natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 12 of Regulation (EU) No 1285/2013 provides that the Commission shall have overall responsibility for the EGNOS programme and confers on it implementing powers to determine the technical and operational specifications necessary for EGNOS system evolution.
Asetuksen (EU) N:o 1285/2013 12 artiklan mukaan komissiolla on kokonaisvastuu EGNOS-ohjelmasta ja sille siirretään täytäntöönpanovaltuudet määrittää tekniset ja toiminnalliset eritelmät, jotka ovat tarpeen EGNOS-järjestelmän kehittämiseksi.
The three services offered by the system, namely the open service, the commercial data dissemination service (‘EDAS’) and the safety-of-life service (‘SoL’) defined in Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013 became operational on 30 October 2009, 26 July 2012 and 12 March 2011 respectively.
Versio 3 olisi otettava käyttöön 2020-luvulla, ja se merkitsisi parannusta versioon 2 verrattuna, koska se sisältäisi teknisesti katsottuna yhtäältä Galileo-ohjelmassa perustetun avoimen palvelun signaalien seurannan ja korjaamisen ja toisaalta kaksitaajuuskäytön sekä GPS-järjestelmää että Galileo-ohjelmaa varten.
In order to comply with the characteristics and meet the specific objectives of the EGNOS programme referred to in Article 2 of Regulation (EU) No 1285/2013, it is now important to determine the technical and operational specifications of a version 3 of the system.
Tekniikan kehittyminen versiosta 2 versioon 3 parantaisi järjestelmän tarjoamien kolmen palvelun maantieteellistä kattavuutta ja niiden toimintatehokkuutta.
This version 3, which should be brought into service in the 2020s, would be an improvement on version 2 because, in technical terms, it would include on the one hand the monitoring and correction of the signals of the open service offered by the system established under the Galileo programme, and on the other hand the use of double frequency, both for the GPS system and for that of the Galileo programme.
Maantieteellisen kattavuuden osalta kehittynyt järjestelmä kattaisi ensinnäkin kaikkien EU:n jäsenvaltioiden Euroopassa sijaitsevat alueet, mukaan luettuina Azorit, Kanariansaaret ja Madeira.
The technical evolution of version 2 to version 3 would improve the geographic coverage of the three services offered by the system and enhance their performance.
Kattavuutta olisi mahdollista laajentaa myös EU:n jäsenvaltioiden rajojen ulkopuolelle, jolloin mukaan tulisivat EU:n jäsenehdokasmaat ja EU:n naapuruuspolitiikan piiriin kuuluvat maat teknisen toteutettavuuden rajoissa ja kansainvälisten sopimusten perusteella ja noudattaen asetuksen (EU) N:o 1285/2013 2 artiklan 5 kohdan viimeisessä alakohdassa asetettuja ehtoja.
With regard to geographic coverage, system evolution would aim, first of all, to guarantee coverage of all territories of the EU Member States geographically located in Europe, including the Azores, the Canary Islands and Madeira.
Toimivuus parantuisi järjestelmän versiossa 3 verrattuna versioon 2 etenkin SoL-palvelun osalta.
An extension of this coverage beyond the borders of the EU Member States to include the EU candidate countries and the countries involved in the EU neighbourhood policy would also be possible, subject to technical feasibility and on the basis of international agreements, under the conditions set out in the last subparagraph of Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013.
Avoimen palvelun toimivuus parantuisi siten, että tarjottaisiin tarkat ajanmääritystiedot, jotka koskevat esimerkiksi EGNOS-järjestelmän käyttämän ajan ja toisaalta UTC-ajan ja GPS-järjestelmän ajan eroja.
Performance, mainly that of the ‘SoL’ service, should be improved in version 3 of the system, compared to version 2.
EDAS-palvelun osalta tilanne parantuisi etenkin siinä, että tiedonsiirtoaika lyhenisi kahteen sekuntiin ja että aika, jolloin järjestelmä ei ole käytettävissä, lyhenisi sekin.
For the open service, an improvement in performance would involve providing precise data in terms of time measurement, such as differences between the time used by EGNOS on the one hand, and the UTC time and the GPS system time on the other hand.
EGNOS-järjestelmän version 3 myötä tulevan tehostumisen pitäisi koskea ennen muuta SoL-palvelua etenkin siviili-ilmailun ja meriliikenteen alalla.
For the ‘EDAS’ service, this improvement would above all serve to reduce the data-transmission time to two seconds and reduce the lapse of time during which the service is not available.
Siviili-ilmailussa ja etenkin lennonvarmistuspalveluihin liittyvien palvelujen alalla tarvittavan eri maantieteellisten alueiden välisten liikennevirtojen optimoinnin osalta versiossa 3 olisi tarjottava uusi kategorian I tarkkuuslähestymispalvelu versiossa 2 jo tarjolla olevien kolmen palvelun lisäksi (matkanaikainen ei-tarkkuuslähestyminen, pystysuuntaopastettu lähestyminen APV-I ja LPV 200 -lähestyminen).
However, the performance enhancement achieved by version 3 of the EGNOS system should concern mainly the ‘SoL’ service, particularly for the sectors of civil aviation and maritime transport.
LPV 200 -lähestymispalvelun saatavuus parantuisi merkittävästi, koska sen käytettävissäoloajan pitäisi olla 0,99–0,999.
For civil aviation and in order to adequately meet air navigation needs, in particular with respect to the optimisation of traffic flow between various geographical areas, version 3 should provide a new ‘Cat I Precision Approach’ service in addition to the three services already on offer in version 2, i.e. the ‘En-Route — Non-precision Approach’, ‘Approach with Vertical Guidance APV-I’ and ‘LPV 200 Approach’.
Siviili-ilmailun alalla on lisäksi tärkeää varmistaa, että SoL-palvelu noudattaa jatkossakin komission täytäntöönpanoasetusta (EU) N:o 1035/2011 [2].
Furthermore, the availability of the ‘LPV 200 Approach’ service would be significantly increased because the time period during which this service is available should fall within the range of 0,99 to 0,999.
Kuten tuon asetuksen johdanto-osan 14 kappaleessa todetaan, lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien olisi toiminnassaan noudatettava asianmukaisia Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön ICAOn standardeja, kunnes tämän kansainvälisen järjestön standardit saatetaan osaksi EU:n lainsäädäntöä.
In civil aviation, it is also important to ensure that the SoL service continues to comply with Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 [2].
Meriliikenteen alalla EGNOS-järjestelmän versiossa 3 olisi otettava käyttöön Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMOn vahvistamien kansainvälisten standardien mukainen SoL-palvelu, jolloin uudet EGNOS-sovellukset tarjoaisivat alalle paremman tarkkuutensa ansiosta tehokkuus- ja turvallisuushyötyjä.
Indeed, as set out in recital 14 of this Regulation, air navigation service providers should operate in compliance with the relevant standards of the International Civil Aviation Organisation, pending the complete transposition of the standards of that international organisation into EU law.
Tätä tarkoitusta varten ja ottaen huomioon rannikkojen läheisyydessä sekä satamia lähestyttäessä ja niihin saapumisessa tapahtuvaan navigointiin liittyvät rajoitukset olisi meriliikenteessä tarjottavan laajennetun SoL-palvelun oltava erittäin hyvin käytettävissä (yli 0,998 skaalalla 0–1) siten, että palvelun integriteetti taattaisiin alle kymmenen sekunnin välillä ja sivuttaistarkkuus olisi alle 10 metriä.
For maritime transport, version 3 of the EGNOS system should introduce the ‘SoL’ service in accordance with the international standards laid down by the International Maritime Organisation, allowing new EGNOS applications which, thanks to their greater precision, would benefit this sector in terms of effectiveness and safety.
Jotta vältettäisiin vaikutukset EGNOS-järjestelmän käyttäjiin eikä heikennettäisi nykyisiä kaupallisia sovelluksia, EGNOS-järjestelmän version 3 teknisten ja toiminnallisten eritelmien olisi sovittava yhteen version 2 kanssa.
To this end and bearing in mind the constraints inherent to navigation close to the coast, on the approach to and when entering ports, the extension of the ‘SoL’ service to the maritime sector should in particular provide for a very high degree of availability, over 0,998 on a scale ranging from 0 to 1, guaranteeing the integrity of the service in an interval of less than ten seconds and lateral precision of less than 10 metres.
Näin ei vaarannettaisi tähänastisia saavutuksia eikä heikennettäisi nykyisiä mahdollisia käyttötarkoituksia käyttäjien vahingoksi.
In addition to this, in order not to affect EGNOS users or compromise the current commercial applications, the technical and operational specifications of version 3 of the EGNOS system should be compatible with those of version 2 so as not to jeopardise what has been achieved so far, or result in degrading current possible uses, to the detriment of users.
Jotta tekninen kehitys versiosta 2 versioon 3 saataisiin toteutettua täysimääräisesti, olisi vahvistettava liitteessä esitetyt tekniset ja toiminnalliset eritelmät.
In order to complete the technical evolution of version 2 to version 3 of the system, the technical and operational specifications set out in the Annex must be established.
Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EY) N:o 1285/2013 36 artiklan 1 kohdalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,
The measures provided for in this Decision comply with the opinion of the committee established pursuant to Article 36(1) of Regulation (EU) No 1285/2013,
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
Article 1
EGNOS-järjestelmän version 3 tekniset ja toiminnalliset eritelmät vahvistetaan liitteessä.
The technical and operational specifications of version 3 of the EGNOS system are set out in the Annex.
2 artikla
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Tehty Brysselissä 17 päivänä heinäkuuta 2015.
Done at Brussels, 17 July 2015.
Komission puolesta
OJ L 347, 20.12.2013, p. 1.
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 1035/2011, annettu 17 päivänä lokakuuta 2011, lennonvarmistuspalvelujen tarjoamista koskevista yhteisistä vaatimuksista sekä asetusten (EY) N:o 482/2008 ja (EU) N:o 691/2010 muuttamisesta (EUVL L 271, 18.10.2011, s. 23).
Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 of 17 October 2011 laying down common requirements for the provision of air navigation services and amending Regulations (EC) No 482/2008 and (EU) No 691/2010 (OJ L 271, 18.10.2011, p. 23).
LIITE
ANNEX
TEKNISET JA TOIMINNALLISET ERITELMÄT
TECHNICAL AND OPERATIONAL SPECIFICATIONS
EGNOS-järjestelmän version 3 keskeiset säilytetyt, parannetut tai lisätyt ominaisuudet suhteessa versioon 2
Main characteristics of EGNOS v3 which are maintained or improved from, or added to EGNOS v2
Vastaanottimien toimintatilat
Receivers modes
Yksitaajuuksinen yksöiskonstellaatio: GPS L1
Mono-frequency mono-constellation: GPS L1
Kaksitaajuuksinen yksöiskonstellaatio: GPS L1/L5 tai Galileo E1/E5a
Dual-frequency mono-constellation: GPS L1/L5 or Galileo E1/E5a
Kaksitaajuuksinen kaksoiskonstellaatio: GPS L1/L5 + Galileo E1/E5a
Dual-frequency dual-constellation: GPS L1/L5 + Galileo E1/E5a
Ilmailualan palvelut
Specific services for Aviation
Matkanaikainen ei-tarkkuuslähestyminen
En-route/non-precision approach
Pystysuuntaopastettu lähestyminen APV-I
Approach with vertical guidance APV-I
LPV-200 -lähestyminen
LPV-200 approach
Kategorian I tarkkuuslähestyminen
CAT-I precision approach
Meriliikenteen palvelut
n.a.
Navigointi satamaan saavuttaessa, satamaa lähestyttäessä ja rannikkovesillä
Oceanic areas
Järjestelmän suorituskyky toistettava
Navigation in harbour entrance, harbour approaches and coastal waters
Palvelun käyttäjätason suorituskyvyn vastaavuus edelliseen versioon
Capability of the system to be replicated
Palvelujen rajoitukset [1]
Compatibility of service performance at user level vs. previous version
Ihmishengen turvaavan palvelun rajoitukset: [40W, 40E], [20N, 70N]
Limitation of services [1]
Asemien enimmäismäärä 60
Safety of Life area limited to [40W, 40E], [20N, 70N]
ei ole [2]
Maximum number of stations limited to 60
Avoimen palvelun tekniset ja toiminnalliset eritelmät
None [2]
Avoin palvelu (Open Service)
Open service technical and operational specifications
Sivuttaistarkkuus (95 %)
Open service
Pystytarkkuus (95 %)
Lateral accuracy (95 %)
Palvelun saatavuus
Vertical accuracy (95 %)
Palvelualue
OS availability
EU:n jäsenvaltiot, Norja ja Sveitsi
Service Area
Palvelu taattu
EU-MS + Norway and Switzerland
Saavutettavuus
Guarantee of service
Yhteensopivilla vastaanottimilla EGNOSin palvelualueella
Accessibility
Erityistä lupaa/sertifiointia ei vaadita
Through compatible receivers within the EGNOS service area
Ajanmäärityspalvelu
No specific authorisation/certification required
EGNOS-verkkoajan tarkkuus suhteessa UTC-järjestelmäaikaan
Timing service
EGNOS-verkkoajan tarkkuus suhteessa GPS-järjestelmäaikaan
EGNOS Network time to UTC system time accuracy
Enintään 50 ns
EGNOS Network time to GPS system time accuracy
Ajanmäärityspalvelun saatavuus
Maximum 50 ns
EDAS-palvelun tekniset ja toiminnalliset eritelmät
Availability of timing service
Palvelun eritelmät
EGNOS Data Access service (EDAS) technical and operational specifications
Järjestelmän suoraan tarjoamat tuotteet
Service specifications
RIMS-raakatiedot
Products provided directly by the system
EGNOS-viestitiedot
RIMS raw data
EGNOS-toimivuustiedot
EGNOS broadcast message data
Viive [3]
EGNOS health status data
2 s
Latency [3]
Saatavuus
2 sec
EGNOS-palvelimeen yhdistettyjen palveluntarjoajien tuotteet loppukäyttäjille
Availability
Palvelimen eritelmät
Products provided to end users through specific service providers connected to the EGNOS server
Suojattu arkkitehtuuri maailmanlaajuiseen käyttöön
Server specifications
Riittävä laajakaistayhteys
Secured architecture for worldwide access
Ihmishengen turvaavan palvelun tekniset ja toiminnalliset eritelmät
Sufficient bandwidth connectivity
Ilmailualan palvelu [4]
Safety-of-Life service technical and operational specifications
Matkanaikainen ei-tarkkuuslähestyminen
Aviation service [4]
Pystysuuntaopastettu lähestyminen APV-I (jo käytössä ollut palvelu)
En-route — Non-Precision Approach
LPV 200 lähestyminen
Approach with Vertical Guidance APV-I (legacy service)
Kategorian I tarkkuuslähestyminen
LPV 200 Approach
Standardit
Cat I Precision Approach
Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 1035/2011 liitteessä V olevan 3 kohdan a alakohta tapauksen mukaan
Standards
Sivuttaistarkkuus
Annexe V, point 3(a) of Implementing Regulation (EU) No 1035/2011, as applicable
Pystytarkkuus
Lateral accuracy
Ei sovelleta
Vertical accuracy
VNSE – virheettömyysedellytykset
Not applicable
todennäköisyydellä 10– 7/150 s
N/A
todennäköisyydellä 10– 5/150 s
with probability of 10–7/150 s
Integriteettiriski
VNSE — system failure conditions
1,10– 7/ h
with probability of 10–5/150 s
2,10– 7/150 s
Integrity risk
Aika hälytykseen
1,10–7/hour
Jatkuvuusriski
2,10–7/150 s
1,10– 5/h
VAL
0,99–0,999
Continuity risk
Palvelualue
1,10–5/hour
EU:n jäsenvaltioiden, Norjan ja Sveitsin lentotiedotusalueet
8,10–6/15 s
EU:n jäsenvaltioiden, Norjan ja Sveitsin maa-alueet [6]
SoL Service [5] availability
EU:n jäsenvaltioiden, Norjan ja Sveitsin maa-alueet
0,99 to 0,999
Palvelun kohdealueen laajennus
Service area
Asetuksen (EY) N:o 1285/2013 2 artiklan 5 kohta
Flight information regions (FIRs) of EU-MS + Norway and Switzerland
Takaisinsiirtymistilojen toimintataso
Landmasses [6] of EU-MS + Norway and Switzerland
EGNOS V3:n on tarjottava LPV 200 [7] -palvelutaso palvelualueellaan siten, että se on 99-prosenttisesti käytettävissä, kun siirrytään pelkkään Galileo-konstellaation käyttöön.
Landmasses of EU-MS + Norway and Switzerland
EGNOS V3:n on tarjottava LPV 200 -palvelutaso palvelualueen maa-alueilla siten, että se on 99-prosenttisesti käytettävissä, kun käyttäjän L5/E5a-taajuus menetetään kokonaan.
Target service area extension
SBAS-yhteensopivien vastaanottimien kautta
Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013
Meriliikennepalvelu [8]
Performance of reversion modes
Navigointi satamaan saavuttaessa,
EGNOS V3 shall deliver LPV 200 [7] service level over its Service Area with 99 % availability when reverting to the use of the Galileo constellation only.
satamaa lähestyttäessä ja rannikkovesillä
EGNOS V3 shall deliver LPV 200 service level in the land masses of the Service Area with 99 % availability upon complete loss of L5/E5a frequency at user level.
IMOn päätöslauselmat A.915(22) ja A.1046(27)
Through SBAS-compatible receivers
1,10– 5/3 h
Maritime service [8]
3,10– 4/15 minuuttia
Navigation in harbour entrances,
SoL-palvelun saatavuus
Harbour approaches and coastal waters
EU:n jäsenvaltioiden, Norjan ja Sveitsin vesialueet [9]
IMO Resolution A.915(22) and A.1046(27)
Avoimen palvelun ja ihmishengen turvaavan palvelun käyttömahdollisuus rajoitettu geostationaaristen satelliittien näkyvyysalueelle.
1,10–5/3 hours
Kun rajoituksia ei aseteta, EGNOS V3:een voidaan sisällyttää lisää asemia, jolloin EGNOS-palvelualuetta voidaan laajentaa jatkuvalla tavalla asetuksen (EU) N:o 1285/2013 2 artiklan 5 kohdan mukaisesti.
3,10–4/15 minutes
Viiveellä tarkoitetaan aikaa, joka kuluu avaruussegmentistä (EGNOS- sekä GPS-/Galileo-satelliitit) lähetettävän navigointiviestin viimeisen bitin lähettämisestä siihen, että data lähtee EGNOS-palvelimelta.
SoL Service availability
Tässä taulukossa esitetyt suorituskykyeritelmät koskevat vain signaali avaruudessa -toimintoja.
National Waters [9] of EU-MS + Norway and Switzerland
Vaihteluvälin yläosan on oltava sellaisten käyttäjien käytettävissä, joilla on kaksitaajuuksinen GPS L1-L5 -vastaanotin tai kaksitaajuuksinen GPS-Galileo-vastaanotin.
User access for open service and safety of life services limited to visibility area of the geostationary satellites.
’Alueen maa-alueilla’ tarkoitetaan kyseisen alueen lentotiedotusalueen maa-aluetta saaret mukaan luettuina poikkeuksena kategorian I palvelu, joka ei kata Azoreita, Madeiraa eikä Kanariansaaria.
Absence of limitation to allow the design of EGNOS v3 to include additional stations in order to extend, in a continuous manner, the EGNOS service area in accordance with Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013.
APV-I-palvelutaso hyväksytään, kunnes Galileon toimivuus on osoitettu riittäväksi.
Latency is the time elapsed since the transmission of the last bit of the navigation message from the space segment (EGNOS and GPS/Galileo satellites) until the data leave the EGNOS server.
Kansalliset vesialueet (tai aluevedet) ulottuvat Yhdistyneiden kansakuntien merioikeusyleissopimuksen mukaisesti enintään 12 meripeninkulman etäisyydelle rantaviivasta.
A range is given for service availability for approach procedure.
Järjestelmän tarjoamat asetuksen (EU) N:o 1285/2013 2 artiklan 5 kohdassa määritellyt kolme palvelua saavuttivat toiminnallisen vaiheen seuraavasti: avoin palvelu 30 päivänä lokakuuta 2009, kaupallisluonteisten tietojen jakopalvelu EDAS 26 päivänä heinäkuuta 2012 ja ihmishengen turvaava palvelu SoL 12 päivänä maaliskuuta 2011.
The bottom of the range shall correspond to the availability expected for the GPS L1-only service.
kyllä
The top of the range shall be available for users equipped with a dual frequency GPS L1-L5 receiver or a combined GPS/Galileo dual-frequency receiver.
Kyllä
‘Land masses of an area’ means any land territory, including islands, in the FIR of that area except for the Cat I service for which coverage of Azores, Madeira and Canary Islands are excluded.
Palvelun saatavuudelle annettu vaihteluväli lähestymismenettelyn osalta.
Until sufficient Galileo performance is demonstrated, APV-I service level is accepted.
Vaihteluvälin alaosan on vastattava pelkän GPS L1 -palvelun odotettua saatavuutta.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1194
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2015/1194,
of 20 July 2015
annettu 20 päivänä heinäkuuta 2015,
on the publication with a restriction in the Official Journal of the European Union of the reference of standard EN 12635:2002+A1:2008 on industrial, commercial and garage doors and gates under Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council
teollisuus-, liike- ja toimistorakennusten sekä autotallin ovia ja portteja koskevan standardin EN 12635:2002+A1:2008 viitetietojen julkaisemisesta varauksin Euroopan unionin virallisessa lehdessä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/42/EY nojalla
Having regard to the Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC [1], and in particular Article 10 thereof,
ottaa huomioon koneista ja direktiivin 95/16/EY muuttamisesta 17 päivänä toukokuuta 2006 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/42/EY [1] ja erityisesti sen 10 artiklan,
Having regard to the opinion of the committee established by Article 22 of the Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council [2],
ottaa huomioon eurooppalaisesta standardoinnista, neuvoston direktiivien 89/686/ETY ja 93/15/ETY sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivien 94/9/EY, 94/25/EY, 95/16/EY, 97/23/EY, 98/34/EY, 2004/22/EY, 2007/23/EY, 2009/23/EY ja 2009/105/EY muuttamisesta ja neuvoston päätöksen 87/95/ETY ja Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen N:o 1673/2006/EY kumoamisesta 25 päivänä lokakuuta 2012 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1025/2012 22 artiklalla perustetun komitean lausunnon, [2]
In December 2010, the United Kingdom lodged a formal objection in respect of standard EN 12635:2002+A1:2008 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Installation and use’, proposed by the European Committee for Standardization (CEN) to be harmonised under Directive 2006/42/EC and which reference was first published in the Official Journal of the European Union on 8 September 2009 [3].
Yhdistynyt kuningaskunta esitti joulukuussa 2010 virallisen vastalauseen, joka koskee standardia EN 12635:2002+A1:2008 ”Teollisuus-, liike- ja toimistorakennusten sekä autotallin ovet ja portit.
The ground of the formal objection is based on the failure of the referenced standard EN 12453 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Safety in use of powered operated doors — Requirements’, mentioned in point 5.1 Installation and Annex D of EN 12635:2002+A1:2008, to meet all the essential health and safety requirements of Annex I to Directive 2006/42/EC.
Asennus ja käyttö”, jota Euroopan standardointikomitea (CEN) on esittänyt yhdenmukaistettavaksi direktiivin 2006/42/EY mukaisesti ja jonka viitetiedot julkaistiin ensimmäistä kertaa Euroopan unionin virallisessa lehdessä 8 päivänä syyskuuta 2009 [3].
The identified shortcomings of the referenced standard EN 12453:2000 concern its points 4.1.1 Hazards caused by crushing, shearing and drawing-in points, 4.2 Hazards caused by the drive or the source of energy, 4.4.3 Overrunning of leaf, 4.5 Influence of the type of use on the level of risk, 5.1.1 Avoiding or safeguarding hazards caused by crushing, shearing and drawing-in points and 5.5 Minimum level of safeguarding.
Virallinen vastalause perustuu siihen, että viittauksen kohteena oleva standardi EN 12453 ”Teollisuus-, liike- ja toimistorakennusten sekä autotallin ovet ja portit.
Special requirements for protective devices and 1.5.14 Risk of being trapped in a machine of Annex I to Directive 2006/42/EC.
Vaatimukset”, joka mainitaan standardin EN 12635:2002+A1:2008 kohdassa 5.1 Asennus ja liitteessä D, ei täytä kaikkia direktiivin 2006/42/EY liitteessä I asetettuja olennaisia terveys- ja turvallisuusvaatimuksia.