natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a TMG rating, they may complete the requirements of (1) in either class or a combination thereof, and achieve revalidation of both ratings.
Jatkaakseen yksimoottoristen potkuriturbiinilentokoneiden luokkakelpuutuksen voimassaoloa hakijan on suoritettava hyväksytysti tarkastuslento tarkastuslentäjän kanssa kyseisellä luokalla tämän osan (FCL) lisäyksen 9 mukaisesti kelpuutuksen voimassaolon päättymispäivää edeltävien kolmen kuukauden aikana.
Single-pilot single-engine turbo-prop aeroplanes.
Jos hakijalla on sekä yksimoottoristen mäntämoottorikäyttöisten maalentokoneiden luokkakelpuutus että yksimoottoristen mäntämoottorikäyttöisten vesilentokoneiden luokkakelpuutus, hän voi täyttää 1 kohdan ii alakohdan vaatimukset kummassa tahansa luokassa tai niiden yhdistelmässä ja täyttää vaatimukset samalla kertaa kumpaakin kelpuutusta varten.
For revalidation of single-engine turbo-prop class ratings applicants shall pass a proficiency check on the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner, within the 3 months preceding the expiry date of the rating.
Kummassakin luokassa on suoritettava vähintään yksi tunti vaaditusta ajasta ilma-aluksen päällikkönä ja kuusi vaadituista 12 lentoonlähdöstä ja laskusta.”
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a single-engine piston aeroplane-sea class rating, they may complete the requirements of (1)(ii) in either class or a combination thereof, and achieve the fulfilment of these requirements for both ratings.
Korvataan FCL.825 kohdan g kohdan 6 alakohta seuraavasti:
At least 1 hour of required PIC time and 6 of the required 12 take-offs and landings shall be completed in each class.’
Monimoottorisen lentokoneen EIR-kelpuutuksen voimassaolon jatkamiseen tai uusimiseen liittyvä tarkastuslento ja g kohdan 2 alakohdan ii alakohdassa vaadittu koululento on suoritettava monimoottorisella lentokoneella.
In FCL.825, in point (g), paragraph (6) is replaced by the following:
Jos ohjaajalla on lisäksi yksimoottorisen lentokoneen EIR-kelpuutus, samalla tarkastuslennolla voidaan jatkaa yksimoottorisen lentokoneen EIR-kelpuutuksen voimassaoloa tai uusia kelpuutus.
For a multi-engine EIR, the proficiency check for the revalidation or renewal, and the training flight required in point (g)(2)(ii) have to be completed in a multi-engine aeroplane.
Monimoottorisella lentokoneella suoritettu koululento täyttää myös yksimoottorisen lentokoneen EIR-kelpuutuksen koululentovaatimuksen.”
If the pilot also holds a single-engine EIR, this proficiency check shall also achieve revalidation or renewal of the single-engine EIR.
Lisätään FCL.915 kohtaan d kohta seuraavasti:
The training flight completed in a multi-engine aeroplane shall also fulfil the training flight requirement for the single-engine EIR.’
Laajennettaessa kelpuutusta muihin tyyppeihin hyvityksessä on otettava huomioon osan 21 mukaisesti laadittujen käyttöön soveltuvuutta koskevien tietojen merkitykselliset osat.”
In FCL.915, the following point (d) is added:
Lisätään FCL.945 kohta seuraavasti:
Credit for extension to further types shall take into account the relevant elements as defined in the operational suitability data in accordance with Part-21.’
”FCL.945
The following point FCL.945 is added:
Kouluttajan velvollisuudet
‘FCL.945
Kun yksimoottoristen mäntämoottorilentokoneiden luokkakelpuutuksen tai TMG-luokkakelpuutuksen voimassaolon jatkamiseksi tarvittava koululento on suoritettu FCL.740.A kohdan b kohdan 1 alakohdan mukaisesti ja ainoastaan siinä tapauksessa, että kaikki muut FCL.740.A kohdan b kohdan 1 alakohdassa edellytetyt kelpuutuksen voimassaolon jatkamista koskevat kriteerit täyttyvät, kouluttajan on merkittävä hakijan lupakirjaan uusi kelpuutuksen tai todistuksen voimassaolon päättymispäivä, jos hakijan lupakirjasta vastaava toimivaltainen viranomainen on erikseen valtuuttanut hänet tätä tarkoitusta varten.”
Obligations for instructors
Muutetaan FCL.910.TRI kohta seuraavasti:
Upon completion of the training flight for the revalidation of an SEP or TMG class rating in accordance with FCL.740.A (b)(1) and only in the event of fulfilment of all the other revalidation criteria required by FCL.740.A (b)(1) the instructor shall endorse the applicant's licence with the new expiry date of the rating or certificate, if specifically authorised for that purpose by the competent authority responsible for the applicant's licence.’
Korvataan b kohta seuraavasti:
FCL.910.TRI is amended as follows:
Lentokoneiden ja pystysuoraan nousevien lentokoneiden tyyppikouluttaja – TRI(A) ja TRI(PL).
point (b) is replaced by the following:
Tyyppikouluttajan oikeudet rajoittuvat siihen lentokoneen tai pystysuoraan nousevan lentokoneen tyyppiin, jolla koulutus ja pätevyyden arviointi on suoritettu.
TRI for aeroplanes and for powered-lift aircraft — TRI(A) and TRI(PL).
Ellei osan 21 mukaisesti laadituissa käyttöön soveltuvuutta koskevissa tiedoissa toisin määrätä, tyyppikouluttajan oikeudet laajennetaan muihin tyyppeihin, kun hän on
The privileges of a TRI are restricted to the type of aeroplane or powered-lift aircraft in which the training and the assessment of competence was taken.
suorittanut hakemusta edeltävien 12 kuukauden aikana kyseisellä ilma-alustyypillä vähintään 15 yksittäistä lentoa, mukaan lukien lentoonlähdöt ja laskut, ja niistä 7 lentoa saa olla suoritettu lentosimulaattorilla;
Unless otherwise determined by in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the privileges of the TRI shall be extended to further types when the TRI has:
suorittanut kyseisen TRI-kurssin teknistä koulutusta ja lentokoulutusta koskevat osat;
completed within the 12 months preceding the application, at least 15 route sectors, including take-offs and landings on the applicable aircraft type, of which 7 sectors may be completed in an FFS;
läpäissyt pätevyyden arvioinnin asiaankuuluvat osat FCL.935 kohdan mukaisesti osoittaakseen K luvun mukaisesti kelpuutetulle lennonopettajien tarkastuslentäjälle (FIE) tai tyyppitarkastuslentäjälle (TRE) kykynsä kouluttaa lentäjä tyyppikelpuutuksen myöntämisen edellyttämälle tasolle, mukaan lukien lentoa edeltävä ohjeistus ja lennon jälkeinen palautteenanto sekä teoriakoulutus.”
completed the technical training and flight instruction parts of the relevant TRI course;
Korvataan c kohdan 1 alakohta seuraavasti:
passed the relevant sections of the assessment of competence in accordance with FCL.935 in order to demonstrate to an FIE or a TRE qualified in accordance with Subpart K his/her ability to instruct a pilot to the level required for the issue of a type rating, including pre-flight, post-flight and theoretical knowledge instruction.’
Helikopterityyppikouluttaja – TRI(H)
in point (c), paragraph 1 is replaced be the following:
TRI(H)-kelpuutuksen oikeudet rajoittuvat siihen helikopterityyppiin, jolla lentokoe TRI-kelpuutuksen myöntämiseksi on suoritettu.
TRI for helicopters — TRI(H).
suorittanut TRI-kurssin tyyppikohtaisen teknisen osan kyseisellä helikopterityypillä tai simulaatiokoulutuslaitteella (FSTD), joka edustaa kyseistä tyyppiä;
The privileges of a TRI(H) are restricted to the type of helicopter in which the skill test for the issue of the TRI certificate was taken.
antanut vähintään kaksi tuntia lennonopetusta kyseisellä tyypillä pätevän TRI(H)-kouluttajan valvonnassa; ja
completed the appropriate type technical part of the TRI course on the applicable type of helicopter or an FSTD representing that type;
läpäissyt pätevyyden arvioinnin asiaankuuluvat osat FCL.935 kohdan mukaisesti osoittaakseen K luvun mukaisesti kelpuutetulle lennonopettajien tarkastuslentäjälle (FIE) tai tyyppitarkastuslentäjälle (TRE) kykynsä kouluttaa lentäjä tyyppikelpuutuksen myöntämisen edellyttämälle tasolle, mukaan lukien lentoa edeltävä ohjeistus ja lennon jälkeinen palautteenanto sekä teoriakoulutus.”
conducted at least 2 hours of flight instruction on the applicable type, under the supervision of an adequately qualified TRI(H); and
Lisätään FCL.905.CRI kohdan a kohtaan 3 alakohta seuraavasti:
passed the relevant sections of the assessment of competence in accordance with FCL.935 in order to demonstrate to an FIE or TRE qualified in accordance with Subpart K his/her ability to instruct a pilot to the level required for the issue of a type rating, including pre-flight, post-flight and theoretical knowledge instruction.’
LAPL(A)-oikeuksien laajentamiseksi toiseen lentokoneluokkaan tai -versioon.”
In FCL.905.CRI, in point (a), the following paragraph 3 is added:
Korvataan FCL.1005 kohdan a kohdan 1 alakohta seuraavasti:
extension of LAPL(A) privileges to another class or variant of aeroplane.’
joille hän on antanut yli 25 prosenttia sitä lupakirjaa, kelpuutusta tai todistusta varten vaaditusta lentokoulutuksesta, jonka myöntämiseksi lentokoe tai pätevyyden arviointi suoritetaan, tai”
In FCL.1005, in point (a), paragraph 1 is replaced by the following:
Lisätään FCL.1005.CRE kohtaan c alakohta seuraavasti:
to whom they have provided more than 25 % of the required flight instruction for the licence, rating or certificate for which the skill test or assessment of competence is being taken; or’
lentokokeita LAPL(A)-oikeuksien laajentamiseksi toiseen lentokoneluokkaan tai -versioon.”
In FCL.1005.CRE, the following point (c) is added:
Muutetaan lisäyksessä 1 oleva A jakso seuraavasti:
skill tests for the extension of LAPL(A) privileges to another class or variant of aeroplane.’
Korvataan otsikko seuraavasti:
Section A of Appendix 1 is amended as follows:
TEORIATIEDON HYVITTÄMINEN LENTOLUPAKIRJAN MYÖNTÄMISEKSI – SIIRTYMÄKOULUTUS JA KOEVAATIMUKSET”
the title is replaced by the following:
Korvataan 1.2 kohta seuraavasti:
CREDITING OF THEORETICAL KNOWLEDGE FOR THE ISSUE OF A PILOT LICENCE — BRIDGE INSTRUCTION AND EXAMINATION REQUIREMENTS’
Rajoittamatta edellä olevan kohdan soveltamista toisen ilma-alusryhmän lupakirjan haltijan on LAPL-, PPL-, BPL- tai SPL-lupakirjan myöntämistä varten saatava teoriakoulutusta ja läpäistävä teoriakoe asianmukaisella tasolla seuraavista oppiaineista:
paragraph 1.2 is replaced by the following:
lennonteoria
Without prejudice to the paragraph above, for the issue of an LAPL, PPL, BPL or SPL, the holder of a licence in another category of aircraft shall receive theoretical knowledge instruction and pass theoretical knowledge examinations to the appropriate level in the following subjects:
lentotoimintamenetelmät
Principles of Flight,
suoritusarvot ja lennonsuunnittelu
Operational Procedures,
ilma-aluksen yleistuntemus
Flight Performance and Planning,
lentosuunnistus.”
Aircraft General Knowledge,
Lisätään 1.4 kohta seuraavasti:
Navigation.’
Sen estämättä, mitä 1.2 kohdassa määrätään, LAPL(A)-lupakirjan myöntämistä varten sellaisen LAPL(S)-lupakirjan haltijan, johon liittyy TMG-laajennus, on osoitettava riittävä teoriatiedon taso yksimoottoristen mäntämoottorikäyttöisten maalentokoneiden luokassa FCL.135.A kohdan a kohdan 2 alakohdan mukaisesti.”
the following paragraph 1.4 is added:
Muutetaan lisäyksessä 6 oleva Aa jakso seuraavasti:
Notwithstanding paragraph 1.2, for the issue of an LAPL(A), the holder of an LAPL(S) with TMG extension shall demonstrate an adequate level of theoretical knowledge for the single-engine piston aeroplane-land class in accordance with FCL.135.A(a)(2).’
Korvataan 1 kohta seuraavasti:
In Appendix 6, Section Aa is amended as follows:
Pätevyysperusteisen osista koostuvan lentokoulutuksen tavoitteena on antaa PPL- tai CPL-lupakirjan haltijoille koulutusta mittarilentokelpuutusta varten ottaen huomioon heidän aiemmin hankkimansa mittarilentokoulutus ja -kokemus.
paragraph 1 is replaced by the following:
Koulutuksen tarkoituksena on saavuttaa osaamistaso, joka vaaditaan lentokoneen lentämiseen mittarilentosääntöjen mukaisesti ja mittarisääolosuhteissa.
The aim of the competency-based modular flying training course is to train PPL or CPL holders for the instrument rating, taking into account prior instrument flight instruction and experience.
Koulutus on suoritettava hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa tai siihen on sisällyttävä sekä sellaisen IRI(A)- tai FI(A)-kouluttajan, jolla on oikeus antaa koulutusta mittarilentokelpuutusta varten, antamaa mittarilentokoulutusta että hyväksytyn koulutusorganisaation antamaa lentokoulutusta.”
It is designed to provide the level of proficiency needed to operate aeroplanes under IFR and in IMC.
Muutetaan 6 kohta seuraavasti:
The course shall be taken within an ATO or consist of a combination of instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR and flight instruction within an ATO.’
Korvataan a alakohdan i alakohdan B alakohta seuraavasti:
paragraph 6 is amended as follows:
hankkinut mittarilentokokemusta lentokoneilla ilma-aluksen päällikkönä sellaisen kelpuutuksen haltijana, joka antaa oikeuden lentää mittarilentosääntöjen mukaisesti ja mittarisääolosuhteissa,”
in point (a)(i), (B) is replaced by the following;
Korvataan b alakohdan i alakohdan B alakohta seuraavasti:
prior experience of instrument flight time as PIC on aeroplanes, under a rating providing the privileges to fly under IFR and in IMC,’
hankkinut mittarilentokokemusta lentokoneilla ilma-aluksen päällikkönä sellaisen kelpuutuksen haltijana, joka antaa oikeuden lentää mittarilentosääntöjen mukaisesti ja mittarisääolosuhteissa,”
in point (b)(i), (B) is replaced by the following;
Korvataan lisäyksessä 9 olevan A jakson 4 ja 5 kohta seuraavasti:
prior experience of instrument flight time as PIC on aeroplanes, under a rating giving the privileges to fly under IFR and in IMC,’
Ellei osan 21 mukaisesti laadituissa käyttöön soveltuvuutta koskevissa tiedoissa toisin määritellä, lentokoulutusohjelman, lentokokeen ja tarkastuslennon on oltava tämän lisäyksen mukainen.
In Section A of Appendix 9, paragraphs 4 and 5 are replaced by the following:
Koulutusohjelmaa, lentokoetta ja tarkastuslentoa voidaan lyhentää hyvityksenä aikaisemmasta kokemuksesta samankaltaisilla ilma-alustyypeillä, siten kuin osan 21 mukaisesti laadituissa käyttöön soveltuvuutta koskevissa tiedoissa esitetään.
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the syllabus of flight instruction, the skill test and the proficiency check shall comply with this Appendix.
Lukuun ottamatta liikennelentäjän lupakirjan myöntämistä varten suoritettavia lentokokeita, hyvitystä voidaan antaa niistä lentokokeen kohdista, jotka ovat yhteisiä muiden tyyppien tai versioiden kanssa, joihin ohjaajalla on kelpuutus, jos osan 21 mukaisesti laadituissa käyttöön soveltuvuutta koskevissa tiedoissa niin määritellään kyseisen ilma-aluksen osalta.”
The syllabus, skill test and proficiency check may be reduced to give credit for previous experience on similar aircraft types, as determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
LIITE II
Except in the case of skill tests for the issue of an ATPL, when so defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21 for the specific aircraft, credit may be given for skill test items common to other types or variants where the pilot is qualified.’
Korvataan asetuksen (EU) N:o 1178/2011 liitteessä II olevan A jakson 1 kohdan d alakohta seuraavasti:
ANNEX II
täyttää seuraavassa taulukossa esitetyt vaatimukset:
In Section A of Annex II to Regulation (EU) No 1178/2011, point (d) of paragraph 1 is replaced by the following:
Kansallinen lupakirja
comply with the requirements set out in the following table:
Lentotunnit yhteensä
National licence held
Muut vaatimukset
Total flying hours experience
Korvaava osan FCL lupakirja ja ehdot (tarvittaessa)
Any further requirements
Ehtojen poistaminen
Replacement Part-FCL licence and conditions (where applicable)
> 1500 päällikkönä usean ohjaajan lentokoneilla
Removal of conditions
Ei ole
> 1500 as PIC on multi-pilot aeroplanes
Ei sovelleta
None
> 1500 usean ohjaajan lentokoneilla
Not applicable
Kuten kohdassa c) 4)
> 1500 on multi-pilot aeroplanes
Kuten kohdassa c) 5)
as in (c)(4)
> 500 usean ohjaajan lentokoneilla
as in (c)(5)
Osoitettava tiedot suoritusarvoista ja lennonsuunnittelusta FCL.515 kohdan vaatimusten mukaisesti
> 500 on multi-pilot aeroplanes
ATPL(A), tyyppikelpuutus rajoitettu perämiehen tehtäviin
Demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.515
Osoitettava kyky toimia ilma-aluksen päällikkönä osan FCL lisäyksen 9 mukaisesti
ATPL(A), with type rating restricted to co-pilot
CPL/IR(A) ja läpäissyt ICAO ATPL -teoriakokeen lupakirjan myöntäneessä jäsenvaltiossa
Demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
osoitettava tiedot suoritusarvoista ja lennonsuunnittelusta FCL.310 kohdan ja FCL.615 kohdan b kohdan vaatimusten mukaisesti
CPL/IR(A) and passed an ICAO ATPL theory test in the Member State of licence issue
täytettävä muut FCL.720.A kohdan c kohdan vaatimukset
demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
CPL/IR(A) ja ATPL-teoriahyvitys
meet remaining requirements of FCL.720.A(c)
> 500 usean ohjaajan lentokoneilla, tai usean ohjaajan lentotoiminnassa CS-23 kevytliikenneluokan tai vastaavilla yhden ohjaajan lentokoneilla osan CAT ja osan ORO kaupallista ilmakuljetusta koskevien asiaankuuluvien vaatimusten mukaisesti
CPL/IR(A) with ATPL theory credit
suoritettava ATPL(A)-teoriakoe lupakirjan myöntäneessä jäsenvaltiossa [1]
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the relevant requirements of Part-CAT and Part-ORO for commercial air transport
> 500 päällikkönä yhden ohjaajan lentokoneilla
pass an examination for ATPL(A) knowledge in the Member State of licence issue [1]
CPL/IR(A), luokka- ja tyyppikelpuutukset rajoitettu yhden ohjaajan lentokoneisiin
> 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
Hankittava usean ohjaajan tyyppikelpuutus osan FCL mukaisesti
CPL/IR(A) with class ratings and type ratings restricted to single-pilot aeroplanes
< 500 päällikkönä yhden ohjaajan lentokoneilla
Obtain multi-pilot type rating in accordance with Part-FCL
Osoitettava CPL/IR-tason tiedot suoritusarvoista ja lennonsuunnittelusta
< 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
Kuten kohdassa 4) f)
Demonstrate knowledge of flight planning and flight performance for CPL/IR level
Kuten kohdassa 5) f)
As (4)(f)
Yölentokelpuutus, tarvittaessa
As (5)(f)
CPL(A), tyyppi-/luokkakelpuutukset rajoitettu yhden ohjaajan lentokoneisiin
Night rating, if applicable
yölentokelpuutus, tarvittaessa
CPL(A), with type/class ratings restricted to single-pilot aeroplanes
osoitettava tiedot suoritusarvoista ja lennonsuunnittelusta FCL.310 kohdan vaatimusten mukaisesti
Night rating, if applicable;
Kuten kohdassa 4) h)
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
≥ 75 mittarilentoa
as (4)(h)
PPL/IR(A) (IR rajoitettuna PPL-lupakirjaan)
≥ 75 in accordance with IFR
Osoitettava tiedot suoritusarvoista ja lennonsuunnittelusta FCL.615 kohdan b kohdan vaatimusten mukaisesti
PPL/IR(A) (the IR restricted to PPL)
≥ 70 lentokoneilla
Demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
Osoitettava taito käyttää radiosuunnistuslaitteita
≥ 70 on aeroplanes
CPL-lupakirjan haltijoilta, joilla on jo tyyppikelpuutus usean ohjaajan lentokoneeseen, ei vaadita ATPL(A)-teoriakokeen läpäisyä, jos he lentävät edelleen samalla lentokonetyypillä, mutta heille ei anneta ATPL(A)-teoriahyvitystä osan FCL mukaiseen lupakirjaan.
Demonstrate the use of radio navigation aids
Jos he hakevat toista tyyppikelpuutusta eri usean ohjaajan lentokoneeseen, heidän on täytettävä edellä olevan taulukon 3 sarakkeen rivillä e olevan i kohdan ehdot.”
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.
LIITE III
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.’
Muutetaan asetuksen (EU) N:o 1178/2011 liite III seuraavasti:
ANNEX III
Korvataan A jakson ”LUPAKIRJOJEN HYVÄKSYNTÄ” 3 kohdan f alakohta seuraavasti:
Annex III to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
täytettävä helikoptereiden osalta seuraavassa taulukossa esitetyt kokemusvaatimukset:
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, in paragraph 3, point (f) is replaced by the following:
Lupakirja
in the case of helicopters, comply with the experience requirements set out in the following table:
Oikeudet
Licence held
ATPL(H), voimassa oleva IR
Privileges
> 1000 tuntia päällikkönä usean ohjaajan helikoptereilla
ATPL(H) valid IR
Kaupallinen ilmakuljetus usean ohjaajan helikoptereilla ilma-aluksen päällikkönä VFR- ja IFR-toiminnassa
> 1000 hours as PIC on multi-pilot helicopters
ATPL(H), ei IR-oikeuksia
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR and IFR operations
Kaupallinen ilmakuljetus usean ohjaajan helikoptereilla ilma-aluksen päällikkönä VFR-toiminnassa
ATPL(H) no IR privileges
> 1000 tuntia usean ohjaajan helikopterin ohjaajana
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR operations
Kaupallinen ilmakuljetus usean ohjaajan helikoptereilla perämiehenä VFR- ja IFR-toiminnassa
> 1000 hours as pilot on multi-pilot helicopters
Kaupallinen ilmakuljetus usean ohjaajan helikoptereilla perämiehenä VFR-toiminnassa
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR and IFR operations
Kaupallinen ilmakuljetus usean ohjaajan helikoptereilla perämiehenä
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR operations
> 1000 tuntia päällikkönä kaupallisessa ilmakuljetuksessa IR-kelpuutuksen saamisen jälkeen
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot
Kaupallinen ilmakuljetus yhden ohjaajan helikoptereilla ilma-aluksen päällikkönä
> 1000 hours as PIC in commercial air transport since gaining an IR
ATPL(H) IR-oikeuksilla tai ilman niitä, CPL(H)/IR, CPL(H)
Commercial air transport in single-pilot helicopters as PIC
> 700 tuntia muilla helikoptereilla kuin CS-27/29- tai vastaavien vaatimusten mukaisesti hyväksytyillä, mukaan lukien 200 tuntia siinä tehtävässä, johon hyväksyntää haetaan, ja 50 tuntia kyseisessä tehtävässä viimeksi kuluneiden 12 kuukauden aikana
ATPL(H) with or without IR privileges, CPL(H)/IR, CPL(H)
Lupakirjan oikeuksien käyttäminen helikoptereilla muussa toiminnassa kuin kaupallisessa ilmakuljetuksessa
> 700 hours in helicopters other than those certificated under CS-27/29 or equivalent, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
Korvataan A jakson ”LUPAKIRJOJEN HYVÄKSYNTÄ” 6 kohdan b alakohta seuraavasti:
Exercise of privileges in helicopters in operations other than commercial air transport
hän on suoraan tai välillisesti ilma-alusvalmistajan tai ilmailuviranomaisen palveluksessa.”
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, in paragraph 6, point (b) is replaced by the following:
Lisätään A jaksoon ”LUPAKIRJOJEN HYVÄKSYNTÄ” 7 ja 8 kohta seuraavasti:
is employed, directly or indirectly, by an aircraft manufacturer or by an aviation authority.’
Sen estämättä, mitä edellä olevissa kohdissa määrätään, jäsenvaltiot voivat kestoltaan rajoitettuja kilpailulentoja tai näytöslentoja varten hyväksyä kolmannen maan myöntämän lupakirjan, joka antaa haltijalle oikeuden käyttää PPL-, SPL- tai BPL-lupakirjan mukaisia oikeuksia, sillä edellytyksellä, että
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, the following paragraphs 7 and 8 are added:
kilpailun tai näytöslentojen järjestäjä toimittaa ennen tapahtumaa toimivaltaiselle viranomaiselle riittävät todisteet siitä, kuinka se aikoo varmistaa, että lentäjä tutustuu asiaankuuluviin turvallisuustietoihin ja hallitsee lentoon liittyvät riskit; ja