natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The resulting power savings of each efficient exterior LED light (ΔPi) are to be calculated with the following formula:
Tehonsäästö on laskettava kunkin tehokkaan ajoneuvon ulkopuolella olevan LED-valaisimen (ΔPi) osalta seuraavalla kaavalla:
where the power consumption of the corresponding baseline vehicle light is defined by Table 1.
jossa vastaavan vertailukohtana käytettävän ajoneuvon valon tehonkulutus määritetään taulukossa 1.
Power requirements for different baseline vehicle lights
Erilaisten vertailuvalaisinten tehovaatimukset
Vehicle light
Ajoneuvon valo
Total electric power (PB)
Kokonaisteho (PB)
Low beam headlamp
Lähivaloa tuottava ajovalaisin
High beam headlamp
Kaukovaloa tuottava ajovalaisin
Front position
Etuvalaisin
License plate
Rekisterikilpi
Front fog lamp
Etusumuvalaisin
Front turn signal lamp
Etusuuntavalaisin
Rear turn signal lamp
Takasuuntavalaisin
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
HIILIDIOKSIDISÄÄSTÖJEN LASKEMINEN
The total CO2 savings of the lighting package are to be calculated by Formula 2.
Valaistuspaketin aikaansaamat hiilidioksidin kokonaissäästöt lasketaan kaavalla 2.
Formula 2
Kaava 2
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
v NEDC:n keskimääräinen ajonopeus [km/h], joka on 33,58 km/h
Alternator efficiency [%], which is 67 %
Vaihtovirtageneraattorin hyötysuhde [%], joka on 67 %
Consumption of effective power
Hyötytehon kulutus
Consumption of effective power (VPe)
Hyötytehon kulutus (VPe)
Petrol Turbo
Turbobensiini
CF Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF Muuntokerroin (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] siten kuin se määritetään taulukossa 3
Fuel conversion factor
Polttoaineen muuntokerroin
Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Muuntokerroin (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 4
UF Ajoneuvon valon käyttötekijä [-], siten kuin se on määritetty taulukossa 4
Usage factor for different vehicle lights
Erilaisten ajoneuvovalaisinten käyttötekijä
Usage factor (UF)
Käyttötekijä (UF)
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
TILASTOVIRHEEN LASKEMINEN
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Mittausten aiheuttamat tilastovirheet testimenetelmän tuloksissa on ilmaistava määrällisesti.
For each efficient exterior LED light included in the package the standard deviation is calculated as defined by Formula 3.
Kunkin yhdistelmään kuuluvan tehokkaan ajoneuvon ulkopuolella olevan LED-valaisimen osalta keskihajonta lasketaan kaavan 3 mukaisesti.
Formula 3
Kaava 3
n Number of measurements of the sample, which is at least 5
n Näytteestä tehtyjen mittausten määrä, joka on vähintään 5.
The standard deviation of the power consumption of each efficient exterior LED light (SPEIi
Kunkin ajoneuvon ulkopuolella olevan tehokkaan LED-valon tehonkulutuksen keskihajonta (SPEIi
) leads to an error in the CO2 savings (SCCO2
) aiheuttaa virheen CO2-säästöihin (SCCO2
This error is to be calculated by means of Formula 4
Tämä virhe lasketaan käyttäen kaavaa 4:
Formula 4
Kaava 4
STATISTICAL SIGNIFICANCE
TILASTOLLINEN MERKITSEVYYS
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the combination of the efficient exterior LED lights that the error in the CO2 savings calculated with Formula 4 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 5).
Kunkin tehokkaiden ajoneuvon ulkopuolella olevien LED-valaisimien yhdistelmällä varustetun ajoneuvotyypin, variantin ja version osalta on osoitettava, että kaavalla 4 lasketun hiilidioksidisäästön virhe ei ole suurempi kuin hiilidioksidin kokonaissäästöjen ja asetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklan 1 kohdassa eritellyn säästöjen vähimmäisarvon erotus (ks. kaava 5).
Formula 5
Kaava 5
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
MT Vähimmäisarvo [gCO2/km], joka on 1 gCO2/km
Where the total CO2 emission savings of the of the package of the efficient exterior LED lights, as a result of the calculation using Formula 5, are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the second subparagraph of Article 11(2) of that Regulation shall apply.
Jos tehokkaiden ajoneuvon ulkopuolella olevien valaisimien yhdistelmän aikaansaamat hiilidioksidin kokonaissäästöt ovat kaavan 5 mukaisesti saadun tuloksen perusteella pienemmät kuin täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklan 1 kohdassa yksilöity kynnysarvo, sovelletaan mainitun asetuksen 11 artiklan 2 kohdan toista alakohtaa.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2016/588,
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
tehokkaissa 12V:n vaihtovirtageneraattoreissa käytettävän teknologian hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla
The application submitted by the supplier Valeo Equipments Electriques Moteur on 3 November 2015 for the approval of the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes, and the application submitted by the supplier Robert Bosch GmbH on 10 June 2015 for the approval of the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes (MGD) have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Hakemus, jonka toimittaja Valeo Equipments Electriques Moteur toimitti 3 päivänä marraskuuta 2015 tehokkailla diodeilla varustetun tehokkaan Valeo-vaihtovirtageneraattorin hyväksymisestä, ja hakemus, jonka toimittaja Robert Bosch GmbH toimitti 10 päivänä kesäkuuta 2015 porttiohjatuilla diodeilla (MOS gated diodes, MGD), varustetun tehokkaan Bosch-vaihtovirtageneraattorin hyväksymisestä, on arvioitu asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklan, komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 [2] sekä asiakirjan ”Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009” mukaisesti.
The information provided in the Valeo and Bosch applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Valeon ja Boschin hakemuksissaan toimittamat tiedot osoittavat, että asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa sekä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 2 ja 4 artiklassa tarkoitetut edellytykset ja arviointiperusteet täyttyvät.
As a consequence, the Valeo and Bosch efficient alternators should be approved as innovative technologies.
Näin ollen Valeon ja Boschin tehokkaat vaihtovirtageneraattorit olisi hyväksyttävä innovatiiviseksi teknologiaksi.
By Implementing Decisions 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] and (EU) 2015/2280 [7] the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators.
Komissio on hyväksynyt täytäntöönpanopäätöksillä 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] ja (EU) 2015/2280 [7] kuusi hakemusta teknologiasta, jolla parannetaan vaihtovirtageneraattoreiden hyötysuhdetta.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Valeo and Bosch applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, and a mass not exceeding the mass of the baseline alternator by more than maximum 3 kg meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
Kyseisten hakemusten arvioinnista sekä Valeon ja Boschin hakemuksista saatujen kokemusten perusteella on riittävällä tavalla ja kiistattomasti osoitettu, että 12 voltin (12 V) vaihtovirtageneraattori, jonka hyötysuhde on voimalaitteesta riippuen vähintään 73,4–74,2 prosenttia ja jonka massa on enintään 3 kg suurempi kuin vertailuvaihtovirtageneraattorin, täyttää asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa ja täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 725/2011 tarkoitetut perusteet ja että sillä saavutetaan vähintään 1 g CO2/km:n hiilidioksidipäästöjen vähennys verrattuna vertailuvaihtovirtageneraattoriin, jonka hyötysuhde on 67 prosenttia.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Sen vuoksi on asianmukaista antaa valmistajille mahdollisuus sertifioida hiilidioksidisäästöt, jotka saadaan kyseiset edellytykset täyttävistä 12 V -vaihtovirtageneraattoreista.
In order to ensure that only alternators that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
Sen varmistamiseksi, että ainoastaan kyseiset edellytykset täyttäviä vaihtovirtageneraattoreita ehdotetaan sertifioitavaksi, valmistajan olisi toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle sertifiointihakemuksen liitteenä myös riippumattoman todentajan antama todentamisraportti, jossa vahvistetaan edellytysten täyttyminen.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Jos tyyppihyväksyntäviranomainen toteaa, ettei 12 V -vaihtovirtageneraattori täytä sertifioinnin edellytyksiä, hiilidioksidisäästöjen sertifiointia koskeva hakemus olisi hylättävä.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
On asianmukaista hyväksyä testausmenetelmä, jolla määritetään 12 V -vaihtovirtageneraattoreilla saatavat hiilidioksidisäästöt.
In order to determine the CO2 savings from a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
Jotta voidaan määrittää 12 V -vaihtovirtageneraattorilla saatavat hiilidioksidisäästöt, on tarpeen vahvistaa vertailuteknologia, johon vaihtovirtageneraattori hyötysuhdetta verrataan.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as a baseline technology.
Saatujen kokemusten perusteella on asianmukaista pitää vertailuteknologiana 12 V -vaihtovirtageneraattoria, jonka hyötysuhde on 67 %.
The savings from a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [8].
12 V -vaihtovirtageneraattorista saatavat säästöt voidaan osoittaa osittain testillä, johon viitataan komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 [8] liitteessä XII.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Näin ollen on tarpeen varmistaa, että tämä mahdollisuus otetaan huomioon 12 V -vaihtovirtageneraattoreiden hiilidioksidisäästöjä koskevassa testausmenetelmässä.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [9], the individual code to be used for the innovative technology for 12 V efficient alternators should be specified,
1 artikla
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Hyväksyminen
Article 1
Hyväksytään tehokkailla diodeilla varustettu Valeon tehokas vaihtovirtageneraattori ja porttiohjatuilla MOS-diodeilla varustettu Robert Bosch GmbH:n tehokas vaihtovirtageneraattori asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa tarkoitetuksi innovatiiviseksi teknologiaksi.
Approval
2 artikla
The technology used in the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes and in the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Hakemus hiilidioksidisäästöjen sertifiointia varten
Article 2
Valmistaja voi hakea hiilidioksidisäästöjen sertifiointia yhdelle tai useammalle tehokkaalle 12 voltin (V) vaihtovirtageneraattorille, joka on tarkoitettu käytettäväksi M1-luokan ajoneuvoissa, mikäli se täyttää seuraavat edellytykset:
Application for certification of CO2 savings
kyseessä on komponentti, jota käytetään ainoastaan ajoneuvon akun lataamiseen sekä ajoneuvon sähköjärjestelmän voimanlähteenä, kun ajoneuvon polttomoottori on käynnissä;
The manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in M1 vehicles, provided that it complies with the following conditions:
tehokkaan vaihtovirtageneraattorin massa on enintään 3 kg:a suurempi kuin vertailuvaihtovirtageneraattorin massa, joka on 7 kg.
it is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running;
sen hyötysuhde on vähintään
the mass of the efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg by more than 3 kg;
73,8 prosenttia bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa;
its efficiency is at least:
73,4 prosenttia turbobensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa;
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
74,2 prosenttia dieselkäyttöisissä ajoneuvoissa.
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
Yhden tai useamman tehokkaan vaihtovirtageneraattorin säästöjen sertifiointia koskevaan hakemukseen on liitettävä riippumaton todentamisraportti, jossa vakuutetaan, että vaihtovirtageneraattori tai vaihtovirtageneraattorit ovat edellä 1 kohdassa esitettyjen edellytysten mukaisia.
74,2 % for diesel-fuelled vehicles.
Tyyppihyväksyntäviranomaisen on hylättävä sertifiointihakemus, jos se katsoo, ettei yksi tai usea vaihtovirtageneraattori täytä 1 kohdassa esitettyjä edellytyksiä.
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1.
3 artikla
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Hiilidioksidisäästöjen sertifiointi
Article 3
Edellä 2 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun tehokkaan vaihtovirtageneraattorin käytön ansiosta saavutetut hiilidioksidipäästöjen vähennykset on määritettävä käyttäen liitteessä vahvistettuja menetelmiä.
Certification of CO2 savings
Jos valmistaja hakee hiilidioksidisäästöjen sertifiointia useammalle kuin yhdelle 2 artiklan 1 kohdassa tarkoitetulle tehokkaalle vaihtovirtageneraattorille yhden ajoneuvoversion osalta, tyyppihyväksyntäviranomainen määrittää, millä testatuista vaihtovirtageneraattoreista saadaan alhaisimmat hiilidioksidisäästöt, ja kirjaa alhaisimman arvon kyseiseen tyyppihyväksyntäasiakirjaan.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Arvo on mainittava vaatimustenmukaisuustodistuksessa täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient alternator referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
4 artikla
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Ekoinnovaatiokoodi
Article 4
Ekoinnovaatiokoodi ”17” merkitään tyyppihyväksyntäasiakirjaan, jossa viitataan tähän päätökseen täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 1 kohdan mukaisesti.
Eco-innovation code
5 artikla
The eco-innovation code No 17 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Voimaantulo
Article 5
Tämä päätös tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Entry into force
Tehty Brysselissä 14 päivänä huhtikuuta 2016.
Done at Brussels, 14 April 2016.
Puheenjohtaja
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Komission täytäntöönpanopäätös 2014/465/EU, annettu 16 päivänä heinäkuuta 2014, tehokkaan DENSO-vaihtovirtageneraattorin hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla ja komission täytäntöönpanopäätöksen 2013/341/EU muuttamisesta (EUVL L 210, 17.7.2014, s. 17).
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2015/158, annettu 30 päivänä tammikuuta 2015, kahden Robert Bosch GmbH:n tehokkaan vaihtovirtageneraattorin hyväksymisestä innovatiivisiksi teknologioiksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 26, 31.1.2015, s. 31).
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2015/295, annettu 24 päivänä helmikuuta 2015, MELCO GXi efficient alternator -vaihtovirtageneraattorin hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 53, 25.2.2015, s. 11).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2015/2280, annettu 7 päivänä joulukuuta 2015, tehokkaan DENSO-vaihtovirtageneraattorin hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 322, 8.12.2015, s. 64).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Komission asetus (EY) N:o 692/2008, annettu 18 päivänä heinäkuuta 2008, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta (EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/46/EY, annettu 5 päivänä syyskuuta 2007, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (Puitedirektiivi) (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
12 V -VAIHTOVIRTAGENERAATTORIN HIILIDIOKSIDISÄÄSTÖJEN MÄÄRITYSMENETELMÄ
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR
Jotta voidaan määrittää hiilidioksidisäästöt, jotka saadaan aikaan käyttämällä luokan M1 ajoneuvossa tehokasta vaihtovirtageneraattoria, on tarpeen täsmentää seuraavat:
INTRODUCTION
testausolosuhteet;
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
testauslaitteet;
the testing conditions;
tehokkaan vaihtovirtageneraattorin ja vertailuvaihtovirtageneraattorin hyötysuhteen määrittäminen;
the test equipment;
hiilidioksidisäästöjen laskeminen;
the determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
tilastovirheen laskeminen.
the calculation of the CO2 savings;
Symbolit, parametrit ja yksiköt
the calculation of the statistical error.
Latinalaiset symbolit
Symbols, parameters and units
Hiilidioksidisäästöt [g CO2/km]
Latin symbols
Hiilidioksidi
savings [g CO2/km]
CF Muuntokerroin (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l], siten kuin se määritellään taulukossa 3
Carbon dioxide
h Frekvenssi, siten kuin se määritellään taulukossa 1
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [g CO2/l] as defined in Table 3
I Virran voimakkuus, jolla mittaus on suoritettava [A]
h Frequency as defined in Table 1
m Näytteestä tehtyjen mittausten määrä
I Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
M Vääntömomentti (Nm)
m Number of measurements of the sample
n Pyörimisnopeus (min– 1), siten kuin se määritellään taulukossa 1
M Torque [Nm]
P Teho (W)
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
Ekoinnovatiivisen vaihtovirtageneraattorin hyötysuhteen keskihajonta [%]
P Power [W]
Ekoinnovatiivisen vaihtovirtageneraattorin hyötysuhteen keskiarvon keskihajonta [%]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency [%]
Hiilidioksidin kokonaissäästöjen keskihajonta [g CO2/km]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency mean [%]
U Testijännite, jolla mittaus on suoritettava [V]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
v Uuden eurooppalaisen ajosyklin (NEDC) keskimääräinen ajonopeus (km/h)
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
Hyötytehon kulutus (l/kWh), siten kuin se määritellään taulukossa 2
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
Laskettujen CO2-säästöjen herkkyys suhteessa ekoinnovatiivisen vaihtovirtageneraattorin hyötysuhteeseen