natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Electric energy consumption for electric vehicles
Sähköllä toimivien ajoneuvojen sähköenergian kulutus
Electric energy consumption for pure electric vehicles … Wh/km
Pelkällä sähköllä toimivien ajoneuvojen sähköenergian kulutus …Wh/km
Electric energy consumption (Condition A, combined) …Wh/km
Sähköenergian kulutus (edellytys A, yhdistetty) …Wh/km
Electric energy consumption (Condition B, combined) … Wh/km
Sähköenergian kulutus (edellytys B, yhdistetty) …Wh/km
Electric energy consumption (weighted combined) … Wh/km’;
Sähköenergian kulutus (painotettu, yhdistetty ) … Wh/km”;
points 3.5.4.1 and 3.5.4.2 are replaced by the following:
korvataan 3.5.4.1 ja 3.5.4.2 kohta seuraavasti:
mass emissions WHSC test (x3): … g/kWh
massapäästöjen WHSC-testi (x3): … g/kWh
mass emissions WHSC test in diesel mode (x2): … g/kWh’;
massapäästöjen WHSC-testi dieseltilassa (x2): … g/kWh”;
the following points 3.5.4.3 to 3.5.4.6 are inserted after point 3.5.4.2:
lisätään 3.5.4.3–3.5.4.6 kohta 3.5.4.2 kohdan jälkeen seuraavasti:
mass emissions WHSC test in dual-fuel mode (x1): … g/kWh
massapäästöjen WHSC-testi kaksipolttoainetilassa (x1): … g/kWh
mass emissions WHTC test (x3)(9): … g/kWh
massapäästöjen WHTC-testi (x3)(9): … g/kWh
mass emissions WHTC test in diesel mode (x2)(9): … g/kWh
massapäästöjen WHTC-testi dieseltilassa (x2)(9): … g/kWh
mass emissions WHTC test in dual-fuel mode (x1)(9): … g/kWh’;
massapäästöjen WHTC-testi kaksipolttoainetilassa (x1)(9): … g/kWh”;
points 3.5.5.1 and 3.5.5.2 are replaced by the following:
korvataan 3.5.5.1 ja 3.5.5.2 kohta seuraavasti:
Fuel consumption WHSC test (x3): … g/kWh
Polttoaineenkulutuksen WHSC-testi (x3): … g/kWh
Fuel consumption WHSC test in diesel mode (x2): … g/kWh’;
Polttoaineenkulutuksen WHSC-testi dieseltilassa (x2): … g/kWh”;
(aa) the following points 3.5.5.3 to 3.5.5.6 are inserted after point 3.5.5.2:
aa) lisätään 3.5.5.3–3.5.5.6 kohta 3.5.5.2 kohdan jälkeen seuraavasti:
Fuel consumption WHSC test in in dual-fuel mode (x1): … g/kWh
Polttoaineenkulutuksen WHSC-testi kaksipolttoainetilassa (x1): … g/kWh
Fuel consumption WHTC test (9)(x3): … g/kWh
Polttoaineenkulutuksen WHTC-testi (9)(x3): … .g/kWh
Fuel consumption WHTC test in diesel mode (9)(x2): … g/kWh
Polttoaineenkulutuksen WHTC-testi dieseltilassa (9)(x2): … g/kWh
Fuel consumption WHTC test in dual-fuel mode (9)(x1): … g/kWh’;
Polttoaineenkulutuksen WHTC-testi kaksipolttoainetilassa(9)(x1): … g/kWh”.
(ab) the following explanatory notes are inserted:
ab) lisätään seuraavat selittävät huomautukset:
To be documented in case of a single OBD engine family and if not already included in the documentation package(s) referred to in point 3.2.12.2.7.0.4.
Ilmoitettava, jos kyseessä on yksi OBD-moottoriperhe ja jos tietoja ei jo sisälly 3.2.12.2.7.0.4 kohdassa tarkoitettuihin asiakirjoihin.
Value for the combined WHTC including cold and hot part in accordance with Annex VIII to Regulation (EU) No 582/2011.
WHTC-testin kylmän ja lämpimän osan yhdistetty arvo asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen VIII mukaisesti.
To be documented if not already included in the documentation referred to in point 3.2.12.2.7.0.5.’;
Ilmoitettava, jos ei jo sisälly 3.2.12.2.7.0.5 kohdassa tarkoitettuihin asiakirjoihin.”;
(ac) the following explanatory notes are added:
ac) lisätään seuraavat selittävät huomautukset:
Dual-fuel engines.
Kaksipolttoainemoottorit.
In case of a dual-fuel engine or vehicle.
Kun kyseessä on kaksipolttoainemoottori tai -ajoneuvo (dual-fuel).
In the case of Type 1B, Type 2B, and Type 3B of dual-fuel engines.
Kun kyseessä ovat tyypin 1B, 2B ja 3B kaksipolttoainemoottorit.
Except for dual-fuel engines or vehicles.’
Lukuun ottamatta kaksipolttoainemoottoreita tai -ajoneuvoja.”
in Annex III, Part I, A, is amended as follows:
Muutetaan liitteen III osassa 1 oleva A jakso seuraavasti:
Cycle four stroke/two stroke/rotary (1)’;
nelitahtinen/kaksitahtinen/kiertomoottori(1)”;
Gas Energy Ratio over the hot part of the WHTC test-cycle: … %’;
Kaasuenergiasuhde WHTC-testisyklin lämpimällä osalla: … %”;
point 3.2.2.2 is replaced by the following:
korvataan 3.2.2.2 kohta seuraavasti:
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85)/LNG/LNG20 (1)(6)’;
Raskaat hyötyajoneuvot: dieselöljy / bensiini / nestekaasu / H-ryhmän maakaasu / L-ryhmän maakaasu / HL-ryhmän maakaasu / etanoli (ED95) / etanoli (E85) / nesteytetty maakaasu (LNG) / LNG20 (1)(6)”;
point 3.2.4.2 is replaced by the following:
korvataan 3.2.4.2 kohta seuraavasti:
the following points 3.2.12.2.7.8. to 3.2.12.2.7.8.3. are inserted after point 3.2.12.2.7.7.1.:
lisätään 3.2.12.2.7.8–3.2.12.2.7.8.3 kohta 3.2.12.2.7.7.1 kohdan jälkeen seuraavasti:
the following point 3.2.12.2.8.2.1 is inserted after point 3.2.12.2.8.2:
lisätään 3.2.12.2.8.2.1 kohta 3.2.12.2.8.2 kohdan jälkeen seuraavasti:
(Euro VI only) Engine with permanent deactivation of the driver inducement, for use by the rescue services or in vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of this Directive: yes/no (1)’;
(Vain Euro VI) Pelastustoimessa tai tämän direktiivin 2 artiklan 3 kohdan b alakohdassa tarkoitetuissa ajoneuvoissa käytettäväksi tarkoitettu moottori, jossa kuljettajan toimenpiteitä vaativa järjestelmä on pysyvästi deaktivoitu: kyllä/ei (1)”;
mass emissions WHTC test (9)(x3): … g/kWh
massapäästöjen WHTC-testi (9)(x3): … g/kWh
mass emissions WHTC test in diesel mode (9)(x2): … g/kWh
massapäästöjen WHTC-testi dieseltilassa (9)(x2): … g/kWh
mass emissions WHTC test in dual-fuel mode (9)(x1): … g/kWh’;
massapäästöjen WHTC-testi kaksipolttoainetilassa (9)(x1): … g/kWh”;
the following points 3.5.5.3 to 3.5.5.6 are inserted after point 3.5.5.2:
lisätään 3.5.5.3–3.5.5.6 kohta 3.5.5.2 kohdan jälkeen seuraavasti:
Fuel consumption WHSC test in dual-fuel mode (x1): … g/kWh
Polttoaineenkulutuksen WHSC-testi kaksipolttoainetilassa (x1): … g/kWh
point 2.1.2 is replaced by the following:
korvataan 2.1.2 kohta seuraavasti:
Type 2 test (b)(c)(emissions data required at type-approval for roadworthiness purposes)
Tyyppi 2 -testi (b)(c) (tyyppihyväksynnän yhteydessä katsastusta varten tarvittavat päästötiedot)
Variant/Version:
Variantti/versio:
Engine oil temperature (K)
Moottoriöljyn lämpötila (K)
point 2.2.4. is replaced by the following:
korvataan 2.2.4 kohta seuraavasti:
Idle test (1)
Joutokäyntitesti (1)
Part I, Side 2 – Vehicle category M1 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
muutetaan kohdassa Osa I, sivu 2 – Ajoneuvoluokka M1 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot) EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen malli seuraavasti:
points 26 and 26.1 are replaced by the following:
korvataan 26 ja 26.1 kohta seuraavasti:
Fuel: Diesel/petrol/LPG/CNG-Biomethane/LNG/Ethanol/Biodiesel/Hydrogen (1)
Polttoaine: dieselöljy / bensiini / nestekaasu / nesteytetty maakaasu tai biometaani / etanoli / biodiesel / vety (1)
Mono fuel/Bi fuel/Flex fuel/Dual-fuel (1)’;
yhdellä polttoaineella toimiva / kaksoispolttoaine (bi-fuel) / monipolttoaine / kaksipolttoaine (dual-fuel) (1)”;
the following point 26.2 is inserted after point 26.1:
lisätään 26.2 kohta 26.1 kohdan jälkeen seuraavasti:
(Dual-fuel only) Type 1A/Type 1B/Type 2A/Type 2B/Type 3B (1)’;
(Ainoastaan kaksipolttoaine – dual-fuel) Tyyppi 1A/1B/2A/2B/3B (1)”;
point 48 is replaced by the following:
korvataan 48 kohta seuraavasti:
Exhaust emissions (m)(m1)(m2):
Pakokaasupäästöt (m)(m1)(m2):
CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Particulates: …
CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Hiukkaset: …
Smoke opacity (ELR): … (m–1)
Savun opasiteetti (ELR): … (m–1)
test procedure: Type I (Euro 5 or 6(1)) or WHSC (EURO VI) (1)
Testausmenettely: Tyyppi I (Euro 5 tai 6(1)) tai WHSC (EURO VI) (1)
CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Particulates (mass): …
CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Hiukkaset (massa): …
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Particulates: …
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Hiukkaset: …
test procedure: WHTC (EURO VI)
Testausmenettely: WHTC (EURO VI)
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Particulates (mass): … Particles (number): …’;
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Hiukkaset (massa): … Hiukkaset (lukumäärä): …”;
Part I, Side 2 – Vehicle category M2 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
muutetaan kohdassa Osa I, sivu 2 – Ajoneuvoluokka M2 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot) EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen malli seuraavasti:
test procedure: Type I (Euro 5 or 6 (1)) or WHSC (EURO VI) (1)
Testausmenettely: Tyyppi I (Euro 5 tai 6 (1)) tai WHSC (EURO VI) (1)
CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Particulates (mass): … Particles (number): …
CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Hiukkaset (massa): … Hiukkaset (lukumäärä): …
Part I, Side 2 – Vehicle category M3 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
muutetaan kohdassa Osa I, sivu 2 – Ajoneuvoluokka M3 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot) EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen malli seuraavasti:
test procedure: ESC
Testausmenettely: ESC
test procedure: WHSC (EURO VI)
Testausmenettely: WHSC (EURO VI)
Part I, Side 2 – Vehicle category N1 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
muutetaan kohdassa Osa I, sivu 2 – Ajoneuvoluokka N1 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot) EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen malli seuraavasti:
Part I, Side 2 – Vehicle category N2 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
muutetaan kohdassa Osa I, sivu 2 – Ajoneuvoluokka N2 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot) EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen malli seuraavasti:
Part I, Side 2 – Vehicle category N3 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
muutetaan kohdassa Osa I, sivu 2 – Ajoneuvoluokka N3 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot) EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen malli seuraavasti:
Part II, Side 2 – Vehicle category M1 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
muutetaan kohdassa Osa II, sivu 2 – Ajoneuvoluokka M1 (keskeneräiset ajoneuvot) EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen malli seuraavasti:
Part II, Side 2 – Vehicle category M2 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
muutetaan kohdassa Osa II, sivu 2 – Ajoneuvoluokka M2 (keskeneräiset ajoneuvot) EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen malli seuraavasti:
Points 26 and 26.1 are replaced by the following:
Korvataan 26 ja 26.1 kohta seuraavasti:
The following point 26.2 is inserted after point 26.1:
lisätään 26.1 kohdan jälkeen 26.2 kohta seuraavasti:
Point 48 is replaced by the following:
korvataan 48 kohta seuraavasti:
Part II, Side 2 – Vehicle category M3 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
muutetaan kohdassa Osa I, sivu 2 – Ajoneuvoluokka M3 (keskeneräiset ajoneuvot) EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen malli seuraavasti:
Part II, Side 2 – Vehicle category N1 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
muutetaan kohdassa Osa II, sivu 2 – Ajoneuvoluokka N1 (keskeneräiset ajoneuvot) EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen malli seuraavasti:
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Particulates:
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Hiukkaset: …
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Particulates (mass): … Particles (number): ’;
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Hiukkaset (massa): … Hiukkaset (lukumäärä): …”;
Part II, Side 2 – Vehicle category N2 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
muutetaan kohdassa Osa II, sivu 2 – Ajoneuvoluokka N2 (keskeneräiset ajoneuvot) EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen malli seuraavasti:
Part II, Side 2 – Vehicle category N3 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
muutetaan kohdassa Osa II, sivu 2 – Ajoneuvoluokka N3 (keskeneräiset ajoneuvot) EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen malli seuraavasti:
the explanatory note relating to Annex IX (m) is replaced by the following:
korvataan liitteeseen IX liittyvä selittävä huomautus (m) seuraavasti:
Repeat for the various fuels that can be used.
Toistetaan kunkin mahdollisen polttoaineen osalta.
Vehicles that can be fuelled with both petrol and gaseous fuel but in which the petrol system is fitted for emergency purposes or for starting only and the petrol tank of which cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded as vehicles that can only run on a gaseous fuel.’
Ajoneuvot, joiden polttoaineena voidaan käyttää sekä bensiiniä että kaasumaista polttoainetta, mutta joissa bensiinijärjestelmä on asennettu ainoastaan hätätapauksia tai käynnistystä varten ja bensiinille tarkoitettuun polttoainesäiliöön mahtuu enintään 15 litraa bensiiniä, katsotaan ainoastaan kaasumaisella polttoaineella toimiviksi ajoneuvoiksi.”;
the following explanatory notes relating to Annex IX (m1) and (m2) are inserted after note (m):
lisätään liitteeseen IX liittyvät selittävät huomautukset (m1) ja (m2) selittävän huomautuksen (m) jälkeen seuraavasti:
‘(m1)
”(m1)
In case of EURO VI dual-fuel engines and vehicles, repeat as appropriate.
Kun kyseessä ovat Euro VI -kaksipolttoainemoottorit ja -kaksipolttoaineajoneuvot (dual-fuel), toistetaan soveltuvin osin.
Solely emissions assessed in accordance with the applicable regulatory act or acts shall be stated’.
Ilmoitetaan ainoastaan soveltuvien säännösten mukaisesti arvioidut päästöt.”
Euro VI Emission Limits
Euro VI -päästörajat
PI Positive Ignition.
PI kipinäsytytys
CI Compression Ignition.
CI puristussytytys
PM number
Hiukkasmäärä
The admissible level of NO2 component in the NOx limit value may be determined at a later stage.
NOx-raja-arvoon sisältyvä NO2-komponentin hyväksyttävä taso voidaan määrittää myöhemmässä vaiheessa.
The limit value shall apply as from the dates set out in row B of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to Regulation (EU) No 582/2011.’
Raja-arvoa sovelletaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen I lisäyksessä 9 olevan taulukon 1 rivillä B vahvistetuista päivämääristä alkaen.”
Annexes I, II and IV to XIV to Regulation (EU) No 582/2011 are amended as follows:
Muutetaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteet I, II ja IV–XIV seuraavasti:
point 1.1.1 is replaced by the following:
korvataan 1.1.1 kohta seuraavasti:
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the appropriate reference fuels specified in Annex IX.
Kantamoottorin on täytettävä tämän asetuksen liitteessä IX vahvistetut asianmukaisia vertailupolttoaineita koskevat vaatimukset.
Specific requirements shall apply to engines fuelled with natural gas/biomethane, including dual-fuel engines, as laid down in point 1.1.3’;
Maakaasu-/biometaanikäyttöisiin moottoreihin, kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel) mukaan luettuina, sovelletaan 1.1.3 kohdassa vahvistettuja erityisvaatimuksia.”;
point 1.1.3 is replaced by the following:
korvataan 1.1.3 kohta seuraavasti:
In the case of natural gas/biomethane fuelled engines, including dual-fuel engines, the manufacturer shall demonstrate the parent engines capability to adapt to any natural gas/biomethane composition that may occur across the market.
