natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission's independent consultant Ecorys requested information from Germany on 24 July 2008 in order to compile a report on the matter.
Saksa viittasi 7 päivänä toukokuuta 2012 komission menettelyvirheisiin ja kieltäytyi toimittamasta lisätietoja.
The Commission replied on 8 August 2008, confirming that the Commission's competences are extended to Ecorys in this matter.
SGF lähetti 28 päivänä tammikuuta 2009 kantelun asiasta SA.21877.
Consequently, the requested information was obtained on 18 September 2008.
Tämä kantelu kirjattiin valtiontukiasiana CP 31/2009 (SA.27585).
(10) On 16 April 2009, the Commission requested further information from Germany.
Komissio pyysi 5 päivänä helmikuuta 2009 päivätyllä kirjeellä Saksalta tietoja Lyypekin lentoasemaa koskevista lehtiartikkeleista.
Further information was requested by the Commission on 29 October 2009, which was submitted by Germany on 16 December 2009.
Saksa vastasi pyyntöön 9 päivänä heinäkuuta 2009.
(11) On 17 October 2010, the Commission received information from Air Berlin.
SGF toimitti 22 ja 30 päivänä kesäkuuta 2010 uuden kantelun, jonka mukaan Saksa myönsi FLG:lle ja Infratilille lisää sääntöjenvastaista valtiontukea.
(13) On 8 April 2011, the Commission sent a questionnaire to Ryanair.
Komissio toimitti Ryanairin 4 päivänä heinäkuuta 2011 toimittamat huomautukset 18 päivänä kesäkuuta 2011 päivätyllä kirjeellä Saksalle ja kehotti sitä esittämään huomautuksia.
The Commission forwarded these submissions on 18 July 2011 to Germany, inviting for comments until 18 August 2011.
Komissio lähetti Ryanairin huomautusten saksankielisen toisinnon Saksalle 8 päivänä elokuuta 2011 päivätyllä kirjeellä.
On 7 February 2012, the Commission requested further information from Ryanair concerning the Oxera study, which was submitted by Ryanair on 4 July 2011.
Ryanair pyysi 13 päivänä helmikuuta 2012 vastausmääräajan jatkamista.
These comments were sent to Germany by the Commission on 27 June 2012.
Komissio vastasi pyyntöön 6 päivänä maaliskuuta 2012 ja huomautti, että tällaisten tietojen toimittaminen Ryanairille kuuluu jäsenvaltiolle.
Germany commented on Ryanair's submissions in a letter from 10 September 2012.
Pro Airport Lübeck e.V. toimitti huomautuksensa 9 päivänä syyskuuta 2012.
(14) The final report by Ecorys from 29 March 2011 was sent to Germany on 29 June 2011, inviting Germany to comment.
SGF toimitti huomautuksensa komissiolle 10 päivänä syyskuuta 2012.
A translation of the report was sent to Germany on 24 August 2011, inviting Germany to comment until 26 September 2011.
Ryanair toimitti 24 päivänä syyskuuta 2012 komissiolle huomautuksensa, joihin sisältyi Oxeran laatima raportti.
Germany sent its comments on 10 October 2011.
Samana päivänä Ryanair lisäsi huomautuksiinsa useita Oxeran laatimia raportteja.
On 30 June 2011, Germany sent the second part of the information requested by the Commission.
Komissio toimitti 3 päivänä toukokuuta 2014 ei-luottamukselliset versiot Oxeran raporteista Saksalle ja kehotti sitä esittämään huomautuksia.
Germany replied to the Commission's letter of 15 June 2011 on 29 June 2011.
Ryanair toimitti lisätietoja 15 päivänä toukokuuta 2013, 17 päivänä tammikuuta 2014 ja 31 päivänä tammikuuta 2014.
On 5 July 2011, the Commission asked Germany to send missing information.
Komissio pyysi 11 päivänä helmikuuta 2013 päivätyllä kirjeellä Saksaa toimittamaan kaikki Lyypekin lentoaseman yksityistämiseen liittyvät sopimukset 20 päivän kuluessa.
On 15 July 2011, Germany sent the missing information.
Saksa kieltäytyi 28 päivänä helmikuuta 2014 päivätyssä kirjeessä paljastamasta tällaisia tietoja komissiolle, koska Lyypekin lentoaseman yksityistäminen ei kuulunut meneillään olevan menettelyn piiriin.
On 4 July 2011, Ryanair sent comments to the Commission, which were forwarded to Germany on 8 August 2011.
Komission ja Saksan välisten neuvottelujen jälkeen Saksa lähetti Lyypekin lentoaseman yksityistämistä koskevat tiedot 13 päivänä maaliskuuta 2014 päivätyllä kirjeellä.
Germany commented on these submissions on 8 October 2011.
Komissio ilmoitti Saksalle 24 päivänä helmikuuta 2013 ja 17 päivänä maaliskuuta 2014 vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen käyttöönotosta ja niiden merkityksestä nykyisten menettelyjen kannalta ja kehotti Saksaa esittämään huomautuksia.
The Commission requested further information from Germany on 20 February 2012.
Komissio yhdisti menettelyt SA.21877, SA.27585 ja SA.31149 vuonna 2014.
An extension of the deadline to submit the information until 17 April 2012 was requested by Germany on 19 March 2012.
Se pyysi Saksalta 30 päivänä syyskuuta 2014 päivätyllä kirjeellä lisätietoja.
This was granted by the Commission on 21 March 2012.
Komissio sai Ryanairilta huomautuksia 26 päivänä tammikuuta ja 9 ja 27 päivänä helmikuuta 2015 päivätyillä sähköpostiviesteillä.
In a letter dating 7 May 2012, Germany pointed out procedural errors on the Commission's side and refused the submission of further information.
Komissio esitti 13 päivänä toukokuuta 2015 Oxeralle kysymyksen väitetystä valtiontuesta jäänpoistomaksujen osalta.
In a letter from 10 April 2013, Ryanair sent a report on Oxera's approach to the Market Economy Operator Principle (‘MEO principle’) to the Commission.
Oxera toimitti vastauksena jäänpoistoa koskevan raportin 18 päivänä toukokuuta 2015.
Further submissions by Ryanair were sent to the Commission on 20 December 2013.
Ryanair lähetti komissiolle Oxeran selittävän muistion 3 päivänä heinäkuuta 2015.
(19) In a letter from 24 February 2014, the Commission invited Ryanair to comment on the application of the 2014 Aviation Guidelines [11].
Komissio esitti 4 päivänä elokuuta 2015 Saksalle lisäkysymyksiä.
On 21 March 2014, the Commission invited Infratil to comment on the 2014 Aviation Guidelines.
Vastaukset saatiin 10 päivänä syyskuuta 2015.
A formal invitation for all interested parties to submit comments on the 2014 Aviation Guidelines was published in the Official Journal on 15 April 2014 [12].
Ryanair toimitti 30 päivänä marraskuuta 2015 komissiolle toisen Oxeran muistion, joka koski lentoaseman ja lentoyhtiöiden välisten sopimusten markkinataloustoimija-arviointeja lentoaseman yleisen kannattavuuden yhteydessä.
Germany sent its comments on 12 May 2014.
Lyypekin kaupunki toimitti lisätietoja 20 päivänä tammikuuta 2016 ja Saksa teki samoin 19 päivänä helmikuuta 2016.
Additional comments were submitted by Air Berlin, Infratil and the Schutzgemeinschaft gegen Fluglärm Lübeck und Umgebung eV (‘SGF’) [13].
MUUTOKSENHAKU VUODEN 2012 ALOITTAMISPÄÄTÖKSEEN LENTOASEMAMAKSUTAULUKON OSALTA
PROCEDURES SA.27585 AND SA.31149
Komissio valitti tästä tuomiosta unionin tuomioistuimeen, joka vahvisti unionin yleisen tuomioistuimen tuomion [19].
