natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the name and address of the applicant and, if the application is lodged by the authorised representative, also his name and address; and
Hakijan on koottava yhteen tekniset asiakirjat ja toimitettava ne 2.2.4 kohdassa tarkoitetulle itsenäiselle arvioijalle.
the technical documentation.
Asiakirjojen perusteella on voitava todentaa, missä määrin olemassa oleva osajärjestelmä on yhden tai useamman asianmukaisen YTE:n perusparametrien mukainen.
Technical documentation
Teknisiin asiakirjoihin on sisällyttävä mahdollisuuksien mukaan seuraavat osatekijät:
The applicant compiles the technical documentation and makes it available to the independent assessor referred to in point 2.2.4.
olemassa olevan osajärjestelmän yleinen kuvaus;
The documentation should make it possible to demonstrate the level of compliance of the existing subsystems with the basic parameters of the relevant TSI(s).
teknisten asiakirjojen kokoamiseksi tarvittavat asiakirjat;
The technical documentation contains, wherever applicable, the following elements:
luettelo yhdenmukaistetuista standardeista ja/tai muista asianmukaisista teknisistä eritelmistä, joiden viitetiedot on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä, ja/tai direktiivin 2008/57/EY 17 artiklan 3 kohdan mukaisesti ilmoitettavista kansallisista teknisistä eritelmistä, joita on sovellettu kokonaan tai osittain, sekä kuvaukset ratkaisuista, jotka on valittu yhden tai useamman asianmukaisen YTE:n vaatimusten täyttämiseksi, jos näitä yhdenmukaistettuja standardeja tai kansallisia standardeja ei ole sovellettu.
a general description of the existing subsystem;
Jos yhdenmukaistettuja tai kansallisia standardeja on sovellettu osittain, teknisissä asiakirjoissa täsmennetään osat, joita on sovellettu;
the documents necessary for compiling the technical file;
osajärjestelmän käyttöä koskevat vaatimukset (käyttöaikaa tai -matkaa koskevat rajoitukset, kulumisrajat jne.);
a list of the harmonised standards and/or other relevant technical specifications the references of which have been published in the Official Journal of the European Union and/or national technical specifications which are notified under Article 17(3) of Directive 2008/57/EC, applied in full or in part, and descriptions of the solutions adopted to meet the requirements of the relevant TSI(s) if those harmonised or national standards have not been applied.
osajärjestelmän toiminnan ja kunnossapidon ymmärtämiseksi tarpeelliset kuvaukset ja selitykset;
If harmonised or national standards have been partly applied, the technical documentation specifies the parts that have been applied;
kunnossapitoa koskevat ehdot ja osajärjestelmän kunnossapitoa koskevat tekniset asiakirjat;
the conditions for using the subsystem (restrictions on running time or distance, wear limits, etc.);
kaikki yhdessä tai useammassa asianmukaisessa YTE:ssä esitetyt tekniset vaatimukset, jotka on otettava huomioon osajärjestelmän kunnossapidossa tai toiminnassa;
descriptions and explanations necessary for understanding the operation and maintenance of the subsystem;
kaikki muut asianmukaiset tekniset todisteet, joilla voidaan osoittaa, että toimivaltaiset elimet ovat aiemmin hyväksyttävästi suorittaneet tarkastukset tai testit vastaavissa oloissa.
the conditions for maintenance and technical documentation regarding the maintenance of the subsystem;
Hakijan on pidettävä tekniset asiakirjat asianomaisten kansallisten viranomaisten saatavilla niin kauan kuin osajärjestelmä on käytössä.
any technical requirements specified in the relevant TSI(s) that have to be taken into account during maintenance or operation of the subsystem;
YTE:n perusparametrien noudattamistason todentamismenettely
any other appropriate technical evidence, demonstrating that previous checks or tests have been successfully performed, under comparable conditions, by competent bodies.
Hakijan valitseman riippumattoman arvioijan on otettava huomioon muiden elinten tai hakijan suorittamat tutkimukset, tarkastukset tai testit.
The applicant keeps the technical documentation at the disposal of the relevant national authorities throughout the service life of the subsystem.
Riippumattoman arvioijan keräämien todisteiden on oltava soveltuvia ja riittäviä sen todentamiseksi, missä määrin yhden tai useamman asianmukaisen YTE:n vaatimuksia on noudatettu, sekä sen todentamiseksi, että kaikki tarvittavat ja asianmukaiset tarkastukset ja testit on tehty.
Procedure for demonstrating the level of compliance with the basic parameters of the TSI.
Jos olemassa oleva osajärjestelmä täyttää yhdessä tai useammassa asianmukaisessa YTE:ssä esitetyt vaatimukset, riippumaton arvioija voi antaa EI-todentamistodistuksen.
The independent assessor chosen by the applicant takes into account evidence of examinations, checks or tests that have been performed by other bodies or by the applicant.
EI-todentamisvakuutus
The evidence gathered by the independent assessor should be suitable and sufficient to demonstrate the level of compliance with the requirements of the relevant TSI(s) and that all required and appropriate checks and tests have been carried out.
Hakijan on laadittava kirjallinen EI-todentamisvakuutus osajärjestelmälle ja säilytettävä se niin kauan kuin osajärjestelmä on käytössä.
If the existing subsystem meets the requirements of the relevant TSI(s), the independent assessor may issue an EI certificate of demonstration.
EI-todentamisvakuutuksessa on yksilöitävä osajärjestelmä, jota varten se on laadittu.
EI declaration of demonstration
EI-todentamisvakuutus ja siihen liittyvät asiakirjat on laadittava tämän menettelyn 2.5 luvun mukaisesti.
The applicant draws up a written EI declaration of demonstration for the subsystem and keeps it throughout the service life of the subsystem.
Jäljennös EI-todentamisvakuutuksesta on toimitettava pyynnöstä asiasta vastaaville viranomaisille.
The EI declaration of demonstration identifies the subsystem for which it has been drawn up.
Tekniset asiakirjat
The EI declaration of demonstration and the accompanying documents are drafted in accordance with Chapter 2.5 of this procedure.
Riippumaton arvioija vastaa EI-todentamisvakuutukseen liitettävien teknisten asiakirjojen kokoamisesta.
A copy of the EI declaration of demonstration is made available to the relevant authorities upon request.
EI-todentamisvakuutukseen liittyvät tekniset asiakirjat on toimitettava hakijalle.
Technical file
Hakijan on säilytettävä teknisten asiakirjojen jäljennöksiä niin kauan kuin osajärjestelmä on käytössä;
The independent assessor is responsible for compiling the technical file that accompanies the EI declaration of demonstration.
teknisten asiakirjojen jäljennös lähetetään muulle sitä pyytävälle jäsenvaltiolle.
The technical file accompanying the EI declaration of demonstration is lodged with the applicant.
Arvioitavat ominaisuudet
The applicant keeps a copy of the technical file throughout the service life of the subsystem;
YTE:n perusparametrien noudattamistason todentamismenettelyssä arvioitavat ominaisuudet on määritelty
a copy of the technical file is sent to any other Member State which so requests.
infrastruktuuriosajärjestelmän osalta taulukossa 1 ja
Characteristics to be assessed
energiaosajärjestelmän osalta taulukossa 2.
The characteristics to be assessed when applying the procedure for demonstrating the level of compliance with the basic parameters of the TSI are set out in:
Taulukko 1
Table 1 for the infrastructure subsystem, and
Infrastruktuuriosajärjestelmän arviointi EI-vaatimustenmukaisuuden todentamista varten
Table 2 for the energy subsystem.
Arvioitavat ominaisuudet (infrastruktuuriosajärjestelmän YTE)
Table 1
EY-tarkastusten soveltamisalaan kuulumaton olemassa oleva rata
Assessment of the infrastructure subsystem for the EI demonstration of compliance
Erityiset arviointimenettelyt
Characteristics to be assessed (INF TSI)
Aukean tilan ulottuma (4.2.3.1)
Existing line not subject to EC verification
Raideväli (4.2.3.2)
Particular assessment procedures
Suurimmat pituuskaltevuudet (4.2.3.3)
Structure gauge (4.2.3.1)
Pienin kaarresäde (4.2.3.4)
Distance between track centres (4.2.3.2)
Pienin kaltevuustaitteen pyöristys (4.2.3.5)
Maximum gradients (4.2.3.3)
Nimellinen raideleveys (4.2.4.1)
Minimum radius of horizontal curve (4.2.3.4)
Kallistus (4.2.4.2)
Minimum radius of vertical curve (4.2.3.5)
Kallistuksen vajaus (4.2.4.3)
Nominal track gauge (4.2.4.1)
Kallistuksen vajauksen äkillinen muutos (4.2.4.4)
Cant (4.2.4.2)
Ekvivalenttinen kartiokkuus (4.2.4.5)
Cant deficiency (4.2.4.3)
Kiskon hamaran profiili normaalille raiteelle (4.2.4.6)
Abrupt change of cant deficiency (4.2.4.4)
ei sovelleta
Equivalent conicity (4.2.4.5)
Kiskon kallistus (4.2.4.7)
Railhead profile for plain line (4.2.4.6)
Vaihteiden geometria (4.2.5.1)
n.a
Yksipuolisen risteysvaihteen käyttö (4.2.5.2)
Rail inclination (4.2.4.7)
Kaksikärkisten risteysten pisin ohjaukseton osuus (4.2.5.3)
Design geometry of switches and crossings (4.2.5.1)
Raiteen kantavuus (4.2.6.1)
Use of swing nose crossings (4.2.5.2)
Raiteen pitkittäisvastus(4.2.6.2)
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings (4.2.5.3)
Raiteen poikittaisvastus (4.2.6.3)
Track resistance to vertical loads (4.2.6.1)
Uusien siltojen kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan (4.2.7.1)
Longitudinal track resistance (4.2.6.2)
ei sovelleta
Lateral track resistance (4.2.6.3)
Uusia maarakenteita ja maanpaineen vaikutuksia koskeva ekvivalentti pystykuormitus (4.2.7.2)
Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.7.1)
Raiteiden päällä tai vieressä olevien uusien rakenteiden kestokyky (4.2.7.3)
n.a.
Vanhojen siltojen ja maarakenteiden kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan (4.2.7.4)
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects (4.2.7.2)
Välittömän toiminnan raja geometrialle (4.2.8.1)
Resistance of new structures over or adjacent to tracks (4.2.7.3)
Välittömän toiminnan raja korkeuspoikkeamalle (4.2.8.2)
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads (4.2.7.4)
Välittömän toiminnan raja kiskojen kieroudelle (4.2.8.3)
The immediate action limit for alignment (4.2.8.1)
Välittömän toiminnan raja raiteen kierouden ollessa yksittäinen virhe (4.2.8.4)
The immediate action limit for longitudinal level (4.2.8.2)
Välittömän toiminnan raja kallistukselle (4.2.8.5)
The immediate action limit for track twist (4.2.8.3)
Välittömän toiminnan raja vaihteille (4.2.8.6)
The immediate action limit of track gauge as an isolated defect (4.2.8.4)
Laiturin hyötypituus (4.2.9.1)
The immediate action limit for cant (4.2.8.5)
Laiturin korkeus (4.2.9.2)
The immediate action limit for switches and crossings (4.2.8.6)
Laiturin etäisyys raiteesta (4.2.9.3)
Usable length of platforms (4.2.9.1)
Raiteiden sijainti laiturien vieressä (4.2.9.4)
Platform height (4.2.9.2)
Tunneleissa syntyvät suurimmat sallitut paineenvaihtelut (4.2.10.1)
Platform offset (4.2.9.3)
Sivutuulten vaikutus (4.2.10.2)
Track layout along platforms (4.2.9.4)
Sepelin lentäminen (4.2.10.3)
Maximum pressure variation in tunnels (4.2.10.1)
Avoin kohta
Effect of crosswinds (4.2.10.2)
Sijaintimerkit (4.2.11.1)
Ballast pick-up (4.2.10.3)
Ekvivalenttinen kartiokkuus käytön aikana (4.2.11.2)
Open point
Käymälöiden tyhjennys (4.2.12.2)
Location markers (4.2.11.1)
Laitteistot junien ulkopuoliseen puhdistukseen (4.2.12.3)
Equivalent conicity in service (4.2.11.2)
Vedentäyttö (4.2.12.4)
Toilet discharge (4.2.12.2)
Polttoaineen lisääminen (4.2.12.5)
Train external cleaning facilities (4.2.12.3)
Ulkoinen virran syöttö (4.2.12.6)
Water restocking (4.2.12.4)
Yhteentoimivuuden osatekijöiden soveltaminen
Refuelling (4.2.12.5)
Taulukko 2
Electric shore supply (4.2.12.6)
Energiaosajärjestelmän arviointi EI-vaatimustenmukaisuuden todentamista varten
Application of Interoperability Constituents
Arvioitavat ominaisuudet (energiaosajärjestelmän YTE)
Table 2
Jännite ja taajuus (4.3.2)
Assessment of the energy subsystem for the EI demonstration of compliance
Virransyöttöjärjestelmän suoritustasoa koskevat parametrit (4.2.4)
Characteristics to be assessed (ENE TSI)
Virtakestoisuus, tasavirtajärjestelmät, pysähdyksissä olevat junat (4.2.5)
Voltage and frequency (4.2.3)
Hyötyjarrutus (4.2.6)
Parameters relating to supply system performance (4.2.4)
Sähköisen suojauksen hallinta (4.2.7)
Current capacity, DC systems, trains at standstill (4.2.5)
Yliaallot ja dynaamiset voimat vaihtovirtaa käyttävissä ajovirransyöttöjärjestelmissä (4.2.8)
Regenerative braking (4.2.6)
Ajojohtimen rakenne (4.2.9)
Electrical protection coordination arrangements (4.2.7)
Virroittimen ulottuma (4.2.10)
Harmonics and dynamic effects for AC traction power supply systems (4.2.8)
Keskimääräinen kosketusvoima (4.2.11)
Geometry of the overhead contact line (4.2.9)
Dynaaminen käyttäytyminen ja virranoton laatu (4.2.12)
Pantograph gauge (4.2.10)
Virroittimien tiheys ajojohtimen tekniikassa (4.2.13)
Mean contact force (4.2.11)
Ajolangan materiaali (4.2.14)
Dynamic behaviour and quality of current collection (4.2.12)
Eri vaiheiden erotusjaksot (4.2.15)
Pantograph spacing for overhead contact line design (4.2.13)
Eri virransyöttöjärjestelmien erotusjaksot (4.2.16)
Contact wire material (4.2.14)
Sähköiskuilta suojautumista koskevat turvamääräykset (4.2.18)
Phase separation sections (4.2.15)
Huoltosäännöt (4.5)
System separation sections (4.2.16)
Riippumatonta arvioijaa koskevat vaatimukset
Protective provisions against electric shock (4.2.18)
Hakijan valitsema riippumaton arvioija tekee olemassa olevien ratojen EI-vaatimustenmukaisuuden todentamisen.
Maintenance rules (4.5)
Riippumaton asiantuntija voi olla ulkopuolinen elin tai rataverkon haltijan sisäinen elin.
Requirements for the independent assessor
Rautateiden infrastruktuurin osalta riippumattomalla arvioijalla on
An independent assessor selected by the applicant carries out the EI demonstration of compliance of existing lines.
asianmukainen tekninen koulutus,
An independent assessor may be an external entity or an internal part of the Infrastructure Manager.
tekemäänsä arviointiin liittyvien vaatimusten tyydyttävä tuntemus ja riittävä kokemus arviointiin liittyvien testien tekemisestä;
With respect to railway infrastructure, an independent assessor has:
valmiudet laatia EI-todentamistodistuksia ja teknisiä asiakirjoja, jotka ovat virallinen todiste tehdyistä arvioinneista.
proper technical training;
Rataverkon haltijan sisäisen riippumattoman arvioijan olisi täytettävä seuraavat vaatimukset:
a satisfactory knowledge of the requirements relating to the assessment and sufficient practice in performing the tests involved in this;
arvioinnin suorittavan elimen ja sen henkilöstön on muodostettava määriteltävissä oleva osa organisaatiosta, ja elimellä on oltava käytössä raportointimenettelyt, jotka varmistavat sen puolueettomuuden;
the capacity to draw up EI certificates of demonstration and technical documents constituting the formal record of the assessments conducted.
Todentamisvakuutus
An independent assessor who is internal to the Infrastructure Manager should meet the following requirements:
EI-todentamisvakuutus ja siihen liittyvät asiakirjat on päivättävä ja allekirjoitettava.
the assessor and its personnel are organisationally identifiable and have reporting methods which ensure their impartiality;
Vakuutus on laadittava samalla kielellä kuin siihen liittyvät tekniset asiakirjat ja siihen on sisällyttävä seuraavat kohdat:
neither the assessor nor its personnel may be held responsible for the operation or maintenance of the products they assess nor may they engage in any activity that could conflict with their independence of judgment or integrity in relation to their assessment activities;
viittaukset yhteentoimivuuden teknisten eritelmien noudattamisen todentamismenettelyyn olemassa olevilla radoilla;
Declaration of demonstration
hakijan tai sen EU:hun sijoittautuneen valtuutetun edustajan kauppanimi ja täydellinen osoite (jos käytetään edustajaa, myös hakijan kauppanimi on ilmoitettava);
The EI declaration of demonstration and accompanying documents are dated and signed.
lyhyt kuvaus osajärjestelmästä;
That declaration is written in the same language as the technical file and contains the following:
EI-vaatimustenmukaisuuden todentamisen suorittaneen riippumattoman arvioijan nimi ja osoite;
the references to the procedure demonstrating compliance with Technical Specifications for Interoperability for existing lines;
viittaukset teknisiin asiakirjoihin;
the trade name and full address of the applicant or its authorised representative established within the EU (if the representative is used, the trade name of the applicant must also be given);
kaikki sovellettavat väliaikaiset tai lopulliset määräykset, joita osajärjestelmässä on noudatettava, ja erityisesti käyttörajoitukset tai -ehdot;
a brief description of the subsystem;
EI-todentamisvakuutuksen voimassaoloaika, jos vakuutus on väliaikainen;
the name and address of the independent assessor which conducted the EI demonstration of compliance;
allekirjoittajan henkilöllisyys.
references of the documents contained in the technical file;
infrastruktuuria koskeva rakenteellinen osajärjestelmä ja
all the applicable temporary or definitive provisions to be complied with by the subsystems and in particular, any operating restrictions or conditions;
Komission asetuksen (EU) N:o 1299/2014 [2] (infrastruktuuriosajärjestelmän YTE) liitteessä olevan 7.3.4 kohdan ja komission asetuksen (EU) N:o 1301/2014 [3] (energiaosajärjestelmän YTE) liitteessä olevan 7.3.4 kohdan mukaisesti yhteentoimivuuden teknisten eritelmien, jäljempänä ’YTE’, perusparametrien noudattamistason todentaminen on vapaaehtoista olemassa olevilla radoilla, joilla ei ole meneillään uudistus- tai parannushankkeita.
if temporary, the period of validity of the EI declaration of demonstration;
YTE:ien perusparametrien noudattamistason todentamisen olisi oltava vapaaehtoista myös sellaisilla olemassa olevilla radoilla, joille ei ole meneillään EY-tarkastusmenettelyyn kuulumattomia hankkeita.
Commission Recommendation of 5 December 2014 on matters related to the placing in service and use of structural subsystems and vehicles under Directives 2008/57/EC and 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council
Komission suositus, annettu 5 päivänä joulukuuta 2014, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivien 2008/57/EY ja 2004/49/EY mukaiseen rakenteellisten osajärjestelmien ja kalustoyksikköjen käyttöönottoon ja käyttöön liittyvistä kysymyksistä
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 292 thereof,
ottaa huomioon sopimuksen Euroopan unionin toiminnasta ja erityisesti sen 292 artiklan, sekä katsoo seuraavaa:
In accordance with Article 30(1) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [1], the Commission may submit to the Committee referred to in Article 29 of the same Directive any matter related to the implementation of that Directive;
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/57/EY [1] 30 artiklan 1 kohdan mukaisesti komissio voi saattaa kyseisen direktiivin 29 artiklassa tarkoitetun komitean käsiteltäväksi mitä tahansa direktiivin täytäntöönpanoon liittyviä kysymyksiä.
Since 2005 the European Railway Agency (‘the Agency’) has been carrying out several activities supporting the development of an integrated, safe and interoperable EU railway system.
Vuodesta 2005 lähtien Euroopan rautatievirasto (jäljempänä ’virasto’) on toteuttanut useita toimia tukeakseen EU:n integroidun, turvallisen ja yhteentoimivan rautatiejärjestelmän kehittämistä.
Following the adoption of Directive 2008/57/EC, the Agency has had regular meetings with stakeholders and national safety authorities, particularly in the field of cross-acceptance of railway vehicles, i.e. mutual recognition of authorisations for the placing in service of railway vehicles.
Direktiivin 2008/57/EY hyväksymisen jälkeen virastolla on ollut säännöllisiä kokouksia sidosryhmien ja kansallisten turvallisuusviranomaisten kanssa.
These meetings have shown that there are different understandings of the authorisation for placing in service of structural subsystems and vehicles as provided for in Chapters IV and V of that Directive.
Näissä kokouksissa on käsitelty erityisesti rautateiden kalustoyksikköjen ristiinhyväksyntää eli rautateiden kalustoyksikköjen käyttöönottolupien vastavuoroista tunnustamista.
Without a common understanding, national implementing rules could lead to Member States applying the requirements in different ways which compounds the difficulties for manufacturers and railway undertakings.
Näissä kokouksissa on selvinnyt, että osapuolilla on erilaisia käsityksiä mainitun direktiivin IV ja V luvun mukaisesta rakenteellisten osajärjestelmien ja kalustoyksikköjen käyttöönottoluvasta.
A common understanding of the process for the placing in service of structural subsystems and vehicles is also needed to ensure consistency between the various recommendations issued by the Agency in relation to several tasks set out by Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [2] and Directive 2008/57/EC.
Ilman yhteisymmärrystä kansalliset käyttöönottosäännöt voivat johtaa vaatimusten erilaiseen soveltamiseen eri jäsenvaltioissa ja siten aiheuttaa lisävaikeuksia valmistajille ja rautatieyrityksille.
The Commission adopted its Recommendation 2011/217/EU [3].
Yhteisymmärrystä rakenteellisten osajärjestelmien ja kalustoyksikköjen prosessista tarvitaan myös, jotta varmistetaan niiden viraston antamien suositusten yhdenmukaisuus, jotka liittyvät useisiin Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2004/49/EY [2] ja direktiivissä 2008/57/EY säädettyihin tehtäviin.
The aim of the latter was to clarify the procedure for authorising the placing in service of structural subsystems and vehicles as set out in Directive 2008/57/EC.
Komissio antoi suosituksen 2011/217/EU [3].
In order to discuss and analyse questions related to the placing in service of structural subsystems and vehicles which have arisen following the adoption of Recommendation 2011/217/EU, the Commission set up a task force on the vehicle authorisation process in 2011.
Suosituksen tavoitteena on selkeyttää direktiivissä 2008/57/EY esitettyä rakenteellisten osajärjestelmien ja kalustoyksikköjen käyttöönottolupamenettelyä.
This task force's final report was published on the Agency website in July 2012.
Komissio perusti vuonna 2011 kalustoyksikköjen käyttöönottolupamenettelyä käsittelevän työryhmän, jotta voidaan käsitellä ja tarkastella suosituksen 2011/217/EU hyväksymisen jälkeen havaittuja, rakenteellisten osajärjestelmien ja kalustoyksikköjen käyttöönottolupamenettelyä koskevia kysymyksiä.
On 30 January 2013, the Commission adopted its legislative proposals for a fourth railway package.
Työryhmän loppuraportti julkaistiin viraston verkkosivustolla heinäkuussa 2012.
These proposals take into account the results of the above-mentioned task force and include an improved process for the authorisation of vehicles and sub-systems.
Komissio antoi 30 päivänä tammikuuta 2013 neljättä rautatiepakettia koskevat lainsäädäntöehdotuksensa.
The clarifications in this Recommendation are needed to optimise the implementation of the current legal framework.
Ehdotuksissa huomioidaan edellä mainitun työryhmän tulokset ja se sisältää parannetun rakenteellisten kalustoyksikköjen ja osajärjestelmien lupamenettelyn.
It is therefore necessary to broaden Recommendation 2011/217/EU to cover other aspects related to the authorisation process and to further clarify the following issues:
Tässä suosituksessa esitetyt selvennykset auttavat kehittämään nykyisen lainsäädäntökehyksen täytäntöönpanoa.
relationship between essential requirements, technical specifications for interoperability (TSI) and national rules,
Tämän vuoksi on tarpeen laajentaa suositusta 2011/217/EU kattamaan muita lupamenettelyyn liittyviä näkökohtia sekä selventää seuraavia kohtia:
use of the common safety methods for authorisation purposes,
olennaisten vaatimusten, yhteentoimivuuden teknisten eritelmien (YTE:ien) ja kansallisten sääntöjen väliset suhteet,
integrity of TSIs and national rules,
yhteisten turvallisuusmenetelmien käyttö lupamenettelyissä,
verifications which are outside the scope of authorisation for placing in service,
YTE:ien ja kansallisten sääntöjen paikkansapitävyys,