natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Latin alphabet representation)
JU-NI-FORM
AL FAH
VIK-TOR
BRAH VOH
WIS-KI
CHAR LEE or SHAR LEE
EKS-REI
DELL TAH
JEN-KKI
FOKS TROT
Periaatteet muiden ATS-reittien kuin vakiolähtö- ja tuloreittien tunnistamisessa
HO TELL
Puheviestinnässä reittitunnuksen peruskirjain äännetään taulukossa S14-2 olevien puheaakkosten mukaisesti.
India
Käytettäessä etuliitteitä K, U tai S ne on puheviestinnässä lausuttava seuraavasti:
IN DEE AH
Sana ”kopter” lausutaan kuten sanassa ”helicopter” ja sanat ”upper” ja ”supersonic” kuten englannin kielessä.
JEW LEE ETT
Merkitsevät pisteet
KEY LOH
Vakiolähtö- ja -tuloreittien tunnusten käyttö
LEE MAH
Puheviestinnässä on käytettävä vakiolähtö- tai tuloreittien yleiskielistä tunnusta.
MIKE
Lukujen lähettäminen radiopuhelinliikenteessä
NO VEM BER
Lukujen lähettäminen
OSS CAH
Kaikki ilma-aluksen kutsumerkin, ohjaussuunnan, kiitotien, tuulen suunnan ja nopeuden ilmoittamisessa käytettävät luvut on lähetettävä lausumalla jokainen numero erikseen.
PAH PAH
Lentopinnat on ilmoitettava lausumalla jokainen numero erikseen, lukuun ottamatta täysiä satalukuja.
KEH BECK
Korkeusmittariasetus on ilmoitettava lausumalla jokainen numero erikseen, lukuun ottamatta asetusta 1000 hPa, joka ilmoitetaan muodossa ”ONE THOUSAND / TASAN TUHAT”.
ROW ME OH
Transponderikoodit on ilmoitettava lausumalla jokainen numero erikseen, paitsi jos koodi sisältää ainoastaan täysiä tuhatlukuja, jolloin tieto ilmoitetaan lausumalla tuhatluvun numero ja sen perään sana ’THOUSAND/TUHATTA’.
SEE AIR RAH
Jos täytenä tuhatlukuna ja/tai täytenä satalukuna ilmoitettua lukua on tarpeen selventää, luku lähetetään lausumalla jokainen numero erikseen.
TANG GO
Kun ilmoitetaan suhteellinen suuntima kohteeseen tai vaikuttavaan liikenteeseen 12-tuntisen kellotaulun mukaan, tieto on annettava yhtenä lukuna, kuten ”TEN O'CLOCK / KELLO KYMMENEN” tai ”ELEVEN O'CLOCK / KELLO YKSITOISTA”.
YOU NEE FORM or OO NEE FORM
Desimaalipilkun sisältävät luvut on lähetettävä 1 kohdan a alakohdassa kuvatulla tavalla niin, että desimaalipilkku ilmaistaan sanalla ”DECIMAL/DESIMAALI” asianmukaisessa paikassa.
VIK TAH
Numerotunnisteen kaikkia kuutta numeroa on käytettävä lähettävän kanavan tunnuksena VHF-radiopuhelinliikenteessä, paitsi jos sekä viides että kuudes numero on nolla, jolloin käytetään vain neljää ensimmäistä numeroa.
WISS KEY
Lukujen lausuminen
ECKS RAY
Jos viestinnässä käytettävä kieli on englanti, luvut on lähetettävä käyttäen taulukossa S14-3 esitettyä ääntämystä:
YANG KEY
Taulukko S14-3
ZOO LOO
Numeraali tai numeraaliosa
Principles governing the identification of ATS routes other than standard departure and arrival routes
Ääntäminen
Use of ATS route designators in communications
Puhelähetystekniikka
In voice communications, the basic letter of a designator shall be spoken in accordance with the spelling alphabet as defined in Table S14-2.
Lähetykset on luettava ytimekkäästi tavanomaisella puheäänellä.
Where the prefixes K, U or S are used, they shall, in voice communications, be spoken as follows:
Radiopuhelinviestinnässä käytetään seuraavia sanoja ja sanontoja, joiden merkitys kuvataan taulukossa S14-4:
Normally the plain language name for significant points marked by the site of a radio navigation aid, or the unique five-letter pronounceable “name-code” for significant points not marked by the site of a radio navigation aid, shall be used to refer to the significant point in voice communications.
Merkitys
If the plain language name for the site of a radio navigation aid is not used, it shall be replaced by the coded designator which, in voice communications, shall be spoken in accordance with the spelling alphabet.
ACKNOWLEDGE (KUITTAA)
Use of designators for standard instrument departure and arrival routes
”Ilmoita, että olet vastaanottanut ja ymmärtänyt sanoman.”
The plain language designator for standard instrument departure or arrival routes shall be used in voice communications.
”Myöntävä vastaus.”
Transmission of numbers in radiotelephony
APPROVED (HYVÄKSYTTY, MYÖNNETTY)
Transmission of numbers
”Lupa myönnetty.”
All numbers used in the transmission of aircraft call sign, headings, runway, wind direction and speed shall be transmitted by pronouncing each digit separately.
BREAK (EROTUS) ”Ilmoitan tällä sanoman eri osien välin.”
Flight levels shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except for the case of flight levels in whole hundreds.
BREAK BREAK (EROTUS EROTUS)
All numbers used in transmission of other information than those described in point (a)(1) shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except that all numbers containing whole hundreds and whole thousands shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of hundreds or thousands followed by the word “HUNDRED” or “THOUSAND”, as appropriate.
”Peruutan aikaisemmin annetun selvityksen.”
Combinations of thousands and whole hundreds shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of thousands followed by the word “THOUSAND”, followed by the number of hundreds followed by the word “HUNDRED”.
CHECK (TARKISTA)
In cases where there is a need to clarify the number transmitted as whole thousands and/or whole hundreds, the number shall be transmitted by pronouncing each digit separately.
CLEARED (SELVÄ, SELVITETTY) ”Lupa toimia annetuilla ehdoilla.”
When providing information regarding the relative bearing to an object or to conflicting traffic in terms of the 12-hour clock, the information shall be given pronouncing the digits together such as “TEN O'CLOCK” or “ELEVEN O'CLOCK”.
CONFIRM (VAHVISTA)
Numbers containing a decimal point shall be transmitted as prescribed in point (a)(1) with the decimal point in appropriate sequence, indicated by the word “DECIMAL”.
”Olenko/oletko vastaanottanut sanoman (selvitys, ohje, toimenpide, tieto) oikein.”
All six digits of the numerical designator shall be used to identify the transmitting channel in very high frequency (VHF) radiotelephony communications, except in the case of both the fifth and sixth digits being zeros, in which case only the first four digits shall be used.
CONTACT (OTA YHTEYS)
Pronunciation of numbers
”Ota radioyhteys.”
When the language used for communication is English, numbers shall be transmitted using the pronunciation shown in Table S14-3:
CORRECT (OIKEIN)
Table S14-3
”Totta” tai ”Oikein”.
Hundred
HOW DO YOU READ (KUINKA KUULUU)
Thousand
”Kuinka kuulet lähetykseni?” (ks. SERA.14070 kohdan c alakohta)
Transmitting technique
I SAY AGAIN (SANON UUDELLEEN)
Transmissions shall be conducted concisely in a normal conversational tone.
”Sanon uudelleen selventääkseni tai painottaakseni.”
The following words and phrases shall be used in radiotelephony communications as appropriate and shall have the meaning ascribed in Table S14-4:
MAINTAIN (SÄILYTÄ)
Table S14-4
”Jatka annettuja ehtoja noudattaen” tai kirjaimellinen merkitys ”säilytä”.
Phrase
MONITOR (KUUNTELE)
Meaning
”Kuuntele (taajuutta).”
“Let me know that you have received and understood this message.”
”Ei” tai ”Lupaa ei myönnetä” tai ”Väärin” tai ”Ei pysty”.
AFFIRM
OVER (KUUNTELEN)
APPROVED
”Lähetykseni on päättynyt ja odotan vastaustasi.”
“Permission for proposed action granted.”
OUT (LOPPU)
BREAK
’Sanomanvaihto on päättynyt eikä vastausta odoteta.’
“I hereby indicate the separation between portions of the message.”
READ BACK (LUE TAKAISIN)
BREAK BREAK
RECLEARED (UUDELLEEN SELVITETTY) ”Viimeiseen selvitykseesi on tehty muutos, joka peruuttaa sen tai osan siitä.”
“I hereby indicate the separation between messages transmitted to different aircraft in a very busy environment.”
REPORT (ILMOITA)
CANCEL
”Ilmoita seuraava(t) tieto (tiedot) …”
“Examine a system or procedure.”
ROGER (SELVÄ)
CLEARED
”Olen vastaanottanut viimeisen lähetyksesi.”
“Authorised to proceed under the conditions specified.”
SAY AGAIN (SANO UUDELLEEN)
CONFIRM
”Sano uudelleen kaikki tai pyydetty kohta viimeisestä lähetyksestäsi.”
“I request verification of: (clearance, instruction, action, information).”
SPEAK SLOWER (PUHU HITAAMMIN)
CONTACT
”Hidasta puhenopeuttasi.”
“Establish communications with…”
STANDBY (ODOTA)
CORRECT
”Odota, kutsun sinua.”
“True” or “Accurate”.
UNABLE (EN PYSTY)
CORRECTION
”En pysty toimimaan pyyntösi, selvityksen tai ohjeen mukaisesti.”
“An error has been made in this transmission (or message indicated).
WILCO (WILCO)
The correct version is…”
(Lyhenne sanoista ”will comply”)
DISREGARD “Ignore.”
”Ymmärrän sanomasi ja noudatan sitä.”
HOW DO YOU READ
WORDS TWICE (SANAT KAHDESTI)
“What is the readability of my transmission?” (see point SERA.14070(c))
Pyyntönä: ”Liikennöinti vaikeaa.
I SAY AGAIN
Anna jokainen sana tai sanaryhmä kahdesti.”
“I repeat for clarity or emphasis.”
Ilmoituksena: ”Koska liikennöinti vaikeaa, annan jokaisen sanan tai sanaryhmän kahdesti.”
MAINTAIN
Ilma-alusten kutsumerkit radiopuhelinliikenteessä
“Continue in accordance with the condition(s) specified” or in its literal sense.
Täydelliset kutsumerkit
MONITOR
Ilma-aluksen radiopuhelinliikenteen kutsumerkin on oltava yhtä seuraavista tyypeistä:
“Listen out on (frequency).”
Tyyppi a) ilma-aluksen rekisteritunnusta vastaavat merkit; tai
NEGATIVE
Tyyppi b) ilma-aluksen käyttäjän radioliikennetunnus, jota seuraa ilma-aluksen rekisteritunnuksen neljä viimeistä merkkiä;
“No” or “Permission not granted” or “That is not correct” or “Not capable”.
Tyyppi c) ilma-aluksen käyttäjän radioliikennetunnus, jota seuraa lennon tunnus.
OVER
Lyhennetyt kutsumerkit
“My transmission is ended, and I expect a response from you.”
Edellä a alakohdassa olevat ilma-aluksen radiopuhelinliikenteen kutsumerkit, tyyppiä c lukuun ottamatta, voidaan SERA.14055 kohdan c alakohdassa kuvatuissa olosuhteissa lyhentää.
READ BACK
Tyyppi b) ilma-aluksen käyttäjän radioliikennetunnus, jota seuraa vähintään kaksi viimeistä merkkiä kutsumerkistä;
“Repeat all, or the specified part, of this message back to me exactly as received.”
Tyyppi c) ei voida lyhentää.
RECLEARED
Radiopuhelinliikenteen menetelmät
“A change has been made to your last clearance and this new clearance supersedes your previous clearance or part thereof.”
Ilma-alus ei saa muuttaa radiopuhelinliikenteen kutsumerkkiään lennon aikana, paitsi tilapäisesti lennonjohtoyksikön määräyksestä turvallisuussyistä.
REPORT
Lähetyksiä ei saa muutoin kuin turvallisuussyistä suunnata ilma-alukselle lentoonlähdön, loppulähestymisen viimeisen osan tai laskukiidon aikana.
“Pass me the following information…”
Radiopuhelinliikenneyhteyden muodostaminen
REQUEST
Radiopuhelinliikenneyhteyttä muodostettaessa on aina käytettävä täydellisiä kutsumerkkejä.
“I should like to know…” or “I wish to obtain…”
Yhteyttä muodostettaessa ilma-aluksen on aloitettava kutsunsa nimeämällä kutsuttu asema ja sen perään kutsuva asema.
ROGER
Edellä tarkoitettuihin kutsuihin vastattaessa on käytettävä kutsuvan aseman kutsumerkkiä ja sen perään vastaavan aseman kutsumerkkiä, jonka katsotaan olevan kutsuvalle asemalle kehotus jatkaa lähetystä.
“I have received all of your last transmission.”
ATS-yksikön sisäisissä radioyhteyden siirroissa ATS-yksikön kutsumerkki voidaan jättää pois, jos toimivaltainen viranomainen sen sallii.
SAY AGAIN
Viestintä on aloitettava kutsulla ja vastauksella, kun halutaan muodostaa yhteys, paitsi jos on varmaa, että kutsuttu asema vastaanottaa kutsun, jolloin kutsuva asema voi lähettää sanoman odottamatta kutsutun aseman vastausta.
“Repeat all, or the following part, of your last transmission.”
Radiopuhelinviestintä yhteyden muodostamisen jälkeen
SPEAK SLOWER
Edellä SERA.14050 kohdan b alakohdassa kuvattuja lyhennettyjä kutsumerkkejä saa käyttää ainoastaan, kun viestintäyhteys on tyydyttävästi muodostettu eikä minkäänlaista sekaannusta todennäköisesti synny.
“Reduce your rate of speech.”
Ilma-alus voi käyttää lyhennettyä kutsumerkkiään vasta sen jälkeen, kun ilmailuviestiasema on käyttänyt yhteydenotossaan kyseistä lyhennettä.
STANDBY
Lennonjohtoselvityksiä antaessaan ja takaisin lukiessaan selvityksiä lennonjohtajien ja ilma-aluksen ohjaajien on aina lisättävä sen ilma-aluksen kutsumerkki, jota selvitys koskee.
“Wait and I will call you.”
Muissa tilanteissa jatkuva kaksisuuntainen viestintä yhteyden muodostamisen jälkeen sallitaan ilman tunnuksen tai kutsumerkin käyttöä yhteyden päättymiseen asti.
UNABLE
VHF-liikenteen siirto
“I cannot comply with your request, instruction, or clearance.”
ATS-yksikön on neuvottava ilma-alusta siirtymään radiotaajuudelta toiselle sovittujen menetelmien mukaisesti.
WILCO
Jos tällaisia neuvoja ei ole annettu, ilma-aluksen on ilmoitettava asiasta ATS-yksikölle ennen siirtymistä.
(Abbreviation for “will comply”)
Muodostaessaan yhteyttä VHF-taajuudella ensimmäisen kerran tai poistuessaan VHF-taajuudelta ilma-aluksen on lähetettävä lennonvarmistuspalvelusta vastaavan palveluntarjoajan mahdollisesti määräämät ja toimivaltaisen viranomaisen hyväksymät tiedot.
“I understand your message and will comply with it.”
Ilma-aluksen ja maa-aseman välisen puheviestinnän kanavansiirtoa koskevat radiopuhelinliikenteen menetelmät
WORDS TWICE
Ellei lennonvarmistuspalvelusta vastaava palveluntarjoaja ole toisin määrännyt ja toimivaltainen viranomainen toisin hyväksynyt, ensimmäisen kutsun ATS-yksikölle ilma-aluksen ja maa-aseman välisen puheviestintäkanavan vaihtamisen jälkeen on sisällettävä seuraavat tiedot:
As a request: “Communication is difficult.
kutsuttavan ATS-yksikön nimi;
Please send every word, or group of words, twice.”
kutsumerkki ja raskaan pyörrevanaluokan ilma-alusten osalta sana ”Heavy” tai ”Super”, jos toimivaltainen viranomainen on luokitellut ilma-aluksen sellaiseksi;
As information: “Since communication is difficult, every word, or group of words, in this message will be sent twice.”
lentokorkeus, läpäistävä ja selvitetty lentokorkeus mukaan luettuina, jos lennonjohtoselvityksen mukaista lentokorkeutta ei säilytetä;
Radiotelephony call signs for aircraft
nopeus, jos lennonjohdon antama; ja
Full call signs:
lennonvarmistuspalvelusta vastaavan palveluntarjoajan vaatimat ja toimivaltaisen viranomaisen hyväksymät lisätiedot.
An aircraft radiotelephony call sign shall be one of the following types:
Ohjaajien on ilmoitettava lentokorkeus ilma-aluksen ohjaajan korkeusmittarin mukaisesti lähimmän täyden 30 metrin tai 100 jalan tarkkuudella.
Type (a) the characters corresponding to the registration marking of the aircraft; or
Ensimmäinen kutsu lähilennonjohdolle
Type (b) the telephony designator of the aircraft operator, followed by the last four characters of the registration marking of the aircraft;
Lähilennonjohtopalvelua saavan ilma-aluksen ensimmäisen kutsun on sisällettävä
Type (c) the telephony designator of the aircraft operator, followed by the flight identification.
sijainti; ja
Abbreviated call signs:
Radiokokeilumenetelmät
The aircraft radiotelephony call signs shown in point (a), with the exception of Type (c), may be abbreviated under the circumstances prescribed in point SERA.14055(c).
Radiokokeilulähetysten muoto on seuraava:
Abbreviated call signs shall be in the following form:
kutsuttavan aseman tunnus;
Type (a) the first character of the registration and at least the last two characters of the call sign;
kutsuvan aseman tunnus;
Type (b) the telephony designator of the aircraft operator, followed by at least the last two characters of the call sign;
sanat ”RADIO CHECK / RADIOKOKEILU”;
Type (c) no abbreviated form.
käytettävä taajuus.
Radiotelephony procedures
Radiokokeilulähetyksiin vastataan seuraavasti:
An aircraft shall not change the type of its radiotelephony call sign during flight, except temporarily on the instruction of an ATC unit in the interests of safety.
kutsuneen aseman tunnus;
Except for reasons of safety, no transmission shall be directed to an aircraft during take-off, during the last part of the final approach or during the landing roll.
kutsuun vastaavan aseman tunnus;
Establishment of radiotelephony communications
ilmoitus lähetyksen kuuluvuudesta.
Full radiotelephony call signs shall always be used when establishing communication.
Radiokokeilun jälkeen on käytettävä seuraavaa kuuluvuusasteikkoa:
When establishing communication, aircraft shall start their call by the designation of the station called, followed by the designation of the station calling.
Kuuluvuusasteikko
The reply to the above calls shall use the call sign of the station calling, followed by the call sign of the station answering, which shall be considered an invitation to proceed with transmission by the station calling.
1 Ei saa selvää
For transfers of communication within one ATS unit, the call sign of the ATS unit may be omitted, when so authorised by the competent authority.
2 Saa selvää silloin tällöin
Communications shall commence with a call and a reply when it is desired to establish contact, except that, when it is certain that the station called will receive the call, the calling station may transmit the message, without waiting for a reply from the station called.
3 Kuuluu, mutta huonosti
Subsequent radiotelephony communications
4 Kuuluu tyydyttävästi
Abbreviated radiotelephony call signs, as prescribed in point SERA.14050(b), shall be used only after satisfactory communication has been established and provided that no confusion is likely to arise.
5 Kuuluu hyvin
An aircraft shall use its abbreviated call sign only after it has been addressed in this manner by the aeronautical station.
Radiopuhelinliikenne
When issuing ATC clearances and reading back such clearances, controllers and pilots shall always add the call sign of the aircraft to which the clearance applies.
Viestinnän on oltava täsmällistä ja yksiselitteistä, ja siinä on käytettävä vakiosanontoja aina, kun sellaiset ovat olemassa.
For other than those occasions, continuous two-way communication after contact has been established shall be permitted without further identification or call until termination of the contact.
Ilma-aluksen lähettämän viestin vastaanottoilmoituksen on sisällettävä kyseisen ilma-aluksen kutsumerkki.
Transfer of VHF communications
ATS-yksikön ilma-alukselle lähettämän vastaanottoilmoituksen on sisällettävä kyseisen ilma-aluksen kutsumerkki ja sen perään, mikäli tarpeen, ATS-yksikön kutsumerkki.
An aircraft shall be advised by the appropriate ATS unit to transfer from one radio frequency to another in accordance with agreed procedures.
keskustelun päättäminen.
In the absence of such advice, the aircraft shall notify the ATS unit before such a transfer takes place.
Radiopuhelinkeskustelun päättää vastaanottava ATS-yksikkö tai ilma-alus käyttämällä omaa kutsumerkkiään.
When establishing initial contact on, or when leaving, a VHF frequency, an aircraft shall transmit such information as may be prescribed by the ANSP responsible for the provision of services and approved by the competent authority.
Korjaukset ja toistot
Radiotelephony procedures for air-ground voice communication channel changeover
Jos lähetyksessä on tehty virhe, lausutaan sana ”CORRECTION/KORJAAN”, toistetaan viimeinen oikea sanaryhmä tai sanonta ja sitten oikea versio lähetyksestä.
Unless otherwise prescribed by the ANSP responsible for the provision of services and approved by the competent authority, the initial call to an ATS unit after a change of air-ground voice communication channel shall contain the following elements:
Jos korjaus voidaan tehdä parhaiten toistamalla koko viesti, käytetään ilmaisua ”CORRECTION, I SAY AGAIN / KORJAAN, SANON UUDELLEEN” ennen viestin uudelleenlähetystä.
the designation of the ATS unit being called;
Jos vastaanottavalla asemalla on epäselvyyttä siitä, onko saatu viesti oikein, pyydetään viestin toistamista kokonaan tai osittain.
call sign and, for aircraft in the heavy wake turbulence category, the word “Heavy” or “Super” if that aircraft has been so identified by the competent authority;
Pyydettäessä koko viestin toistamista lausutaan ilmaisu ”SAY AGAIN / SANO UUDELLEEN”.
level, including passing and cleared levels, if not maintaining the cleared level;
Pyydettäessä viestin osan toistamista käytetään seuraavia ilmaisuja: ”SAY AGAIN ALL BEFORE … / SANO UUDELLEEN KAIKKI ENNEN SANAA …”. (ensimmäinen tyydyttävästi kuultu sana); tai ”SAY AGAIN … TO … / SANO UUDELLEEN SANASTA … (puuttuvaa osaa edeltävä sana) SANAAN (puuttuvaa osaa seuraava sana) ASTI”; tai ”SAY AGAIN ALL AFTER … / SANO UUDELLEEN KAIKKI SANAN (viimeinen tyydyttävästi kuultu sana) JÄLKEEN”.
speed, if assigned by ATC; and
Jos takaisinluvun tarkistuksessa havaitaan virheitä, takaisinluvun päättyessä lähetetään sanat ”NEGATIVE I SAY AGAIN / VÄÄRIN SANON UUDELLEEN” ja virheellisesti toistettujen sanomien oikea versio.
additional elements, as required by the ANSP responsible for the provision of services and approved by the competent authority.
Radiokuuntelu/palveluajat
Pilots shall provide level information at the nearest full 30 m or 100 ft as indicated on the pilot's altimeter.
Lennon aikana ilma-aluksen on jatkettava kuuntelua toimivaltaisen viranomaisen edellyttämällä tavalla, eikä kuuntelua saa muista kuin turvallisuussyistä lopettaa ilmoittamatta tästä asianomaiselle ATS-yksikölle.
Initial call to aerodrome control tower
Ilma-aluksen, joka lentää pitkällä lennolla veden yllä tai nimetyillä alueilla, joilla vaaditaan hätäpaikannuslähetin (ELT), on jatkuvasti päivystettävä VHF-hätätaajuutta 121,5 MHz, lukuun ottamatta niitä ajanjaksoja, jolloin ilma-alus viestii muilla VHF-kanavilla tai kahden kanavan päivystys ei ilma-aluksessa olevien laitteiden rajoitusten tai ohjaamotehtävien vuoksi ole mahdollista.
For aircraft being provided with aerodrome control service, the initial call shall contain:
Ilma-aluksen on jatkuvasti päivystettävä VHF-hätätaajuutta 121,5 MHz alueilla tai reiteillä, joilla esiintyy lentoon puuttumisen tai muiden vaaratilanteiden mahdollisuus, ja toimivaltainen viranomainen tätä vaatii.
position; and
Ilmailuviestiasemien on jatkuvasti kuunneltava VHF-hätäkanavaa 121,5 MHz niiden yksiköiden palveluaikoina, joihin se on asennettu.
Test procedures
Jos samoissa tiloissa on tällaisia asemia kaksi tai useampi, hätäkanavan 121,5 MHz:n kuunteluvaatimus on täytettävä toisessa niistä.
The form of test transmissions shall be as follows:
Kun ilma-aluksen tai ATS-yksikön on jostain syystä lopetettava kuunteleminen, sen on mahdollisuuksien mukaan ilmoitettava tästä muille asianomaisille asemille, ja ilmoitettava aika, jolloin sen odotetaan jatkavan toimintaa.
the identification of the station being called;
Kun toiminta jatkuu, muille asianomaisille asemille on ilmoitettava asiasta.
the identification of the station calling;
Jos toiminnan keskeytystä on tarpeen jatkaa alkuperäistä ilmoitusta pidempään, tarkistettu toiminnan uudelleenaloittamisaika on mahdollisuuksien mukaan lähetettävä alun perin ilmoitettuna ajankohtana tai lähellä sitä.
the words “RADIO CHECK”;
Sokeiden lähetysten käyttö
the frequency being used.
Jos ilma-alus ei pysty muodostamaan yhteyttä nimetyllä kanavalla, viimeksi käytetyllä kanavalla tai jollain muulla reitille sopivalla kanavalla eikä kaikin käytettävissä olevin keinoin saa radioyhteyttä kutsumaansa ATS-yksikköön, toiseen ATS-yksikköön tai toiseen ilma-alukseen, ilma-aluksen on lähetettävä viestinsä nimetyllä kanavalla (nimetyillä kanavilla) kahdesti niin, että viestiä edeltää sanonta ”TRANSMITTING BLIND / LÄHETÄN SOKEASTI”, mainiten tarvittaessa sen, kenelle (keille) viesti on osoitettu.
The reply to a test transmission shall be as follows:
lähetettävä aiottu viesti, ja toistettava se sen jälkeen kokonaisuudessaan;
the identification of the station requesting the test;
ilmoitettava aika, jolloin seuraava lähetys aiotaan suorittaa;
the identification of the station replying;
lähetettävä tieto ilma-aluksen päällikön aikeista lennon jatkon suhteen, mikäli sille annetaan ilmaliikennepalvelua.
information regarding the readability of the station requesting the test transmission.
Viestinvälitystekniikan käyttö
When the tests are made, the following readability scale shall be used:
Jos ATS-yksikkö ei ole saanut yhteyttä ilma-alukseen kutsuttuaan sitä taajuuksilla, joita ilma-aluksen uskotaan kuuntelevan, sen on
Readability Scale
pyydettävä toista ATS-yksikköä avustamaan sitä kutsumalla ilma-alusta ja tarvittaessa välittämällä radiopuhelinliikennettä; ja
1 Unreadable
pyydettävä samalla reitillä olevaa ilma-alusta yrittämään saada radioyhteys ilma-alukseen ja tarvittaessa välittämään radiopuhelinliikennettä.