natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The payment of this subsidy is based on several new measures applicable in succession.
Komission päätös 2004/393/EY, tehty 12 päivänä helmikuuta 2004, Vallonian alueen ja Brussels South Charleroi Airport -lentoaseman Ryanair-lentoyhtiölle myöntämistä eduista lentoyhtiön aloittaessa toimintansa Charleroissa (EUVL L 137, 30.4.2004, s. 1).
Those examined in this decision are: (a) Amendment No 3 of 29 March 2002 to the Region/BSCA agreement; (b) Amendment No 5 of 10 March 2006 to the Region/BSCA agreement; and (c) Amendment No 6 of 15 January 2008 to the Region/BSCA agreement.
Unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 17.12.2008, Ryanair v. komissio, T-196/04, ECLI:EU:T:2008:585.
Measures (a) to (c) cannot benefit from the 10-year limitation period as there were less than 10 years between the date when they were granted and 20 April 2011, which was the date when the Commission sent its first request for information to Belgium on the subject of the aid granted to BSCA.
Katso alaviite 2.
As stipulated by Article 15 of the Procedural Regulation, any action taken by the Commission or by a Member State, acting at the request of the Commission, with regard to the unlawful aid shall interrupt the limitation period.
EUVL C 99, 4.4.2014, s. 3.
The Commission therefore concludes that the limitation period laid down by Article 15 of the Procedural Regulation does not apply to the aid granted to BSCA and examined in this decision.
Helmikuun 24 päivänä 2014 päivätty Belgian muistio.
Applicability of the principle of legitimate expectations to the subsidy paid by the Region for certain services associated with the airport activities
Vallonian alueen ja BSCA:n välisen sopimuksen 3.2 artikla.
Article 14(1) of the Procedural Regulation stipulates that ‘The Commission shall not require recovery of the aid if this would be contrary to a general principle of Community law’.
Eritelmän 12 artiklan mukaisesti palontorjuntapalvelut määritellään viittaamalla Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön määräyksiin.
In particular, the Commission cannot require recovery of aid that, although granted within the 10-year period defined in Article 15(1) of the Procedural Regulation, may be covered by the existence of a legitimate expectation — in the mind of the beneficiary of the aid — resulting from acts or positions taken by the Commission in the past.
Eritelmän 12 ja 19 artiklan mukaisesti huoltopalvelut määritellään ”rakennusten, kiitoteiden ja niiden lähialueiden, kuljetuskaluston jne. tekniseksi huolloksi”.
As indicated in Section 5.4 of this decision, Belgium maintains that recovery of the subsidy paid by the Region for certain services associated with the airport activities would be contrary to the principle of legitimate expectations.
Lisäksi todetaan, että ”toimiluvan haltijan on myös huolehdittava julkiselta taholta saamansa toimiluvan perusteella siihen sisältyvien tai sen nojalla käyttöön saamiensa maa-alueiden, rakennusten, koneiden, rakennelmien ja laitteiden kunnossapidosta siten, että ne sopivat aina käyttöön, johon ne on tarkoitettu”.
However, the Court of Justice has ruled that the beneficiary of unlawful aid may not in principle invoke a legitimate expectation [235].
Vallonian alueen ja BSCA:n välisen sopimuksen 10.1 artikla.
The beneficiary should in fact have checked that the aid granted had been notified to and approved by the Commission.
Vallonian alueen ja BSCA:n välisen sopimuksen 13.2 artiklan mukaisesti BSCA oli vastuussa toimilupa-alueen siivouksesta ja kunnossapidosta.
In this respect, the Commission notes that the aid granted to BSCA was not notified to the Commission.
Sen oli myös huolehdittava kaikista tarvittavista pienistä ja suurista korjaustöistä.
Absence of precise assurances
Sopimuksen ensimmäisen lisäsopimuksen mukaan BSCA:n vastuulle jäivät kuitenkin vain välittömien huoltotoimenpiteiden puutteesta johtuvat suuret korjaustyöt.
Moreover, as clarified by the Court of Justice [236], a person may not plead infringement of the principle of legitimate expectations ‘unless he has been given precise assurances by the administration’.
Vallonian alueen ja BSCA:n välisen sopimuksen liitteenä olevan eritelmän 22 artikla.
Belgium maintains that, given the lack of a complaint by the Commission in its 2004 decision, BSCA did receive precise assurances that the subsidy was not likely to constitute State aid.
Vallonian alueen ja BSCA:n välisen sopimuksen 18 artikla.
Belgium in particular relies on recital 214 of the 2004 decision, in which the Commission stated that it ‘does not dispute the legitimate possibility of the Walloon authorities continuing to bear the cost of the fire and maintenance services’.
Seuraavien mukaisesti: 16 päivänä joulukuuta 1999 annettu asetus, joka sisälsi Vallonian alueen menoja koskevan yleisen talousarvion varainhoitovuodeksi 2000, ja 27 päivänä syyskuuta 2000 tehty Vallonian hallituksen päätös, jolla myönnettiin BSCA:lle toiminta-avustus Charleroin lentoaseman palontorjunta- ja huoltopalveluista aiheutuvien kustannusten kattamiseksi vuonna 2000.
It indicates that this legitimate expectation has been reinforced by the settled decision-making practice of the Commission on the distinction between economic activities and non-economic activities, as reiterated in the Commission decision on Leipzig/Halle airport.
Seuraavien mukaisesti: 14 päivänä joulukuuta 2000 annettu asetus, joka sisälsi Vallonian alueen menoja koskevan yleisen talousarvion varainhoitovuodeksi 2001, ja 4 päivänä lokakuuta 2001 tehty Vallonian hallituksen päätös, jolla myönnettiin BSCA:lle toiminta-avustus Charleroin lentoaseman palontorjunta- ja huoltopalveluista aiheutuvien kustannusten kattamiseksi vuonna 2001.
The Commission takes the view that the lack of a complaint about the aid granted to BSCA in its 2004 decision cannot constitute a ‘precise assurance’.
Selvitys koski Charleroin lentoaseman keskipitkän (viisi vuotta) ja pitkän aikavälin (20 vuotta) kehityssuunnitelmaa.
The Commission notes that neither the 2002 opening decision nor the 2004 final decision concerned the measures granted to BSCA.
Siinä viitattiin uutta pohjoista terminaalia koskevaan suunnitelmaan, ja se sisälsi tarkan kuvauksen esitetyistä investoinneista.
As regards recital 214 of the 2004 decision, the Commission stresses that this recital must be read in context.
Selvityksessä käsiteltiin Charleroin lentoasemalle tarjolla olevia mahdollisia markkinarakoja ja mainittiin erityisesti halpalennot ja Ryanair.
It would appear that, in said context, the recital in question cannot be regarded as approving the measure with regard to the State aid rules, but only as explaining the reason why it is not the conformity of this measure with the State aid rules that is being examined by the Commission, but rather the uncertainty about the funding by the Region of certain services within the BSCA business plan, for the purposes of applying the market economy operator test to the 2001 contracts.
Selvityksessä esitettiin lukuja investoinneista, joita lentoaseman kehittäminen edellyttäisi: kiitotiejärjestelmä, pakkolunastukset, viemäröinti ja erilaiset putkistot, kaivu- ja täyttötyöt, uusi terminaali, kaukopysäköintialue ja valvottu kulkuyhteys lentoasemalle, julkinen maaliikenneyhteys sekä muut (esim. polttoaineet, lennonjohtotorni ja liikkuva kalusto).
As stated in recitals 397 to 399 of this decision, the Commission disputes that it can be concluded from recitals 182 and 183 of the decision on Leipzig/Halle airport that the Commission has in the past taken the view that tasks comparable to maintenance and traffic safety, as defined in the Region/BSCA agreement, fall within the public policy remit.
Tässä selvityksessä vahvistui Charleroin lentoasemalla kehitettävä segmentti: halpalentoyhtiöt, alueelliset lentoyhtiöt ja tilauslentoyhtiöt.
Foreseeability of the change to the pattern of conduct
Siinä todettiin, että koska Ryanair liikennöi Charleroista viidellä lentokoneella, se tarjosi tilaisuuden kehittää liikennettä nopeasti lyhyellä aikavälillä.
As stated by the Court of Justice [237], ‘if a prudent and alert economic operator could have foreseen the adoption of a Community measure likely to affect his interests, he cannot plead that principle if the measure is adopted [238]’.
Selvityksessä analysoitiin myös Easyjet- ja Go-lentoyhtiöiden sekä alueellisten ja tilauslentoyhtiöiden liikennöintiin liittyviä teknisiä edellytyksiä.
According to Belgium, there was nothing to indicate to BSCA that the Commission was going to re-examine, in 2012, a measure on which it had not expressed any reservations in 2004, and which the General Court did not question in 2008.
Tekniset puutteet liittyivät siihen, että kategorian III ILS-järjestelmä (mittarilähestymisjärjestelmä), joka mahdollistaa laskeutumisen näkyvyyden ollessa huono, on välttämätön, jotta lentoyhtiöt voivat käyttää lentoasemaa kotikenttänään ja lentää sieltä säännöllisiä reittejä.
The Commission refutes having adopted a position on the measures granted to BSCA by adopting the 2004 decision.
Tuohon aikaan Aéropôle-yrityspuistohanke ulottui alkuperäisessä muodossaan paljon etelämmäksi, mikä olisi estänyt lentoasemainfrastruktuurien kehittämisen.
As a result, the 2012 decision does not constitute a change to its pattern of conduct.
Tuolloin suunniteltiin Société Régionale Wallonne du Transport (SRWT) -nimisen julkisen yrityksen osallistumista rahoitukseen, mutta tästä luovuttiin myöhemmin.
The Commission also refutes that the present decision constitutes a change to its decision-making practice concerning the distinction between economic activities and non-economic activities.
Edellä mainitussa muistiossa todettiinkin, että ”nykyisiä asiakirjoja (toimilupasopimus, eritelmä ja liitteenä olevat pöytäkirjat) on siis muutettava investointien lopullisen rahoitusmallin mukaisesti”.
As regards the decision on Leipzig/Halle airport cited by Belgium to prove the alleged change to the Commission's pattern of conduct, the Commission refutes that it can concluded from that decision that it has in the past taken the view that tasks comparable to maintenance and traffic safety fall within the public policy remit (see recitals 397 to 399).
Toimitettu 26 päivänä elokuuta 2003 lähetetyn Belgian kirjeen liitteenä 19.
In conclusion, the Commission takes the view that recovery of the unlawful and incompatible aid granted to BSCA is not contrary to the principle of legitimate expectations.
Toimitettu 24 päivänä helmikuuta 2014 lähetetyn Belgian kirjeen liitteenä 2.
The Commission finds that, by adopting the 2002 agreements and the 2003 investment decision, Belgium unlawfully granted aid to BSCA in breach of Article 108(3) TFEU.
Ilma-alusten opastaminen paikoituspaikalle.
This aid consists of the difference between the fee that a market economy operator would have required (hereinafter ‘the market price fee’) and the fees actually paid by BSCA to the Region-SOWAER.
Turvatoimiin liittyviin palveluihin kuuluvat ”matkatavaroiden turvatarkastus, etävalvonta, valvontakierrokset ja -partiot, kulunvalvonta ja kulkulupien myöntäminen vierailijoille”.
The market price fee is the fee that BSCA should have paid so that each of the two measures (the 2002 agreements and the 2003 investment decision) has a zero net present value for the Region-SOWAER.
Turvatoimiin liittyvät tehtävät uskottiin BSCA Security -yhtiölle, jonka pääomasta Vallonian alue omisti 51 prosenttia ja BSCA 49 prosenttia.
The Commission has determined the market price fee in line with the reasoning given in Section 6.1.2.2, which has shown that the 2002 agreements and the 2003 investment decision resulted in a concession fee below what a market economy operator guided by profitability prospects would have required.
Charleroin lentoaseman turvallisuuteen ja turvatoimiin liittyvät tehtävät uskottiin BSCA:lle 19 päivänä joulukuuta 2007 annetulla asetuksella, jolla muutettiin Vallonian alueen lentoasemien ja lentopaikkojen perustamisesta ja toiminnasta 23 päivänä kesäkuuta 1994 annettua asetusta.
The Commission has taken into account that, on the signature of the 2002 SOWAER/BSCA agreement, a prudent operator would not have required BSCA to pay a fee reflecting the investments that SOWAER undertook to make under that agreement until the investments had been made and BSCA was earning the expected revenue from those investments.
BSCA delegoi saman asetuksen mukaisesti turvallisuuteen liittyvät tehtävät BSCA Securitylle, tätä varten perustetulle julkiselle osakeyhtiölle, jonka pääomasta BSCA omisti 49 prosenttia ja Vallonian alue 51 prosenttia.
A prudent operator would have agreed to the fee increasing only when the new investments could be used by the airport manager.
Salassapitovelvollisuuden piiriin kuuluva tieto.
Table 31 shows:
Sen puheenjohtajana toimii Vallonian alueen pääministeri.
the variable concession fees expected from BSCA under the provisions in force at the time when the 2002 measure was granted [239];
Société Wallonne de Gestion et de Participation (Sogepa) on Vallonian alueen ensisijainen rahoitusväline, joka avustaa uudistuvia yrityksiä.
the additional concession fee, conceived as an annual fixed amount indexed at a rate of 2 % per year reflecting inflation [240], which BSCA should have paid from 2007 so that the concession fees payable by BSCA correspond to the market price concession fee in return for the 2002 agreements [241];
Se tarjoaa lainoja tai pääomaa sekä hallinnoi hallituksen sille antamien tehtävien kautta osakkeita, obligaatioita, ennakkomaksuja tai korkoja, joita Vallonian alueella tai sillä itsellään on näissä yhtiöissä.
the additional concession fee, conceived as an annual fixed amount indexed at a rate of 2 % per year reflecting inflation, which BSCA should have paid from 2008 so that the concession fees payable by BSCA correspond to the market price concession fee in return for the 2003 investment decision [242];(a + b + c) represents the expected market price concession fees: their amounts are such that the net present value of the 2002 agreements and the 2003 investment decision is zero.
Syyskuun 21 päivänä 2011 ja 6 päivänä helmikuuta 2014 päivätyt Belgian viranomaisten kirjeet
Table 31
Yhtiö asetettiin selvitystilaan vuonna 2011.
Expected market price concession fees
Ohjelma on sama kuin johdanto-osan 41 kappaleessa mainittu ohjelma.
Concession fees expected from BSCA at the time when the 2002 measure was granted
Sowaerin Vallonian hallitukselle osoittaman, 3 päivänä huhtikuuta 2003 päivätyn muistion mukaan tarkistus tarkoitti, että investointiohjelman kokonaiskustannukset, jotka olivat ennen olleet 93 miljoonaa euroa, nousivat 150,8 miljoonaan euroon.
Concession fees to be added to (a) so that the NPV of the 2002 measure equals 0
Lisäystä oli siis 57,8 miljoonaa euroa, joka jakautui seuraavasti:a) 33 miljoonaa matkustajaterminaalin laajennukseen aiemmin osoitetun määrän lisäksi;b) 3 miljoonaa lennonjohtotornin toiseen rakennusvaiheeseen;c) 2 miljoonaa turvatoimiin ja turvallisuuteen liittyvään ohjelmaan;d) 1,6 miljoonaa Sowaerin osuuteen talousarviosta;e) 1,5 miljoonaa lentoasemaa ympäröivien maa-alueiden hankinnan uudelleen käynnistämiseen;f) 12 miljoonaa mahdollisten oikaisuerien ja lopputilitysten varalle;g) 4,8 miljoonaa ”poikkeamiin”.
Concession fees to be added so that the NPV of the 2003 investment decision equals 0
Katso 6 päivänä helmikuuta 2014 päivätty Belgian muistio.
(a + b + c) Market price concession fees
Tähän määrään eivät sisälly täydentävien investointien pakollinen ohjelma (jota ei tarkastella tässä päätöksessä) eivätkä BSCA:n itsensä rahoittamat investoinnit.
The Commission has decided that the two-year delay in the work should be covered by the Region and SOWAER, and not by BSCA, as those entities were responsible for making the investments.
Unionin tuomioistuimen tuomio 11.3.1987, Van den Bergh en Jurgens ja Van Dijk Food Products Lopik v. komissio, C-265/85, ECLI:EU:C:1987:121, 44 kohta.
It turns out that, even though traffic has proven to be much higher than predicted in 2002, the fees actually payable (shown in column (a) of Table 32) correspond to the expected variable concession fees (shown in column (a) of Table 31) due to the cap on the variable concession fee stipulated in 2002.
Mainittu 956533 euron yläraja vastaa 883689 euron ylärajaa (josta määrättiin Sowaerin ja BSCA:n välisessä vuoden 2002 sopimuksessa) korotettuna kahdella prosentilla vuosittain.
Table 32 shows the elements making up the market price concession fee:
Sowaerin ja BSCA:n välisen 4 päivänä huhtikuuta 2006 tehdyn palveluja koskevan sopimuksen 12.3 artiklassa määrättiin seuraavaa: ”BSCA:lle myönnetään vapautus palvelujen hinnan suorittamisesta enintään siihen määrään asti, joka vastaa Vallonian alueen korvausta, jota BSCA:lle ei makseta tai ei makseta enää syystä, joka ei johdu BSCA:sta tai on sen tahdosta riippumaton.”
Table 32
Määrään tehtiin kahden prosentin vuosittainen indeksikorotus.
Market price concession fees taking into account the delay in the work [243]
Lisämaksua sovellettiin alikäyttöoikeussopimuksen kattamaan maa-alaan lisättyihin aloihin siitä päivästä alkaen, jona Sowaer hankki ne.
More generally, beyond 2013, for example for year (2013 + n), the market price concession fee will be: (a) + (9348451 + 2640013) × (1,02)n, i.e. (a) + 11988464 × (1,02)n, where (a) is the variable part of the concession fee payable by BSCA for the year (2013 + n).
Helmikuun 24 päivänä 2014 päivätyn Belgian kirjeen liite 2.
As explained at the end of recital 685, for the years 2014 and 2015, part (a) will probably be capped.
Eritelmän 12 artikla.
In these calculations of the net present value and market price concession fee for the 2002 and 2003 measures, the Commission has assumed that there will be no cap after 2015.
Eritelmän 19 artikla.
From 2016, part (a) of the market price concession fee will therefore be 35 % of the aviation revenue.
Investointikustannuksia ja/tai investointien rahoituskustannuksia ei ollut mainittu aiemmissa asiakirjoissa.
Based on the assumptions and methods described above and if the concession fee paid by BSCA remains unchanged, the Commission concludes that, due to the 2002 agreements and the 2003 investment decision, BSCA has received and will receive up to 31 December 2015 the aid amounts (excluding interest) corresponding to the sum of columns (b) and (c) in Table 32.
Palontorjuntaan sekä maaliikenteen ja lentoasema-alueen turvallisuuteen liittyvät palvelut.
These aid amounts are indicated in the following table:
BSCA Securityn yhtiöjärjestys sisältyy 5 päivänä helmikuuta 2014 päivätyn Belgian kirjeen liitteeseen 10.
Table 33
Kyseisessä alakohdassa mainittiin myös maaliikenteen ja lentoasema-alueen turvallisuuteen liittyvät palvelut.
Aid amounts received by BSCA up to 31 December 2015 — excluding interest — if the BSCA concession fee remains unchanged up to 31 December 2015
Turvallisuuteen ja turvatoimiin liittyvä avustus maksettiin BSCA Securitylle.
Aid associated with the 2002 measure (excluding interest)
Rahoitussuunnitelmassa todettiin, että ”BSCA:n ja SAB:n suunniteltu kehittäminen edellyttää oman pääoman merkittävää korottamista (ulkopuolisen rahoituksen lisäksi) ja siksi myös Sowaerin suorittamaa seurantaa”.
Aid associated with the 2003 measure (excluding interest)
SONACA, Carolo Parking ja Igretec merkitsivät pääomanlisäyksen muut osat, joiden kokonaismäärä oli noin 133000 euroa.
Total aid (excluding interest)
BSCA teki 6 päivänä heinäkuuta 2012 uuden sopimuksen Ryanairin kanssa.
As at 1 October 2014, date of this decision, BSCA has received, due to the 2002 agreements and the 2003 investment decision, the following aid amounts [244] (excluding interest):
Koska tätä sopimusta ei mainita toimenpiteenä vuoden 2002 aloittamispäätöksessä tai vuoden 2012 laajentamispäätöksessä, sitä ei tarkastella tässä päätöksessä.
Table 34
Tieto saatu komission ja Belgian viranomaisten 24 päivänä kesäkuuta 2003 pidetyssä kokouksessa.
Aid amounts received by BSCA up to 30 September 2014 — excluding interest
Laskeutumismaksu laskettiin kaikkiin osapuoliin sovellettavassa yleisessä järjestelmässä lentokoneiden tonnipainon mukaan, mutta Ryanairin tapauksessa se määräytyi toisenlaisen perusteen mukaan ja perittiin jokaista koneeseen nousevaa matkustajaa kohden.
Aid associated with the 2002 measure (excluding interest) received as at 30 September 2014
BSCA:n ja Ryanairin välisen, 2 päivänä joulukuuta 2001 tehdyn sopimuksen 1.3 kohta.
Aid associated with the 2003 measure (excluding interest) received as at 30 September 2014
BSCA:n ja Ryanairin välisen, 2 päivänä joulukuuta 2001 tehdyn sopimuksen 1.5 kohta.
Total aid (excluding interest) received as at 30 September 2014
BSCA:n ja Ryanairin välisen, 2 päivänä joulukuuta 2001 tehdyn sopimuksen liitteessä C oleva 4 kohta.
Given the conclusions in Section 6.3.2 on the compatibility of the aid granted to BSCA, only the difference between the market price fee — calculated according to the methods described in recitals 680 to 683 — and the fee paid by BSCA since 4 April 2014 constitutes aid to be recovered.
Vuoden 2001 sopimuksen 2 artikla.
In addition, until the concession fee payable by BSCA is increased to the level of the market price fee, BSCA will continue to receive unlawful and incompatible aid, the amounts of which shall be recovered.
Vuonna 2004 lentoasemaa käytti yhteensä 2034140 matkustajaa (katso taulukko 1).
If the concession fee paid by BSCA is increased during 2014 to the level of the market price concession fee indicated in Table 32, the aid amount to be recovered — excluding interest — will be calculated according to the following formula:
Talouden elvytyksestä ja hallinnon yksinkertaistamisesta 3 päivänä helmikuuta 2005 annetun asetuksen 35 ja 36 §.
Where N is the number of days between 4 April 2014 and the date on which the concession fee paid by BSCA is increased to the level of the market price concession fee,
Näitä säännöksiä sovellettiin Charleroin lentoasemaan Vallonian alueen ja BSCA:n välisen vuoden 1991 toimilupasopimuksen neljännen lisäsopimuksen nojalla, jonka 1 artiklassa määrättiin, että ”toimiluvan haltija vahvistaa hallinnoimansa lentoaseman käyttämisestä suoritettavat lentoasemamaksut ja perii ne käyttäjiltä”.
Aid amount to be recovered (excluding interest) = (N/365) × aid amount for 2014
Heinäkuun 14 päivänä 2011 päivätty Belgian viranomaisten kirje ja http://www.charleroi-airport.com/b2b/redevances-aeroportuaires/vols-regulierscharters/index.html.
= (N/365) × EUR 12228234
Maksu lähtevää matkustajaa kohden.
If the concession fee paid by BSCA is increased during 2015 to the level of the market price concession fee indicated in Table 32, the aid amount to be recovered — excluding interest — will be calculated according to the following formula:
Maksut perustuvat 14 päivänä heinäkuuta 2011 toimitettuun Belgian viranomaisten vastaukseen sisältyviin tietoihin.
Aid amount to be recovered (excluding interest)
Määrään tehtiin vuosittainen indeksikorotus, ks. http://www.charleroi-airport.com/b2b/redevances-aeroportuaires/vols-regulierscharters/index.html
= aid amount to be recovered for 2014 (excluding interest) + aid amount to be recovered for 2015 (excluding interest)
PRM-maksu vuonna N + 1 = [0,10 – 0,30] euroa × Ryanairin matkustajat vuonna 2009/Ryanairin matkustajat vuonna N. Vuonna 2009 Ryanairilla oli 3289725 matkustajaa.
= ((number of days from 4 April to 31 December 2014)/365) × aid amount for 2014 + (N′/365) × aid amount for 2015
Promocy oli BSCA:n ja Ryanairin yhteisyritys, joka perustettiin vuoden 2001 sopimusten mukaisesti.
= (272/365) × 12228234 + (N′/365) × 12472799
Komissiolle 18 päivänä maaliskuuta 2014 toimitettu Belgian vastaus, jonka otsikkona oli ”Vastaus 7 päivänä helmikuuta 2014 päivättyyn komission tietopyyntöön” (vastaus kysymykseen 18).
= EUR 9112547 + N′ × EUR 34172
BAC:n mukaan yksityinen sijoittaja olisi uskonut investointien tuottavan vähintään 14 miljoonaa euroa (5 prosenttia) Sowaerin BSCA:n infrastruktuureihin tekemän 281 miljoonan euron investointien perusteella.
The Belgian authorities must recover the amount calculated in accordance with the formulas given in recitals 692 and 693 within four months of the date of notification of this decision.
Sowaerin saama tuotto oli kuitenkin vain 0,66 prosenttia vuoden 2009 yhteisöveron jälkeen, eikä Vallonian alue tai Sowaer saanut vuosina 2002–2007 muita tuloja, esimerkiksi osinkoja.