natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At least a momentary indication must be given to the driver either:
kuljettajalle on annettava ainakin lyhyt ilmoitus joko
when the vehicle is in ‘active driving possible mode’; or
silloin, kun ajoneuvo on ”aktiivisen ajon mahdollistavassa tilassa” tai
when one further action is required to place the vehicle in ‘active driving possible mode’.
silloin, kun ”aktiivisen ajon mahdollistavaan tilaan” pääsy edellyttää yhtä lisätoimenpidettä.
When the state of charge of the battery reaches the minimum state of charge value defined by the manufacturer, the user shall be warned to perceive this situation quickly enough to be able to drive the vehicle, on its own power, at least out of the traffic zone.
Kun akun lataustila lähestyy valmistajan määrittelemää vähimmäislatausarvoa, käyttäjän on saatava tieto tilanteesta riittävän nopeasti, jotta hän voi ajaa ajoneuvon olemassa olevalla latauksella vähintään pois liikennealueelta.
Unintentional acceleration, deceleration and reversal of the drive train shall be prevented.
Ajolaitteen tahaton kiihdytys, jarrutus ja suunnanvaihto on estettävä.
In particular, a failure (e.g. in the power train) shall not cause more than 0,1 m movement of a standing unbraked vehicle.
Erityisesti on varmistettava, että vika (esimerkiksi voimalaitteessa) ei aiheuta pysähtyneen, jarruttamattoman ajoneuvon yli 0,1 metrin siirtymää.
When leaving the vehicle, the driver shall be informed by an obvious signal (e.g. optical or audible signal) if the drive train is still in the active driving possible mode.
Kuljettajan on saatava ajoneuvosta poistuessaan selkeä signaali (esimerkiksi näkyvä tai kuuluva merkki), jos ajolaite on vielä aktiivisen ajon mahdollistavassa tilassa.
Reversing
Peruuttaminen
Reversing shall be possible only after operation of a specific control.
Peruuttaminen tulee olla mahdollista vain tietyn ohjaimen käytön seurauksena.
This action shall require either:
Tämä käyttö edellyttää joko
the combination of two different actuations; or
kahden eri kytkinaktivoinnin yhdistelmää tai
an electric switch which allows reverse to be engaged only when the vehicle is moving at a forward speed not exceeding 5 km/h.
sähköistä kytkintä, joka mahdollistaa peruutusvaihteen kytkennän vain ajoneuvon liikkuessa eteenpäin korkeintaan nopeudella 5 km/h.
Above this speed all actions on this device shall be ignored.
Jos tämä nopeus ylittyy, kaikki kyseisellä kytkimellä tehdyt toimenpiteet jätetään huomiotta.
The device shall have only one stable position.
Laitteella saa olla ainoastaan yksi pysyvä asento.
The state of the drive direction control unit shall be readily identified to the driver.
Ajosuunnan ohjausyksikkö tulee merkitä niin, että kuljettaja tunnistaa sen helposti.
Emergency power reduction
Tehon alentaminen hätätilanteessa
If the vehicle is equipped with a device to limit the performance in an emergency (e.g. overheating of a component) the user shall be informed by an obvious signal.
Jos ajoneuvossa on laite, joka rajoittaa tehoa hätätilanteessa (esimerkiksi komponentin ylikuumeneminen), käyttäjälle on ilmoitettava toiminnosta selvällä signaalilla.
Determination of hydrogen emissions
Vetypäästöjen määrittely
This test must be carried out on all battery electric road vehicles referred to in paragraph 1 of this Regulation.
Kaikki tämän säännön 1 kohdan mukaiset akkukäyttöiset sähköajoneuvot on testattava tässä mainitulla tavalla.
Road vehicles equipped with non-aqueous electrolyte batteries or sealed ‘gas recombinant’ batteries are excluded.
Tämä ei koske maantiekäyttöön soveltuvia ajoneuvoja, joiden akuissa ei käytetä vesiliukoista elektrolyyttiä, tai joissa on suljetut ”kaasuhybridiakut”.
The test must be conducted following the method described in Annex 7 to the present Regulation.
Testauksessa on noudatettava tämän säännön liitteessä 7 kuvattua menettelyä.
The hydrogen sampling and analysis must be the ones prescribed.
Vedyn näytteenotto- ja analyysimenetelmien on oltava tämän säännön mukaisia.
Other analysis methods can be approved if it is proven that they give equivalent results.
Muita analyysimenetelmiä voidaan hyväksyä, jos niistä saadaan todistetusti vastaavanlaisia tuloksia.
During a normal charge procedure in the conditions given in Annex 7, hydrogen emissions must be below 125 g during 5 h, or below 25 × t2 g during t2 (in h).
Vetypäästöjen on oltava alle 125 g viidessä tunnissa tai alle 25 x t2 g t2:ssa (aika tunneissa) normaalin lataustoimenpiteen aikana liitteessä 7 kuvatuissa olosuhteissa.
During a charge carried out by an on-board charger presenting a failure (conditions given in Annex 7), hydrogen emissions must be below 42 g. Furthermore the on-board charger must limit this possible failure to 30 minutes.
Vetypäästöjen on oltava alle 42 g ajoneuvoon asennetulla latauslaitteella suoritettavan latauksen aikana vikatilanteessa (liitteen 7 mukaisissa olosuhteissa). Lisäksi ajoneuvoon asennetun latauslaitteen on rajoitettava mahdollisen vian kesto 30 minuuttiin.
All the operations linked to the battery charging are controlled automatically, included the stop for charging.
Kaikkien akun lataamiseen liittyvien toimenpiteiden on oltava automaattiohjauksessa, mukaan lukien latauksen pysäyttäminen.
It shall not be possible to take a manual control of the charging phases.
Latauksen vaiheisiin ei saa pystyä vaikuttamaan manuaalisesti.
Normal operations of connection and disconnection to the mains or power cuts must not affect the control system of the charging phases.
Latausvaiheiden ohjausjärjestelmään eivät saa vaikuttaa normaalit toiminnot, kuten kytkentä sähköverkkoon tai irrottaminen sähköverkosta, tai sähkökatkot.
Important charging failures must be permanently signalled to the driver.
Tärkeistä latausvioista on annettava pysyvä signaali kuljettajalle.
An important failure is a failure that can lead to a disfunctioning of the on-board charger during charging later on.
Tärkeänä vikana pidetään vikaa, joka voi myöhemmin johtaa ajoneuvolaturin toimintahäiriöön latauksen aikana.
The manufacturer has to indicate in the owner's manual, the conformity of the vehicle to these requirements.
Valmistajan on mainittava ajoneuvon käyttöohjeessa, että ajoneuvo vastaa näitä vaatimuksia.
The approval granted to a vehicle type relative to hydrogen emissions can be extended to different vehicle types belonging to the same family, in accordance with the definition of the family given in Annex 7, Appendix 2.
Vetypäästöjen osalta ajoneuvolle annettu tyyppihyväksyntä voidaan laajentaa koskemaan liitteen 7 lisäyksessä 2 annetun ajoneuvoperheen määritelmän nojalla samaan perheeseen kuuluvia ajoneuvotyyppejä.
MODIFICATIONS AND EXTENSION OF THE TYPE APPROVAL FOR VEHICLE TYPE
AJONEUVOTYYPIN TYYPPIHYVÄKSYNNÄN MUUTOKSET JA LAAJENNUS
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
Kaikista ajoneuvotyypin muutoksista on ilmoitettava tyyppihyväksynnän myöntäneelle hallintoyksikölle.
The department may then either:
Yksikkö voi tämän jälkeen joko
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
katsoa, että tehdyillä muutoksilla ei todennäköisesti ole olennaista kielteistä vaikutusta ja että ajoneuvo joka tapauksessa täyttää edelleen vaatimukset, tai
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Epäämisen tai hyväksymisen vahvistus, jossa ilmoitetaan muutokset, on toimitettava edellä 4.3 kohdassa määritellyn menettelyn mukaisesti tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying the Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Hyväksynnän laajennuksen antavan toimivaltaisen viranomaisen on annettava sarjanumero kyseiselle laajennukselle ja ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
Every vehicle approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 5 above.
Tämän säännön mukaisesti hyväksytty ajoneuvo on valmistettava siten, että se vastaa hyväksyttyä tyyppiä täyttämällä edellä olevan 5 kohdan vaatimukset.
In order to verify that the requirements of paragraph 7.1 are met, suitable controls of the production shall be carried out.
Kohdassa 7.1 annettujen vaatimusten toteutumisen varmentamiseksi on otettava käyttöön asianmukaiset tuotannonohjausmenetelmät.
The holder of the approval shall, in particular:
Hyväksynnän haltijan on erityisesti:
ensure the existence of procedures for the effective quality control of vehicles;
varmistettava, että käytössä on tehokkaat menettelyt, joilla ajoneuvojen laatu voidaan tarkastaa,
have access to the testing equipment necessary for checking the conformity of each approved type;
varmistettava, että käytettävissä on jokaisen hyväksytyn tyypin vaatimustenmukaisuuden tarkastamisen edellyttämä testilaitteisto,
ensure that test result data are recorded and that the annexed documents remain available for a period to be determined in agreement with the administrative department;
varmistettava, että testitulokset kirjataan ja että liitetyt asiakirjat ovat saatavilla hallintoyksikön kanssa sovitun ajan,
analyse the results of each type of test, in order to verify and ensure the consistency of characteristics of the vehicle, making allowance for permissible variations in industrial production;
analysoitava jokaisen testityypin tuloksia tarkistaakseen ja varmentaakseen ajoneuvon ominaisuuksien yhteneväisyyden, ottaen kuitenkin huomioon sallitun, teollisen tuotannon tuloksena syntyvän vaihtelun,
ensure that for each type of vehicle at least the tests prescribed in paragraph 5 of this Regulation are carried out;
varmistettava, että kullekin ajoneuvotyypille tehdään ainakin tämän säännön 5 kohdassa määrätyt testit,
ensure that any set of samples or test pieces giving evidence of non-conformity with the type of test in question shall give rise to a further sampling and test.
varmistettava, että kaikki näytteet tai testikappaleet, jotka ovat vaatimusten vastaisia, johtavat lisänäytteiden ottoon ja testaukseen.
All the necessary steps shall be taken to reestablish conformity of the corresponding production.
Kaikkiin tarvittaviin toimiin on ryhdyttävä, jotta kyseisen tuotannon vaatimustenmukaisuus saadaan palautettua.
The competent authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production unit.
Tyyppihyväksynnän myöntänyt toimivaltainen viranomainen saa milloin tahansa tarkastaa kussakin tuotantoyksikössä sovellettavat vaatimustenmukaisuuden valvontamenetelmät.
At every inspection, the test records and production records shall be presented to the visiting inspector.
Tarkastajalle on annettava nähtäväksi testi- ja tuotantoasiakirjat jokaisella tarkastuskerralla.
The inspector may take samples at random to be tested in the manufacturer's laboratory.
Tarkastaja voi ottaa sattumanvaraisia näytteitä testattavaksi valmistajan laboratoriossa.
The minimum number of samples may be determined according to the results of the manufacturer's own checks.
Näytteiden vähimmäismäärä voidaan määritellä valmistajan omien tarkastustulosten perusteella.
When the quality level appears unsatisfactory or when it seems necessary to verify the validity of the tests carried out in application of paragraph 7.4.2, the inspector shall select samples to be sent to the technical service which has conducted the type approval tests.
Jos laatutaso vaikuttaa heikolta, tai kun 7.4.2 kohdan mukaisten testien pätevyys on syytä varmistaa, tarkastaja valikoi näytteet, jotka lähetetään tyyppihyväksyntätestit suorittaneelle tutkimuslaitokselle.
The normal frequency of inspections by the competent authority shall be one per year.
Toimivaltainen viranomainen tekee tarkastuksen tavallisesti kerran vuodessa.
If unsatisfactory results are recorded during one of these visits, the competent authority shall ensure that all necessary steps are taken to reestablish the conformity of production as rapidly as possible.
Jos jollakin näistä vierailuista havaitaan epätyydyttäviä tuloksia, toimivaltainen viranomainen varmistaa, että kaikkiin tarvittaviin toimiin tuotannon vaatimustenmukaisuuden palauttamiseksi ryhdytään mahdollisimman pian.
The approval granted in respect of a vehicle type, pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 7 are not complied with, or if the vehicle or its components fail to pass the tests provided for in paragraph 7.3.5 above.
Ajoneuvotyypille tämän säännön perusteella myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos 7 kohdassa asetetut vaatimukset eivät täyty tai jos ajoneuvo tai sen osat eivät läpäise 7.3.5 kohdan mukaisia tarkastuksia.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
HYVÄKSYNTÄTESTIEN SUORITTAMISESTA VASTAAVIEN TEKNISTEN TARKASTUSLAITOSTEN JA HALLINTOVIRANOMAISTEN NIMET JA OSOITTEET
The Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued, issued in other countries, are to be sent.
Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden Kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten tarkastuslaitosten sekä niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille toimitetaan lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa and 48 for New Zealand.
Saksa 1, Ranska 2, Italia 3, Alankomaat 4, Ruotsi 5, Belgia 6, Unkari 7, Tšekki 8, Espanja 9, Jugoslavia 10, Yhdistynyt kuningaskunta 11, Itävalta 12, Luxemburg 13, Sveitsi 14, 15 (antamatta), Norja 16, Suomi 17, Tanska 18, Romania 19, Puola 20, Portugali 21, Venäjän federaatio 22, Kreikka 23, Irlanti 24, Kroatia 25, Slovenia 26, Slovakia 27, Valko-Venäjä 28, Viro 29, 30 (antamatta), Bosnia ja Hertsegovina 31, Latvia 32, 33 (antamatta), Bulgaria 34, 35 (antamatta), Liettua 36, Turkki 37, 38 (antamatta), Azerbaidžan 39, entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia 40, 41 (antamatta), Euroopan yhteisö 42 (jäsenvaltiot myöntävät hyväksynnät ECE-tunnuksin), Japani 43, 44 (antamatta), Australia 45, Ukraina 46, Etelä-Afrikka 47 ja Uusi-Seelanti 48.
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(Enimmäiskoko: A4 (210 x 297 mm))
Concerning (2):
Maantiekäyttöön soveltuvan akkukäyttöisen sähköajoneuvon (2):
APPROVAL DEFINITELY DISCONTINUED
TUOTANNON LOPETTAMISESTA
of a battery electric road vehicle pursuant to Regulation No 100
säännön nro 100 mukaisesti
Approval No: Extension No: .
Hyväksyntänumero: Laajentamisen numero:
Date of report issued by that service:
Kyseisen laitoksen laatiman selosteen päiväys:
Number of report issued by that service:
Kyseisen laitoksen laatiman selosteen numero:
Reason(s) for extension of approval (if applicable) (2):
Peruste/perusteet hyväksynnän laajentamiselle (tarvittaessa) (2):
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2):
Hyväksyntä(ä) myönnetty/laajennettu/evätty/peruutettu (2):
The documents filed with the request for approval or extension may be obtained on request.
Hyväksyntää tai hyväksynnän laajentamista koskevan pyynnön yhteydessä toimitetut asiakirjat ovat saatavissa pyynnöstä.
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
(katso tämän säännön kohta 4.4)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the battery electric road vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4), pursuant to Regulation No 100, and under the approval number 002492.
Edellä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen maantiekäyttöön soveltuva akkukäyttöinen sähköajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 100 nojalla hyväksyntänumerolla 002492.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 100 in its original form.
Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä numeroa osoittavat, että hyväksyntä myönnettiin säännön nro 100 alkuperäisen version perusteella.
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
(katso tämän säännön kohta 4.5)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the battery electric road vehicle concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 100 and 42.
Edellä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen maantiekäyttöön soveltuva akkukäyttöinen sähköajoneuvo on hyväksytty Alankomaissa (E4) sääntöjen 100 ja 42 nojalla.
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when respective approvals were granted, both Regulations Nos 100 and 42 were in their original form.
Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä numeroa osoittavat, että hyväksyntien myöntämispäivinä säännöt nro 100 ja 42 olivat alkuperäisessä muodossaan.
The latter number is given only as an example.
Jälkimmäinen numero on ainoastaan esimerkki.
PROTECTION AGAINST DIRECT CONTACTS OF PARTS UNDER VOLTAGE
JÄNNITTEISTEN OSIEN KOSKETUSSUOJAUS — SUORA KOSKETUS
Extract from the IEC 529 Standard (1989)
Ote standardista IEC 529 (1989); suomenkielinen versio SFS-EN 60529 (1991)
For the purpose of this standard, the following definitions apply:
Tässä standardissa käytetään seuraavia määritelmiä:
Enclosure
Kotelointi, kotelo:
A part providing protection of equipment against certain external influences and, in any direction, protection against direct contact (IEV 826-03-12).
Osa, joka suojaa laitetta tietyiltä ulkoisilta vaikutuksilta ja vaarallisten osien koskettamiselta kaikista suunnista (IEV 826–03–12).
This definition taken from the existing international electrotechnical vocabulary (IEV) needs the following explanations under the scope of this standard:
Tätä kansainvälisestä sähköteknisestä sanastosta (IEV) otettua määritelmää on täydennettävä seuraavilla huomautuksilla tämän standardin soveltamisalueella:
Enclosures provide protection of persons (or livestock) against access to hazardous parts.
Kotelointi suojaa ihmisiä (tai kotieläimiä) koskettamasta vaarallisia osia.
Barriers, shapes of openings or any other means — whether attached to the enclosure or formed by the enclosed equipment — suitable to prevent or limit the penetration of the specified test probes are considered as a part of the enclosure, except when they can be removed without the use of a key or tool.
Suojukset, aukkojen muodot, tai muut keinot, joilla voidaan estää tai rajoittaa määrättyjen koestusvälineiden sisääntunkeutuminen, katsotaan osaksi kotelointia riippumatta siitä, ovatko ne osana kotelointia vai muodostuvatko ne koteloidusta laitteesta, paitsi jos ne voidaan poistaa ilman avainta tai muuta työkalua.
Direct contact
Suora kosketus
Contact of persons (or livestock) with live parts (IEV 826-03-05).
Henkilöiden (tai kotieläimien) kosketus jännitteisiin osiin (IEV 826–03–05).
This IEV definition is given for information.
Tämä määritelmä annetaan vain tiedoksi.
In this standard ‘Direct contact’ is replaced by ‘Access to hazardous parts’.
Tässä standardissa ”direct contact” (”suora kosketus”) on korvattu termillä ”access to hazardous parts” (”vaarallisten osien koskettaminen”).
Degree of protection
Kotelointiluokka
The extent of protection provided by an enclosure against access to hazardous parts, against ingress of solid foreign objects and/or against ingress of water and verified by standardised test methods.
Koteloinnilla aikaansaatu suojausaste vaarallisten osien koskettamiselta ja vieraiden esineiden ja pölyn tai veden sisääntunkeutumiselta. Kotelointiluokka määritetään standardisoiduilla koestusmenetelmillä.
IP code
IP-koodi
A coding system to indicate the degrees of protection provided by an enclosure against access to hazardous parts, ingress of solid foreign objects, ingress of water and to give additional information in connection with such protection.
Koodausjärjestelmä, jolla ilmaistaan koteloinnilla aikaansaatu suojausaste vaarallisten osien koskettamiselta, vieraiden esineiden ja pölyn tai veden sisääntunkeutumiselta ja annetaan suojauksesta täydentävää lisätietoa.
Hazardous part
Vaarallinen osa
A part that is hazardous to approach or touch.
Osa, jota on vaarallista lähestyä tai koskettaa.
Hazardous live part
Vaarallinen jännitteinen osa
A live part which, under certain conditions of external influences, can give an electric shock (see IEC 536, at present Document 64(CO)196).
Jännitteinen osa, josta tietyissä ympäristöolosuhteissa voi saada sähköiskun (ks. IEC 536, toistaiseksi uusintaehdotuksena 64(CO)169).
Hazardous mechanical part
Vaarallinen mekaaninen osa
A moving part, other than a smooth rotating shaft, that is hazardous to touch.
Liikkuva osa, jota on vaarallista koskettaa. Ei kuitenkaan sileä pyörivä akseli.
Protection provided by an enclosure against access to hazardous parts.
Kotelointi vaarallisten osien kosketussuojauksena
The protection of persons against:
Henkilöiden suojaus
contact with hazardous low-voltage live parts;
vaarallisten pienjännitteisten osien koskettamiselta
contact with hazardous mechanical parts;
vaarallisten mekaanisten osien koskettamiselta
approach to hazardous high-voltage live parts below adequate clearance inside an enclosure.
pääsemästä riittävää turvaetäisyyttä lähemmäs koteloinnin sisällä olevia suurjännitteisiä osia.
This protection may be provided:
Tämä suojaus voidaan saavuttaa joko
by means of the enclosure itself;
itse koteloinnilla tai
by means of barriers as part of the enclosure or distances inside the enclosure.
suojuksilla, jotka voivat olla osa kotelointia tai joiden avulla varmistetaan riittävä turvaetäisyys koteloinnin sisällä.
Adequate clearance for protection against access to hazardous parts
Riittävä etäisyys vaarallisten osien kosketussuojauksena
A distance to prevent contact or approach of an access probe to a hazardous part.
Etäisyys, joka estää koskettamasta tai lähestymästä etäisyyskoettimella vaarallista osaa.
Access probe
Etäisyyskoetin