natgillin/translations-raw huggingface dataset:
adopting the list of experts on trade and sustainable development in accordance with Article 379(3) of the Association Agreement between the European Union and the European Atomic Energy Community and theirMember States, of the one part, and the Republic of Moldova, of the other part
Joitakin sopimuksen osia sovelletaan väliaikaisesti 1 päivästä syyskuuta 2014 sopimuksen 464 artiklan mukaisesti.
Having regard to the Association Agreement between the European Union and the European Atomic Energy Community and their Member States, of the one part, and the Republic of Moldova, of the other part [1] (‘the Agreement’), and in particular Article 379 thereof,
Sopimuksen 379 artiklan 3 kohdan mukaan kaupan ja kestävän kehityksen alakomitea hyväksyy luettelon vähintään 15 henkilöstä, jotka ovat halukkaita ja kykeneviä toimimaan asiantuntijoina paneelin menettelyissä,
In accordance with Article 464 of the Agreement, parts of the Agreement are applied provisionally as of 1 September 2014.
Tämän päätöksen liitteessä esitetään luettelo henkilöistä, jotka ovat halukkaita ja kykeneviä toimimaan asiantuntijoina paneelin menettelyissä sopimuksen 379 artiklan soveltamiseksi.
Council Decision (EU) 2015/990
Neuvoston päätös (EU) 2015/990,
amending Decision 1999/70/EC concerning the external auditors of the national central banks, as regards the external auditors of the Deutsche Bundesbank
kansallisten keskuspankkien ulkopuolisten tilintarkastajien hyväksymisestä tehdyn päätöksen 1999/70/EY muuttamisesta Deutsche Bundesbankin ulkopuolisten tilintarkastajien osalta
Having regard to Protocol No 4 on the Statute of the European System of Central Banks and of the European Central Bank annexed to the Treaty on European Union and the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 27.1 thereof,
ottaa huomioon Euroopan unionista tehtyyn sopimukseen ja Euroopan unionin toiminnasta tehtyyn sopimukseen liitetyn, Euroopan keskuspankkijärjestelmän ja Euroopan keskuspankin perussäännöstä tehdyn pöytäkirjan N:o 4 ja erityisesti sen 27.1 artiklan,
Having regard to the Recommendation of the European Central Bank of 27 March 2015 to the Council of the European Union on the external auditors of the Deutsche Bundesbank (ECB/2015/14) [1],
ottaa huomioon Deutsche Bundesbankin ulkopuolisista tilintarkastajista Euroopan unionin neuvostolle 27 päivänä maaliskuuta 2015 annetun Euroopan keskuspankin suosituksen (EKP/2015/14) [1],
The accounts of the European Central Bank (ECB) and of the national central banks of the Member States whose currency is the euro are to be audited by independent external auditors recommended by the Governing Council of the ECB and approved by the Council of the European Union.
Euroopan keskuspankin (EKP) neuvoston suosittelemat ja Euroopan unionin neuvoston hyväksymät riippumattomat ulkopuoliset tilintarkastajat tarkastavat EKP:n ja niiden jäsenvaltioiden, joiden rahayksikkö on euro, kansallisten keskuspankkien tilit.
The mandate of the external auditors of the Deutsche Bundesbank expired after the audit for the financial year 2014.
Deutsche Bundesbankin ulkopuolisten tilintarkastajien toimikausi päättyi tilikauden 2014 tilintarkastuksen jälkeen.
It is therefore necessary to appoint external auditors from the financial year 2015.
Tämän vuoksi on tarpeen nimittää uudet ulkopuoliset tilintarkastajat tilikaudesta 2015 alkaen.
The Deutsche Bundesbank has selected KPMG AG Wirtschaftsprüfungsgesellschaft as its external auditors for the financial years 2015 to 2020.
Deutsche Bundesbank on valinnut KPMG AG Wirtschaftsprüfungsgesellschaftin ulkopuolisiksi tilintarkastajikseen tilikausiksi 2015–2020.
The Governing Council of the ECB has recommended that KPMG AG Wirtschaftsprüfungsgesellschaft should be appointed as the external auditors of the Deutsche Bundesbank for the financial years 2015 to 2020.
EKP:n neuvosto on suositellut, että KPMG AG Wirtschaftsprüfungsgesellschaft nimitettäisiin Deutsche Bundesbankin ulkopuolisiksi tilintarkastajiksi tilikausiksi 2015–2020.
Following the recommendation of the Governing Council of the ECB, Council Decision 1999/70/EC [2] should be amended accordingly,
EKP:n neuvoston suosituksen johdosta neuvoston päätös 1999/70/EY [2] olisi muutettava,
In Article 1 of Decision 1999/70/EC, paragraph 2 is replaced by the following:
Korvataan päätöksen 1999/70/EY 1 artiklan 2 kohta seuraavasti:
KPMG AG Wirtschaftsprüfungsgesellschaft is hereby approved as the external auditors of the Deutsche Bundesbank for the financial years 2015 to 2020.’.
KPMG AG Wirtschaftsprüfungsgesellschaft hyväksytään Deutsche Bundesbankin ulkopuolisiksi tilintarkastajiksi tilikausiksi 2015–2020.”
OJ C 149, 6.5.2015, p. 1.
EUVL C 149, 6.5.2015, s. 1.
Council Decision 1999/70/EC of 25 January 1999 concerning the external auditors of the national central banks (OJ L 22, 29.1.1999, p. 69).
Neuvoston päätös 1999/70/EY, tehty 25 päivänä tammikuuta 1999, kansallisten keskuspankkien ulkopuolisten tilintarkastajien hyväksymisestä (EYVL L 22, 29.1.1999, s. 69).
Council Decision (EU) 2015/991
Neuvoston päätös (EU) 2015/991,
establishing the position to be adopted on behalf of the European Union in the relevant Committees of the United Nations Economic Commission for Europe as regards the proposals for amendments to UN Regulations Nos 14, 17, 28, 29, 41, 49, 51, 54, 59, 80, 83, 95, 100, 101, 109, 117, 134 and 135, on a new UN Regulation on electric vehicle safety of category L, and on amendments to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3)
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) asianomaisissa komiteoissa Euroopan unionin puolesta esitettävän kannan vahvistamisesta siltä osin kuin on kyse ehdotuksista muutoksiksi UNECE:n sääntöihin nro 14, 17, 28, 29, 41, 49, 51, 54, 59, 80, 83, 95, 100, 101, 109, 117, 134 ja 135, luokan L sähköajoneuvojen turvallisuutta koskevasta uudesta UNECE:n säännöstä sekä muutoksista ajoneuvojen rakennetta koskevaan konsolidoituun päätöslauselmaan (R.E.3)
In accordance with Council Decision 97/836/EC [1], the Union acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’).
Unioni on neuvoston päätöksen 97/836/EY [1] mukaisesti liittynyt Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission, jäljempänä ’UNECE’, sopimukseen pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymisestä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevista ehdoista, jäljempänä ’vuoden 1958 tarkistettu sopimus’.
Since the adoption of that Directive, UN regulations have increasingly been incorporated into Union legislation in the framework of the EU type-approval.
Kyseisen direktiivin antamisen jälkeen UNECE:n sääntöjä on yhä enemmän sisällytetty EU-tyyppihyväksyntää koskevaan unionin lainsäädäntöön.
In the light of experience and technical developments, the requirements relating to certain elements or features covered by UN Regulations Nos 14, 17, 28, 29, 41, 49, 51, 54, 59, 80, 83, 95, 100, 101, 109, 117, 134 and 135, and by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), need to be adapted.
Saatujen kokemusten ja tekniikan kehityksen vuoksi olisi mukautettava tiettyjä vaatimuksia, jotka liittyvät UNECE:n sääntöihin nro 14, 17, 28, 29, 41, 49, 51, 54, 59, 80, 83, 95, 100, 101, 109, 117, 134 ja 135 sekä ajoneuvojen rakennetta koskevaan konsolidoituun päätöslauselmaan (R.E.3).
Also, amendments to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) needs to be adopted to reflect technical progress.
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
It is therefore necessary to establish the position to be adopted on behalf of the Union in the Administrative Committee of the Revised 1958 Agreement and in the Executive Committee of the Parallel Agreement, as regards the adoption of those UN acts,
1 artikla
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Vuoden 1958 tarkistetun sopimuksen hallintokomiteassa ja rinnakkaissopimuksen toimeenpanevassa komiteassa 23–26 päivänä kesäkuuta 2015 unionin puolesta esitettävä kanta on, että unioni äänestää tämän päätöksen liitteessä lueteltujen UNECE:n asiakirjojen puolesta.
The position to be adopted on behalf of the Union in the Administrative Committee of the Revised 1958 Agreement and in the Executive Committee of the Parallel Agreement on 23 to 26 June 2015 shall be to vote in favour of the UN acts listed in the Annex to this Decision.
Tämä päätös tulee voimaan päivänä, jona se hyväksytään.
Article 2
Tehty Luxemburgissa 19 päivänä kesäkuuta 2015.
Done at Luxembourg, 19 June 2015.
Puheenjohtaja
For the Council
Neuvoston päätös 97/836/EY, tehty 27 päivänä marraskuuta 1997, Euroopan yhteisön liittymisestä Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sopimukseen pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymisestä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevista ehdoista (vuoden 1958 tarkistettu sopimus) (EYVL L 346, 17.12.1997, s. 78).
The President
Neuvoston päätös 2000/125/EY, tehty 31 päivänä tammikuuta 2000, pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin ja/tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien maailmanlaajuisten teknisten sääntöjen vahvistamista koskevan sopimuksen (”rinnakkaissopimus”) tekemisestä ( EYVL L 35, 10.2.2000, s. 12).
Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’) ( OJ L 346, 17.12.1997, p. 78).
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/46/EY, annettu 5 päivänä syyskuuta 2007, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (Puitedirektiivi) (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1).
Council Decision 2000/125/EC of 31 January 2000 concerning the conclusion of the Agreement concerning the establishing of global technical regulations for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles (‘Parallel Agreement’) ( OJ L 35, 10.2.2000, p. 12).
LIITE
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Ehdotus: täydennys 6 muutossarjaan 07, sääntö nro 14 (turvavöiden kiinnityspisteet)
ANNEX
Ehdotus: täydennys 3 muutossarjaan 08, sääntö nro 17 (istuinten lujuus)
Proposal for Supplement 6 to the 07 series of amendments to Regulation No 14 (Safety-belt anchorages)
Ehdotus: täydennys 4 säännön nro 28 alkuperäiseen muutossarjaan (äänimerkinantolaitteet)
Proposal for Supplement 3 to the 08 series of amendments to Regulation No 17 (Seat strength)
Ehdotus: täydennys 3 muutossarjaan 03, sääntö nro 29 (hyötyajoneuvojen ohjaamot)
Proposal for Supplement 4 to the original series of amendments to Regulation No 28 (Audible warning devices)
Ehdotus: täydennys 3 muutossarjaan 04, sääntö nro 41 (moottoripyörien melupäästöt)
Proposal for Supplement 3 to the 03 series of amendments to Regulation No 29 (Cabs of commercial vehicles)
Ehdotus: täydennys 3 muutossarjaan 06, sääntö nro 49 (puristussytytysmoottorien ja maa- tai nestekaasulla toimivien kipinäsytytysmoottorien päästöt)
Proposal for Supplement 3 to the 04 series of amendments to Regulation No 41 (Noise emissions of motorcycles)
Ehdotus: muutossarja 03, sääntö nro 51 (luokkien M ja N ajoneuvojen melu)
Proposal for Supplement 3 to the 06 series of amendments to Regulation No 49 (Emissions of compression ignition and positive ignition (LPG and CNG) engines)
Ehdotus: täydennys 20 sääntöön nro 54 (hyötyajoneuvojen ja niiden perävaunujen ilmarenkaat)
Proposals for the 03 series of amendments to Regulation No 51 (Noise of M and N categories of vehicles)
Ehdotus: täydennys 1 muutossarjaan 02, sääntö nro 59 (varaosaäänenvaimennusjärjestelmät)
Proposal for Supplement 20 to Regulation No 54 (Tyres for commercial vehicles and their trailers)
Ehdotus: täydennys 1 muutossarjaan 03, sääntö nro 80 (istuinten ja niiden kiinnityspisteiden lujuus – linja-autot)
Proposal for Supplement 1 to the 02 series of amendments to Regulation No 59 (Replacement silencing systems)
Ehdotus: täydennys 5 muutossarjaan 06, sääntö nro 83 (luokkien M1 ja N1 ajoneuvojen päästöt)
Proposal for Supplement 1 to the 03 series of amendments to Regulation No 80 (Strength of seats and their anchorages (buses))
Ehdotus: täydennys 1 muutossarjaan 07, sääntö nro 83 (luokkien M1 ja N1 ajoneuvojen päästöt)
Proposal for Supplement 5 to the 06 series of amendments to Regulation No 83 (Emissions of M1 and N1 vehicles)
Ehdotus: täydennys 5 muutossarjaan 03, sääntö nro 95 (sivutörmäyssuojaus)
Proposal for Supplement 1 to the 07 series of amendments to Regulation No 83 (Emissions of M1 and N1 vehicles)
Ehdotus: täydennys 4 muutossarjaan 01, sääntö nro 100 (akkutoimisten sähköajonevojen turvallisuus)
Proposal for Supplement 5 to the 03 series of amendments to Regulation No 95 (Lateral collision)
Ehdotus: täydennys 2 muutossarjaan 02, sääntö nro 100 (akkutoimisten sähköajonevojen turvallisuus)
Proposal for Supplement 4 to the 01 series of amendments to Regulation No 100 (Battery electric vehicle safety)
Ehdotus: täydennys 5 muutossarjaan 01, sääntö nro 101 (hiilidioksidipäästöt/polttoaineenkulutus)
Proposal for Supplement 2 to the 02 series of amendments to Regulation No 100 (Battery electric vehicle safety)
Ehdotus: täydennys 7 säännön nro 109 alkuperäiseen versioon (hyötyajoneuvojen ja niiden perävaunujen pinnoitetut ilmarenkaat)
Proposal for Supplement 5 to the 01 series of amendments to Regulation No 101 (CO2 emissions/fuel consumption)
Ehdotus: täydennys 8 muutossarjaan 02, sääntö nro 117 (renkaat – vierintävastus, vierintämelu ja märkäpito)
Proposal for Supplement 7 to the original version of Regulation No 109 (Retreaded pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers)
Ehdotus: täydennys 1 sääntöön nro [134] (vety- ja polttokennoajoneuvot)
Proposal for Supplement 8 to the 02 series of amendments to Regulation No 117 (Tyre rolling resistance, rolling noise and wet grip)
Ehdotus: täydennys 1 sääntöön nro [135] (pylvässivutörmäys)
Proposal for Supplement 1 to Regulation No [134] (Hydrogen and fuel cell vehicles (HFCV))
Ehdotus: täydennys 1 muutossarjaan 01, sääntö nro [135] (pylvässivutörmäys)
Proposal for Supplement 1 to Regulation No [135] (Pole Side Impact (PSI))
Luonnos luokan L sähköajoneuvojen turvallisuutta koskevaksi säännöksi
Proposal for Supplement 1 to the 01 series of amendments to Regulation No [135] (Pole Side Impact (PSI))
Ehdotus: muutokset ajoneuvojen rakennetta koskevaan konsolidoituun päätöslauselmaan (R.E.3)
Draft Regulation on electric vehicle safety of category L
Jotta voidaan yhdenmukaistaa moottoriajoneuvojen tyyppihyväksyntää koskevat asiaankuuluvat turvallisuusvaatimukset, olisi hyväksyttävä luokan L sähköajoneuvoja koskeva uusi UNECE:n sääntö.
Proposal for amendments to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3)
Tekniikan kehityksen ottamiseksi huomioon olisi lisäksi mukautettava ajoneuvojen rakennetta koskevaa konsolidoitua päätöslauselmaa (R.E.3).
Council Implementing Decision (EU) 2015/992
Neuvoston täytäntöönpanopäätös (EU) 2015/992,
authorising Denmark to introduce a special measure derogating from Article 75 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax
luvan antamisesta Tanskalle ottaa käyttöön yhteisestä arvonlisäverojärjestelmästä annetun direktiivin 2006/112/EY 75 artiklasta poikkeava erityistoimenpide
By letter registered with the Commission on 13 January 2015, Denmark requested authorisation to apply a measure derogating from the provisions of Directive 2006/112/EC governing the right to deduct input VAT.
Tanska pyysi komission 13 päivänä tammikuuta 2015 saapuneeksi kirjaamalla kirjeellä lupaa soveltaa toimenpidettä, joka poikkeaa tuotantopanoksiin sisältyvän veron vähennysoikeutta koskevista direktiivin 2006/112/EY säännöksistä.
The Commission informed the other Member States of the request made by Denmark by letters dated 13 and 14 February 2015.
Komissio antoi 13 ja 14 päivänä helmikuuta 2015 päivätyillä kirjeillä Tanskan esittämän pyynnön tiedoksi muille jäsenvaltioille.
By letter dated 17 February 2015, the Commission notified Denmark that it had all the information that it deemed necessary to consider the request.
Komissio ilmoitti Tanskalle 17 päivänä helmikuuta 2015 päivätyllä kirjeellä saaneensa kaikki pyynnön arviointia varten tarpeellisina pitämänsä tiedot.
Without a derogation measure as requested, the legislation in Denmark implies that if a light goods vehicle with a maximum authorised weight of 3 tonnes is registered with the Danish authorities as being used for business purposes only, the taxable person is authorised to deduct, in full, the input VAT on the purchase and running costs of the vehicle.
Ilman pyydettyä poikkeustoimenpidettä Tanskan lainsäädännössä edellytettäisiin, että kun kevyt hyötyajoneuvo, jonka suurin sallittu kokonaispaino on kolme tonnia, rekisteröidään Tanskassa ainoastaan yrityskäyttöön, verovelvollinen saa vähentää kokonaisuudessaan tuotantopanoksiin sisältyvän arvonlisäveron ajoneuvon hankinta- ja käyttökustannuksista.
If such a vehicle is subsequently used for private purposes, the taxable person loses the right to deduct the VAT incurred on the purchase cost of the vehicle.
Jos tällaista ajoneuvoa käytetään myöhemmin yksityistarkoituksiin, verovelvollinen menettää oikeuden vähentää ajoneuvon hankintakustannuksiin sisältyvä arvonlisävero.
To mitigate the consequences of this regime, Denmark has requested authorisation to apply a special measure derogating from Article 75 of Directive 2006/112/EC as previously granted by Council Implementing Decision 2012/447/EU [2], which expired 31 December 2014.
Tämän järjestelmän seurausten lieventämiseksi Tanska on pyytänyt lupaa soveltaa direktiivin 2006/112/EY 75 artiklasta poikkeavaa erityistoimenpidettä, joka myönnettiin aiemmin neuvoston täytäntöönpanopäätöksellä 2012/447/EU [2], jonka voimassaolo päättyi 31 päivänä joulukuuta 2014.
The measure allows taxable persons who have registered a vehicle as being for business purposes only to use the vehicle for non-business purposes, and to calculate the taxable amount of the deemed supply pursuant to Article 75 of Directive 2006/112/EC on a daily flat-rate basis, rather than lose their right to deduct the VAT incurred on the purchase cost of the vehicle.
Kyseisen toimenpiteen nojalla verovelvolliset, jotka ovat rekisteröineet ajoneuvon pelkästään yrityskäyttöön, saavat käyttää kyseistä ajoneuvoa muuhun kuin yrityskäyttöön ja laskea direktiivin 2006/112/EY 75 artiklan nojalla oman käytön veroperusteeksi päiväkohtaisen kiinteän määrän menettämättä oikeuttaan vähentää ajoneuvon hankintakustannuksiin sisältyvää arvonlisäveroa.
The simplified calculation method should, however, be limited to 20 days of non-business use for each calendar year, and the flat-rate amount of VAT to be paid is fixed at DKK 40 for each day of non-business use.
Tätä yksinkertaistettua laskentamenetelmää olisi kuitenkin käytettävä ainoastaan, jos muu kuin yrityskäyttö ei ylitä 20:tä päivää kalenterivuodessa, ja maksettavan arvonlisäveron kiinteäksi määräksi vahvistetaan 40 Tanskan kruunua kutakin sellaista päivää kohden, jona ajoneuvo on muussa kuin yrityskäytössä.
This amount has been determined by the Danish Government on the basis of an analysis of national statistics.
Tanskan hallitus vahvisti tämän määrän kansallisten tilastojen analysoinnin perusteella.
This measure, which should apply to light goods vehicles with a maximum authorised weight of 3 tonnes, would simplify the VAT obligations of taxable persons who make occasional non-business use of a vehicle registered for business purposes.
Tätä toimenpidettä olisi sovellettava kevyisiin hyötyajoneuvoihin, joiden suurin sallittu kokonaispaino on kolme tonnia, ja sillä yksinkertaistettaisiin sellaisten verovelvollisten arvonlisäverovelvoitteita, jotka käyttävät yrityskäyttöön rekisteröityä ajoneuvoa satunnaisesti muuhun kuin yrityskäyttöön.
However, it would remain possible for a taxable person to choose to register a light goods vehicle as being for both business and private use.
Verovelvollisella olisi kuitenkin edelleen mahdollisuus rekisteröidä kevyt hyötyajoneuvo sekä yritys- että yksityiskäyttöön.
In doing so, the taxable person would lose the right to deduct the VAT on the purchase of the vehicle but would not be required to pay a daily charge for any private use.
Näin toimimalla verovelvollinen menettäisi oikeuden vähentää ajoneuvon hankintakustannuksiin sisältyvä arvonlisävero, mutta häntä ei vaadittaisi suorittamaan yksityiskäytöstä kannettavaa päivittäistä maksua.
Allowing a measure which ensures that a taxable person who makes occasional non-business use of a vehicle registered for business purposes is not deprived of the full right to deduct the input VAT on that vehicle is consistent with the general rules on deduction as laid down by Directive 2006/112/EC.
Toimenpide, jolla varmistetaan, että yrityskäyttöön rekisteröityä ajoneuvoa satunnaisesti muuhun kuin yrityskäyttöön käyttävältä verovelvolliselta ei viedä oikeutta vähentää kokonaisuudessaan kyseisen ajoneuvon tuotantopanoksiin sisältyvä arvonlisävero, on direktiivissä 2006/112/EY säädettyjen vähennystä koskevien yleisten sääntöjen mukainen.
The authorisation should be valid for a limited period and should therefore expire on 31 December 2017.
Luvan olisi oltava voimassa rajoitetun ajan, minkä vuoksi sen voimassaolon olisi päätyttävä 31 päivänä joulukuuta 2017.
In the event that Denmark requests a further extension of the derogation measure beyond 2017, it should submit a report to the Commission together with the extension request.
Jos Tanska pyytää poikkeustoimenpiteen voimassaolon jatkamista vielä vuoden 2017 jälkeen, sen olisi toimitettava komissiolle kertomus ja voimassaolon jatkamista koskeva pyyntö.
It is considered that the derogation will only have a negligible effect on the overall amount of tax revenue collected at the stage of final consumption and will have no adverse impact on the Union's own resources accruing from VAT,
Poikkeuksella katsotaan olevan vain vähäinen vaikutus lopullisessa kulutusvaiheessa kannettavan veron kokonaismäärään, eikä se vaikuta kielteisesti arvonlisäverosta saataviin unionin omiin varoihin,
By derogation from Article 75 of Directive 2006/112/EC, where a taxable person uses for private purposes, or those of his staff, or more generally for purposes other than those of his business, a light goods vehicle which has been registered as being solely for business use, Denmark is authorised to determine the taxable amount by reference to a flat rate for each day of such use.
Jos verovelvollinen käyttää pelkästään yrityskäyttöön rekisteröityä kevyttä hyötyajoneuvoa yksityisiin tarpeisiin, henkilökuntansa tarpeisiin tai yleisemmin muuhun kuin yrityksensä tarpeisiin, Tanska saa direktiivin 2006/112/EY 75 artiklasta poiketen määrittää veroperusteen käyttäen perusteena kutakin tällaista käyttöpäivää kohden laskettavaa kiinteää määrää.
The flat rate per day referred to in the first paragraph shall be DKK 40.
Ensimmäisessä kohdassa tarkoitettu kiinteä määrä on 40 Tanskan kruunua päivässä.