natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to the comments report, an imbalance ... has been identified between the reciprocal undertakings of the parties to the agreement.
AMS:lle tai Ryanairille maksetut määrät yhteensä
The report states that, despite the arguments put forward by AMS and Ryanair, the CRC maintains its position.
CCIPB:N JA TRANSAVIAN VÄLINEN SOPIMUS
It concludes as follows:
Sopimus uudistettiinkin hiljaisesti huhtikuussa 2009, mutta purettiin lokakuussa 2009 Transavian päätettyä lopettaa palvelunsa.
‘Subject to the appraisal of the competent court, it considers that this services agreement actually constitutes financial aid to Ryanair and that it is unlawful, given that this aid has not been previously notified to the Commission.’
Sopimuksen mukaan markkinointipalvelumaksu on 250 000 euroa kahdelta ensimmäiseltä vuodelta, ja lähteviä lentoja on 156 vuodessa.
It states that the economic impact of the Pau-London Stansted route on the Béarn region is indisputable:
Kolmantena vuotena maksu on […] euroa lähtevältä matkustajalta (vuotuinen enimmäismäärä on […] euroa).
‘The target of 50 000 passengers flying from London that was set in 2003 has almost been achieved in the second year of operation.
Sopimuksessa määrätään myös mahdollisuudesta uudistaa sopimus kahdeksi lisävuodeksi, jolloin maksu on neljäntenä vuotena […] euroa lähtevältä matkustajalta ja viidentenä vuotena […] euroa lähtevältä matkustajalta.
According to a study conducted by the Chamber of Commerce and Industry in 2005, the economic impact of the route is apparently close to EUR 8 million per year.
CCIPB on maksanut sopimuksen mukaisesti Transavialle kaikkiaan [700 000–900 000] euroa markkinointipalveluista, jotka Transavia tarjosi 26 päivän huhtikuuta 2006 ja 29 päivän lokakuuta 2009 välisenä aikana.
A panel representing the economic activities linked to tourism has been formed to measure this impact.
JULKISYHTEISÖJEN PAUN LENTOASEMALLE MAKSAMAT RAHOITUSTUET
With regard to the efficiency of the aid, the report states that the total cost of the route to the Chamber of Commerce and Industry in 2004, taking into account the revenue generated through this activity, is estimated at close to EUR 360 000.
Ranskan mukaan lentoasema ei saa mitään sellaista valtion rahoitusta tai julkista tukea, jonka tarkoituksena olisi tasapainottaa lentoaseman toiminta.
The CRC questions whether the CCIPB could achieve the same result in terms of the economic development of Béarn by granting less financial aid to Ryanair.
Jotta tukia voitaisiin arvioida valtiontukeen sovellettavien säännösten valossa, on erotettava toisistaan julkisyhteisöjen myöntämät ”laiteavustukset” ja valtion myöntämät tuet, joiden tarkoituksena on Ranskan viranomaisten mukaan kattaa julkisen vallan tehtävistä aiheutuvat kustannukset.
In this context, the report refers to the compatibility rules set out in the 2005 Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (hereinafter the ‘2005 Guidelines’).
Pau-Pyrénées’n lentoaseman julkisyhteisöiltä saamat rahoitustuet vuosina 2000–2010
The report concludes in this respect that these rules have not been observed.
Tuen luonne
AGREEMENTS SIGNED BY THE AIRPORT WITH AMS AND RYANAIR AFTER 2005
Valtion tuki, FIATA (julkisen vallan tehtävät)
According to the French authorities, the various agreements or amendments to the 2005 agreements signed by the CCIPB with AMS and Ryanair after 2005 are as follows:
Valtion laiteavustukset (määrärahat julkisen vallan investointeja varten)
A marketing services agreement signed on 25 September 2007 for an initial term of 5 years from its date of signature, with the two parties agreeing to ‘meet to discuss the possibility of the continuation of the cooperation between CCIPB and AMS’ ‘at least 6 months prior to the expiry of the initial term’.
(ARFF -tilat) [21]
This promotion is linked to the operation of a Pau-Charleroi route with three flights per week per full year of operation.
1 782 (2 läpivalaisulaitetta + ajoneuvo)
In return for a link to the website designated by the CCIPB on the Belgian and Dutch homepage of the Ryanair website (www.ryanair.com), the CCIPB pays AMS the sum of EUR […] per year.
(ARFF-ajoneuvo)
This agreement was amended by an exchange of correspondence on 16 June 2009 increasing the promotion effort to EUR […] from 1 January 2009 without any change to the services.
Pyrénées-Atlantiques’n departementin valtuusto (laitemääräraha)
An amendment to the 2005 airport services agreement was made in the form of a letter from the CCIPB of 25 September 2007 accepting the application of the conditions set out in the 2005 airport services agreement to the Pau-Charleroi route for a term of 5 years.
(rahtiterminaali)
An amendment to the 2005 airport services agreement was made in the form of a letter from the CCIPB of 17 March 2008 accepting the application of the conditions set out in the 2005 airport services agreement to the Pau-Bristol route for a term of 1 year.
(maakalusto)
A marketing services agreement signed on 31 March 2008 for a period between 16 May 2008 and 13 September 2008, with the two parties agreeing to ‘meet to discuss the possibility of the continuation of the cooperation between CCIPB and AMS’ ‘at least 3 months prior to the expiry of the initial term’.
478 (rullaustien kunnostus)
The promotional activities covered by this agreement are linked to Ryanair’s commitment to operate a Pau-Bristol route with three flights per week over the same period.
Akvitanian aluevaltuusto
In return for a link to the website designated by the CCIPB on the English homepage of www.ryanair.com for 8 days, the CCIPB pays AMS the sum of EUR […].
(matkustajaterminaali)
Following discussions on 15 June 2009, the CCIPB authorised its chairman to amend the amount of the 2005 marketing services agreement by limiting it to EUR […] for 2009, which was linked to a reduction in the number of flights planned by Ryanair for its Pau-London route to 211.
(terminaalit)
An amendment to the 2005 airport services agreement was made in the form of a letter from the CCIPB of 16 June 2009 accepting the application of the conditions set out in the 2005 airport services agreement to the Pau-Bristol route for the 2009 summer season.
(rullaustien kunnostus)
A marketing services agreement signed on 16 June 2009 for a period between 1 April 2009 and 24 October 2009, which could be renewed subject to agreement 3 months before its expiry.
Kuntien yhteenliittymä ja Paun kuntaliittymä
The promotional activities covered by this agreement are linked to the operation of a Pau-Bristol route with two flights per week, which is 60 projected flights over the same period.
(rahti- ja matkustajaterminaalit)
In return for a link to the website designated by the CCIPB on the English homepage of www.ryanair.com for 9 days, the CCIPB pays AMS the sum of EUR […].
1 683 (matkustajaterminaali)
The promotional activities covered by this agreement are linked to a Pau-London Stansted route from 30 March 2010 with three flights per week and a minimum of 220 flights, to a Pau-Charleroi route from the same date with three flights per week and a minimum of 100 flights, and a Pau-Beauvais route from April 2010 with three flights per week and a minimum of 100 flights.
1 184 (terminaalit)
In return for a link to the website designated by the CCIPB on the English, Belgian, Dutch and French homepages of www.ryanair.com for periods of 25 or 45 days, the CCIPB pays AMS the sum of EUR […].
653 (rullaustien kunnostus)
The services offered by AMS and their financial conditions are indicated in Article 3 of the various marketing services agreements.
(sähkön ja lämmön yhteistuotantolaitos)
According to the French authorities, the amounts paid to AMS vary due to the signature of new agreements linked to new routes (Charleroi, Bristol) and changes made to the projected flight schedules, particularly for the Pau-London Stansted route.
Syndicat Mixte de l’Aéroport de Pau Pyrénées (sekayhtymä)
When the renewed agreements of 30 June 2005 and 25 September 2007 expired, a new agreement was signed that took into account all the routes operated from 30 March 2010.
4 030 (kiitotien ja valaistuksen korjaus)
According to the French authorities, no new airport services agreement was signed after the 2005 airport services agreement expired in April 2010.
100 (kiitotien ja valaistuksen korjaus)
The charges invoiced to Ryanair between April 2010 and April 2011 were therefore those adopted by the economic advisory committee for the regulated charges and those stipulated by the 2005 agreement for groundhandling services, as negotiations on a new agreement had failed.
Laiteavustukset yhteensä (muut kuin julkisen vallan tehtävät)
The French authorities have indicated that only the marketing services were the subject of a new agreement.
Pyrénées-Atlantiques’n departementin valtuusto (lentoaseman pitäjän ottaman lainan pääoman takaisinmaksu)
According to France, the Pau-London, Pau-Charleroi and Pau-Beauvais routes covered by the airport services agreement were launched on 30 March 2010 for the first two routes and in April 2010 for the third route.
Toteutuneet investoinnit
The initial term therefore corresponded to the 2010/2011 winter schedule.
LAITEAVUSTUKSET
By letter of 14 February 2011, the CCIPB noted that the agreement had not been extended for an additional period of 1 year, within the set time limits, and asked AMS to take into account the automatic expiry of the agreement on 1 April 2011.
Vuosina 2000–2010 Paun lentoasema sai erilaisten investointien (esimerkiksi lentoterminaali, kiitotien korjaustyöt, valaistuksen korjaustyöt, rahtiterminaali sekä sähkön ja lämmön yhteistuotantolaitos) rahoittamiseksi yhteensä noin 17,8 miljoonaa euroa, jäljempänä ”laiteavustukset”, sekayhtymältä, Ranskan valtiolta, eri alueellisilta ja paikallisilta julkisyhteisöiltä, Euroopan aluekehitysrahastolta, jäljempänä ”EAKR”, sekä Gaz de France -yhtiöltä (katso taulukko 3 edellä).
In its letters of 30 May 2011 and 10 May 2012, France provided a summary of the sums paid to AMS (or to Ryanair for the agreement of 28 January 2003) by the CCIPB and other public entities during the period between 2003 and 2011.
Akvitanian aluevaltuusto myönsi lentoasemalle neljä avustusta, joiden kokonaismäärä oli 4,288 miljoonaa euroa ja joilla rahoitettiin rahti- ja matkustajaterminaalia ja rullaustien kunnostustöitä.
The total amount of these payments between 2003 and 2011 was EUR [4 000 000-6 000 000] under the agreements referred to in recitals 64 to 81.
Kuntien yhteenliittymä (Syndicat des Communes) ja Pau Pyrénées’n kuntaliittymä myönsivät lentoasemalle 3,810 miljoonaa euroa rahti- ja matkustajaterminaalin rahoittamiseksi.
The exact sums paid by the CCIPB and other public entities to AMS (or to Ryanair) are set out in Table 2 below.
EAKR:sta tuettiin matkustajaterminaalin laajentamista ja rullaustien kunnostustöitä 3,687 miljoonalla eurolla.
Table 2
Lisäksi sekayhtymä rahoitti yhteensä 4,130 miljoonalla eurolla investointiohjelmaa, joka koski kiitotien ja valaistuksen korjausta sekä autojen pysäköintialueen laajennusta.
Subsidies to AMS or Ryanair for each route operated
Taulukossa 4 esitetään yhteenveto eri toimenpiteistä eli oikeustoimista, joiden perusteella edellä kuvatut laiteavustukset on myönnetty.
Letters from France of 30 May 2011 and 10 May 2012 [20].
Kustakin toimenpiteestä esitetään laiteavustuksen myöntämispäivä, rahoitettujen investointien luonne ja investointien kokonaiskustannukset, kunkin toimenpiteen mukaisesti saatujen laiteavustusten kokonaismäärät sekä vuodet, joina nämä määrät on maksettu.
(thousand EUR)
Taulukko 4
Subsidy paid to AMS or Ryanair for each route operated
Yhteenveto toimenpiteistä, joihin laiteavustukset perustuivat
Pau-London
Ranskan toimittamat asiakirjat.
Total of the payments made to AMS or Ryanair
Tuen myöntämispäivä
AGREEMENT SIGNED BY THE CCIPB WITH TRANSAVIA
Tuen myöntäneet julkisyhteisöt
The CCIPB signed an agreement with the airline Transavia on 23 January 2006.
Investointien luonne
This agreement had a term of 3 years from 26 April 2006, which was the start date of the Pau-Amsterdam route, and could be renewed for an additional period of 2 years.
Investointien kokonaiskustannukset
It was tacitly renewed in April 2009, but was terminated in October 2009 following Transavia’s decision to withdraw its services.
(miljoonaa euroa)
This agreement provides for payments for marketing services of EUR 250 000 for the first 2 years, with 156 outbound flights per year.
Tuen kokonaismäärä
If the number of flights is less than 156 per year, the payment must be proportionally adjusted.
Maksuvuodet
For the third year, the payment is EUR […] per outbound passenger (with an annual limit of EUR […]).
1999–2000
The agreement also provides for a renewal option for two additional years, with a payment of EUR […] per outbound passenger for the fourth year, and EUR […] per outbound passenger for the fifth year.
Departementin valtuusto
The agreement resulted in payments totalling EUR [700 000-900 000] by the CCIPB to Transavia for the marketing services provided by the latter between 26 April 2006 and 29 October 2009.
Aluevaltuusto
FINANCIAL CONTRIBUTIONS FROM VARIOUS PUBLIC ENTITIES TO PAU AIRPORT
Rahti- ja matkustajaterminaalit, maakalusto, sähkön ja lämmön yhteistuotantolaitos
In its letter of 30 May 2011, France provided the Commission with a summary of all the subsidies granted to the airport through public resources.
2000–2003
Nature of Subsidy
Taulukosta 3 ilmenevät myös valtion tuet, jotka on Ranskan mukaan tarkoitettu julkisen vallan tehtävien rahoittamiseen.
FIATA State Subsidy (Sovereign Tasks)
Ne ovat seuraavat (katso taulukon rivit 1 ja 2, vuodet 2000–2010):
State Equipment Subsidy (Sovereign Investment Grant)
lentoasemien ja lentoliikenteen tukirahaston (Fonds d’intervention pour les aéroports et le transport aérien, FIATA) tuet, joiden määrä on 1,107 miljoonaa euroa;
1 782 (2 CT Scanners + Vehicle) SSLIA
Paun lentoasema sai vuosina 2000–2010 kyseisiä tukia kaikkiaan 3,521 miljoonaa euroa.
(SSLIA Vehicle)
Ranskan mukaan tuet kattavat julkisen vallan tehtävistä aiheutuvat kustannukset.
Total Equipment Subsidy for Sovereign Tasks
Ranskan lainsäädännön mukaan tällaisten tehtävien suorittamisesta vastaavat lentoasemien pitäjät ja rahoittamisesta valtio.
Pyrénées-Atlantiques Departmental Council (Equipment grant)
Tehtävät rahoitetaan lentoasemaveron tuotolla ja sitä täydentävällä järjestelmällä.
(freight terminal)
Lentoasemaveron ja täydentävän järjestelmän taustaa ja soveltamissääntöjä sekä tehtäviä, jotka niillä rahoitetaan, kuvaillaan johdanto-osan 100–108 kappaleessa.
(runway equipment)
Ranskan korkein hallinto-oikeus totesi vuonna 1998 ns. SCARA-tuomiossaan, että koska valtio vastaa lentoasemien turvallisuuteen ja turvatoimiin liittyvistä julkisen vallan tehtävistä, niistä koituvia kustannuksia ei voida kattaa lentoasemien käyttäjiltä perittävillä maksuilla.
478 (taxiway work)
Edellä mainituilla säännöksillä on myös otettu käyttöön näiden tehtävien rahoitusta koskeva täydentävä järjestelmä, joka esitellään johdanto-osan 105–107 kappaleessa.
Aquitaine Regional Council
Ranskan lainsäädännössä, joka täsmennetään hallinnollisissa määräyksissä, määritellään tarkasti, mitkä tehtävät voidaan rahoittaa lentoasemaveron tuotolla.
(passenger terminal)
Näitä tehtäviä ovat lentokoneiden pelastus- ja palontorjuntatehtävät, luonnonvaraisista eläimistä johtuvien vaaratekijöiden torjuntatehtävät, ruumassa kuljetettavien matkatavaroiden turvatarkastus, matkustajien ja käsimatkatavaroiden turvatarkastus, turvavalvottujen alueiden kulunvalvonta, ympäristövalvontatoimenpiteet sekä biometriseen tunnistamiseen perustuvat automaattiset rajatarkastukset.
(terminals)
Näihin tehtäviin liittyvät lentoasemien pitäjien velvoitteet täsmennetään useissa hallinnollisissa määräyksissä sekä kansallisissa ja EU:n säännöksissä.
(taxiway work)
Esimerkiksi lentokoneiden pelastus- ja palontorjuntatehtävien osalta näissä teksteissä määritellään täsmällisesti, mitä henkilöstöä ja kalustoa on oltava käytettävissä ominaisuuksiltaan erilaisilla lentoasemilla.
Group of Municipalities and Pau Urban Community
Lentoasemaveroa kannetaan kaikilta lentoasemia käyttäviltä lentoyhtiöiltä.
(freight and passenger terminals)
Vero perustuu lentoyhtiön kuljettamien matkustajien määrään sekä sen kuljettaman rahdin ja postin painoon.
1 683 (passenger terminal)
Veron määrä matkustajaa tai rahti- tai postitonnia kohden vahvistetaan vuosittain lentoasemakohtaisesti sen mukaan, kuinka suuriksi järjestelmästä rahoitettavien tehtävien kustannusten ennakoidaan muodostuvan.
ERDF
Lentoasemien pitäjät tekevät vuosittain ilmoituksen kustannuksista sekä matkustaja-, rahti- ja postimääristä.
1 559 (passenger terminal)
Ilmoituksesta käyvät ilmi edellisenä vuonna todetut matkustaja-, rahti- ja postimäärät sekä turvallisuus- ja turvatehtävistä aiheutuneet kustannukset samoin kuin määrät, jotka on saatu lentoasemaverona ja kyseisten tehtävien rahoitusta koskevan täydentävän järjestelmän mukaisesti.
1 184 (terminals)
Ilmoitukset sisältävät lisäksi ennusteet, jotka koskevat kuluvan vuoden ja kahden sitä seuraavan vuoden matkustaja-, rahti- ja postimääriä sekä turvallisuus- ja turvatehtäviin liittyviä kustannuksia ja tuloja.
653 (taxiway work)
Hallintoviranomaiset tarkastavat nämä ilmoitukset ja voivat myös tehdä tarkastuksia paikalla.
(cogeneration plant)
Veron määrä vahvistetaan tämän perusteella ministeriöiden päätöksellä.
Syndicat Mixte de l’Aéroport de Pau-Pyrénées
Koska veron määrä lasketaan kustannuksia sekä matkustaja-, rahti- ja postimääriä koskevien ennusteiden perusteella, on otettu käyttöön oikaisumekanismi, jolla varmistetaan jälkikäteen, ettei lentoasemaveron tuotto, korotettuna tarvittaessa johdanto-osan 105–107 kappaleessa kuvatun täydentävän järjestelmän mukaisesti myönnetyllä rahoituksella, ylitä kyseisistä tehtävistä johtuvia todellisia kustannuksia.
4 030 (runway and lighting repair)
Nämä kustannukset koostuvat turvallisuus- ja turvatehtävien toteuttamisesta aiheutuvista toiminta- ja henkilöstökustannuksista, kyseisten tehtävien vuoksi tehtyjen investointien poistoista sekä niihin liittyvästä yleiskustannusten osasta.
100 (runway and lighting repair)
Lentoasemien pitäjien on pidettävä monivuotista kirjanpitoa tuloista, joita lentoasemavero ja täydentävä järjestelmä tuottavat, sekä kyseisten tehtävien aiheuttamista kustannuksista.
Total Equipment Subsidy (Excluding Sovereign Tasks)
Positiivisesta saldosta aiheutuu lisäksi lentoaseman pitäjälle rahoituskuluja.
Pyrénées-Atlantiques Departmental Council (Repayment of loan capital)
Kävi ilmi, että lentoasemilla, joilla on vain vähän liikennettä, lentoasemaveron määrä olisi turva- ja turvallisuuskustannusten tasapainottamiseksi pitänyt vahvistaa korkeaksi ja käyttäjien kannalta kohtuuttomaksi.
Investments made
Näitä lentoasemia varten luotiinkin mekanismi, jossa lentoasemaveron määrä voidaan vahvistaa alhaisemmaksi kuin kustannusten kattaminen edellyttäisi, ja lisäksi täydentävästä rahoitusjärjestelmästä rahoitetaan tarpeen mukaan tehtäviä, joihin voidaan käyttää lentoasemaveron tuottoa.
‘EQUIPMENT’ SUBSIDIES
Täydentävää rahoitusjärjestelmää on muutettu vuosien varrella.
During the 2000-2010 period, the airport received payments (hereinafter ‘equipment subsidies’) from the syndicat mixte, the State, various local authorities, the European Regional Development Fund (‘ERDF’) and Gaz de France to finance a range of investments (passenger terminal, runway repair, lighting repair, freight terminal, cogeneration plant, etc.) totalling approximately EUR 17 800 000 (see Table 3 above).
FIATA lopetettiin vuonna 2005, ja vastaava rahoitus otettiin kahden vuoden ajan suoraan valtion talousarviosta samojen toimintaperiaatteiden mukaisesti, eli edelleen vaadittiin hallintokomitean lausunto.
The Departmental Council of Pyrénées-Atlantiques gave the airport an ‘equipment grant’ of EUR 1 895 000 to finance the freight terminal, runway equipment and taxiway work.
Vuonna 2008 valtio korvasi tämän järjestelmän lentoasemaveron korotuksella, jolloin veron määrästä tuli joillakin lentoasemilla suurempi kuin turva- ja turvallisuustehtävistä aiheutuvat kustannukset olisivat edellyttäneet.
France has also indicated that, between 2000 and 2005, the Departmental Council of Pyrénées-Atlantiques paid EUR 779 000 to repay the capital of a loan.
Näin kertyvä ylijäämä jaetaan pienimmille lentoasemille niiden maksaman lentoasemaveron tuoton täydentämiseksi.
France states that this measure stemmed from an agreement on the Pau airport financing plan, signed on 5 November 1990 between the local authorities and the CCIPB.
Kuten edellä todetaan, lentoasemien pitäjien tekemistä ja hallintoviranomaisten tarkastamista vuosittaisista ilmoituksista käyvät ilmi ennakoidut ja todetut kustannukset sekä ennakoidut ja todetut tulot, jotka saadaan lentoasemaverosta ja täydentävästä järjestelmästä.
This plan, totalling a maximum of EUR 5 680 000, covered work to upgrade certain areas and lighting and also a terminal extension.
Samalla tavoin lentoasemien pitäjien vuotuinen kirjanpito, jonka pohjalta lasketaan todellisten kustannusten ja tulojen saldo, sisältää sekä lentoasemaveron tuoton että täydentävän järjestelmän mukaisesti saadun lisärahoituksen.
According to the agreement, the local authorities’ financing could take the form of either an equipment grant or repayment of loans taken out by the operator to finance investments, or a combination of both.
Jos saldo on positiivinen, veroa alennetaan ja lentoaseman pitäjän maksettavaksi tulee rahoituskuluja.
The sum of EUR 779 000 mentioned above was used to repay the capital of a loan that the Departmental Council of Pyrénées-Atlantiques had undertaken to cover under the 1990 agreement, and which expired in 2005.
Mekanismia, johon kuuluvat ilmoittaminen, tarkastus ja jälkikäteen tehtävät oikaisut ja jonka tarkoituksena on estää julkisten varojen maksaminen yli sen, mikä on tarpeen todellisten kustannusten kattamiseksi, sovelletaan siis sekä lentoasemaveroon että täydentävään järjestelmään.
The Group of Municipalities and Pau Urban Community granted EUR 3 810 000 to the airport to finance the freight and passenger terminals.
MUODOLLISEN TUTKINTAMENETTELYN ALOITTAMISPÄÄTÖS
The ERDF subsidised the development of the passenger terminal and taxiway work to the tune of EUR 3 687 000.
Komissio toteaa muodollisen tutkintamenettelyn aloittamista koskevassa päätöksessä Ranskan ilmoituksen mukaisesti, että vuoden 2005 markkinointipalvelusopimukseen perustuvat maksut ovat CCIPB:n AMS:lle maksamaa tukea.
Gaz de France also granted Pau airport EUR 38 000 to finance cogeneration equipment in 2003.
Koska CCIPB on luonteeltaan julkinen, komissio katsoo, että sopimuksessa oli kyse valtion varojen käytöstä.
Lastly, the syndicat mixte financed a programme of investments including repairs to the runway and lighting and an extension to the cark park, in the amount of EUR 4 130 000.
Komissio katsoi käytettävissään olevien tietojen perusteella tässä yhteydessä alustavasti, että riippumatta tosiasiassa tarjotuista palveluista vuoden 2005 markkinointipalvelusopimus tehtiin Paun ja Lontoo-Stanstedin välisen reitin tukemiseksi ja että sillä myönnettiin Ryanairille sen tytäryhtiön AMS:n kautta taloudellinen etu, jota se ei olisi saanut tavanomaisissa markkinaolosuhteissa.
Table 4 below gives an overview of the various measures or, in other words, the various legal acts having resulted in the equipment subsidies described above.
Komissio katsoi, että kyseinen toimenpide saattaa olla CCIPB:n AMS:lle myöntämää valtiontukea, joka on kiellettyä SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa vahvistetun periaatteen nojalla.
For these various measures, it gives the dates of granting of the equipment subsidy, nature of the investments financed and total costs of these investments, total amounts of the equipment subsidies received under these various measures, and the periods during which these amounts were paid.
Tämä arvio perustui Ranskan toimittamien tietojen analysointiin ja olosuhteisiin, joissa kyseinen sopimus tehtiin.
Table 4
Vuoden 2005 lentoasemapalvelusopimuksen osalta komissio ilmaisi epäilevänsä, että kyseessä on alennettujen lentoasemamaksujen muodossa Ryanairille myönnetty taloudellinen etu.