natgillin/translations-raw huggingface dataset:
They are limited liability companies in case of the regional airports in Gdansk, Krakow and Poznan and joint-stock companies in case of the regional airports in Katowice and Wrocław.
Rakenneuudistussuunnitelmassa tähdätään pitkän aikavälin elinkelpoisuuden palauttamiseen vuonna 2015.
Code of Commercial Companies of 15 September 2000; consolidated text: Journal of Laws of 2013, item 1030.
Vuosia 2013–2018 koskevat taloudelliset ennusteet on laadittu pahimman tapauksen, perustapauksen ja parhaan tapauksen skenaarioiden mukaisesti.
The crisis led to a severe fall in demand for air transport coupled with rising airlines' costs, see the Analysis of air transport market in Poland in 2009, Civil Aviation Authority 2010 and in the Performance Review Report; an Assessment of Air Traffic Management in Europe during the Calendar Year 2010, Eurocontrol 2011.
Ehdotettu toimenpide vastaa kapasiteetin vähentämistä [13,5–16,5] prosentilla istuinkilometrin kannalta verrattuna rakenneuudistusta edeltävään ajanjaksoon (marraskuu 2011 — lokakuu 2012).
In years 2009-2013, LOT generated approx.
LOT:n mukaan mikään edellä mainituista reiteistä ei ollut tappiollinen ennen rakenneuudistusta, kuten valtiontuesta vaikeuksissa olevien yritysten pelastamiseksi ja rakenneuudistukseksi annettujen yhteisön suuntaviivojen [20], jäljempänä ’suuntaviivat’, 40 kohdassa edellytetään.
40 % of revenue in case of Warsaw airport.
Lisäksi Puolassa maksukyvyttömyysmenettelyt kestävät noin 3–3,5 vuotta, mikä on paljon enemmän kuin keskimääräinen lykkäysjakso (noin 6,5 kuukautta) jonka lentoasemat myönsivät LOT:lle.
The total amount of the deferrals allowed by the regional airports equated on average to 17.7 % of the turnover between the Company and these airports.
Ks. jäljempänä oleva johdanto-osan 114 kappale.
This would be particularly noticeable in the case of Warsaw's Airport.
Puola toimitti herkkyysanalyysin, joka osoittaa, että vaikka keskeiset parametrit poikkeaisivat lähtötilanteen arvoista rakenneuudistussuunnitelmassa odotettua enemmän, LOT säilyttää maksukykynsä vuodet 2014–2018 kattavan koko taloudellisen ennustehorisontin ajan.
15 % - 17.75 % according to research carried out in Poland or approx.
Valtio on PZU:n vähemmistöosakas.
34 % according World Bank statistics.
PKN Orlen myönsi LOT:lle […] zlotyn (noin […] euron) suuruisen lainan 28 päivänä kesäkuuta 2012.
E.g. the interest rate imposed in the deferral agreements with Warsaw airport was […] % p.a.
Valtio on PKN Orlenin vähemmistöosakas [44].
At present the statutory interest is set in Poland at the level of 13 %.
TF Silesia myönsi LOT:lle […] zlotyn (noin […] euron) suuruisen lainan 30 päivänä maaliskuuta 2009.
According to World Bank data (http://www.doingbusiness.org), the average time to claim receivables in Poland in years 2009-2012 was 830 days (over 2 years and 3 months), falling to 685 days in 2013.
PERN Przyjaźń SA, jäljempänä ’PERN’, joka on kokonaan valtion omistuksessa, on OLPP:n ainoa osakkeenomistaja.
According to World Bank, in Poland insolvency proceedings take on average 3 years (http://www.doingbusiness.org).
Eri jäsenvaltioiden yritykset kilpailevat EU:n lentoliikennemarkkinoilla etenkin sen jälkeen, kun lentoliikenteen vapauttamisen kolmatta vaihetta (”kolmas paketti”) alettiin soveltaa 1 päivänä tammikuuta 1993 [53].
These conclusions are supported by research carried out on a sample of 94 insolvencies and published in 2009, showing that the average length of insolvency proceedings is 3.5 years (Data for: D. Baran, Efektywność postępowań upadłościowych [Efficiency of insolvency proceedings] [in:] E. Mączyńska (ed.), Meandry upadłości przedsiębiorstw.
Näin ollen tuki vääristää tai uhkaa vääristää kilpailua ja vaikuttaa jäsenvaltioiden väliseen kauppaan.
Klęska czy druga szansa, [Meanderings through company insolvency.
Lisäksi yhtiö on ilmoittanut tappioista joka tilikaudella vuodesta 2008 alkaen.
Warsaw 2009, p. 145).
Vuoden 2013 tilinpäätöstä koskevan tilintarkastajan lausunnon mukaan on varsin epävarmaa, pystyykö yhtiö jatkamaan toimintaansa, koska nettovarallisuus on negatiivinen ja koska nykyiset velat ylittävät nykyiset varat.
This concerns in particular hedging banks ([…]) and lessors ([…]).
Sijoitetun pääoman odotetun tuoton arvioidaan vaihtelevan [5–6] prosentista [10–12] prosenttiin rakenneuudistuksen jälkeisellä ajanjaksolla.
Some of the private creditors did not charge interest from LOT (most of the lessors, […]).
B787-kaluston tuotto vuoden 2013 kesäkuun ja marraskuun väliseltä ajalta oli […] miljoonaa zlotya suurempi kuin sen edeltäjän, B767-kaluston, vastaavalta ajanjaksolta vuonna 2012.
In addition, some of LOT's private creditors (e.g. […]) also consented to defer payment of their receivables without any collateral apart from LOT's recognition of the debt.
Tämä oli enemmän kuin rakenneuudistussuunnitelmassa oli ennakoitu.
In case of the base scenario it is assumed that the deferral is granted, that the parties continue to cooperate, and that the debt is repaid in accordance with the conditions set out in the deferral agreement.
Rakenneuudistussuunnitelman toteuttamisen jatkumisen osalta LOT oli jo toteuttanut 31 päivään joulukuuta 2013 mennessä 69 prosenttia vuodelle 2014 suunnitelluista parannuksista.
It also takes into account the prospects of long-term cooperation, maintenance of the revenue base, temporary character of LOT's difficulties, and its prospects for the future, types of collateral provided by LOT and well as other conditions of the deferral agreement (interest etc.).
Jotta LOT voisi saavuttaa 31 päivänä joulukuuta 2014 päättyvälle vuodelle asetetun tavoitteen (71 miljoonan zlotyn voitto ydinliiketoiminnasta), sen on parannettava taloudellista tulostaan 75 miljoonaa zlotya, mikä on realistinen tavoite.
In case of the alternative scenario it is assumed that the deferral is not granted, that the airport is initiating the insolvency proceedings, LOT ceases its activities at the airport and the airport is forced to look for other carriers to replace it.
Vuosien 2009 ja 2012 taantuman jälkeen EU:n talous näyttää alkavan voimistua, sillä sen ennustetaan kasvavan 1,6 prosenttia vuonna 2014 ja 2,0 prosenttia vuonna 2015.
It also takes into account that the debt of the airports (as part of commercial obligations) ranks in the last category of debt to be repaid after privileged debt like: costs of insolvency proceedings, obligations towards employees, including social security and finally tax obligations (as stipulated in the Polish insolvency law).
Puolan talouden odotetaan kasvavan 3,2 prosentilla vuonna 2014 eli nopeammin kuin rakenneuudistussuunnitelman laatimisen aikaan oli ennustettu (2,2 prosenttia).
It takes also into account the average duration of insolvency proceedings (approx.
Vuodeksi 2015 on ennustettu 3,4 prosentin kasvua [73].
3,5 years — KPMG took into account the duration of the insolvency proceedings of the LLC Nowy Przewoznik Sp. z o.o. carrying out its activities under the trademark Centralwings, which took more than 3,5 years — it started in May 2009 and ended in February 2013), the average amount recovered, loss of revenues and prospect to replace LOT with other carries (taking into account three possible sub-scenarios of 3, 4 and 5 years).
LOT:n tarkastelemien historiallisten tietojen perusteella lentomatkustusliikennepalvelujen kysyntä on korreloinut vahvasti taloudellisen kasvun kanssa.
In particular that LOT was released from the 13 % Polish official statutory interest rate which should have been authorised by the Ministry of Transport and the Ministry of Finance.
IATA ennustaa, että vuosina 2013–2017 maailman matkustajaliikenne kasvaa 5,4 prosenttia vuodessa.
Powszechny Zakład Ubezpieczeń S.A. is listed on the Warsaw Stock Exchange from 12 May 2010.
Euroopan lentoyhtiöiden liiton mukaan vuoden 2014 kesäaikataulujen osalta kasvu on ollut kaikista Euroopan alueista suurinta Keski- ja Itä-Euroopassa (lennot lisääntyivät seitsemän prosenttia).
On the day of the transaction (i.e. 10 May 2011), the State Treasury held 35 % of its shares while the remaining 65 % were subject to free float (held mostly by the pension funds and hedge funds).
Tämän analyysin mukaan LOT:n odotetaan yhä säilyttävän elinkelpoisuutensa kaikissa skenaarioissa vuodet koko 2014–2018 kattavan ennustehorisontin ajan.
The valuation by Emmerson, dated in April 2011, showed that the value of the real estate was PLN […] (approx.
Tästä huolimatta Puola on korostanut, että lähtötilanteen luvut ovat varovaisia.
EUR […]).
Näiden lisätoimenpiteiden arvioitu taloudellinen vaikutus on [> 50] miljoonaa zlotya vuodessa, mikä kattaa reilusti vuosien 2014–2018 mahdollisen rahoitusvajeen, joka on [64–78] miljoonaa zlotya.
This value is approx.
Vaihtoehtoista kalustoskenaariota koskevien taloudellisten ennusteiden mukaan — kun se yhdistetään rakenneuudistuksen lisätoimenpiteisiin — LOT:n kassatilanteen on ennustettu olevan jopa hieman parempi kuin rakenneuudistussuunnitelmassa arvioitiin.
For this reason there were grounds for the sale price also to be approx.
Ehdotetut vastasuoritteet vastaavat kapasiteetin vähentämistä [13,5–16,5] prosentilla istuinkilometrin kannalta verrattuna rakenneuudistusta edeltävään kauteen (marraskuu 2011–lokakuu 2012).
10 % lower.
LOT:n mukaan mikään näistä lentoreitistä ei ollut tappiollinen ennen rakenneuudistusta.
As regards the real estate at 17 Stycznia Street 39 the valuations were performed by: (i) a real estate appraiser, Ms. Marzena Niemczyk (permit no.
Suuntaviivoissa edellytetään kapasiteetin vähentämistä päämarkkinoilla, jotka LOT:n tapauksessa ovat reittilentopalvelut.
4519), from Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., valuation dated 26 July 2012; (ii) Colliers International Poland Sp. z o.o., report dated 12 June 2012; and (iii) Deloitte Advisory Sp. z o.o., report dated 18 July 2012.As regards Cargo Terminal the valuation was performed by a real estate appraiser, Ms. Marzena Niemczyk (permit no.
PZU listautui Varsovan pörssiin 12 päivänä toukokuuta 2010.
4519), from Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., valuation dated 31 July 2011, in addition a separate report on the economic rationale of the sale of the real estate was prepared by KPMG Advisory Spolka z ograniczona odpowiedzialnoscia sp. k. dated 7 November 2011.As regards the Catering Facilities the valuation was performed by a real estate appraiser, Ms. Marzena Niemczyk (permit no.
Liiketoimen tekopäivänä (eli 10 päivänä toukokuuta 2011) valtio omisti 35 prosenttia sen osakkeista, kun taas loput 65 prosenttia olivat vapaasti kelluvia (pääosin eläkerahastojen ja riskirahastojen omistuksessa).
4519), from Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., valuation dated 31 July 2011, in addition a separate report on the economic rationale of the sale of the real estate were prepared by KPMG Advisory Spolka z ograniczona odpowiedzialnoscia sp. k. dated 7 November 2011.
Polski Koncern Naftowy ORLEN SA listautui Varsovan pörssiin 26 päivänä marraskuuta 1999.
Polski Koncern Naftowy ORLEN S.A. is listed on the Warsaw Stock Exchange from 26 November 1999.
Joulukuun 31 päivänä 2012 valtio omisti 27,5 prosenttia osakkeista, ja loput 72,5 prosenttia olivat vapaasti kelluvia (pääasiassa eläke- ja sijoitusrahastojen omistuksessa).
I.e. in case of the loan provided by TF Silesia: WIBOR 3M + [4,5-5,5] pp. pa.; in case of the loan provided by OLPP: an interest rate of [8-10] % p.a. was applied.
osakkeiden (49 prosenttia) markkina-arvo oli arvostuksessa arvioitu olevan […] miljoonan zlotyn luokkaa.
For comparison: the interest rate of the loan provided to LOT by PKN Orlen in the first half of 2012 was [8-10] % p.a.
Ne ovat kiinteistö, jonka sijaintipaikka on Bledzewo k/Sierpca woj. mazowieckie; Varsovassa osoitteessa ul.
I.e.
Yhtiön omistaa valtio (67,97 prosenttia), valtio-omisteinen investointirahasto Towarzystwo Finansowe ”Silesia” Sp. z o.o., jäljempänä ’TF Silesia’, (25,1 prosenttia) ja LOT:n omat työntekijät (6,93 prosenttia).
SPV formed by Century Casinos Europe GmbH (former shareholder in Casinos Poland Sp. z o.o.).
Sijoitetun pääoman tuotto
Century Casinos Europe GmbH is a private company listed on the stock exchanges in the U.S. and Austria.
Lisäksi LOT:n tämänhetkisen ”First Minute” -nimisen kanta-asiakasohjelman tariffirakennetta muutetaan, jotta päästään eroon erittäin alhaisista hinnoista, joita perittiin aiemmin ilman taloudellisia perusteita.
As prepared by Deloitte Advisory Sp. z o.o. on 8 May 2012.
Myös tämän odotetaan lisäävän tuloja.
In accordance with the valuation, the market value of 49,0 % of shares in Petrolot Sp. z o.o. was estimated in the range of PLN […] million.
Puola ilmoitti komissiolle 20 päivänä kesäkuuta 2013 päivätyllä kirjeellä yritykselle LOT Polish Airlines SA, jäljempänä ’LOT’ tai ’yhtiö’, myönnettävästä rakenneuudistustuesta, jonka määrä on 804,29 miljoonaa Puolan zlotya (noin 200 miljoonaa euroa).
A notice on the invitation to negotiate was published on the daily ‘Rzeczpospolita’ on 24 July 2012, later changed with a notice in the same daily on 21 August 2012.
Ennen kyseistä ilmoitusta yhtiölle oli myönnetty 20 päivänä joulukuuta 2012 lisäksi 400 miljoonan zlotyn pelastamislaina, jonka komissio katsoi sisämarkkinoille soveltuvaksi 15 päivänä toukokuuta 2013 [4] edellyttäen, että Puola toimittaa komissiolle LOT:n rakenneuudistussuunnitelman viimeistään 20 päivänä kesäkuuta 2013.
The expert determined that the market value of 37,.9 % of Eurolot was in the range of PLN 118,0 to 124,0 million.
Komissio ilmoitti Puolalle 6 päivänä marraskuuta 2013 päivätyllä kirjeellä päättäneensä aloittaa Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen [5], jäljempänä ’SEUT-sopimus’, 108 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn, joka koskee kyseistä tukea, jäljempänä ’menettelyn aloittamista koskeva päätös’.
The market value of 37,9 % of the equity of Eurolot S.A. was estimated by two methods: (i) discounted cash flow method (DCF) — estimated value of PLN 124,0 million, and (ii) adjusted net asset value method — estimated value of PLN 118,0 million.
Puola esitti huomautuksia tästä päätöksestä 10 päivänä tammikuuta 2014 ja 12 päivänä helmikuuta 2014 päivätyillä kirjeillä.
Poland submitted documentary evidence prepared by Deloitte Advisory Sp. z o.o.,: (i) Report on the private investor test for the purchase of shares of Eurolot, dated 14 January 2013; (ii) Report on valuation of Eurolot, dated 14 January 2013; (iii) Report on financial, tax and legal due diligence, dated 15 January 2013.
Komissio pyysi lisätietoja 8 päivänä toukokuuta 2014 päivätyllä kirjeellä, johon Puola vastasi 20 päivänä toukokuuta 2014.
In addition, Poland explained that pricing and payment terms concerning fuel are proposed by the suppliers taking into account market conditions, e.g. the declared volume of the product to be purchased.
Vuonna 2012 komissio tutki ja selvitti valtiontukeen liittyvät näkökohdat, jotka koskivat kolmen LOT:n tytäryhtiön myyntiä vuosina 2010–2012.
LOT, with its main base in Warsaw, is Orlen/Petrolot's biggest client on this market.
Nämä olivat LOT Services Sp. z o.o., jäljempänä ’LOT Services’, LOT Catering Sp. z o.o., jäljempänä ’LOT Catering’, ja LOT Aircraft Maintenance Services Sp. z o.o., jäljempänä ’LOT AMS’ [8].
Over […] % of LOT's fuel is contracted in Poland, with the remaining part being split among other international stations.
Vuosina 2012–2013 LOT myi kaikki osakkeensa yrityksissä Petrolot Sp. z o.o., jäljempänä ’Petrolot’, Eurolot Sp. z o.o., jäljempänä ’Eurolot’, ja Casinos Poland Sp. z o.o., jäljempänä ’Casinos Poland’.
Volume discounts for big clients are an element of standard market relations between suppliers and contractors.
Vaikeuksiensa syyksi LOT määritti seuraavat keskeiset tekijät: viivästykset B787-lentokoneen toimituksessa ja operaatioissa; maailmanlaajuinen talouskriisi, jonka vuoksi yritysasiakkaiden ja institutionaalisten asiakkaiden matkakustannuksissa alettiin säästää; halpalentoyhtiöiden lisääntyvä valta ja markkinoiden konsolidoituminen; kotimarkkinoiden hintojen vääristymä, jonka aiheutti paikallisen halpalentoyhtiökilpailijan OLT Expressin lyhyen aikavälin toiminta; kysynnän väheneminen rahtimarkkinoilla; lentopolttoaineen hinnannousu; valuuttakurssien vaihtelut; toimittajien vahva neuvotteluvoima; luottokorttiyhtiöiden tiukemmat tilitysperiaatteet; yksityistämisvaihtoehtoja rajoittavat lainsäädännölliset esteet; pitkäaikaisen strategian ja vakaan hallinnon puute; ei-optimaalinen kalusto ja resurssien tehoton käyttö; vahvat ammattiliitot ja työvoiman tehottomuus; tehoton tulojen hallinta; kilpailukyvytön tuote pitkänmatkan reiteillä ja kyvyttömyys saada kalliimpaa liikennettä; suurimarginaalisten lisätulojen pieni määrä; tehottomat myyntikanavat; riittämätön pääomitus, liian vähäiset investoinnit ja taloudellisen vakauden puute sekä tehoton riskinhallinta.
Fuel prices in Poland remain above other stations that LOT uses even if the volume of fuel purchased abroad is much smaller.
Vaikka yhtiö etsii yhä näille koneille ostajia tai vuokraajia aktiivisesti, se on laatinut myös vaihtoehtoisen kalustosuunnitelman, jonka mukaan niiden käyttöä jatketaan, jotta poistamisen viivästymisen vaikutus taloudelliseen toimintakykyyn voidaan minimoida.
The ‘third package’ included three legislative measures: (i) Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers (OJ L 240, 24.8.1992, p. 1); (ii) Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8); and (iii) Council Regulation (EEC) No 2409/92 of 23 July 1992 on fares and rates for air services (OJ L 240, 24.8.1992, p. 15).
Yhtiö menetti maksuvalmiutensa joulukuussa 2012, ja sen kassavarojen oli ennustettu loppuvan joulukuussa 2013 (saadusta pelastamistuesta huolimatta).
52.
Puola selitti, että PPL on oikeushenkilö ja että se toimii 23 päivänä lokakuuta 1987 lentoasemien valtionyhtiöstä annetun lain [25], jäljempänä ’PPL-laki’, mukaisesti.
The Minister in charge of transport: (i) may impose on PPL obligations if required for purposes of national defence, in case of a natural disaster, etc., (ii) may change or revoke a decision by the General Director of PPL if contrary to the law, (iii) gives its consent of the disposal of fixed assets being part of active systems securing airport traffic.
PPL-lain mukaan PPL:n toimet toteutetaan riippumattomasti järkevien liiketoimintaperiaatteiden mukaan, ja ne ovat myös taloudellisesti itsenäisiä.
In years 2009-2013, PPL held: approx.
PPL ei kuulu julkisen talouden sektorille; sitä ei rahoiteta valtion talousarviosta, ja se kattaa toimintakulunsa tuloilla, jotka ovat peräisin sen omasta liiketoiminnasta.
30 % of shares in Gdansk airport, 77 % of shares in Krakow airport, approx.45 % of shares in Poznan airport, approx.
PPL:n toimet ovat Puolan liikenneministerin määräysvallassa ja valvonnassa; ministerillä on oikeus muuttaa tai peruuttaa PPL:n pääjohtajan päätöksiä vain, jos ne ovat vastoin lakia.
16 % in Katowice airport and approx.
Puola katsoo, ettei ministerillä ole valtaa puuttua PPL:n liikesuhteita koskevaan päätöksentekoon.
20 % in Wroclaw airport.
Alueellisten lentoasemien osalta Puola selitti, että ne kaikki ovat yksityisoikeuden piiriin kuuluvia yhtiöitä [26] ja että niitä koskee yleinen yhtiölaki eli Puolan liiketaloudellisia yhtiöitä koskeva säännöstö [27], jäljempänä ’säännöstö’.
Case C-482/99 French Republic v Commission (Stardust Marine) [2002] ECR I-4397, par.
Ne ovat pääomayhtiöitä, joilla on erillinen oikeushenkilöllisyys ja erilliset varat, ja ne toimivat julkishallinnon rakenteiden ulkopuolella.
In the majority of the cases the collateral consisted of mortgages and/or registered pledges on LOT's assets.
Säännöstön mukaan johtoryhmä vastaa yhtiön päivittäisestä toiminnasta ja tekee itsenäisesti päätöksiä kaikista muista asioista paitsi niistä, joista päättäminen on yhtiön muiden elinten tehtävä.
Based on data of the Polish National Bank.
Kun Puolan mukaan siis otetaan huomioon, ettei se, että johtoryhmä tekee sopimuksia maksujen lykkäämisestä, edellytä hallintoneuvoston tai yhtiöko kouksen hyväksyntää, lykkäyspäätökset olivat lentoasemien tekemiä itsenäisiä päätöksiä, joihin valtio ei ollut puuttunut.
Case T-198/01, Technische Glaswerke Ilmenau GmbH v Commission (Technische Glaswerke Ilmenau GmbH) [2004] ECR II-2717 par.
(11 7) Perustellakseen edellä johdanto-osan 101–116 kappaleissa esittämäänsä kantaa Puola toimitti myös raportin, jonka oli laatinut KPMG Advisory Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością sp. k., jäljempänä ’KPMG-raportti’.
99.
KPMG-raportissa kuvataan lentoasemien päätöksentekomenettely, jonka perusteella kukin lykkäyssopimus tehtiin.
LOT Catering and TF Silesia are limited liability companies and LS Airport Services is a joint stock company.
KPMG-raportti sisältää myös markkina-analyysin jokaisesta lykkäyssopimuksesta.
OJ C 209, 10.7.1997, p. 3.
KPMG:n markkina-analyysia varten käyttämä menetelmä perustuu perusskenaarion [38] (ts. LOT:lle myönnetään lykkäystä lentoasemamaksuihin) ja vaihtoehtoisen skenaarion [39] (ts. LOT:lle ei myönnetä lykkäystä lentoasemamaksuihin).
See recitals 29-34 and 57-60 of the Commission Decision SA 33337, see footnote 8.
Lykkäyssopimusten taloudellisten perusteiden varmentamiseksi perusskenaariota ja vaihtoehtoista skenaarioita verrattiin tämänhetkiseen ja nettonykyarvoon.
See recitals 17-22 and 44-50 of the Commission Decision SA 33337, see footnote 8.
Näiden kahden skenaarion vertailu osoitti, että lentoasemamaksujen lykkäys oli kaikissa tapauksissa taloudellisesti perusteltua ja lentoasemille hyödyllisempää kuin vaihtoehtoinen sk enaario, jossa aloitettaisiin maksukyvyttömyysmenettely.
In view of the information provided by Poland within the framework of the investigation in case SA 33337, LOT Services took over some of the assets (handling equipment) and some employees (through an external recruitment company) from the liquidated company LOT Ground Services.
Pitkän aikavälin elinkelpoisuuden palauttaminen
Commission Decision (EU) 2015/120
Komission päätös (EU) 2015/120,
on the aid scheme SA.27317 (C 25/09) (ex N 673/08) which Italy is planning to implement for digital projection equipment
valtiontukiohjelmasta SA.27317 (C 25/09) (ex N 673/08), jonka Italia aikoo toteuttaa digitaalisten projektoreiden hyväksi
(notified under document C(2014) 7888)
(tiedoksiannettu numerolla C(2014) 7888)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [1] and having regard to their comments,
on mainittujen artiklojen mukaisesti kehottanut asianomaisia esittämään huomautuksensa ja ottanut huomioon nämä huomautukset [1],
On 30 December 2008 Italy notified the Commission of its intention to introduce tax incentives for film investment, film distribution and digital cinema.
Italia ilmoitti 30 päivänä joulukuuta 2008 komissiolle aikovansa ottaa käyttöön verohelpotuksia elokuva-alaan ja erityisesti elokuvateatterien digitalisointiin liittyvien investointien ja elokuvien levittämisen hyväksi.
The Italian authorities submitted additional information on 2 April 2009 and 23 June 2009.
Italian viranomaiset toimittivat lisätietoja 2 päivänä huhtikuuta 2009 ja 23 päivänä kesäkuuta 2009.
By letter dated 22 July 2009, the Commission informed Italy that it had decided to approve Italy's film investment and distribution tax incentives.
Komissio ilmoitti 22 päivänä heinäkuuta 2009 päivätyllä kirjeellä Italialle päätöksestään hyväksyä Italian elokuva-alan investointeihin ja elokuvien levittämiseen tarkoitetut verohelpotukset.
At the same time, the Commission informed Italy that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union in respect of the proposed tax credit for investment in digital projection equipment.
Samaan aikaan komissio ilmoitti Italialle päätöksestään aloittaa Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 108 artiklan 2 kohdan mukainen menettely ehdotetusta digitaalisiin projektoreihin tehtäviin investointeihin myönnettävästä verohyvityksestä.
The Commission's decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2].
Komission päätös menettelyn aloittamisesta julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä [2].