natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission considers that there is no over-compensation because:
6 artikla
when call busses are no longer operational, they are sold and the proceeds from the sale are returned to the Landkreis.
Osakkeita ei saa käyttää vakuuksina tai myydä, paitsi siinä tapauksessa, että 2 kohdassa säädetyt ehdot täyttyvät.
In the light of the above, the Commission considers that the aid granted in the form of shares in 1998, the call-busses and the MCE do not overcompensate EEB for the discharge of public tasks it carries out for the Landkreis Emsland.
Emsländische Eisenbahn GmbH tekee Emslandin piirikunnan kanssa sopimuksen RWE:n osakkeiden käytöstä kahden kuukauden kuluessa tämän päätöksen antamisesta.
As mentioned in recitals 117 f. above, the transfer of 1998 shares could not be considered as exclusively contributing to EEB's non-economic activities as the ownership of these shares and the ability of EEB to freely dispose of them represents a potential advantage for economic activities of EEB.
Sopimuksessa on vahvistettava, että
Based on the foregoing, the Commission considers that these measures are compatible under Article 3(2) of Regulation (EEC) No 1107/70, subject to the condition on the utilisation of 1998 shares,
RWE:n osakkeita ei saa käyttää vakuuksina tai millään muulla EEB:n taloudellista toimintaa hyödyttävällä tavalla;
HAS ADOPTED THIS DECISION:
EEB maksaa RWE:n osakkeista mahdollisesti saamansa osingot takaisin Emslandin piirikunnalle;
Article 1
EEB maksaa RWE:n osakkeiden myynnistä mahdollisesti saamansa tuotot takaisin Emslandin piirikunnalle.
The initial capital endowment and 280310 shares of the energy company RWE constitute existing aid pursuant to Article 108(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union and Article 1(b)(iv) of Council Regulation (EC) No 659/1999 [51].Article 2
7 artikla
The dividends Emsländische Eisenbahn GmbH received from the shares, the compensation for the coordination of school transport services and for drawing up the local transport scheme (Nahverkehrsplan) do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Saksan on ilmoitettava komissiolle kahden kuukauden kuluessa tämän päätöksen tiedoksiantamisesta sen noudattamiseksi toteuttamansa toimenpiteet.
Article 3
8 artikla
In so far as the compensation Emsländische Eisenbahn GmbH received for running the Mobility Centre Emsland the aid is compatible with the internal market within the meaning of Article 93 of the Treaty on the Functioning of the European Union and Article 3(2) of Regulation (EEC) No 1107/70.
Tämä päätös on osoitettu Saksan liittotasavallalle.
Article 4
Tehty Brysselissä 30 päivänä syyskuuta 2016.
In so far as the busses transferred to Emsländische Eisenbahnen GmbH constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union, the aid is compatible with the internal market within the meaning of Article 93 of the Treaty on the Functioning of the European Union and Article 3(2) of Regulation (EEC) No 1107/70, subject to the commitment of Germany set out in paragraph 2.
Komission puolesta
The call-busses are used for the call-a-bus service.
Komission jäsen
If EEB was to sell one of the busses, EEB is obliged to return the proceeds to the Landkreis Emsland.
EUVL C 174, 9.7.2008, s. 13.
Article 5
lokakuuta 2006, 27. marraskuuta 2006 ja 13. maaliskuuta 2007.
The aid which Germany has implemented by the transfer of 37630 RWE shares to Emsländische Eisenbahn GmbH in 1998 is compatible with the internal market subject to the conditions set out in Article 6.
lokakuuta 2006, 26. tammikuuta 2007 ja 19. kesäkuuta 2007.
The shares shall not be used as collateral or sold, unless the conditions set out in paragraph 2 are met.
Niedersachsenin virallinen lehti 1998, s. 137; muutettu viimeksi 12. heinäkuuta 2007 annetun lain 2 §:llä, Niedersachsenin virallinen lehti N:o 22/2007, s. 339 – VORIS 22410 01.
Within two months from the adoption of this Decision, Emsländische Eisenbahn GmbH shall sign an agreement with the Landkreis Emsland regarding the RWE shares.
Kuten säädetään 21. maaliskuuta 1961 annetussa kansallisessa liikennelaissa (Personenbeförderungsgesetz, jäljempänä ’PBefG’).
The agreement shall confirm that:
PBefG:n 3 §:n 2 momentin 3 kohta.
the RWE shares may not be used as collateral or in any other form to the benefit of EEBs economic activities.
Kaikki summat esitetään euroina (EUR).
any dividends resulting from the RWE shares will be paid back to the Landkreis Emsland by EEB.
Vuosien 1997–2001 talousarvioennusteissa ja niiden tarkistetuissa versioissa luvut on esitetty Saksan markkoina (DM), jotka on muutettu euroiksi käyttäen kurssia 1:1,9558 (euroa:DM).
any proceeds EEB would obtain from selling the RWE shares will be paid back to the Landkreis Emsland.
Talousarvioennusteissa ja niiden tarkistetuissa versioissa esitettyjen lukujen sekä Saksan toimittamien lukujen välillä on pieniä eroavaisuuksia, joiden katsotaan johtuvan summien muuntamisesta toiseen valuuttayksikköön; komissio käyttää arvioinnissaan Saksan toimittamia lukuja.
Article 7
Merkintä ”–” tarkoittaa, ettei tukea ole ilmoitettu, ja ”0” tarkoittaa, ettei rahoitustukea ole myönnetty.
Germany shall inform the Commission, within two months of notification of this Decision, of the measures taken to comply with it.
Luvut mainitaan Emslandin piirikunnan talousarviosuunnitelmissa ja niiden tarkistetuissa versioissa kohdassa 67.500 ”Verlustausgleich für ÖPNV-Leistungen” ( ”paikallisista henkilöliikennepalveluista aiheutuneiden tappioiden kuittaus”).
Article 8
Niedersachsenin paikallisliikenteestä 28. kesäkuuta 1995 annettu laki, jota muutettiin 16. joulukuuta 2004, perustui 27. joulukuuta 1993 annettuun kansalliseen lakiin aluejaosta (Regionalisierungsgesetz des Bundes).
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
NNVG:n 16. joulukuuta 2004 muutetussa versiossa, joka tuli voimaan 1. tammikuuta 2005, otettiin huomioon julkisen liikenteen rahoituskäytännöissä tapahtuneet kansalliset muutokset.
Done at Brussels, 30 September 2016.
Asukasta kohden myönnetty summa oli nyt hieman aiempaa pienempi, mutta sen lisäksi myönnettiin alueellista rahoitusta (Regionalisierungsmittel) julkisen liikenteen toimivuuden parantamiseen.
For the Commission
Tämä tuki näkyy sarakkeessa 6.
Member of the Commission
Summa sisältää alkuperäisen pääomatuen, joka oli suuruudeltaan 410000 euroa, sekä osakkeet, joiden arvo oli 11248593,93 euroa.
OJ C 174, 9.7.2008, p. 13.
Tämä luku käsittää seuraavat alakategoriat: markkinoinnin edistäminen ja matkustajatietojärjestelmän parantaminen sekä Emslandin liikkuvuuskeskuksen toimintakulut (116876,09 euroa); liikkuvuuskeskuksen käyttämän karttaohjelmiston DIVA-Geon hankkiminen (17402,90 euroa); bussipysäkkirekisterin laatiminen (28815,34 euroa), liikkuva kalusto (tilausliikenne) (520989,05 euroa); bussimatkustajien odotustilat (59376,46 euroa) ja paikallisen henkilöliikenteen suunnitteluohjelmisto (37000 euroa).
On 3 October 2006, 27 November 2006 and 13 March 2007.
RWE on Saksan johtava energiayhtiö.
On 24 October 2006, 26 January 2007 and 19 June 2007.
Osingot ja ”paikallisista henkilöliikennepalveluista aiheutuneiden tappioiden kattaminen”.
Cf. footnote [1].
Saksan viranomaiset olivat alun perin merkinneet kokonaissumman 3160667,25 euroa tähän soluun.
http://www.eeb-online.de/
Saksa selvitti myöhemmin, että vuoden 1997 osalta sarake 3 sisälsi VGE-Südille suoritettujen maksujen lisäksi myös muille yhtiöille maksettuja summia.
Lower Saxony Law Journal of 1998, page 137, last amended by Article 2 of the law of 12 July 2007, Lower Saxony Law Journal No 22/2007, page 339 — VORIS 22410 01.
VGE-Südille suoritetut maksut (sarake 3) sekä integroimattomista koulukuljetuksista suoritetut maksut, Deutsche Bahn AG:lle suoritetut maksut ja muista integroiduista koulukuljetuksista suoritetut maksut (sarake 4) on eroteltu selkeästi vasta vuodesta 1998 alkaen.
In line with the Personenbeförderungsgesetz of 21 March 1961 (national transport act; hereinafter: PBefG).
Jos vuoden 1997 summat olisi laskettu samalla tavalla kuin myöhempinä vuosina, sarakkeessa 3 esitetty summa olisi 1508790,29 euroa ja sarakkeessa 4 näkyvä summa olisi 5936951,31 euroa (sarakkeesta 3 olisi siis siirrettävä 1651876,97 euroa sarakkeeseen 4, jossa esitetään Pohjois- ja Keski-Emslandissa toimiville bussiyhtiöille maksettu summa).
Section 3(2) No 3 PBefG.
Näiden sarakkeiden yhteenlaskettu summa osoittaa Emslandin koulukuljetuksista maksetun kokonaissumman.
All figures shall be understood in Euro (EUR).
Myös VGE-Südille maksetut korvaukset sisältyivät tähän budjettikohtaan.
shall be understood as no declaration, 0 as no financial support granted.
Neuvoston asetus (ETY) N:o 1191/69, annettu 26 päivänä kesäkuuta 1969, julkisten palvelujen käsitteeseen rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteessä olennaisesti kuuluvia velvoitteita koskevista jäsenvaltioiden toimenpiteistä (EYVL L 156, 28.6.1969, s. 1).
These figures are listed in the budgetary forecasts and revisions of Emsland under No 67.500 ‘Verlustausgleich für ÖPNV-Leistungen’ ( ‘Offset of losses for local passenger transport services’).
Neuvoston asetus (ETY) N:o 1107/70, annettu 4 päivänä kesäkuuta 1970, tuen myöntämisestä rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteeseen (EYVL L 130, 15.6.1970, s. 1).
The NNVG of 28 June 1995 adapted thereafter on 16 December 2004 (Lower Saxony Local Transport Act), was adopted on the basis of the Regionalisierungsgesetz des Bundes of 27 December 1993 (National Regionalisation Act)
Menettelyn aloittamista koskevan päätöksen johdanto-osan 50 kappale.
The adaptation of the NNVG of 16 December 2004, which entered into force on 1 January 2005 reflected the fact that the funding of public transport had changed at national level.
280310 RWE:n osaketta, joiden markkina-arvo oli noin 9686523,78 euroa, ks. tämän päätöksen johdanto-osan 27 kappale.
The amount granted per inhabitant was slightly reduced, but this was supplemented with Regionalisierungsmittel (regional funding) to improve the functioning of public transport, which is reflected in column 6.
Euroopan komissio lähetti tietopyynnön 13. maaliskuuta 2007.
This amount contains the initially authorised capital EUR 410000, as well as shares worth EUR 11248593,93.
Neuvoston asetus (EU) 2015/1589, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2015, Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 108 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä.
This figure shall be understood as sub divided into the following categories: promotion of marketing and improvement of passenger information, comprising running costs of the Mobility Centre Emsland (EUR 116876,09), Purchase of software DIVA-Geo as map-basis for MCE (EUR 17402,90), draft of a bus stop register (EUR 28815,34), Rolling stock (call-a-bus) (EUR 520989,05), bus transport passenger waiting facilities (EUR 59376,46) and software for planning of local passenger transport (EUR 37000).
(EUVL L 248, 24.9.2015, s. 9).
RWE is a leading energy company in Germany.
Tämä noudattaa menettelyn aloittamista koskevan päätöksen johdanto-osan 143 kappaleessa esitettyä komission päätelmää.
Dividends and ‘loss coverage for public local passenger transport services’.
Ks. myös menettelyn aloittamista koskevan päätöksen johdanto-osan 148 kappale.
The German authorities originally indicated the figure EUR 3160667,25 for this cell.
37630 osaketta, joiden markkina-arvo oli noin 1689264,40 euroa.
Later, Germany explained that for 1997 column 3 comprised not only the payments to VGE-Süd but also payments to other companies.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 12.9.2000, Pavlov ym., yhdistetyt asiat C-180/98–C-184/98, ECLI:EU:C:2000:428, 74 kohta; yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 10.1.2006, Cassa di Risparmio di Firenze SpA ym., C-222/04, ECLI:EU:C:2006:8, 107 kohta.
Only from 1998, there was a clear distinction between payments to VGE-Süd (column 3) and payments for non-integrated school transport, for Deutsche Bahn AG and for other integrated school transport (column 4).
Yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 12.12.2000, T-128/98, Aéroports de Paris v. komissio, ECLI:EU:T:2000:290, 108 kohta.
If 1997 were calculated as in the following years, column 3 would show an amount of EUR 1508790,29 and column 4 an amount of EUR 5936951,31 (shift of EUR 1651876,97 from column 3 to column 4, corresponding to the amount paid to the bus undertakings of Northern and Central Emsland).
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 11.7.1996, SFEI ym., C-39/94, ECLI:EU:C:1996:285, 60 kohta; yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 29.4.1999, Espanja v. komissio, C-342/96, ECLI:EU:C:1999:210, 41 kohta.
The sum of both columns gives the total amount paid for school transport in Emsland.
Edellä alaviitteessä 27 mainittu tuomio SFEI ym., ECLI:EU:C:1996:285, 60 ja 61 kohta.
Also VGE-Süd was compensated under this budgetary line.
Ks. esimerkiksi yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 21.3.1990, Belgia v. komissio (Tubemeuse), C-142/87, ECLI:EU:C:1990:125, 29 kohta; yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 21.3.1991, Italia v. komissio (nk. Alfa Romeo -tuomio), C-305/89, ECLI:EU:C:1991:142, 18 ja 19 kohta; yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 30.4.1998, Cityflyer Express v. komissio, T-16/96, ECLI:EU:T:1998:78, 51 kohta; yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 21.1.1999, Neue Maxhütte Stahlwerke ja Lech-Stahlwerke v. komissio, yhdistetyt asiat T-129/95, T-2/96 ja T-97/96, ECLI:EU:T:1999:7, 104 kohta, ja yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 6.3.2003, Westdeutsche Landesbank-Girozentrale ja Land Nordrhein-Westfalen v. komissio, yhdistetyt asiat T-228/99 ja T-233/99, ECLI:EU:T:2003:57, 245 kohta.
In recital 53 of the opening decision the Commission concluded that drafting the NVP was a task falling within the public policy remit.
Ks. menettelyn aloittamista koskevan päätöksen johdanto-osan 89 kappale.
Germany has informed the Commission that the description of category No 71.500 in the budgetary forecast of 2006 ‘Zuwendungen an die Emsländische Eisenbahn nach dem NNVG’ ( ‘subsidies granted to EEB on the grounds of the NNVG’) was wrong since the listed amount of subsidies was not granted to EEB only.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 24.7.2003, Altmark Trans GmbH ja Regierungspräsidium Magdeburg v. Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, C-280/00, ECLI:EU:C:2003:415.
The category thus was renamed in the budgetary forecast of 2007 into beneficiary-neutral ‘Zuwendungen nach dem NNVG’ ( ‘subsidies on the grounds of the NNVG’).
Yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 4.4.2001, Friuli-Venezia Giulia, T-288/97, ECLI:EU:T:2001:115, 41 kohta.
In recital 107 of the opening decision the Commission concluded that the purchase of the DIVA-Geo software, the drawing up of a bus-stop register and the acquisition of a public transport planning software were all linked to the elaboration of the NVP and thus public tasks.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 12.9.2000, Pavlov ym., yhdistetyt asiat C-180/98–C-184/98, ECLI:EU:C:2000:428, 74 kohta ja yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 10.1.2006, Cassa di Risparmio di Firenze SpA ym., C-222/04, ECLI:EU:C:2006:8, 107 kohta.
Regulation (EEC) No 1191/69 of the Council of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (OJ L 156, 28.6.1969, p. 1).
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 19.1.1994, SAT Fluggesellschaft v. Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne (Eurocontrol), C-364/92, ECLI:EU:C:1994:7, 19 kohta ja seuraavat kohdat; yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 12.12.2000, Aéroports de Paris v. komissio, T-128/98, ECLI:EU:T:2000:290, 112 kohta ja seuraavat kohdat.
Regulation (EEC) No 1107/70 of the Council of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road, and inland waterway (OJ L 130, 15.6.1970, p. 1).
Ks. komission päätös valtiontukiasiassa N 604/2005 – Julkinen linja-autoliikenne Wittenbergin piirikunnassa, johdanto-osan 72–77 kappale.
Recital 50 of the opening decision.
Yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 14.1.2004, Fleuren Compost v. komissio, T-109/01, ECLI:EU:T:2004:4.
280310 RWE shares with a market value of approx.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 12.10.1978, komissio v. Belgia, 156/77, ECLI:EU:C:1978:180, 10 kohta.
EUR 9686523,78, see recital 27 above.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1370/2007, annettu 23 päivänä lokakuuta 2007, rautateiden ja maanteiden julkisista henkilöliikennepalveluista sekä neuvoston asetusten (ETY) N:o 1191/69 ja (ETY) N:o 1107/70 kumoamisesta (EUVL L 315, 3.12.2007, s. 1).
The European Commission sent this information request on 13 March 2007.
Ks. esimerkiksi 20. tammikuuta 2010 annettu komission päätös valtiontukiasiassa N 490/2010, Vlaamse regeling voor publiek-private samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties (EUVL C 122, 20.4.2011, s. 2).
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p.
Ks. vastaavasti 20. heinäkuuta 2010 annettu komission päätös valtiontukiasiassa C17/2010, Firmin srl (EUVL C 278, 15.10.2010, s. 28).
9).
Emslandin piirikunnan päätöksentekoelimen (Kreistag) 20. helmikuuta 2006 tekemä päätös.
This is in line with the Commission's conclusions in recital 143 of the opening decision.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1315/2013, annettu 11 päivänä joulukuuta 2013, unionin suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi ja päätöksen N:o 661/2010/EU kumoamisesta (EUVL L 348, 20.12.2013, s. 1).
See also recital 148 of the opening decision.
Ks. alaviite 36.
37630 shares with a market value of approx.
Ks. alaviite 41.
EUR 1689264,40.
Neuvoston asetus (EY) N:o 659/1999, annettu 22 päivänä maaliskuuta 1999, Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 93 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä (EYVL L 83, 27.3.1999, s. 1).
Judgment of the Court of Justice of 12 September 2000, Pavlov and Others, Joined Cases C-180/98 to C-184/98, ECLI:EU:C:2000:428, paragraph 74; Judgment of 10 January 2006, Cassa di Risparmio di Firenze SpA and Others, C-222/04, ECLI:EU:C:2006:8, paragraph 107.
Komission päätös menettelyn aloittamisesta, jäljempänä ’menettelyn aloittamista koskeva päätös’, julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä [4] 9 päivänä heinäkuuta 2008.
Judgment of 12 December 2000, Aéroports de Paris v Commission, T-128/98, ECLI:EU:T:2000:290, paragraph 108.
Komissio kehotti asianomaisia esittämään huomautuksensa.
Judgment of 11 July 1996, SFEI and Others, C-39/94, ECLI:EU:C:1996:285, paragraph 60; Judgment of 29 April 1999, Spain v Commission, C-342/96, ECLI:EU:C:1999:210, paragraph 41.
Kantelijat reagoivat muodollisen tutkintamenettelyn aloittamista koskevaan päätökseen toimittamalla ensimmäiset huomautuksensa 21 päivänä helmikuuta 2008.
Judgment in SFEI and Others, footnote 27 above, ECLI:EU:C:1996:285, paragraphs 60 and 61.
Päätöksen julkaisemisen jälkeen kantelijat toimittivat vielä lisähuomautuksia 25 ja 29 päivänä elokuuta 2008.
See, for instance, Judgment of 21 March 1990, Belgium v Commission (‘Tubemeuse’), C-142/87, ECLI:EU:C:1990:125, paragraph 29; Judgment of 21 March 1991, Italy v Commission (‘ALFA Romeo’), C-305/89, ECLI:EU:C:1991:142, paragraphs 18 and 19; Judgment of 30 April 1998, Cityflyer Express v Commission, T-16/96, ECLI:EU:T:1998:78, paragraph 51; Judgment of 21 January 1999, Neue Maxhütte Stahlwerke and Lech-Stahlwerke v Commission, Joined Cases T-129/95, T-2/96 and T-97/96, ECLI:EU:T:1999:7, paragraph 104; Judgment of 6 March 2003, Westdeutsche Landesbank Girozentrale and Land Nordrhein-Westfalen v Commission, Joined Cases T-228/99 and T-233/99, ECLI:EU:T:2003:57, paragraph 245.
Nahverkehrsberatung Südwest toimitti huomautuksensa 29 heinäkuuta 2008 ja lähetti ei-luottamukselliset toisinnot asiaa koskevista tiedoista 16 ja 29 päivänä lokakuuta 2008.
Judgment of 24 July 2003, Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, C-280/00, ECLI:EU:C:2003:415.
Emslandin piirikunnan päätöksentekoelin (Kreisausschuß) päätti MZE:n perustamisesta heinäkuussa 1995.
Judgment of 4 April 2001, Friuli-Venezia Giulia, T-288/97, ECLI:EU:T:2001:115, paragraph 41.
Päätös perustui siihen, että piirikunnassa oli huomattu alueen julkista liikennettä koskevan tiedottamisen olevan puutteellista, mikä vaikeutti merkittävästi joukkoliikennepolitiikan toteuttamista.
Judgment of 12 September 2000, Pavlov and Others, Joined Cases C-180/98 to C-184/98, ECLI:EU:C:2000:428, paragraph 74; Judgment of 10 January 2006, Cassa di Risparmio di Firenze SpA and Others, C-222/04, ECLI:EU:C:2006:8, paragraph 107.
Saksan viranomaiset selittivät, että Emslandin piirikunta myönsi EEB:lle viiden uuden bussin hankintaan yhteensä 685513,46 euroa: neljän ensimmäisen bussin hankintaan osoitettiin 520989,05 euroa vuonna 2006 ja viidennen bussin hankintaan 164524,42 euroa vuonna 2007.
19 et seq.; Judgment of 12 December 2000, Aéroports de Paris v Commission, T-128/98, ECLI:EU:T:2000:290, paras.
Kantelijat eivät löytäneet selitystä sille, miksi sarakkeessa 4 ilmoitetut summat olivat samalla aikaväillä kaksinkertaistuneet.
112 et seq.
Kaikki integroimattomia koulukuljetuksia koskeneet sopimukset irtisanottiin 31 päivänä joulukuuta 2005, koska kyseiset kantelijat olivat kannelleet asiasta komissiolle.
See Commission Decision in State aid case N 604/2005 — Public bus transport services in Wittenberg, recitals 72-77.
Näin ollen koulukuljetukset järjestettiin uudelleen ja tietyt integroimattomat reitit sisällytettiin säännölliseen bussiliikenteeseen.
Judgment of 14 January 2004, Fleuren Compost v Commission, T-109/01, ECLI:EU:T:2004:4.
Komissio huomauttaa sarakkeesta 1, että alkuperäinen pääomatuki ja valtaosa RWE:n osakkeista [26] olivat jo entuudestaan 1 päivänä tammikuuta 1997 yhtiöitetyn valtion laitoksen (EE) käytettävissä.
Judgment of 12 October 1978, Commission v Belgium, 156/77, ECLI:EU:C:1978:180, paragraph 10.
Kuten Saksa totesi, pääomatuki oli myönnetty ja suurin osa RWE:n osakkeista oli siirretty yli kymmenen vuotta ennen kuin Saksalle esitettiin ensimmäinen tietopyyntö kyseisistä siirroista [27].
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p.
Saksa ei ole toimittanut todisteita siitä, että väitetty piirikunnan verotuksen optimoinnilla tavoittelema hyöty olisi vuonna 1998 siirrettyjen osakkeiden markkina-arvoa suurempi.
1).
Joka tapauksessa verotuksen optimointi olisi hyödyttänyt piirikunnan sijasta EEB:tä.
See for example the Decision of the Commission of 20 January 2010 in case N 490/2010, Vlaamse regeling voor publiek-private samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties (OJ C 122, 20.4.2011, p. 2); see in this sense also decision of the Commission of 20 July 2010 in case C17/2010, Firmin srl (OJ C 278, 15.10.2010, p. 28).
Vakiintuneen päätöskäytännön mukaisesti liikenteen yhteensovittamiseen myönnetty tuki katsotaan soveltuvaksi sisämarkkinoille SEUT-sopimuksen 93 artiklan perusteella, jos seuraavat edellytykset täyttyvät:
Decision of the Kreistag (decision making body) of the Landkreis Emsland of 20 February 2006.
tuki vaikuttaa selkeästi määritellyn yhteisen edun mukaisen tavoitteen saavuttamiseen;
Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (OJ L 348, 20.12.2013, p. 1).
NAHVERKEHRSBERATUNG SÜDWEST