natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Detailed information, making reference to the warning, shall be contained in the owner's manual of the vehicle; as a minimum, the following text in all official languages of the country or countries where the vehicle could reasonably be expected to be registered (e.g. within the territory of the European Union, in Japan, in Russian Federation or in New Zealand, etc.), shall at least include:
Mukana on oltava vähintään seuraava teksti niiden maiden kaikilla virallisilla kielillä, joissa ajoneuvon voidaan kohtuudella olla tarkoitus rekisteröidä (esim. Euroopan unionin alueella, Japanissa, Venäjän federaatiossa, Uudessa-Seelannissa jne.):
‘NEVER use a rearward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the CHILD can occur’
”Selkä menosuuntaan suunnattua lasten turvalaitetta tai -istuinta ei saa KOSKAAN käyttää istuimella, jonka edessä on AKTIVOITU TURVATYYNY – LAPSELLE voi aiheutua VAKAVAN VAMMAN tai KUOLEMAN VAARA”
The information shall be easily found in the owner's manual (e.g. specific reference to the information printed on the first page, identifying page tab or separate booklet, etc.).
Tiedot on oltava helposti löydettävissä ajoneuvon käyttäjän käsikirjasta (esim. erityinen viittaus tietoihin ensimmäisellä sivulla, erityinen välilehti tai erillinen vihkonen).
The requirements of this paragraph do not apply to vehicles of which all passenger seating positions are equipped with a device which automatically deactivates the frontal protection airbag assembly when any rearward facing child restraint is installed.
Tämän kohdan vaatimukset eivät koske ajoneuvoja, joiden kaikki matkustajien istuinpaikat on varustettu laitteella, joka automaattisesti kytkee etuturvatyynyn pois päältä, jos istuimeen asennetaan selkä menosuuntaan suunnattu lasten turvalaite.
In the case of seats capable of being turned to or placed in other orientations, designed for use when the vehicle is stationary, the requirements of paragraph 8.1.1 above shall only apply to those orientations designated for normal use when the vehicle is travelling on a road, in accordance with this Regulation.
8.1.11 Jos istuimia voidaan kiertää tai niiden suuntaa voidaan muuttaa ajoneuvon ollessa pysäköitynä, kohdan 8.1.1 vaatimuksia sovelletaan vain niiden suuntien osalta, jotka on tarkoitettu tavanomaiseen käyttöön tämän säännön mukaisesti ajoneuvon ollessa tieliikenteessä.
Safety-belts, restraint systems, and ISOFIX child restraint systems, as well as i-Size child restraint systems according to Annex 17 — Appendix 3, shall be fixed to anchorages and in case of i-Size child restraint systems, supported by a vehicle floor contact surface, conforming to the specifications of Regulation No 14 or Regulation No 145, such as the design and dimensional characteristics, the number of anchorages, and the strength requirements.
Turvavyöt, turvajärjestelmät ja lasten ISOFIX-turvajärjestelmät sekä liitteen 17 lisäyksen 3 mukaiset kokoluokan i lasten turvajärjestelmät on kiinnitettävä kiinnityspisteisiin ja kokoluokan i lasten turvajärjestelmien tapauksessa tuettava ajoneuvon lattian kontaktipintaan säännössä nro 14 tai 145 vahvistettujen, esimerkiksi suunnittelua ja mittasuhteita sekä kiinnityspisteiden määrää ja lujuusvaatimuksia koskevien eritelmien mukaisesti.
The safety-belts, restraint systems and child restraint systems recommended by the manufacturer according to Annex 17 —Appendix 3, shall be so installed that they will work satisfactorily and reduce the risk of bodily injury in the event of an accident.
Turvavyöt, turvajärjestelmät ja valmistajan liitteen 17 lisäyksen 3 mukaisesti suosittelemat lasten turvajärjestelmät on asennettava siten, että ne toimivat tyydyttävästi ja vähentävät ruumiinvamman vaaraa onnettomuustilanteessa.
In particular, they shall be so installed that:
Ne on asennettava seuraavalla tavalla:
The straps are not liable to assume a dangerous configuration;
Vyönauhat eivät voi kiertyä vaarallisella tavalla.
The danger of a correctly positioned belt slipping from the shoulder of a wearer as a result of his/her forward movement is reduced to a minimum.
