natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OJ C 148, 25.6.2003, p.
Valtiontuesta, jonka Saksa on myöntänyt Gröditzer Stahlwerke GmbH:lle ja tämän tytäryhtiölle Walzwerk Burg GmbH:lle, 8 päivänä heinäkuuta 1999 tehty komission päätös (EYVL L 292, 13.11.1999, s. 27).
7.
CGMF:n yhdessä SNCM:n tilintarkastajan, Ernst & Young -yhtiön, kanssa laatima raportti toimitettiin komissiolle maaliskuussa 2006, jäljempänä ’CGMF:n raportti’.
OJ C 308, 11.12.2002, p.
Yhdistetyt asiat C-278/92, C-279/92 ja C-280/92, Espanja v. komissio, tuomio 14.9.1994 (Kok., s. I-4103).
29.
Vertailun vuoksi 31 päivänä lokakuuta 2006 Ranskan valtion obligaation tuottavuus oli 30 vuoden laina-ajalla 3,95 prosenttia, 10 vuoden laina-ajalla 3,82 prosenttia, 5 vuoden laina-ajalla 3,75 prosenttia ja 2 vuoden laina-ajalla 3,72 prosenttia.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p.
Komission päätös, tehty 17 päivänä heinäkuuta 2002, Société Française de Production -yhtiöstä, K(2002) 2593 lopullinen (EUVL C 71, 25.3.2003, s. 3).
1).
Ranskan toimittaman riippumattoman markkinatutkimuksen mukaan CFF:n osuus matkustajaliikenteen alalla on nykyään lähes 60 prosenttia, kun taas SNCM:n markkinaosuus on laskenut 82 prosentista 33 prosenttiin vuosina 2000–2005, ja CFF on kasvanut voimakkaasti rahtiliikenteen markkinoilla, joilla SNCM on edelleen suurin toimija CMN:n osakkuuden ansiosta.
Since the French authorities requested on 11 September 2002 that some factual errors in the decision of 19 August 2002 be corrected, on 27 November 2002 the Commission adopted a decision amending the decision of 19 August 2002 (published in OJ C 308, 11.12.2002, p.
CFF muistuttaa, että julkisen palvelun sopimus takaa yritykselle keskimäärin 64,3 miljoonan euron julkisen tuen vuodessa eli yhteensä 321,5 miljoonaa euroa viidessä vuodessa.
29).
Menettelyn aloittamisesta tehdyssä päätöksessä esitettiin, että rakenneuudistussuunnitelman mukaan Bastia–Livorno-yhteys lopetetaan ja siihen käytetty kalusto poistetaan.
Interested parties were invited to submit their observations on the planned aid from that date.
CFF:n kritiikki kohdistuu seuraaviin asioihin:
On 11 September 2002, the French authorities requested an additional period in which to make their observations on the decision of 19 August 2002.
henkilöstömäärää ei vähennetä kunnolla, SNCM:n osakkuuksia ei käytetä rakenneuudistukseen, alusten myyntivoittoa ei oteta huomioon.
That period was granted by the Commission on 17 September 2002.
CFF:n mukaan 76 miljoonan euron summa vastaa 500:aa miljoonaa Ranskan frangia, jotka yritys menettäisi katkeamattomien liikenneyhteyksien periaatteen toteuttamiseen tarkoitetuista määrärahoista uudella kaudella 2002–2006.
Registered on 15 January 2003 under reference DG TREN A/10962.
Suhdeluvut vaihtelivat 23,69 prosentista (Moby Lines) 49,7 prosenttiin (CMN) ja jopa 55,09 prosenttiin (Grimaldi).
Registered under reference SG(2003) A/1691.
CFF mainitsee 50 prosentin osakkuuden Sud-Cargos-meriliikenneyhtiöstä, 13 prosentin osakkuuden lentoliikenteen paikanvarausjärjestelmiin erikoistuneesta Amadeus-yrityksestä, osakkuuden CMN:stä ja CGTH:n kiinteistöomaisuuden.
Registered under reference TREN A/21531.
Tässä yhteydessä CFF muistuttaa, että vuoden 2005 toisella vuosipuoliskolla oli Marseillen kauppatuomioistuimessa aloitettu hätämenettely ja että yritys olisi voinut hakeutua konkurssiin jo syksyllä 2005, kun vuoden 2005 tappioiksi arvioitiin 30 miljoonaa euroa.
Registered under reference SG(2003) A/1546.
CFF arvioi, että alusten tosiasiallinen arvo, jonka SNCM ilmoitti julkisen palvelun sopimuksesta tekemässään tarjouksessa, olisi pitänyt ottaa huomioon Oddon ja CGMF:n raporteissa esitetyissä SNCM:n varojen arvioinneissa.
OJ C 288, 9.10.1999, p.
CFF:n mukaan Ranska painottaa, kuinka välttämättömiä ovat Nizzan liikennöinnin kokonaisuus, aluskannan säilyttäminen nykyisellä tasolla ja SNCM:n oletetusti strateginen osakkuus CMN-konsernissa.
2.
Superfast X -alus otettiin käyttöön 1 päivänä tammikuuta 2007.
Registered under reference TREN A/21701.
CFF ehdottaa, että kapasiteettia rajoitettaisiin kaikilla kilpailluilla markkinoilla (Nizza, Tunisia ja Algeria) vuoden 2005 tasolle, uusien reittien avaaminen kiellettäisiin ja Marseillen ja Korsikan välinen liikenne hoidettaisiin ro-ro-matkustaja-aluksilla kustannusten vähentämiseksi.
Commission Decision 2004/166/EC of 9 July 2003 on aid which France intends to grant for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (OJ L 61, 27.2.2004, p.
Yhdistetyt asiat 328/99 ja 399/00, Italia ja SIM 2 Multimedia v. komissio, tuomio 8.5.2003 (Kok. s. I–4035).
13).
Provence-Alpes-Côte d’Azurin alueneuvosto lainasi 9 päivänä tammikuuta 2003 päivätyssä kirjeessään markkinatutkimusta, joka oli toimitettu komissiolle ilmoitusmenettelyn yhteydessä ja josta se ilmeisestikin oli saanut jäljennöksen, korostaessaan seuraavaa toteamusta:
Commission Decision 2005/36/EC of 8 September 2004 amending Decision 2004/166/EC on aid which France intends to grant for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (OJ L 19, 21.1.2005, p.
”[Korsikan ja Manner-Ranskan välisten liikenneyhteyksien] tarjonta on ylimitoitettua kysyntään nähden.
70).
Alusten käyttöaste vaihtelee keskimäärin talven 20 prosentista kesän 50 prosenttiin.”
Registered under reference TREN A/27546.
Asiassa Alitalia v. komissio annettu tuomio, mainittu edellä alaviitteessä 7.
Registered under reference TREN A/19105.
Asiassa Alitalia v. komissio annettu tuomio, mainittu edellä, 174 kohta.
Case C-280/00 Altmark Trans GmbH v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH [2003] ECR 7747.
Ks. alaviite 29.
Veolia Transport was a wholly owned subsidiary of Veolia Environnement.
Katso alaviite 110.
It operated under the name of Connex des services de transport de voyageurs pour le compte de collectivités publiques (suburban, interurban and regional public transport systems) and, for that purpose, managed road and railway networks and, to a lesser extent, transport services by sea.
Asia C-334/99, Saksa v. komissio, tuomio 28.1.2003 (Kok., s. I-1139, 142 kohta).
28.
Ks. erityisesti asia T-233/99, Westdeutsche Landesbank Girozentrale v. komissio, tuomio 6.3.2003 (Kok., s. II-435).
Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation) (OJ L 24, 29.1.2004, p.
Yhdistetyt asiat T-2/96 ja T-129/95, Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH ja Lech-Stahlwerke GmbH v. Euroopan yhteisöjen komissio, tuomio 21.1.1999 (Kok., s. II-17, 116 kohta).
1).
Katso alaviite 80.
OJ C 148, 24.6.2006, p.
Katso alaviite 113.
42.
Komission päätös 98/204/EY, tehty 30 päivänä heinäkuuta 1997, Ranskan GAN-ryhmälle myöntämien tukien ehdollisesta hyväksymisestä (EYVL L 78, 16.3.1998, s. 1).
Registered under reference TREN A/25295.
Asiassa Corsica Ferries France SAS v. komissio annettu tuomio, mainittu edellä alaviitteessä 39, 81–83 kohta.
Registered under reference TREN A/24111.
Ks. edellä mainitun tuomion 84 kohta.
See footnote 2.
Ks. edellä mainitun tuomion 85 kohta.
Registered under reference TREN A/37907.
Asia C-73/11 P, Frucona Kosice v. Euroopan komissio.
By the STEF-TFE group on 28 December 2007 (A/20313) and by Corsica Ferries on 27 December 2006 (A/20056).
Tarjouspyyntömenettelyn jälkeen komissio antoi toimeksiannon riippumattomalle asiantuntijalle eli kauppakamarin hyväksymälle tilintarkastajalle Moore Stephensille, joka jätti loppuraporttinsa 25 päivänä tammikuuta 2008.
Letters of 4 January 2007 (D 2007 300067) sent to the STEF-TFE group and (D 2007 30000689) to the Corsica Ferries group.
Seuraavat seitsemän alusta:
On 11 January, 16 January and 9 February 2007, registered under references TREN/A/21142, A/21669 and A/23798 respectively.
Hinnanalennuksen, joka on 52,2 miljoonaa euroa (eli keskimäärin 25–30 % bruttomyyntiarvosta), perusteena on muun muassa SNCM:n liikennöintiin tarkoitettujen alusten erityislaatuisuus, alusten kunto ja koko aluskannan saattaminen myyntiin samanaikaisesti (erityisesti myyjän aseman heikkous).
On 13 February 2007, registered under references TREN/A/24473 and TREN/A/23981.
BRS:n arvio arvosta perustuu erityisesti oletukseen, että tavallisissa myyntioloissa myytävät alukset ovat hyvässä kunnossa, niitä on huollettu asianmukaisesti ja ne toimivat moitteettomasti.
Registered by the Commission as TREN/A/30979.
Arvioitu olevan 4,6 miljoonaa euroa.
The French authorities requested and obtained two further additional periods of 1 month for submitting their comments by letters dated 15 March 2007 and 19 April 2007, registered under references TREN/A/27002 and A/29928.
Ennakoimattomat oikeudelliset kulut ovat perusteltuja, koska selvittäjä joutuu todennäköisesti toteuttamaan alusten luovutuksen nopeasti ja koska liikatarjonta tukkii markkinat.
See the judgment of the General Court of 11 September 2012 in Case T-565/08 Corsica Ferries France SAS v European Commission, not yet reported (hereinafter: ‘the judgment of 11 September 2012’).
Ranskan viranomaiset tarkentavat, että kiinteistöjen (mm. SNCM:n pääkonttorin) realisointiarvo perustuu kiinteistöasiantuntijan marraskuussa 2003 esittämään arvioon, johon on lisätty 20 prosenttia hintojen nousun huomioimiseksi.
See the judgment of the General Court in Case T-301/01 Alitalia v Commission [2008] ECR II1753, in particular paragraphs 137 and 146.
Rahoitusomaisuuteen kuuluvat pääasiallisesti SNCM:n omistamat osakkeet yhtiöissä Sud-Cargos, Aliso, CGTH, CMN ja Ferrytour.
See also the judgment of the Court of Justice of 5 June 2012 in Case C-124/10 P Commission v EDF, not yet reported, paragraphs 83-85 and 104-105, in relation to the information to be taken into account to determine whether a State has behaved like a prudent private investor in a market economy.
Tähän kohtaan sisältyy pääasiallisesti saatavia valtiolta, erityisesti korvaus julkisen palvelun velvoitteista syyskuulta 2005 ja työttömyyskassan (Assedic) palauttamatta olevat työnantajamaksut tilikaudelta 2004.
SNCM holds a direct non-majority shareholding of 45 % in CMN and an indirect non-majority shareholding of 24,1 % through Compagnie Générale de Tourisme et d’Hôtellerie (CGTH).
Kyseinen maksu on työlain L.321–13 §:ssä säädetty velvollisuus, jonka mukaan työnantajan on maksettava korvaus yli 50-vuotiaan työntekijän irtisanomisesta.
The STEF-TFE group has had effective control since 1992 through its 49 % shareholding in Compagnie Méridionale de Participations (CMP).
Kustannukset, jotka liittyvät työmarkkina-alueen elvyttämiseen ([0–10] (*) miljoonaa euroa), uudelleen työllistämistä koskeviin sopimuksiin ([10–20] (*) miljoonaa euroa) sekä uudelleen työllistämisen eli työkierron tuki- ja avustuspakettiin ([0–10] (*) miljoonaa euroa).
SNCM and CMN were partners in the public service delegation during the period 2001-2006 and jointly won the new public-service delegation contract for the period 2007-2012/13.
Kustannukset, jotka liittyvät sellaisten henkilöiden irtisanomiseen, joilla on työsopimus SNCM:n kanssa ja jotka työskentelevät sidosyrityksissä tai selvitystilaan asetetuissa tytäryhtiöissä ([0–5] (*) miljoonaa euroa), sekä kustannukset, jotka liittyvät työsopimusten purkamisesta ja muuttamisvaatimuksista käytäviin oikeudenkäynteihin ([0–10] (*) miljoonaa euroa).
CGTH is a holding company wholly owned by SNCM.
SNCM:llä oli 30 päivänä syyskuuta 2005 kolme alusta leasing-sopimuksella:
Aliso Voyage is SNCM’s own distribution channel.
huippunopea-alus Liamone (omistaja taloudellinen yhteenliittymä Véronique Bail), Danielle Casanova (taloudellinen yhteenliittymä Joliette Bail) ja Pascal Paoli (taloudellinen yhteenliittymä Castellane Bail).
Comprising 17 agencies throughout France, the company manages maritime ticket sales, 49,9 % of which are in SNCM ticket outlets.
Arviointi perustui seuraaviin oletuksiin:
At the time of the adoption of the 2003 decision, SNCM held, equally with the transport group Delmas, a shareholding in the French maritime freight shipping company Sud-Cargos, which specialises in services to Morocco.
SNCM irtisanoo leasing-sopimuksensa 30 päivänä syyskuuta 2005, eli alukset palautetaan omistajilleen (taloudellisille yhteenliittymille) eikä niistä makseta lainkaan vuokraa;
That shareholding was subsequently sold at the end of 2005 for EUR 3,3 million, as is apparent from the 2005 investment plan submitted by the French authorities on 28 March 2006.
osto-optioita ei voida käyttää;
It operates trips by sea to Corsica, Sardinia and Tunisia but also flights to many destinations.
Alukset Napoléon Bonaparte ja Paglia Orba ovat niiden rahoittamiseksi otettujen lainojen vakuutena.
In addition to its main line of business, it also organises mini-cruises and offers business travel services.
Tämä kohta perustuu siihen, että SNCM on sitoutunut vastaamaan osasta täydentävien eläkerahastojen kustannuksista.
Comptoirs du Sud, a subsidiary set up in 1996 which is wholly owned by SNCM, manages all the shops on board its ships.
Selvitystilan päättymiseen asti.
See footnote 16.
Lisätappiot perustuvat oletukseen, että palkat maksetaan vain yhdeltä kuukaudelta.
The Napoléon Bonaparte (capacity 2150 passengers and 708 cars, power 43 MW, speed 23,8 knots), a large luxury car ferry;
Niihin kuuluvat myös yksinomistuksessa olevien alusten käytöstä poistamisen kustannukset, joista ei ole vähennetty omaisuuden arvoa.
the new Danielle Casanova, delivered in May 2002 (capacity 2204 passengers and 700 cars, power 37,8 MW, speed 23,8 knots), also a large luxury car ferry;
Tämä kustannus vastaa alusten seisontaa satamassa luovutukseen asti.
the Île de Beauté (capacity 1554 passengers and 520 cars, power 37,8 MW, speed 21,5 knots), put into service in 1979 and refitted in 1989/1990;
Etuoikeudettomat saatavat jakautuvat seuraavasti:
the Méditerranée (capacity 2254 passengers and 800 cars, power 35,8 MW, speed 24 knots) and the Corse (capacity 2150 passengers and 600 cars, power 27,56 MW, speed 23,5 knots).
riski- ja kuluvaraukset (3,3 miljoonaa euroa), sidotut velat / osakkuudet (0,1 miljoonaa euroa), toimittajat (28,6 miljoonaa euroa), yleinen edustus (23 miljoonaa euroa), velat konsernille ja kumppaneille (7,8 miljoonaa euroa), siirtovelat (6,9 miljoonaa euroa).
The Paglia Orba (capacity 500 passengers, 2000 linear metres for freight and 120 cars, power 19,7 MW, speed 19 knots);
Kun otetaan huomioon, että SNCM on harjoittanut paljon määräaikaissopimusten ketjuttamista.
the Monte d’Oro (capacity 508 passengers, 1615 metres for freight and 130 cars, power 14,8 MW, speed 19,5 knots);
Akordi- ja konkurssimenettelyistä 25 päivänä tammikuuta 1985 annettu laki nro 85–98, joka on kodifioitu kauppalain L620-1 §:ään ja sitä seuraaviin §:iin;
the Monte Cinto (capacity 111 passengers, 1200 metres for freight, power 8,8 MW, speed 18 knots);
yritysten pelastamisesta, saneerauksesta ja asettamisesta selvitystilaan 26 päivänä heinäkuuta 2005 annettu laki nro 2005–845, joka on kodifioitu kauppalain 620-1-670–8 §:ään.
since May 2003, the Pascal Paoli (capacity 594 passengers, 2300 metres for freight and 130 cars, power 37,8 MW, speed 23 knots).
Ranskan oikeuskäytännössä johtajalta edellytetään, että hän on toteuttanut toistuvasti positiivisia johtamistoimia.
The high-speed vessel Liamone (capacity 1116 passengers and 250 cars, power 65 MW, speed 42 knots), which also operates crossings from Toulon.
Ks. Baker & McKenzien raportti, s. 46–48.
All are leased, except for the Danielle Casanova, the Pascal Paoli and the Liamone.
Ks. erityisesti Rouenin muutoksenhakutuomioistuimen 22.3.2005 antamat kaksi tuomiota: tuomio nro RG 04/02549 Aspocomp Group Oyj ja tuomio nro RG 01/02667–04/02675.
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p.
Cass. com., 19.4.2005, Métaleurop.
7.).
Tai että se olisi tässä yhteydessä sitoutunut maksamaan korvauksia tulevissa irtisanomistilanteissa.
OJ S 2001/10 – 007-005.
Päätös 98/204/EY, kohta 3.3.
Licensing authority for public service obligations since 1991 on the basis of French Law No 91-428 of 13 May 1991.
Ks. esimerkiksi asia C-334/99, Saksa v. komissio (Gröditzer), tuomio 28.1.2003 (Kok., s. I–1139), 133–141 kohta, ja yhdistetyt asiat T-268/08 ja T-281/08, Land Burgenland ym. v. komissio, tuomio 28.2.2012, 152–159 kohta.
OJ 2006/S 100-107350.
Ks. päätöksen johdanto-osan 208 kappale.
State aid N 781/2001 authorised by Commission Decision of 2 July 2002 (OJ C 186, 6.8.2002, p.
EUVL C 142, 11.6.2005, s. 2, johdanto-osan 63 kappale.
3).
11 päivänä syyskuuta 2012 annetun tuomion 137 kohta.
State aid N 13/2007 authorised by Commission Decision of 24 April 2007, published on the Commission’s website:
11 päivänä syyskuuta 2012 annetun tuomion 150 kohta.
Confidential information.
Vuoden 2004 suuntaviivojen 102–104 kohta.
The driver accompanies the vehicle combination on the crossing.
Pakolliset varaukset ovat kirjanpitoon verolainsäädännön mukaisesti merkittäviä kuluja.
In some cases, a driver loads the vehicle before departure and another driver unloads it upon arrival.
Johdanto-osan 209–297 kappale.
This is entered as accompanied transport as against roll-on roll-off transport operations in which the trailer travels without tractor.
Asia T-11/07, Frucona Košice a.s. v. komissio, tuomio 7.12.2010 (ei vielä julkaistu oikeustapauskokoelmassa, 244–245 kohta).
See footnote 5.
Vuoden 2006 toimenpiteissä on kyse SNCM:n yksityistämisestä.
That amount broke down as follows:
Ks. Stephensin raportti SNCM:n rakenneuudistuksesta, s. 85, 3 kappale:
EUR 20,4 million for the restructuring plan itself, EUR 1,8 million for laying-up costs of ships to be sold, EUR 14,8 million for depreciation of the Liamone and EUR 9 million for the cost of redeploying activity to the Maghreb.
Ks. Stephensin raportti SNCM:n rakenneuudistuksesta, s. 96.
The plan was adopted on 17 December 2001 by the SNCM management board.
Ks. Ranskan kilpailuviranomaisen lausunto nroo12-A-05, 17.2.2012, 124 ja 125 kohta.
Staff numbers are reduced through natural wastage and early retirement on the basis of age criteria (early cessation of work), mobility leave and non-replacement of temporary contracts.
Ks. asetuksen (EY) N:o 659/99 14 artiklan 2 kohta.
However, for SNCM the reductions entail an estimated cost of EUR 20,4 million.
Komission asetus (EY) N:o 794/2004, annettu 21 päivänä huhtikuuta 2004, Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 93 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 659/1999 täytäntöönpanosta (EUVL L 140, 30.4.2004, s. 1).
Such as traffic, projected growth of gross domestic product (1,5 %), the borrowing rate (5,5 %), the rate of return on financial products (4,5 %) and the short-term debt rate (5 %).
Komission asetus (EY) N:o 271/2008, annettu 30 päivänä tammikuuta 2008, Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 93 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 659/1999 täytäntöönpanosta annetun asetuksen (EY) N:o 794/2004 muuttamisesta (EUVL L 82, 25.3.2008, s. 1).
See below.
LIITE
SNCM did not find a buyer for its shareholding in CCM.
TIEDOT MAKSETUISTA, TAKAISINPERITTÄVISTÄ JA TAKAISINPERITYISTÄ TUKIMÄÄRISTÄ
SNCM’s internal process relating to the implementation of the recapitalisation and privatisation operations began formally on 12 April 2006 and was completed on 31 May 2006.
Tuensaajan tiedot
It must be stressed that on 27 November 2007, the employee share ownership scheme had not been implemented.
Toimintaan saadun tuen kokonaismäärä [1]
That clause, which itself is of substantial value, will be analysed as part of the examination of the capital increase.
Takaisinperittävän tuen kokonaismäärä [1](Pääoma)
Case T 565/08 Corsica Ferries France SAS v European Commission, not yet reported.
Palautetun tuen kokonaismäärä [1]
Decision C(2013) 1926 final, 2 May 2013.
Pääoma
OJ C 244, 1.10.2004, p.
Korot
In 2002 the French authorities had championed the strategic nature of SNCM’s stake in Sud-Cargos.
Corsica Ferries France -yritys, jäljempänä ’CFF’, toimitti huomautuksena 8 päivänä tammikuuta 2003 [10] ja STIM d’Orbigny -konserni Stef-TFE, jäljempänä ’STIM’, 7 päivänä tammikuuta 2003.
The development of goods traffic (container growth to the detriment of roll-on roll-off), the purchase of Delmas, another shareholder in Sud-Cargos, by CMA CGM and the economic difficulties of Sud-Cargos are equally factors which explain that the stake was no longer considered strategic and could be sold by SNCM in 2005.
Useat Ranskan alueelliset yhteisöt toimittivat huomautuksia 18 päivänä joulukuuta 2002 sekä 9 päivänä ja 10 päivänä tammikuuta 2003.
Case C-334/99 Federal Republic of Germany v Commission [2003] ECR I-1139.
Komissio toimitti huomautukset Ranskalle 13 päivänä ja 16 päivänä tammikuuta 2003 sekä 5 päivänä ja 21 päivän helmikuuta 2003 päivätyillä kirjeillä, jotta Ranska voisi ottaa niihin kantaa.
Commission Decision of 7 December 2005 on the State aid implemented by Belgium for ABX Logistics (No C 53/2003 (ex NN 62/2003)) (OJ L 383, 28.12.2006, p.
Komission yksiköille lähetettiin vielä muita asiakirjoja 28 päivänä maaliskuuta 2006 ja 7 päivänä huhtikuuta 2006 [24].
21).
Viimeksi mainitussa kirjeessä Ranskan viranomaiset esittivät komissiolle, että osaa vuoden 2002 rakenneuudistustuesta, nimittäin 53,48 miljoonaa euroa, tulisi pitää ”korvauksena julkisesta palvelusta”, joka ei ole rakenneuudistussuunnitelman yhteydessä toteutettu toimenpide eikä tuki asian Altmark [25] oikeuskäytännön mukaisesti, tai rakenneuudistussuunnitelmasta erillisenä ja riippumattomana toimenpiteenä perustamissopimuksen 86 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
Commission Decision of 8 July 1999 on State aid granted by Germany to Gröditzer Stahlwerke GmbH and its subsidiary Walzwerk Burg GmbH (OJ L 292, 13.11.1999, p.
Komissio sai CFF:ltä [36] ja STIM:ltä [37] huomautuksia, jotka toimitettiin Ranskan viranomaisille 20 päivänä helmikuuta 2007 päivätyllä kirjeellä.
27).
Myös eräs muu kolmas osapuoli esitti huomautuksia, jotka niin ikään toimitettiin Ranskan viranomaisille, mutta ne peruttiin 28 päivänä toukokuuta 2008.
The report was sent to the Commission in March 2006 and was prepared by CGMF with the assistance of Ernst & Young, SNCM’s statutory auditor (hereinafter: ‘the CGMF report’).
Kantelu koski Korsikan aluehallinnon ja Compagnie Méridionale de Navigation – SNCM -yhteenliittymän välillä julkisen palvelun hoitamisesta vuosina 2007–2013 kesäkuussa 2007 allekirjoitetun uuden sopimuksen 3 §:ää.
The report drawn up on 29 March 2006 by Oddo Corporate Finance and the law firm Paul Hastings (‘Oddo-Hastings report’) was sent to the Commission on 7 April 2006.
Kumoamatta jäi ainoastaan se päätöksen osa, jossa todettiin, että SNCM:lle korvauksena julkisen palvelun velvoitteesta kaudella 1991–2001 maksettu 53,4 miljoonan euron tuki soveltuu sisämarkkinoille.
It consists of a critical review, requested by the Agence des Participations de l’État (APE), of the CGMF reports and an approach based on the liquidation costs deemed acceptable at Community level.
Tästä syystä tätä asiaa ei käsitellä tässä päätöksessä.
Having regard to tangible fixed assets (EUR 161,9 million) and investments (EUR 32,7 million), accounts receivable (EUR 0,8 million), other debtors (EUR 9,4 million) and a cash deficit of EUR 14,5 million.
Komissio hylkäsi pyynnön 10 päivänä heinäkuuta 2013 päivätyllä kirjeellään.
France stated that a more realistic estimate, in the light of subsequent financial information, brings that value to EUR 330 million.
Komissio ilmoitti kuitenkin SNCM:lle, että se voisi toimittaa sille täydentäviä tutkimus- tai analyysitietoja tai asianmukaisiksi katsomiaan asiakirjoja.
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103.
SNCM on osakeyhtiö, joka syntyi vuonna 1969, kun vuonna 1850 perustetut yhtiöt Compagnie Générale Transatlantique ja Compagnie de Navigation Mixte sulautettiin yhteen.
Judgment No 98-15129 of the Court of Cassation of 6 February 2001.
Uudelle yhtiölle annettiin nimeksi Compagnie Générale Transméditerranéenne, mutta se nimettiin uudelleen Société Nationale Maritime Corse-Méditerranéeksi vuonna 1976, kun Société Nationale des Chemins de Fer (SNCF) hankki osuuden sen pääomasta.