natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"Component monitoring" means the monitoring of input components for electrical circuit failures and rationality failures and monitoring of output components for electrical circuit failures and functionality failures.
”Osan vikaantumisen valvonnalla” tarkoitetaan syöttöosien valvontaa virtapiirin vikojen ja oletusvirheiden varalta sekä tulostusosien valvontaa virtapiirin vikojen ja toimintavirheiden varalta.
It refers to components that are electrically connected to the controller(s) of the engine system.
Se käsittää osat, jotka on kytketty sähköisesti moottorijärjestelmän ohjaimeen tai ohjaimiin.
"Confirmed and active DTC" means a DTC that is stored during the time the OBD system concludes that a malfunction exists.
”Vahvistetulla ja aktiivisella vikakoodilla” tarkoitetaan vikakoodia, joka on tallennettuna muistissa, kunnes OBD-järjestelmä vahvistaa toimintahäiriön olemassaolon.
"Continuous-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication at all times while the key is in the on (run) position with the engine running (ignition on - engine on).
”Jatkuvatoimisella virhetoiminnan ilmaisimella” tarkoitetaan virhetoiminnan ilmaisinta, joka näyttää tilannetietoa koko ajan, kun virta-avain on päällä-asennossa ja moottori käynnissä (virtalukko auki – moottori käynnissä).
"Deficiency" means an OBD monitoring strategy or other OBD feature that does not meet all the detailed requirements of this annex.
”Puutteella” tarkoitetaan OBD-valvontastrategiaa tai muuta OBD-ominaisuutta, joka ei täytä kaikkia tämän liitteen yksityiskohtaisia vaatimuksia.
"Electrical circuit failure" means a malfunction (e.g. open circuit or short circuit) that leads to the measured signal (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being outside the range where the transfer functions of the sensor is designed to operate.
”Virtapiirin vialla” tarkoitetaan toimintahäiriötä (esim. tyhjäkäynti tai oikosulku), jonka seurauksena mitattava signaali (jännite, virta, taajuus jne.) on sen alueen ulkopuolella, jossa anturin siirtotoiminnan on tarkoitus toimia.
"Emission OBD family" means a manufacturer's grouping of engine systems having common methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions.
”Päästöihin liittyvällä OBD-perheellä” tarkoitetaan valmistajan tekemää sellaisten moottorijärjestelmien ryhmitystä, joilla on samat päästöihin liittyvien toimintahäiriöiden valvonta-/havaitsemismenetelmät.
"Emission threshold monitoring" means monitoring of a malfunction that leads to an excess of the OBD threshold limits (OTLs) and which consists of either or both of the following:
”Päästörajojen valvonnalla” tarkoitetaan sellaisen vian tarkkailua, jonka seurauksena OBD-raja-arvot ylittyvät, ja siihen sisältyy toinen tai molemmat seuraavista:
Direct emissions measurement via a tailpipe emissions sensor(s) and a model to correlate the direct emissions to specific emissions of the applicable test-cycle;
suora päästömittaus pakokaasupäästöantureiden avulla ja malli, jonka avulla määritetään suorien päästöjen ja sovellettavan testisyklin spesifisten päästöjen vastaavuus;
Indication of an emissions increase via correlation of computer input and output information to test-cycle specific emissions.
päästöjen lisääntymisestä kertova ilmoitus, joka perustuu tietokoneen syöttö- ja tulostustietojen ja testisyklin spesifisten päästöjen vertailuun.
"Functionality failure" means a malfunction where an output component does not respond to a computer command in the expected way.
”Toimintavirheellä” tarkoitetaan toimintahäiriötä, jossa tulostuskomponentti ei noudata tietokoneen käskyä oletetulla tavalla.
"Malfunction emission control strategy (MECS)" means a strategy within the engine system that is activated as a result of an emission-related malfunction.
”Toimintahäiriöihin perustuvalla päästöjenrajoitusstrategialla (MECS)” tarkoitetaan moottorijärjestelmän sisäistä strategiaa, joka aktivoituu päästöihin liittyvän toimintahäiriön seurauksena.
"MI status" means the command status of the MI, being either continuous-MI, Short-MI, on-demand-MI, or off.
”Virhetoiminnan ilmaisimen tilalla” tarkoitetaan virhetoiminnan ilmaisimen säätöä, joka voi olla jatkuvatoiminen, lyhytkestoinen, päälle kytkettävä tai pois päältä;
"Monitoring" (see "emission threshold monitoring", "performance monitoring", and "total functional failure monitoring")
”Valvonta” ks. ”päästörajojen valvonta”, ”suorituksen valvonta” ja ”täydellisen toimintakatkoksen valvonta”
"OBD test-cycle" means the cycle over which an engine system is operated on an engine test-bed to evaluate the response of an OBD system to the presence of a qualified deteriorated component.
”OBD-testisyklillä” tarkoitetaan sykliä, jonka ajan moottorijärjestelmää käytetään moottorin testipenkissä sen arvioimiseksi, miten OBD-järjestelmä reagoi kelpuutetun vaurioituneen osan läsnäoloon.
"OBD-parent engine system" means an engine system that has been selected from an emission-OBD family for which most of its OBD elements of design are representative of that family.
”OBD-kantamoottorijärjestelmällä” tarkoitetaan moottorijärjestelmää, joka on valittu päästöihin liittyvästä OBD-perheestä sillä perusteella, että useimmat sen OBD-osista edustavat kyseistä perhettä.
"On-demand-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication in response to a manual demand from the driving position when the key is in the on (run) position with the engine off (ignition on - engine off).
”Päälle kytkettävällä virhetoiminnan ilmaisimella” tarkoitetaan virhetoiminnan ilmaisinta, joka näyttää tilannetietoa ohjaustilasta manuaalisesti sitä pyydettäessä, kun virta-avain on päällä-asennossa ja moottori sammutettuna (virtalukko auki – moottori pois päältä).
"Pending DTC" means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present during the current or last completed operating sequence.
”Käsiteltävänä olevalla vikakoodilla” tarkoitetaan vikakoodia, jonka OBD-järjestelmä on tallentanut, koska valvontalaite on havainnut tilanteen, jossa saattaa esiintyä toimintahäiriö tämänhetkisen tai viimeisen loppuun saatetun käyttöjakson aikana.
"Potential DTC" means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present but requires further evaluation to be confirmed.
”Potentiaalisella vikakoodilla” tarkoitetaan vikakoodia, jonka OBD-järjestelmä on tallentanut, koska valvontalaite on havainnut tilanteen, jossa saattaa esiintyä toimintahäiriö, mutta joka edellyttää tarkempaa arviointia.
A potential DTC is a pending DTC which is not a confirmed and active DTC.
Potentiaalinen vikakoodi on käsiteltävänä oleva vikakoodi, joka ei ole vahvistettu ja aktiivinen vikakoodi.
"Previously active DTC" means a formerly confirmed and active DTC that remains stored after the OBD system has concluded that the malfunction that caused the DTC is no longer present.
”Aiemmin aktiivisella vikakoodilla” tarkoitetaan aiemmin vahvistettua ja aktiivista vikakoodia, joka jää muistiin sen jälkeen, kun OBD-järjestelmä on katsonut, ettei vikakoodin aiheuttanutta toimintahäiriötä esiinny enää.
"Rationality failure" means a malfunction where the signal from an individual sensor or component is at variance with that expected when assessed against signals available from other sensors or components within the control system.
”Oletusvirheellä” tarkoitetaan toimintahäiriötä, jossa yksittäisen anturin tai osan signaali poikkeaa oletetusta arvosta, kun sitä verrataan muiden ohjausjärjestelmän antureiden ja osien antamiin signaaleihin.
Rationality failures include malfunctions that lead to the measured signals (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being inside the range where the transfer functions of the sensor is designed to operate.
Oletusvirheitä ovat toimintahäiriöt, joiden seurauksena mitattava signaali (jännite, virta, taajuus jne.) on sillä alueella, jossa anturin siirtotoiminnan on tarkoitus toimia.
"Readiness" means a status indicating whether a monitor or a group of monitors have run since the last erasing by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
”Valmiudella” tarkoitetaan tilaa, joka ilmoittaa, onko valvontalaite tai valvontalaitteiden ryhmä ollut toiminnassa sen jälkeen, kun on viimeksi saatu pyyntö tai komento tietojen poistamiseksi (esim. OBD-lukulaitteen kautta).
"Short-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication from the time the key is moved to on (run) position and the engine is started (ignition on - engine on) and extinguishing after 15 seconds or the key is moved to off, whichever occurs first.
”Lyhytkestoisella virhetoiminnan ilmaisimella" tarkoitetaan virhetoiminnan ilmaisinta, joka näyttää tilannetietoa siltä ajalta, kun virta-avain on käännetty päälle-asentoon ja moottori on käynnistetty (virtalukko auki – moottori käynnissä) ja joka sammuu 15 sekunnin kuluttua tai kun avain irrotetaan, sen mukaan, kumpi tapahtuu aiemmin.
"Software calibration identification" means a series of alphanumeric characters that identifies the emission-related calibration / software version(s) installed in the engine system.
”Ohjelmiston kalibrointitunnuksella" tarkoitetaan kirjain- ja numeromerkeistä muodostuvaa sarjaa, joka ilmoittaa moottorijärjestelmään asennetun päästöihin liittyvän kalibrointi-/ohjelmistoversion (versiot).
"Total functional failure monitoring" means monitoring a malfunction which is leading to a complete loss of the desired function of a system.
”Täydellisen toimintakatkoksen valvonnalla” tarkoitetaan sellaisen toimintahäiriön valvomista, joka johtaa järjestelmän halutun toiminnon täydelliseen lakkaamiseen.
"Warm-up cycle" means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 22 K (22 °C / 40 °F) from engine starting and reaches a minimum temperature of 333 K (60 °C / 140 °F) [2].
”Lämmitysjaksolla” tarkoitetaan jaksoa, jonka aikana moottoria käytetään kylliksi, jotta jäähdytysnesteen lämpötila kohoaa vähintään 22 K (22 °C / 40 °F) moottorin käynnistyshetkestä mitattuna ja saavuttaa vähintään 333 K:n (60 °C / 140 °F:n) lämpötilan. [2]
AES Auxiliary Emission Strategy
AES lisäpäästöstrategia
DPF Diesel Particulate Filter or Particulate Trap including catalyzed DPFs and Continuously Regenerating Traps (CRT)
DPF dieselhiukkassuodatin tai hiukkasloukku, mukaan luettuina katalysoidut dieselhiukkassuodattimet ja jatkuvasti regeneroituvat loukut
SCR Selective Catalytic Reduction
SCR selektiivinen katalyyttinen pelkistys
VVT Variable Valve Timing
VVT vaihtuva venttiilin ajoitus
In the context of this annex, the OBD system shall have the capability of detecting malfunctions, of indicating their occurrence by means of a malfunction indicator, of identifying the likely area of the malfunctions by means of information stored in computer memory, and communicating that information off-board.
Tämän liitteen yhteydessä OBD-järjestelmän on pystyttävä havaitsemaan toimintahäiriöt, ilmaisemaan niiden esiintyminen virhetoiminnan ilmaisimen avulla, määrittämään toimintahäiriöiden todennäköisen esiintymisalueen käyttämällä hyväksi tietokoneen muistiin tallennettuja tietoja ja ilmoittamaan tämän tiedon ajoneuvon ulkopuolelle.
The OBD system shall be designed and constructed so as to enable it to identify types of malfunctions over the complete life of the vehicle/engine.
OBD-järjestelmän on oltava siten suunniteltu ja rakennettu, että se tunnistaa vikatyypit ajoneuvon/moottorin koko käyttöiän ajan.
In achieving this objective, the Type Approval Authority will recognize that engines which have been used in excess of their regulatory useful life may show some deterioration in OBD system performance and sensitivity such that the OBD thresholds may be exceeded before the OBD system signals a malfunction to the driver of the vehicle.
Tämän tavoitteen yhteydessä tyyppihyväksyntäviranomainen ottaa huomioon, että sellaisten moottorien, joita on käytetty pidempään kuin mikä on niiden säännelty käyttöikä, OBD-järjestelmän suorituskyky ja herkkyys saattavat olla heikentyneet jonkin verran, joten OBD-järjestelmän raja-arvot saattavat ylittyä ennen kuin OBD-järjestelmä ilmoittaa toimintahäiriöstä ajoneuvon kuljettajalle.
The above paragraph does not extend the engine manufacturer's compliance liability for an engine beyond its regulated useful life (i.e. the time or distance period during which emission standards or emission limits continue to apply).
Edellä oleva kohta ei merkitse sitä, että moottorin valmistajan vaatimustenmukaisuusvastuu ulottuisi moottorin säänneltyä käyttöikää (aika tai matkaväli, jonka aikana päästöstandardeja tai päästörajoja sovelletaan) pidemmäksi.
Application for approval of an OBD system
OBD-järjestelmän hyväksyntää koskeva hakemus
Primary approval
Ensisijainen hyväksyntä
The manufacturer of an engine system may apply for the approval of its OBD system in one of the three following manners:
Moottorijärjestelmän valmistaja voi hakea OBD-järjestelmänsä hyväksymistä jollakin seuraavista kolmesta tavasta:
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an individual OBD system by demonstrating that OBD system complies with all the provisions of this annex;
Moottorijärjestelmän valmistaja hakee yksittäisen OBD-järjestelmän hyväksyntää osoittamalla, että OBD-järjestelmä täyttää kaikki tämän liitteen vaatimukset.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an emission-OBD family by demonstrating that the OBD-parent engine system of the family complies with all the provisions of this annex.
Moottorijärjestelmän valmistaja hakee päästöihin liittyvän OBD-perheen hyväksyntää osoittamalla, että perhettä edustava OBD-kantamoottorijärjestelmä täyttää kaikki tämän liitteen vaatimukset.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an OBD system by demonstrating that OBD system meets the criteria for belonging to an emission-OBD family that has already been certified.
Moottorijärjestelmän valmistaja hakee OBD-järjestelmän hyväksyntää osoittamalla, että OBD-järjestelmä täyttää aiemmin hyväksyttyyn päästöihin liittyvään OBD-järjestelmään kuulumista koskevat edellytykset.
Extension / Modification of an existing certificate
Hyväksynnän laajentaminen/muuttaminen
Extension to include a new engine system into an emission-OBD family
Laajennus, jolla päästöihin liittyvään OBD-perheeseen sisällytetään uusi moottorijärjestelmä
At the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority, a new engine system may be included as a member of a certified emission-OBD family if all the engine systems within the so-extended emission-OBD family still have common methods of monitoring / diagnosing emission-related malfunctions.
Uusi moottorijärjestelmä voidaan valmistajan pyynnöstä ja tyyppihyväksyntäviranomaisen suostumuksella ottaa hyväksytyn päästöihin liittyvän OBD-perheen jäseneksi, jos kaikilla näin laajennettuun päästöihin liittyvään OBD-perheeseen kuuluvilla moottorijärjestelmillä on edelleen samat päästöihin liittyvien toimintahäiriöiden valvonta-/havaitsemismenetelmät.
If all OBD elements of design of the OBD-parent engine system are representative of those of the new engine system, then the OBD-parent engine system shall remain unchanged and the manufacturer shall modify the documentation package according to paragraph 8. of this annex.
Jos kaikki OBD-kantamoottorijärjestelmän OBD-rakenneosat ovat uuden moottorijärjestelmän osia edustavia, OBD-kantamoottorijärjestelmä pysyy muuttumattomana ja valmistaja tekee tarvittavat muutokset tämän liitteen 8 kohdan mukaiseen asiakirjapakettiin.
If the new engine system contains elements of design that are not represented by the OBD-parent engine system but itself would represent the whole family, then the new engine system shall become the new OBD-parent engine system.
Jos uusi moottorijärjestelmä sisältää rakenneosia, jotka eivät ole edustettuina OBD-kantamoottorijärjestelmässä, mutta jotka sen sijaan ovat koko perhettä edustavia, uudesta moottorijärjestelmästä tulee uusi OBD-kantamoottorijärjestelmä.
In this case the new OBD elements of design shall be demonstrated to comply with the provisions of this annex, and the documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Tässä tapauksessa on osoitettava, että uudet OBD-rakenneosat ovat tämän liitteen vaatimusten mukaisia, ja asiakirjapakettiin on tehtävä tämän liitteen 8 kohdan mukaiset muutokset.
Extension to address a design change that affects the OBD system
Laajennus, joka koskee OBD-järjestelmään vaikuttavaa rakennemuutosta
At the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority, an extension of an existing certificate may be granted in the case of a design change of the OBD system if the manufacturer demonstrates that the design changes comply with the provisions of this annex.
Olemassa olevaa hyväksyntää voidaan valmistajan pyynnöstä ja tyyppihyväksyntäviranomaisen suostumuksella laajentaa OBD-järjestelmään tehdyn rakennemuutoksen johdosta, jos valmistaja pystyy osoittamaan, että rakennemuutos on tämän liitteen vaatimusten mukainen.
The documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Asiakirjapakettiin on tehtävä tämän liitteen 8 kohdan mukaiset muutokset.
If the existing certificate applies to an emission-OBD family, the manufacturer shall justify to the Type Approval Authority that the methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions are still common within the family and that the OBD-parent engine system remains representative of the family.
Jos olemassa oleva hyväksyntä on annettu päästöihin liittyvälle OBD-perheelle, valmistajan on osoitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle, että päästöihin liittyvien toimintahäiriöiden valvonta-/havaitsemismenetelmät ovat edelleen samat kaikilla perheen jäsenillä ja että OBD-kantamoottorijärjestelmä on edelleen perhettä edustava.
Certificate modification to address a malfunction reclassification
Hyväksynnän muutos, joka koskee virhetoiminnan uudelleenluokitusta
This paragraph applies when, following a request by the authority that granted the approval, or at its own initiative, the manufacturer applies for a modification of an existing certificate in order to reclassify one or several malfunctions.
Tätä kohtaa sovelletaan, kun valmistaja hakee hyväksynnän myöntäneen viranomaisen vaatimuksesta tai omasta aloitteestaan muutosta olemassa olevaan hyväksyntään yhden tai useamman virhetoiminnan uudelleen luokittelemiseksi.
The compliance of the new classification shall then be demonstrated according to the provisions of this annex and the documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Tässä tapauksessa on osoitettava, että uusi luokitus on vaatimustenmukainen tämän liitteen säännösten perusteella, ja asiakirjapakettiin on tehtävä tämän liitteen 8 kohdan mukaiset muutokset.
All emission-related components and systems included in an engine system shall be monitored by the OBD system in accordance with the requirements set in Appendix 3 and, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
OBD-järjestelmän on valvottava kaikkia päästöihin liittyviä moottorijärjestelmän osia ja järjestelmiä lisäyksessä 3 ja kaksipolttoainemoottoreiden tai -ajoneuvojen tapauksessa liitteessä 15 asetettujen vaatimusten mukaisesti.
However, the OBD system is not required to use a unique monitor to detect each malfunction referred to in Appendix 3 and, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
OBD-järjestelmän ei kuitenkaan edellytetä käyttävän yhtä ainutta valvontalaitetta kaikkien lisäyksessä 3 ja kaksipolttoainemoottoreiden tai -ajoneuvojen tapauksessa liitteessä 15 olevassa 7 kohdassa mainittujen virhetoimintojen havaitsemiseen.
The OBD system shall also monitor its own components.
OBD-järjestelmän on valvottava myös omia osiaan.
The items of Appendix 3 to this annex list the systems or components required to be monitored by the OBD system and describes the types of monitoring expected for each of these components or systems (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring).
Tämän liitteen lisäyksen 3 kohdissa luetellaan ne järjestelmät tai osat, joita OBD-järjestelmän on valvottava, ja kuvataan, millaista kuhunkin osaan tai järjestelmään kohdistuvan valvonnan on oltava (esim. päästörajojen valvonta, suorituksen valvonta, täydellisen toimintakatkoksen valvonta tai osan valvonta).
The manufacturer can decide to monitor additional systems and components.
Valmistajan niin halutessa järjestelmä voi valvoa muitakin järjestelmiä ja osia.
Selection of the monitoring technique
Valvontamenetelmän valinta
Approval authorities may approve a manufacturer's use of another type of monitoring technique than the one mentioned in Appendix 3 or, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
Hyväksyntäviranomaiset voivat sallia sen, että valmistaja käyttää muuta kuin lisäyksessä 3 tai kaksipolttoainemoottoreiden tai -ajoneuvojen tapauksessa liitteessä 15 olevassa 7 kohdassa mainittua valvontamenetelmää.
The chosen type of monitoring shall be shown by the manufacturer, to be robust, timely and efficient (i.e. through technical considerations, test results, previous agreements, etc.).
Valmistajan on osoitettava, että valittu valvontatapa on kestävä, oikea-aikainen ja tehokas (teknisten asiakirjojen, testitulosten, aiempien hyväksyntien tms. avulla).
In case a system and/or component is not covered by Appendix 3 or, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15, the manufacturer shall submit for approval to the Approval Authority an approach to monitoring.
Jos jotakin järjestelmää ja/tai osaa ei mainita lisäyksessä 3 tai kaksipolttoainemoottoreiden tai -ajoneuvojen tapauksessa liitteessä 15 olevassa 7 kohdassa, valmistajan on esitettävä valvontamenettely hyväksyntäviranomaiselle hyväksyttäväksi.
The Approval Authority will approve the chosen type of monitoring and monitoring technique (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring) if it has been shown by the manufacturer by reference to those detailed in Appendix 3 or, in the case of dual- fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15, to be robust, timely and efficient (i.e. through either technical considerations, test results, previous agreements, etc.).
Hyväksyntäviranomainen hyväksyy valitun valvontatavan ja -menetelmän (päästörajojen valvonta, suorituksen valvonta, täydellisen toimintakatkoksen valvonta tai osan vikaantumisen valvonta), jos valmistaja on pystynyt osoittamaan, että se on lisäyksessä 3 tai kaksipolttoainemoottoreiden tai -ajoneuvojen tapauksessa liitteessä 15 olevassa 7 kohdassa mainittuihin menetelmiin verrattuna kestävä, oikea-aikainen ja tehokas (teknisten asiakirjojen, testitulosten, aiempien hyväksyntien tms. avulla).
Correlation to actual emissions
Vastaavuuden määrittäminen suhteessa todellisiin päästöihin
In the case of emission threshold monitoring, a correlation to test-cycle specific emissions shall be required.
Päästörajojen valvonnassa vaaditaan vastaavuuden määrittämistä testisyklin spesifisten päästöjen kanssa.
This correlation would typically be demonstrated on a test engine in a laboratory setting.
Vastaavuus osoitetaan yleensä testimoottorilla laboratorio-oloissa.
In all other monitoring cases (i.e. performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring), no correlation to actual emissions is necessary.
Muissa valvontatapauksissa (suorituksen valvonta, täydellisen toimintakatkoksen valvonta tai osan valvonta) vastaavuutta todellisiin päästöihin ei tarvitse määrittää.
However, the Type Approval Authority may request test data to verify the classification of the malfunction effects as described in paragraph 6.2. of this annex.
Tyyppihyväksyntäviranomainen voi kuitenkin pyytää testitietoja tarkistaakseen toimintahäiriön seurausten luokituksen tämän liitteen 6.2 kohdassa kuvatulla tavalla.
An electrical malfunction may not require a correlation because this is a yes/no malfunction.
Sähkövika ei välttämättä edellytä korrelaatiota, koska vika on luonteeltaan kyllä/ei.