natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of a change in the type of craft, all special provisions and all requirements specific to this type of craft shall be complied with fully; transitional provisions may not be invoked for these requirements.
Alustyypin muuttuessa kaikkia tätä alustyyppiä koskevia erityissäännöksiä ja vaatimuksia on noudatettava täysimääräisesti; näihin vaatimuksiin ei voida soveltaa siirtymäsäännöksiä.
This also applies to parts which are taken over from the existing craft and come under these special requirements.
Tämä koskee myös osia, jotka siirretään olemassa olevasta aluksesta ja jotka tulevat näiden erityissäännösten soveltamisalan piiriin.
The conversion of a tanker into a dry cargo vessel shall not constitute a change in the type of craft as defined in 2.1.2.
Säiliöaluksen muuntaminen kuivan lastin kuljetusalukseksi ei ole 2.1.2 kohdassa tarkoitettu alustyypin muutos.
In the case of conversion of a cabin vessel into a day-trip vessel, all new parts shall comply fully with the current requirements.
Jos hyttejä sisältävä alus muutetaan päivämatkoja tekeväksi alukseksi, kaikkien uusien osien on noudatettava täysimääräisesti voimassa olevia vaatimuksia.
Article 24.02(2) (NRC), resp. Article 24a.02(2) applies to the parts of the craft that are renewed; hence new parts of the craft cannot be subject to the transitional provisions.
Edellä 24.02 artiklan 2 kohtaa (U.V.M) ja 24 a.02 artiklan 2 kohtaa sovelletaan aluksen uudistettuihin osiin. Siksi aluksen uusiin osiin ei voida soveltaa siirtymäsäännöksiä.
For the parts of the craft that are not converted, the transitional provisions shall continue to be applicable with the exception of parts according to 2.1.3, second sentence.
Niiden aluksen osien osalta, joita ei ole muutettu, siirtymäsäännöksiä sovelletaan edelleen lukuun ottamatta 2.1.3 kohdan toisen virkkeen mukaisia osia.
If the dimensions of the craft are modified, the transitional provisions no longer apply to those parts of the craft that are connected with this modification (e.g. distance of collision bulkhead, freeboard and anchor).
Jos aluksen mittoja muutetaan, siirtymäsäännöksiä ei enää sovelleta niihin aluksen osiin, jotka liittyvät tähän muutokseen (esim. törmäyslaipion, varalaidan ja ankkurin mitat).
In the case of a change in the type of craft, the special requirements of Annex II that only apply to the new type of craft shall be applicable.
Alustyypin muuttuessa sovelletaan niitä liitteen II erityisvaatimuksia, joita sovelletaan vain uuteen alustyyppiin.
All parts and items of equipment that are affected by the conversion of the craft must satisfy the current requirements Part II and III of Annex II.
Kaikkien osien ja laitteiden, joihin aluksen muuttaminen vaikuttaa, on täytettävä liitteessä II olevan II ja III osan nykyiset vaatimukset.
The craft shall then be granted a new or amended Community certificate and a note shall be made in fields 7 and 8 of the certificate both of the original construction and of the conversion.
Alukselle myönnetään sitten uusi tai tarkistettu yhteisön todistus, ja todistuksen 7 ja 8 kohdassa on ilmoitettava sekä alkuperäinen että muutettu rakenne.
A cargo vessel (year of construction 1996) is converted into a passenger vessel.
Rahtialus (rakennusvuosi 1996) muutetaan matkustaja-alukseksi.
Chapter 15 of Annex II then applies to the whole vessel, without invoking transitional provisions.
Liitteessä II olevaa 15 lukua sovelletaan siten koko alukseen vetoamatta siirtymäsäännöksiin.
If the fore section is not modified either according to the conversion plans or in accordance with Chapter 15, the vessel does not need to present any anchor niches in accordance with Article 3.03.
Jos keulaosaa ei muuteta joko muuttamissuunnitelmien tai 15 luvun mukaisesti, aluksen ei tarvitse esittää ankkurien luokkia 3.03 artiklan mukaisesti.
A tug (year of construction 1970) is converted into a pusher.
Hinaaja (rakennusvuosi 1970) muutetaan työntöalukseksi.
The physical conversion consists solely of changing the deck equipment and installing a pushing device.
Fyysisessä muuttamisessa muutetaan vain kansivarusteita ja asennetaan työntölaitteet.
All transitional provisions for a 1970 vessel remain applicable, except for the Chapters 5, 7 (in part), Article 10.01 and Article 16.01.
Vuoden 1970 alukseen sovelletaan edelleen kaikkia siirtymäsäännöksiä paitsi 5 luvun, 7 luvun (osittain), 10.01 ja 16.01 artiklan osalta.
A motor tanker (year of construction 1970) is converted into a pusher.
Moottoroitu säiliöalus (rakennusvuosi 1970) muutetaan työntöalukseksi.
The physical conversion consists of separating off the fore section and the cargo section, as well as changing the deck equipment and installing a pushing device.
Fyysisessä muuttamisessa keulalohko ja lastilohko erotetaan, muutetaan kansivarusteita ja asennetaan työntölaitteet.
All transitional provisions for a 1970 vessel remain applicable, except for the provisions of Chapters 5, 7 (in part), Article 10.01 and Article 16.01.
Vuoden 1970 alukseen sovelletaan edelleen kaikkia siirtymäsäännöksiä paitsi 5 luvun, 7 luvun (osittain), 10.01 ja 16.01 artiklan säännöksiä.
A motor tanker is converted into a motor cargo vessel.
Moottoroitu säiliöalus muutetaan moottoroiduksi rahtialukseksi.
The motor cargo vessel must comply with current workplace safety requirements, particularly those referred to in Article 11.04 of Chapter 11 of Annex II.
Moottoroidun rahtialuksen on noudatettava voimassa olevia työturvallisuusvaatimuksia, erityisesti liitteessä II olevan 11 luvun 11.04 artiklassa tarkoitettuja työturvallisuusvaatimuksia.
APPLICATION OF TRANSITIONAL PROVISIONS IN THE CASE OF CONVERSION OF PASSENGER VESSELS
SIIRTYMÄSÄÄNNÖSTEN SOVELTAMINEN MATKUSTAJA-ALUSTEN MUUTOKSISSA
Application of the transitional provisions
Siirtymäsäännösten soveltaminen
Conversion measures that are necessary in order to comply with requirements of Chapter 15, no matter when they are carried out, shall not constitute conversion “C” within the meaning of Article 24.02(2), Article 24.03(1) or Article 24.06(5) of Annex II, resp. Article 24a.02, Article 24a.03.
Muutostoimenpiteitä, joita tarvitaan 15 luvun vaatimusten noudattamiseksi, riippumatta siitä, milloin ne toteutetaan, ei katsota liitteessä II olevan 24.02 artiklan 2 kohdassa, 24.03 artiklan 1 kohdassa tai 24.06 artiklan 5 kohdassa ja 24 a.02 artiklassa ja 24 a.03 artiklassa tarkoitetuksi muutokseksi ”C”.
Also, a new stability calculation will be necessary, which must be carried out in accordance with Chapter 15 for the one-compartment status and the two-compartment status.
Lisäksi tarvitaan uutta vakavuuslaskentaa, joka on tehtävä 15 luvun mukaisesti yhden osaston täyttymisen osalta ja kahden osaston täyttymisen osalta.
A passenger vessel (year of construction 1988) receives a more powerful propulsion system including propellers.
Matkustaja-alus (rakennusvuosi 1988) saa voimakkaamman käyttövoimajärjestelmän ja potkurit.
This is such a major conversion that a stability calculation is required.
Tämä on niin olennainen muutos, että vakavuuslaskentaa edellytetään.
This must be carried out in accordance with current requirements.’;
Se on tehtävä voimassa olevien vaatimusten mukaisesti.”
the Administrative instruction No 6 is replaced by the following:
Korvataan hallinnollinen ohje nro 6 seuraavasti:
‘ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 6
”HALLINNOLLINEN OHJE Nro 6
Application of Chapter 15 requirements Local subdivisions
15 luvun vaatimusten soveltaminen Paikalliset osastoinnit
Transitional requirements for enclosures made with awnings or similar mobile installations
Siirtymävaatimukset katoksista tai vastaavista siirrettävistä laitteista valmistetuille suojille
(Article 15.02(5), 15.03(4), 15.03(9) of Annex II)
(Liitteessä II olevan 15.02 artiklan 5 kohta, 15.03 artiklan 4 kohta ja 15.03 artiklan 9 kohta)
LOCAL SUBDIVISIONS (ARTICLE 15.02(5))
PAIKALLISET OSASTOINNIT (15.02 ARTIKLAN 5 KOHTA)
Under Article 15.02 paragraph 5 it is conceivable that local watertight subdivisions, such as transversally subdivided double bottom tanks of a greater length than the damage length to be considered, will not be included in the evaluation.
Kyseessä olevan 15.02 artiklan 5 kohdan mukaisesti paikallisia vesitiiviitä osastointeja, kuten poikittain osastoituja kaksoispohjaisia säiliöitä, jotka ovat pidempiä kuin huomioon otettava vaurion pituus, ei oteta mukaan arviointiin.
In this case it might not be possible to take the transversal subdivision into account if it is not extended up to the bulkhead deck.
Tässä tapauksessa ei välttämättä ole mahdollista ottaa huomioon poikittaista osastointia, jos sitä ei laajenneta laipiokanteen asti.
This might lead to inappropriate subdivisions of bulkheads.
Se saattaa aiheuttaa laipioiden epäasianmukaisia osastointeja.
Interpretation of the requirement:
Vaatimuksen tulkinta:
If a watertight compartment is longer than required by Article 15.03 paragraph 9 and it contains local subdivisions which form watertight sub compartments, and between which the minimum damage length can be contained, these can be taken into account in the damaged stability calculation.
Jos vesitiivis osasto on pidempi kuin 15.03 artiklan 9 kohdassa edellytetään ja siinä on paikallisia osastointeja, jotka muodostavat vesitiiviitä alaosastoja ja joiden välille vaurion vähimmäispituus voidaan rajoittaa, ne voidaan ottaa huomioon laskettaessa vahingoittuneen aluksen vakavuutta.
TRANSITIONAL REQUIREMENTS FOR ENCLOSURES MADE WITH AWNINGS OR SIMILAR MOBILEINSTALLATIONS WITH REGARD TO STABILITY (ARTICLE 15.03 PARAGRAPH 5)
SIIRTYMÄVAATIMUKSET KATOKSISTA TAI VASTAAVISTA SIIRRETTÄVISTÄ LAITTEISTA VALMISTETUILLE SUOJILLE VAKAVUUDEN OSALTA (15.03 ARTIKLAN 5 KOHTA)
Enclosures made with awnings or similar mobile installations can cause problems with the stability of the vessel since, if of sufficient size to do so, they influence the heeling moment due to wind pressure.
Katoksista tai vastaavista siirrettävistä laitteista valmistetut suojat voivat aiheuttaa ongelmia aluksen vakavuudelle, koska jos ne ovat riittävän suuria, ne vaikuttavat kallistusmomenttiin tuulen paineen vuoksi.
In the case of passenger vessels for which a vessel certificate was issued for the first time before 1 January 2006, or for which Article 24.06 paragraph 2, second sentence, is invoked, after the erection of an enclosure made with awnings or similar mobile installations, a new stability calculation must be made according to this Directive, in so far as its lateral plane Awz exceeds 5 % of the total lateral plane Aw to be taken into account in each case.’;
Jos kyse on matkustaja-aluksista, joille myönnettiin alustodistus ensimmäisen kerran ennen 1 päivää tammikuuta 2006 tai joiden osalta vedotaan 24.06 artiklan 2 kohdan toiseen virkkeeseen, sen jälkeen, kun katoksista tai vastaavista siirrettävistä laitteista tehty suoja on pystytetty, on tehtävä uusi vakavuuslaskenta tämän direktiivin mukaisesti, mikäli suojan sivupinta-ala AWZ on yli 5 prosenttia kussakin tapauksessa huomioon otettavasta kokonaissivupinta-alasta AW.”
in Administrative instruction No 7 Part 1 is replaced by the following:
Korvataan hallinnollisessa ohjeessa nro 7 oleva 1 osa seuraavasti:
‘PART 1
”1 OSA:
Special anchors with a reduced mass, authorised by competent authorities according to Article 10.01 paragraph 5 are listed in the following table.
Seuraavassa taulukossa on esitetty toimivaltaisten viranomaisten hyväksymät 10.01 artiklan 5 kohdan mukaiset erikoisankkurit, joiden painoa on vähennetty.
Acceppted reduction of the anchormass (%)
Ankkurin painon sallittu vähennys (%)
Vicinay type 1
Vicinay tyyppi 1
Vicinay type 2
Vicinay tyyppi 2
Vicinay type 3
Vicinay tyyppi 3
SHI high holding anchor, type ST (standard)
SHI high holding -ankkuri, tyyppi ST (vakio)
SHI high holding anchor, type FB (fully balanced)
SHI high holding -ankkuri, tyyppi ST (täysin tasapainotettu)
Klinsmann anchor
Klinsmannin ankkuri
HA-DU-POWER Anchor
HA-DU-POWER Anker
Germany’
Saksa”
in Administrative instruction No 11 point 4 after the explanation concerning item 2 of the Community certificate the following explanation of item 10 of the Community certificate is inserted:
Lisätään hallinnollisessa ohjeessa nro 11 olevaan 4 kohtaan yhteisön todistuksen 2 kohtaa koskevan selityksen jälkeen seuraava yhteisön todistuksen 10 kohtaa koskeva selitys:
In respect of vessels allowed to navigate on the Rhine, i.e.
Niiden alusten osalta, joiden sallitaan liikennöidä Reinillä, eli
those which comply fully with Annex II including the transitional provisions for Chapter 24; and
niiden, jotka noudattavat täysimääräisesti liitettä II, mukaan luettuna 24 luvun siirtymäsäännökset, ja
those which make no use of the transitional provisions of Chapter 24a or the reductions provided for in Annex IV,
niiden, jotka eivät hyödynnä 24 a luvun siirtymäsäännöksiä tai liitteessä IV tarkoitettuja vähennyksiä,
the following is to be added to the indent “— on Community waterways in zone(s)”:
lisätään seuraava luetelmakohtaan ’– yhteisön vesiväylillä vyöhykkeillä’:
Rhine or
Rein tai
zone R. ’
vyöhyke R.”
In point 4 the explanation concerning item 43 of the Community certificate is amended as follows:
Muutetaan 4 kohdassa yhteisön todistuksen 43 kohtaa koskevaa selitystä seuraavasti:
Portable fire extinguishers required by other safety regulations, e.g. European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN), are not included here.’;
Käsisammuttimia, jotka vaaditaan muiden turvallisuusmääräysten, esimerkiksi vaarallisten tavaroiden kansainvälisistä sisävesikuljetuksista tehdyn eurooppalaisen sopimuksen (ADN-sopimus), mukaisesti, ei sisällytetä tähän.”
in Administrative instruction No 17 section 3 is replaced by the following:
Korvataan hallinnollisessa ohjeessa nro 17 oleva 3 jakso seuraavasti:
ACCEPTANCE TEST
HYVÄKSYNTÄTARKASTUS
Fire alarm systems must be checked by an expert:
Asiantuntijan on testattava palohälytysjärjestelmät
In the case of engine rooms and boiler rooms these checks shall be made under various machine operation conditions and under changing ventilation conditions.
Kone- ja kattilahuoneiden osalta tarkastukset on suoritettava erilaisissa toiminta- ja ilmanvaihto-olosuhteissa.
Inspections as referred to in subsection (c) above may also be carried out by a competent person from a competent firm specialising in fire extinguishing systems.
Edellä c alakohdassa tarkoitetut tarkastukset voi suorittaa myös toimivaltainen henkilö toimivaltaisesta yrityksestä, joka on erikoistunut sammutusjärjestelmiin.
An inspection certificate shall be issued, signed by the expert or competent person and showing the date of the inspection.’;
Tarkastuksesta annetaan todistus, jossa on asiantuntijan tai toimivaltaisen henkilön allekirjoitus ja tarkastuspäivämäärä.”
in Administrative instruction No 18 section 4 is replaced by the following:
Korvataan hallinnollisessa ohjeessa nro 18 oleva 4 jakso seuraavasti:
The requirements set out in points 2 and 3 shall also be deemed to have been met if, for each of the two parts, the stability requirements set out in Section 9.1.0.95.2 of the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN) are met.’;
Edellä 2 ja 3 kohdassa asetettujen vaatimusten katsotaan täyttyvän myös, jos kumpikin osa on vaarallisten tavaroiden kansainvälisistä sisävesikuljetuksista tehdyn eurooppalaisen sopimuksen (ADN-sopimus) 9.1.0.95.2 kohdassa asetettujen vakavuusvaatimusten mukainen.”
in Administrative instruction No 21 section 8 is replaced by the following:
Korvataan hallinnollisessa ohjeessa nro 21 oleva 8 jakso seuraavasti:
The luminance of the LLL must be checked by an expert
Asiantuntijan on tarkastettava savuhätävalaistusjärjestelmien valotiheys
Checks as referred to in subsection (c) above may also be carried out by a competent person trained in safety guidance systems.
Edellä c alakohdassa tarkoitetut tarkastukset voi suorittaa myös toimivaltainen henkilö, joka on saanut koulutusta turvaohjausjärjestelmistä.
An inspection certificate shall be issued, signed by the expert or competent person and showing the date of the inspection.
Tarkastuksesta annetaan todistus, jossa on asiantuntijan tai toimivaltaisen henkilön allekirjoitus ja tarkastuspäivämäärä.
If, after a single measurement, the luminance does not meet the requirements set out in this administrative instruction, measurements are to be taken at least 10 equidistant points.
Jos valotiheys ei yhden mittauksen jälkeen täytä tämän hallinnollisen ohjeen vaatimuksia, mittaukset on tehtävä vähintään kymmenestä tasavälein sijaitsevasta kohdasta.
If over 30 % of the measurements do not meet the requirements set out in this administrative instruction, the safety guidance systems must be replaced.
Jos yli 30 prosenttia mittauksista ei täytä tämän hallinnollisen ohjeen vaatimuksia, turvaohjausjärjestelmä on vaihdettava.
If 20 to 30 % of the measurements do not meet the requirements set out in this administrative instruction, the safety guidance systems are to be checked again within one year.’;
Jos 20–30 prosenttia mittauksista ei täytä tämän hallinnollisen ohjeen vaatimuksia, turvaohjausjärjestelmä on tarkastettava uudelleen yhden vuoden kuluessa.”
in Administrative instruction No 24 section 4 is replaced by the following:
Korvataan hallinnollisessa ohjeessa nro 24 oleva 4 jakso seuraavasti:
Calibration and inspection of gas leak detectors, replacement of parts with limited service life
Kaasunilmaisinlaitteiden kalibrointi ja tarkastus ja osien, joiden käyttöikä on rajallinen, vaihtaminen.
Gas leak detectors shall be calibrated and inspected by an expert or a competent person as directed by the manufacturer:
Asiantuntijan tai toimivaltaisen henkilön on kalibroitava ja tarkastettava kaasunilmaisinlaitteet valmistajan antamien ohjeiden mukaisesti
regularly.
säännöllisesti.
A calibration and inspection certificate shall be issued, signed by the expert or competent person and showing the date of the inspection.
Kalibroinnista ja tarkastuksesta annetaan todistus, jossa on asiantuntijan tai toimivaltaisen henkilön allekirjoitus ja tarkastuspäivämäärä.
Parts of the gas warning equipment which have a limited service life must be duly replaced before expiry of their specified operational life.’;
Kaasuvaroituslaitteiden osat, joiden käyttöikä on rajallinen, on vaihdettava asianmukaisesti ennen määritetyn käyttöiän päättymistä.”
the following administrative instructions No 26 and 27 are added:
Lisätään hallinnolliset ohjeet nro 26 ja 27 seuraavasti:
‘ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 26
”HALLINNOLLINEN OHJE Nro 26
Experts and Competent Persons
Asiantuntijat ja toimivaltaiset henkilöt
(Article 1.01 paragraphs 106 and 107 of Annex II)
(Liitteessä II olevan 1.01 artiklan 106 ja 107 kohta)
Experts are required to carry out acceptance tests which call for specialist knowledge either on account of the complexity of the systems or on account of the safety level required.
Asiantuntijoiden on tehtävä hyväksyntätarkastukset, jotka edellyttävät asiantuntijan tietämystä joko järjestelmien monimutkaisuuden vuoksi tai vaaditun turvallisuustason vuoksi.
The following persons or institutions are among those authorised to carry out such acceptance tests:
Muun muassa seuraavilla henkilöillä tai laitoksilla on oikeus tehdä kyseisiä hyväksyntätarkastuksia:
classification societies which have the necessary in-house expertise or which bear responsibility, on the basis of their authorisation, for calling in external persons or institutions and have the necessary quality control systems in place in respect of the selection of these persons or institutions;
luokituslaitokset, joilla on tarvittavaa sisäistä asiantuntemusta tai jotka vastaavat toimilupansa perusteella ulkoisten henkilöiden tai laitosten käyttämisestä ja joilla on käytössä tarvittavat laadunvalvontajärjestelmät näiden henkilöiden tai laitosten valintaa varten,
members of the inspection bodies or employees of the relevant authorities;
tarkastuselinten jäsenet tai asiaankuuluvien viranomaisten työntekijät,
officially approved persons or institutions with recognised expertise for the scope of inspection in the relevant subject area, whereby the vessel inspection bodies can also issue this approval in their capacity as public agencies, ideally on the basis of a quality assurance system.
hyväksytyt henkilöt tai laitokset, joilla on tunnustettua asiantuntemusta tarkastusta vastaavalla erityisalalla; hyväksynnän voivat antaa myös alusten tarkastuselimet julkisen viraston ominaisuudessaan, mieluiten laadunvarmistusjärjestelmän perusteella.
A person or institution is also deemed to be approved if the latter has passed an official selection procedure which specifically assesses the possession of the required expertise and experience.
Henkilöt ja laitokset katsotaan hyväksytyksi myös silloin, jos ne ovat läpäisseet virallisen valintamenettelyn, jossa erityisesti arvioidaan vaadittua asiantuntemusta ja kokemusta.
Competent persons
Toimivaltaiset henkilöt
Competent persons are required, for example, to conduct regular visual checks and operating checks on safety equipment.
Toimivaltaisen henkilön on muun muassa tehtävä turvallisuuslaitteiden silmämääräisiä tarkastuksia ja toimintatarkastuksia.
The following may be classed as competent persons:
Toimivaltaisiksi henkilöiksi voidaan luokitella seuraavat:
persons who, on the basis of their professional training and experience, have sufficient expertise to be able to assess specific situations and circumstances, e.g. ship’s masters, safety officers in shipping companies, crew members with relevant experience;
henkilöt, joilla on ammattikoulutuksensa ja kokemuksensa perusteella riittävästi asiantuntemusta erikoistilanteiden ja -olojen arviointiin, esimerkiksi laivankapteenit, laivayhtiöiden turvallisuusvirkailijat ja henkilöstön jäsenet, joilla on asiaankuuluvaa kokemusta,
companies which have acquired sufficient specialist knowledge on the basis of their regular work, e.g. shipyards or installation firms;
yritykset, jotka ovat hankkineet riittävää erityisasiantuntemusta tavanomaisen työnsä perusteella, esimerkiksi telakat tai asennusyritykset,
manufacturers of special-purpose systems (e.g. fire extinguishing systems, control equipment).
erityisjärjestelmien valmistajat (esim. sammutinjärjestelmät, valvontalaitteet).
Terminology
Sanasto Saksa
German
Englanti
English
Suomi
Acceptance tests
deskundig bedrijf
The table below summarises the schedule of acceptance tests, including their frequency and the type of inspector required to conduct them.
Hyväksyntätarkastukset
Inspector
Määräys
Article 6.03(5)
Kohde
Hydraulic cylinders, pumps and motors
Tarkastusten enimmäisväli
8 years
Tarkastaja
Competent person
Paineastiat
Article 10.03(5)
artiklan 3 kohta Moottorikäyttöiset valvontalaitteet
Portable fire extinguishers
3 vuotta Toimivaltainen henkilö
Built-in fire extinguishing systems
Käsisammuttimet
Competent person or competent firm
Toimivaltainen henkilö
Article 10.03b(9)(b)(dd)
artiklan 5 kohta
Article 10.04(3)
a artiklan 6 kohdan d alakohta
Inflatable launches
Kiinteät sammutusjärjestelmät
As specified by the manufacturer
Valmistajan ohjeiden mukaan
10 years
2 vuotta
Liquefied gas installations
Valmistajan ohjeiden mukaan
Article 15.09(9)
Pelastusliivit
Life-saving appliances
Valmistajan ohjeiden mukaan
Article 15.10(9)
10 vuotta Asiantuntija 11.12 artiklan 7 kohta Nosturit 1 vuosi Toimivaltainen henkilö 14.13 artikla Nestekaasulaitteistot 3 vuotta Asiantuntija 15.09 artiklan 9 kohta
Insulating resistance, earthing
Hengenpelastuslaitteet Valmistajan ohjeiden mukaan 15.10 artiklan 9 kohta
before expiry of validity of the Community certificate
Eristysresistanssi, maadoitus Ennen yhteisön todistuksen voimassaoloajan päättymistä
Administrative instruction No 17
Hallinnollinen ohje nro 17
Fire alarm systems
Palohälytysjärjestelmät
Expert or competent person
Asiantuntija tai toimivaltainen henkilö
Administrative instruction No 21
Hallinnollinen ohje nro 21
Safety guidance systems
Turvaohjausjärjestelmät
Administrative instruction No 24
Hallinnollinen ohje nro 24
Gaswarning equipment
Kaasuvaroituslaitteet
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 27
HALLINNOLLINEN OHJE Nro 27
Recreational craft
Huvialukset