natgillin/translations-raw huggingface dataset:
TRAINOSE has 655 full time employees, possessing significant accumulated rail experience and expertise in the railway sector.
Komissio huomauttaa, että vuosina 2008–2012 liikennöityjen matkustajakilometrien määrä laski 49 prosenttia ja tavaraliikenteen tonnikilometrit 64 prosenttia.
It is a very important direct and indirect employer in Greece, where over 99 % of companies are SMEs.
TRAINOSE:n toiminnan häiriintyminen rasittaisi merkittävästi julkista liikenneverkkoa yleisesti ja Ateenan (8 miljoonaa matkustajaa vuodessa), Thessalonikin ja Patrasin kaupunkiverkkoa erityisesti.
Unemployment rates are at historical highs and represent the most challenging variable to solve.
TRAINOSE:n merkitys ainoana rautateiden henkilö- ja tavaraliikennepalvelujen tarjoajana Kreikassa kävi selvästi ilmi pakolaiskriisin kulminoituessa, kun tietyt junareitit oli osittain suljettu tai liikennöintiä supistettu.
In Greece SMEs face abnormal risks of economic volatility as a result of the unstable economic environment of the country and, in particular, the effect that has on access to finance, which is crucial for SMEs.
Kun Idomenin rajanylityspaikka avattiin, noin kahdeksan tavarajunaa liikennöi päivittäin sieltä Keski-Eurooppaan ja takaisin.
There was no reasonable prospect of TRAINOSE managing to come out of the financial distress in which it found itself and which has continuously worsened since 2008.
Rajan sulkemisen jälkeen määrä supistui vain neljään junaan, jotka liikennöivät pitempää reittiä naapurimaa Bulgarian kautta, mikä tarkoittaa suurempia kuljetuskustannuksia kreikkalaisille tuonti- ja vientiyrityksille.
The liquidation of TRAINOSE would be an inevitable consequence of not approving the aid subject to this decision.
34 auton kuljettaminen junalla Keski-Eurooppaan maksaisi tavallisesti enintään 50000 euroa, ja matkaan menisi kaksi tai kolme päivää.
Its liquidation would not only affect TRAINOSE, but would also have negative effects on its suppliers.
Pidemmän reitin takia matkaan meni kaikkiaan 12 päivää, minkä vuoksi kuljetuskustannukset nousivat lähes 20 prosenttia.
EESSTY, the rolling stock maintenance provider, would face significant difficulties and would most probably go out of business.
Suorat lisäkustannukset Pohjois-Kreikassa toimivalle viejäyhdistykselle, joka edustaa noin 500:aa pienyritystä, ovat nousseet noin 5 miljoonaan euroon ja jarruttaneet pyrkimyksiä talouden elvyttämiseksi kuuden taantumavuoden jälkeen.
EESSTY currently employs 416 employees and approximately 100 % of its annual revenues is generated by its business relation with TRAINOSE.
Tätä varten on olennaista varmistaa joustava siirtymä, jotta voidaan saavuttaa ratkaisevan tärkeä tavoite myydä 100 prosenttia TRAINOSE:n osakepääomasta sijoittajalle, mitä on pidettävä virstanpylväänä euroryhmän kanssa sovitun ohjelman toteuttamisessa.
Given the fact that TRAINOSE is the sole rail operator and that OSE is the sole rail infrastructure manager, the risk of discontinuation which could ensue from TRAINOSE not being able to continue providing rail transport services would in turn put at risk the continuity of the supply of rail transport services for passengers and freight in Greece and, in turn, OSE's ability to maintain the rail infrastructure.
TRAINOSE:n asema Kreikan taloudessa
OSE employs 1595 people (1396 employees at OSE and another 199 at ERGOSE, a subsidiary of OSE responsible for the development and upgrade of railway infrastructure), while track access charges collected from TRAINOSE in 2015 accounted for 86 % of OSE's annual track access revenues for that year.
Syvän ja pitkittyneen talouskriisin seurauksena TRAINOSE:n toiminnan tuotot ovat pienentyneet ennennäkemättömällä tavalla ja sen velka on kasvanut, kuten taulukosta 1 ilmenee.
Additionally, GAIAOSE, the manager of rolling stock and real estate assets, and a number of other private businesses, such as service providers and contractors for cleaning, catering and ticketing services, freight forwarders, etc., would also be negatively affected.
