natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Other expenditure [EUR/tce]
Avausperien tuhkalla täyttämiseen liittyvien materiaalien ja palveluiden kustannukset
Increase fixed assets [EUR/tce]
Sähkökustannukset (tuuletus, kuivatus jne.)
Waste disposal costs [EUR/tce]
Tuhkan hävittämisestä mahdollisesti saatavat tulot
Costs connected with current production (per tce produced)
Kaivostyön aiheuttamat vauriot, jos ne johtuvat suljetuista tai suljettavista kivihiilen tuotantoyksiköistä
DELIVERIES AND RECEIPTS
Serucin alueen ja rakennusten tekeminen turvallisiksi sekä ympäristön saattaminen ennalleen
Information specific to deliveries to thermal power plants:
Nuraxi Figus -kaivosalueen ympäristön kuvaus
production in the coal reference year [tce]
Nuraxi Figus -kaivosalueen ja rakennusten tekeminen turvallisiksi sekä ympäristön ennallistaminen
stock variation [tce]
Poikkeuksellinen yrityksen sisäinen arvon aleneminen edellyttäen, että se johtuu kivihiilen tuotantoyksiköiden sulkemisesta
Total
Aineellisia kiinteitä varoja koskeva erityinen kuoletuserä
Yield:
Aineettomia kiinteitä varoja koskeva erityinen kuoletuserä
production in the coal reference year [EUR/tce]
Kaikki yhteensä
stock variation [EUR/tce]
Italia esitti huomautuksensa 21 päivänä joulukuuta 2012 päivätyllä kirjeellä.
Average sales price [EUR/tce]
Kaikki komission saamat kolmansien osapuolten huomautukset olivat Carbosulcisin työntekijöiden esittämiä.
PROPOSED AID
Tukitoimenpiteen oikeusperusta oli laki N:o 99/2009 ja Sardinian autonomisen alueen neuvoston 20 päivänä joulukuuta 2013 antama päätöslauselma N:o 53/75.
Loss of current production [EUR/tce]
Tukitoimenpiteen myöntävät viranomaiset ovat Sardinian alue ja taloudellisen kehityksen ministeri.
Loss of curent production [EUR]
saatetaan päätökseen kivihiilen louhinta paneelista W3 longwall-menetelmän mukaisesti, turvataan avausperät ja suoritetaan muut työt maanalaisten työmaiden jatkuvan turvallisuuden takaamiseksi;
Proposed aid [EUR/tce]
Italia katsoo kyseisen lähestymistavan perusteella, että kaivos voidaan sulkea aikaisintaan vuonna 2018.
[EUR]
Henkilöstöä vähennetään vähitellen 467:stä (vuonna 2011) 119:ään (vuonna 2018).
Business secret
Vanhemmille työntekijöille myönnetään eläköitymiskannusteita.
ANNEX 2
Nuoremman henkilöstön työllistymisen tueksi tarvitaan lisätoimenpiteitä.
total
Vuoden 2018 lopussa jäljellä olevia työntekijöitä tarvitaan toteuttamaan turvallisuuteen ja ympäristön ennallistamiseen liittyviä tehtäviä, jotka aloitetaan alueellisten ympäristövaikutusten arvioinnin valmistuttua ja joiden odotetaan jatkuvan vuoteen 2027.
Other exceptional expenditure on workers who have lost or who lose their jobs;
Kaivostoiminnan päätyttyä maanalainen kaivoslaitteisto tuodaan ylös ja hylätyt tunnelit täytetään läheisestä Portovesmen lämpövoimalasta saatavalla tuhkalla.
Retirement incentive (managers)
Tukitoimenpiteen mukaan poikkeuksellisten kustannusten kattamiseen tarkoitettua tukea tarvitaan vuoden 2018 jälkeen vuoteen 2027 saakka.
Retirement incentive (technicians)
Tukitoimenpiteessä ehdotetaan suorien avustusten myöntämistä seuraaville poikkeuksellisten kustannusten luokille:
Retirement incentive (workers)
Toimenpide katsotaan SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitetuksi valtiontueksi, jos kaikki seuraavat edellytykset täyttyvät kumulatiivisesti:
Incentive to set up own business (technicians)
toimenpiteestä on taloudellista etua tuensaajalle, b) toimenpide on valtion myöntämä tai valtion varoista myönnetty, c) toimenpide on valikoiva ja d) toimenpide vaikuttaa jäsenvaltioiden väliseen kauppaan ja saattaa vääristää kilpailua EU:ssa.
Incentive to set up own business (workers)
Italian viranomaiset ovat sitoutuneet sulkemaan lopullisesti Nuraxi Figus -kaivoksen, jossa on vain yksi tuotantoyksikkö, viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2018.
The costs covered by the undertakings for the reskilling of workers in order to help them find new jobs outside the coal industry, especially training costs;
Kaivosta käyttää Carbosulcis, joka on kokonaan Sardinian alueen omistuksessa.
Remuneration of technicians during the training course
Sulkemissuunnitelman esitti ja hyväksyi Sardinian alue.
Remuneration of workmen during the training course
”Sulcisin kivihiilikaivosalueelta saatavaa kivihiiltä voidaan käyttää lämpövoimaloissa ja laitoksissa, joissa tuotetaan sähköä ja höyryä yhteistuotantona tai erikseen, kunhan ne sijaitsevat Sardiniassa, tai Sardiniassa sijaitsevissa teollisuuslaitoksissa, joissa tuotanto- tai palamisprosessin aikana rikki joko sidotaan tai sidotaan ja yhdistetään taikka yhdistetään saatavaan tuotteeseen.”
Cost of the training (compatible with the ESF vademecum on costs)
Sulcisin kivihiili voi näin ollen – teoriassa – kilpailla ainoastaan muiden Sardiniasta louhittavien kivihiilien kanssa, ja mikä tärkeintä, sitä ei voida myydä maailmanmarkkinoilla.
Residual costs resulting from administrative, legal or tax provisions which are specific to the coal industry;
Poikkeuksellisten kustannuksen kattamiseen tarvitaan tukea senkin jälkeen, kun tuotanto loppuu vuonna 2018.
Mining royalty
Tukea myönnetään joka tapauksessa vuoteen 2027 asti ennen neuvoston päätöksen voimassaolon päättymistä.
Additional underground safety work resulting from the closure of coal production units;
Italian mukaan tämä on kuitenkin epätodennäköistä, kun otetaan huomioon niiden ikä vuoden 2018 lopussa.
Project and environmental impact assessment of filling galleries with ash
Vaikka laitoksilla ja koneilla olisikin vielä vähän jäännösarvoa, niitä ei kuitenkaan voitaisi myydä Carbosulcisin ja Gonnessan kunnan 15 päivänä helmikuuta 1990 tekemän sopimuksen vuoksi.
Cost of work — workmen
Asia SA.
Costs of mine structure materials and services
18869 (N 92/05), valtiontuki hiiliteollisuudelle – Unkari; asia SA.33033, National Hard Coal Company Petrosani – Romania; ja asia SA.33861 (12/N), tuki kivihiilikaivosten sulkemisen helpottamiseksi – Unkari.
Cost of electricity (ventilation, drainage etc.)
Komissio sai kantelun vastaanotettuaan tietää Italian myöntäneen valtiontukea kaivostuotantoa harjoittavalle Carbosulcis S.p.A:lle, jäljempänä ’Carbosulcis’, lain 80/2005 [3] 11 §:n 14 momentin nojalla.
Potential revenues from ash disposal
Kyseinen laki koskee taloudellisen, sosiaalisen ja alueellisen kehityksen toimintasuunnitelmaan liittyviä kiireellisiä toimenpiteitä.
Mining damage, provided that it has been caused by the coal production units which have been closed or which are being closed;
Komissio pyysi 6 päivänä syyskuuta 2006 päivätyllä kirjeellä (ja 22 päivänä joulukuuta 2006 päivätyllä muistutuskirjeellä) lisätietoja, jotka toimitettiin 25 päivänä tammikuuta 2007 päivätyllä kirjeellä.
Environmental characterisation of the Nuraxi Figus site
Italia toimitti tietoja myös 28 päivänä marraskuuta 2007 päivätyllä kirjeellä.
Making safe area and buildings and environmental restoration of the Nuraxi Figus site
Komissio ja Italian viranomaiset järjestivät vuonna 2013 useita kokouksia sekä tiedonvaihtoa, ja lopulta Italia toimitti 9 päivänä huhtikuuta 2014 päivätyllä kirjeellä kaivoksen sulkemista koskevan lopullisen suunnitelman, jäljempänä ’sulkemissuunnitelma’ tai ’suunnitelma’, neuvoston päätöksen mukaisesti.
Exceptional intrinsic depreciation provided that it results from the closure of coal production units;
Suunnitelmaa muutettiin 17 päivänä heinäkuuta 2014.
Special amortisation rate for tangible fixed assets
Italian viranomaiset ovat korostaneet, että päätös tuesta Carbosulcisin hallinnoiman Nuraxi Figus -kaivoksen toiminnan hallitun ja peruuttamattoman lopettamisen rahoittamiseen, jäljempänä ’tukitoimenpide’ tai ’toimenpide’, on tehtävä kiireellisesti.
Special amortisation rate for intangible fixed assets
Sulkemissuunnitelma on nimittäin pantava pikaisesti täytäntöön, jotta voidaan varmistaa kaivoksen kontrolloitu ja turvallinen sulkeminen ja rajoittaa samalla alueella syntyneitä sosiaalisia jännitteitä.
Grand total
Näin ollen tässä päätöksessä pitäydytään arvioimaan edellä 8 kohdassa kuvattua tukitoimenpidettä.
By letters dated 22 June and 27 July 2007 the Commission requested further information which was provided in two letters dated 15 October 2007.
Neuvoston päätöksen 2 artiklan 2 kohdan mukaan ”tuki saa kattaa yksinomaan sähköntuotantoon, lämmön ja sähkön yhteistuotantoon, koksintuotantoon sekä terästeollisuuden masuunien polttoaineeksi tarkoitettuun kivihiileen liittyvät kustannukset siltä osin kuin kivihiili käytetään unionissa”.
Italy also submitted information on 28 November 2007.
Carbosulcisin tuottamaa kivihiiltä käytetään paikalliseen sähköntuotantoon.
Commission Decision (EU) 2016/287
Komission päätös (EU) 2016/287,
on State aid SA.26500 — 2012/C (ex 2011/NN, ex CP 227/2008) implemented by Germany for Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair Ltd
valtiontuesta SA.26500 (2012/C) (ex 2011/NN, ex CP 227/2008), jonka Saksa on myöntänyt yrityksille Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH ja Ryanair Ltd
(notified under document C(2014) 7369)
(tiedoksiannettu numerolla C(2016) 7369)
The complaint was registered under State aid number CP 227/2008.
Komissio pyysi 8 päivänä huhtikuuta 2011 tietoja Air Berliniltä ja Ryanairilta.
On 9 August 2010, the Commission forwarded the complaint and requested information from Germany.
Komissio ilmoitti Saksalle 26 päivänä tammikuuta 2012 päivätyllä kirjeellä päätöksestään aloittaa Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen, jäljempänä ’SEUT-sopimus’ [2], 108 artiklan 2 kohdan mukainen menettely, joka koskee Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:lle myönnettyä investointi- ja toimintatukea, lentoyhtiöille myönnettyjä alennettuja lentoasemamaksuja sekä Ryanairin kanssa tehtyjä markkinointisopimuksia, jäljempänä ’menettelyn aloittamista koskeva päätös’.
Germany provided the information requested by letter dated 30 September 2010.
Komission päätös menettelyn aloittamisesta julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä [3].
Air Berlin provided the information requested on 10 May 2011.
Komissio pyysi Saksalta 21 päivänä helmikuuta 2012 lisätietoja.
Ryanair provided the information requested on 20 June 2011.
Saksa toimitti huomautuksensa menettelyn aloittamista koskevaan päätökseen ja vastauksensa komission tietopyyntöön 24 päivänä helmikuuta 2012, 30 päivänä maaliskuuta 2012 ja 2 päivänä huhtikuuta 2012.
By letter dated 11 August 2011, the Commission forwarded a translated version of these comments and annexes to Germany.
Komissio vastaanotti 13 päivänä huhtikuuta 2012 huomautuksia kahdelta asianomaiselta (Ryanair ja Airport Marketing Services [4], jäljempänä ’AMS’).
On 28 September 2011, Germany informed the Commission that it would not provide any comments at that stage.
Komissio pyysi Saksalta 20 päivänä huhtikuuta 2012 lisätietoja, sillä osa sen 21 päivänä helmikuuta 2012 pyytämistä tiedoista puuttui edelleen.
By letter dated 26 January 2012, the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) [2] (hereinafter ‘opening decision’) with regard to investment and operating aid in favour of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, reduced airport charges for airline companies and marketing agreements with Ryanair.
Saksa vastasi pyyntöön 11 päivänä toukokuuta 2012.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [3].
Komissio vastaanotti 25 päivänä kesäkuuta 2012 lisähuomautuksia asianomaisilta (Ryanair, Ryanairin tytäryhtiö AMS ja Ryanairin nimissä toimiva konsulttiyritys).
The Commission invited interested parties to submit their comments on the alleged aid measures.
Komissio pyysi Saksalta 29 päivänä marraskuuta 2012 päivätyllä kirjeellä lisätietoja.
On 21 February 2012, the Commission requested additional information from Germany.
Saksa vastasi pyyntöön 17 päivänä tammikuuta 2013.
Germany provided its comments on the opening decision and answers to the Commission's request on 24 February 2012, 30 March 2012 and 2 April 2012.
Ryanair esitti 10 päivänä huhtikuuta 2013 lisähuomautuksia [5], jotka toimitettiin Saksalle 3 päivänä toukokuuta 2013.
On 20 April 2012, as some answers to its request for information from 21 February 2012 were missing, the Commission requested further information from Germany.
Saksa vastasi 22 päivänä huhtikuuta 2014.
Germany replied on 11 May 2012.
Komissio ilmoitti Saksalle 25 päivänä helmikuuta 2014 päivätyllä kirjeellä siitä, että vuoden 2014 ilmailusuuntaviivat [6] oli hyväksytty 20 päivänä helmikuuta 2014 ja että kyseisiä suuntaviivoja alettaisiin soveltaa tarkasteltavana olevaan tapaukseen heti kun ne on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
On 25 June 2012, the Commission received further comments from interested parties (Ryanair, Ryanair's subsidiary AMS, and a consultancy firm acting for Ryanair).
Se antoi Saksalle mahdollisuuden esittää huomautuksia suuntaviivoista ja niiden soveltamisesta 20 työpäivän kuluessa niiden julkaisemisesta virallisessa lehdessä.
The Commission transmitted these comments to Germany by letter dated 22 August 2012.
Komissio ilmoitti myös kolmansille osapuolille 24 päivänä helmikuuta 2014 päivätyillä kirjeillä siitä, että vuoden 2014 ilmailusuuntaviivat oli hyväksytty 20 päivänä helmikuuta 2014 ja että kyseisiä suuntaviivoja alettaisiin soveltaa tarkasteltavana olevaan tapaukseen heti kun ne on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
By letter dated 29 November 2012, the Commission requested further information from Germany.
Euroopan unionin virallisessa lehdessä julkaistiin 15 päivänä huhtikuuta 2014 ilmoitus, jossa jäsenvaltioita ja asianomaisia kehotettiin esittämään kuukauden kuluessa tiedonannon julkaisemisesta huomautuksensa vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen soveltamisesta tähän tapaukseen [9].
On 14 November 2013, the Commission requested further information from Germany.
Kantelija esitti uusien suuntaviivojen hyväksymisen yhteydessä asiasta huomautuksia 7 päivänä toukokuuta 2014.
Germany answered on 14 January 2014.
Huomautukset, joista poistettiin luottamukselliset tiedot, toimitettiin Saksalle 21 päivänä toukokuuta 2014.
As the answers from Germany were incomplete, the Commission sent a reminder to Germany on 19 March 2014.
Saksa vastasi 28 päivänä toukokuuta 2014.
Germany answered on 22 April 2014.
Komissio pyysi Saksalta ja Ryanairilta 10 päivänä syyskuuta 2014 lisätietoja.
On 27 January 2014, Germany commented on Ryanair's comments.
Ryanair ja sen nimissä toimiva konsulttiyritys esittivät 12 päivänä syyskuuta 2014 asiaa koskevia huomautuksia, jotka toimitettiin luottamuksellisten tietojen poistamisen jälkeen Saksalle 19 päivänä syyskuuta 2014.
On 17 January 2014 and 31 January 2014, Ryanair provided further comments, which were forwarded to Germany on 7 March 2014.
Saksa esitti 6 päivänä lokakuuta 2014 näitä tietoja koskevia huomautuksia.
On 7 April 2014, Germany declared not to have any comments regarding Ryanair's contribution.
TUTKINNAN TAUSTA
It also gave Germany the opportunity to comment on the guidelines and their application within 20 working days of their publication in the Official Journal.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [10], joka on julkisessa omistuksessa oleva yhtiö, on vuodesta 1992 lähtien omistanut Saksassa, Thüringenin osavaltion eteläosassa sijaitsevan Leipzig-Altenburgin lentoaseman (entinen Altenburg-Nobitzin lentoasema, jäljempänä ’AOC’) ja toiminut sen pitäjänä.
By letters dated 24 February 2014, the Commission also informed the third parties of the adoption of the 2014 Aviation Guidelines on 20 February 2014 and of the fact that these guidelines would become applicable to the case at hand from the time of their publication in the Official Journal of the European Union.
AOC on entinen Venäjän sotilaslentokenttä, joka hylättiin 1990-luvun alussa.
It also gave the third parties the opportunity to comment on these guidelines and their application within 20 working days of their publication in the Official Journal.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH otti sen jälkeen vastuun AOC:n lentokentän rakennuksesta ja toiminnasta.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
Osakeyhtiön perustamiskirjan mukaan yhtiön tavoitteena on parantaa taloudellisesti tärkeää infrastruktuuria ja siten vahvistaa Thüringenin osavaltion itäosan ja Sachsenin osavaltion länsiosan taloudellista asemaa.
They replaced the 1994 Aviation Guidelines [7] as well as the 2005 Aviation Guidelines [8].
AOC:n lähimmät lentoasemat ovat seuraavat:
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal of the European Union inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines to this case within one month of their publication date [9].
Leipzig-Hallen lentoasema, joka sijaitsee noin 85 kilomerin ja 1 tunnin 10 minuutin ajomatkan päässä AOC:stä;
On 29 April 2014, the Commission sent a request for information to Germany, which replied on 7 May 2014.
Dresdenin lentoasema, joka sijaitsee noin 113 kilomerin ja 1 tunnin 16 minuutin ajomatkan päässä AOC:stä;
On 6 May 2014, Deutsche Lufthansa AG provided comments on the case in the context of the adoption of the new guidelines.
Erfurtin lentoasema, joka sijaitsee noin 140 kilomerin ja 1 tunnin 37 minuutin ajomatkan päässä AOC:stä;
The non-confidential version of these comments was forwarded to Germany on 8 May 2014.
Hof-Plauenin lentoasema, joka sijaitsee noin 122 kilomerin ja 1 tunnin 37 minuutin ajomatkan päässä AOC:stä.
Germany provided its comments regarding this submission on 15 May 2014.
Aloitettuaan toiminnan siviililentoasemana AOC:tä on käyttänyt alle 150000 matkustajaa vuodessa.
On 7 May 2014, the complainant provided comments on the case in the context of the adoption of the new guidelines, the non-confidential version of which was transmitted to Germany on 21 May 2014.
Taulukossa 1 esitetään AOC:n matkustajamäärät vuodesta 2000 lähtien.
Germany answered on 28 May 2014.
Taulukko 1 [11]AOC:n matkustajamäärät vuosina 2000–2013 [12]Vuosi
On 10 September 2014, the Commission requested further information from Germany and from Ryanair.
Matkustajien kokonaismäärä [13]
Germany and Ryanair replied on 16 September 2014.
Reittilentojen matkustajamäärä [14]
On 12 September 2014, Ryanair and a consultancy firm acting on its behalf provided comments on this case, the non-confidential version of which was transmitted to Germany on 19 September 2014.
Eurowings tarjosi yhdeksän lentoa vuonna 2000;
Germany provided its comments regarding this submission on 6 October 2014.
Air Berlin liikennöi 62 lentoa vuonna 2001, 57 lentoa vuonna 2002 ja lopetti sen jälkeen liikennöinnin AOC:ltä.
BACKGROUND TO THE INVESTIGATION
AOC:n pitäjä, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, ja Ryanair tekivät 3 päivänä maaliskuuta 2003 sopimuksen lentoasemapalveluista kymmeneksi vuodeksi.
THE FIRST CONVERSION OF THE AIRPORT TO LOW-COST AVIATION SERVICES
Ryanair tarjosi huippuvuosinaan (2008–2010) lentoja enintään neljään reittikohteeseen AOC:ltä.
Since 1992 the publicly owned company Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [10] has owned and operated the Leipzig-Altenburg airport (formerly named Altenburg-Nobitz airport, hereinafter ‘AOC’) located in the southern part of the Land of Thuringia, Germany.
Ryanair liikennöi ensin päivittäisiä lentoja Lontooseen ja vuodesta 2007 lähtien lentoja Barcelonaan/Gironaan.
AOC was a former Russian military airfield, abandoned at the beginning of the 1990s.
Yhtiö lensi myös Edinburghiin vuonna 2009 ja avasi reitin Alicanteen vuonna 2010.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH then became responsible for the construction and operation of the airfield AOC.
Ryanair oli 1 päivästä toukokuuta 2003 lähtien ainoa yhtiö, joka tarjosi lähteviä ja saapuvia reittilentoja AOC:llä.
According to the articles of incorporation, the objective of the company is to improve the economically relevant infrastructure in order to strengthen the economic power of eastern Thuringia and western Saxony.
Ryanair lopetti palvelunsa AOC:llä 31 päivänä maaliskuuta 2011.
The closest airports to AOC are the following:
Sen jälkeen mikään muu lentoyhtiö ei ole liikennöinyt reittilentoja AOC:ltä, mikä vahvistetaan myös AOC:n verkkosivulla.
Leipzig-Halle airport, located around 85 km and 1h 10 min travelling time by car from AOC;
LENTOASEMAN TOINEN MUUNTAMINEN YLEISILMAILUUN
Dresden airport, located around 113 km and 1h 16 min travelling time by car from AOC;
Tärkeimmät syyt tälle muutokselle olivat seuraavat [16]:
Erfurt airport, located around 140 km and 1h 37 min travelling time by car from AOC;
Lentoasema oli voimakkaasti riippuvainen julkisesta rahoituksesta, jota tarjosivat pääasiassa Thüringenin osavaltio ja Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n osakkeenomistajat;
Hof-Plauen airport, located around 122 km and 1h 37 min travelling time by car from AOC.
yhtiön johdon vuonna 2011 laatimassa raportissa todetaan, että lentoasemaan oli investoitu noin 21 miljoonaa euroa vuodesta 1992 lähtien, ja näistä 17 miljoonaa euroa oli peräisin Thüringenin osavaltiolta ja noin neljä miljoonaa euroa Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n osakkeenomistajilta.
Since it started its activity as a civil airport, AOC has handled fewer than 150000 passengers per annum.
Siitä huolimatta yhtiöllä oli tilikausina 2009 ja 2010 noin 270000 euron rahoitusvaje [17].
Table 1 provides an overview of passenger numbers at AOC since 2000.
Osakkeenomistajien puutteellisen rahoituksen vuoksi lentoaseman maksuvalmius oli tuolloin vaarassa, mikä uhkasi yhtiön tulevaisuutta.
Table 1 [11]Number of passengers at AOC from 2000 to 2013 [12]Year
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n perustamiskirjan mukaan halpalentotoiminnalla oli määrä tukea alueen taloudellista kehitystä.
Total number of passengers [13]
Sijoituksen tuotto oli lentoasemalla kuitenkin negatiivinen:
Passengers from scheduled flights [14]
AOC:n kunnille luoma myönteinen verovaikutus ja julkisten elinten rahoitus jäi lentoasemalle maksettua tukea pienemmäksi [18].
On 3 March 2003, the operator of AOC, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, and Ryanair concluded an agreement for airport services for a duration of 10 years.
Koska julkiset osakkeenomistajat kieltäytyivät maksamasta enempää markkinointirahoitusta Ryanairille, talvikaudella 2010/2011 liikennöitiin ainoastaan yhtä Lontoon reittiä alueen yritysten rahoitustuen avulla.
In the peak years (2008-2010), Ryanair offered up to four destinations from AOC.
Lentoaseman johto harkitsi lentoaseman muuntamisen osalta useita eri vaihtoehtoja.
Ryanair first offered daily flights to London and from 2007 flights to Barcelona/Girona.
Toteuttamiskelpoisin vaihtoehto oli tarjota uusia reittikohteita ja tilauslentoja vuodelle 2012 ilman markkinointitukea;
The company also served Edinburgh in 2009 and opened a route to Alicante in 2010.
tätä varten vuonna 2011 aloitettiin neuvottelut Rheinjetin kanssa lennoista Barcelonaan.
From 1 May 2003, Ryanair was the only company providing scheduled air services to and from AOC.
Sen jälkeen, kun Ryanair teki 26 päivänä heinäkuuta 2011 päätöksen aloittaa lennot Leipzig-Hallen lentoasemalta, AOC:n markkinatilanne muuttui ja uudet reittisuunnitelmat hylättiin.
Ryanair ceased its services at AOC on 31 March 2011.
Näin ollen lentoaseman muuntamista varten päätettiin uusista toimista vuonna 2011:
Since then, no other airline has operated scheduled flights from AOC, as also confirmed by the AOC website.
liikematkailun kehittäminen, mikä olisi kannattavampaa matalampien turvavaatimusten vuoksi
THE SECOND CONVERSION OF THE AIRPORT TO GENERAL AVIATION
ilmailualasta kiinnostuneiden yritysten sijoittautuminen alueelle
Following the recommendations of the consulting firm KE-Consult GbR [15] in 2010 (hereinafter ‘the KE-Consult study’), the airport started to develop general aviation activities, focusing on business flights and profiting from the proximity of the growing business region of Chemnitz-Zwickau.
startup-yritysten sijoittautuminen alueelle
The airport stopped the low-cost aviation business and also became a training centre for flying and security staff.
aurinkosähköjärjestelmän perustaminen (aurinkosähkölaitteisto asennettiin vuonna 2012), pysäköintipaikkojen ja tilojen vuokraaminen sekä tapahtumien järjestäminen.