natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As a result of the closure of the Libyan Flight Information Region (‘FIR’), East-West traffic which used to overfly Libya started to transit across the Malta FIR.
Vaikka tämä kriisi tapahtuikin vuonna 2014, se jatkui pitempään ja sen vaikutukset liikenteeseen Bulgarian ilmatilassa ulottuivat pitemmälle kuin alun perin ennustettiin.
It is therefore considered that the alert threshold was reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Malta and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Tästä syystä katsotaan, että varoituskynnyksen saavuttaminen johtui olosuhteista, joita oli mahdotonta ennakoida suorituskykysuunnitelmien hyväksymisajankohtana ja jotka ovat samalla ylitsepääsemättömiä ja Bulgariasta riippumattomia, ja että täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 390/2013 17 artiklan 1 kohdan b alakohdan ja 19 artiklan 2 kohdan edellytykset täyttyvät.
With regard to Bulgaria, the alert threshold set for variations between planned and actual traffic, laid down in the performance plan of DANUBE FAB, was also reached for the year 2015.
Toiminnallisen ilmatilalohkon DANUBE suorituskykysuunnitelmassa vahvistetut Bulgarian kustannusoletukset eivät myöskään enää etenkään henkilöstömäärän suhteen pidä paikkaansa, kun otetaan huomioon liikenteen kasvu ja se, että Turkissa avataan uusi lentoasema, minkä vuoksi Bulgarian ilmatilassa on tehtävä muutoksia.
Actual traffic in 2015 was 22,7 % above planned.
Tästä syystä katsotaan, että kustannustehokkuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella alun perin asetettujen tavoitteiden perusteena olevat alkuperäiset tiedot, oletukset ja perusteet eivät enää kustannusten osalta pidä paikkaansa ja täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 390/2013 17 artiklan 1 kohdan a alakohdan edellytykset täyttyvät.
The unavailability of flight planning of major portions of the Eastern part of the Ukrainian airspace and of the Black Sea created significant shifts in traffic flows.
Vaikka tämä kriisi tapahtuikin vuonna 2014, se jatkui pitempään ja sen vaikutukset liikenteeseen Puolan ilmatilassa ulottuivat pitemmälle kuin alun perin ennustettiin.
Although it occurred in 2014, this crisis lasted longer and had further reaching implications for traffic in the Bulgarian airspace than originally foreseen.
Liikennevirtoihin Puolan ilmatilassa vaikuttivat myös Venäjälle suuntautuvan ja Venäjältä tulevan liikenteen väheneminen yleisesti ja Venäjän federaation ja Turkin välisen liikenteen kysynnän väheneminen erityisesti sekä vastavuoroiset ylilentokiellot Ukrainassa ja Venäjän federaatiossa rekisteröidyille ilma-aluksille.
The traffic flows in Bulgarian airspace were also impacted by the reduction of traffic demand between the Russian Federation and Turkey, as well as mutual interdiction of overflights of aircraft registered respectively by Ukraine and the Russian Federation.
Tästä syystä katsotaan, että varoituskynnyksen saavuttaminen johtui olosuhteista, joita oli mahdotonta ennakoida suorituskykysuunnitelmien hyväksymisajankohtana ja jotka ovat samalla ylitsepääsemättömiä ja Puolasta riippumattomia, ja että täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 390/2013 17 artiklan 1 kohdan b alakohdan ja 19 artiklan 2 kohdan edellytykset täyttyvät.
In addition, the cost assumptions of Bulgaria, in particular in relation to staffing, laid down in the performance plan of DANUBE FAB, are no longer valid in view of the increase in traffic and the upcoming opening of a new airport in Turkey which requires changes in Bulgarian airspace.
Väärät kustannusoletukset liittyivät pääasiassa toimintakustannuksiin, erityisesti henkilöstökustannuksiin, sekä sellaisiin merkittäviin hankkeisiin sisältyviin investointeihin, pääoma- ja poistokustannukset mukaan luettuina, jotka liittyvät ilmatilan uudelleenjärjestelyyn ja sektorijakoon sekä tarpeeseen parantaa turvallisuudenhallintaa ja varmistaa turvallisuustasoa koskevien tavoitteiden saavuttaminen tulevaisuudessa.
It is therefore considered that the initial data, assumptions and rationales, as regards costs, underlying the setting of the initial targets in the key performance area of cost-efficiency are no longer valid and that conditions of point (a) of Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Tästä syystä Maltalle, Bulgarialle ja Puolalle olisi annettava lupa tarkistaa paikallisia tavoitteitaan kustannustehokkuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella sikäli kuin se on tarpeen, kun otetaan huomioon varoituskynnyksen saavuttamiseen johtaneet olosuhteet ja näyttö siitä, etteivät alun perin asetettujen tavoitteiden perusteena olevat alkuperäiset tiedot, oletukset ja perusteet enää pidä paikkaansa.
With regard to Poland, the alert threshold set for variations between planned and actual traffic, laid down in the performance plan of BALTIC FAB, was also reached for the year 2015.
Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 390/2013 mukaisesti saatuaan komissiolta luvan asiaa koskevien tavoitteiden tarkistamiseen asianomaiset jäsenvaltiot voivat tarkistaa näitä tavoitteita ja toimittaa niihin perustuvat muutetut suorituskykysuunnitelmat, jotta komissio voi arvioida, ovatko ne yhteensopivia toiselle viitejaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.
Actual traffic in 2015 was 11,1 % below planned.
Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat yhtenäisen ilmatilan komitean lausunnon mukaiset,
Although it occurred in 2014, this crisis lasted longer and had further reaching implications for traffic in the Polish airspace than originally foreseen.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
The traffic flows in the Polish airspace were affected by reduction of traffic to and from Russia in general, and specifically a reduction of traffic demand between the Russian Federation and Turkey as well as mutual interdiction of overflights of aircraft registered respectively by Ukraine and the Russian Federation.
1 artikla
It is therefore considered that the alert threshold was reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Poland and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Bulgaria, Malta ja Puola voivat tarkistaa toiminnallisten ilmatilalohkojen DANUBE, BLUEMED ja BALTIC suorituskykysuunnitelmissa vahvistettuja vuosien 2017, 2018 ja 2019 paikallisia tavoitteitaan kustannustehokkuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.
In addition, Poland made incorrect assumptions on costs, laid down in the performance plan of BALTIC FAB.
2 artikla
Those incorrect cost assumptions related mainly to operating costs, in particular staff costs, and investments, including cost of capital and depreciation, in view of significant projects related to the restructuring and sectorisation of the airspace and the need to improve safety management and ensure future achievement of safety performance targets.
Tämä päätös on osoitettu Bulgarian tasavallalle, Maltan tasavallalle ja Puolan tasavallalle.
Malta, Bulgaria and Poland should therefore be allowed to revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency, in as far as necessary in light of the circumstances causing the alert threshold to be reached and the evidence provided that the initial data, assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets are no longer valid.
Tehty Brysselissä 31 päivänä lokakuuta 2017.
In accordance with Implementing Regulation (EU) No 390/2013, after having been allowed by the Commission to revise the relevant targets, the Member States concerned may revise those targets and submit amended performance plans, based on the revised targets, for the Commission to assess their consistency with the Union-wide targets for the second reference period.
Komission puolesta
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
Komission jäsen
HAS ADOPTED THIS DECISION:
EUVL L 128, 9.5.2013, s. 1.
Article 1
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 549/2004, annettu 10 päivänä maaliskuuta 2004, yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttamisen puitteista (puiteasetus) (EUVL L 96, 31.3.2004, s. 1).
Bulgaria, Malta and Poland may revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2017, 2018 and 2019, laid down in the performance plans of DANUBE, BLUEMED and BALTIC functional airspace blocks, respectively.
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2015/348, annettu 2 päivänä maaliskuuta 2015, tiettyjen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti esitettyihin kansallisiin tai toiminnallisia ilmatilan lohkoja koskeviin suunnitelmien sisältyvien tavoitteiden yhteensopivuudesta toiselle viitejaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa (EUVL L 60, 4.3.2015, s. 55).
Article 2
Malta, Bulgaria ja Puola pyysivät vuonna 2016 täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 390/2013 17 artiklan 1 kohdan, luettuna yhdessä sen 19 artiklan 2 kohdan kanssa, mukaisesti komissiolta lupaa tarkistaa vuosien 2017, 2018 ja 2019 paikallisia kustannustehokkuustavoitteita.
This Decision is addressed to the Republic of Bulgaria, the Republic of Malta, and the Republic of Poland.
Nämä jäsenvaltiot selittivät, että niiden liikennevirtoihin on kohdistunut muutoksia, jotka johtuvat geopoliittisista kriiseistä, joita ei voitu ennakoida silloin, kun suorituskykysuunnitelmat, jotka sisältävät mainitut tavoitteet ja jotka vaikuttavat näiden tavoitteiden laskemiseen, hyväksyttiin.
Done at Brussels, 31 October 2017.
Maltan osalta toiminnallisen ilmatilalohkon BLUEMED suorituskykysuunnitelmassa vahvistettu liikenne-ennusteen ja tosiasiallisen liikenteen poikkeamia varten asetettu varoituskynnys saavutettiin ja ylitettiin merkittävästi vuonna 2015.
For the Commission
Tosiasiallinen liikenne oli 35,2 prosenttia ennusteita suurempaa vuonna 2015.
Member of the Commission
Myös Bulgarian osalta toiminnallisen ilmatilalohkon DANUBE suorituskykysuunnitelmassa vahvistettu liikenne-ennusteen ja tosiasiallisen liikenteen poikkeamia varten asetettu varoituskynnys saavutettiin vuonna 2015.
OJ L 128, 9.5.2013, p.
Tosiasiallinen liikenne oli 22,7 prosenttia ennusteita suurempaa vuonna 2015.
1.
Myös Puolan osalta toiminnallisen ilmatilalohkon BALTIC suorituskykysuunnitelmassa vahvistettu liikenne-ennusteen ja tosiasiallisen liikenteen poikkeamia varten asetettu varoituskynnys saavutettiin vuonna 2015.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p.
Tosiasiallinen liikenne oli 11,1 prosenttia ennusteita vähäisempää vuonna 2015.
Commission Decision (EU) 2017/1995
Komission päätös (EU) 2017/1995,
of 6 November 2017
annettu 6 päivänä marraskuuta 2017,
to maintain in the Official Journal of the European Union the reference of harmonised standard EN 13341:2005 + A1:2011 on static thermoplastic tanks for above-ground storage of domestic heating oils, kerosene and diesel fuels in accordance with Regulation (EU) No 305/2011 of the European Parliament and of the Council
yhdenmukaistetun standardin EN 13341:2005 + A1:2011 ”Maanpäälliset kestomuoviset varastosäiliöt lämmitysöljylle, kerosiinille ja dieselpolttoaineelle” viitetietojen säilyttämisestä Euroopan unionin virallisessa lehdessä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 305/2011 mukaisesti
Having regard to Regulation (EU) No 305/2011 of the European Parliament and of the Council of 9 March 2011 laying down harmonised conditions for the marketing of construction products and repealing Council Directive 89/106/EEC [1], and in particular Article 18(2) thereof,
ottaa huomioon rakennustuotteiden kaupan pitämistä koskevien ehtojen yhdenmukaistamisesta ja neuvoston direktiivin 89/106/ETY kumoamisesta 9 päivänä maaliskuuta 2011 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 305/2011 [1] ja erityisesti sen 18 artiklan 2 kohdan,
Pursuant to Regulation (EU) No 305/2011, harmonised standards provided for in Article 17 are to fulfil the requirements of the harmonised system set out in or by means of this Regulation.
Asetuksen (EU) N:o 305/2011 mukaisesti sen 17 artiklassa tarkoitettujen yhdenmukaistettujen standardien on täytettävä kyseisellä asetuksella tai sen nojalla vahvistetut yhdenmukaistetun järjestelmän vaatimukset.
In January 2011, the European Committee for Standardisation (CEN) adopted the harmonised standard EN 13341:2005 + A1: 2011 ‘Static thermoplastic tanks for above ground storage of domestic heating oils, kerosene and diesel fuels — Blow moulded and rotationally moulded polyethylene tanks and rotationally moulded tanks made of anionically polymerized polyamide 6 — Requirements and test methods’.
Euroopan standardointikomitea (CEN) hyväksyi tammikuussa 2011 yhdenmukaistetun standardin EN 13341:2005 + A1: 2011 ”Maanpäälliset kestomuoviset varastosäiliöt lämmitysöljylle, kerosiinille ja dieselpolttoaineelle.
The reference of the standard was subsequently published in the Official Journal of the European Union [2].
Puhallusmuovatut ja rotaatiomuovatut polyeteenisäiliöt sekä rotaatiomuovatut anionipolymeroidusta polyamidi 6:sta valmistetut säiliöt.
The reference of the standard was republished several times with the latest publication in 2017 [3].
Vaatimukset ja testausmenetelmät”.
On 21 August 2015 Germany launched a formal objection procedure in respect of the harmonised standard EN 13341:2005 + A1:2011.
Standardin viitetiedot julkaistiin myöhemmin Euroopan unionin virallisessa lehdessä [2].
The formal objection was based on the lack of harmonised methods in that standard for ensuring the mechanical resistance, load-bearing capacity, stability and resistance to fragmentation or crushing of the products in question when installed in earthquake or flood areas.
Standardin viitetiedot on sen jälkeen julkaistu uudelleen useita kertoja, viimeksi vuonna 2017.
Consequently, Germany demanded the restriction of the reference of the standard published in the Official Journal of the European Union by excluding earthquake or flood areas from its scope, or alternatively the withdrawal of that reference of the standard altogether.
[3]
According to Germany, that standard does not contain any stipulations for ascertaining the performance of the construction products in question when they are installed in areas where a risk of earthquakes or flooding exists.
Saksa esitti 21 päivänä elokuuta 2015 yhdenmukaistettua standardia EN 13341:2005 + A1:2011 koskevan virallisen vastalauseen.
The necessary assessment methods for those purposes are completely missing, when it comes to design, support construction or anchoring the tanks.
Virallisen vastalauseen perustana oli se, että standardista puuttuvat yhdenmukaistetut menetelmät, joilla varmistetaan asianomaisten tuotteiden mekaaninen lujuus, kantavuus, vakaus ja säröytymis- ja murskautumiskestävyys, kun tuotteet asennetaan maanjäristys- tai tulva-alttiille alueille.
Moreover, the extent to which impacts resulting from loads from earthquakes or floods can be absorbed by them, cannot be assessed either.
Tästä syystä Saksa pyysi, että Euroopan unionin virallisessa lehdessä julkaistuihin standardin viitetietoihin lisättäisiin rajoitus, jolla maanjäristys- tai tulva-alttiit alueet poistetaan viitetietojen soveltamisalasta, tai että standardin viitetiedot poistettaisiin kokonaan.
Germany considered these shortcomings to constitute a violation of Article 17(3) of Regulation (EU) No 305/2011, as the standard at hand did not entirely satisfy the requirements set out in the relevant mandate as provided in Article 18 of that Regulation.
Saksan mukaan standardissa ei ole määräyksiä, joilla varmistetaan kyseisten rakennustuotteiden suoritustaso, kun ne on asennettu alueille, joilla on maanjäristyksen tai tulvan riski.
When assessing the admissibility of the claims brought forward, it should be noted that the additional alleged needs brought forward by Germany relate to the installation and the subsequent use of the products in question in areas where a risk of earthquakes or flooding exists.
Olemassa ei ole lainkaan menetelmiä, joita tarvitaan säiliöiden rakenteen, tukirakenteiden tai kiinnitysten arviointiin.
However, according to Article 17(3) of Regulation (EU) No 305/2011, harmonised standards are to provide the methods and the criteria for assessing the performance of the products covered by them.
Ei voida myöskään arvioida sitä, missä määrin tuotteet pystyvät absorboimaan maanjäristysten tai tulvien aiheuttamien kuormitusten vaikutuksia.
The purpose of the harmonised system set out in or by means of that Regulation is to lay down harmonised conditions for the marketing of construction products, not to provide rules for their installation or their use.
Saksan mukaan nämä puutteet merkitsevät asetuksen (EU) N:o 305/2011 17 artiklan 3 kohdan rikkomista, sillä kyseessä oleva standardi ei täysin täytä asiaankuuluvassa toimeksiannossa esitettyjä vaatimuksia, kuten mainitun asetuksen 18 artiklassa säädetään.
The rights to bring forward formal objections in accordance with Article 18 of Regulation (EU) No 305/2011 cannot, however, be extended to claims focusing on other matters than the content of the standards in question.
Arvioitaessa esitettyjen väitteiden hyväksyttävyyttä on huomattava, että Saksan esittämät oletetut lisätarpeet liittyvät tuotteiden asentamiseen ja sen jälkeiseen käyttöön alueilla, joilla on maanjäristyksen tai tulvan riski.
Such claims are therefore to be considered inadmissible in the context of formal objections.
Yhdenmukaistetuissa standardeissa olisi asetuksen (EU) N:o 305/2011 17 artiklan 3 kohdan mukaisesti kuitenkin esitettävä menetelmät ja kriteerit, joilla arvioidaan standardien piiriin kuuluvien tuotteiden suoritustasot.
Therefore, and since the first demand of Germany, to restrict the reference of the standard by excluding earthquake or flood areas from its scope of application, focuses on other matters than the content of the standard in question, it should be considered inadmissible.
Kyseisessä asetuksessa tai sen nojalla vahvistetun yhdenmukaistetun järjestelmän tarkoituksena on vahvistaa yhdenmukaistetut edellytykset rakennustuotteiden kaupan pitämiselle eikä vahvistaa niiden asentamiseen tai käyttöön sovellettavia sääntöjä.
The general alternative demand of Germany, to withdraw the reference of the standard altogether, is mainly based on the inadequacy of the standard as it stands, especially when it comes to the installation and the subsequent use of the products in question in earthquake or flood areas.
Oikeutta esittää virallisia vastalauseita asetuksen (EU) N:o 305/2011 18 artiklan mukaisesti ei kuitenkaan voida laajentaa koskemaan väitteitä, joissa keskitytään muihin seikkoihin kuin asianomaisten standardien sisältöön.
However, Member States remain fully entitled to regulate the specific conditions for the installation or the use of construction products, provided that such specific conditions do not entail requirements for the assessment of the performance of the products in breach of the harmonised system.
Tällaisia väitteitä ei sen vuoksi pidä katsoa hyväksyttäviksi virallisten vastalauseiden yhteydessä.
Member States are thus able to prohibit or limit the installation or use of the products in question in earthquake or flood areas, as currently is the case in Germany.
Sen vuoksi ja koska Saksan ensimmäinen pyyntö, jonka mukaan asianomaisen standardin viitetietoihin lisättäisiin rajoitus, jolla maanjäristys- ja tulva-alttiit alueet poistetaan niiden soveltamisalasta, koskee muita seikkoja kuin asianomaisen standardin sisältöä, pyyntöä ei tulisi pitää hyväksyttävänä.
On the basis of the contents of EN 13341:2005 + A1:2011 as well as the information submitted by Germany, by CEN and by industry, and after consulting the committees established by Article 64 of Regulation (EU) No 305/2011 and by Article 22 of Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council [4], it is widely agreed that the reference of that standard should be maintained in the Official Journal of the European Union.
Saksan yleinen vaihtoehtoinen pyyntö, jonka mukaan standardin viitetiedot poistetaan kokonaan, perustuu lähinnä nykymuotoisen standardin puutteisiin, jotka liittyvät etenkin asianomaisten tuotteiden asennukseen ja sen jälkeiseen käyttöön maanjäristyksille ja tulville alttiilla alueilla.
The alleged incompleteness of that standard should thus not be considered a sufficient reason for complete withdrawal of the reference of the standard EN 13341:2005 + A1:2011 from the Official Journal of the European Union.
Jäsenvaltioilla on kuitenkin edelleen täysi oikeus säännellä rakennustuotteiden asennukseen tai käyttöön sovellettavia erityisiä edellytyksiä, kunhan nämä edellytykset eivät muodosta tuotteiden suorituskyvyn arviointiin liittyviä vaatimuksia, jotka olisivat yhdenmukaistetun järjestelmän vastaisia.
The reference of EN 13341:2005 + A1:2011 should therefore be maintained in the Official Journal of the European Union,
Jäsenvaltiot pystyvät näin ollen kieltämään kyseisten tuotteiden asentamisen tai käytön maanjäristys- tai tulva-alttiilla alueilla tai rajoittamaan sitä, kuten Saksassa nykyään tehdään.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Standardin EN 13341:2005 + A1:2011 sisällön sekä Saksan, CENin ja teollisuuden toimittamien tietojen perusteella ja kun on kuultu asetuksen (EU) N:o 305/2011 64 artiklalla ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1025/2012 [4] 22 artiklalla perustettuja komiteoita, on laaja yksimielisyys siitä, että kyseisen standardin viitetiedot olisi säilytettävä Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Article 1
Kyseisen standardin väitettyä puutteellisuutta ei näin ollen tulisi pitää riittävänä perusteena poistaa standardin EN 13341:2005 + A1:2011 viitetiedot kokonaan Euroopan unionin virallisesta lehdestä.
The reference of harmonised standard EN 13341:2005 + A1:2011 ‘Static thermoplastic tanks for above ground storage of domestic heating oils, kerosene and diesel fuels — Blow moulded and rotationally moulded polyethylene tanks and rotationally moulded tanks made of anionically polymerized polyamide 6 — Requirements and test methods’ shall be maintained in the Official Journal of the European Union.
Standardin EN 13341:2005 + A1:2011 viitetiedot olisi sen vuoksi säilytettävä Euroopan unionin virallisessa lehdessä,
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
1 artikla
Done at Brussels, 6 November 2017.
Säilytetään yhdenmukaistetun standardin EN 13341:2005 + A1:2011 ”Maanpäälliset kestomuoviset varastosäiliöt lämmitysöljylle, kerosiinille ja dieselpolttoaineelle.
For the Commission
Puhallusmuovatut ja rotaatiomuovatut polyeteenisäiliöt sekä rotaatiomuovatut anionipolymeroidusta polyamidi 6:sta valmistetut säiliöt.
The President
Vaatimukset ja testausmenetelmät” viitetiedot Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
OJ L 88, 4.4.2011, p.
2 artikla
5.
Tämä päätös tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Commission communication in the framework of the implementation of Council Directive 89/106/EEC of 21 December 1988 on the approximation of laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to construction products (OJ C 246, 24.8.2011, p.
Tehty Brysselissä 6 päivänä marraskuuta 2017.
1).
Komission puolesta
Commission Decision (EU) 2017/1996
Komission päätös (EU) 2017/1996,
to maintain in the Official Journal of the European Union the reference of harmonised standard EN 12285-2:2005 on Workshop fabricated steel tanks in accordance with Regulation (EU) No 305/2011 of the European Parliament and of the Council
yhdenmukaistetun standardin EN 12285-2:2005 ”Tehdasvalmisteiset terässäiliöt” viitetietojen säilyttämisestä Euroopan unionin virallisessa lehdessä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 305/2011 mukaisesti