natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is composed of only motored or of motored and non-motored vehicles.
”Matkatavaravaunu” on ei-vetävä kalustoyksikkö, jossa voidaan kuljettaa muuta hyötykuormaa kuin matkustajia, esim. matkatavaroita tai postia, ja joka on tarkoitettu kytkettäväksi kiinteään tai muunneltavaan matkustajien kuljettamiseen tarkoitettuun kokoonpanoon.
An ‘electric and/or diesel multiple unit’ is a trainset in which all vehicles are capable of carrying a payload (passengers or luggage/mail or freight).
”Ohjausvaunu” on ohjaamolla varustettu ei-vetävä kalustoyksikkö.
A ‘railcar’ is a vehicle that can operate autonomously and is capable of carrying a payload (passengers or luggage/mail or freight).
Vaunu voi olla varustettu ohjaamolla;
Thermal and/or electric traction units:
myös tällaista vaunua kutsutaan ohjausvaunuksi.
A ‘locomotive’ is a traction vehicle (or combination of several vehicles) that is not intended to carry a payload and has the ability to be uncoupled in normal operation from a train and to operate independently.
Matkatavaravaunu voi olla varustettu ohjaamolla; myös tällaista vaunua kutsutaan ohjausvaunuksi.
A ‘shunter’ is a traction unit designed for use only on shunting yards, stations and depots.
”Autonkuljetusvaunu” on ei-vetävä kalustoyksikkö, jossa voidaan kuljettaa henkilöautoja ilman niiden matkustajia ja joka on tarkoitettu kytkettäväksi osaksi matkustajajunaa.
Traction in a train can also be provided by a powered vehicle with or without driving cab, which is not intended to be uncoupled during normal operation.
”Kiinteästi muodostettu junarunko” on useiden ”puolikiinteästi” toisiinsa kytkettyjen vaunujen kokoonpano tai kokoonpano, jota ei voida muuttaa käytön aikana.
Such a vehicle is called a ‘power unit’ (or ‘power car’) in general or a ‘power head’ when located at one end of the trainset and fitted with a driving cab.
Infrastruktuurin rakentamiseen ja kunnossapitoon käytettävät liikkuvat laitteet
Passenger carriages and other related cars:
Tämän YTE:n, joka koskee direktiivin 2008/57/EY liitteessä I olevassa 1.2 jaksossa määriteltyihin neljään ryhmään luokiteltua liikkuvaa kalustoa, soveltamisala on tarkemmin sanottuna seuraava:
A ‘coach’ is a vehicle without traction in a fixed or variable formation capable of carrying passengers (by extension, requirements specified to apply to coaches in this TSI are deemed to apply also to restaurant cars, sleeping cars, couchettes cars, etc.).
Tähän tyyppiin kuuluvat kaikki kiinteässä tai ennalta määritellyssä kokoonpanossa olevat junat, jotka koostuvat matkustajia kuljettavista ja/tai muista kuin matkustajia kuljettavista kalustoyksiköistä.
A ‘van’ is a vehicle without traction capable of carrying payload other than passengers, e.g. luggage or mail, intended to be integrated into a fixed or variable formation which is intended to transport passengers.
Lämpövoima- tai sähkömoottorikäyttöiset vetovoimalaitteet on asennettu joihinkin junan kalustoyksikköihin, ja junassa on ohjaamo.
A ‘driving trailer’ is a vehicle without traction equipped with a driving cab.
Soveltamisalaan eivät kuulu seuraavat:
A coach may be equipped with a driver's cab;
Kiskobussit tai sähkö- ja/tai dieselmoottorijunat, jotka on tarkoitettu toimimaan selkeästi rajatuissa paikallisissa, esikaupunkien tai kaupunkien rataverkoissa, jotka toimivat erillään muusta rautatiejärjestelmästä, eivät kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan.
such a coach is then named a ‘driving coach’.
Pääasiassa kaupunkien metroissa, raitiotielinjoilla tai muilla kevytrakenteisilla radoilla toimivaksi suunniteltu liikkuva kalusto ei kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan.
OTMs are used in different modes:
kun niitä on tarkoitus käyttää unionin rautatieverkostossa (liikkuminen ratapihojen, asemien ja varikkojen välillä), sovelletaan direktiivin 2008/57/EY 24 ja 25 artiklaa (joissa viitataan kansallisiin sääntöihin).
working mode, transport mode as self-propelling vehicle, transport mode as a hauled vehicle.
Matkustajavaunut:
‘Infrastructure inspection vehicles’ are utilised to monitor the condition of the infrastructure.
Tähän tyyppiin kuuluvat matkustajia kuljettavat ei-vetävät kalustoyksiköt (2.2 jaksossa määritellyt vaunut), joita käytetään muunneltavissa kokoonpanoissa, joiden vetovoiman tuottavat edellä määriteltyyn ryhmään ”lämpövoimakoneella tai sähkömoottorilla varustetut vetoyksiköt” kuuluvat kalustoyksiköt.
They are operated in the same way as freight or passenger trains, with no distinction between transport and working modes.
Matkustajajunassa mukana olevat muut kuin matkustajia kuljettavat kalustoyksiköt:
The scope of this TSI concerning rolling stock, classified in four groups as defined in the Annex I Section 1.2 of Directive 2008/57/EC, is detailed as follows:
Tähän tyyppiin kuuluvat matkustajajunissa mukana olevat ei-vetävät kalustoyksiköt (esim. matkatavaravaunut, autonkuljetusvaunut, palveluvaunut jne.);
This type includes any train in fixed or predefined formation, composed of vehicles passenger carrying and/or vehicles not carrying passengers.
ne kuuluvat tämän YTE:n soveltamisalaan matkustajien kuljetukseen liittyvinä kalustoyksikköinä.
Thermal or electric traction equipment is installed in some vehicles of the train, and the train is fitted with a driver's cab.
Tämän YTE:n soveltamisalaan eivät kuulu seuraavat:
Exclusion from the scope:
Tavaravaunut eivät kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan;
Railcars or Electric and/or Diesel Multiple Units intended to operate on explicitly identified local, urban or suburban networks functionally separate from the rest of the railway system are not in the scope of this TSI.
niihin sovelletaan tavaravaunuja koskevaa YTE:ää silloinkin, kun ne ovat mukana matkustajajunassa (junan kokoonpano on tässä tapauksessa operatiivinen asia).
Rolling stock which is designed to operate primarily on urban metro, tramway or other light rail networks is not in the scope of this TSI.
Kalustoyksiköt, jotka on tarkoitettu moottoriajoneuvojen kuljettamiseen (kun ajoneuvoissa on ihmisiä), eivät kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan;
These types of rolling stock may be authorised to operate on particular sections of the Union railway network that are identified for this purpose (due to the local configuration of the railway network) by reference to the Register of Infrastructure.
kun niitä on tarkoitus käyttää unionin rautatieverkostossa, sovelletaan direktiivin 2008/57/EY 24 ja 25 artiklaa (joissa viitataan kansallisiin sääntöihin).
In that case, and provided that they are not explicitly excluded from the scope of Directive 2008/57/EC, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Tämäntyyppinen liikkuva kalusto kuuluu tämän YTE:n soveltamisalaan vain, jos
This type includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power units.
se liikkuu kiskoilla omilla pyörillään
The concerned traction vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
se on suunniteltu ja tarkoitettu niin, että junanilmaisinjärjestelmään kuuluvat ratalaitteet havaitsevat sen
Shunters (as defined in Section 2.2) are not in the scope of this TSI;
ratatyökoneiden tapauksessa se liikkuu kuljetuskokoonpanossa omalla konevoimallaan tai vedettävänä.
when they are intended to operate on the Union railway network (movement between shunting yards, stations and depots), Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Ratatyökoneiden työskentelykokoonpano ei kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan.
Passenger carriages:
Tätä YTE:ää sovelletaan liikkuvaan kalustoon, jota on tarkoitus käyttää verkostoissa, joiden raideleveys on 1435 mm, tai jollakin seuraavista nimellisistä raideleveyksistä:
This type includes vehicles without traction carrying passengers (coaches, as defined in Section 2.2), and operated in a variable formation with vehicles from the category ‘thermal or electric traction units’ defined above to provide the traction function.
1520 mm:n, 1524 mm:n, 1600 mm:n ja 1668 mm:n järjestelmä.
Non-passenger carrying vehicles included in a passenger train:
Useasta osajärjestelmästä koostuvassa integroidussa rautatiejärjestelmässä (erityisesti kiinteistä ratalaitteista; ks. 2.1 jakso) liikkuvan kaluston suurin rakenteellinen nopeus saa olla enintään 350 km/h.
This type include vehicles without traction included in passenger trains (e.g. luggage or postal vans, car carriers, vehicles for service, etc.);
Jos suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 350 km/h, tätä teknistä eritelmää sovelletaan, mutta sitä on täydennettävä 350 km/h ylittävän nopeusalueen (tai 4.2 jaksossa mahdollisesti määritettyyn tiettyyn parametriin liittyvän suurimman nopeuden) osalta suurimpaan rakenteelliseen nopeuteen asti soveltamalla 10 artiklassa esitettyä innovatiivisia ratkaisuja koskevaa menettelyä.
they are in the scope of this TSI, as vehicles related to transport of passengers.
OLENNAISET VAATIMUKSET
Exclusion from the scope of this TSI:
Seuraavassa taulukossa esitetään ne direktiivin 2008/57/EY liitteen III mukaisesti määritellyt ja numeroidut liikkuvan kaluston osajärjestelmää koskevat olennaiset vaatimukset, jotka otetaan huomioon tämän YTE:n 4 luvussa esitetyissä eritelmissä.
Freight wagons are not in the scope of this TSI;
Huom. ainoastaan vaatimuksia sisältävät 4.2 jakson alakohdat on lueteltu.
they are covered by the ‘freight wagons’ TSI even when they are included in a passenger train (the train composition is in this case an operational issue).
Viitekohta
Vehicles intended to carry road motor vehicles (with persons on-board these road motor vehicles) are not in the scope of this TSI;
Liikkuvan kaluston osajärjestelmän elementti
when they are intended to operate on the Union railway network, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Turvallisuus
This type of rolling stock is in the scope of the TSI only when:
Luotettavuus Käytettävyys
It is running on its own rail wheels, and
Terveysnäkökohdat
It is designed and intended to be detected by a track based train detection system for traffic management, and
Ympäristönsuojelu
In case of OTMs, it is in transport (running) configuration, self-propelled or hauled.
Tekninen yhteensopivuus
In case of OTMs, working configuration is outside the scope of this TSI.
Välikytkin
This TSI is applicable to rolling stock which is intended to be operated on networks of track gauge 1435 mm, or on one of the following nominal track gauges:
Päätykytkin
1520 mm, 1524 mm system, 1600 mm system and 1668 mm system.
Hinauskytkin
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Kalustoyksikön rakenteen lujuus
The following table indicates the essential requirements, as set out and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC, taken into account by the specifications set out in Chapter 4 of this TSI.
Passiivinen turvallisuus
Rolling stock elements corresponding to essential requirements
Nostaminen nosturilla tai tunkilla
Note:
Laitteiden kiinnitys vaunun korirakenteeseen
only points in Section 4.2 which contain requirements are listed.
Henkilökunnan kulkuovet ja kuormausovet
Ref.
Lasin (muun kuin tuulilasin) mekaaniset ominaisuudet
Point
Kuormitustapaukset ja punnittu massa
Element of the rolling stock sub-system
Ulottumat
Safety
Akselipainoparametri
Reliability-Availability
Pyöräkuorma
Health
Liikkuvan kaluston ominaispiirteet, jotka vaikuttavat yhteensopivuuteen junanilmaisinjärjestelmien kanssa
Environmental protection
Akselilaakerin kunnon tarkkailu
Technical compatibility
Kiskoilla pysyminen ajettaessa kierolla raiteella
Inner coupling
Dynaamiset kulkuominaisuudet
End coupling
Turvallisen kulun edellyttämät raja-arvot
Rescue coupling
Raiteen kuormituksen raja-arvot
Staff access for coupling and uncoupling
Ekvivalenttinen kartiokkuus
Gangways
Uusien pyörien profiilien suunnittelussa käytettävät arvot
Strength of vehicle structure
Pyöräkerran ekvivalenttisen kartiokkuuden käytönaikaiset arvot
Passive safety
Telirungon rakennesuunnittelu
Lifting and jacking
Pyöräkertojen mekaaniset ja geometriset ominaisuudet
Fixing of devices to carbody structure
Pyörien mekaaniset ja geometriset ominaisuudet
Staff and freight access doors
Vaihdettavan raideleveyden pyöräkerrat
Mechanical characteristics of glass
Pienin kaarresäde
Load conditions and weighted mass
Kiskonpuhdistajat
Gauging
Jarrutus — Toiminnalliset vaatimukset
Axle load parameter
Jarrutus — Turvallisuusvaatimukset
Wheel load
Jarrujärjestelmän tyyppi
Rolling stock characteristics for compatibility with train detection systems
Hätäjarrun ohjaus
Axle bearing condition monitoring
Käyttöjarrun ohjaus
Safety against derailment running on twisted track
Suoratoimijarrun ohjaus
Running dynamic behaviour
Dynaamisen jarrun ohjaus
Limit values for running safety
Seisontajarrun ohjaus
Track loading limit values
Jarrutuskyky — Yleiset vaatimukset
Equivalent conicity
Hätäjarrutus
Design values for new wheel profiles
Käyttöjarrutus
In-service values of wheelset equivalent conicity
Lämpökapasiteettiin liittyvät laskelmat
Structural design of bogie frame
Seisontajarru
Mechanical and geometrical characteristics of wheelsets
Pyörien ja kiskojen välisen kitkaprofiilin raja-arvo
Mechanical and geometrical characteristics of wheels
Luistonestojärjestelmä
Variable gauge wheelsets
Dynaaminen jarru — Vetojärjestelmään kytketty jarrujärjestelmä
Minimum curve radius
Kitkasta riippumaton jarrujärjestelmä — Yleistä
Life guards
Magneettinen kiskojarru
Braking — Functional requirements
Pyörrevirtakiskojarru
Braking — Safety requirements
Jarrujen tilan ja vikojen ilmaisu
Type of brake system
Jarruja koskevat vaatimukset junaa hinattaessa
Emergency braking command
Saniteettijärjestelmät
Service braking command
Kuulutusjärjestelmä
Direct braking command
Matkustajan tekemä hälytys
Dynamic braking command
Matkustajille tarkoitetut viestintävälineet
Parking braking command
Ulko-ovet:
Braking performance — General requirements
matkustajien pääsy liikkuvaan kalustoon ja pois siitä
Emergency braking
Yksikköjen väliset ovet
Service braking
Sisäilman laatu
Calculations related to thermal capacity
Korin sivuikkunat
Parking brake
ympäristöolot
Limit of wheel rail adhesion profile
Junien synnyttämien ilmavirtojen vaikutus laiturilla oleviin matkustajiin ja radan varrella oleviin työntekijöihin
Wheel slide protection system
Junan keulan aiheuttama paineisku
Dynamic brake — Braking systems linked to traction system
Tunneleissa syntyvät suurimmat sallitut paineenvaihtelut
Braking system independent of adhesion conditions — General
Sivutuuli
Eddy current track brake
Ajovalot
Brake state and fault indication
Etuosan opastinvalot
Brake requirements for rescue purposes
Loppuopastinvalot
Sanitary systems
Valojen ohjaus
Public address system:
Äänimerkinantolaite — Yleistä
Passenger alarm
Suojaus
Communication devices for passengers
Äänimerkinantolaitteen ohjaus
Exterior doors:
Vetokyky
access to and egress from Rolling stock
Virransyöttö
system construction
Junan sähköinen suojaus
inter-unit doors
Dieselkäyttöiset ja muut lämpövoimakoneita käyttävät vetojärjestelmät
Internal air quality
Suojaus sähkön aiheuttamilta vaaroilta
body side windows
Ohjaamo — Yleistä
Environmental conditions
Sisään- ja uloskäynti
Slipstream effects on passengers on platform and on workers at track side
Näkyvyys ulos
Head pressure pulse
Ohjaamon tilasuunnittelu
Maximum pressure variations in tunnels
Ohjauspöytä — Ergonomia
Cross wind
Ilmastointi ja ilmanlaatu
Aerodynamic effect on ballasted track
Sisävalaistus
Head lights
Tuulilasi — Mekaaniset ominaisuudet
Marker lights
Tuulilasi — Optiset ominaisuudet
Tail lights
Tuulilasi — Laitteet
Lamp controls
Kuljettajan aktiivisuutta valvova toiminto
Warning horn sound pressure levels
Kuljettajan näyttölaite ja -ruudut
Protection
Hallintalaitteet ja ilmaisimet
Horn control
Merkinnät
Traction performance
Vaihtotyötä tekevän henkilökunnan käyttämä kauko-ohjaustoiminto
to 4.2.8.2.9
Junassa olevat työkalut ja kannettavat varusteet
Power supply
Miehistön henkilökohtaisten tavaroiden säilytystilat
Electrical protection of the train
Rekisteröintilaite
Diesel and other thermal traction system
Paloturvallisuus — Keinot tulipalojen estämiseksi
Protection against electrical hazards
Keinot tulipalojen havaitsemiseksi/torjumiseksi
Driver's cab — General
Hätätilanteisiin liittyvät vaatimukset
Access and egress
Evakuointiin liittyvät vaatimukset
External visibility
Junan ulkopuolinen puhdistus
Interior layout
Käymälän tyhjennysjärjestelmän liitin
Driver's desk- Ergonomics
Vedentäyttölaitteet
Climate control and air quality
Vedentäyttöliitäntä
Internal lighting
Junien seisottamiseen liittyvät erityisvaatimukset
Windscreen — Mechanical characteristics
Polttoaineen täyttölaitteisto
Windscreen — Optical characteristics
Junan sisäpuolinen siivous — virransyöttö
Windscreen — Equipment
Yleiset asiakirjat
Driver's activity control function
Kunnossapitoon liittyvät asiakirjat
Speed indication
Käyttöön liittyvät asiakirjat
Driver display unit and screens
Nostokaavio ja -ohjeet
Controls and indicators
Pelastustoimiin liittyvät kuvaukset
Labelling
Seuraavassa esitetyt olennaiset vaatimukset ja kohtien numerointi ovat direktiivin 2008/57/EY liitteen III mukaiset.
Radio remote control function by staff for shunting operation
Ne olennaiset vaatimukset, jotka eivät kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan, ovat seuraavat:
On-board tools and portable equipment
”Rautatiejärjestelmän toteuttamisen ja käytön ympäristövaikutukset on arvioitava ja otettava huomioon järjestelmää suunniteltaessa voimassa olevien yhteisön säännösten mukaisesti.”
Storage facility for staff personal effects
Tähän olennaiseen vaatimukseen sovelletaan voimassa olevia EU:n säännöksiä.
Recording device
”Liikkuva kalusto ja energiansyöttöjärjestelmät on suunniteltava ja toteutettava siten, että ne ovat sähkömagneettisilta ominaisuuksiltaan yhteensopivia sellaisten julkisten tai yksityisten laitteistojen, laitteiden ja verkkojen kanssa, joihin ne saattavat vaikuttaa.”
Fire safety — Measures to prevent fire
”Rautatiejärjestelmän käytössä on noudatettava säädettyjä melutasoja.”
Measures to detect/control fire
Tähän olennaiseen vaatimukseen sovelletaan voimassa olevia EU:n säännöksiä (erityisesti melua koskevaa YTE:ää ja suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevaa YTE:ää 2008, kunnes melua koskevaa YTE:ää sovelletaan koko liikkuvaan kalustoon).
Requirements related to emergency situations
”Rautatiejärjestelmän käyttö ei saa aiheuttaa maaperässä sen tasoista värähtelyä, että se tavanomaisessa kunnossa ollessaan häiritsee liikaa infrastruktuurin lähellä suoritettavia toimintoja ja radan ympäristöä.”
Requirements related to evacuation
Tähän olennaiseen vaatimukseen sovelletaan infrastruktuuria koskevaa YTE:ää.
Train exterior cleaning
Kunnossapito
Connection to toilet discharge system
Tämän YTE:n 3.1 jakson mukaisesti nämä olennaiset vaatimukset koskevat tämän YTE:n soveltamisalaa ainoastaan liikkuvan kaluston osajärjestelmään liittyvien teknisten kunnossapitoasiakirjojen osalta;
Water refilling equipment
kunnossapitolaitteistojen osalta ne eivät kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan.
Interface for water refilling
Käyttötoiminta
Special requirements for stabling of trains
Tämän YTE:n 3.1 jakson mukaisesti nämä olennaiset vaatimukset koskevat tämän YTE:n soveltamisalaa liikkuvan kaluston osajärjestelmään liittyvien käyttötoiminta-asiakirjojen osalta (olennaiset vaatimukset 2.6.1 ja 2.6.2) sekä sen vaatimuksen osalta (olennainen vaatimus 2.6.3), joka koskee liikkuvan kaluston teknistä yhteensopivuutta käyttösääntöjen kanssa.
Refuelling equipment
Muita asiaan liittyviä osajärjestelmiä koskevat vaatimukset ovat välttämättömiä, jotta nämä olennaiset vaatimukset täyttyvät koko rautatiejärjestelmän osalta.
Train interior cleaning — power supply
Näiden olennaisten vaatimusten täyttymistä edistävät liikkuvan kaluston osajärjestelmää koskevat vaatimukset on mainittu tämän YTE:n 3.1 jaksossa;
Operating documentation
LIIKKUVAN KALUSTON OSAJÄRJESTELMÄN KUVAUS
Lifting diagram and instructions
Direktiivin 2008/57/EY soveltamisalaan kuuluva unionin rautatiejärjestelmä, jonka osa liikkuvan kaluston osajärjestelmä on, on integroitu järjestelmä, jonka yhtenäisyys on tarkastettava.
Rescue related descriptions
Yhtenäisyys on tarkastettava erityisesti siltä osin kuin on kyse liikkuvan kaluston osajärjestelmän eritelmistä, sen liitännöistä muihin osajärjestelmiin unionin rautatiejärjestelmässä, johon se on integroitu, sekä käyttö- ja kunnossapitosäännöistä.
Some of the essential requirements classified as ‘general requirements’ or ‘specific to other subsystems’ in Annex III to Directive 2008/57/EC have an impact on the rolling stock subsystem;
Liikkuvan kaluston osajärjestelmän olennaiset parametrit on määritelty tämän YTE:n 4 luvussa.
those that are not covered, or are covered with limitations within the scope of this TSI, are identified below
Osajärjestelmän ja sen liitäntöjen toiminnalliset ja tekniset eritelmät, jotka on esitetty 4.2 ja 4.3 jaksossa, edellyttävät tiettyjen tekniikoiden tai teknisten ratkaisujen käyttöä ainoastaan silloin, kun se on ehdottoman tarpeellista unionin rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden kannalta.
The numbering of the paragraphs and the essential requirements hereunder are those set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluva liikkuva kalusto (jota tässä YTE:ssä käsitellään yksikkönä) on kuvattava EY-tarkastustodistuksessa jollain seuraavista tavoista:
The essential requirements that are not covered within the scope of this TSI are the following:
junayksikkö kiinteässä kokoonpanossa ja tarvittaessa useiden junayksikköjen ennalta määritelly(i)ssä kokoonpano(i)ssa
‘The environmental impact of establishment and operation of the rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
yksittäinen kalustoyksikkö tai kiinteästi muodostetut junarungot, jotka on tarkoitettu ennalta määriteltyihin kokoonpanoihin
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force.
Huom. arvioitavan kalustoyksikön moniajo muuntyyppisen liikkuvan kaluston kanssa ei kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan.
‘The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.’
Junakokoonpanoihin ja yksikköihin liittyvät määritelmät on esitetty tämän YTE:n 2.2 jaksossa.
‘Operation of the rail system must respect existing regulations on noise pollution.’
Kiinteästi muodostettuun tai ennalta määriteltyyn kokoonpanoon tarkoitettua yksikköä arvioitaessa arviointia pyytävän tahon on määriteltävä kokoonpanot, joita arviointi koskee, ja ne on mainittava EY-tarkastustodistuksessa.
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force (in particular Noise TSI, and HS RST TSI 2008 until all rolling stock are covered by the Noise TSI).
Kunkin yhdistelmän määritelmän on sisällettävä tiedot kunkin kalustoyksikön tyypistä (tai nivelyksikön kiinteässä kokoonpanossa kalustoyksikön korin ja pyöräkertojen tyypistä) ja niiden järjestyksestä kokoonpanossa.
‘Operation of the rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.’
Lisätietoja on 6.2.8 ja 9 lausekkeessa.
This essential requirement is in the scope of the Infrastructure.
Tietyt yleiskäyttöön tarkoitetun yksikön ominaisuudet tai arvioinnit edellyttävät junakokoonpanojen rajoitusten määrittelyä.
Maintenance
Nämä rajoitukset on esitetty 4.2 ja 6.2.7 lausekkeessa.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI only for the technical maintenance documentation related to the rolling stock subsystem;
Tämän YTE:n seuraavissa lausekkeissa kutakin yksikköä koskevien vaatimusten määrittelyssä käytetään liikkuvan kaluston teknistä luokittelujärjestelmää.
they are not covered within the scope of this TSI regarding maintenance installations.
Arviointia pyytävän tahon on ilmoitettava, mihin tekniseen luokkaan/teknisiin luokkiin tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluva yksikkö sisältyy.