natgillin/translations-raw huggingface dataset:
to verify compliance with the forward-vision requirement on the opposite half of the windscreen, three additional datum points, symmetrical to the points defined in paragraphs 5.1.1.1 to 5.1.1.3 in relation to the median longitudinal plane of the vehicle, are obtained.
tuulilasin toisen puoliskon etunäkyvyysvaatimusten täyttyminen todetaan määrittämällä kolme uutta vertailupistettä, jotka sijaitsevat 5.1.1.1—5.1.1.3 kohdassa määriteltyjen pisteiden kanssa symmetrisesti ajoneuvon pitkittäismediaanileikkaukseen nähden.
The angle of obstruction for each ‘A’ pillar, as described in paragraph 5.1.2.1, shall not exceed 6° (see Annex 4, appendix, figure 3).
Kummankaan A-pylvään muodostama näköestekulma, sellaisena kuin se on esitettynä 5.1.2.1 kohdassa, ei saa ylittää 6:ta astetta (ks. liitteen 4 lisäyksen kuvio 3).
In the case of armoured vehicles that angle shall not exceed 10°.
Panssaroiduissa ajoneuvoissa kyseinen kulma ei saa ylittää 10:tä astetta.
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the passenger side, as defined in paragraph 5.1.2.1.2, need not be determined if the two pillars are located symmetrically in relation to the median longitudinal vertical plane of the vehicle.
Matkustajan puoleisen A-pylvään muodostamaa näköestekulmaa, sellaisena kuin se on esitettynä 5.1.2.1.2 kohdassa, ei tarvitse määrittää, jos kyseiset kaksi pylvästä on sijoitettu symmetrisesti ajoneuvon pystysuuntaiseen pitkittäismediaanileikkaukseen nähden.
The angle of obstruction of each A pillar shall be measured by superimposing in a plane the following two horizontal sections:
Kummankin A-pylvään muodostama näköestekulma on mitattava asettamalla päällekkäin seuraavat kaksi vaakaleikkausta:
Section 1 starting from the Pm point situated at the location defined in paragraph 5.3.1.1, draw a plane forming an angle of 2° upwards in relation to the horizontal plane passing forward through Pm.
Leikkaus 1 Alkaen Pm-pisteestä, joka sijaitsee 5.3.1.1 kohdassa määritetyssä paikassa, piirretään taso, joka nousee 2 asteen kulmassa Pm-pisteen kautta kulkevaan vaakatasoon nähden.
Determine the horizontal section of the ‘A’ pillar starting from the foremost point of the intersection of the ‘A’ pillar and the inclined plane (see Annex 4, appendix, figure 2).
Määritetään A-pylvään vaakasuuntainen leikkaus alkaen etumaisesta A-pylvään ja edellä mainitun kaltevan tason leikkauspisteestä (ks. liitteen 4 lisäyksen kuvio 2).
Section 2 repeat the same procedure, taking a plane declining at an angle of 5° downwards in relation to the horizontal plane passing forward through Pm (see Annex 4, appendix, figure 2).
Leikkaus 2 Toistetaan samat toimenpiteet tasossa, joka laskee 5 asteen kulmassa Pm-pisteen kautta kulkevaan vaakatasoon nähden (ks. liitteen 4 lisäyksen kuvio 2).
The angle of obstruction of the A pillar on the driver’s side is the angle formed on the plane view by a parallel, starting from E2, to the tangent joining E1 with the outer edge of section S2 and the tangent joining E2 to with the inner edge of section S1 (see Annex 4, appendix, figure 3).
Kuljettajan puoleisen A-pylvään muodostama näköestekulma on tasoon projisoituna pisteestä E2 lähtevän ja pisteen E1 ja leikkauksen S2 ulkoreunan yhdistävän tangentin suuntaisen paralleelin ja pisteen E2 ja leikkauksen S1 sisäreunan yhdistävän tangentin välinen kulma (ks. liitteen 4 lisäyksen kuvio 3).
The angle of obstruction of the A pillar on the passenger side is the angle formed on the plane view by the tangent joining E3 to the inner edge of section S1 and a parallel, starting from E3, to the tangent joining E4 to the outer edge of section S2 (see Annex 4, appendix, figure 3).
Matkustajan puoleisen A-pylvään muodostama näköestekulma on tasoon projisoituna pisteen E3 ja leikkauksen S1 sisäreunan yhdistävän tangentin ja pisteestä E3 lähtevän, pisteen E4 ja leikkauksen S2 ulkoreunan yhdistävän tangentin suuntaisen paralleelin välinen kulma (ks. liitteen 4 lisäyksen kuvio 3).
No vehicle shall have more than two A pillars.
Missään ajoneuvossa ei saa olla enempää kuin kaksi A-pylvästä.
Other than the obstructions created by the A pillars, the fixed or movable vent or side window division bars, outside radio aerials, rear-view mirrors and windscreen wipers, there should be no obstruction in the driver’s 180° forward direct field of vision below a horizontal plane passing through V1, and above three planes through V2, one being perpendicular to the plane X-Z and declining forward 4° below the horizontal, and the other two being perpendicular to the plane Y-Z and declining 4° below the horizontal (see Annex 4, appendix, figure 4).
Muita kuin A-pylväiden, kiinteän tai liikuteltavan ilmanvaihtoaukon tai sivuikkunan jakopuitteen, ulkopuolisten radioantennien, taustapeilien ja tuulilasinpyyhkimien muodostamia esteitä ei saa olla kuljettajan etunäkyvyysalueella 180 asteen sektorissa vaakasuuntaisesti V1:n kautta kulkevan tason alapuolella ja V2:n kautta kulkevien kolmen tason yläpuolella, joista yksi on kohtisuorassa leikkaukseen X–Z nähden ja laskee 4 asteen kulmassa vaakatasosta, ja toiset kaksi ovat kohtisuorassa leikkaukseen Y–Z nähden ja laskevat 4 asteen kulmassa vaakatasoon nähden (ks. liitteen 4 lisäyksen kuvio 4).
The following are not considered to be obstructions to the field of vision:
Näköesteiksi ei katsota seuraavia:
embedded or printed ‘radio aerial’ conductors, no wider than the following:
upotettuja tai painettuja radioantennin johtimia, jotka ovat leveydeltään enintään:
embedded conductors: 0,5 mm;
upotetut johtimet: 0,5 mm,
printed conductors: 1,0 mm. These ‘radio aerial’ conductors shall not cross zone A [4].
painetut johtimet: 1,0 mm. Radioantennin johtimet eivät saa kulkea vyöhykkeen A poikki [4].
However, three ‘radio aerial’ conductors may cross zone A if their width does not exceed 0,5 mm;
Kolme radioantennin johdinta saa kuitenkin kulkea vyöhykkeen A poikki, jos niiden paksuus on enintään 0,5 mm.
within zone A located ‘defrosting/demisting’ normally in ‘zigzag’ or sinusoidal form having the following dimensions:
vyöhykkeelle A sijoitettuja huurteen- tai huurunpoistolaitteiden johtimia, jotka ovat tavallisesti siksak- tai sinikäyrämuotoisia ja joiden mitat ovat:
maximum visible width: 0,030 mm;
suurin näkyvä paksuus: 0,030 mm,
maximum conductor density:
suurin johdintiheys:
if the conductors are vertical: 8/cm;
pystysuuntaiset johtimet: 8/cm,
if the conductors are horizontal: 5/cm.
vaakasuuntaiset johtimet: 5/cm.
An obstruction created by the steering-wheel rim and the instrument panel inside the steering wheel will be tolerated if a plane through V2, perpendicular to the plane X-Z and tangential to the highest part of the steering-wheel rim, is declined at least 1° below the horizontal.
Ohjauspyörän kehän ja ohjauspyörään sijoitettujen kojelaudan säätimien muodostama näköeste sallitaan, jos V2:n kautta kulkeva taso, joka on kohtisuorassa leikkaukseen X–Z nähden ja sivuaa ohjauspyörän kehää sen ylimmästä kohdasta, laskee vähintään 1 asteen kulmassa vaakatasoon nähden.
Position of the V points
V-pisteiden sijainti
The position of the V points in relation to the ‘R’ point, as indicated by XYZ coordinates from the three dimensional reference grid, are as shown in Tables I and IV.
V-pisteiden sijainnin R-pisteeseen nähden kolmiulotteisen vertailujärjestelmän XYZ-koordinaatteina ilmoitettuna on oltava taulukoiden I ja IV mukainen.
Table I indicates the basic coordinates for a design seat-back angle of 25°.
Taulukossa I osoitetaan peruskoordinaatit istuimen 25 asteen suunnitellulle selkänojakulmalle.
The positive direction for the coordinates is indicated in Annex 4, appendix, figure 1.
Koordinaattien positiiviset suunnat ilmenevät liitteen 4 lisäyksen kuviosta 1.
V-point
V-piste
Position of the P points
P-pisteiden sijainti
The position of the P points in relation to the ‘R’ point, as indicated by the XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, are as shown by Tables II, III and IV.
