natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These statistics shall be supplied for the undertakings covered by Annexes I and II.
Taulukko IV3: kansallinen henkilöliikenne lähtö- ja määräalueittain (NUTS 2)
ANNEX IV
Taulukko IV4: kansainvälinen henkilöliikenne lähtö- ja määräalueittain (NUTS 2)
REGIONAL STATISTICS ON GOODS AND PASSENGER TRANSPORT
12 kuukautta viitejakson päättymisestä
Every five years
Jos kuormaus- tai purkamispaikka (taulukot IV1 ja IV2) taikka lähtö- tai määräpaikka (taulukot IV3 ja IV4) on Euroopan talousalueen ulkopuolella, jäsenvaltiot ilmoittavat ainoastaan maan.
Table IV1: national goods transport by region of loading and region of unloading (NUTS 2)
Jäsenvaltioiden avustamiseksi näiden taulukoiden laadinnassa Eurostat toimittaa jäsenvaltioille luettelon UIC:n asemakoodeista ja niitä vastaavista NUTS-koodeista.
Table IV2: international goods transport by region of loading and unloading (NUTS 2)
Taulukoissa IV3 ja IV4 jäsenvaltiot voivat ilmoittaa lipunmyyntiin tai muuhun käytettävissä olevaan lähteeseen perustuvat tiedot.
Table IV3: national passenger transport by region of embarkation and region of disembarkation (NUTS 2)
LIITE V
Table IV4: international passenger transport by region of embarkation and region of disembarkation (NUTS 2)
TILASTOT RAUTATIEVERKON LIIKENNEVIRROISTA
12 months after end of reference period
Tavaraliikenne:
Where the place of loading or unloading (Tables IV1, IV2) or embarkation or disembarkation (Tables IV3, IV4) is outside the European Economic Area, Member States shall report only the country.
junien määrä
In order to assist Member States in the preparation of these tables, Eurostat shall provide Member States with a list of UIC station codes and the corresponding NUTS codes.
Henkilöliikenne:
For Tables IV3 and IV4, Member States may report data based on ticket sales or any other available source.
Muu liikenne (huoltoliikenne jne.) (valinnainen):
ANNEX V
Taulukko V1: tavaraliikenne rataosittain
STATISTICS ON TRAFFIC FLOWS ON THE RAIL NETWORK
Taulukko V2: henkilöliikenne rataosittain
Goods transport:
Taulukko V3: muu liikenne (huoltoliikenne jne.) rataosittain (valinnainen)
number of trains
18 kuukautta viitejakson päättymisestä
Passenger transport:
Jäsenvaltioiden on määritettävä joukko rataverkon osia siten, että niihin sisältyy vähintäänkin niiden kansallisella alueella sijaitseva Euroopan laajuiseen rautatieverkon (TEN-verkon) rautatieosuus.
Other (service trains, etc.) (optional):
Niiden on ilmoitettava Eurostatille:
Table V1: goods transport, by network segment
maantieteelliset sijaintitiedot ja muut tiedot, joita tarvitaan rataverkon kunkin osan tunnistamiseen ja sijoittamiseen, sekä tiedot osien välisistä yhteyksistä,
Table V2: passenger transport, by network segment
tiedot kutakin rataverkon osaa käyttävien junien ominaisuuksista (myös kapasiteetista).
Table V3: other (service trains, etc.), by network segment (optional)
TEN-verkkoon kuuluviin rataosiin on tiedoissa liitettävä lisätunnus, jotta TEN-rautatieliikennettä voidaan mitata.
18 months after end of reference period
LIITE VI
Member States shall define a set of network segments to include at least the rail trans-European network (TEN) on their national territory.
Pääryhmä
They shall communicate to Eurostat:
Kuvaus
the geographical coordinates and other data needed to identify and map each network segment as well as the links between segments,
Maatalous-, riistatalous- ja metsätaloustuotteet; kala ja muut kalastustuotteet
information on the characteristics (including the capacity) of the trains using each network segment.
Kivihiili ja ruskohiili; raakaöljy ja luonnonkaasu
Each network segment which is part of the rail TEN shall be identified by means of an additional attribute in the data record, in order to enable traffic on the rail TEN to be quantified.
Metallimalmit ja muut kaivostoiminnasta ja louhinnasta saadut tuotteet; turve; uraani ja torium
ANNEX VI
Elintarvikkeet, juomat ja tupakka
Division
Tekstiilit ja tekstiilituotteet; nahka ja nahkatuotteet
Description
Puutavara, puu- ja korkkituotteet (ei kuitenkaan huonekalut); olki- ja punontatuotteet; massa, paperi ja paperituotteet; painotuotteet ja tallenteet
Products of agriculture, hunting, and forestry; fish and other fishing products
Koksi ja öljytuotteet
Coal and lignite; crude petroleum and natural gas
Kemikaalit, kemialliset tuotteet ja tekokuidut; kumi- ja muovituotteet; ydinpolttoaine
Metal ores and other mining and quarrying products; peat; uranium and thorium
Muut ei-metalliset mineraalituotteet
Food products, beverages and tobacco
Perusmetallit; metallituotteet, ei kuitenkaan koneet ja laitteet
Textiles and textile products; leather and leather products
Koneet ja laitteet, muualla luokittelemattomat; toimisto- ja tietokoneet; sähkökoneet ja -laitteet, muualla luokittelemattomat; radio-, televisio- ja tietoliikennevälineet ja -laitteet; lääkintäkojeet, hienomekaaniset kojeet ja optiset instrumentit; kellot
Wood and products of wood and cork (except furniture); articles of straw and plaiting materials; pulp, paper and paper products; printed matter and recorded media
Kulkuneuvot
Coke and refined petroleum products
Huonekalut; muut tehdasvalmisteet, muualla luokittelemattomat
Chemicals, chemical products, and man-made fibres; rubber and plastic products; nuclear fuel
Kierrätysraaka-aineet; yhdyskuntajätteet ja muut jätteet
Other non-metallic mineral products
Posti- ja kuriiritoiminta
Basic metals; fabricated metal products, except machinery and equipment
Tavarakuljetuksissa käytettävät välineet ja laitteet
Machinery and equipment n.e.c.; office machinery and computers; electrical machinery and apparatus n.e.c.; radio, television and communication equipment and apparatus; medical, precision and optical instruments; watches and clocks
Koti- ja toimistomuuttojen yhteydessä siirrettävät tavarat; erillään matkustajista kuljetettavat matkatavarat; korjattavaksi siirrettävät moottoriajoneuvot; muut ei-kaupalliset tavarat, muualla luokittelemattomat
Transport equipment
Yhdistetyt tavarat: eri tavararyhmien sekoitus, joka kuljetetaan yhteisesti
Furniture; other manufactured goods n.e.c.
Määrittelemättömät tavarat: tavarat, joita ei jostain syystä voida määritellä eikä sen vuoksi luokitella ryhmiin 01–16
Secondary raw materials; municipal wastes and other wastes
Muut tavarat, muualla luokittelemattomat
Mail, parcels
LIITE VII
Equipment and material utilised in the transport of goods
VAARALLISTEN AINEIDEN LUOKITUS
Goods moved in the course of household and office removals; baggage transported separately from passengers; motor vehicles being moved for repair; other non-market goods n.e.c.
Räjähteet
Grouped goods: a mixture of types of goods which are transported together
Puristetut, nesteytetyt ja paineenalaisena liuotetut kaasut
Unidentifiable goods: goods which for any reason cannot be identified and therefore cannot be assigned to groups 01–16
Palavat nesteet
Other goods n.e.c.
Helposti syttyvät kiinteät aineet
ANNEX VII
Helposti itsestään syttyvät aineet
CLASSIFICATION OF DANGEROUS GOODS
Aineet, jotka veden kanssa kosketuksiin joutuessaan kehittävät palavia kaasuja
Explosives
Sytyttävästi vaikuttavat (hapettavat) aineet
Gases, compressed, liquefied or dissolved under pressure
Orgaaniset peroksidit
Flammable liquids
Myrkylliset aineet
Flammable solids
Tartuntavaaralliset aineet
Substances liable to spontaneous combustion
Radioaktiiviset aineet
Substances which, in contact with water, emit flammable gases
Syövyttävät aineet
Oxidising substances
Muut vaaralliset aineet ja esineet Huom.
Organic peroxides
Nämä luokat on määritelty vaarallisten aineiden kansainvälistä rautatiekuljetusta koskevissa määrityksissä, jotka tunnetaan yleisesti nimellä RID.
Toxic substances
Ne on hyväksytty Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2008/68/EY.
Substances liable to cause infections
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2008/68/EY, annettu 24 päivänä syyskuuta 2008, vaarallisten aineiden sisämaankuljetuksista (EUVL L 260, 30.9.2008, s. 13).
Radioactive material
LIITE VIII
Corrosives
Taulukko VIII.1
Miscellaneous dangerous substances
LIIKENTEEN MÄÄRÄ TAVARALIIKENTEESSÄ
Note:
tonneina yhteensä
These categories are those defined in the regulations concerning the international carriage of dangerous goods by rail, usually known as the RID, as adopted under Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council.
tonnikilometreinä yhteensä
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13).
junakilometreinä yhteensä
ANNEX VIII
Ainoastaan yritykset, joiden tavaraliikenteen kokonaismäärä on vähemmän kuin 200 miljoonaa tonnikilometriä ja vähemmän kuin 500000 tonnia ja jotka eivät tee liitteen I mukaista ilmoitusta (yksityiskohtainen ilmoitus).
Table VIII.1
Taulukko VIII.2
LEVEL OF TRANSPORT ACTIVITY IN GOODS TRANSPORT
LIIKENTEEN MÄÄRÄ HENKILÖLIIKENTEESSÄ
total tonnes
matkustajamääränä yhteensä
total tonne-km
henkilökilometreinä yhteensä
total train-km
Ainoastaan yritykset, joiden henkilöliikenteen määrä yhteensä on vähemmän kuin 100 miljoonaa henkilökilometriä ja jotka eivät tee liitteen II mukaista ilmoitusta (yksityiskohtainen ilmoitus).
Only for undertakings with a total volume of freight transport of less than 200 million tonne-km and less than 500000 tonnes and not reporting under Annex I (detailed reporting).
LIITE IX
Table VIII.2
KUMOTTU ASETUS JA LUETTELO SEN MUUTOKSISTA
LEVEL OF TRANSPORT ACTIVITY IN PASSENGER TRANSPORT
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 91/2003
total passengers
(EYVL L 14, 21.1.2003, s. 1)
total passenger-km
Komission asetus (EY) N:o 1192/2003
Only for undertakings with a total volume of passenger transport of less than 100 million passenger-km and not reporting under Annex II (detailed reporting).
(EUVL L 167, 4.7.2003, s. 13)
ANNEX IX
Komission asetus (EY) N:o 1304/2007
REPEALED REGULATION WITH LIST OF ITS SUCCESSIVE AMENDMENTS
(EUVL L 290, 8.11.2007, s. 14)
Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council
Ainoastaan 3 artikla
(OJ L 14, 21.1.2003, p.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 219/2009
1)
(EUVL L 87, 31.3.2009, s. 109)
Commission Regulation (EC) No 1192/2003
Ainoastaan liitteen kohta 4.4
(OJ L 167, 4.7.2003, p.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2016/2032
13)
(EUVL L 317, 23.11.2016, s. 105)
Commission Regulation (EC) No 1304/2007
LIITE X
(OJ L 290, 8.11.2007, p.
VASTAAVUUSTAULUKKO
14)
Asetus (EY) N:o 91/2003
Only Article 3
Tämä asetus
Regulation (EC) No 219/2009 of the European Parliament and of the Council
1, 2 ja 3 artikla
(OJ L 87, 31.3.2009, p.
4 artiklan 1 kohta, johdantolause
109)
4 artiklan 1 kohdan a alakohta
Only point 4.4 of the Annex
4 artiklan 1 kohdan c alakohta
Regulation (EU) 2016/2032 of the European Parliament and of the Council
4 artiklan 1 kohdan b alakohta
(OJ L 317, 23.11.2016, p.
4 artiklan 1 kohdan e alakohta
105)
4 artiklan 1 kohdan f alakohta
ANNEX X
4 artiklan 1 kohdan d alakohta
CORRELATION TABLE
4 artiklan 1 kohdan g alakohta
Regulation (EC) No 91/2003
4 artiklan 2, 3 ja 4 kohta
This Regulation
4 artiklan 5 kohta
Articles 1, 2 and 3
5, 6 ja 7 artikla
Article 4(1), introductory wording
8 artiklan 1 kohta
Article 4(1)(a)
8 artiklan 1a kohta
Article 4(1)(c)
8 artiklan 2 kohta
Article 4(1)(b)
8 artiklan 3 kohta
Article 4(1)(e)
8 artiklan 4 kohta
Article 4(1)(f)
8 artiklan 5 kohta
Article 4(1)(d)
9, 10 ja 11 artikla
Article 4(1)(g)
Liite A
Article 4(2), (3) and (4)
Liite I
Article 4(5)
Liite C
Articles 5, 6 and 7
Liite II
Article 8(1)
Liite E
Article 8(1a)
Liite III
Article 8(2)
Liite F
Article 8(4)
Liite G
Article 8(5)
Liite V
Articles 9, 10 and 11
Liite J
Annex A
Liite VI
Annex I
Liite K
Annex C
Liite VII
Annex II
Liite L
Annex E
Liite VIII
Annex III
Liite IX
Annex F
Liite X
Annex IV
’henkilökilometrillä’ mittayksikköä, joka vastaa yhden rautatieliikenteen matkustajan kulkemaa yhden kilometrin matkaa.
Annex G
’tonnikilometrillä’ tavarakuljetuksen mittayksikköä, joka vastaa yhden tavaratonnin (1000 kilogrammaa) kuljetusta rautateitse kilometrin matkan.
Annex V
Siirretään komissiolle 13 päivästä joulukuuta 2016 viiden vuoden ajaksi 3 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu valta antaa delegoituja säädöksiä.
Annex J
Komissio laatii siirrettyä säädösvaltaa koskevan kertomuksen viimeistään yhdeksän kuukautta ennen tämän viiden vuoden kauden päättymistä.
Regulation (EU) 2018/644 of the European Parliament and of the Council
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2018/644,
on cross-border parcel delivery services
rajatylittävistä pakettipalveluista
The tariffs applicable to cross-border parcels and other postal items for low volume senders, particularly small and medium-sized enterprises (SMEs) and individuals, are still relatively high.
Rajatylittävien pakettien ja muiden postilähetysten pienten määrien lähettäjiin, erityisesti pieniin ja keskisuuriin yrityksiin (pk-yritykset) ja yksityishenkilöihin, sovellettavat hinnat ovat yhä suhteellisen korkeat.
This has a direct negative impact on users seeking cross-border parcel delivery services, especially in the context of e-commerce.
Tällä on suora kielteinen vaikutus rajatylittävien pakettipalvelujen käyttäjiin, erityisesti verkkokaupan yhteydessä.
Article 14 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) highlights the place occupied by services of general economic interest, such as postal services, in the shared values of the Union, as well as their role in promoting social and territorial cohesion.
Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 14 artiklassa korostetaan yleistä taloudellista etua koskevien palvelujen, kuten postipalvelujen, tärkeää asemaa unionin yhteisten arvojen joukossa ja niiden merkitystä sosiaalisen ja alueellisen yhteenkuuluvuuden edistämisessä.
It states that care is to be taken that such services operate on the basis of principles and conditions which enable them to fulfil their missions.
Siinä todetaan, että on määrä huolehtia siitä, että tällaiset palvelut toimivat sellaisten periaatteiden pohjalta ja sellaisin edellytyksin, että ne voivat täyttää tehtävänsä.
Protocol No 26 on services of general interest, annexed to the Treaty on European Union (TEU) and the TFEU, further highlights that the shared values of the Union in respect of services of general economic interest within the meaning of Article 14 TFEU include the differences in the needs and preferences of users that might result from different geographical, social or cultural situations as well as a high level of quality, safety and affordability, equal treatment and the promotion of universal access and of user rights.
Euroopan unionista tehtyyn sopimukseen ja Euroopan unionin toiminnasta tehtyyn sopimukseen liitetyssä, yleistä etua koskevista palveluista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 26 korostetaan lisäksi, että unionin yhteiset arvot Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 14 artiklan mukaisia yleistä taloudellista etua koskevien palvelujen osalta käsittävät erot käyttäjien tarpeissa ja mieltymyksissä, jotka voivat johtua erilaisista maantieteellisistä, yhteiskunnallisista tai kulttuurisista tilanteista, ja korkean laadun ja turvallisuuden tason sekä kohtuuhintaisuuden, yhdenvertaisen kohtelun sekä yleisen saatavuuden ja käyttäjien oikeuksien edistämisen.
Article 169(1) and point (a) of Article 169(2) TFEU provide that the Union is to contribute to the attainment of a high level of consumer protection through measures adopted pursuant to Article 114 thereof.
Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 169 artiklan 1 kohdassa ja 2 kohdan a alakohdassa määrätään, että unioni myötävaikuttaa kuluttajansuojan korkean tason saavuttamiseen toimenpiteillä, jotka se hyväksyy kyseisen sopimuksen 114 artiklan nojalla.
There are fundamental differences between Member States when it comes to competences conferred on national regulatory authorities with regard to market monitoring and regulatory oversight of parcel delivery service providers.
Kansallisille sääntelyviranomaisille annetuissa toimivaltuuksissa valvoa markkinoita ja pakettipalvelujen tarjoajia on merkittäviä eroja jäsenvaltioiden välillä.
For example, some authorities are able to successfully require providers to supply relevant price information.
Esimerkiksi eräät viranomaiset voivat menestyksekkäästi vaatia palveluntarjoajia toimittamaan tarvittavat hintatiedot.
The existence of such differences has been confirmed by a joint opinion of the Body of European Regulators for Electronic Communications and the European Regulators group for Postal Services, which concluded that national regulatory authorities need the appropriate regulatory powers to intervene and that such powers do not seem to be present in all Member States.
Tällaisten erojen olemassaolo on vahvistettu Euroopan sähköisen viestinnän sääntelyviranomaisten yhteistyöelimen ja postipalveluja käsittelevän eurooppalaisten sääntelyviranomaisten ryhmän yhteisessä lausunnossa, jossa todettiin, että kansalliset sääntelyviranomaiset tarvitsevat asianmukaiset sääntelyvaltuudet voidakseen puuttua tilanteeseen, ja että tällaisia valtuuksia ei ilmeisesti ole kaikissa jäsenvaltioissa.
Those differences result in additional administrative burdens and compliance costs for parcel delivery service providers who operate across borders.
Kyseiset erot lisäävät rajatylittävää toimintaa harjoittaville pakettipalvelujen tarjoajille aiheutuvia hallinnollisia rasitteita ja sääntöjen noudattamisesta aiheutuvia kustannuksia.
Those differences therefore constitute an obstacle to the cross-border provision of parcel delivery services and thus have a direct effect on the functioning of the internal market.
Sen vuoksi nämä erot muodostavat esteen pakettipalvelujen tarjoamiselle yli rajojen, ja niillä on siten suora vaikutus sisämarkkinoiden toimintaan.
Due to the international nature of the postal and parcel sector, the further development of European and international technical standards is important in order to benefit users and the environment, and to broaden market opportunities for businesses.
Posti- ja pakettialan kansainvälisestä luonteesta johtuen on tärkeää kehittää edelleen eurooppalaisia ja kansainvälisiä teknisiä standardeja hyödyn tuottamiseksi käyttäjille ja ympäristölle sekä yritysten mahdollisuuksien parantamiseksi markkinoilla.
Furthermore, users often report quality of service issues when sending, receiving or returning cross-border parcels.
Lisäksi käyttäjät ilmoittavat usein palvelujen laatuongelmista, jotka koskevat rajatylittävien pakettien lähettämistä, vastaanottamista ja palauttamista.
There is, therefore, an equal need for further improvements in the quality of service standards and in the interoperability of cross-border parcel delivery services.
Onkin yhtä lailla tarpeen parantaa rajatylittävien pakettipalvelujen laatustandardeja ja yhteentoimivuutta.
Both should be prioritised further in accordance with Directive 97/67/EC of the European Parliament and of the Council, through the European Committee for Standardization (CEN) and otherwise.
Molemmat olisi asetettava selvemmin etusijalle Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 97/67/EY mukaisesti Euroopan standardointikomitean avulla tai muilla keinoin.
More progress is also needed in making services more efficient, which should, in particular, take into account the interests of users.
Myös palvelujen tehokkuuden lisäämisessä olisi edistyttävä ottaen huomioon erityisesti käyttäjien edut.
Standardisation of postal services and the improvement of quality of service in support of Directive 97/67/EC is a strategic priority of the Union, which should be further pursued.
Direktiiviä 97/67/EY tukeva postipalvelujen standardisointi ja palvelun laadun parantaminen ovat unionin strateginen painopiste, jonka toteuttamista olisi jatkettava.
Technical standardisation is indispensable for the promotion of interoperability between national networks and for the existence of an efficient universal service.
Tekninen standardointi on välttämätöntä kansallisten verkkojen yhteentoimivuuden edistämiseksi ja tehokkaan yleispalvelun olemassaolon kannalta.
That work programme should, in particular, take into account the interests of users and environmental considerations, as well as efficiency, and should contribute to promoting the creation of a Digital Single Market for the Union.
Useissa jäsenvaltioissa yleispalvelun tarjoajien markkinaosuus ei muodosta suurinta osaa pakettipalvelujen markkinoista.
The market for cross-border parcel delivery services is diverse, complex and competitive, with different providers offering different services and prices depending on weight, size and format of parcels sent, as well as on their destination, any added value features, such as traceability systems, and the number of parcels sent.
Kyseisen monimuotoisuuden vuoksi kuluttajien ja käyttäjien on vaikea verrata eri palveluntarjoajien tarjoamia pakettipalveluja niiden laadun ja hinnan osalta, koska nämä eivät useinkaan ole tietoisia siitä, että rajaylittävässä verkkokaupassa samanlaisille palveluille on olemassa erilaisia paketin toimitusvaihtoehtoja.
In several Member States, universal service providers do not have a majority share of the parcel delivery service market.
Asiaa koskevien tietojen saanti olisi tehtävä helpommaksi erityisesti pk-yrityksille ja yksityishenkilöille.
That diversity makes it hard for consumers and users to compare parcel delivery services offered by different providers, in terms of quality and price, because they are often not aware of the existence of different parcel delivery options for similar services in cross-border online trade.
Lisäksi pienet ja keskisuuret elinkeinonharjoittajat ovat pitäneet toimitusongelmia esteenä rajatylittävälle myynnille.
It should be made easier, in particular, for SMEs and individuals to access the relevant information.
Rajatylittävien pakettipalvelujen parantamiseksi erityisesti yksityishenkilöiden sekä mikroyritysten ja pienten yritysten kannalta, mukaan lukien kuluttajat sekä mikroyritykset ja pienet yritykset syrjäisillä tai harvaan asutuilla alueilla, sekä vammaisten tai liikuntarajoitteisten henkilöiden kannalta, on tarpeen parantaa tiettyjen rajatylittävien pakettipalvelujen julkisten hintaluettelojen käyttömahdollisuuksia ja avoimuutta.
Moreover, small and medium-sized traders have identified delivery concerns as an obstacle when selling cross-border.
Rajatylittävien hintojen avoimuuden parantamisen ja helpomman vertailtavuuden kaikkialla unionissa olisi kannustettava pienentämään kohtuuttomia hintaeroja, soveltuvin osin myös kotimaanhintojen ja rajatylittävien hintojen perusteettomia eroja.
In order to improve cross-border parcel delivery services, especially for individuals and micro and small businesses, including those in remote or sparsely populated areas, and for individuals with disabilities or with reduced mobility, it is necessary to improve the access to and transparency of public lists of tariffs for a limited set of cross-border parcel delivery services.
Yksittäisiä paketteja koskevat palvelut ovat osa yleispalvelua jokaisessa jäsenvaltioissa, ja ne ovat myös yksityishenkilöiden ja pienyritysten useimmin käyttämiä palveluja.
Making cross-border prices more transparent and easily comparable across the Union should encourage the reduction of unreasonable differences between tariffs, including, where applicable, unjustified differences between domestic and cross-border tariffs.
Yksittäisten pakettien hintojen avoimuuden ja kohtuullisuuden parantaminen on välttämätöntä verkkokaupan kehittymiselle.
Single-piece parcel services are part of the universal service in every Member State and also represent the services that are most frequently used by individuals and small businesses.
Monet yritykset, jotka myyvät, ovat myyneet tai ovat yrittäneet myydä verkossa, pitävät korkeita toimituskuluja sekä kalliita valitusmenettelyjä ja takuita ongelmana.
Improving the transparency and affordability of single-piece tariffs is necessary for the further development of e-commerce.
Tarvitaan lisätoimia erityisesti sen varmistamiseksi, että syrjäisten alueiden pk-yritykset ja yksityishenkilöt saavat täyden hyödyn saumattomista rajatylittävistä pakettipalveluista, jotka ovat käyttäjien ulottuvilla, sekä kyseisten palveluiden kohtuuhintaisuuden varmistamiseksi.