natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Entities established in the EFTA States should be entitled to participate in activities which start before the entry into force of the EEA Joint Committee Decision attached to this Decision.
EFTA-valtioihin sijoittautuneiden yhteisöjen olisi voitava osallistua toimintaan, joka alkaa ennen tähän päätökseen liitetyn ETA:n sekakomitean päätöksen voimaantuloa.
The costs incurred for such activities, the implementation of which starts after 1 January 2014, may be considered eligible under the same conditions as those applicable to costs incurred by entities established in the Union Member States provided that the EEA Joint Committee Decision enters into force before the end of the action concerned.
Tammikuun 1 päivän 2014 jälkeen alkaneesta toiminnasta aiheutuvat kustannukset voidaan katsoa tukikelpoisiksi samoin edellytyksin kuin kustannukset, joita on aiheutunut unionin jäsenvaltioihin sijoittautuneille yhteisöille, edellyttäen, että ETA:n sekakomitean päätös tulee voimaan ennen kyseisen toimen päättymistä.
Protocol 31 to the EEA Agreement should therefore be amended accordingly.
Sen vuoksi ETA-sopimuksen pöytäkirja 31 olisi muutettava tämän mukaisesti.
The position to be adopted, on behalf of the European Union, within the EEA Joint Committee on the proposed amendment to Protocol 31 to the EEA Agreement, on cooperation in specific fields outside the four freedoms, shall be based on the draft Decision of the EEA Joint Committee attached to this Decision.
ETA:n sekakomiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävä kanta yhteistyöstä muilla kuin neljän vapauden alaan kuuluvilla erityisalueilla tehdyn ETA-sopimuksen pöytäkirjan 31 ehdotettuun muuttamiseen perustuu tähän päätökseen liitettyyn ETA:n sekakomitean päätösluonnokseen.
Regulation (EU) No 377/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 establishing the Copernicus Programme and repealing Regulation (EU) No 911/2010 (OJ L 122, 24.4.2014, p. 44).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 377/2014, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, Copernicus-ohjelman perustamisesta ja asetuksen (EU) N:o 911/2010 kumoamisesta (EUVL L 122, 24.4.2014, s. 44).
Having regard to the Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’), and in particular Articles 86 and 98 thereof,
On aiheellista laajentaa ETA-sopimuksen sopimuspuolten yhteistyö kattamaan Copernicus-ohjelman perustamisesta ja asetuksen (EU) N:o 911/2010 kumoamisesta 3 päivänä huhtikuuta 2014 annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 377/2014 [1].
It is appropriate to extend the cooperation of the Contracting Parties to the EEA Agreement to include Regulation (EU) No 377/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 establishing the Copernicus Programme and repealing Regulation (EU) No 911/2010 [1].
On asianmukaista, että EFTA-valtioiden osallistuminen asetukseen (EU) N:o 377/2014 perustuvaan toimintaan alkaa 1 päivästä tammikuuta 2014, vaikka tämä päätös hyväksytään tai mahdollisten valtiosäännön asettamien vaatimusten täyttymisestä ilmoitetaan tämän päätöksen osalta 10 päivän heinäkuuta 2014 jälkeen.
It is appropriate that the participation of EFTA States in the activities resulting from Regulation (EU) No 377/2014 commence from 1 January 2014 even if this Decision is adopted, or if the fulfilment of constitutional requirements for this Decision, if any, is notified after 10 July 2014.
EFTA-valtioihin sijoittautuneiden yhteisöjen olisi voitava osallistua toimintaan, joka alkaa ennen tämän päätöksen voimaantuloa.
The costs incurred for such activities, the implementation of which starts after 1 January 2014, may be considered eligible under the same conditions as those applicable to costs incurred by entities established in the EU Member States provided that this Decision enters into force before the end of the action concerned.
ETA-sopimuksen pöytäkirja 31 olisi siten muutettava, jotta tämä laajennettu yhteistyö voisi alkaa 1 päivästä tammikuuta 2014,
Protocol 31 to the EEA Agreement should therefore be amended in order to allow for this extended cooperation to take place from 1 January 2014,
Lisätään ETA-sopimuksen pöytäkirjassa 31 olevan 1 artiklan 8c kohdan jälkeen kohta seuraavasti:
The following paragraph is inserted after paragraph 8c of Article 1 of Protocol 31 to the EEA Agreement:
EFTA-valtiot osallistuvat 1 päivästä tammikuuta 2014 seuraavan unionin säädöksen perusteella mahdollisesti toteutettaviin toimiin:
The EFTA States shall, as from 1 January 2014, participate in the activities which may result from the following Union act:
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 377/2014, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, Copernicus-ohjelman perustamisesta ja asetuksen (EU) N:o 911/2010 kumoamisesta (EUVL L 122, 24.4.2014, s. 44).
Regulation (EU) No 377/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 establishing the Copernicus Programme and repealing Regulation (EU) No 911/2010 (OJ L 122, 24.4.2014, p. 44).
EFTA-valtiot osallistuvat a alakohdassa tarkoitettujen toimien rahoitukseen sopimuksen 82 artiklan 1 kohdan a alakohdan ja pöytäkirjan 32 mukaisesti.
The EFTA States shall contribute financially to the activities referred to under (a) in accordance with Article 82(1)(a) of, and Protocol 32 to, the Agreement.
Toiminnasta, jonka toteutus on alkanut tammikuun 1 päivän 2014 jälkeen, aiheutuvat kustannukset voidaan katsoa tukikelpoisiksi avustussopimuksen tai avustuspäätöksen mukaisen toimen alkamispäivästä edellyttäen, että … päivänä … kuuta … hyväksytty ETA:n sekakomitean päätös N:o …/2014 tulee voimaan ennen toimen päättymistä.
The costs incurred for activities the implementation of which starts after 1 January 2014, may be considered eligible as from the beginning of the action under the grant agreement or the grant decision concerned provided that Decision of the EEA Joint Committee No …/2014 of … enters into force before the end of the action.
EFTA-valtiot osallistuvat täysimääräisesti mutta ilman äänioikeutta kaikkien niiden unionin komiteoiden toimintaan, jotka avustavat Euroopan komissiota a alakohdassa tarkoitettujen toimien hallinnoinnissa, kehittämisessä ja täytäntöönpanossa.
The EFTA States shall participate fully, without the right to vote, in all the Union committees which assist the European Commission in the management, development and implementation of the activities referred to under (a).
Tätä kohtaa ei sovelleta Norjaa eikä Liechtensteiniin.”
This paragraph shall not apply to Norway and Liechtenstein.’
Tämä päätös tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona viimeinen ETA-sopimuksen 103 artiklan 1 kohdan mukainen ilmoitus on tehty [2].
to the EEA Joint Committee
EUVL L 122, 24.4.2014, s. 44.
OJ L 122, 24.4.2014, p. 44.
[Valtiosäännön asettamista vaatimuksista ei ole ilmoitettu.]
[No constitutional requirements indicated.]
[Valtiosäännön asettamista vaatimuksista on ilmoitettu.]
of 10 November 2014
annettu 10 päivänä marraskuuta 2014,
on the conclusion, on behalf of the European Union and its Member States, of the Additional Protocol to the Free Trade Agreement between the European Union and its Member States, of the one part, and the Republic of Korea, of the other part, to take account of the accession of Croatia to the European Union
Euroopan unionin ja sen jäsenvaltioiden sekä Korean tasavallan väliseen vapaakauppasopimukseen Kroatian tasavallan Euroopan unioniin liittymisen huomioon ottamiseksi liitettävän lisäpöytäkirjan tekemisestä Euroopan unionin ja sen jäsenvaltioiden puolesta
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91, Articles 100(2) and 167(3) and Article 207, in conjunction with point (a)(v) of the second subparagraph of Article 218(6), thereof,
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 91 artiklan, 100 artiklan 2 kohdan, 167 artiklan 3 kohdan ja 207 artiklan yhdessä sen 218 artiklan 6 kohdan toisen alakohdan a alakohdan v alakohdan kanssa,
In accordance with Council Decision 2014/257/EU [1], the Additional Protocol to the Free Trade Agreement between the European Union and its Member States, of the one part, and the Republic of Korea, of the other part, to take account of the accession of Croatia to the European Union (‘the Additional Protocol’) was signed, and has been applied provisionally as from 1 July 2013, pending the completion of the procedures for its conclusion.
Euroopan unionin ja sen jäsenvaltioiden sekä Korean tasavallan väliseen vapaakauppasopimukseen Kroatian tasavallan Euroopan unioniin liittymisen huomioon ottamiseksi liitettävä lisäpöytäkirja, jäljempänä ’lisäpöytäkirja’, on allekirjoitettu neuvoston päätöksen 2014/257/EU [1] mukaisesti sillä varauksella, että sen tekeminen saatetaan päätökseen, ja sitä on sovellettu väliaikaisesti 1 päivästä heinäkuuta 2013 lukien ja sovelletaan sen tekemistä varten tarvittavien menettelyjen päätökseen saattamiseen saakka.
The Additional Protocol should be approved,
Lisäpöytäkirja olisi hyväksyttävä,
The Additional Protocol to the Free Trade Agreement between the European Union and its Member States, of the one part, and the Republic of Korea, of the other part, to take account of the accession of Croatia to the European Union is hereby approved on behalf of the Union and its Member States [2].
Hyväksytään Euroopan unionin ja sen jäsenvaltioiden sekä Korean tasavallan väliseen vapaakauppasopimukseen Kroatian Euroopan unioniin liittymisen huomioon ottamiseksi liitettävä lisäpöytäkirja [2] unionin ja jäsenvaltioiden puolesta.
The President of the Council shall designate the person(s) empowered to proceed, on behalf of the Union and its Member States, to give the notification referred to in Article 9 of the Additional Protocol regarding completion of the internal procedures for the entry into force.
Neuvoston puheenjohtaja nimeää yhden tai useamman henkilön, jolla on oikeus antaa unionin ja sen jäsenvaltioiden puolesta lisäpöytäkirjan 9 artiklan 4 kohdassa tarkoitettu ilmoitus voimaantuloa koskevien sisäisten menettelyjen saattamisesta päätökseen.
Done at Brussels, 10 November 2014.
Tehty Brysselissä 10 päivänä marraskuuta 2014.
OJ L 140, 14.5.2014, p. 1.
EUVL L 140, 14.5.2014, s. 1.
The text of the Additional Protocol will be published together with the decision on its signature.
Lisäpöytäkirjan teksti julkaistaan yhdessä sen allekirjoittamista koskevan päätöksen kanssa.
Whereas:
annettu 25 päivänä kesäkuuta 2014,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 108 artiklan 2 kohdan,
Article 1
ottaa huomioon Euroopan talousalueesta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 62 artiklan 1 kohdan a alakohdan,
Article 2
Komissio pyysi tietoja Tšekin viranomaisilta 11 päivänä toukokuuta 2005, 23 päivänä tammikuuta 2006, 5 päivänä lokakuuta 2006 ja 19 päivänä heinäkuuta 2007.
Article 3
DPÚK toimitti lisätietoja 21 päivänä helmikuuta 2006 ja 31 päivänä lokakuuta 2006 päivätyillä kirjeillä.
Commission Decision
Jos tosiasialliset tappiot ovat pienemmät kuin todistettavissa olevan tappion objektiivinen arvio, ainoastaan todistettavissa olevat tappiot korvataan.
of 25 June 2014
Sopimuksen toteutuksen aikana aiheutuneet ennakoimattomat kustannukset, joita ei voitu ennustaa sopimuksen tekohetkellä, voidaan myös korvata.
on State aid SA.20350 — (C 17/08) (ex NN 1/06) implemented by the Czech Republic for several regional bus service operators in the Ústí Region
Täytäntöönpanoasetuksessa [10] vahvistetaan todistettavissa olevan tappion määrittäminen, todistettavissa olevan tappion objektiivisen arvion laskentamenetelmä, varojen jakaminen asiaankuuluvista talousarvioista, todistettavissa olevan tappion todistusasiakirjat ja liikennepalveluiden varoja koskevan valtionvalvonnan toteuttamismenetelmä.
