natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Such returns are quite low but seem to be realistic in view of the fact that ČSA's peer group (AF-KLM, AA, Finnair, SAS, BA, Croatia Airlines, LH) reached a ROCE between [– 1,2 – 1]%–[5,4–6,3]% in the years 2003 to 2009.
Tällainen tuottotaso on varsin matala, mutta se vaikuttaa realistiselta ottaen huomioon, että ČSA:n vertaisryhmässä (AF-KLM, AA, Finnair, SAS, BA, Croatia Airlines ja LH) sijoitetun pääoman tuotto vaihteli vuosina 2003–2009 [– 1,2 – – 1] prosentista [5,4–6,3] prosenttiin.
A positive ROCE in this group was achieved only by Lufthansa ([5,3–6]%), British Airways ([4,9–5,7]%) and AF-KLM ([2–2,3]%).
Positiiviseen sijoitetun pääoman tuottoon pääsivät tässä ryhmässä vain Lufthansa ([5,3–6] %), British Airways ([4,9–5,7] %) ja AF-KLM ([2–2,3] %).
The flights were discontinued as of November 2009.
Lennot lopetettiin marraskuussa 2009.
However, the fact that ČSA took the decision to discontinue the routes before the start of the restructuring period indicates that this business decision was taken in order to improve the viability of the airline rather than with the aim of minimising any distortive effects of the State aid on trading conditions.
Se, että ČSA teki päätöksen reittien lopettamisesta ennen rakenneuudistusjakson käynnistymistä, viittaa siihen, että tämän liiketoimintapäätöksen tavoitteena oli parantaa yrityksen elinkelpoisuutta eikä minimoida valtiontuen haitallisia vaikutuksia kaupankäynnin olosuhteisiin.
The discontinuation and proposed capacity reduction will lead to a reduction of offered capacity by [900–1000] million ASK, which corresponds to a [10–11]% [31] capacity reduction of scheduled transport compared with 2009.
Reittien lopettaminen ja kaavailtu kapasiteetin supistaminen vähentävät tarjottua kapasiteettia [900–1000] miljoonalla istuinkilometrillä, mikä merkitsee säännöllisen lentoliikenteen kapasiteetin vähenemistä [10–11] prosentilla [31] vuoteen 2009 verrattuna.
ČSA has confirmed that it will maintain the reduced capacity offered as compensatory measures until the end of the restructuring period.
ČSA vahvisti säilyttävänsä vastasuoritteena tarjoamansa supistetun kapasiteetin rakenneuudistusjakson loppuun saakka.
Routes are considered profitable if they had a positive C1 contribution margin in 2009.
Reitit katsotaan voitollisiksi, jos niillä oli vuonna 2009 positiivinen C1-osuus.
The C1 contribution takes account of flight, passenger and distribution costs (i.e. variable costs) attributable to each individual route.
C1-osuudessa otetaan huomioon kuhunkin yksittäiseen reittiin liittyvät lento-, matkustaja- ja jakelukustannukset (muuttuvat kustannukset).
The latest amendment of the framework agreement of December 2009 provided a credit line of only CZK [200–220] million until 30 June 2010.
Kehyssopimuksen viimeisessä muutoksessa joulukuussa 2009 puiteluotto alennettiin [200–220] miljoonaan Tšekin korunaan 30 päivään kesäkuuta 2010 saakka.
The Commission understands that the proposed own contribution of CZK [125–140] million is the latest balance of this credit line.
Komissio lähtee siitä, että ehdotettu [125–140] miljoonan Tšekin korunan oma rahoitusosuus on kyseisen puiteluoton viimeisin saldo.
Land and property located in the perimeter of Prague-Ruzyně Airport was sold to Prague Airport on 9 December 2009, 2 February 2010 and 13 May 2010.
Prahan Ruzyněn lentoaseman alueella sijaitsevia tontteja ja kiinteistöjä myyntiin Prahan lentoasemayhtiölle 9 päivänä joulukuuta 2009, 2 päivänä helmikuuta 2010 ja 13 päivänä toukokuuta 2010.
The sale of these assets amounted to CZK [1620–1850] million ([15–17]% of the total restructuring costs).
Nämä omaisuuserät myytiin [1620–1850] miljoonalla Tšekin korunalla ([15–17] % rakenneuudistuksen kokonaiskustannuksista).
ČSA's CEO was also the CEO of Prague Airport and received a salary from both in 2010 and 2011.
ČSA:n pääjohtaja oli myös Prahan lentoasemayhtiön pääjohtaja ja sai vuosina 2010 ja 2011 palkkaa kummaltakin organisaatiolta.
As regards the claim concerning the potential advantage given to ČSA in the form of the salary of its CEO, the Czech Republic has explained that the remuneration of the CEO was set on the basis of two separate management agreements concluded between the CEO and ČSA and Prague Airport respectively.
Liittyen väitteeseen ČSA:n pääjohtajansa palkan muodossa saamasta potentiaalisesta edusta Tšekki selitti, että pääjohtajan palkkaus määriteltiin kahden erillisen johtajasopimuksen nojalla, jotka tehtiin yhtäältä pääjohtajan ja toisaalta ČSA:n ja Prahan lentoasemayhtiön välillä.
Accounts receivable from ČSA arising from the Osinek loan agreement were assigned to the Ministry of Industry and Trade in September 2009.
Saatavat, jotka Osinekilla oli ČSA:lta Osinekin lainasopimuksen perusteella, siirrettiin kauppa- ja teollisuusministeriölle syyskuussa 2009.
This arrangement allowed for the liquidation of Osinek.
Tämä järjestely mahdollisti Osinekin likvidaation.
In 1992, Air France acquired 19 % of the shares in ČSA but disposed of them again in 1994.
Vuonna 1992 Air France hankki 19 prosenttia ČSA:n osakkeista, mutta luopui niistä vuonna 1994.
In April 2009, a tender for the sale of the State’s equity stake in ČSA was organised, but as no adequate bid was submitted to the Czech Government, the Czech Government eventually instructed the Minister for Finance to cancel the tender in October 2009.
Huhtikuussa 2009 käynnistettiin valintamenettely ostajan löytämiseksi valtion omistusosuudelle ČSA:sta, mutta koska Tšekin hallitus ei saanut yhtäkään riittävää tarjousta, se määräsi lokakuussa 2009 finanssiministeriön peruuttamaan valintamenettelyn.
At the exchange rate of 18,5 CZK per USD as calculated by the Czech Republic. (According to the Czech National Bank, the quarterly exchange rate average of USD-CZK varied between 18,3 and 20,2 CZK per USD in 2010 and between 16,9 and 18,78 CZK per USD in 2011.)
Luvut on laskenut Tšekki valuuttakurssilla 18,50 CZK / 1 USD (Tšekin keskuspankin antamien tietojen mukaan valuuttakurssin USD-CZK neljännesvuosittainen keskiarvo vaihteli välillä 18,30–20,20 CZK / 1 USD vuonna 2010 ja välillä 16,90–18,78 CZK / 1 USD vuonna 2011).
In the Air Malta case (Commission decision SA.33015, C(2012) 4198 final) the reduction in the capacity of profitable routes amounted to 5 %. In previous airline restructuring decisions the compensatory measures accepted referred to an overall reduction in capacity - Austrian Airlines:
Air Malta -yhtiön tapauksessa (komission päätös SA.33015, C(2012) 4198 final) voitollisten reittien kapasiteettisupistus oli 5 prosenttia.
15 % (Commission decision C 6/2009, OJ L 59, 9.3.2010, p. 1, recital 323) LTU: 28 % (Commission decision N 428/2002, OJ C 148, 25.6.2003), or a decrease of market share – Cyprus Airways: 3 % (Commission decision C10/2006, OJ L 49, 22.2.2008, p. 25, recital 129).
Aiemmissa rakenneuudistusasioissa tehdyissä päätöksissä on hyväksytty vastasuoritteita kokonaiskapasiteetin supistamisen muodossa (Austrian Airlines: 15 % (komission päätös C 6/2009, EUVL L 59, 9.3.2010, s. 1, 323 kohta); LTU: 28 % (komission päätös N 428/2002, EUVL C 148, 25.6.2003)) tai markkinaosuuden supistamisen muodossa (Cyprus Airways: 3 % (komission päätös C 10/2006, EUVL L 49, 22.2.2008, s. 25, 129 kohta)).
The notified aid element is 2500 million.
Ilmoitettu tukielementti on 2500 miljoonaa Tšekin korunaa.
The aircraft lease (CZK [520–600] million), the sale to private market operators (CZK [3–3,5] billion) and sale of land and property to the State (CZK [1,62–1,85] billion) add up to CZK [5,2–5,8] billion.
Ilma-aluksen leasingista ([520–600] miljoonaa Tšekin korunaa), myynnistä yksityisille markkinatoimijoille ([3–3,5] miljardia Tšekin korunaa) ja maa-alueiden ja kiinteistöjen myynnistä valtiolle ([1,62–1,85] miljardia Tšekin korunaa) kertyy yhteensä [5,2–5,8] miljardia Tšekin korunaa.
Amadeus Marketing ČSA, s.r.o.
Amadeus Marketing ČSA s.r.o.
Slovak Air Service, s.r.o.
Slovak Air Service s.r.o.
These were HCA (CZK [500–580] million); Czech Airlines Handling, a.s.
([500–580] miljoonaa Tšekin korunaa), Czech Airlines Handling a.s.
(CZK [700–800] million); ČSA Services, s.r.o.
([700–800] miljoonaa Tšekin korunaa), ČSA Services s.r.o.
The total notified restructuring aid measures were (i) a CZK 2500 million loan by the State-owned company Osinek, a.s. (in case it were to be considered state aid);
Ilmoitettu rakennusuudistustuki muodostui seuraavista toimenpiteistä:
[– 710000 – (– 630000)]
[– 710000 – – 630000]
In preparation for the planned privatisation, the Czech Government decided to create a new corporate structure under the umbrella of Český Aeroholding, a.s. (hereinafter referred to as "ČAH").
Kaavaillun yksityistämisen valmistelemiseksi Tšekin hallitus päätti luoda uuden yritysrakenteen Český Aeroholding a.s:n, jäljempänä ’ČAH’, alaisuuteen.
ČAH currently includes the following companies: ČSA, Prague Airport, a.s.
ČAH käsittää tällä hetkellä seuraavat yritykset:
(hereinafter referred as "Prague Airport") and ČSA's former subsidiaries, i.e. Czech Airlines Handling, a.s., HOLIDAYS Czech Airlines, a.s. (hereinafter referred to as "HCA"), Czech Airlines Technics, a.s. and ČSA Services, s.r.o.
ČSA, Prahan lentoasema Letiště Praha a.s.
(see Figure 1). ČAH's purpose is to restructure the companies grouped within the holding company, to facilitate their access to commercial financing, and to prepare them for the upcoming privatisation.
(jäljempänä ’Prahan lentoasemayhtiö’) sekä ČSA:n entiset tytäryritykset Czech Airlines Handling a.s., HOLIDAYS Czech Airlines a.s. (jäljempänä ’HCA’), Czech Airlines Technics a.s. ja ČSA Services s.r.o (ks. kuva 1). ČAH:n tavoitteena on toteuttaa holdingyhtiöön ryhmitettyjen yritysten rakenneuudistus, helpottaa kaupallisen rahoituksen saantia niihin ja valmistella ne myöhempää yksityistämistä varten.
on the launch of automated data exchange with regard to DNA data in Malta
DNA-tietoja koskevan automaattisen tietojenvaihdon aloittamisesta Maltan kanssa
Malta has informed the General Secretariat of the Council of the national DNA analysis files to which Articles 2 to 6 of Decision 2008/615/JHA apply and the conditions for automated searching as referred to in Article 3(1) of that Decision in accordance with Article 36(2) of that Decision.
Malta on antanut neuvoston pääsihteeristölle tiedot kansallisista DNA-analyysitietokannoista, joihin sovelletaan päätöksen 2008/615/YOS 2–6 artiklaa, ja tuon päätöksen 3 artiklan 1 kohdassa mainituista edellytyksistä automaattiselle haulle päätöksen 36 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
According to Chapter 4, point 1.1 of the Annex to Decision 2008/616/JHA, the questionnaire drawn up by the relevant Council Working Group concerns each of the automated data exchanges and has to be answered by a Member State as soon as it believes it fulfils the prerequisites for sharing data in the relevant data category.
Päätöksen 2008/616/YOS liitteessä olevan 4 luvun 1.1 kohdan mukaan asiaa käsittelevä neuvoston työryhmä laatii kyselyn, joka koskee kutakin automaattista tietojenvaihtoa, ja heti kun jäsenvaltio katsoo täyttävänsä edellytykset tietojen jakamiseksi kyseisessä tietoluokassa, se vastaa kyselyyn.
Malta has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on DNA data exchange.
Malta on vastannut tietosuojaa koskevaan kyselyyn ja DNA-tietojen vaihtoa koskevaan kyselyyn.
A successful pilot run has been carried out by Malta with Austria.
Malta on toteuttanut onnistuneen testausajon Itävallan kanssa.
An evaluation visit has taken place in Malta and a report on the evaluation visit has been produced by the Austrian evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.
Maltaan on tehty arviointikäynti, ja Itävallan arviointiryhmä on laatinut arviointikäynnistä raportin, joka on toimitettu asiaankuuluvalle neuvoston työryhmälle.
For the purposes of automated searching and comparison of DNA data, Malta has fully implemented the general provisions on data protection of Chapter 6 of Decision 2008/615/JHA and is entitled to receive and supply personal data pursuant to Articles 3 and 4 of that Decision as from the day of the entry into force of this Decision.
Malta on DNA-tietojen automaattisen haun ja vertailun toteuttamiseksi pannut täysimääräisesti täytäntöön päätöksen 2008/615/YOS 6 luvun tietosuojaa koskevat yleiset säännökset, ja sillä on oikeus vastaanottaa ja toimittaa henkilötietoja mainitun päätöksen 3 ja 4 artiklan mukaisesti tämän päätöksen voimaantulopäivästä alkaen.
on the launch of automated data exchange with regard to dactyloscopic data in Malta
sormenjälkitietoja koskevan automaattisen tietojenvaihdon aloittamisesta Maltan kanssa
Malta has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on dactyloscopic data exchange.
Malta on vastannut tietosuojaa koskevaan kyselyyn ja sormenjälkitietojen vaihtoa koskevaan kyselyyn.
A successful pilot run has been carried out by Malta with Austria and France.
Malta on toteuttanut onnistuneen testausajon Itävallan ja Ranskan kanssa.
An evaluation visit has taken place in Malta and a report on the evaluation visit has been produced by the Austrian/French evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.
Maltaan on tehty arviointikäynti, ja Itävallan ja Ranskan arviointiryhmä on laatinut arviointikäynnistä raportin, joka on toimitettu asiaankuuluvalle neuvoston työryhmälle.
For the purposes of automated searching of dactyloscopic data, Malta has fully implemented the general provisions on data protection of Chapter 6 of Decision 2008/615/JHA and is entitled to receive and supply personal data pursuant to Article 9 of that Decision as from the day of the entry into force of this Decision.
Malta on sormenjälkitietojen automaattisen haun toteuttamiseksi pannut täysimääräisesti täytäntöön päätöksen 2008/615/YOS 6 luvun tietosuojaa koskevat yleiset säännökset, ja sillä on oikeus vastaanottaa ja toimittaa henkilötietoja kyseisen päätöksen 9 artiklan mukaisesti tämän päätöksen voimaantulopäivästä alkaen.
of 22 March 2013
annettu 22 päivänä maaliskuuta 2013,
exempting certain services in the postal sector in Hungary from the application of Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and postal services
tiettyjen Unkarissa tarjottavien postialan palvelujen jättämisestä vesi- ja energiahuollon sekä liikenteen ja postipalvelujen alalla toimivien yksiköiden hankintamenettelyjen yhteensovittamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/17/EY soveltamisen ulkopuolelle
(notified under document C(2013) 1568)
(tiedoksiannettu numerolla C(2013) 1568)
Having regard to Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and postal services sectors [1] and in particular Article 30(5) and (6) thereof,
ottaa huomioon vesi- ja energiahuollon sekä liikenteen ja postipalvelujen alalla toimivien yksiköiden hankintamenettelyjen yhteensovittamisesta 31 päivänä maaliskuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/17/EY [1] ja erityisesti sen 30 artiklan 5 ja 6 kohdan,
On 3 October 2012 Magyar Posta Zrt. transmitted a request pursuant to Article 30(5) of Directive 2004/17/EC to the Commission by e-mail.
Magyar Posta Zrt. toimitti komissiolle sähköpostitse 3 päivänä lokakuuta 2012 direktiivin 2004/17/EY 30 artiklan 5 kohdan mukaisen pyynnön.
The request submitted by Magyar Posta concerns certain postal services as well as certain services other than postal services provided by the Magyar Posta on the territory of Hungary.
Magyar Postan esittämä pyyntö koskee tiettyjä postipalveluja ja tiettyjä muita palveluja, joita Magyar Posta tarjoaa Unkarin alueella.
domestic standard consumer parcel services (hereinafter referred to as C2X), which comprise consumer to consumer standard parcel services (hereinafter referred to as C2C) and consumer to business standard parcel services (hereinafter referred to as C2B);
kuluttajille tarkoitetut kotimaan peruspakettipalvelut, jäljempänä ’C2X-palvelut’, joihin kuuluvat kuluttajilta kuluttajille toimitettaviin peruspaketteihin liittyvät palvelut, jäljempänä ’C2C-palvelut’, ja kuluttajilta yrityksille toimitettaviin peruspaketteihin liittyvät palvelut, jäljempänä ’C2B-palvelut’;
domestic standard business parcel services (hereinafter referred to as B2X) which comprise business to business standard parcel services (hereinafter referred to as B2B) and business to consumer standard parcel services (hereinafter referred to as B2C);
yrityksille tarkoitetut kotimaan peruspakettipalvelut, jäljempänä ’B2X-palvelut’, joihin kuuluvat yrityksiltä yrityksille toimitettaviin peruspaketteihin liittyvät palvelut, jäljempänä ’B2B-palvelut’, ja yrityksiltä kuluttajille toimitettaviin peruspaketteihin liittyvät palvelut, jäljempänä ’B2C-palvelut’;
domestic express parcel services;
kotimaan pikapakettipalvelut;
domestic courier parcel services;
kotimaan kuriiripakettipalvelut;
domestic pallet services;
kotimaan kuormalavapalvelut;
contract logistics services.
sopimuslogistiikkapalvelut.
Magyar Posta provides the above services, with the exception of contract logistics and, to a certain extent, domestic pallet services, in the so-called Courier, Express and Parcel (CEP) sector of Hungary.
Magyar Posta tarjoaa edellä mainittuja palveluja, lukuun ottamatta kuitenkaan sopimuslogistiikkapalveluja ja jossain määrin myös kotimaan kuormalavapalveluja, Unkarin niin kutsutulla kuriiri-, pika- ja pakettitoimitusalalla, joka on tavaraliikennemarkkinoiden ja postimarkkinoiden segmentti.
The CEP sector is a segment of the freight transport market and postal market, which provides time guaranteed services, whereby the service provider undertakes an obligation to the sender to deliver the item within a specified period or at a specific point in time.
Nämä markkinat tarjoavat aikatakuupalveluja, joissa palveluntarjoaja lupaa lähettäjälle toimittavansa lähetyksen tietyn ajan kuluessa tai tiettynä ajankohtana.
Access is deemed to be unrestricted if the Member State has implemented and applied the relevant EU legislation opening a given sector or a part of it.
Markkinoille pääsyä pidetään rajoittamattomana, jos jäsenvaltio on pannut täytäntöön ne EU:n lainsäädännön säännökset, jotka avaavat tietyn alan tai sen osan kilpailulle, sekä soveltaa niitä.
This legislation is listed in Annex XI to Directive 2004/17/EC, which, for the postal sector, refers to Directive 97/67/EC.
Kyseiset säädökset luetellaan direktiivin 2004/17/EY liitteessä XI, jossa mainitaan postipalvelujen osalta direktiivi 97/67/EY.
The application concerns postal services such as domestic standard consumer parcel services, domestic standard business parcel services, domestic express parcel services, domestic courier parcel services and also other services than postal services, namely those services referred to as domestic pallet services and contractual logistics.
Hakemus koskee postipalveluja, kuten kuluttajille tarkoitettuja kotimaan peruspakettipalveluja, yrityksille tarkoitettuja kotimaan peruspakettipalveluja, kotimaan pikapakettipalveluja, kotimaan kuriiripakettipalveluja ja myös muita palveluja kuin postipalveluja, nimittäin kotimaan kuormalavapalveluiksi ja sopimuslogistiikaksi kutsuttuja palveluja.
Hungary has implemented and applied Directive 97/67/EC as amended by Directive 2002/39/EC and Directive 2008/6/EC, using the possibility pursuant to Article 3(1) of the latter to reserve certain items of correspondence [3] until 31 December 2012 for the designated universal service provider, Magyar Posta [4].
Unkari on pannut direktiivin 97/67/EY täytäntöön, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2002/39/EY ja direktiivillä 2008/6/EY, ja soveltaa sitä käyttämällä viimeksi mainitun direktiivin 3 artiklan 1 kohdassa annettua mahdollisuutta varata tietyt kirjelähetykset [3] nimetylle yleispalvelun tarjoajalle eli Magyar Postalle [4]31 päivään joulukuuta 2012 saakka.
None of the services concerned by the present request were reserved at the time of the request.
Mitään niistä palveluista, joita tämä pyyntö koskee, ei ollut varattu pyynnön esittämisajankohtana.
As Hungary has reached the level of market opening provided for under the legislation listed in Annex XI to Directive 2004/17/EC, access to the market should be deemed not to be restricted in accordance with the first subparagraph of Article 30(3) of that Directive.
Koska Unkari on saavuttanut markkinoiden avaamisessa direktiivin 2004/17/EY liitteessä XI mainitussa lainsäädännössä säädetyn tason, olisi katsottava kyseisen direktiivin 30 artiklan 3 kohdan ensimmäisen alakohdan mukaisesti, ettei markkinoille pääsyä ole rajoitettu.
In respect of the markets concerned by this decision, the market share of the main players on a given market constitutes one criterion which should be taken into account.
Tässä päätöksessä tarkoitettujen markkinoiden osalta olisi otettava huomioon tärkeimpien toimijoiden markkinaosuudet tietyillä markkinoilla.
In particular, the criteria and the methodology used to assess direct exposure to competition under Article 30 of Directive 2004/17/EC are not necessarily identical to those used to perform an assessment under Article 101 or 102 TFEU or Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation) [5].
Erityisesti vaatimukset ja menetelmät, joilla arvioidaan direktiivin 2004/17/EY 30 artiklan mukaisesti, kohdistuuko toimintoon suoraa kilpailua, eivät ole välttämättä samat, joita käytetään suoritettaessa SEUT-sopimuksen 101 tai 102 artiklan tai yrityskeskittymien valvonnasta (’EY:n sulautuma-asetus’) 20 päivänä tammikuuta 2004 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 [5] mukainen arviointi.
The Commission has held in previous decisions taken on the basis of the Merger Regulation [6] that the market for parcel delivery services can be segmented as follows:
Komissio on katsonut aiemmissa sulautuma-asetuksen perusteella tehdyissä päätöksissä [6], että pakettipalvelujen markkinat voidaan jakaa seuraaviin segmentteihin:
Express versus standard parcel delivery services.
Pikapaketti- ja peruspakettipalvelut.
This segmentation takes into account that express services are on the whole faster and more reliable than a standard service, that each of these services require a different infrastructure and that express services comprise additional value added service features and are also more expensive.
Tässä jaottelussa otetaan huomioon, että pikapalvelut ovat yleisesti katsoen nopeampia ja luotettavampia kuin peruspalvelut, kumpaankin palvelutyyppiin tarvitaan erilaiset infrastruktuurit ja pikapalveluilla on lisäarvoa antavia ominaisuuksia ja ne ovat myös kalliimpia.
Further distinction were also envisaged on the basis of type of customers and/or type of consignees:
Lisäksi on ehdotettu asiakas- ja/tai vastaanottajatyyppiin perustuvaa jaottelua:
In a recent decision [8], the Commission also distinguished international intra-EEA services and international extra-EEA services.(10) The applicant takes the view that the relevant product markets for parcel delivery services are those listed in recital 2 above.
Hiljattain antamassaan päätöksessä [8] komissio erotti toisistaan myös ETA:n sisäiset ja ETA:n ulkopuoliset kansainväliset palvelut.(10) Hakija katsoo, että pakettipalvelujen kannalta merkityksellisinä tuotemarkkinoina ovat johdanto-osan 2 kappaleessa luetellut palvelut.
This approach is generally in line with Commission previous practice.
Tämä lähestymistapa on yleisesti katsoen komission aiemman käytännön mukainen.
Nevertheless, the applicant assessed the domestic B2X market as a whole (i.e. without distinguishing the B2B and B2C segments) which may not be fully in line with previous Commission practice [9].
Hakija on kuitenkin arvioinut kansallisia B2X-markkinoita yhtenä kokonaisuutena (erottamatta toisistaan B2B- ja B2C-segmenttejä), mikä ei ole välttämättä täysin komission aiemman käytännön mukaista [9].