natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Annex describes the provisions regarding the power consumption of auxiliaries for heavy duty vehicles for the purpose of the determination of vehicle specific CO2 emissions.
Vakiotilavuuspumppu
The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the Vehicle Energy Consumption calculation tool by using technology specific average standard power values:
Sähkökäyttöinen
Steering system
Elektroninen
Pneumatic system
Jos uutta teknologiaa ei mainita minkään käyttötavan yhteydessä, otetaan huonointa tapausta edustavan teknologian arvot (hydraulikäyttöinen vakiotilavuuspumppu).
Air Conditioning (AC) system
Ohjausjärjestelmä
Transmission Power Take Off (PTO)
Ohjauspumpun tehontarpeen osalta käytetään taulukossa 2 annettuja kiinteitä arvoja [W] sovelluksesta riippuen yhdessä korjauskertoimien kanssa.
The standard values are integrated in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool and automatically used by choosing the corresponding technology.
Ohjauspumpun mekaanisen tehon tarve
‘Crankshaft mounted fan’ means a fan installation where the fan is driven in the prolongation of the crankshaft, often by a flange;
Ajoneuvokonfiguraation tunnistetiedot
‘Belt or transmission driven fan’ means a fan that is installed in a position where additional belt, tension system or transmission is needed;
Ohjausjärjestelmän tehonkulutus P [W]
‘Hydraulic driven fan’ means a fan propelled by hydraulic oil, often installed away from the engine.
Akselien määrä
A hydraulic system with oil system, pump and valves are influencing losses and efficiencies in the system;
Ajoneuvon ryhmä
‘Electrically driven fan’ means a fan propelled by an electric motor.
Jäykkä + (vetoajoneuvo)
The efficiency for complete energy conversion, included in/out from battery, is considered;
7,5–10 t
‘Electronically controlled visco clutch’ means a clutch in which a number of sensor inputs together with SW logic are used to electronically actuate the fluid flow in the visco clutch;
> 10–12 t
‘Bimetallic controlled visco clutch’ means a clutch in which a bimetallic connection is used to convert a temperature change into mechanical displacement.
> 12–16 t
The mechanical displacement is then working as an actuator for the visco clutch;
7,5–16 t
‘Discrete step clutch’ means a mechanical device where the grade of actuation can be made in distinct steps only (not continuous variable).
kaikki
‘On/off clutch’ means a mechanical clutch which is either fully engaged or fully disengaged;
U kuormittamaton – pumppaa öljyä ilman ohjauspaineesta riippuvaa syötettä
‘Variable displacement pump’ means a device that converts mechanical energy to hydraulic fluid energy.
F kitka – pumpussa kitkaa
The amount of fluid pumped per revolution of the pump can be varied while the pump is running;
B kaarto – korjaava ohjausliike tien kaartamisen tai sivutuulen vuoksi
‘Constant displacement pump’ means a device that converts mechanical energy to hydraulic fluid energy.
S ohjaus – kääntymisestä ja ohjausliikkeistä johtuva ohjauspumpun tehontarvesyöte
The amount of fluid pumped per revolution of the pump cannot be varied while the pump is running;
Eri teknologioiden vaikutusten ottamiseksi huomioon sovelletaan taulukoissa 3 ja 4 esitettyjä teknologiakohtaisia skaalauskertoimia.
‘Electric motor control’ means the use of an electric motor to propel the fan.
Teknologiakohtaiset skaalauskertoimet
The electrical machine converts electrical energy into mechanical energy.
Jos uutta teknologiaa ei ole luettelossa, ajoneuvon energiankulutuksen laskentavälineessä käytetään teknologiaa ”vakiotilavuus”.
Power and speed are controlled by conventional technology for electric motors;
Ohjaavien akselien määrästä riippuva skaalauskerroin
‘Fixed displacement pump (default technology)’ means a pump having an internal limitation of the flow rate;
Ohjaavien akselien määrästä riippuva kerroin c2
‘Fixed displacement pump with electronic control’ means a pump using an electronic control of the flow rate;
Ohjaavien akselien määrä
‘Dual displacement pump’ means a pump with two chambers (with the same or different displacement) which can be combined or only one of these is used.
Lopullinen tehontarve lasketaan seuraavasti:
It is characterised by an internal limitation of flow rate;
Jos ohjaavia akseleita on useita ja niissä käytetään eri teknologioita, käytetään vastaavien c1-kertoimien keskiarvoja.
‘Variable displacement pump mech. controlled’ means a pump where the displacement is mechanically controlled internally (internal pressure scales);
Ptot = Σi(PU+F * mean(c1,U+F) * (c2i,U+F)) + Σi(PB * mean(c1,B) * (c2i,B)) + Σi(PS * mean(c1,S) * (c2i,S))
‘Variable displacement pump elec. controlled’ means a pump where the displacement is mechanically controlled internally (internal pressure scales).
kokonaistehontarve [W]
Additionally, the flow rate is elec. controlled by a valve;
tehontarve [W]
‘Electric steering pump’ means a pump using an electric system without fluid;
teknologiakohtainen korjauskerroin
‘Baseline air compressor’ means a conventional air compressor without any fuel saving technology;
ohjaavien akselien määrästä riippuva korjauskerroin
‘Air compressor with Energy Saving System (ESS)’ means a compressor reducing the power consumption during blow off, e.g. by closing intake side, ESS is controlled by system air pressure;
kuormittamaton + kitka [-]
‘Compressor clutch (visco)’ means a disengageable compressor where the clutch is controlled by the system air pressure (no smart strategy), minor losses during disengaged state caused by visco clutch;
kaarto [-]
‘Compressor clutch (mechanically)’ means a disengageable compressor where the clutch is controlled by the system air pressure (no smart strategy);
ohjaus [-]
‘Air Management System with optimal regeneration (AMS)’ means an electronic air processing unit that combines an electronically controlled air dryer for optimized air regeneration and an air delivery preferred during overrun conditions (requires a clutch or ESS).
ohjaavien akselien määrä [-]
‘Light Emitting Diodes (LED)’ mean semiconductor devices that emit visible light when an electrical current passes through them.
Sähköjärjestelmän tehontarpeen osalta käytetään taulukossa 5 annettuja kiinteitä arvoja [W] sovelluksen sekä teknologian ja generaattorin hyötysuhteiden perusteella.
‘Air conditioning system’ means a system consisting of a refrigerant circuit with compressor and heat exchangers to cool down the interior of a truck cab or bus body.
Sähköjärjestelmän sähköenergiankulutus
‘Power take-off (PTO)’ means a device on a transmission or an engine to which an auxiliary driven device, e.g., a hydraulic pump, can be connected; a power take-off is usually optional;
Sähköenergiankulutukseen vaikuttava teknologia
‘Tooth clutch’ means a (manoeuvrable) clutch where torque is transferred mainly by normal forces between mating teeth.
Sähköenergiankulutus [W]
It is operated in load-free conditions only (e.g. at gear shifts in a manual transmission);
Tavanomaisen teknologian mukainen sähköteho [W]
‘Multi-disc clutch’ means a clutch where several friction linings are arranged in parallel whereby all friction pairs get the same pressing force.
Pääetuajovalot LED-valonlähteillä
Multi-disc clutches are compact and can be engaged and disengaged under load.
Mekaanisen tehon määrittämiseksi sovelletaan taulukossa 6 annettua generaattorin teknologiasta riippuvaa hyötysuhdekerrointa.
They may be designed as dry or wet clutches;
Generaattorin tehosuhdekerroin
‘Sliding wheel’ means a gearwheel used as shift element where the shifting is realized by moving the gearwheel on its shaft into or out of the gear mesh of the mating gear.
Generaattorin (tehonmuunto)teknologiat
Determination of technology specific average standard power values
Yleiset hyötysuhdearvot eri teknologioille
For the fan power the standard values shown in Table 1 shall be used depending on mission profile and technology:
Hyötysuhde ηalt
Mechanical power demand of the fan
Tavanomainen generaattori
Fan control
sähköenergiankulutus [W]
Crankshaft mounted
Ylipaineella toimivien paineilmajärjestelmien osalta käytetään taulukossa 7 esitettyjä kiinteitä tehoarvoja [W] sovelluksen ja teknologian mukaan.
Electronically controlled visco clutch
Pneumaattisten järjestelmien mekaanisen tehon tarve (ylipaine)
Bimetallic controlled visco clutch
Syöttöilmasäiliön koko
Discrete step clutch
Teknologia
On/off cluch
Kaukoreitti
Belt driven or driven via transmission
Alueellinen reitti
Hydraulically driven
Kunnalliset palvelut
Variable displacement pump
pieni
Constant displacement pump
1-/2-sylinterinen,
Electrically driven
Perustaso
Electronically
+ viskokytkin
If a new technology within a fan drive cluster (e.g. crankshaft mounted) cannot be found in the list the highest power values within that cluster shall be taken.
+ mekaaninen kytkin
If a new technology cannot be found in any cluster the values of the worst technology at all shall be taken (hydraulic driven constant displacement pump)
keskitaso
Steering System
suuri
For the steering pump power the standard values [W] shown in Table 2 shall be used depending on the application in combination with correction factors:
1-/2-vaiheinen
Mechanical power demand of steering pump
Alipaineella (negatiivinen paine) toimivien paineilmajärjestelmien osalta käytetään taulukossa 8 esitettyjä kiinteitä tehoarvoja [W].
Identification of vehicle configuration
Pneumaattisten järjestelmien mekaanisen tehon tarve (alipaine)
Number of axles
Polttoainetta säästävä teknologia voidaan ottaa huomioon vähentämällä vastaava tehontarve peruskompressorin tehontarpeesta.
Vehicle class
Seuraavia teknologisia yhdistelmiä ei oteta huomioon:
Rigid + (Tractor)
ESS ja kytkimet
7,5 t - 10 t
viskokytkin ja mekaaninen kytkin
> 10 t - 12 t
Kaksivaiheisen kompressorin tapauksessa käytetään kompressorijärjestelmän koon kuvaukseen ensimmäisen vaiheen tilavuutta.
> 12 t - 16 t
Ilmastointijärjestelmä
7,5 - 16 t
Ilmastoinnilla varustettujen ajoneuvojen tapauksessa käytetään taulukossa 9 esitettyjä kiinteitä tehoarvoja [W] sovelluksen mukaan.
6 × 2/2-4
Ilmastointijärjestelmän mekaanisen tehon tarve
all
Vaihtovirtasähköenergiankulutus [W]
8 × 6/8 × 8
6 × 2/2-4
U Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
8x6/8x8
F Friction – friction in the pump
Voimanulosoton kytkentälaite
B Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
Jos ajoneuvon vaihteistoon on asennettu voimanulosoton kytkentälaite ja/tai voimanulosoton käyttömekanismi, ajoneuvon tehonkulutus määritetään annettujen kiinteiden arvojen perusteella.
S Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring
Kiinteät arvot kuvaavat tehohäviöitä tavanomaisessa ajotilassa, kun voimanulosoton kytkentälaite on kytketty pois toiminnasta tai irti.
To consider the effect of different technologies, technology depending scaling factors as shown in Table 3 and Table 4 shall be applied.
Ajoneuvon energiankulutuksen laskentaväline lisää sovelluskohtaiset tehonkulutusarvot, jotka koskevat käyttöä voimanulosoton kytkentälaite kytkettynä.
Scaling factors depending on technology
Näitä arvoja ei kuvata seuraavassa.
with ηalt = alternator efficiency = const.
Pois toiminnasta / irti kytketyn voimanulosoton kytkentälaitteen mekaanisen tehon tarve
If a new technology is not listed, the technology ‘fixed displacement’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
Rakennevarianttien tehohäviöt (verrattuna vaihteistoon, jossa ei ole voimanulosoton kytkentälaitetta tai voimanulosoton käyttömekanismia)
Scaling factor depending on number of steered axles
Vastushäviön kannalta merkitykselliset lisäosat
Factor c2 depending on number of steered axles
Voimanulosoton kytkentälaite ja käyttömekanismi
Number of steered axles
Vain voimanulosoton käyttömekanismi
The final power demand is calculated by:
Akselit/hammaspyörät
If different technologies are used for multi-steered axles, the mean values of the corresponding factors c1 shall be used.
Muut osat
Ptot = Σi(PU + F * mean(c1,U +F ) * (c2i,U + F)) + Σi(PB * mean(c1,B) * (c2i,B)) + Σi(PS * mean(c1,S) * (c2i,S))
Tehohäviö [W]
Total power demand [W]
Vain yksi kytketty hammaspyörä määrätyn öljytason yläpuolella (ei muita voimanvälityksiä)
Power demand [W]
voimanulosoton kytkentälaitteen käyttöakseli
Correction factor depending on technology
Hammaskytkin (ja synkronaattori) tai liukuva hammaspyörä
Correction factor depending on number of steered axles
Vain voimanulosoton kytkentälaitteen käyttöakseli
Banking [-]
Vetoakseli ja/tai enintään 2 kytkettyä hammaspyörää
Steering [-]
Vetoakseli ja/tai yli 2 kytkettyä hammaspyörää
Number of steered axles [-]
LIITE X
For the electric system power the standard values [W] as shown in Table 5 shall be used depending on the application and technology in combination with the alternator efficiencies:
ILMARENKAIDEN SERTIFIOINTIMENETTELY
Electrical power demand of electric system
Tässä liitteessä kuvataan sertifiointivaatimukset, jotka koskevat renkaita niiden vierintävastuskertoimen osalta.
LED main front headlights
’Renkaaseen kohdistuvalla kuormituksella FZTYRE’ tarkoitetaan renkaaseen vierintävastustestissä kohdistettavaa kuormitusta.
Alternator efficiency factor
valmistajan nimi
Alternator (power conversion) technologies
tavaramerkki tai kauppanimi
Generic efficiency values for specific technologies
Rengasluokka (asetuksen (EY) N:o 661/2009 mukaisesti):
Efficiency ηalt
Renkaan kokomerkintä:
Standard alternator
renkaan rakenne (ristikudos-, vyörengas)
If the technology used in the vehicle is not listed, the technology ‘standard alternator’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
käyttöluokka (tavallinen rengas, talvirengas, erikoisrengas) E-säännön nro 117 määritelmän mukaisesti
Electrical power demand [W]
Nopeusluokat:
Alternator efficiency [-]
Kantavuusluvut:
For pneumatic systems working with over pressure the standard power values [W] as shown in Table 7 shall be used depending on application and technology.
Kauppanimitys:
Mechanical power demand of pneumatic systems (over pressure)
renkaan ilmoitettu vierintävastuskerroin.
Size of air supply
Rengastehtaan on oltava sertifioitu standardin ISO/TS 16949 mukaisesti.
Technology
Renkaan vierintävastuskerroin
Long Haul
Renkaan vierintävastuskerroin on arvo, joka on mitattu ja yhdenmukaistettu asetuksen (EY) N:o 1222/2009 liitteessä I olevan A osan mukaisesti.
Regional Delivery
Se ilmoitetaan yksikkönä N/kN ja pyöristetään yhden desimaalin tarkkuudella standardin ISO 80000–1 lisäyksessä B olevan B.3 jakson säännön B (esimerkki 1) mukaisesti.
Urban Delivery
Mittausvaatimukset
Municipal Utility
Renkaanvalmistajan on teetettävä 3.2 kohdassa tarkoitettu testi joko direktiivin 2007/46/EY 41 artiklassa määritellyn, testin omissa tiloissaan tekevän tutkimuslaitoksen laboratoriossa taikka tehtävä se seuraavissa tapauksissa omissa tiloissaan:
small
testissä on paikalla ja sitä valvoo hyväksyntäviranomaisen nimeämän tutkimuslaitoksen edustaja tai
displ.
renkaanvalmistaja on nimetty luokan A tutkimuslaitokseksi direktiivin 2007/46/EY 41 artiklan mukaisesti.
≤ 250 cm3
Merkinnät ja jäljitettävyys
1 cyl./2 cyl.
Renkaan on oltava täysin tunnistettavissa suhteessa sen vierintävastuskertoimen kattavaan sertifikaattiin.
Baseline
Tunnistamiseen käytetään tämän liitteen lisäyksessä 1 kuvattuja renkaan sivuseinämään tehtyjä tavanomaisia rengasmerkintöjä.
+ visco clutch
Jos vierintävastuskertoimen yksilöllistä tunnistetta ei voida esittää 3.4.1 kohdassa tarkoitetuissa merkinnöissä, renkaanvalmistajan on merkittävä renkaaseen lisätunniste.
+ mech. clutch
Lisätunnisteen on muodostettava yksilöllinen yhteys renkaan ja sen vierintävastuskertoimen välille.
medium
Tällöin voidaan käyttää seuraavia:
250 cm3 < displ.
QR-koodi
≤ 500 cm3
viivakoodi
tage
radiotaajuustunnistus (RFID)
large
lisämerkintä tai
> 500 cm3
muu 3.4.1 kohdan vaatimukset täyttävä väline.
tage/2-stage
Jos lisätunnistetta käytetään, sen on oltava luettavissa ajoneuvon myyntihetkeen saakka.
For pneumatic systems working with vacuum (negative pressure) the standard power values [W] as shown in Table 8 shall be used.
Direktiivin 2007/46/EY 19 artiklan 2 kohtaa noudattaen tämän asetuksen mukaisesti sertifioituja renkaita ei tarvitse varustaa tyyppihyväksyntämerkillä.
Mechanical power demand of pneumatic systems (vacuum pressure)
Kaikkien tämän asetuksen mukaisesti sertifioitujen renkaiden vierintävastuksen on oltava tämän liitteen 3.2 kohdan mukaisen ilmoitetun vierintävastusarvon mukainen.
Vacuum pump
Sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden tarkastamiseksi on otettava satunnaisnäytteitä sarjatuotannosta ja testattava ne 3.2 kohdan mukaisesti.
Fuel saving technologies can be considered by subtracting the corresponding power demand from the power demand of the baseline compressor.
Testaustiheys
The following combinations of technologies are not considered:
Vierintävastus on testattava vähintään yhdestä alkuperäisille laitevalmistajille myytäväksi tarkoitettua tyyppiä edustavasta renkaasta 20000:ta yksikköä kohti vuodessa (esimerkiksi kaksi vaatimustenmukaisuustarkastusta vuodessa tyypistä, jonka vuotuinen myynti alkuperäisille laitevalmistajille on 20001–40000 yksikköä).
ESS and clutches
Jos alkuperäisille laitevalmistajille myytäväksi tarkoitettua rengastyyppiä toimitetaan niille vuodessa 500–20000 yksikköä, tyypin osalta on tehtävä vähintään yksi vaatimustenmukaisuustarkastus vuodessa.
Visco clutch and mechanical clutch
Jos alkuperäisille laitevalmistajille myytäväksi tarkoitettua rengastyyppiä toimitetaan niille vuodessa alle 500 yksikköä, on tehtävä vähintään yksi 4.4 kohdassa kuvattu vaatimustenmukaisuustarkastus joka toinen vuosi.
In case of a two-stage compressor, the displacement of the first stage shall be used to describe the size of the air compressor system
Jos alkuperäisille laitevalmistajille toimitettujen renkaiden 4.3.1 kohdassa mainittu määrä täyttyy 31 kalenteripäivän kuluessa, 4.3 kohdassa esitetty vaatimustenmukaisuustarkastusten enimmäismäärä on yksi 31 kalenteripäivää kohti.
Air Conditioning system
Valmistajan on perusteltava tehtyjen testien määrä hyväksyntäviranomaiselle (esim. myyntiluvuilla).
For vehicles having an air conditioning system, the standard values [W] as shown in Table 9 shall be used depending on the application.
Tarkastusmenettely
Mechanical power demand of AC system
Yksittäinen rengas testataan 3.2 kohdan mukaisesti.
AC power consumption [W]
Koneellisessa yhdenmukaistamisessa käytettävä yhtälö on oletusarvoisesti se, joka oli voimassa tarkastustestin suorittamispäivänä.
6×2/2-4
Renkaanvalmistaja voi pyytää, että sovelletaan sitä yhdenmukaistamisyhtälöä, jota käytettiin sertifiointitestauksessa ja joka on ilmoitettu ilmoituslomakkeessa.
8×6/8×8
Jos mitattu arvo on pienempi tai yhtä suuri kuin ilmoitettu arvo plus 0,3 N/kN, renkaan katsotaan olevan vaatimusten mukainen.
Transmission Power Take-Off (PTO)
Jos mitattu arvo on yli 0,3 N/kN suurempi kuin ilmoitettu arvo, testataan vielä kolme rengasta.
For vehicles with PTO and/or PTO drive mechanism installed on the transmission, the power consumption shall be considered by determined standard values.
Jos näistä kolmesta renkaasta vähintään yhden vierintävastusarvo on yli 0,4 N/kN suurempi kuin ilmoitettu arvo, sovelletaan 23 artiklaa.
The corresponding standard values represent these power losses in usual drive mode when the PTO is switched off/disengaged.
myöntämisestä [1]laajentamisesta [1]epäämisestä [1]peruuttamisesta [1] Viranomaisen leima
Application related power consumptions at engaged PTO are added by the Vehicle Energy Consumption calculation Tool and are not described in the following.
komission asetuksen (EU) 2017/2400 mukaisesti.
Mechanical power demand of switched off/disengaged power take-off
Sertifiointinumero: …
Design variants regarding power losses (in comparison to a transmission without PTO and / or PTO drive mechanism)
Laajennuksen syy: … 1.
Additional drag loss relevant parts
Valmistajan nimi ja osoite: …
PTO incl. drive mechanism
Tarvittaessa valmistajan edustajan nimi ja osoite: …
only PTO drive mechanism
Tavaramerkki tai kauppanimi: …
Shafts / gear wheels
Rengastyypin kuvaus: …
Other elements
valmistajan nimi …
Power loss [W]
rengasluokka (asetuksen (EY) N:o 661/2009 mukaisesti) …
only one engaged gearwheel positioned above the specified oil level (no additional gearmesh)
renkaan kokomerkintä …
the drive shaft of the PTO
renkaan rakenne (ristikudos-, vyörengas) …
tooth clutch (incl. synchroniser) or sliding gearwheel
käyttöluokka (tavallinen rengas, talvirengas, erikoisrengas) …
only the drive shaft of the PTO
nopeusluokat …
multi-disc clutch
kantavuusluvut …
multi-disc clutch and oil pump
kauppanimitys …
drive shaft and/or up to 2 engaged gearwheels
renkaan ilmoitettu vierintävastuskerroin …
drive shaft and/or more than 2 engaged gearwheels
Renkaan tunnuskoodit ja tapauksen mukaan tunnuskoodien muodostamiseen käytetty teknologia
ANNEX X
Teknologia:
CERTIFICATION PROCEDURE FOR PNEUMATIC TYRES
Koodi:
This Annex describes the certification provisions for tyre with regard to its rolling resistance coefficient.
Hyväksynnän myöntämiseen tai vaatimustenmukaisuuden varmistamiseen hyväksytty tutkimuslaitos ja tapauksen mukaan testauslaboratorio: …
For the calculation of the vehicle rolling resistance to be used as the simulation tool input, the applicable tyre rolling resistance coefficient Cr for each tyre supplied to the original equipment manufacturers and the related tyre test load FZTYRE shall be declared by the applicant for pneumatic tyre approval.
Ilmoitetut arvot:
For the purposes of this Annex, in addition to the definitions contained in UN/ECE Regulation No. 54 and in UN/ECE Regulation No.117, the following definitions shall apply:
renkaan ilmoitettu vierintävastus (yksikkönä N/kN, pyöristettynä yhden desimaalin tarkkuuteen standardin ISO 80000–1 lisäyksessä B olevan B.3 jakson säännön B (esimerkki 1) mukaisesti
‘Rolling resistance coefficient Cr’ means a ratio of the rolling resistance to the load on the tyre
renkaan testikuormitus asetuksen (EY) N:o 1222/2009 liitteessä I olevan A osan mukaisesti (85 % yksipyöräisen sovelluksen kuormituksesta tai 85 % yksipyöräisen sovelluksen suurimmasta kantavuudesta, joka on annettu soveltuvissa rengasstandardikäsikirjoissa, jos sitä ei ole merkitty renkaaseen)
‘The load on the tyre FZTYRE’ means a load applied to the tyre during the rolling resistance test.
Yhdenmukaistamisyhtälö: …
‘Type of tyre’ means a range of tyres which do not differ in such characteristics as:
Huomautukset: …
Manufacturer's name;
Paikka: …
Brand name or trade mark
Allekirjoitus: …
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009)
Tähän ilmoitukseen on liitetty seuraavat asiakirjat: …
Tyre-size designation;
Tarpeeton viivataan yli.
Tyre structure (diagonal (bias-ply), radial);
Renkaan vierintävastuskerrointa koskeva ilmoituslomake
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) as defined in UN/ECE Regulation No.117;
Hakijan nimi ja osoite:
Speed category (categories);
Tavaramerkki tai kauppanimi:
Load-capacity index (indices);
Renkaan rakenne (ristikudos-, vyörengas):
Trade description/commercial name;
Käyttöluokka (tavallinen rengas, talvirengas, erikoisrengas):
Declared tyre rolling resistance coefficient
Renkaan ilmoitettu vierintävastuskerroin:
The tyre manufacturer plant shall be certified to ISO/TS 16949.
Lisäksi (mahdollisesti) annettavan vierintävastuksen tunnuskoodin muodostamisvälineet:
Tyre rolling resistance coefficient
Renkaan vierintävastus (yksikkönä N/kN, pyöristettynä yhden desimaalin tarkkuuteen standardin ISO 80000–1 lisäyksessä B olevan B.3 jakson säännön B (esimerkki 1) mukaisesti Cr, … [N/kN]
The tyre rolling resistance coefficient shall be the value measured and aligned in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009, Annex I part A, expressed in N/kN and rounded to the first decimal place, according to ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1).
Kuormitus FZTYRE: … [N]
Measurement provisions
Hyväksyntäviranomainen tai tutkimuslaitos [tai akkreditoitu laboratorio]: