natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Following the adoption, at the 168th session of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE), which took place on 8 — 11 March 2016, of UN Regulation 138 on the approval of quiet road transport vehicles, Annex VIII to Regulation (EU) No 540/2014 should be reviewed in order to improve the accuracy of the AVAS requirements on type and volume of emitted sound, the sound generation method, the pause switch and stationary sound.
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission, jäljempänä ’UNECE’ ajoneuvoja koskevien sääntöjen yhdenmukaistamista käsittelevä maailmanfoorumi hyväksyi 8–11 päivänä maaliskuuta 2016 pidetyssä 168. kokouksessaan hiljaisten maantieajoneuvojen hyväksyntää koskevan E-säännön nro 138, minkä johdosta olisi tarkasteltava asetuksen (EU) N:o 540/2014 liitettä VIII uudelleen, jotta voidaan tarkentaa AVAS-järjestelmiin sovellettavia vaatimuksia, jotka koskevat lähetetyn äänen tyyppiä ja voimakkuutta, äänentuottomenetelmää, keskeytyskytkintä sekä ääntä ajoneuvon ollessa paikallaan.
The information document pursuant to Annex I to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] relating to EU type-approval of a vehicle with respect to the permissible sound level and the addendum to the EU type-approval certificate should be reviewed to reflect the detailed requirements on AVAS.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY [2] liitteen I mukaista ilmoituslomaketta, joka koskee ajoneuvon EU-tyyppihyväksyntää sallitun melutason osalta, ja EU-tyyppihyväksyntälomakkeen lisäystä, olisi tarkistettava AVAS-järjestelmiä koskevien yksityiskohtaisten vaatimusten ottamiseksi huomioon.
In addition, to allow for the approval of hybrid electric and pure electric vehicles which are equipped with AVAS, it is appropriate to introduce testing requirements on the AVAS sound emission minimum levels in forward and reverse motion as well as on the emitted sound frequency shift.
Jotta AVAS-järjestelmällä varustettujen hybridisähkö- ja täyssähköajoneuvojen hyväksyntä olisi mahdollista, on lisäksi aiheellista ottaa käyttöön testausvaatimuksia, joita sovelletaan AVAS-järjestelmän lähettämän äänen vähimmäistasoon eteen- ja taaksepäin suuntautuvassa liikkeessä samoin kuin lähetetyn äänen taajuuden muutokseen.
Regulation (EU) No 540/2014 should therefore be amended accordingly.
Sen vuoksi asetusta (EU) N:o 540/2014 olisi muutettava.
Given that Regulation (EU) No 540/2014 has become applicable on 1 July 2016 and that it cannot be fully applied without the amendments to Annex VIII included in this act, this Regulation should enter into force as soon as possible,
Koska asetusta (EU) N:o 540/2014 alettiin soveltaa 1 päivästä heinäkuuta 2016 ja koska sitä ei voida soveltaa täysimääräisesti ilman sen liitteeseen VIII tällä säädöksellä tehtäviä muutoksia, tämän asetuksen olisi tultava voimaan mahdollisimman pian,
Amendments to Regulation (EU) No 540/2014
Asetuksen (EU) N:o 540/2014 muuttaminen
Regulation (EU) No 540/2014 is amended as follows:
Muutetaan asetus (EU) N:o 540/2014 seuraavasti:
in Appendix 1, the following point 12.8 is added:
Lisätään lisäykseen 1 uusi 12.8 kohta seuraavasti:
AVAS
AVAS-järjestelmä
Approval number of a type of vehicle with regard to its sound emission pursuant to UNECE Regulation No 138 (1)
Ajoneuvotyypin hyväksyntänumero sille melupäästöjen osalta E-säännön nro 138 mukaisesti myönnetyn hyväksynnän osalta (1)
Complete reference to the test results of AVAS sound emission levels, measured in accordance with Regulation (EU) No 540/2014 (1)’;
Täydellinen viittaus testituloksiin, jotka koskevat asetuksen (EU) N:o 540/2014 mukaisesti mitattuja AVAS-järjestelmän äänitasoja (1)”.
in Appendix 2, the Addendum is amended as follows:
Muutetaan liitteen 2 lisäys seuraavasti:
AVAS fitted: yes/no (1)’;
AVAS-järjestelmä asennettu: kyllä/ei (1)”.
Remarks…’;
Huomautukset ….”.
Annex VIII is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Korvataan liite VIII tämän asetuksen liitteellä.
MEASURES CONCERNING THE ACOUSTIC VEHICLE ALERTING SYSTEM (AVAS)
AJONEUVON AKUSTISTA VAROITUSJÄRJESTELMÄÄ (AVAS) KOSKEVAT TOIMENPITEET
This Annex sets out measures concerning the Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) for hybrid electric and pure electric vehicles.
Tässä liitteessä vahvistetaan toimenpiteet, jotka koskevat ajoneuvon akustista varoitusjärjestelmää (AVAS) hybridisähköajoneuvojen ja täyssähköajoneuvojen osalta.
in any vehicle type approved before 1 July 2019;
I.2 AVAS-järjestelmään sovelletaan III jakson säännöksiä, jos se on asennettu
The provisions of section III shall apply to an AVAS installed:
mihin tahansa uuteen ajoneuvoon, joka perustuu a alakohdassa tarkoitettuun tyyppiin
in any vehicle type approved before 1 July 2019, where the manufacturer so chooses;
mihin tahansa ajoneuvotyyppiin, joka on hyväksytty 1 päivänä heinäkuuta 2019 tai sen jälkeen
in any new vehicle based on the type referred to in point (a);
mihin tahansa uuteen ajoneuvoon, joka perustuu c alakohdassa tarkoitettuun tyyppiin
in any vehicle type approved on or after 1 July 2019;
mihin tahansa uuteen ajoneuvoon 1 päivänä heinäkuuta 2021 tai sen jälkeen.
in any new vehicle based on the type referred to in point (c);
II JAKSO
in any new vehicle on or after 1 July 2021.
1 Järjestelmän toiminta
SECTION II
Jos ajoneuvoon asennetaan AVAS-järjestelmä, sen on täytettävä II.2 ja II.3 kohdassa mainitut vaatimukset.
System performance
2 Toimintaolosuhteet
If AVAS is installed on a vehicle, it shall comply with the requirements referred to in points II.2 and II.3.
Äänentuottomenetelmä
Operation conditions
AVAS-järjestelmän on tuotettava automaattisesti ääni ajoneuvon vähimmäisnopeusalueella, joka ulottuu käynnistyksestä noin nopeuteen 20 km/h, ja peruutuksen aikana.
Sound generation method
Jos ajoneuvoon on asennettu polttomoottori, joka toimii ajoneuvon edellä mainitulla nopeusalueella, AVAS-järjestelmä ei saa tuottaa ääntä.
The AVAS shall automatically generate a sound in the minimum range of vehicle speed from start up to approximately 20 km/h and during reversing.
Peruutusääneen perustuvalla varoituslaitteella varustetuilta ajoneuvoilta ei edellytetä AVAS-järjestelmän tuottamaa peruutusääntä.
Where the vehicle is equipped with an internal combustion engine that is in operation within the vehicle speed range defined above, the AVAS shall not generate a sound.
Kytkin
For vehicles having a reversing sound warning device, it is not necessary for the AVAS to generate a sound whilst reversing.
AVAS-järjestelmään on asennettava ajoneuvon kuljettajan helposti käytettävissä oleva kytkin, jolla järjestelmä voidaan kytkeä toimintaan ja pois toiminnasta.
Switch
Kun ajoneuvo käynnistetään uudelleen, AVAS-järjestelmän on oletusarvoisesti oltava kytkettynä toimintaan.
The AVAS shall be fitted with a switch which is easily accessible by the vehicle driver in order to allow engaging and disengaging.
Vaimentaminen
Upon restarting the vehicle, AVAS shall default to the switched on position.
AVAS-järjestelmän äänitasoa voidaan vaimentaa ajoittain ajoneuvon käytön aikana.
Attenuation
3 Äänen tyyppi ja voimakkuus
The AVAS sound level may be attenuated during periods of vehicle operation.
AVAS-järjestelmän tuottaman äänen on oltava jatkuva ääni, jonka ansiosta jalankulkijat ja muut tienkäyttäjät saavat tietoa käytössä olevasta ajoneuvosta.
Sound type and volume
Äänen olisi oltava selkeästi ajoneuvon käyttäytymiselle ominainen ja samankaltainen kuin samaan luokkaan kuuluvan, polttomoottorilla varustetun ajoneuvon ääni.
The sound to be generated by the AVAS shall be a continuous sound that provides information to the pedestrians and other road users of a vehicle in operation.
AVAS-järjestelmän tuottaman äänen on oltava selkeästi ajoneuvon käyttäytymiselle ominainen esimerkiksi siten, että äänitaso tai äänen ominaisuudet vaihtelevat automaattisesti ajoneuvon nopeuden mukaan.
The sound should be easily indicative of vehicle behaviour and should sound similar to the sound of a vehicle of the same category equipped with an internal combustion engine.
AVAS-järjestelmän tuottaman äänen taso ei saa olla suurempi kuin luokkaan M1 kuuluvan polttomoottorilla varustetun ja samoissa olosuhteissa käytetyn ajoneuvon keskimääräinen äänitaso.
The sound to be generated by the AVAS shall be easily indicative of vehicle behaviour, for example, through the automatic variation of sound level or characteristics in synchronisation with vehicle speed.
III JAKSO
The sound level generated by the AVAS shall not exceed the approximate sound level of a vehicle of the M1 category equipped with an internal combustion engine and operating under the same conditions.
AVAS-järjestelmän on täytettävä III.2–III.6 kohdassa asetetut vaatimukset.
SECTION III
Jos ajoneuvoon on asennettu polttomoottori, joka toimii ajoneuvon kyseisellä nopeusalueella, AVAS-järjestelmä ei saa tuottaa ääntä.
The AVAS shall comply with the requirements set out in points III.2 to III.6.
Ajoneuvoja, joiden äänen yleistaso vastaa E-säännön nro 138 [1] kohdan 6.8.2 vaatimuksia + 3 dB(A):n tarkkuudella, ei tarvitse varustaa AVAS-järjestelmällä.
Where the vehicle is equipped with an internal combustion engine that is in operation within that vehicle speed range, the AVAS shall not generate a sound.
Hyväksyttäväksi toimitetun ajoneuvotyypin tuottama ääni on mitattava E-säännön nro 138 liitteessä 3 ja kohdissa 6.2.1.3 ja 6.2.2.2 esitettyjen menetelmien mukaisesti.
Vehicles having overall sound levels complying with the requirements in paragraph 6.2.8 of UNECE Regulation No 138 [1] with a margin of +3 dB(A), are not required to be equipped with AVAS.
AVAS-järjestelmä voidaan varustaa mekanismilla, jolla kuljettaja voi keskeyttää AVAS-järjestelmän toiminnan (”keskeytystoiminto”).
The sound generated by the vehicle type submitted for approval shall be measured in accordance with the methods set out in Annex 3 and subparagraphs 6.2.1.3 and 6.2.2.2 of UNECE Regulation No 138.
Keskeytystoiminnon on lisäksi täytettävä E-säännön nro 138 kohdassa 6.2.6 vahvistetut vaatimukset.
The AVAS may be fitted with a mechanism to enable the driver to halt the operation of an AVAS (“pause function”), which is easily accessible by the vehicle driver in order to allow engaging and disengaging.
Tällöin AVAS-järjestelmän äänitason on täytettävä E-säännön nro 138 kohdassa 6.2.8 vahvistetut vaatimukset.
Where a pause function is fitted, the AVAS shall default to the switched on position upon restarting of the vehicle.
Äänen on oltava selkeästi ajoneuvon käyttäytymiselle ominainen esimerkiksi siten, että äänitaso tai äänen ominaisuudet vaihtelevat automaattisesti ajoneuvon nopeuden mukaan.
In addition, the pause function shall comply with the requirements laid down in paragraph 6.2.6 of UNECE Regulation No 138.
Äänen on oltava samankaltainen kuin samaan luokkaan kuuluvan, polttomoottorilla varustetun ajoneuvon ääni.
In those cases, the AVAS sound level shall comply with the requirements laid down in paragraph 6.2.8 of UNECE Regulation No 138.
Sovelletaan seuraavia sääntöjä:
The sound shall be easily indicative of vehicle behaviour, for example, through the automatic variation of sound level or characteristics in synchronisation with vehicle speed.
Jos AVAS-järjestelmä tuottaa äänen ajoneuvon liikkuessa, äänen on täytettävä tapauksen mukaan E-säännön nro 138 kohdassa 6.2.1.1, 6.2.1.2, 6.2.1.3, 6.2.2.1, 6.2.2.2 tai 6.2.3 vahvistetut vaatimukset.
The sound shall be similar to the sound of a vehicle of the same category equipped with an internal combustion engine.
Ajoneuvo voi lähettää ääntä, kun se on paikallaan, kuten E-säännön nro 138 kohdassa 6.2.4 todetaan.
The following rules shall apply:
Ajoneuvon valmistaja voi määritellä vaihtoehtoisia ääniä, joista kuljettaja voi valita haluamansa.
where it is generated when the vehicle is in motion, the AVAS sound shall comply with the requirements laid down in paragraphs 6.2.1.1, 6.2.1.2, 6.2.1.3, 6.2.2.1, 6.2.2.2 and 6.2.3 of UNECE Regulation No 138, as applicable;
Näiden äänten on täytettävä E-säännön nro 138 kohdassa 6.2.5 vahvistetut vaatimukset.
the vehicle may emit a sound when stationary, as set out in paragraph 6.2.4 of UNECE Regulation No 138.
Lisäksi sovelletaan E-säännön nro 138 kohdan 6.2.7 vaatimuksia.
The vehicle manufacturer may provide for the possibility for the driver to select from among different sounds, which shall comply with the requirements laid down in paragraph 6.2.5 of UNECE Regulation No 138.
Edellä olevan 2 kohdan a alakohdan toisen alakohdan mukaisen ajoneuvon tuottaman äänen yleistaso ei saa olla suurempi kuin luokkaan M1 kuuluvan polttomoottorilla varustetun ja samoissa olosuhteissa käytetyn ajoneuvon keskimääräinen äänitaso.
In addition, the requirements in paragraph 6.2.7 of UNECE Regulation No 138 shall apply.
4 Testirataa koskevat vaatimukset
The overall sound level emitted by a vehicle complying with the second subparagraph of point 2(a) shall not exceed the approximate sound level of a vehicle of the M1 category equipped with an internal combustion engine and operating under the same conditions.
E-säännön nro 138 liitteen 3 kohdassa 2.1.2 kuvatun testiradan vaatimustenmukaisuuden tarkastamiseen voidaan 30 päivään kesäkuuta 2019 saakka käyttää standardin ISO 10844:2014 asemesta standardia ISO 10844:1994.
Test track requirements
5 Tyyppihyväksyntätodistus
Until 30 June 2019, the standard ISO 10844:1994 may be applied as an alternative to the standard ISO 10844:2014 to check compliance of the test track as described in Annex 3, paragraph 2.1.2, of UNECE Regulation No 138.
Ajoneuvon valmistajan on toimitettava EU-tyyppihyväksyntätodistuksen liitteenä jokin seuraavista asiakirjoista:
Type-approval certificate
E-säännön nro 138 kohdassa 5.3 tarkoitettu ilmoitus kyseisen säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisesti
The vehicle manufacturer shall provide, as an attachment to the EU type-approval certificate, any of the following documents:
testitulokset, jotka koskevat tämän asetuksen mukaisesti mitattuja AVAS-järjestelmän äänitasoja.
the communication referred to in paragraph 5(3) of UNECE Regulation No 138, in accordance with the model set out in Annex 1 to that Regulation;
6 Merkinnät
the test results of AVAS sound emission levels, measured in accordance with this Regulation.
Kussakin AVAS-järjestelmän komponentissa on oltava seuraavat merkinnät:
Markings
valmistajan kauppanimi tai tavaramerkki
Each component of the AVAS shall bear the following markings:
tunnistenumero.
the trade name or mark of the manufacturer;
Merkintöjen on oltava pysyviä ja selvästi luettavissa.
a designated identification number.
EUVL L 9, 13.1.2017, s. 33.
The markings shall be indelible and clearly legible.
mihin tahansa uuteen ajoneuvoon, joka perustuu a alakohdassa tarkoitettuun tyyppiin, ennen 1 päivää heinäkuuta 2021.
OJ L 9, 13.1.2017, p. 33.
I.1 Sen estämättä, mitä 2 kohdan a ja b alakohdassa säädetään, AVAS-järjestelmään sovelletaan II jakson säännöksiä, jos se on asennettu
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1577
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1577,
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Acciughe sotto sale del mar Ligure (PGI))
erään suojattujen alkuperänimitysten ja suojattujen maantieteellisten merkintöjen rekisteriin kirjatun nimityksen eritelmän muun kuin vähäisen muutoksen hyväksymisestä (Acciughe sotto sale del mar Ligure (SMM))
Pursuant to the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined Italy's application for the approval of amendments to the specification for the protected geographical indication ‘Acciughe sotto sale del mar Ligure’, registered under Commission Regulation (EC) No 776/2008 [2].
Komissio on asetuksen (EU) N:o 1151/2012 53 artiklan 1 kohdan ensimmäisen alakohdan mukaisesti tutkinut Italian esittämän pyynnön, joka koski komission asetuksen (EY) N:o 776/2008 [2] nojalla rekisteröidyn suojatun maantieteellisen merkinnän ”Acciughe sotto sale del mar Ligure” eritelmän muutoksen hyväksymistä.
The amendments to the specification published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Acciughe sotto sale del mar Ligure’ (PGI) are hereby approved.
Hyväksytään nimitystä ”Acciughe sotto sale del mar Ligure” (SMM) koskeva eritelmän muutos, joka on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Commission Regulation (EC) No 776/2008 of 4 August 2008 entering certain names in the Register of protected designations of origin and protected geographical indications (Acciughe sotto sale del Mar Ligure (PGI), Brussels grondwitloof (PGI), Œufs de Loué (PGI)) (OJ L 207, 5.8.2008, p. 7).
Komission asetus (EY) N:o 776/2008, annettu 4 päivänä elokuuta 2008, tiettyjen nimitysten rekisteröimisestä suojattujen alkuperänimitysten ja suojattujen maantieteellisten merkintöjen rekisteriin (Acciughe sotto sale del Mar Ligure (SMM), Brussels grondwitloof (SMM), Œufs de Loué (SMM)) (EUVL L 207, 5.8.2008, s. 7).
OJ C 146, 11.5.2017, p. 10.
EUVL C 146, 11.5.2017, s. 10.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1578
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1578,
amending Implementing Regulation (EU) No 1194/2013 imposing a definitive anti-dumping duty and collecting definitively the provisional duty imposed on imports of biodiesel originating in Argentina and Indonesia
lopullisen polkumyyntitullin käyttöön ottamisesta Argentiinasta ja Indonesiasta peräisin olevan biodieselin tuonnissa ja kyseisessä tuonnissa käyttöön otetun väliaikaisen tullin lopullisesta kantamisesta annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 1194/2013 muuttamisesta
Having regard to Regulation (EU) 2015/476 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2015 on the measures that the Union may take following a report adopted by the WTO Dispute Settlement Body concerning anti-dumping and anti-subsidy matters [1] (‘the WTO enabling Regulation’), and in particular Articles 1 and 2 thereof,
ottaa huomioon toimenpiteistä, joita unioni voi toteuttaa polkumyyntitoimenpiteitä ja tukien vastaisia toimenpiteitä koskevan WTO:n riitojenratkaisuelimen hyväksymän raportin johdosta, 11 päivänä maaliskuuta 2015 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2015/476 [1], jäljempänä ’WTO:n valtuutusasetus’, ja erityisesti sen 1 ja 2 artiklan,
The Council imposed by Implementing Regulation (EU) No 1194/2013 of 19 November 2013 a definitive anti-dumping duty on imports of biodiesel originating in Argentina and Indonesia (‘the definitive Regulation’) [2].
Neuvosto otti 19 päivänä marraskuuta 2013 annetulla täytäntöönpanoasetuksella (EU) N:o 1194/2013 [2], jäljempänä ’lopullista tullia koskeva asetus’, käyttöön lopullisen polkumyyntitullin Argentiinasta ja Indonesiasta peräisin olevan biodieselin tuonnissa.
REPORTS ADOPTED BY THE WTO DISPUTE SETTLEMENT BODY
WTO:N RIITOJENRATKAISUELIMEN HYVÄKSYMÄT RAPORTIT
Article 2.2 of the ADA and Article VI:1(b)(ii) of the GATT 1994 by not using the cost of production in Argentina when constructing the normal value of biodiesel; and
Valituselin suositteli, että DSB kehottaa Euroopan unionia saattamaan toimenpiteensä polkumyyntisopimuksen ja GATT 1994 -sopimuksen mukaisiksi.
Article 9.3 of the ADA and Article VI:2 of the GATT 1994 by imposing anti-dumping duties in excess of the margin of dumping that should have been established under Article 2 of the ADA and Article VI:1 of the GATT 1994, respectively.
MENETTELY
In addition, the Panel found, inter alia, that the European Union had acted inconsistently with:
Asianomaisilla osapuolilla oli mahdollisuus esittää huomautuksia tarkastelua koskevan tutkimuksen vireillepanosta ja pyytää kuulemista komission ja/tai kauppaan liittyvissä menettelyissä kuulemismenettelystä vastaavan neuvonantajan kanssa.
Articles 3.1 and 3.4 of the ADA in its examination of the impact of the dumped imports on the domestic industry, insofar as the examination related to production capacity and capacity utilisation are concerned.
Komissio lähetti unionin tuotannonalan tuotanto- ja tuotantokapasiteettitietoja koskevan kyselylomakkeen European Biodiesel Boardille, jäljempänä ’EBB’, ja teki myöhemmin tarkastuskäyntejä sen tiloihin.
The Appellate Body recommended that the DSB request the European Union to bring its measures into conformity with the ADA and the GATT 1994.
TARKASTELTAVANA OLEVA TUOTE
PROCEDURE
Tarkasteltavana ovat Argentiinasta tai Indonesiasta peräisin olevat rasvahappomonoalkyyliesterit ja/tai parafiiniset kaasuöljyt, jotka on valmistettu synteesillä ja/tai vetykäsittelyllä ja jotka ovat muuta kuin fossiilista alkuperää, puhtaassa muodossa tai seokseen sisältyvinä, ja jotka luokitellaan tällä hetkellä CN-koodeihin ex15162098, ex15180091, ex15180095, ex15180099, ex27101943, ex27101946, ex27101947, 27102011, 27102015, 27102017, ex38249992, 38260010 ja ex38260090, jäljempänä ’tarkasteltavana oleva tuote’, tunnetaan yleisesti nimityksellä ”biodiesel”.
Interested parties had an opportunity to comment on the initiation of the review investigation and to request a hearing with the Commission and/or the Hearing Officer in trade proceedings.
Komissio arvioi menettelyn aloittamista koskevan ilmoituksen mukaisesti uudelleen alkuperäisen tutkimuksen lopulliset päätelmät ja otti huomioon DSB:n suositukset ja ratkaisut.
The Commission sent a questionnaire regarding production and production capacity data of the Union industry to the European Biodiesel Board (‘EBB’) and subsequently carried out a verification visit at their premises.
Tämä uudelleenarviointi perustui alkuperäisessä tutkimuksessa kerättyihin tietoihin sekä tietoihin, jotka oli saatu asianomaisilta osapuolilta vireillepanoilmoituksen julkaisemisen jälkeen.
PRODUCT CONCERNED
Tällä asetuksella pyritään korjaamaan lopullista tullia koskevan asetuksen seikat, jotka eivät ole johdonmukaisia WTO:n sääntöihin nähden, ja saattamaan asetus raporttien mukaiseksi
The product concerned is fatty-acid mono-alkyl esters and/or paraffinic gasoils obtained from synthesis and/or hydro-treatment, of non-fossil origin, in pure form or as included in a blend originating in Argentina and Indonesia, currently falling within CN codes ex15162098, ex15180091, ex15180095, ex15180099, ex27101943, ex27101946, ex27101947, 27102011, 27102015, 27102017, ex38249992, 38260010 and ex38260090 (‘the product concerned’, commonly referred to as ‘biodiesel’).
Indonesian sisällyttäminen tarkasteluun
The Reports do not affect the findings set out in recitals 16 to 27 of the definitive Regulation concerning the product concerned and the like product.
Vireillepanoilmoituksessa komissio viittasi mainitulla lopullista tullia koskevalla asetuksella Indonesiasta peräisin olevan biodieselin tuonnissa käyttöön otettuihin polkumyynnin vastaisiin toimenpiteisiin.
REVISED DUMPING FINDINGS BASED ON THE REPORTS
Näitä toimenpiteitä, jäljempänä ’Indonesiaa koskevat EU:n toimenpiteet’, koskee parhaillaan WTO:ssa vireillä oleva Indonesiaa ja EU:ta koskeva riita-asia [6].
As indicated in the Notice of Initiation, the Commission reassessed the definitive findings of the original investigation by taking into account the recommendations and rulings of the DSB.
Mainitussa riita-asiassa Indonesia on esittänyt väitteitä, jotka ovat samanlaisia kuin raporteissa käsitellyt väitteet.
This reassessment was based on information collected in the original investigation and information received by interested parties after the publication of the Notice of Initiation.
Koska raportteihin sisältyvä valituselimen oikeudellinen tulkinta vaikuttaa olevan merkityksellinen myös Indonesiaa koskevan tutkimuksen kannalta, komissio piti aiheellisena, että Indonesiasta peräisin olevan biodieselin tuonnissa käyttöön otettuja polkumyynnin vastaisia toimenpiteitä käsitellään myös samanaikaisessa WTO:n valtuutusasetuksen 2 artiklan 1 kohdan mukaisesti toteutettavassa tarkastelussa, erityisesti siltä osin kuin lopullista tullia koskevan asetuksen on todettu olevan epäjohdonmukainen polkumyyntisopimuksen 2 artiklan 2.2.1.1 kohtaan nähden.