natgillin/translations-raw huggingface dataset:
adding the contents of Annex I to the electronic ‘Consolidated list of persons, groups and entities subject to EU financial sanctions’ and to the interactive EU Sanctions Map, which are both accessible to the public;
liitteen I sisällön vieminen sähköiseen konsolidoituun luetteloon unionin taloudellisten pakotteiden kohteena olevista henkilöistä, ryhmistä ja yhteisöistä sekä interaktiiviseen pakotekarttaan; sekä luettelo että pakotekartta ovat julkisesti saatavilla;
processing of information on the impact of the measures of this Regulation such as the value of frozen funds and information on authorisations granted by the competent authorities.
tämän asetuksen mukaisten toimenpiteiden vaikutusta koskevien tietojen, kuten jäädytettyjen varojen arvoa ja toimivaltaisten viranomaisten antamia lupia koskevien tietojen, käsittely.
For the purposes of paragraph 1, the Commission service listed in Annex II is designated as ‘controller’ for the Commission within the meaning of Article 2(d) of Regulation (EC) No 45/2001, in order to ensure that the natural persons concerned can exercise their rights under Regulation (EC) No 45/2001.
Edellä olevaa 1 kohtaa varten liitteessä II mainittu komission yksikkö nimitetään asetuksen (EY) N:o 45/2001 2 artiklan d alakohdassa tarkoitetuksi rekisterinpitäjäksi, jotta voidaan varmistaa, että asianomaiset luonnolliset henkilöt voivat käyttää asetuksessa (EY) N:o 45/2001 säädettyjä oikeuksiaan.
Member States shall designate the competent authorities referred to in this Regulation and identify them on the websites listed in Annex II.
Jäsenvaltioiden on nimettävä tässä asetuksessa tarkoitetut toimivaltaiset viranomaiset ja ilmoitettava ne liitteessä II luetelluilla verkkosivuilla.
Member States shall notify the Commission of any changes in the addresses of their websites listed in Annex II.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle liitteessä II lueteltujen verkkosivujensa osoitteiden muutoksista.
Where this Regulation sets out a requirement to notify, inform or otherwise communicate with the Commission, the address and other contact details to be used for such communication shall be those indicated in Annex II.
Komission osoite- ja muut yhteystiedot tässä asetuksessa säädettyjä ilmoituksia, tiedoksiantoja ja muuta yhteydenpitoa varten ovat liitteessä II.
to any natural person inside or outside the territory of the Union who is a national of a Member State;
unionin alueella tai sen ulkopuolella olevaan luonnolliseen henkilöön, joka on jäsenvaltion kansalainen;
See page 24 of this Official Journal.
Katso tämän virallisen lehden sivu 24
Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data (OJ L 8, 12.1.2001, p. 1).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 45/2001, annettu 18 päivänä joulukuuta 2000, yksilöiden suojelusta yhteisöjen toimielinten ja elinten suorittamassa henkilötietojen käsittelyssä ja näiden tietojen vapaasta liikkuvuudesta (EYVL L 8, 12.1.2001, s. 1).
List of natural and legal persons, entities and bodies referred to in Article 2
Luettelo 2 artiklassa tarkoitetuista luonnollisista henkilöistä, oikeushenkilöistä, yhteisöistä ja elimistä
WEBSITES FOR INFORMATION ON THE COMPETENT AUTHORITIES AND ADDRESS FOR NOTIFICATIONS TO THE COMMISSION
VERKKOSIVUT, JOILLA ILMOITETAAN TOIMIVALTAISET VIRANOMAISET, JA OSOITE EUROOPAN KOMISSIOLLE TEHTÄVIÄ ILMOITUKSIA VARTEN
FINLAND
1049 Brussels, Belgium
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1002
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/1002,
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1153 to clarify and simplify the correlation procedure and to adapt it to changes to Regulation (EU) 2017/1151
täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 muuttamisesta korrelaatiomenettelyn selventämiseksi ja yksinkertaistamiseksi ja sen mukauttamiseksi asetukseen (EU) 2017/1151 tehtyihin muutoksiin
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light duty vehicles, and in particular the first subparagraph of Article 13(7) thereof,
ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 443/2009 ja erityisesti sen 13 artiklan 7 kohdan ensimmäisen alakohdan,
Based on the experience gained from the implementation of Commission Regulation (EU) 2017/1151 and Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153, it has become evident that certain elements of the latter Regulation should be amended.
Komission asetuksen (EU) 2017/1151 ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 täytäntöönpanemisesta saadun kokemuksen perusteella on käynyt selväksi, että viimeksi mainitun asetuksen tiettyjä osia olisi muutettava.
It is necessary to complement the existing method for defining the end-points of the interpolation line used for calculating the NEDC CO2 emission value of an individual vehicle.
On tarpeen täydentää nykyistä menetelmää, jolla määritetään yksittäisen ajoneuvon NEDC-pohjaisen hiilidioksidipäästöarvon laskemisessa käytettävän interpolointisuoran päätepisteet.
Those end-points, which are represented by a test vehicle with the highest CO2 emission values, and test vehicle with the lowest values, should be defined so that the difference between the two test vehicles high and low is equal to or higher than 5 g CO2/km.
Nämä päätepisteet, joita edustaa testiajoneuvo, jolla on suurimmat hiilidioksidipäästöarvot, ja testiajoneuvo, jolla on alhaisimmat hiilidioksidipäästöarvot, olisi määritettävä niin, että ero kahden testiajoneuvon korkeimman ja alhaisemman arvon välillä on vähintään 5 g CO2/km.
In order to avoid that the CO2 emission values of individual vehicles are determined on the basis of interpolation lines that do not provide the minimum difference, it is appropriate that this amendment enters into force without delay.
Jotta vältetään se, että yksittäisten ajoneuvojen hiilidioksidipäästöarvot määritetään sellaisten interpolointisuorien perusteella, joissa ei varmisteta vähimmäiseroa, on tarpeen, että tämä muutos tulee voimaan viipymättä.
Where for the purpose of type approval under Regulation (EU) 2017/1151, road load matrix families are used, the calculation of the CO2 emission value of an individual vehicle belonging to such a family should be simplified by deriving the road load coefficients to be used for the calculation of the NEDC CO2 value from the road load coefficients of the individual vehicle as determined under Regulation (EU) 2017/1151.
Jos asetuksen (EU) 2017/1151 mukaisen tyyppihyväksynnän tarkoituksia varten käytetään ajovastusmatriisiperheitä, tällaiseen perheeseen kuuluvan yksittäisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöarvon laskemista olisi yksinkertaistettava johtamalla ajovastuskertoimet, joita käytetään NEDC-pohjaisen hiilidioksidipäästöarvon laskemiseen, yksittäisen ajoneuvon ajovastuskertoimista, kuten asetuksessa (EU) 2017/1151 määritetään.
In order to ensure a robust correlation output, it is appropriate to add the number of cylinders as an input to be provided for the correlation tool.
Jotta voidaan varmistaa luotettava korrelaatiotulos, on tarpeen lisätä sylinterien määrä korrelaatiovälineeseen annettaviksi syöttötiedoiksi.
The opportunity should also be taken to correct some editorial errors in the text.
Tässä yhteydessä olisi korjattava joitakin virheellisiä sanamuotoja tekstissä.
Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1153 is amended in accordance with the Annex to this Regulation
Muutetaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 liite I tämän asetuksen liitteen mukaisesti.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
EYVL L 140, 5.6.2009, s. 1.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Komission asetus (EU) 2017/1151, annettu 1 päivänä kesäkuuta 2017, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täydentämisestä, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 ja komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 muuttamisesta ja komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 kumoamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure (OJ L 175, 7.7.2017, p. 679).
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1153, annettu 2 päivänä kesäkuuta 2017, menetelmän vahvistamisesta sääntömääräisen testausmenettelyn muuttumisen huomioon ottamiseksi tarvittavien korrelaatioparametrien määrittämiseksi (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 679).
the third paragraph of point 2.3.1. is replaced by the following:
korvataan 2.3.1 kohdan kolmas alakohta seuraavasti:
‘MRO is the mass in running order as defined in Article 3(1)(d) of Regulation (EC) No 443/2009 for vehicles H, L and R respectively.’;
”MRO on ajoneuvojen H, L ja R ajokuntoisen ajoneuvon massa, siten kuin se on määritelty komission asetuksen (EY) N:o 443/2009 3 artiklan 1 kohdan d alakohdassa.”;
point 2.3.8.1. is replaced by the following:
korvataan 2.3.8.1 kohta seuraavasti:
‘2.3.8.1.
”2.3.8.1
In the case of WLTP road loads being determined in accordance with paragraphs 1-4 and 6 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Kun WLTP-ajovastukset määritetään asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 1–4 ja 6 kohdan mukaisesti
The type approval authority or, where applicable, the technical service shall verify if the wind-tunnel facility referred to in paragraph 3.2.3.2.2.3. in Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 is qualified to accurately determine the Δ(Cd × Af) values.
perusteena käytetään interpolointiperheen yksittäistä ajoneuvoa, jolla on suurin tai pienin NEDC-syklin energiantarve;
If the wind-tunnel facility is not qualified, the highest aerodynamic drag value shall apply for all vehicles in the family.
perusteena käytetään yhdistelmää kunkin ajovastuksen kannalta merkityksellisen ominaisuuden, eli ilmanvastuksen, vierintävastuksen ja massan suurimmasta ja pienimmästä arvosta, joka on otettu mistä tahansa interpolointiperheen ajoneuvosta.
The WLTP road load coefficients and test mass values referred to in the formulae set out in points 2.3.8.1.1. and 2.3.8.1.2. shall be those resulting from vehicle H and L as determined for the interpolation family in accordance with paragraph 5 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
Valinnan edellä i tai ii alakohdassa esitetyn menettelyn välillä tekee valmistaja.
Notwithstanding point (a), where the cycle energy demand of the WLTP vehicle H and/or L does not result in the highest, or respectively, the lowest cycle energy demand for the NEDC vehicle H and/or L, the NEDC road load coefficients shall be determined in accordance with either of the following:
Edellä olevaa b kohtaa sovelletaan uusiin päästöjä koskeviin tyyppihyväksyntiin 1 päivästä tammikuuta 2019 tai aiemmasta päivämäärästä alkaen valmistajan pyynnöstä.”
on the basis of the individual vehicle in the interpolation family with the highest, or respectively, the lowest NEDC cycle energy demand;
lisätään 2.3.8.1.1 kohtaan ensimmäisenä kappaleena seuraava:
on the basis of the combination of the highest, or respectively, the lowest of each of the road load relevant characteristics, i.e. aerodynamic drag, rolling resistance and mass, taken from any individual vehicle in the interpolation family.
”Kun tätä laskentamenettelyä käytetään yksittäistä ajoneuvoa varten 4.2.1.4.2 kohdan mukaisesti, WLTP-ajovastuksia ja testimassoja, jotka vastaavat yksittäistä NEDC-ajoneuvoa, käytetään siten, että lisävarusteiden vaikutus poistetaan.”
The choice of the procedure set out in points (i) or (ii) shall be made by the manufacturer.
korvataan 2.3.8.1.1 kohdan c alakohdan viimeinen alakohta seuraavasti:
Point (b) shall apply for new emissions type approvals granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
”jossa tekijä F*2w,H on ajoneuvolle H tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F2, josta on poistettu kaikkien lisävarusteiden vaikutus.”;
in point 2.3.8.1.1. the following is inserted as the first paragraph:
korvataan 2.3.8.1.2 kohdan c alakohdan viimeinen alakohta seuraavasti:
‘Where this calculation procedure is used for an individual vehicle in accordance with point 4.2.1.4.2., the WLTP road loads and test mass corresponding to the NEDC individual vehicle shall be used with the influence of the optional equipment removed.’;
”jossa tekijä F*2w,H on ajoneuvolle L tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F2, josta on poistettu kaikkien lisävarusteiden vaikutus.”
the final paragraph of point 2.3.8.1.1.(c) is replaced by the following:
Korvataan 2.3.8.2.1 kohdan b alakohta seuraavasti:
‘Where the factor F*2w,H is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle H from which the effect of all optional equipment has been removed.’;
NEDC-ajovastuskertoimet, kun ei käytetä taulukoituja arvoja
the final paragraph of point 2.3.8.1.2.(c) is replaced by the following:
Jos ajoneuvolle suunniteltu suurin teknisesti sallittu kokonaismassa on vähintään 3000 kg, NEDC-ajovastukset voidaan valmistajan pyynnöstä määrittää 2.3.8.1 kohdan mukaisesti.”;
‘Where the factor F*2w,L is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle L from which the effect of all optional equipment has been removed.’;
lisätään 2.3.8.3 kohta seuraavasti:
point 2.3.8.2.1 (b) is replaced by the following:
”2.3.8.3
NEDC road load coefficients where the NEDC tabulated values are not used
Asetuksen (EU) 2017/1151 mukaisesti myönnettyjen päästöhyväksyntöjen laajennukset
In the case of vehicles designed for a technically permissible maximum laden mass equal to or exceeding 3000 kg, the NEDC road load coefficients may, at the request of the manufacturer, be determined in accordance with point 2.3.8.1.’;
Kun asetuksen (EU) 2017/1151 mukaista päästöhyväksyntää laajennetaan sen vuoksi, että CO2-interpolointiperheeseen lisätään uusia ajoneuvoja, joiden NEDC-hiilidioksidipäästöt ovat suuremmat kuin ajoneuvon H päästöt tai pienemmät kuin ajoneuvon L päästöt, sovelletaan korrelaatiota varten seuraavaa:
the following point 2.3.8.3. is added:
Kun ero kyseessä olevan interpolointiperheen NEDC-ajoneuvon H ja L välillä on vähintään 5 g CO2/km, kyseistä perhettä varten määritettyä NEDC-interpolointisuoraa voidaan laajentaa, mikäli asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä I olevassa 3.1.1. kohdassa tarkoitetusta WLTP-testistä otettujen syöttötietojen perusteella tämän liitteen 3 kohdan mukaisesti määritetyt NEDC-CO2-päästöt ovat enintään yhtä suuret kuin CO2-päästöt, jotka on määritetty NEDC-interpolointisuoran perusteella;
‘2.3.8.3.
Kun ero NEDC-ajoneuvon H ja L välillä on alle 5 g CO2/km, interpolointisuoraa ei voida laajentaa.
Extensions of emissions approvals granted pursuant to Regulation (EU) 2017/1151
Edellä a alakohdassa tarkoitetussa tapauksessa CO2-vertailupäästöt määritetään ilman tämän liitteen 3.1.1.2 ja 3.2.6 kohdassa tarkoitettua valintaa.
Where an emission approval pursuant to Regulation (EU) 2017/1151 is extended due to the addition of new vehicles to the CO2 interpolation family with NEDC CO2 emissions higher than those of vehicle H or lower than those of vehicle L, the following shall apply for the purpose of the correlation:
Edellä b alakohdassa tarkoitetussa tapauksessa tai tapauksessa, jossa a alakohdassa tarkoitetut CO2-vertailupäästöt ovat olemassa olevaa interpolointisuoraa suuremmat, NEDC-ajoneuvo H ja L määritetään tämän liitteen 2 ja 3 kohdan mukaisesti.
Where the difference between NEDC vehicle H and L of the interpolation family concerned is equal to or higher than 5g CO2/km, the NEDC interpolation line determined for that family can be extended, provided that the NEDC CO2 emissions, determined pursuant to point 3 of this Annex on the basis of input data taken from the WLTP test referred to in point 3.1.1. of Annex I to Regulation (EU) 2017/1151, are equal to or below the CO2 emissions determined on the basis of the NEDC interpolation line;
Edellä olevaa a alakohtaa sovelletaan laajentamisten osalta uusiin tyyppeihin, jotka on hyväksytty 1 päivästä tammikuuta 2019 tai valmistajan pyynnöstä aiemmasta päivämäärästä alkaen.”
Where the difference between NEDC vehicle H and L is lower than 5g CO2/km, the interpolation line may not be extended.
Muutetaan 2.4 kohdan taulukko 1 seuraavasti:
In the case (a), the reference CO2 emissions shall be determined without the selection referred to in points 3.1.1.2 and 3.2.6 of this Annex.
korvataan 66 kohdan ensimmäisen sarakkeen teksti seuraavasti:
In the case (b), or in the case the reference CO2 emissions referred to in point (a) are higher than the existing interpolation line, the NEDC vehicle H and L shall be determined in accordance with points 2 and 3 of this Annex.
”Interpolointiperheen tunnistenumero”
Point (a) shall apply with regard to extensions to new types granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
lisätään 68 kohta seuraavasti:
Table 1 of point 2.4 is amended as follows:
Sylinterien lukumäärä
in entry 66 the text of the first column is replaced by the following:
Valmistajan ilmoitus
‘Interpolation family identification number’
Lukumäärä (toimitetaan viimeistään 1 päivästä tammikuuta 2019)”
the following entry 68 is added:
korvataan 3.1.1.1 kohdan c alakohdan i alakohta seuraavasti:
Number of cylinders
interpolointiperheen tunnistenumero”
Manufacturer declaration
poistetaan 3.3.4 kohta;
Number (To be provided at the latest from 1 January 2019)’
korvataan 4.2.1.4 kohta seuraavasti:
in point 3.1.1.1.(c) the point (i) is replaced by the following:
”4.2.1.4
the interpolation family identification number’
WLTP-interpolointiperheen yksittäisen ajoneuvon ajovastuksen laskeminen
point 3.3.4 shall be deleted;
NEDC-ajoneuvoista H ja L johdetut ajovastuskertoimet
point 4.2.1.4. is replaced by the following:
Ajoneuvoille H ja L 2.3.8 kohdan mukaisesti määritetyt ajovastuskertoimet ovat F0,n, F1,n ja F2,n ovat F0n,H, F1n,H ja F2n,H ja F0n,L, F1n,L ja F2n,L.
‘4.2.1.4.
Yksittäisen ajoneuvon ajovastuskertoimet f0n,ind, f1n,ind ja f2n,ind lasketaan seuraavalla kaavalla:
Calculation of the road load for an individual vehicle in a WLTP interpolation family
Uusien päästöjä koskevien tyyppihyväksyntöjen osalta, jotka on myönnetty 1 päivästä tammikuuta 2019 tai sitä ennen valmistajan pyynnöstä, ajovastuskertoimet lasketaan seuraavan kaavan mukaisesti:
Road load coefficients derived from NEDC vehicle H and L
Yksittäisten ajoneuvojen WLTP-ajovastuskertoimista johdetut ajovastuskertoimet
The road load coefficients F0,n, F1,n and F2,n for vehicles H and L determined in accordance with point 2.3.8. are referred to as F0n,H, F1n,H and F2n,H and F0n,L, F1n,L and F2n,L respectively.
Uusien tyyppihyväksyntöjen osalta 1 päivästä tammikuuta 2019 alkaen ja kaikkien uusien ajoneuvojen osalta 1 päivästä tammikuuta 2020 alkaen tai ennen kyseistä päivämäärää valmistajan pyynnöstä yksittäisen ajoneuvon NEDC-ajovastukset johdetaan kyseisen ajoneuvon WLTP-ajovastuskertoimista kaikissa seuraavissa tapauksissa:
The road load coefficients f0n,ind, f1n,ind and f2n,ind for an individual vehicle shall be calculated in accordance with the following formula:
jos hiilidioksidipäästöarvo, syklin energiatarve tai jokin 4.2.1.4.1 kohdan mukaisesti lasketuista ajovastuskertoimista f0, f1 tai f2 ekstrapoloidaan NEDC-ajoneuvosta H tai L;
For new emission type approvals granted from 1 January 2019, or prior to that date, on the manufacturer's request, the road load coefficients shall be calculated in accordance with the following formula:
jos yksittäinen ajoneuvo kuuluu ajovastusperheeseen, joka on eri kuin NEDC-ajoneuvon H ja/tai L ajovastusperhe;
Road load coefficients derived from WLTP road load coefficients of individual vehicles
NEDC-ajovastuskertoimet lasketaan kaavoilla, jotka esitetään 2.3.8.1.1 kohdassa (ajoneuvo H) ja 2.3.8.1.2 kohdassa (ajoneuvo L), ja jäljempänä olevan a ja b kohdan mukaisesti.
From 1 January 2019 for new type approvals and from 1 January 2020 for all new vehicles entering into service, or prior to those dates at the request of the manufacturer, the NEDC road loads for an individual vehicle shall be derived from the WLTP road load coefficients of that vehicle in any of the following cases:
Ellei toisin täsmennetä, näitä kaavoja on sovellettava sekä simulaatioissa että ajoneuvolle tehtävissä fyysisissä testeissä.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1003
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/1003,
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1152 to clarify and simplify the correlation procedure and to adapt it to changes to Regulation (EU) 2017/1151
täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1152 muuttamisesta korrelaatiomenettelyn selventämiseksi ja yksinkertaistamiseksi ja sen mukauttamiseksi asetukseen (EU) 2017/1151 tehtyihin muutoksiin
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light duty vehicles, and in particular the third subparagraph of Article 13(6) thereof,
ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille kevyille kuljetusajoneuvoille osana unionin kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 11 päivänä toukokuuta 2011 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 510/2011 ja erityisesti sen 13 artiklan 6 kohdan kolmannen alakohdan,
Based on the experience gained from the implementation of Commission Regulation (EU) 2017/1151 and Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152, it has become evident that certain elements of the latter Regulation should be amended.
Komission asetuksen (EU) 2017/1151 ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1152 täytäntöönpanemisesta saadun kokemuksen perusteella on käynyt selväksi, että viimeksi mainitun asetuksen tiettyjä osia olisi muutettava.
Where for the purpose of type approval under Regulation (EU) 2017/1151, road load matrix families are used, the calculation of the NEDC CO2 emission value of an individual vehicle belonging to such a family should be simplified by deriving the road load coefficients to be used for the calculation of the NEDC CO2 value from the road load coefficients of the individual vehicle as determined under Regulation (EU) 2017/1151.
Jos asetuksen (EU) 2017/1151 mukaisen tyyppihyväksynnän tarkoituksia varten käytetään ajovastusmatriisiperheitä, tällaiseen perheeseen kuuluvan yksittäisen ajoneuvon NEDC-pohjaisen hiilidioksidipäästöarvon laskemista olisi yksinkertaistettava johtamalla ajovastuskertoimet, joita käytetään NEDC-pohjaisen hiilidioksidipäästöarvon laskemiseen, yksittäisen ajoneuvon ajovastuskertoimista, kuten asetuksessa (EU) 2017/1151 määritetään.