natgillin/translations-raw huggingface dataset:
> 90’
Tässä lisäyksessä kuvaillaan laskentamenetelmät, joilla todennetaan koko ajomatkan dynaamiset olosuhteet, jotta voidaan määrittää ajodynamiikan yleinen liiallisuus tai puuttuminen kaupunki-, maantie- ja moottoritieajossa.
in Appendix 6 point 3.9 is replaced by the following text:
SYMBOLIT
Calculation of the weighted distance-specific emission value
”positiivinen kiihtyvyys apos”
The time-based weighted averages of the emissions in the test shall be converted into distance-based emissions once for the urban data set and once for the total data set as follows:
kiihtyvyys [m/s2] suurempi kuin 0,1 m/s2
For the total trip:Mw,gas,d
Indeksi (i) tarkoittaa aika-askelta
For the urban part of the trip:Mw,gas,d,U
Indeksi (j) tarkoittaa positiivisen kiihtyvyyden tiedostoja
Using these formulas, weighted averages shall be calculated for the following pollutants for the total trip and for the urban part of the trip:
Indeksi (k) tarkoittaa luokkaa (t = yhteensä, u = kaupunkiajo, r = maantieajo, m = moottoritieajo)
weighted NOx test result in [mg/km]
Δ muutos
weighted CO test result in [mg/km]
> suurempi kuin
weighted CO test result in [mg/km]’;
≥ suurempi tai yhtä suuri kuin
the following Appendices 7a and 7b are inserted:
% prosenttia
Appendix 7a
< pienempi kuin
Verification of overall trip dynamics
≤ pienempi tai yhtä suuri kuin
INTRODUCTION
kiihtyvyys [m/s2]
This Appendix describes the calculation procedures to verify the overall trip dynamics, to determine the overall excess or absence of dynamics during urban, rural and motorway driving.
kiihtyvyys aika-askeleessa i [m/s2]
minimum acceleration > 0 measured in m/s2 T4253H compound data smoother
kiihtyvyyden resoluutio [m/s2]
‘positive acceleration apos’
matka aika-askeleessa i [m]
acceleration [m/s2] greater than 0,1 m/s2
matka aika-askeleessa i ottaen huomioon kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuudet [m]
Index (i) refers to the time step
otosten lukumäärä kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksilla, kun positiivinen kiihtyvyys on suurempi kuin 0,1 m/s2
Index (j) refers to the time step of positive acceleration datasets
otosten kokonaismäärä kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksilla ja koko ajomatkalla
Index (k) refers to the category (t = total, u = urban, r = rural, m = motorway)
suhteellinen positiivinen kiihtyvyys kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksilla [m/s2 tai kWs/(kg × km)]
Δ difference
kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksien ja koko ajomatkan kesto [s]
> larger
ajoneuvon nopeus [km/h]
≥ larger or equal
ajoneuvon todellinen nopeus aika-askeleessa i [km/h]
% per cent
ajoneuvon todellinen nopeus aika-askeleessa i ottaen huomioon kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuudet [km/h]
< smaller
ajoneuvon todellinen nopeus kiihtyvyyttä kohti aika-askeleessa i [m2/s3 tai W/kg]
≤ smaller or equal
ajoneuvon todellinen nopeus arvoa 0,1 m/s2 suurempaa positiivista kiihtyvyyttä kohti aika-askeleessa j ottaen huomioon kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuudet [m2/s3 tai W/kg]
acceleration [m/s2]
ajoneuvon todellisen nopeuden ja arvoa 0,1 m/s2 suuremman positiivisen kiihtyvyyden tulon 95. persentiili ottaen huomioon kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuudet [m2/s3 tai W/kg]
acceleration in time step i [m/s2]
ajoneuvon keskimääräinen nopeus kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksilla [km/h]
positive acceleration greater than 0,1 m/s2 [m/s2]
AJOMATKAA KOSKEVAT INDIKAATTORIT
positive acceleration greater than 0,1 m/s2 in time step i considering the urban, rural and motorway shares [m/s2]
Laskelmat
acceleration resolution [m/s2]
Tietojen esikäsittely
distance covered in time step i [m]
Dynaamiset parametrit, kuten kiihtyvyys, v · apos tai RPA, määritetään nopeussignaalilla, jonka tarkkuus on 0,1 prosenttia nopeuden ollessa yli 3 km/h, ja näytteenottotaajuuden ollessa 1 Hz.
distance covered in time step i considering the urban, rural and motorway shares [m]
Tarkkuusvaatimus täyttyy yleisesti pyörän (pyörimis)nopeussignaaleilla.
number of samples for urban, rural and motorway shares with positive acceleration greater than 0,1 m/s2
Nopeuskäyrä on tarkastettava virheellisten tai epäuskottavien osuuksien varalta.
total number of samples for the urban, rural and motorway shares and the complete trip
Ajoneuvon nopeuskäyrää kuvaavat tällaisilla osuuksilla askelet, hypyt, portaittaisuus tai puuttuvat arvot.
relative positive acceleration for urban, rural and motorway shares [m/s2 or kWs/(kg × km)]
Lyhyet virheelliset jaksot on korjattava esimerkiksi interpoloimalla data tai vertaamalla sekundaariseen nopeussignaaliin.
duration of the urban, rural and motorway shares and the complete trip [s]
Virheellisiä jaksoja sisältävät lyhyet ajomatkat voidaan vaihtoehtoisesti jättää pois seuraavaksi tehtävästä tietojen analysoinnista.
vehicle speed [km/h]
Seuraavaksi asetetaan kiihtyvyysarvot nousevaan järjestykseen, jotta voidaan määrittää kiihtyvyyden resoluutio ares = (kiihtyvyyden vähimmäisarvo > 0).
actual vehicle speed in time step i [km/h]
Jos ares ≤ 0,01 m/s2, ajoneuvon nopeuden mittaus on riittävän tarkka.
actual vehicle speed in time step i considering the urban, rural and motorway shares [km/h]
Jos 0,01 < ares ≤ rmax m/s2, tiedot tasoitetaan T4253-Hanning-suodattimella.
actual vehicle speed per acceleration in time step i [m2/s3 or W/kg]
Jos ares > rmax m/s2, ajomatka on mitätön.
(v · apos)k_[95]
Arvot tasoitetaan sen jälkeen uudelleen käyttämällä jatkuvaa mediaania 5, jatkuvaa mediaania 3 ja Hanning-suodatusta (liukuvat painotetut keskiarvot).
95th percentile of the product of vehicle speed per positive acceleration greater than 0,1 m/s2 for urban, rural and motorway shares [m2/s3 or W/kg]
Lasketaan jäännökset vähentämällä tasoitettu sarja alkuperäisestä sarjasta.
average vehicle speed for urban, rural and motorway shares [km/h]
Toistetaan koko prosessi lasketuilla jäännöksillä.
TRIP INDICATORS
Lasketaan lopuksi tasoitetut jäännökset vähentämällä prosessissa ensimmäisellä kerralla saadut tasoitetut arvot.
Calculations
Täsmällinen nopeuskäyrä toimii perustana 3.1.2 kohdassa kuvatuille lisälaskelmille ja jaottelulle (binning)
Data pre-processing
Laskenta parametreille matka, kiihtyvyys ja v · a
Dynamic parameters like acceleration, v · apos or RPA shall be determined with a speed signal of an accuracy of 0,1 % above 3 km/h and a sampling frequency of 1 Hz.
Tehdään seuraavat laskelmat koko aikaperusteiselle nopeuskäyrälle (1 Hz:n resoluutio) sekunnista 1 sekuntiin tt (viimeinen sekunti).
This accuracy requirement is generally fulfilled by wheel (rotational) speed signals.
Lasketaan matkan lisäys otosta kohti seuraavasti:
The speed trace shall be checked for faulty or implausible sections.
di = vi/3,6, i = 1 – Nt
The vehicle speed trace of such sections is characterised by steps, jumps, terraced speed traces or missing values.
di on matka aika-askeleessa i [m]
Short faulty sections shall be corrected, for example by data interpolation or benchmarking against a secondary speed signal.
vi on ajoneuvon todellinen nopeus aika-askeleessa i [km/h]
Alternatively, short trips containing faulty sections could be excluded from the subsequent data analysis.
Nt on otosten kokonaismäärä.
In a second step the acceleration values shall be ranked in ascending order, in order to determine the acceleration resolution ares = (minimum acceleration value > 0).
Lasketaan kiihtyvyys seuraavasti:
If ares ≤ 0,01 m/s2, the vehicle speed measurement is accurate enough.
ai on kiihtyvyys aika-askeleessa i [m/s2].
If 0,01 < ares ≤ rmax m/s2, smoothing by using a T4253 Hanning filter.
Jos i = 1: vi – 1 = 0, jos i = Nt: vi + 1 = 0.
If ares > rmax m/s2, the trip is invalid.
Lasketaan ajoneuvon nopeuden ja kiihtyvyyden tulo seuraavasti:
The T4253 Hanning filter performs the following calculations: The smoother starts with a running median of 4, which is centred by a running median of 2.
(v · a)i = vi · ai/3,6, i = 1 – Nt
It then re-smoothes these values by applying a running median of 5, a running median of 3, and Hanning (running weighted averages).
(v · a)i on ajoneuvon todellisen nopeuden ja kiihtyvyyden tulo aika-askeleessa i [m2/s3 tai W/kg]
Residuals are computed by subtracting the smoothed series from the original series.
Tulosten jaottelu (binning)
This whole process is then repeated on the computed residuals.
Kun arvot ai ja (v · a)i on laskettu, asetetaan arvot vi, di, ai ja (v · a)i nousevaan järjestykseen ajoneuvon nopeuden mukaan.
Finally, the smoothed residuals are computed by subtracting the smoothed values obtained the first time through the process.
Kaikki tiedostot, joissa vi ≤ 60 km/h, kuuluvat nopeusluokkaan ”kaupunkiajo”, kaikki tiedostot, joissa 60 km/h < vi ≤ 90 km/h, kuuluvat nopeusluokkaan ”maantieajo”, ja kaikki tiedostot, joissa vi > 90 km/h kuuluvat nopeusluokkaan ”moottoritieajo”.
The correct speed trace builds the basis for further calculations and binning as described in paragraph 3.1.2.
Tiedostojen, joissa kiihtyvyysarvo on ai > 0,1 m/s2, määrän on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 150 kaikissa nopeusluokissa.
Calculation of distance, acceleration and v · a
Lasketaan kussakin nopeusluokassa ajoneuvon keskimääräinen nopeus v
The following calculations shall be performed over the whole time-based speed trace (1 Hz resolution) from second 1 to second tt (last second).
seuraavasti:
The distance increment per data sample shall be calculated as follows:
, i = 1 – Nk,k = u,r,m
di = vi/3,6, i = 1 to Nt
Nk on otosten kokonaismäärä kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksilla.
di is the distance covered in time step i [m]
Arvon v · apos_[95] laskeminen nopeusluokittain
vi is the actual vehicle speed in time step i [km/h]
Lasketaan arvojen v · apos 95. persentiili seuraavasti:
Nt is the total number of samples
Asetetaan arvot (v · a)i,k kussakin nopeusluokassa nousevaan järjestykseen kaikille tiedostoille, joissa ai,k ≥ 0,1 m/s2, ja määritetään näiden otosten kokonaismäärä Mk.
ai = (vi+ 1 – vi – 1)/(2 · 3,6), i = 1 to Nt Where:
Pienin arvo v · apos saa persentiilin 1/Mk, toiseksi pienin persentiilin 2/Mk, kolmanneksi pienin persentiilin 3/Mk ja suurin persentiilin Mk/Mk = 100 %.
ai is the acceleration in time step i [m/s2].
(v · apos)k_[95] on arvo (v · apos)j,k, jossa j/Mk = 95 %.
For i = 1: vi – 1 = 0, for i = Nt: vi + 1 = 0.
Jos j/Mk = 95 % ei toteudu, lasketaan arvo (v · apos)k_[95] lineaarisella interpoloinnilla perättäisistä otoksista j ja j+1, jolloin j/Mk < 95 % ja (j + 1)/Mk > 95 %.
The product of vehicle speed per acceleration shall be calculated as follows:
Lasketaan suhteellinen positiivinen kiihtyvyys nopeusluokittain seuraavasti:
(v · a)i = vi · ai/3,6, i = 1 to Nt
RPAk = Σj(Δt · (v · apos)j,k)/Σidi,k, j = 1 – Mk,i = 1 – Nk,k = u,r,m
(v · a)i is the product of the actual vehicle speed per acceleration in time step i [m2/s3 or W/kg].
RPAk on suhteellinen positiivinen kiihtyvyys kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksilla [m/s2 tai kWs/(kg*km)]
Binning of the results
Δt aikaero 1 sekunti
After the calculation of ai and (v · a)i, the values vi, di, ai and (v · a)i shall be ranked in ascending order of the vehicle speed.
otosten määrä kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksilla, kun kiihtyvyys on positiivinen
All datasets with vi ≤ 60 km/h belong to the ‘urban’ speed bin, all datasets with 60 km/h < vi ≤ 90 km/h belong to the ‘rural’ speed bin and all datasets with vi > 90 km/h belong to the ‘motorway’ speed bin.
otosten kokonaismäärä kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksilla.
The number of datasets with acceleration values ai > 0,1 m/s2 shall be bigger or equal to 150 in each speed bin.
AJOMATKAN PÄTEVYYDEN TODENTAMINEN
For each speed bin the average vehicle speed v
Arvon v*apos_[95] todentaminen nopeusluokittain (v [km/h])
shall be calculated as follows:
Jos v
, i = 1 to Nk,k = u,r,m
toteutuu, ajomatka on pätemätön.
Nk is the total number of samples of the urban, rural, and motorway shares.
ja v
Calculation of v · apos_[95] per speed bin
RPA:n todentaminen nopeusluokittain
The 95th percentile of the v · apos values shall be calculated as follows:
ja RPAk
The (v · a)i,k values in each speed bin shall be ranked in ascending order for all datasets with ai,k ≥ 0,1 m/s2 and the total number of these samples Mk shall be determined.
ja RPAk < 0,025 toteutuu, ajomatka on pätemätön.
Percentile values are then assigned to the (v · apos)j,k values with ai,k ≥ 0,1 m/s2 as follows:
Lisäys 7 b
The lowest v · apos value gets the percentile 1/Mk, the second lowest 2/Mk, the third lowest 3/Mk and the highest value Mk/Mk =100 %.
Menettely ajomatkan kumulatiivisen positiivisen korkeuseron määrittämiseksi
(v · apos)k_[95] is the (v · apos)j,k value, with j/Mk = 95 %.
Tässä lisäyksessä kuvaillaan menettely, jolla määritetään RDE-ajomatkan kumulatiivinen positiivinen korkeusero.
If j/Mk = 95 % cannot be met, (v · apos)k_[95] shall be calculated by linear interpolation between consecutive samples j and j + 1 with j/Mk < 95 % and (j + 1)/Mk > 95 %.
matka ajomatkan alussa [m]
The relative positive acceleration per speed bin shall be calculated as follows:
kuljettu matka tarkasteltavassa reittipisteessä [m]
RPAk = Σj(Δt · (v · apos)j,k)/Σidi,k, j = 1 to Mk,i = 1 to Nk,k = u,r,m
kuljettu matka mittaukseen välittömästi ennen vastaavaa reittipistettä d [m]
RPAk is the relative positive acceleration for urban, rural and motorway shares in [m/s2 or kWs/(kg*km)]
kuljettu matka mittaukseen välittömästi vastaavan reittipisteen d jälkeen [m]
Δt time difference equal to 1 second
vertailureittipiste kohdassa d(0) [m]
the sample number for urban, rural and motorway shares with positive acceleration
kuljettu matka viimeisessä tarkasteltavassa reittipisteessä [m]
the total sample number for urban, rural and motorway shares.
hetkellinen matka [m]
VERIFICATION OF TRIP VALIDITY
kokonaistestimatka [m]
Verification of v*apos_[95] per speed bin (with v in [km/h])
ajoneuvon sijaintikorkeus merenpinnasta ajomatkan alussa tietojen laatuun liittyvän tarkastelun ja periaatteellisen todentamisen jälkeen [m merenpinnan yläpuolella]
If v
ajoneuvon sijaintikorkeus merenpinnasta pisteessä t tietojen laatuun liittyvän tarkastelun ja periaatteellisen todentamisen jälkeen [m merenpinnan yläpuolella]
is fulfilled, the trip is invalid.
ajoneuvon sijaintikorkeus merenpinnasta reittipisteessä d [m merenpinnan yläpuolella]
and v
ajoneuvon sijaintikorkeus merenpinnasta pisteessä t-1 tietojen laatuun liittyvän tarkastelun ja periaatteellisen todentamisen jälkeen [m merenpinnan yläpuolella]
Verification of RPA per speed bin
korjattu sijaintikorkeus merenpinnasta välittömästi ennen vastaavaa reittipistettä d [m merenpinnan yläpuolella]
and RPAk
korjattu sijaintikorkeus merenpinnasta välittömästi vastaavan reittipisteen d jälkeen [m merenpinnan yläpuolella]
and RPAk < 0,025 is fulfilled, the trip is invalid.
korjattu ajoneuvon hetkellinen sijaintikorkeus merenpinnasta pisteessä t [m merenpinnan yläpuolella]
Appendix 7b
korjattu ajoneuvon hetkellinen sijaintikorkeus merenpinnasta pisteessä t-1 [m merenpinnan yläpuolella]
Procedure to determine the cumulative positive elevation gain of a trip
GPS:llä mitattu ajoneuvon hetkellinen sijaintikorkeus merenpinnasta [m merenpinnan yläpuolella]
This Appendix describes the procedure to determine the cumulative elevation gain of an RDE trip.
GPS:llä mitattu ajoneuvon sijaintikorkeus merenpinnasta pisteessä t [m merenpinnan yläpuolella]
distance at the start of a trip [m]
interpoloitu sijaintikorkeus merenpinnasta tarkasteltavassa reittipisteessä d [m merenpinnan yläpuolella]
cumulative distance travelled at the discrete way point under consideration [m]
tasoitettu interpoloitu sijaintikorkeus merenpinnasta ensimmäisen tasoituksen jälkeen tarkasteltavassa reittipisteessä d [m merenpinnan yläpuolella]
cumulative distance travelled until the measurement directly before the respective way point d [m]
topografiseen karttaan perustuva ajoneuvon sijaintikorkeus merenpinnasta pisteessä t [m merenpinnan yläpuolella]
cumulative distance travelled until the measurement directly after the respective way point d [m]
Hz hertsiä
reference way point at d(0) [m]
km/h kilometriä tunnissa
cumulative distance travelled until the last discrete way point [m]
m metriä
instantaneous distance [m]
tasoitettu tien pystykaltevuusarvo tarkasteltavassa reittipisteessä d ensimmäisen tasoituksen jälkeen [m/m]
total test distance [m]
tasoitettu tien pystykaltevuusarvo tarkasteltavassa reittipisteessä d toisen tasoituksen jälkeen [m/m]
vehicle altitude after the screening and principle verification of data quality at the start of a trip [m above sea level]
trigonometrinen sinifunktio
vehicle altitude after the screening and principle verification of data quality at point t [m above sea level]
testin alusta kulunut aika [s]
vehicle altitude at the way point d [m above sea level]
kulunut aika mittauskohdassa välittömästi ennen vastaavaa reittipistettä d [s]
vehicle altitude after the screening and principle verification of data quality at point t-1 [m above sea level]
ajoneuvon hetkellinen nopeus [km/h]
corrected altitude directly before the respective way point d [m above sea level]
ajoneuvon nopeus kohdassa t [km/h]
corrected altitude directly after the respective way point d [m above sea level]
YLEISET VAATIMUKSET
corrected instantaneous vehicle altitude at data point t [m above sea level]
RDE-ajomatkan kumulatiivinen positiivinen korkeusero määritetään kolmen parametrin perusteella: ajoneuvon hetkellinen sijaintikorkeus merenpinnasta hGPS,i [m merenpinnan yläpuolella] mitattuna GPS:llä, ajoneuvon hetkellinen nopeus vi [km/h] kirjattuna taajuudella 1 Hz ja vastaava aika t [s] testin alusta mitattuna.
corrected instantaneous vehicle altitude at data point t-1 [m above sea level]
KUMULATIIVISEN POSITIIVISEN KORKEUSERON LASKEMINEN
instantaneous vehicle altitude measured with GPS [m above sea level]
Yleistä
vehicle altitude measured with GPS at data point t [m above sea level]
RDE-ajomatkan kumulatiivinen positiivinen korkeusero lasketaan kolmivaiheisesti: i) tehdään tietojen laatuun liittyvä seulonta ja periaatteellinen todentaminen, ii) korjataan tieto ajoneuvon hetkellisestä sijaintikorkeudesta merenpinnasta ja iii) lasketaan kumulatiivinen positiivinen korkeusero.
interpolated altitude at the discrete way point under consideration d [m above sea level]
Tietojen laatuun liittyvä seulonta ja periaatteellinen todentaminen
hmap(t)
Puuttuvien tietojen tapauksessa voidaan suorittaa korjaus, jos puutteet ovat lisäyksessä 4 olevassa 7 kohdassa vahvistettujen vaatimusten rajoissa.
vehicle altitude based on topographic map at data point t [m above sea level]
Muussa tapauksessa testitulokset mitätöidään.
Hz hertz
Tarkastetaan hetkellistä sijaintikorkeutta merenpinnasta koskevien tietojen täydellisyys.
km/h kilometre per hour
Täydennetään tietoaukot interpoloimalla.
m metre
Tarkistetaan interpoloitujen tietojen oikeellisuus topografisen kartan avulla.
smoothed road grade at the discrete way point under consideration d after the first smoothing run [m/m]
Interpoloidut tiedot on suositeltavaa korjata, jos seuraava ehto toteutuu:
smoothed road grade at the discrete way point under consideration d after the second smoothing run [m/m]
Korjataan korkeustiedot, jotta seuraava ehto toteutuu:
trigonometric sine function
jossa
time passed since test start [s]
ajoneuvon sijaintikorkeus merenpinnasta pisteessä t tietojen laatuun liittyvän tarkastelun ja periaatteellisen todentamisen jälkeen [m merenpinnan yläpuolella]
time passed at the measurement directly located before the respective way point d [s]
topografiseen karttaan perustuva ajoneuvon sijaintikorkeus merenpinnasta pisteessä t [m merenpinnan yläpuolella]
instantaneous vehicle speed [km/h]
Ajoneuvon hetkellistä sijaintikorkeutta merenpinnasta koskevien tietojen korjaaminen
vehicle speed of data point t [km/h].
Määritetään sijaintikorkeus merenpinnasta h(0) matkan alussa kohdassa d(0) GPS:llä, ja tarkistetaan sen oikeellisuus topografisen kartan tietojen perusteella.
GENERAL REQUIREMENTS
Poikkeama saa olla enintään 40 m. Korjataan hetkellistä sijaintikorkeutta merenpinnasta koskevat tiedot h(t), jos seuraava ehto toteutuu:
The cumulative positive elevation gain of an RDE trip shall be determined based on three parameters: the instantaneous vehicle altitude hGPS,i [m above sea level] as measured with the GPS, the instantaneous vehicle speed vi [km/h] recorded at a frequency of 1 Hz and the corresponding time t [s] that has passed since test start.
ajoneuvon sijaintikorkeus merenpinnasta pisteessä t-1 tietojen laatuun liittyvän tarkastelun ja periaatteellisen todentamisen jälkeen [m merenpinnan yläpuolella]
CALCULATION OF CUMULATIVE POSITIVE ELEVATION GAIN
ajoneuvon nopeus kohdassa t [km/h]
General
korjattu ajoneuvon hetkellinen sijaintikorkeus merenpinnasta pisteessä t-1 [m merenpinnan yläpuolella]
The cumulative positive elevation gain of an RDE trip shall be calculated as a three-step procedure, consisting of: (i) the screening and principle verification of data quality; (ii) the correction of instantaneous vehicle altitude data; and (iii) the calculation of the cumulative positive elevation gain.
Kun korjaus on saatu päätökseen, laaditaan pätevä korkeustiedosto.
Screening and principle verification of data quality
Tätä tiedostoa käytetään kumulatiivisen positiivisen korkeuseron laskemiseen 4.4 kohdassa kuvatusti.
The instantaneous vehicle speed data shall be checked for completeness.
Kumulatiivisen positiivisen korkeuseron lopullinen laskeminen
Correcting for missing data is permitted if gaps remain within the requirements specified in Point 7 of Appendix 4; else, the test results shall be voided.
Yhtenäisen spatiaalisen resoluution vahvistaminen
The instantaneous altitude data shall be checked for completeness.
Määritetään ajomatkalla ajettu kokonaismatka dtot [m] hetkellisten matkojen di summana.
Data gaps shall be completed by data interpolation.
Määritetään hetkellinen matka di seuraavasti:
The correctness of interpolated data shall be verified by a topographic map.
Lasketaan kumulatiivinen korkeusero 1 m:n spatiaalisella resoluutiolla saaduista tiedoista aloittaen ensimmäisestä, ajomatkan alussa d(0) tehdystä mittauksesta.
It is recommended to correct interpolated data if the following condition applies:
Resoluutiolla 1 m saadut tietopisteet eli reittipisteet määrittävät ominaisuudet ovat matka-arvo d (esim. 0, 1, 2, 3 m …) ja sitä vastaava korkeus merenpinnasta h(d) [m merenpinnan yläpuolella].
The altitude correction shall be applied so that:
Lasketaan kunkin tarkasteltavan reittipisteen d sijaintikorkeus merenpinnasta interpoloimalla hetkellisestä korkeudesta merenpinnasta hcorr(t) seuraavasti:
where:
kuljettu matka tarkasteltavassa reittipisteessä d [m]
vehicle altitude after the screening and principle verification of data quality at data point t [m above sea level]
kuljettu matka mittaukseen välittömästi ennen vastaavaa reittipistettä d [m]
vehicle altitude based on topographic map at data point t [m above sea level].
kuljettu matka mittaukseen välittömästi vastaavan reittipisteen d jälkeen [m]
Correction of instantaneous vehicle altitude data
Tietojen lisätasoitus
The altitude h(0) at the start of a trip at d(0) shall be obtained by GPS and verified for correctness with information from a topographic map.
Tasoitetaan kullekin tarkasteltavalle reittipisteelle saatu korkeus merenpinnasta -tieto kaksivaiheisella menettelyllä, jossa da on ensimmäinen ja de toinen piste (kuva 1).
The deviation shall not be larger than 40 m.
Tehdään ensimmäinen tasoitus seuraavasti:
Any instantaneous altitude data h(t) shall be corrected if the following condition applies:
jos d ≤ 200 m
vehicle altitude after the screening and principle verification of data quality at data point t-1 [m above sea level]
jos 200 m < d < (de – 200 m)
vehicle speed of data point t [km/h]
jos d ≥ (de – 200 m)
corrected instantaneous vehicle altitude at data point t-1 [m above sea level].
tasoitettu tien pystykaltevuusarvo tarkasteltavassa reittipisteessä ensimmäisen tasoituksen jälkeen [m/m]
Upon the completion of the correction procedure, a valid set of altitude data is established.
vertailureittipiste, kun matka on 0 metriä [m]
This data set shall be used for the final calculation of the cumulative positive elevation gain as described in point 4.4.
kuljettu matka viimeisessä tarkasteltavassa reittipisteessä [m]
Final calculation of the cumulative positive elevation gain
Tehdään toinen tasoitus seuraavasti: