natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Does the entity specify in the accompanying documentation (e.g. air waybill) the status of the cargo and how this was achieved?
8.1 Ilmoittaako yritys mukana seuraavissa asiakirjoissa (esim. lentorahtikirja) rahdin turvaluokituksen ja sen, miten siihen on päädytty?
If NO, explain
Jos EI, selittäkää syyt.
Conclusion: Is the documentation process sufficient to ensure that cargo or mail is provided with proper accompanying documentation which specifies the correct security status?
8.2 Johtopäätös: Onko asiakirjamenettely riittävä sen varmistamiseen, että rahdin tai postin mukana seuraavat asianmukaiset asiakirjat, joissa on oikea turvaluokitus?
Objective: Air cargo and air mail must be protected from unauthorised interference or tampering from the time it has been secured until its loading or is transferred to an ACC3 or another RA3.
Tavoite: Lentorahti ja -posti on suojattava siten, ettei siihen voi päästä luvatta käsiksi taikka kajota, turvatarkastuksesta lastaukseen saakka tai siihen saakka, kun se siirretään ACC3:lle tai toiselle RA3:lle.
This includes protection during transportation to the aircraft, otherwise to the ACC3 or to another RA3.
Tämä edellyttää suojaamista myös ilma-alukseen kuljetettaessa taikka ACC3:lle tai toiselle RA3:lle kuljetettaessa.
If previously secured air cargo and mail is not protected during transportation, it may not be loaded or transferred to an ACC3 or another RA3 as secure cargo.
Jos aikaisemmin turvattua lentorahtia ja -postia ei suojata kuljetuksen aikana, sitä ei saa lastata tai siirtää ACC3:lle tai toiselle RA3:lle turvattuna rahtina.
During transportation to an aircraft, an ACC3 or another RA3, the RA3 is responsible for the protection of the secure consignments.
vastaa turvattujen lähetysten suojaamisesta, kun niitä kuljetetaan ilma-alukseen, ACC3:lle tai toiselle RA3:lle.
This includes cases where the transportation is undertaken by another entity, such as a freight forwarder, on its behalf.
Tämä koskee myös tapauksia, joissa kuljetuksen hoitaa KC3:n puolesta jokin toinen taho, kuten huolitsija.
This does not include cases whereby the consignments are transported under the responsibility of an ACC3 or another RA3.
Tämä ei koske tapauksia, joissa lähetykset kuljetetaan ACC3:n tai toisen RA3:n vastuulla.
How is the air cargo/air mail conveyed to the ACC3/another RA3?
9.1 Miten lentorahti/-posti toimitetaan ACC3:lle / toiselle RA3:lle?
Validated entity’s own transport?
Varmennettu yritys kuljettaa sen itse?
Other RA3’s/ACC3’s transport?
Toinen RA3/ACC3 kuljettaa?
Contractor used by the validated entity?
Varmennettu yritys käyttää alihankkijaa?
Is the air cargo/air mail tamper evidently packed?
9.2 Onko lentorahti/-posti pakattu niin, että siitä näkyy, jos sen sisältöön on kajottu?
If YES, how
Jos KYLLÄ, miten?
Is the vehicle sealed or locked before transportation?
9.3 Sinetöidäänkö tai lukitaanko ajoneuvo ennen kuljetusta?
Where numbered seals are used, is access to the seals controlled and are the numbers recorded?
9.4 Jos käytetään numeroituja sinettejä, valvotaanko niiden saatavuutta ja kirjataanko numerot muistiin?
If YES, specify how
Jos KYLLÄ, miten?
If applicable, does the respective haulier sign the haulier declaration?
9.5 Jos käytetään rahdinkuljettajaa, allekirjoittaako tämä rahdinkuljettajan vakuutuksen?
Has the person transporting the cargo been subject to specific security controls and awareness training before being authorised to transport secured air cargo and/or air mail?
9.6 Onko rahtia kuljettavalle henkilölle tehty erityiset turvatarkastukset ja onko hän saanut tietoisuuskoulutusta ennen kuin hän saa luvan kuljettaa turvattua lentorahtia/-postia?
If YES, please describe what kind of security controls (pre-employment check, background check, etc.) and what kind of training (security awareness training, etc.).
Jos KYLLÄ, kuvailkaa turvatarkastuksia (työhönottoa edeltävä tarkistus, taustan tarkistus jne.) ja koulutusta (turvatietoisuuskoulutus jne.)
Conclusion: Are the measures sufficient to protect air cargo/air mail from unauthorised interference during transportation?
9.7 Johtopäätös: Ovatko toimenpiteet riittäviä suojaamaan lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voi päästä luvatta käsiksi kuljetuksen aikana?
Objective: After assessing the nine previous parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification confirms the implementation of the security controls in compliance with the objectives listed in this checklist for the EU/EEA bound air cargo/air mail.
Tavoite: Arvioituaan tämän tarkistusluettelon yhdeksän edellistä osaa EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on tehtävä päätelmänsä, jos sen paikalla tekemä tarkastuskäynti vahvistaa turvavalvontatoimenpiteiden täytäntöönpanon tämän EU:hun/ETA:han saapuvaa lentorahtia/-postia koskevan tarkistusluettelon tavoitteiden mukaisesti.
Two different scenarios are possible.
Mahdollisia skenaarioita on kaksi.
The EU aviation security validator concludes that the entity:
EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja toteaa, että yritys
has succeeded in complying with the objectives referred to in this checklist.
on saavuttanut tässä tarkistusluettelossa tarkoitetut tavoitteet.
The validator shall provide the validated entity with the original of the validation report and state that the entity is designated EU aviation security validated 3rd country regulated agent;
Varmentajan on annettava varmennetulle yritykselle varmennuskertomuksen alkuperäiskappale ja todettava, että yritys nimetään kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi valvotuksi edustajaksi;
has failed in complying with the objectives referred to in this checklist.
ei ole saavuttanut tässä tarkistusluettelossa tarkoitettuja tavoitteita.
In that case, the entity is not authorised to deliver secured air cargo or mail for EU/EEA destination to an ACC3 or another RA3.
Tässä tapauksessa yritystä ei valtuuteta toimittamaan EU:n tai ETA:n määräpaikkaan saapuvaa turvattua lentorahtia tai -postia ACC3:lle tai toiselle RA3:lle.
In general, the EU aviation security validator has to decide if cargo and mail handled by the validated entity is treated in such a way that at the moment it is delivered to an ACC3 or another RA3 it may be deemed to be secure to be flown to the EU/EEA in accordance with the applicable Union regulations.
Yleisesti ottaen EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on määritettävä, käsitelläänkö rahtia ja postia varmennetussa yrityksessä siten, että sitä voidaan pitää sovellettavien unionin säännösten mukaisesti turvallisena EU:hun/ETA:an lennätettäväksi, kun se toimitetaan ACC3:lle tai toiselle RA3:lle.
The EU aviation security validator has to keep in mind that the assessment is based on an overall objective-based compliance methodology.
EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on pidettävä mielessä, että arviointi tehdään vaatimusten noudattamisen yleisten tavoitelähtöisten menetelmien perusteella.
General conclusion:
10.1 Yleiset päätelmät:
Assessment (and notification)
Arvio (ja tiedoksi antaminen)
(highlight the one that applies)
(oikea kohta korostetaan)
If it is a ‘PASS’ the entity will be considered designated as a 3rd country EU aviation security validated regulated agent (RA3).
Jos arvio on ”HYVÄKSYTTY”, yritys katsotaan nimetyksi kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi valvotuksi edustajaksi (RA3).
Pass/Fail
Hyväksytty/Hylätty
Where the overall assessment is a fail, list below the areas where the entity fails to achieve the required standard of security or has a specific vulnerability.
Jos arvioinnin kokonaistulos on hylkääminen, on lueteltava osa-alueet, joilla yritys ei ole saavuttanut vaadittua turvatasoa tai on osoittanut erityisiä heikkouksia.
Also, advice on the adjustments needed to achieve the required standard and thus to pass.
Lisäksi on esitettävä tarvittavat korjaukset vaaditun tason ja sen myötä hyväksynnän saavuttamiseksi.
Providing the name of the entity, the name of the contact person and the date of the visit or interview.
Mainitkaa yrityksen nimi, yhteyshenkilön nimi sekä käynnin tai haastattelun päivämäärä.
Date of visit/interview
Tarkastuskäynnin/haastattelun ajankohta
The following Attachment is inserted after Attachment 6-C3:
Lisätään lisäyksen 6-C3 jälkeen lisäys seuraavasti:
‘ATTACHMENT 6-C4
”LISÄYS 6-C4
VALIDATION CHECKLIST FOR THIRD COUNTRY EU AVIATION SECURITY VALIDATED KNOWN CONSIGNORS
KOLMANSIEN MAIDEN EU:N ILMAILUN TURVATOIMIEN OSALTA VARMENNETTUJEN TUNNETTUJEN LÄHETTÄJIEN TARKISTUSLUETTELO
Third country entities have the option to become part of an ACC3’s (Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport) secure supply chain by seeking designation as a third country EU aviation security validated Known Consignor (KC3).
Kolmansien maiden yrityksillä on mahdollisuus tulla osaksi ACC3:n turvattua toimitusketjua hakemalla nimeämistä kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi tunnetuksi lähettäjäksi (KC3).
A KC3 is a cargo handling entity located in a third country that is validated and approved as such on the basis of an EU aviation security validation.
on kolmanteen maahan sijoittunut rahtia käsittelevä yritys, joka on varmennettu ja hyväksytty sellaiseksi EU:n ilmailun turvatoimien varmentamisen perusteella.
A (KC3) shall ensure that security controls have been applied to consignments bound for the Union and the consignments have been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until transferring to an ACC3 or a third country EU aviation security validated regulated agent (RA3).
:n on varmistettava, että unioniin saapuviin lähetyksiin on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä ja lähetykset on suojattu niin, ettei niihin pääse luvatta käsiksi siitä lähtien, kun niihin on sovellettu näitä turvavalvontatoimenpiteitä, siihen saakka, kun ne siirretään ACC3:lle tai kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetulle valvotulle edustajalle (RA3).
the completed checklist (attachment 6-C4 set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010) signed by the EU aviation security validator and where applicable commented by the validated entity;
Saman liitteen 6.8.4.1 kohdan a alakohdassa eritellyissä tapauksissa EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on käytettävä ACC3:n tarkistusluetteloa. Jos EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja toteaa, että yritys on saavuttanut tässä tarkistusluettelossa tarkoitetut tavoitteet, varmennettavalle yritykselle on annettava varmennuskertomus. Varmennuskertomuksessa todetaan, että kyseinen yritys nimetään kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi tunnetuksi lähettäjäksi (KC3). KC3 voi käyttää tätä kertomusta liiketoiminnassaan minkä tahansa ACC3:n tai RA3:n kanssa. Varmennuskertomukseen on erottamattomina osina sisällyttävä vähintään seuraavat seikat:
the declaration of commitments (Attachment 6-H3 set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010) signed by the validated entity; and
EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan allekirjoittama täytetty tarkistusluettelo (asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteessä oleva lisäys 6-C4) ja tarvittaessa varmennetun yrityksen siihen tekemät huomautukset; b) varmennetun yrityksen allekirjoittama sitoumusvakuutus (asetuksen (EU) N:o 185/2010 liitteessä oleva lisäys 6-H3); ja
If the EU aviation security validation concludes that the entity has failed to comply with the objectives referred to in this checklist, this entity shall receive a copy of the completed checklist stating the deficiencies.
Jos EU:n ilmailun turvatoimien varmennuksessa todetaan, ettei yritys ole saavuttanut tässä tarkistusluettelossa tarkoitettuja tavoitteita, yrityksen on saatava jäljennös täytetystä tarkistusluettelosta, johon puutteet on merkitty.
Date of previous validation where applicable.
1.2 Mahdollisen aiemman varmennuksen päivämäärä
Previous KC3 registration number, where available
Aiempi KC3-rekisteröintinumero, jos on
P.O. Box address, is applicable
PL-osoite, jos on
Nature of business – Types of cargo processed
1.6 Liiketoiminnan luonne – käsiteltävän rahdin tyyppi
What is the nature of business(es) – type of cargo processed in the applicant’s premises?
Mikä on liiketoiminnan luonne – minkälaista rahtia hakijan tiloissa käsitellään?
Is the applicant responsible for…?
1.7 Vastaako hakija…?
Despatch
Lähettäminen
Other, please specify
muusta (täsmennettävä)
Organisation and responsibilities of the third country EU aviation security validated known consignor
Kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetun tunnetun lähettäjän organisaatio ja vastuualueet
Cargo and mail delivered by a KC3 to an ACC3 or RA3 may only be accepted as secure cargo or mail if such security controls are applied by the KC3.
:n ACC3:lle tai RA3:lle kuljettama rahti ja posti voidaan hyväksyä turvatuksi rahdiksi tai postiksi vain, jos KC3 soveltaa tällaisia turvavalvontatoimenpiteitä.
The KC3 shall have procedures in place to ensure that appropriate security controls are applied to all EU/EEA bound air cargo and air mail and that secure cargo or mail is protected until being transferred to an ACC3 or a RA3.
:lla on oltava käytössään menettelyt sen varmistamiseksi, että EU:hun/ETA:han saapuvaan lentorahtiin ja -postiin sovelletaan asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä, ja että turvattu rahti tai posti suojataan ennen kuin se siirretään ACC3:lle tai RA3:lle.
Security controls shall consist of measures that reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment.
Turvavalvontaan on kuuluttava toimenpiteitä, joilla voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetykseen ole kätketty kiellettyjä esineitä.
If NO, go directly to point 2.5
Jos EI, siirtykää suoraan kohtaan 2.5.
Entity security programme information
2.2 Yrityksen turvaohjelma Päiväys – muodossa pp/kk/vvvv Versio
Is the security programme submitted to and/or approved by the appropriate authority of the state in which the entity is located?
Jos KYLLÄ, kuvailkaa menettely. 2.3 Onko turvaohjelmassa otettu riittävästi huomioon tarkistusluettelossa mainitut osatekijät (osat 4–11)?
If YES, please describe the process.
KYLLÄ vai EI Jos EI, kuvailkaa yksityiskohtaisesti syyt siihen.
If NO, describe why, detailing the reasons
KYLLÄ vai EI
Has the entity a management system (e.g. instruments, instructions, etc.) in place to ensure that the required security controls are implemented?
2.6 Onko yrityksellä hallinnointijärjestelmä (esim. välineet, ohjeet jne.) sen varmistamiseksi, että vaaditut turvavalvontatoimenpiteet on toteutettu?
If YES, describe the management system and explain if it is approved, checked or provided by the appropriate authority or other entity.
Jos KYLLÄ, kuvailkaa hallinnointijärjestelmää ja selvittäkää, onko toimivaltainen viranomainen tai jokin muu taho hyväksynyt, tarkastanut tai toimittanut sen.
Identifiable air cargo/air mail (‘Targetability’)
Tunnistettava lentorahti/lentoposti (”kohdennettavuus”)
Objective: To establish the point (or place) where cargo/mail becomes identifiable as air cargo/air mail.
Tavoite: Määritellään, mistä ajankohdasta (tai paikasta) lähtien rahti/posti voidaan tunnistaa lentorahdiksi/lentopostiksi.
Targetability is defined as being able to assess when/where the cargo/mail is identifiable as air cargo/air mail.
Kohdennettavuus tarkoittaa sitä, että on mahdollista todeta, milloin ja missä rahti/posti on tunnistettavissa lentorahdiksi/lentopostiksi.
By inspection of the production, packing, storage, selection, despatch and any other relevant areas, ascertain where and how a consignment of EU/EEA bound air cargo/air mail becomes identifiable as such.
3.1 Selvitetään, missä ja miten lähetyksestä tulee EU:hun/ETA:han saapuvaksi lentorahti-/lentopostilähetykseksi tunnistettava lähetys tutkimalla tuotantoa, pakkaamista, varastointia, valintaa, lähettämistä ja muita asiaan liittyviä vaiheita.
Describe
Kuvaus
Objective: To ensure that the required security controls are applied, the KC3 shall assign responsible and competent staff to work in the field of securing air cargo or air mail.
Tavoite: KC3:n on nimettävä vastuullista ja pätevää henkilöstöä toimimaan lentorahdin tai -postin turvaamisessa, jotta vaadittujen turvavalvontatoimenpiteiden soveltaminen voidaan varmistaa.
Staff with access to identifiable air cargo possesses all the competencies required to perform their duties and are appropriately trained.
Henkilöstöllä, jolla on mahdollisuus päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin, on oltava tehtäviensä suorittamiseen tarvittava pätevyys ja riittävä koulutus.
To fulfil that objective, the KC3 shall have procedures in place to ensure that all staff (permanent, temporary, agency staff, drivers, etc.) with direct and unescorted access to air cargo/air mail to which security controls are being or have been applied:
Tämän tavoitteen saavuttamiseksi KC3:lla on oltava käytössään menettelyt sen varmistamiseksi, että koko henkilöstö (vakituinen, tilapäinen ja vuokrahenkilöstö, kuljettajat jne.), joka voi suoraan ja ilman saattajaa päästä käsiksi lentorahtiin/-postiin, johon sovelletaan tai on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä,
have been subject to initial and recurrent pre-employment checks and/or background checks, which are at least in accordance with the requirements of the local authorities of the KC3 premise validated; and
on ennen työhönottoa ja määräajoin sen jälkeen ollut sellaisten tarkistusten kohteena, jotka vastaavat vähintään varmennettavan KC3:n toimitilan paikallisviranomaisten vaatimuksia; ja
have completed initial and recurrent security training to be aware of their security responsibilities in accordance with the requirements of the local authorities of the KC3 premise validated.
on suorittanut perehdyttämis- ja määräaikaiskoulutuksen ja tuntee varmennettavan KC3:n toimitilan paikallisviranomaisten vaatimusten mukaiset turvavastuunsa.
Is there a procedure ensuring that all staff with access to identifiable air cargo/air mail is subject to a pre-employment check that assesses background check and competence?
4.1 Onko olemassa menettely sen varmistamiseksi, että kaikille henkilöstön jäsenille, joilla on mahdollisuus päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin/-postiin, tehdään työhönottoa edeltävät tarkistukset, joissa arvioidaan heidän taustansa ja pätevyytensä?
If YES, indicate the number of preceding years taken into account for the pre-emplyment check and state which entity carries it out.
Jos KYLLÄ, ilmoittakaa, kuinka monta vuotta työhönottoa edeltävässä tarkistuksessa otetaan huomioon ja mikä taho tarkistuksen suorittaa.
Do staff with access to identifiable air cargo/air mail receive training before being given access to identifiable air cargo/air mail?
4.5 Saako henkilöstö, joka voi päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin/lentopostiin, koulutusta ennen pääsyä tunnistettavaan lentorahtiin/lentopostiin?
Do staff referred to in point 4.5 receive recurrent training?
4.6 Saako 4.5 kohdassa tarkoitettu henkilöstö määräaikaiskoulutusta?
Conclusion: do measures concerning staff recruitment and training ensure that all staff with access to identifiable EU/EEA bound air cargo/air mail have been properly recruited and trained to a standard sufficient to be aware of their security responsibilities?
4.7 Johtopäätös: Varmistetaanko henkilöstön työhönottoon ja koulutukseen liittyvillä toimenpiteillä, että koko henkilöstö, jolla on pääsy EU:hun/ETA:an saapuvaan tunnistettavaan lentorahtiin/-postiin, tietää tehtävänsä ja on saanut riittävän korkeatasoista koulutusta ollakseen tietoinen turvavastuustaan?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo and/or air mail bound for the EU/EEA is protected from unauthorised interference and/or any tampering.
Tavoite: KC3:lla on oltava käytössään tarvittavat menettelyt, joilla EU:hun/ETA:han saapuva tunnistettava lentorahti ja/tai lentoposti suojataan niin, ettei siihen pääse luvatta käsiksi ja/tai kajoamaan.
If such cargo or mail is not protected, it cannot be forwarded to an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
Jos tällaista rahtia tai postia ei suojata, sitä ei voi välittää eteenpäin ACC3:lle tai RA3:lle turvattuna rahtina tai postina.
The entity has to demonstrate how its site or its premises is protected and that relevant access control procedures are in place.
Yrityksen on osoitettava, miten sen tilat on suojattu ja että kulkua valvotaan asianmukaisin menetelmin.
It is essential that access to the area where identifiable air cargo/air mail is processed or stored, is controlled.
Kulunvalvonta alueelle, jossa tunnistettavaa lentorahtia/lentopostia käsitellään tai varastoidaan, on välttämätöntä.
All doors, windows and other points of access to secure EU/EEA bound air cargo/air mail need to be secured or subject to access control.
Kaikki EU:hun/ETA:han saapuvan turvatun lentorahdin/-postin luo johtavat ovet, ikkunat ja muut sisäänkäynnit on suojattava tai niissä on oltava kulunvalvonta.
Physical security can be, but is not limited to:
Fyysisiä turvakeinoja voivat olla muun muassa seuraavat:
Physical obstacles such as fencing or barriers;
fyysiset esteet, kuten aidat tai portit;
Technology using alarms and/or CCTV systems;
hälytysteknologia ja/tai valvontakamerajärjestelmät;
Human security such as staff dedicated to carry out surveillance activities.
inhimilliset turvakeinot, kuten valvontatoimia suorittava henkilöstö.
Are all access points to identifiable air cargo/air mail subject to access control and is access limited to authorised persons?
5.1 Onko kaikissa sisäänkäynneissä, joista on pääsy tunnistettavaan lentorahtiin/-postiin, kulunvalvonta ja onko pääsy rajattu valtuutetuille henkilöille?
If YES, how is access controlled?
Jos KYLLÄ, miten kulkua valvotaan?
Explain and describe.
Selittäkää ja kuvatkaa.
Multiple answers may be possible.
Vastauksia voi olla useampi.
 By security staff
 Turvahenkilöstö
 By other staff
 Muu henkilöstö
 Manual checking if persons are allowed to enter the area
 Manuaaliset tarkastukset, jos henkilöillä on pääsy alueelle
 Electronic access control systems
 Sähköiset kulunvalvontajärjestelmät
 Other, specify
 Muu (täsmennettävä)
If YES, how is it ensured that a person is authorised to enter the area?
Jos KYLLÄ, miten varmistetaan, että henkilö on valtuutettu pääsemään alueelle?
Use of a company identification card
Yrityksen henkilökortin käyttö
Use of another type of identification card such as passport or driver’s licence
Muunlaisten henkilökorttien käyttö (esim. passi tai ajokortti)
List of authorised persons used by (security) staff
(Turva)henkilöstön käyttämä luettelo valtuutetuista henkilöistä
Electronic authorisation, e.g. by use of a chip
Sähköinen valtuutus, esim. Käyttäen mikrosirua
Distribution of keys or access codes only to authorised personnel
Avainten tai koodien jakelu ainoastaan valtuutetulle henkilöstölle
Other, specify
Muu (täsmennettävä)
Are all access points to identifiable air cargo/air mail secured?
5.2 Ovatko kaikki sisäänkäynnit, joista on pääsy tunnistettavaan lentorahtiin/-postiin, turvattuja?
This includes access points which are not permanent in use and points which are normally not used as access points, such as windows
Tämä koskee myös sisäänkäyntejä, jotka eivät ole jatkuvassa käytössä ja kohtia, joita ei tavallisesti käytetä sisäänpääsyyn, kuten ikkunoita.
If YES, how are these points secured?
Jos KYLLÄ, miten nämä kohdat on suojattu?
Presence of security staff
Turvahenkilöstön läsnäolo
Electronic access control systems which allow access to one person at a time
Sähköiset kulunvalvontajärjestelmät, jotka mahdollistavat pääsyn yhdelle henkilölle kerrallaan
Barriers, e.g. shutters or locks
Esteet, esim. rullaverho-ovet tai lukot
CCTV system
Valvontakamerajärjestelmä
Intruder detection system
Murronpaljastusjärjestelmä
Are there additional measures to enhance the security of the premises in general?
5.3 Onko olemassa lisätoimenpiteitä, joilla parannetaan tilojen yleistä turvallisuutta?
If YES, explain and describe what they are
Jos KYLLÄ, antakaa lisätietoja ja kuvatkaa toimenpiteet.
 Fencing or barriers
 Aidat tai esteet
 CCTV system
 Valvontakamerajärjestelmä
 Intruder detection system
 Murronpaljastusjärjestelmä
 Surveillance and patrols
 Valvonta ja kiertovartiointi
Is the building of solid construction?
5.4 Onko rakennus rakenteeltaan kestävä?