natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The JCCC shall review the processing of personal data under this Decision.
Tällainen uudelleentarkastelu järjestetään kunkin tulliviranomaisen pyynnöstä, tai vähintään joka toinen vuosi.
Such review shall take place at the request of each Customs Authority, or at at least every two years.
Kunkin tulliviranomaisen on annettava tarvittavat tiedot toimenpiteistä, joita on toteutettu sääntöjenmukaisuuden ja sen varmistamiseksi, että asianmukaiset asiakirjat, järjestelmä ja henkilöstö ovat saatavilla ja että mahdollisesti tämän päätöksen vastaiset käsittelytoimet lopetetaan.
Each Customs Authority shall provide the necessary information on measures taken to ensure compliance and provide access to relevant documentation, systems and personnel and stop any processing that appears to be in breach of this Decision.
7 artikla
Article 7
Neuvottelut ja uudelleentarkastelu
Consultation and Review
Kaikki tämän päätökseen täytäntöönpanoon liittyvät kysymykset ratkaistaan tulliviranomaisten välisillä neuvotteluilla tulliyhteistyösekakomitean puitteissa.
All issues related to the implementation of this Decision shall be settled by consultations between the Customs Authorities in the framework of the JCCC.
Sekakomitea tarkastelee tämän päätöksen täytäntöönpanoa säännöllisesti.
The JCCC shall review the implementation of this Decision regularly.
Uudelleentarkasteluun voivat sisältyä erityisesti seuraavat seikat:
The review process may include, in particular:
yhteiset tarkastukset vastavuoroisen tunnustamisen vahvuuksien ja heikkouksien selvittämiseksi;
joint verifications to identify strengths and weaknesses in implementing mutual recognition;
näkemysten vaihto vaihdettavista tiedoista ja eduista, myös tulevista eduista, jotka myönnetään toimijoille tämän päätöksen 4 artiklan 2 kohdan mukaisesti;
exchanges of views on details to be exchanged and benefits, including any future benefit, to be granted to operators in accordance with Article 4(2);
näkemysten vaihto turvasäännöksistä ja -määräyksistä, kuten pöytäkirjoista, joita on noudatettava vakavan turvallisuutta vaarantavan välikohtauksen aikana tai sen jälkeen (toiminnan jatkaminen) tai silloin, kun vastavuoroinen tunnustaminen on olosuhteiden vuoksi aiheellista keskeyttää;
exchanges of views on security provisions such as protocols to be followed during and after a serious security incident (business resumption) or when conditions justify the suspension of mutual recognition;
edellä 4 artiklan 3 kohdassa tarkoitettujen etujen keskeyttämisen tutkiminen;
examination of the suspension of the benefits, as referred to in Article 4(3) of this Decision;
edellä olevan 6 artiklan täytäntöönpanon arviointi.
review of the implementation of Article 6 of this Decision.
8 artikla
Article 8
Voimaantulo ja keskeyttäminen
Effect and Suspension
Tämän päätöksen mukainen yhteistyö tulee voimaan, kun päätös allekirjoitetaan.
The cooperation under this Decision shall take effect upon signature.
Kummankin sopimuspuolen tulliviranomainen voi keskeyttää tämän päätöksen mukaisen yhteistyön milloin tahansa antamalla siitä kirjallinen ennakkoilmoitus vähintään kolmekymmentä (30) päivää aiemmin.
Either Customs Authority may suspend cooperation under this Decision at any time by giving at least thirty (30) days written notice thereof.
Tehty Pekingissä 16 päivänä toukokuuta 2014.
Done at Beijing, 16 May 2014.
EU:n ja Kiinan tulliyhteistyökomitean puolesta
For the EU-China Joint Customs Cooperation Committee
Euroopan komission puolesta
For the European Commission
Kiinan kansantasavallan keskustullihallinnon puolesta
For the General Administration of Customs of the People's Republic of China
Komission asetus (ETY) N:o 2454/93, annettu 2 päivänä heinäkuuta 1993, tietyistä yhteisön tullikoodeksista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2913/92 soveltamista koskevista säännöksistä (EYVL L 253, 11.10.1993, s. 1).
Commission Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code (OJ L 253, 11.10.1993, p. 1).
Neuvoston asetus (ETY) N:o 2913/92, annettu 12 päivänä lokakuuta 1992, yhteisön tullikoodeksista (EYVL L 302, 19.10.1992, s. 1).
Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code (OJ L 302, 19.10.1992, p. 1).
Kiinan kansantasavallan keskustullihallinnon määräys turvaluokiteltua yrityshallintoa koskevista toimenpiteistä (GACC) No.170, sellaisena kuin se on muutettuna määräyksellä (GACC) No.197, jäljempänä ’MCME-ohjelma’, johon kuuluvat AA-luokan yritykset; ja
the Measures of the General Administration of Customs of the People's Republic of China on classified management of enterprises Decree (GACC) No 170, as amended by Decree (GACC) No 197, (hereinafter referred to as MCME programme') covering Class AA enterprises; and
Komission täytäntöönpanopäätös,
For the Union, those authorities are the European Data Protection Supervisor and the Union Member States' data protection authorities, and for China that authority is the General Administration of China Customs.
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
and
EUROOPAN KOMISSIO, joka
Commission Implementing Decision
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
of 30 October 2014
ottaa huomioon teollisuuden päästöistä (yhtenäistetty ympäristön pilaantumisen ehkäiseminen ja vähentäminen) 24 päivänä marraskuuta 2010 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2010/75/EU [1] ja erityisesti sen 72 artiklan 2 kohdan,
establishing the type, format and frequency of information to be made available by the Member States on integrated emission management techniques applied in mineral oil and gas refineries, pursuant to Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council
sekä katsoo seuraavaa:
(notified under document C(2014) 7517)
komission täytäntöönpanopäätöksessä 2014/738/EU [2] esitetään päätelmät parhaista käytettävissä olevista tekniikoista (BAT) öljyn ja kaasun jalostusta varten.
(Text with EEA relevance)
Kyseisellä päätöksellä vahvistettujen BAT-päätelmien 57 ja 58 nojalla jäsenvaltiot voivat käyttää integroituja päästöjen hallintatekniikoita tietyistä teknisistä yksiköistä peräisin olevien rikkidioksidin (SO2) ja typen oksidien (NOx) päästöjen hallintaan.
THE EUROPEAN COMMISSION,
Öljyn- ja kaasunjalostamot ovat merkittäviä ilman epäpuhtauksien, erityisesti rikkidioksidin (SO2) ja typen oksidien (NOx), lähteitä.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union,
Mikäli jalostamoissa käytettäisiin integroituja päästöjen hallintatekniikoita, tästä tulisi merkittävin tekijä kyseisten jalostamojen ympäristönsuojelun tason määrittämisessä.
Having regard to Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council of 24 November 2010 on industrial emissions (integrated pollution prevention and control) [1], and in particular Article 72(2) thereof,
On tarpeen määrittää erityiset raportointivaatimukset, jotta komissio voi arvioida BAT-päätelmien 57 ja 58 asianmukaisen soveltamisen ja erityisesti varmistaa, että integroitu päästöjen hallintatekniikka suunnitellaan ja pannaan täytäntöön ja sitä käytetään siten, että noudatetaan vastaavan ympäristönsuojelun tason periaatteita sellaisina kuin ne vahvistetaan kyseisissä BAT-päätelmissä.
Whereas:
Olisi määritettävä minkätyyppiset tiedot jäsenvaltioiden on toimitettava BAT-päätelmissä 57 ja 58 kuvatuista integroiduista päästöjen hallintatekniikoista, ja tietojen tulisi sisältää kuvaus toteutettavien tekniikoiden merkittävistä suunnitteluominaisuuksista, tekniikoihin liittyvistä vahvistetuista päästöjen raja-arvoista sekä seurantajärjestestelmästä ja sen tuloksista.
Commission Implementing Decision 2014/738/EU [2] establishes conclusions on best available techniques (‘BAT conclusions’) for the refining of mineral oil and gas.
Direktiivin 2010/75/EU 72 artiklan 1 kohdan mukaan jäsenvaltioiden on varmistettava, että parhaan käytettävissä olevan tekniikan soveltamista koskevat tiedot saatetaan saataville sähköisessä muodossa.
BAT conclusions 57 and 58 established by that Decision enable Member States to make use of an integrated emission management technique for emissions of nitrogen oxides (NOx) and sulphur dioxide (SO2) from certain technical units.
Jotta voidaan varmistaa jäsenvaltioiden toimittamien tietojen johdonmukaisuus ja yhtenäisyys, jäsenvaltioiden olisi käytettävä sähköistä raportointimuotoa, jonka komissio on laatinut tätä tarkoitusta varten Euroopan ympäristökeskuksen avustamana.
Mineral oil and gas refineries are significant sources of emissions of air pollutants, in particular sulphur dioxide and nitrogen oxides.
Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin 2010/75/EU 75 artiklan 1 kohdalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,
If refineries would use an integrated emission management technique, it would become the main determining factor for the environmental performance of those refineries.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
It is necessary to establish specific reporting requirements to allow the Commission to assess the correct application of BAT 57 and BAT 58 and more in particular to verify that the integrated emission management technique is designed, implemented and operated in such a way as to comply with the principles of equivalent environmental outcome as set out in those BAT conclusions.
Jäsenvaltioiden kertomukset
The type of information to be made available by the Member States in relation to the implementation of integrated emission management techniques described in BAT 57 and BAT 58 should be determined and this should include the description of the significant design features of the techniques implemented, the associated emission limit values established, as well as the associated monitoring system and its results.
Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle tiedot täytäntöönpanopäätöksellä 2014/738/EU vahvistetuissa BAT-päätelmissä 57 ja 58 esitettyjen integroitujen päästöjen hallintatekniikoiden täytäntöönpanosta.
Under Article 72(1) of Directive 2010/75/EU, Member States are to make the information on the application of best available techniques available in an electronic format.
Edellä 1 kohdassa tarkoitetut tiedot on toimitettava komissiolle viimeistään 30 päivänä syyskuuta 2020 käyttäen tähän tarkoitettua sähköistä raportointimuotoa.
To ensure the consistency and coherence of the information made available by the Member States, they should use the electronic reporting format developed for that purpose by the Commission as assisted by the European Environment Agency.
Osoitus
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 75(1) of Directive 2010/75/EU,
Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Tehty Brysselissä 30 päivänä lokakuuta 2014.
Reporting by Member States
Komission puolesta
The information referred to in the first subparagraph shall be made available in accordance with the Annex and shall cover the years 2017, 2018 and 2019.
EUVL L 334, 17.12.2010, s. 17.
That information shall be made available for each of the mineral oil and gas refineries where an integrated emission management technique set out in BAT 57 or BAT 58 is implemented for emissions to air of nitrogen oxides (NOx) or sulphur dioxide (SO2).
Komission täytäntöönpanopäätös 2014/738/EU, annettu 9 päivänä lokakuuta 2014, teollisuuden päästöistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2010/75/EU mukaisista öljyn ja kaasun jalostuksen parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa (BAT) koskevista päätelmistä (EUVL L 307, 28.10.2014, s. 38).
The information referred to in paragraph 1 shall be made available to the Commission by 30 September 2020 at the latest using the electronic reporting format provided for that purpose.
LIITE
Addressees
Öljyn- ja kaasunjalostamojen integroituja päästöjen hallintatekniikoita koskevien, komissiolle toimitettavien tietojen tyyppi
This Decision is addressed to the Member States.
Yleiset tiedot
Done at Brussels, 30 October 2014.
Laitoksen nimi
For the Commission
Toiminnanharjoittajan nimi
Member of the Commission
Laitoksen osoite:
OJ L 334, 17.12.2010, p. 17.
katu, postinumero, kaupunki ja maa.
Commission Implementing Decision 2014/738/EU of 9 October 2014 establishing best available techniques (BAT) conclusions, under Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council on industrial emissions, for the refining of mineral oil and gas (OJ L 307, 28.10.2014, p. 38).
Tiedot integroitujen päästöjen hallintatekniikoiden soveltamisalasta sekä sovellettavista päästöjen raja-arvoista
ANNEX
Luettelo ja kuvaus poltto- ja tuotantoyksiköistä, jotka kuuluvat NOx- ja SO2-päästöjen integroitujen hallintatekniikoiden soveltamisalaan, erityisesti:
General information
nimellinen lämpöteho (polttoyksiköistä);
Reference number of the installation: unique installation identifier for the purposes of Directive 2010/75/EU.
käytetyn polttoaineen tyyppi tai tyypit (polttoyksiköistä);
Installation name.
tieto siitä, onko kyseessä uusi vai olemassa oleva yksikkö;
Operator name.
raportointikauden aikana (esim. toiminnassa tai polttoaineen käytössä) tapahtuneet merkittävät ja rakenteelliset muutokset, jotka vaikuttavat kyseisessä tapauksessa sovellettaviin parhaan käytettävissä olevan tekniikan mukaisiin päästötasoihin (BAT-AEL).
Installation address:
Integroiduissa päästöjen hallintatekniikoissa sovellettavat rikkidioksidin (SO2) ja typen oksidien (NOx) päästöjen raja-arvot, erityisesti
street, postal code, city and country.
arvot, yksiköt, päästöjen keskiarvojen laskentajaksot ja vertailuolosuhteet;
Information on the scope of the integrated emission management techniques and the applicable emission limit values
se, miten nämä raja-arvot määritettiin suhteessa täytäntöönpanopäätöksessä 2014/738/EU esitettyihin BAT-päätelmiin 57 ja 58;
List and description of combustion and process units covered by the integrated emission management techniques for NOx and SO2, in particular:
se, mitä päästöpitoisuuksia tarkasteltiin kustakin yksiköstä suhteessa BAT-päätelmiin 57 ja 58 sekä verrattuna yksittäisiin parhaan käytettävissä olevan tekniikan mukaisiin päästötasoihin (BAT-AEL) sekä parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyviin ympäristötehokkuuden tasoihin (BAT-AEPL) savukaasun rikin talteenottoyksikköjen osalta;
type of unit (combustion unit, fluid catalytic cracking unit, waste gas sulphur recovery unit);
se, mitä savukaasun virtausnopeuksia (tai muita tekijöitä) käytettiin painotuskertoimena kutakin yksikköä varten ja kuinka nämä määritettiin;
rated thermal input (for combustion units);
se, mitä muita asioita tai tekijöitä käytettiin raja-arvojen määrityksessä.
fuel type(s) fired (for combustion units);
Seurantajärjestelmää koskevat tiedot
new or existing unit;
Kuvaus seurantajärjestelmästä, jota käytetään määrittämään päästöt integroitujen päästöjen hallintatekniikoiden yhteydessä.
substantial and structural changes, e.g. in operation or fuel use, during the reporting period, which affected the applicable BAT-associated emission levels (BAT-AELs).
Yksityiskohtaiset tiedot mitatuista ja lasketuista muuttujista, käytetyn mittauksen tyyppi (suora, välillinen) ja menetelmät, käytetyt laskentakertoimet (ja niiden käytön perustelut) sekä seurannan tiheys.
Applicable emission limit values for NOx and SO2 under the integrated emission management techniques, detailing:
Tiedot seurannan tuloksista
values, units, averaging periods and reference conditions;
Tiedot seurannan tuloksista sen osoittamiseksi, että tässä tapauksessa sovellettavia, BAT-päätelmissä 57 ja 58 esitettyjä parhaan käytettävissä olevan tekniikan mukaisia päästötasoja (BAT-AEL) noudatetaan ja että tuloksena olevat päästöt ovat samansuuruiset tai alhaisemmat kuin sovellettaessa parhaan käytettävissä olevan tekniikan mukaisia päästötasoja (BAT-AEL) sekä parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyviä ympäristötehokkuuden tasoja (BAT-AEPL) yksikkötasolla.
how these limit values were determined in relation to BAT 57 and BAT 58 set out in the BAT conclusions under Implementing Decision 2014/738/EU;
Tietojen on sisällettävä ainakin seuraavat:
which emission concentrations were considered for each unit concerned in relation to BAT 57 and BAT 58 and in comparison with the individual BAT-AELs and the BAT-associated environmental performance levels (BAT-AEPL) for waste gas sulphur recovery units;
keskimääräinen päästöjen pitoisuus kaikissa yksiköissä (mg/Nm3, kaikki kuukauden keskiarvot vuoden ajalta);
which flue-gas flow rates (or other factors) were used as the weighing factor for each unit and how these were determined;
kaikkien yksikköjen kuukauden päästöt yhteensä (tonnia/kuukausi);
which other elements or factors were used to establish the limit values.
keskimääräinen päästöjen pitoisuus kustakin yksiköstä (mg/Nm3, kaikki kuukauden keskiarvot vuoden ajalta);
Information on the monitoring system
savukaasun virtausnopeus kunkin kyseessä olevan yksikön osalta (Nm3/tunti, kaikki kuukauden keskiarvot vuoden ajalta).
Description of the monitoring system used for determining the emissions under the integrated emission management techniques.
Ensimmäisessä alakohdassa tarkoitetut tiedot on toimitettava tämän päätöksen liitteen mukaisesti, ja niiden on katettava vuodet 2017, 2018 ja 2019.
Details on the parameters measured and calculated, the type (direct, indirect) and methods of measurements used, the calculation factors used (and their justification) and the frequency of monitoring.
Tiedot on toimitettava kustakin öljyn- ja kaasunjalostamosta, jossa sovelletaan BAT-päätelmässä 57 tai 58 esitettyä integroitua päästöjen hallintatekniikkaa ilmaan joutuvien rikkidioksidin (SO2) ja typen oksidien (NOx) päästöjen hallintaan.
Information on monitoring results
Laitoksen viitenumero:
Overview of the results of monitoring in view of demonstrating that the applicable BAT-AELs set out in BAT 57 and BAT 58 have been complied with and that the resulting emissions are equal to or lower than emissions when applying the applicable BAT-AELs and BAT-AEPLs at a unit-by-unit level, including at least the following:
Yksilöivä laitoksen tunniste direktiivin 2010/75/EU soveltamista varten
confirming or amending the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2013 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen valmistajien keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen ja päästötavoitteiden vahvistamisesta tai muuttamisesta kalenterivuoden 2013 osalta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 510/2011 mukaisesti
(notified under document C(2014) 7863)
(tiedoksiannettu numerolla C(2014) 7863)
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, Polish, Portuguese, and Swedish texts are authentic)
(Ainoastaan englannin-, hollannin-, italian-, portugalin-, puolan-, ranskan-, ruotsin- ja saksankieliset tekstit ovat todistusvoimaisia)
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Articles 8(6) and 10(1) thereof,
ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille kevyille kuljetusajoneuvoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 11 päivänä toukokuuta 2011 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 510/2011 [1], ja erityisesti sen 8 artiklan 6 kohdan ja 10 artiklan 1 kohdan,
The Commission is required, pursuant to Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, to confirm or amend each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of light commercial vehicles in the Union.
Asetuksen (EU) N:o 510/2011 8 artiklan 6 kohdan nojalla komissio vuosittain joko vahvistaa kunkin kevyiden kuljetusajoneuvojen valmistajan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ja päästötavoitteet unionissa tai muuttaa niitä.
As those indicative targets will serve as indicators to manufacturers of the effort required to reach the mandatory target in 2014, it is appropriate to determine the average specific emissions of CO2 of manufacturers for 2012 and 2013 in accordance with the requirements set out in the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 and take into account 70 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
Koska kyseiset ohjeelliset tavoitteet toimivat valmistajille indikaattoreina niistä ponnisteluista, joita tarvitaan vuodeksi 2014 asetetun sitovan tavoitteen saavuttamiseksi, on syytä määrittää valmistajien keskimääräiset päästöt vuosilta 2012 ja 2013 asetuksen (EU) N:o 510/2011 4 artiklan kolmannessa kohdassa esitettyjen vaatimusten mukaisesti ja ottaa huomioon 70 prosenttia kunkin valmistajan kyseisenä vuonna rekisteröidyistä uusista kevyistä kuljetusajoneuvoista.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets are set out in point 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and are based on Member States' registrations of new light commercial vehicles.
Yksityiskohtaiset tiedot, joita käytetään keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen ja päästötavoitteiden laskemiseen, esitetään asetuksen (EU) N:o 510/2011 liitteessä II olevan A osan 1 kohdassa, ja ne perustuvat uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen rekisteröinteihin jäsenvaltioissa.
Where light commercial vehicles are type-approved in a multi-stage process, point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 requires that the manufacturer of the base vehicle take responsibility for the CO2 emissions of the completed vehicle.
Kun kyseessä ovat monivaiheisen tyyppihyväksyntämenettelyn piiriin kuuluvat kevyet kuljetusajoneuvot, valmistuneiden ajoneuvojen hiilidioksidipäästöt kohdennetaan perusajoneuvon valmistajalle asetuksen (EU) N:o 510/2011 liitteessä II olevan B osan 7 kohdan mukaisesti.
Pending the applicability from 1 January 2014 of the procedure for determining CO2 emissions from this category of vehicles as provided for in Section 5 of Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2], the Commission should calculate the specific emissions target for manufacturers of base vehicles using the mass in running order of the completed vehicle as defined in Article 3(1)(g) of Regulation (EU) No 510/2011 and should use the specific emissions of CO2 of the base vehicle in accordance with the second paragraph of Article 4 of that Regulation.
Ennen kuin 1 päivästä tammikuuta 2014 on mahdollista soveltaa menettelyä tähän luokkaan kuuluvien ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen määrittämiseksi komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 [2] liitteessä XII olevan 5 osan mukaisesti, komission olisi laskettava perusajoneuvojen valmistajille päästötavoite käyttämällä ajokuntoisen ajoneuvon massaa, sellaisena kuin se määritetään asetuksen (EU) N:o 510/2011 3 artiklan 1 kohdan g alakohdassa, ja käytettävä perusajoneuvon hiilidioksidipäästöjä kyseisen asetuksen 4 artiklan toisen alakohdan mukaisesti.
The 2013 data from all Member States (except for Croatia) were submitted to the Commission by 28 February 2014 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011.
Kaikki jäsenvaltiot toimittivat vuoden 2013 tiedot komissiolle 28 päivän helmikuuta 2014 määräaikaan mennessä asetuksen (EU) N:o 510/2011 8 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
As a consequence, the 2013 data for light commercial vehicles should be considered incomplete with regard to the monitoring of vehicles type-approved in a multi-stage process.
Tämän vuoksi kevyitä kuljetusajoneuvoja koskevia tietoja vuodelta 2013 olisi pidettävä epätäydellisinä monivaiheisen tyyppihyväksyntämenettelyn piiriin kuuluvien ajoneuvojen seurannan osalta.
In order to address this issue the monitoring systems both at Union and Member State level are to be adjusted with effect from 1 January 2015.
Tämän ongelman ratkaisemiseksi on mukautettava seurantajärjestelmiä sekä unionin että jäsenvaltioiden tasolla 1 päivästä tammikuuta 2015.