natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of the Regulation in its original form.
Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä merkkiä tarkoittavat, että hyväksyntä on myönnetty säännön vaatimusten mukaisesti säännön alkuperäisessä muodossa.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’or to the left or right of that letter.
Hyväksyntänumero ja lisätunnus (lisätunnukset) on sijoitettava ympyrän lähelle ja joko ”E”–kirjaimen ylä- tai alapuolelle tai sen oikealle tai vasemmalle puolelle.
The digits of the approval number must be on the same side of the ‘E’ and oriented in the same direction.
Hyväksyntänumeron muodostavien merkkien on oltava ”E”-kirjaimen samalla puolella ja samansuuntaiset.
The additional symbol(s) must be diametrically opposite the approval number.
Lisätunnuksen (lisätunnusten) on oltava suoraan vastapäätä hyväksyntänumeroa.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with the other symbols.
Roomalaisten numeroiden käyttämistä hyväksyntänumeroina on vältettävä, jotta niitä ei voitaisi sekoittaa muihin merkkeihin.
EXAMPLE OF AN APPROVAL MARK FOR A REPLACEMENT STEERING WHEEL EQUIPPED WITH AN AIRBAG MODULE OF AN APPROVED TYPE
ESIMERKKI HYVÄKSYTTYÄ TYYPPIÄ EDUSTAVALLA TURVATYYNYMODUULILLA VARUSTETUN VARAOSANA TOIMITETTAVAN OHJAUSPYÖRÄN HYVÄKSYNTÄMERKISTÄ
The replacement steering wheel bearing the above approval mark is a steering wheel with an airbag module of category A and approved in France (E2) under the number 002439.
Edellä esitetyllä hyväksyntämerkillä varustettu varaosana toimitettava ohjauspyörä on ohjauspyörä, joka on varustettu A-luokan turvatyynymoduulilla ja hyväksytty Ranskassa (E2) numerolla 002439.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to the left or right of that letter.
Hyväksyntänumero ja lisätunnus (lisätunnukset) on sijoitettava ympyrän lähelle ja joko ”E-’kirjaimen ylä- tai alapuolelle tai sen oikealle tai vasemmalle puolelle.
EXAMPLE OF AN APPROVAL MARK FOR A REPLACEMENT AIRBAG SYSTEM OTHER THAN THAT INSTALLED IN A STEERING WHEEL
ESIMERKKI MUUN KUIN OHJAUSPYÖRÄÄN ASENNETUN VARAOSANA TOIMITETTAVAN TURVATYYNYJÄRJESTELMÄN HYVÄKSYNTÄMERKISTÄ
a = 8mm min.
a = vähintään 8 mm
The replacement airbag system bearing the above approval mark is a category B airbag system approved in France (E2) under the number 002439.
Edellä esitetyllä hyväksyntämerkillä varustettu varaosana toimitettava turvatyynyjärjestelmä on B-luokan turvatyynyjärjestelmä, joka on hyväksytty Ranskassa (E2) numerolla 002439.
FATIGUE TEST DEVICE
VÄSYMISTESTISSÄ KÄYTETTÄVÄ LAITE
Example of a fatigue test device
Esimerkki väsymistestissä käytettävästä laitteesta
For the purposes of this Annex:
Tämän liitteen soveltamiseksi
‘Reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
’vertailutiedoilla’ tarkoitetaan yhtä tai useampaa istumapaikan seuraavista ominaisuuksista:
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship,
”H”-pistettä ja ”R”-pistettä sekä niiden välistä suhdetta;
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
istuimen selkänojan todellista kaltevuuskulmaa ja suunniteltua istuimen selkänojan kaltevuuskulmaa sekä niiden välistä suhdetta;
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
Tämä laite kuvaillaan tämän liitteen lisäyksessä 1;
‘“H”' point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
’”H”-pisteellä’ tarkoitetaan kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen ylävartalon keskikohtaa ja reittä, kun kone on asennettu ajoneuvon istuimelle jäljempänä olevan 4 kohdan mukaisesti.
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
Kun ”H”-piste on määritetty 4 kohdassa esitetyn menettelyn mukaisesti, sen katsotaan olevan kiinteä suhteessa istuin-tyyny-rakenteeseen ja liikkuvan rakenteen mukana, kun istuinta säädetään;
‘“R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
’”R”-pisteellä’ tai ’istuimen vertailupisteellä’ tarkoitetaan valmistajan kullekin istuimelle määrittelemää suunnittelupistettä, joka määritetään kolmiulotteisen vertailujärjestelmän mukaisesti;
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
’ylävartalon viivalla’ tarkoitetaan kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen anturin keskiviivaa, kun anturi on taimmaisessa mahdollisessa asennossa;
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the coordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
’matkustajan keskitasolla’ (C/LO) tarkoitetaan kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen keskitasoa suunniteltuihin istuma-asentoihin asetettuna; sitä edustaa ”H”-pisteen koordinaatti ”Y”-akselilla.
For individual seats, the centreplane of the seat coincides with the centreplane of the occupant.
Yhdelle matkustajalle tarkoitettujen istuinten istuimen keskitaso on sama kuin matkustajan keskitaso.
For other seats, the centreplane of the occupant is specified by the manufacturer;
Muiden istuinten osalta matkustajan keskitason määrittelee valmistaja;
‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
’kolmiulotteisella vertailujärjestelmällä’ tarkoitetaan tämän liitteen lisäyksessä 2 kuvattua järjestelmää;
‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
’vertailumerkeillä’ tarkoitetaan ajoneuvon korissa olevia, valmistajan määrittelemiä fyysisiä pisteitä (aukkoja, pintoja, merkkejä tai lovia);
the coordinates of the ‘R’ point relative to the three-dimensional reference system;
kolmiulotteiseen vertailujärjestelmään liittyvät ”R”-pisteen koordinaatit,
the design torso angle;
suunniteltu istuimen selkänojan kaltevuuskulma,
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3.
kaikki ilmoitukset, jotka ovat tarpeen istuimen säätämiseksi (jos istuinta voidaan säätää) jäljempänä olevassa 4.3. kohdassa esitettyyn mittausasentoon.
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4. below shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
”H”-pisteen koordinaatteja verrataan ”R”-pisteen koordinaatteihin ja jäljempänä 4 kohdassa vahvistettua menettelyä käyttäen saatua istuimen selkänojan todellisen kaltevuuskulman arvoa verrataan ajoneuvon valmistajan ilmoittamaan suunnitellun istuimen selkänojan kaltevuuskulman arvoon.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5o of the design torso angle.
”R”- ja ”H”-pisteiden suhteelliset sijainnit sekä suunnitellun istuimen selkänojan kaltevuuskulman ja istuimen selkänojan todellisen kaltevuuskulman välinen suhde katsotaan tyydyttäväksi kyseisen istumapaikan osalta, jos ”H”-piste, sen koordinaattien määrittämänä, sijoittuu neliöön, jonka sivujen pituus on 50 mm ja jonka vaaka- ja pystysuorien sivujen lävistäjät leikkaavat toisensa ”R”-pisteessä, ja jos istuimen selkänojan todellinen kaltevuuskulma on enintään 5 astetta suunnitellusta istuimen selkänojan kaltevuuskulmasta.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Jos nämä ehdot täyttyvät, ”R”-pistettä ja suunniteltua istuimen selkänojan kaltevuuskulmaa käytetään tämän säännön vaatimusten noudattamisen osoittamiseen.
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2. above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Jos ”H”-piste tai istuimen selkänojan todellinen kaltevuuskulma ei täytä edellä olevan 3.2.2 kohdan vaatimuksia, ”H”-piste ja istuimen selkänojan todellinen kaltevuuskulma määritetään vielä kahdesti (kaikkiaan kolmesti).
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 shall apply.
Jos kahden määrityksen tulokset kolmesta täyttävät vaatimukset, sovelletaan edellä olevan 3.2.3 kohdan ehtoja.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4. above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Jos vähintään kahden edellä olevassa 3.2.4 kohdassa kuvatun määrityksen tulokset kolmesta eivät täytä edellä olevan 3.2.2 kohdan vaatimuksia tai jos tarkistusta ei voida suorittaa, koska ajoneuvon valmistaja ei ole pystynyt toimittamaan tietoja ”R”-pisteen sijainnista tai suunnitellusta istuimen selkänojan kaltevuuskulmasta, käytetään kolmen mitatun pisteen painopistettä tai kolmen mitatun kulman keskiarvoa; näitä voidaan soveltaa kaikissa niissä kohdissa, kun tässä säännössä viitataan ”R”-pisteeseen tai suunniteltuun istuimen selkänojan kaltevuuskulmaan.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 oC to ensure that the seat material reached room temperature.
Ajoneuvo esikäsitellään valmistajan harkinnan mukaan lämpötilassa 20 ± 10 oC, jotta varmistetaan, että istuinmateriaali saavuttaa huonelämpötilan.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Jos käytettävissä on muita istuimen säätötapoja (pystysuora säätö, kulmittainen säätö, istuimen selkänojan säätö jne.), säädöt asetetaan ajoneuvon valmistajan määrittelemään asentoon.
For suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a normal driving position as specified by the manufacturer.
Jousituennaiset istuimet on kiinnitettävä tukevasti sellaiseen pystysuoraan asentoon, joka vastaa valmistajan määrittelemää tavanomaista ajoasentoa.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Se istumapaikan alue, jota kolmiulotteinen ”H”-pistekone koskettaa, on peitettävä riittävän suurella musliinipuuvillakankaalla, jossa on asianmukainen kudos; kangas määritellään sileäksi puuvillakankaaksi, jossa on 18,9 säiettä/cm ja joka painaa 0,228 kg/m2, tai kudotuksi kankaaksi tai kuitukankaaksi, jolla on vastaavat ominaisuudet.
If test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Jos testi suoritetaan ajoneuvon ulkopuolella olevalle istuimelle, lattialla, jolla istuin sijaitsee, on oltava samat perusominaisuudet kuin sen ajoneuvon lattialla, jossa istuin on tarkoitettu käytettäväksi.
A line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
”H”-pisteen tarkastuspisteiden kautta kulkevan viivan on oltava samansuuntainen maanpinnan kanssa ja kohtisuorassa istuimen pituussuuntaista keskitasoa vastaan.
Designated seating position: driver and outside front passenger
Suunniteltu istumapaikka: kuljettaja ja uloimpana edessä istuva matkustaja
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Jos mahdollista, vasen jalkaterä sijoitetaan suunnilleen saman verran vasemmalle kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen keskitasosta kuin oikea jalkaterä on keskitasosta oikealle.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
”H”-pisteen tarkastuspisteiden kautta kulkevan viivan on pysyttävä kohtisuorassa istuimen pituussuuntaista keskitasoa vastaan.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Tarkastuspisteiden linjaus ei saa muuttua.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
Jos kolmiulotteinen ”H”-pistekone näyttää liukuvan taaksepäin, käytetään seuraavassa esitettyä menettelyä.
If necessary, reposition the lower leg.
Tarvittaessa säären asentoa korjataan.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
Jos kolmiulotteinen ”H”-pistekone ei näytä liukuvan taaksepäin, käytetään seuraavassa esitettyä menettelyä.
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Kolmiulotteista ”H”-pistekonetta liuutetaan taaksepäin kohdistamalla T-tankoon vaakasuora taaksepäin suuntautuva kuorma kunnes istuinkaukalo koskettaa istuimen selkänojaa (ks. tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 2).
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing. The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen selkänojan ja kaukalon muodostamaan kokoonpanoon kohdistetaan lonkkakulman kvadrantin ja T-tangon kotelon liittymässä kuorma, joka on suuruudeltaan 100 ± 10 N. Kohdistettavan kuorman suunta säilytetään viivalla, joka kulkee edellä mainitun liittymän ohi pisteeseen, joka sijaitsee juuri reisitangon kotelon yläpuolella (ks. tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 2).
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10o arc (5o to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Kolmiulotteista ”H”-pistekonetta keinutetaan puolelta toiselle 10 asteen kaaressa (5 astetta pystysuoran keskitason kummallekin puolelle) kolme kokonaista jaksoa, jotta vapautetaan kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen ja istuimen välille mahdollisesti kertynyt kitka.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat.
Tarkistetaan, että sivuttaissuuntainen vesivaaka on nolla-asennossa; tarvittaessa kohdistetaan selkänojakaukalon yläosaan sellainen sivuttainen kuorma, joka riittää asettamaan kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen istuinkaukalon istuimelle.
return the back pan to the seat-back;
selkänojakaukalo palautetaan istuimen selkänojaa vasten,
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min. prior to the re-run.
Jos kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen asennus halutaan suorittaa uudelleen, istuinkokoonpanoa ei saisi kuormittaa ainakaan 30 minuuttiin ennen asennuksen uusimista.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Etuistuimia lukuun ottamatta missä tahansa istumapaikassa, jossa ”H”-pistettä ei voida määrittää ’kolmiulotteista ”H”-pistekonetta ’ tai menettelyjä käyttäen, valmistajan ilmoittama ”R””R”-piste voidaan ottaa vertailupisteeksi toimivaltaisen viranomaisen harkinnan mukaan.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture etc.
Kaltevuuskulma, korkeusero istuinasennukseen nähden, pintarakenne jne.
DESCRIPTION OF THE THREE DIMENSIONAL ‘H’ POINT MACHINE
KOLMIULOTTEISEN ”H”-PISTEKONEEN KUVAUS
The back and seat pans are constructed of reinforced plastic and metal; they simulate the human torso and thigh and are mechanically hinged at the ‘H’ point.
Selkänoja- ja istuinkaukalot valmistetaan lujitemuovista ja -metallista; niillä jäljitellään ihmisen ylävartaloa ja reittä, ja ne on mekaanisesti saranoitu ”H”-pisteestä.
Figure 1: 3-D H machine elements designation
Kuva 1: Kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen osat
Head room Probe
Päätilakoetin
Back Pan
Selkäosa
Torso weight hanger
Rintaosan massan pidike
Back angle level
Pitkittäinen vesivaaka
Hip Angle quadrant
Lantion kulmamittari
Sear Pan
Istumaosa
Thigh weight pad
Reisimassan pidikkeet
T-bar joining The knees
Polviniveltanko
Back Angle Quadrant
Selän kulmamittari
H-Point sight button
H-pisteen tarkastuspiste
H-Point pivot
H pisteen nivel
Lateral level
Poikittainen vesivaaka
Thigh bar
Reisitanko
Knee Angle quadrant
Polven kulmamittari
Foot Angle quadrant
Jalan kulmamittari
Figure 2: Dimensions of the 3-D H machine elements and load distribution
Kuva 2: Kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen osien mittasuhteet ja jakautuminen
Variable from 108 to 424
Vaihtelee välillä 108-124 mm
Direction and point of application of load
Rintaosan massat Lantio-osan massat
Thigh weight
Reisimassat
Leg weight
Säärimassat
For details of the construction of the 3-D H machine refer to Society of Automobile Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.The machine corresponds to that described in ISO Standard 6549-1980.
Yksityiskohtaiset tiedot kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen rakenteesta ovat saatavissa osoitteesta Society of Automobile Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, Yhdysvallat. Kone vastaa ISO-standardissa 6549-1980 kuvattua laitetta.
Zero Z plane (horizontal zero plane)
Z-akselin nollataso (vaakataso)
Supporting Surface
Tukipinta +Z +Y +X
The reference system corresponds to ISO standard 4130, 1978.
Vertailujärjestelmä vastaa ISO-standardia 4130, 1978.
Description of vehicle measuring attitude:
Ajoneuvon mittausasennon kuvaus
List of reference data:
Vertailutietojen luettelo
Specifications for seat adjustment
Eritelmät istuimen säätöä varten
horizontal :…
vaakasuora säätö : …
vertical : …
pystysuora säätö : …
angular : …
kulmittainen säätö : …
Note: List reference data for further seating positions under 3.2, 3.3, etc.
Huomautus: Muiden istumapaikkojen vertailutiedot annetaan 3.2, 3.3 jne. kohdassa.
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2] See footnote 1 ,
ympyrän sisällä olevasta ”E”-kirjaimesta, jota seuraa hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero, [2] Ks. alaviite 1.
main beam,
kaukovalaisin
rear fog lamp,
takasumuvalaisimet
FORCE ACTUATOR
KUORMAA LIIKUTTAVA LAITE
2 POINT FIXATION DIRECTLY TO THE FRAME OF THE RIM
KEHÄÄN SUORAAN TEHTÄVÄ KAKSIPISTEKIINNITYS
TEST OBJECT
TESTAUSKOHDE
LOAD CELL
KUORMITUSMITTARI
The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer2.
Tässä liitteessä esitettyä menettelyä käytetään moottoriajoneuvon yhden tai useamman istumapaikan ”H”-pisteen sijainnin ja istuimen selkänojan todellisen kaltevuuskulman määrittelemiseksi sekä mitattujen tietojen ja ajoneuvon valmistajan antamien suunnittelussa käytettyjen eritelmien välisen suhteen tarkistamiseksi.2.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
”H”-piste sijaitsee laitteen keskiviivan keskikohdassa; keskiviiva on kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen kummallakin puolella sijaitsevien ”H”-pisteen tarkastuspisteiden välissä.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2).
”H”-piste vastaa teoreettisesti ”R”-pistettä (toleranssit, ks. jäljempänä oleva 3.2.2 kohta).
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2);
Istuimen selkänojan todellinen kaltevuuskulma vastaa teoreettisesti suunniteltua istuimen selkänojan kaltevuuskulmaa (toleranssit, ks. jäljempänä oleva 3.2.2 kohta);
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
Kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen istuimen ja istuimen selkänojan muodostama kokonaisuus sijoitetaan siten, että matkustajan keskitaso (C/LO) on kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen keskitason kohdalla.
At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Valmistajan pyynnöstä kolmiulotteista ”H”-pistekonetta voidaan siirtää sisemmäksi matkustajan keskitasoon (C/LO) nähden, jos kone sijaitsee niin paljon ulompana, ettei konetta voida tasata istuimen reunaa vasten.
Torso weight Buttock weight
Kuormituksen suunta ja kohdistus
Approval No Extension No
Laajentamisen numero:
Zero Y plane (vertical longitudinal zero plane) +Z
Y-akselin nollataso (pitkittäinen pystytaso)
Zero X plane (vertical transverse zero plane) +Y +X
X-akselin nollataso (poikittainen pystytaso)
Corrigendum to Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of compression-ignition (C.I.) and natural gas (NG) engines as well as positive-ignition (P.I.) engines fuelled with liquefied petroleum gas (LPG) and vehicles equipped with C.I. and NG engines and P.I. engines fuelled with lpg, with regard to the emissions of pollutants by the engine
Oikaistaan Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN-ECE) sääntö nro 49 — Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat diesel- ja maakaasumoottoreiden ja nestekaasukäyttöisten ottomoottoreiden sekä diesel- tai maakaasumoottorilla tai nestekaasukäyttöisellä ottomoottorilla varustettujen ajoneuvojen hyväksyntää moottorin päästöjen osalta
(Official Journal of the European Union L 375 of 27 December 2006)
(Euroopan unionin virallinen lehti L 375, 27. joulukuuta 2006)
Regulation No 49 should read as follows:
Korvataan sääntö nro 49 seuraavasti:
Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of compression-ignition (C.I.) and natural gas (NG) engines as well as positive-ignition (P.I.) engines fuelled with liquefied petroleum gas (LPG) and vehicles equipped with c.i. and ng engines and P.I. engines fuelled with lpg, with regard to the emissions of pollutants by the engine
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN-ECE) sääntö nro 49 — Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat diesel- ja maakaasumoottoreiden ja nestekaasukäyttöisten ottomoottoreiden sekä diesel- tai maakaasumoottorilla tai nestekaasukäyttöisellä ottomoottorilla varustettujen ajoneuvojen hyväksyntää moottorin päästöjen osalta
Revision 3
Tarkistus 3
Incorporating:
johon sisältyy:
01 series of amendments — Date of entry into force: 14 May 1990
muutossarja 01 — Voimaantulopäivä: 14. toukokuuta 1990
02 series of amendments — Date of entry into force: 30 December 1992
muutossarja 02 — Voimaantulopäivä: 30. joulukuuta 1992