natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The scheme that Italy established by Law 10/2010 constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty in favour of Ryanair/AMS, easyJet, Air Berlin, Meridiana, Alitalia, Air Italy, Volotea, Wizzair, Norwegian, JET2.COM, Niki, Tourparade, Germanwings, Air Baltic and Vueling, in so far as it relates to the operations of those airlines at Cagliari-Elmas airport and Olbia airport.
Kannattavuusanalyysin taustalla olevat periaatteet markkinataloussijoittajatestiä sovellettaessa.
The State aid referred to in paragraph 2 has been put into effect by Italy in breach of Article 108(3) of the Treaty.
Selvityksen on laatinut Ryanairille D.P.
The State aid referred to in paragraph 2 is incompatible with the internal market.
McLoughlin 10 päivänä huhtikuuta 2013.
Article 2
Lentoasemapalvelusopimukset.
Italy shall recover the State aid referred to in Article 1(2) from the beneficiaries.
Yhteinen AMS:ää ja lentoasemapalvelusopimusta koskeva kannattavuusanalyysi on tehty kaikilla niillä lentoasemilla, joilta konsulttiyritys on voinut hankkia tarvittavat tiedot.
Taking into account that Ryanair and AMS constitute a single economic unit for the purpose of the present decision they shall be jointly liable for repayment of the State aid received by either of them.
Oxeran 12 päivänä syyskuuta 2014 päivätty selvitys.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiaries until their actual recovery.
Ks. alaviite 52.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and to Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004.
Oxeran 26 päivänä syyskuuta 2014 päivätty.
Italy shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Article 1(2) with effect from the date of adoption of this Decision.
Ryanairin 26 päivänä tammikuuta 2015 esittämä ilmoitus.
Article 3
Ryanairin 27 päivänä helmikuuta 2015 esittämä ilmoitus.
Recovery of the aid referred to in Article 1(2) shall be immediate and effective.
Oxeran 2 päivänä maaliskuuta 2015 päivätty selvitys.
Italy shall ensure that this Decision is implemented within 4 months following the date of its notification of this Decision.
Oxaran Ryanairille laatima, 4 päivänä joulukuuta 2015 päivätty selvitys.
Article 4
Konsulttiyritys viittasi komission Paun ja Nîmesin lentoasemia koskevissa päätöksissä soveltamaan lähestymistapaan.
Within 2 months following notification of this Decision, Italy shall submit the following information:
Niissä komissio laski muusta kuin ilmailusta matkustajaa kohti odotettavat tulot siten, että ne perustuivat ennen sopimusten allekirjoittamista lentoasemalla kerättyihin tietoihin, joihin tehtiin inflaatiokorotus.Komission päätös (EU) 2015/1227, annettu 23 päivänä heinäkuuta 2014, valtiontuesta SA.22614 (C 53/07), jonka Ranska on myöntänyt Pau-Béarnin kauppa- ja teollisuuskamarille, Ryanairille, Airport Marketing Services -yhtiölle ja Transavialle (EUVL L 201, 30.7.2015, s. 109), erityisesti johdanto-osan 414 kappale.Komission päätös (EU) 2016/633, annettu 23 päivänä heinäkuuta 2014, valtiontuesta SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN), jonka Ranska on myöntänyt Nîmes – Uzès – Le Viganin kauppa- ja teollisuuskamarille, Veolia Transport Aéroport Nîmesille, Ryanair Limitedille ja Airport Marketing Services Limitedille (EUVL L 113, 27.4.2016, s. 32), erityisesti johdanto-osan 436 kappale.
the list of beneficiaries that have received aid under the scheme referred to in Article 1(2) and the total amount of aid received by each of them under the scheme,
Konsulttiyritys piti Ryanairin toiminnan alkuna vuotta, jolloin Ryanair aloitti merkittävän toiminnan kentällä.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from each beneficiary,
Tämä määritetään ensimmäiseksi vuodeksi, jolloin Ryanairin lähtevät matkustajat ylittivät 50 prosenttia Ryanairin lähtevien matkustajien suurimmasta vuotuisesta kokonaismäärästä samalla lentoasemalla vuosina 1994–2012.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision,
Cagliarin lentoaseman sopimus koskee toimintaa seuraavilla reiteillä: Stansted, Geneve, Basel, Schönefeld.
documents demonstrating that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Olbian lentoaseman sopimus koskee toimintaa seuraavilla reiteillä: Bristol, Basel, Geneve, Lontoo Gatwick, Milano Malpensa, Schönefeld, Lyon, Orly ja Madrid-Barajas.
It shall immediately submit, on simple request of the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 24.7.2003, Altmark Trans GmbH ja Regierungspräsidium Magdeburg, C-280/00, ECLI:EU:C:2003:415.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiaries.
Pääasiassa komission 12 päivänä helmikuuta 2004 tekemä päätös 2004/393/EY Vallonian alueen ja Brussels South Charleroi Airport -lentoaseman Ryanair-lentoyhtiölle myöntämistä eduista lentoyhtiön aloittaessa toimintansa Charleroissa (EUVL L 137, 30.4.2004, s. 1), ja komission 25 päivänä heinäkuuta 2012 antama päätös 2013/664/EU toimenpiteestä SA.23324 – C 25/07 (ex NN 26/07) – Suomi, Finavia, Airpro ja Ryanair – Tampere-Pirkkalan lentoasema (EUVL L 309, 19.11.2013, s. 27).
Article 5
Analyysi tehtiin ilman, että lentoaseman kanssa keskusteltiin julkisista lähteistä ja easyJetiltä saaduista tiedoista.
This Decision is addressed to the Italian Republic.
Tiedot on johdettu asiaankuuluvista markkinointisopimuksista, laskutustiedoista, maahuolintaa koskevista sopimuksista, julkaistuista tariffeista ja Olbian lentoaseman tilinpäätöksestä.
Done at Brussels, 29 July 2016.
Komissio on tarkastellut asiaa koskevia kriteerejä menettelyn aloittamista koskevan päätöksen 133 kohdassa ja sitä seuraavissa kohdissa.
For the Commission
Komissio on tarkastellut asiaa koskevia kriteerejä menettelyn aloittamista koskevan päätöksen 133 kohdassa ja sitä seuraavissa kohdissa.
Member of the Commission
Ks. johdanto-osan 51–54 kappale.
OJ C 152, 30.5.2013, p. 30.
Komissio toteaa järjestelmän täytäntöönpanosta, että Italia oli ilmoittanut jo asian SA.23098 virallisen menettelyn aikana, että päätös tehdä kauppasopimuksia SOGEAALin ja lentoyhtiöiden välillä tehtiin ottaen huomioon, että alue on määräysvaltaa käyttävä osakas SOGEAALissa (ks. erityisesti johdanto-osan 383 kappale).
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p. 9).
Ks. komission tiedonanto Euroopan unionin valtiontukisääntöjen soveltamisesta yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyvien palvelujen tuottamisesta myönnettävään korvaukseen (EUVL C 8, 11.1.2012, s. 4, 2.1 kohta) sekä siihen liittyvä oikeuskäytäntö, muun muassa yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 12.9.2000, Pavlov ym., C-180/98, C-181/98, C-182/98, C-183/98 ja C-184/98, ECLI:EU:C:2000:428.
Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 16.6.1987, komissio v. Italia, 118/85, ECLI:EU:C:1987:283, 7 kohta; yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 18.6.1998, komissio v. Italia, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303, 36 kohta; yhteisöjen tuomioistuimen tuomio Pavlov ym., ECLI:EU:C:2000:428, 75 kohta.
Application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Ks. komission 23 päivänä heinäkuuta 2014 antama päätös (EU) 2015/1227 valtiontuesta SA.22614 (C 53/07), jonka Ranska on myöntänyt Pau-Béarnin kauppa- ja teollisuuskamarille, Ryanairille, Airport Marketing Services -yhtiölle ja Transavialle (EUVL L 201, 30.7.2015, s. 109), erityisesti johdanto-osan 290 kappale.
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Ks. myös komission päätös Altenburgin lentoasemasta (ei vielä julkaistu).
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 12.5.2011, Région Nord-Pas-de-Calais v. komissio, T-267/08 ja T-279/08, ECLI:EU:T:2011:209.
Legge Regionale 13 aprile 2010, n.10 — Misure per lo sviluppo del trasporto aereo — Art. 3: Incentivi alla destagionalizzazione dei collegamenti aerei isolani.
Se, että lentoaseman pitäjät käyttävät rajallisen määrän omaa rahoitusta toimiin, ei johdu niiden harkinnanvaraisista päätöksistä, vaan kuvastaa sitä, että alue on vähentänyt julkista rahoitusta lentoaseman pitäjille sen jälkeen, kun nämä olivat ottaneet vastuulleen vastaavat lentoyhtiöille myönnetyn rahoituksen kustannukset.
Decreto Assessorato della Programmazione, Bilancio, Credito e Assetto del Territorio n.
Ks. 2.7 jakso, erityisesti johdanto-osan 83, 86 ja 89 kappale.
122 del 17.5.2010.
Asiakirja ”OGGETTO: Attuazione della Legge regionale 13 aprile 2010, n. 10 ”Misure per lo sviluppo del trasporto aereo” Finanziamento degli aeroporti isolani per il potenziamento e lo sviluppo del trasporto aereo quale servizio di interesse economico generale ”, jonka Italia ilmoitti 30.11.2011.
Deliberazione della Giunta regionale No 29/36 del 29.7.2010 — Attuazione dell'art.
”Definizione, attraverso gli stessi ”Piani di attività”, di adeguate strategie di marketing and pubblicità finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ” (korostus lisätty), s. 7.
13 aprile 2010, n.
Ks. esimerkiksi Ryanairin sivut Milanosta (https://www.ryanair.com/gb/en/plan-trip/destinations/flights-to-milan, 6.7.2016).
10.
Deliberazione n. 29/36, 29.7.2010.
Deliberazione della Giunta regionale No 43/37 del 6.12.2010 — Legge regionale 13 aprile 2010, No 10, Art. 3.
”I programmi dovranno prevedere la realizzazione di attività in coerenza con le seguenti direttive: (…) deve essere prevista adeguata promozione del territorio in caso di lancio di nuove rotte o di aumento di operatività dei voli” (korostus lisätty), s. 3.
Deliberazione No 52/117 del 23.12.2011 — Legge regionale 13 aprile 2010, No 10.
”Definizione, attraverso gli stessi ”Piani di attività”, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ” (korostus lisätty), s. 7.
Programmi di attività triennio 2011-2013.
Sardinian lentoasemien ja Italian mantereella sijaitsevien lentoasemien välisille kotimaan reiteille on vuodesta 2000 lähtien määrätty julkisen palvelun velvoitteen järjestelmä unionin lentoliikennesääntöjen nojalla.
Società Finanziaria Industriale Regione Sardegna SpA — www.sfirs.it — Financial broker under Articles 106 and 107 of Legislative Decree 1 September 1993 No 385.
Ks. unionin tuomioistuimen tuomio 5.6.2012, komissio v. EDF, C-124/10 P, ECLI:EU:C:2012:318, 82 kohta.
‘Anticipazioni finanziarie a titolo di finanziamento soci oneroso’.
Ks. unionin tuomioistuimen tuomio, komissio v. EDF, ECLI:EU:C:2012:318, 79 kohta.
Determinazione del Direttore del Servizio Pianificazione e Programmazione Sistemi di trasporto No 694 del 2 ottobre 2012 di integrazione del regolamento di attuazione del Fondo aeroporti a seguito della legge regionale No 15/2012.
Ks. tältä osin unionin tuomioistuimen tuomio 30.6.2016, Belgia v. komissio, C-270/15, ECLI:EU:C:2016:489, erityisesti 50 kohta.
Determinazione No 22 del 30.1.2012 — Legge regionale 30 giugno 2011, No 12 — Art. 4, commi 32 e 33 — Fondo regionale per anticipazioni finanziarie — Regolamento attuativo.
SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitetusta valtiontuen käsitteestä 19 päivänä toukokuuta 2016 annetun komission tiedonannon 116 kohta, http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/PDF/?uri=CELEX:52016XC0719(05)&from=S
Legge Regionale 7 agosto 2012, No 15, Art. 2.
Alaviite 181.
Determinazione Prot.
Ks. taulukko 6 jaksossa 2.8.1.
No 7641 Rep. No 694 del 2 ottobre 2012 — Legge regionale 30 giugno 2011, No 12 — Art. 4, commi 32 e 33, modificata e integrata dalla legge regionale 7 agosto 2012, No 15, Art. 2 — Fondo regionale per anticipazioni finanziarie — Rimodulazione e integrazione Regolamento attuativo.
Ks. johdanto-osan 379 kappale.
10.
Italian 18 päivänä toukokuuta 2015 toimittama ilmoitus (viite 4812) vastauksena komission pyyntöön, s. 12–13.
