natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Auditing of Tier 1 suppliers requires a significant effort that appears feasible only for larger organisations that already practice close inspection of supplier operations.
Etujärjestöt pyrkivät parantamaan ympäristönsuojelun tehokkuutta toimitusketjussaan seuraavasti:
In the longer term the requirements can be rolled out to more suppliers.
Materiaalien seuranta IMDS-järjestelmää (International Material Data System) käyttämällä
Regarding the applicability of this best practice to Tier 1 supplier themselves rather than OEMs, suppliers should take into account the leverage that the organisation is able to use in order to cascade up requirements to their own suppliers, in view of their own size or purchasing capability and relative weight in their own suppliers’ portfolio.
Edellyttämällä suorilta toimittajilta sertifioituja tai vahvistettuja ympäristöasioiden hallintajärjestelmiä
(i46) Share of Tier 1 (direct) suppliers (by number or by purchasing budget/value) that comply with required standards according to internal or external audits (%)
Asettamalla ympäristön parannussuunnitelmia ja tekemällä yhteistyötä ensisijaisten toimittajien kanssa niiden saavuttamiseksi (tavallisesti vähentämällä jätettä ja lisäämällä kierrätystä vähentämällä energiankulutusta ja CO2-päästöjä lisäämällä kestävien materiaalien osuutta ostetuissa osissa ja parantamalla biologista monimuotoisuutta.
(i47) Self-assessment questionnaires sent to direct high risk suppliers (Y/N)
Toimittajien tukeminen ympäristövaikutusten parantamisessa
(i48) Direct supplier development and training undertaken (Y/N)
Seuranta ja valvonta.
(b23) All major suppliers are required to have an environmental management system in order to qualify for purchasing agreements
Monet OEM-valmistajat vaativat, että kaikki niiden ensisijaiset toimittajat hyväksyvät samat yleiset ympäristöä koskevat käytännesäännöt, jotka on sisällytetty ostosopimuksiin.
(b24) Environmental criteria are set across all environmental impact areas for purchasing agreements
Aluksi voi olla hyödyllistä keskittyä niihin ensisijaisiin toimittajiin, jotka edustavat suurinta osaa kokonaisostobudjetista, tai niihin joiden ympäristövaikutukset ovat suurimmat.
(b25) All direct suppliers are sent self-assessment questionnaires and high risk suppliers are audited by customers or third parties
Ensisijaisia toimittajia koskevat auditoinnit vaativat huomattavia ponnisteluja, jotka näyttävät olevan mahdollisia vain suuremmille organisaatioille, jotka jo entuudestaan tarkastavat toimittajiensa toimintaa tarkoin.
(b26) Direct supplier development and training is undertaken
Pidemmällä aikavälillä vaatimuksia voidaan soveltaa useampiin toimittajiin.
(b27) Enforcement procedures are defined for non-compliance
Tämän parhaan toimintatavan sovellettavuudessa ensisijaisiin toimittajiin OEM-valmistajien sijasta tulisi ottaa huomioon vipuvaikutus, jota organisaatio pystyy käyttämään voidakseen asettaa vaatimuksia omille toimittajilleen huomioiden omat koko- tai ostokapasiteetit ja suhteellisen painoarvon omien toimittajien tuotevalikoimassa.
Collaborate with suppliers and customers to reduce packaging
(i46) Osuus ensisijaisista (suorista) toimittajista (määrä tai ostobudjetti/arvo), jotka täyttävät vaaditut standardit sisäisten tai ulkoisten auditointien mukaan (%)
BEMP is to reduce and reuse packaging used for materials and components supply.
(i47) Itsearviointikyselyt, jotka lähetetään suorille korkean riskin toimittajille (K/E)
This best practice is based on the following principles:
(i48) Käytössä on suorien toimittajien kehittäminen ja kouluttaminen (K/E)
Reduce unnecessary packaging while ensuring adequate functionality (parts integrity, ease of access);
(b23) Kaikilta suurimmilta toimittajilta edellytetään ympäristöasioiden hallintajärjestelmää, jotta niille voidaan myöntää ostosopimuksia
Investigate alternative materials for packaging which are either less resource intensive, or easier to reuse/recycle;
(b24) Kaikille ympäristövaikutusalueille asetetaan ympäristökriteerit ostosopimuksia varten
Develop reverse logistics for returning empty packaging to suppliers/recuperate from customers in a closed loop;
(b25) Kaikille suorille toimittajille lähetetään itsearviointikyselyt ja asiakkaat ja kolmannet osapuolet järjestävät korkean riskin toimittajille auditoinnit
Investigate alternative uses for disposable packaging to divert from disposal (higher up in the ‘waste hierarchy’).
(b26) Käytössä on suorien toimittajien kehittäminen ja kouluttaminen
These principles are broadly applicable to all packaging currently in use.
(b27) Soveltamisohjeet on määritetty vaatimustenvastaisuuden varalta
The concrete feasibility of innovative solutions will be limited by the willingness of suppliers or customers to collaborate with the scheme.
Yhteistyö toimittajien ja asiakkaiden kanssa pakkausmateriaalin vähentämiseksi
(i20) Waste generation per functional unit (kg/functional unit)
Paras toimintatapa on vähentää ja käyttää uudelleen materiaalien ja komponenttien toimituksiin käytettäviä pakkauksia.
(i49) Packaging waste generation per functional unit (kg/functional unit)
Tämä paras toimintatapa perustuu seuraaviin periaatteisiin:
(i50) Packaging waste generation per site or maintenance group (kg/site, kg/maintenance group)
Tarpeettomien pakkausten vähentäminen siten, että niiden toiminnallisuus pysyy riittävänä (osien eheys, helppokäyttöisyys)
Design for sustainability using Life Cycle Assessment (LCA)
Sellaisten vaihtoehtoisten pakkausmateriaalien kartoittaminen, jotka ovat joko vähemmän resurssitehokkaita tai helpompia käyttää uudelleen tai kierrättää
Conducting life cycle assessment (LCA) helps to identify potential improvements and trade-offs between different environmental impacts, as well as helping to avoid shifting environmental burdens from one part of the product life cycle to another.
Käänteisen logistiikan kehittäminen tyhjien pakkausten palauttamiseksi toimittajille tai niiden keräämiseksi takaisin asiakkailta kierron sulkemiseksi
BEMP is to perform LCAs extensively during the design phase, to support the setting of specific goals for improvement in different environmental impacts and to ensure that these targets are met; and to support decision making by using LCA tools in order to:
Kertakäyttöpakkausten vaihtoehtoisten käyttötarkoitusten selvittäminen pakkausten hävittämisen sijaan (siirtyminen korkeammalle ”jätehierarkiassa”).
Ensure sustainability of resources;
Nämä periaatteet ovat laajasti sovellettavissa kaikkiin tällä hetkellä käytössä oleviin pakkauksiin.
Ensure minimal use of resources in production and transportation;
Innovatiivisten ratkaisujen konkreettista käyttöä rajoittaa toimittajien tai asiakkaiden halukkuus tehdä yhteistyötä suunnitelman toteuttamiseksi.
Ensure minimal use of resources during the use phase;
(i20) Jätteensyntyminen toiminnallista yksikköä kohti (kg / toiminnallinen yksikkö)
Ensure appropriate durability of the product and components;
(i49) Pakkausjätteen syntyminen toiminnallista yksikköä kohti (kg / toiminnallinen yksikkö)
Enable disassembly, separation and purification;
(i50) Pakkausjätteen syntyminen laitosta tai huoltoryhmää kohti (kg/laitos, kg/huoltoryhmä)
Enable comparisons among different kinds of mobility concepts.
Kestävyyttä koskeva suunnittelu elinkaariarvioinnin avulla
In principle, there are no limits to the applicability of LCA to inform design decisions at the level of the vehicle, as well as individual parts and materials.
Elinkaariarviointi (LCA) auttaa tunnistamaan mahdolliset parannukset ja eri ympäristövaikutusten väliset kompromissit.
However, most SMEs lack the expertise and resources to address the requests for life cycle environmental performance information, and additional support may be needed.
Se myös auttaa välttämään ympäristökuormitusten siirtymistä yhden tuotteen elinkaaresta toiseen.
There are also limits to current LCA methodologies, as some impact categories are not well accounted for in LCA methodologies — for example, biodiversity loss and indirect effects due to displacement of agricultural production.
Paras toimintatapa on suorittaa elinkaariarviointeja laajasti suunnitteluvaiheen aikana, jotta voitaisiin tukea erityisten tavoitteiden asettamista ja varmistaa, että kyseiset tavoitteet saavutetaan.
LCA can be an ineffective tool for comparison of vehicles inter-OEM, as the boundaries, parameters and data sets used can differ considerably, even when following ISO standard guidelines.
Lisäksi elinkaariarviointityökaluja käytetään tukemaan päätöksentekoa seuraavista syistä:
Indeed it was not a goal of the tool when initially developed.
Resurssien kestävän kehityksen varmistamiseksi
However — as is the case for environmental management systems such as EMAS — LCA is very useful to measure the improvement that a company can achieve on the environmental performances of its products, typically with the comparison of a vehicle with its own predecessor of the same product line.
Resurssien mahdollisimman vähäisen käytön varmistamiseksi tuotannon ja kuljetuksen aikana
(i51) Conducting LCA of the main product lines to support design and development decisions (Y/N)
Resurssien mahdollisimman vähäisen käytön varmistamiseksi käyttövaiheen aikana
(i52) Improvements in environmental indicators (CO2, energy consumption, pollution etc.) for new model designs in the main product lines compared to previous model designs (%)
Tuotteen ja komponenttien asianmukaisen kestävyyden varmistamiseksi
(i53) Conduct comparisons among different kinds of mobility concepts (Y/N)
Purkamisen, erottelun ja puhdistamisen mahdollistamiseksi
(b28) LCA is conducted for main product lines according to ISO 14040:2006 standards or equivalent
Vertailun mahdollistamiseksi erityyppisten liikkuvuuskonseptien välillä.
(b29) Targets are set to ensure continuous improvements in the environmental impacts of new vehicle designs
Periaatteessa elinkaariarviointien sovellettavuutta ei ole rajoitettu suunnittelupäätösten ilmoittamiseksi ajoneuvotasolla sekä yksittäisten osien ja materiaalien osalta.
BEMPs for remanufacturing
Useimmilla pk-yrityksillä ei kuitenkaan ole asiantuntemusta ja resursseja käsitellä elinkaaren suorituskykyä koskevia tietoja, ja lisätukea saatetaan tarvita.
General best practices for remanufacturing components
Nykyisillä elinkaarimenetelmien käyttökelpoisuudella on myös rajansa, sillä niissä ei ole huomioitu riittävästi joitakin vaikutuskategorioita, kuten biologisen monimuotoisuuden häviämistä tai epäsuoria vaikutuksia, jotka johtuvat maataloustuotannon siirtymisestä.
Achieving greater levels of remanufacturing has a significant impact on the conservation of materials and energy savings.
Elinkaariarviointi voi olla riittämätön työkalu ajoneuvojen vertailuun OEM-valmistajien välillä, sillä käytettävät rajat, parametrit ja tietokokonaisuudet voivat vaihdella huomattavasti myös ISO-standardien ohjeita noudatettaessa.
BEMP is to increase the scale of remanufacturing activities, establishing procedures to ensure the high quality of remanufactured parts while reducing environmental impacts and scaling up activities to cover more components.
Se ei tietenkään ollut työkalun tavoite, kun se alun perin kehitettiin.
Typically, remanufacturing is viable for products with higher resale values, and markets for some components are already mature (e.g. starters, alternators etc.).
EMAS-järjestelmän kaltaisten ympäristöasioiden hallintajärjestelmien osalta elinkaariarviointi on kuitenkin erittäin hyödyllinen tapa mitata, kuinka paljon yritys voi parantaa tuotteidensa ympäristövaikutuksia.
Other areas are at an earlier stage of development (such as electrical and electronic components) where the complexity is much greater, and there is considerable potential for market growth in these areas.
Tämä tarkoittaa tavallisesti ajoneuvon vertailua sitä edeltävään malliin samalla tuotelinjalla.
Remanufacturing may also be helpful in situations where previous product generations are still in the marketplace and require maintenance, but are no longer in production.
(i51) Elinkaariarvioinnin suorittaminen päätuotelinjoille suunnittelun ja kehittämispäätösten tukemiseksi (K/E)
(i54) Level of remanufacturing (weight per component (%))
(i52) Päätuotelinjojen ympäristöindikaattoreiden parannukset uusissa malleissa (CO2, energiankulutus, saasteet jne.) verrattuna edeltäviin malleihin (%)
(i55) Overall remanufacturing levels (% of recovered components).
(i53) Vertailu erityyppisten liikkuvuuskonseptien välillä (K/E)
BEST ENVIRONMENTAL MANAGEMENT PRACTICES, SECTOR ENVIRONMENTAL PERFORMANCE INDICATORS AND BENCHMARKS OF EXCELLENCE FOR THE END-OF-LIFE VEHICLE HANDLING SECTOR
(b28) Elinkaariarviointi tehdään päätuotelinjoille ISO 14040:2006 -standardien tai vastaavien standardien mukaisesti
BEMPs for ELV collection
(b29) Tavoitteena on varmistaa uusien ajoneuvomallien ympäristövaikutusten jatkuva parantaminen
This section is relevant for authorised end-of-life vehicle treatment facilities.
Uudelleenvalmistuksen parhaat toimintatavat
Component and material take-back networks
Yleiset parhaat toimintatavat uudelleenvalmistetuille komponenteille
BEMP is to deploy effective take-back networks to increase the rate of reuse, recycling and recovery that is economically achievable when treating ELVs.
Uudelleenvalmistuksen lisäämisellä on merkittävä vaikutus materiaalien säilymiseen ja energiasäästöihin.
This involves extensive collaboration between different industry actors to recuperate components, consolidate with other waste streams where possible as well as training and support.
Paras toimintatapa on laajentaa uudelleenvalmistusta ja laatia menettelyjä, joilla varmistetaan uudelleenvalmistettujen osien korkea laatu, vähennetään ympäristövaikutuksia ja lisätään uudelleenvalmistettujen komponenttien valikoimaa.
Front-runner authorised treatment facilities have implemented best practice through:
Tyypillisesti uudelleenvalmistus on mahdollinen toimintatapa tuotteille, joilla on korkea jälleenmyyntiarvo, ja joidenkin komponenttien osalta markkinat ovat jo kypsät (esimerkiksi käynnistimet, latausgeneraattorit jne.).
Collaboration with industry actors: to coordinate the tracking, collection and transportation of components and materials and to ensure that the right incentives are in place for actors in the chain;
Muut alueet ovat aikaisemmassa kehitysvaiheessa (kuten sähkö- ja elektroniikkakomponentit), jossa monimutkaisuus on paljon suurempi.
Managing/incentivising product return;
Näillä alueilla markkinoilla on merkittäviä kasvumahdollisuuksia.
Consolidation with other waste streams, to reduce the administrative burdens and pool expertise;
Uudelleenvalmistus voi olla myös hyödyllistä tilanteissa, joissa aiemmat tuotesukupolvet ovat edelleen markkinoilla ja vaativat huoltoa, mutta ne eivät ole enää tuotannossa.
Providing technical support and awareness-raising.
(i54) Uudelleenvalmistuksen taso (osakohtainen paino (%))
The greatest potential environmental gains appear to be in collecting advanced technologies with limited service life (such as hybrid or electric vehicle batteries), as well as components/materials that are less financially attractive to dismantle (such as plastic and glass components).
(i55) Yleiset uudelleenvalmistustasot (prosenttiosuus talteenotetuista osista).
With respect to managing/incentivising product return, the applicability of alternative business models (if at all) depends on local regulation, the customer base, the geographic dispersion and the type of product involved.
YMPÄRISTÖASIOIDEN HALLINNAN PARHAAT TOIMINTATAVAT, ALAKOHTAISET YMPÄRISTÖNSUOJELUN TASON INDIKAATTORIT JA VERTAILUESIMERKIT HUIPPUTASON OSAAMISESTA ROMUAJONEUVOJEN KÄSITTELYN ALALTA
In some Member States, take back schemes could face competition from the informal sector for dismantling of ELVs.
Romuajoneuvojen keräämistä koskevat parhaat toimintatavat
(i56) Rate of specific products or materials recuperated through ELV networks (%)
Tämä osa on tärkeä valtuutetuille romuajoneuvojen käsittelylaitoksille.
(b30) Collaboration and partnerships are in place with local/national organisations to implement take-back networks
Komponenttien ja materiaalien takaisinottoverkostot
Enhanced depollution of vehicles
Paras toimintatapa on ottaa käyttöön tehokkaat takaisinottoverkostot, jotta voidaan lisätä taloudellisesti saavutettavissa olevaa uudelleenkäyttöä, kierrätystä ja talteenottoa romuajoneuvojen käsittelyssä.
BEMP is to carefully carry out the mandatory depollution of vehicles using specifically designed equipment where possible.
Tämä edellyttää laaja-alaista yhteistyötä alan toimijoiden välillä komponenttien talteenottamiseksi ja yhdistämiseksi mahdollisuuksien mukaan muihin jätevirtoihin.
Environmental considerations are relevant to contamination of soil and water, but also related to the potential for recuperating materials for reuse and recycling.
Lisäksi tarvitaan koulutusta ja tukea.
Best practice is to have in place effective depollution systems such as:
Tärkeimmät valtuutetut käsittelylaitokset ovat ottaneet käyttöön parhaita käytäntöjä seuraavien toimien kautta:
Equipment which safely drills fuel tanks and hydraulically removes fuel;
Yhteistyö alan toimijoiden kanssa komponenttien ja materiaalien seurannan, keräyksen ja kuljetuksen koordinoimiseksi ja sen varmistamiseksi, että ketjun toimijoille on käytössä oikeanlaiset kannustimet
Drainage/collection equipment for oils, hydraulic fluids etc.; and to remove oil from shock absorbers;
Tuotteiden palautuksen hallinta tai siihen kannustaminen
Tools to remove the catalytic converter;
Vakauttaminen muihin jätevirtoihin hallinnollisen rasituksen vähentämiseksi ja asiantuntemuksen jakamiseksi
Equipment for removal and safe storage of air conditioning gases;
Teknisen tuen tarjoaminen ja tietoisuuden lisääminen.
Equipment for airbag detonation and;
Suurimmat mahdolliset ympäristöhyödyt näytetään saatavan keräämällä laitteita, joissa on käytetty edistyksellisiä käyttöiältään rajallisia tekniikoita (kuten hybridi- tai sähköajoneuvojen akut) sekä komponentteja ja materiaaleja, joiden purkaminen ei ole taloudellisesti houkuttelevaa (kuten muovi ja lasiosat).
Equipment for removal of seat belt tensioners;
Tuotteiden palautuksen hallinnassa ja siihen kannustamisessa vaihtoehtoisten liiketoimintamallien soveltuvuus (jos niitä on) riippuu paikallisesta sääntelystä, asiakaspohjasta, maantieteellisestä alueesta ja tuotetyypistä.
or to use alternative methods to achieve the same levels of depollution.
Joissakin jäsenvaltioissa epävirallinen sektori voi kilpailla takaisinotto-ohjelmien kanssa romuajoneuvojen purkamisessa.
Depollution rates will be affected by whether an end-of-life vehicle treatment facility specialises in a certain type of vehicle (e.g. vehicle size).
(i56) Tiettyjen tuotteiden tai materiaalien takaisinottoaste romuajoneuvoverkostoissa (%)
Certain other factors will also be required, for instance commercial depollution machines in some cases, or adequate storage and treatment facilities, to ensure depollution is non-hazardous to the environment.
(b30) Yhteistyö ja kumppanuudet paikallisten ja kansallisten organisaatioiden kanssa takaisinottoverkostojen käyttöönottamiseksi.
(i57) Removal rate of components (%)
Ajoneuvojen parannettu puhdistaminen
(i58) Recycling rate of fluids (%)
Paras toimintatapa on suorittaa huolellisesti ajoneuvojen puhdistaminen käyttäen mahdollisuuksien mukaan erikoisvalmisteisia laitteita.
(i59) Installation of commercial depollution machine or equally performing equipment (Y/N)
Ympäristönäkökohdat ovat merkityksellisiä maaperän ja vesistöjen saastumisen kannalta, mutta ne liittyvät myös materiaalien hyödyntämismahdollisuuksiin uudelleenkäyttöä ja kierrätystä varten.
(i60) Use of mass balancing techniques to monitor depollution rates (Y/N)
Paras käytäntö on, että käytössä ovat tehokkaat puhdistusjärjestelmät, kuten:
(i61) Adoption of a quality management system (Y/N)
Laitteet, joilla polttoainesäiliöitä voidaan porata turvallisesti ja joilla poistetaan polttoaine hydraulisesti
(b31) A certified quality management system is in place in the organisation
Öljyjen, hydraulinesteiden jne. tyhjennys-/keräyslaitteet ja öljyn poistaminen iskunvaimentimista
General best practices for plastic and composite parts
Katalysaattorin irrotustyökalut
There are two main methods for treating plastic and composite parts — dismantling and recycling of components, and post-shredder recycling.
Laitteet ilmastointikaasujen poistamiseen ja turvalliseen säilyttämiseen
The relative advantages and disadvantages of these methods depend largely on the availability and performance of ELV treatment technologies.
Turvatyynyjen laukaisulaitteet ja
BEMP is therefore to evaluate the pros and cons based on specific information relevant to plastic and composite parts.
Istuinkiristimien irrotuslaitteet
Front-runner organisations have established closed loop recycling for selected components, and continue to develop new areas to increase the level of recyclability of their vehicles.
tai vaihtoehtoisten menetelmien käyttö samanlaisten puhdistustasojen aikaansaamiseksi.
There is scope for best practice both within the context of pre-shredder and post-shredder recycling pathways.
Puhdistusmääriin vaikuttaa se, onko romuajoneuvojen käsittelylaitos erikoistunut tietyntyyppisiin ajoneuvoihin (esimerkiksi ajoneuvon koko).
(i62) Consideration of LCA studies to determine optimal material routes according to local factors (Y/N)
Myös tiettyjä muita tekijöitä edellytetään, kuten joissakin tapauksissa kaupallisia puhdistuslaitteita tai riittäviä varastointi- ja käsittelytiloja, jotta voidaan varmistaa, ettei puhdistus ole vaaraksi ympäristölle.
(i63) Share of components treated according to optimal LCA route (%)
(i57) Komponenttien poistoaste (%)
RECOMMENDED SECTOR-SPECIFIC KEY ENVIRONMENTAL PERFORMANCE INDICATORS
(i58) Nesteiden kierrätysaste (%)
The following table lists a selection of key environmental performance indicators for the car manufacturing sector, together with the related benchmarks and reference to the relevant BEMPs.
(i59) Kaupallisen puhdistuslaitteen tai vastaavasti toimivan laitteen asennus (K/E)
These are a subset of all the indicators mentioned in sections 3 and 4.
(i60) Massantasapainotustekniikoiden käyttäminen puhdistusmäärien valvomiseksi (K/E)
Recommended Indicator
(i61) Laadunhallintajärjestelmän käyttöönotto (K/E)
Common Unit
(b31) Sertifioidun laadunhallintajärjestelmän käyttö organisaatiossa
Main target group
Muovi- ja komposiittiosia koskevat yleiset parhaat toimintatavat
Short description
Muovi- ja komposiittiosien käsittelyyn on olemassa kaksi päämenetelmää: osien purkaminen ja kierrätys sekä murskauksen jälkeinen kierrätys.
Recommended minimum level of monitoring
Näiden menetelmien suhteelliset edut ja haitat riippuvat suuresti romuajoneuvojen käsittelytekniikoiden saatavuudesta ja suorituskyvystä.
Related EMAS core indicator
Paras toimintatapa on tästä syystä arvioida edut ja haitat muovi- ja komposiittiosia koskevien erityistietojen perusteella.
Related Best Environmental management Practice
Edistyneimmät organisaatiot ovat ottaneet käyttöön suljetun kierron tietyille osille ja jatkavat uusien osa-alueiden kehittämistä ajoneuvojensa kierrätettävyyden lisäämiseksi.
CAR MANUFACTURING
Parhaita käytäntöjä on mahdollista soveltaa sekä murskausta edeltävän että murskauksen jälkeen tapahtuvan kierrätyksen yhteydessä.
Sites with an advanced environmental management system
(i62) Elinkaaritutkimusten harkitseminen optimaalisten materiaalireittien määrittämiseksi paikallisten tekijöiden mukaan (K/E)
% of facilities/operations
(i63) Niiden komponenttien osuus, jotka käsitellään optimaalisen elinkaarireitin mukaan (%)
Automotive vehicles, parts and components manufacturers
SUOSITELLUT KESKEISET ALAKOHTAISET YMPÄRISTÖNSUOJELUN TASON INDIKAATTORIT
Authorised end-of-life vehicle treatment facilities
Seuraavassa taulukossa on luettelo autonvalmistussektorin keskeisistä ympäristönsuojeluindikaattoreista sekä niihin liittyvistä vertailuarvoista ja viittauksista asiaankuuluviin ympäristöasioiden hallinnan parhaita toimintatapoja koskeviin asiakirjoihin.
Number of sites with an advanced environmental management system (e.g. EMAS registered or ISO 14001 certified and as described in the BEMP) divided by the total number of sites
Ne kuuluvat 3 ja 4 luvussa mainittuihin indikaattoreihin.