natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Traction battery (for pure electric vehicle or hybrid electric vehicle)
Lambda-arvo [12]
Nominal voltage: … V
Moottorin pyörimisnopeus
Capacity (2 h rate): … Ah
Moottoriöljyn lämpötila
Manual or automatic or continuously variable transmission [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Testi pienellä joutokäyntinopeudella
Number of gear ratios: …
Ei sovelleta
Total gear ratios (including the rolling circumferences of the tyres under load): road speeds per 1000 min– 1 (km/h)
Testi suurella joutokäyntinopeudella
First gear: … Sixth gear: …
Katalysaattorit: kyllä/ei [1] Tarpeeton viivataan yli (joissakin tapauksissa ei viivata yli mitään, jos useampi vaihtoehto soveltuu).
Second gear: … Seventh gear: …
Alkuperäinen katalysaattori, joka on testattu tämän säännön asiaankuuluvien vaatimusten mukaisesti kyllä/ei [1] Tarpeeton viivataan yli (joissakin tapauksissa ei viivata yli mitään, jos useampi vaihtoehto soveltuu).
Fourth gear: … Overdrive: …
Vakionopeustestit: ks. tutkimuslaitoksen testiseloste nro …
Fifth gear: …
Ryntäystestit
Final drive ratio: …
Absorptiokertoimen mitattu arvo: … .m– 1
Tyres: …
Absorptiokertoimen korjattu arvo: … m– 1
Dimensions: …
Absorptiokertoimen tunnuksen sijainti ajoneuvossa: …
Rolling circumference under load: …
Huomautukset: …
Rolling circumference of tyres used for the Type I test
Tarpeeton viivataan yli (joissakin tapauksissa ei viivata yli mitään, jos useampi vaihtoehto soveltuu).
Test results
Mikäli ajoneuvo on varustettu automaattivaihteistolla, ilmoitetaan kaikki asiaankuuluvat tekniset tiedot.
Tailpipe emissions test results: …
Tapauksen mukaan
Emissions classification: 07 series of amendments
Pyöristetään kahden desimaalin tarkkuuteen
Type approval number if not parent vehicle
Pyöristetään neljän desimaalin tarkkuuteen
Type I Result
Ei sovelleta.
Test
Keskiarvoa varten lasketaan yhteen THC- and NOx-päästöjen keskiarvot (M.Ki).
THC+NOx
Pyöristetään yhden desimaalin verran tarkemmin kuin raja-arvoa.
Particulates
Puristussytytysmoottorilla varustetut ajoneuvot.
Measured [4] [5]
Kipinäsytytysmoottorilla varustetut ajoneuvot.
Measured mean value (M) [4] [5]
Lambda-kaava: ks. tämän säännön kohta 5.3.7.3.
Mean value calculated with Ki (M.Ki) [5]
Savun tiheyden mittaukset on tehtävä säännön nro 24 määräysten mukaisesti.
Final mean value calculated with Ki and DF (M.Ki.DF) [9]
LIITE 3
Limit value
HYVÄKSYNTÄMERKKI
Position of the engine cooling fan during the test:
Ajoneuvolle tämän säännön kohdan 4 mukaisesti myönnetyssä ja siihen kiinnitetyssä hyväksyntämerkissä on tyyppihyväksyntänumeron ohessa oltava tämän liitteen taulukon A3/1 mukaisesti annettu kirjain, joka vastaa niitä ajoneuvoluokkia ja alaluokkia, joihin hyväksyntä on rajoitettu.
Height of the lower edge above ground: … cm
Tässä liitteessä esitetään merkinnän ulkomuoto ja annetaan esimerkki sen muodostamisesta.
Lateral position of fan centre: … cm
Seuraavassa kaaviossa esitetään merkinnän yleinen asettelu, mittasuhteet ja sisältö.
Right/left of vehicle centre-line [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Siinä esitetään numeroiden ja kirjaimien merkitys ja viitataan lähteisiin, joiden perusteella kutakin hyväksyntää varten määritetään vastaavat vaihtoehdot.
Information about regeneration strategy
Ajoneuvo, johon on kiinnitetty edellä oleva hyväksyntämerkki tämän säännön kohdan 4 mukaisesti, kuuluu ajoneuvotyyppiin, joka on hyväksytty Yhdistyneessä kuningaskunnassa (E11) säännön nro 83 mukaisesti hyväksyntänumerolla 2439.
D Number of operating cycles between two (2) cycles where regenerative phases occur: …
Tämä merkki osoittaa, että hyväksyntä myönnettiin tämän säännön mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 07.
d Number of operating cycles required for regeneration: …
Kirjain X ilmaisee, että ajoneuvo kuuluu ajoneuvoluokan N1 alaluokkaan II ja täyttää taulukossa A3/1 luetellut päästö- ja OBD-standardit.
Type II: … per cent
Taulukko A3/1
Type III: …
Polttoaineeseen, moottoriin ja ajoneuvoluokkaan viittaavat kirjaimet
Type IV: … g/test
Kirjaintunnus
Type V: …
Ajoneuvon luokka ja alaluokka
Durability test type: whole vehicle test/bench ageing test/none [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Moottorityyppi
Deterioration Factor (DF): calculated/assigned [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Päästöstandardi
Specify the values (DF): …
OBD-standardi
Type VI:
M, N1 alaluokka I
Type VI
Väliaikaiset OBD-raja-arvot (ks. taulukko A11/3)
Measured value
N1 alaluokka II
For bi fuel vehicles, the type I table shall be repeated for both fuels.
N1 alaluokka III, N2
For flex fuel vehicles, when the type 1 test is to be performed on both fuels according to Table A of this Regulation and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either mono fuel or bi fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
M, N1 alaluokka I
When applicable, in accordance with paragraphs 3.1.4 and 3.1.5 of Annex 12 to this Regulation, it shall be shown if the results are measured or calculated.
Alustavat OBD-raja-arvot (ks. taulukko A11/2)
OBD test
Lopulliset OBD-raja-arvot (ks. taulukko A11/1)
List and function of all components monitored by the OBD system: …
Päästöstandardi
Catalyst monitoring [10] For compression-ignition engine vehicles.
A Päästövaatimukset tämän säännön kohdan 5.3.1.4 taulukon 1 raja-arvojen mukaisesti; taulukon alaviitteessä 2 esitetyt kipinäsytytysmoottorilla varustettuja ajoneuvoja koskevat alustavat hiukkasmääräarvot kuitenkin sallitaan.
Oxygen sensor monitoring [10] For compression-ignition engine vehicles.
B Päästövaatimukset tämän säännön kohdan 5.3.1.4 taulukon 1 raja-arvojen mukaisesti, mukaan luettuina kipinäsytytysmoottorilla varustettuja ajoneuvoja koskevat lopulliset hiukkasmääräarvot sekä vertailupolttoaineiden E10 ja B7 käyttö (tapauksen mukaan).
Other components monitored by the OBD system [10] For compression-ignition engine vehicles.
LIITE 4 a
Particulate trap monitoring [11] For vehicles equipped with positive ignition engines.
Tyyppi I -testi
Electronic fuelling system actuator monitoring [11] For vehicles equipped with positive ignition engines.
(Pakokaasupäästöjen tarkastus kylmäkäynnistyksen jälkeen)
Emissions data required for roadworthiness testing
SOVELLETTAVUUS
CO value
Tällä liitteellä korvataan tämän säännön aiempi liite 4.
(per cent vol.)
Tässä liitteessä kuvataan tämän säännön kohdassa 5.3.1 määritellyn tyyppi I -testin menettely.
Lambda [12]
Kun vertailupolttoaineena käytetään nestekaasua tai maakaasua/biometaania, sovelletaan lisäksi tämän säännön liitteen 12 säännöksiä.
Engine speed
TESTIOLOSUHTEET
Engine oil temperature
Ympäristöolosuhteet
Low idle test
Testin aikana testihuoneen lämpötilan on oltava 293–303 K (20–30 °C).
N/A
Testihuoneen ilman tai moottorin imuilman absoluuttisen kosteuden (H) on oltava seuraavanlainen:
High idle test
5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg kuivaa ilmaa)
Catalytic converters: yes/no [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Mitataan absoluuttinen kosteus (H).
Original equipment catalytic converter tested to all relevant requirements of this Regulation yes/no [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Mitataan seuraavat lämpötilat:
Smoke opacity test results [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Testihuoneen huoneilma
At steady speeds: See technical service test report number: …
Laimennus- ja näytteenottojärjestelmän lämpötilat siten kuin edellytetään tämän liitteen lisäyksissä 2–5 määriteltyjä päästönmittausjärjestelmiä varten.
Free acceleration tests
Mitataan ilmanpaine.
Measured value of the absorption coefficient: … m– 1
Testiajoneuvo
Corrected value of the absorption coefficient: … m– 1
Ajoneuvon on oltava hyvässä mekaanisessa kunnossa.
Location of the absorption coefficient symbol on the vehicle: …
Sen on oltava sisäänajettu, ja sillä on oltava ajettu vähintään 3000 km ennen testiä.
Remarks: …
Pakojärjestelmässä ei saa olla vuotoja, jotka vähentäisivät kerättävää kaasumäärää, jonka on oltava sama kuin moottorista lähtevä kaasumäärä.
Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Imujärjestelmän tiiviys voidaan tarkastaa, jotta varmistetaan, ettei polttoaine-ilmaseokseen pääse vahingossa lisäilmaa.
In the case of vehicles equipped with automatic-shift gearboxes, give all pertinent technical data.
Moottorin ja ajoneuvon hallintalaitteiden säätöjen ja asetusten on oltava valmistajan suositusten mukaiset.
Where applicable
Tätä vaatimusta sovelletaan erityisesti joutokäynnin säätöihin (kierrosnopeus ja pakokaasujen hiilimonoksidipitoisuus), kylmäkäynnistyslaitteen säätöihin ja pakokaasupäästöjen valvontajärjestelmään.
Round to 2 decimal places
Testattava ajoneuvo tai vastaava ajoneuvo on tarvittaessa varustettava laitteella, jolla voidaan mitata alustadynamometrin säätämisessä tarvittavat ominaisparametrit tämän liitteen kohdan 5 määräysten mukaisesti.
Smoke opacity measurements to be carried out according to provisions laid out in Regulation No 24.
Ajoneuvoon liittyvät asennukset
ANNEX 3
Ajoneuvon on testin aikana oltava suunnilleen vaakatasossa, jotta polttoaineen jakelussa ei ilmenisi mitään tavanomaisesta poikkeavaa.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Ajoneuvoon kohdistetaan nopeudeltaan vaihteleva ilmavirtaus.
In the approval mark issued and affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation, the type approval number shall be accompanied by an alphabetical character assigned according to Table A3/1 of this annex, reflecting the vehicle category and class that the approval is limited to.
Virtauksen nopeuden on oltava nopeusalueella 10 km/h – vähintään käytetyn testisyklin suurin nopeus.
This annex outlines the appearance of this mark, and gives an example how it shall be composed.
Ilmavirran lineaarisen nopeuden puhaltimen ulostulossa on oltava ± 5 km/h vastaavasta rullan nopeudesta nopeusalueella 10–50 km/h.
The following schematic graph presents the general lay-out, proportions and contents of the marking.
50 km/h ylittävillä nopeuksilla ilman lineaarisen nopeuden on oltava ± 10 km/h vastaavasta rullan nopeudesta.
The meaning of numbers and alphabetical character are identified, and sources to determine the corresponding alternatives for each approval case are also referred.
Kun rullan nopeus on alle 10 km/h, ilman nopeus voi olla nolla.
a = 8 mm (minimum)
Edellä mainittu ilman nopeus on määritettävä keskiarvona joukosta mittauspisteitä, jotka täyttävät seuraavat vaatimukset:
Approval number
Pyöreät puhaltimen ulostulot jaetaan kahdeksaan samankokoiseen kaareen pystysuoralla, vaakasuoralla ja 45 asteen suoralla.
Amendment
Mittauspisteet sijaitsevat kunkin sektorin keskisäteellä (22,5°) etäisyydellä, joka vastaa kahta kolmasosaa säteen kokonaispituudesta (kuten seuraavassa kaaviossa esitetään).
Number of Regulation (Regulation No 83) Letter according to vehicle class and stage (2)
Mittaukset on tehtävä niin, ettei tuulettimen edessä ole ajoneuvoa tai muuta estettä.
Number of country according to footnote in paragraph 4.4.1 of this Regulation.
Ilman lineaarisen nopeuden mittauslaite on sijoitettava 0–20 cm:n päähän ilmasuuttimesta.
According to Table A3/1 of this annex.
Puhaltimella on oltava seuraavat ominaisuudet:
The following graph is a practical example of how the marking should be composed.
Pinta-ala: vähintään 0,2 m2
The preceding approval mark affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11), pursuant to Regulation No 83 under approval number 2439.
