natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Load index
Käytännön syistä tämä ero voidaan kuitenkin jättää huomiotta.
All
Kirjataan renkaaseen kohdistuva kuorma Lm kohtisuoraan rummun pintaan [6] Voimamenetelmää lukuun ottamatta mitattuun arvoon sisältyvät pyörän, renkaan ja rummun laakeri- ja aerodynaamiset häviöt, jotka on myös otettava huomioon.
Speed symbol
Hidastuvuusmenetelmä
J 100 km/h and lower or tyres not marked with speed symbol
Hidastuvuusmenetelmä:
K 110 km/h and higher
Poistetaan rengas testauspinnalta.
Speed
Kirjataan testirummun hidastuvuus DwDo/ Dt sekä kuormittamattoman renkaan hidastuvuus ΔwT0/ Δt [6] Voimamenetelmää lukuun ottamatta mitattuun arvoon sisältyvät pyörän, renkaan ja rummun laakeri- ja aerodynaamiset häviöt, jotka on myös otettava huomioon.
Test load
tai kirjataan testirummun hidastuvuus jD0 sekä kuormittamattoman renkaan hidastuvuus jT0 tarkassa tai likimääräisessä muodossa kohdan 3.5 mukaisesti.
The standard test load shall be computed from the values shown in Table 2 and shall be kept within the tolerance specified in Appendix 1.
Varaus kojeille, jotka ylittävät kriteerin σm
Test inflation pressure
Kohdissa 4.3–4.5 kuvaillut vaiheet on suoritettava vain kerran, jos mittauksen standardipoikkeama on kohdan 6.5 mukaisesti
The inflation pressure shall be in accordance with that shown in Table 2 and shall be capped with the accuracy specified in paragraph 4 of Appendix 1 to this annex.
enintään 0,075 N/kN, kun kyseessä ovat luokkien C1 ja C2 renkaat;
Test loads and inflation pressures
enintään 0,06 N/kN, kun kyseessä ovat luokan C3 renkaat.
Note: The inflation pressure shall be capped with the accuracy specified in paragraph 4 of Appendix 1 to this annex.
Jos mittauksen standardipoikkeama ylittää tämän kriteerin, mittaus toistetaan n kertaa kohdan 6.5 mukaisesti.
Standard load
Vierintävastuksen arvoksi ilmoitetaan n mittauksen keskiarvo.
Reinforced or extra load
TIETOJEN TULKINTA
Load- % of maximum load capacity
Loishäviöiden määritys
85 [4](% of single load)
Laboratorion on suoritettava kohdassa 4.6.1 kuvaillut voima-, momentti- ja tehomenetelmiin liittyvät mittaukset tai kohdassa 4.6.2 kuvaillut hidastuvuusmenetelmään liittyvät mittaukset, joilla määritetään tarkasti renkaan akselin kitka, renkaan ja pyörän aerodynaamiset häviöt, testirummun (ja tapauksen mukaan moottorin ja/tai kytkimen) laakerikitka sekä rummun aerodynaamiset häviöt testiolosuhteissa (kuormitus, nopeus, lämpötila).
Inflation pressure kPa
Renkaan ja testirummun rajapintaan liittyvät loishäviöt Fpl newtoneina ilmaistuna on laskettava voiman Ft momentista, tehosta tai hidastuvuudesta kohtien 5.1.2–5.1.5 mukaisesti.
Corresponding to maximum load capacity for single application [5]
Voimamenetelmä renkaan akselilla
Duration and speed.
on renkaan akselin voima newtoneina (ks. kohta 4.6.1);
When the deceleration method is selected, the following requirements apply:
on renkaan akselin ja rummun ulkopinnan välinen etäisyys vakaissa olosuhteissa metreinä;
The deceleration j shall be determined in differential dω/dt or discrete Δω/Δt form, where ω is angular velocity, t — time;
R on testirummun säde metreinä.
If the differential form dω/dt is used, then the recommendations of Appendix 5 to this annex are to be applied
Momenttimenetelmä testirummun akselilla
For duration Δt, the time increments shall not exceed 0,5 s;
on tulomomentti newtonmetreinä kohdan 4.6.1 mukaisesti;
Any variation of the test drum speed shall not exceed 1 km/h within one time increment.
Tehomenetelmä testirummun akselilla
The test procedure steps described below shall be followed in the sequence given.
Lasketaan: Fpl
Thermal conditioning
V kojeen käyttölaitteelle tuleva sähköinen potentiaali, volttia;
The inflated tyre shall be placed in the thermal environment of the test location for a minimum of:
A kojeen käyttölaitteen ottama sähkövirta, ampeeria;
3 hours for Class C1 tyres;
testirummun nopeus, km/h.
6 hours for Class C2 and C3 tyres.
Lasketaan loishäviöt Fpl newtoneina.
Pressure adjustment
on testirummun pyörimisinertia kilogrammoina neliömetrille;
After thermal conditioning, the inflation pressure shall be adjusted to the test pressure, and verified 10 minutes after the adjustment is made.
R on testirummun pinnan säde metreinä;
Warm-up
on testirummun kulmanopeus ilman rengasta radiaaneina sekunnissa;
The warm-up durations shall be as specified in Table 3.
Dt 0
Warm up durations
on loishäviön mittaukseen ilman rengasta valittu aikainkrementti sekunteina;
Nominal Rim Diameter
on akselin, renkaan ja pyörän pyörimisinertia kilogrammoina neliömetrille;
Warm up duration
on renkaan pyörimissäde metreinä;
50 min.
on renkaan kulmanopeus kuormittamattomana radiaaneina sekunnissa.
150 min.
on testirummun hidastuvuus ilman rengasta radiaaneina sekunnin neliötä kohden;
180 min.
on kuormittamattoman renkaan hidastuvuus radiaaneina sekunnin neliötä kohden.
Measurement and recording
Vierintävastuksen laskeminen
The following shall be measured and recorded (see Figure 1):
Vierintävastus Fr, newtoneina ilmoitettuna, lasketaan arvoista, jotka on saatu testaamalla rengas tässä kansainvälisessä standardissa esitettyjen vaatimusten mukaisesti, ja vähentämällä kohdan 5.1 mukaisesti saadut asianomaiset loishäviöt Fpl.
Test speed Un;
Vierintävastus Fr, newtoneina ilmoitettuna, lasketaan yhtälöstä
Load on the tyre normal to the drum surface Lm;
on renkaan akselin voima newtoneina;
The initial test inflation pressure as defined in paragraph 3.3 above;
edustaa loishäviöitä, jotka on laskettu kohdan 5.1.2 mukaisesti;
The coefficient of rolling resistance measured Cr, and its corrected value Crc, at 25 °C and for a drum diameter of 2 m;
on renkaan akselin ja rummun ulkopinnan välinen etäisyys vakaissa olosuhteissa metreinä;
The distance from the tyre axis to the drum outer surface under steady state rL;
R on testirummun säde metreinä.
Ambient temperature tamb;
Vierintävastus Fr, newtoneina ilmoitettuna, lasketaan yhtälöstä
Test drum radius R;
on momentti newtonmetreinä;
Test method chosen;
edustaa loishäviöitä, jotka on laskettu kohdan 5.1.3 mukaisesti;
Test rim (size and material);
Vierintävastus Fr, newtoneina ilmoitettuna, lasketaan yhtälöstä
Tyre size, manufacturer, type, identity number (if one exists), speed symbol, load index, DOT number (Department of Transportation).
jossa:
Drum
testirummun nopeus, km/h;
Tyre
edustaa loishäviöitä, jotka on laskettu kohdan 5.1.4 mukaisesti.
All the mechanical quantities (forces, torques) will be orientated in accordance with the axis systems specified in ISO 8855:1991.
Vierintävastus Fr, newtoneina ilmoitettuna, lasketaan yhtälöstä Fr
The directional tyres shall be run in their specified rotation sense.
on testirummun pyörimisinertia kilogrammoina neliömetrille;
The parasitic losses shall be determined by one of the following procedures given in paragraph 4.6.1 or 4.6.2 below.
D tv
Skim test reading follows the procedure below:
on mittausta varten valittu aikainkrementti sekunteina;
Reduce the load to maintain the tyre at the test speed without slippage [6].
Δ wv
The load values should be as follows:
on testirummun kulmanopeusinkrementti ilman rengasta radiaaneina sekunnissa;
Class C2 tyres: recommended value of 150 N; not to exceed 200 N for machines designed for Class C1 tyre measurement or 500 N for machine designed for Class C2 and C3 tyres;
on vierintävastus newtoneina.
Class C3 tyres: recommended value of 400 N; not to exceed 500 N.
on testirummun hidastuvuus radiaaneina sekunnin neliötä kohden;
Record the spindle force Ft, input torque Tt, or the power, whichever applies [6] With the exception of the force method, the measured value includes the bearing and aerodynamic losses of the wheel, the tyre, and the drum losses which also need to be considered.
TIETOJEN ANALYSOINTI
Consequently, it is different for the loaded system measurement and the skim test reading.
Vierintävastuskerroin Cr lasketaan jakamalla vierintävastus renkaan kuormituksella seuraavasti:
However, for practical reasons, this difference can be disregarded.
on vierintävastus newtoneina;
Record the load on the tyre normal to the drum surface Lm [6] With the exception of the force method, the measured value includes the bearing and aerodynamic losses of the wheel, the tyre, and the drum losses which also need to be considered.
on testikuormitus kilonewtoneina.
Deceleration method
Jos mittausten tekemistä muussa kuin 25 °C:n lämpötilassa ei voida välttää (vain vähintään 20 °C:n ja enintään 30 °C:n lämpötilat ovat hyväksyttäviä), on tehtävä lämpötilakorjaus seuraavan yhtälön mukaisesti:
The deceleration method follows the procedure below:
on vierintävastus lämpötilassa 25 °C newtoneina:
Remove the tyre from the test surface;
on vierintävastus newtoneina;
Record the deceleration of the test drum ΔωDo/Δt and that of the unloaded tyre ΔωT0/Δt [6] With the exception of the force method, the measured value includes the bearing and aerodynamic losses of the wheel, the tyre, and the drum losses which also need to be considered.
0,008 luokan C1 renkailla;
or record the deceleration of the test drum jD0 and that of the unloaded tyre jT0 in exact or approximate form in accordance with paragraph 3.5 above.
0,010 luokan C2 ja C3 renkailla, joiden kantavuusluku on korkeintaan 121;
Allowance for machines exceeding σm criterion
0,006 luokan C3 renkailla, joiden kantavuusluku on yli 121.
The steps described in paragraphs 4.3 to 4.5 above shall be carried out once only, if the measurement standard deviation determined in accordance with paragraph 6.5 below is:
Rummun läpimitan mukainen korjaus
Not greater than 0,075 N/kN for Class C1 and C2 tyres;
Läpimitaltaan erilaisilla testirummuilla saatuja tuloksia on verrattava käyttäen seuraavaa teoreettista kaavaa:
Not greater than 0,06 N/kN for Class C3 tyres.
kun:
If the measurement standard deviation exceeds this criterion, the measurement process will be repeated n times as described in paragraph 6.5 below.
on rummun 1 säde metreinä;
The rolling resistance value reported shall be the average of the n measurements.
on rummun 2 säde metreinä;
DATA INTERPRETATION
on puolet renkaan nimellisläpimitasta metreinä;
Determination of parasitic losses
on rummulta 1 mitattu vierintävastuksen arvo newtoneina;
The laboratory shall perform the measurements described in paragraph 4.6.1 above for the force, torque and power methods or those described in paragraph 4.6.2 above for the deceleration method, in order to determine precisely in the test conditions (load, speed, temperature) the tyre spindle friction, the tyre and wheel aerodynamic losses, the drum (and as appropriate, engine and/or clutch) bearing friction, and the drum aerodynamic losses.
on rummulta 2 mitattu vierintävastuksen arvo newtoneina.
The parasitic losses related to the tyre/drum interface Fpl expressed in newton shall be calculated from the force Ft torque, power or the deceleration, as shown in paragraphs 5.1.2 to 5.1.5 below.
Mittaustulos
Force method at tyre spindle
Kun mittausten lukumäärä (n) on suurempi kuin 1, jos kohdassa 4.6 sitä edellytetään, mittaustulos on n mittaukselle saatujen Cr-arvojen keskiarvo sen jälkeen, kun kohdissa 6.2 ja 6.3 tarkoitetut korjaukset on tehty.
Calculate: Fpl = Ft (1 + rL/R) Where:
Laboratorion on varmistettava, että koje säilyttää vähintään kolmessa mittauksessa seuraavat σm:n arvot mitattuna yhdellä renkaalla:
is the tyre spindle force in newton (see paragraph 4.6.1 above),
σm ≤ 0,075 N/kN luokkien C1 ja C2 renkaiden osalta;
is the distance from the tyre axis to the drum outer surface under steady state conditions, in metre,
σm ≤ 0,06 N/kN luokan C3 renkaiden osalta.
R is the test drum radius, in meter.
Jos edellä esitetty arvoa σm koskeva vaatimus ei täyty, on seuraavalla kaavalla määritettävä se mittausten vähimmäismäärä n (pyöristettynä ylöspäin lähimpään kokonaislukuun), joka kojeella on tehtävä tämän säännön vaatimusten täyttämiseksi.
Calculate: Fpl = Tt/R Where:
x = 0,06 N/kN luokan C3 renkaiden osalta.
is the input torque in newton meter, as determined in paragraph 4.6.1,
Jos renkaalle on tehtävä useita mittauksia, rengas–pyöräasennelma on poistettava kojeesta mittausten välillä.
Power method at drum axis
Jos poistamiseen ja takaisin asentamiseen kuluva aika on alle 10 minuuttia, kohdassa 4.3 tarkoitettuja lämmitysjaksoja voidaan lyhentää seuraaviin arvoihin:
Calculate: Fpl
10 minuuttia C1-luokan renkaille;
3,6V A
20 minuuttia C2-luokan renkaille;
is the electrical potential applied to the machine drive, in volt, A
30 minuuttia C3-luokan renkaille.
is the electric current drawn by the machine drive, in ampere,
Seuranta laboratorion tarkistusrenkaalla on tehtävä vähintään yhden kuukauden välein.
is the test drum speed, in kilometre per hour.
Seurantaan on sisällyttävä vähintään kolme erillistä mittausta, jotka tehdään kyseisen yhden kuukauden pituisen jakson aikana.
Calculate the parasitic losses Fpl, in newton.
Kuukauden jakson aikana tehdyn kolmen mittauksen tulosten keskiarvoa tarkastellaan kuukausittaisten arviointien välillä tapahtuneen ryöminnän määrittämiseksi.
is the test drum inertia in rotation, in kilogram meter squared,
Mitattu arvo sisältää myös pyörän ja renkaan laakeri- ja aerodynaamiset häviöt, jotka on myös otettava huomioon tietojen tulkinnassa.
R is the test drum surface radius, in meter,
Mitattu arvo sisältää momentti-, hidastuvuus- ja tehomenetelmissä myös pyörän, renkaan ja rummun laakeri- ja aerodynaamiset häviöt, jotka on myös otettava huomioon tietojen tulkinnassa.
is the test drum angular speed, without tyre, in radians per second,
Sellaisiin luokkiin kuuluvien henkilöautonrenkaiden osalta, jotka eivät sisälly standardiin ISO 4000-1:2010, rengaspaine on valmistajan suosittelema renkaan enimmäiskantavuutta vastaava rengaspaine vähennettynä 30 kPa:lla.
Δt 0
Prosentteina yksittäiskuormasta tai 85 prosenttia yksittäiskäytön enimmäiskuormituksesta, kuten määritelty sovellettavissa rengasstandardeissa, ellei merkitty renkaaseen.
is the time increment chosen for the measurement of the parasitic losses without tyre, in second,
Renkaan sivupintaan merkitty rengaspaine.
is the spindle, tyre and wheel inertia in rotation, in kilogram meter squared,
Ellei painetta ole merkitty sivupintaan, yksittäiskäytön enimmäiskuormitusta vastaava paine sovellettavien rengasstandardien mukaisesti.
is the tyre rolling radius, in metre,
Voimamenetelmää lukuun ottamatta mitattuun arvoon sisältyvät pyörän, renkaan ja rummun laakeri- ja aerodynaamiset häviöt, jotka on myös otettava huomioon.
is the tyre angular speed, unloaded tyre, in radian per second.
Testauslaitteiston toleranssit
is the deceleration of the test drum, without tyre, in radians per second squared,
TARKOITUS
is the deceleration of unloaded tyre, in radians per second squared.
Tässä liitteessä täsmennetyt raja-arvot ovat tarpeen, jotta testitulosten toistettavuus olisi riittävä, mikä koskee myös eri testilaboratorioiden tuloksia.
Rolling resistance calculation
Esitettyjä toleransseja ei ole tarkoitettu täydellisiksi teknisiksi eritelmiksi, vaan pikemminkin suuntaviivoiksi luotettavien testitulosten saavuttamiseksi.
The rolling resistance Fr, expressed in newton, is calculated using the values obtained by testing the tyre to the conditions specified in this international standard and by subtracting the appropriate parasitic losses Fpl, obtained according to paragraph 5.1 above.
TESTIVANTEET
The rolling resistance Fr, in newton, is calculated using the equation
Henkilöauton renkaiden (luokka C1) osalta vanteen leveyden on oltava sama kuin standardin ISO 4000-1: 2010 kohdassa 6.2.2 määritellyn mittavanteen leveys.
is the tyre spindle force in newton,
Kuorma- ja linja-autojen renkaiden (luokat C2 ja C3) osalta vanteen leveyden on oltava sama kuin standardin ISO 4209-1:2001 kohdassa 5.1.3 määritellyn mittavanteen leveys.
is the distance from the tyre axis to the drum outer surface under steady-state conditions, in metre,
Poikkeama (run-out)
R is the test drum radius, in metre.
Poikkeaman on täytettävä seuraavat vaatimukset:
The rolling resistance Fr, in newton, is calculated with the equation
säteittäispoikkeama enintään 0,5 mm
is the input torque, in newton metre,
sivuttaispoikkeama enintään 0,5 mm.
Fpl
TESTIRUMMUN JA RENKAAN KOHDISTUS
represents the parasitic losses as calculated in paragraph 5.1.3 above,
Yleistä:
The rolling resistance Fr, in newton, is calculated with the equation:
Kulmapoikkeamat ovat kriittisiä testitulosten kannalta.
Where: V
Kuorman kohdistaminen
is the test drum speed, in kilometre per hour,
Kuorman on kohdistuttava renkaaseen kohtisuorassa testipintaan nähden ja kuljettava pyörän keskustan kautta seuraavalla tarkkuudella:
represents the parasitic losses as calculated in paragraph 5.1.4 above.
1 mrad voima- ja hidastuvuusmenetelmässä;
The rolling resistance Fr, in newton, is calculated using the equation: Fr
5 mrad momentti- ja tehomenetelmässä.
is the test drum inertia in rotation, in kilogram metre squared,
Renkaan kohdistus
represents the parasitic losses as calculated in paragraph 5.1.5 above,
Pystykallistuskulma (camber-kulma)
Δ tv
Pyörän tason on oltava kohtisuorassa testipintaan nähden tarkkuudella 2 mrad kaikissa menetelmissä.
is the time increment chosen for measurement, in second,
Sortokulma
Δ ωv
Pyörän tason on oltava yhdensuuntainen testipinnan liikkeen suuntaan nähden tarkkuudella 1 mrad kaikissa menetelmissä.
is the test drum angular speed increment, without tyre, in radian per second,
SÄÄTÖTARKKUUS
is the spindle, tyre and wheel inertia in rotation, in kilogram metre squared,
Testausolosuhteiden on pysyttävä määritellyissä arvoissa huolimatta renkaan ja vanteen poikkeamista johtuvista häiriöistä niin, että kokonaisvaihtelu vierintävastuksen mittauksessa on mahdollisimman pieni.
is the rolling resistance, in newton.
Jotta tämä vaatimus täyttyisi, vierintävastustietojen keruujakson aikana tehtyjen mittausten keskiarvojen tarkkuuden on oltava seuraavassa esitettyjen rajojen sisällä:
is the deceleration of the test drum, in radians per second squared,
renkaan kuormitus:
DATA ANALYSIS
kun kantavuusluku ≤ 121, suurempi arvoista ± 20 N tai ± 0,5 prosenttia
Rolling resistance coefficient
kun kantavuusluku > 121, suurempi arvoista ± 45 N tai ± 0,5 prosenttia
The rolling resistance coefficient Cr is calculated by dividing the rolling resistance by the load on the tyre:
rengaspaine kylmänä: ± 3 kPa
is the rolling resistance, in newton,
pintanopeus:
is the test load, in kN.
± 0,2 km/h teho-, momentti- ja hidastuvuusmenetelmässä
If measurements at temperatures other than 25 °C are unavoidable (only temperatures not less than 20 °C or more than 30 °C are acceptable), then a correction for temperature shall be made using the following equation, with:
± 0,5 km/h voimamenetelmässä
is the rolling resistance at 25 °C, in Newton:
± 0,02 s liitteen 6 kohdan 3.5 alakohdassa b tarkoitettujen aikainkrementtien osalta, kun on kyse hidastusmenetelmän tietojenkeruusta muodossa Δω/Δω;
is the rolling resistance, in Newton,
± 0.2 prosenttia liitteen 6 kohdan 3.5 alakohdassa a tarkoitettujen aikainkrementtien osalta, kun on kyse hidastusmenetelmän tietojenkeruusta muodossa dω/dt;
is the ambient temperature, in degree Celsius, K is equal to:
± 5 prosenttia muiden liitteessä 6 tarkoitettujen kestoaikojen osalta.
0,008 for Class C1 tyres
MITTAUSLAITTEIDEN TARKKUUS
0,010 for Class C2 and C3 tyres with a load index equal or lower than 121
Testitietojen lukuun ja tallennukseen käytettävien mittauslaitteiden tarkkuustoleranssit esitetään seuraavassa taulukossa:
0,006 for Class C3 tyres with a load index greater than 121
Parametri
Drum diameter correction
Kantavuusluku ≤ 121
Test results obtained from different drum diameters shall be compared by using the following theoretical formula:
Kantavuusluku > 121
With:
± 10 N tai ± 0,5 % [1]
is the radius of drum 1, in meter,
± 30 N tai ± 0,5 % [1]
is the radius of drum 2, in meter,
Rengaspaine
is one-half of the nominal design tyre diameter, in meter,
± 1,5 kPa
is the rolling resistance value measured on drum 1, in newton,
Akselivoima
is the rolling resistance value measured on drum 2, in newton.
± 0,5 N tai ± 0,5 % [1]
Measurement result
± 1,0 N tai ± 0,5 % [1]
Where n measurements are greater than 1, if required by paragraph 4.6 above, the measurement result shall be the average of the Cr values obtained for the n measurements, after the corrections described in paragraphs 6.2 and 6.3 above have been made.
Momentti
The laboratory shall ensure that, based on a minimum of three measurements, the machine maintains the following values of σm, as measured on a single tyre:
± 0,5 Nm tai ± 0,5 % [1]
σm ≤ 0,075 N/kN for tyres of Classes C1 and C2
± 1,0 Nm tai ± 0,5 % [1]
σm ≤ 0,06 N/kN for tyres of Class C3
Etäisyys
If the above requirement for σm is not met, the following formula shall be applied to determine the minimum number of measurements n (rounded to the immediate superior integer value) that are required by the machine to qualify for conformance with this Regulation.
Sähkövoima
x = 0,075 N/kN for tyres of Classes C1 and C2
Lämpötila
x = 0,06 N/kN for tyres of Class C3
± 0,2 °C
If a tyre needs to be measured several times, the tyre/wheel assembly shall be removed from the machine between the successive measurements.
Pintanopeus
If the removal/refitting operation duration is less than 10 minutes, the warm-up durations indicated in paragraph 4.3 above may be reduced to:
Aika
10 minutes for tyres of Class C1;
± 0,01 s – ± 0,1 % – ± 10 s [2]
20 minutes for tyres of Class C2;
Kulmanopeus
30 minutes for tyres of Class C3.
KUORMAN JA AKSELIVOIMAN VUOROVAIKUTUKSEN JA KUORMAN VIRHEELLISEN SUUNTAUKSEN KOMPENSOINTI VOIMAMENETELMÄSSÄ
Monitoring of the laboratory control tyre shall be carried out at intervals no greater than one month.
Kuorman ja akselivoiman vuorovaikutus (”cross talk”) ja kuorman virheellinen suuntaus voidaan kompensoida joko kirjaamalla akselivoima renkaan pyörimissuunnassa sekä eteen että taakse tai käyttämällä kojeen dynaamista kalibrointia.
Monitoring shall include a minimum of 3 separate measurements taken during this one month period.
Jos rengasta pyöritetään taaksepäin välittömästi eteenpäin tapahtuneen pyörityksen jälkeen, taaksepäin pyörityksen lämmitysajan on oltava vähintään 10 minuuttia luokan C1 renkaille ja 30 minuuttia muille renkaille.
The average of the 3 measurements taken during a given one-month period shall be evaluated for drift from one monthly evaluation to another.
TESTAUSPINNAN KARHEUS
This measured value also includes the bearing and aerodynamic losses of the wheel and tyre which are also to be considered for further data interpretation.
Sileän teräsrummun pinnankarheuden sivusuunnassa mitattuna on oltava sellainen, että keskimääräisen korkeuden enimmäisarvo keskilinjalla on 6,3 mm.
The measured value in the torque, deceleration and power methods also includes the bearing and aerodynamic losses of the wheel, the tyre, and the drum which are also to be considered for further data interpretation.
Huomautus: Jos käytetään kuviopintaista rumpua sileän teräspinnan sijasta, asiasta on mainittava testausselosteessa.
For those passenger car tyres belonging to categories which are not shown in ISO 4000-1:2010, the inflation pressure shall be the inflation pressure recommended by the tyre manufacturer, corresponding to the maximum tyre load capacity, reduced by 30 kPa.
Pintakuvion syvyyden on oltava 180 mm (80 grit), ja laboratorion on vastattava siitä, että pinnan karheus säilyy.
As a percentage of single load, or 85 per cent of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.
Erityistä korjauskerrointa ei suositella kuvioidun rummun käyttöä varten.
Inflation pressure marked on sidewall, or if not marked on sidewall, as specified in applicable tyre standards manuals corresponding to maximum load capacity for single application.
Arvoista suurempi.