natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, as indicated previously and independently of the question of a possible aid element in the loans, the own contribution must indicate that the markets believe in the feasibility of the return to viability.
Sitä paitsi, kuten edellä todettiin, ja riippumatta kysymyksestä mahdollisen tukielementin sisältymisestä lainoihin, oman rahoitusosuuden on osoitettava, että markkinat uskovat elinkelpoisuuden palautumiseen.
In this case, the financing by the SNCF could not demonstrate this.
Tässä asiassa SNCF:n rahoitus ei pystynyt osoittamaan tätä.
In fact, the SNCF is both the grantor of aid and the provider of the own contribution.
Itse asiassa SNCF on yhtä aikaa sekä tuen että oman rahoitusosuuden myöntäjä.
The French authorities did not provide any information showing that a prudent independent investor would be prepared to enter into a firm commitment to provide an own contribution and a loan to exercise the option under the same conditions as those proposed by the SNCF.
Ranskan viranomaiset eivät ole toimittaneet tietoja, jotka osoittaisivat järkevän ja riippumattoman sijoittajan olevan valmis sitoutumaan kiinteästi toimittamaan oman rahoitusosuuden ja lainan osto-option käyttämiseksi samoin ehdoin kuin SNCF ehdotti.
SeaFrance’s own contribution meeting the requirements of point 43 of the Guidelines, i.e. free of aid and expressing the belief of the markets in the feasibility of a return to viability, consequently amounts to only EUR [10-20] million, i.e. to less than [< 10] % of the restructuring costs.
SeaFrancen oma rahoitusosuus, joka täyttää suuntaviivojen 43 kohdan vaatimukset, toisin sanoen ettei siihen sisälly valtiontukea ja että se ilmentää markkinoiden uskoa elinkelpoisuuden palautumiseen, ei näin ollen ole kuin [10–20] miljoonaa euroa, toisin sanoen alle [< 10] prosenttia rakenneuudistuksen kustannuksista.
The 50 % threshold provided for in point 44 of the Guidelines is therefore not reached.
Suuntaviivojen 44 kohdassa määrättyä 50 prosentin kynnysarvoa ei siis saavuteta.
The Commission therefore considers that SeaFrance’s own contribution to the restructuring effort remains very inadequate in terms of the provisions of the Guidelines.
Komissio katsoo näin ollen, että SeaFrancen oma rahoitusosuus rakenneuudistuksen toteuttamiseksi on hyvin riittämätön suhteessa suuntaviivojen määräyksiin.
The Commission also observes that France has not invoked the exceptional circumstances clause provided for in point 44 of the Guidelines or provided any evidence of the existence of an exceptional situation of this kind.
Komissio toteaa lisäksi, ettei Ranska ole vedonnut suuntaviivojen 44 kohtaan sisältyvään poikkeusoloja koskevaan lausekkeeseen eikä toimittanut minkäänlaisia todisteita tällaisen poikkeuksellisen tilanteen olemassaolosta.
The Commission therefore concludes that the requirement of a ‘real contribution, free of aid’, provided for by the Guidelines, is not satisfied.
Komissio päättelee näin ollen, että suuntaviivojen vaatimus ”tuensaajan todellisesta rahoitusosuudesta, johon ei sisälly tukea” ei täyty.
In so far as SeaFrance’s own contribution to the restructuring effort remains very inadequate in the light of the provisions of the Guidelines, the Commission considers that there is no need to assess the condition of return to long-term viability.
Siltä osin kuin SeaFrancen oma rahoitusosuus rakenneuudistuksen toteuttamiseksi pysyy hyvin riittämättömänä suhteessa suuntaviivojen määräyksiin, komissio katsoo, ettei ole tarpeen arvioida pitkän aikavälin elinkelpoisuuden palauttamista koskevaa ehtoa.
Prevention of any excessive distortion of competition (compensatory measures)
Kilpailun kohtuuttoman vääristymisen välttäminen (vastasuoritteet)
In the decision to initiate the procedure, the Commission indicated that the compensatory measures proposed by the French authorities were inadequate.
Menettelyn aloittamista koskevassa päätöksessään komissio totesi, että Ranskan viranomaisten ehdottamat vastasuoritteet olivat riittämättömiä.
In their comments in response to the decision to initiate the procedure, the French authorities accepted [51] the near non-existence of compensatory measures [52].
Vastauksena menettelyn aloittamista koskevaan päätökseen esittämissään huomautuksissa Ranskan viranomaiset myönsivät [51] vastasuoritteiden puuttumisen käytännössä kokonaan [52].
They indicated that this problem would be resolved under a modified restructuring plan.
Ne ilmoittivat, että tämä ongelma korjattaisiin muutetun rakenneuudistussuunnitelman yhteydessä.
Supplementary compensatory measures were indeed proposed under the restructuring plan communicated on 12 September 2011, and especially the forthcoming sale of the freight vessel Nord Pas-de-Calais.
Sittemmin 12 päivänä syyskuuta 2011 esitetyn rakenneuudistussuunnitelman yhteydessä todella ehdotettiin lisää vastasuoritteita, erityisesti Nord Pas-de-Calais -rahtialuksen tulevaa myyntiä.
The French authorities also mention the already completed sale of the vessels Renoir and Cézanne, the reduction in the number of crossings (reduction by 5830 crossings, i.e. – 37,6 % compared to the 2007 crossings schedule) and the reduction in market shares of SeaFrance ([10-15]% of the car transport market for 2012-2019, compared to [15-20]% in 2008).
Ranskan viranomaiset mainitsevat myös jo toteutuneen Renoir- ja Cézanne-alusten myynnin, vuoromäärän vähentämisen (vähennys 5830 vuoroa, eli – 37,6 prosenttia verrattuna vuoden 2007 vuorotarjontaan) sekä SeaFrancen markkinaosuuksien supistumisen ([10–15] prosenttia autojen kuljetusmarkkinoista vuosina 2012–2019, kun vuonna 2008 osuus oli [15–20] prosenttia).
In so far as SeaFrance’s own contribution to the restructuring effort remains very inadequate in the light of the provisions of the Guidelines, the Commission considers that there is no need to analyse the compensatory measures proposed.
Siltä osin kuin SeaFrancen oma rahoitusosuus rakenneuudistuksen toteuttamiseksi pysyy hyvin riittämättömänä suhteessa suuntaviivojen määräyksiin, komissio katsoo, ettei ole tarpeen arvioida ehdotettuja vastasuoritteita.
Consequence of the incompatibility of the restructuring aid and the rescue aid
Rakenneuudistustuen sisämarkkinoille soveltumattomuuden seuraukset pelastamistuelle
Following the notification of the restructuring plan by France on 18 February 2011, in accordance with point 26 of the Guidelines, the 6-month period within which the loan must be reimbursed was extended until the Commission reaches its decision on the restructuring plan.
Ranskan esitettyä rakenneuudistussuunnitelmaa koskevan ilmoituksen 18 päivänä helmikuuta 2011 lainan takaisinmaksun päättymisen kuuden kuukauden määräaikaa pidennettiin suuntaviivojen 26 kohdan mukaisesti siihen saakka, että komissio antaa rakenneuudistussuunnitelmasta päätöksen.
Since the Commission considers that the measures notified as restructuring aid do not satisfy the compatibility conditions provided for by the Guidelines, the consequences of this incompatibility must be drawn.
Koska komissio arvioi, että rakenneuudistustukena ilmoitetut toimenpiteet eivät täytä suuntaviivoissa määrättyjä sisämarkkinoille soveltuvuuden ehtoja, on tehtävä tätä soveltumattomuutta koskevat johtopäätökset.
The loan cannot therefore be extended any longer beyond the date of this decision and must therefore be reimbursed without delay.
Laina-aikaa ei voida siis jatkaa tämän päätöksen antamispäivää pidemmälle, vaan se on maksettava takaisin viipymättä.
The amount to be recovered consists of the principal of the rescue loan, plus contractual interest due and not yet paid on the date of notification of the present decision, plus, from the date of the notification of the present decision, interest calculated in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [53].
Takaisin perittävä määrä koostuu pelastamislainan pääomasta, korotettuna kertyneellä sopimusperusteisella korolla, jota ei ole vielä maksettu tämän päätöksen tiedoksiantamispäivänä, ja korotettuna Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 93 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 659/1999 täytäntöönpanosta 21 päivänä huhtikuuta 2004 annetun komission asetuksen (EY) N:o 794/2004 [53] V luvun mukaisesti tämän päätöksen tiedoksiantamispäivästä lähtien lasketuilla koroilla.
The capital increase of EUR 166,3 million, the loan of EUR 99,7 million and the loan of EUR [40-70] million that the SNCF plans to grant to SeaFrance constitute aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Pääoman korottaminen 166,3 miljoonalla eurolla, 99,7 miljoonan euron laina sekä [40–70] miljoonan euron laina, jotka SNCF aikoo myöntää SeaFrancelle, ovat SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua tukea.
This aid is incompatible with the internal market and therefore cannot be implemented.
Nämä tuet eivät sovellu sisämarkkinoille, eikä niitä voida panna täytäntöön.
The loan granted by France, through the SNCF, as rescue aid in favour of SeaFrance, authorised by Commission decision of 18 August 2010, must be reimbursed immediately, together with the contractual interest due and not yet paid on the date of notification of the present decision.
Ranskan SNCF:n välityksellä pelastamistukena SeaFrancen hyväksi myöntämä laina, joka hyväksyttiin 18 päivänä elokuuta 2010 annetulla komission päätöksellä, on maksettava välittömästi takaisin, korotettuna kertyneillä sopimusperusteisilla koroilla, joita ei ole vielä maksettu tämän päätöksen tiedoksiantamispäivänä,
The capital increase of EUR 166,3 million, the loan of EUR 99,7 million and the loan of EUR [40-70] million that the French Republic is planning to implement, through the SNCF, as restructuring aid in favour of SeaFrance constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU and are incompatible with the internal market.
Pääoman korottaminen 166,3 miljoonalla eurolla, 99,7 miljoonan euron laina sekä [40–70] miljoonan euron laina, jotka Ranskan tasavalta aikoo panna täytäntöön SNCF:n välityksellä rakenneuudistustukena SeaFrancelle, ovat SEUT-sopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua valtiontukea eivätkä sovellu sisämarkkinoille.
For this reason, these aid schemes may not be implemented.
Kyseisiä tukia ei siksi voida panna täytäntöön.
The loan granted by France, through the SNCF, as rescue aid in favour of SeaFrance, referred to in the Commission decision of 18 August 2010, constitutes aid which is incompatible with the internal market.
Ranskan SNCF:n välityksellä pelastamistukena SeaFrancelle myöntämä laina, joka hyväksyttiin 18 päivänä elokuuta 2010 annetulla komission päätöksellä, on sisämarkkinoille soveltumaton tuki.
France, through the SNCF, shall recover the aid referred to in Article 2 from the beneficiary, including the contractual interest due and not yet paid on the date of notification of the present decision.
Ranskan on perittävä SNCF:n välityksellä tuensaajalta takaisin 2 artiklassa tarkoitettu tuki sekä kertyneet sopimusperusteiset korot, joita ei ole vielä maksettu tämän päätöksen tiedoksiantamispäivänä.
The amounts to be recovered shall bear interest from the date of notification of the present decision until they are in fact recovered.
Takaisinperittävästä määrästä on maksettava korkoa tämän päätöksen tiedoksiantamisesta lähtien sen tosiasialliseen takaisinperintään asti.
The recovery of the aid referred to in Article 2 shall be immediate and effective.
Edellä 2 artiklassa tarkoitettu tuki on perittävä takaisin välittömästi ja tosiasiallisesti.
France shall ensure that the present decision is implemented within four months following the date of its notification.
Ranskan on varmistettava, että tämä päätös pannaan täytäntöön neljän kuukauden kuluessa sen tiedoksiantamisesta.
During the two months following the notification of the present decision, France shall communicate the following information to the Commission:
Ranskan on toimitettava kahden kuukauden kuluessa tämän päätöksen tiedoksiantamisesta komissiolle seuraavat tiedot:
the principal amount of the aid to be recovered from the beneficiary, which comprises the amount of the loan and the interest on the loan due and not yet paid;
tuensaajalta takaisinperittävän tuen pääoma, joka koostuu lainamäärästä ja kertyneistä koroista, joita ei ole vielä maksettu;
the amount of the interest to be recovered from the beneficiary, which must be calculated according to the principles set out in Article 3(3);
tuensaajalta takaisinperittävien korkojen määrä, joka on laskettava 3 artiklan 3 kohdassa mainittujen periaatteiden mukaisesti;
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with the present decision; and
tarkka kuvaus toimenpiteistä, jotka on jo toteutettu ja joita suunnitellaan tämän päätöksen noudattamiseksi; ja
the documents showing that the beneficiary has been ordered to reimburse the aid.
asiakirjat, jotka osoittavat, että tuensaaja on määrätty maksamaan tuki takaisin.
France shall keep the Commission informed of the progress in the national measures taken to implement the present decision until full recovery of the aid referred to in Article 2.
Ranskan on ilmoitettava komissiolle tämän päätöksen täytäntöönpanemiseksi toteutettavien kansallisten toimenpiteiden edistymisestä säännöllisesti siihen saakka, kun 2 artiklassa tarkoitetun tuen takaisinperintä on saatettu loppuun.
It shall forward immediately, at the Commission’s request, any information on the measures already taken and planned to comply with the present decision.
Sen on komission pyynnöstä toimitettava välittömästi tiedot toimenpiteistä, jotka on jo toteutettu ja joita suunnitellaan tämän päätöksen noudattamiseksi.
It shall also provide detailed information on the amounts of aid and the interest already recovered from the beneficiary.
Sen on myös annettava yksityiskohtaiset tiedot tuensaajalta jo perityistä tukimääristä ja koroista.
OJ C 208, 14.7.2011, p. 8.
EUVL C 208, 14.7.2011, s. 8.
OJ C 102, 2.4.2011, p. 2.
EUVL C 102, 2.4.2011, s. 2.
Article L. 622-1, first paragraph, of the Commercial Code.
Kauppalain L. 622–1 §, 1 momentti.
One euro for the tangible assets (the business, ships, slots, etc.), one euro for the intangible assets (the IT systems) and one euro for the stocks.
Yksi euro aineellisesta käyttöomaisuudesta (toiminta, alukset, lähtö- ja saapumisajat) yksi euro aineettomasta käyttöomaisuudesta (tietotekniikkajärjestelmät yms.) ja yksi euro varastoista.
Judgment of 9 September 2009, Diputación Foral de Álava and Gobierno Vasco v Commission, T-227/01 to T-229/01, T-265/01, T-266/01 and T-270/01, ECR II-3029, points 259 to 272.
Asiat T-227/01–T-229/01, T-265/01, T-266/01 ja T-270/01, Diputación Foral de Álava ym. v. komissio, tuomio 9.9.2009 (Kok., s. II-3029, 259–272 kohta).
In thousand passengers
Miljoonaa matkustajaa
In thousand units
Tuhatta yksikköä
Catering services, take-away sales, mainly of alcoholic beverages, tobacco and perfumes.
Ravintolapalvelut sekä erityisesti alkoholin, tupakkatuotteiden ja hajuvesien myynti.
The application of this method is presented in Annex 5 to the French authorities' comments dated 12 September 2011 modifying the original restructuring plan.
Tämän menetelmän soveltamista esitellään Ranskan viranomaisten 12 päivänä syyskuuta 2011 esittämien, alkuperäistä rakenneuudistussuunnitelmaa muuttavien huomautusten liitteessä 5.
EURIBOR 12 months + margin + management costs = 2,18 % + [0-5] % + (between [0,00 -0,20] % and [0,10 – 0,20] %).
12 kuukauden Euribor + marginaali + hallintokulut = 2,18 % + [0–5] % + ([0,00–0,20]–[0,10–0,20] %).
Corresponds to the gross financial debt/EBITDA ratio.
Vastaa suhdetta bruttorahoitusvelka/EBITDA.
The concept of EBITDA (earnings before interest, tax, depreciation and amortisation) is comparable to the concept of gross operating surplus.
Käsitteen EBITDA (Earning Before Interest, Tax, Depreciation and Amortisation, tulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja kuoletuksia) voidaan määritellä vastaavan käyttökatetta.
Gross financial debt/equity ratio.
Suhde bruttorahoitusvelka/oma pääoma.
Equity/total assets ratio.
Suhde oma pääoma/taseen loppusumma.
EBITDA/net financial expenses ratio.
Suhde EBITDA/nettorahoituskulut.
Net cash x360/turnover ratio.
Suhde käteisvarat x 360 / liikevaihto.
EBITDA/turnover ratio.
Suhde EBITDA/liikevaihto.
The collateral for the loan of EUR 99,7 million consists of a first mortgage on the Rodin (according to the French authorities, market value of EUR […] million, free of any pledge) and a second mortgage on the Berlioz (according to the French authorities, market value of EUR […] million, […] and, for the loan of EUR [40-70] million, of a mortgage on the vessel Molière (according to the French authorities, market value estimated at EUR […] million).
Vakuudet koostuvat 99,7 miljoonan euron lainan osalta ensisijaisesta kiinnityksestä Rodin-alukseen (Ranskan viranomaisten mukaan sen markkina-arvo on […] miljoonaa euroa, siihen ei kohdistu panttauksia) sekä toissijaisesta kiinnityksestä Berlioz-alukseen (Ranskan viranomaisten mukaan sen markkina-arvo on […] miljoonaa euroa), […] ja [40–70] miljoonan euron lainan osalta kiinnityksestä Molière-alukseen (Ranskan viranomaisten mukaan sen markkina-arvoksi on arvioitu […] miljoonaa euroa).
According to P&O, the market concerned is that of short sea crossings (i.e. between Dover and France) for passengers and freight (Short French Sea tourist and freight market).
P&O:n mukaan kyseessä olevat markkinat ovat matkustajien ja rahdin kuljetuksen lyhyen matkan lauttaliikenteen markkinat Englannin kanaalissa (Doverin ja Ranskan välillä) (Short French Sea tourist and freight market).
In EUR million.
miljoonaa euroa.
Nord Littoral of 9 April 2010 (p. 10).
Nord Littoral, 9.4.2010 (s. 10).
Decision of 24 February 2010 in case NN 1/10 (ex CP 371/09) — Czech Republic ČSA — Czech Airlines — possible State aid implications of a loan provided by Osinek.
Asiassa NN 1/10 (ex CP 371/09) – ČSA–Czech Airlines – Osinekin myöntämään lainaan mahdollisesti sisältyvä valtiontuki – 24 päivänä helmikuuta 2010 annettu päätös.
Decision of 27 October 2010 on State aid C 14/09 (ex NN 17/09) granted by Hungary to Péti Nitrogénmüvek Zrt (OJ L 118, 6.5.2011, p. 9).
Valtiontuesta C 14/09 (ex NN 17/09) 27 päivänä lokakuuta 2010 annettu päätös, joka koskee Unkarin Péti Nitrogénmüvek Zrt:lle myöntämää valtiontukea (EUVL L 118, 6.5.2011, s. 9).
See, for example, Court of Justice judgment of 10 January 2006 in case C-222/04 Ministero dell’Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze [2006] ECR I-289, point 129.
Ks. esimerkiksi asia C-222/04, Ministero dell’Economia e delle Finanze v. Cassa di Risparmio di Firenze SpA, tuomio 10.1.2006 (Kok., s. I-289, 129 kohta)
See in particular Court of Justice judgment of 21 March 1991 in case C-305/89 Italy v Commission ECR I-1603.
Ks. erityisesti asia C-305/89, Italia v. komissio, tuomio 21.3.1991 (Kok., s. I-1603).
Court of Justice judgment of 13 February 2003 in case C-409/00 Spain v Commission [2003] ECR I-1487.
Asia C-409/00, Espanja v. komissio, tuomio 13.2.2003 (Kok., s. I-1487).
Especially with the railway transport of passengers and freight provided by Eurotunnel.
Erityisesti matkustajarautatieliikenteen kanssa ja Eurotunnelin harjoittaman rahtiliikenteen kanssa.
Judgment of the Court of First Instance of 15 September 1998 in case T-11/95 BP Chemicals v Commission [1998] ECR II-3235, points 170 and 171.
Asia T-11/95, BP Chemicals v. komissio, tuomio 15.9.1998 (Kok., II-3235, 170–171 kohta).
At 1 July 2011, Bloomberg EUSA5.
heinäkuuta 2011, Bloomberg EUSA5.
All sectors together.
Kaikki toimialat.
See recital 9 above.
Ks. edellä johdanto-osan 9 kappale.
Underlining added.
Alleviivaukset lisätty.
General Court judgment of 7 December 2010 in case T-11/07 Frucona Košica v Commission, not yet published in the ECR, points 244 and 245.
Asia T-11/07, Frucona Košice a.s. v. komissio, tuomio 7.12.2010 (ei vielä julkaistu oikeustapauskokoelmassa, 244–245 kohta).
Decision N 488/09 Restructuring aid to POLFA ‘Tarchominskie Zakłady Farmaceutyczne’ SA, recital 47.
Päätös N488/09, rakenneuudistustuki POLFA ”Tarchominskie Zaklady Farmaceutyczne” S.A:lle, johdanto-osan 47 kappale.
Average CDS all sectors together.
Luottoriskinvaihtosopimusten keskiarvo kaikilta toimialoilta.
General Court judgment of 7 December 2010 in case T-11/07 Frucona Košica v Commission, not yet published in the ECR, point 245.
Asia T-11/07, Frucona Košice a.s. v. komissio, tuomio 7.12.2010 (ei vielä julkaistu oikeustapauskokoelmassa, 245 kohta).
See section 2.2 (bottom of page 19 and page 20) of the comments of the French authorities.
Ks. Ranskan viranomaisten huomautusten 2.2 jakso (s. 19 loppu ja s. 20).
Under the 2004 Guidelines on restructuring aid, compensatory measures must be taken to minimise the adverse effects on trading and may comprise divestment of assets or reductions in capacity or market presence.
Rakenneuudistustuesta annettujen vuoden 2004 suuntaviivojen mukaan vastasuoritteita on toteutettava, jotta kaupankäynnin edellytyksiä haittaavat vaikutukset olisivat mahdollisimman vähäiset, ja niihin voivat kuulua omaisuuserien myynti taikka kapasiteetin tai markkinaläsnäolon supistukset.
DFDS-LDA submitted a partial bid to take over the assets and staff of SeaFrance for three symbolic euro [6].
DFDS-LDA esitti osittaisen ostotarjouksen, joka koski SeaFrancen omaisuuseriä ja henkilöstöä ja jonka suuruus oli symboliset kolme euroa [6].
It forwarded a copy of the bid to the Commission, for information.
Se toimitti tarjouksesta kopion komissiolle tiedoksi.
a rating of SeaFrance by the SNCF at BB-, based on financial projections covering the period 2011-2019 consisting of 6 ratios, i.e. the leverage [14], gearing [15], equity [16], interest coverage [17], liquidity [18] and profitability [19] ratios, evaluated at between [0-5/20] and [15-20/20]; and
SNCF määrittelee SeaFrancen luottokelpoisuuden tasolle BB– vuodet 2011–2019 kattavien rahoitussuunnitelmien perusteella, jotka koostuvat kuudesta suhdeluvusta: leverage [14], gearing [15], equity ratio [16], interest coverage [17], liquidity [18] ja profitability [19] ja joiden suuruudeksi on määritelty [0–5/20]–[15–20/20]; ja
the calculation of a margin (in this case [0-5] %) resulting from the combination of the BB- rating and a loss given default rate of between [30-40] % and [40-50] %.
marginaalia koskeva laskelma (tässä tapauksessa [0–5] prosenttia), joka on tulosta luottoluokituksen BB– ja maksujen laiminlyönnistä johtuvan tappion (Loss Given Default) yhdistelmästä, jonka suuruus on [30–40]–[40–50] prosenttia.
However, the SeaFrance forecasts in no way correspond to those of P&O nor to the trend in SeaFrance’s market share, which fell from 21 % in 2006 to 17 % in 2010.
SeaFrancen ennusteet eivät kuitenkaan vastaa missään määrin P&O:n ennusteita eivätkä SeaFrancen markkinaosuuden kehitystä, joka on supistunut 21 prosentista (vuonna 2006) 17 prosenttiin (vuonna 2010).
The quality of the offer to freight customers would be liable to suffer from the laying-up of the freight vessel Nord Pas-de-Calais and some of the customers could turn to Eurotunnel in periods of affluence, when SeaFrance would suffer from under-capacity.
Rahtiasiakkaille tarjottavan palvelun laatu todennäköisesti kärsii Nord Pas-de-Calais -rahtialuksen käytöstä poistosta, ja osa asiakkaista saattaa siirtyä käyttämään Eurotunnelia kovan kysynnän jaksoina, jolloin SeaFrancella on liian vähän kapasiteettia.
In 2008, SeaFrance was also the largest purchaser of non-port goods and services, representing EUR 130 million per year in supplies, services, consumables, repairs and maintenance, about 36 % of which were in the Nord Pas-de-Calais region.
Lisäksi se tuo Calais’n satamalle tuloja aluksille ja kauppatavaralle suoritettujen palvelujen kautta. SeaFrance oli vuonna 2008 myös suurin satamatoiminnan ulkopuolisten tuotteiden ja/tai palvelujen ostaja; sen vuosittainen osuus on ollut 130 miljoonaa euroa, ja tämä on koostunut tarvikkeista, palveluista, kulutushyödykkeistä, korjaus- ja ylläpitotoiminnasta, josta noin 36 prosenttia on tapahtunut Nord Pas-de-Calais’n alueella.