natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(kk) ‘full time equivalents’ means total hours, including over-time, worked in a job over a year divided by the average number of hours worked per year in a full-time job;
kk) ’kokoaikavastaavalla’ työssä vuoden aikana tehtyjen työtuntien kokonaismäärää, ylityötunnit mukaan luettuina, jaettuna kokoaikaisessa työssä vuoden aika keskimäärin tehtävillä työtunneilla;
(ll) ‘marshalling yard’ means a site or a part of a site equipped with a number of tracks or other equipment used for railway vehicle marshalling operations, including switching.
ll) ’järjestelyratapihalla’ aluetta tai jonkin alueen osaa, jossa on raiteita tai muita laitteita, joita käytetään rautatiekaluston vaihtotöissä, järjesteleminen mukaan luettuna.
By 31 December each year, Member States shall submit to the Commission the data specified in the questionnaire included in the Annex in respect of the preceding year.
Jäsenvaltioiden on viimeistään kunkin vuoden 31 päivänä joulukuuta toimitettava komissiolle liitteessä olevassa kyselylomakkeessa eritellyt tiedot edelliseltä vuodelta.
Each Member State shall submit to the Commission the data relating to rail transport on its territory.
Kunkin jäsenvaltion on toimitettava komissiolle tiedot rautatiekuljetuksista kyseisen jäsenvaltion alueella.
Where a railway undertaking operates in more than one Member State, it shall provide the national authorities with separate data for each Member State in which it operates.
Jos rautatieyritys toimii useammassa kuin yhdessä jäsenvaltiossa, sen on toimitettava kansallisille viranomaisille erilliset tiedot kunkin sellaisen jäsenvaltion osalta, jossa se toimii.
Member States may obtain the necessary data from a combination of the following sources:
Jäsenvaltiot voivat hankkia tarvittavat tiedot yhdistelemällä seuraavista lähteistä saatavia tietoja:
mandatory surveys;
pakolliset katsastukset;
administrative data, including data collected by statistical offices and other authorities;
hallinnolliset tiedot, myös tilastolaitosten ja muiden viranomaisten keräämät tiedot;
statistical estimations, while explaining methods used;
tilastolliset arvioinnit, jolloin on selitettävä käytetyt menetelmät;
data supplied by relevant industry organisations or other concerned parties; and
asianomaisten toimialajärjestöjen tai muiden asianosaisten toimittamat tiedot; sekä
ad hoc studies.
tapauskohtaiset tutkimukset.
The entities holding the relevant data shall provide it when requested.
Asianomaisia tietoja hallussaan pitävien yksikköjen on pyydettäessä annettava ne käyttöön.
In order to help Member States ensure the quality and comparability of their data, the Commission may develop methodological guidance materials taking into account the best practices adopted by national authorities and professional organisations in the railway industry.
Auttaakseen jäsenvaltioita varmistamaan niiden keräämien tietojen laadun ja vertailukelpoisuuden, komissio voi laatia menetelmiä koskevia ohjeita ottaen huomioon kansallisten viranomaisten ja rautatiealan ammattijärjestöjen hyväksymät parhaat käytännöt.
Member States shall submit the data to the Commission using the electronic form of the questionnaire to be made available by the Commission on its website.
Jäsenvaltioiden on toimitettava tiedot komissiolle sähköisessä muodossa käyttäen kyselylomaketta, jonka komissio asettaa saataville verkkosivuillaan.
Member States and the Commission shall respect the commercial confidentiality of information provided to them.
Jäsenvaltioiden ja komission on pidettävä niille toimitettuja liikesalaisuuksia luottamuksellisina.
Member States shall ensure that their data collection arrangements allow the data to be reported according to the content and format defined in the Annex for the reporting year 2017 at the latest.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden tiedonkeruujärjestelmät mahdollistavat tietojen raportoinnin liitteessä määriteltyä sisältöä ja muotoa noudattaen viimeistään raportointivuodesta 2017 alkaen.
Where Member States have identified substantial difficulties in the alignment of data collection arrangements or raised concerns about the relevance or necessity of certain data categories, the need for adjusting the Annex shall be assessed.
Jos jäsenvaltiot havaitsevat merkittäviä ongelmia tiedonkeruujärjestelmien mukauttamisessa tai asettavat tiettyjen tietoluokkien asianmukaisuuden tai tarpeellisuuden kyseenalaiseksi, on arvioitava tarvetta mukauttaa liitettä.
Where, during the transitional period, Member States cannot provide the data according to the content and format as defined in the Annex, they shall report data in a closest available format and indicate discrepancies when submitting the data.
Jos jäsenvaltiot eivät siirtymäkaudella kykene toimittamaan tietoja liitteessä määriteltyä sisältöä ja muotoa noudattaen, niiden on toimitettava tiedot muodossa, joka on mahdollisimman lähellä kyseistä muotoa, ja selvitettävä tietoja toimittaessaan, miten ne eroavat kyseisestä muodosta.
OJ L 343, 14.12.2012, p. 32.
EUVL L 343, 14.12.2012, s. 32.
Regulation (EEC) No 1108/70 of the Council of 4 June 1970 introducing an accounting system for expenditure on infrastructure in respect of transport by rail, road and inland waterway (OJ L 130, 15.6.1970, p. 4).
Neuvoston asetus (ETY) N:o 1108/70, annettu 4 päivänä kesäkuuta 1970, rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteen infrastruktuurikuluja koskevasta kirjanpitojärjestelmästä (EYVL L 130, 15.6.1970, s. 4).
Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 on rail transport statistics (OJ L 14, 21.1.2003, p. 1).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 91/2003, annettu 16 päivänä joulukuuta 2002, rautatieliikenteen tilastoista (EYVL L 14, 21.1.2003, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 1708/2005 of 19 October 2005 laying down detailed rules for the implementation of Council Regulation (EC) No 2494/95 as regards the common index reference period for the harmonised index of consumer prices, and amending Regulation (EC) No 2214/96 (OJ L 274, 20.10.2005, p. 9).
Komission asetus (EY) N:o 1708/2005, annettu 19 päivänä lokakuuta 2005, yksityiskohtaisten sääntöjen vahvistamisesta neuvoston asetuksen (EY) N:o 2494/95 täytäntöönpanemiseksi yhdenmukaistetun kuluttajahintaindeksin yhteisen indeksin viitejakson osalta ja asetuksen (EY) N:o 2214/96 muuttamisesta (EUVL L 274, 20.10.2005, s. 9).
Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on rail passengers' rights and obligations (OJ L 315, 3.12.2007, p. 14).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1371/2007, annettu 23 päivänä lokakuuta 2007, rautatieliikenteen matkustajien oikeuksista ja velvollisuuksista (EUVL L 315, 3.12.2007, s. 14).
Commission Regulation (EU) No 1300/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to accessibility of the Union's rail system for persons with disabilities and persons with reduced mobility (OJ L 356, 12.12.2014, p. 110).
Komission asetus (EU) N:o 1300/2014, annettu 18 päivänä marraskuuta 2014, vammaisten ja liikkumisesteisten henkilöiden esteetöntä pääsyä Euroopan unionin rautatiejärjestelmään koskevista yhteentoimivuuden teknisistä eritelmistä (EUVL L 356, 12.12.2014, s. 110).
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1370/2007, annettu 23 päivänä lokakuuta 2007, rautateiden ja maanteiden julkisista henkilöliikennepalveluista sekä neuvoston asetusten (ETY) N:o 1191/69 ja (ETY) N:o 1107/70 kumoamisesta (EUVL L 315, 3.12.2007, s. 1).
Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2010 concerning a European rail network for competitive freight (OJ L 276, 20.10.2010, p. 22).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 913/2010, annettu 22 päivänä syyskuuta 2010, kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaisesta rautatieverkosta (EUVL L 276, 20.10.2010, s. 22).
RAIL MARKET MONITORING QUESTIONNAIRE
KYSELYLOMAKE RAUTATIEMARKKINOIDEN SEURANTAA VARTEN
☐ BE ☐BG ☐ CZ ☐ DK ☐ DE ☐ EE ☐ IE ☐ EL ☐ ES ☐ FR ☐ HR ☐ IT ☐ CY ☐ LV ☐ LT ☐ LU ☐ HU ☐ MT ☐ NL ☐ AT ☐ PL ☐ PT ☐ RO ☐ SI ☐ SK ☐ FI ☐ SE ☐ UK
☐ BE ☐ BG ☐ CZ ☐ DK ☐ DE ☐ EE ☐ IE ☐ EL ☐ ES ☐ FR ☐ HR ☐ IT ☐ CY ☐ LV ☐ LT ☐ LU ☐ HU ☐ MT ☐ NL ☐ AT ☐ PL ☐ PT ☐ RO ☐ SI ☐ SK ☐ FI ☐ SE ☐ UK
Reporting period: ☐☐/☐☐/☐☐ — ☐☐/☐☐/☐☐
Raportointijakso: ☐☐/☐☐/☐☐ – ☐☐/☐☐/☐☐
Responsible authority:
Vastaava viranomainen:
Contact email address:
Yhteyshenkilön sähköposti-osoite:
Member States whose national currency is not the euro should use the average exchange rate over the reporting period to convert monetary values from their currency into euros.
Jäsenvaltioiden, joiden kansallinen valuutta ei ole euro, on käytettävä raportointijakson keskimääräistä valuuttakurssia rahallisten arvojen muuntamiseksi niiden valuutasta euroiksi.
The exchange rate used should be indicated below.
Käytetty vaihtokurssi on ilmoitettava jäljempänä.
Questions marked with an asterisk (*) are optional.
Tähdellä (*) merkityt kysymykset ovat vapaaehtoisia.
Where the reporting obligations in this Annex refer to railway undertakings, they shall not apply to railway undertakings which only operate urban, suburban or regional services on local and regional stand-alone networks as referred to in Article 2(1) of Directive 2012/34/EU.
Kun tämän liitteen mukaiset raportointivelvollisuudet koskevat rautatieyrityksiä, ne eivät direktiivin 2012/34/EU 2 artiklan 1 kohdan mukaisesti koske rautatieyrityksiä, jotka harjoittavat ainoastaan kaupunki-, esikaupunki- tai alueliikennettä rautatieinfrastruktuurin erillisissä paikallisissa ja alueellisissa verkoissa.
Infrastructure charging
Infrastruktuurin käyttömaksut
Average track access charges (TACs) per train-km for different categories of train
Keskimääräiset ratamaksut junakilometriä kohti eri junaluokissa
The table should be filled in only for the categories of train in use in the reporting Member State.
Taulukko on täytettävä vain niistä junaluokista, joita käytetään raportoivassa jäsenvaltiossa.
Where arithmetic averages cannot be calculated, an estimate of the TACs of different categories of train can be given.
Jos aritmeettisia keskiarvoja ei voida laskea, voidaan antaa arvio ratamaksuista eri junaluokissa.
The method used to calculate or estimate the TACs should be explained in box 1.5 [1].
Menetelmä, jolla ratamaksut lasketaan tai arvioidaan, on selitettävä kohdassa 1.5 [1].
Train category
Junaluokka
(only if in use in the reporting Member State)
(vain jos luokka on käytössä raportoivassa jäsenvaltiossa)
Track access charge, excluding mark-ups
Ratamaksu ilman lisämaksuja
(euros/train-km)
(euroa/juna-km)
Passenger services:
Matkustajaliikenne:
Passenger train providing suburban and regional services
Esikaupunki- ja seutuliikenteen matkustajajuna
Passenger train providing conventional long-distance services
Tavanomaisen kaukoliikenteen matkustajajuna
Passenger train providing high-speed services on dedicated high-speed lines
Suurnopeuspalveluja erikoistuneilla suurnopeusradoilla tarjoava matkustajajuna
Freight services:
Tavaraliikenne:
1000 gross tonne freight train
1000 bruttotonnin tavarajuna
1600 gross tonne freight train
1600 bruttotonnin tavarajuna
6000 gross tonne freight train
6000 bruttotonnin tavarajuna
Infrastructure managers' revenue from infrastructure, station and terminal charges
Rataverkon haltijoiden rata-, asema- ja terminaalimaksuista saamat tulot
Only charges collected by infrastructure managers need to be reported.
Tässä on ilmoitettava ainoastaan rataverkon haltijoiden keräämät maksut.
These include charges collected for station facilities and freight terminals owned or managed by infrastructure managers.
Niitä ovat muun muassa rataverkon haltijoiden omistuksessa olevista tai niiden hallinnoimista asematiloista ja tavaraliikenneterminaaleista saadut tulot.
(thousand euros)
(tuhatta euroa)
Total revenue from track access charges, including mark-ups
Ratamaksuista saadut kokonaistulot, lisämaksut mukaan lukien
Total revenue from station charges
Asemamaksuista saadut kokonaistulot
Station charges for suburban and regional trains (*)
esikaupunki- ja seutuliikenteen junien asemamaksut (*)
Station charges for conventional long-distance and high-speed trains (*)
tavanomaisten kaukoliikenne- ja suurnopeusjunien asemamaksut (*)
Other charges collected from passenger train operators
Muut matkustajajunaliikenteen harjoittajilta kerätyt maksut
Total revenue from freight terminal charges
Tavaraliikenneterminaalimaksuista saadut kokonaistulot
Other charges collected from freight train operators
Muut tavarajunaliikenteen harjoittajilta kerätyt maksut
Total revenue collected by infrastructure managers
Rataverkon haltijoiden keräämät tulot yhteensä
Main characteristics of the contractual agreements concluded pursuant to Article 30(2) of Directive 2012/34/EU
Direktiivin 2012/34/EU 30 artiklan 2 kohdan mukaisesti tehtyjen sopimusten pääpiirteet
Infrastructure manager
Rataverkon haltija
Length of the network covered
Verkon pituus
Have performance indicators been agreed?
Onko sovittu suorituskykyindikaattoreista [2]?
If yes, please specify
Jos kyllä, tarkentakaa.
Total compensation from the state (thousand euros)
Valtion maksamat kokonaiskorvaukset (tuhatta euroa)
Existence of monitoring body of the contract?
Onko sopimusta varten olemassa valvontaelin?
☐ YES ☐ NO
☐ KYLLÄ ☐ EI
Noise abatement
Melunvaimennus
Are there mandatory rules (either in force or to be introduced) obliging rail operators and/or infrastructure managers to take measures to reduce the exposure of the population to rail noise?
Onko olemassa (jo voimassa olevia tai myöhemmin käyttöön otettavia) pakottavia sääntöjä, jotka velvoittavat rautatiealan toimijat ja/tai rataverkon haltijat toteuttamaan toimenpiteitä, joilla vähennetään väestön altistumista rautatiemelulle?
These measures could include limits on volumes of traffic, noise barriers or noise differentiated TACs aiming to accelerate the retrofitting of freight wagons with ‘silent’ brake blocks.
Tällaisia toimenpiteitä voivat olla liikennemäärien rajoitukset, meluesteet tai melun perusteella eriytetyt ratamaksut, joilla pyritään nopeuttamaan ”hiljaisten” jarruanturoiden jälkiasennusta tavaravaunuihin.
If yes, please specify:
Jos kyllä, tarkentakaa:
Additional comments (*):
Lisäkommentteja (*):
Please add any further comments on the following points:
Lisäkommentteja seuraavista aiheista:
During the transitional period referred to in Article 4 of the Regulation, provide information in case the data reported does not fully comply with the content and/or format requested.
Jos toimitetut tiedot eivät ole asetuksen 4 artiklassa tarkoitetun siirtymäkauden aikana sisällöltään ja/tai muodoltaan täysin vaaditunlaisia, asiasta on ilmoitettava tässä kohdassa.
Explain how the average TACs per train-km in Table 1.1 have been calculated, including which components of the charges are included.
Ilmoittakaa, miten taulukossa 1.1 olevat keskimääräiset ratamaksut junakilometriä kohti on laskettu, ja mitkä maksujen osatekijät on otettu huomioon.
Specify whether mark-ups are applied on top of the reported TACs.
Ilmoittakaa, tuleeko ilmoitettujen ratamaksujen päälle vielä lisämaksuja?
Where sampling or estimations have been used to compile the data, explain briefly the approach taken.
Jos tietojen kokoamisessa on käytetty otantaa tai arvioita, selittäkää lyhyesti noudatettu menettelytapa.
Indicate whether ERTMS [3] differentiated TACs have been applied.
Ilmoittakaa, onko käytetty ERTMS:n [3] mukaan eriytettyjä ratamaksuja.
Congested sections of the infrastructure
Infrastruktuurin ylikuormitetut osat
Please provide the following information relating to congested sections, as defined in Article 47(1) of Directive 2012/34/EU, in respect of the situation at the end of the reporting period.
Antakaa seuraavat tiedot, jotka liittyvät infrastruktuurin ylikuormitettuihin osiin, sellaisina kuin ne on määritelty direktiivin 2012/34/EU 47 artiklan 1 kohdassa, raportointijakson lopussa vallitsevan tilanteen mukaan.
Total length of tracks affected by congestion (km)
Ylikuormitettujen raiteiden kokonaispituus (km)
Dedicated high-speed lines (km)
erikoistuneita suurnopeusratoja (km)
Rail freight corridors (km)
rautateiden tavaraliikennekäytäviä (km)
Number of congested nodes
Ylikuormitettujen solmukohtien lukumäärä
Priority services
Ensisijaiset palvelut
Please give the ranking (1 meaning the highest priority) of the rail services when the reporting Member State has to prioritise for allocating infrastructure capacity, e.g. within the scheduling and coordination process and in the events of temporary capacity limitations or disturbance.
Ilmoittakaa rautatiepalvelujen ensisijaisuusjärjestys (1 tarkoittaa ensisijaisinta), jos raportoivan jäsenvaltion on tehtävä ensisijaisuusvalintoja myöntäessään infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuksia, esim. aikataulusuunnittelussa ja yhteensovittamismenettelyssä sekä silloin, kun kapasiteetissa on väliaikaisia rajoituksia tai häiriöitä.
If any of the listed services is not eligible to priority rules, please put a cross (‘x’) in the box.
Jos ensisijaisuussäännöt eivät koske jotain mainituista palveluista, merkitkää rasti (x) asianomaiseen kohtaan.
☐ Services provided under public service obligations (PSOs)
☐ Julkisen palvelun velvoitteiden mukainen liikenne
☐ Domestic high-speed services
☐ Kotimaan suurnopeusliikenne
☐ Other domestic passenger services
☐ Muu kotimaan matkustajaliikenne
☐ International passenger services
☐ Kansainvälinen matkustajaliikenne
☐ Domestic freight services
☐ Kotimaan tavaraliikenne
☐ International freight services
☐ Kansainvälinen tavaraliikenne
☐ Other
☐ Muu
Successful and rejected path allocations for various services
Hyväksytyt ja hylätyt reittien jakamiset eri palveluille
Please provide the following information relating to the situation after the scheduling and coordination processes set out in Articles 45 and 46 of Directive 2012/34/EU.
Ilmoittakaa seuraavat tiedot tilanteesta direktiivin 2012/34/EU 45 ja 46 artiklassa säädettyjen aikataulusuunnittelu- ja yhteensovittamismenettelyjen jälkeen.
Scheduled train paths
Aikataulunmukaiset junareitit
Ad hoc train paths
Ad hoc -junareitit
Successful path allocations
Hyväksytyt reittien jakamiset
(number)
(lukumäärä)
Rejected path allocations
Hylätyt reittien jakamiset
Total passenger services:
Matkustajaliikenne yhteensä:
Domestic suburban and regional
Kotimaan esikaupunki- ja seutuliikenne
Domestic conventional long-distance
Kotimaan tavanomainen kaukoliikenne
Domestic high-speed
Kotimaan suurnopeusliikenne
Total freight services:
Tavaraliikenne yhteensä:
Domestic freight
Kotimaan tavaraliikenne
International freight
Kansainvälinen tavaraliikenne
Paths allocated by one-stop shops of rail freight corridors
rautatieliikennekäytävien keskitetyn palvelupisteen myöntämiä reittejä
Please add any further comments, including the following points:
Lisäkommentteja seuraavista aiheista:
Provide a brief description of the priority criteria used by the infrastructure managers for path allocations in relation to the circumstances in which these criteria are applied, e.g. within the scheduling and coordination process and in the event of temporary capacity limitation or disturbance.
Kuvatkaa lyhyesti infrastruktuurin haltijoiden reittien jakamisessa käyttämiä ensisijaisuusperiaatteita siltä kannalta, missä olosuhteissa niitä käytetään, esimerkiksi aikataulusuunnittelu- ja yhteensovittamismenettelyssä sekä silloin, kun kapasiteetissa on väliaikaisia rajoituksia tai häiriöitä.
Specify whether scarcity charging, as provided for in Article 31(4) of Directive 2012/34/EU, has been used.
Ilmoittakaa, onko käytetty direktiivin 2012/34/EU 31 artiklan 4 kohdassa säädettyä niukkuusmaksua.
Specify whether capacity enhancement plans, as provided for in Article 51 of Directive 2012/34/EU, have been prepared and implemented.
Ilmoittakaa, onko laadittu direktiivin 2012/34/EU 51 artiklassa säädetty kapasiteetin vahvistamissuunnitelma ja onko se pantu täytäntöön.
