natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Annexes to Delegated Regulation (EU) No 3/2014 are amended as follows:
Muutetaan delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014 liitteet seuraavasti:
UNECE regulation No
E-säännön nro
OJ reference
EUVL:n viite
Headlamps for motor vehicles (R2, HS1)
Moottoriajoneuvojen ajovalaisimet (R2, HS1)
OJ L 177, 10.7.2010, p. 1.
EUVL L 177, 10.7.2010, s. 1.
L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e and L7e
L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e
Retro-reflectors
Heijastinlaitteet
OJ L 323, 6.12.2011, p. 1.
EUVL L 323, 6.12.2011, s. 1.
OJ L 213, 18.7.2014, p. 1.
EUVL L 213, 18.7.2014, s. 1.
Front and rear position lamps and stop lamps
Etu- ja takavalaisimet ja jarruvalaisimet
OJ L 285, 30.9.2014, p. 1.
EUVL L 285, 30.9.2014, s. 1.
Head lamps for motor vehicles (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, H11, HIR1, HIR2)
Moottoriajoneuvojen ajovalaisimet (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, H11, HIR1, HIR2)
OJ L 177, 10.7.2010, p. 71.
EUVL L 177, 10.7.2010, s. 71.
Safety belts, restraint systems and child restraint systems
Turvavyöt, turvajärjestelmät ja lasten turvajärjestelmät
Supplement 5 to the 06 series of amendments
Muutossarjan 06 täydennys 5
OJ L 304, 20.11.2015, p. 1.
EUVL L 304, 20.11.2015, s. 1.
L2e, L4e, L5e, L6e and L7e
L2e, L4e, L5e, L6e ja L7e
Supplement 6 to the 04 series of amendments
Muutossarjan 04 täydennys 6
OJ L 250, 22.8.2014, p. 1.
EUVL L 250, 22.8.2014, s. 1.
L3e, L4e, L5e and L7e
L3e, L4e, L5e ja L7e
Headlamps for motor vehicles (H4)
Moottoriajoneuvojen ajovalaisimet (H4)
OJ L 177, 10.7.2010, p. 170.
EUVL L 177, 10.7.2010, s. 170.
Audible warning devices
Äänimerkinantolaitteet
Supplement 3 to the 00 series of amendments
Muutossarjan 00 täydennys 3
OJ L 323, 6.12.2011, p. 33.
EUVL L 323, 6.12.2011, s. 33.
L3e, L4e and L5e
L3e, L4e ja L5e
Filament bulbs
Hehkulamput
Supplement 42 to the 03 series of amendments
Muutossarjan 03 täydennys 42
OJ L 213, 18.7.2014, p. 36.
EUVL L 213, 18.7.2014, s. 36.
Supplement 15 to the 00 series of amendments
Muutossarjan 00 täydennys 15
OJ L 4, 7.1.2012, p. 20.
EUVL L 4, 7.1.2012, s. 20.
Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the speedometer equipment including its installation
Yhdenmukaiset tekniset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväksyntää nopeusmittarilaitteiston ja sen asennuksen osalta
OJ L 120, 13.5.2010, p. 40.
EUVL L 120, 13.5.2010, s. 40.
Supplement 2 to the 01 series of amendments
Muutossarjan 01 täydennys 2
OJ L 42, 12.2.2014, p. 1.
EUVL L 42, 12.2.2014, s. 1.
Devices for indirect vision (rear-view mirrors)
Epäsuoran näkemän tarjoavat laitteet (taustapeilit)
OJ L 237, 8.8.2014, p. 24.
EUVL L 237, 8.8.2014, s. 24.
L2e, L5e, L6e and L7e
L2e, L5e, L6e ja L7e
Lighting components for vehicles of category L
Luokan L ajoneuvojen valaistuskomponentit
Supplement 16 to the 00 series of amendments
Muutossarjan 00 täydennys 16
OJ L 97, 29.3.2014, p. 1.
EYVL L 97, 29.3.2014, s. 1.
