natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EU) No 510/2011, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emissions target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
Volkswagen Group antoi 3 päivänä marraskuuta 2015 lausunnon, jonka mukaan joidenkin sen ajoneuvojen tyyppihyväksynnän mukaisessa hiilidioksidipäästötasojen määrittämisessä oli epäsäännönmukaisuuksia.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium are to be imposed, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target or is a member of a pool and the pool complies with its specific emissions target.
Vaikka asia on perusteellisesti tutkittu, komissio katsoo kuitenkin, että on saatava Volkswagenin yhteenliittymältä lisäselvityksiä sekä kansallisilta tyyppihyväksyntäviranomaisilta vahvistus siitä, että epäsäännönmukaisuuksia ei ole.
On 3 November 2015 the Volkswagen Group made a statement to the effect that irregularities had been found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles.
Tämän vuoksi Volkswagenin yhteenliittymän ja sen jäsenten (Audi AG, Dr.
While that issue has been thoroughly investigated, the Commission nevertheless finds that further clarifications are needed from the Volkswagen pool as a whole as well as a confirmation by the relevant national type approval authorities of the absence of any such irregularities.
Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S., ja Volkswagen AG) arvoja ei voida vahvistaa tai muuttaa.
As a consequence the values for the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S., and Volkswagen AG) cannot be confirmed or amended.
Komissio varaa oikeuden tarkistaa tällä päätöksellä vahvistetun tai muutetun valmistajan suoritustason, mikäli kansalliset viranomaiset vahvistavat, että hiilidioksidipäästöjen arvoissa, joita käytetään sen määrittämiseen, noudattaako valmistaja päästötavoitetta, on epäsäännönmukaisuuksia.
The Commission reserves the right to revise the performance of a manufacturer as confirmed or amended by this Decision, should the relevant national authorities confirm the existence of irregularities in the CO2 emission values used for the purpose of determining the manufacturer's compliance with the specific emissions target.
Edellä mainitun perusteella olisi vahvistettava vuonna 2016 rekisteröityjen uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen, päästötavoitteiden sekä näiden kahden arvon välisen eron alustavat laskelmat tai muutettava niitä,
The provisional calculation of the average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2016, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
Article 1
Tämän päätöksen liitteessä esitetään valmistajien suoritustasoa koskevat arvot, jotka on vahvistettu tai joita on muutettu kutakin kevyiden kuljetusajoneuvojen valmistajaa tai kutakin kevyiden kuljetusajoneuvojen valmistajien yhteenliittymää varten kalenterivuoden 2016 osalta asetuksen (EU) N:o 510/2011 8 artiklan 6 kohdan mukaisesti.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2016 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
2 artikla
Article 2
Tämä päätös on osoitettu seuraaville yksittäisille valmistajille sekä asetuksen (EU) N:o 510/2011 7 artiklan mukaisesti muodostetuille yhteenliittymille:
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
Alfa Romeo SpA
Italy
Automobiles Peugeot
France
jota edustaa unionissa:
Automobiles Peugeot
BLUECAR SAS
BLUECAR SAS
FCA US LLC
Germany
COMARTH ENGINEERING S.L.
BMW M GmbH
Automobile Dacia S.A.
CNG-Technik GmbH
DFSK MOTOR CO., LTD.
Spain
FCA Italy S.p.A.
Automobile Dacia S.A.
Ford Motor Company of Australia Ltd.
Daimler AG
Ford Motor Company
DFSK MOTOR CO., LTD.
Ford Werke GmbH
Ford Werke GmbH
General Motors Company
Belgium
Goupil Industrie S.A.
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
Great Wall Motor Company Ltd.
Estonia
Hyundai Motor Company
65423 Rüsselsheim
Isuzu Motors Limited
GAC Gonow Auto Co.
IVECO S.p.A.
Goupil Industrie S.A.
ITALY
Great Wall Motor Company Ltd.
Jaguar Land Rover Limited
Honda Motor Co., Ltd.
KIA Motors Corporation
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
KIA Motors Slovakia s.r.o.
Kaiserleipromenade 5
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Mahindra & Mahindra Ltd.
Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.
Mazda Motor Corporation
Isuzu Motors Limited
M.F.T.B.C.
IVECO S.p.A.
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Italia
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
United Kingdom
Adam Opel GmbH
KIA Motors Corporation
Piaggio & C S.p.A.
KIA Motors Slovakia s.r.o.
Renault S.A.S.
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
Romanital Srl
Mahindra & Mahindra Ltd.
SAIC MAXUS Automotive Co.
Mazda Motor Corporation
SsangYong Motor Company
M.F.T.B.C.
StreetScooter GmbH
The Netherlands
Tata Motors Limited
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
Toyota Motor Europe NV/SA
Nissan International SA
Univers Ve Helem
Adam Opel GmbH
Volvo Car Corporation
Piaggio & C S.p.A.
Pool for: Daimler AG
Renault S.A.S.
Pool for: FCA Italy S.p.A.
Renault Trucks
Pool for: Ford-Werke GmbH
Romanital Srl
Pool for: General Motors
Luxembourg
Pool for: Hyundai
SsangYong Motor Company
Pool for: Mitsubishi Motors
StreetScooter GmbH
Pool for: Renault
Suzuki Motor Corporation
Tehty Brysselissä 19 päivänä tammikuuta 2018.
Tata Motors Limited
Komission puolesta
Univers Ve Helem
EUVL L 145, 31.5.2011, s. 1.
Sweden
Taulukko 1
Pool for: Daimler AG
Valmistajien suoritustasoa koskevat arvot, jotka on vahvistettu tai joita on muutettu asetuksen (EU) N:o 510/2011 8 artiklan 6 kohdan mukaisesti
Pool for: FCA Italy S.p.A.
Valmistajan nimi
Pool for: Ford-Werke GmbH
Yhteenliittymät ja poikkeukset
Pool for: General Motors
Rekisteröintien lukumäärä
Pool for: Kia
Keskimääräiset hiilidioksidipäästöt (80 %)
Pool for: Hyundai
Päästötavoite
Pool for: Renault
Etäisyys muutettuun tavoitteeseen
Done at Brussels, 19 January 2018.
Keskimääräinen massa
OJ L 145, 31.5.2011, p.
Yhteenliittymien suoritustasoa koskevat arvot, jotka on vahvistettu tai joita on muutettu asetuksen (EU) N:o 510/2011 8 artiklan 6 kohdan mukaisesti
1.
Yhteenliittymän nimi
ANNEX
Yhteenliittymä
Table 1
Selitykset taulukkoon 1 ja 2:
Values relating to the performance of manufacturers confirmed or amended in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011
Sarake A:
Manufacturer name
Taulukko 1: ’Valmistajan nimi’ tarkoittaa valmistajan nimeä sellaisena kuin kyseinen valmistaja on ilmoittanut sen komissiolle tai, jos kyseistä ilmoitusta ei ole tehty, jäsenvaltion rekisteröintiviranomaisen rekisteröimää nimeä.
Pools and derogations
Taulukko 2: ’Yhteenliittymän nimi’ tarkoittaa yhteenliittymän johtajan ilmoittamaa nimeä.
Number of registrations
Sarake B:
Average specific emissions of CO2 (80 %)
’D’ tarkoittaa tuotantomäärältään pienelle valmistajalle asetuksen (EU) N:o 510/2011 11 artiklan 3 kohdan mukaisesti myönnettyä poikkeusta kalenterivuodeksi 2016.
Specific emissions target
’DMD’ tarkoittaa, että sovelletaan asetuksen (EU) N:o 510/2011 2 artiklan 4 kohdan mukaista de minimis -poikkeusta, eli valmistajan, jonka kaikki yritykset yhteensä ovat vastuussa alle 1000:sta vuoden 2016 aikana rekisteröidystä uudesta kevyestä kuljetusajoneuvosta, ei tarvitse saavuttaa päästötavoitetta.
Distance to target
’P’ tarkoittaa, että valmistaja kuuluu (taulukossa 2 mainittuun) yhteenliittymään, joka on muodostettu asetuksen (EU) N:o 510/2011 7 artiklan mukaisesti ja jonka muodostamista koskeva sopimus on voimassa kalenterivuonna 2016.
Distance to target adjusted
Sarake C:
CNG-TECHNIK GMBH
Sarake D:
FORD-WERKE GMBH
’Keskimääräiset hiilidioksidipäästöt (80 %)’ tarkoittavat keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä, jotka on laskettu siten, että mukana on 80 prosenttia valmistajan vähäpäästöisimmistä ajoneuvoista asetuksen (EU) N:o 510/2011 4 artiklan kolmannen kohdan mukaisesti.
Table 2
Keskimääräisissä hiilidioksidipäästöissä otetaan tilanteen mukaan huomioon virheet, jotka kyseinen valmistaja on ilmoittanut komissiolle.
Values relating to the performance of pools confirmed or amended in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011
Laskelmassa on otettu huomioon kaikki tietueet, joissa on luotettava massaa ja hiilidioksidipäästöjä koskeva arvo.
Pool name
Keskimääräisissä hiilidioksidipäästöissä on otettu huomioon päästövähennykset, jotka on saatu asetuksen (EU) N:o 510/2011 5 artiklassa tarkoitetuista superbonuksista tai 12 artiklassa tarkoitetusta ekoinnovoinnista.
Pool
Sarake E:
Explanatory notes to Tables 1 and 2:
’Päästötavoite’ tarkoittaa päästötavoitetta, joka perustuu kaikkien tietyn valmistajan ajoneuvojen keskimääräiseen massaan ja johon on sovellettu asetuksen (EU) N:o 510/2011 liitteessä I olevaa kaavaa.
Table 1: ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
’Etäisyys tavoitteeseen’ tarkoittaa eroa D sarakkeessa esitettyjen keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen ja E sarakkeessa esitettyjen päästötavoitteiden välillä.
Table 2: ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
Jos F sarakkeessa esitetty arvo on positiivinen, keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat tavoitetta suuremmat.
Column B:
Sarake G:
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 for the calendar year 2016.
’Etäisyys korjattuun tavoitteeseen’ tarkoittaa sitä, että kun tässä sarakkeessa olevat arvot ovat erilaiset kuin sarakkeessa F, kyseisessä sarakkeessa olevia arvoja on mukautettu siten, että otetaan huomioon virhemarginaali.
‘DMD’ means that a de minimis exemption applies in accordance with Article 2(4) of Regulation (EU) No 510/2011, i.e., a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2016 does not have to meet a specific emissions target.
Virhemarginaali lasketaan seuraavalla kaavalla:
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in table 2) formed pursuant to Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2016.
Virhe = kaavalla [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] saatava absoluuttinen arvo
Column C:
= keskimääräiset hiilidioksidipäästöt, mukaan lukien tunnistamattomat ajoneuvot (sarakkeen D mukaisesti);
‘Number of registrations’ means the total number of new light commercial vehicles registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
= päästötavoite, mukaan lukien tunnistamattomat ajoneuvot (sarakkeen E mukaisesti);
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
= keskimääräiset hiilidioksidipäästöt, pois lukien tunnistamattomat ajoneuvot;
Column D:
= päästötavoite, pois lukien tunnistamattomat ajoneuvot.
‘Average specific emissions of CO2 (80 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 80 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
Sarake I:
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 take into account the errors notified to the Commission by the manufacturer concerned.
’Keskimääräiset hiilidioksidipäästöt (100 %)’ tarkoittaa keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä, jotka on laskettu siten, että mukana on 100 prosenttia tietyn valmistajan ajoneuvoista.
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
Laskelmassa on otettu huomioon kaikki tietueet, joissa on luotettava massaa ja hiilidioksidipäästöjä koskeva arvo, mutta niissä ei oteta huomioon asetuksen (EU) N:o 510/2011 5 artiklassa tarkoitettuja superbonuksia tai 12 artiklassa tarkoitettuja ekoinnovointeja.
The average specific emissions of CO2 include emission reductions resulting from the provisions on super-credits in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011 or eco-innovations in Article 12 of that Regulation.
Tapauksissa, joissa ei ole vastaavia ajoneuvon tunnistenumeroita eikä tietueessa ole tunnistusparametreja, kuten tyyppi-, variantti- tai versiotunnusta tai tyyppihyväksyntänumeroa, tai ne ovat väärin, olisi otettava huomioon se, että valmistajat eivät voi varmistaa tai korjata kyseisiä tietueita.
Column E:
Tämän vuoksi kyseisissä tietueissa on aiheellista soveltaa virhemarginaalia hiilidioksidipäästöihin ja massan arvoihin.
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
Building 5 – Ground floor – Room A8N
Column F:
Daimler AG
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E.
31–32 quai de Dion Bouton
Commission Implementing Decision (EU) 2018/144
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2018/144,
confirming or amending the provisional calculation of the average specific emission of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of passenger cars for the calendar year 2016 pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 443/2009 tarkoitetusta henkilöautojen valmistajien keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen ja päästötavoitteiden vahvistamisesta tai muuttamisesta kalenterivuodelta 2016
(notified under document C(2018) 186)
(tiedoksiannettu numerolla C(2018) 186)
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular the second subparagraph of Article 8(5) thereof,
ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 ja erityisesti sen 8 artiklan 5 kohdan toisen alakohdan,
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets is based on Member States' registrations of new passenger cars during the preceding calendar year.
Yksityiskohtaiset tiedot, joita käytetään keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen ja päästötavoitteiden laskemiseen, perustuvat uusien henkilöautojen rekisteröinteihin jäsenvaltioissa edeltävänä kalenterivuonna.
All Member States submitted the 2016 data to the Commission.
Kaikki jäsenvaltiot toimittivat vuoden 2016 tiedot komissiolle.
On 20 April 2017, the Commission published the provisional data and notified 95 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 and their specific emissions targets in 2016.
Komissio julkisti 20 päivänä huhtikuuta 2017 alustavat tiedot ja ilmoitti 95 valmistajalle niiden keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen alustavista laskelmista sekä niiden päästötavoitteista vuonna 2016.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within 3 months of receipt of the notification.
Valmistajia pyydettiin varmentamaan tiedot ja ilmoittamaan komissiolle niissä mahdollisesti olevista virheistä kolmen kuukauden kuluessa ilmoituksen vastaanottamisesta.
40 manufacturers submitted notifications of errors within the given time limit.
40 valmistajaa ilmoitti virheistä määräaikaan mennessä.
For the remaining 55 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed.
Keskimääräisiä päästöjä ja päästötavoitteita koskevat alustavat tiedot ja laskelmat olisi vahvistettava niiden jäljelle jäävien 55 valmistajan osalta, jotka eivät ilmoittaneet virheistä tai muuten vastanneet.
For three manufacturers all vehicles reported in the provisional dataset were outside the scope of Regulation (EC) No 443/2009.
Kolmen valmistajan osalta kaikki alustavissa tiedoissa ilmoitetut ajoneuvot olivat asetuksen (EY) N:o 443/2009 soveltamisalan ulkopuolella.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values of those records.
Riippumatta siitä, onko ero positiivinen vai negatiivinen, virhemarginaalin olisi aina parannettava valmistajan asemaa sen päästötavoitteen suhteen.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions target subtracted from the average specific emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Asetuksen (EY) N:o 443/2009 10 artiklan 2 kohdan mukaisesti valmistajan olisi katsottava täyttäneen kyseisen asetuksen 4 artiklassa tarkoitetun päästötavoitteensa, jos tässä päätöksessä ilmoitetut keskimääräiset päästöt alittavat päästötavoitteen, mikä ilmaistaan negatiivisena erona tavoitteeseen.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Jos keskimääräiset päästöt ylittävät päästötavoitteen, olisi määrättävä liikapäästömaksu, ellei asianomainen valmistaja ole saanut vapautusta tavoitteen noudattamisesta tai ole jäsenenä yhteenliittymässä, joka täyttää päästötavoitteensa.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EC) No 443/2009, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emissions target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
Volkswagen Group antoi 3 päivänä marraskuuta 2015 lausunnon, jonka mukaan joidenkin sen ajoneuvojen tyyppihyväksynnän mukaisessa hiilidioksidipäästötasojen määrittämisessä oli epäsäännönmukaisuuksia.
On 3 November 2015 the Volkswagen Group made a statement to the effect that irregularities had been found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles.
Tämän vuoksi Volkswagenin yhteenliittymän ja sen jäsenten (Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft., Bugatti Automobiles S.A.S., Dr.
While that issue has been thoroughly investigated, the Commission nevertheless finds that further clarifications are needed from the Volkswagen pool as a whole as well as a confirmation by the relevant national type approval authorities of the absence of any such irregularities.
Ing. h.c.
As a consequence the values for the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft., Bugatti Automobiles S.A.S., Dr Ing. h.c.
F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. ja Volkswagen AG) arvoja ei voida vahvistaa tai muuttaa.
F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S., and Volkswagen AG) cannot be confirmed or amended.
Komissio varaa oikeuden tarkistaa tällä päätöksellä vahvistetun tai muutetun valmistajan suoritustason, mikäli kansalliset viranomaiset vahvistavat, että hiilidioksidipäästöjen arvoissa, joita käytetään sen määrittämiseen, noudattaako valmistaja päästötavoitetta, on epäsäännönmukaisuuksia.
The Commission reserves the right to revise the performance of a manufacturer as confirmed or amended by this Decision, should the relevant national authorities confirm the existence of irregularities in the CO2 emission values used for the purpose of determining the manufacturer's compliance with the specific emissions target.
Edellä mainitun perusteella olisi vahvistettava uusien vuonna 2016 rekisteröityjen henkilöautojen keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen, päästötavoitteiden sekä näiden kahden arvon välisen eron alustavat laskelmat tai muutettava niitä,
The provisional calculation of the average specific emissions of CO2 from new passenger cars registered in 2016, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
Article 1
Tämän päätöksen liitteessä esitetään valmistajien suoritustasoa koskevat arvot, jotka on vahvistettu tai joita on muutettu kutakin henkilöajoneuvojen valmistajaa tai kutakin henkilöajoneuvojen valmistajien yhteenliittymää varten kalenterivuoden 2016 osalta asetuksen (EY) N:o 443/2009 8 artiklan 5 kohdan mukaisesti.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of passenger cars and for each pool of such manufacturers in respect of the 2016 calendar year in accordance with Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, are specified in the Annex to this Decision.
2 artikla
France
Alpenstraße 35–37
Italy
Aston Martin Lagonda Ltd.
Alpenstraße 35-37
Bentley Motors Ltd.
Aston Martin Lagonda Ltd
The Netherlands
United Kingdom
Caterham Cars Ltd.
Represented in the Union by:
Building 5 – Ground floor – Room A8N
Bentley Motors Ltd
Zimmer 229
31-32 quai de Dion Bouton
Ford India Private Ltd.
Netherlands
Ford Motor Company of Australia Ltd.
Caterham Cars Ltd
Fuji Heavy Industries Ltd.
Building 5 — Ground floor — Room A8N
Honda Automobile (China) Co., Ltd.
Zimmer 229 Mercedesstr.
Honda Motor Europe Ltd.
Ford India Private Ltd
Honda Motor Co., Ltd.
Fuji Heavy Industries Ltd
Hyundai Motor India Ltd.
Belgium
Jaguar Land Rover Ltd.
Honda Automobile (China) Co., Ltd
262 74 Angelholm
Honda Motor Europe Ltd
Lotus Cars Ltd.
Honda Motor Co., Ltd
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
Honda of the UK Manufacturing Ltd
Mahindra & Mahindra Ltd.
Hyundai Motor India Ltd
Maruti Suzuki India Ltd.
1706 Sofia
41018 San Cesario sul Panaro (Modena),
Bulgaria
Radical Motorsport Ltd.
Lotus Cars Ltd
Rolls-Royce Motor Cars Ltd.
Magyar Suzuki Corporation Ltd
Shanghai Maple Automobile Co Ltd.
Mahindra & Mahindra Ltd
Ltd.
Maruti Suzuki India Ltd
Tata Motors Ltd.
European R & D Centre
Tesla Motors Ltd.
McLaren Automotive Ltd
7–9 Atlasstraat
70327 Stuttgart
1140 Brussels
Represented in the Union By:
Pool for: FCA Italy SpA.
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
Pool for: Honda Motor Europe Ltd.
Morgan Technologies Ltd
Pool for: Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover
41018 San Cesario sul Panaro (Modena)
Tehty Brysselissä 19 päivänä tammikuuta 2018.
Radical Motorsport Ltd
Komission puolesta
Rolls-Royce Motor Cars Ltd
Komission jäsen
Shanghai Maple Automobile Co Ltd
EUVL L 140, 5.6.2009, s. 1.
Ltd
LIITE
Tata Motors Ltd
Taulukko 1
Tesla Motors Ltd
Valmistajien suoritustasoa koskevat arvot, jotka on vahvistettu tai joita on muutettu asetuksen (EY) N:o 443/2009 8 artiklan 5 kohdan toisen alakohdan mukaisesti
1140 Bruxelles
Yhteenliittymät ja poikkeukset
80788 München
Keskimääräiset hiilidioksidipäästöt (100 %)
Pool for: Ford-Werke GmbH
Etäisyys muutettuun tavoitteeseen
Pool for: Renault
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH
Pool for: Suzuki
SHANGHAI MAPLE AUTOMOBILE CO LTD
Pool for: Tata Motors Ltd, Jaguar Cars Ltd, Land Rover
SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD
Done at Brussels, 19 January 2018.
Taulukko 2
For the Commission
Yhteenliittymien suoritustasoa koskevat arvot, jotka on vahvistettu tai joita on muutettu asetuksen (EY) N:o 443/2009 8 artiklan 5 kohdan toisen alakohdan mukaisesti
Member of the Commission
Yhteenliittymän nimi
OJ L 140, 5.6.2009, p.
Yhteenliittymä