natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1377
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/1377,
laying down common requirements for service providers and the oversight in air traffic management/air navigation services and other air traffic management network functions, repealing Regulation (EC) No 482/2008, Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 and amending Regulation (EU) No 677/2011
ilmaliikenteen hallinta- ja lennonvarmistuspalvelun sekä muiden ilmaliikenteen hallintaverkon toimintojen palveluntarjoajia ja valvontaa koskevista yhteisistä vaatimuksista, asetuksen (EY) N:o 482/2008 sekä täytäntöönpanoasetusten (EU) N:o 1034/2011 ja (EU) N:o 1035/2011 kumoamisesta ja asetuksen (EU) N:o 677/2011 muuttamisesta
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 8b(6) thereof,
ottaa huomioon yhteisistä siviili-ilmailua koskevista säännöistä ja Euroopan lentoturvallisuusviraston perustamisesta sekä neuvoston direktiivin 91/670/ETY, asetuksen (EY) N:o 1592/2002 ja direktiivin 2004/36/EY kumoamisesta 20 päivänä helmikuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 [1] ja erityisesti sen 8 b artiklan 6 kohdan,
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky [2], and in particular Articles 4 and 6 thereof,
ottaa huomioon lennonvarmistuspalvelujen tarjoamisesta yhtenäisessä eurooppalaisessa ilmatilassa 10 päivänä maaliskuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 550/2004 [2] ja erityisesti sen 4 ja 6 artiklan,
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky [3], and in particular Article 6(7) thereof,
ottaa huomioon yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan organisoinnista ja käytöstä 10 päivänä maaliskuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 551/2004 [3] ja erityisesti sen 6 artiklan 7 kohdan,
Commission Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 [4] and (EU) No 1035/2011 [5] lay down requirements on safety oversight in air traffic management and air navigation services and common requirements for the provision of air navigation services, respectively.
Komission täytäntöönpanoasetuksella (EU) N:o 1034/2011 [4] vahvistetaan ilmaliikenteen hallinnan ja lennonvarmistuspalvelujen turvallisuusvalvontaa koskevat vaatimukset, ja komission täytäntöönpanoasetuksella (EU) N:o 1035/2011 [5] vahvistetaan lennonvarmistuspalvelujen tarjoamista koskevat yhteiset vaatimukset.
Those latter requirements are to be complied with by the service providers concerned in order for them to be issued the certificates referred to in Article 7(1) of Regulation (EC) No 550/2004 and Article 8b(2) of Regulation (EC) No 216/2008.
Palveluntarjoajien on täytettävä jälkimmäiset vaatimukset, jotta niille voidaan myöntää asetuksen (EY) N:o 550/2004 7 artiklan 1 kohdassa tarkoitetut luvat ja asetuksen (EY) N:o 216/2008 8 b artiklan 2 kohdassa tarkoitetut hyväksyntätodistukset.
Those Regulations also lay down requirements concerning the competent authorities, which are responsible for issuing those certificates and exercising oversight and enforcement tasks, in accordance with Article 4 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council [6], Article 2 and Article 7(7) of Regulation (EC) No 550/2004 and Articles 10 and 22a of Regulation (EC) No 216/2008.
Mainituissa asetuksissa vahvistetaan lisäksi vaatimukset, jotka koskevat kyseisten lupien ja hyväksyntätodistusten myöntämisestä sekä valvonnasta ja täytäntöönpanon varmistamistoimista Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 [6] 4 artiklan, asetuksen (EY) N:o 550/2004 2 artiklan ja 7 artiklan 7 kohdan sekä asetuksen (EY) N:o 216/2008 10 artiklan ja 22 a artiklan mukaisesti vastaavia toimivaltaisia viranomaisia.
The requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 serve in particular to implement, at an initial stage, the essential requirements concerning the provision of air traffic management and air navigation services (‘ATM/ANS’) set out in Regulation (EC) No 216/2008, in particular to ensure compliance with Articles 8b and 22a of Regulation (EC) No 216/2008 and Annex Vb thereto and to allow the commencement of standardisation inspections in accordance with Article 24 of Regulation (EC) No 216/2008.
Täytäntöönpanoasetuksissa (EU) N:o 1034/2011 ja (EU) N:o 1035/2011 vahvistetuilla vaatimuksilla pyritään alkuvaiheessa erityisesti panemaan täytäntöön keskeiset vaatimukset, jotka koskevat asetuksessa (EY) N:o 216/2008 vahvistettujen ilmaliikenteen hallinta- ja lennonvarmistuspalvelujen (ATM/ANS-palvelujen) tarjoamista, etenkin sen varmistamiseksi, että asetuksen (EY) N:o 216/2008 8 b ja 22 a artiklaa ja sen liitettä V b noudatetaan ja että standardointitarkastukset voitaisiin aloittaa asetuksen (EY) N:o 216/2008 24 artiklan mukaisesti.
The requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should now be complemented and updated, in light of technical progress.
Täytäntöönpanoasetuksissa (EU) N:o 1034/2011 ja (EU) N:o 1035/2011 vahvistettuja vaatimuksia olisi nyt tekniikan kehitys huomioon ottaen täydennettävä ja päivitettävä.
It should also be clarified that, for service providers to be issued and retain a certificate, or to make a declaration, in accordance with this Regulation, they must comply, and continue to comply, with those requirements as well as with the essential requirements referred to in Article 8b(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Lisäksi olisi selvennettävä, että saadakseen ja pitääkseen luvan tai todistuksen tai tehdäkseen ilmoituksen tämän asetuksen mukaisesti palveluntarjoajien on jatkuvasti täytettävä sekä kyseiset vaatimukset että asetuksen (EY) N:o 216/2008 8 b artiklan 1 kohdassa tarkoitetut keskeiset vaatimukset.
In addition, consistency should be ensured between those requirements and the requirements set out in Commission Implementing Regulations (EU) No 965/2012 [7], (EU) No 1178/2011 [8], (EU) No 139/2014 [9] and (EU) 2015/340 [10], thus moving towards a ‘total system approach’, which entails a logical and technologically consistent approach across the various domains.
Lisäksi olisi varmistettava, että nämä vaatimukset ja komission täytäntöönpanoasetuksissa (EU) N:o 965/2012 [7], (EU) N:o 1178/2011 [8], (EU) N:o 139/2014 [9] ja (EU) 2015/340 [10] vahvistetut vaatimukset ovat keskenään johdonmukaisia niin, että siirrytään kohti ”kokonaisvaltaista lähestymistapaa”, mikä tarkoittaa loogisesti ja teknisesti johdonmukaista lähestymistapaa kaikilla osa-alueilla.
Therefore, the requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should now be laid down in one single Regulation and Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should be repealed.
Sen vuoksi täytäntöönpanoasetuksissa (EU) N:o 1034/2011 ja (EU) N:o 1035/2011 vahvistetuista vaatimuksista olisi nyt säädettävä yhdessä ainoassa asetuksessa, ja asetukset (EU) N:o 1034/2011 ja (EU) N:o 1035/2011 olisi kumottava.
Common rules for the certification and oversight of service providers concerned are essential to increase the Member States’ confidence in each other’s systems.
Näiden palveluntarjoajien sertifiointia ja valvontaa koskevat yhteiset säännöt ovat keskeisiä, kun pyritään lisäämään jäsenvaltioiden keskinäistä luottamusta toistensa järjestelmiin.
In order to ensure the highest level of safety and security, uniform requirements for the provision of services and their oversight should therefore be strengthened.
Jotta voitaisiin varmistaa korkein mahdollinen turvallisuuden ja turvatoimien taso, olisi vahvistettava yhtenäiset vaatimukset palvelujen tarjoamista varten ja niiden valvontaa olisi vahvistettava.
That should ensure the safe, high-quality provision of services for the purpose of air navigation and the mutual recognition of certificates throughout the Union, thereby increasing freedom of movement and improving the availability of those services.
Näin voitaisiin varmistaa laadukkaiden palvelujen tarjoaminen lennonvarmistusta varten ja todistusten vastavuoroinen tunnustaminen kaikkialla unionissa, mikä lisää vapaata liikkuvuutta ja parantaa näiden palvelujen saatavuutta.
To ensure a harmonised approach to certification and oversight, the measures to be implemented for security of systems, constituents in use and data should be coordinated across Member States, functional airspace blocks (‘FABs’) and the network formed by the services, functions and products offered by service providers, the Network Manager (NM), aerodromes and other persons providing the necessary infrastructure for flight operations.
Jotta voidaan varmistaa yhtenäinen lähestymistapa sertifiointiin ja valvontaan, järjestelmien, käytössä olevien rakenneosien ja datan turvaamiseksi toteutettavat toimenpiteet olisi koordinoitava jäsenvaltioiden kesken, toiminnallisten ilmatilan lohkojen tasolla sekä palveluntarjoajien tarjoamien palvelujen, toimintojen ja tuotteiden, verkon hallinnoijan, lentopaikkojen ja lentotoimintaan tarvittavan infrastruktuurin tarjoamisesta vastaavien muiden henkilöiden muodostaman verkon tasolla.
Acknowledging that safety management ensures the identification, assessment and minimisation of safety risks and security vulnerabilities which have an impact on safety, the requirements related to the safety assessment of changes to the functional system by a certified organisation should be further elaborated.
Ottaen huomioon, että turvallisuuden hallinnalla varmistetaan turvallisuusriskien ja turvallisuuteen vaikuttavien turvatoimien heikkouksien tunnistaminen, arviointi ja minimoiminen, sertifioitujen organisaatioiden funktionaaliseen järjestelmään tekemien muutosten turvallisuusarviointiin liittyviä vaatimuksia olisi täsmennettävä.
Those requirements should be adapted taking into account the integration of requirements relating to change management into the common regulatory structure for civil aviation safety, as well as the experience gained by stakeholders and competent authorities in the field of safety oversight.
Niitä olisi mukautettava ottaen huomioon muutoksen hallintaan liittyvien vaatimusten sisällyttäminen siviili-ilmailun turvallisuutta koskevaan yhteiseen sääntelyrakenteeseen sekä kokemukset, jotka sidosryhmät ja toimivaltaiset viranomaiset ovat saaneet turvallisuusvalvonnasta.
In order to ensure a high level of civil aviation safety in the Union, the measures set out in this Regulation should reflect the state of the art in aviation safety, including best practice and scientific and technical progress in the field of meteorological services.
Jotta varmistetaan siviili-ilmailun turvallisuuden korkea taso unionissa, tässä asetuksessa säädettyjen toimenpiteiden olisi vastattava viimeisintä kehitystä lentoturvallisuuden alalla, parhaat käytännöt sekä tieteen ja tekniikan kehitys sääpalvelujen alalla mukaan luettuina.
Therefore, this Regulation should be based on the applicable International Civil Aviation Organization (‘ICAO’) Standards and Recommended Practices, specifically ICAO Annex 3 on ‘Meteorological Service for International Air Navigation’, while drawing on the experience of Union and worldwide meteorological service provision and ensuring proportionality to the size, type and complexity of the meteorological services provider.
Sen vuoksi tämän asetuksen olisi perustuttava sovellettaviin Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön, jäljempänä ’ICAO’, standardeihin ja suositeltuihin menettelytapoihin, erityisesti kansainvälisen ilmailun sääpalvelua koskevaan ICAOn liitteeseen 3 niin, että hyödynnetään unionin ja maailmanlaajuisen sääpalvelun tarjonnasta saatuja kokemuksia ja varmistetaan oikeasuhteisuus sääpalvelujen tarjoajan kokoon, tyyppiin ja toiminnan vaativuuteen nähden.
It is appropriate to introduce safety culture as an aspect of the management systems of the service providers in a manner that promotes understanding and improvement of such systems, while acknowledging the need to strengthen management systems further, especially by integrating reliable occurrence reporting.
On aiheellista tuoda turvallisuuskulttuuri palveluntarjoajien hallinnointijärjestelmien osaksi tavalla, joka edistää näiden järjestelmien ymmärtämistä ja parantamista ja ottaa samalla huomioon tarpeen edelleen vahvistaa hallintojärjestelmiä, etenkin yhdistämällä niihin luotettavat poikkeamailmoitukset.
Common requirements should be established for the certification and oversight of providers of data services (‘DAT’) to ensure that the providers of aeronautical data for use on aircraft, process the data in an appropriate manner, which meets the airspace end-users’ requirements and allows for safe Performance-Based Navigation (‘PBN’) operations.
Datapalvelujen (DAT) tarjoajien sertifiointia ja valvontaa koskevat yhteiset vaatimukset olisi vahvistettava sen varmistamiseksi, että ilma-aluksissa käytettävän ilmailudatan toimittajat käsittelevät dataa asianmukaisella tavalla, joka täyttää ilmatilan loppukäyttäjien vaatimukset ja mahdollistaa turvallisen suorituskykyyn perustuvan navigoinnin (PBN).
It should be clarified that, when exercising their certification, oversight and enforcement tasks under this Regulation, the competent authorities should be independent from any service provider, through ensuring adequate separation of those authorities from those providers at least at the functional level, and that any possible conflict of interest should be avoided.
Sen varmistamiseksi, että tässä asetuksessa vahvistetut palveluntarjoajia koskevat vaatimukset täyttyvät kaikkina aikoina ja toimivaltaiset viranomaiset voivat tehokkaasti hoitaa tämän asetuksen mukaiset tehtävänsä asetuksen (EY) N:o 549/2004 4 artiklan 3 ja 4 kohdan mukaisesti, kyseisille viranomaisille olisi sen lisäksi, että niillä on mahdollisuus tehdä asetuksen (EY) N:o 550/2004 2 artiklan 2 kohdassa ja asetuksen (EY) N:o 216/2008 10 artiklan 2 ja 3 kohdassa tarkoitettuja tarkastuksia ja selvityksiä, annettava tiettyjä tutkintavaltuuksia.
The aim is to guarantee the objectivity and impartiality of those authorities and to ensure that the exercise of their tasks under this Regulation is of high quality.
On aiheellista täsmentää, että näitä valtuuksia olisi käytettävä noudattaen sovellettavia kansallisen oikeuden sääntöjä, ottaen asianmukaisesti huomioon useita erityistekijöitä, joilla pyritään varmistamaan oikeudenmukainen tasapaino kaikkien asiaan liittyvien oikeuksien ja etujen välillä kussakin tapauksessa.
The European Aviation Safety Agency (‘Agency’) should establish a database with relevant information relating to the competent authorities, so as to facilitate standardisation inspections of, and coordination with, the competent authorities, as well as to support the Commission in carrying out its tasks.
Johdonmukaisuuden ja soveltamisen helpottamisen vuoksi komission asetuksen (EY) N:o 482/2008 [11] säännökset olisi myös sisällytettävä tähän asetukseen, ja sen vuoksi asetus (EY) N:o 482/2008 olisi kumottava.
With a view to ensuring that the requirements for service providers set out in this Regulation are complied with at all times and the competent authorities can effectively exercise their tasks under this Regulation, in accordance with Article 4(3) and (4) of Regulation (EC) No 549/2004, those authorities should be granted certain specific investigatory powers, in addition to the possibility to carry out investigations and surveys referred to in Article 2(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and Article 10(2) and (3) of Regulation (EC) No 216/2008.
Komission asetuksen (EU) N:o 677/2011 [12] 12 ja 21 artiklassa ja sen liitteessä VI olevat vaatimukset olisi sisällytettävä tähän asetukseen, jotta varmistetaan yhdenmukainen lähestymistapa kaikkiin palveluntarjoajiin.
It is appropriate to clarify that those powers should be exercised in accordance with the applicable rules of national law, while having due regard to a number of specific elements, which are meant to ensure a fair balance between all rights and interests at issue in a particular case.
Kyseiset säännökset olisi sen vuoksi poistettava.
For reasons of consistency and ease of application, the provisions of Commission Regulation (EC) No 482/2008 [11] should also be integrated in this Regulation and Regulation (EC) No 482/2008 should therefore be repealed.
Ilmaliikenteen hallinta- ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoajan tai verkon hallinnoijan palveluksessa olevan Euroopan lennonvarmistusteknisen henkilöstön (ATSEP) olisi kuuluttava yhdenmukaistetun koulutus- ja pätevyyden arviointijärjestelmän piiriin.
The requirements of Articles 12 and 21 of Commission Regulation (EU) No 677/2011 [12] and Annex VI thereto should be integrated in this Regulation in order to ensure a harmonised approach to all service providers.
Palveluntarjoajan tai verkon hallinnoijan olisi myös varmistettava, että alihankkijaorganisaatioiden henkilöstöllä on asianmukainen pätevyys.
Therefore, those provisions should be deleted.
Sen vuoksi tähän asetukseen olisi sisällytettävä yksityiskohtaiset säännökset tällaisen henkilöstön koulutuksesta ja pätevyyden arvioinnista.
The Air Traffic Safety Electronics Personnel (‘ATSEP’) employed by an ATM/ANS provider or the Network Manager should be subject to a harmonised training and competence assessment scheme.
Ilmailuteollisuudelle ja jäsenvaltioiden toimivaltaisille viranomaisille olisi annettava riittävästi aikaa sopeutua tällä asetuksella vahvistettavaan uuteen sääntelykehykseen ja korvata ennen tämän asetuksen soveltamispäivää myönnetyt todistukset.
That service provider or Network Manager should also ensure that the personnel of contracted organisations are appropriately qualified.
Datapalvelujen tarjoajien olisi voitava vapaaehtoisesti hakea ja niille olisi voitava myöntää asiaankuuluvat todistukset heti tämän asetuksen tultua voimaan, jotta ne voivat yhteisöinä, jotka eivät kuulu asetuksen (EU) N:o 1035/2011 soveltamisalaan mutta joihin sovelletaan EASA:n vapaaehtoisten hyväksymiskirjeiden (LoA) käytäntöä, hyötyä tämän asetuksen varhaisesta soveltamisesta tältä osin ja näiden todistusten vastavuoroisesta tunnustamisesta.
Therefore, detailed provisions on training and competence assessment of such personnel should be included in this Regulation.
Tämän asetuksen varhaisella soveltamisella datapalvelujen tarjoajiin vapautetaan myös ilma-alusten käyttäjät valvontavastuusta datapalvelujen alihankinnoissa, kun palveluntarjoajalla on ilmailutietokantoja koskeva sertifiointi.
The aeronautical industry and the competent authorities of the Member States should be allowed sufficient time to adapt to the new regulatory framework established by this Regulation and to replace certificates issued before the date of application of this Regulation.
Jos datapalvelujen tarjoaja hyödyntää tätä mahdollisuutta, ja sille myönnetään todistus, sen olisi täytettävä tämän asetuksen sovellettavat vaatimukset.
Providers of data services should be allowed, on a voluntary basis, to apply for, and be granted, the relevant certificates immediately upon the entry into force of this Regulation, so as to allow them, as entities that are not subject to Regulation (EU) No 1035/2011 but that are subject to the practice of issuing a voluntary Letters of Acceptance (LoA) by EASA, to benefit from an early application of this Regulation in this regard and the mutual recognition of these certificates.
Komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 [13] säännöksiä olisi täydennettävä ilmaliikennepalvelun tarjoamiseen liittyvillä näkökohdilla, jotta varmistetaan palveluntarjonnan johdonmukaisuus ilma-alusten ohjaajien ja ilmaliikennepalveluhenkilöstön mainitun asetuksen vaatimusten mukaisten toimien kanssa.
Such early application of this Regulation with respect to providers of data services also relieves aircraft operators from their oversight responsibilities when contracting the services of data providers, once the provider is certified for aeronautical databases.
Se, onko palveluntarjoajan ehdottama muutos turvallisuuden kannalta hyväksyttävissä, olisi arvioitava analysoimalla muutoksesta funktionaaliseen järjestelmään aiheutuvat riskit, jotka eritellään paikallisesti määriteltävien määrällisten tai laadullisten objektiivisten arviointiperusteiden tai näiden yhdistelmän mukaan.
Where a provider of data services makes use of this possibility and is issued a certificate, it should be bound by the applicable requirements of this Regulation.
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet perustuvat asetuksen (EY) N:o 216/2008 17 artiklan 2 kohdan b alakohdan ja 19 artiklan 1 kohdan mukaisesti annettuun viraston lausuntoon.
The provisions contained in Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 [13], should be complemented with aspects related to the provision of air traffic services, to ensure consistency of service provision with pilot and air traffic service personnel actions and requirements under that Regulation.
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EY) N:o 549/2004 5 artiklan 3 kohdalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,
The safety acceptability of any change proposed by a service provider should be assessed based on the analysis of the risks posed by the introduction of a change to its functional system, differentiated under either quantitative or qualitative objective assessment criteria, or a combination of both, to be determined at a local level.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion of the Agency in accordance with Article 17(2)(b) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
1 artikla
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 5(3) of Regulation (EC) No 549/2004,
Kohde ja soveltamisala
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Tässä asetuksessa vahvistetaan yhteiset vaatimukset, jotka koskevat ilmaliikenteen hallinta- ja lennonvarmistuspalvelujen, jäljempänä ’ATM/ANS-palvelujen’, ja muiden ilmaliikenteen hallintaverkon toimintojen palveluntarjontaa yleisessä ilmaliikenteessä, erityisesti tällaisia palveluja ja toimintoja tarjoavia oikeushenkilöitä tai luonnollisia henkilöitä varten sekä toimivaltaisia viranomaisia ja sellaisia näiden puolesta toimivia päteviä yksiköitä varten, jotka hoitavat näiden palveluntarjoajien sertifiointi-, valvonta- ja täytäntöönpanon varmistamistehtäviä.
This Regulation lays down common requirements for the provision of air traffic management and air navigation services (‘ATM/ANS’) and other air traffic management (‘ATM’) network functions for general air traffic, in particular for the legal or natural persons providing those services and functions and for the competent authorities and the qualified entities acting on their behalf which exercise certification, oversight and enforcement tasks in respect of those service providers.
Tässä asetuksessa sovelletaan liitteessä I olevien määritelmien lisäksi seuraavia määritelmiä:
Article 2
asetuksen (EY) N:o 549/2004 2 artiklan ja asetuksen (EY) N:o 216/2008 3 artiklan määritelmät, lukuun ottamatta asetuksen (EY) N:o 549/2004 2 artiklan 15 kohdassa olevaa ’luvan’ määritelmää;
Definitions
’palveluntarjoajalla’ tarkoitetaan oikeushenkilöä tai luonnollista henkilöä, joka tarjoaa yleiselle ilmaliikenteelle ATM/ANS-toimintoja ja/tai -palveluja, sellaisina kuin ne määritellään asetuksen (EY) N:o 216/2008 3 artiklan q alakohdassa, ja/tai muita ilmaliikenteen hallintaverkon toimintoja joko erikseen tai yhdistelminä;
For the purposes of this Regulation, the definitions in Annex I and the following definitions shall apply:
’verkon hallinnoijalla’ tarkoitetaan asetuksen (EY) N:o 551/2004 6 artiklan nojalla mainitussa artiklassa ja asetuksen (EU) N:o 677/2011 3 ja 4 artiklassa säädettyjen tehtävien hoitamista varten perustettua elintä.