natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lastly, carriers of any given Member State having a secondary establishment in another Member State are entitled to benefit without discrimination from rights flowing from bilateral agreements concluded by the latter Member State, in accordance with the Court's jurisprudence [9].
Voimassa olevia liikenteenjakamissääntöjä muutetaan myös asetuksen (EY) N:o 1008/2008 19 artiklan 3 kohdan mukaisesti siten, että tietyt Orlyn lentoasemaa koskevat rajoitukset poistetaan (ks. edellä johdanto-osan 11 kappale).
Another change to an existing traffic distribution rule, within the meaning of Article 19(3) of Regulation (EC) No 1008/2008, resides in the fact that certain restrictions regarding the Orly airport are lifted, as explained in recital 11 above.
KUULEMINEN
CONSULTATION
Komissio huomauttaa, että Ranskan viranomaiset järjestivät virallisen julkisen kuulemisen 19 päivänä toukokuuta 2015 antamallaan ilmoituksella, johon kaikkia asianomaisia osapuolia pyydettiin vastaamaan.
The Commission notes that the French authorities conducted an official public consultation by notice of 19 May 2015 to which any interested party was invited to reply.
Komissiolla ei ole viitteitä siitä, että Ranskan viranomaiset eivät olisi ottaneet huomioon saamiaan vastauksia.
The Commission has no indications that the replies were not taken into consideration by the French authorities.
Päinvastoin komissio toteaa, että sääntöjen tekstiluonnosta muutettiin kuulemisen seurauksena.
On the contrary, it observes that the draft rules were changed following the consultation.
Komissio katsookin, että asianomaisia osapuolia kuultiin asianmukaisesti asetuksen (EY) N:o 1008/2008 19 artiklan 2 kohdassa vaaditun mukaisesti.
Therefore, the Commission considers that interested parties were adequately consulted as required by Article 19(2) of Regulation (EC) No 1008/2008.
ASETUKSEN (EY) N:o 1008/2008 19 ARTIKLAN 2 KOHDAN ENSIMMÄISEN ALAKOHDAN VAATIMUSTEN TÄYTTYMINEN KYSEESSÄ OLEVIEN KOLMEN LENTOASEMAN OSALTA
COMPLIANCE OF THE THREE AIRPORTS IN QUESTION WITH THE CRITERIA SET OUT IN ARTICLE 19(2), FIRST SUBPARAGRAPH, OF REGULATION (EC) No 1008/2008
Komissio katsoo, että kyseessä olevat kolme lentoasemaa, Orly, Charles-de-Gaulle ja Le Bourget, täyttävät 19 artiklan 2 kohdan vaatimukset.
The Commission is satisfied that the three airports in question, Orly, Charles-de-Gaulle and Le Bourget satisfy the requirements of Article 19(2).
Lentoasemat palvelevat Pariisin kaupunkiryhmää, sillä yhteyden niihin tarjoaa riittävä maantieliikenteen infrastruktuuri sekä julkinen liikenne, jolla matka kestää 35 minuutista noin tuntiin, ja lentoasemat ovat yhteydessä toisiinsa ja Parisiin tiheään liikennöityjen ja luotettavien julkisten liikennepalvelujen kautta.
The airports serve the conurbation of Paris, they are accessible through adequate road transport infrastructure as well as public transportation within 35 minutes to about an hour, the airports are linked to one another and the city of Paris by frequent and reliable public transportation, and the airports offer necessary services to air carriers, namely air traffic control, ground-handling and the processing of passengers.
Lisäksi lentoasemat tarjoavat lentoliikenteen harjoittajille tarpeelliset palvelut, kuten lennonjohtopalvelut, maahuolintapalvelut ja matkustajien käsittelyyn liittyvät palvelut.
NON-DISCRIMINATION
SYRJIMÄTTÖMYYS
The rules as amended would not display any discrimination among destinations inside the Union, nor on grounds of nationality or identity of air carriers.
Muutetut säännöt eivät johtaisi syrjintään unionissa sijaitsevien määräpaikkojen välillä eivätkä lentoliikenteen harjoittajien kansallisuuden tai identiteetin perusteella.
Hence, the amendments comply with the criteria of non-discrimination set out in Article 19(2).
Näin ollen muutokset ovat 19 artiklan 2 kohdassa säädettyjen syrjimättömyysperiaatteiden mukaisia.
JUSTIFICATION AND PROPORTIONALITY
PERUSTELUT JA SUHTEELLISUUSPERIAATE
The abolition of the limitations regarding Orly simply undoes existing restrictions, without creating any new ones.
Orlyn lentoasemaa koskevia rajoituksia poistetaan, mutta niiden tilalle ei myöskään luoda uusia.
The restrictions were introduced in order to encourage the use of slots for different destinations and to prevent carriers from using aircraft below a certain size threshold on routes with large amounts of passenger traffic, just to satisfy slot use requirements.
Rajoitusten käyttöönoton tarkoituksena oli kannustaa lähtö- ja saapumisaikojen käyttöä eri määräpaikkoihin suuntautuvaan liikenteeseen ja estää lentoliikenteen harjoittajia käyttämästä alhaisen kapasiteetin ilma-aluksia reiteillä, joilla on paljon matkustajaliikennettä, pelkästään lähtö- ja saapumisaikojen käyttövaatimusten täyttämiseksi.
However, given the circumstances described in recital 8 above, the rules have become unnecessary.
Edellä johdanto-osan 8 kappaleessa kuvatut olosuhteet huomioon otettuina näitä sääntöjä ei kuitenkaan enää tarvita.
In regard to the other effects of the intended amendments, the new restrictions created are the following:
Suunniteltujen muutosten muiden vaikutusten osalta uudet rajoitukset ovat seuraavat:
at Orly and Charles-de-Gaulle, non-scheduled, extra-EEA services provided on small aircraft, for which the seats are not marketed individually to the public, will be prohibited,
Orlyn ja Charles-de-Gaullen lentoasemilla kielletään ETA:n ulkopuolinen tilauslentoliikenne pienillä ilma-aluksilla, joihin matkustajapaikkoja ei myydä yleisölle erikseen.
at Le Bourget, scheduled extra-EEA flights and extra-EEA flights provided on large aircraft will be prohibited.
Le Bourget'n lentoasemalla kielletään ETA:n ulkopuolinen säännöllinen lentoliikenne ja ETA:n ulkopuolinen lentoliikenne isoilla ilma-aluksilla.
The interested party states that the restrictions are excessive.
Mainittu asianomainen osapuoli on sitä mieltä, että nämä rajoitukset ovat liiallisia.
The Commission does not agree.
Komissio ei ole samaa mieltä.
The traffic distribution rules serve two purposes:
Liikenteenjakamissäännöillä on kaksi tavoitetta:
On the one hand the intention is to optimise the use of limited airport capacity at Orly and Charles-de-Gaulle.
Yhtäältä tarkoituksena on Orlyn ja Charles-de-Gaullen lentoasemien rajallisen kapasiteetin hyödyntäminen mahdollisimman tehokkaasti.
Therefore non-scheduled services provided on aircraft having a capacity of 25 seats or less where the seats are not individually marketed to the public are directed to Le Bourget in order not to disrupt the regular traffic sequence at Orly and Charles-de-Gaulle.
Sen vuoksi tilauslentoliikenne ilma-aluksilla, joiden kapasiteetti on enintään 25 matkustajapaikkaa ja joihin lentoliikenteen harjoittaja ei myy matkustajapaikkoja yleisölle erikseen, ohjataan Le Bourget'hen, jottei Orlyn ja Charles-de-Gaullen lentoasemien säännöllinen liikennevirta rikkoudu.
On the other hand the intention is to confine traffic to and from Le Bourget to non-scheduled services provided on aircraft having a capacity of 25 seats or less for which the seats are not individually marketed to the public, since accommodating other types of services would require prior investments in order to adapt the airport's infrastructure.
Toisaalta tarkoituksena on rajata liikenne Le Bourget'lla sellaisilla ilma-aluksilla harjoitettuun tilauslentoliikenteeseen, joissa on enintään 25 matkustajapaikkaa ja joihin ei myydä matkustajapaikkoja yleisölle erikseen.
Therefore, the distinctions envisaged by the French Authorities, based on types of services (their scheduled or non-scheduled character, as well as the way in which seats are marketed) and size of aircraft, appear capable of achieving the objectives pursued.
Syynä tähän on se, että muuntyyppiseen liikenteeseen siirtyminen edellyttäisi ensin infrastruktuurin mukauttamista kyseisenlaiseen liikenteeseen.
Likewise, the measure does not appear to go beyond what is necessary to achieve those objectives.
