natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mean useful voltage
Asianmukaiset toleranssit ja kunnossapitovälit, joilla varmistetaan olennaisten vaatimusten mukaisuus koko liikkuvan kaluston käyttöiän ajaksi, määritellään kunnossapidon operatiivisella tasolla edellä mainittujen ja 4.2 lausekkeessa annettujen tietojen perusteella (ei kuulu tämän YTE:n perusteella arvioitavien asioiden alaan);
Maximum current at standstill
tämä toiminta käsittää
Current capacity DC systems trains at standstill
käytön aikaisten arvojen määrittelyn silloin, kun niitä ei ole määritelty tässä YTE:ssä tai kun toimintaolot sallivat tässä YTE:ssä määritellyistä eroavien käytön aikaisten raja-arvojen käytön
Regenerative brake with energy to OCL
käytön aikaisten arvojen perustelemisen toimittamalla vastaavat tiedot kuin 4.2.12.3.1 lausekkeessa ”Kunnossapidon suunnittelun perustelut -tiedosto” edellytetään.
Regenerative braking
Edellä tässä lausekkeessa mainittujen tietojen perusteella määritellään kunnossapidon operatiivisella tasolla kunnossapitosuunnitelma (ei kuulu tämän YTE:n perusteella arvioitavien asioiden alaan), jossa on jäsennelty luettelo kunnossapitotehtävistä, joihin kuuluvat toimet, testit ja menettelyt, välineet, kunnossapitokriteerit, kunnossapitovälit sekä kunnossapitotehtävien vaatima työaika.
Energy consumption measuring function
Tässä YTE:ssä ei määritellä ammatillista pätevyyttä, jota henkilöstöltä edellytetään tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluvan liikkuvan kaluston käyttöä varten.
On-ground energy data collecting system
Ammatillista pätevyyttä käsitellään osittain käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2007/59/EY [6].
Height of pantograph
Tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluvan liikkuvan kaluston käyttöä ja kunnossapitoa varten tarvittavan henkilökunnan terveyteen ja turvallisuuteen liittyviä määräyksiä koskevat olennaiset vaatimukset 1.1, 1.3, 2.5.1 ja 2.6.1 (numerointi direktiivin 2008/57/EY mukainen);
Geometry of the overhead contact line
jakson taulukossa mainitaan tämän YTE:n tekniset kohdat, jotka liittyvät näihin olennaisiin vaatimuksiin.
Contact wire material
Erityisesti seuraavat 4.2 jakson määräykset liittyvät henkilökunnan turvallisuuteen ja terveyteen:
Pantograph static contact force
lauseke:
Mean contact force
Henkilökunnan pääsy kytkemään ja irrottamaan vaunuja
Dynamic behaviour and quality of current collection
lauseke:
Arrangements of pantographs
Passiivinen turvallisuus
Pantograph spacing
lauseke:
Running through phase or system separation section
Henkilökunnan kulkuovet ja kuormausovet
Separation sections:
lauseke:
phase
Junien aiheuttamien ilmavirtojen vaikutus radan varressa oleviin työntekijöihin
system
lauseke:
Electrical Protection Coordination Arrangements
Äänimerkinantolaitteen äänenpainetasot
System energy disturbances for AC systems
lauseke:
Harmonics and Dynamic Effects for AC traction power supply systems
Suojaus sähkön aiheuttamilta vaaroilta
Table 7
lauseke:
Interface with the Infrastructure subsystem
Ohjaamo
Reference Infrastructure TSI
lauseke:
Rolling stock kinematic gauge
Paloturvallisuus ja evakuointi.
Structure gauge
Hyväksyttyjen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaiseen rekisteriin kirjattavat liikkuvan kaluston ominaispiirteet luetellaan 4 päivänä lokakuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/665/EU [7] hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisesta rekisteristä.
Distance between track centres
Tämän eurooppalaisesta rekisteristä tehdyn päätöksen liitteen II ja direktiivin 2008/57/EY 34 artiklan 2 kohdan a alakohdan mukaan rekisteriin kirjattavat liikkuvan kaluston teknisiä ominaisuuksia koskevien parametrien arvot ovat samat kuin tyyppitarkastustodistuksen liitteenä olevissa teknisissä asiakirjoissa.
Minimum radius of vertical curve
Siksi tässä YTE:ssä vaaditaan, että olennaiset ominaisuudet kirjataan 4.2.12 lausekkeessa määritettyihin teknisiin asiakirjoihin.
Track resistance to vertical loads
Tämän 4.8 lausekkeen 1 kohdassa tarkoitetun päätöksen 5 artiklan mukaan päätöksen soveltamisohjeet sisältävät kunkin parametrin osalta viittauksen yhteentoimivuuden teknisten eritelmien lausekkeisiin, joissa ilmoitetaan kyseistä parametria koskevat vaatimukset.
Lateral track resistance
YHTEENTOIMIVUUDEN OSATEKIJÄT
Resistance of new bridges to traffic loads
Direktiivin 2008/57/EY 2 artiklan f kohdan mukaan yhteentoimivuuden osatekijöillä tarkoitetaan ”sellaista osajärjestelmään kuuluvan tai siihen liitettäväksi tarkoitetun laitteen perusosaa, perusosien ryhmää, osakokonaisuutta tai kokonaisuutta, josta rautatieverkon yhteentoimivuus riippuu suoraan tai epäsuorasti.”
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects
Osatekijän käsite kattaa aineellisten esineiden lisäksi myös aineettomat hyödykkeet kuten tietokoneohjelmat.
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads
Jäljempänä 5.3 jaksossa kuvatut yhteentoimivuuden osatekijät ovat osatekijöitä,
Cant deficiency
joiden eritelmät viittaavat tämän YTE:n 4.2 jaksossa määriteltyyn vaatimukseen.
Running dynamic limit values for track loading
Viittaus 4.2 jakson kyseeseen tulevaan kohtaan mainitaan 5.3. jaksossa;
Geometrical characteristics of wheelset
se määrittelee, kuinka Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuus riippuu tietystä osatekijästä.
Nominal track gauge
Jos vaatimus on 5.3 jaksossa merkitty arvioitavaksi yhteentoimivuuden osatekijän tasolla, samaa vaatimusta ei tarvitse arvioida osajärjestelmän tasolla.
Geometrical characteristics of wheels
joiden eritelmät saattavat tarvita lisävaatimuksia, kuten liitäntää koskevia vaatimuksia;
Rail head profile for plain line
nämä lisävaatimukset on myös eritelty 5.3 jaksossa.
In service geometry of switches and crossings
ja joiden vastaavasta osajärjestelmästä riippumaton arviointimenettely on kuvattu 6.1 jaksossa.
Minimum radius of horizontal curve
Yhteentoimivuuden osatekijän käyttöalue on mainittava ja osoitettava, kuten jokaisen niiden kohdalla on 5.3 jaksossa mainittu.
Maximum average deceleration
Kuten 10 artiklassa todetaan, innovatiiviset ratkaisut saattavat edellyttää uusia eritelmiä ja/tai uusia arviointimenetelmiä.
Longitudinal track resistance
Näitä eritelmiä ja arviointimenetelmiä on kehitettävä 6.1.5 lausekkeessa kuvaillun prosessin avulla, kun yhteentoimivuuden osatekijää koskeva innovatiivinen ratkaisu on näköpiirissä.
Actions due to traction and braking
Seuraavassa luetellaan ja eritellään yhteentoimivuuden osatekijät.
Slipstream effects
Automaattinen kytkin on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät seuraavat tekijät:
Resistance of new structures over or adjacent to tracks
Pääkytkimen tyyppi (kytkimen pään mekaaninen ja pneumaattinen liitäntä).
Crosswind
Huom. Muita kuin tyypin 10 automaattisia kytkimiä ei pidetä yhteentoimivuuden osatekijänä (eritelmä ei ole julkisesti saatavilla).
Effect of crosswinds
Ne veto- ja puristusvoimat, jotka se kestää.
Ballast pick-up
Näitä ominaisuuksia arvioidaan yhteentoimivuuden osatekijän tasolla.
Toilet discharge system
Manuaalinen päätykytkin on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät seuraavat tekijät:
Toilet discharge
Päätykytkintyyppi (mekaaninen liitäntä).
Train external cleaning facilities,
UIC-tyypin kytkinjärjestelmä koostuu puskimista, vetovoimalaitteesta ja ruuvikytkimestä, jotka vastaavat lisäyksen J-1 kohdissa 67 ja 68 tarkoitettujen eritelmien matkustajavaunujen osia koskevia vaatimuksia;
Water restocking,
Ne veto- ja puristusvoimat, jotka se kestää.
Refuelling
Hinauskytkin on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät seuraavat tekijät:
Electric shore supply
Sen päätykytkimen tyyppi, johon se voidaan liittää.
Table 8
Tyypin 10 automaattiseen keskuskytkimeen liitettävän hinauskytkimen on vastattava lisäyksen J-1 kohdassa 69 tarkoitettua eritelmää.
Interface with the Operation subsystem
Tapa, jolla se on tarkoitus asentaa hinaavaan yksikköön.
Reference Operation TSI
Hinauskytkimen on täytettävä tämän YTE:n 4.2.2.2.4 lausekkeessa esitetyt vaatimukset, joita on arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla.
Contingency arrangements
Pyörä on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät seuraavat tekijät:
Train composition
Geometriset ominaisuudet:
Train braking
kulkupinnan nimellishalkaisija.
External front and rear lights
Mekaaniset ominaisuudet:
Train visibility
suurin pystysuuntainen staattinen voima ja suurin nopeus.
Horn
Lämpömekaaniset ominaisuudet:
Train audibility
suurin jarrutusenergia.
Requirements for lineside signal and marker sighting
Pyörän on täytettävä 4.2.3.5.2.2 lausekkeessa määriteltyjä geometrisia, mekaanisia ja lämpömekaanisia ominaisuuksia koskevat vaatimukset;
Optical characteristics of the windscreen
ne on arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla.
Driver vigilance
Luistonestojärjestelmäksi kutsuttu yhteentoimivuuden osatekijä on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät seuraavat tekijät:
Recording of supervision data on-board the train
Paineilmajarrut.
Table 9
Suurin liikennöintinopeus
Reference CCS TSI
Luistonestojärjestelmän tulee täyttää tämän YTE:n 4.2.4.6.2 lausekkeessa esitetyt luistonestojärjestelmää koskevat vaatimukset.
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
Pyörän pyörimistä valvova järjestelmä voidaan ottaa käyttöön valinnaisena.
Specification referenced in Annex A, Index 77 of TSI CCS
Ajovalo suunnitellaan ja arvioidaan ilman mitään sen käyttöaluetta koskevia rajoituksia.
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on axle counters
Ajovalon on täytettävä 4.2.7.1.1. lausekkeessa määritellyt väriä ja valotehokkuutta koskevat vaatimukset.
Rolling stock characteristics compatible with loop equipment
Nämä vaatimukset on arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla.
On-board ETCS functionality
Etuosan opastinvalo suunnitellaan ja arvioidaan ilman mitään sen käyttöaluetta koskevia rajoituksia.
Emergency braking performance
Etuosan opastinvalon on täytettävä 4.2.7.1.2. lausekkeessa määritellyt väriä ja valotehokkuutta koskevat vaatimukset.
Guaranteed train braking performance and characteristics
Loppuopastinvalon on täytettävä 4.2.7.1.3. lausekkeessa määritellyt väriä ja valotehokkuutta koskevat vaatimukset.
Train departing from platform
Loppuopastinvalot on asennettava kulkuneuvoihin liitännöillä, jotka ovat YTE:n lisäyksen E ”tavaravaunut” mukaisia.
FIS for the train interface
Äänimerkinantolaite on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittävät vertailukulkuneuvon (tai vertailuasennuksen) äänenpainotaso;
Specification referenced in Annex A, Index 7 of TSI CCS
äänimerkinantolaitteen asentaminen tiettyyn kulkuneuvoon voi vaikuttaa tähän ominaisuuteen.
Separation sections
Äänimerkinantolaitteen on täytettävä 4.2.7.2.1. lausekkeessa määritellyt äänimerkkejä koskevat vaatimukset.
Smoke control
Virroitin on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät seuraavat tekijät:
Visibility of track-side Control-command objects
Edellä 4.2.8.2.1 lausekkeessa määritellyt sähköistysjärjestelmien tyypit.
Table 10
Jos virroitin on suunniteltu erilaisia jännitejärjestelmiä varten, on otettava huomioon useita vaatimusryhmiä.
Reference Telematic application for passengers TSI
Yksi kolmesta 4.2.8.2.9.2 lausekkeessa määritellystä virroittimen kelkan rakenteesta.
Customer information (PRM)
Edellä 4.2.8.2.4 lausekkeessa määritelty virtakestoisuus.
On board device display
Huom. Edellä 4.2.8.2.5 lausekkeessa määritellyn enimmäisvirran junan seistessä on oltava yhteensopiva edellä mainitun arvon kanssa, kun ajojohtimen ominaisuudet otetaan huomioon (yksi tai kaksi ajolankaa).
Public address system
Suurin liikennöintinopeus:
Automatic voice and announcement
suurin liikennöintinopeus on arvioitava 4.2.8.2.9.6 lausekkeessa määritellyllä tavalla.
In light of the essential requirements mentioned in Section 3, the provisions for operation of the rolling stock in the scope of this TSI are described in:
Dynaamisen käyttäytymisen korkeusalue:
Clause 4.3.3 ‘Interface with operation subsystem’, which refers to the relevant clauses of the Section 4.2 of this TSI.
standardin mukaisena ja/tai 1520 tai 1524 mm:n raideleveysjärjestelmässä.
Clause 4.2.12 ‘Documentation for Operation and Maintenance’
Edellä luetellut vaatimukset on arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla.
Operating rules are developed under the railway undertaking safety management system, with consideration of these provisions.
Virroittimien 4.2.8.2.9.1.2 lausekkeessa määritelty käyttöalue, 4.2.8.2.9.2 lausekkeessa määritelty virroittimen kelkan rakenne, 4.2.8.2.9.3 lausekkeessa määritelty virroittimen virtakestoisuus, 4.2.8.2.9.5 lausekkeessa määritelty virroittimen staattinen kosketusvoima ja 4.2.8.2.9.6 lausekkeessa määritelty virroittimen dynaaminen käyttäytyminen on myös arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla.
In particular, operating rules are necessary to ensure that a train stopped on a gradient as specified in clauses 4.2.4.2.1 and 4.2.4.5.5 of this TSI (requirements related to braking) will be immobilised.
Liukuhiilet ovat virroittimen kelkan vaihdettavia osia, jotka ovat kosketuksessa ajolankaan.
The operating rules for use of the public address system, the passenger alarm, the emergency exits, and the operation of the access doors are elaborated with consideration of the relevant provisions of this TSI and of the documentation for operation.
Liukuhiilet on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät seuraavat tekijät:
The technical operating documentation described in clause 4.2.12.4 gives the rolling stock characteristics to be considered in order to define the operating rules in degraded mode.
Niiden 4.2.8.2.9.4.1 lausekkeessa määritelty geometria.
Procedures for lifting and rescue are established (including the method and the means of recovering a derailed train or a train that is unable to move normally) with consideration of:
Niiden 4.2.8.2.9.4.2 lausekkeessa määritelty materiaali.
the provisions for lifting and jacking described in clauses 4.2.2.6 and 4.2.12.5 of this TSI;
Edellä 4.2.8.2.5 lausekkeessa määritelty tasavirtajärjestelmän enimmäisvirta junan seistessä.
the provisions related to the braking system for rescue described in clauses 4.2.4.10 and 4.2.12.6 of this TSI.
Pääkatkaisijan on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät seuraavat tekijät:
The safety rules for trackside workers or passengers on platforms are developed by the entity(ies) responsible for fixed installations with consideration of the relevant provisions of this TSI and of the technical documentation (e.g. impact of speed).
Edellä 4.2.8.2.4 lausekkeessa määritelty virtakestoisuus (enimmäisvirta).
In light of the essential requirements mentioned in Section 3, the provisions for maintenance of the rolling stock in the scope of this TSI:
Avautumisen on tapahduttava lisäyksen J-1 kohdassa 70 tarkoitetun eritelmän mukaisesti (ks. tämän YTE:n 4.2.8.2.10 lauseke);
Clause 4.2.11 ‘Servicing’
sitä on arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla.
Clause 4.2.12 ‘Documentation for Operation and Maintenance’.
Kuljettajan istuin on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät istuimen asennon mahdolliset korkeus- ja pituussäädöt.
Other provisions in the Section 4.2 (clauses 4.2.3.4 and 4.2.3.5) specify for particular characteristics the limit values that have to be verified during maintenance activities.
Kuljettajan istuimen on täytettävä 4.2.9.1.5 lausekkeessa komponenttitasolla määritellyt vaatimukset.
From the information mentioned above and provided in the clause 4.2, the appropriate tolerances and intervals to ensure compliance with the essential requirements throughout the lifetime of the rolling stock are defined at maintenance operational level (not in the scope of the assessment against this TSI);
Käymälän tyhjennysliitin suunnitellaan ja arvioidaan ilman mitään sen käyttöaluetta koskevia rajoituksia.
this activity includes:
Käymälän tyhjennysliittimen on oltava 4.2.11.3 lausekkeessa määriteltyjen mittojen mukainen.
The definition of the in-service values where they are not specified in this TSI, or where operating conditions allow the use of different in-service limit values than those specified in this TSI.
Vesisäiliön täyttöliitin suunnitellaan ja arvioidaan ilman mitään sen käyttöaluetta koskevia rajoituksia.
The justification of the in-service values, by providing the equivalent information to those required in clause 4.2.12.3.1 ‘The maintenance design justification file’.
Vesisäiliön täyttöliittimen on oltava 4.2.11.5 lausekkeessa määriteltyjen mittojen mukainen.
On the basis of the information mentioned above in this clause, a maintenance plan is defined at maintenance operational level (not in the scope of the assessment against this TSI), consisting in a structured set of maintenance tasks that include the activities, tests and procedures, means, maintenance criteria, periodicity, working time required to carry out the maintenance tasks.
VAATIMUSTENMUKAISUUDEN TAI KÄYTTÖÖNSOVELTUVUUDEN ARVIOINTI JA EY-TARKASTUS
The professional competencies of staff required for the operation of the rolling stock in the scope of this TSI are not set out in this TSI.
Vaatimustenmukaisuuden ja käyttöönsoveltuvuuden arviointimenettelyt ja EY-tarkastusmenettelyn moduulit esitetään komission päätöksessä 2010/713/EU [8].
They are partly covered by the TSI OPE and Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council [6].
Valmistajan tai tämän yhteisöön sijoittautuneen edustajan on laadittava direktiivin 2008/57/EY 13 artiklan 1 kohdan ja liitteen IV mukainen EY:n vaatimustenmukaisuus- tai käyttöönsoveltuvuusvakuutus, ennen kuin yhteentoimivuuden osatekijä saatetaan markkinoille.
The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of the rolling stock in the scope of this TSI are covered by the essential requirements Nos 1.1, 1.3, 2.5.1, 2.6.1 (as numbered in Directive 2008/57/EC);
Yhteentoimivuuden osatekijän vaatimustenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arviointi on tehtävä kyseiselle osatekijälle tämän YTE:n 6.1.2 lausekkeessa määriteltyjen moduulien mukaisesti.
the table in Section 3.2 mentions the technical clauses of this TSI in relation to these essential requirements.
Moduulit yhteentoimivuuden osatekijöitä koskevaa EY:n vaatimustenmukaisuusvakuutusta varten
In particular, the following provisions of Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff:
Moduuli CA
Clause 4.2.2.2.5:
Sisäinen tuotannonvalvonta
Staff access for coupling and uncoupling.
Moduuli CA1
Clause 4.2.2.5:
Sisäinen tuotannonvalvonta ja tuotteiden testaus yksitellen
Passive safety.
Moduuli CA2
Clause 4.2.2.8:
Sisäinen tuotannonvalvonta ja tuotteiden testaus satunnaisin väliajoin
Staff and freight access doors.
Moduuli CB
Clause 4.2.6.2.1:
EY-tyyppitarkastus
Slipstream effects on workers at trackside.
Moduuli CC
Clause 4.2.7.2.2:
Sisäiseen tuotannonvalvontaan perustuva tyypinmukaisuus
Warning horn sound pressure.
Moduuli CD
Clause 4.2.8.4:
Tuotantovaiheen laatujärjestelmään perustuva tyypinmukaisuus
Protection against electrical hazards.
Moduuli CF
Clause 4.2.9:
Tuotekohtaiseen tarkastukseen perustuva tyypinmukaisuus
Driver's cab.
Moduuli CH
Clause 4.2.10:
Täydelliseen laadunvarmistukseen perustuva vaatimustenmukaisuus
Fire safety and evacuation.
Moduuli CH1
The characteristics of the rolling stock that must be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles’ are listed in Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles [7].
Täydelliseen laatujärjestelmään ja suunnittelutarkastukseen perustuva vaatimustenmukaisuus
In accordance with Annex II of this decision on the European register and with Article 34(2a) of Directive 2008/57/EC, the values to be recorded for the parameters related to the technical characteristics of the rolling stock shall be those of the technical documentation accompanying the type examination certificate.
Moduuli CV
In accordance with Article 5 of the Decision referred to in the above point (1) of this clause 4.8, its application guide includes for each parameter a reference to the clauses of the technical specifications for interoperability that state the requirements for this parameter.
Valmistajan tai tämän yhteisöön sijoittautuneen edustajan on valittava arvioitavaa osatekijää varten yksi seuraavassa taulukossa esitetty moduuli tai moduuliyhdelmä:
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Arvioitavat osatekijät
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly.’
Moduuli CA1 tai CA2
The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software.
Moduuli CB+CC
Interoperability constituents (IC) described in Section 5.3 below are constituents:
Moduuli CB+CD
Whose specification refers to a requirement defined in Section 4.2 of this TSI.
Moduuli CB+CF
The reference to the relevant clause of the Section 4.2 is given in Section 5.3;
Hinauskytkin
When a requirement is identified in Section 5.3 as being assessed at IC level, an assessment for the same requirement at sub-system level is not required.
Ajovalo
Whose specification may need additional requirements, such as interface requirements;
Etuosan opastinvalo
these additional requirements are also specified in Section 5.3.
Loppuopastinvalo
And whose assessment procedure, independently of the related subsystem is described in Section 6.1.
Virroittimen liukuhiilet
As stated in Article 10, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
Pyörät (5.3.4 lauseke)
Such specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clause 6.1.5 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent.
Pyörän mekaaniset ominaisuudet on tarkastettava mekaanisten lujuuslaskelmien avulla ottaen huomioon kolme erilaista kuormitustapausta:
The interoperability constituents are listed and specified below:
suora rata (pyöräkerta keskitettynä), kaarre (laippa painautuneena kiskoa vasten) ja kulku vaihteiden ja risteävien raiteiden yli (laipan sisäpinta painautuneena kiskoa vasten) siten kuin lisäyksessä J-1 olevan 71 kohdan 7.2.1 ja 7.2.2 lausekkeessa on määritelty.
An automatic coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Taottujen ja valssattujen pyörien osalta hyväksymiskriteerit on määritelty lisäyksessä J-1 olevan 71 kohdan 7.2.3 lausekkeessa;
The type of end coupling (mechanical and pneumatic interface of the head);
jos uudet laskelmat antavat tulokseksi muita kuin nämä kriteerit täyttäviä arvoja, vaatimustenmukaisuus on osoitettava lisäyksessä J-1 olevan 71 kohdan 7.3 lausekkeen mukaisella penkkitestillä.
The ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 66.
Muuntyyppisiä pyöriä voidaan käyttää pelkästään kansalliseen käyttöön tarkoitetuissa kalustoyksiköissä.
other types of automatic couplers than type 10 are not considered as an IC (specification not publicly available).
Siinä tapauksessa päätöksenteossa käytettävät kriteerit ja väsymistestissä käytettävät kriteerit on määriteltävä kansallisissa säännöissä.
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding;
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava nämä kansalliset säännöt.
These characteristics shall be assessed at IC level.
Suurinta pystysuuntaista staattista voimaa koskevat oletetut kuormitukset on mainittava nimenomaisesti teknisissä asiakirjoissa tämän YTE:n 4.2.12 lausekkeen mukaisesti.
A manual end coupling shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Lämpömekaaninen käyttäytyminen:
The type of end coupling (mechanical interface).
Jos pyörää jarrutetaan niin, että jarruanturat vaikuttavat pyörän kulkupintaan, pyörän riittävät lämpömekaaniset ominaisuudet on osoitettava ottaen huomioon suurin odotettavissa oleva jarrutusenergia.