natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prior to the PNR, an onshore destination alternate aerodrome shall be used.
Kaupallisen ilmakuljetustoiminnan harjoittajan on laadittava toimintamenetelmät ja varmistettava, että ilma-aluksen lähestymistutkan avulla suoritettavia lähestymisiä tehdään ainoastaan, jos
One engine inoperative (OEI) landing capability shall be attainable at the offshore destination alternate helideck.
helikopteri on varustettu tutkalla, joka pystyy antamaan tietoja ympärillä olevista esteistä; ja
To the extent possible, helideck availability shall be guaranteed prior to PNR.
käytetään minimilaskeutumiskorkeutta merenpinnasta (MDA) ja sovelletaan riittävää marginaalia.
The dimensions, configuration and obstacle clearance of individual helidecks or other sites shall be suitable for its use as an alternate helideck by each helicopter type intended to be used.
Ilma-aluksen lähestymistutkan avulla suoritettavat lähestymiset liikkeessä oleville öljynporauslautoille tai aluksille ovat sallittuja ainoastaan usean ohjaajan lentotoiminnassa.
Weather minima shall be established taking into account the accuracy and reliability of meteorological information.
Ratkaisuetäisyyden on tarjottava keskeytetyssä lähestymisessä riittävä estevara mistä tahansa määräpaikasta, jonne ilma-aluksen lähestymistutkan avulla suoritettavaa lähestymistä suunnitellaan.
The MEL shall contain specific provisions for this type of operation.
Lähestymistä voidaan jatkaa ratkaisuetäisyyden yli tai minimilaskeutumiskorkeuden (MDA/H) alapuolelle, jos näköyhteys määräpaikkaan on saatu.
An offshore destination alternate helideck shall only be selected if the operator has established a procedure in the operations manual.
Yhden ohjaajan kaupallisessa ilmakuljetustoiminnassa minimilaskeutumiskorkeuteen (MDA/H) ja ratkaisuetäisyyteen on tehtävä tarvittavat lisäykset.
Airborne radar approaches (ARAs) to offshore locations — CAT operations
Kun ilma-aluksen lähestymistutkan avulla suoritettava lähestyminen tehdään liikkumattomaan merialueella sijaitsevaan paikkaan (eli kiinteään laitokseen tai ankkuroituun alukseen) ja paikan luotettava GPS-sijainti on saatavilla navigointijärjestelmässä, GPS-/aluesuunnistusjärjestelmää on käytettävä ilma-aluksen lähestymistutkan avulla suoritettavan lähestymisen turvallisuuden parantamiseksi.
the helicopter is equipped with a radar that is capable of providing information regarding the obstacle environment; and
Sen estämättä mitä CAT.OP.MPA.247, NCC.OP.180 ja SPO.OP.170 kohdassa säädetään, lennettäessä luokan G ilmatilassa olevien merialueella sijaitsevien paikkojen välillä, kun veden yläpuolella suoritettava lennon osuus on alle 10 meripeninkulmaa, lennot voidaan suorittaa VFR-lentoina, jos raja-arvot ovat samat tai paremmat kuin seuraavat:
either: (i) the minimum descent height (MDH) is determined from a radio altimeter; or
Luokan G ilmatilassa olevien merialueella sijaitsevien paikkojen väliset lentominimit
the minimum descent altitude (MDA) plus an adequate margin is applied.
Päivä
ARAs to rigs or vessels in transit shall be flown as multi-pilot operations.
Korkeus [1]
The decision range shall provide adequate obstacle clearance in the missed approach from any destination for which an ARA is planned.
Näkyvyys
The approach shall only be continued beyond decision range or below the minimum descent altitude/height (MDA/H) when visual reference to the destination has been established.
Yksi ohjaaja
For single-pilot CAT operations, appropriate increments shall be added to the MDA/H and decision range.
300 ft
When an ARA is flown to a non-moving offshore location (i.e. fixed installation or moored vessel) and a reliable GPS position for the location is available in the navigation system, the GPS/area navigation system shall be used to enhance the safety of the ARA.
500 ft
Meteorological conditions
Kaksi ohjaajaa
Notwithstanding CAT.OP.MPA.247, NCC.OP.180 and SPO.OP.170, when flying between offshore locations located in class G airspace where the overwater sector is less than 10 NM, VFR flights may be conducted when the limits are at, or better than, the following:
Merialueella sijaitseviin paikkoihin suuntautuvien lentojen tuulirajoitukset
Day
Suoritusarvovaatimukset merialueella sijaitsevissa paikoissa
Night
Merialueella sijaitsevilta paikoilta lähteviä ja niille laskeutuvia helikoptereita on käytettävä niiden lentotoiminnan lajin mukaisen liitteen suoritusarvovaatimusten mukaisesti.
Height [1]
Lentotietojen seurantajärjestelmä (FDM)
Visibility
Harjoittaessaan kaupallista ilmakuljetustoimintaa lentoarvotallentimella varustetulla helikopterilla lentotoiminnan harjoittajan on perustettava 1 päivään tammikuuta 2019 mennessä lentotietojen seurantajärjestelmä ja pidettävä sitä yllä osana integroitua hallintajärjestelmäänsä.
Single pilot
Lentotietojen seurantajärjestelmää ei saa käyttää rangaistustarkoituksiin, ja siinä on oltava riittävät suojatoimet tietojen lähteen/lähteiden suojaamiseksi.
300 feet
Ilma-aluksen seurantajärjestelmä
500 feet
Lentotoiminnan harjoittajan on perustettava pakkolaskun kannalta vaarallisilla merialueilla harjoitettavaa lentotoimintaa varten valvottu ilma-aluksen seurantajärjestelmä, joka kattaa lennon siitä hetkestä, jolloin helikopteri lähtee, siihen hetkeen, jolloin se saapuu lopulliseen määräpaikkaan, ja pidettävä järjestelmää yllä.
Two pilots
VHM-järjestelmä (Vibration health monitoring system)
Wind limitations for operations to offshore locations
Seuraavat helikopterit, joilla harjoitetaan kaupallista ilmakuljetustoimintaa pakkolaskun kannalta vaarallisilla merialueilla, on varustettava 1 päivään tammikuuta 2019 mennessä värinätason seurantajärjestelmällä (VHM), joka pystyy seuraamaan kriittisten roottori- ja voimansiirtojärjestelmien tilaa:
Operation to an offshore location shall only be performed when the wind speed at the helideck is reported to be not more than 60 knots including gusts.
vaativat moottorikäyttöiset helikopterit, joille on ensimmäisen kerran myönnetty helikopterikohtainen lentokelpoisuustodistus 31 päivän joulukuuta 2016 jälkeen;
Performance requirements at offshore locations
kaikki helikopterit, joiden suurin käytettävä matkustajapaikkaluku on yli yhdeksän ja joille on ensimmäisen kerran myönnetty helikopterikohtainen lentokelpoisuustodistus ennen 1 päivää tammikuuta 2017;
Helicopters taking off from and landing at offshore locations shall be operated in accordance with the performance requirements of the appropriate Annex according to their type of operation.
kaikki helikopterit, joille on ensimmäisen kerran myönnetty helikopterikohtainen lentokelpoisuustodistus 31 päivän joulukuuta 2018 jälkeen.
Flight data monitoring (FDM) system
Lentotoiminnan harjoittajalla on oltava järjestelmä, jonka avulla
When conducting CAT operations with a helicopter equipped with a flight data recorder, the operator shall establish and maintain a FDM system, as part of its integrated management system, by 1 January 2019.
kerätään tiedot, mukaan lukien järjestelmän antamat varoitukset;
The FDM system shall be non-punitive and contain adequate safeguards to protect the source(s) of the data.
analysoidaan ja määritetään osien toimintakunto; ja
Aircraft tracking system
reagoidaan havaittuihin alkaviin vikoihin.
An operator shall establish and maintain a monitored aircraft tracking system for offshore operations in a hostile environment from the time the helicopter departs until it arrives at its final destination.
Varustevaatimukset
Vibration health monitoring (VHM) system
Lentotoiminnan harjoittajan on noudatettava seuraavia varustevaatimuksia:
The following helicopters conducting CAT offshore operations in a hostile environment shall be fitted with a VHM system capable of monitoring the status of critical rotor and rotor drive systems by 1 January 2019:
Matkustamokuulutusjärjestelmä kaupalliseen ilmakuljetustoimintaan käytettävissä helikoptereissa ja muuhun kuin kaupalliseen toimintaan käytettävissä vaativissa moottorikäyttöisissä helikoptereissa (NCC):
complex motor-powered helicopters first issued with an individual Certificate of Airworthiness (C of A) after 31 December 2016;
Helikoptereissa, joiden suurin käytettävä matkustajapaikkaluku on yli yhdeksän, on oltava matkustamokuulutusjärjestelmä.
all helicopters with a maximum operational passenger seating configuration (MOPSC) of more than 9 and first issued with an individual C of A before 1 January 2017;
Helikoptereissa, joiden suurin käytettävä matkustajapaikkaluku on enintään yhdeksän, ei tarvitse olla matkustamokuulutusjärjestelmää, jos lentotoiminnan harjoittaja pystyy osoittamaan, että ohjaajan ääni kuuluu lennon aikana ymmärrettävästi kaikille matkustajapaikoille.
all helicopters first issued with an individual C of A after 31 December 2018.
Radiokorkeusmittari
The operator shall have a system to:
Helikopterissa on oltava radiokorkeusmittari, joka varoittaa äänimerkillä poikkeamisesta ennalta määrätyn korkeuden alapuolelle ja antaa näkyvän varoituksen ohjaajan valitsemassa korkeudessa.
collect the data including system generated alerts;
Varauloskäynnit
analyse and determine component serviceability; and
Kaikki varauloskäynnit, myös miehistön varauloskäynnit, sekä kaikki hätäuloskäyntiin soveltuvat ovet, ikkunat ja muut aukot ja niiden avaamisohjeet on merkittävä selvästi niin, että helikopterissa mukana olevat henkilöt näkevät ne sekä päivänvalossa että pimeässä varauloskäyntejä käyttäessään.
respond to detected incipient failures.
Nämä merkinnät on suunniteltava siten, että ne näkyvät myös silloin, kun helikopteri on kaatunut tai matkustamo on veden alla.
Equipment requirements
Helikopterin maan läheisyydestä varoittava järjestelmä (HTAWS)
The operator shall comply with the following equipment requirements:
Kaupalliseen ilmakuljetustoimintaan käytettävissä helikoptereissa, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 3175 kilogrammaa tai joiden suurin käytettävä matkustajapaikkaluku on yli yhdeksän ja joille on ensimmäisen kerran myönnetty helikopterikohtainen lentokelpoisuustodistus 31 päivän joulukuuta 2018 jälkeen, on oltava helikopterin maan läheisyydestä varoittava järjestelmä (HTAWS), joka täyttää luokan A varusteita koskevat vaatimukset, sellaisina kuin ne on täsmennetty hyväksyttävässä standardissa.
Public Address (PA) system in helicopters used for CAT and non-commercial operations with complex motor-powered helicopters (NCC):
Lisämenetelmä ja -varusteet pakkolaskun kannalta vaarallisella alueella harjoitettavaa lentotoimintaa varten
Helicopters with a maximum operational passenger seat configuration (MOPSC) of more than 9 shall be equipped with a PA system.
Pelastusliivit
Helicopters with an MOPSC of 9 or less need not be equipped with a PA system if the operator can demonstrate that the pilot's voice is understandable at all passengers' seats in flight.
Jokaisella helikopterissa olevalla henkilöllä on oltava jatkuvasti yllään hyväksytyt pelastusliivit, paitsi jos heillä on yllään yhtenäiset pelastuspuvut, jotka täyttävät sekä pelastuspukua että pelastusliiviä koskevat vaatimukset.
Radio altimeter
Pelastuspuvut
Helicopters shall be equipped with a radio altimeter that is capable of emitting an audio warning below a pre-set height and a visual warning at a height selectable by the pilot.
Jokaisella helikopterissa olevalla henkilöllä on oltava yllään hyväksytty pelastuspuku,
Emergency exits
kun ilma-aluksen päällikön saatavilla olevat sääsanomat tai -ennusteet osoittavat, että meriveden lämpötila on lennon aikana alle + 10 °C; tai
All emergency exits, including crew emergency exits, and any door, window or other opening that is suitable for emergency egress, and the means for opening them shall be clearly marked for the guidance of occupants using them in daylight or in the dark.
kun lento on suunniteltu suoritettavaksi yöllä.
Such markings shall be designed to remain visible if the helicopter is capsized or the cabin is submerged.
Hengityslaite
Helicopter terrain awareness warning system (HTAWS)
Kaikilla helikopterissa olevilla henkilöillä on oltava hengityslaite helikopterin veteen putoamisen varalta, ja heitä on opastettava sen käytössä.
Helicopters used in CAT operations with a maximum certificated take-off mass of more than 3175 kg or a MOPSC of more than 9 and first issued with an individual C of A after 31 December 2018 shall be equipped with an HTAWS that meets the requirements for class A equipment as specified in an acceptable standard.
Pelastuslautat
Additional procedures and equipment for operations in a hostile environment
Kaikki helikopterissa olevat pelastuslautat on asennettava niin, että ne ovat käytettävissä sellaisissa merenkäyntiolosuhteissa, joissa helikopterin pakkolasku-, kellunta- ja trimmiominaisuudet on arvioitu hyväksyntävaatimusten täyttämiseksi.
Life jackets
Kaikki helikopterissa olevat pelastuslautat on sijoitettava siten, että ne ovat helposti saatavilla käyttöön hätätilanteessa.
Approved life jackets shall be worn at all times by all persons on board unless integrated survival suits that meet the combined requirement of the survival suit and life jacket are worn.
Pelastuslauttojen lukumäärä:
Survival suits
jos helikopterissa voidaan kuljettaa vähemmän kuin 12 henkilöä, vähintään yksi pelastuslautta, jonka nimelliskapasiteetti on vähintään yhtä suuri kuin helikopterissa kuljetettavien henkilöiden enimmäismäärä; tai
All passengers on board shall wear an approved survival suit:
jos helikopterissa voidaan kuljettaa enemmän kuin 11 henkilöä, vähintään kaksi pelastuslauttaa, joihin on yhteensä mahduttava kaikkien henkilöiden, jotka helikopterissa voidaan kuljettaa, ja jos yksi lautta menetetään, pelastuslauttojen ylikuormituksen kantokyvyn on oltava niin suuri, että kaikki helikopterissa olevat henkilöt mahtuvat jäljellä oleviin lauttoihin.
when the weather report or forecasts available to the commander/pilot-in-command indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight; or
Jokaisessa pelastuslautassa on oltava vähintään yksi irrotettava hätäpaikannuslähetin (ELS(S)); ja
when the flight is planned to be conducted at night.
Jokaisessa pelastuslautassa on oltava kyseisen lennon kannalta tarkoituksenmukaiset hengenpelastusvälineet ja elossa pysymiseen tarvittava varustus.
Emergency breathing system
Matkustamon hätävalaistusjärjestelmä
All persons on board shall carry and be instructed in the use of emergency breathing systems.
Helikopterissa on oltava erillisellä virtalähteellä toimiva hätävalaistusjärjestelmä, joka turvaa matkustamon yleisvalaistuksen evakuoinnin helpottamiseksi.
Life rafts
Automaattisesti toimiva hätäpaikannuslähetin (ELT(AD))
All life rafts carried shall be installed so as to be usable in the sea conditions in which the helicopter's ditching, flotation, and trim characteristics were evaluated for certification.
Helikopterissa on oltava automaattisesti toimiva hätäpaikannuslähetin (ELT(AD)), joka pystyy toimimaan samanaikaisesti taajuuksilla 121,5 MHz ja 406 MHz.
All life rafts carried shall be installed so as to facilitate their ready use in an emergency.
Ovien kiinnittäminen, jos niitä ei voi irrottaa kokonaan
The number of life rafts installed:
Ovet, jotka on tarkoitettu käytettäviksi varauloskäynteinä veteen tehtävässä pakkolaskussa ja joita ei voi kokonaan irrottaa, on voitava kiinnittää auki niin, etteivät ne haittaa helikopterissa olevien henkilöiden ulospääsyä missään merenkäyntiolosuhteissa niihin enimmäisolosuhteisiin asti, joissa pakkolasku- ja kelluntaominaisuudet on vaatimusten mukaan arvioitava.
in the case of a helicopter carrying less than 12 persons, at least one life raft with a rated capacity of not less than the maximum number of persons on board; or
Varauloskäynnit ja pelastusluukut
in the case of a helicopter carrying more than 11 persons, at least two life rafts, sufficient together to accommodate all persons capable of being carried on board and, if one is lost, the remaining life raft(s) having the overload capacity sufficient to accommodate all persons on the helicopter.
Kaikki varauloskäynnit, myös miehistön varauloskäynnit, ja kaikki ovet, ikkunat ja muut aukot, jotka soveltuvat käytettäviksi poistumisteinä helikopterin ollessa veden alla, on varustettava niin, että niitä voidaan käyttää hätätilanteessa.
Each life raft shall contain at least one survival emergency locator transmitter (ELT(S)); and
Sen estämättä, mitä edellä a, b ja c kohdassa säädetään, lentotoiminnan harjoittaja voi riskinarvioinnin perusteella sallia, että matkustajilla, jotka ovat lääketieteellisistä syistä menettäneet toimintakykynsä merialueella sijaitsevassa paikassa, on pelastusliivit, pelastuspuku tai hengityslaite osittain yllään tai heillä ei ole niitä lainkaan paluulennoilla tai merialueella sijaitsevien paikkojen välisillä lennoilla.
Each life raft shall contain life-saving equipment, including means of sustaining life, as appropriate to the flight to be undertaken.
Miehistövaatimukset
Emergency cabin lighting
Lentotoiminnan harjoittajan on vahvistettava
The helicopter shall be equipped with an emergency lighting system with an independent power supply to provide a source of general cabin illumination to facilitate the evacuation of the helicopter.
ohjaamomiehistön jäsenten valintaperusteet, ottaen huomioon ohjaamomiehistön jäsenten aiemman kokemuksen;
Automatically deployable emergency locator transmitter (ELT(AD))
vähimmäiskokemus ilma-aluksen päällikölle, joka aikoo harjoittaa lentotoimintaa merialueella; ja
The helicopter shall be equipped with an ELT(AD) that is capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz.
ohjaamomiehistön koulutus- ja tarkastuslento-ohjelma, joka jokaisen ohjaamomiehistön jäsenen on suoritettava hyväksytysti.
Securing of non-jettisonable doors
Tällainen ohjelma on mukautettava merialueen olosuhteisiin, ja siihen on sisällyttävä normaalitoiminnassa sekä poikkeus- ja hätätilanteissa käytettäviä menetelmiä, miehistöyhteistyötä, veteen laskeutumista ja merellä pelastautumista koskevaa koulutusta.
Non-jettisonable doors that are designated as ditching emergency exits shall have a means of securing them in the open position so that they do not interfere with the occupants' egress in all sea conditions up to the maximum sea conditions required to be evaluated for ditching and flotation.
Viimeaikaista kokemusta koskevat vaatimukset
Emergency exits and escape hatches
Ohjaaja saa käyttää matkustajia kuljettavaa helikopteria
All emergency exits, including crew emergency exits, and any door, window or other opening suitable to be used for the purpose of underwater escape shall be equipped so as to be operable in an emergency.
merialueella sijaitsevassa paikassa ilma-aluksen päällikkönä tai perämiehenä vain, jos hän on suorittanut viimeksi kuluneiden 90 päivän aikana vähintään kolme lentoonlähtöä, lähtöä, lähestymistä ja laskeutumista merialueella sijaitsevassa paikassa samantyyppisellä helikopterilla tai kyseistä tyyppiä edustavalla lentosimulaattorilla; tai
Notwithstanding (a), (b) and (c) above the operator may, based on a risk assessment, allow passengers, medically incapacitated at an offshore location, to partly wear or not wear life jackets, survival suits or emergency breathing systems on return flights or flights between offshore locations.
yöllä merialueella sijaitsevassa paikassa ilma-aluksen päällikkönä tai perämiehenä vain, jos hän on suorittanut viimeksi kuluneiden 90 päivän aikana vähintään kolme lentoonlähtöä, lähtöä, lähestymistä ja laskeutumista yöllä merialueella sijaitsevassa paikassa samantyyppisellä helikopterilla tai kyseistä tyyppiä edustavalla lentosimulaattorilla.
Crew requirements
Nämä kolme lentoonlähtöä ja laskua on oltava suoritettu suoritettavan lentotoiminnan mukaan joko usean tai yhden ohjaajan lentotoiminnassa.
The operator shall establish:
Kaupallista ilmakuljetustoimintaa koskevat erityisvaatimukset
criteria for the selection of flight crew members, taking into account the flight crew members' previous experience;
Edellä b alakohdan 1 ja 2 alakohdassa tarkoitettu 90 päivän jakso voidaan pidentää enintään 120 päivään, jos ohjaaja lentää reittilentoa tyyppikouluttajan tai tyyppitarkastuslentäjän valvonnassa.
a minimum experience level for a commander/pilot-in-command intending to conduct offshore operations; and
Jos ohjaaja ei täytä 1 alakohdan vaatimuksia, hänen on suoritettava käytettävällä helikopterilla tai käytettävän helikopterityypin lentosimulaattorilla koululento, joka kattaa vähintään b alakohdan 1 ja 2 alakohdassa kuvatut vaatimukset, ennen kuin hän voi käyttää oikeuksiaan.”
a flight crew training and checking programme that each flight crew member shall complete successfully.
Liitteessä VI (Osa NCC):
Such programme shall be adapted to the offshore environment and include normal, abnormal and emergency procedures, crew resource management, water entry and sea survival training.
Muutetaan NCC.GEN.106 kohta seuraavasti:
Recency requirements
Poistetaan a alakohdan 4 alakohdan vii alakohdan lopusta sana ”ja”.
A pilot shall only operate a helicopter carrying passengers:
Lisätään a alakohdan 4 alakohdan viii alakohdan loppuun sana ”ja”.
at an offshore location, as commander or pilot-in-command, or co-pilot, when he or she has carried out in the preceding 90 days at least 3 take-offs, departures, approaches and landings at an offshore location in a helicopter of the same type or a full flight simulator (FFS) representing that type; or
Lisätään uusi a alakohdan 4 alakohdan ix alakohta seuraavasti:
by night at an offshore location, as commander or pilot-in-command, or co-pilot, when he/she has carried out in the preceding 90 days at least 3 take-offs, departures, approaches and landings at night at an offshore location in a helicopter of the same type or an FFS representing that type.
suorituskykyyn perustuvassa navigoinnissa tarvittava suunnistustietokanta on soveltuva ja ajan tasalla;”
The 3 take-offs and landings shall be performed in either multi-pilot or single-pilot operations, depending on the operation to be performed.
Lisätään NCC.OP.116 kohta seuraavasti:
Specific requirements for CAT:
”NCC.OP.116
The 90-day period presented in points (b)(1) and (2) above may be extended to 120 days as long as the pilot undertakes line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
Suorituskykyyn perustuva navigointi – lentokoneet ja helikopterit
If the pilot does not comply with the requirements in (1), he/she shall complete a training flight in the helicopter or an FFS of the helicopter type to be used, which shall include at least the requirements described in (b)(1) and (2) before he or she can exercise his or her privileges.’
Kun lennettävällä reitillä tai käytettävässä menetelmässä vaaditaan suorituskykyyn perustuvaa navigointia, lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että
In Annex VI (Part-NCC):
asiaankuuluva PBN-vaatimus mainitaan lentokäsikirjassa tai muussa asiakirjassa, jonka sertifiointiviranomainen on hyväksynyt osana lentokelpoisuuden arviointia tai joka perustuu tällaiseen hyväksyntään; ja
NCC.GEN.106 is amended as follows:
ilma-alusta käytetään lentokäsikirjassa tai muussa edellä mainitussa asiakirjassa esitettyjen navigointivaatimusten ja rajoitusten mukaisesti.”
the word ‘and’ at the end of point (a)(4)(vii) is deleted;
Korvataan NCC.OP.145 kohdan a alakohta seuraavasti:
the word ‘and’ at the end of point (a)(4)(viii) is inserted;
Ennen lennon aloittamista ilma-aluksen päällikön on kaikin käytettävissä olevin kohtuullisin keinoin varmistettava, että kyseisellä lennolla käytettävissä olevat ja ilma-aluksen turvallisen käytön suoraan edellyttämät avaruudessa, maassa ja/tai vedessä olevat laitteet, mukaan lukien yhteydenpito- ja navigointilaitteet, ovat riittävät niihin toimintaolosuhteisiin, joissa lento on määrä suorittaa.”
a new point (a)(4)(ix) is inserted as follows:
Muutetaan NCC.OP.152 kohta seuraavasti:
any navigational database required for performance-based navigation is suitable and current.’;
Poistetaan b alakohdan 2 alakohdan ii alakohdan lopusta sana ”ja”.
the following NCC.OP.116 is inserted:
Poistetaan b alakohdan 3 alakohta.
‘NCC.OP.116
Lisätään NCC.OP.153 kohta seuraavasti:
Performance-based navigation — aeroplanes and helicopters
”NCC.OP.153