natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 23 March 2017, a technical consultation meeting was held between representatives of the Commission, EASA and a Member State and senior representatives from the Directorate General of Civil Aviation of Bolivia (‘DGAC’).
Tässä kokouksessa DGAC selosti uudelleenorganisoinnistaan johtuvia muutoksia ja esitti suunnitelmansa, joka koski vahvan turvallisuuskulttuurin täytäntöönpanoa, yleisen ja eri alat kattavan turvallisuusjärjestelmän perustamista, kattavan riskeihin keskittyvän turvallisuustietokannan perustamista sekä valvontamenettelyjen ja henkilöstön koulutuksen parantamista.
During that meeting, the DGAC explained the changes in terms of reorganisation and its plans to implement a robust safety culture, establish an overall and cross-domain safety system, create a comprehensive safety database to focus on risks and improve the oversight procedures and training of its staff.
DGAC kertoi, että jo ennen LaMian onnettomuutta Bolivian hallitus oli tehnyt DGAC:n johtoa koskevia merkittäviä päätöksiä, joiden tarkoituksena oli painottaa DGAC:n siviililuonnetta verrattuna aikaisempaan sotilaalliseen lähestymistapaan.
The DGAC explained that, already before the LaMia accident took place, the Bolivian government had adopted decisions improving the managerial structure of the DGAC in order to strengthen the civil character of the DGAC vis-a-vis the former military approach.
Maan hallitus myös tutkii parhaillaan keinoja parantaa turvallisuusvalvontaa ja suunnittelee kansallisen lainsäädännön muuttamista siten, että DGAC voisi entistä paremmin toteuttaa tarvittaessa toimenpiteitä täytäntöönpanon valvomiseksi.
Also, the government is currently investing in mechanisms to improve safety oversight and modify the national legal framework to better allow for the DGAC to take effective enforcement measures where necessary.
Nämä toimenpiteet osoittavat Bolivian viranomaisten olevan halukkaita kehittämään turvallisuusvalvontavalmiuksiaan.
Those measures demonstrate the willingness of the Bolivian authorities to strengthen their safety oversight capabilities, although their effectiveness will depend on their implementation and there remains considerable scope for the Bolivian authorities to further strengthen the safety oversight capabilities of the DGAC.
Toimenpiteiden vaikuttavuus riippuu kuitenkin täytäntöönpanosta, ja Bolivian viranomaisilla on vielä varaa parantaa DGAC:n turvallisuusvalvontavalmiuksia entisestään.
At the Commission's request and further to the technical consultation meeting, the DGAC provided useful information on its licensing, certification and oversight activities and qualification and training of the staff in charge of safety oversight.
DGAC antoi teknisten neuvottelujen jälkeen komission pyynnöstä tietoja lupamenettelyistään, sertifiointi- ja valvontatoimistaan sekä turvallisuusvalvonnasta vastaavan henkilöstönsä pätevyysvaatimuksista ja koulutuksesta.
The DGAC also provided information on the accidents and serious incidents that occurred in 2016 and 2017.
Lisäksi DGAC antoi tietoja vuosina 2016 ja 2017 sattuneista onnettomuuksista ja vakavista vaaratilanteista.
Based on the information currently available, including the information provided during and after the technical consultation meeting of 23 March 2017, it is assessed that there is currently no lack of ability nor a lack of willingness on the part of the DGAC of Bolivia to address any safety deficiencies.
Nyt saatavilla olevien tietojen, myös teknisissä neuvotteluissa 23 päivänä maaliskuuta 2017 ja niiden jälkeen saatujen tietojen perusteella katsotaan, ettei Bolivian DGCA:lta puutu kykyä tai halua käsitellä turvallisuuspuutteita.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that, at this time, there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Bolivia.
Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Boliviasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Bolivia, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Boliviassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.
On 28 March 2017, a technical consultation meeting was held between the Commission, EASA, Member States and representatives from the Directorate-General of Civil Aviation of India (‘DGCA India’).
