natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Plastic safety glazing shall bear an additional symbol A/L or B/L, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Muoviturvalaseissa on oltava lisätunnus A/L tai B/L tämän säännön 5.5.5 ja 5.5.7 kohdan mukaisesti.
As an alternative, the rear glazing in the folding roof of a convertible vehicle may bear the additional symbol /B/M.
Avoauton taittuvassa katto-osassa olevassa takalasissa voi vaihtoehtoisesti olla lisätunnus /B/M.
The rear glazing in the folding roof of a convertible vehicle may be made of a flexible plastic pane.
Avoauton taittuvassa katto-osassa oleva takalasi voi olla taipuisa muovilasi.
Other safety glazing
Muut turvalasit
The safety glazing not covered by the definitions of paragraphs 2.18.1 and 2.18.2 of this Regulation shall bear the additional symbol V specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation, if the light transmittance is below 70 per cent.
Niissä turvalaseissa, jotka eivät kuulu tämän säännön 2.18.1 ja 2.18.2 kohdan määritelmien alaan, on oltava tämän säännön 5.5.2 kohdassa tarkoitettu lisätunnus V, jos niiden valonläpäisevyys on alle 70 prosenttia.
Plastic safety glazings shall bear one of the additional symbols defined in paragraphs 5.5.5, 5.5.6, and 5.5.7 of this Regulation.
Muoviturvalaseissa on oltava jokin tämän säännön 5.5.5, 5.5.6 ja 5.5.7 kohdassa tarkoitettu lisätunnus.
However, when the vehicle is intended for conveying passengers, glazings with the additional symbols /C/L or /C/M are not allowed at locations where there is a risk of head impact.
Jos ajoneuvo kuitenkin on tarkoitettu matkustajien kuljettamiseen, lisätunnuksilla /C/L tai /C/M varustettuja laseja ei saa käyttää paikoissa, joissa pään iskeytyminen lasiin on mahdollista.
In the case of plastic safety glazings, the provisions related to abrasion resistance as referred in paragraphs 4.2.2.2 and 4.2.3.2 of this annex do not apply for the vehicles and glazing locations listed below:
Muoviturvalasien osalta tämän liitteen 4.2.2.2 ja 4.2.3.2 kohdassa tarkoitettuja naarmuuntumiskestävyyteen liittyviä vaatimuksia ei sovelleta seuraaviin ajoneuvoihin eikä lasin sijaintikohtiin:
ambulances
ambulanssit
hearses
ruumisautot
trailers, including caravans
perävaunut, myös matkailuperävaunut
sunroofs and glazings located in the roof of a vehicle
kattoluukut ja ajoneuvon katossa sijaitsevat lasit
all glazings of the upper deck of a double-deck vehicle
kaksikerroksisen ajoneuvon ylemmän kerroksen lasit
No abrasion test/symbol is required.
Naarmuuntumistestiä ja tunnusta ei edellytetä.
Any forward-facing glazing other than a windscreen must be constituted either by laminated glass or a plastic pane bearing the additional symbol /A, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Muiden etulasien kuin tuulilasien on oltava joko laminoitua lasia tai muovilasia, jossa on tämän säännön 5.5.5 ja 5.5.7 kohdassa tarkoitettu tunnus /A.
Paragraph 4.3.1 is not applicable to vehicles having a maximum design speed lower than 40 km/h.
Edellä olevan 4.3.1 kohdan säännöksiä ei sovelleta ajoneuvoihin, joiden suurin rakenteellinen nopeus on pienempi kuin 40 km/h.
As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 mukaisesti (asiakirja TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2).
Butadien-rubber, hardness IRHD about 80
butadieenikumi, kovuus noin 80 IRHD
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one H point and one actual torso angle shall be determined for each row of seats, the 3 DH machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Jos saman istuinrivin istuimia voidaan pitää samanlaisina (penkki-istuin, identtiset istuimet jne.), riittää, että kullekin istuinriville määritetään yksi H-piste ja yksi todellinen ylävartalokulma. Tällöin tämän liitteen lisäyksessä 1 kuvailtu H-pisteen määrityslaite sijoitetaan koko riviä edustavalle paikalle.
Starting from a selected initial drop height, the drop heights should be raised by 0,5 m respectively in each further experiment.
Valitun aloituskorkeuden jälkeen pudotuskorkeuksia on korotettava 0,5 metrillä kutakin seuraavaa koetta varten.
The deceleration curves occurring on impact on the sample for ax, ay and az should be recorded according to time t.
Hidastuvuuskäyrät, jotka vastaavat arvoja ax, ay ja az törmäyshetkellä, on kirjattava ajan t suhteen.
Equipment for measuring scattered light (see figure 5), consisting of a photoelectric cell with an integrating sphere 200 to 250 mm in diameter. The sphere shall be equipped with entrance and exit ports for the light.
Hajavalon mittauslaitteisto (ks. kuva 5) koostuu valokennosta, jonka integroivan pallon halkaisija on 200–250 mm. Pallossa on oltava valon tulo- ja poistumisaukot.
2,0 m + 5 – 0 mm
2,0 m +5/–0 mm
2,5 m + 5 – 0 mm
2,5 m +5/–0 mm
Apply a 100 ±10 N load to the back and pan assembly of the 3 DH machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
Kohdistetaan 100 ± 10 N:n suuruinen kuormitus H-pisteen määrityslaitteen kaukaloasennelmaan lantiokulma-asteikon ja T-tangon kotelon liittymäkohdassa.
The direction of load application shall be maintained along a line passing through the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Kuorman vaikutussuunta pidetään edellä mainitun liittymäkohdan ja reisitangon kotelon yläpuolella sijaitsevan pisteen kautta kulkevan linjan suuntaisena (ks. tämän liitteen lisäyksen 1 kuvio 2).
The test pieces shall be cut from samples. However, for practical reasons, the tests may be carried out on finished products of parts of them.
Testikappaleet leikataan näytteistä. käytännön syistä testit voidaan kuitenkin suorittaa valmiille tuotteille tai niiden osille.
Results The value of regular light transmission shall be recorded.
Tulokset
mm in diameter drilled in the center, if necessary.
mm:n suuruinen kiinnitysreikä.
and if, except in the case provided for in paragraph 2.6.2.2 below, their length does not exceed 7,5 cm.
sirpaleiden pituus on enintään 7,5 cm, lukuun ottamatta jäljempänä 2.6.2.2 kohdassa tarkoitettua tapausta.
remove possible traces of water by dabbing softly with a damp linen cloth. If necessary, dry by pressing lightly between two linen cloths.
poistetaan mahdolliset vesijäämät taputtelemalla kevyesti kostealla pellavakankaalla, kuivataan tarvittaessa painamalla kevyesti kahden pellavakankaan väliin.
The test pieces shall be cut from samples. However, for practical reasons, the tests may be carried out on finished products or parts of them.
Testikappaleet leikataan näytteistä. käytännön syistä testit voidaan kuitenkin suorittaa valmiille tuotteille tai niiden osille.
Insert the safety-glass pane between the diaphragm and the receiver and adjust its orientation in such a way that the angle of incidence of the light beam is equal to 0 ± 5°. The regular transmittance shall be measured on the safety-glass pane, and for every point measured the number of divisions, n, shown on the indicating instrument, shall be read.
Turvalasi sijoitetaan himmentimen ja vastaanottimen väliin, ja sen asento säädetään siten, että valokeilan tulokulma on 0 ± 5 astetta.
The above approval mark affixed to a glass pane other than a windscreen to which the requirements of annex 3, paragraph 9.1.4, are applicable shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439. The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 43.
Edellä esitetty hyväksyntämerkki, joka on kiinnitetty sellaiseen muuhun lasiin kuin tuulilasiin, johon sovelletaan liitteessä 3 olevan 9.1.4 kohdan vaatimuksia, osoittaa, että kyseinen osa on hyväksytty alankomaissa (e4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 002439. hyväksyntänumero ilmaisee, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 43 vaatimusten mukaisesti.
The above approval mark affixed to a double-glazed unit shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439. The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 43.
Edellä esitetty kaksoislasiin kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen osa on hyväksytty alankomaissa (e4) säännön nro 43 mukaisesti hyväksyntänumerolla 002439. hyväksyntänumero ilmaisee, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 43 vaatimusten mukaisesti.
A steel impact plate which is made of steel is 600 mm × 600 mm in size and at least 50 mm thick. The impact surface must be polished:
Teräksisen törmäyslevyn on oltava kooltaan 600 mm × 600 mm ja paksuudeltaan vähintään 50 mm. Törmäyspinnan on oltava kiillotettu ja ominaisuuksiltaan seuraava:
The nominal dimensions of the lamp shall be 360 mm in length by 9,5 mm in diameter. The arc length shall be 300 ± 4 mm. The lamp shall be operated at 750 ± 50 W.
Lampun nimellispituus on 360 mm ja -halkaisija 9,5 mm. Kaaren pituuden on oltava 300 ± 4 mm. Lamppua on käytettävä teholla 750 ± 50 W.
The total ultraviolet radiant exposure with the long arc xenon lamp shall be 500 MJ/m2. During irradiation the test pieces shall be exposed to water spray in continuous cycles.
Ksenon-pitkäkaarilampulla aikaansaatavan ultraviolettisäteilyn kokonaisarvon on oltava 500 MJ/m2.
Regulation No 105 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sääntö nro 105 – Vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvojen hyväksyntää koskevat yhdenmukaiset vaatimukset kyseisten ajoneuvojen erityisten rakenneominaisuuksien osalta
Supplement 1 to the 04 series of amendments — Date of entry into force: 22 July 2009
Muutossarjan 04 täydennys 1 – voimaantulopäivä: 22. heinäkuuta 2009
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to specific constructional features for the transport of dangerous goods
Liite 1 – Ilmoitus vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitetun ajoneuvon hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta kyseisen ajoneuvon erityisten rakenneominaisuuksien osalta
The provisions of this Regulation apply to the construction of base vehicles of motor vehicles of category N and their trailers of category O [1], intended for the transport of dangerous goods and subject to section 9.1.2 of Annex B to the European Agreement concerning the international Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR).
Tämän säännön määräyksiä sovelletaan sellaisten perusajoneuvojen rakenteisiin, jotka kuuluvat luokan N moottoriajoneuvoihin, ja niiden perävaunuihin, jotka kuuluvat luokkaan O [1], ja jotka on tarkoitettu vaarallisten aineiden kuljetukseen ja mainitaan vaarallisten tavaroiden kansainvälisistä tiekuljetuksista tehdyn eurooppalaisen sopimuksen (ADR-sopimuksen) liitteen B kohdassa 9.1.2.
‘Base vehicle’ (hereinafter referred to as ‘vehicle’) means a chassis-cab vehicle, a tractor for semi-trailer, a trailer-chassis or a trailer with a self-supporting body intended for the transport of dangerous goods;
’Perusajoneuvolla’ (jäljempänä ’ajoneuvo’) tarkoitetaan alusta-ohjaamorakenteista ajoneuvoa, puoliperävaunun vetoautoa, perävaunualustaa tai itsekantavalla korilla varustettua perävaunua, joka on tarkoitettu vaarallisten aineiden kuljettamiseen.
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ essentially with regard to the constructional features specified in this Regulation.
’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät olennaisesti eroa toisistaan tässä säännössä täsmennettyjen rakenneominaisuuksien osalta.
The application for approval of a vehicle type with regard to its specific constructional features shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ajoneuvon valmistajan tai tämän valtuutetun edustajan on haettava ajoneuvotyypin hyväksyntää ajoneuvon erityisten rakenneominaisuuksien osalta.
The application for approval shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Hyväksyntähakemukseen on liitettävä jäljempänä mainitut asiakirjat kolmena kappaleena sekä seuraavat tiedot:
A detailed description of the vehicle type with respect to its relevant structure, engine (compression-ignition, positive ignition), dimensions, configuration and constituent materials;
yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvotyypin rakenteesta, moottorista (dieselmoottori, ottomoottori), mitoista, kokoonpanosta ja materiaaleista
Vehicle designation, according to paragraph 9.1.1.2 of the ADR (EX/II, EX/III, AT, FL, OX, MEMU);
ajoneuvomalli ADR-sopimuksen kohdan 9.1.1.2 mukaisesti (EX/II, EX/III, AT, FL, OX, MEMU)
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the provisions of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo vastaa kohdan 5 vaatimuksia, on kyseiselle ajoneuvotyypille annettava tyyppihyväksyntä.
Its first two digits (at present 04 for the Regulation in its 04 series of amendments) shall indicate the series of amendment incorporating the most recent major technical amendments made to the provisions at the time of issue of the approval.
Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 04, mikä vastaa muutossarjaa 04) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2].
E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero [2], jotka ovat ympyrän sisällä
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1., and
kohdassa 4.4.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella tämän säännön numero ja sen jälkeen R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero
An additional symbol separated from the approval number and consisting of the symbol identifying the vehicle designation in accordance with paragraph 9.1.1.2 of the ADR.
hyväksyntänumerosta erillinen lisätunnus, josta ilmenee ajoneuvomalli ADR-sopimuksen kohdan 9.1.1.2 mukaisesti.
In the case of MEMU vehicles, the identifying symbol may be ‘EX/III’
MEMU-ajoneuvojen tapauksessa tunnus voi olla EX/III.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to this Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Kohdassa 4.4.1 määriteltyä symbolia ei tarvitse toistaa, jos ajoneuvo vastaa ajoneuvotyyppiä, joka on hyväksytty yhden tai useamman sopimukseen sisältyvän muun säännön perusteella maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella. Tällöin sääntöjen ja hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen mukaiset muut merkit, joiden perusteella hyväksyntä on myönnetty tämän säännön mukaisesti hyväksynnän myöntäneessä maassa, on sijoitettava pystysarakkeisiin kohdassa 4.4.1 määrätyn tunnuksen oikealle puolelle.
Annex 2 to this Regulation gives an example of the approval mark.
Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkeistä.
Vehicles shall, depending on the vehicle designation, comply with the provisions below as assigned in the table overleaf [3].
Ajoneuvojen on tyyppikohtaisesti noudatettava jäljempänä annettuja määräyksiä jäljempänä olevan taulukon ohjeiden mukaisesti [3].
For the purpose of this Regulation, MEMU vehicles shall comply with the requirements applicable to EX/III vehicles.
Tämän säännön mukaisissa tarkoituksissa on tyypin MEMU ajoneuvojen täytettävä tyypin EX/III ajoneuvoihin sovellettavat vaatimukset.
Vehicles approved as being in compliance with the requirements applicable to EX/III under this Regulation, as amended by the 04 series of amendments, shall be deemed to comply with the requirements applicable to MEMU vehicles.
Jos ajoneuvo hyväksytään sen perusteella, että se täyttää tässä säännössä (sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04) tyypin EX/III ajoneuvoille vahvistetut vaatimukset, sen katsotaan täyttävän tyypin MEMU ajoneuvoihin sovellettavat vaatimukset.
VEHICLE DESIGNATION (according to paragraph 9.1 of the ADR)
AJONEUVOTYYPPI (ADR-sopimuksen kohta 9.1)
Electrical installation behindcab
Ohjaamon takana sijaitsevat sähköasennukset
Combustion heaters
Polttolämmittimet
If a single pole switch is used it shall be placed in the supply lead and not in the earth lead.
Jos käytetään yksinapaista katkaisinta, se on sijoitettava virtajohtimeen, ei maajohtimeen.
A control device to facilitate the disconnecting and the reconnecting functions of the switch shall be installed in the driver’s cab.
Virran katkaisuun ja kytkemiseen tarkoitettu katkaisin on asennettava ohjaamoon.
It shall be protected against inadvertent operation by either adding a protective cover, by using a dual movement control device, or by other suitable means.
Katkaisimen on oltava suojattu tahattomalta käytöltä joko suojakannella, kahta liikettä vaativalla laitteella tai muilla sopivilla tavoilla.
Additional control devices may be installed provided they are distinctively marked and protected against inadvertent operation.
Lisäkatkaisimia saa asentaa, kunhan ne ovat selvästi merkittyjä ja suojattu tahattomalta käytöltä.
If the control device(s) are electrically operated, the circuits of the control device(s) are subject to the requirements of paragraph 5.1.1.5.
Jos hallintalaitteet ovat sähkökäyttöisiä, niiden virtapiireihin sovelletaan kohdan 5.1.1.5 vaatimuksia.
The switch shall have a casing with protection degree IP65 in accordance with IEC Standard 529.
Katkaisimessa on oltava kotelo, jonka suojausluokka on IP65 standardin IEC 529 mukaisesti.
However, this does not apply if these connections are contained in a housing which may be the battery box.
Tätä ei kuitenkaan sovelleta, jos liitokset ovat suljetussa tilassa, jollaisena pidetään esimerkiksi akkukoteloa.
In this case it is sufficient to insulate the connections against short circuits, for example with a rubber cap.
Silloin riittää, että liitokset eristetään oikosulkua vastaan esimerkiksi kumisuojauksella.
The battery terminals shall be electrically insulated or covered by the insulating battery box cover.
Akun navat on sähköeristettävä tai suojattava eristävällä akkukotelon kannella.
Those parts of the electrical installation, including the leads which shall remain energized when the battery master-switch is open, shall be suitable for use in hazardous areas.
Sähköasennusten osien, mukaan luettuina johdot, joiden on pysyttävä jännitteellisinä akun päävirtakatkaisimen ollessa avoinna, on sovelluttava käytettäviksi vaarallisilla alueilla.
Such equipment shall meet the appropriate requirements of IEC 60079 [4], parts 0 and 14 and the additional requirements applicable of IEC parts 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 or 18 [5].
Näiden laitteiden on täytettävä standardin IEC 60079 [4] osien 0 ja 14 yleiset vaatimukset ja soveltuvin osin IEC-standardin osien 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 tai 18 lisävaatimukset [5].
For the application of IEC 60079 part 14, the following classification shall be used:
Sovellettaessa standardin IEC 60079 osaa 14 on käytettävä seuraavaa luokitusta:
Permanently energized electrical equipment including the leads that are not subject to paragraphs 5.1.1.3 and 5.1.1.4 shall meet the requirements for zone 1 for electrical equipment in general or meet the requirements for zone 2 for electrical equipment situated in the driver’s cab.
Pysyvästi jännitteisten sähkölaitteiden, mukaan luettuina johdot, jotka eivät ole kohtien 5.1.1.3 ja 5.1.1.4 määräysten alaisia, on täytettävä luokan 1 vaatimukset sähkölaitteille yleisesti tai luokan 2 vaatimukset ohjaamoon sijoitetuille sähkölaitteille.
The supply leads for permanently energized equipment shall either comply with the provisions of IEC 60079, part 7 (‘Increased safety’) and be protected by a fuse or automatic circuit breaker placed as close to the source of power as practicable or, in the case of ‘intrinsically safe equipment’, they shall be protected by a safety barrier placed as close to the source of power as practicable.
Pysyvästi jännitteisten laitteiden syöttöjohtojen on joko oltava IEC-standardin 60079 osan 7 (Varmennettu rakenne) määräysten mukaisia ja suojattuja sulakkeella tai automaattisella virtapiirinkatkaisimella, joka sijoitetaan mahdollisimman lähelle virtalähdettä, taikka ”luonnostaan vaarattoman rakenteen” tapauksessa suojattuja suojarajoittimella, joka sijoitetaan mahdollisimman lähelle virtalähdettä.
However, for permanently energized electrical equipment installed in an environment where the temperature caused by non-electrical equipment situated in that environment exceeds the T6 temperature limit, the temperature classification of the permanently energized electrical equipment shall be at least that of the T4 temperature class.
Pysyvästi jännitteisten sähkölaitteiden lämpötilaluokituksen on kuitenkin oltava vähintään luokkaa T4, jos ne on asennettu ympäristöön, jossa ilman sähköä toimivien laitteiden lämpötila aiheuttaa lämpötilaluokan T6 raja-arvojen ylittymisen.
Bypass connections to the battery master switch for electrical equipment which must remain energized when the battery master switch is open shall be protected against overheating by suitable means, such as a fuse, a circuit breaker or a safety barrier (current limiter).
Sähkölaitteiden akun päävirtakatkaisimen ohitusliitännät, joiden on pysyttävä jännitteellisinä akun päävirtakatkaisimen ollessa avoinna, on suojattava ylikuumenemiselta tarkoituksenmukaisella tavalla, kuten sulakkeella, virtapiirin katkaisimella tai suojarajoittimella (virtarajoittimella).
Provisions concerning that part of the electrical installation situated to the rear of the driver’s cab
Ohjaamon takana sijaitsevia sähköasennuksia koskevat määräykset
In particular:
Erityisesti on noudatettava seuraavaa:
The wiring located to the rear of the driver’s cab shall be protected against impact, abrasion and chafing during normal vehicle operation.
Kuljettajan ohjaamon takaosaan sijoitetut johtimet on suojattava iskua, kulutusta ja hankautumista vastaan ajoneuvon tavallisen käytön aikana.
Examples of appropriate protection are given in the figures 1, 2, 3 and 4 below.
Esimerkkejä soveltuvista suojauksista annetaan kuvissa 1, 2, 3 ja 4.
The electrical equipment of the mechanism for lifting a bogie axle shall be installed outside the chassis frame in a sealed housing.
Teliakseliston sähköinen nostolaite on sijoitettava alustan rungon ulkopuolelle tiiviiseen koteloon.
The following technical provisions shall apply in accordance with the table of paragraph 5.1.
Seuraavia teknisiä määräyksiä sovelletaan kohdan 5.1 taulukon mukaisesti.
Unless the driver’s cab is made of materials which are not readily flammable, a shield made of metal or other suitable material of the same width as the tank shall be fitted at the rear of the cab.
Ellei ohjaamoa ole tehty materiaaleista, jotka eivät ole helposti syttyviä, on ohjaamon taakse asennettava metallista tai muusta sopivasta materiaalista valmistettu säiliön levyinen suojalevy.
Any window in the rear of the cab or in the shield shall be hermetically closed and made of fire resistant safety glass with fire resistant frames.
Kaikkien ohjaamon takana tai suojalevyssä olevien ikkunoiden on oltava ilmatiiviisti suljettu, valmistettu tulenkestävästä turvalasista ja varustettu tulenkestävillä kehyksillä.