natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These gradients shall be measured when the vehicle is stationary on straight and level track.
Jos oviaukon toiselle sivulle on asennettu pyörätuolihissin kaltainen laite, sillä ei tarvitse olla käsijohdetta.
Length of ramp
Käsijohteiden on oltava
Maximum gradient (degrees)
pystysuuntaisia käsijohteita, joiden on ulotuttava kaikkien ulko-ovien oviaukoissa ensimmäisen portaan juuresta mitattuna 700–1200 mm:n korkeuteen
Maximum gradient (%)
lisäkäsijohteita 800–900 mm:n korkeudella alimmasta käytettävästä portaasta mitattuna ja portaan etureunan suuntaisesti oviaukoissa, joissa on enemmän kuin kaksi porrasta.
Paths between the vestibule of a wheelchair accessible exterior door, the wheelchair space, a wheelchair accessible sleeping accommodation and the universal toilet
Matkustajille tarkoitetuissa vaunujen välisissä ylikuluissa, joiden kulkuväylät ovat alle 1000 mm leveitä ja yli 2000 mm pitkiä, tai niiden vieressä, on oltava käsijohteet tai kädensijat.
Up to 840 mm in single deck carriages
Ylikuluissa, joiden kulkuväylät ovat vähintään 1000 mm leveitä, on oltava käsijohteet tai kädensijat.
Up to 840 mm in double deck carriages
Junassa, jossa on yöpymistilat matkustajille, on oltava vaunu, jossa on vähintään yksi pyörätuolin käyttäjille soveltuva yöpymistila.
Other areas of the train
Junassa, jossa on useampi kuin yksi vaunu, jossa on yöpymistilat matkustajille, on oltava vähintään kaksi pyörätuolin käyttäjille soveltuvaa makuuosastoa.
> 1000 mm
Pyörätuolin käyttäjille soveltuvilla yöpymistiloilla varustetun junan asianomaisen vaunun oven ja pyörätuolin käyttäjille soveltuvien yöpymistilojen oven ulkopuolella on oltava lisäyksen N mukainen merkki.
600 mm to 1000 mm
Pyörätuolin käyttäjille soveltuvissa yöpymistilojen sisämitoissa on otettava huomioon 4.2.2.6 kohdan vaatimukset pyörätuolin käyttäjän toimiessa otaksutulla tavalla yöpymistilassa.
Less than 600 mm
Yöpymistiloissa on oltava vähintään kaksi avunpyyntölaitetta, jotka aktivoituina lähettävät signaalin henkilölle, joka voi ryhtyä tarvittaviin toimiin.
All handrails fitted to a vehicle shall be round in section with an outside diameter of 30 mm to 40 mm, and shall have a minimum clear distance of 45 mm to any adjacent surface other than its mountings.
niiden avulla ei tarvitse kommunikoida.
If a handrail is curved, the radius to the inside face of the curve shall be a minimum of 50 mm.
Avunpyyntölaitteiden käyttöliittymän on oltava 5.3.2.6 kohdan määritelmän mukainen.
All handrails shall contrast with their background.
Yhden avunpyyntölaitteen on sijaittava enintään 450 mm:n korkeudella lattiasta mitattuna pystysuoraan lattianpinnasta ohjaimen keskipisteeseen.
External doorways shall be provided with handrails on both sides, fitted internally as close as practicable to the vehicle outer wall.
Se on sijoitettava siten, että maassa makaava henkilö ylettyy sen ohjaimeen.
Exception can be made for one side of the doorway if it is fitted with a device such as an on-board lift.
Toisen avunpyyntölaitteen on sijaittava vähintään 600 mm:n ja enintään 800 mm:n korkeudella lattiatasosta mitattuna pystysuoraan lattianpinnasta ohjaimen keskipisteeseen.
Those handrails shall be:
Avunpyyntölaitteiden tulee sijaita yöpymistiloissa kahdella eri pystysuoralla pinnalla.
vertical handrails that shall extend from 700 mm to 1200 mm above the threshold of the first step for all external doorways.
Avunpyyntölaitteiden on oltava erillään muista yöpymistiloissa olevista ohjaimista, ja niiden on oltava erivärisiä kuin muiden laitteiden ohjaimien ja erotuttava värikontrastiltaan taustastaan.
additional handrails at a height of between 800 mm and 900 mm above the first useable step and parallel with the line of the step nosing for doorways with more than two entrance steps.
