natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Action by the ATS units addressed, or by other stations receiving a medical transports message
Ilmoita aika tunteina ja minuutteina (UTC, nelinumeroisena), jollei ilmoitusta ole alueellisten lennonvarmistussopimusten perusteella tehtävä minuutteina yli täyden tunnin (kaksinumeroisena).
The provisions of points (c)(2) and (c)(3) shall apply as appropriate to ATS units receiving a medical transports message.’;
Ilmoitettavan ajan on oltava tosiasiallinen aika, jona ilma-alus on kyseisessä paikassa, eikä ilmoituksen laatimis- tai lähettämisaika.
Appendix 1 is amended as follows:
Erityisilmoitusta annettaessa kellonajat ilmoitetaan aina tunteina ja minuutteina UTC-aikaa.
point 1.1.2 is replaced by the following:
Kohta 4 – LENTOPINTA TAI KORKEUS MERENPINNASTA.
The telecommunication transmission procedures for the distress and urgency signals shall be in accordance with Section 14.’;
Ilmoita lentopinta kolminumeroisena korkeusmittarin standardipaineasetuksella.
in point 3.2.4.1, the text is replaced by the following:
Kohta 5 – SEURAAVA ILMOITTAUTUMISPAIKKA JA ARVIOITU YLITYSAIKA.
Crosses of a single contrasting colour, white on runways and yellow on taxiways (Figure A1-6), displayed horizontally on runways and taxiways or parts thereof indicate an area unfit for movement of aircraft.’;
Ilmoita seuraava ilmoittautumispaikka ja sen arvioitu ylitysaika taikka ilmoita arvioitu sijainti tuntia myöhemmin voimassa olevien paikkailmoitusmenetelmien mukaisesti.
points 4.2.1.1, 4.2.1.2 and 4.2.1.3 are replaced by the following illustration:
Käytä 2 kohdan mukaista sijainnin ilmoitustapaa.
Brakes engaged: raise arm and hand, with fingers extended, horizontally in front of face, then clench fist.
Ilmoita kyseisen paikan arvioitu ylitysaika.
Brakes released: raise arm, with fist clenched, horizontally in front of face, then extend fingers.
Ilmoita aika tunteina ja minuutteina (UTC, nelinumeroisena), jollei ilmoitusta ole alueellisten lennonvarmistussopimusten mukaan tehtävä minuutteina yli täyden tunnin (kaksinumeroisena).
Insert chocks: arms extended, palms outwards, move hands inwards to cross in front of face.
Kohta 6 – SEURAAVA MERKITSEVÄ PISTE.
Remove chocks: hands crossed in front of face, palms outwards, move arms outwards.
Ilmoita merkitsevä piste, joka seuraa kohdassa ”Seuraava ilmoittautumispaikka ja arvioitu ylitysaika” ilmoitettua ilmoittautumispaikkaa.
Ready to start engine(s): Raise the appropriate number of fingers on one hand indicating the number of the engine to be started.’;
Jakso 2
in Appendix 2, point 5.1.3 is replaced by the following:
Kohta 7 – ARVIOITU SAAPUMISAIKA.
Any changes in the pre-launch information notified in accordance with point 5.1.2 shall be forwarded to the ATS unit concerned not less than 6 hours before the estimated time of launch, or in the case of solar or cosmic disturbance investigations involving a critical time element, not less than 30 minutes before the estimated time of the commencement of the operation.’;
Ilmoita sen lentopaikan nimi, jolle on ensimmäiseksi määrä laskeutua, ja sen jälkeen arvioitu saapumisaika tälle lentopaikalle tunteina ja minuutteina (UTC, nelinumeroisena).
in Appendix 4, the table is amended as follows:
Kohta 8 – TOIMINTA-AIKA.
in column ‘Service provided’, in the cell for airspace class C, VFR type of flight, point (2) is replaced by the following:
Ilmoita ”ENDURANCE / TOIMINTA-AIKA”, ja sen jälkeen polttoainemäärän mukainen toiminta-aika tunteina ja minuutteina (nelinumeroisena).
