natgillin/translations-raw huggingface dataset:
for dual-fuel engines of Type 3B;
tyypin 3B kaksipolttoainemoottoreille;
for diesel fuelled CI engines, the approval mark shall contain the letter “D” after the national symbol;
dieselpolttoainetta käyttävien puristussytytysmoottoreiden hyväksyntämerkissä on kansallisen tunnuksen jälkeen oltava kirjan D;
for ethanol (ED95) fuelled CI engines the approval mark shall contain the letters “ED” after the national symbol;
etanolia (ED95) käyttävien puristussytytysmoottoreiden hyväksyntämerkissä on kansallisen tunnuksen jälkeen oltava kirjaimet ED;
for ethanol (E85) fuelled PI engines the approval mark shall contain “E85” after the national symbol;
etanolia (E85) käyttävien kipinäsytytysmoottoreiden hyväksyntämerkissä on kansallisen tunnuksen jälkeen oltava merkintä E85;
for petrol fuelled PI engines the approval mark shall contain the letter “P” after the national symbol.
bensiiniä käyttävien kipinäsytytysmoottoreiden hyväksyntämerkissä on kansallisen tunnuksen jälkeen oltava kirjan P.
Every engine type approved under this Regulation as a separate technical unit shall bear an EC type-approval mark.
Kaikissa tämän asetuksen nojalla erillisinä yksikköinä hyväksytyissä moottorityypeissä on oltava EY-tyyppihyväksyntämerkki.
This mark shall consist of:’;
Tämä merkki koostuu:”;
points 3.2.2 and 3.2.3 are replaced by the following:
korvataan 3.2.2 ja 3.2.3 kohta seuraavasti:
The EC type-approval mark shall also include in the vicinity of the rectangle the «base approval number» contained in Section 4 of the type-approval number referred to in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the letter indicating the emission stage for which the EC type-approval has been granted.
EY-tyyppihyväksyntämerkissä on myös oltava suorakulmion lähellä ”perushyväksyntänumero”, joka sisältyy direktiivin 2007/46/EY liitteessä VII tarkoitetun tyyppihyväksyntänumeron osaan 4 ja jota edeltävä kirjain ilmaisee päästövaiheen, jota varten EY-tyyppihyväksyntä myönnettiin.
The EC type-approval mark shall be affixed to the engine in such a way as to be indelible and clearly legible.
EY-tyyppihyväksyntämerkki on kiinnitettävä moottoriin siten, että se on pysyvä ja helposti luettavissa.
It shall be visible when the engine is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal engine operation and not normally requiring replacement during engine life.
Sen on oltava näkyvissä, kun moottori on asennettuna ajoneuvoon, ja se on kiinnitettävä sellaiseen moottorin osaan, joka on moottorin normaalin toiminnan kannalta välttämätön ja jota ei yleensä tarvitse vaihtaa moottorin käyttöiän aikana.
In addition to the marking on the engine, the EC approval mark may also be retrievable via the instrument cluster.
Moottorissa olevan merkinnän lisäksi EY-hyväksyntämerkki voi olla noudettavissa esiin myös ajoneuvon mittariston kautta.
It shall then be readily available for inspection and the access instructions included in the user manual of the vehicle.’;
Siinä tapauksessa sen on oltava helposti saatavilla tarkastusta varten ja ohjeet sen saamiseksi on sisällytettävä ajoneuvon käyttäjän oppaaseen.”;
point 3.3 is replaced by the following:
korvataan 3.3 kohta seuraavasti:
Labels for natural gas/biomethane and LPG fuelled engines
Maakaasu-/biometaani- ja nestekaasukäyttöisten moottoreiden merkinnät
In the case of natural gas/biomethane and LPG fuelled engines with a restricted fuel-range type-approval, the following labels containing information provided in point 3.3.1 shall be affixed.’;
Maakaasu-/biometaani- ja nestekaasukäyttöisiin moottoreihin, joille on myönnetty polttoainerajoitettu tyyppihyväksyntä, on kiinnitettävä tarrat, joissa on 3.3.1 kohdassa määrätyt tiedot.”;
in Point 4.2., point (c) is added:
lisätään kohtaan 4.2 uusi alakohta c seuraavasti:
the installation of a dual-fuel engine type-approved as a separate technical unit on a vehicle shall, in addition, meet the specific installation requirements set out in paragraph 6 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49 and the manufacturer’s installation requirements set out in Section 7 of Annex XVIII to this Regulation.’;
Erillisenä teknisenä yksikkönä tyyppihyväksytyn kaksipolttoainemoottorin asennuksen ajoneuvoon on lisäksi täytettävä UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 6 kohdassa edellytetyt erityiset asennusta koskevat vaatimukset ja tämän asetuksen liitteessä XVIII olevassa 7 kohdassa vahvistetut valmistajan asennusta koskevat vaatimukset.”;
point 5.2.1 is replaced by the following:
korvataan 5.2.1 kohta seuraavasti:
For the purpose of in-service testing, the calculated load (engine torque as a percentage of maximum torque and the maximum torque available at the current engine speed), the engine speed, the engine coolant temperature, the instantaneous fuel consumption, and the reference maximum engine torque as a function of engine speed shall be made available by the ECU in real time and at a frequency of at least 1 Hz, as mandatory data stream information.’;
Käytönaikaista testausta varten moottorinohjausyksikön on annettava reaaliaikaisesti ja vähintään 1 Hz:n taajuudella pakollisena datavirtatietona seuraavat tiedot: laskennallinen kuormitus (moottorin vääntömomentti prosenttiosuutena suurimmasta vääntömomentista ja kyseisellä moottorin pyörintänopeudella käytössä olevasta suurimmasta mahdollisesta vääntömomentista), moottorin pyörintänopeus, moottorin jäähdytysnesteen lämpötila, hetkellinen polttoaineenkulutus ja moottorin suurin viitevääntömomentti moottorin pyörintänopeuden funktiona.”;
point 5.3.4 is replaced by the following:
korvataan 5.3.4 kohta seuraavasti:
In the case where the engine under test does not match the requirements set out in Annex XIV concerning auxiliaries, the measured torque shall be corrected in accordance with the correction method set out in Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Jos testattava moottori ei vastaa liitteessä XIV vahvistettuja vaatimuksia apulaitteiden osalta, mitattu vääntömomentti on korjattava UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 vahvistetun korjausmenetelmän mukaisesti.”;
points 6.1. and 6.2. are replaced by the following:
korvataan 6.1 ja 6.2 kohta seuraavasti:
The engine family, as determined by the engine manufacturer, shall comply with paragraph 5.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49, and, in the case of dual-fuel engines and vehicles, with paragraph 3.1 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Moottorin valmistajan määrittämän moottoriperheen on oltava UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevan 5.2 kohdan mukainen ja, kun kyseessä ovat kaksipolttoainemoottorit ja -ajoneuvot, UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevan 3.1 kohdan mukainen.
The parent engine of the family shall be selected in accordance with the requirements set out in paragraph 5.2.4 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 and, in the case of dual-fuel engines and vehicles, with paragraph 3.1.2 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.’;
Moottoriperheen kantamoottori on valittava UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevassa 5.2.4 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisesti ja, kun kyseessä ovat kaksipolttoainemoottorit ja -ajoneuvot, UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 3.1.2 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisesti.”;
the following points 6.4 to 6.4.3 are added:
lisätään 6.4–6.4.3 kohta seuraavasti:
Extension to include a new engine system into an engine-family
Laajennus, jolla moottoriperheeseen sisällytetään uusi moottorijärjestelmä
At the request of the manufacturer and upon approval of the approval authority, a new engine system may be included as a member of a certified engine family if the criteria referred to in point 6.1 are met.
Valmistajan pyynnöstä ja hyväksyntäviranomaisen suostumuksella voidaan hyväksyttyyn moottoriperheeseen liittää jäseneksi uusi moottorijärjestelmä, jos 6.1 kohdassa tarkoitetut vaatimukset täyttyvät.
Where the elements of design of the parent engine system correspond to those of the new engine system in accordance with point 6.2 or, in the case of a dual-fuel engine, in accordance with paragraph 3.1.2 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49, the parent engine system shall remain unchanged and the manufacturer shall modify the information document specified in Annex I.
Jos kantamoottorijärjestelmän suunnittelupiirteet vastaavat 6.2 kohdan tai, kun kyseessä ovat kaksipolttoainemoottorit, UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevan 3.1.2 kohdan mukaisesti uuden moottorijärjestelmän suunnittelupiirteitä, kantamoottorijärjestelmä pysyy muuttumattomana ja valmistajan on muutettava liitteessä I tarkoitetun asiakirjan tietoja.
Where the elements of design of the new engine system do not correspond to the parent engine system in accordance with point 6.4.2, but is representative of the whole family, the new engine system shall become the new parent engine.
Jos uuden moottorijärjestelmän rakenneosat eivät 6.4.2 kohdan mukaisesti vastaa kantamoottorijärjestelmää mutta ovat koko perhettä edustavia, uudesta moottorijärjestelmästä tulee uusi kantamoottorijärjestelmä.
In this case, it shall be demonstrated that the new elements of design comply with the provisions of this Regulation and the information document specified in Annex I shall be modified.’;
Tässä tapauksessa on osoitettava, että uudet suunnittelupiirteet ovat tämän säännön mukaisia, ja liitteessä I tarkoitetun asiakirjan tietoja on muutettava.”;
points 7.2.3.3 to 7.2.3.6 are replaced by the following:
korvataan 7.2.3.3–7.2.3.6 kohta seuraavasti:
For diesel, ethanol (ED95), petrol, E85, LNG20, LNG and LPG fuelled engines, including dual-fuel engines, all those tests may be conducted with the applicable market fuels.
Diesel-, etanoli- (ED95), bensiini-, E85- LNG20-, LNG- ja nestekaasukäyttöisten moottoreiden, kaksipolttoainemoottorit mukaan luettuina, testit voidaan suorittaa soveltuvalla kaupan olevalla polttoaineella.
However, at the manufacturer’s request, the reference fuels specified in Annex IX may be used.
Valmistajan pyynnöstä voidaan kuitenkin käyttää liitteessä IX täsmennettyjä vertailupolttoaineita.
This implies tests, as described in Section 1 of this Annex, with at least two of the reference fuels for each LPG or LNG engine, including dual-fuel engines.
Tämä edellyttää tämän liitteen kohdassa 1 kuvailtuja testejä, joissa kukin nestekaasua (LPG) tai nesteytettyä maakaasua käyttävä moottori, kaksipolttoainemoottorit mukaan luettuina, testataan vähintään kahdella vertailupolttoaineella.
For CNG engines, including dual-fuel engines, all those tests may be conducted with market fuel in the following way:
Paineistettua maakaasua (CNG) käyttävien moottoreiden, kaksipolttoainemoottorit mukaan luettuina, testit voidaan suorittaa kaupan olevalla polttoaineella seuraavasti:
for H marked engines with a market fuel within the H-range (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);
H-merkinnällä varustetut moottorit kaupan olevalla H-ryhmän (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00) polttoaineella;
for L marked engines with a market fuel within the L-range (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);
L-merkinnällä varustetut moottorit kaupan olevalla L-ryhmän (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19) polttoaineella;
for HL marked engines with a market fuel within the extreme range of the λ-shift factor (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
HL-merkinnällä varustetut moottorit kaupan olevalla polttoaineella, joka on λ-muutoskertoimen äärirajojen (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19) sisällä.
This implies tests as described in Section 1 of this Annex.
Tämä edellyttää tämän liitteen kohdassa 1 kuvailtuja testejä.
Non-compliance of gas and dual-fuel engines
Kaasu- ja kaksipolttoainemoottoreiden vaatimustenvastaisuus
In the case of a dispute caused by the non-compliance of gas fuelled engines, including dual-fuel engines, when using a market fuel, the tests shall be performed with each reference fuel on which the parent engine has been tested, and with the possible additional third fuel as referred to in points 1.1.4.1 and 1.2.1.1 on which the parent engine may have been tested.
Jos kaupan olevalla polttoaineella testattu kaasumoottori, kaksipolttoainemoottorit mukaan luettuina, katsotaan vaatimusten vastaiseksi ja testin tulos riitautetaan, testit on suoritettava uudelleen kullakin vertailupolttoaineella, jonka osalta kantamoottori on testattu, tai mahdollisesti 1.1.4.1 ja 1.2.1.1 kohdassa tarkoitetulla kolmannella polttoaineella, jolla kantamoottori mahdollisesti on testattu.
Where applicable, the result shall be converted by a calculation applying the relevant factors “r”, “ra” or “rb” as described in points 1.1.5, 1.1.6.1 and 1.2.1.2.
Tulos on soveltuvin osin muunnettava laskutoimituksella käyttäen 1.1.5, 1.1.6.1 ja 1.2.1.2 kohdassa tarkoitettuja asianomaisia kertoimia r, ra tai rb.
If r, ra or rb are less than 1, no correction shall take place.
Jos kertoimen r, ra tai rb arvo on alle yksi, korjausta ei tehdä.
The measured results and, where applicable, the calculated results shall demonstrate that the engine meets the limit values with all relevant fuels (for example, fuels 1, 2 and fuel 3 in the case of natural gas engines and fuels A and B in the case of LPG engines).
Sekä mitattujen että, soveltuvin osin, laskettujen tulosten on osoitettava, että moottori on raja-arvoja koskevien vaatimusten mukainen kaikkien polttoaineiden osalta (esimerkiksi polttoaineet 1 ja 2 sekä polttoaine 3 maakaasukäyttöisten ja polttoaineet A ja B nestekaasukäyttöisten moottoreiden osalta).
Tests for conformity of production of a gas fuelled engine laid out for operation on one specific fuel composition in accordance with Section 1.2.2 of this Annex shall be performed on the fuel for which the engine has been calibrated.’;
Tietyllä polttoainekoostumuksella käytettäväksi vahvistetun ja tämän liitteen 1.2.2 kohdan mukaisen kaasumoottorin tuotannon vaatimustenmukaisuustestit on suoritettava polttoaineella, jolle moottori on kalibroitu.”;
Points 7.3.1, 7.3.2 and 7.3.3 are replaced by the following:
korvataan 7.3.1, 7.3.2 ja 7.3.3 kohta seuraavasti:
When the approval authority determines that the quality of production seems unsatisfactory, it may request a verification of the conformity of production of the OBD system.
Jos hyväksyntäviranomainen katsoo, että tuotannon laatu ei ole tyydyttävä, se voi vaatia, että OBD-järjestelmän tuotannon vaatimustenmukaisuus on varmennettava.
Such verification shall be carried out in accordance with the following:
Varmennus on tehtävä seuraavasti:
An engine shall be randomly taken from series production and subjected to the tests described in Annex 9B to UNECE Regulation No 49.
Sarjatuotannosta on otettava satunnaisotannalla moottori, ja sille on tehtävä UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9B kuvaillut testit.
A dual-fuel engine shall be operated in dual-fuel mode and, where applicable, in diesel mode.
Kaksipolttoainemoottoria (dual-fuel) on käytettävä kaksipolttoainetilassa ja, soveltuvissa tapauksissa, dieseltilassa.
The tests may be carried out on an engine that has been run-in up to a maximum of 125 hours.
Testit voidaan tehdä moottorille, jolle on tehty enintään 125 tunnin mittainen totutuskäyttö.
The production is deemed to be in conformity if this engine complies with the requirements of the tests prescribed in Annex 9B to UNECE Regulation No 49 and, in the case of dual-fuel engines, complies with the additional requirements set out in paragraph 7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Tuotanto katsotaan vaatimusten mukaiseksi, jos moottori on UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9B vahvistettujen testejä koskevien vaatimusten mukainen ja, kun kyseessä ovat kaksipolttoainemoottorit, UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 7 kohdassa vahvistettujen lisävaatimusten mukainen.
If the engine taken from the series production does not comply with the requirements set out in point 7.3.2, a further random sample of four engines shall be taken from the series production and subjected to the tests referred to in point 7.3.1’;
Jos sarjatuotannosta poimittu moottori ei ole 7.3.2 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukainen, sarjatuotannosta on otettava uusi neljän moottorin satunnaisotos, ja sille on tehtävä 7.3.1 kohdassa tarkoitetut testit.”;
point 7.4.4 is replaced by the following:
korvataan kohta 7.4.4 seuraavasti:
In the case where the test equipment does not comply with the requirements specified in Annex XIV concerning auxiliaries, the measured torque shall be corrected in accordance with the correction method set out in Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Jos testilaitteisto ei ole liitteessä XIV vahvistettujen vaatimusten mukainen apulaitteiden osalta, mitattu vääntömomentti on korjattava UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 vahvistetun korjausmenetelmän mukaisesti.”;
in point 8.1., the first paragraph is replaced by the following:
korvataan 8.1 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:
‘The documentation package required by Articles 5, 7 and 9 enabling the approval authority to evaluate the emission control strategies and the systems on-board the vehicle and engine to ensure the correct operation of NOx control measures, as well as the documentation packages required by Annex VI (off-cycle emissions), Annex X (OBD) and Annex XVIII (dual-fuel engines) shall be made available in the two following parts:’;
”Asiakirjat, joita edellytetään 5, 7 ja 9 artiklassa ja joiden avulla hyväksyntäviranomainen voi arvioida ajoneuvon ja moottorin päästöjenrajoitusstrategioita ja -järjestelmiä varmistaakseen, että typen oksidien poistojärjestelmät toimivat oikein, samoin kuin liitteessä VI (syklin ulkopuoliset päästöt), liitteessä X (OBD) ja liitteessä XVIII (kaksipolttoainemoottorit) edellytetyt asiakirjapaketit on toimitettava seuraavissa kahdessa osassa:”;
point 8.3 is replaced by the following:
korvataan 8.3 kohta seuraavasti:
The extended documentation package shall include the following information:
Laajaan asiakirjapakettiin on sisällytettävä seuraavat:
information on the operation of all AES and BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures set out in Annex VI;
tiedot kaikkien lisä- ja peruspäästöstrategioiden toiminnasta, kuvaus parametreista, joita lisäpäästöstrategiat muuttavat, ja lisäpäästöstrategian toiminnan reunaehdoista, sekä tiedot siitä, mikä lisä- tai peruspäästöstrategia on todennäköisesti toiminnassa liitteessä VI tarkoitetuissa testiolosuhteissa;
a description of the fuel system control logic, timing strategies and switch points during all modes of operation;
kuvaus polttoainejärjestelmän ohjauslogiikasta, ajoitusmenetelmistä sekä kytkentäpisteistä kaikilla käyttötavoilla;
a full description of the inducement system required by Annex XIII, including the associated monitoring strategies;
kattava kuvaus liitteessä XIII edellytettävästä kuljettajan toimenpiteitä vaativasta järjestelmästä sekä asiaan liittyvistä seurantastrategioista;
the description of the anti-tampering measures considered in point (b) of Article 5(4) and in point (a) of Article 7(4).’;
kuvaus 5 artiklan 4 kohdan b alakohdassa ja 7 artiklan 4 kohdan a alakohdassa käsitellystä keinoista asetusten luvattoman muuttamisen estämiseksi.”;
in Appendix 1, points 1.1 and 1.2 are replaced by the following:
korvataan lisäyksessä 1 olevat 1.1 ja 1.2 kohta seuraavasti:
In paragraph A.1.3 of Appendix 1 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 5.3 shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
UN/ECE-säännön nro 49 lisäyksen 1 kohdassa A.1.3 olevaa viittausta 5.3 kohtaan on pidettävä viittauksena asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteen I taulukkoon.
In paragraph A.1.3 of Appendix 1 to UNECE Regulation No 49, the reference to Figure 1 in paragraph 8.3 shall be understood as reference to Figure 1 of Annex I to this Regulation.’;
UN/ECE-säännön nro 49 lisäyksen 1 kohdassa A.1.3 olevaa viittausta 8.3 kohdassa olevaan kuvaan 1 on pidettävä viittauksena tämän asetuksen liitteessä I olevaan kuvaan 1.”;
in Appendix 2, point 1.1 is replaced by the following:
korvataan lisäyksessä 2 oleva 1.1 kohta seuraavasti:
In paragraph A.2.3 of Appendix 2 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 5.3 shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.’;
UN/ECE-säännön nro 49 lisäyksen 2 kohdassa A.2.3 olevaa viittausta 5.3 kohtaan on pidettävä viittauksena asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteen I taulukkoon.”;
in Appendix 3, points 1.1, 1.2 and 1.3 are replaced by the following:
korvataan lisäyksessä 3 olevat 1.1, 1.2 ja 1.3 kohta seuraavasti:
In paragraph A.3.3 of Appendix 3 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 5.3 shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
UN/ECE-säännön nro 49 lisäyksen 3 kohdassa A.3.3 olevaa viittausta 5.3 kohtaan on pidettävä viittauksena asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteen I taulukkoon.
In paragraph A.3.3 of Appendix 3 to UNECE Regulation No 49, the reference to Figure 1 in paragraph 8.3 shall be understood as reference to Figure 1 of Annex I to this Regulation.
UN/ECE-säännön nro 49 lisäyksen 3 kohdassa A.3.3 olevaa viittausta 8.3 kohdassa olevaan kuvaan 1 on pidettävä viittauksena tämän asetuksen liitteessä I olevaan kuvaan 1.
In paragraph A.3.5 of Appendix 3 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 8.3.2 shall be understood as reference to point 7.2.2 of this Annex.’;
UN/ECE-säännön nro 49 lisäyksen 3 kohdassa A.3.5 olevaa viittausta 8.3.2 kohtaan on pidettävä viittauksena tämän liitteen 7.2.2 kohtaan.”;
in Appendix 4, the table in Part 1 is amended as follows:
muutetaan lisäyksen 4 osassa 1 oleva taulukko seuraavasti:
row 3.2.1.1 is replaced by the following:
korvataan rivi 3.2.1.1 seuraavasti:
Cycle four stroke/two stroke/rotary (1):’
nelitahtinen/kaksitahtinen/kiertomoottori (1):”
the following rows 3.2.1.1.1 and 3.2.1.1.2 are inserted after row 3.2.1.1:
lisätään rivit 3.2.1.1.1 ja 3.2.1.1.2 rivin 3.2.1.1 jälkeen seuraavasti:
Type of dual-fuel engine: Type 1A/Type 1B/Type 2A/Type 2B/Type 3B (1) (d1)
Kaksipolttoainemoottorin (dual-fuel) tyyppi: Tyyppi 1A/1B/2A/2B/3B (1) (d1)
Gas Energy Ratio over the hot part of the WHTC test-cycle: … % (d1)’
Kaasuenergiasuhde WHTC-testisyklin lämpimällä osalla: … % (d1)”
the following row 3.2.1.6.2 is inserted after row 3.2.1.6.1:
lisätään rivi 3.2.1.6.2 rivin 3.2.1.6.1 jälkeen seuraavasti:
Idle on Diesel: yes/no (1)(d1)’
Joutokäynti dieselillä: kyllä/ei (1)(d1)”
row 3.2.2.2 is replaced by the following:
korvataan rivi 3.2.2.2 seuraavasti:
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85)/LNG/LNG20 (1) (6)’
Raskaat hyötyajoneuvot: dieselöljy / bensiini / nestekaasu / H-ryhmän maakaasu / L-ryhmän maakaasu / HL-ryhmän maakaasu / etanoli (ED95) / etanoli (E85) / nesteytetty maakaasu (LNG) / LNG20 (1) (6)”
row 3.2.4.2 is replaced by the following:
korvataan rivi 3.2.4.2 seuraavasti:
By fuel injection (compression ignition or dual fuel only): yes/no (1)’
Polttoaineen ruiskutuksella (puristussytytys tai kaksipolttoaine ainoastaan): kyllä/ei (1)”
row 3.2.9.7 is deleted.
poistetaan rivi 3.2.9.7;
row 3.2.9.7.1 is replaced by the following:
korvataan rivi 3.2.9.7.1 seuraavasti:
Acceptable exhaust system volume (vehicle and engine system): … dm3’
Hyväksyttävä pakojärjestelmän tilavuus (ajoneuvo ja moottorijärjestelmä): … dm3”
the following row 3.2.9.7.2 is inserted after row 3.2.9.7.1:
lisätään rivi 3.2.9.7.2 rivin 3.2.9.7.1 jälkeen seuraavasti:
Volume of the exhaust system that is part of the engine system: … dm3’
Osana moottorijärjestelmää olevan pakojärjestelmän tilavuus: … dm3”
the following row 3.2.12.2.7.8.0 is inserted after row 3.2.12.2.7.7.1:
lisätään rivi 3.2.12.2.7.8.0 rivin 3.2.12.2.7.7.1 jälkeen seuraavasti:
Alternative approval as provided for in point 2.4.1 of Annex X to Regulation (EU) No 582/2011 used: yes/no (1)’
Sovelletaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä X olevassa 2.4.1 kohdassa säädettyä vaihtoehtoista hyväksyntää: kyllä/ei (1)”
row 3.2.12.2.8 is replaced by the following:
korvataan rivi 3.2.12.2.8 seuraavasti:
Other systems (description and operation)’
Muut järjestelmät (kuvaus ja toiminta)”
Driver inducement system’
Kuljettajan toimenpiteitä vaativa järjestelmä”
the following rows 3.2.12.2.8.2.1 and 3.2.12.2.8.2.2 are inserted after row 3.2.12.2.8.2:
lisätään rivit 3.2.12.2.8.2.1 ja 3.2.12.2.8.2.2 rivin 3.2.12.2.8.2 jälkeen seuraavasti: