natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is also intended to establish efficient cross-border cooperation between Member States concerning the enforcement of road safety related traffic offences.
Unionin oma Copernicus ja muut satelliitit, kuten vapaasti saatavilla oleva LANDSAT, pystyvät antamaan korkean resoluution kuvia koko Euroopasta, ja arkistot ulottuvat vuosikymmenten taakse.
Land transport
Tarvitaan kuitenkin paljon työtä, ennen kuin kuvia voidaan käyttää, ja juuri tämä on nyt kiireellistä.
The main activities in the land transport area concern the implementation and review of existing policies, enhancing sectoral cooperation and the planning of new initiatives.
Ensin satelliittikuvat on käsiteltävä.
Among others, this includes activities in areas such as infrastructure charging, market access, social rules (including their enforcement), technical rules, safety rules and international aspects (land transport relations with third countries and international organisations dealing with land transport issues).
Jotta voidaan ymmärtää, miten paljon luontotyyppiä on menetetty ja milloin, useita kuvia samasta alueesta eri vuosina on yhdistettävä ja käsiteltävä edelleen.
All these activities require close cooperation with stakeholders.
Sen jälkeen kuvat muunnetaan luontotyyppikartoiksi, mieluiten käyttäen MAES-ekosysteemityyppejä, ja varmennetaan olemassa olevien karttojen ja muun datan avulla.
Rail market
Tämän jälkeen analysoidaan Natura 2000 -alueilla tapahtunut merkittävä luontotyyppien väheneminen ja laaditaan arviot luontotyyppien ajallisesta vähenemisestä ekosysteemityyppiä kohden.
The full implementation of the Directive 2012/34/EU and Regulation (EU) No 913/2010 are key priorities to encourage competitiveness of railways.
Kartat asetetaan sitten verkkofoorumille, jolla on myös yksilöityjä aiempia luontotyyppien vähenemistä koskevia tapauksia, ja samalla havainnollistetaan kehityksen syitä.
The legislation aims to open rail markets, improve the interoperability and safety of rail services and thus encourage the development of integrated rail system leading to a Single European Rail Area.
Kansalaiset ja kansalaisjärjestöt seuraavat erittäin aktiivisesti Natura 2000 -verkoston toimintaa, mikä näkyy siinä, että komissio saa vuosittain suuren määrän kanteluja Natura 2000 -alueisiin kohdistuvista uhista.
In addition, the Commission services are reinforcing international transport cooperation on railway policy.
Hankkeessa tarjotaan verkkofoorumi, jolla luontotyyppien vähenemistä voidaan jäljittää, ja lisätään näin kansalaisten ja kansalaisjärjestöjen vaikuttamismahdollisuuksia ja kannustetaan näitä osallistumaan unionin politiikan soveltamiseen.
Encouraging sectoral cooperation is essential for effective implementation of Union rail legislation.
Foorumin olisi oltava käyttäjäystävällinen ja datan olisi oltava ladattavissa, sillä näin kansalaiset ja tutkijat voivat hyödyntää hankkeen tuloksia mahdollisimman paljon.
Directive 2012/34/EU provides for the creation of the European Network of Rail Regulatory Bodies (ENRRB) and of the European Network of Infrastructure Managers (Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe, PRIME).
Viime kädessä hanke edesauttaa Natura 2000 -alueilla maankäyttöä, joka on yhteensopivaa luonnon monimuotoisuuden säilyttämisen kanssa, ja auttaa ratkaisemaan maankäyttöön liittyviä kiistoja.
Informal cooperation frameworks have been established for railway undertakings (RUs) to share experience at Union level (RU Dialogue) and Ministries (Rail Directors Meetings).
Siten hanke edistää kestävän kehityksen tavoitteiden ja erityisesti kestävää metsänhoitoa, maaperän huonontumisen pysäyttämistä ja tämän suuntauksen kääntämistä sekä luonnon monimuotoisuuden vähenemisen pysäyttämistä koskevan tavoitteen 15 saavuttamista.
Equally, cooperation with third countries (the Gulf countries, China, Iran, Japan, Brazil, etc.) is important part of promoting Union’s rail industry worldwide.
Yleisesti lindaanina tunnettua γ-HCH:ta käytettiin 1940-luvun alusta lähtien laajasti hyönteismyrkkynä maataloudessa ja kotitalouksissa sekä puun ja tekstiilien suojelemiseksi.
In this context, this appropriation is intended to cover the initiatives and the work of cooperation platforms that contribute to timely implementation of Single European Rail Area and addressing its future developments and international cooperation.
Sen käyttöä maataloudessa ryhdyttiin rajoittamaan 1970-luvulla sen ihmisten terveydelle ja ympäristölle aiheuttamia vaikutuksia koskevien huolenaiheiden johdosta, ja lopullisesti se kiellettiin unionissa vuonna 2000.
Single European Sky
Pääasiassa eläintutkimusten avulla saadun näytön perusteella suoritetuissa arvioinneissa on useimmiten päädytty siihen, että lindaani saattaa aiheuttaa myös syöpää.
The full implementation of the Single European Sky (four basic Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004, and more than 20 implementing rules) is a key priority to improve the performance of the air navigation services in terms of safety, cost efficiency of the air navigation service provision, reduction of air traffic flow delays and environmental performance, and hence of air transport in Europe.
Vaikka lindaanin käyttö viljelykasvien tuholaisten torjunta-aineena on ollut kiellettyä vuodesta 2000, eri puolilla unionia (esimerkiksi Sloveniassa, Saksassa, Romaniassa ja Espanjassa) on edelleen alueita, joilla tätä hyvin myrkyllistä torjunta-ainetta on valmistettu tai varastoitu.
Implementing the Single European Sky and Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) project, its technological pillar with the assistance of the SESAR Joint Undertaking, the SESAR Deployment Manager and the European Aviation Safety Agency (EASA) are also priorities in the Union’s Aviation Strategy adopted in 2015.
Muista pysyvistä orgaanisista yhdisteistä (POP) on olemassa suuri määrä tietoa, mutta ei ole tarkkaa kuvaa siitä, kuinka laajoja lindaanin pilaamat alueet unionissa ovat, eikä ole tiedossa, kuinka paljon HCH-yhdisteitä voi päätyä vesi- tai jätejärjestelmiin vanhoista tuotanto- tai varastointilaitoksista peräisin olevan saastuneen rakennus- ja purkujätteen välityksellä.
The implementation of the performance scheme of the Single European Sky with the assistance of the Performance Review Body (PRB) is pursued under this article, with the assistance of EASA and Eurocontrol.
Vaikka unionilla onkin kattava POP-yhdisteiden valmistusta sääntelevä oikeudellinen kehys sekä melko kehittynyt uusien torjunta-aineiden hyväksymistä tai uudelleen hyväksymistä koskeva lupajärjestelmä, unionilla ei ole sääntöjä tai ratkaisukeinoja, kun on kyse nykyisistä alueista, joilla esiintyy lindaania, puhdistusmenetelmistä ja teollisuusalueiden kunnostamisesta.
In this context, promoting the Single European Sky and the initiatives that contribute to its timely implementation, including through the involvement and consultation of stakeholders (Industry Consultation Body, National Supervisory Authorities Coordinating Platform and European Group on the Human Dimension), as well as addressing its future development are also important activities for the Commission and are pursued under this article.
Erilaisia tekniikoita on myös paljon, kuten polttaminen, kemiallinen reaktio, muuntogeenisten kasvien käyttö ja eristäminen.
Aviation safety, environment and cooperation with the International Civil Aviation Organisation (ICAO)
Kansalliset, alueelliset ja paikalliset viranomaiset jäävät joskus vaille apua, kun ne yrittävät puuttua ympäristölle ja terveydelle kielteisiin vaikutuksiin puhdistamalla teollisia tuotantolaitoksia, eikä niille myöskään tarjota unionin rahoitusta.
The use of several legislative tools are important to ensure the safety of European Aviation to ensure the achievement of an environmentally sustainable growth and protect Union citizens when travelling outside of the Union.
Jotta voidaan vastata näihin haasteisiin ja ottaa huomioon kiertotaloutta koskevissa ehdotuksissa tarjotut uudet unionin mahdollisuudet, pilottihankkeelle on asetettu seuraavat tavoitteet:
According to Articles 3 to 5 of Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission may impose total bans or partial restrictions on air carriers from third countries coming to the Union.
Määritetään ja kartoitetaan unionissa sijaitsevat lindaanijätealueet ja laaditaan luettelo eri hallintojen toteuttamista toimista kyseisten alueiden puhdistamiseksi sekä toteutettujen toimien ja tehtyjen julkisten investointien vaikuttavuuden arvioimiseksi.
In that context and in accordance with Article 3(4) of Regulation (EC) No 473/2006, the Commission, the European Aviation Safety Agency (EASA) and experts from the Member States may carry out assessment missions to conduct on-the-spot checks and to identify safety deficiencies of the air carriers and the authorities responsible for their oversight.
Tässä hankkeessa selvitetään POP-yhdisteiden ja muiden torjunta-aineiden puhdistamiseen liittyvät edut ja haitat hormonaalisista haitta-aineista käyty keskustelu huomioon ottaen.
The cost of on-site assessment visits for national experts needs to be reimbursed by the Union.
Helpotetaan unionissa toteutettuja HCH-yhdisteisiin ja lindaaniin kohdistuvia puhdistustoimia koskevaa tiedon ja parhaiden käytäntöjen vaihtoa ja teknologian siirtoa, jotta kyseiset tiedot voidaan siirtää muille vastaavista ongelmista kärsiville alueille.
There is a clear need to complement these missions with more positive and preventive actions as well as with ex post technical cooperation to assist the countries concerned by the ban or restrictions to correct the deficiencies.
Tällä hankkeella myös levitetään niiden erityistoimien tulokset, jotka rahoitettiin edellisten Life- ja Horisontti 2020 -hankkeiden yhteydessä.
In addition, the Commission and EASA have as their objective the promotion of the highest standards of aviation safety across the world.
Selvitetään mahdollisuudet saada lisää unionin rahoitusta unionissa sijaitsevien alueiden puhdistamiseksi ja määritetään vanhojen teollisuusalueiden kunnostushankkeisiin liittyvät parhaat käytännöt ja erityisesti määritetään Euroopan strategisten investointien rahastosta (ESIR) rahoitettavat erityishankkeet tiiviissä yhteistyössä ESIR-neuvontakeskuksen kanssa.
In this context, the large-scale Union projects in the area of civil aviation cooperation managed by other Directorates-General (NEAR, DEVCO and FPI), which can only be implemented on a long-term basis, do not provide an immediate answer to short-term needs.
Selvitetään tutkimustarpeet, jotka liittyvät uusien menetelmien kehittämiseen HCH- ja lindaanijätteen puhdistamiseksi entistäkin tehokkaammin ja turvallisemmin.
The objective of this initiative is therefore to complement the existing instruments by establishing a flexible tool to implement ad hoc preventive and assistance (corrective) actions in favour of the national authorities responsible for the oversight of air carriers affected by the Union ban within the Union.
Laaditaan alueellisille/kansallisille/paikallisille viranomaisille tarkoitetut ohjeet kestävän ja ympäristöystävällisen lähestymistavan soveltamisesta alueiden kunnostamiseen.
The actions envisaged are small-scale and short-term activities.
Tämän valmistelutoimen perustana on vuonna 2015 hyväksytty (ja vuosina 2016–2017 toteutettu) onnistunut pilottihanke ”Valmiuksien kehittäminen, ohjelmallinen kehittäminen ja viestintä ympäristöverotuksen ja talousarviouudistusten alalla” ja tuossa hankkeessa määritellyt viisi aihealuetta (luonnon monimuotoisuus ja maankäyttö, ilman pilaantuminen, vesistressi, veden laatu ja kiertotalous) parhaiden käytäntöjen kehittämiseksi ympäristöverojen alalla, ja se tarjoaa organisaatioille tarvittavat välineet, jotta ne saavat entistä paremmat valmiudet osallistua päätöksentekoprosesseihin niin kansallisella kuin unioninkin tasolla.
Since the framework service contract concluded between EASA and MOVE in 2009 proved to be an effective and efficient tool to carry out technical assistance, the contract with EASA was renewed for the period 2013-2016 and a new framework contract is under preparation for the period 2017-2020.
Siinä on neljä pilaria:
In addition, Regulation (EU) No 996/2010 provides for the establishment of a European Network of Civil Aviation Safety Investigation Authorities (Encasia).
Kehitetään valmiuksien kehittämisen välineistöjä kansalaisyhteiskunnan toimijoille ja päättäjille paikallisella, alueellisella, kansallisella ja unionin tasolla, jotta saadaan ohjeistusta osallistumiseksi ympäristöverotuksen uudistuksiin.
Encasia is required to develop actions in order to further improve the quality of investigations conducted by safety investigation authorities and to enhance accident prevention in the Union.
Kartoitetaan toimintamahdollisuudet viidellä aihealueella sidosryhmien osallistamiseksi ja laaditaan etenemissuunnitelmia mahdollisille sidosryhmien toimille, jotka liittyvät ympäristöalan uudistuksiin vuoteen 2030 saakka, sekä unionin tasolla että osassa jäsenvaltioita (esimerkiksi kolme kultakin aihealueelta).
According to that Regulation, the Commission is associated with Encasia’s work and needs to provide Encasia with the necessary support.
Järjestetään strategisia kokouksia, jotka liittyvät viiteen aihealueeseen ja joissa viimeistellään etenemissuunnitelmat ja edistetään päättäjien ja kansalaisyhteiskunnan toimijoiden osallistumista ympäristöverotuksen ja talousarviouudistuksen alalla.
Finally, the Memorandum of Cooperation between the Union and International Civil Aviation Organisation (ICAO) covers areas of aviation for which both the Commission and the ICAO have responsibilities (i.e. safety, environment, air traffic management and aviation security).
Tarkastellaan erityyppisiä tukia tapauksissa, joissa uudistukset ovat tärkeitä talouden viherryttämiseksi, mukaan lukien avustukset, verovapautukset (esimerkiksi yhteisöveron osalta) ja korkotukilainat, sekä toteutetaan mallinnusanalyysi sellaisista kysymyksistä kuin optimaalinen suunnittelu ja korvaukset tukiuudistuksen häviäjille.
This strengthened cooperation will ensure the indispensable participation in and contribution to ICAO initiatives in several key aviation policy areas which are being pursued at the global level.
Euroopan parlamentti ja neuvosto hyväksyivät 22 päivänä lokakuuta 2014 haitallisia vieraslajeja koskevan asetuksen (EU) N:o 1143/2014.
This includes the initiative to strengthen the safety of international aviation on a worldwide basis, or the development and implementation of measures with regard to the environmental impact of aviation which are acceptable worldwide.
Asetuksen mukaisesti ”haitallisella vieraslajilla” tarkoitetaan vieraslajia, jonka tuonnin tai leviämisen on todettu uhkaavan luonnon monimuotoisuutta ja siihen liittyviä ekosysteemipalveluja tai vaikuttavan niihin haitallisesti.
It aims to ensure that Union interests (including of an industrial nature, for example in the area of the definition of worldwide technical standards) are better taken into consideration by ICAO.
Haitalliset vieraslajit ovat yksi luonnon monimuotoisuuden häviämisen tärkeimmistä syistä.
Through the agreement, ICAO will also be brought to accept, support and enhance the increasingly important role which regional organisations play in the current and future development of international aviation.
Haitallisten vieraslajien tiukempi valvonta on yksi biologista monimuotoisuutta koskevan unioni strategian kuudesta keskeisestä tavoitteesta.
Sustainable and intelligent transport, including in urban areas
Komissio hyväksyi strategian toukokuussa 2011, ja sitä sovelletaan vuoteen 2020 asti.
This appropriation is intended to support policy and strategy development and implementation, as well as the implementation of Directives and the related delegated and implementing acts.
Haitalliset vieraslajit voivat myös aiheuttaa huomattavaa haittaa ihmisten terveydelle ja taloudelle.
Social issues
Euroopan taloudelle aiheutuvien kustannusten arvioidaan olevan vähintään 12 miljardia euroa vuodessa.
This appropriation is intended to cover horizontal social issues.
Haitallisia vieraslajeja koskevalla asetuksella otetaan käyttöön unionin laajuinen järjestelmä tämän ongelman ratkaisemiseksi.
To reduce the risk of labour shortages, it will support actions aiming at attracting more workers to the transport sector, bearing in mind the effects of automation (a third of transport workers are over 50 years old).
Asetuksen 4 artiklan mukaisesti komissio hyväksyi 13 päivänä heinäkuuta 2016 luettelon unionin kannalta merkityksellisistä haitallisista vieraslajeista.
It will also support actions bringing more gender balance to the sector (transport remains male dominated with only 22 % of female workers and less than 3%, in technical positions).
Se on luettelo ensisijaisista lajeista, jotka edellyttävät unionin toimia haittavaikutusten ennalta ehkäisemiseksi, vähentämiseksi mahdollisimman paljon tai lieventämiseksi.
Youth mobility
Jäsenvaltioiden on toteutettava seuraavat toimenpiteet luettelossa mainittujen lajien suhteen: 1) ennaltaehkäisy, 2) uusien vieraslajien havaitseminen varhaisessa vaiheessa ja niiden nopea hävittäminen ja 3) jo laajalle levinneiden lajien levinneisyyden hallinta.
This appropriation is intended to implement actions related to the mobility of young people in order to reinforce their knowledge and appreciation of other Union cultures by encouraging them to travel in a multi-modal, sustainable way.
Unionin luetteloon sisältyvien haitallisten vieraslajien valvonta ja hallinta saattavat vaikuttaa moniin eläinlajeihin pitkäaikaisesti, mikä herättää huolta eläinten hyvinvoinnista.
To this end, the Commission will, among other actions, promote travelling schemes and related campaigning actions and web portals.
Haitallisista vieraseläimistä tuntevina olentoina kannetaan entistä enemmän huolta, ja kansalaisyhteiskunta on yleisesti entistä kiinnostuneempi eläinten humaanista kohtelusta.
Council Regulation (EEC) No 2829/77 of 12 December 1977 on the bringing into force of the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) (OJ L 334, 24.12.1977, p.
Kuten haitallisia vieraslajeja koskevassa asetuksessa selkeästi todetaan, lajien hallinnassa voidaan käyttää ei-tappavia menetelmiä; asetuksen mukaan ”jäsenvaltioiden ja kaikkien haitallisten vieraslajien hävittämis-, säätely- tai leviämisen rajoittamistoimiin osallistuvien toimijoiden olisi toteutettava tarvittavat toimenpiteet eläinten säästämiseksi vältettävissä olevalta kivulta, tuskalta ja kärsimykseltä menettelyn aikana […].
11) and in particular Article 22bis of the Agreement.
Olisi harkittava ei-tappavien menetelmien käyttämistä”.
Council Regulation (EEC) No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries (OJ L 378, 31.12.1986, p.
On kuitenkin jäsenvaltioiden tehtävä valita paikallisiin olosuhteisiin sopivat toimenpiteet.
1).
Ei-tappavia ja humaaneja menetelmiä käytetään vain harvoin, koska ne ovat kehittymättömiä eikä niitä tunneta Euroopassa hyvin.
Council Regulation (EEC) No 4057/86 of 22 December 1986 on unfair pricing practices in maritime transport (OJ L 378, 31.12.1986, p.
Haitallisia vieraslajeja koskevan asetuksen strategisen lähestymistavan mukaisesti pilottihankkeessa vastataan jäsenvaltioiden tarpeisiin soveltaa tehokkaita, turvallisia ja humaaneja menetelmiä haitallisten vieraslajien hallintaan ja niiden leviämisen estämiseen hyödyntäen humaaneja toimenpiteitä toteuttamiskelpoisena ja yleisesti hyväksyttynä menetelmänä haitallisten vieraslajien määrän ja kasvun valvonnassa.
14).
Pilottihankkeessa perustetaan kaupunkien ilmanlaatuanturiverkosto (pienhiukkaset, typpidioksidi, hiilimonoksidi, mustahiili) ja pannaan täytäntöön tehostettuja laadunarviointi- ja laadunvalvontastrategioita luotettavien tulostietojen keräämiseksi anturiverkostosta.
Council Regulation (EEC) No 4058/86 of 22 December 1986 concerning coordinated action to safeguard free access to cargoes in ocean trades (OJ L 378, 31.12.1986, p.
Verkosto koostuu sekä kiinteistä että kannettavista antureista.
21).
Anturiverkosto lisää paikallista ilmanlaatua ja ihmisten altistumista epäpuhtauksille koskevien tietojen saatavuutta perinteisiin mittausjärjestelmiin (seuranta-asemat) verrattuna korkeamman spatiaalisen ja temporaalisen resoluution ansiosta.
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p.
Ilmanlaatuanturien vähäisemmän tarkkuuden vuoksi on kuitenkin pantava täytäntöön edistyneitä laadunarviointi- ja laadunvalvontastrategioita.
7).
Tutkimushankkeessa kehitetään ja toteutetaan verkossa kalibrointimenettelyjä yksittäisiä ilmanlaatuantureita varten.
Directive 92/106/EEC of the Council of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States (OJ L 368, 17.12.1992, p.
Lisäksi demonstroidaan ainutlaatuinen hybridilähestymistapa, jossa yhdistetään korkean resoluution mallinnus korkean resoluution seurantaan, jotta voidaan parantaa laadunarviointi- ja laadunvalvontamenettelyjä ja viime kädessä lisätä verkoston tulostietojen luotettavuutta.
38).
Lisäksi kehitetään ja toteutetaan verkoston optimointimenettelyjä verkoston maksimaalisen suorituskyvyn takaamiseksi.
Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p.
Valikoituja antureita testataan, ja kalibrointialgoritmeja määritetään.
1).
Anturien suorituskykyä ennen käyttöönottoa (esimerkiksi anturien kalibrointimallien kehittäminen) samoin kuin menetelmiä, joita sovelletaan anturien suorituskyvyn seuraamiseksi käyttöönottovaiheen aikana, demonstroidaan.
Council Decision 93/704/EC of 30 November 1993 on the creation of a Community database on road accidents (OJ L 329, 30.12.1993, p.
Lisäksi käsitellään verkostoon ja virransyöttöön liittyviä kysymyksiä.
63).
Hankkeeseen sisältyy myös esineiden internetiin perustuvan anturiverkoston yhdistäminen tai sulauttaminen ilmanlaadun mallinnussovelluksiin.
Council Directive 95/50/EC of 6 October 1995 on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (OJ L 249, 17.10.1995, p.
Malliketju voi tarjota ilmanlaatuanturiverkostolle riippumattoman tietolähteen viallisten anturinoodien selvittämiseksi tai olla avuksi kalibrointikehyksenä.
35).
Lisäksi anturiverkostosta saatavien tietojen runsaus paljastaa puutteita mallinnuksessa ja parantaa altistumisen arviointia.
Council Directive 96/50/EC of 23 July 1996 on the harmonisation of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community (OJ L 235, 17.9.1996, p.
Anturijärjestelmän määritys ja prototyypitys (anturien valinta ja kalibrointi) perustuu aluksi olemassa olevaan esineiden internetiin perustuvaan verkostoon yhdessä unionin kaupungissa.
31).
Järjestelmä otetaan kaiken kaikkiaan käyttöön kolmessa unionin kaupungissa.
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic (OJ L 235, 17.9.1996, p.
OSASTO 08
59).
HALLINTOMENOT TUTKIMUKSEN JA INNOVOINNIN TOIMINTALOHKOSSA
Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 on access to the groundhandling market at Community airports (OJ L 302, 26.11.1996, p.
HORISONTTI 2020 – TUTKIMUS
28).
EURATOM-OHJELMA – EPÄSUORAT TOIMET
Council Directive 96/75/EC of 19 November 1996 on the systems of chartering and pricing in national and international inland waterway transport in the Community (OJ L 304, 27.11.1996, p.
HIILI- JA TERÄSTUTKIMUSRAHASTON TUTKIMUSOHJELMA
12).
Osasto 08 Yhteensä