Kun kyseessä ovat maakaasu-/biometaanikäyttöiset moottorit, kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel) mukaan luettuina, valmistajan on osoitettava, että kantamoottorit pystyvät käyttämään kaikkia kaupan olevia maakaasu-/biometaanikoostumuksia.
This demonstration shall be carried out in accordance with this Section and, in the case of dual-fuel engines, also in accordance with the additional provisions regarding the fuel adaptation procedure set out in paragraph 6.4 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Tällainen demonstrointi on tehtävä tämän kohdan mukaisesti ja, kun kyseessä ovat kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel), myös UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 6.4 kohdassa vahvistettujen, polttoaineen mukauttamismenettelyä koskevien lisämääräysten mukaisesti.
In the case of compressed natural gas/biomethane (CNG) there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their λ-shift factor (Sλ).
Kun kyseessä on paineistettu maakaasu/biometaani (CNG), on yleensä olemassa kahdentyyppistä polttoainetta, lämpöarvoltaan korkeaa (H-kaasu) ja lämpöarvoltaan matalaa (L-kaasu), mutta kummankin laadun sisällä on huomattavaa vaihtelua; kaasut eroavat toisistaan huomattavasti energiamäärältään Wobben indeksinä ilmaistuna ja λ-muutoskertoimeltaan (Sλ).
Natural gases with a λ-shift factor between 0,89 and 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) are considered to belong to H-range, while natural gases with a λ-shift factor between 1,08 and 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) are considered to belong to L-range.
Maakaasujen, joiden λ-muutoskerroin on välillä 0,89–1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) katsotaan kuuluvan H-ryhmään, kun taas maakaasujen, joiden λ-muutoskerroin on välillä 1,08–1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) katsotaan kuuluvan L-ryhmään.
The composition of the reference fuels reflects the extreme variations of Sλ.
Sλ-arvojen vaihtelu on otettu huomioon vertailupolttoaineiden koostumuksessa.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G25 (fuel 2), as specified in Annex IX, without any manual readjustment to the engine fuelling system between the two tests (self-adaptation is required).
Kantamoottorin on täytettävä tämän asetuksen vaatimukset liitteessä IX määritettyjen vertailupolttoaineiden GR (polttoaine 1) ja G25 (polttoaine 2) osalta ilman, että polttoainejärjestelmää säädetään manuaalisesti näiden kahden testin välillä (edellytetään itsesäätymistä).
One adaptation run over one WHTC hot cycle without measurement is permitted after the change of the fuel.
Polttoaineen vaihdon jälkeen sallitaan yhden WHTC-lämminsyklin mittainen totutusajo ilman mittausta.
After the adaptation run, the engine shall be cooled down in accordance with paragraph 7.6.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
Totutusajon jälkeen moottori on jäähdytettävä UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevan 7.6.1 kohdan mukaisesti.
In the case of liquefied natural gas/biomethane (LNG) the parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G20 (fuel 2), as specified in Annex IX, without any manual readjustment to the engine fuelling system between the two tests (self-adaptation is required).
Kun kyseessä on nesteytetty maakaasu/biometaani (LNG), kantamoottorin on täytettävä tämän asetuksen vaatimukset liitteessä IX määritettyjen vertailupolttoaineiden GR (polttoaine 1) ja G20 (polttoaine 2) osalta ilman, että polttoainejärjestelmää säädetään manuaalisesti näiden kahden testin välillä (edellytetään itsesäätymistä).
After the adaptation run, the engine shall be cooled down in accordance with paragraph 7.6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 49.’;
Totutusajon jälkeen moottori on jäähdytettävä UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevan 7.6.1 kohdan mukaisesti.”;
point 1.1.4 is replaced by the following:
korvataan 1.1.4 kohta seuraavasti:
In the case of an engine fuelled with CNG which is self-adaptive for the range of H-gases on the one hand and the range of L-gases on the other hand, and which switches between the H-range and the L-range by means of a switch, the parent engine shall be tested on the relevant reference fuel as specified in Annex IX for each range, at each position of the switch.
Jos kyseessä on paineistettua maakaasua (CNG) käyttävä moottori, joka toimii itsesäätyvästi toisaalta H-ryhmän ja toisaalta L-ryhmän kaasuilla siten, että vaihto H-kaasun ja L-kaasun välillä tapahtuu kytkimellä, kantamoottori on testattava asiaankuuluvilla liitteessä IX määritellyillä H- ja L-ryhmän vertailupolttoaineilla kussakin kytkimen asennossa.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation at both positions of the switch without any readjustment to the fuelling between the two tests at each position of the switch.
Kantamoottorin on täytettävä tämän asetuksen vaatimukset kytkimen kummassakin asennossa ilman polttoainejärjestelmän säätöä kahden testin välillä kytkimen kummassakin asennossa.
After the adaptation run the engine shall be cooled down in accordance with paragraph 7.6.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Totutusajon jälkeen moottori on jäähdytettävä UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevan 7.6.1 kohdan mukaisesti.”;
points 1.1.5 and 1.1.6 are replaced by the following:
korvataan 1.1.5 ja 1.1.6 kohta seuraavasti:
In the case of natural gas/biomethane engines, the ratio of the emission results “r” shall be determined for each pollutant as follows:
Maakaasu-/biometaanikäyttöisten moottoreiden osalta päästötulosten suhde r kullekin päästölle on määritettävä seuraavasti:
emission result on reference fuel 2
päästötulos vertailupolttoaineen 2 osalta
emission result on reference fuel 1
päästötulos vertailupolttoaineen 1 osalta
emission result on reference fuel 3
päästötulos vertailupolttoaineen 3 osalta
In the case of LPG the manufacturer shall demonstrate the parent engines capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
Kun polttoaineena on nestekaasu, valmistajan on osoitettava, että kantamoottori pystyy käyttämään kaikkia kaupan olevia, koostumukseltaan erilaisia polttoaineita.
These variations are reflected in the reference fuels.
Kyseiset vaihtelut on otettu huomioon vertailupolttoaineissa.
The parent engine shall meet the emission requirements on the reference fuels A and B as specified in Annex IX without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Kantamoottorin on täytettävä päästövaatimukset liitteessä IX tarkoitetuilla vertailupolttoaineilla A ja B ilman, että polttoainejärjestelmää säädetään testien välillä.
points 1.2 and 1.2.1 are replaced by the following:
korvataan 1.2 ja 1.2.1 kohta seuraavasti:
Requirements on restricted fuel range type-approval in case of engines fuelled with natural gas/biomethane or LPG, including dual-fuel engines
Polttoainerajoitettua tyyppihyväksyntää koskevat vaatimukset maakaasu-/biometaani- tai nestekaasukäyttöisiä moottoreita varten, kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel) mukaan luettuina
A restricted fuel range type-approval shall be granted subject to the requirements specified in points 1.2.1 to 1.2.2.2.
Polttoainerajoitettu tyyppihyväksyntä on myönnettävä, jos 1.2.1–1.2.2.2 kohdan vaatimukset täyttyvät.
Exhaust emissions type-approval of an engine running on CNG and laid out for operation on either the range of H-gases or on the range of L-gases.
H-ryhmän tai L-ryhmän kaasulla toimimaan säädetyn paineistettua maakaasua käyttävän moottorin tyyppihyväksyntä pakokaasupäästöjen osalta
The parent engine shall be tested on the relevant reference fuel, as specified in Annex IX, for the relevant range.
Kantamoottori on testattava asiaankuuluvalla liitteessä IX tarkoitetulla vastaavan kaasuryhmän vertailupolttoaineella.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Kantamoottorin on täytettävä tämän asetuksen vaatimukset ilman, että polttoainejärjestelmän säätöjä muutetaan mitenkään kahden testin välillä.
points 1.2.2, 1.2.2.1 and 1.2.2.2 are replaced by the following:
korvataan 1.2.2, 1.2.2.1 ja 1.2.2.2 kohta seuraavasti:
Exhaust emissions type-approval of an engine running on natural gas/biomethane or LPG and designed for operation on one specific fuel composition.
Yhdellä polttoaineen koostumuksella toimimaan suunnitellun, maakaasu-/biometaani tai nestekaasukäyttöisen moottorin hyväksyntä pakokaasupäästöjen osalta