natgillin/translations-raw huggingface dataset:
give effect to the plan or plans;
muodostettava kokonaiskuva kyseisessä jäsenvaltiossa toimivien rautatieyritysten tai rataverkon haltijoiden turvallisuustasosta;
take proportionate action(s) to deal with failure of a railway undertaking or an infrastructure manager to comply with its legal obligations, including issuing any urgent safety alerts and applying temporary safety measures when necessary;
julkaistava ja annettava asianomaisten sidosryhmien tiedoksi näkemyksensä jäsenvaltion yleisestä turvallisuustasosta;
evaluate how adequately a railway undertaking or an infrastructure manager has developed and implemented an action plan or plans to remedy any non-compliance or residual concern within a specified time period;
julkaistava ja annettava asianomaisten sidosryhmien tiedoksi näkemyksensä turvallisuuteen liittyvän sääntelykehyksen tehokkuudesta;
document the results of its supervision activities.
käytettävä ja tarvittaessa jaettava rautatieyritysten tai rataverkon haltijoiden valvonnan aikana kerättyjä tietoja turvallisuusjohtamisjärjestelmän toimivuudesta ennen yhtenäisen turvallisuustodistuksen tai turvallisuusluvan uusimista tai päivittämistä koskevan hakemuksen uudelleenarviointia, kun virasto tai, rajat ylittävän infrastruktuurin tapauksessa, asianomainen kansallinen turvallisuusviranomainen toimii turvallisuustodistuksia myöntävänä elimenä;
OUTCOMES OF SUPERVISION ACTIVITIES
tarvittaessa ryhdyttävä täytäntöönpanotoimiin, määritettävä, onko yhtenäistä turvallisuustodistusta tai turvallisuuslupaa syytä rajoittaa tai onko se syytä peruuttaa, ja tapauksissa, jossa se ei ole vastuussa yhteisen turvallisuustodistuksen tai turvallisuusluvan myöntämisestä, ilmoitettava asiasta toimivaltaiselle viranomaiselle.
share results of its supervision activities with the relevant railway undertaking or infrastructure manager, including identifying areas of non-compliance on the part of the railway undertaking or infrastructure manager and any areas of good practice to support safety improvement;
VALVONTATOIMIEN UUDELLEENTARKASTELU
have an overview of the safety performance of the individual railway undertakings or infrastructure managers operating in its Member State;
Kansallisen turvallisuusviranomaisen on valvontatoimien aikana sekä yksittäisten toimijoiden että jäsenvaltioiden tasolla kerättyjen tietojen ja saatujen kokemusten ja turvallisuustason perusteella säännöllisin väliajoin
publish and communicate to relevant stakeholders its views on the overall safety performance in the Member State;
tarkasteltava uudelleen valvontastrategiaa ja suunnitelmaa tai suunnitelmia alkuperäisen valvonnan kohteena olevan toiminnan, eri lähteistä peräisin olevien tietojen käytön, valvontatulosten ja resurssien jaon asianmukaisuuden tarkistamiseksi ja muutettava tarvittaessa ensisijaisia tavoitteita;
publish and communicate to relevant stakeholders its views on the effectiveness of the safety regulatory framework;
tarkistettava tarvittaessa suunnitelmaa tai suunnitelmia ja tarkasteltava muutosten vaikutuksia valvontastrategiaan;
use and when relevant, share information on the performance of the safety management system gathered during the supervision of railway undertakings or infrastructure managers, prior to reassessing the application for a renewal or an update of the single safety certificate or the safety authorisation, with the Agency acting as safety certification body or the relevant national safety authority, in the case of cross-border infrastructure;
esitettävä tarvittaessa näkemyksensä ja ehdotuksensa asianomaiselle jäsenvaltiolle turvallisuuteen liittyvän sääntelykehyksen mahdollisten puutteiden korjaamiseksi.
where appropriate, take any enforcement actions, identify whether there is a case for restricting or revoking the single safety certificate or safety authorisation and in cases where it is not responsible for issuing the single safety certificate or safety authorisation, inform the competent authority accordingly.
Puutteita?
REVIEWING SUPERVISION ACTIVITIES
Arvioi toimenpide- suunnitelmien merkityksellisyyden ja tehokkuuden
On the basis of information gathered and experience gained during supervision activities and the safety performance both at individual level and at Member State level, the national safety authority shall at regular intervals:
Valvonnan tulokset Valvonta-strategian yleiset tavoitteet, valvonta-suunnitelmien yleinen selostus ja selostus siitä, miten nämä suunnitelmat toteutetaan
conduct a review of the supervision strategy and plan(s) to check that the original targeted activity, use of data/information from a variety of sources, supervision outcomes and resource allocation are appropriate, changing priorities as necessary;
Tutkimus- raportit
revise the plan or plans if needed and consider the impact of the changes on the supervision strategy;
Laatii ja toteuttaa toimenpide- suunnitelmat
contribute when necessary with its views and any proposals to its Member State to overcome any deficiencies in the safety regulatory framework.
Ei Kyllä
Appendix
Tarvitaanko toimenpiteitä?
Overall safety performance in the Member State
Toteuttaa suunnitelmat
Investigation reports
Tarkastelee uudelleen valvontatoimia
Annual safety reports from railway undertakings and infrastructure managers Outcomes of previous supervision
Kerää ja analysoi tietoja
Accident/incident data
Turvallisuus-arvioinnin aikana kerätyt tiedot
Measure necessary?
Valvontaa suorittava kansallinen turvallisuusviranomainen
Enforcement, promotion and/or development of the safety regulatory framework
8 artiklan 2 kohdassa tarkoitetut koordinoidun ja yhteisen valvonnan puitteet
Non-compliances?
Asianomaisten kansallisten turvallisuusviranomaisten on luotava järjestelyt, jotka perustuvat seuraaviin periaatteisiin ja erityistekijöihin:
Relevant information gathered on the performance of the safety management system
Yksimielisyys siitä, mitkä rautatieyritykset ja rataverkon haltijat toimivat tavalla, joka edellyttää koordinoitua tai yhteistä valvontaa.
Give effect to the plan(s)
Yksimielisyys koordinointijärjestelyissä käytettävästä yhteisestä kielestä tai kielistä ja tietojen luottamuksellisuuden tasosta.
Develop the supervision strategy and plan(s) and coordinate the supervision activities with other national safety authorities
Yksimielisyys vaihdettavista tiedoista ja tiedonvaihdon aikataulusta:
Review the supervision activities
merkityksellisten tietojen vaihto 1 kohdan nojalla yksilöidyistä rautatieyrityksistä ja rataverkon haltijoista ja arviointitoimien tulosten jakaminen;
Identify risk areas
turvallisuuslupien jäljennösten antaminen tarvittaessa;
Collect and analyse information
asiaan liittyvien valvontatoimien tulosten jakaminen, tarvittaessa myös täytäntöönpanopäätökset ja -toimet;
Information gathered during safety assessment
kussakin jäsenvaltiossa 1 kohdan nojalla yksilöityjen rautatieyritysten ja rataverkon haltijoiden turvallisuustasoa koskevien tietojen jakaminen.
Railway undertaking or infrastructure manager
Päätöksentekoperusteiden jakaminen:
National safety authority carrying out supervision
tiedon jakaminen siitä, miten kukin kansallinen turvallisuusviranomainen kohdentaa toimintansa kunkin asianomaisen rautatieyrityksen ja rataverkon haltijan osalta osana valvontasuunnitelmaansa;
The Agency or relevant national safety authority
vuoropuhelun luominen asiaankuuluvien kansallisten turvallisuusviranomaisten välille ehdotetusta tavasta reagoida velvoitteiden noudattamisessa ilmenneisiin vakaviin puutteisiin.
ANNEX II
Koordinoinnin hallinnoiminen:
Framework for coordinated and joint supervision as referred to in Article 8(2)
käytössä olevien valvontastrategioiden ja -suunnitelmien jakaminen;
The relevant national safety authorities shall develop arrangements based on the following principles and specific elements:
yhteisten mielenkiinnon kohteiden ja/tai yhteisten kysymysten määrittäminen;
Agree which railway undertakings and infrastructure managers are operating in such a manner as to require coordinated or joint supervision.
yksittäisten, koordinoitujen tai yhteisten aloitteiden tehokas suunnittelu aiheuttamatta tarpeetonta vaivaa rautatieyrityksille ja rataverkon haltijoille ja välttäen päällekkäisyyksiä näiden aloitteiden sisällössä.
Agree on common language(s) and the level of confidentiality of the information to be used for the purposes of their coordination arrangements.
Yksimielisyys siitä, minkä kansallisen turvallisuusviranomaisen (tai -viranomaisten) on seurattava toimia, joilla on tarkoitus korjata valvontaan liittyvistä syistä tarvittaessa lykättyjä jäljellä olevia huolenaiheita.
Agree what information to exchange and a timetable for the exchange:
Yksimielisyys siitä, mihin alueisiin kohdistetaan toimia koordinoidusti tai yhteisesti:
exchange relevant information on railway undertakings and infrastructure managers identified under point 1 and share results from their assessment activities;
niiden asianomaisten rautatieyritysten ja rataverkon haltijoiden osalta tärkeimpien riskien määrittäminen, joihin kansallisten turvallisuusviranomaisten on puututtava koordinoidusti tai yhteisesti;
provide copies of safety authorisations where appropriate;
yksimielisyys siitä, mikä kansallisen turvallisuusviranomainen johtaa toimia kussakin kysymyksessä tarvittaessa tarkkojen perusteiden mukaisesti;
share results from related supervision activities, including enforcement decisions and actions, where relevant;
yksimielisyys siitä, minkätyyppisiin yhteisiin valvontatoimiin tarvittaessa ryhdytään;
share information on the safety performance of railway undertakings and infrastructure managers identified under point 1 in each Member State.
yksimielisyys siitä, miten rautatieyrityksille ja rataverkon haltijoille tiedotetaan kansallisten turvallisuusviranomaisten järjestelyistä ja sopimuksista.
Share decision-making criteria:
Hyvien käytäntöjen jakaminen:
share information on how each national safety authority targets its activities for each railway undertaking and infrastructure manager concerned as part of the supervision plan;
sellaisten järjestelyjen luominen, joilla säännöllisesti tarkastellaan uudelleen ja koordinoidaan asianomaisia rautatieyrityksiä ja rataverkon haltijoita koskevia valvontatoimia;
establish a dialogue between relevant national safety authorities on the proposed response to dealing with major compliance gaps.
sellaisten järjestelyjen luominen, joilla arvioidaan kansallisten turvallisuusviranomaisten ja tarvittaessa myös viraston välisen koordinoinnin ja yhteistyön tehokkuutta.
Manage coordination:
Direktiivin (EU) 2016/798 31 artiklan 3 kohdan mukaisesti uusi turvallisuustodistusten myöntämismenettely aloitetaan 16 päivänä kesäkuuta 2019.
share existing supervision strategies and plans;
Jäsenvaltioilla on kuitenkin mahdollisuus ilmoittaa virastolle ja komissiolle direktiivin (EU) 2016/798 33 artiklan 2 kohdan mukaisesti, että ne ovat jatkaneet määräaikaa, joka on asetettu direktiivin saattamiselle osaksi kansallista lainsäädäntöä, ja että ne saavat näin ollen jatkaa todistusten myöntämistä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/49/EY mukaisesti 16 päivään kesäkuuta 2020 saakka.
establish common points of interest and/or common issues;
Tämän asetuksen soveltamisen päivämäärät on siksi tarpeen yhdenmukaistaa direktiivissä (EU) 2016/798 vahvistettujen päivämäärien kanssa, jotta siirtyminen uuteen todistusten myöntämismenettelyyn olisi sujuva.
plan efficiently individual, coordinated or joint initiatives without causing unnecessary inconvenience to the railway undertakings and infrastructure managers and by avoiding overlaps in the scope of these initiatives.
Sitä sovelletaan 16 päivästä kesäkuuta 2019.
Agree on which national safety authority (or authorities) should follow up actions aimed to address residual concerns which have been deferred for supervision where appropriate.
Asetuksen 5 artiklan 2 kohtaa ja 8 artiklan 1 ja 2 kohtaa kuitenkin sovelletaan 16 päivästä kesäkuuta 2020 niiden jäsenvaltioiden osalta, jotka ovat direktiivin (EU) 2016/798 33 artiklan 2 kohdan mukaisesti ilmoittaneet virastolle ja komissiolle pidentävänsä määräaikaa, joka on asetettu kyseisen direktiivin saattamiseksi osaksi kansallista lainsäädäntöä.
Agree what areas to target in a coordinated or joint manner:
Rautatieyritysten ja rataverkon haltijoiden vousittaiset turvallisuus-kertomukset
identify key risks for the relevant railway undertakings and infrastructure managers to be addressed in a coordinated or joint manner by national safety authorities;
Aikaisemman valvonnan tulkoset
agree which national safety authority will lead activities on what issues, where relevant, on the basis of well-established criteria;
Yleinen turvallisuustaso jäsenvaltiossa
agree what types of joint supervision activities to undertake, where relevant;
Turvallisuuden säätely-kehyksen toimivuus
agree how railway undertakings and infrastructure managers should be made aware of the arrangements and agreements national safety authorities are reaching.
Muut merkityk-selliset tiedot
Share good practice:
Dokumentoi valvonnan tulokset
develop arrangements to review and coordinate on a regular basis the supervision activities for the relevant railway undertakings and infrastructure managers;
Kyllä
develop arrangements to evaluate the effectiveness of the coordination and cooperation between national safety authorities, including the Agency as appropriate.
Turvallisuus-johtamis-järjestelmän toimivuudesta kerätyt merkitykselliset tiedot
According to Article 31(3) of Directive (EU) 2016/798, the new safety certification regime will start from 16 June 2019.
Onnettomuus-/vaaratilannetiedot Ryhtyy oikeasuhteisiin toimiin
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/762
Komission delegoitu asetus (EU) 2018/762,
establishing common safety methods on safety management system requirements pursuant to Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council and repealing Commission Regulations (EU) No 1158/2010 and (EU) No 1169/2010
turvallisuusjohtamisjärjestelmän vaatimuksia koskevien yhteisten turvallisuusmenetelmien vahvistamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/798 nojalla sekä komission asetusten (EU) N:o 1158/2010 ja (EU) N:o 1169/2010 kumoamisesta
Having regard to Recommendation ERA-REC-115-REC from the European Union Agency for Railways delivered to the Commission on 9 March 2017, on the revision of the common safety methods for conformity assessment and the common safety methods for supervision,
ottaa huomioon komissiolle 9 päivänä maaliskuuta 2017 toimitetun Euroopan rautatieviraston suosituksen ERA-REC-115-REC vaatimustenmukaisuuden arvioinnissa käytettävien yhteisten turvallisuusmenetelmien sekä valvontaa koskevien yhteisten turvallisuusmenetelmien tarkistamisesta,
The common safety methods (CSMs) describe how the safety levels and the achievement of safety targets and compliance with other safety requirements are assessed.
Yhteisissä turvallisuusmenetelmissä kuvataan, miten turvallisuuden tasoa ja turvallisuustavoitteiden saavuttamista ja muiden turvallisuutta koskevien vaatimusten noudattamista arvioidaan.
In accordance with Article 6(5) of Directive (EU) 2016/798, the CSMs are to be revised at regular intervals, taking into account the experience gained from their application and the global development of railway safety and with the objective of generally maintaining and, where reasonably practicable, continuously improving safety.
Direktiivin (EU) 2016/798 6 artiklan 5 kohdan mukaisesti yhteisiä turvallisuusmenetelmiä on tarkistettava säännöllisin väliajoin ottaen huomioon niiden soveltamisesta saatu kokemus ja rautateiden turvallisuuden yleinen kehittyminen sekä pyrkimys rautateiden turvallisuustason säilyttämiseen yleisesti ja sen jatkuvaan parantamiseen, jos se on kohtuudella mahdollista.
By its Implementing Decision of 1 September 2016, the Commission issued a mandate to the European Union Agency for Railways (the ‘Agency’) in accordance with Article 6(2) of Directive (EU) 2016/798 to revise Commission Regulations (EU) No 1158/2010, (EU) No 1169/2010 and (EU) No 1077/2012.
Komissio valtuutti 1 päivänä syyskuuta 2016 hyväksymällään täytäntöönpanopäätöksellä Euroopan unionin rautatieviraston, jäljempänä ’rautatievirasto’, tarkistamaan direktiivin (EU) 2016/798 6 artiklan 2 kohdan mukaisesti komission asetuksia (EU) N:o 1158/2010, (EU) N:o 1169/2010 ja (EU) N:o 1077/2012.
On 9 March 2017, the Agency issued its recommendation, enclosing a report on the results of the consultation of national safety authorities, social partners and users and a report assessing the impact of the amended CSMs to be adopted, to address the mandate of the Commission.
Komission valtuutuksen johdosta rautatievirasto antoi 9 päivänä maaliskuuta 2017 suosituksensa, johon kuuluu kertomus kansallisten turvallisuusviranomaisten, työmarkkinaosapuolten ja käyttäjien kuulemisen tuloksista sekä arviointikertomus hyväksyttäväksi tulevien, muutettujen yhteisten turvallisuusmenetelmien vaikutuksesta.
The Commission examined the recommendation issued by the Agency to verify that the mandate was fulfilled as referred to in Article 6(4) of Directive (EU) 2016/798.
Komissio tarkasteli rautatieviraston antamaa suositusta varmistaakseen, että valtuutus on täytetty direktiivin (EU) 2016/798 6 artiklan 4 kohdan mukaisesti.
The purpose of the safety management system is to ensure that the railway undertakings and infrastructure managers achieve their business objectives in a safe manner.
Turvallisuusjohtamisjärjestelmän tarkoituksena on varmistaa, että rautatieyritykset ja rataverkon haltijat saavuttavat liiketoiminnalliset tavoitteensa turvallisesti.
The safety management system is often integrated with other management systems to increase the overall performance of the organisation and reduce costs while mutualising the efforts at all levels of the organisation.
Turvallisuusjohtamisjärjestelmä on usein integroitu muihin hallintajärjestelmiin organisaation yleisen suorituskyvyn parantamiseksi ja kustannusten vähentämiseksi, millä yhtenäistetään pyrkimyksiä kaikilla organisaation tasoilla.
To this end, the common framework of the ISO High Level Structure is used to functionally cluster the requirements of the safety management system, as referred to in Article 9 of Directive (EU) 2016/798.
Tätä varten käytetään ISOn korkean tason rakennemallin yleistä kehystä, jonka avulla turvallisuusjohtamisjärjestelmän vaatimukset ryhmitellään toiminnallisin perustein direktiivin (EU) 2016/798 9 artiklan mukaisesti.
This framework also facilitates the understanding and application of a process approach by the railway undertakings and infrastructure managers when developing, implementing, maintaining and continually improving their safety management system.
Tämän kehyksen avulla rautatieyritysten ja rataverkon haltijoiden on myös helpompi ymmärtää ja soveltaa menettelypohjaista lähestymistapaa, jota käytetään turvallisuusjohtamisjärjestelmien kehittämiseen, täytäntöönpanoon, ylläpitoon ja jatkuvaan parantamiseen.
Once issued with a single safety certificate or with a safety authorisation, the applicant should continue to use its safety management system as referred to in Article 9 of Directive (EU) 2016/798.
Yhtenäisen turvallisuustodistuksen tai turvallisuusluvan saatuaan hakijan pitäisi jatkaa direktiivin (EU) 2016/798 9 artiklassa tarkoitetun turvallisuusjohtamisjärjestelmänsä käyttöä.
The human behaviour plays a central role in the safe and efficient operation of the railway.
Inhimillisillä tekijöillä on keskeinen merkitys rautateiden turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamisessa.
Where that behaviour is considered to have contributed to an accident or incident, it may be that organisational factors, such as workload or job design, had an influence on that behaviour, and thus led to a lesser performance and aggravation of the consequences of that accident or incident.
Jos inhimillisten tekijöiden katsotaan vaikuttaneen onnettomuuteen tai vaaratilanteeseen, myös organisatoriset tekijät, kuten työmäärä tai työn suunnittelu, ovat saattaneet vaikuttaa tilanteeseen suorituskykyä alentavasti ja onnettomuuden tai vaaratilanteen seurauksia pahentaen.
Therefore, it is essential that the railway undertakings and infrastructure managers take a systematic approach to supporting human performance and managing human and organisational factors within the safety management system.
Sen vuoksi on erittäin tärkeää, että rautatieyritykset ja rataverkon haltijat soveltavat systemaattista lähestymistapaa inhimillisen toimintakyvyn tukemiseen ja inhimillisten ja organisatoristen tekijöiden hallinnointiin osana turvallisuusjohtamisjärjestelmäänsä.
The way safety is perceived, valued and prioritised in an organisation reflects the real commitment to safety at all levels in the organisation.
Se, miten turvallisuuteen suhtaudutaan, miten korkealle sitä arvostetaan ja miten sen tärkeyttä painotetaan organisaatiossa, kuvastaa organisaation todellista sitoutumista turvallisuuteen kaikilla organisaation tasoilla.
Therefore, it is also important for railway undertakings and infrastructure managers to identify the actions and behaviours that can shape a positive safety culture and to promote through their safety management system this culture of mutual trust, confidence and learning in which staff are encouraged to contribute to the development of safety by reporting dangerous occurrences and providing safety-related information.
Näin ollen on myös tärkeää, että rautatieyritykset ja rataverkon hallinnoijat pystyvät tunnistamaan, minkälaiset toiminta- ja käytösmallit voivat edesauttaa myönteisen turvallisuuskulttuurin syntymistä, ja edistämään turvallisuusjohtamisjärjestelmänsä välityksellä yhteisen luottamuksen ja oppimisen kulttuuria, jossa henkilöstöä kannustetaan osallistumaan turvallisuuden ylläpitoon ilmoittamalla vaarallisista poikkeamista ja välittämällä turvallisuuteen liittyviä tietoja eteenpäin.
The safety management system should take into account the fact that Council Directive 89/391/EEC and its relevant individual directives are fully applicable to the protection of the health and safety of workers engaged in railway construction, operation and maintenance.
Turvallisuusjohtamisjärjestelmässä olisi otettava huomioon, että neuvoston direktiivin 89/391/ETY ja sen asiaa koskevien erillisdirektiivien säännöksiä sovelletaan täysimääräisesti rautateiden rakentamiseen, kunnossapitoon ja liikennöintiin osallistuvien työntekijöiden terveyden ja turvallisuuden suojelemiseen.
It does not create any additional responsibilities or tasks for the issuing authority other than to check if health and safety risks have been taken into account by the applicant for a single safety certificate or for a safety authorisation.
Siinä ei luoda turvallisuustodistuksia ja -lupia myöntävälle elimelle lisävelvollisuuksia tai -tehtäviä niiden tehtävien lisäksi, joiden mukaan ne tarkistavat, onko yhtenäisen turvallisuustodistuksen tai turvallisuusluvan hakija ottanut huomioon terveys- ja turvallisuusriskit.
Responsibility for checking the compliance with Directive 89/391/EEC may still be allocated on other competent authorities appointed by the Member States.
Direktiivin 89/391/ETY vaatimusten noudattamisen tarkistusvastuu voidaan silti antaa muille jäsenvaltioiden nimittämille toimivaltaisille viranomaisille.
The safety management system should where relevant take into consideration the potential additional risks generated by transporting dangerous goods by rail and thereby, should also take account of Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council.
Turvallisuusjohtamisjärjestelmässä olisi otettava tarvittaessa huomioon mahdolliset lisäriskit, jotka johtuvat vaarallisten aineiden kuljetuksesta rautateitse, ja näin ollen myös Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2008/68/EY.
Regulations (EU) No 1158/2010 and (EU) No 1169/2010 will become obsolete and should therefore be replaced by this Regulation.
Asetuksista (EU) N:o 1158/2010 ja (EU) N:o 1169/2010 tulee vanhentuneita, minkä vuoksi ne olisi korvattava tällä asetuksella.