Expenditure on infrastructure
Infrastruktuurimenot
Please indicate the expenditure incurred during the reporting period by the main railway infrastructure managers and by other owners of stations and freight terminals.
Ilmoittakaa pääasiallisille rataverkon haltijoille sekä muille asemien ja tavaraliikenneterminaalien omistajille raportointijaksolla aiheutuneet menot.
In fragmented markets, the scope of reporting can be limited to the expenditure of the owners of main stations and freight terminals [4].
Raportointi voidaan hajanaisilla markkinoilla rajoittaa koskemaan vain pääasemien ja tavaraliikenneterminaalien omistajille aiheutuneita menoja [4].
For intra-modal stations and terminals, include only the part of the expenditure relating to rail transport.
Intramodaalisten asemien ja terminaalien osalta ilmoitetaan ainoastaan se osa menoista, joka liittyy rautatiekuljetuksiin.
Overview of expenditure on railway infrastructure
Yleiskatsaus rautateiden infrastruktuurimenoista
Renewals
Uusiminen
Upgrades
Parantaminen
Conventional lines
Tavanomaiset radat
Dedicated high-speed lines
Erikoistuneet suurnopeusradat
Major stations
Suuret asemat
Major freight terminals
Suuret tavaraliikenneterminaalit
Source of funding for expenditure on different components of infrastructure [5]
Infrastruktuurin eri osiin liittyvien menojen rahoituslähde [5]
Public funds
Julkiset varat
EU funds
EU:n varat
Existing infrastructure, including major stations and freight terminals
Olemassa oleva infrastruktuuri, mukaan lukien suuret asemat ja tavaraliikenneterminaalit
Conventional and dedicated high-speed lines
Tavanomaiset ja suurten nopeuksien radat
Major freight terminals
Suuret tavaraliikenneterminaalit
Make reference to the national infrastructure development strategy published pursuant to Article 8(1) of Directive 2012/34/EU.
Viitatkaa direktiivin 2012/34/EU 8 artiklan 1 kohdan mukaisesti julkaistavaan kansalliseen infrastruktuurin kehittämisstrategiaan.
Revenue and traffic volumes
Tulot ja liikenteen määrät
Revenue and volumes of passenger and freight services
Tulot sekä matkustaja- ja tavaraliikenteen määrät
To ensure that the volume of services and reported revenue correspond, only revenue generated from railway traffic on a country's national territory should be reported in this table.
Sen varmistamiseksi, että palvelujen määrä ja ilmoitetut tulot vastaavat toisiaan, tässä taulukossa ilmoitetaan ainoastaan maan kansallisella alueella harjoitetun rautatieliikenteen tuottamat tulot.
Statistical estimations can be used, if necessary.
Tarvittaessa voidaan käyttää tilastollisia arviointeja.
If official statistics on traffic volumes are not yet available, preliminary values can be given, and then adjusted at a later date.
Jos liikennemääristä ei ole vielä saatavilla virallisia tilastoja, voidaan antaa alustavat arvot, joita sitten tarkistetaan myöhemmin.
Total revenue of railway undertakings from transport services (thousand euros)
Rautatieyritysten kokonaistulot kuljetuspalveluista (tuhatta euroa)
Total volume of services (thousand train-km)
Liikenteen kokonaismäärä (tuhatta junakilometriä)
Total volume of services (million passenger-km)
Liikenteen kokonaismäärä (miljoonaa matkustajakilometriä)
Volume of domestic services (million passenger-km)
Kotimaan liikenteen määrä (miljoonaa matkustajakilometriä)
Volume of international services (million passenger-km)
Kansainvälisen liikenteen määrä (miljoonaa matkustajakilometriä)
Volume of transit services (*) (million passenger-km)
Kauttakulkuliikenteen (*) määrä (miljoonaa matkustajakilometriä)
Revenue from and volumes of PSO and commercial services
Tulot julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesta liikenteestä ja tällaisen liikenteen määrät
PSO services:
Julkisen palvelun velvoitteen mukainen liikenne:
Revenue from fares (thousand euros)
Matkalipputulot (tuhatta euroa)
PSO compensation (thousand euros) [6]
Julkisen palvelun velvoitteesta maksettu korvaus (tuhatta euroa) [6]
Volume of services (million passenger-km) [7]
Liikenteen määrä (miljoonaa matkustajakilometriä) [7]
Commercial services:
Kaupallinen liikenne: