natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These training programmes fulfil the conditions set out in Article 11 (c)(ii) of Directive 2005/36/EC as they provide training which is equivalent to the level of training provided for under Article 11 (c)(i) of that Directive, provide a comparable professional standard and prepare the trainee for a comparable level of responsibilities and functions, as is apparent from the following legislation: Act on the implementation of the education system reform of 8 January 1999 (Official Journal of the Republic of Poland of 1999 No 12, pos. 96); Railway Transport Act of 28 March 2003 (Official Journal of the Republic of Poland of 2003 No 86, pos. 789); Regulation of the Minister of Infrastructure of 16 August 2004 on a list of posts directly associated with railway traffic operation and safety, conditions that should be met by persons filling these posts and driving railway vehicles (Official Journal of the Republic of Poland of 2004 No 212, pos. 2152); Regulation of the Minister of Infrastructure of 18 July 2005 on the general conditions for railway traffic operation and signalisation (Official Journal of the Republic of Poland of 2005 No 172, pos. 1444).
Kyseistä ammattia koskevat koulutusohjelmat täyttävät direktiivin 2005/36/EY 11 artiklan c alakohdan ii alakohdassa asetetut ehdot, koska ne antavat koulutuksen, joka vastaa mainitun direktiivin 11 artiklan c alakohdan i alakohdassa tarkoitettua koulutustasoa, johtaa verrattavissa olevaan ammatilliseen tasoon ja antaa harjoittelijalle valmiudet verrattavissa olevan tason vastuisiin ja tehtäviin; tämä ilmenee seuraavasta lainsäädännöstä: koulutusjärjestelmäuudistuksen täytäntöönpanosta 8 päivänä tammikuuta 1999 annettu laki (Puolan tasavallan virallinen lehti N:o 12, 1999, 96); rautatieliikentestä 28 päivänä maaliskuuta 2003 annettu laki (Puolan tasavallan virallinen lehti N:o 86, 2003, 789); rautatieliikenteen toimintaan ja turvallisuuteen suoraan liittyvien virkojen luettelosta sekä tällaiset virat täyttäville ja rautateiden liikkuvaa kalustoa kuljettaville henkilöille asetetuista ehdoista 16 päivänä elokuuta 2004 annettu infrastruktuuriministerin asetus (Puolan tasavallan virallinen lehti N:o 212, 2004, 2152); rautatieliikenteen toiminnan ja merkinannon yleisistä ehdoista 18 päivänä heinäkuuta 2005 annettu infrastruktuuriministerin asetus (Puolan tasavallan virallinen lehti N:o 172, 2005, 1444).
Poland has also requested the addition of the profession of train manager (‘kierownik pociągu’) to Annex II to Directive 2005/36/EC.
Puola on pyytänyt myös junavastaavan (”kierownik pociągu”) ammatin lisäämistä direktiivin 2005/36/EY liitteeseen II.
The training programmes for this profession fulfil the conditions set out in Article 11 (c)(ii) of that Directive as they provide training which is equivalent to the level of training provided for under Article 11 (c)(i) of that Directive, provide a comparable professional standard and prepare the trainee for a comparable level of responsibilities and functions, as is apparent from the following legislation: Act on the implementation of the education system reform of 8 January 1999 (Official Journal of the Republic of Poland of 1999 No 12, pos. 96); Railway Transport Act of 28 March 2003 (Official Journal of the Republic of Poland of 2003 No 86, pos. 789); Regulation of the Minister of Infrastructure of 16 August 2004 on a list of posts directly associated with railway traffic operation and safety, conditions that should be met by persons filling these posts and driving railway vehicles (Official Journal of the Republic of Poland of 2004 No 212, pos. 2152); Regulation of the Minister of Infrastructure of 18 July 2005 on the general conditions for railway traffic operation and signalisation (Official Journal of the Republic of Poland of 2005 No 172, pos. 1444).
Kyseistä ammattia koskevat koulutusohjelmat täyttävät mainitun direktiivin 11 artiklan c alakohdan ii alakohdassa asetetut ehdot, koska ne antavat koulutuksen, joka vastaa mainitun direktiivin 11 artiklan c alakohdan i alakohdassa tarkoitettua koulutustasoa, johtaa verrattavissa olevaan ammatilliseen tasoon ja antaa harjoittelijalle valmiudet verrattavissa olevan tason vastuisiin ja tehtäviin; tämä ilmenee seuraavasta lainsäädännöstä: koulutusjärjestelmäuudistuksen täytäntöönpanosta 8 päivänä tammikuuta 1999 annettu laki (Puolan tasavallan virallinen lehti N:o 12, 1999, 96); rautatieliikentestä 28 päivänä maaliskuuta 2003 annettu laki (Puolan tasavallan virallinen lehti N:o 86, 2007, 789); rautatieliikenteen toimintaan ja turvallisuuteen suoraan liittyvien virkojen luettelosta sekä tällaiset virat täyttäville ja rautateiden liikkuvaa kalustoa kuljettaville henkilöille asetetuista ehdoista 16 päivänä elokuuta 2004 annettu infrastruktuuriministerin asetus (Puolan tasavallan virallinen lehti N:o 212, 2004, 2152); rautatieliikenteen toiminnan ja merkinannon yleisistä ehdoista 18 päivänä heinäkuuta 2005 annettu infrastruktuuriministerin asetus (Puolan tasavallan virallinen lehti N:o 172, 2005, 1444).
Poland has also requested the addition of the profession of inland navigation engineer (‘mechanik statkowy żeglugi śródlądowej’) to Annex II to Directive 2005/36/EC.
Lisäksi Puola on pyytänyt sisävesiliikenneteknikon (”mechanik statkowy żeglugi śródlądowej”) ammatin lisäämistä direktiivin 2005/36/EY liitteeseen II.
The training programmes for this profession fulfil the conditions set out in Article 11 (c)(ii) of that Directive as they provide training which is equivalent to the level of training provided for under Article 11 (c)(i) of that Directive, provide a comparable professional standard and prepare the trainee for a comparable level of responsibilities and functions, as is apparent from the following legislation: Act on the implementation of the education system reform of 8 January 1999 (Official Journal of the Republic of Poland of 1999 No 12, pos. 96); Regulation of the Minister of Infrastructure of 23 January 2003 on the professional qualifications and composition of inland vessel crews (Official Journal of the Republic of Poland of 2003 No 50, pos. 427).
Kyseistä ammattia koskevat koulutusohjelmat täyttävät mainitun direktiivin 11 artiklan c alakohdan ii alakohdassa asetetut ehdot, koska ne antavat koulutuksen, joka vastaa mainitun direktiivin 11 artiklan c alakohdan i alakohdassa tarkoitettua koulutustasoa, johtaa verrattavissa olevaan ammatilliseen tasoon ja antaa harjoittelijalle valmiudet verrattavissa olevan tason vastuisiin ja tehtäviin; tämä ilmenee seuraavasta lainsäädännöstä: koulutusjärjestelmäuudistuksen täytäntöönpanosta 8 päivänä tammikuuta 1999 annettu laki (Puolan tasavallan virallinen lehti N:o 12, 1999, 96); sisävesialusten miehistön ammattipätevyydestä ja koostumuksesta 23 päivänä tammikuuta 2003 annettu infrastruktuuriministerin asetus (Puolan tasavallan virallinen lehti N:o 50, 2003, 427).
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on the recognition of professional qualifications,
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat ammattipätevyyden tunnustamista käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,
Annex II to Directive 2005/36/EC is amended in point 4, under the heading ‘in Poland’, as follows:
Muutetaan direktiivin 2005/36/EY liitteessä II olevan 4 kohdan otsikkoon ”Puolassa” kuuluvat kohdat seuraavasti:
The fourth indent is replaced by the following:
Korvataan neljäs luetelmakohta seuraavasti:
train dispatcher (dyżurny ruchu),
junanlähettäjä (’Dyżurny ruchu’)
eight years of elementary education and four years of secondary vocational education, with rail transport specialisation, as well as a course of 45 days preparing for work as a train dispatcher and passing the qualification examination; or
kahdeksan vuotta peruskoulutusta ja neljä vuotta ammatillista keskiasteen koulutusta, joka on erikoistunut raideliikenteeseen, sekä 45 päivän pituisen, junanlähettäjän tehtävään valmistavan kurssin samoin kuin pätevyystutkinnon suorittamisen, tai
eight years of elementary education and five years of secondary vocational education with rail transport specialisation, as well as a course of 63 days preparing for work as a train dispatcher and passing the qualification examination; or
kahdeksan vuotta peruskoulutusta ja viisi vuotta ammatillista keskiasteen koulutusta, joka on erikoistunut raideliikenteeseen, sekä 63 päivän pituisen, junanlähettäjän tehtävään valmistavan kurssin samoin kuin pätevyystutkinnon suorittamisen, tai
eight years of elementary education and five years of secondary vocational education, with rail transport specialisation, as well as a course of 29 days preparing for work as a train dispatcher, a probationary training period of five days under supervision and passing the qualification examination; or
kahdeksan vuotta peruskoulutusta ja viisi vuotta ammatillista keskiasteen koulutusta, joka on erikoistunut raideliikenteeseen, sekä 29 päivän pituisen, junanlähettäjän tehtävään valmistavan kurssin, viiden päivän pituisen työharjoittelun valvonnan alaisena samoin kuin pätevyystutkinnon suorittamisen, tai
six years of elementary education, three years of lower secondary school, three years of secondary vocational education, with rail transport specialisation, as well as a course of 29 days preparing for work as a train dispatcher, a probationary training period of five days under supervision and passing the qualification examination.’
kuusi vuotta peruskoulutusta, kolme vuotta ylemmän perusasteen koulutusta, kolme vuotta ammatillista keskiasteen koulutusta, joka on erikoistunut raideliikenteeseen, sekä 29 päivän pituisen, junanlähettäjän tehtävään valmistavan kurssin, viiden päivän pituisen työharjoittelun valvonnan alaisena samoin kuin pätevyystutkinnon suorittamisen.”
The following fifth and sixth indents are added:
Lisätään viides ja kuudes luetelmakohta seuraavasti:
train manager (kierownik pociągu),
junavastaava (’kierownik pociągu’)
eight years of elementary education and five years of secondary vocational education, with rail transport specialisation, as well as a course of 22 days preparing for work as a train manager, a probationary training period of three days under supervision and passing the qualification examination; or
kahdeksan vuotta peruskoulutusta ja viisi vuotta ammatillista keskiasteen koulutusta, joka on erikoistunut raideliikenteeseen, sekä 22 päivän pituisen, junavastaavan tehtävään valmistavan kurssin, kolmen päivän pituisen työharjoittelun valvonnan alaisena samoin kuin pätevyystutkinnon suorittamisen, tai
six years of elementary education, three years of lower secondary school, three years of secondary vocational education with rail transport specialisation, as well as a course of 22 days preparing for work as a train manager, a probationary training period of three days under supervision and passing the qualification examination.
kuusi vuotta peruskoulutusta, kolme vuotta ylemmän perusasteen koulutusta, kolme vuotta ammatillista keskiasteen koulutusta, joka on erikoistunut raideliikenteeseen, sekä 22 päivän pituisen, junanvastaavan tehtävään valmistavan kurssin, kolmen päivän pituisen työharjoittelun valvonnan alaisena samoin kuin pätevyystutkinnon suorittamisen.
inland navigation engineer (mechanik statkowy żeglugi śródlądowej),
sisävesiliikenneteknikko (’mechanik statkowy żeglugi śródlądowej’)
eight years of elementary education and five years of secondary vocational education with specialisation in inland navigation engineering, as well as work experience of 24 months, including at least 18 months on inland vessels handling mechanical propulsion and auxiliary systems and six months that may involve experience in repairing combustion engines in shipyards or service workshops, and passing the qualification examination; or
kahdeksan vuotta peruskoulutusta ja viisi vuotta ammatillista keskiasteen koulutusta, joka on erikoistunut sisävesiliikenteen konetekniikkaan, sekä 24 kuukauden pituisen työkokemuksen, josta vähintään 18 kuukautta on sisävesialusten kuljetuskoneiston ja apujärjestelmien käsittelystä ja kuusi kuukautta esimerkiksi polttomoottoreiden korjaamisesta telakoilla tai palvelupisteissä samoin kuin pätevyystutkinnon suorittamisen, tai
six years of elementary education, three years of lower secondary school, four years of secondary vocational education with specialisation in inland navigation engineering, as well as work experience of 24 months, including at least 18 months on inland vessels handling mechanical propulsion and auxiliary systems and six months that may involve experience in repairing combustion engines in shipyards or service workshops, and passing the qualification examination.’
kuusi vuotta peruskoulutusta, kolme vuotta ylemmän perusasteen koulutusta ja neljä vuotta ammatillista keskiasteen koulutusta, joka on erikoistunut sisävesiliikenteen konetekniikkaan, sekä 24 kuukauden pituisen työkokemuksen, josta vähintään 18 kuukautta on sisävesialusten kuljetuskoneiston ja apujärjestelmien käsittelystä ja kuusi kuukautta esimerkiksi polttomoottoreiden korjaamisesta telakoilla tai palvelupisteissä samoin kuin pätevyystutkinnon suorittamisen.”
Commission Implementing Regulation (EU) No 624/2012
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 624/2012,
Commission Implementing Regulation (EU) No 625/2012
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 625/2012,
fixing the allocation coefficient to be applied to applications for import licences lodged from 29 June to 6 July 2012 under subquota III in the context of the tariff quota opened by Regulation (EC) No 1067/2008 for common wheat of a quality other than high quality
muulle tavalliselle vehnälle kuin korkealaatuiselle vehnälle asetuksella (EY) N:o 1067/2008 avatun tariffikiintiön alakiintiössä III 29 päivän kesäkuuta 2012 ja 6 päivän heinäkuuta 2012 välisenä aikana jätettyihin tuontitodistushakemuksiin sovellettavasta jakokertoimesta
Article 3(3) of Regulation (EC) No 1067/2008 divides subquota III (order number 09.4125) into four quarterly subperiods and has fixed the quantity at 594597 tonnes for subperiod 3, for the period from 1 July to 30 September 2012.
Asetuksen (EY) N:o 1067/2008 3 artiklan 3 kohdassa jaetaan alakiintiö III (järjestysnumero 09.4125) neljään kolmen kuukauden osakauteen ja vahvistetaan osakauden nro 3 määräksi 594597 tonnia 1 päivän heinäkuuta ja 30 päivän syyskuuta 2012 väliseksi ajaksi.
Based on the notification made pursuant to Article 4(3) of Regulation (EC) No 1067/2008, the applications lodged from 13.00 on 29 June 2012 to 13.00 on 6 July 2012 (Brussels time) in accordance with Article 4(1), subparagraph 2, of that Regulation, relate to quantities in excess of those available.
Asetuksen (EY) N:o 1067/2008 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti toimitetun tiedonannon perusteella 29 päivän kesäkuuta 2012 kello 13.00 Brysselin aikaa ja 6 päivän heinäkuuta 2012 kello 13.00 Brysselin aikaa välisenä aikana kyseisen asetuksen 4 artiklan 1 kohdan 2 alakohdan mukaisesti jätetyissä hakemuksissa tarkoitetut määrät ylittävät käytettävissä olevat määrät.
Each import licence application in respect of subquota III referred to in Article 3(1) of Regulation (EC) No 1067/2008 and lodged from 13.00 on 29 June 2012 to 13.00 on 6 July 2012 (Brussels time) shall give rise to the issue of a licence for the quantities applied for, multiplied by an allocation coefficient of 2,634753 %.
Kaikkien niiden asetuksen (EY) N:o 1067/2008 3 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua alakiintiötä III koskevien tuontitodistushakemusten perusteella, jotka on jätetty 29 päivän kesäkuuta 2012 kello 13.00 Brysselin aikaa ja 6 päivän heinäkuuta 2012 kello 13.00 Brysselin aikaa välisenä aikana, myönnetään todistus haetuille määrille siten, että niihin sovellettava jakokerroin on 2,634753 prosenttia.
The issue of licences for the quantities applied for from 13.00 on 6 July 2012 (Brussels time) falling within subquota III as referred to in Article 3(1) of Regulation (EC) No 1067/2008 is hereby suspended for the current quota subperiod.
Todistusten myöntäminen asetuksen (EY) N:o 1067/2008 3 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua alakiintiötä III koskeville määrille, joita haetaan 6 päivästä heinäkuuta 2012 kello 13.00 Brysselin aikaa, keskeytetään kuluvalta osakiintiökaudelta.
Council Implementing Regulation (EU) No 626/2012
Neuvoston täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 626/2012,
amending Implementing Regulation (EU) No 349/2012 imposing a definitive anti-dumping duty on imports of tartaric acid originating in the People’s Republic of China
lopullisen polkumyyntitullin käyttöön ottamisesta Kiinan kansantasavallasta peräisin olevan viinihapon tuonnissa annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 349/2012 muuttamisesta
Having regard to Council Regulation (EC) No 1225/2009 of 30 November 2009 on protection against dumped imports from countries not members of the European Community [1] (‘the basic Regulation’), and in particular Article 9 and Article 11(3), (5) and (6) thereof,
ottaa huomioon polkumyynnillä muista kuin Euroopan yhteisön jäsenvaltioista tapahtuvalta tuonnilta suojautumisesta 30 päivänä marraskuuta 2009 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1225/2009 [1], jäljempänä ’perusasetus’, ja erityisesti sen 9 artiklan ja 11 artiklan 3, 5 ja 6 kohdan,
In 2006, the Council imposed, by means of Regulation (EC) No 130/2006 [2], a definitive anti-dumping duty on imports of tartaric acid originating in the People’s Republic of China (‘PRC’ or ‘the country concerned’) (‘the original anti-dumping measures’).
Vuonna 2006 neuvosto otti asetuksella (EY) N:o 130/2006 [2], jäljempänä ’alkuperäinen asetus’, käyttöön lopullisen polkumyyntitullin Kiinan kansantasavallasta, jäljempänä ’Kiina’ tai ”asianomainen maa”, peräisin olevan viinihapon tuonnissa, jäljempänä ’alkuperäiset polkumyyntitoimenpiteet’.
This Regulation was amended by Council Regulation (EC) No 150/2008 [3].
Kyseistä asetusta muutettiin neuvoston asetuksella (EY) N:o 150/2008 [3].
In 2012, the Council amended those measures by Implementing Regulation (EU) No 332/2012 [4] and extended them for a further five years by Implementing Regulation (EU) No 349/2012 [5].
Vuonna 2012 neuvosto muutti näitä toimenpiteitä täytäntöönpanoasetuksella (EU) N:o 332/2012 [4] ja jatkoi niiden voimassaoloa viidellä vuodella täytäntöönpanoasetuksella (EU) N:o 349/2012 [5].
A request for review was lodged by the following producers in the Union: Distillerie Bonollo SpA, Industria Chimica Valenzana SpA, Distillerie Mazzari SpA, Caviro Distillerie SRL and Comercial Quimica Sarasa SL (‘the applicants’).
Seuraavat unionin tuottajat esittivät tarkastelupyynnön: Distillerie Bonollo SpA, Industria Chimica Valenzana SpA, Distillerie Mazzari SpA, Caviro Distillerie Srl ja Comercial Quimica Sarasa s.l., jäljempänä ’pyynnön esittäjät’.
The review request was limited in scope to the examination of dumping as far as two PRC exporting producers were concerned, namely Changmao Biochemical Engineering Co. Ltd, Changzhou, and Ninghai Organic Chemical Factory, Ninghai.
Tarkastelupyyntö rajoittui polkumyynnin tarkasteluun kahden vientiä harjoittavan kiinalaisen tuottajan osalta; kyseiset yritykset ovat Changmao Biochemical Engineering Co., Ltd, Changzou ja Ninghai Organic Chemical Factory, Ninghai.
The request alleged that the continued imposition of measures at the existing level, which was based on the level of dumping previously established, appeared to be no longer sufficient to counteract dumping, given that both companies should be denied market economy treatment (MET).
Pyynnön mukaan voimassa olevien toimenpiteiden jatkaminen nykyisellä tasolla, joka määritettiin aikaisemmin todetun polkumyynnin tason perusteella, ei enää vaikuta riittävältä korjaamaan polkumyynnin vaikutuksia, koska markkinatalouskohtelu olisi evättävä molemmilta yrityksiltä.
Having determined that the Commission had at its disposal sufficient prima facie evidence for the initiation of an interim review, and after consulting the Advisory Committee, the Commission announced on 29 July 2011, in a notice published in the Official Journal of the European Union [6] (‘the notice of initiation’), the initiation of an interim review limited to dumping pursuant to Article 11(3) of the basic Regulation.
Todettuaan, että välivaiheen tarkastelun panemiseksi vireille oli olemassa riittävä alustava näyttö, ja neuvoa-antavaa komiteaa kuultuaan komissio ilmoitti 29 päivänä heinäkuuta 2011 perusasetuksen 11 artiklan 3 kohdan mukaisen välivaiheen tarkastelun vireillepanosta julkaisemalla Euroopan unionin virallisessa lehdessä asiaa koskevan ilmoituksen [6], jäljempänä ’vireillepanoilmoitus’.
The investigation concerning dumping covered the period from 1 July 2010 to 30 June 2011 (‘the review investigation period’ or ‘RIP’).
Polkumyyntiä koskeva tutkimus käsitti 1 päivän heinäkuuta 2010 ja 30 päivän kesäkuuta 2011 välisen ajanjakson, jäljempänä ’tarkastelua koskeva tutkimusajanjakso’.
The Commission officially advised the two exporting producers in the country concerned and the authorities of the country concerned of the initiation of the interim review.
Komissio ilmoitti virallisesti välivaiheen tarkastelun vireillepanosta mainituille kahdelle vientiä harjoittavalle tuottajalle asianomaisessa maassa sekä asianomaisen maan viranomaisille.
The Commission sent questionnaires to the two exporting producers named in the request for review and to producers in the analogue country, Argentina.
Komissio lähetti kyselylomakkeet tarkastelupyynnössä nimetyille kahdelle vientiä harjoittavalle tuottajalle ja tuottajille vertailumaassa, Argentiinassa.
Questionnaire replies were received from the two PRC exporting producers, and also from the cooperating producer in the analogue country.
Kyselyyn saatiin vastaukset kyseisiltä kahdelta vientiä harjoittavalta tuottajalta Kiinasta samoin kuin vertailumaassa toimivalta vientiä harjoittavalta tuottajalta.
In order to allow the two exporting producers in the PRC to submit a claim for market economy treatment (MET) or individual treatment (IT), if they so wished, the Commission sent claim forms for this purpose.
Jotta Kiinassa toimivat vientiä harjoittavat tuottajat pystyivät halutessaan esittämään markkinatalouskohtelua tai yksilöllistä kohtelua koskevan pyynnön, komissio lähetti niille tarvittavat lomakkeet.
Claims for MET, or for IT in case the investigation established that they do not meet the conditions for MET, were received from both of them.
Molemmat niistä pyysivät markkinatalouskohtelua tai vaihtoehtoisesti yksilöllistä kohtelua siinä tapauksessa, että ne eivät tutkimuksen perusteella täyttäisi markkinatalouskohtelun myöntämisen edellytyksiä.
The Commission sought and verified all the information deemed necessary for a determination of dumping and carried out verifications at the premises of the following companies:
Komissio hankki ja tarkisti kaikki polkumyynnin määrittämisen kannalta tarpeellisina pitämänsä tiedot ja teki tarkastuskäynnit seuraavien yritysten toimitiloihin:
Changmao Biochemical Engineering Co. Ltd, Changzhou;
Changmao Biochemical Engineering Co., Ltd., Changzhou.
Exporting producers in the analogue country:
Vertailumaassa toimivat vientiä harjoittavat tuottajat
Tarcol SA, Buenos Aires.
TARCOL S.A., Buenos Aires.
The product concerned by this review is the same as the one in the original investigation, namely tartaric acid, excluding D-(-)- tartaric acid with a negative optical rotation of at least 12,0 degrees, measured in a water solution according to the method described in the European Pharmacopoeia, originating in the PRC, currently falling within CN code ex29181200 (‘the product concerned’).
Tässä tarkastelussa on kohteena sama tuote kuin alkuperäisessä tutkimuksessa eli nykyisin CN-koodiin ex29181200 kuuluva Kiinasta peräisin oleva viinihappo, lukuun ottamatta D-(-)-viinihappoa, jonka negatiivinen tasopolaroidun valon kierto on vähintään 12,0 astetta mitattuna vesiliuoksessa eurooppalaisen farmakopean menetelmän mukaan, jäljempänä ’tarkasteltavana oleva tuote’.
It can be obtained either from the by-products of winemaking, as is the case with production in the Union or via chemical synthesis from petrochemical compounds, as is the case with production in the PRC.
Sitä saadaan joko viininvalmistuksen sivutuotteena, kuten unionin tuotannon tapauksessa, tai kemiallisella synteesillä petrokemiallisista yhdisteistä, kuten kiinalaisen tuotannon tapauksessa.