natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The CO2 emission resulting from urea shall be calculated with equation 25:
Ureasta johtuva hiilidioksidipäästä on laskettava kaavalla 25.
Storage of freeze frame information associated with a Class A malfunction shall take precedence over information associated with a Class B1 malfunction which shall take precedence over information associated with a Class B2 malfunction and likewise for information associated with a Class C malfunction.
Luokan A virhetoimintaan liittyvien tilatietojen tallentaminen on ensisijaista luokan B1 virhetoimintaan liittyviin tietoihin nähden, ja luokan B1 virhetoimintaan liittyvät tiedot ovat ensisijaisia luokan B2 virhetoimintaan liittyviin tietoihin nähden, jotka puolestaan ovat ensisijaisia luokan C virhetoimintaan liittyviin tietoihin nähden.
The first malfunction detected shall take precedence over the most recent malfunction unless the most recent malfunction is of a higher class.
Ensimmäinen havaittu virhetoiminta on ensisijainen viimeksi havaittuun virhetoimintaan nähden, ellei viimeisin virhetoiminta ole luokitukseltaan ylempi.
c CO2,e
cCO2,e
FAME [4]
Rasvahappojen metyyliesterit (FAME) [4]
The u values are given in Table 6. For calculating the ugas values, the density of the diluted exhaust gas has been assumed to be equal to air density.
Taulukossa 6 annetaan u-arvot. ugas–arvojen laskennassa laimennetun pakokaasun tiheyden on oletettu olevan saman kuin ilman tiheys.
It is referring to measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from engine systems and vehicles. It relates to:
Se koskee moottorijärjestelmien ja ajoneuvojen kaasumaisten ja hiukkaspäästöjen rajoittamiseksi toteutettavia toimenpiteitä Se liittyy seuraaviin:
For dual-fuel engines, fuel consumption WHTC test in diesel mode (d): … g/kWh For dual-fuel engines, fuel consumption WHTC test in dual-fuel mode (d): … g/kWh 3.6. Temperatures permitted by the manufacturer 3.6.1. Cooling system
Kaksipolttoainemoottoreille polttoianeenkulutuksen WHTC-testi dieseltilassa(d): … g/kWh
Liquid cooling Maximum temperature at outlet (K) 3.6.1.2. Air cooling
Kaksipolttoainemoottoreille polttoianeenkulutuksen WHTC-testi kaksipolttoainetilassa(d): … g/kWh
In continuous sampling, the component's concentration is measured continuously from raw or dilute exhaust. This concentration is multiplied by the continuous (raw or dilute) exhaust flow rate at the emission sampling location to determine the component's mass flow rate. The component's emission is continuously summed over the test cycle. This sum is the total mass of the emitted component.
Jatkuvassa näytteenotossa komponentin pitoisuutta mitataan jatkuvasti joko raa’asta tai laimennetusta pakokaasusta. Pitoisuus kerrotaan (raa’an tai laimennetun) pakokaasun jatkuvalla virtauksella päästönäytteen ottopaikassa, jotta voidaan määrittää komponentin massavirta. Komponentin päästöt lasketaan jatkuvasti yhteen testisyklin ajalta. Saatu summa on päästökomponentin kokonaismassa.
In batch sampling, a sample of raw or dilute exhaust is continuously extracted and stored for later measurement. The extracted sample shall be proportional to the raw or dilute exhaust flow rate.
Erinä tehtävässä näytteenotossa otetaan jatkuva näyte raa’asta tai laimennetusta pakokaasusta ja näyte varastoidaan myöhempää mittausta varten. Saatu näyte on suhteessa raa’an tai laimennetun pakokaasuun virtaukseen.
Δ ti
D ti
and "Denominatorm" means the denominator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of vehicle driving cycles that are of relevance to that specific monitor (or, "in which events occur that are of relevance to that specific monitor.").
’nimittäjäm’ on tietyn valvontalaitteen m nimittäjä eli laskuri, joka osoittaa kyseisen valvontalaitteen kannalta merkittävien ajosyklien määrän (tai niiden ajosyklien määrän, joiden aikana esiintyy kyseisen valvontalaitteen kannalta merkittäviä tapahtumia).
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä on hyvä tarkastaa UNECE:n:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa:
Regulation No 80 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of seats of large passenger vehicles and of these vehicles with regard to the strength of the seats and their anchorages
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 80 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat suurten henkilöajoneuvojen istuinten hyväksymistä ja tällaisten ajoneuvojen hyväksymistä istuinten ja niiden kiinnityspisteiden lujuuden osalta
03 series of amendments to the Regulation — Date of entry into force: 26 July 2012
säännön muutossarja 03 – Voimaantulopäivä: 26. heinäkuuta 2012
Requirements for seats
Istuimia koskevat vaatimukset
Production definitively discontinued
hyväksynnän peruuttaminen tuotannon lopettaminen
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Hyväksyntätesteistä vastaavien tutkimuslaitosten ja tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet
Test procedures for seats according to paragraph 5 and/or anchorages according to paragraph 6.1.2 and/or the installation of side-facing seats according to paragraph 3 of Appendix 7
Testausmenettelyt istuimia varten 5 kohdan mukaisesti ja/tai kiinnityspisteitä varten 6.1.2 kohdan mukaisesti ja/tai sivuttain suunnattujen istuinten asennusta varten lisäyksessä 7 olevan 3 kohdan mukaisesti
Test procedure for the anchorages of a vehicle in application of paragraph 6.1.1.
2 Testausmenettelyt ajoneuvon kiinnityspisteitä varten 6.1.1 kohdan mukaisesti
Measurements to be made
3 Suoritettavat mittaukset
Determination of acceptability criteria
4 Hyväksyttävyysperusteiden määrittäminen
Static test requirements and procedure
5 Staattisen testin vaatimukset ja menettely
Energy absorption characteristics of the rear part of seat backs
6 Istuimien selkänojan takaosan energianvaimennusominaisuudet
Requirements for the safeguarding of passengers in side-facing seats according to paragraph 7.4.4.
7 Sivuttain suunnatuilla istuimilla olevien matkustajien suojaamista 7.4.4 kohdan mukaisesti koskevat vaatimukset
Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a seat type or types with regard to its (their) strength, pursuant to Regulation No 80
1 Ilmoitus istuintyypin tai -tyyppien hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä, peruuttamisesta tai tuotannon lopettamisesta sen (niiden) lujuuden osalta säännön nro 80 nojalla
Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of vehicle with regard to the strength of the seat anchorages pursuant to Regulation No 80
2 Ilmoitus ajoneuvotyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä, peruuttamisesta tai tuotannon lopullisesta keskeyttämisestä istuimen kiinnityspisteiden lujuuden osalta säännön nro 80 nojalla
Arrangements of approval marks
3 Hyväksyntämerkkien sijoittelu
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating position in motor vehicles
4 Menettely moottoriajoneuvojen istumapaikkojen H-pisteen ja todellisen ylävartalokulman määrittämiseksi
Passenger seats for forward-facing installation in vehicles of categories M2 and M3, of Classes II, III and B [1];
eteenpäin suunnatuiksi asennettavat matkustajien istuimet luokkien M2 ja M3 alaluokkiin II, III ja B kuuluvissa ajoneuvoissa [1]
It does not apply to rearward-facing seats or to any head restraint fitted to these seats.
kuuluvat ajoneuvot niiden matkustajien istuinten kiinnityspisteiden ja istuinten asennuksen osalta.
At the request of the manufacturer, vehicles of category M2 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2
Sitä ei sovelleta taaksepäin oleviin istuimiin eikä mihinkään tällaisiin istuimiin asennettuun pääntukeen.
approved to Regulation No 17 shall be deemed to meet the requirements of this Regulation.
Valmistajan pyynnöstä katsotaan, että säännön nro 17 nojalla hyväksytyt luokan M2 [1] Sellaisina kuin ne määritellään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.2) kohdassa 2. ajoneuvot ovat tämän säännön vaatimusten mukaisia.
The installation of side-facing seats shall be prohibited in vehicles of categories M2 (of class II, III and B) and M3 (of class II, III and B).
Sivuttain suunnattuja istuimia ei saa asentaa luokkien M2 (alaluokka II, III ja B) ja M3 (alaluokka II, III ja B) ajoneuvoihin.
At the request of the manufacturer and in agreement with the Technical Service, as well as the Type Approval Authority of the Contracting Party, an approval may be granted for vehicles of category M3 (of Class III or B) of a technically permissible maximum laden mass exceeding 10 tonnes with side-facing seats on condition that these side-facing seats are grouped together at the rear of the vehicle to form an integrated saloon of up to 10 seats.
Valmistajan pyynnöstä ja tutkimuslaitoksen ja sopimuspuolen tyyppihyväksyntäviranomaisen suostumuksella voidaan hyväksyntä myöntää luokan M3 (alaluokka III tai B) ajoneuvoille, joiden suurin teknisesti sallittu kuormitettu massa on yli 10 tonnia ja joissa sivuttain suunnatut istuimet on sijoitettu yhteen ryhmään ajoneuvon takaosaan siten, että ne muodostavat enintään 10 istuinta käsittävän yhtenäisen tilan.
Further, the anchorages for their safety belts shall comply with dimensional and strength requirements based on those as laid down in Regulation No 14.
Lisäksi niiden turvavöiden kiinnityspisteiden on oltava säännössä nro 14 vahvistettujen vaatimuksiin pohjautuvien mitta- ja lujuusvaatimusten mukaisia.
However it shall be taken into account that the seat is side-facing instead of forward-facing, and test and inspections shall not be waived on that basis.
On kuitenkin otettava huomioon, että istuin on sivuttain eikä eteenpäin suunnattu, eikä testeistä tai tarkastuksista saa luopua tällä perusteella.
The communication document (Annex 2) shall bear the remark stating that side-facing seats have been permitted according to this paragraph.
Ilmoituslomakkeessa (liite 2) on oltava maininta siitä, että sivuttain suunnatut istuimet on hyväksytty tämän kohdan mukaisesti.
Such approvals shall not be granted anymore as from 1 November 2014 or as from the date of adoption of uniform test provisions for side-facing seats (i.e. this Regulation) as well as provisions for such seats regarding safety-belt anchorages (i.e. Regulation No 14) and vehicles equipped with safety-belts (i.e. Regulation No 16), whichever date is earlier.
Tällaisia hyväksyntiä ei voida enää myöntää 1. marraskuuta 2014 jälkeen tai sivuttain suunnattuja istuimia koskevien yhdenmukaisten testausmääräysten (tämä sääntö) sekä tällaisia istumia turvavöiden kiinnityspisteiden osalta koskevien määräysten (sääntö nro 14) ja turvavöillä varustettuja ajoneuvoja koskevien määräysten (sääntö nro 16) hyväksymisestä lähtien, sen mukaan, mikä päivämääristä on aikaisempi.
Paragraph 1.4 shall not apply to ambulances or to vehicles intended for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order.
Edellä olevaa 1.4 kohtaa ei sovelleta ambulansseihin eikä puolustusvoimien, väestönsuojeluviranomaisten, palolaitosten ja yleisen järjestyksen ylläpitämisestä vastuussa olevien viranomaisten käyttöön tarkoitettuihin ajoneuvoihin.
Paragraph 1.4 shall not apply to vehicles of category M3 (of class II, III and B) of a technically permissible maximum laden mass exceeding 10 tonnes with side-facing seats provided the requirements of paragraph 7.4 are met.
Edellä olevaa 1.4 kohtaa ei sovelleta luokan M3 (alaluokka III tai B) ajoneuvoihin, joiden suurin teknisesti sallittu kuormitettu massa on yli 10 tonnia ja joissa on sivuttaissuuntaiset istuimet, sillä edellytyksellä, että 7.4 kohdan vaatimukset täyttyvät.
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ essentially in respect of:
’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan seuraavilta olennaisilta ominaisuuksiltaan:
The constructional features relevant to this Regulation; and,
tämän säännön kannalta merkittävät rakenteelliset ominaisuudet ja
The type or types of type approved seat(s) fitted to the vehicle, if any.
ajoneuvoon mahdollisesti asennetun istuimen (istuinten) tyyppi tai tyypit.
‘Forward-facing seat’ means a seat which can be used while the vehicle is in motion and which faces towards the front of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than + 10° or – 10° with the vertical plane of symmetry of the vehicle.
’Eteenpäin suunnatulla istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jota voidaan käyttää ajoneuvon liikkuessa ja joka on suunnattu ajoneuvon etuosaa kohti siten, että istuimen pystysuuntaisen symmetriatason ja ajoneuvon pystysuuntaisen symmetriatason välinen kulma on pienempi kuin + 10 tai – 10 astetta.
‘Rearward-facing seat’ means a seat which can be used while the vehicle is in motion and which faces towards the rear of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than + 10° or – 10° with the vertical plane of symmetry of the vehicle.
’Taaksepäin suunnatulla istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jota voidaan käyttää ajoneuvon liikkuessa ja joka on suunnattu ajoneuvon takaosaa kohti siten, että istuimen pystysuuntaisen symmetriatason ja ajoneuvon pystysuuntaisen symmetriatason välinen kulma on pienempi kuin + 10 tai – 10 astetta.
‘Side-facing seat’ means a seat which can be used whilst the vehicle is in motion and which faces towards the side of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of 90° (± 10°) with the vertical plane of symmetry of the vehicle;
’Sivuttain suunnatulla istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jota voidaan käyttää ajoneuvon liikkuessa ja joka on suunnattu ajoneuvon etuosaa kohti siten, että istuimen pystysuuntaisen symmetriatason ja ajoneuvon pystysuuntaisen symmetriatason välinen kulma on 90 (± 10) astetta.
‘Attachment fittings’ means bolts or other components used to attach the seat to the vehicle;
’Kiinnityslaitteilla’ tarkoitetaan pultteja tai muita osia, joita käytetään istuimen kiinnittämiseen ajoneuvoon.
‘Reference plane’ means the plane passing through the points of contact of the heels of the manikin, used for the determination of the H point and the actual angle of torso for the seating position of motor vehicles according to the prescriptions of Annex 4;
’Vertailutasolla’ tarkoitetaan nuken kantapäiden kosketuspisteiden kautta kulkevaa tasoa, jota käytetään H-pisteen ja todellisen ylävartalokulman määrittämiseen moottoriajoneuvojen istumapaikoissa liitteen 4 ohjeiden mukaisesti.
‘Reference height’ means the height of the top of the seat above the reference plane;
’Vertailukorkeudella’ tarkoitetaan istuimen yläreunan korkeutta vertailutasosta.
‘Manikin’, a manikin corresponding to the specifications for HYBRID II or III [2] for forward-facing seats; or a manikin corresponding to the specifications for side impact dummy according to Regulation No 95, Annex 6 for side facing seats;
’Nukella’ tarkoitetaan eteenpäin suunnattujen istuinten osalta Hybrid II:n tai III:n [2] eritelmiä vastaavaa nukkea tai sivuttain suunnattujen istuinten osalta nukkea, joka vastaa säännön nro 95 liitteen 6 mukaisia sivutörmäysnuken eritelmiä.
oint belt’ for the purposes of this Regulation also includes belts with more than three anchorage points;
’Kolmipistevyöllä’ tarkoitetaan tässä säännössä myös vöitä, joissa on enemmän kuin kolme kiinnityspistettä.
‘Seat spacing’ means, in the case of seats facing in the same direction, the distance between the front of a seat squab and the back of the seat squab of the seat preceding it, measured horizontally at the height of 620 mm above the floor.
’Istuinten välisellä tilalla’ tarkoitetaan samansuuntaisten istuinten osalta vaakatasossa 620 mm:n korkeudella lattiasta mitattua etäisyyttä istuimen selkänojan etupinnan ja sen edellä olevan istuimen selkänojan takapinnan välillä.
Two seats representative of the type to be approved, in the case of approval of a seat;
kaksi hyväksyttävää tyyppiä edustavaa istuinta, kun kyseessä on istuimen hyväksyntä,
Its first two digits (at present 03, corresponding to the 03 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 03, mikä vastaa muutossarjaa 03) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a seat type and/or a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 and/or Annex 2 to this Regulation.
Tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta istuin- tai ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä tämän säännön liitteessä 1 ja/tai 2 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3];
E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero, jotka ovat ympyrän sisällä [3]
The number of this Regulation, followed by the letter R, a dash and the approval number, placed to the right of the circle prescribed in paragraph 4.5.1.
tämän säännön numero, jota seuraa R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero 4.5.1 kohdassa tarkoitetun ympyrän oikealla puolella.
Examples of arrangements of approval marks are given in Annex 3.
Liitteessä 3 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkkien sijoittelusta.
Each type of forward-facing seat shall be subject to the test requirements of either Appendix 1 (dynamic test) or Appendices 5 and 6 (static test) at the request of the manufacturer.
Kuhunkin eteenpäin suunnatun istuimen tyyppiin on sovellettava valmistajan pyynnöstä joko lisäyksen 1 (dynaaminen testi) tai lisäyksien 5 ja 6 (staattinen testi) testivaatimuksia.
The tests which the seat type has passed shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in Annex 1.
Istuintyypille tehdyt testit on kirjattava liitteessä 1 annetun mallin mukaiseen istuintyypin hyväksyntää koskevaan ilmoituslomakkeeseen.
A head restraint shall be mounted on every outboard front seat in every vehicle of category M2 with a maximum mass not exceeding 3500 kg.
Kaikkiin uloimpiin etuistuimiin kaikissa luokan M2 ajoneuvoissa, joiden enimmäismassa on enintään 3500 kg, on asennettava pääntuki.
This head restraint shall comply with the requirements of Regulation No 25, as amended by the 03 series of amendments.
Pääntuen on oltava säännön nro 25, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03, vaatimusten mukainen.
REQUIREMENTS FOR SEAT ANCHORAGES OF A VEHICLE TYPE
AJONEUVOTYYPIN ISTUIMIEN KIINNITYSPISTEITÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET
Either the test described in Appendix 2;
joko lisäyksessä 2 esitetty testi
Or, if a seat is mounted on the part of the vehicle structure being tested, the tests prescribed in Appendix 1.
tai, jos istuin on asennettu testattavaan ajoneuvon rakenteen osaan, lisäyksessä 1 määrätyt testit.
The seat need not to be an approved seat provided that it satisfies the requirements of paragraph 3.2.1 of the above-mentioned appendix.
Istuimen ei tarvitse olla hyväksytty istuin sillä edellytyksellä, että se täyttää edellä mainitun lisäyksen 3.2.1 kohdan vaatimukset.
In the case of vehicles of category M3, seat anchorages shall be deemed to comply with the requirements of paragraphs 6.1 and 6.2 if the safety-belt anchorages of the corresponding seating positions are fitted directly to the seats to be installed and these belt anchorages comply with the requirements of Regulation No 14, if necessary with the derogation provided in paragraph 7.4.
Luokan M3 ajoneuvoissa istuimien kiinnityspisteiden katsotaan olevan 6.1 ja 6.2 kohdan vaatimusten mukaiset, jos vastaavien istuma-asentojen turvavöiden kiinnityspisteet kiinnitetään suoraan asennettaviin istuimiin ja mainitut turvavöiden kiinnityspisteet ovat säännön nro 14 vaatimusten mukaiset, tarvittaessa 7.4 kohdassa säädetyin poikkeuksin.
The seat shall have a reference height of at least 1 m; and
istuimen vertailukorkeuden on oltava vähintään 1 m ja
The H-point of the seat immediately behind shall be less than 72 mm higher than the H-point of the seat in question or, if the seat behind has the H-point more than 72 mm higher, the seat in question shall be tested and approved for installation in such a position.
välittömästi testattavan istuimen takana olevan istuimen H-pisteen on oltava alle 72 mm ylempänä kuin kyseisen istuimen H-piste tai, jos takana olevan istuimen H-piste on yli 72 mm korkeammalla, kyseinen istuin on testattava ja hyväksyttävä asennettavaksi sellaisessa asennossa.
When approved to Appendix 1, Test 1 and 2 shall apply, except as follows:
Kun hyväksyntä tehdään lisäyksen 1 mukaisesti, sovelletaan testejä 1 ja 2, lukuun ottamatta seuraavia tapauksia:
Test 1 shall not apply where the rear of the seat cannot be struck by an unrestrained passenger (i.e. there is no forward or side-facing seat directly behind the seat to be tested).
Testiä 1 ei sovelleta, jos turvavyöttä oleva matkustaja ei voi iskeytyä istuimen takaosaan (eli välittömästi testattavan istuimen takana ei ole eteenpäin tai sivuttain suunnattua istuinta).
Test 2 shall not apply:
Testiä 2 ei sovelleta,
If the rear of the seat cannot be struck by a restrained passenger; or
jos turvavyöttä oleva matkustaja ei voi iskeytyä istuimen takaosaan tai
If the seat behind is a forward-facing seat fitted with a 3-point belt with anchorages that comply fully with Regulation No 14 (without derogation); or
jos takana olevaan eteenpäin suunnattuun istuimeen on asennettu kolmipistevyö, jonka kiinnityspisteet ovat täysin säännön nro 14 mukaisia (poikkeuksetta) tai
If the seat fulfils the requirements of Appendix 6 to this Regulation.
jos istuin täyttää tämän säännön lisäyksen 6 vaatimukset.
When approved to Appendices 5 and 6, all tests shall apply, except as follows:
Jos hyväksynnät myönnetään lisäysten 5 ja 6 mukaisesti, kaikkia testejä on sovellettava, lukuun ottamatta seuraavia tapauksia:
The test of Appendix 5 shall not apply if the rear of the seat cannot be struck by an unrestrained passenger (i.e. there is no forward or side-facing seat directly behind the seat to be tested).
Lisäyksen 5 testiä ei sovelleta, jos turvavyöttä oleva matkustaja ei voi iskeytyä istuimen takaosaan (eli välittömästi testattavan istuimen takana ei ole eteenpäin tai sivuttain suunnattua istuinta).
The test of Appendix 6 shall not apply:
Lisäyksen 6 testiä ei sovelleta,
If the seat behind is a forward-facing seat fitted with a 3-point belt with anchorages that comply fully with Regulation No 14 (without derogation).
jos takana olevaan eteenpäin suunnattuun istuimeen on asennettu kolmipistevyö, jonka kiinnityspisteet ovat täysin säännön nro 14 mukaisia (poikkeuksetta).
The installation of side-facing seats shall be subject to the following conditions:
Sivuttain suunnattujen istuinten asennukseen sovelletaan seuraavia edellytyksiä:
The seat shall have a reference height of at least 1 m;
istuimen vertailukorkeuden on oltava vähintään 1 m
The plane through the H-points of adjacent side-facing seats shall be parallel to the reference plane;
vierekkäisten sivuttain suunnattujen istuinten H-pisteiden läpi kulkevan tason on oltava samansuuntainen vertailutason kanssa