natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The availability and conformity of the ECU data-stream information shall be demonstrated (for example following the provision of Section 5 of Annex II to this Regulation).
ECU-datavirtaustietojen saatavuus ja vaatimustenmukaisuus on osoitettava (esimerkiksi tämän asetuksen liitteessä II olevan 5 kohdan säännösten mukaisesti).
Vehicle payload
Ajoneuvon hyötykuorma
The vehicle payload shall be 50-60 % of the maximum vehicle payload in accordance with Annex II.
Ajoneuvon hyötykuorman on liitteen II mukaan oltava 50–60 prosenttia ajoneuvon suurimmasta sallitusta hyötykuormasta.
Ambient conditions
Ympäristöolosuhteet
The test shall be conducted under ambient conditions as described in point 4.2 of Annex II.
Testi on suoritettava liitteessä II olevassa 4.2 kohdassa kuvatuissa ympäristöolosuhteissa.
The engine coolant temperature shall be in accordance with point 4.3 of Annex II.
Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan on oltava liitteessä II olevan 4.3 kohdan mukainen.
Fuel, lubricants and reagent
Polttoaine, voiteluaineet ja reagenssi
The fuel, lubricating oil and reagent for the exhaust after-treatment system shall follow the provisions of points 4.4 to 4.4.3 of Annex II.
Polttoaineen, voiteluaineen ja pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmässä käytettävän reagenssin on oltava liitteessä II olevan 4.4.–4.4.3 kohdan mukaisia.
Trip and operational requirements
Ajomatka ja testin toteutusta koskevat vaatimukset
The trip and operational requirements shall be those described in points 4.5 to 4.6.8 of Annex II.
Ajomatkan ja testin toteutuksen osalta on noudatettava II olevan 4.5.–4.6.8 kohdan mukaisia.
EMISSIONS EVALUATION
PÄÄSTÖJEN ARVIOINTI
The test shall be conducted and the test results calculated in accordance with Section 6 of Annex II.
Testaus on tehtävä ja tulokset laskettava liitteessä II olevan 6 kohdan mukaisesti.
REPORT
RAPORTTI
A technical report describing the PEMS demonstration test shall show the activities and results and give at least the following information:
PEMS-demonstrointitestiä kuvaavasta teknisestä raportista on käytävä ilmi toimenpiteet ja tulokset, ja siinä on annettava ainakin seuraavat tiedot:
General information as described in points 10.1.1 to 10.1.1.14 of Annex II.
yleiset tiedot liitteessä II olevan 10.1.1–10.1.1.14 kohdan mukaisesti;
Explanation as to why the vehicle(s) used for the test can be considered to be representative for the category of vehicles intended for the engine system.
selvitys siitä, miksi testissä käytetyn ajoneuvon / käytettyjen ajoneuvojen voidaan katsoa vastaavan moottorijärjestelmään tarkoitettua ajoneuvoluokkaa;
Information about test equipment and test data as described in points 10.1.3 to 10.1.4.8 of Annex II.
tiedot testilaitteista ja testaustiedot liitteessä II olevan 10.1.3–10.1.4.8 kohdan mukaisesti;
Information about the tested engine as described in points 10.1.5 to 10.1.5.20 of Annex II.
testattua moottoria koskevat tiedot liitteessä II olevan 10.1.5–10.1.5.20 kohdan mukaisesti;
Information about the vehicle used for the test as described in points 10.1.6 to 10.1.6.18 of Annex II.
testausajoneuvoa koskevat tiedot liitteessä II olevan 10.1.6–10.1.6.18 kohdan mukaisesti;
Information about the route characteristics as described in points 10.1.7 to 10.1.7.7 of Annex II.
reitin ominaisuuksia koskevat tiedot liitteessä II olevan 10.1.7–10.1.7.7 kohdan mukaisesti;
Information about instantaneous measured and calculated data as described in points 10.1.8 to 10.1.9.24 of Annex II.
hetkelliset – mitatut ja laskennalliset – tiedot liitteessä II olevan 10.1.8–10.1.9.24 kohdan mukaisesti;
Information about averaged and integrated data as described in points 10.1.10 to 10.1.10.12 of Annex II.
keskimääräiset ja integroidut tiedot liitteessä II olevan 10.1.10–10.1.10.12 kohdan mukaisesti;
Pass-fail results as described in points 10.1.11 to 10.1.11.13 of Annex II.
hyväksymis- ja hylkäämistulokset liitteessä II olevan 10.1.11–10.1.11.13 kohdan mukaisesti;
Information about test verifications as described in points 10.1.12 to 10.1.12.5 of Annex II.
testien todentamisia koskevat tiedot liitteessä II olevan 10.1.12–10.1.12.5 kohdan mukaisesti.
Vehicle or vehicles in the case of a secondary engine.’;
Ajoneuvo tai ajoneuvot, jos apumoottori testataan.”.
in point 2.4.1, the third paragraph is replaced by the following:
Korvataan 2.4.1 kohdan kolmas alakohta seuraavasti:
‘The manufacturer may either apply the complete provisions of this Annex and Annex XIII to this Regulation or the complete provisions of Annexes XI and XVI to Regulation (EC) No 692/2008.’;
”Valmistaja voi soveltaa joko tämän liitteen ja tämän asetuksen liitteen XIII säännöksiä kokonaisuudessaan tai asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteiden XI ja XVI säännöksiä kokonaisuudessaan.”.
point 2.4.2 is amended as follows:
Muutetaan 2.4.2 kohta seuraavasti:
the heading is deleted;
poistetaan otsikko;
the following paragraph is added:
lisätään alakohta seuraavasti:
‘A manufacturer shall not be permitted to use the alternative provisions specified in this point for more than 500 engines per year.’;
”Valmistaja ei voi soveltaa tässä kohdassa tarkoitettuja vaihtoehtoisia säännöksiä useampaan kuin 500 moottoriin vuosittain.”.
point 2.4.3 is deleted;
Poistetaan 2.4.3 kohta.
point 2.2.1 is replaced by the following:
korvataan 2.2.1 kohta seuraavasti:
In arriving at an approval decision on the choice of the performance monitoring selected by the manufacturer, the approval authority shall consider technical information provided by the manufacturer.’;
Harkitessaan valmistajan valitseman suorituskyvyn valvontamenettelyn hyväksymistä hyväksyntäviranomaisen on tarkasteltava valmistajan toimittamia teknisiä tietoja.”;
points 2.2.2.1 and 2.2.2.2 are replaced by the following:
korvataan 2.2.2.1 ja 2.2.2.2 kohta seuraavasti:
The qualification test is performed in the same way as specified in Section 6.3.2 of Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49.
Hyväksymismenettely suoritetaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9B olevan 6.3.2 kohdan mukaisesti.
The decrease of performance of the component under consideration is measured and subsequently serves as the performance threshold for the parent engine of the OBD engine family.’;
Tarkasteltavana olevan osan suorituskyvyn heikkeneminen mitataan, ja sitä pidetään sitten suorituskyvyn kynnysarvona OBD-moottoriperheen kantamoottorille.”;
point 2.2.3 is replaced by the following:
korvataan 2.2.3 kohta seuraavasti:
The performance monitoring criteria approved for the parent engine shall be considered to be applicable to all other members of the OBD engine family without further demonstration.’;
Kantamoottorille hyväksyttyjä suorituskyvyn valvonnan kriteereitä sovelletaan kaikkiin muihin kyseisen OBD-moottoriperheen jäseniin ilman lisädemonstrointia.”;
the following points 2.2.4 and 2.2.4.1 are inserted after point 2.2.3:
lisätään 2.2.3 kohdan jälkeen 2.2.4 ja 2.2.4.1 kohta seuraavasti:
Upon agreement between the manufacturer and the approval authority, adaptation of the performance threshold to different members of the OBD engine family in order to cover different design parameters (for example EGR cooler size) shall be possible.
Valmistajan ja hyväksyntäviranomaisen yhteisellä suostumuksella suorituskyvyn kynnysarvo on voitava mukauttaa OBD-moottoriperheen eri jäseniä varten eri suunnitteluparametrien (esim. EGR-jäähdyttimen koon) kattamiseksi.
Such agreement shall be based on technical elements showing its pertinence.
Tällaisen sopimuksen on perustuttava teknisiin elementteihin, jotka osoittavat sen tarkoituksenmukaisuuden.
At the request of the approval authority, a second member of the OBD engine family may be subject to the approval process described in point 2.2.2.’;
Hyväksyntäviranomaisen pyynnöstä OBD-moottoriperheen toisellekin jäsenelle voidaan suorittaa 2.2.2 kohdassa kuvailtu hyväksyntäprosessi.”;
point 2.3.1 is replaced by the following:
korvataan 2.3.1 kohta seuraavasti:
For the purpose of demonstrating the OBD performance of the selected monitor of an OBD engine family, a deteriorated component shall be qualified on the parent engine of the OBD engine family in accordance with Section 6.3.2 of Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49.’;
OBD-moottoriperheen valitun valvontalaitteen osalta toteutettavassa OBD-järjestelmän suorituskyvyn demonstroinnissa käytettävä vaurioitunut osa hyväksytään käytettäväksi OBD-moottoriperheen kantamoottorin kanssa UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9B olevan 6.3.2 kohdan mukaisesti.”;
the following point 2.3.2 is inserted after point 2.3.1:
lisätään 2.3.1 kohdan jälkeen 2.3.2 kohta seuraavasti:
In case of a second engine tested in accordance with section 2.2.4.1, the deteriorated component shall be qualified on that second engine in accordance with Section 6.3.2 of Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49.’;
Jos toinen moottori testataan 2.2.4.1 kohdan mukaisesti, vaurioitunut osa hyväksytään käytettäväksi kyseisen toisen moottorin kanssa UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9B olevan 6.3.2 kohdan mukaisesti.”.
in Appendix 1, the following new Section is added in the Model of information document:
Lisätään lisäykseen 1 (Ilmoituslomakkeen malli) uusi kohta seuraavasti:
‘ACCESS TO VEHICLE REPAIR AND MAINTENANCE INFORMATION
”AJONEUVOJEN KORJAAMISEEN JA HUOLTAMISEEN TARVITTAVIEN TIETOJEN SAATAVUUS
in point 2.1, the third paragraph is replaced by the following:
Korvataan 2.1 kohdan kolmas alakohta seuraavasti:
‘The manufacturer may either apply the complete provisions of this Annex and Annex X to this Regulation or the complete provisions of Annexes XI and XVI to Regulation (EC) No 692/2008.’;
”Valmistaja voi soveltaa joko tämän liitteen ja tämän asetuksen liitteen X säännöksiä kokonaisuudessaan tai asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteiden XI ja XVI säännöksiä kokonaisuudessaan.”.
The vehicle on-board diagnostics (OBD) display system described in Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49 and referred to in Annex X to this Regulation shall not be used for the purpose of providing the visual alarms described in Section 4.1.
UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9B kuvailtua ja tämän asetuksen liitteessä X tarkoitettua ajoneuvon sisäisen valvontajärjestelmän (OBD) näyttöjärjestelmää ei saa käyttää 4.1 kohdassa tarkoitettujen visuaalisten varoitusten esittämiseen kuljettajalle.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD (that is, the MI — malfunction indicator) or other engine maintenance.
Varoitus ei saa olla sama, jota käytetään OBD-järjestelmää (vianilmaisin) tai muita moottorin kunnossapitotarkoituksia varten.
It shall not be possible to turn off the warning system or visual alarms by means of a scan-tool if the cause of the warning activation has not been rectified.
Varoitusjärjestelmää ei saa olla mahdollista kytkeä pois toiminnasta lukulaitteen avulla, jos varoituksen aktivoitumisen syytä ei ole poistettu.
Conditions for activation and deactivation of the warning system and visual alarms are described in Appendix 2 of this Annex.’;
Varoitusjärjestelmän ja visuaalisen varoitusjärjestelmän aktivoitumisen ja deaktivoitumisen edellytykset esitetään tämän liitteen lisäyksessä 2.”.
in point 5.3, the first paragraph is replaced by the following:
Korvataan 5.3 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:
‘The low-level inducement system shall reduce the maximum available engine torque across the engine speed range by 25 % between the peak torque speed and the governor breakpoint as described in Appendix 3. The maximum available reduced engine torque below the peak torque speed of the engine before imposition of the torque reduction shall not exceed the reduced torque at that speed.’;
”Kuljettajan toimenpiteitä vaativan ensimmäisen vaiheen järjestelmän on alennettava suurinta käytettävissä olevaa vääntömomenttia moottorin pyörintänopeusalueella 25 prosentilla suurinta vääntömomenttia vastaavan pyörintänopeuden ja rajoittimen katkaisupisteen välillä lisäyksessä 3 esitetyllä tavalla. Suurin käytettävissä oleva alennettu moottorin vääntömomentti moottorin suurinta vääntömomenttia vastaavan pyörintänopeuden alapuolella ennen vääntömomentin alennusta ei saa olla suurempi kuin alennettu vääntömomentti kyseisellä pyörintänopeudella.”.
point 5.5 is replaced by the following:
Korvataan 5.5 kohta seuraavasti:
The driver inducement system shall be enabled as specified in Sections 6.3, 7.3, 8.5, and 9.4.’;
Kuljettajan toimenpiteitä vaativan järjestelmän on oltava käytössä 6.3, 7.3, 8.5 tai 9.4 kohdan vaatimusten mukaisesti.”.
points 6.3.1 and 6.3.2 are replaced by the following:
Korvataan 6.3.1 ja 6.3.2 kohta seuraavasti:
The low-level inducement system described in Section 5.3 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent tank level goes below 2,5 % of its nominally full capacity or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Edellä olevassa 5.3 kohdassa kuvaillun kuljettajan toimenpiteitä vaativan ensimmäisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, jos reagenssin määrä laskee alle 2,5 prosenttiin säiliön nimellisvetoisuudesta. Valmistajan niin halutessa prosenttiosuus voi olla suurempi.
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent tank is empty (that is, the dosing system is unable to draw further reagent from the tank) or at any level below 2,5 % of its nominally full capacity at the discretion of the manufacturer.’;
Edellä olevassa 5.4 kohdassa kuvaillun kuljettajan toimenpiteitä vaativan toisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, kun reagenssisäiliö on tyhjä (eli annostusjärjestelmä ei kykene ottamaan reagenssia säiliöstä) tai kun reagenssin määrä on valmistajan valitsemalla tasolla, joka on alle 2,5 prosenttia säiliön nimellisvetoisuudesta.”.
points 7.3.1 and 7.3.2 are replaced by the following:
Korvataan 7.3.1 ja 7.3.2 kohta seuraavasti:
The low-level inducement system described in Section 5.3 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in Section 7.2.
Edellä 5.3 kohdassa tarkoitetun kuljettajan toimenpiteitä vaativan ensimmäisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, jos reagenssin laatua ei korjata moottorin 10 käyttötunnin kuluessa sen jälkeen, kun 7.2 kohdassa tarkoitettu kuljettajan varoitusjärjestelmä on aktivoitunut.
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in Section 7.2.’;
Edellä 5.4 kohdassa tarkoitetun kuljettajan toimenpiteitä vaativan toisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, jos reagenssin laatua ei korjata moottorin 20 käyttötunnin aikana sen jälkeen, kun 7.2 kohdassa tarkoitettu kuljettajan varoitusjärjestelmä on aktivoitunut.”.
points 8.5.1 and 8.5.2 are replaced by the following:
Korvataan 8.5.1 ja 8.5.2 kohta seuraavasti:
The low-level inducement system described in Section 5.3 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if an error in the reagent consumption or an interruption in reagent dosing is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system specified in Sections 8.4.1 and 8.4.2.
Edellä 5.3 kohdassa tarkoitetun kuljettajan toimenpiteitä vaativan ensimmäisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, jos virhettä reagenssin kulutuksessa tai reagenssin annostuksen keskeytystä ei korjata moottorin 10 käyttötunnin kuluessa sen jälkeen, kun 8.4.1 ja 8.4.2 kohdassa tarkoitettu kuljettajan varoitusjärjestelmä on aktivoitunut.
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if an error in the reagent consumption or an interruption in reagent dosing is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system in Sections 8.4.1 and 8.4.2.’;
Edellä 5.4 kohdassa tarkoitetun kuljettajan toimenpiteitä vaativan toisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, jos virhettä reagenssin kulutuksessa tai reagenssin annostuksen keskeytystä ei korjata moottorin 20 käyttötunnin kuluessa sen jälkeen, kun 8.4.1 ja 8.4.2 kohdassa tarkoitettu kuljettajan varoitusjärjestelmä on aktivoitunut.”.
point 9.2.2.1 is replaced by the following:
Korvataan 9.2.2.1 kohta seuraavasti:
A specific counter shall be attributed to an impeded EGR valve.
EGR-venttiilin toiminnan estymiselle on osoitettava tietty laskuri.
The EGR valve counter shall count the number of engine operating hours when any DTC associated with an impeded EGR valve is confirmed to be active.’;
EGR-venttiililaskurin on laskettava niiden moottorin käyntituntien määrä, jolloin jonkin EGR-venttiilin toiminnan estymiseen liittyvän vikakoodin todetaan olevan aktiivisena.”.
points 9.4.1 and 9.4.2 are replaced by the following:
Korvataan 9.4.1 ja 9.4.2 kohta seuraavasti:
The low-level inducement system described in Section 5.3 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if a failure specified in Section 9.1 is not rectified within 36 engine operating hours after the activation of the driver warning system in Section 9.3.
Edellä 5.3 kohdassa tarkoitetun kuljettajan toimenpiteitä vaativan ensimmäisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, jos 9.1 kohdassa tarkoitettua vikaa ei korjata moottorin 36 käyntitunnin kuluessa sen jälkeen, kun 9.3 kohdassa tarkoitettu kuljettajan varoitusjärjestelmä on aktivoitunut.
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if a failure specified in Section 9.1 is not rectified within 100 engine operating hours after the activation of the driver warning system in Section 9.3.’;
Edellä 5.4 kohdassa tarkoitetun kuljettajan toimenpiteitä vaativan toisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, jos 9.1 kohdassa tarkoitettua vikaa ei korjata moottorin 100 käyntitunnin kuluessa sen jälkeen, kun 9.3 kohdassa tarkoitettu kuljettajan varoitusjärjestelmä on aktivoitunut.”.
point 3.2.3 is replaced by the following:
Korvataan 3.2.3 kohta seuraavasti:
For the purpose of demonstrating the activation of the warning system in case of failures that may be attributed to tampering, as defined in Section 9 of this Annex, the selection shall be performed in accordance with the following requirements:’;
Varoitusjärjestelmän aktivoitumisen demonstroimiseksi silloin, kun on kyse tämän liitteen 9 kohdassa tarkoitetuista vioista, jotka voivat johtua asetusten luvattomasta muuttamisesta, valinta on tehtävä seuraavien vaatimusten mukaisesti:”.
in point 3.3.6.2, points (a) and (b) are replaced by the following:
Korvataan 3.3.6.2 kohdan a ja b alakohta seuraavasti:
the warning system has been activated with a reagent availability greater or equal to 10 % of the capacity of the reagent tank;
varoitusjärjestelmä on aktivoitunut reagenssimäärän ollessa suurempi tai yhtä suuri kuin 10 prosenttia reagenssisäiliön nimellisvetoisuudesta;
the “continuous” warning system has been activated with a reagent availability greater or equal to the value declared by the manufacturer according to the provisions of Section 6 of this Annex.’;
’jatkuva’ varoitusjärjestelmä on aktivoitunut, kun reagenssin määrä on suurempi tai yhtä suuri kuin valmistajan tämän liitteen 6 kohdan mukaisesti ilmoittama arvo.”.
point 3.4 is replaced by the following:
Korvataan 3.4 kohta seuraavasti:
The demonstration of the warning system activation is deemed to be accomplished for reagent level events if, at the end of each demonstration test performed in accordance with Section 3.2.1, the warning system has been properly activated.’;
Varoitusjärjestelmän aktivoitumisen demonstrointi katsotaan hyväksyttävästi suoritetuksi reagenssin määrään liittyvien tapahtumien osalta, jos kunkin 3.2.1 kohdan mukaisesti suoritetun testin lopussa varoitusjärjestelmä on aktivoitunut asianmukaisesti.”.
the following point 3.5 is inserted after point 3.4:
Lisätään 3.4 kohdan jälkeen 3.5 kohta seuraavasti:
The demonstration of the warning system activation is deemed to be accomplished for DTC triggered events if, at the end of each demonstration test performed in accordance with Section 3.2.1, the warning system has been properly activated and the DTC for the selected failure has got the status shown in table 1 in Appendix 2 of this Annex.’;
Varoitusjärjestelmän aktivoitumisen demonstrointi katsotaan hyväksyttävästi suoritetuksi vikakoodin aiheuttavien tapahtumien osalta, jos kunkin 3.2.1 kohdan mukaisesti suoritetun testin lopussa varoitusjärjestelmä on aktivoitunut asianmukaisesti ja valitun vian vikakoodi on tämän liitteen lisäyksessä 2 olevassa taulukossa 1 osoitetussa tilassa.”.
The test sequence shall demonstrate the activation of the inducement system in case of lack of reagent and in case of one of the failures defined in Sections 7, 8 or 9 of this Annex.’;
Testijakson aikana on demonstroitava kuljettajan toimenpiteitä vaativan järjestelmän aktivoituminen, kun reagenssin määrä on vähäinen ja kun ilmenee jokin tämän liitteen 7, 8 tai 9 kohdassa tarkoitetuista vioista.”.
in point 4.3, paragraph (a) is replaced by the following:
Korvataan 4.3 kohdan a alakohta seuraavasti:
the approval authority shall select, in addition to the lack of reagent, one of the failures defined in Section 7, 8 or 9 of this Annex that has been previously used in the demonstration of the warning system;’;
hyväksyntäviranomaisen on valittava reagenssin vähäisen määrän lisäksi yksi tämän liitteen 7, 8 tai 9 kohdassa tarkoitetuista vioista, jota on aiemmin käytetty varoitusjärjestelmän demonstroinnissa;”.
the introductory phrase of point 4.4 is replaced by the following:
Korvataan 4.4 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:
‘The manufacturer shall, in addition, demonstrate the operation of the inducement system under those failure conditions defined in Sections 7, 8 or 9 of this Annex which have not been chosen for use in demonstration tests described in Sections 4.1, 4.2 and 4.3.’;
”Lisäksi valmistajan on demonstroitava kuljettajan toimenpiteitä vaativan järjestelmän toiminta tämän liitteen 7, 8 tai 9 kohdassa tarkoitetuissa vikatilanteissa, joita ei ole valittu käytettäväksi 4.1, 4.2 ja 4.3 kohdassa kuvailluissa demonstrointitesteissä.”.
point 4.5.2 is replaced by the following:
Korvataan 4.5.2 kohta seuraavasti:
When the system is being checked for its reaction to the case of lack of reagent in the tank, the engine system shall be run until the reagent availability has reached a value of 2,5 % of the nominal full capacity of the tank or the value declared by the manufacturer in accordance with Section 6.3.1 of this Annex at which the low-level inducement system is intended to operate.’;
Tarkastettaessa järjestelmän toimintaa silloin, kun reagenssisäiliössä ei ole tarpeeksi reagenssia, moottoria on käytettävä, kunnes reagenssin määrä on laskenut 2,5 prosenttiin säiliön nimellisvetoisuudesta tai arvoon, jonka valmistaja on ilmoittanut tämän liitteen 6.3.1 kohdan mukaisesti rajaksi, jonka kohdalla kuljettajan toimenpiteitä vaativan ensimmäisen vaiheen järjestelmän on tarkoitus toimia.”.
point 4.6.4 is replaced by the following:
Korvataan 4.6.4 kohta seuraavasti: