natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the whole inlet passage, there shall not be a more restricted section (except the valve-seat section).
Imuputken sellaisen käsittelyn, jonka tarkoituksena on muuttaa kavennettua osaa, on aiheutettava putken tuhoutuminen tai moottorin täydellinen ja pysyvä toimimattomuus siihen asti, että putki on saatettu uudestaan vaatimustenmukaiseen kuntoon.
Any interference with the conduit aimed at modifying the restricted section shall lead to either the destruction of the pipe or complete and permanent malfunctioning of the engine until it is restored to its approved condition.
Putkien pinnassa on oltava selvä merkintä, joka osoittaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 2 ja 4 artiklassa ja liitteessä I määritellyn ajoneuvoluokan.
A marking with indication of the vehicle category as defined in Articles 2 and 4 of, and Annex I to, Regulation (EU) No 168/2013 shall be legible on the cylinder head.
Edellä 4.2 kohdassa tarkoitettujen kavennettujen osien halkaisija saattaa vaihdella asianomaisen ajoneuvon (ala)luokan mukaisesti.
The diameter of the restricted sections referred to in point 4.2. may vary according to the (sub-) category vehicle concerned.
Valmistajan on ilmoitettava kavennetun osan tai kavennettujen osien halkaisija tai halkaisijat ja osoitettava hyväksyntäviranomaisille ja tutkimuslaitokselle, että tämä kohta on kaasujen kulun kannalta kaikkein kriittisin ja että ei ole mitään muuta osaa, jota muuttamalla käyttövoimayksikön tehoa voisi lisätä.
The manufacturer shall supply the diameter(s) of the restricted section(s) and demonstrate to the approval authority and technical service that this restricted section is the most critical for the passage of gases, and that there is no other section which, if modified, could increase propulsion unit performance.
Sylinterinkannen tiivisteen paksuus ei saa asennuksen jälkeen olla yli 1,6 mm.”
After mounting, the maximum thickness of a cylinder-head gasket shall not exceed 1,6 mm.’;
Korvataan 5.1 kohta seuraavasti:
point 5.1. is replaced by the following:
Alaluokkaan L3e-A2 tai alaluokkaan L4e-A2 kuuluvan saman ajoneuvotyypin variantti tai versio, joka täyttää liitteessä III olevassa 4 kohdassa vahvistetut muuntamista koskevat vaatimukset, ei saa perustua alaluokkaan L3e-A3 tai L4e-A3 kuuluvaan tyyppiin, varianttiin tai versioon, jonka moottorin suurin nettoteho ja/tai suurin jatkuva nimellisteho on suurempi kuin kaksinkertainen verrattuna asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä I alaluokkien L3e-A2 tai L4e-A2 luokitusta varten vahvistettuihin arvoihin (esimerkiksi 70 kW:sta 35 kW:iin tai alle, 50 kW:sta ja 35 kW:iin tai alle).”
Any variant or version under the same type of vehicle of subcategory L3e-A2 or of subcategory L4e-A2 complying with the conversion requirements set out in point 4 of Annex III, shall not be derived from a L3e-A3 or L4e-A3 type, variant or version with a maximum net engine power and/or maximum continuous rated power more than twice the values set out in the classification of subcategories L3e-A2 or L4e-A2 in Annex I to Regulation (EU) No 168/2013 (e.g. 70 kW to 35 kW or lower, 50 kW to 35 kW or lower).’;
Lisätään 5.2.2 kohta seuraavasti:
the following point 5.2.2. is inserted:
polttoaineen syöttö- ja annostusjärjestelmä”.
fuel feed and delivery system’;
Korvataan 5.2.3–5.2.6 kohta seuraavasti:
points 5.2.3. to 5.2.6. are replaced by the following:
ilmanimujärjestelmä, mukaan luettuna ilmansuodatin tai -suodattimet (muuttaminen tai poisto)
air intake system including air filter(s) (modification or removal);
voimansiirto
the drive train;
voimalaitteen käyttövoimayksikön tehon ohjausyksikkö tai -yksiköt
the control unit(s) that control(s) the propulsion unit performance of the powertrain;
minkä tahansa moottorin täyskuormitusta rajoittavan osan (esimerkiksi mekaanisen, sähköisen tai rakenneosan) poistaminen, joka johtaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevan A osan mukaisesti hyväksyttyyn käyttövoimayksikön tehon muutokseen.”
removal of any component (mechanical, electrical, structural, etc.) which limits full engine load leading to any change in the propulsion unit performance approved in accordance with Annex II(A) to Regulation (EU) No 168/2013.’;
Poistetaan 5.2.7 kohta.
point 5.2.7. is deleted;
Lisätään 6–6.5.2 kohta seuraavasti:
the following points 6 to 6.5.2. are added:
Alaluokkia L1e, L2e, L3e-A1, L4e-A1 ja L6e koskevat lisävaatimukset
Additional requirements for (sub)categories L1e, L2e, L3e-A1, L4e-A1 and L6e
Jäljempänä luetellut osat, varusteet ja komponentit on merkittävä kestävällä ja pysyvällä tavalla joko ajoneuvon valmistajan tai tällaisten (korvaavien) osien, varusteiden tai komponenttien valmistajan niiden tunnistamiseen antamilla tunnusnumeroilla ja symboleilla.
The parts, equipment and components listed below shall be durably and indelibly marked with code number(s) and symbols assigned for identification purposes either by the vehicle manufacturer or by the manufacturer of such (replacement) parts, equipment or components.
Merkintä voidaan esittää etiketissä, kunhan se säilyy luettavana tavanomaisessa käytössä eikä sitä voida poistaa sitä tuhoamatta.
Such marking may take the form of a label provided that it remains legible in normal use and cannot be detached without being destroyed.
Edellä 6.1 kohdassa tarkoitetun merkinnän on periaatteessa oltava näkyvissä ilman että kyseistä osaa tai ajoneuvon muita osia täytyy irrottaa.
The marking referred to in point 6.1. shall in principle be visible without dismantling the part in question or other parts of the vehicle.
Jos ajoneuvon kori tai jokin muu osa estää merkinnän näkymisen, ajoneuvon valmistajan on ilmoitettava toimivaltaisille viranomaisille merkintöjen sijainti ja toimitettava kaikki kyseisten osien avaamista tai irrottamista koskevat tiedot.
Where the bodywork or other parts of the vehicle obscure a marking, the vehicle manufacturer shall provide the competent authorities with indications for opening or dismantling the parts in question and the location of the marking.
Käytettävien kirjainten, numeroiden tai symbolien on oltava vähintään 2,5 mm korkeita ja selvästi luettavia.
The characters, figures or symbols used shall be at least 2,5 mm in height and be easily legible.
Edellä 6.1 kohdassa tarkoitetut osat, varusteet ja komponentit ovat kaikkien (ala)luokkien osalta seuraavat:
The parts, equipment and components referred to in point 6.1. are the following, for all (sub)categories:
sähköiset/elektroniset laitteet, jotka liittyvät poltto- tai sähkömoottorin ohjaukseen (ECU-yksikön sytytysmoduuli, suihkutussuuttimet, ottoilman lämpötila jne.)
any electrical/electronic device for the purpose of combustion engine or electric propulsion motor management (ECU ignition module, injectors, intake air temperature etc.),
kaasutin tai vastaava laite
carburettor or equivalent device,
katalysaattorit (vain, jos niitä ei ole yhdistetty äänenvaimentimeen)
catalytic converter(s) (only if not integrated in the silencer),
kampikammio
crankcase,
sylinteri
cylinder,
sylinterin kansi
cylinder head,
pakoputket (mikäli ne ovat erillään äänenvaimentimesta)
exhaust pipe(s) (if separate from the silencer),
imusarja (mikäli sitä ei ole valmistettu yhtenä kappaleena kaasuttimen, sylinterin tai kampikammion kanssa)
inlet pipe (if cast separately from the carburettor or cylinder or crankcase),
imuäänenvaimennin (ilmansuodatin)
intake silencer (air filter),
kavennettu osa (holkki tai muu)
restricted section (sleeve or other),
melunvaimennuslaite (äänenvaimentimet)
noise abatement device (silencer(s)),
voimansiirron vastaanottava laite (takaratas tai takahihnapyörä)
transmission driven part (rear chain wheel (sprocket) or pulley),
voimansiirron siirtävä laite (eturatas tai etuhihnapyörä).
transmission driving part (front chain wheel (sprocket) or pulley).
Luokkien L1e, L2e ja L6e osalta on lisäksi seuraavat osat, varusteet ja komponentit merkittävä 6.1 kohdan mukaisesti:
In addition, for categories L1e, L2e, and L6e, the following parts, equipment and components shall be marked in accordance with point 6.1.:
portaattomasti säätyvä vaihteisto (CVT)
transmission CVT,
vaihteenvalitsin.”
transmission controller.’;
Muutetaan liite III seuraavasti:
Annex III is amended as follows:
Korvataan 4.2.5, 4.2.6 ja 4.2.7 kohta seuraavasti:
points 4.2.5., 4.2.6. and 4.2.7. are replaced by the following:
Kaikkia muita kuin 4.2.2, 4.2.3 ja 4.2.4 kohdassa lueteltuja tyyppihyväksyntää koskevia vaatimuksia, jotka on esitetty asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II, pidetään moottoripyöräkokoonpanoille (L3e/L4e)-A2 ja (L3e/L4e)-A3 yhteisinä ja yhtäläisinä, ja siksi ne testataan ja niistä annetaan seloste vain kerran molempien ominaisuuskokoonpanojen osalta.
All other type-approval requirements than the ones listed in point 4.2.2., 4.2.3 and 4.2.4. and which are set out in Annex II to Regulation (EU) No 168/2013 shall be regarded as common and equal between the (L3e/L4e)-A2 and (L3e/L4e)-A3 motorcycle configurations and shall therefore only be tested and reported once for both performance configurations.
Testausselosteet, jotka liittyvät sellaisen ajoneuvon järjestelmiin, komponentteihin, erillisiin teknisiin yksiköihin, osiin tai varusteisiin, joka täyttää samat tyyppihyväksyntävaatimukset kummankin kokoonpanon osalta, on hyväksyttävä molempien kokoonpanojen tyyppihyväksyntää varten.
In addition, test reports related to systems, components, separate technical units, and parts or equipment of the vehicle fulfilling the same type-approval requirements on both configurations shall be accepted for the type-approval of any of these configurations.
Luokan (L3e/L4e)-A2 kokoonpanoa vastaaville moottoripyörille, joilla on yksilöllinen EU-tyyppihyväksyntänumero, on annettava yksi kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksyntä.
One WVTA shall be issued for the category (L3e/L4e)-A2 configuration motorcycle having a unique type-approval number.
Luokan (L3e/L4e)-A3 kokoonpanoa vastaaville moottoripyörille, joilla on yksilöllinen EU-tyyppihyväksyntänumero, on annettava yksi kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksyntä.
One WVTA shall be issued for the category (L3e/L4e)-A3 configuration motorcycle having a unique type-approval number.
Sekä 4.2.6 kohdassa että tässä kohdassa tarkoitetut tyyppihyväksyntänumerot on merkittävä lakisääteiseen kilpeen asetuksen (EU) N:o 168/2013 39 artiklan ja asetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteen V mukaisesti.
Both type-approval numbers referred to in point 4.2.6. and in this point shall be stamped into the statutory plate in accordance with Article 39 of Regulation (EU) No 168/2013 and with Annex V to Regulation (EU) No 901/2014.
Alaluokan (L3e/L4e)-A2 moottoripyörän muuntamisen alaluokan (L3e/L4e)-A3 kokoonpanoon ja päinvastoin helpottamiseksi on valmistusasiakirjoihin liitettävä vastaava ajoneuvon valmistajan lausunnon malli asetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteessä I olevan B osan lisäyksen 24 mukaisesti.
In order to facilitate the conversion of subcategory (L3e/L4e)-A2 into the (L3e/L4e)-A3 configuration motorcycle and vice versa, a template for a corresponding vehicle manufacturer's statement shall be attached to the information folder in accordance with Appendix 24 of part B of Annex I to Regulation (EU) No 901/2014.
Ajoneuvon valmistajan on lisäksi annettava vaatimustenmukaisuustodistuksessa tiedot sekä L3e-A2- että L3e-A3-kokoonpanosta asetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteessä IV vahvistetun mallin mukaisesti.”
In addition, the dedicated entries for both the L3e-A2 and L3e-A3 configurations on the certificate of conformity shall be provided by the vehicle manufacturer in accordance with the template set out in Annex IV of Regulation (EU) No 901/2014.’;
Korvataan 4.2.10 ja 4.2.11 kohta seuraavasti:
points 4.2.10. and 4.2.11. are replaced by the following:
Vaatimustenmukaisuustodistus on täytettävä asetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteessä IV olevassa 1.7 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisesti.
The Certificate of Conformity (CoC) shall be filled out in accordance with the requirements set out in point 1.7. of Annex IV to Regulation (EU) No 901/2014.
Moottoripyörille, jotka voidaan muuntaa alaluokasta (L3e/L4e)-A2 alaluokkaan (L3e/L4e)-A3 tai päinvastoin annetaan vain yksi moottoripyöräkokoonpanon (L3e/L4e)-A2 ja -A3 valmistenumero.
Only one vehicle identification number (VIN) of the (L3e/L4e)-A2 and A3 motorcycle configuration shall be assigned to motorcycles which can be converted from subcategories (L3e/L4e)-A2 to (L3e/L4e)-A3 or vice versa.
Tämä valmistenumero on esitettävä ajoneuvoon kiinnitettävässä lakisääteisessä kilvessä, ja siihen on merkittävä selvästi molempien kokoonpanojen osalta paikallaan olevan ajoneuvon melutasot ja kokoonpanon (L3e/L4e)-A2 suurin nettoteho tai suurin jatkuva nimellisteho.”
The statutory plate fitted on the vehicle shall contain this VIN and shall bear a clear indication of the stationary noise levels in both configurations as well as the maximum net or maximum continuous rated power in the (L3e/L4e)-A2 configuration.’;
Poistetaan 4.4.2 kohta.
point 4.4.2 is deleted;
Korvataan 6.1 kohdassa rivi, joka liittyy asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevassa A2 jaksossa lueteltuun vaatimukseen, seuraavasti:
in point 6.1., the row relating to the requirement listed in Section (A2) of Annex II of Regulation (EU) No 168/2013 is replaced by the following:
”Liite II, A2
‘Section (A2) of Annex II
Itsetestaus
Self-testing
Ajoneuvon suurimman rakenteellisen nopeuden testausmenetelmät
Testing procedures on maximum design vehicle speed
Koskee vain alaluokkia L3e, L4e ja L5e eikä sisällä muuta käyttövoimayksikön tehon testausta.”
Only for subcategories L3e, L4e and L5e and does not include any other propulsion unit performance testing.’;
Korvataan 4.1.1.3.1 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’.
in point 4.1.1.3.1., ‘tailpipe and CO2 emissions’ is replaced by ‘tailpipe pollutant and CO2 emissions’;
Korvataan 4.1.1.3.1.1 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’.
in point 4.1.1.3.1.1., ‘tailpipe and CO2 emissions’ is replaced by ‘tailpipe pollutant and CO2 emissions’;
Korvataan 4.1.1.3.1.1.1.1.1 kohta seuraavasti:
point 4.1.1.3.1.1.1.1.1 is replaced by the following:
”Sovellettaessa asetuksen (EU) N:o 168/2013 23 artiklan 3 kohdan a alakohdassa säädettyä kestävyystestausmenetelmää huonontumiskertoimet lasketaan testityypin I päästötestien tuloksista asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VII olevassa A osassa tarkoitetun täyden kilometrimäärän ajan ja sen päättyessä ja 4.1.1.3.1.1.1.1.2 kohdassa tarkoitetun lineaarisen laskentatavan mukaisesti; laskennan tuloksena saadaan kulmakertoimen arvo ja offset-arvo päästön kutakin ainesosaa kohti.
‘If the durability method set out in Article 23(3a) of Regulation (EU) No 168/2013 is applicable, the deterioration factors shall be calculated from the type I emission test results up to and including full mileage referred to in Annex VII(A) to Regulation (EU) No 168/2013 and in accordance with the linear calculation method referred to in point 4.1.1.3.1.1.1.1.2. resulting in slope and offset values per emission constituent.
Tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevat päästötestien tulokset lasketaan käyttämällä seuraavaa kaavaa:
The CoP pollutant emission results shall be calculated with the formula:
Yhtälö 4–1:
Equation 4-1:
jos x ≤ b, y = a · x + b
if x ≤ b then y = a · x + b;
jos x > b, y = x
if x > b then y = x
jossa
where:
a asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä V olevassa A osassa tarkoitetun testityypin V mukaisesti määritetty kulmakertoimen arvo
a slope value determined according to test type V according to Annex V(A) to Regulation (EU) No 168/2013;
b asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä V olevassa A osassa tarkoitetun testityypin V mukaisesti määritetty offset-arvo
b offset value determined according to test type V according to Annex V(A) to Regulation (EU) No 168/2013;
x päästötestin tulos (hiilivedyt (HC), hiilimonoksidi (CO), typen oksidit (NOx), muut hiilivedyt kuin metaani (NMHC) ja tarvittaessa hiukkaset (PM)) vanhennetun ajoneuvon (ajettu enintään 100 km sen jälkeen, kun se käynnistettiin ensimmäisen kerran tuotantolinjan lopussa) päästöjen kutakin ainesosaa kohti [mg/km]
x pollutant emission (HC, CO, NOx, NMHC and PM if applicable) test result per emission constituent of a degreened vehicle (maximum accumulated 100 km after the first start on the production line) in mg/km.
y tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevat päästötulokset päästöjen kutakin ainesosaa kohti [mg/km].
y CoP emission result per pollutant emission constituent in mg/km.
Tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevien keskitulosten on oltava asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevassa A osassa vahvistettuja epäpuhtauspäästöjen raja-arvoja pienemmät.”
The average CoP results shall be lower than the pollutant emission limits set out in Annex VI(A) of Regulation (EU) No 168/2013.’;
Korvataan 4.1.1.3.1.1.1.3 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöt’.
in point 4.1.1.3.1.1.1.3., ‘tailpipe and CO2 emissions’ is replaced by ‘tailpipe pollutant and CO2 emissions’;
Korvataan 4.1.1.3.1.1.2.2 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöt’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöt’.
in point 4.1.1.3.1.1.2.2., ‘tailpipe and CO2 emissions’ is replaced by ‘tailpipe pollutant and CO2 emissions’;
Korvataan 4.1.1.3.1.1.2.3 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöt’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöt’.
in point 4.1.1.3.1.1.2.3., ‘tailpipe and CO2 emissions’ is replaced by ‘tailpipe pollutant and CO2 emissions’;
Korvataan 4.1.1.3.2.1 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’.
in point 4.1.1.3.2.1., ‘tailpipe and CO2 emissions’ is replaced by ‘tailpipe pollutant and CO2 emissions’;
Korvataan 4.1.1.3.2.3 kohdassa ilmaisu ’pakokaasupäästörajojen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtauspäästörajojen’.
in point 4.1.1.3.2.3., ‘the tailpipe emission limits’ is replaced by ‘tailpipe pollutant emission limits’;
Korvataan 4.1.1.3.2.4 kohdassa ilmaisu ’Yhtälö 4–2:’ ilmaisulla ’Yhtälö 4–3:’
in point 4.1.1.3.2.4., ‘Equation 4-2:’ is replaced by ‘Equation 4-3:’;
Korvataan 4.1.1.3.3.1 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’.
in point 4.1.1.3.3.1., ‘tailpipe and CO2 emissions’ is replaced by ‘tailpipe pollutant and CO2 emissions’;
Korvataan 4.1.1.3.3.3 kohdassa ilmaisu ’hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’.
in point 4.1.1.3.3.3., ‘tailpipe and CO2 emissions’ is replaced by ‘tailpipe pollutant and CO2 emissions’;
Korvataan 4.1.1.3.3.4 kohdassa ilmaisu ’Yhtälöt 4–3:’ ilmaisulla ’Yhtälöt 4–4:’
in point 4.1.1.3.3.4., ‘Equations 4-3:’ is replaced by ‘Equations 4-4:’;
Korvataan 4.1.1.3.3.6 kohdassa ilmaisu ’Yhtälöt 4–4:’ ilmaisulla ’Yhtälöt 4–5:’
in point 4.1.1.3.3.6., ‘Equations 4-4:’ is replaced by ‘Equations 4-5:’;
Korvataan 4.1.1.4 kohdan toisessa, kolmannessa ja viidennessä alakohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’.
in point 4.1.1.4., in the second, third and fifth subparagraph, ‘tailpipe and CO2 emissions’ is replaced by ‘tailpipe pollutant and CO2 emissions’;
Lisätään 1.1.1, 1.1.1.1 ja 1.1.1.2 kohta seuraavasti:
the following points 1.1.1., 1.1.1.1. and 1.1.1.2. are inserted:
Luokkien L1e, L3e ja L4e ajoneuvojen on täytettävä seuraavat yleiset vaatimukset:
Vehicles of categories L1e, L3e and L4e shall meet the following general requirements:
Ajoneuvossa ei saa olla pistäviä, leikkaavia tai ulostyöntyviä osia, jotka osoittavat ulospäin tai joiden muoto, ulottuvuus, suunnan kulma tai kovuus on sellainen, joka lisää onnettomuustilanteessa ajoneuvon tönäisemäksi tai koskettamaksi joutuvan henkilön ruumiinvammojen ja repeämien riskiä tai niiden vakavuutta.
Vehicles shall incorporate no pointed, sharp or protruding parts, pointing outwards, of such a shape, dimension, angle of direction and hardness that they increase the risk or seriousness of body lesions and lacerations suffered by any person struck or grazed by the vehicle in the event of an accident.
Ajoneuvot on suunniteltava siten, että ne osat ja reunat, joiden kanssa turvattomassa asemassa olevat tienkäyttäjät, kuten jalankulkijat, todennäköisesti joutuvat kosketuksiin onnettomuustilanteessa, ovat 1–1.3.8 kohdan vaatimusten mukaisia.
Vehicles shall be designed so that parts and edges with which vulnerable road users such as pedestrians are likely to come into contact in the event of an accident comply with the requirements in points 1 to 1.3.8.
Kaikkien ulkonevien osien tai reunojen, joiden kanssa on mahdollista joutua kosketuksiin, katsotaan täyttävän 1.3–1.3.8 kohdan vaatimukset, jos niiden materiaalina tai päällysteenä on esimerkiksi pehmeä kumi tai muovi, jonka Shore A -kovuus on alle 60.
All contactable projections or edges which are made of or covered with material such as soft rubber or soft plastic having a hardness of less than 60 Shore (A) are considered to meet the requirements in points 1.3 to 1.3.8.
Kovuuden mittaukset on tehtävä niin, että materiaali on asennettu ajoneuvoon siten kuin on tarkoitettu.”
The hardness measurement shall be carried out with the material fitted to the vehicle as intended.’;
Korvataan 1.1.2–1.1.3.2 kohta seuraavasti:
Points 1.1.2. to 1.1.3.2. are replaced by the following:
Luokkien L1e, L3e ja L4e ajoneuvoja koskevat erityiset säännökset
Specific provisions for vehicles of categories L1e, L3e and L4e
Ajoneuvot on arvioitava 1.2–1.2.4.1 kohdan säännösten mukaisesti.
Vehicles shall be assessed in accordance with the provisions in points 1.2 to 1.2.4.1.
Jos ajoneuvo on varustettu rakenteilla tai osilla, joiden tarkoituksena on osittain tai kokonaan suojata kuljettajaa, matkustajia tai matkatavaroita taikka peittää tiettyjä ajoneuvon osia, ajoneuvovalmistaja voi vaihtoehtoisesti päättää soveltaa E-säännössä nro 26 ajoneuvoluokalle M1 vahvistettuja asiaankuuluvia vaatimuksia, jotka koskevat joko tiettyjä ulkonevia osia tai ajoneuvon koko ulkopintaa.
In the case of vehicles fitted with a form of structure or panels intended to partially or fully enclose the rider, passenger or luggage or to cover certain vehicle components, the vehicle manufacturer may as an alternative choose to apply the relevant requirements of UNECE regulation No 26 as prescribed for vehicle category M1, covering either specific external projections or the full external surface of the vehicle.
Tällöin on kiinnitettävä erityistä huomiota vaadittuihin kaarevuussäteisiin, mutta kädensijojen, saranoiden, painikkeiden ja antennien ulkoneman suuruutta ei tarvitse tarkastaa.
In such cases, particular attention shall be given to the required radii whereas the amount of projection of handles, hinges, push-buttons and aerials do not need to be checked.
Näiden ehtojen mukaisesti arvioitavat asianomaiset ulkonevat osat on nimettävä ilmoituslomakkeessa selvästi, ja ajoneuvon muun ulkopinnan on täytettävä 1–1.3.8 kohdan vaatimukset.
The relevant external projections assessed in conformity with this clause shall be clearly identified in the information document and any remaining external surface shall comply with the requirements of points 1. to 1.3.8.
Luokan L4e ajoneuvoja koskevat erityiset säännökset
Specific provisions for vehicles of category L4e
Kun moottoripyörään on kytketty joko kiinteä tai irrotettava sivuvaunu, jätetään moottoripyörän ja sivuvaunun väliin jäävä tila arvioinnin ulkopuolelle (ks. kuva 8–1).
When the side-car is connected to the motorcycle, either permanently or in a detachable way, the space between the motorcycle and the side-car is exempted from assessment (see Figure 8-1).
Kuva 8–1
Figure 8-1
Luokan L4e sivuvaunullisen moottoripyörän kuva ylhäältä
Top-down view of category L4e motorcycle with side-car
Jos sivuvaunu voidaan irrottaa moottoripyörästä siten, että moottoripyörää voidaan käyttää ilman sitä, moottoripyörän on yksinään täytettävä 1–1.3.8 kohdassa moottoripyörille asetetut vaatimukset.”