natgillin/translations-raw huggingface dataset:
involve training and practice on a representative training device or on the actual aircraft;
sisällettävä koulutusta ja harjoittelua todenmukaisella koulutuslaitteella tai todellisessa ilma-aluksessa;
include training in the operator’s standard operating procedures for cabin crew members to be first assigned to duties by the operator;
sisällettävä lentotoiminnan harjoittajan vakiotoimintamenetelmiä koskevaa koulutusta matkustamomiehistön jäsenille, jotka lentotoiminnan harjoittaja osoittaa tehtäviin ensimmäistä kertaa;
cover at least the following operator specific training elements as relevant to the aircraft type to be operated:
katettava vähintään seuraavat lentotoiminnan harjoittajan omat koulutusosiot käytettävän ilma-alustyypin mukaan:
description of the cabin configuration;
matkustamojärjestelyn kuvaus;
location, removal and use of all portable safety and emergency equipment carried on-board;
ilma-aluksessa olevien kannettavien hätä- ja turvallisuusvarusteiden sijainti, esille ottaminen ja käyttö;
all normal and emergency procedures;
normaalitoiminnan menetelmät ja hätätilannemenetelmät;
passenger handling and crowd control;
matkustajien käsittely ja ihmisjoukkojen hallinta;
fire and smoke training including the use of all related fire-fighting and protective equipment representative of that carried on-board;
palo- ja savukoulutus sekä ilma-aluksessa olevia varusteita vastaavien palontorjunta- ja suojavarusteiden käyttö;
evacuation procedures;
evakuointimenetelmät;
pilot incapacitation procedures;
menetelmät ohjaajan menettäessä toimintakykynsä;
applicable security requirements and procedures;
sovellettavat turvavaatimukset ja -menetelmät;
crew resource management.
miehistöyhteistyö.
In addition to the training required in ORO.CC.125, the cabin crew member shall complete appropriate training and checking covering any differences before being assigned on:
ORO.CC.125 kohdassa vaaditun koulutuksen lisäksi matkustamomiehistön jäsenen on suoritettava eroavuuksia koskeva koulutus ja kokeet, ennen kuin hänet osoitetaan
a variant of an aircraft type currently operated; or
sen ilma-alustyypin toiseen versioon, jossa matkustamomiehistön jäsen parhaillaan toimii; tai
a currently operated aircraft type or variant with different:
samaan ilma-alustyyppiin tai -versioon, jossa matkustamomiehistön jäsen parhaillaan toimii, jossa on kuitenkin erilaiset
safety equipment;
turvallisuusvarusteet;
safety and emergency equipment location; or
turvallisuus- ja hätävarusteiden sijainnit; tai
normal and emergency procedures.
normaalitoiminnan ja hätätilanteiden menetelmät.
The differences training programme shall:
Eroavuuskoulutusohjelma
be determined as necessary on the basis of a comparison with the training programme completed by the cabin crew member, in accordance with ORO.CC.125(c) and (d), for the relevant aircraft type; and
on laadittava tarpeen mukaan matkustamomiehistön jäsenen ORO.CC.125 kohdan c ja d alakohdan mukaisesti suorittamaan koulutusohjelmaan perustuvan vertailun avulla kyseessä olevaa ilma-alustyyppiä varten; ja
involve training and practice in a representative training device or the actual aircraft as relevant to the difference training element to be covered.
sisältää koulutusta ja harjoittelua todenmukaisella koulutuslaitteella tai todellisessa ilma-aluksessa, sen mukaan kuin annettavan eroavuuskoulutuksen kannalta on asianmukaista.
When establishing a differences training programme and syllabus for a variant of an aircraft type currently operated, the operator shall include, where available, the mandatory elements for the relevant aircraft type and its variants as defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Laatiessaan eroavuuskoulutussuunnitelmaa ja -ohjelmaa sen ilma-alustyypin toiselle versiolle, jossa matkustamomiehistön jäsen parhaillaan toimii, lentotoiminnan harjoittajan on sisällytettävä niihin mahdollisuuksien mukaan kyseisen ilma-alustyypin ja sen versioiden osalta pakolliset osa-alueet, siten kuin asetuksen (EY) N:o 1702/2003 mukaisesti vahvistetuissa tiedoissa määritellään.
After completion of aircraft type specific training and operator conversion training on an aircraft type, each cabin crew member shall complete appropriate supervised familiarisation on the type before being assigned to operate as a member of the minimum number of cabin crew required in accordance with ORO.CC.100.
Ilma-alustyyppikohtaisen koulutuksen ja ilma-alustyyppiä koskevan lentotoiminnan harjoittajan siirtymäkoulutuksen suorittamisen jälkeen jokainen matkustamomiehistön jäsen on perehdytettävä asianmukaisesti ja valvotusti ilma-alustyyppiin, ennen kuin hänet osoitetaan työskentelemään ORO.CC.100 kohdan mukaisen vähimmäismatkustamomiehistön jäsenenä.
Each cabin crew member shall complete annually recurrent training and checking.
Jokaisen matkustamomiehistön jäsenen on suoritettava määräaikaiskoulutus ja kokeet vuosittain.
Recurrent training shall cover the actions assigned to each member of the cabin crew in normal and emergency procedures and drills relevant to each aircraft type and/or variant to be operated.
Määräaikaiskoulutuksessa on käsiteltävä kullekin matkustamomiehistön jäsenelle normaaleissa tilanteissa sekä hätä- ja harjoitustilanteissa kuuluvat toimet siinä ilma-alustyypissä tai -versiossa, jossa hän toimii.
Aircraft type specific training elements:
Ilma-alustyyppikohtaiset koulutusosiot:
Recurrent training shall include annually touch-drills by each cabin crew member for simulating the operation of each type or variant of normal and emergency doors and exits for passenger evacuation.
Määräaikaiskoulutukseen on sisällyttävä vuosittain matkustajien evakuointiin tarkoitettujen ovien ja uloskäyntien sekä hätäovien ja varauloskäyntien kaikkien tyyppien tai versioiden avaamisharjoitus toimenpiteitä jäljitellen (touch-drills) jokaisen matkustamomiehistön jäsenen suorittamana.
Recurrent training shall also include at intervals not exceeding three years:
Määräaikaiskoulutukseen on lisäksi sisällyttävä enintään kolmen vuoden välein:
operation and actual opening by each cabin crew member, in a representative training device or in the actual aircraft, of each type or variant of normal and emergency exits in the normal and emergency modes;
normaalien ja varauloskäyntien toiminta ja avaaminen todenmukaisessa koulutuslaitteessa tai todellisessa ilma-aluksessa jokaisen matkustamohenkilöstön jäsenen suorittamana normaalissa ja hätätilanteen toimintatilassa;
actual operation by each cabin crew member, in a representative training device or in the actual aircraft, of the flight crew compartment security door, in both normal and emergency modes, and of the seat and restraint system, and a practical demonstration of the oxygen system equipment relevant to pilot incapacitation;
ohjaamon turvaoven avaaminen sekä istuin- ja turvajärjestelmän käyttäminen jokaisen matkustamomiehistön jäsenen suorittamana todenmukaisessa koulutuslaitteessa tai todellisessa ilma-aluksessa sekä normaalissa että hätätilanteen toimintatilassa, sekä ohjaajan toimintakyvyn menetyksen varalta tarvittavan happijärjestelmän laitteiden käytön näyttäminen käytännössä;
demonstration of the operation of all other exits including the flight crew compartment windows; and
kaikkien muiden uloskäyntien toiminnan havainnollinen esittäminen ohjaamon ikkunat mukaan luettuina; ja
demonstration of the use of the life-raft, or slide raft, where fitted.
pelastuslautan tai lauttana käytettävän evakuointiliukumäen käytön havainnollinen esittäminen, jos sellainen on asennettu.
Operator specific training elements:
Lentotoiminnan harjoittajan omat koulutusosiot:
Recurrent training shall include annually:
Määräaikaiskoulutukseen on sisällyttävä vuosittain
by each cabin crew member:
jokaisen matkustamomiehistön jäsenen suorittamana
location and handling of all safety and emergency equipment installed or carried on board; and
kaikkien ilma-aluksessa olevien hätä- ja turvallisuusvarusteiden sijainnin määrittäminen ja käyttö; ja
the donning of life-jackets, portable oxygen and protective breathing equipment (PBE);
pelastusliivien, kannettavien happilaitteiden ja suojaavien hengityslaitteiden (PBE) pukeminen ylle;
stowage of articles in the passenger compartment;
tavaroiden sijoittaminen matkustamoon;
procedures related to aircraft surface contamination;
ilma-aluksen pinnalla oleviin epäpuhtauksiin liittyvät menetelmät;
emergency procedures;
hätätilannemenetelmät;
incident and accident review;
katsaus onnettomuuksista ja vaaratilanteista;
crew resource management;
miehistöyhteistyö;
aero-medical aspects and first aid including related equipment;
ilmailulääketiede ja ensiapu sekä niihin liittyvät varusteet;
use of pyrotechnics (actual or representative devices);
pyroteknisten merkinantolaitteiden käyttö (oikeat tai jäljitellyt);
practical demonstration of the use of flight crew checklists;
ohjaamomiehistön tarkistuslistojen käytön esittäminen käytännössä;
realistic and practical training in the use of all fire-fighting equipment, including protective clothing, representative of that carried in the aircraft;
todenmukainen käytännönkoulutus ilma-aluksessa olevia varusteita vastaavien palontorjuntavarusteiden ja suojavaatetuksen käytöstä;
extinguishing a fire characteristic of an aircraft interior fire;
ilma-aluksen sisätilan paloa muistuttavan tulipalon sammutus;
donning and use of PBE in an enclosed simulated smoke-filled environment.
suojaavan hengityslaitteen pukeminen ylle ja sen käyttö jäljitellyn savun täyttämässä suljetussa tilassa.
Validity periods:
Voimassaoloajat:
The annual recurrent training validity period shall be 12 calendar months counted from the end of the month when the check was taken.
Vuosittainen määräaikaiskoulutus on voimassa 12 kalenterikuukautta laskettuna sen kuukauden lopusta, jona koe suoritettiin.
If the recurrent training and checking required in (a) are undertaken within the last three calendar months of the validity period, the new validity period shall be counted from the original expiry date.
Jos a alakohdassa vaaditut määräaikaiskoulutus ja kokeet on suoritettu voimassaoloajan kolmen viimeisen kalenterikuukauden aikana, uusi voimassaoloaika lasketaan alkuperäisestä voimassaolon päättymispäivästä.
For the additional triennial training elements specified in (c)(2) and (d)(2), the validity period shall be 36 calendar months counted from the end of the month when the checks were taken.
Edellä c alakohdan 2 alakohdassa ja d alakohdan 2 alakohdassa tarkoitetut kolmen vuoden välein suoritettavat lisäkoulutusosiot ovat voimassa 36 kalenterikuukautta laskettuna sen kuukauden lopusta, jona kokeet suoritettiin.
When a cabin crew member, during the preceding six months within the validity period of the last relevant recurrent training and checking:
Jos matkustamomiehistön jäsen ei ole viimeksi suoritetun määräaikaiskoulutuksen ja -kokeen voimassaoloaikana edeltävien kuuden kuukauden kuluessa
has not performed any flying duties, he/she shall, before being reassigned to such duties, complete refresher training and checking for each aircraft type to be operated; or
suorittanut lainkaan lentotehtäviä, hänen on ennen kyseisiin tehtäviin uudelleen osoittamista suoritettava kertauskoulutus ja koe jokaisen käytettävän ilma-alustyypin osalta; tai
has not performed flying duties on one particular aircraft type, he/she shall, before being reassigned to duties, complete on that aircraft type:
suorittanut lentotehtäviä tietyllä ilma-alustyypillä, hänen on ennen kyseisiin tehtäviin uudelleen osoittamista suoritettava kyseisellä ilma-alustyypillä
refresher training and checking; or
kertauskoulutus ja koe; tai
two familiarisation flights in accordance with ORO.CC.135.
kaksi perehdyttämislentoa ORO.CC.135 kohdan mukaisesti.
The refresher training programme for each aircraft type shall at least cover:
Kertauskoulutusohjelman on jokaisen ilma-alustyypin osalta katettava vähintään seuraavat:
operation and actual opening, by each cabin crew member, of each type or variant of normal and emergency exits and of the flight crew compartment security door in the normal and emergency modes;
ovien ja uloskäyntien sekä hätäovien ja varauloskäyntien ja ohjaamon turvaoven toiminta ja avaaminen jokaisen matkustamohenkilöstön jäsenen suorittamana normaalissa ja hätätilanteen toimintatilassa;
demonstration of the operation of all other exits including the flight crew compartment windows;
kaikkien muiden uloskäyntien toiminnan havainnollinen esittäminen ohjaamon ikkunat mukaan luettuina;
location and handling of all relevant safety and emergency equipment installed or carried on-board.
kaikkien ilma-aluksessa olevien hätä- ja turvallisuusvarusteiden sijainti ja käyttö.
The operator may elect to replace refresher training by recurrent training if the reinstatement of the cabin crew member’s flying duties commences within the validity period of the last recurrent training and checking.
Lentotoiminnan harjoittaja voi korvata kertauskoulutuksen määräaikaiskoulutuksella, jos matkustamomiehistön jäsenen palauttaminen lentotehtäviin alkaa viimeisimmän määräaikaiskoulutuksen ja kokeen voimassaoloaikana.
If that validity period has expired, refresher training may only be replaced by aircraft type specific and operator conversion training as specified in ORO.CC.125.
Jos voimassaoloaika on päättynyt, kertauskoulutus voidaan korvata ainoastaan ilma-alustyyppikohtaisella koulutuksella ja lentotoiminnan harjoittajan siirtymäkoulutuksella, siten kuin ORO.CC.125 kohdassa täsmennetään.
Additional requirements for commercial air transport operations
Kaupalliseen ilmakuljetustoimintaan sovellettavat lisävaatimukset
Senior cabin crew member
Matkustamon esimies
When more than one cabin crew member is required, the composition of the cabin crew shall include a senior cabin crew member nominated by the operator.
Jos matkustamomiehistön jäseniä vaaditaan enemmän kuin yksi, matkustamomiehistöön on kuuluttava matkustamon esimies, jonka lentotoiminnan harjoittaja on nimennyt.
The operator shall nominate cabin crew members to the position of senior cabin crew member only if they:
Lentotoiminnan harjoittaja voi nimetä matkustamon jäsenen matkustamon esimieheksi vain, jos
have at least one year of experience as operating cabin crew member; and
tällä on vähintään yhden vuoden kokemus matkustamomiehistön jäsenenä toimimisesta; ja
have successfully completed a senior cabin crew training course and the associated check.
tämä on suorittanut hyväksytysti matkustamon esimieskurssin ja siihen liittyvän kokeen.
The senior cabin crew training course shall cover all duties and responsibilities of senior cabin crew members and shall include at least the following elements:
Matkustamon esimieskurssilla on käsiteltävä kaikkia matkustamon esimiesten tehtäviä ja velvollisuuksia sekä vähintään seuraavia asioita:
pre-flight briefing;
ohjeistus ennen lentoa;
cooperation with the crew;
matkustamomiehistön yhteistyö;
review of operator requirements and legal requirements;
lentotoiminnan harjoittajan asettamat ja lakisääteiset vaatimukset;
accident and incident reporting;
onnettomuuksista ja vaaratilanteista ilmoittaminen;
human factors and crew resource management (CRM); and
inhimilliset tekijät ja miehistöyhteistyö; ja
flight and duty time limitations and rest requirements.
lento- ja työaikarajoituksia ja lepoa koskevat vaatimukset.
The senior cabin crew member shall be responsible to the commander for the conduct and coordination of normal and emergency procedures specified in the operations manual, including for discontinuing non-safety-related duties for safety or security purposes.
Matkustamon esimies vastaa ilma-aluksen päällikölle toimintakäsikirjassa määrättyjen normaalitoiminnan menetelmien ja hätätilannemenetelmien johtamisesta ja koordinoinnista, mukaan luettuna muiden kuin turvallisuuteen liittyvien tehtävien hoitamisen keskeyttäminen turvallisuuteen tai turvatoimiin liittyvistä syistä.
The operator shall establish procedures to select the most appropriately qualified cabin crew member to act as senior cabin crew member if the nominated senior cabin crew member becomes unable to operate.
Lentotoiminnan harjoittajan on vahvistettava menettelyt, joilla matkustamon esimieheksi osoitetaan matkustamomiehistön jäsen, jolla on tehtävään soveltuvin kelpoisuus, jos matkustamon esimieheksi nimitetty henkilö on estynyt toimimasta.
Changes to these procedures shall be notified to the competent authority.
Näiden menettelyjen muutoksista on ilmoitettava toimivaltaiselle viranomaiselle.
Reduction of the number of cabin crew during ground operations and in unforeseen circumstances
Matkustamomiehistön lukumäärän vähentäminen maatoiminnan aikana ja odottamattomissa tilanteissa
Whenever any passengers are on board an aircraft, the minimum number of cabin crew required in accordance with ORO.CC.100 shall be present in the passenger compartment.
Kun ilma-aluksessa on matkustajia, matkustamossa on oltava ORO.CC.100 kohdassa vaadittu vähimmäismäärä matkustamohenkilöstöä.
Subject to the conditions specified in (c), this number may be reduced:
Edellä c alakohdassa asetettujen edellytysten täyttyessä määrää voidaan vähentää
during normal ground operations not involving refuelling/defuelling when the aircraft is at its parking station; or
sellaisen tavanomaisen maatoiminnan aikana, johon ei liity polttoaineen tankkausta/poistamista, kun ilma-alus on seisontapaikallaan; tai
in unforeseen circumstances if the number of passengers carried on the flight is reduced.
odottamattomissa tilanteissa, jos lennolla olevien matkustajien määrää on vähennetty.
In this case a report shall be submitted to the competent authority after completion of the flight.
Tässä tapauksessa toimivaltaiselle viranomaiselle on annettava asiasta raportti lennon jälkeen.
Conditions:
Edellytykset:
procedures ensuring that an equivalent level of safety is achieved with the reduced number of cabin crew, in particular for evacuation of passengers, are established in the operations manual;
toimintakäsikirjassa on vahvistettu menetelmät, joilla varmistetaan, että vastaava turvallisuuden taso saavutetaan vähennetyllä matkustamomiehistön määrällä erityisesti matkustajien evakuoinnissa;
the reduced cabin crew includes a senior cabin crew member as specified in ORO.CC. 200;
vähennettyyn matkustamomiehistöön kuuluu ORO.CC.200 kohdassa tarkoitettu matkustamon esimies;
at least one cabin crew member is required for every 50, or fraction of 50, passengers present on the same deck of the aircraft;
vähintään yksi matkustamomiehistön jäsen vaaditaan ilma-aluksen samalla matkustamotasolla olevaa 50 matkustajaa tai tämän määrän osaa kohti;
in the case of normal ground operations with aircraft requiring more than one cabin crew member, the number determined in accordance with (c)(3) shall be increased to include one cabin crew member per pair of floor level emergency exits.
tavanomaisessa maatoiminnassa, kun ilma-alukseen vaaditaan useampi kuin yksi matkustamomiehistön jäsen, c alakohdan 3 alakohdan mukaisesti määritettyä määrää lisätään niin, että kullakin lattiatason varauloskäyntiparilla on yksi matkustamomiehistön jäsen.
Additional conditions for assignment to duties
Tehtäviin osoittamista koskevat lisäedellytykset
Cabin crew members shall only be assigned to duties, and operate, on a particular aircraft type or variant if they:
Matkustamomiehistön jäsen voidaan osoittaa työskentelemään tietyssä ilma-alustyypissä tai -versiossa ja hän voi työskennellä siinä vain, jos
hold a valid attestation issued in accordance with Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 290/2012;
hänellä on asetuksen (EU) N:o 290/2012 liitteen V (osa CC) mukaisesti annettu voimassa oleva kelpoisuustodistus;
are qualified on the type or variant in accordance with this Subpart;
hänellä on kyseisessä tyypissä tai versiossa työskentelyyn tämän osaston mukaisesti vaadittava kelpoisuus;
comply with the other applicable requirements of this Subpart and Annex IV (Part-CAT);
hän täyttää muut tämän osaston ja liitteen IV (osa CAT) sovellettavat vaatimukset;
wear the operator’s cabin crew uniform.
hän käyttää lentotoiminnan harjoittajan matkustamomiehistön työasua.
