natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All engines subject to tests shall be taken from the series production meeting the selection criteria according to paragraph 3 of this Appendix.
Testit on suoritettava sarjatuotannosta otetuilla uusilla moottoreilla, joita sisäänajetaan enintään 15 tuntia, ennen kuin tämän lisäyksen 4 kohdan mukainen testaus sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden arvioimiseksi aloitetaan.
The tests may be conducted with the applicable market fuels.
Valmistajan pyynnöstä testit voidaan tehdä moottoreille, joille on tehty enintään 125 tunnin mittainen sisäänajo.
However, at the manufacturer's request, the reference fuels specified in paragraph 3.2 may be used.
Tässä tapauksessa valmistajan on suoritettava moottorin sisäänajo ja pitäydyttävä säätämästä moottoreita millään tavoin.
If tests for the purpose of conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties of gas engines (natural gas, LPG) are conducted with market fuels the engine manufacturer shall demonstrate to the approval authority the appropriate determination of the gas fuel composition for the determination of the NCV according to paragraph 4 of this Appendix by good engineering judgement.
Tämän lisäyksen 5.2 kohdassa tarkoitettu sisäänajo voidaan suorittaa joko
Number of engines and engine CO2-families to be tested
a. kaikille testattaville moottoreille
0,05 percent of all engines produced in the past production year within the scope of this regulation shall represent the basis to derive the number of engine CO2-families and number of engines within those CO2-families to be tested annually for verifying conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
b. uudelle moottorille, jolloin lasketaan muutoskerroin seuraavasti:
The resulting figure of 0,05 percent of relevant engines shall be rounded to the nearest whole number.
A. Polttoaineen ominaiskulutus WHSC-syklin aikana mitataan testissä kerran uudella moottorilla, jota on tämän lisäyksen 5.1 kohdan mukaisesti sisäänajettu 15 tuntia, ja toisessa testissä samalla moottorilla, ennen kuin tämän lisäyksen 5.2 kohdan mukainen 125 tunnin enimmäismäärä tulee täyteen.
This result shall be called nCOP,base.
B. Näissä kahdessa testissä saadut polttoaineen ominaiskulutuksen arvot mukautetaan korjattuun arvoon tämän lisäyksen 7.2 ja 7.3 kohdan mukaisesti kussakin testissä käytetyn polttoaineen osalta.
Notwithstanding the provisions in point 2.1, a minimum number of 30 shall be used for nCOP,base.
C. Polttoaineenkulutuksen muutoskerroin lasketaan jakamalla toisen testin korjattu polttoaineen ominaiskulutus ensimmäisen testin korjatulla polttoaineen ominaiskulutuksella.
The resulting figure for nCOP,base determined in accordance with points 2.1 and 2.2 of this Appendix shall be divided by 10 and the result rounded to the nearest whole number in order to determine the number of engine CO2-families to be tested annually, nCOP,fam, for verifying conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Muutoskertoimen arvo voi olla pienempi kuin yksi.
In the case that a manufacturer has less CO2-families than nCOP,fam determined in accordance with point 2.3, the number of CO2-families to be tested, nCOP,fam, shall be defined by the total number of CO2-families of the manufacturer.
Sovellettaessa tämän lisäyksen 5.3 kohdan b alakohdan säännöksiä seuraaville hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuustesteihin valituille moottoreille ei tehdä sisäänajoa, vaan niiden polttoaineen ominaiskulutus, joka on määritetty WHSC-testissä uudella, enintään 15 tuntia sisäänajetulla moottorilla tämän lisäyksen 5.1 kohdan mukaisesti, kerrotaan muutoskertoimella.
Selection of engine CO2-families to be tested
Tämän lisäyksen 5.4 kohdassa kuvatussa tapauksessa WHSC-syklin aikana otettavat polttoaineen ominaiskulutusarvot ovat seuraavat:
From the number of engine CO2-families to be tested determined in accordance with paragraph 2 of this Appendix, the first two CO2-families shall be those with the highest production volumes.
a. tämän lisäyksen 5.3 kohdan b alakohdan mukaisen, muutoskertoimen määrittämiseen käytetyn moottorin osalta toisessa testissä saatu arvo
The remaining number of engine CO2-families to be tested shall be randomly selected from all existing engine CO2-families and shall be agreed between the manufacturer and the approval authority.
b. muiden moottorien osalta tämän lisäyksen 5.1 kohdan mukaisesti enintään 15 tuntia sisäänajetulla uudella moottorilla määritetyt arvot, jotka kerrotaan tämän lisäyksen 5.3 kohdan b alakohdan C alakohdan mukaisesti määritetyllä muutoskertoimella.
Testrun to be performed
Sen sijaan, että käytettäisiin tämän lisäyksen 5.2–5.5 kohdan mukaista sisäänajomenettelyä, valmistajan pyynnöstä voidaan käyttää yleistä muutoskerrointa 0,99.
The minimum number of engines to be tested for each engine CO2-family, nCOP,min, shall be determined by dividing nCOP,base by nCOP,fam, both values determined in accordance with point 2.
Tässä tapauksessa polttoaineen ominaiskulutus, joka on määritetty WHSC-syklissä uudella, enintään 15 tuntia sisäänajetulla moottorilla tämän lisäyksen 5.1 kohdan mukaisesti, kerrotaan yleisellä muutoskertoimella 0,99.
If the resulting value for nCOP,min is smaller than 4 it shall be set to 4.
Jos tämän lisäyksen 5.3 kohdan b alakohdan mukainen muutoskerroin määritetään E-säännön nro 49 muutossarjan 06 liitteessä 4 olevan 5.2.3 ja 5.2.4 kohdan mukaisella moottoriperheen kantamoottorilla, muutoskerrointa voidaan käyttää minkä tahansa CO2-moottoriperheen kaikkiin jäseniin, jotka kuuluvat samaan E-säännön nro 49 muutossarjan 06 liitteessä 4 olevan 5.2.3 kohdan mukaiseen moottoriperheeseen.
For each of the engine CO2-families determined in accordance with paragraph 3 of this Appendix a minimum number of nCOP,min engines within that family shall be tested in order to reach a pass decision in accordance with paragraph 9 of this Appendix.
Sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden arvioimisessa käytettävä tavoitearvo
The number of testruns to be performed within an engine CO2-family shall be randomly assigned to the different engines within that CO2-family and this assignment shall be agreed between the manufacturer and the approval authority.
Sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden arvioimisessa käytettävä tavoitearvo on korjattu polttoaineen ominaiskulutus WHSC-syklissä, SFCWHSC,corr, ilmaistuna grammoina kilowattituntia kohti (g/kWh).
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be verified by testing the engines in the WHSC test in accordance with paragraph 4.3.4.
Se määritetään 5.3.3 kohdan mukaisesti ja kirjataan testatun moottorin osalta ilmoituslomakkeeseen osana tämän liitteen lisäyksessä 2 esitettyjä sertifikaatteja.
All boundary conditions as specified in this Annex for the certification testing shall apply, except for the following:
Sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden arvioimisessa käytettävä todellinen arvo
The laboratory test conditions in accordance with paragraph 3.1.1 of this Annex.
Polttoaineen ominaiskulutus WHSC-syklissä, SFCWHSC, määritetään tämän liitteen 5.3.3 kohdan mukaisesti testiajoista, jotka on tehty tämän lisäyksen 4 kohdan mukaisesti.
The conditions in accordance with paragraph 3.1.1 are recommended and shall not be mandatory.
Määritetty polttoaineen ominaiskulutuksen arvo on valmistajan pyynnöstä muunnettava soveltamalla tämän lisäyksen 5.3–5.6 kohdan säännöksiä.
Deviations may occur under certain ambient conditions at the testing site and should be minimized by the use of good engineering judgment.
