natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the switching device for setting the VAS is fitted within the protected area, an exit delay shall be provided.
Jos ajoneuvon hälytysjärjestelmän kytkin on asennettu suojatun alueen sisäpuolelle, on varattava tietty aika ajoneuvosta poistumiselle.
It shall be possible for the exit delay to be set to between 15 seconds and 45 seconds after the switch has been operated.
Se voidaan säätää 15 sekunnin ja 45 sekunnin väliseksi ajaksi kytkimen käsittelystä.
The delay period may be adjustable to suit individual operators' circumstances.
Hidastinta voidaan säätää käyttäjän tarpeiden mukaan.
Entry delay
Hidastin ajoneuvoon nousemisen osalta
If the device for unsetting the VAS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Jos ajoneuvon hälytysjärjestelmän kytkin on asennettu suojatun alueen sisäpuolelle, on ääni- ja optisten signaalien laukeamista hidastettava vähintään 5 sekuntia ja enintään 15 sekuntia.
Status display
Asemanäyttö
To provide information on the status of the VAS (set, unset, alarm setting period, alarm has been activated), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
Optiset näyttimet sallitaan matkustajatilan sisä- ja ulkopuolella ajoneuvon hälytysjärjestelmän asemaan liittyvien tietojen ilmoittamiseksi (kytketty, katkaistu, hälytyksen kytkentäaika, hälytys on asennettu).
The light intensity of optical signals installed outside the passenger compartment shall not exceed 0,5 cd.
Matkustajatilan ulkopuolelle asennettujen optisten signaalien valonvoimakkuus ei saa olla suurempi kuin 0,5 cd.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 6.9.1.
Tarvittaessa lyhytaikaisia ”dynaamisia” toimia kuten kytkentäasemasta katkaisuasemaan ja päinvastoin siirtymistä koskevan ilmoittamisen on tapahduttava optisesti 6.9.1. kohdan mukaisesti.
Such optical indication may also be produced by the simultaneous operation of the direction indicators and/or passenger compartment lamp(s), provided that the duration of the optical indication by the direction indicators does not exceed 3 seconds.
Optinen signaali voidaan saada aikaan myös suuntamerkkien ja/tai matkustajatilan valaistuksen yhtäaikaisen toiminnan seurauksena sillä edellytyksellä, että suuntavilkkujen antaman optisen ilmoituksen kesto ei ylitä kolmea sekuntia.
Power supply
Virtalähde
The source of power for the VAS shall either be the vehicle battery or a rechargeable battery.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän virtalähteenä tulee olla joko ajoneuvon akku tai uudelleen ladattava akku.
Where provided, an additional rechargeable or non-rechargeable battery may be used.
Laitteessa voidaan käyttää myös ladattavaa tai ei-ladattavaa lisäakkua, mikäli tällainen on saatavissa.
These batteries shall by no means supply energy to other parts of the vehicle electrical system.
Nämä akut eivät missään tapauksessa saa tuottaa energiaa muille ajoneuvon sähköjärjestelmän osille.
Specifications for optional functions
Vaihtoehtoisia toimintoja koskevia erityisiä vaatimuksia
Self check, automatic failure indication
Automaattivalvonta, automaattinen vianilmoitin
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors, etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmää kytkettäessä häiritsevät tekijät, kuten avoimet ovet jne., saatetaan havaita automaattivalvonnalla (todennäköisyysvalvonta), ja häiritsevät tekijät saattavat tulla esille.
Panic alarm
Hälytys vaaratilanteessa
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the VAS.
Optinen hälytys ja/tai äänihälytys ja/tai radiohälytys sallitaan riippumatta ajoneuvon hälytysjärjestelmän asemasta (kytketty tai katkaistu) ja/tai tehtävistä.
Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the VAS.
Hälytys on voitava laukaista ajoneuvon sisäpuolelta ja sillä ei saa olla vaikutusta ajoneuvon hälytysjärjestelmän asemaan (kytketty tai katkaistu).
Also it must be possible for the vehicle user to switch off the panic alarm.
Ajoneuvon käyttäjän on myös voitava katkaista hälytys.
In the case of an audible alarm, its sounding duration per activation shall not be restricted.
Kun on kyse äänihälytyksestä, kunkin laukaisun jälkeen seuraavan signaalin keston rajoittamisen on oltava mahdotonta.
A panic alarm shall not immobilize the engine or stop it if it is running.
Vaaratilanteessa hälytys ei saa pysäyttää moottoria tai sammuttaa sitä sen käynnissä ollessa.
OPERATION PARAMETERS AND TEST CONDITIONS [6]
TOIMINTAYMPÄRISTÖ JA TESTAUSOLOSUHTEET [6]
Operation parameters
Toimintaympäristö
All components of the VAS shall operate without any failure under the following conditions:
Kaikkien ajoneuvon hälytysjärjestelmän osien on oltava virheettömästi toimintakykyisiä seuraavissa olosuhteissa:
Two classes of environmental temperature are defined as follows:
Ympäröivälle lämpötilalle on määritelty seuraavat kaksi luokkaa:
–40 °C to +85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
–40 °C – +85 °C matkustajatilaan tai tavaratilaan asennettaville osille
–40 °C to +125 °C for parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified.
–40 °C – +125 °C moottoritilaan asennettaville osille, ellei toisin ole määrätty.
Degree of protection for installation
Asennuksen suojausaste
The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
Asennuksilla tulee olla seuraavat IEC:n julkaisun 529–1989 mukaiset suojausasteet:
IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment;
IP 40 matkustajatilaan asennettaville osille;
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40;
IP 42 avoautojen/laskettavalla kuomulla varustettujen ajoneuvojen ja irrotettavalla kuomulla varustettujen ajoneuvojen matkustajatilaan asennettaville osille, jos laitteen sijoittaminen edellyttää IP 40:tä suurempaa suoja-astetta;
IP 54 for all other parts.
IP 54 kaikille muille osille.
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positionning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän valmistajan on ilmoitettava asennusohjeissa mahdolliset asennettavien osien sijoittelua koskevat rajoitukset, jotka liittyvät pölyn, veden ja lämmön kestoon.
Weatherability
Säänkestävyys
7 days according to IEC 68-2-30-1980.
7 vuorokautta standardin IEC 68–2–30–1980 mukaisesti.
Electrical conditions
Sähköiset olosuhteet
Rated supply voltage: 12 V
Nimellinen syöttöjännite: 12 V
Operation supply voltage range: from 9 V to 15 V in the temperature range according to paragraph 7.1.1.
Käytettävän syöttöjännitteen vaihtelurajat: 9 V – 15 V 7.1.1 kohdan mukaisissa lämpötilarajoissa
Time allowance for excess voltages at 23 °C:
Sallittu aika ylijännitteellä 23 °C:n lämpötilassa:
U 18 V, max. 1 h
U 18 V, enintään 1 tunti
U 24 V, max. 1 min.
U 24 V, enintään 1 tunti
Operation tests
Toimintatestit
Compliance of the VAS with the following specifications shall be checked:
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän yhdenmukaisuus seuraavien määräysten kanssa on tarkistettava:
Alarm duration according to paragraphs 6.2.2 and 6.3.2;
ja 6.3.2 kohdan mukainen hälytyksen kesto
Frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3 and 6.2.3.1 or 6.2.3.2 respectively;
ja 6.2.3.1 tai 6.2.3.2 kohdan mukaiset taajuudet ja suhteellinen toiminnassaoloaika
Number of alarm cycles according to paragraph 6.1.1, if applicable;
tarvittaessa 6.1.1 kohdan mukainen hälytyssyklien lukumäärä
Alarm system setting lock check according to paragraph 6.5.
kohdan mukainen hälytysjärjestelmän kytkentälukituksen tarkistus.
Normal test conditions
Normaalit testausolosuhteet
Voltage … U = (12 ± 0,2) V
Jännite … U = (12 ±0,2) V
Temperature … Θ = (23 ± 5) °C
Lämpötila … Θ = (23 ± 5) °C
Resistance to temperature and voltage changes
Resistenssi lämpötilan ja jännitteen vaihteluissa
Compliance with the specifications defined under paragraph 7.2.1.1 shall also be checked under the following conditions:
Yhdenmukaisuus 7.2.1.1 kohdassa esitettyjen määräysten kanssa on tarkistettava myös seuraavissa olosuhteissa:
Test voltage
Testijännite
U (9 ± 0,2) V
U (9 ±0,2) V
Storage duration
Säilytyksen kesto
4 hours
4 tuntia
For parts to be fitted in the passenger or luggage compartment:
Matkustajatilaan tai tavaratilaan asennettaville osille:
For parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified:
Moottoritilaan asennettaville osille, ellei toisin ole määrätty:
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (18 ± 0,2) V for 1 hour.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä tulee altistaa sekä kytketyssä että katkaistussa tilassa (18 ±0,2) V:n suuruiselle ylijännitteelle 1 tunnin ajan.
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (24 ± 0,2) V for 1 minute.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä tulee altistaa sekä kytketyssä että katkaistussa tilassa (24 ±0,2) V:n suuruiselle ylijännitteelle 1 minuutin ajan.
Safe operation after foreign body and water-tightness testing
Toimintaturvallisuus vieraassa aineessa ja vedessä suoritetun tiiviystestin jälkeen
After the test for tightness to foreign body and water according to IEC 529-1989, for degrees of protection as in paragraph 7.1.2, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Standardin IEC 529–1989 mukaisen vieraassa aineessa ja vedessä suoritetun tiiviystestin jälkeen 7.1.2 kohdassa tarkoitettujen suojausasteiden osalta toistetaan 7.2.1 kohdan mukaiset toimintatestit.
Safe operation after condensed water test
Toimintaturvallisuus kondenssivesitestin jälkeen
After a resistance-to-humidity test to be carried out according to IEC 68-2-30 (1980), the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Standardin IEC 68–2–30 (1980) mukaisesti suoritetun kosteusresistenssitestin jälkeen toistetaan 7.2.1 kohdan mukaiset toimintatestit.
Test for safety against reversed polarity
Turvallisuustesti polaarisuuden muutoksen osalta
The VAS and components thereof shall not be destroyed by reversed polarity up to 13 V during 2 minutes.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä ja sen osat on kestettävä polaarisuuden muutos 13 V:iin asti kahden minuutin ajan.
After this test, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated with fuses changed, if necessary.
Tämän testin jälkeen 7.2.1 kohdan mukaiset toimintatestit toistetaan tarvittaessa sulakkeiden vaihtamisen jälkeen.
Test for safety against short-circuits
Turvallisuustesti oikosulun varalta
All electrical connections of the VAS must be short-circuit proof against earth, maximum 13 V and/or fused.
Kaikkien ajoneuvon hälytysjärjestelmän sähkökytkennöissä on oltava maadoituskapasiteetti enintään 13 V:n oikosulkujen varalta ja/tai niiden on oltava suojattu sulakkein.
After this test, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated, with fuses changed if necessary.
Tämän testin jälkeen 7.2.1 kohdan mukaiset toimintatestit toistetaan tarvittaessa sulakkeiden vaihtamisen jälkeen.
Energy consumption in the set condition
Energiankulutus kytkettynä
The energy consumption in set condition under the conditions given in paragraph 7.2.1.2 shall not exceed 20 mA in average for the complete alarm system including status display.
Energiankulutus kytkettynä 7.2.1.2 kohdassa ilmoitetuissa olosuhteissa ei saa ylittää keskimäärin 20 mA:a koko hälytysjärjestelmän osalta asemanäyttö mukaan lukien.
Safe operation after vibration test
Toimintaturvallisuus tärinäresistenssitestin jälkeen
For this test, the components are subdivided into two types:
Tässä testissä osat jaetaan kahteen alatyyppiin:
Type 1 components normally mounted on the vehicle;
Tyyppi 1 ajoneuvoon normaalisesti asennettavat osat
Type 2 components intended for attachment to the engine.
Tyyppi 2 moottoriin liitettäviksi tarkoitetut osat.
The components/VAS shall be submitted to a sinusoidal vibration mode whose characteristics are as follows:
Osat tai ajoneuvon hälytysjärjestelmä altistetaan sinimuotoiselle tärinälle, jonka ominaisuudet ovat seuraavat:
For type 1
Tyypille 1:
The frequency shall be variable from 10 Hz to 500 Hz with a maximum amplitude of ± 5 mm and maximum acceleration of 3 g (0-peak).
Taajuus vaihtelee arvoilla 10 Hz – 500 Hz, ja enimmäisamplitudi on ± 5 mm ja enimmäiskiihtyvyys 3 g (nollasta huippuun).
For type 2
Tyypille 2:
The frequency shall be variable from 20 Hz to 300 Hz with a maximum amplitude of ± 2 mm and maximum acceleration of 15 g (0-peak).
Taajuus vaihtelee arvoilla 20 Hz – 300 Hz, ja enimmäisamplitudi on ± 2 mm ja enimmäiskiihtyvyys 15 g (nollasta huippuun).
For both type 1 and type 2:
Sekä tyypille 1 että tyypille 2:
the frequency variation is 1 octave/min;
taajuusvaihtelu on 1 oktaavi minuutissa,
the number of cycles is 10, the test shall be performed along each of the 3 axes;
Syklilukumäärä 10; testi suoritettava kunkin 3 akselin pituudelta;
the vibrations are applied at low frequencies at a maximum constant amplitude and at a maximum constant acceleration at high frequencies.
Tärinän alhaista taajuutta käytetään pysyvän enimmäisamplitudin kohdalla ja pysyvää enimmäiskiihtyvyyttä korkean taajuuden kohdalla.
During the test, the VAS shall be electrically connected and the cable shall be supported after 200 mm.
Testin aikana ajoneuvon hälytysjärjestelmän on oltava sähköisesti kytketty ja kaapelin on oltava tuettu 200 mm:n etäisyydeltä.
After the vibration test, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Täristystestin jälkeen 7.2.1 kohdan mukaiset toimintatestit toistetaan.
Durability test
Kestävyystesti
Under the test conditions specified in paragraph 7.2.1.2, triggering of 300 complete alarm cycles (audible and/or optical) with a rest time of the audible device of 5 min.
300 täydellisen hälytyssyklin (ääni- ja/tai optinen signaali) laukaiseminen sekä äänisignaalin lepoaika 5 minuuttia 7.2.1.2 kohdassa esitetyissä testausolosuhteissa.
Tests for external key switch (installed on the outside of the vehicle)
Ulkopuolisen (ajoneuvon ulkopuolelle asennetun) avainkytkimen testit
The following tests shall only be performed if the locking cylinder of the original equipment door lock is not used.
Seuraavat testit suoritetaan vain, jos alkuperäisvarusteena oleva oven lukitussylinteri ei ole käytössä.
The key switch shall be so designed and constructed that it remains fully effective even after 2500 set/unset cycles in each direction, followed by 96 hours minimum of exposure to salt spray test according to IEC 68-2-11-1981, corrosion resistance test.
Avaimella toimiva kytkin on suunniteltava ja valmistettava siten, että se säilyttää kokonaistehonsa jopa seuraavien jälkeenkin: 2500 käynnistys-/katkaisusykliä molempiin suuntiin, jota seuraa vähintään 96 tunnin suolavesiruiskutus CEI 68–2–11–1981 -standardin mukaisen korroosioresistenssitestin mukaisesti.
Test of systems for the protection of the passenger compartment
Matkustajatilan suojajärjestelmiä koskeva testi
The alarm shall be activated, when a vertical panel of 0,2 × 0,15 m is inserted for 0,3 m (measured from the centre of the vertical panel) through an open front door window into the passenger compartment, towards the front and parallel to the road at a speed of 0,4 m/s and at an angle of 45° with the longitudinal median plane of the vehicle.
Hälytyksen on lauettava, kun jommankumman etuoven avoimen ikkunan kautta työnnetään 0,2 × 0,15 m:n ja 0,3 m:n paksuinen (mitattu pystysuoran levyn keskiosasta) pystysuora levy matkustajatilaan, siten että se kohdistuu eteenpäin tiensuuntaisesti 0,4 m/s:n nopeudella ja 45°:n kulmassa ajoneuvon pituusmediaanilinjaan (katso tämän liitteen lisäyksessä 2 esitetyt luonnokset).
(See drawings in Annex VIII to this Regulation).
(Ks. tämän säännön liitteessä VIII olevat piirustukset.)
The VAS shall be submitted to the tests described in Annex IX.
Ajoneuvon hälytysjärjestelmälle tehdään liitteessä IX mainitut testit.
Safety against false alarm in the event of an impact on the vehicle
Suojaus väärältä hälytykseltä ajoneuvoon kohdistuvan iskun yhteydessä
It shall be verified that an impact of up to 4,5 Joules of a hemispherical body with 165 mm in diameter and 70 ± 10 Shore A applied anywhere to the vehicle bodywork or glazing with its curved surface does not cause false alarms.
On tarkistettava, että läpimitaltaan 165 mm olevan puolipyöreän esineen aiheuttama isku, jonka kerroin on 70 ± 10 Shore A ja joka osuu ajoneuvon korin johonkin osaan tai lasipintoihin 4,5 joulen enimmäisvoimakkuudella, ei laukaise väärää hälytystä.
Safety against false alarm in the event of a voltage reduction
Varmuus väärien hälytysten osalta jännitteen vähenemisen yhteydessä
It shall be verified that slow reduction of the main battery voltage by continuous discharge of 0,5 V per hour down to 3 V does not cause false alarms.
On tarkistettava, että pääakun jännitteen hidas aleneminen jatkuvan käytön vuoksi, joka on 0,5 V – 3 V tunnissa, ei laukaise väärää hälytystä.
Test conditions: see paragraph 7.2.1.2 above.
Testausolosuhteet: ks. 7.2.1.2 kohta.
Test for safety against false alarm of the passenger compartment control
Matkustajatilan suojajärjestelmien väärältä hälytykseltä suojausta koskeva testi
Systems intended for the protection of the passenger compartment according to paragraph 6.1.1 above shall be tested together with a vehicle under normal conditions (para. 7.2.1.2).
kohdan mukaiset matkustajatilan suojaukseen tarkoitetut järjestelmät on testattava yhdessä ajoneuvon normaaleissa toimintaolosuhteissa (7.2.1.2 kohta).
The system, installed according to the manufacturer's instructions, shall not be triggered when subjected 5 times to the test described in paragraph 7.2.13 above at intervals of 0,5 s.
Valmistajan ohjeiden mukaisesti asennettu järjestelmä ei saa laueta, kun sille tehdään 7.2.13 kohdassa mainittu testi 5 kertaa 0,5 sekunnin välein.
The presence of a person touching or moving around the outside of the vehicle (windows closed) shall not cause any false alarm.
Ajoneuvoon koskettavan tai sen ulkopuolella (ikkunoiden kiinni ollessa) liikkuvan henkilön läsnäolo ei saa aiheuttaa väärää hälytystä.
Each VAS shall be accompanied by:
Jokaisen ajoneuvon hälytysjärjestelmän mukana on oltava seuraavat ohjeet:
Instructions for installation:
Asennusohjeet:
The list of vehicles and vehicle models for which the device is intended.
Luettelo ajoneuvoista ja ajoneuvomalleista, joihin laite on tarkoitettu.
This list may be specific or generic, e.g. ‘all cars with petrol engines and 12 V negative earth batteries’.
Tämä luettelo voi olla täsmällinen tai yleinen, esim. ”kaikki bensiinimoottorilla ja 12 voltin negatiivisesti maadoitetulla akulla varustetut autot”.
The method of installation illustrated by photographs and/or very clear drawings.
Selkeiden valokuvien ja/tai piirrosten avulla kuvattu asennusmenetelmä.
In the case of VAS which includes an immobilizer, additional instructions regarding compliance with the requirements of Part III of this Regulation.
Jos ajoneuvon hälytysjärjestelmä sisältää lukituslaitteen, säännön III osassa esitettyjen vaatimusten noudattamista koskevat lisäohjeet.
A blank installation certificate, an example of which is given in Annex VII.
Asennustodistuksen malli, josta on annettu esimerkki liitteessä VII
A general statement to the VAS purchaser calling his attention to the following points:
Ajoneuvon hälytysjärjestelmän ostajalle osoitettu yleinen ilmoitus, jossa kiinnitetään käyttäjän huomio seuraaviin seikkoihin:
The VAS should be installed in accordance with the manufacturer's instructions;
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä tulee asentaa valmistajan ohjeiden mukaisesti.
The selection of a good installer is recommended (the VAS manufacturer may be contacted to indicate appropriate installers);
Ammattiasentajan valitsemista suositellaan (ajoneuvon hälytysjärjestelmän valmistajaan voidaan ottaa yhteyttä sopivien asentajien löytämiseksi).
The installation certificate supplied with the VAS should be completed by the installer.
Asentajan tulee täyttää ajoneuvon hälytysjärjestelmän mukana toimitettu asennustodistus.
Instructions for maintenance
Huolto-ohjeet
A general warning regarding the danger of making any alterations or additions to the system; such alterations or additions would automatically invalidate the certificate of installation referred to in paragraph 8.2 above.
Järjestelmään tehtäviä muutoksia tai lisäyksiä koskeva yleinen varoitus; tällaiset muutokset tai lisäykset kumoavat automaattisesti 8.2 kohdassa tarkoitetun asennustodistuksen.
Indication of the location(s) of the international approval mark mentioned in paragraph 4.4 of this Regulation and/or the international certificate of conformity mentioned in paragraph 4.5 of this Regulation.
Osoitus tämän säännön 4.4 kohdassa tarkoitetun kansainvälisen hyväksyntämerkin ja/tai tämän säännön 4.5 kohdassa tarkoitetun kansainvälisen vaatimustenmukaisuustodistuksen sijainnista/sijainneista.
MODIFICATION OF THE VAS TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
AJONEUVON HÄLYTYSJÄRJESTELMÄN TYYPIN MUUTOKSET JA HYVÄKSYNNÄN LAAJENNUS
Every modification of the VAS type shall be notified to the Administrative Department which approved this type of VAS.
Kaikista ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypin muutoksista on ilmoitettava ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypin hyväksyneelle hallinnolliselle yksikölle.
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the VAS still complies with the requirements; or
katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole selviä haitallisia vaikutuksia ja että ajoneuvon hälytysjärjestelmä kuitenkin täyttää edelleen vaatimukset, tai
require a further test report for some or all the tests described in paragraphs 5, 6 and 7 of this Regulation from the Technical Service responsible for conducting the tests.
vaatia testien suorittamisesta vastaavalta tekniseltä tutkimuslaitokselta uuden testausselosteen yhdestä tai useammasta tämän säännön 5, 6 ja 7 kohdassa mainituista testeistä.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
Hyväksynnän vahvistaminen tai epääminen, jossa eritellään muutokset, annetaan yllä 4.3 kohdassa tarkoitetulla menettelyllä tiedoksi tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille.
The Competent Authority issuing the extension of approval shall assign a serial number to each communication form drawn up for such an extension.
Hyväksynnän laajennuksen myöntänyt toimivaltainen viranomainen antaa jokaiselle kyseistä laajennusta koskevalle ilmoituslomakkeelle sarjanumeron.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Tuotannon vaatimuksenmukaisuusmenettelyjen on vastattava sopimuksen liitteessä 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) esitettyjä määräyksiä sekä seuraavia vaatimuksia:
Every vehicle alarm system approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraphs 5, 6 and 7 above.
Tämän säännön nojalla hyväksytyt ajoneuvon hälytysjärjestelmät on valmistettava siten, että ne ovat yhdenmukaisia edellä 5, 6 ja 7 kohdassa asetettujen vaatimusten mukaisesti tyyppihyväksytyn ajoneuvon kanssa.
For each type of vehicle alarm system, the tests prescribed in paragraphs 7.2.1 to 7.2.10 of this Regulation shall be carried out on a statistically controlled and random basis, in accordance with one of the regular quality assurance procedures.
Kullekin ajoneuvon hälytysjärjestelmätyypille tehdään tämän säännön 7.2.1–7.2.10 kohdassa määrätyt testit tilastollisesti valvotusti ja sattumanvaraisesti säännöllisen laadunvarmistusmenettelyn mukaisesti.