natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The fibre manufacturer shall certify that the fibre material properties conform to the manufacturer's specifications for the product.
Kuidun valmistajan on annettava todistus siitä, että kuitumateriaalin ominaisuudet ovat tuotetta koskevan valmistajan erittelyn mukaiset.
Plastic liners
Muovivuoraukset
The tensile yield strength and ultimate elongation shall be determined in accordance with paragraph A.22 (appendix A).
Vetolujuus ja enimmäisvenymä määritellään A.22 kohdan mukaisesti (lisäys A). Testeistä on käytävä ilmi vuorauksen muovimateriaalin taipumisominaisuudet –50 °C:n lämpötilassa tai alemmissa lämpötiloissa; niiden on noudatettava valmistajan määrittämiä arvoja.
Tests shall demonstrate the ductile properties of the plastic liner material at temperatures of –50 °C or lower by meeting the values specified by the manufacturer; The polymeric material shall be compatible with the service conditions specified in paragraph 4 of this annex.
Polymeerimateriaalin on oltava tämän liitteen 4 kohdassa määriteltyihin käyttöolosuhteisiin soveltuva.
In accordance with the method described in paragraph A.23 (appendix A), the softening temperature shall be at least 90 °C, and the melting temperature at least 100 °C.
Pehmenemislämpötilan on oltava vähintään 90 °C ja sulamislämpötilan vähintään 100 °C jäljempänä A.23 kohdassa (lisäys A) kuvatun menetelmän mukaisesti.
Test pressure
Testipaine
The minimum test pressure used in manufacture shall be 30 MPa.
Valmistusvaiheessa käytettävä vähimmäistestipaine on 30 MPa.
Burst pressures and fibre stress ratios
Murtumispaineet ja kuidunsuuntaisen jännityksen suhdeluvut
For all types of cylinder the minimum actual burst pressure shall not be less than the values given in table 6.3 of this annex.
Todellisen vähimmäismurtumispaineen on oltava kaikissa kaasupullotyypeissä vähintään tämän liitteen taulukossa 6.3. esitettyjen arvojen mukainen.
For type CNG-2, CNG-3 and CNG-4 designs the composite over-wrap shall be designed for high reliability under sustained loading and cyclic loading.
Tyyppien CNG-2, CNG-3 ja CNG-4 malleissa komposiittipäällysteen on oltava suunniteltu erittäin luotettavaksi kestokuormituksen ja jaksottaisen kuormituksen yhteydessä.
This reliability shall be achieved by meeting or exceeding the composite reinforcement stress ratio values given in table 6.3 of this annex.
Luotettavuus on saavutettu, kun tämän liitteen taulukossa 6.3 esitetyt komposiittivahvisteen jännityksen suhdeluvut täyttyvät tai ylittyvät.
Stress ratio is defined as the stress in the fibre at the specified minimum burst pressure divided by the stress in the fibre at working pressure.
Jännityssuhde määritellään siten, että se on jännitys kuidussa tietyllä vähimmäismurtumispaineella jaettuna kuidussa käyttöpaineella olevalla jännityksellä. Murtumissuhde määritellään siten, että se on kaasupullon todellinen murtumispaine jaettuna käyttöpaineella.
The burst ratio is defined as the actual burst pressure of the cylinder divided by the working pressure; For type CNG-4 designs, the stress ratio is equal to the burst ratio; For type CNG-2 and CNG-3 designs (metal-lined, composite over-wrapped) stress ratio calculations must include:
Tyypin CNG-4 malleissa jännityssuhde on sama kuin murtumissuhde. Tyyppien CNG-2 ja CNG-3 malleissa (metallivuorattu, komposiittipäällyste) jännityssuhdetta koskevien laskelmien on käsitettävä seuraavat osatekijät:
An analysis method with capability for non-linear materials (special purpose computer program or finite element analysis program);
Käytetään epälineaarisiin materiaaleihin sovellettavaa analyysimenetelmää (erityinen tietokoneohjelma tai äärellisten elementtien menetelmä).
Elastic-plastic stress-strain curve for liner material must be known and correctly modelled;
Lineaarisen materiaalin kimmoplastisen jännitys-venymäkäyrän on oltava tiedossa ja oikein mallinnettu.
Mechanical properties of composite materials must be correctly modelled;
Komposiittimateriaalien mekaanisten ominaisuuksien on oltava oikein mallinnettu.
