natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Conclusions may comprise one of the following four possible main cases:
lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelma on täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäyksen 6-G mukainen ja tarkastuskäynti vahvistaa tarkistusluettelon tavoitteiden noudattamisen; tai
the air carrier security programme is in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 and the on-site verification confirms compliance with the objective of the checklist; or
lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelma on täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäyksen 6-G mukainen, mutta tarkastuskäynti ei vahvista tarkistusluettelon tavoitteiden noudattamista; tai
the air carrier security programme is in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 but the on-site verification does not confirm compliance with the objective of the checklist; or
lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelma ei ole täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäyksen 6-G mukainen, mutta tarkastuskäynti vahvistaa tarkistusluettelon tavoitteiden noudattamisen; tai
the air carrier security programme is not in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 but the on-site verification confirms compliance with the objective of the checklist; or
lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelma ei ole täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäyksen 6-G mukainen eikä tarkastuskäynti vahvista tarkistusluettelon tavoitteiden noudattamista.
the air carrier security programme is not in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 and the on-site verification does not confirm compliance with the objective of the checklist.
1, 2, 3 vai 4
1, 2, 3 or 4
Euroopan unionin jäsenvaltiot: Alankomaat, Belgia, Bulgaria, Espanja, Irlanti, Italia, Itävalta, Kreikka, Kroatia, Kypros, Latvia, Liettua, Luxemburg, Malta, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Slovakia, Slovenia, Suomi, Tanska, Tšekki, Unkari, Viro ja Yhdistynyt kuningaskunta.
The Union Member States: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, the Netherlands, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden and the United Kingdom.
Tässä tarkistusluettelossa tarkoitetaan EU:hun tai ETA:han saapuvana lentorahtina tai -postina taikka ilma-aluksena EU:hun sekä Islantiin, Norjaan ja Sveitsiin saapuvaa lentorahtia tai -postia taikka ilma-alusta.
EU or EEA bound air cargo or air mail or aircraft in this validation checklist is equivalent to EU and Iceland, Norway and Switzerland bound air cargo or air mail or aircraft.
LISÄYS 6-C4
ATTACHMENT 6-C4
KOLMANSIEN MAIDEN EU:N ILMAILUN TURVATOIMIEN OSALTA VARMENNETTUJEN TUNNETTUJEN LÄHETTÄJIEN TARKISTUSLUETTELO
VALIDATION CHECKLIST FOR THIRD COUNTRY EU AVIATION SECURITY VALIDATED KNOWN CONSIGNOR
Kolmansien maiden yrityksillä on mahdollisuus tulla osaksi ACC3:n (kolmannen maan lentoasemalta unioniin liikennöivän lentorahdin tai -postin kuljettajan) turvattua toimitusketjua hakemalla nimeämistä kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi tunnetuksi lähettäjäksi (KC3).
Third country entities have the option to become part of an ACC3's (Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport) secure supply chain by seeking designation as a third country EU aviation security validated known consignor (KC3).
on kolmanteen maahan sijoittunut rahtia käsittelevä yritys, joka on varmennettu ja hyväksytty sellaiseksi EU:n ilmailun turvatoimien varmentamisen perusteella.
A KC3 is a cargo handling entity located in a third country that is validated and approved as such on the basis of an EU aviation security validation.
:n on varmistettava, että unioniin [1] saapuviin lähetyksiin on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä ja lähetykset on suojattu niin, ettei niihin pääse luvatta käsiksi siitä lähtien, kun niihin on sovellettu näitä turvavalvontatoimenpiteitä, siihen saakka, kun ne siirretään ACC3:lle tai kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetulle valvotulle edustajalle (RA3).
A (KC3) shall ensure that security controls have been applied to consignments bound for the Union [1] and the consignments have been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until transferring to an ACC3 or a third country EU aviation security validated regulated agent (RA3).
Edellytykset lentorahdin tai -postin kuljettamiseksi unioniin tai Islantiin, Norjaan ja Sveitsiin vahvistetaan täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2015/1998.
The prerequisites for carrying air cargo or air mail into the Union (EU) or Iceland, Norway and Switzerland are required by Implementing Regulation (EU) 2015/1998.
Tarkistusluettelo on väline, jota EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja käyttää arvioidessaan turvatoimien tasoa EU:hun tai ETA:han kuljetettavassa lentorahdissa tai -postissa [2], josta huolehtii KC3:ksi nimeämistä hakeva yritys tai josta huolehditaan sen vastuulla.
The checklist is the instrument to be used by the EU aviation security validator for assessing the level of security applied to EU or EEA bound air cargo or air mail [2] by or under the responsibility of the entity seeking designation as a KC3.
Varmennuskertomukseen on erottamattomina osina sisällyttävä ainakin seuraavat:
Integral parts of the validation report shall be at least the following:
varmennetun yrityksen allekirjoittama sitoumusvakuutus (täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäys 6-H3); ja
the declaration of commitments (Attachment 6-H3 to Implementing Regulation (EU) 2015/1998) signed by the validated entity; and
voi käyttää tätä kertomusta liiketoiminnassaan minkä tahansa ACC3:n tai RA3:n kanssa.
The KC3 shall be able to use the report in its business relations with any ACC3 and any RA3.
Organisaatio ja vastuualueet
Organisation and responsibilities
Mahdollisen aiemman varmennuksen päivämäärä
Date of previous validation where applicable.
Aiempi KC3-rekisteröintinumero, jos on
Previous KC3 registration number, where available
Yrityksen rekisteröintinumero (esimerkiksi kaupparekisterin tunnistenumero, jos on)
Company number (for example commercial register identification number, if applicable)
Liiketoiminnan luonne – käsiteltävän rahdin tyyppi
Nature of business — Types of cargo processed
Mikä on liiketoiminnan luonne ja hakijan tiloissa käsiteltävän rahdin tyyppi?
What is the nature of business(es) — type of cargo processed in the applicant's premises?
Onko hakijan vastuulla …
Is the applicant responsible for…?
tuotanto?
production
pakkaaminen?
packing
varastointi?
storage
lähettäminen?
despatch
Kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetun tunnetun lähettäjän organisaatio ja vastuualueet
Organisation and responsibilities of the third country EU aviation security validated known consignor
:n ACC3:lle tai RA3:lle kuljettama rahti ja posti voidaan hyväksyä turvatuksi rahdiksi tai postiksi vain, jos KC3 soveltaa tällaisia turvavalvontatoimenpiteitä.
Cargo and mail delivered by a KC3 to an ACC3 or RA3 may only be accepted as secure cargo or mail if such security controls are applied by the KC3.
:lla on oltava käytössään menettelyt sen varmistamiseksi, että EU:hun tai ETA:han saapuvaan lentorahtiin ja -postiin sovelletaan asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä ja että turvattu rahti tai posti suojataan ennen kuin se siirretään ACC3:lle tai RA3:lle.
The KC3 shall have procedures in place to ensure that appropriate security controls are applied to all EU or EEA bound air cargo and air mail and that secure cargo or mail is protected until being transferred to an ACC3 or a RA3.
Turvavalvonnalla on voitava kohtuudella varmistaa, ettei lähetykseen ole kätketty kiellettyjä esineitä.
Security controls reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment.
Jos EI, siirtykää suoraan kohtaan 2.5.
If NO, go directly to point 2.5
Yrityksen turvaohjelma
Entity security programme information
Onko yrityksen turvaohjelma esitetty sijaintivaltion asianomaiselle viranomaiselle ja saanut sen hyväksynnän?
Is the security programme submitted to or approved by the appropriate authority of the state in which the entity is located?
Jos KYLLÄ, kuvailkaa menettely.
If YES, please describe the process.
Kattaako turvaohjelma tarkistusluettelon 4–11 osassa tarkoitetut seikat riittävän hyvin?
Does the security programme sufficiently cover the elements mentioned in parts 4 to 11 of the checklist?
Jos EI, kuvailkaa yksityiskohtaisesti syyt siihen.
If NO, describe why, detailing the reasons
Onko yritys ottanut käyttöön menettelyn sen varmistamiseksi, että EU:hun tai ETA:han saapuvaan lentorahtiin tai -postiin sovelletaan asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä ennen kuin se siirretään ACC3:lle tai RA3:lle?
Has the entity established a process to ensure that EU or EEA bound air cargo or air mail is submitted to appropriate security controls before being transferred to an ACC3 or an RA3?
Onko yrityksellä käytössään hallintajärjestelmä (esimerkiksi välineet, ohjeet), jotta vaadittujen turvavalvontatoimenpiteiden toteuttaminen voidaan varmistaa?
Has the entity a management system (for example instruments, instructions) in place to ensure that the required security controls are implemented?
Jos KYLLÄ, kuvailkaa hallintajärjestelmä ja antakaa selvitys siitä, onko se asianomaisen viranomaisen tai muun tahon tarjoama, hyväksymä tai tarkastama.
If YES, describe the management system and explain if it is approved, checked or provided by the appropriate authority or other entity.
Tunnistettava lentorahti tai -posti
Identifiable air cargo or air mail
Tavoite: Määritellään, mistä ajankohdasta tai paikasta lähtien rahti tai posti voidaan tunnistaa lentorahdiksi tai -postiksi.
Objective: To establish the point or place where cargo or mail becomes identifiable as air cargo or air mail.
Selvitetään, missä ja miten lähetyksestä tulee EU:hun tai ETA:han saapuvaksi lentorahti- tai lentopostilähetykseksi tunnistettava lähetys tutkimalla tuotantoa, pakkaamista, varastointia, valintaa, lähettämistä ja muita asiaan liittyviä vaiheita.
By inspection of the production, packing, storage, selection, despatch and any other relevant areas, ascertain where and how a consignment of EU or EEA bound air cargo or air mail becomes identifiable as such.
Kuvailkaa.
Describe
Huomatkaa, että osissa 6–9 olisi annettava yksityiskohtaisia tietoja tunnistettavan lentorahdin tai -postin suojaamisesta siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tai kajota.
Please note that detailed information should be given on the protection of identifiable air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering in Parts 6 to 9.
Tavoite: KC3 nimeää vastuullista ja pätevää henkilöstöä toimimaan lentorahdin tai -postin turvaamisessa, jotta vaadittujen turvavalvontatoimenpiteiden soveltaminen voidaan varmistaa.
Objective: In order to ensure that the required security controls are applied, the KC3 shall assign responsible and competent staff to work in the field of securing air cargo or air mail.
Henkilöstöllä, jolla on mahdollisuus päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin, on oltava tehtäviensä suorittamiseen tarvittava pätevyys ja riittävä koulutus.
Staff with access to identifiable air cargo shall possess all the competencies required to perform their duties and be appropriately trained.
Tämän tavoitteen saavuttamiseksi KC3:lla on oltava käytössään menettelyt sen varmistamiseksi, että koko henkilöstö (esim. vakituinen, tilapäinen ja vuokrahenkilöstö, kuljettajat), joka voi suoraan ja ilman saattajaa päästä käsiksi lentorahtiin tai -postiin, johon sovelletaan tai on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä,
In order to fulfil that objective, the KC3 shall have procedures in place to ensure that all staff (such as permanent, temporary, agency staff, drivers) with direct and unescorted access to air cargo or air mail to which security controls are being or have been applied:
on ollut sellaisten työhönottoa edeltävien tarkistusten tai ennen työhönottoa ja määräajoin sen jälkeen toteutettujen taustan tarkistusten kohteena, jotka vastaavat vähintään varmennettavan KC3:n toimitilojen paikallisviranomaisten vaatimuksia; ja
have been subject to initial and recurrent pre-employment checks or background checks, which are at least in accordance with the requirements of the local authorities of the KC3 premises validated; and
on suorittanut turva-asioita koskevan perehdyttämis- ja määräaikaiskoulutuksen ja tuntee varmennettavan KC3:n toimitilojen paikallisviranomaisten vaatimusten mukaiset turvavastuunsa.
have completed initial and recurrent security training to be aware of their security responsibilities in accordance with the requirements of the local authorities of the KC3 premises validated.
Onko olemassa menettely sen varmistamiseksi, että kaikille henkilöstön jäsenille, joilla on mahdollisuus päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin tai -postiin, tehdään työhönottoa edeltävät tarkistukset, joissa arvioidaan heidän taustansa ja pätevyytensä?
Is there a procedure ensuring that all staff with access to identifiable air cargo or air mail is subject to a pre-employment check that assesses background check and competence?
Saako henkilöstö, joka voi päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin tai -postiin, koulutusta ennen pääsyä tunnistettavaan lentorahtiin tai -postiin?
Do staff with access to identifiable air cargo/air mail receive training before being given access to identifiable air cargo or air mail?
Saako 4.5 kohdassa tarkoitettu henkilöstö määräaikaiskoulutusta?
Do staff referred to in point 4.5 receive recurrent training?
Johtopäätös: Varmistetaanko henkilöstön työhönottoon ja koulutukseen liittyvillä toimenpiteillä, että koko henkilöstö, jolla on pääsy EU:hun tai ETA:han saapuvaan tunnistettavaan lentorahtiin tai -postiin, tietää tehtävänsä ja on saanut riittävän korkeatasoista koulutusta ollakseen tietoinen turvavastuustaan?
Conclusion: do measures concerning staff recruitment and training ensure that all staff with access to identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail have been properly recruited and trained to a standard sufficient to be aware of their security responsibilities?
Fyysinen turvaaminen
Physical security
Tavoite: KC3:lla on käytössään tarvittavat menettelyt, joilla EU:hun tai ETA:han saapuva tunnistettava lentorahti tai -posti suojataan niin, ettei siihen päästä luvatta käsiksi tai kajoamaan.
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering.
Jos tällaista rahtia tai postia ei suojata, sitä ei voi välittää eteenpäin ACC3:lle tai RA3:lle turvattuna rahtina tai postina.
If such cargo or mail is not protected, it cannot be forwarded to an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
Yrityksen on osoitettava, miten sen tilat on suojattu ja että kulkua valvotaan asianmukaisin menetelmin.
The entity has to demonstrate how its site or its premises are protected and that relevant access control procedures are in place.
Kulunvalvonta alueelle, jossa tunnistettavaa lentorahtia tai -postia käsitellään tai varastoidaan, on välttämätöntä.
It is essential that access to the area where identifiable air cargo or air mail is processed or stored, is controlled.
Kaikki EU:hun tai ETA:han saapuvan turvatun lentorahdin tai -postin luo johtavat ovet, ikkunat ja muut sisäänkäynnit on suojattava tai niissä on oltava kulunvalvonta.
All doors, windows and other points of access to secure EU or EEA bound air cargo or air mail need to be secured or subject to access control.
Fyysisiä turvakeinoja voivat olla muun muassa seuraavat:
Physical security can be, but is not limited to:
fyysiset esteet, kuten aidat tai portit;
physical obstacles such as fencing or barriers,
hälytysteknologia ja/tai valvontakamerajärjestelmät;
technology using alarms and/or CCTV systems,
inhimilliset turvakeinot, kuten valvontatoimia suorittava henkilöstö.
human security such as staff dedicated to carry out surveillance activities.
Onko kaikissa sisäänkäynneissä, joista on pääsy tunnistettavaan lentorahtiin tai -postiin, kulunvalvonta ja onko pääsy rajattu valtuutetuille henkilöille?
Are all access points to identifiable air cargo/air mail subject to access control and is access limited to authorised persons?
Jos KYLLÄ, miten kulkua valvotaan?
If YES, how is access controlled?
Selittäkää ja kuvatkaa.
Explain and describe.
Vastauksia voi olla useampi.
Multiple answers may be possible.
☐ turvahenkilöstö valvoo
☐ by security staff
☐ muu henkilöstö valvoo
☐ by other staff
☐ manuaaliset tarkastukset, jos henkilöillä on pääsy alueelle
☐ manual checking if persons are allowed to enter the area
☐ sähköiset kulunvalvontajärjestelmät
☐ electronic access control systems
☐ muu (täsmennettävä)
☐ other, specify
Jos KYLLÄ, miten varmistetaan, että henkilö on valtuutettu pääsemään alueelle?
If YES, how is it ensured that a person is authorised to enter the area?
yrityksen henkilökortin käyttö
use of a company identification card
muunlaisten henkilökorttien käyttö (esimerkiksi passi tai ajokortti)
use of another type of identification card such as passport or driver's licence
(turva)henkilöstön käyttämä luettelo valtuutetuista henkilöistä
list of authorised persons used by (security) staff
sähköinen valtuutus, esimerkiksi käyttäen mikrosirua
electronic authorisation, e.g. by use of a chip;
avainten tai koodien jakelu ainoastaan valtuutetulle henkilöstölle
distribution of keys or access codes only to authorised personnel
muu (täsmennettävä)
other, specify
Ovatko kaikki sisäänkäynnit, joista on pääsy tunnistettavaan lentorahtiin tai -postiin, turvattuja?
Are all access points to identifiable air cargo or air mail secured?
Tämä koskee myös sisäänkäyntejä, jotka eivät ole jatkuvassa käytössä, ja kohtia, joita ei tavallisesti käytetä sisäänpääsyyn, kuten ikkunoita.
This includes access points which are not permanent in use and points which are normally not used as access points, such as windows.
Jos KYLLÄ, miten nämä kohdat on suojattu?
If YES, how are these points secured?
turvahenkilöstön läsnäolo
presence of security staff
sähköiset kulunvalvontajärjestelmät, jotka mahdollistavat vain yhden henkilön sisäänpääsyn kerrallaan
electronic access control systems which allow access to one person at a time
esteet, esimerkiksi rullaovet tai lukot
barriers, for example shutters or locks
valvontakamerajärjestelmä
CCTV system
tunkeutumisen havaitsemisjärjestelmä
intruder detection system
Onko tilojen yleisen turvallisuuden parantamiseksi olemassa lisätoimenpiteitä?
Are there additional measures to enhance the security of the premises in general?
Jos KYLLÄ, antakaa niistä selvitys.
If YES, explain and describe what they are
☐ aidat tai esteet
☐ fencing or barriers
☐ valvontakamerajärjestelmä
☐ CCTV system
☐ tunkeutumisen havaitsemisjärjestelmä
☐ intruder detection system
☐ valvonta ja kiertovartiointi
☐ surveillance and patrols
Onko rakennus riittävän lujarakenteinen?
Is the building of solid construction?
Johtopäätös: Ovatko yrityksen toteuttamat toimenpiteet riittäviä estämään luvattoman pääsyn niihin toimipaikan ja tilojen osiin, joissa EU:hun tai ETA:han saapuvaa tunnistettavaa lentorahtia tai -postia käsitellään tai säilytetään?
Conclusion: Are the measures taken by the entity sufficient to prevent unauthorised access to those parts of the site and premises where identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail is processed or stored?
Tuotanto
Production
Tavoite: KC3:lla on käytössään tarvittavat menettelyt, joilla EU:hun tai ETA:han saapuva tunnistettava lentorahti tai -posti suojataan niin, ettei siihen päästä luvatta käsiksi tai kajoamaan tuotantoprosessin aikana.
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during the production process.
Yrityksen on osoitettava, että pääsyä tuotantoalueelle ja tuotantoprosessia valvotaan.
The entity has to demonstrate that access to the production area is controlled and the production process is supervised.
Jos tuote voidaan tuotantovaiheessa tunnistaa EU:hun tai ETA:han saapuvaksi lentorahdiksi tai -postiksi, yrityksen on osoitettava, että käytössä on toimenpiteet lentorahdin tai -postin suojaamiseksi siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tai kajota tässä vaiheessa.
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail in the course of production, the entity has to show that measures are taken to protect air or cargo or air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voi olla tunnistettavissa EU:hun tai ETA:han saapuvaksi lentorahdiksi tai -postiksi tuotantoprosessin aikana.
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo/air mail in the course of the production process.
Valvotaanko tuotantoalueelle pääsyä ja onko se rajattu valtuutetuille henkilöille?
Is access to the production area controlled and limited to authorised persons?
Jos KYLLÄ, selittäkää, miten pääsyä valvotaan ja miten se rajataan vain valtuutettuihin henkilöihin.
If YES, explain how the access is controlled and limited to authorised persons
Valvotaanko tuotantoprosessia?
Is the production process supervised?
Jos KYLLÄ, kuvailkaa, miten sitä valvotaan.
If YES, explain how it is supervised
Onko käytössä valvontatoimia, joilla estetään tuotteeseen kajoaminen tuotantovaiheessa?
Are controls in place to prevent tampering at the stage of production?
Johtopäätös: Ovatko yrityksen toteuttamat toimenpiteet riittäviä suojaamaan EU:hun tai ETA:han saapuva tunnistettava lentorahti tai lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tai kajota tuotannon aikana?
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during production?
Pakkaaminen
Packing
Tavoite: KC3:lla on käytössään tarvittavat menettelyt, joilla EU:hun tai ETA:han saapuva tunnistettava lentorahti tai -posti suojataan niin, ettei siihen päästä luvatta käsiksi tai kajoamaan pakkaamisprosessin aikana.
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during the packing process.
Yrityksen on osoitettava, että pääsyä pakkausalueelle ja tuotantoprosessia valvotaan.
The entity has to demonstrate that access to the packing area is controlled and the packing process is supervised.
Jos tuote voidaan pakkaamisvaiheessa tunnistaa EU:hun tai ETA:han saapuvaksi lentorahdiksi tai -postiksi, yrityksen on osoitettava, että käytössä on toimenpiteet lentorahdin tai -postin suojaamiseksi siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tai kajota tässä vaiheessa.
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail in the course of packing, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Kaikki valmiit tavarat on tarkastettava ennen pakkaamista.
All finished goods need to be checked prior to packing.
Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voi olla tunnistettavissa EU:hun tai ETA:han saapuvaksi lentorahdiksi tai -postiksi pakkausprosessin aikana.
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo/air mail in the course of the packing process.
Valvotaanko pakkausalueelle pääsyä ja onko se rajattu valtuutetuille henkilöille?
Is access to the packing area controlled and limited to authorised persons?
Valvotaanko pakkaamisprosessia?
Is the packing process supervised?
Onko käytössä valvontatoimia, joilla estetään tuotteeseen kajoaminen pakkausvaiheessa?
Are controls in place to prevent tampering at the stage of packing?
Lopullisen uloimman pakkauksen kuvaus:
Describe the finished outer packaging:
Onko lopullinen uloin pakkaus riittävän vankka?
Is the finished outer packing robust?
Näkyykö lopullisesta uloimmasta pakkauksesta siihen kajoaminen?