Air traffic control service, VFR/VFR traffic information (and traffic avoidance advice on request)’,
Jakso 3
in column ‘Service provided’, in the cell for airspace class D, the text concerning VFR type of flight is replaced by the following:
Kohta 9 – ERITYISILMOITUSTA EDELLYTTÄVÄ ILMIÖ.
‘Air traffic control service, IFR/VFR and VFR/VFR traffic information (and traffic avoidance advice on request)’;
Ilmoita, kun kohdataan tai havaitaan seuraavia ilmiöitä:
Appendix 5 is replaced by the following:
kohtalainen turbulenssi sanonnalla ”TURBULENCE MODERATE / KOHTALAINEN TURBULENSSI”; ja
Appendix 5
voimakas turbulenssi sanonnalla ”TURBULENCE SEVERE / VOIMAKAS TURBULENSSI”.
Technical specifications related to aircraft observations and reports by voice communications
Tällöin sovelletaan seuraavia määritelmiä:
A. REPORTING INSTRUCTIONS
Kohtalainen Olosuhteet, joissa ilma-aluksen lentoasennossa ja/tai -korkeudessa voi esiintyä kohtalaisia muutoksia, mutta ilma-alus on koko ajan hyvin ohjattavissa.
CONTENTS OF AIR-REPORTS
Ilmanopeudessa on yleensä pientä vaihtelua.
Position reports and special air-reports
Kiihtyvyysmittarilukemien vaihteluväli on 0,5–1,0 g:tä ilma-aluksen massakeskiön kohdalla.
Section 1 of the model set out in point A is obligatory for position reports and special air-reports, although Items 5 and 6 thereof may be omitted.
Ilma-aluksessa on vaikea kävellä.
Section 2 shall be added, in whole or in part, only when so requested by the operator or its designated representative, or when deemed necessary by the pilot-in-command.
Matkustajat tuntevat painautuvansa turvavöitään vasten.
Section 3 shall be included in special air-reports.
Irtoesineet liikkuvat.
Condition prompting the issuance of a special air-report are to be selected from the list presented in point SERA.12005(a).
Voimakas Olosuhteet, joissa ilma-aluksen lentoasento ja/tai -korkeus vaihtelee äkillisesti; ilma-aluksen ohjattavuus voidaan menettää lyhyiksi ajoiksi.
In the case of special air-reports containing information on volcanic activity, a post-flight report shall be made using the volcanic activity reporting form (Model VAR) set out in point B. All elements which are observed shall be recorded and indicated respectively in the appropriate places on the form Model VAR.
Ilmanopeudessa on yleensä suurta vaihtelua.
Special air-reports shall be issued as soon as practicable after a phenomenon calling for a special air-report has been observed.
Kiihtyvyysmittarilukemat ovat yli 1,0 g:tä ilma-aluksen massakeskiön kohdalla.
DETAILED REPORTING INSTRUCTIONS
Matkustajat painautuvat voimakkaasti turvavöitään vasten.
Items of an air-report shall be reported in the order in which they are listed in the model AIREP SPECIAL form.
Irtoesineet sinkoutuvat ympäriinsä.
MESSAGE TYPE DESIGNATOR.
kohtalainen jäätäminen sanonnalla ”ICING MODERATE / KOHTALAINEN JÄÄTÄMINEN”, voimakas jäätäminen sanonnalla ”ICING SEVERE / VOIMAKAS JÄÄTÄMINEN”;
Report “SPECIAL” for a special air-report.
Kohtalainen Olosuhteet, joissa ohjaussuunnan ja/tai lentokorkeuden muuttamista voidaan pitää toivottavana.
Section 1
Voimakas Olosuhteet, joissa ohjaussuunnan ja/tai lentokorkeuden muuttamista pidetään välttämättömänä.
Item 1 — AIRCRAFT IDENTIFICATION.
voimakas vuoristoaalto sanonnalla ”MOUNTAIN WAVE SEVERE / VOIMAKAS VUORISTOAALTO”;
Report the aircraft radiotelephony call sign as prescribed in point SERA.14050.
Tällöin sovelletaan seuraavaa määritelmää:
Item 2 — POSITION.
Voimakas Olosuhteet, joissa vuoristoaaltoa seuraava laskuvirtaus on 3,0 m/s (600 ft/min) tai enemmän ja/tai joissa kohdataan voimakasta turbulenssia.
Report position in latitude (degrees as 2 numerics or degrees and minutes as 4 numerics, followed by “North” or “South”) and longitude (degrees as 3 numerics or degrees and minutes as 5 numerics followed by “East” or “West”), or as a significant point identified by a coded designator (2 to 5 characters), or as a significant point followed by magnetic bearing (3 numerics) and distance in nautical miles from the point.
rakeeton ukkonen sanonnalla ”THUNDERSTORM/UKKONEN”, ukkonen ja raesade sanonnalla ”THUNDERSTORM WITH HAIL / UKKONEN JA RAKEITA”;
Precede significant point with “ABEAM”, if applicable.
Ilmoita ainoastaan ukkoset, jotka
The time reported must be the actual time of the aircraft at the position and not the time of origination or transmission of the report.
ulottuvat laajalle alueelle; tai
Time shall always be reported in hours and minutes UTC when issuing a special air-report.
joihin liittyy puuskarintamia.
Item 4 — FLIGHT LEVEL OR ALTITUDE.
voimakas pölymyrsky sanonnalla ”DUSTSTORM HEAVY / VOIMAKAS PÖLYMYRSKY” tai voimakas hiekkamyrsky sanonnalla ”SANDSTORM HEAVY / VOIMAKAS HIEKKAMYRSKY”;
Report flight level by 3 numerics when on standard pressure altimeter setting.
vulkaaninen tuhkapilvi sanonnalla ”VOLCANIC ASH CLOUD / VULKAANINEN TUHKAPILVI”;
Report altitude in metres followed by “METRES” or in feet followed by “FEET” when on QNH.
tulivuorenpurkausta edeltävä vulkaaninen toiminta sanonnalla ”PRE-ERUPTION VOLCANIC ACTIVITY / TULIVUORENPURKAUSTA EDELTÄVÄ VULKAANINEN TOIMINTA” tai tulivuorenpurkaus sanonnalla ”VOLCANIC ERUPTION / TULIVUORENPURKAUS”;
Report “CLIMBING” (followed by the level) when climbing or “DESCENDING” (followed by the level) when descending to a new level after passing the significant point.
Tulivuorenpurkausta edeltävällä vulkaanisella toiminnalla tarkoitetaan tässä yhteydessä epätavallista ja/tai lisääntynyttä vulkaanista toimintaa, joka antaa aihetta odottaa tulivuorenpurkausta.
Item 5 — NEXT POSITION AND ESTIMATED TIME OVER.
Vulkaanista toimintaa koskevaan ilmoituslomakkeeseen (malli VAR) kirjattuja tietoja ei lähetetä radiopuhelimella, vaan ilma-aluksen käyttäjän tai ohjaamomiehistön jäsenen on lentopaikalle saavuttaessa välittömästi toimitettava lomake lentopaikan sääpalveluasemalle.
Report the next reporting point and the estimated time over such reporting point, or report the estimated position that will be reached one hour later, according to the position reporting procedures in force.
Jos pääsy sääpalveluasemalle on hankalaa, täytetty lomake on toimitettava MET- ja ATS-palveluntarjoajien ja ilma-aluksen käyttäjän sopimien paikallisten järjestelyjen mukaisesti.
Use the data conventions specified in Item 2 for position.
PUHEVIESTINNÄSSÄ SAATUJEN SÄÄTIETOJEN VÄLITTÄMINEN
Report the estimated time over this position.
Saatuaan ilma-alusten antamia erityisilmoituksia ATS-yksiköiden on välitettävä ne viipymättä asianomaiselle säävalvonta-asemalle (MWO).
Report time in hours and minutes UTC (4 numerics) unless reporting time in minutes past the hour (2 numerics) as prescribed by regional air navigation agreements.
Jotta varmistetaan, että ilma-alusten antamat ilmoitukset rinnastuvat maassa oleviin automatisoituihin järjestelmiin, ilmoitusten sisältämät tiedot on lähetettävä käyttäen seuraavia tapoja annetussa järjestyksessä.
Item 6 — ENSUING SIGNIFICANT POINT.
VASTAANOTTAJA.
Report the ensuing significant point following the ‘next position and estimated time over’.
Merkitse kutsuttu asema ja tarvittaessa välitystarve.
Section 2
Merkitse ilma-aluksen antaman erityisilmoituksen osalta ”ARS”.
Item 7 — ESTIMATED TIME OF ARRIVAL.
ILMA-ALUKSEN TUNNUS.
Report the name of the aerodrome of the first intended landing, followed by the estimated time of arrival at this aerodrome in hours and minutes UTC (4 numerics).
Merkitse ilma-aluksen tunnus käyttäen lentosuunnitelman 7 kohtaa varten määriteltyä tapaa jättämättä väliä ilma-aluksen käyttäjän tunnuksen ja ilma-aluksen rekisteritunnuksen tai lennon tunnuksen, jos sellainen on käytössä, väliin.
Item 8 — ENDURANCE.
Kohta 0 – SIJAINTI.
Report “ENDURANCE” followed by fuel endurance in hours and minutes (4 numerics).
Merkitse sijainti leveysasteina (asteina kahdella numerolla tai asteina ja minuutteina neljällä numerolla, jota seuraa ilman väliä ”N” tai ”S”) ja pituusasteina (asteina kolmella numerolla tai asteina ja minuutteina viidellä numerolla, joita seuraa ilman väliä ”E” tai ”W”), tai merkitsevänä pisteenä, jolla on kooditunniste (2–5 merkkiä), taikka merkitsevänä pisteenä, jota seuraa magneettisuuntima (kolminumeroinen) ja etäisyys kyseisestä paikasta meripeninkulmina (kolminumeroisena).
Section 3
Kohta 1 – AIKA.
Item 9 — PHENOMENON PROMPTING A SPECIAL AIR-REPORT.
Ilmoita aika tunteina ja minuutteina (UTC, nelinumeroisena).
Report one of the following phenomena encountered or observed:
Merkitse ilmiö, josta ilmoitetaan, seuraavasti:
moderate turbulence as “TURBULENCE MODERATE”, and
kohtalainen turbulenssi ”TURB MOD”;
severe turbulence as “TURBULENCE SEVERE”.
voimakas turbulenssi ”TURB SEV”.
The following specifications apply:
kohtalainen jäätäminen ”ICE MOD”;
Moderate Conditions in which moderate changes in aircraft attitude and/or altitude may occur but the aircraft remains in positive control at all times.
voimakas jäätäminen ”ICE SEV”;
Usually, small variations in airspeed.
voimakas vuoristoaalto ”MTW SEV”;
Changes in accelerometer readings of 0,5 g to 1,0 g at the aircraft's centre of gravity.
ukkonen ”TS”;
Difficulty in walking.
ukkonen ja raesade ”TSGR”;
Occupants feel strain against seat belts.
voimakas pöly- tai hiekkamyrsky ”HVY SS”;
Loose objects move about.
vulkaaninen tuhkapilvi ”VA CLD”;
Severe Conditions in which abrupt changes in aircraft attitude and/or altitude occur; aircraft may be out of control for short periods.
tulivuorenpurkausta edeltävä vulkaaninen toiminta tai tulivuorenpurkaus ”VA”;
Usually, large variations in airspeed.
raesade ”GR”;
Changes in accelerometer readings greater than 1,0 g at the aircraft's centre of gravity.
cumulonimbus-pilvet ”CB”.
Occupants are forced violently against seat belts.
LÄHETYSAIKA.
Loose objects are tossed about.
Ilmoita vain siinä tapauksessa, että jakso 3 lähetetään.
moderate icing as “ICING MODERATE”, severe icing as “ICING SEVERE”;
ERITYISSÄÄNNÖKSET TUULIVÄÄNNETTÄ JA VULKAANISTA TUHKAA KOSKEVISTA ILMOITUKSISTA
Moderate Conditions in which change of heading and/or altitude may be considered desirable.
Tuuliväänteestä (windshear) ilmoittaminen
Severe Conditions in which immediate change of heading and/or altitude is considered essential.
Kun ilmoitetaan lennon nousu- ja lähestymisvaiheissa havaitusta tuuliväänteestä, ilmoituksessa on mainittava myös ilma-aluksen tyyppi.
Severe mountain wave as “MOUNTAIN WAVE SEVERE”;
Kun tuuliväänneolosuhteista lennon nousu- tai lähestymisvaiheessa on annettu ilmoitus tai ennuste mutta tällaisia olosuhteita ei ole havaittu, ilma-aluksen päällikön on ilmoitettava asiasta asiaankuuluvalle ATS-yksikölle mahdollisimman pian, ellei ilma-aluksen päällikkö tiedä muun ilma-aluksen jo aiemmin ilmoittaneen asiasta kyseiselle ATS-yksikölle.
The following specification applies:
Vulkaanisesta toiminnasta ilmoittaminen lennon jälkeen
Severe Conditions in which the accompanying downdraft is 3,0 m/s (600 ft/min) or more and/or severe turbulence is encountered.
Lennon saavuttua lentopaikalle lentotoiminnan harjoittajan tai ohjaamomiehistön jäsenen on toimitettava viipymättä täytetty ilmoitus vulkaanisesta toiminnasta lentopaikan sääpalveluasemalle, tai jos saapuvien ohjaamomiehistön jäsenten ei ole helppo päästä sääpalveluasemalle, täytetty lomake on käsiteltävä MET- ja ATS-palveluntarjoajien sekä ilma-aluksen käyttäjän sopimien paikallisten järjestelyjen mukaisesti.
Thunderstorm without hail as “THUNDERSTORM”, thunderstorm with hail as “THUNDERSTORM WITH HAIL”;
Lentopaikan sääpalveluasemalle toimitettu täytetty ilmoitus vulkaanisesta toiminnasta on välitettävä viipymättä säävalvonta-asemalle, joka vastaa säävalvonnasta sillä lentotiedotusalueella, jolla vulkaanista toimintaa havaittiin.
Only report those thunderstorms which are:
B. ILMA-ALUKSEN ANTAMA ERITYISILMOITUS VULKAANISESTA TOIMINNASTA (MALLI VAR)
obscured in haze, or
Muutetaan liitteen lisäys seuraavasti:
embedded in cloud, or
muutetaan ICAOn yleissopimuksen liitteeseen 2 viittaava taulukko seuraavasti:
widespread, or
”ICAO liite 2
forming a squall line.
Tämän asetuksen ja kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 2, sellaisena kuin se on muutettuna, väliset eroavuudet.”;
Heavy duststorm or sandstorm as “DUSTSTORM HEAVY” or “SANDSTORM HEAVY”;
korvataan kohtaan ’Eroavuus A2-04’ liittyvät solut seuraavasti:
Volcanic ash cloud as “VOLCANIC ASH CLOUD”;
”Eroavuus A2-04
Pre-eruption volcanic activity or a volcanic eruption as “PRE-ERUPTION VOLCANIC ACTIVITY” or “VOLCANIC ERUPTION”;
ICAO liite 2
“Pre-eruption volcanic activity” in this context means unusual and/or increasing volcanic activity which could presage a volcanic eruption.
3 luku
Information recorded on the volcanic activity reporting form (Model VAR) is not for transmission by RTF but, on arrival at an aerodrome, is to be delivered without delay by the operator or a flight crew member to the aerodrome meteorological office.
ICAOn liitteessä 2 oleva 3.3.1.2 kohta korvataan täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 SERA.4001 kohdan b alakohdalla.
If such an office is not easily accessible, the completed form shall be delivered in accordance with local arrangements agreed upon between MET and ATS providers and the aircraft operator.
Edellä mainittujen ICAOn standardin ja unionin asetuksen väliset eroavuudet ovat seuraavat:
FORWARDING OF METEOROLOGICAL INFORMATION RECEIVED BY VOICE COMMUNICATIONS
Valtakunnanrajojen yli suoritettaviksi suunniteltujen VFR-lentojen osalta unionin asetus (SERA.4001 kohdan b alakohdan 5 alakohta) eroaa liitteessä 2 olevan 3.3.1.2 kohdan e alakohdassa esitetystä ICAOn standardista siten, että siihen on lisätty seuraava alleviivattu teksti:
When receiving special air-reports, ATS units shall forward these air-reports without delay to the associated meteorological watch office (MWO).
”jokaista lentoa valtakunnanrajan yli, elleivät asianomaiset valtiot ole toisin määränneet.”
In order to ensure assimilation of air-reports in ground-based automated systems, the elements of such reports shall be transmitted using the data conventions specified below and in the order prescribed.
Yöllä suoritettaviksi suunniteltujen VFR- ja IFR-lentojen osalta mainitun unionin asetuksen SERA.4001 kohdan b alakohdan 6 alakohtaan on lisätty seuraava vaatimus:
ADDRESSEE.
jokaista yöllä suoritettavaksi suunniteltua lentoa, jos se suuntautuu pois lentopaikan läheisyydestä””
Record the station called and, when necessary, relay required.
poistetaan kohtaan ”Eroavuus A2-06” liittyvät solut,
Record “ARS” for a special air-report.
lisätään seuraavat uudet taulukot, joissa viitataan ICAOn liitteeseen 3 ja ICAOn liitteeseen 10, ICAOn liitteeseen 2 viittaavan taulukon alapuolelle:
Item 1 — TIME.
5 luku
Record time in hours and minutes UTC (4 numerics).
Uusi säännös.
Item 2 — FLIGHT LEVEL OR ALTITUDE.
Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 SERA.12005 kohdassa säädetään seuraavaa:
Record ‘F’ followed by 3 numerics (e.g.
Toimivaltaiset viranomaiset antavat tarvittaessa määräyksiä muista olosuhteista, joista kaikkien ilma-alusten on ilmoitettava kohdatessaan tai havaitessaan niitä.
“F310”) when a flight level is reported.
ICAO liite 10
Record altitude in metres followed by “M” or in feet followed by “FT” when an altitude is reported.
Tämän asetuksen ja kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 10, sellaisena kuin se on muutettuna, väliset eroavuudet.
Record “ASC” (level) when climbing or “DES” (level) when descending.
Eroavuus A10-01
Record the phenomenon reported as follows:
Nide II
moderate turbulence as “TURB MOD”,
ICAOn liitteen 10 niteen II 5.2.1.4.1 luku on sisällytetty täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 SERA.14035 kohtaan muutamin eroavuuksin.
severe turbulence as “TURB SEV”,
Mainitun ICAOn standardin ja unionin asetuksen väliset eroavuudet ovat seuraavat:
moderate icing as “ICE MOD”,
SERA.14035 Lukujen lähettäminen radiopuhelinliikenteessä
severe icing as “ICE SEV”,
Lentopinnat on ilmoitettava lausumalla jokainen numero erikseen, lukuun ottamatta täysiä satalukuja.
severe mountain wave as “MTW SEV”,
Korkeusmittariasetus on ilmoitettava lausumalla jokainen numero erikseen, lukuun ottamatta asetusta 1000 hPa, joka ilmoitetaan muodossa ’ONE THOUSAND / TASAN TUHAT’.
thunderstorm without hail as “TS”,
Kun ilmoitetaan suhteellinen suuntima kohteeseen tai vaikuttavaan liikenteeseen 12-tuntisen kellotaulun mukaan, tieto on annettava yhtenä lukuna, kuten ’TEN O'CLOCK / KELLO KYMMENEN’ tai ’ELEVEN O'CLOCK / KELLO YKSITOISTA’.
thunderstorm with hail as “TSGR”,
Desimaalipilkun sisältävät luvut on lähetettävä 1 kohdan a alakohdassa kuvatulla tavalla niin, että desimaalipilkku ilmaistaan sanalla ’DECIMAL/DESIMAALI’ asianmukaisessa paikassa.
heavy duststorm or sandstorm as “HVY SS”,
Numerotunnisteen kaikkia kuutta numeroa on käytettävä lähettävän kanavan tunnuksena VHF-radiopuhelinliikenteessä, paitsi jos sekä viides että kuudes numero on nolla, jolloin käytetään vain neljää ensimmäistä numeroa.
volcanic ash cloud as “VA CLD”,
Eroavuus A10-02
pre-eruption volcanic activity or a volcanic eruption as “VA”,
ICAOn liitteen 10 niteen II 5.2.1.7.3.2.3 luku on sisällytetty täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 SERA.14055 kohtaan yhdellä eroavuudella.
hail as “GR”,
Edellä mainittujen ICAOn standardin ja unionin asetuksen välinen eroavuus on seuraava:
cumulonimbus clouds as “CB”.
SERA.14055 Radiopuhelinliikenteen menetelmät
TIME TRANSMITTED.
ATS-yksikön sisäisissä radioyhteyden siirroissa ATS-yksikön kutsumerkki voidaan jättää pois, jos toimivaltainen viranomainen sen sallii.”
Record only when Section 3 is transmitted.
muutetaan ICAOn liitteessä 11 tarkoitettu taulukko seuraavasti:
SPECIFIC PROVISIONS RELATED TO REPORTING WIND SHEAR AND VOLCANIC ASH
”ICAO liite 11
Reporting of wind shear
Tämän asetuksen ja kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 11, sellaisena kuin se on muutettuna, väliset eroavuudet.”;
When reporting aircraft observations of wind shear encountered during the climb-out and approach phases of flight, the aircraft type shall be included.
korvataan kohtaan ”Eroavuus A11-06” liittyvät solut seuraavasti:
Where wind shear conditions in the climb-out or approach phases of flight were reported or forecast but not encountered, the pilot-in-command shall advise the appropriate ATS unit as soon as practicable unless the pilot-in-command is aware that the appropriate ATS unit has already been so advised by a preceding aircraft.
”Eroavuus A11-06
Post-flight reporting of volcanic activity
ICAO liite 11
On arrival of a flight at an aerodrome, the completed report of volcanic activity shall be delivered by the aircraft operator or a flight crew member, without delay, to the aerodrome meteorological office, or if such office is not easily accessible to arriving flight crew members, the completed form shall be dealt with in accordance with local arrangements agreed upon between MET and ATS providers and the aircraft operator.
Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 SERA.5010 kohdassa säädetään seuraavaa:
The completed report of volcanic activity received by an aerodrome meteorological office shall be transmitted without delay to the meteorological watch office responsible for the provision of meteorological watch for the flight information region in which the volcanic activity was observed.
Erityis-VFR-lennot lähialueilla
B. SPECIAL AIR-REPORT OF VOLCANIC ACTIVITY FORM (MODEL VAR)
Erityis-VFR-lennoille voidaan antaa lennonjohtoselvityksellä lupa liikennöintiin lähialueella.
the supplement to the Annex is amended as follows:
Lukuun ottamatta tilanteita, joissa toimivaltainen viranomainen antaa luvan helikopterilennoille erityistapauksissa, kuten poliisilennot, lääkintälennot, etsintä- ja pelastustoiminta ja palontorjunta, on noudatettava seuraavia lisäehtoja:
the table referring to ICAO Annex 2 is amended as follows:
lennon saa suorittaa vain päiväsaikaan, ellei toimivaltainen viranomainen ole antanut muuhun lupaa;
‘ICAO Annex 2
Lennonjohtoyksikkö ei saa antaa ilma-alukselle erityis-VFR-selvitystä suorittaa lentoonlähtöä lähialueella lentopaikalta tai laskea sinne taikka saapua lähiliikennevyöhykkeelle tai laskukierrokseen, kun kyseisellä lentopaikalla ilmoitetut sääolosuhteet ovat alle seuraavien minimiarvojen:
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 2 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.’;
lennonjohto:
the cells relating to ‘Difference A2-04’ are replaced by the following:
lennon saa suorittaa vain päiväsaikaan, ellei toimivaltainen viranomainen ole antanut muuhun lupaa;
‘Difference A2-04
maanäkyvyyden on oltava vähintään 1500 metriä tai helikopterilennoilla vähintään 800 metriä;
ICAO Annex 2
pilvikorkeus on vähemmän kuin 180 metriä (600 jalkaa).”
Chapter 3
pyrittävä valitsemaan koodi 7500 ilmaisemaan laitonta puuttumista ilma-aluksen kulkuun.