natgillin/translations-raw huggingface dataset:
General test cell equipment
Dynamometri kiinteällä kuormituskäyrällä: kuorman simulointi on säädettävä absorboimaan vetopyöräteho 80 km/h tasaisella nopeudella ja absorboitu teho nopeudella 50 km/h on merkittävä muistiin.
The following temperatures shall be measured with an accuracy of ±1,5 K:
Dynamometri säädettävällä kuormituskäyrällä: kuorman simulointi on säädettävä absorboimaan vetopyöräteho nopeuksien 120, 100, 80, 60, 40 ja 20 km/h osalta.
Intake air to the engine;
Ajoneuvon valmistajan suostumuksella voidaan käyttää seuraavaa menetelmää:
The atmospheric pressure shall be measurable to within ±0,1 kPa.
Jarrulaitteisto säädetään absorboimaan vetopyörästön teho tasaisella 80 km/h nopeudella taulukon A4a/3 mukaisesti.
The absolute humidity (H) shall be measurable to within ±5 per cent.
Jos dynamometrissä ei ole vastaavaa ekvivalentti-inertiaa, on käytettävä ajoneuvon vertailumassaa lähimpänä olevaa korkeampaa arvoa.
DETERMINATION OF VEHICLE ROAD LOAD
Muiden ajoneuvojen kuin henkilöautojen, joiden vertailumassa on suurempi kuin 1700 kg, ja ajoneuvojen, joiden kaikki pyörät ovat vetäviä, osalta taulukossa A4a/3 esitetyt tehoarvot kerrotaan tekijällä 1,3.
The procedure for measuring the vehicle road load is described in Appendix 7 to this annex.
Käytetty menetelmä ja saadut arvot (ekvivalentti-inertia, ominainen säätöparametri) on tallennettava testausselosteeseen.
This procedure is not required if the chassis dynamometer load is to be set according to the reference mass of the vehicle.
Alustavat testisyklit
EMISSIONS TEST PROCEDURE
Tarvittaessa olisi ajettava alustavia testisyklejä, jotta voidaan selvittää kaasu- ja jarrupolkimien käyttö siten, että saavutetaan sykli, joka pysyy teoreettisen syklin toleranssialueen sisällä.
Test cycle
Rengaspaineet
The operating cycle, made up of a Part One (urban cycle) and Part Two (extra-urban cycle), is illustrated in Figure A4a/1.
Rengaspaineiden on oltava valmistajan ilmoittamat, ja niitä on käytettävä tiellä suoritettavassa esitestissä jarrun säätämiseksi.
During the complete test the elementary urban cycle is run four times followed, by Part Two.
Rengaspaineita voidaan nostaa enintään 50 prosenttia valmistajan suosituksesta käytettäessä kaksirullaista dynamometriä.
Elementary urban cycle
Käytetty rengaspaine on kirjattava testausselosteeseen.
Part One of the test cycle comprises 4 times the elementary urban cycle which is defined in Table A4a/1, illustrated in Figure A4a/2, and summarised below.
Taustahiukkasmassan mittaaminen
Breakdown by phases:
Laimennusilman hiukkasten taustataso voidaan määrittää johtamalla laimennusilmaa hiukkassuodattimen läpi.
Time (s)
Se on otettava samasta kohdasta kuin hiukkasnäyte.
per cent Idling
Yksi mittaus voidaan tehdä testiä ennen tai sen jälkeen.
Deceleration, clutch disengaged
Hiukkasmassamittausten tulokset voidaan korjata vähentämällä laimennusjärjestelmän taustahiukkaspitoisuus.
Gear-changing
Taustahiukkasten osuus saa olla enintään 1 mg/km (tai vastaava massa suodattimessa).
Accelerations
Jos taustaosuus on suurempi, on käytettävä vakioarvoa 1 mg/km (tai vastaavaa massaa suodattimessa).
Steady-speed periods
Jos tulos on taustaosuuden vähentämisen jälkeen negatiivinen, hiukkasmassatuloksen katsotaan olevan nolla.
Decelerations
Taustahiukkasmäärän mittaaminen
Breakdown by use of gears:
Hiukkasmäärämittausten taustakorjausta ei hyväksytä tyyppihyväksynnän yhteydessä, mutta sitä voidaan valmistajan pyynnöstä käyttää tuotannon ja käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastamiseen, jos on viitteitä siitä, että tunnelin osuus tuloksissa on merkittävä.
First gear
Hiukkassuodattimen valinta
Second gear
Koko syklin kaupunki- ja maantieajovaiheissa on kummassakin käytettävä yhtä hiukkassuodatinta ilman varalla olevaa laitetta.
Third gear
Kaupunki- ja maantieajovaiheissa voidaan käyttää kahta eri hiukkassuodatinta ilman varalla olevaa laitetta vain siinä tapauksessa, että paineen odotetaan muutoin laskevan näytesuodattimessa päästötestin alun ja lopun välillä yli 25 kPa.
General information:
Hiukkassuodattimen valmistelu
Average speed during test:
Hiukkasnäytesuodattimet on vakautettava (lämpötilan ja kosteuden suhteen) avoimessa astiassa, pölyltä suojattuna, vähintään 2 ja enintään 80 tuntia ennen testiä ilmastoidussa kammiossa.
Effective running time:
Vakauttamisen jälkeen puhtaat suodattimet punnitaan ja varastoidaan, kunnes niitä käytetään.
Theoretical distance covered per cycle:
Jos suodattimia ei käytetä tunnin kuluessa niiden poistamisesta punnitusastiasta, ne on punnittava uudelleen.
1,013 km
Yhden tunnin raja voidaan korvata kahdeksan tunnin rajalla, jos seuraavat ehdot täyttyvät:
Equivalent distance for the four cycles:
stabiloitunut suodatin asetetaan ja pidetään tiivistetyssä suodattimen pitimessä, jonka päädyt ovat tulpatut, tai
4,052 km
stabiloitunut suodatin asetetaan tiivistettyyn suodattimen pitimeen, joka sitten välittömästi asennetaan näytelinjaan, jonka läpi ei ole virtausta.
Extra-urban cycle
Hiukkasnäytteen keräysjärjestelmä käynnistetään ja valmistellaan näytteenottoa varten.
Part Two of the test cycle is the extra-urban cycle which is defined in Table A4a/2, illustrated in Figure A4a/3, and summarised below.
Hiukkasmäärän mittauksen valmistelu
Idling
Hiukkasmittauksessa käytettävä laimennusjärjestelmä ja mittauslaitteet käynnistetään ja valmistellaan näytteenottoa varten.
Deceleration, clutch disengaged 20 5,0 Gear-shift
Hiukkasnäytteenottojärjestelmään kuuluvien hiukkaslaskurin ja haihtuvien hiukkasten poistolaitteen asianmukainen toiminta on tarkastettava ennen testiä tämän liitteen lisäyksen 5 kohtien 2.3.1 ja 2.3.3 mukaisesti.
Gear-shift
Hiukkaslaskurin vaste on testattava lähellä nolla-arvoa ennen kutakin testiä ja päivittäin suurilla hiukkaspitoisuuksilla huoneilmaa käyttäen.
Fourth gear
Jos sisääntulo on varustettu HEPA-suodattimella, on osoitettava, ettei koko hiukkasnäytteenottojärjestelmässä ole vuotokohtia.
Fifth gear
Kaasuanalysaattorien tarkistaminen
62,6 km/h
Kaasupäästöanalysaattorit on nollattava ja kohdistettava.
6,955 km
Näytepussit on tyhjennettävä.
Maximum speed:
Vakauttamismenettely
120 km/h
Hiukkaspäästöjen mittausta varten on ajoneuvon esivakauttamiseksi suoritettava tämän liitteen kohdassa 6.1 esitetty osa 2 -sykli vähintään 6 ja enintään 36 tuntia ennen testausta.
Maximum acceleration:
On ajettava kolme peräkkäistä sykliä.
Maximum deceleration:
Dynamometrin asetus osoitetaan tämän liitteen kohdassa 6.2.1 osoitetulla tavalla.
1,389 m/s2
Epäsuoraruiskutteisella kipinäsytytysmoottorilla varustetut ajoneuvot voidaan valmistajan pyynnöstä vakauttaa ajamalla yksi osan 1 ja kaksi osan 2 ajosykliä.
Use of the gearbox
Jos testaustilassa on mahdollista, että hiukkaspäästöiltään pienen ajoneuvon testi voisi kontaminoitua aiemmasta, hiukkaspäästöiltään suurelle ajoneuvolle tehdystä testistä, suositellaan, että näytteenottolaitteiden esivakauttamista varten tehdään hiukkaspäästöiltään pienellä ajoneuvolla 20 minuuttia kestävä tasaisen nopeuden sykli nopeudella 120 km/h ja sen jälkeen kolme perättäistä osa 2 -sykliä.
If the maximum speed which can be attained in first gear is below 15 km/h, the second, third and fourth gears shall be used for the urban cycle (Part One) and the second, third, fourth and fifth gears for the extra-urban cycle (Part Two).
Esivakautuksen jälkeen ajoneuvot on pidettävä testaukseen saakka tilassa, jonka lämpötila säilyy suhteellisen vakiona välillä 293–303 K (20–30 °C).
The second, third and fourth gears may also be used for the urban cycle (Part One) and the second, third, fourth and fifth gears for the extra-urban cycle (Part Two) when the manufacturer's instructions recommend starting in second gear on level ground, or when first gear is therein defined as a gear reserved for cross-country driving, crawling or towing.
Tätä vakauttamista on suoritettava ainakin kuusi tuntia ja jatkettava, kunnes mahdolliset moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen lämpötilat ovat ± 2 K huoneen lämpötilasta.
Vehicles which do not attain the acceleration and maximum speed values required in the operating cycle shall be operated with the accelerator control fully depressed until they once again reach the required operating curve.
Jos valmistaja niin pyytää, testi on suoritettava 30 tunnin kuluessa siitä, kun ajoneuvoa on ajettu sen tavanomaisessa lämpötilassa.
Deviations from the operating cycle shall be recorded in the test report.
Kipinäsytytysmoottorilla varustetut ajoneuvot, jotka käyttävät polttoaineena nestekaasua tai maakaasua/biometaania tai jotka on varustettu niin, että ne voivat käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua/biometaania, on esivakautettava ennen toisella vertailupolttoaineella suoritettavaa testiä ensimmäisellä kaasumaisella vertailupolttoaineella ja toisella kaasumaisella vertailupolttoaineella suoritettavien testien välissä.
Vehicles equipped with semi-automatic-shift gearboxes shall be tested by using the gears normally employed for driving, and the gear shift is used in accordance with the manufacturer's instructions.
Kyseinen esivakautus suoritetaan toisella vertailupolttoaineella ajamalla esivakauttava ajosykli, joka koostuu tämän liitteen kohdassa 6.1 kuvatun testisyklin yhdestä osasta 1 (kaupunkiajo) ja kahdesta osasta 2 (maantieajo).
Vehicles equipped with automatic-shift gearboxes shall be tested with the highest gear (‘Drive’) engaged.
Valmistajan pyynnöstä ja teknisen tutkimuslaitoksen suostumuksella kyseistä esivakautusta voidaan laajentaa.
The accelerator shall be used in such a way as to obtain the steadiest acceleration possible, enabling the various gears to be engaged in the normal order.
Dynamometrin asetuksen on oltava tämän liitteen kohdassa 6.2 ilmoitettu.
Furthermore, the gear-change points shown in Tables A4a/1 and A4a/2 of this annex shall not apply; acceleration shall continue throughout the period represented by the straight line connecting the end of each period of idling with the beginning of the next following period of steady speed.
Moottorin käynnistäminen
The tolerances given in paragraphs 6.1.3.4 and 6.1.3.5 shall apply.
Moottori on käynnistettävä tarkoitukseen varatuilla laitteilla valmistajan ohjeiden mukaisesti, siten kuin ne esitetään ajoneuvon käyttäjän käsikirjassa.
Vehicles equipped with an overdrive that the driver can actuate shall be tested with the overdrive out of action for the urban cycle (Part One) and with the overdrive in action for the extra-urban cycle (Part Two).
Ensimmäinen ajojakso alkaa moottorin käynnistyksen alkaessa.
A tolerance of ±2 km/h shall be allowed between the indicated speed and the theoretical speed during acceleration, during steady speed, and during deceleration when the vehicle's brakes are used.
Kun polttoaineena käytetään nestekaasua tai maakaasua/biometaania, moottori saadaan käynnistää bensiinillä ja vaihtaa toimimaan nestekaasulla tai maakaasulla/biometaanilla sen jälkeen, kun ennalta määritetty aika, jota kuljettaja ei voi muuttaa, on kulunut.
If the vehicle decelerates more rapidly without the use of the brakes, only the provisions of paragraph 6.4.4.3 shall apply.
Aika saa olla enintään 60 sekuntia.
Speed tolerances greater than those prescribed shall be accepted during phase changes provided that the tolerances are never exceeded for more than 0,5 s on any one occasion.
Käsivalintaisen tai puoliautomaattisen vaihteiston osalta ks. tämän liitteen taulukot A4a/1 ja A4a/2.
The time tolerances shall be ±1,0 s.
Automaattivaihteisto
The above tolerances shall apply equally at the beginning and at the end of each gear-changing period for the urban cycle (Part One) and for the operations Nos 3, 5 and 7 of the extra-urban cycle (Part Two).
Ensimmäisen kytkennän jälkeen valitsinta ei saa käyttää missään vaiheessa testin aikana, paitsi tämän liitteen kohdassa 6.4.3 tarkoitetussa tapauksessa tai jos valitsinta käytetään mahdollisen ylivaihteen kytkemiseen.
It should be noted that the time of 2 seconds allowed includes the time for changing gear and, if necessary, a certain amount of latitude to catch up with the cycle.
Kiihdytykset on tehtävä siten, että kiihtyvyys on mahdollisimman tasainen toiminnan ajan.
Test preparation
Jos kiihdytystä ei voida tehdä vahvistetussa ajassa, tarvittava lisäaika vähennetään, jos mahdollista, vaihtamiseen varatusta ajasta, mutta muuten seuraavasta tasaisen nopeuden jaksosta.
Load and inertia setting
Automaattivaihteistot
Load determined with vehicle road test
Jos kiihdytystä ei voida tehdä vahvistetussa ajassa, vaihteenvalitsinta käytetään noudattaen käsivalintaisia vaihteistoja koskevia vaatimuksia.
The dynamometer shall be adjusted so that the total inertia of the rotating masses will simulate the inertia and other road load forces acting on the vehicle when driving on the road.
Kaikki kaupunkiajosyklin (osa 1) perusosan hidastukset tehdään nostamalla jalka täysin kaasulta kytkimen pysyessä kytkettynä.
The means by which this load is determined is described in paragraph 5 of this annex.
Kytkin irrotetaan vaihdevipuun koskematta sillä seuraavista nopeuksista, joka on suurempi: 10 km/h tai moottorin joutokäyntinopeutta vastaava nopeus.
Dynamometer with fixed load curve: the load simulator shall be adjusted to absorb the power exerted on the driving wheels at a steady speed of 80 km/h and the absorbed power at 50 km/h shall be noted.
Kaikki maantieajosyklin (osa 2) hidastukset tehdään nostamalla jalka täysin kaasulta kytkimen pysyessä päällä.
Dynamometer with adjustable load curve: the load simulator shall be adjusted in order to absorb the power exerted on the driving wheels at steady speeds of 120, 100, 80, 60 and 40 and 20 km/h.
Kytkin irrotetaan vaihdevipuun koskematta 50 km/h:n nopeudessa viimeisessä hidastuksessa.
Load determined by vehicle reference mass
Jos hidastusjakso on pitempi kuin vastaavalle vaiheelle vahvistettu aika, ajoneuvon jarruja käytetään, jotta syklin ajoitus saavutetaan.
With the manufacturer's agreement the following method may be used.
Jos hidastusjakso on lyhyempi kuin vastaavalle vaiheelle vahvistettu aika, teoreettisen syklin ajoitus saavutetaan yhdistämällä tasaisen nopeuden jakso tai joutokäyntijakso seuraavaan toimintaan.
The brake is adjusted so as to absorb the load exerted at the driving wheels at a constant speed of 80 km/h, in accordance with Table A4a/3.
Kaupunkiajosyklin (osa 1) perusosan hidastusjakson lopussa (ajoneuvon pysäytys rullilla) vaihde siirretään vapaalle ja kytkin nostetaan.
If the corresponding equivalent inertia is not available on the dynamometer, the larger value closest to the vehicle reference mass will be used.
Tasaiset nopeudet
In the case of vehicles other than passenger cars, with a reference mass of more than 1700 kg or vehicles with permanent all-wheel drive, the power values given in Table A4a/3 are multiplied by a factor 1,3.
Kaasun pumppaamista tai sulkemista on vältettävä siirryttäessä kiihdytyksestä seuraavaan tasaiseen nopeuteen.
The method used and the values obtained (equivalent inertia — characteristic adjustment parameter) shall be recorded in the test report.
Vakionopeusjaksot saavutetaan kiinteällä kaasupolkimen asennolla.
Preliminary testing cycles
Näytteenotto
Preliminary testing cycles should be carried out if necessary to determine how best to actuate the accelerator and brake controls so as to achieve a cycle approximating to the theoretical cycle within the prescribed limits under which the cycle is carried out.
Näytteenotto aloitetaan (NA) ennen moottorin käynnistystä tai käynnistystä aloitettaessa ja lopetetaan maantieajosyklin viimeisen joutokäyntijakson loppuessa (osa 2, näytteenoton loppuminen) (NL) tai, kun kyseessä on tyyppi VI -testi, viimeisen kaupunkisyklin perusjakson (osa 1) viimeisen joutokäyntijakson loppuessa.
Tyre pressures
Testin aikana on nopeus kirjattava ajan funktiona tai kerättävä tietojenhankintajärjestelmällä siten, että suoritettujen syklien oikeellisuus voidaan tarkistaa.
The tyre pressures shall be the same as that specified by the manufacturer and used for the preliminary road test for brake adjustment.
Hiukkasmäärä mitataan yhtäjaksoisesti hiukkasnäytteenottojärjestelmässä.
The tyre pressure may be increased by up to 50 per cent from the manufacturer's recommended setting in the case of a two-roller dynamometer.
Keskipitoisuudet määritetään integroimalla analysaattorin signaalit testisyklin ajalta.
The actual pressure used shall be recorded in the test report.
Testauksen jälkeiset menettelyt
Background particulate mass measurement
Kaasuanalysaattorin tarkastaminen
The particulate background level of the dilution air may be determined by passing filtered dilution air through the particulate filter.
Tarkastetaan jatkuvaan mittaukseen käytettävien analysaattorien nolla- ja vertailukaasulukemat.
This shall be drawn from the same point as the particulate sample.
Testi katsotaan hyväksyttäväksi, jos ennen testiä ja testin jälkeen saatujen tulosten ero on alle 2 prosenttia vertailukaasun arvosta.
One measurement may be performed prior to or after the test.
Hiukkassuodattimen punnitseminen
Particulate mass measurements may be corrected by subtracting the background contribution from the dilution system.
Vertailusuodattimet punnitaan 8 tunnin kuluessa testaussuodattimen punnituksesta.
The permissible background contribution shall be ≤ 1 mg/km (or equivalent mass on the filter).
Käytetty hiukkastestisuodatin viedään punnitustilaan tunnin kuluessa pakokaasuanalyysien tekemisestä.
If the background exceeds this level, the default figure of 1 mg/km (or equivalent mass on the filter) shall be employed.
Testaussuodatinta vakautetaan vähintään kaksi ja enintään 80 tuntia, minkä jälkeen se punnitaan.
Where subtraction of the background contribution gives a negative result, the particulate mass result shall be considered to be zero.
Pussin analysointi
Background particulate number measurements
Pussin sisältämät pakokaasut analysoidaan mahdollisimman pian eikä missään tapauksessa myöhemmin kuin 20 minuuttia testisyklin loppumisesta.
The subtraction of background particulate numbers may be determined by sampling dilution air drawn from a point downstream of the particulate and hydrocarbon filters into the particulate number measurement system.
Ennen kunkin näytteen analysointia nollataan analysaattorin asetus kunkin epäpuhtauden osalta sopivalla nollakaasulla.
Background correction of particulate number measurements shall not be allowed for type approval, but may be used at the manufacturer's request for conformity of production and in service conformity where there are indications that tunnel contribution is significant.
Analysaattorit asetetaan vastaamaan kalibrointikäyriä käyttämällä vertailukaasuja, joiden nimellispitoisuudet ovat 70–100 prosenttia mittausalueesta.
Particulate mass filter selection
Tämän jälkeen tarkastetaan analysaattorien nollakohdat.
A single particulate filter without back-up shall be employed for both urban and extra-urban phases of the cycle combined.
Jos lukema poikkeaa tämän liitteen kohdassa 6.5.3.2 esitetystä asteikosta yli 2 prosenttia, menettely uusitaan kyseisen analysaattorin osalta.
Twin particulate filters, one for the urban, one for the extra-urban phase, may be used without back-up filters, only where the pressure-drop increase across the sample filter between the beginning and the end of the emissions test is otherwise expected to exceed 25 kPa.
Tämän jälkeen näytteet analysoidaan.
Particulate mass filter preparation
Analysoinnin jälkeen tarkastetaan nolla- ja asteikkokohdat samoilla kaasuilla.
Particulate mass sampling filters shall be conditioned (as regards temperature and humidity) in an open dish that has been protected against dust ingress for at least 2 and for not more than 80 hours before the test in an air-conditioned chamber.
Jos uusintatarkastukset ovat 2 prosentin sisällä tämän liitteen kohdan 6.5.3.3 mukaisesti saaduista arvoista, analyysi voidaan hyväksyä.
After this conditioning, the uncontaminated filters will be weighed and stored until they are used.
Tämän jakson kaikissa kohdissa on eri kaasujen virtausmäärien ja paineiden oltava samat kuin on käytetty analysaattoreita kalibroitaessa.
If the filters are not used within 1 hour of their removal from the weighing chamber they shall be re-weighed.
Kunkin kaasuista mitatun epäpuhtauden pitoisuuslukema on se, joka on luettu mittauslaitteesta sen tasaantumisen jälkeen.
The 1 hour limit may be replaced by an 8-hour limit if one or both of the following conditions are met:
Puristussytytysmoottorien hiilivetypäästöjen massat lasketaan integroidusta lämmitetyn liekki-ionisaatioilmaisimen (HFID) lukemasta tarvittaessa korjattuna vaihtelevalle virtaukselle tämän liitteen kohdassa 6.6.6 esitetyllä tavalla.
A stabilised filter is placed and kept in a sealed filter holder assembly with the ends plugged; or
Päästöjen määrän laskeminen
A stabilised filter is placed in a sealed filter holder assembly which is then immediately placed in a sample line through which there is no flow.
Tilavuuden määrittäminen
The particulate sampling system shall be started and prepared for sampling.
Tilavuuden laskeminen käytettäessä säädettävää laimennuslaitetta, jossa virtaus pidetään vakiona sitä kuristavan aukon tai putken avulla.
Particulate number measurement preparation
Tallennetaan jatkuvasti tilavuusvirran arvot ja lasketaan kokonaistilavuus testin kestoajalta.
The particulate specific dilution system and measurement equipment shall be started and readied for sampling.
Tilavuuden laskeminen kiertomäntäpumppua käytettäessä
Prior to the test(s) the correct function of the particulate counter and volatile particulate remover elements of the particulate sampling system shall be confirmed according to paragraphs 2.3.1 and 2.3.3 of Appendix 5 to this annex.
Laimennetun pakokaasun tilavuus kiertomäntäpumpulla varustetuissa järjestelmissä lasketaan seuraavasta kaavasta:
The particulate counter response shall be tested at near zero prior to each test and, on a daily basis, at high particulate concentrations using ambient air.
V laimennetun kaasun tilavuus, l/testi (ennen korjausta)
When the inlet is equipped with a High Efficiency Particulate Air (HEPA) filter, it shall be demonstrated that the entire particulate sampling system is free from any leaks.
kiertomäntäpumpun siirtämän kaasun tilavuus testausolosuhteissa, l/kierros
Checking the gas analysers
N kierrosten määrä testiä kohti.
The emissions analysers for the gases shall be set at zero and spanned.
Tilavuuden korjaus vakio-olosuhteisiin
The sample bags shall be evacuated.
Laimennetun pakokaasun tilavuus korjataan seuraavalla kaavalla:
Conditioning procedure
ulkoilman paine testihuoneessa (kPa)
For the purpose of measuring particulates, at most 36 hours and at least 6 hours before testing, the Part Two cycle described in paragraph 6.1 of this annex shall be used for vehicle pre-conditioning.
kiertomäntäpumpun imupuolen alipaine (kPa) ulkoilman paineeseen nähden
Three consecutive cycles shall be driven.
kiertomäntäpumppuun menevän laimennetun pakokaasun keskimääräinen lämpötila testin aikana (K). (uppouma)
The dynamometer setting shall be indicated as in paragraph 6.2.1 of this annex.
Kaasumaisten ja hiukkasepäpuhtauspäästöjen kokonaismassa
At the request of the manufacturer, vehicles fitted with indirect injection positive ignition engines may be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles.
Ajoneuvosta testin aikana tulleen kunkin epäpuhtauden massa M määritetään volumetrisen pitoisuuden ja kyseisen kaasun tilavuuden tulona huomioiden seuraavat tiheydet edellä mainituissa vertailuolosuhteissa.
In a test facility in which there may be possible contamination of a low particulate emitting vehicle test with residue from a previous test on a high particulate emitting vehicle, it is recommended, for the purpose of sampling equipment pre-conditioning, that a 120 km/h steady state drive cycle of 20 minutes duration followed by three consecutive Part Two cycles be driven by a low particulate emitting vehicle.
Hiilimonoksidin (CO) osalta:
After this preconditioning, and before testing, vehicles shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
Hiilivetyjen osalta: