natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Depending on the type of deterioration factor (DF), the following provisions shall apply:
Huononemiskertoimen (DF) tyypin mukaan sovelletaan seuraavia vaatimuksia:
multiplicative: (egas or ePM) * DF ≤ emission limit
kertova: (egas tai ePM) * DF ≤ päästöraja-arvo
additive: (egas or ePM) + DF ≤ emission limit”
summaava: (egas tai ePM) + DF ≤ päästöraja-arvo.”
Paragraph 3.8.1 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 7 olevan 3.8.1 kohdan katsotaan tarkoittavan seuraavaa:
Conformity of production for emissions compliance shall be checked on the basis of the requirements set out in Section 7 of Annex I to this Regulation.”
Tuotannon vaatimustenmukaisuus päästöjen osalta on tarkastettava tämän asetuksen liitteessä I olevassa 7 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisesti.”
Paragraph 3.8.3 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 7 olevan 3.8.3 kohdan katsotaan tarkoittavan seuraavaa:
For the purposes of type-approval, only the deterioration factors provided for in paragraphs 3.5 or 3.6 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be specified in points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 5 and in points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 7 of Annex I to this Regulation.”’
Tyyppihyväksyntää varten tämän asetuksen liitteen I lisäyksen 5 lisäyksessä olevassa 1.4.1 ja 1.4.2 kohdassa ja liitteen I lisäyksen 7 lisäyksessä olevassa 1.4.1 ja 1.4.2 kohdassa täsmennetään vain UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 7 olevissa 3.5 tai 3.6 kohdassa vahvistetut huononemiskertoimet.” ”;
point 3.2 is replaced by the following:
korvataan 3.2 kohta seuraavasti:
The use of market fuels is allowed for conducting the service accumulation schedule.
Kaupan olevien polttoaineiden käyttö on sallittua käyttöiän kertymäohjelman toteuttamiseksi.
A reference fuel shall be used to carry out the emission test.’;
Päästötestissä on käytettävä vertailupolttoainetta.”;
points 3.2.1 to 3.8.3 are deleted;
poistetaan 3.2.1–3.8.3 kohta;
Point 4 is replaced by the following:
korvataan 4 kohta seuraavasti:
MAINTENANCE
HUOLTAMINEN
The requirements on maintenance shall be those set out in paragraph 4 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49.’;
Sovelletaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 7 olevassa 4 kohdassa vahvistettuja huoltamista koskevia vaatimuksia.”:
points 4.1.1 to 4.4.2 are deleted.
poistetaan 4.1.1–4.4.2 kohta.
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49.’;
Sovelletaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 12 olevassa 2 kohdassa vahvistettuja yleisiä vaatimuksia.”;
point 2.2 is deleted;
poistetaan 2.2 alakohta;
The requirements for the determination of CO2 emissions shall be those set out in paragraph 3 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49, with the exception provided for in point 3.1.1.
Päästöjen määrittämistä varten sovelletaan vaatimuksia, jotka on vahvistettu UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 12 olevassa 3 kohdassa, 3.1.1 kohdassa annetuin poikkeuksin.
Paragraph 3.1 and Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall not apply to dual-fuel engines and vehicles.
UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 12 olevaa 3.1 kohtaa ja mainitun liitteen lisäystä 1 ei sovelleta kaksipolttoainemoottoreihin ja -ajoneuvoihin (dual-fuel).
Paragraph 10.3 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49, which provides additional dual-fuel specific CO2 determination requirements, shall apply instead.’;
Sen sijaan sovelletaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevaa 10.3 kohtaa, jossa annetaan kaksipolttoainekohtaisia lisävaatimuksia CO2-määrityksiä varten.”;
points 3.1.2 to 3.3.2 are deleted;
poistetaan 3.1.2–3.3.2 kohta;
point 4.1 is replaced by the following:
korvataan 4.1 kohta seuraavasti:
The requirements for the determination of fuel consumption shall be those set out in paragraph 4 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49.’;
Polttoaineenkulutuksen määrittämiseen sovelletaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 12 olevassa 4 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia.”;
points 4.2 to 4.4.2 are deleted;
poistetaan 4.2–4.4.2 kohta;
the following points 5 to 5.3 are added:
lisätään 5–5.3 kohta seuraavasti:
Provisions on CO2 emissions and fuel consumption for extension of an EC type-approval for a vehicle type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg.
Hiilidioksidipäästöjä ja polttoaineenkulutusta koskevat säännökset, joita sovelletaan sellaisen ajoneuvotyypin EY-tyyppihyväksynnän laajentamiseen, joka on hyväksytty asetuksen (EY) N:o 595/2009 ja tämän asetuksen mukaisesti ja jonka vertailumassa on suurempi kuin 2380 kg mutta enintään 2610 kg
The provisions on CO2 emissions and fuel consumption for extension of a type-approval for a vehicle type-approved under this Regulation with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg, shall be those set out in Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in points 5.1.1 and 5.1.2 of this Regulation.
Hiilidioksidipäästöjä ja polttoaineenkulutusta koskevat säännökset, joita sovelletaan sellaisen ajoneuvotyypin tyyppihyväksynnän laajentamiseen, joka on hyväksytty tämän asetuksen mukaisesti ja jonka vertailumassa on suurempi kuin 2380 kg mutta enintään 2610 kg, annetaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteen 12 lisäyksessä 1, 5.1.1 ja 5.1.2 kohdassa vahvistetuin poikkeuksin.
Paragraph A.1.1.1 of Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
UN/ECE-säännön nro 49 liitteen 12 lisäyksessä 1 olevan A.1.1.1 kohdan katsotaan tarkoittavan seuraavaa:
This Appendix sets out the provisions and test procedures for reporting CO2 emissions and fuel consumption for extension of an EC type-approval for a vehicle type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation, to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg.”
Tässä lisäyksessä vahvistetaan hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen ilmoittamista koskevat säännökset ja testausmenetelmät, joita sovelletaan, kun kyse on asetuksen (EY) N:o 595/2009 ja tämän asetuksen mukaisesti hyväksytyn, vertailumassaltaan yli 2380kg:n mutta enintään 2610kg:n ajoneuvotyypin EY-tyyppihyväksynnän laajentamisesta.”
Paragraph A.1.2.1 of Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
UN/ECE-säännön nro 49 liitteen 12 lisäyksessä 1 olevan A.1.2.1 kohdan katsotaan tarkoittavan seuraavaa:
In order to receive an extension of an EC type-approval for a vehicle in respect of its engine type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg, the manufacturer shall meet the requirements of UNECE Regulation No 101, with the exceptions provided for in paragraphs A.1.2.1.2 and A.1.2.1.3.”
Jotta valmistajalle voitaisiin myöntää ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntään asetuksen (EY) N:o 595/2009 ja tämän asetuksen mukaisesti tyyppihyväksyttyä moottoria koskeva laajennus, kun kyse on ajoneuvosta, jonka vertailumassa on suurempi kuin 2380 kg mutta enintään 2610 kg, valmistajan on täytettävä UN/ECE-säännön nro101 vaatimukset A.1.2.1.2 ja A.1.2.1.3 kohdassa annetuin poikkeuksin.”
Extension of a type-approval under this Section shall not be possible for dual-fuel vehicles.’;
Tämän kohdan mukainen tyyppihyväksynnän laajentaminen ei ole mahdollista kaksipolttoaineajoneuvojen (dual-fuel) osalta.”;
Appendix 1 is deleted;
poistetaan lisäys 1.
in the section corresponding to technical data on fuels for testing compression-ignition engines, the title is replaced by the following:
korvataan kohdassa, joka koskee puristussytytysmoottoreiden testaamisessa käytettävien polttoaineiden teknisiä tietoja, otsikko seuraavasti:
‘Technical data on fuels for testing compression ignition and dual-fuel engines’;
”Puristussytytys- ja kaksipolttoainemoottoreiden testaamisessa käytettävien polttoaineiden tekniset tiedot”;
in the section corresponding to technical data on fuels for testing positive-ignition engines, the title is replaced by the following:
korvataan kohdassa, joka koskee kipinäsytytysmoottoreiden testaamisessa käytettävien polttoaineiden teknisiä tietoja, otsikko seuraavasti:
‘Technical data on fuels for testing positive ignition and dual-fuel engines’;
”Kipinäsytytys- ja kaksipolttoainemoottoreiden testaamisessa käytettävien polttoaineiden tekniset tiedot”;
the table corresponding to the fuel type Natural gas/Biomethane is replaced by the following:
korvataan polttoainetyyppiä maakaasu/biometaani koskeva taulukko seuraavasti:
‘Type: Natural gas/biomethane
”Tyyppi: Maakaasu/biometaani
minimum
pienin
maximum
suurin
Balance [1]
Tasapainosuhde [1]
Balance [3]
Tasapainosuhde [3]
Balance [5]
Tasapainosuhde [5]
Reference fuel G20
Vertailupolttoaine G20
Balance [7]
Tasapainosuhde [7]
Wobbe Index (net)
Wobben indeksi (netto)
point 2.1. is replaced by the following:
korvataan 2.1 kohta seuraavasti:
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 2.2.1 of this Regulation’;
Sovelletaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9A olevassa 2 kohdassa vahvistettuja yleisiä vaatimuksia 2.2.1 kohdassa annetuin poikkeuksin.”;
the following point 2.1.1 is inserted after point 2.1:
lisätään 2.1 kohdan jälkeen 2.1.1 kohta seuraavasti:
Paragraphs 2.3.2.1 and 2.3.2.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
UN/ECE-säännön 49 liitteessä 9A olevien 2.3.2.1. ja 2.3.2.2 kohdan katsotaan tarkoittavan seuraavaa:
The performance of the particulate after treatment device, including the filtration and continuous regeneration processes, shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1 of this Annex.
Hiukkaspäästöjen jälkikäsittelylaitteiden, mukaan luettuina suodatus ja jatkuva regenerointi, suorituskykyä on valvottava tämän liitteen taulukossa 1 esitettyä OBD-kynnysarvoa vasten.
Before the dates specified in Article 4(8) of this Regulation and in the case of a wall-flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49 instead of the requirements set out in paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop (delta pressure) across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the tests described in Appendix 8 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49.” ’;
Ennen tämän asetuksen 4 artiklan 8 kohdassa tarkoitettuja ajankohtia ja jos käytetään wall flow -tyyppistä dieselhiukkassuodatinta, valmistaja voi halutessaan soveltaa 2.3.2.1 kohdassa vahvistettujen vaatimusten sijasta UN/ECE-säännön nro 49 liitteen 9B lisäyksessä 8 vahvistettuja vaatimuksia, jos valmistaja voi teknisin asiakirjoin osoittaa, että jos huononemista tapahtuu, on olemassa positiivinen korrelaatio suodatustehon heikkenemisen ja dieselhiukkassuodattimen paineenalennuksen vähenemisen välillä moottorin käyttöolosuhteissa, jotka kuvaillaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteen 9B lisäyksessä 8.””;
point 2.2 is replaced by the following:
korvataan 2.2 kohta seuraavasti:
The Commission shall conduct a review of the monitoring requirements set out in point 2.3.2.1 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 by 31 December 2012.
Komissio tarkastelee UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9A olevassa 2.3.2.1 kohdassa vahvistettuja valvontavaatimuksia 31 päivään joulukuuta 2012 mennessä.
In case the technical non-feasibility of the respective requirements by the dates specified in Article 4(8) of this Regulation is demonstrated, the Commission shall make a proposal for amending those dates accordingly.’;
Jos käy ilmi, että vaatimuksia ei voida teknisistä syistä toteuttaa tämän asetuksen 4 artiklan 8 kohdassa vahvistettuihin päivämääriin mennessä, komissio tekee ehdotuksen kyseisten päivämäärin muuttamiseksi.”;
points 2.3 to 2.3.3.4 are deleted;
poistetaan 2.3–2.3.3.4 kohta;
point 2.4.1 is replaced by the following:
korvataan 2.4.1 kohta seuraavasti:
If requested by the manufacturer, for vehicles of categories M2 and N1, for vehicles of categories M1 and N2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, and for vehicles of category M3 Class I, Class II and Class A and Class B as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC with a permissible mass not exceeding 7,5 tonnes, compliance with the requirements set out in Annex XI to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the compliance with this Annex, in accordance with the following equivalences:’;
Valmistajan pyynnöstä sitä, että järjestelmä vastaa asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä XI vahvistettuja vaatimuksia, on pidettävä tämän liitteen vaatimusten noudattamista vastaavana, kun on kyse luokkien M2 ja N1 ajoneuvoista, joiden suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna on enintään 7,5 tonnia, ja luokan M3 alaluokkien I, II, A ja B ajoneuvoista (direktiivin 2001/85/EY liitteessä I annettujen määritelmien mukaisesti), joiden suurin sallittu massa on enintään 7,5 tonnia, seuraavien vastaavuuksien mukaisesti:”;
the following points 2.4.1.1 to 2.4.1.b.2 are inserted after point 2.4.1:
lisätään 2.4.1.1–2.4.1.b.2 kohta 2.4.1 kohdan jälkeen seuraavasti:
The OBD standard Euro 6 – 1 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character B of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
Asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen I lisäyksen 6 taulukossa 1 OBD-standardin Euro 6 – plus IUPR katsotaan vastaavan tämän asetuksen liitteen I lisäyksen 9 taulukossa 1 olevaa merkkiä B.
The OBD standard Euro 6 – 2 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character C of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
Asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen I lisäyksen 6 taulukossa 1 OBD-standardin Euro 6 – plus IUPR katsotaan vastaavan tämän asetuksen liitteen I lisäyksen 9 taulukossa 1 olevaa merkkiä C.
If such alternative approval is used, the information related to OBD systems in points 3.2.12.2.7.1 to 3.2.12.2.7.4 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I is replaced by the information in point 3.2.12.2.7 of Appendix 3 to Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
a Jos käytetään tällaista vaihtoehtoista hyväksyntää, OBD-järjestelmiä koskevat tiedot liitteen I lisäyksen 4 osassa 2 olevassa 3.2.12.2.7.1–3.2.12.2.7.4 kohdassa korvataan asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen I lisäyksessä 3 olevan 3.2.12.2.7 kohdan tiedoilla.
The equivalences set out in point 2.4.1. shall apply in the following manner:
b Edellä 2.4.1 kohdassa esitettyjä vastaavuuksia sovelletaan seuraavasti:
The OTL’s and dates referred to in Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation and relevant to the assigned character for which the type-approval is sought shall apply.
b.1 Sovelletaan tämän asetuksen liitteen I lisäyksen 9 taulukossa 1 tarkoitettuja OBD-kynnysarvoja ja päivämääriä, jotka ovat merkityksellisiä sen annetun merkin osalta, jolle tyyppihyväksyntää haetaan.
The requirements on NOx control measures set out in points 2.1.2.2.1 to 2.1.2.2.5 of Annex XIII shall apply.’;
b.2 Sovelletaan liitteessä XIII olevassa 2.1.2.2.1–2.1.2.2.5 kohdassa vahvistettuja typen oksidien poistotoimenpiteitä.”;
the following points 2.6 to 2.6.3 are added after point 2.5:
lisätään seuraavat 2.6–2.6.3 kohta 2.5 kohdan jälkeen:
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the requirements applicable to diesel engines specified in this Annex, regardless of whether operating in dual-fuel or diesel mode.
Kaikkien kaksipolttoainemoottoreiden ja -ajoneuvojen on oltava tässä liitteessä vahvistettujen dieselmoottoreihin sovellettavien vaatimusten mukaisia riippumatta siitä, toimivatko ne kaksipolttoaine- vai dieseltilassa.
In addition to point 2.6.1, dual-fuel engines and vehicles shall comply with the OBD requirements set out in paragraph 7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Edellä 2.6.1 kohdassa vahvistetun lisäksi kaksipolttoainemoottoreiden ja -ajoneuvojen on oltava UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 7 kohdassa vahvistettujen OBD-vaatimusten mukaisia.
The provisions for alternative approval set out in point 2.4.1 shall not apply in the case of dual-fuel vehicles and engines.’;
Edellä 2.4.1 kohdassa vahvistettuja vaihtoehtoista hyväksyntää koskevia säännöksiä ei sovelleta kaksipolttoaineajoneuvoihin ja -moottoreihin.”;
points 3.2.1 and 3.2.2 are replaced by the following:
korvataan 3.2.1 ja 3.2.2 kohta seuraavasti:
The OBD threshold limits (hereinafter “OTLs”) applicable to the OBD system are those specified in the rows “general requirements” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines.
OBD-järjestelmään sovellettavat OBD-kynnysarvot täsmennetään puristussytytysmoottoreiden osalta taulukossa 1 ja kipinäsytytysmoottoreiden osalta taulukossa 2 olevilla riveillä ”yleiset vaatimukset.”
Until the end of the phase-in period set out in Article 4(7), the OBD threshold limits specified in rows “phase-in period” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines shall apply.
Edellä 4 artiklan 7 kohdassa vahvistetun siirtymävaiheen loppuun asti sovelletaan OBD-kynnnyarvoja, jotka täsmennetään puristussytytysmoottoreiden osalta taulukossa 1 ja kipinäsytytysmoottoreiden osalta taulukossa 2 olevilla riveillä ”siirtymävaihe”.
OTLs (compression ignition engines, including dual-fuel engines)
OBD-kynnysarvot (puristussytytysmoottorit, kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel) mukaan luettuina)
Limit in mg/kWh
Raja-arvo mg/kWh
phase-in period
siirtymävaihe
general requirements
yleiset vaatimukset
OTLs (positive ignition engines)
OBD-kynnysarvot (kipinäsytytysmoottorit)
The demonstration requirements shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.’;
Sovelletaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9A olevassa 4 kohdassa vahvistettuja demonstrointivaatimuksia.”;
point 4.2 is deleted;
poistetaan 4.2 kohta;
point 5.1 is replaced by the following:
korvataan 5.1 kohta seuraavasti:
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
Sovelletaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9A olevassa 5 kohdassa vahvistettuja asiakirjavaatimuksia.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex I to this Regulation.’;
Tämä asiakirjapaketti on toimitettava tämän asetuksen 5 artiklan 3 kohdan ja liitteessä I olevan 8 kohdan mukaisesti.”;
points 6 to 6.2.2 are replaced by the following:
korvataan 6–6.2.2 kohta seuraavasti:
IN-USE PERFORMANCE REQUIREMENTS
KÄYTÖNAIKAISTA SUORITUSKYKYÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET
The in-use performance requirements shall be those set out in paragraph 6 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions set out in points 6.1.1 to 6.1.3 of this Regulation.
Sovelletaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9A olevassa 6 kohdassa esitettyjä käytönaikaista suorituskykyä koskevia vaatimuksia tämän asetuksen 6.1.1–6.1.3 kohdassa esitetyin poikkeuksin.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex 1 to this Regulation.
Tämä asiakirjapaketti on toimitettava tämän asetuksen 5 artiklan 3 kohdan ja liitteessä I olevan 8 kohdan mukaisesti.
Minimum in-use performance ratio
Käytönaikaisen suorituskykysuhteen vähimmäisarvo
Paragraph 6.2.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9A olevan 6.2.2 kohdan katsotaan tarkoittavan seuraavaa:
“The value of minimum in-use performance ratio IUPR(min) is 0.1 for all monitors.”
”Kaikkiin valvontalaitteisiin sovellettava käytönaikaisen suorituskykysuhteen IUPR(min) vähimmäisarvo on 0,1”
The conditions set out in paragraph A.1.5 of Appendix 1 of UNECE Regulation No 49 shall be subjected to review after the end of the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation.
UN/ECE-säännön nro 49 lisäyksessä 1 olevassa A.1.5 kohdassa vahvistettuja edellytyksiä on tarkoitus tarkistaa tämän asetuksen 4 artiklan 7 kohdassa tarkoitetun siirtymävaiheen jälkeen.
Assessment of the in-use performance during the phase-in period
Käytönaikaisen suorituskyvyn arviointi siirtymävaiheen aikana
During the phase-in period set out in Article 4(7) the assessment of the in-use performance of OBD systems shall be conducted in accordance with the provisions set out in Appendix 5 of this Annex.
Tämän asetuksen 4 artiklan 7 kohdassa vahvistetun siirtymävaiheen aikana OBD-järjestelmien käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta on arvioitava tämän liitteen lisäyksessä 5 vahvistettujen vaatimusten mukaisesti.
During the phase-in-period set out in Article 4(7), compliance of the OBD systems with the requirements set out in paragraph 6.2.3 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 is not mandatory.’;
Tämän asetuksen 4 artiklan 7 kohdassa vahvistetun siirtymävaiheen aikana OBD-järjestelmien ei tarvitse olla UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9A olevan 6.2.3 kohdan vaatimusten mukaisia.”;
points 6.2.3 to 6.5.5.1 are deleted;
poistetaan 6.2.3–6.5.5.1 kohta;
Appendices 1 to 4 and 6 are deleted;
poistetaan lisäykset 1–4 ja 6.
point 4.3.1 is replaced by the following:
korvataan 4.3.1 kohta seuraavasti:
Outline of procedure for evaluation of emissions
Päästöjen arviointimenettelyn pääkohdat
The engines indicated in point (a) of Article 16(4) equipped with a complete emissions control system, including the replacement pollution control device of the type for which approval is requested, shall be subjected to tests appropriate for the intended application as described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49, in order to compare its performance with the original emissions control system in accordance with the procedure described in points 4.3.1.1 and 4.3.1.2.’;
Täydellisellä päästöjenrajoitusjärjestelmällä varustetuille 16 artiklan 4 kohdan a alakohdassa tarkoitetuille moottoreille, joissa on tyyppihyväksyntähakemuksen kohteena olevaa tyyppiä edustava korvaava pilaantumista rajoittava laite, on tehtävä UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 kuvaillut käyttötarkoituksen mukaiset testit suorituskyvyn vertaamiseksi alkuperäiseen päästöjenrajoitusjärjestelmään 4.3.1.1 ja 4.3.1.2 kohdassa kuvaillun menettelyn mukaisesti.”;
in point 4.3.2.1, the second paragraph is replaced by the following:
korvataan 4.3.2.1 kohdan toinen alakohta seuraavasti:
‘The exhaust after-treatment system shall be preconditioned with 12 WHSC cycles. After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC test procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;
”Pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmää on esivakioitava 12 WHSC-syklin verran. Esivakioinnin jälkeen moottorit on testattava UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 vahvistettujen WHDC-testimenettelyjen mukaisesti. Kunkin asianomaisen tyypin pakokaasutestejä on tehtävä kolme.”;
in point 4.3.2.2, the second paragraph is replaced by the following:
korvataan 4.3.2.2 kohdan toinen alakohta seuraavasti:
‘The exhaust after-treatment system incorporating the replacement pollution control device shall then be preconditioned with 12 WHSC cycles. After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;
”Korvaavalla pilaantumista rajoittavalla laitteella varustettua pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmää on sitten esivakioitava 12 WHSC-syklin verran. Esivakioinnin jälkeen moottorit on testattava UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 vahvistettujen WHDC-menettelyjen mukaisesti. Kunkin asianomaisen tyypin pakokaasutestejä on tehtävä kolme.”;
in point 4.3.2.5, the second paragraph is replaced by the following:
korvataan 4.3.2.5 kohdan toinen alakohta seuraavasti: