natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In case of Traction Control System equipped vehicles (already switched ‘on’ before the run) apply full throttle until the vehicle has reached the final speed.
Rengaspaine edessä/takana (kPa)
Final speed = Initial speed + 15 km/h
Testitulokset: keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus (m/s2) / vetokerroin [1]
No rearward restraining force shall be applied to the test vehicle.
Testiajon nro
In the particular case of paragraph 4.7.2.1.1 of this annex where a standard commercial vehicle equipped with a Traction Control system is not available, the driver shall manually maintain the average slip ratio between 10 and 40 per cent (Controlled Slip procedure in place of the Full Slip) within the prescribed range of speeds.
SRTT(2. testi)
If a differential lock is not available, the averaged slip ratio difference between the left and right driven wheel shall not be higher than 8 per cent for each run.
Keskiarvo
All the tyres and runs in the test session are performed with Controlled Slip procedure.
Standardipoikkeama
Measure the distance between the initial speed and the final speed.
Validointi SRTT
For every candidate tyre and the standard reference tyre, the acceleration test runs shall be repeated a minimum of 6 times and the coefficients of variation (standard deviation/average*100) calculated for minimum 6 valid runs on the distance shall be lower than or equal to 6 per cent.
SRTT:n keskiarvo
In case of Traction Control System equipped vehicle, the Average Slip ratio shall be in the range from 10 per cent to 40 per cent (calculated as per paragraph 4.3.4 of this annex).
Talviominaisuusindeksi
Apply testing sequence as defined in paragraph 4.6 above.
Testausselosteet ja testitiedot luokan C3 renkaille
Calculation of the average acceleration AA
80–90
Each time the measurement is repeated, the average acceleration AA (m · s – 2) is calculated by
Ehdokasrengas 2
Where D (m) is the distance covered between the initial speed Si (m · s– 1) and the final speed Sf (m · s– 1).
Ehdokasrengas 3
The coefficient of variation of the average acceleration is calculated for all the candidate tyres.
Kantavuusluku edessä/takana (%)
If one coefficient of variation is greater than 6 per cent, discard the data for this candidate tyre and repeat the test.
Rengaspaine edessä/takana (kPa)
coefficient of variation
Testitulokset: keskimääräiset kiihtyvyydet (m/s2)
If the coefficient of variation of the average acceleration ‘AA’ for each group of min 6 runs of the reference tyre is higher than 6 per cent, discard all data and repeat the test for all tyres (the candidate tyres and the reference tyre).
Ehdokasrengas 1
In addition and in order to take in account possible test evolution, the coefficient of validation is calculated on the basis of the average values of any two consecutive groups of min 6 runs of the reference tyre.
Luistoaste (%)
If the coefficient of validation is greater than 6 per cent, discard the data for all the candidate tyres and repeat the test.
(SRTT) ≤ 6 %
coefficient of validation
’Vahvistetulla renkaalla’ (”reinforced” tai ”extra load”) tarkoitetaan luokan C1 ilmarengasta, joka on suunniteltu kantamaan suuremmalla rengaspaineella suuremman kuorman kuin vastaava tavallinen rengas kantaa tavanomaisella rengaspaineella (ISO 4000-1:2010).
Average2
[2]2.10 ’Vetorenkaalla’ tarkoitetaan luokan C2 tai C3 rengasta, jossa on merkintä TRACTION ja joka on tarkoitettu asennettavaksi ensisijassa ajoneuvon vetoakselille voiman siirtymisen tehostamiseksi erilaisissa olosuhteissa.
Average1
A-painotettuina desibeleinä (dB(A)) ilmaistava enimmäismelutaso mitataan ensimmäisen kymmenyssijan tarkkuudella ajoneuvon kulkiessa vaihde vapaalla linjalta AA′ linjaan BB′ (kuva 1 – ajoneuvon etureuna linjalla AA′, ajoneuvon takareuna linjalla BB′).
Calculation of the ‘average AA’
Kyseinen arvo on mittaustulos.
If R1 is the average of the ‘AA’ values in the first test of the reference tyre, R2 is the average of the ‘AA’ values in the second test of the reference tyre, the following operations are performed, according to Table 1:
Jos pinta uutena täyttää vaatimukset, muita säännöllisiä testejä ei tarvita.
‘Ta’ (a = 1, 2, …) is the average of the AA values for a test of a candidate tyre.
Alue
‘AFC’ Calculation (Acceleration Force Coefficient)
Testirataa suunniteltaessa on vähimmäisvaatimuksena varmistaa, että testirata eli alue, jonka ajoneuvot ylittävät testin aikana, on päällystetty erityisellä testipinnoitteella, ja siinä on asianmukaiset reuna-alueet turvallista ja sujuvaa ajoa varten.
Also called AFC Acceleration Force Coefficient
Tämä edellyttää, että radan leveys on vähintään 3 m ja pituus ylittää linjat AA ja BB vähintään 10 metrillä molemmissa päissä.
Calculation of AFC(Ta) and AFC(Ra) as defined in Table 2:
Kuvassa 1 esitetään asianmukainen testauspaikka ja osoitetaan vähimmäisalue, joka on koneellisesti päällystettävä erityisellä testipinnoitteella ja tiivistettävä.
The acceleration force coefficient ‘AFC’ is:
Liitteen 3 kohdan 3.2 mukaisesti mittaukset on tehtävä ajoneuvon kummaltakin puolelta.
Ra and Ta are in m/s2
Tämä voidaan toteuttaa joko niin, että mitataan kahdella mikrofonilla (yksi radan kummallakin puolella) ja ajetaan yhteen suuntaan tai niin, että mitataan ainoastaan yhdellä mikrofonilla, joka on radan jommallakummalla puolella, ja ajetaan ajoneuvoa molempiin suuntiin.
‘g’ = gravity acceleration (rounded to 9,81 m/s2)
Jos käytetään jälkimmäistä menetelmää, radan sen puoleiselle pinnalle, jolla ei ole mikrofonia, ei ole asetettu vaatimuksia.
Calculation of the relative snow grip index of the tyre
Testipintaa koskevat vähimmäisvaatimukset.
The Snow grip index represents the relative performance of the candidate tyre compared to the reference tyre.
Varjostettua osaa kutsutaan ”testialueeksi”.
Snow Grip Index
Mitat metreinä
Calculation of the Slip Ratio
Kulkusuunnan keskiviiva
The slip ratio can be calculated as the average of Slip ratio as mentioned in paragraph 4.3.4 of this annex or by comparing the average distance referred to in paragraph 4.7.5.3 of this annex of the minimum 6 runs to the distance of a run done without slip (very low acceleration)
Testitiepinnoitteella päällystetty vähimmäisalue eli testialue
Average distance
Mikrofoni (korkeus 1,2 m)
No slip distance
HUOM.
No slip distance means the wheel distance calculated on a run done with a constant speed or a continuous low acceleration.
Tällä säteellä ei saa olla suuria kappaleita, joista aiheutuu huomattavaa akustista heijastumaa.
Snow grip performance comparison between a candidate tyre and a reference tyre using a control tyre
Pinnan suunnittelu ja valmistelu
When the candidate tyre size is significantly different from the reference tyre a direct comparison on the same vehicle may be not possible.
Pinnan vähimmäisvaatimukset
This is an approach using an intermediate tyre, hereinafter called the control tyre.
Testipinnan on täytettävä seuraavat neljä vaatimusta:
The principle lies upon the use of a control tyre and 2 different vehicles for the assessment of a candidate tyre in comparison with a reference tyre.
Sen on oltava tiivistä asfalttibetonia.
All conditions are in conformity with paragraph 4.7 above.
Sepelin koko enintään 8 mm (sallittu toleranssi 6,3–10 mm).
The result (Snow Grip Index 1) is the relative efficiency of the control tyre compared to the reference tyre.
Yksiakselisten perävaunujen kytkennän korkeus ja poikittaisasento on mukautettava, kun rengas on kuormitettu määritellyllä testikuormituksella mittaustulosten vääristymisen välttämiseksi.
The result (Snow grip index 2) is the relative efficiency of the candidate tyre compared to the control tyre.
Kytkimen liitoskohdan keskiviivan ja perävaunun akselin poikittaisen keskiviivan välillä on oltava pituussuunnassa vähintään kymmenen kertaa liitoskohdan korkeutta vastaava etäisyys.
The air temperature must be in the range of +/– 5 deg C of the temperature of the first assessment.
on märän pinnan vertailulämpötila
The control tyre set is the same set as the set used for the first assessment.
20 °C kesärenkaille, t0 = 10 °C talvirenkaille
The snow grip performance index of the candidate tyre compared to the reference tyre is deduced by multiplying the relative efficiencies calculated above:
Perävaunumenetelmässä testaus suoritetaan siten, että jarrutus tapahtuu 10 metrin etäisyydellä siitä, missä pinta on määritelty.
Snow Grip Index × SG1 × SG2
BPN (British Pendulum Number) -menetelmä
A control tyre set is a group of identical tyres made in the same factory during one week period.
Seuraavaa kaavaa voidaan käyttää, ellei heilurin valmistaja ole antanut lämpötilaoikaisua koskevia suosituksia:
See appendix of ASTM standard F1805-06 for details.
SRTT 245/70R19.5 LI=136/134
Pictogram definition of ‘Alpine Symbol’
SRTT 315/70R22.5 LI=154/150
Minimum 15 mm base and 15 mm height.
G kuormitetun ajoneuvon painopiste
Above drawing not to scale.
a kuormitetun ajoneuvon etuakselin ja painopisteen vaakasuora etäisyys (m)
Test reports and test data for C1 and C2 tyres
30 min
Tyre class: …
Lasketaan: Fpl = Tt/R
Test procedure and SRTT used …
on ympäristön lämpötila celsiusasteina;
Test track characteristics:
K on:
At start of tests
n = (σm/ x)2
At end of tests
aika: ± 0,5 ms
Weather
Yllä olevasta hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen rengas on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 117 mukaisesti (merkintä S2 (vierintämelu vaiheessa 2)) hyväksyntänumerolla 0212345 ja säännön nro 30 mukaisesti hyväksyntänumerolla 0236378.
Ambient temperature
Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä merkkiä (02) osoittavat, että hyväksyntä on myönnetty muutossarjan 02 mukaisesti, ja sääntöön nro 30 on sisältynyt muutossarja 02.
2 °C to – 15 °C
Yllä olevasta hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen rengas on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 117 mukaisesti (merkintä S2WR2 (vierintämelu vaiheessa 2, märkäpito ja vierintävastus vaiheessa 2)) hyväksyntänumerolla 0212345 ja säännön nro 30 mukaisesti hyväksyntänumerolla 0236378.
Snow temperature
Jarrujen manuaalinen aktivointi riippuu vaihteiston tyypistä jäljempänä kuvatulla tavalla.
4 °C to – 15 °C
Molemmissa tapauksissa vaaditaan vähintään 600 N:n poljinteho.
CTI index
BFC(R0) on vertailurenkaan jarrutuskitkakertoimen arvo vertailuolosuhteissa, BFC(R0) = 0,68
75 to 85
Pinta voidaan kastella radan viereltä tai testiajoneuvoon tai perävaunuun kiinnitetyllä kastelujärjestelmällä.
Test vehicle (make, model and type, year): …
Jos pinta kastellaan radan viereltä, sitä on kasteltava vähintään puolen tunnin ajan ennen testiä, jotta pinnan lämpötila ja veden lämpötila tasaantuisivat.
Tyre dimensions
Ilman lämpötila
(SRTT) ≤ 6 per cent
(R1 – T1 – R2)
2 Appendix 1: Example of approval marks Appendix 2: Approval according to Regulation No 117 coincident with approval to Regulation No 30 or 54
(R1 – T1 – T2 – T3 – R2)
Regulation No 34 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the prevention of fire risks [2016/1428]
Asiakirja saatavana osoitteessa:
Incorporating all valid text up to:
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 34 – Ajoneuvojen hyväksyntää palovaaran torjumisen osalta koskevat yhdenmukaiset vaatimukset [2016/1428]
Supplement 1 to the 03 series of amendments — Date of entry into force 8 October 2016
Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin seuraaviin asti:
CONTENTS
Täydennys 1 muutossarjaan 03 – voimaantulopäivä: 8. lokakuuta 2016
Scope
ASETUS
Application for approval
Soveltamisala
Part I — Approval of vehicles with regard to their fuel tanks
Hyväksyntä
Definitions
Osa I – Ajoneuvon hyväksyntä polttoainesäiliöiden osalta
Requirements for liquid fuel tanks
Määritelmät
Tests of liquid fuel tanks
Polttonestesäiliöitä koskevat vaatimukset
Part II-1 — Approval of vehicles with regard to the prevention of fire risks in the event of collision
Polttonestesäiliöiden testaaminen
Part II-2 — Approval of vehicle with regard to the prevention of fire risks in the event of rear collision
Osa II–1 – Ajoneuvon hyväksyntä törmäyksen yhteydessä syntyvän palovaaran torjunnan osalta
Requirements for the installation of liquid fuel tanks
Osa II–2 – Ajoneuvon hyväksyntä takatörmäyksen yhteydessä syntyvän palovaaran torjunnan osalta
Tests on the vehicle
Polttonestesäiliön asentamista koskevat vaatimukset
Part III — Approval of tanks for liquid fuel as separate technical units
Ajoneuvon testaus
Part IV — Approval of a vehicle with regard to the installation of an approved tank
Osa III – Polttonestesäiliöiden hyväksyminen erillisinä teknisinä yksikköinä
Modifications of the type of vehicle or tank
Osa IV – Ajoneuvojen hyväksyminen hyväksyttyjen polttoainesäiliöiden asentamisen osalta
Conformity of production
Ajoneuvon tai säiliön tyypin muutokset
Transitional provisions
Seuraamukset vaatimustenmukaisuudesta poikkeavasta tuotannosta
Names and addresses of Technical Services conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Siirtymämääräykset
Annex 1 Appendix 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to the tank for liquid fuel and to the prevention of fire risks in the event of a frontal/lateral/rear collision and to a type of tank for liquid fuel pursuant to Regulation No 34
LIITTEET
Appendix 2 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a fuel tank pursuant to Regulation No 34
Liite 1 – Lisäys 1 Ilmoitus ajoneuvotyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta säännön nro 34 mukaisesti siltä osin kuin asia koskee polttonestesäiliötä ja palovaarojen torjuntaa edestä, sivulta tai takaa tapahtuvan törmäyksen yhteydessä ja polttonestesäiliön tyyppiä
Annex 2 Arrangements of approval marks
Lisäys 2 Ilmoitus polttoainesäiliön hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta säännön nro 34 mukaisesti
Annex 3 Frontal collision test against a barrier
Liite 2 Hyväksyntämerkkien sijoittelu
Annex 4 Procedure for rear-end collision test
Liite 3 Etutörmäystesti estettä käyttäen
Annex 5 Testing of fuel tanks made of a plastic material
Liite 4 Takatörmäystestissä käytettävä menettely
Appendix 1 — Test of resistance to fire
Liite 5 Muovisten polttoainesäiliöiden testaaminen
Appendix 2 — Dimensions and technical data of firebricks
Lisäys 1 – Palonkestävyystesti
SCOPE
Lisäys 2 – Tulenkestävien tiilien mitat ja tekniset tiedot
Part I: To the approval of vehicles of categories M, N and O [1] with regard to the tank(s) for liquid fuel.
Tätä sääntöä sovelletaan seuraavasti:
Part II-1: At the request of the manufacturer, to the approval of vehicles of categories M, N and O approved to Part I or IV of this Regulation fitted with liquid fuel tank(s) with regard to the prevention of fire risks in the event of a frontal and/or lateral collision as well as to the approval of vehicles of categories M1 and N1, which are of a total permissible mass exceeding 2,8 tonnes, and categories M2, M3, N2, N3 and O, fitted with tank(s) for liquid fuel, which have been approved to Part I or IV of this Regulation with regard to the prevention of fire risks in the event of a rear collision.
Osaa I sovelletaan luokkien M, N ja O [1] ajoneuvojen hyväksyntään polttonestesäiliöiden osalta.
Part II-2: To the approval of vehicles of categories M1 and N1, which are of a total permissible mass not exceeding 2,8 tonnes, fitted with liquid fuel tank(s) approved to Part I or IV of this Regulation with regard to the prevention of fire risks in the event of a rear collision.
Osaa II-1 sovelletaan valmistajan pyynnöstä a) tämän säännön osan I tai IV mukaisesti hyväksyttyjen luokkiin M, N ja O kuuluvien polttonestesäiliöillä varustettujen ajoneuvojen hyväksyntään edestä tai sivulta tapahtuvan törmäyksen yhteydessä syntyvän palovaaran torjunnan osalta sekä b) tämän säännön osan I tai IV mukaisesti hyväksyttyjen luokkiin M1 ja N1 kuuluvien kokonaismassaltaan yli 2,8 tonnin painoisten ja luokkiin M2, M3, N2, N3 and O kuuluvien polttonestesäiliöillä varustettujen ajoneuvojen hyväksyntään takaa tapahtuvan törmäyksen yhteydessä syntyvän palovaaran torjunnan osalta.
Part III: To the approval of tanks for liquid fuel as separate technical units.
Osaa II-2 sovelletaan tämän säännön osan I tai IV mukaisesti hyväksyttyjen luokkiin M1 ja N1 kuuluvien kokonaismassaltaan enintään 2,8 tonnin painoisten polttonestesäiliöillä varustettujen ajoneuvojen hyväksyntään takaa tapahtuvan törmäyksen yhteydessä syntyvän palovaaran torjunnan osalta.
Part IV: To the approval of vehicles with regard to the installation of approved tanks for liquid fuel.
Osaa III sovelletaan polttonestesäiliöiden hyväksyntään erillisinä teknisinä yksikköinä.
APPLICATION FOR APPROVAL
Osaa IV sovelletaan ajoneuvojen hyväksyntään hyväksyttyjen polttonestesäiliöiden asentamisen osalta.
Application for approval pursuant to Part I and/or Part II of this Regulation.
HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
The application for approval of a vehicle type to Part I or Part II of this Regulation shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Tämän säännön osan I tai II mukaisen hyväksynnän hakeminen
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Ajoneuvon valmistaja tai tämän valtuuttama edustaja jättää hakemuksen, jossa haetaan ajoneuvotyypille tämän säännön osan I tai II mukaista hyväksyntää.
Drawing(s) showing the characteristics of the fuel tank and specifying the material from which it is made;
koko polttoaineensyöttöjärjestelmän kattava kuvaus, josta käy ilmi kunkin komponentin sijainti ajoneuvossa; sekä
A diagram of the entire fuel feed systems, showing the site of each component on the vehicle; and
tämän säännön osan II mukaisessa hakemuksessa sähkölaitteiston kuvaus, josta käy ilmi laitteiston sijainti ja tapa, jolla se on kiinnitetty ajoneuvoon.
For application pursuant to Part II of this Regulation, a diagram of the electrical installation showing its siting and its mode of attachment to the vehicle.
Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle on toimitettava seuraavat:
The following shall be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests:
näytekappale hyväksyttävästä ajoneuvotyypistä tai niistä ajoneuvon osista, joita tutkimuslaitos vaatii toimitettaviksi testejä varten;
A vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle which the technical service deems necessary for approval tests;
jos kyseessä on muovista valmistetulla säiliöllä varustettu ajoneuvo, seitsemän ylimääräistä säiliötä lisävarusteineen;
In the case of a vehicle equipped with a tank made of a plastic material: seven additional tanks, with their accessories;
jos kyseessä on muusta materiaalista valmistetulla säiliöllä varustettu ajoneuvo, kaksi ylimääräistä säiliötä lisävarusteineen.
In the case of a vehicle equipped with a tank made of another material: two additional tanks, with their accessories.
Tämän säännön osan III mukaisen hyväksynnän hakeminen
Application for approval pursuant to Part III of this Regulation
Säiliön valmistaja tai tämän valtuuttama edustaja jättää hakemuksen, jolla haetaan polttonestesäiliötyypille tämän säännön osan III mukaista hyväksyntää.
The application for approval of a type of tank for liquid fuel pursuant to Part III of this Regulation shall be submitted by the tank manufacturer or by his duly accredited representative.
Hyväksyntähakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat kolmena kappaleena sekä seuraavat tiedot:
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
polttoainesäiliön yksityiskohtainen kuvaus kohdassa 10.2 mainittujen seikkojen osalta.
A detailed description of the type of fuel tank with respect to the items specified in paragraph 10.2; it should be specified whether the application applies to a type of tank with or without its accessories and whether it applies for a universal use or for a specific vehicle use.
Lisäksi on täsmennettävä, koskeeko hakemus säiliötyyppiä lisävarusteineen vai ilman niitä, ja onko hakemuksen kohteena yleinen käyttö vai käyttö tietyssä ajoneuvossa.
Drawing(s) showing the characteristics of the fuel tank and specifying the material of which it is made and, in the case of a tank for specific vehicle use, characteristics of the vehicle parts used during the tests;
polttoainesäiliön ominaisuudet osoittavat piirrokset, joista käy ilmi myös säiliön materiaali.
The following shall be submitted to the Technical Service responsible for conducting the type approval tests:
Jos kyse on tietyssä ajoneuvossa käytettävästä säiliöstä, annetaan lisäksi kuvaus testeissä käytettävien ajoneuvonosien ominaisuuksista.
In the case of a tank made of plastic for a specific vehicle use, vehicle parts as indicated in paragraph 5.3.2 of Annex 5 shall be submitted.
Hyväksyntähakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat kolmena kappaleena sekä seuraavat tiedot:
Application for approval pursuant to Part IV of this Regulation
koko polttoaineensyöttöjärjestelmän kattava kaavio, josta käy ilmi kunkin komponentin sijainti ajoneuvossa;
The application for approval of a type of vehicle pursuant to Part IV of this Regulation shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
luettelo kaikista polttonestesäiliön tyypeistä, jotka on hyväksytty tämän säännön osan III mukaisesti ja tarkoitettu asennettavaksi asianomaiseen ajoneuvotyyppiin.
It shall be accompanied by the below-mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
hyväksyttävää tyyppiä edustava ajoneuvo;
A diagram of the entire fuel feed system, showing the site of each component on the vehicle;
HYVÄKSYNTÄ
A list of all types of tanks for liquid fuel approved pursuant to Part III of this Regulation and intended to be fitted to the type of vehicle.
Tämän säännön osan I ja/tai osan II mukainen hyväksyntä
A vehicle representative of the type of vehicle to be approved;
Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo vastaa osan I ja/tai osan II vaatimuksia, on kyseiselle ajoneuvotyypille myönnettävä tyyppihyväksyntä.
If necessary, two additional tanks with their accessories in the case of each type of fuel tank approved without its accessories.
Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero, jonka kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisevat hyväksynnän antopäivänä tuoreimman sääntöön sisällytetyn muutossarjan.
APPROVAL
Sopimuspuoli voi kuitenkin antaa saman hyväksyntänumeron useammalle kohdassa 4.2 ja/tai 7.2 olevan määritelmän mukaiselle ajoneuvotyypille, jos tyypit ovat saman perusmallin variantteja ja jos kukin tyyppi testataan erikseen ja havaitaan tässä säännössä vahvistettujen edellytysten mukaiseksi.
Approval pursuant to Part I and/or Part II of this Regulation.
Tähän sääntöön perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai sen epäämisestä on ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville sopimuksen osapuolille tämän säännön liitteen 1 lisäyksessä 1 olevan mallin mukaisella lomakkeella ja piirustuksilla, joissa esitetään kohdissa 2.1.2.2, 2.1.2.3 ja 2.1.2.4 tarkoitetut (hakijan hyväksyntää varten toimittamat) tiedot.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of Part I and/or Part II below, approval of that vehicle type shall be granted.
Piirustusten on oltava enintään A4-kokoisia (210 × 297 mm) taikka tähän kokoon taitettuja ja mittakaavaltaan sopivia.
Each type approved shall be assigned an approval number whose first two digits shall constitute the number of the most recent series of amendments incorporated in the Regulation on the date of issue of the approval.
Jokaiseen tämän säännön perusteella hyväksytyn ajoneuvotyypin mukaiseen ajoneuvoon on kiinnitettävä näkyvästi hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu seuraavista osista: