natgillin/translations-raw huggingface dataset:
mass of consumables other than fuel, if applicable;
Ilma-aluksen päällikkö saa käyttää ilma-alusta vain, jos sen suoritusarvot ovat riittävät sovellettavien lentosääntöjen sekä muiden lentoon, ilmatilaan tai käytettäviin lentopaikkoihin tai toimintapaikkoihin liittyvien rajoitusten noudattamiseksi, käytettävien karttojen tarkkuus huomioon ottaen.
load components;
Lentoonlähtömassan rajoitukset – vaativat moottorikäyttöiset lentokoneet
take-off mass, landing mass and zero fuel mass;
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että
applicable aircraft CG positions; and
lentokoneen massa lentoonlähdön alussa ei ylitä massarajoituksia, joita sovelletaan
the limiting mass and CG values.
lentoonlähdössä kohdan SPO.POL.130 mukaisesti;
Where mass and balance data and documentation is generated by a computerised mass and balance system, the operator shall verify the integrity of the output data.
reitillä yhden moottorin ollessa epäkunnossa SPO.POL.135 kohdan mukaisesti; ja
Mass and balance data and documentation — alleviations
laskussa SPO.POL.140 kohdan mukaisesti;
Notwithstanding SPO.POL.115(a)(5), the CG position may not need not be on the mass and balance documentation, if the load distribution is in accordance with a pre-calculated balance table or if it can be shown that for the planned operations a correct balance can be ensured, whatever the real load is.
ottaen huomioon odotettavissa olevan massan vähenemisen lennon aikana sekä polttoaineen pikatyhjennyksen;
Performance — general
lentoonlähdön alkaessa massa ei saa koskaan ylittää suurinta sallittua lentoonlähtömassaa, joka määrätään lentokäsikirjassa lentopaikan tai toimintapaikan korkeudella vallitsevaa painekorkeutta varten ja ottaen huomioon kaikki muut paikalliset ilmakehän olosuhteet, joita käytetään parametreina suurimman lentoonlähtömassan määrittämiseksi; ja
The pilot-in-command shall only operate the aircraft if the performance is adequate to comply with the applicable rules of the air and any other restrictions applicable to the flight, the airspace or the aerodromes or operating sites used, taking into account the charting accuracy of any charts and maps used.
arvioitu massa ajankohtana, jolloin ilma-aluksen odotetaan laskeutuvan määrälentopaikalle tai -toimintapaikalle, tai mille tahansa määrävaralentopaikalle, ei saa koskaan ylittää suurinta sallittua laskumassaa, joka määrätään lentokäsikirjassa kyseisten lentopaikkojen tai toimintapaikkojen korkeudella vallitsevaa painekorkeutta sekä muita paikallisia ilmakehän olosuhteita varten, jos niitä käytetään parametreina suurimman sallitun laskumassan määrittämiseksi.
Take-off mass limitations — complex motor-powered aeroplanes
Lentoonlähtö – vaativat moottorikäyttöiset lentokoneet
The operator shall ensure that:
Määrittäessään suurinta sallittua lentoonlähtömassaa ilma-aluksen päällikön on otettava huomioon seuraavaa:
the mass of the aeroplane at the start of take-off shall not exceed the mass limitations:
laskettu lentoonlähtömatka ei saa ylittää lentoonlähtöön käytettävissä olevaa matkaa, eikä nousualueen pituus saa olla enemmän kuin puolet lähtökiitoon käytettävissä olevasta matkasta;
at take-off, as required in SPO.POL.130;
laskettu lähtökiitomatka ei saa ylittää lähtökiitoon käytettävissä olevaa matkaa;
en-route with one engine inoperative (OEI), as required in SPO.POL.135; and
keskeytetyssä ja jatketussa lentoonlähdössä on käytettävä samaa V1-arvoa, jos se määritetään lentokäsikirjassa; ja
at landing, as required in SPO.POL.140,
lentoonlähtömassa ei saa märällä tai epäpuhtaalla kiitotiellä ylittää sitä lentoonlähtömassaa, joka sallitaan samoissa olosuhteissa kuivalla kiitotiellä.
allowing for expected reductions in mass as the flight proceeds, and for fuel jettisoning;
jatkaa lentoonlähtöä ja ylittää kaikki lentoradan alla olevat esteet riittävällä korkeusvaralla, kunnes lentokone pystyy täyttämään SPO.POL.135 kohdan vaatimukset.
the mass at the start of take-off shall never exceed the maximum take-off mass specified in the AFM for the pressure altitude appropriate to the elevation of the aerodrome or operating site, and if used as a parameter to determine the maximum take-off mass, any other local atmospheric condition; and
Matkalento – yksi moottori epäkunnossa – vaativat moottorikäyttöiset lentokoneet
the estimated mass for the expected time of landing at the aerodrome or operating site of intended landing and at any destination alternate aerodrome shall never exceed the maximum landing mass specified in the AFM for the pressure altitude appropriate to the elevation of those aerodromes or operating sites and if used as a parameter to determine the maximum landing mass, any other local atmospheric condition.
Ilma-aluksen päällikön on varmistettava, että monimoottorinen lentokone kykenee moottorin vikaannuttua missä tahansa reitin kohdassa jatkamaan lentoa riittävälle lentopaikalle tai toimintapaikalle lentämättä missään vaiheessa minimiestevarakorkeuden alapuolella.
Take-off — complex motor-powered aeroplanes
Lasku – vaativat moottorikäyttöiset lentokoneet
When determining the maximum take-off mass, the pilot-in-command shall take the following into account:
Ilma-aluksen päällikön on varmistettava, että lentopaikalla tai toimintapaikalla, kun kaikki lähestymisen lentoradalla olevat esteet on ylitetty turvalliselta etäisyydeltä, lentokone kykenee laskeutumaan ja pysähtymään tai vesilentokone hidastamaan riittävän alhaiseen nopeuteen laskuun käytettävissä olevalla matkalla.
the calculated take-off distance shall not exceed the take-off distance available with a clearway distance not exceeding half of the take-off run available;
Lähestymis- ja laskumenetelmien odotettavissa olevat vaihtelut on otettava huomioon, jos niitä ei ole otettu huomioon suoritusarvojen laskelmissa.
the calculated take-off run shall not exceed the take-off run available;
Toimittaessa alle 150 metrin (500 jalan) korkeudessa muualla kuin tiheästi asutun alueen yläpuolella lentokoneella, joka ei kriittisen moottorin vikaannuttua kykene jatkamaan vaakalentoa, lentotoiminnan harjoittajan on
a single value of V1 shall be used for the rejected and continued take-off, where a V1 is specified in the AFM; and
laadittava toimintamenetelmät moottorivian seurausten minimoimiseksi;
on a wet or contaminated runway, the take-off mass shall not exceed that permitted for a take-off on a dry runway under the same conditions.
laadittava koulutusohjelma miehistön jäsenille; ja
to continue the take-off and clear all obstacles along the flight path by an adequate margin until the aeroplane is in a position to comply with SPO.POL.135.
varmistettava, että kaikki miehistön jäsenet ja ilma-aluksessa olevat tehtäväasiantuntijat ovat saaneet ohjeet pakkolaskussa käytettävistä menetelmistä.
En-route — one engine inoperative — complex motor-powered aeroplanes
on laadittu turvatoimet, joilla estetään tarpeettoman vaaran aiheutuminen maassa oleville ihmisille tai omaisuudelle, ja sitä koskeva vakiotoimintamenetelmä on hyväksytty.
The pilot-in-command shall ensure that in the event of an engine becoming inoperative at any point along the route, a multi-engined aeroplane shall be able to continue the flight to an adequate aerodrome or operating site without flying below the minimum obstacle clearance altitude at any point.
Lentotoiminnan harjoittajan on
Landing — complex motor-powered aeroplanes
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, ettei ilma-aluksen massa lentoonlähdössä, laskussa tai leijunnassa ylitä seuraavia tilanteita varten määritettyjä maksimiarvoja:
The pilot-in-command shall ensure that at any aerodrome or operating site, after clearing all obstacles in the approach path by a safe margin, the aeroplane shall be able to land and stop, or a seaplane to come to a satisfactory low speed, within the landing distance available.
D OSASTO
Allowance shall be made for expected variations in the approach and landing techniques, if such allowance has not been made in the scheduling of performance data.
MITTARIT, TIEDOT JA VARUSTEET
When operating an aeroplane at a height of less than 150 m (500 ft) above a non-congested area, for operations of aeroplanes that are not able to sustain level flight in the event of a critical engine failure, the operator shall:
Lentokoneet
establish operational procedures to minimise the consequences of an engine failure;
Tässä osastossa vaadittujen mittareiden ja varusteiden on oltava sovellettavien lentokelpoisuusvaatimusten mukaisesti hyväksyttyjä, jos
establish a training programme for crew members; and
niitä käytetään täyttämään SPO.IDE.A.215 kohdan vaatimukset;
ensure that all crew members and task specialists on board are briefed on the procedures to be carried out in the event of a forced landing.
niitä käytetään täyttämään SPO.IDE.A.220 kohdan vaatimukset; tai
safety measures are established to prevent undue hazard to persons or property on the ground and the operation and its SOP is authorised.
ne on asennettu lentokoneeseen.
The operator shall:
varasulakkeet;
The operator shall ensure that the mass at take-off, landing or hover shall not exceed the maximum mass specified for:
erilliset kannettavat valonlähteet;
SUBPART D
tarkka kello;
INSTRUMENTS, DATA AND EQUIPMENT
kartanpidin;
Aeroplanes
ensiapupakkaukset;
Instruments and equipment required by this Subpart shall be approved in accordance with the applicable airworthiness requirements if they are:
pelastautumisvarusteet ja merkinantolaitteet; ja
used to comply with SPO.IDE.A.215;
ajoankkuri ja kiinnittämiseen käytettävät varusteet.
used to comply with SPO.IDE.A.220; or
Mittareiden ja varusteiden, joita ei vaadita tässä luvussa, sekä muiden varusteiden, joita ei vaadita muissa sovellettavissa liitteissä mutta jotka ovat mukana lennolla, on täytettävä seuraavat vaatimukset:
installed in the aeroplane.
ohjaamomiehistö ei saa käyttää näistä mittareista, varusteista tai lisälaitteista saatavia tietoja asetuksen (EY) N:o 216/2008 liitteen I tai kohtien SPO.IDE.A.215 ja SPO.IDE.A.220 vaatimusten täyttämiseksi; ja
spare fuses,
mittarit ja varusteet eivät saa vaikuttaa lentokoneen lentokelpoisuuteen edes vikaantumis- tai toimintahäiriötilanteissa.
independent portable lights,
Ohjaamomiehistön jäsenen käyttämät mittarit on järjestettävä siten, että hän voi selvästi nähdä niiden lukemat omalta paikaltaan poiketen mahdollisimman vähän siitä asennosta ja katseen suunnasta, jota hän normaalisti käyttää katsoessaan eteenpäin lentoradan suuntaisesti.
an accurate time piece,
Lentoa ei saa aloittaa, jos jokin aiotulla lennolla vaadittavista lentokoneen mittareista, varusteista tai toiminnoista on epäkunnossa tai puuttuu, paitsi jos
chart holder,
lentokonetta käytetään minimivarusteluettelon (MEL) mukaisesti, jos sellainen on laadittu;
first-aid kits,
vaativien moottorikäyttöisten lentokoneiden ja kaikkien kaupallisessa lentotoiminnassa käytettävien lentokoneiden osalta toimivaltainen viranomainen on hyväksynyt sen, että lentotoiminnan harjoittaja voi käyttää lentokonetta perusminimivarusteluettelon (MMEL) asettamien rajoitusten mukaisesti; tai
survival and signalling equipment, and
lentokoneella on sovellettavien lentokelpoisuusvaatimusten mukaisesti myönnetty lupa ilmailuun.
sea anchor and equipment for mooring.
Varasulakkeet
Instruments and equipment not required by this Subpart as well as any other equipment that is not required by other applicable Annexes, but is carried on a flight, shall comply with the following:
Lentokoneissa on oltava vahvuudeltaan täyden ylivirtasuojan takaavat varasulakkeet, joilla voidaan korvata ne sulakkeet, joiden vaihtaminen lennon aikana on sallittua.
the information provided by these instruments, equipment or accessories shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008 or SPO.IDE.A.215 and SPO.IDE.A.220;
Yöllä käytettävissä lentokoneissa on oltava seuraavat valolaitteet:
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the aeroplane, even in the case of failures or malfunction.
varoitusvalojärjestelmä (anti-collision light system);
Those instruments that are used by a flight crew member shall be so arranged as to permit the flight crew member to see the indications readily from his/her station, with the minimum practicable deviation from the position and line of vision which he/she normally assumes when looking forward along the flight path.
purjehdusvalot/huomiovalot;
A flight shall not be commenced when any of the aeroplane’s instruments, items of equipment or functions required for the intended flight are inoperative or missing, unless:
laskuvalonheitin;
the aeroplane is operated in accordance with the minimum equipment list (MEL), if established;
lentokoneen sähköjärjestelmästä virran saava valaistus, jolla kaikki lentokoneen turvallisen käytön kannalta oleelliset mittarit ja laitteet voidaan riittävästi valaista;
for complex-motor-powered aeroplanes and for any aeroplane used in commercial operations, the operator is approved by the competent authority to operate the aeroplane within the constraints of the master minimum equipment list (MMEL); or
lentokoneen sähköjärjestelmästä virran saava valaistus, jolla kaikki matkustamon osastot voidaan valaista;
the aeroplane is subject to a permit to fly issued in accordance with the applicable airworthiness requirements.
erillinen kannettava valonlähde jokaista miehistön jäsenen paikkaa varten; ja
Spare electrical fuses
valot, joista määrätään kansainvälisissä säännöissä yhteentörmäysten ehkäisemiseksi merellä, jos lentokonetta käytetään vesilentokoneena.
Aeroplanes shall be equipped with spare electrical fuses, of the ratings required for complete circuit protection, for replacement of those fuses that are allowed to be replaced in flight.
Näkölentosääntöjen (VFR) mukaisesti päivällä käytettävissä lentokoneissa on oltava laite, joka mittaa ja ilmoittaa
Aeroplanes operated at night shall be equipped with:
magneettisen ohjaussuunnan;
an anti-collision light system;
ajan tunteina, minuutteina ja sekunteina;
navigation/position lights;
painekorkeuden;
a landing light;
mittarinopeuden;
lighting supplied from the aeroplane’s electrical system to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the aeroplane;
mach-luvun, kun nopeusrajoitukset ilmoitetaan mach-lukuina, ja
lighting supplied from the aeroplane’s electrical system to provide illumination in all cabin compartments;
luisun vaativissa moottorikäyttöisissä lentokoneissa.
an independent portable light for each crew member station; and
Edellä a alakohdan lisäksi näkösääolosuhteissa yöllä käytettävät lentokoneet on varustettava lisäksi:
lights to conform with the International Regulations for Preventing Collisions at Sea if the aeroplane is operated as a seaplane.
laite, joka mittaa ja ilmoittaa
Aeroplanes operated under VFR by day shall be equipped with a means of measuring and displaying the following:
kaarron ja luisun;
magnetic heading,
lentoasennon;
time in hours, minutes and seconds,
pystynopeuden; ja
pressure altitude,
stabiloidun ohjaussuunnan;
indicated airspeed,
laite, joka ilmoittaa, kun käyttövoiman syöttö hyrrämittareihin ei ole riittävä.
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number, and
Vaativissa moottorikäyttöisissä lentokoneissa, joita käytetään näkösääolosuhteissa veden yllä ja alueella, jossa maata ei ole näkyvissä, on a ja b alakohdan vaatimusten lisäksi oltava laite, joka ehkäisee kosteuden tiivistymisestä tai jäätymisestä johtuvat ilmanopeuden mittausjärjestelmän toimintahäiriöt.
slip for complex motor-powered aeroplanes.
Lentokoneissa, joita käytetään olosuhteissa, joissa lentokonetta ei voida pitää halutulla lentoradalla käyttämättä yhtä tai useampaa lisämittaria, on oltava a ja b alakohdan vaatimusten lisäksi laite, joka ehkäisee kosteuden tiivistymisestä tai jäätymisestä johtuvat a alakohdan 4 alakohdassa vaaditun ilmanopeuden mittausjärjestelmän toimintahäiriöt.
Aeroplanes operating under VMC at night shall be, in addition to (a), equipped with:
Kun lentotoimintaan vaaditaan kaksi ohjaajaa, lentokoneessa on oltava erillinen lisälaite, joka ilmoittaa
a means of measuring and displaying the following:
tarpeen mukaan luisun tai kaarron ja luisun;
turn and slip,
tarvittaessa lentoasennon;
attitude,
tarvittaessa pystynopeuden,
vertical speed, and
tarvittaessa stabiloidun ohjaussuunnan, ja
stabilised heading;
mach-luvun, jos nopeusrajoitukset ilmoitetaan mach-lukuna.
a means of indicating when the supply of power to the gyroscopic instruments is not adequate.
IFR-lentotoiminta – lento- ja suunnistusmittarit ja niihin liittyvät varusteet
Complex motor-powered aeroplanes operating under VMC over water and out of sight of the land shall be, in addition to (a) and (b), equipped with a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system due to condensation or icing.
Mittarilentosääntöjen (IFR) mukaisesti käytettävissä lentokoneissa on oltava seuraavat varusteet:
Aeroplanes operated in conditions where they cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a) and (b), equipped with a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) due to condensation or icing.
pystynopeuden;
Whenever two pilots are required for the operation, aeroplanes shall be equipped with an additional separate means of displaying the following:
stabiloidun ohjaussuunnan;
slip, or turn and slip, as applicable,
ulkoilman lämpötilan; ja
attitude, if applicable,
mach-luvun, jos nopeusrajoitukset ilmoitetaan mach-lukuna.
vertical speed, if applicable
kun lentotoimintaan vaaditaan kaksi ohjaajaa, toista ohjaajaa varten on oltava erillinen lisälaite, joka ilmoittaa
stabilised heading, if applicable, and
stabiloidun ohjaussuunnan; ja
Operations under IFR — flight and navigational instruments and associated equipment
edellä a alakohdan 4 alakohdassa ja c alakohdan 2 alakohdassa edellytetty laite, joka ehkäisee kosteuden tiivistymisestä tai jäätymisestä johtuvat ilmanopeuden mittausjärjestelmän toimintahäiriöt; ja
Aeroplanes operated under IFR shall be equipped with:
vaativissa moottorikäyttöisissä lentokoneissa, joita käytetään mittarilentosääntöjen (IFR) mukaisesti, on a–d alakohdan vaatimusten lisäksi oltava:
vertical speed,
staattisen paineen varajärjestelmä;
stabilised heading,
kartanpidin paikassa, jossa kartta on helposti luettavissa ja yölennoilla valaistavissa;
outside air temperature, and
toinen erillinen laite joka mittaa ja ilmoittaa korkeuden, jollei sellaista ole jo asennettu e alakohdan 1 alakohdan vaatimuksen täyttämiseksi; ja
Mach number, whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number;
pääasiallisesta sähköntuottojärjestelmästä riippumaton varavirtalähde, jonka avulla keinohorisonttijärjestelmää voidaan käyttää ja valaista vähintään 30 minuutin ajan.
whenever two pilots are required for the operation, an additional separate means of displaying for the second pilot:
Varavirtalähteen toiminnan on käynnistyttävä automaattisesti pääasiallisen sähköntuottojärjestelmän täydellisen vikaantumisen jälkeen, ja mittarista on oltava selvästi havaittavissa, että keinohorisontti toimii varavirralla.
stabilised heading, and
Yhden ohjaajan miehistön IFR-lentotoimintaan vaadittavat lisävarusteet
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number, if applicable;
Yhden ohjaajan miehistön IFR-lentotoimintaan käytettävissä vaativissa moottorikäyttöisissä lentokoneissa on oltava automaattiohjaus, johon kuuluu vähintään korkeudenpito- ja ohjaussuuntatoiminto.
a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) and (c)(2) due to condensation or icing; and
Maan läheisyydestä varoittava järjestelmä (TAWS)
complex motor-powered aeroplanes when operated under IFR shall, in addition to (a), (b), (c) and (d), be equipped with:
Turbiinikäyttöisissä lentokoneissa, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa (MCTOM) on yli 5700 kg tai suurin käytettävä matkustajapaikkaluku (MOPSC) yli yhdeksän, on oltava maan läheisyydestä varoittava järjestelmä (TAWS), joka täyttää seuraaville asetetut vaatimukset:
an alternate source of static pressure;
luokan A laitteet, sellaisena kuin ne on määritetty hyväksyttävässä standardissa, jos lentokoneelle on ensimmäisen kerran myönnetty lentokonekohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivän tammikuuta 2011 jälkeen; tai
a chart holder in an easily readable position that can be illuminated for night operations;
luokan B laitteet, sellaisena kuin ne on määritetty hyväksyttävässä standardissa, jos lentokoneelle on ensimmäisen kerran myönnetty lentokonekohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivänä tammikuuta 2011 tai sitä ennen.
a second independent means of measuring and displaying altitude unless already installed to comply with (e)(1); and
Ellei asetuksessa (EU) N:o 1332/2011 toisin säädetä, turbiinimoottorikäyttöisissä lentokoneissa, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 5700 kg, on oltava ACAS II -järjestelmä.
an emergency power supply, independent of the main electrical generating system, for the purpose of operating and illuminating an attitude indicating system for a minimum period of 30 minutes.
Ilma-aluksen säähavaintolaitteet – vaativat moottorikäyttöiset lentokoneet
The emergency power supply shall be automatically operative after the total failure of the main electrical generating system and clear indication shall be given on the instrument that the attitude indicator is being operated by emergency power.
Seuraavissa lentokoneissa on oltava säähavaintolaitteet, kun niitä käytetään yöllä tai mittarisääolosuhteissa sellaisilla alueilla, joilla reitin varrella voidaan olettaa esiintyvän ukkosta tai muita mahdollisesti vaarallisia sääolosuhteita, joiden katsotaan olevan lentokoneen säähavaintolaitteiden avulla havaittavia:
Additional equipment for single-pilot operation under IFR
paineistetut lentokoneet;
Complex motor-powered aeroplanes operated under IFR with a single pilot shall be equipped with an autopilot with at least altitude hold and heading mode.
paineistamattomat lentokoneet, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 5700 kg.
Terrain awareness warning system (TAWS)
Yöllä jäätävissä olosuhteissa lentämiseen tarvittava lisävarustus – vaativat moottorikäyttöiset lentokoneet
Turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of more than 5700 kg or an MOPSC of more than nine shall be equipped with a TAWS that meets the requirements for:
Lentokoneissa, joita käytetään yöllä jäätävissä olosuhteissa tai olosuhteissa, joissa jäätymistä on odotettavissa, on oltava valaistus jään muodostumisen havaitsemiseksi tai jäätymisen ilmaisin.
class A equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual certificate of airworthiness (CofA) was first issued after 1 January 2011; or
Käytettävä valaistus jään muodostumisen havaitsemiseksi ei saa aiheuttaa sellaista häikäisyä tai heijastusta, joka haittaisi ohjaamomiehistön jäsenten tehtävien suorittamista.
class B equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual CofA was first issued on or before 1 January 2011.
Ohjaamomiehistön sisäpuhelinjärjestelmä
Unless otherwise provided for by Regulation (EU) No 1332/2011, turbine-powered aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg shall be equipped with ACAS II.
Lentokoneissa, joiden ohjaamomiehistöön kuuluu useampi kuin yksi jäsen, on oltava jokaisen ohjaamomiehistön jäsenen käytettävissä kuulokkeilla ja mikrofoneilla varustettu sisäpuhelinjärjestelmä.
Airborne weather detecting equipment — complex motor-powered aeroplanes
Ohjaamoäänitin
The following aeroplanes shall be equipped with airborne weather detecting equipment when operated at night or in IMC in areas where thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather detecting equipment, may be expected to exist along the route:
Seuraavissa lentokoneissa on oltava ohjaamoäänitin (CVR):
pressurised aeroplanes;
lentokoneet, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 27000 kg ja joille on ensimmäisen kerran annettu ilma-aluskohtainen lentokelpoisuustodistus 1 päivänä tammikuuta 2016 tai sen jälkeen; ja