natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Furthermore, Ryanair submitted a series of notes prepared by the consultancy firm, and an analysis prepared by Professor Damien P. McLoughlin.
Ryanair korostaa, ettei tämä muuta sen kantaa siihen, että AMS-sopimuksiin ja lentoasemapalvelusopimuksiin olisi sovellettava erillisiä markkinataloustoimijatestejä.
Identifying the market benchmark in comparator analysis for MEO [74] tests [75](130) The consultancy firm believes that the Commission's approach of only accepting comparator airports in the same catchment area as the airport under investigation is flawed.
Mainitun selvityksen mukaan sopimusten yhteisessä kannattavuusanalyysissa AMS:n kanssa tehtyjen sopimusten tuottamat tulot olisi sisällytettävä tulopuolelle ja niiden aiheuttamat kustannukset menopuolelle.
The consultancy firm argues that market benchmark prices obtained from comparator airports are not tainted by State aid given to surrounding airports.
Selvityksessä ehdotetaan kassavirtaan perustuvaa menettelyä, jossa AMS:n menoja käsitellään ylimääräisinä toimintakuluina.
Therefore, it is possible to robustly estimate a market benchmark for the MEO tests, as:
Selvityksessä todetaan, että markkinointitoimet edistävät tuoteimagon arvon syntymistä ja vahvistumista, mikä on omiaan synnyttämään liiketoimintaa ja tuottoja paitsi markkinointisopimuksen voimassaolon aikana myös sen päätyttyä.
comparator analyses are widely used for MEO tests outside the field of State aid;
Sopimus Ryanairin kanssa houkuttelisi muita lentoyhtiöitä lentoasemalle.
even where comparator airports face competition from state-owned airports within the same catchment area, there may be reasons to believe their behaviour is in line with the MEO principle (for example, where there is a large private ownership stake or where the airport is privately managed);
Lisäksi loppuarvo olisi sisällytettävä ennustettuun lisätuottoon lentopalvelusopimuksen lopussa, jotta sopimuksen voimassaolon päättymisen jälkeen kertyvä arvo voidaan kirjata.
MEO airports will not set prices below incremental cost.
Loppuarvoa voitaisiin mukauttaa varovaisella arviolla siitä todennäköisyydestä, jolla sopimus Ryanairin kanssa uusitaan tai samanlaisista ehdoista sovitaan muiden lentoyhtiöiden kanssa.
Principles underlying profitability analysis for MEO tests [76]
Näin olisi mahdollista arvioida AMS:n kanssa tehdystä sopimuksesta ja lentoasemapalvelusopimuksesta yhdessä syntyvien tuottojen alaraja, kun otetaan huomioon lisätuottojen epävarmuus lentoasemapalvelusopimuksen päättymisen jälkeen.
The consultancy firm argued that the profitability analysis undertaken in its reports and submitted to the Commission follows the principles that would be adopted by a rational private sector investor and reflects the approach apparent from Commission precedents.
Selvityksessä esitetään tämän menetelmän tueksi yhteenveto tuloksista, joita on saatu mainonnan vaikutusta tuoteimagon arvoon selvittäneistä tutkimuksista.
The principles underlying the profitability analysis are:
Tutkimuksissa on todettu, että mainonta voi vahvistaa tuoteimagon arvoa ja lisätä asiakasuskollisuutta.
the assessment is undertaken on an incremental basis;
Lisäksi mainostaminen ryanair.com-verkkosivustolla lisää lentoaseman tuoteimagon näkyvyyttä.
an ex ante business plan is not necessarily required;
Erityisesti lentoliikenteensä kasvattamiseen pyrkivät pienehköt alueelliset lentoasemat voivat vahvistaa tuoteimagonsa arvoa tekemällä mainossopimuksia AMS:n kanssa [81].
for an uncongested airport, the single-till approach is an appropriate pricing methodology;
Selvityksessä todetaan, että kassavirtaan perustuva menetelmä on toimivampi kuin markkina-arvomenetelmä, jossa AMS:lle suoritettavia maksuja käsitellään aineetonta käyttöomaisuutta (lentoaseman tuoteimagon arvo) koskevina pääomamenoina.
only those revenues associated with the economic activity of the operating airport should be considered;
Markkinointikustannukset aktivoidaan tällöin aineettomaan käyttöomaisuuteen.
the entire duration of the agreement, including any extensions, should be considered;
Tämän jälkeen ne poistetaan aineettoman käyttöomaisuuden käyttöaikana, ja lentoliikennesopimuksen ennakoituna päättymisajankohtana jäljellä on omaisuuden jäännösarvo.
future financial flows should be discounted in order to assess profitability of the agreements;
Tässä lähestymistavassa ei kuitenkaan oteta huomioon lentoaseman saamia lisäetuja lentoasemapalvelusopimuksen allekirjoittamisesta Ryanairin kanssa.
the incremental profitability of Ryanair agreements for the airports should be assessed on the basis of estimates of the internal rate of return or net present value (NPV) measures.
Lisäksi aineettoman käyttöomaisuuden arvon arviointi on vaikeaa tuotemerkin kustannusten ja omaisuuden käyttöajan vuoksi.
Analysis of Professor Damien P. McLoughlin [77] — Brand-building:
Lopuksi kassavirtaan perustuvan menetelmän väitetään olevan valtiontukea ja muuta kuin valtiontukea koskevan komission päätöksentekokäytännön mukainen.
why and how small brands should invest in marketing
Tässä viitataan asiaan BayernLB [82], jossa komissio ilmoitti, että se käyttää osinkojen nykyarvomallia kassavirran arvioimisessa ja sen jälkeen antaa loppuarvon, joka perustuu ennakoituun osingon kasvuun.
This paper aims to set out the commercial logic underlying regional airports' decisions to buy advertising on ryanair.com from AMS.
Sen lisäksi se viittasi marginaalien puristamiseen (ts. hintaruuvi) asiassa Telefónica [83], jossa komissio sisällytti loppuarvon diskontatun kassavirran analysointiinsa.
It argues that there are a large number of very strong, well-known, and frequently used airports.
AIRPORT MARKETING SERVICES -YRITYKSEN (AMS) HUOMAUTUKSET
Weaker competitors must overcome consumers' static buying behaviour to expand their business.
AMS määrittelee itsensä Ryanairin tytäryhtiöksi, jolla on todellinen liiketoiminnallinen tarkoitus ja joka perustettiin kehittämään toimintaa, joka ei kuulunut Ryanairin ydinliiketoimintaan.
Smaller regional airports need to find a way to consistently communicate their brand message to as wide an audience as possible.
Ryanair myy sen välityksellä mainostilaa verkkosivustollaan.
Traditional forms of marketing communication require expenditure beyond their resources.
Periaatteessa AMS:n markkinointisopimukset lentoasemien kanssa neuvotellaan ja tehdään erillään Ryanairin sopimuksista kyseisten lentoasemien kanssa.
Comments regarding payments to AMS
AMS toteaa, ettei se ole saanut valtiontukea ja että lentoasema on toiminut AMS:n suhteen markkinataloussijoittajaperiaatteen mukaisesti.
Ryanair disagrees with the Commission's assessment that payments to AMS represent a cost for the airport, as this approach disregards the value of AMS services to the airport.
AMS väittää, että markkinataloussijoittajaperiaatetta noudatetaan, koska AMS:n tarjoaman mainostilan hinta ja volyymi, jossa sitä hankitaan, ei syrji julkisia ja yksityisiä mainostajia.
Ryanair furthermore believes that the purchase of valuable marketing services at market rates should be considered separately from a related airport-airline contractual arrangement for the purposes of the market economy operator analysis.
Sekä julkiset että yksityiset tahot kilpailevat rajoitetusta mainostilasta sivustolla ryanair.com.
To support its analysis, Ryanair submits a study by the consultancy firm comparing benchmark prices charged by AMS as against prices for comparable services offered by other travel websites [78].
AMS toteaa, että markkinointisopimukset neuvoteltiin liiketoimintastrategian perusteella siten, että kaupallinen arvo oli markkinahintojen mukainen.
The study concludes that prices charged by AMS were either lower than the average or within the mid-range of prices charged by comparator websites.
Monet lentoasemat, myös alueelliset ja päälentoasemat, mainostavat Ryanairin tai muilla sivustoilla tuoteimagonsa lisäämiseksi.
Ryanair concludes from this that AMS prices are in line with market prices and the decision by a public airport to purchase AMS services is in line with the market economy operator test.
Tuoteimagon tunnettuuden lisääntyminen voi hyödyttää lentoasemia monilla tavoilla.
Ryanair asks the Commission to reassess its approach regarding AMS contracts so far.
Tämä koskee erityisesti AOC:tä, jolla ei ole ollut säännöllistä matkustajaliikennettä ennen kuin Ryanair aloitti liikennöinnin reitillä Altenburg–Lontoo.
Ryanair believes that AMS arrangements should be considered separately from Ryanair's airport services arrangements and be subject to a separate market economy operator test.
Toimintaa, joka oli omiaan tuottamaan muuhun kuin lentotoimintaan liittyviä tuloja, ei ollut tuolloin kehitetty.
Should the Commission insist on including AMS arrangements and Ryanair airport services arrangements in a joint market economy operator test, the value of AMS services to the airport should not be disregarded.
Markkinointitoiminta oli siksi erityisen tärkeää, jotta saapuvien matkustajien osuus maksimoitaisiin matkustajien kokonaismäärässä, johon Ryanair oli sitoutunut, ja jotta kannustettaisiin kehittämään lentoasemalla muuta kuin lentotoimintaan liittyvää kaupallista toimintaa.
The report by the consultancy firm of 20 December 2013 on AMS prices refers to the conclusions of earlier reports submitted outlining the importance of advertising for small brands, which confirm that Ryanair is a strong pan-European brand capable of attracting a premium for its advertising services.
Ryanairin verkkosivustolla on erityisen arvokkaita markkinointiominaisuuksia:
The AMS rates are compared with a sample taken at the same time of website advertising prices with reference to advertisements of equal size for the 2004-2005 period, i.e. when the AMS rate card was first introduced, and for 2013. ryanair.com has more than twice as many monthly visitors as the next most popular travel site, and visitors are more likely to enter into other e-commerce transactions.
se on yksi suosituimmista matkailusivustoista maailmassa;
These unique characteristics combined with high brand awareness allowed the airline to charge a premium.
Ryanairin tuoteimago ja sivuston osoite tunnetaan hyvin;
The comparison took place between advertisements of equal size determined by available data and placed on the homepage of each website.
sen sisältö on houkutteleva, ja poistumisprosentti on vain […] *;
Only rate card prices were compared due to the lack of transparency relating to special offers and discretionary discounts, which are however standard commercial practice.
kunkin verkkosivustolla käynnin keskimääräinen kesto on erittäin pitkä ja sivuston erityisenä kohderyhmänä ovat lentoaseman mahdolliset matkustajat.
A rate card price is quoted in terms of price per thousand impressions, namely the price to be paid for every thousand times the advertisement is viewed by visitors to the website.
Nämä verkkosivuston ominaisuudet heijastuvat AOC:n perimiin markkinointimaksuihin.
Prices for web advertisements vary according to their size, measured in pixels, and location on a webpage.
AMS toteaa, että sen markkinointimaksut vahvistettiin markkinahintojen mukaisesti.
The primary homepage advertising service offered on ryanair.com from 2004 to 2005 was a banner of 468 by 60 pixels.
AMS ei tee eroa lentoasema-asiakkaiden ja muiden asiakkaiden välille.
Banners are usually located in the centre top section of a webpage.
AMS:n perimät hinnat perustuvat objektiivisiin perusteisiin ja ne ilmoitetaan avoimesti sen verkkosivustolla [84].
For the period 2004-2005, the 2005 AMS rate card price for advertising in the form of banners was compared with that of 54 European travel websites.
AMS:n AOC:ltä laskuttamat hinnat olivat sen mainoshinnaston mukaiset.
For 2013, two other types of advertisement are considered: skyscrapers of 120 by 600 pixels and mid page units of 300 by 250 pixels.
Vertailun vuoksi lentoaseman yhden sivun mainos Daily Telegraph -sanomalehdessä maksaisi noin 2385000 euroa 45 päivältä (46000 puntaa päivältä).
Skyscraper advertisements are tall and located along the side of a webpage, while mid page units usually sit within online editorial content, making them highly visible.
Lisäksi AMS:n Ryanairin verkkosivustolla tarjoamat mainokset ovat kiinteitä, mutta monien muiden verkkosivustojen mainokset yleensä vaihtuvat.
The AMS rate card prices for skyscraper advertisements and mid page units are compared with those of 22 travel websites and 135 other websites.
AMS tulee siihen johtopäätökseen, että se ei ole saanut valtiontukea ja että Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH on toiminut liiketoimissaan sen kanssa markkinataloussijoittajaperiaatteen mukaisesti.
For both periods and across sectors, AMS rates are found to be lower than or within the range of prices charged by websites in the comparator sets.
LUFTHANSAN HUOMAUTUKSET
How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?
Lufthansa toteaa, että Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n vuoden 2010 ja 2011 vuosikertomusten perusteella vuositappiot olivat 567000 euroa vuonna 2010 ja 437000 euroa vuonna 2011, mikä osoittaa, ettei yritys ole julkisesta tuesta huolimatta vielä kannattava.
Ryanair submitted a report prepared by the consultancy firm concerning the principles that it believes should apply to a market economy operator profitability test encompassing both the air services agreements concluded between Ryanair and airports and the marketing agreements concluded between AMS and the same airports [79].
Lufthansan mukaan osakkeenomistajien vuosimaksut suoritetaan kahdessa eri muodossa:
Ryanair emphasises that this does not prejudice its position that AMS agreements and air service agreements should be subject to separate market economy operator tests.
Altenburger Landin piirikunnan vuoden 2014 talousarviosuunnitelmassa todetaan, että Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH sai vuosittain lisärahoitusta 228000 euroa sen yhtiöjärjestyksen 24 §:n nojalla.
The report states that AMS-associated income should be included on the revenue side in a joint profitability analysis where AMS expenditure is included on the cost side.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH sai myös tukea, jota sen ei tarvitse maksaa takaisin, yhteensä 2406000 euroa vuosina 2009–2011.
The report proposes a cash-flow-based method in which expenditure on AMS is treated as an incremental operating expense.
Vuosikertomusten mukaan näillä turvataan yhtiön maksukyky.
The report submits that marketing activities contribute to creating and enhancing brand value, which in turn is likely to generate business and profits over the duration of the marketing agreement, and also beyond.
Rahoitusta myönnetään myös vuonna 2014 Altenburger Landin piirikunnan talousarvion mukaan (350000 euroa vuonna 2014).
An agreement with Ryanair would attract other airlines to the airport.
Kaiken kaikkiaan osakkeenomistajien osuus oli 409000 euroa vuonna 2014 ja 174000 euroa vuonna 2013.
This would in turn attract commercial operators and increase the airport's non-aeronautical revenues [80].
Lufthansa toteaa käynnissä olevien tutkimusten osalta, että infrastruktuuri on ilmeisesti rakennettu yksinomaan Ryanairia varten, kuten sopimuksessa Ryanairin kanssa sovittiin.
In so far as the Commission undertakes a joint profitability analysis, these benefits should be taken into account by treating expenditure on AMS as an incremental operating expense, with incremental profits calculated net of AMS payments.
Lufthansa toteaa, että yksityinen sijoittaja olisi voinut toimia tällä tavalla vain, jos Ryanair olisi vastineeksi sitoutunut liikennöimään lentoasemalle tietyn vuosimäärän ajan.
In addition, a terminal value should be included in projected incremental profits at the end of the air services agreement in order to record value accruing beyond expiry of the agreement.
Lufthansa väittää myös, että Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:lle myönnettiin vuosina 2003–2011 julkista pelastustukea, koska lentoasemamaksut eivät riittäneet toimintakustannusten kattamiseen.
The terminal value can be adjusted by a conservative assumption as to the probability of the agreement being renewed with Ryanair or similar terms being agreed with other airlines.
Lufthansa huomauttaa lentoasemamaksujen ja markkinointituen osalta, että Ryanairille myönnettiin merkittäviä tukia edullisten maksujen ja markkinointituen kautta.
This will allow an estimation of a lower bound for the benefits arising jointly out of the AMS and air services agreements, taking into account the uncertainty of incremental profits beyond the expiry of the air services agreement.
Lufthansa väittää, etteivät nämä edut sovi sisämarkkinoille, koska vuoden 2005 suuntaviivojen soveltuvuuskriteereitä ei voida soveltaa, sillä ne eivät koske tapauksia, joissa tarjotaan pysyvää ja jatkuvaa toimintatukea.
To support this approach, the report submits a summary of the results of studies on the effect of advertising on brand value.
Vuoden 2014 suuntaviivoja ei voida soveltaa myöskään siksi, että ne koskevat vain lentoyhtiöiden käynnistystukea, joka on ilmoitettu tai myönnetty suuntaviivojen voimaantulon jälkeen.
These studies recognise that advertising can build brand value and improve customer loyalty.
Vaikka vuoden 2014 suuntaviivoja voitaisiin soveltaa, lentoyhtiöille myönnetyn käynnistystuen sisämarkkinoille soveltuvuutta koskevat kriteerit eivät täyttyisi.
In particular, advertising on ryanair.com increases brand exposure for an airport.
BUNDESVERBAND DER DEUTSCHEN FLUGGESELLSCHAFENIN HUOMAUTUKSET
Specifically, smaller regional airports aiming to increase their traffic base can build their brand value by entering into advertising agreements with AMS [81].
SAKSAN ESITTÄMÄT HUOMAUTUKSET ASIANOMAISTEN HUOMAUTUKSISTA
The report suggests that the cash-flow approach is to be preferred to a capitalisation approach under which AMS expenditure would be treated as capital expenditure on an intangible asset (namely the brand value of the airport).
SAKSAN HUOMAUTUKSET RYANAIRIN HUOMAUTUKSIIN
Marketing expenditure would be capitalised as an intangible asset and then amortised over its useful asset life, with a residual value at the end of the scheduled expiry of the air services agreement.
Saksa huomauttaa konsulttiyrityksen selvityksestä, että siinä annetaan ymmärtää, että Germanwings liikennöisi AOC:lle.
This approach would, however, not capture additional benefits to the airport resulting from signing the air services agreement with Ryanair.
Saksa kuitenkin todistaa, ettei Germanwings ole koskaan liikennöinyt kyseiselle lentoasemalle.
Finally, the cash-flow approach is argued to be in line with State aid and non-State aid precedents from the Commission.
Ryanairin ja AOC:n välisten markkinointisopimusten osalta Saksa tukee täysin Ryanairin kantaa, jonka mukaan markkinointisopimukset ovat markkinataloussijoittajaperiaatteen mukaisia ja ne eivät ole näin ollen valtiontukea.
Here, the case of BayernLB [82] is cited, where the Commission indicated it would use a dividend discount valuation model to estimate cash flows and then assign a terminal value based on projected dividend growth, as is the margin squeeze case relating to Telefónica [83], where the Commission incorporated a terminal value into its discounted cash flow analysis.
Saksa yhtyy erityisesti Ryanairin 20 päivänä joulukuuta 2013 toimittaman konsulttiyrityksen viimeisen selvityksen päätelmään ja toteaa, että AMS:lle/Ryanairille suoritetut maksut olivat tarjotun palvelun kannalta asianmukaisia, koska kyse oli liiketoimea koskevasta normaalista palvelusopimuksesta.
COMMENTS FROM AIRPORT MARKETING SERVICES (AMS)
SAKSAN HUOMAUTUKSET LUFTHANSAN HUOMAUTUKSIIN
Airport Marketing Services defines itself as a subsidiary of Ryanair with a real commercial purpose, created in order to develop an activity that does not belong to the core business of Ryanair.
Saksa väittää, etteivät Lufthansan huomautukset lisää mitään uutta tietoa meneillään oleviin tutkimuksiin ja että komissiolla on jo kaikki tarvittavat tiedot tässä asiassa.
It is used by Ryanair as an intermediary to sell advertising space on its website.
Saksa torjuu useita Lufthansan lausuntoja, jotka ovat sen mielestä virheellisiä.
In principle, AMS's marketing agreements with airports are negotiated and concluded separately from Ryanair's agreements with the same airports.
Saksan mukaan AOC:tä ei ole rakennettu eikä se toimi yksinomaan Ryanairia varten.
AMS states that it has not been the beneficiary of State aid and that the airport acted in line with the market economy investor principle towards AMS.
Saksa viittaa tältä osin huomautuksiinsa ja Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n pitkän aikavälin investointisuunnitelmaan.
AMS argues that the market economy investor principle is met since the rates at which advertising space is provided by AMS, and the volumes in which it is acquired, do not discriminate between public and private advertisers.
Saksa korostaa myös, että infrastruktuuri on avoin kaikille käyttäjille syrjimättömällä tavalla.
Both public and private bodies compete to access the limited advertising space on ryanair.com.
Air Berlin ja Air Omega ovat myös käyttäneet lentoasemaa säännöllisesti vuodesta 2001 lähtien.
AMS states that marketing agreements were negotiated with commercial value at market price following a business rationale.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n tulokset parantuivat Ryanairin kanssa tehtyjen sopimusten ansiosta.
Many airports, both regional and hub, choose to advertise on Ryanair's or other websites to increase their brand recognition.
Siksi yksityinen sijoittaja olisi myös tehnyt tällaisia sopimuksia.
This increased brand recognition can benefit airports in a number of ways.
Tällaiset päätökset ovat tavanomaisia Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n kaltaisille yrityksille.
For example, it may attract inbound passengers from the airline on whose site the airport is advertising.
Esimerkiksi vuonna 2008 ja 2009 tarkistettiin, voisiko ohjaajakoulutusta tarjoava yritys aloittaa toiminnan AOC:llä, mutta sopimusta ei tehty, koska yrityksen infrastruktuurivaatimuksia ei voitu tuolloin täyttää.
Inbound passengers generate non-aeronautical income, since foreign passengers are far more likely to spend money at an airport for souvenirs, local products, car rental, restaurants, etc.: revenues which account for almost half of airports' income from non-aeronautical activities.
Toinen esimerkki on joulukuussa 2010 tehty päätös olla tekemättä uusia sopimuksia Ryanairin kanssa.
This is particularly the case for AOC, which had no regular passenger traffic when Ryanair started operating its Altenburg-London route.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n liiketoimintamalli muutettiin yleisilmailuun KE-Consultin tutkimuksen perusteella.
Marketing activities were therefore particularly important to maximise the share of inbound passengers in the total number of passengers committed to by Ryanair, and to encourage the establishment of non-aviation commercial activities at the airport.
Saksa toteaa myös, että julkista rahoitusta voidaan vähentää edelleen, koska Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:n hallintoneuvosto päätti joulukuussa 2013 yksityisen sijoittajan mukaan ottamisesta.
The Ryanair website has especially valuable features for marketing:
Kun lisäksi otetaan huomioon, ettei lentoasemalla liikennöidä enää uuden toimintamallin vuoksi tilaus- tai reittilentoja, AOC:n pitäisi pian jäädä valtiontukisääntöjen soveltamisalan ulkopuolelle.
it is one of the most popular travel websites in the world;
Saksa väittää, että vuoden 2005 suuntaviivojen perusteella AOC kuuluu lentoasemien luokkaan D, jolla vuotuinen matkustajamäärä on enintään 150000 matkustajaa.
the Ryanair brand and website address are well known;
Lentoasema on siten liian pieni kilpailemaan muiden lentoasemien kanssa tai vääristämään kilpailua.
its contents are attractive with a bounce rate of […]* only;
Siksi jäsenvaltioiden väliseen kauppaan ei aiheudu vaikutuksia.
the average duration of each visit to the website is extremely long and it specifically targets potential passengers to that airport.
Saksa kiistää Lufthansan väitteet Ryanairille myönnetystä tuesta.