natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Particle number emissions shall be measured by continuous sampling from either a partial flow dilution system, as described in Appendix 2 to this annex, paragraph A.2.2.1 and A.2.2.2 or a full flow dilution system as described in Appendix 2 to this annex, paragraph A.2.2.3 and A.2.2.4.
Hiukkaspäästöt mitataan jatkuvalla näytteenotolla joko tämän liitteen lisäyksessä 2 olevassa A.2.2.1 ja A.2.2.2 kohdassa kuvatusta osavirtauslaimennusjärjestelmästä tai tämän liitteen lisäyksessä 2 olevassa A.2.2.3 ja A.2.2.4 kohdassa kuvatusta täysvirtauslaimennusjärjestelmästä.
Diluent used for both the primary and, where applicable, secondary dilution of the exhaust in the dilution system shall be passed through filters meeting the High-Efficiency Particulate Air (HEPA) filter requirements defined in Appendix 2 to this annex, paragraphs A.2.2.2 or A.2.2.4.
Laimennusjärjestelmässä tehtävässä sekä ensimmäisessä että tapauksen mukaan toisessa pakokaasun laimennuksessa käytettävä laimenne johdetaan suodattimiin, jotka täyttävät tämän liitteen lisäyksessä 2 olevissa A.3.2.2 tai A.3.2.4 kohdassa määritetyt suurtehohiukkassuodatinta (HEPA) koskevat vaatimukset.
The diluent may optionally be charcoal scrubbed before being passed to the HEPA filter to reduce and stabilize the hydrocarbon concentrations in the diluent.
Haluttaessa laimenne voidaan esipuhdistaa puuhiilellä ennen sen johtamista HEPA-suodattimeen laimenteessa olevien hiilivetypitoisuuksien vähentämiseksi ja stabiloimiseksi.
Compensating for particle number sample flow – full flow dilution systems
Hiukkasnäytevirran kompensoiminen – täysvirtauslaimennusjärjestelmät
Where the total mass flow extracted from the dilution system for the sum of particle number sampling and particulate mass sampling is less than 0,5 per cent of the total dilute exhaust gas flow in the dilution tunnel (med) this correction, or flow return, may be neglected.
Jos laimennusjärjestelmästä hiukkasmäärän ja hiukkasmassan näytteenottoa varten yhteensä otettu kokonaismassavirta on alle 0,5 prosenttia laimennustunnelissa olevasta laimennetun pakokaasun kokonaisvirrasta (med), korjaus tai virran palauttaminen voidaan jättää tekemättä.
Compensating for particle number sample flow – partial flow dilution systems
Hiukkasnäytevirran kompensoiminen – osavirtauslaimennusjärjestelmät
This shall be achieved either by feeding the particle number sample flow back into the dilution system upstream of the flow measuring device or by mathematical correction as outlined in paragraph 10.3.2.
Tämä tehdään joko syöttämällä hiukkasnäytevirta takaisin laimennusjärjestelmään virtaussuunnassa virtauksenmittauslaitteen yläpuolelta taikka 10.3.2 kohdassa kuvatulla matemaattisella korjauksella.
In the case of total sampling type partial flow dilution systems, the mass flow extracted for particle number sampling shall also be corrected for in the particulate mass calculation as outlined in paragraph 10.3.3.
Kun kyse on kokonaisnäytteenottotyyppisestä osavirtauslaimennusjärjestelmästä, hiukkasnäytteenottoa varten otettu massavirta korjataan hiukkasmassan laskemista varten 10.3.3 kohdan mukaisesti.
The instantaneous exhaust gas flow rate into the dilution system (qmp), used for controlling the proportionality of sampling, shall be corrected according to one of the following methods:
Laimennusjärjestelmään syötetty hetkellinen kaasuvirta (qmp), jota käytetään näytteenoton oikeasuhtaisuuden varmistamiseen, korjataan jollakin seuraavista menetelmistä:
In the case where the extracted particle number sample flow is discarded, equation 83 in paragraph 9.4.6.2. shall be replaced by the following:
Jos otettu hiukkasnäytevirta hylätään, 9.4.6.2 kohdassa oleva yhtälö 83 korvataan seuraavalla yhtälöllä:
particle number sample mass flow rate, kg/s.
hiukkasnäytemassavirta, kg/s.
The qex signal sent to the partial flow system controller shall be accurate to within 0,1 per cent of qmdew at all times and should be sent with frequency of at least 1 Hz.
Osavirtauslaimennusjärjestelmän ohjaimeen lähetettävän signaalin qex on oltava kaikkina aikoina tarkkuudeltaan 0,1 prosenttia arvosta qmdew, ja signaali olisi lähetettävä vähintään 1 hertsin taajuudella.
In the case where the extracted particle number sample flow is fully or partially discarded, but an equivalent flow is fed back to the dilution system upstream of the flow measurement device, equation 83 in paragraph 9.4.6.2. shall be replaced by the following:
Jos otettu hiukkasnäytevirta hylätään kokonaan tai osittain mutta vastaava virta syötetään takaisin laimennusjärjestelmään virtauksenmittauslaitteen yläpuolelta, 9.4.6.2 kohdassa oleva yhtälö 83 korvataan seuraavalla yhtälöllä:
The difference between qex and qsw sent to the partial flow system controller shall be accurate to within 0,1 per cent of qmdew at all times.
Osavirtauslaimennusjärjestelmään syötettyjen qex ja qsw:n eron on oltava kaikkina aikoina tarkkuudeltaan 0,1 prosenttia arvosta qmdew.
When a particle number sample flow is extracted from a total sampling partial flow dilution system, the mass of particulates (mPM) calculated in paragraph 8.4.3.2.1 or 8.4.3.2.2 shall be corrected as follows to account for the flow extracted.
Kun hiukkasvirta otetaan osavirtauslaimennusjärjestelmästä kokonaisnäytteenoton yhteydessä, hiukkasten massa (mPM), joka on laskettu 8.4.3.2.1 tai 8.4.3.2.2 kohdan mukaisesti, korjataan seuraavalla tavalla virran arvon korjaamiseksi.
mass of particulates determined according to paragraph 8.4.3.2.1 or 8.4.3.2.2, g/test,
hiukkasten massa, joka on määritetty 8.4.3.2.1 tai 8.4.3.2.2 kohdan mukaisesti, g/testi
For particle number measurement, exhaust mass flow rate, determined according to any of the methods described in paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7, is used for controlling the partial flow dilution system to take a sample proportional to the exhaust mass flow rate.
Hiukkasmäärän mittaamisessa käytetään jollakin 8.4.1.3–8.4.1.7 kohdassa kuvatulla menetelmällä määritettyä pakokaasun massavirtaa osavirtauslaimennusjärjestelmän säätämiseksi niin, että otettava näyte on oikeassa suhteessa pakokaasun massavirtaan.
For partial flow dilution systems residence time in the particle number sampling and measurement system shall be accounted for by time aligning the particle number signal with the test cycle and the exhaust gas mass flow rate according to the procedure in paragraph 8.4.2.2.
Osavirtauslaimennusjärjestelmän tapauksessa viipymisaika hiukkasnäytteenotto- ja hiukkasmittausjärjestelmässä otetaan huomioon sovittamalla hiukkasmääräsignaali ja testisykli sekä pakokaasun massavirta ajallisesti yhteen 8.4.2.2 kohdassa määritellyn menetelmän mukaisesti.
The transformation time of the particle number sampling and measurement system shall be determined according to paragraph A.8.1.3.7 of Appendix 8 to this annex.
Hiukkasnäytteenotto- ja hiukkasmittausjärjestelmän muunnosaika määritetään tämän liitteen lisäyksessä 8 olevan A.8.1.3.7 kohdan mukaisesti.
Determination of particle numbers with a partial flow dilution system
Hiukkasmäärän määrittäminen osavirtauslaimennus-järjestelmällä
Where particle numbers are sampled using a partial flow dilution system according to the procedures set out in paragraph 8.4., the number of particles emitted over the test cycle shall be calculated by means of the following equation:
Kun hiukkasnäyte otetaan osavirtauslaimennusjärjestelmällä 8.4 kohdassa vahvistettujen menetelmien mukaisesti, hiukkasmäärä testisyklin aikana lasketaan seuraavalla yhtälöllä:
number of particles emitted over the test cycle,
hiukkasmäärä testisyklin aikana
mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle, determined according to paragraph 8.4.3.2.2, kg/test,
8.4.3.2.2 kohdan mukaisesti määritetty vastaavan laimennetun pakokaasun massa testisyklin aikana, kg/testi
calibration factor to correct the particle number counter measurements to the level of the reference instrument where this is not applied internally within the particle number counter.
kalibrointikerroin, jolla korjataan hiukkaslaskurien mittaustulokset viitelaitteen tasolle, ellei kerrointa sovelleta sisäisesti hiukkaslaskurissa.
number of particle concentration measurements taken over the duration of the test.
testin aikana tehtyjen hiukkaspitoisuusmittausten määrä.
Where particle numbers are sampled using a full flow dilution system according to the procedures set out in paragraph 8.5., the number of particles emitted over the test cycle shall be calculated by means of the following equation:
Kun hiukkasnäyte otetaan täysvirtauslaimennusjärjestelmällä 8.5 kohdassa vahvistettujen menetelmien mukaisesti, hiukkasmäärä testisyklin aikana lasketaan seuraavalla yhtälöllä:
total diluted exhaust gas flow over the cycle calculated according to any one of the methods described in paragraphs 8.5.1.2 to 8.5.1.4, kg/test,
laimennetun pakokaasun kokonaisvirta syklin aikana, lasketaan jollakin 8.5.1.2–8.5.1.4 kohdassa kuvatulla menetelmällä, kg/testi
is the number of particles emitted per kWh,
hiukkasmäärä/kWh
is the actual cycle work according to paragraph 7.8.6, in kWh.
todellinen sykliteho 7.8.6 kohdan mukaisesti, kWh.
The calculation of the regeneration adjustment factors shall be done according to equations 6, 6a, 7 or 8, as appropriate.
Regeneraation sopeuttamiskertoimet lasketaan tapauksen mukaan yhtälön 6, 6a, 7 tai 8 mukaisesti.
In the case of multiplicative regeneration adjustment, or engines without periodically regenerating after-treatment
kertoimella tehtävän regeneraatiosopeuttamisen tapauksessa tai kun kyse on moottoreista, joissa ei ole jaksoittaiseen regeneraatioon perustuvaa jälkikäsittelyä
In the case of additive regeneration adjustment
lisättävällä tekijällä tehtävän regeneraatiosopeutuksen tapauksessa
is the actual cycle work over the WHTC hot test cycle according to paragraph 7.8.6, in kWh,
todellinen sykliteho lämmin WHTC -testisyklin aikana 7.8.6 kohdan mukaisesti, kWh
is the regeneration adjustment, according to paragraph 6.6.2, or in the case of engines without periodically regenerating after-treatment kr = 1
regeneraatiosopeutus 6.6.2 kohdan mukaisesti tai kun kyse on moottoreista, joissa ei ole jaksoittaiseen regeneraatioon perustuvaa jälkikäsittelyä; kr = 1.
Determination of particle number background
Taustahiukkasmäärän määrittäminen
Subtraction of particle number tunnel background concentrations shall not be allowed for type approval, but may be used at the manufacturer’s request, with the prior approval of the Type Approval Authority, for conformity of production testing, if it can be demonstrated that tunnel background contribution is significant, which can then be subtracted from the values measured in the diluted exhaust.
Tunnelin taustahiukkaspitoisuuksia ei saa vähentää tyyppihyväksyntää varten, mutta niitä voidaan valmistajan pyynnöstä ja tyyppihyväksyntäviranomaisen ennakkohyväksynnän perusteella käyttää tuotannon vaatimustenmukaisuuden testaamiseen, jos voidaan osoittaa, että tunnelin taustapitoisuuden osuus on merkittävän suuruinen, jolloin se voidaan vähentää laimennetusta pakokaasusta mitatuista arvoista.
The numbering of this annex is consistent with the numbering of gtr No. 4 on WHDC.
Tämän liitteen numerointi vastaa WHDC gtr nro 4:n numerointia.
However, some sections of the WHDC gtr are not needed in this annex.
Joitakin WHDC gtr:n kohtia ei kuitenkaan tarvita tässä liitteessä.
depending on fuel
polttoaineen mukaisesti
at λ = 2, dry air, 273 K, 101,3 kPa
kun l = 2, kuiva ilma, 273 K, 101,3 kPa
u accurate within 0,2 % for mass composition of: C = 66 - 76 %; H = 22 - 25 %; N = 0 - 12 %
u-arvot 0,2 prosentin tarkkuudella, kun massakoostumus on C = 66 - 76 %; H = 22 - 25 %; N = 0 - 12 %
NMHC on the basis of CH2,93 (for total HC the ugas coefficient of CH4 shall be used)
NMHC:n perustana CH2,93 (HC:n kokonaismäärän osalta käytetään CH4:n ugas-kerrointa)
u accurate within 0,2 % for mass composition of: C3 = 70 - 90 %; C4 = 10 - 30 %
u-arvot 0,2 prosentin tarkkuudella, kun massakoostumus on C3 = 70 - 90 %; C4 = 10 - 30 %
Technical data on fuels for testing compression-ignition and dual-fuel engines
Puristussytytysmoottoreiden ja kaksipolttoainemoottoreiden testaamisessa käytettävien polttoaineiden tekniset tiedot
Type: Diesel (B7)
Tyyppi: Dieselöljy (B7)
Cetane index
Setaani-indeksi
at 50 °C)
(3 h 50 °C:ssa)
Oxidation stability [3]
Hapettumisvakaus [3]
Type: Ethanol for dedicated compression ignition engines (ED95) [5]Notes:
Tyyppi: Tiettyihin puristussytytysmoottoreihin tarkoitettu etanoli (ED95) [5]Huomautukset:
Total alcohol (Ethanol incl. content on higher saturated alcohols)
Alkoholin kokonaismäärä (etanoli ja korkeammat tyydyttyneet alkoholit)
Other higher saturated mono-alcohols (C3-C5)
Muut korkeammat tyydyttyneet monoalkoholit (C3–C5)
Density 15°C
Tiheys 15 °C:ssa
kg/m3
kg/m2
Bright and clear
Puhdas ja kirkas
Flashpoint
Leimahduspiste
Dry residue
Kuiva jäännös
Aldehydes calculated as acetaldehyde
Aldehydit asetaldehydinä laskettuna
Esters calculated as ethylacetat
Esterit etyyliasetaattina laskettuna
Particulate contamination
Hiukkaskontaminaatio
Inorganic chloride
Epäorgaaninen kloridi
EN 15484 or EN 15492
EN 15484 tai EN 15492
Electrical Conductivity
Sähkönjohtavuus
Technical data on fuels for testing positive ignition and dual-fuel engines
Kipinäsytytysmoottoreiden ja kaksipolttoainemoottoreiden testaamisessa käytettävien polttoaineiden tekniset tiedot
Type: Petrol (E10)
Tyyppi: Bensiini (E10)
Limits [9]
Raja-arvot [9]
Test method [10]
Testimenetelmä [10]
saturates
tyydyttynyttä
Induction period [12]
Induktioaika [12]
Oxygen content [13]
Happipitoisuus [13]
Sulphur content [14]
Rikkipitoisuus [14]
Phosphorus content [15]
Fosforipitoisuus [15]
Ethanol [12]
Etanoli [12]
Limits [16]
Raja-arvot [16]
Minutes
minuuttia
Existent gum content
Hartsipitoisuus
(solvent washed)
(ilman liuotteita)
This shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher
Määritellään ympäristön lämpötilassa tai 15 °C:ssa, sen mukaan kumpi on korkeampi.
Ethanol and higher alcohols [18]
Etanoli ja korkeammat alkoholit [18]
Petrol [19]
Bensiini [19]
Phosphous
Fosfori
at 50°C)
(3 h 50°C:ssa)
Electric Conductivity
Sähkönjohtavuus
DIN 51627-4 or prEN 15938
DIN 51627-4 tai prEN 15938
Type: LPG
Tyyppi: Nestekaasu
Balance [21]
tasapainosuhde [21]
Maximum 2
enintään 2
Maximum 12
enintään 12
Maximum 15
enintään 15
Maximum 50
enintään 50
Total sulphur content including odorant
Kokonaisrikkipitoisuus, ml. hajuste
Maximum 10
enintään 10
at 40 °C)
40 °C:ssa)
Characteristic
luonteenomainen
Motor octane number [23]
Moottorin oktaaniluku [23]
Minimum 89,0
Vähintään 89,0
Type: Natural Gas/ Biomethane
Tyyppi: Maakaasu/biometaani
Balance [24]
Tasapainosuhde [24]
Balance [26]
Tasapainosuhde [26]
Balance [28]
Tasapainosuhde [28]
Balance [30]
Tasapainosuhde [30]
The values quoted in the specifications are "true values".
Eritelmissä mainitut arvot ovat ’todellisia arvoja’.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Raja-arvojen määrittämisessä on käytetty ISO 4259 -standardia, ”Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test”, ja vähimmäisarvon määrittämisessä on käytetty 2R:n vähimmäispoikkeamaa nollasta ylöspäin; suurimman ja pienimmän arvon määrittämisessä pienin poikkeama on 4R (R = toistettavuus).
Additives, such as cetane improver as specified by the engine manufacturer, may be added to the ethanol fuel, as long as no negative side effects are known.
Polttoaineena käytettävään etanoliin voidaan lisätä moottorin valmistajan määrittämää setaaniparannusainetta, mikäli haitallisia sivuvaikutuksia ei ole tiedossa.
If these conditions are satisfied, the maximum allowed amount is 10 % m/m.
Jos nämä ehdot täyttyvät, suurin sallittu määrä on 10 massaprosenttia.
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of EN 15489 shall be applied.
Jos on tarpeen selvittää, täyttääkö polttoaine edellä tarkoitetut vaatimukset, sovelletaan EN-standardin 15489 vaatimuksia.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Raja-arvojen määrittämisessä on käytetty ISO 4259 -standardia, ”Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test”, ja vähimmäisarvon määrittämisessä on käytetty 2R:n vähimmäispoikkeamaa nollasta ylöspäin; suurimman ja pienimmän arvon määrittämisessä pienin poikkeama on 4R (R = toistettavuus).
A correction factor of 0.2 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 228:2008.
Standardin EN 228:2008 mukaisessa lopullisen tuloksen laskennassa on vähennettävä MON- ja RON-arvojen korjauskerroin 0,2.
Ethanol meeting the specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
Standardin EN 15376 mukainen etanoli on ainoa hapetettu johdannainen, jota saa tarkoituksella lisätä vertailupolttoaineeseen.
The actual sulphur content of the fuel used for the emission tests shall be reported.
Päästötesteissä käytettävän polttoaineen todellinen rikkipitoisuus on ilmoitettava.
The unleaded petrol content can be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water, alcohols, MTBE and ETBE.
Lyijyttömän bensiinin osalta pitoisuus voidaan määritellä siten, että se on 100 vähennettynä veden, alkoholien, MTBE:n ja ETBE:n prosentteina ilmoitettujen pitoisuuksien summalla.
Balance shall be read as follows: balance = 100 - C3 - C4.
Tasapainosuhde tarkoittaa seuraavaa: tasapainosuhde = 100 - C3 - C4.
At the request of the engine manufacturer, a higher MON could be used to perform the type approval tests.
Moottorin valmistajan pyynnöstä tyyppihyväksyntätestauksessa voidaan käyttää suurempaa MON-arvoa.
Value to be determined at 273,2 K (0 °C) and 101,3 kPa.
Arvo määritettävä seuraavissa olosuhteissa: 273,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa.
EMISSIONS DATA REQUIRED AT TYPE APPROVAL FOR ROADWORTHINESS PURPOSES
TYYPPIHYVÄKSYNNÄN YHTEYDESSÄ AJOKELPOISUUDEN MÄÄRITTELEMISEEN TARVITTAVAT TIEDOT
MEASURING CARBON MONOXIDE EMISSIONS AT IDLING SPEEDS
HIILIMONOKSIDIPÄÄSTÖJEN MITTAAMINEN JOUTOKÄYNTINOPEUKSILLA
This annex sets out the procedure for measuring carbon monoxide emissions at idling speeds (normal and high) for positive ignition engines fuelled with petrol or ethanol (E85) or positive ignition engines fuelled with NG/Biomethane or LPG installed in M2, N1 or M1 vehicles with a maximum permissible mass not exceeding 7,5 tonnes.
Tässä liitteessä vahvistetaan menettely hiilidioksidipäästöjen mittaamiseksi joutokäyntinopeuksilla (normaalilla ja suurella) bensiiniä tai etanolia (E85) käyttävästä kipinäsytytysmoottorista tai maakaasua/biometaania tai nestekaasua käyttävästä kipinäsytytysmoottorista, joka on asennettu luokan M2, N1 tai M1 ajoneuvoon, jonka suurin sallittu massa on enintään 7,5 tonnia.
The general requirements shall be those set out in paragraph 5.3.7 of Regulation No 83, with the exceptions set out in paragraphs 2.2, 2.3 and 2.4.
Sovelletaan säännössä nro 83 olevassa 5.3.7 kohdassa esitettyjä yleisiä vaatimuksia 2.2–2.4 kohdassa esitetyin poikkeuksin.
The atomic ratios set out in paragraph 5.3.7.3 of Regulation No. 83 shall be understood as follows:
Säännön nro 83 5.3.7.3 kohdassa tarkoitetut atomisuhteet ovat seuraavat:
for petrol (E10) 1,93
bensiini (E10) 1,93
for LPG 2,525
nestekaasu 2,525
for NG/biomethane 4,0
maakaasu/biometaani 4,0
for ethanol (E85) 2,74
etanoli (E85) 2,74
for petrol (E10) 0,032
bensiini (E10) 0,032
for LPG 0,0
nestekaasu 0,0
for NG/biomethane 0,0
maakaasu/biometaani 0,0
for ethanol (E85) 0,385
etanoli (E85) 0,385
The table in paragraph 1.4.3 of Annex 2A (Table 6) shall be completed on the basis of the requirements set out in paragraphs 2.2 and 2.4 of this annex.
Liitteessä 2A (taulukko 6) olevassa 1.4.3 kohdassa oleva taulukko on täydennettävä tämän liitteen 2.2 ja 2.4 kohdassa asetettujen vaatimusten pohjalta.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type approval in paragraph 2.1 of this annex as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type approval.
Valmistajan on vahvistettava tässä liitteessä olevan 2.1 kohdan mukaisesti tyyppihyväksynnän yhteydessä kirjattu lambda-arvo oikeaksi ja tyypillisen tuotantoajoneuvon arvoa edustavaksi 24 kuukauden kuluessa tyyppihyväksynnän myöntämisestä.
The technical requirements shall be those set out in Annex 5 to Regulation No 83, with the exception set out in paragraph 3.2
Sovelletaan säännön nro 83 liitteessä 5 esitettyjä teknisiä vaatimuksia 3.2 kohdassa esitetyin poikkeuksin.
The reference fuels specified in paragraph 2.1 of Annex 5 to Regulation No 83 shall be understood as referring to the appropriate reference fuel specifications set out in Annex 5 to this Regulation.
Säännön nro 83 liitteessä 5 olevassa 2.1 kohdassa määritellyillä vertailupolttoaineilla katsotaan tarkoitettavan tämän säännön liitteessä 5 esitettyjä asianomaisia vertailupolttoaineita.
VERIFYING THE DURABILITY OF ENGINE SYSTEMS
MOOTTORIJÄRJESTELMIEN KESTÄVYYDEN TARKASTAMINEN
This annex sets out the procedures for selecting engines to be tested over a service accumulation schedule for the purpose of determining deterioration factors.
Tässä liitteessä vahvistetaan menettelyt, joita käytetään valittaessa moottoreita testattavaksi käyttöiän kertymäohjelmassa huononemiskertoimien määrittämiseksi.
The deterioration factors shall be applied in accordance with the requirements of paragraph 3.6 of this annex to the emissions measured according to Annex 4.
Huononemiskertoimia on sovellettava liitteen 4 mukaisesti mitattuihin päästöarvoihin tämän liitteen 3.6 kohdan mukaisesti.
This annex also sets out the emission and non-emission-related maintenance carried out on engines undergoing a service accumulation schedule.
Tässä liitteessä vahvistetaan myös päästöihin liittyvät ja päästöihin liittymättömät huoltotoimet, joita suoritetaan käyttöiän kertymäohjelman piiriin kuuluville moottoreille.
Such maintenance shall conform to the maintenance performed on in-service engines and shall be communicated to owners of new engines and vehicles.
Näiden huoltotoimenpiteiden on vastattava käytössä oleville moottoreille tehtäviä huoltotoimia, ja niistä on ilmoitettava uusien moottoreiden ja ajoneuvojen omistajille.
Engines shall be selected from the engine family defined in accordance with paragraph 7 of this Regulation for emission testing in order to establish useful life deterioration factors.
Käyttöiän aikaisten huononemiskertoimien määrittämistä varten tehtäviin päästötesteihin on valittava moottorit tämän säännön 7 kohdan mukaisesti määritetystä moottoriperheestä.
Engines from different engine families may be further combined into families based on the type of exhaust after-treatment system utilised.
Eri moottoriperheistä olevat moottorit voidaan edelleen ryhmitellä perheiksi käytetyn pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän tyypin mukaan.