natgillin/translations-raw huggingface dataset:
non-pressurised aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg.
lentokoneet, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 2250 kg ja
Additional equipment for operations in icing conditions at night — complex motor-powered aeroplanes
jotka on sertifioitu lentotoimintaan vähintään kahden ohjaajan vähimmäismiehistöllä;
Aeroplanes operated in expected or actual icing conditions at night shall be equipped with a means to illuminate or detect the formation of ice.
jotka on varustettu suihkumoottor(e)illa tai useammalla kuin yhdellä potkuriturbiinimoottorilla; ja
The means to illuminate the formation of ice shall not cause glare or reflection that would handicap flight crew members in the performance of their duties.
joille on ensimmäisen kerran myönnetty tyyppihyväksyntätodistus 1 päivänä tammikuuta 2016 tai sen jälkeen.
Flight crew interphone system
Ohjaamoäänittimen on säilytettävä tallentuneet tiedot vähintään kahden viimeksi kuluneen tunnin ajalta.
Aeroplanes operated by more than one flight crew member shall be equipped with a flight crew interphone system, including headsets and microphones for use by all flight crew members.
Ohjaamoäänittimen on tallennettava tapahtuma-aikoineen
Cockpit voice recorder
ohjaamosta lähetetty ja siellä vastaanotettu radiopuhelinliikenne;
The following aeroplanes shall be equipped with a CVR:
ohjaamomiehistön jäsenten puheviestintä, joka on tapahtunut sisäpuhelinjärjestelmän ja matkustamokuulutusjärjestelmän kautta, jos helikopterissa on viimeksi mainittu järjestelmä;
aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016; and
ohjaamon äänet, mukaan lukien keskeytyksettä jokaisesta käytössä olevasta puomimikrofonista ja happinaamarin mikrofonista saadut äänisignaalit; ja
aeroplanes with an MCTOM of more than 2250 kg:
kuulokkeisiin tai kaiuttimeen tulleet navigointi- ja lähestymislaitteiden puhe- tai äänisignaalit.
certified for operation with a minimum crew of at least two pilots;
Ohjaamoäänittimen on aloitettava tallennus automaattisesti, ennen kuin lentokone alkaa liikkua omalla voimallaan, ja jatkettava tallennusta, kunnes lentokone ei lennon päätyttyä enää voi liikkua omalla voimallaan.
equipped with turbojet engine(s) or more than one turboprop engine; and
Edellä d alakohdassa säädetyn lisäksi ohjaamoäänittimen on aloitettava tallennus sähkövirran saatavuuden mukaan mahdollisimman aikaisessa vaiheessa niiden ohjaamotarkistusten aikana, jotka tehdään lennon alkaessa ennen moottorien käynnistämistä, ja jatkettava tallennusta niihin ohjaamotarkistuksiin asti, jotka tehdään lennon päätyttyä heti moottorien sammuttamisen jälkeen.
for which a type certificate is first issued on or after 1 January 2016.
Ohjaamoäänittimessä on oltava laite, joka helpottaa sen paikantamista vedessä.
The CVR shall be capable of retaining data recorded during at least the preceding 2 hours.
Lentoarvotallennin
The CVR shall record with reference to a timescale:
Lentokoneissa, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 5700 kg ja joille on ensimmäisen kerran myönnetty lentokonekohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivänä tammikuuta 2016 tai sen jälkeen, on oltava lentoarvotallennin (FDR), joka tallentaa ja säilyttää tiedot digitaalisesti.
voice communications transmitted from or received in the flight crew compartment by radio;
Lisäksi on oltava käytettävissä menetelmä, jolla laitteeseen tallentuneet tiedot voidaan helposti purkaa.
flight crew members’ voice communications using the interphone system and the public address system, if installed;
Lentoarvotallentimen on tallennettava parametrit, joiden perusteella voidaan tarkasti määrittää lentokoneen lentorata, nopeus, asento, moottoriteho, lentoasu ja ohjaajien toiminta, ja sen on säilytettävä tallentuneet tiedot vähintään 25 viimeksi kuluneen tunnin ajalta.
the aural environment of the flight crew compartment, including, without interruption, the audio signals received from each boom and mask microphone in use; and
Tiedot on otettava sellaisista lentokoneessa olevista lähteistä, joiden avulla saadaan tarkasti ohjaamomiehistön nähtävissä oleva tieto.
voice or audio signals identifying navigation or approach aids introduced into a headset or speaker.
Lentoarvotallentimen on aloitettava tietojen tallennus automaattisesti, ennen kuin lentokone voi liikkua omalla voimallaan, ja lopetettava tallennus automaattisesti sen jälkeen, kun lentokone ei enää voi liikkua omalla voimallaan.
The CVR shall start automatically to record prior to the aeroplane moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
Lentoarvotallentimessa on oltava laite, joka helpottaa sen paikantamista vedessä.
In addition to (d), depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight.
Tiedonsiirron tallentaminen
The CVR shall have a device to assist in locating it in water.
Lentokoneissa, joille on ensimmäisen kerran myönnetty ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivänä tammikuuta 2016 tai sen jälkeen, joissa on valmius tiedonsiirtoyhteyteen ja joissa on vaatimusten mukaan oltava ohjaamoäänitin, on tarpeen mukaan tallennettava seuraavat tiedot:
Flight data recorder
tiedonsiirtoyhteyttä käyttäen välitetyt sanomat, jotka liittyvät lentokoneen ja ilmaliikennepalvelun väliseen viestintään, mukaan luettuina seuraaviin toimintoihin liittyvät sanomat:
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 shall be equipped with an FDR that uses a digital method of recording and storing data and for which a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
tiedonsiirron käynnistäminen;
The FDR shall record the parameters required to determine accurately the aeroplane flight path, speed, attitude, engine power, configuration and operation and be capable of retaining data recorded during at least the preceding 25 hours.
lennonjohtajan ja ohjaajan välinen viestintä;
Data shall be obtained from aeroplane sources that enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.
kohdennettu valvonta;
The FDR shall start automatically to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and shall stop automatically after the aeroplane is incapable of moving under its own power.
lentotiedotus;
The FDR shall have a device to assist in locating it in water.
ilma-aluksen lähetyksiin perustuva valvonta, jos se on järjestelmäarkkitehtuurin perusteella käytännössä mahdollista;
Data link recording
ilma-aluksen lentotoiminnan valvontatiedot, jos se on järjestelmäarkkitehtuurin perusteella käytännössä mahdollista; ja
Aeroplanes first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 that have the capability to operate data link communications and are required to be equipped with a CVR shall record on a recorder, where applicable:
grafiikka, jos se on järjestelmäarkkitehtuurin perusteella käytännössä mahdollista;
data link communication messages related to ATS communications to and from the aeroplane, including messages applying to the following applications:
tiedot, joita voidaan verrata muihin tiedonsiirtoyhteyteen liittyviin tallenteisiin, jotka säilytetään muualla kuin lentokoneessa; ja
data link initiation;
tiedot tiedonsiirtoyhteyttä käyttäen välitettyjen sanomien ajankohdasta ja tärkeysluokituksesta järjestelmäarkkitehtuuri huomioon ottaen.
controller-pilot communication;
Tallentimen on tallennettava ja säilytettävä tiedot digitaalisesti.
addressed surveillance;
Lisäksi käytettävissä on oltava menetelmä, jolla tallentuneet tiedot voidaan helposti purkaa.
flight information;
Tallennusmenetelmän on oltava sellainen, jonka avulla tallennetut tiedot voidaan sovittaa yhteen maassa tallennettujen tietojen kanssa.
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft broadcast surveillance;
Tallentimen on voitava säilyttää tallentuneet tiedot vähintään yhtä pitkään kuin ohjaamoäänittimen osalta säädetään SPO.IDE.A.140 kohdassa.
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft operational control data; and
Tallentimessa on oltava laite, joka helpottaa sen paikantamista vedessä.
as far as is practicable, given the architecture of the system, graphics;
Tallentimen tietojen tallentamisen aloittamiseen ja lopettamiseen sovelletaan samoja vaatimuksia kuin ohjaamoäänittimen tallentamisen aloittamiseen ja lopettamiseen SPO.IDE.A.140 kohdan d ja e alakohdan mukaisesti.
information that enables correlation to any associated records related to data link communications and stored separately from the aeroplane; and
Yhdistetty lentoarvotallennin ja ohjaamoäänitin
information on the time and priority of data link communications messages, taking into account the system’s architecture.
Ohjaamoäänitintä ja lentoarvotallenninta koskevat vaatimukset voidaan täyttää käyttämällä
The recorder shall use a digital method of recording and storing data and information and a method for readily retrieving that data.
yhtä yhdistettyä rekisteröintilaitetta lentokoneessa, johon vaaditaan ohjaamoäänitin tai lentoarvotallennin; tai
The recording method shall allow the data to match the data recorded on the ground.
kahta yhdistettyä rekisteröintilaitetta lentokoneessa, johon vaaditaan ohjaamoäänitin ja lentoarvotallennin.
The recorder shall be capable of retaining data recorded for at least the same duration as set out for CVRs in SPO.IDE.A.140.
Istuimet, istuinvyöt ja turvakiinnitysjärjestelmät
The recorder shall have a device to assist in locating it in water.
Lentokoneissa on oltava seuraava varustus:
The requirements applicable to the start and stop logic of the recorder are the same as the requirements applicable to the start and stop logic of the CVR contained in SPO.IDE.A.140 (d) and (e).
istuin tai paikka jokaiselle ilma-aluksessa olevalle miehistön jäsenelle tai tehtäväasiantuntijalle;
Flight data and cockpit voice combination recorder
istuinvyö jokaisella istuimella ja turvakiinnityslaitteet jokaisella paikalla;
Compliance with CVR requirements and FDR requirements may be achieved by:
muissa kuin vaativissa moottorikäyttöisissä lentokoneissa jokaisella ohjaamomiehistön istuimella istuinvyö, jossa on ylävartalon turvakiinnitysjärjestelmä ja joka on yhdestä kohdasta avattava;
one flight data and cockpit voice combination recorder if the aeroplane has to be equipped with a CVR or an FDR; or
vaativissa moottorikäyttöisissä lentokoneissa yhdestä kohdasta avattava istuinvyö, jossa on ylävartalon turvakiinnitysjärjestelmä ja laite, joka pitää automaattisesti henkilön ylävartalon paikallaan nopeuden äkillisesti hidastuessa:
two flight data and cockpit voice combination recorders if the aeroplane has to be equipped with a CVR and an FDR.
jokaisella ohjaamomiehistön istuimella ja ohjaajan istuimen vieressä olevalla istuimella; ja
Seats, seat safety belts and restraint systems
jokaisella ohjaamossa sijaitsevalla tarkkailijan istuimella.
Aeroplanes shall be equipped with:
Lentokoneessa on oltava ensiapupakkaus.
a seat or station for each crew member or task specialist on board;
Lisähappi – paineistetut lentokoneet
a seat belt on each seat, and restraint devices for each station;
Paineistetuissa lentokoneissa, joita käytetään lentokorkeuksissa, joissa lisähappea on oltava saatavilla b alakohdan mukaisesti, on oltava hapen varastointi- ja jakelulaitteisto, jolla vaaditut happimäärät voidaan varastoida ja jakaa.
for complex motor-powered aeroplanes, a seat belt with upper torso restraint system, having a single point release and incorporating a device that will automatically restrain the occupant’s torso in the event of rapid deceleration:
siksi ajaksi, jona matkustamon painekorkeus ylittää 15000 jalkaa, mutta kuitenkin vähintään 10 minuutiksi;
on each flight crew seat and on any seat alongside a pilot’s seat; and
siksi ajaksi, jona paineistuksen menetyksen sattuessa ja ottaen huomioon lennon olosuhteet ohjaamon ja matkustamon painekorkeus on 14000–15000 jalkaa;
on each observer’s seat located in the flight crew compartment.
yli 30 minuutin pituiseksi ajaksi, jona painekorkeus ohjaamossa ja matkustamossa on 10000–14000 jalkaa; ja
SPO.IDE.A.165
vähintään 10 minuutiksi, kun kyse on lentokoneesta, jota käytetään yli 25000 jalan painekorkeuksissa tai tätä korkeutta alempana mutta olosuhteissa, joiden vuoksi se ei voi laskeutua turvallisesti 13000 jalan painekorkeuteen neljän minuutin kuluessa.
Aeroplanes shall be equipped with a first-aid kit.
Paineistetuissa lentokoneissa, joita käytetään yli 25000 jalan lentokorkeudessa, on lisäksi oltava seuraavat varusteet:
Supplemental oxygen — pressurised aeroplanes
laite, joka varoittaa ohjaamomiehistöä paineistuksen menetyksestä; ja
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes for which the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
vaativissa moottorikäyttöisissä lentokoneissa nopeakäyttöiset happinaamarit ohjaamomiehistön jäsenille.
Pressurised aeroplanes operated above flight altitudes at which the pressure altitude in the cabin compartments is above 10000 ft shall carry enough breathing oxygen to supply all crew members and task specialists at least:
Lisähappi – paineistamattomat lentokoneet
for any period when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft, but in no case less than 10 minutes’ supply;
Paineistamattomissa lentokoneissa, joita käytetään lentokorkeuksissa, joissa lisähappea on oltava saatavilla b alakohdan mukaisesti, on oltava hapen varastointi- ja jakelulaitteisto, jolla vaaditut happimäärät voidaan varastoida ja jakaa.
for any period when, in the event of loss of pressurisation and taking into account the circumstances of the flight, the pressure altitude in the flight crew and cabin compartment will be between 14000 ft and 15000 ft;
Paineistamattomissa lentokoneissa, joita käytetään sellaisten lentokorkeuksien yläpuolella, joissa matkustamon painekorkeus on yli 10000 jalkaa, on oltava riittävästi hengitettävää happea
for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the flight crew and cabin compartment will be between 10000 ft and 14000 ft; and
kaikille miehistön jäsenille yli 30 minuutin pituiseksi ajaksi, jona painekorkeus matkustamossa on 10000–13000 jalkaa; ja
for no less than 10 minutes, in the case of aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft, or operated below that altitude, but under conditions that will not allow them to descend safely to a pressure altitude of 13000 ft within 4 minutes.
kaikille ilma-aluksessa oleville ajaksi, jona matkustamon painekorkeus ylittää 13000 jalkaa.
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes above 25000 ft shall, in addition, be equipped with:
Sen estämättä, mitä b kohdassa säädetään, määrätyn pituiset käynnit 13000 ja 16000 jalan välisissä painekorkeuksissa voidaan suorittaa ilman lisähappea SPO.OP.195 kohdan b alakohdan mukaisesti.
a device to provide a warning indication to the flight crew of any loss of pressurisation; and
TMG-moottoripurjelentokoneita ja ELA1-lentokoneita lukuun ottamatta lentokoneissa on oltava vähintään yksi käsisammutin
in the case of complex motor-powered aeroplanes, quick donning masks for flight crew members.
ohjaamossa; ja
Supplemental oxygen — non-pressurised aeroplanes
kussakin ohjaamosta erillään olevassa matkustajaosastossa, paitsi jos ohjaamomiehistö pääsee helposti matkustajaosastoon.
Non-pressurised aeroplanes operated at flight altitudes when the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Sammutusaineen on oltava tyypiltään ja määrältään soveltuva sellaisiin paloihin, joita todennäköisimmin syttyy siinä tilassa, jossa sammutinta on tarkoitus käyttää; jos tilassa on ihmisiä, on käytettävä ainetta, josta aiheutuva myrkyllisten kaasujen kertymisen vaara on mahdollisimman pieni.
all crew members for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the cabin compartment will be between 10000 ft and 13000 ft; and
Lentokoneissa, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 5700 kg, on oltava vähintään yksi palokirves tai sorkkarauta ohjaamoon sijoitettuna.
all persons on board for any period that the pressure altitude in the cabin compartment will be above 13000 ft.
Sisäänmurtautumiskohtien merkitseminen
Notwithstanding (b), excursions of a specified duration between 13000 ft and 16000 ft may be undertaken without oxygen supplies, in accordance with SPO.OP.195(b).
Jos lentokoneeseen on merkitty ne rungon alueet, jotka soveltuvat pelastushenkilöstön sisään murtautumiseen hätätilanteessa, nämä alueet on merkittävä kuvassa 1 esitetyllä tavalla.
SPO.IDE.A.180
Hätäpaikannuslähetin (ELT)
Aeroplanes, except touring motor gliders (TMG) and ELA1 aeroplanes, shall be equipped with at least one hand fire extinguisher:
minkä tahansa tyyppinen hätäpaikannuslähetin, jos lentokoneelle on ensimmäisen kerran myönnetty lentokonekohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivänä heinäkuuta 2008 tai sitä ennen;
in the flight crew compartment; and
automaattinen hätäpaikannuslähetin, jos lentokoneelle on ensimmäisen kerran myönnetty lentokonekohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivän heinäkuuta 2008 jälkeen; tai
in each cabin compartment that is separate from the flight crew compartment, except if the compartment is readily accessible to the flight crew.
irrotettava hätäpaikannuslähetin (survival ELT/ELT(S)) tai miehistön jäsenellä tai tehtäväasiantuntijalla oleva henkilökohtainen hätälähetin (PLB), kun lentokoneen suurin hyväksytty paikkaluku on enintään kuusi.
The type and quantity of extinguishing agent for the required fire extinguishers shall be suitable for the type of fire likely to occur in the compartment where the extinguisher is intended to be used and to minimise the hazard of toxic gas concentration in compartments occupied by persons.
Minkä tahansa tyyppisen hätäpaikannuslähettimen tai henkilökohtaisen hätälähettimen on toimittava samanaikaisesti taajuuksilla 121,5 MHz ja 406 MHz.
Crash axe and crowbar
Seuraavissa lentokoneissa on oltava jokaista siinä olevaa henkilöä varten pelastusliivi, joka on puettava ylle tai sijoitettava siten, että se on helposti saatavilla sen henkilön istuimelta, jonka käyttöön se on tarkoitettu;
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg shall be equipped with at least one crash axe or crowbar located in the flight crew compartment.
yksimoottorisissa maalentokoneissa, kun
Marking of break-in points
niillä lennetään veden yllä kauempana kuin liitoetäisyydellä maasta; tai
If areas of the aeroplane’s fuselage suitable for break-in by rescue crews in an emergency are marked, such areas shall be marked as shown in Figure 1.
niillä lähdetään lentoon tai laskeudutaan sellaisella lentopaikalla tai toimintapaikalla, jolla lentoonlähdön tai lähestymisen lentorata kulkee veden yläpuolella siten, että onnettomuuden sattuessa pakkolasku veteen olisi ilma-aluksen päällikön arvion mukaan todennäköinen;
Emergency locator transmitter (ELT)
vesilentokoneissa, joita käytetään veden yllä; ja
an automatic ELT, when first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
Jokaisessa pelastusliivissä on oltava henkilön paikantamista helpottava sähköinen valolähde.
a survival ELT (ELT(S)) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a task specialist, when certified for a maximum seating configuration of six or less.
Veden yllä käytettävissä vesilentokoneissa on oltava seuraavat varusteet:
ELTs of any type and PLBs shall be capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz.
ajoankkuri ja muut varusteet, jotka lentokoneen koon, painon ja käsittelyominaisuuksien vuoksi tarvitaan helpottamaan sen kiinnittämistä, ankkurointia tai käsittelyä vedessä; ja
SPO.IDE.A.195
tarvittaessa laitteet, joilla voidaan antaa äänimerkkejä siten kuin määrätään kansainvälisissä säännöissä yhteentörmäysten ehkäisemiseksi merellä.
The following aeroplanes shall be equipped with a life-jacket for each person on board, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the seat or station of the person for whose use it is provided:
Kun lentokonetta käytetään kauempana pakkolaskuun soveltuvasta maa-alueesta kuin etäisyydellä, joka vastaa 30 minuutin lentoa normaalilla matkalentonopeudella, tai 50 meripeninkulman etäisyydellä, sen mukaan, kumpi näistä etäisyyksistä on pienempi, ilma-aluksen päällikön on määritettävä riskit, jotka uhkaavat lentokoneessa olevien henkilöiden eloonjäämistä veteen tehtävän pakkolaskun yhteydessä ja joiden perusteella hänen on ratkaistava, onko lentokoneessa oltava
single-engine landplanes when:
hätämerkkien antamiseen tarvittavat merkinantolaitteet;
flying over water beyond gliding distance from land; or
riittävä määrä pelastuslauttoja kaikkia helikopterissa olevia henkilöitä varten sijoitettuna niin, että ne ovat helposti käytettävissä hätätilanteessa; ja
taking off or landing at an aerodrome or operating site where, in the opinion of the pilot-in-command, the take-off or approach path is so disposed over water that there would be a likelihood of a ditching;
kyseisen lennon kannalta tarkoituksenmukaiset, elossa pysymiseen tarvittavat pelastusvälineet.
seaplanes operated over water; and
Lentokoneissa, joita käytetään alueilla, joilla etsintä- ja pelastuspalvelun katsotaan olevan erityisen vaikeaa, on oltava seuraavat varusteet:
aeroplanes operated at a distance away from land where an emergency landing is possible greater than that corresponding to 30 minutes at normal cruising speed or 50 NM, whichever is less.
hätämerkkien antamiseen tarvittavat merkinantolaitteet;
Each life-jacket shall be equipped with a means of electric illumination for the purpose of facilitating the location of persons.
vähintään yksi irrotettava hätäpaikannuslähetin (ELT(S)); ja
Seaplanes operated over water shall be equipped with:
muut pelastautumisvarusteet lennettävän reitin ja helikopterissa olevien henkilöiden määrän mukaan.
a sea anchor and other equipment necessary to facilitate mooring, anchoring or manoeuvring the aeroplane on water, appropriate to its size, weight and handling characteristics; and
Edellä a alakohdan 3 alakohdassa tarkoitettuja muita pelastautumisvarusteita ei kuitenkaan tarvitse pitää mukana, jos
equipment for making the sound signals as prescribed in the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, where applicable.
lentokone pysyy sellaisella etäisyydellä alueesta, jolla etsintä- ja pelastuspalvelun ei katsota olevan poikkeuksellisen vaikeaa, joka vastaa
equipment for making the distress signals;
kaikilla muilla lentokoneilla 30 minuutin lentoaikaa matkalentonopeudella; tai
life-rafts in sufficient numbers to carry all persons on board, stowed so as to facilitate their ready use in emergency; and
sovellettavan lentokelpoisuusvaatimuksen mukaisesti sertifioidulla lentokoneella ei lennetä kauemmas hätälaskuun soveltuvasta alueesta kuin etäisyydelle, joka vastaa 90 minuutin lentoaikaa matkalentonopeudella.
life-saving equipment, to provide the means of sustaining life, as appropriate to the flight to be undertaken.
Henkilönsuojaimet
SPO.IDE.A.200
Jokaisen ilma-aluksessa olevan henkilön on käytettävä toiminnan edellyttämiä asianmukaisia henkilönsuojaimia.
Aeroplanes operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with:
Kuulokkeet
signalling equipment to make the distress signals;
Lentokoneissa on oltava puomimikrofonilla varustetut kuulokkeet tai vastaava laite jokaista ohjaamomiehistön jäsentä varten hänelle määrätyllä työskentelypaikalla ohjaamossa.
at least one survival ELT (ELT(S)); and
IFR- tai yölentotoimintaan käytettävissä lentokoneissa on oltava manuaaliseen korkeus- ja kallistusohjaimeen sijoitettu tangenttipainike jokaiselle vaadittavalle ohjaamomiehistön jäsenelle.