natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vice-President
Komission tiedonanto ”Euroopan lentoasemien kapasiteettia, tehokkuutta ja turvallisuutta koskeva toimintasuunnitelma”, KOM(2006) 819 lopullinen, ei julkaistu EUVL:ssä.
OJ C 334, 15.11.2011, p. 8.
Komissio huomauttaa, että Ranskan vastauksessa on epäjohdonmukaisesti ensin todettu, että summa, jonka soveltuvuutta on tarkasteltava, on 932649 euroa (s. 26), ja myöhemmin, että se on 980 euroa.
Act No 2005-882 of 2 August 2005 in favour of small and medium-sized enterprises.
Ranska täsmentää, että CCIMP:n toteuttamassa vaikutuksenarvioinnissa lentoaseman rahtitoimintoihin todettiin liittyneen 582 työpaikkaa vuonna 2000 ja 614 työpaikkaa vuonna 2009.
Under French law, administrative supervision is a form of power exercised by one legal person governed by public law over another.
Ranska täsmentää rahtiliikenteen lisääntyneen 20,86 prosentilla vuosina 2005–2010 ja olleen vuonna 2010 52179 tonnia.
Regional and local chambers of commerce and industry are supervised by the regional prefect, assisted by the regional public finance officer.
CCIMP:n ja Marseille Provence Métropolen suurkaupunkiseudun välisessä sopimuksessa määrätään, että julkisyhteisön osuus vahvistetaan Marseillen lentoaseman ehdottamien ja suurkaupunkiseudun hyväksymien investointiohjelmien perusteella ja että varoilla katetaan ehdottomasti vain näin hyväksytyt kustannukset.
In accordance with the Constitution and the law, administrative supervision concerns only control of the legality of acts adopted by the legal person under supervision.
Siinä määrätään myös, että vuotuinen julkinen osuus rajoittuu lentoasemalle kyseisenä tilikautena aiheutuneisiin menoihin, että kuhunkin maksupyyntöön liitetään yhteenveto menoista ja että CCIMP säilyttää suurkaupunkiseudun saatavilla töihin liittyvät laskut.
Articles R.712-2 to R.712-11-1 of the Commercial Code.
Ranskan esittämissä lentoasema-asioita käsittelevän toimikunnan (commission consultative aéroportuaire) päätöksissä todetaan Aéroports de Paris -konsernin keskimääräisen pääomakustannuksen olleen 5,8–6,5 prosenttia vuosina 2006–2010 ja 6,2–6,8 prosenttia vuosina 2011–2015 ja Toulousen lentoaseman keskimääräisen pääomakustannuksen olleen 6–6,5 prosenttia vuosina 2009–2013.
Information covered by professional secrecy.
Komission päätös 2004/393/EY, tehty 12 päivänä helmikuuta 2004, Vallonian alueen ja Brussels South Charleroi Airport -lentoaseman Ryanair-lentoyhtiölle myöntämistä eduista lentoyhtiön aloittaessa toimintansa Charleroissa (EUVL L 137, 30.4.2004, s. 1).
The Commission understands that the Council of State judgment had the effect of annulling the charges ex tunc, i.e. from their entry into force.
Komission asetus (EY) N:o 1998/2006, annettu 15 päivänä joulukuuta 2006, perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan soveltamisesta vähämerkityksiseen tukeen (EUVL L 379, 28.12.2006, s. 5).
After being annulled, these charges were therefore deemed never to have existed.
Komission päätös 98/337/EY, tehty 21 päivänä tammikuuta 1998, Flanderin alueen Air Belgium -yhtiölle ja Sunair-matkanjärjestäjälle Ostenden lentokentän käyttämiseksi myöntämistä tuista (EYVL L 148, 19.5.1998, s. 36).
The Commission understands that, in the absence of new approved charges, Article 224-4-1-II of the Civil Aviation Code provides that the previous charges (applicable before 1 June 2006) apply.
Komission päätös 2011/60/EU, annettu 27 päivänä tammikuuta 2010, valtiontuesta C 12/08 (ex NN 74/07) – Slovakia – Bratislavan lentoaseman ja Ryanairin välinen sopimus (tiedoksiannettu numerolla K(2010) 183) (EUVL L 27, 1.2.2011, s. 24).
Coverage rate by the airport charges in both cases of [50-80]* % on average from 2007-2012, and overall coverage rates of [100-150]* % (mp1) and [100-150]* % (Terminal mp2) on average (including non-aeronautical revenues from the car parks, shops and rental companies).
Lentoaseman hallinnointielin, 15 päivä marraskuuta 2005.
Council of State, 27 July 2011, Air France et al., No 329818, 340540.
Komission päätös, tehty 28 päivänä tammikuuta 2009, tuki E4/2007, K(2009) 184 lopullinen.
Article L.224-2 of the Civil Aviation Code states that the overall income from these charges cannot exceed the cost of the services provided at the airport.
Unionin tuomioistuimen tuomio 16.5.2002, Ranska v. komissio, C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294.
Up to 31 December 2007, there were different charges for national, EU and international destinations from Terminal mp1.
Ryanair viittaa tämän väitteen tueksi 16 päivänä kesäkuuta 1992 annettuun korkeimman hallinto-oikeuden lausuntoon nro 351654.
There was no differentiation for Terminal mp2.
Ryanair viittaa tässä yhteydessä aloittamispäätöksen kohtiin, joissa käsitellään sitä, että CCIMP ei perinyt takaisin takautuvien tariffien soveltamisesta johtuvia korvauksia, Ranskan toistuvia pyyntöjä, että kotimaan lentoihin sovellettavista maksualennuksista luovuttaisiin, sekä markkinointitukea, jonka CCIMP otti käyttöön ilman Ranskan ennakkohyväksyntää.
From 1 January 2008 (and for the 2006 and 2007 retroactive charges), there have been different charges for Schengen EU/non-Schengen EU/International for Terminal mp1 and National + EU/International for Terminal mp2.
Ryanair viittaa unionin yleisen tuomioistuimen tuomioon 17.12.2008, Ryanair Ltd. v. komissio, T-196/04, ECLI:EU:T:2008:585.
Air France's representative on Cocoéco did not vote against the introduction of the start-up aid (see Air France's complaint of 27 March 2007, p. 14).
Ryanair muistuttaa, ettei mp2-terminaalissa ole seuraavia: marmorin kaltaiset kalliit pintamateriaalit, alaslaskettu katto, monitorit lähtöporttien yläpuolella, järjestelmä matkatavaroiden kuljettamiseksi päähalliin, matkatavarakärryt, odotushuoneet, tiedotuspisteet, liukuportaat ja liukukäytävät sekä matkustajasillat.
Air France sent a copy of the conditions to the Commission.
Ryanair viittaa tämän väitteensä tueksi 27 päivänä toukokuuta 2011 annettuun Yhdistyneen kuningaskunnan siviili-ilmailuviranomaisen päätökseen, joka koskee Ryanairin kantelua Gatwickin lentoasemalla syrjivästi sovelletusta maksusta.
Council of State, 27.7.2011, Air France et al., No 329818, 340540.
Ks. alaviite 18.
Communication from the Commission — Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Unionin tuomioistuimen tuomio 16.5.2002, Ranska v. komissio, C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294, 52 ja 58 kohta.
Communication from the Commission — an action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe, COM(2006) 819 final, not published in the OJ.
Ks. komission tiedonanto Euroopan unionin valtiontukisääntöjen soveltamisesta yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyvien palvelujen tuottamisesta myönnettävään korvaukseen (EUVL C 8, 11.1.2012, s. 4, 2.1 kohta) sekä siihen liittyvä oikeuskäytäntö, muun muassa unionin tuomioistuimen tuomio 12.9.2000, Pavlov ym., C-180/98–C-184/98, ECLI:EU:C:2000:428.
The Commission highlights an inconsistency in France's response, which claims that the aid amount to be subject to a compatibility analysis is first EUR 932649 (p. 26) and then EUR 980.
Unionin tuomioistuimen tuomio 16.6.1987, komissio v. Italia, C-118/85, ECLI:EU:C:1987:283, 7 kohta; unionin tuomioistuimen tuomio 18.6.1998, komissio v. Italia, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303, 36 kohta ja tuomio Pavlov ym., 75 kohta.
France explains that an impact study conducted by the CCIMP concluded that the airport's cargo activities accounted for 582 jobs in 2000 and 614 jobs in 2009.
Unionin tuomioistuimen tuomio 29.10.1980, Van Landewyck, 209/78–215/78 ja 218/78, ECLI:EU:C:1980:248, 88 kohta; unionin tuomioistuimen tuomio 16.11.1995, FFSA ym., C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392, 21 kohta, ja unionin tuomioistuimen tuomio 1.7.2008, MOTOE, C-49/07, ECLI:EU:C:2008:376, 27 ja 28 kohta.
France explains that cargo traffic increased by 20,86 % between 2005 and 2010, and totalled 52179 tonnes in 2010.
Unionin tuomioistuimen tuomio 19.1.1994, SAT Fluggesellschaft mbH v. Eurocontrol, C-364/92, ECLI:EU:C:1994:7.
The agreement concluded between the CCIMP and the Marseille Provence Métropole Urban Community stipulated that the public authority's contribution was set in line with the investment programmes proposed by Marseille Provence Airport and accepted by the authority, that the funds were strictly intended to cover expenditure validated in this way, that the annual public contribution was limited to the expenditure actually incurred by the airport in the year, that each call for funds was to be accompanied by a summary statement of the expenditure, and that the CCIMP was to keep at the authority's disposal all the invoices for the work.
Unionin tuomioistuimen tuomio 18.3.1997, Diego Calì & Figli/Servizi Ecologici Porto di Genova, C-343/95, ECLI:EU:C:1997:160.
The decisions of the airport's advisory committee produced by France refer, in the case of ADP, to a WACC of 5,8 % to 6,5 % for the 2006-2010 period and 6,2 % to 6,8 % for the 2011-2015 period, and to a WACC of 6 % to 6,5 % in the case of Toulouse Airport for the 2009-2013 period.
Komission päätös N 309/2002, tehty 19 päivänä maaliskuuta 2003, Ilmailun turvaaminen – 11. syyskuuta 2001 tapahtuneiden terrori-iskujen aiheuttamien kustannusten korvaaminen.
Directive 2009/12/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2009 on airport charges (OJ L 70, 14.3.2009, p. 11).
Komission päätös N 438/2002, tehty 16 päivänä lokakuuta 2002, tuki satamaviranomaisille julkisten viranomaisten tehtävien suorittamiseksi.
Decision of 14 June 1999 on State aid NN 109/98 — United Kingdom (Manchester Airport).
Unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 12.5.2011, Région Nord-Pas-de-Calais, T-267/08 ja T-279/08, ECLI:EU:T:2011:209, 108 kohta.
Commission Decision 2004/393/EC of 12 February 2004 concerning advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi (OJ L 137, 30.4.2004, p. 1).
EAKR:n varojen katsomisesta valtiontueksi, ks. komission päätös asiassa N 157/2006 – Yhdistynyt kuningaskunta, South Yorkshire Digital Region Broadband Project, johdanto-osan 29 kappale, ja komission päätös asiassa N 44/10 – Development of infrastructure on Krievu Sala for relocation of port activities out of the city center, johdanto-osan 69–70 kappale.
Commission Regulation (EC) No 1998/2006 of 15 December 2006 on the application of Articles 87 and 88 of the Treaty to de minimis aid (OJ L 379, 28.12.2006, p. 5).
Unionin tuomioistuimen tuomio 14.2.1990, Ranska v. komissio, C-301/87, ECLI:EU:C:1990:67, 41 kohta.
Commission Decision 98/337/EC of 21 January 1998 concerning aid granted by the Flemish Region to the company Air Belgium and the tour operator Sunair in connection with the use of Ostend Airport (OJ L 148, 19.5.1998, p. 36).
Unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 24.3.2011, Freistaat Sachsen ym. v. komissio, T-443/08 ja T-445/08, ECLI:EU:T:2011:117, 107 kohta.
Commission Decision 2011/60/EU of 27 January 2010 on State aid C 12/08 (ex NN 74/07) — Slovakia — Agreement between Bratislava Airport and Ryanair (OJ L 27, 1.2.2011, p. 24).
Unionin tuomioistuimen tuomio 16.5.2002, Ranska v. Komissio, C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294, tuomio Stardust Marine, 69 kohta.
Airport advisory committee meeting of 15 November 2005.
Ranska väittää toissijaisesti, että departementin valtuuston myöntämä tuki mp2-terminaalin rahoittamista varten soveltuu SEUT-sopimuksen määräysten nojalla sisämarkkinoille.
Commission Decision of 28 January 2009 on State aid E4/2007, C(2009) 184 final.
Unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 12.12.2000, Alitalia v. komissio, T-296/97, ECLI:EU:T:2000:289, 84 kohta, ja em. tuomio C-305/89, 20 kohta.
Judgment in France v Commission, C-482/99, EU:C:2002:294.
Ks. vuoden 2005 suuntaviivat, 46 kohta.
In support of this argument, Ryanair cites the Council of State's opinion of 16 June 1992, No 351 654.
Unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 21.1.1999, Neue Maxhütte Stahlwerke ja Lech Stahlwerke v. komissio, T-129/95, T-2/96 ja T-97/96, ECLI:EU:T:1999:7, 120 kohta.
Ryanair refers in this respect to paragraphs of the opening decision on the non-recovery by the CCIMP of reimbursements resulting from the application of the retroactive charges, France's repeated requests for the reduced charges for national flights to be ended, and the introduction by the CCIMP of marketing aid without France's prior authorisation.
Ks. myös unionin tuomioistuimen tuomio 10.7.1986, Belgia v. komissio, C-40/85, ECLI:EU:C:1986:305, 13 kohta.
Ryanair refers to the judgment in Ryanair v Commission, T-196/04, EU:T:2008:585.
Yleispalveluyksikön lentoasemayksikölle tarjoamat palvelut olivat Ranskan mukaan hallinnollisia ja organisatorisia ja liittyivät henkilöstöhallintoon ja oikeudelliseen neuvontaan.
Ryanair points out that Terminal mp2 does not have the following: expensive marble flooring, suspended ceilings, monitors above departure gates, system for transporting baggage to the main hall, luggage trolleys, waiting rooms, information desk, escalators and travellators, telescopic bridge.
Komissio toteaa, että vuoden 2005 suuntaviivojen ajallista sovellettavuutta on arvioitu tarkemmin aloittamispäätöksen johdanto-osan 218–222 kappaleessa.
In support of this statement, Ryanair cites the UK CAA decision of 27 May 2011 on the complaint made by Ryanair about a charge applied in a discriminatory manner at Gatwick Airport.
Komission päätös valtiontukiasiassa NN 26/2009, tehty 18 päivänä helmikuuta 2011 – Kreikka – Ioanninan lentoaseman laajennus, 69 ja 70 kohta.
See footnote 18.
Toimintasuunnitelma, 7 kohta ja laatikko sivulla 4.
Judgment in France v Commission, C-482/99, EU:C:2002:294, paragraphs 52 and 58.
Vuoden 2006 pienemmän liikennemäärän selittää mp2-terminaalin avaaminen vasta loppuvuonna (lokakuussa 2006).
Decision 2011/60/EU, recital 114.
Kokonaiskapasiteetti: 3,8 miljoonaa matkustajaa.
Marseille Administrative Court, interim ruling No 1101332 of 17 March 2011, in which the Court ruled that the situation did not pose a sufficiently serious and immediate threat to a public interest to warrant the urgency.
Kokonaiskapasiteetti: 8,6 miljoonaa matkustajaa.
It therefore dismissed the suspension request and the main action continued.
Komissio soveltaa samaa soveltuvuusperustetta rahtikuljetukseen; ks. komission päätös valtiontuesta SA.30743 (11/C) (ex N 138/10) – Saksa – Infrastruktuuritoimenpiteiden rahoittaminen Leipzig/Halle-lentoasemalla (EUVL C 284, 28.9.2011, s. 6), 128 kohta.
See Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4, part 2.1) and associated case-law, in particular judgment in Pavlov and Others v Stichting Pensioenfonds Medische Specialisten, C-180/98 to C-184/98, EU:C:2000:428.
Neuvoston asetus (EY) N:o 1260/1999, annettu 21 päivänä kesäkuuta 1999, rakennerahastoja koskevista yleisistä säännöksistä (EYVL L 161, 26.6.1999, s. 1), 1 artikla.
Judgments in Commission v Italy, C-118/85, EU:C:1987:283, paragraph 7; Commission v Italy, C-35/96, EU:C:1998:303, paragraph 36); and Pavlov and Others, paragraph 75.
Marseille Provencen lentoaseman ja Marseille Provence Métropolen suurkaupunkiseudun välillä 14 päivänä toukokuuta 2004 tehtyyn sopimukseen sisältyi ennusteita, joiden mukaan vuosina 2003–2006 kotimaan liikenne lisääntyisi viisi prosenttia vuodessa ja kansainvälinen liikenne lähes 10 prosenttia vuodessa.
Judgments in Van Landewyck, 209/78 to 215/78 and 218/78, EU:C:1980:248, paragraph 88; FFSA and Others v Commission, C-244/94, EU:C:1995:392, paragraph 21; and MOTOE v Elliniko Dimosio, C-49/07, EU:C:2008:376, paragraphs 27 and 28.
Painotettu keskiarvo.
Commission Decision N 309/2002 of 19 March 2003, Aviation security — compensation for costs incurred following the attacks of 11 September 2001.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2004/18/EY, annettu 31 päivänä maaliskuuta 2004, julkisia rakennusurakoita sekä julkisia tavara- ja palveluhankintoja koskevien sopimusten tekomenettelyjen yhteensovittamisesta (EUVL L 134, 30.4.2004, s. 114).
Commission Decision N 438/2002 of 16 October 2002, Aid in support of public authority functions in the Belgian port sector.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2004/17/EY, annettu 31 päivänä maaliskuuta 2004, vesi- ja energiahuollon sekä liikenteen ja postipalvelujen alalla toimivien yksiköiden hankintamenettelyjen yhteensovittamisesta (EUVL L 134, 30.4.2004, s. 1).
Commission Decision N 309/2002 of 19 March 2003, Aviation security — compensation for costs incurred following the attacks of 11 September 2001.
Unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 12.12.1996, Air France v. komissio, T-358/94, ECLI:EU:T:1996:194, 62 kohta.
See Commission Decision N 620/2006 of 7 March 2007, Development of Memmingen/Allgäu Regional airport — Germany (OJ C 133, 15.6.2007, p. 8).
Departementin valtuuston kanssa 3 päivänä lokakuuta 2002, 5 päivänä syyskuuta 2003 ja 19 päivänä toukokuuta 2005 tehdyt sopimukset sekä Marseille Provence Métropolen suurkaupunkiseudun kanssa 14 päivänä toukokuuta 2004 tehty sopimus.
Article L.6332-2 of the Transport Code stipulates that ‘The policing of aerodromes … shall be ensured … by the state representative in the department’.
Syyskuun 5 päivänä 2003 ja 19 päivänä toukokuuta 2005 tehdyt sopimukset.
According to Council of State opinion No 381.644 of 2 September 2008, general interest tasks or sovereign tasks are ‘the exclusive responsibility of the State, which, in order to ensure that it has part of the resources necessary, may establish taxes, such as the “airport tax”’.
Ks. esim. 19 päivänä toukokuuta 2005 tehdyn sopimuksen johdanto-osa.
Double financing by investment aid and the ‘airport tax’ is excluded.
Päätös 2011/60/EU ja komission päätös 2013/664/EU, annettu 25 päivänä heinäkuuta 2012, toimenpiteestä SA.23324 – C 25/07 (ex NN 26/07) – Suomi Finavia, Airpro ja Ryanair – Tampere-Pirkkalan lentoasema (EUVL L 309, 19.11.2013, s. 27).
Judgment in Région Nord-Pas-de-Calais, T-267/08 and T-279/08, EU:T:2011:209, paragraph 108.
Ks. Pau-Béarnin kauppa- ja teollisuuskamaria käsittelevä Akvitanian alueellisen tilintarkastuskamarin 19 päivänä lokakuuta 2006 hyväksytty raportti, jossa todetaan AMS:n olevan vain Ryanairin jatke, jota johtaa kaksi Ryanairin ylimpään johtoon kuuluvaa henkilöä.
With regard to the qualification of ERDF resources as State aid, see the Commission Decision in Case N 514/2006 South Yorkshire digital region broadband project, recital 29, and the Commission Decision in Case N 44/2010, Development of infrastructure on Krievu Sala for relocation of port activities out of the city center, recitals 69 to 70.
Ranskan 12 päivänä maaliskuuta 2012 päivätty kirje, s. 108.
Judgment in France v Commission, C-301/87, EU:C:1990:67, paragraph 41.
Komissio käyttää tämän vuoksi arvioinnissaan tästä lähtien tuensaajasta nimitystä ”Ryanair/AMS”.
Judgment in Freistaat Sachsen and Others v Commission, T-443/08 and T-445/08, EU:T:2011:117, paragraph 107.
Tai uuden reitin avaamisen.
Judgment in France v Commission, C-482/99, EU:C:2002:294, paragraph 69.
Esim. reittien avaaminen, lentokohteiden tai lentovuorojen määrän vaihtelu.
France argues in the alternative that the subsidy granted by the Departmental Council to finance Terminal mp2 constitutes aid compatible with the Treaty stipulations.
Lisäksi vuosina 2007–2008 toteutuneen liikenteen ja Mazars-konsulttitoimiston tarkastamien kustannusten perusteella jälkikäteen laaditusta selvityksestä ilmenee, että jokaisesta Ryanairin liikennöimästä lennosta aiheutui kahtena ensimmäisen vuotena lentoasemalle tappioita, kun otetaan huomioon Ryanairille myönnetyt tariffimukautukset ja markkinointipalvelujen kustannukset.
Judgement in Alitalia v Commission, T-296/97, EU:T:2000:289, paragraph 84; judgment in C-305/89 cited above, paragraph 20.
Halpalentoyhtiöiden markkinaosuus kasvoi vuosina 1992–2013 1,5 prosentista 45,94 prosenttiin.
See, in this respect, the 2005 Guidelines, point 46.
Lentoasemainfrastruktuurin rakentaminen ja sen toiminnan harjoittaminen on pitänyt katsoa valtiontukien valvonnan piiriin kuuluvaksi tehtäväksi vasta tuomiosta Aéroports de Paris (12 päivä joulukuuta 2000) alkaen (ks. johdanto-osan 228 kappale).
See judgment in Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH and Lech-Stahlwerke GmbH v Commission, T-129/95, T-2/96 and T-97/96, EU:T:1999:7, paragraph 120.
Ennen kyseistä tuomiota lentoasemia ei pidetty SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuina yrityksinä.
According to France, the services provided by the general arm to the airport arm consisted of administrative and organisational work, human resources management and legal expertise.
Nämä lisähuomautukset toimitettiin Ranskalle 13 päivänä heinäkuuta 2012, 3 päivänä toukokuuta 2013, 9 päivänä tammikuuta 2014 ja 4 päivänä helmikuuta 2014 päivätyillä kirjeillä.
For details on the ratione temporis assessment under the 2005 Guidelines, the Commission refers to paragraphs 218 to 222 of its opening decision.
Ranska ilmoitti 17 päivänä heinäkuuta 2012, 4 päivänä kesäkuuta 2013, 29 päivänä tammikuuta 2014 ja 5 päivänä helmikuuta 2014 päivätyillä kirjeillä komissiolle, ettei se halunnut esittää huomautuksia.
Commission Decision of 18 February 2011 on State aid NN 26/2009 — Greece — Ioannina airport development, recitals 69 and 70.
Matkustajamaksutariffit vaihtelevat sen mukaan, mitä terminaalia lentoyhtiö käyttää: mp2-halpaterminaalia käyttävillä ne ovat alemmat kuin mp1-terminaalia (hallit 1–4) käyttävillä.
Action plan, paragraph 7 and box on page 3.
Takautuvasti sovellettavat tariffit koskivat mp1-terminaalia (hallit 1–4) vuonna 2008 ja mp2-terminaalia vuosina 2006–2008.
The scenario without construction of the new terminal gave a total cumulative cash flow over the period of EUR […]*, whilst the scenario with construction of Terminal mp2 gave a total cumulative cash flow over the period of EUR […]*.
CCIMP:n mukaan uudet tariffit vahvistettiin siten, että matkustajatoiminnoista aiheutuvien kustannusten kattamisaste oli yhtä suuri [9] mp1- ja mp2-terminaaleissa.
The differential between the two scenarios resulted in an IRR of […]* %.
CCIMP vahvisti 25 päivänä toukokuuta 2009 tekemällään päätöksellä matkustajamaksutariffit, joita sovellettiin 1 päivästä elokuuta 2009.
The limited traffic in 2006 is explained by the late opening (October 2006) of Terminal mp2.
Koska valvontaviranomaiset vastustivat tariffeja, joita CCIMP ehdotti sovellettavaksi 1 päivästä heinäkuuta 2010, 1 päivästä elokuuta 2009 alkaen voimassa olleita tariffeja sovellettiin edelleen.
Total capacity: 3,8 million passengers.
Korkein hallinto-oikeus rajoitti 28 päivänä heinäkuuta 2009 matkustajamaksun 80 prosenttiin vuoden 2008 maksujen osalta ja 1 päivästä heinäkuuta 2009 alkaen.
Total capacity: 8,6 million passengers.
Asiaratkaisun puuttuessa rajoitusta sovellettiin maksuihin, joiden voimassaoloa pidennettiin vuonna 2010, ja 1 päivästä tammikuuta 2011 alkaen.
The Commission applies the same compatibility criterion to cargo transport, see Commission Decision of 23 July 2014 in Case No SA.30743 (11/C) (ex N 138/10) — Germany — Financing of infrastructure projects at Leipzig/Halle airport (OJ C 284, 28.9.2011, p. 6), recital 128.
Air France nosti 15 päivänä joulukuuta 2010 korkeimmassa hallinto-oikeudessa kanteen, jossa vaadittiin aiempien tariffien voimassaolon jatkamisesta 1 päivästä tammikuuta 2011 alkaen joulukuussa 2010 tehdyn CCIMP:n päätöksen kumoamista.
Council Regulation (EC) No 1260/1999 of 21 June 1999 laying down general provisions on the Structural Funds (OJ L 161, 26.6.1999, p. 1), Article 1.
Air France luopui lopulta vuonna 2011 kaikista kansallisissa tuomioistuimissa nostamistaan kanteista.
The partnership agreement concluded on 14 May 2004 between Marseille Provence Airport and the Marseille Métropole Provence Urban Community projects an increase in national traffic of 5 % per year and in international traffic of nearly 10 % per year between 2003 and 2006.
CCIMP otti käyttöön ensimmäisen lentoasemamaksujen alennusjärjestelmän 7 päivänä syyskuuta 2004 tehdyllä päätöksellä, joka tuli voimaan 1 päivänä maaliskuuta 2005.
Weighted average.
Toimenpiteistä kuultiin lentoaseman talouskomiteaa tämän 6 päivänä joulukuuta 2004 pidetyssä kokouksessa [13].
See footnote 31.
Järjestelmää sovellettiin 31 päivään heinäkuuta 2009.