natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the reflecting surface projects beyond the protective housing, the radius of curvature ‘c’ on the edge of the projecting part must be not less than 2,5 mm and the reflecting surface must return into the protective housing under a force of 50 N applied to the point of greatest projection, relative to the protective housing, in a horizontal direction, approximately parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
Jos heijastava pinta ulottuu suojaavan kotelon ulkopuolelle, ulkonevan osan reunan kaarevuussäteen ”c” on oltava vähintään 2,5 mm ja heijastavan pinnan on palattava suojaavaan koteloon, kun suojaavaan koteloon nähden suurimpaan ulkonemaan kohdistuu 50 N:n voima vaakatasossa ajoneuvon pitkittäisen keskitason suuntaisesti.
When the mirror is mounted on a plane surface, all parts, irrespective of the adjustment position of the device, including those parts remaining attached to the support after the test provided for in paragraph 6.1.3.2, which are in potential, static contact with a sphere either 165 mm in diameter in the case of an interior mirror or 100 mm in diameter in the case of an exterior mirror, must have a radius of curvature ‘c’ of not less than 2,5 mm.
Kun peili kiinnitetään tasaiselle pinnalle, on sen säätöasennosta riippumatta kaikilla osilla, mukaan lukien kannakkeeseen 6.1.3.2 kohdassa tarkoitetun testin jälkeen kiinni jäävät osat, jos ne ovat mahdollisessa staattisessa kosketuksessa joko halkaisijaltaan 165 mm:n palloon, kun kyse on sisäpeilistä, tai halkaisijaltaan 100 mm:n palloon, kun kyse on ulkopeilistä, oltava vähintään 2,5 mm:n kaarevuussäde ”c”.
Edges of fixing holes or recesses of which the diameter or longest diagonal is less than 12 mm are exempt from the radius requirements of paragraph 6.1.1.3 provided that they are blunted.
Edellä 6.1.1.3 kohdassa vahvistetut vaatimukset eivät koske kiinnitysreikien tai -syvennysten reunoja, kun kyseisen kiinnitysreiän tai -syvennyksen halkaisija tai suurin lävistäjä on pienempi kuin 12 mm sillä edellytyksellä, että reikä tai syvennys on pyöristetty.
The device for the attachment of mirrors to the vehicle must be so designed that a cylinder with a 70 mm radius (50 mm in the case of an L-category vehicle), having as its axis the axis, or one of the axes, of pivot or rotation which ensures deflection of the mirror in the direction of impact concerned, passes through at least part of the surface to which the device is attached.
Mekanismi, jolla peili kiinnitetään ajoneuvoon, on suunniteltava siten, että säteeltään 70 mm:n (L-luokan ajoneuvoilla 50 mm:n) sylinteri, jonka akseli tai yksi akseleista toimii kierto- tai pyörintäakselina varmistaen peilin taipumisen iskun suuntaan, kulkee läpi ainakin jostain osasta sitä pintaa, johon kyseinen mekanismi on kiinnitetty.
The parts of exterior mirrors referred to in paragraphs 6.1.1.2 and 6.1.1.3 which are made of a material with a Shore A hardness not exceeding 60 are exempt from the relevant provisions.
Edellä 6.1.1.2 ja 6.1.1.3 kohdassa tarkoitettuihin ulkopeilien osiin, jotka on valmistettu kovuudeltaan enintään 60 Shore A -astetta olevasta materiaalista, ei kyseisiä määräyksiä kuitenkaan sovelleta.
In the case of those parts of interior mirrors which are made of a material with a Shore A hardness of less than 50 and which are mounted on a rigid support, the requirements of paragraphs 6.1.1.2 and 6.1.1.3 shall only apply to the support.
Sisäpeilien osilla, jotka on valmistettu kovuudeltaan 50 Shore A -asteen materiaalista ja jotka on kiinnitetty jäykkään kannakkeeseen, 6.1.1.2 ja 6.1.1.3 kohdan vaatimuksia sovelletaan vain kannakkeeseen.
SPECIAL SPECIFICATIONS
ERITYISET VAATIMUKSET
Interior rear-view mirrors (Class I)
Sisäpuoliset taustapeilit (luokka I)
The dimensions of the reflecting surface must be such that it is possible to inscribe thereon a rectangle one side of which is 40 mm and the other 'a' mm in length, where
Heijastavan pinnan mittojen on oltava sellaiset, että muodostuvan alueen sisään voidaan piirtää suorakulmio, jonka yksi sivu on 40 mm ja toinen sivu ”a” mm siten, että
and r is the radius of curvature.
jossa r on kaarevuussäde.
