natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Applicable on High Speed Line 1
Laipan vähimmäispaksuus (Sh) 1520 mm raideleveyden rataverkolla on 26,25 mm
Index 77, point 3.1.3.1:
Rautateiden viestintätoiminnot – GSM-R
The minimum wheel rim width (BR) for 1600 mm track gauge network is 127 mm
Luettelonumero 33, 4.2.3 kohta:
Applicable in Northern Ireland
Ohjaamon kahden watin GSM-R-ääniradioita ja vain ETCS-datalle tarkoitettuja radioita sisältävien ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien käyttöönotto on sallittu.
Index 77, point 3.1.3.3:
Osajärjestelmien on toimittava verkoissa, joissa herkkyys on -82 dBm.
The minimum flange thickness (Sd) for 1600 mm track gauge network is 24 mm
Ei vaikutusta yhteentoimivuuteen
Index 77, point 3.1.4.1:
Kalustoyksikköön asennetut hiekoituslaitteet saavat levittää hiekkaa enintään 0,3 litraa minuutissa raidetta kohti.
In addition to the requirements in point 3.1.4.1, sanding for traction purposes on multiple units:
Hiekoitus on kielletty infrastruktuurirekisterissä määritetyillä asemilla.
is not permitted ahead of the leading axle below 40 km/h; and
Hiekoitus vaihteiden alueella on kielletty.
is only permitted where it can be demonstrated that at least a further six axles of the multiple unit are beyond the laying position
Hätäjarrutukseen ei sovelleta rajoituksia
Index 6:
Luettelonumero 77, 3.1.7.1 kohta:
It is permissible to use an alphanumeric keyboard to enter the train running number if support for alphanumeric train running numbers is required by the technical rule notified for this purpose.
Tietyillä infrastruktuurirekisterissä ilmoitetuilla radoilla käytettävien kalustoyksiköiden pienin sallittu akselipaino on 5 tonnia.
This specific case is needed when set of specifications 2 (see Table A2 in Annex A) is applied, while this is an open point for set of specifications 1.
Tämä erityistapaus koskee ainoastaan kalustoyksiköitä, eikä se muuta luettelonumerossa 77 eriteltyjä junanilmaisujärjestelmien teknisiä vaatimuksia eikä niiden toteutukseen liittyviä, 7.2.8 kohdassa olevia säännöksiä.
There is no impact on interoperability
Tämä erityistapaus on tarpeen niin kauan kuin käytössä on WSSB-tyypin raidevirtapiirejä.
It is permissible for the ETCS DMI to display dynamic train speed information in miles per hour (and indicate ‘mph’) when operating on parts of the GB mainline network.
Luettelonumero 77, 3.1.2.2 kohta:
Index 77, point 3.1.9:
Kun nopeus on enintään 140 km/h, kahden peräkkäisen akselin (koskee kokoonpanon viittä ensimmäistä akselia tai kaikkia akseleita, jos akselien kokonaismäärä on alle viisi) välisen etäisyyden ai (kuva 1) on kaikissa tapauksissa oltava vähintään 1000 mm.
The electrical resistance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset does not exceed 0,05 Ohm, measured by a voltage between 1,8 VDC and 2,0 VDC (open circuit).
Tämä erityistapaus on tarpeen niin kauan kuin tasoristeyksissä on käytössä EBUET 80 -tyypin suojauksia.
In addition, the electrical reactance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset does not exceed f/100 mOhm when f is between 500 Hz and 40 kHz, under a measuring current of at least 10 ARMS and open voltage of 2 VRMS.
Vajaatoimintatiloilla tarkoitetaan toimintatiloja, jotka ovat käytössä vikojen esiintyessä.
This specific case may be revised when the open point related to the frequency management for track circuits is closed
Ne on otettu huomioon ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien suunnittelussa.
If the weight of an isolated vehicle or a trainset is inferior to 90 t, the vehicle should have a system ensuring the shunting which has an electrical basis superior or equal to 16000 mm.
Joissakin asiakirjoissa, joihin tässä YTE:ssä viitataan, käytetään termiä ’ERTMS’ (eurooppalainen rautatieliikenteen hallintajärjestelmä) tarkoittamaan järjestelmää, joka sisältää sekä ETCS:n että GSM-R:n, ja ’ETCS’ merkitään ’ERTMS/ETCS’.
Index 77, point 3.1.3.2:
Komission täytäntöönpanoasetus (EY) N:o 402/2013, annettu 30 päivänä huhtikuuta 2013, riskien arviointia koskevasta yhteisestä turvallisuusmenetelmästä ja asetuksen (EY) N:o 352/2009 kumoamisesta (EUVL L 121, 3.5.2013, s. 8).
Dimension D (figure 2) is not less than:
Komission asetus (EU) 2015/995, annettu 8 päivänä kesäkuuta 2015, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä annetun päätöksen 2012/757/EU muuttamisesta ( EUVL L 165, 30.6.2015, s. 1).
450 mm independently of the speed
HS TS YTE on Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 21 päivänä helmikuuta 2008 annettu komission päätös 2008/232/EY (EUVL L 84, 26.3.2008, s. 132).
The minimum flange thickness (Sd) for 1520 mm track gauge network is 20 mm
CR RS YTE on Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 26 päivänä huhtikuuta 2011 annettu komission päätös 2008/291/EU (EUVL L 139, 26.5.2011, s. 1).
This specific case is needed as long as ČME locomotives operate on 1520 mm network
LOC & PAS YTE on Euroopan unionin rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 18 päivänä marraskuuta 2014 annettu komission asetus (EU) N:o 1302/2014 (EUVL L 356, 12.12.2014, s. 228).
Index 77, point 3.1.3.4:
Vaunuja koskeva YTE on Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”liikkuva kalusto – tavaraliikenteen vaunut” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja komission päätöksen 2006/861/EY kumoamisesta 13 päivänä maaliskuuta 2013 annettu komission asetus (EU) N:o 321/2013 (EUVL L 104, 12.4.2013, s. 1).
The minimum flange height (Sh) for 1520 mm track gauge network is 26,25 mm
HS INF YTE on 2008/217/EY: Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 20 päivänä joulukuuta 2007 tehty komission päätös (EUVL L 77, 19.3.2008, s. 1).
Mobile communication functions for railways — GSM-R
CR INF TSI on 2011/275/EU: Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 26 päivänä huhtikuuta 2011 annettu päätös (EUVL L 126, 14.5.2011, s. 53).
Index 33, statement 4.2.3:
INF YTE on Euroopan unionin rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 18 päivänä marraskuuta 2014 annettu komission asetus (EU) N:o 1299/2014 (EUVL L 356, 12.12.2014, s. 1).
It is permissible to put in service on-board Control-Command and Signalling Subsystems including 2 Watt GSM-R voice cab radios and ETCS data only radios.
HS ENE YTE on 2008/284/EY: Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 6 päivänä maaliskuuta 2008 tehty komission päätös (EUVL L 104, 14.4.2008, s. 1).
The subsystems shall be able to operate in networks with -82 dBm.
CR ENE YTE on 2011/274/EU: Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 26 päivänä huhtikuuta 2011 annettu komission päätös (EUVL L 126, 14.5.2011, s. 1).
No impact on interoperability
ENE YTE on unionin rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 18 päivänä marraskuuta 2014 annettu komission asetus (EU) N:o 1301/2014 (EUVL L 356, 12.12.2014, s. 179).
The output of the sanding devices fitted to the vehicle shall not exceed 0,3 l per minute per rail.
Komission täytäntöönpanopäätös 2011/665/EU, annettu 4 päivänä lokakuuta 2011, hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisesta rekisteristä (EUVL L 264, 8.10.2011, s. 32).
The sanding in the stations identified in the infrastructure register is prohibited.
Komission täytäntöönpanopäätös 2011/633/EU, annettu 15 päivänä syyskuuta 2011, rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä (EUVL L 256, 1.10.2011, s. 1).
The Sanding in the area of switches is prohibited.
Toimijalla tarkoitetaan järjestelmän käyttäjää.
For emergency braking, no restrictions shall apply
Yhteentoimivuuden osatekijän asianmukaisen käytön tarkastaminen on osa veturi- ja ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien yleistä EY-tarkastusta, kuten 6.3.3 ja 6.3.4 kohdassa todetaan.
Index 77, point 3.1.7.1:
Komission päätös 2010/713/EU, annettu 9 päivänä marraskuuta 2010, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/57/EY mukaisesti hyväksytyissä yhteentoimivuuden teknisissä eritelmissä käytettävistä vaatimustenmukaisuuden ja käyttöönsoveltuvuuden arviointimenettelyjen ja EY-tarkastusmenettelyn moduuleista (EUVL L 319, 4.12.2010, s. 1).
The minimum axle load of vehicles to run on specific lines indicated in the register of infrastructure is 5 t.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 765/2008, annettu 9 päivänä heinäkuuta 2008, tuotteiden kaupan pitämiseen liittyvää akkreditointia ja markkinavalvontaa koskevista vaatimuksista ja neuvoston asetuksen (ETY) N:o 339/93 kumoamisesta (EUVL L 218, 13.8.2008, s. 30).
This specific case only applies to vehicles; it does not modify the technical requirements for train detection systems specified in Index 77 and the provisions of point 7.2.8 related to their implementation.
Tässä tapauksessa siirtymien hallinnan arviointi toteutetaan kansallisten eritelmien mukaisesti.
This specific case is needed as long as track circuits type WSSB are used.
Tässä luvussa kuvatut menettelyt eivät kuitenkaan estä osatekijöiden ryhmittelyä.
Index 77, point 3.1.2.2:
Perusparametreissa (tämän YTE:n 4 luku) esitettyjen viittausten osalta vastaavat pakolliset eritelmät esitetään seuraavassa taulukossa taulukon A2 luettelonumeroiden avulla (katso taulukot A 2.1, A 2.2 ja A 2.3).
For speed not higher than 140 km/h, the distance ai (Fig 1) between two consecutive axles (concerning the first 5 axles of the consist or the whole set of axles if the total number of axles is lower than 5) is in no case less than 1000 mm.
Taulukko A 1
This specific case is needed as long as EBUET 80 type of level crossing protection is used.
77 (3.1 kohta)
Degraded modes are modes of operation designed to deal with faults.
77 (3.2 kohta)
They have been taken into account when designing the Control-Command and Signalling Subsystems
Eritelmät
In some documents referenced in this TSI the term ‘ERTMS’ (European Rail Traffic Management System) is used to indicate a system including both ETCS and GSM-R and ‘ETCS’ is indicated as ‘ERTMS/ETCS’.
Sovelletaan yhtä tässä liitteessä olevista kolmesta taulukosta taulukossa A 2 (taulukot A 2.1, A 2.2 ja A 2.3)
Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2013 of 30 April 2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment and repealing Regulation (EC) No 352/2009 (OJ L 121, 3.5.2013, p.
Kun taulukossa A 2 olevassa asiakirjassa on toisesta asiakirjasta joko jäljennöksenä tai viittauksena selkeästi tunnistettava kohta, tämä kohta, ja ainoastaan tämä kohta, katsotaan taulukossa A 2 olevan asiakirjan osaksi.
8)
Kun taulukossa A 2 olevassa asiakirjassa tehdään ”pakollinen” tai ”normatiivinen” viittaus asiakirjaan, jota ei luetella taulukossa A 2, viittauksen kohteena ollutta asiakirjaa pidetään tässä YTE:ssä aina hyväksyttävänä keinona osoittaa perusparametrien noudattaminen (ja sitä voidaan käyttää yhteentoimivuuden osatekijöiden ja osajärjestelmien sertifioinnissa ilman YTE:n myöhempiä tarkistuksia) eikä pakollisena eritelmänä.
Commission Regulation (EU) 2015/995 of 8 June 2015 amending Decision 2012/757/EU concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 165, 30.6.2015, p.
Taulukko A 2.1
1).
Pakollisten eritelmien luettelo
HS RS TSI is Commission Decision of 21 February 2008 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock sub-system of the trans-European high-speed rail system (2008/232/CE) (OJ L 84, 26.3.2008, p.
Luettelonumero N
132).
Eritelmäkokonaisuus # 1
LOC & PAS TSI is Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p.
Eritelmän nimi
228).
Versio
CR INF TSI is 2011/275/EU: Commission Decision of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the trans-European conventional rail system ( OJ L 126, 14.5.2011, p.
Rekisteröintilaitteen ja lataustyökalun FFFIS-eritelmä
53).
Huomautus 1
INF TSI is Commission Regulation (EU) No 1299/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p.
Kuljettajan käyttöliittymän FIS-eritelmä
1).
Junaliitännän FIS-eritelmä
HS ENE TSI is 2008/284/EC: Commission Decision of 6 March 2008 concerning a technical specification for interoperability relating to the energy sub-system of the trans-European high-speed rail system (OJ L 104, 14.4.2008, p.
Sovitustiedonsiirtomoduulin (STM) FFFIS-eritelmä
1).
Eurobaliisin FFFIS-eritelmä
ENE TSI is Commission Regulation (EU) No 1301/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to the ‘energy’ subsystem of the rail system in the Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p.
Radiosuojastuskeskusten välisen luovutuksen FIS-eritelmä
179).
Mitoitusta ja teknistä suunnittelua koskevat säännöt
Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles (OJ L 264, 8.10.2011, p.
Yhteentoimivuuden suoritustasovaatimukset
32).
Yhteentoimivuuteen liittyvä YTE:n liitteen A asiakirjojen kooste
Commission Implementing Decision 2011/633/EU of 15 September 2011 on the common specifications of the register of railway infrastructure (OJ L 256, 1.10.2011, p.
Eurosilmukkaosajärjestelmän FFFIS-eritelmä
1).
Radion lisäajotietojen FFFS-eritelmä
Operator means the user of the system.
Radanvarresta junaan annettuja radion lisäajotietoja koskeva FIS-eritelmä
Checking that an Interoperability Constituent is used appropriately is part of the overall EC verification of Control-Command and Signalling On-board and Track-side Subsystems, as explained in 6.3.3 and 6.3.4.
Veturin radion lisäajotietoja koskeva FFFIS-eritelmä
Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and ‘EC’ verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council ( OJ L 319, 4.12.2010, p.
Radion lisäajotietoja koskeva FIS-eritelmä, jossa mukana koodain ja asetinlaitteet
1).
ETCS-muuttujien arvojen määritykseen liittyvät vastuualueet ja tehtävät
Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products and repealing Regulation (EEC) No 339/93 (OJ L 218, 13.8.2008, p.
STM:n turva-aikakerrosta koskeva FFFIS-eritelmä
30).
STM:n turvalinkkikerrosta koskeva FFFIS-eritelmä
In this case, the assessment of the management of transitions shall be according to national specifications.
ETCS:n tasojen 1 ja 2 teknistä yhteentoimivuutta koskevat turvallisuusvaatimukset
The procedures described in this Chapter do not prejudice the possibility of grouping constituents together.
K-liitännän testieritelmä
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (Agency Regulation) (OJ L 164, 21.6.2004, p.
Junan vertailutestilaitteiston toiminnalliset vaatimukset
1) [24] E.g. the feasibility of the external STM concept cannot be technically guaranteed or potential issues relating to the ownership of the intellectual property rights of the Class B systems prevent the timely development of an STM product.
GSM-R:n toiminnallisten vaatimusten eritelmä
ANNEX A References
Huomautus 10
For each reference made in the basic parameters (Chapter 4 of this TSI) the following table indicates the corresponding mandatory specifications, via the Index in Table A 2 (Table A 2.1, Table A 2.2, Table A 2.3).
GSM-R:n järjestelmävaatimusten eritelmä
Table A 1
FFFIS-eritelmä, joka koskee (MORANE) radiolähetyksiä EuroRadiota varten
Reference in Chapter 4 Index number (see Table A 2)
STM:n FFFIS-eritelmä; testitapauksia koskeva asiakirja
31, 37b, c, d
Ominaisuuksiin liittyviä testitapauksia
31, 37 b, c, d
Testisekvenssit
8, 25, 26, 36 c, 49, 52
Testieritelmien soveltamisala
77 (point 3.1)
ETCS:n merkkitaulun määritelmä
77 (point 3.2)
ERTMS EuroRadion yhteensopivuusvaatimukset
Specifications
ERTMS EuroRadion turvakerrosta koskevia testitapauksia
One of the three tables in Table A 2 (Table A 2.1, Table A 2.2, Table A 2.3) of this Annex shall be applied.
Eurobaliisin testien FFFIS-eritelmä
When a document listed in Table A 2 incorporates, by copying or by reference to, a clearly identified clause of another document, this clause, and only this, shall be considered a part of the document listed in Table A 2.
K-liitännän eritelmä
For the purposes of this TSI, when a document listed in Table A 2 makes a ‘mandatory’ or ‘normative’ reference to a document not listed in Table A 2, the referenced document shall always be understood as an acceptable means of compliance with basic parameters (that can be used for certification of Interoperability Constituents and Subsystems and not requiring future revisions of the TSI) and not as a mandatory specification.
G-liitännän eritelmä
Note: specifications indicated as ‘Reserved’ in Table A 2 are also listed as open points in Annex G when there is a need for notification of national rules to close the corresponding open points.
Varattu
Reserved documents not listed as open points are intended as improvements to the system.
Siirrettävien GSM-R-laitteiden testieritelmä
Table A 2.1
Huomautus 4
List of mandatory specifications
STM-laitteiden suorituskykyvaatimukset
Index No
Eurosilmukan testieritelmä
Set of specifications # 1
Kuljettajan käyttöliittymän ergonomiset näkökohdat
(ETCS Baseline 2 and GSM-R Baseline 1)
STM:n sovelluskerroksen FFFIS-eritelmä
Reference
Radiosuojastuskeskusten välisen turvallisen viestinnän liitännän testieritelmä
Name of Specification
Radiosuojastuskeskusten välisen turvallisen viestinnän liitännän testieritelmä
Version
GSM-matkaviestinjärjestelmä; GSM:n rautatiekäytön vaatimukset
ERTMS/ETCS Functional requirement specification
Huomautus 2
Intentionally deleted
GSM:n rautatiekäytön yksityiskohtaiset vaatimukset
Glossary of Terms and Abbreviations
Huomautus 3
System Requirements Specification
Yhteentoimivuutta koskevat ASCI:n vaihtoehdot
FFFIS Juridical recorder-downloading tool
GSM-R:n SIM-korttien FFFIS-eritelmä
Note 1
Rautatiejärjestelmien televiestintä; GSM; UUIE:n käyttö rautatiejärjestelmien GSM-toiminnassa
FIS for man-machine interface
Ensisijaisten kutsujen vahvistamista koskeva FFFS-eritelmä
FIS for the train interface
Ensisijaisten kutsujen vahvistamista koskeva FIS-eritelmä
Specific Transmission Module FFFIS
Toimintaan liittyviä viestejä koskeva FFFS-eritelmä
FFFIS for Eurobalise
Toimintaan liittyviä viestejä koskeva FIS-eritelmä
EuroRadio FIS
Sijaintiin perustuvia ilmoituksia koskeva FFFS-eritelmä
Offline key management FIS
Sijaintiin perustuvia ilmoituksia koskeva FIS-eritelmä
FIS for the RBC/RBC handover
Toiminnallisten numeroiden esittämistä vastaanottajille ja soittajille koskeva FFFS-eritelmä
Dimensioning and Engineering rules
Toiminnallisten numeroiden esittämistä vastaanottajille ja soittajille koskeva FIS-eritelmä
Performance Requirements for Interoperability
Ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien ja muiden osajärjestelmien väliset liitännät
Interoperability related consolidation on TSI Annex A documents
Huomautus 7
FFFIS for Euroloop
ETCS DMI -toimintojen turvallisuusvaatimukset
Radio infill FFFS
Ei sovelleta
Trackside-Trainborne FIS for Radio infill
Taulukko A 2.2
Trainborne FFFIS for Radio infill
Eritelmäkokonaisuus # 2
Radio infill FIS with LEU/interlocking
(ETCS perusversion 3 ylläpitopäivitys 1 ja GSM-R perusversio 1)
Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables
Rekisteröintilaitteen FIS-eritelmä
STM FFFIS Safe time layer
Kuljettajan ETCS-käyttöliittymä
STM FFFIS Safe link layer
Junaliitännän FIS
Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and 2
Huomautus 9
Test specification for interface ‘K’
ETCS-järjestelmän versionhallinta
Functional requirements for an on-board reference test facility
Huomautus 6
GSM-R Functional requirements specification
KMC-ETCS-kokonaisuuden offline-periaatteella tapahtuvaa avainhallintaa koskeva FIS-eritelmä
Note 10
Huomautus 5
GSM-R System requirements specification
Junaliitännän FFFIS
(MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio
Huomautus 12
FFFIS STM Test cases document
FFFIS TI – Turvallisuusanalyysi
Test cases related to features
Taulukko A 2.3
Test sequences
Huomautus 1:
Scope of the test specifications
Vain rekisteröitävien tietojen toiminnallinen kuvaus on pakollinen, eikä liitännän teknisiä ominaisuuksia tarvitse rekisteröidä.
ETCS Marker-board definition
Huomautus 2:
ERTMS EuroRadio Conformance Requirements
EN 301 515:n kohdassa 2.1 luetellut eritelmien kohdat, joihin viitataan luettelonumeroissa 32 ja 33 ilmauksella ”MI”, ovat pakollisia.
ERTMS EuroRadio test cases safety layer
Huomautus 3:
Test specification for Eurobalise FFFIS
TS 102 281:n taulukoissa 1 ja 2 luetellut muutospyynnöt, jotka vaikuttavat luettelonumeroissa 32 ja 33 ilmaisulla ”MI” viitattuihin kohtiin, ovat pakollisia.
Interface ‘K’ Specification
Huomautus 4:
Interface ‘G’ Specification
Luettelonumero 48 viittaa ainoastaan siirrettäviä GSM-R-laitteita koskeviin testitapauksiin.
Reserved
”Varattu” toistaiseksi.
Test specification for mobile equipment GSM-R
Soveltamisoppaassa on luettelo saatavilla olevista yhdenmukaistetuista testitapauksista siirrettävien laitteiden ja verkkojen arviointiin tämän YTE:n 6.1.2 kohdassa olevien vaiheiden mukaisesti.
Note 4
Huomautus 5:
Performance requirements for STM
Markkinoilla olevat tuotteet on jo suunniteltu rautatieyrityksen GSM-R DMI:hin liittyviin tarpeisiin, ja ne ovat täysin käyttökelpoisia, joten standardi ei ole tarpeen CCS YTE:ssä.
Test specification for Euroloop
Huomautus 6:
Ergonomic aspects of the DMI
Tiedot, jotka oli tarkoitettu luettelonumeroon 78, on nyt sisällytetty luettelonumeroon 27 (SUBSET-091).
FFFIS STM Application layer
Huomautus 7:
RBC-RBC Test specification for safe communication interface
Asiakirja ei ole riippuvainen ETCS:n ja GSM-R:n perusversiosta.
RBC-RBC Safe Communication Interface
Huomautus 8:
Global System for Mobile Communication (GSM); Requirements for GSM operation on railways
Tarkoituksellisesti poistettu
Note 2
Huomautus 9:
Detailed requirements for GSM operation on railways
ERAn analyysin mukaan matkanmittausliitäntään ei tarvita pakollista eritelmää.
Note 3
Huomautus 10:
ASCI Options for Interoperability
Ainoastaan MI-vaatimukset ovat pakollisia CCS YTE:ssä.
FFFIS for GSM-R SIM Cards
Huomautus 11:
Railway Telecommunication; GSM; Usage of the UUIE for GSM operation on railways
Huomautus 12:
FFFS for Confirmation of High Priority Calls
Viittaukset näihin eritelmiin julkaistaan soveltamisoppaassa, kun liitännän liikkuvan kaluston puoleisesta liitännästä saadaan lisäselvitystä.
FIS for Confirmation of High Priority Calls
Huomautus 13:
FFFS for Functional Addressing
Eritelmät vahvistetaan viraston teknisessä lausunnossa.
FIS for Functional Addressing
Huomautus 14:
FFFS for Location Dependent Addressing
Kuljettajien ergonomian parantamiseksi virasto julkaisee teknisen asiakirjan ohjaamon käyttöliittymässä näytettävistä lisätiedoista [1].
FIS for Location Dependent Addressing
Eritelmäkokonaisuus # 3