natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to the French authorities, BPF's rating is correlated with PSA's rating, as is shown by the close correlation between the bond yields of the Group and the bank.
IHS Global Insightin huhtikuussa 2013 ennustama Euroopan markkinoiden (30 Euroopan maan) koko
The rating agencies have, in their reports, linked the ratings of the PSA Group and BPF, setting a maximum difference of two notches between the Group's rating and the captive bank's rating [30].
PSA:n osuus Euroopan markkinoista*
On 14 February 2013, BPF's rating was downgraded to ‘non-investment grade’.
Taulukko 12
THE COMPLAINT
PSA-konsernin liikevaihdon ennuste (miljoonaa euroa)
The anonymous complainant considers that the guarantee by the French State will make it possible for BPF to offer credit to PSA's dealers and customers on more attractive terms than those that can be offered by the captive banks of rival automotive manufacturers.
Aloittamispäätöksen keskivertoskenaario*
REASONS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Päivitetty keskivertoskenaario*
In the opening decision, the Commission had the following doubts:
Päivitetty pessimistinen skenaario (100000 ajoneuvoa vähemmän vuodessa)*
VIABILITY PLAN FOR BPF
Taulukko 13
As regards the viability plan for BPF which has to be analysed in the light of the Banking Communication, the Commission had doubts because of the ongoing concerns about the viability of the PSA Group as a whole.
Autonvalmistusyksikön liikevaihdon ennuste (miljoonaa euroa)
PSA GROUP RESTRUCTURING PLAN
[45000–50000]
As regards the restructuring plan for the industrial group, which has to be analysed in the light of the Rescue and Restructuring Guidelines, the Commission had doubts about the following aspects:
[40000–45000]
DOUBTS ABOUT A RETURN TO VIABILITY
Kassavirtojen päivityksessä on otettu huomioon toiminnan supistuminen.
The Commission asked third parties to comment on:
Investoinneista aiheutuvia kassavirtoja ei kuitenkaan ole muutettu.
the assumptions made about the development of the automotive market in Europe and the rest of the world, and in particular whether these assumptions were conservative enough;
Ennusteen mukainen velan määrä […]* on sen vuoksi aloittamispäätöksen ennustetta suurempi; mediaanitapauksessa ennustettu velan määrä on suurempi kuin epäsuotuisassa tapauksessa aiemmin ennustettu määrä.
the restructuring measures planned to restore the PSA Group's viability;
PSA:n antamien tietojen mukaan 100000 ajoneuvon stressitekijä lisää nettovelkaa […]* [200–400]* miljoonalla eurolla vuodessa.
the role that the 50CO2Cars project could play in restoring viability, and in particular whether this R&D investment launching a mild hybridisation research programme was consistent with the parallel announcement that a hybrid plug-in technology, which the Group was said to have successfully developed, was to be discontinued.
Taulukko 14
DOUBTS ABOUT THE COMPENSATORY MEASURES
Nettovelka […]* (miljoonaa euroa)
The Commission asked for comments from third parties on the characterisation, within the meaning of the ‘Rescue and Restructuring Guidelines’, of the proposed measures as compensatory measures, their quantification and their ability to offset the risks of distortions of competition brought about by the aid.
Aloittamispäätöksen mediaaniskenaario
COMMENTS BY FRANCE ON THE OPENING DECISION
Päivitetty mediaaniskenaario
ON THE AMOUNT OF AID
Päivitetty pessimistinen skenaario (100000 ajoneuvoa vähemmän vuodessa)
The French authorities consider that the amount of aid cannot correspond to the nominal amount of the guarantee, that BPF's issues will necessarily be made with a variable liquidity and risk premium, undoubtedly higher than the 24 basis points recorded during the issue carried out as a result of the rescue aid, and that the reference period to be taken into account for BPF's historical yields should be three months.
Päivitetty vahvemman stressin skenaario (200000 ajoneuvoa vähemmän vuodessa)
According to the French authorities, the two cumulative conditions under which the amount of the aid can be considered to be as high as the amount of the guarantee, namely a very strong possibility that the borrower will not be able to repay the loan covered by the guarantee and the existence of exceptional circumstances, are not met in this case.
Ranskan viranomaiset katsovat lisäksi, että PSA-konsernin pitkän aikavälin elinkelpoisuuden palauttamista koskevien oletusten perustana on tärkeää ottaa liikevaihdon sijasta huomioon konsernin liiketoiminnan tulos.
The amount of the aid included in the State guarantee is therefore the difference between the total cost of financing resulting from the guarantee and the guarantee itself, and the total cost of the financing to be paid by the enterprise without the guarantee.
Hallintoneuvoston kokouksessa 6 päivänä marraskuuta 2012 tuloksen arvioitiin olevan [1000–2000]* miljoonan euron tappio, ja lopullinen tulos oli 1504 miljoonan euron tappio (eli ero oli alle [0–3] prosenttia).
Again according to the French authorities, the assumption of a surplus cost for BPF of some 40 basis points is founded.
Ranskan viranomaiset katsovat myös, että PSA-konsernin käyttämät markkinoiden tulevaa kehitystä koskevat ennusteet ovat erityisen varovaisia ja komission väitteen perustana olevat markkina-analyytikkojen tiedot ovat puutteellisia ja kyseenalaisia.
The issues by BPF on 25 March 2013 took place in particularly favourable market conditions.
Kaikki asianomaiset toimijat katsovat, että markkinat ovat alimmalla mahdollisella tasolla, joten tästä lähtien niiden on pakko kasvaa.
The spreads with respect to a fungible Treasury bond recorded at the time of this issue (24 basis points) are at historically low levels.
Yleisesti ottaen Euroopan makrotaloudellisten olosuhteiden on tuoreimpien ennusteiden mukaan määrä kohentua tulevina vuosina [33].
The French authorities contend, for instance, that investors would normally require higher remuneration for a captive bank in the automotive sector than for public bodies such as UNEDIC [31] or CADES [32], especially as they would have lines available for subscribing to this type of CADES or UNEDIC transaction that they would not necessarily have for a transaction with BPF.
Tämä kohentuminen tulee Ranskan viranomaisten mukaan ehdottomasti näkymään myös autoteollisuudessa.
ON BPF'S VIABILITY
Ranskan viranomaiset kyseenalaistavat joka tapauksessa rahoitusanalyysien käyttämisen keskipitkän aikavälin rakenneuudistussuunnitelman arviointiin.
The French authorities take note of the Commission's view that BPF does not have a profitability or solvency problem and that its liquidity problem is due solely to its link with the PSA Group.
Ne katsovat, että rahoitusanalyytikkojen tehtävänä on antaa arvopaperien ostoa tai myyntiä koskevia neuvoja tietyn rahoitustavoitteen saavuttamiseksi.
They comment, however, as follows:
Ranskan viranomaiset katsovat näin ollen, että rakenneuudistussuunnitelman täytäntöönpanemiseksi voitaisiin ottaa perustellusti lähtökohdaksi IHS Global Insightin ennusteet ja soveltaa niihin stressitekijää sekä jättää huomiotta rahoitusanalyytikkojen oletukset.
In the view of the French authorities, the increase in BPF's balance sheet size is moderate and in line with forecast inflation.
Lopuksi Ranskan viranomaiset korostavat yksityisen sektorin uskovan, että PSA-konsernin elinkelpoisuus palautuu.
This increase is to be attributed to the worsening macroeconomic situation and the fact that consumers are turning more often to borrowing to finance vehicle purchases.
Tästä on osoituksena ensinnäkin PSA:n ja GM:n välinen yhteistyö, joka vahvistettiin allekirjoittamalla 20 päivänä joulukuuta 2012 kolmea ajoneuvohanketta ja hankintoja varten luotavaa yhteisyritystä koskevat lopulliset sopimukset.
In reply to the Commission's argument that BPF should be prevented from financing poor quality loans in order artificially to boost the PSA Group's turnover, the French authorities point out that:
BPF:n saama 11,6 miljardin pankkirahoitus on lisäksi osoituksena markkinoiden luottamuksesta tilanteen paranemiseen.
the sole objective of the compensatory measure involving BPF is to make its competitive behaviour less intense and to limit its market share,
BPF:n äskettäin toteuttamat arvopaperistamisoperaatiot osoittavat, etteivät markkinat pyri välttämään autoteollisuuteen liittyvä riskiä.
the rate of ‘non-performing loans’, of approximately 4 %, has undergone little change in the last three years,
PSA-KONSERNIN KAPASITEETIN KÄYTTÖASTE JA MYYNNIN MONIPUOLISTAMINEN
BPF draws up its risk policy independently under the supervision of the Prudential Control Authority.
Ranskan viranomaiset katsovat, että käyttöasteita koskevat komission epäilyt eivät ole aiheellisia, koska komissio ei ole ottanut huomioon Aulnayn tehtaan sulkemista, joka niiden mielestä kompensoi PSA-konsernin heikkoa kilpailukykyä B-segmentissä.
In the view of the French authorities, as the bad debt level is closely monitored by the rating agencies and by the BPF audit committee, it would be impossible to change the bank's risk policy.
Aulnayn sulkeminen tulee olemaan erityisen merkittävä elinkelpoisuuden palauttamisen kannalta, koska PSA-konserni joutuu kohtaamaan voimakasta kilpailua tässä segmentissä.
ON THE PSA GROUP'S RETURN TO VIABILITY
Ranskan viranomaiset katsovat, että PSA-konserni on toteuttanut kaikki toimenpiteet saavuttaakseen tavoitteen, jonka mukaan 50 prosenttia sen myynnistä toteutetaan vuonna 2015 Euroopan ulkopuolella: kolmannen tehtaan avaaminen ja uusien jälleenmyyjien hankkiminen Kiinassa, Latinalaisessa Amerikassa markkinoitavien ajoneuvojen valikoiman uudistaminen ja kahden mallin tuominen markkinoille erityisesti Euroopan ulkopuoliseen myyntiin ja lisäksi osana PSA:n ja GM:n välistä yhteistyötä yhteisen perustan kehittäminen B-segmentin ajoneuvojen markkinointiin Euroopassa ja muualla maailmassa, pienten taloudellisten bensiinimoottorien uuden sukupolven yhteinen kehittäminen sekä ajoneuvohankkeet Latinalaisessa Amerikassa, Venäjällä ja muilla kasvumarkkinoilla.
ON THE ASSUMPTIONS OF MARKET TRENDS
50CO2CARS-HANKKEEN ROOLI PSA-KONSERNIN ELINKELPOISUUDEN PALAUTTAMISESSA
First, the French authorities consider that the PSA Group's forecasts have not been disproven by market trends in the first quarter of 2013 or by the supposed discrepancy between the results forecast for 2012 and the results finally recorded for that year.
50CO2Cars-hankkeen johdonmukaisuus PSA-konsernin rakenneuudistussuunnitelman kanssa
According to the French authorities, the ongoing fall in sales in 2013 was predicted by the PSA Group, which estimated, as did IHS Global Insight, that the market would ultimately fall by 4 % between 2012 and 2013.
Ranskan viranomaiset korostavat, että 50CO2Cars-hankkeeseen liittyvien huomattavien T&K-toimien tarkoituksena on kehittää teknologiaa, jolla dieselistä saadaan entistä ympäristöystävällisempää ja energiatehokkaampaa.
The French authorities have submitted updated financial projections, based on less optimistic assumptions than the projections described in recitals 54 to 58 of the opening decision.
T&K-hanke auttaa näin ollen toteuttamaan strategiaa, jolla pyritään kääntämään dieselajoneuvojen myynnin alamäki uuteen nousuun.
The strategic policy described in those recitals of the opening decision remains unchanged.
Dieselajoneuvot ovat nykyään tärkeä tulolähde PSA-konsernille: vuonna 2012 [60–80]* prosenttia PSA:n Euroopassa myymistä ajoneuvoista oli varustettu dieselmoottorilla.
Table 11
Näiden myönteisten seikkojen vastapainona ovat kuitenkin nykyiset suuntaukset.
Size of the European market according to the IHS Global Insight forecasts and PSA's market share
Dieselmoottorien julkisuuskuva huononee jatkuvasti Euroopassa.
Size of the European market (Europe 30), forecast by IHS Global Insight in April 2013 (thousands of vehicles)
Sääntely- ja normatiiviseen kehykseen tehdään muutoksia (Euro 6), jotka saattavat merkitä lisämaksua dieselmoottoreille.
PSA's European market share*
Koska tämä lisämaksu ei uhkaa bensiinimoottoreita, dieselmoottorit voivat joutua kuluttajien epäsuosioon.
Table 12
PSA katsoo, että dieselajoneuvojen myynnin korvaamisesta bensiinikäyttöisten ajoneuvojen myynnillä aiheutuva katteen menetys olisi Euroopan markkinoilla noin [500–700]* miljoonaa euroa.
Forecast turnover of the PSA Group (EUR million)
Kun kotitalouksien ostovoima vähenee ja kuluttajien huoli ympäristöstä lisääntyy, PSA-konsernin ensisijaisena tavoitteena on dieselmoottoreiden kilpailukyvyn ja julkisuuskuvan ylläpitäminen (verrattuna bensiinimoottoreihin).
Median scenario in the opening decision*
Koska nykyisten dieselhybridiajoneuvojen hintataso ei sovi massamarkkinointiin, tämän teknologian saattamiseen yleisesti saataville tarvitaan merkittäviä T&K-investointeja.
Updated median scenario*
Koska konserni ei pysty omin neuvoin poistamaan teknisiä esteitä eikä voisi toteuttaa 50CO2Cars-hanketta valitsemiensa kumppanien kanssa, sen olisi tyydyttävä mahdollisimman vähäisiin investointeihin, joilla pystyttäisiin vain varmistamaan, että dieselmoottorit ovat muuttuneiden säännösten mukaisia.
Updated unfavourable scenario (100000 fewer vehicles per annum)*
Ranskan viranomaiset korostavat tässä yhteydessä, että julkisen vallan toimilla ei vain anneta PSA-konsernille rahoitustukea 50CO2Cars-hankkeen toteuttamiseen vaan tarjotaan konsernille myös mahdollisuus koota yhteen yhteistyökumppaneita (teollisuusyrityksiä, yhdistyksiä, tutkimuslaboratorioita jne.), joiden koordinoituja toimia tarvitaan kohtuuhintaisen dieselhybridimoottorin kehittämistä haittaavien teknisten esteiden poistamiseksi.
Table 13
Ne katsovat, että jollei valtiontukea 50CO2Cars-hanketta johtavalle PSA-konsernille hyväksyttäisi, hankkeen toteuttaminen joutuisi vaakalaudalle niin itse konsernin kuin kaikkien sen yhteistyökumppanien kannalta.
Forecast turnover of the automotive division (EUR million)
Vaihtoehtoinen strategia, jossa diesel korvattaisiin bensiinillä, aiheuttaisi lisäkustannuksia ja huomattavia teollisia riskejä, koska dieseliin liittyvää asiantuntemusta ei pystyttäisi käyttämään ja myynti vähenisi siirtymäkauden aikana.
[45000- 50000]
Lisäksi olisi järjestettävä resursseja konsernin tuotantojärjestelmän yksinkertaistamiseen ja mukauttamiseen bensiinimoottoreiden tuotantoa varten, ja ne jouduttaisiin ottamaan elinkelpoisuuden palauttamiseen tarkoitetuista resursseista.
[40000- 45000]
Ranskan viranomaiset katsovat lyhyesti sanottuna, että 50CO2Cars-hanke on tarpeen, jotta voidaan säilyttää PSA-konsernin teollisen ydintoiminnan (dieselmoottorien tuotannon) kannattavuus ja palauttaa PSA-konsernin elinkelpoisuus antamalla sille taloudelliset edellytykset rakenneuudistuksen jälkeiseen kasvuun (innovatiivisten ja taloudellisesti kannattavien ajoneuvojen uuden valikoiman avulla).
Cash flows have been updated to take account of reduced operation, while cash flows from investment activities remain unchanged.
Investoiminen T&K-toimintaan on siis täysin rakenneuudistussuunnitelman tavoitteiden mukaista.
The forecast level of debt […]* is thus higher than forecast in the opening decision; the level of debt forecast in the median case is higher than the level previously forecast in the unfavourable case.
Komission aloittamispäätöksessä esitetyt epäilyt
According to the figures provided by PSA, a stress factor of 100000 vehicles increases net indebtedness […]* by EUR [200-400]* million per annum.
Ensinnäkin Ranskan viranomaiset toteavat uudelleen, että 50CO2Cars-hanke voi auttaa konsernin elinkelpoisuuden palauttamisessa seuraavin tavoin: dieselajoneuvojen ympäristöystävällisen julkisuuskuvan palauttaminen, uusi lähestymistapa kuluttajiin nähden (hybridiautojen mahdollisimman laaja saatavuus) ja kasvumahdollisuudet rakenneuudistussuunnitelman toteutuksen päätyttyä.
Updated higher stress scenario (200000 fewer vehicles per annum)
Jälkeenjääneisyys hybriditeknologioiden osalta
The French authorities consider, moreover, that the relevant factor to be taken into account as a basis for the assumptions of the PSA Group's return to viability in the long term is not its turnover, but its ordinary operating result.
Ranskan viranomaisten mukaan tämä jälkeenjääneisyyttä T&K-toiminnassa koskeva peruste täyttyy kolmesta seuraavassa kuvatusta syystä:
At the Supervisory Board meeting of 6 November 2012, this was assessed as a loss of EUR [1000-2000]* million, and the final result was a loss of EUR 1504 million (i.e. a difference of less than [0-3] %).
50CO2Cars-hanke kohdistuu juuri tälle osa-alueelle.
The French authorities also consider that the market growth prospects taken as a basis by the PSA Group are particularly cautious, while the analysts' figures on which the Commission's argument is based are piecemeal and open to discussion.
Vaihteistojen alalla PSA-konserni on jäänyt jälkeen kaksoiskytkinvaihteiston (DCT) kehittämisessä.
All the players concerned consider that the market has bottomed out and cannot but increase from now on.
Tämä johtuu pääasiassa siitä, että konserni on perinteisesti suosinut automaatti- tai robottivaihteistoja, vaikka ne eivät ole saavuttaneet yhtä suurta kaupallista menestystä kuin kilpailijansa.
Generally speaking, macroeconomic conditions in Europe are set to improve in future years according to the latest analyses [33].
50CO2Cars-hanke antaa näin ollen konsernille mahdollisuuden kuroa muiden etumatkaa umpeen DCT- ja eDCT-vaihteistojen kehittämisessä.
This improvement will, in the view of the French authorities, necessarily be felt by the automotive sector.
Hybridijärjestelmien alalla PSA-konserni on jäänyt jälkeen sarjatuotantoon soveltuvan ja kohtuuhintaisen hybriditeknologian kehittämisessä.
Lastly, the French authorities consider that the financial analysts' figures chosen by the Commission are not representative as they disregard those closest to the forecasts provided by the PSA Group.
Kilpailevilla valmistajilla, kuten Toyotalla, Hondalla ja VAG:lla [36] on (tai tulee pian olemaan) käytössään moniin eri tarkoituksiin soveltuvaa hybriditeknologiaa, joka sopii paremmin massatuotantoon.
In any event, the French authorities dispute the use of financial analysts to evaluate a medium-term restructuring plan.
Ranskan viranomaiset yhtyvät tässä yhteydessä (aloittamispäätöksen johdanto-osan 187 kappaleessa olevaan) komission alustavaan arviointiin siitä, ettei konserni pääse nykyisen stop&start-mikrohybriditeknologian [37] avulla huippusaavutuksiin hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä vaan sen olisi edistyttävä kevyt- tai täyshybriditeknologian kehittämisessä.
These assessments are therefore very often unconnected with the underlying economic principles.
Näin ollen PSA:lla voisi vuoteen 2017 tai 2018 mennessä olla taloudellisten dieselajoneuvojen valikoima, jossa päästöt olisivat samaa luokkaa kuin Euroopan markkinoilla toimivilla kilpailijoilla.
As a result, the French authorities consider that, in order to implement the restructuring plan, they could legitimately take the forecasts of IHS Global Insight as a basis, applying a stress factor thereto, and disregard the financial analysts' assumptions.
Älykkään eDCT-kaksoiskytkinvaihteiston ansiosta hybridivoimalaitteen energiatehokkuus voidaan optimoida.
Lastly, the French authorities stress that the private sector believes that the PSA Group will become viable again.
Samalla vaihteisto tulee olemaan yhteensopiva monien eri teholuokkien sähkölaitteiden kanssa.
This belief is shown first by the alliance between PSA and GM which was bolstered by the signature on 20 December 2012 of final agreements on three vehicle projects and the creation of a joint venture for purchasing.
PSA voi standardoinnin ansiosta korjata teknologista jälkeenjääneisyyttään.
The bank financing of EUR 11,6 billion obtained by BPF is proof, moreover, of market confidence that matters will improve.
Ranskan viranomaiset käsittelevät lopuksi strategian mahdollista uudelleensuuntaamista siten, että 50CO2Cars-hanketta jatkettaisiin mutta pistokehybrideihin liittyvät toimet lakkautettaisiin.
Lastly, the recent securitisation operations undertaken by BPF show that the market is not averse to the risk represented by automotive activity.
Ne korostavat tässä yhteydessä, että kevythybriditeknologialla ja pistokehybriditeknologialla on eri käyttökohde ja erilaiset kaupalliset vaikutukset.
ON THE LEVELS OF USE OF THE PSA GROUP'S CAPACITY AND THE DIVERSIFICATION OF ITS SALES
Pistokehybriditeknologian [38] hinnan vuoksi sen saatavuus rajoittuisi korkealuokkaisten ajoneuvojen luokkaan (samalla, kun julkisuuskuva joutuisi kärsimään huomattavista heijastusvaikutuksista etenkin yritysasiakkaiden keskuudessa).
The French authorities stress that the major R&D efforts within the 50CO2Cars project are intended to get to grips with a technology that will make diesel more environmentally-friendly and energy-efficient.
Ranskan viranomaisten mukaan PSA-konsernin tuotantolaitosten mukauttaminen 50CO2Cars-hankkeen toteuttamista varten on kaikin puolin rakenneuudistussuunnitelman periaatteiden mukaista.
This R&D project will therefore help to implement a strategy to reverse the downward trend in sales of diesel vehicles.
Erityisesti tuotantoresurssien rationalisointi ja optimointi voidaan toteuttaa konsernin dieselajoneuvojen voimalaitteiden ja vaihteistojen standardoinnin ansiosta:
Diesel vehicles are at present an important source of revenue for the PSA Group: in 2012, [60-80]* % of the vehicles sold by PSA in Europe were fitted with this type of engine.
Dieselmoottorien alalla Trémeryn ja Douvrinin tehtaisiin on investoitu [100–200]* miljoonaa euroa eli [0–5]* prosenttia rakenneuudistussuunnitelman mukaisista [10–20]* miljardin investoinneista.
PSA has an optimal industrial base, a good brand image and a substantial profit level for this type of vehicle, which is better than for its petrol engines.
Investointien osuus on Ranskan viranomaisten mukaan varsin pieni, ellei jopa mitätön.
It is not, however, being helped by the current context: the ongoing worsening of the image of these engines in Europe, changes to the regulatory and normative framework (Euro VI) which could entail a surcharge on diesel, but not petrol, engines and thus deter people from buying diesel engines, especially as the strategy of downsizing [34] to comply with standards that has so far been implemented has gone as far as it can and some States or local authorities are planning to adopt a tax system that penalises diesel.
Nämä rahoitusvaikutukset on myös sisällytetty marraskuusta 2012 lähtien PSA-konsernin keskipitkän aikavälin suunnitelmaan ja sen päivitettyyn versioon.
PSA considers that the margin losses connected with the replacement of diesel sales by petrol sales in the European market would be some EUR [500-700]* million.
Ranskan viranomaiset katsovat sen vuoksi, että nämä investoinnit ovat kaikilta osin ilmoitetun rakenneuudistussuunnitelman periaatteiden mukaisia.
At a time when the purchasing power of households is declining and consumers have growing ecological concerns, maintaining the competitiveness and brand image of diesel engines (in comparison with petrol engines) is a primary objective for the PSA Group.
Teollisuuteen kohdistuvien vaikutusten osalta on tarkoitus toteuttaa toimenpiteitä, joilla muutetaan [39] dieselajoneuvojen nykyistä tuotantokapasiteettia olosuhteiden pysyessä muuten muuttumattomina.
If the industrialisation plan were ultimately to be successful, the 50CO2Cars project technology would offer a major reservoir for growth in an emerging market by 2020.
Vaihteistojen osalta Ranskan viranomaiset hyväksyvät aloittamispäätöksen johdanto-osan 202 kappaleessa olevan arvioinnin pääpiirteet: jos 50CO2Cars-hanke onnistuu, ulkoistettu tuotanto otetaan takaisin sisäisen tuotannon piiriin [40].
Grasping the opportunity to capitalise on the potential outlets for diesel mild-hybrid engines at the end of the restructuring plan would make it possible to secure turnover by diversifying into a promising segment which is part and parcel of the Group's core business (mass produced vehicles).
Tarvittavat investoinnit on jo sisällytetty ilmoitettuun rakenneuudistussuunnitelmaan ja myös päivitettyyn keskipitkän aikavälin suunnitelmaan.