natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Type VI (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start);
Puristussytytysmoottoreilla varustetuille ajoneuvoille ja puristussytytysmoottoreilla varustetuille sähkökäyttöisille hybridiajoneuvoille on tehtävä seuraavat testit:
OBD-test; Engine power test.
tyyppi V -testi (pakokaasunpuhdistuslaitteiden kestävyys)
Positive ignition engine-powered vehicle and hybrid electric vehicles equipped with positive ignition engine fuelled with LPG or NG/biomethane (mono or bi-fuel) shall be subjected to the following tests (according to Table A):
OBD-järjestelmän testi.
Type II (carbon monoxide emissions at idling speed);
Taulukko A
Type IV (evaporative emissions), where applicable;
Testivaatimusten soveltaminen tyyppihyväksyntää ja laajentamista varten
Type VI (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start), where applicable,
Ajoneuvoluokka
OBD test;
Kipinäsytytysmoottorilla varustetut ajoneuvot, mukaan lukien hybridiajoneuvot
Engine power test.
Puristussytytysmoottorilla varustetut ajoneuvot, mukaan lukien hybridiajoneuvot
Compression ignition engine-powered vehicles and hybrid electric vehicles equipped with a compression ignition engine shall be subject to the following tests:
Bensiini (E5/E10) [11]
Type V (durability of anti-pollution control devices);
Nestekaasu
OBD test.
Maakaasu/biometaani
Table A
Vety (ICE) [9]
Application of test requirements for type approval and extensions
Etanoli (E85)
Vehicle category
Kaasupäästöt
Petrol (E5/E10) [11] LPG
Hiukkasmassa ja hiukkasmäärä
Petrol (E5/E10) [11]
(ainoastaan bensiini) [10]
Diesel (B5/B7) [11]
(molemmat polttoaineet) [10]
LPG
Joutokäyntipäästöt
NG/ Biome-thane
(Tyyppi II -testi)
Ethanol (E85)
Kampikammiopäästöt
Biodiesel
(Tyyppi III -testi)
Gaseous pollutants
Haihtumispäästöt
(Type I test)
(Tyyppi IV -testi)
Yes [8]
Kestävyys
(both fuels)
(Tyyppi V -testi)
(both fuels) [8]
Kyllä (vain B5/B7) [6] [11]
(B5/B7 only) [6] [11]
Päästöt alhaisessa lämpötilassa
Particulate mass and particulate number
(Tyyppi VI -testi)
Yes [10]
Kyllä [7](molemmat polttoaineet)
(petrol only) [10]
OBD-järjestelmät
(both fuels) [10]
Testien kuvaus
Idle emissions
Tyyppi I -testi (pakokaasupäästöjen tarkastus kylmäkäynnistyksen jälkeen)
(Type II test)
Ajoneuvo asetetaan alustadynamometrille, joka on varustettu kuorma- ja inertiasimuloinnilla.
(petrol only)
Suoritetaan keskeytyksettä testi, jonka kokonaiskesto on 19 minuuttia 40 sekuntia ja jossa on kaksi osaa, osat I ja II.
Crankcase emissions
Valmistajan suostumuksella voi osan I lopun ja osan II alun välissä mittauslaitteiden säädön helpottamiseksi olla enintään 20 sekunnin jakso, jolloin näytteenottoa ei suoriteta.
(Type III test)
Nestekaasua tai maakaasua/biometaania polttoaineena käyttävät ajoneuvot on testattava tyyppi I -testissä nestekaasun tai maakaasun/biometaanin koostumuksen vaihteluiden osalta tämän säännön liitteen 12 edellytysten mukaisesti.
Evaporative emissions
Ajoneuvot, joissa voidaan käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua/biometaania, on testattava molempien polttoaineiden osalta, jolloin nestekaasulla tai maakaasulla/biometaanilla käynti on testattava nestekaasun tai maakaasun/biometaanin koostumuksessa esiintyvien vaihteluiden osalta tämän säännön liitteen 12 vaatimusten mukaisesti.
(Type IV test)
Sen estämättä mitä kohdassa 5.3.1.2.1.1 säädetään, katsotaan ajoneuvot, jotka voivat käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että kaasumaista polttoainetta mutta joiden bensiinijärjestelmä on asennettu ainoastaan hätätapauksia tai käynnistystä varten ja joiden bensiinisäiliöön mahtuu enintään 15 litraa bensiiniä, tyyppi I -testin osalta ajoneuvoiksi, jotka voivat käyttää polttoaineena ainoastaan kaasumaista polttoainetta.
Durability
Testin osa I koostuu neljästä kaupunkiajosyklin perusosasta.
(Type V test)
Jokainen kaupunkiajosyklin perusosa koostuu viidestätoista vaiheesta (joutokäynti, kiihdytys, vakionopeus, hidastus jne.).
Yes (B5/B7 only) [6] [11]
Testin osa II käsittää yhden maantieajosyklin.
Low temperature emissions
Maantieajosykli käsittää 13 vaihetta (joutokäynti, kiihdytys, vakionopeus, hidastus jne.).
(Type VI test)
Testin aikana pakokaasut laimennetaan ja niistä kerätään edustava näyte yhteen tai useampaan pussiin.
Yes [7](both fuels)
Testattavan ajoneuvon pakokaasut laimennetaan, näyte otetaan ja analysoidaan jäljempänä esitetyn menettelyn avulla, ja laimennetun pakokaasun kokonaistilavuus mitataan.
On-board diagnostics
Puristussytytysmoottorilla varustetuista ajoneuvoista on kirjattava hiilimonoksidi-, hiilivety- ja typenoksidipäästöjen lisäksi myös hiukkaspäästöt.
Type I test (Verifying exhaust emissions after a cold start).
Kaasujen keruu- ja analysointimenetelmä kuvataan tämän säännön liitteen 4a lisäyksissä 2 ja 3 ja hiukkasnäytteen otto- ja analysointimenetelmä tämän säännön liitteen 4a lisäyksissä 4 ja 5.
Figure 1 illustrates the routes for Type I test.
Jollei kohdan 5.3.1.5 vaatimuksissa toisin määrätä, testi toistetaan kolme kertaa.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1.
Jokaisen testin tulokset kerrotaan soveltuvilla huononemiskertoimilla, jotka saadaan tämän säännön kohdan 5.3.6 taulukosta, ja jos kyseessä on kohdan 2.20 määritelmän mukainen jaksoittaisesti regeneroituva järjestelmä, tulokset on kerrottava myös tämän säännön liitteestä 13 saatavalla tekijällä Ki.
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load and inertia simulation.
Tuloksena saatavien kaasumaisten päästöjen massojen sekä hiukkasmassan ja hiukkasmäärän on kussakin testissä oltava pienempiä kuin taulukossa 1 esitetyt raja-arvot.
A test lasting a total of 19 minutes and 40 seconds, made up of two parts, One and Two, is performed without interruption.
Taulukko 1
An unsampled period of not more than 20 seconds may, with the agreement of the manufacturer, be introduced between the end of Part One and the beginning of Part Two in order to facilitate adjustment of the test equipment.
Päästörajat
Vehicles that are fuelled with LPG or NG/biomethane shall be tested in the Type I test for variation in the composition of LPG or NG/biomethane, as set out in Annex 12 to this Regulation.
PI Kipinäsytytys
Vehicles that can be fuelled either with petrol or LPG or NG/biomethane shall be tested on both the fuels, tests on LPG or NG/biomethane being performed for variation in the composition of LPG or NG/biomethane, as set out in Annex 12 to this Regulation.
CI Puristussytytys
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.1.2.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the Type I test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Vertailumassa
Part One of the test is made up of four elementary urban cycles.
Raja-arvot
Each elementary urban cycle comprises 15 phases (idling, acceleration, steady speed, deceleration, etc.).
Hiilimonoksidin (CO) massa
Part Two of the test is made up of one extra-urban cycle.
Hiilivetyjen kokonaismassa
The extra-urban cycle comprises 13 phases (idling, acceleration, steady speed, deceleration, etc.).
Muiden hiilivetyjen kuin metaanin massa
During the test the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected in one or more bags.
Typen oksidien massa
The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analysed, following the procedure described below, and the total volume of the diluted exhaust is measured.
Kaikkien hiilivetyjen ja typen oksidien yhteenlaskettu massa
Not only are the carbon monoxide, hydrocarbon and nitrogen oxide emissions recorded, but also the particulate pollutant emissions from vehicles equipped with compression-ignition engines.
Hiukkasmassa
The test is carried out using the procedure of Type I test as described in Annex 4a to this Regulation.
Hiukkasmäärä
The method used to collect and analyse the gases is prescribed in Appendix 2 and Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation, and the method to sample and analyse the particulates shall be as prescribed in Appendix 4 and Appendix 5 to Annex 4a to this Regulation.
Luokka
Subject to the requirements of paragraph 5.3.1.5 the test shall be repeated three times.
Alaluokka
The results are multiplied by the appropriate deterioration factors obtained from Table 3 of paragraph 5.3.6 and, in the case of periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20, shall also be multiplied by the factors Ki obtained from Annex 13 to this Regulation.
Kipinäsytytys [12]
The resulting masses of gaseous emissions and the mass of and number of particulates obtained shall be less than the limits shown in Table 1:
Kipinäsytytys [12] [13]
Table 1
Kaikki
Emissions limits
Jokaisen kohdassa 5.3.1.4 tarkoitetun epäpuhtauden osalta sallitaan yhden tuloksen kolmesta ylittää raja-arvo enintään 10 prosentilla edellyttäen, että kolmen tuloksen aritmeettinen keskiarvo on epäpuhtauksien rajan alapuolella.
PI Positive Ignition
Jos vahvistetut rajat ylittyvät useamman kuin yhden epäpuhtauden osalta, on yhdentekevää, tapahtuuko ylitys samassa testissä vai eri testeissä.
CI Compression Ignition
Kun testit suoritetaan kaasumaisilla polttoaineilla, tulokseksi saatavan kaasupäästöjen massan on oltava taulukossa 1 bensiinimoottoreilla varustetuille ajoneuvoille asetettuja raja-arvoja pienempi.
Reference mass
Kohdassa 5.3.1.4 vahvistettua testien lukumäärää voidaan vähentää jäljempänä esitetyin edellytyksin, jolloin V1 on ensimmäisen testin tulos ja V2 toisen testin tulos kustakin raja-arvoissa tarkoitetusta epäpuhtaudesta tai kahden epäpuhtauden yhdistelmästä.
Mass of carbon monoxide (CO)
Jos kohdan 5.1.3.5.1 vaatimus ei täyty, suoritetaan vain kaksi testiä, jos testin tulos kustakin raja-arvoissa tarkoitetusta päästöstä tai kahden päästön yhdistelmästä täyttää seuraavat ehdot:
Mass of total hydrocarbons
V1 ≤ 0,85 L ja V1 + V2 ≤ 1,70 L ja V2 ≤ L.
(THC)
Kuva 1
Mass of non-methane hydrocarbons
Etenemisjärjestys tyyppi I -hyväksynnässä Kolme testiä myönnetty myönnetty myönnetty myönnetty
Mass of oxides of nitrogen
ja Vi2 ≥ L
Combined mass of hydrocarbons and oxides of nitrogen
tai Vi1 ≥ L
Mass of particulate matter
ja Vi2 < L
Number of particulates
ja Vi3 < L
Category
ja Vi2 < L
Class
≤ 0,70 L
PI [12] [13]
Testi on suoritettava kaikille seuraavan kaltaisille kipinäsytytysmoottorilla varustetuille ajoneuvoille:
All
Ajoneuvot, joissa voidaan käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua/biometaania, on testattava tyyppi II -testissä molempien polttoaineiden osalta.
RM ≤ 1305
Sen estämättä mitä kohdassa 5.3.2.1.1 määrätään, katsotaan ajoneuvot, jotka voivat käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että kaasumaista polttoainetta mutta joiden bensiinijärjestelmä on asennettu ainoastaan hätätapauksia tai käynnistystä varten ja joiden bensiinisäiliöön mahtuu enintään 15 litraa bensiiniä, tyyppi II -testin osalta ajoneuvoiksi, jotka voivat käyttää polttoaineena ainoastaan kaasumaista polttoainetta.
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.1.4, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three resulting masses obtained may exceed, by not more than 10 per cent, the limit prescribed, provided the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
Tämän säännön liitteessä 5 esitetyn tyyppi II -testin osalta joutokäyntinopeudella mitattu pakokaasujen suurin sallittu hiilimonoksidipitoisuus on se, jonka ajoneuvon valmistaja ilmoittaa.
Where the prescribed limits are exceeded for more than one pollutant, it is immaterial whether this occurs in the same test or in different tests.
Hiilimonoksidipitoisuus saa kuitenkin olla enintään 0,3 tilavuusprosenttia.
When the tests are performed with gaseous fuels, the resulting mass of gaseous emissions shall be less than the limits for petrol-engined vehicles in the Table 1.
Suurella joutokäyntinopeudella mitattu pakokaasujen hiilimonoksidipitoisuus saa olla enintään 0,2 tilavuusprosenttia, kun moottorin pyörintänopeus on vähintään 2000 rpm ja lambda-arvo on 1 ± 0,03 tai valmistajan eritelmän mukainen.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.1.4 is reduced in the conditions hereinafter defined, where V1 is the result of the first test and V2 the result of the second test for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation.
Tyyppi III -testi (kampikammiokaasujen päästöjen tarkastaminen)
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, is less than or equal to 0,70 L (i.e. V1 ≤ 0,70 L).
Tämä testi on suoritettava kaikille kohdassa 1 tarkoitetuille ajoneuvoille lukuun ottamatta puristussytytysmoottorilla varustettuja ajoneuvoja.
If the requirement of paragraph 5.3.1.5.1 is not satisfied, only two tests are performed if, for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, the following requirements are met:
Ajoneuvot, joissa voidaan käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua, pitäisi testata tyyppi III -testissä ainoastaan bensiinin osalta.
Figure 1
Tämän säännön liitteen 6 mukaisesti testattuna moottorin kampikammion tuuletusjärjestelmä ei saa päästää kampikammiokaasuja ilmakehään.
Flow chart for Type I type approval
Tyyppi IV -testi (kipinäsytytysmoottorilla varustettujen ajoneuvojen haihtumispäästöjen määrittäminen)
+ Vi2 +Vi3)/3 < L
Tämä testi on suoritettava kaikille kohdassa 1 tarkoitetuille ajoneuvoille lukuun ottamatta niitä, joissa on puristussytytysmoottori tai jotka käyttävät polttoaineena nestekaasua tai maakaasua/biometaania.
and Vi2 ≥ L
Ajoneuvot, joissa voidaan käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua/biometaania, pitäisi testata tyyppi IV -testissä ainoastaan bensiinin osalta.
or Vi1 ≥ L
Tämän säännön liitteen 7 mukaisesti testattuna haihtumispäästöjen on oltava alle 2 g/testi.
Three tests
Tyyppihyväksynnän hakemisen yhteydessä valmistajan on kuitenkin esitettävä tyyppihyväksyntäviranomaiselle näyttö siitä, että typen oksidien jälkikäsittelylaite saavuttaa riittävän korkean lämpötilan tehokkaaseen toimintaan 400 sekunnin kuluessa kylmäkäynnistyksestä – 7 °C:n lämpötilassa, tyyppi VI -testissä määritellyllä tavalla.
and Vi1 + Vi2 < 1,70 L Two tests
Näihin tietoihin on sisällyttävä kuvaus järjestelmän mahdollisista vaikutuksista päästöihin.
≤ 0,70 L refused
Tyyppihyväksyntäviranomainen ei myönnä tyyppihyväksyntää, jos toimitetut tiedot eivät riitä osoittamaan, että jälkikäsittelylaite tosiasiallisesti saavuttaa määritellyssä ajassa riittävän korkean lämpötilan tehokkaaseen toimintaan.
yes One test
Ajoneuvo asetetaan alustadynamometrille, joka on varustettu kuorma- ja inertiasimuloinnilla.
Type II test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
Testi alhaisessa ympäristön lämpötilassa on kestoltaan 780 sekuntia, se on tehtävä yhtäjaksoisesti ja se on aloitettava moottorin käynnistämisestä.
This test is carried out on all vehicles powered by positive ignition engines, as follows:
Testi alhaisessa lämpötilassa on tehtävä 266 K:n (– 7 °C) ympäristön lämpötilassa.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG/biomethane shall be tested in the Type II test on both fuels.
Testattavat ajoneuvot on vakautettava ennen testaamista yhdenmukaisella tavalla, jotta testin tulokset ovat toistettavissa.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.2.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the Type II test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Vakauttaminen ja testin muut osat on tehtävä tämän säännön liitteessä 8 kuvatulla tavalla.
For the Type II test set out in Annex 5 to this Regulation, at normal engine idling speed, the maximum permissible carbon monoxide content in the exhaust gases shall be that stated by the vehicle manufacturer.
Testin aikana pakokaasut laimennetaan ja niistä kerätään edustava näyte.
However, the maximum carbon monoxide content shall not exceed 0,3 per cent vol.
Testattavan ajoneuvon pakokaasut laimennetaan, niistä otetaan näyte ja analysoidaan se tämän säännön liitteessä 8 esitetyn menettelyn avulla, ja laimennetun pakokaasun kokonaistilavuus mitataan.
At high idle speed, the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases shall not exceed 0,2 per cent, with the engine speed being at least 2000 min– 1 and Lambda being 1 ± 0,03 or in accordance with the specifications of the manufacturer.
Laimennetuista pakokaasuista analysoidaan hiilimonoksidi ja hiilivetyjen kokonaismassa.
Type III test (Verifying emissions of crankcase gases)
Ellei kohtien 5.3.5.2.2 ja 5.3.5.3 määräyksistä muuta johdu, testi on suoritettava kolme kertaa.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 except those having compression-ignition engines.
Tuloksena saatavien hiilimonoksidi- ja hiilivetypäästöjen massojen on oltava pienempiä kuin taulukossa 2 esitetyt raja-arvot:
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type III test on petrol only.
Taulukko 2
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.3.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the Type III test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Pakokaasujen hiilimonoksidi- ja hiilivetypäästöjen rajat kylmäkäynnistystestissä
When tested in accordance with Annex 6 to this Regulation, the engine's crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases into the atmosphere.
Testilämpötila 266 K (– 7 °C)
Type IV test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive ignition engines)
Hiilimonoksidin massa
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 except those vehicles having a compression-ignition engine, vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane.
Hiilivetyjen (HC) massa
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or with NG/biomethane should be tested in the Type IV test on petrol only.
Sen estämättä, mitä kohdassa 5.3.5.2 määrätään, kunkin epäpuhtauden osalta sallitaan enintään yhden tuloksen kolmesta ylittää raja-arvo enintään 10 prosenttia, edellyttäen että kolmen tuloksen aritmeettinen keskiarvo on pienempi kuin vahvistettu raja-arvo.
When tested in accordance with Annex 7 to this Regulation, evaporative emissions shall be less than 2 g/test.
Kohdassa 5.3.5.2 vahvistettu testien lukumäärä voidaan valmistajan pyynnöstä nostaa kymmeneen, jos ensimmäisten kolmen tuloksen aritmeettinen keskiarvo on pienempi kuin 110 prosenttia raja-arvosta.
Type VI test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Tässä tapauksessa ainoa vaatimus on, että kaikkien kymmenen tuloksen aritmeettinen keskiarvo on pienempi kuin raja-arvo.
However, for compression ignition vehicles when applying for type approval, manufacturers shall present to the Type Approval Authority information showing that the NOX after treatment device reaches a sufficiently high temperature for efficient operation within 400 seconds after a cold start at – 7 °C as described in the Type VI test.
Kohdassa 5.3.5.2 määrättyä testien lukumäärää voidaan vähentää kohdissa 5.3.5.3.1 ja 5.3.5.3.2 määrätyin edellytyksin.
In addition, the manufacturer shall provide the Type Approval Authority with information on the operating strategy of the Exhaust Gas Recirculation (EGR) system, including information on its functioning at low temperatures.
Jos ensimmäisen testin tulos kunkin epäpuhtauden osalta on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,70 L, tehdään vain yksi testi.
The Type Approval Authority shall not grant type approval if the information provided is insufficient to demonstrate that the after treatment device actually reaches a sufficiently high temperature for efficient operation within the designated period of time.
(V1 ≤ 0,85 L ja V1 + V2 ≤ 1,70 L ja V2 ≤ L).
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load an inertia simulation.
Tyyppi V -testi (pakokaasunpuhdistuslaitteiden kestävyyden todentamiseen käytettävän vanhentamiskokeen kuvaus)
The test consists of the four elementary urban driving cycles of Part One of the Type I test.
Tämä testi on suoritettava kaikille kohdassa 1 tarkoitetuille ajoneuvoille, joita koskee kohdan 5.3.1 testi.
The Part One test is described in paragraph 6.1.1 of Annex 4a to this Regulation, and illustrated in Figure A4a/1 of the same annex.
Testi on vanhentamistesti, jossa ajoneuvolla ajetaan testiradalla, tiellä tai alustadynamometrillä 160000 km tämän säännön liitteessä 9 esitetyn ohjelman mukaisesti.
The low ambient temperature test lasting a total of 780 seconds shall be carried out without interruption and start at engine cranking.
Ajoneuvot, joissa voidaan käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua, pitäisi testata tyyppi V -testissä ainoastaan bensiinin osalta.
The low ambient temperature test shall be carried out at an ambient test temperature of 266 K (– 7 °C).
Siinä tapauksessa lyijyttömän bensiinin osalta todetun huononemiskertoimen katsotaan pätevän myös nestekaasun ja maakaasun osalta.
Before the test is carried out, the test vehicles shall be conditioned in a uniform manner to ensure that the test results may be reproducible.
Sen estämättä mitä kohdassa 5.3.6.1 määrätään, valmistaja voi halutessaan käyttää seuraavan taulukon huononemiskertoimia vaihtoehtona kohdan 5.3.6.1 testaukselle.
The conditioning and other test procedures are carried out as described in Annex 8 to this Regulation.
Taulukko 3
During the test, the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected.
Huononemiskertoimet
The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analysed, following the procedure described in Annex 8 to this Regulation, and the total volume of the diluted exhaust is measured.
Moottoriluokka
The diluted exhaust gases are analysed for carbon monoxide and total hydrocarbons.
Annetut huononemiskertoimet
Subject to the requirements in paragraphs 5.3.5.2.2 and 5.3.5.3 the test shall be performed three times.
Hiukkaset
The resulting mass of carbon monoxide and hydrocarbon emission shall be less than the limits shown in Table 2.
(massa PM)
Table 2
Kipinäsytytys
Emission limit for the carbon monoxide and hydrocarbon tailpipe emissions after a cold start test
Puristussytytysmoottori
Test temperature 266 K (– 7 °C)
Valmistajan pyynnöstä tutkimuslaitos voi suorittaa tyyppi I -testin ennen tyyppi V -testin suorittamista käyttäen edellä esitetyn taulukon huononemiskertoimia.
Mass of carbon monoxide
Kun tyyppi V -testi on suoritettu, tutkimuslaitos saa muuttaa tämän säännön liitteeseen 2 merkittyjä tyyppihyväksyntätuloksia vaihtamalla edellä esitetyn taulukon huononemiskertoimet tyyppi V -testissä mitattuihin kertoimiin.
Mass of hydrocarbons (HC)
Siihen asti kun puristussytytysmoottoreille on vahvistettu huononemiskertoimet, valmistajat määrittelevät huononemiskertoimet koko ajoneuvon kestävyystestin tai koepenkissä tehtävän vanhenemistestin avulla.
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.5.2, for each pollutant, not more than one of the three results obtained may exceed the limit prescribed by not more than 10 per cent, provided the arithmetical mean value of the three results is below the prescribed limit.
Huononemiskertoimet määritetään käyttämällä joko kohdan 5.3.6.1 menettelyä tai kohdan 5.3.6.2 taulukkoarvoja.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2 may, at the request of the manufacturer, be increased to 10 if the arithmetical mean of the first three results is lower than 110 per cent of the limit.
Kertoimia käytetään tarkastettaessa, täyttyvätkö tämän säännön kohtien 5.3.1 ja 8.2 vaatimukset.