natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this annex:
Kustakin sellaisesta istumapaikasta, josta vaaditaan vertailutiedot tämän säännön vaatimusten noudattamisen osoittamiseksi, on esitettävä kaikki seuraavassa annetut tai niistä asianmukaisesti valitut tiedot tämän liitteen lisäyksessä 3 ilmoitetussa muodossa:
the co-ordinates of the ‘R’ point relative to the three-dimensional reference system;
kolmiulotteiseen viitejärjestelmän mukaiset R-pisteen koordinaatit,
the design torso angle;
rintaosan suunnittelukulma,
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3 below.
kaikki tiedot, jotka ovat tarpeen istuimen säätämiseksi (jos istuinta voidaan säätää) kohdassa 4.3 vahvistettuun mittausasentoon.
Relationship between measured data and design specifications
Mittaustulosten ja suunnittelueritelmien suhde
The co-ordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the co-ordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Kohdassa 4 esitetyllä menettelyllä saatuja H-pisteen koordinaatteja ja rintaosan todellisen kulman arvoa verrataan ajoneuvon valmistajan ilmoittamiin R-pisteen koordinaatteihin ja rintaosan todellisen kulman arvoon.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its co-ordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5o of the design torso angle.
R-pisteen ja H-pisteen koordinaattien keskinäistä sijaintia sekä rintaosan suunnitellun kulman ja todellisen kulman välistä suhdetta on pidettävä hyväksyttävinä kyseisessä istuinpaikassa, jos koordinaattiensa avulla määritelty H-piste sijaitsee sellaisen neliön sisällä, jonka vaaka- ja pystysuorien sivujen pituus on 50 mm ja jonka lävistäjät leikkaavat R-pisteessä, ja jos rintaosan todellinen kulma poikkeaa enintään 5o rintaosan suunnittelukulmasta.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle, shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Jos nämä ehdot täyttyvät, R-pistettä ja rintaosan suunniteltua kulmaa käytetään tämän säännön vaatimusten mukaisuuden osoittamiseen.
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Jos H-piste tai rintaosan todellinen kulma ei vastaa kohdan 3.2.2 vaatimuksia, H-piste ja rintaosan todellinen kulma on määritettävä vielä kahdesti (kaikkiaan kolmesti).
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 above shall apply.
Jos näistä kolmesta määrityksestä vähintään kahden tulokset vastaavat vaatimuksia, sovelletaan kohdan 3.2.3 määräyksiä.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4. above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Jolleivät kohdassa 3.2.4 määrätystä kolmesta toimenpiteestä vähintään kahden tulokset vastaa kohdan 3.2.2 vaatimuksia tai jollei tarkistusta voida suorittaa siksi, ettei ajoneuvon valmistaja ole antanut R-pisteen sijaintia tai rintaosan suunnittelukulmaa koskevia tietoja, vertailupisteenä on käytettävä kolmen mitatun kohdan keskipistettä tai kolmen mittauskulman keskiarvoa kaikissa niissä tapauksissa, joissa tarkoitetaan R-pistettä tai rintaosan suunnittelukulmaa tässä säännössä.
PROCEDURE FOR ‘H’ POINT AND ACTUAL TORSO ANGLE DETERMINATION
MENETTELY H-PISTEEN JA RINTAOSAN TODELLISEN KULMAN MÄÄRITTÄMISEKSI
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 oC to ensure that the seat material reached room temperature.
Ajoneuvo on valmistajan harkinnan mukaan ilmastoitava lämpötilaan 20 ± 10 oC sen varmistamiseksi, että istuinmateriaali on saavuttanut huoneenlämmön.
If the seat to be checked has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit on the seat twice for one minute to flex the cushion and back.
