natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The quantities for which applications for import licences have not been lodged pursuant to Regulation (EC) No 616/2007, to be added to the sub-period from 1 January to 31 March 2017, are set out in Part A of the Annex hereto.
Määrät, joista ei ole jätetty tuontitodistushakemuksia asetuksen (EY) N:o 616/2007 nojalla ja jotka lisätään 1 päivän tammikuuta ja 31 päivän maaliskuuta 2017 väliseksi osakaudeksi vahvistettuun määrään, esitetään tämän asetuksen liitteessä olevassa A osassa.
The quantities on which applications for import rights lodged pursuant to Regulation (EC) No 616/2007 for the sub-period from 1 October to 31 December 2016 are based shall be multiplied by the allocation coefficient set out in Part B of the Annex hereto.
Asetuksen (EY) N:o 616/2007 nojalla 1 päivän lokakuuta ja 31 päivän joulukuuta 2016 väliseksi osakaudeksi jätetyissä tuontioikeushakemuksissa haettuihin määriin sovelletaan tämän asetuksen liitteessä olevassa B osassa vahvistettua jakokerrointa.
The quantities for which applications for import rights have not been lodged pursuant to Regulation (EC) No 616/2007, to be added to the sub-period from 1 January to 31 March 2017, are set out in Part B of the Annex hereto.
Määrät, joista ei ole jätetty tuontioikeushakemuksia asetuksen (EY) N:o 616/2007 nojalla ja jotka lisätään 1 päivän tammikuuta ja 31 päivän maaliskuuta 2017 väliseksi osakaudeksi vahvistettuun määrään, esitetään tämän asetuksen liitteessä olevassa B osassa.
Commission Regulation (EC) No 616/2007 of 4 June 2007 opening and providing for the administration of Community tariff quotas in the sector of poultrymeat originating in Brazil, Thailand and other third countries (OJ L 142, 5.6.2007, p. 3).
Komission asetus (EY) N:o 616/2007, annettu 4 päivänä kesäkuuta 2007, Brasiliasta, Thaimaasta ja muista kolmansista maista peräisin olevaa siipikarjanlihaa koskevien yhteisön tariffikiintiöiden avaamisesta ja hallinnoinnista (EUVL L 142, 5.6.2007, s. 3).
Allocation coefficient — applications lodged for the sub-period from 1 October to 31 December 2016
Jakokerroin – 1 päivän lokakuuta ja 31 päivän joulukuuta 2016 väliseksi osakaudeksi jätetyt hakemukset
Non-requested quantities to be added to the quantities available for the sub-period from 1 January to 31 March 2017
Hakematta jääneet määrät, jotka lisätään 1 päivän tammikuuta ja 31 päivän maaliskuuta 2017 väliseksi osakaudeksi käytettävissä oleviin määriin
Council Regulation (EU) 2016/1184
Neuvoston asetus (EU) 2016/1184,
amending Regulation (EU) 2015/2265 opening and providing for the management of autonomous Union tariff quotas for certain fishery products for the period 2016 to 2018
tiettyjä kalastustuotteita koskevien unionin autonomisten tariffikiintiöiden avaamisesta ja hallinnoinnista vuosina 2016–2018 annetun asetuksen (EU) 2015/2265 muuttamisesta
Council Regulation (EU) 2015/2265 [1] opens and provides for the management of autonomous Union tariff quotas for certain fishery products for the period 2016 to 2018.
Neuvoston asetuksella (EU) 2015/2265 [1] avataan tiettyjä kalastustuotteita koskevat unionin autonomiset tariffikiintiöt ja säädetään niiden hallinnoinnista vuosina 2016–2018.
Appropriate volumes have been decided for each tariff quota so as to ensure an adequate supply to the Union industry for the period 2016 to 2018.
Kullekin tariffikiintiölle on päätetty tarkoituksenmukaiset määrät, jotta unionin tuotannonalalle voitaisiin varmistaa riittävä tarjonta vuosiksi 2016–2018.
The third paragraph of footnote 2 of the Annex to Regulation (EU) 2015/2265 describes the processing operations for which certain tariff quotas may be used.
Asetuksen (EU) 2015/2265 liitteessä olevan alaviitteen 2 kolmannessa kohdassa kuvataan jalostustoimet, joiden yhteydessä voidaan käyttää tiettyjä tariffikiintiöitä.
That paragraph does not include slicing among the operations qualifying for the tariff quota bearing order No 09.2760 as regards frozen hake and pink cusk-eel.
Kyseisessä kohdassa viipalointia ei ole sisällytetty toimiin, joihin voidaan käyttää järjestysnumeron 09.2760 tariffikiintiötä jäädytetyn kummeliturskan ja partanilkan (Genypterus blacodes) osalta.
For that tariff quota to be used, it is appropriate to include slicing as a qualifying operation.
Jotta kyseistä kiintiötä käytettäisiin, on aiheellista lisätä viipalointi toimiin, joihin voidaan soveltaa tariffikiintiötä.
Regulation (EU) 2015/2265 should therefore be amended accordingly.
Sen vuoksi asetus (EU) 2015/2265 olisi muutettava.
Since it is necessary to ensure equal treatment of economic operators, this Regulation should be applied retroactively with effect from 1 January 2016,
1 artikla
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Lisätään asetuksen (EU) 2015/2265 liitteessä olevan alaviitteen 2 kolmanteen kohtaan luetelmakohta seuraavasti:
Article 1
CN-koodeihin ex03036611, 03036612, 03036613, 03036619, 03038970, 03038990 kuuluvien tuotteiden viipalointi.”
In the third paragraph of footnote 2 of the Annex to Regulation (EU) 2015/2265, the following indent is added:
2 artikla
slicing for materials under CN codes ex03036611, 03036612, 03036613, 03036619, 03038970, 03038990’.
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
It shall apply from 1 January 2016.
Tehty Brysselissä 18 päivänä heinäkuuta 2016.
For the Council
Neuvoston asetus (EU) 2015/2265, annettu 7 päivänä joulukuuta 2015, tiettyjä kalastustuotteita koskevien unionin autonomisten tariffikiintiöiden avaamisesta ja hallinnoinnista vuosina 2016–2018 (EUVL L 322, 8.12.2015, s. 4).
The President
Aika, jona asetuksella (EU) 2015/2265 avattuja kiintiöitä sovelletaan ensimmäisenä vuonna, on 1 päivästä tammikuuta 31 päivään joulukuuta 2016.
Council Regulation (EU) 2015/2265 of 7 December 2015 opening and providing for the management of autonomous Union tariff quotas for certain fishery products for the period 2016-2018 (OJ L 322, 8.12.2015, p. 4).
Koska on välttämätöntä taata talouden toimijoiden tasavertainen kohtelu, tätä asetusta olisi sovellettava takautuvasti 1 päivästä tammikuuta 2016,
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1185
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/1185,
amending Implementing Regulation (EU) No 923/2012 as regards the update and completion of the common rules of the air and operational provisions regarding services and procedures in air navigation (SERA Part C) and repealing Regulation (EC) No 730/2006
täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 muuttamisesta yhteisten lentosääntöjen sekä lennonvarmistuspalveluja ja -menetelmiä koskevien operatiivisten säännösten päivittämiseksi ja täydentämiseksi (SERA, osa C) sekä asetuksen (EY) N:o 730/2006 kumoamisesta
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky [1], and in particular Article 4 thereof,
ottaa huomioon yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan organisoinnista ja käytöstä 10 päivänä maaliskuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 551/2004 [1] ja erityisesti sen 4 artiklan,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [2], and in particular Article 8b(6) thereof,
ottaa huomioon yhteisistä siviili-ilmailua koskevista säännöistä ja Euroopan lentoturvallisuusviraston perustamisesta sekä neuvoston direktiivin 91/670/ETY, asetuksen (EY) N:o 1592/2002 ja direktiivin 2004/36/EY kumoamisesta 20 päivänä helmikuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 [2] ja erityisesti sen 8 b artiklan 6 kohdan,
Article 4 of Regulation (EC) No 551/2004 requires the Commission to adopt implementing rules on rules of the air and on the uniform application of airspace classification.
Asetuksen (EY) N:o 551/2004 4 artiklassa edellytetään, että komissio antaa lentosääntöjä ja ilmatilaluokituksen yhdenmukaista soveltamista koskevia täytäntöönpanosääntöjä.
