natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘malfunction indicator’ (‘MI’) means a visible or audible indicator that clearly informs the driver of the vehicle in the event of malfunctions as referred to in Article 21 of Regulation (EU) No 168/2013;
’vianilmaisimella’ ääni- tai valomerkkiä, joka selkeästi ilmoittaa ajoneuvon kuljettajalle asetuksen (EU) N:o 168/2013 21 artiklassa tarkoitetuista vioista,
‘malfunction’ means the failure of a component or system that would result in emissions exceeding the OBD thresholds laid down in Section (B) of Annex VI to Regulation (EU) No 168/2013, or the triggering of any operating mode which significantly reduces engine torque, or the OBD system being unable to fulfil the basic monitoring requirements of Annex XII;
’vialla’ komponentin tai järjestelmän vikaa, joka johtaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevassa B osassa vahvistetut OBD-kynnykset ylittäviin päästöihin tai moottorin vääntömomenttia merkittävästi vähentävän toimintatilan käynnistymiseen taikka siihen, ettei OBD-järjestelmä pysty täyttämään liitteessä XII esitettyjä valvontaa koskevia perusvaatimuksia,
‘secondary air’ means air introduced into the exhaust system by means of a pump or aspirator valve or other means intended to aid in the oxidation of HC and CO contained in the exhaust gas flow;
’lisäilmalla’ ilmaa, joka otetaan pakojärjestelmään pumpun tai imuventtiilin avulla tai muulla tavalla ja jota käytetään hapettamaan pakokaasuvirrassa olevaa hiilimonoksidia ja hiilivetyjä,
‘engine misfire’ means a lack of combustion in the cylinder of a positive-ignition engine due to the absence of spark, poor fuel metering, poor compression or any other cause;
’moottorin sytytyskatkolla’ sitä, että kipinäsytytysmoottorin sylinterissä oleva polttoaine ei syty, koska kipinää ei synny, polttoaineen annostus ei toimi, puristus on liian pieni, tai syttyminen ei tapahdu jostain muusta syystä,
‘type I test’ means the applicable driving cycle used for emission approvals;
’tyyppi I -testillä’ sovellettavaa ajosykliä, jota käytetään päästöjä koskevien hyväksyntien antamiseksi,
‘driving cycle’ means a test cycle consisting of engine start-up, driving mode where a malfunction would be detected if present, and engine shut-off;
’ajosyklillä’ testisykliä, joka koostuu moottorin käynnistyksestä, käynnistä, jonka aikana mahdollinen vika havaitaan, ja moottorin pysäyttämisestä,
‘warm-up cycle’ means vehicle operation whereby the coolant temperature rises by at least 22 K from engine start-up to at least 343,2 K (70 °C);
’lämmitysjaksolla’ moottorin käyttämistä, jotta jäähdytysnesteen lämpötila kohoaa vähintään 22 K moottorin käynnistyshetkestä mitattuna ja saavuttaa vähintään 343,2 K:n (70 °C:n) lämpötilan,
‘fuel trim’ refers to feedback adjustments to the base fuel schedule;
’polttoaineen syötönsäädöllä’ syötetyn polttoainemäärän säätöä takaisinkytkennän perusteella,
‘short-term fuel trim’ refers to dynamic or instantaneous adjustments to the base fuel schedule;
’lyhyen aikavälin syötönsäädöllä’ muuttuvaa tai välitöntä säätöä takaisinkytkennän perusteella,
‘long-term fuel trim’ refers to much more gradual adjustments to the fuel calibration schedule which compensate for vehicle differences and gradual changes that occur over time;
’pitkän aikavälin syötönsäädöllä’ syöttöjärjestelmän säädössä tehtäviä selvästi vähittäisempiä muutoksia, joilla otetaan huomioon ajoneuvojen eroavaisuudet ja vähittäiset, ajan myötä tapahtuvat muutokset,
‘permanent emission default mode’ refers to a case where the engine management controller permanently switches to a setting that does not require an input from a failed component or system where such a failed component or system would result in increasing emissions from the vehicle exceeding the limits set out in Section (B) of Annex VI to Regulation (EU) No 168/2013;
’päästöjenrajoitusjärjestelmän perussäätötilalla’ tilannetta, jossa moottorinohjain on siirtynyt käyttämään pysyviä säätöarvoja, jolloin se ei tarvitse tietoja sellaiselta vikaantuneelta komponentilta tai järjestelmältä, jonka vikaantuminen voisi johtaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevassa B osassa säädettyjen päästörajojen ylittymiseen,
‘power take-off unit’ means an engine-driven output provision for the purposes of powering auxiliary, vehicle-mounted equipment;
’voimanottolaitteella’ ajoneuvon moottorista voimansa saavaa laitetta, jonka avulla voidaan käyttää ajoneuvoon asennettuja lisävarusteita,
‘access to OBD’ means the availability of all emission and safety critical related on-board diagnostic information including all fault codes required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of environmental or functional-safety-related parts of the vehicle, via the serial interface for the standard diagnostic connection, pursuant to point 3.12 of Appendix 1 to Annex XII;
’OBD-järjestelmään pääsyllä’ päästöihin liittyvien ja turvallisuuden kannalta olennaisten ajoneuvon sisäisen valvontajärjestelmän tietojen, mukaan luettuina kaikki vikakoodit, joita tarvitaan ajoneuvon ympäristöominaisuuksiin tai toimintaturvallisuuteen liittyvien osien tarkastukseen, vianmääritykseen, huoltoon tai korjaukseen, saatavuutta vianmääritykseen tarkoitetulta vakioliittimeltä sarjaportin kautta liitteen XII lisäyksessä 1 olevan 3.12 kohdan mukaisesti,
‘unrestricted access to the OBD system’ means:
’rajoittamattomalla pääsyllä OBD-järjestelmään’
access not dependent on an access code obtainable only from the manufacturer, or a similar device; or
tietojen saatavuutta niin, että pelkästään valmistajalta saatavaa koodia tai vastaavaa laitetta ei tarvita, tai
access allowing evaluation of the data produced without the need for any unique decoding information, unless that information itself is standardised information;
saatavuutta, joka mahdollistaa tuotetun tiedon arvioinnin ilman erityisiä ainutkertaisia dekoodaustietoja, ellei kyseisiä tietoja itsessään ole standardoitu,
‘standardised data’ means that all data stream information, including all fault codes used, is produced only in accordance with industry standards which, by virtue of the fact that their format and their permitted options are clearly defined, provide for a maximum level of harmonisation in the L-category vehicle industry, and the use of which is expressly permitted in this Regulation;
’standardoidulla tiedolla’ sitä, että kaikki datavirran tiedot, mukaan luettuna kaikki käytetyt vikakoodit, tuotetaan yksinomaan sellaisten teollisuusstandardien mukaisesti, jotka johtavat mahdollisimman suureen yhdenmukaistamiseen luokan L ajoneuvojen tuotannossa sen ansiosta, että niiden muoto ja sallitut vaihtoehdot on selkeästi määritelty, ja joiden käyttö on nimenomaisesti sallittu tämän asetuksen mukaisesti,
‘deficiency’ in respect of vehicle OBD systems, means a situation in which up to two separate components or systems that are monitored contain temporary or permanent operating characteristics that impair their otherwise efficient OBD monitoring or do not meet all other detailed requirements for OBD;
’ajoneuvojen OBD-järjestelmiä koskevalla puutteella’ sitä, että enintään kahdessa erillisessä komponentissa tai järjestelmässä, joita valvotaan, on tilapäisiä tai pysyviä käyttöominaisuuksia, jotka heikentävät näiden komponenttien tai järjestelmien muuten tehokasta sisäistä valvontaa tai eivät täytä kaikkia muita OBD-järjestelmän tarkkoja vaatimuksia,
‘significant reduction of propulsion torque’ means a propulsion torque less than or equal to 90 % of torque in normal operation mode;
’käyttövoiman merkittävällä vähenemisellä’ käyttövoimaa, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin 90 prosenttia vääntömomentista tavanomaisessa toimintatilassa,
‘surface of patterned mesh’ means a surface consisting of a pattern of shapes, such as round, oval, diamond, rectangular or square holes, spread evenly at intervals not exceeding 15 mm;
’kuviollisella verkkopinnalla’ pintaa, joka koostuu muotojen muodostamasta kuviosta; muodot voivat olla pyöreitä, soikeita, vinoneliön muotoisia, suorakulmaisia tai nelikulmaisia tasaisesti jakautuneita aukkoja enintään 15 millimetrin välein,
