natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When an integrating sphere is used in the receiver section, the sphere shall have a minimum diameter of 127 mm. The sample and incident beam apertures in the sphere wall shall be of such a size as to admit the entire incident and reflected light beams.
Kun vastaanotinosassa käytetään kokoavaa pallopintaa, pallopinnan halkaisijan on oltava vähintään 127 mm. Näytteen ja tulevan säteen aukkokulmien pallopinnan seinämässä on oltava niin suuria, että ne päästävät tulevat ja heijastuneet säteet kokonaan lävitse.
The photodetector shall be located so as not to receive direct light from either the incident or the reflected beams.
Valoanturi on sijoitettava siten, että saapuva tai heijastunut säde ei suoraan kohdistu siihen.
The photodetector output as read on the indicating meter shall be a linear function of the light intensity on the photosensitive area.
Osoittavaan mittariin menevän valonilmaisimen ulostulon on oltava valoherkän alueen intensiteetin lineaarifunktio.
The accuracy of the receptor-indicator unit shall be with ± 2 % of full scale, or ± 10 % of the magnitude of the reading, whichever is the smaller.
Anturi-osoitinyksikön tarkkuuden on oltava ± 2 % mitta-alueen suurimmasta arvosta tai ± 10 % näytettävästä lukeman arvosta sen mukaan, kumpi arvoista on pienempi.
The mechanism shall be capable of locating the test sample so that the axes of the source arm and receptor are intersecting at the reflecting surface.
Mekanismilla on kyettävä sijoittamaan peilinäyte siten, että lähteen ja anturin varsien akselit leikkaavat toisensa heijastuspinnalla.
The reflecting surface may lie within or at either face of the mirror sample, depending on whether it is a first-surface, second-surface, or prismatic ‘flip’ type mirror.
Heijastava pinta voi olla joko peilin sisällä tai sen molemmilla puolilla sen mukaan, onko kyseessä ensimmäinen pinta, toinen pinta vai käännettävä prismatyyppinen peili.
This method is applicable for those instruments which are so constructed as to permit calibration at the 100 % point by swinging the receiver to a position directly on the axis of the light source (see figure 1).
Menetelmä soveltuu laitteille, jotka on rakennettu siten, että ne voidaan kalibroida 100 prosentin pisteessä kääntämällä vastaanotin suoraan valonlähteen akselille (ks. kuva 1).
It may be desired in some cases (such as when measuring low-reflectivity surfaces) to use an intermediate calibration point (between 0 and 100 % on the scale) with this method.
Joissakin tapauksissa (kuten mitattaessa heikosti heijastavia pintoja) tätä menetelmää käytettäessä voi olla suotavaa käyttää välikalibrointipistettä (asteikolla 0–100 prosenttia).
In these cases a neutral density filter of known transmittance shall be inserted in the optical path, and the calibration control shall then be adjusted until the meter reads the percentage transmission of the neutral density filter.
Tällöin optiselle polulle on asetettava neutraali tiheyssuodatin, jonka läpäisykyky tunnetaan, minkä jälkeen mittari kalibroidaan näyttämään tiheyssuodattimen läpäisykyvyn prosenttiarvoa.
This filter shall be removed before making reflectivity measurements.
Suodatin on poistettava ennen heijastuskyvyn mittauksia.
The indirect calibration method is applicable for those instruments with fixed source and receiver geometry.
Menetelmä soveltuu laitteille, joiden valonlähteen ja vastaanottimen geometria on vakio.
The measurement of the reflectance of non-flat (convex) mirrors requires the use of instruments which incorporate an integrating sphere in the receiver unit (see figure 2).
Käyrien (kuperien) peilien heijastuskyvyn mittauksessa tarvitaan laitetta, jonka vastaanotinyksikössä on kokoava pallopinta (ks. kuva 2).
If the instrument indicating meter indicates ne divisions with a reference standard mirror of E per cent reflectance, then, with a mirror of unknown reflectance, nx divisions will correspond to a reflectance of X per cent, given by the formula:
Kun laitteen mittari osoittaa vakiopeilille, jonka heijastuskyky on E prosenttia, lukemaa ne, voidaan peilille, jonka heijastuskyky on tuntematon, laskea heijastuskyky X prosenttia näytön lukeman nx avulla seuraavasta kaavasta:
Generalised reflectometer showing geometries for the two calibration methods
Heijastusmittari, joka näyttää kahden kalibrointimenetelmän geometrian
Generalised reflectometer, incorporating an integrating sphere in the receptor
Heijastusmittari, jonka anturissa on integroiva pallo
SPECTRAL TRISTIMULUS VALUES FOR THE CIE 1931 STANDARD COLORIMETRIC OBSERVER [2](This table is taken from CIE Publication 50(45) (1970))
SPEKTRISIÄ KOLMIVÄRIARVOJA CIE:N STANDARDIN 1931 MUKAISTA KOLOMETRISTÄ HAVAITSIJAA VARTEN [2](Taulukko on CIE:n julkaisusta 50 (45) (1970))
Explanatory figure
Havainnollistava kuva
C Receiver
C vastaanotin
D Diaphragm
D kalvo
E Window of entry
E tuloaukko
F Window of measurement
F mittausaukko
L Lens
L linssi
M Object window
M kohdeaukko
S Light source
S valonlähde
Integrating sphere
integroiva pallo
Definitions taken from CIE Publication 50 (45), International Electronical Vocabulary, Group/45: lighting.
Määritelmät ovat CIE:n julkaisusta 50 (45), Kansainvälinen sähkötekniikan sanasto, Ryhmä 45: Valaistus.
The values of y–λ = V λ are rounded off to four decimal places.
Arvot y–λ = V λ pyöristetään neljään desimaaliin.
Changed in 1966 (from 3 to 2).
Muutettu 1966 (3:sta 2:ksi).
PROCEDURE FOR DETERMINING THE RADIUS OF CURVATURE ‘r’ OF A MIRROR’S REFLECTING SURFACE
MENETTELY PEILIN HEIJASTAVAN PINNAN KAAREVUUSSÄTEEN ”r” MÄÄRITTÄMISEKSI
The ‘spherometer’ described in the figure is used.
Käytetään tämän kuvassa esitetyn kaltaista ”pallon säteen mittauslaitetta”.
The principal radii of curvature shall be measured at 3 points situated as close as possible to positions at 1/3, 1/2 and 2/3 of the distance along the arc of the reflecting surface contained in a plane parallel to the greatest dimension of the mirror and passing through its centre and on the arc perpendicular to it.
Pääkaarevuussäteet on mitattava kolmesta pisteestä, joiden etäisyys on mahdollisimman lähellä yhtä kolmasosaa, puolta ja kahta kolmasosaa heijastavan pinnan kaarella, joka sisältyy peilin suurimman mitan suuntaiseen tasoon ja kulkee sen keskipisteen kautta, ja siihen nähden kohtisuoralla kaarella.
Where, because of mirror size, it is impossible to obtain measurement in the directions defined in item 1.2.1 the technical departments responsible for the tests may take measurements at this point in two perpendicular directions as close as possible to those prescribed above.
Jos mittauksia ei voida tehdä peilin koon vuoksi tämän säännön 1.2.1 kohdassa tarkoitetuissa suunnissa, testit suorittava tutkimuslaitos saa tehdä mittaukset kahdesta kyseisessä pisteessä toisiaan kohtisuorassa olevasta suunnasta, jotka vastaavat mahdollisimman tarkasti edellä tarkoitettuja suuntia.
Calculation of the radius of curvature (r)
Kaarevuussäteen ”r” laskeminen
‘r’ expressed in mm is calculated using the formula:
r:n arvo millimetreinä lasketaan kaavasta:
where rp1 is the radius of curvature of the first measuring point, rp2 at the second and rp3 at the third.
jossa rp1 on ensimmäisen mittauspisteen kaarevuussäde, rp2 toisen ja rp3 kolmannen.
CONTROL OF THE CONFORMITY OF PRODUCTION
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN VALVONTA
For the purpose of this Annex,
Tässä liitteessä sovelletaan seuraavia määritelmiä:
‘Type of deflection system’ means a given combination of axes, swivel points and other articulating mechanisms which ensures deflection of the rear-view mirror in the direction of impact concerned.
’Taipumisjärjestelmän tyypillä’ tarkoitetaan tiettyä akseleiden, kääntönivelten ja muiden nivelmekanismien yhdistelmää, jolla varmistetaan taustapeilin taipuminen kyseisen iskun suuntaan.
Rear-view mirrors shall be subjected to the following tests:
Taustapeileille on tehtävä seuraavat testit:
Reflecting surface
Heijastuspinta
Verification of the nominal radius of curvature, pursuant to the requirements of paragraph 2 of Annex 6 to this Regulation;
Nimellisen kaarevuussäteen tarkistaminen tämän säännön liitteessä 6 olevan 2 kohdan vaatimusten mukaisesti.
Measurement of the differences between radii of curvature pursuant to the requirements of paragraph 7.2.2 of this Regulation.
Kaarevuussäteiden erojen mittaaminen tämän säännön 7.2.2 kohdan vaatimusten mukaisesti.
Deflection system
Taipumisjärjestelmä
Impact test pursuant to the requirements of paragraph 8.2 of this Regulation.
Iskutesti tämän säännön 8.2 kohdan vaatimusten mukaisesti.
FREQUENCY AND RESULTS OF TESTS
TESTITIHEYS JA TESTIEN TULOKSET
Verification of the nominal radius of curvature and measurement of the differences between radii of curvature
Nimellisen kaarevuussäteen varmistaminen ja kaarevuussäteiden erojen mittaaminen
Frequency:
Testitiheys:
One test every three months, per approval number, per nominal radius of curvature.
Yksi testi kolmen kuukauden välein hyväksyntänumeroa ja nimellistä kaarevuussädettä kohden.
All measurement results shall be recorded.
Kaikki mittaustulokset on kirjattava.
The maximum difference values prescribed in paragraph 7.2.2 of this Regulation shall be complied with.
Tulosten on oltava tämän säännön 7.2.2 kohdassa vahvistettujen erojen enimmäisarvojen mukaisia.
One test every three months, per approval number, per type of deflection system, per base configuration.
Yksi testi kolmen kuukauden välein hyväksyntänumeroa, taipumisjärjestelmää ja jalustan kokoonpanoa kohden.
The provisions of paragraph 8.4 of this Regulation shall be complied with.
Tulosten on oltava tämän säännön 8.4 kohdan säännösten mukaisia.
The selection of samples to be tested shall take account of the quantity produced for each type of rear-view mirrors.
Testattavien näytteiden valinnassa on otettava huomioon kunkin taustapeilityypin valmistusmäärä.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of rear-view mirror approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön perusteella hyväksytyn taustapeilityypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava tästä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle.
The value of the normal coefficient of reflection, determined according to the method described in Annex 5 to this Regulation, shall not be less than 40 %. If the mirror has two positions (‘day’ and ‘night’), the ‘day’ position shall allow the colours of the signals used for road traffic to be recognised.
Tämän säännön liitteessä 5 tarkoitetun normaalin heijastuskertoimen on oltava vähintään 40 %.
Regulation No 90 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of replacement brake lining assemblies, drum brake linings and discs and drums for power-driven vehicles and their trailers
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 90 – Moottoriajoneuvoissa ja niiden perävaunuissa käytettävien varaosina toimitettavien jarrupäällysteasennussarjojen, rumpujarrupäällysteiden ja jarrulevyjen ja -rumpujen tyyppihyväksyntää koskevat yhdenmukaiset vaatimukset
02 series of amendments — Date of entry into force: 28 October 2011
Muutossarja 02 – Voimaantulopäivä: 28. lokakuuta 2011
Modifications and extension of approval of replacement parts
Varaosien muuttaminen ja hyväksynnän laajentaminen
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of type-approval authorities
Hyväksyntätestauksesta vastaavien tutkimuslaitosten ja tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet
Annex 1A — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a replacement brake lining assembly or replacement drum brake lining pursuant to Regulation No 90
Liite 1A — Ilmoitus säännön nro 90 mukaisen varaosana toimitettavan jarrupäällysteasennussarjan tai varaosana toimitettavan rumpujarrupäällysteen hyväksynnästä, hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta
Annex 1B — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a replacement brake disc or a replacement brake drum pursuant to Regulation No 90
Liite 1B — Ilmoitus säännön nro 90 mukaisen varaosana toimitettavan jarrulevyn tai varaosana toimitettavan jarrurummun hyväksynnästä, hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta
Annex 2 — Arrangements of the approval mark and approval data
Liite 2 — Hyväksyntämerkin ja hyväksyntätietojen sijoittelu
Annex 3 — Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of categories M1, M2 and N1
Liite 3 — Luokkien M1, M2 ja N1 ajoneuvojen varaosana toimitettavia jarrupäällysteasennussarjoja koskevat vaatimukset
Annex 4 — Requirements for replacement brake lining assemblies and drum brake linings for vehicles of categories M3, N2 and N3
Liite 4 — Luokkien M3, N2 ja N3 ajoneuvojen varaosana toimitettavia jarrupäällysteasennussarjoja ja rumpujarrupäällysteitä koskevat vaatimukset
Annex 5 — Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of categories O1 and O2
Liite 5 — Luokkien O1 ja O2 ajoneuvojen varaosana toimitettavia jarrupäällysteasennussarjoja koskevat vaatimukset
Annex 6 — Requirements for replacement brake lining assemblies and drum brake linings for vehicles of categories O3 and O4
Liite 6 — Luokkien O3 ja O4 ajoneuvojen varaosana toimitettavia jarrupäällysteasennussarjoja ja rumpujarrupäällysteitä koskevat vaatimukset
Annex 7 — Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of category L
Liite 7 — Luokan L ajoneuvojen varaosana toimitettavia jarrupäällysteasennussarjoja koskevat vaatimukset
Annex 8 — Technical prescriptions for replacement brake lining assemblies intended for the use in separate parking brake systems being independent of the vehicle service brake system
Liite 8 — Tekniset vaatimukset varaosina toimitettaville jarrupäällysteasennussarjoille, jotka on tarkoitettu ajoneuvon käyttöjarrujärjestelmästä riippumattomiin erillisiin seisontajarrujärjestelmiin
Annex 9 — Special additional procedures for conformity of production
Liite 9 — Erityiset lisämenettelyt tuotannon vaatimustenmukaisuuden määrittämiseksi
Annex 10 — Illustrations
Liite 10 — Kuvat
Annex 11 — Requirements for replacement brake discs or brake drums for vehicles of categories M and N
Liite 11 — Luokkien M ja N ajoneuvojen varaosana toimitettavia jarrulevyjä ja jarrurumpuja koskevat vaatimukset
Annex 12 — Requirements for replacement brake discs/drums for vehicles of category O
Liite 12 — Luokan O ajoneuvojen varaosana toimitettavia jarrulevyjä ja jarrurumpuja koskevat vaatimukset
Annex 13 — Model test report for a replacement brake disc/drum
Liite 13 — Varaosana toimitettavaa jarrulevyä/jarrurumpua koskevan testausselosteen malli
This Regulation applies to the basic braking function of the following replacement parts [1]:
Tätä sääntöä sovelletaan seuraavien varaosien perusjarrutustoimintoon [1]:
Replacement brake lining assemblies intended for use in friction brakes forming part of a braking system of vehicles of category M, N, L and O which have a type-approval in accordance with Regulation No 13, 13-H or 78.
Varaosana toimitettavat jarrupäällysteasennussarjat, jotka on tarkoitettu käytettäviksi luokkien M, N, L ja O ajoneuvojen jarrujärjestelmään kuuluvissa kitkajarruissa ja jotka on tyyppihyväksytty säännön nro 13, 13-H tai 78 mukaisesti.
Replacement drum brake linings designed to be riveted to a brake shoe for fitment to and use on vehicles of category M3, N2, N3, O3 or O4 having a type-approval in accordance with Regulation No 13.
Varaosana toimitettavat rumpujarrupäällysteet, jotka on tarkoitettu niitattavaksi jarrukenkään, joka asennetaan käytettäväksi luokan M3, N2, N3, O3 tai O4 ajoneuvoissa ja joka on tyyppihyväksytty säännön nro 13 mukaisesti.
The replacement brake lining assemblies used for separate parking brake systems being independent of the vehicle service brake system will be subject only to the technical prescriptions defined in Annex 8 to this Regulation.
Varaosana toimitettaviin jarrupäällysteasennussarjoihin, jotka on tarkoitettu ajoneuvon käyttöjarrujärjestelmästä riippumattomiin erillisiin seisontajarrujärjestelmiin, sovelletaan ainoastaan tämän säännön liitteessä 8 vahvistettuja teknisiä vaatimuksia.
Replacement brake drums and discs intended for use in friction brakes forming part of a braking system of vehicles of category M, N and O which have a type-approval in accordance with Regulation No 13 or Regulation No 13-H.
Varaosana toimitettavat jarrurummut ja -levyt, jotka on tarkoitettu käytettäviksi luokkien M, N ja O ajoneuvojen jarrujärjestelmään kuuluvissa kitkajarruissa ja jotka on tyyppihyväksytty säännön nro 13 tai nro 13-H mukaisesti.
Original brake discs and brake drums, fitted at time of manufacturing of the vehicle and original replacement discs and drums intended for the servicing of the vehicle are not subject to this Regulation.
Alkuperäiset jarrulevyt ja jarrurummut, jotka on asennettu ajoneuvon valmistusajankohtana, sekä ajoneuvon huoltoon tarkoitetut varaosana toimitettavat alkuperäiset levyt ja rummut eivät kuulu tämän säännön soveltamisalaan.
This Regulation does not apply to ‘Special parts’, as defined in paragraph 2.3.4.
Tätä sääntöä ei sovelleta ’erityisosiin’, sellaisina kuin ne on määritelty kohdassa 2.3.4.
‘Manufacturer’ means the organisation which can assume technical responsibility for the brake lining assemblies or drum brake linings or brake drums and discs and can demonstrate that it possesses the necessary means to achieve conformity of production.
’Valmistajalla’ tarkoitetaan tahoa, joka voi ottaa teknisen vastuun jarrupäällysteasennussarjoista tai rumpujarrupäällysteistä tai jarrurummuista ja -levyistä ja pystyy osoittamaan, että sillä on keinot tuotannon vaatimustenmukaisuuden saavuttamiseksi.
‘Replacement part’ means either a replacement brake lining assembly type, a replacement drum brake lining type, a replacement drum brake lining, a replacement brake drum or a replacement brake disc.
’Varaosalla’ tarkoitetaan varaosana toimitettavan jarrupäällysteasennussarjan tyyppiä, varaosana toimitettavan rumpujarrupäällysteen tyyppiä, varaosana toimitettavaa rumpujarrupäällystettä, varaosana toimitettavaa jarrurumpua tai varaosana toimitettavaa jarrulevyä.
‘Original part’ means either an original brake lining, an original brake lining assembly, an original drum brake lining, an original brake drum or an original brake disc.
’Alkuperäisellä osalla’ tarkoitetaan alkuperäistä jarrupäällystettä, alkuperäistä jarrupäällysteasennussarjaa, alkuperäistä rumpujarrupäällystettä, alkuperäistä jarrurumpua tai alkuperäistä jarrulevyä.
Definitions regarding the approval of a replacement brake lining assembly type, a replacement drum brake lining type or a replacement drum brake lining.
Määritelmät, jotka koskevat varaosana toimitettavan jarrupäällysteasennussarjan tyypin, varaosana toimitettavan rumpujarrupäällysteen tyypin tai varaosana toimitettavan rumpujarrupäällysteen hyväksyntää.
‘Braking system’ has the meaning assigned in Regulation No 13, paragraph 2.3, or Regulation No 13-H, paragraph 2.3, or Regulation No 78, paragraph 2.5.
’Jarrujärjestelmällä’ tarkoitetaan säännön nro 13 kohdassa 2.3, säännön nro 13-H kohdassa 2.3 tai säännön nro 78 kohdassa 2.5 tarkoitettuja laitteita.
‘Friction brake’ means the part of a braking system in which the forces opposing the movement of a vehicle are developed by friction between a brake lining and a wheel disc or drum moving relatively to each other.
’Kitkajarrulla’ tarkoitetaan sitä jarrujärjestelmän osaa, jossa suhteessa toisiinsa liikkuvien jarrupäällysteen ja pyörän navan tai rummun välisestä kitkasta syntyy ajoneuvon liikettä vastustava voima.
‘Brake lining assembly’ means a component of a friction brake which is pressed against a drum or disc, respectively, to produce the friction force.
’Jarrupäällysteasennussarjalla’ tarkoitetaan kitkajarrun osaa, jota painetaan rumpua tai levyä vasten kitkavoiman tuottamiseksi.
‘Shoe assembly’ means a brake lining assembly of a drum brake.
’Jarrukenkäasennussarjalla’ tarkoitetaan rumpujarrun jarrupäällysteasennussarjaa.
‘Shoe’ means a component of a shoe assembly which carries the brake lining.
’Jarrukengällä’ tarkoitetaan jarrukenkäasennussarjan osaa, jossa on jarrupäällyste.
‘Pad assembly’ means a brake lining assembly of a disc brake.
’Jarrupala-asennussarjalla’ tarkoitetaan levyjarrun jarrupäällysteasennussarjaa.
‘Backplate’ means a component of a pad assembly which carries the brake lining.
’Tukilevyllä’ tarkoitetaan jarrupala-asennussarjan osaa, jossa on jarrupäällyste.
‘Brake lining’ means the friction material component with the shape and final dimension to be fixed on to the shoe or backplate.
’Jarrupäällysteellä’ tarkoitetaan jarrukenkään tai tukilevyyn kiinnitettäväksi tarkoitettua kitkamateriaaliosaa, joka on valmiissa muodossaan ja lopullisissa mitoissaan.
‘Friction material’ means the product of a specified mixture of materials and processes which together determine the characteristics of a brake lining.
’Kitkamateriaalilla’ tarkoitetaan niiden materiaalien ja valmistustapojen erityistä yhdistelmää, jotka määräävät jarrupäällysteen ominaisuudet.
‘Brake lining type’ means a category of brake linings which do not differ in friction material characteristics.
’Jarrupäällystetyypillä’ tarkoitetaan sellaisten jarrupäällysteiden luokkaa, jotka eivät eroa toisistaan kitkamateriaaliominaisuuksiltaan.
‘Brake lining assembly type’ means wheel sets of brake lining assemblies which do not differ in brake lining type, dimension or functional characteristics.
’Jarrupäällysteasennussarjan tyypillä’ tarkoitetaan sellaisten jarrupäällysteasennussarjojen sarjoja, jotka eivät eroa toisistaan jarrupäällystetyypiltään, mitoiltaan tai toiminnallisilta ominaisuuksiltaan.
‘Original brake lining’ means a brake lining type referenced in the vehicle type-approval documentation, Regulation No 13, Annex 2, paragraph 8.1.1, Regulation No 13-H, Annex 1, paragraph 7.1 [2] or Regulation No 78, Annex 1, paragraph 5.4.
’Alkuperäisellä jarrupäällysteellä’ tarkoitetaan jarrupäällystetyyppiä, johon viitataan ajoneuvon tyyppihyväksyntäasiakirjoissa säännön nro 13 liitteessä 2 olevan kohdan 8.1.1, säännön nro 13-H liitteessä I olevan kohdan 7.1 [2] tai säännön nro 78 liitteessä 1 olevan kohdan 5.4 mukaisesti.
‘Original brake lining assembly’ means a brake lining assembly conforming to the data attached to a vehicle type-approval documentation.
’Alkuperäisellä jarrupäällysteasennussarjalla’ tarkoitetaan ajoneuvon tyyppihyväksyntäasiakirjoissa esitettyjen tietojen mukaista jarrupäällysteasennussarjaa.
‘Replacement brake lining assembly’ means a brake lining assembly of a type approved under this Regulation as a suitable service replacement for an original brake lining assembly.
’Varaosana toimitettavalla jarrupäällysteasennussarjalla’ tarkoitetaan tämän säännön mukaisesti hyväksyttyä jarrupäällysteasennussarjatyyppiä, jolla voidaan korvata alkuperäinen jarrupäällysteasennussarja.
‘Original drum brake lining’ means a drum brake lining conforming to the data attached to a vehicle type-approval documentation.
’Alkuperäisellä rumpujarrupäällysteellä’ tarkoitetaan ajoneuvon tyyppihyväksyntäasiakirjoissa esitettyjen tietojen mukaista rumpujarrupäällystettä.
Definitions regarding the approval of a replacement brake drum or a replacement brake disc.
Varaosana toimitettavan jarrurummun tai jarrulevyn hyväksyntää koskevat määritelmät
‘Original brake disc/brake drum’
’Alkuperäinen jarrulevy/jarrurumpu’
In the case of motor vehicles, is a brake disc/drum covered by the vehicle braking system type-approval according to Regulation No 13 or 13-H.
Moottoriajoneuvot: jarrulevy/jarrurumpu, jolla on säännön nro 13 tai 13-H mukainen ajoneuvon jarrujärjestelmän tyyppihyväksyntä.
In the case of trailers:
Perävaunut:
is a brake disc/drum covered by the vehicle braking system type-approval according to Regulation No 13;
jarrulevy/jarrurumpu, jolla on säännön nro 13 mukainen ajoneuvon jarrujärjestelmän tyyppihyväksyntä;