Calculations must be made at: auto-frettage, zero after auto-frettage, working and minimum burst pressures;
Laskelmat on tehtävä armeerauspaineessa, nollapaineessa armeerauksen jälkeen, käyttöpaineessa ja vähimmäismurtumispaineessa.
Prestresses from winding tension must be accounted for in the analysis;
Puolausjännityksestä aiheutuvat esijännitykset on otettava analyysissa huomioon.
Minimum burst pressure must be chosen such that the calculated stress at minimum burst pressure divided by the calculated stress at working pressure meets the stress ratio requirements for the fibre used;
Vähimmäismurtumispaine on valittava siten, että laskettu jännitys vähimmäismurtumispaineessa jaettuna lasketulla jännityksellä käyttöpaineessa on sellainen, että se täyttää käytettävää kuitua koskevat jännityssuhdevaatimukset.
When analyzing cylinders with hybrid reinforcement (two or more different fibre types), the load share between the different fibres must be considered based on the different elastic modulii of the fibres.
Analysoitaessa kaasupulloja, joissa on hybridivahviste (kaksi tai useampia erilaisia kuitutyyppejä), kuormituksen jakautuminen eri kuitujen välillä on otettava huomioon kuitujen erilaisten kimmoisuusmoduulien perusteella.
The stress ratio requirements for each individual fibre type must be in accordance with the values given in table 6.3 of this annex.
Kutakin yksittäistä kuitutyyppiä koskevien jännityssuhteiden on oltava tämän liitteen taulukossa 6.3 esitettyjen arvojen mukaisia.
Verification of the stress ratios may also be performed using strain gauges.
Jännityssuhteet voidaan tarkistaa myös venymäanturilla.
An acceptable method is outlined in the informative appendix E to this annex.
Tämän liitteen tiedoksi annettavassa lisäyksessä E on esitetty yksi hyväksyttävä menetelmä.
Stress analysis
Jännitysanalyysi
A stress analysis shall be performed to justify the minimum design wall thicknesses.
Jännitysanalyysi on suoritettava mallin vähimmäisseinänpaksuuden perustelemiseksi.
It shall include the determination of the stresses in liners and fibres of composite designs.
Siinä on määritettävä komposiittimallien vuorausten ja kuitujen jännitykset.
Leak-before-break (LBB) assessment
Vuoto ennen murtumaa -arviointi
Types CNG-1, CNG-2 and CNG-3 cylinders shall demonstrate
Tyyppien CNG-1, CNG-2 ja CNG-3 kaasupullojen osalta on osoitettava niiden
Leak-Before-Break (LBB) performance.
vuoto ennen murtumaa -ominaisuus.
The LBB performance test shall be carried out in accordance with paragraph A.6 (appendix A).
Kyseinen testi suoritetaan A.6 kohdan (lisäys A) mukaisesti.
Demonstration of LBB performance is not required for cylinder designs that provide a fatigue life exceeding 45000 pressure cycles when tested in accordance with paragraph A.13 (appendix A).
Vuoto ennen murtumaa -ominaisuuden osoittamista ei vaadita niiltä kaasupullomalleilta, joiden väsymislujuus ylittää 45000 painejaksoa, kun ne testataan A.13 kohdan (lisäys A) mukaisesti.
Two methods of LBB assessment are included for information in appendix F to this annex.
Tämän liitteen tiedoksi annettavaan lisäykseen F sisältyy kaksi vuoto ennen murtumaa -arviointimenetelmää.
The manufacturing inspection shall specify programmes and procedures for:
Valmistustarkastuksessa on määriteltävä ohjelmat ja menettelyt seuraavia vaiheita varten:
manufacturing inspection, tests and acceptance criteria; and
tarkastus, testit ja hyväksyntäperusteet valmistusvaiheessa
periodic in service inspection, tests and acceptance criteria.
määräaikaistarkastukset, testit ja hyväksyntäperusteet käytön aikana.
The interval of visual reinspection of the external cylinder surfaces shall be in accordance with paragraph 4.1.4. of this annex unless varied by the Competent Authority.
Kaasupullon ulkopuolen silmämääräisiä tarkastuksia on suoritettava tämän liitteen 4.1.4 kohdassa määritellyin väliajoin, ellei toimivaltainen viranomainen ole toisin määrännyt.
The manufacturer shall establish the visual reinspection rejection criteria based on the results of pressure cycling tests performed on cylinders containing flaws.
Valmistajan on määriteltävä silmämääräisissä tarkastuksissa sovellettavat hylkäämisperusteet viallisilla kaasupulloilla tehtyjen paineenvaihtelukokeiden tulosten perusteella.
A guide for manufacturer's instructions for handling, use and inspection is provided in appendix G to this annex.
Tämän liitteen lisäyksessä G on malli käsittelyä, käyttöä ja tarkastamista käsittelevistä valmistajan ohjeista.
All cylinders shall be protected from fire with pressure relief devices.
Kaikki kaasupullot on suojattava tulelta paineenrajoituslaittein.
The cylinder, its materials, pressure relief devices and any added insulation or protective material shall be designed collectively to ensure adequate safety during fire conditions in the test specified in paragraph A.15 (appendix A).
Kaasupullo, sen materiaalit, paineenrajoituslaitteet ja mahdolliset lisäeristykset tai suojamateriaalit on suunniteltava kokonaisuutena siten, että ne tarjoavat riittävän suojan A.15 kohdassa (lisäys A) määritellyn kokeen palo-olosuhteissa.
Pressure relief devices shall be tested in accordance with paragraph A.24 (appendix A).
Paineenrajoituslaitteet on testattava A.24 kohdan (lisäys A) mukaisesti.
Openings
Aukot
Openings are permitted in heads only.
Aukot on sallittu vain päissä.
Centre line of openings shall coincide with the longitudinal axis of the cylinder.
Aukkojen keskiviivan on oltava kaasupullon pituussuuntaisen akselin suuntaisia.
Threads shall be clean cut, even, without surface discontinuities, and to gauge.
Kierteiden leikkuureunan on oltava puhdas ja tasainen, pinta ei saa olla katkonainen, ja kierteiden on oltava kalibroituja.
The manufacturer shall specify the means by which cylinders shall be supported for installation on vehicles.
Valmistajan on määriteltävä, miten kaasupullot tuetaan ajoneuvoihin asentamisen yhteydessä.
The manufacturer shall also supply support installation instructions, including clamping force and torque to provide the required restraining force but not cause unacceptable stress in the cylinder or damage to the cylinder surface.
Valmistaja antaa myös ohjeet kannattimien asentamiseen, kiinnitysvoima ja vääntömomentti mukaan luettuina, jotta saavutetaan vaadittu pito mutta ei aiheuteta kohtuutonta jännitystä kaasupulloon tai vahingoiteta kaasupullon pintaa.
Exterior environmental protection
Ulkoisen ympäristön suojaaminen
The exterior of cylinders shall meet the requirements of the environmental test conditions of paragraph A.14 (appendix A).
Kaasupullojen ulkopuolen on täytettävä A.14 kohdan (lisäys A) mukaiset ympäristötestivaatimukset.
Exterior protection may be provided by using any of the following:
Ulkoinen ympäristö voidaan suojata seuraaviin keinoin:
a surface finish giving adequate protection (e.g. metal sprayed on aluminium, anodizing); or
pintakäsittely, joka tarjoaa riittävän suojan (esim. alumiinin metalloiminen, anodioksidaatio),
the use of a suitable fibre and matrix material (e.g. carbon fibre in resin); or
soveltuvan kuitu- ja perusmassamateriaalin käyttö (esim. hiilikuitu hartsissa), tai
a protective coating (e.g. organic coating, paint) that shall meet the requirements of paragraph A.9 (appendix A).
suojapinnoite (esim. orgaaninen pinnoite, maali), joka täyttää A.9 kohdan (lisäys A) vaatimukset.
Any coatings applied to cylinders shall be such that the application process does not adversely affect the mechanical properties of the cylinder.
Kaikkien kaasupulloihin asetettujen pinnoitteiden on oltava sellaisia, että asettamisprosessi ei vaikuta haitallisesti kaasupullon mekaanisiin ominaisuuksiin.
The coating shall be designed to facilitate subsequent in service inspection and the manufacturer shall provide guidance on coating treatment during such inspection to ensure the continued integrity of the cylinder.
Pinnoitteen on oltava suunniteltu siten, että se helpottaa myöhempiä käytön aikana suoritettavia tarkastuksia, ja valmistajan on annettava ohjeet pinnoitteen käsittelystä kyseisten tarkastusten aikana sen varmistamiseksi, että kaasupullo pysyy ehjänä.
Manufacturers are advised that an environmental performance test that evaluates the suitability of coating systems is provided in the informative appendix H to this annex.
Valmistajia varten on esitetty tämän liitteen tiedoksi annettavassa lisäyksessä H ympäristötesti, jossa arvioidaan pinnoitejärjestelmän soveltuvuutta.
Design qualification tests
Suunnittelun kelpoisuuskokeet
For the approval of each cylinder type the material, design, manufacture and examination shall be proved to be adequate for their intended service by meeting the appropriate requirements of the material qualification tests summarized in table 6.1 of this annex and the cylinder qualification tests summarized in table 6.4 of this annex, with all tests in accordance with the relevant methods of test as described in appendix A to this annex.
Jotta eri kaasupullotyypit voidaan hyväksyä, niiden materiaali, malli, valmistus ja testit on osoitettava käyttötarkoitukseensa sopiviksi, mikä edellyttää, että ne ovat tämän liitteen taulukossa 6.1 lueteltujen kyseeseen tulevien materiaalin laatutestien vaatimusten mukaisia ja tämän liitteen taulukossa 6.4 lueteltujen kaasupullon laatutestien mukaisia, kun testit suoritetaan tämän liitteen lisäyksessä A kuvattujen asiaankuuluvien testimenettelyjen mukaisesti.
The test cylinders or liners shall be selected and the tests witnessed by the Competent Authority.
Testattavat kaasupullot tai vuoraukset valikoidaan ja testit suoritetaan toimivaltaisen viranomaisen valvonnan alaisena.
If more cylinders or liners are subjected to the tests than are required by this annex, all results shall be documented.
Jos testattavia kaasupulloja tai vuorauksia on enemmän kuin mitä tässä liitteessä vaaditaan, kaikista tuloksista on raportoitava.
Batch tests
Eräkohtaiset testit
The batch tests specified in this annex for each cylinder type shall be conducted on cylinders or liners taken from each batch of finished cylinders or liners.
Tässä liitteessä kuvatut kutakin kaasupullotyyppiä koskevat eräkohtaiset testit tehdään kaasupulloille tai vuorauksille, jotka on poimittu kustakin valmiiden kaasupullojen tai vuorauksien erästä.
Heat treated witness samples shown to be representative of finished cylinders or liners may also be used.
Lämpökäsiteltyjä näytteitä, joiden on osoitettu edustavan valmiita kaasupulloja tai vuorauksia, voidaan myös käyttää.
Batch tests required for each cylinder type are specified in table 6.5 of this annex.
Kunkin kaasupullotyypin osalta vaaditut eräkohtaiset testit on määritelty tämän liitteen taulukossa 6.5.
Production examinations and tests
Tuotantokokeet ja -testit
Production examinations and tests shall be carried out on all cylinders produced in a batch.
Tuotantokokeet ja -testit tehdään kaikilla tietyssä erässä valmistetuilla kaasupulloilla.
Each cylinder shall be examined during manufacture and after completion by the following means:
Jokainen kaasupullo tarkastetaan valmistusvaiheessa ja valmiina seuraavin tavoin:
ultrasonic scanning (or demonstrated equivalent) of metallic cylinders and liners in accordance with BS 5045, Part 1, annex B, or demonstrated equivalent method, to confirm that the maximum defect size present is smaller than the size specified in the design;
metallipullojen ja -vuorausten ultraääniskannaus (tai vastaavaksi osoitettu menetelmä) standardin BS 5045, osa 1, liite B, mukaisesti, tai vastaavaksi osoitettu menetelmä, jolla varmistetaan, että suurin esiintyvä särön koko on pienempi kuin suunnitelmassa määritelty koko,
verification that the critical dimensions and mass of the completed cylinder and of any liner and over-wrapping are within design tolerances;
varmistus, että valmiin kaasupullon ja vuorauksen sekä päällysteen kriittiset mitat ja paino ovat suunnittelutoleranssin rajoissa,
verification of compliance with specified surface finish with special attention to deep drawn surfaces and folds or laps in the neck or shoulder of forged or spun end enclosures or openings;
määritellyn pintakäsittelyn noudattamisen varmistaminen siten, että erityistä huomiota kiinnitetään syvävedettyihin pintoihin ja laskoksiin tai limityksiin pullon kaulassa tai hartiaosassa olevissa taotuissa tai puristetuissa kiinnityksissä tai aukoissa,
verification of markings;
merkintöjen tarkistaminen,
hardness tests of metallic cylinders and liners in accordance with paragraph A.8 (appendix A) shall be carried out after the final heat treatment and the values thus determined shall be in the range specified for the design;
metallikaasupullojen ja -vuorausten kovuuskokeet A.8 kohdan (lisäys A) mukaisesti, jotka suoritetaan viimeisen lämpökäsittelyn jälkeen, ja saatujen arvojen on oltava mallin osalta määritellyn vaihteluvälin rajoissa,
hydrostatic proof test in accordance with paragraph A.11 (appendix A);
jäljempänä olevan A.11 kohdan (lisäys A) mukainen hydrostaattinen kestävyyskoe.
A summary of critical production inspection requirements to be performed on every cylinder is provided in table 6.6 of this annex.
Yhteenveto jokaisen kaasupullon osalta tehtävää tuotannontarkastusta koskevista keskeisistä vaatimuksista esitetään tämän liitteen taulukossa 6.6.
Maximum defect size
Suurin sallittu särön koko
For type CNG-1, CNG-2 and CNG-3 designs, the maximum defect size at any location in the metal cylinder or metal liner that will not grow to a critical size within the specified service life shall be determined.
Tyyppien CNG-1, CNG-2 ja CNG-3 mallien osalta on määriteltävä sellainen suurin särön koko missä tahansa metallipullon tai metallivuorauksen kohdassa, joka ei kasva kriittisen kokoiseksi määritellyn käyttöiän aikana.
The critical defect size is defined as the limiting through-wall (cylinder or liner) thickness defect that would allow stored gas to be discharged without rupturing the cylinder.
Kriittinen särön koko on määritelty (kaasupullon tai vuorauksen) seinänpaksuuden paksuiseksi säröksi, jonka kautta varastoitu kaasu voi purkautua ilman että kaasupullo murtuu.
Defect sizes for the rejection criteria for ultrasonic scanning, or equivalent shall be smaller than the maximum allowable defect sizes.
Ultraääniskannaukseen tai vastaavaan menetelmään sovellettavien särön kokoa koskevien hylkäysperusteiden on oltava pienemmät kuin suurimmat sallitut särön koot.
For type CNG-2 and CNG-3 designs assume that there shall be no damage to composite due to any time-dependent mechanisms; The allowable defect size for NDE shall be determined by an appropriate method.
Tyyppien CNG-2 ja CNG-3 malleissa lähtökohtana on se, ettei komposiittimateriaaliin tule mitään aikasidonnaisten mekanismien aiheuttamia vikoja. Sallittu särön koko ainetta rikkomattomissa kokeissa on määriteltävä soveltuvalla menetelmällä.
Two such methods are outlined in the informative appendix F to this annex.
Tämän liitteen tiedoksi annettavassa lisäyksessä F on esitetty kaksi tällaista menetelmää.
Failure to meet test requirements
Testivaatimusten noudattamatta jättäminen
In the event of failure to meet test requirements retesting or reheat treatment and retesting shall be carried out as follows:
Jos testivaatimukset eivät täyty, suoritetaan uusi testi tai uusi lämpökäsittely seuraavalla tavalla:
if there is evidence of a fault in carrying out a test, or an error of measurement, a further test shall be performed.
Jos on todisteita siitä, että testin suorittamisessa on tapahtunut erehdys tai mittausvirhe, suoritetaan uusi testi.
If the result of this test is satisfactory, the first test shall be ignored;
Jos testin tulos on tyydyttävä, ensimmäistä testiä ei oteta huomioon.
If the test has been carried out in a satisfactory manner, the cause of test failure shall be identified.
Jos testi on suoritettu tyydyttävällä tavalla, testin epäonnistumisen syy on selvitettävä.
If the failure is considered to be due to the heat treatment applied, the manufacturer may subject all the cylinders of the batch to a further heat treatment.
Jos epäonnistumisen katsotaan johtuvan sovelletusta lämpökäsittelystä, valmistaja voi tehdä kaikille erän kaasupulloille uuden lämpökäsittelyn.
If the failure is not due to the heat treatment applied, all the identified defective cylinders shall be rejected or repaired by an approved method.
Jos epäonnistuminen ei johdu sovelletusta lämpökäsittelystä, kaikki tunnistetut puutteelliset kaasupullot hylätään tai korjataan hyväksytyllä menetelmällä.
The non-rejected cylinders are then considered as a new batch.
Pulloja, joita ei ole hylätty, pidetään sen jälkeen uutena eränä.
In both cases the new batch shall be retested.
Kummassakin tapauksessa uusi erä testataan uudelleen.
All the relevant prototype or batch tests needed to prove the acceptability of the new batch shall be performed again.
Kaikki asiaankuuluvat uuden erän hyväksyttävyyden todistamiseen tarvittavat näyte- tai erätestit suoritetaan uudelleen.
If one or more tests prove even partially unsatisfactory, all cylinders of the batch shall be rejected.
Jos yhden tai useamman testin tulokset ovat edes osittain epätyydyttäviä, kaikki erän kaasupullot hylätään.
Change of design
Mallin muutokset
A design change is any change in the selection of structural materials or dimensional change not attributable to normal manufacturing tolerances.
Suunnitelmaan tehtävällä muutoksella tarkoitetaan kaikkia rakennemateriaalien valintaan tai mittoihin liittyviä muutoksia, joiden ei voida katsoa kuuluvan normaalin valmistustoleranssin rajoihin.
Minor design changes shall be permitted to be qualified through a reduced test program.
Vähäiset mallin muutokset voidaan hyväksyä supistetun testiohjelman jälkeen.
Changes of design specified in table 6.7 shall require design qualification testing as specified in the table.
Taulukossa 6.7. mainitut mallin muutokset edellyttävät laadun testaamista taulukossa esitetyllä tavalla.
Material design qualification test
Materiaalisuunnittelun kelpoisuuskoe
Relevant paragraph of this annex
Asiaa käsittelevä kohta tässä liitteessä
Sustained load cracking resistance
Kestokuormituksen kestävyys
Stress corrosion cracking
Jännityskorroosio-murtuminen
Softening/Melting temperature
Pehmenemis-/sulamis-lämpötila
Fracture mechanics [5]
Murtumismekaniikka [5]
Impact test acceptable values
Iskukokeen sallitut arvot
Cylinder diameter D, mm
Kaasupullon halkaisija D, mm
Direction of testing
Testin suunta
transverse
poikittainen
longitudinal
pitkittäinen
Width of test piece, mm
Testiosan leveys, mm
Test temperature, °C
Testilämpötila, °C
Mean of 3 specimens
3 näytteen keskiarvo
Impact strength, J/cm2
Iskusitkeys, J/cm2
Individual specimen
Yksittäinen näyte
Minimum actual burst values and stress ratios
Todelliset vähimmäismurtumisarvot ja jännityssuhteet
All-metal
Kokonaan metallia
Hoop-wrapped
Lieriöosa päällystetty
Fully-wrapped
Kokonaan päällystetty
All-composite
Kokonaan komposiittimateriaalia
Burst pressure [MPa]
Murtumis-paine [MPa]
Stress ratio [MPa]
Jännityssuhde [MPa]
All metal
Kokonaan metalli
Hybrid
Hybri-di
Note 1: Minimum actual burst pressure.
Huom. 1: Todellinen vähimmäismurtumispaine.
In addition, calculations must be performed in accordance with paragraph 6.5. of this annex to confirm that the minimum stress ratio requirements are also met.
Lisäksi on tehtävä tämän liitteen 6.5 kohdan mukaiset laskelmat sen vahvistamiseksi, että myös vähimmäis-jännityssuhdetta koskevat vaatimukset täyttyvät.
Note 2: Stress ratios and burst pressures shall be calculated in accordance with paragraph 6.5. of this annex.
Huom. 2: Jännityssuhteet ja murtumispaineet lasketaan tämän liitteen 6.5 kohdan mukaisesti.
Cylinder design qualification tests
Kaasupullon suunnittelun kelpoisuustestit
X = required
X = vaaditaan.
Test and annex reference
Testi ja viittaus liitteeseen
Cylinder type
Kaasupullon tyyppi
Burst
Murtuminen
Ambient temp/cycle
Ympäröivä lämpötila/paine
Acid environment test
Happokoe
Bonfire
Tulikoe
Penetration
Puhkaisukoe
Flaw tolerance
Särönkestävyys
High temp. creep
Fluage à haute température
Stress rupture
Jännitysmurtuma
Drop test
Pudotuskoe
Permeation
Läpäisevyys
PRD performance
Ylipaineensieto
Boss torque test
Pään vääntömomenttia koskeva koe
Natural gas cycling
Maakaasujaksokoe
LBB assesment
Vuoto ennen murtumaa
Extreme temperature/cycle
Äärilämpötila/paine-jakso
Ambient cycle
Ympäröivä lämpötila/paine