natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Similarly, for parameters which are relevant to perform the safe integration as part of authorisation according to recommendation 40 above, a significance test should be carried out for each parameter taking account of the extent of the change concerning the design operating state.
Järjestelmän kuvauksen noudattaminen
Railway undertakings and infrastructure managers are each responsible for their part of the railway system.
Olennaisten vaatimusten täyttäminen
In accordance with Article 4 of Directive 2004/49/EC, they should manage their part of the railway system using an SMS.
Rautatieyrityksen säännökset ja menettelyt tai rataverkon haltijan turvallisuusjohtamisjärjestelmä
The SMS should, where appropriate, make use of the CSM RA.
Suosituksissa 26–30 mainittujen eritelmien tärkeysjärjestys ja yksityiskohtaisuus on esitetty seuraavassa kaaviossa:
When a railway undertaking or infrastructure manager brings a vehicle or subsystem into use, it must use the CSM RA starting with an assessment of the significance of the change to the part of the railway system for which it is responsible.
Yhdenmukaistetut EN-standardit YTE:ssä suoraan mainitut standardit
As part of this process, railway undertakings and infrastructure managers should address the following questions:
Pakolliset säännöt
concerning vehicles or subsystems to be brought (back) into use after modification and, where required, authorisation:
YTE:t + kansalliset tekniset säänöt (KTS)
railway undertaking and infrastructure managers should assess using their SMS whether the bringing into use of the vehicle or subsystem represents a change which is significant for the railway system as a whole;
Keskeisten vaatimusten kuvauksen yksityiskohtaisuus
concerning any change to the operation of a subsystem or vehicle:
Vapaaehtoiset
railway undertaking and infrastructure managers should assess whether the change is significant in respect to their SMS and, if it is significant, whether the control of all relevant risks is covered by the SMS or the SMS needs to be adapted;
Hakija valitsee oman eritelmänsm
concerning any changes to the maintenance of a subsystem or vehicle:
Yhtiöiden standardit
railway undertakings and infrastructure managers should assess using their SMS whether the change is significant and if it significant ensure that the systems of maintenance of ECMs and SMS of the railway undertaking and infrastructure manager are appropriately adapted.
Muut julkiset standardit ja asiakirjat
The national safety authorities should supervise the changes introduced in the subsystems in service through the supervision of the safety authorisations and safety certificates of the infrastructure managers and railway undertakings respectively.
Yhteentoimivuusdirektiivi
For this the national safety authorities should supervise if indent (a), (b) and (c) of recommendation 115 is applied correctly.
viraston teknisellä lausunnolla tai
Recommendation 2011/217/EU is repealed.
antaa haltijalle ja kunnossapidosta vastaavalle yksikölle tarvittaessa säännöllistä ja kattavaa palautetta toiminnoista ja suorituskyvystä ja
This Recommendation is addressed to the Member States.
Pakolliset
Done at Brussels, 5 December 2014.
Suunnitteluun liittyvät toiminnalliset ja kunnossapidolliset vaatimukset
For the Commission
KALUSTOYKSIKKÖJEN KÄYTTÖÖNOTTOLUPA JA KALUSTOYKSIKKÖTYYPPIEN HYVÄKSYNTÄ
Violeta Bulc
Siksi jäsenvaltion olisi selvyyden vuoksi ilmoitettava kansallisissa säännöissään, mitkä määräykset koskevat ainoastaan uusia ajoneuvoja ja osajärjestelmiä ensimmäisen luvan myöntämishetkellä;
Member of the Commission
Rautatieyrityksen olisi toteutettava kohta ottaen huomioon kaikki sellaiset tiedot, joiden avulla rautatieyritys voi määrittää junan ominaisuudet ja selvittää junan ja reitin yhteensopivuuden (kuten käytön ehdot ja liittymäkohdan parametrien arvot), jotka ovat seurausta a, b ja c kohdasta, sekä infrastruktuuria koskevan rekisterin tiedot.
Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (OJ L 191, 18.7.2008, p.
Turvallisen integraation sekä kiinteiden osajärjestelmien ja verkkohankkeiden käyttöönottolupien välisen suhteen osalta:
1).
Erityisesti termit ”rautatieyritykset”, ”rataverkon haltijat”, ”kalustoyksikön haltijat” ja ”kunnossapidosta vastaava yksikkö” perustuvat niihin rooleihin ja vastuihin, jotka on määritelty direktiivin 2004/49/EY 3 ja 4 artiklassa.
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 30.4.2004, p.
Yksikkö, joka täyttää jonkin näissä artikloissa määritellyistä rooleista, voi täyttää myös jonkin toisen roolin (esimerkiksi rautatieyritys tai rataverkon haltija voi toimia myös kalustoyksikön haltijana).
44).
Lisäksi tässä suosituksessa tarkoitetaan:
Commission Recommendation 2011/217/EU of 29 March 2011 on the authorisation for the placing in service of structural subsystems and vehicles under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 95, 8.4.2011, p.
’suunnitellulla toimintakunnolla’ normaalia toimintatilaa ja ennakoitavissa olevia, teknisissä asiakirjoissa ja huoltokansiossa määriteltyjen käyttöehtojen ja soveltamisalan mukaisia alentuneen suoritustason tiloja (mukaan lukien kulumista).
1).
Se kattaa kaikki olosuhteet, joissa osajärjestelmän on tarkoitus toimia, ja osajärjestelmän tekniset rajoitukset;
Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2013 of 30 April 2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment and repealing Regulation (EC) No 352/2009 (OJ L 121, 3.5.2013, p.
’kalustoyksikkötyypin ja verkon teknisen yhteensopivuuden varmistamisella’ kalustoyksikkötyypin ja verkon välisen teknisen yhteensopivuuden kannalta olennaisten kalustoyksikkötyypin parametrien ja tarvittaessa kyseisen verkon raja-arvojen noudattamisen tarkistamista sekä tätä koskevien tietojen merkitsemistä EY-tarkastusvakuutukseen liitettäviin teknisiin asiakirjoihin; parametreihin kuuluvat fyysiset ominaisuudet ja toiminnot; tarkastus on tehtävä kyseistä verkkoa koskevien sääntöjen mukaisesti,
11).
’hakijalla’ direktiivin 2008/57/EY 18 artiklan mukaisen EY-tarkastusvakuutuksen allekirjoittajaa, joka pyytää lupaa osajärjestelmän käyttöönotolle.
Directive 2008/57/EC sets out in Annex III the essential requirements for the rail system (Article 3(1)).
Mikäli direktiivin 2008/57/EY 15 artiklan nojalla vaaditaan riskien arviointia koskevaa yhteistä turvallisuusmenetelmää, hakijan pitäisi ottaa riskien arviointia koskevan yhteisen turvallisuusmenetelmän mukainen ”ehdottajan” rooli.
These requirements are specific to the rail sector.
’kalustoyksikön/verkkohankkeen luvan hakijalla’ tarkoitetaan yksikköä, joka hakee lupaa kalustoyksikön tai verkkohankkeen käyttöönottamiselle.
The rail system, the subsystems, the interoperability constituents, and all interfaces must meet these essential requirements (Article 4(1)).
Mikäli direktiivin 2008/57/EY 15 artiklan nojalla vaaditaan vaaditaan riskien arviointia koskevaa yhteistä turvallisuusmenetelmää, hakijan olisi otettava riskien arviointia koskevan yhteisen turvallisuusmenetelmän mukainen ”ehdottajan” rooli.
Meeting the essential requirements is a prerequisite before a structural subsystem can be placed in service.
Kokemus
Compliance with the essential requirements of Directive 2008/57/EC is without prejudice of the application of other EU provisions (Article 3(2)).
Olennaisilla vaatimuksilla tarkoitetaan direktiivin 2008/57/EY 2 artiklan g kohdan mukaan ”kaikkia liitteessä III kuvattuja edellytyksiä, jotka rautatiejärjestelmän, osajärjestelmien ja yhteentoimivuuden osatekijöiden, myös liitäntöjen, on täytettävä”.
The territory of a Member State may include one or more railway networks.
Rautatiejärjestelmän olennaiset vaatimukset ovat siis tyhjentävät.
Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (OJ L 75, 15.3.2001, p.
Jäsenvaltio tai kansallinen turvallisuusviranomainen ei voi asettaa 17 artiklassa säädettyjen vaatimusten ja edellytysten lisäksi muita vaatimuksia tai edellytyksiä.
29).
Toisaalta taas YTE:issä olisi määriteltävä vaatimukset vain ”siinä määrin kuin se on tarpeen” parhaan mahdollisen teknisen yhdenmukaisuuden saavuttamiseksi ja pakollisten säännösten noudattamiseksi, jotta direktiivin 2008/57/EY olennaiset vaatimukset voidaan täyttää ja jotta saman direktiivin 1 artiklassa säädetyt tavoitteet voidaan saavuttaa (5 artiklan 3 kohta).
Commission Regulation (EC) No 352/2009 of 24 April 2009 on the adoption of a common safety method on risk evaluation and assessment (OJ L 108, 29.4.2009, p.
YTE:issä olisi näin ollen määriteltävä vaatimukset vain siinä määrin kuin yhdenmukaistaminen on välttämätöntä näiden tavoitteiden saavuttamiseksi ja samalla olennaisten vaatimusten täyttämiseksi.
4).
YTE:issä määritellään myös osajärjestelmien väliset liitännät.
This Regulation will be repealed and replaced as of 21 May 2015 by Implementing Regulation (EU) No 402/2013.
Kussakin YTE:ssä esitetään tavoitteena oleva osajärjestelmä, joka voidaan saavuttaa asteittain kohtuullisessa ajassa.
This will be replaced by Article 15(5) of the Implementing Regulation (EU) No 402/2013, which shall apply from 21 May 2015.
ja/tai olemassa olevia ajoneuvoja, joille myönnetään uusi käyttöönottolupa parannusten tai uusimisten jälkeen ja/tai kaikille jo käytössä oleville osajärjestelmille ja kalustoyksiköille.
Commission Regulation (EU) No 1078/2012 of 16 November 2012 on a common safety method for monitoring to be applied by railway undertakings, infrastructure managers after receiving a safety certificate or safety authorisation and by entities in charge of maintenance (OJ L 320, 17.11.2012, p.
YTE:t edustavat ”uusinta tekniikkaa” tai parasta käytettävissä olevaa tietoa, jonka virasto on kerännyt yhdessä asiantuntijoiden kanssa ja jonka on tarkistanut direktiivin 2008/57/EY 29 artiklassa tarkoitettu komitea.
8).
Jäsenvaltiot ovat tunnustaneet YTE:t (avoimet kohdat mukaan lukien) käyttötarkoitukseensa soveltuviksi.
Directive 98/34/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 1998 laying down a procedure for the provision of information in the field of technical standards and regulations (OJ L 204, 21.7.1998, p.
Ne ovat oikeudellisesti sitovia.
See separate proposal to amend Annex V to Directive 2008/57/EC.
Direktiivin 2008/57/EY 18 artiklan 2 kohdassa todetaan, että ilmoitetun laitoksen suorittama tarkastus ”kattaa myös sen tarkastamisen, että kyseisen osajärjestelmän liitännät ovat yhdenmukaiset sen järjestelmän kanssa, jonka osaksi se liitetään.
Technical Compatibility
Tämä tarkoittaa, että ilmoitetulla laitoksella on roolinsa tarkastettaessa teknistä yhteensopivuutta muiden osajärjestelmien kanssa, mikä on johdonmukaista sikäli, että tekninen yhteensopivuus käsitellään YTE:issä.
Reliability and Availability
Näiden tarkastusten kattama ala rajoittuu kyseisiin YTE:iin.
Environmental Protection
Jokainen ilmoitettu laitos koostaa tekniset asiakirjat tekemistään tarkastuksista.
Conformity to System Specifications
Teknisen EY-tarkastusvakuutukseen liitettävän asiakirjan osa, jossa määritellään ”kaikki tekijät, jotka liittyvät käyttöolosuhteisiin ja -rajoituksiin sekä kunnossapitoa, jatkuvaa tai määräaikaista tarkkailua, säätöjä ja kunnossapitoa koskeviin ohjeisiin” olisi toimitettava verkkohankkeiden osalta rataverkon haltijalle ja kalustoyksiköiden osalta rautatieyritykselle, joka liikennöi kalustoyksikköä, jotta ne voivat toimittaa sen kunnossapidosta vastaavalle yksikölle.
Meeting the Essential Requirements
Kalustoyksiköiden kohdalla EY-tarkastusvakuutukseen liitettävään tekniseen asiakirjaan sisältyvän tiedon toimittaminen voidaan tehdä kalustoyksikköjen haltijan välityksellä.
Provisions and processes of Railway Undertaking’s or Infrastructire Manager’s Safety Management System
Käyttöönoton jälkeen rautatieyrityksen tai rataverkon haltijan velvollisuus on yhdessä kunnossapidosta vastaavan yksikön kanssa jatkuvasti seurata kunnossapitotöitä ja muuttaa näitä tietoja varmistaakseen, että ne vastaavat todellista käyttöä ja siitä saatuja kokemuksia (direktiivin 2004/49/EY 4 ja 9 artikla).
Checks by assessment bodies
”kunnossapidon yhteydessä tapahtuva osien vaihtaminen” ja muut muutokset, jotka eivät aiheuta poikkeamia EY-tarkastusvakuutukseen liitettävästä teknisestä asiakirjasta.
Authorisations relating to vehicles should refer to the technical characteristics of the vehicles' design operating state, including limits and conditions of use and indicate the network(s) [6] of the Member State(s) for which the vehicles of that type are authorised.
Tässä tapauksessa tarkastuslaitoksen tekemälle tarkastukselle ei ole tarvetta, jäsenvaltiolle ei tarvitse tehdä ilmoitusta, ja alkuperäinen EY-tarkastusvakuutus säilyy voimassa ja muuttumattomana.
Commission Delegated Directive 2014/1/EU
Komission delegoitu direktiivi 2014/1/EU,
amending, for the purposes of adapting to technical progress, the Annex IV to Directive 2011/65/EU of the European Parliament and of the Council as regards an exemption for lead as an alloying element for bearings and wear surfaces in medical equipment exposed to ionising radiation
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2011/65/EU liitteen IV muuttamisesta sen mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen siltä osin kuin on kyse lyijylle seosaineena ionisoivalle säteilylle altistuvien lääkinnällisten laitteiden laakereissa ja kulutuspinnoilla myönnettävästä poikkeuksesta
The only reliable dry lubricant material with a long life that does not decompose when exposed to ionising radiation has been found to be alloys that contain particles of lead.
Lyijyhiukkasia sisältävien seosten on todettu olevan ainoa luotettava, pitkäikäinen kuiva voiteluaine, joka ei hajoa ionisoivalle säteilylle altistuessaan.
The current use of lead as an alloying element for bearings and wear surfaces in medical equipment exposed to ionising radiation cannot be eliminated, nor is a feasible substitute available.
Lyijyn nykyistä käyttöä ionisoivalle säteilylle altistuvien lääkinnällisten laitteiden laakereissa ja kulutuspinnoilla ei voida poistaa, eikä sille ole nykyisin saatavilla käyttökelpoista korviketta.
Annex IV to Directive 2011/65/EU is amended as set out in the Annex to this Directive.
Muutetaan direktiivin 2011/65/EU liite IV tämän direktiivin liitteen mukaisesti.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by the last day of the sixth month after entry into force at the latest.
Jäsenvaltioiden on annettava ja julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset viimeistään voimaantuloa seuraavien kuuden kuukauden viimeisenä päivänä.
In Annex IV to Directive 2011/65/EU the following point 23 is added:
Lisätään direktiivin 2011/65/EU liitteeseen IV kohta 23 seuraavasti:
Lead as an alloying element for bearings and wear surfaces in medical equipment exposed to ionising radiation.
Lyijy seosaineena ionisoivalle säteilylle altistuvien lääkinnällisten laitteiden laakereissa ja kulutuspinnoilla.
Expires on 30 June 2021.’
Päättyy 30.6.2021.”
Commission Delegated Directive 2014/2/EU
Komission delegoitu direktiivi 2014/2/EU,
amending, for the purposes of adapting to technical progress, the Annex IV to Directive 2011/65/EU of the European Parliament and of the Council as regards an exemption for cadmium in phosphor coatings in image intensifiers for X-ray images until 31 December 2019 and in spare parts for X-ray systems placed on the EU market before 1 January 2020
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2011/65/EU liitteen IV muuttamisesta sen mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen kadmiumia röntgenkuvien kuvanvahvistimien loisteainepinnoitteissa 31 päivään joulukuuta 2019 saakka sekä ennen 1 päivää tammikuuta 2020 EU:n markkinoille saatetuissa röntgenjärjestelmien varaosissa koskevan poikkeuksen osalta
The total negative environmental and health impacts of alternatives outweigh the benefits of substituting cadmium in phosphor coatings in image intensifiers for X-ray images and in spare parts for X-ray systems.
Vaihtoehtojen ympäristöön ja terveyteen kohdistuvat negatiiviset kokonaisvaikutukset ylittävät hyödyt, jotka saataisiin korvaamalla kadmium röntgenkuvien kuvanvahvistimien loisteainepinnoitteissa ja röntgenjärjestelmien varaosissa.
The use of cadmium in phosphor coatings in image intensifiers for X-ray images and in spare parts for X-ray systems should therefore be exempted from the prohibition.
Kadmiumin käyttämiselle röntgenkuvien kuvanvahvistimien loisteainepinnoitteissa ja röntgenjärjestelmien varaosissa olisi siksi myönnettävä poikkeus kiellosta.
In Annex IV to Directive 2011/65/EU the following point 21 is added:
Lisätään direktiivin 2011/65/EU liitteeseen IV seuraava kohta 21:
Cadmium in phosphor coatings in image intensifiers for X-ray images until 31 December 2019 and in spare parts for X-ray systems placed on the EU market before 1 January 2020.’
Kadmium röntgenkuvien kuvanvahvistimien loisteainepinnoitteissa 31. joulukuuta 2019 saakka sekä ennen 1. tammikuuta 2020 EU:n markkinoille saatetuissa röntgenjärjestelmien varaosissa.”
Commission Delegated Directive 2014/3/EU
Komission delegoitu direktiivi 2014/3/EU,
amending, for the purposes of adapting to technical progress, the Annex IV to Directive 2011/65/EU of the European Parliament and of the Council as regards an exemption for lead acetate marker for use in stereotactic head frames for use with CT (Computed Tomography) and MRI and in positioning systems for gamma beam and particle therapy equipment
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2011/65/EU liitteen IV muuttamisesta sen mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen lyijyasetaattimarkkeria CT (tietokonetomografia)- ja MRI-kuvauksen stereotaktisissa pääkehyksissä ja gammasäde- ja hiukkashoitolaitteiden asettelujärjestelmissä koskevan poikkeuksen osalta
Lead acetate is an ideal substance for use as marker within head-frames used for positioning for radiotherapy and gamma-ray tumour extractions procedures.
Lyijyasetaatti on ihanteellinen aine käytettäväksi markkerina pääkehyksissä, joita käytetään asettelussa sädehoidolla ja gammasäteillä suoritettavia kasvainten poistomenettelyjä varten.
It is scientifically and technically impracticable to substitute or eliminate lead in the respective application and it appears that a practicable substitute will not become available in the near future.
Lyijy on tieteellisistä ja teknisistä syistä mahdotonta korvata tai poistaa asianomaisessa käyttötarkoituksessa, ja käyttökelpoista korvaavaa ainetta ei näytä tulevan saataville lähitulevaisuudessa.
In Annex IV to Directive 2011/65/EU the following point 22 is added:
Lisätään direktiivin 2011/65/EU liitteeseen IV seuraava kohta 22:
Lead acetate marker for use in stereotactic head frames for use with CT and MRI and in positioning systems for gamma beam and particle therapy equipment.
Lyijyasetaattimarkkeri CT- ja MRI-kuvauksen stereotaktisissa pääkehyksissä ja gammasäde- ja hiukkashoitolaitteiden asettelujärjestelmissä.
Expires on 30 June 2021.’
Päättyy 30. kesäkuuta 2021.”
Commission Delegated Directive 2014/4/EU
Komission delegoitu direktiivi 2014/4/EU,
amending, for the purposes of adapting to technical progress, the Annex IV to Directive 2011/65/EU of the European Parliament and of the Council as regards an exemption for lead enabling vacuum tight connections between aluminium and steel in X-ray image intensifiers
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2011/65/EU liitteen IV muuttamisesta sen mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen alumiinin ja teräksen liitosten ilmatiiviyden röntgenlaitteiden kuvanvahvistimissa mahdollistavaa lyijyä koskevan poikkeuksen osalta
Lead is used in X-ray image intensifiers in order to enable vacuum tight connections between aluminium and steel.
Lyijyä käytetään röntgenlaitteiden kuvanvahvistimissa, jotta alumiinin ja teräksen välisistä liitoksista saadaan ilmatiiviitä.
The substitution of lead would lead to insufficiently reliable image intensifiers and must currently be considered as technically impracticable.
Lyijyn korvaaminen johtaisi siihen, että kuvanvahvistimet eivät olisi riittävän luotettavia, joten korvaaminen on tällä hetkellä katsottava käytännössä mahdottomaksi.
In view of the health and safety of patients, the continued use of lead enabling vacuum tight connections between aluminium and steel in X-ray image intensifiers is therefore still required.
Potilaiden terveyden ja turvallisuuden vuoksi lyijyn käyttäminen röntgenlaitteiden kuvanvahvistimissa alumiinin ja teräksen liitosten ilmatiiviyden mahdollistamiseksi on siksi edelleen tarpeen.
In Annex IV to Directive 2011/65/EU the following point 24 is added:
Lisätään direktiivin 2011/65/EU liitteeseen IV seuraava kohta 24:
Lead enabling vacuum tight connections between aluminium and steel in X-ray image intensifiers.
Lyijy, joka mahdollistaa alumiinin ja teräksen liitosten ilmatiiviyden röntgenlaitteiden kuvanvahvistimissa.
Expires on 31 December 2019.’
Päättyy 31.12.2019.”
Commission Delegated Directive 2014/5/EU
Komission delegoitu direktiivi 2014/5/EU,
amending, for the purposes of adapting to technical progress, Annex IV to Directive 2011/65/EU of the European Parliament and of the Council as regards an exemption for lead in solders on printed circuit boards, termination coatings of electrical and electronic components and coatings of printed circuit boards, solders for connecting wires and cables, solders connecting transducers and sensors that are used durably at a temperature below – 20 °C under normal operating and storage conditions
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2011/65/EU liitteen IV muuttamisesta sen mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen lyijyä sellaisten painettujen piirilevyjen juotoksissa, sähkö- ja elektroniikkakomponenttien liitäntöjen pinnoitteissa ja painettujen piirilevyjen pinnoitteissa, johtojen ja kaapeleiden sidosjuotteissa sekä anturien ja sensorien sidosjuotteissa, joita käytetään jatkuvasti alle – 20 °C lämpötilassa tavanomaisissa käyttö- ja varastointiolosuhteissa koskevan poikkeuksen osalta
The substitution or elimination of lead in solders on printed circuit boards, termination coatings of electrical and electronic components and coatings of printed circuit boards, solders for connecting wires and cables, solders connecting transducers and sensors that are used durably at a temperature below – 20 °C under normal operating and storage conditions is currently not possible.
Tällä hetkellä ei ole mahdollista korvata tai poistaa lyijyä sellaisten painettujen piirilevyjen juotteissa, sähkö- ja elektroniikkakomponenttien liitäntöjen pinnoitteissa ja painettujen piirilevyjen pinnoitteissa, johtojen ja kaapeleiden sidosjuotteissa sekä anturien ja sensorien sidosjuotteissa, joita käytetään jatkuvasti alle – 20 °C lämpötilassa tavanomaisissa käyttö- ja varastointiolosuhteissa.
In Annex IV to Directive 2011/65/EU the following point 26 is added:
Lisätään direktiivin 2011/65/EU liitteeseen IV seuraava kohta 26:
Lead in
Lyijy sellaisten
solders on printed circuit boards,
painettujen piirilevyjen juotteissa,
termination coatings of electrical and electronic components and coatings of printed circuit boards,
sähkö- ja elektroniikkakomponenttien liitäntöjen pinnoitteissa ja painettujen piirilevyjen pinnoitteissa,
solders for connecting wires and cables,
johtojen ja kaapeleiden sidosjuotteissa sekä
solders connecting transducers and sensors,
anturien ja sensorien sidosjuotteissa,
that are used durably at a temperature below – 20 °C under normal operating and storage conditions.
joita käytetään jatkuvasti alle – 20 °C lämpötilassa tavanomaisissa käyttö- ja varastointiolosuhteissa.
Commission Delegated Directive 2014/6/EU
Komission delegoitu direktiivi 2014/6/EU,