natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive 2012/34/EU should therefore be amended accordingly,
Sen vuoksi direktiiviä 2012/34/EU olisi muutettava vastaavasti,
Annex VII to Directive 2012/34/EU is replaced by the text in the Annex to this Decision.
Korvataan direktiivin 2012/34/EU liite VII tämän päätöksen liitteellä.
Where an adjustment is carried out after the winter, in particular to take account, where appropriate, of changes in regional passenger traffic timetables, it shall take place at midnight on the second Saturday in June and at such other intervals between these dates as are required.
Jos talven jälkeen tehdään mukautuksia – jotta voitaisiin tarvittaessa ottaa huomioon alueellisen henkilöliikenteen aikataulumuutokset – ne tulevat voimaan keskiyöllä kesäkuun toisena lauantaina ja tarvittaessa edellä mainittujen päivämäärien välisinä muina vastaavina aikoina.
Infrastructure managers may agree on different dates and in this case they shall inform the Commission if international traffic may be affected.
Rataverkon haltijat voivat sopia toisista päivämääristä, ja tällöin niiden on ilmoitettava kyseiset päivämäärät komissiolle, jos ne voivat vaikuttaa kansainväliseen liikenteeseen.
The deadline for receipt of requests for capacity to be incorporated into the working timetable shall be no more than 12 months in advance of the change of the working timetable.
Aikatauluun sisällytettävien kapasiteettia koskevien hakemusten jättämisen määräaika on enintään 12 kuukautta ennen aikataulumuutosta.
Requests received after the deadline shall also be considered by the infrastructure manager.
Rataverkon haltijan on otettava huomioon myös määräajan jälkeen vastaanotetut hakemukset.
No later than 11 months before the change of the working timetable, the infrastructure managers shall ensure that provisional international train paths have been established in cooperation with other relevant infrastructure managers.
Rataverkon haltijoiden on varmistettava viimeistään 11 kuukautta ennen aikataulumuutosta, että alustavat kansainväliset reitit on vahvistettu yhteistyössä muiden asianomaisten rataverkon haltijoiden kanssa.
The infrastructure manager shall prepare and publish a draft working timetable at the latest four months after the deadline referred to in point (3).
Rataverkon haltijan on laadittava ja julkaistava aikatauluehdotus viimeistään neljän kuukauden kuluttua 3 kohdassa tarkoitetusta määräajasta.
The infrastructure manager shall decide on the requests it receives after the deadline referred to in point (3) in accordance with a process published in the network statement.
Rataverkon haltijan on tehtävä päätös 3 kohdassa tarkoitetun määräajan jälkeen vastaanottamistaan hakemuksista verkkoselostuksessa julkaistun menettelyn mukaisesti.
The infrastructure manager may reschedule an allocated train path if it is necessary to ensure the best possible matching of all path requests and if it is approved by the applicant to which the path had been allocated.
Rataverkon haltija voi muuttaa myönnetyn reitin aikataulua ainoastaan siinä tapauksessa, että se on välttämätöntä sen varmistamiseksi, että kaikki reittihakemukset voidaan sovittaa yhteen mahdollisimman hyvin, ja hakija, jolle reitti oli myönnetty, hyväksyy muutoksen.
The infrastructure manager shall update the draft working timetable no later than one month before the change of the working timetable in order to include all train paths allocated after the deadline referred to in point (3).
Rataverkon haltijan on päivitettävä aikatauluehdotus viimeistään kuukausi ennen aikataulumuutosta, jotta siihen voidaan sisällyttää kaikki 3 kohdassa tarkoitetun määräajan jälkeen myönnetyt reitit.
In the case of trains crossing from one network to another which arrive with a presumed delay of not more than 10 hours and, from 14 December 2019, 18 hours, the infrastructure manager of the other network shall not consider the train path cancelled or request application for another train path, including if it decides to allocate a different train path, unless the applicant informs the infrastructure manager that the train will not cross to the other network.
Kun on kyse yhden verkon alueelta toisen verkon alueelle kulkevista junista, jotka saapuvat enintään 10 tunnin ja 14 päivästä joulukuuta 2019 alkaen enintään 18 tunnin oletetun viiveen jälkeen, toisen verkon rataverkon haltija ei saa katsoa reittiä peruutetuksi tai pyytää toisen reitin hakemista, myöskään siinä tapauksessa, että se päättää myöntää eri reitin, ellei hakija ilmoita rataverkon haltijalle, ettei juna tule kulkemaan toisen verkon alueella.
The infrastructure manager shall communicate to the applicant the updated or new train path without delay, including, if different, the link between that train path number and the train path number of the cancelled train path.
Rataverkon haltijan on viipymättä ilmoitettava hakijalle päivitetty tai uusi reitti, mukaan lukien kyseisen reitin reittinumeron ja peruutetun reitin reittinumeron välinen linkki, jos reittinumero muuttuu.
As regards temporary restrictions of the capacity of railway lines, for reasons such as infrastructure works, including associated speed restrictions, axle load, train length, traction, or structure gauge (‘capacity restrictions’), of a duration of more than seven consecutive days and for which more than 30 % of the estimated traffic volume on a railway line per day is cancelled, re-routed or replaced by other modes of transport, the infrastructure managers concerned shall publish all capacity restrictions and the preliminary results of a consultation with the applicants for a first time at least 24 months, to the extent they are known, and, in an updated form, for a second time at least 12 months before the change of the working timetable concerned.
Kun ratojen kapasiteettia rajoitetaan tilapäisesti muun muassa ratatöihin liittyvistä syistä, joihin lasketaan mukaan niihin liittyvät nopeuden, akselipainon, junan pituuden, vetovoiman tai aukean tilan ulottuman rajoitukset (”kapasiteettirajoitukset”), useamman kuin seitsemän peräkkäisen päivän ajaksi ja näiden rajoitusten johdosta yli 30 prosenttia radan arvioidusta päivittäisestä liikennemäärästä peruutetaan, ohjataan toisille reiteille tai korvataan muilla liikennemuodoilla, asianomaisten rataverkon haltijoiden on julkaistava kaikki kapasiteettirajoitukset ja hakijoiden kuulemisen alustavat tulokset ensimmäisen kerran, siltä osin kuin ne ovat tiedossa, vähintään 24 kuukautta ennen kyseessä olevaa aikataulumuutosta ja toisen kerran päivitetyssä muodossa vähintään 12 kuukautta ennen kyseessä olevaa aikataulumuutosta.
The infrastructure managers concerned shall also create a mechanism whereby they jointly discuss those capacity restrictions, if the impact of the capacity restrictions is not limited to one network, with interested applicants, the associations of infrastructure managers referred to in Article 40(1) and the main operators of service facilities concerned when they are published for the first time, unless the infrastructure managers and the applicants agree that such a mechanism is not needed.
Asianomaisten rataverkon haltijoiden on myös luotava järjestely, jonka mukaisesti ne keskustelevat kapasiteettirajoituksista, jos kapasiteettirajoitusten vaikutus ei rajoitu yhteen verkkoon, yhdessä asiasta kiinnostuneiden hakijoiden, 40 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen rataverkon haltijoiden yhteenliittymien ja keskeisten palvelupaikkojen ylläpitäjien kanssa, kun kapasiteettirajoitukset julkaistaan ensimmäisen kerran, paitsi jos rataverkon haltijat ja hakijat sopivat, ettei tällainen järjestely ole tarpeen.
The joint discussions shall help prepare timetables, including the provision of diversionary routes.
Yhteisillä keskusteluilla pyritään helpottamaan aikataulujen laadintaa, mukaan lukien korvaavien reittien järjestäminen.
When publishing capacity restrictions in accordance with point (8) for a first time, the infrastructure manager shall launch a consultation with the applicants and the main operators of services facilities concerned on the capacity restrictions.
Kun rataverkon haltija julkaisee kapasiteettirajoitukset ensimmäisen kerran 8 kohdan mukaisesti, sen on käynnistettävä hakijoiden ja keskeisten palvelupaikkojen ylläpitäjien kuuleminen kapasiteettirajoituksista.
Where a coordination in accordance with point (11) is required between the first and second publication of capacity restrictions, infrastructure managers shall consult with applicants and the main operators of service facilities concerned a second time between the end of that coordination and the second publication of the capacity restriction.
Kun kapasiteettirajoitusten ensimmäisen ja toisen julkaisemisen välissä edellytetään 11 kohdan mukaista koordinointia, rataverkon haltijoiden on kuultava hakijoita ja keskeisten palvelupaikkojen ylläpitäjiä toisen kerran koordinoinnin päättymisen ja kapasiteettirajoitusten toisen julkaisun välissä.
Before publishing capacity restrictions in accordance with point (8), if the impact of the capacity restrictions is not limited to one network, the infrastructure managers concerned, including infrastructure managers that might be impacted by the rerouting of trains, shall coordinate between themselves capacity restrictions that could involve a cancellation, re-routing of a train path or a replacement by other modes.
Jos kapasiteettirajoitusten vaikutus ei rajoitu yhteen verkkoon, asianomaisten rataverkon haltijoiden, mukaan lukien rataverkon haltijat, joihin junien ohjaaminen toisille reiteille voi vaikuttaa, on koordinoitava keskenään kapasiteettirajoituksia, joihin voi liittyä peruutus, junan ohjaaminen toiselle reitille tai junaliikenteen korvaaminen muilla liikennemuodoilla, ennen kuin kapasiteettirajoitukset julkaistaan 8 kohdan mukaisesti.
The coordination before the second publication shall be completed:
Ennen toista julkaisua toteutettava koordinointi on saatettava päätökseen
no later than 18 months before the change of the working timetable if more than 50 % of the estimated traffic volume on a railway line per day is cancelled, re-routed or replaced by other modes of transport for a duration of more than 30 consecutive days
viimeistään 18 kuukautta ennen aikataulumuutosta, jos yli 50 prosenttia radan arvioidusta päivittäisestä liikennemäärästä peruutetaan, ohjataan toisille reiteille tai korvataan muilla liikennemuodoilla yli 30 peräkkäisen päivän ajan;
no later than 13 months and 15 days before the change of the working timetable period if more than 30 % of the estimated traffic volume on a railway line per day is cancelled, re-routed or replaced by other modes of transport for a duration of more than seven consecutive days
viimeistään 13 kuukautta ja 15 päivää ennen aikataulumuutosta, jos yli 30 prosenttia radan arvioidusta päivittäisestä liikennemäärästä peruutetaan, ohjataan toisille reiteille tai korvataan muilla liikennemuodoilla yli seitsemän peräkkäisen päivän ajan;
no later than 13 months and 15 days before the change of the working timetable period if more than 50 % of the estimated traffic volume on a railway line per day is cancelled, re-routed or replaced by other modes of transport for a duration of seven consecutive days or less.
viimeistään 13 kuukautta ja 15 päivää ennen aikataulumuutosta, jos yli 50 prosenttia radan arvioidusta päivittäisestä liikennemäärästä peruutetaan, ohjataan toisille reiteille tai korvataan muilla liikennemuodoilla enintään seitsemän peräkkäisen päivän ajan.
The infrastructure managers shall, if necessary, invite the applicants active on the lines concerned and the main operators of service facilities concerned to get involved in that coordination.
Rataverkon haltijoiden on tarvittaessa kutsuttava kyseessä olevilla radoilla liikennöivät hakijat ja keskeiset palvelupaikkojen ylläpitäjät osallistumaan koordinointiin.
As regards capacity restrictions of a duration of seven consecutive days or less that need not be published in accordance with point (8) and for which more than 10 % of the estimated traffic volume on a railway line per day is cancelled, re-routed or replaced by other modes, that occur during the following timetable period and that the infrastructure manager becomes aware of no later than 6 months and 15 days before the change of the working timetable, the infrastructure manager shall consult the applicants concerned on the envisaged capacity restrictions and communicate the updated capacity restrictions at least four months before the change of the working timetable.
Kun on kyse enintään seitsemän peräkkäistä päivää kestävistä kapasiteettirajoituksista, joita ei tarvitse julkaista 8 kohdan mukaisesti ja joiden johdosta yli 10 prosenttia radan arvioidusta päivittäisestä liikennemäärästä peruutetaan, ohjataan toisille reiteille tai korvataan muilla liikennemuodoilla, ja jotka esiintyvät seuraavan aikataulukauden aikana ja tulevat rataverkon haltijan tietoon viimeistään 6 kuukautta ja 15 päivää ennen aikataulumuutosta, rataverkon haltijan on kuultava asianomaisia hakijoita suunnitelluista kapasiteettirajoituksista ja ilmoitettava päivitetyistä kapasiteettirajoituksista viimeistään neljä kuukautta ennen aikataulumuutosta.
The infrastructure manager shall provide details on the offered train paths for passenger trains no later than four months and for freight trains no later than one month before the beginning of the capacity restriction, unless the infrastructure manager and the concerned applicants agree on a shorter lead time.
Rataverkon haltijan on annettava yksityiskohtaiset tiedot matkustajajunille tarjotuista reiteistä viimeistään neljä kuukautta ja tavarajunille tarjotuista reiteistä viimeistään kuukausi ennen kapasiteettirajoituksen alkua, elleivät rataverkon haltija ja asianomaiset hakijat sovi lyhyemmästä ajasta.
Infrastructure managers may decide to apply more stringent thresholds for capacity restrictions based on lower percentages of estimated traffic volumes or shorter durations than indicated in this Annex or to apply criteria in addition to the ones mentioned in this Annex, pursuant to a consultation with applicants and facility operators.
Rataverkon haltijat voivat päättää soveltaa kapasiteettirajoituksiin tiukempia kynnysarvoja, jotka perustuvat alhaisempiin arvioitujen liikennemäärien prosenttiosuuksiin tai lyhyempiin kestoihin kuin mitä tässä liitteessä esitetään, tai ne voivat soveltaa muita kriteerejä tässä liitteessä mainittujen kriteerien lisäksi hakijoiden ja palvelupaikkojen ylläpitäjien kuulemisen perusteella.
They shall publish the thresholds and criteria for clustering capacity restrictions in their network statements under point 3 of Annex IV.
Niiden on julkaistava kynnysarvot ja kapasiteettirajoitusten ryhmittämistä koskevat kriteerit verkkoselostuksissaan liitteessä IV olevan 3 kohdan mukaisesti.
The infrastructure manager may decide not to apply the periods laid down in points (8) to (12), if the capacity restriction is necessary to re-establish safe train operations, the timing of the restrictions is beyond the control of the infrastructure manager, the application of those periods would be cost ineffective or unnecessarily damaging in respect of asset life or condition, or if all concerned applicants agree.
Rataverkon haltija voi päättää olla soveltamatta 8–12 kohdassa vahvistettuja määräaikoja, jos kapasiteettirajoitus on välttämätön turvallisen junaliikenteen palauttamiseksi, jos rataverkon haltija ei voi vaikuttaa rajoitusten ajoitukseen, jos määräaikojen soveltaminen olisi kustannustehotonta tai se aiheuttaisi tarpeetonta vahinkoa hyödykkeen pitoajan tai kunnon kannalta tai jos kaikki asianomaiset hakijat hyväksyvät sen.
In those cases and in case of any other capacity restrictions that are not subject to consultation in accordance with other provisions of this Annex, the infrastructure manager shall consult the applicants and the main operators of service facilities concerned forthwith.
Tällaisessa tapauksessa ja muiden sellaisten kapasiteettirajoitusten tapauksessa, joista ei järjestetä kuulemista tämän liitteen muiden säännösten mukaisesti, rataverkon haltijan on kuultava asianomaisia hakijoita ja keskeisiä palvelupaikkojen ylläpitäjiä viipymättä.
The information to be provided by the infrastructure manager when acting in accordance with points (8), (12) or (14) shall include:
Tietoihin, jotka rataverkon haltijan on annettava toimiessaan 8, 12 tai 14 kohdan mukaisesti, on sisällyttävä
the planned day,
suunniteltu päivä,
time of day, and, as soon as it can be set, the hour of the beginning and of the end of the capacity restriction,
ajankohta ja, heti kun se voidaan määritellä, kapasiteettirajoituksen alkamis- ja päättymisaika,
the section of line affected by the restriction, and
rataosuus, johon rajoitus vaikuttaa, ja
where applicable, the capacity of diversionary lines.
tarvittaessa korvaavien ratojen kapasiteetti.
The infrastructure manager shall publish that information, or a link where it can be found, in its network statement as referred to in point (3) of Annex IV.
Rataverkon haltijan on julkaistava nämä tiedot tai linkki, josta tiedot löytyvät, liitteessä IV olevassa 3 kohdassa tarkoitetussa verkkoselostuksessaan.
The infrastructure manager shall keep this information updated.
Rataverkon haltijan on pidettävä nämä tiedot ajan tasalla.
As regards the capacity restrictions of a duration of at least 30 consecutive days and affecting more than 50 % of the estimated traffic volume on a railway line, the infrastructure manager shall provide the applicants upon their request during the first round of consultation with a comparison of the conditions to be encountered under at least two alternatives of capacity restrictions.
Kun kapasiteettirajoitusten kesto on vähintään 30 peräkkäistä päivää ja ne vaikuttavat yli 50 prosenttiin radan arvioidusta liikennemäärästä, rataverkon haltijan on annettava hakijoille pyynnöstä ensimmäisen kuulemiskierroksen aikana vertailutiedot olosuhteista, jotka vallitsisivat vähintään kahdessa kapasiteettirajoitusten vaihtoehdossa.
The infrastructure manager shall design those alternatives on the basis of the input provided by the applicants at the time of their requests and jointly with them.
Rataverkon haltijan on suunniteltava vaihtoehdot sen palautteen pohjalta, jota hakijat ovat esittäneet pyyntöjensä yhteydessä, ja yhdessä niiden kanssa.
The comparison shall, for each alternative, include at least:
Vertailuun on sisällyttävä kunkin vaihtoehdon osalta vähintään
the duration of the capacity restriction,
kapasiteettirajoituksen kesto,
the expected indicative infrastructure charges due,
odotetut ohjeelliset infrastruktuurimaksut,
the capacity available on diversionary lines,
korvaavilla radoilla käytettävissä oleva kapasiteetti,
the available alternative routes, and
käytettävissä olevat vaihtoehtoiset reitit ja
the indicative travel times.
ohjeelliset matka-ajat.
Before making a choice between the alternatives of capacity restrictions, the infrastructure manager shall consult the interested applicants and take into account the impacts of the different alternatives on those applicants and on the users of the services.
Ennen kuin rataverkon haltija tekee valinnan kapasiteettirajoitusten vaihtoehtojen välillä, sen on kuultava asiasta kiinnostuneita hakijoita ja otettava huomioon eri vaihtoehtojen vaikutukset näihin hakijoihin ja palvelujen käyttäjiin.
As regards the capacity restrictions of a duration of more than 30 consecutive days and affecting more than 50 % of the estimated traffic volume on a railway line, the infrastructure manager shall establish criteria for which trains of each type of service should be re-routed, taking into account the applicant's commercial and operational constraints, unless those operational constraints result from managerial or organisational decisions of the applicant, and without prejudice to the aim of reducing costs of the infrastructure manager in accordance with Article 30(1).
Kun kapasiteettirajoitusten kesto on yli 30 peräkkäistä päivää ja ne vaikuttavat yli 50 prosenttiin radan arvioidusta liikennemäärästä, rataverkon haltijan on vahvistettava kriteerit, joiden mukaisesti kunkin liikennetyypin junat olisi ohjattava korvaaville reiteille, ottaen huomioon hakijan kaupalliset ja toiminnalliset rajoitukset, jolleivät nämä toiminnalliset rajoitukset johdu hakijan liikkeenjohdollisista tai organisatorisista päätöksistä, ja rajoittamatta 30 artiklan 1 kohdan mukaista tavoitetta vähentää rataverkon haltijan kustannuksia.
The infrastructure manager shall publish in the network statement those criteria together with a preliminary allocation of the remaining capacity to the different types of train services when it acts in accordance with point (8).
Rataverkon haltijan on 8 kohdan mukaisesti toimiessaan julkaistava verkkoselostuksessaan kriteerit ja kapasiteetin alustava jakaminen erityyppiselle junaliikenteelle.
After the end of the consultation and without prejudice to the obligations of the infrastructure manager as referred to in point (3) of Annex IV, the infrastructure manager, based on the feed-back it received from the applicants, shall provide the railway undertakings concerned with an indicative break-down by type of service of the remaining capacity.
Kuulemisen päätyttyä ja sanotun rajoittamatta liitteessä IV olevassa 3 kohdassa tarkoitettuja rataverkon haltijan velvollisuuksia, rataverkon haltijan on hakijoilta saamansa palautteen pohjalta ilmoitettava asianomaisille rautatieyrityksille jäljellä olevan kapasiteetin alustava jakautuminen erityyppisten palvelujen kesken.
Commission Decision (EU) 2017/2076
Komission päätös (EU) 2017/2076,
amending Decision 2009/607/EC as regards the period of validity of the ecological criteria for the award of the EU Ecolabel to hard coverings
päätöksen 2009/607/EY muuttamisesta siltä osin kuin on kyse EU-ympäristömerkin myöntämistä koville päällysteille koskevien ekologisten arviointiperusteiden voimassaolokaudesta
(notified under document C(2017) 7247)
(tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7247)
Having regard to Regulation (EC) No 66/2010 of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009 on the EU Ecolabel [1], and in particular Article 8(2) and (3)(c) thereof, After consulting the European Union Ecolabelling Board,
ottaa huomioon EU-ympäristömerkistä 25 päivänä marraskuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 66/2010 [1] ja erityisesti sen 8 artiklan 2 kohdan ja 3 kohdan c alakohdan, on kuullut Euroopan unionin ympäristömerkintälautakuntaa,
An assessment has been carried out confirming the relevance and appropriateness of the current ecological criteria, as well as of the related assessment and verification requirements, established by Decision 2009/607/EC.
Sen vuoksi päätöstä 2009/607/EY olisi muutettava.
It is therefore appropriate to prolong the period of validity of those criteria and assessment and verification requirements.
Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EY) N:o 66/2010 16 artiklalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,
Decision 2009/607/EC should therefore be amended accordingly.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Korvataan päätöksen 2009/607/EY 3 artikla seuraavasti:
Article 3 of Decision 2009/607/EC is replaced by the following:
Tuoteryhmän ”kovat päällysteet” ekologiset arviointiperusteet ja niihin liittyvät arviointi- ja todentamisvaatimukset ovat voimassa 30 päivään kesäkuuta 2021.”
The ecological criteria for the product group “hard coverings” and the related assessment and verification requirements shall be valid until 30 June 2021.’
Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Article 2
Tehty Brysselissä 7 päivänä marraskuuta 2017.
Done at Brussels, 7 November 2017.
Komission jäsen
Member of the Commission
Komission päätös 2009/607/EY, tehty 9 päivänä heinäkuuta 2009, ekologisista arviointiperusteista yhteisön ympäristömerkin myöntämiseksi koville päällysteille (EUVL L 208, 12.8.2009, s. 21).
OJ L 27, 30.1.2010, p. 1.
EU-ympäristömerkin myöntämistä koville päällysteille koskevien nykyisten ekologisten arviointiperusteiden sekä niihin liittyvien arviointi- ja todentamisvaatimusten, joista säädetään komission päätöksessä 2009/607/EY [2], voimassaolo päättyy 30 päivänä marraskuuta 2017.