natgillin/translations-raw huggingface dataset:
of a vehicle type with regard to the installation of a lateral protection device (LPD) of an approved type pursuant to Part III of Regulation No 73
hyväksyttyä tyyppiä olevan sivusuojan asennuksen osalta säännön nro 73 III osan mukaisesti
Brief description of the vehicle type as regards its dimensions and lines …
Lyhyt kuvaus ajoneuvon mitoista ja muodoista: …
Trade name or mark of the LPD(s) and its/their approval number(s), including the approval number of a partial vehicle approval granted according to Part I …
Sivusuojan kauppanimi tai merkki ja sen hyväksyntänumero(t), mukaan lukien I osan mukaisesti myönnettyä osittaista ajoneuvon hyväksymistä koskeva hyväksyntänumero: …
(see paragraphs 5.1.4 and 5.3.4 of this Regulation)
(Ks. tämän säännön 5.1.4 ja 5.3.4 kohta.)
The above approval mark affixed to a vehicle or to an LPD shows that the vehicle type concerned has, with regard to its lateral protection, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 73 under approval number 012439 as a complete vehicle.
Edellä esitetty ajoneuvoon tai sivusuojaan kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen ajoneuvotyyppi on sivusuojansa osalta hyväksytty Alankomaissa (E 4) valmiiksi ajoneuvoksi säännön N:o 73 nojalla, ja sen hyväksyntänumero on 012439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 73 as amended by the 01 series of amendments.
Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä merkkiä osoittavat, että hyväksyntä on myönnetty säännön N:o 73 vaatimusten mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 01.
(see paragraph 5.2.4 of this Regulation)
(Ks. tämän säännön 5.2.4 kohta.)
The above approval mark affixed to an LPD shows that the LPD type concerned has, with regard to its lateral protection, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 73 under approval number 012439.
Edellä esitetty sivusuojaan kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen sivusuojatyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E 4) säännön N:o 73 nojalla, ja sen hyväksyntänumero on 012439.
(see paragraphs 5.1.5 and 5.3.5 of this Regulation)
(Ks. tämän säännön 5.1.5 ja 5.3.5 kohta.)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 73 and No 31 [1].
Edellä esitetty ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E 4) sääntöjen N:o 73 ja N:o 31 nojalla [1].
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 73 included the 01 series of amendments and the approval was granted for a completed vehicle, and Regulation No 31 included the 02 series of amendments.
Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä numeroa tarkoittavat, että kun hyväksynnät myönnettiin, sääntöön N:o 73 sisältyi muutossarjan 01 ja sääntöön N:o 31 muutossarjan 02 muutokset ja että hyväksyntä myönnettiin valmistuneelle ajoneuvolle.
TEST CONDITIONS FOR LPD
SIVUSUOJAN TESTAUSOLOSUHTEET
On a vehicle of the type for which LPD is intended; in this case the conditions set out in paragraph 2 shall be observed; or
sen tyypin ajoneuvolle, johon sivusuoja on tarkoitettu; tässä tapauksessa on noudatettava 2 kohdassa määriteltyjä edellytyksiä; tai
On a part of the chassis of the vehicle type for which the LPD is intended; this part shall be representative of the vehicle type(s) in question; or
sen ajoneuvotyypin alustan osalle, johon sivusuoja on tarkoitettu; mainitun osan on edustettava kyseistä ajoneuvotyyppiä (kyseisiä ajoneuvotyyppejä); tai
In the case of paragraphs 1.1.2 and 1.1.3 the parts used to connect the LPD to part of the vehicle chassis or bodywork or to the rigid test bench shall be equivalent to those which are used to secure the LPD when it is installed on the vehicle.
Edellä 1.1.2 ja 1.1.3 kohdassa tarkoitetuissa testeissä niiden osien, joita käytetään sivusuojan kiinnittämiseksi ajoneuvon alustan tai korin osaan tai jäykkään testipenkkiin, on vastattava ajoneuvoon asennetun sivusuojan kiinnittämiseen käytettäviä osia.
The vehicle shall be positioned on a horizontal, rigid and smooth surface.
Ajoneuvon on oltava vaakasuoralla, tukevalla ja tasaisella alustalla;
The steered wheels shall be in the straight-ahead position.
Ohjaavien pyörien ovat oltava suorassa.
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
Renkaat on täytettävä ajoneuvon valmistajan suosittelemaan ilmanpaineeseen.
The vehicle may, if necessary to achieve the test forces required in paragraphs 2.8 and 14.4, be restrained by any method, this method to be specified by the vehicle manufacturer.
Jos 2.8 ja 14.4 kohdassa edellytettyjen testivoimien saavuttamiseksi on tarpeen, ajoneuvoa voidaan pitää paikallaan jollakin ajoneuvon valmistajan määrittämällä menetelmällä.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load shall be tested in the normal unladen running condition specified by the manufacturer.
Hydropneumaattisella, hydraulisella tai pneumaattisella jousituksella tai automaattisella kuorman mukaan toimivalla tasonsäätölaitteistolla varustetut ajoneuvot testataan valmistajan määrittämässä tavanomaisessa ajokunnossa ilman kuormaa.
Semi-trailers shall be positioned such that the load platform is essentially horizontal.
Puoliperävaunut on asetettava niin, että kuormalava on mahdollisimman vaakasuorassa asennossa.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle or LPD approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority that granted the approval.
Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön mukaisesti hyväksytyn ajoneuvotyypin tai sivusuojatyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava siitä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle.
LPD shall be essentially rigid and, except as regards the parts listed in paragraph 14.5, made of metal or any other suitable material.
Sivusuojan on oltava olennaisesti jäykkä, 14.5 kohdassa lueteltuja osia lukuun ottamatta, ja valmistettu metallista tai muusta sopivasta materiaalista.
LPD shall be considered suitable if they are capable of withstanding a horizontal static force of 1 kN applied perpendicularly to any part of their external surface by the centre of a ram the face of which is circular and flat, with a diameter of 220 mm ± 10 mm, and if the deflection of the device under load measured at the centre of the ram is then not more than:
Sivusuojaa on pidettävä sopivana, jos se kestää 1 kN:n suuruisen vaakasuoran staattisen voiman kohdistamisen tangolla, jonka pää on tasainen, poikkileikkaukseltaan pyöreä ja halkaisijaltaan 220 mm ± 10 mm, mihin hyvänsä kohtaan ulkopinnassaan niin, että tästä aiheutuva taipuma kuormitettuna, mitattuna tangon keskipisteessä, on enintään:
On a vehicle of category N2 or N3 where the 300 mm dimension referred to in paragraph 15.2.1.1 falls within the cab, the device shall be so constructed that the gap between its forward edge and the cab panels do not exceed 100 mm and, if necessary, shall be turned in through an angle not exceeding 45o.
Ajoneuvoluokkiin N2 ja N3 kuluvissa ajoneuvoissa, joissa 15.2.1.1 kohdassa mainittu mitta 300 mm osuu ohjaamon kohdalle, sivusuoja on rakennettava siten, että sen etureunan ja ohjaamon peltien väliin jäävä rako on enintään 100 mm, ja lisäksi etureuna on tarvittaessa käännettävä sisäänpäin enintään 45 asteen kulmaan.
In this case, the provisions of paragraph 15.2.2 are not applicable.
Tässä tapauksessa 15.2.2 kohdan säännöksiä ei sovelleta.
Other numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement. ;
Muut numerot annetaan muille maille aikajärjestyksessä sitä mukaa, kuin ne ratifioivat pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja koskevan sopimuksen tai liittyvät siihen, ja Yhdistyneiden kansakuntien pääsihteeri ilmoittaa näin annetut numerot sopimuksen sopimuspuolille. , jotka ovat ympyrän sisällä;
Communication concerning: (2) APPROVAL GRANTED
Ilmoitus valmiin/keskeneräisen/valmistuneen (2) ajoneuvotyypin
Regulation No 97 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicle alarm systems (VAS) and of motor vehicles with regard to their alarm systems (AS)
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 97 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hälytysjärjestelmien hyväksyntää ja moottoriajoneuvojen hyväksyntää niiden hälytysjärjestelmien osalta
Supplement 6 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Muutossarjan 01 täydennys 6 – Voimaantulopäivä: 23. kesäkuuta 2011
Part I — Approval of vehicle alarm systems
I osa – Ajoneuvojen hälytysjärjestelmien hyväksyntä
Part II — Approval of a vehicle with regard to its alarm system
II osa – Ajoneuvon hyväksyntä sen hälytysjärjestelmän osalta
Part III — Approval of immobilisers and approval of a vehicle with regard to its immobiliser
III osa – Ajonestimien hyväksyntä ja ajoneuvon hyväksyntä sen ajonestimen osalta
Application for approval of an immobiliser
Hyväksynnän hakeminen ajonestimille
Approval of an immobiliser
Ajonestimen hyväksyntä
Modifications of the immobiliser type or vehicle type and extension of approval
Ajonestintyypin tai ajoneuvotyypin muutokset ja hyväksynnän laajennus
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle alarm system (VAS) pursuant to Part I of Regulation No 97
Liite 1 – Ilmoitus ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajennuksesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypin tuotannon lopettamisesta säännön nro 97 I osan mukaisesti
Annex 1A — Information documents
Liite 1A – Ilmoituslomakkeet
Annex 2 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its alarm system pursuant to Part II of Regulation No 97
Liite 2 – Ilmoitus ajoneuvotyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajennuksesta, epäämisestä tai peruuttamisesta sen hälytysjärjestelmän osalta taikka ajoneuvotyypin tuotannon lopettamisesta sen hälytysjärjestelmän osalta säännön nro 97 I osan mukaisesti
Annex 3 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of immobiliser pursuant to Part III of Regulation No 97
Liite 3 – Ilmoitus ajonestintyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajennuksesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka ajonestintyypin tuotannon lopettamisesta säännön nro 97 I osan mukaisesti
Annex 4 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its immobiliser pursuant to Part III of Regulation No 97
Liite 4 – Ilmoitus ajoneuvotyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajennuksesta, epäämisestä tai peruuttamisesta sen ajonestimen osalta taikka ajoneuvotyypin tuotannon lopettamisesta sen ajonestimen osalta säännön nro 97 I osan mukaisesti
Annex 8 — Test of systems for the protection of the passenger compartment
Liite 8 – Matkustajatilan suojajärjestelmiä koskeva testi
Annex 10 — Specifications for mechanical key switches
Liite 10 – Mekaanisilla avaimilla toimivia kytkimiä koskevat määräykset
PART I: Vehicle alarm systems (VAS) which are intended to be permanently fitted to vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes [1].
I OSA: ajoneuvojen hälytysjärjestelmiä, jotka on tarkoitettu kiinnitettäväksi pysyvästi M1-luokan ajoneuvoihin sekä niihin N1-luokan ajoneuvoihin, joiden suurin massa on enintään 2 tonnia. [1]
The fitting of devices specified under Parts II and III to vehicles of categories other than M1, or N1 with a maximum mass exceeding 2 tonnes, is optional, but any such device fitted is required to comply with all relevant provisions of this Regulation.
II ja III osan määräysten mukaisten laitteiden asentaminen muiden kuin M1-luokan ajoneuvoihin tai sellaisiin N1-luokan ajoneuvoihin, joiden suurin massa ylittää 2 tonnia, on vapaaehtoista, mutta tällaisten asennettujen laitteiden tulee vastata kaikkia tämän säännön sovellettavia määräyksiä.
PART I — APPROVAL OF VEHICLE ALARM SYSTEMS
I OSA – AJONEUVOJEN HÄLYTYSJÄRJESTELMIEN HYVÄKSYNTÄ
‘Vehicle alarm system’ (VAS) means a system intended for installation on (a) type(s) of vehicle(s), designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorised use of the vehicle;
’ajoneuvon hälytysjärjestelmällä’ yhteen tai useampaan ajoneuvotyyppiin asennettavaksi tarkoitettua järjestelmää, jonka tarkoituksena on ilmaista ajoneuvoon kohdistuneet murrot tai luvattomat toimenpiteet; nämä laitteet voivat tarjota täydentävän suojan ajoneuvon luvattoman käytön estämiseksi
‘Sensor’ means a device which senses a change which could be caused by intrusion into or interference with a vehicle;
’anturilla’ laitetta, joka on suunniteltu ilmaisemaan muutos, jonka ajoneuvoon kohdistuva murto tai laiton toimenpide saattaa aiheuttaa
‘Warning device’ means a device indicating that intrusion into or interference has occurred;
’varoituslaitteella’ laitetta, joka ilmaisee, että ajoneuvoon on kohdistunut murto tai luvaton toimenpide
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting, unsetting and testing of a VAS and for sending an alarm condition to warning devices;
’valvontaelimellä’ laitetta, jota tarvitaan ajoneuvon hälytysjärjestelmän käynnistymiseen, sen katkaisemiseen ja testaamiseen ja hälytyksen siirtymiseen varoituslaitteisiin
‘Set’ means the state of a VAS in which an alarm condition can be transmitted to warning devices;
’kytketyllä’ ajoneuvon hälytysjärjestelmän tilaa, jolloin hälytys voi siirtyä varoituslaitteisiin
‘Unset’ means the state of a VAS in which an alarm condition cannot be transmitted to warning devices;
’katkaistulla’ ajoneuvon hälytysjärjestelmän tilaa, jolloin hälytys ei voi siirtyä varoituslaitteisiin
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device;
’avaimella’ kaikkia sellaisia laitteita, jotka on suunniteltu ja valmistettu toimimaan ainoastaan varta vasten ko. avainta varten suunnitellussa ja valmistetussa lukitusjärjestelmässä
‘Type of vehicle alarm system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
’ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypillä’ järjestelmiä, jotka eivät olennaisesti eroa toisistaan, vaan erot liittyvät lähinnä:
the manufacturer’s trade name or mark;
valmistajan kauppanimi ja merkki
the kind of sensor;
anturityyppiin
the kind of warning device;
varoituslaitetyyppiin
‘Approval of a vehicle alarm system’ means the approval of a type of VAS with respect to the requirements laid down in paragraphs 5, 6 and 7 below;
’ajoneuvon hälytysjärjestelmän hyväksynnällä’ ajoneuvon hälytysjärjestelmän tyypin hyväksyntää jäljempänä 5, 6 ja 7 kohdassa esitettyjen vaatimusten mukaisesti
‘Immobiliser’ means a device which is intended to prevent the vehicle being driven away powered by its own engine;
’ajonestimellä’ laitetta, jolla ajoneuvoa estetään liikkumasta omaa moottoria käyttäen
‘Panic Alarm’ means a device which enables a person to use an alarm, installed on the vehicle, to summon assistance in an emergency.
’vaarahälyttimellä’ laitetta, jonka avulla henkilö voi vaaratilanteessa kutsua apua ajoneuvoon asennetun hälytyslaitteen avulla
‘Component’ means a device subject to the requirements of this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved independently of a vehicle where this Regulation makes express provisions for so doing.
’osalla’ ajoneuvon osaksi tarkoitettua laitetta, jonka on täytettävä tämän säännön vaatimukset ja joka voidaan tyyppihyväksyä erikseen, kun tässä säännössä nimenomaisesti niin määrätään
‘Separate technical unit’ means a device subject to the requirements of this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately, but only in relation to one or more specified types of vehicle where this Regulation makes express provisions for so doing.
’erillisellä teknisellä yksiköllä’ ajoneuvon osaksi tarkoitettua laitetta, jonka on täytettävä tämän säännön vaatimukset ja joka voidaan tyyppihyväksyä erikseen, mutta ainoastaan yhden tai useamman määrätyn ajoneuvotyypin yhteydessä, kun tässä säännössä nimenomaisesti niin määrätään.
For each type of VAS, the application must be accompanied by an information document established in accordance with the model shown in Annex 1A, Part 1, and giving a description of the technical characteristics of the VAS, the method of installation for each make and type of vehicle on which VAS is intended to be installed.
Jokaisen ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypin osalta hakemuksen liitteenä on oltava liitteen 1A osassa 1 esitetyn mallin mukainen ilmoituslomake, ja siinä on kuvattava ajoneuvon hälytysjärjestelmän tekniset ominaisuudet ja sen asennusmenetelmä jokaisen sellaisen ajoneuvotyypin ja -mallin osalta, johon ajoneuvon hälytysjärjestelmä on tarkoitettu asennettavaksi
Instructions in triplicate in accordance with paragraph 8 below.
kolmena kappaleena 8 kohdassa tarkoitetut ohjeet.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a type of VAS pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Tämän säännön mukaisesta ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajennuksesta tai epäämisestä tai tuotannon lopettamisesta on ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukaisella lomakkeella.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
ympyrän sisään merkitty ”E”-kirjain, jota seuraa hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero [2]
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a symbol ‘A’ or ‘I’ or ‘AI’ indicating if the system is a vehicle alarm system or an immobiliser or a combination of both, a dash and the approval number in the vicinity of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
kohdassa mainitun ympyrän läheisyydessä tämän säännön numero, jota seuraa ”R”-kirjain, ”A”-, ”I”- tai ”AI”-tunnus, joka ilmaisee, onko järjestelmä ajoneuvon hälytysjärjestelmä, ajonestin vai näiden yhdistelmä, viiva ja hyväksyntänumero.
Annex 5 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Tämän säännön liitteessä 5 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkistä.
A model of the certificate of conformity is given in Annex 6 to this Regulation.
Vaatimustenmukaisuustodistuksen malli on annettu tämän säännön liitteessä 6.
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [3], e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Jos ajoneuvon hälytysjärjestelmässä on radiolähetysmahdollisuus esim. hälytyksen kytkemistä tai katkaisemista tai hälytyslähetystä varten, sen tulee vastata voimassa olevia ETSI-standardeja [3], esim. EN 300 220–1 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–2 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–3 V1.1.1. (2000–09) ja EN 301 489–3 V1.2.1. (2000–08) (mukaan lukien mahdolliset ohjeita koskevat vaatimukset).
The installation of a VAS in a vehicle shall not be capable of influencing the vehicle’s performance (in the unset state), or its safe operation.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän asentaminen ajoneuvoon ei saa vaikuttaa ajoneuvon suorituskykyyn (hälytysjärjestelmän ollessa katkaistussa tilassa) tai sen toimintaturvallisuuteen.
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimise the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän ja sen osien sekä niiden ohjaamien osien on oltava suunniteltu, rakennettu tai asennettu siten, että on mahdollisimman pieni riski, että joku saattaa ne toimintakelvottomiksi tai tuhoaa ne nopeasti ja huomiota herättämättä esim. yleisesti helposti saatavilla olevien edullisten, helposti kätkettävien työkalujen, laitteiden tai valmisteiden avulla.
VAS may include an immobiliser which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä voi sisältää ajonestimen, jonka on täytettävä tämän säännön III osassa esitetyt vaatimukset.
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area; or
ajoneuvoon kohdistuneen murron, esim. matkustajatilan oven ilmaisin, ikkunalasin käytön ilmaisin tai minkä tahansa lasipinnan rikkomisen osoittava ilmaisin, tai
of attempted vehicle theft, e.g. inclination sensor;
ajoneuvon varkauden yrityksen, esim. kallistusilmaisin,
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles;
mekaaninen asennus ja sähkövirtapiirin suunnittelu siten, että ne vastaavat moottoriajoneuvoihin sovellettavia erityisiä vaatimuksia,
selection and application of operation and control principles for the alarm system and components thereof;
toiminta- ja komentoperiaatteiden valinta ja soveltaminen hälytysjärjestelmän ja siihen kuuluvien osien osalta,
In addition to the original equipment audible warning device, a separate audible warning device may be fitted in the area of the vehicle which is controlled by the VAS, where it shall be protected against easy, rapid access by persons.
Alkuperäisvarusteena olevanvaroitusäänisignaalilaitteen lisäksi voidaan asentaa erillinen varoitusäänisignaalilaite ajoneuvon hälytysjärjestelmän valvomaan osaan ajoneuvoa, jossa se on suojattava siten, että siihen ei pääse helposti tai nopeasti käsiksi.
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the abovementioned time span.
Äänisignaali voidaan antaa vasta ajoneuvoon kohdistuvan seuraavan luvattoman toimenpiteen yhteydessä, ts. yllä mainitun ajan kuluttua.
(Restrictions: see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2 above).
(Rajoitukset: ks. 6.1.1 ja 6.1.2 kohta).
acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the abovementioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
akustiset ym. tiedot säännön nro 28 I osan mukaisesti, mutta merkittävän taajuusalueen tasainen siirtyminen molempiin suuntiin yllä mainitulla taajuusalueella (1800–3550 Hz).
either an audible warning device approved under Regulation No 28, Part I;
joko säännön nro 28 I osan mukaisesti hyväksytty varoitusäänisignaalilaite
The optical signal shall have a duration between 25 s and 5 min after the alarm has been activated.
Optisen signaalin tulee jatkua kestoltaan 25 sekunnista 5 minuuttiin hälytyksen kytkeytymisen jälkeen.
Trigger frequency (2 ± 1) Hz
Kytkentätaajuus (2 ± 1) Hz