natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In such a case, the Commission and the Member State concerned must work together in good faith with a view to overcoming the difficulties whilst fully observing the provisions of the TFEU.
Kyseiset tuet eivät näin ollen täytä kumulatiivisia edellytyksiä, jotka vahvistetaan julkisesta palvelusta maksettavana korvauksena myönnettävää valtiontukea koskevissa Euroopan unionin puitteissa, joita voidaan ajallisesti soveltaa käsiteltävään tapaukseen.
The Commission therefore asks France to submit to it any problem that it may encounter in implementing this Decision,
Kyseiset tuet eivät näistä samoista syistä myöskään täytä vuoden 2005 SGEI-päätöksessä vahvistettuja kumulatiivisia edellytyksiä, kuten johdanto-osan 633–635 kappaleessa on osoitettu.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Tästä seuraa, ettei kyseisten tukien voida katsoa soveltuvan sisämarkkinoille SEUT-sopimuksen 106 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
Article 1
Kuten edellä todetaan, lentoasema tuotti vuosina 2002–2011 erittäin suuria toimintatappioita.
The following measures, which contain State aid unlawfully granted by France to Ryanair in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, are incompatible with the internal market:
Tässä tilanteessa oli vaikea kuvitella, että toiminnan jatkuminen olisi voitu turvata muilla välineillä kuin toiminta-avustuksilla, joihin ei liittynyt takaisinmaksuvelvoitetta, jollaisia olivat kertaluonteiset toiminta-avustukset, kiinteämääräinen rahoitusosuus ja erityinen julkinen avustus sekä takaisinmaksettavat ennakot, joilla ei ollut tarkkaa eräpäivää ja joista ei peritty korkoa.
the transaction amending the agreement signed on 11 April 2000 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair, consisting of the correspondence exchanged between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair dated 28 November 2001, 11, 18, 21 and 24 December 2001, and 2, 5 and 15 February 2002;
Tämä päätelmä perustuu uusien suuntaviivojen mukaisiin erityisiin soveltuvuuskriteereihin, joiden perusteella arvioidaan lentoasemille ennen 4 päivää huhtikuuta 2014 myönnetyn toimintatuen soveltuvuutta sisämarkkinoille.
the transaction amending the agreement signed on 11 April 2000 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair, consisting of the correspondence exchanged between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair dated 10 and 16 March 2004.
Se ei rajoita Nîmesin lentoasemalle mahdollisesti myönnettävien uusien tukien myöhempää arviointia, jonka komissio mahdollisesti tulevaisuudessa tekee niiden uusissa suuntaviivoissa olevien sääntöjen perusteella, jotka koskevat 4 päivän huhtikuuta 2014 jälkeen myönnettyä tukea.
The following measures, which contain State aid unlawfully granted by France jointly to Ryanair and Airport Marketing Services in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, are incompatible with the internal market:
Taulukko perustuu 27 päivänä helmikuuta 2012 päivättyyn Ranskan kirjeeseen.
the airport services agreement signed on 10 October 2005 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Airport Marketing Services;
Rivi ”Tulot Ryanairilta” sisältää lentoyhtiön maksut lentoaseman pitäjälle ja rivi ”Maksut Ryanairille” lentoasema-KTK:n maksut Ryanairille ja sen tytäryhtiölle AMS:lle.
the amendment of 1 August 2007 to the marketing services agreement signed on 2 January 2007 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Charleroi-reitin osalta on syytä todeta, että vaikka VTAN suostui 1 päivänä elokuuta 2007 tehdyssä lisäsopimuksessa maksamaan […] euron lisämarkkinointimaksun vastineeksi tämän reitin liikennöinnin jatkamisesta talvikaudella 2007–2008, asiakirja-aineistosta käy ilmi, että Ryanair ei antanut VTAN:lle virallista sitoumusta siitä, että se jatkaisi liikennöintiä elokuussa 2007.
the airport services agreement signed on 1 November 2007 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Ryanair oli näin ollen marraskuussa 2007 vapaa keskeyttämään tämän toiminnan.
the airport services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
VTAN katsookin, että kyseinen maksu täyttää uusien suuntaviivojen 5.1.2 jaksossa mainitut kumulatiiviset vaatimukset seuraavista syistä:
the amendment of 25 August 2009 to the airport services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the amendment of 25 August 2009 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
SMAN:n vaikutuksesta Ryanairia ja AMS:ää koskevaan VTAN:n liiketoimintapolitiikkaan on ensinnäkin syytä todeta, että julkisen palvelun hoitamista koskevassa sopimuksessa VTAN:lle annettiin tehtäväksi lentoasematoiminnan harjoittamisen lisäksi ”liikenteen kehittäminen”.
the amendment of 18 August 2010 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Tämä määräys ei ole vain pelkkä muodollisuus.
the amendment of 30 November 2010 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services.
Ranska ja lentoaseman pitäjät ovatkin myöntäneet, että julkisen palvelun hoitamista koskevassa sopimuksessa VTAN:lle annettiin tehtäväksi ”alueen talouselämän ja matkailun kehittäminen”, joka ”edellyttää i) paikallistalouteen tuloja ja työpaikkoja tuottavien matkustajavirtojen kasvattamista – – ja ii) lentoaseman itäpuolella sijaitsevan yritys- ja teollisuusalueen kehittämistä”.
Article 2
Veolia Transport toteaa näissä asiakirjoissa etenkin, että ”se haluaa SMAN:n tavoin lisätä liikenneverkostojensa ja -terminaaliensa käyttöä ja hyötyä siitä”, ja korostaa lisänneensä muiden hallinnoimiensa liikenneinfrastruktuurien käyttäjämääriä.
The agreement signed on 11 April 2000 between Ryanair and the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Se lisää, että se ”toimii todellisena paikallisena kehittäjänä” ja asettaa yhteisymmärryksessä SMAN:n kanssa etusijalle useita tavoitteita, myös ”rakenteiden hyödyntämisen ja alueen kasvun edistämisen”.
The amendment of 30 January 2006 to the marketing services agreement signed on 10 October 2005 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Airport Marketing Services does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Veolia Transport ilmoittaa näissä asiakirjoissa olevansa myös ”halukas houkuttelemaan huomattavasti lisää lentokoneita ja matkustajia” ja ”tekemään lentoasemasta paikallis- ja aluetalouden merkittävän toimijan” tietoisena siitä, että ”vilkas lentoliikenne elävöittää ja edistää alueen taloudellista toimintaa luomalla suoraan ja epäsuorasti satakunta työpaikkaa ja pumppaamalla paikalliseen talouteen, etenkin matkailualalle, noin 70 miljoonaa euroa vuodessa”.
The amendment of 17 October 2006 to the marketing services agreement signed on 10 October 2005 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Airport Marketing Services does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Veolia Transport esitti markkinointisuunnitelman, jonka tavoitteena oli ”lentoaseman muodostaman talouskeskittymän vahvistaminen kehittämällä lentoliikennettä, sillä muuten lentoasema ei voi säilyttää tai lisätä työpaikkoja eikä antaa omaa panostaan paikallistalouteen, mutta myös kehittämällä sekä matkailu- että kiinteistö-, teollisuus- ja palvelualan liitännäistoimintoja, joiden merkitys alueelle on olennainen”.
Article 3
Suunnitelma tukeutuu seuraaviin pääsuuntaviivoihin: i) Ryanairin toiminnan vakiinnuttaminen ja kehittäminen avaamalla viides reitti, ii) muiden lentoyhtiöiden houkutteleminen lähestymällä järjestelmällisesti ja kohdennetusti yhtiöitä, jotka voisivat käyttää Nîmesin lentoasemaa, sekä kannustava lentoyhtiöpolitiikka, joka ei aiheuta kustannuksia.
The repayable advances granted by the general arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry to its airport arm from 2002 to 2006 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Tässä yhteydessä Veolia Transport esitti liikenteen kasvua kuvaavia lukumääräisiä tavoitteita.
This State aid was unlawfully granted by France in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Se vahvisti lopuksi olevansa ”halukas hallinnoimaan ja markkinoimaan lentoasemaa yhteistyössä SMAN:n kanssa tavoitteenaan kehittää lentoaseman vaikutusta alueen talouselämään ja matkailuun”.
The exceptional operating subsidies granted by various local authorities and the general arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry to the airport arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry from 2005 to 2006 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Kussakin sopimuksessa todettiin myös nimenomaisesti, että sen perustana on se, että ”Ryanair sitoutuu liikennöimään” tiettyjä reittejä tietyillä vuoroilla, jotka ovat samat kuin vastaavassa lentoasemapalvelusopimuksessa.
The flat-rate contribution, as established for the benefit of Veolia Transport Aéroport de Nîmes by the public service delegation agreement signed on 8 December 2006 by the Syndicat mixte pour l’aménagement et le développement de l’aéroport de Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes and Veolia Transport and as increased by Amendments Nos 1 and 3 to this agreement, constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Jokaisen sopimuksen johdanto-osassa todettiin myös, että ”– – Airport Marketing Services on ainoa yhtiö, jolla on mahdollisuus ja tekniset valmiudet tavoittaa suuri määrä Ryanairin mahdollisia matkustajia ja siten markkinoida alueen matkailu- ja liiketoimintamahdollisuuksia”.
The specific public contribution, as established for the benefit of Veolia Transport Aéroport de Nîmes by Amendment No 4 to the agreement referred to in paragraph 3, constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Ryanairin edustajan VTAN:n edustajalle 29 päivänä marraskuuta 2010 lähettämässä sähköpostissa todettiin nimittäin seuraavasti: ”Kyllä, […] vuoro aloitetaan […], ja vastineeksi te annatte meille […].”
Amendment No 2 to the agreement referred to in paragraph 3 does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Tästä sähköpostista käy ilmi Ryanairin ja AMS:n läheinen yhteys, koska se osoittaa, että Ryanair neuvotteli VTAN:n kanssa ehdoista, jotka koskivat sekä lentoasemapalveluja että AMS:n toimittamia ja laskuttamia markkinointipalveluja.
The equipment subsidies established by Amendment No 4 to the agreement referred to in paragraph 3 do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Tämä on jälleen yksi osoitus siitä, että lisäsopimus ja tietyt Ryanairin liikennöimät reitit (tässä tapauksessa Nîmes–Liverpool-reitti) olivat epäilemättä läheisesti sidoksissa toisiinsa.
The subsidies granted to the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and to Veolia Transport Aéroport de Nîmes under the national system for financing sovereign tasks in French airports do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Sama koskee 1 päivänä elokuuta 2007 tehtyä lisäsopimusta, joka Ranskan mukaan koski sitä, että ”Ryanair jatkaa Charleroi-reitin liikennöintiä talvikaudella 2007–2008”.
The State aid referred to in paragraphs 1 to 4 of this Article is compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Kuten johdanto-osan 333 kappaleessa todetaan, ei nimittäin riitä, että julkisyhteisön ostot suoritetaan ”markkinahintaan” tai sitä alempaan hintaan, jotta niitä ei pidettäisi myyjälle annettuna taloudellisena etuna.
France shall recover the State aid referred to in Article 1 from the beneficiaries.
Ranska on lisäksi todennut, että Ranskan kauppa- ja teollisuuskamarit toteuttavat ”erityisiä matkailunedistämistoimia osallistumalla alueiden ja departementtien erilaisten matkailualan elinten toimintaan, esimerkiksi alueiden ja departementtien matkailutoimikuntiin”.
Ryanair and Airport Marketing Services are jointly and severally responsible for repaying the aid referred to in Article 1(2).
KTK kuitenkin teki itse markkinointipalvelusopimukset, joiden tarkoituksena oli lentoaseman pitäjien mukaan ensisijaisesti Nîmesin ja sitä ympäröivän alueen matkailu- ja liiketoimintamahdollisuuksien markkinointi, eivätkä paikalliset matkailunedistämiselimet olleet asiaan osallisia.
The amounts to be recovered shall bear interest from the date on which they were placed at the disposal of the beneficiaries to the date of their effective recovery.
Myös tämä on omiaan vahvistamaan, että KTK allekirjoitti ennen 31 päivää joulukuuta 2006 tehdyt markkinointipalvelusopimukset lentoaseman hallinnoijana.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and Commission Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004.
Lentoaseman pitäjät vahvistavat lisäksi tämän päätelmän yksiselitteisesti huomautuksissaan, joissa ne toteavat, että ”KTK teki nyt tarkasteltavat päätökset, joihin kaupalliset suhteet lentoyhtiöihin perustuvat, Nîmesin lentoaseman hallinnoijana”.
France shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Article 1 with effect from the date of adoption of this Decision.
Esimerkiksi 17 päivänä tammikuuta 2014 päivätyssä selvityksessä todetaan, että ”lentoasemapalvelusopimuksen voimassaolon päättymisajankohdan jälkeiset myöhemmät lisätuotot ovat luonteensa vuoksi epävarmoja”.
Article 5
Selvityksessä ehdotetaan lisäksi markkinointipalvelusopimusten myönteisten vaikutusten ennakoimiseksi kahta menetelmää, joista yksi perustuu kassavirtaan ja toinen aktivointiin.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Selvityksessä, joka on päivätty 31 päivänä tammikuuta 2014, ehdotetaan puolestaan kassavirtamenetelmän seuraavanlaista käytännön sovellusta: Markkinointi- ja lentoasemapalvelusopimusten hyödyt, joita syntyy markkinointipalvelusopimuksen voimassaolon päättymisen jälkeen, muodostavat nk. tulevan arvon, joka lasketaan sopimuksen voimassaolon päättymispäivänä.
France shall ensure that this Decision is implemented within four months of the date of its notification.
Sen mielestä nämä lentoasemat voidaan rinnastaa Nîmesin lentoasemaan niiden samankaltaisuuksien vuoksi.
Article 6
Se onkin toimittanut selvityksen, jossa verrataan Nîmesin lentoaseman Ryanairilta perimiä maksuja maksuihin, joita peritään muilla Nîmesin lentoasemaan rinnastettavilla lentoasemilla.
Within two months of notification of this Decision, France shall communicate the following information to the Commission:
Ryanair päättelee, että Nîmesissä veloitetut maksut eivät ole merkittävästi alhaisemmat.
calculation of recovery interest;
Hypoteettinen markkinataloustoimija, jonka toimintaa voidaan perustella tuottavuusnäkymillä, ei nimittäin olisi halukas ostamaan tällaisia palveluja edes markkinahintaan tai sitä alempaan hintaan, jos se arvioisi, että sopimuksista aiheutuvat lisäkustannukset ovat suuremmat kuin lisätulot nettonykyarvona laskettuina huolimatta siitä, että palvelut vaikuttavat myönteisesti kyseisten lentoreittien matkustajamääriin.
a detailed description of the measures already taken and planned for the purpose of complying with this Decision;
Tällaisessa tapauksessa markkinahinta olisi korkeampi kuin hinta, jonka se olisi valmis maksamaan, jolloin on loogista, että se päättäisi olla ostamatta kyseisiä palveluja.
documents proving that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Edellisessä johdanto-osan kappaleessa olevasta taulukosta 10 käy ilmi, että 2 päivän tammikuuta ja 31 päivän lokakuuta 2007 välisenä aikana markkinataloustoimijan lisätuotto-odotukset olisivat olleet negatiiviset ([…] euroa).
France shall keep the Commission regularly informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
Liiketoimella, joka muodostui 2 päivänä tammikuuta 2007 tehdyistä sopimuksista, annettiin näin ollen Ryanairille/AMS:lle taloudellinen etu.
At the Commission’s request, it shall immediately submit information on the measures already taken and planned for the purpose of complying with this Decision.
Edellisessä johdanto-osan kappaleessa olevasta taulukosta 11 käy ilmi, että markkinataloustoimijan lisätuotto-odotukset olisivat olleet negatiiviset (–[150000–200000] euroa) talvikaudella 2007–2008.
It shall also provide detailed information concerning the aid amounts and interest already recovered from the beneficiaries.
Lisäsopimuksella, joka tehtiin 1 päivänä elokuuta 2007, annettiin näin ollen Ryanairille/AMS:lle taloudellinen etu.
Article 7
Kuten lentoasema-KTK:n ja Ryanairin/AMS:n välisiä sopimuksia koskevassa analyysissa osoitetaan, lentoasema-KTK oli jo vuonna 2002 ryhtynyt tekemään Ryanairin kanssa sopimuksia, jotka olivat omiaan huonontamaan lentoaseman kannattavuutta, ja se jatkoi sitä vuoden 2005 loppuun asti.
This Decision is addressed to the French Republic.
Lentoasema-KTK:n tulokset olisivat olleet vielä huonommat, jollei se olisi saanut kertaluonteisia avustuksia, mikä tarkoittaa, ettei KTK voinut odottaa saavansa tuottoa sijoittamalleen pääomalle.
Done at Brussels, 23 July 2014.
Se ei siis vastaa tavanomaisia markkinaolosuhteita, ja sillä annettiin VTAN:lle taloudellinen etu.
For the Commission
Tämän ennusteen mukaisesti VTAN voisi ”viiteskenaariossa”, jossa kiinteämääräinen rahoitusosuus oli [1,2–1,5] miljoonaa euroa, saada [keskimäärin 0–5 prosentin] nettokatteen julkisen palvelun hoitamista koskevan sopimuksen koko voimassaolon ajan.
Vice-President
Veolia Transport laati kuitenkin SMAN:n pyynnöstä myös toiminnan supistumisen varalle ”taantumisskenaarion”, jossa kiinteämääräinen rahoitusosuus oli vain [1,0–1,3] miljoonaa euroa.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
Tässä skenaariossa VTAN saisi [keskimäärin 0–5 prosentin] nettokatteen julkisen palvelun hoitamista koskevan sopimuksen koko voimassaolon ajan.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Julkisen palvelun hoitamista koskevan sopimuksen 11 artiklassa määrättiin seuraavasti: ”Julkisen palvelun suorittajalla on täysi vapaus neuvotella sopimuksista, joita se tekee lentoaseman käyttäjien kanssa, ja se vastaa kaikista seurauksista, myös taloudellisista seurauksista, joita tästä aiheutuu – – julkisen palvelun hoitamista koskevalle sopimukselle.”
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty, where appropriate.
Määräyksestä käy kuitenkin epäsuorasti mutta selvästi ilmi, että ”täyttä vapautta” voitiin käyttää vain puitteissa, jotka vahvistettiin julkisen palvelun hoitamista koskevassa sopimuksessa ja sitoumuksissa, joita Veolia Transport teki tarjouspyyntöön antamissaan vastauksissa.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’, ‘common market’ by ‘internal market’ and ‘Court of First Instance’ by ‘General Court’.
Kuten edellä selitetään, nämä olivat omiaan sitomaan VTAN:ää ja vaikuttamaan huomattavasti sen toimintaan.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Oxera, 17.1.2014.
OJ L 240, 24.8.1992, p. 8.
Lentoasemaveroon perustuvaa rahoitusjärjestelmää oli heti perustettaessa täydennettävä lisäjärjestelmällä, koska toisin kuin lentoasemaveron tuotto, turvallisuus- ja turvatoimikustannukset eivät ole suoraan verrannollisia lentoliikenteen määrään.
OJ C 241, 10.8.2012, p. 11.
Ranskan viranomaiset ovat toimittaneet tiedot kaikista lentoasema-KTK:n vuosina 1970–2006 siviililentoaseman alueella toteuttamista investoinneista, joiden kokonaiskustannukset kyseisellä kaudella olivat 19447268 euroa.
See footnote 3.
Investointien tarkoituksena oli matkustajaterminaalin laajentaminen.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Markkinointipalvelusopimuksen lisäsopimuksella nro 2, joka tehtiin 30 päivänä marraskuuta 2010 ja joka liittyi Ryanairin Liverpoolin-yhteyden jatkamiseen, korotettiin kertaluonteisesti VTAN:n maksua [35000–65000] eurolla.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Ranskan mukaan VTAN teki tämän lisäsopimuksen, koska Ryanair painosti sitä Liverpoolin-yhteydellä.
Order authorising temporary occupation of 12 November 1986.
Selkeästi määritelty yleishyödyllinen tavoite: Investointitoimenpiteillä oli selkeästi määritelty yleishyödyllinen tavoite, sillä niiden tarkoituksena oli Gardin departementin talouselämän ja matkailun kehittäminen.
Interministerial order of 31 January 2006.
Lentoaseman pitäjien mukaan Nîmesin lentoaseman nettovaikutus paikallistalouteen oli noin 71 miljoonaa euroa lentoaseman luomina työpaikkoina ja nettomatkailijavirtoina.
The French authorities have explained that the legal form of the SMAN, as laid down by Articles L.5721-1 et seq. and R.5721-1 et seq. of the General Local and Regional Authorities Code, in particular allows local authorities and other public bodies to come together to operate public services that are important to each of them.
Lentoaseman pitäjät ovat huomautuksissaan todenneet seuraavaa: ”KTK teki nyt tarkasteltavat päätökset, joihin kaupalliset suhteet lentoyhtiöihin perustuvat, Nîmesin lentoaseman pitäjänä, ja on siksi ilmeistä, että päätökset liittyvät toimintaan, jota harjoitetaan kilpailutilanteessa yksityisten toimijoiden kanssa.
The SMAN is managed by a board consisting of representatives of its members.
Lentoaseman pitäjien mukaan tältä osin on riittävää todeta, että Nîmesin lentoaseman tämänhetkinen pitäjä VTAN on yksityinen liikeyritys.”
The CGG has five representatives, the CANM has seven representatives and the CAAC has three representatives.
Tällä perustelulla ei ole merkitystä, koska, kuten edellä todetaan, käsiteltävät toimenpiteet toteutti KTK kokonaisuudessaan, ei vain sen lentoasemayksikkö, ja KTK on viranomainen, jonka kaikki päätökset ovat valtiontukea koskevassa oikeuskäytännössä tarkoitettuja valtion päätöksiä.
Order creating the SMAN of 9 December 2005.
Komissio voi tukeutua vain ennakkoarvioihin, jotka sisältyvät VTAN:n liiketoimintasuunnitelmaan ja joiden perusteella VTAN päätyi [2–4] euron matkustajakohtaisiin lisätoimintakustannuksiin.
Public service delegation agreement of 31 January 2006.
Edellisessä johdanto-osan kappaleessa olevasta taulukosta 16 käy ilmi, että markkinataloustoimijan vuotuiset lisätuotto-odotukset olisivat olleet negatiiviset (-[0–50000] euroa).
Decision of the SMAN Board of 30 June 2011.
Lisäsopimuksella, joka tehtiin 30 päivänä marraskuuta 2010, annettiin näin ollen Ryanairille/AMS:lle taloudellinen etu.
Order of the Minister for Defence of 30 June 2011 on the transfer of management.
Kannattavuus pitkällä aikavälillä ja tuen asteittainen väheneminen (edellytys d), liiketoimintasuunnitelman puuttuminen (edellytys i) sekä tuen intensiteetti ja kesto (edellytys f).