natgillin/translations-raw huggingface dataset:
flight crew members' voice communications using the interphone system and the public address system, if installed;
ohjaamon äänet sekä keskeytyksettä
the aural environment of the flight crew compartment, including without interruption:
jokaisesta käytössä olevasta puomimikrofonista ja happinaamarin mikrofonista vastaanotetut äänisignaalit niiden lentokoneiden osalta, joille on ensimmäisen kerran annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivänä huhtikuuta 1998 tai sen jälkeen;
for aeroplanes first issued with an individual CofA on or after 1 April 1998, the audio signals received from each boom and mask microphone in use;
mahdollisuuksien mukaan jokaisesta käytössä olevasta puomimikrofonista ja happinaamarin mikrofonista vastaanotetut äänisignaalit a alakohdan 2 alakohdassa tarkoitetuissa lentokoneissa, joille on ensimmäisen kerran annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus ennen 1 päivää huhtikuuta 1998;
for aeroplanes referred to in (a)(2) and first issued with an individual CofA before 1 April 1998, the audio signals received from each boom and mask microphone, where practicable;
kuulokkeisiin tai kaiuttimeen tulleet suunnistus- ja lähestymislaitteiden puhe- tai äänitunnukset.
voice or audio signals identifying navigation or approach aids introduced into a headset or speaker.
Ohjaamoäänittimen on aloitettava tallennus, ennen kuin lentokone alkaa liikkua omalla voimallaan, ja jatkettava tallennusta, kunnes lentokone ei lennon päätyttyä enää voi liikkua omalla voimallaan.
The CVR shall start to record prior to the aeroplane moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
Lisäksi lentokoneissa, joille on annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivänä huhtikuuta 1998 tai sen jälkeen, ohjaamoäänittimen on aloitettava tallennus automaattisesti, ennen kuin lentokone alkaa liikkua omalla voimallaan, ja jatkettava tallennusta, kunnes lentokone ei lennon päätyttyä enää voi liikkua omalla voimallaan.
In addition, in the case of aeroplanes issued with an individual CofA on or after 1 April 1998, the CVR shall start automatically to record prior to the aeroplane moving under its own power and continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
Edellä f alakohdassa säädetyn lisäksi ohjaamoäänittimen on aloitettava tallennus sähkövirran saatavuuden mukaan mahdollisimman aikaisessa vaiheessa niiden ohjaamotarkistusten aikana, jotka tehdään lennon alkaessa ennen moottorien käynnistämistä, ja jatkettava tallennusta niihin ohjaamotarkistuksiin asti, jotka tehdään lennon päätyttyä heti moottorien sammuttamisen jälkeen, kun kyseessä ovat:
In addition to (f), depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight, in the case of:
a alakohdan 1 alakohdassa tarkoitetut lentokoneet, joille on annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivänä huhtikuuta 1998 tai sen jälkeen; tai
aeroplanes referred to in (a)(1) and issued with an individual CofA on or after 1 April 1998; or
a alakohdan 2 alakohdassa tarkoitetut lentokoneet.
aeroplanes referred to in (a)(2).
Jos ohjaamoäänitin ei ole irtoava, siinä on oltava laite, joka helpottaa sen paikantamista vedessä.
If the CVR is not deployable, it shall have a device to assist in locating it under water.
Laitteen on viimeistään 16 päivänä kesäkuuta 2018 pystyttävä lähettämään signaalia veden alta vähintään 90 päivän ajan.
By 16 June 2018 at the latest, this device shall have a minimum underwater transmission time of 90 days.
Jos ohjaamoäänitin on irtoava, siinä on oltava automaattinen hätäpaikannuslähetin.”
If the CVR is deployable, it shall have an automatic emergency locator transmitter.’.
Korvataan CAT.IDE.A.190 kohdan e alakohta seuraavasti:
In CAT.IDE.A.190, point (e) is replaced by the following:
Jos lentoarvotallennin (FDR) ei ole irtoava, siinä on oltava laite, joka helpottaa sen paikantamista vedessä.
If the FDR is not deployable, it shall have a device to assist in locating it under water.
Jos lentoarvotallennin on irtoava, siinä on oltava automaattinen hätäpaikannuslähetin.”
If the FDR is deployable, it shall have an automatic emergency locator transmitter.’.
Korvataan CAT.IDE.A.195 kohdan d alakohta seuraavasti:
In CAT.IDE.A.195, point (d) is replaced by the following:
Jos tallennin ei ole irtoava, siinä on oltava laite, joka helpottaa sen paikantamista vedessä.
If the recorder is not deployable, it shall have a device to assist in locating it under water.
Jos tallennin on irtoava, siinä on oltava automaattinen hätäpaikannuslähetin.”
If the recorder is deployable, it shall have an automatic emergency locator transmitter.’.
Muutetaan CAT.IDE.A.280 kohta seuraavasti:
CAT.IDE.A.280 is amended as follows:
Lentokoneissa, joiden suurin käytettävä matkustajapaikkaluku on enemmän kuin 19, on oltava vähintään seuraavat varusteet:
with an MOPSC of more than 19 shall be equipped with at least:
kaksi hätäpaikannuslähetintä, joista toinen on automaattinen, tai yksi hätäpaikannuslähetin ja yksi CAT.GEN.MPA.210 kohdan vaatimukset täyttävä ilma-aluksen paikannusmenetelmä lentokoneissa, joille on ensimmäisen kerran annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivän heinäkuuta 2008 jälkeen; tai
two ELTs, one of which shall be automatic, or one ELT and one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
yksi automaattinen hätäpaikannuslähetin, kaksi minkä tahansa tyyppistä hätäpaikannuslähetintä tai yksi CAT.GEN.MPA.210 kohdan vaatimukset täyttävä ilma-aluksen paikannusmenetelmä lentokoneissa, joille on ensimmäisen kerran annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivänä heinäkuuta 2008 tai sitä ennen.”
one automatic ELT or two ELTs of any type or one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008.’.
korvataan b alakohta seuraavasti:
point (b) is replaced by the following:
Lentokoneissa, joiden suurin käytettävä matkustajapaikkaluku on enintään 19, on oltava vähintään seuraavat varusteet:
Aeroplanes with an MOPSC of 19 or less shall be equipped with at least:
yksi automaattinen hätäpaikannuslähetin tai yksi CAT.GEN.MPA.210 kohdan vaatimukset täyttävä ilma-aluksen paikannusmenetelmä lentokoneissa, joille on ensimmäisen kerran annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivän heinäkuuta 2008 jälkeen; tai
one automatic ELT or one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
yksi minkä tahansa tyyppinen automaattinen hätäpaikannuslähetin tai yksi CAT.GEN.MPA.210 kohdan vaatimukset täyttävä ilma-aluksen paikannusmenetelmä lentokoneissa, joille on ensimmäisen kerran annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivänä heinäkuuta 2008 tai sitä ennen.”
one ELT of any type or one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008.’.
Lisätään CAT.IDE.A.285 kohtaan alakohta seuraavasti:
In CAT.IDE.A.285, the following point is inserted:
Lentokoneisiin, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 27000 kilogrammaa ja suurin käytettävä matkustajapaikkaluku yli 19, ja kaikkiin lentokoneisiin, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 45500 kilogrammaa, on viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2019 oltava asennettu lujasti kiinnitetty vedenalaiseen paikannukseen tarkoitettu laite, jonka toimintataajuus on 8,8 kHz ± 1 kHz, paitsi jos
By 1 January 2019 at the latest, aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg and with an MOPSC of more than 19 and all aeroplanes with an MCTOM of more than 45500 kg shall be fitted with a securely attached underwater locating device that operates at a frequency of 8,8 kHz ± 1 kHz, unless:
lentokonetta käytetään sellaisilla reiteillä, joilla se ei missään vaiheessa ole yli 180 meripeninkulman päässä rannikosta; tai
the aeroplane is operated over routes on which it is at no point at a distance of more than 180 NM from the shore; or
lentokone on varustettu luotettavalla automaattisella menetelmällä, jolla voidaan sellaisen onnettomuuden tapahduttua, jossa lentokone on vaurioitunut vakavasti, määrittää tarkasti, mikä koneen sijainti oli lennon päättymishetkellä.”
the aeroplane is equipped with robust and automatic means to accurately determine, following an accident where the aeroplane is severely damaged, the location of the point of end of flight.’.
Korvataan CAT.IDE.H.185 kohdan c–f alakohta seuraavasti:
In CAT.IDE.H.185, points (c) to (f) are replaced by the following:
jokaisesta miehistön mikrofonista saadut äänisignaalit sellaisten helikoptereiden osalta, joille on ensimmäisen kerran annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivänä elokuuta 1999 tai sen jälkeen;
for helicopters first issued with an individual CofA on or after 1 August 1999, the audio signals received from each crew microphone;
jokaisesta miehistön mikrofonista saadut äänisignaalit, jos se on käytännössä mahdollista, sellaisten helikoptereiden osalta, joille on ensimmäisen kerran annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus ennen 1 päivää elokuuta 1999;
for helicopters first issued with an individual CofA before 1 August 1999, the audio signals received from each crew microphone, where practicable;
Ohjaamoäänittimen on aloitettava tallennus, ennen kuin helikopteri alkaa liikkua omalla voimallaan, ja jatkettava tallennusta, kunnes helikopteri ei lennon päätyttyä enää voi liikkua omalla voimallaan.
The CVR shall start to record prior to the helicopter moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the helicopter is no longer capable of moving under its own power.
Edellä e alakohdassa säädetyn lisäksi a alakohdan 2 alakohdassa tarkoitetuissa helikoptereissa, joille on ensimmäisen kerran annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivänä elokuuta 1999 tai sen jälkeen,
In addition to (e), for helicopters referred to in (a)(2) issued with an individual CofA on or after 1 August 1999:
ohjaamoäänittimen on aloitettava tallennus automaattisesti, ennen kuin helikopteri alkaa liikkua omalla voimallaan, ja jatkettava tallennusta, kunnes helikopteri ei lennon päätyttyä enää voi liikkua omalla voimallaan; ja
the CVR shall start automatically to record prior to the helicopter moving under its own power and continue to record until the termination of the flight when the helicopter is no longer capable of moving under its own power; and
ohjaamoäänittimen on aloitettava tallennus sähkövirran saatavuuden mukaan mahdollisimman aikaisessa vaiheessa ohjaamotarkistusten aikana, jotka tehdään ennen moottorien käynnistämistä lennon alkaessa, ja jatkettava tallennusta niihin ohjaamotarkistuksiin asti, jotka tehdään lennon päätyttyä heti moottorien sammuttamisen jälkeen.
depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight.
Laitteen on viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2020 pystyttävä lähettämään signaalia veden alta vähintään 90 päivän ajan.
By 1 January 2020 at the latest, this device shall have a minimum underwater transmission time of 90 days.
Korvataan CAT.IDE.H.190 kohdan e alakohta seuraavasti:
In CAT.IDE.H.190, point (e) is replaced by the following:
Korvataan CAT.IDE.H.195 kohdan d alakohta seuraavasti:
In CAT.IDE.H.195, point (d) is replaced by the following:
Muutetaan asetuksen (EU) N:o 965/2012 liite VI seuraavasti:
Annex VI to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
Korvataan NCC.GEN.106 kohdan a alakohdan 9 alakohta seuraavasti:
In NCC.GEN.106(a), item (9) is replaced by the following:
sen varmistamisesta, että
ensuring that:
Muutetaan NCC.GEN.145 kohta seuraavasti:
NCC.GEN.145 is amended as follows:
”NCC.GEN.145 Lennonrekisteröintilaitteen tallenteiden käsittely: säilyttäminen, toimittaminen, suojaaminen ja käyttö”
‘NCC.GEN.145 Handling of flight recorder recordings: preservation, production, protection and use’.
korvataan f alakohta seuraavasti:
Point (f) is replaced by the following:
Jäljempänä sanotun rajoittamatta asetuksen (EU) N:o 996/2010 soveltamista
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010:
ne luovutetaan asianmukaisin turvajärjestelyin.”
disclosed under secure procedures’.
Muutetaan NCC.IDE.A.160 kohta seuraavasti:
NCC.IDE.A.160 is amended as follows:
Ohjaamoäänittimen on säilytettävä tallentuneet tiedot vähintään
The CVR shall be capable of retaining data recorded during at least:
viimeksi kuluneiden kahden tunnin ajalta kaikissa muissa tapauksissa.”
the preceding 2 hours in all other cases.’.
Korvataan NCC.IDE.A.165 kohdan e alakohta seuraavasti:
In NCC.IDE.A.165, point (e) is replaced by the following:
Korvataan NCC.IDE.A.215 kohdan a alakohta seuraavasti:
In NCC.IDE.A.215, point (a) is replaced by the following:
Lentokoneissa on oltava seuraava varustus:
Aeroplanes shall be equipped with:
minkä tahansa tyyppinen automaattinen hätäpaikannuslähetin tai asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä IV (osa CAT) olevan CAT.GEN.MPA.210 kohdan vaatimukset täyttävä ilma-aluksen paikannusmenetelmä lentokoneissa, joille on ensimmäisen kerran annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivänä heinäkuuta 2008 tai sitä ennen;
an ELT of any type or an aircraft localisation means meeting the requirement of Annex IV (Part CAT), CAT.GEN.MPA.210, to Regulation (EU) No 965/2012, when first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008;
automaattinen hätäpaikannuslähetin tai asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä IV (osa CAT) olevan CAT.GEN.MPA.210 kohdan vaatimukset täyttävä ilma-aluksen paikannusmenetelmä lentokoneissa, joille on ensimmäisen kerran annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivän heinäkuuta 2008 jälkeen.”
an automatic ELT or an aircraft localisation means meeting the requirement of Annex IV (Part CAT), CAT.GEN.MPA.210, to Regulation (EU) No 965/2012, when first issued with an individual CofA after 1 July 2008.’
Korvataan NCC.IDE.A.170 kohdan d alakohta seuraavasti:
In NCC.IDE.A.170, point (d) is replaced by the following:
Korvataan NCC.IDE.H.160 kohdan f alakohta seuraavasti:
In NCC.IDE.H.160, point (f) is replaced by the following:
Korvataan NCC.IDE.H.165 kohdan e alakohta seuraavasti:
In NCC.IDE.H.165, point (e) is replaced by the following:
Korvataan NCC.IDE.H.170 kohdan d alakohta seuraavasti:
In NCC.IDE.H.170, point (d) is replaced by the following:
Muutetaan asetuksen (EU) N:o 965/2012 liite VIII seuraavasti:
Annex VIII to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
Korvataan SPO.GEN.107 kohdan a alakohdan 9 alakohta seuraavasti:
In SPO.GEN.107(a), item (9) is replaced by the following:
Muutetaan SPO.GEN.145 kohta seuraavasti:
SPO.GEN.145 is amended as follows:
”SPO.GEN.145 Lennonrekisteröintilaitteen tallenteiden käsittely: säilyttäminen, toimittaminen, suojaaminen ja käyttö – toiminta vaativalla moottorikäyttöisellä ilma-aluksella”
‘SPO.GEN.145 Handling of flight recorder recordings: preservation, production, protection and use — operations with complex motor-powered aircraft’
Jäljempänä sanotun rajoittamatta asetuksen (EU) N:o 996/2010 soveltamista ja lukuun ottamatta ohjaamoäänittimen toimintakunnon varmistamista, ohjaamoäänittimen tallenteita ei saa luovuttaa tai käyttää, paitsi jos
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010 and except for ensuring the CVR serviceability, CVR recordings shall not be disclosed or used unless:
Kun ohjaamoäänittimen tallenne tarkastetaan sen toimintakunnon varmistamiseksi, lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että tallenteen sisältö ei paljastu ja että tallennetta ei luovuteta tai käytetä mihinkään muuhun tarkoitukseen kuin laitteen toimintakunnon varmistamiseen.”