Oikein sijoitetun vyön olkapäältä luisumisen vaara henkilön eteenpäin suuntautuvan liikkeen vaikutuksesta on mahdollisimman vähäinen.
The risk of the strap deteriorating through contact with sharp parts of the vehicle or seat structure, and child restraint systems recommended by the manufacturer according to Annex 17 — Appendix 3, is reduced to a minimum.
Mahdollisuus, että vyönauha vaurioituu kosketuksesta ajoneuvon tai istuimien taikka valmistajan liitteen 17 lisäyksen 3 mukaisesti lasten turvajärjestelmien teräviin osiin, on mahdollisimman pieni.
The design and installation of every safety-belt provided for each seating position shall be such as to be readily available for use.
Kaikkien kutakin istuinta varten asennetun turvavyön rakenteen ja asennuksen on oltava sellainen, että turvavyö on helposti käytettävissä.
Furthermore, where the complete seat or the seat cushion and/or the seat back can be folded to permit access to rear of the vehicle or to goods or luggage compartment, after folding and restoring those seats to the seating position, the safety-belts provided for those seats shall be accessible for use or can be easily recovered from under or behind the seat, by one person, according to instructions in the vehicle users handbook, without the need for that person to have training or practice.
Lisäksi jos koko istuin tai istuimen istuinosa ja/tai istuimen selkänoja voidaan taittaa kokoon ajoneuvon takaosaan tai tavaratilaan pääsemiseksi, on sen jälkeen, kun nämä istuimet on taitettu kokoon ja käännetty uudelleen istuma-asentoon, näille istuimille tarkoitettujen turvavöiden oltava käytettävissä ja yhden henkilön helposti saatavilla istuimen alta tai takaa ajoneuvon käyttäjän käsikirjassa olevien ohjeiden mukaisesti, ilman että tämä henkilö tarvitsisi koulutusta tai kokemusta.
The Technical Service shall verify that, with the buckle tongue engaged in the buckle:
Tutkimuslaitoksen on varmistettava, että seuraavat vaatimukset täyttyvät, kun lukon kieleke on kiinni lukossa:
In the case of three-point belts, a tension of at least 50 N can be established in the lap section of the belt by external application of tension in the diagonal section of the belt, when positioned:
Kolmipistevöiden tapauksessa voidaan saavuttaa vähintään 50 N:n kireys vyön lantioalueella kiristämällä ulkoisesti vyön olkahihnaosaa, kun vyöllä on kiinnitetty
on a 10-year manikin as specified in Annex 8, Appendix 1 to Regulation No 44 and set in accordance with Annex 17, Appendix 4 to the present Regulation; or
10-vuotiasta kuvaava testinukke, joka määritellään säännön nro 44 liitteen 8 lisäyksessä 1 ja joka on asennettu tämän säännön liitteen 17 lisäyksen 4 mukaisesti, tai
on the fixture specified in Annex 17, Appendix 1, Figure 1 to the present Regulation for the seats that enable the installation of a child restraint device of universal category.
tämän säännön liitteen 17 lisäyksen 1 kuvassa 1 esitetty asetelma, kun kyseessä on istuin, jolle voidaan asentaa kaikkiin autoihin sopiva (universal) lasten turvalaite.
The device for releasing the buckle shall be clearly visible to the wearer and within his easy reach and shall be so designed that it cannot be opened inadvertently or accidentally.
Vyölukon avaavan laitteen on oltava käyttäjän selvästi nähtävillä ja helposti saatavilla, ja se on suunniteltava siten, että sitä ei voida avata epähuomiossa tai vahingossa.
The buckle shall be so installed that, both when not under load and when sustaining the wearer's mass, it is capable of being released by the wearer with a single simple movement of either hand in one direction.
Vyölukko on asennettava siten, että sekä silloin kun se ei ole kuormitettuna että silloin kun se kannattelee käyttäjän massaa, käyttäjä voi sen avata yhdellä yksinkertaisella yksisuuntaisella kumman tahansa käden liikkeellä.
A check shall be made to ensure that, if the buckle is in contact with the wearer, the width of the contact surface is not less than 46 mm.
On tarkastettava, että jos lukko joutuu kosketuksiin vyön käyttäjän kanssa, kosketuspinnan leveys on vähintään 46 mm.
A check shall be made to ensure that, if the buckle is in contact with the wearer, the contact surface satisfies the requirements of paragraph 6.2.2.1 of this Regulation.
On tarkastettava, että jos lukko joutuu kosketuksiin vyön käyttäjän kanssa, kosketuspinta täyttää tämän säännön kohdan 6.2.2.1 vaatimukset.
When the belt is being worn, it shall either adjust automatically to fit the wearer or be so designed that the manual adjusting device is readily accessible to the wearer when seated and is convenient and easy to use.
Turvavyön on käytössä ollessaan säädyttävä automaattisesti käyttäjän mukaan, tai sen on oltava siten suunniteltu, että käsikäyttöinen säätölaite on käyttäjän istuessaan helposti saatavilla ja että sitä on mukava ja helppo käyttää.
It shall also be possible for it to be tightened with one hand to suit the build of the wearer and the position of the vehicle seat.
Sitä on myös voitava kiristää yhdellä kädellä käyttäjän ruumiinrakenteeseen ja ajoneuvon istuimen asentoon sopivaksi.
Safety-belts or restraint systems incorporating retractors shall be so installed that the retractors are able to operate correctly and stow the strap efficiently.
Kelauslaitteelliset turvavyöt tai turvajärjestelmät on asennettava siten, että kelauslaitteet voivat toimia oikein ja kelata vyönauhan tehokkaasti.
In case of both a belt adjusting device and a flexible shoulder adjustment device for height, in at least their highest and their lowest position, checks shall be made that the retractor automatically adjusts the strap to the shoulder of the concerned wearer after buckling, as well as that the tongue-plate rolls up in case of an unbuckling.
Sekä vyön säätölaitteen että joustavan olkakorkeuden säätölaitteen tapauksessa on ainakin laitteen ylimmässä ja alimmassa säätöasennossa tarkastettava, että kun vyö on kiinnitetty, kelauslaite säätää vyönauhan automaattisesti käyttäjän olkapään korkeudelle ja että lukituskieleke rullautuu ylös, kun lukitus avataan.
In order to inform vehicle user(s) of the provisions made for the transport of children, vehicles of Categories M1, M2, M3 and N1 shall meet the information requirements of Annex 17.
Luokkien M1, M2, M3 ja N1 ajoneuvojen on täytettävä liitteen 17 mukaiset tietovaatimukset, jotta ajoneuvon käyttäjät saavat tietoa lasten kuljettamista koskevista määräyksistä.
Any vehicle of Category M1 shall be equipped with ISOFIX positions, in accordance with the relevant prescriptions of Regulation No 14 or Regulation No 145.
Kaikki luokan M1 ajoneuvot on varustettava ISOFIX-paikoilla säännön nro 14 tai 145 asiaa koskevien määräysten mukaisesti.
The first ISOFIX position shall allow at least the installation of one out of the three forward-facing fixtures as defined in Appendix 2 of Annex 17; the second ISOFIX position shall allow at least the installation of one rear-facing fixture as defined in Appendix 2 of Annex 17.
Ensimmäiseen ISOFIX-paikkaan on voitava asentaa vähintään yksi liitteen 17 lisäyksessä 2 määritellystä kolmesta kasvot menosuuntaan suunnatusta asetelmasta.
For this second ISOFIX position, in case where the installation of the rear-facing fixture is not possible on the second row of seats of the vehicle due to its design, the installation of one fixture is allowed in any position of the vehicle.
Toiseen ISOFIX-paikkaan on voitava asentaa vähintään yksi liitteen 17 lisäyksessä 2 määritelty selkä menosuuntaan suunnattu asetelma.
Any i-Size seating position shall allow the installation of the ISOFIX child restraint fixture ‘ISO/F2X’, ‘ISO/R2’, and the support leg installation assessment volume as defined in Appendix 2 of Annex 17, as well as the booster seat fixture ‘ISO/B2’ as defined in Appendix 5 of Annex 17, without the ISOFIX attachments (see detail B).
Toisen ISOFIX-paikan osalta todettakoon, että jos selkä menosuuntaan suunnattua asetelmaa ei sen mallin vuoksi voida asentaa ajoneuvon toiselle istuinriville, voidaan mihin tahansa paikkaan ajoneuvossa asentaa jokin asetelma.
It shall be possible to occupy all adjacent i-Size seating positions simultaneously.
Kokoluokan i istuinpaikkoihin on voitava sijoittaa liitteen 17 lisäyksessä 2 määritelty kokoluokan ISO/FX2 tai ISO/R2 lasten turvaistuinasetelma ja tukijalan tilavuusalue samoin kuin liitteen 17 lisäyksessä 5 määritelty istuinkoroke ISO/B2 ilman ISOFIX-lukitusosia (ks. yksityiskohta B).
This is deemed to be demonstrated when the vertical median planes of individual adjacent positions are at least 440 mm apart.
Kaikki vierekkäiset kokoluokan i istuinpaikat on voitava täyttää samanaikaisesti.
Safety-belt reminder equipment
Tämä katsotaan osoitetuksi, kun yksittäisten vierekkäisten istuinpaikkojen pystysuuntaiset keskitasot ovat vähintään 440 mm:n etäisyydellä toisistaan.
Requirements per specific seating position and exemptions
Turvavyömuistutukseen liittyvät varusteet
The seating position of the driver of M and N categories of vehicles as well as the seating positions of the occupants of seats in the same row as the driver seat of M and N categories of vehicles shall be equipped with a safety-belt reminder satisfying the requirements of paragraph 8.4.3.
Istuinpaikkakohtaiset vaatimukset ja vapautukset
All seating positions of the rear seat row(s) of M1 and N1 category vehiclesAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, para.
Luokkien M ja N ajoneuvojen kuljettajan istuinpaikka ja luokkien M ja N ajoneuvojen matkustajien istuinpaikat, jotka ovat samalla rivillä kuin kuljettajan istuin, on varustettava kohdan 8.4.3 vaatimukset täyttävällä turvavyömuistutuksella.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Kaikki luokkien M1 ja N1 ajoneuvojenAjoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman määritelmän mukaisesti (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, kohta 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
shall be equipped with a safety-belt reminder satisfying the requirements of paragraph 8.4.4.
takarivien istuinpaikat on varustettava kohdan 8.4.4 vaatimukset täyttävällä turvavyömuistutuksella.
Where the vehicle manufacturer provides a safety-belt reminder system on a rear seating position in another category of vehicle, the safety-belt reminder system may be approved according to this Regulation.
Jos valmistaja varustaa turvavyömuistutusjärjestelmällä muuhun luokkaan kuuluvan ajoneuvon takaosan istuinpaikan, muistutusjärjestelmä voidaan hyväksyä tämän säännön mukaisesti.
A safety-belt reminder is not compulsory on folding seats (i.e. normally folded and designed for occasional use, e.g. foldable crew seats in the buses and coaches) as well as seating positions fitted with an S-type belt (including Harness belt).
Turvavyömuistutusta ei vaadita kokoontaitettavilla istuimilla (jotka ovat tavallisesti taitettuina ja tarkoitettu tilapäiseen käyttöön, kuten linja-autojen henkilökunnan kokoontaitettavat istuimet) eikä S-tyypin vyöllä (mukaan luettuna valjasvyö) varustetuilla istuinpaikoilla.
Notwithstanding paragraphs 8.4.1.1 and 8.4.1.2 above, safety belt reminders are also not required for rear seats in ambulances, hearses, and motor-caravans as well as for all seats for vehicles used for transport of disabled persons, vehicles intended for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order.
Sen estämättä, mitä 8.4.1.1 ja 8.4.1.2 kohdassa määrätään, turvavyömuistutusta ei vaadita myöskään ambulanssien, ruumisautojen ja matkailuautojen takaistuimilla eikä sellaisten ajoneuvojen istuimilla, jotka on tarkoitettu liikuntarajoitteisten kuljetukseen taikka asevoimien, väestönsuojelun, palokuntien tai yleisestä järjestyksestä vastaavien voimien käyttöön.
Visual warning
Näkyvä varoitus
The visual warning shall be so located as to be readily visible and recognisable in the daylight and at night time by the driver and distinguishable from other alerts.
Näkyvä varoitusmerkki on sijoitettava niin, että kuljettaja voi helposti havaita sen päivänvalossa ja yöllä ja että se erottuu muista varoituksista.
The visual warning shall be a steady or flashing tell-tale.
Näkyvä varoitus on annettava jatkuvaa valoa lähettävällä tai vilkkuvalla merkkivalaisimella.
Audible warning
Kuuluva varoitus
The audible warning shall consist of a continuous or an intermittent (pauses shall not exceed 1 second) sound signal or of continuous vocal information.
Kuuluva varoitus on annettava yhtenäisellä tai katkonaisella äänimerkillä (tauot saavat olla enintään 1 sekunnin mittaisia) tai keskeytymättömällä sanallisella ilmoituksella.
Where vocal information is employed, the vehicle manufacturer shall ensure that the alert is able to employ the languages of the market into which the vehicle is intended to be placed.
Jos käytetään sanallista ilmoitusta, ajoneuvon valmistajan on huolehdittava siitä, että varoitus voidaan esittää niiden markkinoiden kielillä, joille ajoneuvo on tarkoitus saattaa.
The audible warning shall be easily recognised by the driver.
Kuljettajan on voitava helposti tunnistaa kuuluva varoitus.
First level warning
Ensimmäisen tason varoitus
The first level warning shall be at least a visual warning activated for 30 seconds or longer for seating positions covered by paragraph 8.4.1.1 and for 60 seconds or longer for seating positions covered by paragraph 8.4.1.2 when the safety-belt of any of the seats is not fastened and the ignition switch or master control switch is activated.
Ensimmäisen tason varoitus on annettava vähintään näkyvällä varoitusmerkillä, joka näkyy kohdan 8.4.1.1 soveltamisalaan kuuluvien istuinpaikkojen tapauksessa 30 sekunnin ajan tai pitempään ja kohdan 8.4.1.2 soveltamisalaan kuuluvien istuinpaikkojen tapauksessa 60 sekunnin ajan tai pitempään, jos jonkin istuimen turvavyötä ei ole kiinnitetty, kun sytytysvirta tai pääkytkin kytketään.
The first level warning may be discontinued when:
Ensimmäisen tason varoitus voidaan katkaista, jos
None of the safety-belts which triggered the warning are unfastened; or
yksikään varoituksen laukaisseista turvavöistä ei ole kiinnittämättä tai
The seat or seats which triggered the warning are no longer occupied.
varoituksen laukaisseilla istuimilla ei ole enää ketään.
The activation of the first level warning shall be tested according to the test procedure defined in Annex 18, paragraph 1.
Ensimmäisen tason varoituksen aktivoituminen on testattava liitteen 18 kohdassa 1 määritellyn menettelyn mukaisesti.
Second level warning
Toisen tason varoitus
The second level warning shall be a visual and audible signal activated for at least 30 seconds not counting periods in which the warning may stops for up to 3 seconds when at least one or any combination of the conditions at the choice of manufacturer, set out in paragraphs 8.4.2.4.1.1 to 8.4.2.4.1.3 is/are fulfilled.
Toisen tason varoituksen on oltava näkyvä ja kuuluva signaali, joka aktivoituu vähintään 30 sekunnin ajaksi (johon ei lueta jaksoja, jolloin varoitus voi keskeytyä enintään 3 sekunnin ajaksi), kun vähintään yksi kohdissa 8.4.2.4.1.1–8.4.2.4.1.3 esitetyistä tilanteista tai jokin niiden yhdistelmä (valmistajan valinnan mukaan) toteutuu.
The second level warning shall supersede the first level warning when the first level warning is still active.
Toisen tason varoituksen on ohitettava ensimmäisen tason varoitus, jos se on vielä toiminnassa.
The distance driven greater than the distance threshold.
Ajettu matka on pitempi kuin kynnysetäisyys.
The threshold shall not exceed 500 m.
Kynnysetäisyys saa olla enintään 500m.
The distance driven when the vehicle is not in normal operation shall be excluded.
Matkaa, jolla ajoneuvo ei ole tavanomaisessa käytössä, ei oteta huomioon.
The vehicle speed greater than the speed threshold.
Ajoneuvon nopeus on suurempi kuin nopeuskynnys.
The duration time (engine running, propulsion system activated, etc.) is greater than the duration time threshold.
Kestoaika (moottori käynnissä, käyttövoimajärjestelmä toiminnassa jne.) on pitempi kuin kestoaikakynnys.
The first level warning duration time and the duration time when the vehicle is not in normal operation shall be excluded.
Huomioon ei oteta ensimmäisen tason varoituksen kestoaikaa eikä aikaa, jolloin ajoneuvo ei ole tavanomaisessa käytössä.
The thresholds to trigger safety belt reminder listed in paragraphs 8.4.2.4.1.1 to 8.4.2.4.1.3, may be reset when:
Kohdissa 8.4.2.4.1.1–8.4.2.4.1.3 luetellut kynnysarvot, joiden ylittyessä turvavyömuistutus aktivoituu, voidaan nollata, jos
Any of the doors have been opened while the vehicle is not in normal operation; or
jokin ovi on avattu, kun ajoneuvo ei ole tavanomaisessa käytössä, tai
The second level warning may be discontinued when
Toisen tason varoitus voidaan katkaista, jos
None of the safety-belts which triggered the warning are unfastened;
yksikään varoituksen laukaisseista turvavöistä ei ole kiinnittämättä,
The vehicle ceases to be in normal operation; or
ajoneuvon tavanomainen käyttö päättyy tai
The second level warning shall be resumed for the remainder of the required duration when one or any combination of the conditions, at the choice of the manufacturer, set out in paragraphs 8.4.2.4.1.1 to 8.4.2.4.1.3 is/are again fulfilled.
Toisen tason varoituksen on kytkeydyttävä uudelleen toimintaan vaaditun keston loppuajaksi, kun jokin kohdissa 8.4.2.4.1.1–8.4.2.4.1.3 esitetyistä tilanteista tai jokin niiden yhdistelmä (valmistajan valinnan mukaan) jälleen toteutuu.
For the condition that a safety belt becomes unfastened pursuant to paragraphs 8.4.3.3 and 8.4.4.5, the thresholds set out in paragraphs 8.4.2.4.1.1 to 8.4.2.4.1.3 shall be measured from the point in time at which unfastening occurs.
Sen varalta, että turvavyö avataan tai avautuu kohdissa 8.4.3.3 ja 8.4.4.5 tarkoitetuissa tapauksissa, aloitetaan kohdissa 8.4.2.4.1.1–8.4.2.4.1.3 tarkoitettujen kynnysarvojen mittaaminen siitä hetkestä, jolloin turvavyö avautuu.
The activation of the second level warning shall be tested according to the test procedure defined in Annex 18, paragraph 2.
Toisen tason varoituksen aktivoituminen on testattava liitteen 18 kohdassa 2 määritellyn menettelyn mukaisesti.
Safety-belt reminder for driver and occupants of seats in the same row as the driver
Kuljettajan ja hänen kanssaan samalla rivillä olevien istuinten matkustajien turvavyömuistutus
Safety-belt reminders for driver and occupants of seats in the same row as the driver shall fulfil the requirements set out in paragraphs 8.4.2.
Kuljettajan ja hänen kanssaan samalla rivillä olevien istuinten matkustajien turvavyömuistutusten on täytettävä kohdassa 8.4.2 esitetyt vaatimukset.
The colour and symbol of the visual warning shall be as defined in item 21 in Table 1 of Regulation No 121.
Näkyvän varoitusmerkin värin ja symbolin on oltava säännön nro 121 taulukon 1 kohdassa 21 määritellyn mukaiset.
The second level warning shall be activated when a safety-belt is or becomes unfastened while the vehicle is in normal operation and while, at the same time, any one condition or any combination of the conditions, at the choice of the manufacturer, set out in paragraphs 8.4.2.4.1.1 to 8.4.2.4.1.3 is satisfied.
Toisen tason varoituksen on aktivoiduttava, kun jokin turvavyö avataan tai avautuu, kun ajoneuvo on tavanomaisessa käytössä ja kun samaan aikaan jokin kohdissa 8.4.2.4.1.1–8.4.2.4.1.3 esitetyistä tilanteista tai jokin niiden yhdistelmä (valmistajan valinnan mukaan) toteutuu.
Safety-belt reminder for occupants of rear seat row(s).
Takarivien matkustajien turvavyömuistutus
Safety-belt reminders for occupants of rear row(s) shall fulfil the requirements set out in paragraphs 8.4.2.
Takarivien matkustajien turvavyömuistutusten on täytettävä kohdassa 8.4.2 esitetyt vaatimukset.