natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 47
Kertomuksen on perustuttava asianomaisten sidosryhmien kuulemiseen.
Repeal
Kertomukseen liitetään tarvittaessa ehdotus tämän direktiivin tarkistamiseksi.
Directive 95/16/EC, as amended by the acts listed in Annex XIII, Part A, is repealed with effect from 20 April 2016, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and the dates of application of the Directives set out in Annex XIII, Part B.
47 artikla
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex XIV.
Kumoaminen
Article 48
Kumotaan 20 päivästä huhtikuuta 2016 direktiivi 95/16/EY, sellaisena kuin se on muutettuna liitteessä XIII olevassa A osassa mainituilla säädöksillä, sanotun kuitenkaan vaikuttamatta jäsenvaltioiden velvollisuuteen noudattaa liitteessä XIII olevassa B osassa olevia määräaikoja, joiden kuluessa niiden on saatettava siinä mainitut direktiivit osaksi kansallista lainsäädäntöä ja tuossa osassa mainittuja soveltamispäiviä.
Entry into force and application
Viittauksia kumottuun direktiiviin pidetään viittauksina tähän direktiiviin liitteessä XIV olevan vastaavuustaulukon mukaisesti.
This Directive shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
48 artikla
Article 1, points 1 to 4 of Article 2, Articles 3 to 6, 15 and 16, Article 19(1) to (4), Article 44, Article 45(2), Article 49 and Annex I, Annex II, Part A, points (a) to (e) and (g) to (j), Annex II, Part B, points (a), (c), (d) and (f) to (j), Annex III, Annex IV, Part A, point 1, point 2(a) to (d), point 3(a) and (b), (e),(g) and (h), point 4(a) and point 10, Annex IV, Part B, point 1, point 2(a) to (d), point 3(a), (b), (d), (f), (g), (i) and (j), point 4(a) and (b), point 6, paragraph 1, point 11, Annex V, points 1 to 3.1, point 3.2(a), points 3.3 to 4, Annex VI, points 1 and 2, point 3.1(d) to (f), point 3.2, point 3.3 paragraphs 1 to 3, points 3.4 to 4.2, point 6, Annex VII, points 1 and 2, point 3.1(c) and (e), point 3.2, point 3.4, point 4.1, points 4.3 to 6, Annex VIII, points 1 and 2, point 3(a), (b), (f), (g) and (i), point 6, Annex IX, points 1 and 2, points 4 to 6, Annex X, points 1 and 2, point 3.1(b), (c) and (d), points 3.2 and 3.3, points 4 and 5, Annex XI, points 1 and 2, point 3.1(d), point 3.2, point 3.3.1, point 4, point 5(a), (c) and (d), Annex XII, points 1 and 2, points 3.1(b), (c) and (d), point 3.2, point 3.4, points 4 and 5 shall apply from 19 April 2016.
Voimaantulo ja soveltaminen
Article 49
Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Addressees
Seuraavia artikloja ja liitteitä sovelletaan 19 päivästä huhtikuuta 2016: 1 artikla, 2 artiklan 1–4 kohta, 3–6 artikla, 15 ja16 artikla, 19 artiklan 1–4 kohta, 44 artikla, 45 artiklan 2 kohta, 49 artikla, liite I, liitteessä II olevan A osan a–e, g–j kohta, liitteessä II olevan B osan a, c, d, f–j kohta, liite III, liitteessä IV olevan A osan 1 kohta, 2 kohdan a–d alakohta, 3 kohdan a ja b, e, g ja h alakohta, liitteessä IV olevan A osan 4 kohdan a alakohta, 10 kohta, liitteessä IV olevan B osan 1 kohta, 2 kohdan a–d alakohta, 3 kohdan a, b, d, f, g, i ja j alakohta, 4 kohdan a ja b alakohta, 6 kohdan 1 alakohta, 11 kohta, liitteessä V oleva 1–3.1 kohta, 3.2 kohdan a alakohta, 3.3–4 kohta, liitteessä VI oleva 1 ja 2 kohta, 3.1 kohdan d–f alakohta, 3.2 kohta, 3.3 kohdan 1, 2 ja 3 alakohta, 3.4–4.2 kohta, 6 kohta, liitteessä VII oleva 1 ja 2 kohta, 3.1 kohdan c ja e alakohta, 3.2 kohta, 3.4 kohta, 4.1 kohta, 4.3–6 kohta, liitteessä VIII oleva 1 ja 2 kohta, 3 kohdan a, b, f, g ja i alakohta, 6 kohta, liitteessä IX oleva 1 ja 2 kohta, 4–6 kohta, liitteessä X oleva 1 ja 2 kohta, 3.1 kohdan b–d alakohta, 3.2 ja 3.3 kohta, 4 ja 5 kohta, liitteessä XI oleva 1 ja 2 kohta, 3.1 kohdan d alakohta, 3.2 kohta, 3.3.1 kohta, 4 kohta, 5 kohdan a, c ja d alakohta, liitteessä XII oleva 1 ja 2 kohta, 3.1 kohdan b, c ja d alakohta, 3.2 kohta, 3.4 kohta, 4 ja 5 kohta.
This Directive is addressed to the Member States.
49 artikla
Done at Strasbourg, 26 February 2014.
Osoitus
For the European Parliament
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
The President
Tehty Strasbourgissa 26 päivänä helmikuuta 2014.
For the Council
Euroopan parlamentin puolesta
OJ C 181, 21.6.2012, p.
Puheenjohtaja
105.
Neuvoston puolesta
Position of the European Parliament of 5 February 2014 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 20 February 2014.
EUVL C 181, 21.6.2012, s. 105.
OJ L 213, 7.9.1995, p.
Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu 5. helmikuuta 2014 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä), ja neuvoston päätös, tehty 20. helmikuuta 2014.
1.
EYVL L 213, 7.9.1995, s. 1.
See Annex XIII, Part A.
Katso liitteessä XIII oleva A osa.
OJ L 218, 13.8.2008, p.
EUVL L 218, 13.8.2008, s. 30.
30.
EUVL L 218, 13.8.2008, s. 82.
OJ L 218, 13.8.2008, p.
EYVL L 134, 20.6.1995, s. 37.
82.
EUVL L 316, 14.11.2012, s. 12.
OJ L 134, 20.6.1995, p.
Hyväksytty vammaisten henkilöiden oikeuksia koskevan Yhdistyneiden Kansakuntien yleissopimuksen tekemisestä Euroopan yhteisön puolesta 26 päivänä marraskuuta 2009 tehdyllä neuvoston päätöksellä 2010/48/EY (EUVL L 23, 27.1.2010, s. 35).
37.
EUVL L 55, 28.2.2011, s. 13.
OJ L 316, 14.11.2012, p.
LIITE I
12.
OLENNAISET TERVEYS- JA TURVALLISUUSVAATIMUKSET
Approved by Council Decision 2010/48/EC of 26 November 2009 concerning the conclusion, by the European Community, of the United Nations Convention on the Rights of Persons with Disabilities (OJ L 23, 27.1.2010, p.
ALKUHUOMAUTUKSIA
35).
Olennaisten terveys- ja turvallisuusvaatimuksien velvoitteita sovelletaan vain silloin, kun kyseiseen hissiin tai hissien turvakomponenttiin liittyy vastaava riski silloin, kun niitä käytetään asentajan tai valmistajan ennakoimalla tavalla.
OJ L 55, 28.2.2011, p.
Tässä direktiivissä säädetyt olennaiset terveys- ja turvallisuusvaatimukset ovat velvoittavia.
13.
Nykytekniikan taso huomioon ottaen voi kuitenkin olla mahdollista, ettei niissä säädettyjä tavoitteita voida saavuttaa.
ANNEX I
Tällöin hissi tai hissien turvakomponentti on suunniteltava ja rakennettava vastaamaan mahdollisimman paljon näitä tavoitteita.
ESSENTIAL HEALTH AND SAFETY REQUIREMENTS
Valmistaja ja asentaja ovat velvollisia suorittamaan riskinarvioinnin tunnistaakseen kaikki riskit, jotka koskevat niiden tuotteita; niiden on sen jälkeen suunniteltava ja rakennettava tuotteensa ottaen huomioon tämä arviointi.
PRELIMINARY REMARKS
Yleistä
Obligations under essential health and safety requirements apply only where the corresponding risk exists for the lift or safety component for lifts in question when used as intended by the installer or the manufacturer.
Direktiivin 2006/42/EY soveltaminen
In such cases, and to the greatest extent possible, the lift or safety components for lifts must be designed and constructed in such a way as to approximate to those objectives.
Kori on suunniteltava ja rakennettava siten, että siinä on riittävästi tilaa ja että se on riittävän luja rakentajan vahvistamalle henkilöiden enimmäismäärälle ja nimelliskuormalle.
The manufacturer and the installer are under an obligation to carry out a risk assessment in order to identify all the risks which apply to their products; they must then design and construct them taking account of the assessment.
Jos hissi on suunniteltu henkilökuljetukseen ja jos sen ulottuvuudet sen sallivat, kori on suunniteltava ja rakennettava siten, että sen rakenteelliset ominaisuudet eivät haittaa tai estä vammaisten henkilöiden pääsemistä siihen ja sen käyttöä, ja siten, että siihen voidaan tehdä asianmukaisia muutoksia, joiden avulla vammaisten henkilöiden on helpompi käyttää sitä.
General
Kannattimet ja tuet
Application of Directive 2006/42/EC
Korin kannattimet ja/tai tuet, sen kiinnitykset ja kaikki niiden päätteet on valittava ja suunniteltava niin, että varmistetaan riittävä yleinen turvallisuustaso ja minimoidaan korin putoamisvaara ottamalla huomioon käyttöolosuhteet, käytetyt materiaalit ja valmistusolosuhteet.
Where the relevant risk exists and is not dealt with in this Annex, the essential health and safety requirements of Annex I to Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council [1] apply.
Jos korin kannattimina käytetään köysiä tai ketjuja, on käytettävä vähintään kahta erikseen kiinnitettyä köyttä tai ketjua.
The essential health and safety requirements of point 1.1.2 of Annex I to Directive 2006/42/EC apply in any event.1.2.
Näissä köysissä ja ketjuissa ei saa olla liitoksia tai pleissauksia muuta kuin kiinnittämistä tai silmukan tekoa varten.
Carrier
Kuormituksen valvonta (mukaan lukien ylinopeus)
The carrier of each lift must be a car.
Hissit on suunniteltava, rakennettava ja asennettava niin, että tavallinen käynnistyminen ei ole mahdollista, jos nimelliskuorma ylitetään.
This car must be designed and constructed to offer the space and strength corresponding to the maximum number of persons and the rated load of the lift set by the installer.
Hissit on varustettava nopeudenrajoittimella.
Where the lift is intended for the transport of persons, and where its dimensions permit, the car must be designed and constructed in such a way that its structural features do not obstruct or impede access and use by disabled persons and so as to allow any appropriate adjustments intended to facilitate its use by them.
Tämä vaatimus ei koske hissejä, joissa ylinopeus estetään käyttöjärjestelmän suunnittelulla.
Means of suspension and means of support
Nopeat hissit on varustettava nopeuden tarkkailulaitteella ja nopeuden rajoituslaitteella.
The means of suspension and/or support of the car, its attachments and any terminal parts thereof must be selected and designed so as to ensure an adequate level of overall safety and to minimize the risk of the car falling, taking into account the conditions of use, the materials used and the conditions of manufacture.
Vetopyörähissit on suunniteltava niin, että varmistetaan kitkan riittävyys köysien ja vetopyörän välillä.
Where ropes or chains are used to suspend the car, there must be at least two independent cables or chains, each with its own anchorage system.
Koneisto
Such ropes and chains must have no joins or splices except where necessary for fixing or forming a loop.
Jokaisella henkilöhissillä on oltava oma koneisto.
Control of loading (including overspeed)
Tämä vaatimus ei koske hissejä, joissa vastapaino on korvattu toisella korilla.
Lifts must be so designed, constructed and installed as to prevent normal starting if the rated load is exceeded.
Asentajan on varmistettava, että hissin koneisto ja hissiin liittyvät laitteet eivät ole luoksepäästävissä muutoin kuin huoltoa varten ja hätätapauksissa.
Lifts must be equipped with an overspeed governor.
Hallintalaitteet
These requirements do not apply to lifts in which the design of the drive system prevents overspeed.
Ilman saattajaa kulkevien vammaisten henkilöiden käyttöön tarkoitettujen hissien hallintalaitteet on suunniteltava ja sijoitettava tätä tarkoitusta vastaavasti.
Fast lifts must be equipped with a speed-monitoring and speed-limiting device.
Hallintalaitteiden toiminta on osoitettava selvästi.
Lifts driven by friction pulleys must be designed so as to ensure stability of the traction cables on the pulley.
Hissiryhmän kutsupiirit voidaan jakaa tai ne voivat olla yhdistettyjä keskenään.
Machinery
Sähkölaitteet on asennettava ja kytkettävä niin, että:
All passenger lifts must have their own individual lift machinery.
niitä ei voi missään olosuhteissa sekoittaa piireihin, joilla ei ole mitään suoraa yhteyttä hissiin,
This requirement does not apply to lifts in which the counterweights are replaced by a second car.
sähkönsyöttö voidaan katkaista tai kytkeä kuormitettuna,
The installer must ensure that the lift machinery and the associated devices of a lift are not accessible except for maintenance and in emergencies.
hissin liikkeet ovat riippuvaisia sähköisistä turvalaitteista, jotka ovat erillisessä sähköisessä turvapiirissä,
Controls
yksi vika sähköasennuksessa ei aiheuta vaaratilannetta.
The controls of lifts intended for use by unaccompanied disabled persons must be designed and located accordingly.
Korin ulkopuolella oleviin henkilöihin kohdistuvat riskit
The function of the controls must be clearly indicated.
Hissi on suunniteltava ja rakennettava niin, että varmistetaan, että korin liikkumiseen tarvittavaan tilaan ei voi päästä muutoin kuin huoltoa varten tai hätätapauksissa.
The call circuits of a group of lifts may be shared or interconnected.
Ennen kuin henkilö menee tähän tilaan, on hissin tavanomaisen käytön oltava mahdotonta.
Electrical equipment must be so installed and connected that:
Hissi on suunniteltava ja rakennettava niin, että estetään puristumisriski korin ollessa liikeratansa ääriasennoissa.
there can be no possible confusion with circuits which do not have any direct connection with the lift;
Tämä vaatimus täyttyy järjestämällä vapaa tila tai suojautumispaikka ääriasentojen ulkopuolelle.
the power supply can be switched while on load;
Erikoistapauksissa sallitaan jäsenvaltioille kuitenkin mahdollisuus antaa erityisesti olemassa olevien rakennuksien osalta, joissa tämä ratkaisu on mahdoton toteuttaa, ennakkohyväksyntä muiden tarkoituksenmukaisten keinojen käyttämiseen tämän riskin välttämiseksi.
movements of the lift are dependent on electrical safety devices in a separate electrical safety circuit;
Hissikoriin johtavat kuilun aukot on varustettava ovilla, joiden mekaaninen kestävyys vastaa ennakoituja käyttöolosuhteita.
a fault in the electrical installation does not give rise to a dangerous situation.
Tavanomaisen käytön aikana on lukituslaitteen:
Risks for persons outside the car
estettävä korin tahallinen tai tahaton liikkeellelähtö, jolleivät kaikki kuilun ovet ole suljetut ja lukitut,
The lift must be designed and constructed to ensure that the space in which the car travels is inaccessible except for maintenance or in emergencies.
estettävä kuilun oven avaaminen korin liikkuessa määrätyn pysähdysalueen ulkopuolella.
Before a person enters that space, normal use of the lift must be made impossible.
Kuitenkin on sallittava liike tason saavuttamiseksi avoimin ovin tietyillä alueilla, kun ajonopeutta kerrokseen valvotaan.
The lift must be designed and constructed to prevent the risk of crushing when the car is in one of its extreme positions.
Korissa oleviin henkilöihin kohdistuvat riskit
The objective will be achieved by means of free space or refuge beyond the extreme positions.
Hissikorissa on oltava ilmastointiaukkoja lukuun ottamatta täyskorkeat umpinaiset seinät sekä kiinteä lattia ja katto.
However, in specific cases, in affording Member States the possibility of giving prior approval, particularly in existing buildings, where this solution is impossible to fulfil, other appropriate means may be provided to avoid this risk.
Korissa on oltava täyskorkeat ovet.
The landings at the entrance and exit of the car must be equipped with landing doors of adequate mechanical resistance for the conditions of use envisaged.
Nämä ovet on suunniteltava ja asennettava niin, että kori ei voi liikkua, lukuun ottamatta kerrokseen ajoa, johon viitataan 2.3 kohdan kolmannessa alakohdassa, muutoin kuin suljetuin ovin ja korin on pysähdyttävä, jos ovet avataan.
An interlocking device must prevent during normal operation:
Korin ovien on pysyttävä suljettuina ja lukittuina, jos kori pysähtyy kahden tason väliin, jos on olemassa riski pudota korin ja kuilun väliin tai jos kuilua ei ole.
starting movement of the car, whether or not deliberately activated, unless all landing doors are shut and locked;
Hississä on oltava laitteet, jotka estävät korin vapaan putoamisen tai hallitsemattoman liikkeen virran katketessa tai hissin komponenttien pettäessä.
the opening of a landing door when the car is still moving and outside a prescribed landing zone.
Korin vapaan putoamisen estävän laitteen on toimittava riippumatta korin kannattimista.
However, all landing movements with the doors open shall be allowed in specified zones on condition that the levelling speed is controlled.
Tämän laitteen on kyettävä pysäyttämään nimellisnopeudella ja asentajan ennakoimalla suurimmalla nopeudella liikkuva kori.
Risks for persons in the car
Tämän laitteen aiheuttama pysähtyminen ei saa missään kuormitusolosuhteissa aiheuttaa matkustajille vahingollista nopeuden hidastumista.
Lift cars must be completely enclosed by full-length walls, fitted floors and ceilings included, with the exception of ventilation apertures, and with full-length doors.
Kuilun pohjan ja korin lattian väliin on asennettava iskunvaimentimet.
These doors must be so designed and installed that the car cannot move, except for the landing movements referred to in the third subparagraph of point 2.3, unless the doors are closed, and comes to a halt if the doors are opened.
Tällöin on 2.2 kohdan mukainen vapaa tila mitattava iskunvaimentimien ollessa täysin kokoonpuristuneina.
The doors of the car must remain closed and interlocked if the lift stops between two levels where there is a risk of a fall between the car and the shaft or if there is no shaft.
Tätä vaatimusta ei sovelleta hissien osalta, joissa kori ei voi käyttöjärjestelmän suunnittelusta johtuen päästä 2.2 kohdassa mainittuun vapaaseen tilaan.
In the event of a power cut or failure of components the lift must have devices to prevent free fall or uncontrolled movements of the car.
Hissit on suunniteltava ja valmistettava niin, että niitä ei voi käynnistää, jos 3.2 kohdassa vaadittu laite ei ole toiminta-asennossa.
The device preventing the free fall of the car must be independent of the means of suspension of the car.
Muut riskit
This device must be able to stop the car at its rated load and at the maximum speed anticipated by the installer.
Kuilun ja korin ovet, tai nämä kaksi ovea yhdessä, kun ne ovat konekäyttöisiä, on varustettava laitteella, joka estää puristumisriskin ovien liikkuessa.
Any stop occasioned by this device must not cause deceleration harmful to the occupants whatever the load conditions.
Kuilun ovien, kun ne ovat osa rakennuksen palontorjuntaa, mukaan lukien ovet, joissa on lasiosia, on oltava tiiviytensä puolesta sopivia vastustamaan paloa ja ominaisuuksiltaan sellaisia, että ne toimivat eristeinä (liekkien leviäminen) ja estävät lämmön siirtymistä (lämpösäteily).
Buffers must be installed between the bottom of the shaft and the floor of the car.
Vastapainot on asennettava niin, että vältetään korin ja vastapainon törmääminen ja vastapainon putoaminen korin päälle.
In this case, the free space referred to in point 2.2 must be measured with the buffers totally compressed.
Hissit on varustettava hissiin ja/tai sen asennustapaan sopivin tarkoituksenmukaisin menetelmin, joilla koriin loukkuun jääneet henkilöt voidaan vapauttaa ja kori tyhjentää.
This requirement does not apply to lifts in which the car cannot enter the free space referred to in point 2.2 by reason of the design of the drive system.
Korit on varustettava kaksisuuntaisilla viestintälaitteilla, jotka mahdollistavat jatkuvan yhteyden saamisen pelastuspalvelun kanssa.
Lifts must be so designed and constructed as to make it impossible for them to be set in motion if the device provided for in point 3.2 is not in an operational position.
Hissit on suunniteltava ja rakennettava niin, että hissin koneiston lämpötilan ylittäessä asentajan asettaman enimmäisarvon ne voivat suorittaa loppuun käynnissä olevat liikkeet mutta eivät voi vastaanottaa uusia käskyjä.
Other risks
Korit on suunniteltava ja rakennettava niin, että matkustajien tarvitsema riittävä ilmanvaihto varmistetaan myös pitkien pysähdysten aikana.
The landing doors and car doors or the two doors together, where motorized, must be fitted with a device to prevent the risk of crushing when they are moving.
Korin on oltava riittävästi valaistu aina sitä käytettäessä ja aina, kun ovi on auki; korissa on oltava myös hätävalaistus.
Landing doors, where they have to contribute to the protection of the building against fire, including those with glass parts, must be suitably resistant to fire in terms of their integrity and their properties with regard to insulation (containment of flames) and the transmission of heat (thermal radiation).
Edellä 4.5 kohdassa mainitut viestintälaitteet ja 4.8 kohdassa mainittu hätävalaistus on suunniteltava ja rakennettava niin, että ne toimivat myös ilman tavanomaista voimanlähdettä.
Counterweights must be so installed as to avoid any risk of colliding with or falling on to the car.
Niiden toiminta-ajan on oltava tarpeeksi pitkä tavanomaisia pelastustoimia ajatellen.
Lifts must be equipped with means enabling people trapped in the car to be released and evacuated.
Hissien, joita voidaan käyttää tulipalon aikana, ohjauspiirit on suunniteltava ja valmistettava niin, että hissin pysähtyminen tietyillä tasoilla voidaan estää ja että pelastusryhmät voivat etuoikeutetusti ohjata hissiä.
Cars must be fitted with two-way means of communication allowing permanent contact with a rescue service.
Merkinnät
Lifts must be so designed and constructed that, in the event of the temperature in the lift machine exceeding the maximum set by the installer, they can complete movements in progress but refuse new commands.
Direktiivin 2006/42/EY liitteessä I olevassa 1.7.3 kohdassa asetettujen kaikkia koneita koskevien merkintöjä koskevien vähimmäisvaatimusten lisäksi on jokaisessa hissikorissa oltava helposti nähtävissä oleva kilpi, jossa ilmoitetaan selkeästi nimelliskuorma kilogrammoina ja suurin sallittu henkilömäärä, joka voidaan kuljettaa.
Cars must be designed and constructed to ensure sufficient ventilation for passengers, even in the event of a prolonged stoppage.
Jos hissi on suunniteltu niin, että koriin loukkuun jääneet ihmiset voivat poistua sieltä ilman ulkopuolista apua, korissa on oltava asiaa koskevat selvät ja helposti nähtävissä olevat ohjeet.
The car should be adequately lit whenever in use or whenever a door is opened; there must also be emergency lighting.
Ohjeet
The means of communication referred to in point 4.5 and the emergency lighting referred to in point 4.8 must be designed and constructed so as to function even without the normal power supply.
Liitteessä III tarkoitettujen hissien turvakomponenttien mukana on toimitettava ohjeet niin, että seuraavat toimet voidaan suorittaa tehokkaasti ja ilman riskejä:
Their period of operation should be long enough to allow normal operation of the rescue procedure.
kokoonpano;
The control circuits of lifts which may be used in the event of fire must be designed and manufactured so that lifts may be prevented from stopping at certain levels and allow for priority control of the lift by rescue teams.
kytkentä;
Marking
säätö;
In addition to the minimum particulars required for any machine pursuant to point 1.7.3 of Annex I to Directive 2006/42/EC, each car must bear an easily visible plate clearly showing the rated load in kilograms and the maximum number of passengers which may be carried.
huolto.
If the lift is designed to allow people trapped in the car to escape without outside help, the relevant instructions must be clear and visible in the car.
Jokaisen hissin mukana on toimitettava ohjeet.
Instructions
Ohjeisiin on sisällyttävä ainakin seuraavat asiakirjat:
The safety components for lifts referred to in Annex III must be accompanied by instructions, so the following can be carried out effectively and without danger:
ohjeet, jotka sisältävät tavanomaisessa käytössä ja huollon, tarkastamisen, korjausten ja määräaikaistarkastusten sekä 4.4 kohdassa mainittujen pelastustoimien yhteydessä tarvittavat suunnitelmat ja kaaviot;
assembly;
päiväkirja, johon korjaukset ja tarvittavat määräaikaistarkastukset voidaan merkitä.
connection;
EUVL L 157, 9.6.2006, s. 24.
adjustment;
LIITE II
maintenance.
A. HISSIEN TURVAKOMPONENTTIEN EU-VAATIMUSTENMUKAISUUS-VAKUUTUKSEN SISÄLTÖ
Each lift must be accompanied by instructions.
Hissien turvakomponenttien EU-vaatimustenmukaisuusvakuutuksen on sisällettävä seuraavat tiedot:
The instructions shall contain at least the following documents:
valmistajan toiminimi ja osoite;