Installation of lighting (motorcycle)
Valaisinlaitteiden asennus (moottoripyörä)
Supplement 14 to the 01 series of amendments
Muutossarjan 01 täydennys 14
OJ L 166, 18.6.2013, p. 55.
EUVL L 166, 18.6.2013, s. 55.
Headlamps for mopeds and vehicles treated as such
Mopojen ja mopoina pidettävien ajoneuvojen ajovalaisimet
OJ L 89, 25.3.2014, p. 1.
EUVL L 89, 25.3.2014, s. 1.
L1e, L2e and L6e
L1e, L2e ja L6e
Headlamps for motorcycles and vehicles treated as such
Moottoripyörien ja moottoripyörinä pidettävien ajoneuvojen ajovalaisimet
OJ L 130, 1.5.2014, p. 45.
EUVL L 130, 1.5.2014, s. 45.
Identification of controls tell-tales and indicators
Hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkinnät
Supplement 4 to the 00 series of amendments
Muutossarjan 00 täydennys 4
OJ L 297, 15.10.2014, p. 23.
EUVL L 297, 15.10.2014, s. 23.
L1e and L3e
L1e ja L3e
Headlamps for motorcycles and vehicles treated as such (HS1)
Moottoripyörien ja moottoripyörinä pidettävien ajoneuvojen ajovalaisimet (HS1)
OJ L 75, 14.3.2014, p. 1.
EUVL L 75, 14.3.2014, s. 1.
Installation of lighting (moped)
Valaisinlaitteiden asennus (mopo)
Supplement 7 to the 00 series of amendments
Muutossarjan 00 täydennys 7
OJ L 166, 18.6.2013, p. 88.
EUVL L 166, 18.6.2013, s. 88.
Supplement 13 to the 01 series of amendments
Muutossarjan 01 täydennys 13
OJ L 84, 30.3.2011, p. 46.
EUVL L 84, 30.3.2011, s. 46.
L1e, L2e, L3e, L4e and L5e
L1e, L2e, L3e, L4e ja L5e
Braking, including anti-lock and combined brake systems
Jarrut, mukaan luettuina lukkiutumattomat ja yhdistetyt jarrujärjestelmät
Corrigendum 2 to the 03 series of amendments
Muutossarjan 03 oikaisu 2
OJ L 24, 30.1.2015, p. 30.
EUVL L 24, 30.1.2015, s. 30.
Supplement 2 to the 00 series of amendments
Muutossarjan 00 täydennys 2
OJ L 185, 13.7.2012, p. 1.
EUVL L 185, 13.7.2012, s. 1.
Headlamps for mopeds and vehicles treated as such (HS2)
Mopojen ja mopoina pidettävien ajoneuvojen ajovalaisimet (HS2)
OJ L 89, 25.3.2014, p. 92.
EUVL L 89, 25.3.2014, s. 92.
L1e, L2e and L6e
L1e, L2e ja L6e
OJ L 4, 7.1.2012, p. 24.
EUVL L 4, 7.1.2012, s. 24.
Replacement brake lining assemblies and drum brake linings
Varaosina toimitettavat jarrupäällysteasennussarjat ja rumpujarrupäällysteet
OJ L 185, 13.7.2012, p. 24.
EUVL L 185, 13.7.2012, s. 24.
Supplement 4 to the 01 series of amendments
Muutossarjan 01 täydennys 4
OJ L 176, 14.6.2014, p. 64.
EUVL L 176, 14.6.2014, s. 64.
Gas-discharge light sources
Kaasupurkausvalonlähteet
Supplement 9 to the 00 series of amendments
Muutossarjan 00 täydennys 9
OJ L 285, 30.9.2014, p. 35.
EUVL L 285, 30.9.2014, s. 35.
Headlamps with asymmetrical beams
Epäsymmetrisen valon aikaan saavat ajovalaisimet
OJ L 250, 22.8.2014, p. 67.
EUVL L 250, 22.8.2014, s. 67.
Headlamps with symmetrical beams
Symmetrisen valon aikaan saavat ajovalaisimet
OJ L 176, 14.6.2014, p. 128.
EUVL L 176, 14.6.2014, s. 128.
The fact that a component is included in this list does not make its installation mandatory.
Se, että komponentti sisältyy tähän luetteloon, ei tee sen asentamisesta pakollista.
For certain components, however, mandatory installation requirements are laid down in other annexes to this Regulation.’;
Tämän asetuksen muissa liitteissä vahvistetaan kuitenkin tietyille komponenteille pakolliset asentamisvaatimukset.”
point 4.1.4. is replaced by the following:
Korvataan 4.1.4 kohta seuraavasti:
If the on-board REESS can be externally charged by the driver, vehicle movement by its own propulsion system shall be impossible as long as the connector of the external electric power supply is physically connected to the vehicle inlet.
Jos kuljettaja voi ladata ajoneuvon REESS-järjestelmän ajoneuvon ulkopuolelta, ajoneuvon liikkuminen sen oman käyttövoimajärjestelmän avulla ei saa olla mahdollista, kun ulkoisen sähkövirtalähteen liitin on fyysisesti kytkettynä ajoneuvon sisääntuloon.
For vehicles of category L1e with a mass in running order ≤ 35 kg vehicle movement by its own propulsion system shall be inhibited as long as the connector of the battery charger is physically connected to the external electric power supply.
Kun kyse on luokan L1e ajoneuvoista, joiden massa ajokunnossa on enintään 35 kg, ajoneuvon liikkuminen sen oman käyttövoimajärjestelmän avulla on estettävä, kun akunlatauslaitteen liitin on fyysisesti kytkettynä ulkoiseen sähkövirtalähteeseen.
Compliance with this requirement shall be demonstrated by using the connector or battery charger specified by the vehicle manufacturer.
Vaatimuksen täyttyminen on osoitettava käyttäen ajoneuvon valmistajan määrittelemää liitintä tai akunlatauslaitetta.
In case of permanently connected charge cables, the requirement above is deemed to be met when use of the charge cable obviously prevents the use of the vehicle (e.g. cable is always routed over operator controls, rider's saddle, driver's seat, handle bar or steering wheel, or the seat covering the cable storage space needs to remain in open position).’;
Pysyvästi kytkettyjen latauskaapelien tapauksessa katsotaan edellä mainitun vaatimuksen täyttyvän, kun latauskaapelin käyttö selvästi estää ajoneuvon käytön (esimerkiksi siten, että kaapeli kulkee aina hallintalaitteiden, kuljettajan satulan, kuljettajan istuimen, ohjaustangon tai ohjauspyörän yli tai että kaapelin säilytystilan kantena toimivan istuimen on oltava auki).”
point 4.3. is replaced by the following:
Korvataan 4.3 kohta seuraavasti:
Driving backwards
Ajaminen taaksepäin
It shall not be possible to activate the vehicle reverse control function in an uncontrolled manner whilst the vehicle is in forward motion, insofar as such activation could cause a sudden and strong deceleration or wheel lock.
Ajoneuvon peruutustoimintaa ei saa pystyä kytkemään kontrolloimattomasti, kun ajoneuvo liikkuu eteenpäin, mikäli sen kytkeminen voi aiheuttaa äkillisen ja voimakkaan hidastumisen tai pyörien lukkiutumisen.
However, it may be possible for the vehicle reverse control function to be activated in such a way that it may slow down the vehicle gradually.’;
Ajoneuvon peruutustoiminta voidaan kuitenkin kytkeä siten, että se hidastaa ajoneuvon liikettä asteittain.”
in Annex VII, in Part 1, point 1.1.1. is replaced by the following:
Korvataan liitteen VII osassa 1 oleva 1.1.1 kohta seuraavasti:
All safety glazing fitted to the vehicle shall be type-approved in accordance with UNECE regulation No 43.
Kaikki ajoneuvoon asennettavat turvalasit on tyyppihyväksyttävä E-säännön nro 43 mukaisesti.
points 1.1.1.1. and 1.1.1.2. are replaced by the following:
Korvataan 1.1.1.1 ja 1.1.1.2 kohta seuraavasti:
It shall be ensured that no deviations in the shape and orientation of the provided symbols are permitted, notably that any customised appearance of the provided symbols shall be prohibited.
On varmistettava, että vahvistettujen symbolien muodossa ja suuntauksessa ei sallita poikkeamia, ja etenkin kiellettävä vahvistettujen symbolien ulkonäön muuttaminen.
Small irregularities concerning line thickness, the marking application and other relevant production tolerances shall be accepted, as provided in paragraph 4 of ISO 2575:2010/Amd1:2011 (design principles).’;
Vähäiset eroavaisuudet viivan paksuudessa, merkinnän kiinnittämisessä ja muissa asiaankuuluvissa tuotantotoleransseissa kuitenkin sallitaan standardin ISO 2575:2010/Amd1:2011 kohdan 4 (suunnitteluperiaatteet) mukaisesti.”
point 2.1.3. is replaced by the following:
Korvataan 2.3.1 kohta seuraavasti:
point 1.12 is replaced by the following:
Korvataan 1.12 kohta seuraavasti:
Where automatically switched-on headlamp or daytime running lamp activation is linked to the running of an engine, this shall be construed, for vehicles with electric or other alternative propulsion unit systems and vehicles equipped with an automatic stop/start system of the propulsion unit, as being linked to the master control switch having been activated with the vehicle in normal operation mode.’;
Jos automaattisesti toimintaan kytkeytyvän ajovalaisimen tai huomiovalaisimen kytkeytyminen toimintaan on yhteydessä siihen, että moottori on käynnissä, katsotaan sähköisellä tai muulla vaihtoehtoisella käyttövoimayksiköllä varustettujen ajoneuvojen ja käyttövoimayksikön automaattisella sammutus-käynnistysjärjestelmällä varustettujen ajoneuvojen tapauksessa, että se on yhteydessä ajoneuvon pääkytkimen aktivointiin ajoneuvon tavanomaisessa toimintatilassa.”
point 2.3.11.8. is replaced by the following:
Korvataan 2.3.11.8 kohta seuraavasti:
in the absence of prescriptions for reversing lamp lighting devices which can be type-approved for vehicles of category L, the reversing lamp shall be type-approved according to UNECE regulation No 23.(c) point 2.3.15.8. is replaced by the following:
Jollei luokan L ajoneuvoja varten tyyppihyväksyttävissä olevia peruutusvalaisimia koskevia vaatimuksia ole annettu, peruutusvalaisin on tyyppihyväksyttävä E-säännön nro 23 mukaisesti.c) Korvataan 2.3.15.8 kohta seuraavasti:
in the absence of prescriptions for side marker lamp lighting devices which can be type-approved for vehicles of category L, the lamps shall be type-approved according to UNECE regulation No 91.(6) Annex XV is amended as follows:
Jollei luokan L ajoneuvoja varten tyyppihyväksyttävissä olevia sivuvalaisimia koskevia vaatimuksia ole annettu, sivuvalaisin on tyyppihyväksyttävä E-säännön nro 91 mukaisesti.6) Muutetaan liite XV seuraavasti:
points 1.1. and 1.1.1. are replaced by the following:
Korvataan 1.1 ja 1.1.1 kohta seuraavasti:
Subject to the provisions of points 1.1.1. to 1.1.2., all tyres fitted to vehicles, including any spare tyre, shall be type-approved according to UNECE regulation No 75.
Ellei 1.1.1–1.1.2 kohdasta muuta johdu, kaikki ajoneuvoihin asennettavat renkaat, myös vararengas, on tyyppihyväksyttävä E-säännön nro 75 mukaisesti.
Where a vehicle is designed for conditions of use which are incompatible with the characteristics of tyres type-approved according to UNECE regulation No 75 as applicable in the Union legislation at the time of type-approval testing of the vehicle and it is therefore necessary to fit tyres with different characteristics, the requirements of point 1.1. do not apply, provided that the following conditions are met:
Jos ajoneuvo on suunniteltu käyttöolosuhteisiin, jotka eivät ole yhteensopivia E-säännön nro 75, siten kuin sitä sovelletaan unionin lainsäädännössä ajoneuvon tyyppihyväksyntätestauksen ajankohtana, mukaisesti tyyppihyväksyttyjen renkaiden ominaisuuksien kanssa, minkä vuoksi niihin on tarpeen asentaa renkaat, joilla on erilaiset ominaisuudet, 1.1 kohdan vaatimuksia ei sovelleta, mikäli seuraavat edellytykset täyttyvät:
the tyres are type-approved according to Council Directive 92/23/EEC, Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council or UNECE regulation No 106; andthe approval authority and technical service are satisfied that the tyres fitted are suitable for the operating conditions of the vehicle.
renkaat on tyyppihyväksytty neuvoston direktiivin 92/23/ETY, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 tai E-säännön nro 106 mukaisesti jatyyppihyväksyntäviranomainen ja tutkimuslaitos katsovat, että asennetut renkaat soveltuvat ajoneuvon käyttöolosuhteisiin.
The nature of this exemption and reasons for acceptance shall be clearly stated in the test report.
Poikkeuksen luonne ja hyväksynnän perusteet on ilmoitettava selkeästi testausselosteessa.
point 1.2. is deleted;
Poistetaan 1.2 kohta.
point 2.2. is replaced by the following:
Korvataan 2.2 kohta seuraavasti:
The vehicle manufacturer may restrict the category of use of original and replacement tyres that may be installed on the vehicle.
Ajoneuvon valmistaja voi rajoittaa niiden alkuperäisten ja vaihtorenkaiden käyttöluokkaa, jotka ajoneuvoon saa asentaa.
In this case, the categories of use of tyres that may be fitted to the vehicle shall be clearly stated in the vehicle's instruction manual.’;
Tässä tapauksessa on ajoneuvon käyttöoppaassa selvästi ilmoitettava niiden renkaiden käyttöluokat, jotka ajoneuvoon saa asentaa.”
point 2.2.1. is deleted;
Poistetaan 2.2.1 kohta.
The space in which each wheel revolves shall be such as to allow unrestricted movement when using the maximum permissible size of tyres and rim widths, taking into account the minimum and maximum wheel off-sets if applicable, within the minimum and maximum suspension and steering constraints as declared by the vehicle manufacturer.
Kunkin pyörän pyörintätilan on oltava riittävän suuri, jotta se sallii esteettömän liikkeen käytettäessä suurimpia sallittuja rengaskokoja ja vanneleveyksiä, ottaen huomioon pyörän pienin ja suurin keskiösyvyys, ajoneuvon valmistajan ilmoittamien jousitus- ja ohjausrajoitusten pienimpien ja suurimpien arvojen puitteissa.
This shall be verified by performing the checks for the largest and the widest tyre in each space, taking into account the applicable rim size and the maximum allowed section width and outer diameter of the tyre, in relation to the tyre size designation as specified in the applicable legislation.
Tämä on varmistettava suorittamalla tarkastukset suurimmilla ja leveimmillä renkailla kussakin pyörintätilassa ottaen huomioon soveltuva vannekoko ja renkaan suurin sallittu poikkileikkausleveys ja ulkohalkaisija suhteessa renkaan kokomerkintään siten kuin sovellettavassa lainsäädännössä täsmennetään.
The checks shall be performed by rotating a representation of the tyre's permissible overall dimensions in the form of a maximum envelope, not just the actual tyre, in the space for the wheel in question.’;
Tarkastukset on tehtävä pyörittämällä renkaan suurimpia sallittuja ulkomittoja edustavaa mallinetta, ei pelkästään varsinaista rengasta, kyseiselle renkaalle varatussa tilassa.”
the following points 2.3.1., 2.3.2. and 2.4 are inserted:
Lisätään 2.3.1, 2.3.2 ja 2.4 kohta seuraavasti:
All tyres that may be fitted to the vehicle in accordance with point 2.2. shall be taken into account for the determination of the permissible overall dimensions (i.e. the maximum envelope) of the relevant tyre, as applicable in the Union legislation at the time of type-approval testing of the vehicle.
Kaikki renkaat, jotka 2.2 kohdan mukaisesti voidaan asentaa ajoneuvoon, on otettava huomioon määritettäessä asianomaisen renkaan sallittuja ulkomittoja (eli suurimpia ulkomittoja) siten kuin niitä sovelletaan unionin lainsäädännössä ajoneuvon tyyppihyväksyntätestauksen ajankohtana.
For this purpose, either the specifications as provided for in Annex 5 of UNECE Regulation No 75 or the permitted percentages as provided for sizes not included in that Annex shall be taken into account (e.g. overall width of multiservice tyres (MST) + 25 %, normal and snow service tyres + 10 % in case of rim diameter code 13 and above and + 8 % in case of rim diameter codes up to 12 inclusive).
Tällöin on otettava huomioon joko E-säännön nro 75 liitteessä 5 vahvistetut vaatimukset tai kyseiseen liitteeseen sisältymättömille rengasko'oille vahvistetut sallitut prosentuaaliset poikkeamat (esim. monikäyttörenkaat (MST) + 25 %, tavanomaiseen käyttöön tarkoitetut ja talvirenkaat + 10 %, kun vanteen halkaisijan koodi on 13 tai suurempi, ja + 8 %, kun vanteen halkaisijan koodi on 12 tai pienempi).
In addition, the permissible dynamic growth of the height of bias and bias/belted construction tyres which are type-approved according to UNECE regulation No 75 depends on the speed category and the category of use of the tyre.
Lisäksi E-säännön nro 75 mukaisesti tyyppihyväksyttyjen ristikudosrenkaiden ja ristikudosvyörenkaiden korkeuden sallittu dynaaminen laajeneminen määräytyy renkaan nopeusluokan ja käyttöluokan mukaan.
To ensure an appropriate selection of bias and bias/belted replacement tyres for the end-user of the vehicle, the vehicle manufacturer shall take into account both the permitted categories of use as well as the speed category that is compatible with the maximum design vehicle speed, for the determination of the permitted tolerance laid down in point 4.1. of Annex 9 to UNECE regulation No 75 (i.e. Hdyn = H × 1,10 up to Hdyn = H × 1,18).
Jotta ajoneuvon loppukäyttäjä pystyy valitsemaan asianmukaiset ristikudos- ja ristikudosvyövaihtorenkaat, ajoneuvon valmistajan on otettava huomioon sekä sallitut käyttöluokat että nopeusluokka, joka vastaa ajoneuvon suurinta rakenteellista nopeutta, määrittäessään E-säännön nro 75 liitteessä 9 olevassa 4.1 kohdassa vahvistetun sallitun toleranssin (ts. Hdyn = H × 1,10 – Hdyn = H × 1,18).
More stringent categories may be taken into account at the discretion of the vehicle manufacturer.
Ajoneuvon valmistaja voi harkintansa mukaan soveltaa tiukempia luokkia.
The technical service may agree to an alternative test procedure (e.g. virtual testing) to verify that the requirements of point 2.3. to 2.3.2. are met, provided that the clearance between the tyre's maximum envelope and vehicle structure exceeds 10 mm at all points.’;
Tutkimuslaitos voi hyväksyä myös jonkin vaihtoehtoisen testausmenettelyn (esim. virtuaalitestauksen), jolla tarkistetaan, että 2.3–2.3.2 kohdan vaatimukset täyttyvät, kunhan suurimpia ulkomittoja edustavan renkaan ja ajoneuvon rakenteen väliin jää kaikissa kohdissa yli 10 mm.”
point 4.2.2. is replaced by the following:
Korvataan 4.2.2 kohta seuraavasti:
In the case of vehicles normally equipped with ordinary tyres and occasionally fitted with snow tyres, where the speed category symbol of the snow tyre shall correspond to a speed either greater than the maximum design vehicle speed or not less than 130 km/h (or both).
Ajoneuvot, jotka on tavallisesti varustettu tavanomaisilla renkailla ja aika ajoin talvirenkailla: talvirenkaan nopeusluokkamerkinnän on vastattava nopeutta, joka on joko suurempi kuin ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus tai vähintään 130 km/h (tai molemmat).
However, if the maximum design vehicle speed is greater than the speed corresponding to the lowest speed category symbol of the fitted snow tyres, a maximum speed warning label, specifying the lowest value of the maximum speed capability of the fitted snow tyres or the manufacturer's recommended speed for the vehicle (whichever is lower), shall be displayed inside the vehicle in a prominent position or, if the vehicle does not have an interior, as close as possible to the instrument cluster, readily and permanently visible to the driver.’;
Jos ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin asennettujen talvirenkaiden alinta nopeusluokkamerkintää vastaava nopeus, suurimman nopeuden varoitusmerkin, jossa ilmoitetaan asennetuille talvirenkaille määritelty suurin nopeus tai valmistajan suosittelema ajoneuvon nopeus (sen mukaan, kumpi on pienempi), on oltava ajoneuvon sisällä näkyvällä paikalla – tai jos ajoneuvo on avoin, mahdollisimman lähellä mittaristoa – jossa se on jatkuvasti kuljettajan helposti havaittavissa.”
All characters on the plate shall be formed by retro-reflective material type-approved as Class D, E or D/E according to UNECE regulation No 104.
Kaikki kilven merkit on muodostettava heijastavasta materiaalista, joka on tyyppihyväksytty E-säännön nro 104 mukaisesti luokkaan D, E tai D/E.
point 3.3.1. is replaced by the following:
Korvataan 3.3.1 kohta seuraavasti:
The plate shall be perpendicular, ± 5°, to the longitudinal plane of the vehicle.’;
Kilven on oltava kohtisuorassa (± 5°) ajoneuvon pitkittäistasoon nähden.”
in point 3.6.1, the first indent is replaced by the following:
Korvataan 3.6.1 kohdan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:
the two vertical planes touching the two lateral edges of the plate and forming an angle measured outwards to the left and to the right of the plate of 30° in relation to the longitudinal plane, parallel to the longitudinal median plane of the vehicle, passing through the centre of the plate;’;
kahdessa pystytasossa kilven ulkoreunojen suuntaisesti kilvestä vasemmalle ja oikealle 30° ulospäin pituussuuntaisesta tasosta, joka on samansuuntainen ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason kanssa ja kulkee kilven keskipisteen kautta;”
in point 3.6.2, the first indent is replaced by the following:
Korvataan 3.6.2 kohdan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:
Annex XVII is amended as follows:
Muutetaan liite XVII seuraavasti:
the following point 1.1.6.3.1. is inserted:
Lisätään 1.1.6.3.1 kohta seuraavasti:
However, in case the level of the instrument panel is located above the level of the horizontal plane coinciding with the R-point of the seating position of the driver, a knee-form testing apparatus shall be used above the upper horizontal boundary of interior zone 2 to assess contactable edges of the instrument panel, as well as any elements mounted directly onto it, located below the level of the instrument panel.
Jos kuitenkin mittariston taso on korkeammalla kuin kuljettajan istuinpaikan R-pisteen kautta kulkeva vaakataso, sisäalueen 2 ylävaakareunan yläpuolelle on sijoitettava polvea edustava testauslaite, jonka avulla arvioidaan mittariston ja siihen suoraan kiinnitettyjen varusteiden kosketettavissa olevat reunat, jotka sijaitsevat mittariston tason alapuolella.
The technical service shall clearly indicate in the test report which parts of the interior are deemed to be instrument panel and relevant elements, in agreement with the type-approval authority.
Tutkimuslaitoksen on selvästi ilmoitettava testausselosteessa ne sisustan osat, joita tyyppihyväksyntäviranomaisen hyväksymällä tavalla pidetään mittaristona ja siihen liittyvinä varusteina.