natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Council shall communicate its decision, including the grounds for listing that person or entity, to the person or entity concerned, either directly, if the address is known, or through the publication of a notice, providing that person or entity with an opportunity to present observations.
Neuvosto antaa päätöksensä ja perustelut tällaisen henkilön tai yhteisön luetteloon merkitsemiselle tiedoksi asianomaiselle henkilölle tai yhteisölle joko suoraan, jos osoite on tiedossa, tai julkaisemalla ilmoituksen, ja antaa tällaiselle henkilölle tai yhteisölle mahdollisuuden esittää huomautuksia.
The Annex shall include the grounds for listing the persons and entities as provided by the United Nations Security Council or by the Committee.
Liite sisältää henkilöiden ja yhteisöjen luetteloon merkitsemisen perusteet, sellaisina kuin Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvosto tai komitea on ne toimittanut.
The Annex shall also include, where available, information provided by the United Nations Security Council or by the Committee necessary to identify the persons or entities concerned.
Liite sisältää myös sellaiset Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston tai komitean toimittamat tiedot, jotka ovat tarpeen asianomaisten henkilöiden tai yhteisöjen tunnistamiseksi, jos nämä tiedot ovat saatavilla.
With regard to persons, such information may include names including aliases, the date and place of birth, nationality, passport and ID card numbers, gender, address, and function or profession.
Henkilöiden osalta tällaisia tietoja voivat olla nimi, peitenimet mukaan lukien, syntymäaika ja -paikka, kansalaisuus, passin ja henkilökortin numero, sukupuoli, osoite ja työtehtävä tai ammatti.
With regard to entities, such information may include names, the place and date of registration, registration number and place of business.
Yhteisöjen osalta tällaisia tietoja voivat olla nimet, rekisteröintiaika ja -paikka, rekisterinumero ja toimipaikka.
The Annex shall also include the date of designation by the United Nations Security Council or by the Committee.’.
Liitteessä mainitaan myös päivä, jona Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvosto tai komitea on nimennyt henkilön tai yhteisön.”
An Annex as set out in the Annex to this Decision is added.
Lisätään tämän päätöksen liitteessä oleva liite.
Done at Brussels, 10 March 2014.
Tehty Brysselissä 10 päivänä maaliskuuta 2014.
Council Decision 2013/798/CFSP of 23 December 2013 concerning restrictive measures against the Central African Republic (OJ L 352, 24.12.2013, p. 51).
Neuvoston päätös 2013/798/YUTP, annettu 23 päivänä joulukuuta 2013, Keski-Afrikan tasavaltaan kohdistettavista rajoittavista toimenpiteistä (EUVL L 352, 24.12.2013, s. 51).
"ANNEX
"LIITE
List of persons referred to in Article 2a and of persons and entities referred to in Article 2b
Luettelo 2 a artiklassa tarkoitetuista henkilöistä ja 2 b artiklassa tarkoitetuista henkilöistä ja yhteisöistä
B. Entities".
B. Yhteisöt"
Political and Security Committee Decision EU Operations Centre/1/2014
Poliittisten ja turvallisuusasioiden komitean päätös EU:n operaatiokeskus/1/2014,
on the appointment of the Head of the EU Operations Centre for the Common Security and Defence Policy missions and operation in the Horn of Africa
EU:n operaatiokeskuksen johtajan nimittämisestä Afrikan sarvessa toteutettavia yhteisen turvallisuus- ja puolustuspolitiikan operaatioita varten
(2014/126/CFSP)
(2014/126/YUTP)
Having regard to Council Decision 2012/173/CFSP of 23 March 2012 on the activation of the EU Operations Centre for the Common Security and Defence Policy missions and operation in the Horn of Africa [1], and in particular Article 3 thereof,
ottaa huomioon EU:n operaatiokeskuksen aktivoimisesta Afrikan sarvessa toteutettavia yhteisen turvallisuus- ja puolustuspolitiikan operaatioita varten 23 päivänä maaliskuuta 2012 annetun neuvoston päätöksen 2012/173/YUTP [1] ja erityisesti sen 3 artiklan,
By virtue of Article 3(1) of Decision 2012/173/CFSP, Captain (Navy) Ad VAN DER LINDE was appointed Head of the EU Operations Centre until 23 March 2014.
Laivaston kapteeni Ad VAN DER LINDE nimitettiin EU:n operaatiokeskuksen johtajaksi päätöksen 2012/173/YUTP 3 artiklan 1 kohdan nojalla 23 päivään maaliskuuta 2014 saakka.
By Decision 2013/725/CFSP [2], the Council amended Decision 2012/173/CFSP.
Neuvosto muutti päätöstä 2012/173/YUTP päätöksellä 2013/725/YUTP [2].
Pursuant to Article 3(1a) of Decision 2012/173/CFSP, the Political and Security Committee is authorised, in accordance with Article 38 of the Treaty, to take decisions on the appointment of the subsequent Heads of the EU Operations Centre.
Päätöksen 2012/173/YUTP 3 artiklan 1 a kohdan nojalla poliittisten ja turvallisuusasioiden komitea valtuutetaan Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 38 artiklan mukaisesti tekemään päätöksiä EU:n operaatiokeskuksen seuraavien johtajien nimittämisestä.
On 28 November 2013, Spain proposed Captain (Navy) Francisco CORNAGO as the new Head of the EU Operations Centre to succeed Captain (Navy) Ad VAN DER LINDE.
Espanja ehdotti 28 päivänä marraskuuta 2013 laivaston kapteeni Francisco CORNAGOa EU:n operaatiokeskuksen uudeksi johtajaksi laivaston kapteeni Ad VAN DER LINDEn jälkeen.
On 19 December 2013 the EU Military Committee agreed to recommend that the Political and Security Committee appoint Captain (Navy) Francisco CORNAGO as Head of the EU Operations Centre,
Euroopan unionin sotilaskomitea päätti 19 päivänä joulukuuta 2013 suosittaa, että poliittisten ja turvallisuusasioiden komitea nimittäisi laivaston kapteeni Francisco CORNAGOn EU:n operaatiokeskuksen johtajaksi,
Captain (Navy) Francisco CORNAGO is hereby appointed Head of the EU Operations Centre for the Common and Defence Policy missions and operation in the Horn of Africa as from 24 March 2014.
Nimitetään laivaston kapteeni Francisco CORNAGO EU:n operaatiokeskuksen johtajaksi Afrikan sarvessa toteutettavia yhteisen turvallisuus- ja puolustuspolitiikan operaatioita varten 24 päivästä maaliskuuta 2014.
This Decision shall enter into force on 24 March 2014.
Tämä päätös tulee voimaan 24 päivänä maaliskuuta 2014.
Council Decision 2013/725/CFSP of 9 December 2013 amending and extending Decision 2012/173/CFSP on the activation of the EU Operations Centre for the Common Security and Defence Policy missions and operation in the Horn of Africa (OJ L 329, 10.12.2013, p. 39).
Neuvoston päätös 2013/725/YUTP, annettu 9 päivänä joulukuuta 2013, EU:n operaatiokeskuksen aktivoimisesta Afrikan sarvessa toteutettavia yhteisen turvallisuus- ja puolustuspolitiikan operaatioita varten annetun päätöksen 2012/173/YUTP muuttamisesta ja sen voimassaolon jatkamisesta (EUVL L 329, 10.12.2013, s. 39).
of 7 March 2014
annettu 7 päivänä maaliskuuta 2014,
amending Annex I to Decision 2004/211/EC as regards the entry for China in the list of third countries and parts thereof from which imports into the Union of live equidae and semen, ova and embryos of the equine species are authorised
päätöksen 2004/211/EY liitteen I muuttamisesta Kiinaa koskevan kohdan osalta niiden kolmansien maiden ja kolmansien maiden osien luettelossa, joista elävien hevoseläinten ja hevoseläinten siemennesteen, munasolujen ja alkioiden tuonti unioniin on sallittua
(notified under document C(2014) 1386)
(tiedoksiannettu numerolla C(2014) 1386)
In order to host an equestrian event of the Global Champions Tour in October 2013, carried out under the auspices of the World Equestrian Federation (FEI), the competent Chinese authorities requested the recognition of an equine disease-free zone in the Metropolitan area of Shanghai, directly accessible from the nearby international airport.
Jotta Kiina voisi toimia Maailman ratsastajainliiton (FEI) suojeluksessa vuoden 2013 lokakuussa järjestettävän Global Champions Tour -hevostapahtuman isäntänä, Kiinan toimivaltaiset viranomaiset pyysivät Shanghain suurkaupunkialueella sijaitsevan vyöhykkeen, jolle on suorat yhteydet lähellä sijaitsevalta kansainväliseltä lentoasemalta, tunnustamista hevoseläinten taudeista vapaaksi.
In view of the temporary nature of the purpose build facilities at the EXPO 2010 parking it is appropriate to foresee only a temporary approval of that zone.
Koska EXPO 2010 -maailmannäyttelyn pysäköintialueelle rakennetut tilat ovat väliaikaisia, on aiheellista myöntää kyseiselle vyöhykkeelle ainoastaan tilapäinen hyväksyntä.
In the light of the guarantees and information provided by the Chinese authorities and in order to allow for a limited period of time from a part of the territory of China the re-entry of registered horses after temporary export in accordance with the requirements of Commission Decision 93/195/EEC [4], the Commission adopted Implementing Decision 2013/259/EU [5] by which the region CN-2 was temporarily approved.
Kiinan viranomaisilta saatujen takeiden ja tietojen perusteella ja jotta voitaisiin rajoitetun ajan sallia rekisteröityjen hevosten takaisintuonti tietystä Kiinan alueen osasta tapahtuneen tilapäisen maastaviennin jälkeen niiden vaatimusten mukaisesti, joista säädetään komission päätöksessä 93/195/ETY [4], komissio hyväksyi täytäntöönpanopäätöksen 2013/259/EU [5], jolla alue CN-2 hyväksyttiin tilapäisesti.
Because the equestrian event was deferred for technical reasons to 6-8 June 2014, and the animal health conditions have remained unchanged, it is necessary to adapt for the region CN-2 the date in column 15 of the table in Annex I to Decision 2004/211/EC accordingly.
Koska kyseistä hevostapahtumaa lykättiin teknisistä syistä kesäkuun 6–8 päivään 2014, ja eläinten terveyttä koskevat vaatimukset eivät ole muuttuneet, on tarpeen muuttaa alueen CN-2 osalta päätöksen 2004/211/EY liitteessä I olevan taulukon sarakkeessa 15 olevaa päivämäärää vastaavasti.
In column 15 of the line corresponding to the region CN-2 of China in the table in Annex I to Decision 2004/211/EC, the words ‘Valid from 24 September to 24 October 2013’ are replaced by the words: ‘Valid from 30 May to 30 June 2014’.
Korvataan päätöksen 2004/211/EY liitteessä I olevassa taulukossa Kiinan aluetta CN-2 koskevalla rivillä sarakkeessa 15 ilmaus ”Voimassa 24.9.–24.10.2013” seuraavalla ilmauksella: ”Voimassa 30.5.–30.6.2014”.
Done at Brussels, 7 March 2014.
Tehty Brysselissä 7 päivänä maaliskuuta 2014.
Commission Implementing Decision 2013/259/EU of 31 May 2013 amending Annex I to Decision 2004/211/EC as regards the entries for Bahrain and China in the list of third countries and parts thereof from which imports into the Union of live equidae and semen, ova and embryos of the equine species are authorised (OJ L 150, 4.6.2013, p. 28).
Komission täytäntöönpanopäätös 2013/259/EU, annettu 31 päivänä toukokuuta 2013, päätöksen 2004/211/EY liitteen I muuttamisesta Bahrainia ja Kiinaa koskevien kohtien osalta niiden kolmansien maiden ja kolmansien maiden osien luettelossa, joista elävien hevoseläinten ja hevoseläinten siemennesteen, munasolujen ja alkioiden tuonti unioniin on sallittua (EUVL L 150, 4.6.2013, s. 28).
on the approval of the light emitting diodes low beam module ‘E-Light’ as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
valodiodeihin perustuvan lähivalomoduulin ”E-Light” hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla
The Applicant has in accordance with the simplified approach described in the Technical Guidelines used halogen lighting as baseline technology for demonstrating the CO2 reducing capacity of the ‘E-Light’ module.