Yleiset vaatimukset
Where the clearway of the gangway is narrower than 1000 mm and longer than 2000 mm there shall be handrails or handholds provided in, or adjacent to, inter-vehicle gangways that are provided for passenger use.
On osoitettava, että raiteeseen nähden keskellä seisovan uusilla pyörillä varustetun vaunun molemmilla puolilla olevien matkustajille tarkoitettujen sisäänkäyntiovien käyttöasennossaan olevan portaan etureunan keskipiste on alla olevassa kuvassa 1 ”portaan paikaksi” nimetyn alueen sisällä.
Where the clearway of the gangway is wider than or equal to 1000 mm handrails or handholds shall be provided in the gangway.
Kuva 1
When a train is equipped with sleeping accommodation for passengers, it shall provide a vehicle containing at least one wheelchair accessible sleeping accommodation.
Arvot bq0, δh, δν+ ja δν– määräytyvät sen laiturin tyypin mukaan, jolla liikkuvan kaluston on määrä pysähtyä.
If there is more than one vehicle with sleeping accommodation for passengers in a train, there shall be not less than two wheelchair accessible sleeping accommodations in the train.
Niiden on oltava seuraavanlaiset:
If a rail vehicle provides wheelchair accessible sleeping accommodation, the exterior of the relevant vehicle door and the wheelchair accessible sleeping accommodation door shall be marked with a sign in accordance with appendix N.
lasketaan lisäyksen A luettelokohdassa 8 mainitun eritelmän mukaisesti sen raideleveyden perusteella, jolla junan on tarkoitus kulkea.
The wheelchair accessible sleeping accommodation internal space shall take in consideration the requirements of point 4.2.2.6 for actions expected from the wheelchair user in the sleeping accommodation.
Leveydet on määritelty infrastruktuuria koskevan INF YTE:n 4.2.3.1 kohdassa.
The sleeping accommodation shall be fitted with not less than two call for aid devices that shall when operated, send a signal to a person who can take appropriate action;
δh, δν+ ja δν– on määritelty taulukoissa 7–9.
they need not initiate a communication.
Taulukko 7 kaikelle liikkuvalle kalustolle, jonka on tarkoitus pysähtyä tavanomaisessa liikenteessä laitureilla, joiden korkeus on 550 mm:
The interface of the call for aid devices shall be as defined in point 5.3.2.6.
Taulukko 7
One call for aid device shall be placed not more than 450 mm above the floor, measured vertically from the surface of the floor to the centre of the control.
Arvot δh, δν+ ja δν- laiturin korkeuden ollessa 550 mm
It shall be positioned so that the control can be reached by a person lying on the floor.
tasamaalla olevalla suoralla raiteella
The other call for aid device shall be not less than 600 mm and not more than 800 mm above the floor measured vertically to the centre of the control.
raiteella, jonka kaarresäde on 300 m
These two call for aid devices shall be located on different vertical surfaces of the sleeping accommodation.
Taulukko 8 kaikelle liikkuvalle kalustolle, jonka on tarkoitus pysähtyä tavanomaisessa liikenteessä laitureilla, joiden korkeus on 760 mm:
The call for aid devices shall be distinct from any other control within the sleeping accommodation, be coloured differently from other control devices and contrast with their background.
Taulukko 8
General requirements
Arvot δh, δν+ ja δν- laiturin korkeuden ollessa 760 mm
It shall be demonstrated that the point situated in the central position on the nose of the access step of each passenger access door on both sides of a vehicle in working order with new wheels standing centrally on the rails, shall be located inside the surface identified as ‘step location’ on the figure 1 below.
Taulukko 9 liikkuvalle kalustolle, jonka on tarkoitus pysähtyä tavanomaisessa liikenteessä 760 mm ja 550 mm korkeilla laitureilla ja jonka sisäänkäynnillä on vähintään kaksi porrasta:
Figure 1
Ensimmäiseen portaaseen sovelletaan taulukon 7 arvoja ja seuraavaan vaunun sisätiloihin johtavaan portaaseen sovelletaan seuraavia arvoja, jotka perustuvat laiturin 760 mm:n nimelliskorkeuteen:
The values of bq0, δh, δν+ and δν– depend on the type of platform where the rolling stock is intended to stop.
Taulukko 9
They shall be as follows:
Arvot δh, δν+ ja δν- toiselle portaalle laiturin korkeuden ollessa 760 mm
shall be calculated based on the gauge of the track in which the train is intended to operate in accordance with the specification referenced in Appendix A, index 8.
LOC&PAS YTE:n 4.2.12 kohdassa vaadittuihin teknisiin asiakirjoihin tulee sisältyä tiedot laiturin teoreettisesta korkeudesta ja laiturin etäisyydestä raiteesta, joiden tuloksena vertikaalinen väli (δν+) on 230 mm ja horisontaalinen väli (δh) on 200 mm liikkuvan kaluston ensimmäisen portaan reunan keskiosassa sijaitsevasta pisteestä tasamaalla olevalla suoralla raiteella.
Gauges are defined in chapter 4.2.3.1 of INF TSI.
Sisään- ja uloskäyntiportaat
δh, δν+ and δν– are defined in tables 7 — 9.
Kaikkien sisään- ja uloskäyntiportaiden on oltava luistamattomia, ja niiden tosiasiallisen vapaan leveyden on vastattava oviaukon leveyttä.
Table 7 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at platforms of 550 mm height:
Sisäänkäyntien sisäportaiden vähimmäissyvyys on 240 mm mitattuna portaan pystysuuntaisten reunojen välillä ja enimmäiskorkeus 200 mm. Kunkin portaan korkeus voidaan nostaa enintään 230 millimetriin, jos voidaan osoittaa, että näin portaiden kokonaismäärä vähenee yhdellä.
Table 7
Jokaisen portaan nousukorkeuden on oltava sama.
Values of δh, δν+ and δν– for a 550 mm platform
Vähintään ensimmäinen ja viimeinen porras on merkittävä värikontrastiltaan erottuvalla kaistaleella, jonka syvyys on 45–55 mm ja joka kattaa vähintään 80 prosenttia portaiden leveydestä portaan etureunan yläpinnassa.
on a straight level track
Vastaava kaistale on oltava yksikön sisäänkäynnin ylimmän portaan etupinnassa.
on a track with a curve radius of 300 m
Kiinteän tai liikuteltavan ulkopuolisen sisäänkäyntiportaan enimmäiskorkeus on portaiden välillä 230 mm ja vähimmäissyvyys 150 mm.
Table 8 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at platforms of 760 mm height:
Jos vaunussa on astinlauta, joka on vaunun ulkopuolelle ulottuva kynnyksen jatke, ja jos astinlaudan ja vaunun lattian välillä ei ole korkeuseroa, astinlautaa ei pidetä tässä eritelmässä tarkoitettuna portaana.
Table 8
Mahdollisimman pieni, enintään 60 mm:n pudotus kynnyksen lattiatason ja vaunun ulkopuolella olevan oven ohjaukseen ja tiivistykseen käytettävän tason välillä on myös sallittu, eikä sitä katsota portaaksi.
Values of δh, δν+ and δν– for a 760 mm platform
Sisäänkäynnillä vaunun eteiseen saa olla enintään neljä porrasta, joista yksi voi olla vaunun ulkopuolella.
Table 9 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at both platforms of 760 mm height and platforms of 550 mm height, and having two or more access steps:
Liikkuvan kaluston, jonka on tarkoitus tavanomaisessa liikenteessä pysähtyä nykyisillä alle 380 mm korkeilla laitureilla ja jonka matkustajille tarkoitetut ovet ovat telien yläpuolella, ei tarvitse olla edellä olevien 2 ja 5 kohtien mukainen, jos voidaan osoittaa, että näin portaiden korkeus jakautuu tasaisemmin.
For one step, values of the table 7 above apply, and for the next step towards the vehicle interior the following values apply, based upon a nominal platform height of 760 mm:
Junaan pääsyä helpottavat laitteet on, siirrettävät luiskat mukaan lukien, säilytettävä luotettavasti niin, että ne eivät haittaa matkustajan pyörätuolia tai liikkumisen apuvälinettä tai aiheuta mitään vaaraa matkustajille äkkipysähdyksen sattuessa.
Table 9
Liikkuvassa kalustossa voi olla seuraavia junaan pääsyä helpottavia laitteita 4.4.3 kohdassa määritettyjen sääntöjen mukaisesti:
Values of δh, δν+ and δν– for the second step for a 760 mm platform
Liikuteltava porras ja siltalevy
The technical documentation requested in point 4.2.12 of the LOC&PAS TSI shall include information about the height and offset of the theoretical platform resulting in a vertical gap (δν+) of 230 mm and in a horizontal gap (δh) of 200 mm from the point situated in the central position of the nose of the rolling stock's lowest step on a straight level track.
Liikuteltava porras on vaunuun oven kynnystason alapuolelle sijoitettu täysin automaattinen sisään vedettävä laite, joka käynnistyy oven avaamisen/sulkemisen yhteydessä.
Access/egress steps
Siltalevy on vaunuun mahdollisimman lähelle oven kynnystasoa sijoitettu täysin automaattinen sisään vedettävä laite, joka käynnistyy oven avaamisen/sulkemisen yhteydessä.
All steps for access and egress shall be slip resistant and shall have an effective clear width as large as the doorway width.
Jos liikuteltava porras tai siltalevy yltää ulottumaa koskevissa määräyksissä sallittua kauemmas, junan on oltava pysäytettynä, kun liikuteltava porras tai siltalevy levitetään.
Internal steps for external access shall have a minimum depth of 240 mm between the vertical edges of the step and a maximum height of 200 mm.
Liikuteltavan portaan tai siltalevyn on oltava levitettynä ennen kuin matkustajat pääsevät kulkemaan avatusta ovesta, ja käänteisesti portaan tai siltalevyn poistaminen voi alkaa vasta, kun matkustajat eivät enää voi kulkea oviaukosta.
The height of each step may be increased to a maximum of 230 mm if it can be demonstrated that this achieves a reduction of one in the total number of steps required.
Liikuteltavien portaiden ja siltalevyjen on oltava 5.3.2.8 kohdan vaatimusten mukaisia.
The rising height of each step shall be equal.
Junassa oleva luiska
As a minimum the first and the last steps shall be indicated by a contrasting band with a depth of 45 mm to 55 mm extending a minimum of 80 % of the width of the steps on the top surface of the step nosing.
Junassa oleva luiska on laite, joka sijaitsee vaunun oven kynnyksen ja laiturin välissä.
A similar band shall indicate the front surface of the last step when entering the unit.
Se voi olla käsikäyttöinen, puoliautomaattinen tai automaattinen.
An external access step, fixed or moveable, shall have a maximum height of 230 mm between steps and a minimum depth of 150 mm.
Junassa olevan luiskan on oltava 5.3.2.9 kohdan vaatimusten mukainen.
If a step board is fitted and it is an extension of a door sill outside the vehicle, and there is no change in level between the step board and the floor of the vehicle, this shall not be considered to be a step for the purposes of this specification.
Junassa oleva pyörätuolihissi
A minimal drop in level, with a maximum of 60 mm, between the floor surface at door sill and that of the exterior of the vehicle, used to guide and seal the door is also permissible and shall not be considered as a step.
Junassa oleva pyörätuolihissi on vaunun oviaukkoon kiinnitetty laite, jonka on katettava suurin korkeusero vaunun lattian ja liikennöitävän asemalaiturin välillä.
Access to the vestibule of the vehicle shall be achieved with a maximum of 4 steps of which one may be external.
Hissin ollessa säilytysasennossaan oviaukon vapaan vähimmäisleveyden on oltava 4.2.2.3.2 kohdan mukainen.
Rolling stock intended to stop, in normal operation, at existing platforms below 380 mm height and having their passenger access doors above bogies need not comply with points (2) and (5) above if it can be demonstrated that this achieves a more even distribution of the steps height.
Junassa olevien pyörätuolihissien on oltava 5.3.2.10 kohdan vaatimusten mukaisia.
A secure storage system shall be provided to ensure that boarding aids, including portable ramps, do not impinge on a passenger's wheelchair or mobility aid or pose any hazard to passengers in the event of a sudden stop.
Taulukko 10
The following types of boarding aids may be present in the rolling stock according to the rules defined in point 4.4.3:
Liikkumisesteisiä henkilöitä koskeva YTE
Movable step and bridging plate
Parametri
A moveable step is a retractable device integrated into the vehicle lower than the door threshold level, fully automatic and activated in conjunction with the door opening/closing sequences.
Kohta
A bridging plate is a retractable device integrated into the vehicle as close as possible to the door threshold level, fully automatic and activated in conjunction with the door opening/closing sequences.
Laiturit
In the case of the movable step or bridging plate extending beyond that permitted by the gauging rules, the train shall be immobilised whilst the step or plate is extended.
Portaan paikkaa vaunun sisään- ja uloskäynneissä koskevat erityistapaukset
The extension of the moveable step or bridging plate shall be completed before the door opening permits the passengers to cross and conversely, removal of the step or plate may only begin when the door opening no longer permits any crossing of passengers.
Laitureita koskevat erityistapaukset
Movable steps and bridging plates shall comply with the requirements of point 5.3.2.8.
Taulukko 11 Liitäntä liikkuvan kaluston osajärjestelmään
On-board ramp
Liikkumisesteisiä henkilöitä koskeva YTE
An on-board ramp is a device that is positioned between the vehicle door threshold and the platform.
Matkustajiin liittyvät seikat
It can be manual, semi-automatic or automatic.
Taulukko 12 Liitäntä henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevaan osajärjestelmään
On-board ramps shall comply with the requirements of point 5.3.2.9.
Liitäntä henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevaan osajärjestelmään
When the lift is in the stowed position the doorway shall have a minimum useable width according to point 4.2.2.3.2.
Aseman esteettömyys
On-board lifts shall comply with the requirements of point 5.3.2.10.
Apu junaan noustaessa ja siitä poistuttaessa
Table 10
Vammaisten ja liikkumisesteisten henkilöiden kuljettamista ja avustamista koskevien tietojen käsittely
Interface with the infrastructure subsystem
Saatavuus ja varaus
PRM TSI
Saatavuuden/varausten käsittely
INF TSI
Näkyvä tiedotus
Parameter
Tiedotuksen käsittely asema-alueella
Platforms
Seuraavat käyttösäännöt eivät kuulu osajärjestelmien arviointiin.
Specific cases about the step position for vehicle access and egress
Tässä YTE:ssä ei määritetä käyttösääntöjä vaaratilanteissa tapahtuvaa evakuointia varten, vaan ainoastaan asianmukaiset tekniset vaatimukset.
Specific cases about platforms
Infrastruktuuriin ja liikkuvaan kalustoon sovellettavien teknisten vaatimusten tarkoituksena on tehdä kaikkien, myös vammaisten ja liikkumisesteisten henkilöiden, evakuoinnista helpompaa.
Table 11
Edellä 3 luvussa lueteltujen olennaisten vaatimusten mukaisesti infrastruktuuriosajärjestelmään liittyvät vammaisten ja liikkumisesteisten henkilöiden esteettömyyteen sovellettavat käyttösäännöt ovat seuraavat:
Interface with the rolling stock subsystem
Rataverkon haltijalla tai aseman haltijalla on oltava kirjalliset toimintaohjeet, joilla varmistetaan, että kaikilla vammaisilla ja liikkumisesteisillä henkilöillä on mahdollisuus päästä matkustajille tarkoitettuun infrastruktuuriin kaikkina liikennöintiaikoina tämän YTE:n teknisten vaatimusten mukaisesti.
LOC&PAS TSI
Toimintaohjeiden on lisäksi oltava kaikkien sellaisten rautatieyritysten toimintaohjeiden mukaisia, jotka saattavat tarvittaessa haluta käyttää tiloja (katso 4.4.2 kohta).
Passenger related items
Toimintaohjeet pannaan täytäntöön järjestämällä henkilöstölle asianmukaista tietoa, menettelytapoja ja koulutusta.
Table 12
Infrastruktuuria koskeviin toimintaohjeisiin on sisällyttävä muun muassa — mutta ei yksinomaan — käyttösäännöt seuraavia tilanteita varten:
Interface with the Telematics Applications for Passengers subsystem
Aseman saavutettavuus
Interface with the TAP subsystem
On laadittava käyttösäännöt, jotta kaikkien asemien esteettömyyttä koskevaa tietoa on helposti saatavilla.
PRM TSI TAP TSI
Miehittämättömät asemat — lipunmyynti näkövammaisille matkustajille
Station accessibility
Niitä miehittämättömiä asemia varten, joilla lipunmyynti tapahtuu yksinomaan automaateilla (katso 4.2.1.8 kohta), on laadittava ja pantava täytäntöön käyttösäännöt.
Assistance to board and alight the train
Tällaisissa tilanteissa on aina oltava käytössä vaihtoehtoinen lipunmyyntitapa, joka soveltuu näkövammaisille matkustajille (esimerkiksi mahdollisuus ostaa lippu junassa tai määränpäässä).
Handling of information concerning carriage and assistance of persons with disabilities and persons with reduced mobility
Lipuntarkastus — kääntöportit
Access and reservation
Jos lipuntarkastukseen käytetään kääntöporttia, on pantava täytäntöön käyttösäännöt, joilla vammaisille ja liikkumisesteisille henkilöille tarjotaan mahdollisuus kulkea tällaisten tarkastuspisteiden läpi rinnakkaisen kulkuväylän kautta.
Handling of availability/reservation
Rinnakkaisesta kulkuväylästä on voitava kulkea pyörätuolilla, ja se voi olla henkilöstön valvoma tai automaattinen.
Visual information
Laiturien valaistus
Handling of information provision in the station area
Valaistuksen saa sammuttaa laiturilta, jolle ei odoteta saapuvan junaa.
Handling of information provision in the vehicle area
Näkyvä tiedotus ja puhetiedotus — yhtenäisyyden saavuttaminen
The following operating rules do not form part of the assessment of subsystems.
Olennaisen näkyvän ja puhutun tiedotuksen (katso 4.2.1.10 ja 4.2.1.11 kohta) välinen yhtenäisyys on varmistettava käyttösäännöillä.
This TSI does not specify operating rules for evacuation in the case of hazardous situations, only the relevant technical requirements.
Kuulutuksia tekevän henkilöstön on noudatettava vakiomenettelyjä olennaisen tiedotuksen täydellisen yhtenäisyyden saavuttamiseksi.
The purpose of the technical requirements for infrastructure and rolling stock is to facilitate evacuation for all, including persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Reittitietoihin ei saa yhdistää mainoksia.
In light of the essential requirements in section 3, the operating rules specific to the infrastructure subsystem related to accessibility for persons with disabilities and persons with reduced mobility are as follows:
Julkisen liikenteen palveluja koskevaa yleistä tiedotusta ei pidetä tässä kohdassa tarkoitettuna mainontana.
The infrastructure manager or station manager shall have a written policy to ensure that all persons with disabilities and persons with reduced mobility can access the passenger infrastructure at all operational times in accordance with the technical requirements of this TSI.
Pyynnöstä tarjottava matkustajien puhetiedotusjärjestelmä
Furthermore, the policy shall be compatible with any railway undertaking's policy that may wish to use the facilities, (refer to point 4.4.2) as appropriate.
Jos asemalla ei tarjota olennaista puhetiedotusta yleisellä kuulutusjärjestelmällä (katso 4.2.1.11 kohta), käyttösäännöillä on varmistettava sellaisen vaihtoehtoisen tiedotusjärjestelmän tarjoaminen, jolla matkustajat voivat saada saman tiedotuksen kuuluvana (esimerkiksi henkilöstön hoitama tai automaattinen puhelintiedotuspalvelu).
The policy shall be implemented through the provision of adequate information to staff, procedures and training.
Laituri — pyörätuolin junaan pääsyä helpottavan laitteen toiminta-alue
The infrastructure policy shall include, but not be limited to, operating rules for the following situations:
Rautatieyrityksen ja rataverkon haltijan tai aseman haltijan on yhdessä määritettävä, millä laiturin alueella tai alueilla laitetta pääasiassa käytetään, ottaen huomioon junan erilaiset kokoonpanot.
Station Accessibility
Käyttösäännöissä on mahdollisuuksien mukaan määriteltävä näiden toiminta-alueiden sijainnin mukaiset junien pysähdyspaikat.
Operating rules shall be made to ensure that information regarding the level of accessibility of all stations is available.
Pyörätuolien junaan pääsyä helpottavien käsikäyttöisten ja koneellisten laitteiden turvallisuus
Unstaffed Stations — Ticketing for Visually Impaired Passengers
Asemahenkilöstön toimesta käytettävien junaan pääsyä helpottavien laitteiden käyttöä koskevat käyttösäännöt (katso 4.2.1.14 kohta) on pantava täytäntöön.
Operating rules shall be written and implemented with respect to unstaffed stations where vending machines are relied upon for ticketing (refer to point 4.2.1.8).
Pyörätuolihisseihin asennettujen siirrettävien suojaesteiden käyttöä henkilöstön toimesta koskeva käyttösääntö (katso 4.2.1.14 kohta) on pantava täytäntöön