Advertising or tourist agencies for example.
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivat, 174 kohta.
Deliberazione No 29/36 of 29 July 2010, p. 1.
Vuoden 2005 ilmailusuuntaviivat, 85 kohta.
The airport of Oristano, suspended in 2011, had around 7000 passengers in 2010 and around 1300 thousand in 2011.
Ks. johdanto-osan 69 kappaleessa oleva taulukko 5.
The airport of Tortolì-Arbatax had around 13500 passengers in 2010 and around 2800 passengers in 2011.
Ks. yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 12.7.1973, komissio v. Saksa, asia 70/72, ECLI:EU:C:1973:87, 13 kohta.
Source: Google Maps.
Ks. yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 14.9.1994, Espanja v. komissio, C-278/92, C-279/92 ja C-280/92, ECLI:EU:C:1994:325, 75 kohta.
Source: Italy in its communication to the Commission of 5 May 2016.
Ks. yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 17.6.1999, Belgia v. komissio, C-75/97, ECLI:EU:C:1999:311, 64 ja 65 kohta.
The law No 580 of 29 December 1993 is regulating the status of the chambers of commerce in Italy.
Ks. 2.7.4 jakso.
The main shareholder of the airport has the intention to sell a 40 % of its shares in a very next future (source: 2013 Annual report).
Ks. edellä mainittu neuvoston asetuksen (EU) N:o 2015/1589 16 artiklan 2 kohta.
Source: Wikipedia.
Komission asetus (EY) N:o 794/2004, annettu 21 päivänä huhtikuuta 2004, Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 93 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 659/1999 täytäntöönpanosta (EUVL L 140, 30.4.2004, s. 1).
This shareholdership structure of SOGEAAL reflects the changes which happened in the course of 2010.
Komissio pyysi Italian viranomaisia toimittamaan lisätietoja ilmoituksesta 30 päivänä tammikuuta 2012, 24 päivänä huhtikuuta 2012 ja 12 päivänä heinäkuuta 2012 päivätyillä kirjeillä.
The airport is currently undergoing privatisation.
Italian viranomaiset vastasivat näihin pyyntöihin 24 päivänä helmikuuta 2012, 30 päivänä toukokuuta 2012 ja 9 päivänä elokuuta 2012 päivätyillä kirjeillä.
Source: Airport's official website.
Aloittamispäätös julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä 30 päivänä toukokuuta 2013.
As explained in recital 53, financial compensation had originally been foreseen in favour of all Sardinian airports, including Oristano airport, but it was then cancelled.
Komissio kehotti asianomaisia esittämään huomautuksensa väitetyistä tukitoimenpiteistä.
See recital 44.
Komissio toimitti nämä huomautukset Italialle 3 päivänä toukokuuta 2013 päivätyllä kirjeellä.
Since 2000, PSOs have been imposed on domestic routes between Sardinian airports and airports on mainland Italy pursuant to Union air transport rules.
Italia ei ole esittänyt huomautuksia Ryanairin esittämiin kommentteihin.
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p. 3).
Ryanair esitti 20 päivänä joulukuuta 2013 lisähuomautuksia, jotka toimitettiin Italialle 9 päivänä tammikuuta 2014.
As regards Tortolì-Arbatax, the act mentions that the airport operator submitted the plan for the triennium only (not for 2010).
Italia ei esittänyt niistä huomautuksia.
In its communication to the Commission of 11 September 2015 (recital 14), Italy provides the example of GEASAR, which, in 2013, reduced its marketing activities compared to the initial previsions (within the activity 2 financed by the Region).
Ryanair esitti 17 päivänä tammikuuta 2014 ja 31 päivänä tammikuuta 2014 lisähuomautuksia, jotka toimitettiin Italialle 12 päivänä tammikuuta 2015.
The Region consequently reduced its final contribution.
Italia ei esittänyt niistä huomautuksia.
Italy provides for that purpose the example of the Oristano airport, for which the Region refused a specific route forecasted in the plan of activities of the airport — Communication from Italy to the Commission of 5 May 2015, pp. 5-6.
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivat julkaistiin virallisessa lehdessä 4 päivänä huhtikuuta 2014.
Fondo regionale per anticipazioni finanziarie — Legge Regionale 30 giugno 2011, n.
Niillä korvattiin vuoden 1994 ilmailusuuntaviivat [4] sekä vuoden 2005 ilmailusuuntaviivat [5].
12, Art. 4, commi 32 e 33.
Euroopan unionin virallisessa lehdessä julkaistiin 15 päivänä huhtikuuta 2014 ilmoitus, jossa jäsenvaltioita ja asianomaisia kehotettiin esittämään huomautuksensa vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen soveltamisesta tähän asiaan kuukauden kuluessa tiedonannon julkaisemisesta [6].
With a maximum up to 90 % for 2011 — Cf.
SOGAER esitti 13 päivänä kesäkuuta 2014 huomautuksia asiasta uusien suuntaviivojen hyväksymisen vuoksi.
Determinazione prot.
Komissio toimitti SOGAERin, GEASARin, SOGEAALin ja easyJetin huomautukset 9 päivänä heinäkuuta 2014 Italialle.
No 7641 rep.
Italia ei ole esittänyt mitään kommentteja näistä huomautuksista.
No 694 del 2/10/2012.
Komissio toimitti nämä huomautukset Italialle 28 päivänä lokakuuta 2014.
This amount is equivalent to the contribution decided by the Region, less the 4 % withholding fee and the financial anticipation already granted to the airport operator.
Ryanair ja sen puolesta toimiva konsulttiyritys esittivät 26 päivänä tammikuuta 2015 lisähuomautuksia, jotka toimitettiin Italialle 4 päivänä helmikuuta 2015.
Italy provided the Commission with tables indicating the final amount committed by the Region.
Ryanair ja sen puolesta toimiva konsulttiyritys esittivät 27 päivänä helmikuuta 2015 ja 2 päivänä maaliskuuta 2015 lisähuomautuksia, jotka toimitettiin Italialle 24 päivänä maaliskuuta 2015.
The Commission notes that the Italian authorities do not explain why the financial advances reported in the Tables sometimes exceed the contribution fixed by the Region.
EasyJet esitti 31 päivänä maaliskuuta 2015 lisähuomautuksia, jotka täydensivät sen 30 päivänä heinäkuuta 2013 toimittamia alkuperäisiä huomautuksia.
However, these differences are not relevant for the purpose of assessing the aid measures since the Commission only retains the budgetary commitment (column A) and the amount effectively received by airport operators (column D) — See Table 14.
EasyJet ja sen puolesta toimiva konsulttiyritys esittivät 1 ja 14 päivänä toukokuuta 2015 lisähuomautuksia asiasta.
‘Disposti ma non erogati’.
Kaikki huomautukset toimitettiin Italialle 6 päivänä heinäkuuta 2015.
Business secret.
Italia toimitti 17 päivänä syyskuuta 2015 kommenttinsa easyJetin ja sen puolesta toimivan konsulttiyrityksen huomautuksiin.
See recital 47: although tenders had been foreseen by the Sardinian legal framework, no tender has been organised to select airline companies.
Ryanair ja sen puolesta toimiva konsulttiyritys esittivät 4 päivänä joulukuuta 2015 asiasta lisätietoja, jotka toimitettiin Italialle 8 päivänä joulukuuta 2015.
In its communication of 11 September 2015, Italy declares an amount of EUR […] for the financing of activity 3 in 2011.
Italia vastasi 16 päivänä joulukuuta 2015 ja ilmoitti, ettei sillä ollut huomautuksia kyseisistä asiakirjoista.
In its communication of 16 December 2015 (report from Deloitte Financial Advisory S.r.l.), Italy mentions the amount of EUR […] instead of EUR […] without any justification for the difference.
SpA, jäljempänä ’GEARTO’
The scope of the Opening Decision did not include the potential aid granted by airport operators to service providers other than airlines for activity 3.
Lentoasemaa käytti 2127718 matkustajaa vuonna 2014 [35].
Therefore, the Commission cannot take a position on this aspect.
Sitä käytetään pääasiassa matkustajaliikenteeseen kotimaan ja kansainvälisessä kaupallisessa liikenteessä.
Commission Decision (EU) 2015/1584 of 1 October 2014 on State aid SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) implemented by Italy in favour of Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. and various air carriers operating at Alghero airport (OJ L 250, 25.9.2015, p. 38).
Sardinian alueen 23 päivänä joulukuuta 2011 antamassa päätöksessä N:o 52/117 hyväksyttiin Cagliarin, Olbian ja Algheron lentoaseman pitäjien suunnitelmat vuosille 2011–2013.
See recitals 48-52.
Lentoasemien vuotuiset matkustajatavoitteet ja korvauksien jakaminen kolmen lentoaseman välillä on määritelty.
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3).
Algheron, Cagliarin ja Olbian lentoasemien pitäjät ovat rahoittaneet lentoyhtiöitä ja kolmansia palveluntarjoajia toimien 1, 2 ja 3 toteuttamisesta vuosina 2010–2013.
Commission Communication on a European Union framework for State aid in the form of public service compensation (2011) (OJ C 8, 11.1.2012, p. 15).
Italian mukaan lentoasemien pitäjien alueelta vuosina 2010–2013 toimien 1, 2 ja 3 toteuttamiseksi saamat korvaukset on siirretty lentoyhtiöille ja kolmansille palveluntarjoajille.
See footnote 4.
Italia väittää, että nämä ennakot ovat markkinaehtoisesti myönnettyjä lainoja: rahaston sääntöjen mukaan lainoista peritään korkona kuuden kuukauden Euribor-korko + kahden prosentin marginaali vuonna 2010 ja 1,50 prosentin marginaali vuonna 2011 ja 2012.
See footnote 8.
Lisäksi lentoaseman pitäjien on maksettava hallinnointipalkkiona 1 prosentti ennakkomaksuista vuonna 2010 ja 0,5 prosenttia vuonna 2011.
See footnote 3.
Italia on toimittanut komissiolle taulukon, jossa esitetään yksityiskohdat kunkin myönnetyn ennakkomaksun todellisesta vuosikorosta.
Italy provided the Commission with three reports presenting an economic and financial analysis of the airports with respect to the measures foreseen by Law 10/2010.
SOGAERin saamiin ennakkomaksuihin liittyvä todellinen vuosikorko on korkeampi kuin muiden ennakkomaksujen korko ja myös korkeampi kuin markkinaehtoinen korko, koska ennakko myönnettiin syyskuussa 2012 ja todellinen vuosikorko laskettiin koko vuodelle 2012.
The Commission bases its analysis on these reports.
Cagliarin lentoasema: yrityksen taloudellinen tulos oli negatiivinen vuosina 2007–2009, ja positiivisesta käyttökatteesta [63] huolimatta liiketoiminnalla ei katettu poistokustannuksia, minkä vuoksi liikevoitto [64] oli negatiivinen.
Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortisation.
Yritykselle oli kyseisenä ajankohtana luonteenomaista jatkuva taloudellinen ja rahoituksellinen epätasapaino, joka vaaransi sen luottokelpoisuuden.
Earnings Before Interest and Taxes.
Vuosina 2010–2013 toiminnan kate oli liikevoiton osalta jatkuvasti negatiivinen.
Source: Annual financial reports of SOGAER for the period 2010-2013.
Se vaihteli – 3,6 miljoonasta eurosta vuonna 2010–1,5 miljoonaan euroon vuonna 2013.
Source: Annual financial reports of SOGEAAL for the period 2010-2013.
Pääomarakenne heikentyi tällä ajanjaksolla, koska oma pääoma supistui alle puoleen siten, että se oli 2,4 miljoonaa euroa vuonna 2013, ja taseen loppusumma oli 41,9 miljoonaa euroa [66].
For that purpose GEASAR provides the Commission with a financial simulation assuming a new debt taken by the company to finance the measures pursuant to Law 10/2010 and concludes towards a worsening of the main financial indicators of the company.
AMS:n hintoja verrattiin arvioinnissa mainontahintoihin, joita otokseen sisältyvät, vertailussa käytetyt verkkosivustot sovelsivat vuosina 2004–2005, jolloin AMS:n mainoshinnasto otettiin ensimmäisen kerran käyttöön, ja vuonna 2013.
‘Valutazione economica degli accordi tra GEASAR S.p.A. e i vettori aerei stipulati nell'ambito della legge regionale n.
Tulokset osoittavat, että sivustolla ryanair.com on yli kaksi kertaa niin paljon kävijöitä kuukausittain kuin seuraavaksi suosituimmalla matkailusivustolla, ja kävijät käyttävät todennäköisesti verkkokauppaa muita enemmän.
10/2010’ — Deloitte Financial Advisory S.r.l.
Ryanairin 20 päivänä joulukuuta 2013 esittämän huomautuksen liite B.4 koostuu 27 päivänä maaliskuuta 2009 päivätystä AMS:n sopimuksesta.