natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In his report, the consultant particularly examined the nature of marketing services and the details of airport services covered by agreements signed by the CCIPB with airlines, and in particular the 2005 agreements that it signed with Ryanair and AMS.
Komissio päätti myös laajentaa muodollisen tutkintamenettelyn koskemaan sopimusta, jonka CCIPB teki lentoyhtiö Transavian kanssa 23 päivänä tammikuuta 2006, sekä erinäisiä rahoitustukia, joita julkisyhteisöt myönsivät Paun lentoasemalle tarkasteltavana olevalla jaksolla ja joita koskevan luettelon Ranska toimitti komissiolle 30 päivänä toukokuuta 2011 päivätyllä kirjeellä.
MARKETING SERVICES AGREEMENTS SIGNED WITH RYANAIR AND AMS
Näitä toimenpiteitä tarkastellaan tarkemmin jäljempänä 4.1–4.3 jaksossa.
In particular, the consultant carried out the following tasks.
TAMMIKUUN 28 PÄIVÄNÄ 2003 TEHTY SOPIMUS
He checked to what degree the rates laid down in the marketing services agreements were consistent with the online rates published on the AMS website (http://airportmarketingservices.com/pdfs/ratecard.pdf).
CCIPB teki suoraan Ryanairin kanssa (eikä AMS:n kanssa) sopimuksen, joka allekirjoitettiin 28 päivänä tammikuuta 2003.
According to the consultant, the rates listed on the AMS website are consistent with the rates set in the 2005 marketing services agreement.
Sopimus sisältää lentoasemapalveluja ja markkinointipalveluja koskevia määräyksiä.
He analysed the correlation between the amounts invoiced by AMS and Ryanair’s level of activity at Pau.
Sopimuksen 2 kohdassa mainitaan Ryanairin velvoitteet CCIPB:tä kohtaan sekä lentoasemamaksujen määrät.
According to the consultant, the charges for marketing services seem to develop in line with the number of flights operated.
Sopimuksen 3 kohdassa täsmennetään CCIPB:n velvoitteet ja todetaan muun muassa seuraavaa:
He compared the services provided by AMS to the CCIPB with other web marketing services commonly offered in similar ways.
CCIPB:n on täysin omalla kustannuksellaan tarjottava sopimuksen liitteessä A täsmennettyjen palvelujen edellyttämät lentoasematerminaali-/infrastruktuuripalvelut tai varmistettava niiden tarjoaminen.
The consultant questioned whether it was in the interests of the CCIPB to sign an agreement for the purchase of such marketing services for the following reasons.
CCIPB:n on täysin omalla kustannuksellaan toteutettava sopimuksen liitteessä B täsmennetyt suhdetoiminta- ja markkinointitoimet.
Firstly, the Ryanair website is essentially a ticket sale website, and not a general travel sale website.
CCIPB:n on maksettava Ryanairille 80 000 euron kiinteä summa kyseisen uuden lentoreitin avaamisesta sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen.
According to the consultant, the Ryanair website therefore primarily seems to be comparable to the websites of other airlines that generally host only a limited amount of paid advertising, with airports not featuring among the advertisers.
Kun otetaan huomioon, että Paun lentoasema on saanut julkisuutta CCIPB:lle Ryanairin verkkosivustolla tarjottujen linkkien, Paun lentoasemalta ja lentoasemalle liikennöitäviä halpalentoja koskevien lehtimainosten sekä radion, television, ulkomainonnan ja muiden Ryanairin valitsemien mainoskanavien ansiosta, CCIPB:n on maksettava palveluista Ryanairille 11 euroa Paun lentoasemalta lähtevää matkustajaa kohden kuukausittain jälkikäteen ja/tai vähennettävä kyseiset summat maksuista, jotka Ryanairin on maksettava CCIPB:lle sopimuksen 2 kohdan b alakohdan määräysten nojalla, kuitenkin enintään 400 000 euroa vuotta ja päivittäistä rotaatiota kohden.
Secondly, the consultant notes that airports are not comparable to other potential advertisers on the websites of airlines such as Ryanair, given that the services provided by the airport to Ryanair passengers are by nature indissociable from the services of Ryanair itself, unlike ancillary services such as accommodation or car rental.
Sopimus koskee vain Pau–Lontoo-lentoyhteyttä, jota liikennöidään vähintään kerran päivässä ja 364 päivänä vuodessa.
Lastly, the consultant generally questions whether it is rational behaviour for airports to spend their own money with airlines in order to attract customers on flights to and from the airport, when these extra passengers will directly benefit the said airlines.
Jos Pau–Lontoo-lentoyhteys kehittyy niin, että päivittäin lennetään useita vuoroja, CCIPB:n ei tarvitse maksaa tästä lisämaksuja.
For these reasons, the consultant concludes that, for an airport, there is only limited commercial interest in advertising on the Ryanair website.
Jos uusien reittien avaamisesta Saksaan, Belgiaan, Irlantiin tai Italiaan sovitaan yhteisesti, tehdään uusi tällainen sopimus ja uusien reittien avaamisesta maksetaan sama 80 000 euron, mutta vuosittain enintään 400 000 euron määrä, jonka perustana on 11 euron maksu lähtevää matkustajaa kohden.
Furthermore, according to the consultant, assuming that such interest does exist, this cannot be measured by the airport or by Ryanair.
Jokaisesta uudesta reitistä tehdään uusi sopimus tai tähän sopimukseen liittyvä lisäsopimus.
The consultant also notes that the marketing information on the Ryanair website is fairly brief and unsophisticated, and that if the advertising had been deemed effective (either by the airport or by Ryanair), investment to improve its quality and appearance would have been made.
Sopimuksen liitteessä A on luettelo maahuolintapalveluista ja niiden liitännäispalveluista, joita tarjotaan Ryanairin liikennöimille lennoille.
The consultant therefore concludes that the commercial value of the marketing services is not crucially important to the parties to the agreements.
Liite B sisältää lentoaseman suhdetoiminta-, myynti- ja markkinointitoimia koskevat määräykset.
Conversely, in the consultant’s opinion, the destination region could have effectively benefited from advertising services encouraging Ryanair’s customers to spend more time or consume more in the region.
Myyntiä ja markkinointia koskevassa osassa todetaan muun muassa seuraavaa:
However, as the agreement was signed between the CCIPB and Ryanair or its subsidiary, the consultant takes the view that any benefits to the region must be excluded from the analysis of the agreement.
Lentoasema tukee ja auttaa Ryanairiä sen toteuttaessa ajoittain myynninedistämistoimia lentoaseman vaikutusalueella;
According to the consultant, the incongruity between the highly volatile nature of the online marketing market and the AMS fixed rate card also calls into question this undertaking’s true purpose.
se antaa etenkin maksutta Ryanairin työntekijöiden käyttöön toimiston, puhelinlinjan ja faksin.
According to Ryanair, the agreement with AMS is optional and airport operators would not sign it if it had no commercial value.
Lentoasema perehtyy kaikkiin mainontavaihtoehtoihin (esimerkiksi ulkomainonta, lehdistö, televisio ja radio), joita se pitää Ryanairin kannalta kiinnostavina alueella.
However, the consultant wonders about the pressure exerted by Ryanair during negotiations with the airport concerning the operation of routes, particularly when several nearby airports (for example Tarbes and Biarritz for Pau) are in competition to attract Ryanair.
Paun hallinto-oikeus mitätöi tämän sopimuksen 3 päivänä toukokuuta 2005 seuraavista syistä:
According to the consultant, all these factors indicate that Ryanair’s strategy underlying the signature of marketing services agreements is to obtain a subsidy from the airport to keep its prices low.
Riidanalaista päätöstä voidaan pitää Ryanair Limitedille myönnettynä rahoitustukena, koska sopimuspuolten vastavuoroiset velvoitteet ovat osoittautuneet epäsuhtaisiksi, kun otetaan huomioon niiden Ryanairin velvoitteiden epämääräisyys, jotka liittyvät Paun kaupungin markkinointiin matkakohteena ulkomailla, ja se, että sopimuksessa ei määrätä maksettujen summien osittaisestakaan palauttamisesta siinä tapauksessa, että asetettuja tavoitteita ei saavuteta.
MARKETING SERVICES AGREEMENTS SIGNED WITH TRANSAVIA
Tuomion mukaan riidanalainen päätös, jolla hyväksytään Ryanair Limitedille myönnettävää rahoitustukea koskeva sopimus, on sääntöjenvastainen, koska siitä ei ole ilmoitettu ennakolta Euroopan yhteisöjen komissiolle, ja se on siksi mitätöitävä.
The consultant also examined a marketing services agreement signed between the CCIPB and the airline Transavia in 2006.
Vuoden 2003 sopimus korvattiinkin vuonna 2005 tehdyillä kahdella sopimuksella, joita päätös muodollisen tutkintamenettelyn aloittamisesta koskee.
This agreement is not covered by the opening decision.
VUODEN 2005 SOPIMUKSET
AIRPORT SERVICES AGREEMENTS
Akvitanian alueellinen tilintarkastuskamari (Chambre régionale des comptes d’Aquitaine), jäljempänä ”CRC”, on perehtynyt vuoden 2005 sopimuksiin.
The consultant analysed a number of airport services agreements signed between the CCIPB and various airlines (namely Ryanair, Air France and Transavia) during the period between 2003 and 2005.
CCIPB:tä käsittelevä CRC:n lopullisia huomioita koskeva kertomus hyväksyttiin 19 päivänä lokakuuta 2006.
According to the consultant, the prices of airport services are determined as follows:
Kertomus koskee tilikautta 2001 ja sitä seuraavia tilikausia.
regulated charges (lighting charge, landing charge, parking charge and passenger charge) are set out in a price list applicable to all the airlines.
Kertomuksessa on osa, jossa käsitellään halpalentoyhtiölle myönnettyä tukea (kertomuksen 3 luku).
The applicable charge is updated every year using a rate that depends on negotiations within the airport’s economic advisory committee.
Ennen kertomuksen laadintaa CRC oli tarkastellut markkinointipalvelusopimusta.
According to the consultant, the regulated charges cannot therefore differ between the airlines.
Lopullisia huomioita koskevassa kertomuksessaan CRC esittää etenkin seuraavat huomautukset:
According to the consultant, non-regulated charges (for groundhandling services) vary by airline and depend on bilateral commercial negotiations.
Kauppa- ja teollisuuskamari on turvautunut uuteen oikeudelliseen järjestelyyn kiertääkseen hallinto-oikeuden päätöksen vaikutukset.
The consultant compared the non-regulated services invoiced to Ryanair with the same services invoiced to other airlines (Air France and Transavia).
Päätöksen mukaan Ryanairin kanssa vuonna 2003 tehty sopimus merkitsi sääntöjenvastaista valtiontukea.
This comparison is based on both the nature of the services and the price applied.
AMS on vain Ryanairin jatke, jota johtaa kaksi Ryanairin ylimpään johtoon kuuluvaa henkilöä.
The consultant found that the groundhandling services covered by the agreements of these two airlines seem to be duly provided and that there is a real difference in the nature of the services provided to the various airlines.
Hallinto-oikeuden perustelujen mukaan (Brit Air v. Strasbourgin ja Bas-Rhinin kauppa- ja teollisuuskamari, Tribunal Administratif de Strasbourgin (Strasbourgin hallinto-oikeus) tuomio 24.7.2003, ja Strasbourgin ja Bas-Rhinin kauppa- ja teollisuuskamari v. Brit Air, Cour administrative d’appel de Strasbourgin (Strasbourgin ylin hallinto-oikeus) tuomio 18.12.2003) sopimuspuolten velvoitteiden välinen epäsuhta on ilmeinen.
Air France receives a more comprehensive package of services.
Mainostaminen Ryanairin verkkosivustolla hyödyttää myös Ryanairiä itseään, eikä sitä voida pitää kauppa- ja teollisuuskamarin (CCIPB) antamien taloudellisten sitoumusten suorana vastikkeena.
Ryanair benefits from a lower flat-rate charge (but for more services) than Transavia.
CRC:n kertomuksen mukaan on ilmeistä, etteivät sopimuspuolten toisilleen antamat sitoumukset ole tasapuoliset.
However, according to the consultant, who compared the flat-rate charges applied to Ryanair and Transavia and the charge applied to Air France for comparable services with a comparable joint service, Ryanair benefits from a lower charge (EUR […]) than that applied to Air France (EUR […]) or Transavia (EUR […]).
Kertomuksessa mainitaan, että CRC pitäytyy kannassaan AMS:n ja Ryanairin esittämistä väitteistä huolimatta.
The price paid is seemingly around […] % of that paid by other airlines.
CRC toteaa johtopäätöksenään, että
According to France, the comparison of airport services (non-regulated services) made by the consultant does not correctly summarise the results of the various negotiations conducted by the CCIPB.
jollei toimivaltaisen tuomarin arviosta muuta johdu, se pitää palvelusopimusta tosiasiassa Ryanairille myönnettynä rahoitustukena ja sääntöjenvastaisena, koska tuesta ei ole ilmoitettu etukäteen komissiolle.
France cites a number of examples justifying this charging, in particular where Ryanair does not benefit from certain services offered to Air France.
Kertomuksessa käsitellään myös tuen vaikuttavuutta (3.2 luku) ja tehokkuutta (3.3 luku).
MEASURES COVERED BY THE EXTENSION DECISION
Siinä mainitaan, että Paun ja Lontoo-Stanstedin välisen lentoyhteyden taloudelliset vaikutukset Béarnin alueeseen ovat kiistattomat.
The Commission took the view that the formal investigation procedure needed to be extended and that all the agreements signed by the CCIPB with AMS and Ryanair should be examined for the entire period during which Ryanair operated from Pau airport (2003 to 2011) in order to determine whether the agreements that the CCIPB signed with AMS and Ryanair constituted State aid.
Kertomuksen mukaan vuonna 2003 asetettu tavoite, jonka mukaan Lontoosta tulisi 50 000 matkustajaa, melkein saavutettiin jo toisena liikennöintivuonna.
AGREEMENTS SIGNED BY THE CCIPB WITH AMS AND RYANAIR
Ryanairin osuus Béarnissa vierailevien brittiläisten matkailijoiden määrästä arvioitiin matkustajakyselyn ja paikallisen matkailunedistämiskeskuksen toimittamien tietojen perusteella.
The extension decision covers various agreements signed by the CCIPB with AMS and Ryanair between 2003 and 2011.
Tuen tehokkuudesta kertomuksessa todetaan, että lentoyhtiöstä aiheutui kauppa- ja teollisuuskamarille kustannuksia vuonna 2004 yhteensä lähes 360 000 euroa, kun otetaan huomioon toiminnan tuottamat tulot.
AGREEMENT OF 28 JANUARY 2003
CRC:tä kiinnostaa, voisiko CCIPB saavuttaa Béarnin taloudellisen kehityksen osalta samat tulokset myöntämällä lentoyhtiö Ryanairille vähemmän rahoitustukea.
The agreement signed on 28 January 2003 was entered into between the CCIPB and Ryanair directly (and not with AMS).
SOPIMUKSET, JOITA LENTOASEMA TEKI RYANAIRIN JA AMS:N KANSSA VUODEN 2005 JÄLKEEN
This agreement contains provisions on airport services and marketing services.
Ranskan viranomaisten mukaan CCIPB teki Ryanairin tai AMS:n kanssa vuoden 2005 jälkeen seuraavat sopimukset tai vuoden 2005 sopimuksiin liittyvät lisäsopimukset:
Article 2 of this agreement sets out Ryanair’s obligations towards the CCIPB as well as the amount of the airport charges.
Markkinointipalvelusopimus, joka tehtiin 25 päivänä syyskuuta 2007 alun perin viideksi vuodeksi allekirjoituspäivästä lukien ja jossa sopimuspuolet sopivat tapaavansa keskustellakseen CCIPB:n ja AMS:n välisen yhteistyön jatkumisesta vähintään kuusi kuukautta ennen ensimmäisen sopimuskauden umpeutumista.
Article 3 of the agreement stipulates the CCIPB’s obligations and indicates, in particular, that the latter must carry out the following at its own expense:
Markkinointi liittyi Paun ja Charleroin välisen lentoyhteyden liikennöintiin kolme kertaa viikossa koko liikennöintivuoden ajan.
‘provide or procure the provision of airport terminal/infrastructure services for the Services as more particularly set out in Annex A attached hereto;
Sopimusta muutettiin 16 päivänä kesäkuuta 2009 käydyllä kirjeenvaihdolla, jolla markkinointimaksu korotettiin […] euroon 1 päivästä tammikuuta 2009 alkaen palveluja muuttamatta.
perform such public relations and marketing functions as more particularly set out in Annex B attached hereto;
Vuoden 2005 lentoasemapalvelusopimukseen liittyvä lisäsopimus, joka tehtiin 25 päivänä syyskuuta 2007 päivätyllä kirjeellä.
pay Ryanair the sum of eighty thousand euros (EUR 80 000,00) on a “one-off” basis to launch this new route after the signature of the contract.
CCIPB hyväksyi kirjeessä vuoden 2005 lentoasemapalvelusopimukseen sisältyvien ehtojen soveltamisen Paun ja Charleroin väliseen lentoyhteyteen viiden vuoden ajan.
In consideration of the marketing of Pau through internet links provided to CCIPB on Ryanair’s website, through the advertising of low fares to and from Pau in the print media, and through other means such as radio, outdoor and television advertising as selected by Ryanair, CCIPB shall pay Ryanair the sum of eleven euros (EUR 11,00) per passenger departing from Pau Airport on the Services monthly in arrears and/or credited against payments due from Ryanair to CCIPB under the provisions of Clause 2(b) above but limited to four hundred thousand euros (EUR 400 000,00) per annum per daily rotation of the Services.
Vuoden 2005 lentoasemapalvelusopimukseen liittyvä lisäsopimus, joka tehtiin 17 päivänä maaliskuuta 2008 päivätyllä kirjeellä.
This Agreement holds only for the Pau-London route on the minimum basis of one flight per day, and 364 days per annum.
CCIPB hyväksyi kirjeessä vuoden 2005 lentoasemapalvelusopimukseen sisältyvien ehtojen soveltamisen Paun ja Bristolin väliseen lentoyhteyteen yhden vuoden ajan.
If the Pau-London route develops to the extent that there are several frequencies per day, CCIPB shall not pay any supplement.
Markkinointipalvelusopimus, joka tehtiin 31 päivänä maaliskuuta 2008 16 päivän toukokuuta 2008 ja 13 päivän syyskuuta 2008 väliseksi ajaksi ja jossa sopimuspuolet sopivat tapaavansa keskustellakseen CCIPB:n ja AMS:n välisen yhteistyön jatkumisesta vähintään kolme kuukautta ennen ensimmäisen sopimuskauden umpeutumista.
If, of a common accord, other routes develop to Germany, Belgium, Ireland or Italy, this Agreement would be replicated with the same launch payment of eighty thousand euros (EUR 80 000,00), and a maximum of four hundred thousand euros (EUR 400 000,00) per annum, calculated on the basis of eleven euros (EUR 11,00) per departing passenger.
Sopimuksessa tarkoitetut markkinointitoimet liittyivät Ryanairin sitoumukseen liikennöidä Paun ja Bristolin välistä lentoyhteyttä kolme kertaa viikossa kyseisen ajanjakson ajan.
Each new route shall form the subject of a new Agreement or of an amendment to this Agreement’.
CCIPB sitoutui maksamaan AMS:lle […] euroa korvaukseksi siitä, että verkkosivuston www.ryanair.com englantilaisella etusivulla oli kahdeksan päivän ajan linkki CCIPB:n osoittamalle sivustolle.
Annex A to the Agreement provides a list of the groundhandling and related services applicable to flights operated by Ryanair.
CCIPB valtuutti 15 päivänä kesäkuuta 2009 tekemällään päätöksellä puheenjohtajansa muuttamaan vuoden 2005 markkinointipalvelusopimuksen mukaista rahamäärää ja pienentämään sen […] euroon vuonna 2009, koska Ryanair oli suunnitellut supistavansa Pau–Lontoo-yhteyden lentovuorojen määrän 211:een.
Annex B contains provisions on the public relations, sales and marketing functions of the airport.
Vuoden 2005 lentoasemapalvelusopimukseen liittyvä lisäsopimus, joka tehtiin 16 päivänä kesäkuuta 2009 päivätyllä kirjeellä.
The part on sales and marketing states in particular:
CCIPB hyväksyi kirjeessä vuoden 2005 lentoasemapalvelusopimukseen sisältyvien ehtojen soveltamisen Paun ja Bristolin väliseen lentoyhteyteen kesäkaudella 2009.
‘Airport to provide sales support and assistance to assist Ryanair during periodic sales missions in the catchment area of the Airport, including free use of an office, phone and fax lines for the Ryanair team.
Markkinointipalvelusopimus, joka tehtiin 16 päivänä kesäkuuta 2009 1 päivän huhtikuuta 2009 ja 24 päivän lokakuuta 2009 väliseksi ajaksi ja jonka voimassaoloa oli mahdollista jatkaa edellyttäen, että asiasta sovitaan kolme kuukautta ennen sopimuskauden päättymistä.
The imbalance … identified between the reciprocal undertakings of the parties to the agreement, having regard to the vagueness of Ryanair Limited’s obligations in terms of promoting abroad the town of Pau as a tourism destination and to the fact that there is no provision for a refund, even in part, of the sums paid if the objectives set out are not achieved, means that the decision in dispute is regarded as constituting financial aid to the benefit of Ryanair Limited.
Markkinointipalvelusopimus, joka tehtiin 28 päivänä tammikuuta 2010 alun perin allekirjoituspäivästä alkavaksi ja vuoden kuluttua lentoyhteyksien avaamisesta päättyväksi kaudeksi ja jonka voimassaoloa voitiin jatkaa yhdellä lisävuodella.
The decision in dispute, which approves the agreement granting financial aid to the benefit of Ryanair Limited, is, in the absence of prior notification of the said decision to the Commission of the European Communities, unlawful and must be declared void.
Tässä sopimuksessa tarkoitetut markkinointitoimet liittyivät seuraavien lentoyhteyksien liikennöintiin:
Pau Administrative Court found in its judgment of 3 May 2005 that the CCIPB, which operates Pau airport, had undertaken to pay Ryanair, without any consideration, EUR 80 000 to launch its London Stansted-Pau route in 2003.
Pau–Lontoo-Stansted 30 päivästä maaliskuuta 2010 alkaen kolme viikoittaista vuoroa, vähintään 220 vuoroa; Pau–Charleroi samasta päivästä alkaen kolme viikoittaista vuoroa, vähintään 100 vuoroa; Pau–Beauvais huhtikuusta 2010 alkaen kolme viikoittaista vuoroa, vähintään 100 vuoroa.
The CCIPB had also undertaken to pay EUR 11 per passenger to Ryanair, up to an annual limit of EUR 400 000, as consideration for activities intended to promote the town of Pau.
CCIPB sitoutui maksamaan AMS:lle […] euroa korvaukseksi siitä, että verkkosivuston www.ryanair.com englantilaisella, belgialaisella, alankomaalaisella ja ranskalaisella etusivulla oli 25 tai 45 päivän ajan linkki CCIPB:n osoittamalle sivustolle.
This 2003 agreement was therefore replaced by the two 2005 agreements covered by the decision opening the formal investigation procedure.
Ranskan viranomaisten mukaan sen jälkeen, kun vuoden 2005 lentoasemapalvelusopimuksen voimassaolo päättyi huhtikuussa 2010, ei tehty uutta lentoasemapalvelusopimusta.
2005 AGREEMENTS
Näin ollen huhtikuun 2010 ja huhtikuun 2011 välisenä aikana Ryanairiin sovellettiin lakisääteisten maksujen osalta neuvoa-antavassa talouskomiteassa hyväksyttyä hinnoittelua ja maahuolintamaksujen osalta vuoden 2005 sopimuksessa määrättyä hinnoittelua, koska uudesta sopimuksesta ei ollut päästy yhteisymmärrykseen.
The 2005 agreements were examined by the Aquitaine Regional Audit Chamber (hereinafter ‘the CRC’).
Ranskan viranomaiset ovat ilmoittaneet, että vain markkinointipalveluista tehtiin uusi sopimus.
The CRC’s final comments report on the CCIPB was discussed on 19 October 2006 and concerned the financial years from 2001 onwards.
Ranskan mukaan lentoasemapalvelusopimuksessa tarkoitetut Pau–Lontoo- ja Pau–Charleroi-yhteydet avattiin 30 päivänä maaliskuuta 2010 ja Pau–Beauvais-yhteys huhtikuussa 2010.
Part of this report concerns the aid granted to a low-fare airline (Chapter 3 of the report).
CCIPB:n ja muiden julkisyhteisöjen AMS:lle (tai Ryanairille) maksamat tarkat summat ilmenevät jäljempänä olevasta taulukosta 2.
Prior to this report, the CRC examined the marketing services agreement.
Taulukko 2
In its final comments report, the CRC made the following comments in particular:
AMS:lle tai Ryanairille maksetut reittikohtaiset tuet (tuhansina euroina)
‘In order to sidestep the effects of the Administrative Court’s decision [concluding that the 2003 agreement with Ryanair resulted in unlawful State aid], the Chamber of Commerce and Industry has resorted to a new legal framework.’
Ranskan 30 päivänä toukokuuta 2011 ja 10 päivänä toukokuuta 2012 päivätyt kirjeet [20].
‘AMS is simply an offshoot of Ryanair, managed by two senior Ryanair executives.’
(tuhatta euroa)
‘Using the reasoning given by the administrative courts (Strasbourg Administrative Court, 24 July 2003, Brit Air v Strasbourg and Bas-Rhin Chamber of Commerce and Industry; Strasbourg Administrative Appeal Court, 18 December 2003, Strasbourg and Bas-Rhin Chamber of Commerce and Industry v Brit Air), the imbalance between the undertakings of the parties to the agreement is clear.
AMS:lle tai Ryanairille maksettu reittikohtainen tuki