natgillin/translations-raw huggingface dataset:
General remarks (including all available information on unaccompanied minors under 18 years, such as name and gender of the minor, age, language(s) spoken, name and contact details of guardian on departure and relationship to the minor, name and contact details of guardian on arrival and relationship to the minor, departure and arrival agent)
lasten seksuaalinen hyväksikäyttö ja lapsipornografia
Ticketing field information, including ticket number, date of ticket issuance and one-way tickets, automated ticket fare quote fields
huumausaineiden ja psykotrooppisten aineiden laiton kauppa
Seat number and other seat information
aseiden, ampumatarvikkeiden ja räjähteiden laiton kauppa
Code share information
lahjonta
All baggage information
petokset, mukaan lukien unionin taloudellisiin etuihin kohdistuvat petokset
Number and other names of travellers on the PNR
rikoksen tuottaman hyödyn rahanpesu ja rahan, mukaan lukien euron, väärentäminen
Any advance passenger information (API) data collected (including the type, number, country of issuance and expiry date of any identity document, nationality, family name, given name, gender, date of birth, airline, flight number, departure date, arrival date, departure port, arrival port, departure time and arrival time)
tietoverkkorikollisuus / kyberrikollisuus
All historical changes to the PNR listed in numbers 1 to 18.
ympäristörikollisuus, mukaan lukien uhanalaisten eläinlajien ja uhanalaisten kasvilajien ja -lajikkeiden laiton kauppa
ANNEX II
laittomassa maahantulossa ja maassa oleskelussa avustaminen
List of offences referred to in point (9) of Article 3
murha, vakavan ruumiinvamman aiheuttaminen
participation in a criminal organisation,
ihmisen elinten ja kudosten laiton kauppa
trafficking in human beings,
ihmisryöstö, vapaudenriisto ja panttivangiksi ottaminen
sexual exploitation of children and child pornography,
järjestäytynyt varkausrikollisuus ja aseellinen ryöstö
illicit trafficking in narcotic drugs and psychotropic substances,
kulttuuriomaisuuden, mukaan lukien antiikki- ja taide-esineiden, laiton kauppa
illicit trafficking in weapons, munitions and explosives,
tuotteiden laiton väärentäminen ja jäljentäminen
corruption,
hallinnollisten asiakirjojen väärentäminen ja kaupankäynti väärennöksillä
fraud, including that against the financial interests of the Union,
hormonivalmisteiden ja muiden kasvua edistävien aineiden laiton kauppa
laundering of the proceeds of crime and counterfeiting of currency, including the euro,
ydin- ja radioaktiivisten aineiden laiton kauppa
computer-related crime/cybercrime,
raiskaus
environmental crime, including illicit trafficking in endangered animal species and in endangered plant species and varieties,
Kansainvälisen rikostuomioistuimen tuomiovaltaan kuuluvat rikokset
facilitation of unauthorised entry and residence,
ilma-aluksen tai aluksen kaappaus
murder, grievous bodily injury,
tuhotyö
illicit trade in human organs and tissue,
varastettujen ajoneuvojen laiton kauppa
kidnapping, illegal restraint and hostage-taking,
teollisuusvakoilu.
organised and armed robbery,
Komissio kannattaa Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) ohjeita PNR-tietojen käytöstä.
illicit trafficking in cultural goods, including antiques and works of art,
Nämä ohjeet olisi näin ollen otettava perustaksi, kun hyväksytään ne tuetut tietomuodot, joita lentoliikenteen harjoittajien on käytettävä PNR-tietojen toimittamisessa jäsenvaltioille.
counterfeiting and piracy of products,
PNR-tietojen luonteen ja käyttötarkoitusten vuoksi tietoja on säilytettävä riittävän kauan, jotta niitä voidaan käyttää analyysien laatimisessa ja tutkimuksissa.
forgery of administrative documents and trafficking therein,
Suhteettoman käytön välttämiseksi on tarpeen, että ensivaiheen kuluttua tiedoista erotetaan tunnistamisen mahdollistavat tiedot tiedonosia häivyttämällä.
illicit trafficking in hormonal substances and other growth promoters,
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 25 päivänä toukokuuta 2018.
illicit trafficking in nuclear or radioactive materials,
Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
rape,
Mahdollisia tietojen siirtämistapoja on tällä hetkellä kaksi: ”kysyntämenetelmässä” tietoja pyytävän jäsenvaltion toimivaltaiset viranomaiset voivat päästä lentoliikenteen harjoittajan varausjärjestelmään ja saada (kysyntä) jäljennöksen tarvittavista PNR-tiedoista, ja ”tarjontamenetelmässä” lentoliikenteen harjoittajat siirtävät (tarjonta) tarvittavat PNR-tiedot niitä pyytäville viranomaisille, jolloin lentoliikenteen harjoittajat voivat valvoa, mitä tietoja toimitetaan. ”Tarjontamenetelmän” katsotaan takaavan korkeamman tietosuojan tason, ja sen olisi oltava pakollinen kaikille lentoliikenteen harjoittajille.
crimes within the jurisdiction of the International Criminal Court,
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että lentoliikenteen harjoittajat toimittavat ”tarjontamenetelmällä” liitteessä I luetellut PNR-tiedot, siltä osin kuin ne ovat jo keränneet tällaiset tiedot tavanomaisen liiketoimintansa yhteydessä, sen jäsenvaltion matkustajatietoyksikön tietokantaan, jonka alueelle lennon on määrä laskeutua tai jonka alueelta lento lähtee.
unlawful seizure of aircraft/ships,
Jos kyseessä on yhden tai useamman lentoliikenteen harjoittajan yhteistunnuksin suorittama lento, velvollisuus toimittaa kaikkien lennon matkustajien PNR-tiedot koskee sitä lentoliikenteen harjoittajaa, joka operoi lennon.
sabotage,
Jos EU:n ulkopuoliseen lentoon kuuluu yksi tai useampia välilaskuja eri jäsenvaltioiden lentokentille, lentoliikenteen harjoittajien on toimitettava kaikkien matkustajien PNR-tiedot kaikkien asianomaisten jäsenvaltioiden matkustajatietoyksiköille.
trafficking in stolen vehicles,
Tätä sovelletaan myös kun EU:n sisäiseen lentoon kuuluu yksi tai useampia välilaskuja eri jäsenvaltioiden lentokentille, mutta vain niiden PNR-tietoja keräävien jäsenvaltioiden osalta, jotka keräävät EU:n sisäisten lentojen PNR-tietoja.
Commission Directive (EU) 2016/774
Komission direktiivi (EU) 2016/774,
amending Annex II to Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council on end-of-life vehicles
romuajoneuvoista annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2000/53/EY liitteen II muuttamisesta
Having regard to Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council of 18 September 2000 on end-of-life vehicles [1], and in particular Article 4(2)(b),
ottaa huomioon romuajoneuvoista 18 päivänä syyskuuta 2000 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2000/53/EY [1] ja erityisesti sen 4 artiklan 2 kohdan b alakohdan,
Annex II to Directive 2000/53/EC lists vehicle materials and components exempted from the prohibition set out in Article 4(2)(a) thereof.
Direktiivin 2000/53/EY liitteessä II luetellaan ajoneuvojen materiaalit ja osat, joihin ei sovelleta direktiivin 4 artiklan 2 kohdan a alakohdassa säädettyä käyttökieltoa.
Exemptions 8(e), 8(f), 8(g), 8(h), 8(j) and 10 (d) of Annex II shall be reviewed in 2014.
Direktiivin mukaan liitteeseen II sisältyviä poikkeuksia 8 e), 8 f), 8 g), 8 h), 8 j) ja 10 d) tarkastellaan uudelleen vuonna 2014.
An assessment of technical and scientific progress has demonstrated that the use of lead in the applications covered by exemptions 8(h), 8(j) and 10(d) should not be prolonged because the use of lead in these applications has become avoidable.
Tekniikan ja tieteen edistymisen arviointi on osoittanut, että lyijyn käyttöä poikkeusten 8 h), 8 j) ja 10 d) kattamissa käyttötarkoituksissa ei pitäisi jatkaa, sillä lyijyn käyttö tällaisissa sovelluksissa on nykyisin vältettävissä.
The assessment of technical and scientific progress has also demonstrated that the use of lead in the applications covered by exemptions 8(e), 8(f) and 8(g) remains unavoidable as substitutes have not become available yet.
Tekniikan ja tieteen edistymisen arviointi on osoittanut myös, että lyijyn käyttöä poikkeusten 8 e), 8 f) ja 8 g) kattamissa käyttötarkoituksissa ei edelleenkään voida välttää, koska korvaavia aineita ei vielä ole käytettävissä.
However, since information exists on possible future lead substitutes in these applications, it is appropriate to introduce a review date allowing to establish if the use of lead in these applications can be discontinued.
Koska kuitenkin on saatavilla tietoja aineista, joilla lyijy mahdollisesti voidaan korvata näissä käyttötarkoituksissa myöhemmin, on asiamukaista säätää uudelleentarkasteluajankohdasta, jolloin voidaan vahvistaa, voidaanko lyijyn käyttö kyseisissä käyttötarkoituksissa lopettaa.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 39 of Directive 2008/98/EC of the European Parliament and of the Council [2].
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/98/EY [2] 39 artiklalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,
Member States shall adopt and publish, within six months of its publication in the Official Journal of the European Union at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Jäsenvaltioiden on annettava ja julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset kuuden kuukauden kuluessa siitä, kun direktiivi on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions.
Niiden on viipymättä toimitettava komissiolle kirjallisina nämä säädökset.
OJ L 269, 21.10.2000, p. 34
EYVL L 269, 21.10.2000, s. 34.
OJ L 312, 22.11.2008, p. 3.
EUVL L 312, 22.11.2008, s. 3.
Continuously galvanised steel sheet containing up to 0,35 % lead by weight
Varaosat ajoneuvoihin, jotka on saatettu markkinoille ennen 1. heinäkuuta 2008
Vehicles type-approved before 1 January 2016 and spare parts for these vehicles
Alumiini, jonka painosta korkeintaan 0,4 prosenttia on lyijyä
Aluminium with a lead content up to 1,5 % by weight
Tärinänvaimentimet
As spare parts for vehicles put on the market before 1 July 2008
Jarruletkuissa, polttoaineletkuissa, ilmanvaihtoletkuissa sekä ajoneuvon alustasovellusten elastomeeri- ja metalliosissa ja moottorikiinnikkeissä käytettävien elastomeerien vulkanointi- ja stabilointiaineet, joiden painosta korkeintaan 0,5 prosenttia on lyijyä
Aluminium with a lead content up to 0,4 % by weight
Varaosat ajoneuvoihin, jotka on saatettu markkinoille ennen 1. heinäkuuta 2009
Copper alloy containing up to 4 % lead by weight
Ennen 1. tammikuuta 2011 tyyppihyväksytyt ajoneuvot ja niiden varaosat
As spare parts for vehicles put on the market before 1 July 2011
Lyijy juotteissa, joilla kiinnitetään lämmönjakajalevyjä lämpönieluun tehopuolijohdeasennelmissa, joiden sirukoko on projektioalaltaan vähintään 1 cm2 ja joiden nimellinen virrantiheys on vähintään 1 A/mm2 mikrosirualan neliömillimetriä kohden
Lead and lead compounds in components
Ennen 1. tammikuuta 2020 tyyppihyväksytyt ajoneuvot niiden varaosat
Batteries
Venttiilien istukat
Vibration dampers
Ennen 1. heinäkuuta 2003 kehitettyjen moottorityyppien varaosat
Vulcanising agents and stabilisers for elastomers in brake hoses, fuel hoses, air ventilation hoses, elastomer/metal parts in the chassis applications, and engine mountings containing up to 0,5 % lead by weight
Lyijy keraamisissa eristemateriaaleissa kondensaattoreissa, joiden nimellisjännite on alle 125 V AC tai 250 V DC
Bonding agents for elastomers in powertrain applications containing up to 0,5 % lead by weight
Lyijyä sisältävät termoelektriset materiaalit ajoneuvojen sähkösovelluksissa, joilla vähennetään CO2–päästöjä ottamalla talteen pakokaasujen lämpö
As spare parts for vehicles put on the market before 1 July 2009
Ennen 1. tammikuuta 2019 tyyppihyväksytyt ajoneuvot ja niiden varaosat
Vehicles type-approved before 1 January 2011 and spare parts for these vehicles
Ennen 1. heinäkuuta 2012 tyyppihyväksytyt ajoneuvot ja niiden varaosat
Vehicles type-approved before 1 January 2013 and spare parts for these vehicles
Varaosat ajoneuvoihin, jotka on saatettu markkinoille ennen 31. joulukuuta 2008
Vehicles type-approved before 1 January 2015 and spare parts of such vehicles
Sellaisten ajoneuvojen osien uudelleenkäyttö, jotka jo olivat markkinoilla poikkeuksen päättymispäivänä, on sallittava rajoituksitta, koska tämä ei kuulu 4 artiklan 2 kohdan a alakohdan soveltamisalaan.
Lead in high melting temperature type solders (i.e. lead-based alloys containing 85 % by weight or more lead)
Tätä poikkeusta tarkastellaan uudelleen vuonna 2019.
Vehicles type-approved before 1 January 2017 and spare parts for these vehicles
Purkaminen, jos keskimääräinen kynnysarvo 60 grammaa ajoneuvoa kohti ylitetään yhdessä 8 a) – 8j) kohdan kanssa.
Lead in solder to attach heat spreaders to the heat sink in power semiconductor assemblies with a chip size of at least 1 cm2 of projection area and a nominal current density of at least 1 A/mm2 of silicon chip area
Laakerikuoret ja helat
Vehicles type-approved before 1 January 2020 and spare parts for these vehicles
Lyijy juotteissa, joilla kiinnitetään sähkö- ja elektroniikkakomponentteja elektroniikkakorteille sekä lyijy aineissa, joita käytetään muiden komponenttien kuin alumiinielektrolyyttikondensaattoreiden liitäntöjen, komponenttien liitäntänastojen ja elektroniikkakorttien pintakäsittelyyn
Valve seats
Lyijy sähkösovellusten juotteissa elektroniikkakorttien juotoksia ja lasilla olevia juotoksia lukuun ottamatta
As spare parts for engine types developed before 1 July 2003
Lyijy alumiinielektrolyyttikondensaattoreiden liitäntöjen pintakäsittelyaineissa
This exemption does not cover the use of lead in:
Lyijy compliant pin -tyyppisissä nastaliitinjärjestelmissä
glass in bulbs and glaze of spark plugs,
Lyijy compliant pin -tyyppisissä nastaliitinjärjestelmissä, muualla kuin ajoneuvojen johdinsarjojen liittimien kytkentäalueella
dielectric ceramic materials of components listed under 10(b), 10(c) and 10(d).
Lyijy juotoksissa, joilla mahdollistetaan toimiva sähköliitos puolijohdepalan ja substraatin välillä integroitujen piirien kääntösiru- eli flip chip -tekniikassa
Lead in dielectric ceramic materials of capacitors with a rated voltage of less than 125 V AC or 250 V DC
Syöpymistä ehkäisevät pinnoitteet
Pyrotechnic initiators
Lyijy lasilla olevissa sähkösovelluksissa lukuun ottamatta juotoksia laminoidussa lasissa
Vehicles type-approved before 1 July 2006 and spare parts for these vehicles
Ajovalosovellusten purkauslamput
Lead-containing thermoelectric materials in automotive electrical applications to reduce CO2 emissions by recuperation of exhaust heat
Sähkö- ja elektroniikkaosat, jotka sisältävät lyijyä lasissa tai keramiikassa, lasisessa tai keraamisessa matriisiyhdisteessä, lasi-keraamisessa materiaalissa tai lasi-keraamisessa matriisiyhdisteessä
Vehicles type-approved before 1 January 2019 and spare parts for these vehicles
Lyijy laminoidussa lasissa olevissa juotteissa
Hexavalent chromium
Merkitään tai tehdään tunnistettaviksi 4 artiklan 2 kohdan b alakohdan iv alakohdan mukaisesti
Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2016/797,
on the interoperability of the rail system within the European Union
rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta Euroopan unionissa
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91(1) and Articles 170 and 171 thereof,
ottavat huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 91 artiklan 1 kohdan ja 170 ja 171 artiklan,
Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [4] has been substantially amended several times.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviä 2008/57/EY [4] on muutettu useita kertoja ja huomattavilta osin.
Since further amendments are to be made, that Directive should be recast in the interests of clarity.
Koska kyseiseen direktiiviin on määrä tehdä uusia muutoksia, se olisi selkeyden vuoksi laadittava uudelleen.
In order to enable citizens of the Union, economic operators and competent authorities to benefit to the full from the advantages deriving from the establishment of a single European railway area, it is appropriate, in particular, to improve the interlinkage and interoperability of the national rail networks as well as access to those networks and to implement any measures that may be necessary in the field of technical standardisation as provided for in Article 171 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
Jotta unionin kansalaiset, talouden toimijat sekä toimivaltaiset viranomaiset voisivat saada täyden hyödyn yhtenäisen eurooppalaisen rautatiealueen toteuttamisesta, olisi erityisesti edistettävä kansallisten rataverkkojen yhteenliittämistä ja yhteentoimivuutta ja niiden käyttömahdollisuuksia sekä pantava täytäntöön kaikki toimenpiteet, jotka saattavat olla tarpeellisia Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 171 artiklassa tarkoitetun teknisen harmonisoinnin alalla.
The pursuit of interoperability within the Union rail system should lead to the definition of an optimal level of technical harmonisation and make it possible to facilitate, improve and develop international rail transport services within the Union and with third countries, and contribute to the progressive creation of the internal market in equipment and services for the construction, renewal, upgrading and operation of the Union rail system.
Unionin rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta toteutettaessa olisi pyrittävä määrittelemään teknisen yhdenmukaistamisen optimaalinen taso sekä mahdollistamaan kansainvälisten rautatieliikennepalvelujen helpottaminen, parantaminen ja kehittäminen sekä unionissa että unionin ja kolmansien maiden väillä.
In order to contribute to the completion of the single European railway area, reduce the costs and duration of authorisation procedures and improve railway safety it is appropriate to streamline and harmonise authorisation procedures at Union level.
Lisäksi olisi edistettävä unionin rautatiejärjestelmän rakentamiseen, uusimiseen, parantamiseen ja toimintaan liittyvien laitteiden ja palvelujen sisämarkkinoiden luomista.
Metros, trams and other light rail systems are subject in many Member States to local technical requirements.
Yhtenäisen eurooppalaisen rautatiealueen toteuttamiseksi, lupamenettelyjen kustannusten ja keston vähentämiseksi sekä rautateiden turvallisuuden parantamiseksi on aiheellista yhdenmukaistaa ja harmonisoida lupamenettelyt unionin tasolla.
Such local public transport systems are usually not subject to licensing within the Union.
Monissa jäsenvaltioissa metro-, raitiovaunu- ja kevytraidejärjestelmiin sovelletaan paikallisia teknisiä vaatimuksia.
Trams and light rail systems are furthermore often subject to road legislation because of shared infrastructure.
Tällaiset paikalliset julkisen liikenteen järjestelmät eivät yleensä tarvitse toimilupaa unionissa.
For those reasons, such local systems do not need to be interoperable and should therefore be excluded from the scope of this Directive.
Raitiovaunu- ja kevytraidejärjestelmiin sovelletaan lisäksi usein tieliikennelainsäädäntöä, sillä ne käyttävät samaa infrastruktuuria.
This does not prevent Member States from applying the provisions of this Directive to local rail systems on a voluntary basis if they deem this appropriate.
Näistä syistä tällaisten paikallisten järjestelmien ei tarvitse olla yhteentoimivia, minkä vuoksi ne olisi suljettava tämän direktiivin soveltamisalan ulkopuolelle.
A tram-train is a public-transport concept which allows for a combined operation on both light-rail infrastructure and heavy-rail infrastructure.
Tämä ei estä jäsenvaltioita soveltamasta vapaaehtoisesti tämän direktiivin säännöksiä paikallisiin raideliikennejärjestelmiin, jos ne pitävät sitä tarkoituksenmukaisena.
Member States should be permitted to exclude from the scope of the measures implementing this Directive those vehicles primarily used on light-rail infrastructure but equipped with some heavy-rail components necessary to enable transit to be effected on a confined and limited section of heavy-rail infrastructure for connectivity purposes only.
Raitiojuna on julkisen liikenteen käsite, joka mahdollistaa yhdistetyn liikenteen sekä kevytraideinfrastruktuurissa että raskaan rautatieliikenteen infrastruktuurissa.
When tram-trains use railway infrastructure, compliance with all essential requirements should be ensured, as well as compliance with the expected safety level on the relevant lines.
Jäsenvaltioiden olisi voitava jättää niiden toimenpiteiden, joilla tämä direktiivi pannaan täytäntöön, soveltamisalan ulkopuolelle kalustoyksiköt, joita käytetään pääasiallisesti kevytraideinfrastruktuurissa mutta joiden varustukseen kuuluu sellaisia raskaan rautatieliikenteen komponentteja, jotka ovat välttämättömiä sitä varten, että nämä kalustoyksiköt pystyvät kulkemaan raskaan rautatieliikenteen infrastruktuuriin kuuluvan rajoitetun osuuden kautta, ainoastaan sikäli kuin tämä on tarpeen toimivien ratayhteyksien vuoksi.
For cross-border cases, competent authorities should cooperate.
Kun raitiojunat käyttävät rautateiden infrastruktuuria, olisi varmistettava kaikkien olennaisten vaatimusten sekä odotetun turvallisuustason noudattaminen asiaankuuluvilla radoilla.
The commercial operation of trains throughout the rail network requires, in particular, excellent compatibility between the characteristics of the infrastructure and those of the vehicles, as well as efficient interconnection of the information and communication systems of the different infrastructure managers and railway undertakings.
Toimivaltaisten viranomaisten olisi rajat ylittävissä tapauksissa tehtävä yhteistyötä.
Performance levels, safety, quality of service and cost depend upon such compatibility and interconnection, as does, in particular, the interoperability of the Union rail system.
Junien käyttö kaupallisessa liikenteessä rataverkolla edellyttää erityisen hyvää rataverkkojen ja kalustoyksikköjen ominaispiirteiden yhteensopivuutta sekä myös eri rataverkon haltijoiden ja rautatieyritysten tieto- ja viestintäjärjestelmien tehokasta yhteenliittämistä.
The railway regulatory framework at Union and Member State level should set clear roles and responsibilities for ensuring compliance with the safety, health and consumer protection rules applying to the railway networks.
Tästä yhteensopivuudesta ja yhteenliittämisestä riippuvat suoritustaso, turvallisuus, palvelujen laatu ja kustannukset, ja erityisesti niistä riippuu unionin rautatiejärjestelmän yhteentoimivuus.
This Directive should not lead to a reduced level of safety or increase costs in the Union rail system.
Rautateitä koskevassa sääntelykehyksessä olisi ilmoitettava selvästi unionin ja jäsenvaltioiden tasolla, kenen tehtävänä ja kenen vastuulla on huolehtia rataverkkoihin sovellettavien turvallisuutta ja terveyttä sekä kuluttajansuojaa koskevien määräysten noudattamisesta.
To that end, the European Union Agency for Railways (‘the Agency’) established by Regulation (EU) 2016/796 of the European Parliament and of the Council [5] and the national safety authorities should take full responsibility for the authorisations they issue.
Tämä direktiivi ei saisi johtaa turvallisuustason alenemiseen tai lisätä kustannuksia unionin rautatiejärjestelmässä.
Major differences exist between national regulations, internal rules and technical specifications applicable to rail systems, subsystems and components, since they incorporate techniques that are specific to the national industries and lay down specific dimensions and devices as well as special characteristics.
Sen vuoksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EU) 2016/796 [5] perustetun Euroopan unionin rautatieviraston, jäljempänä ’virasto’, ja kansallisten turvallisuusviranomaisten olisi otettava täysi vastuu myöntämistään luvista.