natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Safety communication that ensures that the personnel are aware of the SMS implementation.
Lennonjohtopalvelun tarjoajan on laadittava ja otettava käyttöön puolueeton, avoin ja syrjimätön menettely, jolla havaitaan lennonjohtajien psykoaktiivisten aineiden ongelmakäyttö, sanotun kuitenkaan rajoittamatta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 95/46/EY [2] säännöksiä ja henkilöiden testaukseen sovellettavaa kansallista lainsäädäntöä.
Safety assessment and assurance of changes to the functional system
Menettelyssä on otettava huomioon asetuksen (EU) N:o 2015/340 ATCO.A.015 kohdan säännökset.
For any change notified in accordance with ATM/ANS.OR.A.045(a)(1), the air traffic services provider shall:
Edellä b alakohdan mukaisen menettelyn on oltava toimivaltaisen viranomaisen hyväksymä.
ensure that a safety assessment is carried out covering the scope of the change, which is:
Stressi
planned degraded modes of operation of the functional system; and
ATS.OR.200 kohdan mukaisesti lennonjohtopalvelun tarjoajan on
provide assurance, with sufficient confidence, via a complete, documented and valid argument that the safety criteria identified via the application of ATS.OR.210 are valid, will be satisfied and will remain satisfied.
laadittava periaatteet lennonjohtajien stressin hallitsemiseksi ja pidettävä ne ajan tasalla, mukaan luettuna kriittisestä tilanteesta aiheutuvan stressin hallintaohjelma; ja
An air traffic services provider shall ensure that the safety assessment referred to in (a) comprises:
tarjottava lennonjohtajille kriittisestä tilanteesta aiheutuvan ja muun stressin torjumisesta koulutus- ja tiedotusohjelmia, jotka täydentävät komission asetuksen (EU) N:o 2015/340 liitteessä I olevassa luvussa D olevan 3 ja 4 jakson mukaisesti annettavaa koulutusta inhimillisistä tekijöistä.
the identification of hazards;
Väsymys
the determination and justification of the safety criteria applicable to the change in accordance with ATS.OR.210;
laadittava periaatteet lennonjohtajien väsymyksen hallitsemiseksi ja pidettävä ne ajan tasalla;
the risk analysis of the effects related to the change;
tarjottava lennonjohtajille väsymyksen torjumisesta tiedotusohjelmia, jotka täydentävät komission asetuksen (EU) N:o 2015/340 liitteessä I olevassa luvussa D olevan 3 ja 4 jakson mukaisesti annettavaa koulutusta inhimillisistä tekijöistä.
the risk evaluation and, if required, risk mitigation for the change such that it can meet the applicable safety criteria;
Lennonjohtajien työvuorojärjestelmä(t)
the verification that:
Lennonjohtopalvelun tarjoajan on laadittava työvuorojärjestelmä, pantava se täytäntöön ja seurattava sitä lennonjohtajien työväsymysriskin hallitsemiseksi vuorottelemalla työ- ja lepoaikoja turvallisesti.
the assessment corresponds to the scope of the change as defined in point (a)(1); and
Lennonjohtopalvelun tarjoajan on työvuorojärjestelmän puitteissa tarkennettava seuraavat seikat:
the change meets the safety criteria; and
peräkkäisten työssä oltavien työpäivien enimmäismäärä;
the specification of the monitoring criteria necessary to demonstrate that the service delivered by the changed functional system will continue to meet the safety criteria.
yhden työjakson enimmäistuntimäärä;
Safety criteria
enimmäisaika, jonka lennonjohtopalvelua saa antaa ilman taukoja;
An air traffic services provider shall determine the safety acceptability of a change to a functional system, based on the analysis of the risks posed by the introduction of the change, differentiated on basis of types of operations and stakeholder classes, as appropriate.
työjaksojen suhde taukoihin lennonjohtopalvelua annettaessa;
The safety acceptability of a change shall be assessed by using specific and verifiable safety criteria, where each criterion is expressed in terms of an explicit, quantitative level of safety risk or another measure that relates to safety risk.
vähimmäislepoajat;
An air traffic services provider shall ensure that the safety criteria:
Tarvittaessa yöaikaan ulottuvien peräkkäisten työjaksojen enimmäismäärä lennonjohtoyksikön toiminta-aikojen mukaan;
are justified for the specific change, taking into account the type of change;
yöaikaan ulottuvaa työjaksoa seuraava vähimmäislepoaika; ja
when fulfilled, predict that the functional system after the change will be as safe as it was before the change or the air traffic services provider shall provide an argument justifying that:
lepoaikojen vähimmäismäärä työvuorokierrossa.
any temporary reduction in safety will be offset by future improvement in safety; or
Lennonjohtopalvelun tarjoajan on työvuorojärjestelmää laadittaessa ja sovellettaessa kuultava niitä lennonjohtajia, joihin järjestelmää sovelletaan, tai tarvittaessa heidän edustajiansa, itse työvuorojärjestelmästä mahdollisesti johtuvan väsymysriskin tunnistamiseksi ja vähentämiseksi.
any permanent reduction in safety has other beneficial consequences; and
LUKU B – TEKNISET VAATIMUKSET ILMALIIKENNEPALVELUJEN TARJOAJILLE (ATS.TR)
when taken collectively, ensure that the change does not create an unacceptable risk to the safety of the service; and
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajien työmenetelmät ja toimintaohjeet
support the improvement of safety whenever reasonably practicable.
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajan on kyettävä osoittamaan, että sen työmenetelmät ja toimintaohjeet ovat
Licensing and medical certification requirements for air traffic controllers
komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 [3] mukaisia; ja
An air traffic services provider shall ensure that air traffic controllers are properly licensed and hold a valid medical certificate, in accordance with Commission Regulation (EU) No 2015/340 [1].Section 3 —
seuraavissa Chicagon yleissopimuksen liitteissä vahvistettujen standardien mukaisia siltä osin kuin niillä on merkitystä ilmaliikennepalvelujen tarjoamiselle kyseisessä ilmatilassa:
Specific human factors requirements for air traffic control service providers
Annex 10, Aeronautical Telecommunications (Ilmailun televiestintä); Volume II, Communication Procedures including those with PANS Status (Yhteydenpitomenetelmät, mukaan lukien PANS-menetelmät), 6. laitos, lokakuu 2001; sisältää kaikki muutokset muutokseen 89 asti; ja
This section establishes the requirements to be met by the air traffic control service provider with regard to human performance in order to:
Annex 11, Air Traffic Services (Ilmaliikennepalvelut), 13. laitos, heinäkuu 2001; sisältää kaikki muutokset muutokseen 49 asti, sanotun kuitenkaan rajoittamatta asetuksen (EU) N:o 923/2012 soveltamista.
prevent and mitigate the risk that air traffic control service is provided by air traffic controllers with problematic use of psychoactive substances;
Sen estämättä, mitä a alakohdassa säädetään, toimivaltainen viranomainen voi asettaa ilmaliikennepalveluyksiköille, jotka tarjoavat palveluja koelentoja varten, a alakohdassa mainittuihin nähden ylimääräisiä tai vaihtoehtoisia ehtoja ja menetelmiä, jos se on tarpeen palvelujen tarjoamiseksi koelentoja varten.
prevent and mitigate the negative effects of stress on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic; and
Komission asetus (EU) 2015/340, annettu 20 päivänä helmikuuta 2015, lennonjohtajien lupakirjoja ja todistuksia koskevista teknisistä vaatimuksista ja hallinnollisista menettelyistä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti, komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 muuttamisesta ja komission asetuksen (EU) N:o 805/2011 kumoamisesta (EUVL L 63, 6.3.2015, s. 1).
prevent and mitigate the negative effects of fatigue on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 95/46/EY, annettu 24 päivänä lokakuuta 1995, yksilöiden suojelusta henkilötietojen käsittelyssä ja näiden tietojen vapaasta liikkuvuudesta (EYVL L 281, 23.11.1995, s. 31).
Responsibilities of air traffic control service providers with regard to the problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers
LIITE V
An air traffic control service provider shall develop and implement a policy, with related procedures, in order to ensure that the problematic use of psychoactive substances does not affect the provision of air traffic control service.
SÄÄPALVELUJEN TARJOAJILLE ASETETUT ERITYISVAATIMUKSET
Without prejudice to provisions laid down in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] and to the applicable national legislation on testing of individuals, the air traffic control service provider shall develop and implement an objective, transparent and non-discriminatory procedure for the detection of cases of problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers.
(Osa MET)
This procedure shall take into account provisions laid down in ATCO.A.015 of Regulation (EU) No 2015/340.
OSASTO A – SÄÄPALVELUJEN TARJOAJILLE ASETETUT ORGANISAATIOTA KOSKEVAT LISÄVAATIMUKSET (MET.OR)
The procedure in point (b) shall be approved by the competent authority.
Säädata ja säätiedot
Stress
Sääpalvelujen tarjoajan on tarjottava säätietoja lentotoiminnan harjoittajille, ohjaamomiehistön jäsenille, ilmaliikennepalveluyksiköille, etsintä- ja pelastuspalveluyksiköille, lentopaikan pitäjille, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinnasta vastaaville elimille sekä muille palveluntarjoajille ja ilmailuyksiköille niiden toiminnassa tarvittavat säätiedot toimivaltaisen viranomaisen määrittelyn mukaisesti.
In accordance with ATS.OR.200, an air traffic control service provider shall:
Sääpalvelujen tarjoajan on vahvistettava eri toimintatyyppejä varten toimittamiensa tietojen operatiivisesti toivottava tarkkuus ja kyseisten tietojen lähde sekä samalla varmistettava, että tiedot saatetaan levitykseen oikea-aikaisesti ja että niitä päivitetään tarvittaessa.
develop and maintain a policy for the management of air traffic controllers’ stress, including the implementation of a critical incident stress management programme; and
Säätietojen säilyttäminen
provide air traffic controllers with education and information programmes on the prevention of stress, including critical incident stress, complementing human factors training provided in accordance with Sections 3 and 4 of Subpart D of Annex I to Commission Regulation (EU) 2015/340.
Sääpalvelujen tarjoajien on säilytettävä säätiedot niiden antamispäivästä alkaen vähintään 30 päivän ajan.
Fatigue
Säätiedot on annettava pyynnöstä saataville tiedusteluja ja tutkintaa varten, ja ne on näitä tarkoituksia varten säilytettävä, kunnes tiedustelu tai tutkinta on saatu päätökseen.
develop and maintain a policy for the management of air traffic controllers’ fatigue;
Säätietojen vaihtoa koskevat vaatimukset
provide air traffic controllers with information programmes on the prevention of fatigue, complementing human factors training provided in accordance with Sections 3 and 4 of Subpart D of Annex I to Regulation (EU) 2015/340.
Sääpalvelujen tarjoajan on varmistettava, että sillä on järjestelmät ja prosessit sekä soveltuvat televiestintävälineet, joiden avulla se voi
Air traffic controllers’ rostering system(s)
vaihtaa operatiivisia säätietoja muiden sääpalvelujen tarjoajien kanssa; ja
An air traffic control service provider shall develop, implement and monitor a rostering system in order to manage the risks of occupational fatigue of air traffic controllers through a safe alternation of duty and rest periods.
tarjota vaaditut säätiedot käyttäjille oikea-aikaisesti.
Within the rostering system, the air traffic control service provider shall specify the following elements:
Säätiedotteet
maximum consecutive working days with duty;
Alueesta vastaavan sääpalvelujen tarjoajan on tarjottava säätiedotteet asiaankuuluville käyttäjille joko kiinteän ilmailuviestipalvelun tai internetin välityksellä.
maximum hours per duty period;
Eroavuuksista ilmoittaminen maailman sääennustuskeskuksille (World Area Forecast Centres, WAFC)
maximum time providing air traffic control service without breaks;
Alueesta vastaavan sääpalvelujen tarjoajan on ilmoitettava WAFS BUFR -järjestelmää käyttäen maailman sääennustuskeskukselle välittömästi, jos se havaitsee tai sille ilmoitetaan merkittäviä eroavuuksia maailman lentosääpalvelujärjestelmän (WAFS) laatimiin lentotoiminnan kannalta merkittäviin sääennusteisiin (SIGWX) seuraavien osalta:
the ratio of duty periods to breaks when providing air traffic control service;
jäätäminen; turbulenssi; vaikeasti havaittavat, laaja-alaiset, pilvikerrosten sisään jäävät tai puuskarintamassa esiintyvät kuuropilvet sekä hiekka-/pölymyrskyt; ja
minimum rest periods;
lentotoiminnan kannalta merkittävät tulivuorenpurkaukset tai radioaktiivisten aineiden vapautuminen ilmakehään.
maximum consecutive duty periods encroaching the night time, if applicable, depending upon the operating hours of the air traffic control unit concerned;
Erityisvaatimukset
minimum rest period after a duty period encroaching the night time; and
Luku 1 —
minimum number of rest periods within a roster cycle.
Lentosääasemille asetetut vaatimukset
An air traffic control services provider shall consult those air traffic controllers who will be subject to the rostering system, or, as applicable, their representatives, during its development and its application, to identify and mitigate risks concerning fatigue which could be due to the rostering system itself.
Sääsanomat ja muut tiedot
SUBPART B — TECHNICAL REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF AIR TRAFFIC SERVICES (ATS.TR)
Lentosääaseman on jaettava
Working methods and operating procedures for providers of air traffic services
paikalliset määräaikaissanomat säännöllisin väliajoin, jaetaan ainoastaan kyseisellä lentopaikalla;
An air traffic services provider shall be able to demonstrate that its working methods and operating procedures are compliant with:
paikalliset erikoissääsanomat, jaetaan ainoastaan kyseisellä lentopaikalla; ja
Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 [3]; and
määräaikainen lentosääsanoma (METAR) puolen tunnin välein lentopaikoilla, joilta harjoitetaan säännöllistä kansainvälistä kaupallista lentoliikennettä; jaetaan myös muualla kuin kyseisellä lentopaikalla.
the standards laid down in the following Annexes to the Chicago Convention, as far as they are relevant to the provision of air traffic services in the airspace concerned:
Lentosääaseman on ilmoitettava ilmaliikennepalveluyksiköille ja lentopaikan ilmailutiedotuspalvelulle muutoksista kiitotienäkyvyyden arvioinnissa käytettävien automaattisten laitteiden toimintakuntoisuudessa.
Annex 10 on aeronautical telecommunications, Volume II on communication procedures including those with PANS Status in its 6th edition of October 2001, including all amendments up to and including No 89; and
Lentosääaseman on raportoitava ilmaliikennepalveluyksikölle, ilmailutiedotuspalvelulle ja lentosäävalvontakeskukselle tulivuorenpurkausta edeltävästä vulkaanisesta toiminnasta, tulivuorenpurkauksista ja vulkaanisista tuhkapilvistä.
without prejudice to Regulation (EU) No 923/2012, Annex 11 on air traffic services in its 13th edition of July 2001, including all amendments up to and including No 49.
Lentosääaseman on laadittava ATS-yksiköitä, toiminnanharjoittajia ja muita asiaankuuluvia tahoja kuultuaan luettelo paikallisten erikoissääsanomien laatimisen kriteereistä.
Notwithstanding point (a), for air traffic services units providing services for flight testing, the competent authority may specify additional or alternative conditions and procedures to those contained in point (a) when so required for the provision of services for flight testing.
Säämuuttujien raportointi
Commission Regulation (EU) 2015/340 of 20 February 2015 laying down technical requirements and administrative procedures relating to air traffic controllers' licences and certificates pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, amending Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 and repealing Commission Regulation (EU) No 805/2011 (OJ L 63, 6.3.2015, p.
Säännöllistä kansainvälistä kaupallista lentoliikennettä palvelevilla lentopaikoilla lentosääasemien on raportoitava
1).
pintatuulen suunta ja nopeus;
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p.
näkyvyys;
31).
kiitotienäkyvyys tarvittaessa;
ANNEX V
vallitseva sää lentopaikalla ja sen läheisyydessä;
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF METEOROLOGICAL SERVICES
pilvet;
(Part-MET)
ilman lämpötila ja kastepistelämpötila;
SUBPART A — ADDITIONAL ORGANISATION REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF METEOROLOGICAL SERVICES (MET.OR)
ilmanpaine; ja
Meteorological data & information
täydentäviä tietoja tarvittaessa.
A meteorological services provider shall provide meteorological information to operators, flight crew members, air traffic services units, search and rescue services units, aerodrome operators, accident and incident investigation bodies, and other service providers and aviation entities with the meteorological information necessary for the performance of their respective functions, as determined by the competent authority.
Lentopaikoilla, jotka eivät palvele säännöllistä kansainvälistä kaupallista lentoliikennettä, lentosääasema voi toimivaltaisen viranomaisen luvan saatuaan raportoida säämuuttujista ainoastaan kyseisen lentopaikan lentotoiminnan kannalta olennaisen osan.
A meteorological services provider shall confirm the operationally desirable accuracy of the information distributed for operations, including the source of such information, whilst also ensuring that such information is distributed in a timely manner and updated, as required.
Nämä tiedot on julkaistava ilmailukäsikirjassa.
Retention of meteorological information
Säämuuttujien havainnointi
A meteorological services provider shall retain meteorological information issued for a period of at least 30 days from the date of issue.
Säännöllistä kansainvälistä kaupallista lentoliikennettä palvelevilla lentopaikoilla lentosääasemien on havainnoitava ja/tai mitattava
This meteorological information shall be made available, on request, for inquiries or investigations and, for these purposes, shall be retained until the inquiry or investigation is completed.
tarvittaessa täydentäviä tietoja.
Meteorological information exchange requirements
Lentopaikoilla, jotka eivät palvele säännöllistä kansainvälistä kaupallista lentoliikennettä, lentosääasema voi toimivaltaisen viranomaisen luvan saatuaan havainnoida ja/tai mitata säämuuttujista ainoastaan kyseisen lentopaikan lentotoiminnan kannalta olennaisen osan.
A meteorological services provider shall ensure it has systems and processes in place, as well as access to suitable telecommunications facilities to:
Luku 2 —
enable the exchange of operational meteorological information with other meteorological services providers; and
Lentopaikan sääpalveluasemille asetetut vaatimukset
provide the required meteorological information to the users in a timely manner.
Ennusteet ja muut tiedot
Meteorological bulletins
Lentopaikan sääpalveluaseman on
The meteorological services provider responsible for the area concerned shall provide meteorological bulletins to the relevant users, via the aeronautical fixed service or the internet.
laadittava ja/tai hankittava ennusteet ja muut asiaankuuluvat säätiedot, jotka tarvitaan sen tehtävien suorittamiseen niiden lentojen osalta, joita se palvelee, siten kuin toimivaltainen viranomainen on määrittänyt;
Notification of discrepancies to the World Area Forecast Centres (WAFC)
annettava vastuualueeseensa kuuluvien lentopaikkojen paikallisia sääolosuhteita koskevat ennusteet ja/tai varoitukset;
The meteorological services provider responsible for the area concerned shall, using WAFS BUFR data, notify the WAFC concerned immediately if significant discrepancies are detected or reported in respect of WAFS Significant Weather (SIGWX) forecasts, concerning:
seurattava ennusteita ja varoituksia jatkuvasti ja tehtävä niihin tarvittaessa muutoksia ripeästi sekä peruutettava samaa paikkaa ja samaa ajanjaksoa koskevat samantyyppiset aikaisemmat ennusteet kokonaan tai osittain;
icing, turbulence, cumulonimbus clouds that are obscured, frequent, embedded, or occurring at a squall line, and sandstorms/dust storms; and
annettava selostuksia, neuvontaa ja lentosääasiakirjoja ohjaamomiehistön jäsenille ja/tai muulle lentotoimintahenkilöstölle;
volcanic eruptions or a release of radioactive materials into the atmosphere of significance to aircraft operations.
annettava ilmastollisia tietoja;
Specific requirements
annettava ilmaliikennepalveluyksikölle, ilmailutiedotuspalvelulle ja lentosäävalvontakeskukselle tulivuorenpurkausta edeltävästä vulkaanisesta toiminnasta, tulivuorenpurkauksista tai vulkaanisista tuhkapilvistä saamansa tiedot;
Chapter 1 —
annettava säätietoja etsintä- ja pelastuspalveluyksiköille ja pidettävä niihin yhteyttä etsintä- tai pelastustoimien aikana;
Requirements for aeronautical meteorological stations
annettava säätietoja ilmailutiedotuspalveluyksiköille siten kuin niiden tehtävien suorittamiseksi on tarpeen;
Meteorological reports and other information
laadittava ja/tai hankittava ennusteet ja muut asiaankuuluvat säätiedot, jotka tarvitaan ATS-yksiköiden tehtävien suorittamiseen MET.OR.242-kohdan mukaisesti; ja
An aeronautical meteorological station shall disseminate:
annettava ilmaliikennepalveluyksikölle, ilmailutiedotuspalvelulle ja säävalvonta-asemalle radioaktiivisten aineiden ilmakehään vapautumisesta saamansa tiedot.
local routine reports at fixed intervals, only for dissemination at the aerodrome of origin;
Lentopaikkaennusteet
local special reports, only for dissemination at the aerodrome of origin; and
Lentopaikan sääpalveluaseman on annettava lentopaikan sääennusteet lentopaikkaennusteina (TAF) määrättynä ajankohtana.
METAR at half-hourly intervals at aerodromes serving scheduled international commercial air transport operations for dissemination beyond the aerodrome of origin.
TAF-ennustetta antaessaan lentopaikan sääpalveluaseman on varmistettava, että lentopaikalla on kunakin ajankohtana voimassa vain yksi TAF-ennuste.
An aeronautical meteorological station shall inform the air traffic service units and aeronautical information service of an aerodrome of changes in the serviceability status of the automated equipment used for assessing runway visual range.
Laskeutumisennusteet
An aeronautical meteorological station shall report to the associated air traffic services unit, aeronautical information services unit, and meteorological watch office the occurrence of pre-eruption volcanic activity, volcanic eruptions and volcanic ash cloud.
Lentopaikan sääpalveluaseman on laadittava laskeutumisennusteet siten kuin toimivaltainen viranomainen on määrittänyt.
An aeronautical meteorological station shall establish a list of criteria to provide local special reports in consultation with the appropriate ATS units, operators and others concerned.
Laskeutumisennuste annetaan TREND-ennusteen muodossa.
Reporting of meteorological elements
TREND-ennuste on voimassa kaksi tuntia laskeutumisennusteeseen sisältyvän raportin ajankohdasta alkaen.
At aerodromes serving scheduled international commercial air transport operations, an aeronautical meteorological station shall report:
Lentoonlähtöennusteet
surface wind direction and speed;
laadittava lentoonlähtöennusteet siten kuin toimivaltainen viranomainen on määrittänyt; ja
visibility;
toimitettava lentoonlähtöennusteet toiminnanharjoittajille ja ohjaamomiehistön jäsenille pyynnöstä kolmen tunnin kuluessa ennen odotettua lähtöaikaa.
runway visual range, if applicable;
Lentopaikkavaroitukset ja tuuliväännevaroitukset (wind shear)
present weather at the aerodrome and its vicinity;
annettava lentopaikkaa koskevat varoitustiedot;
clouds;
laadittava tuuliväännevaroitukset lentopaikoilla, joilla tuuliväänteillä katsotaan olevan vaikutusta toimintaan, ATS-yksiköiden ja toiminnanharjoittajien kanssa sovittujen paikallisten järjestelyjen mukaisesti;