natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.3 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Käytä testikuormitusta tämän säännön 6.1.3 kohdassa ja kuvassa 3-4 määritellyssä suunnassa niin, että nopeus on enintään 5 mm/min, kunnes vaadittu kuormitus on saavutettu.
Figure 3-1
Kuva 3-1
Door latch — Tensile testing fixture for load test one
Ovisalpa – ensimmäisen kuormituskokeen vetokoepidike
Figure 3-2
Kuva 3-2
Door latch — Tensile testing fixture for load test two
Ovisalpa – toisen kuormituskokeen vetokoepidike
Figure 3-3
Kuva 3-3
Door latch — Tensile testing fixture for load test three (for doors that open in a vertical direction)
Ovisalpa – kolmannen kuormituskokeen vetokoepidike (koskee pystysuunnassa avautuvia ovia).
Figure 3-4
Kuva 3-4
Door static load test directions
Oven staattisen kuormituskokeen suunnat
INERTIAL TEST PROCEDURES
INERTIAKUORMAA KOSKEVAT TESTAUSMENETTELYT
To determine the ability of the vehicle latch system to resist inertial loading by means of a mathematical analysis of the component parts in their true car relationship or by evaluation using a dynamic test.
Tarkoituksena on määritellä ajoneuvon salpajärjestelmän kyky vastustaa inertiakuormaa analysoimalla osia matemaattisesti niiden todellisessa suhteessa autoon tai tekemällä arvio dynaamista testiä käyttäen.
Option 1, Calculation.
Vaihtoehto 1, laskenta
The procedure described in this Annex provides a means for analytically determining the ability of a door latch system to withstand inertial loading.
Tässä liitteessä kuvatun menetelmän avulla voidaan määritellä analyyttisesti ovisalvan kyky kestää inertiakuormaa.
Spring forces are the average of the minimum spring output in the installed position and the minimum spring output in the release position.
Jousivoima on asennetussa asennossa olevan jousen vähimmäistehon ja vapautetussa asennossa olevan jousen vähimmäistehon keskiarvo.
Friction effects and work to be done are not considered in the calculations.
Laskelmissa ei oteta huomioon kitkan vaikutuksia eikä tehtävää työtä.
Gravitational pull on components may also be omitted if it tends to restrict unlatching.
Myös maan vetovoiman vaikutus osiin voidaan sivuuttaa, jos sillä on taipumus rajoittaa vapautumista.
These omissions from the calculations are permissible because they provide additional factors of safety.
Näiden seikkojen sivuuttaminen laskelmissa on sallittua, koska ne ovat ylimääräisiä turvallisuutta lisääviä tekijöitä.
Calculation consideration — each component or subassembly can be calculated for its minimum inertial load resistance in a particular direction.
Kullekin osalle tai osakokoonpanolle voidaan laskea sen vähimmäisvastus inertiakuorman osalta tietyssä suunnassa.
Their combined resistance to the unlatching operation must assure that the door latch system (when properly assembled in the vehicle door) will remain latched when subjected to an inertial load of 30 g in any direction.
Yhteenlasketun avautumista vastustavan voiman on oltava sellainen, että asianmukaisesti ajoneuvon oveen asennettu ovisalpajärjestelmä pysyy lukittuna, kun siihen kohdistuu inertiakuorma 30 g:n kiihtyvyydellä missä tahansa suunnassa.
Figure 4-1 is an example of the components and combinations of components to be considered.
Kuvassa 4-1 annetaan esimerkki tarkasteltavista osista ja osien yhdistelmistä.
Option 2, Full Vehicle Dynamic Test
Vaihtoehto 2, koko ajoneuvon dynaaminen testi
Test equipment
Testausvälineet
An acceleration (or deceleration) device.
Kiihdytyslaite (tai hidastuslaite)
One of the following vehicles:
Jompikumpi seuraavista ajoneuvoista:
A full vehicle including at least door(s), door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), the locking device(s), interior trim and door seal.
Kokonainen ajoneuvo, jossa on ainakin ovi, ovisalpa, oven ulkokahva, jossa on mekaaninen salpatoiminto, sisäpuolella oleva oven avausvipu, lukituslaite, sisustus ja oven tiiviste.
A vehicle body in white (i.e. vehicle frame, doors and other door retention components) including at least door(s), door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), and the locking device(s).
Ajoneuvon raakakori (eli ajoneuvon kori, ovet sekä muut oven pidätysmekanismin osat) ja vähintään ovi, ovisalpa, oven ulkokahva, jossa on mekaaninen salpatoiminto, sisäpuolella oleva oven avausvipu sekä lukituslaite.
A device or means for recording door opening.
Laite tai väline oven avautumisen tallentamista varten
Equipment for measuring and recording accelerations.
Laitteisto kiihtyvyyksien mittaamista ja tallentamista varten
Test setup
Testijärjestely
Rigidly secure the full vehicle or vehicle body in white to a device that when accelerated together will assure that all points on the crash pulse curve are within the corridor defined in Table 4-1 and Figure 4-2.
Kiinnitä koko ajoneuvo tai ajoneuvon raakakori tiukasti laitteeseen, jolla varmistetaan, että kun ajoneuvoa ja laitetta kiihdytetään yhdessä, että törmäysimpulssia kuvaavan käyrän kaikki pisteet ovat taulukossa 4-1 ja kuvassa 4-2 määritellyllä alueella.
The doors may be tethered to avoid damaging the equipment used to record door opening.
Ovet voidaan sitoa oven avautumisen tallentamiseen käytettävän laitteiston vahingoittumisen ehkäisemiseksi.
Install the equipment used to record door opening.
Asenna oven avautumisen tallentamiseen käytettävä laitteisto.
Close the door(s) to be tested and ensure that the door latch(es) are in the fully-latched position, that the door(s) are unlocked, and that all windows, if provided, are closed.
Sulje testattavat ovet ja varmista, että ovisalvat ovat täysin lukitussa asennossa, että ovet eivät ole lukossa ja että kaikki ikkunat, jos sellaisia on, on suljettu.
Test directions (see Figure 4-3)
Testausohjeet (ks. kuva 4-3)
Transverse setup 2 (only for vehicles having different door arrangements on each side).
Poikittaissuuntainen järjestely 2 (vain, kun ajoneuvon eri puolilla on erilaiset ovijärjestelyt).
Orient the vehicle or body in white so that its transverse axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a side impact in the direction opposite to that described in paragraph 2.2.3.3 of this Annex.
Suuntaa ajoneuvo tai raakakori niin, että sen poikittaisakseli on kiihdytyslaitteen akselin suuntainen, jolloin simuloidaan sivutörmäystä suunnasta, joka on vastakkainen tämän liitteen 2.2.3.3 kohdassa kuvattuun suuntaan nähden.
Option 3, Door Dynamic Test
Vaihtoehto 3, oven dynaaminen testi
The door assembly(ies) including, at least, the door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), and the locking device(s)
Ovikokoonpanot, joissa on vähintään ovisalpa, oven ulkokahva, jossa on mekaaninen salpatoiminto, sisäpuolella oleva oven avausvipu sekä lukituslaite.
A test fixture to mount the door(s).
Testauspidike ovien kiinnittämistä varten
A tether.
Köysi
Mount the door assemblies either separately or combined to the test fixture.
Kiinnitä ovikokoonpanot testauspidikkeeseen joko erikseen tai yhdistettyinä.
Each door and striker should be mounted to correspond to its orientation on the vehicle and to the direction required for inertial load tests (paragraph 2.3.3 of this Annex).
Kukin ovi ja vastakappale pitäisi kiinnittää tavalla, joka vastaa sen suuntaa ajoneuvossa, sekä inertiakuormatesteissä vaadittua suuntaa (tämän liitteen 2.3.3 kohta).
Mount the test fixture to the acceleration device.
Kiinnitä testauspidike kiihdytyslaitteeseen.
Ensure that the door latch is in the fully-latched position, that the door is tethered, unlocked, and that the window, if provided, is closed.
Varmista, että ovisalpa on täysin lukitussa asennossa, että ovi on sidottu ja lukitsematta ja että ikkuna, jos sellainen on, on suljettu.
Test operation for Options 2 and 3
Vaihtoehtojen 2 ja 3 testaus
A minimum acceleration level of 30 g shall be maintained over a period of at least 30 ms, while keeping the acceleration within the pulse corridor as defined in Table 4-1 and graphically shown in Figure 4-2.
30 g:n vähimmäiskiihtyvyystasoa ylläpidetään vähintään 30 minuutin ajan, ja samalla kiihtyvyys pidetään taulukossa 4-1 ja kuvassa 4-2 esitetyn pulssialueen sisällä.
Accelerate the test fixture(s) in the following directions:
Kiihdytä testauspidikettä (testauspidikkeitä) seuraaviin suuntiin:
for Option 2 tests:
Vaihtoehdon 2 testit:
in the direction specified in paragraph 2.2.3.1 of this Annex;
Tämän liitteen 2.2.3.1 kohdassa määritelty suunta
in the direction specified in paragraph 2.2.3.2 of this Annex;
Tämän liitteen 2.2.3.2 kohdassa määritelty suunta
in the direction specified in paragraph 2.2.3.3 of this Annex;
Tämän liitteen 2.2.3.3 kohdassa määritelty suunta
in the direction specified in paragraph 2.2.3.4 of this Annex;
Tämän liitteen 2.2.3.4 kohdassa määritelty suunta
for Option 3 tests:
Vaihtoehdon 3 testit:
in the direction specified in paragraph 2.3.3.1 of this Annex;
Tämän liitteen 2.3.3.1 kohdassa määritelty suunta
in the direction specified in paragraph 2.3.3.2 of this Annex;
Tämän liitteen 2.3.3.2 kohdassa määritelty suunta
in the direction specified in paragraph 2.3.3.3 of this Annex;
Tämän liitteen 2.3.3.3 kohdassa määritelty suunta
in the direction specified in paragraph 2.3.3.4 of this Annex;
Tämän liitteen 2.3.3.4 kohdassa määritelty suunta
in the direction specified in paragraph 2.3.3.5 of this Annex;
Tämän liitteen 2.3.3.5 kohdassa määritelty suunta
in the direction specified in paragraph 2.3.3.6 of this Annex.
Tämän liitteen 2.3.3.6 kohdassa määritelty suunta.
If at any point in time the pulse exceeds 36 g and the test requirements are fulfilled, the test shall be considered valid.
Jos pulssi ylittää jonakin hetkenä 36 g ja testivaatimukset täyttyvät, testi katsotaan hyväksytyksi.
Ensure that the door did not open and close during the test.
Varmista, ettei ovi auennut ja sulkeutunut testin aikana.
Figure 4-1
Kuva 4-1
Inertial loading — Sample calculation
Inertiakuorma – esimerkkilaskelma
Given:
Annetut arvot:
Door latch system subjected to a 30 g deceleration
Ovisalpajärjestelmään kohdistetaan 30 g:n hidastus
Average push-button spring output force = 0,459 kgf
Painikkeen jousen lähtövoiman keskiarvo = 0,459 kgf
Pawl spring output torque = 0,0459 kgf m
Salvan jousen lähtövääntömomentti = 0,0459 kgf m
× a – Average load on knob spring = (0,0163 kg × 30 g) – 0,459 kgf = 0,03 kgf
× a – kädensijan jouseen kohdistuva keskimääräinen kuormitus = (0,0163 kg × 30 g) – 0,459 kgf = 0,03 kgf
Pawl spring output torque – (F5 d5 + F6 d6)/1000
salvan jousen lähtövääntömomentti – (F5 d5 + F6 d6)/1000
Table 4-1
Taulukko 4-1
Acceleration Pulse Corridor
Kiihtyvyyspulssialue
Upper Bound
Yläraja
Lower Bound
Alaraja
Time (ms)
Aika (min)
Acceleration Pulse
Kiihtyvyyspulssi
Figure 4-3
Kuva 4-3
Vehicle coordinate reference system for inertial testing
Ajoneuvon koordinaattien viitejärjestelmä inertiatestausta varten
X longitudinal direction
X pitkittäissuunta
Y transversal direction
Y poikittaissuunta
Z vertical direction
Z pystysuunta
HINGE TEST PROCEDURE
SARANAN TESTAUSMENETTELY
These tests are conducted to determine the ability of the vehicle hinge system to withstand test loads:
Näillä testeillä määritellään ajoneuvon saranajärjestelmän kyky kestää testikuormituksia
in the longitudinal and transversal directions and, in addition;
pitkittäis- ja poikittaissuunnassa sekä
for doors that open in a vertical direction, vertical vehicle direction.
pystysuunnassa avautuvien ovien tapauksessa ajoneuvon pystyakselin suunnassa.
Multiple Hinge System
Monen saranan järjestelmä
Longitudinal load test
Pitkittäissuuntainen kuormituskoe
Tensile testing fixture.
Vetokoepidike
A typical static test fixture is illustrated in Figure 5-1.
Kuvassa 5-1 näkyy tyypillinen staattinen testauspidike.
Attach the hinge system to the mounting provision of the test fixture.
Kiinnitä saranajärjestelmä testauspidikkeen kiinnityskohtaan.
Hinge attitude must simulate vehicle position (door fully closed) relative to the hinge centreline.
Saranan asennon on simuloitava ajoneuvon asentoa (ovi kokonaan suljettuna) suhteessa saranan keskilinjaan.
For test purposes, the distance between the extreme ends of one hinge in the system to the extreme end of another hinge in the system is to be set at 406 ± 4 mm. The load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged portions of the hinge pin and through the centreline of the hinge pin in the longitudinal vehicle direction.
Testissä yhden järjestelmään kuuluvan saranan ääripäiden ja toisen järjestelmään kuuluvan saranan ääripään välisen etäisyyden on oltava 406 ± 4 mm. Kuormitus on kohdistettava kohtaan, joka on yhtä kaukana saranatapin kiinnityskohtien lineaarisesta keskustasta, ja pitkin saranatapin keskilinjaa ajoneuvon pitkittäisakselin suunnassa.
(see Figure 5-2).
(Ks. kuva 5-2.)
Apply the test load at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Käytä testikuormitusta niin, että nopeus on enintään 5 mm/min, kunnes vaadittu kuormitus on saavutettu.
Failure consists of a separation of either hinge.
Jos jommankumman saranan osat erkanevat, testi on hylätty.
Transverse load test
Poikittaissuuntainen kuormituskoe
Attach the hinge system to the mounting provisions of the test fixture.
Kiinnitä saranajärjestelmä testauspidikkeen kiinnityskohtaan.
For test purposes, the distance between the extreme ends of one hinge in the system to the extreme opposite end of another hinge in the system is to be set at 406 ± 4 mm. The load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged portions of the hinge pins and through the centreline of the hinge pin in the transverse vehicle direction.
Testissä yhden järjestelmään kuuluvan saranan ääripäiden ja toisen järjestelmään kuuluvan saranan vastakkaisen ääripään välisen etäisyyden on oltava 406 ± 4 mm. Kuormitus on kohdistettava kohtaan, joka on yhtä kaukana saranatappien kiinnityskohtien lineaarisesta keskustasta, ja pitkin saranatapin keskilinjaa ajoneuvon poikittaisakselin suunnassa.
Vertical load test (for doors that open in the vertical direction)
Pystysuuntainen kuormituskoe (koskee pystysuunnassa avautuvia ovia)
For test purposes, the distance between the extreme ends of one hinge in the system to the extreme opposite end of another hinge in the system is to be set at 406 ± 4 mm. The load is to be applied through the centreline of the hinge pin in a direction orthogonal to the longitudinal and transverse loads.
Testissä yhden järjestelmään kuuluvan saranan ääripäiden ja toisen järjestelmään kuuluvan saranan vastakkaisen ääripään välisen etäisyyden on oltava 406 ± 4 mm. Kuormitus on kohdistettava saranatapin keskilinjaa pitkin suuntaan, joka on kohtisuorassa pitkittäis- ja poikittaiskuormitukseen nähden.
In such cases, the results for an individual hinge, when tested in accordance with the procedures below, shall be such as to indicate that system requirements in paragraph 6.1.5.1 of this Regulation are met.
Kun tällaisissa tapauksissa yksittäistä saranaa testataan jäljempänä kuvatuilla menetelmillä, tulosten on osoitettava, että tämän säännön 6.1.5.1 kohdassa järjestelmälle asetetut vaatimukset täyttyvät.
(For example, an individual hinge in a two-hinge system must be capable of withstanding 50 per cent of the load requirements of the total system.)
(Esimerkiksi kahden saranan järjestelmässä yksittäisen saranan on kestettävä 50 prosenttia kuormituksesta, jonka kestämistä koko järjestelmältä edellytetään.)
Hinge attitude must simulate the vehicle position (door fully closed) relative to the hinge centreline.
Saranan asennon on simuloitava ajoneuvon asentoa (ovi kokonaan suljettuna) suhteessa saranan keskilinjaan.
For test purposes, the load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged portions of the hinge pin and through the centreline of the hinge pin in the longitudinal vehicle direction.
Testissä kuormitus on kohdistettava kohtaan, joka on yhtä kaukana saranatapin kiinnityskohtien lineaarisesta keskustasta, ja pitkin saranatapin keskilinjaa ajoneuvon pitkittäisakselin suunnassa.
For test purposes, the load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged positions of the hinge pin and through the centreline of the hinge pin in the transverse vehicle direction.
Testissä kuormitus on kohdistettava kohtaan, joka on yhtä kaukana saranatapin kiinnityskohtien lineaarisesta keskustasta, ja pitkin saranatapin keskilinjaa ajoneuvon poikittaisakselin suunnassa.
Apply the test load at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load is achieved.
Käytä testikuormitusta niin, että nopeus on enintään 5 mm/min, kunnes vaadittu kuormitus on saavutettu.
For test purposes, the load is to be applied centreline of the hinge pin in a direction orthogonal to the longitudinal and transverse loads.
Testissä kuormitus on kohdistettava saranatapin keskilinjaa pitkin suuntaan, joka on kohtisuorassa pitkittäis- ja poikittaiskuormitukseen nähden.
For piano-type hinges, the hinge spacing requirements are not applicable and arrangement of the test fixture is altered so that the test forces are applied to the complete hinge.
Pianosaranoiden tapauksessa saranoiden etäisyysvaatimuksia ei sovelleta ja testauspidikkeen asettelua muutetaan niin, että testikuormitus kohdistuu koko saranaan.
Figure 5-1
Kuva 5-1
Static test fixtures
Staattiset testauspidikkeet
Figure 5-2
Kuva 5-2
Static load test directions for doors that open in the vertical direction
Pystysuunnassa avautuvien ovien staattisen kuormitustestin suunnat
SLIDING SIDE DOOR
SIVULIUKUOVI
Full door test
Koko ovea koskeva testi
This test is intended to establish minimum performance requirements and a test procedure for evaluation and testing sliding door retention components when installed on both the door and the doorframe.
Tällä testillä on tarkoitus asettaa suorituskykyä koskevat vähimmäisvaatimukset ja määrittää testausmenettely, jolla arvioidaan ja testataan sekä oveen että ovenkarmiin asennettuja liukuoven pidätysmekanismin osia.
This test complements the applicable tests in Annex 3 and Annex 4
Testi täydentää liitteen 3 ja liitteen 4 testejä.
Tests are conducted using a full vehicle or a body in white with the sliding door and its retention components.
Testit suoritetaan käyttäen kokonaista ajoneuvoa tai raakakoria, jossa on liukuovi ja sen pidätysmekanismin osat.
The test is conducted using two force application devices capable of applying the outward transverse forces specified in paragraph 6.2.4 of this Regulation.
Testi suoritetaan käyttäen kahta voimankäyttölaitetta, joilla oveen voidaan kohdistaa tämän säännön 6.2.4 kohdassa määritellyt ulospäin suuntautuvat poikittaisvoimat.
The test setup is shown in Figure 6-1.
Testijärjestely esitetään kuvassa 6-1.
The force application system shall include the following:
Voimankäyttöjärjestelmä koostuu seuraavista:
Two force application plates.
kaksi voimankäyttölevyä
Two force application devices capable of applying the outward transverse load requirements for a minimum displacement of 300 mm.
kaksi voimankäyttölaitetta, joilla oveen voidaan kohdistaa vaaditut ulkoiset kuormitukset vähintään 300 mm:n siirtymän aikaansaamiseksi
Two load cells of sufficient capacity to measure the applied loads.
kaksi voima-anturia, joiden kapasiteetti riittää käytettävien kuormien mittaamiseen
Two linear displacement measurement devices required for measuring force application device displacement during the test.
kaksi lineaarisen siirtymän mittauslaitetta, jotka tarvitaan voimankäyttölaitteen siirtymän mittaamiseen testin aikana
Equipment for measuring at least 100 mm of separation between the interior of the door and the exterior edge of the doorframe, while respecting all relevant safety and health requirements.
välineet, joilla mitataan oven sisäpuolen ja ovenkarmin ulkoreunan välinen vähintään 100 mm:n erkaantuma noudattaen kaikkia asiaankuuluvia turvallisuus- ja terveysvaatimuksia.
TEST SETUP
TESTIJÄRJESTELY
Remove all interior trim and decorative components from the sliding door assembly.
Poista liukuovikokoonpanosta kaikki sisustus- ja koristeosat.
Remove seats and any interior components that may interfere with the mounting and operation of the test equipment and all pillar trim and any non-structural components that overlap the door and cause improper placement of the force application plates.
Poista istuimet ja kaikki sisätilan osat, jotka voivat häiritä testausvälineiden kiinnittämistä ja käyttöä, sekä kaikki pilareiden päällysteosat ja kaikki sellaiset osat, jotka eivät ole rakenneosia ja menevät päällekkäin oven kanssa ja estävät voimankäyttölevyjen asettamisen oikeaan kohtaan.
Mount the force application devices and associated support structure to the floor of the test vehicle.
Kiinnitä voimankäyttölaitteet ja niihin liittyvät tukirakenteet testiajoneuvon lattiaan.
Each force application device and associated support structure is rigidly fixed on a horizontal surface on the vehicle floor, while applying the loads.
Kukin voimankäyttölaite ja siihen liittyvä tukirakenne kiinnitetään tiukasti ajoneuvon lattian vaakasuoraan pintaan kuormituksen kohdentamisen ajaksi.
Determine the forward and aft edge of the sliding door, or its adjoining vehicle structure, that contains a latch/striker.
Määrittele liukuoven etu- ja takareuna tai sen viereinen ajoneuvon rakenne, johon sisältyy salpa/vastakappale.
Close the sliding door, ensuring that all door retention components are fully engaged.
Sulje liukuovi ja varmista, että kaikki oven pidätysmekanismin osat ovat täysin kytkeytyneet.
For any tested door edge that contains one latch/striker, the following setup procedures are used:
Yhden salvan/vastakappaleen sisältävän ovenreunan testausjärjestely:
Place the force application device and force application plate against the door so that the applied force is horizontal and normal to the vehicle’s longitudinal centreline, and vertically centred on the door-mounted portion of the latch/striker.
Aseta voimankäyttölaite ja voimankäyttölevy ovea vasten niin, että kohdistettu voima on vaakasuora ja kohtisuorassa ajoneuvon pitkittäissuuntaiseen keskilinjaan nähden, sekä pystysuunnassa keskitetty salvan/vastakappaleen oveen asennettuun osaan.
The force application plate is positioned such that the long edge of the plate is as close to, and parallel to, the interior edge of the door as possible, but not such that the forward edge of the plate is more than 12,5 mm from the interior edge.
Voimankäyttölevy sijoitetaan niin, että levyn pitkä reuna on mahdollisimman lähellä oven sisäreunaa ja mahdollisimman samansuuntainen sen kanssa, mutta ei niin, että levyn etureuna on yli 12,5 mm:n päässä sisäreunasta.
For any tested door edge that contains more than one latch/striker, the following setup procedures are used:
Useamman kuin yhden salvan/vastakappaleen sisältävän ovenreunan testausjärjestely:
Place the force application device and force application plate against the door so that the applied force is horizontal and normal to the vehicle’s longitudinal centreline, and vertically centred on a point mid-way between the outermost edges of the latch/striker assemblies.
Aseta voimankäyttölaite ja voimankäyttölevy ovea vasten niin, että kohdistettu voima on vaakasuora ja kohtisuorassa ajoneuvon pitkittäissuuntaiseen keskilinjaan nähden, sekä pystysuunnassa keskitetty salvan/vastakappaleen ulommaisten reunojen puolivälissä olevaan kohtaan.
For any tested door edge that does not contain at least one latch/striker, the following setup procedures are used:
Sellaisen ovenreunan testausjärjestely, joka ei sisällä salpaa/vastakappaletta:
The force application plate is 300 mm in length, 50 mm in width, and at least 15 mm in thickness.
Voimankäyttölevyn pituus on 300 mm, leveys 50 mm ja paksuus vähintään 15 mm.