Matalamman reunan korkeus maasta: noin 0,2 m
This mark indicates that the approval was given in accordance with the requirements of this Regulation with the 07 series of amendments incorporated.
Etäisyys ajoneuvon etuosasta: noin 0,3 m.
Table A3/1
Jäähdytystuulettimen sijainti ja konfiguraatio on edellä kuvatuissa tapauksissa kirjattava hyväksyntätestausselosteeseen, ja niitä on käytettävä tuotannon ja käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden testaamisessa.
Letters with reference to fuel, engine and vehicle category
TESTAUSLAITTEET
Character
Alustadynamometri
Vehicle category and class
Alustadynamometriä koskevat vaatimukset esitetään tämän liitteen lisäyksessä 1.
Engine type
Pakokaasunlaimennusjärjestelmä
Emission standard
Pakokaasunlaimennusjärjestelmää koskevat vaatimukset esitetään tämän liitteen lisäyksessä 2.
OBD standard
Kaasupäästöjen näytteenotto ja analysointi
M, N1 Class I
Kaasupäästöjen näytteenottoa ja analysointilaitteistoa koskevat vaatimukset esitetään tämän liitteen lisäyksessä 3.
Interim OBD threshold limits (see Table A11/3)
Hiukkasmassaa (PM) koskeva laitteisto
N1 Class II
Hiukkasmassanäytteenottoa (PM) ja analysointilaitteistoa koskevat vaatimukset esitetään tämän liitteen lisäyksessä 4.
N1 Class III, N2
Hiukkasmäärää (PN) koskeva laitteisto
M, N1 Class I.
Hiukkasmääränäytteenottoa ja mittauksia koskevat vaatimukset esitetään tämän liitteen lisäyksessä 5.
Preliminary OBD threshold limits (see Table A11/2)
Testaushuoneen yleiset laitteet
PI CI
Seuraavat lämpötilat on mitattava ± 1,5 K:n tarkkuudella:
Final OBD threshold limits (see Table A11/1)
testaushuoneen huoneilma
Emissions standard key
syöttöilma moottoriin
A Emission requirements according to the limits in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, but allowing the preliminary values for particulate numbers for PI vehicles as detailed in footnote 2 to that table;
Ulkoilman paine on pystyttävä mittaamaan ± 0,1 kPa:n tarkkuudella.
B Emission requirements according to the limits in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, including the final particulate number standards for PI vehicles and use of E10 and B7 reference fuel (where applicable).
Absoluuttinen kosteus (H) on pystyttävä mittaamaan ± 5 prosentin tarkkuudella.
ANNEX 4a
AJONEUVON AJOVASTUKSEN MITTAAMINEN
Type I test
Ajoneuvon ajovastuksen mittausmenettely esitetään tämän liitteen lisäyksessä 7.
(Verifying exhaust emissions after a cold start)
Menettelyä ei tarvitse suorittaa, jos alustadynamometrin kuorma asetetaan ajoneuvon vertailumassan mukaan.
APPLICABILITY
PÄÄSTÖJEN TESTAUSMENETTELY
This annex effectively replaces former Annex 4 to this Regulation.
Testisykli
This annex describes the procedure for the Type I test defined in paragraph 5.3.1 of this Regulation.
Toimintasykli, joka koostuu osasta 1 (kaupunkiajosykli) ja osasta 2 (maantieajosykli), esitetään kuvassa A4a/1.
When the reference fuel to be used is LPG or NG/biomethane, the provisions of Annex 12 to this Regulation shall apply additionally.
Koko testissä suoritetaan neljä kaupunkiajon perussykliä ja sen jälkeen osa 2.
TEST CONDITIONS
Nopeus (km/h) Kuvio A4a/2
Ambient conditions
Testisyklin osa 1 koostuu neljästä taulukossa 1 määritellystä, kuvassa 2 havainnollistetusta ja jäljempänä tiivistetysti esitetystä kaupunkiajon perussyklistä.
During the test, the test cell temperature shall be between 293 K and 303 K (20 °C and 30 °C).
Jako vaiheittain:
The absolute humidity (H) of either the air in the test cell or the intake air of the engine shall be such that:
Aika (s)
5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg dry air)
Hidastus, kytkin irti
The absolute humidity (H) shall be measured.
Vaihteen siirto
The following temperatures shall be measured:
Kiihdytykset
Test cell ambient air
Tasaisen nopeuden jaksot
Dilution and sampling system temperatures as required for emissions measurement systems defined in Appendices 2 to 5 to this annex.
Hidastukset
The atmospheric pressure shall be measured.
Yhteensä
Test vehicle
Jako vaihteiden käytön mukaan:
The vehicle shall be presented in good mechanical condition.
Ykkösvaihde
It shall have been run-in and driven at least 3000 km before the test.
Kakkosvaihde
The exhaust device shall not exhibit any leak likely to reduce the quantity of gas collected, which quantity shall be that emerging from the engine.
Kolmosvaihde
The tightness of the intake system may be checked to ensure that carburation is not affected by an accidental intake of air.
Yleiset tiedot:
The settings of the engine and of the vehicle's controls shall be those prescribed by the manufacturer.
Keskinopeus testin aikana:
This requirement also applies, in particular, to the settings for idling (rotation speed and carbon monoxide content of the exhaust gases), for the cold start device and for the exhaust gas cleaning system.
Tehollinen ajoaika:
The vehicle to be tested, or an equivalent vehicle, shall be fitted, if necessary, with a device to permit the measurement of the characteristic parameters necessary for chassis dynamometer setting, in conformity with paragraph 5 of this annex.
Teoreettinen ajomatka yhdessä syklissä:
The Technical Service responsible for the tests may verify that the vehicle's performance conforms to that stated by the manufacturer, that it can be used for normal driving and, more particularly, that it is capable of starting when cold and when hot.
1,013 km
The vehicle tested shall be equipped with the daytime running lamp system that has the highest electrical energy consumption among the daytime running lamp systems, which are fitted by the manufacturer to vehicles in the group represented by the type-approved vehicle.
4,052 km
The manufacturer shall supply appropriate technical documentation to the type-approval authorities in this respect.
Maantieajosykli
Test fuel
Testisyklin osa 2 koostuu taulukossa A4a/2 määritellystä, kuvassa A4a/3 havainnollistetusta ja jäljempänä tiivistetysti esitetystä maantieajosyklistä.
The appropriate reference fuel as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation shall be used for testing.
Joutokäynti
Vehicles that are fuelled either with petrol or with LPG or NG/biomethane, shall be tested according to Annex 12 to this Regulation with the appropriate reference fuel(s) as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation.
Vaihteen siirto
Vehicle installation
Nelosvaihde
The vehicle shall be approximately horizontal during the test so as to avoid any abnormal distribution of the fuel.
Viitosvaihde
A current of air of variable speed shall be blown over the vehicle.
62,6 km/h
The blower speed shall be, within the operating range of 10 km/h to at least the maximum speed of the test cycle being used.
6,955 km
The linear velocity of the air at the blower outlet shall be within ±5 km/h of the corresponding roller speed within the range of 10 km/h to 50 km/h.
Suurin nopeus:
At the range over 50 km/h, the linear velocity of the air shall be within ±10 km/h of the corresponding roller speed.
120 km/h
At roller speeds of less than 10 km/h, air velocity may be zero.
Suurin kiihtyvyys:
The above mentioned air velocity shall be determined as an averaged value of a number of measuring points which:
Suurin hidastuvuus:
For blowers with rectangular outlets are located at the centre of each rectangle dividing the whole of the blower outlet into 9 areas (dividing both horizontal and vertical sides of the blower outlet into 3 equal parts).
1,389 m/s2
The centre area shall not be measured (as shown in the diagram below).
Vaihteiston käyttö
For circular blower outlets, the outlet shall be divided into 8 equal arcs by vertical, horizontal and 45o lines.
Jos ykkösvaihteella saavutettava suurin nopeus on pienempi kuin 15 km/h, käytetään kaupunkiajosyklissä (osa 1) kakkos-, kolmos- ja nelosvaihteita ja maantieajosyklissä (osa 2) kakkos-, kolmos-, nelos- ja viitosvaihteita.
The measurement points lie on the radial centre line of each arc (22,5°) at a radius of two thirds of the total (as shown in the diagram below).
Kakkos-, kolmos- ja nelosvaihteita voidaan käyttää kaupunkiajosyklissä (osa 1) ja kolmos-, nelos- ja viitosvaihdetta maantieajosyklissä (osa 2) myös silloin, kun valmistajan ajo-ohjeet suosittelevat liikkeellelähtöä tasamaalta kakkosvaihteella tai kun ykkösvaihde on tarkoitettu käytettäväksi vain maastoajoon, ryömintään tai hinaukseen.
These measurements shall be made with no vehicle or other obstruction in front of the fan.
Ajoneuvoja, jotka eivät saavuta vaadittua kiihtyvyyttä ja jaksolle ilmoitettua suurinta nopeutta, on ajettava kaasupoljin täysin alaspainettuna, jotta vaadittu ajojakso saavutetaan uudelleen.
The device used to measure the linear velocity of the air shall be located at between 0 and 20 cm from the air outlet.
Poikkeukset testijaksosta on merkittävä testausselosteeseen.
The final selection of the blower shall have the following characteristics:
Puoliautomaattisella vaihteistolla varustetut ajoneuvot testataan käyttämällä tavanomaisesti ajossa käytettäviä vaihteita ja käyttämällä vaihteita valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Area: at least 0,2 m2;
Automaattivaihteistolla varustetut ajoneuvot testataan suurin ajovaihde (drive) kytkettynä.
Height of the lower edge above ground: approximately 0,2 m;
Kaasupoljinta on käytettävä siten, että saavutetaan mahdollisimman tasainen kiihtyvyys, jolloin vaihteet kytkeytyvät tavanomaisessa järjestyksessä.
Distance from the front of the vehicle: approximately 0,3 m.
Tämän liitteen taulukoissa A4a/1 ja A4a/2 esitettyjä vaihtamiskohtia ei sovelleta, kiihdytyksen on jatkuttava koko sen suoraviivaisen ajanjakson ajan, jota kuvaa suora viiva, joka yhdistää jokaisen joutokäyntijakson lopun seuraavaan tasaisen nopeusjakson alkuun.
The height and lateral position of the cooling fan may be modified at the request of the manufacturer and if considered appropriate by the Type Approval authority.
Sovelletaan kohdissa 6.1.3.4 ja 6.1.3.5 esitettyjä toleransseja.
In the cases described above, the cooling fan position and configuration shall be recorded in the approval test report and shall be used for Conformity of Production (COP) and In-Service Conformity (ISC) testing.
Ajoneuvot, jotka on varustettu kuljettajan kytkemällä ylivaihteella, testataan kaupunkiajosyklissä (osa 1) ylivaihde irtikytkettynä ja maantieajosyklissä (osa 2) ylivaihde kytkettynä.
TEST EQUIPMENT
Mitatun ja teoreettisen nopeuden eroksi sallitaan ±2 km/h kiihdytyksen ja tasaisen nopeuden aikana sekä hidastuksen aikana ajoneuvon jarruja käytettäessä.
Chassis dynamometer
Jos ajoneuvo hidastuu nopeammin ilman jarrujen käyttöä, sovelletaan vain kohdan 6.4.4.3 vaatimuksia.
The chassis dynamometer requirements are given in Appendix 1 to this annex.
Tätä suuremmat nopeustoleranssit sallitaan vaiheen vaihtojen aikana edellyttäen, että toleransseja ei ylitetä yli 0,5 sekunniksi missään tilanteessa.
Exhaust dilution system
Aikatoleranssit ovat ± 1,0 sekunti.
The exhaust dilution system requirements are given in Appendix 2 to this annex.
Toleransseja sovelletaan kaupunkiajosyklissä (osa 1) kunkin vaihtamishetken alussa ja lopussa ja maantieajosyklin (osa 2) toiminnoissa nro 3, 5 ja 7.
Gaseous emissions sampling and analysis
On huomattava, että sallittu kahden sekunnin aika sisältää vaihteen vaihtamiseen kuluvan ajan ja tarvittaessa tietyn varan ottaa jaksotus kiinni.
The gaseous emissions sampling and analysis equipment requirements are given in Appendix 3 to this annex.
Testien valmistelu
Particulate Mass (PM) emissions equipment
Kuorman ja inertian asetus
The particulate mass sampling and measurement requirements are given in Appendix 4 to this annex.
Ajoneuvon tietestillä määritetty kuorma
Particulate Number (PN) emissions equipment
Dynamometri on säädettävä niin, että pyörivien massojen kokonaisinertia simuloi ajoneuvoon tiellä ajettaessa vaikuttavaa inertiaa ja muita ajovastusvoimia.
The particulate number sampling and measurement requirements are given in Appendix 5 to this annex.
Keinot, joilla tämä kuorma määritetään, esitetään tämän liitteen lisäyksessä 5.