natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Maximum design speed, speed governor and speed limitation devices
Suurin rakenteellinen nopeus, kierrosnopeuden rajoitin ja nopeudenrajoittimet
Braking devices and trailer brake coupling
Jarrut ja perävaunun jarrukytkentä
Steering for fast tractors
Nopeiden traktoreiden ohjaus
RVFSR (based on ECE 79 REV [new number])
RVFSR (perusta: E-sääntö nro 79 Rev [uusi numero])
Field of vision and windscreen wipers
Näkyvyysalue ja tuulilasinpyyhkimet
RVFSR (based on ECE 71 REV. 1)
RVFSR (perusta: E-sääntö nro 71 Rev1)
Glazing
Ikkunat
RVFSR (based on ECE 43 Rev2 Am3 Sup11)
RVFSR (perusta: E-sääntö nro 43 Rev2 Am3 Sup11)
Driver information systems
Kuljettajan tietojärjestelmät
Lighting, light signalling devices and their light sources
Valaisimet ja merkkivalolaitteet sekä niiden valonlähteet
RVFSR (based on
RVFSR (perusta:
ECE 3 Rev3 Am1 Sup11;
E-sääntö nro 3 Rev3 Am1 Sup11;
ECE 4 Rev4 Sup14;
E-sääntö nro 4 Rev4 Sup14;
ECE 5 Supplement 7 to the 02 series of amendments;
E-sääntö nro 5 muutossarjan 02 täydennys 7;
ECE 6 Rev4 Sup17;
E-sääntö nro 6 Rev4 Sup17;
ECE 7 Rev4 Sup15;
E-sääntö nro 7 Rev4 Sup15;
ECE 19 Rev5 Sup1;
E-sääntö nro 19 Rev5 Sup1;
ECE 23 Rev2 Sup15;
E-sääntö nro 23 Rev2 Sup15;
ECE 31 Supplement 7 to the 02 series of amendments;
E-sääntö nro 31 muutossarjan 02 täydennys 7;
ECE 37 Supplement 36 to the 03 series of amendments;
E-sääntö nro 37 muutossarjan 03 täydennys 36;
ECE 38 Rev2 Sup14;
E-sääntö nro 38 Rev2 Sup14;
ECE 98 Rev1 Sup11;
E-sääntö nro 98 Rev1 Sup11;
ECE 99 Supplement 6 to the original version of the Regulation;
E-sääntö nro 99 säännön alkuperäisversion täydennys 6;
ECE 112 01 series of amendments;
E-sääntö nro 112 muutossarja 01;
ECE 113 Supplement 9 to the original version of the Regulation;)
E-sääntö nro 113 säännön alkuperäisversion täydennys 9)
Lighting installation
Valaistuslaitteet
RVFSR (based on ECE 86 Am [new number])
RVFSR (perusta: E-sääntö nro 86 Am [uusi numero])
Vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraint, seat belts, vehicle doors
Ajoneuvon matkustajien turvajärjestelmät, kuten sisävarusteet, pääntuet, turvavyöt ja ovet
Vehicle exterior and accessories
Ajoneuvon ulkopuoliset rakenteet ja lisävarusteet
Electro-magnetic compatibility
Sähkömagneettinen yhteensopivuus
Devices to prevent unauthorised use
Luvattoman käytön estävät laitteet
Y (only for T- and C-categories)
Y (vain T- ja C-luokat)
Statutory plate and marking
Lakisääteinen kilpi ja merkinnät
Dimensions and trailer mass
Mitat ja perävaunun massa
Maximum laden mass
Suurin massa kuormitettuna
Ballast masses
Vastapainot
Safety of electrical systems
Sähköjärjestelmien turvallisuus
17(2)(a), 17(2)(m), 18(2)(l)
17 artiklan 2 kohdan a alakohta, 17 artiklan 2 kohdan m alakohta, 18 artiklan 2 kohdan l alakohta
Rear protective structures
Takasuojarakenteet
RVFSR (based on ECE 106 Am5 Sup6)
RVFSR (perusta: E-sääntö nro 106 Am5 Sup6)
Tracks
Telat
Mechanical couplings
Mekaaniset kytkimet
ROPS
ROPS-rakenteet
RVCR (test report alternative to the one within the application field of OECD Code 3, as amended)
RVCR (vaihtoehtoinen testausseloste OECD:n testiohjeen 3 mukaiselle testausselosteelle, sellaisena kuin se on muutettuna)
ROPS (track laid)
ROPS-rakenteet (telaketjut)
RVCR (test report alternative to the one within the application field of OECD Code 8, as amended)
RVCR (vaihtoehtoinen testausseloste OECD:n testiohjeen 8 mukaiselle testausselosteelle, sellaisena kuin se on muutettuna)
ROPS (static testing)
ROPS-rakenteet (staattiset testit)
RVCR (test report alternative to the one within the application field of OECD Code 4, as amended)
RVCR (vaihtoehtoinen testausseloste OECD:n testiohjeen 4 mukaiselle testausselosteelle, sellaisena kuin se on muutettuna)
ROPS, Front-mounted (narrow-track tractors)
ROPS-rakenteet, eteen asennetut (kapearaiteiset traktorit)
RVCR (test report alternative to the one within the application field of OECD Code 6, as amended)
RVCR (vaihtoehtoinen testausseloste OECD:n testiohjeen 6 mukaiselle testausselosteelle, sellaisena kuin se on muutettuna)
ROPS, Rear-mounted (narrow-track tractors)
ROPS-rakenteet, taakse asennetut (kapearaiteiset traktorit)
RVCR (test report alternative to the one within the application field of OECD Code 7, as amended)
RVCR (vaihtoehtoinen testausseloste OECD:n testiohjeen 7 mukaiselle testausselosteelle, sellaisena kuin se on muutettuna)
FOPS, Falling Objects Protection Structure
Putoavilta esineiltä suojaavat rakenteet (FOPS)
RVCR (test report alternative to the one within the application field of OECD Code 10, as amended)
RVCR (vaihtoehtoinen testausseloste OECD:n testiohjeen 10 mukaiselle testausselosteelle, sellaisena kuin se on muutettuna)
Passenger seats
Matkustajan istuimet
Driver’s exposure to noise level
Kuljettajan melualtistuksen taso
Driving seat and position
Kuljettajan istuin ja asento
Operating space, access to the driving position
Ohjaustila ja pääsy ohjauspaikalle
Power take-offs
Voimanottolaitteet
Protection of drive components
Vetävien osien suojaus
RVCR (test report alternative to the one within the application field of OECD Codes 3, 4, 6, 7, 8, as amended)
RVCR (vaihtoehtoinen testausseloste OECD:n testiohjeiden 3, 4, 6, 7, 8, mukaiselle testausselosteelle, sellaisena kuin se on muutettuna)
OPS, Protection against penetrating objects
Kuljettajan suojaaminen ohjaamoon tunkeutuvilta esineiltä (OPS)
Exhaust system
Pakokaasujärjestelmä
18(2)(l), 18(2)(n), 18(2)(q), 18(4)
18 artiklan 2 kohdan l alakohta, 18 artiklan 2 kohdan n alakohta, 18 artiklan 2 kohdan q alakohta, 18 artiklan 4 kohta
Operators manual
Käyttäjän käsikirja
Controls, including in particular emergency and automatic stop devices
Hallintalaitteet, erityisesti automaattiset ja hätäpysäytyslaitteet
Protection against mechanical hazards other than the ones mentioned in Article 18(2)(a), (b), (g), (k), including protection against rupture of pipes carrying fluids and uncontrolled movement of the vehicle
Suojaaminen mekaanisilta vaaroilta, lukuun ottamatta 18 artiklan 2 kohdan a, b, g ja k alakohdassa mainittuja vaaroja ja mukaan luettuna suojaaminen karkeilta pinnoilta sekä teräviltä reunoilta ja kulmilta, nestettä siirtävien putkien rikkoutumiselta ja ajoneuvon hallitsemattomalta liikkumiselta
Guards and protective devices
Suojukset ja turvalaitteet
18(2)(l), 18(2)(s), 18(2)(q), 18(4)
18 artiklan 2 kohdan l alakohta, 18 artiklan 2 kohdan s alakohta, 18 artiklan 2 kohdan q alakohta, 18 artiklan 4 kohta
Information, warnings and markings
Tiedot, varoitukset ja merkinnät
Cab ventilation and filtration system
Ohjaamon tuuletus- ja tuloilman suodatusjärjestelmä
Burning rate of cab material
Ohjaamon materiaalien palamisnopeus
Pollutant emissions
Päästöt
REPPR (emission stages from 2000/25/EC and 97/68/EC)
REPPR (päästövaihteet: 2000/25/EY ja 97/68/EY)
If in the Directive’s scope of application
Jos kuuluu direktiivin soveltamisalaan
Sound level (external)
Ulkoinen melutaso
REPPR (limit values from 2009/63/EC)
REPPR (raja-arvot: 2009/63/EY)
LIMITS FOR SMALL SERIES
PIENTEN SARJOJEN ENIMMÄISMÄÄRÄT
The number of units within a type to be made available on the market, registered or entered into service per year in each Member State shall not exceed the value shown below for the vehicle category in question.
Jäsenvaltiossa vuosittain markkinoilla saataville asetettavien, rekisteröitävien tai käyttöön otettavien samaa tyyppiä olevien ajoneuvojen yksikkömäärä ei saa ylittää seuraavia ajoneuvoluokkakohtaisia enimmäismääriä.
Units (for each type)
Yksikkömäärä (tyyppiä kohti)
(referred to in Article 76)
(76 artiklassa tarkoitettu)
Directive 2003/37/EC
Direktiivi 2003/37/EY
Articles 20 to 23
20–23 artikla
Articles 22, 24 and 26
22, 24 ja 26 artikla
Articles 29 to 31
29–31 artikla
Articles 5, 38 and 40
5, 38 ja 40 artikla
Articles 35 to 37 and Article 39
35–37 ja 39 artikla
Articles 49 and 50
49 ja 50 artikla
Articles 8 and 28
8 ja 28 artikla
Articles 41 to 48
41–48 artikla
Articles 41 and 44
41 ja 44 artikla
Articles 68, 70 and 71
68, 70 ja 71 artikla
Article 5 and Articles 57 to 67
5 artikla ja 57–67 artikla
category A:
luokka A:
technical services which carry out in their own facilities the tests referred to in this Regulation and in the acts listed in Annex I;
tutkimuslaitokset, jotka tekevät omissa tiloissaan tässä asetuksessa ja liitteessä I luetteloiduissa säädöksissä tarkoitetut testit;
category B:
luokka B:
technical services which supervise the tests referred to in this Regulation and in the acts listed in Annex I, where such tests are performed in the manufacturer’s facilities or in the facilities of a third party;
tutkimuslaitokset, jotka valvovat tässä asetuksessa ja liitteessä I luetteloiduissa säädöksissä tarkoitettuja testejä, jotka tehdään valmistajan tai kolmannen osapuolen tiloissa;
category C:
luokka C:
technical services which assess and monitor on a regular basis the manufacturer’s procedures for controlling conformity of production;
tutkimuslaitokset, jotka arvioivat ja seuraavat säännöllisesti valmistajan menettelyjä tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvomiseksi;
category D:
luokka D:
technical services which supervise or perform tests or inspections for the surveillance of conformity of production.
tutkimuslaitokset, jotka valvovat tai tekevät testejä tai tarkastuksia tuotannon vaatimustenmukaisuuden seuraamiseksi.
By way of derogation from this Regulation, new systems, components, separate technical units or vehicles of types which received whole-vehicle type-approval pursuant to Directive 2003/37/EC may continue to be registered, placed on the market or enter into service until 31 December 2017.
Poiketen siitä, mitä tässä asetuksessa säädetään, uusia järjestelmiä, komponentteja, erillisiä teknisiä yksiköitä tai sellaisten ajoneuvotyyppien ajoneuvoja, joille on myönnetty kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksyntä direktiivin 2003/37/EY mukaisesti, voidaan rekisteröidä, saattaa markkinoille tai ottaa käyttöön 31 päivään joulukuuta 2017 saakka.
New vehicles of types which were not subject to type-approval under Directive 2003/37/EC may also continue to be registered or enter into service by that date in accordance with the law of the Member State of entry into service or registration.
Sellaisten ajoneuvotyyppien uusia ajoneuvoja, joilta ei vaadittu tyyppihyväksyntää direktiivin 2003/37/EY mukaisesti, voidaan myös rekisteröidä tai ottaa käyttöön mainittuun päivämäärään saakka sen jäsenvaltion lainsäädännön mukaisesti, jossa käyttöönotto tai rekisteröinti tapahtuu.
‘category T’ comprises all wheeled tractors; each wheeled tractor category described in points 2 to 8 is supplemented at the end by an ‘a’ or ‘b’ index according to its design speed:
”T-luokkaan” kuuluvat kaikki pyörillä varustetut traktorit; kunkin 2–8 alakohdassa kuvatun pyörillä varustettujen traktoreiden luokan perään merkitään lisäksi suurimman rakenteellisen nopeuden mukaan kirjain a tai b:
‘category R’ comprises trailers; each trailer category described in points 11 to 14 is supplemented at the end by an ‘a’ or ‘b’ index, according to its design speed:
”R-luokkaan” kuuluvat perävaunut; kunkin 11–14 alakohdassa kuvatun perävaunuluokan perään merkitään lisäksi suurimman rakenteellisen nopeuden mukaan kirjain a tai b:
18(2)(r), 18(2)(p)
18 artiklan 2 kohdan r alakohta, 18 artiklan 2 kohdan p alakohta
‘category T2’ comprises wheeled tractors with a minimum track width of less than 1150 mm, with an unladen mass, in running order, of more than 600 kg, with a ground clearance of not more than 600 mm; if the height of the centre of gravity of the tractor (measured in relation to the ground) divided by the average minimum track for each axle exceeds 0,90, the maximum design speed shall be restricted to 30 km/h;
”T2-luokkaan” kuuluvat pyörillä varustetut traktorit, joiden pienin raideväli on alle 1150 mm, omamassa ajokuntoisena yli 600 kg ja maavara enintään 600 mm; jos traktorin painopisteen korkeusarvo mitattuna maanpinnasta jaettuna kaikkien akseleiden pienimpien raidevälien keskiarvolla on yli 0,90, suurin rakenteellinen nopeus saa olla enintään 30 km/h;
The Union is a contracting party of the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’) [7]. In order to simplify the type-approval legislation in line with the recommendations of CARS 21, it is appropriate to repeal all separate Directives without reducing the level of protection. The requirements set out in those Directives should be carried over to this Regulation or the delegated acts adopted pursuant to this Regulation and should be replaced, where appropriate, with references to the corresponding United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) regulations which the Union has voted in favour of or to which the Union has acceded and which are annexed to the Revised 1958 Agreement. To reduce the administrative burden of the type-approval process, vehicle manufacturers should be allowed to seek type-approval in accordance with this Regulation, where appropriate, directly by means of obtaining approval to the relevant UNECE regulations referred to in Annex I or the delegated acts adopted pursuant to this Regulation.
Unioni on sopimuspuolena Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sopimuksessa pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin ja/tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymisestä sekä näiden vaatimusten mukaisesti myönnettyjen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevista ehdoista, jäljempänä ’vuoden 1958 tarkistettu sopimus’ [7]. Jotta tyyppihyväksyntää koskevaa lainsäädäntöä voitaisiin yksinkertaistaa CARS 21 -työryhmän suositusten mukaisesti, on syytä kumota kaikki erillisdirektiivit heikentämättä kuitenkaan suojelun tasoa. Noissa direktiiveissä säädetyt vaatimukset olisi siirrettävä tähän asetukseen tai tämän asetuksen nojalla annettaviin delegoituihin säädöksiin ja tarvittaessa korvattava viittauksilla vastaaviin Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission, jäljempänä ’UNECE’, sääntöihin, joiden puolesta unioni on äänestänyt tai joihin unioni on liittynyt ja jotka on liitetty vuoden 1958 tarkistettuun sopimukseen. Tyyppihyväksyntämenettelyn hallinnollisen rasitteen vähentämiseksi ajoneuvojen valmistajien olisi voitava saada hakea tämän asetuksen mukaista tyyppihyväksyntää tarvittaessa suoraan tämän asetuksen liitteessä I tai tämän asetuksen nojalla annettavissa delegoiduissa säädöksissä mainittujen soveltuvien UNECE:n sääntöjen, jäljempänä ’E-sääntöjen’, mukaisella hyväksynnällä.
‘tractor’ means any motorised, wheeled or tracked agricultural or forestry vehicle having at least two axles and a maximum design speed of not less than 6 km/h, the main function of which lies in its tractive power and which has been especially designed to pull, push, carry and actuate certain interchangeable equipment designed to perform agricultural or forestry work, or to tow agricultural or forestry trailers or equipment; it may be adapted to carry a load in the context of agricultural or forestry work and/or may be equipped with one or more passenger seats;
’traktorilla’ tarkoitetaan pyörillä tai telaketjuilla varustettua moottorikäyttöistä maa- tai metsätaloudessa käytettävää ajoneuvoa, jossa on vähintään kaksi akselia, jonka suurin rakenteellinen nopeus on vähintään 6 km/h, jonka toiminta perustuu ensisijassa vetävään voimaan ja joka on erityisesti tarkoitettu vetämään, työntämään, kuljettamaan ja käyttämään tiettyjä maa- tai metsätaloudessa käytettäväksi tarkoitettuja vaihdettavissa olevia laitteita tai vetämään maa- tai metsätaloudessa käytettäviä perävaunuja tai laitteita; se voi olla varustettu kuormien kuljettamiseen maa- tai metsätaloustöiden harjoittamisen yhteydessä ja/tai siinä voi olla yksi tai useampi matkustajan istuin;
‘original parts or equipment’ means parts or equipment which are manufactured according to the specifications and production standards provided by the vehicle manufacturer for the production of parts or equipment for the assembly of the vehicle in question; this includes parts or equipment which are manufactured on the same production line as these parts or equipment; it is presumed, unless the contrary is proven, that parts or equipment constitute original parts or equipment if the manufacturer certifies that the parts or equipment match the quality of the components used for the assembly of the vehicle in question and have been manufactured in accordance with the specifications and production standards of the vehicle manufacturer;
’alkuperäisillä osilla tai varusteilla’ tarkoitetaan osia tai varusteita, jotka valmistetaan ajoneuvon valmistajan kyseisen ajoneuvon kokoonpanoa varten tuotettaville osille ja varusteille laatimien eritelmien ja tuotantostandardien mukaisesti; tämä käsittää myös osat ja varusteet, jotka valmistetaan samalla tuotantolinjalla kuin kyseiset osat ja varusteet; jos toisin ei osoiteta, oletetaan, että osat tai varusteet ovat alkuperäisiä osia ja varusteita, kun valmistaja varmentaa, että osat tai varusteet täyttävät kyseisen ajoneuvon kokoonpanossa käytettävien komponenttien laatuvaatimukset ja ne on valmistettu ajoneuvon valmistajan eritelmien ja tuotantostandardien mukaisesti;
‘vehicle repair and maintenance information’ means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, reprogramming or reinitialising of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information; that information includes all information required for the fitting of parts and equipment on vehicles;
’ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavilla tiedoilla’ tarkoitetaan kaikkia ajoneuvon vianmääritystä, huoltoa, tarkastusta, määräaikaishuoltoa, korjaamista, uudelleenohjelmointia tai uudelleenalustusta koskevia tietoja, jotka valmistajat antavat valtuutetuille jälleenmyyjille ja korjaamoille, mukaan luettuina kaikki muutokset ja lisäykset tällaisiin tietoihin; näihin tietoihin kuuluvat kaikki tiedot, jotka tarvitaan osien ja varusteiden asentamiseksi ajoneuvoon;
The type-approval certificate for vehicles type-approved in accordance with this Article shall be drafted in accordance with the template referred to in Article 25(2), but shall not bear the heading ‘EU vehicle type-approval certificate’ and shall specify the content of the waivers granted pursuant to paragraph 1. Type-approval certificates shall be numbered in accordance with the harmonised system referred to in Article 24(4).
Tämän artiklan mukaisesti tyyppihyväksyttyjen ajoneuvojen tyyppihyväksyntätodistus on laadittava 25 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun mallin mukaisesti, mutta siinä ei saa olla otsikkoa ”Ajoneuvon EU-tyyppihyväksyntätodistus”, ja siinä on ilmoitettava, mitä säännöksiä ei 1 kohdan nojalla sovelleta. Tyyppihyväksyntätodistukset on numeroitava 24 artiklan 4 kohdassa tarkoitetun yhdenmukaistetun järjestelmän mukaisesti.
Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 168/2013,
on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta
The internal market comprises an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital must be ensured.
Sisämarkkinat käsittävät alueen, jolla ei ole sisäisiä rajoja ja jolla on taattava tavaroiden, henkilöiden, palvelujen ja pääomien vapaa liikkuvuus.
To that end a comprehensive EC type-approval system for two- or three-wheel vehicles was established by Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council [3] on the type-approval of such vehicles.
Tämän vuoksi kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2002/24/EY [3] perustettiin kattava EY-tyyppihyväksyntäjärjestelmä kaksi- ja kolmipyöräisiä ajoneuvoja varten.
Those principles should continue to apply for this Regulation and the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation.
Näitä periaatteita olisi sovellettava myös tässä asetuksessa ja tämän asetuksen nojalla annettavissa delegoiduissa säädöksissä ja täytäntöönpanosäädöksissä.
The internal market should be based on transparent, simple and consistent rules which provide legal certainty and clarity from which businesses and consumers alike can benefit.
Sisämarkkinoiden olisi perustuttava avoimiin, yksinkertaisiin ja yhdenmukaisiin sääntöihin, joilla varmistetaan oikeusvarmuus ja selkeys, mistä voivat hyötyä sekä yritykset että kuluttajat.
With the aim of simplifying and accelerating the adoption of type-approval legislation, a new regulatory approach has been introduced in EU vehicle type-approval legislation, under which the legislator in the ordinary legislative procedure sets out only the fundamental rules and principles and delegates the laying down of further technical details to the Commission.
Tyyppihyväksyntää koskevan lainsäädännön yksinkertaistamiseksi ja sen antamisen nopeuttamiseksi ajoneuvojen tyyppihyväksyntää koskevassa unionin lainsäädännössä on otettu käyttöön uusi sääntelymalli, jonka mukaan lainsäätäjä vahvistaa tavallista lainsäätämisjärjestystä noudattaen pelkästään asiaan liittyvät keskeiset säännöt ja periaatteet ja siirtää komissiolle vallan säätää teknisistä yksityiskohdista.
With regard to substantive requirements, this Regulation should therefore lay down only fundamental provisions on functional safety and environmental performance, and empower the Commission to lay down the technical specifications.
Aineellisten vaatimusten osalta tässä asetuksessa olisi sen vuoksi vahvistettava ainoastaan toimintaturvallisuutta ja ympäristöominaisuuksia koskevat keskeiset vaatimukset ja siirrettävä komissiolle valta vahvistaa tekniset eritelmät.
This Regulation should be without prejudice to measures at national or Union level regarding the use of L-category vehicles on the road, such as specific drivers’ licence requirements, limitations of maximum speed or measures regulating access to certain roads.
Tällä asetuksella ei olisi vaikutettava kansallisen tason tai unionin tason toimenpiteisiin, jotka koskevat L-luokan ajoneuvojen käyttöä tieliikenteessä, kuten erityiset ajokorttivaatimukset, enimmäisnopeuden rajoittaminen tai toimenpiteet, joilla säännellään tiettyjen teiden käyttöä.
Market surveillance in the automotive sector, and in particular the L-category vehicle sector, should be improved by enhancing the legal provisions governing conformity of production and specifying the obligations of the economic operators in the supply chain.
Markkinavalvontaa autoalalla ja erityisesti L-luokan ajoneuvojen kohdalla olisi parannettava kehittämällä tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevia säännöksiä ja täsmentämällä toimitusketjussa toimivien talouden toimijoiden velvoitteet.
In particular, the role and responsibilities of the authorities in the Member States in charge of type-approval and market surveillance should be clarified, and the requirements relating to the competence, obligations and performance of the technical services that perform tests for vehicle type-approval reinforced.
Erityisesti olisi selkeytettävä tyyppihyväksynnästä ja markkinavalvonnasta jäsenvaltioissa vastaavien viranomaisten tehtäviä ja vastuualoja ja tiukennettava vaatimuksia, jotka koskevat ajoneuvon tyyppihyväksyntätestejä suorittavien tutkimuslaitosten pätevyyttä, velvoitteita ja suoritustasoa.