natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Control line with a female coupling corresponding to ISO 5676:1983
Vedettävän ajoneuvon simulaattorin ohjausjohdon putket on tyhjennettävä ilmasta ennen tätä kalibrointia.
Energy storage device with piston (or equivalent device) complying with the following characteristics and test conditions:
Traktorisimulaattorin hallintalaitteen on oltava sellainen, ettei testaaja vaikuta sen toimintatapaan.
Initial precharge pressure of 500± 100 kPa at a displaced volume of 0 cm3
Kun kalibroitu traktorisimulaattori (ks. 5.3.6 kohta) on kytkettynä vedettävään ajoneuvoon, aika, joka kuluu traktorisimulaattorin aktivoinnista (esim. sähkökytkimellä) siihen hetkeen, kun paine epäedullisimmassa asemassa olevassa jarrusylinterissä saavuttaa arvon, joka on 75 prosenttia paineen enimmäisarvosta, saa olla enintään 0,6 sekuntia.
Intermediate test pressure of 2200± 200 kPa at a displaced volume of 100± 3 cm3
Kun kyseessä on käyttöjarrujärjestelmä, jossa jarrusylinterin paine nousee väliaikaisesti maksimiarvoonsa ja laskee sitten keskimääräiseen stabiloituneeseen paineeseen, tätä keskimääräistä painetta on käytettävä 75 prosentin arvon laskennassa.
Final pressure of 11500± 200 kPa at a displaced volume of 140± 5 cm3
Jousijarruihin perustuvalla käyttöjarrujärjestelmällä varustetut traktorit
The energy storage device with piston (or equivalent device) is connected with the control line via a connection with an internal diameter of 10 mm consisting of a flexible pipe (according to EN853:2007) of 3,0 m and a rigid pipe of 4,5 m length
Vasteaikamittaus on tehtävä niin, että jousijarrut on säädetty mahdollisimman lähelle.
Testing ports shall be provided as close as possible to the energy storage device with piston (or equivalent device) and to the female ISO 5676:1983 coupling.
Valmistajan on täsmennettävä jousen painekammion alkupaine, joka vastaa tätä testausvaatimusta.
In order to be able to bleed air from the connection pipes before the test a bleeding device shall be provided
Aika, joka kuluu käyttöjarrun hallintalaitteen käyttämisestä (jarrut täysin vapaina) siihen hetkeen, kun paine epäedullisimmassa asemassa olevan jarrusylinterin jousen painekammiossa saavuttaa paineen, joka vastaa 75:tä prosenttia säädetystä jarrutustehosta, saa olla enintään 0,6 sekuntia.
The test shall be performed under the following conditions:
LIITE IV
the connection pipes shall be bleeded from air before the test;
’varastoitua energiaa käyttävällä neste- tai paineilmajarrujärjestelmällä’ jarrujärjestelmää, jossa energia tuotetaan paineistetun hydraulinesteen tai ilman avulla ja varastoidaan yhteen tai useampaan energianvaraajaan, joihin syötetään painetta yhdestä tai useammasta pumpusta tai kompressorista, joista jokaiseen on asennettu laite paineen rajoittamiseksi tiettyyn (valmistajan ilmoittamaan) raja-arvoon.
the engine speed of the tractor shall be at 25 % above idling speed;
A. PAINEILMAJARRUJÄRJESTELMÄT
the bleeding device of the supplementary line towed vehicle simulator shall be fully opened.
Energianvaraajien kapasiteetti
With regard to the measuring of the response time according to points 3.3 and 3.4, the brake control force shall be such to obtain at least a pressure of 11500 kPa on the coupling head of the control line with the engine running at 25 % above idling speed.
Yleiset vaatimukset
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device to the moment when the pressure measured at the testing port close to energy storage device with piston (or equivalent device) reaches 75 % of its maximum value according to point 3.5 shall not exceed 0,6 seconds.
Ajoneuvot, joiden jarrujärjestelmä toimii paineilmalla, on varustettava 1.2 ja 1.3 kohdassa vahvistetut tilavuusvaatimukset täyttävillä paineilmasäiliöillä.
However, the maximum value relates here to the pressure measured at the testing port instead of the brake pressure as in the case of point 3.5.
Säiliöiden tilavuuden ei kuitenkaan tarvitse olla määräysten mukainen, jos jarrujärjestelmä on sellainen, että vaikka mitään energiareserviä ei ole, käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitteella on mahdollista saavuttaa vähintään varajarrujärjestelmälle vahvistettu jarrutusteho.
Towed vehicles equipped with compressed-air braking systems
Tarkistettaessa 1.2 ja 1.3 kohdassa vahvistettujen vaatimusten noudattamista jarrujen on oltava säädetty mahdollisimman lähelle.
To replace the tractor, it is necessary to provide a simulator to which the coupling heads of the supply line, the pneumatic control line and/or the connector of the electric control line are connected.
Ajoneuvon paineilmasäiliöt on suunniteltava siten, että käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitteen kahdeksan täyden iskun jarrutuksen jälkeen paineilmasäiliöihin jäävä paine on vähintään varajarrulle määrätyn jarrutustehon saavuttamiseksi vaadittava paine.
The pressure in the supply line shall be 650 kPa.
Seuraavien vaatimusten on täytyttävä testauksen aikana:
The simulator for pneumatic control lines shall have the following characteristics:
Säiliöiden alkupaineen on oltava valmistajan ilmoittaman arvon mukainen.
It shall have a reservoir with a capacity of 30 litres which shall be charged to a pressure of 650 kPa before each test and which shall not be recharged during each test.
Tämän paineen on oltava sellainen, että käyttöjarrujärjestelmälle määrätyn tehon saavuttaminen on mahdollista.
At the outlet of the braking control device, the simulator shall incorporate an orifice with a diameter of from 4,0 to 4,3 mm inclusive.
Paineen lähtötaso on merkittävä ilmoituslomakkeeseen.
The volume of the pipe measured from the orifice up to and including the coupling head shall be 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa).
Säiliötä tai säiliöitä ei saa täyttää;
The control line pressures referred to in point 4.3.3 shall be measured immediately downstream of the orifice.
lisäksi lisälaitteiden säiliöiden on oltava suljettuina.
The control device shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
Kun kyseessä on vedettäviä ajoneuvoja vetämään hyväksytty ajoneuvo, syöttöjohto on suljettava ja ohjausjohtoon on kytkettävä 0,5 litran vetoinen säiliö.
The simulator shall be set, e.g. through the choice of orifice in accordance with point 4.3.1 in such a way that, if a reservoir of 385 ± 5 cm3 is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa (10 and 75 per cent respectively of the nominal pressure of 650 kPa) shall be 0,2 ± 0,01 seconds.
Tässä säiliössä oleva paine on poistettava ennen jokaista jarrutusta.
If a reservoir of 1155 ± 15 cm3 is substituted for the above-mentioned reservoir, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa without further adjustment shall be 0,38 ± 0,02 seconds.
Edellä 1.2.1 kohdassa tarkoitetun testin jälkeen ohjausjohdon paineen on oltava vähintään puolet ensimmäisellä jarrutuksella saavutetusta paineesta.
Between these two pressure values, the pressure shall increase in an approximately linear way.
Vedettäviin ajoneuvoihin asennettujen säiliöiden on oltava sellaiset, että traktorin käyttöjarrulaitteen toimiviin, painetta käyttäviin osiin syötetty paine ei kahdeksan täyden iskun jarrutuksen jälkeen laske alle puoleen ensimmäisellä jarrutuskerralla saavutetusta arvosta, kun vedettävän ajoneuvon automaattista jarrujärjestelmää tai seisontajarrujärjestelmää ei käytetä.
These reservoirs shall be connected to the coupling head without using flexible pipes and the connection shall have an internal diameter of not less than 10 mm.
Testin alussa säiliössä olevan paineen on oltava 850 kPa.
The diagrams in the Appendix 1 give an example of the correct configuration of the simulator for setting and use.
Säiliötä ei saa täyttää testin aikana.
The simulator for checking the response to signals transmitted via the electric control line shall have the following characteristics:
Jokaisella jarrun käyttökerralla ohjausjohdon paineen on oltava 750 kPa.
The simulator shall produce a digital demand signal in the electric control line according to ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 and shall provide the appropriate information to the towed vehicle via pins 6 and 7 of the ISO 7638:2003 connector.
Jokaisella jarrun käyttökerralla sähköisen ohjausjohdon digitaalisen vaatimusarvon on vastattava paineilman painetta 750 kPa.
For the purpose of response time measurement, the simulator may at the manufacturer's request transmit to the towed vehicle information that no pneumatic control line is present and that the electric control line demand signal is generated from two independent circuits (see paragraphs 6.4.2.2.24 and 6.4.2.2.25 of ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007).
ENERGIANLÄHTEIDEN TILAVUUS
The braking system control shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
Yleiset säännökset
For the purpose of response time measurement the signal produced by the electric simulator shall be equivalent to a linear pneumatic pressure increase from 0,0 to 650 kPa in 0,2 ± 0,01 seconds.
Kompressorien on täytettävä seuraavissa kohdissa vahvistetut vaatimukset:
Performance requirements
Tässä jaksossa käytettävät symbolit:
For towed vehicles with a pneumatic control line the time elapsing between the moment when the pressure produced in the control line by the simulator reaches 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the towed vehicle reaches 75 per cent of its asymptotic value shall not exceed 0,4 seconds.
p1 on paine, joka vastaa 65:tä prosenttia 2.2.2 kohdassa tarkoitetusta paineesta p2;
Towed vehicles equipped with a pneumatic control line and having electric control transmission shall be checked with the electrical power supplied to the towed vehicle via the ISO 7638:2003 connector (5 or 7 pin).
p2 on 1.2.2.1 kohdassa tarkoitettu valmistajan ilmoittama arvo;
For towed vehicles with an electric control line the time elapsing between the moment when the signal produced by the simulator exceeds the equivalent of 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the towed vehicle reaches 75 % of its asymptotic value shall not exceed 0,4 seconds.
Mittausolosuhteet
In the case of towed vehicles equipped with a pneumatic and an electric control line, the response time measurement for each control line shall be determined independently according to the relevant procedure described in points 4.5.1.1 and 4.5.2.
Kompressorin nopeuden on kaikissa tapauksissa oltava se, joka saavutetaan moottorin käydessä enimmäistehoaan vastaavalla tai säätöventtiilin sallimalla kierrosnopeudella.
Towed vehicles equipped with hydraulic braking systems
Lisälaitteiden säiliöiden on jaksojen t1 ja t2 määrittämiseksi tehtävien testin aikana oltava suljettuina.
The tests shall be carried out at an ambient temperature between 15 °C and 30 °C.
Ajoneuvojen vetämiseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa vedettävää ajoneuvoa edustaa ilmasäiliö, jonka suhteellinen enimmäispaine p (kPa/100) on se, joka voidaan syöttää traktorin syöttöpiirin kautta, ja jonka tilavuus V (litraa) saadaan kaavasta p × V = 20 R (jossa R on vedettävän ajoneuvon suurin sallittu akselikuorma tonneina).
The response times of the towed vehicle shall be measured without a tractor.
Tulosten tulkinta
If the towed vehicle is equipped with an electrical connector as specified in point 2.1.5.1.3 of Annex I, this connector shall also be connected to the tractor simulator (see point 2. of Appendix 2).
kolme minuuttia ajoneuvoilla, joihin ei ole sallittua kytkeä vedettävää ajoneuvoa;
The tractor simulator shall have the following characteristics:
kuusi minuuttia ajoneuvoilla, joihin on sallittua kytkeä vedettävä ajoneuvo.
The tractor simulator shall be fitted with the types of connections as specified in points 2.1.5.1.1 to 2.1.5.1.3 of Annex I with regard to the tractor.
Epäedullisimmassa asemassa olevalle säiliölle saatu aika t2 saa olla enintään
When the tractor simulator is activated (e. g. by an electrical switch):
kuusi minuuttia ajoneuvoilla, joihin ei ole sallittua kytkeä vedettävää ajoneuvoa;
a pressure of 11500 + 500 kPa shall be generated on the coupling head of the control line,
yhdeksän minuuttia ajoneuvoilla, joihin on sallittua kytkeä vedettävä ajoneuvo.
a pressure of 1500 + 300 kPa shall be present on the coupling head of the supplementary line.
Lisätesti
When the control line of the towed vehicle is not connected, the tractor simulator shall be capable of generating a pressure of 11500 kPa at the coupling head of the control line within 0,2 seconds after it was activated (e.g. by an electrical switch).
Kun ajoneuvo on varustettu yhdellä tai useammalla lisälaitesäiliöllä, joiden kokonaistilavuus on suurempi kuin 20 prosenttia jarrusäiliöiden kokonaistilavuudesta, on suoritettava lisätesti, jonka aikana lisälaitteiden säiliöiden täyttymistä ohjaavien venttiilien toiminta ei saa häiriintyä.
The hydraulic fluid used in the tractor simulator shall have a viscosity of 60± 3 mm2/s at a temperature of 40± 3 °C (e.g. hydraulic fluid according to SAE 10W30).
Edellä tarkoitetun testin aikana on tarkastettava, että jarrusäiliöiden paineen nostamiseen arvosta 0 arvoon p2 tarvittava aika t3 on lyhyempi kuin
During the tractor simulator test the temperature of the hydraulic fluid shall not exceed 45 °C.
kahdeksan minuuttia ajoneuvoilla, joihin ei ole sallittua kytkeä vedettävää ajoneuvoa;
If the towed vehicle is equipped with hydraulic energy storage devices to comply with the requirements for the service braking system, the energy storage devices shall be charged prior to the response time measurements to a pressure as mentioned by the manufacturer in the test report to achieve the minimum prescribed service braking performance.
yksitoista minuuttia ajoneuvoilla, joihin on sallittua kytkeä vedettävä ajoneuvo.
When the tractor simulator is connected to the control line of the towed vehicle simulator (as specified in point 3.6.2) the tractor simulator shall be calibrated in such a way that the time elapsing from the activation of the tractor simulator and the moment when the pressure in the energy storage device with piston (or equivalent device) of the control line of the towed vehicle simulator reaches 11500 kPa shall be 0,6+ 0,1 seconds.
Testi on tehtävä 2.3.1 ja 2.3.3 kohdassa vahvistetuissa olosuhteissa.
To achieve this performance the flow of the tractor simulator shall be adjusted (e.g. by a flow regulator).
Traktorit
The connection pipes of the control line of the towed vehicle simulator shall be bleeded from air before this calibration.
Ajoneuvojen, joihin on sallittua kytkeä vedettävä ajoneuvo, on täytettävä myös ne edellä mainitut vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvoja, joihin ei ole sallittua kytkeä vedettävää ajoneuvoa.
The control device of the tractor simulator shall be so designed that its performance is not effected by the tester.
Tässä tapauksessa 2.4.1, 2.4.2 ja 2.5.1 kohdassa tarkoitetut testit tehdään ilman 2.3.3 kohdassa mainittua säiliötä.
When the calibrated tractor simulator (see point 5.3.6) is connected with the towed vehicle, the time elapsing between the moment when the tractor simulator is activated (e.g. by an electrical switch) and the moment when the pressure in the least favourable brake actuator reaches 75 % of its maximum value shall not exceed 0,6 seconds.
Edellä 2.4 kohdassa tarkoitettua epäedullisimmassa asemassa olevaa säiliötä lähimpään helppopääsyiseen paikkaan on asennettava paineenmittausliitin.
In the case of a service braking system, where the brake pressure in the brake actuator reaches a temporary maximum pressure which then falls to the mean stabilised pressure, the mean stabilised pressure should be taken for the calculation of the 75 % value.
Paineenmittausliitäntöjen on oltava standardin ISO 3583-1984 4 kohdan mukainen.
Tractors equipped with service braking system using spring brakes
B. ALIPAINEJARRUJÄRJESTELMÄT
The response time measurement has to be carried out with the spring brakes adjusted as closely as possible.
Energianvaraajien tilavuus
The initial pressure in the spring compression chamber, corresponding to this testing requirement, shall be specified by the manufacturer.
Ajoneuvot, joiden jarrujärjestelmän toiminta edellyttää alipaineen käyttöä, on varustettava 1.2 ja 1.3 kohdan tilavuusvaatimukset täyttävillä säiliöillä.
The time elapsing from the actuation of the service brake control device (brakes fully released) to the moment when the pressure in the spring compression chamber of the least favourable brake cylinder reaches a pressure corresponding to 75 % of the prescribed braking performance shall not exceed 0,6 seconds.
Säiliöiden tilavuuden ei kuitenkaan tarvitse olla määräysten mukainen, jos jarrujärjestelmä on sellainen, että vaikka mitään energiareserviä ei ole, on mahdollista saavuttaa vähintään varajarrujärjestelmälle vahvistettu jarrutusteho.
ANNEX IV
Tarkistettaessa 1.2 ja 1.3 kohdassa vahvistettujen vaatimusten noudattamista jarrujen on oltava säädetty mahdollisimman lähelle.
‘hydraulic or pneumatic braking system with stored energy’ means a braking system where energy is supplied by a hydraulic fluid or air under pressure, stored in one or more energy storage devices fed from one or more pressure pumps or compressor(s) each fitted with a means of limiting the pressure to a maximum value (specified by the manufacturer).
Maatalousajoneuvojen säiliöiden on oltava sellaiset, että varajarrutusjärjestelmälle määrätyn tehon saavuttaminen on yhä mahdollista seuraavasti:
A. COMPRESSED-AIR BRAKING SYSTEMS
käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitetta käyttämällä tehtyjen kahdeksan täyden iskun jarrutuksen jälkeen, kun energianlähteenä on alipainepumppu ja
Capacity of energy storage devices (Energy reservoirs)
käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitetta käyttämällä tehtyjen neljän täyden iskun jarrutuksen jälkeen, kun energianlähteenä on moottori.
General requirements
Testaus on tehtävä seuraavia vaatimuksia noudattaen:
Vehicles on which the operation of the braking system depends on the use of compressed air shall be fitted with reservoirs of a capacity meeting the requirements laid down in points 1.2 and 1.3.
Energian lähtötason säiliöissä on oltava valmistajan ilmoituksen mukainen.
However, the reservoirs shall not be required to be of a prescribed capacity if the braking system is such that in the absence of any energy reserve it is possible with the service braking system control device to achieve a braking performance at least equal to that prescribed for the secondary braking system.
Tason on oltava sellainen, että käyttöjarrujärjestelmälle vahvistetun jarrutustehon saavuttaminen on mahdollista, ja sen on vastattava alipainetta, joka on enintään 90 prosenttia energialähteen tuottamasta enimmäisalipaineesta.
When verifying compliance with the requirements laid down in points 1.2 and 1.3 the brakes shall be adjusted as closely as possible.
Energian lähtötaso on merkittävä ilmoituslomakkeeseen.
Vehicles of category T
Energiasäiliöitä ei saa täyttää;
During the test, the following requirements shall be satisfied:
Kun kyseessä on vedettäviä ajoneuvoja vetämään hyväksytty maatalousajoneuvo, syöttöjohto on suljettava ja ohjausjohtoon on kytkettävä 0,5 litran vetoinen säiliö.
The initial pressure in the reservoirs shall be that indicated by the manufacturer.
Edellä 1.2.1 kohdassa tarkoitetun testin jälkeen ohjausjohdon alipainetason on oltava vähintään puolet ensimmäisellä jarrutuksella saavutettua alipainetasoa vastaavasta arvosta.
This pressure shall be such as to enable the prescribed performance for the service braking system to be achieved.
Luokkien R1, R2 ja S1 ajoneuvot
The initial pressure shall be stated in the information document.
Vedettäviin ajoneuvoihin asennettujen energiasäiliöiden on oltava sellaisia, että testissä vedettävän ajoneuvon käyttöjarrujärjestelmällä tehtyjen neljän täyden iskun jarrutuksen jälkeen käyttökohdissa oleva alipainetaso on vähintään puolet ensimmäisellä jarrutuskerralla saavutetusta arvosta.
The reservoir or reservoirs shall not be replenished;
Tason on oltava sellainen, että käyttöjarrujärjestelmälle määrätyn tehon saavuttaminen on mahdollista.
in addition, the reservoir or reservoirs of auxiliary equipment shall be isolated.
Kun aloitustasona on ympäröivän ilmakehän paine, energialähteen säiliöiden paineen on saavutettava 1.2.2.1 kohdassa tarkoitettu lähtötaso kolmessa minuutissa.
In the case of vehicles authorised to tow a vehicle, the supply line shall be blocked off and a reservoir of 0,5 litre capacity shall be connected to the control line.
Kun kyseessä on ajoneuvo, johon on sallittua kytkeä vedettävä ajoneuvo, tämän tason saavuttamiseen kuluva aika 2.2 kohdassa eritellyissä olosuhteissa saa olla enintään kuusi minuuttia.
The pressure in this reservoir shall be exhausted before each actuation of the brakes.
Alipainelähteen nopeuden on oltava seuraava:
After the test referred to in point 1.2.1 the pressure in the control line shall not be less than one half of the pressure obtained at the first brake application.
kun alipainelähteenä on moottori, ajoneuvo pysähtyneenä saavutettava moottorin kierrosluku vaihteen ollessa vapaalla ja moottorin käydessä joutokäyntiä;
The pressure in the reservoirs at the beginning of the test shall be 850 kPa.
Jos tarkoituksena on kytkeä ajoneuvoon vedettävä ajoneuvo, jonka jarrujärjestelmä toimii alipaineella, vedettävää ajoneuvoa edustaa energianvaraaja, jonka tilavuus V määritellään litroina yhtälön
The supply line shall be blocked off; in addition, the auxiliary equipment reservoirs shall be isolated.
mukaan, jossa R on vedettävän ajoneuvon akseleiden suurin sallittu massa tonneina.
The reservoir shall not be replenished during the test.
C. VARASTOITUA ENERGIAA KÄYTTÄVÄT NESTEJARRUJÄRJESTELMÄT
At each brake application, the pressure in the control line shall be 750 kPa.
Energianvaraajien tilavuus
At each brake application, the digital demand value in the electric control line shall be corresponding to a pneumatic pressure of 750 kPa.
Ajoneuvot, joiden jarrujärjestelmän toiminta edellyttää paineistetun hydraulinesteen välittämän varastoidun energian käyttöä, on varustettava 1.2 ja 1.3 kohdan tilavuusvaatimukset täyttävillä energianvaraajilla.
Capacity of energy sources
Energianvaraajien tilavuuden ei kuitenkaan tarvitse olla määräysten mukainen, jos jarrujärjestelmä on sellainen, että vaikka mitään energiavarastoa ei ole, käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitteella on mahdollista saavuttaa vähintään varajarrujärjestelmälle vahvistettu jarrutusteho.
General provisions
Tarkistettaessa 1.2.1, 1.2.2 ja 2.1 kohdassa vahvistettujen vaatimusten noudattamista jarrujen on oltava säädetty mahdollisimman lähelle.
Compressors shall satisfy the requirements laid down in the following points:
Varastoitua energiaa käyttävällä nestejarrujärjestelmällä varustettujen ajoneuvojen on täytettävä seuraavat vaatimukset:
Symbols specific to this section
Käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitetta käyttämällä tehtyjen kahdeksan täyden iskun jarrutuksen jälkeen on yhdeksännellä jarrutuksella yhä voitava saavuttaa varajarrujärjestelmälle vahvistettu teho.
p1 the pressure corresponding to 65 % of the pressure p2 referred to in point 2.2.2.
Testaus on aloitettava paineella, joka voi olla valmistajan ilmoittama, mutta joka ei ole kytkentäpainetta korkeampi;
p2 is the value specified by the manufacturer and referred to in point 1.2.2.1.
Energianvaraajiin ei saa syöttää energiaa;
t1 is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p1; t2 is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p2.
lisäksi kaikkien lisälaitteiden energianvaraajien on oltava suljettuina.
Conditions of measurement
Varastoitua energiaa käyttävällä nestejarrujärjestelmällä varustettujen traktoreiden, joiden ei ole mahdollista täyttää liitteessä I olevan 2.2.1.4.1 kohdan vaatimuksia, katsotaan olevan tuon kohdan vaatimusten mukaisia, jos seuraavat vaatimukset täyttyvät: