natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A mechanical key (complying with the requirements of Annex 10 to this Regulation) which can be coupled with a centralised vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
Ulkopuolelta käytettävä (tämän säännön liitteen 10 vaatimusten mukainen) mekaaninen avain, jossa on vähintään 1000 eri yhdistelmävaihtoehtoa ja joka voi olla yhdistetty ajoneuvon keskuslukitusjärjestelmään.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of 10 days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
Sähköinen/elektroninen laite, esim. kauko-ohjain, jossa on vähintään 50000 eri yhdistelmävaihtoehtoa ja johon kuuluu vaihtuva koodi ja/tai kymmenen päivän vähimmäiskiertoaika esim. siten, että vähintään 50000 yhdistelmän kohdalla 24 tunnin jaksolla on enintään 5000 yhdistelmävaihtoehtoa.
A mechanical key or an electrical/electronic device within the protected passenger compartment, with timed exit/entry delay.
Suojatun matkustajatilan sisällä oleva mekaaninen avain tai sähköinen/elektroninen laite yhdistettynä hidastimeen ajoneuvosta poistumisen / siihen nousemisen osalta.
A panic alarm shall not immobilise the engine or stop it if it is running.
Vaaratilanteessa hälytys ei saa pysäyttää moottoria tai sammuttaa sitä sen käynnissä ollessa.
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
40 °C – + 85 °C matkustajatilaan tai tavaratilaan asennettaville osille
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40;
IP 42 avoautojen / laskettavalla kuomulla varustettujen ajoneuvojen ja irrotettavalla kuomulla varustettujen ajoneuvojen matkustajatilaan asennettaville osille, jos laitteen sijoittaminen edellyttää IP 40:tä suurempaa suoja-astetta;
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positioning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän valmistajan on ilmoitettava asennusohjeissa mahdolliset asennettavien osien sijoittelua koskevat rajoitukset, jotka liittyvät pölyn, veden ja lämmön kestoon.
7 days according to IEC 68-2-30-1980.
7 vuorokautta standardin IEC 68–2-30-1980 mukaisesti.
Time allowance for excess voltages at 23 °C U 18 V, max. 1 h
Sallittu aika ylijännitteellä 23 °C:n lämpötilassa U 18 V, enintään 1 tunti
U 24 V, max. 1 min.
U 24 V, enintään 1 tunti.
For the operation tests required in paragraphs 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5, 7.2.6 and 7.2.8.4, if some of the tests required in each of these paragraphs prior to the operation tests are performed in series on a single VAS, the operation test may be carried out one time only after the chosen tests are completed instead of performing the operation tests required in these paragraphs after each of the chosen tests.
Jos jotkin 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5, 7.2.6 ja 7.2.8.4 kohdassa ennen toimintatestejä edellytetyistä testeistä tehdään sarjana yhdelle ajoneuvon hälytysjärjetelmälle, näiden kohtien mukaisesti edellytetty toimintatesti voidaan toteuttaa yhden kerran sen jälkeen, kun valitut testit on saatu päätökseen, sen sijaan, että kyseisissä kohdissa edellytetyt toimintatestit tehtäisiin kunkin valitun testin jälkeen.
Vehicle manufacturers and suppliers have to guarantee satisfactory results only on non-accumulated procedures.
Ajoneuvon valmistajien ja toimittajien on taattava tyydyttävät tulokset ainoastaan muista kuin akkumuloiduista menettelyistä.
alarm duration according to paragraphs 6.2.2 and 6.3.2;
ja 6.3.2 kohdan mukainen hälytyksen kesto
frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3 and 6.2.3.1 or 6.2.3.2 respectively;
ja 6.2.3.1 tai 6.2.3.2 kohdan mukaiset taajuudet ja suhteellinen toiminnassaoloaika
number of alarm cycles according to paragraph 6.1.1, if applicable;
tarvittaessa 6.1.1 kohdan mukainen hälytyssyklien lukumäärä
alarm system setting lock check according to paragraph 6.5.
kohdan mukainen hälytysjärjestelmän kytkentälukituksen tarkistus.
Voltage … U = (12 ± 0,2) V
Jännite … U = (12 ± 0,2) V
Test temperature Θ = (– 40 ± 2) °C
Testilämpötila Θ = (- 40 ± 2) °C
Test voltage U = (9 ± 0,2) V
Testijännite U = (9 ± 0,2) V
Storage duration 4 hours
Säilytyksen kesto 4 tuntia
Test temperature Θ = (+ 85 ± 2) °C
Testilämpötila Θ = (+ 85 ± 2) °C
Test voltage U = (15 ± 0,2) V
Testijännite U = (15 ± 0,2) V
Test temperature Θ = (+ 125 ± 2) °C
Testilämpötila Θ = (+ 125 ± 2) °C
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (18 ± 0,2) V for 1 hour.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä tulee altistaa sekä kytketyssä että katkaistussa tilassa (18 ± 0,2) V:n suuruiselle ylijännitteelle 1 tunnin ajan.
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (24 ± 0,2) V for 1 minute.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä tulee altistaa sekä kytketyssä että katkaistussa tilassa (24 ± 0,2) V:n suuruiselle ylijännitteelle 1 minuutin ajan.
With the agreement of the Technical Service this requirement need not apply in the following circumstances:
Teknisen tutkimuslaitoksen hyväksynnällä tätä vaatimusta ei tarvitse soveltaa seuraavissa olosuhteissa:
Type Approval of a VAS which is to be type approved as a separate technical unit
Ajoneuvon hälytysjärjetelmän tyyppihyväksyntä erillisenä teknisenä yksikkönä
specify in item 4.5 of the information document (Annex 1A, Part 1) that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with Part I of this Regulation); and
täsmennettävä ilmoituslomakkeen 4.5 kohdassa (liitteen 1A osa 1), että tämän kohdan että tämän kohdan vaatimusta ei sovellettu ajoneuvon hälytysjärjestelmään (tämän säännön osan 1 mukaisesti) ja
specify in item 4.1 of the information document, the list of vehicles on which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in item 4.2.
annettava ilmoituslomakkeen 4.1 kohdassa luettelo ajoneuvoista, joihin ajoneuvon hälytysjärjestelmä on tarkoitettu asennettavaksi, sekä 4.2 kohdassa tätä koskevat asennusedellytykset.
In this case, the manufacturer shall specify in item 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1A, Part 2), that the requirement of this paragraph does not apply to the AS due to the nature of installation conditions and the vehicle manufacturer shall prove it by submitting related documents.
Tässä tapauksessa valmistajan on täsmennettävä ilmoituslomakkeen (liitteen 1A osa 2) 3.1.3.1.1 kohdassa, että tämän kohdan vaatimusta ei sovelleta hälytysjärjestelmään asennusolosuhteiden vuoksi ja esitettävä tästä osoitukseksi asiaan liittyvät asiakirjat.
In this case, the vehicle manufacturer shall specify in item 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1A, Part 2), that the requirement of this paragraph does not apply to the installation of the VAS where the relevant installation conditions are met.
Tässä tapauksessa ajoneuvon valmistajan on täsmennettävä ilmoituslomakkeen (liitteen 1A osa 2) 3.1.3.1.1 kohdassa, että tämän kohdan vaatimusta ei sovelleta ajoneuvon hälytysjärjestelmän asennukseen, kun sen merkitykselliset asennusedellytykset täyttyvät.
This requirement does not apply in cases where the information required in item 3.1.3.1.1 of Annex 1A, Part 2 has already been submitted for the approval of a separate technical unit.
Tätä vaatimusta ei sovelleta tapauksissa, joissa liitteen 1A osassa 2 olevassa 3.1.3.1.1 kohdassa edellytetyt tiedot on jo toimitettu erillisen teknisen yksikön hyväksymistä varten.
After a resistance-to-humidity test to be carried out according to IEC 68-2-30 (1980), the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Standardin IEC 68–2-30 (1980) mukaisesti suoritetun kosteusresistenssitestin jälkeen toistetaan 7.2.1 kohdan mukaiset toimintatestit.
specify in item 4.5 of the information document (Annex 1A, Part 1), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with Part I of this Regulation);
täsmennettävä ilmoituslomakkeen 4.5 kohdassa (liitteen 1A osa 1), että tämän kohdan vaatimusta ei sovellettu ajoneuvon hälytysjärjestelmään (tämän säännön osan 1 mukaisesti);
specify in item 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in item 4.2; and
annettava ilmoituslomakkeen 4.1 kohdassa luettelo ajoneuvoista, joihin ajoneuvon hälytysjärjestelmä on tarkoitettu asennettavaksi, sekä 4.2 kohdassa tätä koskevat asennusedellytykset; ja
prove the energy consumption requirements are not exceeded by submitting related documents.
todistettava, että energiankulutusta koskevat vaatimukset eivät ylity ja esitettävä tästä osoitukseksi asiaan liittyvät asikirjat.
This requirement does not apply to the case where the information required in item 3.1.3.1.1 of Annex 1A, Part 2 is already submitted at the approval of a separate technical unit.
Tätä vaatimusta ei sovelleta tapauksessa, jossa liitteen 1A osassa 2 olevassa 3.1.3.1.1 kohdassa edellytetyt tiedot on jo toimitettu erillisen teknisen yksikön hyväksymistä varten.
The frequency shall be variable from 10 Hz to 500 Hz with a maximum amplitude of ± 5 mm and maximum acceleration of 3 g (0-peak).
Taajuus vaihtelee arvoilla 10 Hz–500 Hz, ja enimmäisamplitudi on ± 5 mm ja enimmäiskiihtyvyys 3 g (nollasta huippuun).
The frequency shall be variable from 20 Hz to 300 Hz with a maximum amplitude of ± 2 mm and maximum acceleration of 15 g (0-peak).
Taajuus vaihtelee arvoilla 20 Hz–300 Hz, ja enimmäisamplitudi on ± 2 mm ja enimmäiskiihtyvyys 15 g (nollasta huippuun).
the frequency variation is 1 octave/min;
taajuusvaihtelu on 1 oktaavi minuutissa;
the number of cycles is 10, the test shall be performed along each of the 3 axes;
syklilukumäärä 10; testi suoritettava kunkin 3 akselin pituudelta;
the vibrations are applied at low frequencies at a maximum constant amplitude and at a maximum constant acceleration at high frequencies.
tärinän alhaista taajuutta käytetään pysyvän enimmäisamplitudin kohdalla ja pysyvää enimmäiskiihtyvyyttä korkean taajuuden kohdalla.
The key switch shall be so designed and constructed that it remains fully effective even after 2500 set/unset cycles in each direction, followed by 96 hours minimum of exposure to salt spray test according to IEC 68-2-11-1981, corrosion resistance test.
Avaimella toimiva kytkin on suunniteltava ja valmistettava siten, että se säilyttää kokonaistehonsa jopa seuraavien jälkeenkin: 2500 käynnistys-/katkaisusykliä molempiin suuntiin, jota seuraa vähintään 96 tunnin suolavesiruiskutus CEI 68–2-11-1981 -standardin mukaisen korroosioresistenssitestin mukaisesti.
The VAS shall be submitted to the tests described in Annex 9.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmälle tehdään liitteessä 9 mainitut testit.
In this case, a VAS which meets all the functional status of the tests in Annex 9 is deemed not to cause the alarm signal to sound unnecessarily in association with the requirements in paragraph 6.1.2.1.
Tässä tapauksessa katsotaan, että ajoneuvon hälytysjärjestelmä, joka täyttää kaikki toimintatilat liitteen 9 testeissä, ei aiheuta hälytysäänisignaalin tarpeetonta laukeamista 6.1.2.1 kohdan vaatimusten yhteydessä.
With regard to the conformity to the functional status in each test, a VAS, which is designed to sound the alarm in the set state in some of the test conditions given in Annex 9 and sound the alarm signal in the tests, is deemed to function as designed in the tests and thus deemed to meet the functional status of the tests.
Toimintatilan vaatimustenmukaisuuden osalta kussakin testissä katsotaan, että ajoneuvon hälytysjärjestelmä, joka on suunniteltu laukaisemaan hälytys kytketyssä tilassa joissakin liitteessä 9 annetuissa testiolosuhteissa ja joka laukaisee hälytyksen testeissä, toimii suunnitellulla tavalla testeissä, ja sen katsotaan näin ollen täyttävän testien toimintatilan vaatimukset.
Safety against false alarm in the event of an impact on the vehicle
Suojaus väärältä hälytykseltä ajoneuvoon kohdistuvan iskun yhteydessä On tarkistettava, että läpimitaltaan 165 mm olevan puolipyöreän esineen aiheuttama isku, jonka kerroin on 70 ± 10 Shore A ja joka osuu ajoneuvon korin johonkin osaan tai
It shall be verified that an impact of up to 4,5 Joules of a hemispherical body with 165 mm in diameter and 70 ± 10 Shore A applied anywhere to the vehicle bodywork or glazing with its curved surface does not cause false alarms.
lasipintoihin 4,5 joulen enimmäisvoimakkuudella, ei laukaise väärää hälytystä.
Systems intended for the protection of the passenger compartment according to paragraph 6.1.1 above shall be tested together with a vehicle under normal conditions (paragraph 7.2.1.2).
kohdan mukaiset matkustajatilan suojaukseen tarkoitetut järjestelmät on testattava yhdessä ajoneuvon normaaleissa toimintaolosuhteissa (7.2.1.2 kohta).
The system, installed according to the manufacturer’s instructions, shall not be triggered when subjected 5 times to the test described in paragraph 7.2.13 above at intervals of 0,5 s.
Valmistajan ohjeiden mukaisesti asennettu järjestelmä ei saa laueta, kun sille tehdään 7.2.13 kohdassa mainittu testi 5 kertaa 0,5 sekunnin välein.
The method of installation illustrated by photographs and/or very clear drawings.
Selkeiden valokuvien ja/tai piirustusten avulla kuvattu asennusmenetelmä.
In the case of VAS which includes an immobiliser, additional instructions regarding compliance with the requirements of Part III of this Regulation.
Jos ajoneuvon hälytysjärjestelmä sisältää ajonestimen, säännön III osassa esitettyjen vaatimusten noudattamista koskevat lisäohjeet.
A blank installation certificate, an example of which is given in Annex 7.
Asennustodistuksen malli, josta on annettu esimerkki liitteessä 7
The VAS should be installed in accordance with the manufacturer’s instructions;
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä tulee asentaa valmistajan ohjeiden mukaisesti.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Jos tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli peruuttaa aikaisemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on ilmoitettava siitä välittömästi muille tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille tämän säännön liitteen 1 mallin mukaisella lomakkeella.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Saatuaan tätä koskevan ilmoituksen viranomainen ilmoittaa tästä muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukaisella lomakkeella.
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Administrative Departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries are to be sent.
Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille toimitetaan lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä tai hyväksynnän laajennuksesta, epäämisestä tai peruuttamisesta.
PART II — APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO ITS ALARM SYSTEM
II OSA – AJONEUVON HYVÄKSYNTÄ SEN HÄLYTYSJÄRJESTELMÄN OSALTA
‘Alarm system(s)’ (AS) means an arrangement of components fitted as original equipment in a vehicle type, designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorised use of the vehicle.
’hälytysjärjestelmällä’ ajoneuvotyyppiin alkuperäisosina asennettujen osien järjestelmää, jonka tarkoituksena on ilmaista ajoneuvoon kohdistunut murto tai luvaton toimenpide; nämä järjestelmät voivat tarjota lisäsuojaa ajoneuvon luvatonta käyttöä vastaan
‘Vehicle type with regard to its alarm system’ means vehicles which do not differ significantly in such essential aspects as:
’ajoneuvotyypillä sen hälytysjärjestelmän osalta’ ajoneuvoja, jotka eivät eroa selvästi toisistaan seuraavilta olennaisilta osin:
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the requirements laid down in paragraphs 17, 18 and 19 below.
’ajoneuvon hyväksynnällä’ ajoneuvotyypin hyväksyntää jäljempänä 17, 18 ja 19 kohdassa esitettyjen vaatimusten mukaisesti
It shall be accompanied by an information document in accordance with the model shown in Annex 1A, Part 2.
Hakemukseen on liitettävä asiakirja, joka on liitteen 1A osassa 2 annetun mallin mukainen.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Tämän säännön mukaisesta ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajennuksesta tai epäämisestä tai tuotannon lopettamisesta on ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 2 olevan mallin mukaisella lomakkeella.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [7];
ympyrän sisään merkitty ”E”-kirjain, jota seuraa hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero [7]
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a symbol ‘A’ or ‘I’ or ‘AI’ indicating if the vehicle has been approved with regard to its alarm system or its immobilisers or a combination of both, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 16.4.1.
kohdassa mainitun ympyrän oikealla puolella tämän säännön numero, jota seuraa ”R”-kirjain, ”A”-, ”I”- tai ”AI”-tunnus, joka ilmaisee, onko ajoneuvo hyväksytty hälytysjärjestelmän tai ajonestimen vai näiden yhdistelmän osalta, viiva ja hyväksyntänumero.
ASs shall be designed and built in such a way that they, in the event of intrusion into or interference with a vehicle, provide a warning signal, and may include an immobiliser.
Hälytysjärjestelmän on oltava malliltaan ja rakenteeltaan sellainen, että ajoneuvoon kohdistuneen murron tai luvattoman toimenpiteen yhteydessä hälytysjärjestelmä antaa varoitussignaalin, ja hälytysjärjestelmä voi sisältää ajonestimen.
If the AS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards (see footnote 2 pertinent to paragraph 5.3), e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Jos hälytysjärjestelmässä on radiolähetysmahdollisuus esim. hälytyksen kytkemistä tai katkaisemista tai hälytyslähetystä varten, sen tulee vastata voimassa olevia ETSI-standardeja (ks. 5.3 kohtaan liittyvä alaviite 2/), esim. EN 300 220–1 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–2 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–3 V1.1.1. (2000–09) ja EN 301 489–3 V1.2.1. (2000–08) (mukaan lukien mahdolliset ohjeita koskevat vaatimukset).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC (see footnote 3 pertinent to paragraph 5.3) Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices (see footnote 4 to paragraph 5.3).
Hälytysjärjestelmän kytkemiseen ja katkaisemiseen käytettävien radiolähetysten taajuuden ja suurimman säteilytehon on vastattava CEPT:n/ERC:n (ks. 5.3 kohtaan liittyvä alaviite 3/) lyhyen kantaman laitteita koskevia suosituksia 70–03 (17.2.2000) (ks. 5.3 kohtaan liittyvä alaviite 4/).
The alarm system, its components and the parts controlled by them shall be so installed as to minimise the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Hälytysjärjestelmän ja sen osien sekä niiden ohjaamien osien on oltava asennettu siten, että on mahdollisimman pieni riski, että joku saattaa ne toimintakelvottomiksi tai tuhoaa ne nopeasti ja huomiota herättämättä esim. yleisesti helposti saatavilla olevien edullisten, helposti kätkettävien työkalujen, laitteiden tai valmisteiden avulla.
The AS may include an immobiliser which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
Hälytysjärjestelmä voi sisältää ajonestimen, jonka on täytettävä tämän säännön III osassa esitetyt vaatimukset.
Maximum 30 s.
Enintään 30 s.
(Restrictions: see paragraphs 18.1.1 and 18.1.2 above).
(Rajoitukset: ks. 18.1.1 ja 18.1.2 kohta).
Audible signal device with frequency modulation: acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the abovementioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
Äänisignaalilaite, jossa taajuusmodulaatio: akustiset ym. tiedot säännön nro 28 I osan mukaisesti, siirtyminen molempiin suuntiin tapahtuu samalla tavalla laajalta taajuuskaistalta edellä mainittuun taajuuskaistaan (1800–3550 Hz).
A mechanical key (complying with the requirements of Annex 10 to this Regulation) which can be coupled with a centralised vehicle locking system comprising of at least 1000 variants, operated from the outside.
Ulkopuolelta käytettävä (tämän säännön liitteen 10 vaatimusten mukainen) mekaaninen avain, jossa on vähintään 1000 eri yhdistelmävaihtoehtoa ja joka voi olla yhdistetty ajoneuvon keskuslukitusjärjestelmään.
If the switching device for setting the AS is fitted within the protected area, an exit delay shall be provided.
Jos hälytysjärjestelmän kytkin on asennettu suojatun alueen sisäpuolelle, on varattava tietty aika ajoneuvosta poistumiselle.
If the device for unsetting the VAS AS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Jos hälytysjärjestelmän kytkin on asennettu suojatun alueen sisäpuolelle, on ääni- ja optisten signaalien laukeamista hidastettava vähintään 5 sekuntia ja enintään 15 sekuntia.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 18.9.1.
Tarvittaessa lyhytaikaisia ”dynaamisia” toimia kuten kytkentäasemasta katkaisuasemaan ja päinvastoin siirtymistä koskevan ilmoittamisen on tapahduttava optisesti 18.9.1 kohdan mukaisesti.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Jos tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli peruuttaa aikaisemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on ilmoitettava siitä välittömästi muille tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille tämän säännön liitteen 2 mallin mukaisella lomakkeella.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Saatuaan tätä koskevan ilmoituksen viranomainen ilmoittaa tästä muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 2 olevan mallin mukaisella lomakkeella.
PART III — APPROVAL OF IMMOBILISERS AND APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO ITS IMMOBILISER
III OSA – AJONESTIMIEN HYVÄKSYNTÄ JA AJONEUVON HYVÄKSYNTÄ SEN AJONESTIMEN OSALTA