natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Air navigation services and air traffic flow management providers and the Network Manager shall have in place arrangements to cover liabilities related to the execution of their tasks in accordance with the applicable law.
1 JAKSO – YLEISET VAATIMUKSET
The method employed to provide the cover shall be appropriate to the potential loss and damage in question, taking into account the legal status of the providers concerned and the Network Manager and the level of commercial insurance cover available.
ATS.OR.100 Omistajuus
Air navigation services and air traffic flow management providers and the Network Manager which avail themselves of services of another service provider shall ensure that the agreements that they conclude to that effect specify the allocation of liability between them.
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajan on ilmoitettava toimivaltaisille viranomaisille
ATM/ANS.OR.D.025 Reporting requirements
oikeudellinen asemansa, omistusrakenteensa ja järjestelyt, jotka vaikuttavat merkittävästi sen varojen hallintaan;
Air navigation services and air traffic flow management providers shall provide an annual report of their activities to the competent authority.
sidokset muulla kuin lennonvarmistuspalvelujen tarjonnan alalla toimiviin organisaatioihin, mukaan lukien sellaiset liiketoimet, joihin palveluntarjoaja osallistuu suoraan tai siihen yhteydessä olevien yritysten kautta ja jotka vastaavat vähintään yhtä prosenttia sen ennakoiduista tuloista; sen on lisäksi ilmoitettava muutoksista yksittäisissä osakeomistuksissa, jotka edustavat vähintään 10:tä prosenttia palveluntarjoajan osakkeiden kokonaismäärästä.
For air navigation services and air traffic flow management providers, the annual report shall cover their financial results, without prejudice to Article 12 of Regulation (EC) No 550/2004, as well as their operational performance and any other significant activities and developments in particular in the area of safety.
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajan on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet, joilla vältetään sellaisten eturistiriitojen syntyminen, jotka voivat vaarantaa sen palvelujen puolueettoman ja objektiivisen tarjonnan.
The Network Manager shall, in accordance with Article 20 of Regulation (EU) No 677/2011, provide an annual report of its activities to the Commission and the Agency.
ATS.OR.105 Avoin ja läpinäkyvä palvelujen tarjonta
This report shall cover its operational performance, as well as significant activities and developments in particular in the area of safety.
Liitteessä III olevan ATM/ANS.OR.A.075 kohdan lisäksi ilmaliikennepalvelun tarjoaja ei saa harjoittaa toimintaa, jonka tarkoituksena tai vaikutuksena on kilpailun estäminen, rajoittaminen tai vääristäminen, eikä toimia tavalla, joka on unionin ja kansallisen lainsäädännön mukaisesti määräävän markkina-aseman väärinkäyttöä.
The annual reports referred to in points (a) and (c) shall include as a minimum:
2 JAKSO – PALVELUJEN TURVALLISUUS
an assessment of the level of performance of services provided;
ATS.OR.200 Turvallisuudenhallintajärjestelmä
for air navigation services and air traffic flow management providers, their performance compared to the performance targets established in the business plan referred to in point ATM/ANS.OR.D.005(a), comparing actual performance against the performance set out in the annual plan by using the indicators of performance established in the annual plan;
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajalla on oltava käytössään turvallisuudenhallintajärjestelmä, joka voi olla kiinteä osa ATM/ANS.OR.B.005 kohdassa edellytettävää hallintojärjestelmää ja joka sisältää seuraavat osat:
for the Network Manager, its performance compared to the performance objectives established in the Network Strategy Plan referred to in Article 2(24) of Regulation (EU) No 677/2011, comparing actual performance against the performance set out in the Network Operational Plan referred to in Article 2(23) of that Regulation by using the indicators of performance established in the Network Operational Plan;
Turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet
an explanation for differences with the relevant targets and objectives and an identification of the measures required to address any gaps between the plans and actual performance, during the reference period referred to in Article 11 of Regulation (EC) No 549/2004;
Turvallisuuspolitiikkaan kuuluva johdon sitoutuminen turvallisuuteen ja vastuu siitä;
developments in operations and infrastructure;
turvallisuudenhallintajärjestelmän täytäntöönpanoa ja ylläpitämistä koskevat turvallisuusvastuut sekä valtuudet tehdä turvallisuuteen liittyviä päätöksiä;
the financial results, where they are not published separately in accordance with Article 12(1) of Regulation (EC) No 550/2004;
tehokkaan turvallisuudenhallintajärjestelmän täytäntöönpanosta ja ylläpitämisestä vastaavan turvallisuuspäällikön nimittäminen;
information about the formal consultation process with the users of its services;
hätätilanteeseen reagointia koskevien suunnitelmien koordinointi niiden muiden palveluntarjoajien ja ilmailualan toimijoiden kanssa, joilla on liityntäkohtia ATS-palvelujen tarjoajaan tämän tarjotessa palvelujaan;
information about the human resources policy.
turvallisuudenhallintajärjestelmää koskevat asiakirjat, joissa kuvataan kaikki turvallisuudenhallintajärjestelmän osatekijät sekä niihin liittyvät prosessit ja tuotokset.
Air navigation services and air traffic flow management providers and the Network Manager shall make their annual reports available to the Commission and the Agency on their request.
Turvallisuusriskien hallinta
They shall also make those reports available to the public, under the conditions set by the competent authority in accordance with Union and national law.
Reaktiivisiin, proaktiivisiin ja ennakoiviin turvallisuustietojen keräämisen menetelmiin perustuva prosessi, jolla tunnistetaan palveluihin liittyvät vaarat;
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p. 35).
prosessi, jolla varmistetaan tunnistettuihin vaaroihin liittyvien turvallisuusriskien analysointi, arviointi ja hallinta;
Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions (OJ L 128, 9.5.2013, p.
prosessi sen varmistamiseksi, että palveluntarjoajan osuus ilma-alusten onnettomuusriskissä minimoidaan siinä määrin kuin on kohtuudella mahdollista.
1).
Turvallisuuden varmistaminen
ANNEX IV
Turvallisuustason seuranta ja mittauskeinot organisaation turvallisuustason todentamiseksi ja riskinhallinnan tehokkuuden varmistamiseksi;
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF AIR TRAFFIC SERVICES
prosessi, jolla tunnistetaan sellaiset muutokset, jotka voivat vaikuttaa palvelun turvallisuusriskien tasoon, sekä tunnistetaan muutoksista mahdollisesti aiheutuvat riskit ja hallitaan niitä;
(Part-ATS)
prosessi, jolla seurataan ja arvioidaan turvallisuudenhallintajärjestelmän tehokkuutta, jotta turvallisuudenhallintajärjestelmän yleistä suorituskykyä voidaan jatkuvasti parantaa.
SUBPART A — ADDITIONAL ORGANISATION REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF AIR TRAFFIC SERVICES (ATS.OR)
Turvallisuuden edistäminen
SECTION 1 — GENERAL REQUIREMENTS
Koulutusohjelma, jolla varmistetaan, että henkilöstö on koulutettua ja pätevää hoitamaan turvallisuudenhallintajärjestelmän mukaiset tehtävänsä;
ATS.OR.100 Ownership
turvallisuusviestintä sen varmistamiseksi, että henkilöstö on tietoinen turvallisuudenhallintajärjestelmän toteutuksesta.
An air traffic services provider shall notify the competent authorities of:
ATS.OR.205 Funktionaalisen järjestelmän muutosten turvallisuusarviointi ja turvallisuuden varmistaminen
its legal status, its ownership structure and any arrangements having a significant impact on control over its assets;
ATM/ANS.OR.A.045 kohdan a alakohdan 1 alakohdan mukaisesti ilmoitettujen muutosten osalta ilmaliikennepalvelujen tarjoajan on
any links with organisations not involved in the provision of air navigation services, including commercial activities in which they are engaged either directly or through related undertakings, which account for more than 1 % of their expected revenue; furthermore, it shall notify any change of any single shareholding which represents 10 % or more of their total shareholding.
varmistettava, että seuraavista muutoksen soveltamisalaan kuuluvista seikoista on tehty turvallisuusarviointi:
An air traffic services provider shall take all necessary measures to prevent any situation of conflict of interests that could compromise the impartial and objective provision of its services.
funktionaalisen järjestelmän suunnitellut heikentyneen toimintatilan moodit; ja
ATS.OR.105 Open and transparent provision of service
annettava täydellisen, dokumentoidun ja pätevän perusteen avulla riittävä varmuus siitä, että ATS.OR.210 kohtaa soveltamalla tunnistetut turvallisuuskriteerit ovat toimivia ja että ne täyttyvät nyt ja tulevaisuudessa.
In addition to point ATM/ANS.OR.A.075 of Annex III, the air traffic service provider shall neither engage in conduct that would have as its object or effect the prevention, restriction or distortion of competition, nor shall they engage in conduct that amounts to an abuse of a dominant position, in accordance with applicable Union and national law.
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajan on varmistettava, että a alakohdassa tarkoitettu turvallisuusarviointi kattaa seuraavat seikat:
SECTION 2 — SAFETY OF SERVICES
vaaratekijöiden tunnistaminen;
ATS.OR.200 Safety management system
muutokseen ATS.OR.210 kohdan mukaisesti sovellettavien turvallisuuskriteerien määrittely ja perustelu;
An air traffic services provider shall have in place a safety management system (SMS), which may be an integral part of the management system required in point ATM/ANS.OR.B.005, that includes the following components:
muutokseen liittyvien vaikutusten riskianalyysi;
Safety policy and objectives
muutoksen riskinarviointi ja tarvittaessa riskien lieventäminen niin, että muutos täyttää sovellettavat turvallisuuskriteerit;
Management commitment and responsibility regarding safety which shall be included in the safety policy.
sen varmentaminen, että
Safety accountabilities regarding the implementation and maintenance of the SMS and the authority to make decisions regarding safety.
muutos täyttää turvallisuuskriteerit;
Appointment of a safety manager who is responsible for the implementation and maintenance of an effective SMS;
seurantakriteerien määritys sen osoittamiseksi, että muutetulla funktionaalisella järjestelmällä tarjottava palvelu täyttää edelleen turvallisuuskriteerit.
Coordination of an emergency response planning with other service providers and aviation undertakings that interface with the ATS provider during the provision of its services.
ATS.OR.210 Turvallisuuskriteerit
SMS documentation that describes all the elements of the SMS, the associated SMS processes and the SMS outputs.
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajan on määritettävä funktionaaliseen järjestelmään tehtävän muutoksen hyväksyttävyys turvallisuuden kannalta muutoksen käyttöönotosta aiheutuvien riskien analyysin perusteella niin, että riskit eriytetään asianmukaisesti toiminnan tyypin ja sidosryhmäluokan mukaan.
Safety risk management
Muutoksen hyväksyttävyyttä turvallisuuden kannalta on arvioitava käyttämällä erityisiä ja todennettavissa olevia turvallisuuskriteerejä niin, että kukin kriteeri ilmaistaan eksplisiittisenä, määrällisenä turvallisuusriskitasona tai muuna turvallisuusriskiin liittyvänä mittarina.
A process to identify hazards associated to its services which shall be based on a combination of reactive, proactive and predictive methods of safety data collection.
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajan on varmistettava, että turvallisuuskriteerit
A process that ensures analysis, assessment and control of the safety risks associated with identified hazards.
ovat kunkin muutoksen kannalta perusteltuja muutoksen luonne huomioon ottaen;
A process to ensure that its contribution to the risk of aircraft accidents is minimised as far as is reasonably practicable.
täyttyessään ennakoivat, että funktionaalinen järjestelmä on muutoksen jälkeen yhtä turvallinen kuin se oli ennen muutosta, tai ilmaliikennepalvelujen tarjoajan on esitettävä peruste sille, että:
Safety assurance
turvallisuuden mahdollinen väliaikainen heikkeneminen kompensoituu tulevilla turvallisuusparannuksilla; tai
Safety performance monitoring and measurement means to verify the safety performance of the organisation and validate the effectiveness of the safety risk controls.
turvallisuuden pysyvällä heikkenemisellä on muita hyödyllisiä vaikutuksia;
A process to identify changes which may affect the level of safety risk associated with its service and to identify and manage the safety risks that may arise from those changes.
kokonaisuutena varmistavat, ettei muutoksesta aiheudu palvelun turvallisuudelle sellaista riskiä, jota ei voida hyväksyä;
A process to monitor and assess the effectiveness of the SMS to enable the continuous improvement of the overall performance of the SMS.
tukevat turvallisuuden parantamista aina kun se on kohtuudella mahdollista.
Safety promotion
ATS.OR.215 Lupakirjoja ja lääketieteellisiä kelpoisuustodistuksia koskevat vaatimukset lennonjohtajille
Training programme that ensures that the personnel are trained and competent to perform their SMS duties.
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajan on varmistettava, että lennonjohtajilla on komission asetuksen (EU) 2015/340 mukaisesti asianmukainen lupakirja ja voimassa oleva lääketieteellinen kelpoisuustodistus.
Safety communication that ensures that the personnel are aware of the SMS implementation.
3 JAKSO – LENNONJOHTOPALVELUN TARJOAJIEN INHIMILLISIÄ TEKIJÖITÄ KOSKEVAT ERITYISVAATIMUKSET
ATS.OR.205 Safety assessment and assurance of changes to the functional system
ATS.OR.300 Soveltamisala
For any change notified in accordance with point ATM/ANS.OR.A.045(a)(1), the air traffic services provider shall:
Tässä jaksossa määritellään ne ihmisen toimintakykyä koskevat vaatimukset, jotka lennonjohtopalvelun tarjoajan on täytettävä, jotta
ensure that a safety assessment is carried out covering the scope of the change, which is:
ehkäistään ja vähennetään riskiä, että lennonjohtopalvelua antaisivat lennonjohtajat, joilla on psykoaktiivisten aineiden ongelmakäyttöä;
planned degraded modes of operation of the functional system; and
ehkäistään ja vähennetään stressin kielteisiä vaikutuksia lennonjohtajilla ilmaliikenteen turvallisuuden varmistamiseksi;
provide assurance, with sufficient confidence, via a complete, documented and valid argument that the safety criteria identified via the application of point ATS.OR.210 are valid, will be satisfied and will remain satisfied.
ehkäistään ja vähennetään väsymyksen kielteisiä vaikutuksia lennonjohtajilla ilmaliikenteen turvallisuuden varmistamiseksi.
An air traffic services provider shall ensure that the safety assessment referred to in point (a) comprises:
ATS.OR.305 Lennonjohtopalvelun tarjoajien vastuu lennonjohtajien psykoaktiivisten aineiden ongelmakäytön osalta
the identification of hazards;
Lennonjohtopalvelun tarjoajan on laadittava ja otettava käyttöön periaatteet ja menettelyt sen varmistamiseksi, ettei psykoaktiivisten aineiden ongelmakäyttö vaikuta lennonjohtopalvelun antamiseen.
the determination and justification of the safety criteria applicable to the change in accordance with point ATS.OR.210;
Lennonjohtopalvelun tarjoajan on laadittava ja otettava käyttöön puolueeton, avoin ja syrjimätön menettely, jolla havaitaan lennonjohtajien psykoaktiivisten aineiden ongelmakäyttö, sanotun kuitenkaan rajoittamatta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 95/46/EY [1] säännöksiä ja henkilöiden testaukseen sovellettavaa kansallista lainsäädäntöä.
the risk analysis of the effects related to the change;
Menettelyssä on otettava huomioon asetuksen (EU) 2015/340 ATCO.A.015 kohdan säännökset.
the risk evaluation and, if required, risk mitigation for the change such that it can meet the applicable safety criteria;
Edellä b alakohdan mukaisen menettelyn on oltava toimivaltaisen viranomaisen hyväksymä.
the verification that:
ATS.OR.310 Stressi
the change meets the safety criteria;
ATS.OR.200 kohdan mukaisesti lennonjohtopalvelun tarjoajan on
the specification of the monitoring criteria necessary to demonstrate that the service delivered by the changed functional system will continue to meet the safety criteria.
laadittava periaatteet lennonjohtajien stressin hallitsemiseksi ja pidettävä ne ajan tasalla, mukaan luettuna kriittisestä tilanteesta aiheutuvan stressin hallintaohjelma;
ATS.OR.210 Safety criteria
tarjottava lennonjohtajille kriittisestä tilanteesta aiheutuvan ja muun stressin ehkäisystä koulutus- ja tiedotusohjelmia, jotka täydentävät komission asetuksen (EU) 2015/340 liitteessä I olevassa luvussa D olevan 3 ja 4 jakson mukaisesti annettavaa koulutusta inhimillisistä tekijöistä.
An air traffic services provider shall determine the safety acceptability of a change to a functional system, based on the analysis of the risks posed by the introduction of the change, differentiated on basis of types of operations and stakeholder classes, as appropriate.
ATS.OR.315 Väsymys
The safety acceptability of a change shall be assessed by using specific and verifiable safety criteria, where each criterion is expressed in terms of an explicit, quantitative level of safety risk or another measure that relates to safety risk.
laadittava periaatteet lennonjohtajien väsymyksen hallitsemiseksi ja pidettävä ne ajan tasalla;
An air traffic services provider shall ensure that the safety criteria:
tarjottava lennonjohtajille väsymyksen ehkäisystä tiedotusohjelmia, jotka täydentävät komission asetuksen (EU) 2015/340 liitteessä I olevassa luvussa D olevan 3 ja 4 jakson mukaisesti annettavaa koulutusta inhimillisistä tekijöistä.
are justified for the specific change, taking into account the type of change;
ATS.OR.320 Lennonjohtajien työvuorojärjestelmä(t)
when fulfilled, predict that the functional system after the change will be as safe as it was before the change or the air traffic services provider shall provide an argument justifying that:
Lennonjohtajien työväsymysriskin hallitsemiseksi lennonjohtopalvelun tarjoajan on laadittava ja otettava käyttöön työvuorojärjestelmä, jossa työ- ja lepoajat vuorottelevat turvallisesti, ja seurattava sen toimintaa.
any temporary reduction in safety will be offset by future improvement in safety; or
Lennonjohtopalvelun tarjoajan on työvuorojärjestelmän puitteissa tarkennettava seuraavat seikat:
any permanent reduction in safety has other beneficial consequences;
peräkkäisten työssä oltavien työpäivien enimmäismäärä;
when taken collectively, ensure that the change does not create an unacceptable risk to the safety of the service;
yhden työjakson enimmäistuntimäärä;
support the improvement of safety whenever reasonably practicable.
enimmäisaika, jonka lennonjohtopalvelua saa antaa ilman taukoja;
ATS.OR.215 Licensing and medical certification requirements for air traffic controllers
työjaksojen suhde taukoihin lennonjohtopalvelua annettaessa;
An air traffic services provider shall ensure that air traffic controllers are properly licensed and hold a valid medical certificate, in accordance with Regulation (EU) 2015/340.
vähimmäislepoajat;
SECTION 3 — SPECIFIC HUMAN FACTORS REQUIREMENTS FOR AIR TRAFFIC CONTROL SERVICE PROVIDERS
tarvittaessa yöaikaan ulottuvien peräkkäisten työjaksojen enimmäismäärä lennonjohtoyksikön toiminta-aikojen mukaan;
ATS.OR.300 Scope
yöaikaan ulottuvaa työjaksoa seuraava vähimmäislepoaika;
This section establishes the requirements to be met by the air traffic control service provider with regard to human performance in order to:
lepoaikojen vähimmäismäärä työvuorokierrossa.
prevent and mitigate the risk that air traffic control service is provided by air traffic controllers with problematic use of psychoactive substances;
Lennonjohtopalvelun tarjoajan on työvuorojärjestelmää laadittaessa ja sovellettaessa kuultava niitä lennonjohtajia, joihin järjestelmää sovelletaan, tai tarvittaessa heidän edustajiansa, itse työvuorojärjestelmästä mahdollisesti johtuvan väsymysriskin tunnistamiseksi ja vähentämiseksi.
prevent and mitigate the negative effects of stress on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic;
OSASTO B – TEKNISET VAATIMUKSET ILMALIIKENNEPALVELUJEN TARJOAJILLE (ATS.TR)
prevent and mitigate the negative effects of fatigue on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic.
ATS.TR.100 Ilmaliikennepalvelujen tarjoajien työmenetelmät ja toimintaohjeet
ATS.OR.305 Responsibilities of air traffic control service providers with regard to the problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajan on kyettävä osoittamaan, että sen työmenetelmät ja toimintaohjeet ovat seuraavien mukaisia:
An air traffic control service provider shall develop and implement a policy, with related procedures, in order to ensure that the problematic use of psychoactive substances does not affect the provision of air traffic control service.
täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 923/2012; ja
Without prejudice to provisions laid down in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [1] and to the applicable national legislation on testing of individuals, the air traffic control service provider shall develop and implement an objective, transparent and non-discriminatory procedure for the detection of cases of problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers.
seuraavissa Chicagon yleissopimuksen liitteissä vahvistetut standardit siltä osin kuin niillä on merkitystä ilmaliikennepalvelujen tarjoamiselle kyseisessä ilmatilassa:
This procedure shall take into account provisions laid down in point ATCO.A.015 of Regulation (EU) 2015/340.
Annex 10, Aeronautical Telecommunications (Ilmailun televiestintä); Volume II, Communication Procedures including those with PANS Status (Yhteydenpitomenetelmät, mukaan lukien PANS-menetelmät), 6. painos, lokakuu 2001;
The procedure in point (b) shall be approved by the competent authority.
Annex 11, Air Traffic Services (Ilmaliikennepalvelut), 13. painos, heinäkuu 2001; sisältää kaikki muutokset muutokseen 49 asti, sanotun kuitenkaan rajoittamatta asetuksen (EU) N:o 923/2012 soveltamista.
ATS.OR.310 Stress
Sen estämättä, mitä a alakohdassa säädetään, toimivaltainen viranomainen voi asettaa ilmaliikennepalveluyksiköille, jotka tarjoavat palveluja koelentoja varten, a alakohdassa mainittuihin nähden ylimääräisiä tai vaihtoehtoisia ehtoja ja menetelmiä, jos se on tarpeen palvelujen tarjoamiseksi koelentoja varten.
In accordance with point ATS.OR.200, an air traffic control service provider shall:
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 95/46/EY, annettu 24 päivänä lokakuuta 1995, yksilöiden suojelusta henkilötietojen käsittelyssä ja näiden tietojen vapaasta liikkuvuudesta (EYVL L 281, 23.11.1995, s. 31).
develop and maintain a policy for the management of air traffic controllers' stress, including the implementation of a critical incident stress management programme;
LIITE V
provide air traffic controllers with education and information programmes on the prevention of stress, including critical incident stress, complementing human factors training provided in accordance with Sections 3 and 4 of Subpart D of Annex I to Regulation (EU) 2015/340.
SÄÄPALVELUJEN TARJOAJILLE ASETETUT ERITYISVAATIMUKSET
ATS.OR.315 Fatigue
(Osa MET)
develop and maintain a policy for the management of air traffic controllers' fatigue;
OSASTO A – SÄÄPALVELUJEN TARJOAJILLE ASETETUT ORGANISAATIOTA KOSKEVAT LISÄVAATIMUKSET (MET.OR)
provide air traffic controllers with information programmes on the prevention of fatigue, complementing human factors training provided in accordance with Sections 3 and 4 of Subpart D of Annex I to Regulation (EU) 2015/340.
MET.OR.100 Säädata ja säätiedot