natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the secretariat of the United Nations the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Tätä sääntöä soveltavien sopimuksen sopimuspuolien on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille on toimitettava lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä taikka hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta.
As defined in Annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaisesti (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend2).
This does not include the speed-indicating part of a tachograph if this complies with type approval specifications which do not permit an absolute difference between true and indicated speed which is higher than the values resulting from the requirements in paragraph 5.3 below.
Tämä ei koske ajopiirturin nopeusnäyttöosaa, mikäli se on sellaisten tyyppihyväksyntävaatimusten mukainen, joissa ei sallita todellisen ja näytetyn nopeuden absoluuttisen eron olevan suurempi kuin jäljempänä 5.3 kohdassa esitetyistä vaatimuksista seuraavat arvot.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa and 48 for New Zealand.
Saksa 1, Ranska 2, Italia 3, Alankomaat 4, Ruotsi 5, Belgia 6, Unkari 7, Tšekki 8, Espanja 9, Jugoslavia 10, Yhdistynyt kuningaskunta 11, Itävalta 12, Luxemburg 13, Sveitsi 14, 15 (antamatta), Norja 16, Suomi 17, Tanska 18, Romania 19, Puola 20, Portugali 21, Venäjän federaatio 22, Kreikka 23, Irlanti 24, Kroatia 25, Slovenia 26, Slovakia 27, Valko-Venäjä 28, Viro 29, 30 (antamatta), Bosnia ja Hertsegovina 31, Latvia 32, 33 (antamatta), Bulgaria 34, 35 (antamatta), Liettua 36, Turkki 37, 38 (antamatta), Azerbaidžan 39, entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia 40, 41 (antamatta), Euroopan yhteisö 42 (jäsenvaltiot myöntävät hyväksynnät ECE-tunnuksillaan), Japani 43, 44 (antamatta), Australia 45, Ukraina 46, Etelä-Afrikka 47 ja Uusi-Seelanti 48.
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(Enimmäiskoko: A4 (210 x 297 mm))
concerning (2):
Ilmoitus ajoneuvotyyppin (2)
of a vehicle type with regard to the speedometer equipment including its installation pursuant to Regulation No 39.
nopeusmittarilaitteiston ja sen asennuksen osalta säännön nro 39 mukaisesti.
Trade name or mark of the vehicle: …
Ajoneuvon kauppanimi tai tavaramerkki: …
Vehicle type: …
Ajoneuvon tyyppi: …
If applicable, name and address of the manufacturer’s representative:
Tarvittaessa valmistajan edustajan nimi ja osoite:
Description of the speedometer equipment: …
Nopeusmittarilaitteiston kuvaus: …
Details of tyres normally fitted: …
Normaalisti käytettävien renkaiden tiedot: …
Details of tyres fitted during the test: …
Testin aikana käytettyjen renkaiden tiedot: …
Ratio of speedometer equipment: …
Nopeusmittarilaitteiston välityssuhde: …
Mass of vehicle as tested and its distribution between the axles:
Ajoneuvon paino testauskunnossa ja sen jakautuminen eri akseleille:
Variants: …
Variantit: …
Number of report issued by that service: …
Teknisen tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen päiväys: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Hyväksyntä myönnetty/laajennettu/evätty/peruutettu (2)
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
HYVÄKSYNTÄMERKIN SIJOITTELU
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 39.
Yllä oleva ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E 4) säännön nro 39 nojalla.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 39 in its original form.
Hyväksyntänumero ilmaisee, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 39 vaatimusten mukaisesti säännön ollessa alkuperäisessä muodossaan.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 39 and No 33 [1].
Yllä oleva ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E 4) sääntöjen nro 39 ja nro 33 [1] nojalla.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulations No 39 and No 33 were still in their original form.
Hyväksyntänumerot osoittavat, että ajankohtina, jolloin kyseiset hyväksynnät myönnettiin, säännöt nro 39 ja nro 33 olivat vielä alkuperäisessä muodossaan.
The second number is given merely as an example.
Jälkimmäinen numero on annettu vain esimerkin vuoksi.