When a CVR recording is inspected for ensuring the CVR serviceability, the operator shall ensure the privacy of the CVR recording and the CVR recording shall not be disclosed or used for other purposes than ensuring the CVR serviceability.’.
Muutetaan SPO.IDE.A.140 kohta seuraavasti:
SPO.IDE.A.140 is amended as follows:
Korvataan SPO.IDE.A.145 kohdan e alakohta seuraavasti:
In SPO.IDE.A.145, point (e) is replaced by the following:
Korvataan SPO.IDE.A.150 kohdan d alakohta seuraavasti:
In SPO.IDE.A.150, point (d) is replaced by the following:
Korvataan SPO.IDE.A.190 kohdan a alakohta seuraavasti:
In SPO.IDE.A.190, point (a) is replaced by the following:
automaattinen hätäpaikannuslähetin tai asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä IV (osa CAT) olevan CAT.GEN.MPA.210 kohdan vaatimukset täyttävä ilma-aluksen paikannusmenetelmä lentokoneissa, joille on ensimmäisen kerran annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivän heinäkuuta 2008 jälkeen; tai
an automatic ELT or an aircraft localisation means meeting the requirement of Annex IV (Part CAT), CAT.GEN.MPA.210, to Regulation (EU) No 965/2012, when first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
irrotettava hätäpaikannuslähetin (’survival ELT/ELT(S)’) tai miehistön jäsenellä tai tehtäväasiantuntijalla oleva henkilökohtainen hätälähetin (PLB), kun lentokoneen suurin hyväksytty paikkaluku on enintään kuusi.”
a survival ELT (ELT(S)) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a task specialist, when certified for a maximum seating configuration of six or less.’
Korvataan SPO.IDE.H.140 kohdan f alakohta seuraavasti:
In SPO.IDE.H.140, point (f) is replaced by the following:
Korvataan SPO.IDE.H.145 kohdan e alakohta seuraavasti:
In SPO.IDE.H.145, point (e) is replaced by the following:
Korvataan SPO.IDE.H.150 kohdan d alakohta seuraavasti:
In SPO.IDE.H.150, point (d) is replaced by the following:
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 996/2010, annettu 20 päivänä lokakuuta 2010, siviili-ilmailun onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinnasta ja ehkäisemisestä ja direktiivin 94/56/EY kumoamisesta (EUVL L 295, 12.11.2010, s. 35).”
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p. 35).’.
On tarpeen ottaa huomioon lennon MH370 katoaminen 8 päivänä maaliskuuta 2014 sekä 12 ja 13 päivänä toukokuuta 2014 pidetyssä ICAO:n monialaisessa kokouksessa annetut suositukset maailmanlaajuisesta seurannasta.
It is necessary to take into consideration the disappearance of flight MH370 on 8 March 2014 and the recommendations made by the multidisciplinary meeting of the ICAO on global tracking of 12 and 13 May 2014.
Liikenneilma-aluksen sijainnin, myös kaukaisilla alueilla, pitäisi olla aina tiedossa, jotta ilma-alus pystytään paikantamaan tapauksissa, joihin liittyy epätavallista käyttäytymistä, tai hätätilanteessa taikka onnettomuuden sattuessa.
Commission Regulation (EU) 2015/2339
Komission asetus (EU) 2015/2339,
establishing a prohibition of fishing for Greenland halibut in NAFO 3LMNO areas by vessels flying the flag of Spain
Espanjan lipun alla purjehtivien alusten grönlanninpallaksen kalastuksen kieltämisestä NAFO 3LMNO -alueilla
Commission Regulation (EU) 2015/2340
Komission asetus (EU) 2015/2340,
amending Directive 2009/81/EC of the European Parliament and of the Council in respect of the application thresholds for the procedures for the award of contracts
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/81/EY muuttamisesta hankintoja koskevien sopimusten tekomenettelyihin sovellettavien kynnysarvojen osalta
Having regard to Directive 2009/81/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on the coordination of procedures for the award of certain works contracts, supply contracts and service contracts by contracting authorities or entities in the fields of defence and security, and amending Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC [1], and in particular Article 68 thereof,
ottaa huomioon hankintaviranomaisten ja hankintayksiköiden tekemien rakennusurakoita sekä tavara- ja palveluhankintoja koskevien sopimusten tekomenettelyjen yhteensovittamisesta puolustus- ja turvallisuusalalla ja direktiivien 2004/17/EY ja 2004/18/EY muuttamisesta 13 päivänä heinäkuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/81/EY [1] ja erityisesti sen 68 artiklan,
One of the objectives of Directives 2004/17/EC [4] and 2004/18/EC [5] of the European Parliament and of the Council is to allow the contracting entities and the contracting authorities which apply those Directives to comply at the same time with the obligations laid down in the Agreement.
