natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If neither the height of the building nor the number of floors is known, a default value for the number of floors representative of the district or the borough shall be used.
x,y
Assigning receiver points to the façades of buildings
uusi arvo lasketaan
The assessment of population exposure to noise is based on receiver point levels at 4 m above the terrain level in front of building façades of residential buildings.
lineaarisella interpoloinnilla vierekkäisistä arvoista.
For the calculation of the number of inhabitants, either the following case 1 procedure or the case 2 procedure shall be used for land based noise sources.
täysin uudestaan perussyöttötiedoista.
For aircraft noise calculated according to 2.6, all population of a building is associated to the nearest noise calculation point on the grid.
ai + bi × lg(50/70) v < 50 km/h
CASE 1
ai + bi × lg(v/70) 50 ≤ v ≤ 90 km/h
Figure a
ai + bi × lg(90/70) v > 90 km/h
Example of location of receivers around a building following CASE 1 procedure
s < – 6 %
Segments of a length of more than 5 m are split up into regular intervals of the longest possible length, but less than or equal to 5 m.
0– 6 % ≤ s ≤ 2 %
Receiver points are placed in the middle of each regular interval.
s > 2 %
Remaining segments above a length of 2,5 m are represented by one receiver point in the middle of each segment.
s < – 4 %
Remaining adjacent segments with a total length of more than 5 m are treated as polyline objects in a manner similar to that described in (a) and (b).
0– 4 % ≤ s ≤ 0 %
The number of inhabitants allocated to a receiver point, shall be weighted by the length of the represented façade so that the sum over all receiver points represents the total number of inhabitants.
s > 0 %
Only for buildings with floor sizes that indicate a single dwelling per floor level, the most exposed façade noise level is directly used for the statistics and related to the number of inhabitants.
(SEL) Äänialtistustaso LAmax
CASE 2
Yhden tapahtuman äänialtistustaso LE∞
Figure b
lg 10-kantainen logaritmi N
Example of location of receivers around a building following CASE 2 procedure
NAT
Façades are considered separately or are split up every 5 m from the start position onwards, with a receiver position placed at the half-way distance of the façade or the 5 m segment
Tiettyyn segmenttiin liittyvä tehoparametri q
The remaining section has its receiver point in its mid-point.
Etäisyys lentoreittiä pitkin sRWY Kiitotien pituus t Aika te
INPUT DATA
x,y,z
Input data to be used as appropriate in association with the methods described above are given in Appendix F to Appendix I.
γ Nousu-/laskukulma
In cases where input data provided in Appendix F to Appendix I are not applicable or cause deviations from the true value that do not meet the conditions presented under 2.1.2 and 2.6.2, other values can be used, provided that the values used and the methodology used to derive them are sufficiently documented, including demonstrating their suitability.
Oletetaan, että ΔI (φ) on kaksiulotteinen eli että se ei riipu mistään muusta parametrista ja erityisesti että se ei vaihtele havainnoijan pituussuuntaisella etäisyydellä ilma-aluksesta.
This information shall be made publicly available.
Jossa segmentit, joissa xk + 1 = xk, jätetään huomiotta arvioitaessa kaavaa 2.5.3.
MEASUREMENT METHODS
ε1, ε2
In cases when, for any reason, measurements are performed, these shall be in accordance with the principles governing long term average measurements stated in ISO 1996-1:2003 and ISO 1996-2:2007 or, for aircraft noise, ISO 20906:2009.
työtunnit (päivä, ilta, yö, vuotuisen keskiarvon pohjalta)
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p.
Tätä vaimenemista sovelletaan suoraan säteeseen, joka kerta kun se menee seinän tai rakennuksen ”läpi” (heijastuu siitä).
1).
Kuvalähteen S′ tehotasosta tulee siten
Sport Utility Vehicles.
Vaikka sanalla melu on subjektiivisia konnotaatioita – akustikot määrittelevät sen yleensä ”epämiellyttäväksi ääneksi” – lentomelun torjunnan alalla se yleensä tarkoittaa vain ääntä – ilmassa liikkuvaa energiaa, joka välittyy akustisen aaltoliikkeen kautta.
Multi-Purpose Vehicles.
Symboli → tarkoittaa ristiviittausta muihin luettelossa oleviin termeihin.
The absorption of porous road pavements is taken into account in the emission model.
Desibelisumma tai -keskiarvo Joskus tähän viitataan muualla ”energia- tai logaritmiarvoina” (aritmeettisten arvojen sijasta).
A network of small obstacles in a plane and at regular intervals constitutes one example of a special configuration.
Käytetään silloin, kun on aihetta laskea yhteen taustalla olevat energian tapaiset määrät tai muodostaa niistä keskiarvo, esimerkiksi desibelisumma
Actually beneath the aircraft perpendicular to the wing axis and direction of flight; taken to be vertically below the aircraft when in non-turning (i.e. non-banked) flight.
Melun merkittävyys Lentoratasegmentin osuus on ”melun kannalta merkittävää”, jos se vaikuttaa tapahtumamelutasoon merkittävällä tavalla.
Time is accounted for via the aircraft speed.
Sellaisten segmenttien pois jättäminen, jotka eivät ole melun kannalta merkittäviä, tuottaa valtavia säästöjä tietokoneprosessoinnissa.
Displaced thresholds can be taken into account by defining additional runways.
Pehmeä maa Maanpinta, joka on akustisesti ”pehmeä”, yleensä ruohikkoinen, ja joka ympäröi useimpia lentopaikkoja.
Calculated levels at 4 m or higher are sometimes requested.
Akustisesti kovat eli erittäin heijastavat maanpinnat käsittävät betonin ja veden.
Comparison of measurements at 1,2 m and 10 m and theoretical calculation of ground effects show that variations of the A-weighted sound exposure level are relatively insensitive to receiver height.
Tässä kuvattuja melukäyrämenetelmiä sovelletaan pehmeän maanpinnan olosuhteisiin.
The variations are in general smaller than one decibel, except if the maximum angle of sound incidence is below 10° and if the A-weighted spectrum at the receiver has its maximum in the range of 200 to 500 Hz.
Ääni Ilmassa (pituussuuntaisen) aaltoliikkeen välityksellä etenevä energia, jonka korva havaitsee.
Such low frequency dominated spectra may occur e.g. at long distances for low-bypass ratio engines and for propeller engines with discrete low frequency tones.
x′,y′,z′
Aircraft flight data recorders provide comprehensive operational data.
Ilma-aluksen koordinaatit
Usually measured as altitude above MSL (i.e. relative to 1013 mb) and corrected to airport elevation by the airport monitoring system.
Ilma-aluksen korkeus maatason/lentopaikan viitekohdan yläpuolella
Usually the axes of the local coordinate are parallel to the axis of the map that contours are drawn on.
α Parametri, jota käytetään äärellisen segmentin korjauksen ΔF laskemiseen
However it is sometimes useful to choose the x-axis parallel to a runway in order to get symmetrical contours without using a fine computational grid (see Sections 2.7.26 to 2.7.28).
β Ilma-aluksen korkeuskulma maatasoon nähden
For non-level ground it is possible for the observer to be above the aircraft in which case, for calculating sound propagation z′ (and the corresponding elevation angle β — see Chapter 4) is put equal to zero.
ε Ilma-aluksen kallistuskulma
How best to implement this is left to the user as this will depend on the way in which turn radii are defined.
φ Negatiivinen korkeuskulma (sivuttainen suuntaparametri)
When the starting point is a sequence of straight or circular legs, a relatively simple option is to insert bank angle transition segments at the start of the turn and at its end in which the aircraft rolls at a constant rate (e.g. expressed in °/m or °/s).
ψ Ilma-aluksen liikesuunnan ja havainnoitsijan suunnan välinen kulma
For this purpose the total length of the ground track should always exceed that of the flight profile.
ξ Ilma-aluksen ohjaussuunta, mitattuna myötäpäivään magneettisesta pohjoissuunnasta
This can be achieved, if necessary, by adding straight segments of suitable length to the last segment of the ground track.
Λ(β,) Sivuttaisvaimennus ilmasta maahan
Defined in this simple way, the total length of the segmented path is slightly less than that of the circular path.
Λ(,β) Pitkän matkan sivuttaisvaimennus ilmasta maahan
However the consequent contour error is negligible if the angular increments are below 30°.
Δ Muutos määrän arvossa tai korjaus (kuten tekstissä osoitetaan)
Even if engine power settings remain constant along a segment, propulsive force and acceleration can change due to variation of air density with height.
Se on toistettava kaikille ilma-alusten liikkeille jokaisessa kuvatussa sellaisten pisteiden matriisissa, jotka kattavat vaadittujen melukäyrien odotetun laajuuden.
down LE may be up to 0,5 dB lower than LE evaluated over a longer duration.
Yksi syy siihen, miksi yksinkertainen empiirinen menetelmä on yleisesti pätevä, on se, että pääsääntöisesti suurin osa melusta tulee lähimmältä, yleensä viereiseltä segmentiltä – jonka lähin lähestymispiste (CPA) vastaanottajalle on segmentin sisällä (eikä sen toisessa päässä).
However, except at short slant distances where event levels are high, extraneous ambient noise often makes longer measurement intervals impractical and 10-dB down values are the norm.
Se tarkoittaa, että muilta kuin viereiseltä segmentiltä tulevaa melua koskevat arviot voivat olla likimääräisempiä, koska ne ovat kauempana vastaanottajasta, heikentämättä tarkkuutta huomattavasti.
NPD specifications require that the data be based on measurements of steady straight flight, not necessarily level; to create the necessary flight conditions, the test aircraft flight path can be inclined to the horizontal.
Parametrit, jotka kuvaavat jokaisen lentoprofiilisegmentin sen alussa (jälkiliite 1) ja lopussa (jälkiliite 2) ovat:
However, as will be seen, inclined paths lead to computational difficulties and, when using the data for modelling, it is convenient to visualise the source paths as being both straight and level.
ilma-aluksen nopeus
This is known as the duration correction because it makes allowance for the effects of aircraft speed on the duration of the sound event — implementing the simple assumption that, other things being equal, duration, and thus received event sound energy, is inversely proportional to source velocity.
Ilma-aluksen liikkeen tuottamaa ääntä havaintopaikassa kuvataan ”yhden tapahtuman äänitasona” (tai melutasona).
In the case of non-flat terrain there can be different definitions of elevation angle.
Kyseessä on määrä, joka kuvaa sen vaikutusta ihmisiin.
In the event that, due to ground elevation, the receiver point is above the aircraft, elevation angle β is set equal to zero.
Kaikkein tärkein asteikko lentomelukäyrien mallinnuksessa on A-painotettu äänitaso, LA.
A ‘free-field’ level is that which would be observed if the ground surface were not there.
Metriikat, joita useimmiten käytetään tiivistämään kokonaisia tapahtumia, ilmaistaan ”yhden tapahtuman ääni- (tai melu-) altistustasona”, LE, joka vastaa tapahtuman koko (tai suurinta osaa) äänienergiaa.
The wind and temperature gradients and turbulence depend in part upon the roughness and heat transfer characteristics of the surface.
Valmistelujen tekeminen aikaintegraatiolle, joka siihen liittyy, tekee segmentointi- (tai simulointi-) mallinnuksesta monimutkaista.
For an observer located on the right side to the segment φ would become β + ε (see Section 2.7.19).
On yksinkertaisempaa mallintaa vaihtoehtoinen metriikka Lmax, joka on hetkellinen enimmäistaso tapahtuman aikana.
These contributions are:
Jakso tunnetaan nimellä ”10 dB alas” -aikana.
Figure [2.3.b] Geometrical definition
Ääni- (melu-) altistustasot ANP-tietokannan taulukoissa ovat 10 dB alas -arvoja [19].
Three speed-independent transfer functions, LH,TR,i LH,VEH,i and LH,VEH,SUP,i, are defined: the first for each j-th track section and the second two for each t-th vehicle type.
Lentomelukäyrien mallinnuksessa yhtälön 2.7.17 pääsovellus on standardimetriikka äänialtistustaso LAE (lyhenne SEL):
They relate the total effective roughness level with the sound power of the track, the wheels and the superstructure respectively.
Siipitaso
Vehicle transfer function for superstructure emission
Ilmakehän ja pinnan epäyhdenmukaisuuksilla, joista ei voi tehdä yksinkertaista teoreettista analyysia, on perusteellinen vaikutus heijastusvaikutukseen ja ne pyrkivät ”levittämään” sen korkeampiin korkeuskulmiin.
Vehicle transfer function for wheel and bogie emission
Tämän takia teorian soveltaminen on rajallista.
Contact filter
Ne rajoittuvat tapaukseen, jossa ääni leviää pehmeän, tasaisen maan yläpuolella, ja se soveltuu suurimpaan osaan siviililentokentistä.
Wheel roughness
Mukautuksia, joilla otetaan huomioon kovan maanpinnan (tai akustisesti vastaavan veden) vaikutukset, kehitetään edelleen.
Train speed
Kuvassa 2.7.p esitetään lähtösegmentti S1S2 – ilma-alus nousee kulmassa γ – mutta arvot ovat laskeutumisessa lähes samanlaiset.
Commission Directive (EU) 2015/1127
Komission direktiivi (EU) 2015/1127,
amending Annex II to Directive 2008/98/EC of the European Parliament and of the Council on waste and repealing certain Directives
jätteistä ja tiettyjen direktiivien kumoamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/98/EY liitteen II muuttamisesta
Having regard to Directive 2008/98/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on waste and repealing certain Directives [1] and in particular Article 38(1) thereof,
ottaa huomioon jätteistä ja tiettyjen direktiivien kumoamisesta 19 päivänä marraskuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/98/EY [1] ja erityisesti sen 38 artiklan 1 kohdan,
Annex II to Directive 2008/98/EC sets out a non-exhaustive list of recovery operations.
Direktiivin 2008/98/EY liitteessä II on esimerkkiluettelo hyödyntämistoimista.
The R1 operation in Annex II to Directive 2008/98/EC applies to waste replacing fuel or other means to generate energy.
Direktiivin 2008/98/EY liitteessä II mainittua tointa R1 sovelletaan jätteeseen, jolla korvataan polttoaine tai muut tavat tuottaa energiaa.
This includes incineration facilities dedicated to the processing of municipal solid waste only where their energy efficiency meet the threshold established by using the energy efficiency formula (R1 formula) referred to in Annex II to Directive 2008/98/EC.
Tämä sisältää kiinteiden yhdyskuntajätteiden prosessointiin tarkoitetut polttolaitokset ainoastaan, jos niiden energiatehokkuus vastaa kynnysarvoa, joka määritetään direktiivin 2008/98/EY liitteessä II esitetyn energiatehokkuuden laskennassa käytettävän kaavan (R1-kaavan) mukaisesti.
It results from technical evidence that local climate conditions in the Union influence the amounts of energy that can technically be used or produced in the form of electricity, heating, cooling or processing steam by incineration facilities dedicated to the processing of municipal solid waste.
Teknisten näyttöjen mukaan paikalliset ilmasto-olosuhteet unionissa vaikuttavat energiamääriin, joita kiinteiden yhdyskuntajätteiden prosessointiin tarkoitetut polttolaitokset voivat teknisesti käyttää tai tuottaa sähkön, lämmön, jäähdyttämisen tai höyryn muodossa.
A report from the Joint Research Centre of the European Commission has shown that in order to achieve a level playing field in the Union it is reasonable to compensate incineration facilities affected by the impact of local climatic conditions with a climate correction factor (CCF) applicable to the R1 formula.
Euroopan komission Yhteisen tutkimuskeskuksen raportti osoittaa, että tasapuolisten toimintaedellytysten varmistamiseksi unionissa on syytä ottaa käyttöön R1-kaavaan sovellettava ilmastokorjauskerroin (CCF) niiden polttolaitosten osalta, joihin paikalliset ilmasto-olosuhteet vaikuttavat.
Such factor should be based on the reference document on Best Available Techniques for waste incineration.
Tällaisen kertoimen olisi perustuttava jätteenpolttoa koskevaan parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa koskevaan vertailuasiakirjaan (BREF-asiakirjan).
As a result of the application of a CCF some disposal incineration installations would meet the R1 formula threshold and thus automatically become recovery incineration facilities.
Ilmastokorjauskertoimen soveltamisen tuloksena jotkin jätteiden käsittelylaitokset saavuttaisivat R1-kaavan kynnysarvon, jolloin niistä tulisi automaattisesti hyödyntämislaitoksiksi katsottavia polttolaitoksia.
Notwithstanding that, the application of such a correction factor should remain an incentive for incineration plants to achieve high efficiency of energy production from waste in line with the objectives and the waste hierarchy laid down in Directive 2008/98/EC.
Sen estämättä, mitä edellä todetaan, kyseisen korjauskertoimen soveltamisen olisi pysyttävänä kannustimena sille, että käyttäessään jätettä energiantuotantoon polttolaitokset saavuttavat korkean tehokkuuden direktiivissä 2008/98/EY säädettyjen tavoitteiden ja jätehierarkian mukaisesti.
The CCF applicable to the R1 formula should be based on climatic conditions for the incineration facility location.
R1-kaavaan sovellettavan ilmastokorjauskertoimen olisi perustuttava polttolaitoksen sijainnin ilmasto-oloihin.
Directive 2008/98/EC should therefore be amended accordingly.
Direktiiviä 2008/98/EY olisi näin ollen muutettava.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 39 of Directive 2008/98/EC,
Tässä direktiivissä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin 2008/98/ETY 39 artiklalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,
Annex II to Directive 2008/98/EC is amended as set out in the Annex.
Muutetaan direktiivin 2008/98/EY liite II liitteen mukaisesti.
Article 4
Tehty Brysselissä 10 päivänä heinäkuuta 2015.
For the Commission
EUVL L 312, 22.11.2008, s. 3.
OJ L 312, 22.11.2008, p.
Lisätään direktiivin 2008/98/EY liitteeseen II seuraava teksti alaviitteen (*) alle:
3.
”Energiatehokkuuden laskennassa käytetyllä kaavalla saatu arvo kerrotaan ilmastokorjauskertoimella (CCF) seuraavasti:
ANNEX
Ilmastokorjauskerroin (CCF) niitä laitoksia varten, jotka ovat toiminnassa ja jotka ovat saaneet luvan unionin sovellettavan lainsäädännön mukaisesti ennen 1 päivää syyskuuta 2015:
In Annex II to Directive 2008/98/EC, the following text is added under footnote (*):
CCF = 1 jos HDD > = 3350
‘The energy efficiency formula value will be multiplied by a climate correction factor (CCF) as shown below:
CCF = 1,25 jos HDD <= 2150
CCF for installations in operation and permitted in accordance with applicable Union legislation before 1 September 2015.
CCF = – (0,25/1200) × HDD + 1,698 kun 2150 < HDD < 3350
CCF = 1 if HDD >= 3350
Ilmastokorjauskerroin (CCF) niitä laitoksia varten, jotka saavat luvan 31 päivän elokuuta 2015 jälkeen, sekä 1 kohdassa tarkoitettuja laitoksia varten 31 päivän joulukuuta 2029 jälkeen:
CCF = 1,25 if HDD <= 2150
CCF = 1,12 jos HDD < = 2150
CCF = – (0,25/1200) × HDD + 1,698 when 2150 < HDD < 3350
CCF = – (0,12/1200) × HDD + 1,335 jos 2150 < HDD < 3350
CCF for installations permitted after 31 August 2015 and for installations under 1 after 31 December 2029:
(Tulokseksi saatava CCF-arvo pyöristetään kolmen desimaalin tarkkuudella).
CCF = 1,12 if HDD <= 2150
HDD-arvossa (lämmityspäivien lukumäärä) otetaan huomioon polttolaitoksen sijainnin keskimääräiset vuosittaiset HDD-arvot, jotka lasketaan CCF:n laskentavuotta edeltäviltä peräkkäisiltä 20 vuodelta.
CCF = – (0,12/1200) × HDD + 1,335 when 2150 < HDD < 3350
HDD-arvon laskemiseksi sovelletaan seuraavaa Eurostatin määrittelemää menetelmää: HDD on sama kuin (18 °C – Tm) × d, jos Tm on alhaisempi tai sama kuin 15 °C (lämmityksen kynnysarvo), ja se katsotaan nollaksi, jos Tm suurempi kuin 15 °C; Tm on keskimääräinen ulkolämpötila (Tmin + Tmax/2) d päivän jaksolta.
(The resulting value of CCF will be rounded at three decimal places).
Laskelmat suoritetaan päivittäin (d = 1) ja lasketaan yhteen vuoden ajalta.”
The value of HDD (Heating Degree Days) should be taken as the average of annual HDD values for the incineration facility location, calculated for a period of 20 consecutive years before the year for which CCF is calculated.
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 31 päivänä heinäkuuta 2016.
For the calculation of the value of HDD the following method established by Eurostat should be applied: HDD is equal to (18 °C — Tm) × d if Tm is lower than or equal to 15 °C (heating threshold) and is nil if Tm is greater than 15 °C; where Tm is the mean (Tmin + Tmax/2) outdoor temperature over a period of d days.
Niiden on viipymättä toimitettava nämä säännökset kirjallisina komissiolle.
Commission Directive (EU) 2015/1139
Komission direktiivi (EU) 2015/1139,
Annex I to Directive 2001/37/EC, providing for the list of additional health warnings to be used on each unit packet of tobacco products in accordance with Article 5(2)(b) of that Directive, was replaced by Commission Directive 2012/9/EU [2].
Direktiivin 2001/37/EY liite I, jossa säädetään sellaisten erityisvaroitusten luettelosta, joita on käytettävä kussakin tupakkatuotteiden vähittäismyyntipakkauksessa kyseisen direktiivin 5 artiklan 2 kohdan b alakohdan mukaisesti, korvattiin komission direktiivillä 2012/9/EU [2].
Article 2 of Directive 2012/9/EU, as amended by Directive 2014/39/EU [3], sets 28 March 2016 as the deadline for its transposition by Member States and 28 March 2018 as end of the transitional period provided for in Article 3 of that Directive.
Direktiivin 2012/9/EU 2 artiklassa, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2014/39/EU [3], asetetaan 28 päivä maaliskuuta 2016 määräajaksi, johon mennessä jäsenvaltioiden on saatettava direktiivi osaksi kansallista lainsäädäntöään, ja kyseisen direktiivin 3 artiklassa säädetyn siirtymäkauden päättymisen määräaika on 28 päivä maaliskuuta 2018.
Directive 2014/40/EU of the European Parliament and of the Council [4] repealing Directive 2001/37/EC with effect from 20 May 2016, provides that each unit packet and any outside packaging of tobacco products for smoking shall carry combined health warnings containing one of the text warnings listed in Annex I to Directive 2014/40/EU and a corresponding colour photograph specified in the picture library in Annex II to that Directive.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2014/40/EU [4], jolla kumotaan direktiivi 2001/37/EY 20 päivästä toukokuuta 2016, säädetään, että kussakin poltettavaksi tarkoitettujen tupakkatuotteiden vähittäismyyntipakkauksessa ja mahdollisessa myyntipäällyksessä on oltava yhdistetyt terveysvaroitukset, jotka sisältävät jonkin direktiivin 2014/40/EU liitteessä I luetellun tekstivaroituksen ja vastaavan värivalokuvan, joka on täsmennetty kyseisen direktiivin liitteessä II olevassa kuva-arkistossa.
It is appropriate to extend the period for transposition of Directive 2012/9/EU from 28 March 2016 to 20 May 2016, in order to align the transposition deadlines for the new text warnings laid down by that Directive and for the new combined warnings introduced by Directive 2014/40/EU.
Tässä direktiivissä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin 2001/37/EY 10 artiklan 1 kohdalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,
It is also necessary to align the transitional period provided for in Directive 2012/9/EU with the transitional period provided for in Directive 2014/40/EU.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 10(1) of Directive 2001/37/EC,
1 artikla
HAS ADOPTED THIS DIRECTIVE:
Muutetaan direktiivi 2012/9/EU seuraavasti:
Article 1
Korvataan 2 artiklan 1 kohdassa oleva päivämäärä ”28 päivänä maaliskuuta 2016” päivämäärällä ”20 päivänä toukokuuta 2016”.
Directive 2012/9/EU is amended as follows:
Korvataan 3 artiklassa päivämäärä ”28 päivään maaliskuuta 2018” päivämäärällä ”20 päivään toukokuuta 2017”.
In Article 2(1), ‘28 March 2016’ is replaced by ‘20 May 2016’.
2 artikla