Komissio, EASA, jäsenvaltiot ja Intian siviili-ilmailuhallinnon (DGCA) edustajat pitivät teknisistä neuvotteluista muodostuvan kokouksen 28 päivänä maaliskuuta 2017.
That meeting was held within the context of an earlier agreement with the DGCA India, pursuant to Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006, to hold regular technical consultations with the Commission in order to discuss the obligations of the DGCA India with regard to the certification and surveillance of the air carriers it has certified.
Kokous liittyi Intian DGCA:n kanssa aiemmin tehtyyn asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaiseen sopimukseen, joka koski säännöllisiä teknisiä neuvotteluja komission kanssa.
During that meeting, the DGCA India provided information on its analysis of the performance under the SAFA programme of air carriers certified in India, including a comparison of performance data from 2016 and 2017 and specific information on its surveillance of the air carrier Air India, certified in India.
Tarkoituksena oli keskustella DGCA:n velvoitteista siltä toimiluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien lupamenettelyjen ja valvonnan osalta.
The DGCA India also provided information on developments as regards its surveillance capability, including the development of a ‘ramp inspection database’.
Kokouksessa DGCA antoi tietoja Intiassa toimiluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien SAFA-ohjelman tuloksista.
During that meeting, the Commission reiterated to the DGCA India a number of elements with respect to the DGCA India's certification and surveillance obligations.
Näihin tietoihin sisältyi myös vuosien 2016 ja 2017 suoritustasoa koskevien tietojen vertailu sekä erityistietoja Intiassa lentotoimintaluvan saaneen lentoliikenteen harjoittajan Air India valvonnasta.
In particular, while noting the transparent manner in which the DGCA India has provided safety-related information to the Commission, it stressed the importance of the continuous development of the DGCA India's certification and surveillance capability, including the recruitment and training of technical personnel, as well as the need to develop tools allowing for the systematic tracking and monitoring of safety oversight.
Lisäksi DGCA antoi tietoja valvontavalmiuksiensa kehittymisestä, myös asematasotarkastuksia koskevan tietokannan kehittämisen osalta.
Based on the information currently available, including the information provided by the DGCA India at the technical consultation meeting of 28 March 2017, it is assessed that there is currently no lack of ability nor a lack of willingness on the part of the DGCA India to address safety deficiencies.
Kokouksen aikana komissio otti esille eräitä Intian DGCA:n sertifiointi- ja valvontavelvollisuuksiin liittyviä seikkoja.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that, at this time, there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from India.
Se pani erityisesti merkille DGCA:n antaneen avoimesti turvallisuustietoja komissiolle sekä painotti DGCA:n sertifiointi- ja valvontavalmiuksien tärkeyttä, teknisen henkilöstön palvelukseen ottaminen ja koulutuksen jatkuva kehittäminen mukaan luettuina, ja tarvetta kehittää välineitä turvallisuusvalvontatilanteen järjestelmälliseksi seuraamiseksi.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in India, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Nyt saatavilla olevien tietojen, myös teknisissä neuvotteluissa 28 päivänä maaliskuuta 2017 ja niiden jälkeen saatujen tietojen perusteella katsotaan, ettei Intian DGCA:lta puutu kykyä tai halua käsitellä turvallisuuspuutteita.
Air carriers from Indonesia
Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Intiasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia.
Consultations between the Commission and the Directorate General of Civil Aviation of Indonesia (‘DGCA Indonesia’) continue with the aim of monitoring the progress of the DGCA Indonesia in ensuring that the aviation safety oversight system in Indonesia is brought in compliance with international safety standards.
Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Intiassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.
In that context, by letter of 16 March 2017, the DGCA Indonesia provided the Commission with additional information and an update on the status of Indonesian aviation and safety oversight activities.
Indonesiasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat
The DGCA Indonesia provided information for the period from November 2016 to March 2017 on the air carriers certified in Indonesia, the safety oversight on those air carriers, the enforcement actions taken by the DGCA Indonesia, the development of the Indonesian aviation regulations, a list of the serious incidents that happened over that period and the technical assistance provided to the DGCA Indonesia.
Neuvottelut komission ja Indonesian siviili-ilmailuhallinnon (DGCA) kanssa jatkuvat.
In the period from November 2016 to March 2017, no new air carriers were certified and no air operation certificates were revoked by the DGCA Indonesia.
Tavoitteena on seurata, miten Indonesian DGCA edistyy sen varmistamisessa, että Indonesian ilmailun turvallisuusvalvontajärjestelmä saatetaan kansainvälisten turvallisuusvaatimusten mukaiseksi.
The DGCA Indonesia stated in the letter of 16 March 2017 that its main priority is the preparation for the ICAO Coordinated Validation Mission (‘ICVM’) that will take place in October 2017.
Tähän liittyen Indonesian DGCA toimitti komissiolle 16 päivänä maaliskuuta 2017 päivätyllä kirjeellä lisätietoja ja päivityksen Indonesian ilmailun tilasta ja turvallisuusvalvonnasta.
The result of this ICVM is expected to give a good indication of the development of the safety oversight system in Indonesia.
Indonesian DGCA antoi tietoja seuraavien tilanteesta marraskuusta 2016 maaliskuuhun 2017: Indonesiassa toimiluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat, näiden turvallisuusvalvonta, Indonesian DGCA:n toteuttamat täytäntöönpanotoimet ja Indonesian ilmailumääräysten kehittyminen.
The DGCA Indonesia did not provide evidence that the safety oversight of the air carriers currently included in the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union is ensured in compliance with international safety standards.
Lisäksi se antoi luettelon vakavista vaaratilanteista kyseisenä aikana sekä tietoja saamastaan teknisestä avusta.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that, at this time, there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including or removing air carriers from Indonesia.
Marraskuun 2016 ja maaliskuun 2017 välisenä aikana Indonesian DGCA ei antanut lentotoimintalupia uusille lentoliikenteen harjoittajille eikä kumonnut aikaisempia lupia.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Indonesia, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Indonesian DGCA ilmoitti 16 päivänä maaliskuuta 2017 päivätyllä kirjeellä, että sen tärkeysjärjestyksessä ensimmäisenä on valmistautuminen ICAOn koordinoituun varmistuskäyntiin lokakuussa 2017.
Air carriers from Libya
Tämän koordinoidun varmistuskäynnin tuloksen odotetaan antavan kuvan Indonesian turvallisuusvalvontajärjestelmän kehittymisestä.
On 6 March 2017, a technical consultation meeting was held between the Commission, EASA, a Member State and the Libyan Civil Aviation Authority (‘LYCAA’).
Indonesian DGCA ei esittänyt näyttöä siitä, että unionissa toimintakiellossa olevien lentoliikenteen harjoittajien luettelossa nyt olevien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuusvalvonta olisi varmistettu kansainvälisten turvallisuusvaatimusten mukaisesti.
During that meeting, the LYCAA provided information on its surveillance activities, including its plans as regards the recruitment and training of technical personnel, and its strategic approach to technical development within the context of aviation safety capacity building.
Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen tai poistamalla siitä Indonesiasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia.
The LYCAA reiterated that, within the restraints of a challenging operational environment, it is committed to carrying out its international obligations in relation to aviation safety.
Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Indonesiassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.
The Commission acknowledges the efforts being made by the leadership of the LYCAA and the fact that the LYCAA is committed to cooperating with the Commission in order to provide updates on the status of its surveillance obligations.
Libyasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat
However, the Commission takes note of the continuing challenging operational environment in Libya and the consequences for the LYCAA as regards its ability to discharge its safety oversight obligations.
Komission, EASAn, yhden jäsenvaltion ja Libyan siviili-ilmailuviranomaisen (LYCAA) välillä pidettiin teknisistä neuvotteluista koostuva kokous 6 päivänä maaliskuuta 2017.
The Commission therefore considers that, on the basis of all available information, Libya cannot at present fulfil its international obligations in relation to aviation safety.
Kokouksessa LYCAA antoi tietoja valvontatoimistaan, myös teknisen henkilöstön palvelukseen ottamista ja koulutusta koskevista suunnitelmistaan, sekä strategisesta lähestymistavastaan tekniikan kehittymiseen ilmailun turvallisuuteen liittyvien valmiuksien kehittämisen yhteydessä.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that, at this time, there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Libya.
LYCAA ilmoitti olevansa sitoutunut noudattamaan ilmailun turvallisuutta koskevia kansainvälisiä velvoitteitaan haasteellisen toimintaympäristönsä rajoissa.
Air carriers from Mozambique
Komissio huomioi LYCAA:n johdon toteuttamat toimet ja LYCAA:n sitoutumisen yhteistyöhön komission kanssa ajantasaisten tietojen antamiseksi valvontavelvoitteistaan.
During that visit, the Civil Aviation Institute of Mozambique (‘IACM’) demonstrated that it has made considerable progress in recent years.
Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa unionin luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Libyasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.
The IACM has focussed on the implementation of ICAO standards and recommended practices.
Mosambikista tulevat lentoliikenteen harjoittajat
The IACM follows a traditional compliance-based approach to aviation safety, while it is developing towards the implementation and use of modern aviation safety management techniques, including a State Safety Programme.
Arviointikäynnin yhteydessä Mosambikin siviili-ilmailulaitos (IACM) osoitti edistyneensä viime vuosina merkittävästi.
Since the previous Union on-site assessment visit of April 2015, significant progress has been made with the introduction of the new aviation law in Mozambique and the new statute for the IACM.
IACM on keskittynyt ICAOn standardien ja suositeltujen menettelytapojen täytäntöönpanoon.
Following the adoption of the new aviation law, many additional regulations and requirements, as well as handbooks and procedures, are now being updated so as to bring them in compliance with the new aviation law and the latest amendments to international safety standards.
IACM noudattaa ilmailun turvallisuuden suhteen perinteistä määräysten noudattamiseen perustuvaa lähestymistapaa, mutta se on aloittamassa myös nykyaikaisten ilmailun turvallisuudenhallinnan tekniikkojen käyttöä, valtion turvallisuusohjelma mukaan lukien.
The staffing of the IACM has improved and more fully qualified inspectors are available to oversee the aviation activities in Mozambique.
Edistystä on tapahtunut unionin huhtikuussa 2015 tekemän edellisen arviointikäynnin jälkeen: Mosambikissa on annettu uusi ilmailulaki ja vahvistettu IACM:n uusi perussääntö.
More inspectors are being trained and the current staffing plan is sufficient for the level of aviation activities in Mozambique.
Uuden ilmailulain myötä ajantasaistetaan myös monia muita määräyksiä ja vaatimuksia, käsikirjoja ja menettelyjä niiden saattamiseksi uuden lainsäädännön ja kansainvälisten turvallisuusvaatimusten viimeisimpien muutosten mukaisiksi.
The facilities of the IACM have improved as well.
IACM:n henkilöstöä on lisätty, ja Mosambikin ilmailun valvontaan on nyt käytettävissä enemmän kaikki pätevyysvaatimukset täyttäviä tarkastajia.
IACM is established as a civil aviation authority with administrative, financial, patrimonial and functional autonomy.
Tarkastajia koulutetaan lisää, ja nykyinen henkilöstösuunnitelma on Mosambikin ilmailutoiminnan tasoon suhteutettuna riittävä.
Evidence indicates that IACM has the capabilities to oversee the aviation activities in Mozambique and maintain a sound regulatory system and that IACM implements and enforces the existing aviation regulations, in order to address any safety deficiencies.
Myös IACM:n tiloja ja laitteistoja on parannettu.
The safety oversight system is well established in Mozambique, although there are still ongoing activities to further improve the system and to ensure that they are in compliance with recent amendments to the international safety standards.
IACM:lla on vakaa asema siviili-ilmailuviranomaisena, joka on hallinnollisesti, taloudellisesti, omistuksellisesti ja toiminnallisesti riippumaton.
By way of relevant sample, three air carriers certified in Mozambique were visited during the Union on-site assessment visit, namely the two largest air carriers of Mozambique and an air carrier operating helicopters.
Todisteet osoittavat, että IACM kykenee valvomaan Mosambikin ilmailutoimintaa ja pitämään yllä kunnollista sääntelyjärjestelmää ja että se panee täytäntöön ilmailumääräykset sekä valvoo niiden noudattamista turvallisuuspuutteiden käsittelemiseksi.
On 17 March 2017, a technical consultation meeting was held between the Commission, EASA and the IACM.
Niillä on tarkoitus varmistaa yhdenmukaisuus kansainvälisten turvallisuusvaatimusten uusimpien muutosten kanssa.
The IACM updated the Commission on the progress made since the Union on-site assessment visit and it was agreed that the IACM would provide further information on the corrective actions taken with respect to the observations that were made during the visit.
Unionin tarkastuskäynnin yhteydessä käytiin kolmessa lentoliikenteen harjoittajassa, jotka olivat saaneet lentotoimintaluvan Mosambikissa.
The IACM explained that it used those observations to raise findings with the air carriers concerned and that it requested corrective actions from the operators.
Nämä olivat Mosambikin kaksi suurinta lentoliikenteen harjoittajaa ja yksi helikopteriliikenteen harjoittaja.
On 21 April 2017, the IACM provided information on its corrective action plan and that of the three air carriers that were visited during the Union on-site assessement visit, including on the resolution of those findings raised by the IACM.
Komissio, EASA ja IACM kokoontuivat käymään teknisiä neuvotteluja 17 päivänä maaliskuuta 2017.
The corrective action plan properly addresses the observations made during the visit and contains realistic timelines.
IACM antoi komissiolle tietoja edistymisestä unionin tarkastuskäynnin jälkeen.
The supporting evidence provided is relevant for the resolution of the findings.
Sovittiin, että IACM antaa lisätietoja korjaavista toimista, joita on toteutettu käynnin aikana tehtyjen huomioiden johdosta.
The IACM and the largest air carrier registered in Mozambique, Linhas Aéreas de Moçambique, were given the opportunity to be heard on 26 April 2017 by the Commission and the Air Safety Committee in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005.
IACM kertoi tuoneensa näitä huomioita asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien tietoon ja pyytäneensä niiltä korjaavia toimia.
During that hearing, the representative of the government of Mozambique expressed the strong commitment by this government to improve the safety of transport in Mozambique in general and in particular to continuously improve the implementation of international aviation safety standards.
IACM antoi 21 päivänä huhtikuuta 2017 tietoja korjaavasta toimintasuunnitelmastaan ja niiden kolmen lentoliikenteen harjoittajan suunnitelmista, joihin unionin arviointikäynti tehtiin sekä ratkaisuista huomioituihin ongelmiin.
During the hearing, the IACM provided information on the aviation sector in Mozambique and the capabilities of the IACM as an autonomous civil aviation authority.
Korjaavassa toimintasuunnitelmassa käsitellään asianmukaisesti arviointikäynnin huomioita, ja siihen sisältyvät määräajat ovat realistisia.
This information included details on its organisation, the funding mechanisms, the number of safety oversight inspectors, the development of legislation and regulations and the future planning of the IACM.
Esitetyt todisteet ovat relevantteja ongelmien selvittämisen kannalta.
During the hearing, Linhas Aéreas de Moçambique provided information on its current fleet and its objectives for the coming years.
IACM:lle ja suurimmalle Mosambikissa rekisteröidylle lentoliikenteen harjoittajalle Linhas Aéreas de Moçambique annettiin tilaisuus esittää 26 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti.
It explained that it is concentrating on the development of its routes in the domestic and regional market.
Kuulemisen aikana Mosambikin hallituksen edustaja ilmaisi hallituksensa olevan vahvasti sitoutunut parantamaan liikenneturvallisuutta Mosambikissa yleisesti sekä erityisesti parantamaan jatkuvasti ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten täytäntöönpanoa.