natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The high dependence of the airport on public contributions, provided mainly by the Land of Thuringia and shareholders of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:
Lentokenttää ylläpidettäisiin ja käytettäisiin alueen elinkeinoelämän kehittämiseen.
Nevertheless in both financial years 2009 and 2010 a funding gap [17] arose of approximately EUR 270000.
FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH:N SAAMA JULKINEN TUKI
Because of missing shareholders' contributions, the liquidity situation of the airport was jeopardised at the time, which endangered the future of the company.
Yritykseen Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH sijoitettiin vuosien 1992 ja 2010 välillä noin 21 miljoonaa euroa, mistä noin 17 miljoonaa euroa oli peräisin Thüringenin osavaltiolta ja noin neljä miljoonaa euroa julkisilta osakkeenomistajilta [19].
According to the articles of incorporation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, the low-cost aviation business was to benefit the economic development of the region.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH sai vuosina 2000–2011 kahdentyyppistä julkista rahoitusta toisaalta osakkeenomistajiltaan ja toisaalta muilta julkisilta organisaatioilta, pääasiassa Thüringenin osavaltiolta [20].
Nevertheless the return on investment in the airport was negative:
Saksan antamien tietojen ja Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n tilinpäätöstietojen mukaan Thüringenin osavaltio rahoitti lähinnä infrastruktuuri-investointeja, kun taas osakkeenomistajat osallistuivat toimintatappioiden kattamiseen.
the positive fiscal effect created by AOC for the municipalities and the financing public bodies was lower than the contributions paid to the airport [18].
Taulukossa 2 luetellaan kaikki lentoaseman saama julkinen rahoitus, jonka avulla pyrittiin seuraaviin päätavoitteisiin:
Changes in the shareholders' structure:
investointien, pääasiassa infrastruktuuri-investointien, rahoitus
Stadtwerke Altenburg GmbH (SWA) gave up its participation on 31 December 2010, for which Stadt Altenburg had a preferential buying right.
operatiivisen toiminnan rahoitus (tappioiden kattaminen)
In 2009 the government of the Land of Thuringia changed and the new government proved to be more reluctant to provide further contributions to the airport.
markkinointitoimenpiteiden rahoitus Ryanairin kanssa tehtyjen eri sopimusten mukaisesti
The new government in particular rejected decisions taken by the former government to provide the airport with marketing contributions for the 2009-2012 period.
yleisen edun piiriin kuuluvien toimintojen rahoitus.
As the public shareholders refused to pay further marketing contributions to Ryanair, in the 2010/2011 winter season, only one route to/from London was operated with financial support from regional companies.
Taulukko 2 [21]Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n saama julkinen tuki
The shareholders and the board of directors of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH then refused to grant the EUR 420000 required by Ryanair as its marketing fee for the 2011 summer flight plan.
(tuhatta euroa)
Ryanair then decided to move its regional hub to Magdeburg/Cochstedt and to end its activities at AOC in March 2011.
Tilikausi
A number of conversion options were envisaged by the airport's management.
Osakkeenomistajien rahoitus
The most viable was the offering of new routes and charter flights for 2012 without any marketing contributions:
Muu julkinen tuki [22]
to that effect, negotiations with Rheinjet for flights to Barcelona were initiated in 2011.
Yhteensä
Following Ryanair's decision on 26 July 2011 to fly from Leipzig-Halle, the market situation changed for AOC and such new routes were abandoned.
INFRASTRUKTUURI-INVESTOINTIEN RAHOITTAMINEN VUOSINA 2000–2011
Therefore, in 2011 new activities were decided for the conversion of the airport:
Saksa toteaa, että Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH toteutti vuosina 2000–2011 yhteensä 6474035 euron arvosta infrastruktuuri-investointeja, jotka eritellään tarkemmin taulukossa 3.
development of business travel transport, which should be more profitable because of lower security requirements;
Näiden investointien joukossa ovat kiitotien laajennus vuosina 2003–2004, joka maksoi yhteensä 687882 euroa, sekä uuden terminaalin rakentaminen vuonna 2009, jonka kustannukset olivat 1003571 euroa (terminaali avattiin vasta vuonna 2010 [23]).
establishment of companies interested in the aviation business;
Taulukko 3 [24]AOC:n infrastruktuuri-investoinnit ja niiden rahoittaminen vuosina 2000–2011
establishment of start-up companies,
(euroa)
set-up of photovoltaic facilities (a photovoltaic installation was built in 2012), renting of parking places and facilities, events organisation.
Vuosi
These measures should, according to the management, permit the medium-term own financing of the company through a substantial cost reduction, as up to EUR 520000 per annum could be saved, which would eventually reduce the funding gap of the airport.
Infrastruktuuritoimenpide
The airfield would be maintained and contribute to regional business development.
Julkinen tuki
THE MEASURES UNDER ASSESSMENT AND THEIR CONTEXT
Omat varat [25]
OVERVIEW OF THE PUBLIC CONTRIBUTIONS RECEIVED BY FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH
Investoinnin kokonaismäärä
Between 1992 and 2010, approximately EUR 21 million was invested in Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, of which approximately EUR 17 million by the Land of Thuringia and approximately EUR 4 million by its public shareholders [19].
Sääjärjestelmä – esimerkiksi keskustietokoneen ja lisälaitteiston hankinta
Over the 2000-2011 period, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH received two types of public contributions, from its shareholders and from other public organisations, mainly the Land of Thuringia [20].
RT 1000C -suuntimalaitteen tekninen hyväksyntä
According to Germany and the financial reports of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, the Land of Thuringia mainly financed infrastructure investments, whereas the shareholders contributed to the financing of operating losses.
Vedenjakelu (liitäntä, muokkaus) (2)
Table 2 lists the total public contributions received by the airport, which were provided with the following main objectives:
Kiitotien ja rullaustien osien kunnostaminen
financing of investments, mainly infrastructure investments;
Ilmakäynnistimen hankinta
financing of operational activity (loss covering);
Lentokenttäalueen raja-aita (jäännös)
financing of marketing measures, under various agreements with Ryanair;
Suunnittelukustannukset – kiitotien pään turva-alueen (RESA) nro 22 ja kynnyksen nro 22 suunnittelu
financing of public remit activities.
Kiitotien pään turva-alueen nro 22 laajentaminen, kiitotien kunnostaminen (ensimmäinen maksu vuonna 2003, toinen maksu vuonna 2004)
Table 2 [21]Overview of total public contributions received by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH
Kiitotien pään turva-alueen nro 22 laajentaminen, kiitotien kunnostaminen (toinen maksu vuonna 2004)
(in thousands of EUR)
Lentoaseman valomajakka, ohjelmiston hankinta, viiden radiovastaanottimen hankinta, hätäpoistumistien rakentaminen, terminaalin laajentaminen, 27 biometrisen tunnistimen hankinta, sääaseman kaapelilaajennus,
Financial year
sammutusauton hankinta (ensimmäinen maksuerä vuonna 2006)
Shareholders' contributions
Sammutusauton hankinta (toinen maksuerä vuonna 2007)
Other public contributions [22]
Kunnossapitokoneen hankinta
Total
Turvallisuuden seurantaverkko
FINANCING OF INFRASTRUCTURE INVESTMENTS IN 2000–2011
Niittokone
Germany states that, between 2000 and 2011, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH undertook infrastructure investments for a total of EUR 6474035, for which Table 3 provides a detailed breakdown.
Maan hankinta
Among these investments is the extension of the runway in 2003/2004 for a total amount of EUR 687882 and the construction of a new terminal in 2009 for EUR 1003571 (the terminal was only opened in 2010 [23]).
Kiitotien kunnostaminen – turvallisuuden parantaminen
Table 3 [24]Overview of infrastructure investments and their financing at AOC from 2000 to 2011
Terminaalin peruskorjaus/kunnostaminen
(in EUR)
Asematason merkintätyö
Year
Kynnyksen nro 04 edessä olevan kiitotien korjaus
Infrastructure measure
nro 04 edessä olevan kiitotien korjaus
Public contributions
GripTester (lentoturvallisuus)
Own resources [25]
YHTEENSÄ
Total amount of the investment
Kuten 3.4.2 kohdassa yksityiskohtaisesti kuvataan, kiitotien laajentaminen ja palvelualueiden järjestäminen autovuokraamoille oli velvoite, joka AOC:lle määrättiin Ryanairin palvelusopimuksessa.
Weather — acquisition of a central computer, additional equipment, etc.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n kyseisten vuosien tilinpäätöstiedoissa todetaan, että kiitotietä laajennettiin [28].
Technical acceptance of RT 1000C direction finder
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n hallitus keskusteli 23 päivänä kesäkuuta 2000 pidetyssä kokouksessaan lentoaseman kehityksestä ja käsitteli sen yhteydessä yleistä kymmenvuotista investointiohjelmaa, jonka kokonaisinvestoinnit olisivat noin 20 miljoonaa euroa.
Water supply (connection, modification) (2)
FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GmbH:N TOIMINTATAPPIOIDEN RAHOITTAMINEN VUOSINA 2000–2011
Reconstruction of the runway and parts of the taxiway
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:lle aiheutui vuosina 2000–2011 yhä enemmän tappioita AOC:n toiminnasta, kuten kuvataan taulukossa 4.
Acquisition of an air starter
Taulukko 4 [29]Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n vuotuiset tappiot ja niiden rahoittaminen
Boundary fence around airfield area (remainder)
Tulos ilman julkista tukea ja yleisen edun piiriin kuuluvia kustannuksia [30]
Planning costs — planned extension of RESA 22 and threshold 22
Investoinnit [31]
Extension of RESA 22, reconstruction of the runway (1st payment 2003, 2nd payment 2004)
Poistot
Extension of RESA 22, reconstruction of the runway (2nd payment 2004)
Nettorahoitustulos [32]
Airport beacon, acquisition of software, acquisition of five radio alarm receivers, installation of emergency exit gate, extension of terminal, purchase of 27 biometric transponders, weather station cable extension,
Nettotulos
acquisition of a fire engine (1st instalment 2006)
0+ 51
Acquisition of a fire engine (2nd instalment 2007)
Saksa toimitti taulukossa 5 esitetyt tiedot osakkeenomistajien vuotuisista rahoitusosuuksista, joilla katettiin Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n toimintatappioita [33];
Acquisition of a jet sweeper
yhteensä nämä pääomasijoitukset olivat 8,9 miljoonaa euroa.
Safety monitoring network
Taulukko 5
Uni-mower
Osakkeenomistajien rahoitus toiminnallisiin tarkoituksiin
Acquisition of land
200000–300000 […] [34]
Reconstruction of the runway — safety upgrade
300000–400000 […] [34]
Renovation/reconstruction of terminal
475000–575000 […] [34]
Marking work on the apron
700000–800000 […] [34]
Runway repair in front of threshold 04
925000–1025000 […] [34]
repair in front of threshold 04
1250000–1350000 […] [34]
GripTester (flight safety)
1125000–1225000 […] [34]
TOTAL
1325000–1425000 […] [34]
As described in detail in Section 3.4.2, the extension of the runway and the provision of service areas for rental car companies were an obligation of AOC under the Ryanair services agreement.
425000–525000 […] [34]
Financial reports of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH for the relevant years state that the runway was extended [28].
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n vuotuiset tilinpäätökset osoittavat, että osakkeenomistajien rahoituksella oli tarkastelujakson alusta lähtien voimakas vaikutus lentoaseman rahoitustilanteeseen.
At its meeting of 23 June 2000, the board of Flugplatz Altenburg-Nobitz discussed, in the context of the development of the airport, a non-detailed 10-year investment programme amounting to a total investment of approximately EUR 20 million.
Vuoden 2002 tilinpäätöksessä todetaan, että yhtiön toiminta olisi vaarassa ilman osakkeenomistajien rahoitusta ja että tällaista rahoitusta tarvittaisiin lisää.
FINANCING OF OPERATING LOSSES OF FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH IN 2000-2011
Myös useissa muissa tilinpäätöksissä (2003 ja 2004) painotetaan, että yhtiö voi selviytyä ainoastaan osakkeenomistajien pääomarahoituksen ansiosta [35].
In the 2000-2011 period, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH accrued annual losses from the operation of AOC, as described in Table 4.
Vuoden 2003 tilinpäätöksen vuotuisessa ennusteessa todetaan, että seuraavalla tilikaudella tarvittaisiin osakkeenomistajien pääomarahoitusta.
Table 4 [29]Overview of annual losses of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and their financing
Vuoden 2006 rahoitusselvityksen mukaan välitön maksukyvyttömyys voitaisiin välttää ainoastaan osakkeenomistajien rahoituksella.
Operating result without public contributions and public remit costs [30]
Saksa toteaa, että yleisen edun piiriin kuuluvat kustannukset liittyvät lennonjohdon, alueen valvonnan, hallinnon, lähtöselvityksen, koulutuksen ja lentäjien henkilöstökustannuksiin ja että ne rahoitettiin sekä Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n omalla pääomalla että Thüringenin osavaltion varoin, kuten esitetään taulukoissa 6 ja 7.
Investments [31]
Taulukko 6
Depreciation
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n yleisen edun piiriin kuuluvien kustannusten rahoittaminen [36](euroa)
Net financial result [32]
Yleisen edun piiriin kuuluvat kustannukset
Net result
Osakkeet
0+ 51
Thüringenin osavaltion rahoitus
Germany provided the data reported in Table 5 on shareholders' annual contributions dedicated to the coverage of operating losses of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [33];
Taulukko 7 [37]Thüringenin osavaltion rahoituksen erittely yleisen edun piiriin kuuluvan kustannustyypin mukaan
in total, these capital contributions amount to EUR 8,9 million.
Lennonjohto
Table 5
Lentoaseman hallintapalvelut
Shareholders' contributions for operating purposes
Thüringenin osavaltion kokonaisrahoitus
200000-300000 [34]
LENTOASEMAPALVELU- JA MARKKINOINTISOPIMUSTEN MUKAISET LENTOASEMAMAKSUT JA MAKSUT RYANAIRILLE
300000-400000 [34]
AOC:n lentoasemamaksutaulukko
475000-575000 [34]
Taulukossa 8 esitetään lyhyesti AOC:n käyttämien vakiomuotoisten lentoasemamaksutaulukoiden keskeiset ehdot vuosina 2002–2010 [38].
700000-800000 [34]
Taulukko 8
925000-1025000 [34]
AOC:n lentoasemamaksutaulukko vuosina 2002–2010 [39]Hinnat ilman arvonlisäveroa
1250000-1350000 [34]
Yli 6001 kg:n ilma-aluksen laskeutumismaksu / 1000 kg
1125000-1225000 [34]
Matkustajamaksu (matkustajaa kohti)
1325000-1425000 [34]
Lentoasemamaksut 1.1.2002 lähtien
425000-525000 [34]
7,78 euroa
Since the beginning of the period in question, financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH indicate that the financial situation of the airport is highly dependent on shareholder contributions.
2,67 euroa
The 2002 financial report states that the existence of the company would be in danger without financial contributions from shareholders and that further shareholder contributions were needed.
Lentoasemamaksut 18.9.2006 lähtien
Several other financial reports (years 2003 and 2004) also state that the company can only survive thanks to the shareholder capital contributions [35].
7,45 euroa
The annual outlook in the financial report for the year 2003 already foresees that shareholder capital contributions will be needed in the next financial period.
3,00 euroa
In 2006, an imminent insolvency could only be avoided through shareholder contributions, according to the financial statement of 2006.
Tammikuussa 2011 otettiin käyttöön uusi lentoasemamaksutaulukko, jonka keskeiset ehdot kuvataan taulukoissa 9 ja 10.
Germany states that the public remit costs relate to personnel costs for air traffic control, fence control, administration, check-in, training and pilots and were financed both by own capital of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and the Land of Thuringia, as set out in Tables 6 and 7.
Taulukko 9
Table 6
Ilma-aluksiin sovellettava lentoasemamaksutaulukko vuodesta 2011 lähtien [40]Lentoasemamaksut tammikuusta 2011 lähtien
Financing of public remit costs at Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [36](in EUR)
(hinnat ilman arvonlisäveroa)
Total public remit costs
Enintään 30 minuutin kääntymisaika
Equity
Yli 30 minuutin kääntymisaika
Financing by the Land of Thuringia
Matkustajalennot, joissa säännölliset vuorot [41]
Table 7 [37]Distribution of the Land of Thuringia's financing according to the type of public remit cost
0 euroa
Air traffic control
Matkustajalennot ilman säännöllisiä vuoroja ja rahtilennot
Airport control services
Taulukko 10
Total financing by the Land of Thuringia
Matkustajiin sovellettava lentoasemamaksutaulukko vuodesta 2011 lähtien [42]Lentoasemamaksut tammikuusta 2011 lähtien
AIRPORT CHARGES AND PAYMENTS TO RYANAIR UNDER THE AIRPORT SERVICES AND MARKETING AGREEMENTS
Matkustajamäärä alle 50000
The schedule of airport charges at AOC
Matkustajamäärä 50000–100000
Table 8 summarises the key terms of the standard schedules of airport charges applied at AOC during the 2002-2010 period [38].
Maksu matkustajaa kohden
Table 8
6,00 euroa
Schedule of airport charges applicable at AOC between 2002 and 2010 [39]Prices without VAT
4,20 euroa
Landing charges for aircraft with more than 6001 kg/per 1000 kg
Ryanairin kanssa 3 päivänä maaliskuuta 2003 tehty lentoasemapalveluja koskeva sopimus
Passenger charges/per passenger
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (sopimuksessa ’AOC’) ja Ryanair (’Ryanair Limited’) tekivät 3 päivänä maaliskuuta 2003 sopimuksen lentoasemapalveluista kymmeneksi vuodeksi.
Schedule of airport charges from 1 January 2002
Sopimus koski Lontoon Stanstedille suuntautuvaa päivittäistä reittipalvelua, joka oli määrä aloittaa 1 päivänä toukokuuta 2003.
EUR 7,78
Sopimuksen mukaan Ryanair maksaa AOC:lle seuraavat maksut:
EUR 2,67
Maksu matkustajalentopalvelujen suorittamisesta palvelun suorittamispäivänä voimassa olevan AOC:n maksutaulukon mukaisesti.
Schedule of airport charges from 18 September 2006
Summa, joka vastaa lennon liikennöintihetkellä voimassa olevia matkustajakohtaisia turvallisuusveroja ja valtion maksuja (Saksassa perittävä vero).
EUR 7,45
Saksa toteaa, että Ryanair maksaa palvelujen suorittamisesta maksuja, joiden määrä vastaa kyseisellä hetkellä voimassa olevaa AOC:n vakiohinnastoa sekä kustakin ilma-aluksesta perittävää […]* kiinteää laskeutumismaksua ja kustakin matkustajasta perittävää […]* matkustajamaksua (ilman arvonlisäveroa) [44] (maksut maksettiin kesäkuussa 2009).
EUR 3,00
Lentoasemapalveluja koskevassa 3 päivänä maaliskuuta 2003 tehdyssä sopimuksessa määrätään, että maksuja vastaan AOC
In January 2011, a new schedule of airport charges was established, with the key terms described at Tables 9 and 10.
tarjoaa kiitotien, joka täyttää erityiset tekniset eritelmät 31 päivään joulukuuta 2003 mennessä ja joka on valmis ja laajennettu 31 päivään toukokuuta 2004 mennessä;
Table 9
tarjoaa terminaali- ja infrastruktuuripalveluja ([…]*) sekä myyntiä, markkinointia ja suhdetoimintaa koskevia palveluja (palvelut vahvistetaan palvelusopimuksen liitteessä A);
Schedule of airport charges applicable to aircraft since 2011 [40]Schedule of airport charges from January 2011
tarjoaa käsittely- ja muita palveluja (palvelut vahvistetaan palvelusopimuksen liitteessä B);
(Prices without VAT)
varmistaa, että AOC:n ja Leipzigin rautatieaseman (Leipzig-Bahnhof) sekä AOC:n ja Dresdenin rautatieaseman (Dresden-Bahnhof) välillä tarjotaan linja-autopalvelu, josta peritään paikallisen vakiohinnaston mukaisia maksuja;
Up to 30 min turnaround time
ylläpitää varausjärjestelmää (palvelu vahvistetaan palvelusopimuksen liitteessä B olevassa lisäyksessä).
Over 30 min turnaround time
Sen lisäksi, että Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n velvoitteena on tarjota kiitotie, sopimuksen liitteessä A luetellaan useita muita palveluja, joita AOC:n on tarjottava:
For passenger flights with planned rotations [41]
terminaali- ja infrastruktuuripalvelut:
EUR 0
[…]* ja muut Ryanairin kohtuulliset tilapäiset vaatimukset, joilla varmistetaan, että Ryanair voi säilyttää 25 minuutin kääntymisajan;
For passenger flights without planned rotations and freight flights
myyntiä, markkinointia ja suhdetoimintaa koskevat palvelut:
Table 10
Markkinointipalvelusopimukset
Charge per passenger
Sopimus
EUR 6,00
Kesto
EUR 4,20
Tarkoitus
The Ryanair airport services agreement of 3 March 2003
AOC:n maksut Ryanairille
On 3 March 2003, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Ryanair (‘Ryanair Limited’) signed an agreement for airport services for a duration of 10 years.
AOC:n ja Ryanairin välinen sopimus, tehty 7.4.2003
The agreement entered into force with the daily scheduled service to London-Stansted, which was to start on 1 May 2003.
Englanninkieliset verkkomainokset sekä myynninedistämistä ja suhdetoimintaa, joilla edistetään lentomatkailun markkinointia Altenburgin alueella
According to this agreement, Ryanair pays AOC:
Tulosmaksu, joka perustuu lähtevien matkustajien lukumäärään ja vähennetään Ryanairin maksamista lentoasemapalvelumaksuista
a fee for the operation of passenger air services according to AOC's scale of charges in effect on the day of the service;
Tulosmaksu, joka perustuu lentoasemamaksujen mahdollisen korotuksen tiettyyn prosenttiosuuteen
an amount equal to passenger security taxes and state fees (‘DE tax’) at the rate in force at the time of operation of the flight.
AOC:n ja AMS:n välinen sopimus, tehty 28.8.2008
The original charge amounts to ‘Four euro and fifty one cents (EUR 4,08)’ [43].
Markkinointipalvelut, joissa käytetään ensisijaisena välineenä ryanair.com-verkkosivustoa:
The agreement also specifies the intention of both parties to try to reduce the DE tax if the passenger volume through the airport grows.
yksi tai useampi 150 sanan kappale AOC:n kohdesivun osiossa ”Top Five Things To Do” (viisi parasta elämystä)
ensure the operation of a bus service at standard local fares between AOC and Leipzig-Bahnhof and between AOC and Dresden-Bahnhof;
AOC:n ja AMS:n välinen oheissopimus, tehty 21.9.2010
operate a reservations facility (service set out in the Appendix to Annex B to the service agreement).
Alkuperäistä sopimusta (tehty 25.1.2010) täydentävä sopimus
In addition to the obligation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH to provide the runway, Annex A to the agreement sets out several other services to be provided by AOC:
[…]* talvikaudella 2010
terminal and infrastructure services:
Huhtikuun 7 päivänä 2003 tehty markkinointisopimus
[…]* and other ‘reasonable requirements of Ryanair on an ad hoc basis to ensure that Ryanair can maintain a 25-minute turnaround’;
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n (sopimuksessa ’AOC’) ja Ryanairin välinen 7 päivänä huhtikuuta 2003 tehty ensimmäinen markkinointisopimus tuli voimaan 15 päivänä huhtikuuta 2003 kymmeneksi vuodeksi, ja sen mukaan Ryanairin on toteutettava Altenburgin aluetta koskevia markkinointitoimia.
services in terms of sales, marketing and public relations:
Sopimuksella annetaan Ryanairille lopullinen päätösvalta kaikissa markkinointia ja mainontaa koskevissa päätöksissä, lukuun ottamatta AOC:n verkkosivuun liittyviä päätöksiä.
The fees referred to at recital 48 paid by Ryanair include several services as set out in Annex B ‘Handling and related services to be provided by ground handling agents’ to the airport services agreement of 3 March 2003, such as [45]:
Ryanairin suorittamien tehtävien vastineeksi Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH maksaa seuraavat maksut:
baggage loading and unloading (no cargo);
Taulukko 12
toilet and water service upon request […]*;
Ryanairin AOC:lle maksama nettomaksu matkustajaa kohti
[…]* and supply and application of de-icing materials when required by Ryanair with fluid charged at […]* per litre; passenger check-in, boarding and disembarkation and checking of travel documents.
Palveluvuorojen lukumäärä
According to the Appendix to Annex B, ‘Reservations Facility’, to the airport services agreement of 3 March 2003, the handling agent has to establish and operate a passenger service desk, keep reservation staff adequately trained, and pay for computer hardware and telephone, fax, IT and telecommunication devices in air transport (SITA) and all equipment maintenance and replacement costs incurred by the handling agent in the running of the passenger desk.
Kustakin lähtevästä matkustajasta maksettava nettomaksu, mukaan lukien kaikki maksut (paitsi turvallisuusmaksu) Vuodet 1–5
However, […]*.
Kustakin lähtevästä matkustajasta maksettava nettomaksu, mukaan lukien kaikki maksut (paitsi turvallisuusmaksu) Vuodet 6–10