natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tlm,avrg
Tiedostoa tarvitaan etenkin silloin, kun on käsiteltävä suuria tietomääriä, kuten hyötysuhdekarttoja (manuaalista siirtoa tai syöttöä ei tarvita)
central moving average of Tsum with Xms seconds time base
Ajoneuvon koriin ja ilmanvastukseen perustuva tyyppi/perhe (tapauksen mukaan):
average of Tsum per measurement section [Nm]
Tyypin tunniste, jos se on merkitty ajoneuvoon:
average torque from gradient force (see Low speed test) [Nm]
AJONEUVON KORIIN JA ILMANVASTUKSEEN PERUSTUVAN PERHEEN (KANTAJÄSENEN) OLENNAISET OMINAISUUDET
1 s central moving average of Tsum [Nm]
Tyypit ajoneuvon koriin ja ilmanvastukseen perustuvassa perheessä
valid heading of the vehicle passing a measurement section (< 10° deviation from target heading applicable for low speed test, high speed test and misalignment test)
Kanta-ajoneuvon konfiguraatio
driven distance inside measurement section calculated from the calibrated vehicle speed does not differ from target distance by more than 3 meters (applicable for low speed test and high speed test)
ERITYISET ILMANVASTUKSEEN LIITTYVÄT TIEDOT
plausibility check for engine speed or cardan speed whichever is applicable passed:
AJONEUVO
Engine speed check for high speed test:
Raskaiden hyötyajoneuvojen ryhmä hiilidioksidipäästöperusteisen jaottelun (HDV CO2) mukaan
transmission ratio of the gear selected in high speed test [-]
Ajoneuvon malli
axle transmission ratio [-]
Ajoneuvon suurin kokonaispaino
average vehicle speed (high speed measurement section) [km/h]
Ohjaamon reunan muoto
1 s central moving average of engine speed (high speed measurement section) [rpm]
Ohjaamon leveys (suurin arvo Y-akselin suunnassa)
average effective rolling radius for a single high speed measurement section [m]
Ohjaamon pituus (suurin arvo X-akselin suunnassa)
reference effective rolling radius calculated from all valid high speed measurement sections (number = n) [m]
Katon korkeus
Engine speed check for low speed test:
Akseliväli
transmission ratio of the gear selected in low speed test [-]
Etuohjaamon asennuskorkeus
average vehicle speed (low speed measurement section) [km/h]
Rungon korkeus
central moving average of engine speed with Xms seconds time base (low speed measurement section) [rpm]
Aerodynaamiset apulaitteet tai lisävarusteet (esim. kattospoileri, sivuilmanohjain, sivuhelmat, nurkkailmanohjaimet)
time needed to drive 25 meter distance at low speed [s]
Renkaiden mitat etuakselilla
average effective rolling radius for a single low speed measurement section [m]
Renkaiden mitat vetävillä akseleilla
reference effective rolling radius calculated from all valid measurement sections for low speed test 1 or low speed test 2 (number = n) [m]
Korin ominaisuudet (vakiokorin ominaisuuksien mukaisesti)
The plausibility check for cardan speed is performed in an analogue way with neng,1s replaced by ncard,1s (1 s central moving average of cardan speed in the high speed measurement section) and neng,float replaced by ncard,float (moving average of cardan speed with Xms seconds time base in the low speed measurement section) and igear set to a value of 1.
(Puoli)perävaunun ominaisuudet ((puoli)perävaunun ominaisuuksien mukaisesti vakiokoreittain)
the particular part of the measurement data was not marked as ‘invalid’ in the air drag pre-processing tool input file.
Parametri, joka määrittelee perheen hakijan kuvauksen mukaisesti (kantajäsentä koskevat kriteerit ja poikkeamat perhettä koskevista kriteereistä)
The air drag pre-processing tool excludes single datasets from the evaluation in the case of unequal number of datasets for a particular combination of measurement section and driving direction for the first and the second low speed test.
Antamispäivä
In this case the first datasets from the low speed run with the higher number of datasets are excluded.
Ilmoituslomakkeen lisäys 1
The air drag pre-processing tool excludes single combinations of measurement sections and driving directions from the evaluation if:
Testirata, jolla testit on tehty:
i. no valid dataset is available from low speed test 1 or/and low speed test 2
Ajoneuvon kokonaismassa mittauksessa [kg]:
less than two valid datasets from the high speed test are available
Ajoneuvon suurin korkeus mittauksessa [m]:
The air drag pre-processing tool considers the complete constant speed test invalid in the following cases:
Ympäristön keskilämpötila ensimmäisessä pienen nopeuden testissä [°C]:
less than 10 datasets per heading available (high speed test)
Ilmanvastuskertoimen (Cd) ja otsapinta-alan (Acr) tulo sivutuulettomissa olosuhteissa CdAcr(0) [m2]:
less than 5 valid datasets per heading available (misalignment calibration test)
Ilmanvastuskertoimen (Cd) ja otsapinta-alan (Acr) tulo keskimääräisessä sivutuulessa vakionopeustestin aikana CdAcr(β) [m2]:
the rolling resistance coefficients (RRC) for the first and the second low speed test differ more than 0,40 kg/t.
Suhteellisen tuulen kulma vakionopeustestissä keskimäärin β [°]:
This criterion is checked for each combination of measurement section and driving direction separately.
Ilmoitettu ilmanvastus Cd · declared [m2]:
Validity criteria for the misalignment test
Ajoneuvon korkeutta koskevat vaatimukset
The air drag pre-processing tool accepts datasets as recorded during the misalignment test in case the following validity criteria are met:
Tämän liitteen 3 kohdan mukaisesti vakionopeustestissä mitattujen ajoneuvojen korkeuden on täytettävä taulukossa 7 esitetyt vaatimukset.
i. the average vehicle speed is inside the criteria as defined in 3.5.2 for the high speed test
Ajoneuvon korkeus on määritettävä 3.5.3.1 kohdan vii alakohdan mukaisesti.
valid gust wind speed conditions according to point 3.2.5 item ii
Taulukossa 7 mainitsemattomiin ajoneuvoryhmiin kuuluville ajoneuvoille ei tarvitse tehdä vakionopeustestiä.
v. stability criteria for vehicle speed met:
Ajoneuvon korkeutta koskevat vaatimukset
The air drag pre-processing tool considers the data from a single measurement section invalid in the following cases:
Ajoneuvon pienin korkeus [m]
i. the average vehicle speeds from all valid datasets from each driving directions differ by more than 2 km/h.
Ajoneuvon suurin korkeus [m]
less than 5 datasets per heading available
vastaavat arvot kuin jäykällä korilla, kun ajoneuvon suurin kokonaispaino on sama
The air drag pre-processing tool considers the complete misalignment test invalid in case no valid result for a single measurement section is available.
(ryhmä 1, 2, 3 tai 4)
Declaration of air drag value
Vakiokori- ja vakiopuoliperävaunukonfiguraatiot
Base value for the declaration of the air drag value is the final result for Cd · Acr (0) as calculated by the air drag pre-processing tool.
Vakionopeustestissä tämän liitteen 3 kohdan mukaisesti mitattujen ajoneuvojen on täytettävä tässä lisäyksessä esitetyt vakiokoreja ja vakiopuoliperävaunua koskevat vaatimukset.
The applicant for a certificate shall declare a value Cd · Adeclared in a range from equal up to a maximum of + 0,2 m2 higher than Cd · Acr (0).
Sovellettava vakiokori tai vakiopuoliperävaunu määritetään taulukosta 8.
This tolerance shall take into account uncertainties in the selection of the parent vehicles as the worst case for all testable members of the family.
Vakionopeustestissä käytettävät vakiokorit ja vakiopuoliperävaunut
The value Cd · Adeclared shall be the input for the simulation tool and the reference value for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.
Vakiokori tai -puoliperävaunu
More families with different declared values Cd · Adeclared can be created based on a single measured Cd · Acr (0) as long as the family provisions according to point 4 of Appendix 5 are fulfilled.
Ajoneuvon suurimman kokonaispainon mukaisesti:
Specification of transmission ratios with at least 3 digits after decimal separator
7,5–10 t: B1
If the wheel speed signal is provided to the air drag pre-processing tool (option for vehicles with torque converters, see section 3.4.3 the axle ratio shall be set to ‘1.000’.
> 10–12 t: B2
Input only required if value is lower than 88 km/h.
> 12–16 t: B3
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AIR DRAG FAMILY
> 16 t: B5
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an air drag family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Vakiokorit B1, B2, B3, B4 ja B5 on rakennettava kovarunkoisiksi kuivarahtikoreiksi.
Vehicle body and air drag type/family (if applicable):
Ne on varustettava kahdella takaovella ilman sivuovia.
Vehicle body and air drag family member (in case of family)
Vakiokoreja ei saa varustaa takanostimilla, etuspoilereilla tai sivuprofiileilla, joilla vähennetään ilmanvastusta.
Vehicle body and air drag parent
Vakiokorien ominaisuudet annetaan seuraavissa taulukoissa:
Vehicle body and air drag types within the family
Taulukko 9: vakiokori B1
Means of identification of type, if marked
Taulukko 10: vakiokori B2
Vehicle body and air drag information document
Taulukko 11: vakiokori B3
Description sheet no.:
Taulukko 12: vakiokori B4
Amendment:
Taulukko 13: vakiokori B5
Vehicle Body and Air Drag type or family (if applicable):
Taulukoissa 9–13 annettuja massoja ei tarvitse tarkastaa ilmanvastustestausta varten.
General remark: For Vehicle Energy Consumption calculation Tool input data an electronic file format need to be defined which can be used for data import to the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
Vakiopuoliperävaunua ST1 koskevat tyyppi- ja alustavaatimukset luetellaan taulukossa 14.
The Vehicle Energy Consumption calculation Tool input data may differ from the data requested in the information document and vice versa (to be defined).
Ominaisuudet annetaan taulukossa 15.
A data file is especially necessary wherever large data such as efficiency maps need to be handled (no manual transfer / input necessary).
Kaikkien mittojen ja massojen ilman erikseen mainittuja toleransseja on oltava asetuksen (EU) N:o 1230/2012 liitteen 1 lisäyksen 2 mukaisia (ts. ± 3 % tavoitearvosta).
Vehicle body and air drag type (family if applicable):
Vakiokorin B1 ominaisuudet
Means of identification of type, if marked on the vehicle:
Ominaisuus
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) VEHICLE MODY AND AIR DRAG
Ulkomitta
Types within a vehicle body and air drag family
(toleranssi)
Parent vehicle configuration
Pituus
SPECIFIC AIR DRAG INFORMATION
Leveys
VEHICLE
2550 (– 10)
HDV group according to HDV CO2 scheme
Korkeus
Vehicle Model
2680 (± 10)
Max. gross vehicle weight
Umpikori: ulkokorkeus: 2560
Cabin line
pitkittäispalkki: 120
Cabin width (max. value in Y direction)
Kulman säde, sivu + katto ja etupaneeli
Cabin length (max. value in X direction)
50–80
Roof height
Kulman säde, sivu + kattopaneeli
Wheel base
Muut kulmat
Height cabin over frame
pyöristetty, säde ≤ 10
Frame height
Massa
Aerodynamic accessories or add-ons (e.g. roof spoiler, side extender, side skirts, corner vanes)
Ei tarvitse tarkastaa ilmanvastustestissä
Tire dimensions front axle
Taulukko 10
Tire dimensions driven axles(s)
Vakiokorin B2 ominaisuudet
Body specifications (according to standard body definition)
2760 (± 10)
(Semi-) Trailer specifications (according to (semi-) trailer specification by standard body)
Umpikori: ulkokorkeus: 2640
Parameter defining the family in accordance with the description of the applicant (parent criteria and deviated family criteria)
Taulukko 11
Date of issue
Vakiokorin B3 ominaisuudet
Attachment 1 to Information Document
lakisääteinen raja-arvo (dir.
Test track on which tests have been conducted:
96/53/EY),
Total vehicle mass during measurement [kg]:
sisäleveys ≥ 2480
Maximum vehicle height during measurement [m]:
2880 (± 10)
Average ambient conditions during first low speed test [°C]:
Umpikori: ulkokorkeus: 2760
Average vehicle speed during high speed tests [km/h]:
Taulukko 12
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for zero crosswind conditions CdAcr(0) [m2]:
Vakiokorin B4 ominaisuudet
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for average crosswind conditions during constant speed test CdAcr(β) [m2]:
2980 (± 10)
Average yaw angle during constant speed test β [°]:
Umpikori: ulkokorkeus: 2860
Declared air drag value Cd·Adeclared [m2]:
Taulukko 13
Vehicle height requirements
Vakiokorin B5 ominaisuudet
Vehicles measured in the constant speed test according to section 3 of this Annex have to meet the vehicle height requirements as shown in Table 7.
sisäleveys ≥ 7650
The vehicle height has to be determined as described in 3.5.3.1 item vii
sisäleveys ≥ 2460
Vehicles of vehicles groups not shown in Table 7 are not subject to constant speed testing.
Taulukko 14
Vehicle Height Requirements
Vakiopuoliperävaunun ST1 tyyppi ja alustakonfiguraatio
Minimum vehicle height [m]
Perävaunun tyyppi
Maximum vehicle height [m]
kselinen puoliperävaunu ilman ohjaavia akseleita
similar values as for rigid with same maximum gross vehicle weight
Päästä päähän -tikapuurunko
(group 1, 2, 3 or 4)
Runko ilman alustapeittoa
Standard body and semitrailer configurations
Kaksi palkkia kummallakin sivulla alleajosuojana
Vehicles measured in the constant speed test according to section 3 of this Annex have to fulfill the requirements on standard bodies and standard semitrailer as described in this Appendix.
Taka-alleajosuojaus
The applicable standard body or semitrailer shall be determined from Table 8.
Takavalaisimen pidike
Allocation of standard bodies and semitrailer for constant speed testing
Ei häkkilavaa
Standard body or trailer
Kaksi varapyörää kolmannen akselin takana
depending on maximum gross vehicle weight:
Yksi työkalulaatikko korin takaosassa ennen alleajosuojaa (vasemmalla tai oikealla)
7,5 – 10t: B1
Roiskesuojat akseliston etu- ja takapuolella
> 10 – 12t: B2
Ilmajousitus
> 12 – 16t: B3
Levyjarrut
> 16t: B5
Rengaskoko: 385/65 R 22.5
The standard bodies B1, B2, B3, B4 and B5 shall be constructed as a hard shell body in dry-out box design.
Kaksi takaovea
They shall be equipped with two rear doors and without any side doors.
Ei sivuovia
The standard bodies shall not be equipped with tail lifts, front spoilers or side fairings for reduction of aerodynamic drag.
Ei takalaitanostinta
The specifications of the standard bodies are given in:
Ei ilmanohjainta edessä
Table 9 for standard body ‘B1’
Ei aerodynaamisia sivuprofiileita
Table 10 for standard body ‘B2’
Taulukko 15
Table 11 for standard body ‘B3’
Vakioperävaunun ST1 ominaisuudet
Table 12 for standard body ‘B4’
Kokonaispituus
Table 13 for standard body ‘B5’
Kokonaisleveys (korin leveys)
Mass indications as given in Table 9 to Table 13 are not subject to inspection for air drag testing.
Korin korkeus
The type and chassis requirements for the standard semitrailer ST1 are listed in Table 14.
Suurin kokonaiskorkeus: 4000 (dir.
The specifications are given in Table 15.
96/53/EY)
All dimensions and masses without tolerances mentioned explicitly shall be in line with Regulation (EC) No 1230/2012, Annex 1, Appendix 2 (i.e. in the range of ± 3 % of the target value).
Kokonaiskorkeus kuormittamattomana
Specifications of standard body ‘B1’
Korkeus koko pituudelta Vaatimus koskee puoliperävaunua, ei ajoneuvon korkeuden tarkastamista vakionopeustestissä.
Specification
Perävaunun kytkentäkorkeus kuormittamattomana
External dimension
Vaatimus koskee puoliperävaunua, ei tarkasteta vakionopeustestissä
(tolerance)
Akseliväli
Length
Akselien etäisyys
Width
kselinen akselisto, 24 t (dir.
2550 (– 10)
96/53/EY)
Height
Etuylitys
2680 (± 10)
Säde: 2040 (lakisääteinen raja-arvo: dir.
box: external height: 2560
96/53/EY)
longitudinal beam: 120
Etuseinä
Corner radius side & roof with front panel
Tasainen seinä, jossa kiinnikkeet paineilma- ja sähkölaitteita varten
50 - 80
Etu- ja sivupaneelin kulma
Corner radius side with roof panel
Pyöristetty, palkin ja reunan säde ≤ 5
Remaining corners
Ympyrän sekantti, ympyrän keskipisteenä vetotappi ja säde 2040 (lakisääteinen raja-arvo: dir.
broken with radius ≤ 10
96/53/EY)
Mass
Työkalulaatikon mitta ajoneuvon x-akselin suunnassa
has not be verified during air drag testing
Toleranssi: ± 10 % tavoitearvosta
Table 10
Työkalulaatikon mitta ajoneuvon y-akselin suunnassa
Specifications of standard body ‘B2’
Toleranssi: ± 5 % tavoitearvosta
2760 (± 10)
Työkalulaatikon mitta ajoneuvon z-akselin suunnassa
box: external height: 2640
Sivualleajosuojan pituus
Table 11
Kaksi palkkia kummallakin sivulla, E-sääntö nro 73, muutossarja 01 (2010) ± 100 akselivälistä riippuen
Specifications of standard body ‘B3’
Palkin profiili
legal limit (96/53/EC),
E-sääntö nro 73, muutossarja 01 (2010)
internal ≥ 2480
Ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaispaino
2880 (± 10)
Ajoneuvon suurin sallittu kokonaispaino, lakisääteinen: 24000 (dir.
box: external height: 2760
96/53/EY)
Table 12
Vetoajoneuvon paino ajokunnossa
Specifications of standard body ‘B4’
Sallittu akselikuormitus
2980 (± 10)
Lakisääteinen raja-arvo (dir.
box: external height: 2860
96/53/EY)
Table 13
Suurin teknisesti sallittu akselikuormitus
Specifications of standard body ‘B5’
Kuorma-autojen ilmanvastusperhe
internal ≥ 7650
Ilmanvastusperheelle ovat ominaisia yhteiset rakenne- ja suorituskykyominaisuudet.
internal ≥ 2460
Niiden on oltava samat kaikille perheen ajoneuvoille.
Table 14
Valmistaja voi päättää, mitkä ajoneuvot kuuluvat ilmanvastusperheeseen, kunhan 4 kohdassa esitetyt jäsenyyskriteerit täyttyvät.
Type and chassis configuration of standard semitrailer ‘ST1’
Ilmanvastusperheen on oltava hyväksyntäviranomaisen hyväksymä.
Type of trailer
Valmistajan on toimitettava hyväksyntäviranomaiselle tarvittavat tiedot ilmanvastusperheen jäsenten ilmanvastuksesta.
xle semi-trailer w/o steering axle(s)
Tämä on otettava huomioon, jotta samaan ilmanvastusperheeseen kuuluu vain ominaisuuksiltaan samanlaisia ajoneuvoja.
End to end ladder frame
Tämä otetaan sen jälkeen huomioon kriteerinä uutta ilmanvastusperhettä perustettaessa.
Frame w/o underfloor cover
Valmistaja voi käyttää 4 kohdassa lueteltujen parametrien lisäksi muita kriteerejä, joiden perusteella perheen määritelmä voidaan rajata tarkemmin.
2 stripes at each side as underride protection
Kaikille perheen ajoneuvoille annetaan sama ilmanvastusarvo kuin perheen kanta-ajoneuvolle.
Rear underride protection (UPS)
Tämä ilmanvastusarvo on mitattava kanta-ajoneuvosta tämän liitteen varsinaisen osan 3 kohdassa kuvatun vakionopeustestausmenettelyn mukaisesti.
Rear lamp holder plate
Ilmanvastusperheen määrittäminen
w/o pallet box
Ajoneuvot voidaan ryhmitellä samaan perheeseen, jos seuraavat kriteerit täyttyvät:
Two spare wheels after the 3rd axle
Sama ohjaamon leveys ja samanmuotoinen raakakori B-pilariin asti ja kantapääpisteen yläpuolella ilman ohjaamon pohjaa (esim. moottoritunneli).
One toolbox at the end of the body before UPS (left or right side)
Mittojen on perheen kaikkien jäsenten osalta vastattava kanta-ajoneuvon mittoja tarkkuudella ±10 mm.
Mud flaps before and behind axle assembly
Sama katon korkeus pystysuunnassa (Z).
Air suspension
Mittojen on perheen kaikkien jäsenten osalta vastattava kanta-ajoneuvon mittoja tarkkuudella ± 10 mm.
Disc brakes
Perhekriteerien täyttyminen on osoitettava CAD-tiedoilla.
Tyre size: 385/65 R 22,5
Perheen määritelmä
2 back doors
Vapaa pituus
w/o side door(s)
Vapaa katon muoto
w/o tail lift
Kiinteä leveys
w/o front spoiler
Kiinteä korkeus
w/o side fairings for aero
Konepeltialue rajoituksin
Table 15
Ohjaamo B-pilariin asti
Specifications standard trailer ‘ST1’
Etuohjaamo määrittelee ohjaamoperheen
Total length
Eri alustakonfiguraatioita 4.2.
Total width (Body width)
Ilmanvastusperhe koostuu testauskelpoisista jäsenistä sekä ajoneuvokonfiguraatioista, joita ei voida testata tämän asetuksen mukaisesti.
Body height
Perheen testauskelpoiset jäsenet ovat ajoneuvokonfiguraatioita, jotka täyttävät tämän liitteen varsinaisen osan 3.3 kohdan asennusvaatimukset.
max. full height: 4000 (96/53/EC)
Ilmanvastusperheen kanta-ajoneuvon valinta
Full height, unloaded
Kunkin perheen kanta-ajoneuvo valitaan seuraavien kriteerien perusteella:
height over the complete length specification for semi-trailer, not relevant for checking of vehicle height during constant speed test
Ajoneuvon alustan on sovittava tämän liitteen lisäyksessä 4 määriteltyihin vakiokorin tai -puoliperävaunun mittoihin.
Trailer coupling height, unloaded
Kaikkien perheen testauskelpoisten jäsenten ilmanvastusarvon on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin kanta-ajoneuvolle ilmoitettu arvo Cd · Adeclared.
specification for semitrailer, not subject to inspection during constant speed test
Sertifikaatin hakijan on pystyttävä osoittamaan, että kanta-ajoneuvon valinnassa on noudatettu 5.3 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia.
Wheelbase
Näytön on perustuttava tieteellisiin menetelmiin, kuten virtausmallinnukseen (CFD), tuulitunnelituloksiin tai hyvään tekniseen käytäntöön.
