natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Drag torque’ means the required torque to overcome the inner friction of an axle when the wheel ends are rotating freely with 0 Nm output torque.
Tyypin A järjestelyissä, joissa ulostulopuolella on vain yksi dynamometri, akselin vapaasti pyörivä pää lukitaan.
‘Mirror inverted axle casing’ means the axle casing is mirrored regarding to the vertical plane.
Loishäviöiden välttämiseksi momentinmittauslaitteet on asetettava mahdollisimman lähelle akselin tulo- ja ulostulopuolia asianmukaisten laakerien tukemana.
‘Axle input’ means the side of the axle on which the torque is delivered to the axle.
Momenttianturit voidaan lisäksi eristää mekaanisesti akselien loishäviöiltä esimerkiksi asentamalla lisää laakereita ja joustava kytkentälaite tai kevyt kardaaniakseli anturien ja yhden laakerin väliin.
‘Axle output’ means the side(s) of the axle where the torque is delivered to the wheels.
Kaaviossa 1 on esimerkki tyypin A testijärjestelystä, jossa on kaksi dynamometria.
The axle gears and all bearings, except wheel end bearings used for the measurements, shall not be used.
Valmistajan on toimitettava tyypin A testijärjestelyistä loishäviöanalyysi.
On request of the applicant different gear ratios can be tested in one axle housing using the same wheel ends.
Hyväksyntäviranomainen määrittää analyysin perusteella loishäviöiden suurimman vaikutuksen.
Different axle ratios of hub reduction axles and single portal axles (HR, HRT, SP) may be measured by exchanging the hub reduction only.
Arvon ipara on kuitenkin oltava vähintään 10 %.
The provisions as specified in Appendix 4 to this Annex shall apply.
Esimerkki tyypin A testijärjestelystä
The total run-time for the optional run-in and the measurement of an individual axle (except for the axle housing and wheel-ends) shall not exceed 120 hours.
ULOSTULO E: sähkökone (+ vaihteisto (vapaaehtoinen))
For testing the losses of an axle the torque loss map for each ratio of an individual axle shall be measured, however axles can be grouped in axle families following the provisions of Appendix 4 to this Annex.
F: joustava liitos / kevyt kardaaniakseli
On request of the applicant a run-in procedure may be applied to the axle.
A: akseli
Only factory fill oil shall be used for the run-in procedure.
Testijärjestely A
The oil used for the run-in shall not be used for the testing described in paragraph 4.
Tyypin B testijärjestely
The run-in procedure shall be documented by the manufacturer with regard to run-time, speed, torque and oil temperature and reported to the approval authority.
Muita testijärjestelyjä nimitetään tyypin B järjestelyiksi.
The requirements for the oil temperature (4.3.1), measurement accuracy (4.4.7) and test set-up (4.2) do not apply for the run-in procedure.
Näiden järjestelyjen suurimmaksi loishäviöiden vaikutukseksi ipara asetetaan 100 %.
Testing procedure for axles
Hyväksyntäviranomaisen suostumuksella voidaan käyttää pienempiä ipara:n arvoja.
The temperature in the test cell shall be maintained to 25 °C ± 10 °C.
Akselin momenttihäviökartan määrittämiseksi mitataan ja lasketaan momenttihäviöiden peruskartan tiedot 4.4 kohdassa esitetyllä tavalla.
The ambient temperature shall be measured within a distance of 1 m to the axle housing.
Momenttihäviötulokset täydennetään 4.4.8 kohdan mukaisesti ja muotoillaan lisäyksen 6 mukaisesti ajoneuvon energiankulutuksen laskentavälineellä tehtävää jatkokäsittelyä varten.
Forced heating of the axle may only be applied by an external oil conditioning system as described in 4.1.5.
Momenttimittaus
The oil temperature shall be measured at the centre of the oil sump or at any other suitable point in accordance with good engineering practice.
Momenttimittauksen epävarmuus lasketaan ja lisätään 4.4.7 kohdassa esitetyllä tavalla.
In case of external oil conditioning, alternatively the oil temperature can be measured in the outlet line from the axle housing to the conditioning system within 5 cm downstream the outlet.
Momenttianturien näytteenottotaajuuden on oltava 4.3.2.1 kohdan mukainen.
In both cases the oil temperature shall not exceed 70 °C.
Pyörimisnopeus
Only recommended factory fill oils as specified by the axle manufacturer shall be used for the measurement.
Käyttö- ja ulostulonopeuden mittaamiseen käytettävien pyörimisnopeusanturien mittausepävarmuus saa olla enintään ± 2 rpm.
In the case of testing different gear ratio variants with one axle housing, new oil shall be filled in for each single measurement.
Lämpötilat
If different oils with multiple viscosity grades are specified for the factory fill, the manufacturer shall choose the oil with the highest viscosity grade for performing the measurements on the parent axle.
Ympäristön lämpötilan mittaamiseen käytettävien lämpötila-anturien mittausepävarmuus saa olla enintään ± 1 °C.
If more than one oil within the same viscosity grade is specified within one axle family as factory fill oil, the applicant may choose one oil of these for the measurement related to certification.
Öljyn lämpötilan mittaamiseen käytettävien lämpötila-anturien mittausepävarmuus saa olla enintään ± 0,5 °C.
The oil level or filling volume shall be set to the maximum level as defined in the manufacturer's maintenance specifications.
Momenttihäviöiden laskemista varten on kirjattava seuraavat signaalit:
An external oil conditioning and filtering system is permitted.
käyttö- ja/tai ulostulopyörimisnopeus [rpm]
The axle housing may be modified for the inclusion of the oil conditioning system.
lämpötila momenttianturissa.
The oil conditioning system shall not be installed in a way which would enable changing oil levels of the axle in order to raise efficiency or to generate propulsion torques in accordance with good engineering practice.
Anturien näytteenottotaajuuksien on oltava vähintään seuraavat:
Test set-up
Vääntömomentti: 1 kHz
For the purpose of the torque loss measurement different test set-ups are permitted as described in paragraph 4.2.3 and 4.2.4.
Pyörimisnopeus: 200 Hz
Axle installation
Lämpötilat: 10 Hz
In case of a tandem axle, each axle shall be measured separately.
Tiedot, joita käytetään aritmeettisten keskiarvojen määrittämiseen kussakin ruudukkopisteessä, on kirjattava vähintään 10 Hz:n taajuudella.
The first axle with longitudinal differential shall be locked.
Raakatietoja ei tarvitse ilmoittaa.
The output shaft of drive-through axles shall be installed freely rotatable.
Signaalin suodattaminen on sallittua hyväksyntäviranomaisen suostumuksella.
Installation of torque meters
Valetoistojen syntymistä on vältettävä.
For a test setup with two electric machines, the torque meters shall be installed on the input flange and on one wheel end while the other one is locked.
Momenttihäviökartan mittausaluetta rajoittavat seuraavat:
For a test setup with three electric machines, the torque meters shall be installed on the input flange and on each wheel end.
joko toisiomomentti 10 kNm
Half shafts of different lengths are permitted in a two machine set-up in order to lock the differential and to ensure that both wheel ends are turning.
tai käyttömomentti 5 kNm
Test set-up ‘Type A’
tai moottorin suurin teho, jonka valmistaja sallii tietylle akselille tai joka usean vetävän akselin tapauksessa vastaa tehon nimellisjakautumaa.
A test set-up considered ‘Type A’ consists of a dynamometer on the axle input side and at least one dynamometer on the axle output side(s).
Valmistaja voi laajentaa mittausaluetta toisiomomentin arvoon 20 kNm saakka määrittämällä momenttihäviöt lineaarisella ekstrapolaatiolla tai tekemällä mittaukset toisiomomentin arvoon 20 kNm saakka 2000 Nm:n askelin.
Torque measuring devices shall be installed on the axle input- and output- side(s).
Tämän momenttialueen lisäosan osalta on käytettävä toista ulostulopuolelle sijoitettua momenttianturia, jolloin suurin vääntömomentti on 20 kNm (kahden koneen järjestely), tai kahta 10 kNm:n anturia (kolmen koneen järjestely).
For type A set-ups with only one dynamometer on the output side, the free rotating end of the axle shall be locked.
Jos pienimmän renkaan sädettä pienennetään (esim. tuotekehittelyssä) akselilla suoritettavan mittauksen jälkeen tai jos testipenkin fyysiset rajat saavutetaan (esim. tuotekehittelyssä tehtyjen muutosten vuoksi), valmistaja voi ekstrapoloida puuttuvien pisteiden tiedot jo laaditun kartan perusteella.
To avoid parasitic losses, the torque measuring devices shall be positioned as close as possible to the axle input- and output- side(s) being supported by appropriate bearings.
Ekstrapoloituja pisteitä saa olla enintään 10 % kaikista kartan pisteistä.
Additionally mechanical isolation of the torque sensors from parasitic loads of the shafts, for example by installation of additional bearings and a flexible coupling or lightweight cardan shaft between the sensors and one of these bearings can be applied.
Ekstrapoloituihin momenttihäviöarvoihin on lisättävä 5 %.
Figure 1 shows an example for a test test-up of Type A in a two dynamometer lay-out.
Mitattavat toisiomomenttiportaat:
For Type A test set-up configurations the manufacturer shall provide an analysis of the parasitic loads.
250 Nm:n portaat
Based on this analysis the approval authority shall decide about the maximum influence of parasitic loads.
500 Nm:n portaat
However the value ipara cannot be lower than 10 %.
1000 Nm:n portaat
Example of Test set-up ‘Type A’
2000 Nm:n portaat
E: Electric machine (with opt. transmission)
Jos valmistaja rajoittaa suurinta käyttömomenttia, viimeinen mitattava momenttiporras on välittömästi suurinta arvoa edeltävä porras, jolloin häviöitä ei oteta huomioon.
F: Flexible coupling/lightweight cardan shaft
Tässä tapauksessa momenttihäviö ekstrapoloidaan valmistajan asettamaa rajoitusta vastaavaan momenttiin saakka lineaarisella regressiolla, joka perustuu vastaavan nopeusportaan momenttiportaisiin.
A: Axle
Testinopeusalue ulottuu pyörännopeudesta 50 rpm suurimpaan nopeuteen.
Example of Test setup A
Suurimman mitattavan testinopeuden määrittelee joko akselin suurin käyttönopeus tai pyörän suurin nopeus sen mukaan, kumpi seuraavista edellytyksistä täyttyy ensiksi:
Test set-up ‘Type B’
Akselin suurin sovellettava käyttönopeus voidaan rajoittaa akselin rakenteelliseen nopeuteen.
Any other test set-up configuration is called test set-up Type B. The maximum influence of parasitic loads ipara for those configurations shall be set to 100 %.
Renkaan suurin nopeus mitataan tarkastellen pienimmän soveltuvan halkaisijan mukaista rengasta, kun ajoneuvon nopeus on 90 km/h kuorma-autojen ja 110 km/h linja-autojen tapauksessa.
Lower values for ipara may be used in agreement with the approval authority.
Jos pienintä sovellettavaa renkaan halkaisijaa ei ole määritelty, sovelletaan 4.3.4.1 kohtaa.
To determine the torque loss map for an axle, the basic torque loss map data shall be measured and calculated as specified in paragraph 4.4.
Mitattavat renkaannopeusportaat
The torque loss results shall be complemented in accordance with 4.4.8 and formatted in accordance with Appendix 6 for the further processing by Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
Testattavien renkaannopeusportaiden leveys on 50 rpm.
Torque measurement
Akselien momenttihäviökarttoja koskevat mittaukset
The torque measurement uncertainty shall be calculated and included as described in paragraph 4.4.7.
Momenttihäviökarttaa koskeva testisekvenssi
The sample rate of the torque sensors shall be in accordance with 4.3.2.1.
Mitataan momenttihäviö kunkin nopeusportaan osalta kullakin momenttiportaalla arvosta 250 rpm ylöspäin suurimpaan arvoon ja alaspäin pienimpään arvoon.
Rotational speed
Nopeusportaat voidaan suorittaa missä järjestyksessä tahansa.
The uncertainty of the rotational speed sensors for the measurement of input and output speed shall not exceed ± 2 rpm.
Sekvenssi voidaan keskeyttää jäähdyttämistä tai lämmittämistä varten.
Temperatures
Mittauksen kesto
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1 °C.
Mittauksen kesto on kussakin yksittäisessä ruudukkopisteessä 5–15 sekuntia.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 0,5 °C.
Ruudukkopisteiden arvojen keskiarvon määrittäminen
The following signals shall be recorded for the purpose of the calculation of the torque losses:
Kullekin ruudukkopisteelle 4.4.2 kohdan mukaisesti 5–15 sekunnin mittausjaksolla kirjatuista arvoista määritetään aritmeettinen keskiarvo.
Input and/or output rotational speeds [rpm]
Kaikilla neljällä mittausjaksolla vastaavista nopeus- ja momenttipisteistä kummassakin ylös- ja alaspäin suuntautuvassa sekvenssissä saaduista keskiarvoista määritetään aritmeettinen keskiarvo, jolloin tulokseksi saadaan yksi momenttihäviöarvo.
Temperature at the torque sensor
Lasketaan akselin momenttihäviö (tulopuolella) seuraavasti:
The following minimum sampling frequencies of the sensors shall be applied:
akselin momenttihäviö tulopuolella [Nm]
Torque: 1 kHz
akselin välityssuhde [-]
Rotational speed: 200 Hz
Ruudukkopistekohtaiset nopeusarvojen keskiarvot (20 sekunnin jaksoin) saavat poiketa asetusarvoista enintään ± 5 rpm ulostulonopeudesta.
Temperatures: 10 Hz
Kullekin ruudukkopisteelle 4.4.3 kohdassa kuvatusti määritetyt toisiovääntömomentin keskiarvot saavat poiketa asianomaista ruudukkopistettä koskevasta asetusmomentista enintään ± 20 Nm tai ± 1 % sen mukaan, kumpi arvoista on suurempi.
The recording rate of the data used to determine the arithmetic mean values of each grid point shall be 10 Hz or higher.
Jos edellä esitetyt kriteerit eivät täyty, mittaus on mitätön.
The raw data do not need to be reported.
Tällöin toistetaan mittaus koko asianomaisen nopeusportaan osalta.
Signal filtering may be applied in agreement with the approval authority.
Kun toistettu mittaus on pätevä, tiedot on yhdistettävä.
Any aliasing effect shall be avoided.
Epävarmuuden laskeminen
either an output torque of 10 kNm
epävarmuus (mukaan luettuina herkkyystoleranssi, lineaarisuus, hystereesi ja toistettavuus).
or an input torque of 5 kNm
Laskenta tehdään kunkin käytetyn anturin osalta (esim. kolmen koneen järjestely: UT,in, UT,out,1, UTout,2) ottamalla neliösummien neliöjuuri (Gaussin virheenetenemislaki).
or the maximum engine power tolerated by the manufacturer for a specific axle or in case of multiple driven axles according to the nominal power distribution.
käyttö- ja toisiomomenttihäviömittauksen epävarmuus erikseen käyttö- ja toisiomomentin osalta [Nm]
The manufacturer may extend the measurement up to 20 kNm output torque by means of linear extrapolation of torque losses or by performing measurements up to 20 kNm output torque with steps of 2000 Nm.
lämpötilasta johtuva virta-vääntömomenttisignaalin epävarmuus [Nm]
For this additional torque range another torque sensor at the output side with a maximum torque of 20 kNm (2-machine layout) or two 10 kNm sensors (3-machine layout) shall be used.
lämpötilan vaikutus virta-vääntömomenttisignaaliin lämpötila-alueittain Kref, anturin valmistajan ilmoittama [%]
If the radius of the smallest tire is reduced (e.g. product development) after completing the measurement of an axle or when the physic boundaries of the test stand are reached (e.g. by product development changes), the missing points may be extrapolated by the manufacturer out of the existing map.
lämpötilan vaikutus nollavääntömomenttisignaaliin lämpötila-alueittain Kref (suhteessa nimellismomenttiin), anturin valmistajan ilmoittama [%]
The extrapolated points shall not exceed more than 10 % of all points in the map and the penalty for these points is 5 % torque loss to be added on the extrapolated points.
arvoja tkc ja tk0 koskeva lämpötilan vertailualue, anturin valmistajan ilmoittama [°C]
Output torque steps to be measured:
ΔK momenttianturista mitatun lämpötilan absoluuttinen ero kalibroinnin ja mittauksen välillä.
250 Nm steps
Jos anturin lämpötilaa ei voida mitata, käytetään oletusarvoa ΔK = 15 K [°C].
500 Nm steps
virta / mitattu vääntömomentin arvo momenttianturissa [Nm] [Nm]
2000 Nm ≤ Tout ≤ 10000 Nm
momenttianturin nimellismomenttiarvo [Nm] [Nm]
1000 Nm steps
anturin kalibroinnista johtuva epävarmuus [Nm]
2000 Nm steps
suhteellinen kalibrointiepävarmuus (suhteessa nimellismomenttiin) [%]
If the maximum input torque is limited by the manufacturer, the last torque step to be measured is the one below this maximum without consideration of any losses.
loiskuormista johtuva epävarmuus [Nm]
In that case an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the torque corresponding to the manufacturer's limitation with the linear regression based on the torque steps of the corresponding speed step.
loiskuormien suurin vaikutus yksittäiseen momenttianturiin sen mukaan, mitä tämän liitteen 4.2.3 ja 4.2.4 kohdassa mainittua testijärjestelyä käytetään.
The range of test speeds shall comprise from 50 rpm wheel speed to the maximum speed.
Momenttihäviöiden kokonaismittausepävarmuuden arviointi
The maximum test speed to be measured is defined by either the maximum axle input speed or the maximum wheel speed, whichever of the following conditions is reached first:
Jos lasketut epävarmuudet UT,in/out ovat pienemmät kuin seuraavassa esitetyt raja-arvot, ilmoitettavan momenttihäviön Tloss,rep katsotaan olevan sama kuin mitattu momenttihäviö Tloss.
The maximum applicable axle input speed may be limited to design specification of the axle.
UT,in: 7,5 Nm tai 0,25 % mitatusta momentista sen mukaan, kumpi sallittu epävarmuusarvo on suurempi
The maximum wheel speed is measured under consideration of the smallest applicable tire diameter at a vehicle speed of 90 km/h for trucks and 110 km/h for coaches.
UT,out: 15 Nm tai 0,25 % mitatusta momentista sen mukaan, kumpi sallittu epävarmuusarvo on suurempi
If the smallest applicable tire diameter is not defined, paragraph 4.3.4.1 shall apply.
Jos laskettu epävarmuus on suurempi, lasketun epävarmuuden se osa, joka ylittää edellä määritellyt raja-arvot, lisätään arvoon Tloss ilmoitettavan momenttihäviön Tloss,rep määrittämiseksi:
Wheel speed steps to be measured
Jos arvoa UT,in koskevat raja-arvot ylittyvät:
The wheel speed step width for testing shall be 50 rpm.
ΔUT,in = MIN((UT,in – 0,25 % * Tc) tai (UT,in – 7,5 Nm))
Measurement of torque loss maps for axles
Jos arvoa UT,out koskevat raja-arvot ylittyvät:
Testing sequence of the torque loss map
ΔUT,out = MIN((UT,out – 0,25 % * Tc) tai (UT,out – 15 Nm))
For each speed step the torque loss shall be measured for each output torque step starting from 250 Nm upward to the maximum and downward to the minimum.
määritellyt raja-arvot ylittävä lasketun epävarmuuden osa.
The speed steps can be run in any order.
Momenttihäviökartan täydentäminen
Interruptions of the sequence for cooling or heating purposes are permitted.
Jos momenttiarvot ylittävät ylärajan, on tehtävä lineaarinen ekstrapolointi.
Measurement duration
Ekstrapolaatiossa sovelletaan kaikkiin vastaavassa nopeusportaassa mitattuihin momenttipisteisiin perustuvan lineaarisen regressiolinjan kaltevuutta.
The measurement duration for each single grid point shall be 5-15 seconds.
Arvon 250 Nm alittavien toisiomomenttiarvojen osalta sovelletaan pisteen 250 Nm momenttihäviöarvoja.
Averaging of grid points
Kun pyörännopeus on 0 rpm, sovelletaan nopeusportaan 50 rpm momenttihäviöarvoja.
The recorded values for each grid point within the 5-15 seconds interval according to point 4.4.2. shall be averaged to an arithmetic mean.
Negatiivisten käyttömomenttien (esim. ylimeno-olosuhteet, vapaa rullaus) osalta sovelletaan vastaavalle positiiviselle käyttömomentille mitattua momenttihäviöarvoa.
All four averaged intervals of corresponding speed and torque grid points from both sequences measured each upward and downward shall be averaged to an arithmetic mean and result into one torque loss value.
Telin tapauksessa lasketaan yhdistetty momenttihäviökartta kummallekin akselille yksittäisten akselien testitulosten perusteella.
The torque loss (at input side) of the axle shall be calculated by
Jokainen tämän liitteen mukaisesti tyyppihyväksytty akseli on valmistettava siten, että se vastaa hyväksyttyä tyyppiä sertifiointilomakkeessa annetun kuvauksen osalta.
Torque loss of the axle at the input side [Nm]
Sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuus on tarkastettava tämän liitteen lisäyksessä 1 vahvistetuissa sertifikaateissa annetun kuvauksen ja tässä kohdassa vahvistettujen erityisten vaatimusten perusteella.
Axle gear ratio [-]
Valmistajan on testattava vuosittain vähintään taulukossa 1 ilmoitettu määrä akseleita vuotuisten tuotantomäärien mukaan.
The averaged speed values per grid point (20 s interval) shall not deviate from the setting values by more than ± 5 rpm for the output speed.
Tuotantomäärien määrittämisessä otetaan huomioon vain sellaiset akselit, jotka kuuluvat tämän asetuksen vaatimusten soveltamisalaan.
The averaged output torque values as described under 4.4.3 for each grid point shall not deviate more than ± 20 Nm or ± 1 % from the torque set point for the according grid point, whichever is the higher value.
Jokaisen valmistajan testaaman akselin on edustettava tiettyä perhettä.
If the above specified criteria are not met the measurement is void.
Taulukossa 1 esitetään testattavien yksiportaisten (SR) ja muiden akselien perheiden määrä.
In this case, the measurement for the entire affected speed step shall be repeated.
Vaatimustenmukaisuustestauksen otoskoko
After passing the repeated measurement, the data shall be consolidated.
Tuotantomäärä
Uncertainty calculation
SR-akselien testimäärä
i.
Muiden kuin SR-akselien testimäärä
Temperature effect
0–40000
Uncertainty (incl. sensitivity tolerance, linearity, hysteresis and repeatability)
40001–50000
The calculation shall be done for each applied sensor (e.g. three machine lay out: UT,in, UT,out,1, UTout,2) as the square root of the sum of squares (‘Gaussian law of error propagation’).
50001–60000
Uncertainty of input/output torque loss measurement separately for input and output torque; [Nm]
60001–70000
Uncertainty by temperature influence on current torque signal; [Nm]
70001–80000
Temperature influence on current torque signal per Kref, declared by sensor manufacturer; [%]
80001 tai enemmän
Temperature influence on zero torque signal per Kref (related to nominal torque), declared by sensor manufacturer; [%]
Testattavaksi otetaan aina ne kaksi akseliperhettä, joiden tuotantomäärät ovat suurimmat.
Reference temperature span for tkc and tk0, declared by sensor manufacturer; [°C]
Valmistajan on perusteltava tehtyjen testien määrä ja perheiden valinta hyväksyntäviranomaiselle (esim. myyntiluvuilla).
ΔK Absolute difference in sensor temperature measured at torque sensor between calibration and measurement; If the sensor temperature cannot be measured, a default value of ΔK = 15 K shall be used [°C]
Sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden tarkastamista varten hyväksyntäviranomaisen on määriteltävä yhdessä valmistajan kanssa ne akselityypit, jotka testataan.
Current/measured torque value at torque sensor; [Nm]
Hyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että valitut akselityypit valmistetaan samojen standardien mukaisesti kuin sarjatuotannossa.
Nominal torque value of torque sensor; [Nm]
Jos 6 kohdan mukaisesti tehdyn testin tulos on suurempi kuin 6.4 kohdassa esitetään, testataan vielä kolme samaan perheeseen kuuluvaa akselia.
Relative calibration uncertainty (related to nominal torque); [%]
Mitataan momenttihäviöt tämän liitteen mukaisesti noudattaen täyttä menettelyä, joka rajoittuu vain 6.2 kohdassa täsmennettyihin ruudukkopisteisiin.
Uncertainty by parasitic loads; [Nm]
Mitataan momenttihäviöt tämän liitteen mukaisesti noudattaen täyttä menettelyä, joka rajoittuu vain 6.2 kohdassa täsmennettyihin ruudukkopisteisiin, lukuun ottamatta sisäänajoa.
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor depending on test set-up as indicated in section 4.2.3 and 4.2.4 of this annex.
Akselin sisäänajoon liittyvien ominaisuuksien ottamiseksi huomioon voidaan soveltaa korjauskerrointa.
Assessment of total uncertainty of the torque loss
Kerroin määritetään hyvän teknisen käytännön mukaisesti ja hyväksyntäviranomaisen suostumuksella.