natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Points L1 and L2 are the lower effective belt anchorages.
L1- ja L2 -pisteet ovat vyön tehollisia alakiinnityspisteitä.
the plane P for the driver’s seat is a vertical plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle which passes through the centre of the steering-wheel in the plane of the steering-wheel rim when the steering-wheel, if adjustable, is in its central position;
kuljettajan istuinta koskeva taso P on ajoneuvon pituussuuntaisen keskiviivan suuntaisesti ohjauspyörän keskiön kautta ohjauspyörän kehyksen tasolla kulkeva pystytaso ohjauspyörän ollessa keskiasennossa, jos se voidaan säätää;
The plane P for the rear outboard seating position shall be that specified by the manufacturer on condition the following limits for distance A between the longitudinal median plane of the vehicle and plane P are respected:
takaistuimen ulommaista paikkaa koskevan tason P määrittelee ajoneuvon valmistaja edellyttäen, että ajoneuvon pituussuuntaisen keskiviivan ja tason P välinen etäisyys A täyttää seuraavat vaatimukset:
A is equal or more than 200 mm if the bench seat has been designed to accommodate two passengers only;
A on vähintään 200 mm, jos yhdistelmäistuin on tarkoitettu ainoastaan kahdelle matkustajalle,
A is equal or more than 300 mm if the bench seat has been designed to accommodate more than two passengers.
A vähintään 300 mm, jos yhdistelmäistuin on tarkoitettu useammalle kuin kahdelle matkustajalle.
reduce to a minimum the risk of the belt’s slipping when worn correctly;
oikealla tavalla käytetyn vyön irtipääsyn vaara on mahdollisimman vähäinen;
enable the vehicle, in normal use, to comply with the provisions of this Regulation;
ajoneuvo täyttää tavanomaisessa käytössä tämän säännön määräykset;
for anchorages which take up different positions to allow persons to enter the vehicle and to restrain the occupants, the specifications of this Regulation shall apply to the anchorages in the effective restraint position.
vyön kiinnityspisteisiin, joilla on eri asento matkustajien noustessa ajoneuvoon kuin vöitä käytettäessä, sovelletaan tässä säännössä säädettyjä vyön kiinnityspisteitä koskevia vaatimuksia tehollisessa kiinnitysasennossa.
Any Isofix anchorages system and any Isofix top-tether anchorage, installed or intended to be installed, for Isofix child restraint systems shall be so designed, made and situated as to:
Mahdolliset asennetut tai asennettavat ISOFIX-lastenistuinjärjestelmien ISOFIX-kiinnitysjärjestelmät ja mahdolliset ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteet on suunniteltava, valmistettava ja sijoitettava siten, että
Any Isofix anchorages system and any top-tether anchorage shall enable the vehicle, in normal use, to comply with the provisions of this Regulation.
ajoneuvo täyttää tavanomaisessa käytössä mahdollisista ISOFIX-kiinnitysjärjestelmistä tai ylähihnakiinnityspisteistä huolimatta tämän säännön määräykset.
Any Isofix anchorages system and Isofix top-tether anchorage which could be added on any vehicle shall also comply with the provisions of this Regulation.
Myös ajoneuvoon mahdollisesti lisättävän ISOFIX-kiinnitysjärjestelmän ja ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen on täytettävä tämän säännön määräykset.
Isofix anchorages system and Isofix top-tether anchorage resistance are designed for any Isofix child restraint systems of group of mass 0; 0+; 1 as defined in Regulation No 44.
ISOFIX-kiinnitysjärjestelmän ja ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen kestävyys on tarkoitettu säännössä nro 44 määriteltyjen painoryhmien 0, 0+ tai 1 ISOFIX-lastenistuinjärjestelmille.
Isofix anchorage systems, design and positioning:
ISOFIX-kiinnitysjärjestelmien suunnittelu ja sijoittelu
Any Isofix anchorages system shall be 6 mm ± 0,1 mm diameter transverse horizontal rigid bar(s) which cover(s) two zones of 25 mm minimum effective length located on the same axis as defined in figure 4 Annex 9.
Mahdollisen ISOFIX-kiinnitysjärjestelmän on muodostuttava halkaisijaltaan 6 mm ± 0,1 mm:n poikittaisesta vaakasuuntaisesta jäykästä tangosta (tai tangoista), joka kattaa (tai jotka kattavat) kaksi aluetta, joiden tehollinen pituus on vähintään 25 mm ja jotka sijaitsevat samalla akselilla liitteen 9 kuvassa 4 kuvatulla tavalla.
Any Isofix anchorages system installed on a vehicle seating position shall be located not less than 120 mm behind the design H-point as determined in Annex 4 to this Regulation, measured horizontally and up to the centre of the bar.
Ajoneuvon istuinpaikalle asennettu mahdollinen ISOFIX-kiinnitysjärjestelmä sijaitsee vähintään 120 mm tämän säännön liitteessä 4 määritetyn suunnitellun H-pisteen takana mitattuna vaakasuunnassa ja tangon keskikohdan yläpuolelta.
For any Isofix anchorages system installed in the vehicle, it shall be verified the possibility to attach the Isofix child restraint fixture ‘ISO/F2’ (B) described in Regulation No 16 (Annex 17, Appendix 2, figure 2).
Mahdollisen ajoneuvoon asennetun ISOFIX-kiinnitysjärjestelmän osalta varmistetaan, että siihen voidaan kiinnittää säännön nro 16 (liite 17, lisäys 2, kuva 2) mukainen ISOFIX-järjestelmän mukainen lasten turvaistuinasetelma ”ISO/F2” (B).
The bottom surface of the fixture ‘ISO/F2’ (B) as defined in Regulation No 16 (Annex 17, Appendix 2, figure 2), shall have attitude angles within the following limits, angles measured relatively to the vehicle reference planes as defined in Annex 4 Appendix 2 to this Regulation:
Säännön nro 16 (liite 17, lisäys 2, kuva 2) mukaisen asetelman ”ISO/F2” (B) alapinnan asennon kulmien on oltava seuraavissa rajoissa, kun kulmat mitataan suhteessa tämän säännön liitteen 4 lisäyksessä 2 määriteltyihin ajoneuvon vertailutasoihin nähden:
Pitch: 15° ± 10°;
Pituuskallistus: 15° ± 10°,
Roll: 0° ± 5°;
Sivuttaiskallistus: 0° ± 5°,
Yaw: 0° ± 10°.
Kiertymiskulma pystyakselin ympäri: 0° ± 10°
the pictogram shall contrast with the background of the circle;
kuvan on erotuttava selvästi ympyrän taustasta,
The word ‘Isofix’ in capital letters of at least 6 mm height.
Sana ”ISOFIX” vähintään 6 mm:n korkuisin suuraakkosin.
Isofix top-tether anchorages, design and positioning:
ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteiden suunnittelu ja sijoittelu:
Subject to paragraphs 5.2.4.3 and 5.2.4.4, the portion of each Isofix top-tether anchorage that is designed to bind with an Isofix top-tether connector shall be located not further than 2000 mm far from the shoulder reference point and within the shaded zone, as shown in figures 6 to 10 of Annex 9, of the designated seating position for which it is installed, with the reference of a template described in SAE J 826 (July 1995) and shown in Annex 9, figure 5, according to the following conditions:
Ellei 5.2.4.3 ja 5.2.4.4 kohdasta muuta johdu, jokaisen ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen se osuus, jonka on tarkoitus kiinnittyä ISOFIX-ylähihnakiinnikkeeseen, sijaitsee enintään 2000 mm:n etäisyydellä sen istumapaikan, jonka kohdalle se asennetaan, olkapään vertailupisteestä ja liitteen 9 kuvissa 6–10 esitetyllä varjostetulla alueella, ottaen huomioon asiakirjassa SAE J 826 (heinäkuu 1995) kuvatun ja liitteen 9 kuvassa 5 esitetyn mallin mukaisesti seuraavia edellytyksiä noudattaen:
The torso line of the template is at the same angle to the transverse vertical plane as the seat back in its most upright position, and
mallin ylävartalolinja on samassa kulmassa poikittaiseen kohtisuoraan tasoon nähden kuin istuimen selkänoja, kun se on nostettu mahdollisimman pystysuoraksi, ja
The template is positioned in the vertical longitudinal plane that contains the H point of the template.
malli sijaitsee kohtisuoralla pituustasolla, jolla on mallin H-piste.
The Isofix top-tether anchorage zone may be alternatively located with the aid of the Fixture ‘ISO/F2’ (B), as defined in Regulation No 16 (Annex 17, Appendix 2, figure 2), in an Isofix position equipped with Isofix low anchorages as shown in figure 11 of Annex 9.
ISOFIX-ylähihnakiinnitysalue voidaan vaihtoehtoisesti sijoittaa säännön nro 16 (liite 17, lisäys 2, kuva 2) mukaisen turvaistuinasetelman ”ISO/F2” (B) avulla sellaiseen ISOFIX-paikkaan, joka on varustettu ISOFIX-alakiinnityspisteillä liitteen 9 kuvan 11 mukaisesti.
The seating position shall be the seat’s rearmost, downmost position with the seat back in its nominal position, or as recommended by the vehicle manufacturer.
Istuma-asento on istuimen asento mahdollisimman takana ja alhaalla, kun istuimen selkänoja on normaaliasennossa, tai ajoneuvon valmistajan suosituksen mukainen.
In the side view, the Isofix top-tether anchorage shall lie behind the ‘ISO/F2’ (B) fixture rear face.
Sivulta katsottuna ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen on oltava ”ISO/F2” (B) -asetelman takapinnan takana.
The intersection between the ‘ISO/F2’ (B) fixture rear face and the horizontal line (Annex 9, figure 11, reference 3) containing the last rigid point of a hardness greater than 50 Shore A at the top of the seat back defines the reference point 4 (Annex 9, figure 11) on the centreline of the ‘ISO/F2’ (B) fixture.
”ISO/F2” (B) -asetelman takapinnan ja horisontaalisen viivan (liite 9, kuva 11, viite 3), joka käsittää istuimen selkänojan yläreunan viimeisen jäykän pisteen, jonka kovuus on suurempi kuin 50 Shore A, välinen leikkauspiste määrittää ”ISO/F2” (B) -asetelman keskilinjalla sijaitsevan vertailupisteen 4 (liite 9, kuva 11).
At this reference point, a maximum angle of 45° above the horizontal line defines the upper limit of the top-tether anchorage zone.
Tässä vertailupisteessä enintään 45°:n kulma horisontaalisesta viivasta ylöspäin määrittää ylähihnakiinnitysalueen ylärajan.
In the top view, at the reference point 4 (Annex 9, figure 11), a maximum angle of 90° extending rearward and laterally and in the rear view, a maximum angle of 40° defines 2 volumes which limit the anchorage zone for the Isofix top-tether.
Ylhäältä katsottuna vertailupisteessä 4 (liite 9, kuva 11) enintään 90°:n kulma taaksepäin ja sivulle sekä takaa katsottuna enintään 40°:n kulma määrittävät kaksi aluetta, jotka rajaavat ISOFIX-ylähihnan kiinnitysalueen.
The origin of the Isofix top-tether strap (5) is located at the intersection of the ‘ISO/F2’ (B) fixture with a plane 550 mm distant above the ‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face (1) on the ‘ISO/F2’ (B) fixture centreline (6).
ISOFIX-ylähihna (5) lähtee pisteestä, jossa ”ISO/F2” (B) -asetelma leikkaa tason, joka on 550 mm korkeammalla kuin ”ISO/F2” (B) -asetelman horisontaalinen pinta (1) ”ISO/F2” (B) -asetelman keskilinjalla (6).
Further, the Isofix top-tether anchorage shall be more than 200 mm but not more than 2000 mm from the origin of the Isofix top-tether strap on the rear face of the ‘ISO/F2’ (B) fixture, measured along the strap when it is drawn over the seat back to the Isofix top-tether anchorage.
ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen on oltava yli 200 mm:n mutta enintään 2000 mm:n etäisyydellä ISOFIX-ylähihnan lähtöpaikasta ”ISO/F2” (B) -asetelman takapinnalla, mitattuna hihnaa pitkin, kun se on vedetty istuimen selkänojan yli ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteeseen.
The portion of the Isofix top-tether anchorage in a vehicle that is designed to bind with the Isofix top-tether connector may be located outside the shaded zones referred to paragraphs 5.2.4.1 or 5.2.4.2 if a location within a zone is not appropriate and the vehicle is equipped with a routing device that:
Se ajoneuvossa olevan ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen osuus, jonka on tarkoitus kiinnittyä ISOFIX-ylähihnakiinnikkeeseen, voi sijaita 5.2.4.1 ja 5.2.4.2 kohdissa tarkoitettujen varjostettujen alueiden ulkopuolella, mikäli sen sijainti kyseisellä alueella ei ole tarkoituksenmukaista ja ajoneuvo on varustettu ohjauslaitteella, joka
ensures that the Isofix top-tether strap functions as if the portion of the anchorage designed to bind with the Isofix top-tether anchorage were located within the shaded zone; and
varmistaa, että ISOFIX-ylähihna toimii samalla tavalla kuin jos kiinnityspisteen se osuus, jonka on tarkoitus kiinnittyä ISOFIX-ylähihnakiinnikkeisiin, sijaitsisi varjostetulla alueella, ja
when tested after being installed as it is intended to be used, the device is of sufficient strength to withstand, with the Isofix top-tether anchorage the load referred to in paragraph 6.6 of this Regulation.
on käyttöasentoon asentamisen jälkeen testattuna riittävän voimakas kestämään ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen kanssa tämän säännön 6.6 kohdassa tarkoitetun kuorman.
The Isofix top-tether anchorage shall have dimensions to permit the attachment of an Isofix top-tether hook as specified in figure 3.
ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen mittojen on oltava sellaiset, että kuvan 3 mukaisen ISOFIX-ylähihnakoukun kiinnittäminen on mahdollista.
Clearance shall be provided around each Isofix top-tether anchorage to allow latching and unlatching to it.
Jokaisen ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen ympärillä on oltava tilaa hihnan lukitsemista ja vapauttamista varten.
For each Isofix top-tether anchorage under a cover, the cover shall be identified by for example one of the symbols or the mirror image of one of the symbols set out in figure 13 of Annex 9; the cover shall be removable without the use of tools.
Jokaisen peitetyn ISOFIX-ylähihnakiinnityspisteen suojuksessa on oltava esimerkiksi yksi liitteen 9 kuvan 13 mukaisista tunnuksista tai sen peilikuva. Suojus on voitava poistaa ilman työkaluja.
Minimum number of belt and Isofix anchorages to be provided
Turvavyö- ja ISOFIX-kiinnityspisteiden vähimmäismäärä
Any vehicle in categories M and N (except those vehicles of categories M2 or M3 which belong to Classes I or A [3]) shall be equipped with safety-belt anchorages which satisfy the requirements of this Regulation.
Kaikkiin M- ja N-luokan ajoneuvoihin (lukuun ottamatta M2- ja M3-luokan ajoneuvoja, jotka kuuluvat alaluokkaan I tai A [3]) on asennettava turvavöiden kiinnityspisteet, jotka täyttävät tämän säännön vaatimukset.
The minimum number of safety-belt anchorages for each forward and rearward directed seating position shall be those specified in Annex 6.
Turvavöiden kiinnityspisteiden vähimmäismäärä kutakin eteen ja taakse suunnattua istumapaikkaa kohti on määritelty liitteessä 6.
However, for outboard seating positions, other than front, of vehicles of category N1, shown in Annex 6 and marked with the symbol Ø, two lower anchorages are allowed, where there exists a passage between a seat and the nearest side-wall of the vehicle intended to permit access of passengers to other parts of the vehicle.
N1-luokkaan kuuluvien ajoneuvojen ulommaisten, liitteessä 6 mainittujen ja tunnuksella Ø merkittyjen muiden kuin etuistuimien osalta sallitaan kaksi alakiinnityspistettä, jos istuimen ja ajoneuvon lähimmän sivuseinän välissä on käytävä, jonka tarkoituksena on mahdollistaa matkustajien liikkuminen ajoneuvon muihin osiin.
For the front centre seating positions shown in Annex 6 and marked with the symbol *, two lower anchorages shall be considered adequate where the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex 1 to Regulation No 21; if located inside the reference zone, three anchorages are required.
Liitteessä 6 esitettyjen tunnuksella * varustettujen keskietuistuinten kahta alakiinnityspistettä pidetään asianmukaisina, jos tuulilasi on säännön nro 21 liitteessä 1 määritellyn viitealueen ulkopuolella; jos se on viitealueen sisäpuolella, vaaditaan kolme kiinnityspistettä.
there is a seat or other parts of the vehicle conforming to Regulation No 80, Appendix 1, paragraph 3.5 directly in front, or
aivan ajoneuvon etuosassa on istuin tai muu osa, joka täyttää säännön nro 80 liitteessä 1 olevan 3.5 kohdan vaatimukset, tai
no part of the vehicle is in the reference zone, or capable of being in the reference zone when the vehicle is in motion, or
mikään ajoneuvon osa ei ole eikä voi olla viitealueella ajoneuvon ollessa liikkeessä, tai
parts of the vehicle within the said reference zone comply with the energy absorbing requirements set out in Regulation No 80, Appendix 6.
kyseisellä viitealueella olevat ajoneuvon osat täyttävät säännön nro 80 liitteessä 6 säädetyt energian vaimentamista koskevat vaatimukset.
For all folding seats, or seating intended solely for use when the vehicle is stationary as well as for all the seats of any vehicle which are not covered by paragraphs 5.3.1 to 5.3.4, no belt anchorages are required.
Turvavöiden kiinnityspisteitä ei edellytetä kokoontaitettavien istuimien tai vain ajoneuvon ollessa pysäköitynä käytettäväksi tarkoitettujen istuimien osalta eikä sellaisen ajoneuvon, joka ei kuulu 5.3.1–5.3.4 kohtien soveltamisalaan, istuimien osalta.
However, if the vehicle is fitted with anchorages for such seats, these anchorages must comply with the provisions of this Regulation.
Jos tällaiset ajoneuvon istuimet on kuitenkin varustettu kiinnityspisteillä, pisteiden on täytettävä tämän säännön vaatimukset.
Any anchorage intended solely for use in conjunction with a disabled person’s belt, or any other restraint system according to Regulation No 107, 02 series of amendments, Annex 8, do not need to conform to the requirements of this Regulation.
Sellaisten kiinnityspisteiden, jotka on tarkoitettu käytettäväksi pelkästään vammaisille tarkoitettujen turvavöiden kanssa, tai muiden säännön nro 107 muutossarjan 02 liitteen 8 mukaisten turvajärjestelmien ei tarvitse olla tämän säännön vaatimusten mukaisia.
Minimum number of Isofix positions to be provided.
ISOFIX-paikkojen vähimmäismäärä
Any vehicle of category M1 shall be equipped at least with two Isofix positions which satisfy the requirements of this Regulation.
Kaikissa M1-luokan ajoneuvoissa on oltava vähintään kaksi ISOFIX-paikkaa, jotka ovat tämän säännön vaatimusten mukaisia.
At least two of the Isofix positions shall be equipped both with an Isofix anchorages system and an Isofix top-tether anchorage.
Vähintään kahdessa ISOFIX-paikassa on oltava sekä ISOFIX-kiinnitysjärjestelmä että ISOFIX-ylähihnakiinnityspiste.
The type and number of Isofix fixtures, defined in Regulation No 16, which can be installed on each Isofix position are defined in Regulation No 16.
Jokaiseen ISOFIX-paikkaan asennettavien säännössä nro 16 määriteltyjen ISOFIX-asetelmien tyyppi ja lukumäärä esitetään säännössä nro 16.
Notwithstanding paragraph 5.3.8.1 at least one of the two Isofix positions systems shall be installed at the second seat row.
Vähintään yksi kahdesta ISOFIX-paikkajärjestelmästä asennetaan toiselle istuinriville, poiketen 5.3.8.1 kohdasta.
Notwithstanding paragraph 5.3.8.1 in case of integrated ‘built in’ child restraint system(s) the number of Isofix positions to be provided shall be at least two minus the number of the integrated ‘built in’ child restraint system(s) of mass groups 0, or 0+, or 1.
Poiketen 5.3.8.1 kohdasta, jos kyseessä on ns. sisäänrakennettu lastenistuinjärjestelmä (tai -järjestelmät), ISOFIX-paikkojen lukumäärän on oltava vähintään kaksi miinus sisäänrakennettujen painoryhmien 0, 0 + tai 1 mukaisten lastenturvaistuinten määrä.
Notwithstanding the provision of the paragraph 5.3.8.1, convertible vehicles as defined in Annex 7, paragraph 8.1 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [4] with more than one seat row shall be fitted with at least two Isofix low anchorages.
Poiketen 5.3.8.1 kohdan säännöksistä, ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) [4] liitteessä 7 olevan 8.1 kohdan mukaisiin avoautoihin, joissa on useampi kuin yksi istuinrivi, on asennettava vähintään kaksi ISOFIX-alakiinnityspistettä.
In case where an Isofix top-tether anchorage is provided on such vehicles, it shall comply with the suitable provisions of this Regulation.
Jos tällaisiin ajoneuvoihin on asennettu ISOFIX-ylähihnakiinnityspiste, sen on noudatettava tämän säännön asiaankuuluvia määräyksiä.
Location of belt anchorages (see Annex 3, figure 1)
Turvavöiden kiinnityspisteiden sijainti (ks. liitteen 3 kuva 1).
Location of the effective lower belt anchorage
Vyön tehollisten alakiinnityspisteiden sijainti
Where at least one of the angles α1 and α2 is constant (e.g. anchorage fixed at the seat) in all normal positions of use, its value shall be 60 ± 10°.
Jos ainakin toinen kulmista α1 ja α2 on pysyvä (eli kiinnityspiste on kiinnitetty istuimeen) kaikissa tavanomaisissa käyttöasennoissa, sen arvon on oltava 60 ± 10°.
Where in the case of front seats of vehicles having a maximum vehicle mass not exceeding 3,5 tonnes at least one of the angles α1 and α2 is constant in all normal positions of use, its value shall be 60 ± 10° (e.g. anchorage fixed at the seat).
Etuistuinten osalta, jos ajoneuvon enimmäismassa on enintään 3,5 tonnia ja ainakin toinen kulmista α1 ja α2 on pysyvä kaikissa tavanomaisissa käyttöasennoissa (eli kiinnityspiste on kiinnitetty istuimeen), sen arvon on oltava 60 ± 10°.
bench seats;
yhdistelmäistuinten osalta,
adjustable seats (front and rear) with an adjusting device as described in paragraph 2.12 with a seatback angle of less than 20° (see Annex 3, figure 1); and
säädettävien istuinten (etu- tai takaistuinten) osalta, jotka on varustettu 2.12 kohdassa kuvatulla säätölaitteella, jossa selkänojan kulma on alle 20° (ks. liitteen 3 kuva 1), ja
other rear seats;
muiden takaistuinten osalta
The distance between the two vertical planes parallel to the median longitudinal plane of the vehicle and each passing through a different one of the two effective lower belt anchorages L1 and L2 of the same safety-belt shall not be less than 350 mm. In the case of any central seating positions in rear rows of seats of vehicles of category M1 and N1, the abovementioned distance shall be not less than 240 mm, provided that it is not possible to exchange the centre rear seat with any of the other seats of the vehicle.
Ajoneuvon pituussuuntaisen keskiviivan suuntaisesti saman turvavyön kahden eri tehollisen alakiinnityspisteen L1 ja L2 kautta kulkevien pystytasojen välisen etäisyyden on oltava vähintään 350 mm. M1- ja N1-luokkaan kuuluvien ajoneuvojen mahdollisten keskimmäisten takaistuinten osalta edellä mainitun etäisyyden on oltava vähintään 240 mm, jos keskimmäisen takaistuimen muuttaminen miksikään toiseksi ajoneuvon istuimeksi ei ole mahdollista.
Location of the effective upper belt anchorages (see Annex 3)
Vyön tehollisten yläkiinnityspisteiden sijainti (ks. liite 3)
The effective upper belt anchorage shall be situated to the rear of a vertical plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle and passing through the R point as shown in Annex 3.
Vyön tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava taaempana kuin pystytaso, joka on kohtisuorassa ajoneuvon pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden ja kulkee liitteessä 3 esitetyllä tavalla R-pisteen kautta.
In the case of a single anchorage, within the area common to two dihedrals defined by the verticals passing through points J1 and J2 as defined in paragraph 5.4.3.1 and whose horizontal sections are shown in figure 2 of Annex 3 to this Regulation;
yhden kiinnityspisteen tapauksessa alueella, joka on yhteinen 5.4.3.1 kohdassa määriteltyjen J1- ja J2-pisteiden kautta kulkevien pystysuorien viivojen muodostamille ja vaakasuorana tämän säännön liitteen 3 kuvassa 2 kuvatuille kahdelle V-kulmalle;
Subject to application of the provisions of paragraph 6.2, and at the request of the manufacturer;
Sen mukaisesti, mitä 6.2 kohdassa on säädetty, ja valmistajan pyynnöstä
The tests may be restricted to the anchorages relating to only one seat or one group of seats on the condition that:
testien suorittaminen voidaan rajoittaa koskemaan kiinnityspisteitä, jotka liittyvät vain yhteen istuimeen tai yhteen istuinryhmään, jos
where such anchorages are fitted totally or partially on the seat or group of seats, the structural characteristics of the seat or group of seats are the same as those for the other seats or groups of seats;
kun kyseiset kiinnityspisteet on asennettu kokonaan tai osittain istuimeen tai istuinryhmään, istuimen tai istuinryhmän rakenteelliset ominaisuudet ovat samat kuin muiden istuinten tai istuinryhmien rakenteelliset ominaisuudet;
Securing the vehicle for seat belt anchorages tests and for Isofix anchorages tests
Ajoneuvon kiinnittäminen turvavyön kiinnityspisteiden tai ISOFIX-kiinnityspisteiden testien ajaksi