natgillin/translations-raw huggingface dataset:
on the approval of the technology used in efficient vehicle exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
valodiodeilla varustetuissa tehokkaissa ajoneuvon ulkopuolella olevissa valaisimissa käytetyn teknologian hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla
The application submitted by the manufacturer Mazda Motor Europe GmbH on 7 July 2015 for the approval of light emitting diodes (LED) lighting, and the application submitted by Honda on 8 January 2016 for the approval of efficient exterior LED lighting have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Hakemus, jonka valmistaja Mazda Motor Europe GmbH toimitti 7 päivänä heinäkuuta 2015 valodiodeilla (LED) varustettujen valaisinten hyväksymisestä, ja hakemus, jonka Honda toimitti 8 päivänä tammikuuta 2016 valodiodeilla varustettujen tehokkaiden ajoneuvon ulkopuolella olevien valaisinten hyväksymisestä, on arvioitu asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklan, komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 [2] ja asiakirjan ”Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009”, mukaisesti.
The information provided in the Mazda and Honda applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Mazdan ja Hondan hakemuksissaan toimittamat tiedot osoittavat, että asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa sekä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 2 ja 4 artiklassa tarkoitetut edellytykset ja arviointiperusteet täyttyvät.
As a consequence, the Mazda and Honda efficient exterior LED lighting should be approved as innovative technologies.
Näin ollen Mazdan ja Hondan tehokkaat ajoneuvon ulkopuolella olevat LED-valaisimet olisi hyväksyttävä innovatiiviseksi teknologiaksi.
By Implementing Decisions 2014/128/EU [3], (EU) 2015/206 [4] and (EU) 2016/160 [5] the Commission has approved three applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of exterior lighting systems.
Komissio on hyväksynyt täytäntöönpanopäätöksillä 2014/128/EU [3], (EU) 2015/206 [4] ja (EU) 2016/160 [5] kolme hakemusta teknologiasta, jolla parannetaan ajoneuvon ulkopuolella olevien valaisinjärjestelmien tehokkuutta.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Mazdaand Honda applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that efficient exterior LED lighting including one or appropriate combinations of efficient exterior LED lights such as the low beam headlamp, high beam headlamp, front position, front fog, rear fog, front turn signal, rear turn signal, licence plate and reversing lamps meet the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provide a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km as compared to a baseline exterior lighting package including the same combination of vehicle lights.
Kyseisten hakemusten arvioinnista sekä Mazdan ja Hondan hakemuksista saatujen kokemusten perusteella on riittävällä tavalla ja kiistattomasti osoitettu, että tehokkaat ajoneuvon ulkopuolella olevat LED-valaisinkokonaisuudet, jotka sisältävät yhden tehokkaan ajoneuvon ulkopuolella olevan LED-valaisimen tai sellaisten yhdistelmän, kuten lähivaloa ja kaukovaloa tuottavat ajovalaisimet, etuvalaisimet, etu- ja takasumuvalaisimet, etu- ja takasuuntavalaisimet, rekisterikilven valaisimen sekä peruutusvalaisimet, täyttävät asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa sekä täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 725/2011 tarkoitetut perusteet, ja että niillä saavutetaan ainakin 1 g CO2/km:n vähennys hiilidioksidipäästöissä verrattuna vertailukohtana käytettyyn ajoneuvon ulkopuolella olevaan valaisinkokonaisuuteen, jossa on sama ajoneuvojen valaisimien yhdistelmä.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from efficient exterior LED lighting that satisfy those conditions.
Sen vuoksi on syytä antaa valmistajille mahdollisuus sertifioida hiilidioksidisäästöt, jotka saadaan kyseiset edellytykset täyttävistä tehokkaista ajoneuvon ulkopuolella olevista LED-valaisimista.
In order to ensure that only exterior LED lighting that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
Sen varmistamiseksi, että ainoastaan kyseiset edellytykset täyttäviä tehokkaita ajoneuvon ulkopuolella olevia LED-valaisimia ehdotetaan sertifioitavaksi, valmistajan olisi toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle sertifiointihakemuksen liitteenä myös riippumattoman todentajan antama todentamisraportti, jossa vahvistetaan edellytysten täyttyminen.
If the type approval authority finds that the LED lighting does not satisfy the conditions for certification the application for certification of the savings should be rejected.
Jos tyyppihyväksyntäviranomainen toteaa, että LED-valaisimet eivät täytä sertifiointiedellytyksiä, hiilidioksidisäästöjen sertifiointia koskeva hakemus olisi hylättävä.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from exterior LED lighting.
On syytä hyväksyä testausmenetelmät, joilla määritetään ajoneuvon ulkopuolella olevista LED-valaisimista saatavat hiilidioksidisäästöt.
In order to determine the CO2 savings from an exterior LED lighting, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the LED lighting should be assessed.
Jotta voidaan määrittää ajoneuvon ulkopuolella olevista LED-valaisimista saatavat hiilidioksidisäästöt, on tarpeen vahvistaa vertailuteknologia, johon LED-valaisinten tehokkuutta verrataan.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider halogen lighting as a baseline technology.
Saatujen kokemusten perusteella vertailuteknologiana on syytä pitää halogeenivalaistusta.
The savings from an exterior LED lighting may be partially demonstrated by the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [6].
Ajoneuvon ulkopuolella olevista LED-valaisimista saatavat säästöt voidaan osittain osoittaa testillä, johon viitataan komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 [6] liitteessä XII.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from exterior LED lighting.
Näin ollen on tarpeen varmistaa, että tämä mahdollisuus otetaan huomioon testausmenetelmissä, jotka koskevat ajoneuvon ulkopuolella olevista LED-valaisimista saatavia hiilidioksidisäästöjä.
In order to facilitate a wider deployment of efficient exterior LED lighting in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings from several exterior LED lighting by a single certification application.
Jotta voidaan helpottaa tehokkaiden ajoneuvon ulkopuolella olevien LED-valaisinten laajaa käyttöönottoa, valmistajalla olisi myös oltava mahdollisuus hakea useasta ajoneuvon ulkopuolella olevista LED-valaisemista saatavien hiilidioksidisäästöjen sertifiointia yhdellä sertifiointihakemuksella.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those exterior LED lighting that offer the highest efficiency.
On kuitenkin syytä varmistaa, että jos tätä mahdollisuutta käytetään, sovelletaan mekanismia, jolla kannustetaan käyttämään ainoastaan niitä ajoneuvon ulkopuolella olevia LED-valaisimia, joilla saavutetaan paras tehokkuus.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [7], the individual code to be used for the innovative technology for exterior LED lighting should be specified,
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY [7] liitteiden I, VIII ja IX mukaisen asiaa koskevissa tyyppihyväksyntäasiakirjoissa käytettäväksi tarkoitetun yleisen ekoinnovaatiokoodin määrittämiseksi olisi määritettävä yksittäinen innovatiivisen teknologian koodi, jota käytetään ajoneuvon ulkopuolella olevia LED-valaisimia varten.
The technology used in the Mazda light emitting diodes (LED) lighting and in the Honda LED lighting is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Hyväksytään valodiodeilla (LED) varustetuissa Mazdan valaisimissa ja valodiodeilla (LED) varustetuissa Hondan valaisimissa käytettävä teknologia asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa tarkoitetuksi innovatiiviseksi teknologiaksi.
Application for certification of CO2 savings
Hakemus hiilidioksidisäästöjen sertifiointia varten
The manufacturer may apply for the certification of CO2 savings from one or several exterior LED lighting intended for use in M1 vehicles that include one or a combination of the following LED lights,
Valmistaja voi hakea sertifiointia yhdestä tai useammasta ajoneuvon ulkopuolella olevasta LED-valaisimesta saataville hiilidioksidisäästöille, kun kyseiset valaisimet on tarkoitettu käytettäviksi M1-ajoneuvoissa, joissa on yksi seuraavista ajoneuvon ulkopuolella olevista LED-valaisimista tai sellaisten yhdistelmä:
low beam headlamp;
lähivaloa tuottava ajovalaisin;
high beam headlamp;
kaukovaloa tuottava ajovalaisin;
front position lamp;
etuvalaisin;
front fog lamp;
etusumuvalaisin;
rear fog lamp;
takasumuvalaisin;
front turn signal lamp;
etusuuntavalaisin;
rear turn signal lamp;
takasuuntavalaisin;
licence plate lamp;
rekisterikilven valaisin;
reversing lamp.
peruutusvalaisin.
The LED light or the combination of LED lights forming the efficient exterior LED lighting shall as a minimum provide the CO2 reduction specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 725/2011.
LED-valaisimen tai LED-valaisinten yhdistelmän, joka muodostaa tehokkaan ajoneuvon ulkopuolella olevan LED-valaisimen, on saatava aikaan vähintään asetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklan 1 kohdassa määritetty hiilidioksidivähennys.
An application for the certification of the savings from one or several efficient exterior LED lighting shall be accompanied by an independent verification report certifying that that or those LED lighting complies with the conditions set out in paragraph 1.
Hakemukseen, joka koskee sertifiointia yhdestä tai useasta tehokkaasta ajoneuvon ulkopuolella olevasta LED-valaisimesta saatavia säästöjä varten, on liitettävä riippumaton todentamisraportti, jossa todetaan, että kyseinen tai kyseiset LED-valaisimet täyttävät 1 kohdassa esitetyt edellytykset.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that one or several exterior LED lighting do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Tyyppihyväksyntäviranomaisen on hylättävä sertifiointia koskeva hakemus, jos se toteaa, että yksi tai usea ajoneuvon ulkopuolella oleva LED-valaisin ei täytä 1 kohdassa esitettyjä edellytyksiä.
Certification of CO2 savings
Hiilidioksidisäästöjen sertifiointi
The reduction in CO2 emissions from the use of efficient exterior LED lighting referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Edellä 2 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun ajoneuvon ulkopuolella olevan tehokkaan LED-valon käytön ansiosta saavutettu hiilidioksidipäästöjen vähennys on määritettävä käyttäen liitteessä vahvistettuja menetelmiä.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient exterior LED lighting referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the efficient exterior LED lighting tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Jos valmistaja hakee sertifiointia hiilidioksidisäästöille, joita saadaan useammasta kuin yhdestä 2 artiklan 1 kohdassa tarkoitetusta tehokkaasta ajoneuvon ulkopuolella olevasta LED-valaisimesta yhden ajoneuvoversion osalta, tyyppihyväksyntäviranomaisen on määritettävä, mistä testatusta tehokkaasta ajoneuvon ulkopuolella olevasta LED-valaisimesta saadaan alhaisimmat tulokset hiilidioksidisäästöjen osalta ja kirjattava alhaisin arvo tyyppihyväksyntäasiakirjaan.
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Arvo ilmoitetaan vaatimustenmukaisuustodistuksessa täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
Eco-innovation code
Ekoinnovaatiokoodi
The eco-innovation code No 19 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Ekoinnovaatiokoodi nro 19 merkitään tyyppihyväksyntäasiakirjaan, jossa viitataan tähän päätökseen täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 1 kohdan mukaisesti.
Done at Brussels, 14 April 2016.
Tehty Brysselissä, 14 päivänä huhtikuuta 2016.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
EUVL L 140, 5.6.2009, s. 1.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 725/2011, annettu 25 päivänä heinäkuuta 2011, henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä vähentävien innovatiivisten teknologioiden hyväksymis- ja sertifiointimenettelystä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukaisesti (EUVL L 194, 26.7.2011, s. 19).
Commission Implementing Decision 2014/128/EU of 10 March 2014 on the approval of the light emitting diodes low beam module ‘E-Light’ as an innovative technology for reducing CO 2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 70, 11.3.2014, p. 30).
Komission täytäntöönpanopäätös 2014/128/EU, annettu 10 päivänä maaliskuuta 2014, valodiodeihin perustuvan lähivalomoduulin ”E-Light” hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla ( EUVL L 70, 11.3.2014, s. 30).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/206 of 9 February 2015 on the approval of the Daimler AG efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 33, 10.2.2015, p. 52).
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2015/206, annettu 9 päivänä helmikuuta 2015, Daimler AG:n valodiodeilla varustettujen tehokkaiden ajoneuvon ulkopuolella olevien valaisimien käytön hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 33, 10.2.2015, s. 52).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/160 of 5 February 2016 on the approval of the Toyota Motor Europe efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 31, 6.2.2016, p. 70).
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2016/160, annettu 5 päivänä helmikuuta 2016, Toyota Motor Europen valodiodeilla varustettujen tehokkaiden ajoneuvon ulkopuolella olevien valaisimien käytön hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 31, 6.2.2016, s. 70.)
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/46/EY, annettu 5 päivänä syyskuuta 2007, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (Puitedirektiivi) (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1).
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF EXTERIOR VEHICLE LIGHTING USING LIGHT EMITTING DIODES (LED).
MENETELMÄT, JOILLA MÄÄRITETÄÄN VALODIODEILLA (LED) VARUSTETTUJEN AJONEUVON ULKOPUOLELLA OLEVIEN VALAISIMIEN ANSIOSTA SAAVUTETTAVAT HIILIDIOKSIDISÄÄSTÖT
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to a package of efficient exterior LED lights consisting of an appropriate combination of vehicle lights referred to in Article 2 for the use in an M1 vehicle, it is necessary to establish the following:
Jotta voidaan määrittää hiilidioksidipäästövähennykset, jotka saadaan aikaan M1-luokan ajoneuvoissa käyttämällä tehokasta ajoneuvon ulkopuolella olevaa LED-valaisinten yhdistelmää, joka käsittää asianmukaisen yhdistelmän 2 artiklassa tarkoitettuja ajoneuvojen valaisimia, on tarpeen määritellä seuraavat:
testing conditions;
Testausolosuhteet:
test equipment;
Testauslaitteet;
determination of the power savings;
Tehonsäästön määrittäminen;
calculation of the CO2 savings;
Hiilidioksidisäästöjen laskeminen;
calculation of the statistical error.
Tilastovirheen laskeminen.
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
SYMBOLIT, PARAMETRIT JA YKSIKÖT
Latin symbols
Latinalaiset symbolit
savings [g CO2/km]
säästöt [g CO2/km]
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF Muuntokerroin (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] siten kuin se määritetään taulukossa 3
m Number of efficient exterior LED lights composing the package
m Yhdistelmän muodostavan tehokkaiden ajoneuvon ulkopuolella olevien LED-valaisimien määrä
n Number of measurements of the sample
n Näytteestä tehtyjen mittausten määrä
P Power consumption of the vehicle light [W]
P Ajoneuvovalon tehonkulutus [W]
Standard deviation of the LED light power consumption [W]
LED-valaisimen tehonkulutuksen keskihajonta [W]
Standard deviation of the LED light power consumption mean [W]
LED-valaisimen tehonkulutuksen keskiarvon keskihajonta [W]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
Hiilidioksidin kokonaissäästöjen keskihajonta [g CO2/km]
UF Usage factor [-] as defined in Table 4
UF Käyttötekijä [-] siten kuin se määritetään taulukossa 4
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
v Uuden eurooppalaisen ajosyklin (NEDC) keskimääräinen ajonopeus [km/h]
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
Hyötytehon kulutus [l/kWh], siten kuin se määritetään taulukossa 2.
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the LED light power consumption
Laskettujen CO2-säästöjen herkkyys suhteessa LED-valojen tehonkulutukseen
Greek symbols
Kreikkalaiset symbolit
Δ Difference
Δ Erotus
Alternator efficiency [%]
Vaihtovirtageneraattorin hyötysuhde (%)
Subscripts
Alaindeksit
Index (i) refers to vehicle lights
Indeksi (i) tarkoittaa ajoneuvon valoja
Index (j) refers to measurement of the sample
Indeksi (j) tarkoittaa näytteen mittaamista
EI Eco-innovative
EI Ekoinnovatiivinen
RW Real-world conditions
RW Todelliset olosuhteet
TA Type approval conditions
TA Tyyppihyväksyntäolosuhteet
B Baseline
B Vertailukohta
TESTING CONDITIONS
TESTAUSOLOSUHTEET
The testing conditions shall fulfil the requirements of Regulation UN/ECE No 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules.
Testausolosuhteiden on täytettävä UN/ECEn säännön nro 112 [1] (epäsymmetrisen lähivalon tai kaukovalon aikaansaavien, hehkulampuilla ja/tai LED-moduuleilla varustettujen moottoriajoneuvojen ajovalaisimien tyyppihyväksyntää koskevat yhdenmukaiset vaatimukset) vaatimukset.
The power consumption shall be determined in accordance with point 6.1.4 of Regulation UN/ECE No 112 and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to that Regulation.4.
Tehonkulutus määritetään UN/ECEn säännön nro 112 6.1.4 kohdan sekä UN/ECEn säännön nro 112 liitteessä 10 olevan 3.2.1 ja 3.2.2 kohdan mukaisesti.4.
TEST EQUIPMENT
TESTAUSLAITTEET
The following equipment is to be used, as shown in the figure:
Testauksessa on käytettävä seuraavia laitteita (Kuva):
a power supply unit (i.e. variable voltage supplier);
Virtalähde (esim. jännitteensäädin)
two digital multimeters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
Kaksi digitaaliyleismittaria, joista toisella mitataan tasavirta ja toisella tasajännite.
In the figure, a possible test set-up is shown, when the DC-voltage meter is integrated in the power supply unit.
Kuvan testijärjestelyssä esitetään tapaus, jossa tasajännitemittari on integroitu virtalähteeseen.
Variable voltage supplier
Jännitteensäädin
LED lamp
LED-valaisin
Current monitor
Virta-monitori
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE POWER SAVINGS
TEHONSÄÄSTÖN MITTAUKSET JA MÄÄRITTÄMINEN
For each efficient exterior LED light included in the package the measurement of the current shall be performed as shown in the figure at a voltage of 13,2 V. LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
Kunkin yhdistelmään kuuluvan tehokkaan ajoneuvon ulkopuolella olevan LED-valaisimen osalta jännitteen mittaaminen suoritetaan kuvan mukaisesti jännitteen ollessa 13.2 V. Elektronisen valonlähteen säätölaitteen avulla toimivat LED-moduulit on testattava hakijan antamien ohjeiden mukaisesti.
The manufacturer may request that other measurements of the current shall be done at other additional voltages.
Valmistaja voi vaatia, että virta voidaan lisäksi mitata käyttäen muuta jännitettä.
In that case, the manufacturer must hand over verified documentation on the necessity to perform these other measurements to the type-approval authority.
Tässä tapauksessa valmistajan on toimitettava tällaisten muiden mittausten tarpeellisuutta koskevat todennetut asiakirjat tyyppihyväksyntäviranomaiselle.
The measurements of the currents at each of those additional voltages are to be performed consecutively at least five (5) times.
Virta on mitattava yhteensä viidessä mittauksessa kaikissa tällaisissa tapauksissa, joissa käytetään muuta jännitettä.
The power consumption has to be determined by multiplying the installed voltage with the measured current.
Tehonkulutus on määritettävä kertomalla säädetty jännite mitatulla virralla.
The average of the power consumption for each efficient exterior LED light (PEIi
Kunkin tehokkaan ajoneuvon ulkopuolella olevan LED-valaisimen (PEIi
) has to be calculated.
) osalta on laskettava tehonkulutuksen keskiarvo.
Each value must be expressed in 4 decimals.
Kukin arvo on ilmaistava neljän desimaalin tarkkuudella.
When a stepper motor or electronic controller is used for the supply of the electricity to the LED lamps, then the electric load of this component part is to be excluded from the measurement.
Jos LED-lamppujen sähköntuottamiseen käytetään askelmoottoria tai sähköistä ohjausta, ei mittauksissa oteta huomioon tämän komponentin sähkökuormaa.