natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The owner of a vehicle equipped with a TPS eCall system and/or other added value service in addition to the 112-based eCall in-vehicle system has the right to choose to use the 112-based eCall in-vehicle system rather than the TPS eCall system and the other added value service.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2002/58/EY, annettu 12 päivänä heinäkuuta 2002, henkilötietojen käsittelystä ja yksityisyyden suojasta sähköisen viestinnän alalla (sähköisen viestinnän tietosuojadirektiivi) (EYVL L 201, 31.7.2002, s. 37).
Contact details for handling TPS eCall system deactivation requests: …
Direktiivi 95/46/EY kumotaan luonnollisten henkilöiden suojelusta henkilötietojen käsittelyssä sekä näiden tietojen vapaasta liikkuvuudesta 27 päivänä huhtikuuta 2016 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EU) 2016/679 (yleinen tietosuoja-asetus) (EUVL L 119, 4.5.2016, s. 1).
The table may be extended as necessary for vehicles with more than two rows of seats or if there are more than three seats across the width of the vehicle.
Asetusta sovelletaan 25 päivästä toukokuuta 2018.
31).
Hallinnolliset asiakirjat hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän erillisen teknisen yksikön tai komponentin EY-tyyppihyväksyntään
Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the electronic communications sector (Directive on privacy and electronic communications) (OJ L 201, 31.7.2002, p.
Ilmoituslomake nro … hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän erillisen teknisen yksikön tai komponentin EY-tyyppihyväksynnästä (3).
37).
Jos tässä ilmoituslomakkeessa tarkoitetussa erillisessä teknisessä yksikössä tai komponentissa on sähköohjattuja toimintoja, on toimitettava tiedot niiden suoritusarvoista.
Directive 95/46/EC is repealed by Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council of 27 April 2016 on the protection of natural persons with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (General Data Protection Regulation) (OJ L 119, 4.5.2016, p.
Tyyppitunniste, jos merkitty erilliseen tekniseen yksikköön (1): …
1).
Erillisen teknisen yksikön tapauksessa tarkoitettu ajoneuvoluokka (2): …
The Regulation applies from 25 May 2018.
EY-hyväksyntämerkin sijainti ja kiinnitystapa: …
ANNEX II
Tekninen kuvaus ja/tai kaaviot: …
Administrative documents for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system component
Riittävän yksityiskohtaiset ja suurikokoiset valokuvat ja/tai piirustukset erillisen teknisen yksikön tai komponentin tunnistusta varten.
Information document No … relating to the EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system component (3).
Piirustuksissa on osoitettava erillisen teknisen yksikön tai komponentin tarkoitettu sijainti ajoneuvossa sekä erillisen teknisen yksikön tai komponentin EY-tyyppihyväksyntämerkin sijoituspaikka: …
If the separate technical unit or component referred to in this information document have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
Asentamista ajoneuvoon koskevat ohjeet, mukaan lukien hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän komponentin sijainti ja asento: …
Means of identification of type, if marked on the Separate Technical Unit (1): …
Hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän erillisen teknisen yksikön sijainti ja kiinnitystapa ajoneuvossa: …
In case of STU, intended for category of vehicle (2): …
Luettelo erillisen teknisen yksikön tai komponentin tärkeimmistä osista: …
Location and method of affixing of the EC approval mark: …
Siten kuin se on määritelty direktiivin 2007/46/EY liitteessä II olevassa A jaksossa.
Technical description and/or schematic drawings: …
EY-tyyppihyväksynnästä [1]EY-tyyppihyväksynnän laajennuksesta [1]EY-tyyppihyväksynnän epäämisestä [1]EY-tyyppihyväksynnän peruuttamisesta [1]
Photographs and/or drawings in sufficient detail and to an appropriate scale to enable the STU or component to be identified.
hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall- järjestelmän erillisen teknisen yksikön / componentin osalta [1]
The drawings must show the intended position of the STU or component on the vehicle and the space intended for the EC type-approval mark of the STU or component: …
asetuksen (EU) 2015/758 mukaisesti.
Instructions for installation in the vehicle, including the position and orientation of the 112-based eCall in-vehicle system component: …
Erillisen teknisen yksikön tapauksessa tarkoitettu ajoneuvoluokka (3): …
Location and method of mounting the 112-based eCall in-vehicle STU in the vehicle: …
Valmistajan nimi ja osoite: …
List of the main constituent parts of the STU or component: …
Lyhyt kuvaus hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän erillisestä teknisestä yksiköstä / komponentista: …
EC type-approval [1]extension of EC type-approval [1]refusal of EC type-approval [1]withdrawal of EC type-approval [1]
eCall-puhelun käynnistystapa: …
of 112-based eCall in-vehicle STU/ 112-based eCall in-vehicle system component [1]
Virtalähde: …
with regard to Regulation (EU) 2015/758.
Hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän komponentti täyttää komission delegoidun asetuksen (EU) 2017/79 liitteessä I vahvistetut tekniset vaatimukset.
In case of separate technical unit, intended for category of vehicle (3): …
Erillisten teknisten yksiköiden ja komponenttien EY-tyyppihyväksyntämerkki
Name and address of manufacturer: …
Komponentin ja erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksyntämerkki koostuu seuraavista:
Brief description of the 112-based eCall in-vehicle STU/112-based eCall in-vehicle system component: …
Suorakulmio, jonka sisällä on pieni e-kirjain ja sen jäsenvaltion tunnusnumero, joka on myöntänyt komponentin tai erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksynnän
Example of the EC type-approval marking on the 112-based eCall in-vehicle STU/112-based eCall in-vehicle system component [1] Delete where not applicable.
Saksa
Location and method of mounting of the eCall separate technical unit in the vehicle: …
Itävalta
In addition, it also complies with the technical requirements covered by:
Slovakia
Annex IV to Delegated Regulation (EU) 2017/79: yes/no [1] Delete where not applicable.
Italia
Annex VI to Delegated Regulation (EU) 2017/79: yes/no [1] Delete where not applicable.
Suomi
Annex VII to Delegated Regulation (EU) 2017/79: yes/no [1] Delete where not applicable.
Viro
EC type-approval mark for STUs and components
Alankomaat
The EC component and separate technical unit type-approval mark shall consist of:
Tanska
A rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the Member State which has granted the EC component or separate technical unit type-approval:
Latvia
for Germany
Ruotsi
for Austria
Romania
for Slovenia
Bulgaria
for France
Belgia
for Luxembourg
Puola
for Slovakia
Liettua
for Italy
Unkari
for Finland
Portugali
for Estonia
Kypros
for the Netherlands
Tšekki
for Denmark
Kreikka
for Latvia
Malta
for Sweden
Espanja
for Romania
Irlanti
For Bulgaria
Yhdistynyt kuningaskunta
for Belgium
Kroatia
for Poland
Suorakulmion läheisyydessä oleva ”perushyväksyntänumero”, joka sisältyy tyyppihyväksyntänumeron osaan 4 ja jota edeltävät kaksi numeroa ilmaisevat tälle asetukselle annetun sarjanumeron.
For Lithuania
Sarjanumero on tällä hetkellä 00.
for Hungary
Hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän erillisen teknisen yksikön tapauksessa sarjanumeroa edeltää suorakulmion läheisyydessä tunnus ”ECALL”.
for Portugal
EY-tyyppihyväksyntämerkki kiinnitetään hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän erillisen teknisen yksikön tai komponentin pääosaan pysyvästi ja siten, että se on selvästi näkyvillä ja helposti luettavissa.
For Cyprus
Kuvassa 1 on esimerkki hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksyntämerkistä ja kuvassa 2 hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän komponentin EY-tyyppihyväksyntämerkistä.
for the Czech Republic
Kuva 1
for Greece
Esimerkki hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksyntämerkistä
For Malta
Huomautus
for Spain
Selitys Erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksynnän on myöntänyt Bulgaria numerolla 0046.
for Ireland
Ensimmäiset kaksi numeroa ”00” ilmaisevat, että erillinen tekninen yksikkö on hyväksytty tämän asetuksen mukaisesti.
for the United Kingdom
Kuva 2
for Croatia
Esimerkki hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän komponentin EY-tyyppihyväksyntämerkistä
In the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ contained in Section 4 of the type-approval number preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to this Regulation.
Selitys Komponentin EY-tyyppihyväksynnän on myöntänyt Saksa numerolla 00026.
The sequence number is ‘00’ at present.
Ensimmäiset kaksi numeroa ”00” ilmaisevat, että komponentti on hyväksytty tämän asetuksen mukaisesti.
In case of a 112-based eCall in-vehicle STU, in the vicinity of the rectangle the sequence number shall be preceded by the symbol ‘ECALL’.
Tyyppitunniste, jos merkitty erilliseen tekniseen yksikköön / komponenttiin [2]: … 0.3.1 Merkinnän sijainti: …
The EC type-approval mark is affixed to a main part of the 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system component in such a way as to be indelible as well as clearly and easily legible.
joneuvo on varustettu muilla lisäarvopalveluilla: kyllä/ei [1] Tarpeeton viivataan yli.
Example of EC type-approval marks for 112-based eCall in-vehicle STUs and 112-based eCall in-vehicle system components is shown respectively in Figure 1 and Figure 2.
Kaikessa henkilötietojen käsittelyssä, joka tapahtuu hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän välityksellä, on noudatettava Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiveissä 95/46/EY [2] ja 2002/58/EY [3] vahvistettuja henkilötietojen suojaa koskevia sääntöjä, ja sen on erityisesti perustuttava tarpeeseen suojata henkilön elintärkeitä etuja direktiivin 95/46/EY [4] 7 artiklan d alakohdan mukaisesti.2.2 Tällaisten tietojen käsittely rajoittuu pelkästään siihen, mitä Euroopan yleiseen hätänumeroon 112 tehtävien eCall-hätäpuhelujen käsittely edellyttää.
Figure 1
Esimerkki hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän erillisessä teknisessä yksikössä / komponentissa [1] Tarpeeton viivataan yli. olevasta EY-tyyppihyväksyntämerkistä: …
Example of EC type-approval mark for 112-based eCall in-vehicle STUs
Delegoidun asetuksen (EU) 2017/79 liite IV: kyllä/ei [1] Tarpeeton viivataan yli.
Explanatory note
Delegoidun asetuksen (EU) 2017/79 liite VI: kyllä/ei [1] Tarpeeton viivataan yli.
Legend The EC separate technical unit type-approval was issued by Bulgaria under number 0046.
Delegoidun asetuksen (EU) 2017/79 liite VII: kyllä/ei [1] Tarpeeton viivataan yli.
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/79
Komission delegoitu asetus (EU) 2017/79,
establishing detailed technical requirements and test procedures for the EC type-approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicles systems, of 112-based eCall in-vehicle separate technical units and components and supplementing and amending Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council with regard to the exemptions and applicable standards
yksityiskohtaisista teknisistä vaatimuksista ja testimenettelyistä moottoriajoneuvojen EY-tyyppihyväksyntää varten niiden hätänumeroon 112 perustuvien ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien osalta ja hätänumeroon 112 perustuvien ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien erillisten teknisten yksiköiden ja komponenttien EY-tyyppihyväksyntää varten sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2015/758 täydentämisestä ja muuttamisesta poikkeusten ja sovellettavien standardien osalta
Having regard to Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2015 concerning type-approval requirements for the deployment of the eCall in-vehicle system based on the 112 service and amending Directive 2007/46/EC [1], and in particular Article 2(2), Article 5(8) and (9) and Article 6(12) thereof,
ottaa huomioon hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän käyttöönottoa koskevista tyyppihyväksyntävaatimuksista ja direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta 29 päivänä huhtikuuta 2015 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2015/758 [1] ja erityisesti sen 2 artiklan 2 kohdan, 5 artiklan 8 ja 9 kohdan sekä 6 artiklan 12 kohdan,
It is necessary to set out the detailed technical requirements and test procedures for the approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicle systems.
On tarpeellista vahvistaa yksityiskohtaiset tekniset vaatimukset ja testimenettelyt moottoriajoneuvojen hyväksyntää varten niiden hätänumeroon 112 perustuvien ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien osalta.
The test procedures also allow for testing and approval of 112-based eCall in-vehicle separate technical units (‘STUs’) and components intended for fitment in motor vehicles or for integration in 112-based eCall in-vehicle systems.
Testimenettelyt mahdollistavat myös sellaisten hätänumeroon 112 perustuvien ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien erillisten teknisten yksiköiden ja komponenttien, jotka on tarkoitettu asennettaviksi moottoriajoneuvoihin, testauksen ja hyväksynnän sekä niiden integroinnin hätänumeroon 112 perustuviin ajoneuvoon asennettaviin eCall-järjestelmiin.
Tests should be carried out by technical services in their capacity as foreseen in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] that establishes the general framework for the EC type-approval of motor vehicles and defines the roles and responsibilities of all the actors involved at different stages of the approval process.
Tutkimuslaitosten olisi vastattava testien suorittamisesta siinä ominaisuudessa, josta säädetään Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2007/46/EY [2]; mainitussa direktiivissä vahvistetaan moottoriajoneuvojen EY-tyyppihyväksyntää koskevat yleiset puitteet ja määritellään kaikkien hyväksyntäprosessin eri vaiheisiin osallistuvien toimijoiden tehtävät ja vastuut.
Tests and requirements should be designed in such a way that duplicated testing is avoided.
Testit ja vaatimukset olisi suunniteltava siten, että vältetään päällekkäiset testit.
In addition, some flexibility is required regarding special purpose vehicles that are built in multiple stages in accordance with Directive 2007/46/EC as they are exempted from the frontal and lateral collision requirements under UNECE Regulations 94 and 95.
Lisäksi tarvitaan jonkinasteista joustavuutta sellaisten erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen osalta, jotka valmistetaan useassa vaiheessa direktiivin 2007/46/EY mukaisesti, sillä ne on vapautettu UN/ECE-sääntöjen 94 ja 95 mukaisista etu- ja sivuttaistörmäystä koskevista vaatimuksista.
For that reason, the approval granted at a previous stage of the process to the base vehicle with respect to the 112-based eCall in-vehicle system should remain valid, unless the system or its sensors were modified after the approval.
Tästä syystä perusajoneuvolle prosessin edellisessä vaiheessa hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän osalta myönnetyn hyväksynnän pitäisi pysyä voimassa, ellei järjestelmää tai sen antureita ole muutettu hyväksynnän jälkeen.
There are cases where certain classes of vehicles cannot for technical reasons be fitted with an appropriate eCall triggering mechanism and should be exempted from the requirements of Regulation (EU) 2015/758.
On olemassa tapauksia, joissa tiettyihin ajoneuvoluokkiin ei voida teknisistä syistä asentaa soveltuvaa eCall-puhelujen käynnistysmekanismia; nämä ajoneuvoluokat olisi vapautettava asetuksen (EU) 2015/758 vaatimuksista.
Following an assessment of the costs and benefits carried out by the Commission and taking into account the relevant safety and technical aspects, those classes of vehicles are identified and included in a list established in Annex IX.
Nämä ajoneuvoluokat määritellään ja sisällytetään liitteessä IX vahvistettuun luetteloon komission tekemän kustannusten ja hyötyjen arvioinnin jälkeen ja ottaen huomioon merkitykselliset turvallisuusnäkökohdat ja tekniset seikat.
The 112-based eCall in-vehicle system needs to remain functional after a severe accident.
Hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän on pysyttävä toimintakykyisenä vakavan onnettomuuden jälkeen.
An automatic eCall is most beneficial in a high-severity collision where the risk of occupants of the vehicle being incapacitated and not able to call for assistance without an eCall system is highest.
Automaattinen eCall-hätäpuhelu on kaikkein hyödyllisin erittäin voimakkaassa törmäyksessä, jossa on olemassa suurin riski siihen, että ajoneuvossa olevat henkilöt tulevat toimintakyvyttömiksi eivätkä pysty kutsumaan apua ilman eCall-järjestelmää.
The 112-based eCall in-vehicle systems, components and STUs should therefore be tested to verify their sustained functionality after being subjected to inertial loads similar to those that may occur during a severe vehicle crash.
Hätänumeroon 112 perustuvat ajoneuvoon asennettavat eCall-järjestelmät, komponentit ja erilliset tekniset yksiköt olisi siksi testattava sen varmentamiseksi, että ne pysyvät toimintakykyisinä sen jälkeen kun niihin on kohdistettu inertiakuormia, jotka vastaavat ajoneuvon vakavassa onnettomuudessa mahdollisesti esiintyviä kuormia.
The post-crash functioning and automatic triggering of the 112-based eCall in-vehicle system should also be ensured at vehicle level.
Hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän toiminta onnettomuuden jälkeen ja automaattinen käynnistyminen olisi varmistettava myös ajoneuvon tasolla.
A full-scale impact test procedure should therefore be set out to verify that the vehicle is constructed in such a way that its 112-based eCall in-vehicle system survives a frontal and side collision in its original mounting situation and configuration.
Siksi olisi vahvistettava täysimittainen törmäystestimenettely sen varmentamiseksi, että ajoneuvo on rakennettu siten, että sen hätänumeroon 112 perustuva ajoneuvoon asennettava eCall-järjestelmä selviää etu- ja sivuttaistörmäyksestä alkuperäisessä kiinnityspaikassaan ja konfiguraatiossaan.
The core functionality of a 112-based eCall in-vehicle system is not only to notify the Public Safety Answering Point (‘PSAP’) of an accident, but also to establish a voice connection between occupants of the vehicle and a PSAP operator.
Hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän päätoiminto ei ole ainoastaan onnettomuudesta ilmoittaminen hätäkeskukseen, vaan myös puheyhteyden muodostaminen ajoneuvossa olevien henkilöiden ja hätäkeskuksen välille.
The audio equipment of the 112-based eCall in-vehicle system should therefore be tested after the full-scale crash tests to guarantee that it does not suffer loudness reduction or distortions that make voice communication impossible.
Tämän vuoksi hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän audiolaitteet olisi testattava täysimittaisten törmäystestien jälkeen sen varmistamiseksi, että ne eivät kärsi äänenvoimakkuuden heikkenemisestä tai äänen säröytymisestä, jotka tekevät puheviestinnän mahdottomaksi.
Where a 112-based eCall in-vehicle system is approved for use in conjunction with a system providing third party services (‘TPS system’), it should be ensured that only one of those systems is active at a time and that the 112-based eCall in-vehicle system is triggered automatically when the TPS system does not function.
Kun hätänumeroon 112 perustuva ajoneuvoon asennettava eCall-järjestelmä on hyväksytty käytettäväksi yhdessä kolmannen osapuolen palveluja tarjoavan järjestelmän kanssa, olisi varmistettava, että ainoastaan yksi järjestelmä kerrallaan on aktivoituna ja että hätänumeroon 112 perustuva ajoneuvoon asennettava eCall-järjestelmä käynnistyy automaattisesti, jos kolmannen osapuolen palveluja tarjoava järjestelmä ei toimi.
The manufacturer of vehicles fitted with 112-based eCall in-vehicle system and TPS system should explain the fall-back procedure built-in the TPS system and describe the principles of the changeover mechanism between the TPS system and the 112-based eCall in-vehicle system.
Sellaisten ajoneuvojen valmistajien, joihin on asennettu hätänumeroon 112 perustuva ajoneuvoon asennettava eCall-järjestelmä ja kolmannen osapuolen palveluja tarjoava järjestelmä, olisi selitettävä kolmannen osapuolen palveluja tarjoavaan järjestelmään sisäänrakennettu varmistusmenettely ja kuvailtava kolmannen osapuolen palveluja tarjoavan järjestelmän ja hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän välisen vaihtomekanismin periaatteet.
To ensure the provision of accurate and reliable position information, the 112-based eCall in-vehicle system should be able to use the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems.
Jotta voidaan varmistaa tarkan ja luotettavan paikannustiedon tarjoaminen, hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän olisi pystyttävä käyttämään Galileo- ja EGNOS-järjestelmien tarjoamia paikannuspalveluja.
The 112-based eCall in-vehicle system should warn the occupants of a vehicle in the event the system is unable to execute an emergency call.
Hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän olisi varoitettava ajoneuvossa olevia henkilöitä, jos järjestelmä ei pysty tekemään hätäpuhelua.
A procedure should therefore be set out for the verification of the self-testing of the system and of its compliance with the malfunction indication requirements.
Siksi olisi vahvistettava menettely, jolla varmennetaan järjestelmän itsetestaus sekä se, että järjestelmä täyttää vianilmaisua koskevat vaatimukset.
For that purpose, a test procedure should be set out to verify that the 112-based eCall in-vehicle system is not available for communication with the PSAP before the eCall is triggered.
Siksi olisi vahvistettava testimenettely sen varmentamiseksi, että hätänumeroon 112 perustuva ajoneuvoon asennettava eCall-järjestelmä ei ole käytettävissä viestintään hätäkeskuksen kanssa ennen kuin eCall-puhelu on aloitettu.
To that end, appropriate procedures should be laid down to verify that the data in the internal memory of the system are automatically and continuously removed and are not retained longer than necessary for the purpose of handling the emergency call.
Siksi olisi vahvistettava asianmukaiset menettelyt sen varmentamiseksi, että järjestelmän sisäisessä muistissa olevia tietoja poistetaan automaattisesti ja jatkuvasti ja että niitä ei säilytetä kauemmin kuin mikä on tarpeellista hätäpuhelun käsittelemiseksi.
The versions of the applicable standards on which the requirements for eCall are based should be updated.
Niiden sovellettavien standardien versiot, joihin eCall-järjestelmää koskevat vaatimukset perustuvat, olisi saatettava ajan tasalle.
The Member States should also be given sufficient time to deploy on their territory the PSAP infrastructure required for the proper receipt and handling of emergency calls.
Myös jäsenvaltioille olisi annettava riittävästi aikaa ottaa alueellaan käyttöön hätäkeskuksissa tarvittava infrastruktuuri, jota kaikkien hätäpuhelujen asianmukainen vastaanottaminen ja käsittely edellyttää.
For that reason, the date of application of this Regulation should be the same as the date of compulsory application of the 112-based eCall in-vehicle systems in accordance with Regulation (EU) 2015/758,
Tätä varten tämän asetuksen soveltamisen alkamisajankohdan olisi oltava sama kuin asetuksen (EU) 2015/758 mukainen hätänumeroon 112 perustuvien ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien pakollinen soveltamisajankohta,