natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The signing on behalf of the Union and its Member States of the Third Additional Protocol to the Economic Partnership, Political Coordination and Cooperation Agreement between the European Community and its Member States, of the one part, and the United Mexican States, of the other part, to take account of the accession of the Republic of Croatia to the European Union, is hereby authorised, subject to the conclusion of the said Protocol.
Annetaan lupa allekirjoittaa unionin ja sen jäsenvaltioiden puolesta kolmas lisäpöytäkirja Euroopan yhteisön ja sen jäsenvaltioiden sekä Meksikon yhdysvaltojen taloudellista kumppanuutta, poliittista yhteensovittamista sekä yhteistyötä koskevaan sopimukseen Kroatian tasavallan Euroopan unioniin liittymisen huomioon ottamiseksi sillä varauksella, että mainitun pöytäkirjan tekeminen saatetaan päätökseen.
The Protocol shall be applied on a provisional basis in accordance with Article 5(3) thereof, pending the completion of the procedures necessary for its entry into force.
Pöytäkirjaa sovelletaan sen voimaantuloa varten tarvittavien menettelyjen päätökseen saattamiseen asti väliaikaisesti sen 5 artiklan 3 kohdan mukaisesti.
Council Decision (EU) 2018/2027
Neuvoston päätös (EU) 2018/2027,
on the position to be taken on behalf of the European Union within the International Civil Aviation Organization in respect of the First Edition of the International Standards and Recommended Practices on Environmental Protection — Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)
kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä Euroopan unionin puolesta otettavasta kannasta ensimmäiseen painokseen ympäristönsuojelua koskevista kansainvälisistä standardeista ja suositelluista menettelytavoista – kansainvälisen lentoliikenteen päästöhyvitysjärjestelmä (CORSIA)
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(9) thereof,
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 192 artiklan 1 kohdan yhdessä 218 artiklan 9 kohdan kanssa,
It established the International Civil Aviation Organization (ICAO).
Yleissopimuksen 54 artiklan mukaan ICAOn neuvoston on määrä hyväksyä kansainvälisiä standardeja ja suositeltuja menettelytapoja.
The Member States of the Union are contracting States to the Convention and members of the ICAO, whereas the Union has observer status in certain ICAO bodies.
Ilmastonmuutosta koskevan Yhdistyneiden kansakuntien puitesopimuksen osapuolten 21. konferenssi saatiin menestyksekkäästi päätökseen joulukuussa 2015 hyväksymällä Pariisin sopimus.
Pursuant to Article 54 of the Convention, the ICAO Council is to adopt international standards and recommended practices.
Pariisin sopimuksen tavoitteena on rajoittaa maapallon keskilämpötilan nousu selvästi alle 2 celsiusasteeseen suhteessa esiteolliseen aikaan ja pyrkiä toimiin lämpötilan nousun rajoittamiseksi 1,5 celsiusasteeseen suhteessa esiteolliseen aikaan.
The 21st Conference of the Parties to the United Nations Framework Convention on Climate Change was successfully concluded in December 2015 with the adoption of the Paris Agreement.
Kaikkien talouden alojen, kansainvälinen lentoliikenne mukaan luettuna, olisi osallistuttava näiden päästövähennysten saavuttamiseen.
The objective of the Paris Agreement is to limit the increase in global average temperature to well below 2 °C above pre-industrial levels, and to pursue efforts to limit the temperature increase to 1,5 °C above those levels.
ICAOn neuvosto hyväksyi 214. istuntonsa 10. kokouksessa 27 päivänä kesäkuuta 2018 yleissopimuksen liitteessä 16 olevan niteen IV ensimmäisen painoksen: Ympäristönsuojelua koskevat kansainväliset standardit ja suositellut menettelytavat – kansainvälisen lentoliikenteen päästöhyvitysjärjestelmä (CORSIA).
In 2016 the 39th ICAO General Assembly decided, by means of Resolution A39-3, to develop a global market-based mechanism to limit greenhouse gas emissions from international aviation at their 2020 levels.
Ne sitovat jatkossa todennäköisesti myös unionia ja sen jäsenvaltioita voimassa olevien kansainvälisten lentoliikennesopimusten nojalla.
The Union position in that regard was established by Council Decision (EU) 2016/915.
Yleissopimuksen 90 artiklan mukaisesti CORSIA-järjestelmä tulee voimaan kolmen kuukauden kuluttua hylkäämisestä ilmoittamiselle asetetun määräajan päättymisestä, paitsi jos enemmistö sopimusvaltioista ilmoittaa hylkäävänsä sen.
On 27 June 2018, at the 10th meeting of its 214th session, the ICAO Council adopted the First Edition of Volume IV of Annex 16 to the Convention: the International Standards and Recommended Practices on Environmental Protection – Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA).
Yleissopimuksen 38 artiklassa käsitellään poikkeamista kansainvälisistä standardeista ja menettelytavoista.
The rules contained in CORSIA are liable to become binding in accordance with, and within the limits set out in, the Convention.
Kyseisen artiklan mukaisesti sopimusvaltion, joka ei joka suhteessa voi noudattaa jotain tällaista kansainvälistä standardia tai menettelytapaa tai saattaa omia määräyksiään tai menetelmiään täysin jonkin kansainvälisen standardin tai menettelytavan mukaisiksi viimeksimainitun tultua muutetuksi taikka pitää välttämättömänä joissakin kohdin kansainvälisillä standardeilla määrätyistä eroavien määräysten tai menetelmien hyväksymistä, on velvollinen heti ilmoittamaan ICAOlle kansainvälisellä standardilla määrätyn ja oman menetelmänsä eroavuuksista.
They are also liable to become binding upon the Union and its Member States under existing international air transport agreements.
ICAO lähetti 20 päivänä heinäkuuta 2018 valtioille osoitetun kirjeen AN 1/17.14–18/78, jäljempänä ’valtioille osoitettu kirje’, jossa se pyysi sopimusvaltioita ensinnäkin ilmoittamaan jonkin CORSIA-järjestelmän osan mahdollisesta hylkäämisestä ennen 22 päivää lokakuuta 2018, ja toiseksi ilmoittamaan mahdollisista eroavuuksista kansallisten menetelmiensä ja CORSIA-järjestelmän ja odotetun noudattamisen määräajan välillä ennen 1 päivää joulukuuta 2018.
In accordance with Article 90 of the Convention, unless a majority of the contracting States register their disapproval, CORSIA will become effective three months after the deadline for registering disapproval.
CORSIA-järjestelmän on määrä soveltua lentoliikenteen harjoittajiin, joiden vuotuiset hiilidioksidipäästöt ovat suuremmat kuin 10000 tonnia sellaisilla ilma-aluksilla suoritettujen kansainvälisten lentojen osalta, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 5700 kg, lukuun ottamatta humanitaarisia, lääketieteellisiä ja sammutuslentoja.
Article 38 of the Convention covers departures from international standards and procedures.
CORSIA-järjestelmässä vahvistettuja tarkkailu-, raportointi- ja todentamisvaatimuksia on määrä soveltaa 1 päivästä tammikuuta 2019.
In accordance with that Article, any contracting State which finds it impracticable to comply in all respects with any such international standard or procedure, or to bring its own regulations or practices into full accord with any international standard or procedure after amendment of the latter, or which deems it necessary to adopt regulations or practices differing in any particular respect from those established by an international standard, needs to give immediate notification to the ICAO of the differences between its own practice and that established by the international standard.
CORSIA-järjestelmän päästöhyvitysvaatimuksia on määrä soveltaa 1 päivän tammikuuta 2021 ja 31 päivän joulukuuta 2035 välisenä aikana lentoliikenteen harjoittajiin, jotka suorittavat kansainvälisiä lentoja (sellaisina kuin ne on määritelty II osan 1 luvun 1.1.2 kohdassa ja II osan 2 luvun 2.1 kohdassa) valmisteilla olevassa ICAOn asiakirjassa ”CORSIA States for Chapter 3 State Pairs” tarkoitettujen sopimusvaltioiden välillä.
On 20 July 2018 the ICAO sent out State Letter AN 1/17.14 – 18/78 (‘the State Letter’), requesting the contracting States to, first, notify any disapproval of any part of CORSIA before 22 October 2018 and, second, notify any differences between their national practices and CORSIA and the expected date for compliance before 1 December 2018.
On aiheellista määrittää kanta, joka otetaan unionin puolesta vastauksena valtioille osoitettuun kirjeeseen.
CORSIA is to become applicable to an aeroplane operator producing annual CO2 emissions greater than 10000 tonnes from international flights conducted by aeroplanes with a maximum certificated take-off mass greater than 5700 kg, with the exception of humanitarian, medical and firefighting flights.
Tämä johtuu siitä, että CORSIA-järjestelmä voi vaikuttaa ratkaisevasti unionin oikeuden, erityisesti Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2003/87/EY, sisältöön.
Monitoring, reporting and verification (‘MRV’) requirements set out in CORSIA are to become applicable as from 1 January 2019.
Kun otetaan huomioon edistyminen, joka kansainvälisellä tasolla voidaan saavuttaa CORSIA-järjestelmän ansiosta, yleissopimuksen 90 artiklan mukaisia ilmoituksia hylkäämisistä ei pitäisi saada.
From 1 January 2021 to 31 December 2035, the offsetting requirements of CORSIA are to become applicable to an aeroplane operator conducting international flights (as defined in point 1.1.2 of Chapter 1 of Part II and point 2.1 of Chapter 2 of Part II) between contracting States referred to in the forthcoming ICAO document entitled ‘CORSIA States for Chapter 3 State Pairs’.
Unioni tukee täysin ICAOssa toteutettuja toimia, jotta CORSIA-järjestelmä saadaan toimintavalmiiksi mahdollisimman pian.
It is appropriate to establish the position to be taken on the Union's behalf in reply to the State Letter.
Määräaika, jonka kuluessa mahdolliset eroavuudet on ilmoitettava valtioille osoitetun kirjeen mukaisesti, on liian lyhyt, jotta unioni voisi hyväksyä kyseiseen määräaikaan mennessä CORSIA-järjestelmään tehdyt mahdolliset muutokset.
This is because CORSIA will be capable of decisively influencing the content of Union law, in particular Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council.
Jotta ICAO voi ottaa täysin huomioon vallitsevan oikeudellisen tilanteen unionin tasolla sekä tarkkailun, raportoinnin ja todentamisen alalla aloitetun työn, jäsenvaltioiden olisi ilmoitettava tämän päätöksen lisäyksen mukaisesti eroavuudet vastauksessaan valtioille osoitettuun kirjeeseen.
The Union fully supports the efforts undertaken within the ICAO to make CORSIA operational as soon as possible.
On aiheellista antaa ICAOlle tiedoksi kyseisten säännösten ehdot.
In accordance with Directive 2003/87/EC, the Commission is in the process of translating the CORSIA MRV requirements into Union acts with expected entry into force by January 2019.
Unionin kannan esittävät ne unionin jäsenvaltiot, jotka ovat ICAOn jäseniä,
Moreover, the Commission is to present to the European Parliament and to the Council a report which considers ways for those instruments to be implemented in Union law.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
The time limit within which possible differences have to be notified according to the State Letter is too short for any adaptations to CORSIA to be adopted by the Union within that limit.
1 artikla
Therefore, in order for the ICAO to take full account of the current legal situation at Union level as well as work initiated in the area of MRV, Member States should, in reply to the State Letter, notify differences in accordance with the addendum to this Decision.
Vastauksessa kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön 20 päivänä heinäkuuta 2018 valtioille osoittamaan kirjeeseen AN 1/17.14–18/78 unionin puolesta otettava kanta esitetään tämän päätöksen lisäyksessä.
Article 28b(2) and (3) of Directive 2003/87/EC covers the follow-up to be carried out with regard to the outcome of work at ICAO level.
2 artikla
It is appropriate to inform the ICAO about the terms of those provisions.
Edellä 1 artiklassa tarkoitetun kannan esittävät ne unionin jäsenvaltiot, jotka ovat ICAOn jäseniä.
The Union's position is to be expressed by the Member States of the Union that are members of the ICAO,
3 artikla
Article 1
Tehty Brysselissä 29 päivänä marraskuuta 2018.
The position to be taken on the Union's behalf in reply to State Letter AN 1/17.14 – 18/78, issued by the International Civil Aviation Organization on 20 July 2018, is set out in the addendum to this Decision.
Neuvoston puolesta
The position referred to in Article 1 shall be expressed by the Member States of the Union that are members of the ICAO.
Neuvoston päätös (EU) 2016/915, annettu 30 päivänä toukokuuta 2016, Euroopan unionin puolesta otettavasta kannasta ICAO:n elimissä laadittavaan kansainväliseen välineeseen, jonka on tarkoitus johtaa kansainvälisen ilmailun päästöihin sovellettavan yhtenäisen maailmanlaajuisen markkinaperusteisen toimenpiteen täytäntöönpanoon vuodesta 2020 alkaen (EUVL L 153, 10.6.2016, s. 32).
Article 3
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2003/87/EY, annettu 13 päivänä lokakuuta 2003, kasvihuonekaasujen päästöoikeuksien kaupan järjestelmän toteuttamisesta unionissa ja neuvoston direktiivin 96/61/EY muuttamisesta (EUVL L 275, 25.10.2003, s. 32).
This Decision shall enter into force on the date of its adoption.
LISÄYS
Done at Brussels, 29 November 2018.
Liittyen ICAOn valtioille osoittamaan kirjeeseen AN 1/17.14–18/78 (ILMOITUS YHDENMUKAISUUDESTA TAI EROAVAISUUKSISTA LIITTEESSÄ 16 OLEVAN NITEEN IV SUHTEEN) ilmoitetaan eroavaisuuksista ja annetaan seuraavat selitykset:
For the Council
Yleisiä seikkoja
The President
Unioni ja sen jäsenvaltiot tukevat voimakkaasti ICAOn pyrkimyksiä myötävaikuttaa ilmastonmuutoksen torjumiseen toteuttamalla kansainväliseen ilmailuun vaikuttava maailmanlaajuinen markkinaperusteinen toimenpide.
Council Decision (EU) 2016/915 of 30 May 2016 on the position to be taken on behalf of the European Union with regard to the international instrument to be drawn up within the ICAO bodies and intended to lead to the implementation from 2020 of a single global market-based measure for international aviation emissions (OJ L 153, 10.6.2016, p. 32).
(Lisää valtio) tukee täysin ICAOn toimia, jotta CORSIA-järjestelmästä saataisiin toimintakykyinen mahdollisimman pian.
Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a system for greenhouse gas emission allowance trading within the Union and amending Council Directive 96/61/EC (OJ L 275, 25.10.2003, p. 32).
Tässä vaiheessa direktiivissä 2003/87/EY ja komission hyväksymissä yksityiskohtaisissa säännöissä on tiettyjä eroja CORSIA-järjestelmään nähden.
ADDENDUM
Tämä koskee sekä tarkkailu-, raportointi- ja todentamisvaatimuksia että päästöhyvitysvaatimuksia.
As regards ATTACHMENT C to ICAO State letter AN 1/17.14 – 18/78 (NOTIFICATION OF COMPLIANCE WITH OR DIFFERENCES FROM ANNEX 16, VOLUME IV), differences shall be notified and the following explanations be given in this respect:
Molempien osalta palautetaan mieleen direktiivin 2003/87/EY nykyinen soveltamisala.
The Union and its Member States are a strong supporter of ICAO's efforts to put a global market-based measure for international aviation globally into effect to contribute to tackling climate change.
Direktiiviä 2003/87/EY sovelletaan erotuksetta jäsenvaltioiden ja/tai ETA-maiden sisäisiin ja välisiin lentoihin.
(insert your State) fully supports the efforts undertaken within ICAO in order to make CORSIA operational as soon as possible.
Tarkkailu-, raportointi- ja todentamisvaatimukset
In accordance with Directive 2003/87/EC, Europe is in the process of translating CORSIA Monitoring, Reporting and Verification (MRV) requirements into Union legal acts with expected entry into force by January 2019.
CORSIA-järjestelmän tarkkailu-, raportointi- ja todentamisvaatimuksia sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2019 alkaen.
The time limit within which possible differences have to be notified according to ICAO State Letter AN 1/17.14 – 18/78 is too short for any adaptations of the Union law to be adopted by the Union within that limit.
Tällä alalla 1 päivästä joulukuuta 2018 sovellettavat Euroopan unionin säännöt sisältyvät pääasiassa kasvihuonekaasujen päästöoikeuksien kaupan järjestelmän toteuttamisesta unionissa 13 päivänä lokakuuta 2003 annettuun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviin 2003/87/EY.
At this stage, certain differences exist between Directive 2003/87/EC and detailed rules adopted by the Commission, on the one hand, and CORSIA on the other hand.
Mainittu direktiivi on oikeusperusta asiaa koskeville yksityiskohtaisille säännöksille, jotka sisältyvät direktiivissä 2003/87/EY tarkoitetusta kasvihuonekaasupäästöraporttien ja tonnikilometriraporttien todentamisesta ja todentajien akkreditoinnista 21 päivänä kesäkuuta 2012 annettuun komission asetukseen (EU) N:o 600/2012 ja direktiivissä 2003/87/EY tarkoitetusta kasvihuonekaasupäästöjen tarkkailusta ja raportoinnista 21 päivänä kesäkuuta 2012 annettuun komission asetukseen (EU) N:o 601/2012.
This applies both to MRV requirements and to offsetting requirements.
On syytä huomata, että Euroopan komissio hyväksyy parhaillaan asetuksia, joiden odotetaan poistavan edellä esitettyjen yleisten seikkojen mukaisesti eroavuudet liitteessä 16 olevan IV niteen ensimmäisessä painoksessa esitettyihin CORSIA-järjestelmän tarkkailu-, raportointi- ja todentamisvaatimuksiin ja joiden odotetaan tulevan voimaan ennen 1 päivää tammikuuta 2019.
In respect of both, the scope of application of Directive 2003/87/EC as it currently stands shall be recalled.
Päästöhyvitysvaatimukset
The Directive applies irrespective of the nationality of the aeroplane operator and in principle covers flights which depart from or arrive in an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
Päästöhyvitysten osalta todetaan, että CORSIA-järjestelmään sisältyviä vastaavia vaatimuksia sovelletaan vasta myöhemmässä vaiheessa ja että unionin lainsäädäntöä voidaan siihen asti muuttaa CORSIA-järjestelmä huomioiden.
Directive 2003/87/EC applies without distinction to flights within and between Member States and/or EEA countries.
Näin ollen unionin lainsäädännön nykyisiin päästöhyvitysvaatimuksiin ei ole tarpeen puuttua sen laajemmin kuin mitä yleisissä seikoissa on edellä todettu.
MRV requirements
Kansainvälistä siviili-ilmailua koskeva Chicagon yleissopimus, jäljempänä ’yleissopimus’, jonka tavoitteena on säännellä kansainvälistä lentoliikennettä, tuli voimaan 4 päivänä huhtikuuta 1947.
MRV requirements set out in the CORSIA are to become applicable as from 1 January 2019.
Sillä perustettiin kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO).
The rules of the European Union applicable in this field on 1 December 2018 are mainly contained in Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a system for greenhouse gas emission allowance trading within the Union.
Vuonna 2016 pidetyssä 39.
That Directive is the legal basis for the detailed provisions in the matter, contained in Commission Regulation (EU) No 600/2012 of 21 June 2012 on the verification of greenhouse gas emission reports and tonne-kilometre reports and the accreditation of verifiers pursuant to Directive 2003/87/EC and in Commission Regulation (EU) No 601/2012 of 21 June 2012 on the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC.
ICAOn yleiskokouksessa päätettiin päätöslauselmalla A39-3 kehittää maailmanlaajuinen markkinaperusteinen mekanismi, jolla voidaan rajoittaa kansainvälisen lentoliikenteen aiheuttamat kasvihuonekaasupäästöt vuoden 2020 tasolle.
It should be noted that the European Commission is currently in the process of adopting regulations that are expected to remove, subject to the General points set out above, differences with the CORSIA Monitoring Reporting Verification requirements of the First Edition of Annex 16, Volume IV, with an expected entry into force before 1 January 2019.
Unionin kanta tältä osin vahvistettiin neuvoston päätöksellä (EU) 2016/915.
Offsetting requirements
Direktiivin 2003/87/EY mukaisesti komissio valmistelee parhaillaan CORSIA-järjestelmän tarkkailu-, raportointi- ja todentamisvaatimuksista unionin säädöksiä, joiden odotetaan tulevan voimaan viimeistään tammikuussa 2019.
As regards offsetting, it is noted that the corresponding requirements contained in CORSIA will apply only at a later stage and that Union law may meanwhile be amended in light of CORSIA.
Lisäksi komissio esittää Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen, jossa tarkastellaan tapoja, joilla kyseiset välineet voitaisiin panna täytäntöön unionin oikeudessa.
As a result, it is not necessary to address the current offsetting requirements under Union law beyond the General points set out above.
EU on tällä hetkellä direktiivin 2003/87/EY mukaisesti laatimassa CORSIA-järjestelmän tarkkailu-, raportointi- ja todentamisvaatimuksista unionin säädöksiä, joiden on tarkoitus tulla voimaan tammikuuhun 2019 mennessä.
The Chicago Convention on International Civil Aviation (‘the Convention’), which aims to regulate international air transport, entered into force on 4 April 1947.
Määräaika, jonka kuluessa mahdollisista eroavaisuuksista on ilmoitettava ICAOn valtioille osoittaman kirjeen AN 1/17.14–18/78 mukaisesti, on liian lyhyt, jotta unioni voisi mukauttaa mitään osia lainsäädännöstään.
Council Decision (EU) 2018/2028
Neuvoston päätös (EU) 2018/2028,
establishing that no effective action has been taken by Hungary in response to the Council Recommendation of 22 June 2018
sen toteamisesta, että Unkari ei ole toteuttanut 22 päivänä kesäkuuta 2018 annetun neuvoston suosituksen mukaisia tuloksellisia toimia
Having regard to Council Regulation (EC) No 1466/97 of 7 July 1997 on the strengthening of the surveillance of budgetary positions and the surveillance and coordination of economic policies, and in particular Article 10(2), fourth subparagraph, thereof,
ottaa huomioon julkisyhteisöjen rahoitusaseman valvonnan sekä talouspolitiikan valvonnan ja yhteensovittamisen tehostamisesta 7 päivänä heinäkuuta 1997 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1466/97 ja erityisesti sen 10 artiklan 2 kohdan neljännen alakohdan,
On 22 June 2018, the Council decided in accordance with Article 121(4) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’) that a significant observed deviation from the adjustment path toward the medium-term budgetary objective of – 1,5 % of GDP existed in Hungary.
Neuvosto päätti 22 päivänä kesäkuuta 2018 Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen (SEUT) 121 artiklan 4 kohdan mukaisesti, että Unkarissa oli havaittu merkittävä poikkeama julkisen talouden keskipitkän aikavälin tavoitteeseen (– 1,5 prosenttia suhteessa BKT:hen) tähtäävältä sopeutusuralta.
In view of the established significant deviation, the Council on 22 June 2018 issued a Recommendation for Hungary to take the necessary measures to ensure that the nominal growth rate of net primary government expenditure does not exceed 2,8 % in 2018, corresponding to an annual structural adjustment of 1,0 % of GDP.
Tämän havaitun merkittävän poikkeaman johdosta neuvosto antoi 22 päivänä kesäkuuta 2018 Unkarille suosituksen tarvittavien toimenpiteiden toteuttamisesta sen varmistamiseksi, että nettomääräisten julkisten perusmenojen nimelliskasvu on enintään 2,8 prosenttia vuonna 2018, mikä vastaisi 1,0 prosentin vuotuista rakenteellista sopeutusta suhteessa BKT:hen.
It recommended that Hungary use any windfall gains for deficit reduction, while budgetary consolidation measures should ensure a lasting improvement in the general government structural balance in a growth-friendly manner.
Neuvosto suositti myös, että Unkari käyttää mahdolliset satunnaistulot alijäämän supistamiseen ja että julkisen talouden rakenteellisen rahoitusaseman pysyvä paraneminen olisi varmistettava julkisen talouden vakauttamistoimenpiteillä kasvua edistävällä tavalla.
The Council established a deadline of 15 October 2018 for Hungary to report on the action taken in response to that Recommendation.
Neuvosto vahvisti, että Unkarin on viimeistään 15 päivänä lokakuuta 2018 raportoitava neuvostolle toimista, jotka se on toteuttanut kyseisen suosituksen pohjalta.