natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ICAO Annex 2, 3.3.1.2 is replaced with point SERA.4001(b) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012.
Olosuhteiden niin vaatiessa olisi sen sijaan käytettävä koodia 7700.
The differences between that ICAO Standard and that Union regulation are as follows:
MALLI AIREP SPECIAL
With regards to VFR flights planned to operate across international borders, the Union regulation (point SERA.4001(b)(5)) differs from the ICAO Standard in Annex 2, 3.3.1.2(e) with the addition of the underlined text, as follows:
KOHTA
‘any flight across international borders, unless otherwise prescribed by the States concerned.’
PARAMETRI
With regard to VFR and IFR flights planned to operate at night, the following requirement is added to point SERA.4001(b)(6) of that Union regulation:
LÄHETETÄÄN PUHEVIESTINNÄLLÄ tarpeen mukaan
any flight planned to operate at night, if leaving the vicinity of an aerodrome”’
Sanomatyypin tunniste
the cells relating to ‘Difference A2-06’ are deleted,
ilma-aluksen antama erityisilmoitus
the following new tables referring to ICAO Annex 3 and ICAO Annex 10 are inserted below the table referring to ICAO Annex 2:
Ilma-aluksen tunnus
‘ICAO Annex 3
(ilma-aluksen tunnus)
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 3 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.
Sijainti
Difference A3-01
POSITION / PAIKKA (pituus- ja leveysasteina)
ICAO Annex 3
OVER / YLÄPUOLELLA (merkitsevä piste)
Chapter 5
ABEAM / TASALLA (merkitsevä piste)
New provision.
(merkitsevä piste) (suuntima) (etäisyys)
Point SERA.12005 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 specifies:
Aika
Competent authorities shall prescribe as necessary other conditions which shall be reported by all aircraft when encountered or observed.
(aika)
ICAO Annex 10
Lentokorkeus
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 10 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.
FLIGHT LEVEL / LENTOPINTA (numero) tai ( numero ) METRES / METRIÄ tai FEET / JALKAA
Volume II
DESCENDING TO FLIGHT LEVEL / LIU’USSA/LASKEUTUMASSA LENTOPINNALLE (numero) tai (numero) METRES / METRIÄ tai FEET / JALKAA
ICAO Annex 10, Volume II, Chapter 5.2.1.4.1 is transposed in point SERA.14035 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 with some differences.
Seuraava ilmoituspaikka ja arvioitu ylitysaika
The differences between that ICAO Standard and that Union Regulation are as follows:
(sijainti) (aika)
SERA.14035 Transmission of numbers in radiotelephony
Seuraava merkitsevä piste
Flight levels shall be transmitted by pronouncing each digit separately except for the case of flight levels in whole hundreds.
(sijainti) NEXT /SEURAAVAKSI
The altimeter setting shall be transmitted by pronouncing each digit separately except for the case of a setting of 1000 hPa which shall be transmitted as “ONE THOUSAND”.
Arvioitu saapumisaika
Combinations of thousands and whole hundreds shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of thousands followed by the word “THOUSAND”, followed by the number of hundreds, followed by the word “HUNDRED”.
(lentopaikka) (aika)
When providing information regarding relative bearing to an object or to conflicting traffic in terms of the 12-hour clock, the information shall be given pronouncing the digits together such as “TEN O'CLOCK” or “ELEVEN O'CLOCK”.
Toiminta-aika
Numbers containing a decimal point shall be transmitted as prescribed in point (a)(1) with the decimal point in appropriate sequence indicated by the word “DECIMAL”.
ENDURANCE / TOIMINTA-AIKA (tunteja ja minuutteja)
All six digits of the numerical designator shall be used to identify the transmitting channel in Very High Frequency (VHF) radiotelephony communications except in the case of both the fifth and sixth digits being zeros, in which case only the first four digits shall be used.
Kohdattu tai havaittu ilmiö, joka edellyttää erityisilmoitusta:
Difference A10-02
kohtalainen turbulenssi
ICAO Annex 10, Volume II, Chapter 5.2.1.7.3.2.3 is transposed in point SERA.14055 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 with a difference.
TURBULENCE MODERATE / KOHTALAINEN TURBULENSSI
The difference between that ICAO Standard and that EU Regulation is as follows:
voimakas turbulenssi
SERA.14055 Radiotelephony procedures
TURBULENCE SEVERE / VOIMAKAS TURBULENSSI
For transfers of communication within one ATS unit, the call sign of the ATS unit may be omitted, when so authorised by the competent authority.’
kohtalainen jäätäminen
the table referring to ICAO Annex 11 is amended as follows:
ICING MODERATE / KOHTALAINEN JÄÄTÄMINEN
‘ICAO Annex 11
voimakas jäätäminen
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 11 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.’;
ICING SEVERE / VOIMAKAS JÄÄTÄMINEN
the cells relating to Difference A11-06 are replaced by the following:
voimakas vuoristoaalto
‘Difference A11-06
MOUTAINWAVE SEVERE /VOIMAKAS VUORISTOAALTO
ICAO Annex 11
ukkonen
Point SERA.5010 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 specifies:
THUNDERSTORMS / UKKONEN
Special VFR in control zones
ukkonen ja raesade
Special VFR flights may be authorised to operate within a control zone, subject to an ATC clearance.
THUNDERSTORMS WITH HAIL / UKKONEN JA RAKEITA
an air traffic control unit shall not issue a Special VFR clearance to aircraft to take off or land at an aerodrome within a control zone, or enter the aerodrome traffic zone or aerodrome traffic circuit when the reported meteorological conditions at that aerodrome are below the following minima:
vulkaaninen tuhkapilvi
by ATC:
VOLCANIC ASH CLOUD / VULKAANINEN TUHKAPILVI
APPROVED “Permission for proposed action granted.”
Kohdat 9–16 täytetään laskeutumisen jälkeen ja faksataan numeroon: (Sääpalveluviranomaisen ja ilma-aluksen käyttäjän paikallisiin järjestelyihin perustuva sääpalveluviranomaisen antama numero.)
BREAK “I hereby indicate the separation between portions of the message.”
TUHKAPILVEN TIHEYS
BREAK BREAK “I hereby indicate the separation between messages transmitted to different aircraft in a very busy environment.”
hattarainen
“Annul the previously transmitted clearance.”
kohtalaisen tiheä
CHECK
hyvin tiheä
“Authorised to proceed under the conditions specified.”
TUHKAPILVEN VÄRI
CONFIRM
valkoinen
“I request verification of: (clearance, instruction, action, information).”
vaaleanharmaa
CONTACT “Establish communications with…” CORRECT “True” or “Accurate”.
tummanharmaa
CORRECTION “An error has been made in this transmission (or message indicated).
musta
The correct version is…” DISREGARD “Ignore.”
muu
HOW DO YOU READ
PURKAUS
REPORT “Pass me the following information…”
jatkuva
If repetition of an entire message is required, the words “SAY AGAIN” shall be spoken.
jaksottainen
If repetition of a portion of a message is required, the phrase: “SAY AGAIN ALL BEFORE… (first word satisfactorily received)” shall be used; or “SAY AGAIN… (word before missing portion) TO…(word after missing portion)”; or “SAY AGAIN ALL AFTER… (last word satisfactorily received)”.
ei näkyvä
When the pilot initiates communications with ATC, a rapid response may be obtained by stating “WEATHER DEVIATION REQUIRED” to indicate that priority is desired on the frequency and for ATC response.
TOIMINNAN PAIKKA
When necessary, the pilot shall initiate communications using the urgency call “PAN PAN” (preferably spoken three times).
huipulla
MODEL AIREP SPECIAL
reunoilla
ITEM
yksittäinen
PARAMETER
useita paikkoja
TRANSMIT IN TELEPHONY as appropriate
ei havaintoa
Message- type designator
MUITA HAVAINTOJA PURKAUKSESTA
special air-report
salamointia
Aircraft identification
hehkua
(aircraft identification)
isoja kiviä
Position
tuhkalaskeuma
POSITION (latitude and longitude)
sienipilvi
OVER (significant point)
kaikki mainitut
ABEAM (significant point)
VAIKUTUS ILMA-ALUKSEEN
(significant point) (bearing) (distance)
viestiliikenne
Time
navigointijär-jestelmät
(time)
moottorit
Level
pitot-staattinen järjestelmä
FLIGHT LEVEL (number) or (number) METRES or FEET
tuulilasi
CLIMBING TO FLIGHT LEVEL (number) or (number) METRES or FEET
ikkunat
DESCENDING TO FLIGHT LEVEL (number) or (number) METRES or FEET
MUUT VAIKUTUKSET
Next position and estimated time over
turbulenssia
(position) (time)
Elmon tuli
Ensuing significant point
muuta kaasua/savua
(position) NEXT
LISÄTIETOJA
Estimated time of arrival
(Kaikki hyödyllisinä pidettävät tiedot.)
(aerodrome) (time)
Kaikki luvut, joita käytetään muiden kuin a alakohdan 1 alakohdassa tarkoitettujen tietojen ilmoittamisessa, on lähetettävä lausumalla jokainen numero erikseen, paitsi täysiä satoja tai täysiä tuhansia sisältävät luvut, jotka lähetetään lisäämällä sata- tai tuhatlukua ilmaisevan numeron perään sana ”HUNDRED/SATAA” tai ”THOUSAND/TUHATTA”.
Endurance
Tuhansien ja täysien satalukujen yhdistelmät on ilmoitettava lausumalla tuhatlukua ilmaisevan luvun jokainen numero erikseen ja lisäämällä perään sana ”THOUSAND/TUHATTA”, jonka jälkeen sanotaan satalukua ilmaiseva numero ja sana ”HUNDRED/SATAA”.
ENDURANCE (hours and minutes)
Ilmoita korkeus merenpinnasta metreinä, ja sen perään ”METRES” (metriä), tai jalkoina, ja sen perään ”FEET” (jalkaa), kun asetuksena QNH.
Phenomenon encountered or observed prompting a special air-report:
Ilmoita noustessa ”CLIMBING” (nousen) (ilmoita lentokorkeus) tai ”DESCENDING” (laskeudun/liu'ussa) (ilmoita lentokorkeus), kun laskeudut uudelle lentokorkeudelle merkitsevän pisteen ohituksen jälkeen.
Moderate turbulence
ILMOITUS VULKAANISESTA TOIMINNASTA
TURBULENCE MODERATE
HAVAINTO
Severe turbulence
Kaikki luvut, joita käytetään muiden kuin a alakohdan 1 alakohdassa tarkoitettujen tietojen ilmoittamisessa, on lähetettävä lausumalla jokainen numero erikseen, paitsi täysiä satoja tai täysiä tuhansia sisältävät luvut, jotka lähetetään lisäämällä sata- tai tuhatlukua ilmaisevan numeron perään sana ’HUNDRED/SATAA’ tai ’THOUSAND/TUHATTA’.
TURBULENCE SEVERE
Tuhansien ja täysien satalukujen yhdistelmät on ilmoitettava lausumalla tuhatlukua ilmaisevan luvun jokainen numero erikseen ja lisäämällä perään sana ’THOUSAND/TUHATTA’, jonka jälkeen sanotaan satalukua ilmaiseva numero ja sana ’HUNDRED/SATAA’.
Moderate icing
Kohta 2 – LENTOPINTA TAI KORKEUS MERENPINNASTA.
ICING MODERATE
Merkitse ”F” ja sen perään kolme numeroa (esim. ”F310”), kun ilmoitetaan lentopinta.
Severe icing
Ilmoita korkeus metreinä, ja sen perään ”M”, tai jalkoina, ja sen perään ”FT”, kun ilmoitetaan korkeus merenpinnasta.
ICING SEVERE
Ilmoita nousun osalta ”ASC” (ja lentokorkeus) ja laskeutumisen osalta ”DES” (ja lentokorkeus).
Severe mountain wave
Jos pyydetylle muutokselle ei liikenneolosuhteiden vuoksi ole mahdollista antaa selvitystä, käytetään sanontaa ’UNABLE / EN VOI ANTAA’.
MOUTAINWAVE SEVERE
Olosuhteiden sen salliessa ehdotetaan vaihtoehtoista reittiä tai lentopintaa.
Thunderstorms without hail
Nämä tiedot korvataan termillä ”CAVOK”, kun seuraavat ehdot täyttyvät samanaikaisesti havainnointihetkellä: a) näkyvyys on vähintään 10 kilometriä, eikä huonointa näkyvyyttä ilmoiteta; b) lentotoiminnan kannalta merkittäviä pilviä ei ole; ja c) säähän ei liity ilmailun kannalta merkittäviä olosuhteita. ”;
THUNDERSTORMS
Unionin lentosäännöt on laadittu kahdessa vaiheessa.
Thunderstorms with hail
Ensimmäisessä vaiheessa (SERA, osa A) komissio valmisteli Eurocontrolin, Euroopan lentoturvallisuusviraston, jäljempänä ’virasto’, ja Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön, jäljempänä ’ICAO’, avustamana kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen, jäljempänä ’Chicagon yleissopimus’, liitteen 2 saattamista osaksi unionin lainsäädäntöä.
THUNDERSTORMS WITH HAIL
Toisessa vaiheessa (SERA, osa B) asiaa koskevat Chicagon yleissopimuksen liitteiden 3 ja 11 määräykset saatettiin osaksi unionin lainsäädäntöä.
Heavy dust/sandstorm
Tuloksena oli komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 923/2012 [3], jossa osat A ja B yhdistetään unionin säädöksessä.
DUSTSTORM or SANDSTORM HEAVY
’varalentopaikalla’ sellaista lentopaikkaa, jonne ilma-alus voi lentää, kun lennon jatkaminen tai lasku aiotulle laskupaikalle ei enää ole mahdollista tai suositeltavaa, jolla on saatavilla tarvittavat palvelut ja laitteet, joka on ilma-aluksen suoritusarvovaatimusten mukainen ja joka on oletettuna käyttöhetkenä toiminnassa.
Volcanic ash cloud
Varalentopaikkoihin kuuluvat seuraavat:
VOLCANIC ASH CLOUD
’arvioidulla saapumisajalla (ETA)’ IFR-lennoilla aikaa, jolloin ilma-aluksen arvioidaan saapuvan siihen suunnistuslaitteiden avulla määritettyyn nimettyyn kohtaan, josta mittarilähestymismenetelmä on tarkoitettu aloitettavaksi, tai, jos lentopaikalla ei ole suunnistuslaitteita, aikaa, jolloin ilma-alus saapuu lentopaikan yläpuolelle.
Pre-eruption volcanic activity or volcanic eruption
Näkölentosääntöjen (VFR) mukaisilla lennoilla aikaa, jolloin ilma-aluksen arvioidaan saapuvan lentopaikan yläpuolelle”;
PRE-ERUPTION VOLCANIC ACTIVITY or VOLCANIC ERUPTION
’mittarilähestymisellä’ lähestymistä ja laskua käyttäen mittarilähestymismenetelmän suuntaopastuslaitteita.
MODEL VAR: to be used for post- flight reporting
Mittarilähestyminen voidaan suorittaa seuraavilla kahdella tavalla:
Air- reports are critically important in assessing the hazards which volcanic ash cloud presents to aircraft operations.
IFR-lennon muuttaminen VFR-lennoksi on hyväksyttävää vain silloin, kun ATS-yksikkö on vastaanottanut ilma-aluksen päälliköltä viestin, jossa mainitaan erikseen ’CANCELLING MY IFR FLIGHT / PERUUTAN IFR-LENTONI’ sekä voimassa olevaan lentosuunnitelmaan mahdollisesti tehtävät muutokset.
OPERATOR:
Lennonjohto ei saa suoraan tai epäsuorasti pyytää IFR-lennon muuttamista VFR-lennoksi.”;
A/C IDENTIFICATION: (as indicated on flight plan)
Ehdollisia sanontoja, kuten ”behind landing / laskevan jälkeen” tai ”after departing aircraft / lähtevän jälkeen”, saa käyttää käytössä olevaan kiitotiehen vaikuttavan liikenteen osalta ainoastaan silloin, kun lennonjohtaja ja ilma-aluksen ohjaaja näkevät kyseiset ilma-alukset tai ajoneuvot.
PILOT- IN- COMMAND:
Ehdollisuuden aiheuttaneen ilma-aluksen tai ajoneuvon on oltava se ilma-alus tai ajoneuvo, joka ensimmäisenä ohittaa toisen ilma-aluksen etupuolelta.
DEP FROM:
Ehdollinen selvitys on aina annettava seuraavassa järjestyksessä ja siihen on sisällyttävä
DATE:
Yleensä puheviestinnässä viitataan merkitseviin pisteisiin niiden yleiskielisellä nimellä, joka perustuu radionavigointilaitteen sijaintipaikkaan, tai sanana lausuttavalla viisikirjaimisella ”nimikoodilla”, joka ei perustu radionavigointilaitteen sijaintipaikkaan.
TIME; UTC:
Jos radionavigointilaitteen sijaintipaikan yleiskielistä nimeä ei käytetä, se korvataan kooditunnuksella, joka puheviestinnässä lausutaan puheaakkosin.
ARR AT:
AFFIRM (KYLLÄ, SOPII, VAHVISTAN)
ADDRESSEE
”Tarkista järjestelmä tai menetelmä.”
Items 1-8 are to be reported immediately to the ATS unit that you are in contact with.
”Toista sanomani kokonaan tai määrätty osa siitä täsmälleen sellaisena kuin otit sen vastaan.”
AIRCRAFT IDENTIFICATION
Jos ilma-alus ei saa radioyhteyttä vastaanotinhäiriön vuoksi, sen on lähetettävä paikkailmoituksensa normaalein väliajoin tai normaaleissa paikoissa kanavalla, joka oli käytössä ennen sanonnalla ”TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE / LÄHETÄN SOKEASTI VASTAANOTINHÄIRIÖN TAKIA” aloitettua viestiä.
POSITION
Ilma-aluksen on
TIME
Radiopuhelinliikenteen hätämerkkiä ”MAYDAY” on käytettävä ensimmäisen hätäsanoman alussa ja radiopuhelinliikenteen pakkotilamerkkiä ”PAN PAN” ensimmäisen pakkotilasanoman alussa.
FLIGHT LEVEL OR ALTITUDE
Radiopuhelinliikenteen hätä- ja pakkotilamerkkejä voidaan käyttää jokaisen myöhemmän hätä- ja pakkotilasanoman alussa.
VOLCANIC ACTIVITY OBSERVED AT
Sen on olosuhteiden mukaan osoitettava ohjeet ’kaikille asemille’ tai ainoastaan yhdelle asemalle.
(position or bearing, estimated level of ash cloud and distance from aircraft)
Kummassakin tapauksessa sen on käytettävä seuraavia sanontoja:
AIR TEMPERATURE
Hätäliikenne ja radiohiljaisuus päätetään lähettämällä hätäliikenteeseen käytetyllä taajuudella tai käytetyillä taajuuksilla viesti, joka sisältää sanat ”DISTRESS TRAFFIC ENDED / HÄTÄLIIKENNE PÄÄTTYNYT”.
SPOT WIND
Tämän viestin saa lähettää ainoastaan hätäliikennettä johtava ATS-yksikkö, kun sillä on tähän toimivaltaisen viranomaisen antamat valtuudet b alakohdan 5 alakohdan i alakohdassa määrätyn viestin vastaanottamisen jälkeen.
SUPPLEMENTARY INFORMATION
Lääkintäkuljetukseen käytettävästä ilma-aluksesta ilmoittamista ja sen tunnistamista varten radiopuhelinliikenteen pakkotilamerkin ”PAN PAN”, joka lausutaan mieluiten kolmasti, ja niin, että jokainen ryhmän sana lausutaan kuten ranskankielinen sana ”panne”, lähettämisen jälkeen lähetetään radiopuhelinliikenteen lääkintäkuljetusmerkki ”ME-DI-KAL”, joka lausutaan kuten ranskankielinen sana ”médical”.
Other
Edellä kuvattujen merkkien käytöllä ilmaistaan, että merkkiä seuraava viesti koskee suojattua lääkintäkuljetusta.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1186
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/1186,
amending for the 249th time Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaeda organisations
tiettyihin ISIL (Da'esh) ja al-Qaida -järjestöjä lähellä oleviin henkilöihin ja yhteisöihin kohdistuvista erityisistä rajoittavista toimenpiteistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 881/2002 muuttamisesta 249. kerran
Having regard to Council Regulation (EC) No 881/2002 of 27 May 2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaeda organisations [1], and in particular Article 7(1)(a) and Article 7a(5) thereof,
ottaa huomioon tiettyihin ISIL (Da'esh) ja al-Qaida -järjestöjä lähellä oleviin henkilöihin ja yhteisöihin kohdistuvista erityisistä rajoittavista toimenpiteistä 27 päivänä toukokuuta 2002 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 881/2002 [1] ja erityisesti sen 7 artiklan 1 kohdan a alakohdan sekä 7 a artiklan 5 kohdan,
On 15 July 2016, the Sanctions Committee of the United Nations Security Council (UNSC) decided to remove one natural person from its list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston pakotekomitea päätti 15 päivänä heinäkuuta 2016 poistaa yhden luonnollisen henkilön niiden henkilöiden, ryhmien ja yhteisöjen luettelostaan, joita varojen ja muiden taloudellisten resurssien jäädyttäminen koskee.
In Annex I to Regulation (EC) No 881/2002, the following entry under the heading ‘Natural persons’ is deleted:
”Aschraf Al-Dagma (alias Aschraf Al Dagma).
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1187
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/1187,
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1188
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/1188,
suspending submission of applications for import licences under the tariff quotas opened by Regulation (EC) No 891/2009 in the sugar sector
tuontitodistusten vastaanottamisen keskeyttämisestä eräissä asetuksella (EY) N:o 891/2009 avatuissa tariffikiintiöissä sokerialalla
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 [1], and in particular Article 188(1) and (3) thereof,
ottaa huomioon maataloustuotteiden yhteisestä markkinajärjestelystä ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 922/72, (ETY) N:o 234/79, (EY) N:o 1037/2001 ja (EY) N:o 1234/2007 kumoamisesta 17 päivänä joulukuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1308/2013 [1] ja erityisesti sen 188 artiklan 1 ja 3 kohdan,
Commission Regulation (EC) No 891/2009 [2] opened annual tariff quotas for imports of sugar products.
Komission asetuksella (EY) N:o 891/2009 [2] avataan vuotuisia tariffikiintiöitä sokerialan tuotteiden tuontia varten.
The quantities covered by import licence applications lodged from 1 to 7 July 2016 for the subperiod from 1 to 31 July 2016 are equal to the quantities available under order number 09.4325.
Tuontitodistushakemukset, jotka on jätetty 1 päivän heinäkuuta 2016 ja 7 päivän heinäkuuta 2016 välisenä aikana 1 päivän heinäkuuta 2016 ja 31 päivän heinäkuuta 2016 väliseksi osakaudeksi, koskevat määriä, jotka ovat yhtä suuria kuin järjestysnumerossa 09.4325 käytettävissä olevat määrät.
671.
Komission asetus (EY) N:o 891/2009, annettu 25 päivänä syyskuuta 2009, eräiden yhteisön tariffikiintiöiden avaamisesta ja hallinnoinnista sokerialalla (EUVL L 254, 26.9.2009, s. 82).
Commission Regulation (EC) No 891/2009 of 25 September 2009 opening and providing for the administration of certain Community tariff quotas in the sugar sector (OJ L 254, 26.9.2009, p. 82).
LIITE
ANNEX
CXL-myönnytyksiin oikeutettu sokeri
‘CXL concessions sugar’
Kiintiökausi 2015/2016
2015/2016 Quota period
1 päivän heinäkuuta 2016 ja 7 päivän heinäkuuta 2016 välisenä aikana jätetyt hakemukset
Applications lodged from 1 to 7 July 2016
Järjestysnumero
Order No
Maa
Country
Uudet hakemukset
Suspended
Kuuba
Brazil
Muut kolmannet maat
Cuba
Intia
Any third country
Balkanin maista peräisin oleva sokeri
India
Bosnia ja Hertsegovina
Albania
Poikkeustuonnin alainen sokeri ja teollisuuden tarpeisiin tuotava sokeri
Serbia
Poikkeustuonnin alainen
Former Yugoslav Republic of Macedonia
Teollisuuden tarpeisiin
Commission Regulation (EU) 2016/1198
Komission asetus (EU) 2016/1198,
amending Annex V to Regulation (EC) No 1223/2009 of the European Parliament and of the Council on cosmetic products
kosmeettisista valmisteista annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1223/2009 liitteen V muuttamisesta
Methylisothiazolinone is authorised as a preservative in cosmetic products at concentrations up to 0,01 % weight/weight (100 ppm) through entry 57 of Annex V to Regulation (EC) No 1223/2009.
Asetuksen (EU) N:o 1223/2009 liitteessä V olevan 57 kohdan mukaisesti metyyli-isotiatsolinoni on kosmeettisissa valmisteissa sallittu säilöntäaine, kun sen pitoisuus on enintään 0,01 painoprosenttia (100 ppm).
The Scientific Committee on Consumer Safety (SCCS) adopted an opinion on the safety of methylisothiazolinone (sensitisation only) on 12 December 2013 [2].
Kuluttajien turvallisuutta käsittelevä tiedekomitea (SCCS) antoi 12 päivänä joulukuuta 2013 lausunnon [2] metyyli-isotiatsolinonin turvallisuudesta (vain herkistymisen osalta).
The SCCS concluded that current clinical data indicate that the concentration of 100 ppm of methylisothiazolinone in cosmetic products is not safe for the consumer.
SCCS päätteli, että nykyiset kliiniset tiedot osoittavat, että 100 ppm:n pitoisuus metyyli-isotiatsolinonia kosmeettisissa valmisteissa ei ole turvallinen kuluttajille.
For leave-on cosmetic products (including ‘wet wipes’), no safe concentrations of methylisothiazolinone for induction of contact allergy or elicitation have been adequately demonstrated.
Kosmeettisille valmisteille, joita ei huuhdella pois (mukaan lukien kosteuspyyhkeet), ei ole riittävällä tavalla osoitettu metyyli-isotiatsolinonin turvallisia pitoisuuksia kosketusallergian tai haastevaiheen syntymisen kannalta.
In light of the SCCS opinion mentioned above, it is important to address the increased incidence of allergies induced by methylisothiazolinone and this substance should therefore be banned in leave-on products.
Edellä mainitun SCCS:n lausunnon perusteella on tärkeätä ryhtyä toimenpiteisiin metyyli-isotiatsolinonin aiheuttamien allergioiden lisääntymisen vuoksi, ja kyseinen aine pitäisi sen vuoksi kieltää valmisteissa, joita ei huuhdella pois.
The application of the above-mentioned ban should be deferred to allow the industry to make the necessary adjustments to product formulations.
Edellä mainitun kiellon voimaantuloa olisi lykättävä, jotta tuotannonala voi tehdä tarvittavat muutokset tuotteiden koostumukseen.