natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The formula for calculating the energy content of woodchips depends on the water content.
Wood-based panels – Determination of formaldehyde content – Extraction method called the perforator method
Energy is required to evaporate the water in the wood.
Raaka-aineet
This energy reduces the heat value of the woodchips.
”EPF standard for delivery conditions of recycled wood”, lokakuu 2002. http://www.europanels.org/upload/EPF-Standard-for-recycled-wood-use.pdf
The energy content can be calculated as:
Safety of toys -- Part 6: Certain phthalate esters in toys and children's products
The factor 21,442 is the sum of water's heat of evaporation (2,442 MJ/kg) and the energy content of dry wood 19,0 MJ/kg.
Wood and parquet flooring – Determination of resistance to indentation (Brinell) – Test method
If the applicant has laboratory analyses of the heat value of a fuel, the competent bodies may consider using this heat value for calculating the energy content.
Resilient, textile and laminate floor coverings -- Classification
The values are laid down in Annex IV to Directive 2012/27/EU of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on energy efficiency, amending Directives 2009/125/EC and 2010/30/EU and repealing Directives 2004/8/EC and 2006/32/EC (OJ L 315, 14.11.2012, p. 1).
Wood flooring – Test methods to determine elasticity and resistance to wear and impact resistance
APPENDIX III
Laminate floor coverings – Elements with acrylic based surface layer, electron beam cured – Specifications, requirements and test methods
List of standards and other technical specifications
Laminate floor coverings – Elements with directly applied printing and resin surface layer.
Table III.1.
Resilient and laminate floor coverings -- Determination of indentation and residual indentation -- Part 1: Residual indentation
Standard
tavaramerkki/kauppanimi [2];
Title
tuotekuvaus, mukaan luettuina tekniset piirustukset, joissa esitetään lopputuotteen osat tai materiaalit;
Floor covering definitions
b. Lattiapäällysteessä käytettyjen CLP-luokituksen saaneiden aineiden tai seosten rajoittaminen
Resilient floor coverings — Vocabulary
Pintakäsittelytuotteen määrä
ISO 14021
Lisäys II Ohjeet tuotantoprosessin energiankulutuksen laskemiseksi
Environmental labels and declarations — Self-declared environmental claims (Type II environmental labelling)
Lisäys III Luettelo standardeista
CEN/TS 16516
b. Biosidivalmisteet
EN 717-1
(CAS-numero 64-19-7)
EN 717-2
Vakuutus sen lattiapäällysteen vuosittaisesta keskimäärin tuotetusta määrästä (neliömetreinä), jolle haetaan EU-ympäristömerkkiä.
EN 120
< 0,3 Korkkilattiapäällysteet
Wood-based panels — Determination of formaldehyde content — Extraction method called the perforator method
Haihtuvien orgaanisten yhdisteiden kokonaismäärä
Raw materials
R-arvo LCI-aineille (Lowest Concentrations of Interest) ilman etikkahappoa (CAS-numero 64-19-7)
Determination of free formaldehyde in amino and amidoformaldehyde condensates
Tämän perusteen yhteydessä ’haihtuvalla orgaanisella yhdisteellä’ (VOC) tarkoitetaan mitä tahansa orgaanista yhdistettä, joka eluoituu kaasukromatografikolonnissa n-heksaanin ja n-heksadekaanin välillä, molemmat mukaan luettuina, ja jonka kiehumispiste on noin 68–287 °C, kun mittaus suoritetaan kapillaarikolonnilla, joka on päällystetty seoksella, jossa on 5 prosenttia fenyyli-polysiloksaania ja 95 prosenttia metyyli-polysiloksaania.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/177
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2017/177,
on the compliance with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council of the joint proposal to establish the ‘Amber’ rail freight corridor
rautateiden ”meripihkareitti”-tavaraliikennekäytävän perustamista koskevan yhteisen ehdotuksen yhdenmukaisuudesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 913/2010 5 artiklan kanssa
(notified under document C(2017) 141)
(tiedoksiannettu numerolla C(2017) 141)
(Only the Hungarian, Polish, Slovak and Slovenian texts are authentic)
(Ainoastaan puolan-, slovakin-, sloveenin- ja unkarinkieliset tekstit ovat todistusvoimaiset)
Having regard to Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2010 concerning a European rail network for competitive freight [1], and in particular Article 5(6) thereof,
ottaa huomioon kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaisesta rautatieverkosta 22 päivänä syyskuuta 2010 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 913/2010 [1] ja erityisesti sen 5 artiklan 6 kohdan,
The letter included a proposal to establish the ‘Amber’ rail freight corridor on the territory of those four Member States.
Mainitun asetuksen 4 artiklassa esitetyt perusteet on otettu huomioon ehdotuksessa.
The Commission examined this proposal pursuant to Article 5(6) of Regulation (EU) No 913/2010, and considers it to be compliant with Article 5 of that Regulation for the reasons set out below.
Ehdotettu rautateiden tavaraliikennekäytävä, joka kulkee useamman kuin kolmen jäsenvaltion alueella, helpottaa yhteyksiä Slovenian tasavallassa sijaitsevien Adrianmeren satamien, Slovakiassa sijaitsevien Tonavan sisävesisatamien ja Slovakian tasavallan välillä.
The criteria set out in Article 4 of the Regulation have been taken into account in the proposal.
Sillä myös parannetaan yhteyksiä tärkeisiin intermodaalisiin rautatie-/maantieterminaaleihin kyseisissä jäsenvaltioissa, ja se tarjoaa suoran reitin tavaraliikenteelle Alppien itäpuolella.
The proposed rail freight corridor, which crosses the territory of more than three Member States, facilitates connections between the Adriatic seaports in the Republic of Slovenia, inland waterway ports on the Danube in Hungary and the Slovak Republic.
Se voi myös edistää rautatieliikenteen kehittämistä Serbian kanssa ja mahdollisesti parantaa rautatieliikennettä EU:n itäisen rajan yli sekä Euroopan ja Aasian välisellä maayhteydellä.
It also improves connections to major intermodal rail-road terminals in the Member States involved and provides a direct route for freight east of the Alps.
Lisäksi rautateiden ”meripihkareitti”-tavaraliikennekäytävää tukevien markkinatutkimusten tulokset osoittavat, että ehdotetulla reitillä on kysyntää liikenteelle, muun muassa Koperin merisataman sisämaayhteyksillä Länsi-Unkarin kautta sekä Puolan itäosien, Slovakian ja Unkarin välillä.
It may also foster the development of rail traffic with Serbia and may potentially improve rail traffic across the EU eastern border and on the Europe-Asia land bridge.
Näiden tutkimusten mukaan on mahdollisuuksia siirtää tavaraliikennettä maanteiltä rautateille ja kasvattaa liikenteen määrää tällä liikennekäytävällä.
Moreover, the results of the market studies supporting the ‘Amber’ rail freight corridor show that there is a traffic demand along the route proposed, including port-hinterland traffic via western Hungary from and to the seaport of Koper and traffic between the eastern regions of Poland, Slovakia and Hungary.
Asianomaiset rataverkon haltijat ovat ilmaisseet täyden tukensa tälle uudelle rautateiden tavaraliikennekäytävälle ja mahdolliset hakijat ovat aiesopimuksen mukaan ilmaisseet kiinnostuksensa sen käyttämiseen.
The studies show a potential for modal shift and for an increase in traffic along the corridor.
Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EU) N:o 913/2010 21 artiklalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,
The infrastructure managers concerned have expressed their full support for this new rail freight corridor and, according to the letter of intent, the potential applicants have expressed their interest in using it.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established pursuant to Article 21 of Regulation (EU) No 913/2010,
1 artikla
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Unkarin, Puolan, Slovenian ja Slovakian rautatieliikenteestä vastaavien ministeriöiden lähettämä, 7 päivänä huhtikuuta 2016 vastaanotettu rautateiden ”meripihkareitti”-tavaraliikennekäytävää koskeva aiesopimus, jossa rautateiden ”meripihkareitti”-tavaraliikennekäytävän pääreitiksi ehdotetaan reittiä Koper – Ljubljana – / Zalaszentivan – Sopron/Csorna – / (Unkarin ja Serbian raja) – Kelebia – Budapest – / – Komárom – Leopoldov / Rajka – Bratislava – Žilina – Katowice / Krakova – Varsova / Łuków – Terespol – (Puolan ja Valko-Venäjän raja), on asetuksen (EU) N:o 913/2010 5 artiklan mukainen.
The letter of intent received on 7 April 2016 concerning the establishment of the ‘Amber’ rail freight corridor, sent to the Commission by the ministries responsible for rail transport in Hungary, the Republic of Poland, the Slovak Republic and the Republic of Slovenia, and proposing the route Koper — Ljubljana –/Zalaszentivan — Sopron/Csorna –/(Hungarian-Serbian border) — Kelebia — Budapest –/– Komárom — Leopoldov/Rajka — Bratislava — Žilina — Katowice/Kraków — Warszawa/Łuków — Terespol — (Polish-Belarusian border) as the principal route for the ‘Amber’ rail freight corridor is compliant with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010.
Tämä päätös on osoitettu Unkarille, Puolan tasavallalle, Slovenian tasavallalle ja Slovakian tasavallalle.
Article 2
Tehty Brysselissä 31 päivänä tammikuuta 2017.
This Decision is addressed to Hungary, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic.
Komission puolesta
Done at Brussels, 31 January 2017.
Komission jäsen
For the Commission
EUVL L 276, 20.10.2010, s. 22.
Member of the Commission
Unkarin, Puolan, Slovenian ja Slovakian rautatieliikenteestä vastaavat ministeriöt lähettivät komissiolle asetuksen (EU) N:o 913/2010 5 artiklan 5 kohdan mukaisesti aiesopimuksen, jonka komissio vastaanotti 7 päivänä huhtikuuta 2016.
OJ L 276, 20.10.2010, p. 22.
Aiesopimukseen sisältyi muun muassa ehdotus perustaa rautateiden ”meripihkareitti”-tavaraliikennekäytävä näiden neljän jäsenvaltion alueelle.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/178
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2017/178,
amending Implementing Decision (EU) 2015/1111 on the compliance of the joint proposal of the Member States concerned to extend the North Sea-Baltic rail freight corridor with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight
asianomaisten jäsenvaltioiden Pohjanmeri–Itämeri-tavaraliikennekäytävän laajentamiseksi esittämän yhteisen ehdotuksen yhdenmukaisuudesta kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaisesta rautatieverkosta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 913/2010 5 artiklan kanssa annetun komission täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2015/1111 muuttamisesta
(notified under document C(2017) 142)
(tiedoksiannettu numerolla C(2017) 142)
This included a proposal on extending the North Sea-Baltic rail freight corridor to the Czech Republic, Southern-Poland and the Polish-Ukrainian border.
Medykaan ulottuvan laajennuksen olisi tällä perusteella oltava toimintavalmis viimeistään 7 päivänä heinäkuuta 2017, mikä ei vastaa jäsenvaltioiden kirjeessä esitettyä aikomusta.
The letter of intent dated 27 April 2014 stated that the extension from Katowice to Medyka could only be operational in 2020.
Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EY) N:o 913/2010 21 artiklalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,
However, Implementing Decision (EU) 2015/1111 also covers this extension and in accordance with Article 5(7) of Regulation (EU) No 913/2010, the Member States concerned should build the freight corridor at the latest two years after the Commission's Decision is published.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
Based on this, the extension to Medyka would have to be operational by 7 July 2017 at the latest; this does not correspond to the intention specified in the Member States' letter.
1 artikla
Implementing Decision (EU) 2015/1111 should therefore be amended by removing the reference to extending the North Sea-Baltic rail freight corridor to Medyka.
Korvataan täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2015/1111 1 artikla seuraavasti:
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 21 of Regulation (EU) No 913/2010,
”1 artikla
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Alankomaissa, Belgiassa, Liettuassa, Puolassa, Saksassa ja Tšekissä rautatieliikenteestä vastaavien ministeriöiden komissiolle lähettämä, 27 päivänä huhtikuuta 2014 päivätty aiesopimus, joka koskee Pohjanmeri–Itämeri-tavaraliikennekäytävän laajentamista Tšekkiin ja Etelä-Puolaan ja jossa Pohjanmeri–Itämeri-tavaraliikennekäytävän pääreitiksi ehdotetaan reittiä Wilhelmshaven/Bremerhaven/Hampuri/Amsterdam/Rotterdam/Antwerpen-Aachen-Hannover/Berliini-Varsova-Terespol (Puolan ja Valko-Venäjän välinen raja)/Kaunas-Riika-Tallinna/Falkenberg-Praha/Wroclaw-Katowice, on asetuksen (EU) N:o 913/2010 5 artiklan mukainen.”
Article 1 of Implementing Decision (EU) 2015/1111 is replaced by the following:
Tämä päätös on osoitettu Alankomaiden kuningaskunnalle, Belgian kuningaskunnalle, Liettuan tasavallalle, Puolan tasavallalle, Saksan liittotasavallalle ja Tšekin tasavallalle.
‘Article 1
Tehty Brysselissä 31 päivänä tammikuuta 2017.
The letter of intent dated 27 April 2014 on extending the North Sea-Baltic rail freight corridor to the Czech Republic and Southern-Poland, sent to the Commission by the ministries responsible for rail transport in Belgium, the Czech Republic, Germany, Lithuania, the Netherlands and Poland and proposing the “Wilhelmshaven/Bremerhaven/Hamburg/Amsterdam/Rotterdam/Antwerp-Aachen-Hannover/Berlin-Warsaw-Terespol (Poland-Belarus border)/Kaunas-Riga-Tallinn/Falkenberg-Prague/Wroclaw-Katowice” route as the principal route for the North Sea-Baltic rail freight corridor, complies with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010.’
Komission puolesta
This Decision is addressed to the Kingdom of Belgium, the Czech Republic, the Federal Republic of Germany, the Republic of Lithuania, the Kingdom of the Netherlands and the Republic of Poland.
EUVL L 276, 20.10.2010, s. 22.
Done at Brussels, 31 January 2017.
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2015/1111, annettu 7 päivänä heinäkuuta 2015, asianomaisten jäsenvaltioiden Pohjanmeri–Itämeri-tavaraliikennekäytävän laajentamiseksi esittämän yhteisen ehdotuksen yhdenmukaisuudesta kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaisesta rautatieverkosta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 913/2010 5 artiklan kanssa (EUVL L 181, 9.7.2015, s. 82).
For the Commission
Alankomaissa, Belgiassa, Liettuassa, Puolassa, Saksassa ja Tšekissä rautatieliikenteestä vastaavat ministeriöt lähettivät asetuksen (EU) N:o 913/2010 5 artiklan 5 kohdan mukaisesti komissiolle 27 päivänä huhtikuuta 2014 päivätyn aiesopimuksen.
Member of the Commission
Aiesopimus sisälsi ehdotuksen Pohjanmeri–Itämeri-tavaraliikennekäytävän laajentamisesta Tšekkiin, Etelä-Puolaan ja Puolan ja Ukrainan rajalle.
OJ L 276, 20.10.2010, p. 22.
Huhtikuun 27 päivänä 2014 päivätyssä aiesopimuksessa todettiin, että laajennus Katowicesta Medykaan voitaisiin ottaa käyttöön vasta vuonna 2020.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1111 of 7 July 2015 on the compliance of the joint proposal submitted by the Member States concerned for the extension of the North Sea-Baltic rail freight corridor with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight (OJ L 181, 9.7.2015, p. 82).
Täytäntöönpanopäätös (EU) 2015/1111 kuitenkin kattaa myös tämän laajennuksen, ja asetuksen (EU) N:o 913/2010 5 artiklan 7 kohdan mukaisesti asianomaisten jäsenvaltioiden on perustettava tavaraliikennekäytävä viimeistään kahden vuoden kuluttua komission päätöksen julkaisemisesta.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/179
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2017/179,
of 1 February 2017
annettu 1 päivänä helmikuuta 2017,
laying down procedural arrangements necessary for the functioning of the Cooperation Group pursuant to Article 11(5) of the Directive (EU) 2016/1148 of the European Parliament and of the Council concerning measures for a high common level of security of network and information systems across the Union
toimenpiteistä yhteisen korkeatasoisen verkko- ja tietojärjestelmien turvallisuuden varmistamiseksi koko unionissa annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/1148 11 artiklan 5 kohdassa tarkoitetuista yhteistyöryhmän toimintaa varten tarvittavista menettelytapajärjestelyistä
Having regard to Directive (EU) 2016/1148 of the European Parliament and of the Council of 6 July 2016 concerning measures for a high common level of security of network and information systems across the Union [1], and in particular Article 11(5) thereof,
ottaa huomioon toimenpiteistä yhteisen korkeatasoisen verkko- ja tietojärjestelmien turvallisuuden varmistamiseksi koko unionissa 6 päivänä heinäkuuta 2016 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/1148 [1] ja erityisesti sen 11 artiklan 5 kohdan,
Strategic cooperation between Member States and sharing of information, experience and best practice relating to the security of network and information systems is essential for effectively responding to the challenges of incidents and risks related to the security of those systems across the Union.
Verkko- ja tietojärjestelmien turvallisuuteen liittyvä jäsenvaltioiden välinen strateginen yhteistyö ja tietojen, kokemusten ja parhaiden käytäntöjen vaihto ovat edellytyksiä sille, että kyseisten järjestelmien turvallisuuteen kohdistuvien poikkeamien ja riskien asettamiin haasteisiin voidaan vastata tehokkaasti koko unionissa.
In order to support and facilitate strategic cooperation and the exchange of information among Member States and to develop trust and confidence amongst them, Article 11 of Directive (EU) 2016/1148, establishes a Cooperation Group, composed of representatives of the Member States, the Commission and the European Union Agency for Network and Information Security
Jäsenvaltioiden keskinäisen strategisen yhteistyön ja tietojen vaihtamisen tukemiseksi ja helpottamiseksi sekä luottamuksen ja luotettavuuden kehittämiseksi direktiivin (EU) 2016/1148 11 artiklalla perustetaan yhteistyöryhmä, joka muodostuu jäsenvaltioiden edustajista, komissiosta ja Euroopan unionin verkko- ja tietoturvavirastosta.
Among its tasks, the Cooperation Group is to provide strategic guidance for the activities of the Computer Security Incident Response Teams network, exchange information and best practice, discussing capabilities and preparedness of the Member States.
Direktiivin (EU) 2016/1148 24 artiklan 2 kohdassa säädetään, että jäsenvaltioiden tukemiseksi yhdenmukaisen lähestymistavan soveltamisessa keskeisten palvelujen tarjoajien määrittämisprosessissa yhteistyöryhmän on 9 päivän helmikuuta 2017 ja 9 päivän marraskuuta 2018 välisenä aikana keskusteltava niiden kansallisten toimenpiteiden etenemisestä, sisällöstä ja tyypistä, joiden avulla voidaan määrittää tietyn toimialan keskeisten palvelujen tarjoajat.
The Cooperation Group is also required to prepare by 9 August 2018 and every year and half thereafter, a report assessing the experience gained with the strategic cooperation pursued under this Article.
Yhteistyöryhmän tehtävänä on myös jäsenvaltion pyynnöstä keskustella kyseisen jäsenvaltion erityisistä ehdotuksista kansallisiksi toimenpiteiksi, joiden avulla voidaan määrittää tietyn toimialan keskeisten palvelujen tarjoajat.
Pursuant to Article 24(2) of Directive (EU) 2016/1148 for the period from 9 February 2017 to 9 November 2018 and for the purposes of supporting Member States in taking a consistent approach in the identification of operators of essential services, the Cooperation Group is to discuss the process, substance and type of national measures allowing for the identification of operators of essential services within a specific sector.
Direktiivin (EU) 2016/1148 14 artiklan 7 kohdan mukaan toimivaltaiset viranomaiset voivat yhdessä yhteistyöryhmän kanssa toimien kehittää ja hyväksyä suuntaviivoja niistä olosuhteista, joissa keskeisten palvelujen tarjoajien edellytetään ilmoittavan poikkeamista, mukaan lukien parametrit poikkeaman vaikutuksen merkittävyyden määrittämiseksi.
The Cooperation Group is also to discuss, at the request of a Member State, specific draft national measures of that Member State regarding the identification of operators of essential services within a specific sector.
Direktiivin (EU) 2016/1148 11 artiklan 2 kohdan mukaan komissio huolehtii yhteistyöryhmän sihteeristötehtävistä.
Under Article 14(7) of Directive (EU) 2016/1148 competent authorities acting together within the Cooperation Group may develop and adopt guidelines concerning the circumstances in which operators of essential services are required to notify incidents, including on the parameters to determine the significance of the impact of an incident.
Komission olisi myös vastattava tämän päätöksen mukaisesti perustettavien alaryhmien sihteeristöstä.
Pursuant to Article 11(2) of Directive (EU) 2016/1148 the Commission is to provide the secretariat of the Cooperation Group.
Yhteistyöryhmän puheenjohtajana olisi oltava Euroopan unionin neuvoston puheenjohtajana toimivan jäsenvaltion edustaja.
The Commission should also provide secretarial support for sub-groups created in accordance with this decision.
Unionin neuvoston edellisenä ja seuraavana puheenjohtajana toimivien jäsenvaltioiden edustajien olisi avustettava yhteistyöryhmän puheenjohtajaa tämän tehtävissä.
The Cooperation Group should be chaired by a representative of a Member State holding the Presidency of the Council of the European Union.
Puheenjohtaja voi täsmentää, mihin tehtäviin liittyen tällainen apu voi olla tarpeen.
The Chair should be assisted in the performance of his duties by representatives of the Member States holding the previous and the following Presidency of the Council of the Union.
Jos neuvoston puheenjohtajana toimiva jäsenvaltio pidättäytyy toimimasta ryhmän puheenjohtajana, olisi valittava varapuheenjohtaja ryhmän jäsenten kahden kolmasosan enemmistöllä.
The Chair may specify in relation to which duties such assistance may be needed.
Puheenjohtajan työhön olisi sovellettava osallistavuuden, vuorovaikutuksen, monimuotoisuuden kunnioittamisen ja yhteisymmärryksen rakentamisen periaatteita.
In case a Member State holding the Presidency of the Council would refrain from chairing the Group, a substitute chair should be elected by a two-third majority of the members of the Group.
Yhteistyöryhmän puheenjohtajan olisi erityisesti helpotettava kaikkien jäsenten vuorovaikutusta, jotta voidaan ilmaista erilaisia näkemyksiä ja kantoja, ja pyrittävä löytämään ratkaisuja, joilla on laajin mahdollinen tuki yhteistyöryhmässä.
The work of the Chair should be governed by the principles of inclusiveness, engagement, respect for diversity and consensus building.
Direktiivin (EU) 2016/1148 11 artiklan 2 kohdan mukaan yhteistyöryhmä voi tarvittaessa kutsua asiaankuuluvien sidosryhmien edustajia osallistumaan ryhmän kokouksiin.
In particular, the Chair of the Cooperation group should facilitate the engagement of all members, allowing for diverse views and positions to be expressed and endeavour to find solutions which command the widest possible support within the Cooperation Group.
Sen varmistamiseksi, että EU:hun liittyvät maat noudattavat direktiivin (EU) 2016/1148 vaatimuksia liittymispäivästä alkaen, kyseisten maiden edustajat olisi kutsuttava osallistumaan yhteistyöryhmän kokouksiin liittymissopimuksen allekirjoittamispäivästä alkaen.
Pursuant to Article 11(2) of Directive (EU) 2016/1148, the Cooperation Group may, where appropriate, invite representatives of relevant stakeholders to attend the meetings of the group.
Puheenjohtajan olisi tehtävä päätös asiaankuuluvien sidosryhmien edustajien tai asiantuntijoiden kutsumisesta osallistumaan yhteistyöryhmän kokoukseen tai sen yksittäiseen osaan, ellei ryhmä jäsentensä yksinkertaisella enemmistöllä vastusta kyseisen edustajan tai asiantuntijan osallistumista kokoukseen tai osaan siitä.