natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I, the undersigned official veterinarian, hereby certify, that the fresh meat described in Part I of this certificate derives from animals which have been handled in the slaughterhouse before and at the time of slaughter or killing in accordance with the relevant provisions of Union legislation and have met requirements at least equivalent to those laid down in Chapters II and III of Council Regulation (EC) No 1099/2009.(2) in the model of veterinary certificate ‘RUF’, in Part 2 of Annex II, the following point II.3 is inserted after point II.2.7:
Allekirjoittanut virkaeläinlääkäri todistaa, että tämän todistuksen I osassa tarkoitettu tuore liha tulee eläimistä, joita on käsitelty teurastamossa ennen teurastusta ja teurastus- tai lopetushetkellä unionin lainsäädännön asiaa koskevien säännösten mukaisesti ja jotka ovat täyttäneet vähintään neuvoston asetuksen (EY) N:o 1099/2009 II ja III luvussa säädetyt vaatimukset.2) Lisätään liitteessä II olevan 2 osan RUF-eläinlääkärintodistuksen mallissa olevan kohdan II.2.7 jälkeen kohta II.3 seuraavasti:
In case the fresh meat described in Part I of this certificate derives from animals which have been slaughtered or killed in a slaughterhouse, I, the undersigned official veterinarian, hereby certify, that they were handled in the slaughterhouse before and at the time of slaughter or killing in accordance with the relevant provisions of Union legislation and have met requirements at least equivalent to those laid down in Chapters II and III of Council Regulation (EC) No 1099/2009.Article 4
Siinä tapauksessa, että tämän todistuksen I osassa tarkoitettu tuore liha tulee eläimistä, jotka on teurastettu tai lopetettu teurastamossa, allekirjoittanut virkaeläinlääkäri todistaa, että niitä on käsitelty teurastamossa ennen teurastusta ja teurastus- tai lopetushetkellä unionin lainsäädännön asiaa koskevien säännösten mukaisesti ja että ne ovat täyttäneet vähintään neuvoston asetuksen (EY) N:o 1099/2009 II ja III luvussa säädetyt vaatimukset.4 artikla
Amendment to Decision 2000/572/EC
Päätöksen 2000/572/EY muuttaminen
In the model of veterinary certificate ‘MP-PREP’, in Annex II to Decision 2000/572/EC, point II.3 is replaced by the following:
Korvataan päätöksen 2000/572/EY liitteessä II olevan MP-PREP-eläinlääkärintodistuksen mallissa kohta II.3 seuraavasti:
I, the undersigned official veterinarian, hereby certify, that the meat preparations (1) described in Part I of this certificate are derived from meat from animals which have been handled in the slaughterhouse before and at the time of slaughter or killing in accordance with the relevant provisions of Union legislation and have met requirements at least equivalent to those laid down in Chapters II and III of Council Regulation (EC) No 1099/2009.Article 5
Allekirjoittanut virkaeläinlääkäri todistaa, että tämän todistuksen I osassa tarkoitetut raakalihavalmisteet (1) tulevat eläimistä, joita on käsitelty teurastamossa ennen teurastusta ja teurastus- tai lopetushetkellä unionin lainsäädännön asiaa koskevien säännösten mukaisesti ja jotka ovat täyttäneet vähintään neuvoston asetuksen (EY) N:o 1099/2009 II ja III luvussa säädetyt vaatimukset.5 artikla
For a transitional period until 31 January 2014, consignments of products of animal origin accompanied by the relevant veterinary certificates issued no later than 30 November 2013 in accordance with the models of veterinary certificates before the entry into force of this Regulation may continue to be introduced into the Union.
Unionin alueelle saa 31 päivään tammikuuta 2014 kestävän siirtymäkauden ajan edelleen tuoda sellaisia eläinperäisten tuotteiden lähetyksiä, joiden mukana on asianmukaiset eläinlääkärintodistukset, jotka on annettu viimeistään 30 päivänä marraskuuta 2013 ennen tämän asetuksen voimaantuloa sovellettujen eläinlääkärintodistusten mallien mukaisesti.
OJ L 303, 18.11.2009, p. 1.’.
EUVL L 303, 18.11.2009, s. 1.”
OJ L 303, 18.11.2009, p. 1.’;
EUVL L 303, 18.11.2009, s. 1.”
Commission Implementing Regulation (EU) No 192/2013
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 192/2013,
Commission Implementing Regulation (EU) No 193/2013
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 193/2013,
Commission Implementing Regulation (EU) No 194/2013
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 194/2013,
fixing an allocation coefficient for available quantities of out-of-quota sugar to be sold on the Union market at reduced surplus levy during the 2012/2013 marketing year
unionin markkinoilla alennetulla ylijäämämaksulla myytävien, kiintiön ulkopuolisen sokerin käytettävissä olevien määrien jakokertoimen vahvistamisesta markkinointivuonna 2012/2013
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 131/2013 of 15 February 2013 laying down exceptional measures as regards the release of out-of-quota sugar and isoglucose on the Union market at reduced surplus levy during the 2012/2013 marketing year [2], and in particular Article 5 thereof,
ottaa huomioon poikkeuksellisista toimenpiteistä kiintiön ulkopuolisen sokerin ja isoglukoosin alennetulla ylijäämämaksulla unionin markkinoille saattamisen osalta markkinointivuoden 2012/2013 aikana 15 päivänä helmikuuta 2013 annetun komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 131/2013 [2] ja erityisesti sen 5 artiklan,
The quantities covered by certificate applications for out-of-quota sugar submitted from 19 February 2013 to 26 February 2013 and notified to the Commission from 26 February 2013 to 1 March 2013 exceed the limit set in Article 1 of Implementing Regulation (EU) No 131/2013.
Kiintiön ulkopuolista sokeria koskevien todistushakemusten, jotka on jätetty 19 päivän helmikuuta 2013 ja 26 päivän helmikuuta 2013 välisenä aikana ja ilmoitettu komissiolle 26 päivän helmikuuta 2013 ja 1 päivän maaliskuuta 2013 välisenä aikana, kattamat määrät ylittävät täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 131/2013 1 artiklassa vahvistetun enimmäismäärän.
Therefore, in accordance with Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 131/2013 it is necessary to fix an allocation coefficient, which the Member States shall apply to the quantities covered by each notified certificate application.
Sen vuoksi on täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 131/2013 5 artiklan mukaisesti vahvistettava jakokerroin, jota jäsenvaltioiden on sovellettava kunkin ilmoitetun todistushakemuksen kattamiin määriin.
The quantities for which certificates applications for out-of-quota sugar have been submitted in accordance with Implementing Regulation (EU) No 131/2013 from 19 February 2013 to 26 February 2013 and notified to the Commission from 26 February 2013 to 1 March 2013 shall be multiplied by an allocation coefficient of 10,916379 %.
Kiintiön ulkopuolista sokeria koskevien, täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 131/2013 mukaisesti 19 päivän helmikuuta 2013 ja 26 päivän helmikuuta 2013 välisenä aikana jätettyjen ja komissiolle 26 päivän helmikuuta 2013 ja 1 päivän maaliskuuta 2013 välisenä aikana ilmoitettujen todistushakemusten kattamat määrät kerrotaan jakokertoimella, jonka suuruus on 10,916379 %.
OJ L 45, 16.2.2013, p. 1.
EUVL L 45, 16.2.2013, s. 1.
Commission Regulation (EU) No 195/2013
Komission asetus (EU) N:o 195/2013,
amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EC) No 692/2008 as concerns innovative technologies for reducing CO2 emissions from light passenger and commercial vehicles
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY ja komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 muuttamisesta siltä osin kuin kyse on kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä vähentävistä innovatiivisista teknologioista
Having regard to Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [1], and in particular Article 4(4), Article 5(3), and Article 8 thereof,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta 20 päivänä kesäkuuta 2007 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 [1] ja erityisesti sen 4 artiklan 4 kohdan, 5 artiklan 3 kohdan ja 8 artiklan,
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2], and in particular Article 39(2) thereof,
ottaa huomioon puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle 5 päivänä syyskuuta 2007 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY [2] (Puitedirektiivi) ja erityisesti sen 39 artiklan 2 kohdan,
By Regulation (EU) No 171/2013 [3], the Commission amended Directive 2007/46/EC and Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [4] as concerns innovative technologies for reducing CO2 emissions from light passenger and commercial vehicles.
Komissio muutti asetuksella (EU) N:o 171/2013 [3] direktiiviä 2007/46/EY ja moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta 18 päivänä heinäkuuta 2008 annettua komission asetusta (EY) N:o 692/2008 [4] siltä osin kuin kyse on kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä vähentävistä innovatiivisista teknologioista.
That Regulation amended the models of the relevant documents used in the type-approval process.
Kyseisellä asetuksella muutettiin tyyppihyväksyntämenettelyssä käytettävien asiaan liittyvien asiakirjojen malleja.
As a result, it is necessary to provide the Member States with an adequate period to adapt the corresponding forms.
Tämän vuoksi on tarpeen antaa jäsenvaltioille riittävästi aikaa mukauttaa vastaavat lomakkeet.
For reasons of legal certainty and clarity, it is appropriate to replace Regulation (EC) No 171/2013.
Oikeusvarmuuden ja selkeyden vuoksi on aiheellista korvata asetus (EU) N:o 171/2013.
Regulation (EC) No 692/2008 lays down the administrative provisions for checking the conformity of the vehicles for CO2 emissions and the requirements for the measurement of CO2 emissions and fuel consumption of such vehicles.
Asetuksessa (EY) N:o 692/2008 annetaan hallinnolliset säännökset, jotka koskevat ajoneuvojen vaatimustenmukaisuuden tarkastamista hiilidioksidipäästöjen osalta, sekä asetetaan kyseisten ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen mittaamista koskevat vaatimukset.
Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council [5] sets emission performance standards for new passenger cars as part of the integrated approach of the Union to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [6] establishes a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from such new passenger cars.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 443/2009 [5] asetetaan päästönormit uusille henkilöautoille osana unionin kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi, ja komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 725/2011 [6] säädetään tällaisten uusien henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä vähentävien innovatiivisten teknologioiden hyväksymis- ja sertifiointimenettelystä.
In order to take account of the CO2 savings achieved through the use of innovative technologies for the calculation of each manufacturer’s specific emissions target of CO2 pursuant to Article 12(1) of Regulation (EC) No 443/2009, and in order to ensure efficient monitoring of the specific savings for individual vehicles, vehicles fitted with eco-innovations should be certified as part of the type-approval of a vehicle and the total savings should be entered into the certificate of conformity.
Jotta voidaan ottaa huomioon innovatiivisten teknologioiden avulla saavutetut hiilidioksidisäästöt laskettaessa kunkin valmistajan hiilidioksidipäästötavoitteet asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklan 1 kohdan mukaisesti sekä varmistaa yksittäisiä ajoneuvoja koskevien säästöjen tehokas seuranta, ekoinnovaatioilla varustetut ajoneuvot olisi sertifioitava osana ajoneuvon tyyppihyväksyntää ja kokonaissäästöt olisi kirjattava ajoneuvon vaatimustenmukaisuustodistukseen.
To that end, it is necessary to provide the approval authorities with the adequate data for certifying vehicles fitted with eco-innovations and to integrate the CO2 savings of the eco-innovations as part of the representative information of a specific type, variant or version of vehicle.
Tämän vuoksi tarkastusviranomaisille olisi annettava tarvittavat tiedot ekoinnovaatioilla varustettujen ajoneuvojen sertifioimiseksi ja ekoinnovaatioiden tuottamien hiilidioksidisäästöjen sisällyttämiseksi osaksi ajoneuvon tyyppiä, varianttia tai versiota kuvaavia tietoja.
It is therefore necessary to amend the models of the relevant documents used in the type-approval process.
Sen vuoksi on tarpeen muuttaa tyyppihyväksyntämenettelyssä käytettävien asiaan liittyvien asiakirjojen malleja.
Regulation (EC) No 715/2007 and Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC [7] introduced new requirements on information about pollutant emissions testing.
Asetuksessa (EY) N:o 715/2007 ja moottoriajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnästä raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta ja asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta sekä direktiivien 80/1269/ETY, 2005/55/EY ja 2005/78/EY kumoamisesta 18 päivänä kesäkuuta 2009 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 595/2009 [7] otetaan käyttöön uudet vaatimukset, jotka koskevat tietojen antamista epäpuhtauspäästöjä koskevasta testauksesta.
Therefore, the necessary information should be incorporated in the system set up by Directive 2007/46/EC.
Tarvittavat tiedot olisi sen vuoksi sisällytettävä direktiivillä 2007/46/EY perustettuun järjestelmään.
Annex VIII to Directive 2007/46/EC is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
Korvataan direktiivin 2007/46/EY liite VIII tämän asetuksen liitteessä II olevalla tekstillä.
Regulation (EU) No 171/2013 is repealed.
Kumotaan asetus (EU) N:o 171/2013.
OJ L 55, 27.2.2013, p. 9.
EUVL L 55, 27.2.2013, s. 9.
the following entries 3.5.6, 3.5.6.1, 3.5.6.2 and 3.5.6.3 are inserted:
Lisätään 3.5.6, 3.5.6.1, 3.5.6.2 ja 3.5.6.3 kohta seuraavasti:
Vehicle fitted with an eco-innovation within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011: yes/no ( 1)
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa ja komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 725/2011 tarkoitettu ekoinnovaatiolla varustettu ajoneuvo: kyllä/ei ( 1)
Type/Variant/Version of the baseline vehicle as referred to in Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (if applicable): …
Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 5 artiklassa määritellyn verrokkiajoneuvon tyyppi/variantti/versio (jos sovellettavissa): …
Existence of interactions between different eco-innovations: yes/no (1)
Onko ekoinnovaatioiden välillä vuorovaikutusta: kyllä/ei (1)
Code of the eco-innovation (w3)
Ekoinnovaation koodi (w2)
emissions of the baseline vehicle under Type 1 test-cycle (w4)
Verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt tyyppi 1 -testisyklin aikana (w4)
emissions of the eco-innovation vehicle under Type 1 test-cycle (= 3.5.1.3)
Ekoinnovaatioajoneuvon hiilidioksidipäästöt tyyppi 1 -testisyklin aikana (= 3.5.1.3).
Usage factor (UF), i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Käyttötekijä (UF) eli tekniikan käytön osuus ajassa mitattuna normaaleissa käyttöolosuhteissa.
emissions savings
Hiilidioksidipäästöjen vähentyminen
Total CO2 emissions savings (g/km) (w5)
Hiilidioksidipäästöjen vähentyminen yhteensä (g/km) (w5)
the following explanatory notes are added:
Lisätään seuraavat selittävät huomautukset:
Expand the table if necessary, using one extra row per eco-innovation.
Taulukkoa laajennetaan tarvittaessa siten, että kullekin ekoinnovaatiolle varataan oma rivi.
Number of the Commission Decision approving the eco-innovation.
Ekoinnovaation hyväksymisestä annetun komission päätöksen numero
Under agreement of the type-approval authority, if a modelling methodology is applied instead of the type 1 test cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
Jos tyyppi 1 -testisyklin sijaan sovelletaan tyyppihyväksyntäviranomaisen hyväksynnällä mallintamismenetelmää, arvoksi on merkittävä mallintamismenetelmällä saatu arvo.
Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.’;
Kullakin yksittäisellä ekoinnovaatiolla saavutettu yhteenlaskettu hiilidioksidipäästöjen vähentyminen”.
the following entries 3, 3.1 and 3.2 are inserted in entry 49 of Part I, Side 2 – Vehicle category M1 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity:
Lisätään EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen mallin 1 osan sivulla 2 olevan otsakkeen – Ajoneuvoluokka M1 (valmiit tai valmistuneet ajoneuvot) – 49 kohdan alle 3, 3.1 ja 3.2 kohta seuraavasti:
Vehicle fitted with eco-innovation(s): yes/no (1)
Ekoinnovaatiolla varustettu ajoneuvo: kyllä/ei (1)
General code of the eco-innovation(s) (p1): …
Ekoinnovaation yleinen koodi (s) (p1): …
Total CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested): … ’;
Ekoinnovaation avulla saavutettu hiilidioksidipäästöjen vähentyminen yhteensä (p2) (toistetaan kunkin testatun vertailupolttoaineen osalta): … ”.
the following explanatory notes are added in ‘Explanatory notes relating to Annex IX’:
Lisätään ”Liitettä IX koskeviin selittäviin huomautuksiin” seuraavat selittävät huomautukset:
The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements, each separated by a blank space:
Ekoinnovaatioiden yleinen koodi koostuu seuraavista tekijöistä, jotka erotetaan toisistaan tyhjällä välillä:
Code of the approval authority as set out in Annex VII;
Liitteessä VII määritellyn hyväksyntäviranomaisen koodi
(E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type-approval authority should be: “e1 10 15 16”.)
(Esimerkiksi yleisen koodin kolmelle ekoinnovaatiolle, jotka on hyväksytty kronologisessa järjestyksessä numeroilla 10, 15 ja 16 ja asennettu saksalaisen tyyppihyväksyntäviranomaisen sertifioimaan ajoneuvoon, pitäisi olla: e1 10 15 16.)
Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.’.
Kullakin yksittäisellä ekoinnovaatiolla saavutettu yhteenlaskettu hiilidioksidipäästöjen vähentyminen”.
OJ L 194, 26.7.2011, p. 19.’;
EUVL L 194, 26.7.2011, s. 19.”.
TEST RESULTS
TESTITULOKSET
(To be completed by the type-approval authority and attached to the vehicle EC type-approval certificate)
(Tyyppihyväksyntäviranomainen täyttää; liitetään ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntätodistukseen)
at (min– 1):
Pyörintänopeus (rpm)
Emissions from motor vehicles tested under the test procedure for light-duty vehicles
Kevyitä hyötyajoneuvoja koskevan testimenettelyn mukaisesti testattujen moottoriajoneuvojen päästöt
Fuel(s) … (diesel, petrol, LPG, NG, Bi-fuel: petrol/NG, LPG, Flex-fuel: petrol/ethanol, NG/H2NG…)
Polttoaineet … (diesel, bensiini, nestekaasu, maakaasu, kaksoispolttoaineella toimiva: bensiini/maakaasu, nestekaasu, joustavasti bensiini/etanoli, joustavasti bensiini/etanoli, maakaasu/vety-maakaasuseos…)
Type 1 test (vehicle emissions in the test cycle after a cold start)
Tyyppi I -testi (ajoneuvon päästöt testisyklin aikana kylmäkäynnistyksen jälkeen)
For flex fuel vehicles, when the test is to be performed on both fuels, according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either bi-fuel or mono-fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
Kun testi tehdään polttoainevaatimuksiltaan joustaville ajoneuvoille molempien polttoaineiden osalta asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä 1 olevan kuvan I.2.4. mukaisesti, ja sellaisille ajoneuvoille, jotka toimivat nestekaasulla tai maakaasulla/biometaanilla ja joko kahdella tai yhdellä polttoaineella, taulukko on toistettava testissä käytettyjen eri vertailupolttoaineiden osalta ja huonoimmat saavutetut tulokset esitetään lisätaulukossa.
Engine speed (min– 1)
Moottorin pyörintänopeus (rpm)
Deterioration factor DF: calculated/fixed
Huononemiskerroin DF: laskettu/kiinteä
Mass of particulate matter (PM)
Hiukkasten (PM) massa
Number of particles (P) (1)
Hiukkamäärä (P) (1)
Emissions from engines tested under the test procedure for heavy-duty vehicles.
Raskaita hyötyajoneuvoja koskevan testimenettelyn mukaisesti testattujen moottorien päästöt
(diesel, petrol, LPG, NG, ethanol …)
(diesel, bensiini, nestekaasu, maakaasu, etanoli…)
PM number (#/kWh) (1)
Hiukkasmäärä (#/kWh) (1)
Smoke value:…m– 1
Savutusarvo:…m– 1
Result of the ETC test [6] For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC and ETC as WHTC.
ETC-testin tulos [6] EURO VI -ryhmän osalta on tulkittava, että ESC-sykli tarkoittaa WHSC-sykliä ja ETC-sykli WHTC-sykliä.
Corrected value of the absorption coefficient (m– 1)
Absorptiokertoimen korjattu arvo (m– 1)
Results of the CO2 emission, fuel/electric energy consumption, and electric range tests
Hiilidioksidipäästöjä, polttoaineen/sähköenergian kulutusta ja sähkökäyttöistä toimintasädettä koskevien testien tulokset
Internal combustion engines, including not externally chargeable hybrid electric vehicles (NOVC) [5] If applicable.
Polttomoottorit, mukaan luettuina sähkökäyttöiset hybridiajoneuvot, jotka eivät ole ulkopuolelta ladattavia (NOVC) [5] Tarvittaessa.
mass emission (urban conditions) (g/km)
Hiilidioksidipäästöjen massa (kaupunkiolosuhteissa) (g/km)
mass emission (extra-urban conditions) (g/km)
Hiilidioksidipäästöjen massa (muissa kuin kaupunkiolosuhteissa) (g/km)
mass emission (combined) (g/km)
Hiilidioksidipäästöjen massa (yhdistetty) (g/km)
mass emission (Condition A, combined) (g/km)
Hiilidioksidipäästöjen massa (edellytys A, yhdistetty) (g/km)
mass emission (Condition B, combined) (g/km)
Hiilidioksidipäästöjen massa (edellytys B, yhdistetty) (g/km)
mass emission (weighted, combined) (g/km)
Hiilidioksidipäästöjen massa (painotettu, yhdistetty) (g/km)
Variant/Version …
Variantti/Versio …
emissions of the baseline vehicle under Type 1 test-cycle [15]
Verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt tyyppi 1 -testisyklin aikana [15]
emissions of the eco-innovation vehicle under Type 1 test-cycle (= 3.5.1.3)
Ekoinnovaatioajoneuvon hiilidioksidipäästöt tyyppi 1 -testisyklin aikana (= 3.5.1.3)
Total CO2 emissions savings (g/km) [16]
Hiilidioksidipäästöjen vähentyminen (g/km) [16] yhteensä
General code of the eco-innovation(s)
Ekoinnovaation yleinen koodi
For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC and ETC as WHTC.
EURO VI -ryhmän osalta on tulkittava, että ESC-sykli tarkoittaa WHSC-sykliä ja ETC-sykli WHTC-sykliä.