natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Perform the first measurement at low speed.
Mittaustiedot jätetään jatkovaiheissa huomiotta seuraavissa tapauksissa:
It shall be ensured that:
Tietokokonaisuudet mitätöityivät mittauksen aikana sattuneiden tapahtumien vuoksi (ks. 3.7 kohdan vii alakohta).
i. the vehicle is driven through the measurement section along a straight line as straight as possible
Mittauslaite ylikuormittuu mittausosuuksien aikana (esim. voimakkaat tuulenpuuskat ovat voineet ylikuormittaa tuulimittarin signaalin).
the average driving speed is in accordance with 3.5.1 of this Annex for the measurement section and the preceding stabilisation section
Saatiin mittaustuloksia, joissa momenttimittarin poikkeama ylitti sallitut rajat.
the stability of the driving speed inside the measurement sections and the stabilisation sections is in accordance with 3.10.1.1 item vii. of this Annex
Vakionopeustestien arvioinnissa on käytettävä ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineen tuoreinta saatavilla olevaa versiota.
the stability of the measured torque inside the measurement sections and the stabilisation sections is in accordance with 3.10.1.1 item viii. of this Annex
Lukuun ottamatta edellä mainittua tietojenkäsittelyä ilmanvastustietojen esikäsittelyväline tekee kaikki arvioinnin vaiheet hyväksyttävyystestit mukaan luettuina (paitsi edellä olevassa luettelossa mainitut toimenpiteet).
v. the beginning and the end of the measurement sections are clearly recognizable in the measurement data via a recorded trigger signal (opto-electronic barriers plus recorded GPS data) or via use of a DGPS system
Ajoneuvon energiankulutuksen laskentavälineen (ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineen) syöttötiedot
driving at the parts of the test track outside the measurement sections and the preceding stabilisation sections shall be performed without any delay.
Seuraavissa taulukoissa esitettävät vaatimukset koskevat mittaustietojen kirjaamista ja tietojen valmistelevaa käsittelyä ennen niiden syöttämistä ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineeseen:
Any unnecessary manoeuvres shall be avoided during these phases (e.g. driving in sinuous lines)
Taulukko 2 – ajoneuvon tietoja koskeva tiedosto
the maximum time for the low speed test shall not exceed 20 minutes in order to prevent cool down of the tires.
Taulukko 3 – ympäristöolosuhteita koskeva tiedosto
Drive another warm-up phase of minimum 5 minutes at the target speed of the high speed test.
Taulukko 4 – mittausosuuden konfigurointitiedosto
High speed test
Table 5 – mittaustietoja koskeva tiedosto
Perform the measurement at the high speed.
Taulukko 6 – korkeusprofiilitiedostot (valinnaiset syöttötiedot)
the average driving speed is in accordance with 3.5.2 of this Annex for the measurement section and the preceding stabilisation section
Ajoneuvon energiankulutuksen laskentavälineen (ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineen) teknisissä asiakirjoissa esitetään yksityiskohtainen kuvaus vaadituista tietoformaateista, syöttötiedostoista ja arviointiperiaatteista.
in the driving phases outside the measurement sections and the preceding stabilization sections any unnecessary manoeuvres shall be avoided (e.g. driving in sinuous lines, unnecessary accelerations or decelerations)
Tietojen käsittely on tehtävä tämän liitteen 3.8 kohdan mukaisesti.
the distance between the measured vehicle to another driven vehicle on the test track shall be at least 500 m.
Ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineen syöttötiedot – ajoneuvon tietoja koskeva tiedosto
at least 10 valid passings per heading are recorded
Syöttötieto
The high speed test can be used to determine the misalignment of the anemometer if the provisions stated in 3.6 are fulfilled.
Huomautuksia
Second low speed test
Ajoneuvoryhmän koodi
Perform the second measurement at the low speed directly after the high speed test.
Kuorma-autot: 1–17
Similar provisions as for the first low speed test shall be fulfilled.
Ajoneuvo-perävaunuyhdistelmä
Drift check of torque meters
Jos ajoneuvo mitattiin ilman perävaunua, merkitään ”No”, jos perävaunun kanssa eli kuorma-auto-perävaunu- tai vetoajoneuvo-puoliperävaunuyhdistelmänä, merkitään ”Yes”.
Directly after the finalisation of the second low speed test the drift check of the torque meters shall be performed in accordance to the following procedure:
Ajoneuvon testimassa
Bring the vehicle to standstill
Todellinen massa mittauksissa
The drift of each torque meter calculated from the average of the minimum sequence of 10 seconds shall be less than 25 Nm.
Ajoneuvon kokonaismassa
Exceeding this limit leads to an invalid test.
Jäykän kuorma-auton tai vetoajoneuvon kokonaismassa (ilman varsinaista tai puoliperävaunua)
Misalignment calibration test
Akselisuhde
The misalignment of the anemometer shall be determined by a misalignment calibration test on the test track.
Akselin välityssuhde [1] [2]
At least 5 valid passings of a 250 ± 3 m straight section driven in each direction at high vehicle speed shall be performed.
Välityssuhde suurella nopeudella
The validity criteria for wind conditions as specified in section 3.2.5 of this Annex and the test track criteria as specified in section 3.1 of this Annex are applicable.
Suuren nopeuden testissä kytketyn vaihteen välityssuhde [1]
The data recorded during the misalignment calibration test shall be used by the air drag pre-processing tool to calculate the misalignment error and perform the according correction.
Välityssuhde pienellä nopeudella
The signals for wheel torques and engine speed are not used in the evaluation.
Pienen nopeuden testissä kytketyn vaihteen välityssuhde [1]
The misalignment calibration test can be performed independently from the constant speed test procedure.
Tuulimittarin korkeus
If the misalignment calibration test is performed separately it shall be executed as follows:
Asennetun tuulimittarin mittauspisteen korkeus maanpinnasta
i.
Ajoneuvon korkeus
Prepare the opto-electronic barriers at the 250 m ± 3 m section, or check the proper function of the DGPS System.
Ajoneuvon suurin korkeus 3.5.3.1 kohdan alakohdan vii mukaisesti
Check the vehicle setup regarding the height and geometry in accordance with 3.5.3.1 of this Annex.
Vaihteiston tyyppi
Adjust the height of the semi-trailer to the requirements as specified in appendix 4 to this Annex if necessary
Käsivalintainen tai automatisoitu vaihteisto: ”MT_AMT”
No prescriptions for warm-up are applicable
Momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto: ”AT”
iv Perform the misalignment calibration test by at least 5 valid passings as described above.
Ajoneuvon suurin nopeus
A new misalignment test shall be performed in the following cases:
Suurin nopeus, jolla ajoneuvoa voidaan käytännössä ajaa testiradalla [3]
a. the anemometer has been dismounted from the vehicle
Ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineen syöttötiedot – ympäristöolosuhteita koskeva tiedosto
b. the anemometer has been moved
Signaali
c. a different tractor or truck is used
Sarakkeen tunnus syöttötiedostossa
d. the cab family has been changed
Mittaustaajuus
Testing Template
Aika
In addition to the recording of the modal measurement data, the testing shall be documented in a template which contains at least the following data:
päivän alusta lähtien (aloituspäivästä)
i.
Vähintään 1 keskiarvotettu arvo 6 minuuttia kohti
General vehicle description (specifications see Appendix 2 - Information Document)
Suhteellinen kosteus
Actual maximum vehicle height as determined according to 3.5.3.1 item vii.
Ajoneuvon energiankulutuksen laskentavälineen (ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineen) syöttötiedot – mittausosuuden konfigurointitiedosto
Start time and date of the test
Laukaisusignaali käytössä
Vehicle mass within a range of ± 500 kg
1 = laukaisusignaali käytössä, 0 = laukaisusignaali ei käytössä
v. Tyre pressures
Mittausosuuden tunniste
Filenames of measurement data
Käyttäjän määrittelemä tunnistenumero
Documentation of extraordinary events (with time and number of measurement sections), e.g.
Ajosuunnan tunnus
close passing of another vehicle
Ajosuunta
manoeuvres to avoid accidents, driving errors
Mittausosuuden suunta
technical errors
Mittausosuuden pituus
measurement errors
Osuuden alkupisteen leveysaste
Data processing
desimaaliaste tai desimaaliminuutti
The recorded data shall be synchronised and aligned to 100 Hz temporal resolution, either by arithmetical average, nearest neighbour or linear interpolation.
tavanomainen GPS, desimaaliasteina:
All recorded data shall be checked for any errors.
vähintään 5 numeroa desimaalierottimen jälkeen
Measurement data shall be excluded from further consideration in the following cases:
Osuuden alkupisteen pituusaste
Datasets became invalid due to events during the measurement (see 3.7 item vii)
tavanomainen GPS, desimaaliminuutteina:
Instrument saturation during the measurement sections (e.g. high wind gusts which might have led to anemometer signal saturation)
vähintään 3 numeroa desimaalierottimen jälkeen
Measurements in which the permitted limits for the torque meter drift were exceeded
Osuuden päättymispisteen leveysaste
For the evaluation of the constant speed tests the application of the latest available version of the air drag pre-processing tool shall be obligatory.
DGPS, desimaaliasteina:
Besides the above mentioned data processing, all evaluation steps including validity checks (with exception of the list as specified above) are performed by the air drag pre-processing tool.
vähintään 7 numeroa desimaalierottimen jälkeen
Input data for Vehicle Energy Consumption calculation Tool Air Drag tool
Osuuden päättymispisteen pituusaste
The following tables show the requirements for the measurement data recording and the preparatory data processing for the input into the air drag pre-processing tool:
DGPS, desimaaliminuutteina:
Table 2 for the vehicle data file
Korkeustiedoston polku ja/tai tiedostonimi
Table 3 for the ambient conditions file
Ilmoitetaan vain vakionopeustestin osalta (ei kohdistustestin) ja kun korkeuskorjaus on aktivoitu.
Table 4 for the measurement section configuration file
Ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineen syöttötiedot – mittaustietoja koskeva tiedosto
Table 5 for the measurement data file
päivän alusta lähtien (ensimmäisestä päivästä)
Table 6 for the altitude profile files (optional input data)
Taajuus kiinteä 100 Hz, korrelaatio suhteessa säätietoihin ja taajuuden tarkastus aikasignaalin avulla
A detailed description of the requested data formats, the input files and the evaluation principles can be found in the technical documentation of the Vehicle Energy Consumption calculation Tool Air Drag tool.
GPS-pohjainen leveysaste
The data processing shall be applied as specified in section 3.8 of this Annex.
GPS-pohjainen pituusaste
Input data for the air drag pre-processing tool – vehicle data file
GPS-pohjainen ajosuunta
Input data
DGPS-pohjainen nopeus
Remarks
Ajoneuvon nopeus
Vehicle group code
etuakselin raaka CAN-signaali
1 - 17 for trucks
Ilmavirran nopeus
Vehicle configuration with trailer
raakatiedot (laitteen lukema)
if the vehicle was measured without trailer (input ‘No’) or with trailer i.e. as a truck/trailer or tractor semitrailer combination (input ‘Yes’)
Sisäänvirtauskulma (beeta)
Vehicle test mass
raakatiedot (laitteen lukema), 180°, kun ilma virtaa edestä
actual mass during measurements
Moottorin tai kardaaniakselin pyörimisnopeus
Gross vehicle mass
kardaaniakselin pyörimisnopeus ajoneuvoilla, joiden momentinmuunnin ei ole lukittuna pienen nopeuden testissä
gross vehicle mass of the rigid or tractor (w/o trailer or semitrailer)
Momenttimittari (vasen pyörä)
Axle ratio
Momenttimittari (oikea pyörä)
axle transmission ratio [1] [2]
Ympäristön lämpötila ajoneuvolla
Gear ratio high speed
Laukaisusignaali
transmission ratio of gear engaged during high speed test [1]
valinnainen signaali, vaaditaan, jos mittausosuudet määritetään optoelektronisilla antureilla (vaihtoehto ”trigger_used=1”)
Gear ratio low speed
Hyväksyttävyys
transmission ratio of gear engaged during low speed test [1]
valinnainen signaali (1 = hyväksyttävä, 0 = mitätön)
Anemometer height
Ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineen syöttötiedot – korkeusprofiilitiedosto
height above ground of the measurement point of installed anemometer
Leveysaste
Vehicle height
desimaaliasteina:
maximum vehicle height according to 3.5.3.1 item vii.
Pituusaste
Gear box type
desimaaliminuutteina:
manual or automated transmission: ‘MT_AMT’
Korkeus merenpinnasta
automatic transmission with torque converter: ‘AT’
vähintään 2 numeroa desimaalierottimen jälkeen
Vehicle maximum speed
Hyväksyttävyyskriteerit
maximum speed the vehicle can be practically operated at the test track [3]
Tässä jaksossa esitetään kriteerit hyväksyttävien tulosten saamiseksi ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineestä.
Input data for the air drag pre-processing tool – ambient conditions file
Vakionopeustestiä koskevat hyväksyttävyyskriteerit
Signal
Vakionopeustestin aikana kirjatut tietokokonaisuudet ovat hyväksyttäviä ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineeseen syötettäviä tiedostoja, jos seuraavat hyväksyttävyyskriteerit täyttyvät:
Column identifier in input file
i. Ajoneuvon keskinopeus on 3.5.2 kohdassa vahvistetuissa rajoissa.
Measurement rate
Ympäristön lämpötila on 3.2.2 kohdassa vahvistetuissa rajoissa.
Time
Ilmanvastustietojen esikäsittelyväline tarkastaa tämän kriteerin täyttymisen ajoneuvosta mitatun ympäristön lämpötilan perusteella.
since day start (first day)
Testiradan lämpötila on 3.2.3 kohdassa vahvistetuissa rajoissa.
At least 1 averaged value per 6 minutes
Tuulen keskinopeus on 3.2.5 kohdan i alakohdan mukainen.
Relative air humidity
v. Puuskien nopeus on 3.2.5 kohdan ii alakohdan mukainen.
Input data for Vehicle Energy Consumption calculation Tool Air Drag – measurement section configuration file
Suhteellisen tuulen kulma on 3.2.5 kohdan iii alakohdan mukainen.
Trigger signal used
Ajoneuvon nopeuden vakauden kriteerit täyttyvät:
1 = trigger signal used; 0 = no trigger signal used
Pienen nopeuden testi:
Measurement section ID
ajoneuvon keskinopeus mittausosuuksilla [km/h]
user defined ID number
ajoneuvon nopeuden keskitetty liikkuva keskiarvo, kun perusaika on Xms sekuntia [km/h]
Driving direction ID
aika, joka tarvitaan 25 metrin matkan ajamiseen ajoneuvon senhetkisellä nopeudella [s]
Heading
Suuren nopeuden testi:
heading of the measurement section
ajoneuvon nopeuden 1 sekunnin keskitetty liikkuva keskiarvo [km/h]
Length of the measurement section
Ajoneuvon vääntömomentin vakauden kriteerit täyttyvät:
Latitude start point of section
parametrin Tsum keskiarvo mittausosuudella
decimal degrees or decimal minutes
gradienttivoimaan perustuva keskimääräinen vääntömomentti
standard GPS, unit decimal degrees:
keskimääräinen gradienttivoima mittausosuudella
standard GPS, unit decimal minutes:
parametrin Tsum keskitetty liikkuva keskiarvo, kun perusaika on Xms
minimum 3 digits after decimal separator
parametrin Tsum keskiarvo mittausosuuksilla [Nm]
Latitude end point of section
gradienttivoimaan perustuva keskimääräinen vääntömomentti (ks. pienen nopeuden testi) [Nm]
DGPS, unit decimal degrees:
parametrin Tsum 1 sekunnin keskitetty liikkuva keskiarvo [Nm]
minimum 7 digits after decimal separator
Mittausosuuden läpi kulkevan ajoneuvon ajosuunta on hyväksyttävä (alle 10 asteen poikkeama pienen ja suuren nopeuden testin ja kohdistustestin tavoitesuunnasta).
Longitude end point of section
Kalibroidusta ajoneuvon nopeudesta laskettu ajomatka mittausosuudella poikkeaa tavoitematkasta enintään 3 metriä (sekä pienen että suuren nopeuden testissä).
DGPS, unit decimal minutes:
Moottorin pyörimisnopeus tai tapauksen mukaan kardaaniakselin pyörimisnopeus läpäisee uskottavuustarkastuksen:
Path and/or filename of altitude file
Moottorin pyörimisnopeuden tarkastus suuren nopeuden testissä:
only required for the constant speed tests (not the misalignment test) and if the altitude correction is enabled.
suuren nopeuden testissä valitun vaihteen välityssuhde [-]
Input data for the air drag pre-processing tool – measurement data file
akselin välityssuhde [-]
since day start (of first day)
ajoneuvon keskinopeus (suuren nopeuden mittausosuudella) [km/h]
rate fixed to 100 Hz; time signal used for correlation with weather data and for check of frequency
moottorin pyörimisnopeuden 1 sekunnin keskitetty liikkuva keskiarvo (suuren nopeuden mittausosuudella) [rpm]
GPS latitude
keskimääräinen tehollinen vierintäsäde yksittäisellä suuren nopeuden mittausosuudella [m]
GPS longitude
kaikista pätevistä suuren nopeuden mittausosuuksista (määrä = n) laskettu tehollisen vierintäsäteen vertailuarvo [m]
GPS heading
Moottorin pyörimisnopeuden tarkastus pienen nopeuden testissä:
DGPS velocity
pienen nopeuden testissä valitun vaihteen välityssuhde [-]
Vehicle velocity
ajoneuvon keskinopeus (pienen nopeuden mittausosuudella) [km/h]
raw CAN bus front axle signal
moottorin pyörimisnopeuden keskitetty liikkuva keskiarvo, kun perusaika on Xms sekuntia (pienen nopeuden mittausosuudella) [rpm]
Air speed
aika, joka tarvitaan 25 metrin matkan ajamiseen pienellä nopeudella [s]
raw data (instrument reading)
keskimääräinen tehollinen vierintäsäde yksittäisellä pienen nopeuden mittausosuudella [m]
Inflow angle (beta)
kaikista pätevistä pienen nopeuden testin 1 tai 2 mittausosuuksista (määrä = n) laskettu tehollisen vierintäsäteen vertailuarvo [m]
raw data (instrument reading); ‘180°’ refers to air flow from front
Kardaaniakselin pyörimisnopeuden uskottavuustarkastus tehdään vastaavalla tavalla siten, että parametrin neng,1s korvaa parametri ncard,1s (kardaaniakselin pyörimisnopeuden 1 sekunnin keskitetty liikkuva keskiarvo suuren nopeuden mittausosuudella) ja parametrin neng,float korvaa parametri ncard,float (kardaaniakselin pyörimisnopeuden liikkuva keskiarvo pienen nopeuden mittausosuudella, kun perusaika on Xms) ja parametrin igear arvoksi asetetaan 1.
Engine speed or cardan speed
Asianomaista mittaustietojen osaa ei ollut varustettu ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineen syöttötiedostossa merkinnällä ”invalid” (mitätön).
<n_eng> or <n_card>
Ilmanvastustietojen esikäsittelyväline sulkee yksittäisiä tietokokonaisuuksia arvioinnin ulkopuolelle, jos ensimmäisestä ja toisesta pienen nopeuden testistä saadaan tietylle mittausosuuden ja ajosuunnan yhdistelmälle eri määrä tietokokonaisuuksia.
[rpm]
Tässä tapauksessa huomiotta jätetään ensimmäiset tietokokonaisuudet siitä pienen nopeuden testiajosta, josta tietokokonaisuuksia on enemmän.
cardan speed for vehicles with torque converter not locked during low speed test
Ilmanvastustietojen esikäsittelyväline jättää yksittäisiä mittausosuuksien ja ajosuuntien yhdistelmiä arvioinnin ulkopuolelle seuraavissa tapauksissa:
Torque meter (left wheel)
i. Pienen nopeuden testistä 1 ja/tai 2 ei saada hyväksyttävää tietokokonaisuutta.
Torque meter (right wheel)
Suuren nopeuden testistä saadaan vähemmän kuin kaksi hyväksyttävää tietokokonaisuutta.
Ambient temperature on vehicle
Ilmanvastustietojen esikäsittelyväline hylkää koko vakionopeustestin seuraavissa tapauksissa:
Trigger signal
i. 3.1.1 kohdassa esitetyt testirataa koskevat vaatimukset eivät täyty.
optional signal; required if measurement sections are identified by opto electronic barriers (option ‘trigger_used=1’)
Käytettävissä on alle 10 hyväksyttävää tietokokonaisuutta ajosuuntaa kohti (suuren nopeuden testi).
Validity
Käytettävissä on alle 5 hyväksyttävää tietokokonaisuutta ajosuuntaa kohti (kohdistuskalibrointitesti).
optional signal (1=valid; 0=invalid);
Ensimmäiselle ja toiselle pienen nopeuden testille lasketut vierintävastuskertoimet (RRC) poikkeavat toisistaan enemmän kuin 0,40 kg/t.
Input data for the air drag pre-processing tool – altitude profile file
Kriteerin täyttyminen tarkastetaan erikseen kunkin mittausosuus-ajosuuntayhdistelmän osalta.
Latitude
Kohdistustestiä koskevat hyväksyttävyyskriteerit
unit decimal degrees:
Kohdistustestin aikana kirjatut tietokokonaisuudet ovat hyväksyttäviä ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineeseen syötettäviä tiedostoja, jos seuraavat hyväksyttävyyskriteerit täyttyvät:
Longitude
i. Ajoneuvon keskinopeus on 3.2.5 kohdassa suuren nopeuden testin osalta vahvistetuissa rajoissa.
unit decimal minutes:
Puuskien nopeus on 3.2.5 kohdan ii alakohdan mukainen.
minimum 2 digits after decimal separator
Ilmanvastustietojen esikäsittelyväline hylkää yksittäistä mittausosuutta koskevat tiedot seuraavissa tapauksissa:
This sections sets out the criteria to obtain valid results in the air drag pre-processing tool.
Käytettävissä on alle 5 hyväksyttävää tietokokonaisuutta ajosuuntaa kohti.
Validity criteria for the constant speed test
Ilmanvastustietojen esikäsittelyväline hylkää koko kohdistustestin, jos käytettävissä ei ole yhtään yksittäistä mittausosuutta koskevaa hyväksyttävää tulosta.
The air drag pre-processing tool accepts datasets as recorded during the constant speed test in case the following validity criteria are met:
Ilmanvastusarvon ilmoittaminen
i. the average vehicle speed is inside the criteria as defined in 3.5.2
Ilmanvastusarvon ilmoittamisessa käytettävä perusarvo on ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineen laskema parametrin Cd · Acr (0) lopullinen tulos.
the ambient temperature is inside the range as described in 3.2.2.
Sertifikaatin hakijan on ilmoitettava arvo Cd · Adeclared alueelta, jonka alaraja on yhtä suuri ja yläraja 0,2 m2 suurempi kuin Cd · Acr (0).
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the ambient temperature measured on the vehicle.
Vaihteluvälissä on otettava huomioon epävarmuudet valittaessa kanta-ajoneuvot perheen kaikkien testauskelpoisten jäsenten huonoimman tapauksen perusteella.
the proving ground temperature is in the range as described in 3.2.3
Arvoa Cd · Adeclared käytetään simulointivälineen syöttötietona ja vertailuarvona sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden testaamisessa.
valid average wind speed conditions according to point 3.2.5 item i
Yhden mitatun arvon Cd · Acr (0) perusteella voidaan muodostaa useampia perheitä, joissa arvot Cd · Adeclared ovat erilaiset, kunhan lisäyksessä 5 olevan 4 kohdan mukaiset perhettä koskevat vaatimukset täyttyvät.
v. valid gust wind speed conditions according to point 3.2.5 item ii
välityssuhteet vähintään kolmen desimaalin tarkkuudella
valid average yaw angle conditions according to point 3.2.5 item iii
jos ilmanvastustietojen esikäsittelyvälineelle toimitetaan pyörännopeussignaali (vaihtoehto koskee momentinmuuntimilla varustettuja ajoneuvoja, ks. 3.4.3 kohta), akselisuhteen arvoksi asetetaan ”1.000”
stability criteria for vehicle speed met:
vaaditaan vain, jos arvo on pienempi kuin 88 km/h
Low speed test:
SERTIFIKAATTI ILMANVASTUSPERHEEN HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖIHIN JA POLTTOAINEENKULUTUKSEEN LIITTYVISTÄ OMINAISUUKSISTA
average of vehicle speed per measurement section [km/h]
komission asetuksen (EU) 2017/2400 mukaisesti.
central moving average of vehicle speed with Xms seconds time base [km/h]
Komission asetus (EU) 2017/2400, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna …
time needed to drive 25 m distance at actual vehicle speed [s]
Ajoneuvon koriin ja ilmanvastukseen perustuvan perheen jäsen (perheen tapauksessa):
High speed test:
Ajoneuvon koriin ja ilmanvastukseen perustuvan perheen kantajäsen
1 s central moving average of vehicle speed [km/h]
Ajoneuvon koriin ja ilmanvastukseen perustuvat tyypit perheessä
stability criteria for vehicle torque met:
Tyypin tunniste, jos merkitty:
average of Tsum per measurement section
Ajoneuvon koria ja ilmanvastusta koskeva ilmoituslomake
average torque from gradient force
Tietokortti nro:
average gradient force over measurement section
Muutos:
average effective rolling radius over measurement section (formula see item ix.) [m]
Ajoneuvon koriin ja ilmanvastukseen perustuva tyyppi tai perhe (tapauksen mukaan):
Tsum
Yleinen huomautus: Ajoneuvon energiankulutuksen laskentavälineen syöttötietoja varten on määriteltävä sähköisen tiedoston muoto, jota voidaan käyttää tietojen siirtoon ajoneuvon energiakulutuksen laskentavälineeseen.
TL+TR; sum of corrected torque values left and right wheel [Nm]
Ajoneuvon energiankulutuksen laskentavälineen syöttötiedot voivat poiketa ilmoituslomakkeessa vaadituista tiedoista ja päinvastoin (määritellään myöhemmin).