Jos testauksessa käytettiin markkinoilla saatavissa olevaa polttoainetta tämän lisäyksen 1.4 kohdan mukaisesti, tämän lisäyksen 7.1 kohdassa määritetty polttoaineen ominaiskulutus WHSC-syklissä, SFCWHSC, mukautetaan korjattuun arvoon SFCWHSC,corr tämän liitteen 5.3.3.1 kohdan mukaisesti.
In case reference fuel of the type B7 (Diesel / CI) in accordance with paragraph 3.2 of this Annex is used, the determination of the NCV in accordance with paragraph 3.2 of this Annex shall not be required.
Jos testauksessa käytettiin vertailupolttoainetta tämän lisäyksen 1.4 kohdan mukaisesti, tämän lisäyksen 7.1 kohdassa määritettyyn arvoon on sovellettava tämän liitteen 5.3.3.2 kohdan erityissäännöksiä.
In case market fuel or reference fuel other than B7 (Diesel / CI) is used, the NCV of the fuel shall be determined in accordance with the applicable standards defined in Table 1 of this Annex.
Edellä olevan 4 kohdan mukaisesti suoritetussa WHSC-testissä mitatut kaasumaisten epäpuhtauksien päästöt mukautetaan soveltamalla kyseiseen moottoriin asianmukaisia huononemiskertoimia (DF) siten kuin komission asetuksen (EU) N:o 582/2011 mukaisesti myönnetyn EY-tyyppihyväksyntätodistuksen lisäykseen on kirjattu.
With exemption of gas engines the NCV measurement shall be performed by only one lab independent from the engine manufacturer instead of two as required in accordance with paragraph 3.2 of this Annex.
Vaatimustenmukaisuuden raja-arvot tehtäessä yksi testi
NCV for reference gas fuels (G25, LPG fuel B) shall be calculated according to the applicable standards in Table 1 of this Annex from the fuel analysis submitted by the reference gas fuel supplier.
Dieselmoottorien osalta vaatimustenmukaisuuden arvioinnissa yhden testatun moottorin raja-arvo on 6 kohdan mukaisesti määritetty tavoitearvo +3 prosenttia.
The lubricating oil shall be the one filled during engine production and shall not be changed for the purpose of testing conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Kaasumoottorien osalta vaatimustenmukaisuuden arvioinnissa yhden testatun moottorin raja-arvo on 6 kohdan mukaisesti määritetty tavoitearvo +4 prosenttia.
Run-in of newly manufactured engines
Sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden arviointi
The tests shall be carried out on newly manufactured engines taken from the series production which have a maximum run-in time of 15 hours before the testrun for the verification of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties in accordance with paragraph 4 of this Appendix is started.
Tämän lisäyksen 7.4 kohdan mukaisesti määritettyjen WHSC-syklin päästötestin tulosten on oltava niiden sovellettavien raja-arvojen mukaiset, jotka määritetään asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I kaikille kaasumaisille epäpuhtauksille paitsi ammoniakille.
At the request of the manufacturer, the tests may be carried out on engines which have been run-in up to a maximum of 125 hours.
Muussa tapauksessa testi on katsottava mitätöidyksi sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden arvioinnin osalta.
In this case, the running-in procedure shall be conducted by the manufacturer who shall not make any adjustments to those engines.
Tämän lisäyksen 4 kohdan mukaisesti yhdellä moottorilla tehtyä yhtä testiä on pidettävä vaatimustenvastaisena, jos tämän lisäyksen 7 kohdan mukainen todellinen arvo on suurempi kuin tämän lisäyksen 8 kohdan mukaisesti määritetyt raja-arvot.
When the manufacturer requests to conduct a running-in procedure in accordance with point 5.2 of this Appendix it may be carried out on either of the following:
Tämän lisäyksen 4 kohdan mukaisesti testattavien yhteen CO2-moottoriperheeseen kuuluvien moottorien kulloisenkin näytekoon määrittämiseksi on määritettävä testitunnusluku, jolla kvantifioidaan tämän lisäyksen 9.2 kohdan mukaisten vaatimustenvastaisten testien kumulatiivinen määrä, kun n testiä on suoritettu.
all the engines that are tested
a. Jos tämän lisäyksen 9.3 kohdan mukaisesti määritetty vaatimustenvastaisten testien kumulatiivinen määrä, kun n testiä on suoritettu, on pienempi tai yhtä suuri kuin E-säännön nro 49 muutossarjan 06 lisäyksessä 3 olevassa taulukossa 4 vahvistettu hyväksymispäätöksen edellyttämä otoskoko, tehdään myönteinen päätös.
newly produced engine, with the determination of an evolution coefficient as follows:
b. Jos tämän lisäyksen 9.3 kohdan mukaisesti määritetty vaatimustenvastaisten testien kumulatiivinen määrä, kun n testiä on suoritettu, on suurempi tai yhtä suuri kuin E-säännön nro 49 muutossarjan 06 lisäyksessä 3 olevassa taulukossa 4 vahvistettu hylkäämispäätökseen johtava otoskoko, tehdään kielteinen päätös.
A. The specific fuel consumption shall be measured over the WHSC test once on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix and in the second test before the maximum of 125 hours set in point 5.2 of this Appendix on the first engine tested.
c. Muussa tapauksessa testataan ylimääräinen moottori tämän lisäyksen 4 kohdan mukaisesti ja suoritetaan yhdellä yksiköllä lisätylle otokselle tämän lisäyksen 9.3 kohdan mukainen laskenta.
B. The values for the specific fuel consumption of both tests shall be adjusted to a corrected value in accordance with paragraphs 7.2 and 7.3 of this Appendix for the respective fuel used during each of the two tests.
Jos ei päästä myönteiseen eikä kielteiseen päätökseen, valmistaja voi milloin tahansa päättää lopettaa testaamisen.
C. The evolution coefficient of the fuel consumption shall be calculated by dividing the corrected specific fuel consumption of the second test by the corrected specific fuel consumption of the first test.
Tällöin kirjataan kielteinen päätös.
The evolution coefficient may have a value less than one.
Lisäys 5
If the provisions defined in point 5.3 (b) of this Appendix are applied, the subsequent engines selected for testing of conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall not be subjected to the running-in procedure, but their specific fuel consumption over the WHSC determined on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix shall be multiplied by the evolution coefficient.
Moottorin komponenttien tehonkulutuksen määrittäminen
In the case described in point 5.4 of this Appendix the values for the specific fuel consumption over the WHSC to be taken shall be the following:
Tuuletin
for the engine used for determination of the evolution coefficient in accordance with point 5.3 (b) of this Appendix, the value from the second test
Moottorin vääntömomentti mitataan käynnissä olevalla moottorilla tuulettimen ollessa toiminnassa ja pois toiminnasta seuraavasti:
for the other engines, the values determined on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix multiplied by the evolution coefficient determined in accordance with point 5.3 (b)(C) of this Appendix
i. Tuuletin asennetaan ohjekirjan mukaisesti ennen testin aloittamista.
Instead of using a running-in procedure in accordance with points 5.2 to 5.5 of this Appendix, a generic evolution coefficient of 0,99 may be used at the request of the manufacturer.
Lämmitysvaihe: Moottori lämmitetään valmistajan suositusten mukaisesti ja hyvää teknistä käytäntöä noudattaen (esim. käyttämällä moottoria 20 minuutin ajan moodissa 9 siten kuin E-säännön nro 49 muutossarjan 06 liitteessä 4 olevan 7.2.2 kohdan taulukossa 1 esitetään).
In this case the specific fuel consumption over the WHSC determined on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix shall be multiplied by the generic evolution coefficient of 0,99.
Vakautusvaihe: Lämmittämisen tai vaihtoehtoisen lämmittämisen (vaihe v) jälkeen moottoria käytetään pienimmällä käyttäjän ohjaussyötteellä nopeudella npref 130 ± 2 sekunnin ajan tuulettimen ollessa pois toiminnasta (nfan_disengage < 0,25 * nengine * rfan).
If the evolution coefficient in accordance with point 5.3 (b) of this Appendix is determined using the parent engine of an engine family according to paragraphs 5.2.3. and 5.2.4. of Annex 4 to Regulation UN/ECE R.49.06, it may be carried across to all members of any CO2-family belonging to the same engine family according to paragraph 5.2.3. of Annex 4 to Regulation UN/ECE R.49.06.
Tästä ajasta 60 ± 1 ensimmäistä sekuntia katsotaan vakautusajaksi, jonka aikana moottorin todellinen pyörimisnopeus on pidettävä ± 5 rpm:n rajoissa arvosta npref..
Target value for assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
Mittausvaihe: Seuraavien 60 ± 1 sekunnin ajan moottorin todellinen pyörimisnopeus on pidettävä ±2 rpm:n rajoissa arvosta npref ja jäähdytysnesteen lämpötila ± 5°C:ssa, jolloin kirjataan vääntömomentti moottorin käydessä ilman tuuletinta, tuulettimen nopeus ja moottorin pyörimisnopeus kyseisen 60 ± 1 sekunnin jakson keskiarvona.
The target value to assess the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be the corrected specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC,corr, in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.3 and documented in the information document as part of the certificates set out in Appendix 2 to this Annex for the specific engine tested.
Jäljelle jäävä 10 ± 1 sekunnin jakso käytetään tarvittaessa tietojen jälkikäsittelyyn tai taltiointiin.
Actual value for assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
v. Valinnainen lämmitysvaihe: Vaihe ii voidaan toistaa valmistajan pyynnöstä (jos esim. lämpötila on laskenut enemmän kuin 5°C) ja hyvää teknistä käytäntöä noudattaen
The specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC, shall be determined in accordance with paragraph 5.3.3 of this Annex from the testruns performed in accordance with paragraph 4 of this Appendix.
Vakautusvaihe: Valinnaisen lämmitysvaiheen jälkeen moottoria käytetään pienimmällä käyttäjän ohjaussyötteellä nopeudella npref 130 ± 2 sekunnin ajan tuulettimen ollessa toiminnassa (nfan_engage > 0,9*nengine * rfan).
At the request of the manufacturer the specific fuel consumption value determined shall be modified by applying the provisions defined in points 5.3 to 5.6 of this Appendix.
Tästä ajasta 60 ± 1 ensimmäistä sekuntia katsotaan vakautusajaksi, jonka aikana moottorin todellinen pyörimisnopeus on pidettävä ± 5 rpm:n rajoissa arvosta npref..
If market fuel was used during testing in accordance with point 1.4 of this Appendix, the specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC, determined in point 7.1 of this Appendix shall be adjusted to a corrected value, SFCWHSC,corr, in accordance with paragraph 5.3.3.1 of this Annex.
Mittausvaihe: Seuraavien 60 ± 1 sekunnin ajan moottorin todellinen pyörimisnopeus on pidettävä ±2 rpm:n rajoissa arvosta npref ja jäähdytysnesteen lämpötila ± 5°C:ssa, jolloin kirjataan vääntömomentti moottorin käydessä tuulettimen ollessa toiminnassa, tuulettimen nopeus ja moottorin pyörimisnopeus kyseisen 60 ± 1 sekunnin jakson keskiarvona.
If reference fuel was used during testing in accordance with point 1.4 of this Appendix the special provisions defined in paragraph 5.3.3.2 of this Annex shall be applied to the value determined in point 7.1 of this Appendix.
Jäljelle jäävä 10 ± 1 sekunnin jakso käytetään tarvittaessa tietojen jälkikäsittelyyn tai taltiointiin.
The measured emission of gaseous pollutants over the WHSC performed in accordance with paragraph 4 shall be adjusted by application of the appropriate deterioration factors (DF's) for that engine as recorded in the Addendum to the EC type-approval certificate granted in accordance with Commission Regulation (EU) No 582/2011.
Vaiheet iii–vii toistetaan moottorin pyörimisnopeuksilla n95h ja nhi (eikä nopeudella npref) ja tehdään valinnainen lämmitysvaihe v ennen jokaista vakautusvaihetta, jos se on tarpeen jäähdytysnesteen lämpötilan pitämiseksi vakaana (± 5°C) hyvää teknistä käytäntöä noudattaen.
Limit for conformity of one single test
Jos kaikkien jäljempänä olevasta yhtälöstä laskettujen arvojen Ci standardipoikkeama on nopeuksilla npref, n95h ja nhi vähintään 3 prosenttia, mittaus on tehtävä kaikilla 4.3.5.2.1 kohdan mukaisesti polttoaineenkulutuksen kartoitussyklin (FCMC) ruudukossa määritetyillä moottorin pyörimisnopeuksilla.
For diesel engines, the limit values for the assessment of conformity of one single engine tested shall be the target value determined in accordance with point (6) + 3 percent.
Todellinen tuulettimen vakioarvo lasketaan mittaustuloksista seuraavalla yhtälöllä:
For gas engines, the limit values for the assessment of conformity of one single engine tested shall be the target value determined in accordance with point (6) + 4 percent.
tuulettimen vakioarvo tietyllä moottorin pyörimisnopeudella
Assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
mitattu moottorin vääntömomentti moottorin käydessä tuulettimen ollessa pois toiminnasta (Nm)
The emission test results over the WHSC determined in accordance with point 7.4 of this Appendix shall meet the applicable limits values defined in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for all gaseous pollutants except ammonia, otherwise the test shall be considered void for the assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
mitattu moottorin vääntömomentti moottorin käydessä tuulettimen ollessa toiminnassa (Nm)
A single test of one engine tested in accordance with paragraph 4 of this Appendix shall be considered as nonconforming if the actual value in accordance with paragraph 7 of this Appendix is higher than the limit values defined in accordance with paragraph 8 of this Appendix.
tuulettimen nopeus tuulettimen ollessa toiminnassa (rpm)
For the current sample size of engines tested within one CO2-family in accordance with paragraph 4 of this Appendix the test statistic quantifying the cumulative number of nonconforming tests in accordance with point 9.2 of this Appendix at the nth test shall be determined.
tuulettimen nopeus tuulettimen ollessa pois toiminnasta (rpm)
If the cumulative number of nonconforming tests at the nth test determined in accordance with point 9.3 of this Appendix is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in Table 4 of Appendix 3 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, a pass decision is reached.
tuuletinsuhde
If the cumulative number of nonconforming tests at the nth test determined in accordance with point 9.3 of this Appendix is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in Table 4 of Appendix 3 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, a fail decision is reached.
Jos kaikkien nopeuksilla npref, n95h ja nhi laskettujen arvojen Ci standardipoikkeama on alle 3 prosenttia, tuulettimen vakioarvona käytetään nopeuksilla npref, n95h ja nhi saatujen arvojen keskiarvoa Cavg-fan.
Otherwise, an additional engine is tested in accordance with paragraph 4 of this Appendix and the calculation procedure in accordance with point 9.3 of this Appendix is applied to the sample increased by one more unit.
Jos kaikkien nopeuksilla npref, n95h ja nhi laskettujen arvojen Ci standardipoikkeama on suurempi tai yhtä suuri kuin 3 prosenttia, tuulettimen vakioarvon Cind-fan,i laskemiseksi käytetään kaikille moottorin pyörimisnopeuksille ix kohdan mukaisesti määritettyjä yksittäisiä arvoja.
If neither a pass nor a fail decision is reached, the manufacturer may at any time decide to stop testing.
Moottorin todelliseen pyörimisnopeuteen Cfan, tarvittava tuulettimen vakioarvo määritetään lineaarisella interpoloinnilla tuulettimen vakioarvon yksittäisistä arvoista Cind-fan,i.
In that case a fail decision is recorded.
Tuulettimen käytön edellyttämä moottorin vääntömomentti lasketaan seuraavasta yhtälöstä:
Appendix 5
tuulettimen käytön edellyttämä moottorin vääntömomentti (Nm)
Determination of power consumption of engine components
arvoa nengine vastaava tuulettimen vakioarvo Cavg-fan tai Cind-fan,i