natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By inspection of the production, packing, storage, selection, despatch and any other relevant areas, ascertain where and how a consignment of air cargo/air mail becomes identifiable as such.
Selvitetään, missä ja miten lähetyksestä tulee lentorahti-/lentopostilähetykseksi tunnistettava lähetys tarkastelemalla tuotantoa, pakkaamista, varastointia, valintaa, lähettämistä ja muita asiaan liittyviä vaiheita.
Describe: NB.
Kuvaus:
Detailed information should be given on the protection of identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering in Parts 5 to 8.
Huom. Osissa 5–8 olisi annettava yksityiskohtaiset tiedot tunnistettavan lentorahdin/lentopostin suojaamisesta siten, ettei siihen voi päästä luvatta käsiksi tai kajota.
Aim: To ensure that all staff (permanent, temporary, agency staff, drivers) with access to identifiable air cargo/air mail have been subject to an appropriate pre-employment check and/or background check as well as trained in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010.
Tarkoitus: Varmistua siitä, että kaikille henkilöstön jäsenille (vakituinen, tilapäinen ja vuokrahenkilöstö, kuljettajat), jotka voivat päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin/lentopostiin, on tehty asianmukainen työhönottoa edeltävä tarkistus ja/tai taustan tarkistus, ja että henkilöstö on koulutettu asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteen 11.2.7 kohdan mukaisesti.
In addition, to ensure that all staff implementing security controls in respect of supplies are trained in accordance with chapter 11 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010.
Lisäksi on tarkoitus varmistua siitä, että kaikki turvavalvontatoimenpiteitä tarvikkeille suorittavat henkilöstön jäsenet ovat saaneet koulutuksen asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteen 11 luvun mukaisesti.
Whether or not 3.1 and 3.2 are questions inbold type(and thus where a NO answer must be assessed as a fail) depends on the applicable national rules of the State where the site is located.
Se, ovatko kysymykset 3.1 ja 3.2lihavoituja(jolloin EI-vastauksen on katsottava johtavan hylkäämiseen) riippuu toimipaikan sijaintivaltiossa sovellettavista kansallisista säännöistä.
However, at least one of these two questions shall be inbold type, whereby it should also be allowed that where a background has been carried out, then a pre-employment check is no longer required.
Vähintään toisen näistä kahdesta kysymyksestä on kuitenkin oltavalihavoitu, jolloin sallitaan se, että jo suoritetun taustan tarkistuksen lisäksi ei vaadita työhönottoa edeltävää tarkistusta.
The person responsible for implementing security controls shall always have a background check.
Turvavalvontatoimenpiteiden toteuttamisesta vastaavalle henkilölle on aina tehtävä taustan tarkistus.
Is there a recruitment procedure for all staff with access to identifiable air cargo/air mail which includes a pre-employment check in accordance with point 11.1.4 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010?
Onko käytössä palvelukseenottomenettely, johon sisältyy asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteen 11.1.4 kohdan mukainen työhönottoa edeltävä tarkistus ja jota sovelletaan kaikkiin sellaisiin henkilöstön jäseniin, jotka voivat päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin/lentopostiin?
This applies to staff recruited after [the date of application of Regulation (EC) No 300/2008].
Tämä koskee [asetuksen (EY) N:o 300/2008 soveltamispäivän] jälkeen palvelukseen otettua henkilöstöä.
If YES, which type
Jos KYLLÄ, minkälainen tarkistus
Does this recruitment procedure also include a background check, including a check on criminal records, in accordance with point 11.1.3 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010?
Sisältyykö palvelukseenottomenettelyyn myös asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteen 11.1.3 kohdan mukainen taustan tarkistus, joka sisältää rikosrekisteritietojen tarkistamisen?
Does the appointment process for the named person responsible for the application and supervision of the implementation of security controls at the site include a requirement for a background check, including a check on criminal records in accordance with point 11.1.3 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010?
Sisältyykö toimipaikan turvavalvontatoimenpiteiden toteuttamisesta ja valvonnasta vastaavan henkilön nimitysmenettelyyn vaatimus asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteen 11.1.3 kohdan mukaisesta taustan tarkistamisesta, joka sisältää rikosrekisteritietojen tarkistamisen?
Do staff with access to identifiable air cargo/air mail receive security awareness training in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 before being given access to identifiable air cargo/air mail?
Saako henkilöstö, jolla on mahdollisuus päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin/lentopostiin, asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteen 11.2.7 kohdassa tarkoitetun turvatietoisuuskoulutuksen ennen kuin pääsylupa myönnetään?
Do staff implementing security controls in respect of supplies receive training in accordance with chapter 11 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010?
Saavatko kaikki turvavalvontatoimenpiteitä tarvikkeille suorittavat henkilöstön jäsenet koulutusta asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteen 11 luvun mukaisesti?
Do staff (as referred to above) receive refresher training in accordance with the frequency established for this training?
Saako (edellä tarkoitettu) henkilöstö määräaikaiskoulutusta kyseiselle koulutukselle asetetuin määräajoin?
Assessment — Are the measures sufficient to ensure that all staff with access to identifiable air cargo/air mail and staff implementing security controls have been properly recruited and trained in accordance with chapter 11 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010?
Arvio – Ovatko toimenpiteet riittäviä varmistamaan, että kaikki henkilöstön jäsenet, jotka voivat päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin/lentopostiin ja kaikki henkilöstön jäsenet, jotka suorittavat turvavalvontatoimenpiteitä, on otettu asianmukaisesti palvelukseen ja koulutettu asetuksen (EU) n:o 185/2010 liitteen 11 luvun mukaisesti?
Aim: To establish if there is a level of (physical) security on the site or at the premises sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference.
Tarkoitus: Selvittää, onko toimipaikan tai tilojen (fyysisen) turvaamisen taso riittävä suojaamaan tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voi päästä luvatta käsiksi.
Is the site protected by a physical fence or barrier?
Onko toimipaikka suojattu aidalla tai muulla fyysisellä esteellä?
Are all the access points to the site subject to access control?
Valvotaanko kulkua kaikilla sisäänkäynneillä?
If YES, are the access points…?
Jos KYLLÄ, ovatko sisäänkäynnit…?
Staffed
henkilöstön valvomia
Manual
manuaalisia
Automatic
automaattisia
Electronic
sähköisiä
Other, specify
muunlaisia (täsmennettävä)
Is the building of sound construction?
Onko rakennus riittävän lujarakenteinen?
Does the building have an effective alarm system?
Onko rakennuksessa toimiva hälytysjärjestelmä?
Does the building have an effective CCTV system?
Onko rakennuksessa toimiva kameravalvontajärjestelmä?
If yes, are the images of the CCTV recorded?
Jos KYLLÄ, onko kameravalvontajärjestelmä tallentava?
Are all doors, windows and other points of access to identifiable air cargo/air mail secure or subject to access control?
Ovatko kaikki tunnistettavan lentorahdin/lentopostin luo johtavat ovet, ikkunat ja muut sisäänkäynnit suojattuja tai kulunvalvonnan alaisia?
If no, specify reasons
Jos ei, ilmoittakaa syyt
Assessment: Are the measures taken by the organisation sufficient to prevent unauthorised access to those parts of the site and premises where identifiable air cargo/air mail is processed or stored?
Arvio: Ovatko organisaation toteuttamat toimenpiteet riittäviä estämään luvattoman pääsyn niihin toimipaikan ja tilojen osiin, joissa tunnistettavaa lentorahtia/lentopostia käsitellään tai säilytetään?
Aim: To protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering.
Tarkoitus: Suojata tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voi päästä luvatta käsiksi tai kajota.
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the production process.
Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voi olla tunnistettavissa lentorahdiksi/lentopostiksi tuotantoprosessin aikana.
Is access controlled to the production area?
Valvotaanko kulkua tuotantoalueelle?
Is the production process supervised?
Valvotaanko tuotantoprosessia?
Are controls in place to prevent tampering at the stage of production?
Onko käytössä valvontatoimia, joilla ehkäistään tuotteeseen kajoaminen tuotantovaiheessa?
Assessment: Are measures taken by the organisation sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering during production?
Arvio: Ovatko organisaation toteuttamat toimenpiteet riittäviä suojaamaan lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voi päästä luvatta käsiksi tai kajota tuotannon aikana?
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the packing process.
Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voi olla tunnistettavissa lentorahdiksi/lentopostiksi pakkausprosessin aikana.
Is the packing process supervised?
Valvotaanko pakkausprosessia?
Please describe the finished outer packaging:
Lopullisen uloimman pakkauksen kuvaus:
Is the finished outer packaging robust?
Onko lopullinen uloin pakkaus riittävän luja?
Describe:
Kuvaus:
Are numbered seals, security tape, special stamps or cardboard boxes fixed by a tape used to make air cargo/air mail tamper evident?
Käytetäänkö numeroituja sinettejä, turvateippiä, erityisiä leimoja tai teipillä suljettuja pahvilaatikoita paljastamaan lentorahtiin/lentopostiin kajoaminen?
If YES:
Jos KYLLÄ:
Are the seals, security tape or special stamps held under secure conditions when not in use?
Säilytetäänkö sinettejä, turvateippiä tai erityisiä leimoja suojatusti silloin, kun niitä ei käytetä?
Is the issue of numbered seals, security tape, and/or stamps controlled?
Valvotaanko numeroitujen sinettien, turvateipin ja/tai leimojen luovuttamista?
If the answer to 6.4(a) is YES, how is this controlled?
Jos vastaus 6.4 a) kohtaan on KYLLÄ, miten tätä valvotaan?
Assessment: Are the packing procedures sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference and/or tampering?
Arvio: Ovatko pakkausmenetelmät riittäviä suojaamaan tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voi päästä luvatta käsiksi ja/tai kajota?
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the storage process.
Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voi olla tunnistettavissa lentorahdiksi/lentopostiksi varastoinnin aikana.
Is the finished and packed air cargo/air mail stored securely and checked for tampering?
Varastoidaanko valmis ja pakattu lentorahti/lentoposti turvatusti ja tarkistetaanko se kajoamisen merkkien varalta?
Assessment: Are the storage procedures sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference and/or tampering?
Arvio: Ovatko varastointimenetelmät riittäviä suojaamaan tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voi päästä luvatta käsiksi ja/tai kajota?
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the despatch process.
Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voi olla tunnistettavissa lentorahdiksi/lentopostiksi lähettämisen aikana.
Is access controlled to the despatch area?
Valvotaanko kulkua lähettämisalueelle?
Who has access to the despatch area?
Kenellä on pääsy lähettämisalueelle?
Employees?
Työntekijöillä?
Drivers?
Kuljettajilla?
Visitors?
Vierailijoilla?
Contractors?
Alihankkijoilla?
Assessment: Is the protection sufficient to protect the air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering in the despatch area?
Arvio: Onko lentorahti/lentoposti riittävästi suojattu siten, ettei siihen voi päästä luvatta käsiksi tai kajota lähettämisalueella?
PART 8A
OSA 8A
Aim: to establish the procedures for dealing with unsecured consignments.
Tarkoitus: Vahvistaa menettelyt muiden kuin turvattujen lähetysten käsittelemiseksi.
Answer these questions only if consignments for carriage by air are being accepted from other companies.
Näihin kysymyksiin vastataan vain, jos vastaanotetaan lentoteitse kuljetettavaksi tarkoitettuja lähetyksiä muilta yrityksiltä.
Does the company accept consignments of cargo intended for carriage by air from any other companies?
Ottaako yritys vastaan lentoteitse kuljetettavaksi tarkoitettuja rahtilähetyksiä muilta yrityksiltä?
YES OR NO
KYLLÄ vai EI
If YES, how are these kept separate from the company’s own cargo and how are they identified to the regulated agent/haulier?
2 Jos KYLLÄ, miten ne pidetään erillään yrityksen omasta rahdista ja miten ne yksilöidään valvotulle edustajalle / rahdinkuljettajalle?
PART 9
OSA 9
How is the air cargo/air mail conveyed to the regulated agent?
Miten lentorahti/lentoposti toimitetaan valvotulle edustajalle?
By, or on behalf of, the regulated agent?
Valvotun edustajan toimesta tai puolesta?
Consignor’s own transport?
Lähettäjän omalla kuljetuksella?
Contractor used by the consignor?
Lähettäjän alihankkijaa käyttämällä?
Where a contractor is used by the consignor:
Jos lähettäjä käyttää alihankkijaa:
is the air cargo/air mail being sealed or packed before transportation so as to ensure that any tampering would be evident?
sinetöidäänkö tai pakataanko lentorahti/lentoposti ennen kuljetusta siten, että mahdollinen sisältöön kajoaminen paljastuu?
has the haulier declaration been signed by the haulier?
onko rahdinkuljettaja allekirjoittanut rahdinkuljettajan vakuutuksen?
Only answer the following questions where 9.1(b) or 9.1(c) applies
Seuraaviin kysymyksiin vastataan vain, jos sovelletaan 9.1 b) tai 9.1 c) kohtaa.
Is the cargo compartment of the transport vehicle securable?
Onko kuljetusvälineen lastitila suojattavissa?
If YES, specify how…
Jos KYLLÄ, miten?
Where the cargo compartment of the transport vehicle is securable, are numbered seals used?
Jos kuljetusvälineen lastitila on suojattavissa, käytetäänkö numeroituja sinettejä?
Where numbered seals are used, is access to the seals controlled and the numbers recorded on issue?
Jos käytetään numeroituja sinettejä, valvotaanko niiden saatavuutta ja kirjataanko numerot muistiin luovutettaessa?
Where the cargo compartment of the transport vehicle is not securable, is the air cargo/air mail tamper evident?
Jos kuljetusvälineen lastitila ei ole suojattavissa, näkyykö lentorahdista/lentopostista, jos siihen on kajottu?
If YES, describe tamper evidence employed.
Jos KYLLÄ, mitä keinoja kajoamisen paljastamiseksi käytetään?
If NO, how is it kept secure?
Jos EI, miten suojaaminen toteutetaan?
Assessment: Are the measures sufficient to protect air cargo/air mail from unauthorised interference during transportation?
Arvio: Ovatko toimenpiteet riittäviä suojaamaan lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voi päästä luvatta käsiksi kuljetuksen aikana?
I declare that:
Vakuutan
I will accept unannounced inspections by the appropriate authority’s inspectors for the purpose of monitoring these standards.
hyväksyväni sen, että toimivaltaisen viranomaisen tarkastajat tekevät ennalta ilmoittamatta tarkastuksia näiden vaatimusten noudattamisen seuraamiseksi.
If the inspector discovers any serious lapses in security, this could lead to the withdrawal of my status as known consignor.
Jos tarkastaja löytää vakavia puutteita turvaamisessa, siitä voi olla seurauksena tunnetun lähettäjän aseman menettäminen.
I will provide [name of appropriate authority] with the relevant details promptly but at least within 10 working days if:
toimittavani [toimivaltaisen viranomaisen nimi]lle tarvittavat yksityiskohtaiset tiedot viipymättä ja viimeistään 10 työpäivän kuluessa, jos
the overall responsibility for security is assigned to anyone other than the person named at point 1.9,
yleinen vastuu turva-asioista osoitetaan muulle kuin 1.9 kohdassa nimetylle henkilölle;
there are any other changes to premises or procedures likely to significantly impact on security, and
tiloissa tai menettelyissä tehdään muita muutoksia, joilla on todennäköisesti merkittäviä vaikutuksia turvatoimiin; ja
the company ceases trading, no longer deals with air cargo/air mail or can no longer meet the requirements of the relevant EU legislation.
yritys lopettaa liiketoimintansa, ei enää käsittele lentorahtia/lentopostia tai ei enää täytä asiaa koskevan EU-lainsäädännön vaatimuksia.
I will maintain standards of security until the subsequent on-site validation visit and/or inspection.
säilyttäväni turvatoimien tason seuraavaan varmennuskäyntiin ja/tai tarkastukseen asti.
I shall accept full responsibility for this declaration.
kantavani täyden vastuun tästä vakuutuksesta.
Signed
Allekirjoitus:
Position in company
Asema yrityksessä
Where the overall assessment is a fail, list below the areas where the consignor fails to achieve the required standard of security or has a specific vulnerability.
Jos arvioinnin kokonaistulos on hylkääminen, on lueteltava ne osa-alueet, joilla lähettäjä ei ole saavuttanut vaadittua turvatasoa tai on osoittanut erityisiä heikkouksia.
Also advice on the adjustments needed to achieve the required standard and thus to pass.
Lisäksi on esitettävä tarvittavat muutokset vaaditun tason ja sen myötä hyväksynnän saavuttamiseksi.
(Name of validator)’
(Arvioijan nimi)”
Attachment 6-C3 is amended as follows:
Muutetaan lisäys 6-C3 seuraavasti:
the words ‘Reference: Point 6.8.3.1’ in the fifth paragraph of Part 4 are deleted;
Poistetaan 4 osan viidennessä kohdassa oleva ilmaus ”Viite: 6.8.3.1 kohta”.
the seventh paragraph in Part 5 is replaced by the following:
Korvataan 5 osan seitsemäs kohta seuraavasti:
‘Reference: Point 6.8.3’;
”Viite: 6.8.3 kohta”
the fifth paragraph in Part 7 is replaced with the following:
Korvataan 7 osan viides kohta seuraavasti:
‘Reference: Points 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3 as well as 6.2.1 and 6.7’;
”Viite: 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3 sekä 6.2.1 ja 6.7 kohta”
the first paragraph in Part 11 is replaced with the following:
Korvataan 11 osan ensimmäinen kohta seuraavasti:
‘Objective: After assessing the 10 previous parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification corresponds with the content of the part of the air carrier security programme describing the measures for the EU/EEA bound air cargo/air mail and if the security controls sufficiently implement the objectives listed in this checklist.’;
”Tavoite: Arvioituaan tämän tarkistusluettelon kymmenen edellistä osaa EU:n ilmailun turvaamisen varmentajan on päätettävä, vahvistaako varmentajan tarkastuskäynti paikan päällä lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelman sen osan, jossa kuvataan EU:hun/ETA:han saapuvaa lentorahtia/lentopostia koskevat toimenpiteet, ja vastaavatko turvavalvontatoimenpiteet tämän tarkistusluettelon mukaisia tavoitteita.”
point 6-Fiii of Attachment 6-F is replaced by the following:
Korvataan lisäyksessä 6-F oleva 6-Fiii kohta seuraavasti:
VALIDATION ACTIVITIES OF THIRD COUNTRIES AS WELL AS OVERSEAS COUNTRIES AND TERRITORIES WITH SPECIAL RELATIONS TO THE UNION ACCORDING TO THE TREATY ON THE FUNCTIONING OF THE EUROPEAN UNION AND TO WHICH THE TRANSPORT TITLE OF THAT TREATY DOES NOT APPLY, RECOGNISED AS EQUIVALENT TO EU AVIATION SECURITY VALIDATION’;
VARMENTAMISTOIMET KOLMANSISSA MAISSA SEKÄ SELLAISISSA MERENTAKAISISSA MAISSA JA ALUEILLA, JOILLA ON EUROOPAN UNIONIN TOIMINNASTA TEHDYN SOPIMUKSEN MUKAISIA ERITYISSUHTEITA UNIONIIN JA JOIHIN EI SOVELLETA KYSEISEN SOPIMUKSEN LIIKENNETTÄ KOSKEVAA LUKUA, MUTTA JOIDEN VARMENTAMISTOIMET TUNNUSTETAAN EU:N ILMAILUN TURVATOIMIEN VARMENTAMISTA VASTAAVIKSI”
in Attachment 8-B, in the first indent, point (b) is replaced by the following:
Korvataan lisäyksessä 8-B ensimmäisen luetelmakohdan b alakohta seuraavasti:
ensure that persons with access to in-flight supplies receive general security awareness training in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 before being given access to these supplies.
varmistaa, että henkilöt, joilla on mahdollisuus päästä käsiksi lennon aikana käytettäviin tarvikkeisiin, saavat yleisen turvatietoisuuskoulutuksen asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteen 11.2.7 kohdan mukaisesti ennen pääsylupaa.
In addition, ensure that persons implementing screening of in-flight supplies receive training according to 11.2.3.3 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 and persons implementing other security controls in respect of in-flight supplies receive training according to 11.2.3.10 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010; and’;
Lisäksi se varmistaa, että lennon aikana käytettävien tarvikkeiden turvatarkastuksia suorittavat henkilöt saavat koulutuksen asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteen 11.2.3.3 kohdan mukaisesti ja muita lennon aikana käytettävien tarvikkeiden turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavat henkilöt saavat koulutuksen asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteen 11.2.3.10 kohdan mukaisesti; ja”
point 9.0.2(a) is replaced by the following:
Korvataan 9.0.2 kohdan a alakohta seuraavasti:
“airport supplies” mean all items intended to be sold, used or made available for any purpose or activity in the security restricted area of airports, other than “items carried by persons other than passengers”;’;
’lentoasematarvikkeilla’ tarkoitetaan kaikkia tavaroita, jotka on tarkoitus myydä, käyttää tai asettaa saataville mitä tahansa tarkoitusta tai toimintaa varten lentoasemien turvavalvotuilla alueilla, lukuun ottamatta ’muiden henkilöiden kuin matkustajien mukana kulkevia tavaroita’;”
point 9.1.1.1(b) is replaced by the following:
Korvataan 9.1.1.1 kohdan b alakohta seuraavasti:
the required security controls have been applied to the supplies by a known supplier or regulated supplier and the supplies have been protected from unauthorised interference from the time that those controls were applied until delivery to the security restricted area.’;
tunnettu toimittaja tai valvottu toimittaja on soveltanut tarvikkeisiin vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä ja tarvikkeet ovat näiden toimenpiteiden suorittamishetkestä niiden turvavalvotulle alueelle toimittamiseen saakka olleet suojattuina niin, ettei niihin ole päässyt luvatta käsiksi.”
in Attachment 9-A, in the first indent, point (b) is replaced by the following:
Korvataan lisäyksessä 9-A ensimmäisen luetelmakohdan b alakohta seuraavasti:
ensure that persons with access to airport supplies receive general security awareness training in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 before being given access to these supplies.
varmistaa, että henkilöt, joilla on mahdollisuus päästä käsiksi lentoasematarvikkeisiin, saavat yleisen turvatietoisuuskoulutuksen asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteen 11.2.7 kohdan mukaisesti ennen pääsylupaa.
In addition, ensure that persons implementing screening of airport supplies receive training according to point 11.2.3.3 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 and persons implementing other security controls in respect of airport supplies receive training according to point 11.2.3.10 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010; and’;
Lisäksi se varmistaa, että lentoasematarvikkeiden turvatarkastuksia suorittavat henkilöt saavat koulutuksen asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteen 11.2.3.3 kohdan mukaisesti ja muita lentoasematarvikkeiden turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavat henkilöt saavat koulutuksen asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteen 11.2.3.10 kohdan mukaisesti; ja”
point 11.1.5 is replaced by the following:
Korvataan 11.1.5 kohta seuraavasti:
Background checks shall be repeated at regular intervals not exceeding five years.’;
Taustan tarkistus on uusittava säännöllisesti vähintään viiden vuoden välein.”
point 11.2.3.7(b) is replaced by the following:
Korvataan 11.2.3.7 kohdan b alakohta seuraavasti:
knowledge of procedures for sealing aircraft, if applicable for the person to be trained;’;
ilma-alusten sinetöintimenettelyjen tuntemus, jos koskee koulutettavaa henkilöä;”
the first sentence of point 11.2.3.9 is replaced by the following:
Korvataan 11.2.3.9 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti: