natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Upon receiving the relevant communication, that type approval authority or technical service shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in either annex 1 or annex 2 to this Regulation.
Asianmukaisen ilmoituksen saatuaan kyseisen tyyppihyväksyntäviranomaisen tai teknisen tutkimuslaitoksen on ilmoitettava asiasta tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen muille osapuolille tämän säännön liitteessä 1 tai 2 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
Until the United Nations Secretary-General is notified otherwise, Contracting Parties applying this Regulation that are Member States of the European Community (at the time of adoption of the 01 series of amendments, Italy, Netherlands, Belgium, United Kingdom, Luxembourg, Finland and Greece) declare that, in relation to mechanical coupling devices and components, they will only be bound by the obligations of the Agreement to which this Regulation is annexed with respect to such devices and components intended for vehicles of categories other than M1.
Ellei Yhdistyneiden Kansakuntien pääsihteerille toisin ilmoiteta, tätä sääntöä soveltavat sopimuksen osapuolet, jotka ovat Euroopan yhteisön jäseniä (muutossarjan 01 hyväksymishetkellä Italia, Alankomaat, Belgia, Yhdistynyt kuningaskunta, Suomi ja Kreikka) julistavat, että mekaanisten kytkinlaitteiden ja -osien suhteen niitä sitovat vain sen sopimuksen velvoitteet, jonka liitteenä tämä sääntö on, kun laitteet ja komponentit on tarkoitettu muihin kuin M1-luokan ajoneuvoihin.
Within the meaning of the Convention on Road Traffic (Vienna, 1968) article 1, subparagraphs (t) and (u).
Liikennettä koskevan yleissopimuksen (Wien, 1968) 1 artiklan t ja u alakohdan merkityksessä.
See definitions in Regulation No 13 annexed to the 1958 Agreement concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for wheeled vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/ or be Used on Vehicles and Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals granted on the Basis of these Prescriptions.
Ks. määritelmät säännössä nro 13, joka on liitteenä vuoden 1958 sopimuksessa, joka koskee pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten ehtojen hyväksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja.
The definition is also contained in annex 7 of Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R. E. 3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Määritelmä on myös liitteessä 7 asiakirjassa Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R. E. 3) (asiakirja TRANS/ WP 29/ 78/ Rev. 1/ Amend. 2).
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35-36 (vacant), 37 for Turkey, 38-39 (vacant), 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for The European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia and 46 for Ukraine.
Saksa 1, Ranska 2, Italia 3, Alankomaat 4, Ruotsi 5, Belgia 6, Unkari 7, Tšekki 8, Espanja 9, Serbia 10, Yhdistynyt kuningaskunta 11, Itävalta 12, Luxemburg 13, Sveitsi 14, 15 (antamatta), Norja 16, Suomi 17, Tanska 18, Romania 19, Puola 20, Portugali 21, Venäjän federaatio 22, Kreikka 23, Irlanti 24, Kroatia 25, Slovenia 26, Slovakia 27, Valko-Venäjä 28, Viro 29, 30 (antamatta), Bosnia ja Hertsegovina 31, Latvia 32, 33 (antamatta), Bulgaria 34, 35–36 (antamatta), Turkki 37, 38-39 (antamatta), entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia 40, 41 (antamatta), Euroopan yhteisö 42 (jäsenvaltiot myöntävät hyväksynnät ECE-tunnuksillaan), Japani 43, 44 (antamatta), Australia 45 ja Ukraina 46.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and parts which can be Fitted and/ or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Seuraavat numerot annetaan muille maille aikajärjestyksessä sitä mukaa kuin ne ratifioivat pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja koskevan sopimuksen tai liittyvät siihen, ja Yhdistyneiden Kansakuntien pääsihteeri ilmoittaa näin annetut numerot sopimuksen sopimuspuolille.
Trade name or mark of the device or component: …
Laitteen tai osan kauppanimi tai tavaramerkki: …
Manufacturer's name for the type of device or component: …
Valmistajan laitteen tai osan tyypille antama nimi: …
Alternative supplier's names or trade marks applied to the device or component: …
Muiden toimittajien nimet tai tavaramerkit, jotka esiintyvät laitteessa tai osassa: …
Name and address of company or body taking responsibility for the conformity of production: …
Tuotannon vaatimustenmukaisuudesta vastaavan yrityksen tai elimen nimi ja osoite: …
Type and class of device or component: …
Laitteen tai osan tyyppi ja luokka: …
Characteristic values: …
Ominaisarvot: …
U … tonnes V … kN
U … tonnia V … kN
Vehicle manufacturer's maximum permissible vehicle mass: … kg
Ajoneuvon valmistajan sallima suurin ajoneuvon massa: … kg
Distribution of maximum permissible vehicle mass between the axles:
Suurimman sallitun ajoneuvon massan jakutuminen akseleille:
Vehicle manufacturer's maximum permissible towable trailer mass: … kg
Ajoneuvon valmistajan sallima suurin vedettävän perävaunun massa: … kg
Vehicle manufacturer's maximum permissible static mass on coupling ball: … kg
Ajoneuvon valmistajan sallima suurin kytkinkuulaan kohdistuva staattinen massa: … kg
Loading condition under which the tow ball height of a mechanical coupling device fitted to category M1 vehicles is to be measured — see paragraph 2 of annex 7, appendix 1: …
Kuormitus, jolla M1-luokan ajoneuvon mekaanisen kytkinlaitteen vetokuulan korkeus on mitattava (ks. liite 7, lisäys 1, kohta 2) …
Instructions for the attachment of the coupling device or component type to the vehicle and photographs or drawings of the mounting points given by the vehicle manufacturer: …
Ohjeet kytkinlaitteen tai osan tyypin asentamiseksi ajoneuvoon ja valmistajan toimittamat valokuvat tai piirustukset kiinnityspisteistä: …
Information on the fitting of any special reinforcing brackets or plates or spacing components necessary for the attachment of the coupling device or component: …
Tiedot mahdollisten vahvistus- tai väliosien asennuksesta kytkinlaitteen tai osan kiinnittämistä varten: …
Additional information where the use of the coupling device or component is restricted to special types of vehicles – see annex 5, paragraph 3.4 …
Lisätiedot mikäli kytkinlaitteen tai osan käyttö on rajoitettu tiettyihin ajoneuvotyyppeihin (ks. liite 5, kohta 3.4). …
For Class K hook type couplings, details of the drawbar eyes suitable for use with the particular hook type.
Luokan K koukkutyyppisten kytkimien osalta tiedot kyseiseen koukkutyyppiin sopivista vetosilmukoista: …
Reason(s) for extension of approval: …
Hyväksynnän laajentamisen syy(t): …
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2): …
Hyväksyntä myönnetty/evätty/peruutettu/hyväksyntää laajennettu (2): …
20 Date: …
20 Päiväys: …
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Hyväksynnän myöntäneen/hyväksyntää laajentaneen/hyväksynnän evänneen/hyväksynnän peruuttaneen maan tunnusnumero (ks. säännössä olevat hyväksyntää koskevat määräykset).
of a vehicle type with regard to the fitting of a mechanical coupling device or component pursuant to Regulation No 55.
mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan asennuksen osalta säännön nro 55 mukaisesti
Vehicle category, for example, M1, N1:
Ajoneuvon luokka (esim. M1, N1):
Maximum mass of vehicle, with bodywork, in running order, including coolant, oils, fuel, tools and spare wheel (if supplied) but not including driver: … kg
Ajoneuvon suurin massa ajokunnossa mukaan luettuna korirakenne, jäähdytysneste, öljyt, polttoaine, työkalut ja vararengas (jos toimitetaan) mutta ilman kuljettajaa: … kg
Information on the fitting of any special reinforcing brackets or plates or spacing components necessary for the attachment of the coupling device or component:
Tiedot mahdollisten vahvistus- tai väliosien asennuksesta kytkinlaitteen tai -osan kiinnittämistä varten:
Class of coupling device or component:
Kutkinlaitteen tai -osan tyyppi ja luokka:
The mechanical coupling device or component or vehicle bearing the approval mark shown above is a device or component approved in the Netherlands (E4), under approval number 2439, meeting the requirements of the 01 series of amendments to this Regulation.
Mekaaninen kytkinlaite tai osa taikka ajoneuvo, jossa on edellä kuvattu hyväksyntämerkki, on hyväksytty Alankomaissa (E4), sen hyväksyntänumero on 2439, ja se vastaa tämän säännön muutossarjan 01 vaatimuksia.
Note: The approval number and additional symbols shall be placed close to the circle and either above or below the letter ‘E’, or to the right or left of that letter.
Huomautus: Hyväksyntänumero ja lisätunnukset on sijoitettava ympyrän lähelle ja joko ”E”-kirjaimen ylä- tai alapuolelle tai sen oikealle tai vasemmalle puolelle.
The digits of the approval number shall be on the same side of the letter ‘E’ and face in the same direction.
Hyväksyntänumeron muodostavien numeroiden on oltava ”E”-kirjaimen samalla puolella ja yhdensuuntaisesti.
Examples of arrangements of marking of the characteristic values
Esimerkkejä ominaisarvojen merkitsemisestä
In addition there shall be marking to indicate the capacity in terms of characteristic values as defined in paragraph 2.11 of this Regulation.
Lisäksi on merkittävä tämän säännön kohdan 2.11 mukaiset ominaisarvot.
The characteristic values applicable to each device or component which are to be marked are as shown in the table below — see also paragraph 7.3 of this Regulation:
Kunkin laitteen tai osan ominaisarvot, jotka on merkittävä, on esitetty jäljempänä olevassa taulukossa (ks. myös tämän säännön 7.3 kohta).
Relevant characteristics values to be marked on coupling devices or components
Ominaisarvot, jotka on merkittävä kytkinlaitteisiin tai -osiin.
Coupling balls and towing brackets — see annex 5, para. 1 of this Regulation
Vetokuulat ja kiinnityskorvakkeet
Examples: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 would identify a non-standard drawbar coupling of Class C50-X with a maximum D value of 130 kN, a maximum permitted Dc value of 90 kN, a maximum permitted static vertical imposed mass of 1000 kg and a maximum permitted V value of 35 kN.
Esimerkkejä: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 tarkoittaa ei-standardinmukaista vetoaisakytkintä, jonka luokka on C50-X, D-arvo 130 kN, suurin sallittu Dc-arvo 9 kN, suurin sallittu staattinen pystysuuntainen kohdistuva massa 1000 kg ja suurin sallittu V-arvo 35 kN.
Requirements for mechanical coupling devices or components
Mekaanisia kytkinlaitteita ja -osia koskevat vaatimukset
The requirements stated in paragraphs 1.1 to 1.5 of this annex are applicable to all coupling balls and towing brackets of Class A. Paragraph 1.6 details additional requirements which must be fulfilled by standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixings.
Tämän säännön 1.1–1.5 kohdassa esitettyjä vaatimuksia sovelletaan kaikkiin luokan A vetokuuliin ja kiinnityskorvakkeisiin. Jäljempänä 1.6 kohdassa luetellaan lisävaatimukset, jotka standardinmukaisten vetokuulien, joiden halkaisija on 50 mm, ja laippatyyppisten kiinnityskorvakkeiden on täytettävä.
Coupling ball of Class A
Luokan A vetokuula
See ISO/R 468 and ISO 1302, the roughness number N9 refers to an Ra value of 6,3 μm.
Ks. ISO/R 468 ja ISO 1302; karheusluku N9 viittaa Ra-arvoon 6,3 μm.
The connecting radius between the ball and the neck should be tangential both to the neck and to the lower horizontal surface of the coupling ball.
Pallon ja kaulan välisen liitäntäsäteen on oltava tangentin suuntainen sekä kaulaan että vetokuulan alempaan vaakasuuntaiseen pintaan nähden.
Removable coupling balls:
Irrotettavat vetokuulat:
In the case of a removable coupling ball or component which may be separately approved for use with a variety of towing brackets for different vehicle applications, for example Class A50-X, the clearance space when such a coupling ball is fitted to the towing bracket shall be that prescribed in annex 7, Figure 25.
Kun on kyse irrotettavista vetokuulista tai osista, jotka voidaan hyväksyä erikseen käytettäväksi erilaisten kiinnityskorvakkeiden kanssa erilaisissa ajoneuvosovelluksissa, esim. luokka A50-X, välyksen on, silloin kun kuula on kiinnitettynä kiinnityskorvakkeeseen, oltava liitteessä 7 olevan kuvan 25 mukainen.
Coupling balls and towing devices shall be able to satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.1 or paragraph 3.10 according to the choice of the manufacturer.
Vetokuulien ja hinauslaitteiden on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.1 tai 3.10 kuvattujen testien vaatimukset valmistajan valinnan mukaan.
However, the requirements given in paragraphs 3.1.7 and 3.1.8 are always applicable.
Kohdissa 3.1.7 ja 3.1.8 esitettyjä vaatimuksia sovelletaan kuitenkin aina.
This requirement is necessary to enable the vehicle to comply with the requirements of paragraph 5.2.2.9 of UN/ECE Regulation No 13 — Uniform Provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking.
Tämä vaatimus on välttämätön, jotta ajoneuvo olisi YK:n Euroopan talouskomission säännön nro 13 kohdan 5.2.2.9 vaatimusten mukainen (yhdenmukaiset vaatimukset luokkiin M, N ja O kuuluvien aajoneuvojen hyväksynnälle jarrujen osalta).
If this is not practicable, two attachment points shall be provided, one on each side of the vertical centre line and equidistant from the centre line by a maximum of 250 mm. The attachment point(s) shall be as rearward and as high as practicable.
Jos tämä ei käytännössä ole mahdollista, kiinnityspisteitä on oltava kaksi, yksi pystysuoran linjan molemmilla puolilla yhtä kaukana keskilinjasta ja korkeintaan 250 mm etäisyydellä siitä. Kiinnityspisteiden on oltava niin takana ja niin ylhäällä kuin on käytännöllistä.
Dimensions of Class A50-1 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 3 and Table 2.
Luokan A 50-1 vetokuulien ja laippatyyppisten kiinnityskorvakkeiden mittojen on oltava kuvan 3 ja taulukon 2 mukaiset.
Dimensions of Class A50-2, A50-3, A50-4 and A50-5 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 4 and Table 2.
Luokkien A 50-2, A50-3, A50-4 ja A50-5 vetokuulien ja laippatyyppisten kiinnityskorvakkeiden mittojen on oltava kuvan 4 ja taulukon 2 mukaiset.
Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-1 (see Table 2)
Luokan A50-1 standardinmukaisten laippatyyppisten kuulakytkimien mitat (ks. taulukko 2)
Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-2 to A50-5 (see Table 2)
Luokkien A50-2 – A50-5 standardinmukaisten laippatyyppisten kuulakytkimien (ks. taulukko 2)
Dimensions of standard flange type ball couplings (mm), see Figures 3 and 4
Standardinmukaisten laippatyyppisten kuulakytkimien mitat (mm), ks.kuvat 3 ja 4
Characteristic values for standard flange type ball couplings
Standardinmukaisten laippatyyppisten kuulakytkimien ominaisarvot.
D Maximum D value (kN)
D suurin D-arvo (kN)
S Maximum static vertical load (kg)
S suurin staattinen pystysuuntainen kuormitus (kg)
Manufacturers of coupling balls and towing brackets intended for fitment in the after-market and which do not have any association with the relevant vehicle manufacturer shall be aware of the requirements for articulation of the coupling given in paragraph 2 of this annex and shall comply with the appropriate requirements in annex 7 to this Regulation.
Sellaisten vetokuulien ja hinauskorvakkeiden valmistajien, joilla ei ole mitään yhteyttä asianomaiseen ajoneuvonvalmistajaan ja joiden tuotteet on tarkoitettu asennettaviksi jälkimarkkinoilla, on otettava huomioon kytkimen kiertymiseen liittyvät vaatimukset, jotka on esitetty tämän liitteen 2 kohdassa, ja niiden on noudatettava tämän säännön liitteessä 7 esitettyjä soveltuvia vaatimuksia.
Coupling heads of Class B50 shall be designed so that they can be used safely with the coupling balls described in paragraph 1 of this annex and thereby retain the prescribed characteristics.
Luokan B50 vetopäät on suunniteltava siten, että niitä voi käyttää turvallisesti tässä liitteessä olevassa 1 kohdassa kuvattujen vetokuulien kanssa niin, että säädetyt ominaisuudet säilyvät.
Coupling heads shall be designed in such a way that safe coupling is ensured, also taking into account the wear of the coupling devices.
Vetopäiden on oltava sellaiset, että ne takaavat turvallisen kytkenän kytkinlaitteiden kulumisesta huolimatta.
Coupling heads shall be able to satisfy the tests laid down in annex 6, paragraph 3.2.
Vetopäiden on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.2 esitettyjen testien vaatimukset.
Any additional device (e.g. braking, stabilizer, etc.) shall not have any adverse effect on the mechanical connection.
Millään lisälaitteella (esimerkiksi jarru tai vakaaja) ei saa olla mitään kielteistä vaikutusta mekaaniseen liitokseen.
When not attached to the vehicle, horizontal rotation of the coupling head shall be at least 90° to each side of the centre line of the coupling ball and mounting described in paragraph 1 of this annex.
Kun vetopää ei ole kiinnitettynä ajoneuvoon, sen vaakatasoisen kiertymisen on oltava vähintään 90° kumpaankin suuntaan vetokuulan ja tämän liitteen 1 kohdassa tarkoitetun kiinnityksen keskiviivasta.
Simultaneously, there shall be an angle of free vertical movement 20° above and below the horizontal.
Samanaikaisesti on oltava vapaa 20° pystyssuuntainen liikekulma vaakatason ylä- ja alapuolella.
Also, in conjunction with the horizontal angle of rotation of 90° it shall be possible for there to be 25° of roll in both directions about the horizontal axis.
Myös yhdessä vaakatasoisen 90° kiertymän kanssa vaaka-akselin ympäri molempiin suuntiin tapahtuvan 25° kierron on oltava mahdollinen.
vertical pitch ± 15° with axial roll ± 25°
pystynyökkäys ± 15° kun aksiaalinen kallistuma on ± 25°
axial roll ± 10° with vertical pitch ± 20°
aksiaalinen kallistuma ± 10° kun pystynyökkäys on ± 20°.
The requirements of paragraphs 3.1 to 3.6 of this annex are applicable to all drawbar couplings of Class C50.
Kaikkiin luokan C50 vetoaisakytkimiin sovelletaan tämän liitteen kohtien 3.1–3.6 vaatimuksia.
Performance requirements — All drawbar couplings shall be able to satisfy the tests stated in annex 6, paragraph 3.3.
Suorituskykyvaatimukset: Kaikkien vetoaisakytkimien on täytettävä liitteessä 6 olevassa 3.2 kohdassa esitettyjen testien vaatimukset.
Suitable drawbar eyes — Class C50 drawbar couplings shall be compatible with all Class D50 drawbar eyes and couplings with the specified characteristics.
Soveltuvat vetosilmukat: Luokan C50 vetoaisakytkimien on sovelluttava käytettäviksi kaikkien ominaisuuksiltaan erittelyn mukaisten luokan D50 vetosilmukoiden ja kytkimien kanssa.
The locking torque shall be greater than that created by operation of the hand lever described in paragraph 3.6 of this annex.
Lukitusmomentin on oltava suurempi kuin momentti, joka saadaan aikaan käyttämällä 3.6 kohdassa kuvattua käsivipua.
A jaw that pivots about the horizontal transverse axis is only approved for vertical bearing loads, S, of up to 50 kg and a V-value of up to 5 kN.
Kita, joka nivelöitynä kiertyy vaakasuuntaisen poikittaisakselin ympäri, hyväksytään ainoastaan enintään 50 kilogramman suuruisille pystysuuntaisille kantokuormille S ja enintään 5 kN suuruisille V-arvoille.
D value ≤ 18 kN width 150 mm, height 100 mm
D-arvo ≤ 18 kN leveys 150 mm, korkeus 100 mm
D value > 18 kN ≤ 25 kN width 280 mm, height 170 mm
D-arvo > 18 kN ≤ 25 kN leveys 280 mm, korkeus 170 mm
D value > 25 kN width 360 mm, height 200 mm
D-arvo > 25 kN leveys 360 mm, korkeus 200 mm
Smaller jaws are permitted for Class C50-X drawbar couplings if their use is restricted to centre axle trailers up to 3,5 tonnes maximum permissible mass or if the use of a jaw from the above table is impossible due to technical reasons and if, furthermore, there are special circumstances such as visual aids for ensuring safe execution of the automatic coupling procedure and if the field of application is restricted in the approval according to information given by the coupling manufacturer in the Communication form shown in annex 1.
Pienemmät kidat sallitaan luokan C50-X vetoaisakytkimille, jos niiden käyttö on rajoitettu keskiakseliperävaunuihin, joiden suurin sallittu massa on 3,5 tonnia, tai jos edellä olevasta taulukossa mainitun kidan käyttö on mahdotonta teknisistä syistä ja jos lisäksi käytetään erityiskeinoja, kuten optisia apuvälineitä, joilla varmennetaan automaattisen kytkentämenettelyn turvallinen suoritus, ja jos sovellutusalue on hyväksynnässä rajoitettu kytkimen valmistajan liitteen 1 mukaisella lomakkeella antamien tietojen mukaan.
If part of the articulation is provided by a special joint (Class C50-X drawbar couplings only), the field of application, given in the communication form shown in annex 1, shall be restricted to the cases stated in annex 7, paragraph 1.3.8.
Jos osa kiertymisliikkeestä saadaan aikaan erikoisliitoksella (ainoastaan luokan C50-X vetoaisakytkimet), liitteen 1 mukaisessa ilmoituslomakkeessa annetun sovellutusalueen on oltava rajoitettu liitteen 7 kohdassa 1.3.8 mainittuihin tapauksiin.
± 90° horizontally about the vertical axis from the longitudinal axis of the vehicle — see Figure 5.
± 90° vaakatasossa pystyakselin ympäri ajoneuvon pitkittäisakselista (ks. kuva 5)
Horizontal rotation of the coupled drawbar eye
Kytketyn vetosilmukan vaakasuuntainen kiertyminen
± 20° vertically about the transverse axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 6.
± 20° pystytasossa poikittaisakselin ympäri ajoneuvon vaaka-akselista (ks. kuva 6).
Vertical rotation of the coupled drawbar eye
Kytketyn vetosilmukan pystysuuntainen kiertyminen
± 25° axial rotation about the longitudinal axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 7.
± 25° aksiaalisesti pitkittäisakselin ympäri ajoneuvon vaakatasosta (ks. kuva 7).
Axial rotation of the coupled drawbar eye
Kytketyn vetosilmukan aksiaalinen kiertyminen
Locking to prevent inadvertent uncoupling:
Lukitus tahattoman irtoamisen ehkäisemiseksi
Dimensions of standard drawbar couplings (mm) (see Table 4)
Standardinmukaisen vetoaisakytkimen mitat (mm) (ks. taulukko 4)
Dimensions of standard drawbar couplings (mm) (see Figure 8)
Standardinmukaisen vetoaisakytkimen mitat (mm) (ks. Kuva 8)
Characteristic values for standard drawbar couplings
Standardinmukaisten vetoaisakytkimien ominaisarvot
D maximum D value (kN)
D suurin D-arvo (kN)
maximum D value (kN) for centre axle trailer applications
suurin D-arvo (kN) keskiakseliperävaunuille
S maximum static vertical load on coupling (kg)
S suurin staattinen pystysuuntainen kuorma (kg)
V maximum V value (kN)
V suurin V-arvo (kN)
General requirements for drawbar eyes of Class D50:
Luokan D50 vetosilmukoiden yleiset vaatimukset
All drawbar eyes of Class D50 shall be able to satisfy the test stated in annex 6, paragraph 3.4.
Kaikkien luokan D50 vetosilmukoiden on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.4 esitetyt vaatimukset.