natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Burnishing phase 2, 10 stops from 100 km/h to 5 km/h at 0,4 g deceleration and increasing initial temperatures:
Kiillotusvaihe 2: 10 jarrutusta nopeudesta 100 km/h nopeuteen 5 km/h, hidastuvuus 0,4 g, nouseva alkulämpötila.
Perform five brake applications from 80 km/h to 0 km/hat a line pressure of 4 MPa and with an initial temperature of 100 °C for each stop.
Jarrutetaan viisi kertaa nopeudesta 80 km/h nopeuteen 0 km/h siten, että johtopaine on 4 MPa ja alkulämpötila kussakin pysäytyksessä 100 °C.
The five consecutive non-monotonic results must remain within the tolerance of 0,6 m/s2 of their mean fully developed deceleration.
Nämä viisi perättäistä ei-monotonista tulosta saavat vaihdella enintään 0,6 m/s2 täysin kehittyneen hidastuvuuden keskiarvosta.
v vehicle test speed at initiation of braking.
v testiajoneuvon nopeus jarrutuksen alkaessa.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES AND DRUM BRAKE LININGS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M3, N2 AND N3
LUOKKIEN M3, N2 JA N3 AJONEUVOJEN VARAOSANA TOIMITETTAVIA JARRUPÄÄLLYSTEASENNUSSARJOJA JA RUMPUJARRUPÄÄLLYSTEITÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET
Vehicle test
Ajoneuvotesti
The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (M3, N2 or N3) in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1 and 2 The applicable requirements or tests are:
Ajoneuvon jarrujärjestelmä on testattava kyseistä ajoneuvoluokkaa (M3, N2 tai N3) koskevien säännön nro 13 liitteessä 4 olevien kohtien 1 ja 2 vaatimusten mukaisesti. Sovellettavat vaatimukset tai testit ovat seuraavat:
Type-0 test with engine connected, vehicle unladen and laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1.4.3.1 (stability test) and 1.4.3.2 (only the test with initial speed v = 0,8 vmax).
Tyyppi 0 -testi vaihde kytkettynä päälle ja ajoneuvo kuormittamattomana ja kuormitettuna säännön nro 13 liitteessä 4 olevien kohtien 1.4.3.1 (vakaustesti) ja 1.4.3.2 (ainoastaan testi alkunopeudella v = 0,8 vmax) mukaisesti.
Type-I test according to Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1.5.1 and 1.5.3.
Tyyppi I -testi säännön nro 13 liitteessä 4 olevien kohtien 1.5.1 ja 1.5.3 mukaisesti.
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden (this test may be omitted if covered by tests according to paragraph 1.2.2 of this Annex).
Tyyppi 0 -testi vaihde vapaalla ja ajoneuvo kuormitettuna (testiä ei tarvitse tehdä, jos se sisältyy tämän liitteen kohdan 1.2.2 mukaisiin testeihin).
(Only applicable if the brakes for which lining approval is sought are used for parking.)
(Tätä kohtaa sovelletaan ainoastaan, jos jarrua, jonka päällysteille hyväksyntää haetaan, käytetään seisontajarruna.)
Using the pedal force derived from paragraph 1.2.2.1.2 of this Annex and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
Jarrutetaan kolme kertaa tämän liitteen kohdan 1.2.2.1.2 mukaista poljinvoimaa käyttäen siten, että jarrujen alkulämpötila on enintään 100 °C ja nopeudet ovat seuraavanlaiset:
60 km/h down to 40 km/h, and
nopeudesta 60 km/h nopeuteen 40 km/h sekä
80 km/h down to 60 km/h (if vmax ≥ 90 km/h).
nopeudesta 80 km/h nopeuteen 60 km/h (jos vmax ≥ 90 km/h).
The initial dynamometer rotational speed shall correspond to the linear vehicle speed as stated in the paragraphs below and shall be based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyres authorised for that vehicle type(s).
Dynamometrin alkupyörimisnopeuden on vastattava seuraavissa kohdissa ilmoitettuja ajoneuvon lineaarinopeuksia ja perustuttava ajoneuvotyypeille hyväksytyn pienimmän ja suurimman renkaan dynaamisten vierintäsäteiden keskiarvoon.
The actuation cylinder fitted to the brake must be of the smallest size that is authorised for that vehicle type(s).
Jarruun asennettavan työsylinterin on oltava pienintä ajoneuvotyypeille sallittua kokoa.
Starting 120 s after the hot performance brake application, make five full stops with the line pressure used in paragraph 2.2.1.3.1 above and with intervals of at least two minutes from the initial speed of 60 km/h.
120 sekuntia kuumajarrutuksen jälkeen tehdään kohdassa 2.2.1.3.1 käytetyllä johtopaineella viisi täysjarrutusta vähintään kahden minuutin väliajoin lähtönopeudesta 60 km/h.
Put a slowly increasing torque on the dynamometer shaft in order to turn the drum or disc.
Kasvatetaan hitaasti dynamometrin akseliin kohdistettavaa vääntömomenttia, jotta rumpu tai levy kääntyy.
Measure the output torque at the brake in the moment the dynamometer shaft begins to move and calculate corresponding axle braking force using the tyre radius as determined under paragraph 2.2.1.5.1.
Mitataan momentti jarrulla sillä hetkellä, kun dynamometrin akseli alkaa liikkua, ja lasketaan vastaava akselijarruvoima käyttäen kohdan 2.2.1.5.1 mukaista renkaan sädettä.
The brake force measured under paragraph 2.2.1.5.3 divided by one half of the vehicle mass as determined under paragraph 2.2.1.5.1 must give at least a quotient of 0,18.
Kohdan 2.2.1.5.3 mukaisesti mitattu jarrutusvoima jaetaan puolella kohdassa 2.2.1.5.1 tarkoitetusta ajoneuvon massasta, jolloin osamääräksi on saatava vähintään 0,18.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORIES O1 AND O2
LUOKKIEN O1 JA O2 AJONEUVOJEN VARAOSANA TOIMITETTAVIA JARRUPÄÄLLYSTEASENNUSSARJOJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
The test method described in this Annex is based on an inertia dynamometer test.
Tässä liitteessä kuvattu testimenetelmä perustuu inertiadynamometritestiin.
The rotational mass of the dynamometer shall correspond to half the relevant axle portion of the maximum vehicle mass and the rolling radius of the largest tyre that is authorised for that vehicle type(s).
Dynamometrin pyörimismassan on vastattava puolta akselin osuudesta ajoneuvon enimmäismassassa sekä suurimman kyseisille ajoneuvotyypeille hyväksytyn renkaan vierintäsädettä.
The initial dynamometer rotational speed shall correspond to the linear vehicle speed as stated in paragraph 3.1 of this Annex and shall be based on the dynamic rolling radius of the smallest tyre that is authorised for that vehicle type(s).
Dynamometrin alkupyörimisnopeuden on vastattava tämän liitteen kohdassa 3.1 ilmoitettuja ajoneuvon lineaarinopeuksia ja perustuttava pienimmän ajoneuvotyypeille hyväksytyn renkaan dynaamiseen vierintäsäteeseen.
From the initial speed of 60 km/h with a brake temperature ≤ 100 °C at the start of each application make a minimum of six consecutive brake applications at spaced intervals of line pressure or application force up to the maximum line pressure or up to 6 m/s2 deceleration.
Kun alkunopeus on 60 km/h ja jarrujen lämpötila on enintään 100 °C kunkin jarrutuksen alussa, jarrutetaan vähintään kuusi kertaa peräkkäin nostamalla johtopainetta tai käyttövoimaa tasaisin välein johtopaineen enimmäisarvoon saakka taikka kunnes saavutetaan hidastuvuus 6 m/s2.
The brake shall be heated with continuous braking according to the requirement of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.2 starting with a brake rotor temperature ≤ 100 °C.
Jarrua lämmitetään käyttämällä sitä jatkuvasti säännön nro 13 liitteen 4 kohdan 1.5.2 vaatimuksen mukaisesti, kun jarrukiekon alkulämpötila on enintään 100 °C.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES AND DRUM BRAKE LININGS FOR VEHICLES OF CATEGORIES O3 AND O4
LUOKKIEN O3 JA O4 AJONEUVOJEN VARAOSANA TOIMITETTAVIA JARRUPÄÄLLYSTEASENNUSSARJOJA JA RUMPUJARRUPÄÄLLYSTEITÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET
The tests prescribed in this Annex may be carried out alternatively on a test vehicle or on an inertia dynamometer or on a rolling road test bench under the same conditions as mentioned in Regulation 13, Annex 11, Appendix 2, paragraphs 3.1 to 3.4.
Tässä liitteessä kuvatut testit voidaan tehdä myös testiajoneuvolla tai inertiadynamometrillä taikka ajomatolla varustetulla testipenkillä samoissa olosuhteissa kuin ne, jotka mainitaan säännön nro 13 liitteen 11 lisäyksen 2 kohdissa 3.1–3.4.
Conformance with Regulation No 13, Annex 11
Vastaavuus suhteessa säännön nro 13 liitteeseen 11
equal to or higher than the hot performance of the original brake lining assembly or the original drum brake lining; or
sama tai suurempi kuin alkuperäisen jarrupäällysteasennussarjan tai rumpujarrupäällysteen kuumajarrutusteho tai
Under the conditions of paragraph 1 of this Annex and from an initial speed of 60 km/h with a brake temperature ≤ 100 °C make six brake applications at spaced intervals of control force or line pressure up to 6,5 bar or an achieved deceleration of 6 m/s2.
Jarrutetaan tämän liitteen kohdan 1 mukaisissa olosuhteissa lähtönopeudesta 60 km/h ja jarrujen lämpötilan ollessa enintään 100 °C kuusi kertaa nostaen käyttövoimaa tai johtopainetta arvoon 6,5 baaria tai hidastuvuuteen 6 m/s2 saakka.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORY L
LUOKAN L AJONEUVOJEN VARAOSANA TOIMITETTAVIA JARRUPÄÄLLYSTEASENNUSSARJOJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (L1, L2, L3, L4 or L5) in Regulation No 78, Annex 3, paragraph 1.
Ajoneuvon jarrujärjestelmät testataan kyseistä ajoneuvoluokkaa (L1, L2, L3, L4 tai L5) koskevien säännön nro 78 liitteessä 3 olevan kohdan 1 vaatimusten mukaisesti.
Type-0 test with engine connected
Tyyppi 0 -testi vaihde kytkettynä päälle
Only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5
Koskee vain luokkien L3, L4 ja L5 ajoneuvoja.
Not applicable to vehicles of category L5 or in cases of drum brakes or fully enclosed disc brakes not subjected to this test during approval to Regulation No 78.
Ei sovelleta luokan L5 ajoneuvoihin eikä rumpujarruihin tai täysin koteloituihin levyjarruihin, joille ei tehdä tätä testiä säännön N:o 78 mukaisen hyväksynnän yhteydessä.
40 km/h, 80 km/h and 120 km/h (if vmax ≥ 130 km/h).
40 km/h, 80 km/h ja 120 km/h (jos vmax ≥ 130 km/h).
Compliance with Regulation No 13 or 13-H
Vastaavuus suhteessa sääntöön nro 13 tai 13-H
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulation No 13 or Regulation No 13-H whichever is appropriate.
Niitä tyyppejä, joille varaosana toimitettavan jarrupäällysteasennussarjan hyväksyntää haetaan, edustavan ajoneuvon on oltava varustettu sitä tyyppiä edustavalla jarrupäällysteasennussarjalla, jolle hyväksyntää haetaan, sekä jarrutustestiä varten tapauksen mukaan säännössä nro 13 tai nro 13-H edellytetyillä välineillä.
The parking braking system of the vehicle shall be tested according to all relevant requirements in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3, whichever is appropriate taking into consideration the original approval of the system.
Ajoneuvon seisontajarru on testattava suhteessa kaikkiin säännön nro 13 liitteen 4 kohdassa 2.3 tai säännön nro 13-H liitteen 3 kohdassa 2.3 vahvistettuihin vaatimuksiin; noudatettavat vaatimukset määräytyvät järjestelmän alkuperäisen hyväksynnän mukaan.
SPECIAL ADDITIONAL PROCEDURES FOR CONFORMITY OF PRODUCTION
ERITYISET LISÄMENETTELYT TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN MÄÄRITTÄMISEKSI
Determination of friction behaviour by machine testing
Kitkakäyttäytymisen määrittäminen konetestauksella
Part A applies to replacement brake lining assemblies or replacement drum brake linings approved to this Regulation.
Osaa A sovelletaan tämän säännön mukaisesti hyväksyttyihin varaosana toimitettaviin jarrupäällysteasennussarjoihin tai rumpujarrupäällysteisiin.
Samples of a replacement brake lining assembly type shall be tested on a machine capable of generating the test conditions and applying the test procedures described in this Annex.
Varaosana toimitettavaa jarrupäällysteasennussarjatyyppiä edustavat näytteet testataan koneella, jolla voidaan tuottaa tässä lisäyksessä esitetyt testiolosuhteet sekä soveltaa tässä liitteessä esitettyjä testimenettelyjä.
The test schedule comprises a number of consecutive braking cycles each containing X braking intervals of five seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Testiohjelmassa on useita peräkkäisiä jarrutussyklejä, joissa kussakin on X jarrutusjaksoa ja joissa viiden sekunnin pituista jarrutusta seuraa kymmenen sekunnin pituinen jarrun vapauttaminen.
The following two methods may be used alternatively.
Voidaan käyttää jompaakumpaa seuraavista menettelyistä:
Maximum brake rotor temperature
Jarrukiekon enimmäislämpötilan
open (350) [2]
ei määritelty (350) [2]
The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 22 ± 6 N/cm2 calculated for a static brake without self-energising.
Jarrupäällysteiden kitkapinnan keskimääräisen kosketuspaineen on pysyttävä vakiona arvossa 22 ± 6 N/cm2, ja se lasketaan sellaisen staattisen jarrun osalta, joka ei ole itsetehostuva.
The mean torque (Mmean) is the average of the maximum and minimum values of brake torque recorded during the fifth brake application of cycles 1 and 3.
Keskimomentti (Mmean) on syklien 1 ja 3 viidennen jarrutuksen aikana kirjatun jarrumomentin enimmäis- ja vähimmäisarvon keskiarvo.
The hot torque (Mhot) is the minimum brake torque developed during cycles 2 and 4.
Kuumamomentti (Mhot) on syklien 2 ja 4 aikana kehittynyt vähimmäisjarrumomentti.
For pad assemblies, values for μop, μmin, μmax.
jarrupala-asennussarjojen arvot μop, μmin, μmax
For shoe assemblies, values for Mmean and Mhot.
jarrukenkäasennussarjojen arvot Mmean ja Mhot.
During production of an approved brake lining assembly type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 2.4.1 of this Annex with the following tolerances:
Hyväksytyn jarrupäällysteasennussarjatyypin tuotannon aikana on osoitettava testausnäytteillä, että kyseinen tyyppi noudattaa tämän liitteen kohdan 2.4.1 mukaisesti kirjattuja arvoja seuraavin toleranssein:
For disc brake pads:
levyjarrujen jarrupalat:
μop ± 15 per cent of registered value;
μop ± 15 prosenttia kirjatusta arvosta
μmin ≥ registered value;
μmin ≥ kirjattu arvo
μmax ≤ registered value.
μmax ≤ kirjattu arvo.
For simplex drum brake linings:
yksisylinteristen rumpujarrujen jarrupäällysteet:
Mmean ± 20 per cent of registered value;
Mmean ± 20 prosenttia kirjatusta arvosta
Brake lining assemblies and drum brake linings for vehicles of categories M3, N2, N3, O3, and O4
Luokkien M3, N2, N3, O3, ja O4 ajoneuvojen jarrupäällysteasennussarjat ja rumpujarrupäällysteet
The disc rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min on full load.
Levyn pyörimisnopeuden on oltava 660 ± 10 1/min ilman kuormitusta ja vähintään 600 1/min täydessä kuormituksessa.
Output torque and working surface temperature shall be recorded.
Käyttömomentti ja kitkapinnan lämpötila on kirjattava.
The test procedure comprises a number of consecutive braking cycles each containing a number of X braking intervals of five seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Testiohjelmassa on useita peräkkäisiä jarrutussyklejä, joissa kussakin on X jarrutusjaksoa ja joissa viiden sekunnin pituista jarrutusta seuraa kymmenen sekunnin pituinen jarrun vapauttaminen.
During production of an approved replacement brake lining assembly type or replacement drum brake lining type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 3.4.1 of this Annex within the following tolerances:
Hyväksytyn varaosana toimitettavan jarrupäällysteasennussarjatyypin tai rumpujarrupäällystetyypin tuotannon aikana on osoitettava testausnäytteillä, että kyseinen tyyppi noudattaa tämän liitteen kohdan 3.4.1 mukaisesti kirjattuja arvoja seuraavin toleranssein:
μop1, μop2 ± 15 per cent of the registered value;
μop1, μop2 ± 15 prosenttia kirjatusta arvosta
Conformity of production for brake discs and drums
Tuotannon vaatimustenmukaisuus: jarrulevyt ja jarrurummut
Part B applies to replacement brake discs and drums approved to this Regulation.
Osaa B sovelletaan tämän säännön mukaisesti hyväksyttyihin varaosana toimitettaviin jarrulevyihin ja jarrurumpuihin.
Conformity of production is to be demonstrated through the routine control and documentation of at least the following:
Tuotannon vaatimustenmukaisuus on osoitettava ainakin seuraavia tekijöitä koskevien rutiinitarkastusten ja asiakirjojen avulla:
Chemical composition
Kemiallinen koostumus
Microstructure
Mikrorakenne
The microstructure must be characterised in accordance with ISO 945-1:2006
Mikrorakenne on kuvattava standardin ISO 945–1:2006 mukaisesti
description of the composition of the matrix;
matriisin koostumuksen kuvaus;
description of the graphite shape, distribution and size.
grafiitin muodon, jakauman ja koon kuvaus.
tensile strength measured in accordance with ISO 6892:1998;
ISO 6892:1998:n mukaisesti mitattu vetolujuus;
Brinell hardness measured in accordance with ISO 6506-1:2005.
ISO 6506–1:2005:n mukaisesti mitattu Brinell-kovuus.
In each case the measurements must be made on samples taken from the actual brake disc or drum.
Mittaukset on jokaisessa tapauksessa tehtävä näytteistä, jotka on otettu kyseisestä jarrulevystä tai -rummusta.
Geometric features
Geometriset ominaisuudet
Brake discs:
Jarrulevyt:
thickness variation;
paksuusvaihtelu;
friction surface run out;
kitkapinnan kulumisvara;
friction surface roughness;
kitkapinnan karheus;
cheek thickness variation (for ventilated brake discs).
sivupinnan paksuusvaihtelu (vain jäähdytetyt levyt).
Brake drums:
Jarrurummut:
ovality;
epäpyöreys;
friction surface roughness.
kitkapinnan karheus.
With each application for approval of a replacement brake disc or drum there shall be submitted a production specification covering:
Kuhunkin varaosana toimitettavaa jarrulevyä tai jarrurumpua koskevaan hyväksyntähakemukseen on liitettävä tuotantoeritelmä, joka kattaa seuraavat:
chemical composition and its permitted range, or where appropriate, maximum value, for each element;
kemiallinen koostumus ja sen sallitut rajat tai tapauksen mukaan kunkin ainesosan enimmäisarvo;
microstructure as per paragraph 2.2;
mikrorakenne kohdan 2.2 mukaisesti;
mechanical properties as per paragraph 2.3 and their permitted range, or where appropriate, minimum value.
mekaaniset ominaisuudet kohdan 2.3 mukaisesti ja niiden sallitut rajat tai tapauksen mukaan vähimmäisarvo.
During routine production of an approved replacement brake disc or drum production must demonstrate compliance with these registered specifications.
Hyväksytyn varaosana toimitettavan jarrulevyn tai jarrurummun rutiinituotannon aikana on osoitettava, että kyseisiä kirjattuja eritelmiä noudatetaan.
In the case of geometric features the values prescribed in paragraph 5.3.3.1.1 for brake discs and paragraph 5.3.3.1.2 for brake drums must not be exceeded.
Geometristen ominaisuuksien tapauksessa ei saa ylittää arvoja, jotka on määritetty jarrulevyjen osalta kohdassa 5.3.3.1.1 ja jarrurumpujen osalta kohdassa 5.3.3.1.2.
The documentation shall contain the manufacturer’s maximum and minimum permitted values.
Asiakirjojen on sisällettävä valmistajan sallitut enimmäis- ja vähimmäisarvot.
Test frequency
Testaustiheys
The measurements prescribed in this Annex should be carried out for each production batch.
Tässä liitteessä määritetyt mittaukset olisi suoritettava jokaisesta tuotantoerästä.
In the case of vehicles of category L, the temperature shall be limited to 350 °C.
Luokan L ajoneuvojen tapauksessa lämpötila saa olla enintään 350 °C.
If necessary, the number of applications per cycle must be reduced accordingly.
Jarrutusjakson aikana tehtävien jarrutusten määrää on tarvittaessa vähennettävä.
However, in this case, the number of cycles shall be increased to keep the total number of applications constant.
Tällöin on kuitenkin lisättävä jaksoja, jotta jarrutusten kokonaismäärä pysyy vakiona.
ILLUSTRATIONS
KUVAT
Brake disc design types (examples)
Jarrulevytyypit (esimerkkejä)
Flat type
Suora jarrulevy
Cylinder type
Lieriömäinen malli
Double flange type
Kartiomainen malli
B Diameter of mounting bolt holes (or thread size in case of threaded holes)
Kaksilaippainen malli B kiinnitysreikien halkaisija (tai kierrekoko, jos kierrereiät)
D External diameter of disc
D levyn ulkohalkaisija
Inner diameter of friction surface (inboard)
kitkapinnan sisähalkaisija (sisempi)
Inner diameter of friction surface (outboard)
kitkapinnan sisähalkaisija (ulompi)
H Mounting flange thickness
H kiinnityslaipan paksuus
Width of cooling (ventilating) channel
jäähdytyskanavan (tuuletuskanavan) leveys
Disc thickness (nominal)
levyn paksuus (nimellispaksuus)
Disc thickness (minimal permissible wear thickness)
levyn paksuus (sallittu vähimmäispaksuus)
Internal diameter (mounting spigot diameter)
sisäläpimitta (asennustapin halkaisija)
‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
kiinnityspulttien reikien määrä ja jakokehän halkaisija
Overall length of disc
jarrulevyn kokonaiskorkeus
Brake drum (example)
Jarrurumpu (esimerkki)
A Inside diameter of the drum
A jarrurummun sisähalkaisija
B Friction surface width
B kitkapinnan leveys
C ‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
C kiinnityspulttien reikien määrä ja jakokehän halkaisija
D Mounting spigot diameter
D asennustapin halkaisija
E Outside drum width
E jarrurummun ulkoleveys
F Mounting flange thickness
F kiinnityslaipan paksuus
G Outside diameter of the drum
G jarrurummun ulkohalkaisija
H Casing diameter
H kotelon halkaisija
I Diameter of the mounting bolt holes
I kiinnitysreikien halkaisija
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS OR BRAKE DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M AND N
LUOKKIEN M JA N AJONEUVOJEN VARAOSANA TOIMITETTAVIA JARRULEVYJÄ JA JARRURUMPUJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
Test overview
Testiyhteenveto
The tests required in paragraph 5.3 of this Regulation are detailed as follows according to the vehicle category:
Tämän säännön kohdassa 5.3 vaadittujen testien erittely ajoneuvoluokan mukaan:
Table A11/1A
Taulukko A11/1A
Vehicles of categories M1, N1
Luokkien M1 ja N1 ajoneuvot
Alternative dynamometer test
Vaihtoehtoinen dynamometritesti
Performance tests according to Regulations Nos 13/13-H
Säännön nro 13/13-H mukaiset jarrutustehotestit
Type-0, engine disconnected
Tyyppi 0 -testi vaihde vapaalla
Type-0,
Tyyppi 0
Type-0, engine connected
Tyyppi 0 -testi vaihde kytkettynä päälle
Brake tests simulation engine connected
Jarrutustestien simulointi vaihde kytkettynä päälle
Speed and load analogue to item 2.2.2
Nopeus ja kuormitus kuten kohdassa 2.2.2
Parking braking system (if applicable)
Seisontajarru (jos on)
Comparison test with original part
Vertailutesti alkuperäiseen osaan nähden
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual axles)
Liikekitkaominaisuuksien testaaminen (vertailutesti yksittäisillä akseleilla)
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual wheel brake)
Liikekitkaominaisuuksien testaaminen (vertailutesti yksittäisen pyörän jarrulla)
Integrity tests
Eheystestit
No vehicle test — use dynamometer test
Ei ajoneuvotestiä – käytetään dynamometritestiä
Brake disc thermal fatigue test
Jarrulevyn lämpöväsymistä koskeva testi
Brake disc high load test
Jarrulevyn kuormituskestävyyttä koskeva testi
Brake drums
Jarrurummut
Brake drum thermal fatigue test
Jarrurummun lämpöväsymistä koskeva testi
Brake drum high load test
Jarrurummun kuormituskestävyyttä koskeva testi
For each disc and drum type at least one test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) requires the Type-0 and Type-I tests to be carried out on a vehicle.
Jokaisen levy- ja rumputyypin osalta on vaatimuksena, että tyyppi 0- ja tyyppi I -testi suoritetaan ajoneuvotestinä ainakin yhdessä testiryhmässä (ks. tämän säännön kohdassa 5.3.6 oleva määritelmä).
Table A11/1B
Taulukko A11/1B
Vehicles of categories M2, M3, N2, N3
Luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvot
Performance tests according to Regulation No 13
Säännön nro 13 mukaiset jarrutustehotestit
Type-0
Tyyppi 0
Type-II
Tyyppi II
Parking braking system (if required)
Seisontajarru (vaadittaessa)
Thermal fatigue
Lämpöväsymistä koskeva testi
High load test
Kuormituskestävyyttä koskeva testi