natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to these parties, the shift to the OEM segment has also allowed the Union industry to go from 5 % losses in 2009 to 10 % profits during the RIP.
Sama osapuoli väitti myös, että Kiinan henkilöautotuotannon odotetaan 13. viisivuotissuunnitelman mukaan kasvavan vuosien 2015–2020 välillä 24,5 miljoonasta yksiköstä 30 miljoonaan yksikköön tällä ajanjaksolla.
On this basis these parties claimed that the expiry of the anti-dumping duty will not likely lead to a recurrence of injury.
Tämä osapuoli väitti, että tällainen henkilöautojen tuotannon lisäys johtaisi vastaavaan lisäykseen alumiinipyörien kysynnässä Kiinan markkinoilla.
The above claim was based on inaccurate reading of the Union industry's submission explaining that the order book would cover deliveries for 2019-2022.
Näin ollen kiinalaiset alumiinipyörien tuottajat pikemminkin lisäisivät kotimaan myyntiään kuin uudelleensuuntaisivat vientiään unioniin, jos polkumyynnin vastaisten toimenpiteiden annettaisiin raueta.
This is however not stating that these order books were full nor that contracts for the coming five years had already been closed, but only that the order book covers deliveries for 2019 up to 2022.
Kuten johdanto-osan 89–91 kappaleessa kuvataan, vaikka auto- ja alumiinipyörien markkinoilla onkin läheinen yhteys, Kiinan kotimarkkinat eivät alumiinipyörien kysynnän kasvustaan huolimatta todennäköisesti pysty ottamaan Kiinan käyttämätöntä kapasiteettia vastaan, kun otetaan huomioon Kiinan markkinoiden ja unionin markkinoiden väliset merkittävät hintaerot.
Thus, as explained in recital 232, the contracts between the Union producers and the relevant customers do not include binding commitments of quantities on a long term.
Sen vuoksi tämä väite hylättiin.
Also, the prices even in the ongoing contracts are subject to periodical revisions.
Useat osapuolet väittivät, ettei vahingon toistuminen ole todennäköistä, koska huolimatta Kiinasta unioniin suuntautuvan tuonnin kasvusta unionin tuotannonala hyötyisi alumiinipyörien kulutuksen kasvusta sekä maailmanlaajuisesti että unionissa.
Therefore the claim that there is full capacity utilisation and that profitable prices are ensured at least until 2022 are unwarranted and rejected.
Lisäksi väitettiin, että arvioitu kulutuksen kasvu antaisi kiinalaisille vientiä harjoittaville tuottajille mahdollisuuden lisätä unionin markkinoille suuntautuvaa vientiään aiheuttamatta hintapainetta.
Finally, also the claim that the increase of Union industry's profitability was due to the shift in OEM segment was incorrect.
Tutkimuksessa kävi ilmi, että merkittäviä määriä Kiinasta tulevaa tuontia todennäköisesti suunnataan uudelleen unioniin sen houkuttelevuuden vuoksi (johdanto-osan 75–88 kappale).
As explained in recital 143, the OEM segment was the Union industry's main segment already during the IP of the original investigation where, as mentioned in recital 106 of Implementing Regulation (EU) No 964/2010, the Union realised significant losses also in the OEM segment.
Lisäksi Kiinassa on paljon käyttämätöntä kapasiteettia, jota myös voitaisiin suunnata unionin markkinoille.
An interested party also claimed that the Chinese exporting producers belonging to the OEM segment have almost fully utilised production capacities and are thus unlikely to significantly increase their sales into the Union should the anti-dumping measure be allowed to lapse.
Sen vuoksi kiinalaiset vientiä harjoittavat tuottajat pystyvät valtaamaan osan sekä lisääntyneestä kulutuksesta että unionin tuottajien myyntimääristä.
This party further argued that in general, as a result of the increasing consumption in the Union, even an increase of imports from China would not cause any material injury to the Union industry, in particular given that the production capacity of the Union industry would not be able to meet the demand in the Union.
Näin ollen vaikka kulutus lisääntyisi, on erittäin todennäköistä, että Kiinasta peräisin oleva vienti valtaisi myyntiä ja markkinaosuutta unionin tuotannonalan vahingoksi.
The estimates of Chinese capacities submitted by this party in order to support its claims did not, however, correspond to the findings of the current investigation as outlined in recitals 55 to 74.
Lisäksi hinnat olisivat todennäköisesti 8–30 prosenttia alhaisemmat kuin unionin tuotannonalan hinnat, kuten johdanto-osan 191 kappaleessa kuvataan ja vaikutukset olisivat 192 kappaleessa kuvattuja, mikä aiheuttaisi todennäköisesti merkittävää vahinkoa unionin tuotannonalalle.
Therefore the claims that there was no considerable spare capacity in China and that the evolution of Union consumption would mitigate the injury should the measure be lifted, are rejected.
Sen vuoksi tämä väite hylätään.
The same party also claimed that the Chinese production of cars is expected to increase between 2015 and 2020, in accordance with the Thirteenth Five Year Plan, from 24,5 million units to 30 million units during this period.
Edellä sanotun perusteella komissio päättelee, että toimenpiteiden kumoaminen johtaisi erittäin todennäköisesti unionin tuotannonalalle aiheutuvan vahingon toistumiseen.
This party argued that this increase in car production would lead to a correlated increase in the Chinese demand for aluminium wheels and Chinese producers would therefore increase their domestic sales rather than re-direct their exports to the Union, should the anti-dumping measures be allowed to lapse.
G. UNIONIN ETU
As outlined in recitals 89 to 91, and although there is indeed a close link between the automotive and the aluminium wheel markets the increase in demand of aluminium wheels in the Chinese domestic market is not likely to absorb the available spare capacities in China, also taking into consideration the significant price differences in the Chinese domestic market as compared to the Union market.
Perusasetuksen 21 artiklan mukaisesti komissio tarkasteli, olisiko Kiinaan kohdistuvien voimassa olevien toimenpiteiden jatkaminen unionin kokonaisedun vastaista.
This claim was therefore rejected.
Unionin etua määritettäessä arvioitiin kaikki asiaan liittyvät etunäkökohdat eli unionin tuotannonalan, tuojien, käyttäjien ja unionin tuotannonalalle (varhaisemman jalostusasteen tuotannonalalle) toimittavien edut.
Several parties claimed that there is no likelihood of recurrence of injury because the Union industry would benefit from the growth of the consumption of ARW globally and in the Union, regardless of an increase in Chinese imports to the Union.
Unionin tuotannonalan etu
In addition, it was claimed that the forecasted increase in consumption would allow Chinese exporting producers to increase their exports to the Union market without exerting any price pressure.
Tutkimuksessa kävi ilmi, että tarkastelua koskevalla tutkimusajanjaksolla unionin tuotannonala oli toipunut Kiinasta peräisin olevan polkumyyntituonnin aiheuttamasta vahingosta.
The investigation showed that significant volumes of Chinese exports are likely to be re-directed to the Union given its attractiveness (recitals 75 to 88).
Jos Kiinan vastaiset toimenpiteet kumottaisiin, on kuitenkin todennäköistä, että vahinko toistuisi, koska unionin tuotannonala olisi alttiina Kiinasta mahdollisesti tulevalle polkumyyntituonnille, jonka määrät olisivat suuria ja joka aiheuttaisi merkittävää hintapainetta.
In addition there are high spare capacities in China that could also be directed to the Union market.
Tämän seurauksena unionin tuotannonalan taloudellinen tilanne todennäköisesti heikkenisi merkittävästi edellä esitetyistä syistä.
Therefore the Chinese exporting producers will be able to take over not only the increased consumption but also sales volumes of the Union producers.
Sitä vastoin toimenpiteiden voimassaolon jatkaminen toisi markkinoille varmuutta ja antaisi unionin tuotannonalalle mahdollisuuden säilyttää myönteinen taloudellinen tilanteensa ja jatkaa investointisuunnitelmiaan, joiden mukaan se aikoo lisätä tuotantokapasiteettiaan vastaamaan sekä alumiinipyörien lisääntyvään kysyntään että niiden koko ajan kehittyviin teknisiin vaatimuksiin.
Consequently even under the scenario of increased consumption there is a high likelihood that the Chinese exports would take over sales volumes and market share to the detriment of the Union industry.
Tämän perusteella päätelmänä on, että voimassa olevien polkumyyntitoimenpiteiden pitäminen voimassa olisi unionin tuotannonalan edun mukaista.
Moreover, concerning prices, these are likely to be at a level lower than Union industry's prices between 8 to 30 % as described in recital 191 and with the effects described in recital 192 that is resulting in a likely recurrence of material injury for the Union industry.
Tuojien etu
This claim is therefore rejected.
Vireillepanovaiheessa otettiin yhteyttä kahdeksaankymmeneen tiedossa olevaan tuojaan/käyttäjään.
On the basis of the above, the Commission concluded that the repeal of the measures would in all likelihood result in a recurrence of injury to the Union industry.
Otantalomakkeeseen vastasi yksitoista yritystä, joista kuusi oli Kiinasta peräisin olevien alumiinipyörien tuojia.
G. UNION INTEREST
Tutkimus osoitti, että kolme näistä kuudesta yrityksestä oli todellisuudessa alumiinipyörien valmistajia, jotka käyttivät alumiinipyöriä autonvalmistuksessa, minkä vuoksi ne katsottiin käyttäjiksi, joiden tilannetta analysoidaan johdanto-osan 250–268 kappaleessa.
In accordance with Article 21 of the basic Regulation, the Commission examined whether maintaining the existing measures against the PRC would be against the interest of the Union as a whole.
Kolmen jäljellä olevan etuyhteydettömän tuojan tuonnin osuus oli alle 2 prosenttia Kiinan kokonaistuonnista tarkastelua koskevan tutkimusajanjakson aikana.
The determination of the Union interest was based on an appreciation of all the various interests involved, including those of the Union industry, importers, users and suppliers to the Union industry (upstream industry).
Ainoastaan yksi edellä tarkoitetuilta kolmelta etuyhteydettömältä tuojalta saatu kyselyvastaus oli riittävän kattava, jotta sitä voitiin käyttää analyysissä.
Interest of the Union industry
Kyseinen tuoja hankki alumiinipyöriä myös muilta kolmansien maiden markkinoilla toimivilta toimittajilta ja tarkasteltavana olevan tuotteen liikevaihto oli vain osa sen kokonaisliiketoiminnasta.
The investigation found that during the RIP the Union industry had recovered from the injury caused by the dumped imports from China.
Tämän perusteella voidaan katsoa, että tulleilla ei ollut merkittävää vaikutusta tämän tuojan yleiseen liiketoimintaan alumiinipyörien osalta.
Should measures against China be repealed it is, however, likely that the injury would recur as the Union industry would be exposed to dumped imports from China potentially in significant volumes and exerting significant price pressure.
Itse asiassa alumiinipyöriin liittyvä liiketoiminta oli kannattavaa.
As a consequence the economic situation of the Union industry would likely deteriorate significantly for the reasons described above.
Tämän perusteella ei ole viitteitä siitä, että toimenpiteiden pitämisellä voimassa olisi sellaista merkittävää kielteistä vaikutusta tuojiin, joka olisi merkittävämpi kuin toimenpiteiden myönteinen vaikutus unionin tuotannonalaan.
On the contrary, maintaining the measures would bring certainty in the market, allowing the Union industry to maintain its positive economic situation and continue its investments plans to increase its production capacities to meet the growing demand as well as the evolving technical requirements of aluminium wheels.
Käyttäjien etu
On this basis it was concluded that the continuation of the anti-dumping measures in force would be in the interest of the Union industry.
Kyselylomakkeet lähetettiin 70:lle tiedossa olleelle käyttäjälle.
Interest of importers
Seitsemän autonvalmistajaa ilmoittautui ja vastasi kyselylomakkeeseen.
Eighty known importers/users were contacted at the initiation stage.
Yhteistyössä toimi myös yksi järjestö, joka edusti alumiinipyörien käyttäjiä sekä sellaisia tuojia, joiden alumiinipyöriä myytiin OEM-segmentillä.
Eleven companies replied to the sampling form, out of which six were importing aluminium wheels from China.
Muita käyttäjiä ei tässä tutkimuksessa toiminut yhteistyössä.
The investigation showed that three out of these six companies were in fact car manufacturers using aluminium wheels in the manufacture of cars and were therefore considered as users whose situation is analysed in recitals 250 to 268.
Yhteistyössä toimineiden käyttäjien tuonnin osuus oli 50,4 prosenttia Kiinasta unioniin suuntautuvasta kokonaistuonnista.
The imports of the remaining three unrelated importers accounted for less than 2 % of the total volume of imports from China during the RIP.
Tutkimus osoitti yleisesti, että autonvalmistajat käyttivät kiinalaisia toimittajia varsin vähän ja että suurin osa niiden käyttämistä alumiinipyöristä ostettiin unionin tuotannonalalta.
Only one of the replies to the questionnaire received from the above three unrelated importers was sufficiently complete to be used in the analysis.
Jotkin yhteistyössä toimineet käyttäjät eivät tuoneet Kiinasta lainkaan, joillakin tuonti oli alle 5 prosenttia niiden tarpeista ja toisilla taas noin 10 prosenttia.
This importer sourced aluminium wheels also from suppliers from other third country markets and the share of turnover of the product concerned in its total activity was only a part of it.
Tutkimus osoitti myös, että eräät käyttäjät hyödynsivät sisäisen jalostuksen menettelyä Kiinasta tulevassa tuonnissaan, tosin rajoitetusti, sillä ne jälleenmyivät lopputuotteen vientimarkkinoilla.
On this basis, it can be considered that the duties did not have a significant impact on the overall activity of this importer linked to aluminium wheels.
Kaikki yhteistyössä toimineet käyttäjät vastustivat toimenpiteitä ja väittivät, että niiden etuna olisi käyttää eri hankintalähteitä.
Indeed, the activity linked to aluminium wheels was profitable.
Kyseiset käyttäjät väittivät, että toimenpiteiden vuoksi ne olisivat riippuvaisia unionin tuottajista, joita on rajallinen määrä.
On this basis, there were no indications that the maintenance of the measures would have a significant negative impact on the importers outweighing the positive impact of the measures on the Union industry.
Tutkimuksessa kävi kuitenkin ilmi, että myös muista kolmansista maista, etenkin Turkista, tuli tuontia, joka tarkastelujakson aikana lisääntyi.
Interest of users
Unioniin kolmansista maista tulevan tuonnin kokonaismäärä lisääntyi 35 prosenttia tarkastelujakson aikana eli nopeammin kuin unionin kulutuksen kasvu.
Questionnaires were sent to around 70 known users.
Näiden havaintojen valossa väite siitä, ettei tarjontaa olisi monipuolisesti saatavilla, hylätään.
Seven car manufacturers came forward by providing a questionnaire reply.
Euroopan autonvalmistajat väittivät, että toimenpiteiden jatkaminen olisi vastoin unionin etua, koska polkumyynnin vastaiset toimenpiteet vaikuttivat kielteisesti unionissa toimivien autonvalmistajien kilpailukykyyn.
One association representing users and importers of aluminium wheels sold in the OEM also cooperated.
Lisäksi ne väittivät, ettei unionin tuotannonalan käytettävissä oleva tuotantokapasiteetti riitä vastaamaan kysyntään unionissa.
No other users cooperated with the investigation.
Lisäksi yksi asianomainen osapuoli väitti, että unionin tuotannonala toisi alumiinipyöriä Kiinasta ja muista kolmansista maista täyttääkseen asiakkaidensa kasvavan kysynnän, johon unionin tuotannonalan tuotantokapasiteetti ei kykene vastaamaan.
The imports of cooperating users accounted for 50,4 % of total imports from the PRC into the Union.
Kuten johdanto-osan 137 kappaleen taulukosta 7 käy ilmi, unionin tuotannonalan kapasiteetin käyttöaste oli tarkastelujakson aikana 88–93 prosentin välillä.
The investigation showed that overall, car manufacturers only rely on Chinese supplies to a limited extent and that most of the aluminium wheels used were purchased from the Union industry.
Tutkimus osoitti kuitenkin, että unionin tuotannonala teki investointeja kapasiteettiinsa pystyäkseen vastaamaan unionissa lisääntyneeseen kysyntään, minkä odotetaan lieventävän väitettyjä mahdollisia puutteita.
Some of the cooperating users did not import from China at all, some imported less than 5 % of their needs from China, while others import up to 10 % of their needs from China.
Näitä investointeja on tarkoitus jatkaa tulevaisuudessa.
The investigation also revealed that certain users benefitted from the inward processing regime on imports from China, albeit to a limited extend, as they resold the final product on export markets.
Mitä tulee väitettyyn unionin tuotannonalan tuontiin Kiinasta ja muista kolmansista maista, tutkimuksessa kävi ilmi, että otokseen valitut unionin tuottajat olivat tuoneet vain erittäin vähäisiä määriä alumiinipyöriä Sveitsistä ja Turkista, mutta ei Kiinasta.
All cooperating users opposed the measures arguing that they would have an interest in diverse sources of supply.
Tämä pätee myös muihin jäljellä oleviin unionin tuottajiin, jotka tarkastelupyynnössä olevien tietojen mukaan toivat alumiinipyöriä hyvin pieniä määriä eli alle 500000 yksikköä, mikä on alle 1 prosentti unionin tuotannosta tarkastelua koskevalla tutkimusajanjaksolla.
These users claimed that measures would make them dependent on a limited number of Union producers.
Lisäksi on huomattava, että tuonti muista kolmansista maista kasvoi tarkastelujaksolla, minkä vuoksi polkumyynnin vastaisten toimenpiteiden ei pitäisi estää käyttäjiä tuomasta alumiinipyöriä Kiinasta vaan ainoastaan poistaa vääristymät ja varmistaa tasavertaiset toimintaedellytykset Kiinan ja unionin tuotannonalalle.
However, the investigation showed the existence of imports from other third countries, in particular Turkey which increased during the period considered.
Näin ollen asiaa koskevat väitteet hylättiin.
Overall import volumes from other third countries into the Union increased by 35 % during the period considered which is faster than the progression of the Union consumption.
Autonvalmistajien tuotannonalan kilpailukyvyn osalta tutkimus osoitti, että sisäisen jalostuksen menettelyn ansiosta autonvalmistajat pystyvät välttämään alumiinipyörien polkumyyntitullien maksamisen, jos pyörät asennetaan ajoneuvoihin, jotka myydään vientimarkkinoille.
In the light of these findings the argument of a lack of diversity of supply is rejected.
Tarkastelujakson aikana tuonti Kiinasta sisäisen jalostuksen menettelyssä oli 21–28 prosenttia Kiinasta peräisin olevasta kokonaistuonnista.
The European car manufacturers claimed that the continuation of the measures would be against the Union interest since the anti-dumping measures adversely affected the competitiveness of car manufacturers in the Union.
Samat osapuolet väittivät lisäksi, että useilla voimassa olevilla polkumyyntitulleilla olisi alumiinipyörien lisäksi kumulatiivinen vaikutus autonvalmistajien käyttämiin osiin, kuten kiinnittimiin, ruostumattomaan teräkseen, valssilankaan, orgaanisella aineella pinnoitettuihin teräslevyihin, erikoislujaan lankaan ja molybdeenilankaan, millä olisi kielteinen vaikutus niiden tilanteeseen.
They also claimed that the Union industry would not have sufficient available production capacity to meet the demand in the Union.
Tutkimuksessa todettiin, että toimenpiteiden kustannusvaikutus alumiinipyöriin on vähäinen (enintään 0,2 prosenttia).
One interested party alleged in addition that the Union industry would import aluminium wheels from China and other third countries to satisfy the increasing demand of their customers that cannot be fulfilled by the Union industry's production capacity.
Tämä päätelmä perustuu siihen, että tämän tutkimuksen tulosten mukaan alumiinipyörien osuus auton kustannuksista on vain noin 1 prosentti.
As shown in Table 7 in recital 137 the capacity utilisation rate of the Union industry was between 88 % and 93 % during the period considered.
Sen vuoksi väitettä merkittävästä kielteisestä kustannusvaikutuksesta ei voida pitää merkittävänä ja se hylätään.
However, the investigation has also shown that the Union industry has been investing in an increase of the capacity to meet the increased demand in the Union and which is expected to mitigate the possible claimed shortages.
Muita osia koskevien voimassa olevien polkumyynnin vastaisten toimenpiteiden kumulatiivisesta vaikutuksesta kyseiset osapuolet eivät toimittaneet mitään erityistä näyttöä.
These investments are planned to continue in the future.
Tutkimuksessa ei sen vuoksi voitu tarkistaa esitettyjä väitteitä ja ne oli hylättävä.
Finally as concerns the alleged imports of the Union industry from China and other third countries the investigation showed that the sampled Union producers had imported only negligible volumes of aluminium wheels and imports were made from Switzerland and Turkey but not from China.
Päätelmistä ilmoittamisen jälkeen yksi asianomainen osapuoli väitti, että unionin tuotannonalan ja kolmansien maiden tavarantoimittajien käytettävissä olevan kapasiteetin puutteella OEM-segmentillä oli merkittävä vaikutus autonvalmistajiin unionissa.
This is also true for the remaining Union producers which, according to the information available in the request, imported aluminium wheels in very small quantities, i.e. less than 500000 units, corresponding to less than 1 % of the Union production during the RIP.
Ne väittivät, ettei niillä ole muuta mahdollisuutta kuin tuoda kiinalaisia alumiinipyöriä ja että voimassa olevilla polkumyyntitulleilla on suora kustannusvaikutus niiden tuontiin.
It is moreover noted that imports from other third countries increased during the period considered and that therefore anti-dumping measures should not prevent the users from importing aluminium wheels from the PRC but merely eliminate the distortions and ensure the level playing field between the Chinese and the Union industry.
Lisäksi väitettiin, että unionin tuotannonalan kapasiteetissa olevilla puutteilla on ollut kielteinen vaikutus autonvalmistajien tuottavuuteen ja kilpailukykyyn ja että komissio ei ole ottanut huomioon polkumyyntitullien välillisiä kustannusvaikutuksia autonvalmistajien tilanteeseen.
The claims made in this regard were therefore rejected.
Tutkimuksessa todettiin kuitenkin, että vastatakseen lisääntyvään kysyntään unionissa ja lieventääkseen kyseisiä väitettyjä puutteita unionin tuotannonala on investoinut kapasiteetin kasvattamiseen.
As regards the competitiveness of the car manufacturer industry the investigation has shown that due to the inward processing regime the car manufacturers were able to avoid paying anti-dumping duties on aluminium wheels installed in vehicles which are sold to export markets.
Sen vuoksi kapasiteetissa olevia puutteita koskeva väite hylätään.
During the period considered Chinese imports under the inward processing regime varied between 21 % to 28 % of the total Chinese imports.
Kustannusvaikutuksen osalta tutkimuksessa todettiin, kuten johdanto-osan (262) kappaleessa selitetään, että alumiinipyöriin kohdistetuilla toimenpiteillä oli ainoastaan hyvin rajallinen vaikutus autonvalmistajien kokonaiskustannuksiin ja sen vuoksi tämä väite hylätään.
The same parties further claimed that the cumulative effect of several anti-dumping duties in force on several inputs of the car manufacturers such as fasteners, stainless steel, wire rod, organic coated steel, high tenacity yarn and molybdenum wires in addition to aluminium wheels would have a negative impact on their situation.
Lopuksi todetaan, että koska polkumyyntitoimenpiteiden tavoitteena tai vaikutuksena ei ole estää käyttäjiä tuomasta Kiinasta peräisin olevia alumiinipyöriä, kyseisen osapuolen väittämät välilliset kustannukset eivät myöskään liity suoraan kyseisiin tulleihin.
The investigation found that cost impact of measures on aluminium wheel is limited, with a maximum cost impact of 0,2 %.
Sama osapuoli väitti myös, että suunnitellut kapasiteetin laajennukset eivät riitä vastaamaan kasvavaan kysyntään vuoteen 2020 asti ja että unionin tuotannonala ei ole perustellut väitettään, jonka mukaan se on lisäämässä kapasiteettiaan.