natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A database must implement a locking strategy which allows access to the data even when other users are currently editing records.
Jotta saavutetaan hyvä tietoturva, kaikkien viestien on oltava itsessään kaiken tiedon sisältäviä, mikä tarkoittaa, että viestissä olevat tiedot on suojattu ja vastaanottaja voi varmistaa viestin aitouden.
Multiple access
Tämä voidaan saada aikaan käyttämällä salausta ja samantapaista allekirjoitusmenettelyä kuin sähköpostin salauksessa käytetään.
A database must support that data can be accessed simultaneously by several users and systems.
Salaus
Reliability
On käytettävä joko epäsymmetristä salausta tai symmetrisen salauksen ja julkisen avaimen suojauksen yhdistelmää, koska monen toimijan yhteinen salainen avain paljastuu jossain vaiheessa.
The reliability of a database must support the required availability.
Parempi turvallisuustaso saavutetaan helpommin, jos jokainen toimija vastaa omasta avainparistaan, vaikka se aiheuttaakin keskitetylle kuvaustietokannalle (avainpalvelimelle) suuret vaatimukset turvallisuuden kannalta.
Availability
Keskitetty kuvaustietokanta
A database must have an availability on demand of at least 99,9 %.
Keskitetyn kuvaustietokannan on kyettävä hoitamaan seuraavia elementtejä:
Maintainability
metadata — strukturoitua dataa, joka kuvaa viestien sisältöä,
A maintainability of the database must support the required availability.
julkisen avaimen infrastruktuuri (PKI),
Databases themselves are not safety-related.
varmentaja (CA),
Hence safety aspects are not relevant.
Keskitetyn kuvaustietokannan hallinnan tulisi olla jonkin yleishyödyllisen yleiseurooppalaisen organisaation vastuulla.
This is not to be confused with the fact that the data — e.g. wrong or not actual data — may have impact on the safe operation of a train.
Jos keskitetty kuvaustietokanta on yhteisessä käytössä henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n [2] kanssa, kehityksen ja muutosten on oltava yhdenmukaisia henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n [2] kanssa optimaalisen synergia aikaansaamiseksi.
Compatibility
Jokaisella toimijalla on oltava yhteinen rajapinta, jotta nämä voivat liittyä rautatieliikenteen yhteentoimivuuden yhteisöön.
A database must support a data manipulation language that is widely accepted, such as SQL or XQL.
Yhteisen rajapinnan on kyettävä hoitamaan seuraavia tehtäviä:
Import facility
lähtevien viestien muotoilu metadatan mukaan,
A database shall provide a facility that allows the import of formatted data that can be used to fill the database instead of manual input.
lähtevien viestien allekirjoitus ja salaus,
Export facility
lähtevien viestien varustaminen osoitteella,
A database shall provide a facility that allows to export the contents of the complete database or its part as formatted data.
saapuvien viestien aitouden varmistaminen,
Mandatory Fields
saapuvien viestien salauksen purkaminen,
A database must support mandatory fields that are required to be filled before the relevant record is accepted as input to the database.
saapuvien viestien sisällön ja metadatan vastaavuuden tarkistaminen,
Plausibility Checks
erilaisten tietokantojen yhteiskäyttö.
A database must support configurable plausibility checks before accepting the insertion, update or deletion of data records.
Kustakin yhteisen rajapinnan kohdasta voidaan käyttää kaikkia YTE:n mukaisia tietoja jokaisessa vaunujen haltijassa, vastaavassa rautatieyrityksessä, rautatieyrityksessä, rataverkon haltijassa jne. riippumatta siitä, ovatko kyseiset tietokannat keskitettyjä vai paikallisia (ks. myös lisäyksessä I mainittu asiakirja ”TAF TSI — Annex A.5: Figures and Sequence Diagrams of the TAF TSI messages” (luku 1.6)).
Response times
Jos yhteinen rajapinta on yhteisessä käytössä henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n [2] kanssa, kehityksen ja muutosten on oltava yhdenmukaisia henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n [2] kanssa optimaalisen synergian aikaansaamiseksi.
