natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An initial agreement, signed on 11 April 2000 between the CCI and Ryanair for a term of 10 years, set the amount of the airport charges applicable to Ryanair.
Ensinnäkin komissio on lentoaseman pitäjien rahoitustukia arvioidessaan todennut epäilevänsä, että on kyse SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitetusta taloudellisesta edusta.
The airline also undertook in that agreement to serve Nîmes airport daily.
Lentoaseman pitäjät ja Ranska ovat todenneet, että Nîmesin lentoaseman hallinnointi on kokonaisuudessaan yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyvä palvelu, ja komissio on siksi arvioinut lentoaseman pitäjille myönnettyjä rahoitustukia Altmark-oikeuskäytännön perusteella.
According to France, an oral commitment to a load factor of 70 % was made, which was seemingly exceeded by 10 percentage points.
Komissio on arvioinut erikseen ajanjaksoa, jolloin lentoasema-KTK toimi lentoaseman pitäjänä (2000–1 päivä helmikuuta 2006), ajanjaksoa, jolloin KTK:lla oli julkisen palvelun hoitamista koskeva sopimus SMAN:n kanssa (1 päivä helmikuuta 2006–31 päivä joulukuuta 2006), sekä ajanjaksoa, jolloin VTAN toimi lentoaseman pitäjänä tällaisen sopimuksen nojalla (2007–2012).
Under the agreement of 11 April 2000, Ryanair benefited from discounts on the tariffs applicable at Nîmes airport.
Komissio on katsonut, ettei ensimmäinen Altmark-kriteeri täyttynyt KTK:n toimiessa lentoaseman pitäjänä vuosina 2000–2006, joten KTK:lle ja lentoasema-KTK:lle myönnettyjä toimenpiteitä ei voida pitää korvauksena yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyvän palvelun tuottamisesta vuosina 2000–2006.
In view of the flight schedules and characteristics, parking and lighting charges were not applied to the airline.
VTAN:n toimintakauden osalta komissio on katsonut, etteivät Ranskan viranomaiset ole osoittaneet Nîmesin lentoaseman olevan sellainen poikkeus, jonka perusteella koko lentoaseman hallinnointia voitaisiin pitää yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyvänä palveluna.
Ryanair also benefited from […].
Komissio on lisäksi epäillyt, etteivät julkisen palvelun hoitamista koskevan sopimuksen lausekkeet ole toisen, kolmannen ja neljännen Altmark-kriteerin mukaisia.
The passenger and landing charges applied to the airline were in line with the general rate card.
Komissio on lisäksi arvioinut lentoaseman pitäjien hyväksi myönnettyjen toimenpiteiden soveltuvuutta sisämarkkinoille vuoden 2005 suuntaviivojen ja komission päätöskäytännön perusteella.
In this case, Ryanair was to pay a penalty of EUR […] per missing passenger.
Toiseksi komissio on todennut Ryanairille mahdollisesti myönnetyistä tuista, että samanaikaisesti tehtyjä markkinointipalvelusopimuksia ja lentoasemapalvelusopimuksia on tarkasteltava yhdessä, koska Ryanair ja AMS muodostavat tosiasiassa vain yhden tuensaajan.
A lower tariff of EUR […] was granted to Ryanair by VTAN, given the large number of flights operated.
Komissio on katsonut, että sen selvittämiseksi, olivatko kyseiset eri sopimukset valtiontukea, on otettava huomioon markkinataloustoimijaperiaate ja sovellettava markkinataloustoimijatestiä sopimusten tekoajankohtiin, jotka ovat seuraavat:
The agreement also provided for part of the proceeds from the landing charge set in the agreement signed with Ryanair to be used to contribute towards the marketing costs.
huhtikuun 11 päivä 2000, jolloin tehtiin lentoasemapalvelusopimus Ryanairin kanssa;
This contribution, which formed part of the proceeds from the landing charge, was calculated as the difference between the amount of the landing charge paid by Ryanair and the sum of EUR […], to which part of the passenger charge, set at EUR […] per Community passenger, was added.
niiden kirjeiden lähettämispäivät marraskuun 2001 ja helmikuun 2002 välisenä aikana sekä maaliskuussa 2004, joilla muutettiin Ryanairin kanssa 11 päivänä huhtikuuta 2000 tehtyä lentoasemapalvelusopimusta;
Amendments to the agreement of 11 April 2000
lokakuun 10 päivä 2005, jolloin tehtiin uusi sopimuskokonaisuus, joka koostui Ryanairin kanssa tehdystä lentoasemapalvelusopimuksesta ja AMS:n kanssa tehdystä markkinointipalvelusopimuksesta;
The agreement of 11 April 2000 was amended following an exchange of correspondence, firstly at the end of 2001 and secondly in March 2004.
päivät, jolloin tehtiin kaksi lisäsopimusta, joilla muutettiin AMS:n kanssa 10 päivänä lokakuuta 2005 tehtyä markkinointipalvelusopimusta, eli muutoksen nro 1 tekopäivä 30 päivä tammikuuta 2006 ja muutoksen nro 2 tekopäivä 17 päivä lokakuuta 2006;
These amendments provided for an increase in the payments made by the CCI to Ryanair with a view to the development of additional routes.
tammikuun 2 päivä 2007, jolloin tehtiin lentoasemapalvelusopimus Ryanairin kanssa ja markkinointipalvelusopimus AMS:n kanssa;
The 2001 amendments provided for an increase in the marketing contribution paid by the CCI to Ryanair, which rose to EUR […] per passenger outbound from Nîmes airport on routes operated to London until 31 October 2002, provided that Ryanair launched the second route to London for the summer service.
marraskuun 1 päivä 2007, jolloin tehtiin lentoasemapalvelusopimus Ryanairin kanssa ja markkinointipalvelusopimus AMS:n kanssa;
However, the 2004 amendments provided for an increase in the marketing contribution of EUR […] per passenger, provided that a second route to London was launched during the summer season (from 29 April 2004).
elokuun 25 päivä 2009, jolloin allekirjoitettiin lisäsopimukset, joilla jatkettiin 27 päivänä elokuuta 2008 tehtyjen sopimusten voimassaoloa 31 päivään joulukuuta 2011;
Agreement of 10 October 2005 between the CCI and Ryanair
elokuun 1 päivä 2007, elokuun 18 päivä 2010 ja marraskuun 30 päivä 2010, jolloin allekirjoitettiin AMS:n kanssa tehtyjä markkinointipalvelusopimuksia huomattavasti muuttavat lisäsopimukset.
On 10 October 2005 a new agreement was signed between Ryanair and the CCI, for an initial term of five years that was renewable for a further term of five years.
Komissio on käytettävissään olevien tietojen perusteella tässä yhteydessä katsonut alustavasti, ettei se voi sulkea pois mahdollisuutta, että Ryanair/AMS on saanut valtiontukea niiden sopimus- ja kaupallisten puitteiden ansiosta, jotka sillä oli käytössä lentoaseman eri pitäjien kanssa.
The new agreement also contained an incentive scheme for the development of traffic.
Komissio on lisäksi ilmaissut epäilevänsä, etteivät lentoaseman pitäjät ole lentoasemapalvelu- ja markkinointipalvelusopimuksia tehdessään toimineet sellaisen harkitsevan markkinataloustoimijan tavoin, jonka tavoitteena on rakenteellisen, kokonaisvaltaisen tai alakohtaisen politiikan noudattaminen ja jonka toimintaa ohjaavat enemmän tai vähemmän pitkän tähtäimen kannattavuusnäkymät.
This was based on the CCI paying a contribution of EUR […] per passenger outbound from Nîmes airport and EUR […] per landing throughout the term of the agreement.
Komissio on nimittäin todennut, ettei ollut olemassa markkinatutkimusta ja/tai liiketoimintasuunnitelmaa, jossa olisi arvioitu lentoaseman Ryanairin/AMS:n kanssa tekemiä eri sopimuksia ja johon lentoaseman päätös tehdä kyseiset sitoumukset Ryanairin/AMS:n kanssa olisi tukeutunut taloudellisesti.
A penalty clause was included in the event that Ryanair failed to meet the traffic targets set in the agreement.
Komissio on esittänyt, että tällaista analyysia varten lentoaseman pitämiseen on sovellettava single till -periaatetta ja otettava huomioon sekä lentoliikenteeseen liittyvistä (lentoasema- ja maahuolintamaksut) että siihen liittymättömistä toiminnoista (esimerkiksi myymälät ja pysäköinti) saatavat tulot.
Under the terms of this clause, if the volume of passengers carried was between […] and […] % of the target traffic, the amount of the passenger payment would be reduced to EUR […] throughout the year in question and until the traffic target was once again met.
Komissio on katsonut KTK:n toimintakaudesta, että on vaikea selvittää, missä määrin lentoasemamaksuista myönnetyt alennukset ja hyvitykset ja maahuolintapalvelujen maksuttomuus on vahvistettu niiden kustannusten perusteella, joita aiheutuu lentoaseman infrastruktuurien käytöstä ja siten lentoasemapalvelujen tarjoamisesta.
If the volume of passengers carried was less than […] % of the target traffic, […].
Komissio on ilmaissut epäilevänsä, ettei lentoasema-KTK toiminut harkitsevan markkinataloussijoittajan tavoin suhteissaan Ryanairiin.
Under the terms of this agreement, Ryanair undertook to operate:
VTAN:n toimintakaudesta komissio on todennut, että vuonna 2007 voimaan tulleiden uusien sopimuspuitteiden täytäntöönpano näyttää huonontaneen ratkaisevasti lentoaseman pitäjän taloudellista tilannetta.
a daily service to London Stansted for a volume of 40000 passengers/year,
Tämän vuoksi komissio ei ole voinut sulkea pois mahdollisuutta, että Ryanair/AMS olisi saanut valtiontukea kyseisten sopimus- ja kaupallisten puitteiden ansiosta.
an additional daily service to London Stansted during the summer, for six consecutive months, for an additional volume of 22000 passengers,
Komissio on lisäksi todennut epäilevänsä, etteivät kyseiset toimenpiteet sovellu sisämarkkinoille vuoden 2005 suuntaviivojen nojalla.
a service to Liverpool on four days out of seven, for a volume of 22000 passengers,
ASIANOMAISTEN OSAPUOLTEN HUOMAUTUKSET
an additional service from April 2006 to a destination to be determined, for a volume of 22000 passengers.
Komissio on saanut huomautuksia seuraavilta asianomaisilta osapuolilta: KTK, VTAN, SMAN, Ryanair, AMS ja Transport & Environment -kansalaisjärjestö.
The agreement also provided for financial penalties in respect of the discounts granted to Ryanair on the ground handling charges and a penalty of EUR […] per passenger if the annual passenger target was not met.
ASIANOMAISTEN OSAPUOLTEN MUODOLLISEN TUTKINTAMENETTELYN ALOITTAMISEN JÄLKEEN ESITTÄMÄT HUOMAUTUKSET
Agreement of 10 October 2005 between the CCI and AMS
KTK:N, VTAN:N JA SMAN:N YHTEISET HUOMAUTUKSET
On 10 October 2005 an agreement was also signed, for a period of five years renewable for the same period, between the CCI and Airport Marketing Services Limited (‘AMS’), a wholly owned subsidiary of Ryanair.
Aloittamispäätöksen kattaman ajanjakson aikana lentoaseman pitäjänä toimineet KTK ja VTAN ovat esittäneet yhteisiä huomautuksia SMAN:n kanssa.
This agreement also applied retroactively from 1 January 2005.
KTK:sta, VTAN:stä ja SMAN:stä käytetään jäljempänä nimitystä ”lentoaseman pitäjät”.
five links to the websites designated by the CCI in the status bar on the Nîmes destination page of Ryanair’s website,
Nîmes–Alès–Camargue–Cévennesin lentoaseman julkisen palvelun tehtävä
one link to the website designated by the CCI in the ‘Five things to do’ section on the Nîmes destination page of Ryanair’s website,
Lentoaseman pitäjät muistuttavat, että SMAN on julkisoikeudellinen oikeushenkilö.
for seven days per year, one link to the website designated by the CCI on the homepage of Ryanair’s British website, with all the above services, or package No 1, being provided for the sum of EUR […] excluding tax per year,
Ranskan valtio on osoittanut SMAN:lle julkisen palvelun tehtäviä siirtäessään toimivaltaa alueellisille julkisyhteisöille.
from the announcement of new routes from Nîmes airport in 2006, for 26 days per year, one link to the website designated by the CCI on the homepage of Ryanair’s British website (package No 2) for the sum of EUR […] per year,
Lentoaseman pitäjät toteavat, että Ranskan korkeimman hallinto-oikeuden (Conseil d’Etat) oikeuskäytännön mukaan julkinen palvelu kuuluu erottamattomasti lentoaseman pitäjänä toimivan sekayhtymän toiminnan luonteeseen.
from the announcement of new routes from Nîmes airport in 2007, for an additional three days per year, one link to the website designated by the CCI on the homepage of the website (package No 3) for the sum of EUR […] per year,
SMAN päätti myöhemmin delegoida lentoasematoiminnan harjoittamisen ensin KTK:lle ja sitten VTAN:lle Ranskan lainsäädännön mukaisesti ja Gardin prefektin laillisuusvalvonnan alaisena ilman, että prefekti totesi asiassa mitään laitonta.
in 2005: an email offer promoting the destination of Nîmes for the sum of EUR […],
Toimenpide 1: Lentoaseman pitäjille myönnettyjen rahoitustukien arviointi
in 2006: an email offer promoting the destination of Nîmes for the sum of EUR […],
Valtiontuen olemassaolo
in 2007: an email offer promoting the destination of Nîmes for the sum of EUR […].
Julkisen vallan vastuulle kuuluvat tehtävät ja näiden tehtävien edellyttämät infrastruktuurit
This agreement was amended twice:
Lentoaseman pitäjät katsovat, etteivät lentokoneiden pelastus- ja palontorjuntatehtävät ja luonnonvaraisista eläimistä johtuvien vaaratekijöiden torjuntatehtävät liity turvallisuuteen vaan ovat lentoasemaveron kattamia, julkisen vallan vastuulle kuuluvia turvatoimia.
Amendment of 30 January 2006 (Amendment No 1), which extended the term of the agreement between the CCI and AMS to the end of the CCI’s effective operation of the airport, i.e. 31 December 2006, despite the termination of the equipment concession.
Ne eivät siksi ole taloudellista toimintaa eikä niihin sovelleta Euroopan unionin valtiontukisääntöjä.
This amendment introduced a clause requiring the CCI and AMS to make their ‘best efforts’ to ensure that an equivalent agreement was signed with the future operator.
Lentoasematoiminnan rahoitus
According to the French authorities, this amendment was the logical consequence of the airport’s operation by the CCI being temporarily extended beyond the end of the concession agreement.
Lentoaseman pitäjät korostavat KTK:n toimintakaudesta, ettei KTK:n yleispalveluosaston lentoaseman tilille maksamia takaisinmaksettavia ennakkoja eikä yhteisten kustannusten edelleenlaskutusta voida pitää toimina, joita on arvioitava valtiontukisääntöjen perusteella.
Amendment of 17 October 2006 (Amendment No 2), which reduced the cost of the marketing services provided to the CCI given that the CCI was allegedly unable to supply the marketing materials requested.
KTK toimi lentoaseman pitäjien mukaan yksityisen sijoittajan tavoin, koska se halusi takaisin maksettavilla ennakoilla varmistaa, että sen yrityksellä on tarvittavat varat, ja koska edelleenlaskutusjärjestelmässä kunkin yksikön osuus yhteisistä kustannuksista määräytyi sille toimitettujen palvelujen perusteella.
The amendment stipulated that the marketing services provided from 2007 would comply with the base agreement.
Kiinteän rahoitusosuuden soveltuvuus sisämarkkinoille Altmark-oikeuskäytännön perusteella
EUR […] instead of EUR […], for package No 1,
Lentoaseman pitäjät ovat lisäksi esittäneet selvityksen, joka osoittaa, että lentoaseman vaikutus paikallistalouteen on selvästi suurempi kuin kiinteä rahoitusosuus, koska se on tärkeä taloudellisen toiminnan keskus.
EUR […] instead of EUR […], for package No 2,
Lentoaseman pitäjät viittaavat myös julkisen palvelun hoitamista koskevan sopimuksen sisältöön osoittaakseen, että i) kyseisessä sopimuksessa määrättiin useista velvollisuuksista, jotka liittyivät lentoaseman ylläpitoon ja saavutettavuuteen, ja ii) VTAN:n oli huolehdittava julkisen palvelun jatkuvuudesta seuraamusten uhalla.
EUR […] instead of EUR […], for package No 3,
Sillä oli velvollisuuksia, joita yksityinen sijoittaja ei omien kaupallisten etujensa vuoksi olisi ottanut hoitaakseen tai ei olisi hoitanut samassa määrin tai samoilla ehdoilla.
another service costing EUR […] per invoiced file, which was not amended, was included in the amendment.
Lentoaseman pitäjät korostavat myös, että toisin kuin komissio väittää, VTAN:lle myönnetyt korvaukset eivät olleet riippuvaisia lentoliikennetoiminnan kehityksestä.
AGREEMENTS SIGNED WITH VTAN (2007-2011)
Kiinteä rahoitusosuus oli nimittäin kiinteämääräinen korvaus, jonka määrä oli viiteskenaariossa [1200–1500] tuhatta euroa vuodessa, ja se saattoi vaihdella vain alaspäin ja ainoastaan tietyissä sopimuksessa määritellyissä olosuhteissa.
France has explained that the decisions to sign the various agreements with Ryanair were made by the sole director of VTAN and its chairperson and were not therefore the subject of resolutions or meetings.
Lentoaseman pitäjät katsovat vielä, että Nîmesin lentoaseman hallinnointia olisi sen laajuuden ja paikallisen merkityksen vuoksi pidettävä kokonaisuudessaan yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyvänä palveluna, koska komissio ei ole osoittanut, että yksityinen markkinataloustoimija olisi valmis ottamaan vastuulleen kyseisenlaisia velvollisuuksia, jollei sille korvattaisi julkisten palvelujen kustannuksia.
Agreement of 2 January 2007 between VTAN and Ryanair
Etukäteen objektiivisesti ja läpinäkyvästi vahvistetut parametrit, joiden perusteella korvaus lasketaan: Lentoaseman pitäjät väittävät, että toimilupaviranomainen maksoi julkisen palvelun suorittajalle kiinteän rahoitusosuuden, johon tehtiin vain selvästi määriteltyyn kaavaan perustuva vuosittainen indeksitarkistus.
On 2 January 2007 an airport services agreement was signed between Ryanair and the company VTAN, which set the landing and passenger charges payable by the airline and which granted the airline a contribution per passenger under an incentive scheme for the development of traffic.
Ne täsmentävät lisäksi, että lisäsopimuksissa, joilla sopimusta muutettiin, määrätyt kertaluonteiset korotukset johtuivat ennalta arvaamattomista tapahtumista, joita ei voitu ennakoida VTAN:n tarjousta tehtäessä.
Agreement of 2 January 2007 between VTAN and AMS
Kun otetaan huomioon Nîmesin lentoaseman koko, liiallisten korvausten olemassaoloa arvioitaessa on niiden mukaan otettava huomioon lentoaseman pitäjän kaikki kustannukset (julkisen vallan tehtävistä aiheutuvia kustannuksia lukuun ottamatta).
On the same day, the company VTAN signed a marketing services agreement with the company AMS for the purchase of marketing services costing EUR […].
Tämän perusteella lentoasema tuotti vuosina 2007–2011 tappiota lähes [1–3] miljoonaa euroa.
As with the previous agreement, this applied from 1 January to 31 October 2007.
Lentoaseman pitäjä sai [2–4] miljoonaa euroa voittoa ainoastaan, jos oletetaan, että koko kiinteä rahoitusosuus kohdennettiin yksinomaan julkisen palvelun kustannuksiin niiden suppeassa merkityksessä.
On 1 August 2007 VTAN and AMS signed an amendment to this agreement in which they agreed on the payment of an additional contribution of EUR […] for the period between 1 September 2007 and 28 February 2008.
Lentoaseman pitäjät korostavat vielä, että jos AMS:stä aiheutuneet menot katsotaan osaksi julkisen palvelun tehtävistä aiheutuvia kustannuksia, korvaus kattoi vain […] prosenttia AMS:stä aiheutuneista menoista, jotka olivat vuosina 2007–2011 [5–7] miljoonaa euroa ilman varsinaisia julkisen palvelun kustannuksia.
This amendment was a condition for the Ryanair service to Charleroi to be maintained for the 2007-2008 winter season.
Liiallisia korvauksia ei niiden mukaan näin ollen maksettu.
France takes the view that this additional contribution was imposed by Ryanair on VTAN, which, given its status as an entrant to the market, was not in a strong position to negotiate this contribution downwards.
Palveluntarjoajan valitseminen: Lentoaseman pitäjät vetoavat riippumattomaan taloudelliseen selvitykseen, jonka mukaan neuvottelumenettelyn avulla saatiin valittua tehokkain lentoaseman pitäjä, koska i) sopimus tehostui ja ii) lentoaseman pitäjät kykenivät esittämään aggressiivisempia tarjouksia.
France has also confirmed that this amendment was not such as to alter the routes and frequencies stipulated in the agreement of 2 January 2007 or the expected traffic.
Veolian valintaan päätynyt menettely täyttää lentoaseman pitäjien mukaan viimeisen Altmark-kriteerin, koska kustannusennusteet, joiden perusteella maksun määrä laskettiin, vastasivat Nîmesin lentoaseman kokoisen, hyvin johdetun lentoaseman kustannuksia.
Agreements of 1 November 2007 between VTAN and Ryanair/AMS
Täsmennyksiä AMS:stä aiheutuneisiin kustannuksiin
On 7 November 2007 two new agreements were signed, for an initial term of one year that was renewable three times, in order to continue the airport services agreement and marketing services agreement that had expired.
VTAN korostaa, että Ryanair ja AMS ovat kaksi erillistä yritystä ja niitä koskevia sopimussuhteita on siksi käsiteltävä erikseen.
Although the provisions were similar, the payments to Ryanair and its subsidiary were increased to EUR […].
Lentoaseman pitäjät väittävät lisäksi, että kaikki AMS:ltä hankitut palvelut liittyivät VTAN:lle osoitettuihin julkisen palvelun tehtäviin.
Agreements of 27 August 2008 between VTAN and Ryanair/AMS
Muistutettakoon, että näiden julkisen palvelun tehtävien ensisijaisena tavoitteena oli Nîmesin alueen talouselämän ja matkailun kehittäminen.
On 27 August 2008 two new agreements, one for airport services and the other for marketing services, replaced the contractual framework described above as from 1 November 2008, for a term of one year renewable twice.
Infrastruktuurien rahoitus
Under the airport services agreement, Ryanair undertook to operate:
Lentoaseman pitäjät vahvistavat, että ainoat kunnostustyöt, jotka KTK itse toteutti toimiessaan Nîmesin lentoaseman pitäjänä, liittyivät matkustajaterminaalin laajentamiseen ja muutostöihin.
a daily service during the summer and a service on four days out of seven during the winter to London Luton, for a volume of […] passengers/year,
Ne rahoitettiin KTK:n omilla varoilla tai KTK:n omissa nimissään ottamilla lainoilla.
a service to Charleroi on four days out of seven, for a volume of […] passengers.
Koska valtaosa näistä töistä tehtiin 1990-luvulla, niihin on sovellettava vuoden 1994 suuntaviivoja.
This was based on the CCI paying a contribution of EUR […] Likewise, the agreement included a penalty to be paid by Ryanair of EUR […] per passenger if the traffic target was less than […] passengers.
Tämä tarkoittaa, ettei kyseisten kunnostustöiden rahoitus kuulu komission suorittaman valtiontukivalvonnan piiriin.
Amendments to the agreements of 27 August 2008
Lentoaseman pitäjät muistuttavat myös, että toteutetut investoinnit liittyivät matkustajaterminaalia lukuun ottamatta sotilaslentotukikohtaan, ja kaupallinen toiminta oli toissijaista.
Two ‘amendments’ of 25 August 2009 respectively extended the marketing services agreement and the airport services agreement to 31 December 2011.
VTAN:n toimintakaudella merkittävimmät investoinnit olivat sotilaallisia ja niiden tarkoituksena oli kiitotien kunnostaminen.
Amendment No 1 to the marketing services agreement of 18 August 2010 exceptionally increased VTAN’s contribution by EUR [20000-50000] in order to target new tourists, according to the contracting parties.
Investoinnit perustuivat ennen kaikkea sotilaslentotukikohdan tarpeisiin.
France takes the view that this amendment was agreed in order to maintain good commercial relations between the airport operator and Ryanair.
Lisäksi vuosina 2010–2011 tehtiin muita investointeja lentoaseman saattamiseksi vastaamaan vaatimuksia, koska turvallisuustoimikunta oli antanut kielteisen lausunnon, mitä ei voitu ennakoida julkisen palvelun hoitamista koskevaa sopimusta myönnettäessä.
Amendment No 2 to the marketing services agreement of 30 November 2010, which was connected with Ryanair maintaining the route to Liverpool, exceptionally increased VTAN’s contribution by EUR [35000-65000].
VTAN:lle sotilaslentotukikohdan lakkauttamisen jälkeen myönnetystä laiteavustuksesta lentoaseman pitäjät toteavat, että lentokoneiden palo- ja pelastuspalveluun (aircraft rescue and firefighting, ARFF) ja parametrien automaattisen siirtojärjestelmän (parameter automatic transmission system, STAP) perustamiseen liittyvien investointien ei voida katsoa liittyvän lentoaseman kaupalliseen toimintaan sen julkisen vallan tehtävien sijasta.
France has indicated that this amendment was agreed due to pressure being exerted by Ryanair on VTAN with regard to the Liverpool route.
Vaikutukset unionin sisäiseen kauppaan ja kilpailuun
Traffic on the route had fallen considerably and Ryanair had threatened to withdraw […] flights from this route.
Lentoaseman pitäjät väittävät, että alueellisen lentoaseman vaikutusalue rajoittuu lentoasemiin, jotka sijaitsevat korkeintaan 60 minuutin ajomatkan päässä.