natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The force of 37,8 daN is applied even if the original projection is 25 mm or less. The projection is measured under the applied load.
37,8 daN:n voimaa käytetään, vaikka alkuperäinen ulkonema olisi enintään 25 mm. Ulkonema mitataan kuormitettuna.
Regulation No 34 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the prevention of fire risks
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 34 – Ajoneuvojen hyväksyntää palovaaran torjumisen osalta koskevat yhdenmukaiset vaatimukset
Addendum 33: Regulation No 34
Lisäys 33: Sääntö nro 34
Revision 1
tarkistus
Incorporating all valid text up to:
Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin seuraaviin saakka:
Supplement 2 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 11 June 2007
Muutossarjan 02 toinen täydennys – voimaantulopäivä 11. kesäkuuta 2007
Requirements for liquid fuel
Polttonestesäiliöitä koskevat vaatimukset
Test of liquid fuel tanks
Polttonestesäiliöiden testaaminen
Requirements for installation of an approved liquid fuel tank
Hyväksytyn polttonestesäiliön asentamiseen liittyvät vaatimukset
Tests on the vehicle
Ajoneuvon testaus
Names and addresses of technical services conducting approval tests, and of administrative departments
Hyväksyntätesteistä vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä hallintoviranomaisten nimet ja osoitteet
Annex I — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the tank for liquid fuel and to the prevention of fire risks in the event of a frontal/lateral/rear collision pursuant to Regulation No 34
Liite I – Ilmoitus moottorikäyttöisten ajoneuvojen hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta säännön nro 34 nojalla siltä osin kuin asia koskee polttonestesäiliötä ja palovaarojen torjuntaa edestä, sivulta tai takaa tapahtuvan törmäyksen yhteydessä
Annex II — Arrangements of approval marks
Liite II – Hyväksyntämerkkien sijoittelu
Annex III — Frontal collision test against a barrier
Liite III – Etutörmäystesti estettä käyttäen
Annex IV — Procedure for rear-end collision test
Liite IV – Takatörmäystestissä käytettävä menettely
Annex V — Testing of fuel tanks made of a plastic material
Liite V – Muovisten polttoainesäiliöiden testaaminen
Appendix 1 — Test of resistance to fire
Lisäys 1 – Palonkestävyystesti
Appendix 2 — Dimensions and technical data of firebricks
Lisäys 2 – Tulenkestävien tiilien mitat ja tekniset tiedot
This Regulation applies:
Tätä sääntöä sovelletaan
PART I: to the approval of vehicles of categories M, N and O [1] with regard to the tank(s) for liquid fuel.
OSA I: M-, N- ja O-luokkien [1] ajoneuvojen hyväksyntään polttonestesäiliöiden osalta.
PART II: at the request of the manufacturer to the approval of vehicles of categories M, N and O approved to Part I of this Regulation fitted with liquid fuel tank(s) with regard to the prevention of fire risks in the event of a frontal and/or lateral and/or rear collision.
OSA II: valmistajan pyynnöstä sellaisten M-, N- ja O-luokan ajoneuvojen hyväksyntään, joihin asennetut polttonestesäiliöt on hyväksytty tämän säännön osan I mukaisesti siltä osin kuin asia koskee palovaaran torjuntaa edestä ja/tai sivulta ja/tai takaa tapahtuvan törmäyksen yhteydessä.
At the request of the manufacturer, vehicles other than those above mentioned in paragraph 1.2 may be approved under this Regulation.
Valmistajan pyynnöstä voidaan tämän säännön nojalla hyväksyä muitakin kuin kohdassa 1.2 mainittuja ajoneuvoja.
The application for approval of a vehicle type to a part of this Regulation shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ajoneuvon valmistajan tai tämän asianmukaisesti valtuuttaman edustajan on tehtävä hakemus, jossa haetaan ajoneuvotyypille tämän säännön jonkin osan mukaista hyväksyntää.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Hakemukseen on liitettävä kolmena kappaleena jäljempänä mainittavat asiakirjat sekä seuraavat tiedot:
drawing(s) showing the characteristics of the fuel tank and specifying the material from which it is made;
polttoainesäiliön ominaisuudet osoittavat piirrokset, joista käy ilmi myös säiliön materiaali
a diagram of the entire fuel feed systems, showing the site of each component on the vehicle; and
koko polttoaineensyöttöjärjestelmän kattava kuvaus, josta käy ilmi kunkin komponentin sijainti ajoneuvossa ja
for application pursuant to Part II of this Regulation, a diagram of the electrical installation showing its siting and its mode of attachment to the vehicle.
tämän säännön osaa II koskevassa hakemuksessa sähkölaitteiston kuvaus, josta käy ilmi laitteiston sijainti ja tapa, jolla se on kiinnitetty ajoneuvoon.
The following must be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests:
Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tekniselle tutkimuslaitokselle on toimitettava seuraavat:
a vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle which the technical service deems necessary for approval tests;
näytekappale hyväksyttävästä ajoneuvotyypistä tai niistä ajoneuvon osista, joita tutkimuslaitos vaatii toimitettaviksi testejä varten
in the case of a vehicle equipped with a tank made of a plastic material: seven additional tanks, with their accessories;
jos kyseessä on muovista valmistetulla säiliöllä varustettu ajoneuvo, seitsemän ylimääräistä säiliötä lisälaitteineen
in the case of a vehicle equipped with a tank made of another material: two additional tanks, with their accessories.
jos kyseessä on ajoneuvo, joka on varustettu jostain muusta materiaalista valmistetulla säiliöllä, kaksi ylimääräistä säiliötä lisälaitteineen.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of Part I and/or Part II below, approval of that vehicle type shall be granted.
Jos tämän säännönmukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo vastaa osan I ja/tai osan II vaatimuksia, on kyseiselle ajoneuvotyypille annettava tyyppihyväksyntä.
Each type approved shall be assigned an approval number whose first two digits shall constitute the number of the most recent series of amendments incorporated in the Regulation on the date of issue of the approval.
Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero, jonka kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisevat hyväksynnän antopäivänä tuoreimman sääntöön sisällytetyn muutossarjan.
A Contracting Party may however assign the same approval number to several vehicle types as defined in paragraph 4.2 and/or 7.2 if the types are variants of the same basic model and provided that each type is separately tested and found to comply with the conditions of this Regulation.
Sopimuspuoli voi kuitenkin antaa saman hyväksyntänumeron useammalle kohdassa 4.2 ja/tai 7.2 olevan määritelmän mukaiselle ajoneuvotyypille, jos tyypit ovat saman perusmallin variantteja ja jos kukin tyyppi testataan erikseen ja havaitaan tässä säännössä vahvistettujen edellytysten mukaiseksi.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation and of drawings, giving the particulars referred to in paragraphs 2.2.2, 2.2.3 and 2.2.4 above (supplied by the applicant for approval) in a format not exceeding A 4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Ilmoitus tämän säännön nojalla annetusta hyväksynnästä tai hyväksynnän epäämisestä on toimitettava tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille tämän säännön liitteen I mukaisella lomakkeella ja piirroksilla, joissa esitetään kohdissa 2.2.2, 2.2.3 ja 2.2.4 tarkoitetut (hakijan hyväksyntää varten toimittamat) tiedot. Asiakirjojen on oltava enintään A4-kokoisia (210 × 297 mm) taikka tähän kokoon taitettuja ja mittakaavaltaan sopivia.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Kaikkiin tämän säännön nojalla hyväksytyn ajoneuvotyypin mukaisiin ajoneuvoihin on kiinnitettävä näkyvästi ja hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, jossa on
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
E-kirjain ja sen jälkeen hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero, jotka ovat ympyrän sisällä [2];
the number of this Regulation, followed ‘RI’, if the vehicle is approved pursuant part I of the Regulation, or by ‘RII’ if the vehicle is approved pursuant parts I and II of the Regulation, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 3.4.1.
tämän säännön numero, jota seuraa merkintä ”RI”, jos ajoneuvo on hyväksytty säännön osan I mukaisesti, tai merkintä ”RII”, jos ajoneuvo on hyväksytty säännön osien I ja II mukaisesti, ja sitten väliviiva ja hyväksyntänumero kohdassa 3.4.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 3.4.1 need not be repeated; in such a case the additional numbers, approval numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 3.4.1.
Jos ajoneuvo on sellaisen ajoneuvotyypin mukainen, jolle on myönnetty hyväksyntä yhden tai useamman sopimukseen liitetyn säännön nojalla maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön nojalla, kohdassa 3.4.1 tarkoitettua tunnusta ei tarvitse toistaa. Tällöin sijoitetaan pystysarakkeisiin kohdassa 3.4.1 määritellyn tunnuksen oikealle puolelle numerot, hyväksyntien numerot ja tunnukset kaikkien niiden sääntöjen osalta, joiden perusteella on myönnetty hyväksyntä maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Hyväksyntämerkki on sijoitettava valmistajan kiinnittämään ajoneuvon tiedot sisältävään kilpeen tai lähelle sitä.
Annex II to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
Tämän säännön liitteessä II annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkin sijoittelusta.
PART I — APPROVAL OF VEHICLE WITH REGARDS TO ITS FUEL TANKS
OSA I – AJONEUVON HYVÄKSYNTÄ POLTTOAINESÄILIÖIDEN OSALTA
For the purposes of this Part of the Regulation:
Tämän säännön tässä osassa tarkoitetaan
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the liquid fuel tanks;
”ajoneuvon hyväksynnällä” ajoneuvotyypin hyväksyntää polttonestesäiliöiden osalta
‘vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
”ajoneuvotyypillä” ajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan seuraavien olennaisten ominaisuuksien osalta:
the structure, shape, dimensions and materials (metal/plastic) of the tank(s);
säiliöiden rakenne, muoto, mitat ja materiaalit (metalli tai muovi)
in vehicles of category M1 [1] As defined in Annex VII to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
M1-luokan [1] Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen VII määritelmän mukaisesti (asiakirja TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutoksella Amend.4).
the position of the tank(s) in the vehicle in so far as it has a negative effect on the requirements of paragraph 5.10;
ajoneuvoissa säiliöiden sijainti ajoneuvossa siinä määrin kuin sillä ei ole kielteistä vaikutusta kohdan 5.10 vaatimusten kannalta
‘passenger compartment’ means the space for occupant accommodation bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead, and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear seat back support;
”matkustamolla” ajoneuvossa oleville varattua tilaa, joka rajoittuu kattoon, lattiaan, sivuseiniin, oviin, ulkoseinien ikkunoihin, moottoritilan väliseinään sekä matkustamon takaosan väliseinän pintaan tai takaistuimen selkänojan tasoon
‘tank’ means the tank(s) designed to contain the liquid fuel, as defined in paragraph 4.6, used primarily for the propulsion of the vehicle excluding its accessories (filler pipe, if it is a separate element, filler hole, cap, gauge, connections to the engine or to compensate interior excess pressure, etc.;
”säiliöllä” säiliöitä, jotka on suunniteltu pitämään sisällään kohdassa 4.6 määriteltyä ensisijaisesti ajoneuvon voimanlähteenä käytettävää polttonestettä, lukuun ottamatta lisälaitteita (täyttöputki – jos se on erillinen osa –, täyttöaukko, korkki, mittari, yhteysputket moottoriin tai putket ylipaineen tasaamiseksi jne.)
‘capacity of the fuel tank’ means the fuel tank capacity as specified by the manufacturer; and
”säiliön tilavuudella” valmistajan ilmoittamaa säiliön tilavuutta ja
‘liquid fuel’ means a fuel which is liquid in normal conditions of temperature and pressure.
”polttonesteellä” polttoainetta, joka on nestemäistä normaalissa lämpötilassa ja paineessa.
REQUIREMENTS FOR LIQUID FUEL TANKS
POLTTONESTESÄILIÖITÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET
Tanks must be made so as to be corrosion-resistant.
Säiliöt on valmistettava siten, että ne eivät ruostu.
Tanks must satisfy, when equipped with all accessories, which are normally attached to them, the leakage tests carried out according to paragraph 6.1 at a relative internal pressure equal to double the working overpressure, but in any event not less than an overpressure of 0,3 bar.
Säiliöiden on kaikilla niihin tavallisesti kiinnittyvillä lisälaitteilla varustettuina läpäistävä kohdassa 6.1 esitetyllä tavalla suoritetut tiiviystestit siten, että niiden suhteellinen sisäinen paine on kaksinkertainen verrattuna työylipaineeseen mutta kuitenkin vähintään 0,3 baaria ylipainetta.
Tanks for vehicles made of a plastic material are considered as meeting this requirement if they have passed the test described in Annex V, paragraph 2.
Ajoneuvojen muovisten säiliöiden katsotaan olevan tämän vaatimuksen mukaisia, jos ne ovat läpäisseet liitteen V kohdassa 2 kuvatun testin.
Any excess pressure or any pressure exceeding the working pressure must be compensated automatically by suitable devices (vents, safety valves, etc.).
Ylipaine tai työpaineen ylittävä paine on automaattisesti tasattava sopivilla laitteilla (aukot, varoventtiilit jne.).
The vents must be designed in such a way as to prevent any fire risk.
Aukkojen on oltava suunnitellut niin, ettei palovaaraa synny.
The tank(s) must not be situated in, or form, a surface (floor, wall, bulkhead) of the passenger compartment or other compartment integral with it.
Säiliöitä ei saa sijoittaa matkustamon tai muun siihen kiinteästi liittyvän tilan pintoihin (lattiaan, kattoon, rintapeltiin), eivätkä ne saa muodostaa tällaista pintaa.
A partition must be provided to separate the occupant compartment from the tank(s).
Kuljettajalle ja matkustajille varattu tila on erotettava säiliöistä väliseinällä.
The partition may contain apertures (e.g. to accommodate cables) provided they are so arranged that fuel cannot flow freely from the tank(s) into the occupant compartment or other compartment integral with it during normal conditions of use.
Väliseinässä voi olla aukkoja (esim. johtojen läpivientiä varten), jos ne on järjestetty siten, ettei polttoaine voi normaalissa käytössä vapaasti valua säiliöistä kuljettajalle ja matkustajille varattuun tilaan tai muuhun siihen kiinteästi liittyvään tilaan.
Every tank must be securely fixed and so placed as to ensure that any fuel leaking from the tank or its accessories will escape to the ground and not into the occupant compartment during normal conditions of use.
Kaikkien säiliöiden on oltava tukevasti kiinnitettyjä ja siten sijoitettuja, että normaalissa käytössä säiliöstä tai sen lisälaitteista mahdollisesti vuotava polttoaine valuu maahan eikä kuljettajalle ja matkustajille varattuun tilaan.
The filler hole must not be situated in the occupant compartment, in the luggage compartment or in the engine compartment.
Täyttöaukkoa ei saa sijoittaa kuljettajalle ja matkustajille varattuun tilaan, tavaratilaan eikä moottoritilaan.
The fuel must not escape through the tank cap or through the devices provided to compensate excess pressure during the foreseeable course of operation of the vehicle.
Polttoainetta ei saa vuotaa säiliön korkin kautta eikä sellaisten laitteiden kautta, joilla huolehditaan ylipaineen tasaamisesta ajoneuvon ennakoidun käytön aikana.
In the case of overturning of the vehicle, a drip may be tolerated provided that it does not exceed 30 g/min; this requirement must be verified during the test prescribed in paragraph 6.2.
Siinä tapauksessa, että ajoneuvo on käännetty kokonaan ylösalaisin, voidaan kuitenkin sallia nesteen tippuminen sillä edellytyksellä, että määrä on enintään 30 g/min. Tämä vaatimus on todennettava kohdassa 6.2 tarkoitetun testin aikana.
The fuel filler cap must be fixed to the filler pipe.
Polttoaineen täyttöaukon tulpan on oltava kiinnitetty täyttöputkeen.
The requirements of paragraph 5.9.1 will be deemed to be satisfied if provision is made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap;
Kohdan 5.9.1 vaatimusten katsotaan täyttyvän, jos polttoaineen täyttöaukon tulpan puuttumisesta aiheutuvat liialliset haihtumispäästöt ja polttoaineen läikkyminen on estetty.
This may be achieved using one of the following:
Tämä voidaan toteuttaa käyttämällä jotakin seuraavista:
an automatically opening and closing, non–removable fuel filler cap;
automaattisesti avautuva ja sulkeutuva polttoaineen täyttöaukon tulppaa, jota ei voi irrottaa
design features which avoid excess evaporative emissions and fuel spillage in the case of a missing fuel filler cap;
rakenteelliset ominaisuudet, joilla estetään liialliset haihtumispäästöt polttoaineen täyttöaukon tulpan puuttuessa
any other provision which has the same effect.
muu järjestelmä, jolla on sama vaikutus.
Examples may include, but are not limited to, a tether filler cap, a chained filler cap or one utilising the same locking key for the filler cap and for the vehicle's ignition.
Tällaisia voivat olla esimerkiksi ketjulla tai muulla kiinnittimellä varustettu täyttöaukon tulppa taikka tulppa, joka avataan ja suljetaan ajoneuvon käynnistämiseen käytettävän virta-avaimen avulla.
However, the use of tethered or chained filler cap by itself is not sufficient for vehicles other than those of categories M1 and N1.
Ketjulla tai muulla kiinnittimellä varustetun tulpan käyttö ei kuitenkaan yksin riitä, kun kyse on muista kuin M1- ja N1-luokkien ajoneuvoista.
The seal between the cap and the filler pipe must be retained securely in place.
Säiliön tulpan ja täyttöputken on oltava kiinnitetty tukevasti paikoilleen.
The cap must latch securely in place against the seal and filler pipe when closed.
Säiliötä suljettaessa tulpan on sovittava varmasti paikalleen tiivistettä ja täyttöputkea vasten.
Tanks must be installed in such a way as to be protected from the consequences of an collision to the front or the rear of the vehicle; there shall be no protruding parts, sharp edges, etc. near the tank.
Säiliöt on asennettava siten, että ne on suojattu ajoneuvon etu- tai takaosaan kohdistuvasta törmäyksestä aiheutuvilta vahingoilta. Säiliöiden läheisyydessä ei saa olla ulkonevia osia, teräviä reunoja tms.
The fuel tank and its accessory parts shall be designed and installed in the vehicle in such a way that any ignition hazard due to static electricity shall be avoided.
Polttoainesäiliö lisälaitteineen on suunniteltava ja asennettava ajoneuvoon siten, että vältetään staattiseen sähköön liittyvät syttymisvaarat.
If necessary, measure(s) for charge dissipation shall be provided.
Tarvittaessa on toteutettava toimenpiteet, joilla sähkövaraus johdetaan pois.
The manufacturer shall demonstrate to the technical service the measure(s) which guarantee the fulfilling of these requirements.
Valmistajan on osoitettava tekniselle tutkimuslaitokselle ne toimenpiteet, joilla mainitut vaatimukset toteutetaan.
The fuel tank(s) shall be made of a fire-resistant metallic material.
Polttoainesäiliöt on valmistettava palonkestävästä metallista.
It (they) may be made of a plastics material provided the requirements of annex V are complied with.
Säiliöt voidaan valmistaa muovista, kunhan liitteen V vaatimukset täyttyvät.
TESTS OF LIQUID FUEL TANKS
POLTTONESTESÄILIÖIDEN TESTAAMINEN
The tank must be subjected to a hydraulic internal pressure test which must be carried out on an isolated unit complete with all its accessories.
Säiliölle on suoritettava hydraulinen sisäisen paineen testi. Testi suoritetaan erilliselle yksikölle, johon on liitetty kaikki siihen kuuluvat lisälaitteet.
The tank must be completely filled with a non-flammable liquid (water, for example).
Säiliö on täytettävä kokonaan palamattomalla nesteellä (esimerkiksi vedellä).
After all communication with the outside has been cut off, the pressure must be gradually increased, through the pipe connection through which fuel is fed to the engine, to a relative internal pressure equal to double the working pressure used and in any case to not less than an excess pressure of 0,3 bar, which must be maintained for one minute.
Kaikkien ulkopuolisten yhteyksien katkaisemisen jälkeen on painetta vähitellen nostettava sen yhteysputken kautta, jonka kautta polttoainetta syötetään moottoriin, kunnes suhteellinen sisäinen paine on kaksinkertainen käytettävään työpaineeseen verrattuna ja joka tapauksessa ylipainetta on vähintään 0,3 baaria. Tätä painetta on pidettävä yllä yhden minuutin ajan.
During this time the tank shell must not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
Tänä aikana säiliön kuori ei saa haljeta eikä vuotaa, mutta sen muoto saa muuttua pysyvästi.
Overturn test
Kumoamistesti
The tank and all its accessories must be mounted on to a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended: this also applies to systems for the compensation of the interior excess pressure.
Säiliö kaikkine lisälaitteineen on kiinnitettävä testilaitteeseen tavalla, joka vastaa säiliön asennustapaa siinä ajoneuvossa, johon säiliö on tarkoitettu. Tämä koskee myös järjestelmiä, joiden tarkoituksena on huolehtia sisäisen ylipaineen tasaamisesta.
The test fixture shall rotate about an axis lying parallel to the longitudinal vehicle axis.
Testilaite pyörii ajoneuvon pituusakselin suuntaisen akselin ympäri.
The test will be carried out with the tank filled to 90 per cent of its capacity and also 30 per cent of its capacity with a non-flammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used (water may be accepted).
Testiä varten säiliö täytetään 90 prosenttiin tilavuudestaan ja sitten 30 prosenttiin tilavuudestaan palamattomalla nesteellä, jonka tiheys ja viskositeetti ovat lähellä tavallisesti käytetyn polttonesteen tiheyttä ja viskositeettia (vesi voidaan hyväksyä).
The tank must be turned from its installed position 90° to the right.
Säiliötä on käännettävä 90° oikealle siitä asemasta, johon se on asennettu.
The tank must remain in this position for at least five minutes.
Säiliötä on pidettävä tässä asennossa vähintään viiden minuutin ajan.
The tank must then be turned 90° further in the same direction.
Tämän jälkeen säiliötä on käännettävä toiset 90° samaan suuntaan.
The tank must be held in this position, in which it is completely inverted, for at least another five minutes.
Säiliötä on pidettävä tässä asennossa, jossa se on täysin ylösalaisin, jälleen vähintään viiden minuutin ajan.
The tank must be rotated back to its normal position.
Säiliö on sitten käännettävä takaisin tavanomaiseen asentoonsa.