natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Estimate the volume-to-mass conversion derived from the drained mass of krill in a known volume (e.g. 10 litres) taken from the holding tank
Arvioidaan tilavuuden muuntaminen massaksi, joka saadaan etelänkrillin valutetusta massasta jossain tietyssä säilöstä otetussa tilavuudessa (esim. 10 litrassa)
Every haul Measure the depth of krill in the tank (if krill are held in the tank between hauls, then measure the difference in depth; precision ± 0,1 m)
Jokainen nostokerta Mitataan etelänkrillin syvyys säiliössä (jos etelänkrillejä säilytetään säiliössä nostokertojen välissä, mitataan ero syvyydessä; tarkkuus ± 0,1 m)
Estimate the green weight of krill caught (using equation)
Arvioidaan pyydetyn etelänkrillin kokonaistuorepaino (kaavaa käyttäen)
Prior to fishing Ensure that the flow meter is measuring whole krill (i.e. prior to processing)
Ennen pyyntiä Varmistetaan, että virtausmittari mittaa koko etelänkrillin (eli ennen jalostusta)
Every month [11] Measured at least monthly (more frequently if feasible); a new monthly period will commence when the vessel moves to a new subarea or division.
Joka kuukausi [11] Mitataan vähintään kuukausittain (useammin, jos mahdollista); uusi kuukausijakso alkaa, kun alus siirtyy uudelle suuralueelle tai alueelle.
Estimate the volume-to-mass conversion (ρ) derived from the drained mass of krill in a known volume (e.g. 10 litres) taken from the flow meter
Arvioidaan tilavuuden muuntaminen massaksi (ρ), joka saadaan etelänkrillin valutetusta massasta jossain tietyssä virtausmittarista otetussa tilavuudessa (esim. 10 litrassa)
Every haul
Jokainen nostokerta
Obtain a sample from the flow meter and:
Otetaan näyte virtausmittarista ja:
measure the volume (e.g. 10 litres) of krill and water combined
mitataan etelänkrillien ja veden yhteistilavuus (esim. 10 litraa)
estimate the flow meter volume correction derived from the drained volume of krill
arvioidaan virtausmittarilla saadun tilavuuden korjaus etelänkrillien valutetun tilavuuden perusteella
Prior to fishing Ensure that the flow scale is measuring whole krill (i.e. prior to processing)
Ennen pyyntiä Varmistetaan, että nostohihnan vaaka mittaa koko etelänkrillin (eli ennen jalostusta)
Every haul [12] Individual haul when using a conventional trawl, or integrated over a six-hour period when using the continuous fishing system.
Jokainen nostokerta [12] Yksittäinen nostokerta, kun käytetään tavanomaista troolia, tai integroitu kuuden tunnin ajalle, kun käytetään yhtäjaksoista kalastusta.
Obtain a sample from the flow scale and:
Otetaan näyte nostohihnan vaa'asta ja:
measure the mass of krill and water combined
mitataan etelänkrillin ja veden yhteismassa
estimate the flow scale mass correction derived from the drained mass of krill
arvioidaan nostohihnan vaa'alla saadun massan korjaus etelänkrillin valutetun massan perusteella
Prior to fishing Measure the mass of the tray (if trays vary in design, then measure the mass of each type; precision ± 0,1 kg)
Ennen pyyntiä Mitataan lavan massa (jos lavat ovat erityyppisiä, mitataan kunkin tyypin massa; tarkkuus ± 0,1 kg)
Every haul Measure the mass of krill and tray combined (precision ± 0,1 kg)
Jokainen nostokerta Mitataan etelänkrillin ja lavan yhteismassa (tarkkuus ± 0,1 kg)
Count the number of trays used (if trays vary in design, then count the number of trays of each type)
Lasketaan käytettyjen lavojen määrä (jos lavat ovat erityyppisiä, lasketaan kunkin tyyppisen lavan määrä)
Estimate the meal to whole krill conversion by processing 1000 to 5000 kg (drained mass) of whole krill
Arvioidaan jauhon muuntaminen kokonaisiksi etelänkrilleiksi jalostamalla 1000–5000 kg (valutettu massa) kokonaisia etelänkrillejä
Every haul Measure the mass of meal produced
Jokainen nostokerta Mitataan tuotetun jauhon massa
At the start of fishing Measure the width and height of the codend (precision ± 0,1 m)
Pyynnin alkaessa Mitataan troolinperän leveys ja pituus (tarkkuus ± 0,1 m)
Estimate the volume-to-mass conversion derived from the drained mass of krill in a known volume (e.g. 10 litres) taken from the codend
Arvioidaan tilavuuden muuntaminen massaksi, joka saadaan etelänkrillin valutetusta massasta jossain tietyssä troolinperästä otetussa tilavuudessa (esim. 10 litrassa)
Every haul Measure the length of codend containing krill (precision ± 0,1 m)
Jokainen nostokerta Mitataan etelänkrilliä sisältävän troolinperän pituus (tarkkuus ± 0,1 m)
Rules for catch limits for by-catch species per SSRU, applicable within total by-catch limits per Subarea:skates and rays: 5 % of the catch limit for Dissostichus spp. or 50 tonnes, whichever is greater;Macrourus spp.: 16 % of the catch limit for Dissostichus spp. or 20 tonnes, whichever is greater, except in Statistical Division 58.4.3a and Statistical Subarea 88.1;other species combined: 20 tonnes per SSRU.
SSRU-kohtaiset sivusaalislajien saalisrajoituksia koskevat säännöt, joita sovelletaan osana suuraluekohtaisia kokonaissaaliita koskevia rajoituksia:rauskut: 5 prosenttia Dissostichus spp. -lajien saalisrajoituksesta tai 50 tonnia, sen mukaan, kumpi näistä on suurempi;Macrourus spp.: 16 prosenttia Dissostichus spp. -lajien saalisrajoituksesta tai 20 tonnia, sen mukaan, kumpi näistä on suurempi, lukuun ottamatta tilastollista aluetta 58.4.3a ja tilastollista suuraluetta 88.1;muut lajit yhteensä: 20 tonnia/SSRU.
Includes a catch limit of 42 tonnes to permit Spain to undertake a depletion experiment in 2013/2014.
Sisältää saalisrajoituksen 42 tonnia, jolla mahdollistetaan Espanjalle kalakannan hyödyntämiskokeen suorittaminen vuonna 2013/2014.
If the method is not listed in Annex 21-03/B, then please describe in detail.
Jos menetelmää ei ole lueteltu liitteessä 21-03/B, kuvailkaa yksityiskohtaisesti
Expected in operational conditions.
Toimintaolosuhteissa odotettu.
Size of outer mesh, and inner mesh where a liner is used.
Ulomman silmän koko, ja sisemmän silmän koko, jos käytetään pussimaista pyydystä.
Inside measurement of stretched mesh based on the procedure in Conservation Measure 22-01.
Auki levitetyn silmän sisämitta säilyttämistoimenpiteessä 22-01 vahvistetun menettelyn perusteella.
Individual haul when using a conventional trawl, or integrated over a six-hour period when using the continuous fishing system.
Yksittäinen nostokerta, kun käytetään tavanomaista troolia, tai integroitu kuuden tunnin ajalle, kun käytetään yhtäjaksoista kalastusta.
Individual haul when using a conventional trawl, or a two-hour period when using the continuous fishing system.
Yksittäinen nostokerta, kun käytetään tavanomaista troolia, tai kahden tunnin ajanjakso, kun käytetään yhtäjaksoista kalastusta.
Measured at least monthly (more frequently if feasible); a new monthly period will commence when the vessel moves to a new subarea or division.
Mitataan vähintään kuukausittain (useammin, jos mahdollista); uusi kuukausijakso alkaa, kun alus siirtyy uudelle suuralueelle tai alueelle.
IOTC CONVENTION AREA
IOTC-YLEISSOPIMUSALUE
Maximum number of Union vessels authorised to fish for tropical tunas in the IOTC Convention Area
Sellaisten unionin alusten enimmäismäärä, joilla on lupa kalastaa trooppisia tonnikaloja IOTC-yleissopimusalueella
Maximum number of Union vessels authorised to fish for swordfish and albacore in the IOTC Convention Area
Sellaisten unionin alusten enimmäismäärä, joilla on lupa kalastaa miekkakalaa ja valkotonnikalaa IOTC-yleissopimusalueella
The vessels referred to in point 1 shall also be authorised to fish for swordfish and albacore in the IOTC Convention Area.
Edellä 1 kohdassa tarkoitetuille aluksille annetaan lupa pyytää myös miekkakalaa ja valkotonnikalaa IOTC-yleissopimusalueella.
The vessels referred to in point 2 shall also be authorised to fish for tropical tunas in the IOTC Convention Area.
Edellä 2 kohdassa tarkoitetuille aluksille annetaan lupa pyytää myös trooppisia tonnikaloja IOTC-yleissopimusalueella.
Maximum number of Union vessels authorised to fish for swordfish in areas south of 20° S of the WCPFC Convention Area
Sellaisten unionin alusten enimmäismäärä, joilla on lupa kalastaa miekkakalaa WCPFC-yleissopimusalueella linjan 20° S eteläpuolella sijaitsevilla alueilla
QUANTITATIVE LIMITATIONS OF FISHING AUTHORISATIONS FOR THIRD-COUNTRY VESSELS FISHING IN UNION WATERS
UNIONIN VESILLÄ KALASTAVIEN KOLMANSIEN MAIDEN ALUSTEN KALASTUSLUPIA KOSKEVAT MÄÄRÄLLISET RAJOITUKSET
To issue those fishing authorisations, proof must be produced that a valid contract exists between the ship owner applying for the fishing authorisation and a processing undertaking situated in the Department of French Guiana, and that it includes an obligation to land at least 75 % of all snapper catches from the vessel concerned in that department so that they may be processed in that undertaking's plant.
Kalastuslupien myöntämiseksi on näytettävä toteen, että kalastuslupaa hakevan aluksen omistajan ja Ranskan Guyanan departementissa sijaitsevan jalostusyrityksen välillä on voimassa oleva sopimus ja että siihen kuuluu velvoite purkaa vähintään 75 prosenttia napsijasaaliista asianomaisesta aluksesta kyseiseen departementtiin niiden jalostamiseksi kyseisen yrityksen laitoksessa.
At its Annual Meeting in 2013, the International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas (ICCAT) adopted a one year extension of the existing TAC and quotas for bluefin tuna, and confirmed TACs and quotas for North-Atlantic swordfish, Southern-Atlantic swordfish and North-Atlantic Albacore at the current level for the 2014-2016 period.
Kansainvälinen Atlantin tonnikalojen suojelukomissio (International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas, ICCAT) hyväksyi vuoden 2013 vuosikokouksessaan tonnikalan nykyisten TACien ja kiintiöiden jatkamisen vuodella ja vahvisti Pohjois-Atlantin miekkakalan, Etelä-Atlantin miekkakalan ja Pohjois-Atlantin valkotonnikalan TACit ja kiintiöt nykyiselle tasolleen kaudeksi 2014-2016.
As a result, the Union quota for these stocks remains the same as in 2013.
Näin ollen unionin kiintiö näille kannoille pysyy samana kuin vuonna 2013.
Although the TAC of Southern-Atlantic albacore was also maintained at the current level for the 2014-2016 period, individual quotas of Contracting Parties, including the Union, were slightly reduced in order to grant a quota to another Contracting Party.
Vaikka myös Etelä-Atlantin valkotonnikalan TAC säilytettiin nykytasollaan kaudella 2014–2016, joidenkin sopimuspuolten, joihin myös unioni kuului, aluskohtaisia kiintiöitä alennettiin hieman kiintiön myöntämiseksi eräälle toiselle sopimuspuolelle.
The second Annual Meeting of the South Pacific Regional Fisheries Management Organisation (SPRFMO) will be held from 27 to 31 January 2014.
Eteläisen Tyynenmeren alueellisen kalastusjärjestön (South Pacific Regional Fisheries Management Organisation, SPRFMO) toinen vuosikokous on tarkoitus pitää 27 ja 31 päivän tammikuuta 2014 välisenä aikana.
Until such Annual Meeting is held, it is appropriate that the current measures remain in place provisionally and that the TAC for jack mackerel in the SPRFMO Convention Area is provisionally established at the same level as in 2013.
On asianmukaista, että tällä hetkellä sovellettavia toimenpiteitä jatketaan väliaikaisesti kunnes tämä vuosikokous on pidetty ja että perunpiikkimakrillin TAC vahvistetaan SPRFMO-yleissopimusalueella väliaikaisesti samalle tasolle kuin vuonna 2013.
Only those Member States which are members of the CCAMLR Commission may fish for krill (Euphausia superba) in the CCAMLR Convention Area during the 2014/2015 fishing season.
Vain ne jäsenvaltiot, jotka ovat CCAMLR:n toimikunnan jäseniä, saavat kalastaa etelänkrilliä (Euphausia superba) CCAMLR-yleissopimusalueella kalastuskaudella 2014/2015.
If such a Member State intends to fish for krill in the CCAMLR Convention Area, it shall notify, no later than 1 June 2014, the CCAMLR Secretariat, in accordance with Article 5a of Regulation (EC) No 601/2004, and the Commission, using the format laid down in Part C of Annex V of this Regulation of its intention to fish for krill.
Jos tällainen jäsenvaltio aikoo kalastaa etelänkrilliä CCAMLR-yleissopimusalueella, sen on ilmoitettava tästä CCAMLR:n sihteeristölle viimeistään 1 päivänä kesäkuuta 2014 asetuksen (EY) N:o 601/2004 5 a artiklan mukaisesti, ja sen on ilmoitettava komissiolle aikomuksestaan kalastaa etelänkrilliä käyttäen liitteessä V olevassa C osassa esitettyä lomaketta.
In the part of the WCPFC Convention Area located between 20° N and 20° S, fishing activities of purse-seine vessels making use of fish aggregating devices (FADs) shall be prohibited between 00:00 hours of 1 July 2014 and 24:00 hours of 31 October 2014.
WCPFC-yleissopimusalueen osassa, joka sijaitsee leveyspiirien 20° N ja 20° S välisellä alueella, kielletään 1 päivän heinäkuuta 2014 kello 00.00 ja 31 päivän lokakuuta 2014 kello 24.00 välisenä aikana kurenuotta-aluksilta kalastustoiminta kalojen yhteenkokoamiseen tarkoitetuilla välineillä.
May not be fished between 1 April and 31 May 2014.
Kalastus on kielletty 1.4.–31.5.2014.
May be fished only in Greenland waters of NAFO 1F and ICES XIV in at least 2 of the following 4 areas:Geographical areaGeographical limits1.
Voidaan kalastaa vain Grönlannin vesillä NAFO-alueella 1F ja ICES-alueella XIV vähintään kahdella seuraavista neljästä alueesta:Maantieteellinen alueMaantieteelliset rajat1.
The fishery may only take place within the period from 1 July to 31 December 2014.
Kalastus on sallittu vain 1. heinäkuuta – 31. joulukuuta 2014.
Those vessels shall not be required to carry fishing authorisations issued in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 1224/2009.
Tällaisilta aluksilta ei edellytetä asetuksen (EY) N:o 1224/2009 7 artiklan mukaisesti myönnettäviä kalastuslupia.
litre
litra
V*Fkrill* ρ
V*Fetelänkrilli* ρ
(M–Mtray)*N
(M–Mlava)*N
Mmeal*MCF
Mjauho*MCF
Analytical TAC France
Yhdistynyt kuningaskunta
Within the limits of the above mentioned quotas, no more than the quantities given below may be taken in the following zones and periods: Union waters of IVa.
Edellä mainittujen kiintiöiden rajoissa ei seuraavilla alueilla ja seuraavina aikoina saa ylittää jäljempänä vahvistettuja määriä:
(WHG/07A.)
(WHG/07 A.)
NAFO 1FWest of 44°00′W and South of 60°45′N2. ICES XIVbEast of 44°00′W and South of 62°30′N3. ICES XIVbNorth of 62°30′N and West of 35°15′W4. ICES XIVbEast of 35°15′W and South of 67°00′N
NAFO 1FLinjan 44°00’W länsipuolella ja linjan 60°45’N eteläpuolella2. ICES XIVbLinjan 44°00’W itäpuolella ja linjan 62°30’N eteläpuolella3. ICES XIVbLinjan 62°30’N pohjoispuolella ja linjan 35°15’W länsipuolella4. ICES XIVbLinjan 35°15’W itäpuolella ja linjan 67°00’N eteläpuolella
Commission Delegated Regulation (EU) No 44/2014
Komission delegoitu asetus (EU) N:o 44/2014,
supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the vehicle construction and general requirements for the approval of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 168/2013 täydentämisestä kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien tyyppihyväksynnässä sovellettavien ajoneuvon rakennetta koskevien ja yleisten vaatimusten osalta
Having regard to Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles [1], and in particular Articles 18(3), 20(2), 21(5), 25(8), 33(6) and 57(12), and Article 65 thereto,
ottaa huomioon kaksi- tai kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta 15 päivänä tammikuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 168/2013 [1] ja erityisesti sen 18 artiklan 3 kohdan, 20 artiklan 2 kohdan, 21 artiklan 5 kohdan, 25 artiklan 8 kohdan, 33 artiklan 6 kohdan, 57 artiklan 12 kohdan ja 65 artiklan,
To that end, comprehensive EU type-approval and a strengthened market surveillance system for L-category vehicles and its systems, components and separate technical units, as defined by Regulation (EU) No 168/2013, apply.
Sen vuoksi sovelletaan asetuksessa (EU) N:o 168/2013 määriteltyä luokan L ajoneuvoihin ja niiden järjestelmiin, komponentteihin ja erillisiin teknisiin yksiköihin sovellettavaa kattavaa EU-tyyppihyväksyntää ja vahvistettua markkinavalvontajärjestelmää.
The term ‘L-category vehicles’ covers a wide range of light vehicle types with two, three or four wheels, e.g. powered cycles, two- and three-wheel mopeds, two- and three-wheel motorcycles, motorcycles with side-cars and four-wheel vehicles (quadricycles) such as on-road quads, all-terrain vehicles and quadrimobiles.
Termi "luokan L ajoneuvot" kattaa lukuisia erilaisia kaksi-, kolmi- tai nelipyöräisiä ajoneuvotyyppejä, kuten moottorilla varustetut polkupyörät, kaksi- ja kolmipyöräiset mopedit, kaksi- ja kolmipyöräiset moottoripyörät, sivuvaunulliset moottoripyörät ja kevyet nelipyöräiset ajoneuvot (nelipyörät), esimerkiksi maantiemönkijät, maastomönkijät ja mopoautot.
By Council Decision 97/836/EC [2], the Union acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’).
Unioni on neuvoston päätöksellä 97/836/EY [2] liittynyt Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sopimukseen pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin ja/tai niissä käytettäviin varusteisiin ja komponentteihin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymisestä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevista ehdoista, jäljempänä ’vuoden 1958 tarkistettu sopimus’.
Manufacturers apply for type approval for L category vehicles, their systems, components or separate technical units in accordance with Regulation (EU) No 168/2013.
Valmistajat hakevat luokan L ajoneuvojen ja niiden järjestelmien, osien tai erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksyntää asetuksen (EU) N:o 168/2013 mukaisesti.
In order to avoid this duplication, the CARS 21 High Level Group recommended the replacement of several Union directives by way of the incorporation and compulsory application of the corresponding UNECE regulations in Union law, referred to in Annex I.
Tämän päällekkäisyyden välttämiseksi korkean tason CARS 21 -ryhmä suositteli, että lukuisia unionin direktiivejä korvattaisiin saattamalla vastaavat E-säännöt osaksi liitteessä I mainittua unionin lainsäädäntöä ja tekemällä niiden soveltamisesta pakollista.
In addition, type-approval that is directly based on internationally agreed standards could improve market access in third countries, in particular those which are contracting parties to the Revised 1958 Agreement, and thus enhance the Union industry’s competitiveness.
Lisäksi kansainvälisesti hyväksyttyihin standardeihin suoraan perustuva tyyppihyväksyntä voi parantaa pääsyä kolmansien maiden markkinoille, erityisesti niiden, jotka ovat vuoden 1958 tarkistetun sopimuksen sopimuspuolia, ja näin vahvistetaan unionin teollisuuden kilpailukykyä.
Pursuant to the provisions of Regulation (EU) No 168/2013, the L-category vehicles, systems, components and separate technical units covered by that Regulation may not be placed or made available on the market or enter into service in the Member States unless they comply with the provisions of that Regulation.
Asetuksen (EU) N:o 168/2013 säännösten mukaan kyseisen asetuksen soveltamisalaan kuuluvia luokan L ajoneuvoja, järjestelmiä, komponentteja ja erillisiä teknisiä yksiköitä saa saattaa markkinoille ja ottaa käyttöön jäsenvaltioissa vain, jos ne ovat sen säännösten mukaisia.
As harmful tampering affects both items, detailed requirements regarding powertrain and noise abatement tampering prevention requirements should be laid down in this delegated act on vehicle construction.
Koska virittäminen vaikuttaa haitallisesti sekä voimalaitteeseen että melunrajoitukseen, tässä ajoneuvon rakenteellisia ominaisuuksia koskevassa delegoidussa säädöksessä olisi säädettävä virityksen estämistä koskevista yksityiskohtaisista vaatimuksista näiden molempien seikkojen osalta.
Subcategories L6e-A (light on-road quads), L7e-A (heavy on-road quads) and L7e-B (heavy terrain quads) are vehicles with a high centre of gravity in comparison to their width and wheelbase.
Alaluokkien L6e-A (kevyet maantiemönkijät), L7e-A (maantiemönkijät) ja L7e-B (maastomönkijät) ajoneuvot ovat ajoneuvoja, joiden painopiste on korkealla niiden leveyteen ja akseliväliin nähden.
They have a wide range of passenger/load carrying configurations and they may be operated in off-road conditions.
Ne sopivat rakenteeltaan moniin erilaisiin henkilö-/tavarankuljetuksiin ja niitä voidaan käyttää maasto-olosuhteissa.
Multiple lateral static stability criteria should be established and incorporated in Annex XI regarding masses and dimensions because of the importance of vehicle rollover stability in the off-road environment.
Useita staattiseen sivusuuntaiseen vakauteen liittyviä kriteerejä olisi vahvistettava ja sisällytettävä massoja ja mittoja koskevaan liitteeseen XI, koska ajoneuvon kaatumisvakaudella on tärkeä merkitys maasto-olosuhteissa.
Both tilt-table angle (TTA) and lateral-stability coefficient (Kst) are used as static stability indicators.
Sekä kallistuspöydän kulmaa että sivuttaisvakauskerrointa käytetään staattisen vakauden indikaattoreina.
Kst is a three-dimensional static measurement and serves as an indicator of level-terrain vehicle stability, whereas the TTA test simulates a vehicle operating on a side slope and tests the static longitudinal stability.
Sivuttaisvakauskerroin on kolmiulotteinen staattinen mittaus, joka osoittaa ajoneuvon vakautta tasaisella, kun taas kallistuspöytätestissä simuloidaan ajoneuvon käyttöä sivusuunnassa kaltevassa maastossa ja testataan staattista pitkittäisvakautta.
The vehicle state for these static tests ranges from the operational but otherwise unloaded L6e-A, L7e-A and L7e-B vehicles to both loaded and unloaded conditions.
Näissä staattisissa testeissä alaluokkien L6e-A, L7e-A ja L7e ajoneuvojen tila vaihtelee toiminnassa olevasta mutta muulla tavoin kuormittamattomasta ajoneuvosta olosuhteisiin sekä kuormattuna että kuormittamattomana.
In addition, the vehicle should be constructed by designing the masses and dimensions of the vehicle so as to respect minimum pitch stability.
Ajoneuvon rakenne olisi lisäksi suunniteltava siten, että massoissa ja mitoissa otetaan huomioon nyökkäysvakautta koskevat vähimmäisvaatimukset.
Associated testing should be is representative of a fully loaded vehicle directly ascending and descending a steep slope.
Tähän liittyvien testien pitäisi kuvata täydessä kuormassa jyrkkää rinnettä suoraan nousevaa ja laskeutuvaa ajoneuvoa.
OBD stage I mandatory as of 2016 should not oblige manufacturers to change fuelling hardware and should not impose fitting of an electronic carburettor or electronic fuel injection, providing the vehicle complies with the requirements laid down in Regulation (EU) No 168/2013 and its delegated acts.
Vuodesta 2016 lähtien pakolliseksi tulevan ensimmäisen sukupolven OBD-järjestelmän (OBD I) ei pitäisi velvoittaa valmistajia vaihtamaan polttoainelaitteita eikä asentamaan sähköisesti ohjattua kaasutinta tai sähköistä polttoaineen suihkutusta edellyttäen, että ajoneuvo on asetuksessa (EU) N:o 168/2013 ja sen delegoiduissa säädöksissä säädettyjen vaatimusten mukainen.
In the case of a mechanical carburettor fitted with a throttle position sensor providing a circuit signal as input to the PCU/ECU to determine the engine load, which on its turn would be used to electronically control spark delivery, requires monitoring of that throttle position sensor circuit.
Jos esimerkiksi moottoripyörässä olisi mekaanisesti toimiva kaasutin mutta samanaikaisesti kuitenkin sähköisesti ohjattu kipinän tuotto, sytytyspuolan ensiövirtapiirejä on valvottava.