natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Saksa esitti, että valtiontukisääntöjä ei päätösten tekohetkellä sovellettu lentoasemiin, koska niitä ei pidetty SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuina yrityksinä.
Hereafter in this decision the term ‘Fraport’ is used to mean both ‘FAG’ prior to the change of the business name and ‘Fraport AG’ thereafter.
Kuten Saksa totesi aikaisemmin, PwC:n mukaan pitkän aikavälin strategiaa toteuttava markkinataloussijoittaja olisi tehnyt Ryanairin vuoden 1999 sopimuksen, etenkin kun tarkastellaan Frankfurt-Hahnin lentoaseman tilannetta vuonna 1999.
Confidential information
Saksan mukaan Frankfurt-Hahnin lentoasemalla oli tuolloin korkeat kiinteät kustannukset, jotka liittyivät infrastruktuurin ylläpitoon maassa ja ilmassa, mutta lentoaseman käyttöaste oli matala.
Pursuant to Section 7(3) of the purchase agreement part of the purchase price can be reduced for instance if the costs incurred by FFHG for noise protection were to exceed a certain ceiling.
Lisäksi Saksa esitti, ettei vuoden 2001 lentoasemamaksutaulukosta aiheutunut etua Frankfurt-Hahnin lentoasemalle.
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic of Germany held 25,87 %.
Se oli yhtä mieltä komission kanssa siitä, että Ryanairin vuoden 2002 sopimuksen markkinataloustoimijatestin tuloksia voidaan käyttää viitearvona.
Wizz Air is a Hungarian airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
Kyseinen sopimus perustui vuoden 2001 lentoasemamaksutaulukkoon ja sillä otettiin käyttöön ylimääräinen markkinointituki.
Wizz Air group consists of three operating companies, namely Wizz Air Hungary, Wizz Air Bulgaria and Wizz Air Ukraine.
Koska Ryanairin vuoden 2002 sopimuksen markkinataloustoimijatesti on positiivinen, Saksa esitti, ettei vuoden 2001 lentoasemamaksutaulukkoon voida soveltaa muuta tulosta.
The business model of the airlines is linked with secondary, regional airports.
Komissio esitti markkinataloustoimijatestiä koskevia epäilyksiä, joiden osalta Saksa viittasi Ryanairin vuoden 2002 sopimuksen markkinataloustoimijatestiä koskeviin perusteluihinsa (ks. johdanto-osan 178 kappale ja sitä seuraavat kappaleet).
The airline operates currently approximately 150 European destinations.
Saksa kiisti myös komission epäilykset, jotka liittyivät Ryanairin vuoden 2005 sopimuksella käyttöön otetun seuraamusjärjestelmän tehokkuuteen.
Wizz Air has a homogenous fleet with an average age of less than 3 years, which consist of 34 Airbus A 320 aircrafts with 180 seats.
Saksa totesi, että seuraamusjärjestelmä vastasi markkinakäyttäytymistä.
Notarial deed of notary Jürgen Scherzer (Roll of deeds No 268/2000) dated 24 November 2000.
Lisäksi Saksa totesi, ettei sopimus ollut valikoiva toimenpide, sillä sovitut lentoasemamaksut perustuivat yleiseen vuoden 2006 lentoasemamaksutaulukkoon.
Resolution by the meeting of shareholders of 3 May 2000.
Saksa esitti, että FFHG:lle mahdollisesti aiheutuneet tappiot eivät johtuneet Ryanairin vuoden 2005 sopimuksesta vaan Frankfurt-Hahnin lentoaseman välttämättömistä investoinneista.
The holding committee of Fraport is a committee created by the supervisory board which follows the economic development of Fraport's holdings.
Ryanairin aiheuttamat investoinnit puolestaan katettiin Ryanairin vuoden 2005 sopimuksen tuottamilla tuloilla.
Or, in other words, a debt-to-equity ratio of 96 %.
Saksa esitti, ettei vuoden 2006 lentoasemamaksutaulukosta aiheutunut etua Ryanairille.
Land Rhineland-Palatinate Holding companies annual reports of 1999, 2001, 2003, 2004.
Ensinnäkin Saksa esitti, että matkustajamaksujen eriyttämisellä pyrittiin tarjoamaan kannustin halpalentoyhtiöille ja kattamaan samalla lentoaseman toimintakustannukset.
The annual turnaround fee to be paid by Ryanair in case of up to 6 flight frequencies per day was capped at a ceiling of EUR […].
Sen mukaan Frankfurt-Hahnin lentoasemalle saapuvat matkailijat tuottivat noin 5,7 miljoonaa yöpymisvuorokautta vuonna 2005 [38].
File No V/21-1011/1.
Lisäksi yöpymisten määrä kasvoi entisestään, sillä Rheinland-Pfalzin osavaltioon saapui 8,2 miljoonaa vierailijaa vuonna 2011, mikä tuotti 21,5 miljoonaa yöpymisvuorokautta.
Annex 3: FFHG received a […] % commission on each ticket sold (cash or credit card) or issued by FFHG's ticket counters, a […] % commission on excess baggage issued by FFHG, EUR […] for each prepaid ticket processed by Ryanair and a […] % commission to FFHG for each car rental booked through FFHG.
Potentiaalinen halpalentoyhtiöiden matkustajaliikenne (olettaen, että Ryanair perustaa tukikohdan) Frankfurt-Hahnin lentoasemalla vuosina 2001–2011
This also results from point 68 of the market economy operator test submitted by PwC on behalf of Land Rhineland-Palatinate.
Saksa esitti 17 päivänä huhtikuuta 2014 näkemyksiään toimenpiteiden soveltuvuudesta sisämarkkinoille vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen nojalla.
File number V/20-1011/1.
Saksa esitti, että vaikka tarkasteltavat toimenpiteet olisivat FFHG:lle myönnettyä toimintatukea, ne soveltuisivat sisämarkkinoille SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan c alakohdan sekä vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen 5.1.2 jakson nojalla.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 51 and following.
RYANAIR
Stardust Marine judgment, paragraph 51 and following.
Ryanair vastustaa komission päätöstä aloittaa muodollinen tutkintamenettely Ryanairin ja Frankfurt-Hahnin lentoaseman välisistä vuosien 1999, 2002 ja 2005 sopimuksista.
See Commission Communication on State aid elements in sales of land and buildings by public authorities, point II.2.
Ryanair totesi, että nämä sopimukset vastasivat markkinataloussijoittajaperiaatetta eikä niihin siksi liittynyt valtiontukea.
Point 33 of the 2005 Aviation Guidelines.
Ryanair toimitti uusia Oxeran laatimia selvityksiä, joissa käsitellään Frankfurt-Hahnin lentoaseman ja Ryanairin välillä vuosina 1999, 2002 ja 2005 tehtyjä sopimuksia.
Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by the judgment in case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission [2002] ECR I-9297.
Ryanairin vuoden 2005 sopimuksen arvioinnissa otetaan lisäksi huomioon markkinointisopimus, joka tehtiin suoraan Rheinland-Pfalzin osavaltion kanssa.
Joined Cases T-443/08 and T-455/08 Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission (hereinafter: ‘Leipzig/Halle judgment’) [2011] ECR II-1311, in particular paragraphs 93-94; confirmed by the judgment in case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig/Halle v Commission [2012] not yet reported.
Selvityksessä todetaan, että ilmailutulot on laskettu Ryanairin vuoden 1999 sopimuksessa määritettyjen maksujen pohjalta.
Case C-458/03 Stadtwerke Brixen AG [2005] ECR I-08585, paragraph 67.
Lisätoimintamenoja koskevat arviot perustuvat FFHG:n omiin arvioihin.
Case C-340/04 Carbotermo [2006] ECR I-04137, paragraph 36 and following.
Ryanairin vuoden 1999 sopimusta koskeva Oxeran asteittainen kannattavuusarviointi [41](…)
Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8).
Selvityksessä todetaan, että matkustajien kokonaismääriä koskevat ennusteet ovat peräisin marraskuussa 2002 laaditusta FFHG:n liiketoimintasuunnitelmasta, sillä se on ainoa saatavilla oleva asiakirja, joka sisältää liikenne-ennusteita kyseiselle ajanjaksolle.
Case C-379/98 Preussen-Elektra [2001] ECR I-02099, paragraph 58.
Selvityksen mukaan ilmailutulot on laskettu Ryanairin vuoden 2002 sopimuksessa määritettyjen maksujen pohjalta.
Gemeinschaftsaufgabe ‘Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur (GRW) Gesetz’ of 6 October 1969 (BGBl.
Muut kuin ilmailuun liittyvät tulot on saatu marraskuussa 2002 laaditusta FFHG:n liiketoimintasuunnitelmasta, joka on ainoa Ryanairin vuoden 2002 sopimuksen aikoihin laadittu asiakirja, jossa esitetään muiden kuin ilmailuun liittyvien tulojen ennusteita.
I S. 1861), which was last amended by Article 8 of the Act of 7 September 2007 (BGBl.
Lufthansa ja BDF totesivat, että FFHG:n ja sen edeltäjien tappiot vuodesta 1998 vuoteen 2009 olivat yhteensä 161 miljoonaa euroa ja että FFHG ei saavuttanut positiivista käyttökatetta myöskään vuonna 2006, vaikka se näin väittää.
I, p. 2,246).
Tältä osin Lufthansa ja BDF väittävät, että heikosti positiivinen käyttökate oli mahdollista vasta sen jälkeen, kun aiemmat vastuut oli vapautettu, millä vähennettiin toimintatappioita.
Flughafen Frankfurt Hahn — Regionaloekonomische Effekte, ZFL Studie, 03/2007.
Lufthansa ja BDF väittivät, että toisen pääomankorotuksen ja yhteisen lentoasemajärjestelmän käyttöönoton välillä vuonna 2005 on merkittävä ajallinen suhde.
Submission of Germany, September 2014.
Niiden mukaan FFHG:n osakkeenomistajat päättivät kahden viikon kuluessa pääomankorotuksesta, jolla ratkaistiin FFHG:n taloudelliset vaikeudet, minkä jälkeen Saksa teki hakemuksen yhteisen lentoasemajärjestelmän käyttöönotosta.
Oxera, ‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test? — Practical application’, 31 January 2014, prepared for Ryanair.
Lopuksi Lufthansa ja BDF esittivät, että FFHG:lle myönnetty uutta infrastruktuuria koskeva tuki sekä Ryanairille myönnetty tuki eivät sovellu sisämarkkinoille vuoden 2005 eivätkä vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen perusteella.
According to Oxera, depreciation charges are not incorporated as the 1999 Ryanair agreement was signed prior to the Aeroports de Paris Judgment of 12 December 2000.
Tältä osin ne esittivät, että tässä tapauksessa ei ollut kyse sotilaslentoaseman muuntamisesta, sillä lentoasema oli rakennettu kuusi vuotta sotilaskäytön päättymisen jälkeen.
Oxera also stated that the data is presented in nominal terms.
AIR FRANCE
Oxera clarified that the estimates presented for 1999 and 2004 have been adjusted to reflect the start and end dates of the 1999 Agreement in April 1999 and March 2004, respectively.
Lufthansa
Oxera clarified that deprecation is modelled in an NPV-neutral manner.
Lufthansan mukaan Ryanairin vuoden 2002 sopimusta koskevassa PwC:n markkinataloustoimijatestissä aliarvioidaan uusien reittien avaamista koskevat markkinointikustannukset vuonna 2002.
According to Oxera, this approach ensured that the sum of the discounted present value of depreciation over the asset's life equates the original amount of capital expenditures.
Sen mukaan lentoasema odotti heikoimmassakin tapauksessa Ryanairin tuovan kolme miljoonaa matkustajaa vuosina 2006–2012.
Oxera stated that the data is presented in normal terms.
Lufthansan mukaan nämä odotukset eivät kuitenkaan perustuneet Ryanairin todelliseen sitoumukseen.
Oxera clarified that the estimates presented for 2002 and 2017 have been adjusted to reflect the start and end dates of the 2002 Ryanair Agreement in February 2002 and February 2017, respectively.
Lisäksi Lufthansa totesi, että Rheinland-Pfalzin osavaltio ja Ryanair tekivät vuonna 2005 markkinointisopimuksen, jota ei käsitellä menettelyn aloittamista koskevassa vuoden 2008 päätöksessä [47].
Stardust Marine judgment, paragraph 33-34.
Transport & Environment
Commission Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as on financial transparency within certain undertakings (OJ L 318, 17.11.2006, p.
Voittojen ja tappioiden siirtämistä koskevasta vuoden 2001 sopimuksesta sovittiin peruuttamattomasti 31 päivänä elokuuta 1999 ja se vahvistettiin notaarin asiakirjalla 24 päivänä marraskuuta 2000.
17).
Siten komissio katsoo, että voittojen ja tappioiden siirtämistä koskeva vuoden 2001 sopimus tehtiin peruuttamattomasti ennen tuomion Aéroports de Paris antamista.
Case T-196/04 Ryanair v Commission (hereinafter: ‘Charleroi judgment’) [2008] ECR II-3643.
Lisäksi Fraportin yhtiökokouksessa hyväksyttiin 3 päivänä toukokuuta 2000 päivätty päätös, jolla valtuutettiin hallitus tekemään FFHG:n kanssa voittojen ja tappioiden siirtämistä koskeva vuoden 2001 sopimus ja siten sitomaan Fraport FFHG:n hankkeeseen ainakin vuoteen 2005 saakka.
Neither was the 2005 marketing agreement subject of the 2011 opening decision.
Tämä päätös edellytti sellaisten osakkeenomistajien äänten enemmistöä, jotka edustavat ainakin kolmasosaa enimmäispääomasta, ja koska viranomaiset omistivat tuolloin 100 prosenttia osakkeista (ks. johdanto-osan 305 kappale), kyseinen päätös tehtiin tosiasiallisesti viranomaisten toimesta.
Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929 (confirmed by Court of Justice in Case C-82/01 P [2002] ECR I-9297, paragraph 75 with further references).
Lisäksi Rheinland-Pfalzin osavaltio sai Fraportin hyväksymään vuoden 2001 pääomankorotuksen.
Case T-455/08 Flughafen Leipzig-Halle GmbH and Mitteldeutsche Flughafen AG v Commission, [2011] ECR II-01311, in particular paragraphs 105 and 106.
Hallintoneuvoston kokousta varten 20 päivänä kesäkuuta 2001 laaditussa ehdotuksessa todetaan, että ottaen huomioon Frankfurt-Hahnin lentoaseman kehittämiseen liittyvän 27 miljoonan euron pääomankorotuksen osakkeenomistaja Rheinland-Pfalzin osavaltio vaati, että vuoden 2001 pääomankorotuksella rahoitettavat investoinnit olisivat edellytys julkisten infrastruktuuri-investointien jatkumiselle.
See in particular Commission Decision of 17 June 2008 in case C-29/08 Frankfurt-Hahn airport — Alleged State aid to the airport and the agreement with Ryanair (OJ C 12, 17.1.2009, p. 6), paragraphs 204 — 208; Commission Decision of 21 March 2012 in case C76/02 Charleroi airport — Alleged State aid to the airport and Ryanair (OJ C 248, 17.8.2012, p. 1).
Näillä investoinneilla rahoitettiin esimerkiksi Frankfurt-Hahnin lentoasemalle johtavan tien rakennus, joka maksoi noin […] miljoonaa euroa.
Article 1(d) of Regulation (EC) No 659/1999 stipulates that ‘“aid scheme” shall mean any act on the basis of which, without further implementing measures being required, individual aid awards may be made to undertakings defined within the act in a general and abstract manner and any act on the basis of which aid which is not linked to a specific project may be awarded to one or several undertakings for an indefinite period of time and/or for an indefinite amount. ’
On totta, että FFHG:hen kohdistuvia investointeja varten laadittiin pitkän aikavälin suunnitelma vuosille 2001–2015, mutta vuoden 2001 pääomankorotuksen aikana Fraportin neuvonantajat BCG ja strateginen osasto pitivät investointia erittäin riskialttiina, sillä suhteettoman korkeiden kasvuoletusten mukaisesti FFHG tuottaisi […] euron vuotuisia voittoja vasta vuonna 2015.
Status report of FFHG of 2002, page 5.
Tässä yhteydessä voidaan tehdä useita havaintoja vuoden 2001 pääomankorotuksen ajoituksesta ja tiedoista, jotka olivat Rheinland-Pfalzin osavaltion ja Fraportin käytettävissä toimenpidettä koskevan päätöksenteon aikana.
Stardust Marine, paragraphs 52 and 57.
Myös Interplan [82] vahvisti tällaiset kasvuoletukset epätodenmukaisiksi [83].
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic Germany held 25,87 %.
Komissio panee merkille Fraportin strategisen osaston vuonna 2001 laatiman pitkän aikavälin liiketoimintasuunnitelman, jonka pohjalta PwC laati markkinataloustoimijatestit vuosina 2006 ja 2008.
Stardust Marine, paragraph 55-56.
Tässä liiketoimintasuunnitelmassa määritettiin seuraavat kolme skenaariota:
SA.26379 (C 13/10) (ex NN 17/10) implemented by Slovenia (OJ L 144, 15.5.2014, p. 1), recital 99.
Komissio panee merkille, että hallintoneuvoston 16 päivänä marraskuuta 2001 pidetyn kokouksen pöytäkirjan mukaan kokouksessa keskusteltiin vuoden 2001 pääomankorotuksen kannattavuudesta.
Urteil vom 3.3.1999, Az.
Pöytäkirjan mukaan FFHG:hen kohdistuvien investointien – mukaan lukien 27 miljoonan euron väli-investoinnit – ei odotettu tuottavan voittoa.
Urteil vom 3.7.2008, Az.
Fraportin osakkeenomistajat hyväksyivät sopimuksen 2 päivänä kesäkuuta 2004.
See annual financial reports (Geschäftsbericht) of Fraport of 2001-2006, published at http://www.fraport.de/de/investor-relations/termine-und-publikationen/publikationen.html See in particular Geschäftsbericht 2001, p. 46; Geschäftsbericht 2002, p. 66; Geschäftsbericht 2003, p. 54; Geschäftsbericht 2004, p. 80; Geschäftsbericht 2005, p. 64; Geschäftsbericht 2006, p. 72.
Komissio katsoo, että valtiolla oli enemmistöosakkaana merkittävä rooli vuoden 2004 pääomankorotusta ja voittojen ja tappioiden siirtämistä koskevaa vuoden 2004 sopimusta koskevassa äänestyksessä.
Basic agreement between Fraport and Land Rhineland-Palatinate of 31 August 1999.
Saksan osakeyhtiölain (Aktiengesetz) mukaan voittojen ja tappioiden siirtämistä koskeva sopimus tulee kuitenkin voimaan vasta sen jälkeen, kun se on hyväksytty yhtiökokouksessa sellaisten osakkeenomistajien äänten enemmistöllä, jotka edustavat ainakin kolmea neljäsosaa enimmäispääomasta [97].
Approval for the conclusion of the basic agreement was given by the supervisory board in its meeting on 1 October 1999.
Taulukossa 22 osoitetaan, että Rheinland-Pfalzin osavaltion oli määrä korottaa pääomaa […] miljoonaa euroa vuosina 2005–2009 (yhteensä […] miljoonaa euroa), mutta se odotti saavansa osinkoja tai muuta korvausta osuudestaan vasta vuonna 2025.
Basic agreement between Fraport and Land Rhineland-Palatinate of 31 August 1999, see points 4 and 5.
Fraportin osakkeenomistajien oli puolestaan tarkoitus korottaa pääomaa […] miljoonaa euroa, ja ne odottivat saavansa osinkoja ensimmäisten neljän vuoden negatiivisten tulosten jälkeen.
§13 of the articles of association of FFHG of 29 November 2001, termed ‘Verfügung über Geschäftsanteile’ (i.e. disposition of shares).
Nämä testin taustalla olevat kasvuoletukset ovat merkittävästi korkeampia kuin vuoden 2001 pääomankorotusta koskevan testin taustalla olevat ennusteet.
Proposed resolution to the supervisory board of Fraport from 23 November 2001,
Kolmanneksi oletuksista ei laadittu herkkyysanalyysia, vaikka suunnitelmia tehtiin pitkällä aikavälillä.
Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, paragraph 60 and case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, paragraph 41.
Saksan esittämien todisteiden perusteella komissio katsoo, että pääomanlisäyksellä pyritään jälleenrahoittamaan lainoja, joilla rahoitettiin infrastruktuurin parannuksia Frankfurt-Hahnin lentoasemalla vuosina 1997–2012.
Case C-305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraph 23; Case T-296/97 Alitalia v Commission [2000] ECR II-03871, paragraph 84.
Liikenne-ennusteet, jotka ovat ilmailutulojen tärkein osatekijä, perustuivat huolellisiin oletuksiin, ja matkustajaliikenteen tosiasiallinen kehitys lentoasemalla vahvisti ne asianmukaisiksi.
Case 40/85 Belgium v Commission [1986] ECR I-2321.
Komissio toteaa, että vuoden 2001 lentoasemamaksutaulukko tuli voimaan 1 päivänä lokakuuta 2001.
Stardust Marine, paragraph 71.
Ryanair oli tuolloin tärkein matkustajaliikennettä harjoittava lentoyhtiö Frankfurt-Hahnin lentoasemalla, sillä Volare ja Air Polonia aloittivat liikennöinnin lentoasemalla vasta vuonna 2003 ja Wizz Air ja Iceland Express vuonna 2005.
Case C-124/10P European Commission v Électricité de France (‘EDF’) [2012], not yet reported, paragraph 85.
Ryanairin vuoden 1999 sopimus korvattiin Ryanairin vuoden 2002 sopimuksella, joka tuli voimaan 14 päivänä helmikuuta 2002.
Interplan was a consultant hired by Fraport to analyse the traffic potential of Frankfurt Hahn airport.
Ryanairin vuoden 2002 sopimus tehtiin […] vuodeksi (ts. […] saakka).
Minutes of the Committee for acquisitions of FFGH's supervisory board of 30 May 2001.
Analysoituaan Ryanairin vuoden 2002 sopimusta koskevaa Oxeran kannattavuusarviointia ja FFHG:n odotuksia kyseisen sopimuksen tekohetkellä komissio on vakuuttunut, että sopimuksen voitiin kohtuullisesti katsoa parantavan Frankfurt-Hahnin lentoaseman kannattavuutta (ottaen huomioon tuolloin vallinneet markkinaolosuhteet), sillä odotetut lisätulot ylittivät odotetut lisäkustannukset.
The project is considered as an economically profitable investment when it generates a positive NPV.
Vuoden 2001 taulukkoon verrattuna muutokset koskevat lentoonlähtö- ja laskeutumismaksuja, matkustajamaksua sekä markkinointitukea, jota myönnetään uuden reitin aloitusta varten ja tuotetun liikennemäärän perusteella matkustajien kokonaismäärästä riippuen (lentoyhtiön lähtevät ja saapuvat matkustajat).
Investments producing lower income as the (opportunity) costs of capital are not economically profitable.
Saksa esitti, ettei vuoden 2006 lentoasemamaksutaulukosta aiheutunut etua Ryanairille.
The (opportunity) costs of capital are reflected in the discount rate.
Ensinnäkin Saksa perusteli, että eritasoisilla matkustajamaksuilla pyrittiin tarjoamaan kannustin muille halpalentoyhtiöille ja kattamaan samalla lentoaseman toimintakustannukset.
SH&E: Study of traffic potential of Frankfurt-Hahn Airport, 18 July 2001.
Komissio katsoo vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen mukaisesti, että sen ilmoitusta valtiontuen sääntöjenvastaisuuden arvioinnissa sovellettavien sääntöjen määräytymisestä ei pitäisi soveltaa asioihin, jotka koskevat lentoasemille ennen 4 päivää huhtikuuta 2014 myönnettyä sääntöjenvastaista toimintatukea.
The scenarios ‘Status quo’, ‘Alternative 1’ and ‘Alternative 2’ are based on the data provided in the PWC Report of 24 October 2008, p. 39; the discount rate was identified in the BCG's ‘Potential assessment’ of 14 February 2010.
Sen sijaan komissio soveltaa vuoden 2014 ilmailusuuntaviivojen periaatteita kaikkiin tapauksiin, jotka koskevat lentoasemille myönnettyä toimintatukea (vireillä olevat ilmoitukset ja sääntöjenvastainen ilmoittamaton tuki), vaikka tuki olisi myönnetty ennen 4 päivää huhtikuuta 2014 ja ennen siirtymäkauden alkua [126].
The Commission calculated the NPV using the discount rate of […] %, which was established in BCG's profitability assessment.
Saksa totesi, että 88 prosenttia alueelle saapuvista matkustajista viipyi siellä vähintään yhden yön ja tuotti noin 5,7 miljoonaa yöpymisvuorokautta vuonna 2005.
Moreover, the Commission identified another option, i.e. the Status quo (coverage of losses until 2005).
Frankfurt-Hahnin lentoasemalle saapuvista matkailijoista 88 prosenttia viipyy vähintään yhden yön ja heistä yli 80 prosenttia viipyy 2–10 yötä, joten nämä matkailijat tuottavat alueelle vuosittain yhteensä noin 133,7 miljoonaa euroa.
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II-717.
Luxemburgin lentoasema on Frankfurt-Hahnin lähin lentoasema mutta sijaitsee silti noin 111 kilometrin etäisyydellä tai 1,5 tunnin ajomatkan päässä.
See Section 2.2 further above.
Lentoasemalla oli noin 1,7 miljoonaa matkustajaa vuonna 2008, ja määrä kasvoi nopeasti 2,2 miljoonaan vuonna 2013.
See Leipzig/Halle judgment, paragraph 93.
Lentoasema tarjoaa erilaisia reittilentoja Euroopan pääkaupunkeihin sekä tilauslentoja lomakohteisiin.
See footnote 88.
Reittikohteiden tarjonta täyttää suurelta osin Luxemburgissa sijaitsevien rahoituslaitosten ja kansainvälisten elinten työntekijöiden tarpeet.
Response of Liège airport to the public consultation on the 2014 Aviation Guidelines.
Merkittävän kasvukauden jälkeen lentoliikenne on Saksassa ja unionissa viime vuosina kärsinyt vuosien 2008–2009 talous- ja finanssikriisistä, mikä johti matkustajalentoliikenteen supistumiseen Saksassa vuonna 2009.
§ 293(1) of the AktG.
Lisäksi lentomatkustajaveron käyttöönotto Saksassa vuonna 2011 vaikutti matkustajaliikenteen kehitykseen Frankfurt-Hahnin lentoasemalla.
Commission has calculated the growth rates on the basis of the forecasted annual results.
Lentoasemalla käsiteltiin 565000 tonnia rahtia vuonna 2011.
Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43.
Erään asiakkaan konkurssin vuoksi vuonna 2013 lentoasemalla käsiteltiin ainoastaan 447000 tonnia rahtia.