natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Moreover, the Commission notes that, although these measures were limited in time, the 5-year term of each agreement was not necessary for or proportional to the costs incurred in launching a new route given that, in the aviation sector, a contractual term of less than 3 years is usually sufficient.
Tästä syystä TUIflyta voidaan pitää HLX:n oikeudellisena seuraajana, ja sen on maksettava näin ollen takaisin kaikki HLX:lle myönnetyt tuet.
The Commission therefore considers that the 2002 agreements do not meet the condition that the measures must be limited in time and involve routes likely to become profitable.
Komissio toteaa, että TUIflyn on maksettava täysimääräisesti takaisin vuonna 2008 tehdyn sopimuksen yhteydessä saamiensa tukien nimellismäärä, jonka alustava määrä on 1134091 euroa.
As this condition is not fulfilled, there is no necessity for the Commission to assess the other conditions mentioned above.
Itävallan on perittävä mainitut määrät takaisin neljän kuukauden kuluessa tämän päätöksen tiedoksi antamisesta.
The aid must be proportional, i.e. the amount must be linked to the net development of traffic.
Itävallan on komission asetuksen (EY) N:o 794/2004 V luvun mukaisesti lisättävä tuen määrään takaisinperintäkorko, joka lasketaan siitä päivästä alkaen, jona tuki saatettiin kyseisen yrityksen käyttöön, eli kustakin tuen tosiasiallisesta maksamispäivästä alkaen sen tosiasialliseen takaisinperimispäivään saakka.
Austria has not submitted any information as to how the aid involved in the agreements at issue would relate to the net development of traffic.
Tässä yhteydessä ajankohta, josta alkaen korko on laskettava, on päivämäärä, jona yksittäiset tukimäärät eli tukierät myönnettiin.
In particular, no indication has been provided as to the start-up costs incurred by Ryanair for launching the Klagenfurt-London route and there is no provision in the 2002 agreements ensuring that the aid granted to Ryanair will be limited to a reasonable fraction of those costs.
Jos jäsenvaltio kohtaa ennalta arvaamattomia vaikeuksia tai olosuhteita, joita komissio ei ole ottanut huomioon, se voi vakiintuneen oikeuskäytännön mukaisesti saattaa nämä ongelmat komission tietoon ja ehdottaa sopivia muutoksia, jotta komissio voi arvioida ne.
The Commission therefore considers that the 2002 agreements do not meet the requirement that the aid must be proportional, i.e. the amount must be linked to the net development of traffic.
Komission ja jäsenvaltion on tällaisessa tilanteessa tehtävä vaikeuksien voittamiseksi vilpittömässä mielessä yhteistyötä ja noudatettava täysin SEUT-sopimuksen määräyksiä.
The Commission considers that the 2002 agreements with Ryanair and its subsidiaries constitute unlawful aid incompatible with the internal market.
Komissio kehottaa Itävaltaa ilmoittamaan sille tämän päätöksen täytäntöönpanoon mahdollisesti liittyvistä ongelmista,
The 2006 agreements with Ryanair and AMS — Compatibility assessment pursuant to 2005 Aviation Guidelines
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
Given that the compatibility conditions for start-up aid enshrined in point 79 of the 2005 Aviation Guidelines are cumulative, the Commission considers that it is only necessary to demonstrate that one of those conditions is not fulfilled in order to find that the aid to the airlines is not compatible.
1 artikla
The Commission starts its analysis with the condition set out in point 79(d) of the 2005 Aviation Guidelines.
KFBG:n/DMG:n vuosina 2000–2010 rahoituserien muodossa saama julkinen rahoitus on SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan c alakohdan nojalla sisämarkkinoille soveltuvaa valtiontukea.
Point 79(d) of the 2005 Aviation Guidelines requires, inter alia, that the amount of aid granted in any one year does not exceed 50 % of total eligible costs for that year and total aid does not exceed an average of 30 % of eligible costs.
2 artikla
Eligible costs are defined as the ‘additional start-up costs incurred in launching the new route or frequency […] which the air operator will not have to bear once it is up and running’.
KLU:n vuonna 2005 käyttöön ottama kannustinohjelma ei ole SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua valtiontukea.
In the opening decision the Commission observed that the agreements of 2006 with Ryanair did not provide for any connection between the aid granted and the eligible costs.
3 artikla
Austria was therefore asked to provide details on the relationship between the aid and the eligible costs.
KFBG:n ja AUA:n sovintosopimus ei ole SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua valtiontukea.
Neither Austria nor the third parties commenting on the opening decision provided any such information.
4 artikla
In this light, and considering that the agreements with the airlines in question make no reference to the costs of the airlines, let alone the eligible costs, the Commission finds that the compatibility condition enshrined in point 79(d) of the 2005 Aviation Guidelines is not fulfilled.
KFBG:n Air Berlinin kanssa lentoasemapalveluista 8 päivänä heinäkuuta 2010 tekemä sopimus ei ole SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua valtiontukea.
In conclusion, the aid to Ryanair cannot be found to constitute compatible start-up aid, as at least one of the compatibility conditions is not fulfilled.
5 artikla
The Commission considers that the 2006 agreements with Ryanair and its subsidiaries constitute unlawful aid incompatible with the internal market.
Itävallan Ryanairille, LV:lle ja AMS:lle SEUT-sopimuksen 108 artiklan 3 kohdan vastaisesti myöntämä 1827267 euron valtiontuki ei sovellu sisämarkkinoille.
Compatibility assessment pursuant to Article 107(3)(c) TFEU
6 artikla
The compatibility of the 2003 agreement with HLX should be assessed in the light of the abovementioned principles directly on the basis of Article 107(3)(c) TFEU.
Itävallan Ryanairille ja AMS:lle SEUT-sopimuksen 108 artiklan 3 kohdan vastaisesti myöntämä 141326 euron valtiontuki ei sovellu sisämarkkinoille.
The aid must be limited in time and involve a route likely to become profitable
7 artikla
The Commission notes that, despite its invitation in this respect, Austria has not provided any viability study for the new routes covered by the 2003 agreement to prove that the aid granted through the agreements in question was justified.
Itävallan HLX:lle SEUT-sopimuksen 108 artiklan 3 kohdan vastaisesti myöntämä 9566963 euron valtiontuki ei sovellu sisämarkkinoille.
Accordingly, based on the facts on record, it seems that, for the authorities that granted the aid in question, there was no clear prospect of the new routes becoming viable without aid in the more or less short term.
8 artikla
The Commission stresses in this respect that the explanations submitted by the Austrian authorities on the economic benefits of the routes operated by HLX analyse the impact that they might have on the region's development, but do not include projections of the future viability of these routes operated by HLX.
Itävallan TUIflylle SEUT-sopimuksen 108 artiklan 3 kohdan vastaisesti myöntämä 1134091 euron valtiontuki ei sovellu sisämarkkinoille.
Moreover, the Commission notes that, although these measures were limited in time, the 4-year term of the agreement was not necessary for or proportional to the costs incurred in launching a new route given that, in the aviation sector, a contractual term of less than 3 years is usually sufficient.
9 artikla
The Commission therefore considers that the 2003 agreement with HLX does not meet the condition that the measures must be limited in time and involve routes likely to become profitable.
Itävallan on perittävä 5–8 artiklassa tarkoitettu tuki takaisin tuensaajilta.
The Commission considers that the 2003 agreement with HLX constitutes unlawful aid incompatible with the internal market.
Takaisinperittävistä tukimääristä on perittävä korkoa, joka lasketaan siitä päivästä alkaen, jona tuet saatettiin tuensaajien käyttöön, niiden tosiasialliseen takaisin maksamiseen saakka.
The 2008 agreement with Tuifly — Compatibility assessment pursuant to 2005 Aviation Guidelines
Korko on laskettava asetuksen (EY) N:o 794/2004, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission asetuksella (EY) N:o 271/2008, V luvun säännösten mukaisesti.
The Commission observed that the agreement of 2008 with TUIfly did not provide for any connection between the aid granted and the eligible costs.
Itävallan on peruutettava kaikki 1–4 artiklassa tarkoitetun tuen jäljellä olevat maksuerät tämän päätöksen hyväksymispäivästä lukien.
In conclusion, the aid to Tuifly cannot be found to constitute compatible start-up aid, as at least one of the compatibility conditions is not fulfilled.
10 artikla
The Commission considers that the 2008 agreement with Tuifly constitutes unlawful aid incompatible with the internal market.
Edellä 5–8 artiklassa tarkoitettu tuki on perittävä takaisin välittömästi ja tosiasiallisesti.
CONCLUSION
Itävallan on varmistettava, että tämä päätös pannaan täytäntöön neljän kuukauden kuluessa sen tiedoksiantamisesta.
The Commission finds that Austria has unlawfully granted State aid to KFBG in breach of Article 108(3) TFEU.
11 artikla
However, these subsidies are aid compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) TFEU.
Kahden kuukauden kuluessa tämän päätöksen tiedoksiantamisesta Itävallan on toimitettava komissiolle seuraavat tiedot:
Furthermore, the Commission finds that the airport and marketing services agreements signed between KFBG and Ryanair and its subsidiaries in 2002 and 2006 involve State aid, which was granted in breach of Article 108(3) TFEU and which are aid incompatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) TFEU.
tuensaajilta takaisin perittävä kokonaismäärä (tuki ja korot);
The Commission also finds that the airport and marketing services agreement signed between KFBG and HLX in 2003 involves State aid, which was granted in breach of Article 108(3) TFEU and which is aid incompatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) TFEU.
tarkka kuvaus toimenpiteistä, jotka on jo toteutettu tai joita suunnitellaan tämän päätöksen noudattamiseksi;
The Commission finally finds that the airport and marketing services agreement signed between KFBG/DMG and Tuifly in 2008 involves State aid, which was granted in breach of Article 108(3) TFEU and which is aid incompatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) TFEU.
asiakirjat, joista käy ilmi, että tuensaajat on määrätty maksamaan tuki takaisin.
RECOVERY
Itävallan on ilmoitettava komissiolle tämän päätöksen täytäntöönpanemiseksi toteutettavien kansallisten toimenpiteiden edistymisestä säännöllisesti siihen saakka, kun 5–8 artiklassa tarkoitetun tuen takaisinperintä on saatettu loppuun.
According to settled case-law of the Court of Justice, when the Commission has found that aid is incompatible with the internal market, it is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter it.
Sen on annettava välittömästi komission pyynnöstä tiedot toimenpiteistä, jotka on jo toteutettu tai joita suunnitellaan tämän päätöksen noudattamiseksi.
According to Article 14 of Council Regulation (EC) No 659/1999, ‘Where negative decisions are taken in cases of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary (hereinafter referred to as a ‘recovery decision’).
Itävallan on annettava myös yksityiskohtaiset tiedot tuensaajien jo takaisin maksamista tukimääristä ja koroista.
The Commission shall not require recovery of the aid if this would be contrary to a general principle of Community law’.
12 artikla
According to settled case-law of the Court of Justice, where aid is regarded by the Commission as incompatible with the internal market, the purpose of the obligation imposed on the State is to re-establish the previously existing situation.
Tämä päätös on osoitettu Itävallan tasavallalle.
In this respect, the Court of Justice considers that the purpose is achieved when beneficiaries have repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage that they enjoyed over competitors.
Tehty Brysselissä 11 päivänä marraskuuta 2016.
In this way, the situation prior to payment of the aid is restored.
Komission puolesta
In this case, it appears that no general principle of Union law prevents recovery of the unlawful and incompatible aid identified in this Decision.
Komission jäsen
In particular, neither Austria nor the interested third parties have presented any arguments in this respect.
EUVL C 233, 3.8.2012, s. 28.
Austria must therefore take all necessary measures to recover from Ryanair and its subsidiaries, HLX and Tuifly the unlawful aid granted through the agreements in question.
Komission päätös valtiontuesta SA.24221 (ex CP 281/2007) – Itävalta – Klagenfurtin lentoasema – Ryanair ja muut lentoasemaa käyttävät lentoyhtiöt (EUVL C 233, 3.8.2012, s. 28).
Determination of the aid amounts
Komission tiedonanto – Suuntaviivat valtiontuesta lentoasemille ja lentoyhtiöille (EUVL C 99, 4.4.2014, s. 3).
The aid amounts to be recovered for each agreement and amendment must be determined as follows.
Komission tiedonanto – Yhteisön suuntaviivat lentoasemien rahoittamisesta ja alueellisilta lentoasemilta liikennöivien lentoyhtiöiden toiminnan aloittamista koskevasta valtiontuesta (EUVL C 312, 9.12.2005, s. 1).
Each transaction under review (consisting, where applicable, of an airport services agreement and a marketing services agreement) must be regarded as having given rise to an annual aid amount for each year that the agreements forming the transaction applied.
Komission päätös valtiontuesta SA.24221 (ex CP 281/2007) – Itävalta – Klagenfurtin lentoasema – Ryanair ja muut lentoyhtiöt (EUVL C 348, 3.10.2014, s. 36).
Each of these amounts is calculated using the negative part of the projected incremental flow (revenues less costs) at the time when the transaction was concluded.
Kärntenin osavaltio päätti 28 päivänä huhtikuuta 2016 purkaa KLH:n ilman selvitystilaa.
These amounts in fact correspond to the sums that should be deducted each year from the amount for the marketing services (or that should be added to the airport charges and ground handling charges invoiced to the airlines) so that the net present value of the agreement is positive, in other words so that this complies with the MEO principle.
KLH:n hallussa olleet osuudet siirrettiin Kärntner Beteiligungsverwaltung -nimiselle erillisyhtiölle, jäljempänä ’K-BVG’.
In order to take account of the effective advantage received by the airline and its subsidiaries under the agreements, the amounts referred to above recital may be adjusted, using evidence provided by Austria, according to the difference between, on the one hand, the actual marketing payments, as determined ex post, that were made to the airline or its subsidiaries under the marketing services agreement and, on the other hand, the corresponding (ex ante) projected marketing costs.
Koska tässä päätöksessä on kyse ajanjaksosta, jona KLH oli vielä olemassa, siinä käytetään kaikkialla nimitystä ”KLH”.
Effective termination dates of certain agreements
Tiedot kuuluvat salassapitovelvollisuuden piiriin.
In addition, the Commission considers that the effective advantage received by the airline is limited to the effective term of the agreement in question.
Sulkeissa on niiden kannustinten määrät, jotka maksettiin takautuvasti AUA:lle sovintosopimuksen (ks. 2.9 jakso) perusteella.
In effect, after the termination of each agreement, Ryanair and its subsidiaries did not receive any payments under these agreements and did not benefit from access to the airport infrastructure and ground handling services under these agreements.
Kannustimia sovellettiin AUA:han vuotta 2005 edeltäneen ajanjakson osalta sovintosopimuksen (ks. 2.9 jakso) perusteella.
Consequently, the aid amounts calculated as indicated above and associated with a given agreement are reduced to zero for the years in which the agreement ceased to apply (particularly due to early termination of the agreement by the airlines).
Kuten johdanto-osan 65 ja 71 kappaleesta ilmenee, kääntömaksut kuitenkin hyvitettiin eri tavalla näissä kahdessa tarjouspyynnössä.
As a result, the aid amounts to be recovered from Ryanair and AMS for certain agreements that did not run to term must be reduced to zero for the period from the effective termination date of the agreement to the termination date stipulated when the agreement was signed.
Ryanair mainitsi esimerkkeinä […] lentoasemat.
This point applies to all agreements of 22 February 2002, which did not remain in force until 27 June 2007, but ceased to apply on 29 October 2005 when Ryanair closed its airport services with its last flight service to London.
Tämä lyhenne tarkoittaa markkinataloussijoittajaa (”Market Economy Investor Principle”).
Likewise, the aid amounts to be recovered from Tuifly for the agreement of 2008 that did not run to term must be reduced to zero for the period from the effective expiry date of the agreement to the expiry date stipulated when the agreement was signed.
Single till -lähestymistavassa lentoasemamaksujen määrittämisessä otetaan huomioon lentoaseman pitäjän kaikista lentoaseman toiminnoista, myös lentoliikenteeseen liittymättömästä toiminnasta (esim. kaupat, ravintolat ja pysäköintialueet), saamat kaikki tulot.
This applies to the period as of 25 October 2009 when Tuifly offered its last flight service from KLU.
Dual till -lähestymistavassa sitä vastoin lentoasemamaksujen määrittämisessä otetaan huomioon vain lentoliikenteeseen liittyvästä toiminnasta saatavat tulot (lähinnä lentoasema- ja maahuolintamaksuista saatavat tulot).
Marketing payments taken into account
Englanninkielisessä mainosmaailmassa näistä mainontahinnastoista käytetään nimitystä ”rate cards”.
Regarding the payments specified in the second marketing agreement between DMG and AMS (EUR […] per year), the Commission took this agreement into account in its assessment of the MEO test.
Sillä tarkoitetaan painettujen tiedotusvälineiden tai radio- ja televisiotoiminnan tai verkkosivuillaan mainostilaa tarjoavien yritysten mainonnasta perimien hintojen painettua luetteloa.
Likewise, the payments specified in the second marketing agreement will be taken into account in this chapter in calculating the aid amount to be recovered.
Komission tiedonanto Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitetusta valtiontuen käsitteestä (EUVL C 262, 19.7.2016, s. 1).
Austria claimed that the second agreement was replaced by the third agreement and did not enter into force.
Oxeran toimittaessa muistionsa Ryanairille (ts. tammikuussa 2015) tämä asiakirja oli julkaistu ehdotuksena julkista kuulemista varten.
Austria however did not submit any documents to prove this argument and only declared the absence of any documents for payments in the accounting sheets of KFBG to demonstrate that no payment was carried out by KFBG under the second marketing agreement.
Oxera viittasi lähestymistapaan, jota komissio oli käyttänyt Paun ja Nîmesin lentoasemia koskevissa päätöksissään.
As the Commission did not receive any written evidence from Austria to demonstrate the correctness of this declaration, the second marketing agreement will also be taken into account for the calculation of the recovery amount.
Näissä päätöksissä komissio laski oletetut lentoliikenteeseen liittymättömät tulot lähtevää matkustajaa kohti käyttämällä lentoasemista sopimusten allekirjoittamista edeltävältä ajalta kerättyjä tietoja ja tekemällä vastaavat inflaatiomukautukset.Komission päätös (EU) 2015/1227, annettu 23 päivänä heinäkuuta 2014, valtiontuesta SA.22614 (C 53/07), jonka Ranska on myöntänyt Pau-Béarnin kauppa- ja teollisuuskamarille, Ryanairille, Airport Marketing Services -yhtiölle ja Transavialle (EUVL L 201, 30.7.2015, s. 109), 414 kohta.Komission päätös (EU) 2016/633, annettu 23 päivänä heinäkuuta 2014, valtiontuesta SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN), jonka Ranska on myöntänyt Nîmes–Uzès–Le Viganin kauppa- ja teollisuuskamarille, Veolia Transport Aéroport Nîmesille, Ryanair Limitedille ja Airport Marketing Services Limitedille (EUVL L 113, 27.4.2016, s. 32), 436 kohta.
This amount may be adjusted at a later stage, using evidence provided by Austria.
Ryanairin toiminnan aloitusvuodeksi Oxera vahvisti kulloisessakin tapauksessa sen vuoden, jona Ryanair aloitti ”olennaiset” toiminnot lentoasemalla.
The following tables give information on the different amounts to be used to calculate the indicative amounts to be recovered.
Se puolestaan määritettiin ensimmäiseksi vuodeksi, jona Ryanairin lähtevien matkustajien määrä ylitti 50 prosenttia kaikkien samalla lentoasemalla vuoden aikana ajanjaksolla 1994–2012 kuljetettujen Ryanairin lähtevien matkustajien kokonaismäärästä.
These amounts consist of the negative parts of the incremental flows (incremental revenues less incremental costs) established by applying the MEO test, with reductions for the periods of time in which the payments were not due yet after their signature or when the agreements did not run to term.
Tribunal administratif de Marseillen 20 päivänä lokakuuta 2009 antama tuomio.
Table 18
Siinä kyseinen tuomioistuin toteaa, että Marseillen lentoasema saa AMS:n kanssa tehdyn sopimuksen yhteydessä tosiasiallisen vastikkeen markkinointipalvelujen muodossa.
Information about the indicative amounts of aid received and to be recovered from Ryanair and its subsidiaries
Komission päätös 2011/60/EU, annettu 27 päivänä tammikuuta 2010, valtiontuesta C 12/08 (ex NN 74/07) – Slovakia – Bratislavan lentoaseman ja Ryanairin välinen sopimus (EUVL L 27, 1.2.2011, s. 24), johdanto-osan 114 kappale.
(EUR)
Siinä komissio toteaa, että myöskään silloin, kun lentoasema ei maksa lisämainonnasta Ryanairin verkkosivustolla ja se pelkästään mainitaan verkkosivustolla yhtenä lentokohteista, ei voida sulkea pois sitä, että tähän voi liittyä jotain arvoa lentoasemalle (ks. johdanto-osan 114 kappale).
Indicative amount of the aid received under the various agreements
Komissio tulee päätöksessä siihen tulokseen, että tutkittu sopimus on markkinataloustoimijaperiaatteen mukainen.
Indicative amount of the aid to be recovered
Objektiiviset kriteerit, kuten mainontatapa (linkit, mainospalkit, tekstikatkelmat, näytöllä tai kuvaruudulla näkyvän mainoksen pituus ja ulkomuoto), sivuston päivittäinen kävijämäärä sekä kyseiselle lentoasemalle ja sieltä lennettävien yhteyksien määrä.
Identity of the beneficiary/agreement
Ks. http://airportmarketingservices.com/pdfs/ratecard.pdf
July 2005-Oct.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 18.6.1998, komissio v. Italia, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303; yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 23.4.1991, Höfner ja Elser, C-41/90, ECLI:EU:C:1991:161; yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 16.11.1995, Fédération Française des Sociétés d'Assurances v. Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392 ja yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 11.12.1997, Job Centre, C-55/96, ECLI:EU:C:1997:603.
2005
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 16.6.1987, komissio v. Italia, 118/85, ECLI:EU:C:1987:283, ja yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 18.6.1998, komissio v. Italia, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303.
Ryanair, LV and AMS:
Unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 24.3.2011, Freistaat Sachsen ja Land Sachsen-Anhalt v. komissio ja Mitteldeutsche Flughafen AG ja Flughafen Leipzig-Halle GmbH v. komissio, T-443/08 ja T-455/08, ECLI:EU:T:2011:117, erityisesti 93 ja 94 kohta, vahvistettu unionin tuomioistuimen tuomiossa 19.12.2012, Mitteldeutsche Flughafen AG ja Flughafen Leipzig-Halle GmbH v. komissio, C-288/11 P, ECLI:EU:C:2012:821; ks. myös yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 12.12.2000, Aéroports de Paris v. komissio, T-128/98, ECLI:EU:T:2000:290, vahvistettu yhteisöjen tuomioistuimen tuomiossa 24.10.2002, Aéroports de Paris v. komissio, C-82/01 P, ECLI:EU:C:2002:617, ja yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 17.12.2008, Ryanair v. komissio, T-196/04, ECLI:EU:T:2008:585.
agreements of 22.2.2002
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 17.2.1993, Poucet v. AGV ja Pistre v. Cancave, C-159/91 ja C-160/91, ECLI:EU:C:1993:63.