Hakija on teknisissä ohjeissa kuvatun yksinkertaistetun lähestymistavan mukaisesti käyttänyt halogeenivalaistusta viiteteknologiana, jolla osoitetaan ”E-Light”-moduulin kyky vähentää hiilidioksidipäästöjä.
The Applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions which includes formulae that are consistent with the formulae described in the Technical Guidelines for the simplified approach with regard to lighting functions.
Hakija on toimittanut menetelmän, jolla hiilidioksidipäästövähennyksiä voidaan testata ja joka sisältää kaavoja, jotka ovat yhdenmukaiset yksinkertaistettua lähestymistapaa koskevissa teknisissä ohjeissa kuvattujen kaavojen kanssa valaistustoimintojen osalta.
Since the activation of the lighting in the low beam is not required for the CO2 emissions type approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [5] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [6], the Commission is satisfied that the lighting functions in question are not covered by the standard test cycle.
Koska valaistuksen aktivointia lähivaloissa ei vaadita Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 715/2007 [5] ja komission asetuksessa (EY) N:o 692/2008 [6] tarkoitettua tyyppihyväksyntätestiä varten hiilidioksidipäästöjen osalta, komissio katsoo, että kyseessä olevat valaistustoiminnot eivät kuulu standarditestisyklin piiriin.
The activation of the lighting functions concerned is mandatory to ensure the safe operation of the vehicle and as a consequence not dependant on the choice of the driver.
Kyseiset valaistustoiminnot on aktivoitava ajoneuvon turvallisen toiminnan varmistamiseksi, joten aktivointi ei riipu kuljettajan tekemästä valinnasta.
The Commission finds that the verification report has been prepared by FAKT S.r.l. which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
Komissio katsoo, että todentamisraportin on laatinut itsenäinen ja sertifioitu elin FAKT S.r.l. ja että raportissa tuetaan hakemuksen päätelmiä.
Any manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions for the purpose of meeting its specific emissions target by means of the CO2 savings from the use of the innovative technology approved by this Decision, should in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, refer to this Decision in its application for an EC type-approval certificate for the vehicles concerned,
Komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 1 kohdan mukaisesti valmistajan, joka hiilidioksidipäästötavoitteensa täyttääkseen haluaa hyötyä keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen vähenemisestä, joka saavutetaan tällä päätöksellä hyväksytyn innovatiivisen teknologian käytöllä, olisi mainittava tämä päätös hakemuksessaan, jolla se hakee EY:n tyyppihyväksyntätodistusta asiaa koskeville ajoneuvoille,
The LED low beam module ‘E-Light’ intended for use in M1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Hyväksytään LED-lähivalomoduuli ”E-Light”, joka on tarkoitettu käytettäväksi M1-luokan ajoneuvoissa, asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa tarkoitetuksi innovatiiviseksi teknologiaksi.
The CO2 emissions reduction from the use of the LED low beam module ‘E-Light’ referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Edellä 1 kohdassa tarkoitetun LED-lähivalomoduulin ”E-Light” käytön ansiosta saavutetut hiilidioksidipäästöjen vähennykset on määritettävä käyttäen liitteessä vahvistettua menetelmää.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 725/2011, annettu 25 päivänä heinäkuuta 2011, henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä vähentävien innovatiivisten teknologioiden hyväksymis- ja sertifiointimenettelystä (EUVL L 194, 26.7.2011, s. 19).
Commission Implementing Decision 2013/128/EU of 13 March 2013 on the approval of the use of light emitting diodes in certain lighting functions of an M1 vehicle as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 70, 14.3.2013, p. 7).
Komission täytäntöönpanopäätös 2013/128/EU, annettu 13 päivänä maaliskuuta 2013, valodiodien käytön hyväksymisestä M1-luokkaan kuuluvien ajoneuvojen tietyissä valaisutoiminnoissa innovatiivisena teknologiana henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 70, 14.3.2013, s. 7).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Komission asetus (EY) N:o 692/2008, annettu 18 päivänä heinäkuuta 2008 moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta (EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1).
METHODOLOGY FOR DETERMINING THE REDUCTION IN CO2 EMISSIONS DUE TO THE USE OF THE LEDS LOW BEAM MODULE E-LIGHT, IN AN M1 VEHICLE
MENETELMÄ HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYKSEN MÄÄRITTÄMISEKSI KÄYTETTÄESSÄ LED-LÄHIVALOMODUULIA ”E-LIGHT” M1-LUOKAN AJONEUVOSSA
In order to determine the CO2 reductions that can be attributed to the use of the LEDs in Low Beam module, named E-Light, in an M1 vehicle, it is necessary to establish the following:
Jotta voidaan määrittää hiilidioksidipäästövähennykset, jotka saadaan aikaan käytettäessä LED-lähivalomoduulia ”E-Light” M1-luokan ajoneuvossa, on tarpeen määritellä seuraavat:
the testing conditions;
testiolosuhteet;
the test procedure;
testimenetelmä;
the formulae for calculating the CO2 savings;
vähennyksen laskukaava;
the determination of the CO2 savings for the certification by type approval authorities.
vähennyksen määrittäminen tyyppihyväksyntäviranomaisten antamaa todistusta varten.
Testing conditions
Testiolosuhteet
The requirements of UN/ECE Regulation No 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules shall apply.
UNECEn säännön nro 112 [1] (epäsymmetrisen lähivalon tai kaukovalon aikaansaavien, hehkulampuilla ja/tai LED-moduuleilla varustettujen moottoriajoneuvojen ajovalaisimien tyyppihyväksyntää koskevat yhdenmukaiset vaatimukset) vaatimuksia sovelletaan.
For determining the power consumption, the reference is to be made to point 6.1.4 of Regulation No 112, and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to Regulation No 112.In addition, a warming-up of the equipment under test (EUT) during 30 minutes shall take place by delivering a current of 0,78 A to the EUT, with a voltage of 13,4 V. The EUT consists of the electronic control unit (ECU) of the LED lamp and the low beam module.
Tehonkulutuksen määrittämiseksi viitataan UNECEn säännön nro 112 6.1.4 kohtaan sekä UNECEn säännön nro 112 liitteessä 10 olevaan 3.2.1 ja 3.2.2 kohtaan.Lisäksi testilaitteistoa lämmitetään 30 minuutin ajan syöttämällä testilaitteistoon 0,78 A:n virta, kun jännite on 13,4 V. Testilaitteisto koostuu LED-lampun elektronisesta ohjausyksiköstä (ECU) ja lähivalomoduulista.
Measurements are to be performed as shown in the figure.
Mittaukset on tehtävä kuvan 1 mukaisesti.
The following equipment is to be used:
Seuraavia laitteita on käytettävä:
Two Digital Multi Meters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
Kaksi digitaaliyleismittaria, joista toisella mitataan tasavirta ja toisella tasajännite.
A power supply unit.
Teholähde.
Test set-up (A is Amperemeter, LED ECU is electronic control unit for LED lamp)
Testiasetelma (A on ampeerimittari, LED ECU on LED-lampun elektroninen ohjausyksikkö)
Power Supply Unit
Teho lähde
Low beam module
Lähivalo moduuli
Volt meter
Volttimittari
In total ten measurements is to be done with the following voltages: 9,0 V; 10,0 V; 11,0 V; 12,0 V; 13,0 V; 13,2 V; 13,4 V; 14,0 V; 15,0 V; 16,0 V (where values of 13,2 V and 13,4 V are typical values for the voltages in passenger’s vehicles).
Yhteensä kymmenen mittausta on tehtävä seuraavilla jännitteillä: 9,0 V; 10,0 V; 11,0 V; 12,0 V; 13,0 V; 13,2 V; 13,4 V; 14,0 V; 15.0 V; 16.0 V (joista 13,2 V ja 13,4 V ovat tyypillisiä jännitearvoja henkilöautoissa).
For each voltage the current is to be measured respectively.
Kunkin jännitteen osalta on mitattava virta.
The exact installed voltages and the measured current is to be recorded in four decimals.
Tarkat säädetyt jännitteet ja mitattu virta on kirjattava neljän desimaalin tarkkuudella.
The following steps are to be taken to determine the CO2 savings and to determine whether the threshold value of 1 g CO2/km is met:
vähennys ja raja-arvon 1 g CO2/km täyttyminen määritetään seuraavien vaiheiden avulla:
Step 1 Calculate the power savings;
Vaihe 1 Lasketaan tehonsäästö;
Step 2 Calculate the CO2 savings;
Vaihe 2 Lasketaan CO2-vähennys;
Step 3 Calculate the error in the CO2 savings;
Vaihe 3 Lasketaan tilastollinen virhe CO2-vähennykselle;
Step 4 Verify the threshold value.
Vaihe 4 Todennetaan kynnysarvo.
Calculate the power savings
Tehonsäästön laskeminen
For each of the 10 measurements the power which is used is to be calculated by multiplying the installed voltage with the measured current.
Käytetty teho on kussakin 10 mittauksessa laskettava kertomalla säädetty jännite mitatulla virralla.
This is to result in 10 values.
Tulokseksi saadaan 10 arvoa.
Each value is to be expressed in four decimals.
Kukin arvo on ilmaistava neljän desimaalin tarkkuudella.
Then the mean value of the used power is to be calculated, which is the sum of the 10 values for the power divided by 10.
Tämän jälkeen on laskettava käytetyn tehon keskiarvo, joka on 10 tehoarvon summa jaettuna 10:llä.
The resulting power savings are to be calculated with the following formula:
Tehonsäästö on laskettava seuraavalla kaavalla:
Formula (1) ΔP
Kaava 1 ΔP
ΔP Power savings in W;
ΔP tehonsäästö watteina
Power of the baseline, which is 137 W;
verrokin teho, joka on 137 W
Mean value of the used power of the eco-innovation in W.
ekoinnovaation käytetyn tehon keskiarvo watteina.
Calculate the CO2 savings
vähennyksen laskeminen
The formulae to calculate the CO2 savings of the eco-innovation are:
Ekoinnovaatiosta saatava CO2-vähennys lasketaan seuraavilla kaavoilla:
For a petrol-fuelled vehicle:
Bensiinikäyttöinen ajoneuvo:
Formula (2) CCO2
Kaava 2 CCO2
For a diesel-fuelled vehicle:
Dieselkäyttöinen ajoneuvo:
Formula (3) CCO2
Kaava 3 CCO2
Where in these formulae CO2 is the CO2 savings in g CO2/km.
Näissä kaavoissa CO2 on CO2-vähennys (g CO2/km).
The input data for the formulae (2) and (3) are:
Kaavojen 2 ja 3 syöttötiedot ovat seuraavat:
ΔP Saved electrical power in W, which is the result of step 1
ΔP watteina ilmaistu tehonsäästö, joka on tulosta vaiheesta 1
UF Usage factor which is 0,33 for a low beam lamp
UF käyttötekijä, joka on 0,33 lähivalolampussa
v mean driving speed of the NEDC, which is 33,58 km/h
v NEDC:n keskimääräinen ajonopeus, joka on 33,58 km/h
consumption of effective power for petrol-fuelled vehicles, which is 0,264 1/kWh
bensiinikäyttöisten ajoneuvojen hyötytehon kulutus, joka on 0,264 1/kWh
consumption of effective power for diesel-fuelled vehicles, which is 0,22 1/kWh
dieselkäyttöisten ajoneuvojen hyötytehon kulutus, joka on 0,22 1/kWh
ηΑ efficiency of the alternator, which is 0,67
ηΑ vaihtovirtageneraattorin hyötysuhde, joka on 0,67
conversion factor for petrol fuel, which is 2330 g CO2/l
bensiinin muuntokerroin, joka on 2330 g CO2/l
conversion factor for diesel fuel, which is 2640 g CO2/l
dieselin muuntokerroin, joka on 2640 g CO2/l
Calculate the statistical error in the CO2 savings
Tilastollisen virheen laskeminen CO2-vähennykselle
The statistical error in the CO2 savings is to be determined in two steps.
Tilastollinen virhe CO2-vähennykselle on määritettävä kahdessa vaiheessa.