natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 6 November 2014, the Commission, assisted by EASA and a Member State, met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (FATA).
Pitkän hiljaisen kauden jälkeen São Tomén ja Príncipen toimivaltaiset viranomaiset (INAC) raportoivat siihen mennessä tapahtuneesta edistymisestä 22 päivänä syyskuuta 2014.
The purpose of this meeting was to ensure that findings that have been raised against Russian air carriers during SAFA ramp inspections in the past 12 months are adequately addressed by those air carriers.
ICAO ilmoitti 28 päivänä toukokuuta 2014, että lentoliikenteen harjoittajien sertifiointiprosessiin ja valvontaan sekä lentopaikan pitäjien tarjoaman suojan varmistamiseen liittyneet merkittävät turvallisuusongelmat oli ratkaistu.
During the meeting, FATA committed to further investigate the reasons for certain serious findings and to follow up on those cases where non-compliances have not yet been properly rectified.
Näin ollen São Tomé ja Príncipe on nyt ratkaissut kaikki aiemmin havaitut merkittävät turvallisuusongelmat.
On 21 November 2014 FATA informed the Commission that it had advised its air carriers to timely address all open findings in the SAFA database and to apply corrective actions on a continuous basis, in order to avoid problems with regard to SAFA inspections and findings.
INAC:n esittämää korjaussuunnitelmaa toteutetaan parhaillaan.
Based on the available information, it was concluded that a hearing before the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation was not necessary.
Suunnitelman toteuttamisesta huhtikuun 2014 puolivälissä laaditusta yhteenvedosta käy ilmi, että 20 prosenttia toimista, jotka oli tarkoitus toteuttaa ennen marraskuun 2014 loppua, on toteutettu suunnitelmien mukaan, 25 prosenttia kyseisistä toimista on edelleen kesken ja loppuja 55 prosenttia ei ole vielä aloitettu ja niiden tavoitepäivää on lykätty tuntuvasti.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Russian Federation.
INAC on peruuttanut kahdeksan lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintaluvat (British Gulf International Company Ltd, Executive Jet Services, Global Aviation Operation, Goliaf Air, Island Oil Exploration, Transafrik International Ltd, Transcargo ja Transliz Aviation).
However, Member States are to continue to verify effective compliance by the air carriers for the Russian Federation with the international safety standards, through the prioritisation of ramp inspections in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
INAC on toimittanut kirjalliset todisteet siitä, että kyseisten lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintaluvat on peruutettu.
Should those inspections point to an imminent safety risk as a consequence of non-compliance with the relevant safety standards, the Commission may be forced to take action against air carriers from the Russian Federation in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Komissio panee merkille INAC:n raportoiman myönteisen kehityksen ja antaa erityisesti tunnustusta siitä, että sellaisten lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintaluvat on peruutettu, joiden päätoimipaikka oli maan ulkopuolella, ja että kaikki tällaisten lentoliikenteen harjoittajien ilma-alukset on poistettu São Tomé ja Príncipen rekisteristä.
Air carriers from São Tomé and Príncipe
Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti arvioidaan sen vuoksi, että yhteisön luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava kyseisten lentoliikenteen harjoittajien poistamiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A.
After a long period without communication, on 22 September 2014 the competent authorities of São Tomé and Príncipe (INAC) reported on the progress achieved over that period of time.
INAC ilmoitti myös, että lentoliikenteen harjoittajille STP Airways ja Africa's Connection on myönnetty lentotoimintaluvat.
ICAO announced on 28 May 2014 the resolution of the SSCs pertaining to the air operator certification process and surveillance, and the ensuring of protection provided by aerodrome operators.
INAC ei kuitenkaan pystynyt esittämään todisteita siitä, että näiden kahden lentoliikenteen harjoittajan turvallisuusvalvonta on kansainvälisten turvallisuusnormien mukaista.
As a consequence, São Tomé and Príncipe has now resolved all the previously identified SSCs.
Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti arvioidaan sen vuoksi, että yhteisön luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajien STP Airways ja Africa's Connection sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A.
The Corrective Action Plan submitted by INAC is currently being implemented.
Sudanista tulevat lentoliikenteen harjoittajat
The summary of its execution in mid-April 2014 shows that 20 % of the activities planned for implementation before the end of November 2014 have been carried out as planned, while 25 % of those activities are still ongoing and the remaining 55 % have not yet started and have seen their target date significantly delayed.
Sudanin siviili-ilmailuviranomainen (SCAA) toimitti komissiolle tiedot neljästä lentoliikenteen harjoittajasta (BADR Airlines (BDR), Nova Airlines (NOV), Sudan Airways (SUD) ja Tarco Air (TRQ)).
INAC has revoked the AOCs of eight air carriers, namely British Gulf International Company Ltd, Executive Jet Services, Global Aviation Operation, Goliaf Air, Island Oil Exploration, Transafrik International Ltd, Transcargo and Transliz Aviation.
Liitännäisasiakirjoista käy ilmi, että kyseisten lentoliikenteen harjoittajien turvallisuudenhallinta on eri tasoilla.
INAC has provided written proof of the revocation of the AOCs of those air carriers.
Kyseisten asiakirjojen perusteella voidaan kuitenkin olettaa, että edistyminen on ollut hyvää ajatellen vuonna 2015 mahdollisesti tehtävää tarkastuskäyntiä.
The Commission takes note of the positive developments reported by INAC and commends in particular the revocation of the AOCs of the air carriers which had their principal place of business outside of the country, as well as the removal of all their aircraft from the registry of São Tomé and Príncipe.
SCAA myös ilmoitti komissiolle ICAOn lentopaikkojen ja lennonvarmistuspalvelujen aloilla tekemän viimeisimmän tarkastuksen tuloksista.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove those air carriers from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Vaikka kyseisissä tarkastuksissa on käsitelty aiheita, jotka suurimmalta osin eivät koske unionin ensisijaisina huolenaiheina olevia, Sudanissa rekisteröityihin lentoliikenteen harjoittajiin liittyviä teknisiä aloja, kuten henkilöstön lupakirjat, lentotoiminta ja lentokelpoisuus, tämä on osoittanut, että SCAA on pyrkinyt käsittelemään kaikkia lentoturvallisuuteen liittyviä kysymyksiä kokonaisvaltaisesti.
INAC also reported that AOCs have been issued to the air carriers STP Airways and Africa's Connection.
Vaikuttaa siltä, että SCAA on tehnyt kestäviä parannuksia realistisella ja progressiivisella tavalla.
However, INAC was not able to provide evidence that the safety oversight of those two air carriers is ensured in compliance with international safety standards.
Vielä on kuitenkin tehtävä perusteellinen arviointi sen määrittelemiseksi, täyttävätkö SCAA ja Sudanissa lentotoimintaluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat kansainväliset turvallisuusnormit.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include the air carriers STP Airways and Africa's Connection in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Lisäksi tarvitaan lisätodennuksia tekemällä unionin tarkastuskäynti ennen kuin voidaan harkita ehdotettavan, että muutettaisiin yhteisön luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa.
Air carriers from Sudan
Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti arvioidaan sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa yhteisön luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Sudanista tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.
The Sudan Civil Aviation Authority (SCAA) submitted to the Commission information on four air carriers, namely BADR Airlines (BDR), Nova Airlines (NOV), Sudan Airways (SUD) and Tarco Air (TRQ).
Sambiasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat
Those documents nonetheless suggest that good progress has been made with a view to preparing a possible Union verification mission in 2015.
Vaikuttaa siltä, että Sambian siviili-ilmailuhallinto on saavuttanut edistymistä, ja Sambian viranomaisia kannustetaan tekemään lisäparannuksia, jotta nykyisiä rajoituksia voitaisiin tarkastella uudelleen tarkoituksenmukaisella hetkellä tarvittavien tarkastusten jälkeen.
SCAA also informed the Commission of the results of the latest ICAO audit in the areas of aerodromes and air navigation services.
Toistaiseksi on kuitenkin jäljellä merkittäviä puutteita, erityisesti ZCAA:n perustamisen osalta.
Although those audits address areas that are mostly unrelated to the technical domains of the Union's primary concerns relating to the air carriers registered in Sudan, namely personnel licences, operations and airworthiness, this has shown that SCAA has endeavoured to tackle all issues of aviation safety in a holistic approach.
Näitä ovat muun muassa asianmukaisesti koulutetun henkilöstön riittävä määrä ja ICAOn liitteiden määräykset täytäntöönpanevan lainsäädännön ja sääntelyn päivittäminen.
It appears that SCAA has enacted sustainable improvements in a realistic and progressive manner.
Ne on mainittu turvallisuussuunnitelmassa, ja korjaavat toimet niiden osalta on vielä toteuttamatta.
However, a thorough assessment still needs to be carried out in order to identify whether the international safety standards are met by the SCAA and the air carriers certified in Sudan.
Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti arvioidaan sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa yhteisön luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Sambiasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.
In addition, further verification through a Union verification mission needs to take place before any proposals for amendments to the Community list of air carriers, which are subject to an operating ban within the Union, might be considered.
Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 8 artiklan 2 kohdassa todetaan, että päätöksiä on tarpeen tehdä nopeasti ja tarvittaessa kiireellisesti ottaen huomioon turvallisuusvaikutukset.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Sudan.
Sen vuoksi on olennaisen tärkeää arkaluonteisten tietojen suojaamiseksi ja kaupallisten vaikutusten minimoimiseksi, että niitä lentoliikenteen harjoittajia, jotka on unionissa asetettu toimintakieltoon tai joiden toimintaa on rajoitettu, koskevan luettelon päivittämiseen liittyvät päätökset julkaistaan ja että ne tulevat voimaan heti hyväksymisen jälkeen.
Air carriers from Zambia
Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 474/2006 olisi muutettava.
By letter of 15 May 2014, the Zambian Department of Civil Aviation reported to the Commission that the Zambia Civil Aviation Authority (ZCAA) is operational and that its administrative capacity is being reinforced.
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat lentoturvallisuuskomitean lausunnon mukaiset,
That letter also provided an update on the corrective actions taken to address the existing deficiencies, including a Safety Plan, which the Commission received on 5 August 2014.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
That Safety Plan sets out the additional actions that need to be taken to establish an efficient and effective safety regulatory and oversight system in Zambia and contains clear goals for the short, medium and long term.
1 artikla
It appears that the Zambian Department of Civil Aviation has made progress and the Zambian authorities are encouraged to continue to make further improvements, with a view to the current restrictions being reconsidered at the appropriate moment after the necessary verification.
Muutetaan asetus (EY) N:o 474/2006 seuraavasti:
However, for the time being, a number of important deficiencies remain, notably regarding the establishment of the ZCAA, including an adequate number of properly trained staff, and the update of legislation and regulations to implement the provisions of the ICAO Annexes which have been identified in the Safety Plan and in respect of which the corresponding actions are still to be carried out.
Korvataan liite A tämän asetuksen liitteessä A olevalla tekstillä.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
Korvataan liite B tämän asetuksen liitteessä B olevalla tekstillä.
Article 8(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 recognises the need for decisions to be taken swiftly and, where appropriate, urgently, given the safety implications.
2 artikla
It is therefore essential, for the protection of sensitive information and for minimising commercial impacts, that the decisions in the context of updating the list of air carriers which are subject to an operating ban or restriction within the Union, are published and enter into force immediately after their adoption.
Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly,
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
Tehty Brysselissä 11 päivänä joulukuuta 2014.
Article 1
puheenjohtajan nimissä Violeta Bulc
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
Komission jäsen
Annex A is replaced by the text set out in Annex A to this Regulation;
EUVL L 344, 27.12.2005, s. 15.
Annex B is replaced by the text set out in Annex B to this Regulation.
Komission asetus (EY) N:o 474/2006, annettu 22 päivänä maaliskuuta 2006, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 luvussa II tarkoitetusta yhteisön luettelosta (EUVL L 84, 23.3.2006, s. 14).
Article 2
Neuvoston asetus (ETY) N:o 3922/1991, annettu 16 päivänä joulukuuta 1991, teknisten sääntöjen ja hallinnollisten menettelyjen yhdenmukaistamisesta siviili-ilmailun alalla (EYVL L 373, 31.12.1991, s. 4).
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Komission asetus (EY) N:o 473/2006, annettu 22 päivänä maaliskuuta 2006, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 II luvussa tarkoitetun yhteisön luettelon laatimissäännöistä (EUVL L 84, 23.3.2006, s. 8).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Komission asetus (EU) N:o 965/2012, annettu 5 päivänä lokakuuta 2012, lentotoimintaan liittyvistä teknisistä vaatimuksista ja hallinnollisista menettelyistä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti (EUVL L 296, 25.10.2012, s. 1)
Done at Brussels, 11 December 2014.
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 1197/2011, annettu 21 päivänä marraskuuta 2011 (EUVL L 303, 22.11.2011, s. 14).
For the Commission,
Ks. erityisesti tämän asetuksen johdanto-osan 26–30 kappale.
On behalf of the President,
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 368/2014, annettu 10 päivänä huhtikuuta 2014 (EUVL L 108, 11.4.2014, s. 16).
Violeta Bulc
Ks. erityisesti tämän asetuksen johdanto-osan 64 kappale.
Member of the Commission
LIITE A
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
LUETTELO TÄYDELLISESSÄ TOIMINTAKIELLOSSA EU:SSA OLEVISTA LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJISTA, TIETYIN POIKKEUKSIN [1]
14).
Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi)
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p.
Lentotoimintaluvan (AOC) tai toimiluvan numero
4).
Lentotoimintaluvan (AOC) numero ICAO-tunniste
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
Ilma-aluksen käyttäjän kotivaltio
8).
BLUE WING AIRLINES
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p.
SRBWA-01/2002
1).
BWI
Commission Implementing Regulation (EU) No 1197/2011 of 21 November 2011 (OJ L 303, 22.11.2011, p.
Suriname
14).
MERIDIAN AIRWAYS LTD
See in particular points 26 to 30 of the recitals of this Regulation.
AOC 023
Commission Implementing Regulation (EU) No 368/2014 of 10 April 2014 (OJ L 108, 11.4.2014, p.
MAG
16).
Ghanan tasavalta
See in particular recital 64 of this Regulation.
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Afganistanin viranomaisilta, mukaan lukien:
ANNEX A
Afganistanin islamilainen tasavalta
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH ALL OPERATIONS ARE SUBJECT TO A BAN WITHIN THE EU, WITH EXCEPTIONS [1]
ARIANA AFGHAN AIRLINES
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
AOC 009
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number or Operating Licence Number
AFG
ICAO airline designation number
KAM AIR
State of the Operator
AOC 001
BLUE WING AIRLINES
KMF
SRBWA-01/2002
PAMIR AIRLINES
BWI
Tuntematon
Suriname
PIR
MERIDIAN AIRWAYS LTD
SAFI AIRWAYS
AOC 023
AOC 181
MAG
SFW
Republic of Ghana
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Angolan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyvää TAAG Angola Airlinesia, mukaan lukien:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
Angolan tasavalta
Islamic Republic of Afghanistan
AEROJET
ARIANA AFGHAN AIRLINES
AO 008-01/11
AOC 009
TEJ
AFG
AIR GICANGO
KAM AIR
AIR JET
AOC 001
AO 006-01/11-MBC
KMF
MBC
PAMIR AIRLINES
AIR NAVE
Unknown
AIR26
PIR
AO 003-01/11-DCD
SAFI AIRWAYS
DCD
AOC 181
ANGOLA AIR SERVICES
SFW
DIEXIM
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
FLY540
Republic of Angola
AO 004-01 FLYA
AEROJET
GIRA GLOBO
AO 008-01/11
GGL
TEJ
HELIANG
AIR GICANGO
HELIMALONGO
AIR JET
AO 005-01/11
AO 006-01/11-MBC
MAVEWA
MBC
SONAIR
AIR NAVE
AO 002-01/10-SOR
AIR26
SOR
AO 003-01/11-DCD
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Beninin viranomaisilta, mukaan lukien:
DCD
Beninin tasavalta
ANGOLA AIR SERVICES
AERO BENIN
DIEXIM
PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
FLY540
AEB
AO 004-01 FLYA
AFRICA AIRWAYS
GIRA GLOBO
AFF
GGL
ALAFIA JET
HELIANG
PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS
HELIMALONGO
BENIN GOLF AIR
AO 005-01/11
PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.
MAVEWA
BGL
SONAIR
BENIN LITTORAL AIRWAYS
AO 002-01/10-SOR
PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
SOR
LTL
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Benin, including
COTAIR
Republic of Benin
PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
AERO BENIN
COB
PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
ROYAL AIR
AEB
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
AFRICA AIRWAYS
BNR
AFF
TRANS AIR BENIN
ALAFIA JET
PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS
TNB
BENIN GOLF AIR
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:
PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.
Kongon tasavalta
BGL
AERO SERVICE
BENIN LITTORAL AIRWAYS
RAC06-002
PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
RSR
LTL
CANADIAN AIRWAYS CONGO
COTAIR
RAC06-012
PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
EMERAUDE
COB
RAC06-008
ROYAL AIR
EQUAFLIGHT SERVICES
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
RAC 06-003
BNR
EKA
TRANS AIR BENIN
EQUAJET
PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
RAC06-007
TNB
EKJ
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.
Republic of Congo
RAC 06-014
AERO SERVICE
MISTRAL AVIATION
RAC06-002
RAC06-011
RSR
TRANS AIR CONGO
CANADIAN AIRWAYS CONGO
RAC 06-001
RAC06-012
TSG
EMERAUDE
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintalupansa niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon demokraattisen tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:
RAC06-008
Kongon demokraattinen tasavalta
EQUAFLIGHT SERVICES
AFRICAN AIR SERVICE COMMUTER
RAC 06-003
104/CAB/MIN/TVC/2012
EKA
AIR BARAKA
EQUAJET
409/CAB/MIN/TVC/002/2011
RAC06-007
AIR CASTILLA
EKJ
409/CAB/MIN/TVC/007/2010
EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.
AIR FAST CONGO
RAC 06-014
409/CAB/MIN/TVC/0112/2011
MISTRAL AVIATION
AIR KASAI
RAC06-011
409/CAB/MIN/TVC/0053/2012
TRANS AIR CONGO
AIR KATANGA
RAC 06-001
409/CAB/MIN/TVC/0056/2012
TSG
AIR MALEBO
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
409/CAB/MIN/TVC/0122/2012
Democratic Republic of Congo (DRC)
AIR TROPIQUES
AFRICAN AIR SERVICE COMMUTER
409/CAB/MIN/TVC/00625/2011
104/CAB/MIN/TVC/2012
ARMI GLOBAL BUSINESS AIRWAYS
AIR BARAKA
409/CAB/MIN/TVC/029/2012
409/CAB/MIN/TVC/002/2011
BIEGA AIRWAYS
AIR CASTILLA
409/CAB/MIN/TVC/051/2012
409/CAB/MIN/TVC/007/2010
BLUE AIRLINES
AIR FAST CONGO
106/CAB/MIN/TVC/2012
409/CAB/MIN/TVC/0112/2011
BUL
AIR KASAI
BLUE SKY
409/CAB/MIN/TVC/0053/2012
409/CAB/MIN/TVC/0028/2012
AIR KATANGA
BUSINESS AVIATION
409/CAB/MIN/TVC/0056/2012
409/CAB/MIN/TVC/048/09
AIR MALEBO
ABB
409/CAB/MIN/TVC/0122/2012
BUSY BEE CONGO
AIR TROPIQUES
409/CAB/MIN/TVC/0064/2010
409/CAB/MIN/TVC/00625/2011
CETRACA
ARMI GLOBAL BUSINESS AIRWAYS
105/CAB/MIN/TVC/2012
409/CAB/MIN/TVC/029/2012
CER
BIEGA AIRWAYS
CHC STELLAVIA
409/CAB/MIN/TVC/051/2012
409/CAB/MIN/TVC/0078/2011
BLUE AIRLINES
COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)
106/CAB/MIN/TVC/2012
409/CAB/MIN/TVC/0050/2012
BUL
CONGO EXPRESS AIRLINES
BLUE SKY
409/CAB/MIN/TVC/059/2012
409/CAB/MIN/TVC/0028/2012
CXR
BUSINESS AVIATION
DOREN AIR CONGO
409/CAB/MIN/TVC/048/09
102/CAB/MIN/TVC/2012
ABB
EAGLES SERVICES