natgillin/translations-raw huggingface dataset:
distance travelled between v1 and ve in metres
Jos traktorissa kuitenkin on vain yksi jarrutettava akseli, mutta käyttövoima kytkeytyy jarrutettaessa automaattisesti kaikkiin muihin akseleihin, kaikkien pyörien katsotaan olevan jarrutettavia.
The speed and distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 % at the prescribed speed for the test.
Testi on suoritettava seuraavissa olosuhteissa:
The dm may be determined by other methods than the measurement of speed and distance;
Ajoneuvon on oltava kuormitettuna valmistajan ilmoituksen mukaiseen suurimpaan sallittuun massaansa, ja yhden jarruttamattoman akselin on oltava kuormitettuna suurimpaan sallittuun massaansa.
in this case, the accuracy of the dm shall be within ± 3 %.
Jarrutettavan akselin pyörien on oltava varustettu läpimitaltaan suurimmilla renkailla, jotka valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi kyseisen tyypin ajoneuvossa, joka on kuormitettu suurimpaan sallittuun massaansa.
For the type-approval of any vehicle, the braking performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
Sellaisten ajoneuvojen etuakseli, joiden kaikki pyörät ovat jarruttavia, on kuormitettava suurimpaan sallittuun massaansa.
The vehicle's condition as regards mass shall be as prescribed for each type of test and be specified in the test report.
Jäljempänä vahvistetaan kunkin ajoneuvoluokan jarrujen vähimmäistehon raja-arvot ajoneuvo kuormitettuna ja kuormittamattomana tehtäviä testejä varten; ajoneuvon on täytettävä kyseiselle ajoneuvoluokalle vahvistetut pysähtymismatkaa ja täysin kehittynyttä keskimääräistä hidastuvuutta koskevat vaatimukset, mutta molempien parametrien mittaaminen ei ehkä ole välttämätöntä.
The test shall be carried out at the speeds prescribed for each type of test;
Ajoradan on oltava vaakasuora.
if the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed prescribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum design speed.
Tyyppi 0 -testi luokkien T ja C ajoneuvoille
During the tests, the force applied to the control device of the braking system in order to obtain the prescribed performance shall not exceed 600 N on the foot or 400 N on the hand operated control devices.
Testi on suoritettava ajoneuvon suurimmalla rakenteellisella nopeudella vaihde vapaalla.
The road shall have a surface affording good adhesion, unless specified otherwise.
Nopeuteen voidaan soveltaa tiettyä toleranssia.
The tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results.
Vahvistettu vähimmäisteho on kuitenkin saavutettava.
At the start of the tests the tyres shall be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the vehicle is stationary.
Vahvistettu (jarrutusmatkakaavan mukainen) enimmäisjarrutusmatka on laskettava todellisella testinopeudella.
The prescribed performance shall be obtained without deviation of the vehicle from its course, without abnormal vibrations and without wheel-locking.
Liitteessä I olevan 2.2.1.2.4 kohdan vaatimusten täyttymisen tarkastamiseksi on tehtävä tyyppi 0 -testi vaihde vapaalla ja alkunopeudella, joka on vähintään 98 % ajoneuvon suurimmasta rakenteellisesta nopeudesta.
Wheel-locking is permitted where specifically mentioned.
Keskimääräisen täysin kehittyneen hidastuvuuden, kun käytetään seisontajarrujärjestelmän hallintalaitetta tai apuhallintalaitetta, joka mahdollistaa käyttöjarrujärjestelmän käytön ainakin osittain, sekä hidastuvuuden juuri ennen ajoneuvon pysähtymistä on oltava vähintään 1,5 m/s2 nopeuteen 30 km/h saakka ja vähintään 2,2 m/s2, kun nopeus on yli 30 km/h.
Behaviour of the vehicle during braking
Testi on suoritettava ajoneuvo kuormitettuna.
In braking tests, and in particular in those at high speed, the general behaviour of the vehicle during braking shall be checked.
Jarrujen hallintalaitteeseen kohdistettava voima ei saa olla määriteltyjä arvoja suurempi.
Behaviour of the vehicle during braking on a road on which adhesion is reduced.
Kun on kyse ajoneuvoista, jotka on varustettu ohjaustangolla ja satulaistuimella taikka ohjauspyörällä ja istuinpenkeillä tai kuppi-istuimilla, jotka ovat yhdessä tai useammassa rivissä, tyyppi 0 -testi tehdään vaihde kytkettynä, jos valmistaja voi jarrutestauksen yhteydessä osoittaa, että ajoneuvossa on ei-irrotettava voimansiirto.
The behaviour of vehicles of categories Tb, R2b, R3b, R4b and S2b on a road on which adhesion is reduced, shall meet the relevant requirements of Appendix 1 and, if the vehicle is equipped with ABS, of Annex XI too.
Tyyppi 0 -testi luokkien R ja S ajoneuvoille
Type-0 braking test (ordinary performance test with brakes cold)
Vedettävän ajoneuvon jarrutusteho voidaan laskea joko traktorin ja vedettävän ajoneuvon yhteisestä jarrutussuhteesta ja kytkimellä mitatusta työntövoimasta tai, tietyissä tapauksissa, traktorin ja vedettävän ajoneuvon yhteisestä jarrutussuhteesta, kun vain vedettävää ajoneuvoa jarrutetaan.
The brake shall be cold.
Traktorin vaihteen on oltava vapaalla jarrutustestin aikana.
A brake is deemed to be cold when one of the following conditions is met:
Jos vedettävä ajoneuvo on varustettu paineilmajarrujärjestelmällä, syöttöjohdon paine ei jarrutestin aikana saa olla suurempi kuin 700 kPa, eikä ohjausjohdon signaaliarvo saa ylittää seuraavia arvoja, järjestelmästä riippuen:
The temperature measured on the disc or on the outside of the drum is below 100 °C.
650 kPa paineilmaohjausjohdossa,
In the case of totally enclosed brakes, including oil immersed brakes, the temperature measured on the outside of the housing is below 50 °C.
arvoa 650 kPa vastaava digitaalinen vaatimusarvo (standardien ISO 11992:2003 sekä ISO 11992-2:2003 ja sen muutos 1:2007 mukaisesti) sähköisessä ohjausjohdossa.
The brakes have not been used for one hour before the test.
Nestejarrujärjestelmillä varustetut vedettävät ajoneuvot
During the braking test, an axle without a brake, when this axle is capable of being declutched, shall not be connected with a braked axle.
Vahvistettu vähimmäisjarrutusteho on saavutettava niin, että paine ohjausjohdon liitospäällä ei ylitä arvoa 11500 kPa.
However, in case of tractors with one braked axle and an automatic engagement of the drive to all other axles during braking, all wheels are deemed to be braked.
Paine ohjausjohdon liitospäällä saa olla enintään 15000 kPa.
The braked axle wheels shall be fitted with the largest diameter tyres intended by the manufacturer for that vehicle type when carrying the maximum permissible mass.
jossa:
For vehicles braking on all wheels, the front axle shall be laden to its maximum permissible mass.
jarrutusvoimien summa traktorin kaikkien pyörien kehällä
The test shall be repeated on an unladen vehicle;
tienpinnan ja traktorin pyörien välinen staattinen normaalivoima yhteensä
in case of tractors, carrying only the driver and if necessary a person responsible for monitoring the results of the test.
paine ohjausjohdon liitospäällä.
The limits prescribed for minimum performance, both for tests with the vehicle unladen and for tests with the vehicle laden, are those laid down hereunder for each category of vehicle, the vehicle shall satisfy both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category, but it may not be necessary to actually measure both parameters.
Vedettävän ajoneuvon jarrutussuhde on laskettava seuraavalla kaavalla:
The road shall be level.
vedettävän ajoneuvon jarrutussuhde
Type-0 test for categories T and C vehicles
traktorin ja vedettävän ajoneuvon yhteenlaskettu jarrutussuhde
The test shall be carried out at the maximum design speed of the vehicle, with the engine disconnected.
D työntövoima kytkentäkohdassa (vetovoima D > 0; puristusvoima D < 0)
This speed may be subject to a certain margin of tolerance.
tienpinnan ja vedettävän ajoneuvon pyörien välinen staattinen normaalivoima yhteensä.
However, in any case the minimum prescribed performance shall be attained.
Jos vedettävässä ajoneuvossa on jatkuva- tai puolijatkuvatyyppinen jarrujärjestelmä, jossa jarrusylinterien paine ei muutu jarrutettaessa huolimatta akseliin kohdistuvien kuormien dynaamisesta siirtymisestä, saadaan jarruttaa pelkästään vedettävää ajoneuvoa.
The prescribed maximum stopping distance (by the stopping distance formula) shall be calculated with the actual test speed.
Vedettävän ajoneuvon jarrutussuhde ZR on laskettava seuraavalla kaavalla,
To check compliance with the requirements of point 2.2.1.2.4 of Annex I, a type-0 test shall be carried out with the engine disconnected at the initial speed of not less than 98 % of the maximum design speed of the vehicle.
R vierintävastuksen arvo:
The mean fully developed deceleration on application of the control device of the parking braking system or on application of an auxiliary control device, which permits at least partial actuation of the service braking system and the deceleration immediately before the vehicle stops shall not be less than 1,5 m/s2 up to 30 km/h and 2,2 m/s2 above 30 km/h.
0,02, kun kyseessä on ajoneuvo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 40 km/h;
The test shall be carried out with the laden vehicle.
0,01, kun kyseessä on ajoneuvo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on yli 40 km/h;
The force exerted on the braking control device shall not exceed the specified values.
Vaihtoehtoisesti vedettävän ajoneuvon jarrutussuhteen arviointi voidaan tehdä jarruttamalla vain vedettävää ajoneuvoa.
In the case of vehicles equipped with handlebar and straddle seat or equipped with steering wheel and bench seat or bucket seats in one or more rows, that are also equipped with non-disengageable transmission, as this can be proved by the manufacturer at the braking testing, the vehicle shall complete the Type-0 test with the engine connected.
Tässä tapauksessa käytettävän paineen on oltava sama kuin paineen, joka on mitattu jarrusylintereistä yhdistelmän jarrutuksen aikana.
Type-0 test for categories R and S vehicles:
Tyyppi I -testi (häipymistesti)
The braking performance of the towed vehicle can be calculated either from the braking rate of the tractor plus the towed vehicle and the measured thrust on the coupling or, in certain cases, from the braking rate of the tractor plus the towed vehicle with only the towed vehicle being braked.
Testi suoritetaan tapauksen mukaan 2.3.1 tai 2.3.2 kohdan vaatimusten mukaisesti.
The engine of the tractor shall be disconnected during the braking test.
Toistuva jarrutus
If the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test and the signal value in the control line shall not exceed the following values, depending on the installation:
Luokkien T ja C traktoreille tehdään tyyppi I -testi toistuvalla jarrutuksella.
650 kPa in the pneumatic control line;
Tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvien traktoreiden käyttöjarrujärjestelmä on testattava kytkemällä ja vapauttamalla jarrut useita kertoja peräkkäin.
A digital demand value corresponding to 650 kPa (as defined in ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 in the electric control line.
Ajoneuvon on oltava täysin kuormitettuna, ja se on testattava seuraavassa taulukossa esitetyissä olosuhteissa:
If the towed vehicle is fitted with a hydraulic braking system:
Ajoneuvoluokka
The prescribed minimum braking performance shall be achieved with a pressure at the coupling head of the control line not exceeding 11500 kPa
Olosuhteet
The maximum pressure delivered at the coupling head of the control line shall not exceed 15000 kPa.
jossa
With the exception of cases according to points 2.2.3.5 and 2.2.3.6, it is necessary for the determination of the braking rate of the towed vehicle to measure the braking rate of the tractor plus the towed vehicle and the thrust on the coupling.
nopeus jarrutuksen alkaessa
The tractor shall meet the requirements laid down in Appendix 1 with regard to the relation between the ratio TM/FM and the pressure pm,
nopeus jarrutuksen päättyessä
where:
ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus
total normal static reaction of road surface on wheels of tractors
Δt jarrutussyklin kestoaika (aika jarrutuksen alusta seuraavan jarrutuksen alkuun).
pressure at coupling head of control line
Kun kyseessä on traktori, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 40 km/h, testi voidaan 2.3.1.1 kohdan taulukossa esitettyjen olosuhteiden sijaan vaihtoehtoisesti tehdä seuraavissa olosuhteissa:
The braking rate of the towed vehicle shall be calculated according to the following formula:
Jos ajoneuvon ominaisuudet tekevät arvolle Δt vahvistetun kestoajan noudattamisen mahdottomaksi, kestoaikaa voidaan pidentää.
zR = zR + M + D/FR
Kaikissa tapauksissa ajoneuvon jarrutukseen ja kiihdytykseen tarvittavan ajan lisäksi jokaisessa syklissä on sallittava 10 sekuntia nopeuden v1 vakiinnuttamiseksi.
braking rate of the towed vehicle
Hallintalaitteeseen kohdistettava voima on säädettävä siten, että ensimmäisessä jarrutuksessa saavutetaan keskimääräisen täysin kehittyneen hidastuvuuden arvo 3 m/s2.
braking rate of the tractor plus the towed vehicle
Voiman on pysyttävä samana seuraavien jarrutusten aikana.
D thrust on the coupling (tractive force D > 0; compressive force D < 0)
Jarrutusten aikana on suurimman vaihteen (lukuun ottamatta ylivaihdetta jne.) oltava jatkuvasti kytkettynä.
total normal static reaction of road surface on all wheels of towed vehicle
Kiihdytettäessä jarrutuksen jälkeen vaihteistoa on käytettävä siten, että nopeus v1 saavutetaan mahdollisimman nopeasti (suurin moottorin ja vaihteiston sallima kiihtyvyys).
If a towed vehicle has a continuous or semi-continuous braking system where the pressure in the brake actuators does not change during braking despite the dynamic axle load shifting, the towed vehicle alone may be braked.
Jos on kyse jarrujen automaattisilla kulumissäätölaitteilla varustetuista ajoneuvoista, jarrut on ennen edellä kuvattua tyyppi I -testiä tarvittaessa säädettävä seuraavien menettelyjen mukaisesti:
The braking rate zR of the towed vehicle shall be calculated according to the following formula:
Jos on kyse paineilmajarruilla varustetuista ajoneuvoista, jarrujen säädön on oltava sellainen, että jarrujen automaattinen kulumissäätölaite voi toimia.
R rolling resistance value:
Tätä varten jarrusylinterin isku on säädettävä seuraavasti:
0,02 in the case of vehicles with a maximum design speed not exceeding 40 km/h
(yläraja-arvo ei saa ylittää valmistajan suosittamaa arvoa)
0,01 in the case of vehicles with a maximum design speed exceeding 40 km/h
on jarrujen automaattisen kulumissäätölaitteen valmistajan laatiman eritelmän mukainen korjausisku eli isku, jossa jarrun käyntivälyksen korjaus alkaa jarrusylinteripaineen ollessa 15 prosenttia jarrujärjestelmän käyttöpaineesta ja vähintään 100 kPa.
Alternatively, the evaluation of the braking rate of the towed vehicle may be done by braking the towed vehicle alone.
Jos tutkimuslaitos katsoo, että jarrusylinterin iskun mittaaminen on epäkäytännöllistä, alkusäädöstä on sovittava tutkimuslaitoksen kanssa.
In this case the pressure used shall be the same as that measured in the brake actuators during the braking of the combination.
Kun edellä esitetyt olosuhteet on saavutettu, jarrulla tehdään 50 peräkkäistä jarrutusta jarrusylinteripaineella, joka on 30 prosenttia jarrujärjestelmän käyttöpaineesta ja vähintään 200 kPa.
Type-I test (fade test)
Tämän jälkeen tehdään yksi jarrutus jarrusylinteripaineen ollessa > 650 kPa.
This test type shall be performed according to the requirements of points 2.3.1 or 2.3.2, as applicable.
Jos on kyse hydraulisilla levyjarruilla varustetuista ajoneuvoista, säätövaatimusten ei katsota olevan tarpeen.
With repeated braking
Jos ajoneuvo on varustettu hydraulisilla rumpujarruilla, jarrujen säädön on oltava valmistajan eritelmän mukainen.
Tractors of categories T and C shall undergo the Type-I test with repeated braking.
Jatkuva jarrutus
The service braking system of tractors covered by this Regulation shall be tested by successively applying and releasing the brakes a number of times.
Käyttöjarrujärjestelmä luokkien R1, R2, S1, R3a, R4a ja S2a ajoneuvoissa sekä sellaisissa luokkien R3b, R4b ja S2b ajoneuvoissa, joissa akselien suurimpien teknisesti sallittujen massojen summa on enintään 10000 kg.
The vehicle shall be fully laden and tested in accordance with the conditions shown in the following table:
Kun edellä mainitut luokkien R3a, R4a ja S2a ajoneuvot ja sellaiset luokkien R3b, R4b ja S2 ajoneuvot, joiden akselien suurimpien teknisesti sallittujen massojen summa on enintään 10000 kg, eivät ole vaihtoehtoisesti läpäisseet 2.5 kohdan mukaista tyyppi III -testiä, ajoneuvot on testattava siten, että ajoneuvon ollessa kuormitettuna energian syöttö jarruille on sama kuin saman ajan kuluessa ajettaessa kuormitettua ajoneuvoa 1,7 kilometrin matka tasaisella 40 km/h:n nopeudella alamäessä, jonka kaltevuus on 7 prosenttia.
Vehicle category
Testi voidaan suorittaa vaakasuoralla ajoradalla niin, että vedettävä ajoneuvo on kytkettynä maataloudessa käytettävään ajoneuvoon;
Conditions
hallintalaitteeseen kohdistettava voima on testin aikana säädettävä siten, että vedettävän ajoneuvon vastus pysyy vakiona (7 prosenttia vedettävän ajoneuvon suurimmasta staattisesta akselikuormasta).
Where
Jos käytettävissä ei ole tarpeeksi hinausvoimaa, testi voidaan suorittaa alhaisemmalla nopeudella, mutta pidemmällä matkalla seuraavan taulukon mukaisesti:
speed at start of braking
Nopeus (km/h)
speed at end of braking
Matka (m)
maximum design speed of vehicle
Jos on kyse jarrujen automaattisilla kulumissäätölaitteilla varustetuista vedettävistä ajoneuvoista, jarrut on ennen edellä kuvattua tyyppi I -testiä säädettävä 2.5.4 kohdassa vahvistettua menettelyä noudattaen.
n number of brake applications
Kuumajarrutusteho
Δt duration of the braking cycle (time elapsing between the initiation of one brake application and the initiation of the next).
Tyyppi I -testin lopuksi (2.3.1 tai 2.3.2 kohdassa kuvattu testi) käyttöjarrujärjestelmän kuumajarrutusteho on mitattava samoissa olosuhteissa (ja erityisesti tasaisella ohjausvoimalla, joka ei ole suurempi kuin tosiasiassa käytetty keskimääräinen voima) kuin tyyppi 0 -testissä vaihde vapaalla (lämpötilaolosuhteet voivat olla erilaiset).
In the case of tractors with a maximum design speed not exceeding 40 km/h, as an alternative to the test conditions as shown in the table of point 2.3.1.1 the conditions shown in the following table may be applied:
Traktoreiden osalta tämän kuumajarrutustehon on oltava vähintään 80 prosenttia kyseessä olevalle luokalle vahvistetusta arvosta ja vähintään 60 prosenttia tyyppi 0 -testissä kirjatusta arvosta vaihde vapaalla.
If the characteristics of the vehicle do not allow for the period of time prescribed for Δt, the duration may be increased;
Vedettävien ajoneuvojen osalta kuumajarrutusvoima pyörien kehällä testattaessa nopeudella 40 km/h ei kuitenkaan saa olla pienempi kuin 36 prosenttia pyörien staattisesta enimmäiskuormituksesta, kun kyseessä on vedettävä ajoneuvo, jonka vmax > 30 km/h, eikä pienempi kuin 26 prosenttia, kun kyseessä on vedettävä ajoneuvo, jonka vmax ≤ 30 km/h; voima ei myöskään saa olla pienempi kuin 60 prosenttia samalla nopeudella suoritetussa tyyppi 0 -testissä kirjatusta arvosta.
in any event, in addition to the time necessary for braking and accelerating the vehicle, a period of 10 seconds shall be allowed in each cycle for stabilising the speed v1.
Vapaan pyörinnän testi
In these tests, the force applied to the control device shall be so adjusted as to attain a mean fully developed deceleration of 3 m/s2 at the first application of the brakes.
Kun on kyse jarrujen automaattisilla kulumissäätölaitteilla varustetuista traktoreista, jarrujen annetaan 2.3.3 kohdassa kuvailtujen testien jälkeen jäähtyä kylmää jarrua edustavaan lämpötilaan (≤ 100 °C); tämän jälkeen todennetaan, että vapaa pyörintä on mahdollista, eli että ajoneuvo täyttää jonkin seuraavista ehdoista:
This force shall remain constant throughout the succeeding brake applications.
Pyörät pyörivät vapaasti (eli niitä voidaan pyörittää käsin).
During brake applications the highest gear ratio (excluding overdrive, etc.) shall be continuously engaged.
Jos rummun/levyn lämpötilan lisäyksen asymptoottinen arvo on enintään 80 °C, kun ajoneuvoa kuljetetaan tasaisella nopeudella v = 60 km/h jarrut vapautettuina, jäännösjarrutusmomentit katsotaan hyväksyttäviksi.
In the case of vehicles equipped with automatic brake adjustment devices the adjustment of the brakes shall, prior to the type-I test above, be set according to the following procedures as appropriate:
Luokkien Tb ja Cb traktoreille, joiden suurin sallittu massa on suurempi kuin 12 tonnia, on tehtävä tyyppi I -testin lisäksi myös tyyppi II -testi.
For this purpose the actuator stroke shall be adjusted to:
Käytettävä vaihde on valittava siten, ettei moottorin kierrosnopeus (min-1) ylitä valmistajan vahvistamaa suurinta kierrosnopeutta.
so ≥ 1,1 × sre-adjust
Ajoneuvoissa, joissa energiaa absorboi ainoastaan moottorin jarrutusvaikutus, sallitaan ± 5 km/h:n poikkeama keskinopeudesta, ja lisäksi on käytettävä vaihdetta, jolla saavutetaan mahdollisimman tarkasti 30 km/h:n tasainen nopeus alamäessä, jonka kaltevuus on 6 prosenttia.
(the upper limit shall not exceed a value recommended by the manufacturer)
Tällä kuumajarrutusteholla on saavutettava sellainen jarrutusmatka, joka ei ylitä seuraavia arvoja, ja vähintään seuraavien arvojen mukainen täysin kehittynyt keskimääräinen hidastuvuus käytettäessä enintään 60 daN:n ohjausvoimaa:
S re-adjust
(toinen termi vastaa keskimääräistä täysin kehittynyttä hidastuvuutta dm = 3,3 m/s2).
is the re-adjustment stroke according to the specification of the manufacturer of the automatic brake adjustment device, i.e. the stroke, where it starts to readjust the running clearance of the brake with an actuator pressure of 15 per cent of the brake system operating pressure but not less than 100 kPa.
Tyyppi III -testi (häipymistesti) seuraavien luokkien kuormitetuille ajoneuvoille:
Where, by agreement with the technical service, it is impractical to measure the actuator stroke, the initial setting shall be agreed with the technical service.
R3b, R4b, S2b, kun suurimpien akselia kohti teknisesti sallittujen massojen summa on yli 10000 kg,
From the above condition the brake shall be operated with an actuator pressure of 30 % of the brake system operating pressure but not less than 200 kPa 50 times in succession.
tai vaihtoehtoisesti seuraavien luokkien kuormitetuille ajoneuvoille:
This shall be followed by a single brake application with an actuator pressure of > 650 kPa.
R3a, R4a, S2a, kun näitä ajoneuvoja ei ole testattu 2.3.2 kohdan mukaisesti;
In the case of vehicles equipped with hydraulically operated disc brakes no setting requirements are deemed necessary.
R3b, R4b, S2b, kun suurimpien akselia kohti teknisesti sallittujen massojen summa on enintään 10000 kg.
In the case of vehicles equipped with hydraulically operated drum brakes the adjustment of the brakes shall be as specified by the manufacturer.
Ajoratatesti
With continuous braking
Jarrut on ennen jäljempänä esitettävää tyyppi III -testiä tapauksen mukaan säädettävä seuraavia menettelyjä noudattaen:
The service braking system of vehicles of categories R1, R2, S1, R3a, R4a, S2a and R3b, R4b, S2b, where the sum of the technically permissible masses per axle does not exceed 10000 kg for the three last vehicles' categories
Paineilmajarruilla varustettujen vedettävien ajoneuvojen jarrujen säädön on oltava sellainen, että jarrujen automaattinen kulumissäätölaite voi toimia.