Direktiivissä 2009/81/EY vahvistetut kynnysarvot olisi johdonmukaisuuden vuoksi yhdenmukaistettava direktiivin 2004/17/EY 16 artiklassa vahvistettujen tarkistettujen kynnysarvojen kanssa.
To achieve that, the thresholds laid down by those Directives for public contracts which are also covered by the Agreement should be aligned in order to ensure that they correspond to the euro equivalents, rounded down to the nearest thousand, of the thresholds set out in the Agreement.
Sen vuoksi direktiiviä 2009/81/EY olisi muutettava.
For reasons of coherence, the thresholds laid down by Directive 2009/81/EC should be aligned to the revised thresholds laid down in Article 16 of Directive 2004/17/EC.
Tässä asetuksessa säädetyt toimet ovat julkisia hankintoja käsittelevän neuvoa-antavan komitean lausunnon mukaisia,
Directive 2009/81/EC should therefore be amended accordingly.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Advisory Committee for Public Contracts,
1 artikla
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Muutetaan direktiivin 2009/81/EY 8 artikla seuraavasti:
Article 8 of Directive 2009/81/EC is amended as follows:
korvataan b alakohdassa ilmaisu ”5186000 euroa” ilmaisulla ”5225000 euroa”.
In point (a), the amount ‘EUR 414000’ is replaced by ‘EUR 418000’.
2 artikla
In point (b), the amount ‘EUR 5186000’ is replaced by ‘EUR 5225000’.
Tämä asetus tulee voimaan 1 päivänä tammikuuta 2016.
This Regulation shall enter into force on 1 January 2016.
Tehty Brysselissä 15 päivänä joulukuuta 2015.
Done at Brussels, 15 December 2015.
Puheenjohtaja
For the Commission
EUVL L 216, 20.8.2009, s. 76.
The President
Neuvoston päätös 94/800/EY, tehty 22 päivänä joulukuuta 1994, Uruguayn kierroksen monenvälisissä kauppaneuvotteluissa (1986–1994) laadittujen sopimusten tekemisestä Euroopan yhteisön puolesta yhteisön toimivaltaan kuuluvissa asioissa (EYVL L 336, 23.12.1994, s. 1).
OJ L 216, 20.8.2009, p. 76.
Sopimus on Maailman kauppajärjestössä tehty useammankeskinen sopimus.
The Agreement is a plurilateral agreement within the framework of the World Trade Organisation.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2004/17/EY, annettu 31 päivänä maaliskuuta 2004, vesi- ja energiahuollon sekä liikenteen ja postipalvelujen alalla toimivien yksiköiden hankintamenettelyjen yhteensovittamisesta (EUVL L 134, 30.4.2004, s. 1).
The aim of the Agreement is to mutually open government procurement markets among its parties.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2004/18/EY, annettu 31 päivänä maaliskuuta 2004, julkisia rakennusurakoita sekä julkisia tavara- ja palveluhankintoja koskevien sopimusten tekomenettelyjen yhteensovittamisesta (EUVL L 134, 30.4.2004, s. 114).
Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and postal services sectors (OJ L 134, 30.4.2004, p.
Päätöksellä 94/800/EY [2] neuvosto hyväksyi julkisia hankintoja koskevan sopimuksen, jäljempänä ’sopimus’ [3].