natgillin/translations-raw huggingface dataset:
They shall, upon request by the Commission, provide information on their quality checks and validation processes in respect of that data.
37 artikla
Article 37
Seuranta ja raportointi
Monitoring and reporting
Kansallisten valvontaviranomaisten on seurattava vastuullaan olevassa ilmatilassa tarjottavien lennonvarmistuspalvelujen suorituskykyä sen arvioimiseksi, onko suorituskykysuunnitelmiin sisältyvät suorituskykytavoitteet saavutettu.
The national supervisory authorities shall monitor the performance of air navigation services provided in the airspace under their responsibility, with a view to assessing whether the performance targets contained in the performance plans are met.
Jos kansallinen valvontaviranomainen toteaa, ettei näitä tavoitteita ole saavutettu, tai on olemassa riski, ettei niitä saavuteta, sen on välittömästi ilmoitettava asiasta komissiolle.
If a national supervisory authority finds that those targets are not met, or risk not being met, it shall immediately inform the Commission thereof.
Jäsenvaltion tai asianomaisen kansallisen valvontaviranomaisen on tilanteen korjaamiseksi ja suorituskykysuunnitelmassa asetettujen tavoitteiden saavuttamiseksi otettava ilman aiheetonta viivytystä käyttöön määrittämänsä aiheelliset toimenpiteet ottaen huomioon täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/123 10 artiklan 2 kohdassa tarkoitetut korjaavat toimenpiteet.
Without undue delay, the Member State or the national supervisory authority concerned shall, in order to rectify the situation and achieve the targets set in the performance plan, apply the appropriate measures they have defined, taking into consideration the remedial measures referred to in Article 10(2) of Implementing Regulation (EU) 2019/123.
Niiden on annettava nämä asianmukaiset toimenpiteet komissiolle tiedoksi ilman aiheetonta viivytystä.
They shall communicate those appropriate measures to the Commission without undue delay.
Kansallisten valvontaviranomaisten on annettava komissiolle kertomus ensimmäisessä alakohdassa tarkoitetun seurannan tuloksista edelliseltä vuodelta viimeistään kunkin vuoden 1 päivänä kesäkuuta.
Not later than 1 June of each year, the national supervisory authorities shall report to the Commission on the results of the monitoring referred to in the first subparagraph in the preceding year.
Komissio seuraa verkkotoimintojen suorituskykyä ja arvioi, onko verkon suorituskykysuunnitelmaan sisältyvät suorituskykytavoitteet saavutettu.
The Commission shall monitor the performance of the network functions and assess whether the performance targets contained in the Network Performance Plan are met.
Jos komissio toteaa, ettei verkon suorituskykysuunnitelmaan sisältyviä suorituskykytavoitteita ole saavutettu, tai on olemassa riski, ettei niitä saavuteta, se pyytää verkon hallinnoijaa määrittelemään asianmukaiset toimenpiteet tilanteen korjaamiseksi ja näiden tavoitteiden saavuttamiseksi.
If the Commission finds that the performance targets contained in the Network Performance Plan are not met or risk not being met, it shall request the Network Manager to define appropriate measures in order to rectify the situation and achieve those targets.
Verkon hallinnoijan on annettava nämä toimenpiteet komissiolle tiedoksi ilman aiheetonta viivytystä.
The Network Manager shall communicate those measures to the Commission without undue delay.
Edellä 1 kohdan viimeisessä alakohdassa tarkoitettujen kertomusten, 2 kohdassa tarkoitetun oman seurannan ja 36 artiklan 1 kohdan mukaisesti saatujen tietojen analysoinnin perusteella komissio seuraa lennonvarmistuspalvelujen ja verkkotoimintojen suorituskykyä ja arvioi säännöllisesti suorituskykytavoitteiden saavuttamista.
On the basis of the reports referred to in the last subparagraph of paragraph 1, its own monitoring referred to in paragraph 2, and the analysis of data received in accordance with Article 36(1), the Commission shall monitor the performance of the provision of air navigation services and network functions and carry out regular assessments of the achievement of the performance targets.
Komissio ilmoittaa jäsenvaltioille seurantatoimistaan vähintään kerran vuodessa.
The Commission shall inform Member States of its monitoring activities at least once a year.
38 artikla
Article 38
Julkaiseminen
Publication
Jäsenvaltioiden on asetettava julkisesti saataville erityisesti sähköisessä muodossa seuraavat tiedot:
Member States shall make publicly available, in particular by electronic means, the following information:
1 artiklan 4 ja 5 kohdan nojalla tekemänsä päätökset;
any decisions which they have taken pursuant to Article 1(4) and (5);
35 artiklan 3 kohdan c alakohdan nojalla tekemänsä päätökset;
any decisions which they have taken pursuant to point (c) of Article 35(3);
12 artiklassa tarkoitetut suorituskykysuunnitelman luonnoksensa;
their draft performance plans referred to in Article 12;
16 artiklassa tarkoitetut hyväksytyt suorituskykysuunnitelmansa;
their adopted performance plans referred to in Article 16;
24, 29 ja 30 artiklassa tarkoitetut raportointitaulukot.
their reporting tables referred to in Articles 24, 29 and 30.
Verkon hallinnoijan on asetettava julkisesti saataville erityisesti sähköisessä muodossa seuraavat tiedot:
The Network Manager shall make publicly available, in particular by electronic means, the following information:
19 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu verkon suorituskykysuunnitelman luonnos;
the draft Network Performance Plan referred to in Article 19(1);
19 artiklan 3 kohdassa tarkoitettu hyväksytty verkon suorituskykysuunnitelma.
the adopted Network Performance Plan referred to in Article 19(3).
Komissio asettaa julkisesti saataville erityisesti sähköisessä muodossa kertomukset ja tukiaineistot, jotka suorituskyvyn tarkastuselin on laatinut 3 artiklan mukaisesti antamansa avun osalta.
The Commission shall make publicly available, in particular by electronic means, the reports and supporting material produced by the Performance Review Body regarding the assistance provided by this Body in accordance with Article 3.
IX LUKU
CHAPTER IX
LOPPUSÄÄNNÖKSET
Article 39
Kansallisten päätösten perustelu ja muutoksenhaku
Reasoning and appeal of national decisions
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden toimivaltaisten kansallisten viranomaisten tämän asetuksen nojalla tekemät päätökset on perusteltu asianmukaisesti ja että niihin voidaan kansallisen lainsäädännön mukaisesti hakea muutosta.
Member States shall ensure that decisions taken by their competent national authorities pursuant to this Regulation are duly reasoned and are subject to effective judicial appeal in accordance with national law.
40 artikla
Article 40
Kumoaminen
Implementing Regulations (EU) No 390/2013 and (EU) No 391/2013 are repealed with effect from 1 January 2020.
Voimaantulo
However, those Regulations shall continue to apply for the purposes of the implementation of the performance and charging schemes pertaining to the second reference period.
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Entry into force
Tehty Brysselissä 11 päivänä helmikuuta 2019.
Done at Brussels, 11 February 2019.
EUVL L 96, 31.3.2004, s. 1.
For the Commission
EUVL L 96, 31.3.2004, s. 10.
The President
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 390/2013, annettu 3 päivänä toukokuuta 2013, lennonvarmistuspalvelujen ja verkkotoimintojen suorituskyvyn kehittämisjärjestelmästä (EUVL L 128, 9.5.2013, s. 1).
OJ L 96, 31.3.2004, p. 1.
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 391/2013, annettu 3 päivänä toukokuuta 2013, lennonvarmistuspalvelujen yhteisestä maksujärjestelmästä (EUVL L 128, 9.5.2013, s. 31).
OJ L 96, 31.3.2004, p. 10.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 551/2004, annettu 10 päivänä maaliskuuta 2004, yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan organisoinnista ja käytöstä (ilmatila-asetus) (EUVL L 96, 31.3.2004, s. 20).
Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions (OJ L 128, 9.5.2013, p. 1).
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2019/123, annettu 24 päivänä tammikuuta 2019, ilmaliikenteen hallintaverkon toimintojen toteuttamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä ja komission asetuksen (EU) N:o 677/2011 kumoamisesta (EUVL L 28, 31.1.2019, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 of 3 May 2013 laying down a common charging scheme for air navigation services (OJ L 128, 9.5.2013, p. 31).
Sellaisena kuin se määritellään yhteisten hankkeiden määrittelemisestä, hallintorakenteiden perustamisesta ja kannustimien yksilöimisestä Euroopan ilmaliikenteen hallinnan yleissuunnitelman toteuttamisen tueksi 3 päivänä toukokuuta 2013 annetun komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 409/2013 3 artiklassa (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (EUVL L 123, 4.5.2013, s. 1).
Regulation (EC) N o 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 20).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2018/1139, annettu 4 päivänä heinäkuuta 2018, yhteisistä siviili-ilmailua koskevista säännöistä ja Euroopan unionin lentoturvallisuusviraston perustamisesta, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusten (EY) N:o 2111/2005, (EY) N:o 1008/2008, (EU) N:o 996/2010, (EU) N:o 376/2014 ja direktiivien 2014/30/EU ja 2014/53/EU muuttamisesta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusten (EY) N:o 552/2004, (EY) N:o 216/2008 ja neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3922/91 kumoamisesta (EUVL L 212, 22.8.2018, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) 2019/123 of 24 January 2019 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions and repealing Commission Regulation (EU) No 677/2011 (OJ L 28, 31.1.2019, p. 1).
Neuvoston asetus (ETY) N:o 95/93, annettu 18 päivänä tammikuuta 1993, lähtö- ja saapumisaikojen jakamista yhteisön lentoasemilla koskevista yhteisistä säännöistä (EYVL L 14, 22.1.1993, s. 1).
As defined in Article 3 of Commission Implementing Regulation (EU) No 409/2013 of 3 May 2013 on the definition of common projects, the establishment of governance and the identification of incentives supporting the implementation of the European Air Traffic Management Master Plan Text with EEA relevance (OJ L 123, 4.5.2013, p. 1).
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/373, annettu 1 päivänä maaliskuuta 2017, ilmaliikenteen hallinta- ja lennonvarmistuspalvelujen sekä muiden ilmaliikenteen hallintaverkon toimintojen palveluntarjoajia koskevista yhteisistä vaatimuksista ja näiden palveluntarjoajien valvonnasta, asetuksen (EY) N:o 482/2008 sekä täytäntöönpanoasetusten (EU) N:o 1034/2011, (EU) N:o 1035/2011 ja (EU) 2016/1377 kumoamisesta ja asetuksen (EU) N:o 677/2011 muuttamisesta (EUVL L 62, 8.3.2017, s. 1).
Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council of 4 July 2018 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Union Aviation Safety Agency, and amending Regulations (EC) No 2111/2005, (EC) No 1008/2008, (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council, and repealing Regulations (EC) No 552/2004 and (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and Council Regulation (EEC) No 3922/91 (OJ L 212, 22.8.2018, p. 1).
LIITE I
Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p. 1).
KESKEISET SUORITUSKYKYINDIKAATTORIT TAVOITTEIDEN VAHVISTAMISTA VARTEN JA SEURANTAINDIKAATTORIT
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/373 of 1 March 2017 laying down common requirements for providers of air traffic management/air navigation services and other air traffic management network functions and their oversight, repealing Regulation (EC) No 482/2008, Implementing Regulations (EU) No 1034/2011, (EU) No 1035/2011 and (EU) 2016/1377 and amending Regulation (EU) No 677/2011 (OJ L 62, 8.3.2017, p. 1.)
1 JAKSO
ANNEX I
Keskeiset suoritusindikaattorit unionin laajuisten tavoitteiden vahvistamista varten ja indikaattorit unionin tason seurantaa varten
KEY PERFORMANCE INDICATORS (KPI) FOR TARGET SETTING AND INDICATORS FOR MONITORING
TURVALLISUUS
SECTION 1
Keskeiset suorituskykyindikaattorit
KPIs for Union-wide target setting and indicators for monitoring at Union level
Ilmaliikennepalvelujen tarjoamiseen sertifioitujen ilmaliikennepalvelujen tarjoajilta edellytettävä turvallisuuden hallinnan vähimmäistehokkuustaso.
SAFETY
Tämä keskeinen suorituskykyindikaattori mittaa sitä, missä määrin seuraavat turvallisuuden hallintaa koskevat tavoitteet on pantu täytäntöön:
Key performance indicators
turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet;
The minimum level of the effectiveness of safety management to be achieved by air navigation service providers certified to provide air traffic services.
turvallisuusriskien hallinta;
This KPI measures the level of implementation of the following safety management objectives:
turvallisuuden varmistaminen;
safety policy and objectives;
turvallisuuden edistäminen;
safety risk management;
turvallisuuskulttuuri.
safety assurance;
Seurantaindikaattorit
safety promotion;
Unionin tason kiitotiepoikkeamat, joilla on 2 jakson 1.2 kohdan a alakohdan mukaisesti laskettu turvallisuusvaikutus;
safety culture.
unionin tason porrastusminimin alitukset, joilla on 2 jakson 1.2 kohdan b alakohdan mukaisesti laskettu turvallisuusvaikutus.
Indicators for monitoring
YMPÄRISTÖ
The rate of runway incursions at Union level with a safety impact calculated in accordance with point 1.2(a) of Section 2;
Keskeisillä suorituskykyindikaattoreilla mitataan tosiasiallisen lentoradan mukaista keskimääräistä horisontaalista reitinaikaista lennon tehokkuutta, joka lasketaan seuraavasti:
The rate of separation minima infringements at Union level with a safety impact calculated in accordance with point 1.2(b) of Section 2.
indikaattorissa verrataan valvontatiedoista saatua tosiasiallisen lentoradan reittiosuuden pituutta ja paikallisesti lennettyä matkaa 1 artiklassa määritellyssä ilmatilassa, jäljempänä ’Euroopan ilmatilassa’, tai sen läpi lennetyistä IFR-lennoista yhteenlaskettuna;
ENVIRONMENT
’reittiosuudella’ tarkoitetaan matkaa, joka lennetään lentoasemaa ympäröivän 40 NM:n laajuisen ympyrän ulkopuolella;
This KPI measures the average horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory, calculated as follows:
jos lento lähtee lentoasemalta Euroopan ilmatilan ulkopuolelta tai saapuu lentoasemalle Euroopan ilmatilan ulkopuolella, tätä indikaattoria laskettaessa lähtö- ja määrälentoaseman sijaan lähtöpaikkana käytetään pistettä, jossa lento saapuu Euroopan ilmatilaan, ja määräpaikkana pistettä, jossa lento poistuu Euroopan ilmatilasta;
the indicator is the comparison between the length of the en route part of the actual trajectory derived from surveillance data and the achieved distance, summed over IFR flights within or traversing the airspace as defined in Article 1, hereinafter referred to as ‘European airspace’;
jos lento lähtee lentoasemalta tai saapuu lentoasemalle Euroopan ilmatilassa, mutta ylittää Euroopan ulkopuolisen ilmatilan, tätä indikaattoria laskettaessa otetaan huomioon ainoastaan Euroopan ilmatilassa tapahtunut lennon osa;
‘en route part’ refers to the distance flown outside a circle of 40 NM around the airports;
’paikallisesti lennetty matka’ on kaikkien lentoradan osien osalta niiden pisteiden sijainnin funktio, joissa lento saapuu kuhunkin ilmatilan osaan ja poistuu siitä.
where a flight departs from or arrives at an airport outside the European airspace, the entry or exit points of the European airspace are used for the calculation of this indicator as the origin or destination respectively, rather than the departure or destination airport;
Paikallisesti lennetty matka edustaa osuutta, jonka näiden pisteiden välinen etäisyys muodostaa lennon lähtöpaikan ja määräpaikan välisestä isoympyräetäisyydestä;
where a flight departs from and arrives at an airport inside the European airspace and crosses a non-European airspace, only the part inside the European airspace is used for the calculation of this indicator;
Indikaattori lasketaan keskiarvona kokonaiselle kalenterivuodelle ja viiteajanjakson jokaiselle vuodelle.
‘achieved distance’ is a function of the position of the entry and exit points of the flight into and out of each portion of airspace for all parts of the trajectory.
Tätä keskiarvoa laskettaessa ei oteta huomioon kymmentä suurinta päivittäistä arvoa eikä kymmentä pienintä päivittäistä arvoa.
Achieved distance represents the contribution that those points make to the great circle distance between origin and destination of the flight;
Viimeisimmän esitetyn lentosuunnitelman lentoradan mukainen keskimääräinen horisontaalinen reitinaikainen lennon tehokkuus, joka lasketaan seuraavasti:
the indicator is calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period, as an average.
indikaattori on valvontatiedoista saadun viimeisimmän esitetyn lentosuunnitelman lentoradan mukaisen reittiosuuden pituuden ja vastaavan isoympyräetäisyyden osan erotus kaikista Euroopan ilmatilassa tai sen läpi lennetyistä IFR-lennoista yhteenlaskettuna;
When calculating this average, the ten highest daily values and the ten lowest daily values are excluded from the calculation.
jos lento lähtee lentoasemalta tai saapuu lentoasemalle Euroopan ilmatilassa, mutta ylittää Euroopan ulkopuolisen ilmatilan, tätä indikaattoria laskettaessa otetaan huomioon ainoastaan Euroopan ilmatilassa tapahtunut lennon osa;
The average horizontal en route flight efficiency of the last filed flight plan trajectory, calculated as follows:
Lyhimmän rajoitetun lentoradan mukainen keskimääräinen horisontaalinen reitinaikainen lennon tehokkuus, joka lasketaan seuraavasti:
the difference between the length of the en route part of the last filed flight plan trajectory and the corresponding portion of the great circle distance, summed over all IFR flights within or traversing the European airspace;
indikaattori on reittiverkon hallinnoijan reitinselvitysalgoritmeilla ja lentosuunnitelman validointijärjestelmillä lasketun, kahden lähestymisalueen saapumis- ja poistumispisteiden välillä mitatun lentosuunnittelua varten käytettävissä olevan lyhimmän rajoitetun reitin reittiosuuden pituuden ja vastaavan isoympyräetäisyyden osan erotus kaikista Euroopan ilmatilassa tai sen läpi lennetyistä IFR-lennoista yhteenlaskettuna;
where a flight departs from and arrives at an airport inside the European airspace and crosses a non-European airspace, only the part inside the European airspace is used for the calculation of this indicator.
tässä indikaattorissa otetaan huomioon verkon hallinnoijan toimittamassa reitin käytettävyyttä koskevassa dokumentissa (RAD) julkaistut ilmatilarajoitukset päivinä, joina on tai ei ole sotilastoimintaa, ja viimeksi esitetyn lentosuunnitelman aikainen ehdollisten reittien todellinen tilanne;
The average horizontal en route flight efficiency of the shortest constrained trajectory, calculated as follows:
’reittiosuudella’ tarkoitetaan osuutta, joka lennetään lentoasemaa ympäröivän 40 NM:n laajuisen ympyrän ulkopuolella;
the indicator is the difference between the length of the en route part of the shortest constrained route available for flight planning,as calculated by the path finding algorithms and flight plan validation systems of the Network Manager, measured between the exit and entry points of two terminal manoeuvring areas, and the corresponding portion of the great circle distance summed over all IFR flights within or traversing the European airspace;
Varatun tai erotetun ilmatilan tehokas käyttö laskettuna yleiseltä ilmaliikenteeltä varaamiseen tai erotukseen alun perin pyydetyn käyttöajan ja tällaista varausta tai erotusta vaativaa toimintaa varten lopulta käyttöön annetun ajan suhteena.
this indicator considers the airspace restrictions on days with and without military activities published in the Route Availability Document issued by the Network Manager and the actual status of conditional routes at the time of the last filed flight plan;
Indikaattori lasketaan kaikkien verkon hallinnoijalle tiedoksi annettujen ilmatilan allokointien osalta.
‘en route part’ refers to the part outside a circle of 40 NM around the airports;
Yleisen ilmaliikenteen suunnittelu käytettävissä olevien ilmatilarakenteiden kautta, mukaan lukien varattu tai erotettu ilmatila ja ehdolliset reitit, laskettuna tällaisten ilmatilarakenteiden kautta kulkevien lentosuunnitelmia esittävien ilma-alusten ja sellaisten ilma-alusten määrän suhteena, jotka olisivat voineet tehdä lentosuunnitelman näiden ilmarakenteiden läpi.
The effective use of reserved or segregated airspace calculated as the ratio of the initial requested allocated time for reservation or segregation from general air traffic, and the final allocated time used for the activity requiring such segregation or reservation.
Käytettävissä olevien ilmatilarakenteiden käyttö yleisessä ilmaliikenteessä, mukaan lukien varattu tai erotettu ilmatila ja ehdolliset reitit, laskettuna tällaisten ilmatilarakenteiden kautta lentävien ilma-alusten ja sellaisten ilma-alusten määrän suhteena, jotka olisivat voineet tehdä lentosuunnitelman näiden ilmarakenteiden läpi.
The indicator is calculated for all airspace allocations notified to the Network Manager.
KAPASITEETTI
The rate of planning via available airspace structures, including reserved or segregated airspace and conditional routes, for general air traffic calculated as the ratio of aircraft filing flight plans via such airspace structures and the number of aircraft that could have planned through those airspace structures.
Keskeinen suorituskykyindikaattori
The rate of using available airspace structures, including reserved or segregated airspace, conditional routes, by general air traffic calculated as the ratio of aircraft flying via such airspace structures and the number of aircraft that could have planned through these airspace structures.
Lennonvarmistuspalveluista johtuva keskimääräinen lennonaikainen ATFM-viivästys minuutteina lentoa kohti laskettuna seuraavasti:
CAPACITY
lennonaikainen ATFM-viivästys on verkon hallinnoijan laskema viivästys, joka ilmaistaan arvioidun lentoonlähtöajan ja verkon hallinnoijan antaman lasketun lentoonlähtöajan välisenä erona;
Key performance indicator
Tätä indikaattoria sovellettaessa
The average minutes of en route ATFM delay per flight attributable to air navigation services, calculated as follows:
’arvioidulla lentoonlähtöajalla’ tarkoitetaan verkon hallinnoijan laskemaa aikaennustetta siitä, milloin ilma-alus nousee ilmaan, ja se perustuu viimeiseen arvioituun liikkeellelähtöaikaan tai vuorovaikutteiseen päätöksentekoon lentoasemilla osallistuvien lentoasemien osalta tavoitelähtöaikaan pukilta (TOBT) sekä verkon hallinnoijan laskemaan arvioituun lähtörullausaikaan;
the en route ATFM delay is the delay calculated by the Network Manager, expressed as the difference between the estimated take-off time and the calculated take-off time allocated by the Network Manager;
’lasketulla lentoonlähtöajalla’ tarkoitetaan verkon hallinnoijan taktisen lähtö- ja saapumisaikojen jakamisen seurauksena toimintapäivänä antamaa aikaa, jona lennon odotetaan nousevan ilmaan;
for the purposes of this indicator:
’arvioidulla lähtörullausajalla’ tarkoitetaan arvioitua liikkeellelähtöajan ja lentoonlähtöajan välistä aikaa.
‘estimated take-off time’ means the forecast of time when the aircraft will become airborne calculated by the Network Manager and based on the last estimated off-block time, or target off-block time for those airports covered by airport collaborative decision-making procedures, plus the estimated taxi-out time calculated by the Network Manager;
Arvioon sisältyvät viivästyksen puskuriajat odotuspaikalla tai jäänpoisto jäänpoistoalueella ennen lentoonlähtöä;