natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The surface of the test track shall conform to the requirements of Annex 5 to this Regulation or to ISO10844:2014.
Testauspaikan on muodostuttava varsinaisesta kiihdytysradasta, jota ympäröi pääosin tasainen testialue.
After the end of the period indicated in paragraph 11.8 of this Regulation only ISO 10844:2014 shall be used as reference.
Testiradan on oltava tasainen ja pinnaltaan kuiva ja sellainen, että rengasmelu jää vähäiseksi.
Weather conditions and background noise correction
Vapaan äänikentän vaihtelu saa testauspaikalla olla kiihdytysalueen keskelle sijoitetun äänenlähteen ja mikrofonin välillä enintään ± 1 dB.
Measurements shall not be made in poor weather conditions.
Vaatimus täyttyy, jos alueella ei ole ääntä heijastavia suuria kohteita, kuten aitoja, kallioita, siltoja tai rakennuksia, 50 m:n säteellä kiihdytysalueen keskustasta.
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, exceeds 5 m/s during the sound-measurement interval.
Testauspaikan pinnan on vastattava tämän säännön liitteen 5 vaatimuksia.
For measurement purposes, the weighted sound level (A) of sound sources other than on the test vehicle and the sound level produced by the effect of the wind shall be at least 10 dB(A) below the sound level produced by the vehicle.
Mikrofonin läheisyydessä ei saa olla äänikenttään vaikuttavia esteitä, eikä mikrofonin ja äänilähteen välissä saa olla ketään.
The microphone may be fitted with a suitable wind guard, provided that its influence on the sensitivity and directional characteristics of the microphone are taken into account.
Mittausten suorittajan on asetuttava siten, ettei hän itse vaikuta mittauslaitteiden lukemiin.
If the difference between ambient noise and measured sound levels is between 10 and 15 dB(A), in order to calculate the test result, the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the sound level meter, as given in Table 1.
Testauspaikan pinnan on vastattava tämän säännön liitteen 5 tai standardin ISO 10844:2014 vaatimuksia.
Table 1
Tämän säännön kohdassa 11.8 tarkoitetun määräajan jälkeen vertailukohtana käytetään pelkästään standardia ISO 10844:2014.
Correction applied to individual measured test value
Sääolosuhteet ja taustamelukorjaus
Background sound pressure level difference to measured sound pressure level, in dB
Mittauksia ei saa suorittaa huonoissa sääolosuhteissa.
Correction, in dB(A)
Testejä ei saa suorittaa, jos tuulen tai tuulenpuuskien nopeus on yli 5 m/s äänenmittausten välillä.
Condition of the vehicle
Mittausten aikana muiden kuin testattavan ajoneuvon äänilähteiden A-painotetun äänitason ja tuulen aiheuttaman äänitason on oltava vähintään 10 dB(A) pienempi kuin ajoneuvon aiheuttama äänitaso.
General conditions
Mikrofonissa saa käyttää sopivaa tuulensuojaa, jos suojan vaikutus mikrofonin herkkyyteen ja suuntausominaisuuksiin otetaan huomioon.
The vehicle shall be supplied as specified by the vehicle manufacturer.
Jos taustamelun äänenpainetason ja mitatun äänenpainetason ero on 10–15 dB(A), testituloksia laskettaessa tehdään äänitasomittarin lukemiin tarvittavat korjaukset alaspäin taulukossa 1 esitetyllä tavalla.
Before the measurements are started, the vehicle shall be brought to its normal operating conditions as regards:
Taulukko 1
Temperatures;
Yksittäiseen mitattuun testiarvoon tehtävä korjaus
Tuning;
Taustamelun äänenpainetason ja mitatun äänenpainetason ero (dB)
Fuel;
Korjaus (dB(A))
Sparking plugs, carburettor(s), etc., (as appropriate).
Ajoneuvon kunto
If the vehicle is fitted with fans with an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the sound measurements.
Yleiset vaatimukset
If the vehicle is equipped with devices which are not necessary for its propulsion, but which are used whilst the vehicle is in normal service on the road, those devices shall be in operation in accordance with the specifications of the manufacturer.
Testiin on toimitettava ajoneuvon valmistajan määrittelemä ajoneuvo.
For vehicles having more than one driven wheel, only the drive provided for normal road operation may be used.
Ennen mittauksia ajoneuvo on saatettava tavanomaiseen toimintakuntoon seuraavien ominaisuuksien osalta:
If the vehicle is fitted with a trailer or a semi-trailer, this shall be removed for the purposes of the test.
lämpötilat
Test mass of the vehicle
viritys
The vehicle shall be tested with its test mass as defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
polttoaine
Tyre selection and condition
sytytystulpat, kaasuttimet jne.
The tyres shall be appropriate for the vehicle and shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
(tilanteen mukaan).
The tyres shall be selected by the vehicle manufacturer, and correspond to one of the tyre sizes and types designated for the vehicle by the vehicle manufacturer.
Jos ajoneuvossa on automaattisäätöisiä tuulettimia, niihin ei saa puuttua melutasomittauksen aikana.
The minimum tread depth shall be at least 80 per cent of the full tread depth.
Jos ajoneuvossa on laitteita, joita ei tarvita sen käyttövoiman tuottamiseen mutta joita käytetään ajoneuvon tavanomaisessa maantiekäytössä, näiden laitteiden on oltava toiminnassa valmistajan määrittelemällä tavalla.
METHODS OF MEASUREMENT
Jos ajoneuvossa on useampi kuin yksi vetävä pyörä, testissä saa käyttää vain tavanomaiseen maantiekäyttöön tarkoitettua vetoa.
Measurement of the sound emission of the vehicles in motion
Jos ajoneuvossa on perävaunu tai puoliperävaunu, se poistetaan testiä varten.
Test arrangement and microphone positions
Ajoneuvon testimassa
The test arrangement is shown in Figure 1.
Ajoneuvoa testattaessa sen testimassan on oltava tämän säännön kohdassa 2.10 määritellyn mukainen.
Two lines, AA′ and BB′, parallel to the microphone line PP′ and situated respectively 10 m forward and 10 m rearward of that line shall be marked out on the test track.
Renkaiden valinta ja kunto
The distance of the microphone positions from the line CC′, on the microphone line PP′, perpendicular to the reference line CC′ on the test track (see Figure 1), shall be 7,5 ± 0,05 m.
Renkaiden on sovelluttava käytettäväksi asianomaisessa ajoneuvossa, ja niiden ilmanpaineen on vastattava suositusta, jonka ajoneuvon valmistaja on esittänyt ajoneuvon testimassalle.
The microphones shall be located 1,2 ± 0,02 m above the ground level.
Ajoneuvon valmistaja valitsee renkaat, joiden on vastattava jotakin ajoneuvon valmistajan ajoneuvolle määrittelemää rengaskokoa ja -tyyppiä.
The reference direction for free-field conditions (see IEC 61672-1:2013) shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC′.
Renkaiden urasyvyyden on oltava vähintään 80 prosenttia täydestä urasyvyydestä.
Acceleration test execution, approach vehicle speed and gear use
MITTAUSMENETELMÄT
Acceleration test execution
Liikkeessä olevan ajoneuvon lähettämän äänen mittaaminen
The vehicle shall approach line AA′ at an initial steady vehicle speed vAA′ as specified below.
Testijärjestely ja mikrofonien sijoituspaikat
When the front of the vehicle reaches line AA′ the accelerator handle shall be fully opened as quickly as practically possible and kept in that position until the rear of the vehicle reaches the line BB′; the accelerator handle shall then be returned as quickly as possible to the idle position.
Testijärjestely esitetään kuvassa 1.
The vehicle speed achieved, when the rear of the vehicle reaches the line BB′ is called vBB′.
Merkitään testiradalle kaksi linjaa, AA′ ja BB′, jotka ovat samansuuntaisia mikrofonilinjan PP′ kanssa ja joista yksi sijaitsee linjasta PP′ 10 m eteenpäin ja toinen 10 m taaksepäin.
The engine speeds corresponding to vAA′ and vBB′ in a specific test condition are called nAA′ and nBB′.
Mikrofonien sijoituspaikkojen etäisyyden linjalta CC′ mikrofonilinjalla PP′ kohtisuorassa testiradan vertailulinjaan CC′ nähden on oltava 7,5 ± 0,05 m.
In the case of articulated vehicles consisting of two non-separable units regarded as a single vehicle, the semi-trailer shall be disregarded in determining when line BB′ is crossed.
Mikrofonit on asetettava 1,2 ± 0,02 m maanpinnan yläpuolelle.
For all measurements, the vehicle shall be driven in a straight line along the test track in such a way that the track of the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC′.
Vertailuakseli on esteettömässä äänikentässä (ks. IEC 61672-1:2013) horisontaalinen ja kohdistuu kohtisuoraan ajoneuvon ajolinjaan CC′ nähden.
Figure 1
Kiihdytystestin suorittaminen, ajoneuvon lähestymisnopeus ja vaihteiden käyttö
Measuring positions for vehicles in motion
Kiihdytystestin suorittaminen
Determination of the approach vehicle speed and the gear use
Ajoneuvo lähestyy linjaa AA′ tasaisella alkunopeudella vAA′ jäljempänä esitettävällä tavalla.
Vehicle with no gearbox
Kun ajoneuvon etureuna saavuttaa linjan AA′, kaasunsäädin avataan täyskaasulle niin nopeasti kuin käytännössä mahdollista, kunnes ajoneuvon takareuna saavuttaa linjan BB′.
The vehicle shall approach line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ corresponding either, in terms of engine speed, (min– 1) to 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation, or to 75 per cent of the maximum engine speed permitted by the governor, or to 50 km/h, whichever is the lowest.
Sitten kaasunsäädin palautetaan mahdollisimman nopeasti joutokäyntiasentoon.
Vehicles with manual transmissions, automatic transmissions, or transmissions with continuously variable transmission ratios (CVT's) tested with locked gears
Ajoneuvon nopeus, kun ajoneuvon takareuna saavuttaa linjan BB′, on vBB′.
If the vehicle is fitted with a dual mode transmission (e.g. low and high), the mode for normal on-road operation shall be selected.
Nopeuksia vAA′ ja vBB′ tietyissä testiolosuhteissa vastaavat moottorin pyörimisnopeudet ovat nAA′ ja nBB′.
If the vehicle is fitted with a gearbox with two or three or four forward gears or the same number of lockable gears in automatic transmission or in CVT, the second gear shall be used.
Jos kyseessä on yhdeksi ajoneuvoksi katsottava nivelajoneuvo, johon kuuluu kaksi erottamatonta osaa, puoliperävaunua ei oteta huomioon määritettäessä linjan BB′ ylitystä.
If the gearbox has more than four forward gears or the same number of lockable gears in automatic transmission or in CVT, the third gear shall be used.
Ajoneuvoa ajetaan kaikissa mittauksissa suorassa linjassa testiradalla siten, että ajoneuvon pituussuuntainen keskitaso on mahdollisimman lähellä linjaa CC′.
The vehicle shall approach line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ corresponding either, in terms of engine speed, to 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation or to 75 per cent of the maximum engine speed permitted by the governor, or to 50 km/h, whichever is the lowest.
Kuva 1
If, by following the above procedure, the engine speed nBB′, achieved when the rear of the vehicle passes the line BB′, exceeds the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation, the first higher gear (or locked gear) which ensures that the rated engine speed is no longer exceeded up to the line BB′ of the measurement area should be used instead of the second or third gear.
Mittauspaikat, kun ajoneuvo on liikkeessä
Auxiliary step-up ratios (‘overdrive’) shall not be engaged.
Ajoneuvon lähestymisnopeuden ja vaihteenkäytön määrittäminen
Vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions or transmissions with variable transmission ratios tested with non-locked gears
Ajoneuvo, jossa ei ole vaihteistoa
The gear selector position for full automatic operation shall be used.
Ajoneuvon on lähestyttävä linjaa AA′ vakaalla nopeudella vAA′, joka vastaa 75:tä prosenttia tämän säännön kohdassa 2.4 määriteltyä moottorin nimellispyörimisnopeutta (rpm), 75:tä prosenttia nopeudensäätimen sallimaa suurinta moottorin pyörimisnopeutta tai nopeutta 50 km/h sen mukaan, mikä näistä on pienin.
Where several full automatic operation modes are available (e.g. economic, sporty), that mode shall be selected which results in the highest average acceleration of the vehicle between lines AA′ and BB′.
Käsivalintaisella vaihteistolla, automaattivaihteistolla tai portaattomasti säätyvällä vaihteistolla (CVT) varustettujen ajoneuvojen testaaminen lukituilla vaihteilla
The test may then include a gear change to a lower gear and a higher acceleration.
Jos ajoneuvo on varustettu aluevaihteistolla (esim. hidas ja nopea), valitaan tavanomaiseen maantiekäyttöön tarkoitettu toiminta-alue.
A gear change to a higher gear and a lower acceleration is not allowed.
Jos ajoneuvon vaihteistossa on kaksi, kolme tai neljä vaihdetta eteenpäin tai sen automaattivaihteistossa tai CVT:ssä on sama määrä lukittavia vaihteita, käytetään kakkosvaihdetta.
In any case, a gear change to a gear which is typically not used at the specified condition in urban traffic shall be avoided.
Jos ajoneuvon vaihteistossa on enemmän kuin neljä vaihdetta eteenpäin tai sen automaattivaihteistossa tai CVT:ssä on sama määrä lukittavia vaihteita, käytetään kolmosvaihdetta.
Therefore, it is permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternative gear selector positions, to prevent a downshift to a gear which is typically not used at the specified test condition in urban traffic.
Ajoneuvon on lähestyttävä linjaa AA′ vakaalla nopeudella vAA′, joka vastaa 75:tä prosenttia tämän säännön kohdassa 2.4 määriteltyä moottorin nimellispyörimisnopeutta (rpm), 75:tä prosenttia nopeudensäätimen sallimaa suurinta moottorin pyörimisnopeutta tai nopeutta 50 km/h sen mukaan, mikä näistä on pienin.
The functionality of the devices shall be described in the communication form.
Jos edellä kuvattua menettelyä sovellettaessa moottorin pyörimisnopeus nBB′ on ajoneuvon kulkiessa linjan BB′ ylitse suurempi kuin tämän säännön kohdassa 2.4 määritelty moottorin nimellispyörimisnopeus, käytetään kakkos- tai kolmosvaihteen asemesta sitä seuraavaksi suurempaa vaihdetta (tai lukittua vaihdetta), jolla moottorin nimellispyörimisnopeus ei enää ylity mittausalueella linjalle BB′ saakka.
The vehicle shall approach the line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ of 50 km/h or at 75 per cent of its maximum vehicle speed as defined in paragraph 2.11 of this Regulation, whichever is the lower.
Ylivaihteita ei saa käyttää.
Sound level determination
Automaattivaihteistolla, mukautuvalla vaihteistolla tai portaattomalla vaihteistolla varustettujen ajoneuvojen testaaminen lukitsemattomilla vaihteilla
The maximum sound level recorded at each side of the vehicle shall be reduced by 1 dB(A) to account for measurement inaccuracy and mathematically rounded to the nearest first decimal place (e.g. 78,45 shall be noted as to 78,5 while 78,44 shall be noted as to 78,4).
Asetetaan vaihteenvalitsin asentoon, jossa toiminta on täysin automaattista.
These values constitute the results of the measurement.
Jos käytettävissä on useita täysautomaattisia toimintatiloja (esim. taloudellinen tai urheilullinen), valitaan toimintatila, jota käytettäessä ajoneuvon keskimääräinen kiihtyvyys linjojen AA′ ja BB′ välillä on suurin.
The measurement will be invalid if an abnormal discrepancy is recorded between the peak value and the general sound level.
Testissä voidaan sen jälkeen vaihtaa vaihdetta pienemmälle ja kiihdyttää nopeammin.
At least two measurements shall be made on each side of the vehicle.
Vaihteen vaihtaminen suuremmalle ja hitaampi kiihdyttäminen ei ole sallittua.
The measurements shall be considered valid if the difference between the results of the two consecutive measurements on the same side of the vehicle is not more than 2 dB(A).
Joka tapauksessa on vältettävä vaihteen vaihtumista sellaiselle vaihteelle, joita ei tavallisesti käytetä kaupunkiliikenteessä.
Preliminary measurements may be made for adjustment purposes, but shall be disregarded for the determination of the measurement results.
Tästä syystä on sallittua asentaa ja käyttää sähköisiä tai mekaanisia laitteita tai vaihtoehtoisia valitsimen asentoja, joilla estetään vaihteen vaihtuminen sellaiselle pienemmälle vaihteelle, jota ei tavanomaisesti käytetä kaupunkiajon testiolosuhteissa.
Calculation of the final test result
Laitteiden toiminta on kuvattava ilmoituslomakkeessa.
The final test result is the average of the four test results rounded off to the nearest whole decibel.
Ajoneuvon on lähestyttävä linjaa AA′ vakaalla nopeudella vAA′, joka on 50 km/h tai 75 prosenttia tämän säännön kohdassa 2.11 määritellystä ajoneuvon suurimmasta nopeudesta sen mukaan, kumpi on pienempi.
If the figure following the decimal point is between 0 and 4, the total is rounded down and if it is between 5 and 9, it is rounded up.
Äänenpainetason määrittäminen
In case of hybrid electric vehicles, the final result is the highest of the test results for conditions A and B as described in paragraph 6.2.1.1 of this Regulation.
Vähennetään suurimmasta ajoneuvon kummallakin puolella mitatusta äänenpainotasosta 1 dB(A) mittausepätarkkuuden ottamiseksi huomioon ja pyöristetään lukema sitten yhden desimaalin tarkkuuteen (esim. 78,45 kirjataan arvona 78,5 ja 78,44 arvona 78,4).
Measurement of the sound emitted by stationary vehicles (for testing of vehicles in use)
Mittaustuloksina pidetään näitä arvoja.
Sound pressure level close to the outlet(s) of the exhaust system
Mittaus on pätemätön, jos kirjataan yleisestä äänenpainetasosta epänormaalisti poikkeava huippuarvo.
In addition, so as to facilitate the subsequent testing of vehicles in use, the sound pressure level shall be measured near the outlet of the exhaust system (silencing system), in conformity with the requirements set out below, and the result of the measurement shall be included in the test report prepared for the issuance of the document referred to in Annex 1 to this Regulation.
Ajoneuvon kummaltakin puolelta on tehtävä vähintään kaksi mittausta.
Measuring instruments
Mittauksia pidetään pätevinä, jos ajoneuvon samalta puolelta tehtyjen kahden perättäisen mittauksen tulokset poikkeavat toisistaan enintään 2 dB(A).
The measurements shall be made using a precision sound level meter in accordance with paragraph 1 of this annex.
Säätöjä varten voidaan tehdä esimittauksia, joita ei kuitenkaan oteta huomioon mittaustuloksia määritettäessä.
Conditions for measurements
Testin lopullisen tuloksen laskeminen
Before the measurements are started, the vehicle engine shall be brought to its normal operating temperature.
Testin lopullinen tulos on neljän testin tulosten keskiarvo pyöristettynä lähimpään täyteen desibeliin.
If the vehicle is equipped with automatic fans, no adjustment shall be made to them during the measurement of the sound level.
Jos desimaalipilkun jälkeinen numero on 0–4, tulos pyöristetään alaspäin, ja jos se on 5–9, tulos pyöristetään ylöspäin.
While measurements are being made, the gear lever shall be in neutral.
Hybridisähköajoneuvojen tapauksessa lopullinen tulos on tämän säännön kohdassa 6.2.1.1 kuvatuissa testausolosuhteissa A ja B tehdyissä testeissä saaduista tuloksista suurin.
If the transmission cannot be disconnected, the drive wheel of the vehicle should be allowed to run under no-load conditions by, for example, placing the vehicle on a support or on rollers.
Paikallaan olevien ajoneuvojen äänen mittaaminen (käytössä olevien ajoneuvojen testaus)
Any area not subject to major acoustic perturbations may be used as a test site.
Äänenpainetaso pakojärjestelmän poistoaukkojen lähellä Käytössä olevien ajoneuvojen myöhemmän testaamisen helpottamiseksi mitataan äänenpainetaso myös läheltä pakojärjestelmän (äänenvaimennusjärjestelmän) poistoaukkoa jäljempänä esitettävien vaatimusten mukaisesti.
Level areas covered with concrete, asphalt or some other hard material and are highly reflective are suitable; surfaces consisting of earth which has been tamped down shall not be used.
Mittaustulos kirjataan testausselosteen, joka laaditaan tämän säännön liitteessä 1 tarkoitetun asiakirjan antamista varten.
The test site shall have at least the dimensions of a rectangle the sides of which shall be 3 m from the outline of the vehicle (excluding handlebars).
Mittauslaitteet
No significant obstacle such as a person other than the observer and the driver shall be within this rectangle.
Mittaukset tehdään tämän liitteen kohdan 1 mukaisella tarkkuusäänitasomittarilla.
The vehicle shall be placed within the above-mentioned rectangle in such a way that the measuring microphone is at least 1 metre from any stone edging.
Mittausolosuhteet
Miscellaneous
Ennen mittauksia moottori on saatettava tavanomaiseen toimintalämpötilaansa.
Instrument readings caused by ambient or wind noise shall be at least 10 dB(A) less than the sound level to be measured.
Jos ajoneuvossa on automaattisia tuulettimia, niitä ei saa säätää äänenpainetason mittaamisen aikana.
The microphone may be fitted with a suitable wind-guard provided that its effect on microphone sensitivity is taken into account.
Vaihteenvalitsimen on mittauksia suoritettaessa oltava vapaa-asennossa.
Method of measurement
Jos voimansiirtoa ei voida kytkeä irti, ajoneuvon vetävän pyörän täytyy voida pyöriä vapaasti kuormittamattomana.
Number of measurements
Sitä varten ajoneuvo voidaan esimerkiksi nostaa tuelle tai rullille.
At least three measurements shall be made at each measurement point.
Testauspaikkana voidaan käyttää mitä tahansa aluetta, jolla ei esiinny merkittävää akustista häiriötä.
The measurements shall be considered valid only if the difference between the results of three consecutive measurements is not more than 2 dB(A).
Sopivia ovat tasaiset alueet, jotka on peitetty betonilla, asfaltilla tai muulla kovalla pinnoitteella ja jotka heijastavat ääntä hyvin.
Positioning of the microphone (see Figure 2)
Jyrättyjä maakenttiä ei pidä käyttää.
The microphone shall be located at a distance of 0,5 ± 0,01 m from the reference point of the exhaust pipe defined in Figure 3 and at an angle of 45 ± 5° to the vertical plane containing the flow axis of the pipe termination.
Testialueen on oltava mittasuhteiltaan vähintäänkin sellainen suorakulmio, jonka sivut ovat 3 metrin päässä ajoneuvon ääriviivoista (ohjaustankoa lukuun ottamatta).
The microphone shall be at the height of the reference point, but not less than 0,2 m from the ground surface.
Suorakulmion sisällä ei saa olla merkittäviä esteitä, kuten havainnoitsijan ja kuljettajan lisäksi muita henkilöitä.
The reference axis of the microphone shall lie in a plane parallel to the ground surface and shall be directed towards the reference point on the exhaust outlet.
Ajoneuvo sijoitetaan edellä mainittuun suorakulmioon siten, että mittausmikrofoni on vähintään metrin etäisyydellä mahdollisista kivisistä reunoista.
Figure 2
Muuta
Microphone positions for the measurement of sound of the stationary vehicle
Mittauslaitteen niiden lukemien, jotka johtuvat taustaäänistä ja tuulesta, on oltava ainakin 10 dB(A) pienempiä kuin mitattava äänitaso.
Height of the reference point on exhaust outlet
Mikrofonissa saa käyttää sopivaa tuulensuojaa, jos suojan vaikutus mikrofonin herkkyyteen otetaan huomioon.
Figure 3
Mittausmenetelmä
Reference point
Mittausten lukumäärä
Key:
Jokaisessa mittauspisteessä on tehtävä vähintään kolme mittausta.
T = top view
Mittauksia pidetään pätevinä vain siinä tapauksessa, että kolmen perättäisen mittauksen tulokset poikkeavat toisistaan enintään 2 dB(A).
S = side view
Mikrofonin sijoittaminen (ks. kuva 2)
1 = reference point
Mikrofoni on sijoitettava 0,5 ± 0,01 m:n etäisyydelle pakoputken vertailupisteestä, joka on määritetty kuvassa 3, ja 45 ± 5°:n kulmaan siihen pystytasoon nähden, jossa putken suun virtausakseli sijaitsee.
2 = road surface
Mikrofonin on oltava vertailupisteen korkeudella ja vähintään 0,2 m:n korkeudella maanpinnasta.
A = mitered pipe
Mikrofonin vertailuakselin on oltava maanpinnan kanssa samansuuntainen ja suunnattu kohti pakoaukon vertailupistettä.
B = bent down pipe
Kuva 2
C = straight pipe
Mikrofonin sijaintipaikat mitattaessa paikallaan olevan ajoneuvon lähettämää ääntä
D = vertical pipe
Pakoaukon vertailupisteen korkeus
The reference point shall be the highest point satisfying the following conditions:
Kuva 3
The reference point shall be at the end of the exhaust pipe,
Vertailupiste