natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The complete intake system shall be fitted as provided for the intended application:where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;in the case of two-stroke and positive-ignition engines;when the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be used and a check should be made to ascertain that the intake pressure does not differ by more than 100 Pa from the limit specified by the manufacturer for a clean air filter.
Täydellisen imujärjestelmän on oltava asianmukaisesti asennettuna tarkoitettua käyttösovellusta varten:jos tällä voi olla huomattavaa vaikutusta moottorin tehoonjos kyseessä ovat kaksitahtiset ja ottomoottoritkun valmistaja vaatii, että näin on tehtävä.Muissa tapauksissa voidaan käyttää muuta vastaavanlaista järjestelmää, ja tällöin on tarkastettava, ettei imupaine vaihtele enempää kuin 100 Pa valmistajan puhtaalle ilmansuodattimelle vahvistamasta rajasta.
The complete exhaust system shall be fitted as provided for the intended application:where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;in the case of two-stroke and positive-ignition engines;when the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be installed provided the pressure measured at the exit of the engine exhaust system does not differ by more than 1000 Pa from that specified by the manufacturer.The exit from the engine exhaust system is defined as a point 150 mm downstream from the termination of the part of the exhaust system mounted on the engine.
Täydellisen pakojärjestelmän on oltava asianmukaisesti asennettuna tarkoitettua käyttösovellusta varten:jos tällä voi olla huomattavaa vaikutusta moottorin tehoonjos kyseessä ovat kaksitahtiset ja ottomoottoritkun valmistaja vaatii, että näin on tehtävä.Muussa tapauksessa voidaan asentaa vastaava järjestelmä sillä edellytyksellä, että moottorin pakojärjestelmän ulostulossa mitattu paine eroaa enintään 1000 Pa valmistajan ilmoittamasta.Moottorin pakojärjestelmän ulostuloksi määritellään kohta, joka sijaitsee 150 mm:n etäisyydellä moottoriin asennetun pakojärjestelmän osan päättymiskohdasta.
If an exhaust brake is incorporated in the engine, the throttle valve must be fixed in a fully open position.
Jos moottorissa on pakokaasujarru, kuristimen venttiilin on oltava täysin auki.
The fuel feed pressure may be adjusted, if necessary, to reproduce the pressures existing in the particular engine application (particularly when a ‘fuel return’ system is used).
Tarvittaessa polttoaineen syöttöpainetta voidaan säätää jäljittämään tietyssä moottorin käyttösovelluksessa esiintyviä paineita (erityisesti käytettäessä polttoaineen paluujärjestelmää).
The governor of the fuel injection equipment may contain other devices which may affect the amount of injected fuel.
Polttoaineen ruiskutusjärjestelmän säädin saattaa sisältää muita laitteita, jotka saattavat vaikuttaa ruiskutetun polttoaineen määrään.
The cooling liquid circulation shall be operated by the engine water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the engine radiator or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the engine-cooling system.
Jäähdytysnesteen kierron on toimittava ainoastaan moottorin vesipumpun avulla.Nesteen jäähdytys voidaan toteuttaa joko moottorin jäähdyttimellä tai ulkoisella piirillä sillä edellytyksellä, että tällaisen piirin painehäviö ja paine pumpun imuaukossa pysyvät olennaisesti samoina kuin moottorin jäähdytysjärjestelmässä.
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test shall be made with the disconnectable fan (or blower) disconnected or with the progressive fan or blower running at maximum slip.
Jos moottoriin kuuluu tuuletin tai puhallin, joka voidaan kytkeä pois toiminnasta tai joka toimii asteittain, testi on tehtävä siten, että tuuletin (tai puhallin) on kytketty pois toiminnasta tai että asteittain toimiva tuuletin tai puhallin toimii enimmäisteholla.
Minimum power of the generator: the power of the generator shall be limited to that necessary for the operation of accessories which are indispensable for the operation of the engine.
Generaattorin pienin teho: Generaattorin tehon on oltava rajoitettu ainoastaan moottorin toiminnan kannalta välttämättömien apulaitteiden käytölle.
If the connection of a battery is necessary, a fully charged battery in good order must be used.
Jos akun käyttäminen on välttämätöntä, on käytettävä hyväkuntoista täyteen ladattua akkua.
Charge air cooled engines shall be tested with charge air cooling, whether liquid or air cooled, but if the engine manufacturer prefers, a test bench system may replace the air cooled cooler.
Ahtoilman jäähdytyksellä, joko neste- tai ilmajäähdytyksellä, varustetut moottorit on testattava ahtoilman jäähdytyksellä, tai moottorin valmistajan pyynnöstä testipenkkijärjestelmä voi korvata ilmajäähdyttimen.
In either case, the measurement of power at each speed shall be made with the same pressure drop and temperature drop of the engine air across the charge air cooler on the test bench system as those specified by the manufacturer for the system on the complete vehicle.
Kummassakin tapauksessa moottorin teho kullakin nopeudella on mitattava siten, että moottorin ilman paineenalennus ja lämpötilan lasku testipenkkijärjestelmän ahtoilman jäähdyttimessä vastaa täydellisen arvoja, jotka valmistaja on määrittänyt ajoneuvon järjestelmää varten.
They may include, for example, EGR (exhaust gas recirculation) system, catalytic convertor, thermal reactor, secondary air supply system and fuel evaporation protecting system.
Niihin voi sisältyä esimerkiksi EGR-järjestelmä (pakokaasujen uudelleenkierrätysjärjestelmä), katalysaattori, terminen reaktori, sekundaarinen ilmansyöttöjärjestelmä ja polttoaineen haihtumisen suojajärjestelmä.
METHOD FOR MEASURING NET POWER AND THE MAXIMUM 30 MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAINS
SÄHKÖISTEN AJOLAITTEIDEN NETTOTEHON JA 30 MINUUTIN ENIMMÄISTEHON MITTAUSMENETELMÄ
These requirements apply for measuring the maximum net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains used for propelling pure electric road vehicles.
Näitä vaatimuksia sovelletaan mitattaessa puhtaasti sähköisissä maantieajoneuvoissa käytettävien sähköisten ajolaitteiden enimmäisnettotehoa ja 30 minuutin enimmäistehoa.
The drive train shall have been run-in according to the manufacturer's recommendations.
Ajolaitteen on oltava valmistajan suositusten mukaisesti sisäänajettu.
If the power measurement can be carried out only on a drive train with the gear-box or a reducer mounted, the efficiency shall be taken into account.
Jos tehonmittaus voidaan tehdä ainoastaan ajolaitteesta, johon on asennettu vaihteisto tai hidastusvaihde, hyötysuhde on otettava huomioon.
During the test, the auxiliaries necessary for the drive train operation in the intended application (as listed in Table 1 of this Annex) shall be installed in the same position as in the vehicle.
Testin ajaksi on asennettava sellaiset apulaitteet, jotka ovat tarpeen ajolaitteen käyttämiseksi sille tarkoitetussa sovelluksessa (tämän liitteen taulukossa 1 luetellut), samaan asentoon kuin ajoneuvossakin.
The auxiliaries necessary for the proper operation of the vehicle, and which may be mounted on the motor shall be removed when performing the test.
Apulaitteet, jotka ovat tarpeen vain ajoneuvon asianmukaisen toiminnan kannalta ja jotka voidaan asentaa moottoriin, on irrotettava testin ajaksi.
The following non-exhaustive list is given as an example:
Seuraava epätäydellinen luettelo on esimerkinomainen:
Suspension system compressor
jousituksen kompressori
Auxiliaries to be fitted for the test to determine net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
Sähköisten ajolaitteiden nettotehon ja 30 minuutin enimmäistehon määritystestiä varten asennettavat apulaitteet
(‘Standard-production equipment’ means equipment provided by the manufacturer for a particular application).
(’Vakiotuotannon laitteilla’ tarkoitetaan kaikki laitteita, jotka valmistaja on toimittanut tiettyä sovellusta varten.)
Fitted for net power and the maximum 30 minutes power test
Asennus nettotehon ja 30 minuutin enimmäistehon määritystestiä varten
DC voltage source
Tasavirtalähde
Voltage drop during test less than 5 %
Jännitteen alenema testin aikana vähemmän kuin 5 %
Speed variator and control device
Nopeuden muunnin ja säätölaite
Yes: Standard-production equipment
Kyllä: vakiotuotantovaruste
LIQUID COOLING
NESTEJÄÄHDYTYS
Motor bonnet
Konepelti
Bonnet outlet
Konepellin ilmanpoistoaukko
Radiator [1] [2]
Jäähdyttäjä [1] [2]
Thermostat [3]
Termostaatti [3]
AIR COOLING
ILMAJÄÄHDYTYS
Blower
Jäähdytyspuhallin
Temperature adjustment system
Lämpötilan säätöjärjestelmä
Electric equipment
Sähkölaitteet
Bench test auxiliary fan
Lisätuuletin testipenkkiä varten
The setting conditions shall conform to the manufacturer's specifications for the production motor and be used without further alteration for the particular application.
Asetusten on oltava kyseistä moottoria koskevien valmistajan tuotantoasetusten mukaiset ja käytössä ilman lisämuutoksia kyseistä sovellusta varten.
The test for determining the net power shall be carried out with the accelerator control set at the maximum position.
Nettotehon määritystesti on tehtävä kaasupolkimen ollessa pohjassa.
The motor must have been run in in accordance with the recommendations of the applicant for the approval.
Moottorin täytyy olla hyväksynnän hakijan antamien suositusten mukaisesti sisäänajettu.
Torque and speed data shall be recorded simultaneously.
Vääntömomenttia ja nopeutta koskevat tiedot on kirjattava samanaikaisesti.
If needed, the cooling liquid temperature recorded at the motor outlet must be maintained at ± 5 K of the thermostat temperature setting specified by the manufacturer.
Tarvittaessa moottorin poistoaukosta mitattu jäähdytysnesteen lämpötila saa poiketa ± 5 K valmistajan ilmoittamasta termostaatin lämpötila-asetuksesta.
For air cooling drive trains, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within + 0/- 20 K of the maximum value specified by the manufacturer.
Ilmajäähdytteisissä ajolaitteissa valmistajan osoittamasta kohdasta mitattu lämpötila saa poiketa enintään + 0 / – 20 K valmistajan ilmoittamasta enimmäislämpötilasta.
The temperature of the lubricating oil measured in the oil sump or at the outlet from the oil temperature exchanger (if any) shall be maintained within the limits prescribed by the manufacturer.
Öljypohjasta tai mahdollisesti asennetun öljynjäähdyttimen ulostulosta mitattu voiteluöljyn lämpötila on pidettävä valmistajan asettamissa rajoissa.
An auxiliary regulating system may be used, if necessary, to maintain the temperature within the limits specified in paragraphs 2.5.4 and 2.5.5.
Lisäsäätöjärjestelmää voidaan käyttää lämpötilan pitämiseksi kohdassa 2.5.4 ja 2.5.5 määritellyissä rajoissa.
Torque: ± 1 per cent of measured torque.
Vääntömomentti: ± 1 prosentti mitatusta vääntömomentista.
Motor speed: 0,5 % of measured speed.
Moottorin pyörimisnopeus:0,5 prosenttia mitatusta nopeudesta.
Motor inlet air temperature: ± 2K.
Moottorin imuilman lämpötila: ± 2 K.
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative position as on the vehicle.
Jäähdytin, tuuletin, tuulettimen suojus, vesipumppu ja termostaatti on sijoitettava testipenkissä suhteessa toisiinsa samanlaisiin asentoihin kuin ajoneuvossakin.
The cooling-liquid circulation shall be activated by the drive train water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the drive train radiator, or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the drive train cooling system.
Jäähdytysnesteen kierron on toimittava ainoastaan ajolaitteen vesipumpun avulla.Nesteen jäähdytys voidaan toteuttaa joko ajolaitteen jäähdyttimellä tai ulkoisella piirillä sillä edellytyksellä, että tällaisen piirin painehäviö ja paine pumpun imuaukossa pysyvät olennaisesti samoina kuin ajolaitteen jäähdytysjärjestelmässä.
The radiator shutter, if any, shall be in the open position.Where the fan, radiator and fan cowl cannot conveniently be fitted for the bench test, the power absorbed by the fan when separately mounted in its correct position in relation to the radiator and cowl (if used) shall be determined at the speed corresponding to the motor speeds used for measurement of the motor power either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
Jäähdyttimen mahdollisen kaihtimen on oltava avoinna.Jos tuuletinta, jäähdytintä ja tuulettimen suojusta ei voida helposti asentaa testipenkissä tehtävää testausta varten, tuulettimen absorboima teho sen ollessa erikseen asennettuna oikeaan asentoon jäähdyttimeen ja suojukseen (jos käytössä) nähden, on määritettävä laskemalla se vakio-ominaisuuksista tai tekemällä käytännön testejä nopeuksilla, jotka vastaavat moottorin tehon mittauksessa käytettyjä moottorin nopeuksia.
This power, corrected to the standard atmospheric conditions, should be deducted from the correct power.
Tämä teho, joka on korjattu ulkoilman vertailuolosuhteisiin, olisi vähennettävä korjatusta tehosta.
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test should be carried out with the disconnectable fan (or blower) disconnected or at maximum slip condition.
Jos kokonaisuuteen kuuluu tuuletin tai puhallin, joka voidaan kytkeä pois toiminnasta tai joka toimii asteittain, testi on tehtävä siten, että tuuletin (tai puhallin) on kytketty pois toiminnasta tai että asteittain toimiva tuuletin tai puhallin toimii enimmäisteholla.
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN TARKASTUS
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production, according to paragraph 6.3.6.
Nämä vaatimukset vastaavat tarkastuksia, joita on tehtävä tuotannon vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi kohdan 6.3.6 mukaisesti.
The methods of testing and measuring instruments shall be those described in Annexes 5 or 6 to this Regulation.
Testimenetelmien ja mittauslaitteiden on oltava tämän säännön liitteissä 5 ja 6 kuvatut.
COLLECTION OF SAMPLES
NÄYTTEIDEN OTTO
One drive train has to be chosen.
On valittava yksi ajolaite.
If after the test of paragraph 5.1, the drive train is not considered as conforming to the requirements of this Regulation, two more drive trains have to be tested.
Jos jäljempänä kohdassa 5.1 kuvatun testin jälkeen katsotaan, että ajolaite ei ole tämän säännön vaatimusten mukainen, on testattava vielä kaksi ajolaitetta.
MEASUREMENT CRITERIA
MITTAUSPERUSTEET
Net power of internal combustion engine
Polttomoottorin nettoteho
During the tests to verify conformity of production, the power shall be measured at two engine speeds S1 and S2, corresponding respectively to the measurement points of maximum power and maximum torque accepted for type approval.
Tuotannon vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi tehtävien testien aikana on mitattava teho kahdella moottorin nopeudella S1 ja S2, jotka vastaavat tyyppihyväksyntää varten hyväksytyn enimmäistehon ja suurimman vääntömomentin mittauspisteitä.
At these two engine speeds, which are subject to a tolerance of ± 5 %, the net power measured at least one point within the ranges S1 ± 5 % and S2 ± 5 % shall not differ by more than ± 5 % from the approval figure.
Näillä kahdella moottorin nopeudella, joita koskee ± 5 prosentin toleranssi, on mitattava nettoteho vähintään yhdestä pisteestä alueella S1 ± 5 prosenttia ja alueella S2 ± 5 prosenttia, ja näin mitattu teho voi erota enintään ± 5 prosenttia hyväksyntäarvosta.
Net power and maximum 30 minutes power of electric drive trains
Sähköisten ajolaitteiden nettoteho ja 30 minuutin enimmäisteho
During the tests to verify conformity of production the power shall be measured at motor speed S1 corresponding to the measurement point of maximum power accepted for type approval.
Tuotannon vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi tehtävien testien aikana on mitattava teho moottorin nopeudella S1, joka vastaa tyyppihyväksyntää varten hyväksytyn enimmäistehon mittauspistettä.
At this speed, the net power shall not differ by more than ± 5 % from the approval figure.
Tällä nopeudella mitattu nettoteho voi erota korkeintaan ± 5 prosenttia hyväksyntäarvosta.
If the net power and the maximum 30 minutes power of the drive train tested pursuant to paragraph 2 fulfils the requirement of paragraph 4, the production is considered to conform to the type approval.
Jos edellä olevan kohdan 2 mukaisesti testatun ajolaitteen nettoteho ja 30 minuutin enimmäisteho täyttävät edellä olevan kohdan 4 vaatimukset, tuotanto katsotaan tyyppihyväksynnän mukaiseksi.
If the requirements of paragraph 4 are not fulfilled, two more drive trains are tested in the same way.
Jos edellä olevan kohdan 4 vaatimukset eivät täyty, testataan vielä kaksi ajolaitetta samalla tavoin.
If the net power figure or the maximum 30 minutes power of the second and/or third drive train of paragraph 5.2 does not fulfil the requirements of paragraph 4 above, the production shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the provisions of paragraph 7.1 shall be put into effect.
Jos kohdassa 5.2 tarkoitetun toisen ja/tai kolmannen ajolaitteen nettoteholukema tai 30 minuutin enimmäisteho ei täytä edellä olevan kohdan 4 vaatimuksia, on katsottava, että tuotanto ei vastaa tämän säännön vaatimuksia ja että kohdan 7.1 säännöksiä on sovellettava.
Composition:
Kokoonpano
% vol.
tilavuus- %
balance
<C3, >C4
Olefines
Olefiinit
Evaporative residue
Haihdutusjäännös ppm
none
ei rikkivetyä
visual inspect.
silmämäär. tark.
None
ei rikkivetyä
characteristic
omainen MON
MON
vähint.
EN 589 Annex B
EN 589 liite B
TECHNICAL DATA OF NG REFERENCE FUELS
MAAKAASUVIITEPOLTTOAINEIDEN TEKNISET TIEDOT
Wobbe index [3]
Wobben indeksi [3]
Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
Arvo määritettävä vakio-olosuhteissa 293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa.
Based on the gross calorific value and calculated for 0 °C.The constituting gases of the mixtures shall have at least the following purities:N 2 99 %CH 4 95 % with a total content of hydrogen, carbon monoxide and oxygen below 1 % and a total content of nitrogen and carbon dioxide below 2 %.The Wobbe index is the ratio of the calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:Wobbe index=Hgasairgaswith H gas calorific value of the fuel in MJ/m3 at 0 °Cair density of air at 0 °Cgas density of fuel at 0 °CThe Wobbe index is said to be gross or net according to whether the calorific value uses is the gross or net calorific value.
Perustuu bruttolämpöarvoon ja lasketaan 0 °C ta varten.Seokset muodostavilla kaasuilla on oltava ainakin seuraavat puhtaudet:N 2 99 %CH 4 95 % vedyn, hiilimonoksidin ja hapen kokonaispitoisuus alle 1 % ja typen ja hiilidioksidin kokonaispitoisuus alle 2 %Wobben indeksi on kaasun tilavuusyksikköä kohti mitatun lämpöarvon ja kaasun suhteellisen tiheyden neliöjuuren suhde samoissa vertailuolosuhteissa:Wobbe Index = Hgasairgasjossa H gas polttoaineen lämpöarvo MJ/m3 0 °C:n lämpötilassaair ilman tiheys 0 °C:n lämpötilassagas polttoaineen tiheys 0 °C:n lämpötilassaWobben indeksi määritellään brutoksi tai netoksi sen mukaan, onko lämpöarvo brutto- vai nettolämpöarvo.
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at lease 47,2 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases.
Polttoaineen on oltava markkinoilla olevaa polttoainetta, jonka Wobben indeksi on vähintään 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa), jos moottori on tarkoitettu käytettäväksi H-ryhmän kaasuilla, tai vähintään 47,2 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa), jos moottori on tarkoitettu käytettäväksi L-ryhmän kaasuilla.
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8 if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, i.e. the fuel with the highest Wobbe index for the relevant range, or
Kiistatapauksissa polttoaineena on käytettävä liitteessä 8 tarkoitettua vertailupolttoainetta G20, jos moottori on tarkoitettu käytettäväksi H-ryhmän kaasuilla, tai vertailupolttoainetta G23, jos moottori on tarkoitettu käytettäväksi L-ryhmän kaasuilla, eli polttoainetta, jonka Wobben indeksi on korkein kyseisessä ryhmässä.
air-conditioning system.
ilmastointijärjestelmä.
Air conditioner system, etc.
ilmastointijärjestelmä jne.
Where accessories cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured power.
Jos apulaitteita ei voida poistaa, niiden kuormittamattomassa tilassa absorboima teho voidaan määrittää ja lisätä mitattuun tehoon.
<C3, >C4
tilavuus- %
max. 2 %
2 % enint.
ppm mass [1]
ppm-massa [1] enint.
calibration procedure: test bench/engine [2] Specify the tolerance. :
kalibrointimenettely: testipenkki/moottori [2] Tarpeeton yliviivataan.
: … or characteristic diagram [3] Strike out what does not apply. :
… tai ominaiskaavio [3] Määritellään toleranssi.
Reference and/or setting ranges [2] Specify the tolerance. :
Vertailu- ja/tai asetusalueet [2] Tarpeeton yliviivataan.
Motor
Moottori
Otherwise, it is removed. In either case, the system for producing and storing the energy necessary for starting is fitted and operates in the unloaded condition.
Kummassakin tapauksessa järjestelmä, jota tarvitaan käynnistämisen vaatiman energian tuottamiseen ja varastointiin, on asennettuna ja toiminnassa kuormittamattomana.
Min. 89
89 vähint.
Ignition advance curve [3] Strike out what does not apply. :
Sytytysennakkokäyrä [3] Määritellään toleranssi.
Ignition timing [3] Strike out what does not apply. :
Sytytyksen ajoitus [3] Määritellään toleranssi.
ppm
enint.
Temperature regulating system: Yes/No [2] Specify the tolerance. Brief description:
Lämpötilan säätöjärjestelmä: kyllä/ei [2] Tarpeeton yliviivataan.
Motor outlet: (max.) … °C
Moottorista poistuva ilma: (enintään) … °C
At motor reference point(s): (max.) … °C
Moottorin mittapisteessä(-pisteissä): (enintään) … °C
At controller reference point(s): (max.) … °C
Tehonsäätimen mittapisteessä(-pisteissä): (enintään) … °C
Corrigendum to Regulation No 17 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the seats, their anchorages and any head restraints
Oikaistaan Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 17 – Ajoneuvojen yhdenmukaisista hyväksymisvaatimuksista, jotka koskevat istuimia, niiden kiinnityspisteitä ja mahdollisia pääntukia
(Official Journal of the European Union L 373 of 27 December 2006)
(Euroopan unionin virallinen lehti L 373, 27. joulukuuta 2006)
Regulation No 17 should read as follows:
Korvataan sääntö nro 17 seuraavasti:
Regulation No 17 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the seats, their anchorages and any head restraints
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 17 – Ajoneuvojen yhdenmukaisista hyväksymisvaatimuksista, jotka koskevat istuimia, niiden kiinnityspisteitä ja mahdollisia pääntukia
Revision 4
Versio 4
Incorporating all valid text up to:
Sisältää kaikki voimassa olevat tekstit seuraaviin asti:
07 series of amendments — Date of entry into force: 6 August 1998
Muutossarja 07 – voimaantulopäivä: 6. elokuuta 1998
Supplement 1 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 17 November 1999
Muutossarjan 07 täydennysosa 1 – voimaantulopäivä: 17. marraskuuta 1999
Supplement 2 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 13 January 2000
Muutossarjan 07 täydennysosa 2 – voimaantulopäivä: 13. tammikuuta 2000