Jos tarkastettavaa istuinta ei ole koskaan käytetty, istuimelle on sijoitettava 70–80 kg:n painoinen ihminen tai laite kaksi kertaa yhden minuutin ajaksi istuintyynyn ja selkänojan notkistamiseksi.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
Valmistajan pyynnöstä kaikki istuinasennelmat pidetään kuormittamattomina vähintään 30 minuuttia ennen 3-DH-koneen asentamista.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11 above.
Ajoneuvon on oltava kohdassa 2.11 määritellyssä mittausasennossa.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Jos istuinta voidaan säätää, se on ensin säädettävä takimmaiseen ajoneuvon valmistajan sille määrittämään tavanomaiseen ajo- tai käyttöasentoon ottaen huomioon ainoastaan istuimen pituussuunnassa tapahtuva säätö mutta ei istuimen säätöä muihin kuin tavanomaisiin ajo- tai käyttöasentoihin.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Jos istuimella on muita säätötapoja (korkeussäätö, kulmasäätö, istuimen selkänojan säätö jne.), säädöt asetetaan tämän jälkeen ajoneuvon valmistajan niille määrittelemään asentoon.
For suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a normal driving position as specified by the manufacturer.
Jousitettujen istuinten korkeussäätö on asetettava tarkasti valmistajan määrittelemää tavanomaista ajoasentoa vastaavaan asentoon.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Se istumapaikan alue, jota 3-DH-kone koskettaa, on peitettävä riittävän suurella musliinipuuvillakankaalla, jossa on asianmukainen kudos; kangas määritellään sileäksi puuvillakankaaksi, jossa on 18,9 säiettä/cm2 ja joka painaa 0,228 kg/m2, tai kudotuksi kankaaksi tai kuitukankaaksi, jolla on vastaavat ominaisuudet.
If the test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Jos testi suoritetaan ajoneuvon ulkopuolella olevalle istuimelle, on alustalla, jolle istuin asetetaan, oltava samat olennaiset ominaisuudet kuin sen ajoneuvon lattialla, jolla istuin on tarkoitettu käytettäväksi.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
3-DH-koneen istuin- ja selkänojakokonaisuus sijoitetaan siten, että istujan mediaanitaso (C/LO) on 3-DH-koneen mediaanitason kohdalla.
At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
3-DH-konetta voidaan valmistajan pyynnöstä siirtää C/LO-tasoon nähden sisemmäksi, jos kone sijaitsee niin kaukana sivulla, että istuimen reuna estää koneen asettamisen vaakasuoraan.
Attach the foot and lower leg assemblies to the seat pan assembly, either individually or by using the T-bar and lower leg assembly.
Jalkaterä- ja sääriosat kiinnitetään istuinkaukaloon joko erikseen tai käyttämällä T-tankoa ja sääriosaa.
A line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
H-pisteen tarkastuspisteiden kautta kulkevan linjan on oltava maanpinnan suuntainen ja kohtisuorassa istuimen pituussuuntaista keskitasoa vastaan.
Adjust the feet and leg positions of the 3-D H machine as follows:
3-DH-koneen jalkaterä ja jalka säädetään seuraavasti:
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Molempia jalkaterä- ja jalkakokonaisuuksia siirretään eteenpäin siten, että jalkaterät ovat luonnollisessa asennossa lattialla, tarvittaessa polkimien välissä.
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Vasemman jalkaterän on oltava mahdollisuuksien mukaan suunnilleen samalla etäisyydellä 3-DH-koneen mediaanitason vasemmalla puolella kuin oikea jalkaterä on sen oikealla puolella.
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Saatetaan 3-DH-koneen poikittaissuuntauksen tarkistamisessa käytettävä vesivaaka vaakatasoon säätämällä tarvittaessa istuinkaukalo uudelleen tai säätämällä jalka- ja jalkateräkokonaisuuksia taaksepäin.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
H-pisteen tarkastuspisteiden kautta kulkevan linjan on pysyttävä kohtisuorassa istuimen pituussuuntaista keskitasoa vastaan.
If the left leg cannot be kept parallel to the right leg and the left foot cannot be supported by the structure, move the left foot until it is supported.
Jos vasenta jalkaa ei voida pitää samansuuntaisena oikean jalan kanssa eikä vasenta jalkaterää voida tukea rakenteeseen, vasenta jalkaterää siirretään, kunnes se on tuetussa asennossa.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Tarkastuspisteiden suuntaus on pidettävä ennallaan.
For rear seats or auxiliary seats, the legs are located as specified by the manufacturer.
Taka- tai apuistuimilla sääret sijoitetaan valmistajan määritelmien mukaisesti.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Jos jalkaterät tällöin koskettavat lattiaa eri tasoissa, käytetään vertailukohtana sitä jalkaterää, joka ensimmäisenä koskettaa etuistuinta, ja toinen jalkaterä asetetaan niin, että laitteen istumaosan poikittaissuuntausta osoittava vesivaaka näyttää vaakasuoraa.
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Noudatetaan kohdassa 4.7.1 esitettyä yleistä menettelyä, mutta asetetaan jalkaterät ajoneuvon valmistajan määrittelemällä tavalla.
Apply lower leg and thigh weights and level the 3-D H machine.
Asetetaan sääri- ja reisipainot ja säädetään 3-DH-kone vaakatasoon.
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar.
Kallistetaan selkäosaa etupidäkettä vasten ja vedetään 3-DH-kone irti istuimen selkänojasta T-tangon avulla.
Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
Asetetaan 3-DH-kone uudelleen istuimelle käyttäen yhtä seuraavista menetelmistä:
If necessary, reposition the lower leg.
Tarvittaessa korjataan säären asentoa.
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Tämän jälkeen selkäosa palautetaan varovasti istuimen selkänojalle.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Menettely on suoritettava loppuun varovaisesti, jottei 3-DH-kone liu'u eteenpäin.
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights.
Asetetaan oikean- ja vasemmanpuoleiset lantiopainot ja sen jälkeen kahdeksan rintapainoa yksi kerrallaan.
Maintain the 3-D H machine level.
3-DH-koneen suuntaus säilytetään ennallaan.
Tilt the back pan forward to release the tension on the seat-back.
Kallistetaan selkäosaa eteenpäin istuimen selkänojaan kohdistuvan jännityksen vapauttamiseksi.
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10o arc (5o to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Keinutetaan 3-DH-konetta puolelta toiselle 10 asteen kaaressa (5 astetta pystysuoran keskitason kummallekin puolelle) kolme täyttä heilahdusta koneen ja istuimen välille mahdollisesti syntyneen kitkan poistamiseksi.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Keinuttamisen aikana 3-DH-koneen T-tanko saattaa pyrkiä poikkeamaan määritetystä vaaka- ja pystylinjauksesta.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
T-tankoa pideltäessä ja 3-DH-konetta keinutettaessa on oltava huolellinen, jottei siihen kohdistu tahatonta pystysuoraa tai eteen- ja taaksepäin suuntautuvaa ulkoista kuormitusta.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
3-DH-koneen jalkateräosia ei saa pidättää tai pitää kiinni tämän vaiheen aikana.
If the feet change position, they should be allowed to remain in that attitude for the moment.
Jos jalkaterien asento muuttuu, niiden pitäisi antaa jäädä kyseiseen asentoon toistaiseksi.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirits levels for zero position.
Lasketaan selkäosa varovasti takaisin istuimen selkänojaa vasten ja tarkistetaan, että molemmat vesivaa'at ovat nolla-asennossa.
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Jos jalkaterät ovat liikkuneet 3-DH-koneen keinutuksen aikana, ne on asetettava uudelleen seuraavasti:
Alternately, lift each foot off the floor the minimum necessary amount until no additional foot movement is obtained.
Nostetaan vuorotellen kumpikin jalkaterä irti lattiasta juuri sen verran, ettei se enää pääse liikkumaan.
During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
Nostamisen aikana jalkaterien on annettava kiertyä vapaasti, eikä niihin saa kohdistaa eteen tai sivulle suuntautuvaa kuormaa.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this.
Kun jalkaterät lasketaan takaisin alas, kantapäiden on kosketettava siihen tarkoitettua rakennetta.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat.
Tarkistetaan, että sivuttaissuuntainen vesivaaka on nolla-asennossa. Tarvittaessa kohdistetaan selkäosan yläosaan sivuttainen kuorma, joka riittää asettamaan 3-DH-koneen istumaosan vaakatasoon istuimelle.
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
Pidetään T-tangosta kiinni, jottei 3-DH-kone pääse liukumaan istuintyynyllä eteenpäin, ja jatketaan seuraavasti:
return the back pan to the seat-back;
palautetaan selkäosa istuimen selkänojalle;
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
kohdistetaan ja vapautetaan selkäosan takapalkkiin suunnilleen rintamassojen keskipisteen kohdalle vuorotellen vaakasuora, taaksepäin suuntautuva enintään 25 N:n kuormitus, kunnes lantiokulmamittari osoittaa, että kuorman vapauttamisen jälkeen on saavutettu vakaa asento.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
On huolehdittava, ettei 3-DH-koneeseen kohdistu ulkoisia alas tai sivulle suuntautuvia kuormia.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Jos 3-DH-koneen tasoa on säädettävä uudelleen, selkäosaa käännetään eteenpäin, taso asetetaan uudelleen ja kohdan 4.12 menettely toistetaan.
Take all measurements:
Tehdään kaikki seuraavat mittaukset:
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
Mitataan H-pisteen koordinaatit kolmiulotteisessa vertailujärjestelmässä.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Luetaan rintaosan todellinen kulma 3-DH-koneen selkäkulmamittarista, kun anturi on takimmaisessa asennossaan.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Jos 3-DH-koneen asennus halutaan toistaa, istuinasennelma olisi pidettävä kuormittamattomana vähintään 30 minuuttia ennen toistoa.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
3-DH-konetta ei saisi pitää istuimella pidempään kuin tarvitaan testin suorittamiseen.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Jos saman istuinrivin istuimia voidaan pitää samanlaisina (penkki-istuin, identtiset istuimet jne.), riittää, että kullekin istuinriville määritetään yksi H-piste ja yksi rintaosan todellinen kulma, jolloin tämän liitteen lisäyksessä 1 kuvattu 3-DH-kone sijoitetaan koko riviä edustavalle paikalle.
This place shall be:
Tämän istumapaikan on oltava
in the case of the front row, the driver's seat;
etummaisella rivillä kuljettajan istuin
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
takimmaisilla riveillä ulommainen istuin.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Kaikkien muiden istumapaikkojen kuin etuistuimien osalta, joissa H-pistettä ei voida määritellä kolmiulotteisen H-pistelaitteen tai siihen liittyvien menetelmien avulla, voidaan toimivaltaisen viranomaisen niin päättäessä käyttää viitearvona valmistajan ilmoittamaa R-pistettä.
COLLISION TEST PROCEDURE
TÖRMÄYSTESTAUSMENETTELY
INSTALLATIONS
ASETTELU
The test area shall be large enough to accommodate the mobile deformable barrier propulsion system and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment.
Testausalueen on oltava riittävän suuri, jotta sinne voidaan sijoittaa liikkuvan ja periksi antavan esteen käyttövoimajärjestelmä, jotta törmäyksen kohteena oleva ajoneuvo voi siirtyä ja jotta sinne voidaan sijoittaa testin edellyttämät tarvikkeet.
The part in which vehicle impact and displacement occur shall be horizontal, flat and uncontaminated, and representative of a normal, dry, uncontaminated road surface.
Alueen, jolla törmäys ja siirtyminen tapahtuvat, on oltava vaakasuora, tasainen, vapaa epäpuhtauksista ja vastattava tavallista, kuivaa ja puhdasta tienpintaa.
The vehicle to be tested shall be stationary.
Testattavan ajoneuvon on oltava pysähdyksissä.
The mobile deformable barrier shall have the characteristics set out in annex 5 to this Regulation.
Liikkuvan ja periksi antavan esteen ominaisuuksien on vastattava tämän säännön liitteessä 5 esitettyjä vaatimuksia.
Requirements for the examination are given in the appendix to annex 5.
Ominaisuuksien tarkastamista koskevat vaatimukset on esitetty liitteen 5 lisäyksessä.
The mobile deformable barrier shall be equipped with a suitable device to prevent a second impact on the struck vehicle.
Liikkuva ja periksi antava este on varustettava asianmukaisella laitteella, jonka avulla estetään toisen törmäyksen osuminen törmäyksen kohteena olleeseen ajoneuvoon.
The trajectory of the mobile deformable barrier longitudinal median vertical plane shall be perpendicular to the longitudinal median vertical plane of the impacted vehicle.
Liikkuvan ja periksi antavan esteen pystysuoran pitkittäiskeskitason on oltava kohtisuora törmäyksen kohteena olevan ajoneuvon pystysuoraan pitkittäiskeskitasoon nähden.
The longitudinal vertical median plane of the mobile deformable barrier shall be coincident within ± 25 mm with a transverse vertical plane passing through the R point of the front seat adjacent to the struck side of the tested vehicle.
Liikkuvan ja periksi antavan esteen pystysuoran pitkittäiskeskitason on kohdistuttava ± 25 mm:n tarkkuudella pystysuoraan poikittaistasoon, joka kulkee testattavan ajoneuvon törmäyspuolella olevan etuistuimen R-pisteen kautta.
The horizontal median plane limited by the external lateral vertical planes of the front face shall be at the moment of impact within two planes determined before the test and situated 25 mm above and below the previously defined plane.
Etupinnan ulkoreunoja sivuavien pystysuorien tasojen rajaaman vaakasuoran keskitason on törmäyshetkellä sijaittava ennen testiä määritellyn kahden tason välillä ja 25 mm:n sisällä aiemmin määritellystä tasosta.
Instrumentation shall comply with ISO 6487:1987 unless otherwise specified in this Regulation.
Laitteiston on oltava ISO-standardin 6487:1987 mukainen, jollei tässä säännössä toisin säädetä.
The stabilized temperature of the test dummy at the time of the side impact test shall be 22 ± 4 oC.
Testinuken vakioidun lämpötilan on oltava sivutörmäyshetkellä 22 ± 4 oC.
TEST SPEED
TESTAUSNOPEUS
The mobile deformable barrier speed at the moment of impact shall be 50 ± 1 km/h.
Liikkuvan ja periksi antavan esteen nopeuden on oltava törmäyshetkellä 50 ± 1 km/h.
This speed shall be stabilized at least 0,5 m before impact.
Nopeuden on oltava vakioitu vähintään 0,5 m ennen törmäystä.
Accuracy of measurement: 1 per cent.
Mittaustarkkuus on 1 prosentti.
However, if the test was performed at a higher impact speed and the vehicle met the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Jos testi suoritetaan suuremmalla törmäysnopeudella ja jos ajoneuvo täyttää sille asetetut vaatimukset, testi katsotaan tyydyttävästi suoritetuksi.
STATE OF THE VEHICLE
AJONEUVON TILA
General specification
Yleistä
The test vehicle shall be representative of the series production, shall include all the equipment normally fitted and shall be in normal running order.
Testiajoneuvon on edustettava kyseessä olevia sarjavalmisteisia ajoneuvoja. Siinä on oltava sarjan kaikki vakiovarusteet, ja sen on oltava tavanomaisessa ajokunnossa.