natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 3 January 2011, the European Commission (‘Commission’) received a complaint pursuant to Article 5 of the Basic Regulation, alleging that imports of sodium cyclamate, originating in the People’s Republic of China (‘PRC’) and produced by Fang Da Food Additive (Shen Zhen) Limited and Fang Da Food Additive (Yang Quan) Limited (‘the Fang Da group’) are being dumped and are thereby contributing to the material injury to the Union industry.
Euroopan komissio, jäljempänä ’komissio’, vastaanotti 3 päivänä tammikuuta 2011 perusasetuksen 5 artiklan mukaisen valituksen, jossa Kiinan kansantasavallasta peräisin olevan, yritysten Fang Da Food Additive (Shen Zhen) Limited ja Fang Da Food Additive (Yang Quan) Limited, jäljempänä ’Fang Da -yhtymä’, valmistaman natriumsyklamaatin tuonnin väitettiin tapahtuvan polkumyynnillä ja aiheuttavan siten merkittävää vahinkoa unionin tuotannonalalle.
The complaint was lodged by Productos Aditivos SA (‘the complainant’), the sole producer in the Union of sodium cyclamate, representing 100 % of the Union production thereof.
Valituksen teki Productos Aditivos SA, jäljempänä ’valituksen tekijä’, joka on unionin ainoa natriumsyklamaatin tuottaja ja jonka tuotanto muodostaa 100 prosenttia natriumsyklamaatin tuotannosta unionissa.
On 17 February 2011, after consultation of the Advisory Committee, the Commission announced by a notice published in the Official Journal of the European Union [2], the initiation of an anti-dumping proceeding concerning imports of sodium cyclamate originating in the PRC, limited to the Fang Da group.
Neuvoa-antavaa komiteaa kuultuaan komissio ilmoitti 17 päivänä helmikuuta 2011Euroopan unionin virallisessa lehdessä [2] julkaistulla ilmoituksella Kiinan kansantasavallasta peräisin olevan natriumsyklamaatin tuontia koskevan polkumyynnin vastaisen menettelyn vireillepanosta Fang Da -yhtymän osalta.
The Commission sent questionnaires to the complainant, to the Fang Da group and to known importers and users.
Komissio lähetti kyselylomakkeet valituksen tekijälle, Fang Da -yhtymälle sekä tiedossa oleville tuojille ja käyttäjille.
Interested parties were given the opportunity to make their views known in writing and to request a hearing within the time limit set out in the notice of initiation.
Intressitahoille annettiin tilaisuus esittää näkökantansa kirjallisesti ja pyytää tulla kuulluksi menettelyn vireillepanoilmoituksessa asetetussa määräajassa.
B. WITHDRAWAL OF THE COMPLAINT AND TERMINATION OF THE PROCEEDING
B. VALITUKSEN PERUUTTAMINEN JA MENETTELYN PÄÄTTÄMINEN
By a letter of 17 January 2012 to the Commission, the complainant formally withdrew its complaint.
Valituksen tekijä peruutti valituksensa virallisesti 17 päivänä tammikuuta 2012 päivätyllä komissiolle osoitetulla kirjeellä.
It is considered that the present proceeding should be terminated since the investigation had not brought to light any considerations showing that such termination would not be in the Union interest.
Koska tutkimuksessa ei tullut esiin seikkoja, joiden vuoksi menettelyn päättäminen olisi unionin edun vastaista, katsotaan, että kyseessä oleva menettely olisi päätettävä.
No comments were received indicating that such termination would not be in the Union interest.
Komissiolle ei esitetty huomautuksia, joiden mukaan menettelyn päättäminen olisi unionin edun vastaista.
The Commission therefore concludes that the anti-dumping proceeding concerning imports of sodium cyclamate originating in the PRC, limited to the Fang Da group should be terminated.
Komission päätelmänä on näin ollen, että Kiinan kansantasavallasta peräisin olevan natriumsyklamaatin tuontia Euroopan unioniin koskeva polkumyynnin vastainen menettely olisi päätettävä Fang Da -yhtymän osalta.
The review based on Article 2(3) of Council Regulation (EC) No 1515/2001 [3] can therefore also be terminated,
Myös neuvoston asetuksen (EY) N:o 1515/2001 [3] 2 artiklan 3 kohtaan perustuva tarkastelu voidaan näin ollen päättää,
The anti-dumping proceeding concerning imports of sodium cyclamate originating in the People’s Republic of China, limited to two Chinese exporting producers Fang Da Food Additive (Shen Zhen) Limited and Fang Da Food Additive (Yang Quan) Limited, is hereby terminated.
Päätetään Kiinan kansantasavallasta peräisin olevan natriumsyklamaatin tuontia koskeva polkumyynnin vastainen menettely kahden kiinalaisen vientiä harjoittavaan tuottajan, Fang Da Food Additive (Shen Zhen) Limited ja Fang Da Food Additive (Yang Quan) Limited, osalta.
The review based on Article 2(3) of Regulation (EC) No 1515/2001 is hereby terminated.
Päätetään asetuksen (EY) N:o 1515/2001 2 artiklan 3 kohtaan perustuva tarkastelu.
Done at Brussels, 4 April 2012.
Tehty Brysselissä 4 päivänä huhtikuuta 2012.
OJ C 50, 17.2.2011, p. 9.
EUVL C 50, 17.2.2011, s. 9.
Commission Delegated Decision
Komission delegoitu päätös,
Having regard to Directive 2009/42/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on statistical returns in respect of carriage of goods and passengers by sea [1], and in particular Article 3(4) thereof,
ottaa huomioon tavaroiden ja matkustajien merikuljetuksia koskevista tilastoista 6 päivänä toukokuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/42/EY [1] ja erityisesti sen 3 artiklan 4 kohdan,
In the production of European statistics there should be a balance between the needs of the users and the burden on respondents.
Euroopan tilastojen tuottamisessa käyttäjien tarpeiden ja vastaajille aiheutuvan rasitteen olisi oltava tasapainossa.
A technical analysis of the existing data collected under the Union legislation on statistical returns in respect of carriage of goods and passengers by sea, and of the dissemination policy, has been carried out at European level in order to propose possible technical solutions to simplify, as much as possible, the various activities necessary for the production of statistics, while keeping the final output in line with present and foreseeable needs of users.
Tavaroiden ja matkustajien merikuljetuksia koskevista tilastoista annetun unionin lainsäädännön nojalla kerätyistä nykyisistä tiedoista sekä tietojen levittämistä koskevasta politiikasta on tehty Euroopan unionin tasolla tekninen analyysi, jonka tarkoituksena oli esittää teknisiä ratkaisuja, joilla tilastojen tuotantoon tarvittavia toimia voitaisiin yksinkertaistaa mahdollisimman paljon samalla kun tilastojen käyttäjien nykyiset ja ennakoitavissa olevat tarpeet otetaan huomioon.
As a result of this analysis, the variable ‘direction’ in the existing quarterly statistics on vessel traffic in the main European ports should be simplified, while the legal status (mandatory vs voluntary) of the corresponding data sets F1 and F2 should be clarified.
Analyysin tulosten perusteella olisi yksinkertaistettava muuttujaa ”suunta” alusliikennettä Euroopan suurimmissa satamissa koskevissa neljännesvuosittaisissa tilastoissa ja selvennettävä, mikä on vastaavien tiedostojen F1 ja F2 oikeudellinen asema (pakollisia vai vapaaehtoisia).
In addition, a harmonised legal framework should be established for a voluntary collection of statistics on Ro-Ro containers.
Lisäksi olisi vahvistettava yhdenmukaistettu oikeudellinen kehys ro-ro-kontteja koskevien tilastotietojen vapaaehtoista keruuta varten.
Moreover, the type of cargo classification should be extended.
Myös lastityypin luokittelua olisi laajennettava.
The nomenclature on the maritime coastal areas needs to be adapted to technical developments.
Rannikkoalueita koskeva luokitus on tarpeen mukauttaa tekniikan kehitykseen.
Directive 2009/42/EC should therefore be amended accordingly,
Sen vuoksi direktiiviä 2009/42/EY olisi muutettava,
Annexes I, II, IV and VIII to Directive 2009/42/EC are replaced by the text set out in the Annex to this Decision.
Korvataan direktiivin 2009/42/EY liitteet I, II, IV ja VIII tämän päätöksen liitteellä.
The first reference year for the application of this Decision shall be 2012, covering the data for 2012.
Tämän päätöksen soveltamista koskeva ensimmäinen viitevuosi on 2012, joka kattaa vuoden 2012 tiedot.
Statistical variables
Tilastomuuttujat
Cargo and passenger information
Lastia ja matkustajia koskevat tiedot
gross weight of goods in tonnes,
tavaroiden bruttopaino tonneina,
type of cargo, according to the nomenclature shown in Annex II,
lastityyppi liitteessä II olevan luokituksen mukaisesti,
description of the goods, using the nomenclature shown in Annex III,
tavaran kuvaus liitteessä III olevan luokituksen mukaisesti,
reporting port,
tiedot antava satama,
counterpart for inward cargo: the port of loading (i.e. the port in which the cargo was loaded on to the ship in which it arrived in the reporting port) using individual ports in the European Economic Area (EEA) countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,
vastapuoli saapuvan lastin osalta: lastaussatama (eli satama, jossa lasti on lastattu siihen alukseen, jossa se on saapunut tiedot antavaan satamaan) käyttäen satamaluettelossa esitettyjä Euroopan talousalueen (ETA) maiden yksittäisiä satamia sekä ETA-maiden ulkopuolisia liitteessä IV esitettyjä rannikkoalueita,
counterpart for outward cargo: the port of unloading (i.e. the port in which the cargo is to be unloaded from the ship in which it left the reporting port) using individual ports in the EEA countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,
vastapuoli lähtevän lastin osalta: purkusatama (eli satama, jossa lasti puretaan laivasta, jossa se on lähtenyt tiedot antavasta satamasta) käyttäen satamaluettelossa esitettyjä ETA-maiden yksittäisiä satamia sekä ETA-maiden ulkopuolisia liitteessä IV esitettyjä rannikkoalueita,
number of passengers starting or finishing a voyage, as well as the number of cruise passengers on a cruise passenger excursion,
matkalle lähtevien tai matkalta saapuvien matkustajien lukumäärä sekä risteilyyn liittyvällä tutustumisretkellä olevien risteilymatkustajien lukumäärä,
counterpart for inward passenger: the port of embarkation (i.e. the port in which the passenger was embarked on to the ship in which he/she arrived in the reporting port) using individual ports in the European Economic Area (EEA) countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,
vastapuoli saapuvien matkustajien osalta: alukseennoususatama (eli satama, jossa matkustaja otettiin siihen alukseen, jossa hän on saapunut tiedot antavaan satamaan) käyttäen satamaluettelossa esitettyjä Euroopan talousalueen (ETA) maiden yksittäisiä satamia sekä ETA-maiden ulkopuolisia liitteessä IV esitettyjä rannikkoalueita,
counterpart for outward passenger: the port of disembarkation (i.e. the port in which the passenger is to be disembarked from the ship in which he/she left the reporting port) using individual ports in the EEA countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV.
vastapuoli lähtevien matkustajien osalta: aluksestapoistumissatama (eli satama, jossa matkustaja on määrä jättää siitä aluksesta, jossa hän on lähtenyt tiedot antavasta satamasta) käyttäen satamaluettelossa esitettyjä ETA-maiden yksittäisiä satamia sekä ETA-maiden ulkopuolisia liitteessä IV esitettyjä rannikkoalueita.
For goods carried in containers or Ro-Ro units, the following additional particulars shall be provided:
Konteissa tai ro-ro-yksiköissä kuljetettavista tavaroista kerätään lisäksi seuraavat lisätiedot:
total number of containers (with and without cargo),
konttien kokonaismäärä (joissa on tai joissa ei ole lastia),
total number of mobile (Ro-Ro) units with and without cargo,
liikkuvien yksiköiden (ro-ro) lukumäärä (joissa on tai joissa ei ole lastia),
number of mobile (Ro-Ro) units without cargo.
tyhjien liikkuvien yksiköiden (ro-ro) lukumäärä.
Information on the vessel
Aluksia koskevat tiedot
number of vessels,
alusten lukumäärä,
deadweight of vessels or gross tonnage,
alusten kantavuus (dead weight) tai bruttovetoisuus,
country or territory of registration of vessels, using the nomenclature shown in Annex V,
maa tai alue, jonne alukset on rekisteröity, liitteessä V olevan luokituksen mukaisesti,
type of vessels, using the nomenclature shown in Annex VI,
alustyyppi liitteessä VI olevan luokituksen mukaisesti,
size of vessels, using the nomenclature shown in Annex VII.
alusten kokoluokka liitteessä VII olevan luokituksen mukaisesti.
Definitions
Määritelmät a)
“Freight container” means an article of transport equipment:
’Rahtikontti’ kuljetuslaitteistoon kuuluva yksikkö, joka on
of a permanent nature and, accordingly, strong enough to be suitable for repeated use;
muodoltaan pysyvä ja riittävän lujarakenteinen jatkuvaan käyttöön;
fitted with devices permitting its ease of handling, particularly its transfer from one mode of transport to another;
varustettu laittein, jotka mahdollistavat yksikön vaivattoman käsittelyn varsinkin kuljetusmuotoa vaihdettaessa;
having a length of 20 feet or more.
vähintään 20 jalan pituinen. b)
Classifications should follow United Nations ECE Recommendation No 21 “Codes for types of cargo, packages and packaging materials”.
Luokittelun pitää noudattaa Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission suositusta N:o 21 ”Codes for types of cargo, packages and packaging materials” (rahtityyppien, pakkausten ja pakkausmateriaalien koodit). c)
“Container cargo” means containers with or without cargo which are lifted on to or off the vessels which carry them by sea.
’Konttilasti’ kontit, joissa on tai joissa ei ole lastia, jotka on lastattu alukseen tai purettu aluksesta, jossa ne kuljetetaan meritse. d)
“Ro-Ro cargo” means goods, whether or not in containers, on Ro-Ro units, and Ro-Ro units which are rolled on and off the vessels which carry them by sea.
’Ro-ro-lasti’ ro-ro-yksiköissä olevat tavarat, jotka joko ovat tai eivät ole konteissa, ja ro-ro-yksiköt, jotka siirretään pyörien päällä aluksiin tai aluksista, joissa ne kuljetetaan meritse. e)
“Gross weight of goods” means the tonnage of goods carried, including packaging but excluding the tare weight of containers or Ro-Ro units.
’Tavaroiden bruttopaino’ kuljetettujen tavaroiden kokonaispaino, johon sisältyy pakkaus muttei konttien tai ro-ro-yksikköjen painoa. f) ’Kantavuus (DWT)’
“Deadweight (DWT)” means the difference in tonnes between the displacement of a ship on summer load-line in water with a specific gravity of 1,025 and the total weight of the ship, i.e. the displacement in tonnes of a ship without cargo, fuel, lubricating oil, ballast water, fresh water and drinking water in the tanks, usable supplies as well as passengers, crew and their possessions.
tonneina ilmaistu ero aluksen kesälastiviivaan ulottuvan uppouman vedessä, jonka ominaispaino on 1,025, sekä aluksen kokonaispainon välillä, mikä tarkoittaa uppoumaa tonneina, kun alus on ilman lastia, polttoainetta, voiteluöljyä, painolastivettä, makeaa vettä ja juomavettä säiliöissä, käyttövarastoa, matkustajia, miehistöä ja heidän omaisuuttaan. g) ’Bruttovetoisuus (GT)’
“Cruise passenger excursion” means a short visit by a cruise passenger to a tourist attraction associated with a port while retaining a cabin on board.
’Risteilymatkustajan tutustumisretki’ risteilymatkustajan lyhyt käynti satamaan liittyvässä matkailukohteessa, kun matkustaja säilyttää hyttinsä aluksella. k)
“Ro-Ro container cargo” means containers with or without cargo loaded on Ro-Ro units which are then rolled on and rolled off the vessels which carry them by sea.
’Ro-ro-konttilasti’ ro-ro-yksikköihin lastatut kuormatut tai tyhjät kontit, jotka ajetaan aluksiin tai aluksista, jotka kuljettavat ne meritse. l)
“Shipborne port-to-port trailer” means a trailer intended to carry cargo (including containers) between two ports on Ro-Ro vessels.
’Alusten satamien välisissä kuljetuksissa käyttämä perävaunu’ perävaunu, joka on tarkoitettu lastin (myös konttien) kuljettamiseen ro-ro-aluksilla kahden sataman välillä.
It is primarily designed to operate either on board of Ro-Ro vessels or in areas on land within the control of the port authority.
Se on suunniteltu käytettäväksi ensisijaisesti joko ro-ro-aluksilla tai satamaviranomaisen valvonnassa olevilla maa-alueilla. m)
“Ro-Ro vessel” means a vessel designed to carry Ro-Ro units.
’Ro-ro-alus’ ro-ro-yksiköiden kuljettamiseen tarkoitettu alus.
Type of cargo classification
Lastityypin luokittelu
Number of units
Yksiköiden lukumäärä
20 ft freight units
20’ rahtiyksiköt
40 ft freight units
40’ rahtiyksiköt
Freight units > 20 ft and < 40 ft
Rahtiyksiköt > 20’ ja < 40’
Freight units > 40 ft
Rahtiyksiköt > 40’
Roll on roll off
Ro-ro
Trade vehicles (including import/export motor vehicles)
Myytävänä olevat ajoneuvot (myös tuonti/vientiajoneuvot)
Unaccompanied road goods trailers and semi-trailers
Erilliset tavaraperävaunut ja puoliperävaunut
Rail wagons engaged in goods transport
Rautatievaunut, joita käytetään tavarankuljetuksissa
Shipborne port-to-port trailers engaged in goods transport
Alusten satamien välisissä tavarankuljetuksissa käyttämät perävaunut
Shipborne barges engaged in goods transport
Proomut, joita käytetään alusten tavarankuljetuksissa
Other mobile non-self-propelled units
Muut liikutettavat yksiköt
Supplement to the type of cargo classification for ro-ro containers
Lisäys lastityypin luokitteluun ro-ro-konttien osalta
Large Ro-Ro Containers
Suuret ro-ro-kontit
Large Ro-Ro containers
Suuret ro-ro-kontit
The quantity recorded is the gross weight of the goods including packaging but excluding the tare weight of containers and Ro-Ro units.
Merkitty määrä on tavaroiden bruttopaino, johon sisältyy pakkaus, mutta ei konttien tai ro-ro-yksikköjen painoa.
The nomenclature to be used is the Geonomenclature (the nomenclature of countries and territories for the external trade statistics of the Union and statistics of trade between Member States) in force in the year to which the data refer.The code consists of four digits: the ISO alpha 2 standard code for each country from the abovementioned nomenclature, followed by two zeros (e.g. code GR00 for Greece), except for countries which are divided into two or more maritime coastal areas, which are identified by a fourth digit other than zero (from 1 to 7), as below:
Käytettävä luokitus on maaluokitus (maiden ja alueiden luokitus yhteisön ulkomaankauppatilastoja ja jäsenvaltioiden välisen kaupan tilastoja varten), joka on voimassa sinä vuonna, johon tiedot viittaavat.Koodissa on neljä merkkiä: kunkin maan ISO alpha 2 -standardikoodi edellä mainitun luokituksen mukaisesti ja sen jälkeen kaksi nollaa (esim. Kreikan koodi GR00), paitsi jos maa on jaettu useisiin rannikkoalueisiin, jolloin neljäs numero on muu kuin nolla (1–7), kuten seuraavasta ilmenee:
Saudi Arabia: Persian Gulf
Saudi-Arabia: Persianlahden rannikko
United States of America: Gulf of Mexico
Yhdysvallat: Meksikonlahti
Mexico: Atlantic
Meksiko: Atlantin rannikko
Mexico: Pacific
Meksiko: Tyynenmeren rannikko
The version currently in force is laid down in Commission Regulation (EC) No 1833/2006 of 13 December 2006 on the nomenclature of countries and territories for the external trade statistics of the Community and statistics of trade between Member States (OJ L 354, 14.12.2006, p. 19).
Tällä hetkellä voimassa oleva versio on yhteisön ulkomaankauppatilastojen ja jäsenvaltioiden välisen kaupan tilastojen maa- ja alueluokituksesta 13. joulukuuta 2006 annetussa komission asetuksessa (EY) N:o 1833/2006 (EUVL L 354, 14.12.2006, s. 19).
The data sets specified in this Annex define the periodicity for the maritime transport statistics required by the Union.
Tässä liitteessä esitetyillä tiedostoilla määritetään yhteisön vaatimien merikuljetusta koskevien tilastojen jaksotus.
Each data set defines a cross classification of a limited set of dimensions at different levels of the nomenclatures, aggregated across all other dimensions, for which statistics of good quality are required.
Kukin tiedosto sisältää ristiintaulukoinnin rajatusta joukosta ulottuvuuksia eri luokitusten mukaisesti, yhdistettyinä kaikkien muiden ulottuvuuksien mukaan, mihin tarvitaan korkealaatuisia tilastotietoja.
The data sets to be provided for selected ports for goods and passengers are A1, A2, A3, B1, C1, C2, D1, E1, F1 and F2.
Tavaroiden ja matkustajien osalta valituista satamista toimitettavat tiedostot ovat A1, A2, A3, B1, C1, C2, D1, E1, F1 ja F2.
The data sets to be provided for selected ports for goods but not for passengers are A1, A2, A3, B1, C1, C2, E1, F1 and F2.
Tavaroiden mutta ei matkustajien osalta valituista satamista toimitettavat tiedostot ovat A1, A2, A3, B1, C1, C2, E1, F1 ja F2.
The data sets to be provided for selected ports for passengers but not for goods are A3, D1, F1 and F2.
Matkustajien mutta ei tavaroiden osalta valituista satamista toimitettavat tiedostot ovat A3, D1, F1 ja F2.
The data set to be provided for ports which are not selected (for either goods or passengers) is A3.
Valitsematta jääneistä satamista (sekä tavaroiden että matkustajien osalta) toimitettava tiedosto on A3.
LEGAL STATUS OF DATA SETS
TIEDOSTOJEN OIKEUDELLINEN ASEMA
Data sets A1, A2, A3, B1, C1, D1, E1 and F2 are mandatory.
Tiedostot A1, A2, A3, B1, C1, D1, E1 ja F2 ovat pakollisia.
Data sets C2 and F1 are voluntary.
Tiedostot C2 ja F1 ovat vapaaehtoisia.
Seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo and counterpart
Merikuljetukset Euroopan suurimmissa satamissa sataman, lastityypin ja vastapuolen mukaan
(e.g. 1997)
(esim. 1997)
Maritime coastal area
Rannikkoalue
Non-unit-load seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo and counterpart
Merikuljetukset muissa kuin konteissa tai liikkuvissa yksiköissä Euroopan suurimmissa satamissa sataman, lastityypin ja vastapuolen mukaan
Periodicity of data transmission annual
Tietojen toimittamisen jaksotus vuosittainen
Number of cruise passengers on cruise passenger excursion: direction: inwards (1) only – (optional).
Risteilyyn liittyvällä tutustumisretkellä olevien risteilymatkustajien lukumäärä: suunta: ainoastaan saapuvat (1) – (vapaaehtoinen).
Seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo, goods and counterpart
Merikuljetukset Euroopan suurimmissa satamissa sataman, lastityypin, tavaran ja vastapuolen mukaan
Unit-load seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo, counterpart and loaded status
Merikuljetukset konteissa tai liikkuvissa yksiköissä Euroopan suurimmissa satamissa sataman, lastityypin, vastapuolen ja lastaustilanteen mukaan
Gross weight of goods in tonnes (type of cargo: subcategories 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 and 69).
Tavaroiden bruttopaino tonneina (lastityyppi: alaluokat 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 ja 69).
Total number of units (type of cargo: subcategories 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 52, 53, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 and 69).
Yksiköiden lukumäärä (lastityyppi: alaluokat 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 52, 53, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 ja 69).
Number of units without cargo (type of cargo: subcategories 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 59, 6X, 61, 64, 65, 66 and 69).
Tyhjien yksiköiden määrä (lastityyppi: alaluokat 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 59, 6X, 61, 64, 65, 66 ja 69).
Type of cargo (container, Ro-Ro only) Annex II (subcategories 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 52, 53, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 and 69)
Lastityyppi (ainoastaan kontit ja ro-ro), liite II (alaluokat 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 52, 53, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 ja 69)
Data set C2
Tiedosto C2
Ro-Ro container seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo, counterpart and loaded status
Merikuljetukset ro-ro-konteissa Euroopan suurimmissa satamissa sataman, lastityypin, vastapuolen ja lastaustilanteen mukaan
Total number of units (type of cargo: subcategories RX, R1, R2, R3, R4).
Yksiköiden lukumäärä (lastityyppi: alaluokat RX, R1, R2, R3, R4).
Number of units without cargo (type of cargo: subcategories RX, R1, R2, R3, R4) – (optional).
Tyhjien yksiköiden määrä (lastityyppi: alaluokat RX, R1, R2, R3, R4) – (vapaaehtoinen).
Port of loading/unloading (optional)
Lastaus-/purkusatama (vapaaehtoinen)
Maritime coastal area (optional)
Rannikkoalue (vapaaehtoinen)