natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The ESOs shall prepare the joint work programme indicating all requested deliverables, responsible technical bodies and a timetable for the execution of the work in line with the deadlines set out in Annex II.
Eurooppalaiset standardointiorganisaatiot voivat päättää, kuinka monta eurooppalaista standardia ja eurooppalaista standardointituotetta tarvitaan 1 artiklassa tarkoitetun pyynnön panemiseksi täytäntöön.
The ESOs shall submit the work programme to the Commission by 31 July 2016 and shall provide access to an overall project plan to the Commission.
3 artikla
The ESOs may decide how many European standards and European standardisation deliverables are needed in order to execute the request referred to in Article 1.
Työohjelmasta sopiminen
Article 3
Eurooppalaisten standardointiorganisaatioiden on työohjelmassaan noudatettava painopisteitä, jotka komissio on mahdollisesti esittänyt 1 artiklassa tarkoitetun pyynnön täytäntöönpanoa varten.
Agreement on the work programme
Eurooppalaisten standardointiorganisaatioiden on ilmoitettava komissiolle kaikista työohjelman muutoksista.
The ESOs shall follow in its work programme the possible priorities expressed by the Commission for the execution of the request referred to in Article 1.
Työohjelmaan voidaan lisätä uusia aiheita eurooppalaisiksi standardeiksi tai eurooppalaisiksi standardointituotteiksi, jos liite I sisältää tällaisia aiheita koskevat vaatimukset ja nämä aiheet liittyvät direktiivin 2010/40/EU 2 ja 3 artiklassa ja liitteessä I mainittuihin ensisijaisiin aloihin ja ensisijaisiin toimiin ja jos komissiota on kuultu ja se hyväksyy tällaiset lisäykset sen jälkeen, kun asiasta on ilmoitettu asetuksen (EU) N:o 1025/2012 22 artiklalla perustetulle komitealle.
The ESOs shall inform the Commission on any amendments to the work programme.
4 artikla
New subjects for European standards or European standardisation deliverables may be added to the work programme where Annex I includes requirements for such subjects and these subjects relate to the priority areas and priority actions mentioned in Articles 2 and 3 and Annex I to Directive 2010/40/EU, and where the Commission has been consulted and agrees to that addition, after having informed the Committee established by Article 22 of Regulation (EU) No 1025/2012.
Raportointi
Article 4
Eurooppalaisten standardointiorganisaatioiden on toimitettava komissiolle vuosittain raportti 1 artiklassa tarkoitetun pyynnön täytäntöönpanosta.
Reporting
Kyseisten organisaatioiden on toimitettava komissiolle ensimmäinen yhteinen vuotuinen raportti viimeistään 30 päivänä maaliskuuta 2017.
The ESOs shall report annually to the Commission on the execution of the request referred to in Article 1.
5 artikla
The ESOs shall provide the Commission with the joint final report by 30 June 2019.
Jos mikään eurooppalaisista standardointiorganisaatioista ei hyväksy 1 artiklassa tarkoitettua pyyntöä yhden kuukauden kuluessa sen vastaanottamisesta, pyyntö ei voi olla perustana eurooppalaisten standardien ja eurooppalaisten standardointituotteiden laatimiselle.
The final report shall include measurement criteria to measure achievements with respect to standardisation in the areas of multimodal information, traffic management and urban logistics, and the level of stakeholder engagement during the standardisation work requested by Article 1.
6 artikla
Article 5
Yhteentoimivuutta koskevat vaatimukset
Validity
Pyydetyt eurooppalaiset standardit ja eurooppalaiset standardointituotteet on kehitettävä yhdenmukaisiksi komission direktiivin 2010/40/EU nojalla hyväksymien delegoitujen säädösten vaatimusten kanssa ja täyttämään ne, erityisesti 18 päivänä joulukuuta 2014 hyväksyttyjen EU:n laajuisten tosiaikaisten liikennetietopalvelujen tarjoamista koskevien eritelmien [15] ja EU:n laajuisten multimodaalisten matkatietopalvelujen tarjoamista koskevien eritelmien [16] vaatimukset.
If the request referred to in Article 1 is not accepted by any of the ESOs within 1 month following its receipt, that request may not constitute a basis for the drafting of European standards and European standardisation deliverables.
7 artikla
Article 6
Osoitus
Interoperability requirements
Tämä päätös on osoitettu Euroopan standardointikomitealle, Euroopan sähkötekniikan standardointikomitealle ja Euroopan telealan standardointilaitokselle.
The requested European standards and European standardisation deliverables shall be developed to be consistent and compliant with the requirements of the Delegated Acts adopted by the Commission under Directive 2010/40/EU, in particular the specifications for the provision of EU-wide real-time traffic information services adopted on 18 December 2014 [15], and the specifications for the provision of EU-wide multimodal travel information services [16].
Tehty Brysselissä 12 päivänä helmikuuta 2016.
This Decision is addressed to the European Committee for Standardisation, the European Committee for Electrotechnical Standardisation and European Telecommunications Standards Institute.
EUVL L 316, 14.11.2012, s. 12.
Done at Brussels, 12 February 2016.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2010/40/EU, annettu 7 päivänä heinäkuuta 2010, tieliikenteen älykkäiden liikennejärjestelmien käyttöönoton sekä tieliikenteen ja muiden liikennemuotojen rajapintojen puitteista (EUVL L 207, 6.8.2010, s. 1).
For the Commission
Komission delegoidut asetukset (EU) N:o 305/2013 (EUVL L 91, 3.4.2013, s. 1), (EU) N:o 885/2013 (EUVL L 247, 18.9.2013, s. 1), (EU) N:o 886/2013 (EUVL L 247, 18.9.2013, s. 6) ja (EU) 2015/962 (EUVL L 157, 23.6.2015, s. 21).
Member of the Commission
KOM(2008) 886 lopullinen.
OJ L 316, 14.11.2012, p. 12.
KOM(2009) 490 lopullinen.
Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport (OJ L 207, 6.8.2010, p. 1).
http://ec.europa.eu/transparency/regexpert/index.cfm?do=groupDetail.groupDetail&groupID=2520&Lang=FI
Commission Delegated Regulations (EU) No 305/2013 (OJ L 91, 3.4.2013, p. 1), (EU) No 885/2013 (OJ L 247, 18.9.2013, p. 1), (EU) No 886/2013 (OJ L 247, 18.9.2013, p. 6), and (EU) 2015/962 (OJ L 157, 23.6.2015, p. 21).
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/2/EY, annettu 14 päivänä maaliskuuta 2007, Euroopan yhteisön paikkatietoinfrastruktuurin (INSPIRE) perustamisesta (EUVL L 108, 25.4.2007, s. 1).
COM(2008) 886 final.
(ISO 14825:2004), jossa muun muassa kuvataan maantieinfrastruktuuria ITS-järjestelmien tarpeisiin ja joka sisältää kattavan yhteisen sijainnin osoittamisjärjestelmän.
http://ec.europa.eu/transparency/regexpert/index.cfm?do=groupDetail.groupDetail&groupID=2520
Työ on käynnissä.
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/urban_mobility/ump_en.htm
Eritelmien on tarkoitus valmistua vuoden 2015 lopussa tai vuoden 2016 alussa.
Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council of 14 March 2007 establishing an Infrastructure for Spatial Information in the European Community (INSPIRE) (OJ L 108, 25.4.2007, p. 1).
LIITE I
ISO (14825:2004) which notably describes the road infrastructure for ITS needs and embed a comprehensive common location referencing system.
EUROOPPALAISIA STANDARDEJA JA EUROOPPALAISIA STANDARDOINTITUOTTEITA KOSKEVAT VAATIMUKSET
SWD(2015) 205 final, 27 October 2015, Vademecum on European standardisation in support of Union legislation and policies, Part III Guidelines for the execution of standardisation requests.
YLEISET VAATIMUKSET
Work in progress.
Työohjelman laatimista koskevat yleiset vaatimukset
Specifications foreseen for end 2015/early 2016.
Älykkäitä kaupunkiliikennejärjestelmiä käsittelevä asiantuntijaryhmä [1] suositteli kaupunkiulottuvuuden ottamista paremmin huomioon eurooppalaisessa standardointitoiminnassa ja standardointitoimien keskittämistä tiettyihin aiheisiin, jotta voidaan varmistaa tarvittavien kaupunki-/kaukoliikenteen rajapintojen luominen.
ANNEX I
Lisäksi asiantuntijaryhmä suositteli paikallisviranomaisten ja kaupunkitiedon erityisasiantuntijoiden ottamista mukaan ITS-järjestelmien standardointiprosessiin.
REQUIREMENTS FOR THE EUROPEAN STANDARDS AND EUROPEAN STANDARDISATION DELIVERABLES
Näin ollen tämän pyynnön perusteella laadittavaa työohjelmaa on kehitettävä seuraavasti:
GENERAL REQUIREMENTS
Keskitytään ensisijaisesti kolmeen älykkäiden kaupunkiliikennejärjestelmien alaan:
General requirements for establishing the work programme
multimodaaliset tietopalvelut, liikenteen hallinta, kuten kaupunkiliikenteen säätelytoimet, ja kaupunkilogistiikka, kuten pysäköinnin hallinta.
The Expert Group on urban ITS [1] recommended better integrating the urban dimension within European standardisation activities and focusing standardisation efforts on specific topics with a view to ensure the establishment of the needed urban-interurban interfaces.
Jotta ITS-järjestelmien liitettävyys olisi mahdollista (vältetään lokeroajattelua ja lukkiutumisvaikutuksia), eurooppalaisten standardointiorganisaatioiden on osoitettava, miten edellä mainitut kolme alaa liittyvät yhteen laajemmassa älykkään kaupunkiliikenteen arkkitehtuurissa, ja mukautettava suhteensa ja rajapintansa muihin asiaan liittyviin ITS-sovelluksiin (jotka eivät suoraan kuulu tämän pyynnön soveltamisalaan).
The Expert Group also recommended involving local authorities and experts with specific urban knowledge in the ITS standardisation process.
Pidetään mielessä, että on tarpeen ottaa huomioon käyttäjien erilaiset tarpeet (kuluttajista operaattoreihin ja palveluntarjoajiin), erilaiset ympäristöt (mukaan lukien kaupunki-/kaukoliikenteen rajapinnat) ja erityyppiset ajoneuvot, liikennemuodot ja liikkuvuuspalvelut (myös liikkumisesteisille henkilöille), jotka liittyvät edellä mainittuihin kolmeen alaan.
Therefore the work programme to be established on the basis of this request shall be developed:
Tätä varten eurooppalaisia standardointiorganisaatioita kehotetaan olemaan yhteydessä asiaankuuluviin elimiin, jotka edustavat kaupunkiliikennettä ja ovat kiinnostuneita älykkäistä kaupunkiliikennejärjestelmistä, kuten standardoinnin koordinointiryhmiin ja -organisaatioihin, paikallisiin standardointikehyksiin, asiantuntijoihin ja sidosryhmien foorumeihin, kaupunki- ja aluejärjestöihin, käyttäjäjärjestöihin, liikenteenharjoittajiin ja palveluntarjoajien edustajiin.
Focusing in priority on three areas of urban ITS, namely:
Eurooppalaiset standardointiorganisaatiot voivat pyytää tällaisia sidosryhmiä osallistumaan niiden toimintaan ja antamaan panoksensa niiden tuotteisiin.
multimodal information services, traffic management including access regulation, and urban logistics including parking management.
Niiden on osoitettava, miten saada oikeat (kaupunkitiedon) asiantuntijat ja sidosryhmät mukaan koko prosessin ajaksi (suunnittelu, standardien laadinta ja käyttöönotto).
In order to enable ITS connectivity (avoiding silos or lock-in effects) the ESOs shall demonstrate how the three areas abovementioned are linked together within a broader urban ITS architecture, and accommodate their relationships and interfaces with other related ITS applications (not directly in the scope of this request).
Tässä yhteydessä olisi otettava huomioon paikallisten tilanteiden ja toimintapolitiikkojen moninaisuus.
Keeping in mind the need to address the variety of users' needs (from consumers to operators and providers), the ranges of environments (including urban-interurban interfaces), and the different types of vehicles or modes of transport or mobility services (including for mobility impaired) related to the three areas abovementioned.
Tämän pyynnön täytäntöönpanon aikana voitaisiin mahdollisuuksien mukaan suunnitella erityisesti testien suorittamista vapaaehtoisissa pilottikaupungeissa.
For this purpose the ESOs are invited to liaise with relevant bodies representing urban mobility and interested in urban ITS, such as standardisation coordination groups and organisations, local standardisation frameworks, experts and stakeholder platforms, cities and regions associations, users associations, transport operators and service providers representatives.
Luodaan tarvittavat organisatoriset järjestelyt, jotka tukevat tehokasta yhteistyötä ja hyvää koordinaatiota kaikkien ITS-järjestelmien standardointialoitteiden ja työryhmien piirissä.
They can invite such stakeholders to participate to their activities and contribute to their deliverables.
Pyydettyjä tuotteita koskevat yleiset vaatimukset
They shall demonstrate how to engage the right (urban) experts and stakeholders throughout the whole process (planning, standard making, deployment).
Vaatimusten noudattaminen
The diversity of local situations and policies should be considered.
Pyydetyt eurooppalaiset standardit ja eurooppalaiset standardointituotteet on laadittava siten, että ne vastaavat seuraavia vaatimuksia:
In particular, when possible, tests with voluntary pilot cities could be foreseen during execution of this request.
direktiivin 2010/40/EU liitteessä II mainitut periaatteet,
Establishing the necessary organisational arrangements supporting an effective cooperation and good coordination across ITS standardisation initiatives and working groups.
henkilötietojen suojelua koskevan sääntelyn periaatteet (Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 95/46/EY [2] ja ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi yksilöiden suojelusta henkilötietojen käsittelyssä sekä näiden tietojen vapaasta liikkuvuudesta [3]),
General requirements for the requested deliverables
esteettömän tietoyhteiskunnan ja verkkopalveluiden esteettömyyden periaatteet (tiedonanto ”Kohti esteetöntä tietoyhteiskuntaa” [4]).
Compliance
Yhdenmukaistaminen
The requested European standards and European standardisation deliverables shall be developed to be compliant with:
Älykkäitä kaupunkiliikennejärjestelmiä käsittelevä asiantuntijaryhmä korosti, että standardointitoimilla olisi paikattava olemassa olevia aukkoja sekä päivitettävä ja täydennettävä nykyisiä standardeja.
the principles mentioned in Annex II to Directive 2010/40/EU,
Pyydetyissä eurooppalaisissa standardeissa ja eurooppalaisissa standardointituotteissa olisi sen vuoksi mahdollisimman suuressa määrin käytettävä uudelleen tai yhdenmukaistettava seuraavia voimassa olevia standardeja, eritelmiä ja hankkeita tai kytkeydyttävä niihin:
the principles of the personal data protection regulation (Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] and proposal for a Regulation of the European Parliament and Council on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data [3]),
CIVITAS-hankkeet [5], neuvoa-antava ryhmä CAPITAL CIVITAS ITS [6], POSSE-hanke (Promoting Open Specifications and Standards in Europe) [7], OPTICITIES-hanke [8], FREILOT-hanke, Smart Cities and Communities Coordination Group, yhteistyöjärjestelmiä koskeva standardointipyyntö M/453 [9], C-ITS-foorumi, DATEX II:n strategiset ja tekniset ryhmät [10], UTMC-ohjelma (Urban Traffic Management Control programme) [11], OCA-järjestö (Open Traffic Systems City Association) [12] ja OCIT-rajapinta (Open Communication Interface for Road Traffic Control Systems) [13], FRAME-hanke [14], Co-Cities-hanke [15], EDITS-hanke (European Digital Traffic Infrastructure Network for Intelligent Transport Systems) [16], EBSF-hanke (European Bus System of the Future [17]), Data Catalog Vocabulary (DCAT) [18], standardoidut paikkatietoaineistot ja paikkatietoalan standardointityö sekä voimassa olevat kansalliset standardit [19].
the principles of e-accessibility and web accessibility (Communication ‘Towards an accessible information society’ [4]).
Tätä taustaa vasten olisi pyydettyjen eurooppalaisten standardien ja eurooppalaisten standardointituotteiden laadinnan yhteydessä otettava huomioon olemassa olevien viitetietomallien, yhteisten tietohakemistojen ja metatietorakennetta koskevien vaatimusten uudelleenkäyttö ja yhdenmukaistaminen ja kytkökset niihin, jotta voidaan edistää palvelujen yhteentoimivuutta, yhdenmukaisuutta ja jatkuvuutta.
Harmonisation
Toteutettavuus
The Expert Group on urban ITS stressed that standardisation efforts should cover existing gaps, upgrade and complement existing standards.
Älykkäitä kaupunkiliikennejärjestelmiä käsittelevä asiantuntijaryhmä ehdotti, että standardien lisäksi etsittäisiin tapoja tukea joustavampia ja vähemmän rajoittavia standardointituotteita, jotta voidaan vastata paremmin ITS-järjestelmien haasteisiin nopeasti muuttuvassa teknologisessa ympäristössä.
Therefore the requested European standards and European standardisation deliverables should reuse, harmonise or interface as far as possible with the following existing standards, specifications and projects:
Pyydetyt eurooppalaiset standardit ja eurooppalaiset standardointituotteet olisi tämän vuoksi sovitettava eri käyttäjien tarpeisiin ja kaupunkien monimuotoisuuteen, ja niiden olisi oltava helposti pantavissa täytäntöön.
the CIVITAS projects [5], CAPITAL CIVITAS ITS Advisory Group [6], Promoting Open Specifications and Standards in Europe (POSSE) project [7], OPTICITIES project [8], FREILOT project, Smart Cities and Communities Coordination Group, standardisation request M/453 on Cooperative Systems [9], the C-ITS platform, DATEX II Strategic and Technical Groups [10], the Urban Traffic Management Control programme (UTMC) [11], the Open Traffic Systems City Association (OCA) [12] and the Open Communication Interface for Road Traffic Control Systems (OCIT) [13], FRAME project [14], Co-Cities project [15], European Digital Traffic Infrastructure Network for Intelligent Transport Systems (EDITS) project [16], European Bus System of the Future (EBSF) project [17], Data Catalog Vocabulary (DCAT) [18], spatial ‘standardised’ data and geo standardisation, and existing national standards [19].
Tähän olisi niin pitkälti kuin mahdollista sisällyttävä seuraavat näkökohdat:
Against this background the requested European standards and European standardisation deliverables should provide consideration to the reuse, harmonisation or interface with existing reference data models, common data dictionaries and metadata structure requirements with a view to foster interoperability, consistency and continuity of services.
vanhat järjestelmät ja olemassa olevat yhteyskäytännöt, kustannustehokkaat siirtymäreitit, liiketoimintamallit ja suuntaviivat hankkijoille,
Implementability
kuluttajien, yritysten ja toimijoiden, myös pienten ja keskisuurten yritysten, erityistarpeet,
The Expert Group on urban ITS suggested looking for ways of supporting more flexible and less constrictive standardisation deliverable in addition to standards in order to better address ITS fast-moving technological environment.
täytäntöönpanokelpoinen ja vapaasti käytettävissä oleva ohjeistus, koodiluettelot, datakokonaisuudet sekä välineet ja prosessit operatiivisen täytäntöönpanon ja yhdenmukaisuuden testauksen helpottamiseksi,
Therefore the requested European standards and European standardisation deliverables should fit the needs of the various users, the diversity of cities, and be easily implementable.
tietojen saatavuus, käytettävyys, laatu, luotettavuus ja tarkkuus.
This should include the following aspects as far as possible:
VAATIMUKSET, JOTKA LUJITTAVAT YHTEENSOPIVUUTTA JA YHDENMUKAISUUTTA VOIMASSA OLEVIEN STANDARDIEN JA TEKNISTEN ERITELMIEN KANSSA
legacy systems and existing protocols, cost-effective migration paths, business models and guidelines for procurers;
Julkisen liikenteen alalla, ja erityisesti multimodaalisen tiedotuksen ja älykkäiden lipunmyyntijärjestelmien osalta tällainen yhdenmukaisuuden tarve koskee lukuisia eri standardeja ja teknisiä eritelmiä, erityisesti seuraavia:
special needs of consumers, businesses and operators, including small and medium-sized enterprises;
Transmodel [20], IFOPT [21], SIRI [22], NETEX [23], IOPTA [24] ja ISO [25].
executable and freely available guidance, code lists, datasets, tools and processes to facilitate operational implementation and conformance tests;
Vaihtoehtoista polttoainetta käyttävien ajoneuvojen ja infrastruktuurin alalla kaikki uudet standardit ja eritelmät olisi laadittava yhteensopiviksi ETSI TS 101 556–3 -standardin [26] kanssa ja sitä täydentäviksi.
REQUIREMENTS TO STRENGTHEN COMPATIBILITY AND COHERENCE WITH EXISTING STANDARDS AND TECHNICAL SPECIFICATIONS
Tämä koskee erityisesti DATEX II -standardia [27], joka koskee tiettyjen profiilien avulla kuvattavien liikenteeseen liittyvien tietojen vaihtoa.
The coherence of existing European, international or other globally used standards shall be checked (i.e. taking into account the work not only of CEN, Cenelec and ETSI, but also DATEX II, UTMC, OTS, ISO, IEC, ITU, etc.), potential gaps shall be assessed and compatible or open solutions proposed, either with the intention of providing for harmonisation and enhancement of existing standards or development of new interoperable standards and other specifications where appropriate.
Se on edellytys kaupunki- ja kaukoliikenteen ympäristöjen ja verkkojen välisten palvelujen yhteentoimivuuden ja jatkuvuuden toteutumiselle.
The development of new standards and specifications needs to build on the existing ones and to identify architectural or connectivity requirements.
Tällainen tehtävä voidaan suorittaa parhaiten huolehtimalla tiiviistä yhteistyöstä DATEX II:n strategisen ryhmän ja teknisen ryhmän kanssa.
In the domain of public transport, and particularly with respect to multimodal information and smart ticketing, such a need for coherence will concern a broad set of standards and technical specifications, in particular:
Tämän toimeksiannon puitteissa toteutettavien toimien yhteydessä on ennakoitava tulevaa vuorovaikutteisten järjestelmien käyttöönottamista kaupunkialueilla.
Transmodel [20], IFOPT [21], SIRI [22], NeTEx [23], IOPTA [24] and ISO [25].
Toimet liittyvät ajoneuvojen välisen sekä ajoneuvon ja infrastruktuurin välisen viestinnän alalla toteutettuihin aikaisempiin standardointitoimiin, joita johdettiin CEN:n ja ETSI:n yhdessä hallinnoiman standardointipyynnön M/453 puitteissa, sekä komission marraskuussa 2014 perustaman C-ITS-foorumin asiantuntijoiden (erityisesti sen standardointia ja liiketoimintamalleja käsittelevien työryhmien) käynnissä olevan työn tuloksiin [28].
In the domain of alternative fuel vehicles and infrastructure, any new standards and specifications should be made compatible and complementary to ETSI TS 101 556-3 [26].
PYYDETTYJÄ TUOTTEITA KOSKEVAT ERITYISET VAATIMUKSET
The adaptability of general standards to the urban environment also needs to be considered, and potentially further developed.
Määritellään suuri määrä älykkäiden kaupunkiliikennejärjestelmien arkkitehtuuriin sisällytettäviä merkityksellisiä käyttötilanteita ja tuetaan standardien ja muiden eritelmien täytäntöönpanoa
It is notably the case of DATEX II [27] providing for the exchange of traffic related data, described through specific profiles.
Tämän pyynnön piiriin kuuluvien toimintojen on perustuttava usein toistuviin käyttötilanteisiin ja koskettava multimodaalisia tietopalveluja, liikenteen hallintaa, kuten kaupunkiliikenteen säätelytoimia, ja kaupunkilogistiikkaa, kuten pysäköinnin hallintaa.
It appears as a pre-requisite for establishing interoperability and continuity of services between the urban and interurban environments or networks.
Näiden käyttötilanteiden määrittelyn tai valinnan yhteydessä on otettava huomioon sekä käyttäjien tarpeet, kaupunkiliikenteen kehityssuuntaukset, teknologinen kehitys, rahoituksen kestävyys ja poliittiset painopisteet (esim. liikenneturvallisuus).
Such task can be best performed by ensuring a close cooperation with the DATEX II Strategic Group and Technical Group.
Näiden käyttötilanteiden priorisoinnista ja niiden mahdollisista keskinäisistä riippuvuussuhteista on myös esitettävä selostus yhdessä toimintaohjelman kanssa.