natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The input TC oil flow rate and output oil pressure of the TC shall be kept within the specified operational limits for the torque converter, depending on the related transmission type and the tested maximum input speed.
Mitatun keskimääräisen nopeuden ja vääntömomentin käyttöakselilla pitää olla pienempi kuin ± 5 rpm ja ± 5 Nm verrattuna kullekin mitatulle käyttöpisteelle asetettuun nopeuteen ja vääntömomenttiin koko nopeussuhdesarjassa.
As specified for transmission testing in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
ΔUT,pum/tur = MAX ( 0, (UT,pum/tur – 0,01 * Tc,pum/tur))
The torque converter shall be installed on a testbed with a torque sensor, speed sensor and an electric machine installed at the input and output shaft of the TC.
Momenttimittauksen epävarmuus UT,pum/tur lasketaan seuraavan parametrin perusteella:
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 1 % of the measured torque value.
Momenttimittauksen epävarmuus UT,pum/tur perustuu anturien epävarmuuksiin 95 prosentin luotettavuustasolla.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 1 % of the measured torque can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 4.1.7.
virraksi muunnettu / mitattu vääntömomentin arvo käyttö-/toisiomomenttianturissa (korjaamaton) [Nm]
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
käyttömomentti (pumppu) (epävarmuuskorjattu) [Nm]
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
käyttö- ja toisiomomenttimittauksen epävarmuus erikseen käyttö- ja toisiomomenttianturin osalta 95 %:n luottamustasolla [Nm]
Zero torque signal compensation
Momentinmuuntimen ominaisuuksien laskeminen
The input speed npum of the TC shall be fixed to a constant speed within the range of:
Sovelletaan mittaustietoihin kussakin mittauspisteessä seuraavia laskelmia:
1000 rpm ≤ npum ≤ 2000 rpm
Momentinmuuntimen momenttisuhde lasketaan seuraavasti:
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to the set value of npum.
Momentinmuuntimen nopeussuhde lasketaan seuraavasti:
The step width shall be 0,1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
Vertailumomentti nopeudella 1000 rpm lasketaan seuraavasti:
The upper limit of the speed ratio may be limited to a value below 0,95 by the manufacturer.
μ momentinmuuntimen momenttisuhde [-]
In this case at least seven evenly distributed points between v = 0 and a value of v < 0,95 have to be covered by the measurement.
v momentinmuuntimen nopeussuhde [-]
For each step a minimum of 3 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.1.2. is required.
käyttömomentti (pumppu) (korjattu) [Nm]
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
käyttöpyörimisnopeus (pumppu) [rpm]
The oil temperature shall be recorded during the stabilization.
ulostulopyörimisnopeus (turbiini) [rpm]
For each step the signals specified in 4.1.8. shall be recorded for the test point for 3-15 seconds.
vertailumomentti käyttönopeudella 1000 rpm [Nm]
The measurement sequence (4.1.7.2.1. to 4.1.7.2.6.) shall be performed two times in total.
Vaihtoehto B: Mittaus tasaisella käyttömomentilla (standardin SAE J643 mukaisesti)
Input (pump) torque Tc,pum [Nm]
kohdan mukaisesti.
Output (turbine) torque Tc,tur [Nm]
kohdan mukaisesti.
Input rotational (pump) speed npum [rpm]
kohdan mukaisesti.
Output rotational (turbine) speed ntur [rpm]
kohdan mukaisesti.
TC input oil temperature KTCin [°C]
kohdan mukaisesti.
The arithmetic mean values of torque and speed for the 03-15 seconds measurement shall be calculated for each of the two measurements.
kohdan mukaisesti.
The measured torques and speeds from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
Asetetaan käyttömomentti Tpum positiiviseksi, kun npum = 1000 rpm ja momentinmuuntimen ulostuloakselin ei anneta pyöriä (ulostulonopeus ntur = 0 rpm).
The deviation between the averaged torque of the two measurement sets shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm (whichever value is larger).
Säädetään nopeussuhdetta v nostamalla ulostulonopeutta ntur arvosta 0 rpm arvoon ntur siten, että käyttöalueelle v sijoitetaan tasaisesti vähintään seitsemän nopeuspistettä.
The arithmetic average of the two averaged torque values shall be taken.
Portaan leveys on 0,1 alueella 0–0,6 ja 0,05 alueella 0,6–0,95.
If the deviation is higher, the following value shall be taken for point 4.1.10. and 4.1.11. or the test shall be repeated for the TC.
Kuhunkin portaaseen on sisällytettävä 5 sekunnin vakautumisaika 4.2.2 kohdassa määritellyissä lämpötilarajoissa.
for the calculation of ΔUT,pum/tur: smallest averaged torque value for Tc,pum/tur
Kirjataan kussakin portaassa kirjataan 4.2.8 kohdassa luetellut arvot sekuntien 05–15 testauspisteessä.
for the calculation of torque ratio μ: largest averaged torque value for Tc,pum
Mittaukset (4.2.7.2.1–4.2.7.2.6) tehdään kaikkiaan kaksi kertaa.
for the calculation of torque ratio μ: smallest averaged torque value for Tc,tur
kohdan mukaisesti.
for the calculation of reference torque Tpum1000: smallest averaged torque value for Tc,pum
kohdan mukaisesti.
The measured and averaged speed and torque at the input shaft shall be below ± 5 rpm and ± 5 Nm of the speed and torque set point for each measured operating point for the complete speed ratio series.
kohdan mukaisesti.
The part of the calculated measurement uncertainty UT,pum/tur exceeding 1 % of the measured torque Tc,pum/tur shall be used to correct the characteristic value of the TC as defined below.
Muut momenttia siirtävät komponentit (OTTC)
ΔUT,pum/tur = MAX (0, (UT,pum/tur – 0,01 * Tc,pum/tur))
Tämän jakson piiriin kuuluvat moottorin hidastimet, vaihteiston hidastimet, voimansiirron hidastimet sekä komponentit, joita simulointiväline käsittelee hidastimina.
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement shall be calculated based on the following parameter:
Tällaisia komponentteja ovat esimerkiksi ajoneuvon käynnistyslaitteet, kuten yksittäiset märät vaihteiston käyttökytkimet ja hydrodynaamiset kytkimet.
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
Hidastimen vastushäviöiden määritysmenetelmät
Current / measured torque value at input/output torque sensor (uncorrected) [Nm]
Hidastimen vastuksen aiheuttama momenttihäviö riippuu hidastimen roottorin pyörimisnopeudesta.
Uncertainty of input / output torque measurement at 95 % confidence level separately for input and output torque sensor[Nm]
Hidastimen roottorin pyörimisnopeudet
Calculation of TC characteristics
Konfiguraatio
For each measurement point, the following calculations shall be applied to the measurement data:
Vertailunopeus
The torque ratio of the TC shall be calculated by
Hidastimen roottorin pyörimisnopeuden laskeminen
The speed ratio of the TC shall be calculated by
A. Moottorin hidastin
The reference torque at 1000 rpm shall be calculated by
Moottorin pyörimisnopeus
μ Torque ratio of the TC [-]
B. Vaihteiston käyttöakselin hidastin
v Speed ratio of the TC [-]
Vaihteiston käyttöakselin pyörimisnopeus
T c, pum
C. Vaihteiston ulostuloakselin hidastin tai vetoakselin hidastin
Input (pump) torque (corrected) [Nm]
Vaihteiston ulostuloakselin pyörimisnopeus
Input rotational (pump) speed [rpm]
ylennyssuhde = hidastimen roottorin pyörimisnopeus / veto-osan pyörimisnopeus
Output rotational (turbine) speed [rpm]
välityssuhde = vaihteiston käyttönopeus / vaihteiston ulostulonopeus
Reference torque at 1000 rpm [Nm]
Moottoriin integroidut hidastinkonfiguraatiot, joita ei voi erottaa moottorista, testataan yhdessä moottorin kanssa.
Option B: Measurement at constant input torque (in accordance with SAE J643)
Tässä jaksossa ei käsitellä tällaisia ei-erotettavissa olevia moottoriin integroituja hidastimia.
As specified in 4.1.1.
Kun kyse on hidastimista, jotka voidaan kytkeä irti voimansiirrosta tai moottorista minkä tyyppisellä kytkimellä tahansa, niiden roottorin pyörimisnopeuden katsotaan olevan irti kytketyssä tilassa nolla, jolloin ne eivät aiheuta lainkaan tehohäviöitä.
As specified in 4.1.2.
Hidastimen vastushäviöt mitataan jommallakummalla seuraavista menetelmistä:
As specified in 4.1.3.
Mittaus tehdään hidastimesta erillisenä yksikkönä.
As specified in 4.1.4.
Mittaus yhdessä vaihteiston kanssa
As specified in 4.1.5.
Jos häviöt mitataan hidastimesta erillisenä yksikkönä, testauslaitteiston laakerien momenttihäviöt vaikuttavat tuloksiin.
As specified in 4.1.6.
Nämä laakerien aiheuttamat häviöt voidaan mitata ja vähentää hidastimen vastushäviömittauksista.
The input torque Tpum shall be set to a positive level at npum = 1000 rpm with the output shaft of the TC held non-rotating (output speed ntur = 0 rpm).
Valmistajan on taattava, että mittauksissa käytettävä hidastin on sarjatuotantohidastimien piirustuseritelmien mukainen.
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to a value of ntur covering the usable range of v with at least seven evenly distributed speed points.
Hidastimeen voidaan tehdä muutoksia, jotta tämän liitteen testausvaatimukset täyttyvät.
The step width shall be 0.1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
Siihen voidaan esimerkiksi sisällyttää mittausantureita, tai ulkoisia öljyvoitelujärjestelmiä voidaan säätää.
For each step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.2.2. is required.
Käyttäen perustana tämän liitteen lisäyksessä 6 kuvattua perhettä voidaan hidastimella varustetusta vaihteistosta mitattuja vastushäviöitä käyttää myös saman (vastaavan) hidastimella varustamattoman vaihteiston osalta.
For each step the values specified in 4.2.8. shall be shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
Samaa vaihteistoyksikköä voidaan käyttää sekä hidastimella varustettujen että hidastimella varustamattomien varianttien momenttihäviöiden mittaamiseen.
The measurement sequence (4.2.7.2.1. to 4.2.7.2.6.) shall be performed two times in total.
Hidastin voidaan hakijan pyynnöstä ajaa sisään.
As specified in 4.1.8.
Jos valmistaja ajaa hidastimen sisään, sisäänajo saa kestää enintään 100 tuntia siten, että hidastimeen kohdistettava vääntömomentti on nolla.
As specified in 4.1.9.
Sisäänajoon voidaan sisällyttää lisäksi enintään 6 tunnin jakso, jolloin hidastimeen kohdistetaan vääntömomentti.
As specified in 4.1.11.
Ympäristön lämpötila mitataan 1 metrin etäisyydellä hidastimen sivulta.
Other torque transferring components (OTTC)
Ilmanpaine
The scope of this section includes engine retarders, transmission retarders, driveline retarders, and components that are treated in the simulation tool as a retarder.
Magneettisten hidastimien tapauksessa ilmanpaineen on oltava vähintään 899 hPa standardin ISO 2533 mukaisen kansainvälisen standardi-ilmakehän (ISA) mukaisesti.
These components include vehicle starting devices like a single wet transmission input clutch or hydro-dynamic clutch.
Öljyn tai veden lämpötila
Methods for establishing retarder drag losses
Hydrodynaamiset hidastimet:
The retarder drag torque loss is a function of the retarder rotor speed.
Ulkoista lämmitystä ei saa käyttää muuhun kuin nesteen lämmittämiseen.
Since the retarder can be integrated in different parts of the vehicle driveline, the retarder rotor speed depends on the drive part (= speed reference) and step-up ratio between drive part and retarder rotor as shown in Table 2.
Kun hidastinta testataan erillisenä yksikkönä, sen nesteen (öljyn tai veden) lämpötila saa olla enintään 87 °C.
Retarder rotor speeds
Kun hidastinta testataan yhdessä vaihteiston kanssa, sovelletaan vaihteistoa koskevia öljyn lämpötilan raja-arvoja.
Configuration
Öljyn tai veden laatu
Speed reference
Vesikäyttöisten hidastimien veden on oltava laadultaan hidastimen valmistajan eritelmien mukaista.
Retarder rotor speed calculation
Veden paine asetetaan kiinteään arvoon, joka on lähellä ajoneuvon tilan mukaista arvoa (suhteellinen paine 1 ± 0,2 bar hidastimen syöttöletkun kohdalla).
A. Engine Retarder
Jos ensitäyttöä varten suositellaan useita öljyjä, niitä pidetään toisiaan vastaavina, jos niiden kinemaattinen viskositeetti vaihtelee enintään 50 prosentilla samassa lämpötilassa (KV100-öljylle määritetyn toleranssialueen rajoissa).
Engine Speed
Öljyn tai veden taso
B. Transmission Input Retarder
Öljyn ja veden tason on oltava hidastimen nimelliseritelmien mukainen.
Transmission Input Shaft Speed
Sähkökone, momenttianturi ja nopeusanturi asennetaan hidastimen tulopuolelle.
C. Transmission Output Retarder or Propshaft Retarder
Hidastin (ja vaihteisto) on asennettava kallistuskulmaan, jonka arvo on hyväksyntäpiirustuksissa ajoneuvoasennukselle määrätty arvo ± 1° taikka 0° ± 1°.
Transmission Output Shaft Speed
Kuten 3.1.4 kohdassa täsmennetään vaihteiston testauksen osalta.
step-up ratio = retarder rotor speed/drive part speed
Kuten 3.1.6.1 kohdassa täsmennetään vaihteiston testauksen osalta.
transmission ratio = transmission input speed/transmission output speed
Hidastimen momenttihäviömittauksissa on noudatettava vaihteiston testaukselle 3.1.6.3.2– 3.1.6.3.5 kohdassa täsmennettyä järjestystä.
Retarder configurations that are integrated in the engine and cannot be separated from the engine shall be tested in combination with the engine.
Mittaus hidastimesta erillisenä yksikkönä
This section does not cover these non-separable engine integrated retarders.
Kun hidastinta testataan erillisenä yksikkönä, tehdään momenttihäviömittaukset seuraavista nopeuspisteistä:
Retarders that can be disconnected from the driveline or the engine by any kind of clutch are considered to have zero rotor speed in disconnected condition and therefore have no power losses.
200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000 aina hidastimen roottorin suurimpaan nopeuteen saakka.
The retarder drag losses shall be measured with one of the following two methods:
Kun hidastinta testataan yhdessä vaihteiston kanssa, valitaan vaihde, jolla hidastin voi toimia roottorinsa suurimmalla nopeudella.
Measurement on the retarder as a stand-alone unit
Mitataan momenttihäviö käyttönopeuksilla, joita käytetään vastaavassa vaihteiston testauksessa.
Measurement in combination with the transmission
Valmistajan pyynnöstä voidaan lisätä mittauspisteitä, joissa vaihteiston käyttönopeus on pienempi kuin 600 rpm.
In case the losses are measured on the retarder as stand-alone unit, the results are affected by the torque losses in the bearings of the test setup.
Valmistaja voi erottaa hidastimen häviöt vaihteiston kokonaishäviöistä suorittamalla testauksen seuraavassa järjestyksessä:
It is permitted to measure these bearing losses and subtract them from the retarder drag loss measurements.
Mitataan koko vaihteiston hidastin mukaan luettuna kuormasta riippumaton momenttihäviö, kuten 3.1.2 kohdassa määritellään vaihteiston testausta jollakin suuremmista vaihteista.
The manufacturer shall guarantee that the retarder used for the measurements is in accordance with the drawing specifications for series production retarders.
Korvataan hidastin ja siihen liittyvät osat osilla, joita tarvitaan vastaavassa vaihteistovariantissa, jossa ei ole hidastinta.
Modifications to the retarder to meet the testing requirements of this Annex, e.g. for the inclusion of measurement sensors or the adaption of an external oil conditioning systems are permitted.
Toistetaan 1 kohdan mittaus.
Based on the family described in Appendix 6 to this Annex, measured drag losses for transmissions with retarder can be used for the same (equivalent) transmission without retarder.
Määritetään hidastinjärjestelmän kuormituksesta riippumaton momenttihäviö laskemalla saatujen kahden testitietosarjan erotus.
The use of the same transmission unit for measuring the torque losses of variants with and without retarder is permitted.
Kuten 3.1.5 kohdassa täsmennetään vaihteiston testauksen osalta.
On request of the applicant a run-in procedure may be applied to the retarder.
Kaikki kirjatut tiedot on tarkastettava ja käsiteltävä 3.1.7 kohdassa vaihteiston testauksen osalta määritellyn mukaisesti.
If the manufacturer applies a run-in procedure to the retarder, the run-in time for the retarder shall not exceed 100 hours at zero retarder apply torque.
Pienintä mittausnopeutta pienempien nopeuksien osalta hidastimen momenttihäviöt asetetaan samoiksi kuin kyseisellä pienimmällä mittausnopeudella mitattu momenttihäviö.
Optionally a share of a maximum of 6 hours with retarder apply torque may be included.
Jos hidastimen häviöt on erotettu kokonaishäviöistä laskemalla hidastimen kanssa ja ilman sitä tehdyistä testeistä saatujen tietosarjojen erotus (ks. 5.1.6.2.2.4 kohta), todelliset hidastimen roottorin nopeudet riippuvat hidastimen sijainnista ja/tai valitusta välityssuhteesta ja hidastimen ylennyssuhteesta, joten ne voivat poiketa vaihteiston käyttöakselin nopeuksista.
The ambient temperature shall be measured 1 m laterally from the retarder.
Mitattuja vastushäviötietoja vastaavat todelliset hidastimen roottorin nopeudet lasketaan 5.1 kohdassa olevan taulukon 2 mukaisesti.
Ambient pressure
Voimansiirron lisäkomponentit / kulmavälitys
For magnetic retarders the minimum ambient pressure shall be 899 hPa according to International Standard Atmosphere (ISA) ISO 2533.
Kulmavälityksen häviöiden määritysmenetelmät
Oil or water temperature
Kulmavälityksen häviöt määritetään soveltamalla jompaakumpaa seuraavista tapauksista.
For hydrodynamic retarders:
Tapaus A: Mittaus erillisestä kulmavälityksestä
Except for the fluid, no external heating is allowed.
Erillisen kulmavälityksen momenttihäviömittausta varten sovelletaan seuraavassa kuvattuja kolmea vaihtoehtoa:
In case of testing as stand-alone unit, the retarder fluid temperature (oil or water) shall not exceed 87 °C.
Vaihtoehto 1 Mitatut momentista riippumattomat häviöt ja lasketut momentista riippuvat häviöt (vaihteistotestivaihtoehto 1)
In case of testing in combination with transmission, the oil temperature limits for transmission testing shall apply.
Vaihtoehto 2 Mitatut momentista riippumattomat häviöt ja mitatut momentista riippuvat häviöt täydellä kuormituksella (vaihteistotestivaihtoehto 2)
Oil or water quality
Vaihtoehto 3 Mittaus täyden kuormituksen pisteissä (vaihteistotestivaihtoehto 3)
For water retarders the water quality shall meet the specifications set out by the manufacturer for the retarder.
Kulmavälityksen häviöiden mittauksessa on noudatettava vastaavaa vaihteistotestiä varten 3 kohdassa kuvattua menettelyä seuraavien siitä poikkeavien vaatimusten mukaisesti:
The water pressure shall be set to a fixed value close to vehicle condition (1 ± 0,2 bar relative pressure at retarder input hose).
Sovellettava nopeusalue:
If several oils are recommended for first fill, they are considered to be equal if the oils have a kinematic viscosity within 50 % of each other at the same temperature (within the specified tolerance band for KV100).
nopeudesta 200 rpm (sillä akselilla, johon kulmavälitys on kiinnitetty) kulmavälityksen eritelmien mukaiseen suurimpaan nopeuteen tai määriteltyä suurinta nopeutta välittömästi edeltävään nopeuteen.
Oil or water level
Nopeusportaan koko: 200 rpm
The oil/water level shall meet the nominal specifications for the retarder.
Tapaus B: Vaihteistoon kytketyn kulmavälityksen yksittäismittaus
The electric machine, the torque sensor, and speed sensor shall be mounted at the input side of the retarder or transmission.
Kun kulmavälitystä testataan yhdessä vaihteiston kanssa, testauksessa on noudatettava jotakin seuraavista vaihteiston testaukseen määriteltyä vaihtoehtoa:
The installation of the retarder (and transmission) shall be done with an inclination angle as for installation in the vehicle according to the homologation drawing ± 1° or at 0° ± 1°.
Valmistaja voi erottaa kulmavälityksen häviöt vaihteiston kokonaishäviöistä suorittamalla testauksen seuraavassa järjestyksessä:
As specified for transmission testing in 3.1.4.
Mitataan koko vaihteiston kulmavälitys mukaan luettuna momenttihäviö soveltuvassa vaihteistotestivaihtoehdossa määritellyllä tavalla.
As specified for transmission testing in 3.1.6.1.
Korvataan kulmavälitys ja siihen liittyvät osat osilla, joita tarvitaan vastaavassa vaihteistovariantissa, jossa ei ole kulmavälitystä.
The torque loss measurement sequence for the retarder testing shall follow the provisions for the transmission testing defined in 3.1.6.3.2. to 3.1.6.3.5.
Määritetään kulmavälitysjärjestelmän kuormituksesta riippumaton momenttihäviö laskemalla saatujen kahden testitietosarjan erotus.
Measurement on the retarder as stand-alone unit
Edellä määriteltyä pienintä mittausnopeutta pienempien nopeuksien osalta momenttihäviöt asetetaan samoiksi kuin pienimmällä mittausnopeudella mitattu momenttihäviö.
When the retarder is tested as stand-alone unit, torque loss measurements shall be conducted using the following speed points:
Jos suurin testattu kulmavälityksen käyttönopeus oli viimeinen määriteltyä kulmavälityksen suurinta sallittua nopeutta alempi nopeusporras, momenttihäviö ekstrapoloidaan suurimpaan nopeuteen saakka lineaarisella regressiolla, joka perustuu kahteen viimeiseksi mitattuun nopeusportaaseen.
200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000, continued up to the maximum retarder rotor speed.
Momenttihäviötiedot, jotka koskevat sitä vaihteiston käyttöakselia, johon kulmavälitys on tarkoitus kytkeä, lasketaan lineaarisella interpolaatiolla ja ekstrapolaatiolla.
In case the retarder is tested in combination with a transmission, the selected transmission gear shall allow the retarder to operate at its maximum rotor speed.
Sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuus
The torque loss shall be measured at the operating speeds as indicated for the related transmission testing.
Jokainen vaihteisto, momentinmuunnin, muu momenttia siirtävä komponentti ja voimansiirron lisäkomponentti on valmistettava siten, että se vastaa hyväksyttyä tyyppiä sertifikaatissa ja sen liitteissä annetun kuvauksen osalta.
Measurement points may be added for transmission input speeds below 600 rpm if requested by the manufacturer.
Sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden tarkastusmenettelyjen on vastattava direktiivin 2007/46/EY 12 artiklassa vahvistettuja menettelyjä.
The manufacturer may separate the retarder losses from the total transmission losses by testing in the order as described below:
Momentinmuuntimeen, muihin momenttia siirtäviin komponentteihin ja voimansiirron lisäkomponentteihin ei sovelleta tämän liitteen 8 kohdassa annettuja tuotannon vaatimustenmukaisuuden testausta koskevia säännöksiä.
The load-independent torque loss for the complete transmission including retarder shall be measured as defined in point 3.1.2. for transmission testing in one of the higher transmission gears
Sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuus on tarkastettava tämän liitteen lisäyksessä 1 vahvistetuissa sertifikaateissa annetun kuvauksen perusteella.
The retarder and related parts shall be replaced with parts required for the equivalent transmission variant without retarder.
Sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuus on arvioitava tässä kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisesti.
The measurement of point (1) shall be repeated.
Valmistajan on testattava vuosittain vähintään taulukossa 3 ilmoitettu määrä vaihteistoja sen mukaan, mikä valmistajan valmistamien vaihteistojen vuotuinen kokonaismäärä on.
The load-independent torque loss for the retarder system shall be determined by calculating the differences between the two test data sets
Tuotantomäärien määrittämisessä otetaan huomioon vain sellaiset vaihteistot, jotka kuuluvat tämän asetuksen vaatimusten soveltamisalaan.
As specified for transmission testing in 3.1.5.
Jokaisen valmistajan testaaman vaihteiston on edustettava tiettyä perhettä.