natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of retractors the test is performed with the strap completely unwound from the reel.
Valjasvöiden tapauksessa lukko on kiinnitettävä testauslaitteistoon lukkoon kiinnitetyillä vyönauhoilla ja kielekkeellä tai kahdella lukon geometriseen keskipisteeseen nähden likimain symmetrisesti sijaitsevalla kielekkeellä.
Two samples of the complete belt assembly shall be placed in a refrigerated cabinet at – 10 ± 1 °C for two hours.
Jos lukko tai säätölaite kuuluu vyön kiinnityslaitteeseen tai kolmipistevyön yhteiseen osaan, lukko tai säätölaite on testattava yhdessä kiinnityslaitteen kanssa kohdan 7.5.2 mukaisesti, lukuun ottamatta kelauslaitteita, joiden ylemmässä vyön kiinnityspisteessä on nauhapyörä tai nauhanohjain, jolloin kuormituksen on oltava 980 daN ja kelauslaitteeseen kelatun vyönauhan pituuden on vastattava pituutta, joka saadaan lukitsemalla vyönauha kelattuna täyteen pituuteensa vähennettynä 450 mm:llä.
The mating parts of the buckle shall be coupled together manually immediately after being removed from the refrigerated cabinet.
Kiinnityslaitteet ja kaikki vyön korkeuden säätölaitteet testataan kohdan 7.5.1 tarkoitetuin tavoin, mutta kuormituksen on oltava 1470 daN ja – ottaen huomioon kohdan 7.7.1 toisen virkkeen määräykset – testaus suoritetaan niissä kaikkein epäedullisimmissa olosuhteissa, jotka voivat esiintyä ajoneuvossa, kun turvavyö on asennettu siihen oikealla tavalla.
Two samples of complete belt assembly shall be placed in a refrigerated cabinet at – 10 °C ± 1 °C for two hours.
Kelauslaitteet on testattava niin, että vyönauha on kelattu täysin ulos.
The rigid items and parts made of plastics under test shall then be laid in turn upon a flat rigid steel surface (which has been kept with the samples in the refrigerated cabinet) placed on the horizontal surface of a compact rigid block with a mass of at least 100 kg and within 30 seconds of being removed from the refrigerated cabinet, an 18 kg steel mass shall be allowed to fall under gravity through 300 mm on to the test sample.
Kaksi täydellistä näytekappaletta asennelmasta asetetaan kahden tunnin ajaksi kylmäkaappiin, jonka ilman lämpötila on – 10 ± 1 °C.
The impact face of the 18 kg mass shall take the form of a convex surface with a hardness of at least 45 HRC having a transverse radius of 10 mm and a longitudinal radius of 150 mm placed along the centre line of the mass.
Välittömästi kaapista poistamisen jälkeen lukon vastakappaleet kiinnitetään käsin yhteen.
One test sample shall be tested with the axis of the curved bar in line with the strap and the other sample shall be tested at 90° to the strap.
Kaksi täydellistä näytekappaletta asennelmasta asetetaan kahden tunnin ajaksi kylmäkaappiin, jonka ilman lämpötila on – 10 ± 1 °C.
Buckles having parts common to two safety-belts shall be loaded in such a way as to simulate the conditions of use in the vehicle with seats in the mid-position of their adjustment.
Jäykät osat ja muoviosat asetetaan tämän jälkeen vuorollaan tasaiselle jäykälle teräsalustalle (joka on ollut näytekappaleiden kanssa kylmäkaapissa), joka on sijoitettu vähintään 100 kg:n painoisen kappaleen vaakasuoralle pinnalle.
A load of 1470 daN shall be applied simultaneously to each strap.
Kylmäkaapista poistamisen jälkeen 30 sekunnin kuluessa annetaan 18 kg:n painoisen teräskappaleen pudota vapaasti 300 mm:n korkeudelta kyseisen osan päälle.
The direction of the application of load shall be established according to paragraph 7.7.1 below.
18 kg:n kappaleen törmäyspinnan on oltava kovuudeltaan vähintään 45 HRC ja muodoltaan kupera, ja lisäksi pinnan poikittaissäteen on oltava 10 mm ja pitkittäissäteen 150 mm kappaleen keskiviivaa pitkin.
A suitable device for the test is shown in Annex 10 to this Regulation.
