natgillin/translations-raw huggingface dataset:
South-eastern Mediterranean Sea
Poikkeukset edellyttävät monissa tapauksissa sitä, että kalastustoimintaa ja tietojenkeruuta jatketaan, jotta STECF:n huomautukset voidaan ottaa huomioon.
Annular sea bream (Diplodus annularis), Sharpsnout sea bream (Diplodus puntazzo)
Adrianmerta koskevassa uudessa yhteisessä suosituksessa ehdotetaan, että jatketaan eloonjäämisasteeseen perustuvaa vapautusta rapido-pyydyksellä (TBB) pyydettävän merianturan (Solea solea) osalta, Kyseinen eloonjäämisasteeseen perustuva vapautus otetaan käyttöön komission delegoidulla asetuksella (EU) 2017/86.
Commission Regulation (EU) 2018/2037
Komission asetus (EU) 2018/2037,
establishing a prohibition of fishing for herring in Union and international waters of 5b, 6b and 6aN by vessels flying the flag of France
Ranskan lipun alla purjehtivien alusten sillin kalastuksen kieltämisestä unionin ja kansainvälisillä vesillä alueilla 5b, 6b ja 6aN
Union and international waters of 5b, 6b and 6aN
Unionin ja kansainväliset vedet alueilla 5b, 6b ja 6aN
Commission Regulation (EU) 2018/2038
Komission asetus (EU) 2018/2038,
establishing a prohibition of fishing for saithe in Norwegian waters of 1 and 2 by vessels flying the flag of France
Ranskan lipun alla purjehtivien alusten seitin kalastuksen kieltämisestä Norjan vesillä alueilla 1 ja 2
Norwegian waters of 1 and 2
Norjan vedet alueilla 1 ja 2
Commission Regulation (EU) 2018/2039
Komission asetus (EU) 2018/2039,
establishing a prohibition of fishing for ling in Union and international waters of 1 and 2 by vessels flying the flag of France
Ranskan lipun alla purjehtivien alusten molvan kalastuksen kieltämisestä unionin vesillä ja kansainvälisillä vesillä alueilla 1 ja 2
Union and international waters of 1 and 2
Unionin ja kansainväliset vedet alueilla 1 ja 2
Commission Regulation (EU) 2018/2040
Komission asetus (EU) 2018/2040,
establishing a prohibition of fishing for Northern albacore in the Atlantic Ocean, north of 5° N by vessels flying the flag of France
Ranskan lipun alla purjehtivien alusten pohjoisen kannan valkotonnikalan kalastuksen kieltämisestä Atlantin valtamerellä leveyspiirin 5° N pohjoispuolella
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2041
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/2041,
Cable connectors (‘male or female type’) for a voltage not exceeding 1000 V, made of copper.
Kuparista valmistetut kaapeliliittimet (”uros- tai naarastyyppiset”), jotka on tarkoitettu enintään 1000 V:n jännitettä varten.
The article has either a plug (so-called male type connector) or a socket (so-called female type connector) on one side and on the other side a contact device in the form of a clip shielded with a layer of insulating material.
Tavarassa on yhdellä puolella joko pistoke (nk. urosliitin) tai vastake (nk. naarasliitin) ja toisella puolella liitäntälaite, joka on eristävällä materiaalilla suojattu nipistin.
The article is used to connect wires or cables other than coaxial cables.
Tavaraa käytetään lankojen tai muiden kaapeleiden kuin koaksiaalikaapeleiden liittämiseen.
The article makes the connection by plugging the ‘male connector’ into the ‘female connector’ without using any tools.
Kytkentä tehdään tavaralla liittämällä ”urosliitin” ”naarasliittimeen” ilman työkaluja.
See the image
Ks. kuva.
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 8536, 853669 and 85366990.
Luokittelu määräytyy yhdistetyn nimikkeistön 1 ja 6 yleisen tulkintasäännön sekä CN-koodien 8536, 853669 ja 85366990 nimiketekstien mukaisesti.
The article presents the objective characteristics of a plug (‘male type connector’) or a socket (‘female type connector’) fitted with another contact device (see also Harmonized System Explanatory Notes to heading 8536 group (III) letter (A), point (1), and also Explanatory Notes to the Combined Nomenclature to subheadings 85366910 to 85366990).
Tavaralla on toisella liitäntälaitteella varustetun pistokkeen (”urosliittimen”) tai vastakkeen (”naarasliitin”) objektiiviset ominaisuudet (ks. myös harmonoidun järjestelmän selitykset, nimike 8536, ryhmä III, A kappale, 1 kohta, sekä yhdistetyn nimikkeistön selittävät huomautukset, alanimikkeet 85366910–85366990).
Therefore its classification as other connections and contact elements for wire and cables under subheading 85369010 is excluded.
Sen vuoksi luokittelu alanimikkeen 85369010 muuksi liitännäksi ja kosketinelementiksi lankoja ja kaapeleita varten ei tule kyseeseen.
Consequently, it is to be classified under CN code 85366990 as other plugs and sockets.
Tavara on sen vuoksi luokiteltava CN-koodiin 85366990 muuksi pistotulpaksi ja pistorasiaksi.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2042
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/2042,
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1152 to clarify the WLTP test conditions and provide for the monitoring of type approval data
täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1152 muuttamisesta WLTP-testivaatimusten selkeyttämiseksi ja tyyppihyväksyntätietojen seurannan järjestämiseksi
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular the third subparagraph of Article 13(6) thereof,
ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille kevyille kuljetusajoneuvoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 11 päivänä toukokuuta 2011 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 510/2011 ja erityisesti sen 13 artiklan 6 kohdan kolmannen alakohdan,
In order to take into account the difference in the level of CO2 emissions determined under the New European Test Cycle (NEDC) and those determined under the new Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), a methodology for correlating the CO2 emission values has been put in place through Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152 with regard to light commercial vehicles.
Jotta voitaisiin ottaa huomioon uuden eurooppalaisen ajosyklin, jäljempänä ’NEDC’, ja uuden yhdenmukaistetun kevyiden hyötyajoneuvojen kansainvälisen testimenetelmän, jäljempänä ’WLTP’ mukaisesti mitattujen hiilidioksidipäästöjen ero, otettiin komission täytäntöönpanoasetuksella (EU) 2017/1152 käyttöön menetelmä, jolla muodostetaan korrelaatio näin mitattujen hiilidioksidipäästöjen välille kevyiden hyötyajoneuvojen osalta.
The correlation methodology is to deliver results that ensure that the reduction requirements set out in Regulation (EU) No 510/2011 are of comparable stringency under the old and the new test procedures.
Korrelaatiomenetelmällä on määrä saada tulokset, joilla varmistetaan, että asetuksessa (EU) N:o 510/2011 vahvistetut vähennysvaatimukset ovat vanhassa ja uudessa testausmenettelyssä tiukkuudeltaan vertailukelpoisia.
Approval authorities and technical services should therefore, together with manufacturers, strive to ensure that WLTP and NEDC tests that are carried out for the purpose of this Regulation are performed under test conditions that are comparable and coherent with the objectives of this Regulation.
Hyväksyntäviranomaisten ja tutkimuslaitosten olisi sen vuoksi yhdessä valmistajien kanssa pyrittävä varmistamaan, että tämän asetuksen soveltamiseksi suoritettavat WLTP- ja NEDC-testit tehdään noudattaen sellaisia testivaatimuksia, jotka ovat vertailukelpoisia ja johdonmukaisia suhteessa tämän asetuksen tavoitteeseen.
Those clarifications should apply without prejudice to the procedure and requirements set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 and without affecting the validity of any type approvals granted on that basis.
Siksi olisi vaadittava, että valmistajat laskevat ja ilmoittavat komissiolle kaikkien kalenterivuonna 2020 rekisteröityjen uusien kevyiden hyötyajoneuvojen WLTP-pohjaiset hiilidioksidipäästöarvot, joiden määrittämisessä käytetään interpolointimenetelmän syöttötietoina ajoneuvoista H ja L mitattuja arvoja.
It is also necessary to determine the difference in 2020 between the CO2 emission values declared by the manufacturers for the purpose of the WLTP type approval with those measured pursuant to Regulation (EU) 2017/1151.
Päästötestauksen avoimuutta olisi parannettava, ja sen vuoksi komission saataville olisi asetettava WLTP-testien tiedot ja korrelaatiotulokset.
For a limited number of interpolation families, only vehicle H measurement values will be available in 2020.
Sen vuoksi olisi kustakin tehdystä WLTP-testistä täytettävä syöttötietomatriisi ja toimitettava se komissiolle kokonaisuudessaan osana korrelaatiovälineen tietojen vaihtoa.
The number of those families should be closely monitored and the Commission should consider excluding those families from the calculation of the 2020 reference data, should there be a significant increase in the number of such families as compared to the 2018 situation.
Luottamuksellisuuden varmistamiseksi tämä syöttötietotiedosto olisi salattava sen lähettämistä varten.
The transparency in the emissions testing should be improved, and data on the WLTP tests as well as on the correlation results should therefore be made available to the Commission.
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat ilmastonmuutoskomitean lausunnon mukaiset,
This will allow the Commission to swiftly identify and address issues and possible inconsistencies relating to the implementation of the procedures.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
For that reason, the input data matrix should be completed for each WLTP test performed and be transmitted to the Commission in its entirety as part of the correlation tool data exchange.
1 artikla
To ensure confidentiality, the input data file should be encrypted in view of its transmission.
Muutetaan täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1152 seuraavasti:
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee,
Lisätään 6 a artikla seuraavasti:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
”6 a artikla
Article 1
WLTP-pohjaisten mittaustulosten ilmoittaminen
Implementing Regulation (EU) 2017/1152 is amended as follows:
Valmistajien on laskettava kunkin uuden vuonna 2020 rekisteröidyn kevyen hyötyajoneuvon yhdistetyt hiilidioksidipäästöarvot asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 7 olevan 3.2.3.2.4 kohdan toisessa alakohdassa esitetyn kaavan mukaisesti siten, että kaavan tekijät MCO2-H ja MCO2-L korvataan asianomaisen interpolointiperheen osalta arvoilla MCO2,c,5, jotka saadaan asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 4 esitetyn mallin mukaisen EY-tyyppihyväksyntätodistuksen kohdista 2.5.1.1.3 (ajoneuvo H) ja 2.5.1.2.3 (ajoneuvo L).
the following Article 6a is added:
Jos yksittäisen ajoneuvon yhdistetyt hiilidioksidipäästöt määritetään pelkästään ajoneuvon H perusteella, valmistajien on toimitettava EY-tyyppihyväksyntätodistuksen kohdasta 2.5.1.1.3 (ajoneuvo H) otettu arvo MCO2,c,5.
‘Article 6a
Valmistajan on toimitettava kyseiset hiilidioksidipäästöarvot ja laskennassa käytetyt arvot MCO2,c,5 komissiolle viimeistään kolmen kuukauden kuluttua siitä, kun ne ovat vastaanottaneet komission ilmoituksen vuoden 2020 alustavista tiedoista, lataamalla tiedot Euroopan ympäristökeskuksen BDR-rekisterissä olevalle valmistajan tilille.
Reporting of WLTP measurement results
Jos 1 kohdassa tarkoitettuja tietoja ei toimiteta asetetussa määräajassa, komissio käyttää EY-tyyppihyväksyntätodistuksen kohtaan 2.5.1.2.3 kirjattua arvoa yhdistettyjen hiilidioksidipäästöjen arvona 1 kohdan soveltamiseksi kaikkiin sen interpolointiperheen ensirekisteröityihin ajoneuvoihin, jolle tyyppihyväksyntätodistus on myönnetty, ja tapauksen mukaan niiden perheiden osalta, joista on käytettävissä vain ajoneuvolle H tehdyt mittaukset.”
Manufacturers shall calculate the combined CO2 value for each new light commercial vehicle registered in 2020 in accordance with the formula set out in the second subparagraph of paragraph 3.2.3.2.4. of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, where the terms MCO2-H and MCO2-L shall, for the interpolation family concerned, be replaced by the values MCO2,C,5 taken from the entries 2.5.1.1.3 (vehicle H) and 2.5.1.2.3 (vehicle L) of the EC type-approval certificate, as indicated in the model set out in appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151.
Muutetaan liite I seuraavasti:
Where the combined CO2 emissions of the individual vehicle are determined by reference to vehicle H only, the manufacturers shall provide the MCO2,C,5 value taken from the entry 2.5.1.1.3 (vehicle H) of the EC type approval certificate.
Lisätään 2.2 a ja 2.2 b kohta seuraavasti:
The manufacturer shall submit those CO2 emission values, together with the MCO2,C,5 values used for the calculation, to the Commission at the latest three months following receipt of the notification by the Commission of the provisional data for 2020 by uploading that data on the manufacturer's account in the Business Data Repository of the European Environment Agency.
WLTP-testausvaatimukset
Where the data referred to in paragraph 1 is not submitted within the deadline indicated, the Commission shall take the value recorded in entry 2.5.1.2.3 of the EC type-approval certificate and consider that value as the combined CO2 emissions for the purposes of paragraph 1 for all new registered vehicles in the interpolation family for which the type approval certificate was issued, and where applicable for those families where only vehicle H measurements are available.’;
Jotta WLTP-testiä voidaan pitää pätevänä tämän asetuksen liitteessä I olevan 2.2 kohdan mukaisesti ja voidaan määrittää 2.4 kohdan mukaiset syöttötiedot, sovelletaan asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XXI vahvistettuja testausolosuhteita seuraavin täsmennyksin:
the following points 2.2a. and 2.2.b. are inserted:
Jos testiajoneuvoon on asennettu teknologiaa, joka vaikuttaa sen hiilidioksidipäästöihin, kuten esimerkiksi 2.4 kohdassa esitetyn syöttötietomatriisin kohdissa 42–50 tarkoitettua teknologiaa, ja jonka on tarkoitus olla käytössä testin aikana, teknologiaa on käytettävä ajoneuvon testauksen aikana riippumatta käytetystä testausmenettelystä (NEDC tai WLTP), sanotun kuitenkaan rajoittamatta asetuksen (EU) 2017/1151 vaatimusten soveltamista.
‘2.2a.
Jos testiajoneuvo on varustettu automaattivaihteistolla, on käytetystä testausmenettelystä riippumatta käytettävä samaa kuljettajan valittavissa olevaa toimintatilaa.
WLTP test conditions
Kun WLTP-testeissä käytetään asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 8 lisäyksessä 6 olevan 1.2 kohdan c alakohdan mukaista parasta ja huonointa ajotilaa, on korrelaatiovälineen syöttötietoina ja mahdollisessa fysikaalisessa NEDC-testissä käytettävä huonointa ajotilaa.
In order for the WLTP test to be considered relevant in accordance with point 2.2 of Annex I to this Regulation and for the purpose of determining the input data set out in point 2.4, the test conditions set out in Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply with the following precisions:
Jos testiajoneuvo on varustettu käsivalintaisella vaihteistolla, on tekijä nmin_drive_set määriteltävä asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 2 olevan 2 kohdan k alakohdan 3 alakohdassa esitetyllä kaavalla.
The correction of the WLTP test results for CO2 mass emissions in accordance with Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply to all such test results notwithstanding the provisions in point 3.4.4.(a) of that Appendix;
Valmistaja voi hyväksyntäviranomaisen tai tapauksen mukaan tutkimuslaitoksen suostumuksella laskea vaihteenvaihtokohdat eri tavalla, kunhan se on ajoneuvon ajettavuuden kannalta perusteltua ja asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 2 olevan 3.4 kohdan mukaisesti sovelletun toisen turvamarginaalin arvo on enintään 20 prosenttia.
Without prejudice to the requirements of Regulation (EU) 2017/1151, if the test vehicle is fitted with technologies that influence its CO2 performance, including but not limited to those referred to in entries 42 to 50 of the input data matrix set out in point 2.4, and which are intended to function during the test, those technologies shall be operating during the vehicle test, regardless of the test procedure applied, i.e. NEDC or WLTP;
Edellä a–d alakohdassa tarkoitettuja vaatimuksia sovelletaan tämän asetuksen mukaisesti määritettävään korrelaatioon, eivätkä ne vaikuta asetuksen (EU) 2017/1151 säännösten soveltamiseen tai mainitun asetuksen mukaisesti myönnettyihin tyyppihyväksyntiin.
If the test vehicle is equipped with automated transmissions the same driver-selectable mode shall be used, regardless of the test procedure applied.
b. WLTP-testivaatimusten sovellettavuus
Where the best-case and worst-case modes are used for the WLTP test in accordance with point 1.2(c) of Appendix 6 to Sub-Annex 8 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the worst case mode shall be used as input to the correlation tool as well as for any NEDC physical test;
Edellä 2.2 a kohdan a–d alakohdassa tarkoitettuja täsmennyksiä sovelletaan seuraavasti:
If the test vehicle is equipped with manual transmissions, the term nmin_drive_set shall be as defined by the formula set out in point (k) (3) of paragraph 2 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
Niitä sovelletaan uusien ajoneuvotyyppien osalta tämän asetuksen voimaantulosta.
With the approval of the approval authority or, where applicable, the technical service, the manufacturer may calculate the gear shifting points differently, provided that this is justified in view of the drivability of the vehicle, and that the additional power safety margin applied in accordance with point 3.4 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 does not exceed 20 %.
Olemassa olevien ajoneuvotyyppien osalta valmistajien on niiden ajoneuvotyyppien tapauksessa, joiden piiriin kuuluu vuonna 2020 markkinoille saatettuja ajoneuvoja, toimitettava hyväksyntäviranomaiselle näyttöä, jonka perusteella hyväksyntäviranomainen vahvistaa, ovatko 2.2 a kohdan a–d alakohdassa tarkoitetut testivaatimukset täyttyneet WLTP-pohjaisissa hyväksyntätesteissä.
The conditions referred to in points (a) to (d) shall apply for the purpose of the correlation performed pursuant to this Regulation, and shall be without prejudice to the provisions laid down in Regulation (EU) 2017/1151 and to the type approvals granted pursuant to that Regulation.
Vahvistuksessa on ilmoitettava interpolointiperheen tunnus ja annettava vahvistus kunkin a–d alakohdassa tarkoitetun testausvaatimuksen osalta.
2.2b.
Hyväksyntäviranomaisen on annettava vahvistus valmistajalle ja varmistettava, että se tallennetaan ja voidaan asettaa pyynnöstä komission saataville viipymättä.
Applicability of the WLTP test conditions
Ellei hyväksyntäviranomainen voi vahvistaa, että yhtä tai useampaa edellä tarkoitetuista testivaatimuksista on noudatettu, valmistajan on varmistettava, että hyväksyntäviranomaisen tai tapauksen mukaan tutkimuslaitoksen valvonnassa tehdään asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 mukainen testisarja, jossa asianomaiseen interpolointiperheeseen sovelletaan 2.2 a kohdan a–d alakohdassa vahvistettuja testivaatimuksia, mukaan luettuna uusi tämän asetuksen mukaisesti tehty korrelointi.
The precisions referred to in point 2.2a.(a) to (d) shall apply in accordance with the following:
Jos vain 2.2 a kohdan a alakohdassa tarkoitettu testivaatimus ei täyty, valmistaja voi korjata kyseisen syöttötietomatriisiin kirjatun arvon ilman uutta WLTP-testiä.
For new vehicle types, from the entry into force of this Regulation;
Hyväksyntäviranomaisen tai tapauksen mukaan tutkimuslaitoksen on kirjattava uuden testauksen tai korjauksen ja liitteessä I olevan 5 kohdan mukaisen korrelaation tulokset, ja uusiin testeihin perustuva täydellinen korrelaatiotiedosto on toimitettava komissiolle 3.1.1.2 kohdan mukaisesti viimeistään 30 päivänä huhtikuuta 2021.”
For existing vehicle types, manufacturers shall, with regard to those vehicle types that cover vehicles placed on the market in 2020, provide the approval authority with evidence on the basis of which the approval authority shall confirm whether the test conditions referred to in points (a) to (d) of point 2.2a. have been met in the WLTP approval tests.
Muutetaan 2.4 kohta seuraavasti:
The confirmation shall indicate the interpolation family identifier, and the confirmation with regard to each of the test conditions referred to in points (a) to (d).
Lisätään ensimmäiseen kappaleeseen virke seuraavasti:
The approval authority shall issue the confirmation to the manufacturer and shall ensure that the confirmation is recorded and can be made available without delay at the request of the Commission.
”Syöttötietomatriisi on täytettävä kustakin tehdystä WLTP-testistä.”
Where the approval authority cannot confirm that one or more of the test conditions referred to have been complied with, the manufacturer shall ensure that a new WLTP test, or, where applicable, test series, in accordance with Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 are performed under the supervision of an approval authority or, where applicable, technical service, applying the test conditions set out in point 2.2a.(a) to (d), for the interpolation family in question, including a new correlation in accordance with this Regulation.
Muutetaan taulukko 1 seuraavasti:
The manufacturer may, in the case where only the test condition referred to in point 2.2a.(a) is not met, correct that value in the input matrix without the need for a new WLTP test.
Korvataan kohdan 56 sarakkeen ”Huomautukset” teksti seuraavasti:
The approval authority or, where applicable, the designated technical service shall record the results of the re-testing or correction and the correlation in accordance with paragraph 5 of Annex I, and the complete correlation file based on the re-testing in-put data shall be transmitted to the Commission in accordance with point 3.1.1.2 by 30 April 2021 at the latest.’;
”Taulukointi: OBD-järjestelmän ja alustadynamometrin antamat tiedot, OBD-järjestelmä 1 Hz ja alustadynamometri 10 Hz, resoluutio 0,1 km/h”
point 2.4 is amended as follows:
Korvataan kohdan 57 sarakkeen ”Huomautukset” teksti seuraavasti:
the following sentence is added to the first paragraph:
”Taulukointi: 1 Hz.
‘The in-put data matrix shall be filled in for each WLTP test performed.’;
Toimitetaan teoreettinen laskettu vaihteenvaihto ajoneuvoille H ja L (tapauksen mukaan).”
Table 1 is amended as follows:
Korvataan kohdan 61 sarakkeen ”Huomautukset” teksti seuraavasti:
in entry 56, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
”Taulukointi: 1 Hz (laitteen näytteenottotaajuus 20 Hz), resoluutio 0,1 A, alustadynamometrin kanssa synkronoitu ulkoinen mittalaite)”
‘Array: OBD and chassis dynamometer data, 1Hz for OBD and 10Hz for the chassis dynamometer, resolution 0,1 km/h’,
Korvataan kohta 67 seuraavasti:
in entry 57, the text in column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Ki-regeneraatiokerroin, kertova/summaava, ajoneuvot H ja L
‘Array: 1Hz.
Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäys 1
Theoretical calculated gear shift to be provided for vehicle H and L (if applicable)’,
Jos ajoneuvossa ei ole jaksoittaisesti regeneroituvaa järjestelmää, arvo on 1.”
in entry 61, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Lisätään seuraavat kohdat:
‘Array: 1Hz (sampling frequency of the instrument 20Hz), 0,1 A resolution, external measurement device synchronised with the chassis dynamometer’,
Polttoaineen lämpöarvo
entry 67 is replaced by the following:
Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäys 2
Ki Regenerative Factor multiplicative/additive for vehicle H and L
Asetuksen (EU) 2017/1151 taulukon A6.App2/1 mukainen arvo
Appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Polttoaineenkulutus ajoneuvojen H ja L WLTP-testissä
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.’
Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 7 oleva 6 kohta
the following new entries are added:
Tyyppi 1 -testin tasapainottamaton polttoaineenkulutus
Fuel heating value
REESS-järjestelmän nimellisjännite