natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The work conducted through this mandate will need to anticipate the future deployment of cooperative systems within urban areas.
Nämä käyttötilanteet on sisällytettävä älykkäiden kaupunkiliikennejärjestelmien arkkitehtuuriin (standardien ja eritelmien sekä niiden sidosryhmien välinen looginen rakenne ja yhteydet), joka kattaa koko tietoketjun kunkin edellä mainitun kolmen alueen osalta ja sopii Euroopan ITS-arkkitehtuurin kokonaisuuteen.
It will be related to previous standardisation efforts in the domain of vehicle to vehicle and vehicle to infrastructure communications, that were led within the scope of the standardisation request M/453, jointly managed by CEN and ETSI, and the outcome of the ongoing work carried out by the experts of the C-ITS platform established in November 2014 by the Commission (in particular its standardisation and business cases working groups) [28].
Sen vuoksi tällaisen älykkäiden kaupunkiliikennejärjestelmien arkkitehtuurin on oltava e-FRAME-mallin mukainen [29].
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR THE REQUESTED DELIVERABLES
Tämä kokonaisvaltainen ja järjestelmällinen yleiskuva tukee sidosryhmien yhteistyötä sekä sellaisten standardien ja muiden eritelmien kehittämistä tai parantamista, jotka ovat keskenään yhteensopivia ja toisiaan täydentäviä, mikä mahdollistaa ITS-järjestelmien liitettävyyden.
Defining a diversity of relevant use cases embedded within an urban ITS architecture and supporting the implementation of standards and other specifications
Käyttöönottostrategiatuotteesta on käytävä ilmi, kuinka voidaan edistää tällaisten standardien ja muiden eritelmien vaivatonta käyttöönottoa ottamalla käyttöön multimodaalisia tietopalveluja, liikenteen hallintatoimenpiteitä ja kaupunkilogistiikkatoimintoja.
With the aim to develop a pragmatic approach, the activities under this request shall be based on high level use cases, addressing multimodal information services, traffic management including access regulation and urban logistics including parking management.
Tätä tarkoitusta varten olennaisessa asemassa ovat käyttötilanteista saadut kokemukset, oikeiden sidosryhmien osallistuminen ja realistisen täytäntöönpano-ohjauksen antaminen.
The definition or selection of these use cases will have to balance user needs, urban mobility trends, technological developments, financial sustainability and policy priorities (e.g. road safety).
Saumatonta liikkuvuutta edistävät multimodaaliset tietopalvelut
The prioritisation of these use cases and their possible interdependencies shall also be explained together with the work programme.
Tämänhetkisiä keskeisiä ongelmia ovat liikenne- ja matkatietopalvelujen hajanaisuus ja se, ettei käytettävissä ole kattavuudeltaan laajoja yleiseurooppalaisia yhteentoimivia multimodaalisia tieto- ja suunnittelupalveluja, joihin sisältyisivät matkan ensimmäiset ja viimeiset kilometrit yhdessä pisteestä A pisteeseen B suuntautuvan pitkänmatkan matkaosuuden kanssa.
The use cases will be embedded within an urban ITS architecture (logical structure and connectors between standards and specifications and their stakeholders) covering the whole information chain for each of the three areas abovementioned and fitting within the overall European ITS Architecture.
Liikkuvuuspalveluista käytettävissä olevien tietojen kattavuutta on laajennettava, ja tietojen on oltava saatavilla standardoidussa muodossa, jotta ne on mahdollista sisällyttää innovatiivisiin liikenne- ja matkatietopalveluihin.
Therefore such an architecture for urban ITS shall be coherent with the e-FRAME model [29].
Vain kattavat multimodaaliset tietopalvelut mahdollistavat sen, että käyttäjällä on kattava valikoima matka- ja reittivaihtoehtoja, mikä edistää optimaalisten liikkuvuusvalintojen tekemistä, myötävaikuttaa kestävämpään matkustuskäyttäytymiseen, tehostaa koko liikennejärjestelmää ja tuo sen kaikkien käyttäjien ulottuville.
This holistic and systemic overview will support stakeholder collaboration as well as the development or enhancement of standards and other specifications compatible and complementary with each other, therefore enabling ITS connectivity.
Tässä yhteydessä on huolehdittava siitä, että käytetään yhteensopivia tiedontallennusmuotoja sekä avoimia ja dokumentoituja rajapintoja ja yhteyskäytäntöjä asiaankuuluvien tietojen siirtämiseen ja niiden integroimiseen multimodaalisiin datakokonaisuuksiin ja (olemassa oleviin) multimodaalisiin tieto- ja suunnittelupalveluihin (kuten yhdennettyyn lipunmyyntijärjestelmään) tai tarvittaessa luotava sellaiset.
The deployment strategy deliverable shall express how to foster easy deployment of such standards and other specifications, through the deployment of multimodal information services, traffic management measures and urban logistics operations.
Olennaista on, että nykyiset ja uudet standardit ja muut eritelmät mahdollistavat, tarvittaessa lisärajapintojen ja -yhteyskäytäntöjen avulla, multimodaalisten tieto- ja suunnittelupalvelujen eri osa-alueiden tai lohkojen tehokkaan integroinnin tai yhdistämisen.
For this purpose the lessons learnt from the use cases, the involvement of the right stakeholders, and the provision of realistic implementation guidance will be essential.
Liikenteen hallinta, mukaan lukien kaupunkiliikenteen säätelytoimet
Addressing multimodal information services, contributing to seamless mobility
Liikenteen hallintajärjestelmät kehittyvät jatkuvasti; aiemmin ne suuntautuivat enimmäkseen valvontakeskuksesta valvontakeskukseen, mutta nykyään ne ovat muuttumassa vuorovaikutteisemmiksi järjestelmien (myös kenttälaitteiden), verkkojen ja toimijoiden välillä.
Among the main issues today are the fragmentation of traffic and travel information services, and lack of interoperable multimodal information and planning services of broad pan-European coverage that would incorporate first and last miles of the journey in conjunction with the A to B long-distance leg of the journey.
Tästä syystä on kehitettävä oikeat standardit, rajapinnat ja/tai yhteyskäytännöt tukemaan yhteistyössä toimivia liikenteen ohjaus- ja hallintaratkaisuja eri maantieteellisillä tasoilla tai yli kaupungin hallinnollisten rajojen (esim. pienimuotoisista asuinalueen liikenteen vähentämistä koskevista ratkaisuista ja kaupunkien laitamien liikenteen heijastusvaikutusten hallinnasta aina kaupunkisolmukohtien integroimiseen kaupunkien välisiin käytäviin).
The range of available data about mobility services must be extended and needs to be available in standardised format, in order to enable its introduction into innovative traffic and travel information services.
On olemassa monia tapoja hallita tieverkkoa ja etsiä ratkaisuja liikenteen ruuhkautumiseen ja häiriöihin (esim. suunnitellut/ennakoimattomat tapahtumat, onnettomuudet, tulvat, tulipalot jne.) tehokkaasti ja innovatiivisesti liikenteen hallinnan avulla.
Only comprehensive multimodal information services would enable the user to have a complete range of travel choices, routing options, contributing to making optimal mobility choices, fostering more sustainable travel behaviours and making the whole transport system more efficient and accessible to all users.
Useat kaupungit ovat esimerkiksi ottaneet käyttöön erilaisia toimenpiteitä liikenteen uudelleenreitittämiseksi, priorisoimiseksi ja kaupunkiliikenteen säätelemiseksi sekä risteysalueiden hallintatoimia, jotka on suunnattu kaikille ajoneuvoille tai vain osalle niistä (esim. kiertotiet, ensisijaisen liikenteen kaistat, vihreät aallot, tienkäyttömaksut, tietullit, vähäpäästöiset alueet, alhaisen nopeuden alueet, jalankulkuvyöhykkeet jne.).
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data and their integration in multimodal datasets and (existing) multimodal information and planning services (including integrated ticketing) shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Valitettavasti näitä toimenpiteitä ei välttämättä aina hallinnoida kokonaisvaltaisesti ja koordinoidusti eikä niitä useinkaan oteta asianmukaisesti huomioon käyttäjille suunnatuissa liikennetietojärjestelmissä (esim. navigointilaitteissa).
It is essential that the existing and new standards and other specifications enable, with supplementary interfaces and protocols where necessary, the effective integration or connection of the different aspects or blocks of multimodal information and planning services.
Sen vuoksi liikennetiedotusta ja liikenteen hallintaa kaupunkialueilla kokonaisuudessaan ja myös kaupunkiliikenteen säätelytoimia ja niiden täytäntöönpanoa voidaan edistää toisaalta laatimalla yhdenmukaisia eritelmiä, yhteensopivia standardeja ja käytännöllisiä rajapintoja, jotka tukevat ajantasaisten liikennetietojen kannalta välttämättömän datan yhteentoimivuutta, ja toisaalta optimoimalla erilaiset liikenteen hallinta- ja priorisointitoimenpiteet, joita täydennetään sopivasti ajoneuvon tunnistamista koskevilla standardoiduilla teknologiaratkaisuilla (jotka koskevat esimerkiksi ajoneuvojen luokitusta, päästöluokkia, hätätilanteen luonnetta tai kuormituskerrointa).
Addressing traffic management, including access regulation
Tässä yhteydessä on huolehdittava siitä, että käytetään yhteensopivia tiedontallennusmuotoja sekä avoimia ja dokumentoituja rajapintoja ja yhteyskäytäntöjä asiaankuuluvien tietojen siirtämiseen, riippumatta niiden alkuperästä (esimerkiksi anturit, ajoneuvodata, liikenteen valvontakeskukset), ja niiden integroimiseen senhetkisiin ja tuleviin liikennetietojärjestelmiin ja liikenteenhallintaoperaatioihin erilaisia tieverkkoja varten, myös kaupunki- ja kaukoliikenteen välisiä yhteyksiä varten, tai tarvittaessa luotava sellaiset.
Traffic management systems are constantly developing, while in the past they were mostly control centre to control centre oriented, they tend to become more cooperative amongst systems (including field devices), networks and operators.
Kaupunkilogistiikka, mukaan lukien pysäköinnin hallinta
For this reason, the right standards, interfaces and/or protocols shall be developed to support cooperating traffic control and management solutions at the different geographical scales or across different administrative boundaries of the city (e.g. from small neighbourhood traffic calming solutions and peri-urban traffic spill-over management to efficient integration of urban nodes within interurban corridors).
Pysäköintipaikan etsimisen ja tavaranjakelun arvioidaan pahentavan kaupunkiympäristön ruuhkia.
There are a variety of means to manage the road network and address traffic congestion and traffic disruption (e.g. planned/unplanned events, accidents, floods, fires, etc.) through traffic management in an efficient and innovative manner.
Tämän vuoksi tosiaikaisen tiedon tarjoaminen pysäköintipaikkojen saatavuudesta ja helppokäyttöiset varausmahdollisuudet auttaisivat lieventämään tätä ongelmaa.
For instance, a number of cities put in place different types of traffic rerouting, traffic prioritisation and access regulation measures, including intersections management, targeting all or a subset of vehicles (e.g. deviations, priority lanes, green waves, road user charging or tolling, low emission zones, low speed zones, pedestrian zones, etc.).
Olisi luotava eriytettyjä lähestymistapoja, jotta voitaisiin ottaa huomioon yksittäiset logistiikan alat ja tavarankuljetusajoneuvojen tai kuormien tarpeet (esimerkiksi vaihtoehtoiset polttoaineet, jäähdytetyt tuotteet, paluulogistiikka tai jätteet, vaaralliset aineet).
Unfortunately these measures are not necessarily managed in a holistic and coordinated manner and often not correctly taken into account in traffic information systems towards users (e.g. navigation devices).
Tässä yhteydessä on huolehdittava, että käytetään yhteensopivia tiedontallennusmuotoja sekä avoimia ja dokumentoituja rajapintoja ja yhteyskäytäntöjä asiaankuuluvien tietojen siirtämiseen, riippumatta niiden alkuperästä, ja niiden integroimiseen senhetkisiin ja tuleviin liikennetietojärjestelmiin ja liikenteenhallintaoperaatioihin erilaisia tieverkkoja varten, myös kaupunki- ja kaukoliikenteen välisiä yhteyksiä varten, tai tarvittaessa luotava sellaiset.
Therefore, establishing on one side coherent specifications, compatible standards and practical interfaces supporting the interoperability of data necessary for up-to-date traffic information, and optimising on another side a variety of traffic management and prioritisation measures, rightly supplemented by standardised technological solutions for vehicle identification (i.e. as regards vehicle categorisation, emission class, character of emergency, load factor), would both contribute to the overall efficiency of traffic information and management in urban areas, including access regulation management and enforcement.
PYYDETTYJEN TUOTTEIDEN MYÖHEMPIÄ TARKASTELUJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source (e.g. sensors, floating car data, traffic control centres), and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Pyydettyjen eurooppalaisten standardien ja eurooppalaisten standardointituotteiden hyväksymisen jälkeen eurooppalaisten standardointiorganisaatioiden on tarkistettava kyseisissä tuotteissa esitetty syntaksien luettelo ja niihin liittyvät muunnosmäärittelyt vähintään kahden vuoden välein, jotta voidaan varmistaa, että niissä otetaan huomioon viimeisin tekninen kehitys ja että ne sisältävät kulloinkin parhaat syntaksit.
Addressing urban logistics, including parking management
Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä siihen, että vanhat järjestelmät sisällytetään mukaan tai korvataan ja varmistetaan yhteensopivuus aiempien järjestelmien kanssa täytäntöönpanoa varten.
In the urban environment, the search for parking spaces and the distribution of freight is estimated to exacerbate traffic congestion.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 95/46/EY, annettu 24 päivänä lokakuuta 1995, yksilöiden suojelusta henkilötietojen käsittelyssä ja näiden tietojen vapaasta liikkuvuudesta (EYVL L 281, 23.11.1995, s. 31).
Therefore, providing real-time information on the availability of parking possibilities, and easy reservation options, would contribute to alleviate this problem.
KOM(2008) 804 lopullinen.
Differentiated approaches should be provided to cater for specific logistics sectors and freight vehicles or loads needs (e.g. alternative fuels, refrigerated goods, reverse logistics or waste, dangerous goods).
Esim. ”Intermodal verkehrsgraph graphenintegrationsplattform (GIP)” http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Transmodel-standardi (European Reference Data Model for Public Transport), EN 12896:2006 (Transmodel 5.1) ja EN 12896:2014 (Transmodel V6: osat 1–3).
REQUIREMENTS CONCERNING LATER REVIEWS TO THE REQUESTED DELIVERABLES
SIRI (FprEN 15531-1-3 ja CEN/TS 15531-4 ja 5), eurooppalainen standardi, jossa määritellään julkisen liikenteen harjoittamiseen liittyvän tosiaikaisen tiedon palvelurajapinta.
After adoption of the requested European standards and European standardisation deliverables the list of syntaxes and related mappings given in those deliverables shall be reviewed by the ESOs at least once every 2 years with a view to ensuring that they reflect the most recent technological developments and includes best-of-class syntaxes.
NeTEX perustuu Transmodel 5.1 -standardiin, mutta sitä on laajennettu uusilla IFOPT- ja SIRI-standardien käsitteillä, ja se on jaettu kolmeen osaan:
Special care should be taken to accommodate or migrate from legacy systems and ensure backward compatibility for the implementations.
Network Topology (NeTEx)CEN/TS 16614-2, Network and Timetable Exchange – Part 2:
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p. 31).
Timing Information (NeTEx)WI 00278330 (prCEN/TS 16614–3), Network and Timetable Exchange – Part 3:
E.g.
EN ISO 24014-1:2007, Public transport – Interoperable fare management system – Part 1:
‘Intermodal verkehrsgraph graphenintegrationsplattform (GIP)’ http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176
ArchitectureCEN ISO/TR, 24014-2:2013 Public transport – Interoperable fare management system – Part 2:
IFOPT (EN 28701), a European standard defining a data model for the Identification of Fixed Objects in Public Transport (e.g. stop points, stop areas, stations, pedestrian navigation paths, entrances, etc.) — currently integrated into EN 12896: 2014.
CEN/TS 16157 Parts 1–6:
SIRI (FprEN 15531-1 to 3 and CEN/TS 15531-4 and 5) a European standard defining Service Interface for Real-Time Information relating to public transport operations.
Intelligent transport systems – DATEX II data exchange specifications for traffic management and information.
Part 1 — Transport Network; Part 2 — Schedules and Part 3 — Fares:CEN/TS 16614-1; Network and Timetable Exchange — Part 1:
EUROOPPALAISET STANDARDIT JA EUROOPPALAISET STANDARDOINTITUOTTEET JA NIIDEN HYVÄKSYMISEN MÄÄRÄAJAT
Network Topology (NeTEx)CEN/TS 16614-2, Network and Timetable Exchange — Part 2:
KÄYTTÖTILANTEET, ÄLYKKÄIDEN KAUPUNKILIIKENNEJÄRJESTELMIEN ARKKITEHTUURI JA TÄYTÄNTÖÖNPANO
Timing Information (NeTEx)WI 00278330 (prCEN/TS 16614-3), Network and Timetable Exchange — Part 3:
Taulukko 1
Fare Information (NeTEx).
Pyydetyt uudet eurooppalaiset standardit ja eurooppalaiset standardointituotteet, jotka koskevat käyttötilanteita, älykkäiden kaupunkiliikennejärjestelmien arkkitehtuuria ja täytäntöönpanoa
Part 1:
39 kuukautta tämän päätöksen antamisesta tiedoksi eurooppalaisille standardointiorganisaatioille
‘Electric Vehicle Charging Spot Notification Specification’;
SAUMATONTA LIIKKUVUUTTA EDISTÄVÄT MULTIMODAALISET TIETOPALVELUT
and Part 3:
Taulukko 2
‘Communications system for the planning and reservation of EV energy supply using wireless networks’.
Pyydetyt uudet eurooppalaiset standardit ja eurooppalaiset standardointituotteet, jotka koskevat multimodaalisia tietopalveluja
CEN/TS 16157 Parts 1-6:
Hyväksymisen määräaika
Intelligent transport systems — DATEX II data exchange specifications for traffic management and information.
Eurooppalaiset standardit, jotka koskevat
ANNEX II
uusia liikkuvuuspalveluja, kuten autojen yhteiskäyttöä, yhteiskyytejä, polkupyörän julkisia yhteiskäyttöpalveluja, liityntäpysäköintiä, polkupyörän ja julkisen liikenteen yhdistämistä jne.
EUROPEAN STANDARDS AND EUROPEAN STANDARDISATION DELIVERABLES AND DEADLINES FOR ADOPTION
vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuria, kuten tietoja tankkaus- ja latausasemien sijainnista ja käytettävyydestä, tankkaus- ja latausmalleista ja asemien kapasiteetista, (yhtenäisistä) maksujärjestelmistä jne.
USE CASES, URBAN ITS ARCHITECTURE, AND IMPLEMENTATION
Eurooppalainen standardointituote, joka koskee multimodaalisten tietopalvelujen viitetietomallia, yhteistä tietohakemistoa ja metatietorakennetta
Table 1
LIIKENTEEN HALLINTA, MUKAAN LUKIEN KAUPUNKILIIKENTEEN SÄÄTELYTOIMET
Requested new European standards and European standardisation deliverables for use cases, urban ITS architecture, and implementation
Taulukko 3
Reference information
Pyydetyt uudet eurooppalaiset standardit ja eurooppalaiset standardointituotteet, jotka koskevat liikenteen hallintaa, mukaan lukien kaupunkiliikenteen säätelytoimia
Deadline for adoption [1]
liikenteenhallintatoimenpiteiden pakettia (joka kattaa tarvittavan infrastruktuurin / staattisen tiedatan, dynaamisen tietilannedatan ja liikennedatan tai liikenteenvalvontadatan ja säätiedot)
A European standardisation deliverable on use cases addressing the three areas of this request and highlighting their possible interdependencies
liikenteen uudelleenreititykseen, liikenteen priorisointiin, kaupunkiliikenteen säätelyyn ja myös risteysalueiden hallintaan liittyvää toimenpidepakettia (täydennettynä ajoneuvon tunnistamista koskevilla tiedoilla).
12 months after notification of this Decision to the ESOs
Erityisesti olisi otettava huomioon eri kaupungeissa käyttöön otetut erityyppiset tienkäyttömaksujen mallit sekä järjestelyt, jotka koskevat erityyppisten ajoneuvojen (esim. rahtiajoneuvot, julkinen liikenne, hälytysajoneuvot) yhdessä käyttämiä etuisuuskaistoja.
European standardisation deliverable for urban ITS architecture integrating the three areas of this request and highlighting connexions or interfaces with surrounding ITS applications as well as compatibility or coherence with existing standards, technical specifications, data models
Eurooppalaiset standardit tai eurooppalaiset standardointituotteet, jotka koskevat liikenteenhallinnan ja kaupunkiliikenteen säätelytoimien viitetietomallia, yhteistä tietohakemistoa ja metatietorakennetta
A European standardisation deliverable on a deployment strategy including practical guidance for the implementation of the European standards of this request
KAUPUNKILOGISTIIKKA JA PYSÄKÖINNIN HALLINTA
39 months after notification of this Decision to the ESOs
Taulukko 4
MULTIMODAL INFORMATION SERVICES, CONTRIBUTING TO SEAMLESS MOBILITY
Pyydetyt uudet eurooppalaiset standardit ja eurooppalaiset standardointituotteet, jotka koskevat kaupunkilogistiikkaa, mukaan lukien pysäköinnin hallintaa
Table 2
kevyiden ajoneuvojen, hyötyajoneuvojen ja kuorma-autojen älykästä pysäköintiä.
Requested new European standards and European standardisation deliverables for multimodal information services
Vaihtoehtona olisi harkittava nykyisten pysäköintiä koskevien teknisten eritelmien tai profiilien [2] laajentamista tai mukauttamista kaupunkialueiden tarpeisiin.
Deadline for adoption
yksittäisten tavarankuljetusajoneuvojen ja logistiikan alojen lastauslaituritietoja ja varauspalveluja.
European standards for:
Ehdotettujen standardien ja eritelmien on koskettava sekä infrastruktuuria että ajoneuvoja (tarvittaessa myös ajoneuvon ja/tai kuorman tunnistamista).
New mobility services, such as car sharing, car-pooling, public bike sharing services, park & ride, bike & ride, etc.
Lisäksi olisi tarkasteltava vaihtoehtoista polttoainetta käyttävien ajoneuvojen käyttöä kaupunkilogistiikkaan ja niiden tankkaus- ja latausvaihtoehtoja (esimerkiksi lastaamisen/purkamisen aikana tietyillä laitureilla).
Alternative fuels infrastructure, including information on location and availability of stations, charging models and capacity at stations, (integrated) payment schemes, etc.
Eurooppalainen standardointituote, joka koskee kaupunkilogistiikan ja pysäköinnin hallinnan viitetietomallia, yhteistä tietohakemistoa ja metatietorakennetta
A European standardisation deliverable on reference data model, common data dictionary and metadata structure for multimodal information services
Hyväksymisellä tarkoitetaan hetkeä, jolloin asianomainen eurooppalainen standardointiorganisaatio asettaa standardin jäsentensä tai suuren yleisön saataville.
TRAFFIC MANAGEMENT, INCLUDING ACCESS REGULATION
DATEX II data exchange specifications for traffic management and information – CEN/TS 16157 Part 6 – parking extension.
Table 3
Eurooppalaisten standardointiorganisaatioiden on toimitettava komissiolle yhteinen loppuraportti viimeistään 30 päivänä kesäkuuta 2019.
Requested new European standards and European standardisation deliverables for traffic management, including access regulation
Loppuraporttiin on sisällyttävä mittausperusteet, joilla on mitattu multimodaalisen tiedotuksen, liikenteen hallinnan ja kaupunkilogistiikan alalla toteutetun standardoinnin saavutuksia ja sidosryhmien sitoutumisastetta 1 artiklan mukaisesti pyydetyn standardointityön aikana.