natgillin/translations-raw huggingface dataset:
six meetings
kuusi kokousta
REMUNERATION FOR PARTICIPATION IN OTHER MEETINGS
KORVAUS OSALLISTUMISESTA MUIHIN KOKOUKSIIN
Board(s) of Appeal members and alternates are also entitled to reimbursement of travel and accommodation expenses in relation to ad hoc meetings not falling within the categories described under 1 and 2, subject to invitation by the Agency.
Valituslautakunnan jäsenillä ja varajäsenillä on lisäksi oikeus matkoista ja majoituksesta aiheutuvien kulujen korvaamiseen, kun he osallistuvat edellä 1 ja 2 kohdassa kuvattuihin ryhmiin kuulumattomiin ad hoc -kokouksiin viraston kutsumina.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/868
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/868,
amending Regulation (EU) No 1301/2014 and Regulation (EU) No 1302/2014 as regards provisions on energy measuring system and data collecting system
asetuksen (EU) N:o 1301/2014 ja asetuksen (EU) N:o 1302/2014 muuttamisesta energianmittausjärjestelmää ja tiedonkeruujärjestelmää koskevien säännösten osalta
Article 19 of Regulation (EU) 2016/796 of the European Parliament and of the Council requires the European Union Agency for Railways (the ‘Agency’) to address recommendations to the Commission on the technical specifications for interoperability (‘TSIs’) and their revision, in accordance with Article 5 of Directive (EU) 2016/797, and to ensure that TSIs are adapted to technical progress, market trends and social requirements.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/796 19 artiklassa edellytetään, että Euroopan unionin rautatievirasto, jäljempänä ”virasto”, antaa komissiolle suosituksia yhteentoimivuuden teknisistä eritelmistä, jäljempänä ”YTE:t”, ja niiden tarkistamisesta direktiivin (EU) 2016/797 5 artiklan mukaisesti sekä varmistaa, että YTE:t mukautetaan tekniseen kehitykseen, markkinasuuntauksiin ja sosiaalisiin vaatimuksiin.
Article 3(5)(c) of Commission Delegated Decision (EU) 2017/1474 requires TSIs to be reviewed in order to close the remaining open points.
Komission delegoidun päätöksen (EU) 2017/1474 3 artiklan 5 kohdan c alakohdassa edellytetään, että YTE:jä tarkistetaan vielä avoinna olevien kohtien sulkemiseksi.
On 22 September 2017, the Commission requested the Agency to issue recommendations pursuant to Article 5 paragraph 2 of Directive (EU) 2016/797 for the revision of the TSIs relating to the ‘energy’ subsystem of the rail system in the Union (‘ENE TSI’), and the TSI relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the Union (‘LOC&PAS TSI’).
Komissio pyysi 22 päivänä syyskuuta 2017 virastolta direktiivin (EU) 2016/797 5 artiklan 2 kohdan nojalla suosituksia unionin rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmää koskevien YTE:ien (ENE YTE) ja unionin rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskevan YTE:n (LOC & PAS YTE) tarkistamiseksi.
The Annex to Commission Regulation (EU) No 1301/2014 should be amended in order to close the open point addressing the specification related to interface protocols between energy measuring system (‘EMS’) and data collecting system and to improve the clarity of the text.
Komission asetuksen (EU) N:o 1301/2014 liitettä olisi muutettava energian mittausjärjestelmän ja tiedonkeruujärjestelmän välisiä liitäntäprotokollia koskevaan eritelmään liittyvän avoimen kohdan sulkemiseksi ja tekstin selkiyttämiseksi.
The Annex to Commission Regulation (EU) No 1302/2014 related to EMS should be amended in order to ensure coherence between the two TSIs.
Energianmittausjärjestelmään liittyvää komission asetuksen (EU) N:o 1302/2014 liitettä olisi muutettava näiden kahden YTE:n välisen johdonmukaisuuden varmistamiseksi.
On 4 October 2017, the Agency issued a recommendation on the amendments to the Regulation (EU) No 1301/2014.
Virasto antoi 4 päivänä lokakuuta 2017 suosituksen asetuksen (EU) N:o 1301/2014 muutoksista.
On 14 November 2017, the Agency issued a recommendation on the amendments to the Regulation (EU) No 1302/2014, covering among others the provisions related to EMS.
Virasto antoi 14 päivänä marraskuuta 2017 suosituksen asetuksen (EU) N:o 1302/2014 muutoksista, jotka koskevat muun muassa energianmittausjärjestelmää.
Regulation (EU) No 1301/2014 is amended as follows:
Muutetaan asetus (EU) N:o 1301/2014 seuraavasti:
the last sentence in recital 6 is deleted;
Poistetaan johdanto-osan 6 kappaleen viimeinen virke.
In addition to the implementation of the on-ground energy data collecting system (DCS) defined in point 7.2.4 of the Annex and without prejudice to provisions of point 4.2.8.2.8 of the Annex to Commission Regulation (EU) No 1302/2014, Member States shall ensure that an on-ground settlement system capable to receive data from a DCS and accept it for billing is implemented by 4 July 2020.
Komission asetuksen (EU) N:o 1302/2014 liitteessä olevassa 7.2.4 kohdassa määritellyn junan ulkopuolella sijaitsevan energiatietoja keräävän järjestelmän käyttöönoton lisäksi ja sanotun rajoittamatta saman asetuksen liitteessä olevan 4.2.8.2.8 kohdan säännösten soveltamista jäsenvaltioiden on varmistettava, että viimeistään 4 päivänä heinäkuuta 2020 käyttöön otetaan kaluston ulkopuolella oleva selvitysjärjestelmä, joka kykenee vastaanottamaan tiedonkeruujärjestelmän tietoja ja jonka sallitaan käyttää niitä laskutukseen.
The on-ground settlement system shall be able to exchange compiled energy billing data (CEBD) with other settlement systems, validate the CEBD and allocate the consumption data to the correct parties.
Junan ulkopuolella olevan selvitysjärjestelmän on kyettävä vaihtamaan koottuja energialaskutustietoja muiden järjestelmien kanssa, validoimaan tällaiset tiedot ja kohdentamaan kulutustiedot asianmukaisille osapuolille.
This shall be done by taking into account the relevant legislation concerning the energy market.
Tämä on toteutettava ottaen huomioon energiamarkkinoita koskeva asiaankuuluva lainsäädäntö.
the Annex to Regulation (EU) No 1301/2014 is amended in accordance with the Annex I to this Implementing Regulation.
Muutetaan asetuksen (EU) N:o 1301/2014 liite tämän täytäntöönpanoasetuksen liitteen I mukaisesti.
The Annex to Regulation (EU) No 1302/2014 is amended in accordance with Annex II to this Implementing Regulation.
Muutetaan asetuksen (EU) N:o 1302/2014 liite tämän täytäntöönpanoasetuksen liitteen II mukaisesti.
Commission Delegated Decision (EU) 2017/1474 of 8 June 2017 supplementing Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council with regard to specific objectives for the drafting, adoption and review of technical specifications for interoperability (OJ L 210, 15.8.2017, p. 5).
Komission delegoitu päätös (EU) 2017/1474, annettu 8 päivänä kesäkuuta 2017, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 täydentämisestä yhteentoimivuuden teknisten eritelmien laatimista, hyväksymistä ja tarkistamista koskevien erityisten tavoitteiden osalta (EUVL L 210, 15.8.2017, s. 5).
Commission Regulation (EU) No 1301/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to the ‘energy’ subsystem of the rail system in the Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p. 179).
Komission asetus (EU) N:o 1301/2014, annettu 18 päivänä marraskuuta 2014, unionin rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (EUVL L 356, 12.12.2014, s. 179).
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p. 228).
Komission asetus (EU) N:o 1302/2014, annettu 18 päivänä marraskuuta 2014, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ( EUVL L 356, 12.12.2014, s. 228).
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union (See page 228 of this Official Journal).
Komission asetus (EU) N:o 1302/2014, annettu 18 päivänä marraskuuta 2014, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (katso tämän virallisen lehden sivu 228).
The Annex to Regulation (EU) No 1301/2014 is amended as follows:
Muutetaan asetuksen (EU) N:o 1301/2014 liite seuraavasti:
point 2.1(3) is replaced by the following:
Korvataan 2.1 kohdan 3 alakohta seuraavasti:
In accordance with Annex II, Section 2.2 of Directive 2008/57/EC, the trackside of the electricity consumption measuring system, referred to in this TSI as on-ground energy data collecting system, is set out in point 4.2.17 of this TSI.’;
Direktiivin 2008/57/EY liitteessä II olevan 2.2 kohdan mukaisesti sähkönkulutuksen mittausjärjestelmän ratalaitteisto, johon viitataan tässä YTE:ssä kaluston ulkopuolisena energiatietojen keruujärjestelmänä, esitetään tämän YTE:n 4.2.17 kohdassa.”
the title of point 4.2.5 replaced by the following:
Korvataan 4.2.5 kohdan otsikko seuraavasti:
‘4.2.5.
”4.2.5
Current at standstill (DC systems only)’;
Seisontavirta (ainoastaan tasavirtajärjestelmät)”.
the first paragraph of point 4.2.13 is replaced by the following:
Korvataan 4.2.13 kohdan ensimmäinen kappale seuraavasti:
‘The overhead contact line shall be designed for a minimum of two pantographs operating adjacently.
”Ajojohdin on suunniteltava vähintään kahdelle peräkkäiselle virroittimelle.
The design spacing of the two adjacent pantograph heads, centre line to centre line, shall be equal or lower than values set out in one column “A”, “B”, or “C” selected from Table 4.2.13:’;
Näiden kahden vierekkäisen virroittimen kelkkojen keskiviivojen välinen etäisyys on suunniteltava siten, että se on sama tai pienempi kuin taulukon 4.2.13 sarakkeesta A, B tai C valitut arvot:”
in point 4.2.13, Table 4.2.13, first row, the word ‘Minimum’ in the titles of columns is deleted;
Korvataan 4.2.13 kohdassa olevan 4.2.13 taulukon otsikkorivillä olevissa sarakkeiden otsikoissa ilmaisu ”vähimmäisetäisyys” ilmauksella ”etäisyys”.
point 4.2.17 is replaced by the following:
Korvataan 4.2.17 kohta seuraavasti:
‘4.2.17.
”4.2.17
On-ground energy data collecting system
Kaluston ulkopuolinen energiatietojen keruujärjestelmä
Point 4.2.8.2.8 of LOC & PAS TSI contains the requirements for on-board Energy Measurement Systems (EMS) intended to produce and transmit the Compiled Energy Billing Data (CEBD) to an on-ground energy data collecting system.
LOC & PAS YTE:n 4.2.8.2.8 kohdassa esitetään vaatimukset niitä kalustoyksikköön asennettuja energianmittausjärjestelmiä varten, joiden tarkoituksena on tuottaa ja välittää kootut energialaskutustiedot kaluston ulkopuoliseen energiatietojen keruujärjestelmään.
The on-ground energy data collecting system (DCS) shall receive, store and export CEBD without corrupting it, in accordance with the requirements quoted in clause 4.12 of EN 50463-3:2017.
Kaluston ulkopuolisen energiatietojen keruujärjestelmän on otettava vastaan, tallennettava ja siirrettävä kootut energialaskutustiedot niitä vääristämättä standardin EN 50463–3:2017 kohdassa 4.12 mainittujen vaatimusten mukaisesti.
The on-ground energy DCS shall support all the data exchange requirements as defined in point 4.2.8.2.8.4 of the LOC&PAS TSI and requirements set out in clauses 4.3.6 and 4.3.7 of EN 50463-4:2017.’;
Kaluston ulkopuolisen energiatietojen keruujärjestelmän on tuettava kaikkia tietojen vaihtoa koskevia vaatimuksia, jotka määritellään LOC & PAS YTE:n 4.2.8.2.8.4 kohdassa ja standardin EN 50463–4:2017 kohdissa 4.3.6 ja 4.3.7.”
the title of point 5.2.1.6 is replaced by the following:
Korvataan 5.2.1.6 kohdan otsikko seuraavasti:
‘5.2.1.6.
”5.2.1.6
the title of point 6.1.4.2 is replaced by the following:
Korvataan 6.1.4.2 kohdan otsikko seuraavasti:
‘6.1.4.2.
”6.1.4.2
Assessment of current at standstill (DC systems only)’;
Seisontavirran arviointi (ainoastaan tasavirtajärjestelmät)”.
point 6.1.5(c) is replaced by the following:
Korvataan 6.1.5 c kohdan c alakohta seuraavasti:
continuous current rating;’;
jatkuva nimellisvirta;”
point 7.2.4 is replaced by the following:
Korvataan 7.2.4 kohta seuraavasti:
‘7.2.4.
”7.2.4
By 1 January 2022, Member States shall ensure that an on-ground energy data collecting system capable to exchange compiled energy billing data in accordance with point 4.2.17 of this TSI is implemented.’;
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että koottuja energialaskutustietoja tämän YTE:n 4.2.17 kohdan mukaisesti vaihtamaan kykenevä kaluston ulkopuolinen energiatietojen keruujärjestelmä otetaan käyttöön 1 päivään tammikuuta 2022 mennessä.”
point 7.3.1(d) is replaced by the following:
Korvataan 7.3.1 d kohdan d alakohta seuraavasti:
An existing subsystem may allow the circulation of TSI-compliant vehicles whilst meeting the essential requirements of Directive 2008/57/EC.
Nykyinen osajärjestelmä voi mahdollistaa YTE:n mukaisten kalustoyksiköiden liikennöinnin siten, että direktiivin 2008/57/EY olennaiset vaatimukset täyttyvät.
The procedure to be used for the demonstration of the level of compliance with the basic parameters of the TSI shall be in accordance with Commission Recommendation 2014/881/EU
Menettelyn, jolla osoitetaan, missä määrin YTE:n perusparametreja on noudatettu, on oltava komission suosituksen 2014/881/EU mukainen.
point 7.3.4 is replaced by the following:
Korvataan 7.3.4 kohta seuraavasti:
‘7.3.4.
”7.3.4
The procedure to be used for the demonstration of the level of compliance of existing lines with the basic parameters of this TSI shall be in accordance with Recommendation 2014/881/EU.’;
Menettelyn, jolla osoitetaan, missä määrin nykyinen rata noudattaa tämän YTE:n perusparametreja, on oltava suosituksen 2014/881/EU mukainen.”
point 7.4.2.11 is deleted;
Poistetaan 7.4.2.11 kohta.
in Appendix D, point D.1.1.4, Figure D.1 is replaced by the following figure:
Korvataan lisäyksessä D olevan D.1.1.4 kohdan kuva D.1 seuraavalla kuvalla:
‘Figure D.1
”Kuva D.1
Pantograph mechanical gauges
Virroittimen mekaaniset ulottumat
in Table E.1 of Appendix E, rows 9 and 10 are added:
Lisätään lisäyksessä E olevaan taulukkoon E.1 rivit 9 ja 10 seuraavasti:
EN 50463-3
EN 50463–3
Railway application — Energy measurement on board trains — Part 3: Data handling
Rautatiesovellukset – Junan energiamittaus – Osa 3: Tietojen käsittely
On-ground energy data collecting system (4.2.17)
Kaluston ulkopuolinen energiatietojen keruujärjestelmä (4.2.17)
EN 50463-4
EN 50463–4
Railway application — Energy measurement on board trains — Part 4: Communication
Rautatiesovellukset – Junan energiamittaus – Osa 4: Tiedonsiirto
On-ground energy data collecting system (4.2.17)’
Kaluston ulkopuolinen energiatietojen keruujärjestelmä (4.2.17)”
the text of Appendix F is replaced by ‘Intentionally deleted’;
Korvataan lisäyksen F teksti ilmaisulla ”Tarkoituksellisesti poistettu”.
in Table G.1, Glossary, of Appendix G, the row ‘Neutral section insulator’ is deleted.
Poistetaan lisäyksessä G olevassa sanastotaulukossa G.1 rivi ”Eristin”.
Commission Recommendation 2014/881/EU of 18 November 2014 on the procedure for demonstrating the level of compliance of existing railway lines with the basic parameters of the technical specifications for interoperability (OJ L 356, 12.12.2014, p. 520)’;
Komission suositus 2014/881/EU, annettu 18 päivänä marraskuuta 2014, yhteentoimivuuden teknisten eritelmien perusparametrien noudattamistason todentamismenettelystä olemassa olevilla radoilla (EUVL L 356, 12.12.2014, s. 520).”
The Annex to Regulation (EU) No 1302/2014 is amended as follows:
Muutetaan asetuksen (EU) N:o 1302/2014 liite seuraavasti:
in Chapter 4 ‘Characteristics of the rolling stock subsystem’, clause 4.2.8.2.8 ‘On-board energy measurement system’ is replaced by the following clause:
Korvataan luvun 4 ”Liikkuvan kaluston osajärjestelmän kuvaus” 4.2.8.2.8 lauseke ”Kalustoyksikössä oleva energianmittausjärjestelmä” seuraavasti:
‘4.2.8.2.8
”4.2.8.2.8
On-board energy measurement system
Kalustoyksikössä oleva energianmittausjärjestelmä
The on-board energy measurement system (EMS) is the system for measurement of all active and reactive electric energy taken from or returned (during regenerative braking) to the overhead contact line (OCL) by the electric unit.
Kalustoyksikössä oleva energianmittausjärjestelmä on järjestelmä, jolla mitataan sähkökäyttöisen yksikön ajojohtimesta ottaman tai (hyötyjarrutuksessa) siihen palauttaman pätö- ja loisenergian määrää.
The EMS shall include at least the following functions: Energy measurement function (EMF) as set out in clause 4.2.8.2.8.2, data handling system (DHS) as set out in clause 4.2.8.2.8.3.
Energianmittausjärjestelmässä on oltava vähintään seuraavat toiminnot: 4.2.8.2.8.2 lausekkeen mukainen energianmittaustoiminto, 4.2.8.2.8.3 lausekkeen mukainen tietojenkäsittelyjärjestelmä.
A suitable communication system will send the compiled energy billing data sets (CEBD) to an on-ground data collecting system (DCS).
Kootut energialaskutustietokokonaisuudet lähetetään soveltuvalla tiedonsiirtojärjestelmällä junan ulkopuolella sijaitsevaan tiedonkeruujärjestelmään.
The interface protocols and transferred data format between EMS and DCS shall fulfil the requirements set out in point 4.2.8.2.8.4.
Energianmittausjärjestelmän ja tiedonkeruujärjestelmän välisten liitäntäprotokollien ja siirretyn tiedon muodon on täytettävä 4.2.8.2.8.4 kohdassa asetetut vaatimukset.
This system is suitable for billing purposes; the data sets defined in point 4.2.8.2.8.3(4) provided by this system shall be accepted for billing in all Member States.
Tämä järjestelmä soveltuu laskutustarkoituksiin; tästä järjestelmästä saatavat 4.2.8.2.8.3 kohdan 4 alakohdassa määritellyt tietokokonaisuudet on hyväksyttävä laskutusta varten kaikissa jäsenvaltioissa.
The EMS rated current and voltage shall be matched to the electric unit rated current and voltage; it shall continue to function correctly when changing between several traction energy supply systems.
Energianmittausjärjestelmän nimellisvirran ja -jännitteen on oltava yhteensopivat sähköyksikön vastaavien arvojen kanssa; järjestelmän on toimittava asianmukaisesti vaihdoissa useiden radan virransyöttöjärjestelmien välillä.
Data stored in the EMS shall be protected against loss of the power supply and the EMS shall be protected from non-authorised access.
Energianmittausjärjestelmään tallennettavat tiedot on suojattava virransyötön katkeamiselta ja energianmittausjärjestelmä on suojattava luvattomalta pääsyltä.
An on-board location function providing location data originated from an external source to the DHS shall be provided in networks where such function is necessary for billing purposes only.
Kalustoyksikköön sijoitettu paikannustoiminto, joka antaa ulkoisesta lähteestä peräisin olevat paikannustiedot tietojenkäsittelyjärjestelmälle, vaaditaan verkoissa, joissa tällainen toiminto on tarpeen ainoastaan laskutusta varten.
In any case, the EMS system shall be able to accommodate a compatible location function.
Joka tapauksessa energianmittausjärjestelmässä on voitava käyttää yhteensopivaa paikannustoimintoa.
If the location function is provided, it shall fulfil the requirements set out in specification referenced in Appendix J-1, index 116.
Jos käytössä on paikannustoiminto, sen on täytettävä vaatimukset, jotka vahvistetaan lisäyksen J-1 kohdassa 116.
The fitment of an EMS, its on-board location function, the description of on-board to ground communication and the metrological control including the accuracy class of the EMF shall be recorded in the technical documentation described in clause 4.2.12.2 of this TSI.
Energianmittausjärjestelmän asennus, sen kalustoyksikköön sijoitettu paikannustoiminto, kuvaus kalustoyksikön ja ratapihan välisestä viestinnästä ja metrologinen tarkastus, energianmittausjärjestelmän tarkkuusluokka mukaan lukien, on kirjattava tämän YTE:n 4.2.12.2 lausekkeessa kuvattuihin teknisiin asiakirjoihin.
The maintenance documentation described in clause 4.2.12.3 of this TSI shall include any periodic verification procedure to ensure the required accuracy level of the EMS during its lifetime.
Tämän YTE:n 4.2.12.3 lausekkeessa kuvattujen kunnossapitoasiakirjojen on käsitettävä kaikki säännölliset tarkastusmenettelyt, jotta energianmittausjärjestelmän varmistetaan yltävän siltä vaadittuun tarkkuuteen koko sen käyttöiän ajan.
Energy measurement function (EMF)
Energianmittaustoiminto
The energy data produced by EMF shall have a time reference period of 5 minutes defined by the Universal Time Coordinated (UTC) clock time at the end of each time reference period; originating from the time stamp 00:00:00.
Energianmittaustoiminnon tarkkuuden on pätöenergiamittauksen osalta oltava lisäyksen J-1 kohdassa 117 tarkoitetun eritelmän 4.2.3.1–4.2.3.4 lausekkeen mukainen.
It is permitted to use a shorter measuring period if the data can be aggregated on-board into 5 minutes time reference period.
Jokaisesta laitteesta, jossa on vähintään yksi energianmittaustoiminto, on käytävä ilmi metrologinen tarkastus ja sen tarkkuusluokka lisäyksen J-1 kohdassa 117 tarkoitetun eritelmän 4.3.3.4, 4.3.4.3 ja 4.4.4.2 lausekkeessa tarkoitetussa eritelmässä määriteltyjen luokkien mukaisesti.
The accuracy of EMF for active energy measurement shall comply with clauses 4.2.3.1 to 4.2.3.4 of the specification referenced in Appendix J-1, index 117.
Tarkkuuden vaatimustenmukaisuuden arviointi määritetään 6.2.3.19a lausekkeessa.
Each device containing one or more functions of EMF shall indicate: metrological control, and its accuracy class, according to the class designations specified in the specification referenced in clauses 4.3.3.4, 4.3.4.3 and 4.4.4.2 of the specification referenced in Appendix J-1, index 117.
Tietojenkäsittelyjärjestelmä
The conformity assessment of the accuracy is set out in clause 6.2.3.19a.
Tietojenkäsittelyjärjestelmän on varmistettava koottujen energialaskutustietokokonaisuuksien tuottaminen energialaskutusta varten yhdistämällä energianmittaustoiminnosta saatavat tiedot aikatietoihin ja tarvittaessa maantieteellisiin sijaintitietoihin ja tallennettava ne valmiina lähetettäviksi tiedonsiirtojärjestelmällä junan ulkopuolella sijaitsevaan tietoja keräävään järjestelmään.
Data handling system (DHS)
Tietojenkäsittelyjärjestelmän on koottava tiedot niitä korruptoimatta ja siinä on oltava riittävä muistikapasiteetti koottujen tietojen säilyttämiseksi vähintään 60 vuorokauden ajan jatkuvassa käytössä.
The DHS shall ensure the production of compiled energy billing data sets for energy billing purposes, by merging data from the EMF with time data and, when required, geographical position, and storing it ready to be sent to an on-ground data collecting system (DCS) by a communication system.
Käytettävän aikareferenssin on oltava sama kuin energianmittaustoiminnossa.
The DHS shall compile the data without corrupting them and shall incorporate data storage with a memory capacity sufficient to store the compiled data of at least 60 days continuous operation.
Tietojenkäsittelyjärjestelmää on oltava mahdollista tutkia paikallisesti junassa auditointia ja tietojen pelastusta varten.
The time reference used shall be the same as in the EMF.
Tietojenkäsittelyjärjestelmän on tuotettava kootut energialaskutustietokokonaisuudet yhdistämällä seuraavat tiedot kultakin aikareferenssijaksolta:
The DHS shall have a capability to be interrogated locally on-board for audit and data recovery purposes.
energianmittausjärjestelmän yksilöllinen kulutuspaikkatunniste (CPID) sellaisena kuin se määritellään lisäyksen J-1 kohdassa 118 tarkoitetussa eritelmässä;
The DHS shall produce compiled energy billing data sets, (CEBD), by merging the following data for each time reference period:
kunkin jakson päättymishetki muodossa vuosi, kuukausi, päivä, tunti, minuutti ja sekunti;
unique EMS consumption point identification (CPID) as defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 118,
paikannustiedot kunkin jakson lopussa;