natgillin/translations-raw huggingface dataset:
End-of-series vehicles, as defined in point (22) of Article 3 of Directive 2007/46/EC, which are type-approved and measured in accordance with the NEDC, may be placed on the market for a period of 12 months from the date on which validity of the EC type-approval expired, i.e. until 31 August 2019.
Saman auton WLTP-arvot tulevat monissa tapauksissa olemaan suurempia kuin NEDC-arvot.
As a consequence, from 1 September 2019 all new passenger cars placed on the Union market are to be tested in accordance with the WLTP.
Toisin kuin NEDC:ssä, WLTP:n avulla määritetään polttoaineenkulutus- ja hiilidioksidipäästöt kullekin yksittäiselle ajoneuvolle siten, että niissä on otettu huomioon ajoneuvon ominaisuudet ja lisävarusteet, jotka vaikuttavat näihin arvoihin.
During the phasing-in of the WLTP, the EC vehicle type-approval certificate and the certificate of conformity are to mention fuel consumption and CO2 emission values type-approved and measured in accordance with the NEDC and/or the WLTP.
Tämän ansiosta kuluttajille pitäisi pystyä tarjoamaan entistä tarkempia ja realistisempia tietoja kustakin uudesta henkilöautosta ja tietyn automallin tapauksessa polttoaineenkulutus- ja hiilidioksidipäästöarvojen mahdollisesta vaihteluvälistä.
For passenger cars type-approved in accordance with the WLTP, both WLTP and NEDC fuel consumption and CO2 emission values will be recorded in the certificate of conformity.
Polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä koskevissa testeissä saadut arvot kirjataan eri testivaiheiden osalta.
For that transitional period of phasing-in of the WLTP, it is therefore important to clarify which values are to be used for consumer information purposes pursuant to Directive 1999/94/EC to ensure that consumer information remains comparable across all new passenger cars and all Member States.
NEDC:n mukaisesti tyyppihyväksytyistä ajoneuvoista määritetään kaupunki- ja maantieajo-olosuhteita koskevat arvot sekä yhdistetyt ja painotetut yhdistetyt arvot.
It is very likely that the fuel consumption and CO2 emissions values measured in accordance with the WLTP will be different from the ones measured in accordance with the NEDC.
WLTP:n mukaisesti tyyppihyväksytyistä ajoneuvoista määritetään hidasta, keskinopeaa, nopeaa ja moottoritienopeutta koskevat arvot sekä yhdistetyt ja painotetut yhdistetyt arvot.
WLTP values will in many cases be higher compared to NEDC values for the same car.
Vertailtavuuden varmistamiseksi kuluttajien saataville olisi saatettava ainakin soveltuvasta testistä saadut yhdistetyt arvot.
Furthermore, in contrast to the NEDC, the WLTP will provide for specific fuel consumption and CO2 emission values for each individual vehicle reflecting the vehicle specifications and optional equipment that affect those values.
Jos kuluttajien saataville saatetaan direktiivissä 1999/94/EY edellytetyissä merkinnöissä, oppaissa, julisteissa tai mainosjulkaisuissa ja myynninedistämisaineistossa esitettävistä tiedoista erillään sellaisia polttoaineenkulutus- tai hiilidioksidipäästötietoja, jotka perustuvat valmistajien vapaaehtoisiin järjestelmiin kuuluviin yhdenmukaistamattomiin testausmenetelmiin, kuluttajille olisi tehtävä täysin selväksi, että tällaiset arvot perustuvat yhdenmukaistamattomiin testausmenetelmiin.
That should be able to provide consumers with more precise and realistic information on each new passenger car or, in the case of a given car model, on the range of possible fuel consumption and CO2 emission values.
Kuluttajille olisi kerrottava, että uusien henkilöautojen polttoaineenkulutuksen tai hiilidioksidipäästöjen vertailemisessa olisi käytettävä sellaisia arvoja, jotka on mitattu ja tyyppihyväksytty yhdenmukaistetulla EU-testausmenetelmällä.
Test results on fuel consumption and CO2 emission values are recorded for different test phases.
Saattaessaan direktiivin 1999/94/EY osaksi kansallista lainsäädäntöään jotkin jäsenvaltiot ovat päättäneet sisällyttää ajoneuvoihin kiinnitettäviin merkintöihin ajoneuvon polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä koskevien tietojen lisäksi tietoja myös ilman epäpuhtauksista.
For vehicles type-approved in accordance with the NEDC, values are provided for ‘urban’ and ‘extra-urban’ conditions as well as ‘combined’ and ‘weighted, combined’ values.
Jotta kuluttajat varmasti ymmärtäisivät täysin, mitä siirtymisestä WLTP:n käyttöön seuraa, kaikkien asianomaisten osapuolten olisi järjestettävä tai panoksellaan tuettava tiedotuskampanjoita, joissa selostetaan uuden testausmenetelmän vaikutuksia polttoaineenkulutus- ja hiilidioksidipäästöarvoihin.
For vehicles type-approved in accordance with the WLTP, values are provided for ‘low’, ‘medium’, ‘high’, and ‘extra high’ as well as ‘combined’ and ‘weighted, combined’ values.
Näiden tiedotuskampanjoiden osallistujakuntaan olisi lukeuduttava viranomaiset, kuluttajajärjestöt, ympäristö- ja kansalaisjärjestöt, autoilijoiden järjestöt ja autoteollisuus.
In order to ensure comparability at least the ‘combined’ values of the applicable test method should be made available to consumers.
Kuultuaan maantieajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä koskevan politiikan kehittämistä ja täytäntöönpanoa käsittelevää asiantuntijaryhmää, teollisuuden asiantuntijoita, kuluttajajärjestöjä ja muita valtiosta riippumattomia järjestöjä ja jäsenvaltioita komissio katsoo, että on aiheellista antaa suosituksia siitä, miten uusien henkilöautojen viralliset polttoaineenkulutus- ja hiilidioksidipäästöarvot olisi ilmoitettava kuluttajille suunnattavassa tiedotuksessa.
Where separate from the labels, guides, posters or promotional literature and material required under Directive 1999/94/EC information relating to fuel consumption or CO2 emissions is made available to consumers based on non-harmonised test protocols within the scope of voluntary schemes by manufacturers, consumers should be made fully aware that such values are based on non-harmonised test protocols.
Olisi annettava suositus, jonka avulla kuluttajat voivat tehdä tietoon perustuvan valinnan ja jolla edistetään direktiivin 1999/94/EY yhdenmukaista soveltamista koko unionissa.
When transposing Directive 1999/94/EC, some Member States have chosen to include also information about air pollutants on the car labels in addition to the information on fuel consumption and specific CO2 emissions.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN SUOSITUKSEN:
With the introduction of the WLTP and the real driving emission (RDE) test procedure and with the new requirements for declaring a maximum value of real-driving emissions on the certificate of conformity of new cars [6], information on air pollutants will be available as of 1 September 2017 for all new vehicle types and as of 1 September 2019 for all new vehicles.
Jäsenvaltioiden olisi varmistettava, että kun kuluttajien saataville saatetaan direktiivin 1999/94/EY 2 artiklan 5 kohdassa määritelty virallinen polttoaineenkulutus ja 2 artiklan 6 kohdassa määritellyt viralliset ajoneuvokohtaiset hiilidioksidipäästöt, käytetään uusien rekisteröityjen autojen vaatimustenmukaisuustodistuksiin kirjattuja NEDC-arvoja 31 päivään joulukuuta 2018 asti, minkä jälkeen kaikki unionin markkinoille saatettavat uudet ajoneuvot on testattava ja tyyppihyväksyttävä WLTP-menetelmän mukaisesti.
In line with the recommendation by the European Parliament following the inquiry into emission measurements in the automotive sector [7], Member States should consider whether to make such information available to consumers with a view to raising awareness and enabling consumers to make an informed choice when purchasing a car.
Jäsenvaltioiden olisi 1 päivästä tammikuuta 2019 varmistettava, että kuluttajille tarjottavissa tiedoissa käytetään vain WLTP-pohjaisia polttoaineenkulutus- ja hiilidioksidipäästöarvoja.
In order to ensure that consumers fully understand the implications of the change to the WLTP, all concerned parties should run or contribute to information campaigns to explain the effects of the new test procedure on fuel consumption and CO2 emission values.
Jäsenvaltioiden olisi varmistettava, että 1 päivän tammikuuta 2019 jälkeen, kun sarjan viimeisten ajoneuvojen osalta käytettävissä voi edelleen olla vain NEDC-pohjaisia arvoja, näiden arvojen yhteyteen liitetään lauseke, jossa todetaan, että kyseinen ajoneuvo on sarjan viimeisiä ajoneuvoja ja että arvot eivät ole vertailukelpoisia suhteessa WLTP-pohjaisiin arvoihin.
Those information campaigns should involve public authorities, consumer organisations, environmental and non-governmental organisations, driver associations, and the car industry.
Jäsenvaltioiden olisi varmistettava, että myyntipaikassa kuhunkin uuteen henkilöautoon kiinnitetyssä tai sen lähelle sijoitetussa merkinnässä annetaan tiedot merkinnässä tarkoitetun ajoneuvon virallisesta polttoaineenkulutuksesta ja virallisista ajoneuvokohtaisista hiilidioksidipäästöarvoista.
After having conducted consultations with the Expert Group for policy development and implementation of CO2 from road vehicles, with experts from industry, consumer organisations and other non-governmental organisations and Member States, the Commission considers it appropriate to provide recommendations as to how the official fuel consumption and official specific emissions of CO2 of new passenger cars should be expressed for consumer information purposes.
Jäsenvaltioiden olisi varmistettava, että polttoainetaloutta ja hiilidioksidipäästöjä koskevassa oppaassa samoin kuin myyntipaikassa esillä olevassa julisteessa tai aineistossa annetaan tiedot niissä tarkoitetun ajoneuvon virallisesta polttoaineenkulutuksesta ja virallisista ajoneuvokohtaisista hiilidioksidipäästöarvoista.
A recommendation should be adopted to enable consumers to make an informed choice and to encourage a harmonised application of Directive 1999/94/EC throughout the Union.
Jos samaan malliin kuuluu useita variantteja ja/tai versioita, olisi esitettävä ne arvot, jotka koskevat ryhmän sitä yksittäistä ajoneuvoa, jonka arvot ovat suurimmat.
The measures provided for in this Recommendation are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 10 of Directive 1999/94/EC,
Jäsenvaltioiden olisi varmistettava, että myynninedistämisaineistossa, jossa viitataan uuteen henkilöautomalliin, -versioon tai -varianttiin, annetaan tiedot siinä tarkoitetun ajoneuvon virallisesta polttoaineenkulutuksesta ja virallisista ajoneuvokohtaisista hiilidioksidipäästöarvoista.
HAS ADOPTED THIS RECOMMENDATION:
Jos malleja on useita, jäsenvaltioiden olisi varmistettava, että tiedoissa annetaan tiedot virallisesta polttoaineenkulutuksesta ja virallisista ajoneuvokohtaisista hiilidioksidipäästöarvoista kaikkien asianomaisten ajoneuvojen osalta taikka kaikkien asianomaisten ajoneuvojen huonoimpien ja parhaimpien arvojen vaihteluväli.
Member States should ensure that the NEDC values recorded in the certificates of conformity of new registered cars are used for the purpose of communicating the official fuel consumption and official specific emissions of CO2, as defined in points (5) and (6) of Article 2 of Directive 1999/94/EC, to consumers until 31 December 2018, after which date all new vehicles placed on the Union market are to be tested and type-approved in accordance with WLTP.
WLTP-menetelmän mukaisesti tyyppihyväksyttyjen ajoneuvojen huonoimpien ja parhaiden arvojen olisi edustettava markkinoilla saatavilla olevien uusien henkilöautojen arvoja sellaisina kuin ne on kirjattu vaatimustenmukaisuustodistuksiin.
From 1 January 2019, Member States should ensure that only WLTP fuel consumption and CO2 emission values are used for consumer information purposes.
Jäsenvaltioiden olisi varmistettava, että sähköisesti jaettavassa myynninedistämisaineistossa, jonka avulla kuluttajat voivat virtuaalisesti ”rakentaa” oman ajoneuvonsa esimerkiksi verkkotyökalulla, on selvästi osoitettava kuluttajille, kuinka eri varusteet ja lisävarusteet vaikuttavat WLTP:n mukaisesti tyyppihyväksyttyihin ja mitattuihin polttoaineenkulutus- ja hiilidioksidipäästöarvoihin.
Member States should ensure that after 1 January 2019, when end-of-series vehicles may still have NEDC values only, those values are accompanied by a disclaimer that the vehicle is an end-of-series vehicle and that the values are not comparable to values based on the WLTP.
Jos jäsenvaltiot sallivat WLTP-pohjaisten polttoaineenkulutus- ja hiilidioksidipäästöarvojen antamisen lisätietona ennen 1 päivää tammikuuta 2019, jotta kuluttajat saisivat mahdollisimman pian käyttöönsä sellaiset polttoaineenkulutus- ja hiilidioksidipäästöarvot, jotka edustavat paremmin todellisia ajo-olosuhteita, jäsenvaltioiden olisi varmistettava, että nämä lisätiedot esitetään selvästi ja erillisinä direktiivissä 1999/94/EY merkinnöistä, oppaista, julisteista tai mainosjulkaisuista ja myynninedistämisaineistosta ja että niissä on seuraava maininta:
Member States should ensure that the label which is attached to or displayed near each new passenger car at the point of sale includes information on the official fuel consumption and official specific CO2 emission values of the vehicle to which it refers.
syyskuuta 2017 lähtien tietyt uudet ajoneuvot tyyppihyväksytään käyttäen yhdenmukaistettua kevyiden hyötyajoneuvojen kansainvälistä testimenetelmää (WLTP), joka on uusi, entistä todenmukaisempi testausmenetelmä polttoaineenkulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen mittaamiseen.
Member States should ensure that the guide on fuel economy and CO2 emissions as well as the poster or display to be displayed at the point of sale includes information on the official fuel consumption and official specific CO2 emission values of the vehicle to which it refers.
1. syyskuuta 2018 lähtien WLTP korvaa täysin nykyisen testausmenetelmän NEDC:n (uusi eurooppalainen ajosykli).
Where several variants and/or versions are grouped under one model, the values to be given should be those of the individual vehicle with the highest values within that group.
Koska testausolosuhteet ovat WLTP:ssä realistisemmat, WLTP:n mukaisesti mitatut polttoaineenkulutus- ja hiilidioksidipäästöarvot ovat monissa tapauksissa suuremmat kuin NEDC:n mukaisesti mitatut arvot.”
Member States should ensure that promotional material containing a reference to any particular new passenger car model, version or variant includes information on the official fuel consumption and official specific CO2 emission values of the vehicle to which it refers.
Jäsenvaltioiden olisi varmistettava, että kuluttajille annetaan ennen autonhankintapäätöstä tietoja polttoaineenkulutus- ja hiilidioksidipäästöarvojen muuttumisesta WLTP:n käyttöönoton vuoksi ja niistä vaikutuksista, joita näillä muutoksilla voi olla rekisteröintihetkellä.
Where more than one model is specified, Member States should ensure that the information includes the official fuel consumption and official specific CO2 emission values of all the vehicles to which it refers or the range between the worst and best values of all the vehicles to which it refers.
Jäsenvaltioiden olisi varmistettava, että virallisen polttoaineenkulutuksen ja virallisten ajoneuvokohtaisten hiilidioksidipäästöarvojen yhteydessä annetaan vähintään asianomaisella testausmenetelmällä mitatut yhdistetyt arvot.
For vehicles type-approved in accordance with the WLTP, the worst and best values should reflect the values of the new passenger cars available on the market, as recorded in the certificates of conformity.
Jos kuluttajien saataville saatetaan direktiivissä 1999/94/EY edellytetyissä merkinnöissä, oppaissa, julisteissa tai mainosjulkaisuissa ja myynninedistämisaineistossa esitettävistä tiedoista erillään sellaisia polttoaineenkulutus- tai hiilidioksidipäästötietoja, jotka perustuvat valmistajien vapaaehtoisiin järjestelmiin kuuluviin yhdenmukaistamattomiin testausmenetelmiin, jäsenvaltioiden olisi varmistettava, että niissä on seuraava maininta:
Member States should ensure that promotional material distributed by electronic means which allow consumers to configure a specific vehicle, such as online car configurators, clearly demonstrate to consumers how different specific equipment and optional extras affect the fuel consumption and CO2 emission values type-approved and measured in accordance with the WLTP.
”Esitetyt polttoaineenkulutus- tai hiilidioksidipäästöarvot perustuvat yhdenmukaistamattomiin testausmenetelmiin.
In case Member States allow that WLTP fuel consumption and CO2 emission values are provided as additional information prior to 1 January 2019 in order to provide consumers as early as possible with access to CO2 emission and fuel consumption values that are more representative of real driving conditions, Member States should ensure that the additional information is presented clearly and separate from the labels, guides, posters or promotional literature and material required under Directive 1999/94/EC and that it contains the following information:
Ne esitetään vain tiedotustarkoituksissa.
‘From 1 September 2017, certain new vehicles will be type-approved using the World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), which is a new, more realistic test procedure for measuring fuel consumption and CO2 emissions.
Yhdenmukaistettuun EU-testausmenetelmään perustuvia uusien henkilöautojen polttoaineenkulutuksen tai hiilidioksidipäästöjen vertailtaessa olisi käytettävä virallisia polttoaineenkulutus- tai hiilidioksidiarvoja [lisätään linkki, jonka kautta nämä arvot ovat saatavilla].”
From 1 September 2018 the WLTP will fully replace the New European Drive Cycle (NEDC), which is the current test procedure.
Jäsenvaltioiden olisi harkittava mahdollisuutta sisällyttää myös kunkin ajoneuvon vaatimustenmukaisuustodistukseen kirjatut todellisissa ajo-olosuhteissa syntyviä ilman epäpuhtauksia koskevat tiedot merkintään, joka kiinnitetään kuhunkin uuteen ajoneuvoon tai sijoitetaan sen lähelle myyntipaikassa.
Due to more realistic test conditions, the fuel consumption and CO2 emissions measured under the WLTP are in many cases higher compared to those measured under the NEDC.’.
Jäsenvaltioiden olisi varmistettava, että käynnistetään asianmukaisia tiedotuskampanjoita, joissa selostetaan kuluttajille WLTP.n käyttöönottoa ja sen vaikutuksia polttoaineenkulutus- ja hiilidioksidipäästöarvoihin.
Member States should ensure that consumers, before taking a decision on the purchase of a car, are informed about the changes in fuel consumption and CO2 emission values resulting from the introduction of the WLTP and about the implications that those changes may have at the time of registration.
Etenkin olisi selostettava näiden arvojen nousua verrattuna NEDC:llä saatuihin arvoihin sekä eri testivaiheissa saatujen arvojen merkitystä.
Member States should ensure that the official fuel consumption and official specific CO2 emission values include at least the ‘combined’ values measured in accordance with the relevant test procedure.
Tämä suositus on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Where information relating to fuel consumption or CO2 emissions based on non-harmonised test protocols within the scope of voluntary schemes by manufacturers is provided to consumers separate from the labels, guides, posters or promotional literature and material required under Directive 1999/94/EC, Member States should ensure that such information includes the following information:
Tehty Brysselissä 31 päivänä toukokuuta 2017.
‘The fuel consumption or CO2 emission values provided are based on non-harmonised test protocols.
Komission puolesta
They are provided for information purposes only.
Komission jäsen
In order to compare new passenger car's fuel consumption or CO2 emission values, based on a harmonised EU test protocol, official fuel consumption or CO2 emission values should be used [insert hyperlink to where these values are available].’.
EYVL L 12, 18.1.2000, s. 16.
Member States should consider the possibility of also including the information regarding the maximum value for real-driving air pollutants declared on each vehicle's certificate of conformity on the label which is attached to or displayed near each new passenger car at the point of sale.
Komission asetus C(2017) 3521, annettu 1 päivänä kesäkuuta 2017, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täydentämisestä, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 ja komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 muuttamisesta ja asetuksen (EY) N:o 692/2008 kumoamisesta (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä).
Member States should ensure that appropriate information campaigns are launched to explain to consumers the introduction of the WLTP and its implications for fuel consumption and CO2 emission values, in particular the increase in those values compared to the values derived under the NEDC, and the meaning of the values resulting from different test phases.
Komission asetus (EY) N:o 692/2008, annettu 18 päivänä heinäkuuta 2008, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta (EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1).
This Recommendation is addressed to the Member States.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 715/2007, annettu 20 päivänä kesäkuuta 2007, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta (EUVL L 171, 29.6.2007, s. 1).
Done at Brussels, 31 May 2017.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/46/EY, annettu 5 päivänä syyskuuta 2007, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (puitedirektiivi) (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1).
For the Commission
Komission asetus (EU) 2016/646, annettu 20 päivänä huhtikuuta 2016, asetuksen (EY) N:o 692/2008 muuttamisesta kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 6) osalta (EUVL L 109, 26.4.2016. s. 1).
Member of the Commission
WLTP otetaan käyttöön vaiheittain siten, että sitä sovelletaan 1 päivästä syyskuuta 2017 uusiin henkilöautotyyppeihin, sellaisina kuin ne kuvataan direktiivin 2007/46/EY liitteessä II olevassa B osassa, ja sitten 1 päivästä syyskuuta 2018 uusiin henkilöautoihin.
OJ L 12, 18.1.2000, p. 16.
Direktiivin 2007/46/EY 3 artiklan 22 kohdassa olevan määritelmän mukaisia sarjan viimeisiä ajoneuvoja, joiden osalta tyyppihyväksyntä ja mittaukset on tehty NEDC:n mukaisesti, voidaan saattaa markkinoille kahdentoista kuukauden ajan siitä päivästä, jona EY-tyyppihyväksynnän voimassaolo päättyy, eli 31 päivään elokuuta 2019.
Commission Regulation C(2017) 3521 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (not yet published in the Official Journal).
Tästä seuraa, että 1 päivästä syyskuuta 2019 kaikki unionin markkinoille saatettavat uudet henkilöautot on testattava WLTP:n mukaisesti.