natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“odometer” means an instrument indicating to the driver the total distance driven by the vehicle since its production;’;
’matkamittarilla’ laitetta, joka ilmoittaa kuljettajalle ajoneuvolla sen valmistumisesta lähtien ajetun kokonaisajomatkan;”
point 33 is deleted;
Poistetaan 33 kohta;
points 47 and 48 are replaced by the following:
Korvataan 47 ja 48 alakohta seuraavasti:
“monolayer tank” means a fuel tank constructed with a single layer of material, excluding metal tank, but including fluorinated/sulfonated materials;
’yksikerroksisella säiliöllä’ polttoainesäiliötä, jonka rakenteessa on ainoastaan yksi materiaalikerros, lukuun ottamatta metallisia säiliöitä mutta mukaan luettuina fluoratut/sulfonoidut materiaalit;
“multilayer tank” means a fuel tank constructed with at least two different layered materials, one of which is a hydrocarbon barrier material;’;
’monikerroksisella säiliöllä’ polttoainesäiliötä, joka rakenteessa on vähintään kahta erilaista kerroksittaista materiaalia, joista yksi on hiilivetyjä läpäisemätöntä materiaalia;”
the following point 49 is added:
Lisätään 49 kohta seuraavasti:
“inertia category” means a category of test masses of the vehicle corresponding to an equivalent inertia as laid down in Table A4a/3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83 when the test mass is set equal to the reference mass’;
’inertialuokalla’ ajoneuvon testimassan luokkaa, joka vastaa E-säännön nro 83 liitteessä 4 a olevassa taulukossa A4a/3 annettua ekvivalentti-inertiaa, kun testimassaksi asetetaan vertailumassa.”
With effect from 1 September 2017 in the case of categories M1, M2 and category N1 class I vehicles, and from 1 September 2018 in the case of N1 vehicles of class II and III and category N2 vehicles, national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval, in respect to new vehicle types which do not comply with this Regulation.
Kansallisten viranomaisten on luokkien M1 ja M2 ja luokan N1 alaluokan I ajoneuvojen osalta 1 päivästä syyskuuta 2017 sekä luokan N1 alaluokkien II ja III ja luokan N2 ajoneuvojen osalta 1 päivästä syyskuuta 2018 kieltäydyttävä päästöihin tai polttoaineenkulutukseen liittyvistä syistä myöntämästä EY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää uusille ajoneuvotyypeille, jotka eivät ole tämän asetuksen mukaisia.
For new type approvals requested before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.
Kun kyse on ennen 1 päivää syyskuuta 2019 haetuista uusista tyyppihyväksynnistä, voidaan ajoneuvon haihtumispäästöjen määrittämiseksi soveltaa valmistajan pyynnöstä tämän asetuksen liitteessä VI esitetyn menettelyn asemesta E-säännön nro 83 liitteessä 7 esitettyä haihtumispäästöjen testausmenettelyä.
With effect from 1 September 2018 in the case of categories M1, M2 and category N1 class I vehicles, and from 1 September 2019 in the case of N1 vehicles of class II and III and category N2 vehicles, national authorities shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale or entry into service of such vehicles.
Kansalliset viranomaiset eivät luokkien M1 ja M2 ja luokan N1 alaluokan I ajoneuvojen osalta 1 päivästä syyskuuta 2018 sekä luokan N1 alaluokkien II ja III ja luokan N2 ajoneuvojen osalta 1 päivästä syyskuuta 2019 saa enää päästöihin tai polttoaineenkulutukseen liittyvistä syistä pitää uusien ajoneuvojen, jotka eivät täytä tämän asetuksen vaatimuksia, vaatimustenmukaisuustodistuksia pätevinä direktiivin 2007/46/EY 26 artiklaa sovellettaessa, ja niiden on kiellettävä tällaisten ajoneuvojen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto.
For new vehicles registered before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.’;
Kun kyse on ennen 1 päivää syyskuuta 2019 rekisteröidyistä uusista ajoneuvoista, voidaan ajoneuvon haihtumispäästöjen määrittämiseksi soveltaa valmistajan pyynnöstä tämän asetuksen liitteessä VI esitetyn menettelyn asemesta E-säännön nro 83 liitteessä 7 esitettyä haihtumispäästöjen testausmenettelyä.”
paragraph 5(a) is replaced by the following:
Korvataan 5 kohdan a alakohta seuraavasti:
type 1/I tests performed in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authority for the purposes of producing deteriorated or defective components to simulate failures for assessing the requirements of Annex XI to this Regulation;’;
hyväksyntäviranomainen hyväksyy asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen III mukaisesti kolmen vuoden kuluessa asetuksen (EY) N:o 715/2007 10 artiklan 4 kohdassa annetuista päivämääristä tehdyt tyyppi 1- / tyyppi I -testit sellaisten heikennettyjen tai viallisten komponenttien valmistamiseksi, joilla simuloidaan vikoja tämän asetuksen liitteen XI vaatimusten täyttymisen arvioimiseksi;”
the following paragraph 5(c) is added:
Lisätään 5 kohtaan c alakohta seuraavasti:
durability demonstrations where the first type 1/I test was performed and completed in accordance with Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authorities as equivalent for the purposes of fulfilling the requirements of Annex VII to this Regulation;’;
jos ensimmäinen tyyppi 1-/tyyppi I -testi on tehty asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen VII mukaisesti kolmen vuoden kuluessa asetuksen (EY) N:o 715/2007 10 artiklan 4 kohdassa annetuista päivämääristä, hyväksyntäviranomainen hyväksyy kestävyyden osoittamisen vastaavaksi menettelyksi kuin mitä edellytetään tämän asetuksen liitteen VII vaatimusten täyttymiseksi.”
Annexes I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII and XXI are corrected in accordance with Annex III to this Regulation.
Oikaistaan liitteet I, III A, V, VI, VII, VIII, XII ja XXI tämän asetuksen liitteen III mukaisesti.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Komission asetus (EU) 2017/1151, annettu 1 päivänä kesäkuuta 2017, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täydentämisestä, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 ja komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 muuttamisesta ja asetuksen (EY) N:o 692/2008 kumoamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
Komission asetus (EU) N:o 582/2011, annettu 25 päivänä toukokuuta 2011, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY liitteiden I ja III muuttamisesta (EUVL L 167, 25.6.2011, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Komission asetus (EY) N:o 692/2008, annettu 18 päivänä heinäkuuta 2008, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1221 of 22 June 2017 amending Commission Regulation (EC) No 692/2008 as regards the methodology for the determination of evaporative emissions (Type 4 test) (OJ L 174, 7.7.2017, p. 3).
Komission asetus (EU) 2017/1221, annettu 22 päivänä kesäkuuta 2017, asetuksen (EY) N:o 692/2008 muuttamisesta haihtumispäästöjen määrittämismenetelmän osalta (tyyppi 4 -testi) (EUVL L 174, 7.7.2017, s. 3).
Directive 2007/46/EC is corrected as follows:
Oikaistaan direktiivi 2007/46/EY seuraavasti:
Annex I is corrected as follows:
Oikaistaan liite I seuraavasti:
point 3.2.12.2.1.3 is replaced by the following:
Korvataan 3.2.12.2.1.3 kohta seuraavasti:
Type of catalytic action: … (oxidising, three-way, lean NOx trap, SCR, lean NOx catalyst or other)’;
Katalysaattorin toimintatapa: … (hapettava, kolmitie, LNT, SCR, LNC tai muu)”.
the number of point ‘3.2.12.7.6.3.’ shall be changed in ‘3.2.12.2.7.6.3.’;
Numeroidaan 3.2.12.7.6.3 kohta uudelleen 3.2.12.2.7.6.3 kohdaksi.
Vehicle High (NEDC): …g/km’
Ajoneuvo High (korkea konfiguraatio) (NEDC): …g/km”
Vehicle low (if applicable) (NEDC): …g/km’
Ajoneuvo Low (matala konfiguraatio) (tapauksen mukaan) (NEDC): …g/km”
Vehicle high (NEDC): …g/km’
Ajoneuvo High (korkea konfiguraatio) (NEDC): …g/km”
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’
Ajoneuvo M (keskitason konfiguraatio) (tapauksen mukaan) (NEDC): …g/km”
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’.
Ajoneuvo High (korkea konfiguraatio) (NEDC): …g/km”
in the table ‘Ambient Temperature Correction Test (ATCT)’ in point 2.1.1 the column ‘Road load matrix family’ is deleted;
Ajoneuvo M (keskitason konfiguraatio) (tapauksen mukaan) (NEDC): …g/km” 2) Oikaistaan liite VIII seuraavasti:
the third table in point 3.1 with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
Poistetaan 2.1.1 kohdan taulukosta ”Ympäristön lämpötilan kompensoimiseksi tehtävä korjaustesti (ATCT)” sarake ”Ajovastusmatriisiperhe”.
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.1 is deleted;
”Otsapinta-ala (m2) (ainoastaan ajovastusmatriisiperheen ajoneuvot)”
‘Frontal area (m2) (for road load matrix family vehicles only)’
Lisätään 3.1 kohdan taulukon ”Tulokset” loppuun rivi seuraavasti:
the footnote 23 in point 3.1 is deleted;
”Otsapinta-ala (m2) (ainoastaan ajovastusmatriisiperheen ajoneuvot)”
the last line in point 3.1 under the table ‘Results’ is replaced by the following:
Poistetaan 3.1 kohdassa oleva alaviite 23.
‘Repeat for each interpolation family.’;
Korvataan 3.1 kohdan taulukon ”Tulokset” alla oleva viimeinen rivi seuraavasti: ”Toistetaan kunkin interpolointiperheen osalta.”
the third table in point 3.2, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
Poistetaan 3.2 kohdan neljännestä taulukosta ”Tulokset” sarake ”Ajovastusmatriisiperheen tunnus”. i) Korvataan 3.2 kohdan taulukon ”Tulokset” viimeinen rivi seuraavasti: ”Otsapinta-ala (m2) (ainoastaan ajovastusmatriisiperheen ajoneuvot)”
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.2 is deleted;
Poistetaan 3.3 kohdan kolmas taulukko, joka sisältää sarakkeet ”Ajovastusmatriisiperheen tunnus” ja ”Variantti/versiot”. k) Poistetaan 3.3 kohdan neljännestä taulukosta ”Tulokset” sarake ”Matriisiperheen tunnus”.
the third table in point 3.3, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
Korvataan 3.5 kohta seuraavasti:
the column ‘Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.3 is deleted;
Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1151 mukaiset korrelaatiovälineen tulosraportit
the last row of the table ‘Results’ in point 3.3 is replaced by the following:
Toistetaan kunkin interpolointiperheen osalta:
point 3.5 is replaced by the following:
Interpolointiperheen tunnus [Alaviite: ”Tyyppihyväksyntänumero + Interpolointiperheen järjestysnumero”]: …
Output report(s) from the correlation tool in accordance with Implementing Regulation (EU) 2017/1151
Ajoneuvon H raportti: …
Repeat for each interpolation family:
Ajoneuvon L raportti (tapauksen mukaan): …
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …
Poikkeamakerroin (tapauksen mukaan)
VH report: …
Tarkastuskerroin (tapauksen mukaan)
VL report (if applicable): …
Interpolointiperheen tunnus [Alaviite: ”Tyyppihyväksyntänumero + Interpolointiperheen järjestysnumero”]: …”.
Deviation factor (if applicable)
Oikaistaan liite IX seuraavasti:
Verification factor (if applicable)
II osassa, Keskeneräiset ajoneuvot, sivu 2, ajoneuvoluokka M1, ajoneuvoluokka N1, ajoneuvoluokka M2 ja ajoneuvoluokka N2, korvataan 49 kohta seuraavasti:
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …’.
päästöt/polttoaineenkulutus/sähköenergiankulutus (m) (r):
Annex IX is corrected as follows:
Kaikki voimalaitteet lukuun ottamatta täyssähköajoneuvoja (tapauksen mukaan)
in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M1’, ‘Vehicle category N1’, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, point 49 is replaced by the following:
NEDC-arvot
emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m) (r):
päästöt
All power trains, except pure electric vehicles (if applicable)
Polttoaineenkulutus
NEDC values
Kaupunkiajo (1):
emissions
l/100 km tai m3/100 km tai kg/100 km (1)
Fuel consumption
Maantieajo (1):
Urban conditions (1):
Yhdistetty (1):
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)
Painotettu (1), yhdistetty
Extra-urban conditions (1):
l/100 km tai m3/100 km tai kg/100 km
Combined (1):
1 tai 0
Weighted (1), combined
Täyssähköajoneuvot ja ajoneuvon ulkopuolelta ladattavat hybridisähköajoneuvot (OVC-HEV) (tapauksen mukaan)
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km
Sähköenergian kulutus (painotettu, yhdistetty (1))
or “0”
Sähkökäyttöinen toimintasäde
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles (if applicable)
Ekoinnovaatioilla varustettu ajoneuvo: kyllä/ei (1)
Electric energy consumption (weighted, combined (1))
Ekoinnovaatioiden yleinen koodi: (p1) …
Electric range
Ekoinnovaatioiden avulla saavutettu CO2-päästöjen vähentyminen yhteensä (p2) (toistetaan kunkin testatun vertailupolttoaineen osalta):
Vehicle fitted with eco-innovation(s): yes/no (1)
Vähentyminen NEDC-testissä: … g/km (tapauksen mukaan)
General code of the eco-innovation(s) (p1): …
Vähentyminen WLTP-testissä: … g/km (tapauksen mukaan)
Total CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested):
Kaikki voimalaitteet lukuun ottamatta täyssähköajoneuvoja, asetuksen (EU) 2017/1151 nojalla (tapauksen mukaan)
NEDC savings: …g/km (if applicable)
WLTP-arvot
WLTP savings: …g/km (if applicable)
Hidas (1):
All power trains, except pure electric vehicle, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Keskinopea (1):
WLTP values
Nopea (1):
Low (1):
Moottoritienopeus (1):
Medium (1):
Yhdistetty:
High (1):
Painotettu, yhdistetty (1)
Extra High (1):
Täyssähköajoneuvot ja ajoneuvon ulkopuolelta ladattavat hybridisähköajoneuvot (OVC), asetuksen (EU) 2017/1151 nojalla (tapauksen mukaan)
Combined:
Vetypolttokennoajoneuvot
Weighted, combined (1)
Sähköenergiankulutus
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Sähkökäyttöinen toimintasäde kaupunkiajossa
Pure electric vehicles
Ulkopuolelta ladattavat hybridisähköajoneuvot (OVC-HEV)
Electric energy consumption
Sähköenergiankulutus (ECAC,weighted)
Electric range city
Sähkökäyttöinen toimintasäde (EAER)
OVC hybrid electric vehicles
Sähkökäyttöinen toimintasäde kaupunkiajossa (EAERcity)
Electric energy consumption (ECAC,weighted)
I osassa, Keskeneräiset ajoneuvot, sivu 2, ajoneuvoluokka M3 ja ajoneuvoluokka N3, ja II osassa, Keskeneräiset ajoneuvot, sivu 2, ajoneuvoluokka M3 ja ajoneuvoluokka N3, poistetaan 47.1 kohta.
Electric range (EAER)
I osassa, Keskeneräiset ajoneuvot, sivu 2, ajoneuvoluokka M2 ja ajoneuvoluokka N2, ja II osassa, Keskeneräiset ajoneuvot, sivu 2, ajoneuvoluokka M2 ja ajoneuvoluokka N2, lisätään 47.1 kohtaan viittaus huomautukseen (r).
Electric range city (EAER city)
LIITE II
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, point 47.1 is deleted.
Oikaistaan asetus (EU) N:o 582/2011 seuraavasti:
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, a reference to explanatory note ‘(r)’ is added to point 47.1.
Korvataan liitteen I lisäys 9 seuraavasti:
ANNEX II
Lisäys 9
Regulation (EU) No 582/2011 is corrected as follows:
EY-tyyppihyväksyntätodistuksen numerointijärjestelmä
in Annex I, Appendix 9 is replaced by the following:
Tämän asetuksen 6 artiklan 1 kohdan, 8 artiklan 1 kohdan ja 10 artiklan 1 kohdan mukaisesti annetun EY-tyyppihyväksyntänumeron osa 3 muodostuu kyseiseen EY-tyyppihyväksyntään sovellettavan täytäntöönpanosäädöksen tai viimeisimmän muutossäädöksen numerosta.
Appendix 9
Numeron jälkeen on merkittävä kirjaintunnus, joka vastaa ajoneuvon sisäistä valvontajärjestelmää (OBD) ja valikoivaa katalyyttistä pelkistystä (SCR) koskevia vaatimuksia taulukon 1 mukaisesti.
EC Type-Approval Certification Numbering System
Taulukko 1
Section 3 of the EC type-approval number issued according to Articles 6(1), 8(1) and 10(1) shall be composed by the number of the implementing regulatory act or the latest amending regulatory act applicable to the EC type-approval.
Selitykset:
The number shall be followed by an alphabetical character reflecting the requirements of OBD and SCR systems in accordance with Table 1.
N/A Ei sovelleta.
Table 1
Kirjaintunnus
Key:
NOx:n OBD-kynnysarvo [1]
N/A Not applicable.
Hiukkasmassan OBD-kynnysarvo [2]
Character
CO:n OBD-kynnysarvo [6]
NOx OTL [1]
Reagenssin laatu
PM OTL [2]
Muut OBD-valvontalaitteet [12]
CO OTL [6]
Tehokynnysvaatimukset [14]
Reagent quality
Käyttöönottopäivät: uudet tyypit
Additional OBD monitors [12]
Käyttöönottopäivät: kaikki ajoneuvot
Power threshold requirements [14]
Viimeinen rekisteröintipäivä
Implementation dates: new types
Taulukon 1 tai taulukon 2 rivi ”Siirtymävaihe”
Implementation dates: all vehicles
Suorituskyvyn valvonta [3]
Last date of registration
Siirtymävaihe [7]
Row “phase-in period” of Table 1 or Table 2
Siirtymävaihe [4]
Performance Monitoring [3]
Taulukon 1 ja taulukon 2 rivi ”Siirtymävaihe”
Phase-in [7]
Taulukon 2 rivi ”Siirtymävaihe”
Phase-in [4]
Taulukon 1 tai taulukon 2 rivi ”Yleiset vaatimukset”
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2
Taulukon 2 rivi ”Yleiset vaatimukset”
Row “phase-in period” of Table 2
Yleinen [8]
Row “general requirements” of Table 1 or Table 2
Yleinen [5]
Row “general requirements” of Table 1
NOx:n OBD-kynnysarvoja koskevat valvontavaatimukset liitteen X taulukon 1 mukaisesti puristussytytys- ja kaksipolttoainemoottorien ja niillä varustettujen ajoneuvojen osalta ja liitteen X taulukon 2 mukaisesti kipinäsytytysmoottorien ja niillä varustettujen ajoneuvojen osalta.
Row “general requirements” of Table 2
Hiukkasmassan OBD-kynnysarvoja koskevat valvontavaatimukset liitteen X taulukon 1 mukaisesti puristussytytys- ja kaksipolttoainemoottorien ja niillä varustettujen ajoneuvojen osalta.
General [8]
Suorituskyvyn valvontaa koskevat vaatimukset liitteessä X olevan 2.1.1 kohdan mukaisesti.
General [5]
Reagenssin laatua siirtymävaiheessa koskevat vaatimukset liitteessä XIII olevan 7.1 kohdan mukaisesti.
“NOx OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles and Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
Reagenssin laatua koskevat yleiset vaatimukset liitteessä XIII olevan 7.1.1 kohdan mukaisesti.
“PM OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles.
CO:n OBD-kynnysarvoja koskevat valvontavaatimukset liitteen X taulukon 2 mukaisesti puristussytytysmoottorien ja niillä varustettujen ajoneuvojen osalta.
“Performance monitoring” requirements as set out in point 2.1.1 of Annex X.
Käytönaikaista suorituskykysuhdetta (IUPR) siirtymävaiheessa koskevat vaatimukset liitteessä X olevan 6 kohdan mukaisesti.
Reagent quality “phase-in” requirements as set out in point 7.1 of Annex XIII.
Käytönaikaista suorituskykysuhdetta (IUPR) koskevat yleiset vaatimukset liitteessä X olevan 6 kohdan mukaisesti.
Reagent quality “general” requirements as set out in point 7.1.1 of Annex XIII.
Kipinäsytytysmoottorit ja niillä varustetut ajoneuvot.
“CO OTL” monitoring requirements as set out in Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
Puristussytytys- ja kaksipolttoainemoottorit ja niillä varustetut ajoneuvot.
IUPR “Phase-in” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
Koskee vain kipinäsytytysmoottoreita ja niillä varustettuja ajoneuvoja.
IUPR “General” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
Sovelletaan E-säännön nro 49 liitteen 9A kohdassa 2.3.1.2 vahvistettuja valvontavaatimuksia.
For positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
IUPR-suhdetta koskevat eritelmät annetaan liitteessä X.
For compression-ignition and dual-fuel engines and vehicles equipped with such engines.
IUPR-suhdetta ei sovelleta kipinäsytytysmoottoreihin tai niillä varustettuihin ajoneuvoihin.
Only applicable to positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
Käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden testausta koskevat vaatimukset vahvistetaan liitteen II lisäyksessä 1.
Additional provisions concerning monitoring requirements as set out in paragraph 2.3.1.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
Korvataan liitteen II lisäyksessä 1 oleva 1 kohta seuraavasti:
IUPR specifications are set out in Annex X.
JOHDANTO
Positive Ignition engines and vehicles equipped with such engines are not subjected to IUPR.
Tässä lisäyksessä kuvaillaan menettelyt ajoneuvojen todellisissa ajo-olosuhteissa syntyvien kaasumaisten päästöjen määrittämiseksi käyttämällä ajoneuvoon asennettavia kannettavia päästöjenmittausjärjestelmiä, jäljempänä ’PEMS-järjestelmät’.
ISC requirement set out in Appendix 1 to Annex II.
Ajoneuvon pakokaasuista mitattaviin epäpuhtauspäästöihin kuuluvat seuraavat komponentit: hiilimonoksidi, hiilivetyjen kokonaismäärä ja typen oksidit puristussytytysmoottorien osalta sekä hiilimonoksidi, metaanittomat hiilivedyt, metaani ja typen oksidit kipinäsytytysmoottorien osalta.
in Annex II, in Appendix 1, point 1 is replaced by the following:
Lisäksi on mitattava hiilidioksidi, jotta voidaan suorittaa 4 kohdassa tarkoitetut laskutoimitukset.
INTRODUCTION
Maakaasua käyttävien moottoreiden osalta valmistaja, tutkimuslaitos tai hyväksyntäviranomainen voi mitata hiilivetyjen kokonaismäärän (THC) metaanin ja metaanittomien hiilivetyjen päästöjen mittauksen sijasta.