(notified under document C(2014) 4081)
Alueviranomaiset, myös Ústín alueen viranomaiset, ovat olleet 1 päivästä tammikuuta 2003 lähtien vastuussa sopimusten tekemisestä liikenteenharjoittajien kanssa alueellisten julkisten liikennepalvelujen tarjoamiseksi Tšekissä.
(Only the Czech text is authentic)
Linja-autoliikenteen julkisten palvelujen tarjonta Tšekissä varmistetaan kahdella tavalla.
(Text with EEA relevance)
Ensinnäkin perusliikennepalveluita, joita pidetään maantieliikennelain 19 a ja 19 b §:n perusteella palveluina, joilla varmistetaan alueellinen liikenne, hallinnoivat asiaankuuluvat alueviranomaiset.
THE EUROPEAN COMMISSION,
Alueet kattavat todistettavissa olevat tappiot talousarviostaan.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 108(2) thereof,
Toiseksi muita liikennepalveluita, joita pidetään maantieliikennelain 19 c §:n perusteella palveluina, joilla varmistetaan kuntien liikennetarpeet alueellisten perusliikennepalveluiden lisäksi, hallinnoivat kunnat.
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof,
Kunta tekee näistä muista liikennepalveluista julkisia palveluita koskevan sopimuksen toimijan kanssa sekä kattaa omasta talousarviostaan julkisen palvelun suorittamisen aiheuttaman todistettavissa olevan tappion.
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [1], and having regard to their comments,
Korvaukset perus- ja muista liikennepalveluista eivät voi olla päällekkäisiä:
PROCEDURE
jos alueviranomainen kattaa tietyn reitin tappion, kunta ei voi korvata samaa tappiota, ja päinvastoin, joten kaksinkertainen korvaus ei ole mahdollinen.
The Commission requested information from the Czech authorities on 11 May 2005, 23 January 2006, 5 October 2006 and 19 July 2007.
Sen tulokset eivät lopulta johtaneet uusien sopimusten tekemiseen.
The Czech authorities replied on 22 November 2005, 7 April 2006, 21 December 2006, 17 October 2007 and 25 March 2008.
Sen sijaan uusi sopimus tehtiin yrityksen Vilém Graupner, stroj.
DPÚK submitted additional information by letters of 21 February 2006 and 31 October 2006.
Stav. údržba, jäljempänä ’Vilém Graupner’, kanssa.
The Commission held a meeting with DPÚK on 26 July 2007 and with the Czech authorities on 28 August 2007.
Taulukossa 1 esitetään lisäyksiin sisältyvät parametrit, jotka ovat objektiivisen arvion lähtökohta kunkin näiden toimijan todistettavissa olevasta tappiosta vuonna 2005.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the alleged aid through publication of the Opening Decision in the Official Journal of the European Union [2].
Kilometrimäärä
The Commission received comments from one interested party, DPÚK, on 22 August 2008.
Liikennepalveluiden oletettu hinta [13] CZK/km
It forwarded those comments to the Czech Republic, which was given the opportunity to respond;
Liikennepalveluiden oletettu kokonaishinta Tšekin korunoissa
its response was received by letter dated 4 December 2008.
Ennakoitu tuotto [14] CSK/km
On 15 July 2010, the Commission requested the Czech Republic to provide comments on the Commission's intention to examine the compatibility of certain of the measures complained of under Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council [3].
Ennakoitu kokonaistuotto CZK
The Czech Republic provided its comments on 12 August 2010.
Todistettavissa oleva tappio CZK/km
DESCRIPTION OF THE MEASURES
Todistettavissa oleva tappio yhteensä CZK/km
In addition, a number of alleged aid measures were granted to those operators in various forms, namely through soft loans, grants, guarantees, increase of equity capital, lease of vehicles, renting of bus stations and the operation of parking meters.
Tästä johtuva todistettavissa oleva tappio, johon sisältyy kohtuullinen voitto, muodostaa objektiivisen arvion todistettavissa olevasta tappiosta, joka on julkisen palvelun korvauksen pakollinen ja sitova enimmäismäärä, jonka Ústín alue voi maksaa toimijalle, kuten johdanto-osan 17 kappaleessa selvennetään.
In the Opening Decision, the Commission concluded that it could not assess the compatibility of a number of measures with the Treaty because those measures had been implemented before the Czech Republic acceded to the Union.
Tšekin viranomaisten mukaan vuonna 2005 maksetut tosiasialliset korvaukset olivat seuraavat:
For other measures, the Commission had already found in the Opening Decision that they did not constitute State aid.
Taulukko 2
As a result, the Commission expressed doubts with respect to the following measures:
Tosiasiallisten tappioiden korvaaminen vuonna 2005
compensations provided by the Ústí Region to certain regional bus transport operators for discharging public service obligations in the field of transport services in 2005 and 2006;
Toimija
compensations granted by the Ústí Region to certain regional bus transport operators for discharging public service obligations for the period of 9 September 2006 to 2 June 2007;
Tšekin viranomaisten toimittamien tietojen mukaan DP Ústí sai vuonna 2005 ylimääräisiä julkisen palvelun korvauksia 7335000 ja 4591200 Tšekin korunaa.
(‘DP Ústí’) dated 23 July 2004 and 11 April 2005 securing loans worth CZK 35 million and CZK 5 million respectively;
Tšekin viranomaisten toimittamien tietojen mukaan DP Teplice sai myös vuonna 2005 lisää julkisen palvelun korvauksia 34500000 Tšekin korunaa.
an increase of equity capital of DP Ústí by CZK 160 million provided by the Municipality of Ústí nad Labem in 2006.
Lisäksi Teplicen kunnan ja DP Teplicen välillä tehtiin kaksi leasingsopimusta vuonna 2003, ja niihin tehdyt lisäykset uusien johdinautojen vuokraamisesta julkisen palvelun velvoitteen täyttämiseksi allekirjoitettiin 5 päivänä toukokuuta 2006 ja 18 päivänä lokakuuta 2006.
RELEVANT LEGAL FRAMEWORK DURING THE PERIOD 2004-2007
Kuitenkin, kuten Tšekin viranomaiset selvensivät vastauksessa menettelyn aloittamista koskevaan päätökseen, johdinautojen vuokraus liittyi ainoastaan kunnalliseen julkiseen liikenteeseen Teplicen kunnan alueella.
In the Czech Republic, public bus transport services can be provided only by operators possessing a license.
Tästä syystä toimenpiteet eivät liity Ústín alueen alueellisia linja-autoliikenteen palveluja varten tarjoamiin julkisen palvelun korvauksiin vaan ovat niistä selvästi erillisiä, ja ne eivät siten liity tässä päätöksessä tarkasteltuihin toimenpiteisiin.
There are two regimes for the operation of public bus transport services in the Czech Republic.
Ústín alueviranomaiset tekivät vuonna 2006 edelleen lisäyksiä sopimuksiin kaikkien toukokuun ja joulukuun 2005 välillä liikennepalveluita tarjonneiden toimijoiden kanssa DPÚK:ta lukuun ottamatta.
The first regime concerns transport services provided on a commercial basis based on licences issued to operators who are holders of a general authorisation (‘koncese’) for public bus transport activities.
Näihin lisäyksiin johtaneissa neuvotteluissa DPÚK pyysi, että korvauksia maksetaan enemmän, minkä Ústín alueviranomaiset hylkäsivät.
The second regime concerns transport services with a public service obligation based on licences for individual lines issued to operators who are holders of a general authorisation (‘koncese’) for public bus transport activities and on (i) a contract for public service obligation, or (ii) a decision of the relevant authority on the imposition of a public service obligation [4].
Tästä syystä Ústín alue purki DPÚK:n kanssa tekemänsä sopimuksen 31 päivänä tammikuuta 2006.
According to the Czech authorities, the licence constitutes a permission granted by the authorities to operate a regular public transport service.
Tšekin viranomaiset toimittivat komissiolle lisäyksiin sisältyvät parametrit, jotka otetaan huomioon arvioitaessa seuraavien toimijoiden todistettavissa olevia tappioita vuonna 2006:
The system in its current form has existed since 2004.
Tosiasiallinen korvaus, joka maksettiin palveluja vuonna 2006 tarjoaville toimijoille, oli seuraava:
Section 19 of the Road Transport Act provides that a public service obligation is to be understood as meaning an obligation performed by an operator in the public interest which that operator would not otherwise accept or only partially accept due to its economic disadvantages.
Taulukko 4
Public service obligations are entrusted to the operator by way of a written agreement with the relevant public authorities [6].
Tosiasiallisten tappioiden korvaaminen vuonna 2006
The public service obligation is defined by a way of direct reference to Article 14 of Council Regulation (EEC) No 1191/69 [7], which provides in paragraph 1 thereof that ‘a public service contract may cover notably: — transport services satisfying fixed standards of continuity, regularity, capacity and quality; — additional transport services; — transport services at specified rates and subject to specified conditions, in particular for certain categories of passenger or on certain routes; — adjustment of services to actual requirements’.
Tšekin viranomaisten toimittamien tietojen mukaan vuonna 2006 DP Teplice sai 35514000 Tšekin korunaa lisää julkisen palvelun korvauksia Teplicen kunnalta.
Under the Road Transport Act, the relevant public authority is obliged to compensate the provable loss which the operator suffers as a result of fulfilling the public service obligation [8].
Kuitenkin, kuten Tšekin viranomaiset selvensivät vastauksessa menettelyn aloittamista koskevaan päätökseen, kyseinen korvaus liittyi ainoastaan kunnalliseen julkiseen liikenteeseen kyseisen kunnan alueella.
Pursuant to section 19b of that law, the provable loss in public line passenger transport is defined as ‘the difference between the sum of economically substantiated costs and a reasonable profit [9], and the earned receipts and revenue generated by the operator while performing the public service obligation ’.
Tästä syystä kyseinen korvaus ei liity tähän asiaan ja se on selvästi erillinen Ústín alueen alueellisiin linja-autoliikenteen palveluihin tarjoamien julkisen palvelun korvauksiin nähden, ja ei siten liity tässä päätöksessä tarkasteltuihin toimenpiteisiin.
Section 19b(3) of the Road Transport Act provides that the operator shall submit an objective estimate of the provable loss for the entire period for which the public service obligation contract is concluded as a mandatory requirement for the conclusion of the public service contract.
Summa laskettiin lisäyksessä vahvistettujen seuraavien parametrien perusteella:
The region shall reimburse the provable loss to an amount not exceeding the objective estimate, augmented only by unforeseeable costs.
Taulukko 5
This objective estimate of the provable loss is an estimate of expected losses drawn up by an independent expert before the service is performed.
Tammikuu–huhtikuu 2006
In accordance with section 19b(3) of the Road Transport Act, even if the operator claims a higher compensation for losses after the performance of the contract, the public authorities will stick to the pre-established ceiling established by that estimate.
Oletettu hinta CSK/km
If, by contrast, the actual losses are lower than the objective estimate of the provable loss, only the actual losses are compensated.
Oletettu kokonaishinta CSK
Unforeseeable costs incurred during the performance of the contract, which could not have been predicted at the time that the contract was concluded, may also be compensated.
Ústín alueen viranomaiset aloittivat DPÚK:n vetäydyttyä sopimuksesta tarjouspyyntömenettelyn, jonka tavoitteena oli valita toimijoita, jotka olivat valmiita tarjoamaan alueellisen linja-autoliikenteen palveluita DPÚK:n aiemmin liikennöimillä reiteillä.
The determination of the provable loss, the method for calculating the objective estimate of the provable loss, the rules for the allocation of funds from the relevant budgets, the documents through which the calculation of the provable loss must be supported, and the manner in which government supervision is to be exercised over funding of the transport services are determined by an implementing regulation [10].
Menettelyn tuloksena ČSAD Česká Lípa valittiin toimimaan näillä reiteillä.