Training and checking programs and related documentation
Koulutus- ja koeohjelmat ja niihin liittyvät asiakirjat
Training and checking programmes including syllabi required by this Subpart shall be approved by the competent authority and specified in the operations manual.
Tässä luvussa vaadittujen koulutus- ja koesuunnitelmien sekä koulutusohjelmien on oltava toimivaltaisen viranomaisen hyväksymiä, ja ne on esitettävä toimintakäsikirjassa.
After a cabin crew member has successfully completed a training course and the associated check, the operator shall:
Sen jälkeen kun matkustamomiehistön jäsen on suorittanut hyväksytysti kurssin ja siihen liittyvän kokeen, lentotoiminnan harjoittajan on
update the cabin crew member’s training records in accordance with ORO.MLR.115; and
saatettava matkustamomiehistön jäsenen koulutusta koskevat asiakirjat ajan tasalle ORO.MLR.115 kohdan mukaisesti; ja
provide him/her with a list showing updated validity periods as relevant to the aircraft type(s) and variant(s) on which the cabin crew member is qualified to operate.
annettava matkustamomiehistön jäsenelle luettelo, josta käyvät ilmi ajan tasalle saatetut voimassaoloajat niiden ilma-alustyyppien ja -versioiden osalta, joilla matkustamomiehistön jäsenellä on kelpoisuus toimia.
Operation on more than one aircraft type or variant
Toiminta useammassa kuin yhdessä ilma-alustyypissä tai -versiossa
A cabin crew member shall not be assigned to operate on more than three aircraft types, except that, with the approval of the competent authority, the cabin crew member may be assigned to operate on four aircraft types if for at least two of the types:
Matkustamomiehistön jäsentä ei saa osoittaa toimimaan useammassa kuin kolmessa ilma-alustyypissä; matkustamomiehistön jäsen voidaan kuitenkin osoittaa toimimaan toimivaltaisen viranomaisen hyväksynnän nojalla neljässä ilma-alustyypissä, jos tyypeistä vähintään kahden
safety and emergency equipment and type-specific normal and emergency procedures are similar; and
hätä- ja turvallisuusvarusteet ja tyyppikohtaiset menetelmät normaaleissa tilanteissa ja hätätilanteissa ovat samankaltaiset; ja
non-type-specific normal and emergency procedures are identical.
muut kuin tyyppikohtaiset menetelmät normaaleissa tilanteissa ja hätätilanteissa ovat samanlaiset.
For the purpose of (a) and for cabin crew training and qualifications, the operator shall determine:
Lentotoiminnan harjoittajan on määritettävä a alakohtaa ja matkustamomiehistön koulutusta ja kelpoisuutta varten
each aircraft as a type or a variant taking into account, where available, the relevant data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003 for the relevant aircraft type or variant; and
jokaisen ilma-aluksen tyyppi tai versio ottaen mahdollisuuksien mukaan huomioon asetuksen (EY) N:o 1702/2003 mukaisesti ilma-alustyypille tai -versiolle vahvistetut tiedot; ja
variants of an aircraft type to be different types if they are not similar in the following aspects:
ilma-alustyypin versiot eri tyypeiksi, jos ne eivät ole samankaltaisia seuraavien osalta:
location and type of portable safety and emergency equipment;
kannettavien hätä- ja turvallisuusvarusteiden sijainti ja tyyppi;
type-specific emergency procedures.
tyyppikohtaiset hätätilannemenetelmät.
The operator shall select, recruit, train and check the proficiency of cabin crew members to be assigned to single cabin crew member operations according to criteria appropriate to this type of operation.
Lentotoiminnan harjoittajan on valittava, otettava palvelukseen ja koulutettava ainoiksi matkustamomiehistön jäseniksi osoitettavat matkustamomiehistön jäsenet sekä arvioitava heidän pätevyytensä tällaisen toiminnan kannalta asianmukaisten perusteiden mukaisesti.
Cabin crew members who have no previous operating experience as single cabin crew member shall only be assigned to such type of operation after they have:
Matkustamomiehistön jäsenet, joilla ei ole aikaisempaa kokemusta ainoana matkustamomiehistön jäsenenä, voidaan osoittaa tällaiseen toimintaan vasta, kun he ovat