natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Done at Brussels, 2 June 2017.
Komission asetus (EU) 2017/1151, annettu 1 päivänä kesäkuuta 2017, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täydentämisestä, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 ja komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 muuttamisesta ja asetuksen (EY) N:o 692/2008 kumoamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
Muutetaan asetuksen (EY) N:o 443/2009 liitteet I ja II seuraavasti:
1).
Lisätään liitteeseen I kohdat 3, 4 ja 5 seuraavasti:
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Valmistajan päästötavoite vuodelle 2021 lasketaan seuraavasti:
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
WLTP-päästötavoite
679).
jossa
ANNEX
on vuoden 2020 päästötavoite laskettuna tämän liitteen 1 kohdan c alakohdan mukaisesti.
Annex I and II to Regulation (EC) No 443/2009 are amended as follows:
Vuodesta 2021 alkaen valmistajan päästötavoite lasketaan seuraavasti:
In Annex I, the following points 3, 4 and 5 are added:
Päästötavoite = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
Where:
Mø on 1 kohdassa määritelty uusien ajoneuvojen keskimääräinen massa (M) tavoitevuonna kilogrammoina (kg)
is the average specific emissions of CO2 in 2020 determined in accordance with Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151 and calculated in accordance with the sixth indent in the second paragraph of Article 4 of this Regulation, without including CO2 savings resulting from the application of Articles 5a and 12 of this Regulation;
vastaa 1 kohdassa esitettyä määritelmää
is the average specific emissions of CO2 in 2020 determined in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 and calculated in accordance with the sixth indent in the second paragraph of Article 4 of this Regulation without including CO 2 savings resulting from the application of Articles 5a and 12 of this Regulation;
on 1 kohdassa määritelty uusien ajoneuvojen keskimääräinen massa (M) vuonna 2020 kilogrammoina (kg)
is the 2020 specific emission target calculated in accordance with point 1(c) of this Annex.
on viitevuonna 2020 sovellettava arvo M0.
Starting from 2021, the specific emission target for a manufacturer shall be calculated as follows:
Jos valmistajalle on myönnetty NEDC-pohjaista päästötavoitetta koskeva poikkeus vuonna 2021, lasketaan WLTP-pohjainen poikkeustavoite seuraavasti:
Specific emission target = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
vastaa 3 kohdassa esitettyä määritelmää
is the 2021 specific emission reference target calculated in accordance with point 3;
on komission tämän asetuksen 11 artiklan mukaisesti myöntämä vuoden 2021 päästötavoite.
a is as defined in point 1(c);
Muutetaan liite II seuraavasti:
Mø is the average of the mass (M) as defined in point 1 of the new registered vehicles in the target year in kilograms (kg);
Korvataan A osassa oleva 1 kohta seuraavasti:
is as defined in point 1;
Jäsenvaltioiden on kultakin kalenterivuodelta kerättävä alueellaan rekisteröidyistä uusista henkilöautoista seuraavat yksityiskohtaiset tiedot:
is the average of the mass (M) as defined in point 1 of the new registered vehicles in 2020 in kilograms (kg);
valmistaja
is the M0 value applicable in the reference year 2020.
tyyppihyväksynnän numero ja sen laajennus
For a manufacturer that has been granted a derogation with regard to a specific NEDC based emission target in 2021, the WLTP based derogation target shall be calculated as follows:
tyyppi, variantti ja versio (tapauksen mukaan)
is as defined in point 3;
merkki ja kauppanimi
is the 2021 specific emission target granted by the Commission pursuant to Article 11 of this Regulation.
hyväksytyn ajoneuvotyypin luokka
Annex II is amended as follows:
uusien rekisteröintien kokonaismäärä
in Part A, point 1 is replaced by the following:
ajokuntoisen ajoneuvon massa
Member States shall, for each calendar year, record the following detailed data for each new passenger car registered in their territory:
hiilidioksidipäästöt (NEDC ja WLTP)
the manufacturer;
jalanjälki: akseliväli, ohjaavan akselin ja muun akselin raideväli
the type-approval number with its extension;
polttoainetyyppi ja polttoaineen käyttötapa
the type, variant, and version (where applicable);
sylinteritilavuus
make and commercial name;
sähköenergiankulutus
category of vehicle type-approved;
innovatiivisen teknologian tai innovatiivisten teknologioiden ryhmän koodi sekä kyseisen teknologian avulla saavutetut hiilidioksidipäästövähennykset
total number of new registrations;
suurin nettoteho
mass in running order;
ajoneuvon valmistenumero
the specific emissions of CO2 (NEDC and WLTP);
WLTP-testimassa
footprint: the wheel base, the track width steering axle and the track width other axle;
täytäntöönpanoasetuksen (EU) […/…] [Korrelaatio] liitteessä I olevassa 3.2.8 kohdassa tarkoitetut poikkeama- ja tarkastuskertoimet
the fuel type and fuel mode;
rekisteröidyn ajoneuvon luokka.
engine capacity;
Kalenterivuoden 2017 osalta g alakohdassa tarkoitetut WLTP:n mukaisia hiilidioksidipäästöjä koskevat tiedot ja l alakohdassa tarkoitetut WLTP:n mukaisia ekoinnovaatiosäästöjä koskevat tiedot sekä n, o ja q alakohdassa tarkoitetut tiedot voidaan kuitenkin toimittaa vapaaehtoiselta pohjalta.
electric energy consumption;
Jäsenvaltioiden on kalenterivuodesta 2018 alkaen asetettava komission saataville 8 artiklan mukaisesti kaikki tässä kohdassa luetellut parametrit C osassa olevassa 2 jaksossa täsmennetyssä muodossa.
code for the innovative technology or group of innovative technologies and the CO2 emissions reduction due to that technology (NEDC and WLTP);
Jäsenvaltioiden on asetettava f alakohdassa tarkoitetut tiedot saataville kalenterivuosilta 2017 ja 2018.”
maximum net power;
Korvataan C osa seuraavasti:
the vehicle identification number;
”C OSA – Toimitettavien tietojen muoto
WLTP test mass;
Kunakin vuonna jäsenvaltioiden on toimitettava A osan 1 ja 3 kohdassa tarkoitetut tiedot seuraavissa muodoissa:
deviation and verification factors referred to in point 3.2.8 of Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1153;
1 jakso – Yhdistetyt seurantatiedot
category of vehicle registered.
Jäsenvaltio [3]
However, for the calendar year 2017, the data referred to in point (g), as regards WLTP CO2 emissions values, and in point (l), as regards WLTP eco-innovation savings, as well as the data referred to in points (n), (o) and (q), may be reported on a voluntary basis.
Vuosi
Starting from calendar year 2018, Member States shall make available to the Commission, in accordance with Article 8, all parameters listed in this point as specified in the format in Section 2 of Part C.
Tietolähde
Member States shall make available the data referred to in point (f) for calendar years 2017 and 2018.’
EY-tyyppihyväksynnän piiriin kuuluvien uusien henkilöautojen uusien rekisteröintien kokonaismäärä
Part C is replaced by the following:
Yksittäishyväksyttyjen uusien henkilöautojen uusien rekisteröintien kokonaismäärä
‘PART C — Format for the transmission of data
Kansallisesti pieninä sarjoina hyväksyttyjen uusien henkilöautojen uusien rekisteröintien kokonaismäärä
For each year, Member States shall report the information specified in points 1 and 3 of part A in the following formats:
2 jakso – Yksityiskohtaiset seurantatiedot – yhtä ajoneuvoa koskeva tietue
Section 1 — Aggregated monitoring data
Viittaus A osan 1 kohtaan
Member State [3]
Yksityiskohtaiset tiedot rekisteröityä ajoneuvoa kohti
Year
Valmistajan nimi – EU:n vakionimike
Data source
Valmistajan nimi, OEM-ilmoitus
Total number of new registrations of new passenger cars subject to EC type-approval
Valmistajan nimi jäsenvaltion rekisterissä [4]
Total number of new registrations of new individually approved passenger cars
Tyyppihyväksynnän numero ja laajennus
Total number of new registrations of new passenger cars approved as national small series
Tyyppi
Section 2 — Detailed monitoring data — one vehicle record
Variantti
Reference to Point 1 of Part A
Versio
Detailed data per vehicle registered
Merkki ja kauppanimi
Manufacturer name EU standard denomination
Hyväksytyn ajoneuvotyypin luokka
Manufacturer name OEM declaration
Uusien rekisteröintien kokonaismäärä (vuodet 2017 ja 2018)
Manufacturer name in Member State registry [4]
Ajokuntoisen ajoneuvon massa
Type approval number and its extension
Hiilidioksidipäästöt (yhdistetty)
Type
NEDC-arvo
Variant
WLTP-arvo (vuodesta 2019 alkaen)
Version
Akseliväli
Make and commercial name
Ohjaavan akselin raideleveys (akseli 1)
Category of vehicle type approved
Toisen akselin raideleveys (akseli 2)
Total number of new registrations (for 2017 and 2018)
Polttoainetyyppi
Mass in running order
Polttoaineen käyttötapa
Specific CO2 emissions (combined)
Sylinteritilavuus (cm3)
NEDC value
Sähköenergiankulutus (Wh/km)
WLTP value (from 2019)
Ekoinnovaatioiden koodit
Wheel base
Ekoinnovaatioiden avulla saavutettu hiilidioksidipäästövähennys (NEDC)
Track width steering axle (Axle 1)
Ekoinnovaatioiden avulla saavutettu hiilidioksidipäästövähennys (WLTP) (vuodesta 2019 alkaen)
Track width other axle (Axle 2)
Suurin nettoteho
Fuel type
Ajoneuvon valmistenumero (vuodesta 2019 alkaen)
Fuel mode
WLTP-testimassa (vuodesta 2019 alkaen)
Engine capacity (cm3)
Poikkeamakerroin De (tapauksen mukaan)
Electric energy consumption (Wh/km)
Tarkastuskerroin (tapauksen mukaan)
Code of the eco-innovation(s)
Rekisteröidyn ajoneuvon luokka
Total NEDC CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s)
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1153, annettu 2 päivänä kesäkuuta 2017, menetelmän vahvistamisesta sääntömääräisen testausmenettelyn muuttumisen huomioon ottamiseksi tarvittavien korrelaatioparametrien määrittämiseksi ja asetuksen (EU) No 1014/2010 muuttamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 679).”
Total WLTP CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (from 2019)
ISO 3166 alpha-2 -koodit, lukuun ottamatta Kreikkaa ja Yhdistynyttä kuningaskuntaa, joiden koodit ovat ”EL” ja ”UK”.
Maximum net power
Kun kyseessä on kansallinen piensarjatyyppihyväksyntä tai yksittäishyväksyntä, valmistajan nimi ilmoitetaan sarakkeessa ”Valmistajan nimi jäsenvaltion rekisterissä” ja sarakkeessa ”Valmistajan nimi – EU:n vakionimike” ilmoitetaan yksi seuraavista: ”AA-NSS” tai ”AA-IVA” tapauksen mukaan. ”
Vehicle identification number (from 2019)
Jotta voidaan vahvistaa valmistajan päästötavoite vuonna 2021, olisi käytettävä vertailuarvona vuonna 2020 rekisteröityjen uusien autojen keskimääräisiä WLTP-hiilidioksidipäästöjä.
WLTP test mass (from 2019)
Päästötavoite olisi määritettävä joko suurentamalla tai pienentämällä vertailuarvoa suhteessa siihen, miten valmistaja on täyttänyt NEDC-pohjaisen tavoitteensa vuonna 2020.
Deviation factor De (where available)
Kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen mittaamiseen käytettävä uusi sääntömääräinen testausmenettely, yhdenmukaistettu kevyiden hyötyajoneuvojen kansainvälinen testimenetelmä, jäljempänä ’WLTP’, joka vahvistetaan komission asetuksessa (EU) 2017/1151 [2], korvaa uuden eurooppalaisen ajosyklin, jäljempänä ’NEDC’, jota käytetään nykyisin komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 [3] nojalla, 1 päivästä syyskuuta 2017.
Verification factor (where available)
WLTP:llä mitattavien hiilidioksidipäästö- ja polttoaineenkulutusarvojen odotetaan vastaavan paremmin todellisia ajo-olosuhteita.
Category of vehicle registered
on vuoden 2020 keskimääräiset hiilidioksidipäästöt määritettynä komission asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI mukaisesti ja laskettuna tämän asetuksen 4 artiklan toisen kohdan kuudennen luetelmakohdan mukaisesti ilman tämän asetuksen 5 a ja 12 artiklan soveltamisen tuloksena saatuja hiilidioksidisäästöjäNEDCCO2
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
on vuoden 2020 keskimääräiset hiilidioksidipäästöt määritettynä komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 mukaisesti ja laskettuna tämän asetuksen 4 artiklan toisen kohdan kuudennen luetelmakohdan mukaisesti ilman tämän asetuksen 5 a ja 12 artiklan soveltamisen tuloksena saatuja hiilidioksidisäästöjäNEDC 2020target
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1503
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1503,
of 25 August 2017
annettu 25 päivänä elokuuta 2017,
amending Implementing Regulation (EU) 2016/68 on common procedures and specifications necessary for the interconnection of electronic registers of driver cards
sähköisten kuljettajakorttirekistereiden yhteenliittämisen edellyttämistä yhteisistä menettelyistä ja eritelmistä annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2016/68 muuttamisesta
Regulation (EU) No 165/2014 requires Member States to interconnect their national electronic registers on driver cards through the TACHOnet messaging system.
Asetuksessa (EU) N:o 165/2014 edellytetään jäsenvaltioiden liittävän yhteen kansalliset sähköiset kuljettajakorttirekisterinsä TACHOnet-viestijärjestelmän välityksellä.
Common procedures and specifications necessary for the interconnection of electronic registers of driver cards through the TACHOnet messaging system are laid down by Commission Implementing Regulation (EU) 2016/68 [2].
Yhteisistä menettelyistä ja eritelmistä, joita tarvitaan sähköisten kuljettajakorttirekistereiden yhteenliittämisessä TACHOnet-viestijärjestelmän välityksellä, säädetään komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2016/68 [2].
The connection to the TACHOnet messaging system can be carried out either directly through a Trans European Services for Telematics between Administrations (‘Testa’) connection or indirectly through a Member State already connected to Testa.
Yhteys TACHOnet-viestijärjestelmään voidaan järjestää joko suoraan Euroopan laajuisten julkishallinnon telematiikkapalvelujen (TESTA) kautta tai välillisesti TESTA-järjestelmään jo yhteydessä olevan jäsenvaltion kautta.
Traditionally, indirect connections have been bilaterally agreed through contracts signed by representatives of the entities involved at national level without the Commission intervening.
Välillisistä yhteyksistä on perinteisesti sovittu kahdenvälisesti asianomaisten kansallisten tahojen edustajien allekirjoittamissa sopimuksissa ilman komission puuttumista asiaan.
However, in order to prevent potential misuse of the connection and to ensure the correct operation of the system, the Commission, in its capacity as general manager of the TACHOnet messaging system, should receive due and timely information about the interest of a national authority in connecting to the TACHOnet messaging system.
Jotta voitaisiin kuitenkin välttää yhteyden mahdollinen väärinkäyttö ja varmistaa järjestelmän asianmukainen toiminta, komission olisi TACHOnet-viestijärjestelmän yleisen hallinnoijan ominaisuudessa saatava hyvissä ajoin tieto kansallisen viranomaisen halukkuudesta liittyä TACHOnet-viestijärjestelmään.
In addition to Member States, the TACHOnet messaging system is in practice open to third countries.
Sen lisäksi, että TACHOnet-viestijärjestelmä kattaa jäsenvaltiot, se on käytännössä avoin myös kolmansille maille.
The Commission should therefore ensure that third countries comply with the same obligations as Member States regarding the TACHOnet messaging system.
Komission olisi sen vuoksi varmistettava, että kolmannet maat noudattavat TACHOnet-viestijärjestelmän suhteen samoja velvollisuuksia kuin jäsenvaltiot.
Some minor amendments to Implementing Regulation (EU) 2016/68 should be made in order to address the following aspects in a more precise and clear manner: the procedure for connection to the TACHOnet messaging system, the preliminary tests to be performed and the consequences of failure, the content of some XML messages, the determination of the escalation procedure to be followed by Member States in case of system errors, and the time that personal data can be retained in the logs of the central hub.
Täytäntöönpanoasetukseen (EU) 2016/68 olisi tehtävä joitain pieniä muutoksia, jotta seuraavien näkökohtien käsittelyä voidaan tarkentaa ja selkeyttää: menettely yhteyden luomiseksi TACHOnet-viestijärjestelmään, tehtävät ennakkotestit ja niiden läpäisyn epäonnistumisen seuraukset, eräiden XML-viestien sisältö, eskalointimenettelyn määrittäminen, jota jäsenvaltioiden on noudatettava, kun on havaittu järjestelmävirheitä, sekä aika, joka henkilötietoja voidaan säilyttää solmupisteen lokeissa.
However, in order to enable certain preparatory steps to be taken, the provisions relating to connection by third countries, preliminary tests and indirect access should apply from the date of entry into force of this Regulation.
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat maantieliikennekomitean lausunnon mukaiset,
Implementing Regulation (EU) 2016/68 should therefore be amended accordingly.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Road Transport,
1 artikla
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Muutetaan täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/68 seuraavasti:
Article 1
Lisätään 2 artiklaan k, l ja m alakohta seuraavasti:
Implementing Regulation (EU) 2016/68 is amended as follows:
’Euroopan laajuisten julkishallinnon telematiikkapalvelujen järjestelmällä (TESTA)’ tarkoitetaan julkishallintojen välisessä suojatussa tiedonvaihdossa unionissa käytettävää televiestinnän liitäntäalustaa;
in Article 2, the following points (k), (l) and (m) are added:
’suoralla yhteydellä TACHOnet-järjestelmään’ tarkoitetaan sellaista kansallisen sähköisen rekisterin yhteyttä TACHOnet-viestijärjestelmään, joka on muodostettu TESTA-yhteyden kautta, jota hallinnoi rekisteriä isännöivä jäsenvaltio;
“Trans European Services for Telematics between Administrations system (‘Testa’)” means a telecommunications interconnection platform for secure information exchange between the public administrations in the Union;
’välillisellä yhteydellä TACHOnet-järjestelmään’ tarkoitetaan sellaista kansallisen sähköisen rekisterin yhteyttä TACHOnet-viestijärjestelmään, joka on muodostettu TESTA-yhteyden kautta, jota hallinnoi muu jäsenvaltio kuin rekisteriä isännöivä jäsenvaltio.”
“direct access to TACHOnet” means the connection to the TACHOnet messaging system of a national electronic register via a Testa connection managed by the Member State hosting the register;
Lisätään 3 a ja 3 b artikla seuraavasti:
“indirect access to TACHOnet” means the connection to the TACHOnet messaging system of a national electronic register via a Testa connection managed by a Member State not hosting the register.’;
”3 a artikla
the following Articles 3a and 3b are inserted:
Kolmansien maiden liitäntä
‘Article 3a
Sillä edellytyksellä, että komissio hyväksyy, kolmannet maat voivat liittää sähköiset rekisterinsä TACHOnet-viestijärjestelmään, jos ne noudattavat tätä asetusta.
Connection by third countries
3 b artikla
Subject to the approval of the Commission, third countries may connect their electronic registers to the TACHOnet messaging system if they comply with this Regulation.
Ennakkotestit
Article 3b
Kansallisen sähköisen rekisterin liittäminen TACHOnet-viestijärjestelmään, joko suoraan tai välillisesti, vahvistetaan sen jälkeen kun on suoritettu onnistuneet yhteys-, integrointi- ja suorituskykytestit komission ohjeiden mukaisesti ja komission valvonnassa.
Preliminary tests
Jos ennakkotestejä ei läpäistä, komissio voi keskeyttää testivaiheen tilapäisesti.
The connection of a national electronic register to the TACHOnet messaging system, be it through direct or indirect access, shall be established after the successful completion of connection, integration and performance tests in accordance with the instructions and under the supervision of the Commission.
Testejä jatketaan sen jälkeen kun vastuullinen kansallinen viranomainen on ilmoittanut komissiolle sellaisten kansallisella tasolla tarvittavien teknisten parannusten hyväksymisestä, jotka mahdollistavat ennakkotestien onnistuneen suorittamisen.
In case of failure of the preliminary tests, the Commission may temporarily put on hold the testing phase.
Ennakkotestit saavat kestää enintään kuusi kuukautta.”
The tests shall resume once the responsible national authority has communicated to the Commission the adoption of the necessary technical improvements at national level allowing the successful performance of the preliminary tests.
Lisätään 5 a artikla seuraavasti:
The maximum duration of the preliminary tests shall be six months.’;
”5 a artikla
the following Article 5a is inserted:
Välillinen yhteys TACHOnet-järjestelmään
‘Article 5a
Kansallisen viranomaisen, joka pyytää välillistä yhteyttä TACHOnet-järjestelmään, on toimitettava komissiolle seuraavat asiakirjat:
Indirect access to TACHOnet
kansallisen viranomaisen edustajan allekirjoittama kirje, jossa pyydetään komissiota aloittamaan testivaihe välillisen yhteyden muodostamiseksi TACHOnet-viestijärjestelmään;
A national authority requesting indirect access to TACHOnet shall submit the following documents to the Commission:
liitteessä IX esitetyssä muodossa oleva hakemus välillisestä yhteydestä TACHOnet-viestijärjestelmään;
a letter signed by a representative of the national authority requesting the Commission to start the testing phase for providing indirect access to TACHOnet;
välillistä yhteyttä pyytävän kansallisen viranomaisen ja sen kansallisen viranomaisen, joka tarjoaa kyseisen yhteyden oman TESTA-yhteytensä kautta, kahdenvälinen sopimus, jonka molempien kansallisten viranomaisten edustajat ovat allekirjoittaneet.
an application for indirect access to TACHOnet in the format set out in Annex IX;
Komissio pyytää viimeistään kahden kuukauden kuluttua 1 kohdassa tarkoitettujen asiakirjojen toimittamisesta asianomaista kansallista viranomaista toimittamaan 3 b artiklassa tarkoitettujen ennakkotestien aloittamiseksi tarvittavat tekniset tiedot.
the bilateral contract between the national authority requesting indirect access and the national authority providing that access through its Testa connection, signed by representatives of both national authorities.
Välillistä yhteyttä TACHOnet-järjestelmään ei saa muodostaa ennen kuin 1 ja 2 kohdassa esitetyt vaatimukset on täytetty.”
No later than two months after the submission of the documents referred to in paragraph 1, the Commission shall request the national authority concerned to submit the technical information necessary to start the preliminary tests referred to in Article 3b.
Muutetaan liitteet I, II, III, VI, VII ja VIII tämän asetuksen liitteen I mukaisesti.
Indirect access to TACHOnet shall not be provided until the requirements set out in paragraphs 1 and 2 have been fulfilled.’;
Lisätään liite IX tämän asetuksen liitteen II mukaisesti.
Annexes I, II, III, VI, VII and VIII are amended in accordance with Annex I to this Regulation;
2 artikla