Toista näytettä testataan siten, että käyrän tangon akseli on linjassa vyönauhan kanssa, ja toista näytettä 90°:n kulmassa vyönauhaan nähden.
When testing a manually adjusting device, the strap shall be drawn steadily through the adjusting device, having regard for the normal conditions of use, at a rate of approximately 100 mm/s and the maximum force measured to the nearest 0,1 daN after the first 25 mm of strap movement.
Vyölukkoja, joissa on kahteen turvavyöhön kuuluvia yhteisiä osia, on kuormitettava jäljitellen olosuhteita, joissa ajoneuvon istuimet on säädetty keskiasentoonsa.
The test shall be carried out in both directions of strap travel through the device, the strap being cycled 10 times prior to the measurement.
Kutakin vyönauhaa kuormitetaan samanaikaisesti voimalla 1470 daN.
Additional tests for safety-belts with retractors
Kuormitus suunnataan kohdan 7.7.1 mukaisesti.
Durability of retractor mechanism
Tämän säännön liitteessä 10 esitetään tähän testiin sopiva laite.
The strap shall be withdrawn and allowed to retract for the required number of cycles at a rate of not more than 30 cycles per minute.
Kun testataan käsikäyttöisiä säätölaitteita, vyönauhaa on vedettävä tasaisesti laitteen läpi noin 100 mm:n/s nopeudella ottaen huomioon tavanomaiset käyttöolosuhteet.
In the case of emergency locking retractors, a snatch to lock the retractor shall be introduced at each fifth cycle.
Testissä mitataan suurin esiintyvä voima, kun vyönauha on liikkunut 25 mm, pyöristettynä lähimpään 0,1 daN:iin.
The snatches shall occur in equal numbers at each of five different extractions, namely, 90, 80, 75, 70 and 65 per cent of the total length of the strap remaining wound on the retractor.
Testi tehdään vyönauhan molempiin kulkusuuntiin säätölaitteen läpi.
However, where more than 900 mm is provided the above percentages shall be related to the final 900 mm of strap which can be withdrawn from the retractor.
Ennen mittausta vyönauhalla tehdään 10 edestakaista liikettä.
A suitable apparatus for the tests specified in paragraph 7.6.1.1 above is shown in Annex 3 to this Regulation.
Lisätestit kelauslaitteella varustetuille turvavöille
Locking of emergency locking retractors
Kelausmekanismin kestävyys
The retractor shall be tested once for locking when the strap has been unwound to full length less 300 ± 3 mm.
Nauhaa kelataan ulos, ja sen annetaan kelautua sisään vaadittavien toimintajaksojen verran siten, että toimintajaksoja on enintään 30 minuutissa.
In the case of a retractor actuated by strap movement, the extraction shall be in the direction in which it normally occurs when the retractor is installed in a vehicle.
Törmäyksessä lukittuvissa kelauslaitteissa lukitsin aktivoidaan joka viidennellä uloskelauskerralla niin, että laite lukittuu.
When retractors are being tested for sensitivity to vehicle deceleration they shall be tested at the above extraction along two perpendicular axes, which are horizontal if the retractor is installed in a vehicle as specified by the safety-belt manufacturer.
Lukituksen on tapahduttava yhtä monta kertaa viidellä eri nauhan pituudella eli silloin, kun kelauslaitteessa on vyönauhaa jäljellä 90, 80, 75, 70 ja 65 prosenttia vyönauhan kokonaispituudesta.
When this position is not specified, the testing authority shall consult the safety-belt manufacturer.
Jos vyönauhan pituus ylittää 900 mm, edellä mainitut prosenttiluvut on sovitettava viimeiseen 900 mm:n osuuteen vyönauhasta, joka voidaan kelata kelauslaitteesta.
One of these axes shall be in the direction chosen by the Technical Service conducting the approval test to give the most adverse conditions with respect to actuation of the locking mechanism.
Tämän säännön liitteessä 3 esitetään kohdassa 7.6.1.1 tarkoitettuja testejä varten sopiva laite.
A suitable apparatus for the tests specified in paragraph 7.6.2.1 above is described in Annex 4 to this Regulation.
Törmäyksessä lukittuvien kelauslaitteiden lukitus
The design of any such test apparatus shall ensure that the required acceleration is given before the webbing is withdrawn out of the retractor by more than 5 mm and that the withdrawal takes place at an average rate of increase of acceleration of at least 55 g/s and not more than 150 g/s in testing sensitivity for strap movement and of at least 25 g/s and not more than 150 g/s in testing sensitivity for vehicle deceleration.
Kelauslaitteen lukitus testataan, kun kelauslaitteessa on jäljellä vyönauhaa 300 ± 3 mm.
To check conformity with the requirements of paragraphs 6.2.5.3.1.3 and 6.2.5.3.1.4, the retractor shall be mounted on a horizontal table and the table tilted with a speed not exceeding 2° per second until locking has occurred.
Kun kelauslaitteen lukitus perustuu nauhan liikkeeseen, uloskelautumisen on tapahduttava siihen suuntaan, johon se tavanomaisesti tapahtuu kelauslaitteen ollessa asennettuna ajoneuvoon.
The test shall be repeated with tilting in other directions to ensure that the requirements are fulfilled.
Testattaessa kelauslaitteiden herkkyyttä ajoneuvon hidastuvuuden suhteen testi tehdään nauha kelattuna ulos edellä esitetyn mukaisesti kahden toisiinsa nähden kohtisuoran akselin suuntaisesti siten, että akselit ovat vaakatasossa, jos kelauslaite asennetaan ajoneuvoon turvavyön valmistajan ilmoittamalla tavalla.
Dust resistance
Jos asennustapaa ei ole ilmoitettu, testin suorittajan on tiedusteltava sitä turvavyön valmistajalta.
The retractor shall be positioned in a test chamber as described in Annex 5 to this Regulation.
Hyväksyntätestit suorittava tutkimuslaitos valitsee toisen testaussuunnan niin, että olosuhteet ovat lukitusmekanismin toiminnan kannalta mahdollisimman epäedulliset.
It shall be mounted in an orientation similar to that in which it is mounted in the vehicle.
Tämän säännön liitteessä 4 esitetään kohdassa 7.6.2.1 kuvattuihin testeihin sopiva laite.
The test chamber shall contain dust as specified in paragraph 7.6.3.2 below.
Tällaisen laitteen on oltava suunniteltu siten, että vaadittu kiihtyvyys saavutetaan ennen kuin nauha on kelautunut kelauslaitteesta enempää kuin 5 mm ja että kelautuminen tapahtuu niin, että keskimääräinen kiihtyvyyden lisäys on vähintään 55 g/s ja enintään 150 g/s testattaessa herkkyyttä vyönauhan liikkeen suhteen ja vähintään 25 g/s ja enintään 150 g/s testattaessa herkkyyttä ajoneuvon nopeuden hidastumisen suhteen.
A length of 500 mm of the strap shall be extracted from the retractor and kept extracted, except that it shall be subjected to 10 complete cycles of retraction and withdrawal within one or two minutes after each agitation of the dust.
Kohtien 6.2.5.3.1.3 ja 6.2.5.3.1.4 vaatimusten testauksessa kelauslaite asennetaan vaakasuorassa olevaan pöytään ja pöytää kallistetaan enintään 2 astetta sekunnissa, kunnes lukitsin toimii.
For a period of five hours, the dust shall be agitated every 20 minutes for five seconds by compressed air free of oil and moisture at a gauge pressure of 5,5 · 105 ± 0,5 · 105 Pa entering through an orifice, 1,5 ± 0,1 mm in diameter.
Vaatimustenmukaisuus varmistetaan toistamalla testi kallistaen pöytää muihin suuntiin.
The dust used in the test described in paragraph 7.6.3.1 above shall consist of about 1 kg of dry quartz.
Pölynsietotesti
The particle size distribution is as follows:
Kelauslaite sijoitetaan testikammioon tämän säännön liitteen 5 mukaisesti.
Passing 150 μm aperture, 104 μm wire diameter: 99 to 100 per cent;
Laite on kiinnitettävä siten, että sen suuntaus on sama kuin ajoneuvoon asennettuna.
Passing 105 μm aperture, 64 μm wire diameter: 76 to 86 per cent;
Testikammiossa on oltava kohdan 7.6.3.2 vaatimukset täyttävä määrä pölyä.
Passing 75 μm aperture, 52 μm wire diameter: 60 to 70 per cent.
Kelauslaitteesta kelataan nauhaa ulos 500 mm, ja nauha pidetään uloskelattuna.
Retracting forces
Nauhalle on kuitenkin tehtävä yhden tai kahden minuutin kuluessa jokaisen pölynpuhalluksen jälkeen 10 täydellistä sisään- ja uloskelausta.
The retracting force shall be measured with the safety-belt assembly fitted to a dummy as for the dynamic test prescribed in paragraph 7.7 below.
Pölyä liikutetaan viiden tunnin aikana joka kahdeskymmenes minuutti viiden sekunnin ajan kuivalla ja öljyttömällä paineilmalla, jota puhalletaan läpimitaltaan 1,5 ± 0,1 mm:n aukosta paineella 5,5 · 105 ± 0,5 · 105 Pa.
The strap tension shall be measured at the point of contact with (but just clear of) the dummy while the strap is being retracted at the approximate rate of 0,6 m/min.
Kohdassa 7.6.3.1 tarkoitetussa testissä käytetään pölynä noin 1 kg kuivaa kvartsia.
In the case of a safety-belt with tension-reducing device, the retracting force and strap tension shall be measured with the tension-reducing device in both operation mode and non-operation mode.
Hiukkaskokojakauma on seuraava:
Before the dynamic test described in paragraph 7.7 below, the seated dummy, which is clothed with a cotton shirt, shall be tilted frontward until 350 mm of the strap is withdrawn from retractor, and then released to the initial position.
läpäisee 150 μm:n aukon, langan läpimitta 104 μm: 99–100 prosenttia
Dynamic test of belt assembly or of the restraint system
läpäisee 105 μm:n aukon, langan läpimitta 64 μm: 76–86 prosenttia
The belt assembly shall be mounted on a trolley equipped with the seat and the general anchorages as defined in Annex 6, Figure 1, to this Regulation.
läpäisee 75 μm:n aukon, langan läpimitta 52 μm: 60–70 prosenttia.
However, if the belt assembly is intended for a specific vehicle or for specific types of vehicle, the distances between the manikin and the anchorages shall be determined by the Technical Service conducting the tests, either in conformity with the instructions for fitting supplied with the belt or in conformity with the data supplied by the manufacturer of the vehicle.
Kelautumisvoimat
If the belt is equipped with a belt adjustment device for height such as defined in paragraph 2.14.6 above, the position of the device and the means of securing it shall be the same as those of the vehicle design.
Kelautumisvoima mitataan siten, että asennelma on kiinnitettynä nukkeen samalla tavoin kuin kohdassa 7.7 kuvatussa dynaamisessa testissä.
In that case, when the dynamic test has been carried out for a type of vehicle it need not be repeated for other types of vehicle where each anchorage point is less than 50 mm distant from the corresponding anchorage point of the tested belt.
Nauhan kiristysvoima mitataan mahdollisimman läheltä nauhan ja nuken kosketuskohtia (mutta juuri ja juuri erillään siitä), kun nauhaa kelataan noin 0,6 metrin minuuttinopeudella.
Alternatively, manufacturers may determine hypothetical anchorage positions for testing in order to enclose the maximum number of real anchorage points.
Jos turvavyöhön kuuluu kiristystä vähentävä laite, kelautumisvoima ja vyönauhan kiristys on mitattava kiristystä vähentävän laitteen ollessa käytössä ja pois käytöstä.
In the case of a safety-belt or restraint system forming part of an assembly for which type approval is requested as a restraint system, the safety-belt shall be mounted either as defined in paragraph 7.7.1 or on the part of the vehicle structure to which the restraint system is normally fitted and this part shall be rigidly attached to the test trolley in the way prescribed in paragraphs 7.7.1.2 to 7.7.1.6 below.
Ennen kohdassa 7.7 kuvatun dynaamisen testin suorittamista istuma-asennossa olevaa nukkea, joka on puettu puuvillapaitaan, kallistetaan eteenpäin siihen asti, että 350 mm vyönauhaa on kelautunut kelauslaitteesta.
In the case of a safety-belt or restraint system with pre-loading devices relying on component parts other than those incorporated in the belt assembly itself, the belt assembly shall be mounted in conjunction with the necessary additional vehicle parts on the test trolley in the manner prescribed in paragraphs 7.7.1.2 to 7.7.1.6 below.
Tämän jälkeen nukke päästetään takaisin alkuperäiseen asentoon.
Alternatively, in the case where those devices cannot be tested on the test trolley, the manufacturer may demonstrate by a conventional frontal impact test at 50 km/h in conformity with the procedure ISO 3560 (1975) that the device complies with the requirements of the Regulation.
Turvavyöasennelman tai turvajärjestelmän dynaaminen testi
The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the anchorages of the seats or safety-belts or to lessen the normal deformation of the structure.
Asennelma asennetaan tämän säännön liitteen 6 kuvassa 1 määriteltyyn vaunuun, joka on varustettu istuimella ja yleisen käytön kiinnityspisteillä.
No forward part of the vehicle shall be present which by limiting the forward movement of the manikin excepting the foot, would reduce the load imposed on the restraint system during the test.
Jos turvavyö kuitenkin on tarkoitettu johonkin tiettyyn ajoneuvoon tai tiettyihin ajoneuvotyyppeihin, testit suorittava tutkimuslaitos määrittää nuken ja kiinnityspisteiden välisen etäisyyden joko turvavyön asennusohjeiden tai ajoneuvon valmistajan toimittamien tietojen perusteella.
The parts of the structure eliminated can be replaced by parts of equivalent strength provided they do not hinder the forward movement of the manikin.
Jos vyö on varustettu kohdassa 2.14.6 määritellyllä vyön korkeuden säätölaitteella, laitteen asennon ja sen kiinnitystavan on oltava sama kuin ajoneuvon rakenteessa.
A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure and if the vehicle or the structure is blocked or fixed in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage of the restraint system.
Jos ajoneuvotyypille on tehty dynaaminen testi, sitä ei tässä tapauksessa tarvitse toistaa muille ajoneuvotyypeille, jos kukin kiinnityspiste on alle 50 mm:n etäisyydellä testatun vyön vastaavasta kiinnityspisteestä.
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance rearwards of the anchorages to ensure that the requirements of paragraph 7.7.1.2 above are fulfilled.
Valmistajat voivat vaihtoehtoisesti osoittaa testausta varten hypoteettiset kiinnityspisteet, jotta testi kattaisi mahdollisimman suuren määrän todellisia kiinnityspisteitä.
The seats of the vehicle shall be fitted and shall be placed in the position for driving use chosen by the Technical Service conducting approval tests to give the most adverse conditions with respect to strength, compatible with installing the manikin in the vehicle.
Jos turvavyö tai turvajärjestelmä kuuluu osana asennelmaan, johon tyyppihyväksyntää on haettu turvajärjestelmänä, turvavyö on asennettava joko kohdassa 7.7.1 määritellyllä tavalla tai siihen ajoneuvon rakenteen osaan, johon se tavanomaisesti asennetaan, ja kyseinen osa on kiinnitettävä tukevasti testivaunuun kohdissa 7.7.1.2–7.7.1.6 määrätyllä tavalla.
The positions of the seats shall be stated in the report.
Jos on kyse sellaisilla esikuormituslaitteilla varustetusta turvavyöstä tai turvajärjestelmästä, jotka koostuvat muista kuin itse turvavyöasennelmaan sisältyvistä osista, turvavyöasennelma ja mahdollisesti tarvittavat ajoneuvon lisäosat on yhdessä kiinnitettävä testivaunuun kohtien 7.7.1.2–7.7.1.6 mukaisesti.
The seat back, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, to an actual seat back angle as near as possible to 25° in the case of vehicles of categories M1 and N1 as near as possible to 15° in the case of vehicles of all other categories.
Jos näitä laitteita ei voida testata testivaunulla, valmistaja voi vaihtoehtoisesti osoittaa, että laite vastaa tämän säännön vaatimuksia, käyttämällä tavanomaista etutörmäystestiä nopeudella 50 km/h noudattaen standardin ISO 3560:1975 menettelyä.
For the assessment of the requirements in paragraphs 6.4.1.4.1 and 6.4.1.4.1.1 the seat shall be positioned in its most forward driving position appropriate to the dimensions of the manikin.
Ajoneuvo on kiinnitettävä testin ajaksi siten, ettei istuimien tai turvavöiden kiinnityspisteiden lujuus vahvistu eikä rakenteen tavanomainen muodonmuutos vähene.
For the assessment of the requirements in paragraphs 6.4.1.4.1 and 6.4.1.4.1.2 the seat adjustment shall be:
Testissä ei saa olla sellaisia ajoneuvon etuosan osia, jotka rajoittamalla nuken eteenpäin suuntautuvaa liikettä jalkoja lukuun ottamatta voivat vähentää turvajärjestelmän kuormitusta testin aikana.
For front passenger seats: the occupant in the front shall be in its most forward travelling position according to the dimensions of the manikin.
Poistetut rakenneosat saa korvata niiden lujuutta vastaavilla osilla, jos ne eivät estä nuken eteenpäin suuntautuvaa liikettä.
For rear seats: For any testing position of rear seated occupants, the position of the tested seating position, shall be considered as positioned to the seats R-Point.
Kiinnityslaitetta pidetään tyydyttävänä, jos sillä ei ole vaikutusta alueella, joka käsittää rakenteen koko leveyden, ja jos ajoneuvo tai rakenne on tuettu tai kiinnitetty liikkumattomaksi etupuolelta vähintään 500 mm:n etäisyydeltä testattavan turvajärjestelmän kiinnityspisteistä.
If the seat back is adjustable, the seat back angle should be adjusted using the 3-D H Point machine with its torso angle as close as possible to 10°.
Rakenne on kiinnitettävä kiinnityspisteiden takaa riittävän kaukaa siten, että se täyttää kohdan 7.7.1.2 vaatimukset.
The seating position in front of the tested seating position shall be adjusted to the middle position of travel and height or in the nearest locking position thereto.
Ajoneuvon istuimet on asennettava ja sijoitettava siihen ajo- tai käyttöasentoon, jota hyväksyntätestit suorittava tutkimuslaitos pitää rakenteen lujuuden kannalta kaikkein epäedullisimpana ja joka vastaa nuken sijoittamista ajoneuvoon.
If the seat back of this seat is adjustable, the seat back angle should be adjusted using the 3-D H Point machine with its torso angle as close as possible to 10°.
Istuimien asennot on ilmoitettava selosteessa.
This may be proven by a contour on CAD or drawing of the in-vehicle situation.
Jos istuimen selkänojan kaltevuutta voidaan säätää, selkänoja on lukittava valmistajan ohjeiden mukaisesti tai, tällaisten tietojen puuttuessa, lukittava siten, että luokkien M1 ja N1 ajoneuvoissa selkänojakulma on mahdollisimman lähellä 25 asteen kulmaa ja muihin luokkiin kuuluvissa ajoneuvoissa mahdollisimman lähellä 15 asteen kulmaa.
Alternatively to paragraphs 7.7.1.5 and 7.7.1.6, in the case where those devices cannot be tested on the test trolley, the manufacturer may demonstrate by a conventional frontal impact test at 50 km/h in conformity with the procedure ISO 3560:2013 that the device complies with the requirements of this Regulation.
Kohdissa 6.4.1.4.1 ja 6.4.1.4.1.1 tarkoitettujen vaatimusten arvioimiseksi istuimen on oltava nuken mitoille sopivassa, kaikkein etummaisimmassa ajoasennossa.
All the seats of any group of seats shall be tested simultaneously.
Kohdissa 6.4.1.4.1 ja 6.4.1.4.1.2 tarkoitettujen vaatimusten arvioimiseksi istuin on säädettävä seuraavasti:
The dynamic tests of the harness belt system shall be carried out without the crotch strap (assembly), if there is any.
Etumatkustajan istuimet: Etumatkustajan istuimen on oltava nuken mittojen mukaisessa etummaisimmassa ajoasennossaan.
The belt assembly shall be attached to the manikin in Annex 7 to this Regulation as follows: a board 25 mm thick shall be placed between the back of the manikin and the seat back.
Takaistuimet: Takana istuvien matkustajien istuinpaikan testaamisessa istuinpaikan katsotaan olevan asetettuna istuimen R-pisteiden mukaisesti.
The belt shall be firmly adjusted to the manikin.
Jos istuimen selkänojaa voidaan säätää, selkänojan kulma on säädettävä kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen avulla niin, että ylävartalokulma on mahdollisimman lähellä arvoa 10°.
The board shall then be removed so that the entire length of its back is in contact with the seat back.
Testattavan istuinpaikan edessä oleva istuinpaikka on säädettävä pituus- ja korkeussuunnassa keskiasentoonsa tai sitä lähimpään lukitusasentoon.
A check shall be made to ensure that the mode of engagement of the two parts of the buckle entails no risk of reducing the reliability of locking.
Jos tämän istuimen selkänojaa voidaan säätää, selkänojan kulma on säädettävä kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen avulla niin, että ylävartalokulma on mahdollisimman lähellä arvoa 10°.