natgillin/translations-raw huggingface dataset:
as explained in recital 246(b), in the absence of any relevant ex ante information, the Commission will exceptionally rely on ex post data, and the average of EUR 1,50-2,00 […]* seems appropriate for 2009.
Olemassa olevan infrastruktuurin käyttöön liittyvät odotukset olivat tyydyttävät keskipitkällä aikavälillä, ainakin vuoteen 2009 asti.
This figure will be corrected on the basis of a 2 % inflation rate.
Vuonna 2009 matkustajalentoliikenne väheni Saksassa 4,6 prosenttia, ja vuosi oli lentoliikenteen kannalta yksi huonoimpia.
The Commission will assume a number of passengers on the basis of the number Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH should have expected in 2008.
Kesäkuusta 2010 Saksan matkustajalentoliikenteen kuukausittaiset kasvuluvut ovat olleet nousussa, ja ne olivat 7 prosenttia suuremmat kuin edellisen vuoden vastaavat kuukausittaiset kasvuluvut.
Considering an 80 % load factor on an aircraft with 189 seats [150], the Commission calculates an expected annual number of 45333 passengers for the flights to London and 13797 passengers for the flights to Girona.
Lentoliikennemarkkinoiden kasvu on yleensä suurempaa kuin yleinen talouskasvu [161].
Germany did not provide any discount rate or weighted average capital cost for the airport.
Vuonna 2007 toteutetuissa kolmessa tutkimuksessa [162] ennustettiin, että lentoaseman pitäjä parantaa vuosituloksiaan ja että toiminnasta saatavat tulot johtavat lähes tasapainoiseen tulokseen vuoteen 2015 mennessä, minkä lisäksi lähialueen teollisuuden ennustettiin lujittavan toimintaansa.
The Commission will thus consider a 5,59 % discount rate, based on its 2008 communication on reference rates [151], which gives a base rate of 4,59 % for Germany for the period 1 July 2008 to 31 August 2008, to which 100 basis points have to be added.
Saksan toimittamien tietojen mukaan kyseinen infrastruktuuri olisi siten vastannut keskipitkällä aikavälillä lentoyhtiöiden ja matkustajien kysyntään ja tarjonnut hyvät käyttönäkymät.
Table 18 shows the resulting incremental business plan, including all the assumptions described.
Kaikilla mahdollisilla käyttäjillä on tasavertainen ja syrjimätön oikeus infrastruktuurin käyttöön
Such a plan should have been taken into consideration by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH before signing its marketing agreement with AMS in 2008 in order to ascertain that this agreement incrementally contributed to the profitability of the airport.
Saksa vahvistaa, että vaikka Ryanair oli ainoa lentoyhtiö, joka liikennöi AOC:ltä vuosina 2003–2011, infrastruktuuri oli kaikkien mahdollisten käyttäjien käytettävissä ilman kaupallisesti perusteetonta syrjintää.
The net present value of the cash flows is positive.
Tuki ei vaikuta kaupan kehitykseen tavalla, joka on ristiriidassa EU:n etujen kanssa
This proves that this second marketing agreement, combined with the airport services agreement and the marketing agreement of 2003, would have been profitable to the airport from an ex ante perspective.
Vuoden 2005 ilmailusuuntaviivojen 39 kohdan mukaan lentoaseman luokan perusteella voidaan arvioida, missä määrin lentoasemat kilpailevat keskenään ja missä määrin lentoasemalle myönnetty julkinen rahoitus voi näin vääristää kilpailua.
Table 18
Vuoden 2005 ilmailusuuntaviivojen mukaan pienille alueellisille lentoasemille (luokka D) myönnettävään julkiseen rahoitukseen ei juuri liity riskiä kilpailun vääristymisestä tai siitä, että se vaikuttaisi kaupan kehitykseen yhteisen edun kanssa ristiriitaisella tavalla.
Ex ante business plan for the airport services and marketing agreements of 2003 + the marketing agreement of 28 August 2008
Tätä ei voida kuitenkaan pitää viitteenä tai toteamuksena siitä, että kilpailun vääristymät ja vaikutukset kauppaan ovat poissuljettuja.
Year 1
Koska AOC palveli tarkasteltuna ajanjaksona vuosittain alle 150000:ta matkustajaa, sitä voidaan pitää vuoden 2005 ilmailusuuntaviivojen mukaan pienenä alueellisena lentoasemana (luokka D).
Year 2
AOC on tyypillinen alueellisesti suuntautunut lentoasema, mikä näkyy siinä, että huomattava määrä lentoasemaa käyttävistä matkustajista tuli Thüringenin osavaltiosta.
Fixed marketing charges
Kun otetaan huomioon noin 100 kilometriin ja 60 minuutin matkustusaikaan perustuva vaikutusalueen käsite, voidaan olettaa, että lähin lentoasema eli Leipzig-Hallen lentoasema (85 kilometrin ja noin 1 tunnin 10 minuutin matkustusajan etäisyydellä AOC:stä) sijaitsee tämän vaikutusalueen ulkorajalla.
Total annual charges
Leipzig–Hallen lentoasema on kansainvälinen lentokenttä, joka palvelee sekä Leipzigia (Sachsen) että Hallea (Sachsen-Anhalt).
Airport services and marketing agreements of 2003 + the marketing agreement of 25 January 2010
Leipzig–Hallen lentoasema on toimintansa vakiinnuttanut lentoasema, ja sen kehittyneempi infrastruktuuri tarjoaa matkustajille enemmän mukavuuksia.
The Commission will examine by means of an ex ante analysis whether the marketing agreement concluded with AMS on 25 January 2010, together with the airport services agreement and the marketing agreement of 2003, incrementally contributes to the profitability of the airport.
Sen palveluvalikoimaan kuuluu sekä kansainvälisiä että kotimaan lentoja, useita lomakohteita ja lentorahtikuljetuksia.
The Commission will thus establish incremental costs and revenues, which Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH could have expected from this new agreement with the information at its disposal in 2010.
AOC:n infrastruktuuri tarjoaa vähemmän mukavuuksia, ja sen liiketoimintamalli perustui halpalentoyhtiöihin.
The duration of the 2010 contract is over one year (it starts on 25 January 2010 and ends one year after the start of the first flight connection, supposed to start with the 2010 summer season).
Edellä esitetyn perusteella komissio päättelee näin ollen, että Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:lle myönnetty investointituki ei vääristä kilpailua eikä vaikuta kauppaan yhteisen edun kanssa ristiriitaisella tavalla.
However, the services provided by Ryanair cover a period of seven months (IATA summer season).
Tuella on kannustava vaikutus ja se on tarpeen ja oikeasuhteista
Therefore, the Commission will conduct its incremental analysis based on a seven-month period.
Saksan Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:lle myöntämällä infrastruktuurirahoituksella olisi oltava kannustava vaikutus, ja sen olisi oltava tarpeen ja oikeasuhteista oikeutettuun tavoitteeseen nähden.
The costs for marketing services are reflected, in line with the 2003 marketing agreement, in the net charge of […]* to be paid by Ryanair per departing passenger [152].
Komission on selvitettävä, onko Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:lle myönnetty valtiontuki muuttanut tuensaajayrityksen toimintaa niin, että se harjoittaa yleisen edun mukaisten tavoitteiden saavuttamista edistävää toimintaa, i) jota se ei harjoittaisi ilman tukea tai ii) jota se harjoittaisi rajoitetusti tai eri tavalla.
In addition, the third marketing agreement of 2010 introduced a fixed amount of EUR […]* for 2010 to be paid by the airport to AMS.
Lisäksi tuen katsotaan olevan oikeasuhteista ainoastaan, jos samaa tulosta ei olisi voitu saavuttaa vähemmällä tuella ja kilpailun vääristymisellä.
Regarding the incremental operational costs directly linked to Ryanair, the Commission will consider the monthly amount of EUR 12137,50 initially provided by Germany in its table from April 2003, which becomes EUR 13942 in 2010 taking into account a 2 % annual inflation rate.
Tämä tarkoittaa, että tuen määrä ja intensiteetti on rajoitettava toiminnan harjoittamisen kannalta välttämättömään vähimmäismäärään.
revenues expected from Ryanair's activity per departing passenger should amount to […]* for the period in question, according to the marketing agreement of 7 April 2003, representing the net charge per departing passenger including all charges to be paid by Ryanair to AOC for one to four rotations [153].
Saksan toimittamien tietojen mukaan infrastruktuuri-investointeja, jotka olivat välttämättömiä toimintakykyiselle, kaupalliselle lentoliikenteelle avoimelle lentoasemalle asetettujen vaatimusten täyttämiseksi, ei olisi voitu toteuttaa ilman valtiontukea.
as explained in recital 246(b), in the absence of any relevant ex ante information, the Commission will exceptionally base its analysis on the ex post data provided by Germany in Table 16.
Lentoasema oli tappiollinen valtaosan tarkastellusta ajanjaksosta.
The Commission will assume that, in January 2010 when the third marketing agreement was signed, the airport, in determining likely non-aeronautical revenues, would have taken into account its actual revenues in the preceding years, which had significantly increased in comparison with 2006 and 2007.
Saksan näkemys on aina ollut se, ettei tällainen alueellinen lentoasema voi toimia ilman julkista rahoitusta.
Consequently, it seems likely that in 2010 the airport would have based its forecasts in terms of non-aeronautical revenues on the two preceding years, which would give an average of EUR 1,80–2,30 […]* per passenger for 2008 and 2009.
Ilman tukea lentoasema ei etenkään olisi pystynyt saavuttamaan siltä odotettua palvelutasoa lentoyhtiöihin ja matkustajiin nähden ja lentoaseman taloudellinen toiminta olisi supistunut.
These non-aeronautical revenues apply to both departing and landing passengers.
Siksi voidaan päätellä, että tarkasteltavalla tukitoimenpiteellä oli kannustava vaikutus, sillä sen avulla tuensaaja pystyi toteuttamaan tarvittavat investoinnit.
The Commission will assume a number of passengers on the basis of the number Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH should have expected from the signature of the 2010 marketing services agreement.
Arvioitaessa tuen oikeasuhteisuutta voidaan todeta, että hankkeelle annetun tuen intensiteetti rajoittui investointeihin, jotka olivat välttämättömiä lentoaseman muuttamiseksi entisestä sotilaslentoasemasta siviililentoasemaksi, joka on avoin kaikille mahdollisille lentoyhtiöille.
The agreement mentions among its objects summer routes between AOC and London on a daily basis commencing in summer 2010, with Girona three times a week and Alicante twice a week.
Lisäksi Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n investointirahoitukseen liittyvässä menettelyssä varmistettiin, ettei korvauksia makseta liikaa.
Considering an 80 % load factor for an aircraft with 189 seats [154], the Commission calculates the number of passengers for this seven-month flight period as being 32193 for flights to London, 13797 for flights to Barcelona, and 9198 for flights to Alicante.
Kunkin vuoden lopussa sovittiin seuraavan vuoden liiketoimintasuunnitelmasta, jota tarkasteltiin uudelleen kyseisen vuoden aikana sen mukauttamiseksi yrityksen toimintaedellytyksiin [163].
The cash flow in the period is negative.
Koska tuen määrä on rajoitettu toiminnan harjoittamisen kannalta välttämättömään vähimmäismäärään, kyseessä olevan investointituen voidaan katsoa oleva välttämätön ja oikeasuhteinen oikeutettuun tavoitteeseen nähden.
This proves that this third marketing agreement, combined with the airport services agreement and the marketing agreement of 2003, was not profitable to the airport from an ex ante perspective.
Komissio toteaa edellä esitetyn perusteella, että Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:lle myönnetty investointituki on SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan c alakohdan mukainen, sillä se täyttää vuoden 2005 ilmailusuuntaviivojen 61 kohdassa vahvistetut soveltuvuusedellytykset.
Table 19
Sen vuoksi toimenpide soveltuu sisämarkkinoille.
2010 summer season
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivoissa vahvistetaan edellytykset, joiden täyttyessä lentoasemille myönnetyn toimintatuen voidaan katsoa soveltuvan sisämarkkinoille SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan c alakohdan perusteella [165].
Total revenues
toimenpide vaikuttaa selkeästi määritellyn yhteisen edun mukaisen tavoitteen saavuttamiseen;
Total operational charges
tukitoimenpiteille on tarvetta;
Total charges
tukitoimenpide on yhteisen edun mukaisen tavoitteen saavuttamiseen soveltuva politiikan väline;
NET RESULT (in EUR)
toimenpiteellä on kannustava vaikutus;
Consequently, in 2010 the airport paid Ryanair/AMS EUR […]* for seven months of flight services which provided it with […]* aeronautical revenues and EUR […]* non-aeronautical revenues.
tuki on rajattu välttämättömään ja
At this time and since 2003, the date on which it started to do business with Ryanair, the airport had never been profitable, even at an operational level without public contributions.
kilpailuun ja jäsenvaltioiden väliseen kauppaan kohdistuvilta kohtuuttomilta kielteisiltä vaikutuksilta vältytään.
In conclusion, the Commission considers on the one hand that the conditions offered to Ryanair/AMS under the combination of the airport services agreement concluded on 3 March 2003 and the marketing agreements concluded on 7 April 2003 and on 28 August 2008 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS are market compliant.
Vaikutus selkeästi määritellyn yhteisen edun mukaisen tavoitteen saavuttamiseen
Therefore the Commission takes the view that Ryanair/AMS did not benefit from a selective economic advantage through this combination of agreements.
tai ii) auttaa torjumaan lentoliikenteen ruuhkautumista unionin suurilla keskuslentoasemilla;
On the other hand, the Commission considers that the conditions offered to Ryanair/AMS under the combination of the airport services agreement concluded on 3 March 2003 and the marketing agreements concluded on 7 April 2003 and on 25 January 2010 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS are not market-compliant.
taikka iii) edistää alueellista kehitystä.
Therefore the Commission takes the view that Ryanair/AMS benefited from a selective economic advantage through this combination of agreements.
Saksan viranomaisten mukaan Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n toimintatappioiden rahoittaminen oli tarpeen lentoaseman toimintojen jatkamiseksi, jotta saavutetaan yrityksen perustamiskirjassa vahvistettu tavoite eli parannetaan taloudellisesti tärkeää infrastruktuuria ja vahvistetaan siten Thüringenin osavaltion itäosan ja Sachsenin osavaltion länsiosan taloudellista asemaa.
The Commission notes that the airport services and marketing agreements were concluded only with Ryanair and its wholly owned marketing services subsidiary AMS.
Kun otetaan huomioon, että Keski-Saksan alueellisen kehityksen edistämiseksi tarvitaan hyviä yhteyspisteitä, lentoaseman toiminnan ylläpitämiselle oli ehdoton tarve.
Although other airlines (Eurowings and Air Berlin) flew from Altenburg in the 2000-2002 period, they did not benefit from such marketing agreements.
Lentoaseman toiminnalla edistettiin alueellista kehitystä ja työpaikkojen luomista.
Germany argues that the conditions of Ryanair's service agreement were drafted according to the schedule of airport charges in force at the time and applicable to all potential airlines.
Myönnetyn toimintatuen tavoitteena oli siten selkeästi edistää alueellista kehitystä.
However, the Commission is of the opinion that it is the combination of this specific services agreement with the subsequent marketing agreements which provided an advantage to Ryanair.
Tukitoimenpiteiden tarve
Thus, all these agreements constitute selective measures within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 5.1.2 jakson b alakohdan mukaan, jotta voidaan arvioida, onko valtiontuki tehokasta yhteisen edun mukaisen tavoitteen saavuttamiseksi, on ensin yksilöitävä ongelma, joka on tarkoitus ratkaista.
In accordance with settled case-law [156], for a measure to distort competition it is sufficient that the recipient of the aid is in competition with other undertakings in markets open to competition.
Saksa toteaa, että tukitoimenpide oli tarpeen, sillä lentoasemalla oli vaikeuksia rahoittaa toimintansa itse.
The service and marketing agreements in question contribute to significantly reducing the airport charges to be paid by Ryanair, which lowers the normal operating costs of an airline benefiting from such a reduction.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n tilinpäätöksissä todetaan usein, että lentoaseman taloudellinen tilanne oli tiukasti kytköksissä osakkeenomistajien ja muiden julkisten toimijoiden rahoitukseen.
Therefore, this airline is capable of strengthening its position in the market.
Ilman julkista pääomarahoitusta yrityksen olemassaolo jopa vaarantuisi [167].
It follows that the reduced charges affect trade between Member States and distort or threaten to distort competition in the air transport sector.
Komissio toteaa, että AOC on pieni alueellinen lentokenttä, jolla on alle 150000 matkustajaa vuodessa, eikä se tavanomaisissa markkinaoloissa pystyisi kattamaan omia toimintakustannuksiaan täysimääräisesti.
Therefore, the service and marketing agreements concluded with Ryanair distort or threaten to distort competition and affect trade between Member States.
Siksi tukitoimenpiteille oli tarvetta.
The Commission concludes that the airport services agreement concluded on 3 March 2003, combined with the marketing agreements concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS on 7 April 2003 and on 28 August 2008 — granted after the judgment in Aéroports de Paris — does not constitute State aid to Ryanair/AMS within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Tukitoimenpiteen tarkoituksenmukaisuus
The Commission concludes that the airport services agreement concluded on 3 March 2003, combined with the marketing agreements concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS on 7 April 2003 and 25 January 2010 — granted after the judgment in Aéroports de Paris — constitutes State aid to Ryanair/AMS within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 5.1.2 jakson c alakohdan mukaan lentoaseman hyväksi toteutetun tukitoimenpiteen on oltava yhteisen edun mukaisen tavoitteen saavuttamiseen soveltuva politiikan väline.
COMPATIBILITY OF THE AID
Jäsenvaltion on sen vuoksi osoitettava, ettei samaa tavoitetta olisi voitu saavuttaa muilla, vähemmän vääristävillä politiikan välineillä tai tukivälineillä.
Financing of airport infrastructure at AOC
Saksan mukaan kyseinen tukitoimenpide on tarkoituksenmukainen aiotun yhteisen edun mukaisen tavoitteen saavuttamiseksi eikä tätä tavoitetta olisi voitu saavuttaa muilla, vähemmän vääristävillä politiikan välineillä.
The Commission has to assess whether the aid can be found compatible with the internal market.
Tuen määrä oli kohdennettu kattamaan tulevan vuoden toimintakustannusten odotettu rahoitusvaje.
Article 107(3) TFEU provides for certain exemptions to the general rule set out in Article 107(1) TFEU that State aid is not compatible with the internal market.
Komissio katsoo näistä syistä, että kyseinen toimenpide oli tarkoituksenmukainen aiotun yhteisen edun mukaisen tavoitteen saavuttamiseksi.
The aid in question can only be assessed on the basis of Article 107(3)(c) TFEU, which stipulates that: ‘aid to facilitate the development of certain economic activities or of certain economic areas, where such aid does not adversely affect trading conditions to an extent contrary to the common interest’, may be considered to be compatible with the internal market.
Toimenpiteen kannustava vaikutus
In this regard, the 2014 Aviation Guidelines provide a framework for assessing whether aid to airports may be declared compatible pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 5.1.2 jakson d alakohdan mukaan toimintatuella on kannustava vaikutus, jos on todennäköistä, että lentoaseman taloudellisen toiminnan taso vähenisi huomattavasti ilman toimintatukea.
As provided for in recital 173 of the 2014 Aviation Guidelines, the Commission will apply the rules in force at the time when the aid was granted to unlawful investment aid to airports.
Arvioinnissa on otettava huomioon mahdollinen investointituki ja liikennöintitaso lentoasemalla.
Accordingly, it will not apply the principles set out in the 2014 guidelines in the case of unlawful investment aid to airports granted before 4 April 2014, the date of adoption of these guidelines.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n tilinpäätöstiedoissa korostetaan, että yrityksen olemassaolo vaarantuisi ilman julkista pääomarahoitusta.
The financing of AOC's infrastructure was granted between 2000 and 2011.
Ilman lentoaseman pitäjän tappioiden kattamiseksi annettua toimintatukea lentoaseman olisi pitänyt lopettaa toimintansa kattamattomien toimintatappioiden vuoksi.
Therefore, the principles set out in the 2005 Aviation Guidelines apply for the assessment of the compatibility of the infrastructure financing granted between 2005 and 2011.
Edellä esitetyn perusteella komissio katsoo, että kyseisellä tukitoimenpiteellä oli kannustava vaikutus.
As regards infrastructure financing granted before 2005, no specific compatibility criteria were in force at the time to assess the compatibility of investment aid to airports.
Tukimäärän oikeasuhteisuus (tuen rajaaminen välttämättömään)
The Commission has therefore to assess these measures directly on the basis of Article 107(3)(c) TFEU, taking into account its decision-making practice in this matter.
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 5.1.2 jakson e alakohdan mukaan, jotta lentoasemille myönnetty toimintatuki olisi oikeasuhteista, sen olisi rajoituttava tuetun toiminnan toteuttamiseksi välttämättömään määrään.
The Commission's practice regarding the assessment of the compatibility of aid granted to airport managers was consolidated in the 2005 Aviation Guidelines.
Tarkasteltavassa tapauksessa lentoaseman julkiset osakkeenomistajat vahvistivat toimintatuen määrän etukäteen laadittujen vuotuisten liiketoimintasuunnitelmien pohjalta ja rajoittivat sen lentoaseman rahoitustarpeisiin.
Therefore the Commission will assess the compatibility of investment aid granted to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH before 2005 on the basis of the criteria set out in the 2005 Aviation Guidelines.
Liiketoimintasuunnitelmien parametrit päivitettiin kyseisen varainhoitovuoden aikana lentoaseman senhetkisillä tuloksilla.
The 2005 Aviation Guidelines provide a framework for assessing whether investment aid to airports may be declared compatible pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
Hallitus hyväksyi esimerkiksi vuoden 2003 liiketoimintasuunnitelman 8 päivänä marraskuuta 2002 vuoden 2002 syyskuussa saatavilla olleiden tietojen perusteella.
According to point 61 of the 2005 Aviation Guidelines the Commission has to examine whether:
Hallitus päivitti tämän liiketoimintasuunnitelman myöhemmin 24 päivänä lokakuuta 2003, kun sille oli esitelty lokakuussa 2003 saatavilla olleiden tietojen perusteella ajan tasalle saatettu liiketoimintasuunnitelma [168].
the infrastructure is necessary and proportional to the objective which has been set;
Tuki rajattiin siten odotettuihin toimintatappioihin.
the medium-term prospects for use of the infrastructure are satisfactory, in particular as regards the use of existing infrastructure;
Lisäksi Saksa toteaa, että lentoaseman useissa hankkeissa [169] vuosista 2010–2012 lähtien toteutetut muutostyöt auttoivat vähentämään lentoaseman yleistä rahoitusvajetta ja siten osakkeenomistajien rahoitusta.
all potential users of the infrastructure have access to it in an equal and non-discriminatory manner;
Toimintatukea valvottiin tarkasteltavalla ajanjaksolla sen mukauttamiseksi vastaamaan lentoaseman todellisia tarpeita.
the development of trade is not affected to an extent that is contrary to the EU interest.
Komissio katsoo näin ollen, että toimintatuki oli tarkasteltavassa tapauksessa oikeasuhteinen ja rajoittui tuetun toiminnan toteuttamiseksi välttämättömään määrään.
In addition to the requirement to satisfy specific compatibility criteria specified in the 2005 Aviation Guidelines, State aid to airports, like all other State aid measures, should have an incentive effect.
Kilpailuun ja jäsenvaltioiden väliseen kauppaan kohdistuvien kohtuuttomien kielteisten vaikutusten välttäminen
It should also be necessary and proportionate to the desired legitimate objective in order to be cleared as compatible aid [158].
Vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 5.1.2 jakson f alakohdan mukaan toimintatuen soveltuvuuden arvioinnissa on otettava huomioon kilpailun vääristymät ja vaikutukset kauppaan.