomentin ja polttoaineen ominaiskulutuksen mittauksen osalta [2015/1000]
01 series of amendments to the Regulation — Date of entry into force: 26 July 2012
Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin seuraaviin asti:
CONTENTS
säännön muutossarja 01 – Voimaantulopäivä: 26. heinäkuuta 2012
Modification and extension of approval of an engine type or engine family
Seuraamukset vaatimustenmukaisuudesta poikkeavasta tuotannosta
Production definitively discontinued
Moottorityypin tai moottoriperheen tyyppihyväksynnän muuttaminen ja laajentaminen
ANNEXES
Hyväksyntätesteistä vastaavien tutkimuslaitosten ja tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet
1 Essential characteristics of the internal combustion engine and general information concerning the conduct of tests
LIITTEET
2 Communication
1 Polttomoottorin olennaiset ominaisuudet ja testien tekemistä koskevat yleiset tiedot
3 Arrangements of approval marks
2 Ilmoitus
4 Method for measuring internal combustion engine net power
3 Hyväksyntämerkit
5 Essential characteristics of the engine family
4 Polttomoottorin nettotehon mittausmenetelmä
6 Checks on conformity of production
5 Moottoriperheen olennaiset ominaisuudet
7 Technical data of reference fuels
6 Tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastaminen
SCOPE
7 Vertailupolttoaineiden tekniset tiedot
This Regulation applies to the representation of the curves as a function of engine speed of the power, torque and specific fuel consumption at full load, indicated by the manufacturer for internal combustion engines to be used:
SOVELTAMISALA
In category T vehicles [1],
Tätä sääntöä sovelletaan käyriin, jotka kuvaavat valmistajan ilmoittamaa seuraavissa ajoneuvoissa käytettävien polttomoottorien tehoa, vääntömomenttia ja polttoaineen ominaiskulutusta täydellä kuormalla moottorin kierrosnopeuden funktiona:
In non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
Luokan T ajoneuvot: [1]
2.
Liikkuvat työkoneet, [1] Sellaisina kuin ne määritellään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.2) kohdassa 2.
, operated under variable or constant speed.
joita käytetään vaihtelevalla tai tasaisella nopeudella.
Reciprocating internal combustion engines (positive-ignition or compression-ignition), but excluding free piston engines;
mäntäpolttomoottorit (kipinä- tai puristussytytysmoottorit) vapaamäntämoottoreita lukuun ottamatta
Rotary piston engines (positive-ignition or compression-ignition).
kiertomäntämoottorit (kipinä- tai puristussytytysmoottorit).
‘Approval of an engine’ means the approval of an engine type with regard to its net power measured in accordance with the procedure specified in Annex 4 to this Regulation;
’Moottorin hyväksymisellä’ tarkoitetaan moottorityypin hyväksymistä sille tämän säännön liitteessä 4 täsmennetyn menettelyn mukaisesti mitatun nettotehon osalta.
‘Approval of an engine family’ means the approval of the members of an engine family with regard to their net power in accordance with the procedure specified in Annex 5 or 6 to this Regulation;
’Moottoriperheen hyväksymisellä’ tarkoitetaan moottoriperheen jäsenten hyväksymistä niille tämän säännön liitteessä 5 tai 6 täsmennetyn menettelyn mukaisesti määritetyn nettotehon osalta.
‘Engine type’ means a category of engines which do not differ in such essential engine characteristics as defined in Annex 1 — Appendix 3 to this Regulation;
’Moottorityypillä’ tarkoitetaan sellaisten moottoreiden ryhmää, jotka eivät eroa toisistaan tämän säännön liitteen 1 lisäyksessä 3 määriteltyjen olennaisten moottorin ominaisuuksien osalta.
‘Engine family’ means a manufacturer's grouping of engines which, through their design, fulfil the grouping criteria laid down in Annex 5 to this Regulation;
’Moottoriperheellä’ tarkoitetaan valmistajan tekemää moottoreiden ryhmitystä, joka rakenteensa osalta täyttää tämän säännön liitteessä 5 määritellyt ryhmitysperusteet.
‘Parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that it complies with requirements set out in Annex 5 to this Regulation;
’Kantamoottorilla’ tarkoitetaan moottoria, joka on valittu moottoriperheestä siten, että se täyttää tämän säännön liitteen 5 vaatimukset.
‘Net power’ means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine speed with the auxiliaries and equipment listed in Table 1 of Annex 4 to this Regulation, determined under reference atmospheric conditions;
’Nettoteholla’ tarkoitetaan testipenkissä kampiakselin tai vastaavan päästä saatua tehoa vastaavalla moottorin nopeudella ja tämän säännön liitteen 1 taulukossa 4 lueteltujen apulaitteiden ja lisävarusteiden kanssa ja ulkoilman vertailuolosuhteissa määritettynä.
‘Rated net power’ means engine net power as declared by the manufacturer at rated speed;
’Nettonimellisteholla’ tarkoitetaan valmistajan ilmoittamaa moottorin nettotehoa nimellisnopeudella.
‘Rated speed’ means the maximum full load speed allowed by the governor, as designed by the manufacturer, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer;
’Nimellisnopeudella’ tarkoitetaan valmistajan suunnittelemaa säätimen sallimaa suurinta moottorin kierrosnopeutta täydellä kuormituksella tai, jos säädintä ei ole, valmistajan määrittämää nopeutta, jolla moottorista saadaan suurin teho.
‘Maximum torque speed’ means the engine speed at which the maximum torque is obtained, as specified by the manufacturer;
’Suurimman vääntömomentin kierrosnopeudella’ tarkoitetaan valmistajan ilmoittamaa moottorin kierrosnopeutta, jolla saadaan suurin vääntömomentti.