natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The wheel hub, rims and other parts of the wheel shall not be deemed to be running boards or access steps for the purpose of this Regulation, except where reasons relating to construction or use preclude the fitting of running boards or access steps elsewhere on the vehicle.
Pyörän napaa, vanteita ja muita pyörän osia ei tässä asetuksessa katsota astinlaudoiksi tai askelmiksi, paitsi jos ajoneuvon rakenteeseen tai käyttöön liittyvät syyt estävät astinlautojen tai askelmien sijoittamisen muualle ajoneuvoon.
The height of the floor entrance is determined either directly from the ground surface or from the horizontal plane passing through the middle, in relation to the longitudinal direction, of the step immediately below.
Oviaukon lattian korkeus määritetään joko suoraan maanpinnasta taikka välittömästi lattian alapuolella olevan askelman keskeltä pituussuunnassa kulkevasta vaakatasosta.
Requirements concerning the access to and exit from the doors of the passenger compartment of vehicles of category N2 having a maximum mass exceeding 7,5 tonnes and of category N3
Vaatimukset, jotka koskevat enimmäismassaltaan yli 7,5 tonnia olevien N2-luokan sekä N3-luokan ajoneuvojen matkustamon ovista sisään ja ulos astumista
ACCESS STEPS TO THE PASSENGER COMPARTMENT (Figure 1).
MATKUSTAMOON JOHTAVAT ASKELMAT (Kuva 1)
The distance (A) from the ground surface to the upper surface of the lowest step, measured with the vehicle in running order on a horizontal and flat surface, shall not be more than 600 mm.
Maanpinnan ja alimman askelman yläpinnan välinen etäisyys A saa olla enintään 600 mm mitattuna ajoneuvon ollessa ajokunnossa vaakasuoralla ja tasaisella pinnalla.
However, for off-road vehicles (ORV) the distance (A) may be increased up to 700 mm.
Maastoajoneuvoissa tätä etäisyyttä A voidaan kuitenkin lisätä 700 millimetriin.
The distance (B) between the upper surfaces of the steps shall be not more than 400 mm. The vertical distance between two subsequent steps shall not vary by more than 50 mm. The last requirement shall not apply to the distance between the uppermost step and the floor entrance of the passenger compartment.
Askelmien yläpintojen välinen etäisyys B saa olla enintään 400 mm. Kahden peräkkäisen askelman pystyetäisyys saa vaihdella enintään 50 mm. Viimeksi mainittua vaatimusta ei sovelleta ylimmän askelman ja matkustamon oviaukon lattian väliseen etäisyyteen.
However, for off-road vehicles (ORV) the allowed variation as indicated above may be increased up to 100 mm.
Maastoajoneuvoissa tätä vaihteluväliä A voidaan kuitenkin lisätä 100 millimetriin.
In addition, the following minimum geometrical specifications shall be fulfilled:
Lisäksi on noudatettava seuraavia geometrisiä vähimmäisvaatimuksia:
step depth (D): 80 mm;
askelman syvyys (D): 80 mm
step clearance (E) (include step depth): 150 mm;
askelrako (E) (askelman syvyys mukaan luettuna): 150 mm
step width (F): 300 mm;
askelman leveys (F): 300 mm
width of the lowest step (G): 200 mm;
alimman askelman leveys (G): 200 mm
step height (S): 120 mm;
askelman korkeus (S): 120 mm
transversal offset between steps (H): 0 mm;
askelmien välinen etenemä syvyyssuunnassa (H): 0 mm;
longitudinal overlap (J) between two subsequent steps in the same flight, or between the uppermost step and the cab floor entrance height: 200 mm.
kahden peräkkäisen askelman tai ylimmän askelman ja ohjaustilan lattian päällekkäisyys leveyssuunnassa (J): 200 mm.
However, for off-road vehicles (ORV) the value (F) may be reduced to 200 mm.
Maastoajoneuvoissa arvoa F voidaan kuitenkin vähentää 200 millimetriin.
In the case of off-road vehicles (ORV), the lowest step may be designed as a rung if this is necessary for reasons relating to construction or use.
Maastoajoneuvoissa alin askelma voi olla puola, jos tämä on tarpeen rakenteeseen tai käyttöön liittyvistä syistä.
In such a case the rung depth (R) shall be at least 20 mm.
Tällöin puolan syvyyden (R) on oltava vähintään 20 mm.
Rungs with a round cross-section are not permitted.
Poikkileikkaukseltaan pyöreitä puolia ei sallita.
While getting down from the passenger compartment, the position of the uppermost step shall be easily found out.
Matkustamosta laskeuduttaessa ylimmän askelman sijainnin on oltava helposti havaittavissa.
All access steps shall be constructed in such a way as to preclude the risk of slipping.
Kaikki askelmat on suunniteltava siten, että liukastumisen vaaraa ei ole.
In addition, access steps exposed to the weather and dirt during driving shall have adequate run-off or a draining surface.
Lisäksi ajon aikana säälle ja lialle alttiiden askelmien valuman on oltava riittävä tai niissä on oltava vedenpoistoon tarkoitettu pinta.
ACCESS TO HANDHOLDS TO THE PASSENGER COMPARTMENT (as shown in Figure 1).
MATKUSTAMON KÄDENSIJAT (kuten kuvassa 1)
One or more suitable handrail(s), handhold(s) or other equivalent holding device(s) shall be provided for the access to the passenger compartment.
Matkustamoon pääsyä varten on asennettava yksi tai useampi sopiva kaide tai kädensija tai muu vastaava tartuntalaite.
All handrails, handholds or equivalent holding devices shall be positioned in such a way that they can easily be grasped and do not obstruct access to the passenger compartment.
Kaikki kaiteet, kädensijat tai vastaavat tartuntalaitteet on sijoitettava niin, että niihin voidaan helposti tarttua ja että ne eivät haittaa pääsyä matkustamoon.
A maximum discontinuity of 100 mm in the handhold area of the handrails, handholds or equivalent holding devices may be allowed.
Kaiteiden, kädensijojen tai vastaavien tartuntalaitteiden tarttumispinnassa voidaan sallia enintään 100 millimetrin katkos.
In the case of passenger compartment access with more than two steps, the handrails, handholds or equivalent holding devices shall be located in such a way that a person can support himself at the same time with two hands and one foot or with two feet and one hand.
Jos matkustamoon johtaa useampi kuin kaksi askelmaa, kaiteet, kädensijat tai vastaavat tartuntalaitteet on sijoitettava niin, että henkilö voi tukea itseään samanaikaisesti kahdella kädellä ja yhdellä jalalla tai kahdella jalalla ja yhdellä kädellä.
Except in the case of a stairway, the design and positioning of the handrails, handholds and equivalent holding devices shall be such that operators are encouraged to descend facing the passenger compartment.
Jos ei ole kyse portaista, kaiteet, kädensijat ja vastaavat tartuntalaitteet on suunniteltava ja sijoitettava niin, että ne ohjaavat käyttäjiä laskeutumaan kasvot matkustamoon päin.
The steering wheel may be considered as a handhold.
Ohjauspyörä voidaan katsoa kädensijaksi.
The height (N) of the lower edge of at least one handrail, handhold or equivalent holding device, measured from the ground surface with the vehicle in running order on a horizontal and flat surface, shall not exceed 1850 mm.
Ajoneuvossa on oltava vähintään yksi kaide, kädensija tai vastaava tartuntalaite, jonka alareunan korkeus N mitattuna maanpinnasta ajoneuvon ollessa ajokuntoisena vaakasuoralla ja tasaisella pinnalla on enintään 1850 mm.
However, for off-road vehicles (ORV) the distance (N) may be increased up to 1950 mm.
Maastoajoneuvoissa tätä etäisyyttä N voidaan kuitenkin lisätä 1950 millimetriin.
If the floor entrance height of the passenger compartment measured from the ground surface is greater than ‘N’, this height shall be assumed as ‘N’.
Jos matkustamon oviaukon lattian korkeus maanpinnasta mitattuna on suurempi kuin N, korkeutta pidetään etäisyytenä N.
In addition, the minimum distance (P) of the upper edge of the handrails or handholds or equivalent holding devices from the floor entrance height of the passenger compartment shall be:
Lisäksi kaiteiden, kädensijojen tai vastaavien tartuntalaitteiden yläreunan etäisyyden P matkustamon oviaukon lattiasta on oltava vähintään
handrails, handholds or equivalent holding devices (U): 650 mm;
kaiteet, kädensijat tai vastaavat tartuntalaitteet (U): 650 mm
handrails, handholds or equivalent holding devices (V): 550 mm.
kaiteet, kädensijat tai vastaavat tartuntalaitteet (V): 550 mm.
The following geometrical specifications shall be fulfilled:
Seuraavia geometrisiä vaatimuksia on noudatettava:
gripping dimension (K): 16 mm minimum 38 mm maximum;
tarttumisotteen ulottuvuus (K): vähintään 16 mm ja enintään 38 mm
length (M): 150 mm minimum;
pituus (M): vähintään 150 mm
clearance to vehicle components (L): 40 mm minimum with open door.
etäisyys ajoneuvon osiin nähden (L): vähintään 40 mm oven ollessa auki.
Access steps and handholds to the passenger compartment
Matkustamoon johtavat askelmat ja kädensijat
Requirements concerning the access to and exit from the doors of the passenger compartment of vehicles of categories other than N2 having a maximum mass exceeding 7,5 tonnes or category N3
Vaatimukset, jotka koskevat muiden kuin enimmäismassaltaan yli 7,5 tonnia olevien N2-luokan tai N3-luokan ajoneuvojen matkustamon ovista sisään ja ulos astumista
Vehicles of categories M1 and N1 as well as N2 with a maximum mass not exceeding 7,5 tonnes, shall have one or more running board(s) or access step(s) if the floor entrance height of the passenger compartment is higher than 600 mm above the ground measured with the vehicle in running order on a horizontal and flat surface.
M1- ja N1-luokan sekä enimmäismassaltaan enintään 7,5 tonnia olevissa N2-luokan ajoneuvoissa on oltava yksi tai useampi astinlauta tai askelma, jos matkustamon oviaukon lattian korkeus on yli 600 mm maanpinnan yläpuolella mitattuna ajoneuvon ollessa ajokunnossa vaakasuoralla ja tasaisella pinnalla.
However, for off-road vehicles (ORV), the distance specified above may be increased up to 700 mm.
Maastoajoneuvoissa tätä etäisyyttä voidaan kuitenkin lisätä 700 millimetriin.
All running boards and access steps shall be constructed in such a way as to preclude the risk of slipping.
Kaikki astinlaudat ja askelmat on suunniteltava siten, että liukastumisen vaaraa ei ole.
In addition, running boards and access steps exposed to the weather and dirt during driving shall have adequate run-off or a draining surface.
Lisäksi ajon aikana säälle ja lialle alttiiden astinlautojen askelmien valuman on oltava riittävä tai niissä on oltava vedenpoistoon tarkoitettu pinta.
Requirements for vehicles with regard to vehicle manoeuvrability
Ajoneuvoa ajettavuuden osalta koskevat vaatimukset
All vehicles shall be equipped with a device for reversing which can be operated from the driver’s position.
Kaikki ajoneuvot on varustettava peruutuslaitteella, jota voidaan käyttää kuljettajan paikalta.
middle of the step immediately below the passenger compartment floor entrance
välittömästi matkustajatilan oviaukon lattian alapuolella olevan askelman keskikohta
(paragraph 1.4. lowest step, rung in case of ORV)
kohta: alin askelma; puola, jos maastoajoneuvo)
Commission Implementing Regulation (EU) No 131/2012
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 131/2012,
concerning the authorisation of a preparation of caraway oil, lemon oil with certain dried herbs and spices as a feed additive for weaned piglets (holder of authorisation Delacon Biotechnik GmbH)
kuminaöljyä, sitruunaöljyä ja tiettyjä kuivattuja yrttejä ja mausteita sisältävän valmisteen hyväksymisestä vieroitettujen porsaiden rehun lisäaineena (hyväksynnän haltija Delacon Biotechnic GmbH)
In accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 1831/2003, an application was submitted for the authorisation of a preparation of caraway oil, lemon oil with certain dried herbs and spices.
Kuminaöljyä, sitruunaöljyä ja tiettyjä kuivattuja yrttejä ja mausteita sisältävän valmisteen hyväksymistä varten jätettiin hakemus asetuksen (EY) N:o 1831/2003 7 artiklan mukaisesti.
The application concerns the authorisation of the preparation of caraway oil, lemon oil with certain dried herbs with spices, as specified in the Annex, as a feed additive for weaned piglets, to be classified in the additive category ‘zootechnical additives’.
Hakemus koskee liitteessä esitetyn kuminaöljyä, sitruunaöljyä ja tiettyjä kuivattuja yrttejä ja mausteita sisältävän valmisteen hyväksymistä vieroitettujen porsaiden rehun lisäaineena, joka luokitellaan lisäaineluokkaan ”eläintuotantoon vaikuttavat lisäaineet”.
The European Food Safety Authority (‘the Authority’) concluded in its opinion of 7 April 2011 [2] that, under the proposed conditions of use, the preparation of caraway oil, lemon oil with certain dried herbs and spices, as specified in the Annex, does not have an adverse effect on animal health, human health or the environment, and that its use can improve the growth rate of weaned piglets.
Euroopan elintarviketurvallisuusviranomainen, jäljempänä ’elintarviketurvallisuusviranomainen’, totesi 7 päivänä huhtikuuta 2011 antamassaan lausunnossa [2], että liitteessä esitetyllä kuminaöljyä, sitruunaöljyä ja tiettyjä kuivattuja yrttejä ja mausteita sisältävällä valmisteella ei ehdotetuissa käyttöolosuhteissa ole haitallista vaikutusta eläinten terveyteen, ihmisten terveyteen tai ympäristöön ja että sen käyttö voi nopeuttaa vieroitettujen porsaiden kasvua.
It also verified the report on the method of analysis of the feed additive in feed submitted by the Reference Laboratory set up by Regulation (EC) No 1831/2003.
Elintarviketurvallisuusviranomainen vahvisti myös asetuksella (EY) N:o 1831/2003 perustetun vertailulaboratorion toimittaman raportin analyysimenetelmästä, jolla rehun lisäaine määritellään rehusta.
In order to ensure efficacy and safety and accordance with the characterisation provided by the applicant for the active substances, the maximum levels of natural substances laid down in Annex III, Part B to Regulation (EC) No 1334/2008 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 on flavourings and certain food ingredients with flavouring properties for use in and on foods and amending Council Regulation (EEC) No 1601/91, Regulations (EC) No 2232/96 and (EC) No 110/2008 and Directive 2000/13/EC [3] should be respected as regards dried herbs and spices used in the preparation, as specified in the Annex, and the product characterisations laid down in the European Pharmacopoeia should apply to caraway oil and lemon oil, respectively.
Elintarvikkeissa käytettävistä aromeista ja tietyistä ainesosista, joilla on aromaattisia ominaisuuksia, sekä neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1601/91, asetusten (EY) N:o 2232/96 ja (EY) N:o 110/2008 sekä direktiivin 2000/13/EY muuttamisesta 16 päivänä joulukuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1334/2008 [3] liitteessä III olevassa B osassa vahvistettuja luontaisesti esiintyvien aineiden enimmäismääriä olisi noudatettava liitteessä mainitussa valmisteessa käytettyjen kuivattujen yrttien ja mausteiden osalta tehokkuuden ja turvallisuuden varmistamiseksi ja hakijan toimittaman tehoaineiden ominaispiirteitä koskevan kuvauksen mukaisesti; Euroopan farmakopeassa vahvistettuja tuotteiden ominaispiirteitä olisi sovellettava sekä kuminaöljyyn että sitruunaöljyyn.
The assessment of the preparation of caraway oil, lemon oil and dried herbs with spices, as specified in the Annex, shows that the conditions for authorisation, as provided for in Article 5 of Regulation (EC) No 1831/2003, are satisfied.
Liitteessä esitetyn kuminaöljyä, sitruunaöljyä ja tiettyjä kuivattuja yrttejä ja mausteita sisältävän valmisteen arviointi osoittaa, että asetuksen (EY) N:o 1831/2003 5 artiklassa säädetyt hyväksymisen edellytykset täyttyvät.
The preparation specified in the Annex, belonging to the additive category ‘zootechnical additives’ and to the functional group ‘other zootechnical additives’, is authorised as an additive in animal nutrition, subject to the conditions laid down in that Annex.
Hyväksytään lisäaineluokkaan ”eläintuotantoon vaikuttavat lisäaineet” ja funktionaaliseen ryhmään ”muut eläintuotantoon vaikuttavat lisäaineet” kuuluva liitteessä tarkoitettu valmiste eläinten ruokinnassa käytettävänä lisäaineena kyseisessä liitteessä vahvistetuin edellytyksin.
mg of the additive/kg of complete feedingstuff with a moisture content of 12 %
mg lisäainetta / kg täysrehua, kosteuspitoisuus 12 %
Functional group: other zootechnical additives (improvement of performance parameters)
Funktionaalinen ryhmä: muut eläintuotantoon vaikuttavat lisäaineet (suoritusparametrien parantaminen)
Preparation of caraway oil, lemon oil with dried herbs and spices
Kuminaöljyä, sitruunaöljyä ja tiettyjä kuivattuja yrttejä ja mausteita sisältävä valmiste
Preparation of essential oil > 1,5 % (caraway oil ≥ 0,75 % and lemon oil ≥ 0,75 %)
Eteerisiä öljyjä sisältävä valmiste > 1,5 % (kuminaöljy ≥ 0,75 % ja sitruunaöljy ≥ 0,75 %)
Dried herbs and spices: 50 %
Kuivatut mausteet ja yrtit: 50 %
Carriers substances: q.s.
Kantaja-aineet: q.s.
Characterisation of the active substances and other ingredients
Tehoaineiden ja muiden ainesosien kuvaus:
caraway oil: d-carvone 3,5-6,0 mg/g, as defined by the European Pharmacopoeia [1]lemon oil: limonene 2,3-9,0 mg/g, as defined by the European Pharmacopoeia
kuminaöljy: d-karvoni 3,5–6,0 mg/g, Euroopan farmakopean mukaisesti [1]; sitruunaöljy: d-karvoni 2,3–9,0 mg/g, Euroopan farmakopean mukaisesti;
Dried herbs and spices:
Kuivatut mausteet ja yrtit:
Clove powder 1,5 %, cinnamon powder 10 %, nutmeg powder 1,5 %, onion powder 5 %, pimento powder 2 %, orange peel powder 5 %, peppermint power 12,5 % and chamomile powder 12,5 %.
Mausteneilikkajauhe 1,5 %, kanelijauhe 10 %, muskottipähkinäjauhe 1,5 %, sipulijauhe 5 %, maustepaprika 2 %, appelsiininkuorijauhe 5 %, piparminttujauhe 12,5 % ja kamomillajauhe 12,5 %.
The maximum levels laid down in Part B of Annex III to Regulation (EC) No 1334/2008 shall be respected as regards dried herbs and spices used in the preparation.
Asetuksen (EY) N:o 1334/2008 liitteen III B osassa olevia enimmäismääriä on noudatettava valmisteessa käytettävien kuivattujen yrttien ja mausteiden osalta.
The product characterisations laid down in the European Pharmacopoeia shall apply to caraway oil and lemon oil used in the preparation.
Euroopan farmakopeassa olevaa tuotekuvausta on sovellettava valmisteessa käytettyyn kuminaöljyyn ja sitruunaöljyyn.
Method of analysis [2]Determination of carvone: gas-chromatographic/mass-spectrometry (GC/MS) in single ion monitoring (SIM).
Analyysimenetelmä [2]Karvonin määritys: kaasukromatografia/massaspektrometria (GC/MS), yhden ionin monitorointi (SIM)
For safety: breathing protection and gloves shall be used during handling.
Turvallisuussyistä käsittelyn aikana on käytettävä hengityssuojaa sekä suojakäsineitä.
7 March 2022
maaliskuuta 2022
European Pharmacopoeia of the Council of Europe.
Euroopan neuvoston laatima Euroopan farmakopea.
Details of the analytical methods are available at the following address of the Reference Laboratory: http://irmm.jrc.ec.europa.eu/EURLs/EURL_feed_additives/Pages/index.aspx
Analyysimenetelmiä koskevia yksityiskohtaisia tietoja on saatavissa seuraavasta vertailulaboratorion osoitteesta: http://irmm.jrc.ec.europa.eu/EURLs/EURL_feed_additives/Pages/index.aspx
Commission Implementing Regulation (EU) No 132/2012
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 132/2012,
Commission Implementing Regulation (EU) No 133/2012
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 133/2012,
fixing the import duties in the cereals sector applicable from 16 February 2012
vilja-alalla 16 päivästä helmikuuta 2012 sovellettavien tuontitullien vahvistamisesta
Import duties should be fixed for the period from 16 February 2012 and should apply until new import duties are fixed and enter into force.
Tuontitullit olisi vahvistettava 16 päivästä helmikuuta 2012 alkavalle ajanjaksolle, ja niitä olisi sovellettava kunnes uusi vahvistus tulee voimaan,
From 16 February 2012, the import duties in the cereals sector referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 shall be those fixed in Annex I to this Regulation on the basis of the information contained in Annex II.
Asetuksen (EY) N:o 1234/2007 136 artiklan 1 kohdassa tarkoitetut vilja-alan tuontitullit vahvistetaan, liitteessä II lueteltujen tekijöiden perusteella, tämän asetuksen liitteessä I 16 päivästä helmikuuta 2012 alkaen.
Import duties on the products referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 applicable from 16 February 2012
Asetuksen (EY) N:o 1234/2007 136 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuihin tuotteisiin 16 päivästä helmikuuta 2012 sovellettavat tuontitullit
Council Regulation (EU) No 134/2012
Neuvoston asetus (EU) N:o 134/2012,
concerning the allocation of fishing opportunities under the Protocol to the Fisheries Partnership Agreement between the European Community and the Republic of Mozambique
Euroopan yhteisön ja Mosambikin tasavallan väliseen kalastuskumppanuussopimukseen liitetyn pöytäkirjan mukaisten kalastusmahdollisuuksien jakamisesta
On 22 November 2007, the Council adopted Regulation (EC) No 1446/2007 on the conclusion of the Fisheries Partnership Agreement between the European Community and the Republic of Mozambique [1] (the 'Agreement').
Neuvosto hyväksyi 22 päivänä marraskuuta 2007 asetuksen (EY) N:o 1446/2007 Euroopan yhteisön ja Mosambikin tasavallan välisen kalastuskumppanuussopimuksen tekemisestä [1], jäljempänä ’sopimus’.
That Protocol expired on 31 December 2011.
Pöytäkirjan voimassaolo päättyi 31 päivänä joulukuuta 2011.
A new Protocol setting out the fishing opportunities and the financial contribution provided for by the Fisheries Partnership Agreement between the European Community and the Republic of Mozambique (the 'Protocol') was initialled on 2 June 2011, providing EU vessels with fishing opportunities in the waters over which Mozambique have sovereignty or jurisdiction in respect of fisheries.
Uusi pöytäkirja Euroopan yhteisön ja Mosambikin tasavallan välisessä kalastuskumppanuussopimuksessa määrättyjen kalastusmahdollisuuksien ja taloudellisen korvauksen vahvistamisesta, jäljempänä ’pöytäkirja’, joka antaa EU:n aluksille kalastusmahdollisuuksia Mosambikin suvereniteettiin tai lainkäyttövaltaan kalastuksen osalta kuuluvilla vesillä, on parafoitu 2 päivänä kesäkuuta 2011.
On 23 January 2012 the Council adopted Decision 2012/91/EU [3] on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Protocol.
Neuvosto hyväksyi 23 päivänä tammikuuta 2012 päätöksen 2012/91/EU [3] uuden pöytäkirjan allekirjoittamisesta Euroopan unionin puolesta ja sen väliaikaisesta soveltamisesta.
The method for allocating the fishing opportunities among the Member States should be defined for the duration of the Protocol.
On tarpeen määritellä jäsenvaltioiden kalastusmahdollisuuksien jakomenetelmä pöytäkirjan voimassaoloajaksi.
In accordance with Article 10(1) of Council Regulation (EC) No 1006/2008 of 29 September 2008 concerning authorisations for fishing activities of Community fishing vessels outside Community waters and the access of third country vessels to Community waters [4], if it appears that the fishing opportunities allocated to the Union under a Fisheries Partnership Agreement are not fully utilised, the Commission is to inform the Member States concerned.
Yhteisön kalastusaluksille myönnettävistä luvista kalastustoiminnan harjoittamiseksi yhteisön vesien ulkopuolella ja kolmansien maiden alusten pääsystä yhteisön vesille 29 päivänä syyskuuta 2008 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1006/2008 [4] 10 artiklan 1 kohdan mukaisesti komissio ilmoittaa asianomaisille jäsenvaltioille, jos käy ilmi, että unionille kalastuskumppanuussopimuksen mukaisesti myönnettyjä kalastusmahdollisuuksia ei käytetä kokonaan.
The absence of a reply within deadlines to be set by the Council is to be considered as confirmation that the vessels of the Member State concerned are not making full use of their fishing opportunities in the given period.
Jos jäsenvaltio ei vastaa neuvoston vahvistaman määräajan kuluessa, tätä pidetään vahvistuksena sille, etteivät sen alukset käytä kalastusmahdollisuuksiaan täysimääräisesti kyseisellä ajanjaksolla.
It is necessary to set such deadlines.
On tarpeen vahvistaa nämä määräajat.
Since the Protocol to the Agreement expired on 31 December 2011, this Regulation should apply from 1 February 2012,
Koska nykyisin voimassa olevan kumppanuussopimukseen liitetyn tällä hetkellä voimassa olevan pöytäkirjan voimassaolo on päättynyt 31 päivänä joulukuuta 2011, tätä asetusta olisi sovellettava 1 päivänä helmikuuta 2012,