natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The driver of the train concerned must have authorisation to pass a signal showing stop aspect/indication.
ilmoitettava suorittamansa tehtävä ja tiedot tarvittavista toimenpiteistä,
When giving authorisation, the signaller must give the driver any instructions concerning the movement.
varmistettava, että viesti on vastaanotettu ja että se tarvittaessa toistetaan,
The driver must apply the instructions and must not exceed any speed restriction, where one is imposed, until reaching the location where the normal operation can be resumed.
tarvittaessa korjattava viestissä esiintyvät virheet,
ANOMALIES IN LINE-SIDE SIGNALLING
tarvittaessa ilmoitettava vastaanottajalle yhteystietonsa.
If any of the following anomalies are observed:
Hätäviestien tarkoitus on antaa kiireellisiä toimintaohjeita, jotka liittyvät välittömästi rautateiden turvallisuuteen.
no signal aspect is shown where there should be one,
Kyseisten viestien osalta viestin toistamista ei edellytetä.
an irregular aspect is shown at the signal,
VIESTINTÄMETODOLOGIA
an irregular signal aspect sequence is received on the approach to the signal,
Tunnistamista varten kuljettajat ilmoittavat junan numeron ja sijainnin.
the aspect of the signal is not clearly visible.
Liikenteenohjaajat ilmoittavat valvonta-alueen tai asetinlaitteen sijainnin.
The driver shall act according to the most restrictive aspect that could be presented by the signal.
Liikenteenohjaajan ja kuljettajan välisessä viestinnässä liikenteenohjaajalla on ensisijainen vastuu sen varmistamisesta, että viestintä tapahtuu hänen valvonta-alueellaan.
In all cases the driver must report to the signaller the abnormal signalling aspect when observed.
Tämä on erityisen tärkeää silloin, kun viestintä tapahtuu paikassa, jossa eri viestintäalueilla on päällekkäisyyttä.
EMERGENCY CALL
Tätä periaatetta sovelletaan myös lähetyskatkoksen jälkeen.
When receiving an emergency call the driver shall assume that there is a dangerous situation and perform all actions necessary in order to avoid or reduce the effect of this situation.
Eri osapuolten tulee käyttää tähän tarkoitukseen seuraavia viestejä.
In addition, the driver shall:
liikenteenohjaaja:
immediately reduce the speed of the train to the appropriate speed for running on sight, and
Juna numero …
run on sight unless otherwise instructed by the signaller, and
tämä on … (valvonta-alue / asetinlaitteen sijainti)
obey the instructions given by the signaller.
kuljettaja:
Drivers that have been ordered to stop shall not restart without authorisation from the signaller.
Tämä on juna numero … paikassa … (sijainti)
Other drivers shall continue running on sight until the signaller informs them that running on sight is no longer necessary.
VIESTINTÄÄ KOSKEVAT SÄÄNNÖT
IMMEDIATE ACTIONS TO PREVENT DANGER TO TRAINS
Jotta voidaan varmistua siitä, että turvallisuuteen liittyvä viestintä ymmärretään oikein viestintätavasta riippumatta, seuraavia sääntöjä on noudatettava:
Any RU/IM staff who become aware of a danger to trains must take immediate action to stop any trains which may be affected and take any other action as necessary to avoid harm or loss.
Kansainvälistä foneettista aakkostoa (International Phonetic Alphabet) on käytettävä
Any driver made aware of a danger to their train must stop and alert the signaller immediately to the danger.
kirjainten tunnistamiseksi,
Appendix C
vaikeasti lausuttavien tai helposti väärinymmärrettävien sanojen ja paikannimien tavaamiseksi,
Safety-related communications methodology
radio- tai puhelinyhteydessä esiintyvien häiriöiden yhteydessä,
SCOPE AND PURPOSE
opastimien tai vaihteiden tunnusten ilmoittamiseksi.
This Appendix sets out the rules for safety-related communications, between train crew, mainly the train driver, and signaller, in particular to define its structure and methodology.
Luvut tulee lausua numero kerrallaan:
Safety-related communication has priority over all other communication.
0 nolla
COMMUNICATIONS STRUCTURE
1 yksi
The voice transmission of safety-related messages shall be short and clear without abbreviation.
2 kaksi
In particular it shall cover the following points to ensure it is understood and the necessary action can be undertaken, whoever is giving the message shall:
3 kolme
give their exact location,
4 neljä
state the task they are carrying out and information on the action that is needed,
5 viisi
make sure the message is received and repeated back as required,
6 kuusi
if necessary, correct a mistake that has been made in the message,
7 seitsemän
if necessary, let the person know how they can be contacted.
8 kahdeksan
Emergency messages are intended to give urgent operational instructions that are directly linked with the safety of the railway.
9 yhdeksän
For such messages the repetition of the message can be omitted.
TERMINOLOGIA (YLEINEN)
COMMUNICATION METHODOLOGY
Viestinnässä käytettävä standarditerminologia
Drivers shall identify themselves by the train running number and the location.
Puheenvuoron siirtomenettely
Signallers shall identify themselves by the control area or the location of the signal box.
Termi, jota käytetään siirrettäessä puheenvuoro toiselle osapuolelle:
K Kilo
Kirjallisessa ilmoituksessa on ilmoitettava vähintään seuraavat tiedot:
L Lima
ilmoituksen antamispaikka (asetinlaite…)
M Mike
ilmoituksen antamispäivä ja -kellonaika
N November
juna/vaihtoliike, jota ilmoitus koskee
O Oscar
kyseisen junan/vaihtoliikkeen sijainti
P Papa
alue, johon ilmoitusta sovelletaan
Q Quebec
selkeät, tarkat ja yksiselitteiset ohjeet
R Romeo
yksilöllinen tunniste tai lupanumero.
S Sierra
Kirjallinen ilmoitus voidaan antaa seuraavilla tavoilla:
T Tango
paperi-ilmoituksena
U Uniform
suullisina ohjeina, jotka kuljettaja kirjoittaa ylös, tai
V Victor
muiden edellä mainitut vaatimukset täyttävien viestintämenetelmien välityksellä.
W Whisky
Kuljettajan vastaanotettua kirjallisen ilmoituksen hänen on tarkistettava, että kyseinen kirjallinen ilmoitus koskee kuljettajan junaa / kuljettajan suorittamaa vaihtoliikettä, sekä junan sijainti.
X X-ray
Kirjallinen ilmoitus voidaan kumota vain uudella kirjallisella ilmoituksella, jossa nimenomaisesti viitataan kyseiseen aiempaan kirjalliseen ilmoitukseen.
Y Yankee
TERMINOLOGIA (KIRJALLISET ILMOITUKSET)
Z Zulu
Kirjallisen ilmoituksen peruuttaminen
The numbers shall be spoken digit by digit:
Termi, jota käytetään peruuttamaan käynnissä oleva kirjallisen ilmoituksen menettely:
0 Zero
peruuta menettely …
1 One
Jos viestiä täytyy myöhemmin jatkaa, menettely täytyy toistaa alusta.
2 Two
virhe lähetyksen aikana
3 Three
Kun lähettäjä itse huomaa lähetysvirheen, hänen täytyy pyytää peruutusta lähettämällä seuraava menettelytapaviesti:
4 Four
virhe (+ valmistele uusi lomake …)
5 Five
virhe + sanon uudelleen
6 Six
ja lähettää sitten alkuperäinen viesti uudelleen.
7 Seven
Virhe perässä toistamisen aikana
8 Eight
Jos lähettäjä havaitsee virheen, kun viestiä ollaan toistamassa hänelle, hänen tulee lähettää seuraavat menettelytapaviestit:
9 Nine
ja lähettää alkuperäinen viesti uudelleen.
TERMS (GENERAL)
Kun viestiä ei ymmärretä
Standard terminology to be used in the communication procedure
Jos jompikumpi osapuolista ei täysin ymmärrä viestiä, hänen täytyy pyytää toista osapuolta toistamaan viesti käyttämällä seuraavaa tekstiä:
Speech transmission procedure
LOMAKEKIRJA
Term transferring the opportunity to speak to the opposite party:
Rataverkon haltija vastaa lomakekirjan ja itse lomakkeiden laatimisesta omalla ’operointikielellään’.
over
Kaikki käytettävät lomakkeet on koottava paperiseksi tai sähköiseksi asiakirjaksi nimeltään Lomakekirja.
Message receiving procedure
Jotta nämä lomakkeet voidaan tunnistaa, on kehitettävä menettelyyn liittyvä ainutkertainen koodisana tai -numero.
Upon receiving a direct message
Lomakekirjaa käyttävät sekä junan kuljettaja että junien kulkulupia myöntävä henkilöstö.
Term confirming that the sent message has been received:
Kuljettajan käyttämä kirja ja kulkulupia antavan henkilöstön käyttämä kirja on koottava ja numeroitava samalla tavalla.
received
Lomakekirjassa on oltava kaksi osaa.
Term used to have the message repeated in the event of poor reception or misunderstanding
Ensimmäinen osa sisältää vähintään seuraavat kohdat:
say again (+ speak slowly)
kirjallisten ilmoitusten lomakkeiden hakemisto,
Upon receipt of a message that has been read back
luettelo tilanteista, joita kukin lomake koskee,
Terms used to ascertain whether a read-back message exactly matches the sent message:
taulukko kansainvälisestä foneettisesta aakkostosta.
correct
Toinen osa sisältää itse lomakkeet.
or not:
Rautatieyrityksen on kerättävä ne ja annettava ne kuljettajalle.
error (+ I say again)
RAUTATIETERMINOLOGIAN SANASTO
Communications breaking procedure
Rautatieyrityksen on laadittava rautatieterminologian sanasto jokaista yrityksen liikennöimää rataverkkoa varten.
If the message has ended:
Sen on sisällettävä tavallisessa käytössä olevat termit rautatieyrityksen valitsemalla kielellä ja niiden rataverkon haltijoiden ’operointikielillä’, joiden rataverkkoa rautatieyritys käyttää.
out
Sanastossa on oltava kaksi osaa:
If break is temporary and the connection is not broken
aiheen mukainen termiluettelo
Term used to keep the other party waiting:
aakkosellinen termiluettelo.
wait
Lisäys D
Term used to tell the other party that the communication might be broken but should be resumed later on:
Elementit, jotka rataverkon haltijan on toimitettava rautatieyritykselle reittikirjaa varten sekä junan soveltuvuuden arvioimiseksi niiden reittien osalta, joilla rautatieyrityksen on tarkoitus liikennöidä
I call again
Numero
WRITTEN ORDERS
Nimike
A written order must only be issued when the train is at a standstill and shall be attributed with a unique identification or authorisation number provided by the signaller.
Junan soveltuvuus suunnitellulle reitille
A written order takes precedence over the related indications provided by trackside signals and/or the DMI except when a lower permitted speed or a lower release speed than the maximum speed prescribed in the written order is applicable.
Rataverkon haltijaa koskevat yleiset tiedot
A written order should be issued as close as practicable to the affected area.
Rataverkon haltijan nimi
A written order must only be issued when the driver has identified the train running number and the location of the train / shunting movement.
Jäsenvaltio
A written order must state the following as a minimum:
Kartat ja kaaviot
from where it was issued (signal box …),
Kartta: kaaviokuva, joka sisältää seuraavat elementit:
at what time and date it was issued,
Rataosuudet
to which train / shunting movement it refers,
Tärkeimmät kohdat (rautatieliikennepaikkojen matkustaja-, lajittelu- ja tavararaiteet, risteykset)
where that train / shunting movement is located,
Linjakaavio
at which location it applies,
Kaavioihin on sisällytettävä tieto, jota tarpeen mukaan täydennetään tekstillä.
clear, precise, unambiguous instructions,
Jos laaditaan erillinen rautatieliikennepaikkaa koskeva piirustus, linjakaavion sisältämiä tietoja voidaan karsia.
unique identification or an authorisation number.
Tiedot radoista, ympäriajoraiteista, turvavaihteista ja sivuraideliittymistä
A written order may be transmitted:
Tärkeimmät kohdat (rautatieliikennepaikat) ja niiden sijainti suhteessa rataan
physically on paper, or
Junia koskevien kiinteiden opastimien sijainti, tyyppi ja nimi
as verbal instructions to the driver to write down, or
Asemia/ratapihoja/varikkoja esittävä kaavio
other safe methods of communication to meet the abovementioned requirements.
Paikkakohtaisiin piirustuksiin sisällytettävä tieto, jota tarpeen mukaan täydennetään tekstillä.
When the driver receives a written order the driver shall check that this written order refers to his train/shunting movement and its current location.
Paikan nimi
A written order that has been issued can only be revoked by a new written order explicitly referring to the previous one.
Paikan tyyppi (matkustajaterminaali, rahtiterminaali, ratapiha, varikko)
TERMS (WRITTEN ORDERS)
Vaarallisten kohtien kiinteiden opastimien sijainti, tyyppi ja tunniste
Cancelling a written order
Raiteiden tunnisteet ja sijainti, vaihteet mukaan luettuina
Term used to cancel the written order procedure underway:
Laiturien tunnisteet
cancel procedure …
Laiturien pituus
If the message is then subsequently to be resumed, the procedure shall be repeated from the start.
Laiturien korkeus
Error during transmission
Ympäriajoraiteiden tunnisteet
When a transmission error is discovered by the sender, the sender must request cancellation by sending the following procedure message:
Ympäriajoraiteiden pituus
error (+ prepare new form …)
Tiettyä rataosaa koskevat tiedot
error + I say again
Yleiset ominaisuudet
and then send the initial message again.
Rataosuuden ääripiste 1
Error during read-back
Rataosuuden ääripiste 2
When the sender discovers an error whilst the message is being read back, the sender shall send the following procedure messages:
Radanvarressa olevat etäisyystiedot (niiden väli, ulkonäkö ja sijainti)
and send the initial message again.
Suurimmat sallitut nopeudet / myönnetyn reitin mukaiset nopeudet
Misunderstanding
Muut tiedot, joista kuljettajan on oltava tietoinen
If one of the parties does not fully understand a message he must ask the other party to repeat the message by using the following text:
Paikallista rataverkkoa koskevat maantieteelliset erityistiedot
BOOK OF FORMS
Vaarallisia aineita koskevat erityisrajoitukset
The infrastructure manager is responsible for drawing up the Book of Forms and the forms themselves in its operating language.
Kuormausta koskevat erityisrajoitukset
All the forms to be used shall be assembled in a document or a computer medium called the Book of Forms.
Viestintätavat liikenteenhallinta-/-ohjauskeskuksen kanssa normaali-, vajaatoiminta- ja hätätilanteessa
In order to identify the forms, a unique code word or number relating to the procedure shall be developed.
Erityiset tekniset ominaisuudet
This Book of Forms shall be used by both the driver and the staff authorising the movement of trains.
Raideleveys
The Book used by the driver and the Book used by the staff authorising the movement of trains shall be structured and numbered in the same way.
Aukean tilan ulottuma
The Book of Forms shall comprise two parts.
Suurin sallittu akselipaino
The first part contains at least the following items:
Suurin sallittu kuormitus pituuden metriä kohden
an index of written order forms,
Suurin sallittu kallistuksenvajaus
a list of situations to which each form applies,
Kaarteen vähimmäissäde
the table containing the international phonetic alphabet.
Pituuskaltevuus prosentteina
The second part contains the forms themselves.
Pituuskaltevuuden sijainti
These must be collected by the RU and given to the driver.
Jarrutustehoon liittyvät tiedot
GLOSSARY OF RAILWAY TERMINOLOGY
Muiden kuin pyörien ja kiskojen välistä kitkaa käyttävien jarrujärjestelmien hyväksyttävä jarrutusteho
The railway undertaking shall produce a glossary of railway terminology for each network over which its trains operate.
Tunnelit: paloturvallisuusluokittelu ja 4.2.1.2.2.1 kohdan c alakohdassa esitetyt tunneleita koskevat tiedot
It shall supply the terms in regular use in the language chosen by the railway undertaking and in the “operating” language of the infrastructure manager(s) whose infrastructure the railway undertaking operates on.
Alueet, joilla ei saa pysähtyä: tunniste, sijainti ja tyyppi
The glossary shall be composed of two parts:
Teollisuuteen liittyvät riskit: paikat, joissa kuljettajan on vaarallista poistua junasta
a listing of terms by subject matter,
Alueet, jotka on tarkoitettu hiekoituslaitteen testaamiseen (mikäli sellainen on asennettu)
a listing of the terms in alphabetical order.
Energian osajärjestelmä
Appendix D
Energiansyöttöjärjestelmä (jännite ja taajuus)
Elements the infrastructure manager has to provide to the railway undertaking for the Route Book and for the train compatibility over the route intended for operation
Yksittäisen sähkökäyttöisen vetoyksikön virrankulutukseen liittyvät rajoitukset
Number
Moniajossa olevien vetoyksikköjen sijoittelua koskevat rajoitukset ajojohtimien erottamisen kannalta (virroittimen sijainti)
Title
Erotusjaksojen sijainnit
Train compatibility over route intended for operation
Alueet, jotka on ohitettava virroittimet alas laskettuna
Generic information regarding the IM
Hyötyjarrutusta koskevat ehdot
IM’s Name
Enimmäisvirta virroitinta kohden junan seistessä
Member State
Ylös nostettujen virroittimien määrää ja niiden välistä etäisyyttä koskevat vaatimukset
Maps and diagrams
Ajolangan korkeus
Map: schematic overview including
Virroittimen hyväksytyt ominaisuudet
Line sections
Sallittu keskimääräinen kosketusvoima
Principal locations (stations, yards, junctions, freight terminals)
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmä
Line diagram
Tarve usean järjestelmän samanaikaiseen toimintaan
Information to be included on diagrams, supplemented as necessary by text.
Soveltamistaso
Where a separate station/yard/depot diagram is provided then information on line diagram may be simplified.
Vaihtoehtoiset veturilaitteistolta vaadittavat toiminnot: lisäajotieto
Indication of running lines, loops catch/trap points and access to sidings
Ohjelmistoversion numero
Principal locations (stations, yards, junctions, freight terminals) and their position relative to the line
ERTMS/GSM-R-radio
Location, type and name of all fixed signals relevant for trains
Version numero
Station/yard/depot diagrams
Luokan B merkinantojärjestelmät
Information to be identified on location specific diagrams, supplemented as necessary by text
Järjestelmän nimi
Name of location
Luokan B radiojärjestelmät
Type of location passenger terminal, freight terminal, yard, depot
Jarrutuskykyyn liittyvät nopeusrajoitukset
Location, type and identification of fixed signals that protect danger points
Luokan B kulunvalvontajärjestelmät
Identification and plan of tracks, including switches
Siirtymiset järjestelmien välillä
Identification of platforms
Erityisvaatimukset, joita sovelletaan erilaisten luokkaan B kuuluvien junan kulunvalvontajärjestelmien välillä siirryttäessä
Length of platforms
Tekniset erityisvaatimukset, joita sovelletaan ERTMS/ETCS-järjestelmien ja luokan B järjestelmien välillä siirryttäessä
Height of platforms
Erityisohjeet (sijainti), joita sovelletaan siirryttäessä radiojärjestelmästä toiseen
Identification of loops
Infrastruktuurin ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiden herkkyys sähkömagneettisille häiriöille
Length of loops
Mahdollisuus käyttää pyörrevirtajarrua
Specific line segment information
Mahdollisuus käyttää magneettijarrua
General characteristics
Operointikieli
Line segment extremity 1
Erityiset ilmasto-olot ja niihin liittyvät järjestelyt, mikäli sellaiset on määritelty
Line segment extremity 2
Kieli- ja viestintätasot
Line-side indications of distance (frequency, appearance and positioning)
Suullinen kielitaito voidaan jakaa viiteen tasoon:
Maximum permissible speed(s)/Speeds according to allocated path timetable
Taso
Any other information the driver shall be aware of
Kuvaus
Specific geographical information required on the local infrastructure
osaa mukauttaa puhetapaansa keskustelukumppanin mukaan
Special restrictions for dangerous goods
osaa esittää mielipiteen
Special loading restrictions
osaa neuvotella
Means of communication with the traffic management/control centre in normal, degraded and emergency situation
osaa taivutella
Specific technical characteristics
osaa antaa neuvoja
Track gauge
selviytyy täysin arvaamattomissa tilanteissa
Structure gauge
osaa tehdä oletuksia
Maximum axle load
osaa esittää perustellun mielipiteen
Maximum load per linear meter
selviytyy käytännön tilanteissa, joissa on mukana ennalta arvaamaton elementti
Maximum cant deficiency
osaa kuvailla asioita
Minimum radius of curvature
osaa ylläpitää yksinkertaista keskustelua
Gradient percentage
selviytyy yksinkertaisissa käytännön tilanteissa
Gradient location
osaa tehdä kysymyksiä
Braking performance related information
osaa vastata kysymyksiin
For brake system that does not use wheel-rail adhesion, accepted braking effort
osaa puhua käyttäen ulkoa opittuja lauseita
Tunnels: fire safety categorisation and tunnel-related data in clause 4.2.1.2.2.1c
YLEISET VAATIMUKSET
Non-stopping areas: identification, location, type
Tässä lisäyksessä, jota on luettava yhdessä 4.6 ja 4.7 kohdan kanssa, luetellaan ne elementit, joita pidetään oleellisina rautatiejärjestelmässä toimivissa junissa mukana olevan henkilöstön tehtävien kannalta.
Industrial risks — locations where it is dangerous for the driver to step out
Tämän YTE:n yhteydessä ilmauksella ’ammatillinen pätevyys’ tarkoitetaan niitä elementtejä, jotka ovat tärkeitä sen varmistamiseksi, että käyttöhenkilöstö on koulutettu tehtävään sekä ymmärtää ja osaa hoitaa sen.
Locations of areas designated for testing the sanding device (if existing)
Säännöt ja menettelyt koskevat sekä suoritettavaa tehtävää että sen suorittavaa henkilöä.
Energy subsystem
Näitä tehtäviä voivat hoitaa kaikki valtuutetut pätevät henkilöt riippumatta yksittäisen yhtiön säännöissä tai menettelyissä käytetystä nimestä, työnimikkeestä tai asemasta.
Energy supply system (voltage and frequency)
AMMATILLINEN TIETÄMYS
Restriction related to power consumption of specific electric traction unit(s)
Kaikki hyväksynnät edellyttävät alkukokeen läpäisyä sekä jatkuvaa arviointia ja koulutusta, kuten 4.6 kohdassa kuvataan.
Restriction related to the position of Multiple Traction unit(s) to comply with contact line separation (position of pantograph)
Yleinen ammatillinen tietämys
Location of neutral sections
Tehtävän kannalta oleelliset organisaation turvallisuusjohtamisjärjestelmän periaatteet
Location of areas that must be passed with lowered pantographs.
Tärkeimpien toiminnoissa mukana olevien toimijoiden roolit ja vastuualueet
Conditions applying with regard to regenerative braking
Matkustajien tai rahdin sekä radalla ja sen läheisyydessä toimivien henkilöiden turvallisuuden kannalta oleelliset yleiset asiat
Maximum current at standstill per pantograph
Työterveys- ja työturvallisuusasiat
Requirements for number of raised pantographs and spacing between them
Rautatiejärjestelmän yleiset turvallisuusperiaatteet
Contact wire height
Henkilökohtainen turvallisuus, mukaan luettuna tilanne, jossa junasta poistutaan ajettavalla radalla
Characteristics of pantograph accepted
Tehtävän kannalta oleellisten toimintamenettelyjen ja turvallisuusjärjestelmien tuntemus
Mean contact force permitted
Toimintamenettelyt ja turvallisuussäännöt
Control-command and signalling subsystem
Ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmän olennaiset osa-alueet
Need for more than one system active simultaneously
Muodolliset viestit sekä viestintälaitteiden käyttö
Level of application
Liikkuvaa kalustoa koskeva tietämys
Optional functions required on board: infill
Matkustajavaunujen sisäpuoliset laitteet
Software version number
Asianmukaiset tiedot turvallisuuden kannalta kriittisistä tehtävistä liikkuvaa kalustoa koskevien menettelyjen ja liitäntöjen osalta
ERTMS/GSM-R radio
Reittituntemus
Version number
Oleelliset toiminnalliset järjestelyt (kuten junan lähettämistapa) eri paikoissa (asemalaitteet, opastimet jne.)
Class B signalling systems
Asemat, joilla matkustajat voivat nousta junasta tai junaan
System name
Reitin radoilla käytettävät toimintaan ja hätätilanteisiin liittyvät järjestelyt
Class B radio systems
Matkustajien turvallisuutta koskeva tietämys
Speed restrictions related to braking performance
Matkustajien turvallisuutta koskevassa koulutuksessa on käsiteltävä vähintään seuraavia asioita:
Class B train protection, control and warning systems
Matkustajien turvallisuuden varmistamista koskevat periaatteet:
Switch-overs
liikuntarajoitteisten matkustajien avustaminen
Special conditions to switch over between different class B train protection, control and warning systems
vaarojen tunnistaminen
Special technical conditions required to switch over between ERTMS/ETCS and Class B systems
henkilöonnettomuuksiin sovellettavat menettelyt
Special instructions (location) to switch over between different radio systems
tulipalo ja/tai savun muodostuminen
EMC Susceptibility of infrastructure-side control-command and signalling
matkustajien evakuointi.