natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The following point 1.1.2.5 is inserted:
Lisätään 1.1.2.5 kohta seuraavasti:
In the case of flex fuel H2NG vehicles, two ratios of emission results “r1” and “r2”, shall be determined for each pollutant as follows:
Polttoainevaatimuksiltaan joustavien vety-maakaasuajoneuvojen tapauksessa määritetään kaksi päästötulosten suhdetta r1 ja r2 kullekin päästölle seuraavasti:
Mixture of hydrogen and G20 with the maximum percentage of hydrogen specified by the manufacturer
Vety-maakaasuseos vedyn ja G20:n seos, jossa valmistajan määrittelemä enimmäisprosenttiosuus vetyä
Mixture of hydrogen and G25 with the maximum percentage of hydrogen specified by the manufacturer
vedyn ja G25:n seos, jossa valmistajan määrittelemä enimmäisprosenttiosuus vetyä
In point 1.1.3, the first paragraph is replaced by the following:
Korvataan 1.1.3 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:
‘For the type-approval of a mono- fuel gas vehicle and bi-fuel gas vehicles operating in gas mode, fuelled by LPG or NG/biomethane, as a member of the family, a type 1 test shall be performed with one gas reference fuel. This reference fuel may be either of the gas reference fuels. The vehicle is considered to comply if the following requirements are met:’;
”Kun yhdellä polttoaineella toimivaa kaasuajoneuvoa ja kahdella polttoaineella toimivaa kaasuajoneuvoa, joka toimii kaasumoodissa nestekaasua tai maakaasua/biometaania käyttäen, tyyppihyväksytään ajoneuvoperheen jäsenenä, tehdään tyyppi 1 -testi yhdellä kaasumaisella vertailupolttoaineella. Tämä vertailupolttoaine voi olla kumpi tahansa kaasumaisista vertailupolttoaineista. Ajoneuvon katsotaan olevan vaatimustenmukainen, jos seuraavat edellytykset täyttyvät:”
The following point 1.1.4 is inserted:
Lisätään 1.1.4 kohta seuraavasti:
For the type-approval of a flex fuel H2NG vehicle as a member of a family, two type 1 tests shall be performed, the first test with 100 % of either G20 or G25, and the second test with the mixture of hydrogen and the same NG/biomethane fuel used during the first test, with the maximum hydrogen percentage specified by the manufacturer.
Kun polttoainevaatimuksiltaan joustavaa vety-maakaasuajoneuvoa tyyppihyväksytään ajoneuvoperheen jäsenenä, tehdään kaksi tyyppi 1 -testiä, joista ensimmäisessä käytetään 100-prosenttista G20- tai G25-polttoainetta ja toisessa vedyn ja ensimmäisessä testissä käytetyn maakaasun/biometaanin seosta, jossa on valmistajan määrittelemä enimmäisprosenttiosuus vetyä.
The vehicle tested in accordance with the first paragraph shall be considered as complying if, in addition to requirements set out in points (a), (e) and (g) of point 1.1.3., the following requirements are met:
Ensimmäisen alakohdan mukaisesti testatun ajoneuvon katsotaan olevan vaatimustenmukainen, jos 1.1.3 kohdan a, e ja g alakohdassa esitettyjen vaatimusten lisäksi myös seuraavat vaatimukset täyttyvät:
if the NG/biomethane fuel is the reference fuel G20, the emission result for each pollutant shall be multiplied by the relevant factors (r1 for the first test and r2 for the second test), calculated in section 1.1.2.5, if the relevant factor > 1; if the correspondent relevant factor < 1, no correction is needed;
Jos maakaasu/biometaanipolttoaine on vertailupolttoaine G20, kukin päästötulos kerrotaan vastaavalla 1.1.2.5 kohdan mukaisesti lasketulla kertoimella (r1 ensimmäisen testin ja r2 toisen testin osalta), jos vastaava kerroin > 1. Jos kerroin < 1, korjausta ei tarvita.
if the NG/biomethane fuel is the reference fuel G25, the emission result for each pollutant shall be divided by the correspondent relevant factor (r1 for the first test and r2 for the second test) calculated in accordance with point 1.1.2.5, if the correspondent relevant factor < 1; if the correspondent relevant factor > 1, no correction is needed;
Jos maakaasu/biometaanipolttoaine on vertailupolttoaine G25, kukin päästötulos jaetaan vastaavalla 1.1.2.5 kohdan mukaisesti lasketulla kertoimella (r1 ensimmäisen testin ja r2 toisen testin osalta), jos vastaava kerroin < 1. Jos kerroin > 1, korjausta ei tarvita.
on the manufacturer's request the type 1 test must be performed with the four possible combinations of reference fuels, according to section 1.1.2.5, so that no correction is needed;
Valmistajan pyynnöstä tyyppi 1 -testi on tehtävä mahdollisilla neljällä vertailupolttoaineyhdistelmillä 1.1.2.5 kohdan mukaisesti siten, että mitään korjausta ei tarvita.
if repeated tests are made on the same engine the results on reference fuel G20, or H2G20, and those on reference fuel G25, or H2G25 with the maximum hydrogen percentage specified by the manufacturer, shall first be averaged; the “r1” and “r2” factors shall then be calculated from these averaged results.’;
Jos samalla moottorilla tehdään useita testejä, lasketaan ensin vertailupolttoaineella G20 tai H2G20 saatujen tulosten ja vertailupolttoaineella G25 tai H2G25, jossa on valmistajan määrittelemä enimmäisprosenttiosuus vetyä, saatujen tulosten keskiarvo. Sen jälkeen keskiarvotuloksista lasketaan kertoimet r1 ja r2.”
‘Figure I.2.4
”Kuva I.2.4
Application of test requirements for type approval and extensions
Testivaatimusten soveltaminen tyyppihyväksyntää ja laajentamista varten
Vehicles with positive ignition engines including hybrids
Ottomoottorilla varustetut ajoneuvot, mukaan lukien hybridiajoneuvot
Vehicles with compression ignition engines including hybrids
Puristussytytysmoottorilla varustetut ajoneuvot, mukaan lukien hybridiajoneuvot
Pure electric vehicles
Puhtaat sähköajoneuvot
Hydrogen Fuel cell vehicles
Vetypolttokennoajoneuvot
Bi-fuel [1]
Kahdella polttoaineella toimivat ajoneuvot [1]
Flex-fuel [1]
Flex-fuel-ajoneuvot [1]
Gaseous pollutants
Kaasupäästöt
(Type 1 test)
(tyyppi 1 -testi)
(both fuels) [4]
(molemmat polttoaineet) [4]
Yes (B5 only) [2]
Kyllä (ainoastaan B5) [2]
Particulate mass and particulate number
Hiukkasmassa ja hiukkasmäärä
(Type 2 test)
(tyyppi 2 -testi)
(NG/biomethane only)
(ainoastaan maakaasu/biometaani)
(Type 3 test)
(tyyppi 3 -testi)
(Type 4 test)
(tyyppi 4 -testi)
(Type 5 test)
(tyyppi 5 -testi)
(Type 6 test)
(tyyppi 6 -testi)
Yes [3](both fuels)
Kyllä [3](molemmat polttoaineet)
emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range
Hiilidioksidipäästöt, polttoaineenkulutus, sähköenergian kulutus ja sähkökäyttöinen toimintasäde
Point 4.9 is replaced by the following:
Korvataan 4.9 kohta seuraavasti:
Checking the conformity of a vehicle fuelled by LPG, natural gas or H2NG’;
Nestekaasulla, maakaasulla tai vety-maakaasuseoksella toimivan ajoneuvon vaatimustenmukaisuus”.
Point 4.9.1 is replaced by the following:
Korvataan 4.9.1 kohta seuraavasti:
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG or H2NG.
Testi vaatimustenmukaisuuden osoittamiseksi voidaan suorittaa markkinoilla saatavissa olevalla polttoaineella, jonka C3/C4-suhde on vertailupolttoaineiden C3/C4-suhteiden välillä nestekaasun osalta tai jonka Wobben indeksi on äärimmäisten vertailupolttoaineiden Wobben indeksien välillä maakaasun tai vety-maakaasuseoksen osalta.
In that case a fuel analysis shall be presented to the approval authority.’;
Tällaisessa tapauksessa hyväksyntäviranomaiselle on esitettävä polttoaineanalyysi.”
Point 3.2.2 is replaced by the following:
Korvataan 3.2.2 kohta seuraavasti:
Fuel’;
Polttoaine”
Point 3.2.2.1 is inserted:
Lisätään 3.2.2.1 kohta seuraavasti:
Light-duty vehicles: Diesel/Petrol/LPG/NG or Biomethane/Ethanol (E85) /Biodiesel /Hydrogen/H2NG
Kevyet hyötyajoneuvot: dieselöljy / bensiini / nestekaasu / maakaasu tai biometaani / etanoli (E 85) / biodiesel / vety / vety-maakaasuseos
The following points 3.2.18 to 3.2.19.4.3 are inserted:
Lisätään 3.2.18–3.2.19.4.3 kohta seuraavasti:
Hydrogen fuelling system: yes/no
Vedynsyöttöjärjestelmä: kyllä/ei
EC type-approval number according to Regulation (EC) No 79/2009: …
EY-tyyppihyväksyntänumero asetuksen (EY) N:o 79/2009 mukaisesti: …
Electronic engine management control unit for hydrogen fuelling
Moottorin hallinnan elektroninen valvontayksikkö vedynsyötön osalta:
Description of the safeguarding of the catalyst at switch-over from petrol to hydrogen or back: …
Kuvaus katalysaattorin suojauksesta vaihdettaessa polttoaine bensiinistä vetyyn tai päinvastoin: …
System lay-out (electrical connections, vacuum connections compensation hoses, etc.): …
Järjestelmän kokoonpano (sähkökytkennät, tyhjökytkennät, tasausputket jne.): …
Drawing of the symbol: …
Tunnuksen piirros: …
H2NG fuelling system: yes/no [7] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable)
Vety-maakaasuseoksen syöttöjärjestelmä: kyllä/ei [7] Tarpeeton viivataan yli (joissakin tapauksissa ei tarvitse viivata yli mitään, jos soveltuvia vaihtoehtoja on useampia).
Percentage of hydrogen in the fuel (the maximum specified by the manufacturer):
Vedyn prosenttiosuus polttoaineessa (valmistajan määrittelemä enimmäismäärä):
EC type-approval number according to UN/ECE Regulation No 110 …3.2.19.3.
EY-tyyppihyväksyntänumero E-säännön nro 110 mukaisesti: …3.2.19. 3.
Electronic engine management control unit for H2NG fuelling
Moottorin hallinnan elektroninen valvontayksikkö vety-maakaasuseoksen syötön osalta
Description of the safeguarding of the catalyst at switch-over from petrol to H2NG or back: …
Kuvaus katalysaattorin suojauksesta vaihdettaessa polttoaine bensiinistä vety-maakaasuseokseen tai päinvastoin: …
Drawing of the symbol: …;
Tunnuksen piirros: …;
The following points 3.3. to 3.3.2.4. are inserted:
Lisätään 3.3–3.3.2.4 kohta seuraavasti:
Maximum hourly output: … Kw
Suurin teho tunnin ajan: … kW
Operating voltage:… V
Käyttöjännite: … V
Capacity: … Ah (Amp-hours)
Kapasiteetti: … Ah (ampeeritunteina)
Position: …’
Sijainti: …”.
Point 3.4.8 of Appendix 3 is replaced by the following:
Korvataan lisäyksessä 3 oleva 3.4.8 kohta seuraavasti:
Vehicle electric range … … km (in accordance to Annex 9 to UN/ECE Regulation No 101(vi) Points 3.5.2.1. to 3.5.2.3. are replaced by the following:
Ajoneuvon sähkökäyttöinen toimintasäde … … km (E-säännön nro 101 liitteen 9 mukaisestivi) Korvataan 3.5.2.1–3.5.2.3 kohta seuraavasti:
Fuel consumption (urban conditions) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km3.5.2.2.
”Polttoaineenkulutus (kaupunkiolosuhteissa) … l/100 km tai m3/100 km tai kg/100 km3.5.2.2.
Fuel consumption (extra-urban conditions) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km [10] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Polttoaineenkulutus (muissa kuin kaupunkiolosuhteissa) … l/100 km tai m3/100 km tai kg/100 km [10] Tarpeeton viivataan yli (joissakin tapauksissa ei tarvitse viivata yli mitään, jos soveltuvia vaihtoehtoja on useampia).
Fuel consumption (combined) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km [10] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Polttoaineenkulutus (yhdistetty) … l/100 km tai m3/100 km tai kg/100 km [10] Tarpeeton viivataan yli (joissakin tapauksissa ei tarvitse viivata yli mitään, jos soveltuvia vaihtoehtoja on useampia).
The following points 3.5.3. to 3.5.4.3. are inserted:
Lisätään 3.5.3–3.5.4.3 kohta seuraavasti:
Electric energy consumption for pure electric vehicles … Wh/km
Pelkällä sähköllä toimivien ajoneuvojen sähköenergian kulutus … Wh/ km
Electric energy consumption for externally chargeable hybrid electric vehicles
Ulkoisesti ladattavien sähkökäyttöisten hybridiajoneuvojen sähköenergian kulutus
Electric energy consumption (Condition A, combined) … Wh/km
Sähköenergian kulutus (edellytys A, yhdistetty) … Wh/km
Electric energy consumption (Condition B, combined) … Wh/km
Sähköenergian kulutus (edellytys B, yhdistetty) … Wh/km
Electric energy consumption (weighted combined) … Wh/km’;
Sähköenergian kulutus (painotettu, yhdistetty ) … Wh/km”.
Point 3.3. is replaced by the following:
Korvataan 3.3 kohta seuraavasti:
The exhaust gases mentioned in paragraph 4.3.1.1 shall be understood as including methane, water and hydrogen:
Liitteessä 4 olevassa 4.3.1.1 kohdassa mainitut kaasumaiset epäpuhtaudet sisältävät metaanin, veden ja vedyn:
“… (HFID).
”– – (HFID).
It shall be calibrated with propane gas expressed as equivalent to carbon atoms (C1).
Se kalibroidaan propaanikaasulla, joka ilmaistaan hiiliatomiekvivalenttina (C1).
Methane (CH4) analysis:
Metaanin (CH4) analysointi:
The analyser shall be either a gas chromatograph combined with a flame ionisation (FID) type or a flame ionisation (FID) with a non-methane cutter type, calibrated with methane gas expressed as equivalent to carbon atoms (C1).
Analysaattorin on oltava joko tyyppiä kaasukromatografi, joka on yhdistetty liekki-ionisaatioon (FID), tai tyyppiä liekki-ionisaatio (FID), jossa on metaanierotin. Se kalibroidaan metaanikaasulla, joka ilmaistaan hiiliatomiekvivalenttina (C1).
Water (H2O) analysis:
Veden (H2O) analysointi:
The analyser shall be of the non-dispersive infrared analyzer (NDIR) absorption type.
Analysaattorin on oltava ei-dispersoivaa infrapuna-absorptiotyyppiä (NDIR).
The NDIR shall be calibrated either with water vapour or with propylene (C3H6).
NDIR on kalibroitava joko vesihöyryllä tai propyleenillä (C3H6).
If the NDIR is calibrated with water vapour, it shall be ensured that no water condensation can occur in tubes and connections during the calibration process.
Jos NDIR kalibroidaan vesihöyryllä, on varmistettava, ettei putkiin ja liitoksiin voi tiivistyä vettä kalibroinnin aikana.
If the NDIR is calibrated with propylene, the manufacturer of the analyzer shall provide the information for converting the concentration of propylene to its corresponding concentration of water vapour.
Jos NDIR kalibroidaan propyleenillä, analysaattorin valmistajan on toimitettava tiedot, joiden perusteella propyleenipitoisuus muunnetaan vastaavaksi vesihöyrypitoisuudeksi.
The values for conversion shall be periodically checked by the manufacturer of the analyzer, and at least once per year.
Analysaattorin valmistajan on määräajoin ja vähintään kerran vuodessa tarkastettava muuntamisessa käytettävät arvot.
Hydrogen (H2) analysis:
Vedyn (H2) analysointi:
The analyser shall be of the sector field mass spectrometry type, calibrated with hydrogen.
Analysaattorin on oltava tyypiltään sektorikenttämassaspektrometri (sector field, SF), joka kalibroidaan vedyllä.
Nitrogen oxide (NOx) …”.’
Typen oksidien (NOx) – –”;”
The following point 3.3.a. is inserted:
Lisätään 3.3.a kohta seuraavasti:
The pure gases mentioned in paragraph 4.5.1. shall be understood as including propylene:
kohdassa mainitut kaasumaiset epäpuhtaudet sisältävät propyleenin:
“… propane: (minimum purity 99,5 per cent).
”…propaani: (puhtaus vähintään 99,5 prosenttia).
propylene: (minimum purity 99,5 per cent)”.’
propyleeni: (puhtaus vähintään 99,5 prosenttia).” ”;
In point 3.4, the following text is added:
Lisätään 3.4 kohtaan seuraava teksti:
‘For H2NG d = 9,104 · A + 136
”vety-maakaasuseokselle d = 9,104 · A + 136
A being the quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume’;
jossa A on maakaasun/biometaanin määrä vety-maakaasuseoksessa tilavuusprosentteina.”
Point 3.8 is replaced by the following:
Korvataan 3.8 kohta seuraavasti:
The second subparagraph of paragraph 1.3 of Appendix 8 to Annex 4 shall be understood as:
Liitteen 4 lisäyksessä 8 olevan 1.3 kohdan toinen alakohta on ymmärrettävä seuraavasti:
‘… The dilution factor is calculated as follows:
”– – Laimennuskerroin lasketaan seuraavasti:
For each reference fuel, except hydrogen
kunkin vertailupolttoaineen paitsi vedyn osalta:
For a fuel of composition CxHyOz, the general formula is:
Polttoaineen, jonka koostumus on CxHyOz, osalta kaava on seuraava:
In particular for H2NG, the formula is:
Erityisesti vety-maakaasuseoksen osalta kaava on seuraava:
For hydrogen, the dilution factor is calculated as follows:
Vedyn osalta laimennuskerroin lasketaan seuraavasti:
For the reference fuels contained in Annex IX, the values of “X” are as follows:
Liitteessä IX olevien vertailupolttoaineiden osalta X:n arvot ovat seuraavat:
In these equations:
Näissä yhtälöissä:
concentration of CO2 in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun hiilidioksidipitoisuus tilavuusprosentteina
concentration of HC in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm carbon equivalent,
näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun hiilivetypitoisuus ppm hiiliekvivalenttina
concentration of CO in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun hiilimonoksidipitoisuus ppm:nä
concentration of H2O in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun vesipitoisuus tilavuusprosentteina
concentration of H2O in the air used for dilution, expressed in per cent volume,
laimennukseen käytettävän ilman vesipitoisuus tilavuusprosentteina
concentration of hydrogen in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun vetypitoisuus ppm:nä
A quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume’.’
A maakaasun/biometaanin määrä vety-maakaasuseoksessa tilavuusprosentteina”.”
In Annex IV, Appendix 1, point 2.2, first sub-paragraph, the following text is added:
Lisätään liitteen IV lisäyksessä 1 olevan 2.2 kohdan ensimmäiseen alakohtaan seuraava teksti:
for H2NG: 1,256 · A + 136
vety-maakaasuseokselle 1,256 · A + 136
A being the quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume.’;
A on maakaasun/biometaanin määrä vety-maakaasuseoksessa tilavuusprosentteina.”
In Annex IX, section A, subsection 1, the following is added:
Lisätään liitteessä IX olevan A jakson 1 kohtaan seuraava:
‘Type: Hydrogen for internal combustion engines
”Tyyppi: vety polttomoottoreihin
minimum
Pienin
maximum
Suurin
Hydrogen purity
Vedyn puhtaus
% mole
mooli-%
Total hydrocarbon
Hiilivedyt yhteensä
Permanent particulates [13]
Pysyvät hiukkaset [13]
Type: Hydrogen for fuel cell vehicles
Tyyppi: vety polttokennoajoneuvoihin
Hydrogen fuel [14]
Vetypolttoaine [14]
Total gases [15]
Kaasut yhteensä [15]
Helium (He), Nitrogen (N2), Argon (Ar)
Helium (He), typpi (N2), argon (Ar)
Total sulphur compounds
Rikkiyhdisteet yhteensä
Formaldehyde (HCHO)
Formaldehydi (HCHO)
Formic acid (HCOOH)
Muurahaishappo (HCOOH)
Total halogenated compounds
Halogenoidut yhdisteet yhteensä
Particulates size
Hiukkaskoko
Particulates concentration
Hiukkaspitoisuus
Type: H2NG
Tyyppi: vety-maakaasuseos
The hydrogen and the NG/biomethane fuels composing a H2NG mixture, must comply separately with their corresponding characteristics, expressed in this Annex.’;
Vety-maakaasuseoksen muodostavien vety- ja maakaasu-/biometaanipolttoaineiden on erikseen vastattava tässä liitteessä esitettyjä niitä koskevia ominaisuuksia.”
‘DETERMINATION OF CO2 EMISSIONS, FUEL CONSUMPTION, ELECTRIC ENERGY CONSUMPTION AND ELECTRIC RANGE’;
”HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖJEN, POLTTOAINEENKULUTUKSEN, SÄHKÖENERGIANKULUTUKSEN JA SÄHKÖKÄYTTÖISEN TOIMINTASÄTEEN MÄÄRITTELEMINEN.”
The introduction is replaced by the following:
Korvataan johdanto seuraavasti:
‘This Annex sets out the requirements for the measurement of CO2 emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range’;
”Tässä liitteessä esitetään hiilidioksidipäästöjen, polttoaineenkulutuksen, sähköenergiankulutuksen ja sähkökäyttöisen toimintasäteen mittaamista koskevat vaatimukset.”
Point 3.1. is replaced by the following:
Korvataan 3.1 kohta seuraavasti:
The technical requirements and specifications for the measurement of CO2 emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range shall be those set out in Annexes 6 to 10 to UN/ECE Regulation 101 with the exceptions specified below’;
Hiilidioksidipäästöjen, polttoaineenkulutuksen, sähköenergiankulutuksen ja sähkökäyttöisen toimintasäteen mittaamiseen sovelletaan UNECE-säännön nro 101 liitteiden 6–10 teknisiä vaatimuksia ja eritelmiä seuraavin poikkeuksin.”
The introductory sentence of section 1.4.3 is replaced by the following:
Korvataan 1.4.3 kohdan johdantovirke seuraavasti:
The fuel consumption, expressed in litres per 100 km (in the case of petrol, LPG, ethanol (E85) and diesel), in m3 per 100 km (in the case of NG/biomethane and H2NG) or in kg per 100 km (in the case of hydrogen) is calculated by means of the following formulae:’;
Polttoaineenkulutus litroina 100 km:ä kohti (bensiinin, nestekaasun, etanolin (E85) ja dieselöljyn osalta), kuutiometreinä 100 km:ä kohti (maakaasun/biometaanin sekä vety-maakaasuseoksen osalta) tai kilogrammoina 100 km:ä kohti (vedyn osalta) lasketaan seuraavien kaavojen avulla:”
The following points (f) and (g) are added:
Lisätään f ja g alakohta seuraavasti:
for vehicles with a positive ignition engine fuelled by H2NG:
ajoneuvot, joissa on vety-maakaasuseoskäyttöinen ottomoottori:
for vehicles fuelled by gaseous hydrogen:
ajoneuvot, jotka käyttävät polttoaineenaan kaasumaista vetyä:
Under previous agreement with the type-approval authority, and for vehicles fuelled either by gaseous or liquid hydrogen, the manufacturer may choose as alternative to the method above, either the formula
Tyyppihyväksyntäviranomaisen ennakkoon antamalla suostumuksella ja kun kyse on ajoneuvoista, jotka käyttävät polttoaineenaan joko kaasu- tai nestemäistä vetyä, valmistaja voi vaihtoehtoisesti käyttää edellä esitetyn menetelmän asemesta joko kaavaa
or a method according to standard protocols such as SAE J2572.’;
tai standardoitujen protokollien, kuten SAE J2527:n mukaista menetelmää.”
The second paragraph is replaced by the following
Korvataan toinen alakohta seuraavasti:
‘In these formulae:
”Näissä kaavoissa
FC the fuel consumption in litre per 100 km (in the case of petrol, ethanol, LPG, diesel or biodiesel) in m3 per 100 km (in the case of natural gas and H2NG) or in kg per 100 km in the case of hydrogen.
FC polttoaineenkulutus litroina 100 km:ä kohti (bensiinin, etanolin, nestekaasun, dieselöljyn tai biodieselöljyn osalta), kuutiometreinä 100 km:ä kohti (maakaasun/biometaanin sekä vety-maakaasuseoksen osalta) tai kilogrammoina 100 km:ä kohti (vedyn osalta)
HC the measured emission of hydrocarbons in g/km
HC mitatut hiilivetypäästöt, g/km
CO the measured emission of carbon monoxide in g/km
CO mitatut hiilimonoksidipäästöt, g/km
the measured emission of carbon dioxide in g/km
mitatut hiilidioksidipäästöt, g/km
the measured emission of H2O in g/km
mitatut vesipäästöt, g/km
the measured emission of H2 in g/km
mitatut vetypäästöt, g/km
A quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume
A maakaasun/biometaanin määrä vety-maakaasuseoksessa tilavuusprosentteina
D the density of the test fuel.
D testipolttoaineen tiheys
In the case of gaseous fuels D is the density at 15 °C.
Kaasumaisten polttoaineiden osalta D tarkoittaa tiheyttä 15 °C:n lämpötilassa.
d the theoretical distance covered by a vehicle tested under the type 1 test in km.
d tyyppi 1 -testissä testattavan ajoneuvon teoreettinen ajomatka kilometreinä.
pressure in gaseous fuel tank before the operating cycle in Pa;
paine kaasupolttoainesäiliössä ennen toimintasykliä, Pa
pressure in gaseous fuel tank after the operating cycle in Pa;
paine kaasupolttoainesäiliössä toimintasyklin jälkeen, Pa
temperature in gaseous fuel tank before the operating cycle in K.
lämpötila kaasupolttoainesäiliössä ennen toimintasykliä, K
temperature in gaseous fuel tank after the operating cycle in K.
lämpötila kaasupolttoainesäiliössä toimintasyklin jälkeen, K
compressibility factor of the gaseous fuel at p1 and T1
kaasumaisen polttoaineen puristuvuuskerroin paineessa p1 ja lämpötilassa T1
compressibility factor of the gaseous fuel at p2 and T2
kaasumaisen polttoaineen puristuvuuskerroin paineessa p2 ja lämpötilassa T2 V =
V inner volume of the gaseous fuel tank in m3
kaasupolttoainesäiliön sisätilavuus kuutiometreinä
The compressibility factor shall be obtained from the following table:
Puristuvuuskerroin on otettava seuraavasta taulukosta: