natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Front airbag
Turvatyyny edessä
Side airbag
Turvatyyny sivulla
Belt preloading device
Esikiristyslaite
Number and position of safety-belt anchorages and proof of compliance with Regulation No 14 (i.e. ECE type-approval number or test report).
Turvavöiden kiinnityspisteiden lukumäärä ja sijainti sekä niiden osoittaminen säännön nro 14 mukaisiksi (eli ECE-tyyppihyväksyntänumero tai -testausseloste)
issued by : Name of administration:
myöntäjä: Viranomaisen nimi:
of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
säännön nro 16 mukaisesti
Approval No Extension No
Hyväksyntä nro: Laajentamisen nro:
Restraint system (with)/three-point belt/lap belt/special type belt/fitted (with) energy absorber/retractor/device for height adjustment of the upper pillar loop (3)
Turvajärjestelmä (joka on varustettu seuraavilla:) kolmipistevyö/lantiovyö/erityinen turvavyötyyppi/(johon on asennettu) energianvaimennin/kelauslaite/ylemmän hihnanohjainlevyn korkeuden säätölaite (3):
Trade name or mark
Kaupallinen merkki tai tavaramerkki:
Manufacturer's designation of the type of belt or restraining system
Valmistajan turvavyötyyppi- tai turvajärjestelmämerkintä:
Manufacturer's name
Valmistajan nimi:
If applicable, name of his representative
Valmistajan edustajan nimi (tarvittaessa):
Submitted for approval on
Päivä, jona laite on toimitettu hyväksyttäväksi:
Date of test report issued by that service
Teknisen tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen päiväys:
Number of test report issued by that service
Teknisen tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen numero:
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2) for general use/for use in a particular vehicle or in particular types of vehicles (2) (4)
Hyväksyntä myönnetty / hyväksyntä evätty / hyväksyntää laajennettu / hyväksyntä peruutettu (2) yleistä käyttöä varten / erityisajoneuvossa tai erityisissä ajoneuvotyypeissä käyttöä varten (2) (4)
Position and nature of the marking
Merkinnän sijainti ja luonne:
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the administration services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Tämän ilmoituksen liitteenä on luettelo hyväksynnän myöntäneen viranomaisen haltuun annetuista hyväksyntäasiakirjoista, jotka ovat pyynnöstä saatavissa.
Indicate which type.
Ilmoitetaan tyyppi.
If a safety-belt is approved following the provisions of paragraph 6.4.1.3.3. of this Regulation, this safety-belt shall only be installed in an outboard front seating position protected by an airbag in front of it, under the condition that the vehicle concerned is approved to Regulation No 94, 01 series of amendments or its later version in force, or to the European Community Directive 96/79/EC.
Jos turvavyö hyväksytään tämän säännön 6.4.1.3.3 kohdan mukaisesti, vyö saadaan asentaa ajoneuvon ulompaan etuistuimeen, jonka suojana on turvatyyny, vain sillä edellytyksellä, että kyseinen ajoneuvo on hyväksytty säännön nro 94, muutossarjan 01 tai sen myöhemmän voimassa olevan version tai direktiivin 96/79/EY mukaisesti.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARKS
HYVÄKSYNTÄMERKKIEN SIJOITTELU
Arrangements of the vehicle approval marks concerning the installation of safety-belts
Ajoneuvon sellaisten hyväksyntämerkkien sijoittelu, jotka koskevat turvavöiden asennusta
(See paragraph 5.2.4. of this Regulation)
(Ks. tämän säännön 5.2.4 kohta)
a = 8 mm min.
a = vähintään 8 mm Turvavyö, jossa on edellä esitetty hyväksyntämerkki, on monitoimiseen (’m’) lukittumistapaan perustuvalla tyypin 4N (’r4N’) kelauslaitteella varustettu kolmipistevyö (’A’).
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belts, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 16.
Edellä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että ajoneuvo on turvavöiden osalta hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 16 perusteella.
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 16 as amended by the 04 series of amendments.
Hyväksyntänumero osoittaa, että hyväksyntä myönnettiin säännön nro 16 mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04.
(See paragraph 5.2.5. of this Regulation)
(Ks. tämän säännön 5.2.5 kohta)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos. 16 and 52.
Edellä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 16 ja nro 52 perusteella.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 16 included the 04 series of amendments and Regulation No 52 the 01 series of amendments.
Hyväksyntänumerot osoittavat, että hyväksyntöjen myöntämispäivinä sääntö nro 16 sisälsi muutossarjan 04 muutokset ja sääntö nro 52 sisälsi muutossarjan 01 muutokset.
Arrangements of the safety-belt approval marks (See paragraph 5.3.5. of this Regulation)
Turvavöiden hyväksyntämerkkien sijoittelu (ks. tämän säännön 5.3.5 kohta)
The belt bearing the above approval mark is a three-point belt (A), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E4) under the number 042439, the Regulation already incorporating the 04 series of amendments at the time of approval.
Se on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 042439. Sääntö on jo sisältänyt muutossarjan 04 muutokset hyväksynnän ajankohtana.
The belt bearing the above approval mark is a lap belt (‘B’), fitted with a retractor, type 4, with multiple sensitivity (m) and approved in the Netherlands (E4) under the number 042489, the Regulation already incorporating the 04 series of amendments at the time of approval.
Turvavyö, jossa on edellä esitetty hyväksyntämerkki, on monitoimiseen (’m’) lukittumistapaan perustuvalla tyypin 4 kelauslaitteella varustettu lantiovyö (’B’). Se on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 042489.
Note:
Sääntö on jo sisältänyt muutossarjan 04 muutokset hyväksynnän ajankohtana.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of that letter.
Huomautus: Hyväksyntänumero ja lisätunnus (lisätunnukset) on sijoitettava ympyrän lähelle ja joko E-kirjaimen ylä- tai alapuolelle tai sen vasemmalle tai oikealle puolelle.
The digits of the approval number must be on the same side of the ‘E’ and orientated in the same direction.
Hyväksyntänumeron muodostavien merkkien on oltava E-kirjaimen samalla puolella ja samansuuntaiset. Lisätunnus (-tunnukset) on sijoitettava hyväksyntänumeroa suoraan vastapäätä.
The additional symbol(s) must be diametrically opposite the approval number.
Roomalaisten numeroiden käyttämistä hyväksyntänumeroina on vältettävä, jotta niitä ei voitaisi sekoittaa muihin merkkeihin.
The use of roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Turvavyö, jossa on edellä esitetty hyväksyntämerkki, on energianvaimentimella (’e’) varustettu erityinen turvavyötyyppi (’S’).
The belt bearing the above approval mark is a special type belt (S), fitted with an energy absorber (e) and approved in the Netherlands (E4) under the number 0422439, the Regulation already incorporating the 04 series of amendments at the time of approval.
Se on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 0422439. Sääntö on jo sisältänyt muutossarjan 04 muutokset hyväksynnän ajankohtana.
The belt bearing the above approval mark is part of a restraint system (Z), it is a special type belt (S) fitted with an energy absorber (e).
Turvavyö, jossa on edellä esitetty hyväksyntämerkki, on turvajärjestelmän (’Z’) osa. Se on energianvaimentimella (’e’) varustettu erityinen turvavyötyyppi (’S’).
It has been approved in the Netherlands (E4) under the number 0424391, the Regulation already incorporating the 04 series of amendments at the time of approval.
Se on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 0424391. Sääntö on jo sisältänyt muutossarjan 04 muutokset hyväksynnän ajankohtana.
The belt bearing this type-approval mark is a three-point belt (A) with a multiple-sensitivity (m) type 4N (r4N) retractor, in respect of which type-approval was granted in the Netherlands (E4) under number 042439, the Regulation already incorporating the 04 series of amendments at the time of approval.
Se on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 042439. Sääntö on jo sisältänyt muutossarjan 04 muutokset hyväksynnän ajankohtana.
This belt shall not be fitted to vehicles of category M1.
Tätä vyötä ei saa käyttää M1-luokan ajoneuvoissa.
The safety-belt bearing this type-approval mark is a three-point belt (A) fitted with an energy absorber (e), approved as meeting the specific requirements of paragraph 6.4.1.3.3. of this Regulation, and with a multiple-sensitivity (m) type 4 (r4) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E4’) under the approval number 042439.
Vyö, jossa on edellä esitetty tyyppihyväksyntämerkki, on energianvaimentimella (’e’) varustettu kolmipistevyö (’A’), joka on hyväksytty tämän säännön 6.4.1.3.3 kohdan erityisvaatimuksia vastaavaksi, jossa on monitoimisesti (’m’) lukittuva tyypin 4 (’r4’) kelauslaite ja jolle on Alankomaissa (E4) annettu tyyppihyväksyntä hyväksyntänumerolla 042439.
The first two digits indicate that the Regulation already incorporated the 04 series of amendments at the time of the approval.
Kaksi ensimmäistä numeroa osoittavat, että sääntö on jo sisältänyt muutossarjan 04 muutokset hyväksynnän ajankohtana.
This safety-belt has to be fitted to a vehicle equipped with an airbag in the given seating position.
Kyseinen turvavyö on asennettava ajoneuvoon, jossa on turvatyyny asianomaisen istuimen kohdalla.
The second number is given merely as an example.
Toinen numero on annettu vain esimerkin vuoksi.
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST DURABILITY OF RETRACTOR MECHANISM
KAAVIO KELAUSLAITTEEN MEKANISMIN KESTÄVYYSTESTISSÄ KÄYTETTÄVÄSTÄ LAITTEESTA
Geared motor
Vaihdemoottori
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST LOCKING OF EMERGENCY LOCKING RETRACTORS
KAAVIO TÖRMÄYKSESSÄ LUKITTUVIEN KELAUSLAITTEIDEN LUKITTUMISTESTISSÄ KÄYTETTÄVÄSTÄ LAITTEESTA
A suitable apparatus is illustrated in the figure and consists of a motor-driven cam, the follower of which is attached by wires to a small trolley mounted on a track.
Sopiva laite on esitetty kuvassa, ja se koostuu moottorikäyttöisestä nostovarresta, jonka jatke on kiinnitetty johdoin ohjauskiskolle asennettuun pieneen testivaunuun.
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
Nostovarren suunnittelun ja moottorinopeuden yhdistelmä on sellainen, että se antaa tarvittavan kiihtyvyyden tämän säännön 7.6.2.2 kohdassa määritellyllä kiihdytyksen kasvunopeudella, ja lyönti on järjestetty siten, että se ylittää ennen lukittumista sallitun vyönauhan liikkeen enimmäismäärän.
On the trolley a carrier is mounted which can be swivelled to enable the retractor to be mounted in varying positions relative to the direction of movement of the trolley.
Testivaunuun on asennettu kelkka, jota voidaan kääntää, jotta kelauslaite voidaan asentaa eri asentoihin testivaunun liikkeen suuntaisesti.
When testing retractors for sensitivity to strap movement the retractor is mounted on a suitable fixed bracket and the strap is attached to the trolley.
Testattaessa kelauslaitteiden herkkyyttä vyönauhan liikkeisiin kelauslaite asennetaan sopivasti kiinnitettyyn kannattimeen ja vyönauha kiinnitetään testivaunuun.
When carrying out the above tests any brackets, etc. supplied by the manufacturer or his accredited representative shall be incorporated in the test installation to simulate as closely as possible the intended installation in a vehicle.
Edellä mainittuja testejä suoritettaessa valmistajan tai hänen valtuutetun edustajansa toimittamat kaikki kannattimet tms. on sisällytettävä testijärjestelyyn aiotun ajoneuvoon tehtävän asennuksen jäljittelemiseksi mahdollisimman tarkasti.
Any additional brackets, etc. that may be required to simulate the installation as intended in the vehicle shall be provided by the manufacturer or his accredited representative.
Valmistajan tai hänen valtuutetun edustajansa on toimitettava kaikki lisäkannattimet tms., joita saatetaan tarvita ajoneuvoon aiotun asennuksen jäljittelemiseksi.
DIAGRAM OF AN APPARATUS FOR DUST-RESISTANCE TEST
KAAVIO PÖLYNSIETOTESTISSÄ KÄYTETTÄVÄSTÄ LAITTEESTA
(dimensions in millimetres)
(mitat millimetreinä)
retractor
r: kelauslaite
cycling attachment
Kiinnityslaite kelausta varten
dust collector
Pölynkeräyslaite
valve and filler
Venttiili ja suodatin
DESCRIPTION OF TROLLEY, SEAT, ANCHORAGES AND STOPPING DEVICE
KUVAUS TESTIVAUNUSTA, ISTUIMESTA, KIINNITYSPISTEISTÄ JA PYSÄYTYSLAITTEESTA
TROLLEY
TESTIVAUNU
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
Turvavyötesteissä testivaunun, jossa on ainoastaan yksi istuin, massa on 400 ± 20 kg.
For tests on restraint systems the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Turvajärjestelmätesteissä testivaunun, johon on kiinnitetty ajoneuvorakenne, massa on 800 kg.
However, if necessary, the total mass of the trolley and vehicle structure may be increased by increments of 200 kg.
Testivaunun ja ajoneuvorakenteen kokonaismassaa voidaan kuitenkin tarvittaessa lisätä 200 kg:n erissä.
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
Kokonaismassa ei saa missään tapauksessa poiketa nimellisarvosta enempää kuin ± 40 kg.
Except in the case of tests on restraint systems, the seat shall be of rigid construction and present a smooth surface.
Lukuun ottamatta turvajärjestelmille suoritettavia testejä istuimen on oltava tukevarakenteinen ja pinnaltaan sileä.
The particulars given in figure 1 to this annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
Tässä liitteessä olevassa kuvassa 1 annettuja yksityiskohtia on noudatettava ja on huolehdittava siitä, että mikään metalliosa ei voi joutua kosketuksiin vyön kanssa.
ANCHORAGES
KIINNITYSPISTEET
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 29.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
Kun kyse on tämän säännön 2.14.6 kohdassa määritellystä vyön korkeudensäätölaitteella varustetusta vyöstä, tämä laite on kiinnitettävä joko jäykkään kehykseen tai ajoneuvon siihen osaan, johon se tavanomaisesti kiinnitetään, ja tämä on kiinnitettävä lujasti testivaunuun.
The anchorages shall be positioned as shown in figure 1.
Kiinnityspisteiden sijainnin on oltava kuvan 1 mukainen.
The marks which correspond to the arrangement of the anchorages show where the ends of the belt are to be connected to the trolley or to the load transducer, as the case may be.
Kiinnityspisteitä vastaavat merkit osoittavat paikat, joihin vyön päät kiinnitetään vaunussa tai mahdollisessa kuormituksen siirtolaitteessa.
The anchorages for normal use are the points A, B and K if the strap length between the upper edge of the buckle and the hole for attachment of the strap support is not more than 250 mm. Otherwise, the points A1 and B1 shall be used.
Vyön tavanomaiset kiinnityspisteet ovat A, B ja K, jos vyönauhan pituus mitattuna lukon yläreunasta nauhanpitimessä olevasta reiästä vyönauhan tuessa on enintään 250 mm. Muussa tapauksessa on käytettävä pisteitä A1 ja B1.
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
Kiinnityspisteiden sijainnin toleranssi on sellainen, että kunkin kiinnityspisteen on oltava enintään 50 mm:n etäisyydellä kuvassa 1 olevasta sitä vastaavasta A-, B- ja K-pisteestä tai A1-, B1- ja K-pisteestä.
The structure carrying the anchorages shall be rigid.
Kiinnityspisteet on asennettava jäykkään alustaan.
The upper anchorage must not be displaced by more than 0,2 mm in the longitudinal direction when a load of 98 daN is applied to it in that direction.
Yläkiinnityspiste saa siirtyä enintään 0,2 mm pituussuuntaan, kun siihen kohdistetaan 98 daN kuormitus tähän suuntaan.
The trolley shall be so constructed that no permanent deformation shall occur in the parts bearing the anchorages during the test.
Vaunun on oltava rakenteeltaan sellainen, etteivät osat, joihin kiinnityspisteet on kiinnitetty, muuta pysyvästi muotoaan testin aikana.
If a fourth anchorage is necessary to attach the retractor, this anchorage:
Jos kelauslaitetta varten tarvitaan neljäs kiinnityspiste, sen on
shall be located in the vertical longitudinal plane passing through K;
sijaittava pystyssä pisteen K kautta kulkevalla pituussuuntaisella tasolla,
shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
oltava rakenteeltaan sellainen, että kelauslaite voi kallistua valmistajan ilmoittamaan kulmaan,
shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
sijaittava säteeltään KB1 = 790 mm ympyrän kaarella, jos nauhan pituus nauhan ohjaimesta kelauslaitteen nauha-aukkoon on vähintään 540 mm, tai muussa tapauksessa K keskipisteenä piirretyn, säteeltään 350 mm ympyrän kaarella.
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel, except in the case of restraint systems when four absorbers shall be used for a nominal mass of 800 kg.
Tämä laite koostuu kahdesta identtisestä rinnakkain asennetusta vaimentimesta, paitsi turvajärjestelmillä, jolloin käytetään neljää vaimenninta 800 kg:n nimellismassaa varten.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase of nominal mass.
Tarvittaessa käytetään lisävaimenninta kutakin nimellismassan 200 kg:n suuruista lisäystä varten.
Each absorber comprises:
Kukin vaimennin sisältää
an outer casing formed from a steel tube,
teräsputkesta muotoillun ulkokuoren,
a polyurethane energy-absorber tube,
polyuretaanista valmistetun energianvaimenninputken,
a polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber, and
kiillotetusta teräksestä valmistetun oliivinmuotoisen nupin, joka läpäisee vaimentimen, sekä
a shaft and an impact plate.
akselin ja törmäyslevyn.
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in figures 2, 3 and 4.
Tämän vaimentimen eri osien mitat ilmenevät kaavioista, jotka esitetään kuvissa 2, 3 ja 4.
The characteristics of the absorbing material are given in table 1 of this annex.
Vaimentavan materiaalin ominaisuudet esitetään tässä liitteessä olevassa taulukossa 1.
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15o and 25 oC for at least 12 hours without being used.
Välittömästi ennen jokaista testiä putkia on säilytettävä käyttämättöminä vähintään 12 tuntia 15–25 oC:n lämpötilassa.
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 oC.
Pysäytyslaitteen lämpötilan turvavöiden ja turvajärjestelmien dynaamisten testien aikana on oltava sama kuin kalibrointitestissä, sallittu toleranssi on ± 2 oC.
The requirements to be met by the stopping device are given in Annex 8 to this Regulation.
Pysäytyslaitetta koskevat vaatimukset esitetään tämän säännön liitteessä 8.
Any other device giving equivalent results may be used.
Myös muunlaista vastaavat tulokset antavaa laitetta voidaan käyttää.
Characteristics of the absorbing material
Vaimentavan materiaalin ominaisuudet
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
(ASTM-menetelmä D 735, jollei toisin mainita)
Ao > 400 per cent
Ao > 400 %
Module at 100 per cent elongation:
Kerroin 100 %:n venymällä:
Module at 300 per cent elongation:
Kerroin 300 %:n venymällä:
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736):
Kylmähauraus (ASTM-menetelmä D 736):
5 hours at - 55 oC
viisi tuntia -55 oC:ssa,
22 hours at 70 oC < 45 per cent
22 tuntia, 70 oC < 45 %
Density at 25 oC:
Tiheys 25 oC:n lämpötilassa:
Ageing in air (ASTM Method D 573)
Vanhenemisreaktio ilmassa (ASTM-menetelmä D 573)
70 hours at 100 oC
70 tuntia 100 oC:ssa
Shore-A-hardness: max variation ± 3
Shore A -kovuus: enimmäisvaihtelu ± 3
breaking strength: decrease < 10 per cent of Ro
murtolujuus: lasku < 10 % murtolujuudesta Ro
elongation: decrease < 10 per cent of Ao
venymä: lasku < 10 % venymästä Ao
mass: decrease < 1 per cent
massa: lasku < 1 %
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil):
Öljyyn upotus (ASTM-menetelmä nro 1 Öljy):
Shore-A-hardness: max variation ± 4
Shore A -kovuus: enimmäisvaihtelu ± 4
breaking strength: decrease < 15 per cent of Ro
murtolujuus: lasku < 15 % murtolujuudesta Ro
volume: swelling < 5 per cent
tilavuus: turpoaminen < 5 %
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil):
Öljyyn upotus (ASTM-menetelmä nro 3 Öljy):
elongation: decrease < 15 per cent of Ao
venymä: lasku < 15 % venymästä Ao
volume: swelling < 20 per cent
tilavuus: turpoaminen < 20 %
Immersion in distilled water:
Tislattuun veteen upotus:
1 week at 70 oC
1 viikko 70 oC:ssa
breaking strength: decrease < 35 per cent of Ro
murtolujuus: lasku < 35 % murtolujuudesta Ro
elongation: increase < 20 per cent of Ao.
venymä: kasvu < 20 % venymästä Ao.
Trolley, seat, anchorage
Testivaunu, istuin, kiinnityspiste
Dimensions in millimeters
Mitat millimetreinä
Tolerances: ± 5 mm
Toleranssit ± 5 mm
Stopping device
Pysäytyslaite
steel tube on trolley
teräsputki vaunussa
polyurethane tube
polyuretaaniputki
olive-shaped knob
oliivinmuotoinen nuppi
for details see Fig. 2
Ks. kuva 2
shaft
akseli
Play defined according to external diameter of the polyurethane tube (light push fit)
Mittavara riippuu polyuretaaniputken ulkohalkaisijasta (mahtuu kevyesti työntämällä)
(Polyurethane tube)(Assembled)
(Polyuretaaniputki)(Kokoonpantu)
material A
materiaali A
Surface finish of mandrell
Akselin pinnoite
Interference tolerance ±0,2
Häiriötoleranssi ±0,2
All dimensions in mm
Kaikki mitat millimetreinä
(Olive-shaped knob)
(Oliivinmuotoinen nuppi)
This dimension can vary between 43 and 49 mm
Tämän mitan vaihteluväli on 43–49 mm.
Surface finish
Pinnan viimeistely
Interference tolerance ±0,1
Häiriötoleranssi ±0,1
DESCRIPTION OF MANIKIN
KUVAUS NUKESTA
SPECIFICATIONS OF THE MANIKIN
NUKEN ERITELMÄT
The main characteristics of the manikin are illustrated in the following figures and tables:
Nuken tärkeimmät ominaispiirteet esitetään seuraavissa kuvissa ja taulukoissa:
Figure 1 Side view of head, neck and torso;
Kuva 1 Pää, niska ja rintaosa sivulta;
Figure 2 Front view of head, neck and torso;
Kuva 2 Pää, niska ja rintaosa edestä;
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
Kuva 3 Lantio, reisiosat ja alaraaja sivulta;
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
Kuva 4 Lantio, reisiosat ja alaraaja edestä;
Figure 5 Principal dimensions;
Kuva 5 Tärkeimmät mitat;
Figure 6 Manikin in sitting position, showing:
Kuva 6 Nukke istuma-asennossa, kuvasta näkyy:
location of the centre of gravity;
painopisteen sijainti;
location of points at which displacement shall be measured; and
niiden paikkojen sijainti, joista siirtymä mitataan; ja
shoulder height.
olkapään korkeus.
Table 1 References, names, materials and principal dimensions of components of the manikin; and
Taulukko 1 Nuken osien viitenumerot, nimet, materiaalit ja tärkeimmät mitat; ja
Table 2 Masses of head, neck, torso, thighs and lower leg.
Taulukko 2 Pään, niskan, rintaosan, reisiosien ja alaraajan massa.
Description of the manikin
Kuvaus nukesta
Structure of the lower leg (see Figures 3 and 4)
Alaraajan rakenne (ks. kuvat 3 ja 4)
The structure of the lower leg consists of three components:
Alaraaja koostuu kolmesta osasta: