natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 16 April 2012 the European Railway Agency issued its recommendation ERA/REC/03-2012/ERTMS.
Euroopan rautatievirasto antoi 16 päivänä huhtikuuta 2012 suosituksen ERA/REC/03-2012 ERTMS.
The development of additional functionalities for the European Rail Traffic Management System/European Train Control System (‘ERTMS/ETCS’), with a view to facilitating the swift deployment of ETCS on existing conventional lines, was requested by the sector and defined in the Memorandum of Understanding signed in July 2008 by the European Commission and sector Associations.
Euroopan komissio ja toimialajärjestöt allekirjoittivat heinäkuussa 2008 yhteisymmärryspöytäkirjan, jossa määriteltiin toimialan pyytämien eurooppalaisen rautatieliikenteen hallintajärjestelmän ja Euroopan junanvalvontajärjestelmän, jäljempänä ’ERTMS/ETCS’, sellaisten lisätoimintojen kehittäminen, joiden avulla on tarkoitus edistää ETCS:n pikaista käyttöönottoa nykyisillä tavanomaisilla radoilla.
This Decision should include these additional functionalities in a new baseline of the specifications called ‘Baseline 3’, which applicants may apply in full instead of the ERTMS/ETCS specifications set out in Commission Decision 2012/88/EU of 25 January 2012 on the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system [2] (last release of the Baseline 2, also known as 2.3.0d).
Tällä päätöksellä olisi sisällytettävä nämä lisätoiminnot eritelmien uuteen versioon, joka on nimeltään versio 3 ja jota hakijat voivat soveltaa täysimääräisesti niiden ERTMS/ETCS-eritelmien sijasta, joista säädetään Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 25 päivänä tammikuuta 2012 annetussa komission päätöksessä 2012/88/EU [2] (viimeisin julkaistu versio 2, josta käytetään myös nimitystä 2.3.0d).
An essential feature of Baseline 3 is that trains equipped with Baseline 3-compliant ERTMS/ETCS should be able to run on Baseline 2-compliant ERTMS/ETCS lines without any additional technical or operational restrictions caused by ERTMS/ETCS.
Version 3 olennainen piirre on, että version 3 mukaisella ERTMS/ETCS:llä varustettujen junien pitäisi voida käyttää version 2 mukaisia ERTMS/ETCS-ratoja ilman ERTMS/ETCS:stä aiheutuvia teknisiä tai toiminnallisia lisärajoituksia.
It should also be possible to configure Baseline 3 on lines to ensure compatibility with trains equipped with Baseline 2-compliant ERTMS/ETCS (use of version 2.3.0d functions only).
Version 3 toteuttaminen pitäisi olla mahdollista myös radoilla siten, että varmistetaan yhteensopivuus version 2 mukaisella ERTMS/ETCS-järjestelmillä varustettujen junien kanssa (ainoastaan version 2.3.0d toimintojen käyttö).
Baseline 3 also closes the ERTMS/ETCS open points such as braking curves and ergonomic aspects of DMI.
Lisäksi versio 3 sulkee ERTMS/ETCS:n eräitä avoimia kohtia, kuten jarrukäyrät ja kuljettajan käyttöliittymän ergonomiset näkökohdat.
It is recognised that the specifications of Baseline 2 have been stable since the adoption of Commission Decision 2008/386/EC of 23 April 2008 modifying Annex A to Decision 2006/679/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system and Annex A to Decision 2006/860/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high-speed rail system [3].
Version 2 eritelmien on todettu vakiintuneen Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä tehdyn päätöksen 2006/679/EY liitteen A ja Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä tehdyn päätöksen 2006/860/EY liitteen A muuttamisesta 23 päivänä huhtikuuta 2008 tehdyn komission päätöksen 2008/386/EY [3] hyväksymisen jälkeen.
It should therefore be possible to continue using them.
Sen vuoksi niiden käyttöä pitäisi olla mahdollista jatkaa.
Nevertheless, for the on-board ERTMS/ETCS, the revised test specifications (referred to in Index 37b and 37c of Table A2 in Annex A) shall be applied.
Junan ERTMS/ETCS:n osalta sovelletaan kuitenkin (liitteen A taulukossa A 2 olevassa 37 b ja 37 c kohdassa tarkoitettuja) tarkistettuja testauseritelmiä.
Moreover, as Baseline 3 closes a number of open points, the implementation of Baseline 2 for these points should be based on the relevant Baseline 3 specifications referred to in Annex A.
Lisäksi koska versio 3 sulkee eräitä avoimia kohtia, version 2 toteutuksen olisi kyseisten kohtien osalta perustuttava version 3 asiaa koskeviin eritelmiin, joita tarkoitetaan liitteessä A.
The European Railway Agency has revised the ERTMS specifications for the Global System for Mobile Communications Railway (GSM-R) (referred to in index 32, 33, 34 and 65 of Table A2 in Annex A).
Euroopan rautatievirasto on tarkistanut rautatieliikenteessä käytettävän GSM-järjestelmän (GSM-R) (liitteen A taulukossa A 2 olevassa 32, 33, 34 ja 65 kohdassa tarkoitetut) ERTMS-eritelmät.
The revised specifications do not alter the requirements, but provide a clear and unambiguous classification of the existing mandatory requirements in the documents of the European Integrated Radio Enhanced Network (EIRENE), thus facilitating certification, conformity and verification processes.
Tarkistetut eritelmät eivät muuta vaatimuksia, mutta niissä luokitellaan selkeästi ja yksiselitteisesti nykyiset pakolliset vaatimukset, jotka sisältyvät EIRENE-verkon (European Integrated Radio Enhanced Network) asiakirjoihin, ja helpotetaan tällä tavoin sertifiointi-, vaatimustenmukaisuus- ja todentamisprosesseja.
Regarding specifications indicated as ‘reserved’ in Table A2 of Annex A, the Memorandum of Understanding between the European Commission, the European Railway Agency and the European rail sector associations concerning the strengthening of cooperation for the management of ERTMS signed on 16 April 2012 contains provisions, including the definition of a timetable by the European Railway Agency, to ensure that test specifications are validated and those ‘reserved’ specifications are provided in due time.
Liitteen A taulukossa A 2 on eritelmiä, jotka on merkitty sanalla ”varattu”. Euroopan komissio, Euroopan rautatievirasto ja Euroopan rautatiealan yhdistykset allekirjoittivat 16 päivänä huhtikuuta 2012 yhteisymmärryspöytäkirjan ERTMS-järjestelmän hallintaa koskevan yhteistyön lisäämisestä. Yhteistyöpöytäkirjaan sisältyi muun muassa Euroopan rautatieviraston laatima aikataulu, jonka tarkoituksena on varmistaa, että testieritelmät saatetaan voimaan ja ”varatut” eritelmät toimitetaan ajoissa.
Decision 2012/88/EU should therefore be amended accordingly.
Sen vuoksi olisi muutettava päätöstä 2012/88/EU.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin 2008/57/EY 29 artiklan 1 kohdan mukaisesti perustetun komitean lausunnon mukaiset,
Decision 2012/88/EU is amended as follows:
Muutetaan päätös 2012/88/EU seuraavasti:
Annex A is replaced by Annex I to this Decision.
Korvataan liite A tämän päätöksen liitteellä I.
Annex G is replaced by Annex II to this Decision
Korvataan liite G tämän päätöksen liitteellä II.
For each reference made in the basic parameters (Chapter 4 of this TSI) the following table indicates the corresponding mandatory specifications, via the index in table A-2.
Perusparametreissa (tämän YTE:n 4 luku) esitettyjen viittausten osalta vastaavat pakolliset eritelmät esitetään seuraavassa taulukossa taulukon A-2 kohtien avulla.
Table A 1
Taulukko A 1
Reference in Chapter 4
Viite 4 luvussa
Index number (see Table A 2)
Luettelonumero (ks. taulukko A 2)
77 (section 3.1)
77 (3.1 kohta)
77 (section 3.2)
77 (3.2 kohta)
One of the two sets of specifications listed in Table A-2 of this Annex shall be applied.
Sovelletaan jompaakumpaa tässä liitteessä olevassa taulukossa A-2 luetelluista eritelmäkokonaisuuksista.
Documents referred to within a specification listed in Table A-2 shall be considered as being for information only, unless otherwise stated in Table A-2.
Asiakirjat, joihin viitataan taulukossa A-2 mainitussa eritelmässä, annetaan vain tiedoksi, ellei taulukossa A-2 toisin todeta.
specifications indicated as ‘Reserved’ in table A-2 are also listed as open points in Annex G when there is a need for notification of national rules to close the corresponding open points.
Eritelmät, jotka on taulukossa A-2 merkitty sanalla ”varattu” luetellaan myös avoimina kohtina liitteessä G, jos kansallisten sääntöjen ilmoittaminen on tarpeen vastaavien avointen kohtien sulkemiseksi.
Reserved documents not listed as open points are intended as improvements to the system.
Varatut asiakirjat, joita ei luetella avoimina kohtina, on tarkoitettu järjestelmän parannuksiksi.
Table A 2
Taulukko A 2
List of mandatory specifications
Pakollisten eritelmien luettelo
Index N
Luettelonumero
Set of specifications # 1
Eritelmäkokonaisuus # 1
(ETCS baseline 2 and GSM-R baseline 0)
(ETCS versio 2 ja GSM-R versio 0)
Set of specifications # 2
Eritelmäkokonaisuus # 2
(ETCS baseline 3 and GSM-R baseline 0)
(ETCS versio 3 ja GSM-R versio 0)
Name of Specification
Eritelmän nimi
ERTMS/ETCS Functional requirement specification
ERTMS/ETCS:n toiminnallisten vaatimusten eritelmä
System Requirements Specification
Järjestelmävaatimusten eritelmä
FFFIS Juridical recorder-downloading tool
Rekisteröintilaitteen ja lataustyökalun FFFIS-eritelmä
FIS Juridical Recording
Rekisteröintilaitteen FIS-eritelmä
FIS for man-machine interface
Kuljettajan käyttöliittymän FIS-eritelmä
ETCS Driver Machine interface
Kuljettajan ETCS-käyttöliittymä
FIS for the train interface
Junaliitännän FIS-eritelmä
Train Interface FIS
Junaliitännän FIS
Specific Transmission Module FFFIS
Sovitustiedonsiirtomoduulin (STM) FFFIS-eritelmä
EuroRadio FIS
Euroradion FIS-eritelmä
Offline key management FIS
Offline-periaatteella tapahtuvan avainhallinnan FIS-eritelmä
FIS for the RBC/RBC handover
Radiosuojastuskeskusten välisen luovutuksen FIS-eritelmä
Interoperability related consolidation on TSI Annex A documents
Yhteentoimivuuteen liittyvä YTE:n liitteen A asiakirjojen kooste
FFFIS for Euroloop
Eurosilmukkaosajärjestelmän FFFIS-eritelmä
Radio infill FFFS
Radion lisäajotietojen FFFS-eritelmä
Trackside-Trainborne FIS for Radio infill
Radanvarresta junaan annettuja radion lisäajotietoja koskeva FIS-eritelmä
Trainborne FFFIS for Radio infill
Veturin radion lisäajotietoja koskeva FFFIS-eritelmä
Radio infill FIS with LEU/interlocking
Radion lisäajotietoja koskeva FIS-eritelmä, jossa mukana koodain ja asetinlaitteet
Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables
ETCS-muuttujien arvojen määritykseen liittyvät vastuualueet ja tehtävät
STM FFFIS Safe time layer
STM:n turva-aikakerrosta koskeva FFFIS-eritelmä
STM FFFIS Safe link layer
STM:n turvalinkkikerrosta koskeva FFFIS-eritelmä
Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and 2
ETCS:n tason 1 ja 2 teknistä yhteentoimivuutta koskevat turvallisuusvaatimukset
Reliability — availability requirements
Toimintavarmuutta ja käyttövarmuutta koskevat vaatimukset
Test specification for interface ‘K’
K-liitännän testieritelmä
Functional requirements for an on-board reference test facility
Junan vertailutestilaitteiston toiminnalliset vaatimukset
GSM-R Functional requirements specification
GSM-R:n toiminnallisten vaatimusten eritelmä
GSM-R System requirements specification
GSM-R:n järjestelmävaatimusten eritelmä
(MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio
FFFIS-eritelmä, joka koskee (MORANE) radiolähetyksiä EuroRadiota varten
Scope of the test specifications
Testieritelmien soveltamisala
ETCS Marker-board definition
ETCS:n merkkitaulun määritelmä
ERTMS EuroRadio test cases safety layer
ERTMS EuroRadion turvakerrosta koskevia testitapauksia
Test specification for Eurobalise FFFIS
Eurobaliisin testien FFFIS-eritelmä
Interface ‘K’ Specification
K-liitännän eritelmä
Interface ‘G’ Specification
G-liitännän eritelmä
FFFIS STM Application layer
STM:n sovelluskerroksen FFFIS-eritelmä
ETCS System Version Management
ETCS-järjestelmän versionhallinta
RBC-RBC Test specification for safe communication interface
Radiosuojastuskeskusten välisen turvallisen viestinnän liitännän testieritelmä
RBC-RBC Safe Communication Interface
Radiosuojastuskeskusten välisen turvallisen viestinnän liitännän testieritelmä
Requirements for GSM operation on railways
GSM:n rautatiekäytön vaatimukset
Detailed requirements for GSM operation on railways
GSM:n rautatiekäytön yksityiskohtaiset vaatimukset
ASCI Options for Interoperability
Yhteentoimivuutta koskevat ASCI:n vaihtoehdot
FFFIS for GSM-R SIM Cards
GSM-R:n SIM-korttien FFFIS-eritelmä
Railway Telecommunication; GSM;
Rautatiejärjestelmien televiestintä; GSM;
Usage of the UUIE for GSM operation on railways
UUIE:n käyttö rautatiejärjestelmien GSM-toiminnassa
FFFS for Confirmation of High Priority Calls’
Ensisijaisten kutsujen vahvistamista koskeva FFFS-eritelmä
FIS for Confirmation of High Priority Calls
Ensisijaisten kutsujen vahvistamista koskeva FIS-eritelmä
FFFS for Functional Addressing
Toimintaan liittyviä viestejä koskeva FFFS-eritelmä
FIS for Functional Addressing
Toimintaan liittyviä viestejä koskeva FIS-eritelmä
FFFS for Location Dependent Addressing
Sijaintiin perustuvia ilmoituksia koskeva FFFS-eritelmä
FIS for Location Dependent Addressing
Sijaintiin perustuvia ilmoituksia koskeva FIS-eritelmä
FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties
Toiminnallisten numeroiden esittämistä vastaanottajille ja soittajille koskeva FFFS-eritelmä
FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties
Toiminnallisten numeroiden esittämistä vastaanottajille ja soittajille koskeva FIS-eritelmä
Interfaces between CCS track-side and other subsystems
Radanvarren ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien ja muiden osajärjestelmien väliset liitännät
Safety requirements for ETCS DMI functions
ETCS DMI-toimintojen turvallisuusvaatimukset
KMC-ETCS Entity Off-line KM FIS
KMC-ETCS-kokonaisuuden offline-periaatteella tapahtuvaa avainhallintaa koskeva FIS-eritelmä
GSM-R Driver Machine Interface
GSM-R DMI
only the functional description of information to be recorded is mandatory, not the technical characteristics of the interface.
Vain rekisteröitävien tietojen toiminnallinen kuvaus on pakollinen, eikä liitännän teknisiä ominaisuuksia tarvitse rekisteröidä.
the specifications listed in section 2.1 of EN 301 515 are mandatory.
Standardin EN 301 515 kohdassa 2.1 luetellut eritelmät ovat pakollisia.
the change requests (CRs) listed in table 1 and 2 of TR 102 281 are mandatory.
Standardin TR 102 281 taulukossa 1 ja 2 luetellut muutospyynnöt ovat pakollisia.
Table A 3
Taulukko A 3
List of mandatory standards
Pakollisten standardien luettelo
The standards listed in this table shall be applied in the certification process, without prejudice to chapter 4 and chapter 6 of this TSI.
Sertifiointimenettelyssä on sovellettava tässä taulukossa lueteltuja standardeja, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tämän YTE:n 4 ja 6 luvun säännösten soveltamista.
Document name and comments
Asiakirjan nimi ja lisätietoja
Railway applications — The specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety (RAMS)
Rautatiesovellukset – Toimintavarmuuden, käyttövarmuuden, kunnossapidettävyyden ja turvallisuuden (RAMS) määrittely ja esittäminen
Railway applications — Communication, signalling and processing systems — Software for railway control and protection systems
Rautatiesovellukset – Tietoliikenne-, merkinanto- ja tietojenkäsittelyjärjestelmät – rautateiden ohjaus- ja turvajärjestelmien ohjelmistot
Railway applications — Communication, signalling and processing systems — Safety related electronic systems for signalling
Rautatiesovellukset – Tietoliikenne-, merkinanto- ja tietojenkäsittelyjärjestelmät – turvallisuuteen liittyvät elektroniset merkinantojärjestelmät
Railway applications — Communication, signalling and processing systems — Part 1: Safety related communication in closed transmission systems
Rautatiesovellukset – Tietoliikenne-, merkinanto- ja tietojenkäsittelyjärjestelmät – Osa 1: Suljettujen siirtojärjestelmien turvallisuuteen liittyvä viestintä
Railway applications — Communication, signalling and processing systems — Part 2: Safety related communication in open transmission systems
Rautatiesovellukset – Tietoliikenne-, merkinanto- ja tietojenkäsittelyjärjestelmät – Osa 2: Avoimien viestinsiirtojärjestelmien turvallisuuteen liittyvä viestintä
‘ANNEX G
”LIITE G
OPEN POINTS
AVOIMET KOHDAT
Open Point
Avoin kohta
Braking aspects
Jarrutuskykyä koskevat näkökohdat
It only applies to ERTMS/ETCS Baseline 2 (see Annex A, Table A2, Index 15).
Sovelletaan ainoastaan ERTMS/ETCS:n versioon 2 (ks. liitteen A taulukossa A 2 oleva 15 kohta).
Resolved for ERTMS/ETCS Baseline 3 (see Annex A, Table A 2, Indexes 4 and 13).
Ratkaistu ERTMS/ETCS:n version 3 osalta (ks. liitteen A taulukossa A 2 oleva 4 ja 13 kohta).
Index 28 – Reliability/availability requirements
28 kohta – Toimintavarmuutta ja käyttövarmuutta koskevat vaatimukset
Frequent occurrences of degraded situations caused by failures of control-command and signalling equipment will decrease the system safety.
Ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiston häiriöistä aiheutuvien häiriö- ja vajaatoimintatilanteiden runsas esiintyminen heikentää järjestelmän turvallisuutta.
Minimum wheel diameter for speed greater than 350 km/h
Pyörän vähimmäishalkaisija yli 350 kilometrin tuntinopeuksissa
See Annex A, Table A 2, Index 77
Ks. liitteen A taulukossa A 2 oleva 77 kohta
Minimum axle distance for speed greater than 350 km/h
Akselin vähimmäisetäisyys yli 350 kilometrin tuntinopeuksissa
Metal and inductive components free space between wheels
Metalliton ja induktiivisista osista vapaa tila pyörien välissä
This is not an open point for freight wagons
Tämä avoin kohta ei koske tavaraliikenteen vaunuja.
Characteristics of sand applied to tracks
Raiteille levitettävän hiekan ominaisuudet
Vehicle metal mass
Ajoneuvon metalliosien paino
Combination of rolling stock characteristics influencing shunting impedance
Vaihtoimpedanssiin vaikuttavien liikkuvan kaluston ominaisuuksien yhdistelmä
Electromagnetic interferences (traction current)
Sähkömagneettiset häiriöt (sähköradan ajovirta)
Electromagnetic interferences (electromagnetic fields)
Sähkömagneettiset häiriöt (sähkömagneettiset kentät)
This is not an open point for power systems other than DC
Tämä avoin kohta ei koske muita kuin tasavirtaisia voimanlähteitä
Vehicle Impedance
Kalustoyksikön impedanssi
DC and low frequency components of traction current
Tasavirralla ja alhaisella taajuudella toimivat sähköradan ajovirran komponentit
Use of magnetic/eddy current brakes
Magneetti-/pyörrevirtajarrujen käyttö
Index 78 — Safety requirements for ETCS DMI functions
78 kohta – ETCS DMI-toimintojen turvallisuusvaatimukset
This open point is related to the interface between ETCS on-board and the driver, i.e. errors in displaying information and in entering data and commands.’
Tämä avoin kohta koskee junan ETCS-järjestelmän ja kuljettajan välistä liitäntää, toisin sanoen virheitä tietojen esittämisessä ja tietojen ja komentojen syöttämisessä.”
When implementing the TSI set out in Annex III to this Decision, one of the two sets of specifications listed in table A-2 of Annex A shall be applied.
Tämän päätöksen liitteessä III esitettyä YTE:ä toteutettaessa on sovellettava jompaakumpaa liitteessä A olevassa taulukossa A 2 luetelluista eritelmäkokonaisuuksista.
Baseline 3 specifications shall be maintained in order to ensure that trains equipped with Baseline 3-compliant ERTMS/ETCS can run on Baseline 2-compliant ERTMS/ETCS lines without any additional technical or operational restrictions.’
Version 3 eritelmät on säilytettävä, jotta voidaan varmistaa, että junia, joissa on version 3 mukainen ERTMS/ETCS, voidaan käyttää version 2 mukaisilla ERTMS/ETCS-radoilla ilman teknisiä tai toiminnallisia lisärajoituksia.”
of 8 November 2012
annettu 8 päivänä marraskuuta 2012,
as regards measures to prevent the introduction into and the spread within the Union of the genus Pomacea (Perry)
toimenpiteistä suvun Pomacea (Perry) organismien unioniin kulkeutumisen ja siellä leviämisen estämiseksi
(notified under document C(2012) 7803)
(tiedoksiannettu numerolla C(2012) 7803)
Spain has informed the Commission that Pomacea insularum is present in one region of that Member State.
Espanja on ilmoittanut komissiolle, että Pomacea insularum -organismeja esiintyy kyseisen jäsenvaltion yhdellä alueella.
It appears from an assessment carried out by the Commission on the basis of a pest risk analysis produced by Spain and of a scientific opinion [2] and a statement [3] of the European Food Safety Authority that the genus Pomacea (Perry) causes harmful effects on aquatic plants.
Komissio teki Espanjan laatiman tuholaisriskianalyysin sekä Euroopan elintarviketurvallisuusviranomaisen antaman tieteellisen lausunnon [2] ja lausunnon [3] perusteella arvioinnin, jonka mukaan suvun Pomacea (Perry) organismit vahingoittavat vesikasveja.
Difficulty in taxonomic identification of the different species and the fact that it cannot be excluded that all species are harmful, make it necessary to regulate the genus Pomacea (Perry).
Koska eri lajien taksonomiseen määritykseen liittyy vaikeuksia eikä kaikkien lajien haitallisuutta voida sulkea pois, on tarpeen antaa säännöksiä, jotka koskevat suvun Pomacea (Perry) organismeja.
That genus is neither listed in Annex I nor in Annex II to Directive 2000/29/EC.
Kyseistä sukua ei ole lueteltu direktiivin 2000/29/EY liitteessä I eikä liitteessä II.
Given the risk of spreading the specified organism to fields and watercourses and the absence of less restrictive measures efficiently combating the threat posed by that organism, it is necessary to prohibit the introduction into and the spread within the Union of that genus.
Koska on olemassa riski, että kyseistä organismia leviää pelloille ja vesistöihin, ja koska ei ole vähemmän rajoittavia toimenpiteitä, joilla voitaisiin tehokkaasti torjua tämän organismin aiheuttamaa uhkaa, on tarpeen kieltää tämän suvun organismien tuominen unioniin ja levittäminen siellä.
Measures should also be provided for concerning the introduction into and the movement within the Union of plants for planting, excluding seeds, that can only grow in water or soil that is permanently saturated with water.
Olisi myös säädettävä toimenpiteistä, jotka koskevat ainoastaan vedessä tai pysyvästi veden kyllästämässä maassa kasvavien, istutettaviksi tarkoitettujen kasvien, siemeniä lukuun ottamatta, tuontia unioniin ja siirtämistä unionissa.
Surveys for the presence of the genus Pomacea (Perry) should be carried out in areas where the specific organism is likely to be found and the results notified.
Suvun Pomacea (Perry) organismien esiintymisestä olisi tehtävä tutkimuksia alueilla, joilla kyseistä organismia todennäköisesti tavataan, ja tulokset olisi annettava tiedoksi.
Member States should establish demarcated areas in cases where the genus Pomacea (Perry) is found to be present in fields and watercourses in order to eradicate the organisms concerned and to ensure intensive monitoring for their presence.
Jäsenvaltioiden olisi määritettävä rajattuja alueita tapauksissa, joissa vahvistetaan suvun Pomacea (Perry) organismien esiintyminen pelloilla ja vesistöissä, jotta kyseiset organismit voidaan hävittää ja varmistaa niiden esiintymisen tiivis seuranta.
This Decision should be reviewed by 28 February 2015.
Tätä päätöstä tarkastellaan uudelleen viimeistään 28 päivänä helmikuuta 2015.
Prohibitions concerning the genus Pomacea (Perry)
Sukua Pomacea (Perry) koskevat kiellot