natgillin/translations-raw huggingface dataset:
emissions of the baseline vehicle (g/km)
Verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt (g/km)
emissions of the eco-innovation vehicle (g/km)
Ekoinnovaatioajoneuvon hiilidioksidipäästöt (g/km)
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [15]
Verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt tyyppi 1 -testisyklin aikana [15]
emissions of the eco-innovation vehicle under type 1 test-cycle (= 3.5.1.3)
Ekoinnovaatioajoneuvon hiilidioksidipäästöt tyyppi 1 -testisyklin aikana (= 3.5.1.3)
Usage factor (UF) i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Käyttötekijä (UF) eli tekniikan käytön osuus ajassa mitattuna normaaleissa käyttöolosuhteissa.
Total CO2 emissions saving (g/km) [16]
Hiilidioksidipäästöjen vähentyminen (g/km) [16] yhteensä
General code of the eco-innovation(s)
Ekoinnovaatio(ide)n yleinen koodi
When restrictions for the fuel are applicable, indicate these restrictions (e.g. for natural gas the L range or the H range).
Ilmoitetaan polttoaineeseen sovellettavat rajoitukset (esim. L-ryhmä tai H-ryhmä maakaasulle).
For bi fuel vehicles, the table shall be repeated for both fuels.
Kahdella polttoaineella toimivien ajoneuvojen osalta toistetaan kumpaakin polttoainetta koskeva taulukko.
If applicable.
Tarvittaessa.
For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC andETC as WHTC.
EURO VI -ryhmän osalta on tulkittava, että ESC-sykli tarkoittaa WHSC-sykliä ja ETC-sykli WHTC-sykliä.
Repeat the table for each reference fuel tested.
Taulukko toistetaan kunkin testatun vertailupolttoaineen osalta.
The unit “l/100 km” is replaced by “m3/100 km” for vehicles fuelled with NG and H2NG, and by “kg/100 km” for vehicles fuelled with hydrogen.
Korvataan maakaasukäyttöisten ja vety-maakaasuseoksella toimivien ajoneuvojen osalta yksikkö ”l/100 km” yksiköllä ”m3/100 km” ja vedyllä toimivien ajoneuvojen osalta yksiköllä ”kg/100km”.
( h1) Repeat the table for each Variant/Version.
( h1) Taulukko toistetaan kunkin testatun variantin/version osalta.
( h2) Repeat the table for each reference fuel tested.
( h2) Taulukko toistetaan kunkin testatun vertailupolttoaineen osalta.
( h3) Expand the table if necessary, using one extra row per eco-innovation.
( h3) Taulukkoa laajennetaan tarvittaessa, kullekin ekoinnovaatiolle varataan oma rivi
( h4) Number of the Commission Decision approving the eco-innovation.
( h4) Ekoinnovaation hyväksymisestä annetun komission päätöksen numero.
( h5) Assigned in the Commission Decision approving the eco-innovation.
( h5) Vahvistettu ekoinnovaation hyväksymisestä annetussa komission päätöksessä.
( h6) If a modelling methodology is applied instead of the type 1 test cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
( h6) Jos mallintamismenetelmää sovelletaan tyyppi 1 -testisyklin sijaan, mallintamismenetelmällä on annettava tämä arvo.
( h7) Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.
( h7) Kullakin yksittäisellä ekoinnovaatiolla saavutettu yhteenlaskettu hiilidioksidipäästöjen vähentyminen
( h8) (The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements each separated by a blank space:Code of the approval authority as defined in Annex VII to this Directive,Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type approval authority should be: “e1 10 15 16”.) ’.
( h8) (Ekoinnovaatio(ide)n yleinen koodi koostuu seuraavista tekijöistä, jotka erotetaan toisistaan tyhjällä välillä:Tämän direktiivin liitteessä VII määritellyn hyväksyntäviranomaisen koodi;Yksilöllinen koodi kullekin ekoinnovaatiolle, jolla ajoneuvo on varustettu, ilmoitetaan komission hyväksymispäätösten mukaisessa kronologisessa järjestyksessä.Esimerkiksi yleisen koodin kolmelle ekoinnovaatiolle, jotka on hyväksytty kronologisessa järjestyksessä numeroilla 10, 15 ja 16 ja jotka on asennettu saksalaisen tyyppihyväksyntäviranomaisen sertifioimaan ajoneuvoon, pitäisi olla: ”e1 10 15 16”.) ”
the following points 4.3.5, 4.3.5.1 and 4.3.5.2 are inserted:
Lisätään 4.3.5, 4.3.5.1 ja 4.3.5.2 kohta seuraavasti:
Vehicle fitted with eco-innovations
Ekoinnovaatiolla varustettu ajoneuvo:
In the case of a vehicle type fitted with one or more eco-innovations, within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the conformity of production shall be demonstrated with respect to the eco-innovations, by performing the tests provided for in the Commission Decision(s) approving the eco-innovation(s) in question.
Ajoneuvotyypissä, joka on varustettu yhdellä tai useammalla asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa ja täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 725/2011 tarkoitetulla ekoinnovaatiolla, ekoinnovaatioiden vaatimustenmukaisuus on osoitettava testein, joista säädetään kyseisen ekoinnovaation tai kyseisten ekoinnovaatioiden hyväksymisestä annetussa yhdessä tai useammassa komission päätöksessä.
Points 4.3.1., 4.3.2. and 4.3.4 shall apply.’;
Sovelletaan edellä olevia 4.3.1, 4.3.2 ja 4.3.4 kohtaa.”
in the Appendix 3, the following points 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 and 3.5.3.3 are inserted:
Lisätään lisäykseen 3 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 ja 3.5.3.3 kohta seuraavasti:
Vehicle fitted with an eco-innovation within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011: yes/no
Asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa ja täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 725/2011 tarkoitetulla ekoinnovaatiolla varustettu ajoneuvo: kyllä/ei
Type/Variant/Version of the baseline vehicle as defined in Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011
Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 5 artiklassa määritellyn verrokkiajoneuvon tyyppi/variantti/versio
Interactions existing between different eco-innovations: yes/no [1] Delete where not applicable.
Onko ekoinnovaatioiden välillä vuorovaikutusta kyllä/ei [1] Tarpeeton yliviivataan.
Emissions data related to the use of eco-innovations
Ekoinnovaatioiden käyttöön liittyvät päästötiedot
Decision approving the eco-innovation [5]
Päätös ekoinnovaation hyväksymisestä [5]
Code of the eco-innovation [6]
Ekoinnovaation koodi [6]
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [7]
Verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt tyyppi 1 -testisyklin aikana [7]
Usage factor (UF)i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Käyttötekijä (UF) eli tekniikan käytön osuus ajassa mitattuna normaaleissa käyttöolosuhteissa.
Total CO2 emissions saving (g/km) [8]
Hiilidioksidipäästöjen vähentyminen yhteensä (g/km) [8]
Addendum to Appendix 4 is amended as follows:
Muutetaan lisäys 4 seuraavasti:
in point 2.1, the table corresponding to the Type 6 test is replaced by the following:
Korvataan 2.1 kohdassa tyyppi 6 -testiä vastaava taulukko seuraavalla:
‘Type 6
”Tyyppi 6
Measured value’
Mitattu arvo”
the following points 2.6 and 2.6.1 are inserted:
Lisätään 2.6 ja 2.6.1 kohta seuraavasti:
Test results of eco-innovations
Ekoinnovaatioiden tulokset
Decision approving the eco-innovation [11]
Päätös ekoinnovaation hyväksymisestä [11]
Code of the eco-innovation [12]
Ekoinnovaation koodi [12]
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [13]
Verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt tyyppi 1 -testisyklin aikana [13].
Total CO2 emissions saving (g/km) [14]
Hiilidioksidipäästöjen vähentyminen yhteensä (g/km) [14]
In Annex XII the following point 4 is added:
Lisätään liitteeseen XII 4 kohta seuraavasti:
TYPE-APPROVAL OF VEHICLES FITTED WITH ECO-INNOVATIONS
EKOINNOVAATIOILLA VARUSTETTUJEN AUTOJEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ
According to Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, a manufacturer that wants to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions, as result of the savings achieved by one or more eco-innovations fitted in a vehicle, shall apply to an approval authority for an EC type-approval certificate of the vehicle fitted with the eco-innovations.
Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 1 kohdan mukaan valmistajan, joka haluaa hyötyä keskimääräisten hiilidioksidipäästöjensä vähentymisestä sen myötä, että yksi tai useampi ajoneuvoon asennettu ekoinnovaatio on tuottanut hiilidioksidisäästöjä, on haettava hyväksyntäviranomaiselta EY-tyyppihyväksyntätodistusta ekoinnovaatiolla varustetun ajoneuvon osalta.
The CO2 emissions savings from the vehicle fitted with eco-innovations shall, for the purpose of type-approval, be determined using the procedure and testing methodology specified in the decision by the Commission approving the eco-innovation, in accordance with Article 10 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Hiilidioksidipäästöjen vähentyminen ekoinnovaatioilla varustetussa ajoneuvossa on tyyppihyväksyntää varten määritettävä menettelyllä ja testimenetelmällä, jotka määritetään ekoinnovaation hyväksymisestä annetussa komission päätöksessä, täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 10 artiklan mukaisesti.
The performance of the necessary tests for the determination of the CO2 emission savings achieved by the eco-innovations, shall be understood without prejudice of the demonstration of compliance of the eco-innovations with the technical prescriptions laid down in Directive 2007/46/EC, if applicable.
Testien suorittaminen ekoinnovaatiolla saavutettujen hiilidioksidipäästöjen vähentymisen mittaamiseksi on ymmärrettävä siten, että se ei rajoita velvollisuutta osoittaa, että ekoinnovaatiot noudattavat direktiivissä 2007/46/EY säädettyjä teknisiä vaatimuksia, jos sitä on sovellettava.
The type-approval shall not be awarded if the eco-innovation vehicle does not show a minimum of 1 g CO2/km of emissions reduction with respect to the baseline vehicle, as defined in article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.’.
Tyyppihyväksyntää ei myönnetä, jos ekoinnovaatioajoneuvon tuottama päästöjen vähentyminen ei ole vähintään 1 gCO2/km suhteessa täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 5 artiklassa määritettyyn verrokkiajoneuvoon.”
Expand the table if necessary, using one extra row per eco-innovation.’;
Taulukkoa laajennetaan tarvittaessa, kullekin ekoinnovaatiolle varataan oma rivi
Under agreement of the type-approval authority, if modelling is applied instead of the type 1 test-cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
Jos mallintamismenetelmää sovelletaan tyyppihyväksyntäviranomaisen hyväksynnällä tyyppi 1 -testisyklin sijaan, mallintamismenetelmällä on annettava tämä arvo.
Sum of the emission s saving of each individual eco-innovation.
Kullakin yksittäisellä ekoinnovaatiolla saavutettu yhteenlaskettu hiilidioksidipäästöjen vähentyminen.
If modelling is applied instead of the type 1 test-cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
Jos mallintamismenetelmää sovelletaan tyyppihyväksyntäviranomaisen hyväksynnällä tyyppi 1 -testisyklin sijaan, mallintamismenetelmällä on annettava tämä arvo.
The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements each separated by a blank space:Code of the type approval authority as defined in Annex VII to Directive 2007/46/EC,Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type approval authority should be: “e1 10 15 16”.)
Ekoinnovaatioiden yleinen koodi koostuu seuraavista tekijöistä, jotka erotetaan toisistaan tyhjällä välillä:Direktiivin 2007/46/EY liitteessä VII määritellyn tyyppihyväksyntäviranomaisen koodi;Yksilöllinen koodi kullekin ekoinnovaatiolle, jolla ajoneuvo on varustettu, ilmoitetaan komission hyväksymispäätösten mukaisessa kronologisessa järjestyksessä.Esimerkiksi yleisen koodin kolmelle ekoinnovaatiolle, jotka on hyväksytty kronologisessa järjestyksessä numeroilla 10, 15 ja 16 ja jotka on asennettu saksalaisen tyyppihyväksyntäviranomaisen sertifioimaan ajoneuvoon, pitäisi olla: ”e1 10 15 16”.
point 2.1.1 is replaced by the following: ‘2.1.1. For bi fuel vehicles, the type 1 table shall be repeated for both fuels.
Korvataan 2.1.1 kohta seuraavasti:
For flex fuel vehicles, when the type 1 test is to be performed on both fuels according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either mono fuel or bi fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained. When applicable, in accordance with sections 1.1.2.4 and 1.1.2.5 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, it shall be shown if the results are measured or calculated.’;
”Kahdella polttoaineella toimivien ajoneuvojen osalta toistetaan kumpaakin polttoainetta koskeva tyyppi 1 -taulukko. Kun tyyppi 1 -testi testi tehdään polttoainevaatimuksiltaan joustaville ajoneuvoille molempien polttoaineiden osalta asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä 1 olevan kuvan I.2.4 mukaisesti, ja sellaisille ajoneuvoille, jotka toimivat nestekaasulla tai maakaasulla/biometaanilla ja joko yhdellä tai kahdella polttoaineella, taulukko on toistettava testissä käytettyjen eri vertailukaasujen osalta, ja huonoimmat saavutetut tulokset esitetään lisätaulukossa. Tarvittaessa on osoitettava asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä I olevan 1.1.2.4 ja 1.1.2.5 kohdan mukaisesti, onko tulokset saavutettu laskemalla vai mittaamalla.”;
Commission Implementing Regulation (EU) No 172/2013
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 172/2013,
on the removing of certain existing wine names from the register provided for in Council Regulation (EC) No 1234/2007
tiettyjen olemassa olevien viinien nimitysten poistamisesta neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1234/2007 säädetystä luettelosta
Having regard to Council Regulation (EC) No 1234/2007 of 22 October 2007 establishing a common organisation of agricultural markets and on specific provisions for certain agricultural products (Single CMO Regulation) [1], and in particular Article 118s(3) in conjunction with Article 4 thereof,
ottaa huomioon maatalouden yhteisestä markkinajärjestelystä ja tiettyjä maataloustuotteita koskevista erityissäännöksistä (yhteisiä markkinajärjestelyjä koskeva asetus) 22 päivänä lokakuuta 2007 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 [1] ja erityisesti sen 118 s artiklan 3 kohdan yhdessä 4 artiklan kanssa,
Wine names, which were protected in accordance with Articles 51 and 54 of Council Regulation (EC) No 1493/1999 of 17 May 1999 on the common organisation of the market in wine [2] and Article 28 of Commission Regulation (EC) No 753/2002 of 29 April 2002 laying down certain rules for applying Council Regulation (EC) No 1493/1999 as regards the description, designation, presentation and protection of certain wine sector products [3], were automatically protected under Regulation (EC) No 1234/2007.
Viinien nimitykset, jotka suojattiin viinin yhteisestä markkinajärjestelystä 17 päivänä toukokuuta 1999 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1493/1999 [2] 51 ja 54 artiklan ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1493/1999 soveltamista koskevista eräistä yksityiskohtaisista säännöistä tiettyjen viinituotteiden kuvauksen, nimityksen, tarjontamuodon ja suojauksen osalta 29 päivänä huhtikuuta 2002 annetun komission asetuksen (EY) N:o 753/2002 [3] 28 artiklan mukaisesti, suojattiin asetuksen (EY) N:o 1234/2007 mukaisesti ilman eri toimenpiteitä.
Those wine names, (‘existing protected wine names’), are listed in the register of protected designations of origin and protected geographical indications for wine established in accordance with Article 118n of Regulation (EC) No 1234/2007, (‘the Register’).
Nämä viinien nimitykset, jäljempänä ’olemassa olevat suojatut viinien nimitykset’, luetellaan asetuksen (EY) N:o 1234/2007 118 n artiklan mukaisesti perustetussa suojattujen alkuperänimitysten ja suojattujen maantieteellisten merkintöjen rekisterissä, jäljempänä ’rekisteri’.
In respect of those existing protected wine names, the Member States had to transmit to the Commission by 31 December 2011 the technical files and the national decisions of approval.
Jäsenvaltioiden piti toimittaa olemassa olevista suojatuista viinien nimityksistä komissiolle 31 päivään joulukuuta 2011 mennessä tekniset asiakirjat ja kansalliset hyväksymispäätökset.
In accordance with Article 118s(3) of Regulation (EC) No 1234/2007 existing protected wine names, for which no transmission occurred by that date, are no longer to be protected under that Regulation.
Asetuksen (EY) N:o 1234/2007 118 s artiklan 3 kohdan mukaisesti olemassa olevat suojatut viinien nimitykset, joista ei ole toimitettu mainittuja asiakirjoja kyseiseen päivään mennessä, menettävät mainitun asetuksen mukaisen suojan.
Those names should therefore be removed from the Register.
Sen vuoksi kyseiset nimitykset olisi poistettava rekisteristä.
The removal from the Register should not affect wines which, before the date of entry into force of this Regulation, have been placed on the market or labelled with wine names to be removed from the Register.
Rekisteristä poistaminen ei saisi vaikuttaa viineihin, jotka on saatettu markkinoille tai joihin on merkitty rekisteristä poistettavan viinin nimitys ennen tämän asetuksen voimaantulopäivää.
Marketing of those wines should therefore be allowed until exhaustion of stocks.
Näitä viinejä voidaan sen vuoksi pitää kaupan varastojen loppumiseen saakka.
Wine names listed in the Annex to this Regulation, shall be removed from the register established in accordance with Article 118n of Regulation (EC) No 1234/2007.
Poistetaan tämän asetuksen liitteessä luetellut viinien nimitykset asetuksen (EY) N:o 1234/2007 118 n artiklan mukaisesti perustetusta rekisteristä.
Wines placed on the market or labelled before the date of entry into force of this Regulation, with wine names referred to in Article 1, may be marketed until stocks are exhausted.
Viinejä, jotka on saatettu markkinoille tai joihin on merkitty 1 artiklassa tarkoitettu viinin nimitys ennen tämän asetuksen voimaantulopäivää, voidaan pitää kaupan varastojen loppumiseen saakka.
Wine names referred to in Article 1
1 artiklassa tarkoitetut viinien nimitykset
Names to be removed
Poistettavat nimitykset
Cernătești — Podgoria
Cernătești – Podgoria
Commission Implementing Regulation (EU) No 173/2013
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 173/2013,
Regulation (EU) No 174/2013 of the European Parliament and of the Council
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 174/2013,
amending Regulation (EC) No 106/2008 on a Community energy-efficiency labelling programme for office equipment
toimistolaitteiden energiatehokkuutta osoittavia merkintöjä koskevasta yhteisön ohjelmasta annetun asetuksen (EY) N:o 106/2008 muuttamisesta
Regulation (EC) No 106/2008 of the European Parliament and of the Council [3] implements the Energy Star programme in the Union on the basis of the Agreement between the Government of the United States of America and the European Community on the coordination of energy-efficiency labelling programmes for office equipment [4].
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 106/2008 [3] pannaan täytäntöön unionissa Energy Star -ohjelma, joka pohjautuu toimistolaitteiden energiatehokkuutta osoittavia merkintöjä koskevien ohjelmien yhteensovittamisesta tehtyyn Amerikan yhdysvaltojen hallituksen ja Euroopan yhteisön väliseen sopimukseen [4].
That Agreement expired on 28 December 2011 and the Council adopted a decision authorising the Commission to negotiate a new five-year agreement with the United States.
Kyseisen sopimuksen voimassaolo päättyi 28 päivänä joulukuuta 2011 ja neuvosto hyväksyi päätöksen, jolla komissio valtuutettiin neuvottelemaan uusi viisivuotinen sopimus Yhdysvaltojen kanssa.
Negotiations regarding the new agreement between the Government of the United States of America and the European Union on the coordination of energy-efficiency labelling programmes for office equipment [5] (‘the Agreement’) were concluded on 29 November 2011. Therefore, a reference to the Agreement should be inserted.
Uutta Amerikan yhdysvaltojen hallituksen ja Euroopan unionin välistä sopimusta toimistolaitteiden energiatehokkuutta osoittavia merkintöjä koskevien ohjelmien yhteensovittamisesta [5], jäljempänä ’sopimus’, koskevat neuvottelut saatiin päätökseen 29 päivänä marraskuuta 2011. Näin ollen asetukseen olisi lisättävä viittaus sopimukseen.
It is also necessary to update the references to the Union labelling or quality-certification schemes established by Directive 2009/125/EC of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing a framework for the setting of ecodesign requirements for energy-related products [6], Directive 2010/30/EU of the European Parliament and of the Council of 19 May 2010 on the indication by labelling and standard product information of the consumption of energy and other resources by energy-related products [7] and Regulation (EC) No 66/2010 of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009 on the EU Ecolabel [8].
On myös tarpeen päivittää viittaukset unionin merkintä- tai laatusertifiointijärjestelmiin, jotka on luotu energiaan liittyvien tuotteiden ekologiselle suunnittelulle asetettavien vaatimusten puitteista 21 päivänä lokakuuta 2009 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2009/125/EY [6], energiaan liittyvien tuotteiden energian ja muiden voimavarojen kulutuksen osoittamisesta merkinnöin ja yhdenmukaisin tuotetiedoin 19 päivänä toukokuuta 2010 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2010/30/EU [7] ja EU-ympäristömerkistä 25 päivänä marraskuuta 2009 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 66/2010 [8].
It is also appropriate to amend the name of the Energy Star Board.
On myös asianmukaista muuttaa Energy Star -lautakunnan nimi.
Article VI of the Agreement which provides for two separate product certification schemes (self-certification for products placed on the Union market and third-party certification for products placed on the United States market) should be taken into account.
Sopimuksen VI artikla, jossa määrätään kahdesta erillisestä sertifiointijärjestelmästä (itsesertifiointi unionin markkinoille saatetuille tuotteille ja kolmannen osapuolen sertifiointi Yhdysvaltojen markkinoille saatetuille tuotteille), olisi otettava huomioon.
The link with the relevant provisions of Directive 2012/27/EU of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on energy efficiency [9] should be clarified.
Yhteyksiä energiatehokkuudesta 25 päivänä lokakuuta 2012 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2012/27/EU [9] asiaa koskeviin säännöksiin olisi selvennettävä.
The respective obligations of the Member States and the Commission for the enforcement of the Energy Star programme should be clarified.
Jäsenvaltioiden ja komission vastuita Energy Star -ohjelman täytäntöönpanossa olisi selkeytettävä.
The assessment of the Energy Star programme should include a consideration of alternative policy options and provide sufficient time for an informed decision on a possible renewal of the Agreement.
Energy Star -ohjelman arvioinnissa olisi tarkasteltava myös vaihtoehtoisia toimintamuotoja ja sitä varten olisi varattava riittävästi aikaa, jotta voidaan tehdä perusteltu päätös sopimuksen mahdollisesta uusimisesta.
Regulation (EC) No 106/2008 should therefore be amended accordingly,
Asetusta (EY) N:o 106/2008 olisi sen vuoksi muutettava,
Regulation (EC) No 106/2008 is hereby amended as follows:
Muutetaan asetus (EY) N:o 106/2008 seuraavasti:
‘Regulation (EC) No 106/2008 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2008 on a Union energy-efficiency labelling programme for office equipment’;
”Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 106/2008, annettu 15 päivänä tammikuuta 2008, toimistolaitteiden energiatehokkuutta osoittavia merkintöjä koskevasta unionin ohjelmasta”.