natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Moreover, in accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI.
Henkilöstöön, joka suorittaa turvallisuuden kannalta kriittisiä tehtäviä, jotka liittyvät junien lähettämiseen ja junien kulkulupien myöntämiseen, sovelletaan ammatillista pätevyyttä sekä terveyttä ja turvallisuutta koskevien edellytysten vastavuoroista tunnustamista jäsenvaltioiden välillä.
These are indicated in Chapter 7.
Tämä YTE käsittelee niitä käyttötoiminnan ja liikenteen hallinnan osajärjestelmän osia (kuten 4 luvussa on selostettu), joiden kohdalla periaatteessa on toiminnallisia liitäntöjä rautatieyritysten ja rataverkon haltijoiden välillä ja jotka ovat erityisen hyödyllisiä yhteentoimivuuden kannalta.
This TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in points 1.1 and 1.2 of this Annex.
Rautatieyrityksen ja rataverkon haltijan on varmistettava, että kaikki sääntöjä ja menettelyjä sekä asiakirjoja koskevat vaatimukset täytetään laatimalla asianmukaiset prosessit.
DESCRIPTION OF SUBSYSTEM/SCOPE
Näiden prosessien perustaminen on olennainen osa direktiivin 2004/49/EY [1] edellyttämää rautatieyrityksen ja rataverkon haltijan turvallisuusjohtamisjärjestelmää (jäljempänä myös ’SMS’).
The “operation and traffic management” subsystem is described in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC as:
Itse turvallisuusjohtamisjärjestelmän arvioi kyseeseen tuleva kansallinen turvallisuusviranomainen (jäljempänä myös ’NSA’) ennen kuin se myöntää turvallisuustodistuksen/-luvan.
“The procedures and related equipment enabling a coherent operation of the various structural subsystems, during both normal and degraded operation, including in particular train composition and train driving, traffic planning and management.
Vaikka suurin osa tämän YTE:n vaatimuksista liittyykin prosesseihin ja menettelyihin, osa niistä liittyy myös toiminnan kannalta tärkeisiin fyysisiin elementteihin, juniin ja kalustoyksiköihin.
Points 4.6 and 4.7 apply to those staff undertaking the safety-critical tasks associated with accompanying a train.
OLENNAISET VAATIMUKSET
Point 4.6.2 applies to train drivers as provided for in point 8 of Annex VI to Directive 2007/59/EC.
Direktiivin 2008/57/EY 4 artiklan 1 kohdan mukaan Euroopan unionin rautatiejärjestelmän, osajärjestelmien ja niiden yhteentoimivuuden osatekijöiden on täytettävä direktiivin liitteessä III esitetyt olennaiset vaatimukset.
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with despatching trains and authorising train movements, mutual recognition of professional qualifications and health and safety conditions between Member States will apply.
Olennaiset vaatimukset liittyvät seuraaviin asioihin:
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with the last preparation of a train before it is scheduled to cross a border(s) and work beyond any location(s) designated as the “frontier” in the network statement of an infrastructure manager and included in his safety authorisation, point 4.6 shall apply while mutual recognition between Member States shall apply for point 4.7.
turvallisuus
A train will not be considered to be a cross-border service, if all the vehicles of the train crossing the state border cross it only to the “frontier” location(s).
luotettavuus ja käytettävyys
This TSI covers those elements (as set out in Chapter 4) of the rail “operation and traffic management” subsystem, where principally there are operational interfaces between RU and IM and where there is a particular benefit to interoperability.
terveysnäkökohdat
RU and IM must ensure that all requirements concerning rules and procedures as well as documentation are met by the establishment of the appropriate processes.
ympäristönsuojelu
The set up of these processes is a relevant part of RU’s and IM’s safety management system (hereinafter referred to as “SMS”) as required by Directive 2004/49/EC [1].
tekninen yhteensopivuus,
The SMS itself is assessed by the relevant national safety authority (hereinafter referred to as “NSA”) before granting safety certificate/authorisation.
saavutettavuus.
While the majority of the requirements contained in this TSI relate to processes and procedures, a number also relate to physical elements, trains and vehicles which are important for operation.
Direktiivin 2008/57/EY mukaan olennaiset vaatimukset voivat koskea yleisesti koko Euroopan rautatiejärjestelmää tai erityisesti kutakin osajärjestelmää ja sen osatekijöitä.
The design criteria for these elements are described in the TSIs covering other subsystems such as rolling stock.
Seuraavassa taulukossa on yhteenveto direktiivin 2008/57/EY liitteessä III esitettyjen olennaisten vaatimusten ja tämän YTE:n välisestä vastaavuudesta.
In the context of this TSI it is their operational function that is considered.
Kohta
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Kohdan otsikko
In accordance with Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the Union rail system, its subsystems and their interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to that Directive.
Turvallisuus
The essential requirements cover:
Luotettavuus ja käytettävyys
safety,
Terveysnäkökohdat
reliability and availability,
Ympäristönsuojelu
health,
Tekninen yhteensopivuus
environmental protection,
Erityisesti käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevat olennaiset vaatimukset
technical compatibility,
Sääntökirja
accessibility.
Reittikirja
According to Directive 2008/57/EC, the essential requirements may be generally applicable to the whole European rail system or be specific to each subsystem and its constituents.
Muutokset reittikirjan tietoihin
The following table summarises the correspondence between the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC and this TSI.
Jarrutuskyky
Clause
ERTMS-järjestelmän käyttösäännöt
Clause title
Ammatilliset pätevyysvaatimukset
Safety
OSAJÄRJESTELMÄN OMINAISUUDET
Reliability & Availability
Kun otetaan huomioon kaikki asiaan liittyvät olennaiset vaatimukset, 2.2 kohdassa kuvattu käyttötoiminnan ja liikenteen hallinnan osajärjestelmä käsittää vain tässä luvussa eritellyt elementit.
Health
Käyttötoiminnan ja liikenteen hallinnan osajärjestelmän toiminnalliset ja tekniset eritelmät sisältävät seuraavat osat:
Environmental protection
henkilöstöön liittyvät eritelmät
Technical compatibility
juniin liittyvät eritelmät
Essential requirements specific to operation and traffic management
junaliikenteeseen liittyvät eritelmät.
Rule Book
Tämä kohta koskee henkilöstöä, joka osallistuu osajärjestelmän käyttöön suorittamalla turvallisuuden kannalta kriittisiä tehtäviä, joihin liittyy rautatieyrityksen ja rataverkon haltijan välinen suora vuorovaikutus.
Route Book
Rautatieyrityksen henkilöstö, joka
Modification to information contained within the Route Book
ajaa junia, jäljempänä ’kuljettaja’, ja kuuluu ”junan miehistöön”;
ERTMS operating rules
hoitaa junan valmisteluun liittyviä tehtäviä.
Professional qualifications
Rataverkon haltijan henkilöstö, joka suorittaa junien kulkulupien myöntämiseen liittyviä tehtäviä
CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM
Katetut osa-alueet koskevat
Taking into account all the relevant essential requirements, the “operation and traffic management” subsystem, as described in point 2.2, covers only the elements specified in this Chapter.
dokumentaatiota
In accordance with Directive 2012/34/EU [2], it is the overall responsibility of the infrastructure manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on his network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out in this Chapter.4.2.
viestintäkyky.
The functional and technical specifications of the “operation and traffic management” subsystem comprise of the following:
Lisäksi tämän YTE:n 2.2.1 kohdassa määritellylle henkilöstölle esitetään vaatimuksia, jotka koskevat:
specifications relating to staff,
pätevyyttä (ks. 4.6 kohta ja lisäys G)
specifications relating to trains,
terveyttä ja turvallisuutta (ks. 4.7 kohta).
specifications relating to train operations.
Junan toiminnasta vastaavan rautatieyrityksen on annettava kuljettajalle kaikki tämän tehtäviensä hoitamisessa tarvitsemat tiedot ja dokumentaatio.
This point deals with staff who contribute to the operation of the subsystem by performing safety-critical tasks involving a direct interface between a railway undertaking and an infrastructure manager.
Näissä tiedoissa on otettava huomioon tarpeelliset perusasiat, jotka koskevat kullakin reitillä tapahtuvaa liikennettä ja käytettävää liikkuvaa kalustoa sekä normaali- että vajaatoiminta- ja hätätilanteissa.
Railway undertaking staff:
Kaikkien kuljettajaa koskevien menettelyjen tulee sisältyä ”Kuljettajan sääntökirja” -nimiseen paperiseen tai sähköiseen asiakirjaan.
undertaking the task of driving trains (“driver”) and forming part of the “train crew”;
Kuljettajan sääntökirjassa on esitettävä ajettavia reittejä ja kyseisillä reiteillä käytettävää liikkuvaa kalustoa koskevat vaatimukset normaali- ja vajaatoimintatilanteissa sekä kuljettajan mahdollisesti kohtaamissa hätätapauksissa.
undertaking tasks on-board (other than driving) and forming part of the “train crew”;
Kuljettajan sääntökirjan on katettava kaksi erillistä aluetta:
undertaking the task of preparing trains.
toinen kuvaa yhteiset säännöt ja menettelyt (lisäysten A, B ja C sisältö huomioon ottaen) ja
Infrastructure manager’s staff undertaking the task of authorising the movement of trains
toinen esittää kutakin rataverkon haltijaa koskevat erityiset säännöt ja menettelyt.
The areas covered are:
Siinä on oltava vähintään seuraavia asioita koskevat menettelyt:
documentation,
henkilöstöturvallisuus ja turvatoimenpiteet
communication.
opasteet ja liikenteenohjaus
In addition, for the staff as defined in point 2.2.1, this TSI sets out requirements on:
junaliikenne vajaatoimintatilanteet mukaan luettuina
qualifications (see point 4.6 and Appendix G),
vetokalusto ja muu liikkuva kalusto
health and safety conditions (see point 4.7).
onnettomuudet ja vaaratilanteet.
The railway undertaking operating the train must supply the driver with all the necessary information and documentation required to carry out his duties.
Rautatieyritys vastaa Kuljettajan sääntökirjan koostamisesta.
This information must take into account the necessary elements for operation in normal, degraded and emergency situations for the routes to be worked over and the rolling stock used on those routes.
Rautatieyrityksen on julkaistava Kuljettajan sääntökirja selkeässä muodossa koko sen rataverkon alueella, jossa sen kuljettajat työskentelevät.
All the necessary procedures for the driver must be included in a document or a computer medium called the “Driver’s Rule Book”.
Rautatieyrityksen on koostettava Kuljettajan sääntökirja niin, että kuljettaja pystyy soveltamaan kaikkia käyttötoimintaan liittyviä sääntöjä.
The Driver’s Rule Book must state the requirements for all the routes worked and the rolling stock used on those routes according to the situations of normal operation, degraded operation and in emergency situations which the driver may encounter.
Siinä on oltava kaksi lisäystä:
The Driver’s Rule Book must cover two distinct aspects:
lisäys 1: Viestintämenettelyjen käsikirja
one which describes the set of common rules and procedures (taking into account the contents of Appendices A, B and C),
lisäys 2: Lomakekirja.
another which sets out any necessary rules and procedures specific to each infrastructure manager.
Ennalta määriteltyjen viestien ja lomakkeiden on oltava rataverkon haltijan ”operointikielellä” laadittuja.
It must include procedures covering, as a minimum, the following aspects:
Kuljettajan sääntökirjan laatimis- ja päivitysprosessiin tulee sisältyä seuraavat vaiheet:
staff safety and security,
rataverkon haltijan (tai toimintasääntöjen laatimisesta vastaavan organisaation) on annettava rautatieyritykselle asianmukaiset tiedot rataverkon haltijan ”operointikielellä”,
signalling and control command,
rautatieyrityksen tulee laatia alustava tai päivitetty asiakirja,
train operation including degraded mode,
jos rautatieyrityksen Kuljettajan sääntökirjaa varten valitsema kieli ei ole sama kuin se, jolla asianmukaiset tiedot alun perin toimitettiin, rautatieyritys vastaa tarvittavan käännöksen järjestämisestä ja/tai selventävien huomautusten laatimisesta toisella kielellä.
traction and rolling stock,
Rataverkon haltijan on varmistettava, että rautatieyrityksille annettujen asiakirjojen sisältö on täydellinen ja paikkansapitävä.
incidents and accidents.
Rautatieyrityksen on varmistettava, että Kuljettajan sääntökirjan sisältö on täydellinen ja paikkansapitävä.
The railway undertaking is responsible for compiling the Driver’s Rule Book.
Kuljettajille on annettava kuljetustehtävän kannalta oleelliset tiedot rataosista ja käytössä olevista ratalaitteista niiden rataosien osalta, joilla he tulevat toimimaan.
The railway undertaking must present the Driver’s Rule Book in a clear format for the entire infrastructure over which their drivers will work.
Nämä tiedot on esitettävä yhdessä asiakirjassa nimeltään ”reittikirja” (joka voi olla joko paperinen tai sähköinen asiakirja).
The railway undertaking must compile the Driver’s Rule Book in such a way that the driver’s application of all operational rules is enabled.
Seuraavassa on luettelo tiedoista, jotka vähintään on annettava:
It must have two appendices:
yleiset liikennöintiä koskevat ominaispiirteet
Appendix 1: Manual of communication procedures,
nousujen ja laskujen kaltevuuslukemat
Appendix 2: Book of Forms.
yksityiskohtainen linjakaavio.
Predefined messages and forms must remain in the “operating” language of infrastructure manager(s).
Reittikirja on laadittava samassa muodossa kaikille niille rataosille, joita yksittäisen rautatieyrityksen junat käyttävät.
The process for preparing and updating the Driver’s Rule Book must include the following steps:
Rautatieyritys vastaa laatimansa reittikirjan täydellisyydestä ja oikeellisuudesta kunkin rataverkon haltijan toimittamien tietojen perusteella.
the infrastructure manager (or the organisation responsible for the preparation of the operating rules) must provide the railway undertaking with the appropriate information in the infrastructure manager’s operating language,
Rataverkon haltijan on toimitettava rautatieyritykselle reittikirjaa varten vähintään lisäyksessä D määritellyt tiedot.
the railway undertaking must draw up the initial or updated document,
Seuraavat tiedot on sisällytettävä reittikirjaan (tämä luettelo ei ole tyhjentävä):
if the language chosen by the railway undertaking for the Driver’s Rule Book is not the language in which the appropriate information was originally supplied, it is the responsibility of the railway undertaking to arrange for any necessary translation and/or provide explanatory notes in another language.
yleiset liikennöintiä koskevat ominaispiirteet:
The infrastructure manager must ensure that the content of the documentation provided to the railway undertaking(s) is complete and accurate.
opastinjärjestelmän tyyppi ja vastaava liikennöintitapa (kaksiraiteinen rata, kaksisuuntaisuus, vasemman- tai oikeanpuoleinen liikenne jne.);
The railway undertaking must ensure that the content of the Driver’s Rule Book is complete and accurate.
sähkönsyötön tyyppi;
Drivers must be provided with a description of the lines and the associated line-side equipment for the lines over which they will operate and relevant to the driving task.
radan ja junan välisen radiolaitteiston tyyppi;
Such information must be set out in a single document called the “Route Book” (which can either be a traditional document or computer-based).
tiedot nousuista ja laskuista sekä niiden kaltevuudesta ja sijainnista;
The following is a list of information which must, as a minimum, be provided:
yksityiskohtainen linjakaavio:
the general operating characteristics,
linjalla olevien asemien ja tärkeimpien kohtien nimet ja niiden sijainti,
indication of rising and falling gradients,
tunnelit, niiden sijainti, nimi, pituus ja erityiset tiedot, kuten kävelyteiden olemassaolo ja turvallisten poistumispaikkojen kohdat sekä sellaisten turvallisten alueiden sijainti, joissa matkustajat voidaan evakuoida,
detailed line diagram.
olennaiset paikat, kuten erotusjaksot,
The format of the Route Book must be prepared in the same manner for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
kunkin raiteen nopeusrajoitukset, mukaan luettuina poikkeavat nopeudet tietyn tyyppisille junille jos sille on tarvetta,
The railway undertaking is responsible for the complete and correct compilation of the Route Book, using the information supplied by the infrastructure manager(s).
vastuussa oleva rataverkon haltija,
The infrastructure manager must provide the railway undertaking with at least the information for the Route Book as defined in Appendix D.
viestintätavat liikenteenhallinta-/-ohjauskeskuksen kanssa sekä normaali- että vajaatoimintatilanteessa.
The following information must be included (this list is not exhaustive):
Rautatieyrityksen on varmistettava, että reittikirjan sisältö on täydellinen ja paikkansapitävä.
the general operating characteristics:
Rataverkon haltijan on ilmoitettava rautatieyritykselle kaikista pysyvistä tai tilapäisistä muutoksista 4.2.1.2.2.1 kohdan mukaisesti toimitettuihin tietoihin.
type of signalling system and corresponding operational regime (double track, reversible working, left- or right-hand running, etc.),
Rautatieyrityksen on ryhmiteltävä nämä muutokset tätä tarkoitusta vasten laadittuun paperiseen tai sähköiseen asiakirjaan, jonka on oltava samanmuotoinen kaikkien niiden rataosien osalta, joiden alueella kyseisen rautatieyrityksen junat liikkuvat.
type of power supply,
Rautatieyrityksen on varmistettava, että reittikirjan tietoihin tehtyjen muutosten koosteasiakirjan sisältö on täydellinen ja paikkansapitävä.
type of track to train radio equipment.
Rataverkon haltijan on ilmoitettava kuljettajille kaikista rataa tai ratalaitteita koskevista muutoksista, joita ei ole merkitty muutoksina reittikirjan tietoihin 4.2.1.2.2.2 kohdan mukaisesti.
indication of rising and falling gradients with their gradient values and location;
Aikataulutiedot mahdollistavat junien kulun ajallaan ja edistävät palvelun toimivuutta.
detailed line diagram:
Rautatieyrityksen on annettava kuljettajalle junan normaalin kulun edellyttämät tiedot, joihin sisältyy vähintään:
names of stations on the line and key locations and their location,
junan tunniste
tunnels, including location, name, length, specific information such as the existence of walkways and points of safe egress as well as the location of safe areas where evacuation of passengers can take place,
junan kulussaolopäivät (tarpeen mukaan)
essential locations such as neutral sections,
pysähdyspaikat ja niihin liittyvät toimet
permissible speed limits for each track, including, if necessary, differential speeds relating to certain types of train,
muut ajoituspaikat
the responsible infrastructure manager,
saapumis-/lähtö-/sivuutusajat kussakin edellä mainitussa paikassa.
means of communication with the traffic management/control centre in normal and degraded mode.
Nämä junan kulkua koskevat tiedot, joiden tulee perustua rataverkon haltijan antamiin tietoihin, voidaan antaa joko sähköisesti tai paperilla.
The railway undertaking must ensure that the content of the Route Book is complete and accurate.
Tiedot on annettava kuljettajalle samassa muodossa kaikilla niillä rataosilla, joilla rautatieyritys liikennöi.
The infrastructure manager must advise the railway undertaking of any permanent or temporary modifications to information supplied in accordance with point 4.2.1.2.2.1.
Rautatieyrityksen on annettava kuljettajalle kaikki liikkuvan kaluston vajaatoimintatilanteessa tapahtuvan työskentelyn (esimerkiksi silloin, kun junaa on avustettava) kannalta olennaiset tiedot.
These changes must be grouped by the railway undertaking into a dedicated document or computer medium whose format must be the same for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
Tässä dokumentaatiossa on myös kiinnitettävä huomiota nimenomaiseen vuorovaikutukseen rataverkon haltijan henkilöstön kanssa näissä tapauksissa.
The railway undertaking must ensure that the content of the document grouping the modifications to information contained within the Route Book is complete and accurate.
Rautatieyrityksen on annettava tehtävän kannalta tarpeelliseksi katsomansa erityiset tiedot säännöistä, menettelyistä, liikkuvasta kalustosta ja reitistä kaikille sellaisille työntekijöilleen (sekä junassa työskenteleville että muille), jotka hoitavat turvallisuuden kannalta kriittisiä tehtäviä, joihin liittyy suora vuorovaikutus rataverkon haltijan henkilökuntaan, laitteisiin tai järjestelmiin.
The infrastructure manager must inform drivers of any changes to the line or relevant line-side equipment that have not been advised as modifications to information for the Route Book as set out in point 4.2.1.2.2.2.
Näiden tietojen on oltava sovellettavissa sekä normaali- että vajaatoimintatilanteissa.
The provision of train schedule information facilitates the punctual running of trains and assists in service performance.
Junissa työskentelevälle henkilökunnalle annettavien tällaisten tietojen on rakenteensa, muotonsa, sisältönsä sekä laatimis- ja päivitysmenettelynsä osalta perustuttava 4.2.1.2 kohdassa esitettyyn eritelmään.
The railway undertaking must provide drivers with the information necessary for the normal running of the train and as a minimum include:
Kaikki junien kulkulupia myöntävän henkilöstön ja junien miehistöjen välisen turvallisuuteen liittyvän viestinnän varmistamisen kannalta tarpeelliset tiedot on esitettävä seuraavissa asiakirjoissa:
the train identification,
viestinnän periaatteita kuvaavat asiakirjat (lisäys C)
the train running days (if necessary),
Lomakekirja-niminen asiakirja.
the stopping points and the activities associated with them,
Rataverkon haltijan on laadittava nämä asiakirjat omalla ”operointikielellään”.
other timing points,
Turvallisuuteen liittyvässä viestinnässä junan miehistön, rautatieyrityksen muun henkilöstön (määritelty lisäyksessä G) ja junien kulkulupia myöntävän henkilöstön välillä käytetään rataverkon haltijan kyseisellä reitillä käyttämää ”operointikieltä” (määritelty lisäyksessä J).
the arrival/departure/passing times at each of those points.
Junan miehistön ja junien kulkulupia myöntävän henkilöstön välisen turvallisuuteen liittyvän viestinnän periaatteet on esitetty lisäyksessä C.
Such train running information, which must be based on information supplied by the infrastructure manager, may be provided either electronically or in a paper format.
Rataverkon haltijan on ilmoitettava henkilöstönsä päivittäisessä toiminnassaan käyttämä ”operointikieli” direktiivin 2012/34/EU mukaisesti.
Presentation to the driver must be consistent across all the lines over which the railway undertaking operates.
Jos paikallinen käytäntö kuitenkin edellyttää myös toisen kielen käyttämistä, rataverkon haltijan on määriteltävä sen käytön maantieteelliset rajat.
The railway undertaking must provide the driver with all information relevant to the working of the rolling stock during degraded situations (such as trains requiring assistance).
Rautatieyrityksen on varmistettava, että junat on varustettu niiden etu- ja takapään osoituksella.
Such documentation must also focus on the specific interface with the infrastructure manager’s staff in these cases.
Rautatieyrityksen on varmistettava junaan asennettujen valkoisten etupäänvalojen ja niiden asettelun avulla, että lähestyvä juna näkyy selvästi ja on tunnistettavissa lähestyväksi junaksi.