natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
hän on suorittanut hyväksytysti lentokoulutuksen, johon sisältyy PBN, liitteessä I (osa FCL) olevan FCL.615 kohdan mukaisesti;
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
hän on suorittanut hyväksytysti joko lentokokeen liitteen I (osa FCL) lisäyksen 7 mukaisesti tai lentokokeen tai tarkastuslennon liitteen I (osa FCL) lisäyksen 9 mukaisesti.
Article 1
Edellä 2 kohdan a ja b alakohdassa tarkoitettujen vaatimusten katsotaan täyttyneen, jos toimivaltainen viranomainen katsoo, että koulutuksen tai PBN-toimintaan perehtymisen kautta hankittu pätevyys vastaa a ja b alakohdassa tarkoitettujen kurssien antamia tietoja ja taitoja ja lentäjä osoittaa tällaisen pätevyyden 2 kohdan c alakohdassa tarkoitetun lentokokeen tai tarkastuslennon aikana hyväksyttävästi tarkastuslentäjälle.
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
PBN-pätevyyden hyväksyttävästä osoittamisesta on tehtävä merkintä lentäjän lentopäiväkirjaan tai vastaavaan asiakirjaan edellä c alakohdassa tarkoitetun lentokokeen tai tarkastuslennon suorittamisen jälkeen, ja kouluttajan on allekirjoitettava merkintä.
the following Article 4a is inserted:
Lentäjät, joilla on mittarilentokelpuutus ilman PBN-oikeuksia, saavat lentää ainoastaan sellaisia reittejä ja lähestymisiä, joihin ei vaadita PBN-oikeuksia, eikä heidän mittarilentokelpuutuksensa uusimiseen vaadita PBN-taitojen osoittamista 25 päivään elokuuta 2020 saakka; kyseisen päivämäärän jälkeen kaikkiin mittarilentokelpuutuksiin vaaditaan myös PBN-oikeudet.”
‘Article 4a
Lisätään 10 a artiklaan 5 kohta seuraavasti:
Performance-based navigation instrument rating privileges
Lentokoulutusorganisaatioiden on varmistettava, että niiden tarjoamat mittarilentokurssit sisältävät viimeistään 25 päivänä elokuuta 2020 PBN-oikeuksiin liittyvää koulutusta, joka täyttää liitteen I (osa FCL) vaatimukset.”
Pilots may only fly in accordance with performance-based navigation (“PBN”) procedures after they have been granted PBN privileges as an endorsement to their instrument rating (“IR”).
Korvataan 12 artiklan 4 kohta seuraavasti:
A pilot shall be granted PBN privileges where he or she fulfils all of the following requirements:
Poiketen siitä, mitä 1 kohdassa säädetään, jäsenvaltiot voivat päättää olla soveltamatta tämän asetuksen säännöksiä 8 päivään huhtikuuta 2017 asti lentäjiin, joilla on kolmannen maan myöntämä lupakirja ja siihen liittyvä lääketieteellinen kelpoisuustodistus ja jotka osallistuvat asetuksen (EY) N:o 216/2008 4 artiklan 1 kohdan b tai c alakohdassa tarkoitettujen ilma-alusten muuhun kuin kaupalliseen lentotoimintaan.
the pilot has successfully completed a course of theoretical knowledge including PBN, in accordance with FCL.615 of Annex I (Part-FCL);
Jäsenvaltioiden on asetettava kyseiset päätökset julkisesti saataville.”
the pilot has successfully completed flying training including PBN, in accordance with FCL.615 of Annex I (Part-FCL);
Muutetaan liitteet I ja VII tämän asetuksen liitteen mukaisesti.
the pilot has successfully completed either a skill test in accordance with Appendix 7 to Annex I (Part-FCL) or a skill test or a proficiency check in accordance with Appendix 9 of Annex I (Part-FCL).
2 artikla
The requirements of paragraph 2(a) and (b) shall be deemed to have been fulfilled where the competent authority considers that the competence acquired, either through training or from familiarity with PBN operations, is equivalent to the competence acquired through the courses referred to in paragraph 2(a) and (b) and the pilot demonstrates such competence to the satisfaction of the examiner at the proficiency check or skill test referred to in paragraph 2(c).
Tämä asetus tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
A record of the successful demonstration of competency in PBN shall, upon completion of the skill test or the proficiency check referred to in paragraph 2(c), be entered in the pilot's logbook or equivalent record and signed by the examiner who conducted the test or check.
Sitä sovelletaan 8 päivästä huhtikuuta 2016.
IR pilots without PBN privileges may only fly on routes and approaches that do not require PBN privileges and no PBN items shall be required for the renewal of their IR, until 25 August 2020; after that date, PBN privileges shall be required for every IR.’;
Asetuksen 1 artiklan 1, 2 ja 4 kohtaa sovelletaan kuitenkin 25 päivästä elokuuta 2018 lukuun ottamatta liitteessä olevan 1 kohdan g alakohtaa, jota sovelletaan 8 päivästä huhtikuuta 2016.
in Article 10a, the following paragraph 5 is added:
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
Pilot training organisations shall ensure that the IR training course they offer include training for PBN privileges compliant with the requirements of Annex I (Part-FCL) by 25 August 2020 at the latest.’;
Tehty Brysselissä 6 päivänä huhtikuuta 2016.
paragraph 4 of Article 12 is replaced by the following:
Komission puolesta
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of this Regulation until 8 April 2017 to pilots holding a licence and associated medical certificate issued by a third country involved in the non-commercial operation of aircraft as specified in Article 4(1)(b) or (c) of Regulation (EC) No 216/2008.
Puheenjohtaja
Member States shall make those decisions publicly available.’;
EUVL L 79, 13.3.2008, s. 1.
Annexes I and VII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Komission asetus (EU) N:o 1178/2011, annettu 3 päivänä marraskuuta 2011, siviili-ilmailun lentomiehistöä koskevien teknisten vaatimusten ja hallinnollisten menettelyjen säätämisestä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 nojalla (EUVL L 311, 25.11.2011, s. 1).
Article 2
Euroopan lentoturvallisuusviraston lausunto 3/2015, annettu 31 päivänä maaliskuuta 2015, komission asetuksesta, jolla tarkistetaan suorituskykyyn perustuvan navigointijärjestelmän (PBN) operatiivisen hyväksynnän perusteita.
This Regulation shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
LIITE
It shall apply from 8 April 2016.
Muutetaan asetuksen (EU) N:o 1178/2011 liitteet I ja VII seuraavasti:
However, points 1, 2 and 4 of Article 1 shall apply from 25 August 2018, with the exception of point 1(g) of the Annex, which shall apply from 8 April 2016.
Muutetaan liite I seuraavasti:
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
lisätään FCL.010 kohtaan seuraavat määritelmät:
Done at Brussels, 6 April 2016.
”’astepoikkeamaan perustuvalla toiminnalla’ mittarilähestymistä, jossa suurin sallittu virhe/poikkeama suunnitellulta lähestymislinjalta ilmaistaan poikkeamanäytön (CDI) tai vastaavan ohjaamon näyttölaitteen neulojen poikkeamana;
For the Commission
’lineaaritoiminnalla’ mittarilähestymistä, jossa suurin sallittu sivusuuntainen virhe/poikkeama suunnitellulta lähestymislinjalta ilmaistaan pituusyksikköinä, esimerkiksi meripeninkulmina;
The President
’LNAV:llä’ sivusuuntaista navigointia;
OJ L 79, 13.3.2008, p. 1.
’LPV:llä’ suuntasäteen suorituskykyä pystysuuntaisella opastuksella;
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
’suorituskykyyn perustuvalla navigoinnilla (PBN)’ aluesuunnistusta, joka perustuu ATS-reitillä, mittarilähestymismenetelmän mukaisesti tai tarkoitukseen varatussa ilmatilassa lentäville ilma-aluksille asetettuihin suorituskykyvaatimuksiin;
European Aviation Safety Agency Opinion No 03/2015 of 31.3.2015 for a Commission Regulation on revision of operational approval criteria for Performance Based Navigation (PBN).
’RNP APCH:lla’ mittarilähestymisessä sovellettavia PBN-vaatimuksia;
ANNEX
’RNP APCH-toiminnalla LNAV-minimiin’ 2D-mittarilähestymistä, jossa sivuttaisopastus perustuu GNSS-paikannukseen;
Annexes I and VII to Regulation (EU) No 1178/2011 are amended as follows:
’RNP APCH-toiminnalla LNAV/VNAV-minimiin’ 3D-mittarilähestymistä, jossa sivuttaisopastus perustuu GNSS-paikannukseen ja pystysuuntaopastus joko Baro VNAV -toimintoon tai SBAS-lisäjärjestelmällä tarkennettuun GNSS-paikannukseen;
Annex I is amended as follows:
’RNP APCH-toiminnalla LPV-minimiin’ 3D-mittarilähestymistä, jossa sekä sivuttaisopastus että pystysuuntaopastus perustuvat SBAS-lisäjärjestelmällä tarkennettuun GNSS-paikannukseen;
the following definitions are inserted in FCL.010:
’RNP AR APCH:lla’ mittarilähestymiseen sovellettavia suunnistustarkkuusvaatimuksia, jotka edellyttävät erityishyväksyntää;
‘“Angular operation” means an instrument approach operation in which the maximum tolerable error/deviation from the planned track is expressed in terms of deflection of the needles on the Course Deviation Indicator (CDI) or equivalent display in the cockpit.
’kolmiulotteisella (3D) mittarilähestymisellä’ mittarilähestymistä, jossa käytetään sekä sivuttais- että pystysuuntaopastusta;
“Linear operation” means an instrument approach operation in which the maximum tolerable error/deviation from the planned track is expressed in units of length, for instance nautical miles, for cross-track lateral deviation.
’kaksiulotteisella (2D) mittarilähestymisellä’ mittarilähestymistä, jossa käytetään ainoastaan sivuttaisopastusta;
“LNAV” means Lateral Navigation.
’VNAV:llä’ pystysuuntaista navigointia”.
“LPV” means Localiser Performance with Vertical Guidance.
Korvataan FCL.600.IR kohta seuraavasti:
“Performance-Based Navigation (PBN)” means area navigation based on performance requirements for aircraft operating along an ATS route, on an instrument approach procedure or in a designated airspace.
”Lukuun ottamatta FCL.825 kohdan mukaisia tilanteita, mittarilentosääntöjen mukaista lentotoimintaa lentokoneella, helikopterilla, ilmalaivalla tai pystysuoraan nousevalla lentokoneella saavat suorittaa ainoastaan
“RNP APCH” means a PBN specification used for instrument approach operations.
PPL-, CPL-, MPL- tai ATPL-lupakirjan haltijat; ja
“RNP APCH operation down to LNAV minima” means a 2D instrument approach operation for which the lateral guidance is based on GNSS positioning.
sellaiset mittarilentokelpuutuksen haltijat, joilla on sovellettavien ilmatilavaatimusten ja kyseisen ilma-alusryhmän mukaiset oikeudet, lukuun ottamatta tilanteita, joissa he suorittavat lentokoetta, tarkastuslentoa tai koululentoa.”;
“RNP APCH operation down to LNAV/VNAV minima” means a 3D instrument approach operation for which the lateral guidance is based on GNSS positioning and the vertical guidance is provided either by the Baro VNAV function or by the GNSS positioning including SBAS.
Korvataan FCL.605.IR kohdan a alakohta seuraavasti:
“RNP APCH operation down to LPV minima” means a 3D instrument approach operation for which both lateral and vertical guidance are based on GNSS positioning including SBAS.
Mittarilentokelpuutuksen haltijalla on oikeus lentää ilma-alusta mittarilentosääntöjen mukaisesti, PBN-toiminta mukaan luettuna, käyttäen vähintään 200 jalan (60 m) ratkaisukorkeutta”;
“RNP AR APCH” means a navigation specification used for instrument approach operations requiring a specific approval.
korvataan FCL.700 kohdan a alakohta seuraavasti:
“Three-dimensional (3D) instrument approach operation” means an instrument approach operation using both lateral and vertical navigation guidance.
Lupakirjan haltija ei saa toimia ilma-aluksen ohjaajana, ellei hänellä ole voimassa olevaa ja asianmukaista luokka- tai tyyppikelpuutusta, seuraavia tapauksia lukuun ottamatta:
“Two-dimensional (2D) instrument approach operation” means an instrument approach operation using lateral navigation guidance only.
kyseessä on LAPL-, SPL- ja BPL-lupakirja;
“VNAV” means Vertical Navigation.’;
lupakirjan haltija suorittaa lentokoetta tai tarkastuslentoa luokka- tai tyyppikelpuutuksen uusimiseksi;
FCL.600.IR is replaced by the following:
lupakirjan haltija saa lentokoulutusta;
‘Except as provided in FCL.825, operations under IFR on an aeroplane, helicopter, airship or powered-lift aircraft shall only be conducted by holders of:
lupakirjan haltijalla on koelentokelpuutus, joka on myönnetty FCL.820 kohdan mukaisesti.”;
a PPL, CPL, MPL and ATPL, and
poistetaan FCL.700 kohdan c alakohta;
except when undergoing skill tests, proficiency checks or when receiving dual instruction, an IR with privileges appropriate to the applicable airspace requirements and to the category of aircraft.’;
korvataan FCL.820 c kohdan 3 alakohta seuraavasti:
point (a) of FCL.605.IR is replaced by the following:
suorittaa lentoja ilman H luvussa määriteltyä luokka- tai tyyppikelpuutusta; koelentokelpuutusta ei kuitenkaan saa käyttää kaupalliseen ilmakuljetustoimintaan.”;
The privileges of a holder of an IR are to fly aircraft under IFR, including PBN operations, with a minimum decision height of no less than 200 feet (60 m)’;
korvataan lisäyksessä 5 oleva 2 kohta seuraavasti:
point (a) of FCL.700 is replaced by the following:
MPL-kurssin hyväksyntä voidaan myöntää vain hyväksytylle koulutusorganisaatiolle, joka on osan ORO mukaisesti sertifioidun kaupallisen lentoliikenteen harjoittajan organisaation osa, tai sellaiselle hyväksytylle koulutusorganisaatiolle, joka on sopinut erityisjärjestelystä tällaisen lentoliikenteen harjoittajan kanssa.”
Holders of a pilot licence shall not act in any capacity as pilots of an aircraft unless they have a valid and appropriate class or type rating, except in any of the following cases:
muutetaan lisäys 7 seuraavasti:
for LAPL, SPL and BPL;
korvataan 1 kohta seuraavasti:
when undergoing skill tests, or proficiency checks for renewal of class or type ratings;
Mittarilentokelpuutuksen hakijan on oltava saanut koulutusta saman luokan tai tyypin ilma-aluksella, jota käytetään lentokokeessa ja joka on varustettu asianmukaisilla laitteilla koulutusta ja kokeita varten.”,
when receiving flight instruction;
korvataan 11 kohta seuraavasti:
when they hold a flight test rating issued in accordance with FCL.820.’;
Seuraavat raja-arvot on tarkoitettu yleisohjeiksi.
point (c) of FCL.700 is deleted;
Tarkastuslentäjän on otettava huomioon turbulenssiolosuhteet sekä käytettävän lentokoneen käsittelyominaisuudet ja suorituskyky:
in point (c) of FCL.820, point (3) is replaced by the following:
Korkeus
conduct flights without a type or class rating as defined in Subpart H, except that the flight test rating shall not be used for commercial air transport operations.’;
yleisesti
point 2 of Appendix 5 is replaced by the following:
± 100 jalkaa
Approval for an MPL training course shall only be given to an ATO that is part of a commercial air transport operator certificated in accordance with Part-ORO or having a specific arrangement with such an operator.’;
ylösvedon aloitus ratkaisukorkeudesta
Appendix 7 is amended as follows:
+ 50 jalkaa / – 0 jalkaa
point 1 is replaced by the following:
minimilaskeutumiskorkeuden/MAP:n noudattaminen
An applicant for an IR shall have received instruction on the same class or type of aircraft to be used in the test which shall be appropriately equipped for the training and testing purposes.’,
Lentoradan noudattaminen
point 11 is replaced by the following:
radiosuunnistuslaitteiden ohjauksen seuraaminen
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aircraft used:
Astepoikkeamat
Height
Puolet suuntasäteen ja liukupolun maksimipoikkeamasta (esim. LPV, ILS, MLS, GLS)
Generally
(LNAV) ja 3D (LNAV/VNAV) lineaariset sivuttaispoikkeamat
± 100 feet
lentoradan sivusuuntainen virhe/poikkeama saa yleensä olla enintään ± 1
Starting a go-around at decision height/altitude
menetelmän RNP-luvusta.
+ 50 feet/– 0 feet
Vähäiset poikkeamat vaatimuksesta sallitaan (enintään 1 × RNP-luku).
Minimum descent height/MAP/altitude
lineaariset pystysuuntaiset poikkeamat (esim. RNP APCH (LNAV/VNAV) käytettäessä BaroVNAV-toimintoa)
Tracking
enintään – 75 jalkaa liukupolun alapuolella missä tahansa vaiheessa ja enintään + 75 jalkaa liukupolun yläpuolella enintään 1000 jalan korkeudella lentopaikan korkeustasosta.
On radio aids
Ohjaussuunta
For angular deviations
kaikkien moottorien toimiessa
Half scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS)
moottorihäiriötä jäljiteltäessä
(LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) “linear” lateral deviations
Nopeus
cross-track error/deviation shall normally be limited to ± 1
± 5 solmua
the RNP value associated with the procedure.
+ 10 solmua / – 5 solmua,
Brief deviations from this standard up to a maximum of 1 time the RNP value are allowable.
LENTOKOKEEN SISÄLTÖ
linear vertical deviations (e.g. RNP APCH (LNAV/VNAV) using BaroVNAV)
Lentokoneet
not more than – 75 feet below the vertical profile at any time, and not more than + 75 feet above the vertical profile at or below 1000 feet above aerodrome level.
OSA 1 – TOIMENPITEET ENNEN LENTOA JA LÄHTÖMENETELMÄT
Heading
Tarkistuslistan käyttöä, hyvää ilmailutapaa, jäänesto- ja jäänpoistomenetelmiä ym. tarkkaillaan kaikissa lentokokeen osissa
all engines operating
Lentokäsikirjan (tai vastaavan) käyttö, erityisesti suoritusarvolaskelmat, massan ja massakeskiön määritys
with simulated engine failure
Ilmaliikennepalvelun asiakirjojen ja säätietojen käyttö
Speed
Operatiivisen ja ATC-lentosuunnitelman laatiminen IFR-lentoa varten
± 5 knots
Lähtö-, saapumis- ja lähestymismenetelmien edellyttämien suunnistuslaitteiden tunnistus
+ 10 knots/– 5 knots,
Lentoa edeltävä tarkastus
CONTENT OF THE TEST
Sääminimit
Aeroplanes
Rullaus
SECTION 1 — PRE-FLIGHT OPERATIONS AND DEPARTURE
PBN-lähtömenetelmä (tarvittaessa):
Use of checklist, airmanship, anti-icing/de-icing procedures, etc., apply in all sections
Tarkistus sen varmistamiseksi, että oikea menetelmä on ladattu navigointijärjestelmään; ja
Use of flight manual (or equivalent) especially a/c performance calculation, mass and balance
Navigointijärjestelmän näytön tietojen vertaaminen lähtömenetelmäkarttaan.
Use of Air Traffic Services document, weather document
Lentoonlähdön valmistelu, lentoonlähtö
Preparation of ATC flight plan, IFR flight plan/log
Siirtyminen mittarilentoon
Identification of the required navaids for departure, arrival and approach procedures
Mittarilähtömenetelmät, PBN-menetelmät mukaan luettuina, ja korkeusmittarin asetus
Pre-flight inspection
Yhteydenpito lennonjohtoon – selvitysten noudattaminen, radiopuhelinliikenne
Weather Minima
OSA 2 – ILMA-ALUKSEN YLEINEN KÄSITTELY [1]a
Taxiing
Ilma-aluksen ohjaaminen yksinomaan mittarien avulla, mukaan lukien: vaakalento eri nopeuksilla, trimmaus
PBN departure (if applicable):
Nousu- ja liukukaarrot mittarikaartona
Check that the correct procedure has been loaded in the navigation system; and
Oikaisu epätavallisista asennoista, mukaan lukien kaarrot säilyttäen 45 asteen kallistuksen ja jyrkät liukukaarrot
Cross-check between the navigation system display and the departure chart.
Oikaisu lähestyvästä sakkauksesta vaakalennossa, nousu- tai liukukaarrossa ja laskuasussa – vain lentokoneilla
Pre-take-off briefing, Take-off
Lentäminen vajaalla mittaristolla: vakaa nousu tai laskeutuminen mittarikaartona ennalta määrättyihin ohjaussuuntiin, oikaisu epätavallisista asennoista – vain lentokoneilla
Transition to instrument flight
OSA 3 – MATKALENNON IFR-MENETELMÄT [1]a
Instrument departure procedures, including PBN departures, and altimeter setting
Radiosuunnistuslaitteiden ohjauksen seuraaminen ja hakeutuminen määrätylle linjalle, esim. NDB, VOR, tai reittipisteiden välisen lentosuunnan noudattaminen
ATC liaison — compliance, R/T procedures
Navigointijärjestelmän ja radiosuunnistuslaitteiden käyttö
SECTION 2 — GENERAL HANDLING [1]a
Vaakalento, ohjaussuunnan, korkeuden ja ilmanopeuden hallinta, tehonsäätö, trimmaus
Control of the aeroplane by reference solely to instruments, including: level flight at various speeds, trim
Korkeusmittarin asetukset
Climbing and descending turns with sustained Rate 1 turn
Aika-arviot ja niiden korjaaminen (reittiodotus, jos tarpeen)
Recoveries from unusual attitudes, including sustained 45° bank turns and steep descending turns
Lennon edistymisen seuranta, operatiivinen lentosuunnitelma, polttoaineenkulutuksen seuranta, järjestelmien valvonta
Recovery from approach to stall in level flight, climbing/descending turns and in landing configuration — only applicable to aeroplanes
OSA 3a – SAAPUMISMENETELMÄT
Limited panel: stabilised climb or descent, level turns at Rate 1 onto given headings, recovery from unusual attitudes — only applicable to aeroplanes
Suunnistuslaitteiden asetukset ja tarkistukset (tarvittaessa)
SECTION 3 — EN-ROUTE IFR PROCEDURES [1]a
Saapumismenetelmät, korkeusmittarin tarkistus
Tracking, including interception, e.g. NDB, VOR, or track between waypoints
Korkeus- ja nopeusrajoitteet (tarvittaessa)
Use of navigation system and radio aids
PBN-saapumismenetelmä (tarvittaessa):
Level flight, control of heading, altitude and airspeed, power setting, trim technique
Navigointijärjestelmän näytön tietojen vertaaminen saapumismenetelmäkarttaan.
Altimeter settings
OSA 4 [1] – 3D-LÄHESTYMISET [4]a
Timing and revision of ETAs (en-route hold, if required)
Suunnistuslaitteiden asetukset ja tarkistukset
Monitoring of flight progress, flight log, fuel usage, systems' management
Liukukulman tarkistus
Ice protection procedures, simulated if necessary
RNP APCH -lähestymisissä:
SECTION 3a — ARRIVAL PROCEDURES
Navigointijärjestelmän näytön tietojen vertaaminen lähestymiskarttaan.
Setting and checking of navigational aids, if applicable
Lähestymisen ja laskun valmistelu, mukaan lukien korkeuden vähennykseen, lähestymiseen ja laskuun liittyvät tarkistukset, myös suunnistuslaitteiden tunnistaminen
Arrival procedures, altimeter checks
Odotusmenetelmä
Altitude and speed constraints, if applicable
Julkaistun lähestymismenetelmän noudattaminen
PBN arrival (if applicable):
Kellon käyttö lähestymisessä
Cross-check between the navigation system display and the arrival chart.
Korkeuden, nopeuden ja ohjaussuunnan hallinta (vakaa lähestyminen)
SECTION 4 [1] — 3D OPERATIONS [4]a
Ylösveto
Setting and checking of navigational aids
Keskeytetyn lähestymisen menetelmä/lasku
Check Vertical Path angle
OSA 5 [1] – 2D-LÄHESTYMISET [4]a
For RNP APCH:
Korkeus/etäisyys lähestymisen keskeytyspisteestä (MAPt), nopeuden ja ohjaussuunnan hallinta (vakaa lähestyminen), lentokorkeuden portaittainen vähentäminen (SDF) tarvittaessa
Cross-check between the navigation system display and the approach chart.
OSA 6 – TOIMINTA MOOTTORIHÄIRIÖTILANTEISSA (vain monimoottorisilla lentokoneilla) [1]a
Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks, including identification of facilities
Simuloitu moottorihäiriö lentoonlähdön jälkeen tai ylösvedossa
Holding procedure
Lähestyminen ja lasku moottorihäiriötä jäljitellen
Compliance with published approach procedure
Helikopterit
Approach timing
OSA 1 – LÄHTÖMENETELMÄT
Altitude, speed heading control (stabilised approach)
Lentokäsikirjan (tai vastaavan) käyttö, erityisesti suoritusarvolaskelmat; massan ja massakeskiön määritys
Go-around action
Rullaus/ilmarullaus lennonjohdon tai tarkastuslentäjän ohjeiden mukaan
Missed approach procedure/landing
Mittarilähtömenetelmät, mukaan lukien PBN-menetelmät
SECTION 5 [1] — 2D OPERATIONS [4]a
OSA 2 – ILMA-ALUKSEN YLEINEN KÄSITTELY
Altitude/Distance to MAPT, speed, heading control (stabilised approach), Stop Down Fixes (SDF(s)), if applicable
Helikopterin ohjaaminen yksinomaan mittarien avulla, mukaan lukien:
SECTION 6 — FLIGHT WITH ONE ENGINE INOPERATIVE (multi-engine aeroplanes only) [1]a
Oikaisu epätavallisista asennoista, mukaan lukien kaarrot säilyttäen 30 asteen kallistuksen ja jyrkät liukukaarrot
Simulated engine failure after take-off or on go-around
OSA 3 – MATKALENNON IFR-MENETELMÄT
Approach, go-around and procedural missed approach with one engine inoperative
Radiosuunnistuslaitteiden ohjauksen seuraaminen ja hakeutuminen määrätylle linjalle, esimerkiksi NDB, VOR, RNAV
Approach and landing with one engine inoperative
Radiosuunnistuslaitteiden käyttö