natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Engine with permanent deactivation of the driver inducement, for use by the rescue services or in vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC: yes/no (1)
Pelastustoimessa tai direktiivin 2007/46/EY 2 artiklan 3 kohdan b alakohdassa tarkoitetuissa ajoneuvoissa käytettäväksi tarkoitettu moottori, jossa kuljettajan toimenpiteitä vaativa järjestelmä on pysyvästi deaktivoitu: kyllä/ei (1)
Activation of the creep mode ‘disable after restart’/‘disable after fuelling’/‘disable after parking’ (7) (1)’
Ryömintätilan aktivointi ”pois käytöstä uudelleenkäynnistyksen jälkeen” / ”pois käytöstä tankkauksen jälkeen” / ”pois käytöstä pysäköinnin jälkeen” (7) (1)”
the following rows 3.2.12.2.8.3.1 and 3.2.12.2.8.3.2 are inserted after row 3.2.12.2.8.3:
lisätään rivit 3.2.12.2.8.3.1 ja 3.2.12.2.8.3.2 rivin 3.2.12.2.8.3 jälkeen seuraavasti:
List of the OBD engine families within the engine family considered when ensuring the correct operation of NOx control measures (where applicable)
Typen oksidien poistojärjestelmien oikean toiminnan varmistamisen yhteydessä tarkasteltavaan moottoriperheeseen kuuluvien OBD-moottoriperheiden luettelo (soveltuvin osin)
OBD engine family 1: …
OBD-moottoriperhe 1: …
OBD engine family 2: …
OBD-moottoriperhe 2: …
Number of the OBD engine family the parent engine/the engine member belongs to’
Sen OBD-moottoriperheen numero, johon kantamoottori tai moottori kuuluu”
row 3.2.12.2.8.4 is deleted.
poistetaan rivi 3.2.12.2.8.4;
row 3.2.12.2.8.5 is replaced by the following:
korvataan rivi 3.2.12.2.8.5 seuraavasti:
Reference number of the OBD engine family considered when ensuring the correct operation of NOx control measures the parent engine/the engine member belongs to’
Sen, typen oksidien poistojärjestelmien oikean toiminnan varmistamisen yhteydessä tarkasteltavan, OBD-moottoriperheen numero, johon kantamoottori tai moottori kuuluu”
the following rows 3.2.12.2.8.8.4 and 3.2.12.2.8.8.5 are inserted after row 3.2.12.2.8.7:
lisätään rivit 3.2.12.2.8.8.4 ja 3.2.12.2.8.8.5 rivin 3.2.12.2.8.7 jälkeen seuraavasti:
Alternative approval as provided for in point 2.1 of Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011 used: yes/no (1)
Sovelletaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä XIII olevassa 2.1 kohdassa säädettyä vaihtoehtoista hyväksyntää: kyllä/ei (1)
Heated/non-heated reagent tank and dosing system (see paragraph 2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49)’
Lämmitetty/lämmittämätön reagenssisäiliö ja -annostusjärjestelmä (ks. UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 11 oleva 2.4 kohta)”
row 3.2.17 is replaced by the following:
korvataan rivi 3.2.17 seuraavasti:
Specific information related to gas and dual fuel engines for heavy-duty vehicles (in the case of systems laid out in a different manner, supply equivalent information)(where applicable)’
Raskaiden hyötyajoneuvojen kaasukäyttöisiä ja kaksipolttoainemoottoreita koskevia erityistietoja (jos järjestelmän kokoonpano on erilainen, annetaan vastaavat tiedot)(soveltuvin osin)”
the following row 3.2.17.9 is inserted after row 3.2.17.8.1.1:
lisätään rivi 3.2.17.9 rivin 3.2.17.8.1.1 jälkeen seuraavasti:
Where appropriate, manufacturer reference of the documentation for installing the dual-fuel engine in a vehicle (d1)’
Tapauksen mukaan valmistajan viittaus asiakirjoihin, jotka koskevat kaksipolttoainemoottorin asentamista ajoneuvoon (d1)”
rows 3.5.4.1 and 3.5.4.2 are replaced by the following:
korvataan rivit 3.5.4.1 ja 3.5.4.2 seuraavasti:
mass emissions WHSC test (d3): … g/kWh
massapäästöjen WHSC-testi (d3): … g/kWh
mass emissions WHSC test in diesel mode (d2): … g/kWh’
massapäästöjen WHSC-testi dieseltilassa (d2): … g/kWh”
the following rows 3.5.4.3 to 3.5.4.6 are inserted after row 3.5.4.2:
lisätään rivit 3.5.4.3–3.5.4.6 rivin 3.5.4.2 jälkeen seuraavasti:
mass emissions WHSC test in dual-fuel mode (d1): … g/kWh
massapäästöjen WHSC-testi kaksipolttoainetilassa (d1): … g/kWh
mass emissions WHTC test (5)(d3): … g/kWh
massapäästöjen WHTC-testi (5)(d3): … g/kWh
mass emissions WHTC test in diesel mode (5)(d2): … g/kWh
massapäästöjen WHTC-testi dieseltilassa (5)(d2): … g/kWh
mass emissions WHTC test in dual-fuel mode (5)(d1): … g/kWh’
massapäästöjen WHTC-testi kaksipolttoainetilassa (5)(d1): … g/kWh”
rows 3.5.5.1 and 3.5.5.2 are replaced by the following:
korvataan rivit 3.5.5.1 ja 3.5.5.2 seuraavasti:
Fuel consumption WHSC test (d3): … g/kWh
Polttoaineenkulutuksen WHSC-testi (d3): … g/kWh
Fuel consumption WHSC test in diesel mode (d2): … g/kWh’
Polttoaineenkulutuksen WHSC-testi dieseltilassa (d2): … g/kWh”
the following rows 3.5.5.3 to 3.5.5.6 are inserted after row 3.5.5.2:
lisätään rivit 3.5.5.3–3.5.5.6 rivin 3.5.5.2 jälkeen seuraavasti:
Fuel consumption WHSC test in dual-fuel mode (d1): … g/kWh
Polttoaineenkulutuksen WHSC-testi kaksipolttoainetilassa (d1): … g/kWh
Fuel consumption WHTC test (5)(d3) … g/kWh
Polttoaineenkulutuksen WHTC-testi (5)(d3) … g/kWh
Fuel consumption WHTC test in diesel mode (5)(d2): … g/kWh
Polttoaineenkulutuksen WHTC-testi dieseltilassa (5)(d2): … g/kWh
Fuel consumption WHTC test in dual-fuel mode (5)(d1): … g/kWh’
Polttoaineenkulutuksen WHTC-testi kaksipolttoainetilassa (5)(d1): … g/kWh”
in Appendix 4, the table in Part 2 is amended as follows:
muutetaan lisäyksen 4 osassa 2 oleva taulukko seuraavasti:
the following row 3.2.2.4.1 is inserted after row 3.2.2.3:
lisätään rivi 3.2.2.4.1 rivin 3.2.2.3 jälkeen seuraavasti:
Dual-fuel vehicle: yes/no (1)’
Kaksipolttoaineajoneuvo (dual-fuel): kyllä/ei (1)”
rows 3.2.9.7 and 3.2.9.7.1 are replaced by the following:
korvataan rivit 3.2.9.7 ja 3.2.9.7.1 seuraavasti:
Complete exhaust system volume (vehicle and engine system): … dm3
Täydellisen pakojärjestelmän tilavuus (ajoneuvo ja moottorijärjestelmä): … dm3
rows 3.2.12.2.7.0 to 3.2.12.2.7.4 are deleted.
poistetaan rivit 3.2.12.2.7.0–3.2.12.2.7.4;
The following rows 3.2.12.2.7.8 to 3.2.12.2.7.8.3 are inserted after row 3.2.12.2.7:
lisätään rivit 3.2.12.2.7.8–3.2.12.2.7.8.3 rivin 3.2.12.2.7 jälkeen seuraavasti: ”
OBD components on-board the vehicle
Ajoneuvossa olevat OBD-komponentit
Alternative approval as provided for in point 2.4.1 of Annex X to Regulation (EU) No 582/2011 used. yes/no (1)
Sovelletaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä X olevassa 2.4.1 kohdassa säädettyä vaihtoehtoista hyväksyntää: kyllä/ei (1)
Written description and/or drawing of the MI (6)
Kirjallinen kuvaus ja/tai piirros vianilmaisimesta (6)
Written description and/or drawing of the OBD off-board communication interface (6)’
Kirjallinen kuvaus ja/tai piirros OBD-järjestelmän tietoliikennerajapinnasta ajoneuvon ulkopuolelle (6)”
rows 3.2.12.2.8.1 and 3.2.12.2.8.2 are replaced by the following:
korvataan rivit 3.2.12.2.8.1 ja 3.2.12.2.8.2 seuraavasti:
Systems to ensure the correct operation of NOx control measures
Typen oksidien poistojärjestelmien oikean toiminnan varmistamiseen liittyvät järjestelmät
Activation of the creep mode ‘disable after restart’/‘disable after fuelling’/‘disable after parking’ (7)(1)’
Ryömintätilan aktivointi ”pois käytöstä uudelleenkäynnistyksen jälkeen” / ”pois käytöstä tankkauksen jälkeen” / ”pois käytöstä pysäköinnin jälkeen” (7)(1)”
rows 3.2.12.2.8.4 and 3.2.12.2.8.5 are deleted.
poistetaan rivit 3.2.12.2.8.4 ja 3.2.12.2.8.5;
the following rows 3.2.12.2.8.8 to 3.2.12.2.8.8.5 are inserted after row 3.2.12.2.8.5:
lisätään rivit 3.2.12.2.8.8–3.2.12.2.8.8.5 rivin 3.2.12.2.8.5 jälkeen seuraavasti:
Components on-board the vehicle of the systems ensuring the correct operation of NOx control measures
Ajoneuvossa olevat komponentit, joiden tarkoituksena on typen oksidien poistojärjestelmän oikean toiminnan varmistaminen
List of components on-board the vehicle of the systems ensuring the correct operation of NOx control measures
Ajoneuvossa olevien sellaisten komponenttien luettelo, joiden tarkoituksena on typen oksidien poistojärjestelmän oikean toiminnan varmistaminen
Where appropriate, manufacturer reference of the documentation package related to the installation on the vehicle of the system ensuring the correct operation of NOx control measures of an approved engine
Soveltuvin osin valmistajan viittaus asiakirjoihin, jotka liittyvät hyväksytyn moottorin typen oksidien poistojärjestelmän oikean toiminnan varmistavien järjestelmien asentamiseen ajoneuvoon
Written description and/or drawing of the warning signal (6)
Kirjallinen kuvaus ja/tai piirros varoitussignaalista (6)
Alternative approval as provided for in point 2.1. of Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011 used: yes/no (1)
Sovelletaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä XIII olevassa 2.1 kohdassa säädettyä vaihtoehtoista hyväksyntää: kyllä/ei (1)
Heated/non heated reagent tank and dosing system (see paragraph 2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49)’
Lämmitetty/lämmittämätön reagenssisäiliö ja -annostusjärjestelmä (ks. UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 11 oleva 2.4 kohta)”
in Appendix 4, the Appendix to the information document is amended as follows:
muutetaan lisäyksessä 4 olevan ilmoituslomakkeen lisäys seuraavasti:
Table 1 is replaced by the following:
korvataan taulukko 1 seuraavasti:
Low Speed
Pieni nopeus
High Speed
Suuri nopeus
Preferred Speed(2)
Suositeltava nopeus (2)
n95h
n95h Pa
Pa Auxiliaries/equipment required according to UNECE Reg. 49, annex 4, appendix 6
UN/ECE-säännön nro 49 liitteen 4 lisäyksen 6 mukaisesti vaadittavat apulaitteet tai varusteet Pb
Pb Auxiliaries/equipment not required according to UNECE Reg. 49, annex 4, appendix 6’
Apulaitteet tai varusteet, joita ei vaadita UN/ECE-säännön nro 49 liitteen 4 lisäyksen 6 mukaan”
in point 5.1, the title is replaced by the following:
korvataan 5.1 kohdan otsikko seuraavasti:
Engine test speeds for emissions test in accordance with Annex III to Regulation (EU) No 582/2011 (9)(d5)’;
Moottorin testausnopeudet asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen III mukaisissa päästötesteissä (9)(d5)”;
in point 5.2, the title is replaced by the following:
korvataan 5.2 kohdan otsikko seuraavasti:
Declared values for power test in accordance with Annex XIV to Regulation (EU) No 582/2011 (d5)’;
Asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen XIV mukaista tehotestiä varten ilmoitetut arvot (d5)”;
(aa) in Appendix 5, the Addendum to EC type-approval certificate is amended as follows:
aa) muutetaan lisäyksessä 5 olevan EY-tyyppihyväksyntätodistuksen lisäys seuraavasti:
point 1.1.5 is replaced by the following:
korvataan 1.1.5 kohta seuraavasti:
Category of engine: Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85)/LNG/LNG20 (1)’;
Moottoriluokka: dieselöljy / bensiini / nestekaasu / H-ryhmän maakaasu / L-ryhmän maakaasu / HL-ryhmän maakaasu / etanoli (ED95) / etanoli (E85) / nesteytetty maakaasu / LNG20 (1)”
the following point 1.1.5.1 is inserted after point 1.1.5:
lisätään 1.1.5 kohdan jälkeen 1.1.5.1 kohta seuraavasti:
Type of dual-fuel engine: Type 1A/Type 1B/Type 2A/Type 2B/Type 3B (1)(d1)’;
Kaksipolttoainemoottorin (dual-fuel) tyyppi: Tyyppi 1A/1B/2A/2B/3B (1)(d1)”;
point 1.4 is replaced by the following:
korvataan 1.4 kohta seuraavasti:
Emission levels of the engine/parent engine (1)
Moottorin/kantamoottorin (1) päästötasot:
Specify the DF values and the emissions on the WHSC (if applicable) and WHTC tests in the table below’;
WHSC-testin (tarvittaessa) ja WHTC-testin huononemiskertoimien arvot ja päästöt eritellään jäljempänä olevassa taulukossa.”;
Table 4 is replaced by the following:
korvataan taulukko 4 seuraavasti:
WHSC test
WHSC-testi
WHSC test (if applicable) (10)(d5)
WHSC-testi (tarvittaessa)(10)(d5)
NMHC (d4)
Muut hiilivedyt kuin metaani (d4)
PM Mass
Hiukkasmassa
PM Number
Hiukkasmäärä
Mult/add (1)
Kertova/summaava (1)
Calculated with DF
Laskettuna huononemiskertoimella
mass emission: … g/kWh
massapäästö: … g/kWh
Fuel consumption … g/kWh’
Polttoaineenkulutus … g/kWh”
Table 5 is replaced by the following:
korvataan taulukko 5 seuraavasti:
WHTC Test
WHTC-testi
WHTC test (10)(d5)
WHTC-testi (10)(d5)
Hot start w/o regeneration
Lämmin käynnistys, ei regeneraatiota
Hot start with regeneration (1)
Lämmin käynnistys ja regeneraatio (1)
kr,u (mult/add) (1)
kr,u (kertova / summaava) (1)
kr,d (mult/add) (1)
kr,d (kertova / summaava) (1)
Fuel consumption: … g/kWh’
Polttoaineenkulutus: … g/kWh”
(ab) in Appendix 7, the Addendum to EC type-approval certificate is amended as follows:
ab) muutetaan lisäyksessä 7 olevan EY-tyyppihyväksyntätodistuksen lisäys seuraavasti:
the following point 1.1.5.1 is inserted after point 1.1.5.:
lisätään 1.1.5 kohdan jälkeen 1.1.5.1 kohta seuraavasti:
Emission levels of the engine/parent engine(1)
Moottorin/kantamoottorin (1) päästötasot:
Mult/add(1)
Kertova/summaava(1)
WHTC test
WHTC-testi
Mult/add (1)
Kertova/summaava(1)
Hot start with regeneration(1)
Lämmin käynnistys ja regeneraatio (1)
kr,u (mult/add)(1)
kr,u (kertova / summaava) (1)
kr,d (mult/add)(1)
kr,d (kertova / summaava) (1)
(ac) Appendix 8 is replaced by the following:
ac) Korvataan lisäys 8 seuraavasti:
Example of EC type-approval mark
Esimerkki EY-tyyppihyväksyntämerkistä
The approval mark in this Appendix affixed to an engine approved as a separate technical unit shows that the type concerned is a 2B dual-fuel, designed for operation on both the H-range and the L-range of gases, that has been approved in Belgium (e6) according to the emission stage C, as set out in Appendix 9 of this Annex.’
Tämän lisäyksen mukainen hyväksyntämerkki kiinnitettynä erillisenä teknisenä yksikkönä hyväksyttyyn moottoriin osoittaa, että kyseinen tyyppi on kaksipolttoaine (dual-fuel) 2B, joka on suunniteltu toimimaan sekä H- että L-ryhmän kaasuilla ja joka on hyväksytty Belgiassa (e 6) päästövaiheen C mukaisesti tämän asetuksen lisäyksessä 9 vahvistetun mukaisesti.”
(ad) in Appendix 9, Table 1 is replaced by the following:
ad) korvataan lisäyksessä 9 oleva taulukko 1 seuraavasti:
Character
Kirjaintunnus
NOx OTL (1)
NOx:n OBD-kynnysarvot(1)
PM OTL (2)
Hiukkaspäästöjen OBD-kynnysarvot (2)
Reagent quality and consumption
Reagenssin laatu ja kulutus
Implementation dates: new types
Täytäntöönpanopäivät: uudet tyypit
Implementation dates: all vehicles
Täytäntöönpanopäivät: kaikki ajoneuvot
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2 Performance.
Taulukon rivit 1 ja 2 ”Siirtymävaihe”
Monitoring (3)
Suorituskyvyn seuranta (3)
Phase in (4)
Siirtymävaihe (4)
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2
Taulukon rivit 1 ja 2 ”Siirtymävaihe”
Row “phase-in period” of Table 1
Taulukon rivi 1 ”Siirtymävaihe”
Row “general requirements” of Tables 1 and 2
Taulukon rivit 1 ja 2 ”Yleiset vaatimukset”
Row “general requirements” of Table 1
Taulukon rivi 1 ”Yleiset vaatimukset”
General (5)
Yleinen (5)
(ae) Appendix 10 is amended as follows:
ae) muutetaan lisäys 10 seuraavasti:
the explanatory note (5) is replaced by the following:
Korvataan selittävä huomautus (5) seuraavasti:
Value for the combined WHTC including cold and hot part in accordance with Annex VIII to this Regulation’;
WHTC-testin kylmän ja lämpimän osan yhdistetty arvo tämän asetuksen liitteen VIII mukaisesti.”;
the following explanatory note (10) is inserted:
lisätään selittävä huomautus (10) seuraavasti:
In the case of engines included in points 1.1.3. and 1.1.6. of Annex I to this Regulation, repeat the information for all fuels tested, where applicable.’;
Kun kyseessä ovat tämän asetuksen liitteessä I oleviin 1.1.3 ja 1.1.6 kohtaan sisältyvät moottorit, toistetaan soveltuvin osin tiedot kaikilta testatuilta polttoaineilta.”;
the following explanatory notes (d) to (d5) are inserted after explanatory note (b):
lisätään selittävät huomautukset (d)–(d5) selittävän huomautuksen (b) jälkeen seuraavasti:
Dual-fuel engines
Kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel)
In the case of dual-fuel engines of Type 1B, Type 2B and Type 3B.
Kun kyseessä ovat tyypin 1B, 2B ja 3B kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel).
Except for dual-fuel engines or vehicles.
Lukuun ottamatta kaksipolttoainemoottoreita tai -ajoneuvoja (dual-fuel).
In the cases laid down in Table 1 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49 for dual-fuel, and in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for positive ignition engines.
UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa taulukossa 1 vahvistetuissa tapauksissa kaksipolttoainemoottoreiden (dual-fuel) ja asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I vahvistetuissa tapauksissa kipinäsytytysmoottoreiden osalta.
In the case of dual-fuel engines of Type 1B, Type 2B, and Type 3B, repeat the information in both dual-fuel and diesel mode.’;
Kun kyseessä ovat tyypin 1B, 2B ja 3B kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel), tiedot toistetaan sekä kaksipolttoaine- että dieseltilan osalta.”
Annex II is amended as follows
Muutetaan liite II seuraavasti
the following points 2.7 to 2.7.1.2 are added after point 2.6:
lisätään 2.7–2.7.1.2 kohta 2.6 kohdan jälkeen seuraavasti:
Dual-fuel engines or vehicles
Kaksipolttoainemoottorit tai -ajoneuvot
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the following additional requirements:
Kaksipolttoainemoottoreiden ja -ajoneuvojen on oltava seuraavien lisävaatimusten mukaisia.
A PEMS tests shall be performed in dual-fuel mode.
PEMS-testi on tehtävä kaksipolttoainetilassa.
In the case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines, an additional PEMS test shall be performed in Diesel mode on the same engine and vehicle immediately after, or before, a PEMS test is performed in dual-fuel mode.
Kun kyseessä ovat tyypin 1B, 2B ja 3B kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel), on tehtävä PEMS-lisätesti dieseltilassa samalle moottorille ja ajoneuvolle välittömästi kaksipolttoainetilassa tehtävän PEMS-testin jälkeen tai välittömästi sitä ennen.
In that case, the pass or fail decision of the lot considered in the statistical procedure specified in this Annex shall be based on the following:
Tässä liitteessä vahvistetulla tilastomenettelyllä on tässä tapauksessa annettava erän hyväksyvä tai hylkäävä päätös, joka perustuu seuraaviin:
a pass decision is reached for an individual vehicle if both the PEMS test in dual-fuel mode and the PEMS test in Diesel mode have concluded a pass;
Hyväksyvä päätös tehdään yksittäisestä ajoneuvosta, jos sekä PEMS-testi kaksipolttoainetilassa että PEMS-testi dieseltilassa on hyväksytty.
a fail decision is reached for an individual vehicle if either the PEMS test in dual-fuel mode or the PEMS test in Diesel mode has concluded a fail.’;
Hylkäävä päätös tehdään yksittäisestä ajoneuvosta, jos joko PEMS-testi kaksipolttoainetilassa tai PEMS-testi dieseltilassa on hylätty.”;
point 4.6.6 is replaced by the following:
korvataan 4.6.6 kohta seuraavasti:
The electrical power to the PEMS system shall be supplied by an external power supply unit, and not from a source that draws its energy either directly or indirectly from the engine under test, except in the cases set out in points 4.6.6.1 and 4.6.6.2’;
Kannettavan päästöjenmittausjärjestelmän (PEMS) tarvitsema sähköteho on otettava ulkoisesta tehonlähteestä eikä lähteestä, joka saa tehonsa testattavana olevasta moottorista suoraan tai epäsuorasti, lukuun ottamatta 4.6.6.1 ja 4.6.6.2 kohdassa esitettyjä tapauksia.”;
The following points 4.6.6.1. and 4.6.6.2. are inserted after point 4.6.6.:
lisätään 4.6.6 kohdan jälkeen 4.1.6.6 ja 4.6.6.2 kohta seuraavasti:
As an alternative to point 4.6.6, the electrical power to the PEMS system may be supplied by the internal electrical system of the vehicle as long as the power demand for the test equipment does not increase the output from the engine by more than 1 % of its maximum power and measures are taken to prevent excessive discharge of the battery when the engine is not running or idling.
Vaihtoehtoisesti 4.6.6 kohdan kanssa PEMS-järjestelmän sähköteho voidaan syöttää ajoneuvon sisäisestä sähköjärjestelmästä sillä edellytyksellä, että testilaitteiston tehontarve ei lisää moottorin tuotosta yli yhdellä prosentilla sen enimmäistehosta ja että toteutetaan toimenpiteitä, joilla estetään akun liiallinen purkautuminen, kun moottori ei ole käynnissä tai tyhjäkäynnillä.
In case of a dispute the results of measurements performed with a PEMS system powered by an external power supply shall prevail over the results acquired in accordance with the alternative method provided for in point 4.6.6.1’;
Kiistatapauksessa testitulokset PEMS-järjestelmästä, jonka teho saadaan ulkoisesta tehonlähteestä, ovat etusijalla 4.6.6.1 kohdassa vahvistetulla vaihtoehtoisella menetelmällä saatuihin tuloksiin nähden.”;
points 5.1.2 and 5.1.2.1 are replaced by the following:
korvataan 5.1.2 ja 5.1.2.1 kohta seuraavasti:
Torque signal
Vääntömomenttisignaali
The conformity of the torque signal calculated by the PEMS equipment from the ECU data-stream information required by point 5.2.1 of Annex I shall be verified at full load.’;
Liitteessä I olevassa 5.2.1 kohdassa vaadittavien ECU-datavirtatietojen perusteella PEMS-laitteiden avulla lasketun vääntömomenttisignaalin vaatimustenmukaisuus on todennettava täydellä kuormituksella.”;
the following point 5.1.2.1.1 is inserted after point 5.1.2.1:
lisätään 5.1.2.1.1 kohta 5.1.2.1 kohdan jälkeen seuraavasti:
The method used to check this conformity is described in Appendix 4.’;
Menetelmä vaatimustenmukaisuuden tarkastamiseksi kuvaillaan lisäyksessä 4.”
the following point 5.1.2.4 is added after point 5.1.2.3:
lisätään 5.1.2.4. kohta 5.1.2.3 kohdan jälkeen seuraavasti:
Dual-fuel engines and vehicles shall, in addition, comply with the requirements and exceptions related to the torque correction set out in paragraph 10.2.2. of Annex 15 to UNECE Regulation No 49’;
Kaksipolttoainemoottoreiden ja -ajoneuvojen (dual-fuel) on lisäksi oltava UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 10.2.2 kohdassa vahvistettujen vääntömomentin korjausta koskevien vaatimusten ja poikkeuksien mukaisia.”;
the following points 6.3.1 and 6.3.2. are inserted after point 6.3:
lisätään 6.3 kohdan jälkeen 6.3.1 ja 6.3.2 kohta seuraavasti:
In the case of a type 2A and type 2B dual-fuel vehicle operating in dual-fuel mode, the emission limit applicable for applying the conformity factors used when performing a PEMS test shall be determined on the basis of the actual GER calculated from the fuel consumption measured over the on-road test.
Kun kyseessä ovat tyypin 2A ja 2B kaksipolttoaineajoneuvot (dual-fuel), jotka toimivat kaksipolttoainetilassa, PEMS-testien suorittamisessa käytettävien vaatimustenmukaisuuden tunnuslukujen soveltamiseen tarvittavat päästörajat on määritettävä todellisen GER-arvon pohjalta, joka on laskettu maantietestissä mitatusta polttoaineenkulutuksesta.
As an alternative point 6.3.1., in absence of a robust way to measure the gas or the diesel fuel consumption during the PEMS test, the manufacturer is allowed to use the GER WHTC determined on the hot part of the WHTC’;
Jos tehokasta tapaa mitata kaasu- tai dieselpolttoaineen kulutus PEMS-testin aikana ei kuitenkaan ole, valmistaja voi vaihtoehtona 6.3.1 kohdalle käyttää WHTC:n lämpimästä osasta määritettyä arvoa GER WHTC.”;
Appendix 1 is amended as follows:
muutetaan lisäys 1 seuraavasti:
in point 2.2, the footnote (4) is replaced by the following:
korvataan kohdassa 2.2 alaviite (4) seuraavasti:
The recorded value shall be either (a) the net brake engine torque in accordance with point 2.4.4 of this Appendix or (b) the net brake engine torque calculated from the torque values in accordance with point 2.4.4 of this Appendix.’;
Kirjattavan arvon on oltava joko a) tämän lisäyksen 2.4.4 kohdan mukainen moottorin nettovääntömomentti tai b) moottorin nettovääntömomentti, joka on laskettu tämän lisäyksen 2.4.4 kohdan mukaisesti vääntömomentin arvoista.”;
point 2.4.4 is replaced by the following:
korvataan 2.4.4 kohta seuraavasti:
Connection with the vehicle ECU
Liitäntä ajoneuvon ECU-yksikköön
A data logger shall be used to record the engine parameters listed in Table 1.
Taulukossa 1 luetellut moottorin parametrit on tallennettava tietojenkeruulaitteen avulla.
This data logger can make use of the Control Area Network (CAN) bus of the vehicle to access the ECU data specified in Table 1 of Appendix 5 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49 and broadcasted on the CAN according to standard protocols, such as SAE J1939, J1708 or ISO 15765-4.
Tietojenkeruulaite voi hyödyntää ajoneuvon CAN-väylää, jolla saadaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteen 9B lisäyksessä 5 olevan taulukossa 1 täsmennettyjä ECU-tietoja, joita siirretään CAN-väylässä standardoitujen yhteyskäytäntöjen (kuten SAE J1939, J1708 tai ISO 15765-4) mukaisesti.