natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (OJ L 140, 5.6.2009, p.
Komponentti F.1 (fossiiliset polttoaineet)
1).
Komponentti B.1 (biopolttoaineet)
Commission Regulation (EU) No 600/2012 of 21 June 2012 on the verification of greenhouse gas emission reports and tonne-kilometre reports and the accreditation of verifiers pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 181, 12.7.2012, p.
Komponentti F.n (fossiiliset polttoaineet)
1).
Komponentti B.m (biopolttoaineet)
Commission Regulation (EU) No 601/2012 of 21 June 2012 on the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 181, 12.7.2012, p.
CN-koodi2
30).
Polttoaine – toimittajien ryhmittymät
Council Regulation (EC) No 2964/95 of 20 December 1995 introducing registration for crude oil imports and deliveries in the Community (OJ L 310, 22.12.1995, p.
Välisumma
5).
Yhteis-raportointi
Commission Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code (OJ L 253, 11.10.1993, p.
Energia-tyyppi7
Regulation (EC) No 1099/2008 of the European Parliament and of the Council of 22 October 2008 on energy statistics (OJ L 304, 14.11.2008, p.
GHG-intensiteetti
1).
Toimittajaryhmittymän tiedot
Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council of 21 May 2013 on a mechanism for monitoring and reporting greenhouse gas emissions and for reporting other information at national and Union level relevant to climate change and repealing Decision No 280/2004/EC (OJ L 165, 18.6.2013, p.
Alkuperä – yksittäiset toimittajat8
13).
Kohta 1
Commission Delegated Regulation (EU) No 666/2014 of 12 March 2014 establishing substantive requirements for a Union inventory system and taking into account changes in the global warming potentials and internationally agreed inventory guidelines pursuant to Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 19.6.2014, p.
komponentti F.1
26).
komponentti F.n
ANNEX II
Kohta k
CALCULATION OF THE FUEL BASELINE STANDARD OF FOSSIL FUELS
Raaka-aineen kauppanimi
Calculation method
API-tiheys3
The fuel baseline standard is calculated based on Union average fossil fuel consumption of petrol, diesel, gasoil, LPG and CNG, as follows:
Tonnia
Fuel baseline standard
komponentti B.1
‘x’ represents the different fuels and energy falling within the scope of this Directive and as defined in the table below;
komponentti B.m
‘GHGix’ is the greenhouse gas intensity of the annual supply sold on the market of fuel ‘x’ or energy falling within the scope of this Directive expressed in gCO2eq/MJ.
Bioketju
The values for fossil fuels presented in point 5 of Part 2 of Annex I are used;
Alkuperä – toimittajien ryhmittymät8
‘MJx’ is the total energy supplied and converted from reported volumes of fuel ‘x’ expressed in mega joules.
Kohta l
Consumption data
Kohta X
The consumption data used for calculation of the value is as follows:
Ostopaikka9
Fuel
Komponentti
Energy Consumption (MJ)
Jalostamo/prosessointi-laitos, nimet
Source
Ilmoitetun energian kokonaismäärä ja saavutettu vähennys jäsenvaltioittain
diesel
Määrä (energiana)10
7894969 × 106
Muotoa koskevat huomautukset
2010 Member States reporting to the UNFCCC
Toimittajat ilmoittavat tiedot käyttäen samanlaista mallia kuin jäsenvaltiot.
non-road gasoil
Varjostettuja kenttiä ei tarvitse täyttää.
240763 × 106
Toimittajan tunnistetiedot määritetään liitteessä I olevan 1 osan 3 kohdan a alakohdassa;
petrol
Polttoaineen määrä määritetään liitteessä I olevan 1 osan 3 kohdan c alakohdassa;
3844356 × 106
API-tiheys määritetään ASTM D287 -testimenetelmän mukaisesti;
LPG
Kasvihuonekaasun intensiteetti määritetään liitteessä I olevan 1 osan 3 kohdan e alakohdassa;
217563 × 106
Alkuvaiheen päästöjen vähennys määritetään liitteessä I olevan 1 osan 3 kohdan d alakohdassa; raportoinnin yksilöinnit määritetään liitteessä I olevan 2 osan 1 kohdassa;
CNG
Sähkön määrä määritetään liitteessä I olevan 2 osan 6 kohdassa;
51037 × 106
Polttoainetyypit ja vastaavat CN-koodit määritetään liitteessä I olevan 1osan 3 kohdan b alakohdassa;
Greenhouse gas intensity
Alkuperä määritetään liitteessä I olevan 2 osan 2 ja 4 kohdassa;
The fuel baseline standard for 2010 shall be: 94,1 gCO2eq/MJ
Ostopaikka määritetään liitteessä I olevan 2 osan 3 ja 4 kohdassa;
ANNEX III
Kulutetun energian (polttoaine ja sähkö) kokonaismäärä.
MEMBER STATE REPORTING TO THE COMMISSION
Direktiivin 98/70/EY 7 a artiklan 5 kohdan b alakohdassa edellytetään, että vahvistetaan menetelmä, joilla määritetään polttoaineiden vertailutaso, joka perustuu fossiilisten polttoaineiden elinkaarenaikaisiin kasvihuonekaasupäästöihin energiayksikköä kohti vuonna 2010.
By 31 December each year, Member States are to report the data listed in point 3.
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 21 päivänä huhtikuuta 2017.
These data must be reported for all fuel and energy placed on the market in each Member State.
Niiden on viipymättä toimitettava nämä säännökset kirjallisina komissiolle.
Where multiple biofuels are blended with fossil fuels, the data for each biofuel must be provided.
Rangeland – South L & M
The data listed in point 3 are to be reported separately for fuel or energy placed on the market by suppliers within a given Member State (including joint suppliers operating in a single Member State).
Sepinggan – Yakin Mixed
For each fuel and energy, Member States are to report the following data to the Commission, as aggregated according to point 2 and as defined in Annex I:
Venez Lot 17
fuel or energy type;
Mara 16/18
volume or quantity of fuel or electricity;
Tia Juana Med 26
greenhouse gas intensity;
Ceuta/Bach 18
UERs;
Bach/Ceuta Mix
origin;
Bachaquero 13
place of purchase.
Ceuta – 28
ANNEX IV
Zuata 10
TEMPLATE FOR REPORTING INFORMATION FOR CONSISTENCY OF THE REPORTED DATA
Zuata 20
Fuel — Single Suppliers
Zuata 30
Entry
Morichal 16
Joint Reporting (YES/NO)
Liuskeöljy
Supplier1
Maakaasu: johdettu lähteestä putkea pitkin
Fuel type7
Maakaasu: nesteytetystä maakaasusta
Fuel CN code7
Liuskekaasu: johdettu lähteestä putkea pitkin
Quantity2
http://iet.jrc.ec.europa.eu/about-jec/sites/about-jec/files/documents/report_2013/wtt_report_v4_july_2013_final.pdf.
Average GHG intensity
KYLLÄ
Upstream Emission Reduction5
Komissio esitti 23 päivänä helmikuuta 2012 toimenpideluonnoksen direktiivin 98/70/EY mukaan perustetulle komitealle.
Reduction on 2010 average
Komitea ei pystynyt antamaan lausuntoa tarvittavalla määräenemmistöllä.
by litres
BCF-21.9
by energy
30–31
CN code
’x’ tarkoittaa polttoaine- ja energiatyyppejä, jotka kuuluvat tämän direktiivin soveltamisalaan, sellaisina kuin ne on ilmaistu asetuksen (EY) N:o 684/2009 liitteen I taulukossa 1 olevassa 17 kohdan c alakohdassa.
GHG intensity4
Mikäli näitä tietoja ei ole käytettävissä, jäsenvaltioiden on kerättävä vastaavat tiedot kansallisesti vahvistetun valmisteveron raportointijärjestelmän mukaisesti;
Feedstock
Poikkeuksellisesti niiden toimittajien osalta, jotka ovat pieniä ja keskisuuria yrityksiä, ”alkuperä” ja ”ostopaikka” ovat tilanteen mukaan joko EU:ssa tai EU:n ulkopuolella, riippumatta siitä, tuovatko ne raakaöljyä vai toimittavatko ne maaöljyä ja bitumisista materiaaleista saatuja öljyjä.
sustainable (YES/NO)
Polttoaineen vertailutason olisi perustuttava kulutetun dieselpolttoaineen, bensiinin, muuhun kuin tiekäyttöön tarkoitetun kaasuöljyn, nestekaasun (LPG) ja paineistetun maakaasun (CNG) määriin, ja sitä varten käytetään tietoja, jotka jäsenvaltiot ovat virallisesti raportoineet ilmastonmuutosta koskevalle Yhdistyneiden kansakuntien puitesopimukselle, jäljempänä ’UNFCCC’, vuonna 2010.
Component F.1 (Fossil Fuel Component)
Polttoaineen vertailutason ei tulisi olla fossiilinen vertailukohta, jota käytetään laskettaessa biopolttoaineista saatavia kasvihuonekaasujen vähennyksiä, ja jonka tulisi pysyä sellaisena kuin se on esitetty direktiivin 98/70/EY liitteessä IV.
Component B.1 (Biofuel Component)
’öljyliuskeella’ tarkoitetaan mitä tahansa jalostamon raaka-aineen lähdettä, joka sijaitsee kiinteää kerogeeniä sisältävässä kalliomuodostumassa ja joka kuuluu asetuksessa (ETY) N:o 2658/87 esitetyssä CN-koodissa 2714 mainitun öljyliuskeen määritelmän soveltamisalaan.
Component F.n (Fossil Fuel Component)
Raaka-aineen lähteen hyödyntämisessä käytetään kaivauksia tai lämpöavusteista painovoimaojitusta;
Component B.m (Biofuel Component)
’#’ tarkoittaa toimittajan tunnistustietoja (so. valmisteveroista vastaavan tahon tunnistustietoja), jotka määritetään komission asetuksessa (EY) N:o 684/2009 [1] toimijan valmisteveronumerona (valmisteverotietojen vaihtojärjestelmän (SEED) rekisteröintinumero tai kyseisen asetuksen liitteen I taulukossa 1 olevan 5 kohdan a alakohdassa tarkoitettu arvonlisäverotunniste (alv-tunniste), kun määräpaikan koodi on 1–5 ja 8); kyseinen taho vastaa myös valmisteveron maksamisesta neuvoston direktiivin 2008/118/EY [2] 8 artiklan mukaisesti aikana, jolloin valmistevero tuli maksettavaksi direktiivin 2008/118/EY 7 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
CN code2
Mikäli näitä tunnistustietoja ei ole käytettävissä, jäsenvaltioiden on varmistettava, että vahvistetaan vastaavat tunnistustiedot kansallisen valmisteveron raportointijärjestelmän mukaisesti;
Fuel — Joint Suppliers
’MJx’ tarkoittaa toimitetun energian kokonaismäärää, joka on muunnettu polttoaineen ”x” raportoiduista määristä, ilmaistuna megajouleina.
Subtotal
Tämä lasketaan seuraavasti:
Joint Reporting
Johdetaan asetuksen (EY) N:o 684/2009 liitteessä I olevan 17 kohdan d, f ja o alakohdassa olevasta taulukosta I. Biopolttoainemäärät muunnetaan energiasisällöksi (ilmaistuna alempana lämpöarvona) direktiivin 2009/28/EY liitteessä III esitettyjen energiatiheyksien mukaisesti.
Energy type7
Alkuvaiheen kasvihuonekaasupäästöjen vähennysten arvioimiseen käytettävien menetelmien todentaminen on tehtävä ISO 14064-3 -standardin mukaisesti, ja tämän todentamisen suorittavan organisaation on oltava akkreditoitu ISO 14065 -standardin mukaisesti;e) ’GHGix’ on polttoaineen tai energian ’x’ kasvihuonekaasuintensiteetti ilmaistuna gCO2eq/MJ:nä.
Quantity6
Toimittajien on laskettava kunkin polttoaineen tai energian kasvihuonekaasuintensiteetti seuraavasti:
Corrigendum to Council Directive (EU) 2015/652 of 20 April 2015 laying down calculation methods and reporting requirements pursuant to Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council relating to the quality of petrol and diesel fuels
Oikaisu neuvoston direktiiviin (EU) 2015/652, annettu 20 päivänä huhtikuuta 2015, bensiinin ja dieselpolttoaineiden laadusta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 98/70/EY mukaisista laskentamenetelmistä ja raportointivaatimuksista
On page 31, Annex I, Part 1, point 3, in the formula:
Sivulla 31, liitteessä I olevan 1 osan 3 kohdan kaavassa:
‘GHHix’,
pitää olla:
read:
”GHGix”
Commission Directive (EU) 2015/653
Komission direktiivi (EU) 2015/653,
The codes and sub-codes set out in Annex I to Directive 2006/126/EC should be updated in the light of technical and scientific progress, especially in the field of vehicle adaptations and technical support for drivers with disabilities.
Direktiivin 2006/126/EY liitteessä I vahvistetut koodit ja alakoodit olisi päivitettävä teknisen ja tieteellisen kehityksen pohjalta etenkin vammaisten kuljettajien ajoneuvojen mukautusten ja teknisten tukilaitteiden osalta.
To take into account new technological developments, the codes and sub-codes should be function-oriented.
Uuden teknologisen kehityksen huomioon ottamiseksi koodien ja alakoodien olisi oltava toimintopainotteisia.
For reasons of administrative simplification some codes should also be deleted, merged with other codes or shortened.
Lisäksi hallinnoinnin yksinkertaistamiseksi joitakin koodeja olisi poistettava, sulautettava toisiin koodeihin tai lyhennettävä.
To reduce the burden on drivers with disabilities, it should be made possible where appropriate for those drivers to drive a vehicle without technical adaptation.
Vammaisille kuljettajille aiheutuvan rasitteen vähentämiseksi olisi soveltuvin osin mahdollistettava se, että he voivat ajaa ajoneuvoa, johon ei ole tehty teknisiä mukautuksia.
Since modern vehicle technology allows drivers to operate certain regular vehicles with limited force, e.g. for steering or braking, and in order to enhance flexibility for drivers whilst ensuring safe operation of the vehicle, codes should be introduced that could allow driving of vehicles which are compatible with the maximum force the driver is able to produce.
Koska nykyaikaisen ajoneuvotekniikan avulla kuljettajat pystyvät ajamaan tiettyjä tavanomaisia ajoneuvoja käyttäen rajallisesti voimaa esimerkiksi ohjaamiseen tai jarruttamiseen, olisi otettava käyttöön koodeja, joilla sallitaan sellaisten ajoneuvojen kuljettaminen, jotka vastaavat enimmäisvoimaa, jonka kuljettaja pystyy tuottamaan; näin parannetaan joustavuutta kuljettajien kannalta mutta taataan samalla ajoneuvon turvallinen käyttö.
Certain codes which are currently restricted to medical conditions may also be relevant for other road safety purposes by limiting high risk situations, e.g. in the case of novice or elderly drivers.
Tietyt tällä hetkellä ainoastaan sairauksien yhteydessä käytetyt koodit voivat palvella liikenneturvallisuutta myös muissa tarkoituksissa ja vähentää suuririskisiä tilanteita esimerkiksi uusien tai ikääntyneiden kuljettajien kyseessä ollessa.
Thus a section should also be created for these codes on limited use.
Siksi tällaisille rajoitettua käyttöä koskeville koodeille olisi lisättävä oma kohta.
To enhance road safety, several Member States have or are planning programmes restricting drivers to drive only vehicles equipped with an alcohol interlock.
Monissa jäsenvaltioissa on liikenneturvallisuuden tehostamiseksi käynnistetty tai ollaan käynnistämässä ohjelmia, joilla pyritään siihen, että kuljettajat ajaisivat vain ajoneuvoja, jotka on varustettu alkolukolla.
To facilitate the deployment and acceptance of alcohol interlock devices and taking into account the recommendation of the Study on the prevention of drink-driving by the use of alcohol interlock devices [2], a harmonised code should be introduced for this purpose.
Jotta voidaan helpottaa alkolukkojen käyttöönottoa ja hyväksyntää, sitä varten olisi otettava käyttöön yhdenmukaistettu koodi rattijuopumuksen ehkäisemisestä alkolukkojen avulla tehdyssä tutkimuksessa [2] annettujen suositusten mukaisesti.
In accordance with the Joint Political Declaration of Member States and the Commission of 28 September 2011 on explanatory documents [3], Member States have undertaken to accompany, in justified cases, the notification of their transposition measures with one or more documents explaining the relationship between the components of a directive and the corresponding parts of national transposition instruments.
Jäsenvaltiot ovat selittävistä asiakirjoista 28 päivänä syyskuuta 2011 annetun jäsenvaltioiden ja komission yhteisen poliittisen lausuman [3] mukaisesti sitoutuneet perustelluissa tapauksissa liittämään ilmoitukseen toimenpiteistä, jotka koskevat direktiivin saattamista osaksi kansallista lainsäädäntöä, yhden tai useamman asiakirjan, joista käy ilmi direktiivin osien ja kansallisen lainsäädännön osaksi saattamiseen tarkoitettujen välineiden vastaavien osien suhde.
Annex I to Directive 2006/126/EC is amended in accordance with the Annex to this Directive.
Muutetaan direktiivin 2006/126/EY liite I tämän direktiivin liitteen mukaisesti.
Done at Brussels, 24 April 2015.
Puheenjohtaja
For the Commission
EUVL L 403, 30.12.2006, s. 18.
The President
Tutkimus rattijuopumuksen ehkäisemisestä alkolukkojen avulla (Study on the prevention of drink-driving by the use of alcohol interlock devices), katso: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/behavior/study_alcohol_interlock.pdf
OJ L 403, 30.12.2006, p. 18.
EUVL C 369, 17.12.2011, s. 14.
Study on the prevention of drink-driving by the use of alcohol interlock devices, see: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/behavior/study_alcohol_interlock.pdf
LIITE
OJ C 369, 17.12.2011, p. 14.
Korvataan direktiivin 2006/126/EY liitteessä I olevan 3 kohdan ajokortin kääntöpuolta koskevan a alakohdan 12 alakohta seuraavasti:
ANNEX
Kutakin luokkaa koskevat lisätiedot tai rajoitukset koodin muodossa kysymyksessä olevan luokan kohdalla.
In Annex I, Section 3 of Directive 2006/126/EC concerning page 2 of the driving licence, point (a), point (12) is replaced by the following:
Koodit ovat seuraavat
additional information/restriction(s), in code form, facing the category affected.
koodit 01–99 yhdenmukaistetut Euroopan unionin koodit
The codes shall be as follows:
KULJETTAJA (lääketieteelliset syyt)
codes 01 to 99 harmonised European Union codes
Näönkorjaus ja/tai -suojaus
DRIVER (medical reasons)
Silmälasit
Sight correction and/or protection
Piilolinssi(t)
Glasses
Silmänsuojus
Contact lens(es)
Silmälasit tai piilolinssit
Eye cover
Erityinen optinen apuväline
Glasses or contact lenses
Kuulokoje/viestintäapuväline
Specific optical aid
Proteesi/ortopedinen apuväline
Hearing aid/communication aid
Yläraajan proteesi/ortopedinen apuväline
Prosthesis/orthosis for the limbs
Alaraajan proteesi/ortopedinen apuväline
Upper limb prosthesis/orthosis
AJONEUVON MUKAUTUKSET
Lower limb prosthesis/orthosis
Muutettu vaihteisto
VEHICLE ADAPTATIONS
Automaattinen välityssuhteen valitsin
Modified transmission
Mukautettu vaihteiston hallintalaite
Automatic selection of gear ratio
Muutettu kytkin
Adapted transmission control device
Mukautettu kytkinpoljin
Modified clutch
Käsikäyttöinen kytkin
Adapted clutch pedal
Automaattikytkin
Hand operated clutch
Toimenpide, jolla estetään kytkinpolkimen häiritseminen tai käyttö
Automatic clutch
Muutetut jarrujärjestelmät
Measure to prevent obstruction or actuation of clutch pedal
Mukautettu jarrupoljin
Modified braking systems
Vasemmalle jalalle soveltuva jarrupoljin
Adapted brake pedal
Liukuva jarrupoljin
Brake pedal suitable for use by left foot
Kallistettu jarrupoljin
Sliding brake pedal
Käsikäyttöinen jarru
Tilted brake pedal
Jarrun suurin käyttövoima … N (esimerkiksi: ’20.07(300N)’)
Hand operated brake
Mukautettu seisontajarru
Brake operation with maximum force of … N (for example: “20.07(300N)”)
Toimenpide, jolla estetään jarrupolkimen häiritseminen tai käyttö
Adapted parking brake
Polvella käytettävä jarru
Measure to prevent obstruction or actuation of brake pedal
Jarrujärjestelmän käyttö ulkoisen voiman avustuksella
Knee operated brake
Muutettu kaasupoljinjärjestelmä
Brake system operation supported by external force
Mukautettu kaasupoljin
Modified accelerator system
Kallistettu kaasupoljin
Adapted accelerator pedal
Käsikäyttöinen kaasupoljin
Tilted accelerator pedal
Polvella käytettävä kaasupoljin
Hand operated accelerator
Kaasupolkimen käyttö ulkoisen voiman avustuksella
Knee operated accelerator
Kaasupoljin vasemmalla
Accelerator operation supported by external force
Toimenpide, jolla estetään kaasupolkimen häiritseminen tai käyttö
Accelerator pedal on the left
Polkimien mukautukset ja polkimia koskevat turvatoimet
Measure to prevent obstruction or actuation of accelerator pedal
Ylimääräiset rinnakkaiset polkimet
Pedal adaptations and pedal safeguards
Polkimet samassa (tai melkein samassa) tasossa
Extra set of parallel pedals
Toimenpide, jolla estetään kaasupolkimen ja jarrupolkimen häiritseminen tai käyttö silloin, kun niitä ei käytetä jalalla
Pedals at (or almost at) the same level
Korotettu lattia
Measure to prevent obstruction or actuation of accelerator and brake pedals when pedals not operated by foot
Yhdistetyt käyttöjarru- ja kaasupoljinjärjestelmät
Raised floor
Kaasupoljin ja käyttöjarru yhdistettynä järjestelmänä, jota käytetään yhdellä kädellä
Combined service brake and accelerator systems
Kaasupoljin ja käyttöjarru yhdistettynä järjestelmänä, jota käytetään ulkoisen voiman avulla
Accelerator and service brake as combined system operated by one hand
Yhdistetyt käyttöjarru-, kaasupoljin- ja ohjausjärjestelmät
Accelerator and service brake as combined system operated by external force
Kaasupoljin, käyttöjarru ja ohjaus yhdistettynä järjestelmänä, jota käytetään ulkoisen voiman avulla yhdellä kädellä
Combined service brake, accelerator and steering systems
Kaasupoljin, käyttöjarru ja ohjaus yhdistettynä järjestelmänä, jota käytetään ulkoisen voiman avulla kahdella kädellä
Accelerator, service brake and steering as combined system operation by external force with one hand
Muutettu hallintalaitteisto (valokatkaisimet, tuulilasinpyyhin/-pesin, äänimerkinantolaite, suuntavilkut jne.)
Accelerator, service brake and steering as combined system operation by external force with two hands
Hallintalaitteet käytettävissä irrottamatta otetta ohjauslaitteesta
Modified control layouts (lights switches, windscreen wiper/washer, horn, direction indicators, etc.)
Hallintalaitteet käytettävissä vasemmalla kädellä irrottamatta otetta ohjauslaitteesta
Control devices operable without releasing the steering device
Hallintalaitteet käytettävissä oikealla kädellä irrottamatta otetta ohjauslaitteesta
Control devices operable without releasing the steering device with the left hand
Hallintalaitteet käytettävissä irrottamatta otetta ohjauslaitteesta ja kaasupoljin- ja jarrujärjestelmistä
Control devices operable without releasing the steering device with the right hand
Muutettu ohjauslaitteisto
Control devices operable without releasing the steering device and the accelerator and braking mechanisms
Ohjauksen suurin käyttövoima … N [1] Tämä voima ilmaisee kuljettajan kyvyn käyttää järjestelmää.
Modified steering
(esimerkiksi: ’40.01(140N)’)
Steering with maximum operation force of … N [1] This force indicates the driver's capability for operating the system.
Mukautettu ohjauspyörä (esim. suurempi/paksumpi pyöräosa, pienempi halkaisija)
(for example “40.01(140N)”)
Mukautettu ohjauspyörän asento
Adapted steering wheel (larger/thicker steering wheel section, reduced diameter, etc.)
Jalkakäyttöinen ohjaus
Adapted position of steering wheel
Apulaite ohjauspyörässä
Foot operated steering
Yhdellä kädellä/käsivarrella toimiva vaihtoehtoinen mukautettu ohjausjärjestelmä
Assistive device at steering wheel
Kahdella kädellä/käsivarrella toimiva vaihtoehtoinen mukautettu ohjausjärjestelmä
One hand/arm operated alternative adapted steering system
Muutetut laitteet taakse ja sivulle näkemistä varten
Two hand/arm operated alternative adapted steering system
Mukautettu laite taakse näkemistä varten
Modified rear/side view devices
Sisäpuolinen lisälaite, joka mahdollistaa näkymän sivulle
Adapted device for rear view
Katvealueen näyttävä laite
Additional inside device permitting side view
Kuljettajan istuma-asento
Blind spot viewing device
Kuljettajan istuin tavanomaisen näkyvyyden takaavalla korkeudella normaalin välimatkan päässä ohjauspyörästä ja polkimista
Driver seating position
Vartalon muotoon mukautettu kuljettajan istuin
Driver seat height for normal view and in normal distance from the steering wheel and the pedals
Sivusta tuettu kuljettajan istuin tukevan asennon varmistamiseksi
Driver seat adapted to body shape
Käsinojallinen kuljettajan istuin
Driver seat with lateral support for good stability
Mukautettu turvavyö
Driver seat with armrest
Turvavyötyyppi, jossa on tuki tukevan asennon varmistamiseksi
Seat belt adaptation
Moottoripyöriin tehdyt muutokset (alakoodin käyttö pakollista)
Seat belt type with support for good stability
Yhdellä toiminnolla käytettävä jarru
Modifications to motorcycles (sub-code use obligatory)
Mukautettu etujarru
Single operated brake
Mukautettu takajarru
Adapted front wheel brake
Mukautettu kaasukahva
Adapted rear wheel brake
Istuinkorkeus, jolta kuljettajan molemmat jalat ylettyvät istuma-asennossa koskettamaan tien pintaa ja tasapainottamaan moottoripyörän pysähtymisen ja seisonnan aikana
Adapted accelerator
Etujarrun suurin käyttövoima … N [1] Tämä voima ilmaisee kuljettajan kyvyn käyttää järjestelmää.