natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Chart and radar image shall have the same orientation.
Kartta- ja tutkakuvilla on oltava sama suuntaus.
The static directional error between heading line and chart orientation shall be less than ± 0,5 degree.
Staattinen suuntaero kulkusuunnan ja karttasuuntauksen välillä saa olla enintään ± 0,5 astetta.
It shall be possible to configure interfaces for connected sensors, actors and signals [An actor transforms an electrical quantity into another physical quantity (e.g. optical). An actor is the opposite of a sensor].
Kytkettyihin antureihin, aktuaattoreihin ja signaaleihin johtavien liitäntöjen toiminta-asetukset on voitava määrittää. (Aktuaattori muuntaa sähköisen määreen toiseksi fysikaaliseksi määreeksi (esim. optinen). Aktuaattori on anturin vastakohta.)
Interfaces shall comply with existing interface specifications like the NMEA 01/83 standard and the interface specifications for rate of turn indicators (20 mV/deg/min).
Liitäntöjen on oltava olemassa olevien liitäntäeritelmien (esimerkiksi standardi NMEA 01/83) ja kääntymisnopeuden ilmaisimia koskevien liitäntävaatimusten (20 mV/deg/min) mukaisia.
HARDWARE TEST AND REQUIRED CERTIFICATES
LAITTEISTON TESTAUS JA VAADITUT LAATUTODISTUKSET
The test shall consist of a comparison between the equipment under test (EUT) and the requirements of these technical specifications.
Testissä on vertailtava testattavaa laitteistoa ja näiden teknisten eritelmien vaatimuksia.
Proved equivalent tests, and proved and documented test results shall be accepted without renewed tests.
Vastaaviksi todistetut testit sekä todistetut ja asiakirjoin vahvistetut testitulokset hyväksytään ilman testien uusimista.
Inland ECDIS equipment, as described in Chapter 2.2.4 of this Section, shall fulfil the requirements of the Standard EN 60945 concerning the environmental conditions (humidity, vibration and temperature; the latter reduced according to Chapter 3.1 of this Section) and concerning electromagnetic compatibility.
Tämän jakson 2.2.4 kohdassa kuvatun sisävesien ECDIS-laitteen on täytettävä standardin EN 60945 vaatimukset, jotka koskevat ympäristöolosuhteita (kosteus, tärinä ja lämpötila; viimeksi mainittu vaatimus suppeampi tämän jakson 3.1 kohdan mukaan) ja sähkömagneettista yhteensopivuutta.
The provider or his representative shall submit a relevant conformity declaration of an accredited laboratory.
Laitteen toimittajan tai tämän edustajan on annettava valtuutetun laboratorion myöntämä asiaankuuluva vaatimustenmukaisuustodistus.
The technical documentation shall be checked to be complete, appropriate, and understandable, and to be sufficient for unproblematic installation, configuration and operation of the equipment.
Teknisten asiakirjojen on oltava kattavia, tarkoituksenmukaisia ja ymmärrettäviä sekä riittäviä siihen, että laite pystytään asentamaan, konfiguroimaan ja ottamaan käyttöön ilman ongelmia. Tämä on tarkistettava erikseen.
All interfaces shall be documented correctly and completely.
Kaikista liitännöistä on oltava asianmukaiset ja täydelliset asiakirja-aineistot.
Electronic circuits shall be designed failsafe, mechanically as well as electronically, and shall not have degrading repercussions on connected equipment.
Virtapiirit on suunniteltava viankestäviksi sekä mekaanisesti että sähköisesti, eivätkä ne saa heikentää liitettyjen laitteiden suorituskykyä.
All operation controls shall be checked regarding the ergonomic and functional mode of operation and shall fulfil the requirements of these technical specifications.
Kaikkien ohjaustoimintojen ergonomisuus ja käytännöllisyys tarkistetaan, ja niiden on oltava näiden teknisten eritelmien vaatimusten mukaisia.
The display shall fulfil all requirements of these technical specifications concerning dimension, displayable colours, resolution, and variation of brilliance.
Näytön on täytettävä kaikki näiden teknisten eritelmien vaatimukset, jotka koskevat mittoja, näytettäviä värejä, resoluutiota ja kirkkausvaihtelua.
TEST OF THE CHART PRESENTATION, OPERATION AND FUNCTIONALITY
KARTAN ESITYSTAVAN, TOIMINNAN JA KÄYTÄNNÖLLISYYDEN TESTAUS
The EUT shall be installed, assembled and connected according to the installation manual.
Testattava laitteisto asennetaan, kootaan ja kytketään asennusohjeiden mukaisesti.
After switching on the test SENC shall be loaded.
Kun laite on käynnistetty, siihen ladataan testi-SENC-kartta.
All operating modes as described in the operating manual shall be successively invoked and tested.
Kaikki käyttöohjeessa kuvatut toimintatilat käynnistetään ja testataan peräkkäin.
The requirements of Chapter 4 of this Section shall be fulfilled.
Tämän jakson 4 luvun vaatimuksia on noudatettava.
For this test, the information density shall be switched to ‘all features’.
Testataan, näkyvätkö kaikki testi-SENC-kartan ominaisuudet oikein.
If symbols that deviate from Appendix 2 of the UNECE Resolution on Inland ECDIS referred to in section 1 § 2.i, the Inland ECDIS Presentation Library, are used for the presentation of any chart information, then they shall:
Jos karttatietojen esittämiseen käytetään symboleja, jotka poikkeavat 1 jakson 2 luvussa olevassa i alakohdassa tarkoitetun UNECEn sisävesien ECDIS-järjestelmää koskevan päätöslauselman lisäyksestä 2 ”Sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjasto”, niiden on oltava
be legible,
helposti luettavissa,
be certain and unambiguous in their meaning,
selkeitä ja merkitykseltään yksiselitteisiä,
be of sufficient size to support the nominal viewing distance.
riittävän suuria, jotta ne näkyvät nimelliseltä katseluetäisyydeltä.
Symbols added to the ECDIS Presentation Library shall be clearly distinguishable from Presentation Library symbols.
ECDIS-järjestelmän esityskirjastoon lisätyt symbolit on voitava erottaa selvästi esityskirjaston symboleista.
Whether the SCAMIN functionality (the minimum scale at which the feature may be used for ECDIS presentation) is installed correctly shall be tested.
Testataan, onko SCAMIN-toiminto (pienin mittakaava, jossa ominaisuutta voidaan kuvata ECDIS-esityksessä) asennettu oikein.
For this test, the range shall be used at which the feature shall be visible according to its SCAMIN enumeration (refer to Appendix 1.1 of the UNECE Resolution on Inland ECDIS referred to in Section 1 § 2.h, the Inland ENC Feature Catalogue and the IHO-S-52 Users Manual to the Presentation Library, Chapter 8.4).
Testissä käytetään sellaista mitta-aluetta, jolla ominaisuus on nähtävissä SCAMIN-arvonsa mukaan (ks. 1 jakson 2 luvussa olevassa i alakohdassa tarkoitetun UNECEn sisävesien ECDIS-järjestelmää koskevan päätöslauselman lisäys 1.1 ”Sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelo” ja IHO-S-52 Users Manual to the Presentation Library, luku 8.4).
The Inland ECDIS equipment shall be operated in a dark room and the brilliance shall be brought to its lowest level.
Sisävesien ECDIS-laitetta käytetään pimeässä huoneessa alimmalla mahdollisella kirkkaustasolla.
The brilliance of the features shall not exceed a value of 15 cd/m2, and the background a value of 0,5 cd/m2.
Ominaisuuksien kirkkaus saa olla enintään 15 cd/m2 ja taustan kirkkausarvo 0,5 cd/m2.
All user selectable S-52 colour tables shall be sequentially tested to conform to these technical specifications.
Kaikki käyttäjän valittavissa olevat standardin S-52 mukaiset väritaulukot testataan peräkkäin sen varmistamiseksi, että ne ovat näiden teknisten eritelmien mukaiset.
All numeric displayed values of the electronic bearing line (EBL) and the variable range marker (VRM) shall exactly match with the analogue positions of the EBL and the VRM (or correspond with the cursor coordinates).
Kaikkien näytettyjen elektronisen suuntimaviivan ja liikkuvan etäisyysmittarenkaan numeeristen arvojen on vastattava täsmälleen elektronisen suuntimaviivan ja etäisyysmittarenkaan analogisia sijainteja (tai vastattava kursorin koordinaatteja).
The resolution and increments of the numerical display shall be identical with the analogue values of EBL and VRM.
Numeerisen esityksen resoluution ja rasterivälien on oltava samat elektronisen suuntimaviivan ja liikkuvan etäisyysmittarenkaan analogisten arvojen kanssa.
Before and after each test step the version numbers of the loaded SENCs and updates shall be recalled as described in the operation manual and showed on the display.
Jokaista testivaihetta ennen ja sen jälkeen palautetaan ladattujen SENC-karttojen ja päivitysten versionumerot käyttöohjeessa kuvatulla ja näytöllä esitetyllä tavalla.
Step 1: Loading of the test SENC,
Vaihe 1: Testi-SENC-kartan lataaminen
Step 2: Update of the test SENC,
Vaihe 2: Testi-SENC-kartan päivittäminen
Step 3: Test of the roll-back function,
Vaihe 3: Peruutustoiminnon testaus
Step 4: Loading of a new SENC.
Vaihe 4: Uuden SENC-kartan lataaminen.
After an update it shall be possible to recall and display all concerned features.
Päivittämisen jälkeen on oltava mahdollista palata taaksepäin ja saada näkyviin kaikki asianomaiset ominaisuudet.
It shall be tested whether all features included in the test SENC and in the additional overlay test SENC are visible and correctly displayed.
Testataan, näkyvätkö kaikki testi-SENC-kartan ja mahdollisen päälle asetetun testi-SENC-kartan ominaisuudet oikein.
For this test the information density shall be switched to ‘all features’.
Tietotiheys säädetään testiä varten tasolle ”kaikki ominaisuudet”.
It shall be tested whether it is possible to select one or more specific cells for presentation if there are several cells from different producers for the same area with the same usage.
Testataan, onko esitykseen mahdollista valita yksi tai useampi solu, jos samaa aluetta ja samaa käyttötarkoitusta kohden on olemassa useampia eri tuottajien laatimia soluja.
TEST OF RADAR PICTURE PRESENTATION AND OPERATION
TUTKAKUVAN ESITTÄMISEN JA TOIMINNAN TESTAUS
For the test purposes, the manufacturer or provider shall provide a serial interface at the system to be approved (Equipment under test — EUT) which delivers the same actual values (as NMEA 01/83 strings) of position and heading that are used to position and orient the chart.
Valmistajan tai hankkijan on toimitettava testiä varten hyväksyttävään järjestelmään (testattava laitteisto) sopiva sarjaliitäntä, joka antaa samat todelliset sijainti- ja kulkusuunta-arvot (kuten NMEA 01/83:n sarjat) kuin mitä käytetään kartan paikantamiseen ja suuntaamiseen.
During the test, a reference system shall be used of which position and heading values are compared with those of the EUT.
Testin aikana käytetään viitejärjestelmää, jonka sijainti- ja kulkusuunta-arvoja verrataan testattavan laitteiston arvoihin.
The EUT shall be connected to any type approved radar equipment (to the choice of the provider).
Testattava laitteisto kytketään mihin tahansa hyväksyttyyn tutkalaitteeseen (toimittajan valittavissa).
The radar picture shall be adjusted in range and bearing with reference to the heading line.
Tutkakuvan näyttöalue ja suuntima säädetään kulkusuunnan mukaan.
If the EUT is a radar installation with integrated Inland ECDIS functionality (Section 4B, Figure 4), all requirements of the standards for radar equipment and rate-of-turn indicators shall be fulfilled.
Jos testattava laitteisto on tutkalaitteisto, jossa on integroitu sisävesien ECDIS-toiminto (4B jakso, kuva 4), tutkalaitteita ja kääntymisnopeuden osoittimia koskevien standardien kaikkien vaatimusten on täytyttävä.
The Inland ECDIS equipment shall be installed in a reference environment.
Sisävesien ECDIS-laite on asennettava vertailuolosuhteisiin.
This can be real (on a vessel) or simulated.
Ne voivat olla todelliset (alukseen) tai simuloidut.
Position and orientation information of other vessels (according to the Inland AIS technical specifications) shall be applied with several information ages.
Testissä otetaan käyttöön eri-ikäisiä muiden alusten sijainti- ja suuntatietoja (sisävesiliikenteen AIS:n teknisten eritelmien mukaan).
The radar image shall not be degraded by the chart picture (refer to Chapter 4.3.c of this Section).
Tutkakuvan laatu ei saa heikentyä karttakuvan takia (ks. tämän jakson 4.3 kohdan c alakohta).
The overlay of information regarding the position and orientation of other vessels shall be only displayed when:
Muiden alusten sijaintia ja suuntaa koskevia tietoja voidaan asettaa näyttökuvan päälle vain, jos:
The overlay of information derived from tracking and tracing devices regarding the position and orientation of other vessels shall be faded out at a user-definable range.
Paikannus- ja seurantajärjestelmistä saatujen muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavien päälle asetettujen tietojen on häivyttävä näkyvistä käyttäjän määriteltävissä olevan etäisyyden päässä.
The position and the orientation of other vessels by:
Muiden alusten sijaintia ja suuntaa, joka esitetään
shall be displayed only when the heading of these other vessels is available.
voidaan näyttää vain, mikäli alusten kulkusuunta on tiedossa.
For all other vessels a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall be used for inland applications only).
Muiden alusten kohdalla käytetään yleistä symbolia (kahdeksankulmio on suositeltava, ympyrää voidaan käyttää vain sisävesisovelluksissa).
The chart picture shall be renewed not later than the radar picture.
Karttakuvan on uusiuduttava vähintään yhtä usein kuin tutkakuvan.
The static offset of the chart position shall be less than ± 5 m in all ranges up to 2000 m.
Kartan paikannuksen staattisen siirtymän on oltava alle ± 5 m kaikilla mitta-alueilla 2000 m:iin saakka.
The static azimuth orientation offset error between radar and chart image shall be less than ± 0,5 deg.
Tutkan ja karttakuvan välisen staattisen vaakasuuntakulman siirtymävirheen on oltava alle ± 0,5 astetta.
The correction of these parameters shall be demonstrated in the service mode.
Näiden parametrien oikaiseminen on osoitettava huoltotilassa.
The dynamic deviation of the chart orientation at rates of turn less than ± 60 deg./min shall be less than ± 3 deg.
Kääntymisnopeudella, joka on alle ± 60 astetta/min, kartan suuntauksen dynaamisen poikkeaman on oltava alle ± 3 astetta.
These tests shall be performed visually or by evaluation of measured data.
Nämä testit suoritetaan silmämääräisesti tai mitattujen tulosten arvioinnin perusteella.
The chart’s information shall be compared with well-known reference points contained in the radar picture in order to test whether the chart scale sufficiently conforms to the radar scale.
Karttatietoja verrataan tutkakuvassa oleviin tunnettuihin vertailupisteisiin sen testaamiseksi, onko kartan mittakaava riittävän yhdenmukainen tutkan mittakaavan kanssa.
TEST OF ALARMS AND INDICATIONS
HÄLYTYSTEN JA MERKINANTOJEN TESTAUS
The alarms generated from Inland ECDIS equipment itself as well as the passed alarms delivered by the connected sensors to the ECDIS shall be tested.
Sisävesien ECDIS-laitteen antama hälytys sekä ECDIS-laitteeseen kytkettyjen antureiden antaman hälytyksen välittyminen laitteeseen testataan.
The test procedure shall comprise the following situations:
Testausmenettelyssä otetaan huomioon seuraavat tilanteet:
any error in the Inland ECDIS equipment (built-in test equipment — BITE),
mahdollinen virhe sisävesien ECDIS-laitteessa (sisäänrakennettu testilaitteisto BITE)
missing positioning signal,
puuttuva paikannussignaali
missing radar signal,
puuttuva tutkasignaali
missing rate of turn signal,
puuttuva kääntymisnopeussignaali
missing heading signal,
puuttuva kulkusuuntasignaali
radar map matching not possible,
tutkan ja kartan yhteensovittaminen ei onnistu.
TEST OF FALL BACK ARRANGEMENTS
VARAJÄRJESTELYJEN TESTAUS
This test shall demonstrate the reaction of the Inland ECDIS equipment to a failure of any internal or external component and the possible and required actions by the operator.
Testissä osoitetaan, miten sisävesien ECDIS-laite reagoi mahdolliseen sisäisen tai ulkoisen osan toimintahäiriöön ja mihin toimiin käyttäjä voi ja hänen täytyy ryhtyä.
In addition, the operating manual shall be checked to determine whether the measures required by the operator are described adequately and appropriately.
Lisäksi tarkistetaan käyttöohje sen määrittämiseksi, onko käyttäjältä vaaditut toimet kuvattu riittävän tarkasti ja asianmukaisesti.
Software used in navigation mode is a safety-relevant part of a navigation system.
Navigointitilassa käytettävä ohjelmisto on navigointijärjestelmän turvallisuuteen liittyvä osa.
Providers of navigation systems shall make sure that all software components used in navigation mode allow safe navigation in every situation.
Navigointijärjestelmien toimittajat varmistavat, että kaikki navigointitilassa käytettävät ohjelmistokomponentit mahdollistavat turvallisen navigoinnin kaikissa tilanteissa.
Software components shall be clearly designed by means of established software design methods.
Ohjelmistokomponenttien on oltava selkeästi ja vakiintuneiden ohjelmistonsuunnittelumenetelmien mukaisesti suunniteltuja.
The design specification shall indicate how safety requirements are addressed in the software design.
Suunnittelun teknisessä kuvauksessa ilmoitetaan, miten turvallisuusvaatimukset on otettu huomioon ohjelmiston suunnittelussa.
A software style guide shall be provided that specifies code writing style, documentation style, modularisation, conflict analyses and testing of software components.
Ohjelmistolle on toimitettava tyyliopas, jossa määritetään koodikirjoitustyyli, dokumentaatiotyyli, modularisointi, konfliktianalyysit ja ohjelmistokomponenttien testaus.
For every software component documents describing specification and design are required.
Jokaisesta ohjelmistokomponentista on toimitettava asiakirjat, joissa kuvataan niiden tekniset tiedot ja suunnittelu.
Implementation of software modules shall be done by qualified developers, fully understanding the design and safety requirements.
Ohjelmistomoduulien toteutuksesta vastaavat pätevät ohjelmoijat, jotka ymmärtävät täysin suunnittelu- ja turvallisuusvaatimukset.
If more than one developer is working on the navigation system software, a version control system shall be used that guarantees conflict-free development.
Jos navigointijärjestelmän ohjelmistoa työstää useampi ohjelmoija, käytetään versiokontrollijärjestelmää, joka takaa konfliktittoman kehittelyn.
The implementation shall be according to the design specification and shall reflect the software style guide.
Toteutuksen on oltava suunnittelun teknisen kuvauksen mukainen ja siinä on noudatettava ohjelmiston tyyliopasta.
Moreover, well known implementation problems (depending on the language used) shall be addressed in the implementation.
Toteutusvaiheessa on ratkaistava tiedossa olevat toteutusongelmat (riippuen käytetystä kielestä).
This includes but is not restricted to:
Niitä ovat muun muassa
null pointer handling,
nollaosoittimen käsittely
uninitialised variables,
alustamattomat muuttujat
range checking,
variaatiovälin tarkistus
array size verification,
matriisikoon tarkistus
memory allocation and de-allocation,
muistinvaraus ja varauksenpurku
exception handling.
poikkeusten käsittely.
If parallel processing is used (e.g. multiple threads, tasks or processes) problems of conflict-free processing shall be addressed in the implementation.
Jos käytetään rinnakkaisprosessointia (esim. moninkertaiset sarjat, tehtävät tai prosessit), toteutuksessa on ratkaistava konfliktittomaan prosessointiin liittyvät ongelmat.
race conditions,
kilpailutilanteet
re-entrance problems,
uudelleenpääsyongelmat
priority inversion,
käänteisprioriteetti
deadlocks.
lukkiutuminen.
In accordance with the design specification, software modules shall be tested.
Ohjelmistomoduulit on testattava suunnittelun teknisen kuvauksen mukaisesti.
The test results shall be compared with the design guidelines and documented in test reports.
Testituloksia verrataan suunnitteluohjeisiin ja ne kirjataan testiraportteihin.
Tests shall incorporate module as well as system tests.
Testeissä on sekä moduuli- että järjestelmätestit.
Providers of a navigation system shall use extensive simulator-based tests to ensure stability of their system.
Navigointijärjestelmän toimittajien on käytettävä laajoja simulaattoripohjaisia testejä järjestelmänsä vakauden testaamiseen.
The simulator shall allow the simulation of a complete navigation environment including all required external sensors.
Simulaattori mahdollistaa täydellisen navigointiympäristön simuloinnin kaikkine vaadittuine ulkoisine antureineen.
Third party components [OEM (original equipment manufacturer) products] include software not developed by the navigation system provider.
Kolmannen osapuolen valmistamia osia (alkuperäisen laitevalmistajan tuotteet) ovat ohjelmistot, jotka eivät ole navigointijärjestelmän toimittajan kehittelemiä.
static or dynamic linked libraries,
staattiset tai dynaamiset linkitetyt kirjastot
computer aided design and engineering tools producing source or object code,
tietokoneavusteiset suunnittelu- ja muokkausvälineet, joilla tuotetaan lähde- tai kohdekoodeja
operating systems.
käyttöjärjestelmät.
Third party software components shall be chosen according to the general safety requirements.
Kolmansien osapuolten ohjelmisto-osat on valittava yleisten turvallisuusvaatimusten mukaan.
The navigation system provider shall prove that third party components meet the high standards necessary for safe navigation either by providing acceptable quality certificates or by extensive and provable testing of the components.
Navigointijärjestelmän toimittajan on osoitettava, että kolmannen osapuolen valmistamat osat täyttävät turvallisen navigoinnin edellyttämät korkeat laatuvaatimukset joko antamalla hyväksyttävät laatutodistukset tai tekemällä osille laajat ja todistettavissa olevat testit.
Navigation systems may support additional services in navigation mode if they are useful.
Navigointijärjestelmät voivat navigointitilassa tukea lisäpalveluja, mikäli ne ovat hyödyllisiä.
These services shall not interfere with navigation mode.
Palvelut eivät saa häiritä navigointitilaa.
The navigation system provider is responsible for additional test equipment, necessary to verify interface specification, protocol specification and compliance tests with the Inland ECDIS technical specifications.
Navigointijärjestelmän toimittaja vastaa täydentävästä testilaitteistosta, joka tarvitaan liitäntöjen teknisten kuvausten ja protokollakuvausten tarkistamiseen sekä testeihin, joilla varmistetaan sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisten eritelmien noudattaminen.
Additional national versions of a type-approved Inland ECDIS shall reapply for type approval to be checked for the translation of the user interface.
Tyyppihyväksytyn sisävesien ECDIS-laitteen uusille kansallisille versioille, joissa käyttäjäliittymä on käännetty toiselle kielelle, on haettava tyyppihyväksynnän tarkistusta.
The documentation (manuals) shall contain comprehensive information on installation, operation and service of the navigation system.
Asiakirja-aineistossa (oppaat) on oltava kattavasti tietoa navigointijärjestelmän asentamisesta, toiminnasta ja huollosta.
The presentation of user-relevant information shall be made clear, understandable and without unnecessary technical terms.
Käyttäjän kannalta merkitykselliset tiedot on esitettävä selkeästi, ymmärrettävästi ja välttäen tarpeettomia teknisiä termejä.
The user manual shall at least be available in English, French, German and Dutch.
Käyttöoppaan on oltava saatavilla ainakin englanniksi, ranskaksi, saksaksi ja hollanniksi.
The technical documentation may be made available in English only.
Tekniset asiakirjat voidaan laatia ainoastaan englanniksi.
METHODS OF TESTING AND REQUIRED RESULTS
TESTAUSMENETELMÄT JA VAADITUT TULOKSET
The navigation system shall make reliable estimations of position and heading.
Navigointijärjestelmän on tehtävä luotettavia arvioita sijainnista ja kulkusuunnasta.
Moreover, the estimations of position and heading shall be checked by the system for conformity with the required accuracy.
Järjestelmän on myös tarkistettava, onko sijainti- ja kulkusuunta-arvioiden tarkkuus vaatimustenmukainen.
Position and heading information shall be calculated and displayed for the same reference position.
Sijainti- ja kulkusuuntatiedot lasketaan ja esitetään saman vertailusijainnin osalta.
This shall normally be the centre of the radar antenna.
Yleensä tämä on tutka-antennin keskipiste.