natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Regulation establishes detailed technical requirements and test procedures for the EC type-approval of the vehicles referred to in Article 2 of Regulation (EU) 2015/758 in respect of their 112-based eCall in-vehicle systems and of 112-based eCall in-vehicle separate technical units (‘STUs’) and components.
Tässä asetuksessa vahvistetaan yksityiskohtaiset tekniset vaatimukset ja testimenettelyt asetuksen (EU) 2015/758 2 artiklassa tarkoitettujen ajoneuvojen EY-tyyppihyväksyntää varten niiden hätänumeroon 112 perustuvien ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien osalta sekä hätänumeroon 112 perustuvien ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien erillisten teknisten yksiköiden ja komponenttien EY-tyyppihyväksyntää varten.
Classes of vehicles exempted from the requirement to be equipped with a 112-based eCall in-vehicle system
Ajoneuvoluokat, jotka on vapautettu hätänumeroon 112 perustuvalla ajoneuvoon asennettavalla eCall-järjestelmällä varustamista koskevasta vaatimuksesta
The classes of vehicles which for technical reasons cannot be fitted with an appropriate eCall triggering mechanism and for that reason are exempted from the requirement to be equipped with a 112-based eCall in-vehicle system are listed in Annex IX.
Ajoneuvoluokat, joihin ei voida teknisistä syistä asentaa soveltuvaa eCall-puhelujen käynnistysmekanismia ja jotka on tästä syystä vapautettu hätänumeroon 112 perustuvalla ajoneuvoon asennettavalla eCall-järjestelmällä varustamista koskevasta vaatimuksesta, luetellaan liitteessä IX.
Multi-stage approval of special purpose vehicles
Erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen monivaiheinen hyväksyntä
In case of multi-stage type-approval of the special purpose vehicles defined in points 5.1 and 5.5 of part A of Annex II to Directive 2007/46/EC, the type-approval granted at a previous stage in respect of the installation of a 112-based eCall in-vehicle system in the (base) vehicle shall remain valid, provided that the 112-based eCall in-vehicle system and the relevant sensors are not modified.
Direktiivin 2007/46/EY liitteessä II olevan A osan 5.1 ja 5.5 kohdassa määriteltyjen erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen monivaiheisen tyyppihyväksynnän tapauksessa tyyppihyväksyntä, joka on myönnetty edellisessä vaiheessa hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän (perus)ajoneuvoon asentamisen osalta, pysyy voimassa sillä edellytyksellä, ettei hätänumeroon 112 perustuvaa ajoneuvoon asennettavaa eCall-järjestelmää eikä siihen liittyviä antureita ole muutettu.
‘vehicle type with regard to the installation of a 112-based eCall in-vehicle system’ means motor vehicles that do not differ in such essential respects as the characteristics of the integration within the vehicle as well as the functionality and capability of essential hardware deploying an in-vehicle emergency call.
’ajoneuvotyypillä hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän asentamisen osalta’ moottoriajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan sellaisilta olennaisilta osin kuin ajoneuvoon asennettavan hätäpuhelupalvelun käytössä tarvittavan laitteiston ajoneuvoon integroinnin ominaispiirteet sekä toiminnot ja toimintakyky;
‘type of 112-based eCall in-vehicle STU’ means a combination of specific hardware which does not differ in such essential respects as the characteristics, functionality and capability of deploying an in-vehicle emergency call when installed in a motor vehicle.
’hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän erillisen teknisen yksikön tyypillä’ erityisiä laitteistokokonaisuuksia, jotka eivät eroa toisistaan sellaisilta olennaisilta osin kuin ajoneuvoon asennettavan hätäpuhelupalvelun käytön ominaispiirteet, toiminnot ja toimintakyky, kun ne on asennettu ajoneuvoon;
‘type of 112-based eCall in-vehicle system component’ means specific hardware which does not differ in such essential respects as the characteristics, functionality and capability of facilitating the deployment of an in-vehicle emergency call when integrated in a 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system.
’hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän komponentin tyypillä’ laitteistoja, jotka eivät eroa toisistaan sellaisilta olennaisilta osin kuin ajoneuvoon asennettavan hätäpuhelupalvelun käytön helpottamisen ominaispiirteet, toiminnot ja toimintakyky, kun ne on integroitu hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän erilliseen tekniseen yksikköön tai hätänumeroon 112 perustuvaan ajoneuvoon asennettavaan eCall-järjestelmään;
‘representative arrangement of parts’ means all parts required by the 112-based eCall in-vehicle system to successfully populate and transmit in an in-vehicle emergency call the minimum set of data referred to in the standard EN 15722:2015 ‘Intelligent transport systems — eSafety — eCall minimum set of data’ (‘MSD’) including the control module, the power source, the mobile network communication module, the Global Navigation Satellite System receiver and the external Global Navigation Satellite System antenna and their connectors and wiring;
’edustavalla laitekokonaisuudella’ kaikkia osia, joita hätänumeroon 112 perustuvassa ajoneuvoon asennettavassa eCall-järjestelmässä tarvitaan, jotta se voi ajoneuvosta tehtävässä hätäpuhelussa onnistuneesti koota ja välittää standardissa EN 15722:2015 ”Intelligent transport systems – eSafety – eCall minimum set of data (MSD)” tarkoitetut vähimmäistiedot, mukaan lukien ohjausmoduuli, virtalähde, matkaviestinverkon viestintämoduuli, maailmanlaajuisen satelliittinavigointijärjestelmän vastaanotin ja ulkoinen maailmanlaajuisen satelliittinavigointijärjestelmän antenni sekä niiden liittimet ja johdot;
‘control module’ means a component of the e-Call in-vehicle system designed to ensure the combined functioning of all modules, components and features of the system;
’ohjausmoduulilla’ ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän komponenttia, joka on suunniteltu varmistamaan järjestelmän kaikkien moduulien, komponenttien ja ominaisuuksien yhdistetty toiminta;
‘power source’ means the component that supplies power to the 112-based e-Call in-vehicle system, including a back-up source if fitted, which feeds the system after the test referred to in point 2.3 of Annex I;
’virtalähteellä’ komponenttia, joka tuottaa sähköä hätänumeroon 112 perustuvaan ajoneuvoon asennettavaan eCall-järjestelmään, mukaan lukien varavirtalähde, jos sellainen on asennettu, ja joka syöttää virtaa järjestelmään liitteessä I olevassa 2.3 kohdassa tarkoitetun testin jälkeen;
‘eCall log file’ means any record generated at the moment of an automatic or manual eCall activation which is stored within the internal memory of the 112-based eCall in-vehicle system and consists only of the MSD;
’eCall-lokitiedostolla’ eCall-puhelun automaattisen tai manuaalisen aktivoinnin yhteydessä luotua tiedostoa, joka tallennetaan hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän sisäiseen muistiin ja joka sisältää ainoastaan vähimmäistiedot;
‘Global Navigation Satellite System’ (‘GNSS’) means an infrastructure composed of a constellation of satellites and a network of ground stations, which provides accurate timing and geolocation information to users having an appropriate receiver;
’maailmanlaajuisella satelliittinavigointijärjestelmällä’ (GNSS) satelliittien ryhmästä ja maa-asemien verkostosta koostuvaa infrastruktuuria, joka tarjoaa tarkkoja aika- ja geopaikannustietoja käyttäjille, joilla on soveltuva vastaanotin;
‘Satellite-Based Augmentation System’ (‘SBAS’) means a regional navigation satellite system for monitoring and correcting signals emitted by existing global satellite navigation systems, giving the users better performance in terms of accuracy and integrity;
’satelliitteihin perustuvalla lisäjärjestelmällä’ (SBAS) alueellista satelliittinavigointijärjestelmää, jolla seurataan ja korjataan olemassa olevan maailmanlaajuisen satelliittinavigointijärjestelmän lähettämiä signaaleja ja tarjotaan käyttäjille parempaa suorituskykyä tarkkuuden ja toimintavarmuuden suhteen;
‘cold start mode’ means the condition of a GNSS receiver when position, velocity, time, almanac and ephemeris data are not stored in the receiver and therefore the navigation solution is to be calculated by means of a full sky search;
’alkukäynnistystilalla’ GNSS-vastaanottimen tilaa, jossa paikka-, nopeus-, aika-, almanakka- ja lentoratatietoja ei ole tallennettu vastaanottimeen ja tämän vuoksi paikannustulos on laskettava koko taivaan kattavan haun avulla;
‘up-to-date location’ means the last known vehicle position determined at the latest moment possible before generation of the MSD.
’ajantasaisella sijainnilla’ ajoneuvon viimeisintä tunnettua sijaintia, joka on määritetty viimeisellä mahdollisella hetkellä ennen vähimmäistietojen tuottamista.
Requirements and test procedures for EC type-approval of motor vehicles with regard to the installation of 112-based eCall in-vehicle systems
Vaatimukset ja testimenettelyt moottoriajoneuvojen EY-tyyppihyväksyntää varten hätänumeroon 112 perustuvien ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien asentamisen osalta
EC type-approval of a vehicle with regard to the installation of a 112-based eCall in-vehicle system shall be subject to the vehicle and its system passing the tests laid down in Annexes I to VIII and complying with the relevant requirements laid down in those Annexes.
Ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntä hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän asentamisen osalta edellyttää, että ajoneuvo ja sen järjestelmä läpäisevät liitteissä I–VIII säädetyt testit ja ovat mainituissa liitteissä säädettyjen asiaa koskevien vaatimusten mukaisia.
Where the motor vehicle is fitted with a type of 112-based eCall in-vehicle STU that has been type-approved in accordance with Article 7, the vehicle and its system shall have to pass the tests laid down in Annexes II, III and V and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Kun moottoriajoneuvoon on asennettu hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän erillisen teknisen yksikön tyyppi, joka on tyyppihyväksytty 7 artiklan mukaisesti, ajoneuvon ja sen järjestelmän on läpäistävä liitteissä II, III ja V säädetyt testit ja oltava kaikkien mainituissa liitteissä säädettyjen asiaa koskevien vaatimusten mukaisia.
Where the 112-based eCall in-vehicle system of the motor vehicle comprises one or more components that have been type-approved in accordance with Article 6, the motor vehicle and its system shall have to pass the tests laid down in Annexes I to VIII and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Kun moottoriajoneuvon hätänumeroon 112 perustuva ajoneuvoon asennettava eCall-järjestelmä koostuu yhdestä tai useammasta komponentista, joka on tyyppihyväksytty 6 artiklan mukaisesti, moottoriajoneuvon ja sen järjestelmän on läpäistävä liitteissä I–VIII säädetyt testit ja oltava kaikkien mainituissa liitteissä säädettyjen asiaa koskevien vaatimusten mukaisia.
The assessment of whether the system complies with those requirements may however partly be based on the results of the tests referred to in Article 6(3).
Sen arviointi, onko järjestelmä näiden vaatimusten mukainen, voi kuitenkin osittain perustua 6 artiklan 3 kohdassa tarkoitettujen testien tuloksiin.
Requirements and test procedures for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle system components
Vaatimukset ja testimenettelyt hätänumeroon 112 perustuvien ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien komponenttien EY-tyyppihyväksyntää varten
EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle system component shall be subject to the component passing the tests laid down in Annex I and complying with the relevant requirements in that Annex.
Hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän komponentin EY-tyyppihyväksyntä edellyttää, että komponentti läpäisee liitteessä I säädetyt testit ja on mainitussa liitteessä säädettyjen asiaa koskevien vaatimusten mukainen.
For the purposes of paragraph 1, only the verification procedure for components laid down in point 2.8 of Annex I shall apply after the individual parts are subjected to the test referred to in point 2.3 of this Annex.
Edellä olevan 1 kohdan soveltamiseksi sovelletaan ainoastaan liitteessä I olevassa 2.8 kohdassa säädettyä komponenttien tarkastusmenettelyä sen jälkeen kun yksittäisille osille on tehty mainitun liitteen 2.3 kohdassa tarkoitetut testit.
Upon request of the manufacturer, a component may additionally be tested by the technical service for compliance with the requirements set out in Annexes IV, VI and VII that are relevant to the functionalities of the component.
Valmistajan pyynnöstä tutkimuslaitos voi lisäksi testata komponentin niiden liitteissä IV, VI ja VII säädettyjen vaatimusten osalta, jotka ovat merkityksellisiä komponentin toimintojen kannalta.
Compliance with those requirements shall be indicated on the type-approval certificate issued in accordance with Article 3(3) of Commission Implementing Regulation (EU) 2017/78 [3].
Näiden vaatimusten noudattamisesta on ilmoitettava komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/78 [3] 3 artiklan 3 kohdan mukaisesti annetussa tyyppihyväksyntätodistuksessa.
Requirements and test procedures for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle STUs
Vaatimukset ja testimenettelyt hätänumeroon 112 perustuvien ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien erillisten teknisten yksiköiden EY-tyyppihyväksyntää varten
EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle STU shall be subject to the STU passing the tests laid down in Annexes I, IV, VI, VII and VIII and complying with the relevant requirements laid down in those Annexes.
Hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksyntä edellyttää, että erillinen tekninen yksikkö läpäisee liitteissä I, IV, VI, VII ja VIII säädetyt testit ja on mainituissa liitteissä säädettyjen asiaa koskevien vaatimusten mukainen.
Where the 112-based eCall in-vehicle STU comprises one or more components that have been type-approved in accordance with Article 6, the STU shall have to pass the tests laid down in Annexes I, IV, VI, VII and VIII and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Kun hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän erillinen tekninen yksikkö koostuu yhdestä tai useammasta komponentista, joka on tyyppihyväksytty 6 artiklan mukaisesti, erillisen teknisen yksikön on läpäistävä liitteissä I, IV, VI, VII ja VIII säädetyt testit ja oltava kaikkien mainituissa liitteissä säädettyjen asiaa koskevien vaatimusten mukainen.
The assessment of whether the STU complies with those requirements may however partly be based on the results of the test referred to in Article 6(3).
Sen arviointi, onko erillinen tekninen yksikkö näiden vaatimusten mukainen, voi kuitenkin osittain perustua 6 artiklan 3 kohdassa tarkoitettujen testien tuloksiin.
Member States shall refuse to grant EC type-approval for new types of motor vehicles that do not comply with the requirements set out in this Regulation.
Jäsenvaltioiden on evättävä EY-tyyppihyväksyntä uusilta ajoneuvotyypeiltä, jotka eivät ole tässä asetuksessa vahvistettujen vaatimusten mukaisia.
Amendments to Regulation (EU) 2015/758
Asetuksen (EU) 2015/758 muuttaminen
The second subparagraph of Article 5(8) of Regulation (EU) 2015/758 is replaced by the following:
Korvataan asetuksen (EU) 2015/758 5 artiklan 8 kohdan toinen alakohta seuraavasti:
‘The technical requirements and tests referred to in the first subparagraph shall be based on the requirements set out in paragraphs 2 to 7 and on the available standards relating to eCall, where applicable, including:
”Ensimmäisessä alakohdassa tarkoitettujen teknisten vaatimusten ja testien on perustuttava 2–7 kohdassa vahvistettuihin vaatimuksiin sekä soveltuvin osin seuraaviin saatavilla oleviin eCall-järjestelmää koskeviin standardeihin:
EN 16072:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — Pan-European eCall operating requirements”;
EN 16072:2015 Intelligent transport systems – eSafety – Pan-European eCall operating requirements;
EN 16062:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — eCall high level application requirements (HLAR)”;
EN 16062:2015 Intelligent transport systems – eSafety – eCall high level application requirements (HLAR);
EN 16454:2015 “Intelligent transport systems — ESafety — Ecall end to end conformance testing”;
EN 16454:2015 Intelligent transport systems – eSafety – eCall end to end conformance testing;
EN 15722:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — eCall minimum set of data (MSD)”;
EN 15722:2015 Intelligent transport systems – eSafety – eCall minimum set of data (MSD);
EN 16102:2011 “Intelligent transport systems — eCall — Operating requirements for third party support”;
EN 16102:2011 Intelligent transport systems – eCall – Operating requirements for third party support;
any additional European standards relating to the eCall system adopted in conformity with the procedures laid down in Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council, or Regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE Regulations) relating to eCall systems to which the Union has acceded.
kaikki muut eCall-järjestelmää koskevat Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EU) N:o 1025/2012 säädettyjen menettelyiden mukaisesti hyväksytyt eurooppalaiset standardit tai sellaiset eCall-järjestelmiä koskevat Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission säännöt, joihin unioni on liittynyt.
1).
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/78, annettu 15 päivänä heinäkuuta 2016, hallinnollisista määräyksistä, jotka koskevat moottoriajoneuvojen EY-tyyppihyväksyntää hätänumeroon 112 perustuvan ajoneuvoon asennettavan eCall-järjestelmän osalta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2015/758 yhdenmukaista täytäntöönpanoa tällaisten järjestelmien käyttäjien yksityisyyden suojan ja tietosuojan osalta (ks. tämän virallisen lehden s. 26).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/78 of 15 July 2016 establishing administrative provisions for the EC type-approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicle systems and uniform conditions for the implementation of Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council with regard to the privacy and data protection of users of such systems (see page 26 of this Official Journal).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1025/2012, annettu 25 päivänä lokakuuta 2012, eurooppalaisesta standardoinnista, neuvoston direktiivien 89/686/ETY ja 93/15/ETY sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivien 94/9/EY, 94/25/EY, 95/16/EY, 97/23/EY, 98/34/EY, 2004/22/EY, 2007/23/EY, 2009/23/EY ja 2009/105/EY muuttamisesta ja neuvoston päätöksen 87/95/ETY ja Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen N:o 1673/2006/EY kumoamisesta (EUVL L 316, 14.11.2012, s. 12).”
Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 316, 14.11.2012, p. 12).’
SISÄLLYSLUETTELO
TABLE OF CONTENTS
Sivu
Page
LIITE I – Tekniset vaatimukset ja menettelyt testeille, joissa testataan ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien kykyä kestää vakavia törmäyksiä (erittäin voimakkaan hidastuvuuden testi)
ANNEX I — Technical requirements and procedures for testing the resistance of eCall in-vehicle systems to severe crashes (high-severity deceleration test)
LIITE II – Täysimittaisen törmäystestin arviointi
ANNEX II — Full-scale impact test assessment
LIITE III – Audiolaitteiden törmäyksenkesto
ANNEX III — Crash resistance of audio equipment
LIITE IV – Kolmannen osapuolen palvelujen käyttö rinnakkain hätänumeroon 112 perustuvien ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien kanssa
ANNEX IV — Co-existence of third party services (TPS) with the 112-based eCall in-vehicle systems
LIITE V – Automaattinen käynnistysmekanismi
ANNEX V — Automatic triggering mechanism
LIITE VI – Tekniset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien yhteensopivuutta Galileo- ja EGNOS-järjestelmien tarjoamien paikannuspalvelujen kanssa
ANNEX VI — Technical requirements for compatibility of eCall in-vehicle systems with the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems
LIITE VII – Ajoneuvoon asennettavan järjestelmän itsetestaus
ANNEX VII — In-vehicle system self-test
LIITE VIII – Yksityisyyden suojaan ja tietosuojaan liittyvät tekniset vaatimukset ja testimenettelyt
ANNEX VIII — Technical requirements and test procedures related to privacy and data protection
LIITE IX – 2 artiklassa tarkoitetut ajoneuvoluokat
ANNEX IX — Classes of vehicles referred to in Article 2
LIITE I
ANNEX I
Tekniset vaatimukset ja menettelyt testeille, joissa testataan ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien kykyä kestää vakavia törmäyksiä (erittäin voimakkaan hidastuvuuden testi)
Technical requirements and procedures for testing the resistance of eCall in-vehicle systems to severe crashes (high-severity deceleration test)
Vaatimukset
Requirements
Suorituskykyvaatimukset
Performance requirements
Jäljempänä olevan 2 kohdan mukaisesti suoritettu ajoneuvoon asennettavien eCall-järjestelmien ja niiden erillisten teknisten yksiköiden ja komponenttien erittäin voimakkaan hidastuvuuden testi katsotaan hyväksytyksi, jos seuraavien vaatimusten täyttyminen osoitetaan hidastus-/kiihdytystapahtuman jälkeen.
The high-severity deceleration test of eCall in-vehicle systems, STUs and components, carried out in accordance with point 2, shall be considered satisfactory if the following requirements are demonstrated post-deceleration/acceleration event.
Vähimmäistietojen lähettäminen ja koodaus: eCall-järjestelmä tai edustava laitekokonaisuus pystyy lähettämään vähimmäistiedot hätäkeskuksen testipisteeseen.
MSD emission and encoding: The eCall system or representative arrangement shall be able to successfully transmit an MSD to a PSAP test point.
Tapahtuma-ajan määrittäminen: eCall-järjestelmä tai edustava laitekokonaisuus pystyy määrittämään eCall-tapahtumalle ajantasaisen aikaleiman.
Incident time determination: The eCall system or representative arrangement shall be able to determine an up-to-date timestamp for an eCall incident.
Paikanmääritys: eCall-järjestelmä tai edustava laitekokonaisuus pystyy määrittämään tarkasti ajoneuvon ajantasaisen sijainnin.
Position determination: The eCall system or representative arrangement shall be able to determine accurately the up-to-date vehicle location.
Matkaviestinverkkoon liittyminen: eCall-järjestelmä tai edustava laitekokonaisuus pystyy liittymään matkaviestinverkkoon ja lähettämään dataa sen kautta.
Mobile network connectivity: The eCall system or representative arrangement shall be able to connect to and transmit data via the mobile network.
Testimenettely
Test procedure
Erittäin voimakkaan hidastuvuuden testimenettelyn tarkoitus
Purpose of the high-severity deceleration test procedure
Testin tarkoituksena on varmentaa, että hätänumeroon 112 perustuva ajoneuvoon asennettava eCall-järjestelmä pysyy toimintakykyisenä sen jälkeen, kun siihen on kohdistettu inertiakuormia, joita saattaa esiintyä ajoneuvon vakavassa törmäyksessä.
The purpose of this test is to verify the sustained functionality of the 112-based eCall system after being subjected to inertial loads which may occur during a severe vehicle crash.
Edustavalle laitekokonaisuudelle (ilman ajoneuvon koria) on tehtävä seuraavat testit.
The following tests shall be performed on a representative arrangement of parts (without a vehicle body).
Edustavaan laitekokonaisuuteen on sisällyttävä kaikki osat, joita eCall-järjestelmässä tarvitaan, jotta se voi onnistuneesti koota ja välittää vähimmäistiedot eCall-hätäpuhelussa.