natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular Article 12(4) thereof,
ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille kevyille kuljetusajoneuvoille osana unionin kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 11 päivänä toukokuuta 2011 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 510/2011 ja erityisesti sen 12 artiklan 4 kohdan,
On 22 December 2017, the supplier Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), represented in the Union by MELCO Electric Automotive Europe B.V., submitted an application for the approval of the MELCO GXi alternator for N1 vehicles as an eco-innovation.
Toimittaja Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), jota edustaa unionissa MELCO Electric Automotive Europe B.V., toimitti 22 päivänä joulukuuta 2017 hakemuksen luokan N1 ajoneuvoihin tarkoitetun MELCO GXi -vaihtovirtageneraattorin hyväksymisestä ekoinnovaatioksi.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Hakemus on arvioitu asetuksen (EU) N:o 510/2011 12 artiklan ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 427/2014 mukaisesti.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 427/2014 have been met.
Hakemuksen tiedot osoittavat, että asetuksen (EU) N:o 510/2011 12 artiklassa sekä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 427/2014 2 ja 4 artiklassa tarkoitetut edellytykset ja arviointiperusteet täyttyvät.
As a consequence, the MELCO GXi alternator applied to N1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Siksi luokan N1 ajoneuvoihin tarkoitettu MELCO GXi -vaihtovirtageneraattori olisi hyväksyttävä ekoinnovaatioksi.
By Implementing Decisions 2013/341/EU, 2014/465/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/295, (EU) 2015/2280 and (EU) 2016/588, the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators for vehicles of category M1.
Komissio on hyväksynyt täytäntöönpanopäätöksillä 2013/341/EU, 2014/465/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/295, (EU) 2015/2280 ja (EU) 2016/588 kuusi hakemusta teknologiasta, jolla parannetaan luokan M1 ajoneuvoissa käytettävien vaihtovirtageneraattoreiden hyötysuhdetta.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the information contained in the MELCO Electric Automotive Europe B.V. application giving rise to this Decision, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that the MELCO GXi alternator for vehicles of category N1, it being a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and in Implementing Regulation (EU) No 427/2014, and that it provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
Kyseisten hakemusten arvioinnista saatujen kokemusten ja tähän päätökseen johtaneen MELCO Electric Automotive Europe B.V:n hakemuksen sisältämien tietojen perusteella on riittävällä tavalla ja kiistattomasti osoitettu, että koska luokan N1 ajoneuvoihin tarkoitettu yrityksen MELCO GXi-vaihtovirtageneraattori on 12 voltin (12 V) vaihtovirtageneraattori, jonka hyötysuhde on voimalaitteesta riippuen vähintään 73,4–74,2 prosenttia, se täyttää asetuksen (EU) N:o 510/2011 12 artiklassa ja täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 427/2014 tarkoitetut perusteet ja sillä saavutetaan vähintään 1 g:n CO2/km hiilidioksidipäästöjen vähennys verrattuna vertailuvaihtovirtageneraattoriin, jonka hyötysuhde on 67 prosenttia.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to apply to an approval authority within the meaning of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council for the certification of the CO2 savings from vehicles fitted with 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Sen vuoksi on asianmukaista antaa valmistajille mahdollisuus hakea direktiivissä 2007/46/EY tarkoitetulta hyväksyntäviranomaiselta kyseiset vaatimukset täyttävällä tehokkaalla 12 voltin moottorigeneraattorilla varustettujen ajoneuvojen hiilidioksidisäästöjen sertifiointia.
In order to ensure that only CO2 savings for vehicles equipped with alternators that are compliant with those conditions are certified, manufacturers should be required to provide to the type approval authority a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification.
Sen varmistamiseksi, että ainoastaan kyseiset edellytykset täyttävällä vaihtovirtageneraattorilla varustetuista ajoneuvoista saadut hiilidioksidisäästöt sertifioidaan, valmistajien olisi toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle sertifiointihakemuksen liitteenä myös riippumattoman todentajan antama todentamisraportti, jossa vahvistetaan edellytysten täyttyminen.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions laid down in this Decision, the application for certification of the savings should be rejected.
Jos tyyppihyväksyntäviranomainen toteaa, ettei 12 V:n vaihtovirtageneraattori täytä tässä päätöksessä vahvistettuja edellytyksiä, hiilidioksidisäästöjen sertifiointia koskeva hakemus olisi hylättävä.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
On asianmukaista hyväksyä testausmenetelmä, jolla määritetään tehokkailla 12 V:n vaihtovirtageneraattoreilla saatavat hiilidioksidisäästöt.
In order to determine the CO2 savings of a vehicle equipped with a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
Jotta 12 V:n vaihtovirtageneraattorilla varustetun ajoneuvon hiilidioksidisäästöt voidaan määrittää, on tarpeen vahvistaa vertailuteknologia, johon vaihtovirtageneraattorin hyötysuhdetta verrataan.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as an appropriate baseline technology.
Saatujen kokemusten perusteella on aiheellista pitää asianmukaisena vertailuteknologiana 12 V:n vaihtovirtageneraattoria, jonka hyötysuhde on 67 prosenttia.
The CO2 savings of a vehicle equipped with a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated by means of the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
12 V:n vaihtovirtageneraattorilla varustetun ajoneuvon hiilidioksidisäästöt voidaan osoittaa osittain komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä XII tarkoitetulla testillä.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from vehicles fitted with 12 V efficient alternators.
Näin ollen on tarpeen varmistaa, että tämä mahdollisuus otetaan huomioon tehokkailla 12 V:n vaihtovirtageneraattoreilla varustettujen ajoneuvojen hiilidioksidisäästöjä koskevassa testausmenetelmässä.
In order to facilitate a wider deployment of 12 V efficient alternators in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings for vehicles equipped with several 12 V efficient alternators by a single certification application.
Jotta voidaan helpottaa tehokkaiden 12 V:n vaihtovirtageneraattoreiden laajaa käyttöönottoa uusissa ajoneuvoissa, valmistajalla olisi oltava myös mahdollisuus hakea yhdellä sertifiointihakemuksella useiden tehokkaalla 12 V:n vaihtovirtageneraattorilla varustettujen ajoneuvojen hiilidioksidisäästöjen sertifiointia.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
On kuitenkin asianmukaista varmistaa, että tätä mahdollisuutta käytettäessä sovelletaan mekanismia, jolla kannustetaan vain parhaimman hyötysuhteen tarjoavien vaihtovirtageneraattoreiden käyttöön.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC, the individual code to be used for the innovative technology should be specified,
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY liitteiden I, VIII ja IX mukaisissa asiaa koskevissa tyyppihyväksyntäasiakirjoissa käytettäväksi tarkoitetun yleisen ekoinnovaatiokoodin määrittämiseksi olisi määritettävä yksilöllinen innovatiivisen teknologian koodi,
The technology used in the MELCO GXi alternator for category N1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011.
Hyväksytään luokan N1 ajoneuvoihin tarkoitetussa MELCO GXi -vaihtovirtageneraattorissa käytettävä teknologia asetuksen (EU) N:o 510/2011 12 artiklassa tarkoitetuksi innovatiiviseksi teknologiaksi.
Application for certification of CO2 savings
Hiilidioksidisäästöjen sertifiointia koskeva hakemus
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in N1 vehicles, provided that each alternator is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running and complies with either of the following conditions:
Valmistaja voi hakea sellaisten hiilidioksidisäästöjen sertifiointia, jotka on saatu yhdellä tai useammalla luokan N1 ajoneuvoihin tarkoitetulla tehokkaalla 12 voltin (V) vaihtovirtageneraattorilla, jos kukin vaihtovirtageneraattori on komponentti, jota käytetään ainoastaan ajoneuvon akun lataamiseen ja ajoneuvon sähköjärjestelmän voimanlähteenä, kun ajoneuvon polttomoottori on käynnissä, ja se täyttää toisen seuraavista edellytyksistä:
where the mass of the 12 V efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg, the efficiency of the alternator, determined in accordance with the Annex, shall be at least:
kun tehokkaan 12 voltin vaihtovirtageneraattorin massa ei ole suurempi kuin vertailuvaihtovirtageneraattorin 7 kg:n massa, liitteen mukaisesti määritetty vaihtovirtageneraattorin hyötysuhde on vähintään
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
73,8 prosenttia bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa,
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
73,4 prosenttia turboahtimella varustetuissa bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa,
74,2 % for diesel-fuelled vehicles;
74,2 prosenttia dieselkäyttöisissä ajoneuvoissa;
where the mass of the 12 V efficient alternator exceeds the mass of the baseline alternator of 7 kg, the vehicle fitted with this alternator shall meet the minimum reduction threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9(1)(a) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014; that reduction shall be determined taking into account the extra mass according to Formula 10 set out in the Annex to this Decision; the extra mass shall be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
jos tehokkaan 12 voltin vaihtovirtageneraattorin massa on suurempi kuin vertailuvaihtovirtageneraattorin 7 kg:n massa, tällaisella vaihtovirtageneraattorilla varustetun ajoneuvon on oltava täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 427/2014 9 artiklan 1 kohdassa määritetyn 1 g:n CO2/km vähimmäisvähennyksen mukainen.
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1, and verifying and confirming the mass of the alternator.
Kyseinen vähennys on määritettävä ottaen huomioon tämän päätöksen liitteessä esitetyn kaavan 10 mukainen lisämassa.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Ylimääräinen massa on todennettava ja vahvistettava todentamisraportissa, joka toimitetaan tyyppihyväksyntäviranomaiselle sertifiointihakemuksen kanssa.
Article 3
Yhden tai useamman tehokkaan vaihtovirtageneraattorin säästöjen sertifiointia koskevaan hakemukseen on liitettävä riippumaton todentamisraportti, jossa vakuutetaan, että vaihtovirtageneraattori tai vaihtovirtageneraattorit ovat 1 kohdassa esitettyjen edellytysten mukaisia, ja todennetaan ja vahvistetaan vaihtovirtageneraattorin massa.
Certification of CO2 savings
Tyyppihyväksyntäviranomaisen on hylättävä sertifiointihakemus, jos se katsoo, ettei yksi tai useampi vaihtovirtageneraattori täytä 1 kohdassa vahvistettuja edellytyksiä.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
3 artikla
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from one vehicle version fitted with more than one efficient alternator referred to in Article 2(1), the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Hiilidioksidisäästöjen sertifiointi
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Edellä 2 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun tehokkaan vaihtovirtageneraattorin käytön ansiosta saavutetut hiilidioksidisäästöt on määritettävä käyttäen liitteessä vahvistettuja menetelmiä.
Article 4
Jos valmistaja hakee hiilidioksidisäästöjen sertifiointia useammalla kuin yhdellä 2 artiklan 1 kohdassa tarkoitetulla tehokkaalla vaihtovirtageneraattorilla varustetulle ajoneuvoversiolle, tyyppihyväksyntäviranomainen määrittää, millä testatuista vaihtovirtageneraattoreista saadaan pienimmät hiilidioksidisäästöt, ja kirjaa pienimmän arvon kyseiseen tyyppihyväksyntäasiakirjaan.
Eco-innovation code
Arvo on ilmoitettava vaatimustenmukaisuustodistuksessa täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 427/2014 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
The eco-innovation code No 24 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
4 artikla
Article 5
Ekoinnovaatiokoodi
Entry into force
Kun tähän päätökseen viitataan täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 427/2014 11 artiklan 1 kohdan mukaisesti, tyyppihyväksyntäasiakirjaan merkitään ekoinnovaatiokoodi ”24”.
Done at Brussels, 29 November 2018.
Voimaantulo
The President
Tehty Brysselissä 29 päivänä marraskuuta 2018.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Komission puolesta
Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014 of 25 April 2014 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 125, 26.4.2014, p. 57).
Puheenjohtaja
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
EUVL L 145, 31.5.2011, s. 1.
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 427/2014, annettu 25 päivänä huhtikuuta 2014, kevyiden kuljetusajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä vähentävien innovatiivisten teknologioiden hyväksymis- ja sertifiointimenettelystä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 510/2011 mukaisesti (EUVL L 125, 26.4.2014, s. 57).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Komission täytäntöönpanopäätös 2013/341/EU, annettu 27 päivänä kesäkuuta 2013, Valeo Efficient Generation Alternatorin hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 179, 29.6.2013, s. 98).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Komission täytäntöönpanopäätös 2014/465/EU, annettu 16 päivänä heinäkuuta 2014, tehokkaan DENSO-vaihtovirtageneraattorin hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla ja komission täytäntöönpanopäätöksen 2013/341/EU muuttamisesta (EUVL L 210, 17.7.2014, s. 17).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2015/158, annettu 30 päivänä tammikuuta 2015, kahden Robert Bosch GmbH:n tehokkaan vaihtovirtageneraattorin hyväksymisestä innovatiivisiksi teknologioiksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 26, 31.1.2015, s. 31).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 25).
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2015/295, annettu 24 päivänä helmikuuta 2015, MELCO GXi efficient alternator -vaihtovirtageneraattorin hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 53, 25.2.2015, s. 11).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2015/2280, annettu 7 päivänä joulukuuta 2015, tehokkaan DENSO-vaihtovirtageneraattorin hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 322, 8.12.2015, s. 64).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2016/588, annettu 14 päivänä huhtikuuta 2016, tehokkaissa 12V:n vaihtovirtageneraattoreissa käytettävän teknologian hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 101, 16.4.2016, s. 25).
ANNEX
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/46/EY, annettu 5 päivänä syyskuuta 2007, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (Puitedirektiivi) (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1).
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR FOR CONVENTIONAL COMBUSTION ENGINE POWERED N1 VEHICLES
Komission asetus (EY) N:o 692/2008, annettu 18 päivänä heinäkuuta 2008, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta (EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1).
Introduction
LIITE
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an N1 vehicle, it is necessary to specify the following:
MENETELMÄ TAVANOMAISELLA POLTTOMOOTTORILLA VARUSTETUISSA LUOKAN N1 AJONEUVOISSA KÄYTETTÄVILLÄ TEHOKKAILLA 12 VOLTIN VAIHTOVIRTAGENERAATTOREILLA SAAVUTETTUJEN HIILIDIOKSIDISÄÄSTÖJEN MÄÄRITTÄMISEKSI
The testing conditions;
Johdanto
The test equipment;
Jotta voidaan määrittää hiilidioksidisäästöt, jotka saadaan aikaan käyttämällä luokan N1 ajoneuvossa tehokasta vaihtovirtageneraattoria, on tarpeen täsmentää seuraavat:
The determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
testausolosuhteet;
The calculation of the CO2 savings;
testauslaitteet;
The calculation of the statistical error.
tehokkaan vaihtovirtageneraattorin ja vertailuvaihtovirtageneraattorin hyötysuhteen määrittäminen;
Symbols, parameters and units
hiilidioksidisäästöjen laskeminen;
Latin symbols
tilastovirheen laskeminen.
savings [g CO2/km]
Symbolit, parametrit ja yksiköt
CO 2 — Carbon dioxide
Latinalaiset symbolit
CF — Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Hiilidioksidisäästöt [g CO2/km]
h — Frequency as defined in Table 1
CO 2 – Hiilidioksidi
I — Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
CF – Muuntokerroin (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], siten kuin se määritellään taulukossa 3
m — Number of measurements of the sample
h – Taajuus, siten kuin se määritellään taulukossa 1
M — Torque [Nm]
I – Virran voimakkuus, jolla mittaus on suoritettava [A]
n — Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
m – Näytteestä tehtyjen mittausten määrä
P — Power [W]
M – Vääntömomentti [Nm]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency [%]
n – Pyörimisnopeus [min– 1], siten kuin se määritellään taulukossa 1
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency mean [%]
P – Teho [W]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
Ekoinnovatiivisen vaihtovirtageneraattorin hyötysuhteen keskihajonta [%]
U — Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
Ekoinnovatiivisen vaihtovirtageneraattorin hyötysuhteen keskiarvon keskihajonta [%]
v — Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
Hiilidioksidin kokonaissäästöjen keskihajonta [g CO2/km]
V Pe — Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
U – Testijännite, jolla mittaus on suoritettava [V]
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the eco-innovative alternator
v – Uuden eurooppalaisen ajosyklin (NEDC) keskimääräinen ajonopeus [km/h]
Greek symbols
V Pe – Hyötytehon kulutus [l/kWh], siten kuin se määritellään taulukossa 2
Δ — Difference
Laskettujen hiilidioksidisäästöjen herkkyys suhteessa ekoinnovatiivisen vaihtovirtageneraattorin hyötysuhteeseen
η — Baseline alternator efficiency [%]
Kreikkalaiset symbolit
η EI — Efficient alternator efficiency [%]
Δ – Erotus