natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Total PT:
Puutteet paikan päällä tehtävissä tarkastuksissa
Absence of risk analysis for animal identification SMRs, SMR1 and 5 not checked for all farmers, no specific criteria for the selection of the parcel during OTSC, CY2012
Virhe velanhoitojärjestelmässä, varainhoitovuosi 2010, maataloustukirahasto
Animals not in the herd register
Virhe velanhoitojärjestelmässä, varainhoitovuosi 2011, maataloustukirahasto
Deficient on-the-spot checks
Tapahtumien tarkastukset
error in the debt management system FY2010 EAGF
Puutteet hallinnollisissa puitteissa ja tarkastusten puutteellinen laatu, varainhoitovuosi 2010
error in the debt management system FY2011 EAGF
Puutteet hallinnollisissa puitteissa ja tarkastusten puutteellinen laatu, varainhoitovuosi 2011
Scrutiny of transactions
Puutteet hallinnollisissa puitteissa ja tarkastusten puutteellinen laatu, varainhoitovuosi 2012
Weaknesses in administrative framework and insufficient quality of scrutiny FY 2010
RO yhteensä:
Weaknesses in administrative framework and insufficient quality of scrutiny FY 2011
Perusteeton tunnustaminen
Weaknesses in administrative framework and insufficient quality of scrutiny FY 2012
Puutteita olennaisessa valvonnassa
Total RO:
SE yhteensä:
unduly recognition
SI yhteensä:
weaknesses in key controls
Yksi GAEC-vaatimus määrittelemättä, useiden SMR-vaatimusten riittämätön valvonta, liian lievä seuraamusjärjestelmä eläinten tunnistuksen osalta, hakuvuosi 2011
Total SE:
Yksi GAEC-vaatimus määrittelemättä, useiden SMR-vaatimusten riittämätön valvonta, liian lievä seuraamusjärjestelmä eläinten tunnistuksen osalta, hakuvuosi 2012
Total SI:
Todennäköisin virhe maaseuturahaston IACS-perusjoukossa
One GAEC not defined, inadequate control of several SMRs, leniency of the sanctioning system for animal identification, CY2011
Maaseudun kehittäminen, maaseuturahasto, toimintalinja 1 – Kiinteän tuen toimenpiteet
One GAEC not defined, inadequate control of several SMRs, leniency of the sanctioning system for animal identification, CY2012
Ei tarkastettu osittain omavaraisia tiloja koskevaa vaatimusta (osan tuotoksesta myyminen)
One GAEC not defined, inadequate control of several SMRs, leniency of the sanctioning system for animal identification, CY2013
Maaseudun kehittäminen, maaseuturahasto, toimintalinja 1, kiinteän tuen toimenpiteet (2007–2013)
Budget Item: 6711
Sähkön alempia myyntihintoja ei sisällytetty kaksinkertaista rahoitusta koskeviin tarkastuksiin
Known error for EAFRD IACS population
BG yhteensä:
MLE for the EAFRD non-IACS population
Todentamisviranomaisen havaitsemat varainhoitovirheet
MLE for the EAFRD IACS population
Maaseuturahasto, todennäköisin virhe
Rural Development EAFRD Axis 1 — Measures with flat rate support
Virhe paikalla tehtävissä tarkastuksissa, maaseuturahasto, muu kuin IACS-perusjoukko
Lack of checks on requirement for semi-subsistence holdings to market part of their output
Virheet paikalla tehtävissä tarkastuksissa, maaseuturahasto, IACS-perusjoukko
Rural Development EAFRD Axis 1 — Measures with flat rate support (2007-2013)
Vaatimustenmukaisuuden testauksessa havaitut varainhoitovirheet, maaseuturahasto, muu kuin IACS-perusjoukko
Rural Development EAFRD Axis 1+3 — Investment orientated measures (2007-2013)
Todennäköisin virhe, maaseuturahasto, muu kuin IACS-perusjoukko
Preferential sales price of electricity not included in the check against double financing
Varainhoitovirheet, joista ei ole tehty takaisinperintää varainhoitovuodelta 2012
Total BG:
Jäljellä olevat oikaisut edeltäviltä vuosilta, maaseuturahasto, muu kuin IACS-perusjoukko
Financial errors identified by the CB
Ekstrapoloitu virhe, maaseuturahasto, muu kuin IACS-perusjoukko
EAFRD MLE
M125: M125:n mukaisten hankkeiden tukikelpoisuuden valvonta ei ole tyydyttävää
Error detected in the re-performance of OTSC in the EAFRD non-IACS population
Puutteet M123:ssa: valintaperusteet. kustannusten kohtuullisuuden arviointi; SME-perusteiden tarkastaminen
Errors detected in the re-performance of OTSC in the EAFRD IACS population
Maaseudun kehittäminen, maaseuturahasto, investoinnit – yksityiset tuensaajat
Financial errors identified in the compliance testing for the EAFRD non-IACS population
Maaseudun kehittäminen, maaseuturahasto, toimintalinja 4 – Leader (2007–2013)
MLE in the EAFRD non-IACS population
Puutteet toimenpiteeseen 413 liittyvien kustannusten kohtuullisuuden todentamisessa
Not recovered financial errors from FY2012
FI yhteensä:
EAFRD non-IACS population outstanding corrections from previous years.
Kaksinkertaista rahoitusta koskevien asianmukaisten tarkastusten puute (olennainen valvonta)
MLE.
Tunnetut virheet yksilöity maaseuturahaston IACS-perusjoukossa
Extrapolated error for EAFRD non-IACS population
Tunnetut virheet yksilöity maaseuturahaston muussa kuin IACS-perusjoukossa
M125: the controls on the eligibility of the projects under M125 not satisfactory
IE yhteensä:
Weaknesses in M 123: selection criteria; costs reasonableness assessment; verification of the SME criteria
Useita virheitä asiakirjoissa heikon valvontajärjestelmän vuoksi
Rural Development EAFRD Investment — private beneficiaries
Maaseudun kehittäminen, maaseuturahasto, toimintalinjat 1 + 3 – muut (2007–2013)
Rural Development EAFRD Axis 4 LEADER (2007-2013)
Maaseudun kehittäminen, maaseuturahasto, toimintalinja 1 (2007-2013)
Weakness in verification of the reasonableness of costs in Measure 413
Paikalla tehtävien tarkastusten riskianalyysiä ei päivitetty asianmukaisesti
Total FI:
Kustannusten kohtuullisuutta ei arvioitu asianmukaisesti
Lack of appropriate checks on double financing (key control)
Vaatimustenmukaisuuden testauksessa havaitut varainhoitovirheet, maaseuturahasto, muu kuin IACS-perusjoukko, sekä tunnetut virheet maaseuturahaston ennakoissa ja vakuuksissa
Lack of appropriate checks on the eligibility of the costs of the operation (key control)
Yhteensä MT
Known errors identified in the EAFRD IACS population
Menojen hyväksymättä jättäminen hankintamenettelyn puutteen vuoksi
Known errors identified in the EAFRD Non IACS population
Maaseudun kehittäminen, maaseuturahasto, investoinnit – julkiset tuensaajat
Total IE:
Puutteet hankintamenettelyyn liittyvissä tarkastuksissa, oikaisu perustuu virhetason uudelleenlaskentaan
Number of errors in the files resulting from a weak control system.
EKSTRAPOLOITU
Rural Development EAFRD Axis 1+3 — others (2007-2013)
Puutteet julkisiin hankintoihin liittyvissä tarkastuksissa, perustana käytetty virhetason uudelleenlaskentaa
Rural Development EAFRD Axis 1 (2007-2013)
Puutteita kustannusten kohtuullisuuden tarkastamisessa, oikaisua sovellettu 52,26 %:iin menoista
On-the-spot checks risk analysis not properly updated
Puutteet kustannusten kohtuullisuuden tarkastuksissa, oikaisua sovellettu 52,26 %:iin menoista
Reasonableness of the costs not properly assessed
Investointikustannusten kohtuullisuuden puutteellinen arviointi
Financial errors detected in the' compliance testing of the EAFRD Non-IACS population and known errors in the Advances & Securities of the EAFRD expenditure.
Todennäköisin virhe, maaseuturahasto, muu kuin IACS-perusjoukko, varainhoitovuosi 2010
Total MT:
Todennäköisin virhe, maaseuturahasto, muu kuin IACS-perusjoukko, varainhoitovuosi 2011
Exclude expenditure due to lack of procurement procedure
Kasvinsuojeluaineiden käytön vähimmäisvaatimusta ei valvottu ja lannoitteiden käytön vähimmäisvaatimuksen osalta puutteellinen valvonta, hakuvuosi 2011
Rural Development EAFRD Investment — public beneficiaries
Kasvinsuojeluaineiden käytön vähimmäisvaatimusta ei valvottu ja lannoitteiden käytön vähimmäisvaatimuksen osalta puutteellinen valvonta, hakuvuosi 2012
Weaknesses in the checks of the procurement correction based on the recalculation of the error rate
Kasvinsuojeluaineiden käytön vähimmäisvaatimusta ei valvottu ja lannoitteiden käytön vähimmäisvaatimuksen osalta puutteellinen valvonta, hakuvuosi 2013
EXTRAPOLATED
Maaseudun kehittäminen, maaseuturahasto, toimintalinja 2 (2007–2013, pinta-alaperusteiset toimenpiteet)
Weaknesses in the checks of the public procurement, based on the recalculation of the error rate
Ei noudatettu 5 vuoden sitoumusta maatalouden ympäristötoimenpiteeseen
Weaknesses in the checks of the reasonableness of the cost correction applied on 52,26 % of the expenditure
Puutteet keinotekoisissa olosuhteissa
Weaknesses in the checks of the reasonableness of the costs, correction applied on 52,26 % of the expenditure
Puutteita seuraavissa: keinotekoisten olosuhteiden ja kustannusten kohtuullisuuden todentaminen ja valintaperusteet
Insufficient assessment of the reasonableness of the investment costs
Tilien tarkastamis- ja hyväksymismenettely, todennäköisin virhe, maaseuturahasto, muu kuin IACS-perusjoukko
MLE EAFRD Non-IACS population FY2010
KERTALUONTEINEN
MLE EAFRD Non-IACS population FY2011
Puutteet ohjelman/menojen hyväksynnässä ja puutteet ympäristötoimia koskevien kiinteiden vakiomäärien vahvistamisessa Toimintaohjelma 2013
No control of the minimum requirement for the use of plant protection products and inefficient control of the minimum requirement for the use of fertilisers, CY2011
Puutteet paikan päällä tehdyissä tarkastuksissa (SMR 1, SMR 16, SMR 17, SMR 18 ja arviointitaulukko) Hakuvuosi 2012
No control of the minimum requirement for the use of plant protection products and inefficient control of the minimum requirement for the use of fertilisers, CY2012
Puutteet paikan päällä tehdyissä tarkastuksissa (SMR 1, SMR 16, SMR 17, SMR 18 ja arviointitaulukko) Hakuvuosi 2013
No control of the minimum requirement for the use of plant protection products and inefficient control of the minimum requirement for the use of fertilisers, CY2013
Puutteet paikan päällä tehdyissä tarkastuksissa (SMR 1, SMR 16, SMR 17, SMR 18 ja arviointitaulukko) Hakuvuosi 2014
Rural Development EAFRD Axis 2 (2007-2013, area related measures)
Tapahtumatarkastuksessa yksilöidyt virheet, maaseuturahasto, muu kuin IACS-perusjoukko Todennäköisin virhe
Non respect of 5 year commitment for AEM
KERTALUONTEINEN
Weaknesses in: artificial conditions
Puutteet paikan päällä tehdyissä tarkastuksissa (SMR 1, SMR 16, SMR 17, SMR 18 ja arviointitaulukko) Hakuvuosi 2012
Weaknesses in: artificial conditions and reasonableness of costs verification and selection criteria
Puutteet paikan päällä tehdyissä tarkastuksissa (SMR 1, SMR 16, SMR 17, SMR 18 ja arviointitaulukko) Hakuvuosi 2014
Financial clearance, EAFRD Non-IACS population Most Likely Error
euro
SPS ONE OFF
KERTALUONTEINEN
Commission Implementing Decision (EU) 2016/2019
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2016/2019,
on the approval pursuant to Article 19 of Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of modified traffic distribution rules for the airports Milan Malpensa, Milan Linate and Orio al Serio (Bergamo)
muutettujen liikenteenjakamissääntöjen hyväksymisestä Milanon Malpensan, Milanon Linaten ja Orio al Serion (Bergamo) lentoasemien osalta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008 19 artiklan nojalla
(notified under document C(2016) 7244)
(tiedoksiannettu numerolla C(2016) 7244)
Having regard to Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community [1], and in particular Article 19(3) thereof,
ottaa huomioon lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä 24 päivänä syyskuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008 [1] ja erityisesti sen 19 artiklan 3 kohdan,
By letter of 13 May 2016, received by the Commission on 20 May 2016, the Italian authorities informed the Commission, pursuant to Article 19(3) of Regulation (EC) No 1008/2008, of a new draft Decree on modified traffic distribution rules for the airports Milan Malpensa, Milan Linate and Orio al Serio (Bergamo).
Italian viranomaiset ilmoittivat 13 päivänä toukokuuta 2016 päivätyllä kirjeellä, jonka komissio vastaanotti 20 päivänä toukokuuta 2016, asetuksen (EY) N:o 1008/2008 19 artiklan 3 kohdan nojalla komissiolle Milanon Malpensan, Milanon Linaten ja Orio al Serion (Bergamo) lentoasemien muutettuja liikenteenjakamissääntöjä koskevasta uudesta asetusluonnoksesta.
BACKGROUND AND DESCRIPTION OF THE MEASURE
TAUSTA JA TOIMENPITEEN KUVAUS
The Bersani and Bersani 2 Decree
Bersani-asetus ja Bersani 2 -asetus
This amendment took place through the Decree of the Minister for Infrastructure and Transport of 5 January 2001 [4] (hereinafter the ‘Bersani 2 Decree’).
Bersani-asetuksessa ja Bersani 2 -asetuksessa oli tähän tähtääviä useita säännöksiä.
The Milan airport system comprised the airports of Malpensa, Linate and Orio al Serio (Bergamo).
Erityisesti niillä asetettiin Milanon Linaten lentoasemalle matkustajamäärien perusteella rajoituksia, jotka koskivat EU:n lentoasemille suuntautuvien päivittäisten edestakaisten vuorojen lukumäärää, seuraavasti:
The objective of the Bersani Decree and Bersani 2 Decree was to ensure the realisation of the full development potential of Milan Malpensa airport as an international hub, whilst at the same time describing Milan Linate airport as a facility for point to point services.
yksi päivittäinen edestakainen vuoro liikenteenharjoittajaa kohden reiteillä, joilla matkustajamäärä on 350000–700000 matkustajaa;
To this end, the Bersani Decree and Bersani 2 Decree contained several provisions; in particular they imposed, at Milan Linate airport, limitations on the number of daily return services to EU airports identified on the basis of passenger traffic volume, as follows:
kaksi päivittäistä edestakaista vuoroa liikenteenharjoittajaa kohden reiteillä, joilla matkustajamäärä on 700000–1400000 matkustajaa;
one daily return service per carrier for routes with traffic between 350000 and 700000 passengers,
kolme päivittäistä edestakaista vuoroa liikenteenharjoittajaa kohden reiteillä, joilla matkustajamäärä on 1400000–2800000 matkustajaa;
two daily return services per carrier for routes with traffic between 700000 and 1400000 passengers,
ei reittejä koskevia rajoituksia, jos matkustajia on yli 2800000.
three daily return services per carrier for routes with traffic between 1400000 and 2800000 passengers,
Yhteisön lentoliikenteen harjoittajat voivat toimia Linaten lentoasemalta käsin edellä määriteltyjen yksityiskohtaisten järjestelyjen mukaisesti liikennöimällä päivittäin yhtä edestakaista vuoroa ja käyttämällä kahta lähtö- ja saapumisaikaa, jos kohteena oleva lentoasemajärjestelmä tai yksittäinen lentoasema sijaitsee tavoite 1 -alueella ja jos kyseiseltä alueelta Milanon lentoasemajärjestelmään suuntautuneen liikenteen matkustajamäärä oli alle 350000 matkustajaa kalenterivuonna 1999.
no limit for routes with traffic above 2800000 passengers.
Bersani 2 -asetuksessa täsmennetään, että kaikkien Euroopan pääkaupunkien ja Linaten lentoaseman välillä voidaan liikennöidä vähintään yhtä edestakaista vuoroa päivässä ja että niiden yhteisön lentoasemien, joiden vuotuinen matkustajamäärä oli yli 40 miljoonaa matkustajaa vuonna 1999, ja Linaten lentoaseman välillä voidaan liikennöidä vähintään kahta edestakaista vuoroa päivässä.
From Linate, Community carriers may, with the arrangements set out immediately above, operate a daily return service using two time slots to airport systems or individual airports located in ‘Objective 1’ regions which in the course of the 1999 calendar year registered passenger traffic of fewer than 350000 units in the Milan airport system.
Bersani-asetuksella ja Bersani 2 -asetuksella myös rajoitettiin Milanon Linaten lentoaseman toimintaa niin, että lentoasemalta voivat liikennöidä yksikäytäväiset ilma-alukset kahden paikan välisiä reittilentoja ainoastaan EU:n sisällä.
The Bersani 2 Decree specifies that all European capitals will have at least one return trip connection per day with Linate and that Community airports with annual traffic of more than 40 million passengers in 1999 will be connected to Linate by at least two return trips per day.
Lupi-asetus ja komission päätös
The Bersani Decree and Bersani 2 Decree also restricted Milan Linate airport to single aisle aircraft for point-to-point scheduled connections within the EU only.
Italian viranomaiset ilmoittivat 21 päivänä huhtikuuta 2015 päivätyllä kirjeellä, jonka komissio vastaanotti 21 päivänä huhtikuuta 2015, asetuksen (EY) N:o 1008/2008 19 artiklan 3 kohdan nojalla komissiolle 1 päivänä lokakuuta 2014 annetusta ministeriön asetuksesta N:o 395, jolla muutetaan liikenteen jakamisesta Milanon lentoasemajärjestelmässä 3 päivänä maaliskuuta 2000 annettua asetusta N:o 15, sellaisena kuin se on muutettuna [5], jäljempänä ’Lupi-asetus’.
The Lupi Decree and the Commission decision
Uusi asetusluonnos
On 17 December 2015 the Commission adopted pursuant to Regulation (EC) No 1008/2008 a negative decision on Ministerial Decree No 395 of 1 October 2014 [6].
Tultuaan voimaan ehdotettu asetus muuttaa Malpensan, Linaten ja Orio al Serion (Bergamo) lentoasemien liikenteenjakamissääntöjä samalla tavalla kuin Lupi-asetus muutti.
The Commission found that, contrary to the provisions of this Regulation, Italy had failed to consult interested parties before modifying the traffic distribution rules.
Se poistaa siten edellä 4–6 kappaleessa esitetyt Linaten lentoasemaa koskevat rajoitukset, jotka perustuvat EU:n lentoasemille suuntautuvien päivittäisten edestakaisten vuorojen lukumäärään matkustajamäärän mukaan eriteltynä.
The new draft Decree
Rajoitus, jonka mukaan Linaten lentoasemalta voivat liikennöidä yksikäytäväiset ilma-alukset kahden paikan välisiä reittilentoja ainoastaan EU:n sisällä (kappale 7 edellä), pysyy voimassa.
Italy therefore prepared a new draft Decree and informed the Commission thereof.
Ilmoitettu asetusluonnos korvaa Lupi-asetuksen.
The draft Decree, when adopted and entered into force, will modify the traffic distribution rules for the airports of Malpensa, Linate and Orio al Serio (Bergamo) in the same way as the Lupi Decree did.
Italian viranomaisten mukaan uuden asetusluonnoksen tavoitteet ovat seuraavat:
It will thus remove the limitations at Linate airport as set out in recitals 4 to 6 above, i.e. based on the number of daily return services to EU airports identified on the basis of passenger traffic volume.
optimoida Milanon Linaten lentoaseman käyttöä ja siten helpottaa ihmisten vapaata liikkumista EU:ssa samalla kun Malpensan keskuksen kehitysmahdollisuuksia mannertenvälisenä asemana hyödynnetään täysipainoisesti;
The limitation regarding Linate airport to point-to-point scheduled connections within the EU only, operated with narrow-body (single-aisle) aircraft (recital 7 above), will remain in place.
parantaa Milanon yhteyksiä muihin eurooppalaisiin suurkaupunkeihin ja siten helpottaa matkustajien liikkumista EU:ssa esimerkiksi Linaten lentoaseman kapasiteetin tehokkaamman hyödyntämisen ansiosta.
The notified draft Decree will repeal the Lupi Decree.
Näin ollen eurooppalaiset ja Euroopan ulkopuoliset lentoliikenteen harjoittajat voisivat harjoittaa Milanon Malpensan lentoasemalta mannertenvälistä ja EU:n ulkopuolelle suuntautuvaa liikennettä ilman ilma-aluksen tyyppiä tai lennon määräpaikkaa koskevia rajoituksia lentoaseman kapasiteetin puitteissa, mutta Milanon Linaten lentoasemaa voitaisiin käyttää vain eurooppalaisten lentoliikenteen harjoittajien hoitamaan EU:n sisäiseen liikenteeseen tietynlaisilla ilma-aluksilla (yksikäytäväiset) ja kahden paikan välisillä yhteyksillä.
The Italian authorities summarised the objectives of the new draft Decree as follows:
Italian viranomaiset katsovat, että kun otetaan huomioon ennustettu liikenteen kasvu ja EU:n keskeisten lentoasemien ruuhkautuminen halpalentoyhtiöiden ja EU:n ulkopuolisten lentoliikenteen harjoittajien toiminnan nopean laajenemisen vuoksi, on välttämätöntä mukauttaa lentoliikennepalvelujen tarjontaa ja poistaa rajoituksia.
to optimise the use of Milan Linate Airport, thereby facilitating the free movement of persons within the EU, while fully exploiting the development potential of the Malpensa hub in its specific role as an intercontinental gate,
Lisäksi Linatea koskevat rajoitukset asetettiin alun perin Milanon Malpensan lentoaseman toiminnan tukemiseksi sen alkuvaiheessa.
to improve Milan's connectivity with all other European cities, thereby making access easier for EU passengers, including through better use of the capacities of Linate airport.
Viranomaiset katsovat, että liikennetietojen perusteella tämä ei ole enää tarpeen.
Thus, Milan Malpensa will be available for intercontinental and non-EU traffic operated by European and non-European airlines without any restrictions on the type of aircraft or destinations, within the limits of the airport's capacity, while Milan Linate will be available solely for intra-EU traffic operated by European airlines using a specific type of aircraft (narrow-bodied) and on the basis of point-to-point connections.
Uuden asetusluonnoksen ansiosta lentoliikenteen harjoittajat voivat määrittää itse omat yhteytensä Euroopan kaupunkeihin omien kaupallisten päämääriensä mukaisesti ja vastata tehokkaammin kysyntään.
The Italian authorities argue that, in view of the forecasted growth and congestion of the main EU airports due to the rapid expansion of low-cost carriers and non-EU carriers, it is necessary to adapt the offer of air traffic services and lift restrictions.
Tämän odotetaan lisäävän kilpailua ja hyödyttävän matkustajia.
Further, initially the limitations on Linate were imposed to support Milan Malpensa in its start-up phase.
Italian viranomaisten järjestämät kuulemiset
The authorities argue that traffic data shows that this is no longer necessary.
Italian viranomaiset järjestivät kuulemisia ennen suunniteltuja muutoksia koskevan ilmoituksen toimittamista komissiolle.
The new draft Decree also allows airlines to determine their own connections with European cities on the basis of their own commercial requirements and meet passenger demands more effectively.
Sidosryhmien, joita ovat lentoliikenteen harjoittajat, joilla on lähtö- ja saapumisaikoja Linatessa, lentoliikenteen harjoittajia edustavat yhdistykset (IBAR ja Assaereo) sekä lentoaseman koordinointikomitea (AOC), kanssa järjestettiin kolme kokousta.
This is expected to boost competition and benefit passengers.
Italian viranomaisten mukaan vain pieni osa eurooppalaisista lentoliikenteen harjoittajista esitti kielteisiä näkemyksiä toimenpiteistä, eikä muutosehdotuksia tehty.
Consultation conducted by the Italian authorities
KOMISSION JÄRJESTÄMÄT KUULEMISET
Three meetings were organised with interested parties, namely airlines which hold slots at Linate, associations representing the airlines (IBAR and Assaereo) and the airport coordination committee (AOC).
Komissio sai huomautuksia kuudelta asianomaiselta osapuolelta, joista useimmat eivät halunneet nimeään julkaistavan.
These meetings took place on 23 November 2015, 17 December 2015, and 27 January 2016.
Asianomaisten osapuolten huomautukset
The Commission has received the minutes of those meetings.
Jotkin osapuolet kannattivat uutta asetusluonnosta ja katsoivat, että se järkeistää lentoliikennettä Linaten lentoasemalla ja että sen ansiosta lentoliikenteen harjoittajat voivat käyttää lähtö- ja saapumisaikojaan kyseisellä asemalla entistä tehokkaammin.
According to the Italian authorities, only a minority of European airlines expressed negative opinions about the measures and no proposals for amendments were made.
Nämä osapuolet katsoivat myös, että Italian viranomaisten toimeenpanema kuuleminen osoitti, että Lupi-asetuksen soveltaminen ei ole aiheuttanut haittaa millekään lentoliikenteen harjoittajalle, vaan Linate-asetuksen antamisen jälkeen on päinvastoin avattu sellaisia uusia yhteyksiä Linaten ja eurooppalaisten ja Italian sisäisten kohteiden välillä, jotka eivät olleet sallittuja edellisen asetuksen soveltamisaikana.
CONSULTATION CONDUCTED BY THE COMMISSION
ASETUKSEN (EY) N:O 1008/2008 19 ARTIKLASSA SÄÄDETYT EDELLYTYKSET
The Commission received comments from six interested parties, most of which wished to remain anonymous.
lentoasemat palvelevat samaa kaupunkia tai kaupunkiryhmää;
Comments from interested parties
lentoasemia palvelee riittävä liikenneinfrastruktuuri, joka tarjoaa mahdollisuuksien mukaan suoran yhteyden, jonka avulla lentoasemalle on mahdollista saapua 90 minuutissa, tarvittaessa rajanylitys mukaan lukien;