natgillin/translations-raw huggingface dataset:
During that technical meeting INAC provided a general overview of its aviation oversight process, of the state safety programme, and some examples of enforcement measures taken together with information related to aviation in Venezuela.
Jäsenvaltiot esittivät kuulemisessa kysymyksiä saadakseen käsityksen siitä, onko valvontajärjestelmä pantu tosiasiallisesti tehokkaasti täytäntöön Venezuelassa.
As a follow up to this meeting, INAC provided further technical documentation.
Kaikki INACin antamat vastaukset eivät olleet riittävän yksityiskohtaisia.
It also explained that, after the Air Safety Committee meeting held in November 2017, it contacted the air carriers with open SAFA ramp inspection findings with a request to respond to those findings.
Komissio panee merkille, että ICAOn USOAP-ohjelman tosiasiallinen täytäntöönpanon kokonaisaste Venezuelan osalta oli 93,51 prosenttia.
According to information provided by the inspecting Member States, some Venezuelan air carriers did start to respond to their findings, but sometimes in an inconsistent way.
ICAOn USOAP-ohjelman jatkuvan seurannan lähestymistavan (CMA) tarkastuskäynti tehtiin vuonna 2009 ja viimeisin ICAOn koordinoitu varmistuskäynti vuonna 2013.
For example, different corrective actions were proposed for the same or similar findings, and a number of corrective actions appeared to address only partially the findings raised.
Komissio panee merkille myös, että kahdeksan Venezuelasta tulevaa lentoliikenteen harjoittajaa on hakenut virallisesti EASAlta TCO-hyväksyntää.
EASA, Member States and the Commission analysed the documentation provided, TCO assessments made by EASA, as well as SAFA findings and the responses to them.
Tähän mennessä yksikään Venezuelasta tuleva lentoliikenteen harjoittaja ei ole saanut TCO-hyväksyntää.
In that regard, although certain elements of an oversight system were implemented and seemed to be adequate in terms of structure, number of oversight personnel, documented procedures and planning of inspections, the analysis of the available information showed a number of possible inconsistencies.
EASA hylkäsi lentoliikenteen harjoittajan Avior Airlines hakemuksen turvallisuussyistä, ja seitsemän muuta hakemusta hylättiin joko hallinnollisista syistä tai koska lentoliikenteen harjoittaja peruutti hakemuksen.
In effect, some inspection reports describe serious findings that normally should not have appeared if air carriers were subject to an adequate continuous oversight by INAC.
Komissio huomioi, että Venezuela on sitoutunut tekemään yhteistyötä komission kanssa ja antamaan ajantasaisia tietoja valvontavelvoitteistaan.
The measures taken by air carriers in response to the findings raised in INAC inspection reports seem to show a lack of proper root-cause analysis and suitable CAPs which could prevent re-occurrence of the same or similar non-compliances.
Komissio panee merkille myös, että INAC on valmis tapaamaan komissiota, EASAa ja jäsenvaltioita aina tarvittaessa.
That problem seems not to be identified nor addressed in follow up actions to INAC's own inspections.
Vaikka on selvää, että lukuisat havaitut puutteet on korjattava, ne eivät ole sellaisia, joiden vuoksi Venezuelasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia olisi sisällytettävä asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A tai B.
In view of this, the Commission invited INAC, in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005, to a hearing before the Air Safety Committee.
Tällä hetkellä käytettävissä olevien tietojen perusteella asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo näin ollen, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Venezuelasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia.
During the hearing on 14 November 2018, INAC provided the Commission and the Air Safety Committee with an overview of the Venezuelan aviation legal framework, INAC's structure, staff and aviation industry figures, as well as more detailed information about oversight activities in 2017 and in 2018, about conducted and planned inspections, about enforcement measures, about the status of the implementation of the state safety programme, and about the risk-based oversight approach, together with other relevant technical information.
Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti Venezuelassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti.
INAC reiterated its commitment to fulfil its international obligations in relation to aviation safety and its willingness to establish a cooperation framework with EASA.
Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komissio voi ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella.
During the hearing, Member States asked questions aiming at understanding whether the oversight system is indeed effectively implemented in Venezuela.
Sambiasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat
Not all answers given by INAC were to the required level of detail.
Komissio päätti kesäkuussa 2016 poistaa kaikki Sambian lentoliikenteen harjoittajat asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A.
The Commission notes that the Effective Implementation under ICAO's USOAP Programme for Venezuela is 93,51 %.
Komissio pyysi 3 päivänä toukokuuta 2018 päivätyllä kirjeellä Sambian siviili-ilmailuviranomaista (ZCAA) toimittamaan asiakirjat, jotka liittyvät viranomaisen rakenteeseen, valvontajärjestelmään ja -toimiin sekä täytäntöönpanotoimiin, mukaan lukien tiedot lentotoimintaluvan haltijoista ja rekisteröidyistä ilma-aluksista.
An ICAO USOAP-CMA audit took place in 2009 and the last ICAO Coordinated Validation Mission visit took place in 2013.
ZCAA toimitti pyydetyt tiedot 1 päivänä kesäkuuta 2018, mukaan lukien tiedot organisaatiorakenteestaan ja henkilöstöstään, lentotoimintalupien haltijoista, lentotoimintaluvan ehdoista, Sambiassa rekisteröidyistä ilma-aluksista, turvallisuusvalvonnan tuloksista ja täytäntöönpanotoimista sekä luettelot vaaratilanteista ja onnettomuuksista vuodesta 2016 lähtien.
The Commission also notes that eight air carriers from Venezuela have formally applied to EASA for TCO authorisations.
Lisäksi ZCAA esitti tietoja maaliskuussa 2016 tehdystä ICAOn koordinoidusta varmistuskäynnistä laaditussa loppuraportissa esitettyjen suositusten johdosta saavutetusta edistymisestä.
To date no Venezuelan air carrier has received a TCO authorisation.
Komissio kehottaa ZCAA raportoimaan säännöllisesti jatkuvista parannuksista kansainvälisten turvallisuusvaatimusten täytäntöönpanossa.
EASA refused the application from Avior Airlines on safety grounds, and the other seven applications were either refused on administrative grounds by EASA or withdrawn by the air carriers.
Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Sambiasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.
The Commission acknowledges the fact that Venezuela is committed to cooperate with the Commission and to provide continuous updates on the status of its surveillance obligations.
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat lentoturvallisuuskomitean lausunnon mukaiset.
The Commission also notes the readiness of INAC to meet with the Commission, EASA and the Member States whenever necessary.
Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 474/2006 olisi muutettava,
Even though it is clear that the various deficiencies identified will need rectification, they are not of a nature yet that would warrant the inclusion of air carriers from Venezuela in Annex A or Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
Based on information currently available, in accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that at this stage there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Venezuela.
1 artikla
Member States should continue verifying effective compliance of Venezuela with the relevant international safety standards through prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Venezuela in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Muutetaan asetus (EY) N:o 474/2006 seuraavasti:
If any relevant safety information indicates that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission might take further action pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005.
korvataan liite A tämän asetuksen liitteessä I olevalla tekstillä;
Air carriers from Zambia
korvataan liite B tämän asetuksen liitteessä II olevalla tekstillä.
In June 2016 the Commission decided to remove all air carriers under the authority of Zambia from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
2 artikla
By letter of 3 May 2018, the Commission requested the Zambian Civil Aviation Authority (‘ZCAA’) to provide documentation concerning the authority's structure, its oversight system and activities, including the list of AOC holders and of registered aircraft and enforcement measures.
Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
On 1 June 2018, ZCAA provided the requested information, including information about the organizational structure and staff, about the AOC holders together with the operational specifications, the aircraft registered in Zambia, as well as the results of safety oversight activities, enforcement actions and the list of incidents and accidents since 2016.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
In addition, ZCAA provided information on the progress made following the recommendations issued in the final report of the ICAO Coordinated Validation Mission visit conducted in March 2016.
Tehty Brysselissä 28 päivänä marraskuuta 2018.
The Commission encourages ZCAA to report regularly on the continuous improvements in the implementation of the international safety standards.
Komission puolesta,
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission considers that with respect to air carriers from Zambia at this stage there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union.
puheenjohtajan nimissä
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee.
Komission jäsen
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly,
EUVL L 344, 27.12.2005, s. 15.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Komission asetus (EY) N:o 474/2006, annettu 22 päivänä maaliskuuta 2006, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 luvussa II tarkoitetusta yhteisön luettelosta (EUVL L 84, 23.3.2006, s. 14).
Article 1
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 2111/2005, annettu 14 päivänä joulukuuta 2005, EUVL L 344, 27.12.2005, s. 15.
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
Komission asetus (EY) N:o 473/2006, annettu 22 päivänä maaliskuuta 2006, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 II luvussa tarkoitetun yhteisön luettelon laatimissäännöistä, EUVL L 84, 23.3.2006, s. 8.
Annex A is replaced by the text set out in Annex I to this Regulation;
Komission asetus (EU) N:o 965/2012, annettu 5 päivänä lokakuuta 2012, lentotoimintaan liittyvistä teknisistä vaatimuksista ja hallinnollisista menettelyistä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti, EUVL L 296, 25.10.2012, s. 1.
Annex B is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/830, annettu 15 päivänä toukokuuta 2017, asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta niiden lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta, jotka ovat toimintakiellossa tai joiden toimintaa rajoitetaan unionissa, EUVL L 124, 17.5.2017, s. 3, Beniniä koskevat johdanto-osan kappaleet 12–19.
Article 2
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/871, annettu 14 päivänä kesäkuuta 2018, asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta unionissa toimintakieltoon asetettujen tai toimintarajoitusten kohteena olevien lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta, EUVL L 152, 15.6.2018, s. 5, Indonesiaa koskevat johdanto-osan kappaleet 40–64.
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 1146/2012, annettu 3 päivänä joulukuuta 2012, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta yhteisön luettelosta annetun asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta, EUVL L 333, 5.12.2012, s. 7, Mauritania koskevat johdanto-osan kappaleet 71–81.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
EUVL L 292, 20.10.2012, s. 3.
Done at Brussels, 28 November 2018.
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/2215, annettu 30 päivänä marraskuuta 2017, asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta unionissa toimintakieltoon asetettujen tai toimintarajoitusten kohteena olevien lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta, EUVL L 318, 2.12.2017, s. 1, Venezuelaa koskevat johdanto-osan kappaleet 70–81.
For the Commission,
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/963, annettu 16 päivänä kesäkuuta 2016, asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta unionissa toimintakieltoon asetettujen lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta, EUVL L 160, 17.6.2016, s. 50, Sambiaa koskevat johdanto-osan kappaleet 108–121.
On behalf of the President,
LIITE I
Member of the Commission
Korvataan asetuksen (EY) N:o 474/2006 liite A seuraavasti:
Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 (OJ L 344, 27.12.2005, p. 15).
Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi)
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Kolmikirjaiminen ICAO-tunnus
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/830 of 15 May 2017 amending Regulation (EC) No 474/2006 as regards the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union (OJ L 124, 17.5.2017, p. 3), recitals on Benin (12) to (19).
Ilma-aluksen käyttäjän kotivaltio
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/871 of 14 June 2018 amending Regulation (EC) No 474/2006 as regards the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union (OJ L 152, 15.6.2018, p. 5), recitals on Indonesia (40) to (64).
Iranin islamilainen tasavalta
Commission Implementing Regulation (EU) No 1146/2012 of 3 December 2012 amending Regulation (EC) No 474/2006 as regards the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union (OJ L 333, 5.12.2012, p. 7), recitals on Mauritania (71) to (81).
Irak
OJ L 292, 20.10.2012, p. 3.
MVA/AOC/10–12/05
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/2215 of 30 November 2017 amending Regulation (EC) No 474/2006 as regards the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union (OJ L 318, 2.12.2017, p. 1), recitals on Venezuela (70) to (81).
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Afganistanin viranomaisilta, mukaan lukien:
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/963 of 16 June 2016 amending Regulation (EC) No 474/2006 as regards the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union (OJ L 160, 17.6.2016, p. 50), recitals on Zambia (108) to (121).
Afganistanin islamilainen tasavalta
ANNEX I
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Angolan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyvää lentoliikenteen harjoittajaa TAAG Angola Airlines, mukaan lukien:
Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 is replaced by the following:
Angolan tasavalta
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number or Operating Licence Number
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintalupansa niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon demokraattisen tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:
ICAO three letter designator
Kongon demokraattinen tasavalta
Suriname
Päiväntasaajan Guinea
Islamic Republic of Iran
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Eritrean viranomaisilta, mukaan lukien:
Nigeria
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Kirgisian tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:
Zimbabwe
Kirgisian tasavalta
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
S GROUP INTERNATIONAL (aiemmin S GROUP AVIATION)
Islamic Republic of Afghanistan
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Liberian viranomaisilta
AOC 009
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Libyan viranomaisilta, mukaan lukien:
AOC 001
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Nepalin viranomaisilta, mukaan lukien:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Nepalin tasavalta
Republic of Angola
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta São Tomén ja Príncipen viranomaisilta, mukaan lukien:
Republic of Congo
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sudanin viranomaisilta, mukaan lukien:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
Sudanin tasavalta
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including
Korvataan asetuksen (EY) N:o 474/2006 liite B seuraavasti:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Eritrea, including
LUETTELO LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJISTA, JOIDEN TOIMINTAA UNIONISSA RAJOITETAAN
AOC No 005
Ilma-aluksen rekisteri-tunnus/-tunnukset ja, jos saatavilla, sarjanumero/-numerot
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Kyrgyz Republic, including
Koko kalusto, paitsi: lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B737-700 -kalustossa; lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777-200 -kalustossa; lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 300 -kalustossa ja lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777-300ER -kalustossa.
AIR BISHKEK (formerly EASTOK AVIA)
Koko kalusto, paitsi: LET 410 UVP.
S GROUP INTERNATIONAL (formerly S GROUP AVIATION)
Koko kalusto, paitsi: D6-CAM (851336).
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia.
Koko kalusto, paitsi: kaksi Falcon 50 -tyypin ilma-alusta, kaksi Falcon 900 -tyypin ilma-alusta.
Liberia
Koko kalusto, paitsi: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Nepal, including
Gabonin tasavalta; Etelä-Afrikan tasavalta
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
Lentotoimintaluvassa mainitut Fokker F100 -tyypin ilma-alukset; lentotoimintaluvassa mainitut Boeing B747 -tyypin ilma-alukset
10/AOC/2008
Koko kalusto, paitsi: kaksi TU- 204 -tyypin ilma-alusta.
03/AOC/2006
Koko kalusto, paitsi: P-632, P-633.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including
Liitteessä B mainituille lentoliikenteen harjoittajille voidaan sallia liikennöintioikeuksien käyttäminen, jos ne käyttävät sellaiselta lentoliikenteen harjoittajalta miehistöineen vuokrattua konetta, jota ei ole asetettu toimintakieltoon, edellyttäen että asiaankuuluvia turvallisuusvaatimuksia noudatetaan.
Sierra Leone
Afrijet saa toistaiseksi unionissa toimiessaan käyttää ainoastaan mainittuja poikkeusluvan saaneita ilma-aluksia.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan, including
Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi tässä vaiheessa muutettava niin, että siihen sisällytetään lentoliikenteen harjoittajat Bestflya Aircraft Management ja SJL.
Republic of Sudan
Lentoliikenteen harjoittajat Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo ja Mavewa olisi poistettava asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A, koska niillä ei enää ole voimassa olevaa lentotoimintalupaa.
Republic of the Sudan
Komissio kutsui näiden turvallisuuspuutteiden vuoksi AD-BLR:n asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan nojalla kuulemiseen, joka järjestettiin 13 päivänä marraskuuta 2018.
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Kuulemisessa AD-BLR antoi komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle yleistä tietoa Valko-Venäjän ilmailualasta ja valvontatoimiin käytettävissä olevasta henkilöstöstä sekä siitä, miten Valko-Venäjä suorittaa onnettomuustutkinnat.
ANNEX II
DGAC Meksiko toimitti komission pyynnöstä kokouksen jälkeen tietoa myös onnettomuuksista ja vakavista vaaratilanteista viiden viime vuoden ajalta sekä vuosina 2017 ja 2018 toteutetuista lupien keskeytyksistä ja peruutuksista ja muista täytäntöönpanotoimenpiteistä.
Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 is replaced by the following:
Lisäksi DGAC Meksiko toimitti komissiolle havainnot ja korjaussuunnitelmat, jotka liittyivät lentoliikenteen harjoittajalle Global Air (Aerolíneas Damojh, SA de C.V.)
ANNEX B
Kuubassa tapahtuneen onnettomuuden jälkeen tehtyihin lisätarkastuksiin, sekä kolmen muun Meksikon lentoliikenteen harjoittajan korjaussuunnitelmat.
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE UNION
Kuuleminen järjestettiin 13 päivänä marraskuuta 2018.
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number
CAAM esitteli organisaatiorakenteensa (mm. yksityiskohtaiset tiedot henkilöstöstä) ja antoi tietoja Moldovan siviili-ilmailualan lainsäädäntökehyksestä ja sen tulevasta kehityksestä, mukaan lukien Euroopan unionin ja sen jäsenvaltioiden sekä Moldovan tasavallan välisen yhteistä ilmailualuetta koskevan sopimuksen täytäntöönpanosta.
Aircraft type restricted
RAC 06–003
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s) of restricted aircraft
RAC 06–014
State of registry
RAC 06–001
All fleet with the exception of: aircraft of type Boeing B737-700, aircraft of type Boeing B777-200, aircraft of type Boeing B777-300 and aircraft of type Boeing B777-300ER.
EQUATORIAL CONGO AIRLINES SA.