A database must have response times that allow users to insert, update or delete data records in a timely manner.
Saapuvien viestien aitouden varmistamisen tuloksen perusteella voidaan toteuttaa minimitasoinen viestinkuittaus:
Performance aspects
kun tulos on positiivinen, lähetetään ACK-kuittaus,
The reference files and databases shall support in a cost effective manner the queries necessary to allow the effective operation of all relevant train runs and wagon movements that are covered by the provisions of this TSI.
kun tulos on negatiivinen, lähetetään NACK-kuittaus.
Capacity aspects
Yhteinen rajapinta käyttää keskitetyn kuvaustietokannan tietoja näitä tehtäviä hoitaessaan.
A database shall support the storage of the relevant data for all freight wagons respectively the network.
Toimija voi perustaa keskitetylle kuvaustietokannalle paikallisen ”peilitietokannan” vastausaikojen lyhentämiseksi.
It shall be possible to extend the capacity by simple means (i.e. by adding more storage capacity and computers).
Tämän asiakirjan 3 luvussa esitettyjen olennaisten vaatimusten mukaisesti liitäntöjen toiminnalliset ja tekniset vaatimukset ovat seuraavat:
The extension of the capacity shall not require replacement of the subsystem.
Tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskeva osajärjestelmä käyttää käyttötoimintaa varten tarkoitettuja tietoja, jotka saadaan reittisopimuksesta mahdollisesti täydennettynä rataverkon haltijan tekemillä rajoitusilmoituksilla.
Historical data
Näin ollen tämän YTE:n ja infrastruktuuri-YTE:n välillä ei ole suoranaista liitäntää.
A database shall support the management of historical data in the meaning of making of data available that has been already transferred into an archive.
Ainoat yhteydet ohjausta, hallintaa ja merkinantoa koskevaan osajärjestelmään ovat
Back-up strategy
reittisopimukset, joissa rataosuuden kuvauksessa annetaan tärkeitä tietoja käytettävistä liikenteen ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteista, sekä
A back-up strategy shall be in place to ensure that the complete database contents for up to a 24 hour period can be recovered.
erilaiset liikkuvan kaluston viitetietokannat, joihin on tallennettava tiedot liikkuvan kaluston ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteista.
Commercial aspects
Tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskeva osajärjestelmä määrittelee ne liikkuvaa kalustoa koskevat tekniset ja käyttöön liittyvät tiedot, joiden on oltava käytettävissä.
A database system used shall be available commercially off-the-shelf (COTS-product) or be available in the public domain (Open Source).
Liikkuvaa kalustoa koskevassa YTE:ssä eritellään vaunun ominaisuudet.
Remarks:
Jos vaunun ominaisuudet muuttuvat, ne on tietokannan normaalin ylläpitoprosessin yhteydessä päivitettävä liikkuvan kaluston viitetietokantoihin.
The above requirements must be handled by a standard Database Management System (DBMS).
Näin ollen tämän YTE:n ja liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n välillä ei ole suoranaista liitäntää.
The usage of the various databases is embedded into various work flows described here before.
Käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa osajärjestelmässä eritellään menettelyt ja niihin liittyvät laitteet, joiden avulla voidaan varmistaa erilaisten rakenteellisten osajärjestelmien yhdenmukainen käyttö sekä niiden tavanomaisen toiminnan että vajaatoiminnan aikana, mukaan luettuina erityisesti junien ohjaus ja liikenteen suunnittelu ja hallinta.
The general workflow is a request/response mechanism, where an interested party requests information from the database through the Common Interface (4.2.12.1: General Architecture and 4.2.12.6: Common Interface).
Tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskeva osajärjestelmä erittelee pääasiassa tavarakuljetuksiin liittyviä sovelluksia, joita ovat rahdin ja junien reaaliaikainen valvonta sekä muihin kuljetusmuotoihin olevien yhteyksien hallinta.
The DBMS responds to this request either by providing the requested data or by responding that no data can be made available (no such data exists or access is refused due to access control).
Jotta varmistetaan molempien YTE:ien yhdenmukaisuus, käytetään seuraavassa selostettua menettelyä.
General Architecture
Kun tämän YTE:n kannalta oleelliset käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevan YTE:n eritelmät valmistuvat ja/tai vaativat muutoksia, on asiasta keskusteltava tästä YTE:stä vastaavan elimen kanssa.
This subsystem will see, over time, the growth and interaction of a large and complex Telematics rail interoperability community with hundreds of participating players (RUs, IMs, etc.), which will compete and/or cooperate in serving the market's needs.
Jos muutoksia on tehtävä sellaisiin tämän YTE:n eritelmiin, jotka liittyvät käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä esitettyihin käyttöä koskeviin vaatimuksiin, on asiasta keskusteltava käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevasta YTE:stä vastaavan elimen kanssa.
The Network & Communication infrastructure supporting such rail interoperability community will be based on a common Information Exchange Architecture, known and adopted by all participating players.
Liitäntä
The proposed Information Exchange Architecture:
Tavaraliikenteen telemaattiset sovellukset -YTE:n viite
is designed to reconcile heterogeneous information models by semantically transforming the data that is exchanged between the systems and by reconciling the business process and application-level protocol differences,
Henkilöliikenteen telemaattiset sovellukset -YTE:n viite
has minimum impact on the existing IT architectures implemented by every actor,
Juna valmis
safeguards IT investments made already.
Juna valmis -viesti
The Information Exchange Architectures favours a mostly Peer-to-Peer type of interaction between all players, while it guarantees the overall integrity and consistency of the rail interoperability community by providing a set of centralised services.
Juna valmis -viesti kaikille junille
A Peer-to-Peer interaction model allows the best cost distribution between the different players, based on actual usage and it will present, in general, lesser scalability problems.
Junan kulkuennuste
A pictorial representation on the general architecture is given in the document ‘TAF TSI — Annex A.5 Figures and Sequence Diagrams of the TAF TSI messages’, Chapter 1.5, listed in Appendix I.
Junan kulkuennuste -viesti
Network
Junan kulkuennuste -viesti kaikille junille
Networking in this case means the method and philosophy of communication and does not mean the physical network.
Junan kulkutiedot
Rail interoperability is based on a common Information Exchange Architecture, known and adopted by all participants, thus encouraging and lowering barriers for new entrants, especially customers.
Junan kulkutiedot -viesti kaikille junille
The security issue will therefore be addressed not by the network (VPN, tunnelling, etc.), but by exchanging and managing inherently secure messages.
Junan kulun keskeytymisestä kertova viesti rautatieyritykselle
A VPN network is therefore not required (the administration of a large VPN network will be complex and costly to manage), thus avoiding problems with responsibilities and ownership allocation.
Junan kulku keskeytynyt
Tunnelling is not considered as a necessary means for achieving the appropriate security level.
Junan kulku keskeytynyt -viesti kaikille junille
In any case if some players already have or want to implement various degrees of security on selected partitions of the network, they can do so.
Lyhyen aikavälin aikataulutietojen käsittely
Over the public Internet network it is possible to implement a hybrid Peer to Peer model with a common interface at each actor's node and a central certificate authority.
Lyhyen aikavälin aikataulutietojen käsittely junia varten
Afterwards, a Peer to Peer communication is performed between involved players.
Yhteinen rajapinta rautatieyrityksen/rataverkon haltijan viestintää varten
The peer-to-peer communication is based on technical standards for the common Interface described in the document ‘TAF TSI — Annex D.2: Appendix F — TAF TSI Data and Message Model’ listed in Appendix I.
Keskitetty kuvaustietokanta
To achieve a high level of security, all messages must be self-contained, which means that the information in the message is secured and the receiver can verify the authenticity of the message.
Viitetiedostot
This may be solved by using an encryption and signing scheme similar to email encryption.
Tämän asiakirjan 3 luvussa esitettyjen olennaisten vaatimusten mukaisesti tässä YTE:ssä tarkoitettua osajärjestelmää koskevat seuraavat käyttösäännöt:
Encryption
Tietojen laadun varmistamiseksi jokaisen YTE:n mukaisen viestin alkuperäinen lähettäjä vastaa viestiin sisältyvien tietojen oikeellisuudesta viestin lähettämishetkellä.
Either asymmetric encryption or a hybrid solution based on symmetric encryption with public key protection must be used, due to the fact that sharing a common secret key among many players will fail at some point.
Jos tietojen laadunvarmistuksessa käytettävät lähdetiedot ovat saatavissa tässä YTE:ssä esitetyistä tietokannoista, näissä tietokannoissa olevia tietoja on käytettävä tiedon laadunvarmistukseen.
A higher level of security is easier to achieve if every actor takes responsibility for its own pair of keys, even though a high level of integrity of the central repository (the key server) is required.
Jos tietojen laadunvarmistuksessa käytettävät lähdetiedot eivät ole saatavissa tässä YTE:ssä esitetyistä tietokannoista, viestin alkuperäisen lähettäjän on tehtävä tietojen laadunvarmistus omia resurssejaan käyttäen.
Central Repository
Tietojen laadunvarmistus sisältää vertaamisen tässä YTE:ssä esitetyistä tietokannoista saatuihin tietoihin sekä tarvittaessa loogiset tarkistukset, joilla varmistetaan tietojen ja viestien ajantasaisuus ja jatkuvuus.
The Central Repository must be able to handle:
Tiedot ovat korkealuokkaisia, jos ne soveltuvat aiottuun käyttöön, mikä tarkoittaa, että
metadata — structured data describing the content of messages,
Tietojen laatua kuvaavat ensi sijassa seuraavat ominaisuudet:
Public Key Infrastructure (PKI),
tarkkuus
Certification Authority (CA),
täydellisyys
The management of the central repository should be under the responsibility of a non-commercial co-European organisation.
oikeellisuus
Where the Central Repository is in use in conjunction with the TAP TSI (2), development and changes must be in line with TAP TSI (2) in order to achieve optimum synergies.
oikea-aikaisuus.
A Common Interface is mandatory for each actor in order to join the rail interoperability community.
Tarkkuus:
A Common Interface has to be able to handle:
Tarvittavat tiedot (data) on kerättävä mahdollisimman taloudellisesti.
message formatting of outgoing messages according to the metadata,
Tämä käy päinsä vain, jos alkuperäistiedot kirjataan mahdollisuuksien mukaan vain kerran koko kuljetuksen osalta.
signing and encryption of outgoing messages,
Tämän vuoksi alkuperäistiedot pitäisi tuoda järjestelmään mahdollisimman lähellä niiden alkuperää, jotta ne voidaan täysin sisällyttää myöhempiin käsittelyvaiheisiin.
addressing of the outgoing messages,
Täydellisyys:
authenticity verification of the incoming messages,
Ennen viestien lähettämistä on niiden täydellisyys ja syntaksi tarkistettava metadatan avulla.
decryption of incoming messages,
Näin myös vältetään tarpeetonta liikennettä verkossa.
Each instance of a Common Interface will have access to all the data required according the TSI within each Wagon keeper, LRU, RU, IM, etc., whether the relevant Databases are central or individual (see also document ‘TAF TSI — Annex A.5: Figures and Sequence Diagrams of the TAF TSI messages’, Chapter 1.6, listed in Appendix I).
Tietojen oikeellisuus on varmistettava ottamalla käyttöön toimintasääntöjä.
Where a Common Interface is in common use with the TAP TSI (2), the development and changes must be in line with TAP TSI (2), in order to achieve optimum synergies.
Tiedon syöttämistä kahteen kertaan on vältettävä ja tietojen omistaja on selvästi ilmoitettava.
Based on the results of authenticity verification of incoming messages, a minimum level of message acknowledgement can be implemented:
Näiden toimintasääntöjen toteuttamistapa vaihtelee säännön monimutkaisuuden mukaan.
positive send ACK;
Yksinkertaisten sääntöjen kohdalla riittävät tietokannan rajoitukset ja liipaisuehdot.
negative send NACK.
Kun kyse on monimutkaisemmista säännöistä, jotka tarvitsevat tietoja eri taulukoista, on käytettävä validointimenettelyjä, joissa tietoversion oikeellisuus tarkistetaan, ennen kuin liitäntään lähetettävät tiedot luodaan ja uusi tietoversio tulee käyttöön.
A common interface uses the information in the central repository in order to manage the above tasks.
Siirrettävien tietojen validointi määriteltyjen toimintasääntöjen avulla on varmistettava.
An actor may implement a local ‘mirror’ of the central repository to shorten response times.
Oikea-aikaisuus:
In light of the essential requirements in Chapter 3, the functional and technical specifications of the interfaces are as follows:
Tiedon oikea-aikainen saanti on tärkeää.
The infrastructure subsystem includes traffic management, tracking, and navigation systems:
Jos tiedon tallennus tai viestien lähetys käynnistyy tietyn tietojärjestelmän tapahtuman liipaisemana, oikea-aikaisuus ei ole ongelma, kunhan tietojärjestelmä on asianmukaisesti suunniteltu toimintaprosessien vaatimusten mukaiseksi.
technical installations for data processing and telecommunications intended for long-distance passenger services and freight services on the network in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Useimmissa tapauksissa heräte viestin lähettämiseen kuitenkin tulee käyttäjältä tai ainakin se perustuu käyttäjältä tulleeseen lisäsyötteeseen (esimerkiksi junan kokoonpanoa koskevan viestin lähettämiseen tai junaan tai vaunuun liittyvien tietojen ajan tasalle saattamiseen).
The subsystem Telematics Applications for Freight uses the data required for operational purposes as given by the path contract, possibly completed by infrastructure restriction data, as provided by the IM.
Oikea-aikaisuusvaatimusten täyttämiseksi tiedot on päivitettävä mahdollisimman pian myös sen varmistamiseksi, että järjestelmän automaattisesti lähettämien viestien asiasisältö on oikea.
Thus no direct interface exists between this TSI and the TSI for infrastructure.
Tietojen laatumittarit
The only connection to control command and signalling is via the
Pakollisten tietojen täydellisyyden (täytettyjen tietokenttien prosenttiosuuden) ja oikeellisuuden (arvoiltaan vastaavien taulukkojen/tiedostojen/tietueiden prosenttiosuuden) osalta vaaditaan 100 prosentin tulosta.
Path contract, where within the line segment description the relevant information about usable command control and signalling equipment is given, and
Tietojen oikea-aikaisuuden (tietyssä ajassa käyttöön saatujen tietojen prosenttiosuuden) osalta vaaditaan 98 prosentin tulosta.
various Rolling Sock Reference Databases, where the command control and signalling equipment of the rolling stock must be stored.
Jos mainittuja aikarajoja ei ole määritelty tässä YTE:ssä, ne on määriteltävä osapuolten välisissä sopimuksissa.
The subsystem Telematics Applications for freight identifies the technical and operational data, which must be available for the rolling stock.
Vaaditun tarkkuuden (tallennettujen ja todellisiin arvoihin verratessa oikeaksi todettujen arvojen prosenttiosuuden) on oltava suurempi kuin 90 prosenttia.
The rolling stock TSI specifies the characteristics of a wagon.
Tarkka arvo ja mittausperuste on sovittava osapuolten välisissä sopimuksissa.
If the characteristics changes for a wagon, this must be updated in the Rolling Stock Reference Databases within the normal maintenance process for the database.
Keskitetyn kuvaustietokannan toiminnot on määritelty 4.2.12.5 kohdassa (Keskitetty kuvaustietokanta).
Thus no direct interface exists between this TSI and the TSI for rolling stock.
Tietojen laadunvarmistuksen takia keskitettyä kuvaustietokantaa käyttävä yhteisö vastaa metadatan päivityksestä ja laadusta sekä käytön valvonnan hallinnoinnista.
The subsystem Operation and Traffic Management specifies the procedures and related equipment enabling a coherent operation of the different structural subsystems, both during normal and degraded operation, including in particular train driving, traffic planning and management.
Metadatan laadun on täydellisyyden, oikeellisuuden, oikea-aikaisuuden ja tarkkuuden osalta mahdollistettava tämän YTE:n mukainen asianmukainen toiminta.
The subsystem Telematics Applications for Freight mainly specifies applications for freight services including real-time monitoring of freight and trains and the management of connections with other modes of transport.
Tämän asiakirjan 3 luvussa esitettyjen olennaisten vaatimusten valossa tämän YTE:n mukaista osajärjestelmää koskevat seuraavat ylläpitosäännöt:
In order to ensure consistency between both TSIs, the following procedure applies.
Kuljetuspalvelun laatu on turvattava myös silloin, kun tietojenkäsittelylaitteisto vioittuu kokonaan tai osittain.
When the specifications of the TSI Operation and Traffic Management related to the requirements of this TSI will be written and/or will become subject to amendments, then the body in charge of this TSI must be consulted.
Sen vuoksi on suositeltavaa asentaa kaksinkertaiset järjestelmät tai erityisen luotettavat tietokoneet, joiden keskeytymätön toiminta ylläpitotoimien aikana on varmistettu.
In the case that the specifications of this TSI related to operational requirements specified in the TSI Operation and Traffic Management should be subject to any amendment, the body in charge of the TSI Operation and Traffic Management must be consulted.
Erilaisia tietokantoja koskevat ylläpitonäkökohdat on mainittu 4.2.11.3 kohdan (Tietokantoja koskevia lisävaatimuksia) 10 ja 21 alakohdassa.
Interface
Osajärjestelmän käyttöön ja ylläpitoon sekä tämän YTE:n toteuttamiseen tarvittavalta henkilöstöltä edellytetään seuraavaa ammatillista pätevyyttä:
Reference Telematics Applications for Freight TSI
Tämän YTE:n toteuttaminen ei vaadi kokonaan uutta laitteisto- ja ohjelmistojärjestelmää uusine henkilöstöineen.
Reference Telematics Applications for passengers TSI
YTE:n vaatimusten toteuttaminen johtaa vain nykyisen henkilöstön hoitaman toiminnan muutoksiin, parannuksiin tai laajennuksiin.
Train ready
Tämän vuoksi kansallisten ja eurooppalaisten ammatillista pätevyyttä koskevien säännösten lisäksi ei tule mitään uusia vaatimuksia.
Train ready message
Tarpeen mukaan järjestettävän henkilöstön lisäkoulutuksen ei pitäisi rajoittua pelkästään laitteiden käytön opettamiseen.
Train ready message for all trains
Kaikkien työntekijöiden on tiedettävä ja ymmärrettävä oma tehtävänsä kuljetuksen kokonaisprosessissa.
Train running forecast
Henkilöstön on erityisesti tiedostettava korkean suoritustason ylläpitämisen tärkeys, koska sillä on ratkaiseva merkitys myöhemmin käsiteltävän tiedon luotettavuuden kannalta.
Train running forecast message
Junien kokoonpanon ja käytön edellyttämä ammatillinen pätevyys on määritelty käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä.
‘Train running forecast’ message for all trains
Kyseessä olevan osajärjestelmän (tai 1.1 kohdassa määritellyn teknisen soveltamisalan) käyttöön ja ylläpitoon sekä tämän YTE:n toteuttamiseen tarvittavan henkilöstön työterveys- ja turvallisuusolot ovat seuraavat:
Train running information
Kansallisten ja eurooppalaisten työterveys- ja turvallisuusmääräysten lisäksi ei ole lisävaatimuksia.
‘Train running information’ message for all trains
Direktiivin 2008/57/EY [1] 2 artiklan f alakohdan mukaan:
Train running interrupted to RU
yhteentoimivuuden osatekijät ovat ”sellaisia osajärjestelmään kuuluvan tai siihen liitettäväksi tarkoitetun laitteen perusosia, perusosien ryhmiä, osakokonaisuuksia tai kokonaisuuksia, joista rautatieverkon yhteentoimivuus riippuu suoraan tai epäsuorasti.
Train running interrupted
Osatekijän käsite kattaa aineellisten esineiden lisäksi myös aineettomat hyödykkeet kuten tietokoneohjelmat.”