natgillin/translations-raw huggingface dataset:
See French tax documentation BOI-IS-CHAMP-30-60, paragraphs 230 et seq.
Ks. komission päätös Bahía de Cádizin satamaa koskevasta valtiontuesta SA.36953 (2013/N) (EUVL C 335, 16.11.2013, s. 1), johdanto-osan 29 kappale; komission päätös Klaipėdaa koskevasta valtiontuesta SA.30742 (N/2010) (EUVL C 121, 26.4.2012, s. 1), johdanto-osan 8 ja 9 kappale; komission päätös Krievu Salan satamaa koskevasta valtiontuesta N 44/2010 (EUVL C 215, 21.7.2011, s. 21), johdanto-osan 67 kappale; komission päätös Ventspilsin satamaa koskevasta valtiontuesta C 39/2009 (ex N 385/2009) (EUVL C 62, 13.3.2010, s. 7), johdanto-osan 30, 57 ja 58 kappale.
Correction of a clerical error.
Ks. julkisen talouden tarkastusyksikön (nro 2007-M-031-01) ja tien rakentamis- ja kunnossapitolaitoksen yleisneuvoston (nro 005126-01) raportti itsenäisten satamien uudenaikaistamisesta, heinäkuu 2008, sivu 53 (”Välineistöstä tällä hetkellä perittävät käyttömaksut kuuluvat tuottoisan ja veronalaisen toiminnan piiriin, mutta ehdotetun uudistuksen myötä asianomaisia maksuja ei enää keskipitkällä aikavälillä ole tarkoitus suorittaa sataman varoihin.
Commission Decision of 20 October 2004 on State aid in case N 520/2003 — Belgium — Financial support for infrastructure works in Flemish ports, recital 35 (OJ C 176, 16.7.2005, p. 11).
Näin ollen satamien veronalaisen toiminnan keskeisenä ja pysyvänä lähteenä tulisivat keskipitkällä aikavälillä olemaan valtion omaisuuden käytöstä perittävät käyttömaksut.”) (http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/storage/rapports-publics/084000035.pdf).
OJ C 262, 19.7.2016, p. 1.
Ks. BOI-TVA-BASE-10-20-40-10, 230–270 § (http://bofip.impots.gouv.fr/bofip/1474-PGP.html).
Journal officiel de la République française, 21 April 2012, p. 7198.
Ks. myös vastaus senaatin jäsenen Jean Arthuisin kirjalliseen kysymykseen nro 17487, joka on julkaistu Ranskan senaatin virallisessa lehdessä 10.3.2011, sivu 573 (http://www.senat.fr/questions/base/2011/qSEQ110317487.html).
Commission Decision of 11 April 2016 on State aid SA.43975 (2016/NN) — Portugal — Investment aid for the Port of Funchal (OJ C 183, 11.5.2016, p. 1).
Ks. kohdat 5 ja 7 satamainfrastruktuurien analyysikehyksessä (http://ec.europa.eu/competition/state_aid/modernisation/grid_ports_en.pdf).
Commission Regulation (EU) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L 187, 26.6.2014, p. 1).
Ks. komission 11 päivänä maaliskuuta 2014 tekemä päätös valtiontuesta SA.35720 (2014/NN) – Yhdistynyt kuningaskunta – Liverpoolin kaupunginvaltuuston risteilyalusterminaalihanke, johdanto-osan 64–69 kappale (EUVL C 120, 23.4.2014, s. 4).
COM(2013) 296 final — 2013/0157 (COD) (OJ C 327, 12.11.2013, p. 111).
Esimerkiksi Bordeaux'n suuressa merisatamassa satamamaksujen osuus liikevaihdosta on ollut 42 prosenttia ja valtion omaisuuden käytöstä kertyneiden tuloerien osuus liikevaihdosta on ollut 34 prosenttia (yhteenlaskettuna tämä vastaa 55:tä prosenttia käyttökustannuksista) (tiedot ovat vuodelta 2013, ks. tilintarkastusviranomaisen 8 päivänä maaliskuuta 2016 julkaisema erityiskertomus, s. 60 ja 64).
This proposal has been adopted in the meantime: Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2017 establishing a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports (OJ L 57, 3.3.2017, p. 1).
Le Havren suuressa merisatamassa satamamaksujen osuus liikevaihdosta on ollut 62 prosenttia ja valtion omaisuuden käytöstä kertyneiden tuloerien osuus liikevaihdosta on ollut 18 prosenttia (yhteenlaskettuna tämä vastaa 76:ta prosenttia käyttökustannuksista) (tiedot ovat vuodelta 2013, ks. tilintarkastusviranomaisen 30 päivänä maaliskuuta 2016 julkaisema erityiskertomus, s. 112 ja 113).
Judgment of the Court of Justice of 12 September 2000, Pavlov and Others, Joined Cases C-180/98 to C-184/98, EU:C:2000:428, paragraph 74.
Ks. 19 päivänä heinäkuuta 2016 annetun tiedonannon 207 kohta.
See judgments of the Court of Justice of 16 June 1987, Commission v Italy, C-118/85, EU:C:1987:283, paragraph 7, and of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, EU:C:1998:303, paragraph 36.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 16.5.2000, Ranska v. Ladbroke Racing Ltd ja komissio, C-83/98 [P] (***), ECLI:EU:C:2000:248, 48–51 kohta.
Judgment of the General Court of 12 December 2000, Aéroports de Paris v Commission, T-128/98, EU:[T] (***):2000:290, paragraph 125, upheld on appeal in the judgment of the Court of Justice of 24 October 2002, Aéroports de Paris v Commission, C-82/01 P, EU:C:2002:617.
Ks. yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 8.11.2001, Adria-Wien Pipeline, C-143/99, ECLI:EU:C:2001:598, 38 kohta.
Also see judgment of the General Court of 17 December 2008, Ryanair v Commission, T-196/04, EU:T:2008:585, paragraph 88; and judgment of the General Court of 24 March 2011, Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt and Others v Commission, Joined Cases T-443/08 and T-455/08, EU:T:2011:117, in particular paragraphs 93 and 94, upheld on appeal in the judgment of the Court of Justice of 19 December 2012, Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission, C-288/11 P, EU:C:2012:821, in particular paragraphs 40-43 and 47.
Myös näiden seuraajat (erityisesti suuret merisatamat) on verohallinnon mukaan vapautettu yhtiöverosta tällä samalla perusteella.
See, for example, Commission Decision of 15 December 2009 in State aid case N 385/2009 — Public financing of port infrastructure in Ventspils Port (OJ C 62, 13.3.2010, p. 7); Commission Decision of 15 June 2011 in State aid case 44/2010 — Latvia — Public financing of port infrastructure in Krievu Sala (OJ C 215, 21.7.2011, p. 21); Commission Decision of 22 February 2012 in State aid case SA.30742 (N/2010) — Lithuania — Construction of infrastructure for the ferry terminal in Klaipėda (OJ C 121, 26.4.2012, p. 1); Commission Decision of 2 July 2013 in State aid case SA.35418 (2012/N) — Greece — Extension of Piraeus port (OJ C 256, 5.9.2013, p. 2); Commission Decision of 18 September 2013 in State aid case SA.36953 (2013/N) — Spain — Port Authority of Bahía de Cádiz (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1).
Ks. 19 päivänä heinäkuuta 2016 annetun tiedonannon 206 kohta ja yleistä taloudellista etua koskevien palveluiden osalta yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 24.7.2003, Altmark Trans, C-280/00, ECLI:EU:C:2003:415, 87–95 kohta.
See, for example, Commission Decision of 18 September 2013 in State aid case SA.36953 (2013/N) — Spain — Port Authority of Bahía de Cádiz (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1).
Vuonna 1942 myönnetyllä verovapautuksella pyrittiin nopeuttamaan sodassa tuhoutuneiden satamien jälleenrakentamista, eikä kyse ollut julkisen palvelun tehtävien suorittamisesta annettavasta korvauksesta.
Judgment of the Court of Justice of 10 December 1991, Merci Convenzionali Porto di Genova, C-179/90, EU:C:1991:464, paragraphs 3 and 27; judgment of the Court of Justice of 17 July 1997, GT-Link A/S v De Danske Statsbaner, C-242/95, EU:C:1997:376, paragraph 52: ‘It does not follow, however, that the operation of any commercial port constitutes the operation of a service of general economic interest or, in particular, that all the services provided in such a port amount to such a task.’
Ks. yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 15.12.2005, Italia v. komissio, C-66/02, EU:C:2005:768, 94 kohta.
See, for example, Commission Decision of 18 December 2013 in State aid case SA.37402 — Freeport of Budapest (OJ C 141, 9.5.2014, p. 1); Commission Decision of 17 October 2012 in State aid case SA.34501 — Inland port Königs Wusterhausen/Wildau (OJ C 176, 21.6.2013, p. 1); Commission Decision of 1 October 2014 in State aid case SA.38478 — Györ-Gönyü Public Port (OJ C 418, 21.11.2014, p. 1).
Ks. unionin tuomioistuimen tuomio 8.9.2011, Paint Graphos ym., yhdistetyt asiat C-78/08–C-80/08, ECLI:EU:C:2011:550, 49 kohta; yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 6.9.2006, Portugali v. komissio, C-88/03, ECLI:EU:C:2006:511, 56 kohta.
These activities relate to the buildings and services necessary for the operation of the ports and are therefore exempt from corporate tax.
Conseil d'État, 2.7.2014, budjetista vastaava ministeri, nro 374807, ECLI:FR:CESSR:2014:374807.20140702.
Also see Article L. 5313-2 for the autonomous ports and Article L. 4322-1 for the autonomous port of Paris.
Unionin tuomioistuimen tuomio 14.1.2015, Eventech, asia C-518/13, ECLI:EU:C:2015:9, 65–69 kohta.
See French Court of Auditors, Le bilan de la réforme des grands ports maritimes, Rapport public annuel 2017 — février 2017, La documentation française: ‘Le maintien d'activités de manutention dans certains ports’.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 30.4.2009, komissio v. Italia, ja Wam SpA, asia C-494/06, ECLI:EU:C:2009:272, 53 ja 54 kohta.
This provision is now included in substance in Article 13 of Council Directive 2006/112/EC of 28 November 2006 on the common system of value added tax (OJ L 347, 11.12.2006, p. 1).
Erityisesti on otettava huomioon ne Ranskan satamat, joita ei ole vapautettu yhtiöverosta.
[28] Judgment of the Court of Justice of 12 September 2000, Commission of the European Communities v French Republic, C-276/97, EU:C:2000:424, paragraph 40.
Ks. tämän päätöksen alaviite nro 48.
Beyond a condition related to the absence of ‘significant distortions of competition’, Article 4(5) indicates that ‘in any event, bodies governed by public law shall be regarded as taxable persons in respect of the activities listed in Annex I, provided that those activities are not carried out on such a small scale as to be negligible’.
Ks. satamapalveluja koskevaksi asetukseksi tehdyn ehdotuksen 2.1 kohta.
Port services are listed in Annex I.
Ks. myös komission tiedonanto Euroopan satamapolitiikasta, COM(2007) 616 final, II.4.2 kohta.
In Case C-276/97, the Court of Justice clearly classifies the activity in question (providing access to roads in return for payment) as an economic activity (paragraph 32), before examining whether the exemption provided for in Article 4(5) applies (paragraph 37).
Ks. komission tiedonanto Euroopan satamapolitiikasta, KOM/2007/0616 lopullinen, II.1 kohta.
See judgment of the Court of Justice of 10 January 2006, Cassa di Risparmio di Firenze and Others, C-222/04, EU:C:2006:8, paragraphs 122 and 123.
Usein merkittävä osa kuljetusten kokonaiskustannuksista muodostuu satamien tarjoamien liikennepalveluiden hinnasta.
The autonomous port of Paris paid EUR 8 million for the financial year 2014 and EUR 11 million for the financial year 2016.
Ks. Euroopan merisatamien tavoitteet vuodeksi 2030, Euroopan komission taustatiedote, 23.5.2013. ”Satamapalvelujen kustannukset ja laatu ovat liiketoiminnan kannalta tärkeitä tekijöitä.
The GPM of Dunkirk for its part paid EUR 5 million for the financial year 2014 and EUR 4 million for the financial year 2016.
Satamakustannusten osuus logistiikkaketjun kokonaiskustannuksista voi olla hyvinkin suuri.
See orders of 18 February 2016 and 23 February 2017 setting the amount of the dividends payable to the State by the autonomous port of Paris and the major seaports (arrêtés des 18 février 2016 et 23 février 2017 fixant le montant des dividendes dus à l'État par le port autonome de Paris et les grands ports maritimes), Journal officiel de la République française No 0048, 26 February 2016, and No 53, 3 March 2017.
Lähimerenkulkua tavaroiden kuljettamisessa käyttävien yritysten ovelta ovelle -kokonaislogistiikkakustannuksista voi tavarankäsittelyn, satamamaksujen ja satamien merenkulkupalvelujen osuus olla jopa 40–60 prosenttia.”
The dividends paid vary considerably over time in proportion to the net result (between 14 % and 33 % for the GPM of Le Havre over the period 2008-2013, between 22 % and 35 % for the GPM of Marseilles over the period 2009-2014).
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 10.12.1969, komissio v. Ranska, yhdistetyt asiat 6/69 ja 11/69, ECLI:EU:C:1969:68, 21 kohta.
See Commission Decision of 22 February 2012 in State aid case SA.30742 (N/2010) — Lithuania — Port of Klaipėda, recital 9 (OJ C 121, 26.4.2012, p. 1).
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 19.5.1999, Italia v. komissio, C-6/97, ECLI:EU:C:1999:251, 21 kohta.
See in particular Articles R. 5321-2 and R. 5321-11.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 2.7.1974, Italia v. komissio, 173/73, ECLI:EU:C:1974:71, 36 kohta.
See points 5 and 7 of the analytical grid for port infrastructure (http://ec.europaen.pdf.eu/competition/state_aid/modernisation/grid_ports) and Commission Decision of 30 April 2015 in State aid case SA.39608 Extension of the port of Wismar, recital 31 (OJ C 203, 19.6.2015, p. 3).
Satamat, joiden liikennemäärä alittaa tason, joka on määritelty unionin suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi ja päätöksen N:o 661/2010/EU kumoamisesta 11 päivänä joulukuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1315/2013 (EUVL L 348, 20.12.2013, s. 1) 20 artiklan 2 kohdan b alakohdassa (tämä viitetaso on 0,1 prosenttia unionin kaikissa merisatamissa vuosittain käsitellystä kokonaislastimäärästä).
Commission Decision of 27 March 2014 in State aid case SA.36346 (2013/N) GRW land development scheme for industrial and commercial use (OJ C 141, 9.5.2014, p. 1).
Teollisuus- ja kauppakamari toteaa, että jos se velvoitettaisiin maksamaan yhtiöveroa, sen hallinnoimien satamien toiminta vaarantuisi, sillä ne sijaitsevat maantieteellisesti Ranskan ja Espanjan välisellä raja-alueella ja lähellä espanjalaisia satamia.
See Commission Decision in State aid case SA.36953 (2013/N) Port of Bahía de Cádiz, recital 29 (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1), Commission Decision in State aid case SA.30742 (N/2010) Klaipėda, recitals 8 and 9 (OJ C 121, 26.4.2012, p. 1), Commission Decision in State aid case N 44/2010 Port of Krievu Sala, recital 67 (OJ C 215, 21.7.2011, p. 21), Commission Decision in State aid case C 39/2009 (ex N 385/2009) Port of Ventspils, recitals 30, 57 and 58 (OJ C 62, 13.3.2010, p. 7).
Ks. erityisesti Euroopan komission 29 päivänä huhtikuuta 2015 tekemät päätökset asiassa SA.37432 Tšekki – Hradec Královén julkiset sairaalat (EUVL C 203, 19.6.2015, s. 1), asiassa SA.37904 Saksa – Durmersheimin lääkärikeskus (EUVL C 188, 26.6.2015, s. 1) ja asiassa SA.33149 Saksa – Städtische Projektgesellschaft ”Wirtschaftsbüro Gaarden – Kiel” ( EUVL C 188, 5.6.2015, s. 1).
See the report of the Inspectorate-General of Finance (Inspection générale des finances) (No 2007-M-031-01) and of the General Council of Bridges and Highways (Conseil général des ponts et chaussées) (No 005126-01) on the modernisation of the autonomous ports, July 2008, page 53 (‘The current fees for equipment come within the scope of taxable profit-generating activities but they are set to disappear in the medium term, as resources of the ports, with the proposed reform.
Edunsaajana olevan sataman toiminnan tulee yhtäältä olla aidosti paikallista.
Under these conditions, the State fees constitute, in the medium term, the main and lasting source of taxable activity’) (http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/storage/rapports-publics/084000035.pdf).
Toiminta on paikallista esimerkiksi silloin, kun satama tarjoaa tavaroita tai palveluita jäsenvaltion alueen sisäpuolisella rajatulla alueella eikä pyri houkuttelemaan asiakkaita muista jäsenvaltioista.
See BOI-TVA-BASE-10-20-40-10 §§230 to 270 (http://bofip.impots.gouv.fr/bofip/1474-PGP.html).
Toimenpiteellä ei toisaalta saa olla ennakoitavissa olevia vaikutuksia – tai vaikutusten on oltava vain vähäisiä – rajatylittäviin investointeihin asianomaisilla markkinoilla tai yritysten perustamiseen sisämarkkinoilla.
Also see the reply to written question No 17487 by Mr Jean Arthuis, published in JO Sénat, 10 March 2011, p. 573; http://www.senat.fr/questions/base/2011/qSEQ110317487.html
Ks. komission tiedonanto Euroopan unionin valtiontukisääntöjen soveltamisesta yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyvien palvelujen tuottamisesta myönnettävään korvaukseen – 2012/C 8/02 (EUVL C 8, 11.1.2012, s. 4).
See points 5 and 7 of the analytical grid for port infrastructure (http://ec.europa.eu/competition/state_aid/modernisation/grid_ports_en.pdf).
Ks. myös komission päätös 2012/21/EU, annettu 20 päivänä joulukuuta 2011, Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 106 artiklan 2 kohdan määräysten soveltamisesta tietyille yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyviä palveluja tuottaville yrityksille korvauksena julkisista palveluista myönnettävään valtiontukeen (EUVL L 7, 11.1.2012, s. 3).
See Commission Decision of 11 March 2014 in State aid case SA.35720 (2014/NN) — United Kingdom — Liverpool City Council Cruise Liner Terminal, recitals 64-69 (OJ C 120, 23.4.2014, p. 4).
Ks. julkisasiamies Kokottin ratkaisuehdotus asiassa C-74/16, Congregación de Escuelas Pías Provincia Betania v. Ayuntamiento de Getafe, ECLI:EU:C:2017:135, 75 kohta.
As a percentage of turnover, port charges and State fees represent, for example, 42 % and 34 % respectively (and together 55 % of the operating costs) for the GPM of Bordeaux (in 2013, see French Court of Auditors, special report published on 8 March 2016, pp. 60 and 64), and 62 % and 18 % respectively (and together 76 % of the operating costs) for the GPM of Le Havre (in 2013, see Court of Auditors, special report published on 30 March 2016, pp. 112 and 113).
Liikennelain L. 5312-2 §, joka sisältää luettelon satamien vastuulla olevista tehtävistä, koskee ainoastaan suuria merisatamia.
See point 207 of the Notice of 19 July 2016.
Pykälässä ei määritellä korvauslaskelmassa käytettäviä parametreja eikä suojatoimia, joilla vältetään liiallisten korvausten maksaminen.
Judgment of the Court of Justice of 16 May 2000, France v Ladbroke Racing and Commission, C-83/98 [P] (***), EU:C:2000:248, paragraphs 48 to 51.
Guadeloupen suuren merisataman oli vuonna 2016 määrä maksaa 1,196 miljoonaa euroa osinkoja (ks. 18 päivänä helmikuuta 2016 annettu määräys, JORF nro 0048, 26.2.2016).
See judgment of the Court of Justice of 8 November 2001, Adria-Wien Pipeline, C-143/99, EU:C:2001:598, paragraph 38.
Tarkistettu asetus julkaistiin 20 päivänä kesäkuuta 2017, ks. asetuksen (EU) N:o 651/2014 muuttamisesta satama- ja lentoasemainfrastruktuurille myönnettävän tuen, kulttuurin ja kulttuuriperinnön edistämiseen ja urheiluinfrastruktuurille ja monikäyttöiselle vapaa-ajan infrastruktuurille myönnettävään tukeen sovellettavien ilmoituskynnysarvojen sekä syrjäisimmillä alueilla sovellettavien alueellisten toimintatukiohjelmien osalta ja asetuksen (EU) N:o 702/2014 muuttamisesta tukikelpoisten kustannusten laskennan osalta 14 päivänä kesäkuuta 2017 annettu komission asetus (EU) 2017/1084 (EUVL L 156, 20.6.2017, s. 1).
And their successors (notably the GPMs) considered exempt from corporate tax by the tax administration on the same basis.
Sitä vastoin toisenlaiset investointeihin kohdennetut toimenpiteet, jotka täyttävät soveltuvuudelle asetetut kriteerit (joita ovat erityisesti yleisen edun olemassaolo ja toimenpiteen asianmukaisuus ja suhteellisuus), voitaisiin tietyin ehdoin todeta sisämarkkinoille soveltuviksi.
See point 206 of the Notice of 19 July 2016 and, with regard to SGEIs, judgment of the Court of Justice of 24 July 2003, Altmark Trans, C-280/00, EU:C:2003:415, paragraphs 87 to 95.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 22.3.1977 asiassa 78/76, Steinike & Weinlig v. Saksan liittotasavalta, ECLI:EU:C:1977:52, 24 kohta.
Historically, the tax exemption granted in 1942 aimed to speed up the reconstruction of the ports destroyed by acts of war, and not to provide some kind of compensation for public service tasks.
Ks. lopullinen päätös valtiontuesta SA.25338 (EUVL L 113, 27.4.2016, s. 148).
See judgment of the Court of Justice of 15 December 2005, Italy v Commission, C-66/02, EU:C:2005:768, paragraph 94.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2017/352, annettu 15 päivänä helmikuuta 2017, satamapalvelujen tarjoamisen puitteista ja satamien rahoituksen läpinäkyvyyttä koskevista yhteisistä säännöistä (EUVL L 57, 3.3.2017, s. 1).
See judgment of the Court of Justice of 8 September 2011, Paint Graphos and Others, Joined Cases C-78/08 to C-80/08, EU:C:2011:550, paragraph 49; judgment of the Court of Justice of 6 September 2006, Portugal v Commission, C-88/03, EU:C:2006:511, paragraph 56.
Komission 21 päivänä tammikuuta 2016 tekemä päätös tuesta SA.25338 (2014/C ex E 3/2008 ex CP 115/2004) – Alankomaat – Julkisten yritysten vapauttaminen yhtiöverosta (EUVL L 113, 27.4.2016, s. 148).
See judgment of the Court of Justice of 8 September 2011, Paint Graphos and Others, Joined Cases C-78/08 to C-80/08, EU:C:2011:550, paragraph 65; judgment of the Court of Justice of 6 September 2006, Portugal v Commission, C-88/03, EU:C:2006:511, paragraph 81.
Ranskan viranomaiset vastasivat 25 päivänä lokakuuta 2013 päivätyllä kirjeellä.
See Bulletin officiel des finances publiques-Impôts — BOI-IS-CHAMP-30-60, II (paragraph 240): ‘successive ministerial decisions have exempted the ports from direct taxes’.
Komission yksiköt pyysivät lisätietoja Ranskan satamiin soveltaman yhtiöverotuksen säännöistä 3 päivänä helmikuuta 2014 päivätyllä kirjeellä.
Council of State, 2 July 2014, Minister for the Budget, No 374807, FR:CESSR:2014:374807.20140702.
Ranskan viranomaiset esittivät huomautuksensa 7 päivänä marraskuuta 2014 päivätyssä kirjeessä.
Certain ports are operated by legal persons not covered by the decisions of 1942 and 1943, for example the commercial and fishing port of Sète (operated by a regional public institution — see judgment of the Administrative Court of Appeal of Marseilles of 19 January 2016, No 13MA03445), the port of Lorient (managed by a mixed-ownership company, see parliamentary question No 23815 published Journal officiel de la République française, 9 April 2013, p. 3694) or the marina of Saint-Cyprien (operated by the public institution of the port of Saint-Cyprien, a municipal authority with legal personality — see judgment of the Administrative Court of Appeal of Marseilles of 27 November 2012, No 12MA01312).
Komission yksiköiden ja Ranskan viranomaisten välillä pidettiin kokous 12 päivänä joulukuuta 2014.
Reply to parliamentary question No 18664, published Journal officiel de la République française, 3 March 2009, p. 2040.
Komissio vastaanotti Ranskan huomautukset 3 päivänä marraskuuta 2016 päivätyssä kirjeessä.
See judgment of the Court of Justice of 8 September 2011, Paint Graphos and Others, Joined Cases C-78/08 to C-80/08, EU:C:2011:550, paragraph 69.
Ranskan viranomaisten ja komission yksiköiden välillä pidettiin kokous 16 päivänä marraskuuta 2016.
Decision No 2012-238 QPC, 20 April 2012, Journal officiel de la République française, 21 April 2012, p. 7198.
Joka tapauksessa yleisen ryhmäpoikkeusasetuksen tarkistettu versio – joka ei kata toimenpiteitä, joissa on puhtaasti kyse yhtiöverovapautuksista – hyväksyttiin 17 päivänä toukokuuta 2017.
Judgment of the Court of Justice of 14 January 2015, Eventech, Case C-518/13, EU:C:2015:9, paragraphs 65 to 69.
Satamapalveluja koskeva asetus puolestaan hyväksyttiin 15 päivänä helmikuuta 2017 [78], ja tämän osalta todetaan, ettei sillä vaikuteta eikä edes pyritä vaikuttamaan SEUT-sopimuksen 107 ja 108 artiklaan perustuvaan komission toimintaan.
Judgment of the Court of Justice of 30 April 2009, Commission v Italy and Wam, Case C-494/06, EU:C:2009:272, paragraphs 53 and 54.
Ranskan yleisen verolain (code général des impôts, CGI) 205 §:n, 206 §:n 1 momentin ja 1654 §:n säännösten mukaisesti yksityisoikeudelliset ja julkisoikeudelliset oikeushenkilöt, jotka harjoittavat liiketoimintaa tai tuottoisaa toimintaa, ovat velvollisia suorittamaan yhtiöveroa.
In particular the French ports not benefiting from the corporate tax exemption.
Kahden 11 päivänä elokuuta 1942 ja 27 päivänä huhtikuuta 1943 tehdyn ministeriön päätöksen [6] nojalla seuraavat tahot on kuitenkin vapautettu yhtiöverosta: ”itsenäiset satamat, merenkulun kauppakamarit, satamalaitteita hallinnoivat teollisuus- ja kauppakamarit, kunnat, joilla on oikeus käyttää merisatamien valtion omistuksessa olevaa julkista välineistöä, sekä yritykset, joille ne ovat voineet luovuttaa oikeutensa tämän välineistön hyödyntämiseen”.
See footnote 51 to the present Decision.
Tämä vapautus koskee yleisesti kaikkia ”satamatoiminnassa tarvittavia tai tästä toiminnasta suoraan riippuvaisia kiinteistöjä ja palveluita”.