TEST OF SPEEDOMETER ACCURACY FOR CONFORMITY OF PRODUCTION
NOPEUSMITTARIN TARKKUUDEN TESTAUS TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN TOTEAMISEKSI
The test conditions shall be as set out in paragraphs 5.2.1 to 5.2.6 of this Regulation.
Testiolosuhteiden on oltava tämän säännön 5.2.1–5.2.6 kohdan mukaiset.
The production shall be deemed to conform to this Regulation if the following relationship between the speed indicated on the display of the speedometer (V1) and the actual speed (V2) is observed:
Tuotannon katsotaan olevan tämän säännön mukaista, kun nopeusmittarin näytössä näkyvän nopeuden (V1) ja todellisen nopeuden (V2) välillä todetaan seuraavassa esitetyt suhteet.
in the case of vehicles of categories M and N:
Ajoneuvoluokat M ja N:
in the case of vehicles of categories L3, L4 and L5:
Ajoneuvoluokat L3, L4 ja L5:
in the case of vehicles of categories L1 and L2:
Ajoneuvoluokat L1 and L2:
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 6 km/h;
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 6 km/t;
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 8 km/h;
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 8 km/t;
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/h.
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/t.
Revision 1 Incorporating all valid text up to:
Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin seuraaviin asti:
the test shall be carried out with the vehicle at its unladen weight. An additional weight can be carried for purposes of measurement.
Nopeusmittarilaitteistoa käyttävälle akselille kohdistuvan kuorman on vastattava kuormaamattoman ajoneuvon suhteellista painoa.
Regulation No 73 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of goods vehicles, trailers and semi-trailers with regard to their lateral protection
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö N:o 73 – Yhdenmukaiset määräykset, jotka koskevat tavarankuljetusajoneuvojen, perävaunujen ja puoliperävaunujen hyväksyntää niiden sivusuojauksen osalta
Supplement 1 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 10 November 2007
Säännön alkuperäiseen versioon tehty lisäys 1 – Voimaantulopäivä: 10. marraskuuta 2007
Technical specifications for lateral protective devices
Sivusuojusten tekniset vaatimukset
Modifications of vehicle type and extension of approval
Ajoneuvotyypin muutokset ja hyväksynnän laajentaminen
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its lateral protection pursuant to Regulation No 73
Liite 1 – Ilmoitus säännön nro 73 nojalla tapahtuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä sen sivusuojauksen osalta tai hyväksynnän epäämisestä, laajentamisesta, peruuttamisesta tai tuotannon lopettamisesta
Annex 2 — Examples of approval marks
Liite 2 – Esimerkkejä hyväksyntämerkeistä
This Regulation applies to complete vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 [1] with regard to the lateral protection.
Tämä sääntö koskee luokkiin N2, N3, O3 ja O4 kuuluvien kokonaisten ajoneuvojen sivusuojausta [1].
It does not apply to:
Sitä ei sovelleta seuraaviin:
tractors for semi-trailers;
puoliperävaunujen vetoajoneuvot,
vehicles designed and constructed for special purposes where it is not possible, for practical reasons, to fit such lateral protection.
ajoneuvot, jotka on suunniteltu ja rakennettu erityistarkoitukseen ja joihin ei ole käytännön syistä mahdollista asentaa tällaisia sivusuojia.
Vehicles covered by this Regulation shall be so constructed and/or equipped as to offer effective protection to unprotected road users against the risk of falling under the sides of the vehicle and being caught under the wheels [2].
Ajoneuvot, joita tämä sääntö koskee, on rakennettava ja/tai varustettava siten, että suojaamattomia tienkäyttäjiä suojellaan joutumasta ajoneuvon alle sen sivusta ja jäämästä sen pyörien alle [2].
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a complete vehicle type with regard to its lateral protection;
’Ajoneuvon hyväksynnällä’ tarkoitetaan kokonaisen ajoneuvotyypin hyväksyntää sen sivusuojauksen osalta.
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ with respect to the essential points such as the width of the rear axle, the overall width, the dimensions, the shape and the materials of the whole side of the vehicle (including the cab if fitted), and the characteristics of the suspension in so far as they have a bearing on the requirements specified in paragraph 7 of this Regulation;
’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan ajoneuvoryhmää, jossa ei ole keskinäisiä eroja olennaisissa kohdin, kuten taka-akselin leveydessä, kokonaisleveydessä, koko ajoneuvon kyljen mitoissa, muodossa ja materiaaleissa (mukaan lukien ohjaamo, jos sellainen on) tai jousituksen ominaisuuksissa siltä osin kuin niillä on merkitystä tämän säännön 7 kohdassa esitettyjen vaatimusten kannalta.
‘Maximum mass’ means the mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
’Enimmäispainolla’ tarkoitetaan valmistajan ilmoittamaa suurinta teknisesti sallittua painoa (tämä paino voi olla suurempi kuin kansallisten viranomaisten sallima enimmäispaino).
‘Unladen mass’ means the weight of the vehicle in running order, unoccupied and unladen, but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and spare wheel, if supplied by the vehicle manufacturer as standard equipment;
’Tyhjäpainolla’ tarkoitetaan ajokuntoisen ajoneuvon painoa ilman kuljettajaa, matkustajia tai lastia, mutta sisältäen polttoaineen, jäähdytysnesteen, voiteluaineet, työkalut ja varapyörän, jos valmistaja toimittaa ne vakiovarusteina.
‘Unprotected road users’ means pedestrians, cyclists or motor cyclists using the road in such a way that they are liable to fall under the sides of the vehicle and be caught under the wheels.
’Suojaamattomilla tienkäyttäjillä’ tarkoitetaan jalankulkijoita, pyöräilijöitä tai moottoripyöräilijöitä, jotka käyttävät tietä siten, että ovat vaarassa kaatua ajoneuvon alle sen sivusta ja jäädä pyörien alle.
The application for approval of a vehicle type with regard to its lateral protection shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ajoneuvon valmistajan tai tämän asianmukaisesti valtuuttaman edustajan on tehtävä ajoneuvotyypin sivusuojausta koskeva ajoneuvotyypin tyyppihyväksyntähakemus.
a detailed description of the vehicle type with respect to its structure, dimensions, lines and constituent materials in so far as required for the purpose of this Regulation;
yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvotyypin rakenteesta, mitoista, muodoista ja materiaaleista siltä osin kuin ne ovat tämän säännön kannalta oleellisia;
drawings of the vehicle showing the vehicle type in side and rear elevation and design details of the lateral parts of the structure;
ajoneuvon piirustukset, joissa näkyy ajoneuvotyypin sivu- ja takakuva sekä rakenteen sivuosien yksityiskohdat;
a detailed description of the specific device for lateral protection: its dimensions, lines, constituent materials and position on the vehicle.
sivusuojuksen yksityiskohtainen kuvaus, josta selviää sen mitat, muoto, materiaalit ja sijainti ajoneuvossa.
A vehicle representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for controlling the technical specifications.
Hyväksyttävää ajoneuvotyyppiä edustava ajoneuvo on toimitettava teknisten tietojen tarkastamisesta vastaavalle tutkimuslaitokselle.
A vehicle not comprising all the components proper to the type may be accepted for approval provided that it can be shown that the absence of the components omitted has no detrimental effect on the results of the approval so far as the requirements of this Regulation are concerned.
Ajoneuvo, jossa ei ole kaikkia tyyppiin kuuluvia osia, voidaan ottaa hyväksyttäväksi edellyttäen, että voidaan osoittaa, ettei osien puuttumisella ole kielteistä vaikutusta hyväksyntään tämän säännön vaatimusten kannalta.
It shall be the responsibility of the applicant for approval to show that acceptance of the variants referred to in paragraph 4.3.1 above is compatible with compliance with the requirements of this Regulation.
Hyväksynnän hakijan vastuulla on osoittaa, että 4.3.1 kohdassa tarkoitetun ajoneuvomuunnoksen tarkastaminen riittää osoitukseksi tämän säännön vaatimusten täyttämisestä.
The competent authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of production before type approval is granted.
Ennen tyyppihyväksynnän myöntämistä toimivaltaisen viranomaisen on varmistettava, että on olemassa tyydyttävät järjestelyt, joilla tuotannon tehokas valvonta varmistetaan.
APPROVAL
HYVÄKSYNNÄSTÄ
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo vastaa jäljempänä olevan 6 ja 7 kohdan vaatimuksia, on kyseiselle ajoneuvotyypille annettava tyyppihyväksyntä.
Its first two digits (at present 00 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 00, eli sääntö on alkuperäisessä muodossaan) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät.
The same Contracting/Party may not assign the same number to another vehicle type.
Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle ajoneuvotyypille.
Notice of approval or refusal or extension of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän epäämisestä tai laajentamisesta tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1.
kohdassa 5.4.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella tämän säännön numero, R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated; in such a case the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
Edellä 5.4.1 kohdassa määriteltyä symbolia ei tarvitse toistaa, jos ajoneuvo vastaa ajoneuvotyyppiä, joka on hyväksytty yhden tai useamman sopimukseen sisältyvän muun säännön perusteella maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella. Tällöin sääntöjen ja hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen lisäsymbolit, joiden perusteella on myönnetty hyväksyntä maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella, on sijoitettava pystysarakkeisiin 5.4.1 kohdassa määritellyn symbolin oikealle puolelle.
Vehicles in categories N2, N3, O3 and O4 must be constructed and equipped in such a way as to offer, throughout their length effective protection to unprotected road users against the risk of falling under the sides of the vehicle and being caught under the wheels.
Luokkiin N2, N3, O3 ja O4 kuuluvat ajoneuvot on rakennettava ja varustettava siten, että suojaamattomia tienkäyttäjiä suojellaan joutumasta ajoneuvon alle sen sivusta ja jäämästä sen pyörien alle.
This requirement will be considered satisfied either:
Tämä vaatimus katsotaan täytetyksi
if the vehicle is equipped with a special lateral protective device (sideguards) in accordance with the requirements of paragraph 7; or
kun ajoneuvo on varustettu erityisellä sivusuojauslaitteella (sivusuojuksella) 7 kohdan vaatimusten mukaisesti tai
if the vehicle is so designed and/or equipped at the side that, by virtue of their shape and characteristics, its component parts can be incorporated and/or regarded as replacing the lateral protective device.
kun ajoneuvo on suunniteltu ja/tai varustettu siten, että sen osat muotonsa ja ominaisuuksiensa ansiosta kuuluvat osana sivusuojukseen tai niiden voidaan katsoa korvaavan sen.
Components whose combined function satisfies the requirements set out in paragraph 7 below are considered to form a lateral protective device.
Osien, jotka yhdessä täyttävät jäljempänä 7 kohdassa esitetyt vaatimukset, voidaan katsoa muodostavan sivusuojauslaitteen.
POSITIONING OF THE VEHICLE DURING CHECKS
AJONEUVON ASENTO TARKASTUKSEN AIKANA
When checked for compliance with the technical specifications set out in paragraph 7 below, the position of the vehicle shall be as follows:
Tarkastettaessa, onko ajoneuvo jäljempänä 7 kohdassa esitettyjen teknisten vaatimusten mukainen, sen on oltava seuraavassa asennossa:
the vehicle shall be positioned on a horizontal and flat surface;
Ajoneuvon on oltava vaakasuoralla tasaisella alustalla.
the steered wheels shall be in a straight-ahead position;
Ohjaavien pyörien on oltava suorassa.
the vehicle shall be unladen;
Ajoneuvon on oltava lastaamaton.
semi-trailers shall be positioned on their supports in an essentially horizontal manner.
Puoliperävaunujen on oltava asetettuina seisontatukien varaan mahdollisimman vaakasuoraan asentoon.
TECHNICAL SPECIFICATIONS FOR LATERAL PROTECTIVE DEVICES
SIVUSUOJUSTEN TEKNISET VAATIMUKSET
The lateral protective device shall not increase the overall width of the vehicle and the main part of its outer surface shall not be more than 120 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.
Sivusuojus ei saa lisätä ajoneuvon kokonaisleveyttä, eikä sen ulkopinnan pääosa saa olla yli 120 mm sisempänä kuin ajoneuvon uloin taso (enimmäisleveys).
Its forward end may be turned inwards on some vehicles in accordance with paragraphs 7.4.3 and 7.4.4.
Joissain ajoneuvoissa suojuksen etupää voi olla sisäänpäin käännetty 7.4.3 ja 7.4.4 kohdan mukaisesti.
Its rearward end shall not be more than 30 mm inboard from the outermost edge of the rear tyres (excluding any bulging of the tyres close to the ground) over at least the rearmost 250 mm.
Suojuksen takaosa ei saa olla enempää kuin 30 mm takarenkaiden ulkopintaa sisempänä (ottamatta huomioon renkaan pullistumaa lähellä maan pintaa) takimmaisella, vähintään 250 mm:n alueella.
The outer surface of the device shall be smooth, and so far as possible continuous from front to rear; adjacent parts may however overlap provided that the overlapping edge faces rearwards or downwards, or a gap of not more than 25 mm measured longitudinally may be left, provided that the rearward part does not protrude outboard of the forward part; domed heads of bolts or rivets may protrude beyond the surface to a distance not exceeding 10 mm and other parts may protrude to the same extent provided that they are smooth and similarly rounded; all external edges and corners shall be rounded with a radius not less than 2,5 mm.
Sivusuojuksen ulkopinnan on oltava sileä ja mahdollisimman yhtenäinen edestä taakse. Peräkkäiset osat voivat kuitenkin olla limittäin edellyttäen, että limisauma osoittaa taakse- tai alaspäin, tai niiden väliin voidaan jättää enintään 25 mm:n levyinen rako edellyttäen, että taempi osa ei ole ulompana kuin sen edessä oleva osa. Pulttien tai niittien kupumaiset päät ja muut sileät ja samalla tavoin pyöristetyt osat saavat olla enintään 10 mm muuta pintaa ulompana. Kaikkien ulkoreunojen ja kulmien on oltava pyöristettyjä niin, että kaarevuussäde on vähintään 2,5 mm.
The device may consist of a continuous flat surface, or of one or more horizontal rails, or a combination of surface and rails; when rails are used they shall be not more than 300 mm apart and not less than:
Sivusuojus saa koostua yhtenäisestä tasaisesta pinnasta tai yhdestä tai useammasta vaakasuorasta tangosta tai pintojen ja tankojen yhdistelmästä. Tankoja käytettäessä niiden väli ei saa olla yli 300 mm, eikä niiden korkeus saa olla alle:
50 mm high in the case of N2 and O3;
50 mm luokissa N2 ja O3;
100 mm high and essentially flat in the case of N3 and O4;
100 mm luokissa N3 ja O4, minkä lisäksi niiden on oltava lähes tasaiset.
combinations of surfaces and rails shall form a practically continuous sideguard subject, however, to the provisions of paragraph 7.2.
Pintojen ja tankojen yhdistelmän on muodostettava käytännössä yhtenäinen sivusuojus 7.2 kohdan määräykset huomioon ottaen.
The forward edge of the sideguard shall be constructed as follows:
Sivusuojuksen etureunan rakennetta koskevat vaatimukset:
Its position shall be:
Sivusuojuksen etureunan on sijaittava seuraavasti:
on a motor vehicle: not more than 300 mm to the rear of the vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle and tangential to the outer surface of the tyre on the wheel immediately forward of the guard;
moottoriajoneuvossa: enintään 300 mm taaksepäin mitattuna pystysuorasta tasosta, joka on kohtisuorassa ajoneuvon pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden ja sivuaa tangentiaalisesti välittömästi sivusuojuksen etupuolella olevan renkaan ulkopintaa;
on a drawbar trailer: not more than 500 mm to the rear of the plane defined in paragraph 7.4.1.1;
varsinaisessa perävaunussa: enintään 500 mm 7.4.1.1 kohdassa määritellyn tason takapuolella;
on a semi-trailer: not more than 250 mm to the rear of the transverse median plane of the support legs, if support legs are fitted, but in any case the distance from the front edge to the transverse plane passing through the centre of the kingpin in its rearmost position may not exceed 2,7 m.
puoliperävaunussa: enintään 250 mm taaksepäin mahdollisten tukijalkojen poikittaisesta keskitasosta, mutta missään tapauksessa etureunan etäisyys takimmaisessa asennossa olevan vetotapin keskipisteen kautta kulkevaan poikittaiseen tasoon ei saa olla suurempi kuin 2,7 m.