natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘An existing subsystem may allow the circulation of TSI-conform vehicles whilst meeting the essential requirements of Directive 2008/57/EC. The infrastructure manager should be able in this case, on a voluntary basis, to demonstrate compliance of the existing subsystem with the basic parameters of this TSI’.
”Olemassa oleva osajärjestelmä voi mahdollistaa YTE:n mukaisen kaluston liikennöinnin siten, että direktiivin 2008/57/EY olennaiset vaatimukset täyttyvät. Tässä tapauksessa infrastruktuurin haltijan olisi voitava vapaaehtoisesti osoittaa, että olemassa oleva osajärjestelmä on tämän YTE:n perusparametrien mukainen.”
Clause 7.4.4 is replaced by the following:
Korvataan 7.4.4 kohta seuraavasti:
Existing subsystems that are not subject to a renewal or upgrading project
Olemassa olevat osajärjestelmät, jotka eivät kuulu uudistus- tai parannushankkeisiin
A subsystem in current operation may permit trains conforming to the requirements of the HS and CR rolling stock TSIs to operate whilst meeting the essential requirements’.
Jo käytössä olevassa osajärjestelmässä voidaan käyttää junia, jotka ovat suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ja tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:ien vaatimusten mukaisia, noudattaen olennaisia vaatimuksia.”
The Annex to Decision 2011/275/EU (CR INF TSI) is amended as follows:
Muutetaan päätöksen 2011/275/EU liite (tavanomaisen rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmän YTE), seuraavasti:
In Section 4.2.1 ‘TSI categories of line’, point (4) is deleted.
Poistetaan 4.2.1 otsikkokohdan ”YTE-rataluokat” 4 kohta.
In Section 4.2.2 ‘Performance parameters’, points (6), (7) and (8) are deleted.
Poistetaan 4.2.2 otsikkokohdan ”Suorituskykyparametrit” 6, 7 ja 8 kohta.
Section 4.2.3.2 ‘Requirements for basic parameters’ is amended as follows:
Muutetaan 4.2.3.2 otsikkokohta ”Perusparametreja koskevat vaatimukset” seuraavasti:
Point (6) is replaced by the following:
Korvataan 6 kohta seuraavasti:
A short section of track with devices to allow transition between different nominal track gauges is permitted’
Radalla voi olla lyhyt osuus, jossa on laitteita raideleveyden vaihtamista varten.”
Point (8) is replaced by the following:
Korvataan 8 kohta seuraavasti:
Special conditions are permitted for running such trains, provided they do not entail restrictions for other trains not equipped with such systems’.
Tällaisten junien kululle voidaan sallia erikoisehtoja edellyttäen, etteivät ne aiheuta rajoituksia sellaisille junille, joissa tällaista järjestelmää ei ole.”
In Section 4.2.4.2 ‘Distance between track centres’, point (3) is deleted.
Poistetaan 4.2.4.2 otsikkokohdan ”Raideväli” 3 kohta.
In Section 4.2.4.3, points (9) and (10) are deleted.
Poistetaan 4.2.4.3 otsikkokohdan 9 ja 10 kohta.
In Section 4.2.4.4 ‘Minimum radius of horizontal curve’, point (5) is deleted.
Poistetaan 4.2.4.4 otsikkokohdan ”Pienin kaarresäde” 5 kohta.
In Section 4.2.5.1 ‘Nominal track gauge’, point (2) is deleted.
Poistetaan 4.2.5.1 otsikkokohdan ”Nimellinen raideleveys” 2 kohta.
In Section 4.2.5.2 ‘Cant’, point (2) is deleted.
Poistetaan 4.2.5.2 otsikkokohdan ”Kallistus” 2 kohta.
In Section 4.2.5.7.1 ‘Plain line’, point (3) is deleted.
Poistetaan 4.2.5.7.1 otsikkokohdan ”Normaali raide” 3 kohta.
Section 4.2.7.2.2 ‘Compatibility with braking systems’ is amended as follows:
Muutetaan 4.2.7.2.2 otsikkokohta ”Yhteensopivuus jarrujärjestelmien kanssa” seuraavasti:
Point (2) is deleted.
Poistetaan 2 kohta.
Point (3) is replaced by the following:
Korvataan 3 kohta seuraavasti:
‘Where the track is compatible with the use of braking systems independent of adhesion conditions local climatic conditions and the expected number of repeated brake applications at a given location shall be taken into account. Braking systems independent of wheel-rail adhesion conditions include magnetic track brakes and eddy current track brakes.’.
”Jos rata on yhteensopiva käytettäväksi kitkasta riippumattomien jarrujärjestelmien kanssa, paikalliset sääolot ja toistuvien jarrutusten odotettavissa oleva määrä tietyssä paikassa on otettava huomioon. Pyörien ja kiskojen välisestä kitkasta riippumattomiin jarrujärjestelmiin kuuluvat magneettiset kiskojarrut ja pyörrevirtajarrut.”
In Section 4.2.10.1 ‘Usable length of platforms’, point (3) is deleted.
Poistetaan 4.2.10.1 otsikkokohdan ”Laiturin hyötypituus” 3 kohta.
In Section 4.2.12.1 ‘Distance markers’, point (2) is deleted.
Poistetaan 4.2.12.1 otsikkokohdan ”Etäisyysmerkit” 2 kohta.
In Section 4.2.13.1 ‘General’, point (2) is deleted.
Poistetaan 4.2.13.1 otsikkokohdan ”Yleistä” 2 kohta.
The data to be provided for the register provided for in Article 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/633/EU of 15 September 2011 on the common specifications of the register of railway infrastructure.(15) In Section 5.3.1.1 ‘Railhead profile’, point (2) is deleted.
Direktiivin 2008/57/EY 35 artiklan mukaiseen rekisteriin annettavat tiedot on ilmoitettu rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä 15 päivänä syyskuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/633/EU15) Poistetaan 5.3.1.1 otsikkokohdan ”Kiskon hamaran profiili” 2 kohta.
Section 6.1.4.2 ‘EC declaration of conformity for the rail’ is deleted.
Poistetaan 6.1.4.2 otsikkokohta ”Kiskoja koskeva EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus”.
Section 6.5 ‘Assessment of Register of Infrastructure’ is deleted.
Poistetaan 6.5 otsikkokohta ”Infrastruktuurirekisterin arviointi”.
Section 7.3.4 ‘Existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project’ is amended as follows:
Muutetaan 7.3.4 otsikkokohta ”Vanhat radat, joita koskevia uudistus- tai parannushankkeita ei ole meneillään” seuraavasti:
Point (1) is replaced by the following:
Korvataan 1 kohta seuraavasti:
‘An existing subsystem may allow the circulation of TSI-conform vehicles whist meeting the essential requirements of Directive 2008/57/EC. The infrastructure manager should be able in this case, on a voluntary basis, to demonstrate compliance of the existing subsystem with the basic parameters of this TSI’
”Olemassa oleva osajärjestelmä voi mahdollistaa YTE:n mukaisen kaluston liikennöinnin siten, että direktiivin 2008/57/EY olennaiset vaatimukset täyttyvät. Tässä tapauksessa rataverkon haltijan olisi voitava vapaaehtoisesti osoittaa, että olemassa oleva osajärjestelmä on tämän YTE:n perusparametrien mukainen.”
In Section 7.6.3.1 ‘Performance parameters (4.2.2)’, point (6) is deleted.
Poistetaan 7.6.3.1 otsikkokohdan ”Suorituskykyparametrit (4.2.2)” 6 kohta.
In Section 7.6.10.1 ‘Structure gauge (4.2.4.1)’, point (4) is deleted.
Poistetaan 7.6.10.1 otsikkokohdan ”Aukean tilan ulottuma (4.2.4.1)” 4 kohta.
The Annex to Decision 2011/291/EU (CR Loc&Pas TSI) is amended as follows:
Muutetaan päätöksen 2011/291/EU liite (tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskeva YTE), seuraavasti:
In clause 4.1.1 ‘General’, the fifth paragraph is deleted.
