natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The purpose of this R&D project, called 50CO2Cars, is to design and produce a (non-rechargeable) hybrid powertrain for segment B, which should make it possible ultimately to limit the CO2 emissions of these vehicles to 50 grams per kilometre (‘g CO2/km’) and, by extension, to position family vehicles (segment C) around 65 g CO2/km.
Ranskan viranomaiset ovat laatineet PSA-konsernin tuotantokapasiteetin kehityksestä kaksi taulukkoa, joissa esitetään kunkin tehtaan Harbour-käyttöaste [19] ennen konsernin rakenneuudistusta ja sen jälkeen.
The aim of the project is to make this technology economically available to as many people as possible.
Poissyn tehdasta lukuun ottamatta tämä käyttöaste pysyy muuttumattomana.
In technical terms, the project will combine a new family of highly energy- efficient diesel engines with a motor-driven dual-clutch gearbox compatible with hybridisation (‘DCT’), and a low-cost electric hybridisation technology.
Ranskan viranomaisten mukaan kullakin tehtaalla on valikoima ajoneuvoja, joita se voi valmistaa.
PSA will lead the R&D consortium set up for the 50CO2Cars project.
Jos käyttöaste joillakin tehtailla laskee tai nousee, kyseessä on yleensä tiedossa ja hallinnassa oleva tilanne, joka liittyy tuotteiden elinkaareen.
This consortium will also include industrial and academic partners: five large enterprises (Delphi, Mann & Hummel, Valeo and Rhodia), an SME (CTI), an association (IRMA) and four research organisations (IFPEN, LACCO, IRCELYON and IC2MP).
Taulukko 5
THE PSA GROUP BUSINESS PLAN
PSA-konsernin liikevaihtoennuste (miljoonaa euroa)* kolmessa skenaariossa
The French authorities have specified that the Group's ordinary operating income, in the median scenario, will be positive from 2014, at EUR [1200-2000]* million, i.e. [1-5]* % of turnover.
Pessimistinen skenaario (100000 ajoneuvoa vähemmän vuodessa)
Viability will be improved largely by the internal measures contained in the restructuring plan.
Optimistinen skenaario (100000 ajoneuvon lisäys vuodessa)
These include both a major reduction of production costs and improved cash flow, and assume that PSA Group activities will have a fresh geographical focus.
Taulukko 6
The plan is based on assumptions of the size of the European market and PSA's market shares.
[45000–50000]
These assumptions draw on the estimates drawn up by IHS Global Insight.
Optimistinen skenaario (100000 ajoneuvon lisäys vuodessa)
As regards the size of the European market, a downturn of 2,2 % is forecast in 2013, according to the French authorities, followed by a growth of 6 % per annum in 2014 and 2015, and a growth of 3 % per annum in 2016 and 2017.
RANSKAN VIRANOMAISTEN ALUN PERIN ILMOITTAMAT VASTASUORITTEET
PSA's market shares will reach [12-15]* % in 2013, [13-16]* % in 2014 and [11-15]* % in 2015, 2016 and 2017.
PSA-konserni on ilmoittanut rakenneuudistustoimenpiteistä, joilla supistetaan sen tuotantokapasiteettia ja markkinaläsnäoloa.
The business plan looks at various scenarios.
Niitä ovat ennen kaikkea (3000 työntekijää työllistävän) Aulnayn tehtaan sulkeminen ja Rennesin tehtaan kapasiteetin merkittävä supistaminen, mikä johtaa henkilöstön vähentämiseen noin 1400 työntekijällä.
In the ‘median’ scenario, the PSA Group's ordinary operating income is positive from 2014, at EUR [1200-2000]* billion, i.e. [1-5]* % of the Group's turnover.
Niiden ohella suunnitellaan tai on jo toteutettu kannattavien toimialojen myyntiä, kuten GEFCOn omistuspohjan laajentamista, kiinteän omaisuuden osien myyntiä ja autovuokraamoyhtiö Citerin myyntiä.
It is forecast to reach EUR [3000-3800] billion in 2017, i.e. [2-6]* % of PSA's turnover.
PSA-konserni on ilmoittanut myös investointimenojensa leikkaamisesta.
According to the French authorities, this level of profitability will give the PSA Group a rating which is enough for it to refinance itself independently on the markets.
Sen johdosta konsernin tuotantokapasiteetti supistuu enemmän kuin alun perin oli suunniteltu ennen konsernin vaikeuksien ilmenemistä.
An improved rating for the Group will automatically have an impact on BPF's rating.
Ranskan viranomaiset ovat ehdottaneet myös seuraavia vastasuoritteita:
Alternative scenarios are also envisaged.
käyttöomaisuusinvestointien vähentäminen entisestään (2.4.5.1),
In an ‘unfavourable’ scenario, PSA Group sales decline (in comparison with the median scenario) by a further 100000 vehicles per annum in Europe from 2013.
Sevelnordin tehtaan kapasiteetin siirtäminen kilpailijalle (2.4.5.2),
In a ‘favourable’ scenario, PSA Group sales in Europe increase by some 100000 vehicles per annum from 2013.
pistokehybriditeknologian kehittämisen ja tuotannon lakkauttaminen (2.4.5.3),
According to the business plan notified, the ordinary operating income of the PSA Group overall, in the unfavourable scenario as well, is positive from 2014 (some [1-5]* % of the PSA Group's turnover), and reaches [2-6]* % in 2017.
enimmäiskattavuusasteen asettaminen BPF:n järjestämälle rahoitukselle (2.4.5.4).
It should nevertheless be borne in mind that the PSA Group forecasts show a high growth of turnover outside Europe, i.e. in growth markets.
Nämä toimenpiteet ovat lisätoimenpiteitä, jotka aiotaan toteuttaa vuoden 2012 alkuperäisen keskipitkän aikavälin suunnitelman, jäljempänä ’KAS’ [20], mukaisten rakenneuudistustoimenpiteiden lisäksi.
This assumption explains why, despite the pessimistic forecasts for the European market, the PSA Group is expecting its sales to grow: its target is to make 50 % of its sales outside Europe in 2015.
PSA-konsernin investointien vähentäminen entisestään
As regards trends in the PSA Group's production capacity, the French authorities have produced two tables showing the Harbour usage rates [19] for each plant, before and after the Group's restructuring.
Tämä määrä on 27 prosenttia pienempi kuin vuosien 2011–2012 keskiarvo.
With the exception of Poissy, these rates remain the same.
PSA:n investointeja vähennetään näin ollen 3,3 miljardilla eurolla vuodessa keskimäärin 2,86 miljardiin euroon vuodessa.
The French authorities point out that the viability of each plant cannot be measured independently from that of the PSA Group.
Näiden 1,3 miljardin leikkausten pääasiallinen kohde on konsernin autonvalmistustoiminta Euroopassa (yli 80 prosenttia leikkauksista kohdistuu siihen).
The PSA Group's automotive activity needs to be examined overall for each market segment.
Ranskan viranomaisten mukaan käyttöomaisuusinvestointien leikkaukset heikentävät huomattavasti konsernin kilpailuasemaa markkinoilla.
In the view of the French authorities, each plant has a portfolio of vehicles that it could potentially produce.
Tiettyjen T&K-investointien ja käyttöomaisuusinvestointien vähentämisellä edelleen on PSA:n kannalta myös muita merkittäviä haittavaikutuksia.
If some plants have lower or higher usage rates, these are generally known variations which are managed in line with product life cycles.
Leikkauksilla heikennetään huomattavasti PSA-konsernin valmiuksia
Table 5
vastata niiden asiakkaiden odotuksiin, jotka arvostavat erityisesti valikoimaa ja teknologioita, joita PSA-konserni ei enää tuo markkinoille;
Forecast turnover in three scenarios for the PSA Group (EUR million)*
reagoida kilpailijoiden kehittymiseen;
Unfavourable scenario (100000 fewer vehicles per annum)
hyötyä tietyistä verokannustimista, jotka liittyvät esimerkiksi hiilidioksidipäästöihin.
Favourable Scenario (100000 more vehicles per annum)
Nämä vähennykset toteutetaan erityisesti seuraavin tavoin:
Table 6
Citroën C6 -mallin tuotannon lakkauttaminen 31 päivänä joulukuuta 2012 ja Peugeot 607:n uudistamatta jättäminen (E-segmentti) (a);
Forecast turnover in three scenarios for the automotive division (EUR million)*
Bipper/Nemo-ajoneuvojen tuotannon lakkauttaminen vuonna 2015 eli kaksi vuotta suunniteltua aiemmin, ja näiden ajoneuvojen uudistamatta jättäminen (B / kevyet hyötyajoneuvot -segmentti) (b);
Median scenario
yli kahden litran dieselmoottorien tuotannon lakkauttaminen (D-segmentti) (c).
[45000- 50000]
Citroën C6- ja Peugeot 607 -mallien tuotannon lakkauttaminen
Favourable scenario (100000 more vehicles per annum)
Tämä vastasuorite käsittää kaksi osatekijää, jotka koskevat kaiken kaikkiaan E-segmenttiä:
THE COMPENSATORY MEASURES INITIALLY NOTIFIED BY THE FRENCH AUTHORITIES
Citroën C6:n tuotannon lakkauttaminen vuodesta 2013 alkaen alun perin suunnitellun vuoden 2016 sijasta, ja
The PSA Group has announced restructuring measures which will reduce its production capacity and market presence, in particular the closure of its Aulnay plant (which employs 3000 people) and a significant capacity reduction at its Rennes plant, leading to some 1400 job cuts.
Citroën C6:n ja Peugeot 607:n uudistamatta jättäminen.
In parallel, disposals of viable assets are planned or have already taken place, in particular the opening up of GEFCO's capital, the disposal of some immovable assets and the disposal of the Citer car hire company.
PSA-konserni arvioi yksinomaan ensimmäisen osatekijän vaikutuksen olevan 3000 ajoneuvoa (eli 1000 ajoneuvoa vuodessa), mikä merkitsee 90 miljoonan euron liikevaihdon menettämistä kolmen vuoden aikana.
The PSA Group has also announced a reduction of its investment expenditure which will limit its production capacity to a level below that originally planned before the onset of its difficulties.
C6 kuuluu E-segmenttiin, joka on kalliin hintaluokan autojen segmentti.
The French authorities also proposed the following compensatory measures:
PSA-konsernin omien arvioiden mukaan tämän segmentin osuus on 5,7 prosenttia Euroopan automarkkinoista vuonna 2013.
further reductions of CAPEX (‘capital expenditures’) (2.4.5.1),
Ranskan viranomaisten mukaan konsernin kalleimpien automallien uudistamatta jättäminen pienentää huomattavasti markkinaosuutta.
transfer of capacity at the Sevelnord plant to a competitor (2.4.5.2),
Ranskan viranomaisten mukaan tämä vastasuorite vaikuttaa välillisesti heikentämällä merkittävästi PSA-konsernin yrityskuvaa.
discontinuing development and production of the hybrid plug-in technology (2.4.5.3),
Mallien (ja/tai tehokkaiden moottorien) puuttuminen E-segmentistä estäisi konsernia esimerkiksi vastaamasta tiettyihin tarjouspyyntöihin.
setting a maximum penetration rate for BPF (2.4.5.4).
PSA-konsernin lähteminen E-segmentistä tarkoittaisi myös, että kalleimmista automalleista kiinnostuneet kuluttajat todennäköisesti vähentäisivät PSA-konsernin verkoston seuraamista, mikä vaikeuttaisi konsernin tuotemerkkien siirtämistä kalliimpaan luokkaan esimerkiksi B-segmentin yläpuolelle (DS-mallisto).
These measures are additional to the restructuring measures planned in the initial 2012 medium-term plan (‘MTP’) [20].
PSA-konserni arvioi, että ajoneuvokalustoja koskeviin tarjouspyyntöihin vastaamatta jättäminen vastaa 2000 ajoneuvoa vuodessa, mikä merkitsee vuositasolla 30 miljoonan euron liikevaihdon menetystä eli yhteensä 180 miljoonaa euroa ja 12000 ajoneuvoa.
Further reductions of PSA Group investment
PSA-konserni arvioi, että tämän vastasuoritteen vaikutuksena olisi kaiken kaikkiaan 1,32 miljardin euron liikevaihdon menetys.
Further reductions (over and above the initial 2012 MTP) in CAPEX are planned: EUR 300 million in 2013 and EUR 500 million per year in 2014 and 2015.
Bipper/Nemo-mallin tuotannon lakkauttaminen ja uudistamatta jättäminen
The 2013-2015 (CAPEX and R&D) plan has therefore been revised down from EUR 9,9 billion to EUR 8,6 billion, i.e. a reduction of 13 % from one plan to the other.
Bipper/Nemo on hyötyajoneuvo, jota myydään kahdella eri nimellä.
This amount is 27 % down on the 2011-2012 average.
Ehdotettu toimenpide on kaksiosainen:
PSA's investment will thus be reduced by EUR 3,3 billion per year to an average of EUR 2,86 billion per year.
vuodesta 2017 alkaen Bipper/Nemo-ajoneuvojen uudistamatta jättäminen (eli markkinoille ei tuoda uutta sukupolvea), jonka vaikutusten liikevaihtoon PSA arvioi olevan 1 miljardi euroa, ja
The further reduction of certain R&D investment and CAPEX will also have other major adverse consequences for PSA.
Liikevaihto yhtä ajoneuvoa kohti oli keskimäärin 8950 euroa, joten vuotuinen kokonaisliikevaihto oli 319 miljoonaa euroa.
In particular, the PSA Group will be substantially penalised in terms of its ability to:
Bipper/Nemo hyötyajoneuvomallit kuuluvat segmenttiin B LCV [21].
meet the expectations of customers who set particular store by the range effect and the technologies which will no longer be rolled out by the PSA Group;
Vuonna 2012 tämän segmentin osuus Euroopan kevyiden hyötyajoneuvojen markkinoista oli 3,7 prosenttia.
react to competitors' developments;
PSA:n markkinaosuus oli 49 prosenttia.
itself industrialise certain attractive technologies which it will have to buy in from competitors, thereby reducing its margins;
Vuonna 2012 PSA-konserni myi 26674 kevyttä Nemo/Bipper hyötyajoneuvoa, kun niitä kaiken kaikkiaan myytiin 54514.
benefit from certain tax incentives, such as those connected with CO2, etc.
Vuonna 2012 PSA-konserni myi 8976 henkilöajoneuvoa (ja sen markkinaosuus oli 10 prosenttia).
This reduction will in particular involve:
Ranskan viranomaisten mukaan näiden ajoneuvojen myynti ei tuota puhdasta voittoa mallin käyttöiän aikana pääosin sen vuoksi, että mallit eivät ole kannattavia heti elinkaarensa alkuvaiheessa.
discontinuation of the production of the Citroën C6 model on 31 December 2012 and the non-renewal of the Peugeot 607 model (segment E) (a),
Näistä ajoneuvoista tulee kannattavia vasta ensimmäisen sukupolven jälkeen.
discontinuation in 2015, two years earlier than planned, of the Bipper/Nemo vehicles and the non-renewal of these vehicles (segment B LCV) (b),
PSA-konserni katsoo, että tämän vastasuoritteen vaikutuksena on 1,56 miljardin euron liikevaihdon menetys.
discontinuation of diesel engines above two litres (segment D) (c).
Yli kahden litran dieselmoottorit
Discontinuation of production of the Citroën C6 — Peugeot 607 models
Tämän ehdotetun vastasuoritteen mukaisesti yli kahden litran moottorien tuotanto on määrä lakkauttaa ennen Euro 6 -standardin voimaantuloa.
This compensatory measure includes two aspects concerning segment E overall:
Ranskan viranomaisten mukaan PSA-konsernilla on riittävästi teollisia resursseja kyseisten moottorien ja etenkin DW12-moottorin Euro 6 -version valmistamiseen.
discontinuation of the Citroën C6, initially planned for 2016, from 2013, and
PSA-konserni poikkeaa kilpailijoistaan siinä, ettei sillä ole yli kahden litran bensiinimoottoreita (sen voimakkain bensiinimoottori on 1,6 litran turbomoottori).
non-renewal of the Citroën C6/Peugeot 607.
Tämä toimenpide koskee sen vuoksi erityisesti D-segmenttiä.
Looking at the first aspect on its own, the PSA Group estimates its impact at 3000 vehicles (i.e. 1000 vehicles per year), i.e. a loss of turnover of EUR 90 million over three years.
PSA-konsernin D-segmentin henkilöajoneuvojen myynnin osuus oli 1 prosentti Euroopan markkinoista vuonna 2012 (eli 150000 ajoneuvoa).
The C6 is part of segment E, which is a ‘high-end’ segment.
Hyvinä vuosina PSA-konsernin yli kahden litran moottorilla varustettujen ajoneuvojen myynti oli parhaimmillaan 30000 ajoneuvoa.
According to the PSA Group's own estimations, this segment is set to account for 5,7 % of the European automotive market in 2013.
Toimenpiteen vaikutus on PSA-konsernin arvioiden mukaan 10000 ajoneuvoa vuodessa eli noin 20 prosenttia D-segmentistä.
According to the French authorities, the non-renewal of the Group's high-end range will significantly reduce market coverage.
PSA katsoo yli kahden litran moottorilla varustettujen dieselhenkilöautojen vuosien 2011 ja 2012 rekisteröintitietojen perusteella, että pistokehybridi-dieselhenkilöautojen valikoiman kehittämisen seurauksena yli kahden litran moottorilla (tai vastaavalla voimanlähteellä) varustettujen ajoneuvojen määrä olisi lisääntynyt 30000–40000 yksikköön PSA-konsernin osalta.
Potential volumes for the latest Peugeot (607) model were in the order of 20000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 500 million.
Ranskan viranomaisten mukaan tämä toimenpide koskee 10000:ta ajoneuvoa vuodessa ja merkitsee 200 miljoonan euron vuotuisen liikevaihdon menetystä.
Potential volumes for the latest Citroën (C6) model were in the order of 7000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 200 million.
Sevelnordin tehtaan kapasiteetin siirtäminen kilpailijalle
The non-renewal commitment in relation to the Citroën C6/Peugeot 607 models covers the period 2016-18.
Tämän toimenpiteen mukaisesti PSA-konsernin on määrä siirtää Sevelnordin tehtaan kapasiteetti Toyotalle.
The PSA Group estimates the impact of this strand of the measure at 40500 vehicles, i.e. a turnover of EUR 1,05 billion.
Sevelnordin tehdas rakennettiin vuonna 1988 laajennettaessa PSA:n ja Fiat-konsernin yhteisyrityksen Société Européenne de Véhicules Légersin, jäljempänä ’Sevel’, toimintaa.
The non-renewal of these models will also enable PSA to discontinue its allied investment from 2013 (the normal period for the development of a new vehicle is generally three years).
Vuonna 2011 tällä tehtaalla oli 2700 työntekijää ja siellä valmistettiin keskimäärin 420 ajoneuvoa päivässä (Peugeot 807, Citroën C8, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo).
According to the French authorities, an indirect effect of this compensatory measure is its major adverse impact on the PSA Group's brand image.
Vuonna 2011 siellä valmistettiin kaiken kaikkiaan 94843 ajoneuvoa.
The lack of models in segment E (and/or powerful engines) would prevent it, for instance, from responding to certain calls for tender.
Kun Fiat halusi erota yhteisyrityksestä PSA-konsernin kanssa Sevelnordin tehtaalla, PSA allekirjoitti Toyotan kanssa yhteistyösopimuksen, jonka mukaan PSA-konsernin oli määrä valmistaa kevyitä hyötyajoneuvoja, joita Toyotan oli määrä markkinoida Euroopassa omalla tuotenimellään.
Moreover, the PSA Group's exit from segment E would also mean that individuals interested in high-end models would be less likely to look to the PSA Group's network, which would do little to help the Group to move its brands upmarket, including in segment B (DS line).
Tämän ansiosta Toyotan on määrä saada huomattava asiakaskunta mahdollisimman vähäisin kustannuksin.
The PSA Group estimates that the negative impact on calls for tenders for vehicle fleets would be 2000 vehicles per annum, representing an annual loss of turnover of EUR 30 million, i.e. a total of EUR 180 million for 12000 vehicles.
Ranskan viranomaisten mukaan PSA-konserni katsoo, että se olisi voinut säilyttää kevyisiin hyötyajoneuvoihin liittyvän toimintansa elinkelpoisena omin neuvoin, ilman Toyotan kanssa tehtyä sopimusta.
Overall, the PSA Group estimates that the impact of this compensatory measure would be a loss of turnover of EUR 1,32 billion.
Toyotan kanssa tehty sopimus ei sen vuoksi ollut välttämätön tämän tehtaan toiminnan jatkamisen kannalta.
Discontinuation and non-renewal of the Bipper/Nemo model
Ranskan viranomaiset korostavat, että tämän toimenpiteen avulla supistetaan PSA-konsernin markkinaläsnäoloa siten, että sen kilpailijoille koituu välitöntä hyötyä seuraavin tavoin:
The Bipper/Nemo is a commercial vehicle marketed under two different names.
PSA-konserni siirtää lähes 30 prosenttia Sevelnordin tehtaan tuotantokapasiteetista Toyotalle;
The proposed measure has two strands:
tämän sopimuksen perusteella PSA:n merkittävä kilpailija Toyota pääsee markkinoille, joilla se ei sitä ennen toiminut, ja pystyy laajentamaan hyötyajoneuvovalikoimaansa;
the non-renewal (i.e. no launch of a new generation) of Bipper/Nemo vehicles from 2017, whose impact in terms of turnover is estimated by PSA to be EUR 1 billion, and
tämä sopimus tarjoaa suoran ja selvän kilpailuedun Toyotalle, koska Toyota voi sen perusteella saada suuren osan sopimuksen kattamien ajoneuvojen katteesta ja saada uusia asiakkaita sekä saavuttaa heidän luottamuksensa markkinoilla, joilla se ei ole aiemmin toiminut;
the early discontinuation from 2015 of current Bipper/Nemo vehicles, initially planned for 2017, whose impact in terms of turnover is estimated to be EUR 560 million.
tämä toimenpide koskee yhtä niistä markkinoista, joilla PSA-konsernilla on erityisen suuri markkinaosuus (21 prosenttia Euroopan tasolla vuonna 2011).
In 2012, PSA sold 35650 Bipper/Nemo (16678 Bipper passenger vehicles (‘PV’) and commercial vehicles (‘CV’) and 18972 Nemo (PV and CV together) for an average unit turnover of EUR 8950, i.e. a total annual turnover of EUR 319 million.
Tämän toimenpiteen vaikutuksen liikevaihtoon arvioidaan olevan noin 443 miljoonaa euroa.
The Bipper/Nemo CV models are part of segment B LCV [21]: in 2012, this segment accounted for 3,7 % of the European LCV market.
Pistokehybriditeknologian tuotannon ja kehittämisen lakkauttaminen
In 2012, the PSA Group sold 8976 PVs (representing a market share of 10 %).
PSA-konserni ja BMW ovat investoineet yli 100 miljoonaa euroa tähän hankkeeseen, joka työllisti vuoden 2011 lopulla 400 työntekijää Münchenin T&K-keskuksessa.
According to the French authorities, the marketing of these vehicles does not generate net profits during the vehicle's service life largely because models at the beginning of their lives are not immediately profitable.
Tämän yhteisyrityksen toiminnan päättyminen merkitsee PSA-konsernin vetäytymistä pistokehybridiajoneuvojen segmentistä (C-segmentistä) sen jälkeen, kun yhteisyrityssopimus BMW:n kanssa on purettu.
These vehicles therefore become profitable only after the first generation.
PSA-konsernin vetäytyminen yhteisyrityksestä BMW:n kanssa vaikuttaa kahdella tavalla:
The PSA Group considers the impact of this compensatory measure to be a loss of turnover of EUR 1,56 billion.
ensinnäkin ilmoitus aikomuksista lakkauttaa pistokehybriditeknologia vahingoittaa konsernin yrityskuvaa tässä segmentissä ja vaikuttaa vuodesta 2013 alkaen PSA-konsernin dieselhybridien myyntiin.
diesel engines of more than two litres
PSA-konserni arvioi tämän vaikutuksen olevan 3000 ajoneuvoa vuodessa (perustuen 10 prosentin osuuteen koko myyntimäärästä), mikä vastaa 60 miljoonan euron liikevaihdon vuosittaista menetystä;
Under this proposed compensatory measure, production of engines of more than two litres is to be discontinued by the time of the EURO 6 standard.
kun vuonna 2016 käyttöön otettavaksi suunnitellun pistokehybriditeknologian kehittäminen lopetetaan, toisena seurauksena on tuotannon väheneminen keskimäärin 20000 ajoneuvolla kolmen vuoden aikana, mikä merkitsee keskimäärin 400 miljoonan euron liikevaihdon vuosittaista menetystä.
According to the French authorities, the PSA Group has the industrial resources to produce such engines, especially the EURO 6 version of the DW12 engine.
PSA-konserni arvioi, että tämän toimenpiteen vaikutuksena on yhteensä 1,56 miljardin euron liikevaihdon menetys.
In contrast to its competitors, it does not have petrol engines of more than two litres (its petrol engines are limited to 1,6 litre turbo).
BPF:n järjestämän rahoituksen enimmäiskattavuusastetta koskeva sitoumus
This measure will therefore affect segment D in particular.
Ranskan viranomaiset suunnittelevat sitoutumista BPF:n järjestämän rahoituksen enimmäiskattavuusasteeseen [22].
The PSA Group's sales of passenger vehicles in segment D accounted for 1 % of the European market in 2012 (i.e. 150000 vehicles).
Niiden mukaan kattavuusaste on kasvanut jyrkästi viime vuosina sekä BPF:n että sen kilpailijoiden osalta.
In better years, sales of PSA Group vehicles of more than two litres peaked at 30000 vehicles.
BPF:n tapauksessa osuus oli 27,5 prosenttia vuonna 2009 ja 29,8 prosenttia vuonna 2012.
The PSA Group has included 10000 vehicles per year, representing approximately 20 % of segment D, in its estimations of the impact of the measure.
RCI Banque SA:n [23] tapauksessa kyseinen osuus nousi samana ajanjaksona 30,0 prosentista 35,0 prosenttiin, kuten jäljempänä taulukossa 7 esitetään.