natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ryanair and AMS:
Edellä alaviitteessä 24 mainittu tuomio Freistaat Sachsen ja Land Sachsen-Anhalt v. komissio ja Mitteldeutsche Flughafen AG ja Flughafen Leipzig-Halle GmbH v. komissio, ECLI:EU:T:2011:117, erityisesti 84 ja 158 kohta.
agreements of 21.12.2006
Edellä alaviitteessä 21 mainittu tuomio Aéroports de Paris v. komissio, ECLI:EU:T:2000:290, vahvistettu tuomiossa 24.10.2002, Aéroports de Paris v. komissio, C-82/01 P, ECLI:EU:C:2002:617.
Table 19
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 12.7.1984, Hydrotherm, 170/83, ECLI:EU:C:1984:271, 11 kohta.
Information about the indicative amounts of aid received and to be recovered from HLX
Ks. myös yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 14.10.2004, Pollmeier Malchow v. komissio, T-137/02, ECLI:EU:T:2004:304, 50 kohta.
Indicative amount of the aid received under the agreements
Unionin tuomioistuimen tuomio 16.12.2010, AceaElectrabel Produzione SpA v. komissio, C-480/09 P, ECLI:EU:C:2010:787, 47–55 kohta, ja yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 10.1.2006, Ministero dell'Economia e delle Finanze v. Cassa di Risparmio di Firenze SpA ym., C-222/04, ECLI:EU:C:2006:8, 112 kohta.
Aug.
Tuomio 19.1.1994, SAT Fluggesellschaft v. Eurocontrol, C-364/92, EU:C:1994:7.
2007-March 2008
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 16.6.1987, komissio v. Italia, 118/85, ECLI:EU:C:1987:283, 7 ja 8 kohta, ja yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 4.5.1988, Bodson v. Pompes funèbres des régions libérées, 30/87, ECLI:EU:C:1988:225, 18 kohta.
agreement of 2003
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 18.3.1997, Diego Cali & Figli v. Servizi Ecologici Porto di Genova, C-343/95, ECLI:EU:C:1997:160; komission päätös N 309/2002, tehty 19 päivänä maaliskuuta 2003; komission päätös N 438/2002, tehty 16 päivänä lokakuuta 2002, Tuki satamaviranomaisille julkisten viranomaisten tehtävien suorittamiseksi (EYVL C 284, 21.11.2002, s. 2).
Table 20
Komission päätös N 309/2002, tehty 19 päivänä maaliskuuta 2003.
Information about the indicative amounts of aid received and to be recovered from Tuifly
Ks. erityisesti yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 19.1.1994, SAT Fluggesellschaft v. Eurocontrol, C-364/92, EU:C:1994:7, 30 kohta, ja yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 26.3.2009, Selex Sistemi Integrati v. komissio, C-113/07 P, EU:C:2009:191, 71 kohta.
April 2009-Oct.
Ks. muun muassa yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 3.3.2005, Wolfgang Heiser v. Finanzamt Innsbruck, C-172/03, ECLI:EU:C:2005:130, 36 kohta oikeuskäytäntöviittauksineen.
2009
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio torstai 16. toukokuuta 2002, Ranska v. komissio, C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294.
agreement of 2008
Unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 12.5.2011, Région Nord-Pas-de-Calais ja Communauté d'agglomération du Douaisis, T-267/08 ja T-279/08, ECLI:EU:T:2011:209, 108 kohta.
As explained in recital 326, the Commission considers that, for the purpose of applying the State aid rules, Ryanair, LV and AMS form a single economic entity, and that the marketing services agreements and the corresponding airport services agreements must be regarded as forming a single transaction between this entity and KFBG/DMG.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 16.5.2002, Ranska v. komissio, C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294, 51 kohta ja sitä seuraavat kohdat.
Consequently, the Commission considers that Ryanair, LV and AMS are jointly and severally responsible for repaying all the aid received through the agreements signed in 2002 and 2006, with an indicative principal amount of EUR 1827267 and EUR 141326.
Ks. edellinen alaviite.
The Commission considers that HLX is responsible for repaying all the aid received through the agreement signed in 2003 with an indicative principal amount of EUR 9566963.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 11.7.1996, Syndicat français de l'Express international (SFEI) ym. v. La Poste ym., C-39/94, ECLI:EU:C:1996:285, 60 kohta, ja yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 29.4.1999, Espanjan kuningaskunta v. komissio, C-342/96, ECLI:EU:C:1999:210, 41 kohta.
HLX was founded in 2002 and belonged to the alliance TUI Airlines.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 2.7.1974, Italian tasavalta v. komissio, 173/73, ECLI:EU:C:1974:71, 13 kohta.
On 15 January 2007, HLX was merged with Hapagfly, previously Hapag-Lloyd Flug, to the common brand Tuifly and as of July 2010 incorporated as such.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 16.5.2002, Ranska v. komissio, C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294, 69 kohta.
For this reason, Tuifly can be considered to be the legal successor of HLX and therefore is liable and responsible for repaying all the aid which HLX received.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 21.3.1991, Italia v. komissio, C-305/89, ECLI:EU:C:1991:142, 23 kohta, ja yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 12.12.2000, Alitalia v. komissio, T-296/97, ECLI:EU:T:2000:289, 84 kohta.
The Commission considers that Tuifly is responsible for repaying all the aid received through the agreement signed in 2008 with an indicative principal amount of EUR 1134091.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 10.7.1986, Belgia v. komissio, 40/85, ECLI:EU:C:1986:305.
The Austrian authorities must recover the amounts indicated above within 4 months of the date of notification of this Decision.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 24.7.2003, Altmark Trans ja Regierungspräsidium Magdeburg, C-280/00, EU:C:2003:415.
The Austrian authorities must also add recovery interest to the aid amount, which shall be calculated from the date on which the aid in question was put at the disposal of the undertaking, namely on each effective date of granting of the aid, until the date of its effective recovery, in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004.
Yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 30.4.1998, Het Vlaamse Gewest v. komissio, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77.
In this respect, the start date as from which to calculate the recovery interest begins shall refer to the date at which the individually aid amounts i.e. the instalments were granted.
Ks. vuoden 2014 ilmailusuuntaviivat, 53 kohta.
In accordance with settled case-law, if a Member State encounters unforeseen and unforeseeable difficulties or perceives consequences overlooked by the Commission, it may submit those problems for consideration by the Commission, together with proposals for suitable amendments.
Ks. vuoden 2014 ilmailusuuntaviivat, 59 kohta.
In such a case, the Commission and the Member State concerned must work together in good faith with a view to overcoming the difficulties whilst fully observing the provisions of the TFEU.
Ks. komission päätös 2011/60/EU, annettu 27 päivänä tammikuuta 2010, valtiontuesta C 12/08 (ex NN 74/07) – Slovakia – Bratislavan lentoaseman ja Ryanairin välinen sopimus (EUVL L 27, 1.2.2011, s. 24), johdanto-osan 88 ja 89 kappale.
The Commission invites Austria to submit to it any problem encountered in implementing this Decision,
Kannattavuutta (eikä hinnanmuodostusta) koskevasta vertailuanalyysistä kyseisellä alalla ks. unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 3.7.2014, Espanja v. komissio, T-319/12 ja T-321/12, ECLI:EU:T:2014:604, 44 kohta.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Muut tutkittavat vertailukriteerit mainitaan vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 60 kohdassa.
Article 1
Ks. vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 59 kohta.
The public funding granted to KFBG/DMG in the form of financial contributions between 2000 and 2010 constitutes State aid which is compatible with Article 107(3)(c) TFEU.
Ks. muistiot KFBG:n hallintoneuvoston 29.7.2004, 8.10.2004, 1.12.2004, 4.3.2005, 4.5.2005, 30.9.2005 ja 12.12.2005 pidetyistä 167.–173. kokouksesta.
Article 2
Ks. KFBG:n hallintoneuvoston muistiot 4.5.2005 (5 kohta), 1.12.2004 (3 kohta), 8.10.2004 (8 kohta) ja 29.7.2004 (7 kohta).
The 2005 incentive scheme of KLU does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
KFBG ei vastaa maahuolintakustannuksista, koska tämän palvelun AUA:lle tarjoaa KFBG:n tytäryhtiö Tyrolean Airways eikä KFBG itse.
Article 3
Komission direktiivi 2006/111/EY, annettu 16 päivänä marraskuuta 2006, jäsenvaltioiden ja julkisten yritysten välisten taloudellisten suhteiden avoimuudesta sekä tiettyjen yritysten taloudellisen toiminnan avoimuudesta (EUVL L 318, 17.11.2006, s. 17).
The settlement agreement between KFBG and AUA does not constitute State aid within the meaning of Article of 107(1) TFEU.
Ks. esimerkiksi Kärntenin osavaltion hallituksen 29 päivänä tammikuuta 2002 pidetyn kokouksen pöytäkirja, s. 1–5.
Article 4
Ks. esimerkiksi Ryanairin 4 päivänä heinäkuuta 2011 esittämiin huomautuksiin sisältyvä vastaus kysymykseen 4.
The airport services agreement concluded by KFBG with Air Berlin on 8 July 2010 does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Sean Coylen (Ryanair) Johannes Gattererille (KFBG) 4 päivänä elokuuta 2005 klo 18.22 lähettämä sähköpostiviesti.
Article 5
Täyttöaste eli kuormituskerroin määritellään käytettyjen istuinpaikkojen osuudeksi kyseisellä reitillä käytettävissä lentokoneissa.
The State aid amounting to EUR 1827267 unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of Ryanair, LV and AMS is incompatible with the internal market.
Ks. johdanto-osan 184 kappaleeseen sisältyvät AMS:n huomautukset.
Article 6
AMS väittää, että sen palvelujen hinnat vastasivat markkinahintoja, koska useat eri taloudenaloja edustavat yksityiset asiakkaat olivat myös tehneet markkinointisopimuksia sen kanssa.
The State aid amounting to EUR 141326, unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of Ryanair and AMS is incompatible with the internal market.
Tämä markkinahintaa koskeva väite ei kuitenkaan vaikuta komission päätelmään, jonka mukaan harkitseva markkinataloustoimija olisi odottanut markkinointipalvelusopimuksen tuloksen olevan negatiivinen (ks. johdanto-osan 362 kappale).
Article 7
Selvityksessä arvioitiin pelkästään LV:n ja DMG:n 22 päivänä tammikuuta 2002 tekemää ensimmäistä markkinointisopimusta (ks. johdanto-osan 47 kappale), kun taas toista ja kolmatta markkinointisopimusta ja vuoden 2006 markkinointisopimuksia ei otettu lainkaan huomioon.
The State aid amounting to EUR 9566963 unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of HLX is incompatible with the internal market.
Turvapalvelumaksu, jonka lentoasema peri ja tilitti samalla Wienin verohallinnolle.
Article 8
Ks. vuoden 2014 ilmailusuuntaviivat, 63 kohta.
The State aid amounting to EUR 1134091 unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of Tuifly is incompatible with the internal market.
Komission tiedonanto Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitetusta valtiontuen käsitteestä (2016/C 262/01) (EUVL C 262, 19.7.2016, s. 1), 89 kohta.
Article 9
Yhteisön lentoliikenteen harjoittajien toimiluvista 23 päivänä heinäkuuta 1992 annettu neuvoston asetus (ETY) N:o 2407/92 (EYVL L 240, 24.8.1992, s. 1), yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille 23 päivänä heinäkuuta 1992 annettu neuvoston asetus N:o 2408/92 (EYVL L 240, 24.8.1992, s. 8) ja lentoliikenteen kuljetus- ja rahtimaksuista 23 päivänä heinäkuuta 1992 annettu neuvoston asetus N:o 2409/92 (EYVL L 240, 24.8.1992, s. 15).
Austria shall recover the aid referred to in Articles 5 to 8 from the beneficiaries.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 21.3.1991, Italia v. komissio, C-305/89, ECLI:EU:C:1991:142, 26 kohta.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiary until their actual recovery.
Yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 14.1.2004, Fleuren Compost v. komissio, T-109/01, ECLI:EU:T:2004:4.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 as last amended by Commission Regulation (EC) No 271/2008.
Komission päätös 2005/842/EY, tehty 28 päivänä marraskuuta 2005, EY:n perustamissopimuksen 86 artiklan 2 kohdan määräysten soveltamisesta tietyille yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyviä palveluja tuottaville yrityksille korvauksena julkisista palveluista myönnettävään valtiontukeen (EUVL L 312, 29.11.2005, s. 67).
Austria shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Articles 1 to 4 with effect from the date of adoption of this decision.
Komission ilmoitus valtiontuen sääntöjenvastaisuuden arvioinnissa sovellettavien sääntöjen määräytymisestä (EYVL C 119, 22.5.2002, s. 22).
Article 10
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 25 kohdassa oleva 21 kappale.
Recovery of the aid referred to in Articles 5 to 8 shall be immediate and effective.
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 137 kohdan mukaan aiemmin myönnettyyn toimintatukeen ei sovelleta kaikkia suuntaviivojen 5.1 jaksossa asetettuja ehtoja.
Austria shall ensure that this decision is implemented within 4 months following the date of notification of this Decision.
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 113, 114 ja 137 kohta.
Article 11
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 116 ja 137 kohta.
Within 2 months following notification of this Decision, Austria shall submit the following information to the Commission:
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 120 ja 137 kohta.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiaries;
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 124 ja 137 kohta.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 125 ja 137 kohta.
documents demonstrating that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 131 ja 137 kohta.
Austria shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Articles 5 to 8 has been completed.
Itävallan esittämien lukujen mukaan nettotulos ilman toimintatukea olisi seuraava: 2002: – 1401180 euroa; 2003: 145056 euroa; 2004: – 1597060 euroa; 2005: – 758979 euroa; 2006: – 778887 euroa; 2007: 230145 euroa; 2008: – 703000 euroa; 2009: – 1324969 euroa.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 28.4.1993, Italia v. komissio, C-364/90, ECLI:EU:C:1993:157, 20 kohta.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiaries.
Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 92 ja 93 artiklan ja ETA-sopimuksen 61 artiklan soveltaminen valtiontukiin ilmailualalla (94/C 350/07) (EYVL C 350, 10.12.1994, s. 5).
Article 12
Ks. 14 päivänä kesäkuuta 1999 tehty päätös valtiontuesta NN 109/98 – Yhdistynyt kuningaskunta – Manchesterin lentoasema.
This Decision is addressed to the Republic of Austria.
Komission päätös 2004/393/EY, tehty 12 päivänä helmikuuta 2004, Vallonian alueen ja Brussels South Charleroi Airport -lentoaseman Ryanair-lentoyhtiölle myöntämistä eduista lentoyhtiön aloittaessa toimintansa Charleroissa (EUVL L 137, 30.4.2004, s. 1).
Done at Brussels, 11 November 2016.
Tämä päätös tosin kumottiin yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomiossa 17.12.2008, Ryanair v. komissio, T-196/04., ECLI:EU:T:2008:585, mutta se on osoitus komission tekemän valtiontukien arvioinnin kehityksestä.
For the Commission
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 12.7.1973, komissio v. Saksa, 70/72, ECLI:EU:C:1973:87, 13 kohta.
Member of the Commission
Neuvoston asetus (EY) N:o 659/1999, annettu 22 päivänä maaliskuuta 1999, Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 93 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä (EYVL L 83, 27.3.1999, s. 1).
OJ C 233, 3.8.2012, p. 28.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 14.9.1994, Espanjan kuningaskunta v. komissio, yhdistetyt asiat C-278/92, C-279/92 ja C-280/92, ECLI:EU:C:1994:325, 75 kohta.
Commission decision SA.24221 (ex CP 281/2007) — Austria — Klagenfurt Airport — Ryanair and other airlines using the airport (OJ C 233, 3.8.2012, p. 28).
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 17.6.1999, Belgia v. komissio, C-75/97, ECLI:EU:C:1999:311, 64 ja 65 kohta.
Communication from the Commission — Commission guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Vastuun siirtyminen yrityskeskittymien yhteydessä vahvistettiin muun muassa unionin tuomioistuimen tuomiossa 12.2.2015, komissio v. Ranska, C-37/14, ECLI:EU:C:2015:90, 83–86 kohta, ja unionin tuomioistuimen tuomiossa 16.12.2010, AceaElectrabel Produzione SpA v. komissio, C-480/09, ECLI:EU:C:2010:787, 67 ja 68 kohta.
Communication from the Commission — Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Komission asetus (EY) N:o 794/2004, annettu 21 päivänä huhtikuuta 2004, Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 108 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä annetun neuvoston asetuksen (EU) 2015/1589 täytäntöönpanosta (EUVL L 140, 30.4.2004, s. 1).
Commission decision SA.24221 (ex CP 281/2007) — Austria — Klagenfurt Airport — Ryanair and other airlines (OJ C 348, 3.10.2014, p. 36).
Ks. asetuksen (EY) N:o 659/1999 14 artiklan 2 kohta.
The government of the State of Carinthia decided on 28 April 2016 to dissolve KLH without liquidation.
Kuten Itävallan viranomaisten 8 ja 10 päivänä kesäkuuta 2016 päivätyissä kirjeissä (sähköpostiviesteissä) todetaan.
The assets of KLH were moved into the new special purpose vehicle ‘Kärntner Beteiligungsverwaltung’ (K-BVG).
Komission asetus (EY) N:o 271/2008, annettu 30 päivänä tammikuuta 2008, Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 93 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 659/1999 täytäntöönpanosta annetun asetuksen (EY) N:o 794/2004 muuttamisesta (EUVL L 82, 25.3.2008, s. 1).
As this decision describes and deals with a period of time in which KLH still existed the name ‘KLH’ is used throughout this decision.
Komissio toimitti 15 päivänä heinäkuuta 2011 Ryanairin kirjeen Itävallan viranomaisille, jotka vastasivat 20 päivänä syyskuuta 2011 päivätyllä kirjeellä.
Covered by the obligation of professional secrecy.
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivat julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä 4 päivänä huhtikuuta 2014.
The amounts in parentheses represent the amounts of incentives paid to AUA retrospectively pursuant to the settlement agreement presented in Section 2.9.
Niillä korvattiin vuoden 2005 yhteisön suuntaviivat lentoasemien rahoittamisesta ja alueellisilta lentoasemilta liikennöivien lentoyhtiöiden toiminnan aloittamista koskevasta valtiontuesta, jäljempänä ’vuoden 2005 ilmailusuuntaviivat’.
The application of the incentives to AUA before 2005 was pursuant to the settlement agreement presented in Section 2.9.
Lentoaseman pääkiitotie on 2720 m pitkä, ja se on säilynyt muuttumattomana vuodesta 2000 lähtien.
However as stated in recitals 65 and 71 the refunding of the turnaround fees in the two tenders is not identical.
Terminaalin enimmäiskapasiteetti on 600000 lentomatkustajaa.
Ryanair listed as examples the airports of […].
II osa (”Lentoasemamaksujärjestelmä”) koskee maahuolintapalveluja.
This contrasts with the dual till principle, where only revenues from aeronautical activities (essentially airport charges and ground handling fees) are taken into consideration when setting airport charges.
DMG ja AMS tekivät 21 päivänä joulukuuta 2006 markkinointisopimuksen, joka tuli voimaan 28 päivänä helmikuuta 2007.
‘Rate card’ is a standard term in the advertising industry.
Sopimukseen liittyi Ryanairin velvoite liikennöidä 19 päivästä joulukuuta 2006 21 päivään huhtikuuta 2007 reitillä STN-KLU (ks. johdanto-osan 61 kappale).
It is a printed list of advertising rates charged by print and broadcast media or companies offering advertising spaces on their website.
Sopimuksen mukaan sen voimassaoloa oli mahdollista jatkaa viidellä vuodella 22 päivästä huhtikuuta 2007 21 päivään huhtikuuta 2012 asti.
At the time of the submission of Oxera in January 2015 this documents was published as a draft for public consultation.
Itävallan toimittamien tietojen mukaan KFBG:n ja HLX:n tekemä yhteistyösopimus tuli voimaan 30 päivänä elokuuta 2003 ja oli voimassa 31 päivään maaliskuuta 2008 asti.
Oxera referred to the approach used by the Commission in the decisions for Pau and Nîmes airports, where the Commission calculated expected non-aeronautical revenues per departing passenger based on the observed data at the airport prior to signing the agreements, with adjustments for inflation.Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), point 414.Commission Decision (EU) 2016/633 of 23 July 2014 on State aid SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Nîmes — Uzès — Le Vigan, of Veolia Transport Aéroport de Nîmes, of Ryanair and of Airport Marketing (OJ L 113, 27.4.2016, p. 32), point 436.
Se virallistettiin kirjallisesti vasta 24 päivänä toukokuuta 2004 ja 4 päivänä kesäkuuta 2004 tehdyillä sopimuksilla.
Oxera considered the start of Ryanair's operations as the year when Ryanair started ‘significant’ operations at an airport, defined as the first year in which Ryanair departing passengers exceeded 50 % of the maximum total number of Ryanair departing passengers carried in one year at the same airport over the period 1994-2012.
Sopimukseen sisältyi mahdollisuus jatkaa sen voimassaoloa molempien sopimuspuolten toimesta.
Judgement of the Tribunal Administratif of Marseille of 20 October 2009, in which the Court found that the agreement between the airport of Marseille and AMS allowed the airport to receive real consideration consisting of marketing services.
Tarjouspyyntö julkaistiin 30 päivänä joulukuuta 2003 Euroopan unionin virallisessa lehdessä ja liittovaltion talous- ja työministeriön virallisen lehden julkisia hankintoja koskevassa osassa.
Commission Decision 2011/60/EU of 27 January 2010 C 12/08 (ex NN 74/07) — Slovakia — Agreement between Bratislava Airport and Ryanair (OJ L 27, 1.2.2011, p. 24), paragraph 114.
Siinä tarjottiin sopimusta päivittäisestä suorasta reittilentoyhteydestä Klagenfurtin ja eurooppalaisten suurten asutuskeskusten välillä.
The Commission concluded that the agreement under investigation complied with the market economy operator principle.
Itävallan viranomaiset väittivät, että HLX:lle markkinointipalveluista suoritetut maksut vastasivat suunnilleen kääntömaksujen hyvittämistä, joka sisältyi DMG:n marraskuussa 2002 ja joulukuussa 2003 julkaisemiin toiseen ja kolmanteen tarjouspyyntöön.
Objective criteria such as the type of placement of the advertisement (links, banners, text paragraphs, length and screen layout of the advertisement) and the daily number of visitors on the page as well as the number of routes to and from the airport.
HLX:n kanssa tehdyn sopimuksen ehdot vastasivat viranomaisten mukaan KFBG:n toisen ja kolmannen tarjouspyynnön ehtoja.
See http://airportmarketingservices.com/pdfs/ratecard.pdf
Yhdistymisen jälkeen KFBG teki 10 päivänä joulukuuta 2008 jatkosopimuksen TUIflyn kanssa.
Judgment of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303; Judgment of 23 April 1991, Höfner and Elser, C-41/90, ECLI:EU:C:1991:161; Judgment of 16 November 1995, Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392; Judgment of 11 December 1997, Job Centre, C-55/96 ECLI:EU:C:1997:603.
Sopimus tuli voimaan 1 päivänä huhtikuuta 2008 ja päättyi automaattisesti 31 päivänä maaliskuuta 2013.
Judgment of 16 June 1987, Commission v Italy, 118/85, ECLI:EU:C:1987:283; Judgment of 18 June 1998, Commission v Italy, 35/96, ECLI:EU:C:1998:303.
Tämän jälkeen KFBG ja TUIfly allekirjoittivat 28 päivänä lokakuuta 2009 sopimuksen, jolla kumottiin niiden 10 päivänä joulukuuta 2008 tekemä sopimus 25 päivästä lokakuuta 2009 lukien.