natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to the information provided by France, drawings on the New Club Deal's credit lines would be conditional on the implementation of the State support measure [8].(32) On 25 March 2013, BPF undertook a bond issue covered by a State guarantee for EUR 1,2 billion.
TUKI 50CO2CARS-HANKKEELLE
This bond, bearing a coupon of 0,625 %, shows a yield of 0,664 %, i.e. an increase of 24 basis points over the three-year fungible Treasury bond (OAT).
ADEMEn kokonaisbudjetti on 2,65 miljardia euroa.
In recital 51 of the rescue decision, the Commission quantified the aid element as ranging between EUR 91,8 million and the nominal amount of the bonds issued of EUR 1,2 billion.
50CO2Cars-hanke kuuluu tulevien investointien ohjelmassa tulevaisuuden ajoneuvoja koskevaan toimenpiteeseen, jonka tarkoituksena on kokeilla ja edistää vähemmän energiaa kuluttavia ja vähemmän kasvihuonekaasupäästöjä aiheuttavia teknologioita ja yhdistelmiä.
The French authorities note that, on the basis of the methods used in the rescue decision, the results obtained for the aid element contained in the measure are:
Tähän toimenpiteeseen on valittu teknologisia rakennuspalikoita kahden kiinnostuksenilmaisupyynnön puitteissa:
Table 3
uudentyyppiset erittäin energiatehokkaat dieselmoottorit ja kaksoiskytkinvaihteisto (DCT) kuuluivat polttomoottorien voimalaitteita ja apulaitteita koskeneeseen kiinnostuksenilmaisupyyntöön, jäljempänä ’kiinnostuksenilmaisupyyntö nro 1’.
Calculation of the aid element in the guaranteed bonds
sähköhybriditeknologia kuului voimalaitteita, apulaitteita ja suunnanvaihtoisia energianvarastointijärjestelmiä sähkö- ja hybridiajoneuvoille koskeneeseen kiinnostuksenilmaisupyyntöön, jäljempänä ’kiinnostuksenilmaisupyyntö nro 2’.
Source: BNP Paribas Global Markets, Datastream.
Tulevaisuuden ajoneuvoja koskeva toimenpide kuuluu erityisesti tukiohjelmaan SA.32466 (2011/X) [10], joka on vapautettu ilmoitusvelvollisuudesta yleisen ryhmäpoikkeusasetuksen [11] nojalla.
Interpolated three-year data
Ranskan viranomaiset ovat antaneet tietoja kunkin hankkeeseen osallistuvan tahon saamasta julkisesta rahoituksesta ja sen toteuttamisesta.
State spread of 24 basis points
50CO2Cars-hankkeen johtajana toimivaa PSA:ta lukuun ottamatta kaikkien hankkeeseen osallistuvien tahojen (Delphi, Mann & Hummel, Valeo, Rhodia, CTI, IRMA, IFPEN, LACCO, IRCELYON ja IC2MP) saama julkisen rahoituksen määrä hankkeen toteuttamiseen on pienempi kuin yleisen ryhmäpoikkeusasetuksen 6 artiklan 1 kohdan e alakohdassa määritellyt erillistä ilmoitusta koskevat kynnysarvot.
Median of bond yields
Yleistä ryhmäpoikkeusasetusta ei sen 1 artiklan 6 kohdan c alakohdan mukaisesti kuitenkaan sovelleta tukeen vaikeuksissa oleville yrityksille.
Three-year fungible Treasury bond (OAT)
PSA-konserni on varmasti täyttänyt vaikeuksissa olevan yrityksen tunnusmerkit ainakin sen jälkeen, kun Ranskan viranomaiset ilmoittivat 17 päivänä lokakuuta 2012 aikomuksestaan myöntää sille takauksen.
Estimated State spread after guarantee
Tuki, jota Ranskan valtio aikoo myöntää PSA:lle 50CO2Cars-hanketta varten, ei siis voi kuulua tukiohjelmaan SA.32466 (2011/X) eikä olla tutkimus- ja kehitystyöhön sekä innovaatiotoimintaan myönnettävää valtiontukea koskevien puitteiden [13], jäljempänä ’T&K&I-puitteet’, perusteella tehtävän erillisen ilmoituksen kohteena [14].
BPSA interest rate after guarantee (a)
(40) Hallinnon yksinkertaistamiseksi 50CO2Cars-hankkeeseen kuuluvien PSA:n toimien kustannukset on luokiteltu samalla tavalla kuin muiden osallistujien toiminnan kustannukset eli käyttämällä yleisessä ryhmäpoikkeusasetuksessa määriteltyjä luokkia (jotka vastaavat T&K&I-puitteissa käytettyä luokitusta).
Cost of the guarantee (b)
PSA:n toteuttamat toimet määritellään näin ollen [15] perustutkimukseksi (PT), teolliseksi tutkimukseksi (TT) ja kokeelliseksi kehittämiseksi (KK) ja joiden tukikelpoiset kustannukset esitetään seuraavassa taulukossa 4:
Total estimated cost of the guaranteed issues (a) + (b)
Taulukko 4
BPSA secondary market yield interpolated over three years
50CO2Cars-hankkeen kustannukset (tuhatta euroa) T&K-toiminnan tyypin mukaan
Amount of State aid involved (EUR million)
Kustannukset
The French authorities consider that the Commission is using a particularly unfavourable reference period in the history of BPF's bond yields.
Yhteensä
The period from 12 July to 16 October 2012 (i.e. from the date on which PSA's difficulties became known through the announcement of its reorganisation plan) would, in the view of the French authorities, provide a better estimate of bond yield.
Tukikelpoiset [16]
AID FOR THE ‘50CO2CARS’ PROJECT
Kiinnostuksenilmaisupyyntö nro 1
The public finance that France is planning to grant for the 50CO2Cars project is part of the ‘future investment’ programme established by the Amending Finance Law No 2010-237 of 9 March 2010.
Kiinnostuksenilmaisupyyntö nro 2
The Environment and Energy Management Agency (‘ADEME’) is one of the operators [9] commissioned by the State to manage the appropriations channelled into future investment.
Yhteensä
ADEME has a total budget of EUR 2,65 billion.
Ranskan valtio aikoo myöntää PSA-konsernille yhteensä 85,9 miljoonaa euroa tukea rakenneuudistussuunnitelman tätä osa-aluetta varten.
Within the future investment programme, the 50CO2Cars project comes under the ‘Future Vehicle’ measure which is intended to try out and promote technologies and configurations consuming less energy and emitting less greenhouse gas.
Se koostuu avustuksista (24,5 miljoonaa euroa), joita ei peritä takaisin, ja takaisinmaksettavista ennakoista (61,4 miljoonaa euroa).
Under this measure, various technological building bricks have been chosen within two Calls for Expressions of Interest (‘CEI’):
Tuen intensiteetti on 100 prosenttia perustutkimuksen, 30 prosenttia teollisen tutkimuksen ja 25 prosenttia kokeellisen kehittämisen kustannuksista.
the new family of highly energy-efficient diesel engines and the DCT gearbox were selected in the CEI: ‘Powertrain and auxiliaries of internal combustion engines’ (‘CEI No 1’);
Takaisinmaksettavat ennakot diskontataan käyttämällä tukipäätöksen tekoajankohtana tammikuussa 2012 voimassa ollutta viitekorkoa, joka oli 3,07 prosenttia Ranskan osalta.
the electric hybridisation technology was selected in the CEI: ‘Powertrains, auxiliaries and reversible energy storage systems for electric and hybrid vehicles’ (‘CEI No 2’).
PSA maksaa ne takaisin käyttäen kummankin kiinnostuksenilmaisupyynnön osalta eri menetelmää.
The Future Vehicle measure is covered in particular by the aid scheme SA.32466 (2011/X) [10] exempted from notification pursuant to the General Block Exemption Regulation [11] (‘the GBER’).
Kiinnostuksenilmaisupyyntöön nro 1 liittyvässä hankkeen osassa hybridirakenteen toteuttamiselle on kolme eri vaihtoehtoa, joita arvioidaan rinnakkain: toteutus joko sähkötoimisena kaksoiskytkinvaihteistona (eDCT), moottorin lisävarustekonsolissa tai vapaakytkimellä varustettuna moottorin lisävarustekonsolissa.
The French authorities have provided details and the form of the public finance to be received by each of the project's listed partners.
Takaisinmaksu määräytyy viime kädessä hankkeen aikana valitun rakenteen mukaan ja siihen sovelletaan yhtä seuraavista vaihtoehdoista:
With the exception of the project leader PSA, the amounts of public finance involved in the conduct of the 50CO2Cars project are below the individual notification thresholds set out in Article 6(1)(e) of the GBER for all the other partners (Delphi, Mann & Hummel, Valeo, Rhodia, CTI, IRMA, IFPEN, LACCO, IRCELYON, and IC2MP).
Jos valitaan hybridirakenne, jossa käytetään eDCT-vaihteistoa, takaisinmaksu perustuu kahteen kustannusyksikköön:
In so far as it constitutes State aid within the meaning of Article 107 TFEU [12], this public finance is therefore already covered by the exempted scheme SA.32466 (2011/X) mentioned above.
[10–20]* euroa kutakin valmistettua [500000.–600000.]* dieselmoottoria, jonka teholuokka on 40/50 kW tai 70 kW, kohti siten, että tämä osa ennakosta maksetaan takaisin sen diskontatun arvon mukaan lähimpään euroon pyöristettynä neljän vuoden kuluessa nimellisen tuotantoskenaarion perusteella.
In accordance with Article 1(6)(c), however, the GBER does not apply to aid to undertakings in difficulty, a definition which the PSA Group has certainly met since at least 17 October 2012, when the French authorities announced their intention to grant a guarantee to the PSA Group.
Kun PSA-konserni on maksanut diskontatun määrän kokonaan takaisin, se jatkaa [3–6] euron alennetun määrän maksamista kutakin valmistettua moottoria kohti [1–3] vuoden ajan.
The aid that the State is planning to grant to PSA to support the 50CO2Cars project cannot then be covered by the aid scheme SA.32466 (2011/X), nor be the subject matter of an individual notification on the basis of the Community Framework for State aid for research and development and innovation [13] (‘the R&D&I Framework’) [14].
[30–40]* euroa kutakin valmistettua [50000.–60000.]* eDCT-vaihteistoa kohti siten, että tämä osa ennakosta maksetaan takaisin sen diskontatun arvon mukaan lähimpään euroon pyöristettynä viiden vuoden kuluessa nimellisen tuotantoskenaarion perusteella.
With a view to administrative simplification, the costs of PSA's 50CO2Cars project activities have been classified in the same way as for the other partners, i.e. using the categories set out in the GBER (which coincide with those of the R&D&I Framework).
Kun PSA-konserni on maksanut diskontatun määrän kokonaan takaisin, se jatkaa [5–10] euron alennetun määrän maksamista kutakin valmistettua eDCT-vaihteistoa kohti.
PSA is therefore undertaking activities characterised [15] as fundamental research (‘FR’), industrial research (‘IR’) and experimental development (‘ED’) for the eligible costs detailed in Table 4 below:
Jos valitaan hybridirakenne, jossa käytetään lisävarustekonsolia, takaisinmaksu perustuu yksinomaan teholuokkien 40/50 kW ja 70 kW dieselmoottorien kustannusyksikköön, josta PSA maksaa [10–20]* euroa kutakin valmistettua [500000.–600000.]* yksikköä kohti, kunnes diskontattu määrä on maksettu kokonaan takaisin (noin [0–5]* vuodessa nimellisskenaarion mukaan) ja sen jälkeen [5–10]* euroa yksikköä kohti.
Table 4
Jos valitaan hybridirakenne, jossa käytetään lisävarustekonsolia vapaakytkimellä varustettuna, takaisinmaksettavan määrän laskeminen perustuu niin ikään teholuokkien 40/50 kW ja 70 kW dieselmoottorien kustannusyksikköön: PSA maksaa [20–30]* euroa kutakin valmistettua [500000.–600000.]* yksikköä kohti, kunnes diskontattu määrä on maksettu kokonaan takaisin (noin [0–5]* vuodessa nimellisskenaarion mukaan) ja sen jälkeen [5–10]* euroa yksikköä kohti.
Costs of the 50CO2Cars project by type of R&D activity (EUR thousand)
Kiinnostuksenilmaisupyyntöön nro 2 liittyvässä hankeosuudessa takaisinmaksettavan määrän laskeminen perustuu sähköisen voimalaitteen kustannusyksikköön: PSA maksaa takaisin kutakin valmistettua [500000.–600000.]* yksikköä kohti [20–30]* euroa, kunnes diskontattu määrä on maksettu kokonaan takaisin (noin [5–10]* vuodessa nimellisskenaarion mukaan) ja sen jälkeen [5–10]* euroa yksikköä kohti.
Costs
Ranskan viranomaiset katsovat, että näitä menetelmiä käyttämällä ennakko maksetaan takaisin sen diskontatun arvon mukaan järkeviin ja kohtuullisiin arvioihin perustuvassa skenaariossa, jossa hanke johtaa hyviin tuloksiin.
Totals
Jos hanke epäonnistuu osittain, takaisin maksettava määrä on suhteessa hankkeen onnistumisasteeseen.
Eligible [16]
PSA-KONSERNIN RAKENNEUUDISTUSSUUNNITELMA
CEI No 1
Rakenneuudistussuunnitelman taustalla ovat 26 päivänä lokakuuta 2011 esitellyt kustannusleikkaukset (kustannusten vähentäminen 800 miljoonalla eurolla, mikä johtaa henkilöstön vähentämiseen 2500 työntekijällä Euroopassa), ja 15 päivänä helmikuuta 2012 esitellyt kaikkiaan 200 miljoonan euron lisätoimenpiteet.
CEI No 2
Rakenneuudistussuunnitelmaan sisältyy kolmenlaisia toimenpiteitä: teollinen rakenneuudistus, konsernin hallintorakenteen supistaminen sekä T&K-hankkeen 50CO2Cars toteuttaminen.
Total
Vaikka PSA-konserni toimii monissa maailman maissa, rakenneuudistustoimenpiteet koskevat pääasiassa vain Ranskaa, jonne valtaosa konsernin tuotantoresursseista keskittyy.
Totalling EUR 85,9 million, the aid that the State is intending to grant to the PSA Group for this strand of the restructuring plan is to take the form of grants (EUR 24,5 million) and repayable advances (EUR 61,4 million).
TEOLLISUUSTUOTANTOJÄRJESTELMÄÄ TEOLLISUUSTUOTANTOJÄRJESTELMÄN RAKENNEUUDISTUSTOIMENPITEET
In terms of intensity, they cover 100 % of the eligible costs of FR, 30 % of IT and 25 % of ED.
Tärkeimmät toimenpiteet koskevat Ranskan tehtaita: Aulnayn tehtaan sulkeminen ja Rennesin tehtaan kapasiteetin merkittävä vähentäminen, mikä johtaa henkilöstön vähentämiseen 4400 työntekijällä.
As regards the repayable advances in particular, they will be discounted to the reference rate in force in January 2012, when the aid grant decision was made: 3,07 % for France.
Nämä kaksi toimenpidettä ovat olennainen osa PSA:n tuotantolaitosten yleistä optimointia.
They are to be repaid by PSA using different methods for each of the CEIs.
Koska PSA sijoittuu perinteisesti pienten autojen ja monitoimiajoneuvojen segmenttiin, jäljempänä ’B-segmentti’, sillä on runsaasti tuotantokapasiteettia B-segmentissä: Ranskassa (Aulnay, Poissy ja Mulhouse), Espanjassa (Madrid) ja Slovakiassa (Trnava).
As regards the part of the project relating to CEI No 1, three hybridisation architectures are possible and are being evaluated in parallel: via the eDCT gearbox, via the engine accessory facade and via the accessory facade with freewheeling.
PSA:lla on edelleen liikaa kapasiteettia B-segmentissä, vaikka toimintaa on tehostettu 2000-luvun alusta lähtien (Rytonin tehtaan sulkeminen Yhdistyneessä kuningaskunnassa vuonna 2006 ja Aulnayn tuotantokapasiteetin vähentäminen vuonna 2008).
The repayment scheme, which will ultimately depend on the architecture selected at one of the decision-making stages of the project, will take one of the following forms:
Aulnayn tehtaan sulkeminen johtaa mallien 208, C3 ja DS3 tuotannon vähentämiseen 155000 ajoneuvolla vuodessa vuonna 2012 käyttöön otetun järjestelyn mukaisesti, jossa kapasiteetin edellytetään vähenevän enintään 232000 ajoneuvolla vuodessa.
If hybridisation via the eDCT gearbox is chosen, the repayment will be based on two work units:
Samalla B-segmentin tuotanto keskitetään Poissyn, Mulhousen ja Trnavan tehtaisiin.
EUR [10-20]* per diesel engine of a power of 40/50 kW and 70 kW from the [500000-600000]*th unit produced, such that this part of the advance will be repaid to the nearest euro in four years, at a discounted value, on the basis of the nominal production scenario.
Ranskan viranomaisten mukaan tämä toimenpide vähentää kapasiteettia pysyvästi B-segmentissä ja vähentää konsernin yleiskustannuksia merkittävästi (arviolta [100–200]* miljoonaa euroa vuodessa).
Following this 100 % repayment of the discounted amount, the PSA Group will continue to pay a reduced amount of EUR [3-6] per engine produced for [1-3] years,
Siirtymällä 2,5-vuorotyöstä 2-vuorotyöhön ja lopettamalla yövuoro ja yksi pieni tuotantolinja voidaan Ranskan viranomaisten mukaan vähentää tuotantoa ja valmistaa vain Peugeot 508:aa (sedan ja farmari) sekä C5:tä (sedan ja farmari).
EUR [30-40]* per eDCT gearbox from the [50000-60000]*th unit produced, such that this part of the advance will be repaid to the nearest euro in five years, at a discounted value, on the basis of the nominal production scenario.
Myös T&K-toimintaa on supistettava (10 prosenttia).
Following this 100 % repayment of the discounted amount, the PSA Group will continue to pay a reduced amount of EUR [5-10]* per eDCT gearbox produced.
T&K-tiimien toiminta tulee keskittymään tuotannon tukemiseen, ja konsernin toimintaa yleisesti edistävät kehitystehtävät lopetetaan.
If hybridisation via the accessory facade is chosen, repayment will be based solely on the work unit of the diesel engine of a power of 40/50 kW and 70 kW, for which PSA will pay EUR [10-20]* per unit from the [500000-600000]*th unit produced until the discounted amount is repaid in full (some [0-5]* years in the nominal scenario), then EUR [5-10]* per unit.
PSA toivoo voivansa tällä tavoin tehostaa organisaationsa toimintaa Euroopassa erityisesti hyödyntämällä nykyistä kapasiteettia paremmin ja edistämällä tehtaiden erikoistumista siten, että ne valmistavat vain yhtä tai kahta segmenttiä.
As regards the part of the project relating to CEI No 2, the repayment will be based on the work unit of the electric powertrain: PSA will repay EUR [20-30]* per unit from the [500000-600000]*th unit produced until the discounted amount is repaid in full (some [5-10]* years in the nominal scenario), then EUR [5-10]* per unit.
PSA-KONSERNIN HALLINTORAKENTEESEEN LIITTYVÄT TOIMENPITEET
The French authorities consider that these methods are such that the advance will be repaid at discounted value in a scenario, based on prudent and reasonable assumptions, in which the project has a favourable outcome, and that in the case of partial failure, the repayment will be proportional to the project's degree of success.
PSA-konserni aikoo tehdä hallintouudistuksia kaikilla osastoillaan.
THE PSA GROUP RESTRUCTURING PLAN
Uudistukset johtavat henkilöstön vähentämiseen kaikkiaan 3586 työntekijällä.
The restructuring plan follows on from the cost reduction measures presented on 26 October 2011 (cost reduction of EUR 800 million, leading to 2500 job cuts in Europe) and 15 February 2012 (supplementary measures totalling EUR 200 million).
Samaan aikaan PSA on ilmoittanut rakenneuudistustoimenpiteisiin perustuvasta 1 miljardin euron säästösuunnitelmasta, joka koskee hankintoja (400 miljoonaa euroa) ja kiinteitä kustannuksia (600 miljoonaa euroa) sekä GM:n ja PSA:n yhteistoimintaan perustuvia tuotantotoimintaan, T&K-toimintaan sekä yleisiin kustannuksiin liittyviä toimenpiteitä.
The restructuring plan contains three kinds of measure: industrial restructuring, downsizing of the Group's administrative structure and conduct of the 50CO2Cars R&D project.
T&K-HANKE 50CO2CARS
Although the PSA Group has a presence in many countries of the world, the restructuring measures relate largely to France where most of the Group's production resources are concentrated.
PSA-konserni aikoo osana teollista rakenneuudistusta kehittää uusia hybriditeknologioita, jotka Ranskan viranomaisten näkemyksen mukaan auttavat konsernin elinkelpoisuuden palauttamisessa.
RESTRUCTURING MEASURES IN RELATION TO THE INDUSTRIAL PRODUCTION SYSTEM
Tämän T&K-hankkeen tarkoituksena on auttaa PSA-konsernia aloittamaan dieselhybridiajoneuvojen massatuotanto B-segmentissä (paino 900 kilogrammasta 1,3 tonniin) ja siten monipuolistamaan tuotantoaan segmentissä, jolta odotetaan hyvää kannattavuutta.
The main measures concern the French plants: closure of the Aulnay plant and a significant reduction of capacity at the Rennes plants, leading to 4400 job cuts.
Eurooppalaiset kuluttajat suosivat dieselmoottoreita.
These two measures are part and parcel of the general optimisation of PSA's production plants.
Hybridijärjestelmän tärkeimpiä osia [18] voitaisiin kuitenkin myöhemmin mukauttaa vastaaviin bensiinimoottoreihin sopiviksi ja markkinoida myös muualla maailmassa.
As a result of its historical positioning in the small car/multi-purpose vehicle segment (‘segment B’), PSA has major production capacity in segment B: in France (Aulnay, Poissy and Mulhouse), in Spain (Madrid) and in Slovakia (Trnava).
T&K-hankkeen 50CO2Cars tarkoituksena on sellaisen (ei ladattavan) hybridivoimalaitteen suunnittelu ja valmistus B-segmenttiä varten, jonka ansiosta B-segmentin ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä voidaan vähentää 50 grammaan kilometriä kohti, jäljempänä ’g CO2/km’, ja lisäksi C-segmentin perheajoneuvojen päästöjä 65 g:aan CO2/km.
Despite ongoing streamlining measures since the early 2000s (closure of Ryton (United Kingdom) in 2006 and capacity reduction at Aulnay in 2008), it continues to have excess capacity in segment B. The closure of Aulnay will cut production of 208, C3 and DS3 models by 155000 vehicles/year from the regime set in place in 2012, corresponding to a maximum capacity reduction of 232000 vehicles/year, and the concentration of segment B production at the Poissy, Mulhouse and Trnava plants.
Hankkeen tavoitteena on, että mahdollisimman monilla olisi varaa käyttää tätä teknologiaa.
According to the French authorities, this measure will sustainably reduce capacity in segment B and will bring about a substantial saving of overheads within the perimeter of the Group (estimated at EUR [100-200]* million per year).
Hankkeessa yhdistetään uudentyyppiset erittäin energiatehokkaat dieselmoottorit hybridikäyttöön soveltuvaan moottorikäyttöiseen kaksoiskytkinvaihteistoon, jäljempänä ’DCT’, ja kohtuuhintaiseen sähköhybriditeknologiaan.
The Rennes plant currently focuses on the production of segment D and E vehicles [17].
PSA johtaa 50CO2Cars-hanketta varten perustettua T&K-konsortiota.
It is facing an ongoing fall in demand, especially for segment D saloons.
Konsortioon kuuluu myös teollisuuden ja korkeakoulujen edustajia: viisi suuryritystä (Delphi, Mann & Hummel, Valeo ja Rhodia), yksi pk-yritys (CTI), yksi yhdistys (IRMA) neljä tutkimusorganisaatiota (IFPEN, LACCO, IRCELYON ja IC2MP).
Transition from 2,5 shifts to 2 and the discontinuation of a night shift and a production mini-line will make it possible, in the view of the French authorities, to limit production solely to the Peugeot 508 (saloon and estate) and C5 (saloon and estate).
PSA-KONSERNIN LIIKETOIMINTASUUNNITELMA
R&D activity is also to be scaled down (10 %) and teams will be limited to site support alone (development tasks benefiting the Group's activity in general are to be discontinued).
Elinkelpoisuutta parannetaan pääasiassa rakenneuudistussuunnitelmaan sisältyvillä sisäisillä toimenpiteillä.
PSA hopes that it can in this way make its European organisation more efficient, in particular by making better use of existing capacity and by the increased specialisation of plants which will produce only one or two segments.
Niihin kuuluu tuotantokustannusten merkittävä leikkaaminen ja kassavirran lisääminen, ja niiden lähtökohtana on PSA-konsernin toiminnan uusi maantieteellinen painopiste.
The aim of this reorganisation is to reduce the retail price of each vehicle by approximately EUR [200-300]* to [200-300]*.
Tavoitteena on, että vuonna 2015 konsernin myynnistä 50 prosenttia toteutuu Euroopan unionin ulkopuolella, jolloin voidaan hyödyntää siellä (varsinkin Kiinassa ja Brasiliassa) olevaa kasvupotentiaalia.
The PSA Group is planning to reorganise administrative services at all levels of management.
Keskivertoskenaariossa PSA-konsernin liiketoiminta tuottaa vuodesta 2014 alkaen [1200–2000]* miljardia euroa voittoa, mikä on [1–5]* prosenttia konsernin liikevaihdosta.
This reorganisation will entail a total of 3586 job cuts.
Vuonna 2017 liikevoiton arvioidaan olevan EUR [3000–3800] miljardia eli [2–6]* prosenttia PSA:n liikevaihdosta.
In parallel, and as a result of the restructuring measures, PSA has announced a plan to save EUR 1 billion in respect of purchases (EUR 400 million) and overheads (EUR 600 million) and is in particular planning to implement a range of measures connected with industrial activities, R&D and general costs through its alliance with GM.
Ranskan viranomaisten mukaan PSA-konserni saa tämän kannattavuuden ansiosta riittävän luokituksen, jonka avulla se pystyy itsenäisesti hankkimaan jälleenrahoitusta markkinoilta.
Although diesel engines are preferred by European consumers, the main components of the hybridisation system [18] could subsequently be adapted to equivalent petrol-driven engines and marketed throughout the world.
PSA-konserni voi näin ollen odottaa myyntinsä kasvavan Euroopan markkinoiden pessimistisistä ennusteista huolimatta, koska sen tavoitteena on toteuttaa 50 prosenttia myynnistä Euroopan ulkopuolella vuonna 2015.