natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 21 May 2014, the Commission published the provisional data on light commercial vehicles and notified 58 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2013 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Komissio julkisti 21 päivänä toukokuuta 2014 kevyitä kuljetusajoneuvoja koskevat alustavat tiedot ja ilmoitti 58 valmistajalle niiden keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen alustavista laskelmista vuodelta 2013 sekä niiden päästötavoitteista asetuksen (EU) N:o 510/2011 8 artiklan 4 kohdan mukaisesti.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with Article 8(5) of that Regulation.
Valmistajia pyydettiin varmentamaan tiedot ja ilmoittamaan komissiolle niissä mahdollisesti olevista virheistä kolmen kuukauden kuluessa ilmoituksen vastaanottamisesta asetuksen 8 artiklan 5 kohdan mukaisesti.
25 manufacturers submitted notifications of errors.
25 valmistajaa ilmoitti virheistä määräaikaan mennessä.
For the 33 manufacturers that did not notify any errors in the datasets, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
Niiden 33 valmistajan osalta, jotka eivät ilmoittaneet virheistä, keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä ja päästötavoitteita koskevat alustavat tiedot ja laskelmat olisi vahvistettava ilman muutoksia.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
Tapauksissa, joissa tietueessa ei ole tunnistusparametreja, kuten tyyppi-, variantti- tai versiotunnusta tai tyyppihyväksyntänumeroa, tai ne ovat väärin, olisi otettava huomioon se, etteivät valmistajat voi varmistaa tai korjata kyseisiä tietueita.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Virhemarginaali lasketaan erona etäisyyksissä päästötavoitteeseen (jotka saadaan vähentämällä keskimääräiset päästötavoitteet keskimääräisistä päästöistä); ero lasketaan vertaamalla näitä etäisyyksiä siten, että otetaan huomioon rekisteröinnit, joita valmistajat eivät voi varmentaa, ja verrataan tätä laskelmaan, jossa niitä ei oteta huomioon.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Riippumatta siitä, onko ero positiivinen vai negatiivinen, virhemarginaalin olisi aina parannettava valmistajan asemaa tavoitteen suhteen.
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2013, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Edellä mainitun perusteella olisi vahvistettava uusien vuonna 2013 rekisteröityjen kevyiden kuljetusajoneuvojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt, päästötavoitteet sekä erot näiden kahden arvon välillä tai niitä olisi muutettava,
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2013 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Tämän päätöksen liitteessä esitetään valmistajien suoritustasoa koskevat arvot, jotka on vahvistettu tai joita on muutettu kutakin kevyiden kuljetusajoneuvojen valmistajaa tai kutakin kevyiden kuljetusajoneuvojen valmistajien yhteenliittymää varten kalenterivuoden 2013 osalta asetuksen (EU) N:o 510/2011 8 artiklan 6 kohdan mukaisesti.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2013 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
Tämän päätöksen liitteessä vahvistetaan myös asetuksen (EU) N:o 510/2011 10 artiklan 1 kohdan a–e alakohdassa tarkoitetut arvot kutakin kevyiden kuljetusajoneuvojen valmistajaa tai kutakin kevyiden kuljetusajoneuvojen valmistajien yhteenliittymää varten kalenterivuoden 2013 osalta, lukuun ottamatta kyseisen asetuksen 2 artiklan 4 kohdassa tarkoitettua poikkeusta kyseessä olevien valmistajien osalta.
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
Tämä päätös on osoitettu seuraaville yksittäisille valmistajille sekä asetuksen (EU) N:o 510/2011 7 artiklan mukaisesti muodostetuille yhteenliittymille:
Automobiles Peugeot
Edustaja EU:ssa:
AVTOVAZ JSC
Bayerische Motoren Werke AG
Represented in the Union by:
BMW M GmbH
Bayerische Motoren Werke AG
Automobile Dacia SA.
Chrysler Group LLC
Mercedesstr 137/1 Zimmer 229
Automobile Dacia S.A.
DR Motor Company SpA.
Daimler AG Mercedesstr.
Fiat Group Automobiles SpA.
137/1 Zimmer 229
Ford Motor Company of Australia Ltd.
Dongfeng Motor Corporation
Ford Werke GmbH
DR Motor Company S.p.A.
Ford Motor Company
Fiat Group Automobiles S.p.A.
Fuji Heavy Industries Ltd.
Ford Motor Company of Australia Ltd
Daimler AG,
Ford-Werke GmbH
GM Korea Company
Ford Motor Company
65423 Rüsselsheim
Fuji Heavy Industries Ltd
GAC Gonow Auto Co., Ltd.
Mercedesstr.
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
65423 Rüsselsheim am Main
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
GAC Gonow Auto Co., Ltd
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
Great Wall Motor Company Ltd
Hyundai Motor India Ltd.
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd
IVECO SpA.
20-952 Lublin
Jaguar Land Rover Limited
Honda of the UK Manufacturing Ltd
KIA Motors Slovakia S.r.o.
Hyundai Motor Company
LADA Automobile GmbH
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
LADA France S.A.S.
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
Hyundai Motor India Ltd
Mahindra & Mahindra Ltd.
Isuzu Motors Limited
Maruti Suzuki India Ltd.
Jaguar Land Rover Limited
European R&D Centre
LADA France S.A.S.
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
Magyar Suzuki Corporation Ltd
Nissan International SA
Mahindra & Mahindra Ltd
1040 Bruxelles
Maruti Suzuki India Ltd
Adam Opel AG
Mazda Motor Corporation
Bahnhofsplatz 1IPC 39–12
European R & D Centre Hiroshimastr.
Piaggio & C SpA.
Mia Electric S.A.S.
Dr.Ing h.c.F.Porsche AG
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Quattro GmbH
Mitsubishi Motors Europe B.V.
Renault Trucks
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
Seat SA
Nissan International SA
Skoda Auto AS
1040 Brussels
Ssangyong Motor Company
Adam Opel AG
Suzuki Motor Corporation
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
Tata Motors Limited
Piaggio & C S.p.A.
Toyota Motor Europe NV/SA
Dr. Ing.h.c.
Toyota Caetano Portugal SA.
F. Porsche AG
Volkswagen AG
Quattro GmbH
Volvo Car Corporation
Renault S.A.S.
VAK building Assar Gabrielssons väg
Renault Trucks
Yhteenliittymä seuraavaa varten:
Seat SA
Päätös julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Skoda Auto AS
Tehty Brysselissä 30 päivänä lokakuuta 2014.
Ssangyong Motor Company
Komission puolesta
Suzuki Motor Corporation
Komission jäsen
Tata Motors Limited
EUVL L 145, 31.5.2011, s. 1.
Toyota Motor Europe NV/SA
Komission asetus (EY) N:o 692/2008, annettu 18 päivänä heinäkuuta 2008, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta (EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1).
Portugal
Taulukko 1
Volkswagen AG
1 artiklassa tarkoitetut valmistajien suoritustasoa koskevat arvot
Volvo Car Corporation
Valmistajan nimi
Sweden
Rekisteröintien lukumäärä
Pool for:
Korjatut keskimääräiset CO2-päästöt (70 %)
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
Päästötavoite
Done at Brussels, 30 October 2014.
Etäisyys tavoitteeseen
For the Commission
Etäisyys muutettuun tavoitteeseen
Member of the Commission
Keskimääräinen massa
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Korjatut keskimääräiset CO2-päästöt (100 %)
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Taulukko 2
ANNEX
1 artiklassa tarkoitetut yhteenliittymien suoritustasoa koskevat arvot
Table 1
Yhteenliittymän nimi
Values relating to the performance of manufacturers referred to in Article 1
Yhteenliittymä
Manufacturer name
Selitykset taulukkoon 1 ja 2
Pools and derogations
Sarake A:
Number of registrations
Taulukko 1:
Average CO2 (70 %) corrected
”Valmistajan nimi” tarkoittaa valmistajan nimeä sellaisena kuin kyseinen valmistaja on ilmoittanut sen komissiolle tai, jos kyseistä ilmoitusta ei ole tehty, jäsenvaltion rekisteröintiviranomaisen rekisteröimää nimeä.
Specific emissions target
Taulukko 2:
Distance to target
”Yhteenliittymän nimi” tarkoittaa yhteenliittymän johtajan ilmoittamaa nimeä.
Distance to target adjusted
Sarake B:
Average mass
”D” tarkoittaa tuotantomäärältään pienelle valmistajalle asetuksen (EY) N:o 443/2009 11 artiklan 3 kohdan mukaisesti myönnettyä poikkeusta, joka on voimassa vuodesta 2014 alkaen eli sitä ei käytetä suoritustason laskemiseen vuonna 2013.
Average CO2 (100 %)
”DMD” tarkoittaa, että sovelletaan de minimis -poikkeusta, eli valmistajan, jonka kaikki yritykset yhteensä ovat vastuussa alle 1000:sta edellisen kalenterivuoden aikana rekisteröidystä uudesta kevyestä kuljetusajoneuvosta, ei tarvitse saavuttaa päästötavoitetta.
Table 2
”P” tarkoittaa, että valmistaja kuuluu (taulukossa 2 mainittuun) yhteenliittymään, joka on muodostettu asetuksen (EU) N:o 510/2011 7 artiklan mukaisesti ja jonka muodostamista koskeva sopimus on voimassa kalenterivuonna 2013.
Values relating to the performance of pools referred to in Article 1
Sarake C:
Pool name
Sarake D:
Pool
Keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä on tilanteen mukaan muutettu, jotta on voitu ottaa huomioon valmistajan komissiolle ilmoittamat korjaukset.
Explanatory notes to Tables 1 and 2
”Päästötavoite” tarkoittaa päästötavoitetta, joka perustuu kaikkien tietyn valmistajan ajoneuvojen keskimääräiseen massaan ja johon on sovellettu asetuksen (EU) N:o 510/2011 liitteessä I olevaa kaavaa.
Column A:
Sarake F:
Table 1:
”Etäisyys tavoitteeseen” tarkoittaa eroa D sarakkeessa esitettyjen keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen ja E sarakkeessa esitettyjen päästötavoitteiden välillä.
‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Jos F sarakkeessa esitetty arvo on positiivinen, keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat tavoitetta suuremmat.
Table 2:
Sarake G:
‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
Virhe = kaavalla [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] saatava absoluuttinen arvo
Column B:
keskimääräiset hiilidioksidipäästöt, mukaan lukien tunnistamattomat ajoneuvot (sarakkeen D mukaisesti);
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 with effect from the monitoring year 2014, i.e. it is not used for the calculation of the performance in 2013.
päästötavoite, mukaan lukien tunnistamattomat ajoneuvot (sarakkeen E mukaisesti);
‘DMD’ means that a de minimis derogation applies, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2013 does not have to meet a specific emissions target.
keskimääräiset hiilidioksidipäästöt, pois lukien tunnistamattomat ajoneuvot;
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2013.
päästötavoite, pois lukien tunnistamattomat ajoneuvot.
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
Laskelmassa on otettu huomioon kaikki tietueet, joissa on luotettava massaa ja hiilidioksidipäästöjä koskeva arvo mutta joissa ei oteta huomioon asetuksen (EU) N:o 510/2011 5 artiklassa tarkoitettuja superbonuksia.
‘Average CO2 (70 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 70 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
SE-405 31 Göteborg
Column E:
Whitley Coventry CV3 4LF
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
Erlengrund 7–11
Column F:
99 Route de Lyon TER L10 0 01
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
Tata Motors European Technical Centre plc
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
4431–956 Vila Nova de Gaia
Error = absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
”Rekisteröintien lukumäärä” tarkoittaa jäsenvaltioissa tiettynä kalenterivuonna rekisteröityjen uusien autojen kokonaismäärää, lukuun ottamatta rekisteröintejä, joihin liittyvistä tietueista puuttuvat sekä massan että hiilidioksidin arvot sekä tietueita, joita valmistaja ei tunnista.
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
Muussa tapauksessa jäsenvaltioiden raportoimia rekisteröintejä ei voida muuttaa.
the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
”Korjatut keskimääräiset CO2-päästöt (70 %)” tarkoittaa keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä, jotka on laskettu siten, että perusteena on 70 prosenttia valmistajan ajoneuvokannasta (vähäpäästöisimmät ajoneuvot) asetuksen (EU) N:o 510/2011 4 artiklan mukaisesti.
the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
Keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä on tilanteen mukaan muutettu, jotta on voitu ottaa huomioon valmistajan komissiolle ilmoittamat korjaukset.
the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
Laskelmassa on otettu huomioon kaikki tietueet, joissa on luotettava massaa ja hiilidioksidipäästöjä koskeva arvo.
Column I:
Sarake E:
‘Average CO2 (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
”Etäisyys korjattuun tavoitteeseen” tarkoittaa sitä, että mikäli tässä sarakkeessa olevat arvot ovat erilaiset kuin sarakkeessa F, kyseisessä sarakkeessa olevia arvoja on mukautettu siten, että otetaan huomioon virhemarginaali.
confirming or amending the average specific emission of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of passenger cars for the calendar year 2013 pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 443/2009 tarkoitetusta henkilöautojen valmistajien keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen ja päästötavoitteiden vahvistamisesta tai muuttamisesta kalenterivuodelta 2013
(notified under document C(2014) 7877)
(tiedoksiannettu numerolla C(2014) 7877)
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, and Swedish texts are authentic)
(Ainoastaan englannin-, hollannin-, italian-, ranskan-, ruotsin- ja saksankieliset tekstit ovat todistusvoimaisia)
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(5) and Article 10(1) thereof,
ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 [1] ja erityisesti sen 8 artiklan 5 kohdan toisen alakohdan ja 10 artiklan 1 kohdan,
The Commission is required, pursuant to Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, to confirm each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of passenger cars in the Union as well as for each pool of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation.
Komission on asetuksen (EY) N:o 443/2009 8 artiklan 5 kohdan nojalla vahvistettava joka vuosi kullekin unionissa toimivalle henkilöautojen valmistajalle sekä kullekin mainitun asetuksen 7 artiklan 1 kohdan mukaisesti muodostetulle valmistajien yhteenliittymälle keskimääräiset hiilidioksidipäästöt sekä päästötavoitteet.
On the basis of that confirmation, the Commission is to determine whether manufacturers and pools have complied with the requirements of Article 4 of that Regulation.
Vahvistettujen laskelmien perusteella komissio määrittää, noudattavatko valmistajat ja yhteenliittymät mainitun asetuksen 4 artiklan vaatimuksia.
Pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 443/2009 the average specific emissions of manufacturers for 2013 are calculated in accordance with the second paragraph of that Article and take into account 75 % of the manufacturer's new cars registered in that year.
Asetuksen (EY) N:o 443/2009 4 artiklan mukaan valmistajien keskimääräiset päästöt vuodelta 2013 lasketaan kyseisen artiklan toisen kohdan mukaisesti, ja niissä otetaan huomioon 75 prosenttia valmistajan kyseisenä vuonna rekisteröidyistä uusista autoista.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 and is based on Member States' registrations of new passenger cars during the preceding calendar year.
Yksityiskohtaiset tiedot, joita käytetään keskimääräisten päästöjen ja päästötavoitteiden laskemiseen, esitetään asetuksen (EY) N:o 443/2009 liitteessä II olevan A osan 1 kohdassa ja C osassa, ja ne perustuvat uusien henkilöautojen rekisteröinteihin jäsenvaltioissa edeltävänä kalenterivuonna.
The 2013 data from all Member States (except for Croatia) were submitted to the Commission by 28 February 2014 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EC) No 443/2009.
Kaikki jäsenvaltiot (Kroatiaa lukuun ottamatta) toimittivat vuoden 2013 tiedot komissiolle 28 päivään helmikuuta 2014 mennessä asetuksen (EY) N:o 443 8 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
On 30 April 2014, the Commission published the provisional data and notified 84 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2013 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
Komissio julkisti 30 päivänä huhtikuuta 2014 alustavat tiedot ja ilmoitti 84 valmistajalle niiden keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen alustavista laskelmista vuodelta 2013 sekä niiden päästötavoitteista asetuksen (EY) N:o 443/2009 8 artiklan 4 kohdan mukaisesti.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with the first subparagraph of Article 8(5) of that Regulation and Article 9(3) of Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [2].
Valmistajia pyydettiin varmentamaan tiedot ja ilmoittamaan komissiolle niissä mahdollisesti olevista virheistä kolmen kuukauden kuluessa ilmoituksen vastaanottamisesta edellä mainitun asetuksen 8 artiklan 5 kohdan ensimmäisen alakohdan ja komission asetuksen (EU) N:o 1014/2010 [2] 9 artiklan 3 kohdan mukaisesti.
Five manufacturers accepted the preliminary data without corrections whilst 42 manufacturers submitted notifications of errors within the given deadline.
Viisi valmistajaa hyväksyi alustavat tiedot ilman korjauksia ja 42 valmistajaa ilmoitti virheistä määräaikaan mennessä.
For the remaining 37 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
Keskimääräisiä päästöjä ja päästötavoitteita koskevat alustavat tiedot ja laskelmat olisi vahvistettava ilman muutoksia niiden jäljelle jäävien 37 valmistajan osalta, jotka eivät ilmoittaneet virheistä tai muuten vastanneet.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications, and the dataset has been adjusted as appropriate.
Komissio on tarkastanut valmistajien ilmoittamat korjaukset sekä perusteet ja tietoja on mukautettu vastaavasti.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as the type, variant, version code or the type approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
Tapauksissa, joissa tietueessa ei ole tunnistusparametreja, kuten tyyppi-, variantti- tai versiotunnusta tai tyyppihyväksyntänumeroa, olisi otettava huomioon se, etteivät valmistajat voi varmistaa tai korjata kyseisiä tietueita.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values of those records.
Tämän vuoksi kyseisissä tietueissa on aiheellista soveltaa virhemarginaalia hiilidioksidipäästöihin ja massan arvoihin.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the average emission target subtracted from the specific average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Virhemarginaali olisi laskettava erona etäisyyksissä päästötavoitteeseen (joka saadaan vähentämällä keskimääräiset päästötavoitteet keskimääräisistä päästöistä); ero lasketaan vertaamalla näitä etäisyyksiä siten, että otetaan huomioon rekisteröinnit, joita valmistajat eivät voi varmentaa, ja verrataan tätä laskelmaan, jossa niitä ei oteta huomioon.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Riippumatta siitä, onko ero positiivinen vai negatiivinen, virhemarginaalin olisi aina parannettava valmistajan asemaa sen päästötavoitteen suhteen.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium will be imposed in accordance with Article 9 of Regulation (EC) No 443/2009, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target in accordance with Article 2(4) or Article 11 of that Regulation or is a member of a pool in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009 and the pool complies with its specific emissions target.
Jos keskimääräiset päästöt ylittävät päästötavoitteen, määrätään asetuksen (EY) N:o 443/2009 9 artiklan mukaisesti liikapäästömaksu, ellei asianomainen valmistaja ole saanut vapautusta tavoitteen noudattamisesta kyseisen asetuksen 2 artiklan 4 kohdan tai 11 artiklan mukaisesti tai ole 7 artiklan mukaisesti jäsenenä yhteenliittymässä, joka täyttää päästötavoitteensa.