Main exterior rear-view mirrors (Classes II and III)
Ulkopuoliset päätaustapeilit (luokat II ja III)
The dimensions of the reflecting surface must be such that it is possible to inscribe therein:
Heijastavan pinnan mittojen on oltava sellaiset, että muodostuvan alueen sisään voidaan piirtää
a rectangle 40 mm high the base length of which, measured in millimetres, has the value ‘a’,
suorakulmio, jonka korkeus on 40 mm ja kannan pituus a mm,
a segment which is parallel to the height of the rectangle and the length of which, expressed in millimetres, has the value ‘b’.
suorakulmion korkeuden kanssa yhdensuuntainen jana, jonka pituus on b mm.
The minimum values of ‘a’ and ‘b’ are given in the table below:
a:n ja b:n pienimmät arvot ilmoitetaan seuraavassa taulukossa:
Class of rear-view mirror
Taustapeilin luokka
‘Wide-angle’ exterior mirrors (Class IV)
Ulkopuoliset ”laajakulmapeilit” (luokka IV)
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that it provides, if necessary in conjunction with a Class II exterior mirror, the field of vision specified in paragraph 15.2.4.4.
Heijastavan pinnan ääriviivojen geometristen muotojen on oltava yksinkertaiset ja heijastuspinnan mittojen sellaiset, että ne antavat, tarvittaessa yhdessä luokkaan II kuuluvien ulkopeilien kanssa, 15.2.4.4 kohdassa määritellyn näkökentän.
‘Close-proximity’ exterior mirrors (Class V)
Ulkopuoliset ”lähietäisyyspeilit” (luokka V)
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that the mirror provides the field of vision specified in paragraph 15.2.4.5.
Heijastuspinnan ääriviivojen geometristen muotojen on oltava yksinkertaiset ja heijastuspinnan mitoiltaan sellainen, että peili antaa 15.2.4.5 kohdassa määritellyn näkökentän.
Front mirrors (Class VI)
Etupeilit (luokka VI)
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that the mirror provides the field of vision specified in paragraph 15.2.4.6.
Heijastuspinnan ääriviivojen geometristen muotojen on oltava yksinkertaiset ja heijastuspinnan mitoiltaan sellainen, että peili antaa 15.2.4.6 kohdassa määritellyn näkökentän.
Mirrors for Category L vehicles with bodywork (Class VII)
Peilit L-luokan ajoneuvoihin, joissa on kori (luokka VII)
‘Main’ exterior mirrors (Class VII)
Ulkopuoliset pääpeilit (luokka VII)
The minimum dimensions of the reflecting surface shall be such that:
Heijastuspinnan mittojen on oltava vähintään sellaiset, että
Its area shall not be less than 6900 mm2;
heijastuspinnan ala on vähintään 6900 mm2
The diameter of circular mirrors shall not be less than 94 mm;
pyöreän peilin halkaisija on vähintään 94 mm
Where rear view mirrors are not circular, their dimensions shall enable a 78 mm-diameter circle to be prescribed on their reflecting surface.
jos taustapeili ei ole pyöreä, sen heijastuspinnalle mahtuu ympyrä, jonka halkaisija on 78 mm.
The maximum dimensions of the reflecting surface shall be such that:
Heijastuspinnan mitat saavat olla enintään sellaiset, että
The diameter of any circular rear view mirror shall not be greater than 150 mm;
yhdenkään pyöreän taustapeilin halkaisija ei ole suurempi kuin 150 mm
The reflecting surface of any non-circular rear view mirror shall lie within a rectangle measuring 120 mm × 200 mm.
muun kuin pyöreän taustapeilin heijastuspinta mahtuu kooltaan 120 mm × 200 mm:n suorakulmion sisään.
Reflecting surface and coefficients of reflection
Heijastava pinta ja heijastuskertoimet
The reflecting surface of a mirror must be either flat or spherically convex.
Peilin heijastavan pinnan on oltava joko tasainen tai pallomaisesti kupera.
Exterior mirrors may be equipped with an additional aspherical part provided that the main mirror fulfils the requirements of the indirect field of vision.
Ulkopuoliset peilit voidaan lisäksi varustaa ei-pallomaisella osalla, jos päätaustapeili täyttää epäsuoraa näkökenttää koskevat vaatimukset.
