natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Given the gaps in knowledge as regards the presence of citrinin in other foodstuffs and the remaining uncertainties as regards the carcinogenicity and genotoxicity of citrinin, it is appropriate to review the maximum level within two years’ time once more information has been gathered as regards the toxicity of citrinin and the exposure from other foodstuffs.
Kun otetaan huomioon puutteelliset tiedot sitriniinin esiintymisestä muissa elintarvikkeissa sekä jäljellä oleva epävarmuus sitriniinin syöpää aiheuttavista ominaisuuksista tai genotoksisuudesta, enimmäismäärää on aiheellista tarkastella uudelleen kahden vuoden kuluttua, kun sitriniinin myrkyllisyydestä ja muiden elintarvikkeiden kautta tapahtuvasta altistumisesta on saatu lisää tietoa.
The addition of substances to or the use of substances in foodstuffs is governed by specific Union and national legislation, as is the classification of products as foodstuffs or medicinal products.
Aineiden lisäämistä elintarvikkeisiin ja niiden käyttöä elintarvikkeissa samoin kuin tuotteiden luokittelua elintarvikkeiksi tai lääkkeiksi säädellään unionin ja jäsenvaltioiden erityislainsäädännöllä.
The setting of a maximum level in such a substance or product does not constitute an authorisation to the marketing of the substance for which a maximum level is established, a decision on whether the substance can be used in foodstuffs, or a classification of a certain product as a foodstuff.
Enimmäismäärän vahvistaminen tiettyä ainetta tai tuotetta varten ei ole lupa sen aineen kaupan pitämiseen, jota varten enimmäismäärä vahvistetaan, eikä päätös siitä, saako kyseistä ainetta käyttää elintarvikkeissa, eikä sillä myöskään luokitella tiettyä tuotetta elintarvikkeeksi.
In section 2 of the Annex to Regulation (EC) No 1881/2006, the following entries 2.8 and 2.8.1 are added:
Lisätään asetuksen (EY) N:o 1881/2006 liitteessä olevaan 2 jaksoon kohdat 2.8 ja 2.8.1 seuraavasti:
Citrinin
Sitriniini
Food supplements based on rice fermented with red yeast Monascus purpureus
Monascus purpureus -punahiivalla fermentoituun riisiin perustuvat ravintolisät
Done at Brussels, 6 March 2014.
Tehty Brysselissä 6 päivänä maaliskuuta 2014.
[82 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2605.
[82 s.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2605.
EFSA Journal 2013;11(2):3084.
EFSA Journal 2013; 11(2):3084.
[13 pp.]. doi:10.2903/j.efsa.2013.3084.
[13 s.]. doi:10.2903/j.efsa.2013.3084.
The maximum level is to be reviewed before 1 January 2016 in the light of information on exposure to citrinin from other foodstuffs and updated information on the toxicity of citrinin in particular as regards carcinogenicity and genotoxicity.’
Enimmäismäärää tarkastellaan uudelleen ennen 1 päivää tammikuuta 2016 muiden elintarvikkeiden kautta tapahtuvasta sitriniinille altistumisesta saatujen tietojen ja sitriniinin myrkyllisyydestä, etenkin syöpää aiheuttavista ominaisuuksista ja genotoksisuudesta, saatujen ajantasaisten tietojen perusteella.”
The Scientific Panel on Contaminants in the Food Chain (The Panel on Contaminants) of the European Food Safety Authority (EFSA) has, on a request from the Commission, adopted on 2 March 2012 an opinion on the risks for public and animal health related to the presence of citrinin in food and feed [3]. The Panel on Contaminants decided to characterise the risk of citrinin on the available data on nephrotoxicity and determined a level of no concern for nephrotoxicity. Applying an uncertainty factor of 100 to the No Observed Adverse Effect Level (NOAEL) of 20 μg/kg bodyweight (b.w.) per day results in a level of no concern for nephrotoxicity in humans of 0,2 μg/kg b.w. per day. The Panel on Contaminants concluded that based on the available data, a concern for genotoxicity and carcinogenicity could not be excluded as regards citrinin at the level of no concern for nephrotoxicity.
Euroopan elintarviketurvallisuusviranomaisen, jäljempänä ’EFSA’, alainen elintarvikeketjun vierasaineita käsittelevä tiedelautakunta, jäljempänä ’vierasaineita käsittelevä lautakunta’, antoi komission pyynnöstä 2 päivänä maaliskuuta 2012 lausunnon [3] elintarvikkeissa ja rehussa esiintyvän sitriniinin kansanterveydelle ja eläinten terveydelle aiheuttamista riskeistä. Vierasaineita käsittelevä lautakunta päätti määritellä sitriniiniin liittyvän riskin munuaistoksisuudesta saatavilla olevien tietojen perusteella ja totesi päätelmänään, että sitriniini ei aiheuta huolta munuaistoksisuuden osalta. Soveltamalla epävarmuuskerrointa 100 tasoon, joka ei aiheuta havaittavaa haittavaikutusta (NOAEL) – 20 μg painokiloa kohti päivässä – saadaan munuaistoksisuuden osalta huolta aiheuttamattomaksi tasoksi ihmisillä 0,2 μg painokiloa kohti päivässä. Vierasaineita käsittelevä lautakunta päätteli, että käytettävissä olevien tietojen perusteella ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että sitriniinin esiintyminen munuaistoksisuuden osalta huolta aiheuttamattomalla tasolla saattaa aiheuttaa huolta genotoksisuuden ja syöpää aiheuttavien vaikutusten osalta.
The NDA Panel considers that the following wording reflects the scientific evidence: ‘Monacolin K from red yeast rice contributes to the maintenance of normal blood cholesterol concentrations’ and in order to obtain the claimed effect, 10 mg of monacolin K from fermented red yeast rice preparations should be consumed daily. The target population is adults in the general population. The health claim can be applied to all red yeast rice preparations on the market.
NDA-lautakunta katsoo, että seuraava sanamuoto vastaa tieteellistä näyttöä: ”Punariisistä saatava monakoliini-K edistää veren kolesterolipitoisuuksien pysymistä normaalilla tasolla”, ja väitetyn vaikutuksen saamiseksi olisi nautittava päivittäin 10 mg punaisen fermentoidun riisin sisältämää monakoliini-K:ta. Kohderyhmä on aikuisväestö. Terveysväite voidaan liittää kaikkiin markkinoilla oleviin punariisivalmisteisiin.
Commission Implementing Regulation (EU) No 213/2014
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 213/2014,
Commission Regulation (EU) No 214/2014
Komission asetus (EU) N:o 214/2014,
amending Annexes II, IV, XI, XII and XVIII to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles
puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY liitteiden II, IV, XI, XII ja XIII muuttamisesta
Directive 2007/46/EC establishes an harmonised framework containing the administrative provisions and general technical requirements for all new vehicles.
Direktiivillä 2007/46/EY luodaan yhdenmukaistetut puitteet kaikkia uusia ajoneuvoja koskeville hallinnollisille säännöksille ja yleisille teknisille vaatimuksille.
In particular, it lists the regulatory acts laying down the technical requirements with which vehicles have to comply in order to be granted EC vehicle type-approval.
Se sisältää luettelon kaikista säädöksistä, joissa vahvistetaan tekniset vaatimukset, jotka ajoneuvojen on täytettävä, jotta niille voidaan antaa EY-tyyppihyväksyntä.
Furthermore, Directive 2007/46/EC made the EC whole-vehicle type-approval mandatory for special purpose vehicles in accordance with the timetable set out in its Annex XIX.
Lisäksi kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksynnästä tehtiin direktiivillä 2007/46/EY pakollinen erikoiskäyttöön tarkoitetuille ajoneuvoille direktiivin liitteessä XIX vahvistetun aikataulun mukaisesti.
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council [2], introduced new safety features for vehicles and provided for the repeal of several directives and their replacement by the corresponding United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) Regulations.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 661/2009 [2] otettiin käyttöön uusia ajoneuvojen turvaominaisuuksia ja kumottiin useita direktiivejä ja korvattiin ne vastaavilla Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) säännöillä.
Annex XI to Directive 2007/46/EC contains a list of regulatory acts for the EC type-approval of special purpose vehicles, as well as specific provisions for such vehicles.
Direktiivin 2007/46/EY liite XI sisältää luettelon erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen EY-tyyppihyväksyntävaatimuksia koskevista säädöksistä ja kyseisiin ajoneuvoihin sovellettavat erityissäännökset.
It is essential to adapt Annex XI to take into account the changes introduced by Regulation (EC) No 661/2009.
On tärkeää mukauttaa liitettä XI asetukseen (EY) N:o 661/2009 tehtyjen muutosten ottamiseksi huomioon.
The date of application of Regulation (EC) No 661/2009 shall apply.
Asetuksen (EY) N:o 661/2009 voimaantulopäivää sovelletaan.
To achieve the harmonisation of the technical requirements applying for the EC whole-vehicle type-approval of special purpose vehicles, it is essential to amend Annex II to Directive 2007/46/EC and to establish stricter requirements on ambulances and wheelchair accessible vehicles.
Jotta erikoiskäyttöön tarkoitettujen kokonaisten ajoneuvojen EY-tyyppihyväksynnän tekniset vaatimukset voidaan yhdenmukaistaa, on tärkeää muuttaa direktiivin 2007/46/EY liitettä II ja asettaa tiukemmat vaatimukset ambulansseille ja pyörätuolin käyttäjille tarkoitetuille ajoneuvoille.
In order to give time to industry to adapt their vehicles, those sticter requirements shall only apply to new vehicle types.
Jotta teollisuudella on aikaa mukauttaa ajoneuvonsa, tiukempia vaatimuksia olisi sovellettava vain uusiin ajoneuvotyyppeihin.
Annex XVIII to Directive 2007/46/EC was relevant for the registration of special purpose vehicles based on incomplete vehicles holding a national type-approval.
Direktiivin 2007/46/EY liite XVIII oli merkityksellinen sellaisten erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen rekisteröinnille, jotka oli rakennettu kansallisen tyyppihyväksynnän saaneisiin keskeneräisiin ajoneuvoihin.
Since EC type-approvals will replace national type-approvals in accordance with the dates set out in Annex XIX to Directive 2007/46/EC, it is appropriate to delete Annex XVIII at the end of the transitional period foreseen by Annex XIX to Directive 2007/46/EC.
Koska EY-tyyppihyväksynnät korvaavat kansalliset tyyppihyväksynnät direktiivin 2007/46/EY liitteessä XIX olevan aikataulun mukaisesti, on aiheellista poistaa liite XVIII direktiivin 2007/46/EY liitteessä XIX vahvistetun siirtymäajan lopussa.
Part II of Annex IV to Directive 2007/46/EC lists the UNECE Regulations recognised as an alternative to the directives mentioned in Part I of Annex IV.
Direktiivin 2007/46/EY liitteessä IV oleva II osa sisältää luettelon UN/ECE-säännöistä, joiden katsotaan vastaavan liitteessä IV olevassa I osassa mainittuja direktiivejä.
With the repeal of most of those directives by Regulation (EC) No 661/2009 from 1 November 2014 and the adoption of a new UNECE Regulation on pedestrian safety, it is appropriate to update the relevant entries in Part II of Annex IV to Directive 2007/46/EC.
Sen myötä, että useimmat kyseisistä direktiiveistä kumotaan asetuksella (EY) N:o 661/2009 1 päivästä marraskuuta 2014 ja jalankulkijoiden turvallisuutta koskeva uusi UN/ECE-sääntö hyväksytään, on aiheellista päivittää aiheeseen liittyvät direktiivin 2007/46/EY liitteessä IV olevan II osan kohdat.
Furthermore, it is appropriate to correct several errors in Annex IV to that directive.
Lisäksi on aiheellista korjata monet kyseisen direktiivin liitteessä IV olevat virheet.
Annex XII to Directive 2007/46/EC was amended the same day by Commission Regulation (EU) 1229/2012 [3] and by Commission Regulation (EU) 1230/2012 [4], which may lead to an unclear situation regarding the number of units allowed for vehicles holding a small series type-approval because Regulation (EU) 1229/2012 was drafted to be published after Regulation (EU) 1230/2012.
Direktiivin 2007/46/EY liitettä XII muutettiin samana päivänä komission asetuksella (EU) N:o 1229/2012 [3] ja komission asetuksella (EU) N:o 1230/2012 [4], mikä saattaa aiheuttaa epäselvyyksiä sallituista yksikkömääristä niiden ajoneuvojen osalta, joilla on pienten sarjojen tyyppihyväksyntä, koska asetus (EU) N:o 1229/2012 laadittiin julkaistavaksi asetuksen (EU) N:o 1230/2012 jälkeen.
To remove this uncertainty, it is appropriate to publish again the consolidated version of Annex XII as amended by these two legal texts.
Tämän epävarmuuden poistamiseksi on aiheellista julkaista uudelleen liitteen XII konsolidoitu versio sellaisena kuin se on muutettuna kyseisillä kahdella säädöksellä.
Directive 2007/46/EC should therefore be amended accordingly.
Tämän vuoksi direktiiviä 2007/46/EY olisi muutettava.
Annexes II, IV, XI and XII are amended in accordance with the Annex to this Regulation;
Muutetaan liitteet II, IV, XI ja XII tämän asetuksen liitteen mukaisesti;
Annex XVIII is deleted.
Poistetaan liite XVIII.
From 1 November 2014, National authorities shall consider certificates of conformity for vehicles to be no longer valid for the purpose of Article 26(1) unless the type-approvals concerned have been updated to the requirements of Annex XI to Directive 2007/46/EC as amended by this Regulation.
Kansallisten viranomaisten on katsottava 1 päivästä marraskuuta 2014, että ajoneuvojen vaatimustenmukaisuustodistukset eivät enää ole voimassa 26 artiklan 1 kohtaa sovellettaessa, ellei kyseisiä tyyppihyväksyntöjä ole päivitetty direktiivin 2007/46/EY liitteessä XI vahvistettujen vaatimusten mukaisiksi, sellaisena kuin se on muutettuna tällä asetuksella.
However, the additional requirements on the patient compartment of ambulances in Appendix 1 of Annex XI to Directive 2007/46/EC and the Additional requirements for testing the wheel chair tie down and occupant restraint system of wheelchair accessible vehicles in Appendix 3 of Annex XI to Directive 2007/46/EC shall apply from 1 November 2014 only to new types of vehicles.
Direktiivin 2007/46/EY liitteessä XI olevassa lisäyksessä 1 vahvistettuja ambulanssien potilastilaa koskevia lisävaatimuksia ja direktiivin 2007/46/EY liitteessä XI olevassa lisäyksessä 3 vahvistettuja pyörätuolin käyttäjille tarkoitettujen ajoneuvojen lisävaatimuksia, jotka koskevat pyörätuolin kiinnityksen ja matkustajan turvajärjestelmien testausta, sovelletaan kuitenkin 1 päivästä marraskuuta 2014 ainoastaan uusiin ajoneuvotyyppeihin.
Article 1, point (2), Article 2 and Points 1(a) and 2(b)(i) of the Annex shall apply from 1 November 2014.
Edellä olevaa 1 artiklan 2 kohtaa ja 2 artiklaa sekä liitteessä olevan 1 kohdan a alakohtaa ja 2 kohdan b alakohdan i alakohtaa sovelletaan 1 päivästä marraskuuta 2014.
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200, 31.7.2009, p. 1).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009 moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1).
Commision Regulation (EU) 1229/2012 of 10 December 2012 amending Annexes IV and XII to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 353, 21.12.2012, p. 1).
Komission asetus (EU) N:o 1229/2012, annettu 10 päivänä joulukuuta 2012, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (Puitedirektiivi) liitteiden IV ja XII muuttamisesta (EUVL L 353, 21.12.2012, s. 1).
Commission Regulation (EU) 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31).
Komission asetus (EU) N:o 1230/2012, annettu 12 päivänä joulukuuta 2012, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 täytäntöönpanosta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen massojen ja mittojen tyyppihyväksyntävaatimusten osalta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta (EUVL L 353, 21.12.2012, s. 31).
In Annex II, Part A,
Liitteessä II olevassa A osassa
Point 5.3 is amended as follows:
muutetaan 5.3 kohta seuraavasti:
a vehicle of category M intended for the transport of sick or injured persons and having special equipment for such purpose.’
luokan M ajoneuvo, joka on tarkoitettu sairaiden tai loukkaantuneiden henkilöiden kuljetukseen ja jossa on erityisvarusteita tätä tarkoitusta varten.”
the following points 5.11 and 5.12 are added:
lisätään 5.11 ja 5.12 kohta seuraavasti:
Exceptional load transport motor vehicle
Erikoiskuljetusauto
a road tractor or tractor unit for semi-trailer of category N3 meeting all the following conditions:
luokan N3 vetoajoneuvo tai puoliperävaunun vetoyksikkö, joka täyttää kaikki seuraavat vaatimukset:
having more than two axles and at least half of the axles (two axles out of three in the case of a three axle vehicle and mutatis mutandis in the case of a five axle vehicle) designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged,
siinä on enemmän kuin kaksi akselia, ja vähintään puolet akseleista (tai kolmiakselisen ajoneuvon akseleista kaksi ja viisiakselisen ajoneuvon akseleista kolme) on suunniteltu vetämään samanaikaisesti, riippumatta siitä, voidaanko yksi vetoakseli kytkeä irti,
which is designed for towing and pushing exceptional load transport trailer of category O4,
se on suunniteltu vetämään ja työntämään luokan O4 erikoiskuljetusperävaunua,
which has a minimum engine power of 350 kW, and
sen moottorin vähimmäisteho on 350 kW, ja
which can be equipped with an additional front coupling device for heavy towable masses
se voidaan varustaa raskaita vedettäviä massoja varten ylimääräisellä etukytkentälaitteella
Multi-equipment carrier
Monilaiteajoneuvo
an off-road vehicle of category N (as defined in point 2.3) designed and constructed for pulling, pushing, carrying and actuating certain inter-changeable equipment,
luokan N maastoajoneuvo (sellaisena kuin se on määritelty 2.3 kohdassa), joka on suunniteltu ja rakennettu vetämään, työntämään, kuljettamaan ja manipuloimaan tiettyjä vaihdettavissa olevia laitteita, ja
with not less than two mounting areas for this equipment,
jossa on vähintään kaksi kyseisille laitteille tarkoitettua kiinnityspintaa,
with standardised, mechanical, hydraulic and/or electrical interfaces (e.g. Power take off) for powering and actuating the above mentioned equipment and
jossa on standardoidut mekaaniset, hydrauliset ja/tai sähköliitynnät (esim. voimanotto) edellä mainittujen laitteiden virransaantia ja manipulointia varten, ja
which fulfills the definition of ISO 3833-1977, section 3.1.4 (special vehicle).
joka on ISO-standardin 3833-1977 3.1.4 kohdassa (erikoiskäyttöön tarkoitettu ajoneuvo) olevan määritelmän mukainen.
If the vehicle is equipped with an auxiliary load platform, its maximum length shall not exceed:
Jos ajoneuvo on varustettu apukuormalavalla, sen enimmäispituus ei saa ylittää seuraavia mittoja:
1,4 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of two axle vehicles, or
1,4 kertaa ajoneuvon etu- tai takaraideleveys sen mukaan, kumpi niistä on suurempi, kun ajoneuvossa on kaksi akselia, tai
2,0 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of vehicles having more than two axles’
2,0 kertaa ajoneuvon etu- tai takaraideleveys sen mukaan, kumpi niistä on suurempi, kun ajoneuvossa on enemmän kuin kaksi akselia”
Part I, is amended as follows:
Muutetaan I osa seuraavasti:
In the Table, entry 2 is renumbered 2A and entry 38A is amended as follows:
Numeroidaan uudelleen taulukossa oleva 2 kohta numerolla 2A ja muutetaan 38A kohta seuraavasti:
UNECE Regulation No 25
UN/ECE-sääntö nro 25
In Appendix 1, Table 1, the following entries 3B and 38A are inserted:
Lisätään lisäyksessä 1 olevaan taulukkoon 1 3B ja 38A kohta seuraavasti:
UNECE Regulation No 58
UN/ECE-sääntö nro 58
In Appendix 1, Table 2, entry 38 is deleted and the following 3B is inserted:
Poistetaan lisäyksen 1 taulukossa 2 oleva 38 kohta ja lisätään 3B kohta seuraavasti:
Points 2 to 57 of the table are deleted
Poistetaan taulukosta 2–57 kohta.
The following point 58 is inserted:
Lisätään 58 kohta seuraavasti:
Braking (brake assist)
Jarrut (hätäjarrutehostin)
00 (Supplement 9 and above)’
00 (Lisäys 9 ja sitä uudemmat)”
NATURE OF AND PROVISIONS FOR THE EC TYPE-APPROVAL OF SPECIAL PURPOSE VEHICLES
ERIKOISKÄYTTÖÖN TARKOITETTUJEN AJONEUVOJEN EY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄVAATIMUSTEN LUONNE JA VAATIMUKSIA KOSKEVAT SÄÄNNÖKSET
Motor-Caravans, Ambulances and Hearses
Matkailuautot, ambulanssit ja ruumisautot
Permissible Sound level
Sallittu melutaso
Regulation (EC) 715/2007
Asetus (EY) N:o 715/2007
Fuel tanks/rear protective devices
Polttonestesäiliöt / taka-alleajosuojat
UNECE Regulation No 34
UN/ECE-sääntö nro 34
UNECE Regulation No 79
UN/ECE-sääntö nro 79
UNECE Regulation No 11
UN/ECE-sääntö nro 11
UNECE Regulation No 28
UN/ECE-sääntö nro 28
UNECE Regulation No 46
UN/ECE-sääntö nro 46
Braking of vehicles and trailers
Ajoneuvojen ja perävaunujen jarrut
UNECE Regulation No 13-H
UN/ECE-sääntö nro 13-H
G+A1
G + A1
UNECE Regulation No 13
UN/ECE-sääntö nro 13
UNECE Regulation No 10
UN/ECE-sääntö nro 10
UNECE Regulation No 21
UN/ECE-sääntö nro 21
UNECE Regulation No 18
UN/ECE-sääntö nro 18
UNECE Regulation No 116
UN/ECE-sääntö nro 116
UNECE Regulation No 12
UN/ECE-sääntö nro 12
UNECE Regulation No 17
UN/ECE-sääntö nro 17
UNECE Regulation No 80
UN/ECE-sääntö nro 80
X for the cab; A+Z for the remaining part
ohjaamo X; muut osat A + Z
G for the cab; A+Z for the remaining part
ohjaamo G; muut osat A + Z
UNECE Regulation No 26
UN/ECE-sääntö nro 26
UNECE Regulation No 39
UN/ECE-sääntö nro 39
UNECE Regulation No 14
UN/ECE-sääntö nro 14
A+G+N for the cab; A+N for the remaining part
ohjaamo A + G + N; muut osat A + N
UNECE Regulation No 48
UN/ECE-sääntö nro 48
UNECE Regulation No 3
UN/ECE-sääntö nro 3
Front and rear position lamps, stop-lamps and end-ouline marker lamps for motor vehicles and their trailers
Moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen etu- ja takavalaisimet, jarruvalaisimet ja äärivalaisimet
UNECE Regulation No 7
UN/ECE-sääntö nro 7
UNECE Regulation No 87
UN/ECE-sääntö nro 87
UNECE Regulation No 91
UN/ECE-sääntö nro 91
UNECE Regulation No 6
UN/ECE-sääntö nro 6
UNECE Regulation No 4
UN/ECE-sääntö nro 4
Head lamps (including bulbs)
Ajovalaisimet (myös polttimot)
UNECE Regulation No 31
UN/ECE-sääntö nro 31
UNECE Regulation No 37
UN/ECE-sääntö nro 37
UNECE Regulation No 98
UN/ECE-sääntö nro 98
UNECE Regulation No 99
UN/ECE-sääntö nro 99
UNECE Regulation No 112
UN/ECE-sääntö nro 112
UNECE Regulation No 123
UN/ECE-sääntö nro 123
UNECE Regulation No 19
UN/ECE-sääntö nro 19
UNECE Regulation No 38
UN/ECE-sääntö nro 38
UNECE Regulation No 23
UN/ECE-sääntö nro 23
UNECE Regulation No 77
UN/ECE-sääntö nro 77
UNECE Regulation No 16
UN/ECE-sääntö nro 16
UNECE Regulation No 125
UN/ECE-sääntö nro 125
Location and identification of hand controls, tell-tales and indicators
Hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien sijainti ja merkinnät
UNECE Regulation No 121
UN/ECE-sääntö nro 121
UNECE Regulation No 122
UN/ECE-sääntö nro 122
UNECE Regulation No 43
UN/ECE-sääntö nro 43
UNECE Regulation No 30
UN/ECE-sääntö nro 30
UNECE Regulation No 54
UN/ECE-sääntö nro 54
UNECE Regulation No 117
UN/ECE-sääntö nro 117
UNECE Regulation No 64
UN/ECE-sääntö nro 64
UNECE Regulation No 89
UN/ECE-sääntö nro 89
UNECE Regulation No 55
UN/ECE-sääntö nro 55
UNECE Regulation No 118
UN/ECE-sääntö nro 118