natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The specification of flavonoids from Glycyrrhiza glabra L. has been laid down and its placing on the market has been authorised in several foods at certain maximum use levels by Commission Implementing Decision 2011/761/EU [2].
Komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/761/EU [2] vahvistetaan Glycyrrhiza glabra L. -kasvista saatavien flavonoidien koostumuserittely ja annetaan lupa niiden saattamiselle markkinoille käytettäväksi useissa elintarvikkeissa tiettyjen enimmäiskäyttömäärien mukaisesti.
On 19 March 2014, the company Kaneka Pharma Europe NV made a request to the competent authorities of Belgium for extension of uses of flavonoids from Glycyrrhiza glabra L. as a novel food ingredient.
Kaneka Pharma Europe NV esitti 19 päivänä maaliskuuta 2014 Belgian toimivaltaisille viranomaisille hakemuksen Glycyrrhiza glabra L. -kasvista saatavien flavonoidien käyttöalan laajentamisesta elintarvikkeiden uutena ainesosana.
On 6 August 2014, the competent food assessment body of Belgium issued its initial assessment report.
Belgian toimivaltainen elintarvikkeiden arviointielin antoi 6 päivänä elokuuta 2014 ensiarvioraporttinsa.
In that report it came to the conclusion that the extension of uses of flavonoids from Glycyrrhiza glabra L. meets the criteria for novel food set out in Article 3(1) of Regulation (EC) No 258/97.
Raportissa tultiin siihen tulokseen, että kyseisten Glycyrrhiza glabra L. -kasvista saatavien flavonoidien laajennetut käyttöalat täyttävät asetuksen (EY) N:o 258/97 3 artiklan 1 kohdassa uuselintarvikkeille asetetut arviointiperusteet.
On 22 September 2014, the Commission forwarded the initial assessment report to the other Member States.
Komissio toimitti ensiarvioraportin muille jäsenvaltioille 22 päivänä syyskuuta 2014.
Reasoned objections were raised within the 60 day period laid down in the first subparagraph of Article 6(4) of Regulation (EC) No 258/97.
Asiasta esitettiin perusteltuja muistutuksia asetuksen (EY) N:o 258/97 6 artiklan 4 kohdan ensimmäisessä alakohdassa asetetussa 60 päivän määräajassa.
Additional explanations by the applicant alleviated the concerns to the satisfaction of Member States and the Commission.
Hakija selvensi kyseisiä huolenaiheita jäsenvaltioita ja komissiota tyydyttävällä tavalla.
Commission Directive 1999/21/EC [3] lays down requirements for dietary foods for special medical purposes.
Komission direktiivissä 1999/21/EY [3] vahvistetaan erityisiin lääkinnällisiin tarkoituksiin tarkoitettuja ruokavaliovalmisteita koskevat vaatimukset.
Commission Directive 96/8/EC [4] lays down requirements on foods intended for use in energy-restricted diets for weight reduction.
Komission direktiivissä 96/8/EY [4] säädetään vaatimuksista, jotka koskevat laihdutukseen tarkoitettuja vähäenergiaisia elintarvikkeita.
The use of flavonoids from Glycyrrhiza glabra L should be authorised without prejudice to the requirements of those legislations.
Glycyrrhiza glabra L. -kasvista saatavien flavonoidien käytölle olisi annettava lupa rajoittamatta mainittujen säädösten vaatimuksia.
Flavonoids from Glycyrrhiza glabra L. (hereinafter referred to as ‘Glavonoid’), as specified in Annex I may be placed on the market in the Union as a novel food ingredient for the uses specified in Annex II without prejudice to the provisions of Directive 96/8/EC and Directive 1999/21/EC.
Glycyrrhiza glabra L. -kasvista saatavia flavonoideja, jäljempänä ’Glavonoid’, sellaisina kuin ne on määritelty liitteessä I, voidaan saattaa unionin markkinoille elintarvikkeiden uusina ainesosina käytettäväksi liitteessä II mainittuihin käyttötarkoituksiin, sanotun kuitenkaan rajoittamatta direktiivin 96/8/EY ja direktiivin 1999/21/EY säännösten soveltamista.
The designation of Glavonoid authorised by this Decision on the labelling of the foodstuffs containing it shall be ‘flavonoids from Glycyrrhiza glabra L.’.
Tällä päätöksellä sallitun Glavonoidin nimitys sitä sisältävien elintarvikkeiden pakkausmerkinnöissä on ”Glycyrrhiza glabra L. -kasvista saatavat flavonoidit”.
the product should not be consumed by pregnant and breast feeding women, children and young adolescents; and
lasten, nuorten ja odottavien tai imettävien äitien ei pitäisi nauttia tuotetta, sekä
people taking prescription drugs should only consume the product under medical supervision;
reseptilääkkeitä käyttävien henkilöiden olisi nautittava tuotetta ainoastaan lääkärin valvonnassa;
This Decision is addressed to Kaneka Pharma Europe NV Triomflaan 173, 1160 Brussels, Belgium
Tämä päätös on osoitettu yritykselle Kaneka Pharma Europe NV Triomflaan 173, 1160 Brussels, Belgia
Done at Brussels, 22 July 2015.
Tehty Brysselissä 22 päivänä heinäkuuta 2015.
Commission Implementing Decision 2011/761/EU of 24 November 2011 authorising the placing on the market of flavonoids from Glycyrrhiza glabra L. as a novel food ingredient under Regulation (EC) No 258/97 of the European Parliament and of the Council (OJ L 313, 26.11.2011, p. 37).
Komission täytäntöönpanopäätös 2011/761/EU, annettu 24 päivänä marraskuuta 2011, luvan antamisesta Glycyrrhiza glabra L. -kasvista saatavien flavonoidien saattamiseksi markkinoille elintarvikkeiden uutena ainesosana Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 258/97 mukaisesti (EUVL L 313, 26.11.2011, s. 37).
Commission Directive 1999/21/EC of 25 March 1999 on dietary foods for special medical purposes (OJ L 91, 7.4.1999, p. 29).
Komission direktiivi 1999/21/EY, annettu 25 päivänä maaliskuuta 1999, ruokavaliovalmisteista erityisiin lääkinnällisiin tarkoituksiin (EYVL L 91, 7.4.1999, s. 29).
Commission Directive 96/8/EC of 26 February 1996 on foods intended for use in energy-restricted diets for weight reduction (OJ L 55, 6.3.1996, p. 22).
Komission direktiivi 96/8/EY, annettu 26 päivänä helmikuuta 1996, laihdutukseen tarkoitetuista vähäenergiaisista elintarvikkeista (EYVL L 55, 6.3.1996, s. 22).
Glavonoid is an extract derived from the roots or rootstock of Glycyrrhiza glabra by extraction with ethanol followed by further extraction of this ethanolic extract with medium-chain triglycerides.
Glavonoid on uute, jota saadaan Glycyrrhiza glabra -kasvin juurista tai juurakosta etanolilla uuttamalla ja uuttamalla etanoliuute uudelleen keskipitkäketjuisilla triglyserideillä.
Glabridin
Glabridiini
Glycyrrhizinic acid
Glysyrritsiinihappo
Fat including polyphenol-type substances
Rasva, mukaan luettuna polyfenolityyppiset aineet
AUTHORISED USES OF GLAVONOID
GLAVONOIDIN SALLITUT KÄYTTÖTARKOITUKSET
Foods intended for use in energy-restricted diets for weight reduction (only for products presented as a replacement for the whole of the daily diet)
Laihdutukseen tarkoitetut vähäenergiaiset elintarvikkeet (ainoastaan koko päivän ruokavalion korvaavat valmisteet)
120 mg of daily consumption
120 mg:n päivittäinen annos
(Text with EEA relevance)
Taulukko 1
THE EUROPEAN COMMISSION,
Muut
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 108(2) thereof,
Taulukko 2
Whereas:
TAKAISINPERIMINEN
PROCEDURE
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
Table 1
Hinnat 1.6.2010
Other costs
Unionin jäsenvaltioiden matkustajat
Table 2
Aloittamispäätöksen mukaan SMAC myöntää Ryanairille tiettyjä alennuksia voimassa olevasta yleishinnastosta.
The table below shows improvements in staff productivity in terms of movements handled by the work unit and the progression of labour costs.
Markkinointipalvelusopimus perustuu nimenomaan Ryanairin sitoumukseen liikennöidä lentoasemapalvelusopimuksessa kuvattua Angoulêmen ja Lontoon Stanstedin välistä reittiä.
Progression of staff productivity
Vaikka markkinointipalvelusopimuksen allekirjoitti AMS, siinä määrätään, että jos Ryanair purkaa sopimuksen ennen sen kolmannen soveltamisvuoden päättymistä, se maksaa SMAC:lle sakkoa neljänneltä vuodelta 50 000 euroa ja viidenneltä vuodelta 25 000 euroa.
The Commission points out that Write-offs and closure of loss-making activities which would at any rate be necessary to restore viability will not be considered reduction of capacity or market presence for the purpose of the assessment of the compensatory measures.
Lentoaseman pitäjän on kuitenkin hyvin vaikea arvioida, miten todennäköisesti lentoyhtiö haluaa liikennöidä tiettyä reittiä kauemmin kuin se on lentoasemapalvelusopimuksessa sitoutunut tekemään.
The fact that no private investor contributed financially to the restructuring of SEA Handling is an additional sign that the market did not believe in the feasibility of the firm’s return to viability (point 43 of the 2004 Guidelines).
Komissio katsoo, että muut mahdolliset hyödyt arvioitaisiin liian epävarmoiksi, jotta ne voitaisiin ottaa huomioon määrällisesti.
The ‘one time last time’ rule
Angoulêmen lentoaseman pitäjät eivät tosiasiassa ottaneetkaan huomioon tällaisia teoreettisia hyötyjä kyseisiä sopimuksia tehdessään.
Point 43 of the 1999 Restructuring Guidelines and point 72 in point 43 of the 2004 Guidelines state that where a firm has received restructuring aid in the last 10 years it may not receive additional restructuring aid.
Uusien suuntaviivojen mukaan markkinataloustoimijatestiä sovellettaessa tuki lentoasemaa käyttäville lentoyhtiöille voidaan periaatteessa sulkea pois silloin, kun lentoaseman lentoasemapalveluista peritty hinta vastaa markkinahintaa, tai kun ennakkoanalyysin perusteella, eli julkisia varoja myönnettäessä saatavilla olleiden tietojen ja ennakoitavissa olleiden kehityssuuntausten perusteella, voidaan osoittaa, että lentoasemaa ja lentoyhtiötä koskeva järjestely johtaa lentoaseman positiiviseen voitto-osuuteen.
The same applies to the aid received in 2007, if it is considered that SEA took two decisions for the provision of aid in instalments over successive years, as the Italian authorities seem to argue (see paragraph 223).
Menetelmä ei kuitenkaan ole yhtä pätevästi sovellettavissa lentoasemapalveluihin.
RECOVERY
Käytäntöihin kuuluu matkustajamääriin liittyvien riskien sekä niihin liittyvien kaupallisten ja rahoituksellisten vastuiden jakaminen, kannustinmekanismien käyttö sekä riskinjaon vaihtelu sopimusten voimassaolon aikana.
Given the severely compromised financial situation of SEA Handling, and the lack of any prospect of profit from the capital injections, a private investor would not have carried out the capital injections, and consequently SEA Handling would not have been able to secure such funds on the market.
Sen mielestä tietyt eurooppalaiset lentoasemat voidaan rinnastaa Angoulêmen lentoasemaan niiden samankaltaisuuksien vuoksi.
Italy must therefore take all the necessary measures to recover the State aid deemed incompatible with the internal market from the recipient, SEA Handling,
Nyt käsiteltävässä asiassa lentoliikenteeseen liittymättömistä toiminnoista ei todennäköisesti kuitenkaan olisi saatu riittävästi tuloja, eivätkä tulot olisi voineet kehittyä riittävästi lentoasemapalvelusopimuksen viisivuotisen voimassaolon aikana.
The injections of capital made by SEA into its subsidiary SEA Handling for each of the financial years in the period 2002-2010, amounting to an estimated total of around EUR 359,644 million, not including recovery interest, constitute State aid within the meaning of Article 107 of the TFEU.
Ryanair ei myöskään ole osoittanut, miten selvityksessä mainitut lentoasemat ovat vertailukelpoisia seuraavien kriteerien osalta: liikenteen määrä, liikenteen laji, tarjottujen lentoasemapalvelujen laji ja taso, lentoaseman läheisyys suureen kaupunkiin verrattuna, lentoaseman vaikutusalueen asukasmäärä, ympäröivän alueen vauraus ja eri maantieteelliset alueet, joilta voitaisiin houkutella matkustajia.
Article 2
Ranska tai asianomaiset osapuolet eivät myöskään ole tuoneet esiin lentoasemia, joita voitaisiin tyydyttävästi vertailla Angoulêmen lentoasemaan näiden eri kriteerien osalta.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
SMAC:n vuosikustannukset
For an analysis of the 2002-2006 consolidated business plan see paragraphs 269-271.
Vuoden 2008 sopimusten tekohetkellä ennakoitavissa olevien lisätoimintakustannusten arvioimiseksi komission on turvauduttava lentoaseman pitäjän oman arvion tietoihin, koska sillä ei ollut mahdollisuutta itse arvioida, miten tietty sopimus voi vaikuttaa lentoaseman eri kustannuseriin.
the board had exclusive responsibility for such decisions.
Vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden avustamispalvelumaksu.
the protection of the image of the group;
Ks. tämän päätöksen johdanto-osan 35 kappaleessa oleva Ryanairia koskeva taulukko 9.
and (d) the fulfilment of obligations towards the state deriving from the agreement and from the law.
EUVL S 144-179348, 28.7.2007.
and
Kummankin sopimuksen 2.1 kohta.
measures aimed at reducing staff transfer times.
Lentoasemapalvelusopimuksen 4.1 kohta.
According to SEA, the Commission had to take greater account of the contrasting positions which emerged at the meeting of the Milan Municipal Council on 16 June 2003, the minutes of which unequivocally demonstrated the company’s decision-making and managerial autonomy, on the one hand when the municipal councillors acknowledged SEA’s refusal to provide classified information that was being discussed in negotiations with union organisations, and on the other in light of the rejection of a motion calling on the Municipal Executive to ask SEA to present a business plan:
Ks. aloittamispäätöksen johdanto-osan 55 kappale ja sitä seuraavat kappaleet.
not only would this motion have been approved, but there would never have been any need to put it forward, had the Municipality of Milan actually exercised or had it been aware that it could exercise the influence which the Commission seemed to want to attribute to it.
Lentoasemapalvelusopimuksen 6 kohta.
First, the ground handling business had a very low profit margin, a factor amplified by the liberalisation of the market:
Lentoasemapalvelusopimuksen 10.3 kohta.
profitability was poor when the service was not actually provided at a loss.
Markkinointipalvelusopimuksen 1 kohta.
SEA stresses that it could not reopen discussion of its decisions every year:
Ks. aloittamispäätöksen johdanto-osan 60 kappale.
ground handling, like all airport-related economic sectors, reckoned in periods of years, and the validity of decisions could be properly evaluated only over the long term.
Markkinointipalvelusopimuksen 7 kohta.
There were economies of scale in the sector:
SMAC on maksanut markkinointipalvelusopimuksen mukaiset maksut suoraan AMS:lle.
the cost per passenger fell as the number of passengers rose.
Tässä nettosiirrossa eivät ole mukana muut Ryanairin toimintaan liittyvät tulot tai kustannukset.
the Italian authorities contended that this argument took no account of the diversity between different operators.
Asia C-280/00, Trans GmbH ja Regierungspräsidium Magdeburg v. Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, tuomio 24.7.2003, Kok., s. I-7747.
This was due essentially to the difficulty of obtaining from outsiders, at competitive prices, all the ground handling services which SEA, as airport manager, was required to provide to all airlines and passengers on a continuous, accessible and comprehensive basis, in accordance with the regulations in force;
Ks. em. aloittamispäätöksen johdanto-osan 240 kappale.
to the difficulty of maintaining supervision over service quality, a requirement which was vital to airport competitiveness and to the recovery of traffic (which SEA had in fact achieved thanks to its chosen business model);
Komission suuntaviivat Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 92 ja 93 artiklan ja ETA-sopimuksen 61 artiklan soveltamisesta valtiontukiin ilmailualalla (EYVL C 350, 10.12.1994, s. 5).
the advantage must be selective and must confer an economic benefit;
Lentopaikan lentotiedotuspalvelu Air Flight Information Service (AFIS).
and 3) the measure must distort or threaten to distort competition and must affect trade between Member States.
Ranskan viranomaiset täsmentävät, että tällainen rahoitusosuus maksettiin tilikauden 2008 osalta.
In view of their exceptional nature, the measures were not adopted by SEA’s board of directors, exercising its own powers:
Ranskan viranomaisten asettama kynnys perustuu 16. toukokuuta 2006 tehtyyn komission päätökseen NN 21/06, Yhdistynyt kuningaskunta – City of Derry Airport (Derryn lentoasema) (EUVL C 272, 9.11.2006, s. 13).
in accordance with SEA’s constitution and the principles laid down in the civil code they had to be expressly approved by the general meeting, at which the Municipality is the majority shareholder.
Viranomaiset arvioivat matka-ajan Michelin-välimatkalaskurilla pitäen vertailukohtana nopeinta reittiä.
Irrespective of the fact that SEA opted for a legal separation of activities (and, therefore, of accounts), Article 4 of Directive 96/67/EC still applies:
Ranskan viranomaisten mukaan matkustajamäärien voimakas kasvu kytkeytyy halpalentoyhtiöitä palvelevan Billi-lentoterminaalin käyttöönottoon kesäkuussa 2010.
it states that operators ‘must rigorously separate the accounts of their ground handling activities from the accounts of their other activities, in accordance with current commercial practice’, and prohibits ‘financial flows between the activity of the managing body as airport authority and its ground handling activity’.
Komission päätös 2005/842/EY, tehty 28 päivänä marraskuuta 2005, EY:n perustamissopimuksen 86 artiklan 2 kohdan määräysten soveltamisesta tietyille yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyviä palveluja tuottaville yrityksille korvauksena julkisista palveluista myönnettävään valtiontukeen (EUVL L 312, 29.11.2005, s. 67).
Regarding the possibility of a transfer, the Commission cannot pass judgment on the efforts made by SEA to establish such an alliance, which might have allowed it to benefit from synergies deriving from its integration into an international network.
Komission päätös 2012/21/EU, annettu 20 päivänä joulukuuta 2011, Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 106 artiklan 2 kohdan määräysten soveltamisesta tietyille yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyviä palveluja tuottaville yrityksille korvauksena julkisista palveluista myönnettävään valtiontukeen (EUVL L 7, 11.1.2012, s. 3).
but the measures for the reduction of labour costs are essentially limited to brief mentions of a voluntary redundancy incentive policy, an increase in temporary staff and a reduction in overtime.
Tekniset lausekkeet sisältävän sopimuseritelmän 8 kohdan mukaan SNC-Lavalinin on toteutettava julkisen vallan tehtävät, perustettava lentopaikan lentotiedotuspalvelu (AFIS), toteutettava tehtävät, joilla taataan lentoaseman turvallinen käyttö, pidettävä kunnossa lentoaseman maa-alueet ja verkostot sekä varmistettava, että lentoasema kykenee ottamaan vastaan säännöllistä kaupallista lentoliikennettä.
Finally, SEA states that the lower-than-expected level of traffic had repercussions on income generated between 2002 and 2007.
Selvityksen teki lentoasemapalveluiden paikallistalouden alan neuvontaelin Alliance de conseils pour l’économie locale des services aéroportuaires, ja se saatiin 14.6.2006.
In particular, the Commission has already observed that the capital injections carried out from 2007 onward cannot be examined without considering the preceding injections.
Yläraja vahvistettiin 23. toukokuuta 2002 tehdyssä kumppanuussopimuksessa.
SEA Handling also transferred its de-icing services to SEA in 2004.
Ryanairin mukaan tulojen pienentyminen johtuu Yhdistyneessä kuningaskunnassa veloitettujen matkustajamaksujen korotuksesta, öljyn tynnyrihinnan noususta ja ylipäänsä talouskriisistä.
As suggested by the Italian authorities, these activities do not form part of SEA Handling’s core business;
Ryanair korostaa, että neuvotteluja johti Angoulêmen KTK.
their withdrawal cannot therefore be considered a compensatory measure aimed at bringing about a significant reduction in the company’s presence in the market.
Ryanair viittaa asiaan C-482/99, Ranska v. komissio, tuomio 16.5.2002, Kok., s. I-4397.
In particular the union agreement signed on 26 March 2002 between the Administration of the Municipality of Milan, SEA and the unions;
Ryanair viittaa tältä osin Ranskan korkeimman hallinto-oikeuden 16. kesäkuuta 1992 antamaan lausuntoon nro 351 654.
the record of an agreement between SEA and the unions dated 4 April 2002;
Jäsen Catherine Vautrinin Ranskan kansalliskokouksen talousvaliokunnan nimissä esittelemä mietintö nro 2388 kauppa- ja teollisuuskamarien sekä eri ammattialoja edustavien kamarien verkostoja koskevasta lakiehdotuksesta.
and the record of an agreement between SEA, SEA Handling and the unions dated 9 June 2003.
Ryanair huomauttaa, etteivät valvontatehtävät tarkoita, että Ranskan valtio ottaisi kantaa nyt kyseessä oleviin sopimuksiin.
See also ‘Sea, nuovo attacco della Provincia’ (SEA, renewed assault from the Province), la Repubblica, 25 February 2006;
Lentoasemapalvelusopimuksen allekirjoitti Ryanairin varapääjohtaja Michel Cawley, kun markkinointipalvelusopimuksen puolestaan allekirjoitti AMS:n johtaja Eddie Wilson.
Commission Decision (EU) 2015/1226
Ryanair viittaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimivan kilpailuasioiden muutoksenhakutuomioistuimen (Competition Appeal Tribunal) asiassa 1145/4/8/09, Stagecoach Group plc v. Competition Commission, 21 toukokuuta 2010 esittämän kannan kohtaan 75.
of 23 July 2014
Asia T-196/04, Ryanair v. komissio, tuomio 17.12.2008, Kok., s. II-3643.
on State aid SA.33963 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Angoulême Chamber of Commerce and Industry, SNC-Lavalin, Ryanair and Airport Marketing Services
Ryanair mainitsee tässä yhteydessä lentoliikenteeseen liittymättömästä toiminnasta saatavat tulot ja verkostoulkoisvaikutukset.
(notified under document C(2014) 5080)
Konsulttiyritys Oxeran toteuttama selvitys, 25.6.2012.
(Only the French text is authentic)
Ryanair tukeutuu yhdistettyihin asioihin C-83/01P, C-93/01P ja C-94/01P, Chronopost SA, tuomio 3.7.2003, Kok., s. I-6993.
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof,
Ryanair mainitsee myös komission tiedonannon Julkisesta palvelusta maksettavana korvauksena myönnettävää valtiontukea koskevat Euroopan unionin puitteet (2011).
By letter dated 26 January 2010, the airline Air France lodged a complaint about advantages which the airline Ryanair was allegedly enjoying at a number of regional and local French airports.
Ryanairiin liittyvät valtiontukiasiat, Oxeran muistio Ryanairille 9.4.2013.
By letter dated 16 March 2010, the Commission sent the French authorities a non-confidential version of the complaint and asked them for explanations concerning the measures at issue.
Ryanair viittaa edellä johdanto-osan 111 kappaleen alaviitteessä 69 mainitussa päätöksessä 2011/60/EU esitettyyn komission kantaan.
The French authorities sent answers by letters dated 31 May and 7 June 2010.
Ks. edellä alaviitteessä 69 mainittu päätös.
By letter dated 2 November 2011, Air France sent additional information in support of its complaint.
Ryanair pitää ulkoisvaikutuksina seuraavia:
The French authorities sent their comments and their replies to the questions set out in the opening decision and to the Commission’s subsequent questions by letters dated 22 May and 21 September 2012.
Kannattavuusanalyysin taustalla olevat periaatteet markkinataloussijoittajatestiä sovellettaessa.
France, by letters dated 12 September 2012 and 7 June 2013, informed the Commission that it did not have any additional observations to make in this respect.
Angoulêmen lentoaseman lentoasemamaksut olivat tutkitulla ajanjaksolla keskimäärin […] prosenttia korkeammat rotaatiota kohden ja […] prosenttia korkeammat matkustajaa kohden.
The Commission received additional comments from Ryanair dated 13 April 2012, 10 April 2013, 20 December 2013, and 17 and 31 January 2014.
Oxera korostaa kuitenkin, ettei Ryanair maksanut lentoasemaveroa vuonna 2009.
France, by letters dated 17 July 2012, 4 June 2013, 29 January 2014, 3 February 2014 and 21 May 2014, informed the Commission that it did not have any additional observations to make in this respect.
Ryanair huomauttaa, että sijoittajan olisi mahdollista käyttää esimerkkinä La Rochellen lentoaseman tapausta, jota Ryanair pitää samankaltaisena.