natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The display method shall ensure that the displayed information is clearly visible to more than one observer in the typical conditions of light experienced in the wheelhouse of a vessel by day and night.
Näyttömenetelmän on oltava sellainen, että esitettävä tieto on useamman kuin yhden katselijan selvästi nähtävissä aluksen ohjaamon tyypillisissä valaistusolosuhteissa päivällä ja yöllä.
The display size of the chart presentation shall be at least 270 mm by 270 mm for equipment designed and admitted for the navigation mode.
Karttaesityksen näyttökoko on vähintään 270 mm × 270 mm navigointitilassa käytettäväksi suunnitellussa ja hyväksytyssä laitteessa.
In information mode ergonomic aspects shall determine the size.
Tiedonsaantitilassa koko määräytyy ergonomisten näkökohtien mukaan.
The display requirements shall be met whether in landscape or in portrait format.
Näyttövaatimusten on täytyttävä kuvan ollessa pysty- ja vaaka-asennossa.
In information mode (refer to Chapter 5.1 of this Section), it is recommended to use the same ranges as specified in the navigation mode.
Tiedonsaantitilassa (ks. tämän jakson 5.1 kohta) suositellaan käytettäväksi samoja näyttöalueita kuin navigointitilassa.
In navigation mode (refer to Chapter 5.2 of this Section), only the successive switchable ranges (scales) specified in Section 4, Chapter 4.7 of these technical specifications are allowed.
Navigointitilassa (ks. tämän jakson 5.2 kohta) sallitaan vain näiden teknisten eritelmien 4 jakson 4.7 kohdan mukaiset peräkkäiset vaihdettavat näyttöalueet (mittakaavat).
In information mode all kinds of chart orientation are allowed (see Chapter 5.1 of this Section)
Tiedonsaantitilassa sallitaan kaikenlaiset kartan suuntaamistavat (ks. tämän jakson 5.1 kohta).
In navigation mode the chart shall be automatically positioned and oriented in the relative motion, head-up orientation with the own vessel’s position in the screen centre or off-centred (see Chapter 5.2 of this Section).
Navigointitilassa kartan paikantamisen on tapahduttava automaattisesti ja kartan suuntauksen on oltava suhteellisen liikkeen osoittava keulasuuntanäyttö siten, että aluksen sijainti näkyy näyttöruudun keskellä tai keskipisteen sivussa (ks. tämän jakson 5.2 kohta).
The display of SENC information shall be divided into the following three display categories:
SENC-tiedot näytetään seuraavissa kolmessa näyttöluokassa: perusnäyttö, Display Base
All Display.
kaikki kohteet, All Display.
The allocation of the feature classes to the display categories is given in detail in the Look-up Tables of Appendix 2 ‘Presentation Library for Inland ECDIS’ of these technical specifications.
Ominaisuusryhmien jakautuminen näyttöluokkiin esitetään yksityiskohtaisesti näiden teknisten eritelmien lisäyksen 2 ”Sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjasto” hakutaulukoissa.
The Display Base category shall contain at least the following features:
Perusnäyttöluokassa esitetään ainakin seuraavat ominaisuudet:
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead wires etc.,
yksittäiset vedenpinnan yläpuoliset vaaratekijät liikenneväylällä, kuten sillat, ilmajohdot jne.
official aids-to-navigation (e.g. buoys, lights and beacons).
viralliset merenkulun turvalaitteet (esim. poijut, valot ja meriviitat).
The Standard Display category shall contain at least the following features:
Vakionäyttöluokassa esitetään ainakin seuraavat ominaisuudet:
the objects of Display Base category,
perusnäyttöluokan kohteet
prohibited and restricted areas,
alueet, joilla pääsy on kielletty tai rajoitettu
piers for commercial vessels (cargo and passenger),
kauppa-alusten (matkustaja- ja rahtialukset) laiturit
kilometre and hectometre or mile marks on the banks.
rantojen kilometri- ja hehtometri- tai mailimerkinnät.
The All Display category shall display all features that are contained in the Inland SENC, individually on demand.
Kaikki kohteet -luokassa näytetään kaikki sisävesiliikenteen SENC-kartan sisältämät ominaisuudet yksitellen pyynnöstä.
When invoking the Inland ECDIS, it shall come up with the Standard Information Density at an appropriate range available in the SENC for the displayed area.
Kun sisävesien ECDIS-järjestelmä käynnistetään, siinä on oltava normaali tietotiheys sellaisella soveltuvalla näyttöalueella, joka on saatavilla SENC-kartassa näytettävän alueen osalta.
Inland ECDIS shall be switchable to the Standard Information Density at any time by a single operator action.
Sisävesien ECDIS-järjestelmä on voitava palauttaa normaaliin tietotiheystilaan milloin tahansa yhdellä käyttäjän kytkentätoiminnolla.
Inland ECDIS shall clearly indicate the information density currently in use at all times.
Sisävesien ECDIS-järjestelmän on ilmoitettava selvästi kulloinkin käytössä oleva tietotiheys.
Time variable depth information in the ENC shall be displayed independently of the above named three display categories.
ENC-kartan aikariippuvaiset syvyystiedot on näytettävä aina, olipa näyttöluokka mikä tahansa edellä mainituista.
In navigation mode the radar image shall have the highest display priority and it is only allowed to be presented in the relative motion, head-up mode.
Tutkakuvalla on oltava navigointitilassa ensisijainen näyttöasema, ja se voidaan esittää vain suhteellista liikettä osoittavana keulasuuntanäyttönä.
If the system is also type approved for maritime ECDIS, true motion and north-up mode may be implemented.
Jos järjestelmä on tyyppihyväksytty myös meriliikenteen ECDIS-järjestelmänä, siinä voi olla tosiliike- ja pohjoissuuntanäyttö.
If such a system is used in true motion and/or north-up mode on European inland waterways, it is considered to be working in information mode.
Jos järjestelmää käytetään tosiliike- ja/tai pohjoissuuntatilassa Euroopan sisävesiväylillä, sen katsotaan olevan tiedonsaantitilassa.
The under laid SENC shall match in position, range and orientation.
Alla olevan SENC-kartan paikannuksen, näyttöalueen ja suuntauksen on oltava tutkakuvaan yhteensopivat.
The radar image and the position from the position sensor shall both be adjustable for the antenna offset to the conning position.
Tutkakuvaa ja paikka-anturin paikannustietoa on molempia voitava muuttaa antennin sivusyötön osalta ohjaussijaintia vastaavaksi.
The overlaid radar image shall conform to the minimum requirements as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Päälle asetetun tutkakuvan on noudatettava näiden teknisten eritelmien 4 jakson 4.14 kohdassa asetettuja vähimmäisvaatimuksia.
The overlaid radar image may contain additional navigational information.
Päälle asetetussa tutkakuvassa voi olla täydentäviä navigointitietoja.
Any additional navigational information and tracking and tracing symbols shall however in no way degrade the display of the original radar content.
Mahdolliset täydentävät navigointitiedot ja paikannus- ja seurantamerkit eivät kuitenkaan saa heikentää alkuperäisen tutkakuvasisällön esitystä.
Inland ECDIS and additional navigational information shall use a common reference system.
Sisävesien ECDIS-järjestelmän ja täydentävien navigointitietojen on käytettävä samaa viittausjärjestelmää.
It shall be possible to display the skipper’s own vessel’s position on the screen.
Laivurin oman aluksen sijainti on voitava esittää näyttöruudulla.
It shall be possible for the skipper to select safety limits.
Laivurilla on oltava mahdollisuus valita turvallisuusrajat.
Inland ECDIS shall indicate the falling short of the safety limits.
Sisävesien ECDIS-järjestelmän on ilmoitettava, jos turvallisuusrajat ovat riittämättömät.
The display of colours and symbols to represent SENC information shall at least be able to comply with the regulations of Section 3 of these technical specifications.
SENC-tietojen esittämisessä käytettyjen värien ja symbolien on oltava vähintään näiden teknisten määritelmien 3 jakson määräysten mukaiset.
Additionally other user-selectable symbol sets are allowed.
Niiden lisäksi sallitaan muita käyttäjän valittavissa olevia symboleja.
To present navigational elements and parameters as listed in the IMO Resolution MSC.232(82), Appendix 3, other colours and symbols than those mentioned in 4.7(a) shall be used.
IMOn päätöslauselman MSC.232(82) lisäyksessä 3 lueteltujen navigointitietojen ja -muuttujien esittämisessä käytetään muita värejä ja symboleja kuin 4.7 kohdassa mainitut.
The accuracy of the calculated data that are presented shall be independent of the display characteristics and shall be consistent with the SENC accuracy.
Esitettävien laskentatietojen tarkkuus ei saa riippua näytön ominaisuuksista ja sen on oltava samaa luokkaa kuin SENC-kartan tarkkuus.
The Inland ECDIS shall provide an indication whether the display uses a smaller display range than the accuracy of the Inland ENC data offers (over-scale indication).
Sisävesien ECDIS-järjestelmän on ilmoitettava, jos näytössä näkyvä näyttöalue on pienempi kuin sisävesiliikenteen ENC-tietojen tarkkuus mahdollistaa (ilmoitus ylisuuresta mittakaavasta).
The accuracy of all calculations performed by Inland ECDIS shall be independent of the characteristics of the output device and shall be consistent with the SENC accuracy.
Sisävesien ECDIS-järjestelmän suorittamien laskutoimitusten tarkkuus ei saa riippua tiedonsiirtolaitteen ominaisuuksista ja sen on oltava samaa luokkaa kuin SENC-kartan tarkkuus.
Bearings and distances drawn on the display or those measured between features already drawn on the display shall have accuracy no less than that afforded by the resolution of the display.
Näytölle piirrettyjen suuntimien ja etäisyyksien tai näytöllä jo näkyvien tietojen välisten mittausten tarkkuuden on oltava vähintään näytön resoluution tasoinen.
Information mode shall be used for information only and not for navigation.
Tiedonsaantitilaa käytetään vain tiedonsaantitarkoitukseen, ei navigointiin.
In information mode all kinds of chart orientation, rotation, zooming and panning are allowed.
Tiedonsaantitilassa kaikenlainen kartan suuntaaminen, pyörittäminen, zoomaaminen ja panorointi on sallittua.
However, it is recommended to use the same fixed ranges as in the navigation mode and the chart orientation whether:
On kuitenkin suositeltavaa käyttää samoja kiinteitä näyttöalueita kuin navigointitilassa ja suunnata kartta joko
to north, or
pohjoiseen, tai
to the fairway axis at the actual position, or
liikenneväylän akselin suuntaisesti tämänhetkisessä sijainnissa, tai
to the actual vessels heading.
aluksen keulan suuntaisesti.
It shall be possible to scroll the chart manually on the screen with the fairway axis in line with the vertical screen axis.
Karttakuvaa on voitava vierittää manuaalisesti näyttöruudulla siten, että liikenneväylän akseli pysyy samansuuntaisena näyttöruudun pystyakselin kanssa.
Inland ECDIS may be connected to a positioning sensor to scroll the chart picture automatically and to display the section of chart matching the actual surrounding, namely in the operator-selected range.
Sisävesien ECDIS-järjestelmä voidaan kytkeä paikka-anturiin, jolloin järjestelmä vierittää karttakuvaa automaattisesti ja näyttää sen karttaosuuden, joka vastaa senhetkistä ympäristöä käyttäjän valitsemalla näyttöalueella.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by communication links like AIS, shall be only displayed if they are up-to-date (nearly real-time) and accurate.
Muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavat tiedot, jotka on kerätty esim. AIS-viestintäyhteydellä, näytetään vain, mikäli ne ovat ajantasaisia (lähes reaaliaikaisia) ja tarkkoja.
a true outline (to scale),
todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan)
shall be not presented if the heading of these other vessels is not available.
ei esitetä, ellei alusten kulkusuunta ole tiedossa.
A generic symbol is recommended.
Tällöin suositellaan käytettäväksi yleistä symbolia.
The following time out values are recommended (from IEC 62388):
Seuraavia vastaustauon pituuksia suositellaan (standardista IEC 62388):
Category of vessel
Alusluokka
Maximum time out value
Vastaustauon enimmäispituus
class A
A-luokka
class B
B-luokka
Vessel at anchor or moored and not moving faster than 3 knots (class B not moving faster than 2 knots)
Alus ankkuroitu tai kiinnitetty, nopeus enintään 3 solmua (B-luokan osalta enintään 2 solmua)
Vessel at anchor or moored and moving at more than 3 knots
Alus ankkuroitu tai kiinnitetty, nopeus yli 3 solmua
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 0–14 solmua
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 0–14 solmua, muuttaa suuntaa
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 14–23 solmua
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 14–23 solmua, muuttaa suuntaa
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus yli 23 solmua
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus yli 23 solmua, muuttaa suuntaa
Vessel operating in inland waterway mode
Alus sisävesitoimintatilassa
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
AIS-kohteet on merkittävä vanhentuneiksi, jos liikkuvien alusten sijaintitiedot ovat vanhempia kuin 30 sekuntia.
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (EMMA) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmästä saadut muiden alusten aikomuksia (sininen merkki) tai sinisten kartioiden lukumäärää, valo-opasteiden tilaa, säävaroituksia (EMMA) ja vedenkorkeutta koskevat tiedot voidaan näyttää.
The information on the intention (blue sign) shall only be displayed on the right side of the symbol, if the heading of the vessel is available.
Aikomusta koskevat tiedot (sininen merkki) esitetään vain symbolin oikealla puolella, jos aluksen kulkusuunta on tiedossa.
If no heading information is available the information shall only be displayed in a direction independent form.
Jos kulkusuuntatietoja ei ole saatavilla, tiedot esitetään vain kulkusuunnasta riippumattomassa muodossa.
The following table is providing an example for the display:
Seuraavassa taulukossa esitetään esimerkki näytöstä:
Visualisation of Blue Sign status 0 to 2 and dangerous goods
Sinisiä merkkejä koskevien tilojen 0–2 sekä vaarallisten aineiden visualisointi
Blue sign
Sininen merkki
Not connected or not available
Ei kytkettynä tai ei saatavilla
Not Set
Ei käytössä
Set
Käytössä
Blue cones
Siniset kartiot
True shape
Todelliset ääriviivat
In navigation mode, the Inland ECDIS display shall be integrated with the own vessel’s radar information.
Sisävesien ECDIS-järjestelmän näyttö integroidaan navigointitilassa aluksen omiin tutkatietoihin.
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
Tutkatiedot on voitava erottaa selvästi SENC-tiedoista.
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Integroidun näytön on noudatettava näiden teknisten eritelmien 4 jakson 4.14 kohdassa asetettuja sisävesiväylillä käytettävälle tutkalle asetettuja vaatimuksia.
The chart and the radar image shall match in size, position and orientation within the limits as specified in Section 4, Chapters 3.4 and 8.3.2 of these technical specifications.
Kartta- ja tutkakuvien on oltava kooltaan, paikannukseltaan ja suuntaukseltaan yhteensopivia näiden teknisten eritelmien 4 jakson 3.4 ja 8.3.2 kohdassa vahvistetuissa rajoissa.
The Integrated Display shall only be presented in the head-up orientation.
Integroitu näyttö voidaan esittää vain keulasuuntanäyttönä.
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
Muut suunnat ovat sallittuja järjestelmissä, joilla on lisäksi meriliikenteen ECDIS-järjestelmän tyyppihyväksyntä.
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Käyttäjän on voitava muuttaa aluksen paikka-anturin ja tutka-antennin antamien sijaintien välisiä sivusyöttöarvoja siten, että SENC-näyttö vastaa tutkakuvaa.
It shall be possible to remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action temporarily.
Käyttäjän on voitava poistaa yhdellä toiminnolla tilapäisesti joko ECDIS- tai tutkatiedot.
The vessel’s position shall be derived from a continuous positioning system of which the accuracy is consistent with the requirements of safe navigation.
Aluksen sijainti määritetään käyttämällä jatkuvan paikannuksen järjestelmää, jonka tarkkuus vastaa turvallisen navigoinnin vaatimuksia.
Navigation mode shall provide an indication when the input from the position-fixing system is lost.
Navigointitilassa on annettava ilmoitus, jos yhteys paikannusjärjestelmään katoaa.
Navigation mode shall also repeat, but only as an indication, any alarm or indication passed to it from a position fixing system.
Järjestelmän on navigointitilassa myös toistettava, mutta vain merkiksi, paikannusjärjestelmän sille välittämä mahdollinen hälytys tai ilmoitus.
The positioning system and the SENC shall be based on the same geodetic datum.
Paikannusjärjestelmän ja SENC-kartan on perustuttava samoihin geodeettisiin kiintopisteisiin.
In navigation mode, the data according to Chapter 3.1(c) of this Section shall always be visible and shall not be obscured by other objects.
Tämän jakson 3.1 kohdan c alakohdan mukaisten tietojen on oltava navigointitilassa koko ajan nähtävissä eivätkä ne saa jäädä muiden kohteiden peittoon.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by other communication links than the own radar, are permitted to be displayed only if they are up-to-date (nearly real-time) and meet the accuracy that is required for the support of tactical and operational navigation.
Muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavat tiedot, jotka on kerätty muilla viestintäyhteyksillä kuin aluksen omalla tutkalla, voidaan näyttää vain, mikäli ne ovat ajantasaisia (lähes reaaliaikaisia) ja tarkkuudeltaan samaa luokkaa kuin mitä vaaditaan taktista ja toiminnallista navigointia tukevilta tiedoilta.
Position information of the own vessel that is received from a repeater station shall not be displayed.
Vahvistusasemalta vastaanotettuja oman aluksen sijaintitietoja ei esitetä.
As tracking and tracing information (for example AIS) of other vessels is useful for the planning of the passing, but of no use during passing itself, tracking and tracing (AIS) symbols shall not disturb the radar image during passing and shall be faded out therefore.
Koska muiden alusten paikannus- ja seurantatiedot (esimerkiksi AIS) ovat hyödyllisiä risteämisen suunnittelussa, mutta niitä ei tarvita varsinaisen risteämisen aikana, paikannus- ja seurantasymbolit (AIS) eivät saa häiritä tutkakuvaa risteämisen aikana, vaan niiden on häivyttävä näytöltä.
Preferably the application shall allow the skipper to define the area where the symbol is faded out.
On suotavaa, että laivuri pystyy sovelluksessa määrittämään, miltä alueelta symboli häivytetään.
The presentation of the position and the orientation of other vessels by
Muiden alusten sijainnin ja suunnan esittäminen käyttäen joko
a directed triangle, or
suuntaa osoittavana kolmiona tai
are permitted only if the heading of these other vessels is available.
on sallittua vain, mikäli alusten kulkusuunta on tiedossa.
In all other cases a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall not be used for applications which are certified according to maritime standards).
Kaikissa muissa tapauksissa käytetään yleistä symbolia (kahdeksankulmio on suositeltava, ympyrää ei saa käyttää sovelluksissa, jotka on sertifioitu merenkulkualan standardien mukaisesti).
Information that another vessel is carrying blue cones or lights may be displayed by a different colour of the vessel symbol.
Tiedot siitä, että jollain muulla aluksella on sinisiä kartioita tai valoja, voidaan esittää erivärisellä alussymbolilla.
The number of the blue cones/lights shall only be displayed in the pick report.
Sinisten kartioiden/valojen lukumäärä esitetään vain poimintaraportissa.
Information on the intention of another vessel to pass on starboard (blue sign) may only be displayed on the right side of the directed triangle symbol or of the scaled shape if the heading of this vessel is available.
Tiedot toisen aluksen aikomuksesta ohittaa oikealta (sininen merkki) voidaan esittää suuntaa osoittavan kolmiosymbolin tai mittakaavaan sovitettujen ääriviivojen oikealla puolella vain, jos aluksen kulkusuuntatiedot ovat saatavilla.
Information regarding the position of AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed. 1, Table A.1).
AIS-tukiasemien, AIS-järjestelmän merenkulun turvalaitteiden (ATON) ja AIS-järjestelmän etsintä- ja pelastuslähettimien (SART) sijaintia koskevat tiedot voidaan esittää, jos niiden symbolit voidaan erottaa muista symboleista (esim. standardin IEC 62288 painoksen 1 taulukossa A.1 olevista symboleista 2.10 ja 2.11).
Inland ECDIS shall be designed following ergonomic principles for user-friendly operation.
Sisävesien ECDIS-järjestelmä on suunniteltava ergonomisten periaatteiden mukaan toiminnoiltaan käyttäjäystävälliseksi.
The Inland ECDIS equipment shall have a minimum of operation and control elements (see Section 4 of these technical specifications).
Sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava tietyt vähimmäistoiminta- ja -hallintaominaisuudet (ks. näiden teknisten eritelmien 4 jakso).
Operation and control elements, and indicators for connected sensors, may be integrated in Inland ECDIS.
Toiminta- ja hallintaominaisuudet ja kytkettyjä antureita koskevat indikaattorit voidaan integroida sisävesien ECDIS-järjestelmään.
Standard settings and user-defined settings shall be easily retrievable.
Vakioasetukset ja käyttäjäasetukset on voitava palauttaa helposti.
CONNECTIONS WITH OTHER EQUIPMENT
KYTKENNÄT MUIDEN LAITTEIDEN KANSSA
Inland ECDIS shall not affect the performance of any connected equipment adversely.
Sisävesien ECDIS-järjestelmä ei saa haitata minkään siihen kytketyn laitteen toimintaa.
Similarly the connection of optional equipment shall not degrade the performance of Inland ECDIS.
Vastaavasti valinnaisten laitteiden kytkeminen ei saa heikentää sisävesien ECDIS-järjestelmän suorituskykyä.
Inland ECDIS shall be capable of generating information to other systems, e.g. for the purpose of electronic reporting.
Sisävesien ECDIS-järjestelmän on voitava generoida tietoa muihin järjestelmiin esimerkiksi sähköistä raportointia varten.
The relevant requirements of controls and indicators to connected equipment shall be fulfilled.
Kytkettyjen laitteiden hallintaa ja niihin liittyviä indikaattoreita koskevia vaatimuksia on noudatettava.
INDICATIONS AND ALARMS
MERKINANNOT JA HÄLYTYKSET
Inland ECDIS shall be provided with means for carrying out on board tests of major functions either automatically or manually.
Sisävesien ECDIS-järjestelmässä on oltava mahdollisuus suorittaa päätoimintojen testauksia aluksella joko automaattisesti tai manuaalisesti.
In case of a failure, the module at fault shall be shown.
Jos testi epäonnistuu, näytöllä on oltava ilmoitus moduulin vikatilasta.
Inland ECDIS shall provide a suitable alarm or indication of system malfunctions (refer to Section 4, Chapter 9 of these technical specifications).
Sisävesien ECDIS-järjestelmässä on oltava soveltuva järjestelmän toimintahäiriöistä varoittava hälytys- tai merkinantotoiminto (ks. näiden teknisten eritelmien 4 jakson 9 luku).
FALLBACK ARRANGEMENTS
VARAJÄRJESTELYT