Differences between the radii of curvature of mirrors
Peilien kaarevuussäteiden väliset erot
The difference between ri or r′i, and rp at each reference point must not exceed 0,15 r.
ri:n tai ri’:n ja rp:n välinen ero ei missään vertailupisteessä saa olla yli 0,15 r.
The difference between any of the radii of curvature (rp1, rp2, and rp3) and r must not exceed 0,15 r.
Yhdenkään kaarevuussäteen (rp1, rp2, ja rp3) ja r:n välinen ero ei saa olla yli 0,15 r.
When r is not less than 3000 mm, the value of 0,15 r quoted in paragraphs 6.1.2.2.2.1 and 6.1.2.2.2.2 is replaced by 0,25 r.
Kun r on vähintään 3000 mm, arvo 0,15 r, johon viitataan 6.1.2.2.2.1 ja 6.1.2.2.2.2 kohdassa, korvataan arvolla 0,25 r.
Requirements for aspherical parts of mirrors
Peilien ei-pallomaisia osia koskevat vaatimukset
Aspherical mirrors shall be of sufficient size and shape to provide useful information to the driver.
Ei-pallomaisten peilien on oltava kooltaan ja muodoltaan riittäviä hyödyllisen tiedon välittämiseksi kuljettajalle.
This normally means a minimum width of 30 mm at some point.
Tämä edellyttää yleensä vähintään 30 mm leveyttä joltakin kohdalta.
The radius of curvature ri of the aspherical part shall not be less than 150 mm.
Ei-pallomaisen osan kaarevuussäteen ri on oltava vähintään 150 mm.
Value of ‘r’ for spherical mirrors must not be less than:
Pallomaisen peilin r:n arvon on oltava vähintään:
1200 mm for interior rear-view mirrors (Class I);
1200 mm sisäpuolisilla taustapeileillä (luokka I),
1200 mm for Class II and III main exterior rear-view mirrors;
1200 mm luokkien II ja III ulkopuolisilla päätaustapeileillä,
300 mm for ‘wide-angle’ exterior mirrors (Class IV) and ‘close-proximity’ exterior mirrors (Class V);
300 mm ulkopuolisilla laajakulmapeileillä (luokka IV) ja ulkopuolisilla lähietäisyyspeileillä (luokka V),
200 mm for front mirrors (Class VI);
200 mm etupeileillä (luokka VI),
1000 mm or more than 1500 mm in the case of Class VII mirrors.
1000 mm tai enintään 1500 mm luokan VII peileillä.
The value of the normal coefficient of reflection, as determined according to the method described in Annex 6, must be not less than 40 per cent.
Tämän liitteen liitteessä 6 tarkoitetun normaalin heijastuskertoimen on oltava vähintään 40 prosenttia.
In the case of reflecting surfaces with a changeable degree of reflection, the ‘day’ position must allow the colours of the signals used for road traffic to be recognized.
Jos heijastavan pinnan heijastustaso on muutettavissa, ”päiväasennossa” on kyettävä tunnistamaan tieliikenteessä käytettävien merkkien ja valojen värit.
The value of the normal coefficient of reflection in the ‘night’ position must be not less than 4 per cent.
”Yöasennossa” normaalin heijastuskertoimen on oltava vähintään 4 prosenttia.
The reflecting surface must retain the characteristics laid down in paragraph 6.1.2.2.5 in spite of prolonged exposure to adverse weather conditions in normal use.
Heijastavan pinnan on säilytettävä 6.1.2.2.5 kohdassa vahvistetut ominaisuudet, vaikka se joutuisi tavanomaisessa käytössä pitkäaikaisestikin vaikeisiin sääolosuhteisiin.
Mirrors in Classes I to VI and Class VII (having fitments identical to Class III) shall be subjected to the tests described in paragraph 6.1.3.2.1 and 6.1.3.2.2.
Luokkien I–VI ja luokan VII (kun helat ovat samanlaiset kuin luokassa III) peilit on testattava 6.1.3.2.1 ja 6.1.3.2.2 kohdassa kuvatulla tavalla.
Class VII mirrors with a stem, shall be subjected to the tests described in paragraph 6.1.3.2.3.
Luokan VII peilit, joissa on uuma, on testattava 6.1.3.2.3 kohdassa kuvatulla tavalla.
The test provided for in paragraph 6.1.3.2 shall not be required in the case of any exterior mirror of which no part is less than 2 m from the ground, regardless of the adjustment position, when the vehicle is under a load corresponding to its maximum technically permissible mass.
Ulkopeilejä ei tarvitse testata 6.1.3.2 kohdassa tarkoitetulla tavalla, jos yksikään niiden osista ei säätöasennosta riippumatta ole alle 2 metrin korkeudella maanpinnasta, kun ajoneuvoon kohdistuva kuormitus vastaa sen suurinta teknisesti sallittua massaa.
This derogation also applies to the attachments of mirrors (attachment plates, arms, swivel joints, etc.) which are situated less than 2 m from the ground and which do not project beyond the overall width of the vehicle, measured in the transverse plane passing through the lowest mirror attachments or any other point forward of this plane if this configuration produces a greater overall width.
Tätä poikkeusta sovelletaan myös niihin peilien kiinnikkeisiin (kiinnityslevyt, varret, kääntönivelet jne.), jotka ovat alle 2 metrin korkeudella maanpinnasta ja jotka eivät ulotu ajoneuvon kokonaisleveyden yli, kun kokonaisleveys mitataan peilin alimmaisten kiinnikkeiden läpi kulkevasta poikittaistasosta tai mistä tahansa poikittaistason etupuolella olevasta pisteestä, jossa ajoneuvo on leveämpi kuin kiinnikkeiden kohdalla.
In such cases, a description specifying that the mirror must be mounted so as to conform to the above-mentioned conditions for the positioning of its attachments on the vehicle must be provided.
Tällaisissa tapauksissa edellytetään annettavaksi tarkka selostus siitä, että peili on asennettava kiinnikkeilleen ajoneuvoon edellä mainittujen määräysten mukaisesti.
Where advantage is taken of this derogation, the arm shall be indelibly marked with the symbol 2m
Tätä poikkeusta sovellettaessa varteen on merkittävä pysyvästi tunnus2m
and the type-approval certificate shall be endorsed to this effect.
ja siitä on oltava maininta tyyppihyväksyntätodistuksessa.
The test according to this paragraph is not to be carried out for devices integrated in the bodywork of the vehicle and providing a frontal deflecting area of an angle not more than 45° measured in relation to the longitudinal median plane of the vehicle, or devices not protruding more than 100 mm measured beyond the circumscribing bodywork of the vehicle according to Regulation No 26.
Tämän kohdan mukaista testiä ei tehdä ajoneuvon koriin liitetyille laitteille, jotka tarjoavat etuheijastusalueen, jonka kulma on enintään 45° suhteessa ajoneuvon pituusakselin suuntaiseen keskitasoon, tai laitteille, jotka ulkonevat enintään 100 mm mitattuna ajoneuvon ympäröivästä korirakenteesta säännön nro 26 mukaisesti.
Description of the test rig
Testilaitteen kuvaus
The test rig consists of a pendulum capable of swinging about two horizontal axes at right angles to each other, one of which is perpendicular to the plane containing the ‘release’ trajectory of the pendulum.
Testilaitteena on heiluri, joka voi heilua kahden vaakatasossa suorassa kulmassa toisiinsa nähden olevan akselin ympäri, joista toinen on kohtisuorassa heilurin vapaata liikerataa vastaavaan tasoon nähden.
The end of the pendulum comprises a hammer formed by a rigid sphere with a diameter of 165 ± 1 mm having a 5 mm thick rubber covering of Shore A hardness 50.
Heilurin päässä on halkaisijaltaan 165 mm (± 1 mm) oleva pallomainen iskuvasara, joka on päällystetty 5 mm paksulla kumikerroksella. Kumikerroksen kovuus on 50 Shore A -astetta.
A device is provided which permits determination of the maximum angle assumed by the arm in the plane of release.
Lisäksi käytettävissä on oltava laite, jolla voidaan määrittää suurin kulma varren ollessa vapaatasolla.
A support firmly fixed to the structure of the pendulum serves to hold the specimens in compliance with the impact requirements specified in paragraph 6.1.3.2.2.6.
Heilurin runkoon lujasti kiinnitetty tuki pitää kappaleen paikallaan 6.1.3.2.2.6 kohdassa eriteltyjen iskutestiä koskevien vaatimusten mukaisesti.
Figure 1 below gives the dimensions (in mm) of the test rig and the special design specifications:
Kuviossa 1 esitetään testilaitteen mitat (mm) ja erityiset rakennevaatimukset.
The centre of percussion of the pendulum coincides with the centre of the sphere, which forms the hammer.
Heilurin iskukeskuksen on oltava sama kuin iskuvasaran pään pallomaisen osan keskus.
The procedure used to clamp the mirror to the support shall be that recommended by the manufacturer of the device or, where appropriate, by the vehicle manufacturer.
Peili kiinnitetään kannakkeeseen laitteen valmistajan tai tarvittaessa ajoneuvon valmistajan suosittelemalla tavalla.
Positioning of the mirror for the test:
Peilin sijoittaminen paikoilleen testiä varten:
Mirrors shall be positioned on the pendulum impact rig in such a way that the axes which are horizontal and vertical when the mirror is installed on a vehicle in accordance with the applicant’s mounting instructions are in a similar position;
Peili on sijoitettava testilaitteeseen siten, että sen pysty- ja vaaka-akselit ovat samassa asennossa kuin silloin, kun peili on asennettuna ajoneuvoon hakijan antamien asennusohjeiden mukaisesti.
When a mirror is adjustable with respect to the base, the test position shall be that in which any pivoting device is least likely to operate, within the limits of adjustment provided by the applicant;
Jos peili on säädettävissä jalustaan nähden, testiasennon on oltava sellainen, että mahdollisten nivelten toiminta on mahdollisimman epätodennäköistä hakijan määrittelemän säätöalueen rajoissa.
When the mirror has a device for adjusting its distance from the base, the device must be set in the position in which the distance between the housing and the base is shortest;
Jos peilin etäisyyttä jalustaan voidaan säätää, jalustan ja peilin kotelon välinen etäisyys on säädettävä mahdollisimman lyhyeksi.
When the reflecting surface is mobile in the housing, it shall be so adjusted that the upper corner, which is furthest from the vehicle, is in the position of greatest projection relative to the housing.
Jos heijastava pinta liikkuu kotelossa, se on säädettävä siten, että kauimmaisena ajoneuvosta oleva yläkulma on uloimmassa asennossaan kehykseen nähden.
Except in the case of test 2 for interior mirrors (see paragraph 6.1.3.2.2.6.1), when the pendulum is in a vertical position the horizontal and longitudinal vertical planes passing through the centre of the hammer shall pass through the centre of the reflecting surface as defined in paragraph 2.1.1.10.
Lukuun ottamatta sisäpuolisten taustapeilien testiä 2 (ks. 6.1.3.2.2.6.1 kohta) on heilurin ollessa pystyasennossa iskuvasaran keskipisteen läpi kulkevien vaakatason ja pituussuuntaisen pystytason kuljettava myös 2.1.1.11 kohdassa tarkoitetun heijastuspinnan keskipisteen läpi.
The longitudinal direction of oscillation of the pendulum shall be parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
Heilurin pituussuuntaisen liikkeen on oltava samansuuntainen ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason kanssa.
When, under the conditions governing adjustment laid down in paragraphs 6.1.3.2.2.1 and 6.1.3.2.2.2 parts of the mirror limit the return of the hammer, the point of impact must be displaced in a direction perpendicular to the axis of rotation or pivoting in question.
Kun 6.1.3.2.2.1 ja 6.1.3.2.2.2 kohdan mukaisesti säädetyn peilin osat estävät heilurin paluun, iskupistettä on siirrettävä kohtisuoraan suuntaan kyseistä pyörimis- tai kiertymisakselia vastaan.
The displacement must be no greater than is strictly necessary for the execution of the test; it must be limited in such a way that:
Iskupistettä ei saa siirtää enempää kuin testin suorittamiseksi on tarpeen; siirtämistä on rajoitettava seuraavasti:
either the sphere delimiting the hammer remains at least tangential to the cylinder as defined in paragraph 6.1.1.5;
joko iskuvasaraa rajoittavan pallon on ainakin sivuttava 6.1.1.5 kohdassa tarkoitettua sylinteriä,
or the point of contact with the hammer is located at least 10 mm from the periphery of the reflecting surface.
tai iskuvasaran kosketuspisteen on oltava vähintään 10 mm heijastuspinnan reunojen sisäpuolella.
The test consists in allowing the hammer to fall from a height corresponding to a pendulum angle of 60° from the vertical so that the hammer strikes the mirror at the moment when the pendulum reaches the vertical position.
Testissä iskuvasaran annetaan pudota 60°:n kulmasta pystysuoraan nähden niin, että se iskeytyy peiliin juuri sillä hetkellä, kun heiluri saavuttaa pystysuoran asennon.
The mirrors are subjected to impact under the following different conditions:
Isku kohdistetaan peileihin seuraavissa erilaisissa olosuhteissa:
Interior mirrors
Sisäpeilit
Test 2: Point of impact on the edge of the protective housing, such that the impact produced makes an angle of 45° with the plane of the reflecting surface and is situated in the horizontal plane passing through the centre of that surface.
Testi 2: Suojakotelon reunassa olevan iskupisteen on oltava sellainen, että isku muodostaa 45°:n kulman heijastuspinnan kanssa ja sijaitsee vaakasuorassa tasossa, joka kulkee heijastuspinnan keskipisteen kautta.
The impact must occur on the reflecting surface side.
Iskun on osuttava heijastuspinnan puolelle.
Exterior mirrors
Ulkopeilit
Test 1: The point of impact shall be as defined in paragraph 6.1.3.2.2.3 or 6.1.3.2.2.4.
Testi 1: Iskupisteen on oltava 6.1.3.2.2.3 tai 6.1.3.2.2.4 kohdan mukainen.
The impact must be such that the hammer strikes the mirror on the reflecting surface side.
Heilurin pään on iskeydyttävä peilin heijastuspinnalle.
Test 2: The point of impact shall be as defined in paragraph 6.1.3.2.2.3 or 6.1.3.2.2.4.
Testi 2: Iskupisteen on oltava 6.1.3.2.2.3 tai 6.1.3.2.2.4 kohdan mukainen.
The impact must be such that the hammer strikes the mirror on the side opposite to the reflecting surface.
Heilurin pään on iskeydyttävä peilin heijastuspinnan taakse.
Where Class II or III rear-view mirrors are fixed to the same mounting as Class IV rear-view mirrors, the above-mentioned tests shall be executed on the lower mirror.
Kun luokan II tai III taustapeili on kiinnitetty samaan kiinnikkeeseen kuin luokan IV taustapeili, edellä tarkoitetut testit on suoritettava alemmalle peilille.
Nevertheless, the technical service responsible for testing may repeat one or both of these tests on the upper mirror if this is less than 2 m from the ground.
Testauksesta vastaava tutkimuslaitos saa kuitenkin toistaa toisen tai molemmat kyseisistä testeistä ylemmälle peilille, jos se sijaitsee alle 2 m:n korkeudella maanpinnasta.
Bending test on the protective housing attached to the stem (Class VII)
Uumaan kiinnitetyn suojakotelon taivutuskoe (luokka VII)
The protective housing is placed horizontally in a device in such a way that it is possible to lock the attachment support adjusters firmly.
Suojakotelo sijoitetaan laitteeseen vaakatasoon siten, että kiinnikkeen tukisäätimet voidaan lukita lujasti.
In the direction of the largest dimension of the housing, the end closest to the point of attachment on the adjuster for the support shall be immobilized by a 15 mm-wide rigid stop covering the entire width of the housing.
Kotelon suurimman mitan suunnassa tukisäätimen kiinnikekohtaa lähinnä sijaitseva pää kiinnitetään liikkumattomaksi 15 mm leveän jäykän pidäkkeen avulla, joka kattaa kotelon koko leveyden.
At the other end, a stop identical to the one described above is placed on the housing so that the specified test load can be applied to it (Figure 2).
Kotelon toiseen päähän sijoitetaan edellä mainitun kanssa identtinen pidäke, jotta kotelolle voidaan suorittaa sovellettava kuormitustesti (kuvio 2).
The end of the housing opposite to that where the force is exerted may be locked rather than held in position as shown in Figure 2.
Testattavaa päätä vastakkainen kotelon pää voidaan lukita kuvion 2 mukaisesti sen sijaan, että sitä pidettäisiin paikallaan.
Example of rear view mirror bending-test rig
Esimerkki taustapeilin taivutuskoelaitteesta
Metal wedges
Metallikiilat
Housing
Kotelo
Adjustable stop
Säädettävä pidäke
Adjustable support
Säädettävä tuki
Weight W
Paino (W)
Locking mechanism
Lukitusmekanismi
The test loading shall be 25 kilograms and shall be maintained for one minute.
Testikuorman on oltava 25 kg, ja sitä on pidettävä yllä minuutin ajan.
Results of the tests
Testitulokset