natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Requirements for installation and performance tests for radar equipment and rate-of-turn indicators used on board inland waterway vessels
Sisävesialusten tutkalaitteiden ja kääntymisnopeuden osoittimien asentamista ja toimivuuskokeita koskevat vaatimukset
Article 1 — General
1 artikla – Yleistä
Article 2 — Approved specialised firms
2 artikla – Hyväksytyt alan yritykset
Article 3 — Requirements for on-board power supply
3 artikla – Aluksen virransyöttöä koskevat vaatimukset
Article 4 — Installation of the radar antenna
4 artikla – Tutka-antennin asentaminen
Article 5 — Installation of the display unit and the control unit
5 artikla – Näyttöyksikön ja ohjausyksikön asentaminen
Article 6 — Installation of the rate-of-turn indicator
6 artikla – Kääntymisnopeuden osoittimen asentaminen
Article 7 — Installation of the position sensor
7 artikla – Paikka-anturin asentaminen
Article 8 — Installation and performance test
8 artikla – Asennus- ja toimivuuskoe
Article 9 — Installation and performance certificate
9 artikla – Asennus- ja toimivuustodistus
Installation and performance tests of radar navigation equipment and rate-of-turn indicator systems must take place according to the following provisions.
Tutkalaitteiden ja kääntymisnopeuden osoittimien asennus- ja toimivuuskokeet on tehtävä seuraavien säännösten mukaisesti.
Only equipment approved with:
Vain laitteille,
a type approval according to
joille on myönnetty tyyppihyväksyntä
(aa) Part I Article 6; or
aa) I osan 6 artiklan tai
(bb) Part II Article 1.05; or
bb) II osan 1.05 artiklan mukaisesti tai
approved with a type approval recognised as equivalent according to Part VI; and
joille on myönnetty tyyppihyväksyntä, joka on tunnustettu vastaavaksi VI osan mukaisesti ja
bearing a corresponding type approval number
joissa on vastaava tyyppihyväksyntänumero,
shall be authorised for installation.
annetaan lupa asennukseen.
Approved specialised firms
Hyväksytyt alan yritykset
The installation, replacement, repair or maintenance of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators shall be carried out only by specialised firms approved by the competent authority.
Tutkaohjauslaitteiden ja kääntymisnopeuden osoittimien asennus-, vaihto-, korjaus- tai huoltotöitä saavat tehdä vain alan yritykset, jotka toimivaltainen viranomainen on hyväksynyt.
The competent authorities responsible for approval shall be notified to the European Commission.
Hyväksynnästä vastaavat toimivaltaiset viranomaiset on ilmoitettava Euroopan komissiolle.
Approval may be withdrawn by the competent authority.
Toimivaltainen viranomainen voi perua hyväksynnän.
The competent authority shall immediately notify the European Commission of the specialised firms which it has approved.
Toimivaltaisen viranomaisen on ilmoitettava hyväksymistään alan yrityksistä Euroopan komissiolle.
Requirements for on-board power supply
Aluksen virransyöttöä koskevat vaatimukset
All power supply leads for radar navigation equipment and rate-of-turn indicators shall have their own separate safety devices and if possible be fail-safe.
Kaikissa tutkaohjauslaitteiden ja kääntymisnopeuden osoittimien virransyöttöjohdoissa on oltava omat, erilliset turvalaitteensa, ja niiden on oltava mahdollisuuksien mukaan vikaturvallisia.
Installation of the radar antenna
Tutka-antennin asentaminen
The radar antenna shall be installed as close as possible to the fore-and-aft-line.
Tutka-antenni on asennettava mahdollisimman lähelle aluksen keskiviivaa.
There shall be no obstruction in the vicinity of the antenna causing false echoes or unwanted shadows; if necessary, the antenna shall be mounted on the forecastle.
Antennin läheisyydessä ei saa olla esteitä, jotka aiheuttavat vääriä tutkakaikuja tai ei-toivottuja varjoja; tarvittaessa antenni on asennettava keulakorokkeelle.
The mounting and attachment of the radar antenna in its operational position shall be sufficiently stable to enable the radar navigation equipment to perform within the required accuracy limits.
Tutka-antennin asennuksen ja kiinnityksen käyttöpaikkaansa on oltava riittävän vakaa, jotta tutkaohjauslaite voi toimia vaadituissa tarkkuusrajoissa.