Axle distance
Vaatimus koskee kaikkia ajoneuvovariantteja, jotka voidaan testata tässä liitteessä kuvatulla vakionopeusmenettelyllä.
xle assembly, 24t (96/53/EC)
Muille ajoneuvokonfiguraatioille (esim. lisäyksen 4 vaatimuksista poikkeava ajoneuvon korkeus tai lisäyksessä 5 esitettyjen vakiokorin mittojen suhteen yhteensopimaton akseliväli) annetaan sama ilmanvastusarvo kuin perheen testauskelpoiselle kanta-ajoneuvolle ilman lisänäyttöä.
Front overhang
Koska renkaita pidetään mittauslaitteiston osana, niiden vaikutusta ei oteta huomioon huonoimman tapauksen toteennäyttämisessä.
radius: 2040 (legal limit, 96/53/EC)
Ilmanvastusarvoja voidaan käyttää muista ajoneuvoryhmistä koostuvien perheiden muodostamisessa, kunhan tässä lisäyksessä olevan 5 kohdan mukaiset perhekriteerit täyttyvät taulukossa 16 esitettyjen vaatimusten mukaisesti.
Front wall
Taulukko 16
flat wall with attachments for compressed air and electricity
Ilmanvastusarvojen siirtäminen muihin ajoneuvoryhmiin
Corner front/side panel
Siirtokaava
broken with a strip and edge radii ≤ 5
Ajoneuvoryhmä 2 – 0,2 m2
secant of a circle with the kingpin as centre and a radius of 2040 (legal limit, 96/53/EC)
Sallitaan vain, jos vastaavaa ryhmän 2 perhettä koskeva arvo on mitattu.
Toolbox dimension vehicle x-axis
Ajoneuvoryhmä 3 – 0,2 m2
Tolerance: ± 10 % of target value
Sallitaan vain, jos vastaavaa ryhmän 3 perhettä koskeva arvo on mitattu.
Toolbox dimension vehicle y-axis
Ajoneuvoryhmä 4 – 0,2 m2
Tolerance: ± 5 % of target value
Siirtoa ei sallita.
Toolbox dimension vehicle z-axis
Ajoneuvoryhmä 1, 2, 3, 4 + 0,1 m2
Side underride protection length
Siirtokelpoisella ryhmällä on oltava vastaava ajoneuvon suurin sallittu kokonaispaino.
ECE- R 73, Amendment 01 (2010), +/– 100 depending on wheelbase
Ajoneuvoryhmä 1, 2, 3, 5 + 0,1 m2
Stripe profile
Ajoneuvoryhmä 9
ECE- R 73, Amendment 01 (2010)
Jo siirretyt arvot voidaan siirtää edelleen.
Vehicle curb weight
Sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuus on tarkastettava tämän liitteen varsinaisen osan 3 kohdassa esitetyillä vakionopeustesteillä.
Allowable axle load
Sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden tarkastamiseen sovelletaan lisäksi seuraavia vaatimuksia:
legal limit (96/53/EC)
i. Ympäristön lämpötilan on oltava vakionopeustestissä ± 5 °C verrattuna sertifiointimittauksessa saatuun arvoon.
Technical axle load
Vaatimuksen täyttyminen tarkastetaan käyttämällä ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineen laskemaa ensimmäisten pienen nopeuden testien keskilämpötilaa.
Air drag family for trucks
Ajoneuvon nopeuden on oltava suuren nopeuden testissä ± 2 km/h verrattuna sertifiointimittauksessa saatuun arvoon.
An air drag family is characterized by design and performance parameters.
Kaikki sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuustestit on tehtävä hyväksyntäviranomaisen valvonnassa.
These shall be common to all vehicles within the family.
Ajoneuvo hylätään sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuustestissä, jos mitattu arvo Cd Acr (0) on suurempi kuin kanta-ajoneuvon ilmoitettu arvo Cd · Adeclared + 7,5 prosentin toleranssilla.