Implementing Regulation (EU) No 923/2012 should now be completed by including in it the remaining relevant ICAO provisions, in particular those set out in Annex 10 to the Chicago Convention and in Document 4444 (PANS-ATM), which have a rules of the air-nature and which have not yet been transposed into Union law.
Sen vuoksi täytäntöönpanoasetusta (EU) N:o 923/2012 olisi muutettava ja komission asetus (EY) N:o 730/2006 olisi kumottava.
The provisions contained in this Regulation, should support and complement rules related to the provision of air traffic services contained in Annex 10 Volume II and Annex 11 to the Chicago Convention, ICAO Doc. 4444 (PANS-ATM) and the Common Requirements established in accordance with Article 8b of Regulation (EC) No 216/2008, to ensure consistency of service provision with actions of pilots and other actors under this Regulation
Jäsenvaltioille, ilma-alusten käyttäjille, lennonvarmistuspalvelun tarjoajille ja muille asianosaisille olisi annettava riittävä siirtymäaika, jotta ne voivat panna tämän asetuksen asianmukaisesti täytäntöön, mukaan lukien tarvittavien uusien menetelmien julkaiseminen sekä lentotoiminnan harjoittajien ja niiden henkilöstön koulutus.
Implementing Regulation (EU) No 923/2012 should also be aligned with Commission Regulations (EU) No 965/2012 [4] and (EU) No 139/2014 [5], in order to ensure a consistent approach to regulating civil aviation safety.
Tämän asetuksen säännöksiä, jotka sisältävät Chicagon yleissopimuksen liitteisiin 2 ja 11 viimeksi tehdyistä muutoksista tai täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 täytäntöönpanosta saaduista kokemuksista johtuvia kiireellisiä muutoksia komission täytäntöönpanoasetukseen (EU) N:o 923/2012, olisi kuitenkin sovellettava jo asianmukaisesta aiemmasta päivämäärästä alkaen, ottaen huomioon ilmailutiedotusten säätelyn ja valvonnan järjestelmän (AIRAC) ilmoituspäivämäärät.
For the same reason, and in order to ensure a more user-friendly presentation of the applicable rules, the rules set out in Commission Regulation (EC) No 730/2006 [6] should be inserted in Implementing Regulation (EU) No 923/2012.
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet perustuvat asetuksen (EY) N:o 216/2008 17 artiklan 2 kohdan b alakohdan ja 19 artiklan 1 kohdan mukaisesti annettuun viraston lausuntoon.
Therefore, Implementing Regulation (EU) No 923/2012 should be amended accordingly and Regulation (EC) No 730/2006 should be repealed.
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 [7] 5 artiklalla perustetun yhtenäisen ilmatilan komitean lausunnon mukaiset,
Sufficient transition time should be provided for Member States, aircraft operators, air navigation service providers and other interested parties to be able to correctly implement this Regulation, including the necessary publication of new procedures and the training of operators and affected staff.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
However, the provisions of this Regulation containing urgent amendments of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 in light of recent amendments of Annexes 2 and 11 to the Chicago Convention or lessons learned from the implementation of Regulation (EU) No 923/2012 should apply already from an appropriate earlier date, taking into account the system of aeronautical information regulation and control ‘AIRAC’ notification dates.
1 artikla
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the Agency in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Muutetaan täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 923/2012 seuraavasti:
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee, established by Article 5 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council [7],
Muutetaan 1 artikla seuraavasti:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
korvataan 3 kohta seuraavasti:
Article 1
Tätä asetusta sovelletaan myös jäsenvaltioiden toimivaltaisiin viranomaisiin, lennonvarmistuspalvelun tarjoajiin, lentopaikan pitäjiin ja ilma-alusten toiminnan parissa työskentelevään maahenkilöstöön.”;
Implementing Regulation (EU) No 923/2012 is amended as follows:
lisätään 4 kohta seuraavasti:
Article 1 is amended as follows:
Tätä asetusta ei sovelleta lennokkeihin eikä leluilma-aluksiin.
paragraph 3 is replaced by the following:
Jäsenvaltioiden on kuitenkin varmistettava, että vahvistetaan kansalliset säännöt sen varmistamiseksi, että lennokkeja ja leluilma-aluksia käytetään siten, että siviili-ilmailun turvallisuudelle, ihmisille, omaisuudelle tai toisille ilma-aluksille aiheutuvat vaarat minimoidaan.”.
This Regulation shall also apply to the competent authorities of the Member States, air navigation service providers, aerodrome operators and ground personnel engaged in aircraft operations.’;
Muutetaan 2 artikla seuraavasti:
the following paragraph 4 is added:
poistetaan 2 kohta;
This Regulation shall not apply to model aircraft and toy aircraft.
korvataan 25 kohta seuraavasti:
However, Member States shall ensure that national rules are established to ensure that model aircraft and toy aircraft are operated in such a manner as to minimise hazards related to civil aviation safety, to persons, property or other aircraft.’.
’ilmarullauksella’ helikopterin / pystysuoraan lentoon lähtevän ja laskevan ilma-aluksen (VTOL) liikkumista lentopaikan pinnan yläpuolella, tavallisesti maavaikutuksessa ja tavallisesti pienemmällä maanopeudella kuin 37 kilometriä tunnissa (20 solmua);”;
Article 2 is amended as follows:
korvataan 27 ja 28 kohta seuraavasti:
point 2 is deleted;
’ilmaliikenteen neuvontapalvelulla’ palvelua, jota annetaan neuvontailmatilassa varmistamaan porrastus mittarilentosääntöjen (IFR) mukaisen lentosuunnitelman mukaan lentävien ilma-alusten välillä siinä määrin kuin se on käytännöllistä;
point 25 is replaced by the following:
’lennonjohtoselvityksellä (ATC-selvityksellä)’ ilma-alukselle annettua lupaa liikkua lennonjohtoyksikön täsmentämin ehdoin;”;
“air-taxiing” means movement of a helicopter/vertical take-off and landing (VTOL) above the surface of an aerodrome, normally in ground effect and at a ground speed normally less than 37 km/h (20 kts);’;
korvataan 33, 34 ja 35 kohta seuraavasti:
point 27 and 28 are replaced by the following:
’ilmaliikennepalveluilmatiloilla (ATS-ilmatiloilla)’ rajoiltaan määrättyjä kirjaintunnuksin osoitettuja ilmatiloja, joissa voidaan suorittaa tietyntyyppisiä lentoja ja joissa annettavat ilmaliikennepalvelut ja noudatettavat toimintasäännöt on määrätty;
“air traffic advisory service” means a service provided within advisory airspace to ensure separation, in so far as practical, between aircraft which are operating on instrument flight rules (IFR) flight plans;
’ilmaliikennepalvelutoimistolla (ARO)’ yksikköä, joka on perustettu vastaanottamaan ilmaliikennepalvelua koskevia ilmoituksia sekä ennen lentoonlähtöä esitettyjä lentosuunnitelmia;
“air traffic control (ATC) clearance” means authorisation for an aircraft to proceed under conditions specified by an air traffic control unit;’;
’ilmaliikennepalveluyksiköllä (ATS-yksiköllä)’ tapauksesta riippuen lennonjohtoyksikköä, lentotiedotuskeskusta, lentopaikan lentotiedotuspalveluyksikköä tai ilmaliikennepalvelutoimistoa tarkoittavaa yleisnimitystä;”;
points 33, 34, and 35 are replaced by the following:
lisätään 34 a kohta seuraavasti:
“air traffic services (ATS) airspaces” mean airspaces of defined dimensions, alphabetically designated, within which specific types of flights may operate and for which air traffic services and rules of operation are specified;
’ilmaliikennepalvelun (ATS) valvontapalvelulla’ ATS-valvontajärjestelmällä suoraan tarjottavaa palvelua;”;
“air traffic services (ATS) reporting office (ARO)” means a unit established for the purpose of receiving reports concerning air traffic services and flight plans submitted before departure;
korvataan 38 kohta seuraavasti:
“air traffic services (ATS) unit” means a generic term meaning, variously, air traffic control unit, flight information centre, aerodrome flight information service unit or air traffic services reporting office;’;
lähtövaralentopaikka varalentopaikka, jolle ilma-alus voisi laskeutua, jos se olisi välttämätöntä pian lentoonlähdön jälkeen ja jos lähtölentopaikan käyttäminen ei olisi mahdollista;
the following point 34a is inserted:
reittivaralentopaikka varalentopaikka, jolle ilma-alus voisi laskeutua, jos varalentopaikalle lentäminen osoittautuu lennon aikana välttämättömäksi;
“air traffic services (ATS) surveillance service” means a service provided directly by means of an ATS surveillance system;’;
määrävaralentopaikka varalentopaikka, jolle ilma-alus voisi laskeutua, jos lasku aiotulle laskupaikalle ei olisi enää mahdollista tai suositeltavaa;”;
point 38 is replaced by the following:
lisätään 48 a kohta seuraavasti:
take-off alternate an alternate aerodrome at which an aircraft would be able to land should this become necessary shortly after take-off and it is not possible to use the aerodrome of departure;
lisätään 89 a kohta seuraavasti:
en-route alternate an alternate aerodrome at which an aircraft would be able to land in the event that a diversion becomes necessary while en route;
kaksiulotteinen (2D) -mittarilähestyminen käyttäen ainoastaan sivusuuntaopastusta; ja
destination alternate an alternate aerodrome at which an aircraft would be able to land should it become either impossible or inadvisable to land at the aerodrome of intended landing;’;
kolmiulotteinen (3D) -mittarilähestyminen käyttäen sekä sivu- että pystysuuntaopastusta.”;
the following point 48a is inserted:
korvataan 90 kohdan a, b ja c alakohta seuraavasti:
“automatic dependent surveillance — contract (ADS-C) agreement” means a reporting plan which establishes the conditions of ADS-C data reporting (i.e. data required by the air traffic services unit and frequency of ADS-C reports which have to be agreed to, prior to using ADS-C in the provision of air traffic services);’;
Ei-tarkkuuslähestyminen (NPA).
point 71 is replaced by the following:
Mittarilähestymismenetelmä, joka on suunniteltu A-tyypin 2D-mittarilähestymiseen.
the following point 89a is inserted:
Tarkkuuslähestyminen (PA).
a two-dimensional (2D) instrument approach operation, using lateral navigation guidance only; and
’polttoaineminimillä’ termiä, jota käytetään kuvaamaan tilannetta, jossa ilma-aluksen polttoaineen määrä on laskenut tasolle, jossa ilma-aluksen on laskeuduttava tietylle lentopaikalle eikä lisäviiveitä voida hyväksyä;”;
a three-dimensional (3D) instrument approach operation, using both lateral and vertical navigation guidance.’;
lisätään 95 a ja 95 b kohta seuraavasti:
points (a), (b) and (c) of point 90 are replaced by the following:
’lennokilla’ sellaista miehittämätöntä ilma-alusta, leluilma-aluksia lukuun ottamatta, jonka operatiivinen massa ei ylitä toimivaltaisen viranomaisen asettamia raja-arvoja, joka pysyy lennossa ilmakehässä ja jota käytetään ainoastaan näytöksiin tai vapaa-ajan toimintaan;
non-precision approach (NPA) procedure.
95 b ’vuoristoisella alueella’ aluetta, jolla maaston profiili vaihtelee niin, että korkeusvaihtelu on enemmän kuin 900 metriä (3000 jalkaa) vähintään 18,5 kilometrin (10,0 meripeninkulman) matkalla;”;
An instrument approach procedure designed for 2D instrument approach operations Type A.
korvataan 114 kohta seuraavasti:
approach procedure with vertical guidance (APV).
’kiitotieodotuspaikalla’ kiitotien, esterajoituspinnan tai mittarilaskeutumisjärjestelmän (ILS) / mikroaaltolaskeutumisjärjestelmän (MLS) kriittisen alueen tai herkkyysalueen suojaamiseen tarkoitettua nimettyä paikkaa, jossa rullaavien ilma-alusten tai ajoneuvojen on pysähdyttävä ja odotettava, ellei lähilennonjohto toisin hyväksy;”;
A performance-based navigation (PBN) instrument approach procedure designed for 3D instrument approach operations Type A.
korvataan 116 kohta seuraavasti:
precision approach (PA) procedure.
’turvallisuuteen välittömästi vaikuttavalla henkilöstöllä’ henkilöitä, jotka velvollisuuksiaan ja tehtäviään väärin hoitaessaan voisivat vaarantaa lentoturvallisuuden, mukaan lukien ilma-aluksen miehistö, ilma-aluksen huoltohenkilöstö, lentopaikan toimintaan osallistuva henkilöstö, pelastus-, palontorjunta- ja kunnossapitohenkilöstö sekä henkilöstö, jolla on pääsy kenttäalueelle ilman saattajaa, ja lennonjohtajat;”;
An instrument approach procedure based on navigation systems (ILS, MLS, GLS and SBAS Cat I) designed for 3D instrument approach operations Type A or B;’;
lisätään 129 a kohta seuraavasti:
the following point 94a is inserted:
’leluilma-aluksella’ miehittämätöntä ilma-alusta, joka on suunniteltu tai tarkoitettu käytettäväksi joko yksinomaan tai osaksi alle 14-vuotiaiden lasten leikeissä;”.
“minimum fuel” means a term used to describe a situation in which an aircraft's fuel supply has reached a state where the flight is committed to land at a specific aerodrome and no additional delay can be accepted;’;
Muutetaan 4 artikla seuraavasti:
the following points 95a and 95b are inserted:
korvataan 1 kohdan johdantokappale seuraavasti:
“model aircraft” means an unmanned aircraft, other than toy aircraft, having an operating mass not exceeding limits prescribed by the competent authority, that is capable of sustained flight in the atmosphere and that is used exclusively for display or recreational activities;
Toimivaltaiset viranomaiset voivat joko omasta aloitteestaan tai asianomaisten toimijoiden hakemusten perusteella myöntää yksittäisille toimijoille tai tietyntyyppisistä toimintaa harjoittaville toimijoille poikkeuksia mistä tahansa tämän asetuksen vaatimuksista seuraavan yleishyödyllisen toiminnan ja sen turvalliseen harjoittamiseen tarvittavan koulutuksen osalta:”;
“mountainous area” means an area of changing terrain profile where the changes of terrain elevation exceed 900 m (3000 ft) within a distance of 18,5 km (10,0 NM);’;
lisätään 3 kohdan loppuun alakohta seuraavasti:
point 114 is replaced by the following:
”Tämä artikla ei myöskään rajoita helikopterien toimintaminimejä, jotka sisältyvät toimivaltaisen viranomaisen komission asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteen V nojalla myöntämiin erityishyväksyntöihin.4) Muutetaan liite tämän asetuksen liitteen mukaisesti.
“runway-holding position” means a designated position intended to protect a runway, an obstacle limitation surface, or an instrument landing system (ILS)/microwave landing system (MLS) critical/sensitive area at which taxiing aircraft and vehicles are to stop and hold, unless otherwise authorised by the aerodrome control tower;’;
2 artikla
point 116 is replaced by the following:
Kumotaan asetus (EY) N:o 730/2006.
“safety-sensitive personnel” means persons who might endanger aviation safety if they perform their duties and functions improperly, including crew members, aircraft maintenance personnel, aerodrome operations personnel, rescue, fire-fighting and maintenance personnel, personnel allowed unescorted access to the movement area and air traffic controllers;’;
3 artikla
the following point 129a is inserted:
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
“toy aircraft” means an unmanned aircraft designed or intended for use, whether or not exclusively, in play by children under 14 years of age;’.
Sitä sovelletaan 12 päivästä lokakuuta 2017.
Article 4 is amended as follows:
Seuraavia säännöksiä sovelletaan kuitenkin 18 päivästä elokuuta 2016:
in paragraph 1, the introductory phrase is replaced by the following:
1 artiklan 1 kohta;
The competent authorities may, either on their own initiative or based on applications by the entities concerned, grant exemptions to individual entities or to categories of entities from any of the requirements of this Regulation for the following activities of public interest and for the training necessary to carry out those activities safely:’;
1 artiklan 2 kohdan f, i, j, l ja o alakohta;
in paragraph 3, the following subparagraph is inserted at the end of that paragraph:
1 artiklan 3 kohta;