On 28 January 2009, SGF sent a complaint regarding case SA.21877.
YKSITYISKOHTAINEN KUVAUS TOIMENPITEISTÄ
This was registered under the State aid case number CP 31/2009 (SA.27585).
TUTKINNAN TAUSTA JA TOIMENPITEIDEN ASIAYHTEYS
By letter dated 16 April 2009, the Commission requested further information from Germany.
Lentoasema itse määrittelee vaikutusalueeksi Hampurin ja Öresundin (Kööpenhaminan suuralue / Malmö) suurkaupunkialueen.
Germany responded on 9 July 2009.
Tälle alueelle voidaan liikennöidä seuraavien lentoasemien kautta:
Germany sent information on 16 May 2011.
Schleswig-Holstein; 33 %
The deadline for the reply was 7 June 2011.
Tanska; 5 %
Germany replied by letter dated 7 June 2011, rejecting that the letter of 20 May 2011 was a reminder within the meaning of Regulation (EC) No 659/1999, as two of the questions appeared to be reworded and in their opinion one of the questions was new.
Lentoaseman matkustajaliikenne oli kasvanut 48652 matkustajasta 546146 matkustajaan vuosien 1999 ja 2010 välillä (ks. taulukko 1).
In the event of non-compliance with that reminder, the Commission would consider issuing an information injunction.
Lyypekin lentoaseman matkustajamäärien kehitys vuosina 1999–2013 [20]Vuosi
Germany replied by letter dated 29 June 2011 to some of the questions and informed the Commission that the replies to the remaining questions would be provided during July 2011.
Matkustajamäärä
By letter dated 4 July 2011 the Commission received further information from Ryanair.
Tämän päätöksen tekoajankohtana mikään lentoyhtiö ei liikennöi Lyypekistä.
By letter of 5 July 2011, the Commission sent a third reminder according to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999 to Germany giving it the possibility to provide information concerning the remaining questions by 15 July 2011.
Tarjolla ei ole reitti- eikä tilauslentoja.
Germany responded by letter dated 15 July 2011.
Lentoaseman omistus
By letter dated 18 July 2011 the Commission forwarded Ryanair's submission from 4 July 2011 to Germany, inviting for comments.
Lyypekin lentoaseman toiminnasta vastasi alun perin FLG, joka oli osakeyhtiö.
Germany requested the translation of the Ryanair submission into German.
Tietty osa lentoasemainfrastruktuurista ja maasta oli säilynyt Lyypekin kaupungin omistuksessa.
On 7 February 2012, the Commission requested further information from Ryanair concerning the Oxera study.
Lyypekin kaupunki oli 30 päivään marraskuuta 2005 FLG:n ainoa osakas ja omisti 100 prosenttia osakkeista.
On 13 February 2012, Ryanair requested an extension of the deadline to reply.
Vuoden 2005 osallistumissopimus sisälsi joukon ehtoja ja myynti-/osto-optioita molemmille osapuolille (lisätietoja on jaksossa 2.3.1).
In reply, Germany asked the Commission in a letter dated 14 March 2012 for the blackening of certain information contained in the 2012 opening decision.
Marraskuusta 2009 lähtien Lyypekin kaupunki oli taas FLG:n ainoa omistaja (100 prosenttia osakkeista).
The Commission partially accepted the request in a letter from 20 March 2012, explaining that it was unable to agree to the blackening of certain information.
Lyypekin kaupunginvaltuusto (Bürgerschaft) [21] päätti marraskuussa 2009, että helmikuun 2010 loppuun mennessä FLG:lle olisi löydettävä uusi yksityinen sijoittaja eikä lentoasemalle olisi myönnettävä enää rahoitusta.
Germany further challenged the Commission's position on confidentiality in a letter from 3 April 2012.
Lyypekin kaupungin kansalaiset päättivät 25 päivänä huhtikuuta 2010 järjestetyssä kansanäänestyksessä varmistaa Lyypekin lentoaseman selviytymisen.
The Commission sent a letter to Germany on 25 April 2012 in this matter, submitting another version of the 2012 opening decision and providing further arguments.
Lyypekin kaupunki katsoi, että lisäinvestoinnit lentoasemainfrastruktuurin parantamiseksi olivat välttämättömiä lentoaseman yksityistämiseksi.
The Commission replied on 6 March 2012 by pointing out that it is for the Member State to submit such information to Ryanair.
Syyskuun 24 päivään 2012 mennessä jätettiin seitsemän kiinnostuksenilmaisua.
After several interchanges between Ryanair, the Commission and Germany, Ryanair submitted a list of requests for removing confidential information and in addition criticised procedural issues on 27 April 2012.
Viisi osapuolta jätti 15 päivään lokakuuta 2012 mennessä suuntaa-antavat, ei-sitovattarjoukset.
Moreover, Germany submitted further requests by Ryanair for blackening of certain information to the Commission on 30 April 2012.
Kolme osapuolta jätti 20 päivään marraskuuta 2012 mennessä sitovat ja lopulliset tarjoukset.
On 29 June 2012, the blackened version of the 2012 opening decision was sent to Ryanair.
Näiden kolmen tarjouksen välillä suoritettiin vertailu.
Those comments were forwarded to Germany by the Commission on 27 June 2012.
Frankfurtissa päätoimipaikkaansa pitävän 3Y Logistic und Projektbetreuung GmbH -yrityksen, jäljempänä ’3Y’, tarjous, joka merkitsi liiketoimintakauppaa (niin kutsuttu asset deal), oli selvästi edullisin.
In a letter dated 24 February 2012, the Commission asked Germany to provide more information on the cases within 20 days.
Lyypekin kaupunginvaltuusto hyväksyi 29 päivänä marraskuuta 2012 ehdot ja myynnin.
On 19 March 2012, Germany requested an extension of the deadline until 20 April 2012.
Omaisuuserät, joita ei myyty Yasminalle, siirrettiin Lyypekin kaupungille sulauttamalla (saksaksi Verschmelzung) FLG Lyypekin kaupunkiin.
The Commission agreed to an extension of the deadline until 17 April 2012 in a letter dated 21 March 2012.
Näin ollen FLG:n olemassaolo itsenäisenä oikeushenkilönä päättyi.
Germany submitted the requested information on 17 April 2012.
FLG:LLE MAHDOLLISESTI MYÖNNETTY VALTIONTUKI
In a letter dated 18 April 2012, the Commission stated that the information submitted by Germany was incomplete and requested the missing information to be submitted by 28 April 2012.
Komissio on aloittanut muodollisen tutkintamenettelyn seuraavista FLG:n hyväksi toteutetuista toimenpiteistä:
The Commission added that in case of non-compliance, an information injunction would be initiated in accordance with Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
kaikkien vuosina 1978–2004 syntyneiden tappioiden siirtäminen
(37) On 14 May 2012, Germany submitted comments to the Commission concerning the 2012 Opening decision.
useiden FLG:n kaupallisilta pankeilta ottamien lainojen aiheuttamien maksamattomien velkojen siirtäminen
All interested parties were given the possibility to comment on the decision within one month.
Lyypekin kaupungin ja Schleswig-Holsteinin osavaltion suorittama infrastruktuuri-investointien rahoitus vuosina 2010–2015
By two letters dated 16 August 2012 and 22 August 2012, Ryanair requested an extension of the deadline until 24 September 2012.
Lyypekin kaupungin FLG:lle myöntämien osakaslainojen muuttaminen etuoikeusasemaltaan huonommassa asemassa oleviksi lainoiksi.
Wizz Air requested an extension until 24 September on 24 August 2012.
INFRATILILLE MAHDOLLISESTI MYÖNNETTY VALTIONTUKI
On 31 August 2012, Infratil requested an extension until 10 October 2012.
FLG:n osakkeiden myynti
Hansestadt Lübeck and FLG requested the Commission on 5 September 2012 to extend the deadline until 10 October 2012.
FLG:n toiminnan jatkuvan tappiollisuuden vuoksi Lyypekin kaupunki päätti myydä osakkeensa FLG:ssä.
On 7 September 2012, Bundesverband der deutschen Verkehrsflughäfen (‘ADV’) [16] asked for an extension of the deadline until 10 October 2012.
Parhaan ostajan löytämiseksi se käynnisti tarjouskilpailun, joka julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä 21 päivänä maaliskuuta 2003.
On the same day, the Commission granted the requests for extension to Ryanair, Wizz Air, ADV, Hansestadt Lübeck, FLG and Infratil.
Lyypekin kaupunki sai kiinnostuksenilmaisuja viideltä yritykseltä.
On 9 September 2012, Pro Airport Lübeck e.V. submitted their observations.
Se lähetti yksityiskohtaisempia tietoja sisältäneen paketin neljälle ensimmäiselle yritykselle.
On 10 September 2012, Flughafen Hamburg GmbH (‘Hamburg Airport’) and the Landesregierung (State government) of Schleswig-Holstein requested the Commission to extend the deadline to submit comments until 10 October 2012.
Yksi yritys oli jättänyt suuntaa-antavan tarjouksensa 17 päivänä kesäkuuta 2003 eli määräajan umpeuduttua.
The Commission agreed to the extension on the following day.
Vain yksi yritys, Infratil, teki virallisen tarjouksen.
On 10 September 2012 SGF submitted its comments to the Commission.
Tästä syystä Lyypekin kaupunki aloitti neuvottelut Infratilin kanssa.
Ryanair submitted its comments to the Commission on 24 September 2012, including a report compiled by Oxera.
Ensimmäinen myyntisopimus tehtiin maaliskuussa 2005.
By letter dated 8 October 2012, Hansestadt Lübeck submitted its comments to the Commission.
Sen ehtona oli kuitenkin lopullisen hyväksynnän (Planfeststellungsbeschluss) saaminen tietyssä ajassa lentoaseman kiitotien pidennystä koskevalle rakennusluvalle.
On 10 October 2012, comments were submitted to the Commission by ADV, FLG, Infratil and Wizz Air, including a report by Oxera.
Schleswigin hallintoylioikeuden (Oberverwaltungsgericht, OVG) 18 päivänä heinäkuuta 2005 antaman päätöksen [24] jälkeen tätä ehtoa ei enää voitu täyttää.
The same day, Ryanair added to its submissions several reports compiled by Oxera.
Tuomio muutti perusteellisesti kummankin osapuolen neuvotteluasemia.
On 3 May 2014, Germany forwarded the non-confidential versions of the Oxera reports to Germany, inviting Germany to comment.
Koska aiempi julkinen hankintamenettely tuotti vain yhden virallisen tarjouksen, Lyypekin kaupunki piti epätodennäköisenä, että kiinnostuneita osapuolia olisi enemmän lentokentän laajentamisen keskeyttämisen jälkeen.
On 15 May 2013, 17 January 2014 and 31 January 2014, Ryanair submitted further information.
Näin ollen se päätti olla julkaisematta toista tarjouspyyntöä.
By letter dated 11 February 2013, the Commission asked Germany to submit all contracts in relation to the privatisation of Lübeck airport within 20 days.
Sen sijaan Lyypekin kaupunki ja Infratil aloittivat neuvottelut uudelleen uusien tosiseikkojen pohjalta ja sopivat ehdollisesta yksityistämissopimuksesta.
Such disclosure was denied to the Commission in a letter from 28 February 2014, since the privatisation of Lübeck airport was not part of the current procedure.
Osallistumissopimus tehtiin 24 päivänä lokakuuta 2005, jäljempänä ’vuoden 2005 osallistumissopimus’.
After consultations between the Commission and Germany, Germany sent the details concerning the privatisation of Lübeck airport in a letter from 13 March 2014.
Se tuli voimaan 1 päivänä joulukuuta 2005.
The Commission informed Germany on 24 February 2013 and 17 March 2014 about the introduction of the 2014 Aviation Guidelines and its relevance for the current proceedings, inviting Germany to submit comments.
Infratilin oli myös otettava vastuulleen lentoaseman toimintatappiot vuodelta 2005.
Further submissions were made by Wizz Air, in a letter dated 30 April 2014 and by Germany on 12 May 2014.
lentoasema sai ehdottoman ja lopullisen rakennusluvan, joka koski sopimuksella määrättyä sisältöä (ks. johdanto-osan 82 kappale) ja jolla ei määrätä FLG:tä toteuttamaan aktiivisia melunhallintotoimenpiteitä, kuten yölentojen kieltoa tai melukiintiötä (Lärmkontingent), tai FLG oli tehnyt tietyn arvoiset sopimukset sopimuksella määrättyjä toimenpiteitä koskevista rakennustöistä
By letter dated 2 September 2014, 12 September 2014 and 26 September 2014, Ryanair submitted further reports prepared by Oxera concerning the recent approach of the Commission concerning the MEO principle.
vuonna 2008 kuljetettiin vähintään […] matkustajaa, tai jos ehto 1 oli täytetty jo vuonna 2006 tai 2007, vuonna 2006 kuljetettiin […] matkustajaa tai vuonna 2007 […] matkustajaa.
1.3.
Rakennusluvan sopimuksella määrätty sisältö kattoi seuraavat seikat:
JOINT PROCEDURE CONCERNING SA.21877, SA.27585 AND SA.31149
kiitoteiden pidennys
The Commission joined the procedures SA.21877, SA.27585 and SA.31149 in 2014.
kategorian II tai III mittarilaskeutumisjärjestelmän, jäljempänä ’ILS CAT II -järjestelmä’ tai ’ILS CAT III -järjestelmä’, asentaminen
By letter dated 30 September 2014, the Commission requested further information from Germany.
pysäköintitilojen laajennus
On 6 October 2014, Germany requested the Commission to extend the deadline for the submission of the requested information until 30 November 2014.
olemassa oleva lentoasema-alue
The Commission extended the deadline until 17 November 2014.
asematason laajentaminen.
On 21 November 2014, the Commission sent a reminder to Germany to submit the requested information by 3 December 2014.
Ostohinnasta II oli vähennettävä seuraavat erät:
The Commission stated that in the event of non-compliance with that reminder an information injunction would be initiated in accordance with Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
ostohinta I ([…] euroa)
Germany provided the requested information on 3 December 2014.
lentoaseman toimintatappiot vuosilta 2005–2008 enintään […] euron kokonaismäärältä
By email dated 26 January 2015, 9 February 2015 and 27 February 2015, the Commission received submissions from Ryanair.
jos rakennuslupa, jossa on sopimuksessa määrätty sisältö (ks. johdanto-osan 82 kappale), myönnetään, rakennuslupakustannusten (joista on vähennetty korvaavien toimenpiteiden kustannukset) ja kiinteämääräisen […] euron määrän välinen erotus; Saksa arvioi tämän erotuksen olevan […] euroa
On 30 January 2015, Air Berlin stated its interest in a Commission Decision concerning the alleged State aid to Ryanair.
jos rakennuslupaa, jossa on sopimuksessa määrätty sisältö (ks. johdanto-osan 82 kappale), ei myönnetä, rakennuslupakustannukset.
In a letter dated 23 March 2015, the Commission submitted further comments by third parties, inviting Germany to comment.
Vuoden 2005 osallistumissopimuksen mukaan rakennuslupakustannukset kattavat kaikki maksuvalmiuteen vaikuttavat (liquiditätswirksam) kustannukset.
Germany replied on 9 April 2015 by transmitting its comments on third party submissions.
Tähän sisältyvät rakennuslupamenettelyyn liittyvien, 1 päivän lokakuuta 2005 ja 31 päivän joulukuuta 2008 välillä toteutettavien korvaavien toimien kustannukset (Aufwendungen für Ausgleichsmaßnahmen).
In an email from 20 April 2015, the Commission requested further information concerning Yasmina Flughafenmanagement GmbH (‘Yasmina’) [17], the operator of Lübeck airport in 2013 and 2014.
Lisäksi vuoden 2005 osallistumissopimukseen sisältyi myyntioptio, jonka perusteella Infratil voi peruuttaa alkuperäisen FLG:n osakkeiden oston ja korvattava joitain sovittuja kustannuksia, jos
Additional questions concerning the put option prize paid by Infratil were sent to Germany on 4 May 2015.
rakennuslupaa ei saatu tai johdanto-osan 82 kappaleessa mainittuja toimenpiteitä koskevista rakennustöistä ei ollut tehty sopimusta 31 päivään joulukuuta 2008 mennessä ja
Hansestadt Lübeck replied on 5 May 2015, answering the questions concerning Yasmina.
tiettyä matkustajamäärää ei ollut saavutettu.
In a letter dated 11 May 2015, Germany replied to the Commission's request for more information concerning the put option price.
Jos myyntioptiota käytettäisiin, Lyypekin kaupungin oli maksettava takaisin ostohinta I ja korvattava tiettyjä tappioita.
On 13 May 2015, the Commission asked Oxera a question concerning the alleged State aid for de-icing charges.
Vuoden 2005 osallistumissopimuksen mukaan Lyypekin kaupungin oli maksettava […] euroa Infratilille, jos tämä käytti myyntioption.
In reply, Oxera submitted a report on de-icing on 18 May 2015.
Tämä summa laskettiin seuraavasti:
In an email dated 22 May 2015, the Commission asked Oxera for clarification concerning their reports from September 2014 and February 2015 on the profitability of the 2010 Side Letters, concluded between Ryanair and FLG.
Taulukko 2
A reply was received by the Commission on 28 May 2015.
Myyntioptiohinta 31 päivänä joulukuuta 2008 (euroa)
On 23 June 2015, the Commission asked Germany additional questions.
Osakaslainat 2005
The replies were received on 25 June 2015 and 3 July 2015.
+ Seuraavia seikkoja varten myönnettyjen osakaslainojen määrät:
Further questions were sent to Germany by the Commission on 29 June 2015, to which replies were received in a letter, dated 24 July 2015.
todelliset hyväksytyt toimintatappiot
Ryanair sent an explanatory Oxera note to the Commission on 3 July 2015.
todelliset hyväksytyt investointikustannukset
On 4 August 2015, the Commission asked Germany additional questions.
julkinen rahoitus
Ryanair submitted another Oxera note dealing with MEO assessments of airport-airline agreements in the context of airport's overall profitability to the Commission on 30 November 2015.
Air Berlinin oikeudenkäynnin aiheuttamat kustannukset
Hansestadt Lübeck submitted additional information on 20 January 2016 and Germany on 19 February 2016.
= myönnettyjen osakaslainojen määrä
The Commission appealed against this judgment to the Court of Justice, which confirmed the judgment of the General Court [19].
Vuoden 2009 täydentävä sopimus ja myyntioption uudelleen neuvotteleminen – Lisätappioiden, investointien ja muiden kustannusten siirtäminen
The 2012 opening decision was therefore definitely annulled in relation to the 2006 schedule of charges.
Infratil ilmoitti vuonna 2008 käyttävänsä myyntioptiotaan, koska rakennuslupaa ei ollut saatu, asiakasmäärät eivät olleet nousseet vuoden 2005 osallistumissopimuksessa määritellylle tasolle ja FLG:n toimintatappiot olivat olleet odotettua suuremmat.