natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Directive 2004/112/EC [12], adapting Council Directive 95/50/EC [13] on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road, contains in its Annex II a detailed classification of infringements against the relevant provisions, divided, according to their level of severity, into three risk categories: risk category I, risk category II, risk category III.The level of infringements against the provisions shall reflect the risk categories provided in Annex II to Directive 2004/112/EC, in such a way that risk category I = VSI (except those infringements which are already defined as MSI in Annex IV to Regulation (EC) No 1071/2009); risk category II = SI.
Kuljettaja tai liikenteenharjoittaja ei pysty esittämään voimassa olevaa yhteisön liikennelupaa tai sen oikeaksi todistettua jäljennöstä tarkastusviranomaiselle (ts. liikennelupa tai sen oikeaksi todistettu jäljennös on kadonnut, unohtunut, vahingoittunut jne.)
Risk category III is equal to the level of minor infringement.
Lupa säännöllisen liikenteen harjoittamiseen
This table covers only those infringements for which a carrier shall be held fully or partially liable.
5 ja 6 artikla
The level of liability of a carrier for the infringement shall be assessed in accordance with the Member State's national enforcement procedure.
Säännöllisen liikenteen harjoittaminen ilman voimassa olevaa lupaa (ts. lupaa ei ole, se on väärennetty, peruutettu, sen voimassaolo on päättynyt, sitä on käytetty väärin jne.)
Groups of infringements against Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council [14] (Access to the international road haulage market)
19 artikla
Community licence
Kuljettaja ei pysty esittämään lupaa tarkastusviranomaiselle (ts. lupa on kadonnut, unohtunut, vahingoittunut jne.)
Carrying goods without holding a valid Community licence (i.e.: a licence is non-existent, falsified, withdrawn, expired, etc.)
Säännöllisen liikenteen pysäkit jäsenvaltiossa eivät vastaa myönnettyä lupaa.
The haulage undertaking or the driver unable to present a valid Community licence or a valid certified true copy of the Community licence to the inspecting officer (i.e.: Community licence or certified true copy of the Community licence lost, forgotten, damaged, etc.)
Satunnaisliikenteen ja muun liikenteen, joka ei ole luvanvaraista, kuljetuskirja
Driver attestation
12 artikla
and 5
Kuljettaminen ilman kuljetuskirjaa (ts. kuljetuskirjaa ei ole, se on väärennetty, se ei sisällä vaadittuja tietoja jne.)
Carrying goods without holding a valid driver attestation (i.e. driver's attestation is non-existent, falsified; withdrawn, expired, etc.)
Neuvoston asetukseen (EY) N:o 1/2005 [16] kohdistuvat rikkomukset luokittain (eläinkuljetukset)
The driver or the haulage undertaking unable to present a valid driver attestation or a valid certified true copy of the driver attestation to the inspecting officer (i.e. driver attestation or certified true copy of the driver attestation lost, forgotten, damaged, etc.)
Liitteessä I oleva II luku
Groups of infringements against Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council [15] (Access to the market for coach and bus services)
Väliseinät eivät ole riittävän tukevat kestämään eläinten painoa
Carrying passengers without holding a valid Community licence (i.e.: a licence is non-existent, falsified, withdrawn, expired, etc.)
Liitteessä I oleva III luku
Article 4.3
Sellaisten tulo- ja poistumisluiskien käyttö, joiden pinnat ovat liukkaat, joista puuttuvat suojakaiteet tai jotka ovat liian jyrkät
The carrier or the driver unable to present a valid Community licence or a valid certified true copy of the Community licence to the inspecting officer (i.e. licence or certified true copy lost, forgotten, damaged, etc.)
Sellaisten nostolavojen ja ylätasojen käyttö, joissa ei ole turvapuomeja eläinten putoamisen ja karkaamisen estämiseksi kuormaus- ja purkamisvaiheessa
Authorisation for regular services
Kuljetusvälinettä ei ole hyväksytty pitkille kuljetusmatkoille tai sitä ei ole hyväksytty sentyyppisille eläimille, joita kuljetetaan
Article 5 and 6
4, 5 ja 6 artikla
Regular services without a valid authorisation (i.e.: authorisation is non-existent, falsified, withdrawn, expired, misused, etc.)
Kuljettaminen ilman vaadittuja voimassa olevia kuljetusasiakirjoja, reittisuunnitelmaa tai eläinkuljettajan lupaa taikka pätevyystodistusta
Article 19
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 561/2006, annettu 15 päivänä maaliskuuta 2006, tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta (EUVL L 102, 11.4.2006, s. 1).
The driver unable to present the authorisation to the inspecting officer (i.e. authorisation is lost, forgotten, damaged, etc.)
MSI = Kaikkein vakavimmat rikkomukset (Most Serious Infringements) / VSI = Erittäin vakava rikkomus (Very Serious Infringement) / SI = Vakava rikkomus (Serious Infringement).
Stops of regular services in a Member State do not correspond to the issued authorisation
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päivänä helmikuuta 2014, tieliikenteessä käytettävistä ajopiirtureista, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta (EUVL L 60, 28.2.2014, s. 1).
Journey form for occasional services and other services exempt from authorisation
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2002/15/EY, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2002, maantieliikenteen liikkuvissa tehtävissä toimivien henkilöiden työajan järjestämisestä (EYVL L 80, 23.3.2002, s. 35).
Article 12
Neuvoston direktiivi 96/53/EY, annettu 25 päivänä heinäkuuta 1996, tiettyjen yhteisössä liikkuvien tieliikenteen ajoneuvojen suurimmista kansallisessa ja kansainvälisessä liikenteessä sallituista mitoista ja suurimmista kansainvälisessä liikenteessä sallituista painoista (EYVL L 235, 17.9.1996, s. 59).
Driving without holding a required journey form (i.e. journey form is non-existent, falsified, not containing the required information, etc.)
Direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna tiettyjen yhteisössä liikkuvien tieliikenteen ajoneuvojen suurimmista kansallisessa ja kansainvälisessä liikenteessä sallituista mitoista ja suurimmista kansainvälisessä liikenteessä sallituista painoista annetun neuvoston direktiivin 96/53/EY muuttamisesta 29 päivänä huhtikuuta 2015 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä (EU) 2015/719 (EUVL L 115, 6.5.2015, s. 1), joka jäsenvaltioiden on saatettava osaksi kansallista lainsäädäntöään viimeistään 7 päivänä toukokuuta 2017.
Groups of infringements against Council Regulation (EC) No 1/2005 [16] (Animal transport)
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/45/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastuksesta ja direktiivin 2009/40/EY kumoamisesta (EUVL L 127, 29.4.2014, s. 51).
Annex I, Chapter II,
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/47/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, unionissa liikennöivien hyötyajoneuvojen liikennekelpoisuutta koskevista teknisistä tienvarsitarkastuksista ja direktiivin 2000/30/EY kumoamisesta (EUVL L 127, 29.4.2014, s. 134).
Partitions are not strong enough to withstand the weight of animals
Neuvoston direktiivi 92/6/ETY, annettu 10 päivänä helmikuuta 1992, tiettyjen moottoriajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimien asentamisesta ja käytöstä yhteisössä (EYVL L 57, 2.3.1992, s. 27).
Annex I, Chapter III
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2003/59/EY, annettu 15 päivänä heinäkuuta 2003, maanteiden tavara- ja henkilöliikenteeseen tarkoitettujen tiettyjen ajoneuvojen kuljettajien perustason ammattipätevyydestä ja jatkokoulutuksesta, neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 ja neuvoston direktiivin 91/439/ETY muuttamisesta sekä neuvoston direktiivin 76/914/ETY kumoamisesta (EUVL L 226, 10.9.2003, s. 4).
Using loading or unloading ramps that has slippery surfaces, that lack lateral protections or that are too steep
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2006/126/EY, annettu 20 päivänä joulukuuta 2006, ajokorteista (EUVL L 403, 30.12.2006, s. 18).
Using lifting platforms or upper floors that do not have safety barriers preventing animals from falling or escaping during loading and unloading operations
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2008/68/EY, annettu 24 päivänä syyskuuta 2008, vaarallisten aineiden sisämaankuljetuksista (EUVL L 260, 30.9.2008, s. 13).
Means of transport not approved for long journeys, or not approved for the type of animals being transported.
Komission direktiivi 2004/112/EY, annettu 13 päivänä joulukuuta 2004, yhtenäisestä menettelystä vaarallisten aineiden tiekuljetusten tarkastuksissa annetun neuvoston direktiivin 95/50/EY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen (EUVL L 367, 14.12.2004, s. 23).
Article 4, 5 and 6
Neuvoston direktiivi 95/50/EY, annettu 6 päivänä lokakuuta 1995, yhtenäisestä menettelystä vaarallisten aineiden tiekuljetusten tarkastuksissa (EYVL L 249, 17.10.1995, s. 35).
Transporting without valid required documentation, journey log or transporter authorisation or certificate of competence
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1072/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, maanteiden kansainvälisen tavaraliikenteen markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä (EUVL L 300, 14.11.2009, s. 72).
Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 (OJ L 102, 11.4.2006, p. 1).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1073/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, kansainvälisen linja-autoliikenteen markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta (EUVL L 300, 14.11.2009, s. 88).
MSI = most serious infringements/VSI = very serious infringement/SI = serious infringement.
Neuvoston asetus (EY) N:o 1/2005, annettu 22 päivänä joulukuuta 2004, eläinten suojelusta kuljetuksen ja siihen liittyvien toimenpiteiden aikana sekä direktiivien 64/432/ETY ja 93/119/EY ja asetuksen (EY) N:o 1255/97 muuttamisesta (EUVL L 3, 5.1.2005, s. 1).
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1).
LIITE II
Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities (OJ L 80, 23.3.2002, p. 35).
Vakavien rikkomusten esiintymistiheys
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic (OJ L 235, 17.9.1996, p. 59).
Jos liitteessä I luetellut vakavat (SI) ja hyvin vakavat (VSI) rikkomukset toistuvat, sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen on pidettävä niitä vieläkin vakavampina.
The Directive has been amended by Directive (EU) 2015/719 of the European Parliament and of the Council (OJ L 115, 6.5.2015, p. 1), which shall be transposed by Member States by 7 May 2017.
Laskiessaan toistuvien rikkomusten esiintymistiheyttä jäsenvaltioiden on otettava huomioon seuraavat seikat:
Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC (OJ L 127, 29.4.2014, p. 51).
Ottaen huomioon liikenneturvallisuuden vaarantamisen riskin vakavien rikkomusten suurin esiintymistiheys, jonka ylittyessä rikkomuksia olisi pidettävä vieläkin vakavampina, on vahvistettava seuraavasti:
Directive 2014/47/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Union and repealing Directive 2000/30/EC (OJ L 127, 29.4.2014, p. 134).
3 SI / kuljettaja / vuosi VSI
Council Directive 92/6/EEC of 10 February 1992 on the installation and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community (OJ L 57, 2.3.1992, p. 27).
3 VSI / kuljettaja / vuosi hyvämaineisuutta koskevan kansallisen menettelyn käynnistäminen
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC (OJ L 226, 10.9.2003, p. 4).
Rikkomusten määrä kuljettajaa ja vuotta kohden on keskiarvo, joka lasketaan jakamalla vakavuudeltaan samantasoisten rikkomusten kokonaismäärä (SI tai VSI) vuoden aikana työsuhteessa olleiden kuljettajien keskimääräisellä lukumäärällä.
Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences (OJ L 403, 30.12.2006, p. 18).
Esiintymistiheyden laskukaavalla lasketaan vakavien rikkomusten enimmäiskynnys, jonka ylittyessä rikkomuksia on pidettävä vakavampina.
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13).
Jäsenvaltiot voivat vahvistaa tiukempia kynnysarvoja, jos tästä säädetään hyvämaineisuuden arviointia koskevassa kansallisessa hallinnollisessa menettelyssä.
Commission Directive 2004/112/EC of 13 December 2004 adapting to technical progress Council Directive 95/50/EC on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (OJ L 367, 14.12.2004, p. 23).
LIITE III
Council Directive 95/50/EC of 6 October 1995 on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (OJ L 249, 17.10.1995, p.35).
Korvataan direktiivin 2006/22/EY liite III seuraavasti:
Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international road haulage market (OJ L 300, 14.11.2009, p. 72).
”LIITE III
Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international market for coach and bus services, and amending Regulation (EC) No 561/2006 (OJ L 300, 14.11.2009, p. 88).
Asetukseen (EY) N:o 561/2006 kohdistuvat rikkomukset luokittain
Council Regulation (EC) No 1/2005 of 22 December 2004 on the protection of animals during transport and related operations and amending Directives 64/432/EEC and 93/119/EC and Regulation (EC) No 1255/97 (OJ L 3, 5.1.2005, p. 1).
Vakavuusaste [1]
ANNEX II
5 artiklan 1 kohta
Frequency of occurrence of serious infringements
< … < 10h
The serious (SI) and very serious (VSI) infringements listed in Annex I, when committed repeatedly shall be regarded as more serious by the competent authority of a Member State of establishment.
≤ …< 11h
When calculating the frequency of occurrence of repeated infringements Member States shall take into account the following factors:
≤ … < 12h
Taking into account the potential of creating a risk to road safety the maximum frequency of serious infringements beyond which they should be considered as more serious shall be established as follows:
< … < 100h
3 SI/per driver/per year 1 VSI
30 ≤ … < 10h
3 VSI/per driver/per year launch of a national procedure on good repute
Riittämätön alle 3 tunnin + 9 tunnin jaettu vuorokautinen lepoaika
The number of infringements per driver per year is an average figure calculated by dividing the total number of all infringements of the same level of seriousness (SI or VSI) by the average number of drivers employed during the year.
+ [7h ≤ … < 8h]
The frequency formula provides for a maximum threshold for occurrence of serious infringements beyond which they shall be considered more serious.
< 7h
Member States may establish stricter thresholds if envisaged in their national administrative procedure for assessing good repute.
≤ … < 22h
ANNEX III
< 20h
Annex III to Directive 2006/22/EC is replaced by the following:
≤ … < 45h
‘ANNEX III
≤ …< 42h
Groups of infringements against Regulation (EC) no 561/2006
< 36h
LEVEL OF SERIOUSNESS [1]
< 3h
Art 5.1
Viikoittainen lepoaika pidetty kahdentoista perättäisen 24 tunnin jakson jälkeen
< … < 10h
< … ≤ 67h
< … < 11h
< … < 4,5h
≤ … < 12h
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseen (EU) N:o 165/2014 [2] kohdistuvat rikkomukset luokittain (ajopiirturi)
Art 6.3
X I5
< … < 100h
MSI = Kaikkein vakavimmat rikkomukset (Most Serious Infringements) / VSI = Erittäin vakava rikkomus (Very Serious Infringement) / SI = Vakava rikkomus (Serious Infringement) / MI = Vähäinen rikkomus (Minor Infringement).
30 ≤ … < 10h
rikkomuksen vakavuus (SI tai VSI)
Insufficient split daily rest period of less than 3h + 9h
liikenteestä vastaavan henkilön johtamaan kuljetustoimintaan käytettävien kuljettajien lukumäärä (vuotuinen keskiarvo)
+ [7h ≤ … < 8h]
5 % ≤ … < 10 %
< 7h
10 % ≤ … < 20 %
≤ … < 22h
15 % ≤ … < 25 %
< 20h
36 artikla
≤ … < 45h
Tarkastuksesta kieltäytyminen
≤ … < 42h
36 artikla
< 36h
36 artikla
< 3h
36 artikla Kuljettajan hallussa olevaa kuljettajakorttia ei voida esittää
Weekly rest period taken following 12 consecutive 24-hour periods
37 artiklan 1 kohta ja 22 artiklan 1 kohta
< … ≤ 67h
Hyväksytty asentaja tai korjaamo ei ole korjannut ajopiirturia
< … < 4,5 h
X J2
Groups of infringements against Regulation (EU) no 165/2014 of the European Parliament and of the Council [2] (Tachograph)
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/404,
Article 3.1 and Article 22.2
kiinteistä tuontiarvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi
Art 34.1
ottaa huomioon maataloustuotteiden yhteisestä markkinajärjestelystä ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 992/72, (ETY) N:o 234/79, (EY) N:o 1037/2001 ja (EY) N:o 1234/2007 kumoamisesta 17 päivänä joulukuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1308/2013 [1],
Unable to produce manual records and printouts made during the current day and the previous 28 days
ottaa huomioon neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä hedelmä- ja vihannesalan sekä hedelmä- ja vihannesjalostealan osalta 7 päivänä kesäkuuta 2011 annetun komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 543/2011 [2] ja erityisesti sen 136 artiklan 1 kohdan,
MSI = most serious infringements/VSI = very serious infringement/SI = serious infringement/MI = minor infringement.
Kiinteä tuontiarvo lasketaan joka työpäivä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 543/2011 136 artiklan 1 kohdan mukaisesti ottaen huomioon päivittäin vaihtuvat tiedot.
2 % < … < 20 %
Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 543/2011 136 artiklassa tarkoitetut kiinteät tuontiarvot vahvistetaan tämän asetuksen liitteessä.
seriousness of infringement (SI or VSI);
Tämä asetus tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
time (at least one rolling year from the date of a control);
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
number of drivers used for the transport activities managed by the transport manager (average per year)
Komission puolesta,
The level of infringements against the provisions of the roadworthiness directives shall reflect the classification of deficiencies contained in Annex II of Directive 2014/47/EU, namely: SI = major deficiencies; VSI = dangerous deficiencies; MSI = driving with deficiencies, which creates immediate risk to road safety.
EUVL L 347, 20.12.2013, s. 671.
< 36h X
Kiinteät tuontiarvot tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi
5 % ≤ … < 10 %
CN-koodi
10 % ≤ … < 20 %
Kolmansien maiden koodi [1]
5 % ≤ … < 15 %
Kiinteä tuontiarvo
15 % ≤ … < 25 %
Kolmansien maiden kanssa käytävää ulkomaankauppaa koskevista yhteisön tilastoista annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 471/2009 täytäntöönpanosta maa- ja alueluokituksen ajan tasalle saattamisen osalta 27 päivänä marraskuuta 2012 annetussa komission asetuksessa (EU) N:o 1106/2012 (EUVL L 328, 28.11.2012, s. 7) vahvistettu maanimikkeistö.
X I
Koodi ”ZZ” tarkoittaa ”muuta alkuperää”.
Producing information I1
(EUR/100 kg)
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/405
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/405,
determining the quantities to be added to the quantity fixed for the subperiod from 1 July to 30 September 2016 under the tariff quotas opened by Implementing Regulation (EU) 2015/2077 for eggs, egg products and egg albumin originating in Ukraine
täytäntöönpanoasetuksella (EU) 2015/2077 Ukrainasta peräisin olevien munien, munatuotteiden ja muna-albumiinien osalta avatuissa tariffikiintiöissä 1 päivän heinäkuuta ja 30 päivän syyskuuta 2016 väliseksi osakaudeksi vahvistettuun määrään lisättävien määrien vahvistamisesta
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2077 [2] opened annual tariff quotas for imports of eggs and egg albumin originating in Ukraine.
Komission täytäntöönpanoasetuksella (EU) 2015/2077 [2] avataan vuotuisia tariffikiintiöitä Ukrainasta peräisin olevien muna- ja muna-albumiinialan tuotteiden tuontia varten.
The quantities covered by the applications for import licences lodged from 1 to 7 March 2016 for the subperiod from 1 April to 30 June 2016 are less than those available.
Määrät, joista on 1 päivän maaliskuuta ja 7 päivän maaliskuuta 2016 välisenä aikana jätetty tuontitodistushakemuksia 1 päivän huhtikuuta ja 30 päivän kesäkuuta 2016 väliseksi osakaudeksi, alittavat käytettävissä olevat määrät.
The quantities for which import licence applications have not been lodged pursuant to Implementing Regulation (EU) 2015/2077, to be added to the subperiod from 1 July to 30 September 2016, are set out in the Annex to this Regulation.
Tämän asetuksen liitteessä vahvistetaan määrät, joista ei ole jätetty tuontitodistushakemuksia täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/2077 nojalla ja jotka lisätään 1 päivän heinäkuuta ja 30 päivän syyskuuta 2016 väliseksi osakaudeksi.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2077 of 18 November 2015 opening and providing for the administration of Union import tariff quotas for eggs, egg products and albumins originating in Ukraine (OJ L 302, 19.11.2015, p. 57).
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2015/2077, annettu 18 päivänä marraskuuta 2015, Ukrainasta peräisin olevien munien, munatuotteiden ja albumiinien tuonnissa sovellettavien unionin tariffikiintiöiden avaamisesta ja hallinnoinnista (EUVL L 302, 19.11.2015, s. 57).
Quantities not applied for, to be added to the quantities available for the subperiod from 1 July to 30 September 2016
Hakematta jääneet määrät, jotka lisätään 1 päivän heinäkuuta ja 30 päivän syyskuuta 2016 väliseksi osakaudeksi käytettävissä oleviin määriin
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/406
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/406,
determining the quantities to be added to the quantity fixed for the subperiod from 1 July to 30 September 2016 under the tariff quotas opened by Regulation (EC) No 1384/2007 for poultrymeat originating in Israel
asetuksella (EY) N:o 1384/2007 Israelista peräisin olevan siipikarjanlihan alalla avatuissa tariffikiintiöissä 1 päivän heinäkuuta ja 30 päivän syyskuuta 2016 väliseksi osakaudeksi käytettävissä olevaan määrään lisättävien määrien vahvistamisesta