natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The uncertainty of the speed sensors shall not exceed ± 1 rpm.
Ensimmäinen mittausjakso (3.1.6.3.2–3.1.6.3.4) tehdään hydraulisten ja sähköisten järjestelmien pienimmällä tehonkulutuksella, kun niitä käytetään ajoneuvossa (vähäinen häviö).
Temperature
Toinen mittausjakso tehdään siten, että järjestelmät toimivat suurimmalla mahdollisella tehonkulutuksella, kun niitä käytetään ajoneuvossa (suuri häviö).
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Mittaukset aloitetaan pienimmästä nopeudesta, josta edetään suurimpaan nopeuteen.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Kuhunkin nopeusportaaseen on sisällytettävä 5 sekunnin vakautumisaika 3.1.2.5 kohdassa määritellyissä lämpötilarajoissa.
Pressure
Valmistaja voi tarvittaessa jatkaa vakautumisaikaa enintään 60 sekuntiin.
The uncertainty of the pressure sensors shall not exceed 1 % of the maximum measured pressure.
Vakautuksen aikana mitataan öljyn ja ympäristön lämpötila.
The uncertainty of the voltmeter shall not exceed 1 % of the maximum measured voltage.
Vakautumisajan jälkeen kirjataan 3.1.5 kohdassa luetellut mittaussignaalit sekuntien 05–15 mittauspisteessä.
Electric current
Kukin mittaus tehdään kaksi kertaa mittausasetuksia kohden.
The uncertainty of the amperemeter shall not exceed 1 % of the maximum measured current.
Mittauksen validointi
At least the following signals shall be recorded during the measurement:
Lasketaan kunkin mittauksen osalta vääntömomentin, pyörimisnopeuden, (tapauksen mukaan) jännitteen ja virran aritmeettinen keskiarvo mittauspisteessä 05–15 sekuntia.
Input torques [Nm]
Keskimääräisen pyörimisnopeuden poikkeaman pitää olla pienempi kuin ± 5 rpm verrattuna kullekin mittauspisteelle asetettuun pyörimisnopeuteen koko momenttihäviömittaussarjassa.
Input rotational speeds [rpm]
Lasketaan kunkin mittauksen osalta mekaaniset momenttihäviöt ja (tapauksen mukaan) sähkövirrankulutus seuraavasti:
Ambient temperature [°C]
Momenttihäviöistä voidaan vähentää testipenkin vaikutukset (3.1.2.2).
Oil temperature [°C]
Lasketaan näissä kahdessa mittauksessa saatujen mekaanisten momenttihäviöiden ja (tapauksen mukaan) sähkövirrankulutuksen aritmeettinen keskiarvo.
If the transmission is equipped with a shift and/or clutch system that is controlled by hydraulic pressure or with a mechanically driven smart lubrication system, additionally to be recorded:
Näissä kahdessa mittauspisteessä kullakin asetuksella saatujen keskimääräisten momenttihäviöiden poikkeaman on oltava pienempi kuin ± 5 % keskiarvosta tai pienempi kuin ± 1 Nm sen mukaan, kumpi arvo on suurempi.
Oil pressure [kPa]
Tämän jälkeen lasketaan saatujen kahden keskimääräisen tehoarvon aritmeettinen keskiarvo.
If the transmission is equipped with transmission electric auxiliary, additionally to be recorded:
Jos poikkeama on suurempi, otetaan huomioon suurin keskimääräinen momenttihäviö tai uusitaan testi kyseisen vaihteen osalta.
Voltage of transmission electric auxiliary [V]
Näissä kahdessa mittauspisteessä kullakin mittausasetuksella saatujen keskimääräisten energiankulutusarvojen (jännite kertaa virta) poikkeaman on oltava pienempi kuin ± 10 % keskiarvosta tai pienempi kuin ± 5 W sen mukaan, kumpi arvo on suurempi.
Current of transmission electric auxiliary [A]
Jos poikkeama on suurempi, otetaan huomioon suurimman keskimääräisen energiankulutuksen antavat keskimääräiset jännite- ja virta-arvot tai uusitaan testi kyseisen vaihteen osalta.
For differential measurements for the compensation of influences caused by the test rig setup, additionally shall be recorded:
Mittausepävarmuus
Test rig bearing temperature [°C]
Lasketun kokonaisepävarmuuden UT,loss se osa, joka ylittää arvon 0,3 Nm, on lisättävä arvoon Tloss ilmoitettavan momenttihäviön Tloss,rep määrittämiseksi.
The sampling and recording rate shall be 100 Hz or higher.
Jos UT,loss on pienempi kuin 0,3 Nm, niin Tloss,rep = Tloss.
A low pass filter shall be applied to reduce measurement errors.
Momenttihäviön kokonaisepävarmuus UT,loss lasketaan seuraavien parametrien perusteella:
Test procedure
lämpötilan vaikutus
Zero torque signal compensation:
loiskuormat
The zero-signal of the torque sensor(s) shall be measured.
Kalibrointivirhe (mukaan luettuina herkkyystoleranssi, lineaarisuus, hystereesi ja toistettavuus).
For the measurement the sensor(s) shall be installed in the test rig.
Momenttihäviön kokonaisepävarmuus UT,loss perustuu anturien epävarmuuksiin 95 prosentin luotettavuustasolla.
The drivetrain of the test rig (input & output) shall be free of load.
Laskenta perustuu neliösummien neliöjuureen (Gaussin virheenetenemislaki).
The measured signal deviation from zero shall be compensated.
mitattu momenttihäviö (korjaamaton) [Nm]
Speed range:
ilmoitettava momenttihäviö (epävarmuuskorjattu) [Nm]
The torque loss shall be measured for the following speed steps (speed of the input shaft): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] rpm up to the maximum speed per gear according to the specifications of the transmission or the last speed step before the defined maximum speed.
momenttihäviömittauksen laajennettu kokonaisepävarmuus 95 prosentin luotettavuustasolla [Nm]
The speed ramp (time for the change between two speed steps) shall not extend 20 seconds.
käyttömomenttihäviömittauksen epävarmuus [Nm]
Measurement sequence:
lämpötilasta johtuva virraksi muunnetun vääntömomentin signaalin epävarmuus [Nm]
If the transmission is equipped with smart lubrication systems and/or transmission electric auxiliaries, the measurement shall be conducted with two measurement settings of of these systems:
lämpötilan vaikutus virraksi muunnetun vääntömomentin signaaliin lämpötila-alueittain Kref, anturin valmistajan ilmoittama [%]
A first measurement sequence (3.1.6.3.2. to 3.1.6.3.4.) shall be performed with the lowest power consumption by hydraulical and electrical systems when operated in the vehicle (low loss level).
lämpötilasta johtuva nollavääntömomenttisignaalin epävarmuus (suhteessa nimellismomenttiin) [Nm]
The second measurement sequence shall be performed with the systems set to work with the highest possible power consumption when operated in the vehicle (high loss level).
lämpötilan vaikutus nollavääntömomenttisignaaliin lämpötila-alueittain Kref (suhteessa nimellismomenttiin), anturin valmistajan ilmoittama [%]
The measurements shall be performed beginning with the lowest up to the highest speed.
arvoja uTKC ja uTK0, wtk0 ja wtkc koskeva lämpötilan vertailualue, anturin valmistajan ilmoittama [K]
For each speed step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 3.1.2.5 is required.
ΔK anturin lämpötilan ero kalibroinnin ja mittauksen välillä [K].
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Jos anturin lämpötilaa ei voida mitata, käytetään vakioarvoa ΔK = 15 K.
Oil and ambient temperatures shall be recorded during the stabilization.
virraksi muunnettu / mitattu vääntömomentin arvo momenttianturissa [Nm]
After the stabilization time, the measurement signals listed in 3.1.5. shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
momenttianturin nimellismomenttiarvo [Nm]
Each measurement shall be performed two times per measurement setting.
momenttianturin kalibroinnista johtuva epävarmuus [Nm]
Measurement validation
suhteellinen kalibrointiepävarmuus (suhteessa nimellismomenttiin) [%]
The arithmetic mean values of torque, speed, (if applicable) voltage and current for the 05-15 seconds measurement shall be calculated for each of the measurements.
kalibroinnin etenemistä kuvaava tekijä (jos anturin valmistaja ilmoittanut, muutoin = 1)
The averaged speed deviation shall be below ± 5 rpm of the speed set point for each measured point for the complete torque loss series.
loiskuormista johtuva epävarmuus [Nm]
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption shall be calculated for each of the measurements as followed:
linjausvirheen aiheuttamien voimien ja vääntävien momenttien suhteellinen vaikutus
It is allowed to subtract influences caused by the test rig setup from the torque losses (3.1.2.2.).
loiskuormien suurin vaikutus yksittäiseen momenttianturiin, anturin valmistajan ilmoittama [%].
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
Jos anturin valmistaja ei ilmoita loiskuorma-arvoa, arvoksi otetaan 1,0 %.
The deviation between the averaged torque losses of the two measurement points for each setting shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm, whichever value is larger.
tiettyyn momenttianturiin kohdistuvat suurimmat loiskuormitusten vaikutukset testijärjestelyn mukaan (A, B tai C, kuten seuraavassa esitetään).
Then, the arithmetic average of the two averaged power values shall be taken.
10 %, kun kyse on laakereista, jotka eristävät loiskuormat anturin etu- ja takapuolella, ja kun anturin yhteyteen (ennen tai jälkeen) on toiminnallisesti asennettu joustava kytkentälaite (tai kardaaniakseli).
If the deviation is higher, the largest averaged torque loss value shall be taken or the test shall be repeated for the gear.
Laakerit voidaan myös yhdistää ajo-/jarrukoneeseen (esim. sähkökoneeseen) ja/tai vaihteistoon, kunhan koneessa ja/tai vaihteistossa vaikuttavat voimat on eristetty anturista.
The deviation between the averaged electric power consumption (voltage * current) values of the two measurements for each measurement setting shall be below ± 10 % of the average or ± 5 W, whichever value is larger.
Ks. kuva 1.
If the deviation is higher, the set of averaged voltage and current values giving the largest averaged power consumption shall be taken, or the test shall be repeated for the gear.
Vaihtoehdossa 1 käytettävä testijärjestely A
Measurement uncertainty
Testijärjestely A
The part of the calculated total uncertainty UT,loss exceeding 0,3 Nm shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep.
SYÖTTÖ
If UT,loss is smaller than 0,3 Nm, then Tloss,rep = Tloss.
E: sähkökone
The total uncertainty UT,loss of the torque loss shall be calculated based on the following parameters:
T: momenttianturi
Temperature effect
F: joustava kytkentä
Parasitic loads
B: laakeri
Calibration error (incl. sensitivity tolerance, linearity, hysteresis and repeatability)
TM: vaihteisto
The total uncertainty of the torque loss (UT,loss) is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
50 %, kun kyse on laakereista, jotka eristävät loiskuormat anturin etu- ja takapuolella, ja kun anturin yhteyteen (ennen tai jälkeen) ei ole toiminnallisesti asennettu joustavaa kytkentälaitetta.
The calculation shall be done as the square root of the sum of squares (‘Gaussian law of error propagation’).
Laakerit voidaan myös yhdistää ajo-/jarrukoneeseen (esim. sähkökoneeseen) ja/tai vaihteistoon, kunhan koneessa ja/tai vaihteistossa vaikuttavat voimat on eristetty anturista.
Measured torque loss (uncorrected) [Nm]
Ks. kuva 2.
Reported torque loss (after uncertainty correction) [Nm]
Vaihtoehdossa 1 käytettävä testijärjestely B
Total expanded uncertainty of torque loss measurement at 95 % confidence level [Nm]
Testijärjestely B
Uncertainty of input torque loss measurement [Nm]
100 % muiden järjestelyjen tapauksessa
Uncertainty by temperature influence on current torque signal [Nm]
Vaihtoehdossa 2 kuvataan momenttihäviön määrittäminen mittausten ja lineaarisen interpoloinnin yhdistelmällä.
Temperature influence on current torque signal per Kref, declared by sensor manufacturer [%]
Mitataan vaihteiston momentista riippumattomat häviöt sekä momentista riippuvat häviöt yhdessä kuormituspisteessä (suurin käyttömomentti).
Uncertainty by temperature influence on zero torque signal (related to nominal torque) [Nm]
Määritetään momenttihäviöt kuormittamattomassa tilassa ja suurimmalla käyttömomentilla ja lasketaan niiden perusteella niiden väliin sijoittuvien käyttömomenttien momenttihäviöt käyttäen momenttihäviökerrointa fTlimo.
Temperature influence on zero torque signal per Kref (related to nominal torque), declared by sensor manufacturer [%]
Lasketaan lineaariseen malliin perustuva momenttihäviökerroin fTlimo seuraavasti:
Reference temperature span for uTKC and uTK0, wtk0 and wtkc, declared by sensor manufacturer [K]
vastusmomenttihäviö vaihteiston tulopuolella, mitataan ulostuloakselin pyöriessä vapaasti testattaessa ilman kuormitusta [Nm]
ΔK Difference in sensor temperature between calibration and measurement [K].
pyörimisnopeus käyttöakselilla [rpm]
If the sensor temperature cannot be measured, a default value of ΔK = 15 K shall be used.
lineaariseen malliin perustuva momenttihäviökerroin [-]
Current/measured torque value at torque sensor [Nm]
suurin testattu vääntömomentti käyttöakselilla (tavallisesti 100-prosenttinen syöttömomentti, ks. 3.2.5.2 ja 3.4.4 kohta) [Nm]
Nominal torque value of torque sensor [Nm]
käyttöakseliin liittyvä momenttihäviö, Tin = Tin,maxT
Uncertainty by torque sensor calibration [Nm]
Momentista riippuviin sähköisiin momenttihäviöihin sovellettava korjauskerroin fel_corr ja vaihteiston sähköisen apulaitteen energiankulutuksen aiheuttama momenttihäviö vaihteiston käyttöakselilla Tl,in,el lasketaan 3.1 kohdan mukaisesti.
Relative calibration uncertainty (related to nominal torque) [%]
Momenttihäviöt mitataan seuraavassa kuvatulla menettelyllä.
Calibration advancement factor (if declared by sensor manufacturer, otherwise = 1)
Yleiset vaatimukset
Uncertainty by parasitic loads [Nm]
Kuten 3.1.2.1 kohdassa täsmennetään vaihtoehdon 1 osalta.
Relative influence of forces and bending torques caused by misalignment
Eronmittaukset
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor declared by sensor manufacturer [%]; if no specific value for parasitic loads is declared by the sensor manufacturer, the value shall be set to 1,0 %
Kuten 3.1.2.2 kohdassa täsmennetään vaihtoehdon 1 osalta.
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor depending on test setup (A/B/C, as defined below).
Kuten 3.1.2.3 kohdassa täsmennetään vaihtoehdon 1 osalta.
10 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and a flexible coupling (or cardan shaft) installed functionally next to the sensor (downstream or upstream); furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
Kuten 3.3.2.1 kohdassa täsmennetään vaihtoehdon 3 osalta.
See figure 1.
Kuten 3.1.2.5.1 kohdassa täsmennetään vaihtoehdon 1 osalta.
Test setup A for Option 1
Kuten 3.1.2.5.2 kohdassa täsmennetään vaihtoehdon 1 osalta.
Test setup A
Öljyn laatu / öljyn viskositeetti
INPUT
Kuten 3.1.2.5.3 ja 3.1.2.5.4 kohdassa täsmennetään vaihtoehdon 1 osalta.
E: Electric machine
Kuten 3.3.3.4 kohdassa täsmennetään vaihtoehdon 3 osalta.
T: Torque sensor
Kuten 3.1.3 kohdassa täsmennetään momentista riippumattomien häviöiden mittaamisen osalta vaihtoehdon 1 yhteydessä.
F: Flexible coupling
Kuten 3.3.4 kohdassa täsmennetään momentista riippuvien häviöiden mittaamisen osalta vaihtoehdon 3 yhteydessä.
B: Bearing
Kuten 3.1.4 kohdassa täsmennetään momentista riippumattomien häviöiden mittaamisen osalta vaihtoehdon 1 yhteydessä.
TM: Transmission
Kuten 3.3.5 kohdassa täsmennetään momentista riippuvien häviöiden mittaamisen osalta vaihtoehdon 3 yhteydessä.
50 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and no flexible coupling installed functionally next to the sensor; furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
Kuten 3.1.5 kohdassa täsmennetään momentista riippumattomien häviöiden mittaamisen osalta vaihtoehdon 1 yhteydessä.
See figure 2.
Kuten 3.3.7 kohdassa täsmennetään momentista riippuvien häviöiden mittaamisen osalta vaihtoehdon 3 yhteydessä.
Test setup B for Option 1
Simulointivälineessä sovellettava momenttihäviökartta sisältää käyttöpyörimisnopeudesta ja käyttömomentista riippuvat vaihteiston momenttihäviöarvot
Test setup B
Vaihteiston momenttihäviökartan määrittämiseksi mitataan ja lasketaan momenttihäviöiden peruskartan tiedot tässä kohdassa esitetyllä tavalla.
100 % for other setups
Momenttihäviötulokset täydennetään 3.4 kohdan mukaisesti ja muotoillaan lisäyksen 12 mukaisesti simulointivälineellä tehtävää jatkokäsittelyä varten.
Option 2 describes the determination of the torque loss by a combination of measurements and linear interpolation.
Momentista riippumattomat häviöt määritetään 3.1.1 kohdassa kuvatulla menettelyllä vaihtoehdon 1 yhteydessä momentista riippumattomien häviöiden osalta ainoastaan sähkö- ja hydraulienergiaa kuluttavien laitteiden pienihäviöisiä asetuksia käyttäen.
Measurements shall be performed for the torque independent losses of the transmission and for one load point of the torque dependent losses (maximum input torque).
Määritetään kunkin vaihteen momentista riippuvat häviöt 3.3.6 kohdassa vaihtoehdolle 3 kuvatulla menettelyllä sovellettavan momenttialueen mukaisin vaihteluin.
Based on the torque losses at no load and at maximum input torque, the torque losses for the input torques in between shall be calculated with the torque loss coefficient fTlimo.
Momenttialue
The torque loss coefficient based on the linear model fTlimo shall be calculated by
Kunkin vaihteen momenttihäviöt mitataan siten, että käytetään arvoa, joka vastaa 100:aa prosenttia suurimmasta vaihteiston käyttömomentista kunkin vaihteen osalta.
Drag torque loss at transmission input, measured with free rotating output shaft from testing without load [Nm]
Jos toisiomomentti on yli 10 kNm (teoreettinen häviötön vaihteisto) tai syöttöteho on suurempi kuin määrätty suurin syöttöteho, sovelletaan 3.4.4 kohtaa.
Speed at the input shaft [rpm]
Kuten 3.3.8 kohdassa täsmennetään vaihtoehdon 3 osalta.
Torque loss coefficient based on linear model [-]
Kuten 3.1.8 kohdassa täsmennetään momentista riippumattomien häviöiden mittaamisen osalta vaihtoehdon 1 yhteydessä.
Maximum tested torque at the input shaft (normally 100 % input torque, refer to 3.2.5.2. and 3.4.4.)
Kuten 3.3.9 kohdassa täsmennetään momentista riippuvan häviön mittaamisen osalta vaihtoehdon 3 yhteydessä.
[Nm]
Vaihtoehdossa 3 esitetään, kuinka momenttihäviö mitataan tekemällä täysi mittaus momentista riippuvista häviöistä mukaan luettuina vaihteiston momentista riippumattomat häviöt.
Torque loss related to input shaft with Tin = Tin,maxT
Kuten 3.1.2.4 kohdassa täsmennetään vaihtoehdon 1 osalta lukuun ottamatta seuraavia:
The correction factor for the torque dependent electric torque losses fel_corr and the torque loss at the input shaft of the transmission caused by the power consumption of transmission electric auxiliary Tl,in,el shall be calculated as described in paragraph 3.1.
Esivakautus on tehtävä suoralla vaihteella kohdistamatta ulostuloakseliin vääntömomenttia tai asettamalla ulostuloakseliin kohdistuva tavoitemomentti nollaksi.
The torque losses shall be measured in accordance with the procedure described in the following.
Sovelletaan 3.1.2.4 kohdan vaatimuksia lukuun ottamatta seuraavia:
General requirements:
Esivakautus on tehtävä suoralla vaihteella kohdistamatta ulostuloakseliin vääntömomenttia tai asettamalla ulostuloakseliin kohdistuvan tavoitemomentin arvoksi ± 50 Nm.
As specified for Option 1 in 3.1.2.1.
tai jos testipenkkiin kuuluu käyttöakselilla oleva (pääkitka)kytkin:
Differential measurements:
Esivakautus on tehtävä suoralla vaihteella kohdistamatta ulostuloakseliin vääntömomenttia tai kohdistamatta käyttöakseliin vääntömomenttia.
As specified for Option 1 in 3.1.2.2.
Tässä tapauksessa vaihteistoa käytetään ulostulopuolelta.
As specified for Option 1 in 3.1.2.3.
Ehdotukset voidaan myös yhdistää.
As specified for Option 3 in 3.3.2.1.
Sovelletaan 3.1.2.5.5 kohdan vaatimuksia poiketen seuraavien osalta:
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.1.
Ulkoisen öljyvoitelujärjestelmän testipiste määritetään seuraavasti:
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.2.
suurin epäsuora vaihde
Oil quality / Oil viscosity
käyttömomentti = suurin käyttömomentti suurimmalle epäsuoralle vaihteelle
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
Testipenkkiä käytetään sähkökoneilla (tulo ja ulostulo).
As specified for Option 3 in 3.3.3.4.
Vaihteiston tulo- ja ulostulopuolelle asennetaan momenttianturit.
As specified for Option 1 in 3.1.3. for the measurement of the torque independent losses.
Sovelletaan muita 3.1.3 kohdan vaatimuksia.
As specified for Option 3 in 3.3.4. for the measurement of the torque dependent losses.
Momentista riippumattomien häviöiden mittaamisessa sovelletaan 3.1.4 kohdassa vaihtoehdolle 1 asetettuja mittauslaitevaatimuksia.
As specified for Option 1 in 3.1.4. for the measurement of the torque independent losses.
Momentista riippuvien häviöiden mittaamisessa sovelletaan seuraavia vaatimuksia:
As specified for Option 3 in 3.3.5. for the measurement of the torque dependent losses.
Momenttianturin mittausepävarmuuden on oltava pienempi kuin 5 prosenttia mitatusta momenttihäviöstä tai 1 Nm (sen mukaan, kumpi arvo on suurempi).
As specified for Option 1 in 3.1.5 for the measurement of the torque independent losses.
Voidaan käyttää myös momenttiantureita, joiden mittausepävarmuus on suurempi, jos arvon 5 prosenttia tai 1 Nm ylittävä epävarmuuden osuus voidaan laskea ja mitattuun momenttihäviöön lisätään näistä osuuksista pienempi.
As specified for Option 3 in 3.3.7 for the measurement of the torque dependent losses.
Momenttimittauksen epävarmuus lasketaan ja lisätään 3.3.9 kohdassa esitetyllä tavalla.
The torque loss map to be applied to the simulation tool contains the torque loss values of a transmission depending on rotational input speed and input torque.
Sovelletaan muita 3.1.4 kohdassa vaihtoehdolle 1 asetettuja mittauslaitevaatimuksia.
To determine the torque loss map for a transmission, the basic torque loss map data shall be measured and calculated as specified in this paragraph.
kohdan mukaisesti.
The torque loss results shall be complemented in accordance with 3.4 and formatted in accordance with Appendix 12 for the further processing by the simulation tool.
Nopeusalue
The torque independent losses shall be determined by the procedure described in 3.1.1. for the torque independent losses for Option 1 only for the low loss level setting of electric and hydraulic consumers.
Nopeuspykälä (aika siirryttäessä nopeusportaalta toiselle) saa olla enintään 20 sekuntia.
Determine the torque dependent losses for each of the gears using the procedure described for Option 3 in 3.3.6., diverging in the applicable torque range:
Momenttialue
Torque range:
Mitataan momenttihäviö kussakin nopeusportaassa seuraavilla käyttömomenteilla: 0 (vapaasti pyörivä ulostuloakseli), 200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, […] Nm vaihteiston eritelmien mukaiseen suurimpaan vaihdekohtaiseen käyttömomenttiin taikka määriteltyä suurinta momenttia välittömästi pienempään momenttiportaaseen ja/tai viimeiseen toisiomomenttia 10 kNm edeltävään momenttiportaaseen saakka.
The torque losses for each gear shall be measured at 100 % of the maximum transmission input torque per gear.
Momenttipykälä (aika siirryttäessä momenttiportaalta toiselle) saa olla enintään 15 sekuntia (180 sekuntia vaihtoehdossa 2).
In the case the output torque exceeds 10 kNm (for a theoretical loss free transmission) or the input power exceeds the specified maximum input power, point 3.4.4. shall apply.
Jotta voidaan kattaa vaihteiston koko momenttialue edellä määritellyssä kartassa, tulo- tai ulostulopuolella voidaan käyttää eri momenttiantureita, joiden mittausaluetta on rajoitettu.
As specified for Option 3 in 3.3.8.
Mittaus voidaan sen vuoksi jakaa osioihin käyttäen samoja momenttiantureita.
As specified for Option 1 in 3.1.8. for the measurement of the torque independent losses.
Täydellinen momenttihäviökartta koostetaan näistä mittausosioista.
As specified for Option 3 in 3.3.9. for the measurement of the torque dependent loss.
Mittausjakso