After the angular error in the mounting has been corrected and the equipment has been switched on, the difference between lubber line and fore-and-aft-line shall not be greater than 1°.
Kun asennuksen kulmavirhe on korjattu ja laite on kytketty päälle, keulasuuntimaviivan ja aluksen keskiviivan ero ei saa olla enempää kuin 1 aste.
Installation of the display unit and the control unit
Näyttöyksikön ja ohjausyksikön asentaminen
The display unit and control unit shall be installed in the wheelhouse in such a way that the evaluation of the radar image and the operation of the radar navigation equipment present no difficulty.
Näyttöyksikkö ja ohjausyksikkö on asennettava ohjaushyttiin niin, että tutkakuvan arvioinnissa ja tutkaohjauslaitteen käytössä ei ole vaikeuksia.
The azimuthal orientation of the radar image shall be in accordance with the normal situation of the surroundings.
Tutkakuvan vaakasuuntakulman suuntauksen on oltava ympäristön tavanomaisen tilanteen mukainen.
Holders and adjustable consoles shall be constructed in a way that they can be fixed in each position free of vibration.
Pitimet ja säädettävät konsolit on rakennettava niin, että ne voidaan lukita mihin tahansa asentoon ilman tärinää.
During radar navigation, artificial lighting shall not be reflected in the direction of the radar operator.
Tutkaohjauksen aikana tutkan käyttäjän suuntaan ei saa heijastua keinovaloa.
When the control unit is not part of the display unit, it shall be located in housing within 1 metre of the display unit.
Jos ohjausyksikkö ei ole osa näyttöyksikköä, se on sijoitettava koteloon korkeintaan 1 metrin etäisyydelle näyttöyksiköstä.
If slave indicators are installed, they shall satisfy the requirements which apply to navigational radar equipment.
Jos toistavia laitteita asennetaan, niiden on täytettävä tutkaohjauslaitteisiin sovellettavat vaatimukset.
Installation of the rate-of-turn indicator
Kääntymisnopeuden osoittimen asentaminen
The rate-of-turn indicator shall be located ahead of the helmsman and within their field of vision.
Kääntymisnopeuden osoittimen on sijaittava ruorimiehen edessä ja tämän näkökentässä.
The sensor system shall be installed as far as possible amidships, horizontal and aligned with the ship’s fore-and aft-line.
Anturijärjestelmä on asennettava mahdollisuuksien mukaan keskilaivaan, vaakatasoon ja aluksen keskiviivan suuntaisesti.
The installation site shall as far as possible be free of vibration and be liable only to modest temperature variations.
Asennuspaikan on mahdollisuuksien mukaan oltava vapaa tärinästä ja alttiina vain vähäisille lämpötilanvaihteluille.
The indicator unit shall if possible be installed directly above the radar display.
Jos mahdollista, osoitinyksikkö on asennettava suoraan tutkanäytön yläpuolelle.
If slave indicators are installed, they shall satisfy the requirements which apply to rate-of-turn indicators.
Jos toistavia laitteita asennetaan, niiden on täytettävä kääntymisnopeuden osoittimiin sovellettavat vaatimukset.
Installation of the position sensor
Paikka-anturin asentaminen
For inland ECDIS equipment which is operated in navigation mode, the position sensor (e.g. DGPS antenna) must be installed in such a way as to ensure that it operates with the greatest possible degree of accuracy and is not adversely affected by superstructures and transmitting equipment on board ship.
Navigointitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-laitteen osalta paikka-anturi (esimerkiksi DGPS-antenni) on asennettava niin, että varmistetaan sen toiminta mahdollisimman tarkasti, ja niin, etteivät kansirakenteet ja aluksen lähetyslaitteet haittaa sen toimintaa.
Installation and performance test
Asennus- ja toimivuuskoe
Before the equipment is switched on for the first time after installation, or after renewals or extensions of the Community certificate (except according to Article 2.09(2) of Annex II), as well as after each modification of the vessel likely to affect the operating conditions of the equipment, an installation and performance test shall be carried out by the competent authority or the technical service designated by the competent authority or by a firm authorised in accordance with Article 2.
Ennen laitteen kytkemistä päälle ensimmäistä kertaa asennuksen jälkeen tai yhteisön todistuksen uusimisen tai voimassaolon jatkamisen jälkeen (lukuun ottamatta liitteessä II olevan 2.09 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuja tapauksia) sekä aluksen jokaisen sellaisen muutoksen jälkeen, joka saattaa vaikuttaa laitteen toimintaolosuhteisiin, toimivaltaisen viranomaisen tai toimivaltaisen viranomaisen nimittämän teknisen yksikön tai 2 artiklan mukaisesti valtuutetun yrityksen on suoritettava asennus- ja toimivuuskoe.
For this purpose, the following conditions shall be fulfilled:
Tätä varten seuraavien edellytysten on täytyttävä:
the power supply shall have a separate safety device;
Virransyötössä on oltava erillinen turvalaite.
the operating voltage shall be within the tolerance;
Käyttöjännitteen on oltava säädetyissä rajoissa.
the cabling and its installation shall satisfy the provisions of Annex II and, if applicable ADN;
Johtojen ja niiden asennuksen on oltava tämän direktiivin liitteen II ja sovellettavan ADN-sopimuksen mukaisia.
the rate of antenna revolutions shall reach at least 24 rpm;
Antennin kierrosvauhdin on oltava vähintään 24 minuutissa.
there shall be no obstruction in the vicinity of the antenna which impairs navigation;
Antennin läheisyydessä ei saa olla navigointia haittaavia esteitä.
the safety switch of the antenna, if provided, shall be in good working order;
Jos antennissa on turvakytkin, sen on oltava hyvässä käyttökunnossa.
the arrangement of display units, rate-of-turn indicators and control units shall be ergonomic and user-friendly;
Näyttöyksiköt, kääntymisnopeuden osoittimet ja ohjausyksiköt on sijoitettava ergonomisesti ja käyttäjäystävällisesti.
the lubber line of the radar navigation equipment shall not deviate from the ship’s fore-and-aft-line by more than 1°;
Tutkaohjauslaitteen keulasuuntimaviiva ei saa poiketa aluksen keskiviivasta enempää kuin 1 asteen.
the accuracy of the range and azimuthal displays shall satisfy the requirements (measurements using known targets);
Etäisyyden ja vaakasuuntakulman näyttötarkkuuden on täytettävä vaatimukset (mitat tunnettuja maaleja käyttäen).
linearity in short ranges shall be correct (pushing and pulling);
Lyhyiden etäisyyksien lineaarisuuden on oltava moitteeton (vuorovaihe).
the displayed minimum range shall be 15 metres or less;
Näytetyn vähimmäisetäisyyden on oltava enintään 15 metriä.
the centre of the picture shall be visible and its diameter shall not exceed 1 mm;
Kuvan keskikohdan on oltava näkyvissä, ja sen halkaisija saa olla korkeintaan 1 mm.
false echoes caused by reflections and unwanted shadows on the lubber line shall not occur or shall not impair the safety of navigation;
Heijastusten ja ei-toivottujen varjojen aiheuttamia vääriä tutkakaikuja keulasuuntimaviivalla ei saa esiintyä tai ne eivät saa haitata navigoinnin turvallisuutta.
sea-clutter and rain-clutter suppressors (STC and FTC preset) and the associated controls shall perform correctly;
Aaltovälkkeen ja sateen vaimentimien (STC- ja FTC-asetukset) ja niihin liittyvien ohjainten on toimittava moitteettomasti.
the gain adjustment shall be in proper working order;
Vahvistuksen säädön on oltava hyvässä käyttökunnossa.
focus and picture definition shall be correct;
Tarkennuksen ja kuvan terävyyden on oltava moitteettomat.
the ship’s turning direction shall be as indicated on the rate-of-turn indicator and the zero position at dead ahead shall be correct;
Aluksen kääntymissuunnan on oltava kääntymisnopeuden osoittimen näyttämän mukainen, ja nolla-asennon on oltava oikein ajettaessa suoraan eteenpäin.
the radar navigation equipment shall not be sensitive to transmissions by the ship’s radio equipment or to interference from other on-board sources;
Tutkaohjauslaitteelle ei saa aiheutua häiriöitä aluksen radiolaitteiden lähetyksistä eikä muista aluksella olevista lähteistä.
the radar navigation equipment or rate-of-turn indicator shall not interfere with other on-board equipment.
Tutkaohjauslaite tai kääntymisnopeuden osoitin ei saa aiheuttaa häiriöitä muille aluksella oleville laitteille.
Furthermore, in the case of inland ECDIS equipment:
Lisäksi sisävesien ECDIS-laitteistojen tapauksessa:
the statistical positional error affecting the chart shall not exceed 2 m;
Karttaan vaikuttava tilastollinen paikkavirhe ei saa olla yli 2 m:ä.
the statistical phase angle error affecting the chart shall not exceed 1°;
Karttaan vaikuttava tilastollinen vaihekulmavirhe ei saa olla yli 1:tä astetta.
Installation and performance certificate
Asennus- ja toimivuustodistus
After successful completion of a test in accordance with Article 8, the competent authority, the technical service or the approved firm shall issue a certificate based on the model according to Part IV.
Edellä olevan 9 artiklan mukaisen kokeen hyväksyttävän suorittamisen jälkeen toimivaltaisen viranomaisen, teknisen yksikön tai hyväksytyn yrityksen on annettava lisäyksessä olevan mallin mukainen todistus.
This certificate shall be kept permanently on board.
Todistus on pidettävä aina aluksella.
If the test conditions have not been met, a list of defects shall be drawn up.
Jos koe-edellytykset eivät ole täyttyneet, on laadittava luettelo puutteista.
Any existing certificate shall be withdrawn or sent to the competent authority by the technical service or the approved firm.
Teknisen yksikön tai hyväksytyn yrityksen on peruutettava mahdolliset olemassa olevat todistukset tai lähetettävä ne toimivaltaiselle viranomaiselle.
(MODEL)
(MALLI)
Installation and performance certificate for radar navigation installations and rate-of-turn indicators used on board inland waterway vessels
Sisävesialusten tutkaohjauslaitteiden ja kääntymisnopeuden osoittimien asennus- ja toimivuustodistus
Vessel name/type: …
Aluksen tyyppi/nimi: …
European Vessel Identification Number: …
Yksilöllinen eurooppalainen tunnistenumero: …
Vessel owner: …
Aluksen omistaja: …
Radar navigation equipment Number: …
Tutkaohjauslaitteet Lukumäärä: …
Item No
Esineen numero
Type-approval number
Tyyppihyväksyntänumero
Rate-of-turn indicators Number: …
Kääntymisnopeuden osoittimet Lukumäärä: …
It is hereby certified that the radar navigation equipment and rate-of-turn indicators of this vessel meet the requirements of Directive 2006/87/EC Annex IX Part III concerning installation and performance tests of radar navigation systems and rate-of-turn indicators used on board inland waterway vessels.
Täten todistetaan, että tämän aluksen tutkaohjauslaitteet ja kääntymisnopeuden osoittimet täyttävät sisävesialusten tutkaohjauslaitteiden ja kääntymisnopeuden osoittimien asentamis- ja toimivuuskokeita koskevat direktiivin 2006/87/EY liitteessä IX olevan III osan vaatimukset.
Approved specialised firm/technical service/Competent authority
Hyväksytty yritys / tekninen yksikkö / toimivaltainen viranomainen
Stamp/Seal Place … Date …
Leima/sinetti Paikka … Päivämäärä: …
Register of competent authorities for type approval of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators
Tutkaohjauslaitteiden ja kääntymisnopeuden osoittimien tyyppihyväksynnästä vastaavien toimivaltaisten viranomaisten rekisteri:
If no authority is given no competent authority was specified by the relevant country.
Jos viranomaista ei mainita, kyseinen maa ei ole ilmoittanut toimivaltaista viranomaista.
Register of approved radar navigation equipment and rate-of-turn indicators
Hyväksyttyjen tutkaohjauslaitteiden ja kääntymisnopeuden osoittimien rekisteri:
Holder of type-approval
Tyyppihyväksynnän haltija
Date of type-approval
Tyyppihyväksynnän päivämäärä
Type-approval No
Tyyppihyväksyntänumero
Register of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators approved on the basis of equivalent type-approvals
Vastaavien tyyppihyväksyntien perusteella hyväksyttyjen tutkaohjauslaitteiden ja kääntymisnopeuden osoittimien rekisteri:
Holder of typeapproval
Tyyppihyväksynnän haltija
Register of specialised firms approved for the installation or replacement of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators
Tutkaohjauslaitteiden ja kääntymisnopeuden osoittimien asentamiseen tai vaihtamiseen hyväksyttyjen alan yritysten rekisteri
If no approved firm is specified, no approval is granted for firms in this country.
Jos hyväksyttyä yritystä ei ole mainittu, kyseisessä maassa ei ole myönnetty hyväksyntää.
Register of testing establishments specified for the type testing of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators
Tutkaohjauslaitteiden ja kääntymisnopeuden osoittimien tyyppikoestukseen tarkoitettujen koestuslaitosten rekisteri:
Equivalent equipment
Vastaavat laitteet
Radar navigation equipment: type approvals based on Resolution 1989-II-33 of the Central Commission for the Navigation on the Rhine of 19 Mai 1989 last amended by Resolution 2008-II-11 of 27 November 2008
Tutkaohjauslaitteet: tyyppihyväksynnät, jotka perustuvat 19 päivänä toukokuuta 1989 annettuun Reinin navigaation keskuskomission päätöslauselmaan 1989-II-33, viimeksi muutettu 27 päivänä marraskuuta 2008 annetulla päätöslauselmalla 2008-II-11
Rate of turn indicators: type approvals based on Resolution 1989-II-34 of the Central Commission for the Navigation on the Rhine of 19 May 1989 last amended by Resolution 2008-II-11 of 27 November 2008 [4] Requirements for the installation and functioning of radar navigation equipment and rate of turn indicators for the navigation on the Rhine.
Kääntymisnopeuden osoittimet: tyyppihyväksynnät, jotka perustuvat 19 päivänä toukokuuta 1989 annettuun Reinin navigaation keskuskomission päätöslauselmaan 1989-II-34, viimeksi muutettu 27 päivänä marraskuuta 2008 annetulla päätöslauselmalla 2008-II-11 [4] Reinin vesiliikenteessä käytettävien tutkaohjauslaitteiden ja kääntymisnopeuden osoittimien asentamista ja toimintaa koskevat vaatimukset.
Radar navigation equipment and Rate of turn indicators installed and functioning conform Resolution 1989-II-35 of the Central Commission for the Navigation on the Rhine of 19 May 1989 last amended by Resolution 2008-II-11of 27 November 2008 [4] Requirements for the installation and functioning of radar navigation equipment and rate of turn indicators for the navigation on the Rhine.’
Asennetut ja toimivat tutkaohjauslaitteet ja kääntymisnopeuden osoittimet vastaavat 19 päivänä toukokuuta 1989 annettua Reinin navigaation keskuskomission päätöslauselmaa 1989-II-35, viimeksi muutettu 27 päivänä marraskuuta 2008 annetulla päätöslauselmalla 2008-II-11 [4] Reinin vesiliikenteessä käytettävien tutkaohjauslaitteiden ja kääntymisnopeuden osoittimien asentamista ja toimintaa koskevat vaatimukset. ”
OJ L 91, 7.4.1999, p. 10
EYVL L 91, 7.4.1999, s. 10.
Cross out what is not applicable.
Yliviivaa soveltumaton
Requirements for the installation and functioning of radar navigation equipment and rate of turn indicators for the navigation on the Rhine.
Reinin vesiliikenteessä käytettävien tutkaohjauslaitteiden ja kääntymisnopeuden osoittimien asentamista ja toimintaa koskevat vaatimukset.
Member States which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive at the latest on 1 December 2013.
Jäsenvaltioiden, joilla on direktiivin 2006/87/EY 1 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuja sisävesiväyliä, on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 1 päivänä joulukuuta 2013.
Radar navigation systems and rate-of-turn indicators, which have been approved and installed pursuant to a Member State’s regulations before 31 December 2012 may continue to be installed and operated until the issue or replacement of the Community certificate after 31 December 2018.
Tutkaohjauslaitteita ja kääntymisnopeuden osoittimia, jotka on hyväksytty ja asennettu jäsenvaltion asetusten mukaisesti ennen 31 päivänä joulukuuta 2012, voidaan asentaa ja käyttää yhteisön todistuksen myöntämiseen tai korvaamiseen asti 31 päivän joulukuuta 2018 jälkeen.
These systems must be entered in the Community certificate under number 52.
Nämä järjestelmät on sisällytettävä yhteisön todistukseen numerolla 52.
The stern section of a vessel of year of construction 2001 is attached to a vessel of year of construction 1988.
Vuonna 2001 rakennettu aluksen peräosa liitetään vuonna 1988 rakennettuun alukseen.
The engine of the vessel of year of construction 1988 is to remain in the vessel.
Alukseen jää vuonna 1988 rakennetun aluksen moottori.
A passenger vessel (year of construction 1995) must have a second independent propulsion system installed by 1 January 2015 at the latest.
Matkustaja-aluksessa (rakennusvuosi 1995) on oltava toinen riippumaton käyttövoimajärjestelmä, joka on asennettava viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2015.
If no other voluntary conversions are made on this passenger vessel, it is not necessary to carry out a stability calculation in accordance with the new requirements, but if there is an objective need for one, a stability calculation may be carried out in accordance with the original stability requirements of a Member State.
Jos matkustaja-alukseen ei tehdä muita vapaaehtoisia muutoksia, ei ole tarpeen tehdä vakavuuslaskentaa uusien vaatimusten mukaisesti, mutta jos se katsotaan puolueettomasti tarpeelliseksi, vakavuuslaskelma voidaan tehdä jäsenvaltion alkuperäisten vakavuusvaatimusten mukaisesti.
By way of derogation on vessels with no liquefied gas installations, spray foam fire extinguishers using aqueous film-forming foam (AFFF-AR)frost proof to minus (–) 20 °C are permissible even if they are unsuitable for Class C fires.
Aluksilla, joissa ei ole nestekaasulaitteistoja, sallitaan edellä sanotusta poiketen vaahtosammuttimet, joissa käytetään vesipohjaista kalvon muodostavaa vaahtoainetta (AFFF-FR), joka on pakkasenkestävää miinus (–) 20 celsiusasteeseen asti, vaikka ne eivät sovellu C-luokan palojen sammuttamiseen.
These fire extinguishers shall have a minimum capacity of 9 litres.
Näiden sammuttimien kapasiteetin on oltava vähintään 9 litraa.
lateral plane of the vessel above the plane of draught according to theconsidered loading condition in [m2];
aluksen sivupinta-ala (m2) syväystason yläpuolella valitun lastitilanteen mukaisesti;
A passenger vessel (year of construction 1994, vessel certificate last renewed 2012) will be extended by 10 m in 2016.
Matkustaja-alusta (rakennusvuosi 1994, alustodistus uusittu edellisen kerran vuonna 2012) laajennetaan 10 m vuonna 2016.
In addition, this craft must be given a second independent propulsion system.
Lisäksi tälle alukselle on annettava toinen riippumaton käyttövoimajärjestelmä.
points 97, 97a and 97b are replaced by the following: ‘(97)
Korvataan 97, 97a ja 97b kohta seuraavasti:
“Light signals” light used to supplement visual or sound signals.’;
97 b. ’merkkivaloilla’ näkyviä merkkivaloja tai äänimerkkejä täydentävää valoa.”
“expert” a person recognised by the competent authority or by an authorised institution, having specialist knowledge in the relevant area on the basis of his or her professional training and experience, fully conversant with the relevant rules and regulations and the generally accepted technical rules (e.g. EN standards, relevant legislation, technical rules of other Member States of the European Union), and able to examine and give an expert assessment of the relevant systems and equipment;
’asiantuntijalla’ toimivaltaisen viranomaisen tai valtuutetun laitoksen tunnustamaa henkilöä, jolla on ammattikoulutuksensa ja kokemuksensa perusteella erityistiedot asianomaisella alalla ja joka on täysin perehtynyt asiaankuuluviin sääntöihin ja määräyksiin ja yleisesti hyväksyttyihin teknisiin sääntöihin (esimerkiksi EN-standardeihin, asiaankuuluvaan lainsäädäntöön, Euroopan unionin muiden jäsenvaltioiden teknisiin sääntöihin) ja joka pystyy tarkastamaan asianomaiset järjestelmät ja laitteet ja antamaan niistä asiantuntija-arvion;