natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2 may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
Kohtien 3.4.1 ja 3.4.2 vaatimusten täyttyminen voidaan valmistajan pyynnöstä varmistaa myös vastaavalla soveltuvalla laskelmalla tai geometrisellä tarkastelulla.
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer shall declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2.
Kun kyseessä on keskeneräinen ajoneuvo, valmistajan on ilmoitettava suurimmat sallitut mitat, joiden mukaisesti ajoneuvo on tarkastettava kohtien 3.4.1 ja 3.4.2 vaatimusten osalta.
Including 3 kg for hand baggage.
Mukaan luettuna 3 kg käsimatkatavaraa
This figure is reduced to 20 % for 3 axle vehicles of Classes II and III having two steered axles.
Tätä lukua vähennetään 20 prosenttiin sellaisten alaluokkiin II ja III kuuluvien kolmiakselisten ajoneuvojen osalta, joissa on kaksi ohjattua akselia.
Additional safety prescriptions for trolleybuses
Johdinautoja koskevat lisäturvavaatimukset
DEFINITIONS AND OPERATING PARAMETERS
MÄÄRITELMÄT JA TOIMINTAPARAMETRIT
For the purpose of this Annex:
Tässä liitteessä sovelletaan seuraavia määritelmiä:
‘Line voltage’ means the voltage provided to the vehicle from the external power supply.
”Johdinjännitteellä” tarkoitetaan ulkoisesta virtalähteestä ajoneuvoon tulevaa jännitettä.
Trolleybuses shall be designed to operate at a rated line voltage of either:
Johdinautot on suunniteltava niin, että ne toimivat jommallakummalla seuraavista nimellisjännitteistä:
600 V (a working range of 400 to 720 V); or
600 V (toiminta-alue 400–720 V)
750 V (a working range of 500 to 900 V).
750 V (toiminta-alue 500–900 V)
The electrical circuits of a trolleybus are classified as:
Johdinauton virtapiirit luokitellaan seuraavasti:
‘high voltage circuits’ means circuits energised at line voltage;
”Suurjännitepiireillä” tarkoitetaan piirejä, joihin syötetään johdinjännitettä.
‘low voltage circuits’ means circuits energised at a nominal voltage of 12 V, 24 V or 42 V.
”Pienjännitepiireillä” tarkoitetaan piirejä, joihin syötetään nimellisjännitettä 12, 24 tai 42 V.
‘three phase circuits’ means circuits supplied with a three-phase voltage not exceeding 400 V AC.
”Kolmivaihepiireillä” tarkoitetaan piirejä, joihin syötetään enintään 400 V:n kolmivaihevaihtovirtaa.
Rated climatic conditions
Nimellisilmasto-olosuhteet
Trolleybuses shall be designed to operate reliably under the following environmental conditions:
Johdinautot on suunniteltava niin, että niitä pystytään käyttämään luotettavasti seuraavissa ympäristöolosuhteissa:
a temperature range of minus – 40 °С to plus 40 °С;
lämpötila – 40 – + 40 °C
a relative humidity of 98 per cent at temperatures up to 25 °С;
suhteellinen kosteus 98 %, kun lämpötila on 25 °C tai pienempi
an atmospheric pressure range of 866 kPa to 1066 kPa;
ilmanpaine 866–1066 kPa
an altitude range from sea level to a maximum of 1000 m above the sea level.
korkeus merenpinnan tasosta 1000 metriin merenpinnan yläpuolella.
‘Self-extinguishing material’ means a material that does not continue to burn when the ignition source is removed.
”Itsestään sammuvalla materiaalilla” tarkoitetaan materiaalia, jonka palaminen ei jatku, kun syttymislähde poistetaan.
POWER COLLECTION
VIRRANOTTO
Electrical power shall be obtained from the contact wires by means of one or more power collection devices, normally comprising two trolley booms.
Sähkövirta on otettava ajolangoista yhdellä tai useammalla virranottolaitteella, jotka tavallisesti koostuvat kahdesta virroitintangosta.
(A single trolley boom or a pantograph may be used in guided applications).
(Pakko-ohjatuissa johdinautoissa voidaan käyttää yhtä virroitintankoa tai virroitinta).
A trolley boom shall consist of a roof mounting (trolley base), a pole, an electrical power collector (trolley head) and a replaceable contact surface insert.
Virroitintangon osat ovat kattoon kiinnitettävä virroittimen jalusta, tanko, virranottolaite eli tankovirroittimen pää sekä vaihdettava kontaktipinnoite.
Trolley booms shall be mounted so that they can turn in both horizontal and vertical directions.
Virroitintangot on asennettava niin, että ne pääsevät kääntymään sekä vaaka- että pystytasossa.
Poles shall be made of an insulated material or of metal covered with insulating material and shall be resistant to mechanical shocks.
Tangot on tehtävä eristetystä materiaalista taikka eristävällä materiaalilla peitetystä metallista, ja niiden on kestettävä mekaanisia iskuja.
Power collectors shall be designed to maintain adequate positive contact with the contact wires when the wires are located at between 4 and 6 metres above the ground and, in the case of trolley booms, to allow the longitudinal axis of the trolleybus to deviate at least 4,0 metres to either side of the mean axis of the contact wires.
Virranottolaitteiden on pystyttävä ylläpitämään riittävä kontakti ajolankoihin, jotka sijaitsevat 4–6 metrin korkeudella maanpinnasta, ja kun kyse on virroitintangoista, siten, että johdinauton pitkittäisakseli voi siirtyä vähintään 4,0 metriä ajolankojen keskiakselin kummallekin puolelle.
If the power collector becomes accidentally detached from the contact wire (de-wired), the upper end of the power collector(s) shall not be raised higher than 7,2 metres above the road, or 1 metre maximum above the contact wires at the time of de-wiring, nor lower than 0,5 metres above the roof of the trolleybus.
Jos virranottolaite irtoaa vahingossa ajolangasta, virranottolaitteiden yläpää ei saa nousta yli 7,2 metrin korkeuteen tienpinnasta tai yli 1 metrin korkeuteen ajolangoista, kun kontakti menetetään, eikä laskeutua alemmaksi kuin 0,5 metriä johdinauton katon yläpuolelle.
Each trolley boom shall be equipped with a device which retracts the boom automatically if the pole unwires.
Kussakin virroitintangossa on oltava laite, joka laskee sen alas automaattisesti, jos tanko irtoaa johdinlangasta.
The trolley head, if dismounted from its normal position on the pole, shall be remain attached to the pole and must not fall down.
Jos tankovirroittimen pää joutuu muuhun kuin tavanomaiseen asentoonsa tangossa, sen on pysyttävä kiinni tangossa eikä se saa pudota alas.
The insulation resistance between the electric power collector and the roof mounting/trolley base shall be at least 10 МΩ:
Virranottimen ja virroittimen jalustan välisen eristysresistanssin on oltava vähintään 10 МΩ.
Power collectors may be equipped with remote control from the driver’s compartment, at least for retraction.
Virranottimet voidaan varustaa ohjaamosta käytettävällä kauko-ohjauksella ainakin niiden alas laskemista varten.
Provision shall be made to enable the driver to replace, if necessary, contact surface inserts while the vehicle is in operation on the road.
Kuljettajan on voitava tarvittaessa vaihtaa kontaktipinnoite, kun ajoneuvo on liikennekäytössä.
TRACTION AND AUXILIARY EQUIPMENT
VETO- JA LISÄLAITTEET
Electrical components installed on the trolleybus shall be protected against over-voltage and short-circuit current.
Johdinautoon asennetut sähköiset osat on suojattava ylijännitteeltä ja oikosulkuvirralta.
The protection shall preferably be assured by circuit breakers that are reset automatically, remotely or manually.
Suojaukseen on mieluiten käytettävä suojakatkaisimia, joita ohjataan automaattisesti, kauko-ohjauksella tai käsin.
Electrical components shall be protected against commutation or atmospheric over-voltage.
Sähköiset osat on suojattava kommutoinnilta ja ilmakehässä esiintyvältä ylijännitteeltä.
Circuit breakers shall provide interruption of particular damaged circuits.
Suojakatkaisimien on katkaistava yksittäiset vaurioituneet piirit.
If any circuit includes a single-pole circuit breaker, it shall be installed in the positive wire of the circuit.
Jos jossain piirissä on yksinapainen suojakatkaisin, se on asennettava piirin positiiviseen johtimeen.
All electrical circuits and circuit branches shall be of dual wiring.
Kaikkien virtapiirien ja niiden haarojen on oltava kaksijohtimisia.
The trolleybus body can be used for current earth return only for low voltage circuits.
Johdinauton koria saa käyttää vain pienjännitepiirien maadoittamiseen.
Battery cases, covers and trays shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
Akkukotelot, akkujen päällykset ja akkuhyllyt on tehtävä palamattomasta tai itsestään sammuvasta materiaalista.
Electrical components energized at the line voltage shall have additional insulation from the vehicle.
Sähköiset osat, joihin syötetään johdinjännitettä, on eristettävä ajoneuvosta lisäeristyksellä.
Electrical components, with the exception of traction resistors, shall be protected against penetration of moisture and dust into the body and onto insulated and current conducting parts.
Sähköiset osat ajovastuksia lukuun ottamatta on suojattava koriin sekä eristetyille ja virtaa johtaville osille tulevalta kosteudelta ja pölyltä.
Within the rated climate conditions, with the trolleybus dry and clean, the insulation resistance of electrical circuits, when all rotating machines and apparatus are switched on, shall not be less than:
Kun johdinauto on kuiva ja puhdas ja kaikki pyörivät koneet ja laitteet ovat käynnissä, virtapiirien eristysvastuksen on oltava nimellisilmasto-olosuhteissa vähintään seuraava:
body to high voltage circuits
kori – suurjännitepiirit
high voltage circuits to low voltage circuits
suurjännitepiirit – pienjännitepiirit
body to positive pole of low voltage circuits
kori – pienjännitepiirien positiivinen napa
Wiring and apparatus:
Johdotus ja laitteet
Only multi-core wires shall be used for high voltage circuits.
Suurjännitepiireissä saa käyttää ainoastaan monijohtimisia kaapeleita.
All high voltage DC wiring shall have insulation rated for 3000 V DC or AC.
Kaikkien tasavirtajohtojen eristyksen on vastattava tasa- tai vaihtovirran nimellisjännitettä 3000 V.
Mounted wiring should not be stressed mechanically.
Asennettuihin johtoihin ei pidä kohdistua mekaanista rasitusta.
Wiring insulation shall not propagate burning.
Johtojen eristys ei saa edistää palamista.
Wiring of different voltages shall be mounted separately.
Jännitteeltään erilaiset johdot on asennettava erilleen.
Wiring conduits shall be made of non-flammable material.
Kaapeliputket on valmistettava syttymättömästä materiaalista.
[Reserved]
[varattu]
Wiring located under the floor of the trolleybus shall be contained in conduit that protects it against the ingress and propagation of water and dust.
Johdinauton lattian alla kulkevat johdot on sijoitettava putkeen, joka suojaa niitä veden ja pölyn sisäänpääsyltä ja leviämiseltä.
Fastening and arrangement of wiring and cables shall be designed to prevent damage by abrasion (chafing) of insulation.
Johdot ja kaapelit on kiinnitettävä ja vedettävä niin, ettei niiden eristys vaurioidu hankautumisen vaikutuksesta.
Grommets of elastomeric material shall be provided at points where wiring penetrates metal structure.
Kohtiin, joissa johdot läpäisevät metallirakenteen, on asennettava elastomeerisesta materiaalista valmistetut läpivientitiivisteet.
The bend radius of conduits containing wiring shall be at least five times the external diameter of the conduit.
Johtojen eristysputkien taivutussäteen on oltava vähintään viisi kertaa putken ulkohalkaisijan suuruinen.
The location of wiring in the vicinity of circuit breakers shall be designed so as to prevent arcing onto the wiring.
Johdot on sijoitettava suojakatkaisimien läheisyydessä siten, että estetään valokaarikosketus.
Precautions shall be taken to avoid damage of wiring from heated resistors and other electrical components.
On pyrittävä huolehtimaan siitä, etteivät johdot vaurioidu kuumenneiden vastusten ja muiden sähköisten osien vaikutuksesta.
In critical areas thermo-resistant wires shall be used.
Riskialttiissa paikoissa on käytettävä lämmönkestäviä johtoja.
Wiring holders, connectors and other mounting devices shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
Johtojen pidikkeet, liittimet ja muut asennustarvikkeet on tehtävä palamattomasta tai itsestään sammuvasta materiaalista.
Electrical components of the self-extinguishing materials shall only be installed outside the passenger compartment.
Itsestään sammuvaa materiaalia saa käyttää vain matkustamon ulkopuolisissa sähköisissä osissa.
All electrical circuits shall undergo an excess voltage test.
Kaikille virtapiireille on tehtävä ylijännitetesti.
The test voltage shall be AC with a frequency of 50 Hz and approximately sinusoidal form.
Testausjännite on tasavirtainen, taajuudeltaan 50 Hz ja likimain sinimuotoinen.
The time of application of the test voltage shall be 1 min.
Testausjännitettä syötetään 1 minuutti.
The test voltage Utest for electrical equipment and wiring for high voltage circuits shall be:
Sähkölaitteiden ja suurjännitepiirien johdotuksen testaamisessa käytettävä testausjännite Utest on
Utest = 2,5 U + 2000 V AC,
Utest = 2,5 U + 2000 V vaihtovirtaa,
where U is the rated line voltage.
jossa U on nimellisjohdinjännite.
The test voltage for low voltage circuits shall be Utest = 750 V AC.
Pienjännitepiirien testausjännite Utest on 750 V vaihtovirtaa.
Electrical machines, apparatus, devices and wiring shall withstand mechanical loads, applied to mounting points, as follows:
Sähkökäyttöisten koneiden, laitteiden ja sähköjohtojen on kestettävä seuraavia asennuskohtiin kohdistettuja mekaanisia kuormituksia:
sine-wave form vibration of 0,5 – 55 Hz frequency and 10 m/s2 maximum amplitude including resonance if produced;
sinimuotoinen värähtely, jonka taajuus on 0,5–55 Hz ja enimmäisamplitudi 10 m/s2 mahdollinen resonanssi mukaan luettuna
vertical discrete shocks of 30 m/s2 peak shock acceleration lasting 2 – 20 ms.
yksittäiset pystysuuntaiset iskut, joiden huippukiihtyvyys on 30 m/s2 ja kesto 2–20 ms.
ELECTRICAL SAFETY OF PASSENGERS AND CREW
MATKUSTAJIEN JA HENKILÖKUNNAN SÄHKÖTURVALLISUUS
At the rated climate conditions, with the trolleybus dry and clean and connected to both positive and negative power supply via the power collection devices, the earth leakage current from the body shall not be higher than 0,2 mA.
Kun kuiva ja puhdas johdinauto on nimellisilmasto-olosuhteissa kytketty virranottolaitteiden kautta virranlähteen positiiviseen ja negatiiviseen napaan, korista tuleva maavuotovirta saa olla enintään 0,2 mA.
The trolleybus must be equipped with an onboard device for permanent monitoring of leakage current or voltage between the chassis and the road surface.
Johdinautossa on oltava laite, jolla seurataan jatkuvasti vuotovirtaa tai -jännitettä alustan ja tienpinnan välillä.
The device shall disconnect the high voltage circuits from the contact system if the leakage current exceeds 3 mA at a line voltage of 600 V DC, or if the leakage voltage exceeds 40 V.
Laitteen on kytkettävä suurjännitepiirit irti kontaktijärjestelmästä, jos vuotovirta on suurempi kuin 3 mA johdinjännitteellä 600 V (tasavirta) tai jos vuotojännite on suurempi kuin 40 V.
Stanchions and handrails at doorways shall be made of insulating material or covered with mechanically durable insulation or insulated from the trolleybus body.
Oviaukon luona olevat tangot ja kaiteet on valmistettava eristävästä materiaalista tai suojattava mekaanisesti kestävällä eristeellä taikka eristettävä johdinauton korista.
The insulation resistance shall at least be 1,0 MΩ over a contact area of 100 ± 5 cm2.
Eristysvastuksen on oltava vähintään 1,0 MΩ kontaktialueella, jonka suuruus on 100 ± 5 cm2.
The first steps shall be made of insulating material or covered with mechanically durable insulation.
Ensimmäiset askelmat on valmistettava eristävästä materiaalista tai suojattava mekaanisesti kestävällä eristeellä.
The insulation resistance shall at least be 1,0 MΩ over a contact area of 300 ± 5 cm2.
Eristysvastuksen on oltava vähintään 1,0 MΩ kontaktialueella, jonka suuruus on 300 ± 5 cm2.
Door panels shall be made of insulating material or insulated from the trolleybus body.
Ovipaneelit on valmistettava eristävästä materiaalista tai eristettävä johdinauton korista.
The insulation resistance shall be at least 1,0 MΩ over a contact area on the panel of 300 ± 5 cm2.
Eristysvastuksen on oltava vähintään 1,0 MΩ paneelilla sijaitsevalla kontaktialueella, jonka suuruus on 300 ± 5 cm2.
The external body panels adjacent to the door apertures shall be covered with insulating material.
Oviaukkojen viereiset korin ulkopellit on päällystettävä eristävällä materiaalilla.
The insulated area shall extend in width at least 50 cm each side of the door apertures and in height at least 200 cm from the roadway.
Eristetyn alueen on ulotuttava leveyssuunnassa vähintään 50 cm etäisyydelle oviaukon kummallekin puolelle ja korkeussuunnassa vähintään 200 cm korkeuteen tienpinnasta.
The insulation resistance in respect to the trolleybus body shall not be less than 1,0 MΩ over a contact area of 200 ± 5 cm2.
Johdinauton korin eristysvastuksen on oltava vähintään 1,0 MΩ kontaktialueella, jonka suuruus on 200 ± 5 cm2.
If the trolleybus is equipped with double-insulated converters, paragraphs 4.3 to 4.6 need not be applied.
Jos johdinauto on varustettu kaksinkertaisesti eristetyillä muuntimilla, kohtia 4.3–4.6 ei tarvitse soveltaa.
THE DRIVER’S COMPARTMENT
OHJAAMO
In the driver’s compartment, there should not be any high voltage equipment accessible by the driver.
Ohjaamossa ei saa olla suurjännitelaitteita kuljettajan ulottuvilla.
As a minimum, the instrument panel shall include:
Kojetaulussa on oltava vähintään seuraavat:
indicator of voltage in the contact system;
mittari, joka osoittaa jännitteen kontaktijärjestelmässä
indicator of zero voltage in the contact system;
mittari, joka osoittaa nollajännitteen kontaktijärjestelmässä
indicator of state of main automatic line voltage circuit breaker;
mittari, joka osoittaa johdinjännitteen automaattikatkaisimen tilan
indicator of charge/discharge of the batteries;
mittari, joka osoittaa akkujen lataustilan
indicator of body voltage or leakage current exceeding the limits specified in paragraph 4.2.
mittari, joka osoittaa kohdassa 4.2 määrätyt arvot ylittävän korijännitteen tai vuotovirran.
The first requirement is that when the closing of the door at any measuring point described in Annex 6 is resisted by a clamping force not exceeding 150 N, the door shall reopen automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically operated service door, remain open until a closing control is operated.
Ensimmäinen vaatimus on, että kun enintään 150 N:n sulkuvoima vastustaa oven sulkeutumista missä tahansa liitteessä 6 kuvatussa mittauspisteessä, oven on avauduttava uudelleen automaattisesti täysin avoimeksi ja, automaattista käyttöovea lukuun ottamatta, pysyttävä avoimena, kunnes käytetään sulkemislaitetta.
when the passenger door is open, the retractable step shall be securely held in the extended position.
Kun matkustajaovi on auki, sisäänvedettävän askelman on pysyttävä varmasti ulkona.
When a mass of 136 kg is placed in the centre of a single step or a mass of 272 kg is placed in the centre of a double step the deflection at any point on the step, measured relative to the body of vehicle, shall not exceed 10 mm.
Kun yksittäisen apuaskelman keskelle asetetaan 136 kg:n massa tai kaksoisaskelman keskelle 272 kg:n massa, mikään kohta askelmasta ei saa taipua enempää kuin 10 mm.
The width of such steps shall not be less than the width of the gangway at the top of the steps.
Kyseisten askelmien on oltava vähintään portaiden yläpään käytävän levyisiä.
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.2)
(ks. liite 3, kohta 7.7.8.5.2)
Seat spacing
Istuinten välinen tila
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4)
(ks. liite 3, kohta 7.7.8.4)
1110 ± 20 daN in the case of a lap belt.
Jos kyseessä on lantiovyö, 1110 ± 20 daN:n voima.
If the restraint system is attached to the floor, the force shall be applied in an angle of 45 ± 10 degrees to the horizontal plane of the vehicle and towards the front of the vehicle;
Jos turvajärjestelmä on kiinnitetty ajoneuvon lattiaan, voima on kohdistettava 45 ± 10 asteen kulmassa ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan.
740 ± 20 daN in the case of a lap belt.
Jos kyseessä on lantiovyö, 740 ± 20 daN:n voima.
In the event of the failure of a safety device, lifts, ramps and kneeling systems shall be incapable of operation, unless they can be safely operated by manual effort.
Jos turvalaite joutuu epäkuntoon, luiskien, hissien ja niiausjärjestelmien on oltava toimintakyvyttömiä, ellei niitä voi käyttää turvallisesti käsin.
The slope of the ramp, when extended or folded out to the ground, should not exceed 36 per cent.
Luiskan kaltevuus saa olla enintään 36 prosenttia sen ollessa laskettuna tai avattuna maanpinnan tasolle.
A kneeling system may be used to achieve this test.
Tämän testaamiseen voidaan käyttää niiausjärjestelmää.
They may also be fitted in the case of Class I and A vehicles.
Niitä voidaan asentaa myös alaluokkien I ja A ajoneuvoihin.
The minimum number of hatches shall be:
Luukkujen vähimmäismäärä on seuraava:
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution of Construction of Vehicles (R.E.3). (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4)
Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaisesti (TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutoksella Amend.4).
Articulated 20
Nivelletty
concerning (2): APPROVAL GRANTED
Aihe: Ajoneuvon / osan / erillisen teknisen yksikön (2) tyypin:
It shall consist of two sliding housings with the outer dimension of 100 mm in diameter and 115 mm in width. Inside the load cell a compression spring shall be fitted between the two housings such that the load cell can be pressed together if an appropriate force is applied.
Sen on koostuttava kahdesta sisäkkäin liukuvasta hylsystä, joiden ulkomitta on halkaisijaltaan 100 mm ja leveydeltään 115 mm. Voima-anturin sisälle asennetaan painejousi hylsyjen väliin niin, että voima-anturi voidaan puristaa yhteen, jos käytetään sopivaa voimaa.
For each wheelchair user provided for in the passenger compartment there shall be a special area at least 750 mm wide and 1300 mm long. The longitudinal plane of the special area shall be parallel to the longitudinal plane of the vehicle and the floor surface of the special area shall be slip resistant and the maximum slope in any direction shall not exceed 5 per cent.
Matkustamossa on varattava kullekin pyörätuolinkäyttäjälle erityinen alue, jonka leveys on vähintään 750 mm ja pituus vähintään 1300 mm. Tämän alueen pitkittäistason on oltava ajoneuvon pitkittäistason suuntainen, sen lattiapinnan on oltava liukumista estävä, ja lattian kaltevuus mihin tahansa suuntaan saa olla enintään 5 prosenttia.
Regulation No 13 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sääntö nro 13 – M-, N- ja O-luokan ajoneuvojen jarrulaitteiden hyväksyntää koskevat yhdenmukaiset vaatimukset
Supplement 5 to the 10 series of amendments — Date of entry into force: 15 October 2008
Muutossarjan 10 täydennys 5 – Voimaantulopäivä: 15. lokakuuta 2008.
Corrigendum 1 to Revision 6 — Date of entry into force: 10 March 2009
Tarkistuksen 6 oikaisu 1 – Voimaantulopäivä: 10. maaliskuuta 2009.
Corrigendum 2 to Revision 6 — Date of entry into force: 24 June 2009
Tarkistuksen 6 oikaisu 2 – Voimaantulopäivä: 24. kesäkuuta 2009.
Modification of vehicle type or braking system and extension of approval
Ajoneuvotyypin tai jarrujärjestelmän muutokset ja hyväksynnän laajentaminen
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Hyväksyntätestit suorittavien teknisten tutkimuslaitosten ja hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet
Annex 1 — Braking equipment, devices, methods and conditions not covered by this Regulation
Liite 1 – Tämän säännön soveltamisalaan kuulumattomat jarrulaitteet, muut laitteet, menetelmät ja edellytykset