natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Band-DE (very large): annual consumption 15000 kWh or more.
Luokka IA: vuosikulutus alle 20 MWh.
Band-IA: annual consumption below 20 MWh;
Luokka IB: vuosikulutus vähintään 20 mutta alle 500 MWh.
Band-IB: annual consumption 20 or more but less than 500 MWh;
Luokka IC: vuosikulutus vähintään 500 mutta alle 2000 MWh.
Band-IC: annual consumption 500 or more but less than 2000 MWh;
Luokka ID: vuosikulutus vähintään 2000 mutta alle 20000 MWh.
Band-ID: annual consumption 2000 or more but less than 20000 MWh;
Luokka IE: vuosikulutus vähintään 20000 mutta alle 70000 MWh.
Band-IE: annual consumption 20000 or more but less than 70000 MWh;
Luokka IF: vuosikulutus vähintään 70000 mutta alle 150000 MWh.
Band-IF: annual consumption 70000 or more but less than 150000 MWh;
Luokka IG: vuosikulutus vähintään 150000 MWh.
Band-IG: annual consumption 150000 MWh or more.
Taulukon 3 tiedot ilmoitetaan kaikkien kulutusluokkien keskiarvoina.
Data in Table 3 are to be specified as averages covering all consumption bands.
Hinta ilman veroja
Price without taxes:
Kotitalousasiakkaiden osalta tähän hintatasoon sisältyvät energiakomponentti, verkkokomponentti sekä verot, veronluonteiset maksut ja muut maksut arvonlisäveroa lukuun ottamatta.
For household customers this price level shall include the energy and the network components and taxes, fees, levies and charges but excludes VAT.
Arvot ilmoitetaan kansallisena valuuttana kilowattituntia kohden.
Values are specified in national currency per kilowatt-hour.
Luottamuksellisuus ja havainnon laatu ilmoitetaan käyttämällä vakiokoodiluetteloja.
Confidentiality and observation statuses are set using standard code lists.
Kokonaishinnan komponentti, joka liittyy energiaan ja toimitukseen, verot pois luettuina.
The component of the total price that deals with energy and supply, excluding taxes.
Tähän komponenttiin on sisällyttävä seuraavat loppukäyttäjiä koskevat kustannukset: tuotanto, aggregaatio, tasesähkö, toimitetun energian kustannukset, asiakaspalvelut, jälkimarkkinointi ja muut toimituskustannukset.
This component shall include the following end-user costs: generation, aggregation, balancing energy, supplied energy costs, customer services, after-sales management and other supply costs.
Kokonaishinnan komponentti, joka liittyy verkkohintoihin, verot pois luettuina.
The component of the total price that deals with network prices, excluding taxes.
Verkkohintaan on sisällyttävä seuraavat loppukäyttäjiä koskevat kustannukset: siirto- ja jakelutariffit, siirto- ja jakeluhäviöt, verkkokustannukset, myynnin jälkeiset palvelukustannukset, järjestelmän palvelukustannukset sekä mittarivuokra ja mittauskustannukset.
The network price shall include the following end-user costs: transmission and distribution tariffs, transmission and distribution losses, network costs, after-sale service costs, system service costs, and meter rental and metering costs.
Arvonlisävero, sellaisena kuin se on määritelty direktiivissä 2006/112/EY.
Value added tax as defined in Directive 2006/112/EC.
Verot, veronluonteiset maksut tai muut maksut, jotka liittyvät uusiutuvien energianlähteiden, energiatehokkuuden tai sähkön ja lämmön yhteistuotannon edistämiseen.
Taxes, fees, levies or charges relating to the promotion of renewable energy sources, energy efficiency and CHP generation.
Verot, veronluonteiset maksut tai muut maksut, jotka liittyvät kapasiteettimaksuihin, energiavarmuuteen ja tuotannon riittävyyteen; hiiliteollisuuden rakenneuudistukseen liittyvät verot; sähkönjakeluverot; hukkakustannukset ja maksut, jotka liittyvät energia-alan sääntelyviranomaisten tai markkinatoimijoiden ja verkonhaltijoiden rahoittamiseen.
Taxes, fees, levies or charges relating to capacity payments, energy security and generation adequacy; taxes on coal industry restructuring; taxes on electricity distribution; stranded costs and levies on financing energy regulatory authorities or market and system operators.
Ydinalan verot
Nuclear taxes
Verot, veronluonteiset maksut tai muut maksut, jotka liittyvät ydinalaan, mukaan luettuina ydinenergian käytöstä poistaminen, ydinlaitosten tarkastukset ja kyseisten laitosten käyttömaksut.
Taxes, fees, levies or charges relating to the nuclear sector, including nuclear decommissioning, inspections and fees for nuclear installations.
Kaikki muut verot, veronluonteiset maksut tai muut maksut, jotka eivät sisälly edellä oleviin viiteen ryhmään: kaukolämmityksen tuki; paikalliset ja alueelliset veronluonteiset maksut; saarekekorvaus; lupamaksut, jotka liittyvät lisensseihin ja maksuihin käytettäessä maata ja julkista tai yksityistä omaisuutta verkkoihin tai muihin järjestelyihin.
All other taxes, fees, levies or charges not covered by any of the previous five categories: support for district heating; local or regional fiscal charges; island compensation; concession fees relating to licences and fees for the occupation of land and public or private property by networks or other devices.
Sähkön suhteellinen osuus kussakin kulutusluokassa sen kokonaismäärän perusteella, johon asianomaiset hinnat liittyvät.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/2177
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/2177,
on access to service facilities and rail-related services
palvelupaikkojen ja rautatieliikenteeseen liittyvien palvelujen käyttöoikeudesta
Having regard to Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council establishing a single European railway area [1], and in particular Article 13(9) thereof,
ottaa huomioon yhtenäisestä eurooppalaisesta rautatiealueesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2012/34/EU [1] ja erityisesti sen 13 artiklan 9 kohdan,
The basic rules of Directive 2012/34/EU concerning access to service facilities and use of services supplied in those facilities, such as provisions on access rights, core procedural rules on handling of requests and requirements on publication of information apply to all service facilities.
Direktiivin 2012/34/EU perussääntöjä oikeuksista käyttää palvelupaikkoja ja niissä tarjottavia palveluja, kuten säännöksiä käyttöoikeuksista, keskeisiä menettelysääntöjä hakemusten käsittelystä ja tietojen julkaisemista koskevia vaatimuksia, sovelletaan kaikkiin palvelupaikkoihin.
Directive 2012/34/EU also lays down different rules for different types of services provided in service facilities.
Direktiiviin 2012/34/EU sisältyy myös erilaisia sääntöjä palvelupaikoissa tarjottaville erityyppisille palveluille.
These distinctions should also be reflected within this Regulation.
Nämä erot olisi otettava huomioon myös tässä asetuksessa.
Taking into account the purpose and scope of Directive 2012/34/EU, the provisions on access to services provided in service facilities should cover only services that are related to the provision of railway transport services.
Direktiivin 2012/34/EU tarkoitus ja soveltamisala huomioon ottaen säännösten, jotka koskevat oikeutta käyttää palvelupaikassa tarjottavia palveluja, olisi katettava ainoastaan palvelut, jotka liittyvät rautatieliikennepalvelujen tarjoamiseen.
In order to avoid disproportionate burdens for operators of service facilities with minor importance, it seems appropriate to provide a possibility for regulatory bodies to exempt service facility operators from all or some of the provisions of this Regulation with the exception of certain provisions concerning the obligation to publish a service facility description, when the regulatory body considers that the facility is without strategic importance for the functioning of the market.
Jotta vähemmän merkityksellisten palvelupaikkojen ylläpitäjille ei aiheutuisi kohtuuttomia rasitteita, on aiheellista säätää, että sääntelyelimet voivat vapauttaa palvelupaikan ylläpitäjät tämän asetuksen kaikkien tai joidenkin säännösten soveltamisesta, lukuun ottamatta tiettyjä säännöksiä, jotka koskevat velvollisuutta julkaista palvelupaikan kuvaus, jos sääntelyelin katsoo, että palvelupaikalla ei ole strategista merkitystä markkinoiden toiminnalle.
Where the relevant service facilities market is characterised by a variety of operators providing comparable services in competition or a regulatory body considers that specific provisions of this Regulation could negatively impact the functioning of the service facilities market, the regulatory body should also be entitled to grant such exemptions.
Sääntelyelimellä olisi myös oltava oikeus myöntää tällaisia vapautuksia, jos kyseessä oleville palvelujen markkinoille on tyypillistä se, että useat keskenään kilpailevat toiminnanharjoittajat tarjoavat keskenään vertailukelpoisia palveluja, tai jos sääntelyelin katsoo, että tämän asetuksen tietyt säännökset voisivat vaikuttaa kielteisesti palvelupaikkamarkkinoiden toimintaan.
This could for example be the case if a railway undertaking is providing services to another railway undertaking in order to assist that undertaking in remote locations as part of a cooperation which is necessary due to the economic cost it would otherwise incur.
Tästä voi olla kyse esimerkiksi silloin, kun rautatieyritys tarjoaa palveluja toiselle rautatieyritykselle auttaakseen sitä syrjäisillä alueilla sellaisen yhteistyön merkeissä, joka on tarpeen niiden taloudellisten kustannusten vuoksi, joita sille voisi muutoin aiheutua.
Regulatory bodies should assess requests for exemptions individually, on a case by case basis.
Sääntelyelinten olisi arvioitava vapautuspyynnöt yksittäin ja tapauskohtaisesti.
If following a complaint regarding access to the service facility or rail related service concerned, the regulatory body considers that circumstances have changed in a way so that an exemption previously granted has a negative impact on the railway transport services market, the regulatory body should review and might revoke an exemption.
Jos palvelupaikan tai rautatieliikenteeseen liittyvien palvelujen käyttöoikeutta koskevan valituksen johdosta sääntelyelin katsoo olosuhteiden muuttuneen siten, että aikaisemmin myönnetty vapautus vaikuttaa kielteisesti rautatieliikenteen markkinoihin, sääntelyelimen olisi tarkasteltava vapautusta uudelleen ja mahdollisesti peruutettava se.
Regulatory bodies should ensure consistent application of exemptions in all Member States; they should develop common principles for the application of the provisions regarding exemptions by the date of application of Article 2.
Sääntelyelinten olisi varmistettava vapautusten yhdenmukainen soveltaminen kaikissa jäsenvaltioissa sekä kehitettävä yhteiset periaatteet vapautusta koskevien säännösten soveltamiselle 2 artiklan soveltamisen alkamispäivään mennessä.
In accordance with Article 57(8) of Directive 2012/34/EU, if needed, the Commission might adopt measures setting out such principles.
Direktiivin 2012/34/EU 57 artiklan 8 kohdan mukaan komissio voi tarvittaessa toteuttaa toimenpiteitä, joilla hyväksytään tällaisia periaatteita.
Operators of service facilities that have been exempted from the application of provisions of this Regulation remain subject to all other rules on access to service facilities and use of rail related services laid down in Directive 2012/34/EU.
Tämän asetuksen säännösten soveltamisesta vapautettuihin palvelupaikan ylläpitäjiin sovelletaan edelleen kaikkia muita palvelupaikkojen ja rautatieliikenteeseen liittyvien palvelujen käyttöoikeutta koskevia sääntöjä, joista säädetään direktiivissä 2012/34/EU.
Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council [2] establishes a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EU) 2017/352 [2] vahvistetaan satamapalvelujen tarjoamisen puitteet ja satamien rahoituksen läpinäkyvyyttä koskevat yhteiset säännöt.
This Regulation which lays down the details of the procedure and criteria to be followed by operators of service facilities and applicants should also apply to maritime and inland port facilities which are linked to rail activities.
Tätä asetusta, jossa säädetään yksityiskohtaisesti menettelyistä ja perusteista, joita palvelupaikan ylläpitäjien ja hakijoiden on noudatettava, olisi sovellettava myös rautatietoimintaan liittyviin meri- ja sisävesisatamien varusteisiin.
Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council [3] defines obligations of the entity in charge of maintenance.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä (EU) 2016/798 [3] määritellään kunnossapidosta vastaavan yksikön velvollisuudet.
This Regulation should be without prejudice to the provisions of that Directive.(4) Transparency on conditions for access to service facilities and rail related services and information on charges is a pre-requisite for enabling all applicants to access service facilities and services supplied in those facilities on a non-discriminatory basis.
Tämä asetus ei saisi rajoittaa kyseisen direktiivin säännösten soveltamista.(4) Palvelupaikkojen ja rautatieliikenteeseen liittyvien palvelujen käyttöoikeuden edellytysten ja perittäviä maksuja koskevien tietojen avoimuus on välttämätön edellytys sille, että kaikki hakijat voivat saada käyttöoikeuden palvelupaikkoihin ja niissä tarjottaviin palveluihin syrjimättömin perustein.
Hidden discounts that are negotiated individually with each applicant without following the same principles would undermine the principle of non-discriminatory access to the service facilities and rail related services.
Piilotetut alennukset, joista neuvotellaan erikseen jokaisen hakijan kanssa noudattamatta samoja periaatteita, vaarantaisivat palvelupaikkojen ja rautatieliikenteeseen liittyvien palvelujen syrjimättömän käyttöoikeuden periaatteen.
Information on the principles of discount schemes provided in the service facility description should, however, take account of commercial confidentiality requirements.
Palvelupaikan kuvauksessa annettujen alennusperiaatteita koskevien tietojen osalta olisi kuitenkin otettava huomioon liikesalaisuuksien säilyttämistä koskevat vaatimukset.
Directive 2012/34/EU requires operators of service facilities to provide non-discriminatory access to service facilities and services supplied in those facilities.
Direktiivin 2012/34/EU mukaan palvelupaikan ylläpitäjien on tarjottava syrjimätön käyttöoikeus palvelupaikkoihin ja niissä tarjottaviin palveluihin.
That Directive applies in cases of self-supply of services as well as in cases of services being supplied by an operator of a service facility.
Direktiiviä sovelletaan omaan palvelutuotantoon sekä palvelupaikan ylläpitäjän tarjoamiin palveluihin.
Where necessary to correct market distortion or undesirable developments in the market, the regulatory body should be able to request that the operator of a service facility opens the facility for self-supply, provided that this is legally and technically feasible and does not endanger the safety of the operations.
Jos se on tarpeen markkinoiden vääristymän tai ei-toivottujen markkinasuuntausten korjaamiseksi, sääntelyviranomaisen olisi voitava pyytää palvelupaikan ylläpitäjää antamaan paikka oman palvelutuotannon käyttöön, jos se on oikeudellisesti ja teknisesti toteutettavissa eikä vaaranna toiminnan turvallisuutta.
Where it is necessary to pass through a private branch line or siding to access a service facility, the operator of the service facility should provide information about the private branch line and siding.
Jos pääsy palvelupaikkaan edellyttää yksityisen haara- tai sivuraiteen käyttöä, palvelupaikan ylläpitäjän olisi tiedotettava kyseisestä yksityisestä haara- tai sivuraiteesta.
Such information should enable the applicant to understand who to contact in order to request access to this line in accordance with Article 10 of Directive 2012/34/EU.
Näiden tietojen perusteella hakijan olisi voitava ymmärtää, mihin on otettava yhteyttä käyttöoikeuden hakemiseksi tällaiseen rataan direktiivin 2012/34/EU 10 artiklan mukaisesti.
Infrastructure managers should facilitate collection of information on service facilities and alleviate the administrative burden of service facility operators by providing a template in an easily accessible place such as their web portal.
Rataverkon haltijoiden olisi helpotettava palvelupaikkoja koskevien tietojen keräämistä ja kevennettävä palvelupaikkojen ylläpitäjien hallinnollisia rasitteita antamalla käyttöön malli helposti saatavilla olevassa paikassa, esimerkiksi verkkoportaalissaan.
This template should be developed by the railway sector and regulatory bodies, in consultation with operators of service facilities.
Rautatietoimialan ja sääntelyelinten olisi laadittava tämä malli ja kuultava sitä laadittaessa palvelupaikkojen ylläpitäjiä.
Operators of service facilities are under an obligation to supply all relevant information to the infrastructure managers in accordance with Article 31(10) and point 6 of Annex IV to Directive 2012/34/EU.
Palvelupaikkojen ylläpitäjillä on velvollisuus antaa rataverkon haltijoille kaikki tarvittavat tiedot direktiivin 2012/34/EU 31 artiklan 10 kohdan ja liitteessä IV olevan 6 kohdan mukaisesti.
The main infrastructure manager, to which the service facility description is to be provided in case the infrastructure manager to whose network the facility concerned is connected is exempted from the obligation to publish the network statement, should be the one determined by the Member State for the purpose of participating in the network referred to in Article 7f of Directive 2012/34/EU.
Pääasiallisen rataverkon haltijan, jolle palvelupaikan kuvaus on toimitettava, jos rataverkon haltija, jonka verkkoon kyseinen paikka on liitetty, on vapautettu velvollisuudesta julkaista verkkoselostus, olisi oltava rataverkon haltija, jonka jäsenvaltio on määrittänyt osallistujaksi direktiivin 2012/34/EU 7 f artiklassa tarkoitettuun verkostoon.
Different entities may be in charge of deciding on access conditions for a service facility, allocating capacity in the service facility and supplying rail related services in the facility.
Päätökset palvelupaikan käyttöoikeuden edellytyksistä, kapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisestä palvelupaikassa ja rautatieliikenteeseen liittyvien palvelujen tarjoamisesta palvelupaikassa voivat olla eri yksiköiden vastuulla.
In such cases, all entities concerned are to be considered operators of a service facility within the meaning of Directive 2012/34/EU.
Tällaisissa tapauksissa kaikkia asianomaisia yksikköjä on pidettävä palvelupaikan ylläpitäjinä direktiivin 2012/34/EU mukaisesti.
In addition, each of them should meet the requirements of this Regulation for the part for which it is responsible.
Lisäksi jokaisen niistä olisi täytettävä tämän asetuksen vaatimukset niiltä osin, joista ne ovat vastuussa.
If a facility is owned, managed and operated by several entities, only the entities effectively responsible for providing the information and deciding on requests for access to the service facility and use of rail-related services should be considered as the operators of the service facility.
Jos palvelupaikan omistavat ja sitä hallinnoivat ja ylläpitävät useat eri yksiköt, palvelupaikan ylläpitäjinä olisi pidettävä vain niitä yksikköjä, jotka tosiasiassa vastaavat palvelupaikan ja rautatieliikenteeseen liittyvien palvelujen käyttöoikeutta koskevien tietojen antamisesta ja tekevät päätökset käyttöoikeutta koskevista hakemuksista.
Current practice shows that in many cases applicants such as shippers and freight forwarders request access to service facilities.
Nykyinen käytäntö osoittaa, että monesti palvelupaikan käyttöoikeuden hakijoita ovat esimerkiksi laivaajat ja huolitsijat.
However, the railway undertaking appointed by the applicant often does not have a contractual relationship with the operator of the service facility.
Hakijan nimeämällä rautatieyrityksellä ei kuitenkaan usein ole sopimussuhdetta palvelupaikan ylläpitäjän kanssa.
Therefore, it should be clarified that not only railway undertakings but also other applicants should have a right to request access to service facilities under theconditions set out in this Regulation, where national law provides for such a possibility.
Sen vuoksi olisi selvennettävä, että myös muilla hakijoilla kuin rautatieyrityksillä olisi oltava oikeus hakea palvelupaikkojen käyttöoikeutta tässä asetuksessa säädetyin edellytyksin, jos se on kansallisenlainsäädännön mukaan mahdollista.
Operators of such service facilities should be bound by this Regulation regardless of whether they are in a contractual relationship with a railway undertaking or with another applicant entitled to request capacity in service facilities in accordance with national law.
Tämän asetuksen pitäisi sitoa tällaisten palvelupaikkojen ylläpitäjiä riippumatta siitä, ovatko ne sopimussuhteessa rautatieyritykseen tai toiseen hakijaan, jolla on oikeus hakea kapasiteetin käyttöoikeutta palvelupaikoissa kansallisen lainsäädännön mukaisesti.
Train paths and capacity in service facilities are often allocated by different entities.
Reittien ja kapasiteetin käyttöoikeutta palvelupaikoissa myöntävät usein eri yksiköt.
It is therefore important that these entities communicate with one another to make sure that scheduled train paths and scheduled slots in service facilities are consistent so as to enable smooth and efficient train operations.
Sen vuoksi on tärkeää, että nämä yksiköt viestivät keskenään varmistaakseen reittien aikataulujen ja palvelupaikoissa varattujen aikojen keskinäisen johdonmukaisuuden siten, että junaliikenne on sujuvaa ja toimivaa.
The same should apply to situations where an applicant requests rail related services in a facility which are provided by different providers.
Samaa olisi sovellettava tilanteissa, joissa hakija hakee palvelupaikassa rautatieliikenteeseen liittyviä palveluja, joita tarjoavat eri tahot.
For services not directly linked to infrastructure capacity, such cooperation would not be required.
Muiden kuin välittömästi ratakapasiteettiin liittyvien palvelujen tapauksessa tällaista yhteistyötä ei vaadittaisi.
Exchange of data between entities ordering transport services, railway undertakings and terminals on tracking and tracing and estimated time of arrival and departure should contribute to better service quality and cost-effectiveness in the logistics chain.
Liikennepalveluja tilaavien yksikköjen, rautatieyritysten ja terminaalien välisen tiedonvaihdon junien seurannasta ja arvioiduista saapumis- ja lähtöajoista pitäisi auttaa parantamaan palvelujen laatua ja kustannustehokkuutta logistiikkaketjussa.
The requirement to make available indicative real-time information on available service facility capacity on a common web portal could be met by providing information on whether the facility is full, has limited remaining capacity or has sufficient remaining capacity to accommodate any type of request.
Vaatimuksen antaa saataville suuntaa-antavaa reaaliaikaista tietoa käytettävissä olevasta palvelupaikan kapasiteetista yhteisessä verkkoportaalissa voisi täyttää antamalla tiedot siitä, onko palvelupaikka täynnä, onko siellä jäljellä vain rajoitetusti kapasiteettia vai onko jäljellä riittävästi kapasiteettia kaikentyyppisiin hakemuksiin vastaamiseksi.
For services such as maintenance, for which a vehicle has to be removed from service for an extended period, such information may not be needed.
Jos on kyse esimerkiksi huoltopalveluista, jolloin kalustoyksikkö on poistettava käytöstä pidemmäksi aikaa, tällaista tietoa ei välttämättä tarvita.
Maximum operational capacity may be lower than maximum theoretical capacity.
Toiminnallinen enimmäiskapasiteetti voi olla pienempi kuin teoreettinen enimmäiskapasiteetti.
This is because appropriate additional time may be needed to enable reliable services in situations such as the delayed arrival of a train in the facility or operational disruptions.
Tämä voi johtua siitä, että luotettavan palvelun mahdollistaminen voi vaatia lisäaikaa esimerkiksi silloin, jos juna saapuu palvelupaikkaan myöhässä tai toiminta keskeytyy.
The indication of capacity should refer to the available operational capacity.
Kapasiteettia ilmoitettaessa olisi ilmoitettava käytettävissä oleva toiminnallinen kapasiteetti.