natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The approval granted in respect of a vehicle type or steering control type, pursuant to this Regulation, may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 8.1 above is not complied with, or if the vehicle(s) or steering control(s) selected have failed to pass the checks prescribed in paragraph 8.2 above.
Tämän säännön mukaisesti ajoneuvotyypille tai ohjauslaitetyypille myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos 8.1 kohdassa asetetut vaatimukset eivät täyty tai jos ajoneuvoa tai ohjauslaitteita ei ole hyväksytty edellä olevassa 8.2 kohdassa määrätyissä testeissä.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1A or Annex 1B to this Regulation (as appropriate).
Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1A tai 1B esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella (soveltuvin osin).
In the case of a steering control type supplied separately from a vehicle, the packaging and installation instructions must clearly state the vehicle type(s) for which it is intended.
Kun ohjauslaitetyyppi toimitetaan ajoneuvosta erikseen, pakkauksessa ja asennusohjeissa on selvästi täsmennettävä ajoneuvotyypit, joihin laite voidaan asentaa.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle or type of steering control approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön perusteella hyväksytyn ajoneuvotyypin tai ohjauslaitetyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava tästä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1A or Annex 1B to this Regulation (as appropriate).
Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1A tai 1B esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella (soveltuvin osin).
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TEKNISTEN TUTKIMUSLAITOSTEN SEKÄ HALLINTOVIRANOMAISTEN NIMET JA OSOITTEET
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension, refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolien on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä taikka hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta on toimitettava.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party shall refuse an application for approval submitted in accordance with this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Tämän säännön muutossarjan 03 virallisesta voimaantulosta alkaen sopimuspuolet eivät saa evätä tähän sääntöön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03, perustuvia hyväksyntähakemuksia.
Approvals of vehicle type
Ajoneuvotyypin hyväksyntä
Upon the expiration of a period of 36 months following the official date of entry into force referred to in paragraph 13.1 above, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approval for category M1 forward-control vehicles and category N1 vehicles of less than 1.5 tonnes only if the vehicle type satisfies the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments, with the exception of the provisions laid down in paragraph 5.1 of this Regulation concerning the maximum vertical displacement of the steering column, which shall apply to new approvals only after a further period of 12 months.
Kun 36 kuukautta on kulunut edellä 13.1 kohdassa mainitusta virallisesta voimaantulopäivästä, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksynnän M1-luokan edestä ohjattaville ajoneuvoille tai alle 1,5 tonnia painaville N1-luokan ajoneuvoille vain, jos ajoneuvotyyppi täyttää tässä säännössä asetetut vaatimukset sellaisina, kuin ne ovat muutettuina muutossarjalla 03, lukuun ottamatta tämän säännön 5.1 kohdan vaatimuksia, jotka koskevat ohjauspylvään suurinta pystysuuntaista siirtymistä, jota sovelletaan uusiin hyväksyntöihin vain 12 kuukauden lisäjakson jälkeen.
Upon the expiration of a period of 48 months following the official date of entry into force referred to in paragraph 13.1 above, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approval to category M1 vehicles other than forward-control vehicles only if the vehicle type satisfies the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Kun 48 kuukautta on kulunut edellä 13.1 kohdassa mainitusta virallisesta voimaantulopäivästä, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksynnän muille kuin M1-luokan edestä ohjattaville ajoneuvoille vain, jos ajoneuvotyyppi täyttää tässä säännössä asetetut vaatimukset sellaisina, kuin ne ovat muutettuina 3. muutossarjassa.
Upon the expiration of a period of 60 months following the official date of entry into force referred to in paragraph 13.1 above, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognize approvals of the vehicle type which have not been granted in accordance with the 03 series of amendments to this Regulation.
Kun 60 kuukautta on kulunut edellä 13.1 kohdassa mainitusta virallisesta voimaantulopäivästä, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat kieltäytyä tunnustamasta ajoneuvotyyppien hyväksyntöjä, joita ei ole myönnetty tämän säännön 03 muutossarjan mukaisesti.
Approvals of type of steering control
Ohjauslaitetyypin hyväksynnät
Upon the expiration of a period of 24 months following the official date of entry into force referred to in paragraph 13.1 above, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approval only if the type of steering control satisfies the applicable requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Kun 24 kuukautta on kulunut edellä 13.1 kohdassa mainitusta virallisesta voimaantulopäivästä, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksynnän vain, jos ohjauslaitetyyppi täyttää tässä säännössä asetetut vaatimukset sellaisina, kuin ne ovat muutettuina 03 muutossarjalla.
Upon the expiration of a period of 36 months following the official date of entry into effect referred to in paragraph 13.1 above, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognize approvals of the type of steering control which have not been granted in accordance with the 03 series of amendments to this Regulation.
Kun 36 kuukautta on kulunut edellä 13.1 kohdassa mainitusta virallisesta voimaantulopäivästä, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat kieltäytyä tunnustamasta ohjauslaitetyypin hyväksyntöjä, joita ei ole myönnetty tämän säännön 03 muutossarjan mukaisesti.
As from the official date of entry into force of Supplement 2 to the 03 series of amendments, Contracting Parties shall not grant separate approvals of the type of steering control which include an airbag.
Muutossarjan 03 toisen täydennyksen virallisesta voimaantulopäivästä sopimuspuolet eivät saa myöntää erillisiä hyväksyntöjä ohjauslaitetyypeille, joissa on turvatyyny.
As from the official date of entry into force of Supplement 2 to the 03 series of amendments, Contracting Parties may refuse to recognize separate approvals of the type of steering control which include an airbag.
Muutossarjan 03 toisen täydennyksen virallisesta voimaantulopäivästä sopimuspuolet saavat kieltäytyä tunnustamasta erillisiä hyväksyntöjä ohjauslaitetyypeille, joissa on turvatyyny.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia and 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35-36 (vacant), 37 for Turkey, 38-39 (vacant), 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia and 46 for Ukraine.
1 Saksa, 2 Ranska, 3 Italia, 4 Alankomaat, 5 Ruotsi, 6 Belgia, 7 Unkari, 8 Tšekin tasavalta, 9 Espanja, 10 Jugoslavia, 11 Yhdistynyt kuningaskunta, 12 Itävalta, 13 Luxemburg, 14 Sveitsi, 15 (vapaa), 16 Norja, 17 Suomi, 18 Tanska, 19 Romania, 20 Puola, 21 Portugali, 22 Venäjän federaatio, 23 Kreikka, 24 Irlanti, 25 Kroatia, 26 Slovenia, 27 Slovakia, 28 Valko-Venäjä, 29 Viro, 30 (vapaa), 31 Bosnia ja Hertsegovina, 32 Latvia, 33 (vapaa), 34 Bulgaria, 35-36 (vapaa), 37 Turkki, 38-39 (vapaa), 40 entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia, 41 (vapaa), 42 Euroopan yhteisö (sen jäsenvaltiot myöntävät hyväksyntöjä vastaavien ECE-tunnustensa avulla), 43 Japani, 44 (vapaa), 45 Australia ja 46 Ukraina.
See footnote to paragraph 4.2.4.1.
Ks. 4.2.4.1 kohdan alaviite.
See Annex 3, paragraph 3.1.
Ks. liitteessä 3 oleva 3.1 kohta.
concerning (2): APPROVAL GRANTED
ohjauslaitetyypin (2): HYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMISESTÄ
of a vehicle type with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact, pursuant to Regulation No 12.
kuljettajan suojaamisen osalta törmäyksessä ohjausmekanismia vasten säännön nro 12 mukaisesti.
Approval No …
Hyväksyntänumero: …
Extension No …
Laajennuksen numero: …
Trade name or mark of the vehicle …
Ajoneuvon kaupallinen nimi tai merkki: …
Vehicle type …
Ajoneuvotyyppi: …
Manufacturer's name and address …
Valmistajan nimi ja osoite: …
If applicable, name and address of manufacturer's representative …
Tarvitaessa valmistajan edustajan nimi ja osoite: …
Brief description of the steering mechanism and the components of the vehicle contributing to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact …
Lyhyt kuvaus ajoneuvon ohjausmekanismista ja osista, jotka vaikuttavat kuljettajan suojaamiseen törmäyksessä ohjausmekanismia vasten: …
Mass of the vehicle during the test …
Ajoneuvon paino testin aikana: …
front axle: …
etuakseli: …
rear axle: …
taka-akseli: …
total: …
yhteensä: …
Vehicle submitted for approval on …
Päivä, jona ajoneuvo on toimitettu hyväksyttäväksi: …
Technical service responsible for conducting approval tests …
Hyväksyntätestien suorittamisesta vastaava tekninen tutkimuslaitos: …
Number of report issued by that service …
Kyseisen laitoksen antaman testausselosteen numero: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Hyväksyntä(ä) myönnetty/laajennettu/evätty/peruutettu (2)
Position of approval mark on the vehicle …
Hyväksyntämerkin paikka ajoneuvossa …
of a steering control type with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact, pursuant to the relevant part of Regulation No 12.
kuljettajan suojaamisen osalta törmäyksessä ohjausmekanismia vasten säännön nro 12 mukaisesti.
Trade name or mark of the steering control …
Ohjauslaitteen kaupallinen nimi tai merkki: …
If applicable, name and address of the manufacturer's representative …
Tarvittaessa valmistajan edustajan nimi ja osoite: …
Vehicle type(s) to which the control is intended to be fitted …
Ajoneuvotyyppi (-tyypit) joihin ohjauslaite on tarkoitettu asennettavaksi …
Brief description of the steering control and of the components contributing to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact …
Lyhyt kuvaus ajoneuvon ohjauslaitteesta ja osista, jotka vaikuttavat kuljettajan suojaamiseen törmäyksessä ohjausmekanismia vasten: …
Steering control submitted for approval on …
Päivä, jona ohjauslaite on toimitettu hyväksyttäväksi: …
Position of approval mark or marks on the steering control …
Hyväksyntämerkin (-merkkien) paikka ohjauslaitteessa …
(See paragraph 4.2.4 of this Regulation)
(Ks. tämän säännön 4.2.4 kohta)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 12.
Edellä oleva hyväksyntämerkki osoittaa ajoneuvoon kiinnitettynä, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty kuljettajan suojaamisen osalta törmäyksessä ohjausmekanismia vasten Alankomaissa (E 4) säännön nro 12 mukaisesti.
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 12 as amended by the 03 series of amendments.
Hyväksyntänumerosta käy ilmi, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 12 muutossarjan 03 vaatimusten mukaisesti.
(See paragraph 4.2.5 of this Regulation)
(Ks. tämän säännön kohta 4.2.5)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 12 and 39 [1].
Edellä oleva hyväksyntämerkki osoittaa ajoneuvoon kiinnitettynä, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E 4) sääntöjen nro 12 ja 39 mukaisesti [1].
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 12 included the 03 series of amendments and Regulation No 39 the 04 series of amendments.
Hyväksyntänumeroista käy ilmi, että hyväksyntien myöntämispäivinä sääntö nro 12 sisälsi muutossarjan 03 muutokset ja sääntö nro 39 muutossarjan 04 muutokset.
(See paragraph 4.3.4 of this Regulation)
(Ks. tämän säännön kohta 4.3.4)
The above approval mark affixed to a steering control shows that the steering control type concerned has, with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to the relevant part of Regulation No 12 as amended by the 03 series of amendments.
Edellä oleva hyväksyntämerkki osoittaa ohjauslaitteeseen kiinnitettynä, että kyseinen ohjauslaitetyyppi on hyväksytty kuljettajan suojaamisen osalta törmäyksessä ohjausmekanismia vasten Alankomaissa (E 4) säännön nro 12 mukaisesti sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03.
MODEL D
MALLI D
(See paragraph 4.3.4.3 of this Regulation)
(Ks. tämän säännön kohta 4.3.4.3)
The above approval mark affixed to a steering control shows that the steering control type concerned has been approved in the Netherlands (E4) with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact, pursuant to provisions of paragraphs 5.2.1 and/or 5.3.1 of Regulation No 12 as amended by the 03 series of amendments.
Edellä oleva hyväksyntämerkki osoittaa ohjauslaitteeseen kiinnitettynä, että kyseinen ohjauslaitetyyppi on hyväksytty kuljettajan suojaamisen osalta törmäyksessä ohjausmekanismia vasten Alankomaissa (E 4) säännössä nro 12, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03, olevan 5.2.1 ja/tai 5.3.1 kohdan mukaisesti.
FRONTAL-IMPACT TEST AGAINST A BARRIER
TÖRMÄYSTESTI ESTETTÄ VASTEN EDESTÄPÄIN
The purpose of this test is to verify whether the vehicle satisfies the requirements set forth in paragraph 5.1.
Tällä testillä tarkastetaan, täyttääkö ajoneuvo 5.1 kohdassa vahvistetut vaatimukset.
INSTALLATIONS, PROCEDURE AND MEASURING INSTRUMENTS
ASENNUS, MENETTELYT JA MITTAUSLAITTEET
Testing ground
Testauspaikka
The test area shall be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test.
Testialueen on oltava riittävän suuri koerataa, estettä ja teknisiä asennuksia varten.
The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, shall be horizontal (slope less than 3 % measured over a length of one metre), flat and smooth.
Radan loppuosan on vähintään viiden metrin matkalta ennen estettä oltava vaakasuora (kaltevuus vähemmän kuin 3 % metrin matkalla mitattuna), tasainen ja sileä.
The front face shall be flat, vertical and perpendicular to the axis of the run-up track.
Etuseinämän on oltava tasainen, pystysuora ja kohtisuorassa testiradan akseliin nähden.
It shall be covered with plywood boards 19 ± 1 mm thick, in good condition.
Se on peitettävä vanerilevyillä, jotka ovat 19 ± 1 mm paksuja ja hyväkuntoisia.
A structure on a steel plate at least 25 mm thick may be placed between the plywood board and the barrier.
Teräslevy, joka on vähintään 25 mm paksu, voidaan asentaa vanerilevyn ja esteen väliin.
A barrier with different characteristics may likewise be used, provided that the area of the impact surface is greater than the frontal crash area of the vehicle being tested and provided that it gives equivalent results.
Estettä, jolla on erilaiset ominaisuudet, voidaan käyttää, jos sen törmäyspinnan ala on suurempi kuin testattavan ajoneuvon etuosan törmäysalue ja jos se tuottaa vastaavat tulokset.
Propulsion of vehicle
Ajoneuvon käyttövoima
At the moment of impact the vehicle shall no longer be subject to the action of any additional steering or propelling device.
Törmäyshetkellä ajoneuvoon ei saa enää vaikuttaa minkään lisäohjaus- tai lisävoimalaitteen toiminta. Sen on osuttava esteeseen seuraten rataa, joka on kohtisuorassa törmäysseinään nähden.
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral misalignment tolerated between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
Ajoneuvon etuosan pystysuoran keskiviivan ja törmäysseinän pystysuoran keskiviivan välinen suurin sallittu sivuttaispoikkeama on ± 30 cm.
State of vehicle
Ajoneuvon kunto
For the test, the vehicle shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen kerb mass or be in such a condition as to satisfy this requirement so far as the components and equipment of concern to the passenger compartment and the distribution of the mass of the vehicle as a whole, in running order, are concerned.
Testiä varten ajoneuvo on varustettava joko kaikilla tavanomaisilla osilla ja laitteistoilla, jotka kuuluvat sen kuormittamattomaan painoon, tai sen on oltava sellaisessa kunnossa, että se täyttää ajokunnossa tämän vaatimuksen matkustajatilan varusteita ja laitteistoja sekä ajoneuvon kokonaispainon jakautumista koskevilta osin.
At the request of the manufacturer, by derogation from paragraph 5.1 of this Regulation, the test may be carried out with manikins in position, provided they do not at any time hinder the movement of the steering mechanism.
Poikkeuksena tämän säännön 5.1 kohdasta testi voidaan valmistajan pyynnöstä suorittaa testinuket paikoilleen asennettuina, jos ne eivät estä ohjausmekanismin liikettä.
The mass of the manikins shall not be taken into account for the purposes of the test.
Testinukkien painoa ei oteta testissä huomioon.
If the vehicle is driven by external means, the fuel feed system shall be filled to at least 90 % of its capacity with a non-inflammable liquid having a density between 0,7 and 1.
Jos ajoneuvo kulkee ulkoisten laitteiden avulla, polttoaineensyöttöjärjestelmä on täytettävä ainakin 90-prosenttisesti sen täydestä tilavuudesta syttymättömällä nesteellä, jonka tiheys on 0,7–1.
All the other systems (brake fluid reservoirs, radiator, etc.) may be empty.
Kaikki muut järjestelmät (jarrunestesäiliöt, jäähdytin jne.) voivat olla tyhjiä.
If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank shall be at least 90 % full.
Jos ajoneuvo käy omalla moottorillaan, polttonestesäiliön on oltava vähintään 90-prosenttisesti täynnä.
All other reservoirs shall be filled to capacity.
Kaikkien muiden säiliöiden on oltava täynnä.
If the manufacturer so desires and the technical service agrees, the fuel feed to the engine may be provided from an auxiliary tank of small capacity.
Valmistajan pyynnöstä ja tutkimuslaitoksen suostumuksella polttoaineensyöttö moottoriin voidaan järjestää pienitilavuuksisella lisäsäiliöllä.
In such case, the fuel tank shall be filled to not less than 90 % of its capacity with a non-inflammable liquid of a density between 0,7 and 1.
Tällöin polttonestesäiliön on oltava vähintään 90-prosenttisesti täytetty syttymättömällä nesteellä, jonka tiheys on 0,7–1.
If the manufacturer so requests, the technical service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation.
Valmistajan pyynnöstä testeistä vastaava tutkimuslaitos voi sallia, että tässä säännössä esitetyissä testeissä käytetään ajoneuvoa, jota on käytetty muissa säännöissä säädetyissä testeissä (myös sellaiset testit, jotka voivat vaikuttaa ajoneuvon rakenteeseen).
The steering wheel, if adjustable, shall be placed in the normal position indicated by the manufacturer or, failing that, midway between the limits of its range(s) of adjustment.
Jos ohjauspyörä on säädettävä, se on asetettava valmistajan ilmoittamaan vakioasentoon tai muussa tapauksessa säätöalueen puoliväliin.
Speed on impact
Nopeus törmäyshetkellä
The speed on impact shall be between 48,3 km/h (30 mph) and 53,1 km/h (33 mph).
Nopeuden on oltava törmäyshetkellä 48,3–53,1 km/h.
However, if the test has been carried out at a higher impact speed and the vehicle has met the requirements laid down, the test shall be considered satisfactory.
Jos testi on tehty suuremmalla törmäysnopeudella ja jos ajoneuvo on täyttänyt vahvistetut vaatimukset, testi katsotaan hyväksytyksi.
The instrument used to record the speed referred to in paragraph 2.5 above shall be accurate to within 1 %.
Edellä 2.5 kohdassa tarkoitetun nopeuden tallentamiseen käytetyn laitteen tarkkuuden on oltava ± 1 %.
To determine the rear- and upward movement of the steering control, a recording [1] shall be made, during the collision, of the variation in the distance — measured horizontally [2] and parallel to the longitudinal axis of the vehicle, and vertically, in the direction perpendicular to that axis — between the top of the steering column (and shaft) and a point on the vehicle which is not affected by the impact.
Ohjauslaitteen taaksepäin ja ylöspäin suuntautuvan liikkeen määrittämiseksi tallennetaan [1] törmäyksen aikana muutos, jonka törmäys aiheuttaa ohjauspylvään (ja -akselin) yläosan ja ajoneuvon sellaisen pisteen, johon törmäys ei ole vaikuttanut, väliseen etäisyyteen mitattuna vaakasuunnassa [2] yhdensuuntaisesti ajoneuvon pituusakseliin nähden sekä pystysuunnassa kohtisuoraan pituusakseliin nähden.
sides (right and left),
sivut (oikea ja vasen),
front,
etuosa,
bottom,
pohja,
affected area inside the passenger compartment.
matkustajatilan sisällä oleva alue, johon törmäys on vaikuttanut.
CORRECTION FACTORS
KORJAUSKERTOIMET
V Recorded speed in km/h;
V tallennettu nopeus km/h;
Mass of prototype in the state defined in paragraph 2.4 of this Annex;
prototyypin massa, kun se on tämän liitteen 2.4 kohdassa esitetyssä tilassa;
Mass of prototype with testing apparatus;
prototyypin massa mukaan lukien testauslaitteisto;
Variation in the distance measured during the impact, as defined in paragraph 3.1 of this Annex;
törmäyksen aikana mitattu etäisyyden muutos, kuten tämän liitteen 3.1 kohdassa esitetään;