Poistetaan 4.1.1 kohdan ”Yleistä” viides alakohta.
In clause 4.2.2.2.3 ‘End coupling’, subclause (a) ‘End coupling — General’, first paragraph, the second indent is deleted.
Poistetaan 4.2.2.2.3 kohdan ”Päätykytkin” a alakohdan ”Päätykytkin – yleistä” ensimmäisen alakohdan toinen luetelmakohta.
In clause 4.2.2.10 ‘Load conditions and weighted mass’, the seventh paragraph is deleted.
Poistetaan 4.2.2.10 kohdan ”Kuormitustapaukset ja punnittu massa” seitsemäs alakohta.
In clause 4.2.3.1 ‘Gauging’, the sixth and seventh paragraphs are deleted.
Poistetaan 4.2.3.1 kohdan ”Ulottumat” kuudes ja seitsemäs alakohta.
In clause 4.2.3.3.1 ‘Rolling stock characteristics for the compatibility with train detection systems’, the second paragraph is deleted.
Poistetaan 4.2.3.3.1 kohdan ”Liikkuvan kaluston ominaisuudet, jotka vaikuttavat yhteensopivuuteen junanilmaisinjärjestelmien kanssa” toinen alakohta.
In clause 4.2.4.5.2 ‘Emergency braking’, subclause ‘Calculation of the deceleration’ the sixth paragraph (i.e. ‘for each load condition … of this TSI’) is deleted.
Poistetaan 4.2.4.5.2 kohdan ”Hätäjarru” alakohdan ”Hidastuvuuden laskeminen” kuudes alakohta (eli ”Jokaisen kuormitustapauksen osalta … tämän YTE:n 4.8 kohdassa määriteltyyn liikkuvan kaluston rekisteriin.”).
Clause 4.2.4.5.4 ‘Calculations related to thermal capacity’ is amended as follows:
Muutetaan 4.2.4.5.4 kohta ”Lämpökapasiteettiin liittyvät laskelmat” seuraavasti:
The seventh paragraph is deleted.
Poistetaan seitsemäs alakohta.
The eighth paragraph is replaced by the following:
Korvataan kahdeksas alakohta seuraavasti:
‘The following “reference case” for the slope to be considered is suggested: maintain the speed of 80 km/h on a slope of 21 ‰ constant gradient over a distance of 46 km’.
”Seuraavaa mäen vertailutapausta ehdotetaan käytettäväksi: pidetään junan nopeus arvossa 80 km/t laskussa, jonka pituuskaltevuus on 21 ‰, 46 km:n pituisen matkan ajan.”
In clause 4.2.4.5.5 ‘Parking brake’, the third paragraph is replaced by the following:
Korvataan 4.2.4.5.5 kohdan ”Seisontajarru” kolmas alakohta seuraavasti:
‘The unit (train or vehicle) parking brake performance shall be calculated as defined in the standard EN14531-6:2009’.
”Yksikön (junan tai kalustoyksikön) seisontajarrun jarrutuskyky on laskettava standardissa EN 14531–6:2009 määritellyllä tavalla.”
In clause 4.2.5.9 ‘Internal air quality’, second paragraph, second indent, the second subparagraph is replaced by the following:
Korvataan 4.2.5.9 kohdan ”Sisäilman laatu” toisen alakohdan toisen luetelmakohdan toinen alakohta seuraavasti:
‘If this emergency provision is ensured through battery supplied forced ventilation, measurements shall be performed in order to define the duration in which the CO2 level will remain below 10000 ppm, assuming a passenger load derived from the load condition “design mass under normal payload”. The duration shall not be less than 30 minutes’.
”Jos tämä varajärjestelmä on akkukäyttöinen koneellinen ilmanvaihto, on mitattava, kauanko CO2-pitoisuus pysyy 10000 ppm:ää pienempänä, kun matkustajien muodostamana kuormitustapauksena on ”suunnittelumassa normaalilla hyötykuormalla”. Kyseinen aika ei saa olla lyhyempi kuin 30 minuuttia.”
In clause 4.2.6.1 ‘Environmental conditions’, the sixth paragraph is deleted.
Poistetaan 4.2.6.1 kohdan ”Ympäristöolosuhteet” kuudes alakohta.
In clause 4.2.6.1.1 ‘Altitude’, the second paragraph is deleted.
Poistetaan 4.2.6.1.1 kohdan ”Korkeus merenpinnasta” toinen alakohta.
In clause 4.2.6.1.2 ‘Temperature’, the second paragraph is deleted.
Poistetaan 4.2.6.1.2 kohdan ”Lämpötila” toinen alakohta.
In clause 4.2.6.1.5 ‘Snow, ice and hail’, the sixth paragraph is deleted.
Poistetaan 4.2.6.1.5 kohdan ”Lumi, jää ja rakeet” kuudes alakohta.
In clause 4.2.8.1.2 ‘Requirements on performance’, the fifth paragraph is deleted.
Poistetaan 4.2.8.1.2 kohdan ”Suorituskykyä koskevat vaatimukset” viides alakohta.
In clause 4.2.8.2.2 ‘Operation within the range of voltages and frequencies’, the third paragraph is deleted.
Poistetaan 4.2.8.2.2 kohdan ”Toiminta erilaisten jännite- ja taajuusarvojen puitteissa” kolmas alakohta.
In clause 4.2.8.2.4 ‘Maximum power and current from the overhead contact line’, the third paragraph is deleted.
Poistetaan 4.2.8.2.4 kohdan ”Suurin ajojohtimesta otettava teho ja virta” kolmas alakohta.
In clause 4.2.8.2.5 ‘Maximum current at standstill for DC systems’, the second paragraph is replaced by the following:
Korvataan 4.2.8.2.5 kohdan ”Enimmäisvirta junan seistessä, tasavirtajärjestelmät” toinen alakohta seuraavasti:
‘Limit values are specified in clause 4.2.6 of the CR energy TSI’.
”Raja-arvot on määritelty tavanomaisen rautatiejärjestelmän energia-osajärjestelmää koskevan YTE:n 4.2.6 kohdassa.”
In clause 4.2.8.2.8 ‘Energy consumption measuring function’, the third paragraph is deleted.
Poistetaan 4.2.8.2.8 kohdan ”Energiankulutuksen mittaustoiminto” kolmas alakohta.
In clause 4.2.8.2.9.2 ‘PANTOGRAPH HEAD GEOMETRY (IC LEVEL)’, the second paragraph is deleted.
Poistetaan 4.2.8.2.9.2 kohdan ”Virroittimen kelkan rakenne (yhteentoimivuuden osatekijän tasolla)” toinen alakohta.
In clause 4.2.10.1 ‘General and categorisation’, the fourth paragraph is deleted.
Poistetaan 4.2.10.1 kohdan ”Yleistä ja luokitus” neljäs alakohta.
Appendix A to the Annex to Decision 2011/314/EU (CR OPE TSI) is replaced by the following:
Korvataan päätöksen 2011/314/EU (tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskeva YTE) liitteessä oleva lisäys A seuraavasti:
ERTMS operating rules
ERTMS-järjestelmän käyttösäännöt
The High Speed Infrastructure TSI 2006 contains a specific case for the British network requiring platforms on upgraded lines to have a usable length of at least 300m.
Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuuria koskevassa vuonna 2006 julkaistussa YTE:ssä on Ison-Britannian rautatieverkkoa koskeva erityistapaus, jossa parannettujen ratojen laitureilta edellytetään 300 m:n käyttökelpoista vähimmäispituutta.
The length of high speed trains intended for operation on the British network shall be compatible with the length of the platforms at which they are intended to stop’.
Britannian rataverkossa toimimaan tarkoitettujen suurnopeusjunien pituuden on oltava yhteensopiva niiden laiturien pituuden kanssa, joilla niiden on tarkoitus pysähtyä.”
Article 8 The Annex to Decision 2011/229/EU is amended in accordance with Annex VIII to this Decision.
Muutetaan päätöksen 2011/229/EU liite tämän päätöksen liitteen VIII mukaisesti.
The permissible payload that a wagon may carry, for lines up to 25t, shall be determined by application of clauses 6.1 and 6.2 of EN 15528:2008. For the train detection systems characteristics additional requirements are imposed on wagons (see CCS TSI Annex A, Appendix 1)’.
Enintään 25 tonnin radoilla vaunun sallittu hyötykuorma määritellään soveltamalla standardin EN 15528:2008 6.1 ja 6.1 kohtaa.
For platforms on the Conventional Rail Network where tramways (e.g. Stadtbahn or Tram-Train) are intended to stop, a nominal height of platform between 300 mm and 380 mm is permitted. The tolerances on these dimensions shall be within +/–20 mm.
Tavanomaisen rautatieverkon varrella olevien laitureiden, joilla raitiovaunujen (esim. Stadtbahn tai Tram-Train) on tarkoitus pysähtyä, sallittu nimelliskorkeus on 300–380 mm. Näiden korkeuksien toleranssi on +/– 20 mm.
In clause 4.2.3.1, the third paragraph is replaced by the following: ‘The type or design examination certificate of “EC” verification of the rolling stock shall indicate the assessed gauge’.
Tämä muutos ei koske suomenkielistä toisintoa.
ANNEX VIII In the Annex to Decision 2011/229/EU (CR Noise TSI) clause 4.8.2 is replaced by the following:
Korvataan päätöksen 2011/229/EU (tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”liikkuva kalusto – melu” koskeva YTE) liitteessä oleva 4.8.2 kohta seuraavasti:
adjusting the weightings applicable from 1 August 2010, 1 September 2010, 1 October 2010, 1 November 2010, 1 December 2010, 1 January 2011, 1 February 2011, 1 March 2011, 1 April 2011, 1 May 2011 and 1 June 2011 to the remuneration of officials, temporary staff and contract staff of the European Union serving in third countries
Euroopan unionin virkamiesten sekä väliaikaisten ja sopimussuhteisten toimihenkilöiden, joiden asemapaikka on unionin ulkopuolisessa maassa, palkkoihin 1 päivästä elokuuta 2010, 1 päivästä syyskuuta 2010, 1 päivästä lokakuuta 2010, 1 päivästä marraskuuta 2010, 1 päivästä joulukuuta 2010, 1 päivästä tammikuuta 2011, 1 päivästä helmikuuta 2011, 1 päivästä maaliskuuta 2011, 1 päivästä huhtikuuta 2011, 1 päivästä toukokuuta 2011 ja 1 päivästä kesäkuuta 2011 sovellettavien korjauskertoimien mukauttamisesta
Having regard to the Staff Regulations of Officials and the Conditions of Employment of Other Servants of the European Union, as laid down by Regulation (EEC, Euratom, ECSC) No 259/68 of the Council [1], and in particular the second paragraph of Article 13 of Annex X thereto,
ottaa huomioon Euroopan unionin virkamiehiin sovellettavat henkilöstösäännöt ja unionin muuhun henkilöstöön sovellettavat palvelussuhteen ehdot, jotka on vahvistettu neuvoston asetuksella (ETY, Euratom, EHTY) N:o 259/68 [1], ja erityisesti niiden liitteessä X olevan 13 artiklan toisen kohdan,
In accordance with the first paragraph of Article 13 of Annex X to the Staff Regulations, the weightings to be applied from 1 July 2010 to the remuneration of officials, temporary staff and contract staff of the European Union serving in third countries payable in the currency of their country of employment were laid down by Council Regulation (EU) No 964/2011 [2].
Neuvoston asetuksella (EU) N:o 964/2011 [2] vahvistetaan henkilöstösääntöjen liitteessä X olevan 13 artiklan ensimmäisen kohdan mukaisesti korjauskertoimet, joita sovelletaan 1 päivästä heinäkuuta 2010 alkaen sellaisten Euroopan unionin virkamiesten sekä väliaikaisten ja sopimussuhteisten toimihenkilöiden asemapaikan valuuttana maksettaviin palkkoihin, joiden asemapaikka on kolmannessa maassa.
Some of these weightings need to be adjusted in accordance with the second paragraph of Article 13 of Annex X to the Staff Regulations, with effect from 1 August, 1 September, 1 October, 1 November, 1 December 2010 and 1 January, 1 February, 1 March, 1 April, 1 May and 1 June 2011 since the statistics available to the Commission show that in certain third countries the variation in the cost of living measured on the basis of the weighting and the corresponding exchange rate has exceeded 5 % since weightings were last laid down,
Olisi mukautettava henkilöstösääntöjen liitteessä X olevan 13 artiklan mukaisesti 1 päivästä elokuuta, 1 päivästä syyskuuta, 1 päivästä lokakuuta, 1 päivästä marraskuuta ja 1 päivästä joulukuuta 2010 sekä 1 päivästä tammikuuta, 1 päivästä helmikuuta, 1 päivästä maaliskuuta, 1 päivästä huhtikuuta, 1 päivästä toukokuuta ja 1 päivästä kesäkuuta 2011 tiettyjä kyseisistä korjauskertoimista, koska komission käytössä olevien tilastotietojen perusteella joidenkin kolmansien maiden elinkustannuksissa tapahtunut muutos, joka on määritetty korjauskertoimen ja asianomaisen valuuttakurssin mukaisesti, on ollut suurempi kuin viisi prosenttia edelliseen vahvistukseen verrattuna,
The weightings applied to the remuneration of officials, temporary staff and contract staff of the European Union serving in third countries, payable in the currency of the country of employment, shall be adjusted for certain countries as shown in the Annex hereto.
Euroopan unionin virkamiesten sekä väliaikaisten ja sopimussuhteisten toimihenkilöiden, joiden asemapaikka on kolmannessa maassa, asemapaikan valuuttana maksettaviin palkkoihin sovellettavia korjauskertoimia mukautetaan tiettyjen liitteessä mainittujen maiden osalta.
It contains 11 monthly tables showing which countries are affected and the applicable dates for each one.
Liitteessä on 11 kuukausitaulukkoa, joista käy ilmi, mitkä valtiot ovat kyseessä ja mitä päivämääriä kuhunkin niistä sovelletaan.
This Decision shall enter into force on the first day of the month following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Tämä päätös tulee voimaan sitä päivää seuraavan kuukauden ensimmäisenä päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
OJ L 253, 29.9.2011, p. 1.
EUVL L 253, 29.9.2011, s. 1.
AUGUST 2010
ELOKUU 2010
Economic parities August 2010
Hintapariteetti elokuu 2010
Exchange rate August 2010 [1]
Valuuttakurssi elokuu 2010 [1]
Weightings August 2010 [2]
Korjauskerroin elokuu 2010 [2]
SEPTEMBER 2010
SYYSKUU 2010
Economic parities September 2010
Hintapariteetti syyskuu 2010
Exchange rate September 2010 [3]
Valuuttakurssi syyskuu 2010 [3]
Weightings September 2010 [4]
Korjauskerroin syyskuu 2010 [4]
OCTOBER 2010
LOKAKUU 2010
Economic parities October 2010
Hintapariteetti lokakuu 2010
Exchange rate October 2010 [5]
Valuuttakurssi lokakuu 2010 [5]
Weightings October 2010 [6]
Korjauskerroin lokakuu 2010 [6]
NOVEMBER 2010
MARRASKUU 2010
Economic parities November 2010
Hintapariteetti marraskuu 2010
Exchange rate November 2010 [7]
Valuuttakurssi marraskuu 2010 [7]
Weightings November 2010 [8]
Korjauskerroin marraskuu 2010 [8]
DECEMBER 2010
JOULUKUU 2010
Economic parities December 2010
Hintapariteetti joulukuu 2010
Exchange rate December 2010 [9]
Valuuttakurssi joulukuu 2010 [9]
Weightings December 2010 [10]
Korjauskerroin joulukuu 2010 [10]
JANUARY 2011
TAMMIKUU 2011
Economic parities January 2011
Hintapariteetti tammikuu 2011
Exchange rate January 2011 [11]
Valuuttakurssi tammikuu 2011 [11]
Weightings January 2011 [12]
Korjauskerroin tammikuu 2011 [12]
FEBRUARY 2011
HELMIKUU 2011
Economic parities February 2011
Hintapariteetti helmikuu 2011
Exchange rate February 2011 [13]
Valuuttakurssi helmikuu 2011 [13]
Weightings February 2011 [14]
Korjauskerroin helmikuu 2011 [14]
MARCH 2011
MAALISKUU 2011
Economic parities March 2011
Hintapariteetti maaliskuu 2011
Exchange rate March 2011 [15]
Valuuttakurssi maaliskuu 2011 [15]
Weightings March 2011 [16]
Korjauskerroin maaliskuu 2011 [16]
Democratic Republic of Congo (Kinshasa)
Kongon demokraattinen tasavalta (Kinshasa)
APRIL 2011
HUHTIKUU 2011
Economic parities April 2011
Hintapariteetti huhtikuu 2011
Exchange rate April 2011 [17]
Valuuttakurssi huhtikuu 2011 [17]
Weightings April 2011 [18]
Korjauskerroin huhtikuu 2011 [18]
MAY 2011
TOUKOKUU 2011
Economic parities May 2011
Hintapariteetti toukokuu 2011
Exchange rate May 2011 [19]
Valuuttakurssi toukokuu 2011 [19]
Weightings May 2011 [20]
Korjauskerroin toukokuu 2011 [20]
JUNE 2011
KESÄKUU 2011
Economic parities June 2011
Hintapariteetti kesäkuu 2011
Exchange rate June 2011 [21]
Valuuttakurssi kesäkuu 2011 [21]
Weightings June 2011 [22]
Korjauskerroin kesäkuu 2011 [22]
1 EURO = x units of national currency, except USD for: Cuba, El Salvador, Ecuador, Liberia, Panama, D.R. Congo and Timor-Leste.
1 EURO = x paikallista valuuttayksikköä (paitsi Ecuadorin, El Salvadorin, Itä-Timorin, Kongon demokraattisen tasavallan, Kuuban, Liberian ja Panaman osalta käytetään Yhdysvaltain dollaria).
on the aid SA.
valtiontuesta SA.
26980 (C 34/09 (ex N 588/08)) which Portugal is planning to grant to Petrogal
26980 (C 34/20) (ex N 588/08), jonka Portugali aikoo myöntää Petrogal-yhtiölle
(notified under document C(2011) 5546)
(tiedoksiannettu numerolla C(2011) 5546)
By letter dated 19 November 2009, the Commission informed Portugal of its decision to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty in respect of regional ad hoc aid in favour of an investment project by Petroleos de Portugal, Petrogal S.A. (‘Petrogal’), concerning its refinery activities in Sines and Matosinhos (the ‘investment project’).
Komissio ilmoitti 19 päivänä marraskuuta 2009 päivätyllä kirjeellä Portugalille päätöksestään aloittaa perussopimuksen 108 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu menettely tapauskohtaisesta aluetuesta Petroleos de Portugal, Petrogal S.A:n, jäljempänä ’Petrogal’, toteuttamalle investointihankkeelle, joka koskee sen jalostamotoimintoja Sinesissä ja Matosinhosissa, jäljempänä ’investointihanke’.
By letter dated 9 December 2009, Portugal provided the non-confidential version of the opening decision for its publication.
Portugali toimitti 9 päivänä joulukuuta 2009 päivätyllä kirjeellä julkaistavaksi ei-luottamuksellisen version menettelyn aloittamispäätöksestä.
By letter dated 17 December 2009, Portugal asked for an extension of the delay to submit its comments by one month.
Portugali pyysi 17 päivänä joulukuuta 2009 päivätyllä kirjeellä huomautusten toimittamiselle asetetun määräajan jatkamista yhdellä kuukaudella.