natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Abd al-Khaliq al-Houthi has engaged in acts that threaten the peace, security, or stability of Yemen, such as acts that obstruct the implementation of the agreement of 23 November 2011 between the Government of Yemen and those in opposition to it, which provides for a peaceful transition of power in Yemen, and acts that obstruct the political process in Yemen.
Passinnumero: 00016161 (Jemen).
In late October 2013, Abd al-Khaliq al-Houthi led a group of fighters dressed in Yemeni military uniforms in an attack on locations in Dimaj, Yemen.
Henkilötunnus: 01010744444.
In late September 2014, an unknown number of unidentified fighters allegedly were prepared to attack diplomatic facilities in Sana'a, Yemen, upon receiving orders from Abd al-Khaliq al-Houthi.
Ali Abdullah Saleh nimettiin rajoittavien toimenpiteiden kohteeksi 7. marraskuuta 2014 päätöslauselman 2140 (2014) 11 ja 15 kohdan nojalla, koska hän täyttää päätöslauselman 17 ja 18 kohdassa esitetyt nimeämisperusteet.
Ali Abdullah Saleh (alias: Ali Abdallah Salih).
Persianlahden yhteistyöneuvoston tuella 23. marraskuuta 2011 tehdyn sopimuksen perusteella Ali Abdullah Saleh luopui Jemenin presidentin virasta yli 30 vuoden jälkeen.
Designation: a) President of Yemen's General People's Congress party; b) Former President of the Republic of Yemen.
Ali Abdullah Salehin raportoidaan olleen syksystä 2012 lähtien eräs väkivaltaisten Huthi-ryhmän tekojen päätukijoista Jemenin pohjoisosassa.
Date of Birth: a) 21.3.1945; b) 21.3.1946; c) 21.3.1942; d) 21.3.1947.
Jemeniä käsittelevän Yhdistyneiden kansakuntien asiantuntijaryhmän syyskuussa 2014 antaman raportin mukaan keskustelukumppanit väittivät, että Saleh tukee eräiden jemeniläisten väkivaltaisia toimia antamalla heille varoja ja poliittista tukea sekä varmistamalla, että yleisen kansankongressipuolueen jäsenet jatkavat Jemenin vakauden horjuttamista eri keinoin.
Place of Birth: a) Bayt al-Ahmar, Sana'a Governorate, Yemen; b) Sana'a, Yemen; c) Sana'a, Sanhan, Al-Rib' al-Sharqi.
Arvonimi: Entinen suurlähettiläs, entinen prikaatinkenraali.
Passport no: 00016161 (Yemen).
Passinnumero: a) nimellä Ahmed Ali Abdullah Saleh myönnetty Jemenin passi numero 17979 (viitataan alla olevassa diplomaatin henkilönumerossa 31/2013/20/003140); b) nimellä Ahmed Ali Abdullah Al-Ahmar 8.11.2005 myönnetty Jemenin passi numero 02117777; c) nimellä Ahmed Ali Abdullah Al-Ahmar 3.12.2014 myönnetty Jemenin passi numero 06070777.
National identification no: 01010744444.
Osoite: Yhdistyneet arabiemiirikunnat.
INTERPOL-UN Security Council Special Notice web link: https://www.interpol.int/en/notice/search/un/5837306.
Lisätietoja: Ollut keskeisessä asemassa huthien sotilaallisen etenemisen edistämisessä.
Ali Abdullah Saleh has engaged in acts that threaten the peace, security or stability of Yemen, such as acts that obstruct the implementation of the agreement of 23 November 2011 between the Government of Yemen and those in opposition to it, which provides for a peaceful transition of power in Yemen, and acts that obstruct the political process in Yemen.
Ahmed Saleh on Jemenin tasavallan entisen presidentin Ali Abdullah Salehin poika (YEi.003).
As of autumn 2012, Ali Abdullah Saleh had reportedly become one of the primary supporters of violent Huthi actions in northern Yemen.
Yhdistyneiden arabiemiirikuntien ulkoministeriön 7.7.2013 nimellä Ahmed Ali Abdullah Saleh myöntämä diplomaatin henkilökortti nro 31/2013/20/003140; nykyinen voimassaolo: peruttu.
More recently, as of September 2014, Saleh has been destabilising Yemen by using others to undermine the central government and create enough instability to threaten a coup.
YK nimennyt: 14.4.2015 (muutettu 16.9.2015).
According to a September 2014 report by the United Nations Panel of Experts for Yemen, interlocutors alleged that Saleh supports violent actions of some Yemenis by providing them with funds and political support, as well as ensuring that GPC members continue to contribute to the destabilisation of Yemen through various means.
Ahmed Ali Saleh on toiminut murentaakseen presidentti Hadin arvovallan, tehdäkseen tyhjiksi Hadin pyrkimykset uudistaa sotilasvoimia ja estääkseen Jemenin rauhanomaista siirtymistä demokratiaan.
Ahmed Ali Abdullah Saleh (alias: Ahmed Ali Abdullah Al-Ahmar)
Saleh on ollut keskeisessä asemassa huthien sotilaallisen etenemisen edistämisessä.
Title: Former Ambassador, former Brigadier General.
Ahmed Ali Saleh on toimittanut helmikuun 2013 puolivälistä lähtien tuhansia uusia kiväärejä tasavaltalaiskaartin prikaateille ja tunnistamattomille heimosheikeille.
Date of birth: 25.7.1972.
Aseet hankittiin alun perin vuonna 2010, ja ne oli tarkoitettu niiden vastaanottajien lojaalisuuden saamiseksi, jotta myöhempänä ajankohtana saataisiin poliittista hyötyä.
Nationality: Yemeni.
Sen jälkeen kun Salehin isä, Jemenin tasavallan entinen presidentti Ali Abdullah Saleh, luopui Jemenin presidentin virasta vuonna 2011, Ahmed Ali Saleh säilytti tehtävänsä Jemenin tasavaltalaiskaartin komentajana.
Passport No: a) Yemeni passport number 17979 issued under name Ahmed Ali Abdullah Saleh (referred to in the diplomatic identity number No: 31/2013/20/003140 below) b) Yemeni passport number 02117777 issued on 8.11.2005 under name Ahmed Ali Abdullah Al-Ahmar c) Yemeni passport number 06070777 issued on 3.12.2014 under name Ahmed Ali Abdullah Al-Ahmar.
Hieman yli vuotta myöhemmin presidentti Hadi erotti Salehin tehtävästään, mutta tämä säilytti merkittävän vaikutusvallan Jemenin sotilasvoimissa senkin jälkeen, kun hänet oli siirretty syrjään komentajan tehtävästä.
Address: United Arab Emirates.
YK nimesi Ali Abdullah Salehin Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston päätöslauselmalla 2140 (2014) marraskuussa 2014.
Other information: Has played a key role in facilitating the Houthi military expansion.
Syntymäaika: a) arviolta 1985; b) vuosien 1984 ja 1986 välillä.
Has engaged in acts that threaten the peace, security, or stability of Yemen.
Syntymäpaikka: a) Dahyan, Jemen; b) Sadahin alue, Jemen.
Ahmed Saleh is the son of the former President of the Republic of Yemen, Ali Abdullah Saleh (YEi.003).
Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston puheenjohtaja totesi 29. elokuuta 2014 julkilausumassaan, että turvallisuusneuvosto tuomitsee Abdullah Yahya al Hakimin komentamien joukkojen toimet Jemenin Amranin, Jemenin armeijan prikaatin pääesikunta mukaan lukien, valtaamiseksi 8. heinäkuuta 2014.
Ahmed Ali Abdullah Saleh comes from an area known as Bayt Al-Ahmar, which lies some 20 kilometres southeast of the capital, Sana'a.
Al Hakim johti Amranin alueen väkivaltaista valtausta heinäkuussa 2014 ja oli sotilaskomentaja, joka on vastuussa Amranin alueella ja Hamdanissa Jemenissä meneillään olevia konflikteja koskevista päätöksistä.
Diplomatic identity card No: 31/2013/20/003140, issued on 7.7.2013 by the United Arab Emirates' Ministry of Foreign Affairs under name Ahmed Ali Abdullah Saleh; current status: cancelled.
Syntymäaika: 1984.
INTERPOL-UN Security Council Special Notice web link: https://www.interpol.int/en/notice/search/un/5895854.
Syntymäaika: a) 21.3.1945; b) 21.3.1946; c) 21.3.1942; d) 21.3.1947.
Date of UN designation: 14.4.2015 (amended on 16.9.2015).
Syntymäpaikka: a) Bayt al-Ahmar, Sanaan alue, Jemen; b) Sanaa, Jemen; c) Sanaa, Sanhan, Al-Rib' al-Sharqi.
Ahmed Ali Saleh has been working to undermine President Hadi's authority, thwart Hadi's attempts to reform the military, and hinder Yemen's peaceful transition to democracy.
Yhteenotot Jemenin eteläosassa helmikuussa 2013 aiheutuivat Salehin, AQAPin ja maan eteläosan separatistin Ali Salim al-Baydin yhteistoimista, joiden tavoitteena oli luoda epäjärjestystä ennen 18. maaliskuuta 2013 järjestettyä Jemenin kansallista vuoropuhelukonferenssia.
Saleh played a key role in facilitating the Houthi military expansion.
Myöhemmin, syyskuusta 2014 lähtien, Saleh on horjuttanut Jemenin vakautta käyttämällä muita keskushallinnon häiritsemiseen ja vallankaappauksen uhkaan riittävän epävakauden aikaansaamiseen.
As of mid-February 2013, Ahmed Ali Saleh had issued thousands of new rifles to Republican Guard brigades and unidentified tribal shaykhs.
Syntymäaika: 25.7.1972.
The weapons were originally procured in 2010 and reserved to purchase the loyalties of the recipients for political gain at a later date.
Kansalaisuus: Jemenin.
Commission Decision (EU) 2017/639
Komission päätös (EU) 2017/639,
on State aid SA.23216 — C 54/07 (ex NN 55/07) to Emsländische Eisenbahn GmbH, Germany
valtiontuesta SA.23216 – C 54/07 (ex NN 55/07), jonka Saksa on toteuttanut Emsländische Eisenbahn GmbH:n hyväksi
(notified under document C(2016) 6232)
(tiedoksiannettu numerolla C(2016) 6232)
KG, the Kalmer GmbH, the Richters Reisen enterprise and the Wessels Reisen enterprise (‘the Complainants’) submitted a complaint to the European Commission (‘the Commission’), alleging that the Emsländische Eisenbahn GmbH (‘EEB’) was granted unlawful State aid.
Saksa toimitti huomautuksensa 24 päivänä huhtikuuta 2008.
On 13 July 2006 the Complainants sent another letter enlarging the scope of their complaint and submitted further information on 22 November 2006.
Komissio välitti asianomaisten huomautukset Saksalle 26 päivänä marraskuuta 2008.
Following the complaints the Commission requested information from the German authorities on several occasions [2], to which the authorities responded [3].
Komissio vastaanotti Saksan huomautukset 26 päivänä tammikuuta 2009 päivätyssä kirjeessä.
The Commission invited interested parties to submit their comments.
Komission pyynnöstä Saksan viranomaiset toimittivat lisätietoja vielä 5 päivänä kesäkuuta 2012, 6 päivänä toukokuuta 2013 ja 21 päivänä marraskuuta 2013.
Following the decision to initiate the formal investigation, the Complainants transmitted a first set of comments on 21 February 2008.
TOSIASIAT
After the publication, the Complainants provided further comments on 25 August 2008 and 29 August 2008.
TUENSAAJA
Nahverkehrsberatung Südwest provided comments on 29 July 2008 and sent non-confidential versions of the information on 16 and 29 October 2008.
Väitetyn sääntöjenvastaisen valtiontuen saaja, Emsländische Eisenbahn GmbH [5], jäljempänä ’EEB’, perustettiin 1 päivänä tammikuuta 1997, kun samanniminen valtionyhtiö, jäljempänä ’EE’, yksityistettiin.
Another third party, which chose to remain anonymous, provided comments on 23 July 2008.
Emslandin piirikunta (Landkreis Emsland) on omistanut EEB:n osakkeet yksin sen perustamisesta lähtien.
On 26 November 2008, the Commission transmitted the comments from the interested parties to Germany.
Näin ollen piirikunnalla on laaja määräysvalta EEB:n toimintaan.
The Commission received Germany's observations by letter dated 26 January 2009.
EEB:n yhtiöjärjestyksen (Gesellschaftsvertrag) 10 kohdan mukaan piirikunta nimittää EEB:n toimitusjohtajan ja piirikunnalla on myös lopullinen päätösvalta tärkeimmissä EEB:n liiketoimintaa koskevissa päätöksissä (esimerkiksi tilinpäätökset ja liiketoimintasuunnitelmat).
On 9 July 2009, the German authorities provided further information following a request from the Commission of 30 April 2009.
EEB:n yhtiöjärjestyksen 3 kohdan mukaan EEB hoitaa seuraavia julkisia tehtäviä, jotka liittyvät julkisen paikallisliikenteen suunnitteluun ja yhteensovittamiseen:
The German authorities provided further information on 16 December 2009, 4 August 2010 and 23 June 2011.
Emslandin piirikunnan paikallisliikennesuunnitelman (Nahverkehrsplan, jäljempänä ’NVP’) laatiminen liikenteenharjoittajien kuulemisen perusteella;
On 20 October 2011 the Commission wrote to Germany and a response was received on 10 November 2011.
Emslandin piirikunnan alueellisen julkisen henkilöliikenteen tiedotuskeskuksen (Mobilitätszentrale, jäljempänä ’MZE’ tai ’Emslandin liikkuvuuskeskus’) perustaminen ja toiminnan toteuttaminen sekä tietojärjestelmien parantaminen;
Further information was provided by the German authorities upon the Commission's request on 5 June 2012, 6 May 2013 and 21 November 2013.
yhteistyö rautatieliikenteen kanssa.
THE FACTS
EEB:llä on liikennöintilupa (Linienverkehrsgenehmigung) joillekin Emslandin piirikunnan paikallisbussiliikenteen reiteille [7].
BENEFICIARY
EEB on ulkoistanut kyseisten reittien liikennöinnin useille eri bussiyhtiöille (niin kutsuttu Übertragung der Betriebsführung -käytäntö [8]), joista yksi on sen tytäryhtiö EVG.
The beneficiary of the allegedly unlawful State aid, Emsländische Eisenbahn GmbH [5] (‘EEB’), was founded on 1 January 1997, having emanated from the non-separated public agency with the same name (‘EE’).
EEB harjoittaa lisäksi rautateiden tavaraliikennettä etenkin omistamillaan sivuraiteilla ja hallinnoi kyseisten raiteiden infrastruktuuria.
The Landkreis Emsland (the public administration of the Emsland region) has been the sole shareholder of EEB ever since its founding.
PAIKALLISBUSSILIIKENTEEN MARKKINAT EMSLANDIN PIIRIKUNNASSA
Pursuant to paragraph 3 of the articles of association of EEB, the following public tasks related to the planning and coordination of public local passenger transport have been assigned to EEB:
Emslandin piirikunta ulkoisti EEB:lle tähän liittyvät tehtävät, jotka luetellaan EEB:n yhtiöjärjestyksen 3 kohdassa (ks. tämän päätöksen johdanto-osan 14 kappale).
drafting the Nahverkehrsplan (a local transport scheme, ‘NVP’) for the Landkreis Emsland after hearing the undertakings carrying out the transport;
Julkinen bussiliikenneverkosto on jaettu reitteihin, joita koskevat liikennöintiluvat myönnetään Saksan kansallisen liikennelain (Personenbeförderungsgesetz) 13 ja 42 §:n mukaisesti kilpailutuksen perusteella.
establishment and operation of a Mobilitätszentrale (a regional public passenger transport information centre; ‘MCE’ or ‘Mobility Centre Emsland’) and introduction of improved information systems;
Suurimmalla osalla Emslandin piirikunnan julkista henkilöliikennettä harjoittavista yrityksistä on kotipaikka kyseisen piirikunnan alueella.
organisation of school transport and integration of the non-integrated school transport into the regular local passenger transport as foreseen in sections 109 and 114 of the Niedersächsisches Schulgesetz as of 3 March 1998 [6] (Lower Saxony School Act; ‘NSG’);
Emslandin keski- ja pohjoisosissa paikallisliikenteen tärkeimmät tariffiyhteenliittymät ovat RegioNetz-Mitte (johon kuuluu EEB ja kolme yksityistä bussiyhtiötä) sekä Tarifgemeinschaft Emsland Mitte/Nord (johon muut tämän kantelun tekijät kuuluvat).
introduction of tariff improvements;
EEB vastaa Emslandin piirikunnan alueella kaikista sekä osana säännöllisiä bussireittejä ajettavista koulukuljetuksista (ns. integroidut koulukuljetukset) että säännöllisten bussireittien ulkopuolella ajettavista koulukuljetuksista (ns. integroimattomat koulukuljetukset).
cooperation with the railway transport sector.
Koulukuljetukset on mahdollista integroida osaksi säännöllisiä bussireittejä.
EEB is in the possession of a few Linienverkehrsgenehmigungen (route transport permissions, ‘LVG’) for local bus passenger transport routes in the Landkreis Emsland [7].
Eri reittejä liikennöivien yritysten kanssa tehdään hankintasopimukset, joissa nämä velvoitetaan huomioimaan koulukuljetuksia koskeva kysyntä.
Where EEB holds such permissions, it has subcontracted the operation of these routes to various bus undertakings (so-called Übertragung der Betriebsführung [8]), inter alia to its subsidiary EVG.
Emslandin piirikunta korvaa koulukuljetuksiin oikeuttavat liput EEB:n kautta.
EEB also engages in rail freight transport, in particular on own railway sidings, and in infrastructure management of these sidings.
EEB järjestää integroimattomat koulukuljetukset oppilaille, joilla on oikeus koulukuljetukseen mutta jotka eivät asu säännöllisten bussireittien varrella.
LOCAL BUS PASSENGER TRANSPORT MARKET IN THE LANDKREIS EMSLAND
Nämä palvelut on ulkoistettu bussiyhtiöille, joiden on täytettävä erityisesti tietyt reittejä ja aikatauluja koskevat edellytykset.
The Landkreis in turn tasked EEB to realise these tasks, as listed in paragraph 3 of the articles of association of EEB (see recital 14 above).
Komissio esitti menettelyn aloittamista koskevassa päätöksessään [9] taulukon, joka oli laadittu Saksan viranomaisten toimittamien tietojen perusteella.
The public bus transport network is divided into routes for which LVG are granted in accordance with sections 13 and 42 of the German Personenbeförderungsgesetz (national transport act) on a competitive basis.
Taulukossa eriteltiin ne EEB:lle osoitetut varojen siirrot, jotka olivat tutkinnan kohteina.
The majority of companies carrying out the public passenger transport in the Landkreis Emsland are from the Landkreis itself.
Jäljempänä esitettävä taulukko käsittää kyseisen taulukon sarakkeet 1–6 [10].
The local bus transport market in the Landkreis Emsland is divided into two main parts.
Sarakkeet 7–9 on jätetty pois, koska komissio ei vastustanut niissä eriteltyjä maksuja menettelyn aloittamista koskevassa päätöksessään.
In the southern part of the Landkreis, private bus undertakings, among them two of the Complainants (Reinhard Bittner and Kalmer) have regrouped their bus transport activities in a tariff association, Verkehrsgemeinschaft Emsland-Süd (transport association Emsland-Süd, ‘VGE-Süd’).
Taulukko 1
In central and northern Emsland, RegioNetz-Mitte (tariff association RegioNet-Centre; consisting of EEB and three private bus undertakings) and Tarifgemeinschaft Emsland Mitte/Nord (tariff association Emsland Centre/North; of which the other Complainants are part) are the main local transport associations.
Menettelyn aloittamista koskevassa päätöksessä tarkastellut keskeiset toimenpiteet
EEB arranges school transport across the entire Landkreis Emsland in an integrated and in a non-integrated form.
Pääomatuki
School transport can be integrated into the regular bus routes.
Osingot
The operators of the respective routes are awarded a contract, by which they are obliged to take the demands of school transport into account.
”Paikallisista henkilöliikennepalveluista aiheutuneiden tappioiden kattaminen” [11]
The school tickets are paid by the Landkreis Emsland via EEB.
”Koulukuljetuksiin liittyvien kustannusten korvaaminen”
For those pupils that have a right to school transport, but that do not live along the regular bus routes EEB arranges non-integrated school transport.
Rahoitustuki hallinnollisiin kuluihin NNVG:n [12] 7 §:n 4 momentin nojalla
This service is tendered out to bus undertakings which must respect certain conditions, in particular as regards the routes and time schedules.
Rahoitustuki paikalliseen henkilöliikenteeseen NNVG:n [13] 7 §:n 5 momentin nojalla
The Landkreis Emsland reimburses EEB for the amounts invoiced by the operators.
Seuraavissa osioissa esitetään yhteenveto tosiseikoista, jotka ovat peräisin asiakirjoista, joita Saksa ja kantelijat toimittivat ennen menettelyn aloittamista koskevan päätöksen antamista ja sen jälkeen.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURES
PÄÄOMATUKI JA OSAKKEIDEN SIIRTO (SARAKE 1)
In its opening decision [9] the Commission produced a table, based on information submitted by the German authorities, showing the financial transfers to EEB which were subject to the investigation.
Kun valtionyhtiö EE ja sen varat ulkoistettiin ja EEB perustettiin vuonna 1997, Emslandin piirikunta antoi EEB:lle 800000 Saksan markkaa (noin 410000 euroa) pääomatukea.
Columns 1 to 6 of this table are reproduced below [10].
Lisäksi EEB:tä tuettiin siten, että RWE:n [16] osakkeet siirrettiin sen omistukseen.
Columns 7 to 9 of the table have been taken out, as the Commission decided not to raise any objections to these payments in its opening decision.
Menettelyn aloittamista koskevan päätöksen antamishetkellä ei ollut selvää, sisältyivätkö siirretyt osakkeet EEB:n alkuperäiseen pääomatukeen vai oliko kyse pääomanlisäyksestä, jota ei ollut suunniteltu EEB:tä perustettaessa.
Table 1
Saksa täsmensi, että suurin osa osakkeista eli 280310 RWE:n osaketta, joiden markkina-arvo oli 9686523,78 euroa, sisältyi alkuperäiseen pääomatukeen.
Relevant measures examined in the opening decision
Ne oli siirretty aiemmalle valtionyhtiölle, eli EE:lle, ennen EEB:n perustamista.
Capital endowment
Yhteensä 37630 osaketta, joiden markkina-arvo oli 1689264,40 euroa, siirrettiin kuitenkin vasta 12 päivänä lokakuuta 1998 eli yli vuoden kuluttua EEB:n perustamisesta.
Dividends
INTEGROIDUT KOULUKULJETUKSET ETELÄ-EMSLANDIN ALUEELLA 31 PÄIVÄÄN JOULUKUUTA 2005 ASTI (SARAKKEET 2 JA 3) [17]
‘Loss Coverage for public local passenger services’ [11]
EEB käytti sarakkeessa 2 luetellut summat (osingot) sekä sarakkeessa 3 luetellut summat [rahoitustuki, joka mainitaan Emslandin piirikunnan talousarvioennusteissa ja niiden tarkistetuissa versioissa kohdassa 67.500 ”Verlustausgleich für ÖPNV-Leistungen” (”paikallisten henkilöliikennepalvelujen tappioiden kuittaus”)] korvatakseen VGE-Südille Etelä-Emslandin integroiduista koulukuljetuspalveluista aiheutuneet kustannukset.
‘Compensation for the costs of school Transport’
Sarakkeessa 2 eritellään osingot, jotka EEB sai edellä mainituista RWE:n osakkeista.
Financial support for administrative Costs section 7 (4) NNVG [12]
Etelä-Emslandin integroiduista koulukuljetuksista oli vastannut pääasiassa VGE-Süd kyseisen yhteenliittymän ja EE:n välisen sopimuksen nojalla.
Financial support for local passenger transport on basis of section 7 (5) NNVG [13]
Kun EEB perustettiin vuonna 1997, tämä sopimus korvattiin EEB:n ja VGE-Südin välisellä sopimuksella, joka oli sisällöltään samanlainen.
In the following sections, factual information is summarised, based on documentation transmitted by Germany and the Complainants before and after the opening decision.
EEB irtisanoi sopimuksen 31 päivänä joulukuuta 2005.
CAPITAL ENDOWMENT AND TRANSFER OF SHARES (COLUMN 1)
EEB:n ja VGE-Südin alkuperäisen sopimuksen mukaan vuotuinen kertakorvaus oli 1705362,94 euroa.
The Landkreis Emsland endowed EEB with authorised capital of DM 800000 (approx.
Summaa nostettiin kymmenellä prosentilla 1 päivänä marraskuuta 2000, joten uusi summa oli 1839116,88 euroa.
EUR 410000) when the former non-separated public agency EE and its assets were outsourced and EEB was founded in 1997.
Kun sarakkeissa 2 ja 3 esitetyt summat lasketaan yhteen, saadaan EEB:n ja VGE-Südin sopima kertakorvaus.
In addition, EEB was endowed with the ownership of RWE [16] shares.
Emslandin piirikunta vähensi osinkojen arvon (sarake 2) siitä kokonaissummasta, joka oli määrä maksaa VGE-Südille sen tuottamista palveluista, ja siirsi loput (sarake 3) EEB:lle.
At the time of the opening decision, it was unclear whether the transfer of shares was part of the initial capital endowment of EEB or a capital injection not foreseen when EEB was created.
Tämä esitetään alla olevassa taulukossa, joka perustuu täydentäviin lukuihin, jotka Saksan viranomaiset toimittivat menettelyn aloittamista koskevan päätöksen antamisen jälkeen.
Germany clarified that the major part of the shares, 280310 RWE shares with a market value of EUR 9686523,78, formed part of the initial capital endowment.
Taulukko 2
They had been transferred to the non-separated public agency EE before the creation of EEB.
Summat, jotka maksettiin VGE-Südille integroitujen koulukuljetuspalvelujen tuottamisesta
Nevertheless, 37630 shares with a market value of EUR 1689264,40 were only transferred on 12 October 1998, more than five years after the incorporation of EEB.
Vuosi
INTEGRATED SCHOOL TRANSPORT IN SOUTHERN EMSLAND UNTIL 31 DECEMBER 2005 (COLUMNS 2 AND 3) [17]
(sarake 2)
The amounts listed under column 2 (dividends) and the amounts listed under column 3 (financial support listed in the budgetary forecasts and revisions of Emsland under No 67.500 ‘Verlustausgleich für ÖPNV-Leistungen’ (‘offset of losses for local passenger transport services’)) were used by EEB to reimburse VGE-Süd for integrated school transport services in southern Emsland.
”Paikallisista henkilöliikennepalveluista aiheutuneiden tappioiden kattaminen”
The dividends in column 2 are the dividends EEB received from the RWE shares mentioned above.
(sarake 3)
In southern Emsland, school transport was mainly carried out in an integrated form by VGE-Süd, on the basis of a contract signed between VGE-Süd and EE.
Yhteensä