natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PMR = (Pn/mt) × 1000 where Pn is measured in kW and mt is measured in kg in accordance with point 3.2.1 of this Annex.
Jos 4.1.2.1.4.2 kohdassa kuvattuja laitteita tai toimenpiteitä voidaan käyttää voimansiirtotapahtuman hallintaan testivaatimusten noudattamiseksi, awot test lasketaan kaavalla:
PMR, with no dimension, is used for the calculation of acceleration.
Esikiihdytystä voidaan käyttää.
Calculation of acceleration
Jos 4.1.2.1.4.2 kohdassa kuvattuja laitteita tai toimenpiteitä ei käytetä, awot test lasketaan kaavalla:
Acceleration calculations are applicable to M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg categories only.
kiihdytys PP:n ja BB:n välillä
All accelerations are calculated using different speeds of the vehicle on the test track.
Esikiihdytystä ei sallita.
The formulae given are used for the calculation of awot i, awot i+1 and awot test.
Kaasupolkimen painamiskohdan on oltava se kohta, jossa ajoneuvon vertailupiste ylittää linjan AA'.
The speed either at AA' or PP' is defined as the vehicle speed when the reference point passes AA' (vAA') or PP' (vPP').
Tavoitekiihtyvyys
The method used for calculating the acceleration shall be indicated in the test report.
Se riippuu ajoneuvon PMR:stä.
Due to the definition of the reference point for the vehicle, the length of the vehicle (lveh) is considered differently in the formula below.
Tavoitekiihtyvyys a urban lasketaan yhtälöllä:
If the reference point is in the front of the vehicle, then l = lveh, mid: l = 1/2 lveh and rear: l = 0.
Vertailukiihtyvyys
The calculation procedure for vehicles with manual transmission, automatic transmission, adaptive transmissions and continuous variable transmissions (CVTs) tested with locked gear ratios is as follows:
Vertailukiihtyvyydellä awot ref tarkoitetaan kiihdytystestissä testiradalla vaadittua kiihtyvyyttä.
awot test = ((vBB'/3,6)2 – (vAA'/3,6)2)/(2*(20+l))
Kiihtyvyys on erilainen eri ajoneuvoluokissa.
awot test used in the determination of gear selection shall be the average of the four awot test, i during each valid measurement run.
Vertailukiihtyvyys awot ref lasketaan yhtälöllä:
Pre-acceleration may be used.
a wot ref = 1,59 * log10 (PMR) –1,41 kun PMR ≥ 25
The calculation procedure for vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions and CVTs tested with non-locked gear ratios is as follows:
Osittainen tehokerroin kp
Where devices or measures described in point 4.1.2.1.4.2 can be used to control transmission operation for the purpose of achieving test requirements, awot test shall be calculated using the following formula:
Osittaista tehokerrointa kP (ks. 4.1.3.1 kohta) käytetään luokkien M1 ja N1 ajoneuvojen kiihdytystestin ja vakionopeustestin testitulosten yhdistämiseen soveltuvin painotuksin.
Pre-acceleration may be used:
Muissa tapauksissa kuin yhdellä ainoalla vaihteella suoritettavassa testissä käytetään a wot ref -arvoa awot test -arvon sijasta (ks. 4.1.3.1 kohta).
Where devices or measures described in point 4.1.2.1.4.2 are not used, awot test shall be calculated using the following formula:
Välityssuhteen valinta
awot_testPP-BB = ((vBB'/3,6)2 – (vPP'/3,6)2)/(2*(10+l))
Välityssuhteen valinta testiä varten riippuu vaihteiden kiihtyvyyspotentiaalista awot kaasupolkimen ollessa pohjassa; se perustuu täydellä teholla suoritetussa kiihdytystestissä vaadittuun vertailukiihtyvyyteen awot ref.
acceleration between point PP and BB
Joissakin ajoneuvoissa voi olla erilaisia voimansiirto-ohjelmistoja tai vaihdesäätöjä (esim. urheilullinen, talviajo, sopeutuva).
Pre-acceleration shall not be used.
Jos tarvittava kiihtyvyys saavutetaan ajoneuvossa eri vaihteistosäädöillä, ajoneuvon valmistajan on osoitettava teknistä tutkimuslaitosta tyydyttävällä tavalla, että ajoneuvo on testattu niillä säädöillä, joilla kiihtyvyys on lähinnä a wot ref -arvoa.
Target acceleration
Seuraavat välityssuhteen valintaan liittyvät edellytykset ovat mahdollisia:
The target acceleration a urban defines the typical acceleration in urban traffic and is derived from statistical investigations.
jos tietty vaihde antaa kiihtyvyyden, joka on ± 5 prosentin tarkkuudella vertailukiihtyvyydestä awot ref ja joka on enintään 2,0 m/s2, testataan kyseisellä vaihteella.
It is a function depending on the PMR of a vehicle.
jos mikään vaihteista ei anna vaadittua kiihtyvyyttä, valitaan välityssuhde i, jossa kiihtyvyys on vertailukiihtyvyyttä suurempi, ja välityssuhde i + 1, jossa välityssuhde on vertailukiihtyvyyttä pienempi.
The target acceleration a urban shall be calculated using the following formula:
Jos kiihtyvyys vaihteella i on enintään 2,0 m/s2, testissä käytetään molempia vaihteita.
a urban = 0,63 * log10 (PMR) – 0,09
Painotussuhde vertailukiihtyvyyteen awot ref nähden lasketaan seuraavalla kaavalla:
Reference acceleration
jos vaihteen i kiihtyvyys on enemmän kuin 2,0 m/s2, käytetään sitä ensimmäistä vaihdetta, joka antaa alle 2,0 m/s2:n kiihtyvyyden, ellei kiihtyvyys vaihteella i+1 ole alempi kuin aurban.
The reference acceleration awot ref defines the required acceleration during the acceleration test on the test track.
Siinä tapauksessa käytetään kahta vaihdetta, i ja i+1, eli myös vaihdetta i, jonka kiihtyvyys on enemmän kuin 2,0 m/s2.
That function is different for specific vehicle categories.
Muussa tapauksessa ei käytetä muita vaihteita.
The reference acceleration awot ref shall be calculated using the following formula:
Testissä saavutettua kiihtyvyyttä awot test käytetään osittaisen tehokertoimen kP laskemiseen awot ref:n sijaan.
a wot ref = 1,59 * log10 (PMR) –1,41 for PMR ≥ 25
jos ajoneuvossa on vaihteisto, jossa on vain yksi välityssuhdevaihtoehto, kiihdytystesti tehdään kyseisellä vaihteella.
a wot ref = a urban = 0,63 * log10 (PMR) – 0,09 for PMR < 25
Saavutettua kiihtyvyyttä käytetään osittaisen tehokertoimen kP laskemiseen awot ref:n sijaan.
Partial power factor kP
jos moottorin nimelliskierrosnopeus ylittyy tietyllä vaihteella, ennen kuin ajoneuvo on ylittänyt linjan BB', käytetään seuraavaksi suurinta vaihdetta.
The partial power factor kP (see point 4.1.3.1) is used for the weighted combination of the test results of the acceleration test and the constant speed test for vehicles of category M1 and N1.
Automaattivaihteistolla, mukautuvalla vaihteistolla tai CVT:llä varustettujen ajoneuvojen testaaminen lukitsemattomilla välityssuhteilla
In cases other than a single gear test, a wot ref shall be used instead of a wot test (see point 4.1.3.1).
Vaihteiston valitsin asetetaan asentoon, jossa toiminta on täysin automaattista.
Gear ratio selection
Testikiihtyvyys awot test lasketaan 4.1.2.1.2.2 kohdassa määritetyllä tavalla.
The selection of gear ratios for the test depends on their specific acceleration potential awot under full throttle condition, in accordance with the reference acceleration awot ref required for the full throttle acceleration test.
Testissä voidaan sen jälkeen vaihtaa vaihdetta pienemmälle ja kiihdyttää nopeammin.
Some vehicles may have different software programs or modes for the transmission (e.g. sporty, winter, adaptive).
Vaihteen vaihtaminen suurempaan ja hitaampi kiihdyttäminen ei ole sallittu vaihtoehto.
Where the vehicle has different modes leading to valid accelerations, the vehicle manufacturer shall prove to the satisfaction of the technical service, that the vehicle is tested in the mode which achieves an acceleration closest to a wot ref.
Vaihteen vaihtamista välityssuhteelle, jota ei käytetä kaupunkiliikenteessä, on vältettävä.
Vehicles with manual transmissions, automatic transmissions, adaptive transmissions or CVTs tested with locked gear ratios
Tästä syystä on sallittua luoda ja käyttää sähköisiä tai mekaanisia laitteita tai vaihtoehtoisia valitsimen asentoja, joilla estetään vaihteen vaihtuminen pienemmäksi sellaiselle vaihteelle, jota ei tavanomaisesti käytetä kaupunkiliikenteen testiolosuhteissa.
The following conditions for selection of gear ratios are possible:
Saavutetun testikiihtyvyyden awot test on oltava suurempi tai sama kuin aurban.
if one specific gear ratio gives an acceleration in a tolerance band of ± 5 % of the reference acceleration awot ref, not exceeding 2,0 m/s2, test with that gear ratio.
Valmistajan on mahdollisuuksien mukaan ryhdyttävä toimenpiteisiin estääkseen kiihtyvyyttä awot test nousemasta suuremmaksi kuin 2,0 m/s2.
if none of the gear ratios give the required acceleration, then choose a gear ratio i, with an acceleration higher and a gear ratio i + 1, with an acceleration lower than the reference acceleration.
Saavutettua kiihtyvyyttä a wot test käytetään osittaisen tehokertoimen kp laskemiseen awot ref:n sijaan (ks. 4.1.2.1.3 kohta).
If the acceleration value in gear ratio i does not exceed 2,0 m/s2, use both gear ratios for the test.
Kiihdytystesti
The weighting ratio in relation to the reference acceleration awot ref is calculated by:
Valmistajan on määriteltävä vertailupiste ennen linjaa AA', jossa kaasupoljin painetaan pohjaan.
if the acceleration value of gear ratio i exceeds 2,0 m/s2, the first gear ratio that gives an acceleration below 2,0 m/s2 shall be used unless gear ratio i + 1 provides an acceleration less than aurban.
Kaasupoljin on painettava pohjaan (niin nopeasti kuin mahdollista), kun ajoneuvon vertailupiste saavuttaa määritetyn kohdan.
In this case, two gears, i and i + 1 shall be used, including the gear i with the acceleration exceeding 2,0 m/s2.
Kaasupoljin on pidettävä alhaalla siihen asti, kun ajoneuvon takaosa saavuttaa linjan BB'.
In other cases, no other gear shall be used.
Sen jälkeen kaasupoljin vapautetaan mahdollisimman nopeasti.
The achieved acceleration awot test during the test shall be used for the calculation of the partial power factor kP instead of awot ref.
Testausselosteessa on mainittava se kohta ennen linjaa AA', jossa kaasupoljin painetaan alas.
if the vehicle has a transmission in which there is only one selection for the gear ratio, the acceleration test shall be carried out in this vehicle gear selection.
Teknisellä tutkimuslaitoksella on oltava mahdollisuus esitestaukseen.
The achieved acceleration is then used for the calculation of the partial power factor kP instead of awot ref.
Jos kyseessä on yhdeksi ajoneuvoksi katsottava nivelajoneuvo, johon kuuluu kaksi erottamatonta osaa, puoliperävaunua ei oteta huomioon määritettäessä linjan BB' ylitystä.
if rated engine speed is exceeded in a gear ratio before the vehicle passes BB' the next higher gear shall be used.
Vakionopeustesti
Vehicles with automatic transmission, adaptive transmissions and CVTs tested with non-locked gear ratios
Vakionopeustesti ajetaan samalla vaihteella tai vaihteilla kuin kiihdytystesti ja vakionopeudella 50 km/h ± 1 km/h linjojen AA' ja BB' välillä.
The gear selector position for full automatic operation shall be used.
Vakionopeustestissä käytetään kiihdytyksen säätölaitetta, jolla nopeus pidetään vakaana linjojen AA' ja BB' välillä.
The acceleration value awot test shall be calculated as defined in point 4.1.2.1.2.2.
Jos vaihde on kiihdytystestissä lukittuna, sama vaihde on lukittava myös vakionopeustestissä.
The test may then include a gear change to a lower range and a higher acceleration.
Vakionopeustestiä ei vaadita ajoneuvoilta, joiden PMR < 25.
A gear change to a higher range and a lower acceleration is not allowed.
Luokkien M2 > 3500 kg, M3, N2 ja N3 ajoneuvot
A gear shifting to a gear ratio which is not used in urban traffic shall be avoided.
Testi tehdään ilman perävaunua tai puoliperävaunua.
Therefore, it shall be permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternate gear selector positions, to prevent a downshift to a gear ratio which is typically not used at the specified test condition in urban traffic.
Jos perävaunua ei voi helposti irrottaa vetoajoneuvosta, perävaunua ei oteta huomioon arvioitaessa linjan BB' ylitystä.
The achieved acceleration awot test shall be greater or equal to aurban.
Jos ajoneuvossa on erityisvarusteita, kuten betonimylly, kompressori, tms., varusteiden ei pidä olla toiminnassa testin aikana.
If possible, the manufacturer shall take measures to avoid an acceleration value awot test greater than 2,0 m/s2.
Ajoneuvon testimassa vahvistetaan 3.2.1 kohdassa esitetyssä taulukossa.
The achieved acceleration a wot test shall then be used for the calculation of the partial power factor kp (see point 4.1.2.1.3) instead awot ref.
Luokan M2 > 3500 kg, N2 tavoiteolosuhteet
Acceleration test
Kun vertailupiste ylittää linjan BB', moottorin kierrosnopeuden nBB' on oltava 70–74 prosenttia kierrosnopeudesta S, jolla moottori toimii suurimmalla tehollaan, ja ajoneuvon nopeuden on oltava 35 km/h ± 5 km/h.
The manufacturer shall define the position of the reference point in front of line AA' of fully depressing the accelerator.
Kiihdytyksen on oltava vakaa linjojen AA' ja BB' välillä.
The accelerator shall be fully depressed (as rapidly as is practicable) when the reference point of the vehicle reaches the defined point.
Luokan M3, N3 tavoiteolosuhteet
The accelerator shall be kept in this depressed condition until the rear of the vehicle reaches line BB'.
Kun vertailupiste ylittää linjan BB', moottorin kierrosnopeuden nBB' on oltava 85–89 prosenttia kierrosnopeudesta S, jolla moottori toimii suurimmalla tehollaan, ja ajoneuvon nopeuden on oltava 35 km/h ± 5 km/h.
The accelerator shall then be released as rapidly as possible.
Ajoneuvot, joissa on käsivalintainen vaihteisto
The point of fully depressing the accelerator shall be reported in the test report.
Kiihdytysten on oltava tasaisia.
The technical service shall have the possibility of pre-testing.
Vaihde määräytyy tavoiteolosuhteiden mukaan.
In the case of articulated vehicles consisting of two non-separable units regarded as a single vehicle, the semi-trailer shall be disregarded in determining when line BB' is crossed.
Jos nopeusero ylittää sallitun poikkeaman, testataan kahta vaihdetta, joista toinen on tavoitenopeuden alapuolella ja toinen yläpuolella.
Constant speed test
Jos tavoiteolosuhteet täyttyvät useammalla kuin yhdellä vaihteella, valitaan vaihde, joka on lähinnä nopeutta 35 km/h.
The constant speed test shall be carried out with the same gear(s) specified for the acceleration test and a constant speed of 50 km/h with a tolerance of ± 1 km/h between AA' and BB'.
Jos mikään vaihde ei täytä tavoiteolosuhdetta vtest, testataan kahta vaihdetta, joista toinen on nopeuden vtest alapuolella ja toinen yläpuolella.
During the constant speed test, the acceleration control shall be positioned to maintain a constant speed between AA' and BB' as specified.
Moottorin tavoitekierrosnopeus on saavutettava kaikissa oloissa.
If the gear is locked for the acceleration test, the same gear shall be locked for the constant speed test.
Kiihdytyksen pitää olla tasainen.
The constant speed test is not required for vehicles with a PMR < 25.
Jos kiihdytys ei tietyllä vaihteella ole tasainen, kyseistä vaihdetta ei oteta lukuun.
Vehicles of categories M2 > 3500 kg, M3, N2, N3
Ajoneuvot, joissa on automaattivaihteisto, mukautuva vaihteisto tai CVT
The test shall be conducted without a trailer or semi-trailer.
Vaihteen vaihtaminen suurempaan ja hitaampi kiihdyttäminen ei ole sallittu vaihtoehto.
If a trailer is not readily separable from the towing vehicle, the trailer shall not be taken into consideration when assessing the crossing of line BB'.
Vaihteen vaihtamista välityssuhteelle, jota ei käytetä kaupunkiliikenteessä, on vältettävä testiolosuhteissa.
If the vehicle incorporates equipment such as a concrete mixer, a compressor, etc., this equipment shall not be in operation during the test.
Tästä syystä on sallittua luoda ja käyttää sähköisiä tai mekaanisia laitteita, joilla estetään vaihteen vaihtuminen pienemmäksi sellaiselle vaihteelle, jota ei tavanomaisesti käytetä kaupunkiliikenteen testiolosuhteissa.
The test mass of the vehicle shall be set out in the table set out in point 3.2.1.
Jos ajoneuvon voimansiirto on sellainen, että vaihteita on vain yksi (ajovaihde), joka rajoittaa moottorin kierrosnopeutta testin aikana, ajoneuvo testataan vain ajoneuvon tavoitenopeudella.
Target conditions of category M2 > 3500 kg, N2
Jos ajoneuvossa on sellainen moottorin ja vaihteiston yhdistelmä, joka ei täytä 4.1.2.2.1.1 kohdan vaatimuksia, ajoneuvo testataan vain ajoneuvon tavoitenopeudella.
When the reference point passes line BB', the engine speed nBB' shall be between 70 % and 74 % of speed S, at which the engine develops its rated maximum power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
Ajoneuvon tavoitenopeus (vBB') testissä on = 35 km/h ± 5 km/h.
Between line AA' and line BB' a stable acceleration condition shall be ensured.
Vaihteen vaihtaminen suuremmaksi ja kiihdytyksen hidastaminen on sallittua sen jälkeen, kun ajoneuvon vertailupiste on ylittänyt linjan PP'.
Target conditions of category M3, N3:
On tehtävä kaksi testiä, joista toisessa loppunopeus on vtest = vBB' + 5 km/h, ja toisessa loppunopeus on vtest = vBB' – 5 km/h.
When the reference point passes line BB', the engine speed nBB' shall be between 85 % and 89 % of speed S, at which the engine develops its rated maximum power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
Ilmoitettava melutaso on se tulos, joka on saatu linjojen AA' ja BB' välisestä ajosta, jossa moottorin kierrosnopeus oli suurin.
Vehicles with manual transmissions
Kun ajoneuvon vertailupiste saavuttaa linjan AA', kaasupoljin painetaan pohjaan (käyttämättä automaattista vaihteenpienennystä, jota tavanomaisesti käytetään kaupunkiajossa) ja pidetään pohjassa siihen asti, kunnes ajoneuvon takaosa ylittää linjan BB', mutta vertailupiste on vähintään 5 m linjan BB' takana.
Stable acceleration conditions shall be ensured.
Sen jälkeen kaasupoljin vapautetaan.
The gear choice shall be determined by the target conditions.
Tulosten tulkinta
If the difference in speed exceeds the given tolerance, then two gears shall be tested, one above and one below the target speed.
Tulokseksi kirjataan suurimmat A-painotetut äänenpainetasot, jotka ajoneuvo tuottaa jokaisella kerralla linjojen AA' ja BB' välissä.
If more than one gear fulfils the target conditions, the gear which is closest to 35 km/h shall be used.
Mittauksessa ei oteta huomioon äänihuippua, joka ei selvästikään liity yleiseen äänenpainetasoon.
If no gear fulfils the target condition for vtest, two gears shall be tested, one above and one below vtest.
Vähintään neljä mittausta on tehtävä molemmilta puolilta ajoneuvoa ja jokaisella vaihteella kaikissa testiolosuhteissa.
The target engine speed shall be reached under all conditions.
Vasen ja oikea puoli voidaan mitata samalla kertaa tai vuorotellen.
A stable acceleration condition shall be ensured.
Ajoneuvon eri kylkiä koskevan lopullisen tuloksen laskemiseen käytetään neljää ensimmäistä peräkkäistä pätevää mittaustulosta, jotka eroavat toisistaan enintään 2 dB(A), jolloin pätemättömät tulokset voidaan hylätä (ks. 3.1 kohta).
If a stable acceleration cannot be ensured in a gear, that gear shall be disregarded.
Kunkin puolen tuloksista lasketaan erikseen keskiarvo.
Vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions and CVTs
Välivaiheen tulos on korkeampi kahdesta keskiarvosta, jotka on pyöristetty yhden kymmenesosan tarkkuuteen.
A gear change to a higher range and a lower acceleration shall not be permitted.
Nopeusmittaukset linjalla AA', BB', ja PP' kirjataan ylös, ja niitä käytetään laskelmissa pyöristettyinä sadasosan tarkkuuteen.
A gear shifting to a gear ratio which is not used in urban traffic, at the specified test condition, shall be avoided.
Määritetty kiihtyvyys awot test merkitään sadasosan tarkkuudella.
Therefore, it shall be permitted to establish and use electronic or mechanical devices to prevent a downshift to a gear ratio which is typically not used at the specified test condition in urban traffic.
Luokkien M1, N1 ja M2 ≤ 3500 kg ajoneuvot
If the vehicle includes a transmission design, which provides only a single gear selection (drive), which limits engine speed during the test, the vehicle shall be tested using only a target vehicle speed.
Laskennalliset arvot kiihdytystestiin ja vakionopeustestiin saadaan seuraavista yhtälöistä:
If the vehicle uses an engine and transmission combination that does not comply with the requirements set out in point 4.1.2.2.1.1, the vehicle shall be tested using only the target vehicle speed.
kun k = (awot ref – awot (i+1))/(awot (i) – awot (i+1))
The target vehicle speed (vBB') for the test is = 35 km/h ± 5km/h.
Jos testiin on käytettävissä vain yksi vaihde, arvot ovat kunkin testin testituloksia.
A gear change to a higher range and a lower acceleration is allowed after the reference point of the vehicle passes line PP'.
Lopullinen tulos lasketaan yhdistämällä Lwot rep ja Lcrs rep.
Two tests shall be performed, one with the end speed of vtest = vBB' + 5 km/h, and one with the end speed of vtest = vBB' – 5 km/h.
Yhtälö on:
The reported sound level shall be the result of the test with the highest engine speed obtained during the test from AA' to BB'.
Painotuskerroin kP määrää osittaisen tehokertoimen kaupunkiajoa varten.
When the reference point of the vehicle reaches the line AA' the accelerator control shall be fully depressed (without operating the automatic downshift to a lower range than normally used in urban driving) and held fully depressed until the rear of the vehicle passes BB', but the reference point shall be at least 5 m behind BB'.
Muissa tapauksissa kuin yhden vaihteen testeissä kP lasketaan seuraavasti:
The accelerator control shall then be released.
Jos testissä käytetään vain yhtä vaihdetta, kP saadaan seuraavasti:
Interpretation of results
Jos awot test on pienempi kuin aurban:
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during each passage of the vehicle between the two lines AA' and BB' shall be noted.
Kun testataan vain yhdellä vaihteella, lopullinen tulos on sama kuin välivaiheen tulos.
If a noise peak obviously out of character with the general sound pressure level is observed, the measurement shall be discarded.
Kun testataan kahdella vaihteella, lasketaan välivaiheen tulosten aritmeettinen keskiarvo.
At least four measurements for each test condition shall be made on each side of the vehicle and for each gear ratio.
Paikallaan olevien ajoneuvojen melutason mittaaminen
Left and right side may be measured simultaneously or sequentially.
Melutaso ajoneuvon läheisyydessä
The first four valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non valid results (see point 3.1), shall be used for the calculation of the final result for the given side of the vehicle.
Mittaustulokset kirjataan liitteen I lisäyksen 2 lisäyksessä tarkoitettuun testausselosteeseen.
The results of each side shall be averaged separately.
Mittauksissa on käytettävä tarkkuusäänitasomittaria tai vastaavaa mittauslaitetta 2.1 kohdan mukaisesti.
The intermediate result is the higher value of the two averages mathematically rounded to the first decimal place.
Lisäyksessä olevassa kuvissa 2 ja 3a–3d tarkoitettu testauspaikka — olosuhteet
The speed measurements at AA', BB', and PP' shall be noted and used in calculations to the first significant digit after the decimal place.
Mikrofonin läheisyydessä ei saa olla äänikenttään vaikuttavia esteitä, eikä mikrofonin ja äänilähteen välissä saa olla yhtään henkilöä.
The calculated acceleration awot test shall be noted to the second digit after the decimal place.
Mittari on sijoitettava niin, että se ei vaikuta mittarilukemaan.
Vehicles of categories M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg
Taustamelu ja tuuli
The calculated values for the acceleration test and the constant speed test are given by:
Ympäristömelun ja tuulen aiheuttamien mittausvälineiden lukemien on oltava vähintään 10 dB(A) pienempiä kuin mitattavat melutasot.
Where k = (awot ref – awot (i+1))/(awot (i) – awot (i+1))
Mikrofonissa saa käyttää sopivaa tuulensuojaa, jos suojan vaikutus mikrofonin herkkyyteen on otettu huomioon (ks. 2.1 kohta).
The final result is calculated by combining Lwot rep and Lcrs rep.
Mittausten laatu ja lukumäärä
The equation is:
Suurin melutaso ilmaistuna A-painotettuina desibeleinä (dB(A)) on mitattava 4.2.5.3.2.1 kohdassa tarkoitetun käyttöjakson aikana.
The weighting factor kP, gives the partial power factor for urban driving.
Jokaisessa mittauspisteessä on tehtävä vähintään kolme mittausta.