natgillin/translations-raw huggingface dataset:
61440 Oberursel/Ts
D-61440 Oberursel/Ts
Herriotstraße 1
Herriotstrasse 1
University of Warwick Coventry
University of Warwick
Pool for: Daimler AG
Yhteenliittymä seuraavalle: Daimler AG
Pool for: FCA Italy S.p.A.
Yhteenliittymä seuraavalle: FCA Italy SpA.
Pool for: Ford -Werke GmbH
Yhteenliittymä seuraavalle: Ford -Werke GmbH
Pool for: General Motors
Yhteenliittymä seuraavalle: General Motors
Pool for: Kia
Yhteenliittymä seuraavalle: Kia
Pool for: Mitsubishi Motors
Yhteenliittymä seuraavalle: Mitsubishi Motors
Done at Brussels, 26 November 2015.
Tehty Brysselissä 26 päivänä marraskuuta 2015.
Values relating to the performance of manufacturers confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EU) No 510/2011
Valmistajien suoritustasoa koskevat arvot, jotka on vahvistettu asetuksen (EU) N:o 510/2011 10 artiklan mukaisesti
Average CO2 (70 %) corrected
Korjattu keskimääräinen CO2 (70 %)
FORD-WERKE GMBH
Yhteenliittymien suoritustasoa koskevat arvot, jotka on vahvistettu asetuksen (EU) N:o 510/2011 10 artiklan mukaisesti
Table 2
Yhteenliittymän nimi
Values relating to the performance of pools confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EU) No 510/2011
Yhteenliittymä
Pool name
Selitykset taulukkoon 1 ja 2:
Pool
Sarake A:
Explanatory notes to Tables 1 and 2:
Taulukko 1 ’Valmistajan nimellä’ tarkoitetaan valmistajan nimeä sellaisena kuin kyseinen valmistaja on ilmoittanut sen komissiolle tai, jos kyseistä ilmoitusta ei ole tehty, jäsenvaltion rekisteröintiviranomaisen rekisteröimää nimeä.
Column A:
Taulukko 2 ’Yhteenliittymän nimellä’ tarkoitetaan yhteenliittymän johtajan ilmoittamaa nimeä.
Table 1 ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Sarake B:
Table 2 ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
’D’ tarkoittaa tuotantomäärältään pienelle valmistajalle asetuksen (EU) N:o 510/2011 11 artiklan 3 kohdan mukaisesti myönnettyä poikkeusta, joka on voimassa kalenterivuodesta 2014 alkaen.
Column B:
’DMD’ tarkoittaa, että sovelletaan de minimis -poikkeusta, eli valmistajan, jonka kaikki yritykset yhteensä ovat vastuussa alle 1000:sta vuoden 2014 aikana rekisteröidystä uudesta kevyestä kuljetusajoneuvosta, ei tarvitse saavuttaa päästötavoitetta.
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 with effect for the calendar year 2014.
’P’ tarkoittaa, että valmistaja kuuluu (taulukossa 2 mainittuun) yhteenliittymään, joka on muodostettu asetuksen (EU) N:o 510/2011 7 artiklan mukaisesti ja jonka muodostamista koskeva sopimus on voimassa kalenterivuonna 2014.
‘DMD’ means that a de minimis derogation applies, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2014 does not have to meet a specific emissions target.
Sarake C:
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in Table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2014.
Sarake D:
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
Sarake F:
‘Average CO2 (70 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 70 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
Jos F sarakkeessa esitetty arvo on positiivinen, keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat tavoitetta suuremmat.
Column E:
keskimääräiset hiilidioksidipäästöt, mukaan lukien tunnistamattomat ajoneuvot (sarakkeen D mukaisesti);
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
päästötavoite, mukaan lukien tunnistamattomat ajoneuvot (sarakkeen E mukaisesti);
Column F:
keskimääräiset hiilidioksidipäästöt, pois lukien tunnistamattomat ajoneuvot;
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
päästötavoite, pois lukien tunnistamattomat ajoneuvot.
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
Laskelmassa on otettu huomioon kaikki tietueet, joissa on luotettava massaa ja hiilidioksidipäästöjä koskeva arvo mutta joissa ei oteta huomioon asetuksen (EU) N:o 510/2011 5 artiklassa tarkoitettuja superbonuksia.
Error absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
Alke S.r.l.
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
Automobiles Citroen
the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
Automobiles Peugeot
the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
AVTOVAZ JSC
the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
BLUECAR SAS
Column I:
Bayerische Motoren Werke AG
‘Average CO2 (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
BMW M GmbH
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions but do not take into account the super-credits referred to in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011.
FCA US LLC (Chrysler Group LLC)
Alke S.r.l.
Building 5 – Ground floor – Room A8N
Automobiles Citroen
CNG-Technik GmbH
Automobiles Peugeot
Automobile Dacia SA.
Avtovaz JSC
Daimler AG
Bluecar SAS
Dongfeng Motor Corporation
Bayerische Motoren Werke AG
DR Motor Company SpA.
BMW M GmbH
Esagono Energia S.r.l.
FCA US LLC (Chrysler Group LLC)
Ford Motor Company
Building 5 — Ground floor — Room A8N
Ford Werke GmbH
CNG-Technik GmbH
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
Automobile Dacia S.A.
Mitsubishi Fuso Truck Europe SA.
Daimler AG
LLC Automobile Plant Gaz
Pissana Road 11/a 50021
Hyundai Motor Company
S S 85, Venafrana km 37.500
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
FCA Italy S.p.A.
IVECO SpA.
Ford Motor Company
Jaguar Land Rover Limited
Ford Werke GmbH
KIA Motors Corporation
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
KIA Motors Slovakia S.r.o.
Mitsubishi Fuso Truck Europe S.A.
LADA Automobile GmbH
LLC Automobile Plant Gaz
LADA France S.A.S.
Hyundai Motor Company
M.F.T.B.C.
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Mia Electric S.A.S.
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Isuzu Motors Limited
Mitsubishi Motors Europe B.V.
IVECO S.p.A.
Nissan International SA
Jaguar Land Rover Limited
Adam Opel AG
KIA Motors Corporation
Piaggio & C SpA.
KIA Motors Slovakia S.r.o.
Renault S.A.S.
LADA Automobile GmbH
Renault Trucks
LADA France S.A.S.
Ssangyong Motor Company
Mazda Motor Corporation
Suzuki Motor Corporation
M.F.T.B.C.
Tata Motors Limited
79143 Cerizay Cedex
1140 Bruxelles/Brussel
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Toyota Caetano Portugal SA.
Mitsubishi Motors Europe B.V.
Volvo Car Corporation
1040 Bruxelles
Bahnhofsplatz 1IPC 39–12
Adam Opel AG
Avenida Vasco de Gama 1410,
Piaggio & C S.p.A.
FCA Italy SpA (Fiat Group Automobiles SpA)
Renault S.A.S.
SE-405 31 Göteborg
Ssangyong Motor Company
65423 Rüsslesheim
Suzuki Motor Corporation
Erlengrund 7–11
Avenue du Bourget 60
URSUS SA Lublin,
1140 Brussels
Kaiserleipromanade 5
Toyota Caetano Portugal S.A.
B-2630 Aartselaar
Barberino Val D' Elsa (Florence)
’Rekisteröintien lukumäärä’ tarkoittaa jäsenvaltioissa tiettynä kalenterivuonna rekisteröityjen uusien autojen kokonaismäärää, lukuun ottamatta rekisteröintejä, joihin liittyvistä tietueista puuttuvat massan tai hiilidioksidin arvot sekä tietueita, joita valmistaja ei tunnista.
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
Muussa tapauksessa jäsenvaltioiden raportoimia rekisteröintejä ei voida muuttaa.
Whereas:
uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen valmistajien keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen ja päästötavoitteiden vahvistamisesta tai muuttamisesta kalenterivuoden 2014 osalta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 510/2011 mukaisesti
HAS ADOPTED THIS DECISION:
ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille kevyille kuljetusajoneuvoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 11 päivänä toukokuuta 2011 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 510/2011 [1], ja erityisesti sen 8 artiklan 6 kohdan ja 10 artiklan 1 kohdan,
Article 1
Asetuksen (EU) N:o 510/2011 8 artiklan 6 kohdan nojalla komissio vuosittain joko vahvistaa kunkin kevyiden kuljetusajoneuvojen valmistajan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ja päästötavoitteet unionissa tai muuttaa niitä.
Article 2
Kun komission suorittaman varmentamisen perusteella oli selvää, että tietyt tiedot puuttuivat tai olivat selkeästi virheellisiä, komissio otti yhteyttä kyseisiin jäsenvaltioihin ja sovittuaan asiasta niiden kanssa muutti tai täydensi tietoja sovitun mukaisesti.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2250
Virhemarginaali lasketaan erona etäisyyksissä päästötavoitteeseen (jotka saadaan vähentämällä keskimääräiset päästötavoitteet keskimääräisistä päästöistä); ero lasketaan vertaamalla näitä etäisyyksiä siten, että otetaan huomioon rekisteröinnit, joita valmistajat eivät voi varmentaa, ja verrataan tätä laskelmaan, jossa niitä ei oteta huomioon.
of 26 November 2015
Riippumatta siitä, onko ero positiivinen vai negatiivinen, virhemarginaalin olisi aina parannettava valmistajan asemaa sen päästötavoitteen suhteen.
confirming or amending the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2014 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
Asetuksen (EU) N:o 510/2011 10 artiklan 2 kohdan mukaisesti valmistajan olisi katsottava täyttäneen kyseisen asetuksen 4 artiklassa tarkoitetun päästötavoitteensa, jos tässä päätöksessä ilmoitetut keskimääräiset päästöt alittavat päästötavoitteen, mikä ilmaistaan negatiivisena erona tavoitteeseen.
(notified under document C(2015) 8346)
Jos keskimääräiset päästöt ylittävät päästötavoitteen, määrätään asetuksen (EU) N:o 510/2011 9 artiklan mukaisesti liikapäästömaksu, ellei asianomainen valmistaja ole saanut vapautusta tavoitteen noudattamisesta mainitun asetuksen 2 artiklan 4 kohdan tai 11 artiklan mukaisesti tai ole saman asetuksen 7 artiklan mukaisesti jäsenenä yhteenliittymässä, joka täyttää päästötavoitteensa.
(Only the Dutch, English, Estonian, French, German, Italian, Polish, Portuguese, and Swedish texts are authentic)
Volkswagen-konserni antoi 3 päivänä marraskuuta 2015 lausuman, jonka mukaan joidenkin sen ajoneuvojen tyyppihyväksynnän mukaisten hiilidioksidipäästötasojen määrittämisessä oli havaittu sääntöjenvastaisuuksia.
THE EUROPEAN COMMISSION,
Mainitun lausuman seurauksena ei pitäisi vahvistaa keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä ja päästötavoitteita Volkswagen-yhteenliittymälle ja sen jäsenille, ennen kuin Volkswagen-konserni toimittaa lisäselvityksiä.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union,
Tästä syystä tätä päätöstä ei pitäisi soveltaa Volkswagenin yhteenliittymään ja sen jäseniin (Audi AG, Dr.
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 8(6) and Article 10(1) thereof,
Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. ja Volkswagen AG).
The Commission is required, pursuant to Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, to confirm or amend each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of light commercial vehicles in the Union.
Edellä mainitun perusteella olisi vahvistettava uusien vuonna 2014 rekisteröityjen kevyiden kuljetusajoneuvojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt, päästötavoitteet sekä erot näiden kahden arvon välillä tai niitä olisi muutettava,
On that basis, the Commission is to determine whether manufacturers and pools of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation have complied with their specific emissions targets in accordance with Article 4 of that Regulation.
Tämän päätöksen liitteessä esitetään valmistajien suoritustasoa koskevat arvot, jotka on vahvistettu tai joita on muutettu kutakin kevyiden kuljetusajoneuvojen valmistajaa tai kutakin kevyiden kuljetusajoneuvojen valmistajien yhteenliittymää varten kalenterivuoden 2014 osalta asetuksen (EU) N:o 510/2011 8 artiklan 6 kohdan mukaisesti.
Pursuant to Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 the average specific emissions of manufacturers for 2014 are calculated in accordance with the third paragraph of that Article and take into account 70 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
Tämän päätöksen liitteessä vahvistetaan myös asetuksen (EU) N:o 510/2011 10 artiklan 1 kohdan a–e alakohdassa tarkoitetut arvot kutakin kevyiden kuljetusajoneuvojen valmistajaa tai kutakin kevyiden kuljetusajoneuvojen valmistajien yhteenliittymää varten kalenterivuoden 2014 osalta, lukuun ottamatta kyseisen asetuksen 2 artiklan 4 kohdassa tarkoitettua poikkeusta kyseessä olevien valmistajien osalta.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and is based on Member States' registrations of new light commercial vehicles during the preceding calendar year.
Tämä päätös on osoitettu seuraaville yksittäisille valmistajille sekä asetuksen (EU) N:o 510/2011 7 artiklan mukaisesti muodostetuille yhteenliittymille:
Where light commercial vehicles are type-approved in a multi-stage process, point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 requires that the manufacturer of the base vehicle take responsibility for the CO2 emissions of the completed vehicle.
Alke S.r.l.
The 2014 data were submitted to the Commission by the time-limit of 28 February 2015 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011 by a majority of the Member States.
Italia
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
Automobiles Citroen
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State were not adjusted.
Ranska
On 13 May 2015, the Commission published the provisional data and notified 64 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2014 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Automobiles Peugeot
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within 3 months of receipt of the notification in accordance with the Article 8(5) of that Regulation.
AVTOVAZ JSC
23 manufacturers submitted notifications of errors.
Edustaja EU:ssa:
For the remaining 41 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
BLUECAR SAS
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications and the datasets have been adjusted as appropriate.
Bayerische Motoren Werke AG
In the case of records without matching vehicle identification numbers and with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
Saksa
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
BMW M GmbH
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
FCA US LLC (Chrysler Group LLC)
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
CNG-Technik GmbH
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EU) No 510/2011, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emission target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
Automobile Dacia SA.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium are to be imposed in accordance with Article 9 of Regulation (EU) No 510/2011, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target in accordance with Article 2(4) or Article 11 of that Regulation or is a member of a pool in accordance with Article 7 of that Regulation and the pool complies with its specific emissions target.
Daimler AG
Following a statement by the Volkswagen Group on 3 November 2015 that irregularities were found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles, the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should not be confirmed for the Volkswagen pool and its members until further clarification is provided by the Volkswagen Group.
Dongfeng Motor Corporation
As a consequence the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Dr Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S., and Volkswagen AG) should not be subject to this Decision.
DR Motor Company SpA.
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2014, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Esagono Energia S.r.l.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2014 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Ford Motor Company of Australia Ltd.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2014 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
Ford Motor Company
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
Ford Werke GmbH
Alke S.r.l.
Fuji Heavy Industries Ltd.
Automobiles Citroen
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
France
Mitsubishi Fuso Truck Europe SA.
Automobiles Peugeot
LLC Automobile Plant Gaz
Avtovaz JSC
Poe 2 Lähte Tartumaa
Represented in the Union by:
Viro
Bluecar SAS
Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12
Bayerische Motoren Werke AG
GAC Gonow Auto Co.
Germany
Ltd.
BMW M GmbH
00192 Roma
FCA US LLC (Chrysler Group LLC)
Great Wall Motor Company Ltd
CNG-Technik GmbH
Yhdistynyt kuningaskunta
Automobile Dacia S.A.
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.
Daimler AG
Frezerów 7,
Dongfeng Motor Corporation
20–952 Lublin,
DR Motor Company S.p.A.
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
Esagono Energia S.r.l.
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Ford Motor Company of Australia Ltd
Hyundai Motor India Ltd.
Ford Motor Company
Isuzu Motors Limited
Ford Werke GmbH
IVECO SpA.
Fuji Heavy Industries Ltd
Jaguar Land Rover Limited
Belgium
KIA Motors Corporation
Poe 2
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
Estonia
Mahindra & Mahindra Ltd.
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
M.F.T.B.C.
GAC Gonow Auto Co.
Mia Electric S.A.S.
Ltd
Mitsubishi Motors Corporation MMC
00192 Rome
Alankomaat
International Motors Limited
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
United Kingdom
Nissan International SA
URSUS SA Lublin,
Bahnhofsplatz 1IPC 39–12
Frezerów 7
Piaggio & C SpA.
20-952 Lublin
Renault S.A.S.
Poland
Renault Trucks
Honda Motor Co., Ltd
Ssangyong Motor Company
Honda of the UK Manufacturing Ltd
Herriotstrasse 1
Hyundai Motor Company
Suzuki Motor Corporation
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Tata Motors Limited
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
Toyota Motor Europe NV/SA
Hyundai Motor India Ltd
Toyota Caetano Portugal SA.
Isuzu Motors Limited
Portugali
Italia
Ruotsi
Jaguar Land Rover Limited
Yhteenliittymä seuraavalle: Daimler AG
KIA Motors Corporation
Yhteenliittymä seuraavalle: FCA Italy SpA.
KIA Motors Slovakia S.r.o.
Yhteenliittymä seuraavalle: Ford -Werke GmbH
LADA Automobile GmbH
Yhteenliittymä seuraavalle: General Motors
LADA France S.A.S.
Yhteenliittymä seuraavalle: Kia
Legal Department Suzuki-Allee 7
Pool Renault
Mahindra & Mahindra Ltd
Päätös julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
European R&D Centre
Komission puolesta
M.F.T.B.C.
Komission jäsen
45, rue des Pierrières BP 60324
LIITE
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Taulukko 1
The Netherlands
Valmistajien suoritustasoa koskevat arvot, jotka on vahvistettu asetuksen (EU) N:o 510/2011 10 artiklan mukaisesti
Mitsubishi Motors Europe B.V.
Valmistajan nimi
Mitsubishi Motors Europe BV MME
Rekisteröintien lukumäärä
Av des Arts 40
Päästötavoite
Adam Opel AG
Etäisyys tavoitteeseen
Bahnhofsplatz 1IPC 39-12
Etäisyys muutettuun tavoitteeseen
Piaggio & C S.p.A.
Keskimääräinen massa
Renault S.A.S.
Keskimääräinen CO2 (100 %)
69802 Saint Priest Cedex
Yhteenliittymien suoritustasoa koskevat arvot, jotka on vahvistettu asetuksen (EU) N:o 510/2011 10 artiklan mukaisesti
Ssangyong Motor Company
Yhteenliittymän nimi
Herriotstraße 1
Selitykset taulukkoon 1 ja 2:
Suzuki Deutschland GmbH
Taulukko 1 ’Valmistajan nimellä’ tarkoitetaan valmistajan nimeä sellaisena kuin kyseinen valmistaja on ilmoittanut sen komissiolle tai, jos kyseistä ilmoitusta ei ole tehty, jäsenvaltion rekisteröintiviranomaisen rekisteröimää nimeä.
Tata Motors Limited
Taulukko 2 ’Yhteenliittymän nimellä’ tarkoitetaan yhteenliittymän johtajan ilmoittamaa nimeä.
Toyota Motor Europe NV/SA
Sarake B:
Toyota Caetano Portugal S.A.
’D’ tarkoittaa tuotantomäärältään pienelle valmistajalle asetuksen (EU) N:o 510/2011 11 artiklan 3 kohdan mukaisesti myönnettyä poikkeusta, joka on voimassa kalenterivuodesta 2014 alkaen.
Portugal
’DMD’ tarkoittaa, että sovelletaan de minimis -poikkeusta, eli valmistajan, jonka kaikki yritykset yhteensä ovat vastuussa alle 1000:sta vuoden 2014 aikana rekisteröidystä uudesta kevyestä kuljetusajoneuvosta, ei tarvitse saavuttaa päästötavoitetta;
Volvo Car Corporation
’P’ tarkoittaa, että valmistaja kuuluu (taulukossa 2 mainittuun) yhteenliittymään, joka on muodostettu asetuksen (EU) N:o 510/2011 7 artiklan mukaisesti ja jonka muodostamista koskeva sopimus on voimassa kalenterivuonna 2014.
Sweden
Sarake C:
Pool for: Daimler AG
Sarake D:
Pool for: FCA Italy S.p.A.
Keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä on tilanteen mukaan muutettu, jotta on voitu ottaa huomioon valmistajan komissiolle ilmoittamat korjaukset.
Neihl Plant, building Imbert 479
Sarake F:
Pool for: General Motors
’Etäisyys tavoitteeseen’ tarkoittaa eroa D sarakkeessa esitettyjen keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen ja E sarakkeessa esitettyjen päästötavoitteiden välillä.