natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All required data downloaded from the vehicle; and
Yli 200000
For each monitor to be reported the in-use performance ratio IUPRM.
IUPR:n osalta otettavien näyte-erien määrä kuvaillaan taulukossa 4, ja se perustuu OBD-perheen sellaisten ajoneuvojen määrään, jotka on hyväksytty IUPR:n kanssa (edellyttäen näytteenottoa).
Records of indication from the OBD system
OBD-perheen ensimmäistä näytteenottokautta varten katsotaan, että näytteenotto koskee kaikkia perheen ajoneuvotyyppejä, jotka on hyväksytty IUPR:n kanssa.
For IUPRM sampling, the following:
Seuraavilla näytteenottokausilla katsotaan, että näytteenotto koskee ainoastaan ajoneuvotyyppejä, joita ei ole aiemmin testattu tai jotka kuuluvat päästöhyväksyntien piiriin, joita on laajennettu edeltävän näytteenottokauden jälkeen.
The average of in-use-performance ratios IUPRM of all selected vehicles for each monitor according to paragraphs 7.1.4 and 7.1.5 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation;
Niiden perheiden osalta, joissa on vähemmän kuin 5000 rekisteröintiä ja joita näytteenotto koskee näytteenottokaudella, ajoneuvojen vähimmäismäärä näyte-erässä on kuusi.
The percentage of selected vehicles, which have an IUPRM greater or equal to the minimum value applicable to the monitor according to paragraphs 7.1.4 and 7.1.5 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation.
Kaikkien muiden perheiden osalta ajoneuvojen vähimmäismäärä otettavassa näyte-erässä on viisitoista.
Selection of vehicles for in-service conformity
Kunkin näyte-erän on asianmukaisesti kuvastettava myyntiä eli vähintäänkin myynniltään suurten ajoneuvotyyppien (≥ 20 % perheen kokonaismäärästä) on oltava edustettuina.
The information gathered by the manufacturer shall be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions of use.
Kohdassa 9.2 tarkoitetun tarkastuksen perusteella hyväksyntäviranomaisen on joko
The manufacturer's sampling shall be drawn from at least two Contracting Parties with substantially different vehicle operating conditions.
päätettävä, että ajoneuvotyypin tai käytössä olevien ajoneuvojen perheen tai ajoneuvon OBD-perheen vaatimustenmukaisuus käytössä toteutuu, ja pidätyttävä muista toimista
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Contracting Parties.
päätettävä, että valmistajan toimittamat tiedot eivät riitä päätöksen tekemiseen, ja pyydettävä valmistajalta lisätietoja tai uusia testituloksia
For OBD IUPRM testing only, vehicles fulfilling the criteria of paragraph 2.2.1 of Appendix 3 to this Regulation shall be included in the test sample.
päätettävä, että hyväksyntäviranomaisen tai sopimuspuolen seurantatestausohjelmista saatujen tietojen perusteella valmistajan toimittamat tiedot eivät riitä päätöksen tekemiseen, ja pyydettävä valmistajalta lisätietoja tai uusia testituloksia tai
In selecting the Contracting Parties for sampling vehicles, the manufacturer may select vehicles from a Contracting Party that is considered to be particularly representative.
päätettävä, että käytössä olevien ajoneuvojen perheeseen kuuluvan ajoneuvotyypin tai OBD-perheen vaatimustenmukaisuus käytössä ei ole tyydyttävä, ja ryhdyttävä toimenpiteisiin kyseisen ajoneuvotyypin tai OBD-perheen testauttamiseksi tämän säännön lisäyksen 3 mukaisesti.
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the Approval Authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the applicable Contracting Party).
Jos IUPRM-tarkastuksen mukaan tämän säännön lisäyksessä 3 olevan kohdan 6.1.2 alakohdassa a tai b annetut testiperusteet täyttyvät näyte-erän ajoneuvojen osalta, tyyppihyväksyntäviranomaisen on ryhdyttävä alakohdassa d kuvattuihin lisätoimiin.
When a family requires more than one sample lot to be tested, as defined in paragraph 9.3.5, the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Jos katsotaan tarpeellisiksi tehdä tyyppi I -testit sen tarkastamiseksi, että päästöjenrajoituslaitteet täyttävät niille asetetut toimintavaatimukset käytössä ollessaan, testit on tehtävä noudattaen testimenettelyä, joka täyttää tämän säännön lisäyksessä 4 määritellyt tilastolliset kriteerit.
The emissions testing may be done at a test facility which is located in a different market or region from where the vehicles have been selected.
Tyyppihyväksyntäviranomainen valitsee yhteistoiminnassa valmistajan kanssa otoksen ajoneuvoista, joilla on ajettu riittävän pitkä matka ja joita tiedetään kohtuullisella varmuudella käytetyn tavanomaisissa olosuhteissa.
The in-service tailpipe emissions conformity tests by the manufacturer shall be continuously carried out reflecting the production cycle of applicable vehicles types within a given in-service vehicle family.
Valmistajaa on kuultava valittaessa ajoneuvoja otokseen, ja valmistajan on sallittava olla läsnä ajoneuvojen varmistustesteissä.
The maximum time period between commencing two in-service conformity checks shall not exceed 18 months.
Valmistajalla on oikeus tehdä hyväksyntäviranomaisen valvonnassa päästöjen raja-arvot ylittäviin ajoneuvoihin kohdistuvia tarkastuksia, jotka voivat olla luonteeltaan myös ainetta hajottavia, selvittääkseen ajoneuvojen toiminnan heikkenemiseen johtaneet valmistajasta riippumattomat syyt (esimerkiksi lyijypitoisen bensiinin käyttö ennen testiajankohtaa).
In the case of vehicle types covered by an extension to the type approval that did not require an emissions test, this period may be extended up to 24 months.
Jos tarkastusten tulokset vahvistavat tällaisten syiden olemassaolon, vastaavat testitulokset jätetään ottamatta huomioon tarkastettaessa vaatimustenmukaisuutta.
Sample size
SEURAAMUKSET VAATIMUSTENMUKAISUUDESTA POIKKEAVASTA TUOTANNOSTA
When applying the statistical procedure defined in Appendix 4 to this Regulation (i.e. for tailpipe emissions), the number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an in-service family in the territories of a regional organisation (e.g. European Union), as defined in Table 4.
Tämän säännön mukaisesti ajoneuvotyypille myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos kohdassa 8.1 asetetut vaatimukset eivät täyty tai jos ajoneuvoa tai ajoneuvoja ei ole hyväksytty kohdassa 8.1.1 määrätyissä testeissä.
Table 4
Jos tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 2 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
Registrations
TUOTANNON LOPETTAMINEN
per calendar year (for tailpipe emission tests),
Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön perusteella hyväksytyn ajoneuvotyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava siitä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle.
of vehicles of an OBD family with IUPR in the sampling period
Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille lähettämällä niille jäljennökset tämän säännön liitteessä 2 esitetyn mallin mukaisesta lomakkeesta.
Number of sample lots
SIIRTYMÄMÄÄRÄYKSET
Up to 100000
Yleiset määräykset
100001 to 200000
Mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa muutossarjan 07 virallisen voimaantulopäivän jälkeen kieltäytyä antamasta hyväksyntää tämän säännön perusteella, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 07.
Above 200000
Tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 06, mukaisia tyyppihyväksyntä- ja vaatimustenmukaisuusmääräyksiä sovelletaan kohdissa 12.2.1 ja 12.2.2 mainittuihin päivämääriin asti.
For IUPR, the number of sample lots to be taken is described in Table 4 and is based on the number of vehicles of an OBD family that are approved with IUPR (subject to sampling).
Uudet tyyppihyväksynnät
For the first sampling period of an OBD family, all of the vehicle types in the family that are approved with IUPR shall be considered to be subject to sampling.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat luokan M tai N1 (alaluokka I) osalta 1. syyskuuta 2014 lähtien ja luokan N1 (alaluokka II tai III) ja alaluokan N2 osalta 1. syyskuuta 2015 lähtien myöntää E-tyyppihyväksynnän uusille ajoneuvotyypeille vain siinä tapauksessa, että ne täyttävät
For subsequent sampling periods, only vehicle types which have not been previously tested or are covered by emissions approvals that have been extended since the previous sampling period shall be considered to be subject to sampling.
tämän säännön kohdan 5.3.1.4 taulukossa 1 annetut tyyppi I -testin raja-arvot ja
For families consisting of fewer than 5000 registrations that are subject to sampling within the sampling period, the minimum number of vehicles in a sample lot is six.
tämän säännön liitteen 11 kohdan 3.3.2.2. taulukossa A11/2 annetut alustavat OBD-raja-arvot.
For all other families, the minimum number of vehicles in a sample lot to be sampled is 15.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat luokan M tai N1 (alaluokka I) osalta 1. syyskuuta 2015 lähtien ja luokan N1 (alaluokka II tai III) ja alaluokan N2 osalta 1. syyskuuta 2016 lähtien myöntää E-tyyppihyväksynnän uusille ajoneuvoille vain siinä tapauksessa, että ne täyttävät
Each sample lot shall adequately represent the sales pattern, i.e. at least the high volume vehicle types (≥ 20 per cent of the family total) shall be represented.
tämän säännön kohdan 5.3.1.4 taulukossa 1 annetut tyyppi I -testin raja-arvot ja
On the basis of the audit referred to in paragraph 9.2, the Type Approval Authority shall adopt one of the following decisions and actions:
tämän säännön liitteen 11 kohdan 3.3.2.2. taulukossa A11/2 annetut alustavat OBD-raja-arvot.
Decide that the in-service conformity of a vehicle type, vehicle in-service family or vehicle OBD family is satisfactory and not take any further action;
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat luokan M tai N1 (alaluokka I) osalta 1. syyskuuta 2017 lähtien ja luokan N1 (alaluokka II tai III) ja alaluokan N2 osalta 1. syyskuuta 2018 lähtien myöntää E-tyyppihyväksynnän uusille ajoneuvotyypeille vain siinä tapauksessa, että ne täyttävät
Decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
tämän säännön kohdan 5.3.1.4 taulukossa 1 annetut tyyppi I -testin raja-arvot ja
Decide that based on data from the Type Approval Authority or Contracting Party surveillance testing programmes, that information provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer; or
tämän säännön liitteen 11 kohdan 3.3.2.1. taulukossa A11/1 annetut alustavat OBD-raja-arvot.
Decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, or of an OBD family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type or OBD family tested in accordance with Appendix 3 to this Regulation.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat luokan M tai N1 (alaluokka I) osalta 1. syyskuuta 2018 lähtien ja luokan N1 (alaluokka II tai III) ja alaluokan N2 osalta 1. syyskuuta 2019 lähtien myöntää E-tyyppihyväksynnän uusille ajoneuvoille vain siinä tapauksessa, että ne täyttävät
If, according to the IUPRM audit, the test criteria of paragraph 6.1.2, subparagraph (a) or (b) of Appendix 3 to this Regulation are met for the vehicles in a sample lot, the Type Approval Authority shall take the further action described in subparagraph (d) above.
Erityiset määräykset
Where Type I tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 4 to this Regulation.
Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat edelleen myöntää hyväksyntiä ajoneuvoille, jotka ovat tämän säännön vaatimusten mukaisia, sellaisena kuin se on muutettuna jollakin aiemmalla muutossarjalla, tai jotka ovat jonkin tämän säännön tason mukaisia, jos ajoneuvot on tarkoitettu myytäviksi tai vietäviksi maihin, jotka soveltavat vastaavia vaatimuksia kansallisessa lainsäädännössään.
The Approval Authority, in cooperation with the manufacturer, shall select a sample of vehicles with sufficient mileage whose use under normal conditions can be reasonably assured.
HYVÄKSYNTÄTESTAUKSESTA VASTAAVIEN TUTKIMUSLAITOSTEN SEKÄ TYYPPIHYVÄKSYNTÄVIRANOMAISTEN NIMET JA OSOITTEET
The manufacturer shall be consulted on the choice of the vehicles in the sample and allowed to attend the confirmatory checks of the vehicles.
Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen osapuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien tutkimuslaitosten sekä niiden tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille toimitetaan lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta.
The manufacturer shall be authorised, under the supervision of the Type Approval Authority, to carry out checks, even of a destructive nature, on those vehicles with emission levels in excess of the limit values with a view to establishing possible causes of deterioration which cannot be attributed to the manufacturer (e.g. use of leaded petrol before the test date).
Sellaisina kuin ne määritellään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.3) kohdassa 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Where the results of the checks confirm such causes, those test results shall be excluded from the conformity check.
Hyväksyntä A kumottu.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Tämän säännön muutossarjassa 05 kielletään lyijypitoisen bensiinin käyttö.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation, may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 are not complied with or if the vehicle or vehicles taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 8.1.1.
Ks. alaviite 1.
If a Contracting Party which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten tunnusnumerot esitetään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 3, asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Kun kahdella polttoaineella toimiva ajoneuvo on yhdistetty flex-fuel-ajoneuvoon, sovelletaan molempia testivaatimuksia.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval.
Tämä määräys on tilapäinen.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of copies of the communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Myöhemmin ehdotetaan biodieseliä koskevia lisävaatimuksia.
TRANSITIONAL PROVISIONS
Kun ajoneuvo toimii vedyllä, määritetään vain typen oksidien päästöt (NOx).
General provisions
Vertailupolttoaine on liitteessä 10 a määritelty polttomoottoreita varten tarkoitettu vety.
As from the official date of entry into force of the 07 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 07 series of amendments.
Kipinäsytytysmoottorilla varustettuja ajoneuvoja hybridit mukaan luettuina koskevia hiukkasmassa- ja hiukkasmäärärajoja sovelletaan vain ajoneuvoihin, joissa on suoraruiskutusmoottori.
Type approval and conformity of production verification provisions, as specified in this Regulation as amended by the 06 series of amendments, remain applicable until the dates referred to in paragraphs 12.2.1 and 12.2.2.
Kipinäsytytteisellä moottorilla varustetut ajoneuvot voidaan testata polttoaineella E5 tai E10 ja puristussytytysmoottorilla varustetut ajoneuvot polttoaineella B5 tai B7 valmistajan valinnan mukaan.
New type approvals
Kuitenkinviimeistään kuudentoista kuukauden kuluttua kohdassa 12.2.1 vahvistetuista päivämääristä uusissa tyyppihyväksynnissä käytetään ainoastaan polttoaineita E10 ja B7viimeistään kohdassa 12.2.4 vahvistetuista päivämääristä lähtien kaikkien uusien ajoneuvojen hyväksynnissä käytetään polttoaineita E10 ja B7.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2014 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2015 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicle types only if they comply with:
Kipinäsytytysmoottoreita koskevaa hiukkasmassa- ja hiukkasmäärärajoja sovelletaan vain ajoneuvoihin, joissa on suoraruiskutusmoottori.
The limits for the Type I test in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation; and
Kolmen vuoden ajan tämän säännön kohtien 12.2.1 ja 12.2.2 kohdassa uusille tyyppihyväksynnille ja uusille autoille vahvistetuista päivämääristä sovelletaan suoraruiskutteisella kipinäsytytysmoottorilla varustettuihin Euro 6 -ajoneuvoihin valmistajan valinnan mukaan hiukkasten lukumäärää koskevaa raja-arvoa 6,0 × 1012 #/km.
The Preliminary OBD threshold limits in Table A11/2 of paragraph 3.3.2.2 of Annex 11 to this Regulation.
Lisäys 1
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2015 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2016 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicles only if they comply with:
Tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamisessa noudatettava menettely, kun valmistajan ilmoittama tuotannon standardipoikkeama on tyydyttävä
The limits for the Type I test in Table 1 in paragraph 5.3.1.4; and
Tässä lisäyksessä kuvaillaan tyyppi I -testin tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevien vaatimusten tarkastamisessa noudatettavaa menettelyä, kun valmistajan ilmoittama tuotannon standardipoikkeama on tyydyttävä.
The preliminary OBD threshold limits in Table A11/2 of paragraph 3.3.2.2 of Annex 11 to this Regulation.
Kun näytteen vähimmäiskoko on kolme ajoneuvoa, näytteenotto tehdään siten, että todennäköisyys sille, että valmistuserä läpäisee testin, kun 40 prosenttia siitä on viallista, on 0,95 (tuottajan riski = 5 prosenttia), ja todennäköisyys sille, että valmistuserä hyväksytään, kun 65 prosenttia siitä on viallista, on 0,1 (kuluttajan riski = 10 prosenttia).
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2017 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2018 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicle types only if they comply with:
Kunkin kohdassa 5.3.1.4 olevassa taulukossa 1 tarkoitetun epäpuhtauden osalta sovelletaan seuraavaa menettelyä (ks. tämän säännön kohdan 8.2 kuva 2).
The limits for the Type I test in Table 1 of paragraph 5.3.1.4; and
Tällöin:
The final OBD threshold limits in Table A11/1 of paragraph 3.3.2.1 of Annex 11 to this Regulation.
L epäpuhtauden raja-arvon luonnollinen logaritmi,
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2018 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2019 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicles only if they comply with:
näytteen i:nnelle ajoneuvolle mitatun arvon luonnollinen logaritmi,
Special provisions
s tuotannon arvioitu standardipoikkeama, kun mitattujen arvojen luonnolliset logaritmit on otettu,
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those vehicles which comply with any previous series of amendments, or to any level of this Regulation, provided that the vehicles are intended for sale or for export to countries that apply the relating requirements in their national legislations.
n otoksen koko.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Lasketaan näytteelle testimuuttuja, joka edustaa raja-arvon standardipoikkeamien summaa ja joka määritellään seuraavasti:
The Contracting Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Sitten:
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragraph 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Jos testimuuttuja on näytteen koolle määrättyä taulukossa App1/1 olevaa hyväksymiskynnystä suurempi, epäpuhtaus hyväksytään.
Approval A cancelled.
Jos testimuuttuja on näytteen koolle määrättyä taulukossa App1/1 olevaa hylkäämiskynnystä pienempi, epäpuhtaus hylätään.
See footnote 1.
Taulukko App1/1
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — Annex 3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Näytteen koolle määrätty hyväksymiskynnys
When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.
Testattavien ajoneuvojen yhteismäärä (näytekoko)
This provision is temporary, further requirements for biodiesel shall be proposed later on.
Hyväksymiskynnys
The test will be performed on both fuels.
Hylkäämiskynnys
The E75 test reference fuel specified in Annex 10 shall be used.
Lisäys 2
Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on hydrogen.
Tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamisessa noudatettava menettely, kun valmistajan ilmoittama tuotannon standardipoikkeama ei ole tyydyttävä tai saatavilla
Reference fuel is ‘Hydrogen for internal combustion engines’ as specified in Annex 10a.
Tässä lisäyksessä kuvaillaan tuotannon vaatimustenmukaisuutta tyyppi I -testin osalta koskevien vaatimusten tarkastamisessa noudatettavaa menettelyä, kun valmistajan toimittama standardipoikkeama ei ole tyydyttävä tai saatavilla.
Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall apply only to vehicles with direct injection engines.
Tämän säännön kohdassa 5.3.1.4 olevassa taulukossa 1 määriteltyjen epäpuhtauksien mitattujen arvojen jakauman katsotaan noudattavan logaritmista normaalijakautumaa, ja ne on ensin muunnettava niiden luonnollisen logaritmin avulla.
Upon the choice of the manufacturer vehicles with positive and compression ignition engines may be tested with either E5 or E10 and either B5 or B7 fuels, respectively.
Olkoon m0 ja m pienin ja suurin näytekoko (m0 = 3 ja m = 32), ja n käytettävän näytteen koko.
However:not later than 16 months after the dates set out in point 12.2.1, new type approvals shall only be performed with E10 and B7 fuels;not later than as from dates set out in point 12.2.4, all new vehicles shall be approved with E10 and B7 fuels.
Jos sarjasta mitattujen arvojen luonnolliset logaritmit ovat x1, x2…, xi ja L on hyväksytyn tyypin epäpuhtauden raja-arvon luonnollinen logaritmi, määritellään:
Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines.
Taulukossa App2/1 esitetään hyväksymisarvot (An) ja hylkäämisarvot (Bn) näytekoon mukaan.