P-pisteiden sijainnin R-pisteeseen nähden kolmiulotteisen vertailujärjestelmän XYZ-koordinaatteina ilmoitettuna on oltava taulukoiden II, III ja IV mukainen.
Table II sets out the base coordinates for a design seat-back angle of 25°.
Taulukossa II annetaan peruskoordinaatit 25 asteen suunnitellulle selkänojakulmalle.
The positive direction of the coordinates is set out in Annex 4, appendix, figure 1.
Koordinaattien positiiviset suunnat annetaan liitteen 4 lisäyksen kuviossa 1.
The Pm point is the point of intersection between the straight line joining P1, P2 and the longitudinal vertical plane passing through the ‘R’ point.
Pm-piste on suoran P1–P2 ja R-pisteen kautta kulkevan pituussuuntaisen pystyleikkauksen leikkauspisteessä.
Point P
Piste P
Table III indicates the further corrections to be made to the X coordinates of P1 and P2 when the horizontal seat-adjustment range as defined in paragraph 2.16 exceeds 108 mm. The positive direction for the coordinates is indicated in Annex 4, appendix, figure 1.
Taulukossa III osoitetaan P1:n ja P2:n X-koordinaatteihin tehtävät lisäkorjaukset 2.16 kohdassa määritetyn istuimen vaakasuuntaisen säätövaran ylittäessä 108 mm. Koordinaattien positiiviset suunnat ilmenevät liitteen 4 lisäyksen kuviosta 1.
Horizontal seat-adjustment range
Istuimen vaakasuuntainen säätövara
more than 158 mm
yli 158 mm
Correction for design seat-back angles other than 25°
Korjaus muulle kuin 25 asteen suunnitellulle selkänojakulmalle
Table IV indicates the further corrections to be made to the X and Z coordinates of each P point and each V point when the design seat-back angle is not 25°.
Taulukossa IV osoitetaan kunkin P- ja V-pisteen X- ja Y-koordinaatteihin tehtävät lisäkorjaukset suunnitellun selkänojakulman ollessa muu kuin 25 astetta.
Seat-back angle
Selkänojakulma
Horizontal coordinates
Vaakakoordinaatit
Vertical coordinates
Pystykoordinaatit
Position of the E points
E-pisteiden sijainti
and E2 points are each 104 mm from P1.
ja E2 ovat molemmat 104 mm:n etäisyydellä P1:stä.
is 65 mm from E1 (see Annex 4, appendix, figure 4).
on 65 mm:n etäisyydellä E1:stä (ks. liitteen 4 lisäyksen kuvio 4).
The straight line joining E1 and E2 is rotated about P1 until the tangent joining E1 to the outer edge of Section 2 of the ‘A’ pillar on the driver’s side is normal to the straight line E1-E2 (see Annex 4, appendix, figure 3).
Pisteet E1 ja E2 yhdistävää suoraa kierretään P1:n ympäri, kunnes E1:n ja A-pylvään kuljettajanpuoleisen leikkauksen 2 ulkoreunaa sivuava tangentti on suoran E1–E2 normaali (ks. liitteen 4 lisäyksen kuvio 3).
and E4 are each 104 mm from points P2 E3 is 65 mm from E4 (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
ja E4 ovat molemmat 104 mm:n etäisyydellä P2-pisteistä. E3 on 65 mm:n etäisyydellä E4:stä. (ks. liitteen 4 lisäyksen kuvio 4).
The straight line E3-E4 is rotated about P2 until the tangent joining E4 to the outer edge of Section 2 of the A pillar on the passenger’s side is normal to the straight line E3-E4 (see Annex 4, appendix, figure 3).
Suoraa E3–E4 kierretään P2:n ympäri, kunnes E4:n ja A-pylvään matkustajanpuoleisen leikkauksen 2 ulkoreunaa sivuava tangentti on suoran E3–E4 normaali (ks. liitteen 4 lisäyksen kuvio 3).
Driver’s field of vision
Kuljettajan etunäkyvyysalue
The dimensional relationships between the vehicle’s primary reference marks and the three-dimensional reference grid shall be determined by the procedure prescribed in Annex 4.
Ajoneuvon päävertailumerkkien ja kolmiulotteisen vertailujärjestelmän väliset mittasuhteet on määritettävä liitteessä 4 kuvatun menettelyn mukaisesti.
The position of the points V1 and V2 is determined in relation to the ‘R’ point as indicated by the XYZ coordinates of the three-dimensional reference grid and are shown in Table I under paragraph 5.2.2 and Table IV under paragraph 5.4.
Pisteiden V1 ja V2 sijainti R-pisteen suhteen määritetään kolmiulotteisen vertailujärjestelmän XYZ-koordinaatteina 5.2.2 kohdan taulukon I ja 5.4 kohdan taulukon IV mukaisesti.
The windscreen datum points shall then be found from the corrected V points as prescribed in paragraph 5.1.1.
Tuulilasin vertailupisteet saadaan korjattujen V-pisteiden perusteella 5.1.1 kohdan mukaisesti.
The relationship between the P points, the ‘R’ point, and the centre-line of the driver’s seating position, as indicated by XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, shall be determined from Tables II and III in paragraph 5.3.
P-pisteiden, R-pisteen sekä kuljettajan istuma-asennon keskilinjan väliset suhteet määritetään kolmiulotteisen vertailujärjestelmän XYZ-koordinaatteina 5.3 kohdassa olevien taulukoiden II ja III mukaisesti.
The correction for design seat-back angles other than 25° is shown in Table IV under 5.4.
Korjaus muulle kuin 25 asteen suunnitellulle selkänojakulmalle saadaan 5.4 kohdassa olevasta taulukosta IV.
The angle of obstruction (see paragraph 5.1.2) shall be measured in the inclined planes, as indicated in Annex 4, appendix, figure 2.
Näköestekulma (ks. 5.1.2 kohta) on mitattava vinotasoilla liitteen 4 lisäyksen kuviossa 2 esitetyllä tavalla.
The relationship between P1 and P2, which are connected to E1 and E2 and E3 and E4 respectively, is shown in Annex 4, appendix, figure 5.
Pisteisiin E1 ja E2 sekä vastaavasti pisteisiin E3 ja E4 yhdistettyjen pisteiden P1 ja P2 välinen suhde osoitetaan liitteen 4 lisäyksen kuviossa 5.
Straight line E1-E2 shall be set as described in paragraph 5.5.2.
Suoran E1–E2 on oltava asetettu 5.5.2 kohdassa kuvatulla tavalla.
The angle of obstruction of the A pillar on the driver’s side shall be measured as specified in paragraph 5.1.2.1.1.
Kuljettajan puoleisen A-pylvään muodostama näköestekulma on mitattava 5.1.2.1.1 kohdassa määritetyllä tavalla.
Straight line E3-E4 shall be set as described in paragraph 5.5.4.
Suoran E3–E4 on oltava asetettu 5.5.4 kohdassa kuvatulla tavalla.
The angle of obstruction of the A pillar on the passenger side shall then be measured as specified in paragraph 5.1.2.1.2.
Matkustajan puoleisen A-pylvään muodostama näköestekulma on mitattava 5.1.2.1.2 kohdassa määritetyllä tavalla.
The manufacturer may measure the angle of obstruction either on the vehicle or in the drawings.
Valmistaja voi mitata näköestekulman joko ajoneuvosta tai piirustuksista.
In the event of doubt the Technical Services may require the tests be carried out on the vehicle.
Epäselvissä tapauksissa tutkimuslaitos voi vaatia testien suorittamista ajoneuvossa.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
AJONEUVOTYYPIN MUUTOKSET JA HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN
Every modification of the vehicle type as defined in paragraph 2.2 above shall be notified to the Administrative Department which approved the vehicle type.
Kaikista edellä 2.2 kohdassa määriteltyyn ajoneuvotyyppiin mahdollisesti tehtävistä muutoksista on ilmoitettava kyseisen ajoneuvotyypin hyväksyneelle hallinnolliselle yksikölle.
The department may then either:
Hallinnollinen yksikkö voi
consider that the modifications made do not have an adverse effect on the conditions of the granting of the approval and grant an extension of approval;
katsoa, että tehdyillä muutoksilla ei ole kielteistä vaikutusta tyyppihyväksynnän myöntämisedellytyksiin, ja laajentaa tyyppihyväksyntää,
consider that the modifications made affect the conditions of the granting of the approval and require further tests or additional checks before granting an extension of approval.
katsoa, että tehdyt muutokset vaikuttavat tyyppihyväksynnän myöntämisedellytyksiin, ja vaatia uusien testien tai lisätarkastusten suorittamista ennen tyyppihyväksynnän laajentamista.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Tyyppihyväksynnän vahvistaminen tai epääminen, jossa eritellään tehdyt muutokset, annetaan tiedoksi edellä olevan 4.3 kohdan mukaisella menettelyllä tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille.
The Competent Authority shall inform the other Contracting Parties of the extension by means of the communication form which appears in Annex 2 to this Regulation.
Toimivaltaisen viranomaisen on ilmoitettava laajennuksesta muille sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 2 esitetyllä ilmoituslomakkeella.
It shall assign a serial number to each extension, to be known as the extension number.
Viranomaisen on annettava kullekin laajennukselle sitä osoittava sarjanumero.
Procedures concerning conformity of production shall conform to the general provisions defined in Appendix 2 to the Agreement (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) and meet the following requirements:
Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testausmenettelyjen on vastattava sopimuksen lisäyksessä 2 (E/ECE/324–E/ECE/TRANS/505/Rev.2) vahvistettuja yleisiä määräyksiä ja täytettävä seuraavat vaatimukset:
A vehicle approved pursuant to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of paragraph 5 above;
Tämän säännön nojalla hyväksyttävät ajoneuvot on valmistettava siten, että ne vastaavat hyväksyttyä tyyppiä ja täyttävät edellä olevan 5 kohdan vaatimukset.
The Competent Authority which has granted approval may at any time verify the conformity of control methods applicable to each production unit.
Tyyppihyväksynnän myöntänyt toimivaltainen viranomainen voi milloin tahansa tarkastaa kutakin tuotantoyksikköä koskevat vaatimustenmukaisuuden valvontamenetelmät.
The normal frequency of such inspections shall be once every two years.
Tarkastukset on tavanomaisesti suoritettava kerran kahdessa vuodessa.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 above are not complied with.
Tämän säännön nojalla ajoneuvolle myönnetty tyyppihyväksyntä voidaan peruuttaa, jos 8 kohdassa määrättyjä vaatimuksia ei noudateta.
If a Contracting Party withdraws an approval it had previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by sending them a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Jos sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä tyyppihyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval, which in turn shall forthwith inform the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Jos tyyppihyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön perusteella hyväksytyn ajoneuvotyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava tästä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle, jonka on edelleen ilmoitettava asiasta tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TEKNISTEN TUTKIMUSLAITOSTEN SEKÄ HALLINNOLLISTEN YKSIKÖIDEN NIMET JA OSOITTEET
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Administrative Departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval are to be sent.
Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden Kansakuntien sihteeristölle tyyppihyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille toimitetaan lomakkeet todistukseksi hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaisesti (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asiakirjalla Amend.4).
The mass of a vehicle in running order includes the mass of the vehicle and its body with cooling fluid, lubricants, fuel, 100 per cent of other liquids, tools, spare wheel and driver.
Ajokuntoisen ajoneuvon massaan sisältyy itse ajoneuvon ja sen korin massa sekä jäähdytysneste, voiteluöljyt, polttoaine, kaikki muut nesteet, työkalut, varapyörä ja kuljettaja.
The mass of the driver is evaluated at 75 kg (distributed as follows: 68 kg for the mass of the occupant and 7 kg for the mass of luggage, in accordance with ISO Standard 2416:1992.
Kuljettajan massaksi arvioidaan 75 kg seuraavasti jakautuneena: 68 kg itse kuljettajan massaa ja 7 kg matkatavaroiden massaa ISO-standardin 2416:1992 mukaisesti.
The tank contains 90 per cent and the other liquid-containing appliances (other than those intended for waste water) 100 per cent of the capacity declared by the manufacturer.
Polttoainetankki sisältää 90 prosenttia ja muut nestesäiliöt (muut kuin jätevedelle tarkoitetut) sisältävät 100 prosenttia valmistajan ilmoittamasta vetoisuudesta.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (approvals are granted by the member States which use their own ECE approval marks), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
Saksa 1, Ranska 2, Italia 3, Alankomaat 4, Ruotsi 5, Belgia 6, Unkari 7, Tšekki 8, Espanja 9, Serbia 10, Yhdistynyt kuningaskunta 11, Itävalta 12, Luxemburg 13, Sveitsi 14, 15 (antamatta), Norja 16, Suomi 17, Tanska 18, Romania 19, Puola 20, Portugali 21, Venäjän federaatio 22, Kreikka 23, Irlanti 24, Kroatia 25, Slovenia 26, Slovakia 27, Valko-Venäjä 28, Viro 29, 30 (antamatta), Bosnia ja Hertsegovina 31, Latvia 32, 33 (antamatta), Bulgaria 34, 35 (antamatta), Liettua 36, Turkki 37, 38 (antamatta), Azerbaidžan 39, entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia 40, 41 (antamatta), Euroopan yhteisö 42 (jäsenvaltiot vahvistavat hyväksynnät omilla ECE-merkinnöillään), Japani 43, 44 (antamatta), Australia 45, Ukraina 46, Etelä-Afrikka 47, Uusi-Seelanti 48, Kypros 49, Malta 50, Korean tasavalta 51, Malesia 52, Thaimaa 53, 54 ja 55 (antamatta) ja Montenegro 56.