natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Corrigendum 1 to the 06 series of amendments subject of Depositary Notification C.N.655.1999.TREATIES-1 dated 19 July 1999
Muutossarjan 06 korjaus 1, tallettajan ilmoitus C.N.655.1999.TREATIES-1, päivätty 19. heinäkuuta 1999
Corrigendum 1 to the 07 series of amendments subject of Depositary Notification C.N.425.2000.TREATIES-1 dated 27 June 2000
Muutossarjan 07 korjaus 1, tallettajan ilmoitus C.N.655.1999.TREATIES-1, päivätty 27. kesäkuuta 2000
Corrigendum 1 to Supplement 1 to the 07 series of amendments subject of Depositary Notification C.N.814.2001.TREATIES-1 dated 23 August 2001
Muutossarjan 07 täydennysosan 1 korjaus 1, tallettajan ilmoitus C.N.655.1999.TREATIES-1, päivätty 23. elokuuta 2001
This Regulation applies to the strength of seats, to their anchorages and to their head restraints, of vehicles of categories M1 and N, and to the strength of seats, to their anchorages and to their head restraints, of vehicles of categories M2 and M3, not covered by Regulation No 80, 01 series of amendments.It also applies to the design of the rear parts of seat-backs [2] The rear parts of seat-backs of vehicles of category M1 are considered to comply with the provisions of paragraphs 5.1.3. and 5.1.4. of this Regulation provided they comply with the provisions of Regulation No 21 ‘Uniform Provisions concerning the Approval of Vehicles with regard to their Interior Fittings’ (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2).
Tätä sääntöä sovelletaan istuinten lujuuteen, istuimien kiinnityspisteisiin ja pääntukiin M1- tai N-luokan ajoneuvojen osalta sekä istuinten lujuuteen, istuimien kiinnityspisteisiin ja pääntukiin niiden M2- ja M3-luokan ajoneuvojen osalta, jotka eivät kuulu säännön nro 80 muutossarjan 01 piiriin. Sitä sovelletaan luokan M1-ajoneuvojen osalta myös istuinten selkänojien takaosan [2] M1-luokan ajoneuvojen istuimen selkänojan takaosien katsotaan olevan tämän säännön 5.1.3 ja 5.1.4 kohdan säännösten mukaisia, jos ne ovat säännön nro 21 (ajoneuvojen hyväksyntää niiden sisustuksen osalta koskevat yhdenmukaiset vaatimukset) (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2) säännösten mukaisia.
and to devices intended to protect the occupants from the danger resulting from the displacement of luggage in a frontal impact, of vehicles of category M1.
sekä sellaisten laitteiden suunnitteluun, joiden on tarkoitus suojata matkustajia matkatavaroiden siirtymisen aiheuttamalta vaaralta etutörmäyksessä.
It does not apply to folding, side-facing or rearward-facing seats, or to any head restraint fitted to these seats.
Sitä ei sovelleta kokoontaitettaviin istuimiin taikka sivuttain tai taaksepäin oleviin istuimiin eikä mihinkään tällaisiin istuimiin asennettuun pääntukeen.
For the purposes of this Regulation
Tässä säännössä tarkoitetaan
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the strength of the seats and their anchorages, the design of the rear parts of the seat-backs and the characteristics of their head restraints;
’ajoneuvon hyväksynnällä’ ajoneuvotyypin hyväksyntää istuimien ja niiden kiinnityspisteiden lujuuden, istuimien selkänojien takaosien suunnittelun ja pääntukien ominaisuuksien osalta;
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
’ajoneuvotyypillä’ moottoriajoneuvoluokkaa, johon kuuluvat ajoneuvot eivät eroa toisistaan olennaisilta osin, joita ovat:
the structure, shape, dimensions, materials and the mass of the seats, although the seats may differ in covering and colour; differences not exceeding 5 per cent in the mass of the approved seat type shall not be considered significant;
istuimien rakenne, muoto, mitat, materiaalit ja massa, vaikka istuimet voivat erota toisistaan päällykseltään ja väriltään eroja, jotka eivät ylitä 5:tä prosenttiaa hyväksytyn istuintyypin massasta, ei ole katsottava merkityksellisiksi;
the type and dimensions of the adjustment, displacement and locking systems of the seat-back and seats and their parts;
istuimen selkänojan sekä istuimien ja niiden osien säätö-, siirto- ja lukitusjärjestelmien tyyppi ja mitat;
the type and dimensions of the seat anchorages;
istuimien kiinnityspisteiden tyyppi ja mitat;
the dimensions, frame, materials and padding of head restraints, although they may differ in colour and covering;
pääntukien mitat, kehys, materiaalit ja täyte, vaikka pääntuet voivat erota toisistaan värin ja päällyksen osalta;
the type and dimensions of the attachments of the head restraint and the characteristics of the part of the vehicle to which the head restraint is attached, in the case of a separate head restraint;
pääntuen kiinnitysten tyyppi ja mitat ja sen ajoneuvon osan ominaisuudet, johon pääntuki kiinnitetään, erillisen pääntuen osalta;
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
’istuimella’ yhden aikuisen istuttavaa ajoneuvon rakenteeseen sisäänrakennettua tai irrallista rakennetta verhoiluineen.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one person;
Ilmaisu käsittää sekä erillisen istuimen että yhdelle henkilölle tarkoitetun yhdistelmäistuimen osan.
‘Bench seat’ means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person;
’yhdistelmäistuimella’ vähintään kahden aikuisen istuttavaksi tarkoitettua rakennetta verhoiluineen;
‘Anchorage’ means the system by which the seat assembly is secured to the vehicle structure, including the affected parts of the vehicle structure;
’kiinnityspisteellä’ järjestelmää, jolla istuinkokonaisuus on kiinnitetty ajoneuvon rakenteeseen, mukaan luettuna asiaankuuluvat osat ajoneuvon rakenteessa;
longitudinal displacement;
istuimen asentoa pituussuunnassa;
vertical displacement;
istuimen asentoa pystysuunnassa;
angular displacement;
istuinkulmaa.
‘Displacement system’ means a device by which the seat or one of its parts can be displaced and/or rotated, without a fixed intermediate position, to permit easy access of occupants to the space behind the seat concerned;
’siirtojärjestelmällä’ laitetta, jonka avulla istuinta tai jotakin sen osaa voidaan portaattomasti siirtää pituussuunnassa tai istuimen osien välisiä kulmia muuttaa matkustajien ajoneuvoon nousemisen helpottamiseksi;
‘Locking system’ means a device ensuring that the seat and its parts are maintained in the position of use;
’lukitusjärjestelmällä’ laitetta, jonka avulla istuin ja sen osat lukitaan istuimen käyttöasentoihin;
‘Folding seat’ means an auxiliary seat intended for occasional use and normally folded;
’kokoontaitettavalla istuimella’ lisäistuinta, joka on tarkoitettu tilapäiseen käyttöön ja joka on tavallisesti pois taitettuna;
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle;
’poikittaistasolla’ ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden kohtisuorassa olevaa tasoa;
‘Longitudinal plane’ means a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle;
’pitkittäistasolla’ ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden yhdensuuntaista tasoa;
‘Head restraint’ means a device whose purpose is to limit the rearward displacement of an adult occupant's head in relation to his torso in order to reduce the danger of injury to the cervical vertebrae in the event of an accident;
’pääntuella’ välinettä, jonka tarkoituksena on rajoittaa täysikasvuisen matkustajan pään liikettä matkustajan kehoon nähden taaksepäin matkustajan kaulanikamien vammautumisvaaran vähentämiseksi onnettomuustilanteessa;
‘Integrated head restraint’ means a head restraint formed by the upper part of the seat-back.
’kiinteällä pääntuella’ pääntukea, joka muodostuu istuimen selkänojan yläosasta.
Head restraints meeting the definitions of paragraphs 2.12.2. or 2.12.3. but which can only be detached from the seat or the vehicle structure by the use of tools or by partial or complete removal of the seat covering, meet the present definition;
Jäljempänä olevien 2.12.2 ja 2.12.3 kohdan määritelmien mukaiset pääntuet, jotka kuitenkin voidaan irrottaa istuimesta tai ajoneuvon rakenteesta ainoastaan työkalujen avulla tai poistamalla istuimen päällys kokonaan tai osittain, ovat tämän määritelmän mukaisia;
‘Detachable head restraint’ means a head restraint consisting of a component separable from the seat designed for insertion and positive retention in the seat-back structure;
’irrotettavalla pääntuella’ pääntukea, joka koostuu istuimesta irrotettavasta osasta, joka on suunniteltu asetettavaksi istuimen selkänojan rakenteeseen ja nimenomaisesti pysymään siinä paikallaan;
‘Separate head restraint’ means a head restraint consisting of a component separate from the seat, designed for insertion and/or positive retention in the structure of the vehicle;
’erillisellä pääntuella’ pääntukea, joka koostuu osasta, joka on erillinen istuimesta ja suunniteltu asetettavaksi istuimen selkänojan rakenteeseen ja/tai nimenomaisesti pysymään siinä paikallaan;
‘R point’ means the seating reference point as defined in Annex 3 to this Regulation;
’R-pisteellä’ istuimen vertailupistettä sellaisena kuin se määritellään tämän säännön liitteessä 3;
‘Reference line’ means the line on the manikin reproduced in Annex 3, Appendix 1, figure 1, to this Regulation.
’vertailulinjalla’ tämän säännön liitteen 3 lisäyksessä 1 olevassa kuvassa 1 esitetyssä nukessa olevaa linjaa;
‘Partitioning system’ means parts or devices which, in addition to the seat-backs, are intended to protect the occupants from displaced luggage; in particular, a partitioning system may be constituted by netting or wire mesh located above the level of the seat-backs in their upright or folded down position.
’tilanjakojärjestelmällä’ osia tai laitteita, jotka istuinten selkänojien lisäksi suojaavat matkustajia siirtyviltä matkatavaroilta. Tilanjakojärjestelmä voi esimerkiksi koostua istuinten ylösnostettujen tai kokotontaitettujen selkänojien yläpuolelle asennetusta joustavasta verkosta tai metalliverkosta.
Head restraints fitted as standard equipment for vehicles equipped with such parts or devices shall be considered as part of the partitioning system.
Tällaisilla osilla tai laitteilla varustettuihin ajoneuvoihin vakiovarusteina asennetut pääntuet katsotaan osaksi tilanjakojärjestelmää.
However, a seat equipped with a head restraint shall not be considered as being on its own a partitioning system.
Pääntuella varustettua istuinta ei kuitenkaan katsota omaksi tilanjakojärjestelmäkseen.
The application for approval of a vehicle type shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ajoneuvon valmistajan tai valmistajan valtuutetun edustajien on haettava ajoneuvotyypin hyväksyntää.
It shall be accompanied by the following documents in triplicate and the following particulars:
Hakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat kolmena kappaleena sekä seuraavat tiedot:
a detailed description of the vehicle type with regard to the design of the seats, their anchorages, and their adjustment, displacement and locking systems;
ajoneuvotyypin yksityiskohtainen kuvaus sen istuinten, niiden kiinnityspisteiden sekä säätö-, siirto- ja lukitusjärjestelmien osalta.
A detailed description and/or drawings of the partitioning system, if applicable.
Tarvittaessa yksityiskohtainen kuvaus ja/tai piirustukset tilanjakojärjestelmästä.
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the seats, their anchorages on the vehicle, and their adjustment, displacement and locking systems.
piirustukset istuimista, niiden kiinnityspisteistä ajoneuvoon sekä niiden säätö-, siirto- ja lukitusjärjestelmästä sopivassa mittakaavassa ja riittävän yksityiskohtaisina.
In the case of a seat with a detachable head restraint:
Kun kyseessä on istuin, jossa on irrotettava pääntuki:
a detailed description of the head restraint, specifying in particular the nature of the padding material or materials;
pääntuen yksityiskohtainen kuvaus, jossa mainitaan erityisesti käytetyn täytemateriaalin tai -materiaalien laatu
a detailed description of the location, the type of support and the attachments for mounting the head restraint on the seat.
yksityiskohtainen kuvaus pääntuen sijainnista, sen tukien tyypistä ja kiinnityslaitteista, joilla pääntuki kiinnitetään istuimeen.
In the case of a separate head restraint:
Kun kyseessä on erillinen pääntuki:
a detailed description of the location, and the attachments for fitting the head restraint to the structure of the vehicle.
yksityiskohtainen kuvaus pääntuen sijainnista ja kiinnityslaitteista, joilla pääntuki asennetaan ajoneuvon rakenteeseen.
The following shall be submitted to the technical service responsible for the approval tests:
Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tekniselle tutkimuslaitokselle on toimitettava:
a vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle which the technical service deems necessary for approval tests;
näytekappale hyväksyttävästä ajoneuvotyypistä tai niistä ajoneuvon osista, joita tutkimuslaitos vaatii toimitettaviksi testejä varten;
an additional set of the seats with which the vehicle is equipped, with their anchorages.
ylimääräinen istuinsarja, jollaisella ajoneuvo on varustettu, ja istuinten kiinnityspisteet.
For vehicles with seats fitted or capable of being fitted with head restraints, in addition to the requirements set out in paragraphs 3.3.1. and 3.3.2.:
Kun kyseessä on ajoneuvo, jonka istuimet on varustettu tai voidaan varustaa pääntuilla, edellä 3.3.1 ja 3.3.2 kohdassa esitettyjen vaatimusten lisäksi:
in the case of detachable head restraints: an additional set of seats, fitted with head restraints, with which the vehicle is equipped, together with their anchorages.
irrotettavien pääntukien osalta: ylimääräinen pääntuilla varustettu istuinsarja, jolla ajoneuvo on varustettu, sekä istuinten kiinnityspisteet;
In the case of separate head restraints: an additional set of the seats with which the vehicle is equipped, with their anchorages, an additional set of the corresponding head restraints and the part of the vehicle structure to which the head restraint in fitted, or a complete structure.
erillisten pääntukien osalta: ylimääräinen istuinsarja, jollaisella ajoneuvo on varustettu, sekä istuinten kiinnityspisteet, ylimääräinen sarja vastaavia pääntukia sekä se osa ajoneuvon rakenteesta, johon pääntuki asennetaan, tai koko rakenne.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the relevant requirements (seats fitted with head restraints or capable of being fitted with head restraints), approval of the vehicle type shall be granted.
Jos tämän säännön nojalla hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo täyttää soveltuvat vaatimukset (istuimet, jotka on varustettu tai voidaan varustaa pääntuilla), ajoneuvotyypille myönnetään hyväksyntä.
Its first two digits (at present 07, corresponding to the 07 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 07, mikä vastaa muutossarjaa 07) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät.
The same Contracting Party may not assign the same number either to the same vehicle type equipped with other types of seats or head restraints or with seats anchored differently on the vehicle (this applies both to seats with and to those without head restraints) or to another vehicle type.
Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa samalle ajoneuvotyypille, joka on varustettu toisentyyppisillä istuimilla tai pääntuilla taikka ajoneuvoon eri tavoin kiinnitetyillä istuimilla (tämä koskee sekä istuimia, joissa on pääntuki, että istuimia, joissa ei ole pääntukea), eikä toiselle ajoneuvotyypille.
Notice of approval or extension or refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Jokaiseen tämän säännön perusteella hyväksytyn ajoneuvotyypin mukaiseen ajoneuvoon on kiinnitettävä näkyvästi hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen kohtaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, jonka osat ovat:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
ympyrän sisällä E-kirjain ja sen jälkeen hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero;
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number, to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
Edellä 4.4.1 kohdassa tarkoitetun ympyrän oikealla puolella tämän säännön numero, R-kirjain, viiva, ja hyväksyntänumero.
However, if the vehicle is equipped with one or more seats fitted or capable of being fitted with head restraints, approved as meeting the requirements under paragraphs 5.1. and 5.2., the number of this Regulation shall be followed by the letters ‘RA’.
Jos ajoneuvo on varustettu yhdellä tai useammalla istuimella, johon on asennettu tai voidaan asentaa jäljempänä 5.1 ja 5.2 kohdan vaatimusten mukaisesti hyväksytty pääntuki, tämän säännön numeroa seuraavat kirjaimet ”RA”.
The form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation shall indicate which seat(s) of the vehicle is (are) fitted or capable of being fitted with head restraints.
Tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella on ilmoitettava, mikä(mitkä) ajoneuvon istuin(istuimet) on varustettu tai voidaan varustaa pääntuilla.
The marking shall also indicate that any remaining seats in the vehicle, not fitted or capable of being fitted with head restraints, are approved and meet the requirements of paragraph 5.1. of this Regulation.
Merkinnällä on myös osoitettava, että kaikki ajoneuvon muut istuimet, joita ei ole varustettu tai joita ei voida varustaa pääntuilla, on hyväksytty, ja että ne täyttävät tämän säännön 5.1 kohdan vaatimukset.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1. need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Edellä 4.4.1 kohdassa määriteltyä symbolia ei tarvitse toistaa, jos ajoneuvo vastaa ajoneuvotyyppiä, joka on hyväksytty yhden tai useamman sopimukseen sisältyvän muun säännön perusteella maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella; tällöin sääntöjen ja hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen lisäsymbolit, joiden perusteella on myönnetty hyväksyntä maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella, on sijoitettava pystysarakkeisiin 4.4.1 kohdassa määritellyn symbolin oikealle puolelle.
Examples of arrangements of approval marks are given in Annex 2 to this Regulation.
Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkkien sijoittelusta.
General requirements applicable to all seats of vehicles of category M1
M1-luokan ajoneuvojen kaikkiin istuimiin sovellettavat yleiset vaatimukset
Every adjustment and displacement system provided shall incorporate a locking system, which shall operate automatically.
Kaikissa säätö- ja siirtojärjestelmissä on oltava kiinteänä osana lukitusjärjestelmä, jonka on toimittava automaattisesti.
Locking systems for armrests or other comfort devices are not necessary unless the presence of such devices will cause additional risk of injury to the occupants of a vehicle in the event of a collision.
Käsinojien tai muiden mukavuusvälineiden lukitusjärjestelmät eivät ole tarpeen paitsi, jos tällaiset välineet lisäävät ajoneuvon matkustajien loukkaantumisvaaraa törmäystilanteessa.
The unlocking control for a device as referred to in paragraph 2.7. shall be placed on the outside of the seat close to the door.
Edellä 2.7 kohdassa tarkoitetun laitteen lukituksen aukaisulaite on sijoitettava istuimen ulkopuolelle oven läheisyyteen.
It shall be easily accessible, even to the occupant of the seat immediately behind the seat concerned.
Sen on oltava helposti myös heti kyseisen istuimen takana olevan matkustajan ulottuvilla.
The rear parts of seats situated in area 1, defined in paragraph 6.8.1.1. shall pass the energy dissipation test in accordance with the requirements of Annex 6 to this Regulation.
Jäljempänä olevassa 6.8.1.1 kohdassa määritellyllä alueella 1 sijaitsevien istuimien takaosien on läpäistävä energian hajauttamistesti tämän säännön lisäyksen 6 vaatimusten mukaisesti.
This requirement is deemed to be met if in the tests carried out by the procedure specified in Annex 6 the deceleration of the headform does not exceed 80 g continuously for more than 3 ms. Moreover, no dangerous edge shall occur during or remain after the test.
Tämä vaatimus katsotaan täytetyksi, jos liitteessä 6 määritellyllä menettelyllä suoritetuissa testeissä päätä edustavan kappaleen osan hidastavuus ei ylitä 80 g:tä kolmea millisekuntia pidempää aikaa. Lisäksi testin aikana ei saa työntyä esiin eikä sen jälkeen saa jäädä jäljelle vaarallisia reunoja.
The requirements of paragraph 5.1.3. shall not apply to rearmost seats or to back-to-back seats.
Edellä 5.1.3 kohdan vaatimuksia ei sovelleta takimmaisiin istuimiin tai selkänojat vastakkain oleviin istuimiin.
2,5 mm in area 1,
2,5 mm alueella 1;
5,0 mm in area 2,
5,0 mm alueella 2;
3,2 mm in area 3.
3,2 mm alueella 3.
These areas are defined in paragraph 6.8.1.
Nämä alueet on määritelty 6.8.1 kohdassa.
This requirement does not apply to:
Tätä vaatimusta ei sovelleta:
the parts of the different areas exhibiting a projection of less than 3,2 mm from the surrounding surface, which shall exhibit blunted edges, provided that the height of the projection is not more than half its width;
eri alueiden alle 3,2 millimetriä ympäröivästä pinnasta kohoaviin osiin, joissa on oltava pyöristetyt reunat, sillä edellytyksellä, että kohouman korkeus on enintään puolet sen leveydestä;
rearmost seats and back-to-back seats;
takimmaisiin istuimiin ja selkänojat vastakkain oleviin istuimiin;
Rear parts of seats situated below a horizontal plane passing through the lowest R point in each row of seats.
kunkin istuinrivin alimman R-pisteen kautta kulkevan vaakatason alapuolella sijaitseviin istuimien takaosiin.
(Where rows of seats have different heights, starting from the rear, the plane shall be turned up or down forming a vertical step passing through the R point of the row of seats immediately in front);
(Silloin, kun istuinrivit ovat erikorkuisia, taso on aloitettava takaa ja käännettävä ylös- tai alaspäin, jolloin se muodostaa pystysuoran portaan, joka kulkee välittömästi edessä olevan istuinrivin R-pisteen kautta.)
parts such as ‘flexible wire mesh’.
sellaisiin osiin kuin ”taipuisa metallilankaverkko”.
In area 2, defined in paragraph 6.8.1.2., surfaces may exhibit radii less than 5 mm, but not less than 2,5 mm provided that they pass the energy-dissipation test prescribed in Annex 6 to this Regulation.
Jäljempänä 6.8.1.2 kohdassa määritellyllä alueella 2 pintojen säteet saavat olla alle 5 mm, kuitenkin vähintään 2,5 mm, sillä edellytyksellä, että ne läpäisevät tämän säännön lisäyksessä 6 määrätyn energian hajauttamistestin.
Moreover, these surfaces must be padded to avoid direct contact of the head with the seat frame structure.
Lisäksi nämä pinnat on pehmustettava siten, että voidaan estää pään suora kosketus istuimen kehysrakenteen kanssa.