natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission also notes that this conclusion is not affected by the fact that part of the aid envisaged under the restructuring plan takes the form of aid for an R&D project.
Komissio katsoo, ettei sen aloittamispäätöksessä ehdottamaa menetelmää voi tiivistää Ranskan näkemyksen mukaisesti, ja esittää seuraavat täsmennykset.
Including an R&D dimension in a restructuring plan is acceptable provided that the planned activities are genuinely necessary for restoring the firm's viability and that all the elements of the restructuring plan (including the R&D effort) satisfy the conditions laid down in the Rescue and Restructuring Guidelines.
Pelastamis- ja rakenneuudistussuuntaviivojen 17 kohdassa todetaan, että ”Rakenneuudistus on … osa realistista, johdonmukaista ja kauaskantoista suunnitelmaa, jonka tavoitteena on palauttaa yrityksen elinkelpoisuus pitkällä aikavälillä”.
Moreover, in accordance with point 21 of the Rescue and Restructuring Guidelines, the conditions under which public support for the R&D efforts of a firm in difficulty are compatible should not circumvent the principles of the ordinary law rules for a firm in sound financial health.
Tavoitteena on siis ”toiminnan tehokas uudelleenorganisointi ja järkeistäminen”.
The Commission notes that the choice of legal basis has not been criticised by any of the interested parties.
Sen saavuttamiseksi voidaan käyttää esimerkiksi seuraavia toimenpiteitä:
ELIGIBILITY OF THE ENTERPRISE FOR RESTRUCTURING AID
”luopuminen tappiollisesta toiminnasta”;
In order to be eligible for restructuring aid, it must first be possible to consider the firm to be a firm in difficulty as defined in section 2.1 of the Rescue and Restructuring Guidelines.
”sellaisen nykyisen toiminnan rakenteellinen uudistaminen, jonka kilpailukyky voidaan palauttaa”;
In recital 150 of the opening decision, the Commission observed that the PSA Group was in difficulty within the meaning of point 11 of the Rescue and Restructuring Guidelines.
”toiminnan monipuolistaminen suuntautumalla uuteen tuottavampaan toimintaan”.
The normal signs of a firm in difficulty were evident in the case in question, in particular: growing losses, falling turnover, excess capacity, reduction of the gross self-financing margin and drop in market shares.
Kolmantena vaihtoehtona olevalla toiminnan monipuolistamisella voidaan komission mielestä parhaiten perustella T&K-toimien sisällyttämistä rakenneuudistussuunnitelmaan.
Moreover, the fact that BPF was unable to finalise its financing plan for 2013-16 without the State guarantee is sufficient to show the Group's inability to recover using its own resources or funds obtained from its proprietors/shareholders or market sources.
Perusteluna on silloin tarve auttaa vaikeuksissa olevaa yritystä löytämään uusia ja elinkelpoisia tuotantomuotoja ja muuttamaan tuotantorakennetta innovoinnin avulla.
In recital 151 of the opening decision, the Commission therefore concluded that the PSA Group, and indirectly and consequently, BPF, were firms in difficulty within the meaning of section 2.1 of the Rescue and Restructuring Guidelines.
Ranskan viranomaisten (edellä johdanto-osan 149 kappaleessa tiivistetysti esitetyistä) huomautuksista käy ilmi, että ne ovat samaa mieltä tästä asiasta ja katsovat, että jatkuvat investoinnit T&K-toimintaan voivat auttaa vaikeuksissa olevaa yritystä palauttamaan pitkän aikavälin elinkelpoisuutensa.
In recital 152 of that decision, the Commission also noted that neither the PSA Group nor BPF were newly created firms and that as the beneficiary was a group, it could not be considered that the firm's difficulties were the result of an arbitrary allocation of costs within the group.
Komissio katsoo kuitenkin, että Ranskan edellä johdanto-osan 149 kappaleen alaviitteessä 30 mainitsemat ennakkotapaukset eivät ole merkityksellisiä.
As pointed out by the French authorities, the Group's difficulties were essentially due to reasons specific to the Group and the downturn in the automotive market in Europe.
Ne eivät käytännössä koske tapauksia, joissa T&K-hankkeen täytäntöönpano osana rakenneuudistussuunnitelmaa todennäköisesti edistäisi vaikeuksissa olevan yrityksen elinkelpoisuuden palauttamista, kuten nyt käsiteltävässä tapauksessa.
The Commission therefore considers that it does not need to review its assessment in the opening decision in relation to the eligibility of the firm on the basis of points 11 and 13 of the Rescue and Restructuring Guidelines.
Ranskan mainitsemissa tapauksissa komissio on sen sijaan katsonut, että elinkelpoisuus voitaisiin palauttaa tuomalla markkinoille uusia, jo olemassa olevaan (eikä T&K-toiminnan kautta saatuun) tietoon perustuvia tuotteita.
The Commission notes that none of the interested parties has disputed this point.
Joulukuun 1 päivänä 2004 tehdyn komission päätöksen (Valtiontuki – Ranska – Société Bull, asia C-504/03) johdanto-osan 51 kappaleesta ilmenee, että liikevaihdon ja käyttökatteen kannalta ”hyvin tärkeänä” pidetty uusi palvelinlinja perustui Intelin omistamaan eikä tuensaajan kehittämään teknologiaan.
In conclusion, the Commission considers that the conditions laid down in section 2.1 of the Rescue and Restructuring Guidelines are met.
Heinäkuun 3 päivänä 2001 tehdyn komission päätöksen (Valtiontuki – Espanja – Babcock Wilcox Espana SA, asia C-33/98) johdanto-osan 98 kappaleessa todetaan vastaavasti, että uusien markkinoiden kattamiseen Espanjassa tarvittu teknologia oli jo olemassa.
RESTORING LONG-TERM VIABILITY
Komissio ei myöskään katso, että 18 päivänä helmikuuta 2004 tehdyn komission päätöksen (Valtiontuki – Saksa – Bankgesellschaft Berlin AG, asia C-28/02) johdanto-osan 236 kappale olisi merkityksellinen.
As its situation was continuing to deteriorate, the PSA Group took measures from 2012 to help to restore the Group's long-term viability under the ‘Rebond 2015’ [Rebound 2015] plan.
Siitä käy ilmi, että komissio kieltäytyi antamasta lopullista arviota uusien tuotteiden ja markkinointikanavien roolista vaikeuksissa olevan pankin elinkelpoisuuden palauttamisessa.
These in particular include the measures to reduce the Group's excess capacity in segment B and the planned savings measures.
Komissio haluaa myös korostaa, ettei tätä tavoitetta pidä sekoittaa T&K-toiminnan ja innovaation edistämiseen [52], joka on täysin eri tavoite.
Under Rebond 2015 it is planned to:
Siihen pyrkiviä yrityksiä, jotka eivät ole vaikeuksissa, tuetaan käyttämällä muunlaista julkista rahoitusta.
reorganise the industrial base in France and reduce structural costs with an estimated impact of EUR 600 million, as announced on 12 July 2012.
Pelastamis- ja rakenneuudistussuuntaviivojen 20 kohdassa täsmennetään tätä asiaa hyvin selvästi:
It is planned to cease production at Aulnay in 2014, to adapt the industrial base at the Rennes plant, to take regeneration measures at the Aulnay and Rennes plants and to modify the Group's structures;
”Koska vaikeuksissa olevan yrityksen koko olemassaolo on vaarassa, sitä ei voida pitää sopivana palvelemaan muita poliittisia tavoitteita ennen kuin sen elinkelpoisuus on varmistettu.
reduce CAPEX by EUR 550 million starting from 2013, after the increases in investment in capacity in Russia, Latin America and China have come to an end;
Sen vuoksi komissio katsoo, että tuki vaikeuksissa oleville yrityksille voi edistää taloudellisen toiminnan kehitystä vaikuttamatta kaupankäyntiin yhteisön edun kanssa ristiriitaisella tavalla ainoastaan, jos näissä suuntaviivoissa vahvistetut edellytykset täyttyvät …”.
optimise production costs by EUR 350 million, in particular through the alliance with GM, half of these gains coming from the initial synergies provided by the alliance's purchasing system and the other half from action plans in respect of unit design and production costs.
Komissio katsoo, ettei samalla tuella voida tehokkaasti pyrkiä kahteen eri tavoitteeseen, joten jäsenvaltion osana rakenneuudistussuunnitelmaa maksaman tuen tavoitteena on oltava tuensaajan elinkelpoisuuden palauttaminen, vaikka tuella voitaisiin valtion mukaan todennäköisesti edistää T&K-toimintaa.
In its opening decision, the Commission had doubts of two kinds about the return to viability.
Tutkittaessa tuen soveltuvuutta sisämarkkinoille on otettava huomioon tuen ensisijainen tavoite.
First, the Commission considered that the assumptions about market growth could prove to be overly optimistic.
Jos kyse on investoinnista T&K-toimintaan, jäsenvaltion on lisäksi osoitettava, että tuettava toiminta on rakenneuudistussuunnitelman muun osuuden kannalta perusteltua (ja tarpeen sen onnistumiselle).
Second, the Commission wished to verify to what extent the 50CO2Cars project could help to restore viability.
Pelastamis- ja rakenneuudistussuuntaviivojen 45 kohdan mukaan
On the assumptions of market growth
”Tukea ei myöskään saa käyttää rahoittamaan uusia investointeja, jotka eivät ole tarpeen elinkelpoisuuden palauttamiseksi.”
The interested third parties agree in their comments that it is relevant to use the market trend projections of IHS Global Insight.
Kun komissio arvioi, onko 50CO2Cars-hankkeeseen sisältyvissä T&K-toimissa kyse yrityksen sisäisestä toimenpiteestä, jolla pyritään parantamaan vaikeuksissa olevan yrityksen elinkelpoisuutta ja joka voitaisiin tarvittaessa sisällyttää rakenneuudistussuunnitelmaan (pelastamis- ja rakenneuudistussuuntaviivojen 35 kohta), perustelut, jotka se on esittänyt aloittamispäätöksen johdanto-osan 168–217 kappaleessa, ovat kaikilta osin pelastamis- ja rakenneuudistussuuntaviivojen 36 kohdan mukaiset.
Fiat's comments in particular confirm that it is the main source of financial projections for automotive manufacturers.
Kyseisessä kohdassa todetaan selvästi, että ehdotettujen toimenpiteiden soveltuvuuden arvioinnissa perusteena ovat ”yrityksen vaikeuksiin johtaneet olosuhteet”.
The Commission observes, however, that these projections are more optimistic than those of other market sources, such as Standard & Poor's' projections [51].
Komissio tutki aloittamispäätöksessä seuraavia seikkoja:
The Commission considers that the turnover projections have been updated from the opening decision partly because of its doubts about the credibility of the forecasts presented by France during the preliminary investigation phase.
johdanto-osan 168–192 kappaleessa, voidaanko 50CO2Cars-hankkeen avulla kuroa kiinni PSA-konsernin jälkeenjääneisyys T&K-toiminnassa; Ranskan viranomaiset mainitsivat johdanto-osan 16 kappaleessa tämän olevan yksi konsernia vaivaavista rakenteellisista vaikeuksista;
Even though turnover is smaller, expenditure on capital investment has not been reduced in the updated projections, and that will not therefore have an adverse impact on future sales.
johdanto-osan 193 ja 194 kappaleessa, auttaako 50CO2Cars-hanke PSA-konsernia todennäköisesti järkeistämään tuotantopohjaansa ja kustannusrakennettaan, erityisesti työvoimakustannuksia, koska nämä tekijät on mainittu johdanto-osan 15 kappaleessa PSA-konsernin muina rakenteellisina ongelmina;
The possible differences in the median projections have to be analysed in terms of the consequences they could have on PSA's ability to pursue its activity in an unfavourable scenario.
johdanto-osan 208–217 kappaleessa, voivatko 50CO2Cars-hankkeeseen kuuluvat uudet kevythybriditeknologiat todennäköisesti tarjota PSA:lle ratkaisun sekä suhdanteista johtuviin (aloittamispäätöksen johdanto-osan 11 kappaleessa mainittu Euroopan markkinoiden supistuminen) että rakenteellisiin vaikeuksiin (aloittamispäätöksen johdanto-osan 14 kappaleessa mainittu epäsuhta).
The Group's difficulties, which led to the State intervention, can be attributed to BPF's ability to refinance itself adequately on the markets in order to be able to finance the Group's vehicle sales.
Aloittamispäätöksen perustana olivat näin ollen ne tekijät, joiden Ranskan viranomaiset katsoivat alustavassa tutkimusvaiheessa olevan yrityksen vaikeuksiin johtaneita olosuhteita.
Even after recording a depreciation of the global value of the automotive division's assets, shown as EUR 3888 million in the accounts as at 31 December 2012, France did not inform the Commission that the Group's equity was inadequate.
Komission ei voida katsoa esittäneen luetteloa kumulatiivisista ja/tai yksinomaisista perusteista, joiden avulla voitaisiin tarkistaa, onko 50CO2Cars-hanke konsernin rakenneuudistuksen kannalta ”sopiva”.
The Commission considers that the level of the Group's net industrial debt in the unfavourable scenarios should be the focus of its examination.
On vielä otettava huomioon, että Ranskan viranomaiset eivät alustavassa tutkimusvaiheessa maininneet (aloittamispäätöksen johdanto-osan 210 kappaleessa ja toistamiseen edellä johdanto-osan 147 kappaleessa mainittua) markkinoilla vallitsevaa suuntausta korvata dieselajoneuvojen myynti bensiiniajoneuvojen myynnillä yhdeksi PSA-konsernin elinkelpoisuuden palauttamista haittaavaksi esteeksi.
The Commission's doubts as to the Group's viability have been resolved in the light of France's commitment, described in section 7.1 above, to require PSA to set in place adequate measures to offset any cash flow shortfall resulting from an unfavourable sales trend which might run the risk of deflecting PSA's Net Debt from its path.
Sen sijaan ne viittasivat tähän suuntaukseen vain taustatekijänä, vaikka aloittamispäätöksen johdanto-osan 214 kappaleen mukaan PSA:n suorittaman markkinatutkimuksen mukaan taloudellisille dieselhybridijärjestelmille on markkinamahdollisuuksia.
The Commission also notes that France has undertaken to re-notify the plan if the corrective measures fail or a Net Debt target is exceeded in two consecutive years.
PSA-konsernin rakenneuudistukseen kohdistuvan 50CO2Cars-hankkeen vaikutuksen tutkiminen
On the basis of these considerations, the Commission concludes that its doubts about a return to viability in the opening decision are resolved.
(Edellä johdanto-osan 147–151 kappaleessa tiivistetysti esitettyjen) Ranskan viranomaisten huomautusten mukaan 50CO2Cars-hankkeen tarkoituksena on kehittää teknologiaa, jolla vähennetään dieselmoottorien polttoaineen kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä kohtuullisin kustannuksin.
On the role played by the 50CO2Cars project in restoring the PSA Group's viability
PSA-konsernin rakenteellisten ongelmien ratkaisemiseen kohdistuva vaikutus
In recital 167 of the opening decision, the Commission questioned what role the 50CO2Cars project would play in the PSA Group's restructuring and return to viability.
Dieselmoottorien myynnin laskusuuntauksen kääntäminen nousuun: komissio pohti aloittamispäätöksen johdanto-osan 211 kappaleessa, ovatko T&K-investoinnit dieselhybriditeknologiaan rakenneuudistussuunnitelman mukaisia, kun markkinoiden uusimpien (ja tulevina vuosina todennäköisesti jatkuvien) suuntausten mukaan bensiinimoottorien suosio lisääntyy dieselmoottorien kustannuksella.
Preliminary comment on the analysis method proposed in the opening decision and challenged by France
Ranskan edellä johdanto-osan 148 kappaleessa esittämistä perusteluista käy ilmi, että kun otetaan huomioon PSA-konsernin tuotantopohja (pääpaino on dieselajoneuvoissa, joiden osuus Euroopan myynnistä oli [60–80]* prosenttia vuonna 2012), lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä saattaisi olla konsernin elinkelpoisuuden palauttamisen kannalta parempi mukautua dieselin käytön vähenemiseen ja bensiinin käytön lisääntymiseen kuin alistua siihen.
It emerges from recital 152 above that the French authorities challenge the method proposed by the Commission in the opening decision to verify whether, and where appropriate to what extent, the 50CO2Cars project has a role to play in restoring PSA's viability.
50CO2Cars-hankkeessa tavoitteena oleva kohtuuhintainen dieselhybridiratkaisu voisi onnistuessaan tasapainottaa dieselajoneuvojen myynnin vähenemistä, josta PSA-konserni joutuu nyt kärsimään.
In France's view, following its preliminary investigation, the Commission's doubts were based on the premise that the 50CO2Cars project ‘could be necessary to restore the PSA Group's viability only in so far as it could enable it to make up for its backwardness in R&D in comparison with its competitors’.
Jos tähänastinen kehitys jatkuu Toyotan ennusteen mukaan pitkällä aikavälillä (siten, että bensiinihybridejä myydään edelleen enemmän kuin dieselhybridejä), 50CO2Cars-hankkeessa kehitettäviä komponentteja voitaisiin muuttaa bensiinimoottoreihin soveltuviksi (ks. aloittamispäätöksen johdanto-osan 50 kappale).
The method used by the Commission is also based on a ‘legally new’ criterion, the need for which is challenged by the French authorities, as the other arguments adduced appear to them to be sufficient to prove that the 50CO2Cars project will play a positive role in restoring the Group's viability.
Komissio on sen vuoksi Ranskan viranomaisten kanssa samaa mieltä siitä, että PSA:n strategia, jossa kehitetään teknologiaa dieselmoottorien ympäristöystävällisen julkisuuskuvan palauttamiseksi ja dieselajoneuvojen hintojen pitämiseksi kuluttajia houkuttelevina erityisesti Euroopassa, voisi parantaa PSA-konsernin tuotantolaitosten lyhyen ja keskipitkän aikavälin kannattavuutta ja siten auttaa palauttamaan sen elinkelpoisuuden rakenneuudistussuunnitelman täytäntöönpanon aikana.
The Commission disputes that the method that it proposed in the opening decision can be summarised in such a way and wishes to make the following comments.
Konsernin T&K-toiminnan jälkeenjääneisyyden korjaaminen.
Point 17 of the Rescue and Restructuring Guidelines states that ‘Restructuring … will be based on a feasible, coherent and far-reaching plan to restore a firm's long-term viability’.
Vaikka tällä perusteella ei Ranskan viranomaisten mielestä ole merkitystä, edellä olevan johdanto-osan 152 kappaleen c alakohdasta käy ilmi, että 50CO2Cars-hankkeella voitaisiin korjata konsernin T&K-toiminnan jälkeenjääneisyyttä.
Achieving this objective of ‘reorganisation and rationalisation of the firm's activities on to a more efficient basis’ may involve measures of several types:
Parantamisen varaa olisi etenkin teknologisten innovaatioiden tuottavuudessa (resursseja voitaisiin yhdistää ADEMEn rahoittamaan tutkimuskonsortioon) sekä tiettyjen autonosien (erityisesti voimalaitteen) standardoinnissa, dieselmoottorien kulutuksen ja päästöjen vähentämisteknologioissa ja DCT-vaihteistoissa.
‘withdrawal from loss-making activities’,
Näiden toimien tarkoituksena on kohtuullistaa hybridijärjestelmien kuluttajahintoja standardoimalla hybridivoimalaitteen rakenne suureksi osaksi ja optimoimalla sen energiatehokkuus ja tuotantokustannukset.
‘restructuring of those existing activities that can be made competitive again’,
GM korostaa edellä johdanto-osan 184 kappaleessa, että valmistajat toteuttavat monia erilaisia kaasupäästöjen vähentämiseen tähtääviä teknologiahankkeita.
‘diversification in the direction of new and viable activities’.
Fiat vahvistaa edellä johdanto-osan 189 kappaleessa, että EU:n lainsäädännön mukaiset hiilidioksidipäästönormit merkitsevät haastetta, johon jokaisen valmistajan on vastattava.
The Commission is of the view that this third pillar of ‘diversification’ is best able to justify the inclusion of R&D activities in a restructuring plan.
Toyota puolestaan katsoo myös, että ympäristöteknologian kehittäminen tulee vaikuttamaan ratkaisevasti valmistajien myyntilukuihin (ks. edellä johdanto-osan 203 kappale).
The justification lies in the need to help the firm in difficulty to find new and viable outlets by using innovation to refocus its production.
Komissio katsoo kuitenkin, että kun otetaan huomioon polttoaineen kulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen tähtäävä teknologiavarustelu ja parhaillaan tehtävän tutkimustyön tulevien kaupallisten sovellusten menestyksen ennustamisen vaikeus, rakenneuudistussuunnitelman onnistuminen voi hyvinkin riippua siitä, minkä verran teknologista kunnianhimoa vaikeuksissa olevalla autonvalmistajalla on.
It follows from their comments (summarised in recital 149 above) that the French authorities would appear to share this view and consider that ongoing investment in R&D may help a firm in difficulty to ‘restore its viability in the long term’.
Jälkeenjääneisyys T&K-toiminnassa saattaa lisäksi heikentää huomattavasti konsernin mahdollisuuksia myynnin kasvattamiseen lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä ja siten sen mahdollisuuksia elinkelpoisuuden palauttamiseen.
The Commission considers, however, that the precedents cited by France in footnote 30 to recital 149 above are not relevant.
Edellä esitetyn perusteella komissio toteaa lopuksi, että 50CO2Cars-hanke saattaa varsin hyvin auttaa ratkaisemaan joitakin PSA-konsernin rakenteellisia ongelmia.
They do not in practice concern cases in which, as in the case at issue, the implementation of an R&D project as part of a restructuring plan is likely to play a positive role in restoring the viability of a firm in difficulty, but are cases in which the Commission considered that viability could be restored by launching new products deriving from ‘existing’ knowledge (and not knowledge obtained from R&D).
Tuotantolaitosten mukauttaminen kevythybridien aiheuttamiin haasteisiin
It follows therefore from recital 51 of the Commission Decision of 1 December 2004 (State aid — France — Société Bull, Case C-504/03) that the new line of servers, whose role was deemed to be ‘very important’ in terms of turnover and operating margin, relied on a technology owned by Intel and not developed by the aid beneficiary.
Komissio pohti aloittamispäätöksessä, ovatko kevythybriditeknologian kehittämistä varten käytetyt keinot johdonmukaiset rakenneuudistussuunnitelman mukaisen kapasiteetin järkeistämisen kanssa.
Similarly, recital 98 of the Commission Decision of 3 July 2001 (State aid — Spain — Babcock Wilcox Espana SA, Case C-33/98) states that the technology enabling NewCo to cover a new Spanish market segment already existed.
Edellä olevan johdanto-osan 154 kappaleen mukaan vain pieni osuus kaikista rakenneuudistussuunnitelman täytäntöönpanoaikana tehtävistä investoinneista kohdistuu 50CO2Cars-hankkeen edellyttämiin tuotantoinvestointeihin ja erityisesti tuotantokapasiteetin mukauttamiseen uusiin dieselmoottoreihin ja hybridijärjestelmiin soveltuvaksi.
Lastly, the Commission does not see the relevance of recital 236 of its Decision of 18 February 2004 (State aid — Germany — Bankgesellschaft Berlin AG, Case C-28/02), from which it emerges that the Commission was unable conclusively to assess the role of ‘new products and new marketing channels’ in the context of restoring the viability of the bank in difficulty.
Niiden taloudellinen vaikutus on myös sisällytetty Ranskan viranomaisten toimittamiin tietoihin.
The Commission also wishes to stress that this objective should not be confused with the very different objective of promoting R&D and innovation [52] pursued by other types of public funding for firms which are not in difficulty.
Komissio on Ranskan viranomaisten kanssa samaa mieltä siitä, että nykyään japanilaisille tavarantoimittajille ulkoistettujen vaihteistojen sisällyttäminen yrityksen omaan tuotantoon edistää PSA:n elinkelpoisuuden palauttamista, koska konserni saa katteensa takaisin eikä sen tarvitse maksaa logistiikkakustannuksia eikä kärsiä valuuttakurssiriskeistä edellyttäen, että 50CO2Cars-hanke onnistuu.
In this respect, point 20 of the Rescue and Restructuring Guidelines very clearly states:
Näiden tekijöiden perusteella komissio toteaa lopuksi, että PSA:n tuotantolaitosten mukauttaminen kevythybridien aiheuttamiin haasteisiin on kaikilta osin konsernin rakenneuudistusta ja elinkelpoisuuden palauttamista koskevien periaatteiden mukaista.
‘Given that its very existence is in danger, a firm in difficulty cannot be considered an appropriate vehicle for promoting other public policy objectives until such time as its viability is assured.
Yrityksen suuntautuminen uuteen tuottavampaan toimintaan