natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For this purpose it is not necessary to modify the shell of the tank;
Hiilivetypitoisuus, lämpötila ja ilmanpaine mitataan 10 minuutin kuluessa ovien sulkemisesta ja tiivistämisestä, jotta saadaan alkulukemat CHCi, Pi ja Ti lämpötilan vuorokausivaihtelutestiä varten.
The manufacturer may propose a test method in order to take into account the loss of hydrocarbons by evaporation coming only from the fuel system of the vehicle.
Tämä on vaihe, jossa aika Taloitus = 0.
The vehicle is taken into the test area where the ambient temperature is between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
Hiilivetyanalysaattori nollataan ja mittausalue tarkastetaan välittömästi ennen testin päättymistä.
The ageing of the canister(s) has to be verified.
Näytteenotto päästöistä lopetetaan 24 tunnin ± 6 minuutin kuluttua tämän liitteen kohdassa 5.7.6 tarkoitetusta näytteenoton aloittamisesta.
This may be done by demonstrating that it has accumulated a minimum of 3000 km.
Näytteenoton aloituksen ja sen päättymisen välillä kulunut aika kirjataan.
If this demonstration is not given, the following procedure is used.
Hiilivetypitoisuus, lämpötila ja ilmanpaine mitataan, jotta saadaan kohdan 6 mukaiseen laskelmaan lämpötilan vuorokausivaihtelutestin loppulukemat CHCf, Pf ja Tf.
In the case of a multiple canister system each canister shall undergo the procedure separately.
Haihtumispäästötesti on täten suoritettu.
The canister is removed from the vehicle.
LASKELMAT
Special care shall be taken during this step to avoid damage to components and the integrity of the fuel system.
Tämän liitteen kohdassa 5 kuvattujen haihtumispäästötestien avulla voidaan laskea lämpötilan vuorokausivaihtelua ja kuumahaihtumia testattaessa syntyneet hiilivetypäästöt.
The weight of the canister shall be checked.
Näissä testivaiheissa syntyneet haihtumishäviöt lasketaan käyttäen mittaustilassa vallinneita alkuhetken ja loppuhetken hiilivetypitoisuuksia, lämpötiloja ja paineita sekä mittaustilan nettotilavuutta.
The canister is connected to a fuel tank, possibly an external one, filled with reference fuel, to 40 per cent volume of the fuel tank(s).
Laskutoimituksessa käytetään seuraavaa kaavaa:
The fuel temperature in the fuel tank shall be between 283 K and 287 K (10 and 14 °C).
hiilivedyn massa grammoina
The (external) fuel tank is heated from 288 K to 318 K (15 to 45 °C) (1 °C increase every 9 minutes).
tilavuudeltaan muuttumattomasta mittaustilasta lämpötilan vuorokausivaihtelutestin aikana poistuvien hiilivetyjen massa (grammoina)
If the canister reaches breakthrough before the temperature reaches 318 K (45 °C), the heat source shall be turned off.
tilavuudeltaan muuttumattomaan mittaustilaan lämpötilan vuorokausivaihtelutestin aikana saapuvien hiilivetyjen massa (grammoina)
Then the canister is weighed.
mittaustilassa mitattu hiilivetypitoisuus (ppm (tilavuus) C1-ekvivalenttina),
If the canister did not reach breakthrough during the heating to 318 K (45 °C), the procedure from paragraph 5.1.3.3 of this annex shall be repeated until breakthrough occurs.
V mittaustilan nettotilavuus kuutiometreinä korjattuna ajoneuvon tilavuudella ikkunoiden ja tavaratilan ollessa auki.
Breakthrough may be checked as described in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex, or with the use of another sampling and analytical arrangement capable of detecting the emission of hydrocarbons from the canister at breakthrough.
Jos ajoneuvon tilavuutta ei ole määritetty, vähennetään 1,42 kuutiometrin suuruinen tilavuus.
The canister shall be purged with 25 ± 5 litres per minute with the emission laboratory air until 300 bed volume exchanges are reached.
T ympäristön lämpötila kammiossa, K
The steps of the procedure in paragraphs 5.1.3.4 to 5.1.3.9 of this annex shall be repeated nine times.
P ilmanpaine, kPa
The test may be terminated prior to that, after not less than three ageing cycles, if the weight of the canister after the last cycles has stabilised.
H/C hiili–vetysuhde
The evaporative emission canister is reconnected and the vehicle restored to its normal operating condition.
i on lukema testin alussa
One of the methods specified in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex shall be used to precondition the evaporative canister.
f on lukema testin lopussa
For vehicles with multiple canisters, each canister shall be preconditioned separately.
H/C arvoksi oletetaan 2,33 lämpötilan vuorokausivaihtelutestissä
Canister emissions are measured to determine breakthrough.
H/C arvoksi oletetaan 2,20 kuumahaihtumatestissä.
Breakthrough is here defined as the point at which the cumulative quantity of hydrocarbons emitted is equal to 2 grams.
Testin kokonaistulos
Breakthrough may be verified using the evaporative emission enclosure as described in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex.
Ajoneuvon yhteenlaskettu hiilivetypäästöjen massa on
Alternatively, breakthrough may be determined using an auxiliary evaporative canister connected downstream of the vehicle's canister.
ajoneuvon päästöjen yhteenlaskettu massa (grammaa)
The auxiliary canister shall be well purged with dry air prior to loading.
hiilivetypäästöjen massa (grammaa) lämpötilan vuorokausivaihtelutestissä
The measuring chamber shall be purged for several minutes immediately before the test until a stable background is obtained.
hiilivetypäästöjen massa (grammaa) kuumahaihtumatestissä.
The chamber air mixing fan(s) shall be switched on at this time.
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the test.
Rutiininomaisia tuotantolinjan päässä tehtäviä testejä varten hyväksynnän haltija voi osoittaa tuotannon vaatimustenmukaisuuden ottamalla näytteitä ajoneuvoista, jotka täyttävät seuraavat vaatimukset.
Canister loading with repeated heat builds to breakthrough
Vuototesti
The fuel tank(s) of the vehicle(s) is (are) emptied using the fuel tank drain(s).
Päästöjen valvontajärjestelmästä ulkoilmaan johtavat aukot on eristettävä.
This shall be done so as not to abnormally purge or abnormally load the evaporative control devices fitted to the vehicle.
Polttoainejärjestelmään syötetään paine, jonka suuruus on 370 ± 10 mmH2O.
Removal of the fuel cap is normally sufficient to achieve this.
Paineen annetaan tasaantua ennen polttoainejärjestelmän erottamista painelähteestä.
The fuel tank(s) is (are) refilled with test fuel at a temperature of 283 K to 287 K (10 to 14 °C) to 40 ± 2 per cent of the tank's normal volumetric capacity.
Polttoainejärjestelmän erotuksen jälkeen paine ei saa laskea enempää kuin 50 mmH2O viidessä minuutissa.
The fuel cap(s) of the vehicle shall be fitted at this point.
Tuuletustesti
Within 1 hour of being refuelled the vehicle shall be placed, with the engine shut off, in the evaporative emission enclosure.
Päästöjen valvontajärjestelmästä ulkoilmaan johtavat aukot on eristettävä.
The fuel tank temperature sensor is connected to the temperature recording system.
Päästöjen valvontajärjestelmän tuuletusaukot ulkoilmaan palautetaan tuotantokuntoon.
A heat source shall be properly positioned with respect to the fuel tank(s) and connected to the temperature controller.
Polttoainejärjestelmän paineen on laskettava pienemmäksi kuin 100 mmH2O vähintään 30 sekunnin mutta enintään kahden minuutin kuluttua.
The heat source is specified in paragraph 4.4 of this annex.
Kaasunpäästöön liittyvä toiminnallinen kapasiteetti voidaan valmistajan pyynnöstä osoittaa käyttämällä vastaavia vaihtoehtoisia menettelyjä.
In the case of vehicles fitted with more than one fuel tank, all the tanks shall be heated in the same way as described below.
Valmistajan on esitettävä erityinen menettely tekniselle laitokselle tyyppihyväksyntämenettelyn aikana.
The temperatures of the tanks shall be identical to within ±1,5 K.
Tyhjennystesti
The fuel may be artificially heated to the starting diurnal temperature of 293 K (20 °C) ± 1 K.
Tyhjennysaukkoon kytketään laite, joka kykenee ilmaisemaan ilman virtausmäärän 1,0 l/min, ja tyhjennysaukkoon yhdistetään kytkentäventtiilin kautta paineastia, joka on riittävän suuri, jottei sillä ole merkittävää vaikutusta tyhjennysjärjestelmään, tai vaihtoehtoisesti
When the fuel temperature reaches at least 292 K (19 °C), the following steps shall be taken immediately: the purge blower shall be turned off; enclosure doors closed and sealed; and measurement initiated of the hydrocarbon level in the enclosure.
valmistaja voi käyttää itse valitsemaansa virtausmittaria, jos toimivaltainen viranomainen sen hyväksyy.
When the fuel temperature of the fuel tank reaches 293 K (20 °C) a linear heat build of 15 K (15 °C) begins.
Ajoneuvoa on käytettävä siten, että mikä tahansa tyhjennysjärjestelmän rakenneominaisuus, joka voi rajoittaa tyhjennystä, havaitaan.
The fuel shall be heated in such a way that the temperature of the fuel during the heating conforms to the function below to within ±1,5 K. The elapsed time of the heat build and temperature rise is recorded.
Olosuhteet kirjataan.
required temperature (K),
Kun moottori toimii tämän liitteen kohdassa 7.4.3 tarkoitetuissa rajoissa, ilman virtaus määritetään joko
initial temperature (K),
jos käytetään vaihtoehtoista virtausmittauslaitetta, on lukemaksi todettava vähintään 1,0 litraa minuutissa.
As soon as break-through occurs or when the fuel temperature reaches 308 K (35 °C), whichever occurs first, the heat source is turned off, the enclosure doors unsealed and opened, and the vehicle fuel tank cap(s) removed.
Hyväksynnän myöntänyt tyyppihyväksyntäviranomainen voi milloin tahansa tarkastaa kutakin tuotantoyksikköä koskevat vaatimustenmukaisuuden valvontamenetelmät.
If break-through has not occurred by the time the fuel temperature 308 K (35 °C), the heat source is removed from the vehicle, the vehicle removed from the evaporative emission enclosure and the entire procedure outlined in paragraph 5.1.7 repeated until break-through occurs.
Tarkastajan on otettava riittävän laaja otos sarjasta.
Butane loading to breakthrough
Tarkastaja voi testata nämä ajoneuvot soveltamalla tämän liitteen kohtaa 7.1.
If the enclosure is used for the determination of the break-through (see paragraph 5.1.4.2 of this annex) the vehicle shall be placed, with the engine shut off, in the evaporative emission enclosure.
Jos tämän liitteen kohdan 7.5 vaatimukset eivät täyty, toimivaltaisen viranomaisen on varmistettava, että ryhdytään kaikkiin tarpeellisiin toimiin tuotannon vaatimustenmukaisuuden saavuttamiseksi uudelleen mahdollisimman nopeasti.
The evaporative emission canister shall be prepared for the canister loading operation.
LIITE 8
The canister shall not be removed from the vehicle, unless access to it in its normal location is so restricted that loading can only reasonably be accomplished by removing the canister from the vehicle.
TYYPPI VI -TESTI
Special care shall be taken during this step to avoid damage to the components and the integrity of the fuel system.
(Matalassa ympäristön lämpötilassa kylmäkäynnistyksen jälkeen syntyvien keskimääräisten hiilimonoksidi- ja hiilivetypäästöjen tarkastus)
The canister is loaded with a mixture composed of 50 per cent butane and 50 per cent nitrogen by volume at a rate of 40 grams butane per hour.
Tätä liitettä sovelletaan ainoastaan kipinäsytytysmoottorilla varustettuihin ajoneuvoihin.
As soon as the canister reaches breakthrough, the vapour source shall be shut off.
Siinä kuvataan tämän säännön 5.3.5 kohdassa määriteltyä tyyppi VI -testiä varten vaadittavat laitteet ja testimenettely, jolla määritetään alhaisessa ympäristön lämpötilassa syntyvät hiilimonoksidi- ja hiilivetypäästöt.
The evaporative emission canister shall then be reconnected and the vehicle restored to its normal operating condition.
Tässä säännössä käsitellään seuraavia asioita:
The fuel tank(s) is (are) refilled with test fuel at a temperature of between 291 ± 8 K (18 ± 8 °C) to 40 ± 2 per cent of the tank's normal volumetric capacity.
laitteistovaatimukset
Within 1 hour from the completing of canister loading in accordance with paragraph 5.1.5 or 5.1.6 of this annex the vehicle is placed on the chassis dynamometer and driven through one Part One and two Part Two driving cycles of Type I test as specified in Annex 4a to this Regulation.
testiolosuhteet
Exhaust emissions are not sampled during this operation.
testimenettelyt ja vaadittavat tiedot.
Within 5 minutes of completing the preconditioning operation specified in paragraph 5.2.1 of this annex the engine bonnet shall be completely closed and the vehicle driven off the chassis dynamometer and parked in the soak area.
Yhteenveto
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours.
Tämä luku koskee kipinäsytytysmoottorilla varustettujen ajoneuvojen alhaisen lämpötilan pakokaasupäästötestejä varten tarvittavia laitteita.
The engine oil and coolant temperatures shall have reached the temperature of the area or within ±3 K of it at the end of the period.
Tarvittavat laitteet ja vaatimukset ovat samat kuin tämän säännön liitteessä 4a ja sen lisäyksissä määritellyssä tyyppi I -testissä, jollei tyyppi VI -testille aseteta erityisiä vaatimuksia.
Dynamometer test
Poikkeukset, joita on sovellettava matalassa lämpötilassa tehtävään tyyppi VI -testaukseen, esitetään tämän liitteen kohdissa 2.2–2.6.
After conclusion of the soak period the vehicle is driven through a complete Type I test drive as described in Annex 4a to this Regulation (cold start urban and extra urban test).
Sovelletaan tämän säännön liitteen 4a lisäyksen 1 vaatimuksia.
Then the engine is shut off.
Dynamometri säädetään ajoneuvon toiminnan simuloimiseksi tiellä 266 K:n (– 7 °C) lämpötilassa.
Exhaust emissions may be sampled during this operation but the results shall not be used for the purpose of exhaust emission type approval.
Säätö voi perustua 266 K:n (– 7 °C) lämpötilassa vaikuttavien ajovastusvoimien profiilin määrittämiseen.
Within 2 minutes of completing the Type I test drive specified in paragraph 5.4.1 of this annex the vehicle is driven a further conditioning drive consisting of one urban test cycle (hot start) of a Type I test.
Tämän säännön liitteen 4a lisäyksen 7 mukaisesti määritetty ajovastus voidaan vaihtoehtoisesti säätää vähentämällä rullausaikaa 10 prosenttia.
Then the engine is shut off again.
Tutkimuslaitos voi hyväksyä käytettäväksi muita menetelmiä ajovastuksen määrittämiseksi.
Exhaust emissions need not be sampled during this operation.
Dynamometrin kalibrointiin sovelletaan tämän säännön liitteen 4a lisäyksessä 1 olevia määräyksiä.
Hot soak evaporative emissions test
Näytteenottojärjestelmä
Before the completion of the test run the measuring chamber shall be purged for several minutes until a stable hydrocarbon background is obtained.
Sovelletaan tämän säännön liitteen 4a lisäysten 2 ja 3 määräyksiä.
The enclosure mixing fan(s) shall also be turned on at this time.
Analyysilaitteet
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately prior to the test.
Sovelletaan tämän säännön liitteen 4a lisäyksen 3 määräyksiä, mutta ainoastaan hiilimonoksidin, hiilidioksidin ja hiilivetyjen kokonaismäärän testauksen osalta.
At the end of the driving cycle the engine bonnet shall be completely closed and all connections between the vehicle and the test stand disconnected.
Analysointilaitteiston kalibroinnin osalta sovelletaan tämän säännön liitteen 4a määräyksiä.
The vehicle is then driven to the measuring chamber with a minimum use of the accelerator pedal.
Tämän säännön liitteen 4a lisäyksen 3 kohdan 3 määräykset ovat voimassa soveltuvin osin.
The engine shall be turned off before any part of the vehicle enters the measuring chamber.
Tilavuuden, lämpötilan, paineen ja kosteuden mittaamiseen käytettäviin laitteisiin sovelletaan tämän säännön liitteen 4a kohdan 4.6 määräyksiä.
The time at which the engine is switched off is recorded on the evaporative emission measurement data recording system and temperature recording begins.
TESTIN KULKU JA TESTIPOLTTOAINE
The vehicle's windows and luggage compartments shall be opened at this stage, if not already opened.
Yleiset vaatimukset
The vehicle shall be pushed or otherwise moved into the measuring chamber with the engine switched off.
Tyyppi VI -testin vaiheet näkyvät kuvassa A8/1.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within 2 minutes of the engine being switched off and within 7 minutes of the end of the conditioning drive.
Testiajoneuvoon kohdistuvan ympäristön lämpötilan on oltava keskimäärin 266 K (– 7 °C) ± 3 K ja vähintään 260 K (– 13 °C) tai enintään 272 K (– 1 °C).
The start of a 60 ± 0,5 minute hot soak period begins when the chamber is sealed.
Lämpötila ei saa olla alempi kuin 263 K (– 10 °C) tai olla korkeampi kuin 269 K (– 4 °C) pitempään kuin kolmen peräkkäisen minuutin ajan.
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the hot soak test.
Testihuoneen lämpötila on mitattava testauksen aikana tuulettimen lähdöstä (tämän liitteen kohta 5.2.1).
These figures are used in the evaporative emission calculation, paragraph 6.
Selosteessa ilmoitettava ympäristön lämpötila on aritmeettinen keskiarvo testihuoneen lämpötilamittauksista, jotka on tehty tasaisin, enintään yhden minuutin väliajoin.
The ambient temperature T of the enclosure shall not be less than 296 K and no more than 304 K during the 60-minute hot soak period.
Tämän säännön liitteen 4a kuvan A4a/1 mukaisen kaupunkiajosyklin osa 1 koostuu neljästä kaupunkiajosyklin perusosasta, jotka muodostavat yhdessä täydellisen osan 1 syklin.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the 60 ± 0,5 minute test period.
Moottori käynnistetään, näytteenotto aloitetaan ja ensimmäinen sykli ajetaan tämän säännön liitteessä 4a olevan taulukon 1 ja kuvan A4a/1 mukaisesti.
At the end of the 60 ± 0,5 minute test period, the hydrocarbon concentration in the chamber shall be measured.
Testin valmistelu
The temperature and the barometric pressure are also measured.
Testiajoneuvoon sovelletaan tämän säännön liitteessä 4a olevan kohdan 3.2 määräyksiä.
These are the final readings CHCf, Pf and Tf for the hot soak test used for the calculation in paragraph 6.
Dynamometrin säätämiseen ekvivalenttia inertiaa vastaavasti sovelletaan tämän säännön liitteessä 4a olevan kohdan 6.2.1 määräyksiä.
The test vehicle shall be pushed or otherwise moved to the soak area without use of the engine and soaked for not less than 6 hours and not more than 36 hours between the end of the hot soak test and the start of the diurnal emission test.
Pakokaasupäästötesti alh. lämpötilassa 266 K ± 3 K
For at least 6 hours of this period the vehicle shall be soaked at 293 K ± 2 K (20°C ± 2 °C).
kohta 5.3 kaksi vaihto-ehtoa
Diurnal test
Tarvittaessa polttoainesäiliön tyhjennys ja täyttö ALOITUS Esivakautus, kohta 4 Seisotus alh. lämpötilassa väh.
The test vehicle shall be exposed to one cycle of ambient temperature according to the profile specified in Appendix 2 to this annex with a maximum deviation of ±2 K at any time.
Seisotus alh. lämpötilassa
The average temperature deviation from the profile, calculated using the absolute value of each measured deviation, shall not exceed ±1 K. Ambient temperature shall be measured at least every minute.
Kohta 4.2.3
Temperature cycling begins when time Tstart = 0, as specified in paragraph 5.7.6 of this annex.
Pakotettu jäähdytys
The measuring chamber shall be purged for several minutes immediately before the test until a stable background is obtainable.
12–36 h
The chamber mixing fan(s) shall also be switched on at this time.
Testipolttoaineen on oltava tämän säännön liitteen 10 kohdassa 2 vahvistettujen eritelmien mukaista.
The test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment(s) opened shall be moved into the measuring chamber.
AJONEUVON VAKAUTTAMINEN
The mixing fan(s) shall be adjusted in such a way as to maintain a minimum air circulation speed of 8 km/h under the fuel tank of the test vehicle.
Testiajoneuvot on vakautettava yhdenmukaisella tavalla päästötestien toistettavuuden varmistamiseksi.
The enclosure doors shall be closed and gas-tight sealed.
Vakauttaminen koostuu alustadynamometrillä suoritettavasta vakautusajosta, jota seuraa seisontajakso ennen tämän liitteen kohdan 4.3 mukaisesti tehtävää päästötestiä.
Within 10 minutes of closing and sealing the doors, the hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the diurnal test.
Polttoainesäiliöt täytetään vaadittavalla testipolttoaineella.
This is the point where time Tstart = 0.
Jos polttoainetankeissa jo oleva polttoaine ei täytä tämän liitteen kohdan 3.4.1 mukaisia eritelmiä, säiliö on tyhjennettävä ennen täyttämistä.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the test.
Testipolttoaineen lämpötilan on oltava enintään 289 K (+ 16 °C).
The end of the emission sampling period occurs 24 hours ± 6 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.7.6 of this annex.
Haihtumispäästöjä rajoittavaa järjestelmää ei tällöin saa tyhjentää eikä kuormittaa tavanomaisesta poikkeavalla tavalla.
The time elapsed is recorded.
Ajoneuvo siirretään testihuoneeseen ja asetetaan alustadynamometrille.
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CHCf, Pf and Tf for the diurnal test used for the calculation in paragraph 6 of this annex.
Esivakautuksessa tehdään yksi täysi ajosykli, osat 1 ja 2, tämän säännön liitteen 4a taulukoiden A4a/1 ja A4a/2 ja kuvan A4a/1 mukaisesti.
This completes the evaporative emission test procedure.
Kipinäsytytysmoottorilla varustetut ajoneuvot voidaan valmistajan pyynnöstä vakauttaa ajamalla yksi osan 1 ja kaksi osan 2 ajosykliä.
CALCULATION
Testihuoneen lämpötilan on vakauttamisen aikana pysyttävä suhteellisen vakiona eikä se saa olla korkeampi kuin 303 K (30 °C).
The evaporative emission tests described in paragraph 5 of this annex allow the hydrocarbon emissions from the diurnal and hot soak phases to be calculated.
Vetävien pyörien rengaspaineet säädetään tämän säännön liitteen 4a kohdan 6.2.3 määräysten mukaisesti.
Evaporative losses from each of these phases is calculated using the initial and final hydrocarbon concentrations, temperatures and pressures in the enclosure, together with the net enclosure volume.
Moottori pysäytetään kymmenen minuutin kuluessa vakauttamisen päättymisestä.
The formula below is used:
Jos valmistaja pyytää lisävakauttamista ja tutkimuslaitos sen hyväksyy, se voidaan sallia poikkeustapauksissa.
hydrocarbon mass in grams,
Tutkimuslaitos voi myös päättää suorittaa lisävakauttamisen.
mass of hydrocarbon exiting the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams),
Lisävakauttaminen koostuu yhdestä tai useammasta tämän säännön liitteen 4a taulukossa A4a/1 ja kuvassa A4a/1 kuvatusta osan 1 ajosyklistä.
mass of hydrocarbon entering the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams),
Lisävakauttamisen laajuus kirjataan testausselosteeseen.
measured hydrocarbon concentration in the enclosure (ppm volume in C1 equivalent),
Seisonta
V net enclosure volume in cubic metres corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open.
Ajoneuvon stabilointiin ennen päästötestiä on käytettävä valmistajan valinnan mukaisesti jompaakumpaa seuraavista kahdesta menetelmästä.
If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted,
Vakiomenetelmä
T ambient chamber temperature, in K,
Ajoneuvoa seisotetaan vähintään 12 tunnin ja enintään 36 tunnin ajan ennen alhaisessa lämpötilassa tehtävää päästötestiä.
P barometric pressure in kPa,
Ympäristön lämpötila (kuiva lämpömittari) on pidettävä tänä aikana keskimäärin seuraavanlaisena:
H/C hydrogen to carbon ratio,
266 K (– 7 °C) 3 K jakson jokaisena tuntina, eikä lämpötila saa olla alempi kuin 260 K (– 13 °C) eikä korkeampi kuin 272 K (– 1 °C).
i is the initial reading,
Lämpötila ei saa olla alempi kuin 263 K (– 10 °C) tai olla korkeampi kuin 269 K (– 4 °C) pitempään kuin kolmen peräkkäisen minuutin ajan.
f is the final reading,
Pakotettu menetelmä