natgillin/translations-raw huggingface dataset:
fire blanket or fire resistant cover;
Mittareiden ja varusteiden on oltava helposti käytettävissä tai saatavissa siitä paikasta, jossa niitä käyttävä ohjaamomiehistön jäsen työskentelee.
drop line; and
Lentoa ei saa aloittaa, jos jokin aiotulla lennolla vaadittavista ilmapallon mittareista, varusteista tai toiminnoista on epäkunnossa tai puuttuu, paitsi jos ilmapalloa käytetään minimivarusteluettelon (MEL) mukaisesti.
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the balloon, even in the case of failures or malfunction.
Yöllä käytettävissä ilmapalloissa on oltava seuraavat valolaitteet:
Instruments and equipment shall be readily operable or accessible from the station where the flight crew member that needs to use it is assigned.
varoitusvalot (anti-collision lights);
CAT.IDE.B.105
valaistus, jolla kaikki ilmapallon turvallisen käytön kannalta oleelliset mittarit ja laitteet voidaan riittävästi valaista; ja
A flight shall not be commenced when any of the balloon instruments, items of equipment or functions, required for the intended flight, are inoperative, unless the balloon is operated in accordance with the minimum equipment list (MEL).
erillinen kannettava valonlähde.
Operating lights
VFR-lentotoiminta – lento- ja navigointimittarit ja niihin liittyvät varusteet
Balloons operated at night shall be equipped with:
Näkölentosääntöjen (VFR) mukaisesti käytettävissä ilmapalloissa on oltava seuraavat varusteet:
anti-collision lights;
laite, joka ilmoittaa kulkusuunnan; ja
a means to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the balloon; and
laite, joka mittaa ja ilmoittaa:
an independent portable light.
pystynopeuden, jos lentokäsikirja sitä edellyttää;
Operations under VFR — flight and navigational instruments and associated equipment
painekorkeuden, jos lentokäsikirja tai ilmatilavaatimukset sitä edellyttävät tai jos korkeutta on seurattava hapen käytön vuoksi; ja
Balloons operated under VFR shall be equipped with:
kaasupalloja lukuun ottamatta jokaisen polttokaasun syöttöjohdon paineen.
a means of displaying drift direction; and
Turvakiinnitysjärjestelmät
a means of measuring and displaying:
Ilmapalloissa, joissa on erillinen osasto ilma-aluksen päällikköä varten, on oltava turvakiinnitysjärjestelmä ilma-aluksen päällikölle.
vertical speed, if required by the AFM;
Ensiapupakkaus
pressure altitude, if required by the AFM, if required by air space requirements or when altitude needs to be controlled for the use of oxygen; and
Ilmapalloissa on oltava ensiapupakkaus.
except for gas balloons, the pressure of each burning gas supply line.
Hakuajoneuvossa on lisäksi oltava ylimääräinen ensiapupakkaus.
Restraint systems
Ensiapupakkauksen on oltava
Balloons with a separate compartment for the commander shall be equipped with a restraint system for the commander.
helposti saatavilla käyttöön; ja
First-aid kit
säännöllisesti tarkistettu ja täydennetty.
Balloons shall be equipped with a first-aid kit.
Kuumailmapalloissa, joita käytetään yli 10000 jalan painekorkeuksissa, on oltava hapen varastointi- ja jakelulaitteisto, jossa on riittävästi hengitettävää happea:
An additional first-aid kit shall be carried in the retrieve vehicle.
Käsisammuttimet
The first-aid kit shall be:
Ilmapalloissa on oltava vähintään yksi sovellettavan lentokelpoisuussäännön mukainen käsisammutin.
readily accessible for use; and
Kun ilmapalloa käytetään veden yllä, ilmapallon päällikön on määritettävä riskit, jotka uhkaavat ilmapallossa olevien henkilöiden eloonjääntiä veteen tehtävän pakkolaskun yhteydessä ja joiden perusteella hänen on ratkaistava, onko kuumailmapallossa oltava
kept up-to-date.
pelastusliivi jokaista ilmapallossa olevaa henkilöä varten tai vastaava henkilökohtainen kelluntaväline jokaista ilmapallossa olevaa alle kaksivuotiasta henkilöä varten; pelastusliivit ja vastaavat kelluntavälineet on puettava ylle tai sijoitettava siten, että ne ovat helposti saatavilla sen henkilön paikalta, jonka käyttöön ne on tarkoitettu;
Hand fire extinguishers
Ilmapalloissa, joita käytetään alueilla, joilla etsintä- ja pelastuspalvelun katsotaan olevan poikkeuksellisen vaikeaa, on oltava yli lennettävän alueen kannalta tarkoituksenmukaiset merkinantolaitteet ja hengenpelastusvälineet.
Hot-air balloons shall be equipped with at least one hand fire extinguisher as required by the applicable airworthiness code.
Muut varusteet
CAT.IDE.B.140
Ilmapalloissa on oltava suojakäsineet jokaista miehistön jäsentä varten.
a life-jacket for each person on board, or equivalent individual floatation device for each person on board younger than 24 months, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the station of the person for whose use it is provided;
vaihtoehtoinen sytytyslähde;
equipment for making distress signals.
laite, joka mittaa ja ilmoittaa polttoaineen määrän;
CAT.IDE.B.145
sammutuspeite tai tulenkestävä peite; ja
Balloons operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with such signalling devices and life-saving equipment as appropriate to the area overflown.
vähintään 25 metrin pituinen laskuköysi.
Miscellaneous equipment
Kaasupalloissa on oltava seuraava varustus:
Balloons shall be equipped with protective gloves for each crew member.
veitsi; ja
Hot-air balloons shall be equipped with:
vähintään 20 metrin pituinen laskuköysi, joka on valmistettu luonnonkuidusta tai staattista sähköä johtavasta materiaalista.
an alternative source of ignition;
Ilmapalloissa on oltava ohjaajan paikalla radioviestintälaitteet, jotka soveltuvat ilmatilavaatimusten mukaiseen kaksisuuntaiseen viestintään ilmailuasemien kanssa tai ilmatilavaatimusten mukaisilla taajuuksilla, jos nämä vaaditaan siinä ilmatilassa, jossa lento suoritetaan.
a means of measuring and indicating fuel quantity;
Ilmapalloissa on oltava toisiotutkavastain (SSR-transponderi), jossa on kaikki vaaditut ominaisuudet, jos se vaaditaan siinä ilmatilassa, jossa lento suoritetaan.”
a fire blanket or fire resistant cover; and
Muutetaan asetuksen (EU) N:o 965/2012 liite V seuraavasti:
a drop line of at least 25 m in length.
Poistetaan SPA.GEN.100 kohdan a alakohdan 1 alakohdassa ilmaisu ”ilmakuljetustoiminnan”
Gas balloons shall be equipped with:
Korvataan SPA.DG.100 kohta seuraavasti:
a drop line of at least 20 m in length made of natural fibre or electrostatic conductive material.
Ellei liitteessä IV (osa CAT), liitteessä VI (osa NCC), liitteessä VII (osa NCO) ja liitteessä VIII (osa SPO) toisin säädetä, lentotoiminnan harjoittaja saa kuljettaa vaarallisia aineita lennoilla ainoastaan, jos se on saanut tätä varten hyväksynnän toimivaltaiselta viranomaiselta.”
When required by airspace requirements, balloons shall be equipped with radio communication equipment at the pilot’s station, capable of conducting two-way communication with those aeronautical stations or those frequencies to meet airspace requirements.
Korvataan asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä VI olevan NCC.POL.125 kohdan b alakohta seuraavasti:
CAT.IDE.B.160
Lukuun ottamatta potkuriturbiinimoottoreilla varustettuja lentokoneita, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on enintään 5700 kg, ilma-aluksen päällikön on lentoonlähdössä tapahtuvan moottorihäiriön varalta varmistettava, että ilma-alus voi
When required by the airspace being flown, balloons shall be equipped with a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the required capabilities.’.
keskeyttää lentoonlähdön ja pysähtyä käytettävissä olevalla kiihdytys- ja pysäytysmatkalla; tai
Annex V to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
jatkaa lentoonlähtöä ja ylittää kaikki lentoradan alla olevat esteet riittävällä korkeusvaralla, kunnes lentokone pystyy täyttämään NCC.POL.130 kohdan vaatimukset.”
In SPA.GEN.100(a)(1), the words ‘air transport’ are deleted.
Muutetaan asetuksen (EU) N:o 965/2012 liite VII seuraavasti:
SPA.DG.100 is replaced by the following:
Muutetaan NCO.GEN.102 kohta seuraavasti:
‘SPA.DG.100
korvataan otsikko seuraavasti:
Except as provided for in Annex IV (Part-CAT), Annex VI (Part-NCC), Annex VII (Part-NCO) and Annex VIII (Part-SPO), the operator shall only transport dangerous goods by air if the operator has been approved by the competent authority.’.
”TMG-moottoripurjelentokoneet, moottoripurjelentokoneet ja pallot, joissa käytetään sekä ilmaa kevyempiä kaasuja että kuumaa ilmaa”;
In Annex VI to Regulation (EU) No 965/2012, point (b) of NCC.POL.125 is replaced by the following:
lisätään d alakohta seuraavasti:
Except for an aeroplane equipped with turboprop engines and a maximum take-off mass at or below 5700 kg, in the event of an engine failure during take-off, the pilot-in-command shall ensure that the aeroplane is able:
Lisätään NCO.GEN.103 kohtaan alakohta seuraavasti:
to discontinue the take-off and stop within the accelerate-stop distance available or the runway available; or
”NCO.GEN.103
to continue the take-off and clear all obstacles along the flight path by an adequate margin until the aeroplane is in a position to comply with NCC.POL.130.’.
Tämän asetuksen 6 artiklan 5 kohdan c alakohdassa tarkoitettuihin esittelylentoihin sovelletaan seuraavia vaatimuksia, kun ne suoritetaan tämän liitteen mukaisesti:
Annex VII to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
lentoonlähdön ja laskun on tapahduttava samalla lentopaikalla tai toimintapaikalla ilmapalloja ja purjelentokoneita lukuun ottamatta;
NCO.GEN.102 is amended as follows:
lennot on suoritettava päivällä näkölentosääntöjen mukaisesti;
the title is replaced by the following:
turvallisuudesta vastaavan henkilön on valvottava lentoja; ja
‘Touring motor gliders, powered sailplanes and mixed balloons’;
lennoilla on noudatettava muita toimivaltaisen viranomaisen mahdollisesti määräämiä ehtoja.”
the following point (d) is added:
Korvataan NCO.GEN.106 kohta seuraavasti:
The following point NCO.GEN.103 is inserted:
”NCO.GEN.106
‘NCO.GEN.103
Ilma-aluksen päällikön tehtävät ja valtuudet – ilmapallot
Introductory flights referred to in Article 6(5)(c) of this Regulation when conducted in accordance with this Annex, shall:
NCO.GEN.105 kohdan vaatimusten täyttämisen lisäksi ilmapallon päällikön on
start and end at the same aerodrome or operating site, except for balloons and sailplanes;
varmistettava, että pallon täyttämisessä ja tyhjentämisessä avustavat henkilöt käyttävät asianmukaista suojavaatetusta.”
be operated under VFR by day;
Korvataan NCO.GEN.135 kohdan a alakohdan 10 alakohdassa ilmaisu ”aiotusta lentoreitistä” ilmaisulla ”aiotun lentoreitin alueesta”.
be overseen by a nominated person responsible for their safety; and
Muutos ei koske suomenkielistä toisintoa.
comply with any other conditions stipulated by the competent authority.’.
Korvataan NCO.OP.113 kohdan otsikko seuraavasti: ”Lentopaikan toimintaminimit – helikopterin kiertolähestyminen maa-alueella”
NCO.GEN.106 is replaced by the following:
Poistetaan NCO.OP.127 kohdan a alakohdasta sana ”kaasua” ja b alakohdasta ilmaisu”, -kaasu”
‘NCO.GEN.106
Korvataan NCO.OP.215 kohdan otsikko seuraavasti:
Pilot-in-command responsibilities and authority — balloons
”NCO.OP.215
The pilot-in-command of a balloon shall in addition to NCO.GEN.105:
Kuumailmapallolla ei saa laskeutua yöllä muutoin kuin hätätilanteessa.
ensure that persons assisting in the inflation and deflation of the envelope wear appropriate protective clothing.’.
Kuumailmapallon lentoonlähtö voidaan suorittaa yöllä, jos mukana on riittävästi polttoainetta siten, että lasku voidaan suorittaa päivällä.”
In NCO.GEN.135(a)(10), the word ‘area’ is inserted after the words ‘for the route’.
Korvataan NCO.POL.105 kohdan b alakohta seuraavasti:
In NCO.OP.110(c), first sentence, the word ‘only’ is inserted after ‘shall’.
Punnituksen suorittaa:
The title of NCO.OP.113 is replaced by the following: ‘Aerodrome operating minima — onshore circling operations with helicopters’.
lentokoneiden ja helikoptereiden osalta ilma-aluksen valmistaja tai hyväksytty huolto-organisaatio; ja
In NCO.OP.127(a) and (b), the word ‘gas’ is deleted.
purjelentokoneiden ja ilmapallojen osalta valmistaja, tai se suoritetaan tarvittaessa komission asetuksen (EY) N:o 2042/2003 mukaisesti.”
NCO.OP.215 is replaced by the following:
Korvataan NCO.IDE.B.110 kohta seuraavasti:
‘NCO.OP.215
”NCO.IDE.B.110
A hot-air balloon shall not land during night, except in emergency.
erillinen kannettava valonlähde”;
A hot-air balloon may take off during night, provided sufficient fuel is carried for a landing during day.’.
Korvataan NCO.IDE.B.125 kohta seuraavasti:
NCO.POL.105(b) is replaced by the following:
”NCO.IDE.B.125
The weighing shall be accomplished:
Kuumailmapalloissa on oltava vähintään yksi käsisammutin, jos sovellettavissa hyväksyntäspesifikaatioissa sitä edellytetään.”
for aeroplanes and helicopters, by the manufacturer of the aircraft or by an approved maintenance organisation; and
Korvataan NCO.IDE.B.140 kohta seuraavasti:
for sailplanes and balloons, by the manufacturer of the aircraft or in accordance with Commission Regulation (EC) No 2042/2003, as applicable.’.
”NCO.IDE.B.140
NCO.IDE.B.110 is replaced by the following:
vähintään 25 metrin pituinen laskuköysi.
‘NCO.IDE.B.110
vähintään 20 metrin pituinen laskuköysi, joka on valmistettu luonnonkuidusta tai staattista sähköä johtavasta materiaalista.”
an independent portable light.’.
Lisätään uusi OSASTO E seuraavasti:
NCO.IDE.B.125 is replaced by the following:
”OSASTO E
‘NCO.IDE.B.125
ERITYISET VAATIMUKSET
Hot air -balloons shall be equipped with at least one hand fire extinguisher, if required by the applicable certification specifications.’.
1 JAKSO
NCO.IDE.B.140 is replaced by the following:
Yleistä
‘NCO.IDE.B.140
Tässä osastossa vahvistetaan erityisvaatimukset, joita ilma-aluksen päällikön on noudatettava muussa kuin kaupallisessa erityislentotoiminnassa muulla kuin vaativalla moottorikäyttöisellä ilma-aluksella.
a drop line of at least 25 metres (m) in length.
Tarkistuslista
a drop line of at least 20 m in length made of natural fibre or electrostatic conductive material.’.
Ennen erityislentotoiminnan aloittamista ilma-aluksen päällikön on suoritettava riskinarviointi eli arvioitava toiminnan vaativuus määrittääkseen siihen liittyvät vaarat ja riskit sekä toimenpiteet riskien vähentämiseksi.
The following SUBPART E is added:
Erityislentotoiminta on suoritettava tarkistuslistan mukaisesti.
‘SUBPART E
Ilma-aluksen päällikön on laadittava tällainen tarkistuslista riskiarvioinnin perusteella; tarkistuslistan on sovelluttava kyseiseen erityislentotoimintaan ja käytettävään ilma-alukseen ja siinä on otettava huomioon kaikki tämän osaston jaksot.
SPECIFIC REQUIREMENTS
Ilma-aluksen päällikön, miehistön jäsenten ja tehtäväasiantuntijan tehtävissä tarvittava tarkistuslista on oltava helposti saatavilla jokaisella lennolla.
SECTION 1
Tarkistuslista on tarkistettava säännöllisesti ja sitä on päivitettävä tarpeen mukaan.
General
Ilma-aluksen päällikön tehtävät ja valtuudet
This subpart establishes specific requirements to be followed by a pilot-in-command conducting non-commercial specialised operations with other-than-complex motor-powered aircraft.
Kun toimintaan osallistuu miehistön jäseniä tai tehtäväasiantuntijoita, ilma-aluksen päällikkö
Checklist
varmistaa, että miehistön jäsenet ja tehtäväasiantuntijat noudattavat NCO.SPEC.115 ja NCO.SPEC.120 kohtaa;
Before commencing a specialised operation, the pilot-in-command shall conduct a risk assessment, assessing the complexity of the activity to determine the hazards and associated risks inherent in the operation and establish mitigating measures.
ei saa aloittaa lentoa, jos miehistön jäsen tai tehtäväasiantuntija on estynyt hoitamasta tehtäviään esimerkiksi vamman, sairauden, väsymyksen tai psykoaktiivisen aineen vaikutuksen vuoksi;
A specialised operation shall be performed in accordance with a checklist.
ei saa jatkaa lentoa lähintä sääolosuhteiltaan hyväksyttävää lentopaikkaa tai toimintapaikkaa pidemmälle, jos miehistön jäsenen tai tehtäväasiantuntijan kyky hoitaa tehtävänsä on heikentynyt huomattavasti esimerkiksi väsymyksen, sairauden tai hapenpuutteen kaltaisen syyn vuoksi;
Based on the risk assessment, the pilot-in-command shall establish such checklist appropriate to the specialised activity and aircraft used, taking account of any section of this subpart.
varmistaa, että miehistön jäsenet ja tehtäväasiantuntijat noudattavat niiden valtioiden lakeja, asetuksia ja menetelmiä, joissa lentotoimintaa harjoitetaan.
The checklist that is relevant to the duties of the pilot-in-command, crew members and task specialists shall be readily accessible on each flight.
varmistaa, että miehistön jäsenet ja tehtäväasiantuntijat kykenevät viestimään yhteisellä kielellä; ja
The checklist shall be regularly reviewed and updated, as appropriate.
varmistaa, että tehtäväasiantuntijat ja miehistön jäsenet käyttävät jatkuvasti lisähappea matkustamon painekorkeuden ylittäessä 10000 jalkaa yli 30 minuutin ajan ja aina, kun matkustamon painekorkeus on yli 13000 jalkaa.
Pilot-in-command responsibilities and authority
Miehistön velvollisuudet
Whenever crew members or task specialists are involved in the operation, the pilot-in-command shall
Miehistön jäsen on vastuussa tehtäviensä asianmukaisesta hoitamisesta.
ensure compliance of crew members and task specialists with NCO.SPEC.115 and NCO.SPEC.120;
Miehistön velvollisuudet on yksilöitävä tarkistuslistassa.
not commence a flight if any crew member or task specialist is incapacitated from performing duties by any cause such as injury, sickness, fatigue or the effects of any psychoactive substance;
Ilmapallolentämistä lukuun ottamatta lennon kriittisten vaiheiden aikana ja aina, kun ilma-aluksen päällikkö katsoo sen olevan tarpeen turvallisuuden varmistamiseksi, miehistön jäsenten on oltava määrätyillä paikoillaan istuinvyö kiinnitettynä, ellei tarkistuslistassa muuta määrätä.
not continue a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome or operating site when any crew member or task specialist’s capacity to perform duties is significantly reduced from causes such as fatigue, sickness or lack of oxygen;
Lennon aikana ohjaamomiehistön jäsenen on pidettävä istuinvyönsä kiinnitettynä silloin, kun hän on omalla paikallaan.
ensure that crew members and task specialists comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted;
Lennon aikana ilma-aluksen ohjaimissa on aina oltava vähintään yksi ohjaamomiehistön jäsen, jolla on tarvittava kelpoisuus.
ensure that all crew members and task specialists are able to communicate with each other in a common language; and
Miehistön jäsen ei saa suorittaa tehtäviä ilma-aluksessa:
ensure that task specialists and crew members use supplemental oxygen continuously whenever the cabin altitude exceeds 10000 ft for a period of more than 30 minutes and whenever the cabin altitude exceeds 13000 ft.
tietäessään tai epäillessään kärsivänsä asetuksen (EY) N:o 216/2008 liitteessä IV olevassa 7 kohdan f alakohdassa tarkoitetusta väsymyksestä tai tuntiessaan muuten olevansa kykenemätön hoitamaan tehtäviään; tai
Crew responsibilities
ollessaan psykoaktiivisten aineiden tai alkoholin vaikutuksen alaisena tai kykenemätön tehtäväänsä muiden asetuksen (EY) N:o 216/2008 liitteessä IV olevassa 7 kohdan g alakohdassa tarkoitettujen syiden vuoksi.
The crew member shall be responsible for the proper execution of his/her duties.
Miehistön jäsenen, joka ottaa vastaan tehtäviä useammalta kuin yhdeltä lentotoiminnan harjoittajalta, on
Crew duties shall be specified in the checklist.
tarvittaessa pidettävä henkilökohtaisesti kirjaa lento- ja työajoistaan sekä lepoajoistaan asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteen III (osa ORO) luvun FTL mukaisesti; ja
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the checklist.
Miehistön jäsenen on ilmoitettava ilma-aluksen päällikölle
During flight, the flight crew member shall keep his/her safety belt fastened while at his/her station.
vioista, puutteista ja toimintahäiriöistä, joiden hän uskoo voivan vaikuttaa ilma-aluksen lentokelpoisuuteen tai turvalliseen toimintaan, hätäjärjestelmät mukaan luettuina; ja
During flight, at least one qualified flight crew member shall remain at the controls of the aircraft at all times.
tapauksista, joissa toiminnan turvallisuus on vaarantunut tai saattaisi vaarantua.
The crew member shall not undertake duties on an aircraft:
Tehtäväasiantuntijan velvollisuudet
if he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue as referred to in 7.f. of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 or feels otherwise unfit to perform his/her duties; or
Tehtäväasiantuntija on vastuussa tehtäviensä asianmukaisesta hoitamisesta.
when under the influence of psychoactive substances or alcohol or for other reasons as referred to in 7.g of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Tehtäväasiantuntijan velvollisuudet on yksilöitävä tarkistuslistassa.
The crew member who undertakes duties for more than one operator shall:
Ilmapallolentämistä lukuun ottamatta lennon kriittisten vaiheiden aikana ja aina, kun ilma-aluksen päällikkö katsoo sen olevan tarpeen turvallisuuden varmistamiseksi, tehtäväasiantuntijan on oltava määrätyllä paikallaan istuinvyö kiinnitettynä, ellei tarkistuslistassa muuta määrätä.
maintain his/her individual records regarding flight and duty times and rest periods as referred to in Annex III (Part-ORO), Subpart FTL to Regulation (EU) No 965/2012, if applicable; and
Tehtäväasiantuntijan on varmistettava, että hänen turvavarusteensa on kiinnitetty, kun hän suorittaa erityistehtäviä ulko-oven ollessa auki tai poissa paikoiltaan.
The crew member shall report to the pilot-in-command:
Tehtäväasiantuntijan on ilmoitettava ilma-aluksen päällikölle:
any fault, failure, malfunction or defect, which he/she believes may affect the airworthiness or safe operation of the aircraft, including emergency systems; and
Turvallisuusohjeistus
any incident that was endangering, or could endanger, the safety of the operation.
Ilma-aluksen päällikön on annettava ennen lentoonlähtöä tehtäväasiantuntijoille ohjeet
Task specialists responsibilities
hätätilanteissa käytettävistä varusteista ja menetelmistä;
The task specialist shall be responsible for the proper execution of his/her duties.
erityistehtävään liittyvistä toimintamenetelmistä ennen jokaista lentoa tai lentosarjaa.
Task specialists’ duties shall be specified in the checklist.
Edellä a kohdan 2 alakohdassa tarkoitettua ohjeiden antoa ei edellytetä, jos tehtäväasiantuntija on saanut ohjeet toimintamenetelmistä ennen kyseisen kalenterivuoden toimintakauden alkua.
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the checklist.
Minimiestevarakorkeudet – IFR-lennot
The task specialist shall ensure that he/she is restrained when carrying out specialised tasks with external doors opened or removed.
Ilma-aluksen päällikön on määritettävä minimilentokorkeudet, joilla varmistetaan vaadittava korkeusvara maastoon kaikilla mittarilentosääntöjen mukaisesti lennettävillä reittiosuuksilla.
The task specialist shall report to the pilot-in-command:
Minimilentokorkeudet eivät saa olla yli lennettävien valtioiden julkaisemia korkeuksia alhaisemmat.
Safety briefing
Poltto- ja voiteluainemäärät – lentokoneet
Before take-off, the pilot-in-command shall brief task specialists on:
NCO.OP.125 a kohdan 1 alakohdan i alakohtaa ei sovelleta purjelentokoneiden hinauksiin, lentonäytöksiin, taitolentoihin eikä kilpailulentoihin.
emergency equipment and procedures;
Poltto- ja voiteluainemäärät – helikopterit
operational procedures associated with the specialised task before each flight or series of flights
Sen estämättä, mitä NCO.OP.126 kohdan a alakohdan 1 alakohdassa säädetään, helikopterin päällikkö saa aloittaa päivällä 25 meripeninkulman säteellä lähtölentopaikalta/toimintapaikalta suoritettavan VFR-lennon vain, jos varapolttoainetta on vähintään 10 minuutin lentoon parhaan toimintamatkan nopeudella.