Ranskan viranomaisten kaavailemat erottelut, jotka perustuvat siihen, minkä tyyppistä liikenne on (säännöllinen tai tilauslentoliikenne; tapa, jolla matkustajapaikkoja myydään), ja siihen, mikä ilma-aluksen kapasiteetti on, vaikuttavat sellaisilta, että halutut tavoitteet pystytään saavuttamaan.
To the extent that certain extra-EEA services are intended to be reserved to Charles-de-Gaulle and Orly airports, nothing suggests that the objective has been to procure advantages to the company operating those airports (ADP), rather than to achieve the abovementioned optimisation.
Toimenpide ei myöskään vaikuta ylittävän sitä, mikä on tarpeen näiden tavoitteiden saavuttamiseksi.
In this context the Commission also observes that the French authorities initially intended to give small aircraft carrying connecting passengers general access to Orly airport, a solution which ADP itself contested.
Vaikka tietty ETA:n ulkopuolinen liikenne aiotaan rajata Charles-de-Gaullen ja Orlyn lentoasemille, mikään ei viittaa siihen, että tämän tarkoituksena olisi kyseisten lentoasemien käytön parantamisen (ks. edellä) sijasta etujen hankkiminen kyseisten lentoasemien toiminnasta vastaavalle yritykselle (ADP).
The Commission thus considers that the intended amendments are objectively justified and proportionate.
Tässä yhteydessä komissio huomauttaa myös, että Ranskan viranomaiset aikoivat ensin antaa sellaisille pienille ilma-aluksille pääsyn Orlyn lentoasemalle, jotka kuljettavat matkustajia, joilla on jatkoyhteys, mutta ADP itse vastusti tätä ratkaisua.
OBJECTIVE CRITERIA
Näin ollen komissio katsoo, että suunnitellut muutokset ovat asianmukaisesti perusteltuja ja suhteellisuusperiaatteen mukaisia.
The intended amendments are based on objective criteria (size and type of service, as explained above) and necessary in order to pursue the abovementioned aims of the traffic distribution rules.
PUOLUEETTOMAT PERUSTEET
TRANSPARENCY
Suunniteltujen muutosten taustalla ovat puolueettomat perusteet (kapasiteetti ja liikenteen tyyppi edellä kuvatun mukaisesti), ja ne ovat tarpeellisia edellä mainittujen liikenteenjakamissääntöjen tarkoitusperien täyttymiseksi.
Lastly, the intended amendments will be published, as are the rules currently applicable, and will thus be transparent.
AVOIMUUS
CONCLUSION
Suunnitellut muutokset ovat lisäksi avoimuusperiaatteen mukaisia, sillä ne tullaan voimassa olevien sääntöjen tavoin julkaisemaan.
In conclusion, the Commission considers that the intended amendment to the traffic distribution rules as set out in Decree of 15 November 1994 on the distribution of intra-Community air traffic within the Paris airport system, are compatible with the requirements in Article 19 of Regulation (EC) No 1008/2008.
PÄÄTELMÄT
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Advisory Committee referred to in Article 25 of the Regulation,
Komissio toteaa päätelmissään, että yhteisön sisäisen lentoliikenteen jakamisesta Pariisin lentoasemajärjestelmässä 15 päivänä marraskuuta 1994 annetussa asetuksessa vahvistettuihin sääntöihin suunnitellut muutokset täyttävät asetuksen (EY) N:o 1008/2008 19 artiklan vaatimukset.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen 25 artiklassa tarkoitetun neuvoa-antavan komitean lausunnon mukaiset,
The intended amendment to the traffic distribution rules set out in the Decree of 15 November 1994 ‘on the distribution of intra-Community air traffic within the Paris airport system’, notified to the Commission on 28 September 2015, is hereby approved.
1 artikla
Article 2
Hyväksytään yhteisön sisäisen lentoliikenteen jakamisesta Pariisin lentoasemajärjestelmässä 15 päivänä marraskuuta 1994 annetussa asetuksessa vahvistettuihin sääntöihin suunnitellut muutokset, joista ilmoitettiin komissiolle 28 päivänä syyskuuta 2015.
This Decision is addressed to the Republic of France.
2 artikla
Done at Brussels, 10 May 2016.
Tämä päätös on osoitettu Ranskan tasavallalle.
For the Commission
Tehty Brysselissä 10 päivänä toukokuuta 2016.
OJ L 293, 31.10.2008, p. 3.
Komission jäsen
The intention is to bring about the relevant changes by way of a new decree, replacing the 1994 decree.
EUVL L 293, 31.10.2008, s. 3.
OJ C 400, 2.12.2015, p. 4.
Tarkoituksena on toteuttaa asianomaiset muutokset uudella asetuksella, joka korvaa vuoden 1994 asetuksen.
Commission Decision 95/259/EC of 14 March 1995 on a procedure relating to the application of Council Regulation (EEC) No 2408/92 (Case VII/AMA/9/94 — French traffic distribution rules for the airport system of Paris) (OJ L 162, 13.7.1995, p. 25).
EUVL C 400, 2.12.2015, s. 4.
Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8), repealed by Article 27 of Regulation (EC) No 1008/2008 (recast).
Komission päätös 95/259/EY, tehty 14 päivänä maaliskuuta 1995, neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 soveltamiseen liittyvästä menettelystä (Asia VII/AMA/9/94 – lentoliikenteen jakamista Pariisin lentoasemajärjestelmässä koskevien ranskalaisten määräysten soveltaminen) (EYVL L 162, 13.7.1995, s. 25).
Under the current rules, applicable to intra-EEA-services only, the more favourable treatment of connecting flights is not automatic, as a default position, but may be granted by way of derogation.
Neuvoston asetus (ETY) N:o 2408/92, annettu 23 päivänä heinäkuuta 1992, yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille (EYVL L 240, 24.8.1992, s. 8), kumottu asetuksen (EY) N:o 1008/2008 (uudelleenlaadittu toisinto) 27 artiklalla.
Explained in a letter from the French authorities from 30 November 2015.
Voimassa olevien vain ETA:n sisäiseen liikenteeseen sovellettavien sääntöjen mukaan jatkolentoja ei kohdella automaattisesti tai oletusarvoisesti suotuisammin, mutta niille voidaan myöntää tätä varten poikkeus.
Detailed in a letter from the French authorities from 30 November 2015.
Ks. 30. marraskuuta 2015 päivätty Ranskan viranomaisten kirje.
Case C-467/98, Commission v Denmark, paragraphs 122 et seq.
Ks. 30. marraskuuta 2015 päivätty Ranskan viranomaisten kirje.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/708
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2016/708,
of 11 May 2016
annettu 11 päivänä toukokuuta 2016,
on the compliance of the ‘Austrian Agricultural Certification Scheme’ with the conditions set out in Directives 98/70/EC and 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council
Austrian Agricultural Certification Scheme -sertifiointijärjestelmän toteamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiveissä 98/70/EY ja 2009/28/EY säädettyjen edellytysten mukaiseksi
Directives 98/70/EC and 2009/28/EC lay down, inter alia, sustainability criteria for biofuels and bioliquids.
Direktiiveissä 98/70/EY ja 2009/28/EY vahvistetaan muun muassa biopolttoaineiden ja bionesteiden kestävyyskriteerit.
Provisions of Articles 7b, 7c and Annex IV of Directive 98/70/EC are similar to provisions of Articles 17, 18 and Annex V of Directive 2009/28/EC.
Direktiivin 98/70/EY 7 b ja 7 c artiklan sekä liitteen IV säännökset ovat direktiivin 2009/28/EY 17 ja 18 artiklan sekä liitteen V säännösten kaltaiset.
Where biofuels and bioliquids are to be taken into account for the purposes referred to in Article 7a of Directive 98/70/EC and Article 17(1)(a), (b) and (c) of Directive 2009/28/EC, Member States must require economic operators to show the compliance of biofuels and bioliquids with the sustainability criteria set out in, respectively, Article 7b(2) to (5) of Directive 98/70/EC and Article 17(2) to (5) of Directive 2009/28/EC.
Jos biopolttoaineet ja bionesteet on otettava huomioon sovellettaessa direktiivin 98/70/EY 7 a artiklaa ja direktiivin 2009/28/EY 17 artiklan 1 kohdan a, b ja c alakohtaa, jäsenvaltioiden on vaadittava talouden toimijoita osoittamaan, että kyseiset biopolttoaineet ja bionesteet täyttävät direktiivin 98/70/EY 7 b artiklan 2–5 kohdassa ja direktiivin 2009/28/EY 17 artiklan 2–5 kohdassa vahvistetut kestävyyskriteerit.
To this end, economic operators may provide proof or data obtained in accordance with, inter alia, a voluntary national or international scheme, or a national scheme.
Tätä varten ne voivat toimittaa todisteet tai tiedot, jotka on saatu muun muassa vapaaehtoisesta kansallisesta tai kansainvälisestä järjestelmästä taikka kansallisesta järjestelmästä.
A Member State may notify its national scheme to the Commission.
Jäsenvaltio voi ilmoittaa kansallisesta järjestelmästään komissiolle.
Where the Commission decides that such a notified national scheme complies with the conditions set out in Directives 98/70/EC and 2009/28/EC, schemes established in accordance with Article 7c of Directive 98/70/EC and Article 18 of Directive 2009/28/EC may not refuse mutual recognition with that Member State's scheme, as regards the verification of compliance with the sustainability criteria set out in Article 7b(2) to (5) of Directive 98/70/EC and Article 17(2) to (5) of Directive 2009/28/EC.
Jos komissio päättää, että tällainen kansallinen järjestelmä täyttää direktiiveissä 98/70/EY ja 2009/28/EY säädetyt edellytykset, direktiivin 98/70/EY 7 c artiklan ja direktiivin 2009/28/EY 18 artiklan mukaisesti perustetut järjestelmät eivät saa kieltäytyä vastavuoroisesta tunnustamisesta kyseisen jäsenvaltion järjestelmän kanssa direktiivin 98/70/EY 7 b artiklan 2–5 kohdassa ja direktiivin 2009/28/EY 17 artiklan 2–5 kohdassa vahvistettujen kestävyyskriteerien noudattamisen todentamisen suhteen.
On 29 September 2015, Austria notified its national scheme (the ‘Austrian Agricultural Certification Scheme’) to the Commission.
Itävalta ilmoitti 29 päivänä syyskuuta 2015 komissiolle kansallisesta järjestelmästään (Austrian Agricultural Certification Scheme).
The scheme covers agricultural feedstocks and vegetable oils and is applied up to the initial processing of these feedstocks.
Järjestelmä kattaa maatalouden raaka-aineet ja kasviöljyt, ja sitä sovelletaan näiden raaka-aineiden ensimmäiseen jalostusvaiheeseen asti.
The Commission assessed the compliance of the Austrian Agricultural Certification Scheme with the conditions set out in Directive 98/70/EC and Directive 2009/28/EC.
Komissio on arvioinut, täyttääkö Austrian Agricultural Certification Scheme direktiiveissä 98/70/EY ja 2009/28/EY säädetyt edellytykset.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee on the Sustainability of Biofuels and Bioliquids established by Article 25(2) of Directive 2009/28/EC,
Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin 2009/28/EY 25 artiklan 2 kohdalla perustetun biopolttoaineiden ja bionesteiden kestävyyttä käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,
The Austrian Agricultural Certification Scheme complies with the conditions set out in Directives 98/70/EC and 2009/28/EC.
Austrian Agricultural Certification Scheme täyttää direktiiveissä 98/70/EY ja 2009/28/EY säädetyt edellytykset.
Done at Brussels, 11 May 2016.
Tehty Brysselissä 11 päivänä toukokuuta 2016.
OJ L 350, 28.12.1998, p. 58
EYVL L 350, 28.12.1998, s. 58.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 16
EUVL L 140, 5.6.2009, s. 16.
Council Decision (CFSP) 2016/712
Neuvoston päätös (YUTP) 2016/712,
of 12 May 2016
annettu 12 päivänä toukokuuta 2016,
Having regard to the Treaty on European Union and in particular Article 28, Article 42(4) and Article 43(2) thereof,
ottaa huomioon Euroopan unionista tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 28 artiklan, 42 artiklan 4 kohdan ja 43 artiklan 2 kohdan,
Decision 2014/486/CFSP, as amended by Decision (CFSP) 2015/2249 [2], provided EUAM Ukraine with a reference amount until 30 November 2016 and a mandate until 30 November 2017.
Päätöksessä 2014/486/YUTP, sellaisena kuin se on muutettuna päätöksellä (YUTP) 2015/2249 [2], säädettiin EUAM Ukrainan rahoitusohjeesta 30 päivään marraskuuta 2016 saakka ja toimeksiannosta 30 päivään marraskuuta 2017 saakka.
The reference amount should be adapted and Decision 2014/486/CFSP should therefore be amended accordingly,
Rahoitusohjetta olisi mukautettava ja päätös 2014/486/YUTP olisi sen vuoksi muutettava vastaavasti,
Article 14(1) of Decision 2014/486/CFSP is replaced by the following:
Korvataan päätöksen 2014/486/YUTP 14 artiklan 1 kohta seuraavasti:
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUAM Ukraine for the period from 1 December 2014 to 30 November 2015 shall be EUR 13100000.
Voimaantulo
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUAM Ukraine for the period from 1 December 2015 to 30 November 2016 shall be EUR 17670000.
Tämä päätös tulee voimaan päivänä, jona se hyväksytään.
The financial reference amount for the subsequent periods shall be decided by the Council.’.
Tehty Brysselissä 12 päivänä toukokuuta 2016.
This Decision shall enter into force on the date of its adoption.
Neuvoston päätös 2014/486/YUTP, annettu 22 päivänä heinäkuuta 2014, siviiliturvallisuusalan uudistamista koskevasta Euroopan unionin neuvontaoperaatiosta Ukrainassa (EUAM Ukraina) (EUVL L 217, 23.7.2014, s. 42).
Done at Brussels, 12 May 2016.
Neuvoston päätös (YUTP) 2015/2249, annettu 3 päivänä joulukuuta 2015, siviiliturvallisuusalan uudistamista koskevasta Euroopan unionin neuvontaoperaatiosta Ukrainassa (EUAM Ukraina) annetun päätöksen 2014/486/YUTP muuttamisesta (EUVL L 318, 4.12.2015, s. 38).
For the Council
EUAM Ukrainaan liittyviin menoihin tarkoitettu rahoitusohje 30 päivään marraskuuta 2014 saakka on 2680000 euroa.
Council Decision 2014/486/CFSP of 22 July 2014 on the European Union Advisory Mission for Civilian Sector Reform Ukraine (EUAM Ukraine) (OJ L 217, 23.7.2014, p. 42).
EUAM Ukrainaan liittyviin menoihin tarkoitettu rahoitusohje 1 päivänä joulukuuta 2015 alkavalla ja 30 päivänä marraskuuta 2016 päättyvällä kaudella on 17670000 euroa.
Council Decision (CFSP) 2015/2249 of 3 December 2015 amending Decision 2014/486/CFSP on the European Union Advisory Mission for Civilian Security Sector Reform Ukraine (EUAM Ukraine) (OJ L 318, 4.12.2015, p. 38).
Neuvosto päättää rahoitusohjeesta seuraaville kausille.”
Council Decision (CFSP) 2016/713
Neuvoston päätös (YUTP) 2016/713,
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 28, Article 42(4) and Article 43(2) thereof,
ottaa huomioon Euroopan unionista tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 28 artiklan, 42 artiklan 4 kohdan ja 43 artiklan 2 kohdan,
On 10 November 2008, the Council adopted Joint Action 2008/851/CFSP [1] establishing the European Union military operation Atalanta.
Neuvosto hyväksyi 10 päivänä marraskuuta 2008 yhteisen toiminnan 2008/851/YUTP [1] Euroopan unionin Atalanta-sotilasoperaatiosta.
On 21 November 2014, the Council adopted Decision 2014/827/CFSP [2] amending Joint Action 2008/851/CFSP and extended Atalanta until 12 December 2016.
Neuvosto antoi 21 päivänä marraskuuta 2014 päätöksen 2014/827/YUTP [2], jolla muutettiin yhteistä toimintaa 2008/851/YUTP ja jatkettiin Atalantaa 12 päivään joulukuuta 2016.
Atalanta should contribute to the implementation of CRIMARIO within its means and capabilities.
Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston päätöslauselmassa 2244 (2015) jatkettiin Somalian ja Eritrean seurantaryhmän toimikautta erityisesti Somalian vastaisen aseidenvientikiellon ja somalialaisen puuhiilen tuonnin ja viennin osalta sekä ilmaistiin tyytyväisyys yhdistettyjen merivoimien (Combined Maritime Forces, CMF) toimiin puuhiilen Somaliaan tuonnin ja sieltä viennin estämiseksi, mutta tuotiin esiin huoli siitä, että puuhiilikaupalla rahoitetaan al-Shabaabia.
Atalanta should be allowed to share with relevant partners information, other than personal data, gathered on illegal or unauthorised maritime activities during the course of routine counter-piracy operations.
Yhteinen toiminta 2008/851/YUTP olisi näin ollen muutettava tämän mukaisesti,
United Nations Security Council Resolution 2244 (2015) extended the mandate of the Somalia and Eritrea Monitoring Group (SEMG), in particular as regards the Somalia arms embargo and the import and export of Somali charcoal, and welcomed the efforts of the Combined Maritime Forces (CMF) in their efforts to disrupt the export and import of charcoal to and from Somalia, while expressing concern that the charcoal trade provides funding for Al-Shabaab.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN: