natgillin/translations-raw huggingface dataset:
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Kun komissio ei ollut saanut vastausta tähän määräaikaan mennessä, se muistutti Ranskaa asiasta 24 päivänä tammikuuta 2014 päivätyllä kirjeellä, jossa se pidensi määräaikaa vielä kymmenellä arkipäivällä.
Article 1
Komissio sai Ryanairiltä huomautuksia 20 päivänä joulukuuta 2013 sekä 17 ja 31 päivänä tammikuuta 2014.
The State aid unlawfully granted by France to Ryanair in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, under the airport and marketing services agreement signed on 28 January 2003 by the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn with Ryanair for the Pau-London Stansted route, is incompatible with the internal market.
Nämä lisähuomautukset toimitettiin Ranskalle 9 ja 23 päivänä tammikuuta sekä 4 päivänä helmikuuta 2014 päivätyillä kirjeillä.
airport services agreement signed on 30 June 2005 by the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn with Ryanair and marketing services agreement signed on the same date by the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn with Airport Marketing Services, with regard to the Pau-London Stansted route;
Ranska pyysi 17 päivänä maaliskuuta 2014 pidentämään määräaikaa, joka sille oli asetettu 27 päivänä helmikuuta 2014 päivättyyn tietopyyntöön vastaamiseksi.
amendment of 16 June 2009 to the marketing services agreement signed on 30 June 2005 by the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn with Airport Marketing Services, with regard to the Pau-London Stansted route;
Komissio hyväksyi määräajan pidentämisen 27 päivään huhtikuuta 2014.
letter from the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn to Ryanair of 25 September 2007 extending the terms of the airport services agreement signed on 30 June 2005 by the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn with Airport Marketing Services to the Pau-Charleroi route, and marketing services agreement signed on the same date by the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn with Airport Marketing Services;
Ranska toimitti vastauksensa 25 päivänä huhtikuuta 2014 päivätyllä kirjeellä.
letter from the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn to Ryanair of 16 June 2009 extending the terms of the airport services agreement signed on 30 June 2005 by the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn with Ryanair to the Pau-Bristol route, and marketing services agreement signed on the same date by the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn with Airport Marketing Services with regard to the same route;
CCIPB sitoutui maksamaan AMS:lle […] euroa vuodessa korvaukseksi siitä, että Ryanairin verkkosivuston (www.ryanair.com) belgialaisella ja alankomaalaisella etusivulla oli linkki CCIPB:n osoittamalle sivustolle.
marketing services agreement signed on 28 January 2010 by the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn with Airport Marketing Services with regard to the Pau-London, Pau-Charleroi and Pau-Beauvais routes, and identified ‘implicit’ airport services agreement.
Lentoyhteys avattiin 30 päivänä lokakuuta 2007.
The State aid unlawfully granted by France to Transavia in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, under the airport and marketing services agreement signed on 23 January 2006 by the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn with Transavia, is incompatible with the internal market.
Ranskan viranomaisten mukaan AMS:lle maksetut määrät muuttuivat, kun uusista lentoreiteistä (Charleroi, Bristol) allekirjoitettiin uusia sopimuksia ja kun suunniteltuja lento-ohjelmia muutettiin (tämä koskee etenkin Pau–Lontoo-Stansted-reittiä).
Article 2
Kesäkuun 30 päivänä 2005 ja syyskuun 25 päivänä 2007 tehtyjen, uudistettujen sopimusten mukaisesti tehtiin uusi sopimus, joka koski kaikkia 30 päivästä maaliskuuta 2010 alkaen liikennöitäviä lentoyhteyksiä.
The 2004 and 2009 equipment subsidies granted by France to the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, amounting to EUR 5 800 000, constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union and were granted by France in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Ensimmäinen sopimuskausi päättyi siis talvikauteen 2010–2011.
The aid referred to in paragraph 1 of this Article constitutes State aid compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
CCIPB totesi 14 päivänä helmikuuta 2011 päivätyssä kirjeessään, että sopimuksen voimassaoloa ei ollut asetetussa määräajassa jatkettu yhdellä lisävuodella, ja pyysi AMS:ää ottamaan huomioon sopimuksen automaattisen umpeutumisen 1 päivänä huhtikuuta 2011.
Article 3
Ranska esitti 30 päivänä toukokuuta 2011 ja 10 päivänä toukokuuta 2012 päivätyissä kirjeissään tilannekatsauksen summista, jotka CCIPB ja muut julkisyhteisöt olivat maksaneet AMS:lle (tai 28 päivänä tammikuuta 2003 tehdyn sopimuksen osalta Ryanairille) vuosina 2003–2011.
France is required to make the beneficiaries repay the aid referred to in Article 1.
Pau–Charleroi
The amounts to be recovered shall bear interest from the date on which they were placed at the disposal of the beneficiaries to the date of their effective recovery.
Pau–Bristol
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and Commission Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004.
Pau–Beauvais
France shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Article 1 with effect from the date of adoption of this Decision.
CCIPB teki lentoyhtiö Transavian kanssa sopimuksen 23 päivänä tammikuuta 2006.
Article 4
Sopimus tehtiin kolmeksi vuodeksi alkaen 26 päivästä huhtikuuta 2006, jolloin avattiin Paun ja Amsterdamin välinen yhteys.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Sopimuksen voimassaoloa voitiin jatkaa kahdella vuodella.
France shall ensure that this Decision is implemented within 4 months of the date of its notification.
Gaz de France myönsi vuonna 2003 Paun lentoasemalle 38 000 euroa sähkön ja lämmön yhteistuotantolaitteiden rahoittamiseksi.
Article 5
Gaz de France oli myöntämishetkellä teollista ja kaupallista toimintaa harjoittava julkinen laitos.
Within 2 months of notification of this Decision, France shall communicate the following information to the Commission:
Tuomion jälkeen otettiin 1 päivästä heinäkuuta 1999 käyttöön lentoasemavero tiettyjen lentoliikennepalvelujen organisoinnista 18 päivänä joulukuuta 1998 annetulla lailla nro 98-1171 sekä 30 päivänä joulukuuta 1998 annetun lain nro 98-1266 (vuoden 1999 talousarviota koskeva laki) 136 §:llä.
aid amounts to be recovered under Article 3;
Kyseessä on korvamerkitty vero, joten sen tuotot voidaan käyttää vain tiettyjen menojen kattamiseen: tässä tapauksessa sillä katetaan niistä tehtävistä koituvat kustannukset, jotka Ranska katsoo julkisen vallan tehtäviksi lentoasemilla.
calculation of recovery interest;
Viittaus biometriseen tunnistamiseen perustuviin automaattisiin rajatarkastuksiin lisättiin lainsäädäntöön vuonna 2008.
a detailed description of the measures already taken and planned for the purpose of complying with this Decision;
Muuten lentoasemaveron tuotoilla rahoitettavat tehtävät ovat pysyneet samoina järjestelmän käyttöönoton jälkeen, ja ne vastaavat SCARA-tuomiossa tarkoitettuja tehtäviä.
documents proving that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Positiivinen saldo siirretään aina edellisten vuosien kumulatiiviseen kirjanpitoon, jolloin seurauksena voi olla positiivinen tai negatiivinen saldo, joka otetaan huomioon vahvistettaessa seuraavan vuoden veron määrä.
France shall keep the Commission regularly informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
Viidenneksi CCIPB katsoo, että julkisyhteisön, jonka tarkoituksena ei ole tuottaa voittoa, on hyvin vaikeaa osoittaa, että AMS:lle maksetut […] euroa ovat ”tuottaneet” CCIPB:lle […] euroa.
At the Commission’s request, it shall immediately submit information on the measures already taken and planned for the purpose of complying with this Decision.
CCIPB on kuitenkin varma, että linkki www.ryanair.com-sivustolla (ja se, että sivustolla ei esitelty muita matkakohteita Paun lähistöllä) on kuitenkin ollut tämän investoinnin arvoinen, kun otetaan huomioon sillä saavutettu tunnettuus ja/tai vetovoima.
It shall also provide detailed information concerning the aid amounts and interest already recovered from the beneficiaries.
Eurooppalaisia verkostolentoyhtiöitä edustavan AEA:n mielestä on myös yleisesti luonnollista, että se on kiinnostunut vuoden 2005 suuntaviivojen täytäntöönpanon seurannasta.
Article 6
Sen mukaan lentoyhtiöt, jotka saavat sääntöjenvastaisia alennuksia lentoasemamaksuista, vääristävät osaltaan kilpailua sisämarkkinoilla aiheuttaen vahinkoa muille yhtiöille, jotka joutuvat kattamaan toimintansa kustannukset.
This Decision is addressed to the French Republic.
RYANAIR
Done at Brussels, 23 July 2014.
Ryanairin mukaan vuoden 2005 lentoasemapalvelusopimuksen 7.1.3 ja 7.2 kohdassa määrätyistä paikoitus- ja valaistusmaksuista ja huoltokustannuksista myönnetyt ehdolliset alennukset perustuvat sopimuksessa täsmennettyihin objektiivisiin kriteereihin, joita ovat valaistuksen tarpeettomuus päiväsaikaan ja se, ettei Ryanair tarvitse paikoitusta tai raskasta huoltoa 25 minuutin kääntymisaikansa vuoksi.
For the Commission
Lisäksi Ryanairin matkustajilleen tarjoamat palvelut ovat hyvin suppeat.
Vice-President
Ryanair huomauttaa, että samoja vapautuksia sovelletaan muihinkin samankaltaisiin lentoyhtiöihin ja että vuoden 2005 lentoasemapalvelusopimuksen 3 kohdassa mainitaan nimenomaisesti CCIPB:n velvollisuus soveltaa Ryanairille myönnettyjä ehtoja muihin siihen rinnastettavissa oleviin lentoyhtiöihin.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
AIRPORT MARKETING SERVICES (AMS)
The two sets of provisions are, in substance, identical.
AIR FRANCE
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty, where appropriate.
Air France toteaa, että se on tehnyt virallisen sopimuksen sille Paun lentoasemalla tarjottavista maahuolintapalveluista.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’, ‘common market’ by ‘internal market’ and ‘Court of First Instance’ by ‘General Court’.
Air Francen mukaan vuoden 2005 suuntaviivoissa todetaan seuraavasti:
The terminology of the TFEU is used throughout this Decision.
Gaz de France oli nimittäin ehdottanut CCIPB:lle sähkön ja lämmön yhteistuotantolaitoksen rakentamista, jolloin lentoasema säästäisi energiaa lämmityksessä ja ilmastoinnissa ja Gaz de France voisi toimittaa sen toiminnan edellyttämän kaasun.
OJ C 41, 15.2.2008, p. 11, and OJ C 96, 31.3.2012, p. 22.
Soveltuvuus komission päätöksen 2005/842/EY nojalla
OJ C 41, 15.2.2008, p. 11.
CCIPB
On 14 April 2008 the Commission asked the CCIPB to provide a non-confidential version of its comments.
TRANSPORT & ENVIRONMENT (T&E)
On 16 April 2008 the CCIPB confirmed that its comments did not contain any confidential information that could not be forwarded to the French authorities.
laitteiden, etenkin satama- ja lentoasemalaitteiden, perustaminen ja hallinnointi;
On 10 April 2008 the Commission asked AMS to provide a non-confidential version of its comments.
Pau Pyrénées’n lentoaseman hallinnointi nivoutuu Ranskan mukaan luonnollisella tavalla näihin tehtäviin, sillä sen avulla edistetään alueen kasvua ja taloudellista kehittymistä.
On 19 May 2008 AMS provided the Commission with the non-confidential version of its comments.
Tällä tarkoitetaan sitä, että Ryanairiin sovellettiin markkinointipalvelusopimuksessa kuvattujen kolmen lentoyhteyden osalta edelleen lentoaseman yleisiä lentoasemamaksuja, jotka hyväksyttiin lentoaseman neuvoa-antavassa talouskomiteassa käytyjen keskustelujen jälkeen, ja maahuolintamaksuja, jotka olivat 30 päivänä kesäkuuta 2005 tehdyssä lentoasemapalvelusopimuksessa määrätyn hinnoittelun mukaisia.
By letter of 13 March 2008, Air France asked for an extension to the time-limit for submitting its comments on the decision of 28 November 2007.
Ranska onkin todennut, että 30 päivänä kesäkuuta 2005 tehtyä lentoasemapalvelusopimusta ei uusittu sen umpeutuessa 30 päivänä kesäkuuta 2010 ja että Ryanairiin sovellettiin edelleen lakisääteisten maksujen osalta neuvoa-antavassa talouskomiteassa hyväksyttyä hinnoittelua ja maahuolintamaksujen osalta 30 päivänä kesäkuuta 2005 tehdyn sopimuksen mukaista hinnoittelua.
The Commission agreed to this extension on 17 March 2008.
Tämä virke osoittaa yksiselitteisesti, että markkinointipalvelusopimusta ei mitä todennäköisimmin olisi olemassa, jollei Ryanair liikennöisi lentoasemapalvelusopimuksessa tarkoitettua reittiä.
OJ C 96, 31.3.2012, p. 22.
Virke näyttäisi vahvistavan, että markkinointipalvelusopimuksen keskeisenä tavoitteena ei ole markkinoida yleisesti Paun ja Béarnin aluetta, vaan nimenomaan maksimoida lippujen myynti Ryanairin Paun-lennoille markkinoimalla kyseistä aluetta.
On 14 May 2012 the CCIPB confirmed that its comments did not contain any confidential information that could not be forwarded to the French authorities.
Nämä toteamukset ovat omiaan osoittamaan, ettei sopimuksella ensi sijassa pyritä yleisesti lisäämään Paun ja sen alueen kävijämääriä, vaan nimenomaan maksimoimaan Charleroi–Pau-yhteyttä koskevien Ryanairin lentolippujen myynti.
On 1 May 2012 AMS provided the Commission with the non-confidential version of its comments.
CCIPB toteaa, että markkinointipalveluista maksetut määrät ovat mahdollistaneet Paun ja sitä ympäröivän alueen vahvuuksien markkinoinnin ja että Ryanairin matkustajien vuonna 2010 oleskelujensa aikana käyttämät 56 miljoonaa euroa ovat hyödyttäneet suoraan majoitus- ja ravintolapalveluja, kiinteistöalaa sekä kaupan alaa (vuonna 2005 määrä oli 8 miljoonaa euroa, mikä on erittäin alhainen oletus verrattuna muiden lentoasemien toteuttamiin vaikutusarviointeihin).
Ryanair confirmed that its comments did not contain any confidential information.
CCIPB:n mukaan tämä viittaa siihen, että sen toimia on tarkasteltava sellaisen julkisen ostajan toimina, joka hankkii yleishyödyllisen tehtävänsä toteuttamiseksi tarvitsemiaan palveluja.
OJ C 99, 4.4.2014, p. 3.
Tätä väitettä tukevat eräät asianomaiset osapuolet, muun muassa Ryanair 17 päivänä tammikuuta 2014 päivätyssä selvityksessään.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Kyseinen selvitys perustuu ajatukseen, jonka mukaan CCIPB:n kaltaisen lentoaseman pitäjän ostamat markkinointipalvelut ovat omiaan vahvistamaan lentoaseman tuoteimagoa.
With this letter, France also submitted a note from the CCIPB, but indicated that the French authorities did not agree with the assessment contained in the note.
Tämä kasvattaa pitkäaikaisesti sitä käyttävien matkustajien määrää muillakin kuin markkinointi- ja lentoasemapalvelusopimuksen tarkoittamilla lentoreiteillä sopimusten mukaisena liikennöintiaikana.
In any event, this note essentially reiterates the comments previously submitted directly to the Commission by the CCIPB.
Tässä yhteydessä on ensinnäkin on todettava, ettei mikään asiaa koskevissa asiakirjoissa viittaa siihen, että CCIPB olisi muodollisessa tutkintamenettelyssä käsiteltävien markkinointipalvelusopimusten tekohetkellä ajatellut eikä varsinkaan kvantifioinut markkinointipalvelusopimusten mahdollisia myönteisiä vaikutuksia, jotka ulottuisivat sopimuksissa tarkoitettuja lentoreittejä laajemmalle tai jatkuisivat kyseisten reittien ennakoidun liikennöintiajan päättymisen jälkeen.
In his report, the consultant examined the various marketing services agreements signed by the CCIPB with Ryanair and AMS and the agreement signed with Transavia for the period between 2002 and 2008, the airport services agreements signed between 2002 and 2005, the airport’s financial results between 2002 and 2007, and the impact of the Pau-London Stansted route operated by Ryanair on the airport’s accounts between 2003 and 2008.
Ranska tai CCIPB eivät ole esittäneet menetelmää, jolla voitaisiin arvioida, minkä arvoisina Paun lentoasemaa CCIPB:n asemesta hallinnoiva hypoteettinen markkinataloustoimija olisi mahdollisesti pitänyt näitä vaikutuksia harkitessaan markkinointipalvelusopimusten ja lentoasemapalvelusopimusten tarkoituksenmukaisuutta.
This report therefore has a wider scope than the opening decision.
silloin, kun lentoaseman lentoasemapalveluista peritty hinta vastaa markkinahintaa, tai
Business secret.
Vakiintuneen oikeuskäytännön mukaan aluekehitystä koskevia näkökohtia ei voida ottaa huomioon markkinataloustoimijatestiä sovellettaessa.
Pau Administrative Court, 3 May 2005, Air Méditerranée.
Ranskan menetelmässä on laskettu keskimääräiset matkustajakohtaiset yksikkökustannukset ja -tulot vuosina 2003–2011 todettujen lentoaseman toimintakustannusten, tulojen ja liikenteen perusteella.
The judgment delivered by Pau Administrative Court stemmed from an action brought in September 2003 by Air Méditerranée, a charter airline operating from Tarbes airport, which is near to Pau airport.
Ranska on sopimuskohtaisessa analyysissaan kertonut nämä tiedot kunkin sopimuksen mukaisella ennakoitavissa olevalla lisäliikenteellä eli liikenteellä, jonka sopimuksen olisi tekohetkellä voitu odottaa tuottavan.
Air Méditerranée considered itself injured by what it regarded as unfair competition with its own routes between London and south-west France.
Ainoa arvio, johon komissio voi tukeutua, sisältyy Transaviaa koskevaan liiketoimintasuunnitelmaan, jossa CCIPB on arvioinut Transavian kanssa tehtävän sopimuksen tarkoittavan keskimäärin […] euron lisätoimintakustannuksia lisämatkustajaa kohden liiketoimintasuunnitelman kattamina vuosina 2006–2012.
These agreements were already covered by the opening decision, see Section 3.1.
Paremman puutteessa komissio katsoo, että lisäliikenteen vaikutus lentoaseman toimintakustannuksiin voidaan arvioida tämän laskelman perusteella.
OJ C 312, 9.12.2005, p. 1.
Komissio onkin käyttänyt sitä arvioidessaan Ryanairin ja AMS:n kanssa tehtyjä sopimuksia.
For 2011, in the absence of a precise breakdown by route, the Commission has distributed the total amount between the various routes in the same proportions as observed in 2010.
Se on lisäksi tehnyt kahden prosentin indeksikorotuksen vuodelle 2009, joka sijoittuu tarkastelujakson 2006–2012 puoliväliin.
Service de Sécurité et de Lutte contre l’Incendie des Aéronefs (Aircraft Fire and Safety Service).
Komissio katsoo myös, että tämä indeksi on johdonmukainen edellä mainittujen, tuloja koskevien indeksien kanssa.
EUR 450 000 of this figure was for the car park extension.
Transaviaa koskeva liiketoimintasuunnitelma on päivätty 15 päivänä joulukuuta 2005.
Judgment of the Council of State of 20 May 1998 Syndicat des Compagnies aériennes autonomes (‘SCARA’).
Se siis laadittiin vuosien 2003 ja 2005 Ryanair- ja AMS-sopimusten tekemisen jälkeen.
Now codified in Article 1609 quatervicies of the General Tax Code.
Nämä sopimukset tehtiin 28 päivänä tammikuuta 2003 ja 30 päivänä kesäkuuta 2005.
Wildlife hazards particularly include bird hazards, which involve collisions between aircraft and birds that may threaten the safety of persons and goods on board aircraft.
Komissio katsoo kuitenkin, että markkinataloustoimija ei olisi arvioinut matkustajakohtaisia lisätoimintakustannuksia eri tavoin kesäkuussa 2005 ja joulukuussa 2005 eli vain kuusi kuukautta myöhemmin.
This task may include, for example, installing and maintaining fencing around the public and restricted areas or installing video surveillance systems around the edge of the restricted area.
Vuoden 2003 sopimus ja vuoden 2005 sopimukset tehtiin ennen kuin vuoden 2005 suuntaviivat julkaistiin 9 päivänä joulukuuta 2005.
This task particularly involves noise measures combined, where applicable, with aircraft flight paths, and air and water quality controls in the surroundings of airports.
Ennen kyseistä päivää myönnetyn tuen soveltuvuuden osalta vuoden 2005 suuntaviivojen 85 kohdassa ja uusien suuntaviivojen 174 kohdassa viitataan sääntöihin, joita sovellettiin tuen myöntämishetkellä.
The general costs mainly stem from support functions such as human resources management, financial affairs, financial audit, purchases, non-exclusive IT systems, legal office, general services, general management, accounting functions and management control.
Ennen vuoden 2005 suuntaviivojen hyväksymistä komissio oli antanut vuoden 1994 suuntaviivat.
Except for certain agreements, the effective start date of the activities covered by the agreement was not the date of signature of the agreement.
Näissä suuntaviivoissa ei kuitenkaan käsitellä erikseen sellaiseen toimintatukeen liittyviä ongelmia, jonka tarkoituksena on edistää liikennöintiä alueellisilta lentoasemilta.
See recital 395.
Ongelmat nimittäin ilmenivät asteittain sen jälkeen, kun Euroopan eräät suuret lentoasemat vähitellen ruuhkautuivat ja halpalentoyhtiöiden toiminta kehittyi.
Hereinafter the term ‘airlines’ means the airlines and their subsidiaries, which therefore specifically includes AMS.
Komissio katsoo näin ollen, etteivät vuoden 2005 sopimukset täytä edellä mainittua edellytystä.
The AEA refers in particular to the Council of State judgment of 27 February 2006 Compagnie Ryanair Limited (No 264406).
Lisäksi ne myönnettiin 12 päivän joulukuuta 2000 jälkeen.
Article 3 of the 2005 airport services agreement states:
Ne saattavat siten kuulua valtiontukisääntöjen soveltamisalaan yrityksen ja taloudellisen toiminnan käsitteiden osalta.
‘Non-exclusive agreement.
Vuosina 1999 ja 2000 myönnetyt laiteavustukset, jotka mainitaan taulukossa 4 ja joilla rahoitettiin rahti- ja matkustajaterminaaleihin, maakalustoon sekä sähkön ja lämmön yhteistuotantolaitokseen liittyviä investointeja, myönnettiin sen sijaan ennen 12 päivää joulukuuta 2000.
This Agreement is entered into on a non-exclusive basis.
Komission ei siis pidä tarkastella kyseisiä toimenpiteitä tässä päätöksessä.
The conditions granted to Ryanair according to this Agreement will also be applied to any airline with which Pau-Pyrénées Airport would decide to open a new low-fare international route.
Pyrénées-Atlantiques’n departementin valtuuston vuosina 2000–2005 myöntämät avustukset, joilla maksettiin takaisin CCIPB:n merkitsemä 779 000 euron lainapääoma, perustuvat 5 päivänä marraskuuta 1990 allekirjoitettuun Paun lentoaseman rahoitussuunnitelmaa koskevaan pöytäkirjaan.
These conditions will be modulated according to the characteristics of the newly created international routes, in particular: frequency of flights, number of passengers carried, flight tariff rates’.
Pöytäkirja sisälsi viranomaisten peruuttamattoman sitoumuksen maksaa takaisin kyseinen velka.
Decision to extend the formal investigation procedure, recital 38.
Komissio toteaa ensinnäkin, että CCIPB hallinnoi lentoasemaa vuonna 2015 päättyvän toimiluvan puitteissa.
Oxera: ‘Are prices set by AMS in line with the market rate?’, prepared for Ryanair, 20 December 2013.
Lentoaseman omisti alun perin Ranskan valtio, mutta omistusoikeus siirrettiin sekayhtymälle 1 päivänä tammikuuta 2007.
Oxera: ‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?’, prepared for Ryanair, 17 January 2014.
Valtio, joka myönsi laiteavustuksen vuonna 2004, tai sekayhtymä, joka myönsi laiteavustuksen vuonna 2009, eivät näin ollen voineet omistajina odottaa saavansa investointituista merkittävää tuottoa ainakaan ennen toimiluvan voimassaolon päättymistä, jonka oli määrä tapahtua vuonna 2015.