‘surface of grille’ means a surface consisting of parallel bars spread evenly and not more than 15 mm apart;
’ritiläpinnalla’ pintaa, joka koostuu samansuuntaisista tangoista, jotka ovat jakautuneet tasaisesti ja joiden välinen etäisyys on enintään 15 millimetriä,
‘nominal surface’ means a theoretical geometrically perfect surface without taking into account surface irregularities such as protrusions or indentations;
’nimellispinnalla’ teoreettista geometrisesti täydellistä pintaa ottamatta huomioon pinnan epäsäännöllisyyksiä, kuten ulkonemia tai painumia,
‘inclination’ means the degree of angular deviation in relation to a vertical plane;
’kaltevuudella’ kulmapoikkeaman astetta pystytasoon nähden,
‘customer adaptation’ means any change to a vehicle, system, component or separate technical unit made at the request of a customer and subject to approval;
’asiakassovituksella’ asiakkaan pyynnöstä tehtyä ja hyväksyntää edellyttävää muutosta ajoneuvoon, järjestelmään, komponenttiin tai erilliseen tekniseen yksikköön,
‘carry-over system’ means a system, as defined in Article 3(15) of Regulation (EU) No 168/2013, carried over from an old type of vehicle to a new type of vehicle;
’siirtojärjestelmällä’ asetuksen (EU) N:o 168/2013 3 artiklan 15 kohdassa tarkoitettua uudessa ajoneuvotyypissä käytettävää järjestelmää, joka on peräisin vanhasta ajoneuvotyypistä,
‘stand’ means a device firmly attached to the vehicle and able to maintain the fully unattended vehicle in its intended parking position;
’seisontatuella’ ajoneuvoon tukevasti kiinnitettyä laitetta, jonka avulla paikalleen jätetty ajoneuvo voidaan pitää halutussa pysäköintiasennossa,
‘prop stand’ means a stand which, when extended or swung into the position of use, supports the vehicle on one side only, leaving both wheels in contact with the ground;
’sivuseisontatuella’ seisontatukea, joka vedettynä tai käännettynä käyttöasentoon tukee ajoneuvoa vain yhdeltä puolelta jättäen molemmat pyörät kosketuksiin alustan kanssa,
‘centre stand’ means a stand which, when swung into the position of use, supports the vehicle by providing one or more areas of contact between the vehicle and the ground on both sides of the longitudinal median plane of the vehicle;
’keskiseisontatuella’ seisontatukea, joka käyttöasentoon käännettynä tukee ajoneuvoa muodostaen yhden tai useamman kosketusalueen ajoneuvon ja alustan välille molemmilla puolilla ajoneuvon pituussuuntaista keskiviivaa,
‘transverse tilt’ means the sideways gradient, expressed as a percentage, of the actual supporting surface where the line formed by the intersection of the longitudinal median plane of the vehicle and the supporting surface is perpendicular to the line of maximum gradient;
’poikittaiskallistuksella (pok)’ prosentteina ilmaistua todellisen alustan sivuttaiskaltevuutta ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason ja alustan leikkauslinjan ollessa kohtisuorassa suurimpaan kaltevuuteen suuntaan nähden,
‘longitudinal tilt’ means the fore and aft gradient, expressed as a percentage, of the actual supporting surface where the longitudinal median plane of the vehicle is parallel to, and thus in line with, the line of maximum gradient;
’pitkittäiskallistuksella (pik)’ prosentteina ilmaistua todellisen alustan pitkittäiskaltevuutta ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason ollessa yhdensuuntainen ja näin ollen linjassa suurimman kaltevuuden kanssa,
‘in-use position’ of a stand refers to a stand being extended or opened and put in the intended position for parking;
seisontatuen ’käyttöasennolla’ sitä, että seisontatuki on vedetty ulos tai avattu ja laitettu haluttuun asentoon pysäköintiä varten,
‘not-in-use position’ of a stand refers to a stand being retracted or closed and kept in the position for travelling.
seisontatuen ’suljetulla asennolla’ sitä, että seisontatuki on käännetty sisään tai kiinni ja että se pidetään tässä asennossa ajoneuvoa kuljetettaessa.
OBLIGATIONS OF MANUFACTURERS REGARDING VEHICLE CONSTRUCTION
AJONEUVON RAKENNETTA KOSKEVAT VALMISTAJIEN VELVOLLISUUDET
Fitting and demonstration requirements related to vehicle construction
Ajoneuvon rakenteeseen liittyvät asennus- ja demonstrointivaatimukset
In order to comply with the vehicle construction requirements as laid down in Article 18 of, and Annex II to, Regulation (EU) No 168/2013, manufacturers shall equip L-category vehicles with systems, components and separate technical units affecting functional safety and environmental protection that are designed, constructed and assembled so as to enable the vehicle in normal use and maintained according to the prescriptions of the manufacturer to comply with the detailed technical requirements and testing procedures.
Asetuksen (EU) N:o 168/2013 18 artiklassa ja liitteessä II säädettyjen ajoneuvon rakennetta koskevien vaatimusten noudattamiseksi valmistajien on varustettava luokan L ajoneuvot sellaisilla toimintaturvallisuuteen ja ympäristönsuojeluun vaikuttavilla järjestelmillä, komponenteilla ja erillisillä teknisillä yksiköillä, jotka on suunniteltu, valmistettu ja koottu siten, että ajoneuvo on tavanomaisessa käytössä ja valmistajan ohjeiden mukaisesti huollettuna yksityiskohtaisten teknisten vaatimusten ja testausmenettelyjen mukainen.
In accordance with Articles 6 to 20 manufacturers shall demonstrate by means of physical demonstration testing to the approval authority that the L-category vehicles made available on the market, registered or entering into service in the Union comply with the vehicle construction requirements of Chapter III of Regulation (EU) No 168/2013 and comply with the detailed technical requirements and test procedures laid down in Articles 6 to 20 of this Regulation.
Asetuksen 6–20 artiklan mukaan valmistajan on osoitettava fysikaalisin demonstraatiotestein hyväksyntäviranomaiselle, että unionissa markkinoilla saataville asetetut, rekisteröidyt ja käyttöön otettavat luokan L ajoneuvot ovat asetuksen (EU) N:o 168/2013 III luvussa säädettyjen ajoneuvon rakennetta koskevien vaatimusten ja tämän asetuksen 6–20 artiklassa säädettyjen yksityiskohtaisten teknisten vaatimusten ja testausmenettelyjen mukaisia.
Manufacturers shall ensure that spare parts and equipment that are made available on the market or are entering into service in the Union comply with the relevant requirements of Regulation (EU) No 168/2013, as specified by the detailed technical requirements and test procedures referred to in this Regulation.
Valmistajan on huolehdittava siitä, että unionissa markkinoilla saataville asetetut tai käyttöön otettavat varaosat ja laitteet täyttävät asetuksen (EU) N:o 168/2013 asiaankuuluvat vaatimukset, kuten tässä asetuksessa tarkoitetuissa yksityiskohtaisissa teknisissä vaatimuksissa ja testausmenettelyissä täsmennetään.
An approved L-category vehicle equipped with such a spare part or equipment shall meet the same test requirements and performance limit values as a vehicle equipped with an original part or equipment satisfying endurance requirements up to and including those set out in Article 22(2) and Articles 23 and 24 of Regulation (EU) No 168/2013.
Tällaisella varaosalla tai -laitteella varustettujen luokan L ajoneuvojen on täytettävä samat testivaatimukset ja suorituskyvyn raja-arvot kuin ajoneuvon, joka on varustettu alkuperäisosalla tai -laitteella, joka täyttää vähintään asetuksen (EU) N:o 168/2013 22 artiklan 2 kohdassa sekä 23 ja 24 artiklassa vahvistetut kestävyysvaatimukset.
Manufacturers shall also ensure that type-approval procedures for verifying conformity of production are followed with regard to the detailed vehicle construction requirements laid down in Article 33 of Regulation (EU) No 168/2013 and the detailed technical requirements in this Regulation.
Valmistajan on varmistettava myös, että tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkistamiseen tarkoitettuja tyyppihyväksyntämenettelyjä noudatetaan asetuksen (EU) N:o 168/2013 33 artiklassa säädettyjen ajoneuvon rakennetta koskevien yksityiskohtaisten vaatimusten ja tähän asetukseen sisältyvien yksityiskohtaisten teknisten vaatimusten osalta.
Where applicable, the manufacturers shall submit to the approval authority a description of the measures taken to prevent tampering with the powertrain management system including the emission and functional safety control computers.
Valmistajan on tarvittaessa toimitettava hyväksyntäviranomaiselle kuvaus voimalaitteen hallintajärjestelmän, mukaan luettuna päästöjen ja toimintaturvallisuuden valvontatietokoneet, virittämisen estämiseksi toteutetuista toimenpiteistä.
The UNECE regulations and amendments thereto set out in Annex I to this Regulation shall apply to type approval.
Tyyppihyväksynnässä on sovellettava tämän asetuksen liitteessä I vahvistettuja E-sääntöjä ja niiden muutoksia.
Vehicles with a maximum design vehicle speed lower than or equal to 25 km/h shall meet all the relevant requirements of UNECE regulations applying to vehicles with a maximum vehicle design speed higher than 25 km/h.
Ajoneuvojen, joiden suurin rakenteellinen nopeus on pienempi tai yhtä suuri kuin 25 km/h, on täytettävä kaikki asiaankuuluvat E-sääntöjen vaatimukset, joita sovelletaan ajoneuvoihin, joiden suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 25 km/h.
References to vehicle categories L1, L2, L3, L4, L5, L6 and L7 in the UNECE regulations shall be understood as references to vehicle categories L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e and L7e respectively under this Regulation, including any subcategories.
E-säännöissä olevia viittauksia ajoneuvoluokkiin L1, L2, L3, L4, L5, L6 ja L7 on pidettävä viittauksina tämän asetuksen mukaisiin ajoneuvoluokkiin L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e, alaluokat mukaan luettuina.
Technical specifications on vehicle construction requirements and test procedures
Ajoneuvon rakenteeseen sovellettavia vaatimuksia ja testausmenettelyjä koskevat tekniset eritelmät
The vehicle construction test procedures shall be performed in accordance with the test requirements laid down in this Regulation.
Ajoneuvon rakennetta koskevat testausmenettelyt on suoritettava tässä asetuksessa säädettyjen testausvaatimusten mukaisesti.
The test procedures shall be carried out or witnessed by the approval authority or, if authorised by the approval authority, by the technical service.
Hyväksyntäviranomaisen tai sen valtuuttaman tutkimuslaitoksen on suoritettava testausmenettelyt tai valvottava niiden suorittamista.
The measurement methods and test results shall be reported to the approval authority in the test report format laid down pursuant to Article 32(1) of Regulation (EU) No 168/2013.
Mittausmenetelmät ja testitulokset on ilmoitettava hyväksyntäviranomaiselle asetuksen (EU) N:o 168/2013 32 artiklan 1 kohdan säännösten mukaisen testausselosteen muodossa.
Requirements applying to powertrain tampering prevention (anti-tampering) measures
Voimalaitteen virittämisen estäviin toimenpiteisiin (virittämisenestojärjestelyt) sovellettavat vaatimukset
The test procedures and requirements applying to powertrain tampering prevention (anti-tampering) measures referred to in Annex II(C1) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex II to this Regulation.
Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevan C osan 1 kohdassa tarkoitettuihin voimalaitteen virittämisen estäviin toimenpiteisiin (virittämisenestojärjestelyihin) sovellettavat testausmenettelyt ja vaatimukset on toteutettava ja varmennettava tämän asetuksen liitteen II mukaisesti.
Requirements applying to the arrangements for type-approval procedures
Tyyppihyväksyntämenettelyjä koskeviin järjestelyihin sovellettavat vaatimukset
The test procedures and requirements applying to arrangements for type-approval referred to in Annex II(C2) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex III to this Regulation.
Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevan C osan 2 kohdassa tarkoitettuihin tyyppihyväksyntämenettelyjä koskeviin järjestelyihin sovellettavat testausmenettelyt ja vaatimukset on toteutettava ja varmennettava tämän asetuksen liitteen III mukaisesti.
Requirements applying to conformity of production (CoP)
Tuotannon vaatimustenmukaisuuteen sovellettavat vaatimukset
The test procedures and requirements applying to conformity of production (CoP) referred to in Annex II(C3) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex IV to this Regulation.
Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevan C osan 3 kohdassa tarkoitettuun tuotannon vaatimustenmukaisuuteen sovellettavat testausmenettelyt ja vaatimukset on toteutettava ja varmennettava tämän asetuksen liitteen IV mukaisesti.
Requirements applying to coupling devices and attachments
Kytkentä- ja kiinnityslaitteisiin sovellettavat vaatimukset
The test procedures and requirements applying to coupling devices and attachments referred to in Annex II(C4) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex V to this Regulation.
Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevan C osan 4 kohdassa tarkoitettuihin kytkentä- ja kiinnityslaitteisiin sovellettavat testausmenettelyt ja vaatimukset on toteutettava ja varmennettava tämän asetuksen liitteen V mukaisesti.
Requirements applying to devices to prevent unauthorised use
Luvattoman käytön estäviin laitteisiin sovellettavat vaatimukset
The test procedures and requirements applying to devices to prevent unauthorised use referred to in Annex II(C5) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex VI to this Regulation.
Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevan C osan 5 kohdassa tarkoitettuihin luvattoman käytön estäviin laitteisiin sovellettavat testausmenettelyt ja vaatimukset on toteutettava ja varmennettava tämän asetuksen liitteen VI mukaisesti.
Requirements applying to electromagnetic compatibility (EMC)
Sähkömagneettiseen yhteensopivuuteen sovellettavat vaatimukset
The test procedures and requirements applying to electromagnetic compatibility (EMC) referred to in Annex II(C6) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex VII to this Regulation.
Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevan C osan 6 kohdassa tarkoitettuun sähkömagneettiseen yhteensopivuuteen sovellettavat testausmenettelyt ja vaatimukset on toteutettava ja varmennettava tämän asetuksen liitteen VII mukaisesti.
Requirements applying to external projections
Ulkoneviin osiin sovellettavat vaatimukset
The test procedures and requirements applying to external projections referred to in Annex II(C7) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex VIII to this Regulation.
Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevan C osan 7 kohdassa tarkoitettuihin ulkoneviin osiin sovellettavat testausmenettelyt ja vaatimukset on toteutettava ja varmennettava tämän asetuksen liitteen VIII mukaisesti.
Requirements applying to fuel storage
Polttoaineen varastointiin sovellettavat vaatimukset
The test procedures and requirements applying to fuel storage referred to in Annex II(C8) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex IX to this Regulation.
Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevan C osan 8 kohdassa tarkoitettuun polttoaineen varastointiin sovellettavat testausmenettelyt ja vaatimukset on toteutettava ja varmennettava tämän asetuksen liitteen IX mukaisesti.
Requirements applying to load platforms
Kuormalavoihin sovellettavat vaatimukset
The test procedures and requirements applying to load platforms referred to in Annex II(C9) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex X to this Regulation.
Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevan C osan 9 kohdassa tarkoitettuihin kuormalavoihin sovellettavat testausmenettelyt ja vaatimukset on toteutettava ja varmennettava tämän asetuksen liitteen X mukaisesti.
Requirements applying to masses and dimensions
Massoihin ja mittoihin sovellettavat vaatimukset