Lisäksi nämä ennennäkemättömät ja poikkeukselliset olosuhteet ovat yhdessä johtaneet maksuviivästyksiin Kreikan rautatieliikennejärjestelmässä, ylimitoitettuun henkilöstömäärään ja infrastruktuuri-investointien pysähtymiseen, millä on kielteisiä vaikutuksia myös OSE:en ja mikä vaarantaa rautatieverkon liitettävyyden Kreikassa.
The Commission considers that the aid thus addresses a specific risk for the Greek railway system, and the dramatic consequences of discontinuation of the supply of rail transport services for the Greek economy and the population, beyond the situation of and benefits to TRAINOSE.
Tässä päätöksessä käsiteltävillä, TRAINOSE:n ja OSE:n hyväksi toteutetuilla tai toteutettavilla toimenpiteillä annetun tuen ansiosta niiden on ollut mahdollista ylläpitää Kreikan rautatieinfrastruktuuriverkkoa ja parantaa kehittymätöntä infrastruktuuria (kuten sähköistää Ateenan ja Tithorean välinen yhteys).
In light of these extraordinary and specific circumstances which the Greek railway sector, being unequalled sector of the Greek economy as explained in the paragraph 230 below, is facing, the State aid to TRAINOSE is found to have the legitimate aim of remedying a serious disturbance of the Greek economy.
Sen ansiosta ne ovat myös voineet jatkaa matkustaja- ja tavaraliikennepalvelujen tarjoamista 2554 km käsittävässä kaupunki- ja esikaupunkialueet kattavassa rataverkossa, joka ulottuu etelästä maan pohjoisosaan ja palvelee maan suurimpia kaupunkeja ja satamia.
It is therefore necessary to verify the adequacy, necessity and proportionality of the aid to address that serious disturbance, as well as its impact on competition and trade between Member States.
Komissio huomauttaa, että TRAINOSE liikennöi päivittäin noin 300 matkustajaliikennevuoroa ja että noin 16 miljoonaa matkustajaa käyttää sen palveluja vuosittain.
The Commission recalls that the exceptional economic crisis the Greek economy is facing, as explained in the Section 7.3.1, in combination with the railway sector's vital role to the Greek economy, justifies the exceptional use of Article 107(3)(b) of the Treaty
TRAINOSE:n toiminnan kaikenlainen keskeytyminen tai häiriintyminen tarkoittaisi sitä, että matkustajat menettäisivät tietyksi ajaksi mahdollisuuden käyttää useita julkisia reittejä sekä kaupunki- että esikaupunkialueilla.
Appropriateness, necessity and proportionality of the aid and avoidance of undue negative effects on competition and trade between Member States
Siinä tapauksessa julkisen palvelun velvoitteen mahdollinen jatkaminen poikkeustoimenpitein olisi ainoa vaihtoehto.
Greece reiterated that the aid measures in favour of TRAINOSE are adequate, necessary and proportional, and will have no undue negative impact on competition and trade as regards the service and geographic markets on which TRAINOSE is and shall be active.
Rautatieliikennepalvelujen häiriintyminen rasittaisi myös merkittävästi koko julkista liikenneverkkoa, lähinnä Ateenan (8 miljoonaa matkustajaa vuodessa), Thessalonikin ja Patrasin kaupunkiverkossa.
Appropriateness of the aid measure
Tiettyjä vilkkaasti liikennöityjä kaupunkireittejä liikennöi yksinomaan TRAINOSE, joten sen palvelujen häiriintyminen paitsi heikentäisi liikenneoloja kaupunkialueilla myös pakottaisi matkustajat käyttämään kalliimpia ja saastuttavampia liikennevälineitä, etupäässä esikaupunkireiteillä.
As regards the appropriateness of the aid to TRAINOSE to remedy a disturbance of a whole economy, the Commission notes that this is justified due to the particularities of the Greek rail transport sector.
Tämä lisäisi matkustajille työmatkaliikenteestä aiheutuvia kustannuksia.
First, the railway sector in Greece is unique and not comparable with other industry sectors.
TRAINOSE:n toiminta on myös erittäin tärkeää matkailulle, jolla on merkittävä asema Kreikan taloudessa (suora vaikutus BKT:hen on ~ 8 prosenttia).
TRAINOSE accounts de facto for the whole economic sector of rail transport for freight and passengers.
TRAINOSE kuljettaa lisäksi rahtia vuosittain yli 300 miljoonaa tonnia, joista noin 83 prosenttia suuntautuu vientiin.
Second, transport by rail is vital for the functioning of other industry sectors which depend on the transport of goods and persons from one place to another at any given time.
Se edistää näin kreikkalaisten yritysten vientiä.
Therefore, the rail transport services have a strong potential for triggering detrimental knock-on effects on the entire economy, if a service is not provided.
TRAINOSE:n liikennöimät yhteydet liittävät toisiinsa Pireuksen ja Thessalonikin satamat.
No other industry sector has such a vital role when assessing the dependence of the other market economy actors on the services it provides.
Tiettyjä tuotteita voidaan niiden koon ja painon vuoksi lisäksi kuljettaa vain rautateitse.
In view of the ongoing negotiations taking place between Greece and its creditors on the main outstanding issues that need to be solved in order to reach an agreement on the overall policy package which would allow the second review of the Greece`s economic adjustment programme to be completed, a particular attention is needed to provide clarity for the planned sale of TRAINOSE.
Rautatieliikenteen häiriintymisellä olisi vakavia seurauksia toimitusketjulle Kreikassa, ja se vaikuttaisi HSI S.A:n ja VIOHALKO S.A:n kaltaisiin yrityksiin sekä myös Pireuksen ja Thessalonikin satamiin.
Therefore, the aid is appropriate to address a specific risk for the railway system and averts discontinuation of provision of rail services to the Greek economy and the population, beyond the situation of and benefits to TRAINOSE.
TRAINOSE tarjoaa lisäksi kuljetuspalveluja Kreikan armeijalle, ja sillä on tärkeä rooli armeijan yleisessä liikekannallepanossa kriisitilanteessa.
In light of the extraordinary and specific circumstances which the Greek railway sector is facing, the Commission considers that the aid to TRAINOSE is appropriate to remedy a serious disturbance of the Greek economy.
TRAINOSE:lla on 655 kokoaikaista työntekijää, joille on kertynyt merkittävästi työkokemusta rautateiltä ja asiantuntemusta rautatiealalta.
This aid will be sufficient for the companies to return to viability or at last carry out their tasks reliably.
Se on erittäin tärkeä suora ja välillinen työllistäjä Kreikassa, jossa yli 99 prosenttia yrityksistä on pieniä ja keskisuuria yrityksiä (pk-yrityksiä).
Necessity and proportionality of the aid
Työttömyysaste on historiallisen korkea ja taloustilanteen kannalta haastavin muuttuja.
The support is limited in time as it consists mainly of one-off well circumscribed aid that was or will be primarily provided through a write-off of TRAINOSE's liabilities towards OSE, a capital increase of EUR 60 million in 2009, direct grants of EUR 50 million for the period 2011-2013 and a transfer of employees of TRAINOSE to other public employers.
Kreikan pk-yrityksiin kohdistuu poikkeuksellisia taloudellisen volatiliteetin riskejä maan epävakaan talousympäristön ja erityisesti sen vaikutuksen vuoksi, joka sillä on pk-yritysten kannalta ratkaiseviin mahdollisuuksiin saada rahoitusta.
Without those measures totalling EUR 1,02 billion, TRAINOSE would go out of business causing serious disturbances and systemic implications for other Greek undertakings dependent on the transport services provided by TRAINOSE.
TRAINOSE:n ei kohtuudella voitu olettaa selviytyvän taloudellisesta ahdingosta, johon se oli ajautunut ja joka on jatkuvasti pahentunut vuodesta 2008 lähtien.
Moreover, TRAINOSE will be fully privatised, which should allow the new ownership to reorient, to the extent necessary, the operations of the company to become more competitive once the problems on the railway market caused by the economic crisis in Greece are solved.
Jos tässä päätöksestä käsiteltävää tukea ei hyväksytä, seurauksena olisi väistämättä TRAINOSE:n likvidointi.
The alleviation of the financial burden of part of past liabilities is a pre-condition for the privatisation to happen.
Likvidointi vaikuttaisi TRAINOSE:en, mutta sillä olisi myös kielteisiä vaikutuksia sen toimittajiin.
As far as the annual grants are concerned, the amounts appear to be proportionate since the grants are compensatory in nature and have furthermore been determined in agreement with the Troika.
Siitä aiheutuisi erittäin suuria vaikeuksia liikkuvan kaluston kunnossapidosta vastaavalle EESSTY:lle, joka mitä todennäköisimmin joutuisi lopettamaan toimintansa.
They have served to only partly cover operating losses incurred between 2008 and 2011 (see Table 1) and, therefore, have not provided TRAINOSE with additional resources which the company could have used to invest and/or expand its activities on other geographic or service markets.
EESSTY:n palveluksessa on tällä hetkellä 416 työntekijää, ja noin 100 prosenttia sen vuosituloista on peräisin sen liikesuhteesta TRAINOSE:en.
The same is true mutatis mutandis as far as the capital increase of EUR 60 million in 2009 and the planned write-off of liabilities towards OSE are concerned.
Kun otetaan huomioon, että TRAINOSE on ainoa rautatieliikenteen harjoittaja ja OSE ainoa rautatieinfrastruktuurin hallinnoija, toiminnan keskeytymisriski, joka TRAINOSE:n kyvyttömyydestä jatkaa rautatieliikennepalvelujen tarjoamista voisi syntyä, vaarantaisi puolestaan rautateiden henkilö- ja tavaraliikennepalvelujen tarjoamisen jatkuvuuden Kreikassa ja sitä kautta OSE:n valmiudet ylläpitää rautatieinfrastruktuuria.
The planned write-off is commensurate with the amount of debt TRAINOSE owes and, even combined with the past capital increase, will still fall short of absorbing past losses and bringing the debt to equity ratio of the company back to a strong solvency situation (see Table 1).
OSE:n palveluksessa on 1595 henkilöä (1396 työntekijää OSE:ssa ja toiset 199 työntekijää ERGOSE:ssa, joka on rautatieinfrastruktuurin kehittämisestä ja ajantasaistamisesta vastaava OSE:n tytäryhtiö).
The financial indicators of TRAINOSE throughout the period of economic crisis in Greece since 2008 show that the payments to OSE cannot be made from own resources at present.
TRAINOSE:lta vuonna 2015 perittyjen infrastruktuurin käyttömaksujen osuus oli 86 prosenttia OSE:n käyttömaksutuloista kyseisenä vuonna.
It would be unrealistic and detrimental in the context of disturbance of the Greek economy that TRAINOSE increased significantly its tariffs or prices to generate enough revenues in the short term in order to settle this debt.
Likvidaatio vaikuttaisi kielteisesti myös liikkuvaa kalustoa ja kiinteistöomaisuutta hallinnoivaan GAIAOSE:en ja useisiin muihin yksityisiin yrityksiin, kuten siivous-, catering- ja lippupalvelujen tarjoajiin, huolitsijoihin jne.
As regards the transfer of 593 employees, the information provided by Greece shows that the measure has been confined and calibrated to alleviating the situation of overstaffing and reducing some of the legacy staff costs of TRAINOSE which stemmed from the specific quasi-civil servant status of its personnel and the past recruitment policy of the company.
Sen lisäksi että tuki kohdistuu TRAINOSE:n tilanteeseen ja hyödyttää sitä, tuella pyritään komission näkemyksen mukaan ratkaisemaan Kreikan rautatiejärjestelmään kohdistuva erityinen riski ja ehkäisemään dramaattisia seurauksia, joita rautatieliikennepalvelujen keskeytymisellä olisi Kreikan taloudelle ja väestölle.
Other companies in Greece employing staff subject to common law, including actual or potential providers of railway services, do not bear costs of the same nature and amount.
Kun otetaan huomioon nämä poikkeukselliset ja erityiset olosuhteet Kreikan rautatiealalla, jolla on ainutkertainen asema Kreikan taloudessa, kuten jäljempänä johdanto-osan 230 kappaleessa selitetään, valtiontuella TRAINOSE:lle katsotaan olevan oikeutettu tavoite eli Kreikan taloudessa olevan vakavan häiriön poistaminen.
Therefore, the advantage provided to TRAINOSE through the transfer of 593 maintenance employees has not gone beyond putting TRAINOSE on a level playing field with actual and/or potential competitors as to staff costs.
Näin ollen on tarpeen tutkia tämän vakavan häiriön poistamiseen tarkoitetun tuen tarkoituksenmukaisuutta, tarpeellisuutta ja oikeasuhteisuutta, samoin kuin sen vaikutusta jäsenvaltioiden väliseen kilpailuun ja kauppaan.
Therefore, the Commission considers that the aid is necessary and proportionate with a view to allowing TRAINOSE to carry out its tasks reliably and avoiding that its possible dissolution worsens the serious disturbance of the economy which Greece is facing.
Komissio muistuttaa, että Kreikan talouden poikkeuksellinen kriisi, sellaisena kuin se on selitetty edellä 7.3.1. jaksossa, yhdistettynä rautatiealan elintärkeään asemaan Kreikan taloudessa, oikeuttaa SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan b alakohdan poikkeukselliseen soveltamiseen.
Avoidance of undue negative effects on competition and trade between Member States
Tuen tarkoituksenmukaisuus, tarpeellisuus ja oikeasuhteisuus sekä kilpailuun ja jäsenvaltioiden väliseen kauppaan kohdistuvien kohtuuttomien kielteisten vaikutusten välttäminen
As regards the avoidance of undue negative effects on competition and trade between Member States, it has to be noted that the measures are directly connected with ensuring the interim survival of Greek railways, TRAINOSE, until the implementation and completion of the take-over of the company and cannot be deemed to have significantly adverse negative spill-over effects on other Member States.
Kreikka toisti, että TRAINOSE:n hyväksi toteutetut tai toteutettavat tukitoimenpiteet ovat tarkoituksenmukaisia, tarpeellisia ja oikeasuhteisia ja ettei niillä ole kohtuuttomia kielteisiä vaikutuksia kilpailuun ja kauppaan niillä palvelumarkkinoilla ja maantieteellisillä markkinoilla, joilla TRAINOSE toimii.
The measures in question do not and did not serve to increase the capacity of TRAINOSE.
Tukitoimenpiteen tarkoituksenmukaisuus
On the contrary, Greece has restructured and reorganised TRAINOSE in order to increase its efficiency and as far as it was possible to limit the negative effects of the disturbances mentioned above.
TRAINOSE:lle myönnetyn tuen, jolla pyritään poistamaan koko taloudessa oleva häiriö, tarkoituksenmukaisuudesta komissio toteaa, että tuki on perusteltu Kreikan rautatieliikennealan erityispiirteiden vuoksi.
With the privatisation of TRAINOSE to TRENITALIA, Greece has definitely cut the links between its rail infrastructure manager and the rail operator.
Kreikan rautatieala on ensinnäkin ainutlaatuinen, eikä sitä voida verrata muihin teollisuudenaloihin.
In addition, Greece has committed to enhance the opening of the Greek railway market, such as to establish an independent contracting authority for public service contracts for rail passenger transport according to Regulation (EC) No 1370/2007, as from 2021 to award the PSO contracts by the independent contracting authority via public tenders for service bundles with a duration of maximum 5 years each, to provide the participants in those first tenders for PSO with relevant information and with sufficient time to prepare bid and to synchronise the rolling stock lease contracts with the PSO contracts.
TRAINOSE vastaa tosiasiallisesti koko rautateiden henkilö- ja tavaraliikenteestä koostuvasta taloudenalasta.
In view of the above considerations and commitments of Greece, the Commission considers that the aid does not have undue negative effects on competition and trade between Member States.
Rautatieliikenne on toiseksi elintärkeä muiden teollisuudenalojen toiminnalle, sillä ne ovat riippuvaisia siitä, että tavaroita ja henkilöitä voidaan kuljettaa paikasta toiseen milloin tahansa.
The Commission considers that the State aid to TRAINOSE has the legitimate aim of remedying a serious disturbance of the Greek economy; it is appropriate, necessary and proportional, and does not have any undue negative effects on competition and trade between Member States.
Rautatieliikennepalvelujen häiriintymisellä voi siten hyvin olla haitallisia kerrannaisvaikutuksia koko talouteen.
Therefore, it is to be considered compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(b) of the Treaty.
Millään muulla teollisuudenalalla ei ole näin ratkaisevaa asemaa, kun arvioidaan muiden markkinataloustoimijoiden riippuvuutta sen tarjoamista palveluista.
Conclusions
Kun otetaan huomioon Kreikan ja sen velkojien parhaillaan käymät neuvottelut tärkeimmistä ratkaisematta olevista kysymyksistä, jotka on ratkaistava, jotta voidaan päästä yhteisymmärrykseen toimenpidepaketista, jonka ansiosta Kreikan talouden sopeutusohjelman toinen tarkastelu voitaisiin saada päätökseen, on erityisesti saatava selvyyttä TRAINOSE:n suunniteltuun myymiseen.
In the light of the withdrawal of the notification regarding the transfer of terminals from OSE and the equity increase of EUR 65 million in favour of TRAINOSE (see part of Measure 2 and Measure 6), the formal investigation procedure under Article 108(2) of the Treaty in respect of the notified measures should be closed.
Sen lisäksi että tuki kohdistuu TRAINOSE:n tilanteeseen ja hyödyttää sitä, se on näin ollen tarkoituksenmukainen rautatiejärjestelmään kohdistuvan erityisen riskin käsittelemiseksi ja sillä ehkäistään seurauksia, joita rautatieliikennepalvelujen keskeytymisellä olisi Kreikan taloudelle ja väestölle.
The Commission considers that the envisaged cancellation of debts of TRAINOSE amounting to EUR 748,6 million (Measure 1), the equity increase of EUR 60 million implemented in 2009 (part of Measure 2), the annual grants to TRAINOSE for the period from 2011 to 2013 amounting up to EUR 150 million (Measure 3) and the transfer of TRAINOSE's employees to other public sector employers (Measure 4) constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty and can be declared compatible with the internal market under Article 107(3)(b) of the Treaty on the grounds that their purpose is to remedy a serious disturbance in the Greek economy.
Kun otetaan huomioon Kreikan rautatiealan poikkeukselliset ja erityiset olosuhteet, komissio katsoo, että tuki TRAINOSE:lle on tarkoituksenmukainen Kreikan taloudessa olevan vakavan häiriön poistamiseksi.
With regard to the SLAs between TRAINOSE and OSE (Measure 5), the Commission considers that the SLAs had been concluded on market terms and therefore they do not constitute State aid,
Tuen ansiosta yritysten toiminta voi muuttua jälleen kannattavaksi tai ne voivat ainakin hoitaa tehtäviään luotettavasti.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Tuen tarpeellisuus ja oikeasuhteisuus
Article 1
Tuen kesto on rajallinen, koska se koostuu lähinnä kertaluonteisesta, tarkasti rajatusta tuesta, jota myönnettiin tai myönnetään ensisijaisesti poistamalla TRAINOSE:n velat OSE:lle, tekemällä 60 miljoonan euron pääomanlisäys vuonna 2009, myöntämällä suorina avustuksina 50 miljoonaa euroa ajanjaksolla 2011–2013 ja siirtämällä TRAINOSE:n työntekijöitä muiden julkisen sektorin työnantajien palvelukseen.
Following the withdrawal of the notification of the transfer of terminals from OSE to TRAINOSE and of the equity increase of EUR 65 million, the formal investigation procedure under Article 108(2) of the Treaty with respect to these notified planned measures in favour of TRAINOSE SA has become without object and is hereby closed.
Ilman näitä yhteensä 1,02 miljardin euron toimenpiteitä TRAINOSE joutuisi lopettamaan toimintansa, mistä aiheutuisi vakavia häiriöitä ja systeemisiä seurauksia muille kreikkalaisille yrityksille, jotka ovat riippuvaisia TRAINOSE:n tarjoamista liikennepalveluista.
Article 2
Lisäksi TRAINOSE yksityistetään kokonaan, minkä pitäisi antaa uudelle omistajalle mahdollisuuden suunnata yrityksen toimintoja uudelleen tarvittavassa määrin sen kilpailukyvyn parantamiseksi sen jälkeen kun Kreikan talouskriisin rautatiemarkkinoilla aiheuttamat ongelmat on ratkaistu.
The State aid in the form of the cancellation of debts amounting to EUR 748,6 million in favour of TRAINOSE, which Greece is planning to implement, constitutes State aid, compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(b) of the Treaty.
Aiempien velkojen aiheuttaman taloudellisen rasitteen keventäminen on ennakkoedellytys yksityistämisen toteutumiselle.