natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Directive 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the promotion of the use of energy from renewable sources and amending and subsequently repealing Directives 2001/77/EC and 2003/30/EC [1], and in particular Article 18(6) thereof,
ottaa huomioon bensiinin ja dieselpolttoaineiden laadusta ja neuvoston direktiivin 93/12/ETY muuttamisesta 13 päivänä lokakuuta 1998 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 98/70/EY [2] ja erityisesti sen 7 c artiklan 6 kohdan,
Having regard to Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC [2], and in particular Article 7c(6) thereof,
on kuullut biopolttoaineiden ja muiden bionesteiden kestävyyttä käsittelevää komiteaa,
After consulting the Committee on the Sustainability of Biofuels and Bioliquids,
sekä katsoo seuraavaa:
Whereas:
Direktiiveissä 98/70/EY ja 2009/28/EY vahvistetaan biopolttoaineiden kestävyyskriteerit.
Directives 98/70/EC and 2009/28/EC lay down sustainability criteria for biofuels.
Direktiivin 98/70/EY 7 b ja 7 c artikla ja liite IV ovat samanlaiset kuin direktiivin 2009/28/EY 17 ja 18 artikla ja liite V.
Articles 7b and 7c and Annex IV to Directive 98/70/EC are similar to Articles 17 and 18 and Annex V to Directive 2009/28/EC.
Kun direktiivin 2009/28/EY 17 artiklan 1 kohdan a, b ja c alakohtaa sovellettaessa on otettava huomioon biopolttoaineet ja bionesteet, jäsenvaltioiden olisi vaadittava talouden toimijoita osoittamaan, että biopolttoaineet ja bionesteet täyttävät direktiivin 2009/28/EY 17 artiklan 2–5 kohdassa vahvistetut kestävyyskriteerit.
Where biofuels and bioliquids are to be taken into account for the purposes referred to in Article 17(1)(a), (b) and (c) of Directive 2009/28/EC Member States should require economic operators to show the compliance of biofuels and bioliquids with the sustainability criteria set out in Article 17(2) to (5) of Directive 2009/28/EC.
Jos talouden toimija esittää komission hyväksymän vapaaehtoisen järjestelmän mukaisesti saadut todisteet tai tiedot siltä osin kuin hyväksymistä koskeva päätös ne kattaa, jäsenvaltio ei saisi vaatia toimittajalta lisänäyttöä kestävyyskriteerien täyttymisestä.
When an economic operator provides proof or data obtained in accordance with a voluntary scheme that has been recognised by the Commission, to the extent covered by the recognition decision, a Member State should not require the supplier to provide further evidence of compliance with the sustainability criteria.
Hyväksytty järjestelmä olisi asetettava saataville direktiivillä 2009/28/EY käyttöön otetun avoimuusfoorumin kautta.
As such, it is the responsibility of the ‘Gafta Trade Assurance Scheme’ to ensure that the recognition issued by the Commission on those schemes with which it jointly operates remains valid during the length of cooperation.
2 artikla
In the case of changes in the scheme the Commission will assess the scheme with a view to establish whether the scheme is still adequately covering the sustainability criteria for which it is recognised.
Tämä päätös tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee on the Sustainability of Biofuels and Bioliquids,
Tehty Brysselissä 3 päivänä kesäkuuta 2014.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Komission puolesta
The scheme may be used for demonstrating compliance with Article 7c(1) of Directive 98/70/EC and Article 18(1) of Directive 2009/28/EC up to the first processor of the raw materials.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiveissä 98/70/EY ja 2009/28/EY vahvistettujen kestävyyskriteerien täyttymisen osoittamiseen käytettävän KZR INiG -järjestelmän hyväksymisestä
Article 2
Komissiolle toimitettiin 17 päivänä heinäkuuta 2012 ensimmäisen kerran sen tunnustamista koskeva pyyntö, että KZR INiG -järjestelmä osoittaa, että biopolttoainetoimitukset täyttävät direktiiveissä 98/70/EY ja 2009/28/EY vahvistetut kestävyyskriteerit.
If the scheme, after adoption of this Decision, undergoes changes to its contents in a way that might affect the basis of this Decision, such changes shall be notified to the Commission without delay.
Se kattaa koko toimitusketjun raaka-aineiden tuotannosta biopolttoaineiden jakeluun.
The Commission shall assess the notified changes with a view to establish whether the scheme is still adequately covering the sustainability criteria for which it is recognised.
KZR INiG -järjestelmän tarkastelussa todettiin, että se kattaa riittävällä tavalla direktiiveissä 98/70/EY ja 2009/28/EY vahvistetut kestävyyskriteerit ja että siinä sovelletaan ainetasemenetelmää direktiivin 98/70/EY 7 c artiklan 1 kohdan ja direktiivin 2009/28/EY 18 artiklan 1 kohdan vaatimusten mukaisesti.
If it has been clearly demonstrated that the scheme has not implemented elements considered to be decisive for this Decision and if severe and structural breach of those elements has taken place, the Commission may repeal this Decision.
KZR INiG -järjestelmän arvioinnissa todettiin, että järjestelmä täyttää luotettavuudelle, avoimuudelle ja tarkastusten riippumattomuudelle asetetut asianmukaiset standardit ja että se täyttää myös direktiivin 98/70/EY liitteessä IV sekä direktiivin 2009/28/EY liitteessä V esitetyt menetelmiä koskevat vaatimukset.
Article 3
KZR INiG -järjestelmää arvioitiin tämän komission täytäntöönpanopäätöksen hyväksymisajankohtana voimassa olleen lainsäädännön perusteella.
This Decision is valid for a period of five years.
Jos oikeusperustassa tapahtuu merkittäviä muutoksia, komissio arvioi järjestelmää todetakseen, kattaako se edelleen riittävällä tavalla hyväksynnän perustana olevat kestävyyskriteerit.
Article 4
KZR INiG -järjestelmässä, jäljempänä ’järjestelmä’, joka toimitettiin komissiolle 17 päivänä joulukuuta 2013 hyväksyntää varten, voidaan osoittaa, että biopolttoainetoimitukset täyttävät kestävyyskriteerit, jotka vahvistetaan direktiivin 2009/28/EY 17 artiklan 3, 4 ja 5 kohdassa sekä direktiivin 98/70/EY 7 b artiklan 3, 4 ja 5 kohdassa.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Järjestelmä sisältää myös tarkat tiedot direktiivin 2009/28/EY 17 artiklan 2 kohdan ja direktiivin 98/70/EY 7 b artiklan 2 kohdan soveltamiseksi.
Done at Brussels, 3 June 2014.
Sitä voidaan käyttää direktiivin 98/70/EY 7 c artiklan 1 kohdan ja direktiivin 2009/28/EY 18 artiklan 1 kohdan noudattamisen osoittamiseksi.
For the Commission
Hyväksytty versio järjestelmästä toimitettiin 17 päivänä joulukuuta 2013.
The President
Järjestelmä kattaa Euroopan unionissa viljellyt ja korjatut raaka-aineet sekä unionista tulevat jätteet ja jätetuotteet.
Council Decision 2014/326/CFSP
Neuvoston päätös 2014/326/YUTP,
on the signing and conclusion of the Agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in European Union crisis management operations
puitteiden luomista Korean tasavallan osallistumiselle Euroopan unionin kriisinhallintaoperaatioihin koskevan Euroopan unionin ja Korean tasavallan välisen sopimuksen allekirjoittamisesta ja tekemisestä
Conditions regarding the participation of third States in European Union crisis management operations should be laid down in an agreement establishing a framework for such possible future participation, rather than being defined on a case-by-case basis for each operation concerned.
Edellytykset kolmansien valtioiden osallistumiselle Euroopan unionin kriisinhallintaoperaatioihin olisi vahvistettava sopimuksessa, jolla luodaan puitteet tällaiselle mahdolliselle tulevalle osallistumiselle, sen sijaan että ne määritettäisiin kunkin operaation osalta tapauskohtaisesti.
Following the adoption of a Decision by the Council on 13 November 2012 authorising the opening of negotiations, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy negotiated an agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in European Union crisis management operations (‘the Agreement’).
Neuvoston hyväksyttyä 13 päivänä marraskuuta 2012 päätöksen neuvottelujen aloittamisesta unionin ulkoasioiden ja turvallisuuspolitiikan korkea edustaja neuvotteli Euroopan unionin ja Korean tasavallan välisen sopimuksen puitteiden luomisesta Korean tasavallan osallistumiselle Euroopan unionin kriisinhallintaoperaatioihin, jäljempänä ’sopimus’.
The Agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in the European Union crisis management operations is hereby approved on behalf of the Union.
Hyväksytään puitteiden luomista Korean tasavallan osallistumiselle Euroopan unionin kriisinhallintaoperaatioihin koskeva Euroopan unionin ja Korean tasavallan välinen sopimus unionin puolesta.
The President of the Council shall, on behalf of the Union, give the notification provided for in Article 16(1) of the Agreement [1].Article 4
Neuvoston puheenjohtaja antaa unionin puolesta sopimuksen 16 artiklan 1 kohdassa määrätyn ilmoituksen [1].4 artikla
establishing the position to be adopted by the Union at the 53rd session of the OTIF Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods as regards certain amendments to Appendix C to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) applicable from 1 January 2015
Euroopan unionin kannasta vaarallisten aineiden kuljetusta käsittelevän OTIF-asiantuntijakomitean 53. kokouksessa kansainvälisiä rautatiekuljetuksia koskevan yleissopimuksen (COTIF) liitteeseen C tehtävien 1 päivästä tammikuuta 2015 sovellettavien tiettyjen muutosten osalta
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91 in conjunction with Article 218(9) thereof,
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 91 artiklan yhdessä sen 218 artiklan 9 kohdan kanssa,
The Union acceded to the Convention concerning International Carriage by Rail of 9 May 1980 as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (hereinafter referred to as the ‘COTIF Convention’), by virtue of Council Decision 2013/103/EU [1].
Euroopan unioni liittyi 9 päivänä toukokuuta 1980 tehtyyn kansainvälisiä rautatiekuljetuksia koskevaan yleissopimukseen, sellaisena kuin se on muutettuna 3 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyllä Vilnan pöytäkirjalla, jäljempänä ’COTIF-yleissopimus’, Euroopan unionin liittymisestä kyseiseen yleissopimukseen annetun neuvoston päätöksen 2013/103/EU [1] nojalla.
All Member States, with the exception of Cyprus and Malta, applythe COTIF Convention.
Kaikki jäsenvaltiot Kyprosta ja Maltaa lukuun ottamatta soveltavat COTIF-yleissopimusta.
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods [2] lays down requirements for the transport of dangerous goods by road, by rail or by inland waterway within or between Member States, by referring to the Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail, appearing as Appendix C to the COTIF Convention (RID Annex).
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2008/68/EY [2] vahvistetaan vaatimukset vaarallisten aineiden maantie-, rautatie- ja sisävesikuljetuksille jäsenvaltioissa tai niiden välillä viittaamalla COTIF-yleissopimuksen liitteenä C oleviin vaarallisten aineiden kansainvälisiä rautatiekuljetuksia koskeviin määräyksiin (RID-ohjesääntöä koskeva liite).
In addition, Article 4 of this Directive provides that ‘The transport of dangerous goods between Member States and third countries shall be authorised in so far as it complies with the requirements of the ADR, RID or ADN, unless otherwise indicated in the Annexes.’
Kyseisen direktiivin 4 artiklassa säädetään lisäksi seuraavaa: ”Jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden väliset vaarallisten aineiden kuljetukset ovat sallittuja, jos ne suoritetaan ADR-sopimuksen, RID-ohjesäännön tai ADN-sopimuksen vaatimusten mukaisesti, ellei liitteissä toisin osoiteta”.
Thus, the Union has exercised its competence in this subject-matter.
Unioni on näin harjoittanut toimivaltaansa tässä asiassa.
The Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods set up in accordance with Article 13.1(d) of the COTIF Convention, at its 53rd session due to take place on 22 May 2014, is expected to decide upon certain amendments to the RID Annex.
