natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission has not identified any other compatibility clause that could potentially be relevant for declaring the present aid compatible with the Treaty.
Osakkaiden 11 päivänä maaliskuuta 2011 tekemän sopimuksen mukaan Gdynia sijoittaa rahasijoituksina yhteensä 59,048 miljoonaa Puolan zlotya (14,8 miljoonaa euroa) vuosina 2011–2013 ja Kosakowo apporttina (muuntamalla vuosittaisia vuokramaksuja osakkeiksi) vuosina 2011–2040.
Likewise Poland has invoked neither any compatibility clause nor provided any substantial arguments that would allow the Commission to declare the present aid compatible.
Tämä oman pääoman arvo käsittää ajanjakson 2012–2040 kassavirtojen nettonykyarvon ja lentoaseman pitäjän vuodelle 2040 lasketun diskontatun päätearvon.
The investment and operating aid which Poland has granted or intends to grant in favour of Gdynia-Kosakowo Airport Ltd are incompatible with the internal market.
Ks. esimerkiksi Euroopan laajuisten liikenneverkkojen alalla myönnettävästä yhteisön rahoitustuesta 3 päivänä kesäkuuta 2009 tehty komission päätös K(2009) 4445.
Poland has unlawfully implemented the aid in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Ks. alaviite 4.
RECOVERY
Yleissuunnitelmaa koskeva toimeksianto annettiin helmikuussa 2010, ja suunnitelma valmistui marraskuussa 2010.
In accordance with the TFEU and the Court of Justice’s established case-law, the Commission is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter aid [61] when it has found that it is incompatible with the internal market.
Gdanskin lentoaseman matkustajaliikenne (tuhatta matkustajaa vuodessa)Toteutuneet matkustajamäärätVuosi200420052006200720082009201020112012Matkustajien määrä4666721256171519541911223224632906Odotettu matkustajamäärien kehitysVuosi20132014201520162017201820192020Matkustajien määrä31533311347736163760391140674230
The Court has also consistently held that the obligation on a State to abolish aid regarded by the Commission as being incompatible with the internal market is designed to re-establish the previously existing situation [62].
Halpalentoyhtiöiden lennot 64,5 prosenttia ja tilauslennot 7,5 %.
The State aid may accordingly not be implemented.
10 prosenttia lentoyhtiölle, jos lentoja on 4–10 kuukaudessa, 15 prosenttia, jos lentoja on 11–30 kuukaudessa ja 20 prosenttia, jos lentoja on vähintään 31 kuukaudessa.
Article 2
Szczecinin lentoasema:
The dates on which the sums to be recovered were put at the disposal of the beneficiary are the following:
vakiopaikoitusmaksu on 8 Puolan zlotya/tonni/24 h (ensimmäiset kaksi tuntia maksuttomia).
28 August 2007 for the amount of 50000 PLN;
20 prosentista (jos lentoyhtiö tarjoaa lähteville matkustajille yli 800 paikkaa viikossa) 90 prosenttiin (jos tarjottavien paikkojen määrä on yli 1300).
4 March 2008 for the amount of 200000 PLN;
Halpalentoyhtiöiltä perittäviä matkustajamaksuja koskeva laskelma.
11 September 2008 for the amount of 500000 PLN;
Ks. alaviite 54.
28 July 2009 for the amount of 1345000 PLN;
Koska tutkimus tehtiin kesäkuussa 2012, analyysi perustuu tähän ajankohtaan.
8 December 2010 for the amount of 4361000 PLN;
Laajasti käytetty pääomasijoituspäätösten arviointimenetelmä on tarkastella yhtiön pääoman arvoa.
8 July 2011 for the amount of 25970000 PLN;
Pääoman arvo on yhtiön arvo, joka on sen omistajien tai osakkeenomistajien käytettävissä.
1 September 2011 for the amount of 1779000 PLN;
Pääoman arvo lasketaan laskemalla yhteen kaikki pääomasijoittajien käytettävissä olevat vastaiset kassavirrat, jotka on diskontattu asianmukaisella tuottoprosentilla.
25 April 2012 for the amount of 31009000 PLN;
Diskonttokorkona käytetään yleensä pääoman kustannusta, joka kuvastaa kassavirtoihin liittyvää riskiä.
27 May 2013 for the amount of 6469000 PLN;
vakiolaskeutumismaksu on 36 Puolan zlotya/tonni;
17 June 2013 for the amount of 20031000 PLN.
vakiopaikoitusmaksu on 15 Puolan zlotya/tonni/24 h (ensimmäiset neljä tuntia ovat maksuttomia).
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [65].
Jos lentoyhtiö avaa Lublinin lentoasemalla toimipaikan, lähtevän matkustajan maksu on 4,21–5,76 Puolan zlotya (1,05–1,44 euroa) viiden ensimmäisen kauden ajan (2,5 vuotta);
Poland shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Article 1(2) with effect from the date of notification of this Decision.
paikoitus- ja laskeutumismaksuihin myönnetään 99 prosentin alennus.
Recovery of the aid referred to in Article 1(1) shall be immediate and effective.
Matkustaja-, laskeutumis- ja paikoitusmaksujen alennukset vaihtelevat yhteyden ensimmäisen vuoden 95 prosentista viidennen vuoden 25–65 prosenttiin (matkustajien määrästä riippuen).
Poland shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Viidennen vuoden jälkeen myönnetään 60 prosentin alennus, jos lentoyhtiö käsittelee yli 250000 Lublinin lentoasemalta lähtevää matkustajaa.
Article 4
Asia T-214/95, Het Vlaamse Gewest v. komissio, tuomio 30.4.1998 (Kok., s. II-717).
Within two months following notification of this Decision, Poland shall submit the following information to the Commission:
Asia T 109/01, Fleuren Compost v. komissio, tuomio 14.1.2004 (Kok., s. II-127).
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiary;
Asia C-70/72, komissio v. Saksa, 13 kohta.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Yhdistetyt asiat C-278/92, C-279/92 ja C-280/92, Espanja v. komissio, 75 kohta.
documents demonstrating that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Asia C-75/97, Belgia v. komissio, 64–65 kohta.
Poland shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1(1) has been completed.
Neuvoston asetus (EY) N:o 659/1999, annettu 22 päivänä maaliskuuta 1999, Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 93 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä (EYVL L 83, 27.3.1999, s. 1).
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Komission asetus (EY) N:o 794/2004, annettu 21 päivänä huhtikuuta 2004, Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 93 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 659/1999 täytäntöönpanosta (EUVL L 140, 30.4.2004, s. 1).
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary.
LIITE
Article 5
Tiedot saaduista tukimääristä, takaisinperittävistä tuista ja jo palautetuista tuista
This Decision is addressed to the Republic of Poland.
Tuensaajan tiedot
Done at Brussels, 11 February 2014.
Saadun tuen kokonaismäärä [1]
For the Commission
Takaisinperittävän tuen kokonaismäärä [1](Pääoma)
Vice-President
Palautetun tuen kokonaismäärä [1]
OJ C 243, 23.8.2013, p.
Pääoma
25.
Korko
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
miljoonaa kansallisessa valuutassa.
The two sets of Articles are in substance identical.
Puola toimitti lisätietoja 4 päivänä marraskuuta 2013 ja 15 päivänä marraskuuta 2013 päivätyillä kirjeillä.
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
Komission ja Puolan välinen kokous järjestettiin 26 päivänä marraskuuta 2013.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
Ilmoituksen tekohetkellä lentoaseman odotettiin aloittavan toimintansa vuoden 2014 alussa.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Gdynian osuus olisi 142,48 miljoonaa Puolan zlotya (noin 35,62 miljoonaa euroa) rahasijoituksina vuosina 2007–2019.
See footnote 1.
Kosakowo teki 0,1 miljoonan Puolan zlotyn (noin 25000 euron) rahasijoituksen, kun yhtiö perustettiin.
The distance by car between Gdynia and Gdansk airport is between 26-29 kilometres depending on the chosen route, source:
Tässä yhteydessä Puola viittaa investointia varten vuosina 2010–2012 tehtyihin markkinaolosuhteissa toimivan sijoittajan testeihin.
The Gdansk airport is owned and operated by the Gdansk Lech Walesa Airport Ltd, a company set up by public entities.
Puola toteaa, että kaikkien testien tulosten mukaan rahoitus johtaa positiiviseen nettonykyarvoon ja sisäiseen tuottoprosenttiin [14], joka on pääoman kustannusta suurempi.
The funding capital of the company is broken down as follows:
Sopimuksessa Gdynia sitoutui sijoittamaan yhteensä 59 miljoonaa Puolan zlotya vuosina 2011–2013.
city of Gdansk (32 %), Pomeranian Region (32 %), ‘Polish airports’ State Enterprise (31 %), city of Sopot (3 %), and city of Gdynia (2 %).
Kosakowo puolestaan sitoutui sijoittamaan osuutensa apporttina muuntamalla velkaa osakkeiksi (kuten taulukossa 2 esitetään) vuosina 2011–2040;
Gdansk Lech Walesa airport (hereinafter: ‘Gdansk airport’) is the third largest airport in Poland.
Vuoden 2011 tutkimuksessa diskontattu kassavirta laskettiin ennustejakson 2011–2040 diskontatun kassavirran perusteella.
In 2012, it served 2,9 million passengers (2,7 million in regular traffic and 0,2 million in charters), The following eight airlines operate regular routes from Gdansk airport (January 2014):
Päivitetty diskontattu kassavirta oli (-[…]) miljoonaa Puolan zlotya (-[…] miljoonaa euroa) ja viittasi aiempaa suurempiin tappioihin, kun taas päätearvo laski […] miljoonaan Puolan zlotyyn (noin […] miljoonaan euroon).
Wizzair (22 destinations), Ryanair (7 destinations), Eurolot (4 destinations), Lot (2 destinations), Lufthansa (2 destinations), SAS (2 destinations), Air Berlin (1 destination), Norvegian (1 destination).
Puola toteaa yhteenvetona, että vaikka paikallisviranomaiset aloittivat Gdynian lentoaseman muuttamiseen liittyvät valmistelut jo vuonna 2005, hanke sai lopullisen muotonsa vasta yleissuunnitelman ja ensimmäisen markkinaolosuhteissa toimivan sijoittajan testin laatimisen yhteydessä eli vuonna 2010.
After the opening of a new terminal in May 2012 Gdansk airport has an annual capacity of 5 million passengers.
Puola selittää, että hankkeen alussa tehtyjä oletuksia tarkistettiin huomattavasti ulkoisissa olosuhteissa tapahtuneiden muutosten vuoksi.
7 and the 2009 Commission decision in State aid case N 472/08, as the result around EUR 33 million granted to Gdansk Airport by the Polish authorities; OJ C 79, 2.4.2009, p.
Puola esittää myös, että (maaliskuussa 2013) päivitetyssä Pommerin liikenne-ennusteessa oletettu liikennemäärä on suurempi kuin vuoden 2012 tutkimuksessa.
2).
Tuoreimpien lukujen mukaan Gdynian lentoaseman matkustajamäärä olisi 1149978 vuonna 2030 eikä 1083746.
The existing military airport is located on the border of the city of Gdynia and the municipality (gmina) of Kosakowo and is called the ‘Gdynia-Oksywie’ airfield.
Puolan näkemyksen mukaan tämä lisätulo parantaisi vuoden 2012 päivityksessä esitettyä tulosta.
The agreement was signed by the authorities of the Pomeranian Region, the cities of Gdansk, Gdynia and Sopot, the municipality of Kosakowo together with representatives of the Polish government (the voivod of Pomerania Region, Ministry of National Defence, Ministry of Transport) and Gdansk airport.
Puola huomauttaa, että hankeen nettonykyarvon odotetaan siten kasvavan […] miljoonasta Puolan zlotysta ([…] miljoonasta eurosta) […] miljoonaan Puolan zlotyyn ([…] miljoonaan euroon).
The exchange rate used in this decision is 1 EUR equals 4 PLN corresponding to the 2010 annual average based on weekly exchange rates.
Puola esittää, että vaikka Gdanskin lentoaseman kapasiteetti on nykyisin noin 5 miljoonaa matkustajaa, joidenkin lentoliikenne-ennusteiden mukaan lentoaseman mahdollinen matkustajaliikenne voi olla yli 6 miljoonaa matkustajaa vuonna 2035.
Source:
Toisaalta Puola esitti huomautuksissaan, että ympäristörajoitteet ja asuntojen rakentaminen Gdanskin lentoaseman lähellä rajoittavat mahdollisuuksia laajentaa lentoasemaa lisää.
Eurostat.
Komissio huomauttaa, että kyseistä investointihanketta koskevia tutkimuksia ja valmistelutöitä tehtiin vuoteen 2010 asti.
According to Poland the investments falling within public policy remit include: building and equipment for fire brigade, customs, airport security guards, police and border guards, airport fence with video surveillance etc.
Vuoden 2010 loppuun mennessä näiden tutkimusten kustannukset olivat […] miljoonaa Puolan zlotya ([…] euroa) [45].
In nominal terms.
Tämä osoittaa, että sijoittajat tekivät Gdynian lentoaseman kehittämistä koskevan päätöksensä ennen vuotta 2010.
The project is considered as an economically profitable investment when it generates a positive NPV.
Tärkeimmät investoinnit käyttöomaisuuteen (kuten yleisilmailuun käytettävän terminaalin rakentaminen) piti suunnitelman mukaan aloittaa vuonna 2011, mutta ne aloitettiin vasta vuonna 2012.
Investments producing lower income as the (opportunity) costs of capital are not economically profitable.
Komissio katsoo, että yksityinen sijoittaja olisi tuolloin arvioinut hankkeen odotetun kannattavuuden.
The (opportunity) costs of capital are reflected in the discount rate.
Lisäksi komissio korostaa, että Puola vahvisti, että 29 päivänä heinäkuuta 2010 päätetty pääomasijoitus perustui vuoden 2010 tutkimukseen sisältyvään hankkeen taloudelliseen arviointiin.
The terminal value is the present value of all subsequent cash flows generated under the stable growth rate forever (i. e. the equity value of the airport operator in the last year of the submitted business plan).
Tämän vuoksi on selvää, että julkiset osakkaat olivat tässä vaiheessa päättäneet osallistua kyseiseen investointihankkeeseen, joka oli tarkoitus toteuttaa 30 vuoden aikana.
Communication from the Commission — Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p.
Hankkeen toinen vaihe, joka käsittää yleisilmailuun käytettävän terminaalin, hallintorakennuksen ja paloaseman rakentamisen, oli jo alkanut vuonna 2012.
1).
Hankkeen toinen vaihe on pääomamenojen kannalta tärkein, sillä sen osuus nimellismääräisistä pääomamenoista on […] prosenttia vuosina 2012–2013.
Guidelines on national regional aid for 2007-2013 (OJ C 54, 4.3.2006, p.
Puolan toimittamien tietojen mukaan pääomamenot olivat vuonna 2012 yhteensä […] miljoonaa Puolan zlotya (josta yli puolet käytettiin jo ennen vuoden 2012 tutkimuspäivityksen aloittamista).
13).
Toisaalta vuoden 2011 tutkimuksessa ja vuoden 2012 tutkimuksessa arvioitiin vain muutoksia, jotka oli tehty investointihankkeeseen osallistumista koskevaan alkuperäiseen päätökseen, joka tehtiin vuonna 2010 vuoden 2010 tutkimuksen perusteella.
IRR measures the return/profit that the investor achieves on its invested capital.
Markkinataloussijoittajaperiaatteen soveltaminen vuoden 2010 tutkimuksen perusteella (113) Puolan toimittama vuoden 2010 tutkimus perustuu liiketoimintasuunnitelmaan, jossa ennustetaan pääomasijoittajien vuosina 2010–2040 saamat vastaiset kassavirrat.
5).
Tällöin lentoaseman matkustajamäärä kasvaisi tasaisesti, eli vuonna 2013 matkustajia olisi […], vuonna 2024 lähes […] miljoonaa ja vuonna 2040 yhteensä 1,753 miljoonaa (kuten jäljempänä olevassa taulukossa 5 esitetään).
The Master plan of the investment project has identified the different measures, which were necessary for the conversion of the airport.
Vuoden 2010 tutkimuksen mukaan yhtiö olisi kannattava EBITDA:n (earnings before interest, taxes, depreciation and amortisation; tulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja kuoletuksia) tasolla vuodesta 2018 alkaen.
The FCFF evaluates in each year the EBIT of the firm to which depreciation and amortization are added (as these are non-cash expenses), less investment needs, changes in working capital and taxes (See Table 5 of the 2010 MEIP Study).
Vuosittainen diskontattu kassavirta olisi positiivinen vuodesta 2020 alkaen, kuten jäljempänä olevassa kaaviossa (kaavio 4) esitetään.
The FCFF calculations are based on the expected cash flows (in and out of the company) for the projection period of 2010-2040.
Puola laski lentoaseman pitäjän päätearvon vuodelle 2040 tämän oletuksen mukaisesti.
These cash flows are based on a business plan and its underlying assumptions about traffic, charges, operating costs and capital expenditures.
Diskontattu päätearvo on […] miljoonaa Puolan zlotya.
Hence, in the FCFF calculation, all the capital expenditures foreseen to convert the airport are taken into account.
Vuoden 2010 tutkimuksessa halpalentoyhtiöiden lennoista ja tilauslennoista saatavien tulojen (matkustaja-, laskeutumis- ja paikoitusmaksut) osuus on [80–90] prosenttia kaikista tuloista vuonna 2040 ja keskimäärin [80–90] prosenttia kaikista tuloista koko arviointikauden aikana eli vuosina 2010–2040.
The weighted average cost of capital is the rate that a company is expected to pay on average to all its security holders to finance its assets.
Komissio toteaa, että tämä on ristiriidassa Puolan toteamusten kanssa, joiden mukaan Gdynian lentoaseman toiminta täydentäisi Gdanskin lentoaseman toimintaa, koska Gdynia keskittyisi yleisilmailuliikenteen palvelemiseen.
This is based on a risk-free rate of […] %, a credit risk premium of […] %, a corporate tax rate of 19 %, a beta of […], a market rate premium of […] % and a capital structure of […] % debt and […] % equity (See Section 4.4 at page 21 of the 2010 MEIP Study).
Vuoden 2010 tutkimuksen mukaan hinnat asetettiin tasolle, joka vastasi muiden alueellisten lentoasemien hintatasoa tutkimuksen tekoajankohtana.
The Commission notes that the calculations submitted by Poland seem to indicate that a WACC with a downward term structure was used for the MEIP analysis.
Gdynian lentoaseman hinnat asetettiin myös olettaen, ettei Gdanskin lentoasema kilpaile Gdynian lentoaseman kanssa.
The terminal value was based on a stable growth assumption of […] %.
Komissio toteaa myös, että Gdanskin lentoaseman hinnaston mukaan alennettuja maksuja sovelletaan 31 päivään joulukuuta 2028 asti.
The risk-free rate was increased to […] % and the beta was increased to […].
Koska vuoden 2010 tutkimuksessa (joka perustuu lentoaseman pitäjän silloiseen liiketoimintasuunnitelmaan) pidetään lentoasemamaksuja lentoaseman pitäjän päätulonlähteenä, komissio katsoo tämän ratkaisun todistavan, ettei vuoden 2010 tutkimus ole riittävän luotettava ja uskottava osoittamaan, että yksityinen sijoittaja olisi toteuttanut kyseisen investointihankkeen.
The capital structure was modified to a higher share of debt ([…] %) and a lower share of equity ([…] %).
Komissio totesi Kansainväliseltä valuuttarahastolta (IMF) saatavissa olevien tietojen perusteella, että vuoden 2010 alussa käytettävissä olleet Puolan reaalisen BKT:n kasvun ennusteet osoittivat, että Puolan talouden nimellinen kasvu vaihtelisi vuodelle 2011 ennustetusta 5,6 prosentista vuodelle 2015 ennustettuun 6,6 prosenttiin.
FCFE = FCFF + credits and loans taken – credits and loans repaid – interests on credits and loans.
Kun inflaatio olisi suunnilleen 2,5 prosenttia, reaalisen BKT:n voitaisiin odottaa kasvavan 4 prosenttia.
In comparison to the FCFF, FCFE are discounted with the return of equity rate that is always higher than WACC.
Vuoden 2012 tutkimuspäivityksessä ennustejakso lyhennettiin 18 vuodeksi (2012–2030), joten päätearvo laskettiin vuodelle 2030.
As the result, NPV shows what part of the return generated by the investment is available to the shareholders (equity investors).
Jos samaa ajanjaksoa sovelletaan vuoden 2010 tutkimukseen, nettonykyarvosta tulee negatiivinen.
The NPV calculated on the basis of the FCFE thus does not reflect the overall return on investment, i. e. return for the shareholders and return for the creditors.
Näin ei kuitenkaan tehty vuoden 2010 tutkimuksessa.
To reflect difference in a typical financing structure between airport and airport services companies, the return on equity for the latter had been levered before calculating averages.
Komissio laski siitä huolimatta nettonykyarvon uudelleen jättämällä laskelman ulkopuolelle tunnistettavissa olevia pääomamenoeriä, jotka liittyvät selvästi yleisen edun mukaisiin tehtäviin.
The risk-free rate was reduced to […] % and the beta was reduced to […].
Edellä esitetyn perusteella komissio katsoo, ettei yksityinen sijoittaja olisi päättänyt ryhtyä kyseiseen sijoitushankkeeseen vuoden 2010 tutkimuksen perusteella.
The Tricity is an urban area consisting of three major cities in the Pomeranian Region (i.e. Gdansk, Gdynia, Sopot).
Gdynian ja Kosakowon kuntien tekemä päätös aiheuttaa siksi lentoaseman pitäjälle taloudellista etua, jota se ei olisi saanut tavanomaisissa markkinaolosuhteissa.
the Lech Wałęsa Airport in Gdansk, the military airport in Pruszcz Gdanski and the military airport on the boarder of Gdynia and Kosakowo (Gdynia-Oksywie).
Näin ollen ajankohtana, jona vuoden 2011 ja vuoden 2012 tutkimukset tehtiin, osakkaiden investointipäätökset oli jo tehty, vaikka ne toteutettiinkin vasta myöhemmin.
Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851;
Markkinaolosuhteissa toimivan sijoittajan testi päivitettiin ensimmäisen kerran toukokuussa 2011.
Case C-244/94 Fédération Française des Sociétés d’Assurances v Ministère de l’Agriculture et de la Pêche [1995] ECR I-4013;
Vaikka tämän tutkimuksen tekemisen jälkeen tehtyihin pääomasijoituksiin sitouduttiin ennen toukokuuta 2011 (ks. edellä oleva johdanto-osan 33 kappale), komissio arvioi myös tähän taloudelliseen tutkimukseen sisältyvien tietojen perusteella, voidaanko pääomasijoitusten katsoa vastaavan markkinataloudessa toimivan yksityisen sijoittajan toimintaa.
Case C-55/96 Job Centre [1997] ECR I-7119.
Puola katsoo, että komission olisi arvioitava markkinataloussijoittajaperiaatteen mukaisuutta vuoden 2012 tutkimuksen perusteella.
Case 118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599;
Tähän väitteeseen vastaamiseksi komissio arvioi myös kyseiseen taloudelliseen tutkimukseen sisältyvien tietojen perusteella, voidaanko pääomasijoitusten katsoa vastaavan markkinataloudessa toimivan yksityisen sijoittajan toimintaa, vaikka tämän tutkimuksen tekemisen jälkeen tehtyihin pääomasijoituksiin sitouduttiinkin jo aiemmin (ks. edellä oleva johdanto-osan 33 kappale).
Case 35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851.
Tässä yhteydessä komissio on jo todennut, että vuoden 2010 jälkeen tehtyjä pääomasijoituksia ei voida tarkastella erillään vuonna 2010 tehdystä alkuperäisestä investointipäätöksestä.
Joint Cases T-455/08 Flughafen Leipzig-Halle GmbH and Mitteldeutsche Flughafen AG c/Commission and T-443/08 Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt c/Commission [2011] ECR II-01311, confirmed by the ECJ, Case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission, [2012], not yet published in the ECR;
Oikea vaihtoehtoinen skenaario vuonna 2010 olisi ollut se, ettei hankkeen toteutusta aloitettaisi.
see also Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by the ECJ, Case C-82/01P, ECR 2002 Page I-9297, and Case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] ECR II-3643.
Arvio tulevista kassavirroista perustuu oletukseen, että lentokenttä aloittaa toimintansa vuonna 2013.
Cases C-159/91 and C-160/91, Poucet v AGV and Pistre v Cancave [1993] ECR I-637.
Vuoden 2012 tutkimuksen tekoajankohtana Puola odotti, että lentoasema palvelisi noin […] matkustajaa vuonna 2014 ja laajentaisi asteittain toimintaansa […] matkustajaan vuonna 2020 ja noin […] matkustajaan vuonna 2028 (ks. jäljempänä olevassa taulukossa 8 esitettävät matkustajamääräennusteet).
Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43.
Komissio huomauttaa erityisesti, että vuoden 2012 tutkimuspäivityksessä esitettävien lentoasemamaksujen taso on sama kuin vuoden 2010 tutkimuksessa.