natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is recalled that in the original investigation the Union industry suffered material injury in the form of a decrease in production and sales volumes, caused by the price pressure from the Chinese imports, which was reflected most notably in a decreasing profitability.
Kannattavuus kasvoi vuoden 2012 ja tarkastelua koskevan tutkimusajanjakson välillä 6,8 prosentista 9,9 prosenttiin.
In the period considered of the present investigation almost all injury indicators showed a positive trend.
Myyntihinnat nousivat 12 prosenttia tarkastelua koskevalla tutkimusajanjaksolla, kun taas yksikkökustannukset kasvoivat vähemmän eli 9 prosenttia ja jäivät koko tarkastelujakson ajan keskimääräisten myyntihintojen alapuolelle.
The Union industry increased its sales volumes and production volumes.
Tuotantomäärä nousi 15 prosenttia, tuotantokapasiteetti 11 prosenttia ja myyntimäärä 17 prosenttia.
It also increased its sales prices, in line with the general price increase in the Union market and to a greater extent than the increase in cost.
Koska kulutuksen kasvu oli suurempi eli 18 prosenttia tarkastelujaksolla, unionin tuotannonalan markkinaosuus laski kuitenkin tarkastelujaksolla hieman eli 0,7 prosenttiyksikköä.
The positive development of both volumes (of sales and production) and prices had a positive impact on the Union industry profitability.
Markkinaosuus laski vuoden 2012 ja tarkastelua koskevan tutkimusajanjakson välillä 71,9 prosentista 71,2 prosenttiin.
This occurred in the presence of almost stable market shares, due to the fact that imports from other third countries also benefitted of the increased consumption, mostly Turkey, but at prices higher than the Chinese import prices.
Investoinnit kasvoivat 11 prosenttia tarkastelujaksolla ja investointien tuotto vuoden 2012 ja tarkastelua koskevan tutkimusajanjakson välillä 18,6 prosentista 31,6 prosenttiin.
In addition, the Union industry increased its investments, including those in new capacity and those to respond to the increased demand in ‘bright wheels’.
Vaikka tuottavuus pysyi samana, työllisyys kasvoi tuotanto- ja myyntimäärien kanssa samaan tahtiin eli 17 prosenttia tarkastelujaksolla.
In particular, profitability increased from 6,8 % in 2012 to 9,9 % during the RIP.
Joitakin vahinkoindikaattoreita analysoitiin OEM- ja jälkimarkkinasegmenttien osalta erikseen.
Sales prices increased by 12 % during the period considered while unit cost increased to a lower extent, i.e. by 9 %, and it remained below the average sales price during the whole period considered.
Tutkimus osoitti, että unionin tuotannonalan myynti OEM-segmentillä kasvoi unionin markkinoiden yleisen kehityksen mukaisesti merkittävästi, kun taas jälkimarkkinasegmentillä myynti supistui.
Production volume increased by 15 %, production capacity by 11 % and sales volume by 17 %.
Kannattavuus arvioitiin positiiviseksi sekä OEM- että jälkimarkkinasegmentillä huolimatta jälkimarkkinasegmentillä tapahtuneesta myyntimäärän laskusta.
As the increase in consumption was higher, namely 18 % during the period considered, the Union industry's market share however decreased slightly by 0,7 percentage points during the period considered.
Edellä esitetyn perusteella komissio päätteli, ettei unionin tuotannonalalle aiheutunut perusasetuksen 3 artiklan 5 kohdassa tarkoitettua merkittävää vahinkoa.
Market share developed from 71,9 % in 2012 to 71,2 % in the RIP.
F. VAHINGON JATKUMISEN TAI TOISTUMISEN TODENNÄKÖISYYS
Investments increased by 11 % during the period considered and return on investments from 18,6 % in 2012 to 31,6 % in the RIP.
Tutkimus osoitti, että Kiinasta tuleva tuonti tapahtui polkumyyntihinnoilla tarkastelua koskevalla tutkimusajanjaksolla ja on todennäköistä, että polkumyynti jatkuu, jos toimenpiteiden annettaisiin raueta.
While productivity remained constant, employment increased in line with production and sales volumes, namely by 17 %, during the period considered.
Koska unionin tuotannonala ei kärsinyt merkittävää vahinkoa, arvioitiin, oliko vahingon toistuminen todennäköistä, jos Kiinaa vastaan sovellettavien toimenpiteiden annettaisiin raueta perusasetuksen 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
Some injury indicators have been analysed separately for the OEM and AM segments.
Vahingon toistumisen todennäköisyyden arvioimista varten analysoitiin seuraavia tekijöitä: tuotantokapasiteetti ja käyttämätön kapasiteetti Kiinassa, unionin markkinoiden houkuttelevuus sekä kiinalaisten vientiä harjoittavien tuottajien vientikäyttäytyminen muissa kolmansissa maissa, mukaan luettuna alumiinipyöriin muissa kolmansissa maissa sovellettavat voimassa olevat polkumyynti- tai tasoitustoimenpiteet, myynti Kiinan kotimarkkinoilla, Kiinasta tulevan tuonnin määrät ja hinnat unionin markkinoilla, myös sisäisen jalostuksen järjestelmässä.
The examination showed that the Union industry, in line with the general development of the Union market, increased significantly the sales in the OEM segment and decreased those in the AM segment.
Analyysissä otettiin huomioon myös unionissa tapahtunut kulutuksen kasvu sekä unionin tuotannonalan kannattava tilanne tarkastelujakson aikana.
Profitability was estimated to be positive in both the OEM and AM segments, despite the decrease of sales volume in the latter segment.
Tuotantokapasiteetti ja käyttämätön kapasiteetti Kiinassa
On the basis of the above, the Commission concluded that the Union industry did not suffer material injury within the meaning of Article 3(5) of the basic Regulation.
Johdanto-osan 55–74 kappaleessa esitetty analyysi osoitti, että Kiinassa käytettävissä oleva ylimääräinen kapasiteetti oli merkittävä.
F. LIKELIHOOD OF RECURRENCE OR CONTINUATION OF INJURY
Käyttämätön kapasiteetti oli arviolta 42–60 miljoonaa yksikköä.
The investigation has shown that the Chinese imports were made at dumped price levels during the review investigation period and that there was a likelihood of continuation of dumping should the measures be allowed to lapse.
Jo tämän käyttämättömän kapasiteetin ala-arvo kattaa yli 80 prosenttia unionin tuotannon määrästä, joka oli 50,5 miljoonaa yksikköä tarkastelua koskevalla tutkimusajanjaksolla.
Since the Union industry did not suffer material injury, it was assessed whether there would be a likelihood of recurrence of injury should measures against China be allowed to lapse in accordance with Article 11(2) of the basic Regulation.
Lisäksi se on noin 60 prosenttia koko unionin kulutuksesta tarkastelua koskevalla tutkimusajanjaksolla, jolloin se oli 70 miljoonaa yksikköä.
To establish the likelihood of recurrence of injury the following elements were analysed: the production capacity and spare capacities in China, the attractiveness of the Union market, the export behaviour of Chinese exporting producers in other third countries, including the existence of anti-dumping or countervailing measures on aluminium wheels in other third countries, sales on the Chinese domestic market, the Chinese import volumes and prices in the Union market, including those under inward processing regime.
Unionin markkinoiden houkuttelevuus
The analysis took also into account the increase in consumption in the Union and the profitable situation of the Union industry during the period considered.
Kuten johdanto-osan 77–78 kappaleessa osoitetaan, Kiinasta vietiin merkittäviä määriä myös muun muassa Yhdysvaltoihin, Kanadaan, Intiaan, Japaniin ja Meksikoon.
Production capacities and spare capacities in China
Yhteistyössä toimineiden vientiä harjoittavien tuottajien hinnat olivat tärkeimmillä vientimarkkinoilla osittain alemmat kuin samojen vientiä harjoittavien tuottajien hinnat viennissä unioniin.
The analysis made in recitals 55 to 74 showed that available spare capacities in China were significant.
Unionin markkinat ovat siis ovat houkuttelevat muihin vientimarkkinoihin verrattuna, sillä ne tarjoavat kiinalaisille vientiä harjoittaville tuottajille mahdollisuuden saada suurempia voittoja.
Spare capacities were estimated to be between 42 and 60 million units.
Näin ollen kannustin suunnata kyseistä vientiä unionin markkinoille olisi suuri, jos toimenpiteet kumottaisiin.
Already the lower range of such spare capacity covers over 80 % of Union production which amounted to 50,5 million units during the RIP.
Asianomaiset määrät olivat noin 14 miljoonaa yksikköä tarkastelua koskevalla tutkimusajanjaksolla [36] tai 20 prosenttia unionin kulutuksesta ja noin 28 prosenttia unionin tuotannonalan tuotanto- ja myyntimääristä.
It furthermore represents around 60 % of the entire Union consumption during the RIP, which was 70 million units.
Lisäksi, kuten Kiinan kotimarkkinamyyntiä koskevassa johdanto-osan 89–92 kappaleessa esitetään, Kiinan kotimarkkinat eivät ensiksikään pysty käyttämään Kiinassa saatavilla olevaa käyttämätöntä kapasiteettia ja todettujen merkittävien hintaerojen vuoksi kotimaan myynnin suuntautuminen uudelleen unioniin on lisäksi todennäköistä.
Attractiveness of the Union market
Unionin autoteollisuus teki jo tarkastelua koskevalla tutkimusajanjaksolla hankintoja kiinalaisilta vientiä harjoittavilta tuottajilta, joihin se oli luonut tiiviit liikesuhteet.
As demonstrated in recitals 77 to 78 significant volumes were also exported from China to, inter alia, US, Canada, India, Japan and Mexico.
Kuten johdanto-osan 111 kappaleessa mainitaan, kiinalaisten toimittajien on noudatettava unionin asiakkaiden edellyttämiä teknisiä erityisstandardeja.
The price levels of the cooperating exporting producers on the major export markets were in part lower than price levels of the same exporting producers to the Union.
Neljä otokseen valittua kiinalaista vientiä harjoittavaa tuottajaa vei lähes yksinomaan OEM-segmentille, ja nämä tuottajat olivat sen vuoksi tällä segmentillä jo täysin sertifioituja toimittajia.
Therefore, in comparison the Union market is attractive because of the opportunity for the Chinese exporting producers to yield higher profits.
Kuten johdanto-osan 113 kappaleessa osoitetaan, kiinalaisten vientiä harjoittavien tuottajien kokonaistuonti OEM-segmentille oli noin 1,6 miljoonaa yksikköä tarkastelua koskevalla tutkimusajanjaksolla.
On this basis, the incentive to re-direct these exports to the Union market should measures be repealed was high.
Kun otetaan huomioon, että kuten 14 kappaleessa todettiin, otokseen valitut kiinalaiset vientiä harjoittavat tuottajat edustivat noin 40:tä prosenttia Kiinasta tulevasta kokonaistuonnista tutkimusajanjaksolla (eli noin 880000 yksikköä) sekä se tosiseikka, että nämä viejät olivat OEM-sertifioituja, voidaan päätellä, että otokseen valitut vientiä harjoittavat tuottajat toivat vain noin puolet OEM-segmentin kokonaistuonnista ja toinen puoli oli peräisin otokseen kuulumattomien tai yhteistyöstä kieltäytyneiden vientiä harjoittavien tuottajien tuonnista.
The quantities involved corresponded to estimated 14 million units during the RIP [36], or 20 % of the Union consumption and around 28 % of the Union industry's production and sales volumes.
Näin ollen muista kiinalaisista vientiä harjoittavista tuottajista, joiden osalta tietoja ei ollut saatavilla, suuri osa on sertifioituja tuottajia, jotka vievät tällä hetkellä unionin OEM-segmentille.
In addition, as described in recitals 89 to 92 concerning the sales on the Chinese domestic market, it was found that firstly the Chinese domestic market cannot absorb the spare capacities available in China and second, due to the significant price differences established, re-orientation of domestic sales towards the Union is likely.
Tältä pohjalta voidaankin kohtuudella päätellä, että ainakin osa Kiinan käyttämätöntä kapasiteettia tulee olemaan käytettävissä unioniin vientiä varten jo lyhyellä aikavälillä.
The Union car industry was already sourcing from Chinese exporting producers during the RIP and had established close business relations.
Hinnoittelukäytäntö kolmansien maiden markkinoilla
Indeed, as mentioned in recital 111, Chinese suppliers need to produce to specific technical standards required by the customers in the Union.
Kiinasta muiden kolmansien maiden markkinoille suuntautuvan viennin hintataso analysoitiin myös, jotta saataisiin käsitys siitä, millainen hintataso unionin markkinoilla todennäköisesti vallitsisi, jos toimenpiteet kumottaisiin.
The four sampled Chinese exporting producers were exporting almost exclusively to the OEM segment and were therefore already well present in this segment as fully certified suppliers.
Katsottiin, että hinnoittelukäytäntö muilla kolmansien maiden markkinoilla on kohtuullinen indikaattori unioniin suuntautuvan viennin tulevasta hintakäytännöstä, koska näille markkinoille viedyt määrät olivat suuria ja edustavia ja niille pääsy tarkastelujakson aikana oli rajoittamaton.
As shown in recital 113 total imports from Chinese exporting producers in the OEM segment were around 1,6 million units during the RIP.
Lisäksi käytettävissä oli vientiä harjoittavilta tuottajilta saatuja tuotelajikohtaisia tietoja.
Considering that, as established in recital 14, the sampled Chinese exporting producers represented around 40 % of total Chinese imports during the RIP (i.e. around 880000 units) as well as the fact that these exporters were OEM certified, it can be concluded that only around half of the total imports in the OEM sector were made by the sampled exporting producers, while the other half was made by non-sampled or non-cooperating exporting producers.
Otokseen valittujen vientiä harjoittavien tuottajien vientihintoja muiden kolmansien maiden markkinoille verrattiin unionin tuotannonalan hintoihin vastaavien tuotelajien osalta.
Thus a large part of other Chinese exporting producers for which no information was available are certified producers that are currently exporting to the OEM segment in the Union.
Tässä yksityiskohtaisessa hintavertailussa kävi ilmi, että tarkastelua koskevan tutkimusajanjakson aikana 7,4 miljoonan yksikön kiinalaiset hinnat muiden kolmansien maiden markkinoilla olivat keskimäärin noin 30 prosenttia alhaisemmat kuin unionin tuotannonalan hinnat unionin markkinoilla.
On this basis it can be reasonably concluded that at least some of the Chinese spare capacity will be available for exports to the Union already in a short term.
Tämä merkittävä hintaero yhdistettynä Kiinassa käytettävissä olevaan merkittävään ylimääräiseen kapasiteettiin on kiinalaisten vientiä harjoittavien tuottajien kannalta vahva kannustin suunnata nopeasti vientiä unionin markkinoille, jos toimenpiteet kumotaan.
Price behaviour in other third country markets
Kiinalaisten alumiinipyörien tuontia vastaan tarkoitettuja kaupan suojatoimenpiteitä oli jo otettu käyttöön muilla suurilla markkinoilla, kuten Australiassa (polkumyynti- ja tasoitustoimenpiteet) ja äskettäin myös Intiassa (polkumyyntitoimenpiteet), mikä myös tarkoittaa sitä, että kiinalaisten vientiä harjoittavien tuottajien pääsyä näille markkinoille on rajoitettu.
The price level of the Chinese exports to other third country markets was also analysed to have an indication of the likely price levels in the Union market should the measures be repealed.
Lisäksi tässä tutkimuksessa todettiin, että polkumyynti jatkui tarkastelua koskevalla tutkimusajanjaksolla merkittävillä tasoilla.
The price behaviour to other third country markets was considered to be a reasonable indicator for future price behaviour into the Union given the large and representative quantities exported to these markets where access was unlimited during the period considered of this review.
Koska hinnoittelukäytäntö muiden kolmansien maiden markkinoilla oli samanlaista, ei ole syytä uskoa, että kiinalaiset hinnoittelukäytännöt muuttuvat, jos toimenpiteet unionissa kumotaan.
In addition, data per product type were available from the cooperating exporting producers.
Tarkastelupyynnössä toimitettujen tietojen mukaan unionin markkinatilanteen todennäköistä kehitystä siinä tapauksessa, että toimenpiteet kumottaisiin, voidaan verrata myös tilanteen kehittymiseen Yhdysvalloissa, jossa polkumyynnin vastaisia toimenpiteitä ei ole käytössä.
The export prices of the sampled exporting producers to other third country markets were compared to the sales prices of Union industry for the matching product types.
Yhdysvalloissa kiinalaisten vientiä harjoittavien tuottajien markkinaosuus kasvoi yli 50 prosenttiin, mikä johti siihen, että yli 20 kotimaista tuottajaa lopetti toimintansa.
This detailed price comparison revealed that during the RIP for 7,4 million units the Chinese prices to the other third country markets were on average around 30 % lower than the Union industry prices in the Union market.
On huomattava, että tärkeimmillä autonvalmistajilla on tuotantolaitoksia ja osto-organisaatioita sekä Yhdysvalloissa että unionissa, eli samat yritysryhmät toimivat molemmilla markkinoilla ja on todennäköistä, että ne soveltavat samoja strategioita, jos Kiinasta tuodaan suuria määriä tuotteita alhaisin hinnoin.
This significant price differential in combination with the high available spare capacities in China represents a strong incentive for the Chinese exporting producers to rapidly (re-)direct exports to the Union market should the measures be repealed.
Yksi asianomainen osapuoli väitti, että Kiinassa käytettävissä oleva käyttämätön kapasiteetti koskee ainoastaan jälkimarkkinasegmentille tarkoitettuja alumiinipyöriä, eikä käyttämätön kapasiteetti koske lainkaan OEM-pyöriä, joiden kysyntä on ollut lisääntymässä.
Trade defence measures against Chinese aluminium wheel imports had already been imposed in other important markets, namely Australia (anti-dumping and countervailing measures) and recently also in India (anti-dumping measures) which also means that the access to these markets for Chinese exporting producers is restricted.
Kiinalaisten OEM-pyörien määrä olisi sen vuoksi vähäinen eikä olisi todennäköistä, että niitä myytäisiin suuria määriä unionin markkinoille, joilla OEM-segmentti on vallitseva.
In addition, in the current investigation it was established that dumping continued during the RIP at significant levels.
Tämä osapuoli kyseenalaisti myös sen, miten Kiinan käyttämätön kapasiteetti OEM-segmentillä on vahvistettu ja mitkä kiinalaiset tuottajat katsottiin sertifioiduiksi.
Considering similar price behaviour in other third country markets there is therefore no reason to believe that Chinese pricing practices will change should measures in the Union be repealed.
Kuten johdanto-osan 177 kappaleessa selitetään, otokseen kuulumattomat tai yhteistyöstä kieltäytyneet vientiä harjoittavat tuottajat vastasivat noin 50 prosentista unionin OEM-segmentille suunnatusta kiinalaisesta viennistä.
According to the information provided in the review request, the likely development of the market situation in the Union should measures be repealed can also be demonstrated by the development of the situation in the US where no anti-dumping measures are in place.
Näin ollen suuri osa kiinalaisista vientiä harjoittavista tuottajista, joista tietoja ei ollut saatavilla, on sertifioituja tuottajia, jotka vievät tällä hetkellä unionin OEM-segmentille.
In the US, the Chinese exporting producers gained over 50 % of the market share which resulted of closures of over 20 domestic producers.
Tältä pohjalta pääteltiin, että ainakin osa Kiinan käyttämätöntä kapasiteettia on käytettävissä unionin OEM-segmentille suuntautuvaa vientiä varten jo lyhyellä aikavälillä.
It is noted that the main car producers have production plants and purchase organisations in the US and in the Union, i.e. the same company groups are operating in both markets and it is likely that they will apply the same strategies when confronted to high volumes of low prices imports from China.
Useat kiinalaiset vientiä harjoittavat tuottajat väittivät, että joidenkin tuotelajien alhaisempia hintoja muilla vientimarkkinoilla ei voida pitää kiinalaisten vientiä harjoittavien tuottajien kannustimena suunnata (uudelleen) kyseistä vientiä unionin markkinoille, jos toimenpiteet kumotaan.
One interested party claimed that available spare capacities in China only concern aluminium wheels for the AM segment, and that there would be no spare capacities available for OEM wheels, where the demand has been increasing.
Ne väittivät, että kiinalaista hinnoittelukäyttäytymistä analysoidessaan komissio oli virheellisesti sivuuttanut tuotelajeja, joiden osalta kiinalaisten viejien muiden kolmansien maiden markkinoilla veloittamat hinnat olivat korkeampia kuin sellaisten samojen tuotelajien hinta, joita unionin tuotannonala myi unionin markkinoilla, mikä johti siihen, että mahdollinen hinnan alittavuus arvioitiin merkittävästi liian suureksi, vaikka se todellisuudessa oli vain 0,45 prosenttia.
The volume of the Chinese OEM wheels would therefore be limited and it is not likely that large volumes could be sold on Union market which is predominantly for the OEM segment.
Lisäksi nämä osapuolet väittivät, että muut vientimarkkinat tuottaisivat enemmän voittoa kuin vienti unionin markkinoille ja että kiinalaisten viejien on ylläpidettävä liikesuhteitaan Kiinan kotimarkkinoilla ja muiden kolmansien maiden vientimarkkinoilla.
This party also questioned how the Chinese spare capacity in the OEM segment has been established and which Chinese producers were considered to be certified.
Ne väittivät myös, että kiinalaisten viejien on kyettävä toimittamaan täydellinen tuotevalikoima asiakkailleen kyseisillä markkinoilla ja sen vuoksi niillä ei olisi kannustinta uudelleensuunnata tiettyjen tuotelajien vientiään unioniin pelkästään sillä perusteella, että hinnat unionin markkinoilla ovat korkeammat.
As explained in recital 177 around 50 % of the Chinese exports to the OEM segment in the Union were made by the non-sampled or non-cooperating exporting producers in China.
Näin ollen ne väittivät, ettei Kiinasta tulevan tuonnin merkittävästä lisääntymisestä olisi vaaraa, jos toimenpiteiden annettaisiin raueta.
Thus a large part of Chinese exporting producers for which no information was available are certified producers that are currently exporting to the OEM segment in the Union.
Ensiksi, johdanto-osan 179 kappaleessa kuvatun analyysin tarkoituksena ei ollut määrittää hinnan alittavuuden marginaaleja, vaan saada selville unionin markkinoilla veloitettujen hintojen ja muiden kolmansien maiden markkinoilla vastaavista tuotelajeista veloitettujen hintojen erot, jotta saataisiin viitteitä Kiinasta unionin markkinoille suuntautuvan tuonnin todennäköisestä hintatasosta, jos toimenpiteet kumotaan.
On this basis it was concluded that at least some of the Chinese spare capacity will be available for exports to the Union's OEM segment already in a short term.
Tämä hintojen ero osoittaa myös, että kiinalaiset vientiä harjoittavat tuottajat saattavat tulla unionin markkinoille hinnoilla, jotka ovat merkittävästi matalampia kuin unionin tuotannonalan hinnat, vaikkakin edelleen korkeampia kuin muiden kolmansien maiden markkinoilla vallitsevat hinnat.
Several Chinese exporting producers claimed that the fact that certain product types are lower priced in other export markets could not be seen as an incentive for the Chinese exporting producers to (re-)direct these exports to the Union market should the measures be repealed.
Tämä on kiinalaisille vientiä harjoittaville tuottajille voimakas kannustin viedä unionin markkinoille, ottaen huomioon muun muassa suuri käyttämätön kapasiteetti Kiinassa.
They argued that in the analysis of the Chinese price behaviour the Commission wrongly disregarded product types for which prices of the Chinese exporters to other third country markets were higher than those of the same type sold by the Union industry in the Union market which resulted in a significant overstatement of the potential undercutting which would in reality only amount to 0,45 %.
Toiseksi väitteen, jonka mukaan vientiä harjoittavien tuottajien on toimitettava täydellinen valikoima tuotteita muiden markkinoiden asiakkaille, tueksi ei toimitettu näyttöä.