natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Specified plants introduced into the Union accompanied by a phytosanitary certificate complying with Section I shall be rigorously inspected and, where appropriate, tested for the presence of the specified organism at the point of entry or at the place of destination established in accordance with Commission Directive 2004/103/EC [3].In case the specified plants are introduced into the Union through a Member State other than the Member State of the destination of those plants, the responsible official body of the Member State of entry shall notify the responsible official body of the Member State of destination.
Unioniin tuodut asianomaiset kasvit, joiden mukana seuraa I jakson mukainen kasvien terveystodistus, on tarkastettava perusteellisesti ja tarvittaessa testattava asianomaisen organismin varalta paikassa, jonka kautta ne tulevat unioniin, tai komission direktiivin 2004/103/EY [3] mukaisesti vahvistetussa määräpaikassa.Jos asianomaiset kasvit tuodaan unioniin muun jäsenvaltion kuin kasvien määräjäsenvaltion kautta, tulojäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen on ilmoitettava siitä määräjäsenvaltion toimivaltaiselle viranomaiselle.
Requirements for the establishment of the pest free areas.
Requirements for the establishment of the pest free areas. ISPM No.
ISPM No 4 (1995), FAO 2011.
ISPM No.4 (1995), FAO 2011.
Requirements for the establishment of pest free places of production and pest free production sites.
Requirements for the establishment of pest free places of production and pest free production sites. ISPM No.
REQUIREMENTS FOR MOVEMENT WITHIN THE UNION, AS REFERRED TO IN ARTICLE 3
3 ARTIKLASSA TARKOITETUT UNIONISSA SIIRTÄMISTÄ KOSKEVAT ERITYISET VAATIMUKSET
Specified plants originating in the Union may be moved within the Union only if they are accompanied by a plant passport prepared and issued in accordance with Commission Directive 92/105/EEC [1] and if they meet the requirements set out in point (2).
Unionista peräisin olevia asianomaisia kasveja saa siirtää unionissa vain, jos niiden mukana seuraa komission direktiivin 92/105/ETY [1] mukaisesti laadittu ja myönnetty kasvipassi ja ne täyttävät 2 kohdassa asetetut vaatimukset.
The specified plants shall satisfy one of the following points:
Asianomaisten kasvien on täytettävä jokin seuraavista vaatimuksista:
The specified plants have been grown throughout their life in a Member State where the specified organism is not known to occur.
Asianomaiset kasvit on kasvatettu koko elinikänsä jäsenvaltiossa, jossa asianomaista organismia ei tiedetä esiintyvän.
The specified plants have been grown throughout their life in a protected zone recognised as regards the specified organism in accordance with Article 2(1)(h) of Directive 2000/29/EC.
Asianomaiset kasvit on kasvatettu koko elinikänsä suojellulla alueella, joka on vahvistettu asianomaisen organismin osalta direktiivin 2000/29/EY 2 artiklan 1 kohdan h alakohdan mukaisesti.
The specified plants have been grown throughout their life in a pest free area, established as regards the specified organism by the responsible official body of a Member State in accordance with the FAO ISPM No 4 [2].
Asianomaiset kasvit on kasvatettu koko elinikänsä kasvintuhoojista vapaalla alueella, jonka jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen on vahvistanut asianomaisen organismin osalta FAO:n standardin nro 4 [2] mukaisesti.
The specified plants have been produced in a pest free place or a pest free site of production, established as regards the specified organism by the responsible official body of the Member State of origin in accordance with the FAO ISPM No 10 [3].
Asianomaiset kasvit on tuotettu kasvintuhoojasta vapaassa paikassa tai tuotantopaikassa, jonka alkuperäjäsenvaltion toimivaltainen viranomainen on vahvistanut asianomaisen organismin osalta FAO:n standardin nro 10 [3] mukaisesti.
At that place the specified plants have been officially inspected twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement and found free from the specified organism.
Asianomaisille kasveille on kyseisessä paikassa tehty kaksi kertaa virallinen tarkastus tartunnan oireiden havaitsemiseen soveltuvimpina ajankohtina viimeksi päättyneellä kasvukaudella ennen siirtoa, ja niiden on todettu olevan vapaita asianomaisesta organismista.
That place is surrounded by a zone with a radius of at least 500 m, where official inspections were carried out twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement and any plants showing symptoms of infection which were found during those inspections and all adjacent specified plants within the distance of 5 m were immediately destroyed.
Kyseistä paikkaa ympäröi säteeltään vähintään 500 metrin vyöhyke, jossa tehtiin kaksi kertaa virallinen tarkastus tartunnan oireiden havaitsemiseen soveltuvimpina ajankohtina viimeksi päättyneellä kasvukaudella ennen siirtoa, ja kaikki kasvit, joissa tarkastuksissa havaittiin tartunnan oireita ja kaikki niiden läheisyydessä 5 metrin säteellä olleet asianomaiset kasvit tuhottiin välittömästi.
The specified plants have been produced in a pest free place of production, established as regards the specified organism by the responsible official body of the Member State of origin in accordance with the FAO ISPM No 10 [3] Requirements for the establishment of pest free places of production and pest free production sites.
Asianomaiset kasvit on tuotettu kasvintuhoojasta vapaassa tuotantopaikassa, jonka alkuperäjäsenvaltion toimivaltainen viranomainen on vahvistanut asianomaisen organismin osalta FAO:n standardin nro 10 [3] Requirements for the establishment of pest free places of production and pest free production sites. ISPM No.
That place of production is surrounded by a zone with a radius of 500 m, hereinafter the ‘surrounding zone’.
Tuotantopaikkaa ympäröi säteeltään 500 metrin vyöhyke, jäljempänä ’ympäröivä vyöhyke’.
Official inspections, sampling and testing have been carried out at that place of production and throughout the surrounding zone twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement.
Kyseisellä tuotantopaikalla ja koko ympäröivällä vyöhykkeellä tehtiin kaksi kertaa virallinen tarkastus, näytteenotto ja testaus tartunnan oireiden havaitsemiseen soveltuvimpina ajankohtina viimeksi päättyneellä kasvukaudella ennen siirtoa.
The surrounding zone is surrounded by a zone with a width of 4 km, where following official inspections, sampling and testing that have been carried out throughout that zone twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement, eradication measures were taken in all cases when the specified organism has been identified on the specified plants.
Ympäröivää vyöhykettä ympäröi 4 km leveä vyöhyke, jonka koko alueella tehtiin virallisten tarkastusten jälkeen kaksi kertaa näytteenotto ja testaus tartunnan oireiden havaitsemiseen soveltuvimpina ajankohtina viimeksi päättyneellä kasvukaudella ennen siirtoa, ja hävittämistoimenpiteitä toteutettiin kaikissa tapauksissa, joissa asianomaisissa kasveissa havaittiin asianomaista organismia.
These measures consisted of the immediate destruction of the infected specified plants and all adjacent specified plants within the distance of 5 m.
Toimenpiteet koostuivat tartunnan saaneiden asianomaisten kasvien ja kaikkien niiden läheisyydessä 5 metrin säteellä olleiden asianomaisten kasvien välittömästä tuhoamisesta.
Where the requirements set out in point (2)(d) or (2)(e) are met, the specified plants shall, in addition, satisfy one of the following requirements:
Kun 2 kohdan d tai e alakohdassa vahvistetut vaatimukset täyttyvät, asianomaisten kasvien on lisäksi täytettävä jokin seuraavista vaatimuksista:
The specified plants have been directly derived from mother plants grown under conditions compliant with point (2)(a) or (2)(b) or (2)(c) or 2(d).
Asianomaiset kasvit polveutuvat suoraan emokasveista, jotka on kasvatettu 2 kohdan a, b, c tai d alakohdan mukaisissa olosuhteissa.
The specified plants introduced into the Union in accordance with Annex I from third countries may be moved within the Union only if they are accompanied by the plant passport referred to in point (1).
Asianomaisia kasveja, jotka on tuotu unioniin kolmannesta maasta liitteen I mukaisesti, saa siirtää unionissa vain, jos niiden mukana on 1 kohdassa tarkoitettu kasvipassi.
concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the European Union and amending Decision 2007/756/EC
Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja päätöksen 2007/756/EY muuttamisesta
(notified under document C(2012) 8075)
(tiedoksiannettu numerolla C(2012) 8075)
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (Agency Regulation) [2] requires the European Railway Agency (the Agency) to ensure that the technical specifications for interoperability (TSIs) are adapted to technical progress, market trends and social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Euroopan rautatieviraston perustamisesta 29 päivänä huhtikuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (virastoasetus) (EY) N:o 881/2004/EY [2] 12 artiklassa edellytetään, että Euroopan rautatievirasto, jäljempänä ’virasto’, varmistaa, että yhteentoimivuuden tekniset eritelmät, jäljempänä ’YTE:t’, mukautetaan tekniseen kehitykseen ja markkinasuuntauksiin sekä sosiaalisiin vaatimuksiin, ja ehdottaa komissiolle tarpeelliseksi katsomiaan muutoksia YTE:iin.
By Decision C(2010) 2576 of 29 April 2010, the Commission gave the Agency a mandate to develop and review the technical specifications for interoperability with a view to extending their scope to the whole rail system in the Union.
Komissio antoi 29 päivänä huhtikuuta 2010 tehdyllä päätöksellä C(2010) 2576 virastolle toimeksiannon kehittää ja tarkastella uudelleen yhteentoimivuuden teknisiä eritelmiä siten, että niiden soveltamisala voitaisiin laajentaa kattamaan koko unionin rautatiejärjestelmä.
Under the terms of that mandate, the Agency was asked to merge and extend the scope of the high-speed TSI and the conventional rail TSI relating to the ‘Traffic Operation and Management’ subsystem.
Toimeksiannossa virastoa pyydettiin yhdistämään suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ja tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevat YTE:t ja laajentamaan niiden soveltamisalaa.
These TSIs were adopted respectively by Commission Decision 2008/231/EC [3], and Commission Decision 2011/314/EU [4].
Mainittua osajärjestelmää koskeva suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän YTE hyväksyttiin komission päätöksellä 2008/231/EY [3] ja tavanomaisen rautatiejärjestelmän YTE komission päätöksellä 2011/314/EU [4].
On 5 September 2011, the Agency issued a recommendation on the merging of the TSI on operation and traffic management for conventional rail and the TSI on operation and traffic management for high-speed rail, the extension of the geographical scope of these TSIs and the transfer of details of the European vehicle number (EVN) to Commission Decision 2007/756/EC [5].
Virasto antoi 5 päivänä syyskuuta 2011 suosituksen tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevan YTE:n ja suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevan YTE:n yhdistämisestä, näiden YTE:ien maantieteellisen soveltamisalan laajentamisesta ja eurooppalaista kalustoyksikkönumeroa (EVN) koskevien yksityiskohtaisten tietojen sisällyttämisestä komission päätökseen 2007/756/EY [5].
Implementation of the TSI set out in Annex I, and conformity with the relevant points of that TSI, should be determined in accordance with an implementation plan that each Member State is required to update for the lines for which it is responsible.
Kunkin jäsenvaltion olisi päivitettävä vastuulleen kuuluvien ratojen osalta täytäntöönpanosuunnitelma, jonka mukaisesti varmennetaan liitteessä I esitetyn YTE:n täytäntöönpano ja sen kyseeseen tulevien osien noudattaminen.
Therefore a procedure of notification of these agreements by Member States should set up.
Siksi olisi luotava menettely näiden jäsenvaltioiden tekemien sopimusten ilmoittamiseksi.
Railway vehicles are registered by the bodies that keep the national vehicle registers pursuant to Decision 2007/756/EC, based on Article 33 of Directive 2008/57/EC.
Liikkuvan kaluston yksiköiden rekisteröinnistä vastaavat elimet, jotka pitävät päätöksen 2007/756/EY mukaisia kansallisia kalustorekisterejä direktiivin 2008/57/EY 33 artiklan nojalla.
The format of the European vehicle number and the requirement to have it painted on the vehicle are both necessary for identifying the vehicle and should therefore remain in the TSI on operation and traffic management.
Eurooppalaisen kalustoyksikkönumeron muotoa ja sen maalaamista kalustoyksikköön koskevat vaatimukset ovat välttämättömiä kalustoyksikön tunnistamiseksi, ja siksi ne olisi säilytettävä käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä.
To make it easier to understand the national vehicle register and the vehicle registration processes, it is appropriate to transfer the details of the technical codes that are part of the European vehicle number to Decision 2007/756/EC.
Jotta kansalliset kalustorekisterit ja kalustoyksikön rekisteröintiprosessit olisivat helpommin ymmärrettäviä, on asianmukaista siirtää eurooppalaiseen kalustoyksikkönumeroon sisältyviä teknisiä tunnuksia koskevat yksityiskohtaiset tiedot päätökseen 2007/756/EY.
Decision 2007/756/EC should therefore be amended accordingly.
Sen vuoksi päätöstä 2007/756/EY olisi muutettava.
Via the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC, the Commission must inform the Member States of changes in the lists of codes published by the Agency.
Komission on ilmoitettava direktiivin 2008/57/EY 29 artiklalla perustetun komitean kautta jäsenvaltioille muutoksista viraston julkaisemissa tunnusten luetteloissa.
Directive 2008/57/EC defines the ‘operation and traffic management’ subsystem as functional.
Direktiivissä 2008/57/EY osajärjestelmä ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” määritellään toiminnalliseksi osajärjestelmäksi.
Consequently, the TSI on operation and traffic management is not assessed when authorising a vehicle to be brought into service but when assessing the safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers.
Tästä syystä käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevaa YTE:ää ei arvioida silloin, kun annetaan lupa kalustoyksikön käyttöönottoon, vaan silloin, kun arvioidaan rautatieyritysten ja rataverkon haltijoiden turvallisuusjohtamisjärjestelmiä.
For the sake of clarity and simplicity, it is appropriate not to amend the transitional provisions set out in Articles 3, 5 and 7 of Decision 2011/314/EU.
Selvyyden ja yksinkertaisuuden vuoksi on asianmukaista, että päätöksen 2011/314/EU 3, 5 ja 7 artiklassa annettuja siirtymäsäännöksiä ei muuteta.
Decisions 2008/231/EC and 2011/314/EU should be repealed.
Päätökset 2008/231/EY ja 2011/314/EY olisi kumottava.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the Union, as set out in Annex I, is hereby adopted.
Hyväksytään liitteenä I oleva unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskeva yhteentoimivuuden tekninen eritelmä (YTE).
The TSI set out in Annex I to this Decision shall apply to the operation and traffic management subsystem as described in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Tämän päätöksen liitteenä I olevaa YTE:ää sovelletaan direktiivin 2008/57/EY liitteessä II olevassa 2.5 kohdassa kuvattuun käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevaan osajärjestelmään.
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission by 30 June 2014 at the latest, provided they have not already been notified under Commission Decision 2006/920/EC [6], Decision 2008/231/EC or Decision 2011/314/EU:(a) national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
Jäsenvaltioiden on annettava komissiolle tiedoksi seuraavantyyppiset sopimukset 30 päivään kesäkuuta 2014 mennessä, mikäli niistä ei ole jo ilmoitettu komission päätöksen 2006/920/EY [6], päätöksen 2008/231/EY tai päätöksen 2011/314/EU nojalla:a) jäsenvaltioiden ja rautatieyritysten tai rataverkon haltijoiden väliset pysyvät tai väliaikaiset kansalliset sopimukset, jotka ovat suunnitellun junaliikennepalvelun hyvin erityisen tai paikallisen luonteen vuoksi välttämättömiä;
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
yhden tai useamman jäsenvaltion ja vähintään yhden kolmannen maan väliset kansainväliset sopimukset tai jäsenvaltioiden rautatieyritysten tai rataverkon haltijoiden ja vähintään yhden kolmannen maan rautatieyrityksen tai rataverkon haltijan väliset kansainväliset sopimukset, joilla saadaan aikaan merkittävää paikallista tai alueellista yhteentoimivuutta.
Each Member State, acting in accordance with Chapter 7 of Annex I to this Decision, shall update the national implementation plans for the TSI, established in accordance with Article 4 of Decision 2006/920/EC, Article 4 of Decision 2008/231/EC and Article 5 of Decision 2011/314/EU.
Kunkin jäsenvaltion on tämän päätöksen liitteessä I olevan 7 luvun mukaisesti päivitettävä YTE:ää koskevat kansalliset täytäntöönpanosuunnitelmat, jotka se on laatinut päätöksen 2006/920/EY 4 artiklan, päätöksen 2008/231/EY 4 artikla ja päätöksen 2011/314/EU 5 artiklan mukaisesti.
Each Member State shall forward the updated implementation plan to the other Member States and the Commission by 31 December 2014 at the latest.
Kunkin jäsenvaltion on toimitettava päivitetty täytäntöönpanosuunnitelma muille jäsenvaltioille ja komissiolle viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2014.
Decisions 2008/231/EC and 2011/314/EU are hereby repealed with effect from 1 January 2014.
Kumotaan päätökset 2008/231/EY ja 2011/314/EY 1 päivästä tammikuuta 2014 alkaen.
Decision 2007/756/EC is hereby amended as follows:
Muutetaan päätös 2007/756/EY seuraavasti:
The following Article is inserted after Article 1:
Lisätään 1 artiklan jälkeen artikla seuraavasti:
Appendix 6 of the Annex of this Decision shall apply from 1 January 2014.’
Tämän päätöksen liitteessä olevaa lisäystä 6 sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2014.”
The Annex is amended in accordance with Annex II to this Decision.
Muutetaan liite tämän päätöksen liitteen II mukaisesti.
The Agency shall publish on its website the lists of codes referred in parts 9, 10, 11, 12 and 13 of Appendix 6 of the Annex to Decision 2007/756/EC.
Virasto julkaisee internetsivustollaan luettelot päätöksen 2007/756/EY liitteessä olevan lisäyksen 6 kohdissa 9, 10, 11, 12 ja 13 tarkoitetuista tunnuksista.
The Agency shall keep the lists of codes referred to in paragraph 1 up to date and shall inform the Commission of any changes to those codes.
Virasto pitää 1 kohdassa tarkoitetut tunnusten luettelot ajan tasalla ja ilmoittaa komissiolle tunnusten muutoksista.
The Commission shall inform the Member States of the evolution of these lists through the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC.
Komissio ilmoittaa jäsenvaltioille näiden luettelojen muutoksista direktiivin 2008/57/EY 29 artiklan mukaisesti perustetun komitean välityksellä.
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY FOR THE ‘OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT’ SUBSYSTEM
OSAJÄRJESTELMÄÄ ”KÄYTTÖTOIMINTA JA LIIKENTEEN HALLINTA” KOSKEVA YHTEENTOIMIVUUDEN TEKNINEN ERITELMÄ
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Liikennöitävien rataosien sekä niillä käytettävien olennaisten ratalaitteiden kuvaus
Informing the driver in real time
Tiedottaminen kuljettajalle reaaliaikaisesti
Documentation for infrastructure manager’s staff authorising train movements
Rataverkon haltijan junien kulkulupia myöntävälle henkilöstölle tarkoitettu dokumentaatio
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Turvallisuuteen liittyvä viestintä junan miehistön, rautatieyrityksen muun henkilöstön ja junien kulkulupia myöntävän henkilöstön välillä
Freight trains not crossing a border between Member States
Tavarajunat, jotka eivät ylitä jäsenvaltioiden välistä rajaa
Vehicle identification
Kalustoyksikön yksilöinti
Requirements for lineside signal and marker sighting
Radan opastimien ja merkkien näkyvyyttä koskevat vaatimukset
Driver vigilance
Kuljettajan valppaus
Informing the infrastructure manager of the train’s operational status
Junan kulkuvalmiudesta ilmoittaminen rataverkon haltijalle
Degraded operation
Vajaatoimintatilanne
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Junan miehistön auttaminen vaaratilanteessa tai kun ilmenee merkittävä liikkuvan kaluston toimintahäiriö
Interfaces with the infrastructure TSIs
Liitännät infrastruktuuri-YTE:ään
Interfaces with the control-command and signalling TSIs
Liitännät ohjaus-, hallinta- ja merkinanto -YTE:ään
Interfaces with TSI on freight wagons
Liitännät tavaravaunuja koskevaan YTE:ään
Interfaces with TSI on high-speed rolling stock
Liitännät suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevaan YTE:ään
Ability to put this knowledge into practice
Kyky soveltaa tätä tietämystä käytäntöön
Linguistic competency
Kielellinen pätevyys
Analysis of training needs
Koulutustarpeiden analysointi
Development of the analysis of training needs
Koulutustarpeiden analysointiprosessin kehittäminen
Before appointment:
Ennen työhön hyväksymistä
Registers of infrastructure and vehicles
Infrastruktuuria ja kalustoyksikköjä koskevat rekisterit
Appendix A: ERTMS/ETCS operating rules
Lisäys A: ERTMS/ETCS-käyttösäännöt
Appendix B: Other rules enabling a coherent operation
Lisäys B: Muita yhdenmukaisen toiminnan mahdollistavia sääntöjä
Appendix C: Safety related communications methodology
Lisäys C: Turvallisuuteen liittyvän viestinnän menetelmät
Appendix D: Information to which the Railway Undertaking must have access in connection with the route(s) over which he intends to operate
Lisäys D: Tiedot, joiden on oltava rautatieyrityksen käytettävissä niihin reitteihin liittyen, joilla sen on tarkoitus liikennöidä
Appendix E: Language and communication level
Lisäys E: Kielitaito ja viestinnän taso
Appendix F:
Lisäys F
Appendix G:
Lisäys G
Appendix H:
Lisäys H
Appendix I:
Lisäys I
Appendix J: Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with ‘accompanying trains’
Lisäys J: Ammatillisen pätevyyden vähimmäisvaatimukset junassa mukana olevan henkilöstön osalta
Appendix K:
Lisäys K
Appendix L: Minimum elements relevant to professional qualification for the task of preparing trains
Lisäys L: Ammatillisen pätevyyden vähimmäisvaatimukset junan valmistelussa
Appendix M:
Lisäys M
Appendix N:
Lisäys N
Appendix O:
Lisäys O
Appendix P: European Vehicle Number and linked alphabetical marking on the bodywork
Lisäys P: Eurooppalainen kalustoyksikkönumero ja siihen liittyvä kirjaintunnus kalustossa
Appendix Q:
Lisäys Q
Appendix R:
Lisäys R
Appendix S:
Lisäys S
Appendix T: Braking performance
Lisäys T: Jarrutuskyky
Appendix U: List of open points
Lisäys U: Avointen kysymysten luettelo
Appendix V:
Lisäys V
Appendix W: Glossary
Lisäys W: Sanasto