COTIF-yleissopimuksen 13 artiklan 1 kohdan d alakohdan mukaisesti perustetun vaarallisten aineiden kuljetusta käsittelevän asiantuntijakomitean odotetaan 22 päivänä toukokuuta 2014 pidettävässä 53. kokouksessaan tekevän päätöksen tietyistä RID-ohjesääntöä koskevaan liitteeseen tehtävistä muutoksista.
These amendments, which concern technical standards or uniform technical prescriptions, have the objective to ensure safe and efficient transport of dangerous goods whilst taking into account scientific and technical progress in the sector and the development of new substances and articles that pose danger during their transport.
Näiden teknisiä standardeja tai yhdenmukaisia teknisiä vaatimuksia koskevien muutosten tavoitteena on varmistaa vaarallisten aineiden turvallinen ja tehokas kuljettaminen, samalla kun otetaan huomioon tieteen ja tekniikan kehitys alalla sekä sellaisten uusien aineiden ja tuotteiden kehittäminen, jotka aiheuttavat vaaraa niiden kuljetuksen aikana.
The committee on the transport of dangerous goods established by Article 9 of Directive 2008/68/EC has carried out preliminary discussions on these amendments.
Direktiivin 2008/68/EY 9 artiklalla perustettu vaarallisten aineiden kuljetuksia käsittelevä komitea on käynyt alustavia keskusteluja näistä muutoksista.
Most of the proposed amendments are justified and beneficial, and should therefore be supported by the Union.
Suurin osa ehdotetuista muutoksista on perusteltuja ja hyödyllisiä, ja unionin tulisi näin ollen antaa niille kannatuksensa.
Two proposed amendments need to be further assessed in the light of technical and scientific progress.
Kahta ehdotettua muutosta on tarkasteltava perusteellisemmin teknisen ja tieteellisen kehityksen pohjalta.
In particular, the European Railway Agency, in cooperation with the relevant bodies, should continue to work on the identification of a sustainable solution to detect derailments and mitigate their effects, including the future implementation of this solution.
Erityisesti Euroopan rautatieviraston olisi yhteistyössä asianomaisten elinten kanssa jatkettava työskentelyä ja löydettävä kestävä ratkaisu suistumisten havaitsemiseksi ja niiden vaikutusten lieventämiseksi, mukaan lukien kyseisen ratkaisun täytäntöönpano tulevaisuudessa.
Therefore, should the latter amendments be approved at this point, the Union should formulate an objection following the procedure established in Article 35§4 of Title VII of the COTIF Convention,
Näin ollen jos nämä viimeksi mainitut muutokset hyväksyttäisiin tässä vaiheessa, unionin olisi esitettävä vastalause COTIF-yleissopimuksen VII osaston 35 artiklan 4 kohdassa vahvistetun menettelyn mukaisesti,
Position of the European Union
Euroopan unionin kanta
The position to be taken by the European Union at the 53rd session of the Committee of experts on the transport of dangerous goods in the framework of the Convention concerning international carriage by rail shall be in accordance with the Annex to this Decision.
Kansainvälisiä rautatiekuljetuksia koskevan yleissopimuksen puitteissa toimivan vaarallisten aineiden kuljetusta käsittelevän asiantuntijakomitean 53. kokouksessa omaksuttava Euroopan unionin kanta vahvistetaan tämän päätöksen liitteessä.
Minor changes to the documents mentioned in the Annex to this Decision may be agreed by the representatives of the Union in the above-mentioned body without further decision of the Council.
Unionin edustajat edellä mainitussa elimessä voivat sopia tämän päätöksen liitteessä mainittuihin asiakirjoihin tehtävistä vähäisistä muutoksista ilman neuvoston uutta päätöstä.
After its adoption the Decision of the abovementioned body shall be published in the Official Journal of the European Union.
Kun edellä mainitun elimen päätös on annettu, se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
OJ L 260, 30.9.2008, p. 13.
Neuvoston päätös 2013/103/EU, annettu 16 päivänä kesäkuuta 2011, Euroopan unionin liittymistä 9 päivänä toukokuuta 1980 tehtyyn kansainvälisiä rautatiekuljetuksia koskevaan yleissopimukseen (COTIF), sellaisena kuin se on muutettuna 3 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyllä Vilnan pöytäkirjalla, koskevan Euroopan unionin ja Valtioiden välisen kansainvälisten rautatiekuljetusten järjestön välisen sopimuksen allekirjoittamisesta ja tekemisestä (EUVL L 51, 23.2.2013, s. 1).
ANNEX
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2008/68/EY, annettu 24 päivänä syyskuuta 2008, vaarallisten aineiden sisämaankuljetuksista (EUVL L 260, 30.9.2008, s. 13).
Proposal
LIITE
Reference document
Ehdotus
Issue
Viiteasiakirja
Comments
Asia
EU position
Huomautukset
Annex I to OTIF/RID/CE/GTP/2012-A
EU:n kanta
Amendments agreed by the standing working group
Asiakirjan OTIF/RID/CE/GTP/2012-A liite I
Technical consensus at the OTIF standing working group
Pysyvän työryhmän hyväksymät muutokset
Agree with the amendments
Tekninen yhteisymmärrys OTIFin pysyvässä työryhmässä
Amendments left for further examination by the standing working group
Hyväksytään muutokset
These provisions are enclosed in square brackets in the reference document
Muutokset, jotka pysyvä työryhmä on jättänyt lisätarkasteltaviksi
Transitional provision for certain placards
Nämä määräykset on esitetty hakasulkeissa viiteasiakirjassa.
Agree with the amendment
Tiettyjä kilpiä koskeva siirtymämääräys
Application of special provision TE 25
Hyväksytään muutos
Inspection of certain markings
Erityismääräyksen TE 25 soveltaminen
Information to be provided to the infrastructure manager
Tiettyjen merkintöjen tarkastaminen
The standing working group opted for the second option presented in the reference document.
Infrastruktuurin haltijalle toimitettavat tiedot
Use of technical vocabulary
Pysyvä työryhmä kannatti viiteasiakirjassa esitettyä toista vaihtoehtoa.
Consequences of the deletion of UIC leaflet 573
Teknisen sanaston käyttö
OTIF/RID/CE/GTP/2013/13 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/15
UIC:n määrelehden 573 poistamisen seuraukset
The proposal is not mature enough for decision
Erityismääräyksen TE 22 soveltaminen
Postpone the decision
Ehdotus ei ole valmis hyväksyttäväksi.
OTIF/RID/CE/GTP/2013/14 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.14
Lykätään päätöstä
Transport of dangerous goods on passenger trains
Toimituksellinen tarkistus: viittaus EU:n rautatiesäännöksiin
Agree with the amendment as revised in the standing working group
Vaarallisten aineiden kuljettaminen matkustajajunissa
Various consolidated amendments agreed by the standing working group
Hyväksytään muutos sellaisena kuin se on tarkistettuna pysyvässä työryhmässä
Amendments left for further examination by the standing working group:
Pysyvän työryhmän hyväksymät konsolidoidut muutokset
Idem
Muutokset, jotka pysyvä työryhmä on jättänyt lisätarkasteltaviksi:
Those calling for a common view from the UN-ECE — OTIF Joint Meeting
Sama kuin edellä
Efficient intermodal transport needs to be facilitated
Muutokset, jotka edellyttävät UN/ECEn ja OTIFin yhteisen kokouksen yhteistä näkemystä
Agree with the amendments as recommended by the Joint Meeting
Tehokasta intermodaaliliikennettä olisi helpotettava
idem and OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.3
Hyväksytään muutokset yhteisen kokouksen suosittelemassa muodossa
Provisions relating to compulsory application of derailment detectors in certain wagons
Sama kuin edellä ja OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.3
The EU will reconsider its position before the next revision of the rules.
Määräykset, jotka koskevat suistumisilmaisimien pakollista käyttöä tietyissä vaunuissa
OTIF/RID/CE/GTP/2013/3 OTIF/RID/CE/GTP/2013/9 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/18
EU:n on harkittava kantaansa uudelleen ennen sääntöjen seuraavaa tarkistamista.
Harmonisation of rules with those of Annex 2 to SGMS of OSJD
OTIF/RID/CE/GTP/2013/3, OTIF/RID/CE/GTP/2013/9 ja OTIF/RID/CE/GTP/2013/18
Efficient transport of dangerous goods between EU and non-EU OSJD countries should be facilitated
Sääntöjen yhdenmukaistaminen OSJD:n SGMS-sopimuksen liitteen 2 sääntöjen kanssa.
Transport of coal
Vaarallisten aineiden tehokasta kuljetusta EU-maiden ja EU:n ulkopuolisten OSJD-maiden välillä olisi helpotettava
No consensus was found on technical details in the standing working group
Hiilen kuljetus
Establish the EU position on the spot
Pysyvässä työryhmässä ei päästy yhteisymmärrykseen teknisistä yksityiskohdista
Revision of Chapter 7.7 of RID
Vahvistetaan EU:n kanta paikan päällä
The proposal of this reference document will be discussed in a more general discussion on the revision of Chapter 7.7
RID-ohjesäännön 7.7 luvun tarkistaminen
Alignment with rules applicable in road transport
Tämän viiteasiakirjan ehdotusta käsitellään 7.7 luvun tarkistamista koskevassa yleisemmässä keskustelussa
on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Agreement between the European Union and the Republic of the Seychelles on access for fishing vessels flying the flag of the Seychelles to waters and marine biological resources of Mayotte, under the jurisdiction of the European Union
Euroopan unionin ja Seychellien tasavallan välisen, Seychellien lipun alla purjehtivien kalastusalusten pääsyä Euroopan unionin lainkäyttövaltaan kuuluville Mayotten vesille ja Mayotten meriluonnonvaroihin koskevan sopimuksen allekirjoittamisesta Euroopan unionin puolesta ja sopimuksen väliaikaisesta soveltamisesta
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 43, in conjunction with Article 218(5) thereof,
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 43 artiklan 2 kohdan yhdessä sen 218 artiklan 5 kohdan kanssa,
From that date, Mayotte ceased to be an overseas country or territory and became an outermost region of the Union within the meaning of Article 349 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
Neuvottelujen tuloksena unionin ja Seychellien tasavallan välinen sopimus Seychellien lipun alla purjehtivien kalastusalusten pääsystä Euroopan unionin lainkäyttövaltaan kuuluville Mayotten vesille ja Mayotten meriluonnonvaroihin, jäljempänä ’sopimus’, parafoitiin 15 päivänä marraskuuta 2013.
The Council authorised the Commission to negotiate, on behalf of the Union, an agreement with the Republic of the Seychelles relating to the access, for fishing vessels flying the flag of the Republic of Seychelles, to waters and marine biological resources of the Union in the exclusive economic zone off the coast of Mayotte.
Jotta Mayotten viranomaiset voivat panna täytäntöön yhteisen kalastuspolitiikan säännöt siitä päivästä alkaen, jona Mayotte saa syrjäisimmän alueen aseman, on tarpeen perustaa tarkoituksenmukaiset hallinnolliset puitteet, valvontatoimet ja fyysinen infrastruktuuri, sekä varmistaa toimintaedellytysten asianmukainen kehittäminen.
As a result of those negotiations, the Agreement between the European Union and the Republic of the Seychelles on access for fishing vessels flying the flag of the Seychelles to waters and marine biological resources of Mayotte, under the jurisdiction of the European Union (‘Agreement’) was initialled on 15 November 2013.
Tällä edistetään myös unionin kansainvälisten raportointivelvollisuuksien täyttymistä.
In order for the authorities in Mayotte to implement the rules of the common fisheries policy (CFP) from the date on which Mayotte becomes an outermost region, it is necessary to set up the appropriate administrative framework, control activities and physical infrastructure, and to provide the appropriate capacity building.
Mayotten kalastusviranomaisille olisi sen vuoksi varmistettava tarvittava rahoitus laivanvarustajien Mayottelle suoraan maksamien maksujen kautta saatavien varojen välityksellä.