natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 39(4) of Regulation (EC) No 800/2008 defines the types of costs that are eligible for training aid projects.
Komissio katsoo sen vuoksi, että nykyinen koulutustuki olisi myös katsottava asetuksen (EY) N:o 800/2008 38 artiklan 2 kohdassa tarkoitetuksi yleiskoulutukseksi.
According to Ireland, the costs borne by CIÉ of EUR 661560 mentioned in Table 5 relate to CIÉ's personnel costs.
Asetuksen (EY) N:o 800/2008 39 artiklan 2 kohdassa vahvistetaan yleiskoulutuksen enimmäistuki-intensiteetiksi 60 prosenttia tukikelpoisista kustannuksista.
That is an eligible category of cost under Article 39(4)(a) of that regulation.
Taulukossa 5 CIÉ:lle myönnetty avustus on 985592 euroa ja CIÉ:n kustannukset ovat 661560 euroa.
This condition is therefore met.
Tuki-intensiteetti on silloin 59,8 prosenttia eli vähemmän kuin johdanto-osan 264 kappaleessa mainittu sallittu enimmäisintensiteetti eli 60 prosenttia.
With regard to the various other articles of that regulation, the Commission notes that the transparency requirement of Article 5 of Regulation (EC) No 800/2008 has been met, since the measure at issue relates to grants within the meaning of Article 5(1).
Koska tuki-intensiteetti ei ylitä säännöksessä vahvistettua enimmäismäärää, asetuksessa (EY) N:o 800/2008 vahvistettu kriteeri täyttyy.
With regard to Article 7 of Regulation (EC) No 800/2008, concerning cumulation, the Commission has no indication that the measure at issue was funded by another source.
Asetuksen (EY) N:o 800/2008 39 artiklan 4 kohdassa määritellään koulutustukihankkeiden tukikelpoiset kustannukset.
With regard to Article 8 of Regulation (EC) No 800/2008, concerning incentive effect, it seems unlikely that the measure at issue would have been carried out in the absence of the State support.
Irlannin mukaan taulukossa 5 mainitut CIÉ:n kustannukset (661560 euroa) liittyvät sen henkilöstökustannuksiin.
The Commission therefore concludes that the disability awareness training aid granted by Ireland to Bus Éireann and Dublin Bus is compatible with the internal market on the basis of Article 107(3) of the Treaty, by virtue of Regulation (EC) No 800/2008.
Henkilöstökustannukset ovat asetuksen 39 artiklan 4 kohdan a alakohdan mukaisesti tukikelpoisia.
CONCLUSION
Sen vuoksi tämä edellytys täyttyy.
The annual operating compensation, the grants for new buses, the grants for infrastructure and the School Transport Scheme constitute existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
Komissio toteaa lisäsi, että asetuksen (EY) N:o 800/2008 5 artiklan mukainen tuen läpinäkyvyyttä koskeva vaatimus täyttyy, sillä toimenpide koskee 5 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuja avustuksia.
The disability awareness training grants are compatible with the internal market within the meaning of with Article 107(3) of the Treaty,
Tuen kasautumista koskevasta asetuksen (EY) N:o 800/2008 7 artiklasta komissio toteaa, että mikään ei viittaa siihen, että toimenpiteeseen olisi myönnetty rahoitusta jostakin muusta lähteestä.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Kannustavaa vaikutusta koskevasta asetuksen (EY) N:o 800/2008 8 artiklasta komissio toteaa, että näyttää epätodennäköiseltä, että toimenpide olisi toteutettu ilman valtiontukea.
Article 1
Komissio katsoo sen vuoksi, että Irlannin Bus Éireannille ja Dublin Busille vammaisasioiden tiedostamiseen liittyvää koulutusta varten myöntämä tuki soveltuu asetuksen (EY) N:o 800/2008 nojalla sisämarkkinoille SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan mukaisesti.
The State aid which Ireland implemented in the form of annual operating compensation until 30 November 2009, amounting to EUR 654,9 million, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
PÄÄTELMÄT
Article 2
Vuotuinen toimintakorvaus, uusien linja-autojen hankintaan tarkoitetut avustukset, infrastruktuuriavustukset sekä koulukuljetukset ovat asetuksen (EY) N:o 659/1999 1 artiklan b alakohdan v alakohdassa tarkoitettua voimassa olevaa tukea.
The State aid which Ireland implemented in the form of the financing of infrastructure from 12 December 2000 until 30 November 2009, amounting to EUR 64,5 million, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
1 artikla
Article 4
Valtiontuki, jonka Irlanti on toteuttanut myöntämällä vuotuista toimintakorvausta 30 päivään marraskuuta 2009 asti ja jonka määrä on 654,9 miljoonaa euroa, on asetuksen (EY) N:o 659/1999 1 artiklan b alakohdan v alakohdassa tarkoitettua voimassa olevaa tukea.
Article 5
Valtiontuki, jonka Irlanti on toteuttanut myöntämällä rahoitusta uusia linja-autoja varten 30 päivään marraskuuta 2009 asti ja jonka määrä on 236,8 miljoonaa euroa, on asetuksen (EY) N:o 659/1999 1 artiklan b alakohdan v alakohdassa tarkoitettua voimassa olevaa tukea.
The State aid which Ireland implemented for disability awareness training, amounting to EUR 985592, is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
3 artikla
This Decision is addressed to Ireland.
Valtiontuki, jonka Irlanti on toteuttanut myöntämällä rahoitusta infrastruktuuria varten 12 päivästä joulukuuta 2000 30 päivään marraskuuta 2009 asti ja jonka määrä on 64,5 miljoonaa euroa, on asetuksen (EY) N:o 659/1999 1 artiklan b alakohdan v alakohdassa tarkoitettua voimassa olevaa tukea.
Done at Brussels, 15 October 2014.
4 artikla
For the Commission
Valtiontuki, jonka Irlanti on toteuttanut koulukuljetusten puitteissa, on asetuksen (EY) N:o 659/1999 1 artiklan b alakohdan v alakohdassa tarkoitettua voimassa olevaa tukea.
Vice-President
5 artikla
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Valtiontuki, jonka Irlanti on toteuttanut vammaisasioiden tiedostamiseen liittyvän koulutuksen muodossa ja jonka määrä on 985592 euroa, soveltuu sisämarkkinoille SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan mukaisesti.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Tämä päätös on osoitettu Irlannille.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty where appropriate.
Tehty Brysselissä 15 päivänä lokakuuta 2014.
OJ C 217, 15.9.2007, p. 44.
Komission puolesta
Bus Éireann was referred to as Irish Bus in the Opening Decision.
Varapuheenjohtaja
However, Bus Éireann is used throughout this Decision as this is the name of the company in common usage and the name that the company uses in its branding.
Joulukuun 1 päivänä 2009 EY:n perustamissopimuksen 87 artiklasta on tullut Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen (SEUT-sopimus) 107 artikla ja perustamissopimuksen 88 artiklasta SEUT-sopimuksen 108 artikla.
See footnote 2.
Kyseiset kaksi määräyskokonaisuutta ovat asiasisällöltään samanlaiset.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Viittauksia SEUT-sopimuksen 107 ja 108 artiklaan on tässä päätöksessä pidettävä soveltuvin osin viittauksina perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklaan.
CIÉ is a State owned statutory corporation, which had been set up by the Transport Act, 1950.
EUVL C 217, 15.9.2007, s. 44.
The Transport Act, 1950 and Transport Act, 1958 set out the general duties of CIÉ and the obligations required.
Ks. alaviite 2.
Under the terms of the Transport (Re-organisation of CIÉ) Act, 1986 CIÉ had been requested to form for operational purposes three limited liability companies: Irish Rail, Bus Éireann and Dublin Bus.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1370/2007, annettu 23 päivänä lokakuuta 2007, rautateiden ja maanteiden julkisista henkilöliikennepalveluista sekä neuvoston asetusten (ETY) N:o 1191/69 ja (ETY) N:o 1107/70 kumoamisesta (EUVL L 315, 3.12.2007, s. 1).
Until 2010, the department was named the Department of Education and Science.
Vuoteen 2010 asti ministeriön nimi oli opetus- ja tiedeministeriö (Department of Education and Science).
Irish Competition Authority Report on bus and rail passenger transport sector pursuant to Section 11 of the Competition act 1991.
Vuoden 1991 kilpailulain (Competition act 1991) 11 §:ään perustuva Irlannin kilpailuviranomaisen kertomus maanteiden ja rautateiden matkustajaliikenteestä.
According to the Article 26(1) of the Transport (Re-organisation of CIÉ) Act, 1986, the Minister may give the CIÉ a direction in writing to the policy in relation to the functions of the CIÉ and the companies.
Vuoden 1986 liikennelain (Transport (Re-organisation of CIÉ) Act, 1986) 26 §:n 1 momentin mukaan liikenneministeri voi antaa CIÉ:lle kirjallisesti ohjeita CIÉ:n ja sen yhtiöiden tehtäviin sovellettavasta toimintapolitiikasta.
The Commission approved by Decision of 7 December 2000 (SG (2000) D/109196) the operational programme for Economic and Social Infrastructure forming part of the Community Support Framework for Community structural assistance in the Border, Midland and Western region under Objective 1 and the Southern and Eastern region qualifying for transitional support under Objective 1 in Ireland.
Komissio hyväksyi 7 päivänä joulukuuta 2000 tekemällään päätöksellä (SG (2000) D/109196) taloudellista ja sosiaalista infrastruktuuria koskevan toimenpideohjelman, joka on osa yhteisön rakennetukea koskevaa yhteisön tukikehystä tavoitteeseen 1 kuuluvilla Border-, Midland- ja Western-alueilla sekä tavoitteeseen 1 kuuluvilla, siirtymäkauden tukeen oikeutetuilla Southern- ja Eastern-alueilla Irlannissa.
The total assistance from the Structural Funds granted under this operational programme amounts to EUR 854,8 million.
Rakennerahastoista myönnetään tätä toimenpideohjelmaa varten yhteensä 854,8 miljoonaa euroa.
The required national participation (from the public sector) amounts to EUR 624,7 million.
Jäsenvaltion oma rahoitusosuus (julkisen sektorin rahoitus) on 624,7 miljoonaa euroa.
See Dublin Transport Authority Act 2008 (Parts 3, 4 and 5 and Section 115(2)) (Commencement), Order 2009.
Ks. Dublinin liikennelaitosta koskevan vuoden 2008 lain (osat 3, 4 ja 5 sekä 115 §:n 2 momentti) voimaantulosäädös (Commencement Order) vuodelta 2009.
CIÉ Free Transport Schemes for Primary and Post Primary School Children — Summary of Accounting Arrangements — 1 August 1968.
”CIÉ Free Transport Schemes for Primary and Post Primary School Children – Summary of Accounting Arrangements” (CIÉ:n ilmaiset koulukuljetukset alemman perusasteen oppilaille ja sitä vanhemmille koululaisille – tiivistelmä kirjanpitojärjestelyistä), 1.8.1968.
Free Transport Scheme for Primary and Post-Primary School Children — Summary of Accounting Arrangements — January 1975.
”Free Transport Scheme for Primary and Post-Primary School Children – Summary of Accounting Arrangements” (ilmaiset koulukuljetukset alemman perusasteen oppilaille ja sitä vanhemmille koululaisille – tiivistelmä kirjanpitojärjestelyistä), tammikuu 1975.
See recital 26.
Ks. johdanto-osan 26 kappale.
See recital 34.
Ks. johdanto-osan 34 kappale.
The figures in the table do not include fleet replacement capital grants made to Bus Éireann for school transport services which are detailed later in the section on School Transport Scheme, see recital 75.
Taulukossa esitettyihin lukuihin ei sisälly pääomatuki, joka oli tarkoitettu kaluston uusimiseen ja jota maksettiin Bus Éireannille koulukuljetuksia varten.
See footnote 13.
Kyseistä tukea kuvataan tarkemmin koulukuljetuksia koskevassa osiossa (ks. johdanto-osan 75 kappale).
See footnote 14.
Ks. alaviite 13.
Bus Éireann School Transport Audited Accounts 2010-13 and accompanying Explanatory Notes.
Ks. alaviite 14.
It should be noted that in the Explanatory Note to the 2010 accounts, a clarification is made that the ‘certain defined direct costs’ in question are better described as a ‘Transport Management Charge and Indirect Costs’, with an explanation given.
Bus Éireannin koulukuljetuksia koskevat tilinpäätöstiedot vuosilta 2010–2013 sekä niihin liittyvät selittävät huomautukset.
Department of Education and Skills http://www.education.ie/en/Parents/Services/School-Transport/Bus-Eireann-Audited-Accounts/
Vuoden 2010 tilinpäätöstä koskevassa selittävässä huomautuksessa selvennetään, että ”eräät määritellyt suorat kustannukset” voitaisiin osuvammin määrittää ”kuljetusten hallintokustannuksiksi ja välillisiksi kustannuksiksi”, ja esitetään tälle selitys.
Report of the Value for Money Review of the School Transport Scheme, p. 54 http://www.education.ie/servlet/blobservlet/st_vfm_school_transport_scheme_2011.pdf?language=EN
Opetus- ja ammattitaitoministeriö: http://www.education.ie/en/Parents/Services/School-Transport/Bus-Eireann-Audited-Accounts/
Included in this figure is an additional EUR 47000 cost borne by CIÉ in respect of training related to subcontractors operating under the School Transport Scheme even though CIÉ group companies' staff were not the beneficiaries of that training.
Koulukuljetusten hinta-laatusuhdetta koskeva selonteko, s. 54: http://www.education.ie/servlet/blobservlet/st_vfm_school_transport_scheme_2011.pdf?language=EN
Case C 280/00, Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I-7747.
Lukuun sisältyy ylimääräinen 47000 euron kustannus, joka aiheutui koulukuljetuksia hoitavien alihankkijoiden henkilöstölle tarjotusta koulutuksesta.
Regulation (EEC) No 1191/69 of the Council of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligation inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (OJ L 156, 28.6.1969, p. 1).
CIÉ vastasi näistä kustannuksista, vaikka sen omat yritykset eivät kuuluneet koulutuksen edunsaajiin.
With the entry in force on 3 December 2009 of Regulation (EC) No 1370/2007, Regulation (EEC) No 1191/69 and Regulation (EEC) No 1107/70 of the Council of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway (OJ L 130, 15.6.1970, p. 1) were repealed.
Asia C-280/00, Altmark Trans GmbH ja Regierungspräsidium Magdeburg, tuomio 24.7.2003 (Kok., s. I-7747).
See Section 3.1.
Neuvoston asetus (ETY) N:o 1191/69, annettu 26 päivänä kesäkuuta 1969, julkisten palvelujen käsitteeseen rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteessä olennaisesti kuuluvia velvoitteita koskevista jäsenvaltioiden toimenpiteistä (EYVL L 156, 28.6.1969, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 68/2001 of 12 January 2001 on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to training aid (OJ L 10, 13.1.2001, p. 20).
Asetus (ETY) N:o 1191/69 ja tuen myöntämisestä rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteeseen 4 päivänä kesäkuuta 1970 annettu neuvoston asetus (ETY) N:o 1107/70 (EYVL L 130, 15.6.1970, s. 1) kumottiin, kun asetus (EY) N:o 1370/2007 tuli voimaan 3 päivänä joulukuuta 2009.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Ks. 3.1 kohta.
Case C-180-184/98 Pavlov and Others [2000] ECR I-6451, paragraph 75; Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851, paragraph 36; Case C-118/85 Commission v Italy [1987] 2599, paragraph 7.
Komission asetus (EY) N:o 68/2001, annettu 12 päivänä tammikuuta 2001, Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan soveltamisesta koulutustukeen (EYVL L 10, 13.1.2001, s. 20).
See Sections 4.1 and 4.2.
Neuvoston asetus (EY) N:o 659/1999, annettu 22 päivänä maaliskuuta 1999, Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 93 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä (EYVL L 83, 27.3.1999, s. 1).
See footnote 25.
Asia C-180-184/98, Pavlov ym., tuomio 12.9.2000 (Kok., s. I-6451, 75 kohta); asia C-35/96, komissio v. Italia, tuomio 18.6.1998 (Kok., s. I-3851, 36 kohta); asia C-118/85, komissio v. Italia, tuomio 16.6.1987 (Kok., s. 2599, 7 kohta).
Ibidem, paragraph 95.
Ks. 4.1 ja 4.2 jakso.
The report referred to was a review, carried out by the consultancy firm Booz Allen Hamilton, on the PSO compensation paid to CÍE between 2001 and 2005.
Ks. alaviite 25.
Joined Cases T-443/08 and T-455/08 Freistaat Sachsen, Flughafen Leipzig/Halle et al v Commission [2011] ECR II-1311, in particular paragraphs 93 and 94, upheld on appeal, see Case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission, EU:C:2012:821.
Ks. ed., 95 kohta.
Case T-128/98 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, paragraph 125.
Kyseessä oli Booz Allen Hamilton -konsulttifirman toteuttama tutkimus, jossa tarkasteltiin CIÉ:lle vuosina 2001–2005 julkisen palvelun velvoitteesta maksettua korvausta.
See also Case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] II-3643, paragraph 88.
Yhdistetyt asiat T-443/08 ja T-455/08, Freistaat Sachsen, Flughafen Leipzig/Halle ym. v. komissio, tuomio 24.3.2011 (Kok., s. II-1311, erityisesti 93 ja 94 kohta), vahvistettu muutoksenhaussa, ks. asia C-288/11 P, Mitteldeutsche Flughafen AG ja Flughafen Leipzig-Halle GmbH v. komissio, EU:C:2012:821.
Commission Decision 2013/693/EU of 3 October 2012 on the measure SA.23600 — C 38/08 (ex NN 53/07) — Germany — Financing arrangements for Munich Airport Terminal 2, recitals 74 to 81 (OJ L 319, 29.11.2013, p. 8).
Asia T-128/98, Aéroports de Paris v. komissio, tuomio 12.12.2000 (Kok., s. II-3929, 125 kohta).
See, for example, Decision in State aid case 713/97 Rion Antirion motorway bridge, point 39, Decision in State aid case N 60/06, Project Main Port Development Rotterdam, point 39; Decision N 597/07 Thessaloniki submerged tunnel project; Decision in State aid case N 478/04, Irish Rail, point 26 with further references.
Ks. myös asia T-196/04, Ryanair v. komissio, tuomio 17.12.2008 (Kok., s. II-3643, 88 kohta).
See, for example, Decision in State aid case 713/97 Rion Antirion motorway bridge, point 38, Decision in State aid case N 60/06, Project Main Port Development Rotterdam, point 40; Decision in State aid case N 478/04, Irish Rail, point 26 with further references.
Komission päätös 2013/693/EU, annettu 3 päivänä lokakuuta 2012, valtiontuesta SA.23600 – C 38/08 (ex NN 53/07) – Saksa: Münchenin lentoaseman terminaalin 2 rahoitusjärjestelyt (EUVL L 319, 29.11.2013, s. 8), johdanto-osan 74–81 kappale.
See recital 109.
Ks. esimerkiksi päätös valtiontukiasiassa 713/97, Rion-Antirion-moottoritien silta, 39 kohta; päätös valtiontukiasiassa N 60/06, Rotterdamin pääsataman kehittämishanke, 39 kohta; päätös asiassa N 597/07, Thessalonikin vedenalainen tunnelihanke; päätös valtiontukiasiassa N 478/04, Irlannin rautatie, 26 kohta, sekä muut viitteet.
See recital 175.
Ks. esimerkiksi päätös valtiontukiasiassa 713/97, Rion-Antirion-moottoritien silta, 38 kohta; päätös valtiontukiasiassa N 60/06, Rotterdamin pääsataman kehittämishanke, 40 kohta; päätös valtiontukiasiassa N 478/04, Irlannin rautatie, 26 kohta, sekä muut viitteet.
See recital 68.
Ks. johdanto-osan 109 kappale.
See recital 70.
Ks. johdanto-osan 175 kappale.
See recital 83.
Ks. johdanto-osan 68 kappale.
Case C-280/00, Altmark, paragraph 82.
Ks. johdanto-osan 70 kappale.
Case C-280/00, Altmark, paragraph 77 and following.
Ks. johdanto-osan 83 kappale.
See, to that effect, Case 102/87 France v Commission [1988] ECR 4067, paragraph 19; Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 26; and joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 40.
Asia C-280/00, Altmark, 82 kohta.
See Case C-142/87 Belgium v Commission (Tubemeuse) [1990] ECR I-959, paragraph 43; See also Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 42.
Asia C-280/00, Altmark, 77 kohta ja sitä seuraavat kohdat.
Commission Decision 2011/501/EU of 23 February 2011 on State aid No C 58/06 (ex NN 98/05) implemented by Germany for Bahnen der Stadt Monheim (BSM) and Rheinische Bahngesellschaft (RBG) in the Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (OJ L 210, 17.8.2011, p. 1).
Ks. asia 102/87, Ranska v. komissio, tuomio 13.7.1988 (Kok., s. 4067, 19 kohta); asia C-305/89, Italia v. komissio, tuomio 21.3.1991 (Kok., s. I-1603, 26 kohta); ja asia C-280/92, Espanja v. komissio, tuomio 14.9.1994 (Kok., s. I-4103, 40 kohta).
Case C-44/93, Namur-Les Assurances [1994] ECR I-3829, paragraph 28.
Ks. asia C-142/87, Belgia v. komissio (Tubemeuse), tuomio 21.3.1990 (Kok., s. I-959, 43 kohta).
Joined Cases C-91/83 and C-127/83 Heineken [1984] ECR 3435, paragraphs 21 and 22; See also Joined Cases T-195/01 and T-207/01 Government of Gibraltar v Commission [2002] ECR II-2309, paragraphs 109 to 114.
Ks. myös yhdistetyt asiat C-278/92, C-279/92 ja C-280/92, Espanja v. komissio, tuomio 14.9.1994 (Kok., s. I-4103, 42 kohta).
Joined Cases T-254/00, T-270/00 and T-277/00 Hotel Cipriani v Commission [2008] ECR II-3269, paragraph 362.
Komission päätös 2011/501/EU, annettu 23 päivänä helmikuuta 2011, valtiontuesta C 58/06 (ex NN 98/05), jonka Saksa on myöntänyt Verkehrsverbund Rhein Ruhr -yhdistykseen kuuluville yrityksille Bahnen der Stadt Monheim (BSM) ja Rheinische Bahngesellschaft (RBM) (EUVL L 210, 17.8.2011, s. 1).
Curley v The Governor of Arbour Hill Prison [2005] 3 I.R.
Asia C-44/93, Namur-Les Assurances, tuomio 9.8.1994 (Kok., s. I-3829, 28 kohta).
308 p. 317.
Yhdistetyt asiat C-91/83 ja C-127/83, Heineken, tuomio 9.10.1984 (Kok., s. 3435, 21 ja 22 kohta).
National Development Plan 2000-06, p. 5.
Curley v. The Governor of Arbour Hill Prison [2005] 3 I.R.
National Development Plan 2007-13, p. 15.
308, s. 317.
Ibidem, p. 15.
Ks. edellä oleva johdanto-osan 21 kappale.
Ibidem, Appendix 1.
Kavanagh v. Ireland, ei julkaistu, 31.7.2007, Irlannin korkein oikeus (s. 16–17, s. 51).
See Article 2(a) of Regulation (EC) No 1370/2007 for the definition of ‘public passenger transport’ covered by that regulation.
Vuosien 2000–2006 kansallinen kehittämissuunnitelma, s. 5.
Case C-334/07 Ρ Commission v Freistaat Sachsen [2008] ECR 1-9465, paragraph 51.
Vuosien 2007–2013 kansallinen kehittämissuunnitelma, s. 15.
Joined Cases C-465/09 Ρ to C-470/09 Ρ Diputación Foral de Vizcaya and Others v Commission [2011] ECR I-83, paragraphs 125 and 128.
Ks. ed., s. 15.
Most recently, Case T-570/08 RENV Deutsche Post v Commission, EU:T:2013:589, paragraph 167.
Ks. ed., liite 1.
Commission Regulation (EU) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L 187, 26.6.2014, p. 1).
Ks. asetuksen (EY) N:o 1370/2007 2 artiklan a alakohdassa oleva asetuksen soveltamisalaan kuuluvan ”julkisen henkilöliikenteen” määritelmä.
Article 3 of Regulation (EC) No 68/2001.
Asia C-334/07 Ρ, komissio v. Freistaat Sachsen, tuomio 11.12.2008 (Kok., s. 1–9465, 51 kohta).
Article 3(1) and Article 3(2)(b) of Regulation (EC) No 68/2001.
Yhdistetyt asiat C-465/09 Ρ – C-470/09 Ρ, Diputación Foral de Vizcaya ym. v. komissio, tuomio 9.6.2011 (Kok., s. I-83, 125 ja 128 kohta).
See recitals 79 to 83.
Ks. myös asia T-570/08, RENV Deutsche Post v. komissio, tuomio 12.11.2013 (ei vielä julkaistu), 167 kohta.
Commission Regulation (EC) No 800/2008 of 6 August 2008 declaring certain categories of aid compatible with the common market in application of Articles 87 and 88 of the Treaty (General block exemption Regulation) (OJ L 214, 9.8.2008, p. 3).
Komission asetus (EU) N:o 651/2014, annettu 17 päivänä kesäkuuta 2014, tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti (EUVL L 187, 26.6.2014, s. 1).
The National Development Plans examined by this Decision are for the periods 2000-06 and 2007-13.
Asetuksen (EY) N:o 68/2001 3 artikla.
The National Development Plan 2007-13 was discontinued in 2011 and replaced by the Infrastructure and Capital Investment Plan 2012-16.
Asetuksen (EY) N:o 68/2001 3 artiklan 1 kohta sekä 3 artiklan 2 kohdan b alakohta.
The overall cost of the Harristown Garage was EUR 42,1 million, made up of EUR 22 million grant funding and a CIÉ/Dublin Bus own contribution of EUR 20,1 million.
Ks. johdanto-osan 79–83 kappale.