natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This energy may be the muscular energy of the driver, or energy from another source controlled by the driver, or in appropriate cases the kinetic energy of a trailer, or a combination of these various kinds of energy;
Tämä energia voi olla kuljettajan omaa lihasvoimaa tai toisesta lähteestä tuotettua energiaa, jota kuljettaja voi hallita, tai soveltuvin osin perävaunun kineettistä energiaa tai edellä lueteltuja energioita yhdistämällä saatua energiaa.
‘Electric control line’ means the electrical connection between power-driven vehicle and trailer which provides the braking control function to the trailer.
’Sähköisellä ohjausjohdolla’ tarkoitetaan moottoriajoneuvon ja perävaunun välistä sähkökytkentää, joka välittää jarrutustoiminnon perävaunuun.
It comprises the electrical wiring and connector and includes the parts for data communication and the electrical energy supply for the trailer control transmission.
Se koostuu sähköjohtimista ja pistokytkimestä sekä osista, jotka on tarkoitettu perävaunun ohjauksen välityksen tiedonsiirtoon ja energiansyöttöön.
If the service braking force and transmission depend exclusively on the use, controlled by the driver, of an energy reserve, there shall be at least two completely independent energy reserves, each provided with its own transmission likewise independent; each of them may act on the brakes of only two or more wheels so selected as to be capable of ensuring by themselves the prescribed degree of secondary braking without endangering the stability of the vehicle during braking; in addition, each of the aforesaid energy reserves shall be equipped with a warning device as defined in paragraph 5.2.1.13 below.
Jos käyttöjarrun ja voimansiirron vaatima voima saadaan yksinomaan kuljettajan hallitsemasta energiavarastosta, käytössä on oltava vähintään kaksi täysin toisistaan riippumatonta energiavarastoa, joilla kummallakin on oma riippumaton voimansiirto. Kumpikin niistä saa vaikuttaa vain kahden tai useamman pyörän jarruun, jotka on valittava siten, että varajarrun toiminnalle asetetut vaatimukset täyttyvät ilman että ajoneuvon liikevakaus huononee jarrutuksen aikana.
In each service braking circuit in at least one of the air reservoirs a device for draining and exhausting is required in an adequate and easily accessible position;
Lisäksi kukin energiavarasto on varustettava kohdan 5.2.1.13 mukaisella varoituslaitteella. Kussakin käyttöjarrupiirissä vähintään yhdessä ilmasäiliössä on oltava laite vedenpoistoa ja tyhjennystä varten tarkoituksenmukaisessa ja helposti ulottuvilla olevassa paikassa.
If this operation is achieved by a valve which is normally at rest, then such a valve may only be incorporated if its correct functioning can easily be checked by the driver, either from within the cab or from outside the vehicle, without the use of tools;
Jos tämä toiminta saavutetaan venttiilillä, joka tavallisesti on levossa, saa tätä venttiiliä käyttää ainoastaan siinä tapauksessa, että kuljettaja voi helposti tarkistaa sen toiminnan ilman työkaluja joko ohjaamosta tai ajoneuvon ulkopuolelta.
During the test, the braking control shall be fully applied for 20 seconds and released for 5 seconds on each actuation.
Testin aikana jarrun hallintalaitteella on tehtävä 20 sekunnin pituinen täysjarrutus, ja tämän jälkeen hallintalaite on vapautettava aina viideksi sekunniksi.
It should be understood that during the above test, sufficient energy is available in the energy transmission to ensure full actuation of the service braking system.
Testin aikana energian välityksessä on oltava riittävästi energiaa, jotta käyttöjarrujärjestelmällä saadaan aikaan täysjarrutus.
After the warning signal has been activated, it shall be possible to apply the service braking control and obtain at least the residual performance prescribed in paragraph 2.4 of Annex 4 to this Regulation.
Kun varoitusvalo on syttynyt, on voitava käyttää käyttöjarrun hallintalaitetta ja saavuttaa vähintään tämän säännön liitteen 4 kohdassa 2.4 määrätty jäännösjarrutusteho.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirement concerning secondary braking.
Tätä vaatimusta ei saa tulkita poikkeukseksi varajarrulle asetetuista vaatimuksista.
Power-driven vehicles equipped with an electronic control line and/or authorized to tow a trailer equipped with an electric control transmission and/or anti-lock braking system, shall be capable of providing a separate yellow warning signal to indicate a defect within the anti-lock braking system and/or electric control transmission of the braking equipment of the trailer.
Moottorikäyttöisten ajoneuvojen, jotka on varustettu sähköisellä ohjausjohdolla ja/tai jotka on hyväksytty vetämään sähköisellä ohjauksen välityksellä ja/tai lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä varustettua perävaunua, on pystyttävä varoittamaan erillisellä keltaisella merkkivalolla käyttöhäiriöstä, joka ilmenee perävaunun jarrujen lukkiutumattomassa jarrujärjestelmässä ja/tai sähköisessä ohjauksen välityksessä.
The signal shall be activated from the trailer via pin 5 of the electric connector conforming to ISO 7638:1997 [13] and in all cases the signal transmitted by the trailer shall be displayed without significant delay or modification by the towing vehicle.
Tämän signaalin on aktivoiduttava perävaunusta ISO-standardin 7638:1997 [13] mukaisen pistokytkimen navan 5 kautta, ja perävaunun välittämä signaali on aina näytettävä ilman merkittävää viivettä tai vetoautossa tapahtuvaa aiheuttamaa muuntumista.
When the stored energy in any part of the service braking system of a trailer equipped with an electric control line and electrically connected to a towing vehicle with an electronic control line, falls to the value determined in accordance with paragraph 5.2.2.16.1 below, a warning shall be provided to the driver of the towing vehicle.
Jos varastoidun energian määrä sähköisellä ohjausjohdolla varustetun perävaunun, joka on sähköisesti kytketty sähköisellä ohjausjohdolla varustettuun vetoautoon, käyttöjarrujärjestelmän jossakin osassa putoaa kohdan 5.2.2.16.1 mukaisesti määrättyyn arvoon, vetoauton kuljettajalle on annettava varoitus.
The warning shall be provided by activation of the red signal specified in paragraph 5.2.1.29.2.1 and the trailer shall provide the failure information via the data communication part of the electric control line.
Varoitus on annettava aktivoimalla kohdassa 5.2.1.29.2.1 tarkoitettu punainen merkkivalo, ja perävaunun on annettava virheilmoitus sähköisen ohjausjohdon tiedonsiirtoon tarkoitetun osan kautta.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön mukaisesti hyväksytyn ajoneuvotyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava tästä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle.
The vehicle shall be laden, the distribution of its mass among the axles being that stated by the manufacturer; where provision is made for several arrangements of the load on the axles the distribution of the maximum mass among the axles shall be such that the load on each axle is proportional to the maximum permissible load for each axle.
Ajoneuvon on oltava kuormitettu siten, että sen massa jakautuu akseleille valmistajan ilmoituksen mukaisesti. Jos akseleita voidaan kuormittaa eri järjestelyin, enimmäismassan on jakauduttava akseleille siten, että kunkin akselin kuormitus on verrannollinen kunkin akselin suurimpaan sallittuun kuormitukseen.
In the case of tractors for semi- trailers, the load may be re-positioned approximately half-way between the kingpin position resulting from the above loading conditions and the centreline of the rear axle(s);
Puoliperävaunujen vetoautojen osalta kuorma voidaan sijoittaa uudelleen noin puoliväliin edellä olevista kuormitustiloista saatavasta vetotapin asemasta ja taka-akselien keskiviivasta.
Every test shall be repeated on the unladen vehicle.
Jokainen testi on toistettava kuormittamattomalla ajoneuvolla.
In the case of a power-driven vehicle there may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the test;
Moottorikäyttöisen ajoneuvon osalta saa etuistuimella olla kuljettajan lisäksi toinen henkilö, joka huolehtii testitulosten kirjaamisesta.
The simulator shall be set, e.g. through the choice of orifice in accordance with paragraph 3.3.1 of this annex in such a way that, if a reservoir of 385 ± 5 cm3 is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa (10 and 75 per cent respectively of the nominal pressure of 650 kPa) shall be 0,2 ± 0,01 seconds.
Simulaattori on asetettava esimerkiksi valitsemalla kuristin tämän liitteen kohdan 3.3.1 mukaisesti siten, että jos siihen liitetään 385 ± 5 cm3:n säiliö, paineen nousemiseen 65 kPa:sta 490 kPa:han (10 ja 75 prosenttia 650 kPa:n nimellispaineesta) kuluva aika on 0,2 ± 0,01 sekuntia.
Where the control for the auxiliary spring brake release system is separate to the secondary/parking brake control, the requirements defined in paragraph 2.3 above shall apply to both control systems.
Jos jousijarrun ylimääräisen vapautusjärjestelmän hallintalaite on vara-/seisontajarruun käytettävästä hallintalaitteesta erillään, sovelletaan kohdassa 2.3 esitettyjä vaatimuksia molempiin hallintajärjestelmiin.
However, the requirements of paragraph 2.3.4 above shall not apply to the auxiliary spring brake release system.
Kohdan 2.3.4 vaatimuksia ei kuitenkaan sovelleta jousijarrun ylimääräiseen vapautusjärjestelmään.
In addition the auxiliary release control shall be located so that it is protected against application by the driver from the normal driving position.
Lisäksi ylimääräisen vapautusjärjestelmän hallintalaitteen on sijaittava suojassa siten, ettei kuljettaja voi käyttää sitä tavanomaisesta ajoasennostaan.
z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38).
z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38).
Maximum test speed
Testin enimmäisnopeus
High-adhesion surface
Korkean kitkakertoimen pinta
, the directly controlled wheels shall not lock when the full force [8] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 4 to this Regulation for the category of vehicle; a higher force may be used if required to activate the anti-lock system.
, eivät suoraan säädetyt pyörät saa lukkiutua, kun hallintalaitteeseen kohdistetaan yhtäkkiä täysi voima [8] ’Täydellä voimalla’ tarkoitetaan suurinta tämän säännön liitteessä 4 ajoneuvoluokalle vahvistettua voimaa. Suurempaa voimaa voidaan käyttää, jos sitä tarvitaan lukkiutumisenestojärjestelmän käynnistämiseksi.
Furthermore, at the beginning of these tests the longitudinal median plane of the vehicle shall pass over the boundary between the high- and low-adhesion surfaces and during these tests no part of the (outer) tyres shall cross this boundary [7] Until a uniform test procedure is established, the tests required by this paragraph may have to be repeated for vehicles equipped with electrical regenerative braking systems, in order to determine the effect of different braking distribution values provided by automatic functions on the vehicle. .
Lisäksi ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason on näiden testien alussa ylitettävä korkean ja matalan kitkakertoimen pinnan välinen raja eikä mikään (ulompien) renkaiden osa saa näiden testien aikana ylittää tätä rajaa. [7] Kunnes yhtenäisistä testausmenettelyistä säädetään, tässä kohdassa vaaditut testit on mahdollisesti toistettava sähköisillä hyötyjarrujärjestelmillä varustettujen ajoneuvojen osalta, jotta voidaan määrittää ajoneuvon automaattisten toimintojen tuottamien jarruvoiman jakautumisen eri arvojen vaikutus.
the directly controlled wheels shall not lock when the full force [8] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 4 to this Regulation for the category of vehicle; a higher force may be used if required to activate the anti-lock system.
suoraan säädetyt pyörät eivät saa lukkiutua, kun vetoauton hallintalaitteeseen kohdistetaan yhtäkkiä täysi voima [8] ’Täydellä voimalla’ tarkoitetaan suurinta tämän säännön liitteessä 4 ajoneuvoluokalle vahvistettua voimaa. Suurempaa voimaa voidaan käyttää, jos sitä tarvitaan lukkiutumisenestojärjestelmän käynnistämiseksi.
Under this condition the unladen vehicle shall satisfy the prescribed braking rate in Appendix 3 to this annex [13] In the case of trailers equipped with a brake load sensing device, the pressure setting of the device may be increased to ensure full cycling. .
Kuormaamattoman ajoneuvon on noudatettava tämän liitteen lisäyksessä 3 määrättyä jarrutussuhdetta [13] Niiden perävaunujen osalta, joissa on jarrun kuormituksen tunnistuslaite, laitteen paineen asetusta voidaan lisätä täyden toiminnan varmistamiseksi. tämän vaatimuksen mukaisesti.
Trailers with close-coupled axles where the axle spread is less than 1 m are also considered as single-axle trailers within the meaning of this provision.
Tässä määräyksessä yksiakselisina perävaunuina pidetään myös perävaunuja, joiden akseliväli on alle 1 metrin.
Moreover, the limits as defined in the appendix to this annex shall be observed.
Lisäksi on huomioitava tämän liitteen lisäyksessä määritellyt rajat.
For trailers equipped with pneumatic and electric control lines: both control lines shall be connected;
Paineilman ja sähköisellä ohjausjohdolla varustettujen perävaunujen osalta:
The formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3 (with the exception of that of paragraph 3.4.4) which shall be supplied to the technical service at the time of submission of the type approval application.
Hyväksyntää varten tarvittava virallinen tietopaketti, joka sisältää kohdassa 3 luetellun aineiston (lukuun ottamatta kohdassa 3.4.4 tarkoitettuja tietoja), joka on toimitettava tutkimuslaitokselle tyyppihyväksyntähakemuksen yhteydessä.
This will be taken as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4 of this annex.
Pakettia käytetään perusviiteaineistona tämän liitteen kohdassa 4 esitetyssä tarkastusmenettelyssä.
0,15v + (100/30) · (v2/130)
0,15v +(100/30) ·(v2/130)
0,15v + (100/25) · (v2/130)
0,15v +(100/25) ·(v2/130)
0,15v + (100/30) · (v2/115)
0,15v +(100/30) ·(v2/115)
0,15v + (100/25) · (v2/115)
0,15v +(100/25) ·(v2/115)
The response times as a function of the actuating time (tf) shall be obtained by a succession of full actuations, beginning with the shortest possible actuating time and increasing to a time of about 0,4 seconds.
Vasteajat kytkentäajan funktiona (tf) on laskettava käyttämällä hallintalaitetta useita kertoja täysitehoisesti siten, että aloitetaan lyhimmästä mahdollisesta ajasta ja pidennetään aikaa lopulta noin 0,4 sekuntiin asti.
The measured values shall be plotted on a graph.
Mitatut arvot on esitettävä kaaviona.
If a reservoir of 1155 ± 15 cm3 is substituted for the above-mentioned reservoir, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa without further adjustment shall be 0,38 ± 0,02 seconds.
Jos edellä tarkoitetun säiliön tilalle vaihdetaan 1155 ± 15 cm3:n säiliö, on paineen nousemiseen 65 kPa:sta 490 kPa:han kuluvan ajan ilman lisäsäätöjä oltava 0,38 ± 0,02 sekuntia.
Between these two pressure values, the pressure shall increase in an approximately linear way.
Näiden kahden paineen arvon välillä on paineen noustava likimain lineaarisesti.
In the case of power-driven vehicle to which the coupling of a trailer is authorized and with a pneumatic control line, the supply line shall be stopped and a compressed-air reservoir of 0,5 litre capacity shall be connected directly to the coupling head of the pneumatic control line.
Kun on kyse moottorikäyttöisestä ajoneuvosta, johon perävaunun kytkeminen on sallittu ja jossa on paineilman ohjausjohto, syöttöjohto on suljettava ja tilavuudeltaan 0,5 litran kokoinen paineilmasäiliö on liitettävä suoraan paineilman ohjausjohdon liittimeen.
Before each braking operation, the pressure in this compressed-air reservoir shall be completely eliminated.
Tämän paineilmasäiliön paine on poistettava kokonaan ennen jokaista jarrutustoimenpidettä.
GB = n · GBo;
GB = n · GBo
s′ = s;
s′ = s ;
‘Indirectly controlled wheel’ means a wheel whose braking force is modulated according to data provided by the sensor(s) of other wheel(s) [1] Anti-lock systems with select-high control are deemed to include both directly and indirectly controlled wheels; in systems with select-low control, all sensed wheels are deemed to be directly controlled wheels. .
’Välillisesti säädetyllä pyörällä’ tarkoitetaan pyörää, jonka jarrutusvoimaa muunnetaan yhden tai useamman muun pyörän tunnistimien antamien tietojen mukaisesti. [1] Lukkiutumisenestojärjestelmien, joissa on korkeamman kitkan mukaan tapahtuva säätö, katsotaan sisältävän sekä suoraan että välillisesti säädetyt pyörät; järjestelmien, joissa on matalamman kitkan mukaan tapahtuva säätö, kaikki tunnistimella varustetut pyörät katsotaan suoraan säädetyiksi pyöriksi.
A failure within the electric control transmission of the trailer that affects the function and performance of systems addressed by this Regulation and failures of energy supply available from the ISO 7638:1997 [19] connector shall be indicated to the driver by the separate warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.2 via pin 5 of the electrical connector conforming to ISO 7638:1997 [19] The ISO 7638:1997 connector may be used for 5 pin or 7 pin applications, as appropriate. .
Perävaunun sähköisessä ohjauksen välityksessä ilmenevästä viasta, joka vaikuttaa tässä säännössä käsiteltyjen järjestelmien toimintaan ja tehoon, sekä ISO-standardin 7638:1997 [19] mukaisen pistokytkimen kautta tulevan energiansyötön häiriöistä on varoitettava kuljettajaa kohdassa 5.2.1.29.2 tarkoitetulla erillisellä merkkivalolla ISO-standardin 7638:1997 [19] ISO-standardin 7638:1997 mukaista pistokytkintä voidaan tapauksen mukaan käyttää 5- tai 7-napaisena. mukaisen pistokytkimen navan 5 kautta.
x [per cent]
x [prosenttia]
a description of the vehicle type with regard to the items specified in paragraph 2.2 above. The numbers and/or symbols identifying the vehicle type and, in the case of power-driven vehicles, the engine type shall be specified;
kuvaus ajoneuvotyypistä edellä kohdassa 2.2 mainittujen ominaisuuksien osalta; on ilmoitettava ajoneuvotyypin tunnistukseen tarvittavat numerot ja/tai tunnukset ja moottorikäyttöisten ajoneuvojen osalta moottorityyppi;
The service braking system shall make it possible to control the movement of the vehicle and to halt it safely, speedily and effectively, whatever its speed and load, on any up or down gradient. It shall be possible to graduate this braking action.
Käyttöjarrujärjestelmän avulla kuljettajan on pystyttävä hallitsemaan ajoneuvon liikettä ja pysäyttämään ajoneuvo turvallisesti, nopeasti ja tehokkaasti millä tahansa ajoneuvon kuormituksella ja nopeudella ja ylä- tai alamäen kaltevuudesta riippumatta.
both signals shall be present at the coupling head and the trailer shall use the electric control signal unless this signal is deemed to have failed. In this case the trailer shall automatically switch to the pneumatic control line;
molempien signaalien on oltava saatavilla vetokytkimen luona, ja perävaunun on käytettävä sähköistä ohjaussignaalia, jollei tämän signaalin katsota olevan epäkunnossa; siinä tapauksessa perävaunun on automaattisesti siirryttävä käyttämään paineilman ohjausjohtoa;
the initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer [1]. It shall be such as to enable the prescribed performance of the service braking system to be achieved;
Energianvarastointilaitteiden energian lähtötason on oltava valmistajan määrittelemän mukainen [1] Sen on oltava sellainen, että käyttöjarrujärjestelmälle määrätyn tehon saavuttaminen on mahdollista.
the initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer [2]. It shall be such as to enable the prescribed performance of the service braking system to be achieved and shall correspond to a vacuum not exceeding 90 per cent of the maximum vacuum furnished by the energy source;
Energianvarastointilaitteiden energian lähtötason on oltava valmistajan määrittelemän mukainen [2] Sen on oltava sellainen, että käyttöjarrujärjestelmälle vahvistetun tehon saavuttaminen on mahdollista, ja sen on vastattava enintään 90 prosentin alipainetta energianlähteen tuottamasta enimmäisalipaineesta.
the master cylinder output pressure p as a function of the thrust D on the drawbars and of the surface area FHZ of the master-cylinder piston, as specified by the manufacturer. The supplementary force K and the efficiency are derived from the representative curve obtained from these measurements
pääsylinterin ulostulopaine p vetoaisoihin vaikuttavan työntövoiman D funktiona ja pääsylinterin männän pinta-ala FHZ valmistajan ilmoituksen mukaisesti; lisävoima K ja teho saadaan vastaavasta näillä mittauksilla määritetystä käyrästä
0-I-II
0–I–II
force threshold of control device, i.e., the maximum thrust on the coupling head which can be applied for a short period of time without generating an output force from the control device. The symbol KA is conventionally applied to the force measured when the coupling head begins to be pushed home at a speed of 10 to 15 mm/s, the control device transmission being uncoupled;
hallintalaitteen kynnysvoima eli suurin työntövoima, joka voidaan lyhytaikaisesti kohdistaa perävaunun vetokytkimeen siten, ettei hallintalaitteessa kehity vaikuttavaa voimaa; tavanmukaisesti symboli KA määritellään mitattuna voimana, kun vetokytkintä aletaan työntää lähtöasentoon nopeudella 10–15 mm/s, kun hallintalaitteen voimansiirto on kytketty irti
M* Braking torque as specified by the manufacturer in paragraph 5 of Appendix 3. This braking torque shall produce at least the prescribed braking force B*;
M* valmistajan ilmoittama jarrutusmomentti lisäyksen 3 kohdan 5 mukaisesti; tämän jarrutusmomentin on tuotettava vähintään vahvistettu jarrutusvoima B*
Sensor anomalies, which cannot be detected under static conditions, shall be detected not later than when the vehicle speed exceeds 10 km/h [3]. However, to prevent erroneous fault indication when a sensor is not generating a speed output, due to non-rotation of a wheel, verification may be delayed but detected not later than when the vehicle speed exceeds 15 km/h.
Tunnistimen normaalista poikkeavat toiminnat, joita ei voida havaita staattisissa olosuhteissa, on havaittava viimeistään silloin, kun ajoneuvon nopeus ylittää 10 km/h [3] Jotta estettäisiin virheellinen vikailmoitus, kun tunnistin ei tuota tietoa nopeudesta jonkin pyörän pyörimättömyyden vuoksi, tarkistus voi kuitenkin tapahtua myöhemmin, mutta viimeistään ajoneuvon nopeuden ylittäessä 15 km/h.
Additional checks The following additional checks shall be carried out, engine disconnected, with the vehicle laden and unladen:
Seuraavat lisätarkastukset on suoritettava vaihde vapaalla, kun ajoneuvo on kuormattu ja kun ajoneuvo on kuormaamaton:
Regulation No 86 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of agricultural or forestry tractors with regard to the installation of lighting and light-signalling devices
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sääntö nro 86 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat maatalous- ja metsätraktorien hyväksyntää valaisimien ja merkkivalolaitteiden asennuksen osalta
Supplement 4 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 15 October 2008
Säännön alkuperäisen version täydennys 4 – Voimaantulopäivä: 15 päiväna lokakuuta 2008
Supplement 5 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 24 October 2009
Säännön alkuperäisen version täydennys 5 – Voimaantulopäivä: 24 päiväna lokakuuta 2009
Modification and extension of approval of the vehicle type or of the installation of its lighting and light-signalling devices
Ajoneuvotyypin tai valaisimien ja merkkivalolaitteiden asennuksen hyväksynnän muutokset ja laajentaminen