natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive (EU) 2015/413 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2015 facilitating the cross-border exchange of information on road-safety-related traffic offences (OJ L 68, 13.3.2015, p.
kehitetään valmiuksia ja innovointipotentiaalia sekä laaditaan syvällinen analyysi tutkijoiden, alan toimijoiden, yhteisöjen ja yksittäisten henkilöiden käyttöön, jotta nämä voisivat hyödyntää vihreän kiertotalouden tarjoamia uusia ja uutta luovia mahdollisuuksia; tällä vastataan nykyisiin ja tuleviin yhteiskunnallisiin haasteisiin.
9).
Hanke on kaksivuotinen, ja sen keskiössä ovat seuraavat toimet:
Commission Decision of 6 October 2009 on the definition of the European Electronic Toll Service and its technical elements (notified under document C(2009) 7547).
Laaditaan analyysi, jonka perusteella voidaan määrittää olemassa olevat innovointikäytännöt ja ratkaisuverkostot, ja perustetaan vihreän kiertotalouden eurooppalainen verkosto, jossa yhdistyvät kaikki mahdolliset nykyiset verkostot.
This appropriation is intended to cover expenditure incurred by the Commission for collecting and processing information of all kinds needed for the analysis, definition, promotion, monitoring, evaluation and implementation of the rules and measures required to improve the security of inland, air and sea transport, including extension to third countries, technical assistance and specific training.
Tällä tavoin helpotetaan tietämyksen siirtoa ja parhaiden käytäntöjen ja innovaatioiden jakamista sekä uusien kiertotalousmallien kehittämistä.
The main objectives are to develop and apply security rules in the field of transport and in particular:
Verkosto voi myös tarjota foorumin yhteiseen ongelmanratkaisuun, ja sen kautta voidaan hyödyntää suoraan keskeisiä resursseja, kuten tutkimusta, analyysivälineitä, rahoitusta ja teknistä asiantuntemusta.
measures to prevent malicious acts in the transport sector,
Kiertotalousvalmiuksia kehitettäessä sitä voitaisiin käyttää sähköisen oppimisen välineenä.
approximation of legislation, technical standards and administrative monitoring practices relating to transport security,
Kehitetään valmiuksia ja innovointipotentiaalia ja parannetaan ihmisten tietämystä pyrkien näin jakamaan kokemuksia, tarjoamaan ihmisille mahdollisuuksia ja jakamaan parhaita innovointikäytäntöjä.
definition of common indicators, methods and security objectives for the transport sector and collection of the data necessary for such definition,
Järjestetään vuosittain vähintään kaksi vihreää kiertotaloutta käsittelevää seminaaria ja yksi aloituskonferenssi ja yksi päätöskonferenssi Brysselissä.
monitoring of measures taken on transport security by the Member States, in all modes,
Seminaarit järjestetään koulutusmoduuleina, joissa osanottajia kannustetaan pohtimaan aktiivisesti, miten kiertotalouteen siirtymistä koskevia innovatiivisia ratkaisuja voitaisiin soveltaa heidän omissa maissaan.
international coordination on transport security,
Huomio kohdennetaan kestävään kulutukseen ja tehokkaampaan ja kannattavampaan, raaka-aineita vähemmän kuluttavaan tuotantoon ja tuotantoprosesseihin, jotka saastuttavat vähemmän ja joista syntyy vähemmän jätettä, sekä kuluttajien tarpeiden tyydyttämiseen vähäisemmällä energiamäärällä ja vedellä ja jätemäärällä, resurssien parempaan käyttöön ja jätteiden muodostumisen vähentämiseen, kiertotalousratkaisuihin ja vihreisiin standardeihin sekä kiertotalousinvestointeihin, jotka kohdistetaan innovointiin ja tutkimukseen, ja veropoliittisiin välineisiin.
promoting research into transport security.
Laaditaan tutkimus, jossa arvioidaan perusteellisesti tiettyjä aloja, kuten kaupunkisuunnittelua, kestävää rakentamista, jäte- ja vesihuoltoa, kauppaa, elintarvikealaa ja veropolitiikkaa, ja tarjotaan niihin liittyviä toimintapoliittisia vaihtoehtoja.
This appropriation is intended in particular to cover expenditure on the establishment and operation of a corps of inspectors to check compliance with the requirements of Union security legislation of airports, ports and port facilities in the Member States, including extension to third countries, and of ships flying the flag of a Member State.
Lisäksi tarkastellaan tapaustutkimuksia, joissa tarjotaan yksityiskohtaisia tietoja innovoivista käytännöistä ja mahdollisuuksista edistää vihreää kiertotaloutta alueilla.
This expenditure includes the subsistence allowances and travel expenses of the Commission inspectors and the expenses of inspectors from the Member States, borne in accordance with the provisions laid down in that legislation.
Olisi ehdotettava toimia, joilla voidaan muun muassa edistää tärkeiden alojen julkisia investointeja, markkinapohjaisia välineitä ja sääntelykehystä jäsenvaltioille.
The costs of training inspectors, of preparatory meetings and of the supplies needed for inspections must, in particular, be added to that expenditure.
Luonnon monimuotoisuuden väheneminen on tärkeä yhteiskunnallinen haaste.
This appropriation is also intended to cover expenditure on information and communication, as well as electronic and paper publications directly linked to the achievement of the objective of transport policy, as well as safety and protection of transport users.
Unioni on halunnut varjella Euroopan luonnon monimuotoisuutta 21 päivänä toukokuuta 1992 säädetyllä neuvoston direktiivillä 92/43/ETY luontotyyppien sekä luonnonvaraisen eläimistön ja kasviston suojelusta (EUVL L 206, 22.7.1992, s. 7) (”luontotyyppidirektiivi”), joka on unionin luonnonsuojelupolitiikan kulmakivi.
Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security (OJ L 129, 29.4.2004, p.
Direktiivin liitteessä IV luetellaan yhteensä 34 salamanterilajista 27 salamanterilajia, joita jäsenvaltiot ovat velvollisia suojelemaan niiden eloonjäämistä uhkaavilta tekijöiltä.
6).
Eurooppaan ilmaantui aivan äskettäin uusi sienipatogeeni, Batrachochytrium salamandrivorans, jonka vuoksi salamanteripopulaatiot heikkenevät radikaalisti kolmessa unionin jäsenvaltiossa ja useimpien eurooppalaisten salamanterilajien eloonjääminen on vaarassa.
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security (OJ L 310, 25.11.2005. p.
Pilottihankkeessa avustetaan jäsenvaltioita suoriutumaan niille luontotyyppiasetuksessa asetetuista velvoitteista.
28).
Horisontti 2020 -ohjelma ei tarjoa mahdollisuuksia tällaisten välittömien toimien toteuttamiseen.
Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security (OJ L 97, 9.4.2008, p.
Pilottihankkeella suunnitellaan haittoja lieventäviä kestäviä toimenpiteitä, joilla torjutaan Batrachochytrium salamandrivorans -sienen aiheuttaman epidemian vaikutusta sekä lyhyellä että pitkällä aikavälillä yhteistyössä tärkeimpien asianomaisten jäsenvaltioiden kanssa (sen mukaan, missä sientä tällä hetkellä esiintyy ja missä maissa on monipuolisin salamanterikanta; näitä maita ovat muun muassa Belgia, Alankomaat, Saksa, Yhdistynyt kuningaskunta, Ranska, Espanja, Portugali, Italia ja Kreikka).
72).
Lyhyellä aikavälillä (kaksi ensimmäistä vuotta) pilottihankkeessa määritetään sienen nykyinen levinneisyys uhanalaisissa salamanteripopulaatioissa Euroopassa.
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p.
Sienen leviämisen estämiseksi pilottihankkeessa pyritään myös tutkimaan eri menetelmiä (esteiden teho suojina, laimentumisvaikutus, kun osa populaatiosta siirretään väliaikaisesti epidemian aikana) paikan päällä ja muualla useamman jäsenvaltion yhteistoimin.
13).
Pitkällä aikavälillä (kolme vuotta) kehitetään strategioita rokotekonseptin toimivuuden osoittamiseksi (lisätään sammakkoeläinten vastustuskykyä sienelle) ja bioaugmentaatiostrategioita (ympäristön ohjaaminen sellaisia olosuhteita kohden, jotka rajoittavat sienen selviytymistä ja vaikutusta sammakkoeläimiin (esim. Schmeller et al.
Commission Regulation (EU) No 72/2010 of 26 January 2010 laying down procedures for conducting Commission inspections in the field of aviation security (OJ L 23, 27.1.2010, p.
2014)).
1).
Erinäisillä kansallisilla ja alueellisilla aloitteilla pyritään vahvistamaan vihreää infrastruktuuria unionin (toukokuussa 2013) hyväksymän vihreän infrastruktuuristrategian perusteella ja ottaen huomioon vihreän infrastruktuurin merkityksen vuoteen 2020 ulottuvan, luonnon monimuotoisuutta koskevan unionin strategian täytäntöönpanon kannalta.
Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 228, 23.9.1995, p.
Strategiassa vaaditaan, että vähintään 15 prosenttia pilaantuneista ekosysteemeistä on ennallistettava.
1).
Yksi tehokkaimmista keinoista rakentaa kaupunkien vihreää infrastruktuuria on kaupunkisuunnittelu, mutta suunnittelijat tarvitsevat päätöksenteon tueksi vihreää infrastruktuuria koskevia näyttöön perustuvia arviointivälineitä ja parhaita käytäntöjä.
Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 228, 9.9.1996, p.
Pilottihankkeessa kehitetään protokollia erityisten alue- tai kaupunkikohtaisten vihreän infrastruktuurin arviointijärjestelmien perustamiseksi, jotta voidaan edistää ilmastonmuutoksen hillitsemistä kaupungeissa.
1).
Hankkeen tavoitteena on sen vuoksi kehittää protokollia vihreän infrastruktuurin luomisen, hoidon ja hallinnan edistämiseksi.
Council Regulation (EC) No 876/2002 of 21 May 2002 setting up the Galileo joint undertaking (OJ L 138, 28.5.2002, p.
Toissijaisena tavoitteena on tutkia vihreään infrastruktuuriin sisältyviä mahdollisuuksia käynnistää toimintaa, jolla parannetaan kaupunkien selviytymiskykyä eri yhteyksissä (yhteisöissä ja organisaatioissa) erilaisissa kaupunkien sosioekonomisissa, ilmastoa koskevissa ja kulttuurisissa toimintaympäristöissä.
1).
Pilottihankkeen tarkoituksena on koota olemassa olevaa tietoa ja tarvittaessa tehdä lisätutkimuksia tuuliturbiinien ympäristövaikutuksesta, erityisesti niiden vaikutuksesta lepakko- ja lintukantoihin sekä niiden muuttoreitteihin.
Council Regulation (EC) No 219/2007 of 27 February 2007 on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) (OJ L 64, 2.3.2007, p.
Kootun tiedon perusteella laaditaan suuntaviivoja laajamittaista täytäntöönpanoa varten ja mahdollisesti käytetään niitä perustana lainsäädäntöehdotuksille, jotta voidaan lieventää havaittua vaikutusta ja tarvittaessa poistaa se.
1).
Komissio perusti vuonna 1991 ympäristötiedon koordinointia koskevan CORINE-ohjelman, jonka päätavoitteena on määritellä ja suojella biotooppeja, torjua ympäristön pilaantumista, kartoittaa eri maanpeitetyypit ja säilyttää luonnonympäristöä.
Regulation (EC) No 680/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks (OJ L 162, 22.6.2007, p.
Ohjelmassa tuotetun tietokannan korvasi sittemmin Euroopan unionin luontoa koskeva tietojärjestelmä eli EUNIS-tietokanta, joka sisältää inventaarin eurooppalaisista luontotyypeistä (luonnontilaiset, lähes luonnontilaiset, keinotekoiset, maa- ja vesiluontotyypit) ja joka toimii perustana luontoa koskevalle unionin lainsäädännölle (Natura 2000).
1).
Inventaari ei kuitenkaan sisällä lajeja ja luontotyyppejä, joita esiintyy Ranskan syrjäisimmillä alueilla (Martinique, Guadeloupe, Ranskan Guayana, Réunion ja Mayotte), joilla kullakin on omat, aivan erityiset biologiset ja ekologiset piirteensä sekä erittäin suuri osuus kotoperäisiä lajeja.
Regulation (EC) No 67/2010 of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 27, 30.1.2010, p.
Tällainen uusi yhteinen tietokanta on tarpeen, jotta voidaan selvittää tietämyksen puutteet ja ryhtyä tarvittaviin toimiin näiden alueiden biotooppien säilyttämiseksi samoin kuin muilla unionin alueilla on tehty.
20).
Tämä lähestymistapa, joka on jo osoittanut toteutuskelpoisuutensa ja arvonsa muilla unionin alueilla, on ensimmäinen askel kohti lainsäädännön antamista biologisen monimuotoisuuden säilyttämiseksi Ranskan syrjäisimmillä alueilla.
Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 204, 5.8.2010, p.
Siinä hyödynnetään mahdollisia synergioita BEST-valmistelutoimen yhteydessä tehdyn työn kanssa.
1).
Luonnon monimuotoisuutta koskevassa EU:n strategiassa esitetyllä toimenpiteellä 5 jäsenvaltioita kehotetaan kartoittamaan ja arvioimaan kansallisella alueellaan olevien ekosysteemien ja ekosysteemipalvelujen tila.
Commission Decision C(2001) 2654 of 19 September 2001 establishing an indicative multiannual programme for the granting of Community financial aid in the area of the trans-European transport network for the period 2001 to 2006.
Ekosysteemien ja ekosysteemipalvelujen kartoituksen ja arvioinnin (MAES) työryhmä perustettiin vuonna 2013, mutta työryhmän ylläpitämä sähköinen kartasto osoittaa selvästi, että meneillään olevissa toimissa keskitytään manner-Eurooppaan, vaikka Makaronesiaa onkin jo kartoitettu jonkin verran.
Commission Decision C(2007) 6382 of 17 December 2007 on the conclusion of a Cooperation Agreement between the Commission and the European Investment Bank in respect of the Loan Guarantee Instrument for TEN-T Projects.
Tämä on ristiriidassa sen seikan kanssa, että luonnon monimuotoisuus on hyvin runsasta syrjäisimmillä alueilla sekä merentakaisilla mailla ja alueilla, joilla elää esimerkiksi enemmän kotoperäisiä lajeja kuin koko Euroopan mantereella.
Regulation (EC) No 1382/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo programme) (OJ L 196, 2.8.2003, p.
Unionin merentakaiset alueet olisi näin ollen oman itsensä vuoksi sekä unionin kansainvälisten sitoumusten vuoksi asetettava MAES-aloitteen keskiöön.
1).
Näin ei ole kuitenkaan tehty, mikä johtuu useista syistä, kuten maanpeittoa ja -käyttöä koskevien datakokonaisuuksien riittämättömyydestä, pienillä hajallaan olevilla alueilla työskentelyyn liittyvistä logistisista ongelmista, kieli- ja poliittisista esteistä sekä paikallisten henkilöresurssien niukkuudesta.
Regulation (EC) No 1692/2006 of the European Parliament and of the Council of 24 October 2006 establishing the second Marco Polo programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) (OJ L 328, 24.11.2006, p.
BEST (Biologista monimuotoisuutta ja ekosysteemipalveluja unionin syrjäisimmillä sekä merentakaisilla alueilla koskeva vapaaehtoinen malli) -työryhmän kaikkien syrjäisimpien alueiden sekä merentakaisten maiden ja alueiden osalta laatimissa ekosysteemien profiileissa käy ilmi, että luonnon monimuotoisuutta koskevassa tietämyksessä on suuria aukkoja, jotka muodostavat merkittävän esteen ekosysteemien asianmukaiselle kartoittamiselle ja arvioimiselle.
1).
On selkeästi olemassa tarve kehittää unionin merentakaisten alueiden todellisuuteen soveltuvia menetelmiä.
The pilot project will involve a study assessing the scope for developing a Global Navigation Satellite System (GNSS) monitoring system in Europe for heavy commercial vehicles.
Niissä olisi hyödynnettävä laajasti paikallista tietämystä, joka on valjastettu NetBiome-CSA-hankkeessa saataville asetettujen yhteistyövälineiden ja sillä luodun verkoston avulla.
The aim is to improve transport safety, traceability and compliance with rules and laws, and to ensure fair competition.
Tässä pilottihankkeessa otetaan poliittiset päättäjät, tutkijat ja kansalaisjärjestöt mukaan syrjäisimpien alueiden sekä merentakaisten maiden ja alueiden ekosysteemien ja ekosysteemipalvelujen tilan kartoittamiseen ja arvioimiseen tarkoitettujen menetelmien kehittämiseen.
The study will assess the best ways of using a GNSS monitoring system to improve the implementation of road transport legislation.
Hankkeessa turvaudutaan koordinoituun ja synergiaa edistävään lähestymistapaan, jotta näiden alueiden maantieteellinen, poliittinen ja tietopohjan hajanaisuus voidaan muuttaa vahvuudeksi yhdistämällä resursseja ja kehittämällä vankkoja välineitä osallistumisen tukemiseksi.
Through real-time monitoring it will be possible to combat illegal practices in transport sector and illegal trafficking of goods and waste more effectively and to carry out real-time checks on all information regarding trucks and drivers.
Hankkeen alussa arvioidaan MAES-toiminnan tilanne osallistuvilla merentakaisilla alueilla ja luetteloidaan kunkin alueen henkilöstö- ja materiaalivalmiudet sekä perustellaan hanke osallistuville henkilöille.
On the basis of existing regulations and systems (digital tachographs monitoring working time and on-board weighing systems monitoring compliance with permissible weights), the study will involve, in stages:
Tässä voidaan tukeutua vuoden 2016 talousarvion yhteydessä hyväksytyn pilottihankkeen ”Lajien ja luontotyyppien inventaari Ranskan syrjäisimmillä alueilla” (07 02 77 34) yhteyteen suunniteltuun lajien ja luontotyyppien inventaariin ja MAES-toimintaan.
defining objectives by reviewing the legislation to be monitored by the system (for instance tracking/tracing of dangerous goods, cabotage rules), possible new upcoming legislation for HGVs (e.g. eCall, event data recorders), taking particular account of the results of the study ‘Benefit and feasibility of a range of new technologies and unregulated measures in the fields of vehicle occupant safety and protection of vulnerable road users’ published by the Commission in March 2015;
Hankkeessa valitaan tämän jälkeen tapaustutkimuksen kohteeksi tietty alue ja tietty otos, joihin eri syrjäisimpien alueiden sekä merentakaisten maiden ja alueiden paikallisista asiantuntijoista, poliittisista päättäjistä ja kansalaisjärjestöjen edustajista koostuva erityinen ryhmä työssään keskittyy.
defining the functional requirements for the applications listed in point (1);
Sen lisäksi, että tällä hankkeella tuetaan konkreettisesti MAES-toimintaa, sillä myös osoitetaan, että on mahdollista ja lisäarvoa tuottavaa soveltaa alhaalta ylös -lähestymistapaa, jossa paikallisille toimijoille annetaan mahdollisuus osallistua ja valmiudet siihen.
establishing a system architecture incorporating digital tachographs, and providing the technical requirements for all modules needed for the system;
Mikäli hanke osoittautuu onnistuneeksi, se mahdollistaa MAES-menetelmän testaamisen ja soveltamisen eri alueilla ympäri maailman, tarjoaa menetelmiä, hyviä käytäntöjä ja suuntaviivoja sekä vahvistaa unionin johtavaa asemaa tällä alalla.
assessing the security mechanisms to avoid fraud and jamming;
Tällä pilottihankkeella tuetaan taloudellisesti uuden Euroopan vihreiden kaupunkien verkoston kehittämistä (verkosto koostuu Euroopan vihreä pääkaupunki -kilpailun voittajista ja kilpailun esikarsinnan läpäisseistä kaupungeista) niiden kestävää kaupunkikehitystä koskevien kokemusten, tiedon ja asiantuntemuksen jakamiseksi muiden eurooppalaisten kaupunkien kanssa.
verifying the conditions for market introduction;
Verkosto edistää ympäristön kannalta kestävää kehitystä Euroopan kaupungeissa erityistoimilla, joiden tavoitteena on auttaa kaupunkeja – kaikkein ”vihreimmistä” kaupungeista aina niihin, joiden ympäristönsuojelu ei ole yhtä kehittynyt – edistymään todellisen kestävän kehityksen saavuttamisessa.
assessing the acceptability of the project by the road transport industry through open consultation of the stakeholders on a steering group monitoring all project stages;
Vuoden 2010 jälkeen unioni on antanut joka vuosi Euroopan vihreä pääkaupunki -tunnustuksen yhdelle unionin kaupungille, joka on onnistunut johdonmukaisesti noudattamaan korkeatasoisia ympäristönormeja, on sitoutunut jatkuviin ja kunnianhimoisiin tavoitteisiin ympäristön tilan parantamiseksi ja kestävän kehityksen saavuttamiseksi ja voi olla muita kaupunkeja kannustavana roolimallina ja edistää parhaiden käytänteiden soveltamista kaikissa muissa Euroopan kaupungeissa.
assessing impacts for potential legislation with a view to making the system mandatory or ‘strongly recommended’.
Tunnustuksen saaneet kaupungit toteuttavat erinäisiä toimia vuoden ajan vihreän kaupungin käsitteen edistämiseksi, mutta niiden määrärahat ja mahdollisuudet levittää asiaa koko Euroopassa ovat erittäin vähäiset.
Studies have already been carried out by the Commission on the technical aspects of such an integrated on-board system (stages 1 and 3 above).
Hankkeen ideana on hyödyntää varteenotettavina ehdokkaina tunnustuksen saajiksi pidettyjen aiempien ehdokkaiden kokemuksia ja koota nämä arvokkaat kokemukset yhteen sekä välittää ne muille kaupungeille, jotta ne voisivat ottaa oppia näistä toimista ja ymmärtää, mitä niiden toteuttamiseen on tarvittu.
This study will therefore focus essentially on the political aspects (stages 5 to 7) and go further into the technical issues (stages 1 to 4).
Käytännössä kyse on Euroopan vihreä pääkaupunki -tunnustuksen vaikutuksen lisäämisestä pitkällä aikavälillä ja kokonaisia alueita ja maita hyödyttävien kerrannaisvaikutusten aikaansaamisesta.
In order to be competitive the transport sector requires a highly skilled, competitive and well prepared and trained workforce.
Hanke on muutakin kuin pelkästään hyvien käytäntöjen vaihdon järjestämistä (joka kuitenkin on sen tärkeä osa).
In a number of areas there is today a clear need for specialised workers, as the labour market is not providing enough incentives to fill some of the high specialised vacancies in this sector, while at the same time it is difficult to fill some vacancies for low-skilled jobs.
Sen ohella siinä pyritään kehittämään erityisiä välineistöjä ja koulutusmateriaalia, joita erityyppiset kaupunkien hallintoelimet voisivat käyttää halutessaan edetä kestävässä kehityksessä.
In the maritime sector more and more seaman jobs are disappearing and it has become more and more difficult to attract Union workers to this sector, mostly because of the demanding working standards and poor conditions.
Näihin välineisiin yhdistetään strategisesti kohdennettuja seminaareja ja/tai konferensseja, joilla pyritään maksimoimaan työstä saatavat ympäristöhyödyt (esimerkiksi arvioimalla, missä päin unionia tällaisten kokemusten levittämisestä voitaisiin saada eniten hyötyä).
In aviation, more and more pilots and cabin crew are leaving the Union and an increasing number are accepting working arrangements in the Union that fall well below the well-established standards in the sector.
Pilottihankkeen yhteydessä on tarjottava myös tarvittavat määrärahat verkoston perustamiseen ja toimintaan.
Furthermore, there is an urgent need to prepare for the imminent replacement of workers retiring in the transport sector.
Lähtökohtana on, että Euroopan vihreiden kaupunkien verkostoon kutsutaan seuraavat kaupungit:
Objectives:
tunnustuksen aiemmin saaneet kaupungit: Tukholma (2010), Hampuri (2011), Vitoria-Gasteiz (2012), Nantes (2013), Kööpenhamina (2014), Bristol (2015), Ljubljana (2016) ja Essen (2017);
to prepare for this scenario and to provide the tools the Commission and the European Parliament and the Council require in order to identify urgent actions to avert an adverse impact on the labour market in this sector,
esikarsinnan aiemmin läpäisseet kaupungit: Amsterdam, Freiburg, Münster, Oslo, Barcelona, Malmö, Nürnberg, Reykjavik, Frankfurt, Bryssel, Glasgow, Nijmegen, 's-Hertogenbosch ja Uumaja.
to make transport professions more attractive, identify training and lifelong learning needs at Union level, costs and barriers to taking up employment in the transport sector, and propose appropriate measures,
Kaikki tulevat tunnustuksen saajat ja esikarsinnan läpäisseet kutsutaan verkostoon.