natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The TSI should also be amended to allow the Agency to assess the compliance of the IT tools deployed by the European rail sector against the TSI requirements.
Suositusten pitäisi kattaa veturinkuljettajien lisäksi muu junahenkilöstö, joka suorittaa sellaisia turvallisuuteen liittyviä tehtäviä, jotka voivat vaatia erityiskoulutusta, sekä rautatiejärjestelmän toimintaan ja kunnossapitoon osallistuva henkilöstö.
Furthermore, Section 2.3.2 of the Annex to Regulation (EU) No 1305/2014 which requires contractual agreements for lead railway undertakings to provide information to stakeholders could constitute a barrier for the digitalisation of railways and therefore it should be reviewed.
Komissio asetuksessa (EU) N:o 1303/2014 [16] (SRT YTE) säädetään palontorjuntapisteistä niin sanottujen kuumien vaaratilanteiden käsittelemiseksi.
The Commission Regulation (EU) No 454/2011 [18] (‘TAP TSI’) should be reviewed in order to further facilitate the use of digital ticketing including control and settlement of payment between the participants, especially in the light of the development of the industry-driven ‘Full Service Model’ initiative.
Toimialalta tästä asiasta saadun palautteen perusteella olisi tarkistettava SRT YTE:n toiminnallisia vaatimuksia evakuointivalmiuksien yhdenmukaistamiseksi esimerkiksi kahden sivu- tai pystysuuntaisen hätäuloskäynnin välisen etäisyyden osalta.
The TSI should also take into account the PRM TSI revisions and of suitable Change Requests through the established TAP TSI Change Control Management process.
Lisäksi olisi arvioitava, tarvitaanko säännöksiä junahenkilökunnan ja rataverkon haltijan sekä pelastuspalvelujen välisen viestinnän varmistamisesta, sekä tarvittaessa annettava tällaisia säännöksiä.
The share of the tasks related to managing the centralised data structures should be reviewed to take into account the new tasks and responsibilities of the Agency as system authority and the governance body defined in the TAP Governance document [19] and established by the sector with a view to accelerate the implementation of the TAP TSI.
Komission asetuksessa (EU) N:o 1305/2014 [17] (TAF YTE) olisi oltava tietoja, jotka auttavat helpottamaan vaunujen vaihtamista, yhdistettyjä tai multimodaalisia kuljetuksia, rautateiden tavaraliikennekäytävien kehittämistä ja poikkeamista ilmoittamista, ottaen huomioon yhteydet muihin asiaan liittyviin välineisiin.
Improvements to facilitate the emergence of through-ticketing and multi-modal travel information systems should also be pursued, notably through the access to and exchange of relevant railway travel data with stakeholders along the multimodal value chain.
Näihin olisi sisällyttävä yksinkertaistettu menettely TAF YTE:n teknisen perustason päivittämiseksi asetuksen (EU) N:o 1305/2014 liitteessä olevassa 7.2 kohdassa tarkoitetun muutoksenhallintaprosessin mukaisesti.
In addition, the TAP-TSI should aim to facilitate the emergence of integrated mobility services.
Lisäksi olisi tehtävä tutkimus mahdollisuudesta vaihtaa TAF YTE:n tietoja turvallisuuteen liittyvien sovellusten kanssa esimerkiksi vaarallisten aineiden tai poikkeuksellisten lähetysten tapauksessa.
The TSI should also be amended to allow the Agency to assess the compliance of the IT tools deployed by the European rail sector with the TSI requirements,
YTE:ää olisi myös muutettava siten, että virasto voi arvioida Euroopan rautatietoimialan käyttämien tietoteknisten välineiden vaatimustenmukaisuuden suhteessa YTE:n vaatimuksiin.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Lisäksi asetuksen (EU) N:o 1305/2014 liitteen 2.3.2 kohdan vaatimus, jonka mukaan vastaava rautatieyritys toimittaa sopimuksesta tietoja sidosryhmille, voi muodostaa esteen rautateiden digitalisoinnille, minkä vuoksi sitä olisi tarkasteltava uudelleen.
Article 1
Komission asetusta (EU) N:o 454/2011 [18] (TAP YTE) olisi tarkasteltava uudelleen, jotta voidaan edelleen helpottaa digitaalista lipunmyyntiä, mukaan lukien maksutapahtumien valvonta ja käsittely osallistujien välillä, erityisesti toimialavetoisen ”Full Service Model” -aloitteen kehittyminen huomioon ottaen.
Subject matter and scope
YTE:ssä olisi myös otettava huomioon PRM YTE:n tarkistukset sekä soveltuvat muutospyynnöt vakiintuneen TAP YTE:n muutoksenhallintaprosessin välityksellä.
This Decision sets out the specific objectives according to which new technical specifications for interoperability (‘TSIs’) shall be developed or existing TSIs shall be amended.
Keskitettyjen tietorakenteiden hallintaan liittyvien tehtävien osuutta olisi tarkasteltava uudelleen, jotta voidaan ottaa huomioon uudet tehtävät ja vastuut, jotka kuuluvat virastolle järjestelmäviranomaisena sekä asiakirjassa Henkilöliikenteen telemaattinen sovellus – Hallinnan kuvaus [19] määritellylle hallintoelimelle, jonka toimiala on perustanut nopeuttaakseen TAP YTE:n täytäntöönpanoa.
Article 2
Olisi myös tehtävä edelleen parannuksia, joilla helpotetaan suorien lippujen ja multimodaalisten tietojärjestelmien käyttöönottoa, erityisesti parantamalla tarvittavien rautatiematkustuksen tietojen saatavuutta ja vaihtamista sidosryhmien kanssa koko multimodaalisessa arvoketjussa.
Tasks of the Agency
Lisäksi TAP YTE:llä olisi pyrittävä helpottamaan integroitujen liikkumispalvelujen käyttöönottoa.
In drafting TSIs and amendments thereto upon the Commission requests pursuant to Article 5(2) of Directive (EU) 2016/797, the Agency shall follow the specific objectives laid down in Articles 3 to 14 of this Decision.
YTE:ää olisi myös muutettava siten, että virasto voi arvioida Euroopan rautatietoimialan käyttämien tietoteknisten välineiden vaatimustenmukaisuuden suhteessa YTE:n vaatimuksiin,
The Agency shall make recommendations to the Commission after taking into account the estimated costs and benefits of the specific objectives referred to in the first subparagraph.
ON TEHNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
Common specific objectives
Kohde ja soveltamisala
The TSIs shall cover the whole Union railway system in a way which avoids duplication, provides a more direct correspondence between subsystems, essential requirements and TSIs, and allows for a coherent definition of the strategies for the application of the TSIs.
Tässä päätöksessä vahvistetaan erityiset tavoitteet, joiden mukaisesti uudet yhteentoimivuuden tekniset eritelmät (YTE) laaditaan tai nykyisiä YTE:iä muutetaan.
For that purpose, different possible scenarios and corresponding impact assessments shall be developed.
2 artikla
The geographical and technical scope of each TSI shall be reviewed to take into account the requirements set out in Article 1(3) to (5) of Directive (EU) 2016/797.
Viraston tehtävät
TSIs shall be reviewed where appropriate to ensure the right balance between rule-based and risk-based approaches.
Laatiessaan komission pyynnöstä YTE:iä tai niiden muutoksia direktiivin (EU) 2016/797 5 artiklan 2 kohdan mukaisesti viraston on noudatettava tämän päätöksen 3–14 artiklassa säädettyjä erityisiä tavoitteita.
The correspondence between the basic parameters and the applicable essential requirements shall be reviewed for each TSI as well as the interfaces with the other subsystems.
Virasto antaa komissiolle suosituksia tutkittuaan ensimmäisessä kohdassa tarkoitettujen erityisten tavoitteiden arvioidut kustannukset ja hyödyt.
The TSIs shall, where appropriate, include provisions which:
3 artikla
take into account possible impact on and interfaces with other TSIs and existing relevant strategies, policies and Union legislation, and ensure coherence between them.
Yhteiset erityistavoitteet
The TSIs shall, whenever possible, preserve the provisions in force aimed at removing technical barriers to interoperability;
YTE:ien on katettava unionin koko rautatiejärjestelmä siten, että vältetään päällekkäisyydet, parannetaan suoraa vastaavuutta osajärjestelmien, olennaisten vaatimusten ja YTE:ien välillä sekä mahdollistetaan YTE:ien soveltamisstrategioiden johdonmukainen määrittely.
take into account the developments of the Union railway system and related research and innovation activities, and integrate them when they reach the appropriate level of maturity;
Tätä varten on kehitettävä erilaisia skenaarioita ja arvioitava niiden vaikutukset.
close the remaining open points;
Kunkin YTE:n maantieteellistä ja teknistä soveltamisalaa on tarkasteltava uudelleen direktiivin (EU) 2016/797 1 artiklan 3–5 kohdassa säädettyjen vaatimusten huomioon ottamiseksi.
take into account the evolution of technical requirements applicable in the 1520 mm track gauge networks of third countries;
YTE:iä on tarvittaessa tarkasteltava uudelleen, jotta voidaan löytää oikeanlainen tasapaino sääntöpohjaisen ja riskiperusteisen lähestymistavan välillä.
harmonise definitions, in addition to the ones listed in Directive (EU) 2016/797, between TSIs;
Perusparametrien ja sovellettavien olennaisten vaatimusten välistä vastaavuutta on tarkasteltava kunkin YTE:n sekä YTE:n ja muiden osajärjestelmien välisten liitäntöjen osalta.
integrate references to standards and to other technical documents evolving regularly in a way which allows their updating in a timely manner;
YTE:iin on tarvittaessa sisällyttävä säännöksiä:
review the number of interoperability constituents and, where appropriate, increase it;
joissa otetaan huomioon mahdolliset vaikutukset ja liitännät muihin YTE:iin ja nykyisiin strategioihin, toimintapolitiikkoihin ja unionin lainsäädäntöön sekä varmistetaan yhdenmukaisuus niiden kanssa.
indicate whether the conformity assessment bodies which were already notified on the basis of a previous version of the TSI, need to be re-notified, and whether a simplified notification process shall be applied.
YTE:issä on mahdollisuuksien mukaan säilytettävä ne voimassa olevat säännökset, joiden tavoitteena on yhteentoimivuuden teknisten esteiden poistaminen;
In all cases, the related conditions applicable shall be specified;
joissa otetaan huomioon unionin rautatiejärjestelmän kehittyminen ja siihen liittyvä tutkimus ja innovointi ja joilla integroidaan tutkimustulokset ja innovaatiot järjestelmään, kun ne ovat saavuttaneet riittävän kypsyystason;
take into account the sector's best practice and review the choice of modules prescribed in the procedures for conformity assessment of interoperability constituents and subsystems;
joilla suljetaan vielä avoinna olevat kohdat;
reduce the risk of derailment as well as the safety impact on people and the environment in case of derailment;
joissa otetaan huomioon kolmansien maiden 1520 mm:n raideleveyden verkossa sovellettavien teknisten vaatimusten kehittyminen;
in considering possible solutions to safety-related issues, take into account all possible causes of those issues including, to the extent possible, those linked to security incidents, without compromising safety or interoperability;
joilla yhdenmukaistetaan määritelmiä YTE:ien välillä, direktiivissä (EU) 2016/797 lueteltujen määritelmien lisäksi;
improve energy efficiency of the relevant subsystems.
joilla sisällytetään YTE:iin viittauksia standardeihin ja muihin säännöllisesti kehittyviin teknisiin asiakirjoihin siten, että viittaukset voidaan päivittää oikea-aikaisesti;
TSIs related to information and communication systems shall take into account open source and open data architecture requirements.
joissa käsitellään yhteentoimivuuden osatekijöiden lukumäärää ja tarvittaessa lisätään sitä;
The application of the modules for conformity assessment of interoperability constituents and subsystems, including possible revisions of the content of the relevant chapters of the TSIs as well as the need for new or revised ad-hoc modules or the migration towards the standard modules set out in Annex II to Decision No 768/2008/EC of the European Parliament and of the Council [20] shall be clarified.
joissa ilmoitetaan, onko YTE:n aikaisemman version perusteella ilmoitetut vaatimustenmukaisuuden arviointilaitokset ilmoitettava uudelleen ja sovelletaanko yksinkertaistettua ilmoitusmenettelyä.
To that purpose a study shall be carried out which shall set out:(i) the roles and responsibilities of the stakeholders involved in the conformity assessment procedures;
Kaikissa tapauksissa on täsmennettävä niihin liittyvät edellytykset;
an extended scope to include also the conformity assessment procedures related to notified national technical rules;
joissa otetaan huomioon alan parhaat käytänteet sekä tarkastellaan yhteentoimivuuden osatekijöiden ja osajärjestelmien vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyihin sisältyvien moduulien valikoimaa;
the elements of the procedures referred to in point (ii), including the content of the technical file, and the sequencing of the assessment stages;
joilla vähennetään raiteilta suistumisen riskiä sekä raiteilta suistumisen vaikutuksia ihmisiin ja ympäristöön;
the templates of certificates of verification and their period of validity in the case of certification according to the relevant TSI or to the national rules;
joissa otetaan turvallisuuteen liittyviä ratkaisuvaihtoehtoja harkittaessa huomioon kaikki turvallisuuskysymyksiin vaikuttavat syyt, mahdollisuuksien mukaan myös turvavälikohtauksiin liittyvät tekijät, vaarantamatta turvallisuutta tai yhteentoimivuutta;
the conditions under which interoperability constituents may be certified according to repealed TSIs;
joilla parannetaan kyseessä olevien osajärjestelmien energiatehokkuutta.
the elements of the surveillance and the renewal audits where assessment based on quality management system(s) apply, including the conditions under which unexpected visits of the premises of the applicant shall be carried out.
Tieto- ja viestintäjärjestelmiin liittyvissä YTE:issä on otettava huomioon avoimen lähdekoodin ja avoimen datan arkkitehtuurin vaatimukset.
Article 4
Olisi selkiytettävä yhteentoimivuuden osatekijöiden ja osajärjestelmien vaatimustenmukaisuusarvioinnin moduulien soveltamista, mukaan lukien YTE:ien asiaa koskevien lukujen sisällön mahdollinen tarkistaminen sekä tarve vahvistaa uusia tai tarkistettuja ad hoc -moduuleja tai siirtyä käyttämään Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen N:o 768/2008/EY [20] liitteessä II vahvistettuja vakiomoduuleja.
Specific objectives applicable to LOC&PAS TSI
Tätä varten on tehtävä tutkimus, jossa selvitetään:i) vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyihin osallistuvien eri tahojen tehtävät ja vastuualueet;
The provisions on automatic variable gauge systems of Regulation (EU) No 1302/2014 (‘LOC&PAS TSI’), including in terms of technical specifications and conformity assessment procedures, shall be reviewed.
soveltamisalan laajentaminen kattamaan myös ilmoitettujen kansallisten teknisten sääntöjen vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyt;
Provisions facilitating passenger access to passenger coaches shall be included where appropriate in the LOC&PAS TSI, taking into account the interfaces with the infrastructure.
edellä ii alakohdassa tarkoitettujen menettelyjen osat, mukaan lukien teknisen tiedoston sisältö ja arvioinnin eri vaiheiden järjestys;
The LOC&PAS TSI shall include optional modalities facilitating:
tarkastustodistusten mallit ja todistusten voimassaoloaika, jos on kyse sertifioinnista asiaa koskevan YTE:n tai kansallisten sääntöjen mukaisesti;
the authorisation of vehicles in large areas of use; and
edellytykset, joilla yhteentoimivuuden osatekijöitä voidaan sertifioida kumottujen YTE:ien mukaisesti;
the composition of passenger trains, including the backward compatibility with the International Coach Regulations (‘RIC’ — Regolamento Internazionale delle Carrozze).
valvontatarkoituksessa tehtyjen ja uusimista koskevien tarkastusten osat, jos sovelletaan laadunhallintajärjestelmään tai -järjestelmiin perustuvaa arviointia, mukaan lukien edellytykset, joilla ennalta ilmoittamattomat käynnit hakijan tiloihin on toteutettava.
Requirements for an improved protection of train drivers shall be included where appropriate in the LOC&PAS TSI in terms of health and safety at work as well as operational safety.
4 artikla
Specifications for tools for the control of the driving and rest times for train drivers shall be defined.
LOC&PAS YTE:ään sovellettavat erityistavoitteet
The LOC&PAS TSI shall take into account changes in the procedure for placing mobile subsystems on the market, as provided for in Articles 20 to 26 of Directive (EU) 2016/797, including the checks before the first use of authorised vehicles mentioned in Articles 4(3)(i) and 23 of that Directive.
On tarkasteltava uudelleen asetuksen (EU) N:o 1302/2014 (LOC&PAS YTE) säännöksiä, jotka koskevat vaihtuvan raideleveyden automaattisia järjestelmiä, myös teknisten eritelmien ja vaatimustenmukaisuuden arviointimenetelmien kannalta.
Article 5
LOC&PAS YTE:ään on tarvittaessa sisällytettävä säännöksiä, joilla helpotetaan matkustajien pääsyä matkustajavaunuihin, ottaen huomioon liitännät infrastruktuuriin.
Specific objectives applicable to WAG TSI
LOC&PAS YTE:ään on sisällytettävä vaihtoehtoisia järjestelyjä, joilla helpotetaan:
Without prejudice to Article 21(16) of Directive (EU) 2016/797, Regulation (EU) No 321/2013 (‘WAG TSI’) shall include the vehicles to be authorised and operated on rail networks within the Union with a track gauge of 1520 mm.
kalustoyksikköjen lupamenettelyjä laajoilla käyttöalueilla; sekä
The provisions of the WAG TSI on automatic variable gauge systems, including in terms of technical specifications and conformity assessment procedures, shall be reviewed.
matkustajajunien kokoonpanoa, mukaan lukien takautuva yhteensopivuus kansainvälisten RIC-sääntöjen (Regolamento Internazionale delle Carrozze) kanssa.
The WAG TSI shall include provisions to increase flexibility and efficiency in train composition and the development of intermodal transport.
LOC&PAS YTE:ään on tarvittaessa sisällytettävä vaatimuksia veturinkuljettajien suojelun parantamisesta terveyden ja työturvallisuuden sekä käyttöturvallisuuden kannalta.
Provisions on automatic coupling shall be included where appropriate.
On määriteltävä veturinkuljettajien ajo- ja lepoaikojen valvontavälineiden eritelmät.
The WAG TSI shall ensure consistency and avoid any overlap with the Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (‘RID’) as regards technical requirements applicable to vehicles.
LOC&PAS YTE:ssä on otettava huomioon muutokset liikkuvien osajärjestelmien markkinoille saattamista koskeviin menettelyihin, joista säädetään direktiivin (EU) 2016/797 20–26 artiklassa, mukaan lukien kyseisen direktiivin 4 artiklan 3 kohdan i alakohdassa ja 23 artiklassa mainitut luvan saaneille kalustoyksiköille ennen ensimmäistä käyttöä tehtävät tarkistukset.
The inclusion of the derailment detection function shall be considered in terms of technical requirements, operational aspects and conformity assessment procedures.
5 artikla
The WAG TSI shall include requirements improving the identification of freight wagons.
WAG YTE:ään sovellettavat erityistavoitteet
The use of contactless technologies and related standards shall be included where appropriate.
Asetuksen (EU) N:o 321/2013 (WAG YTE) on katettava kalustoyksiköt, joille annetaan lupa ja joita käytetään 1520 mm:n raideleveyden verkoissa unionissa, sanotun kuitenkaan rajoittamatta direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 16 kohdan soveltamista.
The WAG TSI shall take into account changes in the procedure for placing mobile subsystems on the market, as provided for in Articles 20 to 26 of Directive (EU) 2016/797, including the checks before the first use of authorised vehicles mentioned in Articles 4(3)(i) and 23 of that Directive.
On tarkasteltava uudelleen niitä WAG YTE:n säännöksiä, jotka koskevat vaihtuvan raideleveyden automaattisia järjestelmiä, myös teknisten eritelmien ja vaatimustenmukaisuuden arviointimenetelmien kannalta.
Article 6
WAG YTE:ään on sisällytettävä säännöksiä, joilla parannetaan junan kokoonpanon joustavuutta ja tehokkuutta ja kehitetään intermodaaliliikennettä.
Specific objectives applicable to NOI TSI
Lisäksi siihen on tarvittaessa sisällytettävä säännöksiä automaattisesta kytkemisestä.
Regulation (EU) No 1304/2014 (‘NOI TSI’) shall include provisions to effectively address rail freight noise by retrofitting of existing freight wagons with composite brake blocks, or via other appropriate solutions.
WAG YTE:llä on varmistettava yhdenmukaisuus ja päällekkäisyyksien välttäminen vaarallisten aineiden kansainvälisiä rautatiekuljetuksia koskevien sääntöjen (RID) kanssa, kun on kyse kalustoyksikköihin sovellettavista teknisistä vaatimuksista.
A procedure aimed at testing the acoustic performance of composite brake blocks shall be included in the NOI TSI.
Raiteilta suistumisen havaitsemisen sisällyttämistä YTE:ään on harkittava teknisten vaatimusten, toiminnallisten näkökohtien ja vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyjen kannalta.
The use of composite brake blocks mentioned in Appendix G to Regulation (EU) No 321/2013 shall be allowed.
WAG YTE:ään on sisällytettävä vaatimuksia tavaravaunujen tunnisteiden kehittämisestä.
Where necessary, additional testing may be required through either trackside monitoring or acoustic testing of composite brake blocks on a bench test.
Tarvittaessa on annettava säännöksiä kontaktittoman teknologian käytöstä ja siihen liittyvistä standardeista.
Article 7
WAG YTE:ssä on otettava huomioon muutokset liikkuvien osajärjestelmien markkinoille saattamista koskeviin menettelyihin, joista säädetään direktiivin (EU) 2016/797 20–26 artiklassa, mukaan lukien kyseisen direktiivin 4 artiklan 3 kohdan i alakohdassa ja 23 artiklassa mainitut luvan saaneille kalustoyksiköille ennen ensimmäistä käyttöä tehtävät tarkistukset.
Specific objectives applicable to CCS TSI
6 artikla
Regulation (EU) 2016/919 (‘CCS TSI’) shall be reviewed to simplify the procedure for the update of its technical baseline in accordance with the Change Requests established through the CCS TSI Change Control Management process.
NOI YTE:ään sovellettavat erityistavoitteet
The CCS TSI shall be revised in order to provide for a coherent deployment of the ERTMS throughout the railway network within the Union.
Asetukseen (EU) N:o 1304/2014 (NOI YTE) on sisällytettävä säännöksiä puuttumisesta tehokkaasti rautateiden tavaraliikenteen meluun jälkiasentamalla tavaravaunuihin komposiittijarruanturoita tai toteuttamalla muita soveltuvia ratkaisuja.
Simple on-board architectures and reduced number of software versions shall be targeted for a cost-efficient deployment.
NOI YTE:ssä on säädettävä menettelystä komposiittijarruanturoiden akustisten ominaisuuksien testaamiseksi.
The CCS TSI shall modify the ETCS and GSM-R specifications taking into account a cost benefit analysis relating to new projects and past investments.
Asetuksen (EU) N:o 321/2013 lisäyksessä G lueteltujen komposiittijarruanturoiden käyttö on sallittava.
It shall include both technical and migration regulatory frameworks for addressing the technological elements identified in the ERTMS Longer Term Perspective Report.
Tarvittaessa voidaan vaatia lisätestausta joko radanvarsiseurantana tai komposiittijarruanturoiden akustisella testauksella koeympäristössä.
The CCS TSI shall provide a mechanism for a swift correction of errors taking into account the compatibility between trackside and on-board subsystems.
7 artikla
That mechanism shall include corrective measures to ensure compatibility of ERTMS implementation without jeopardising the stability of the ERTMS.
CCS YTE:ään sovellettavat erityistavoitteet
Additional measures to ensure technical compatibility between trackside and on-board subsystems shall be included where appropriate.
Asetusta (EU) 2016/919 (CCS YTE) on tarkasteltava uudelleen sen menettelyn yksinkertaistamiseksi, jolla YTE:n teknistä perustasoa päivitetään CCS YTE:n muutoksenhallintaprosessin muutospyyntöjen mukaisesti.
The CCS TSI shall enable migration of technologies that can be used by both the trackside and on-board subsystem, from GSM-R to a next generation communication system, taking into account the balance between railways specific and general telecom standards.
CCS YTE:ää on tarkistettava siten, että ERTMS-järjestelmä voidaan ottaa yhdenmukaisesti käyttöön kaikkialla unionin rautatieverkossa.
Article 8
Jotta käyttöönotto sujuisi kustannustehokkaasti, on tavoiteltava yksinkertaista arkkitehtuuria junassa ja pyrittävä vähentämään ohjelmistoversioiden määrää.