natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the efforts planned compared to historical cost trends for terminal ANS;
suunnitellut toimet verrattuna lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalvelujen aikaisempaan kustannuskehitykseen;
the trends in overall gate-to-gate ANS determined costs;
lennonvarmistuspalvelujen portilta portille määritettyjen kokonaiskustannusten kehitys;
description and justification of any change in the allocation of costs between en route and terminal ANS, as compared to the previous reference period and over the current reference period; and
kuvaus mahdollisesta muutoksesta kustannusten jakamisessa reitinaikaisten ja lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalvelujen kesken edelliseen viiteajanjaksoon verrattuna ja nykyisen viiteajanjakson aikana ja perustelut muutokselle; ja
any particular local circumstances;
paikalliset erityisolosuhteet;
Determined unit cost level: comparison of the submitted local unit costs with the average unit costs of Member States or FABs having a similar operational and economic environment, as defined by the Commission in application of Article 10(5);
Määritetyn yksikkökustannuksen taso: suunnitelmassa ilmoitettujen paikallisten yksikkökustannusten vertailu sellaisten jäsenvaltioiden tai toiminnallisten ilmatilan lohkojen keskimääräiseen yksikkökustannukseen, joilla on komission 10 artiklan 5 kohdan mukaisesti määrittelemä samankaltainen toiminta- ja talousympäristö;
Cost of capital:
Pääomakustannukset:
the level/composition of the asset base used to calculate the cost of capital;
pääomakustannusten laskennassa käytetyn pääomapohjan taso/koostumus;
the cost of capital pre tax rate comprising the interest rate on debt and the return on equity; and
pääomakustannukset ennen veroja sisältäen lainojen koron ja oman pääoman tuoton; ja
the return on equity of the air navigation service providers;
lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien oman pääoman tuotto;
The level/composition of costs incurred following Article 6(2)(a) and (b) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 and included in the determined costs;
Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 391/2013 6 artiklan 2 kohdan a ja b alakohdan mukaisesti perittyjen ja määritettyihin kustannuksiin sisältyvien kustannusten taso/koostumus;
Traffic forecast assumptions: comparison of local service unit forecasts used in the performance plan with the Eurocontrol Statistics and Forecast Service (STATFOR) traffic forecasts available three months before submission of the performance plan;
Liikenne-ennusteoletukset: suorituskykysuunnitelmassa käytettyjen paikallisten palveluyksikköennusteiden vertaaminen Eurocontrolin tilasto- ja ennustepalvelun (STATFOR) liikenne-ennusteisiin, jotka olivat saatavilla kolme kuukautta ennen suorituskykysuunnitelman esittämistä;
Economic assumptions:
Taloudelliset oletukset:
Verification that the inflation assumptions used in the performance plan are in line with the IMF (International Monetary Fund) CPI reference forecast and verification of the justifications given for any deviations;
Sen tarkistaminen, että suorituskykysuunnitelmassa käytetyt inflaatio-oletukset ovat yhteneviä Kansainvälisen valuuttarahaston kuluttajahintaindeksiä koskevan viite-ennusteen kanssa, ja mahdollisille poikkeamille esitettyjen perustelujen tarkastaminen;
Verification of the description and justification of the assumptions underlying the calculation of pension costs comprised in the determined costs;
Määritettyihin kustannuksiin sisältyvien eläkekustannusten laskennassa käytettyjen oletusten kuvauksen ja perustelujen tarkistaminen;
Verification of the description of the relevant national pension regulations and pension accounting regulations in place and on which the pension assumptions are based;
Niitä asiaa koskevia voimassa olevia kansallisia eläkesäännöksiä ja eläkealan laskentatoimen säännöksiä, joihin oletukset perustuvat, koskevan kuvauksen tarkistaminen;
Verification of the description and justification of the interest rate assumptions for loans financing the provision of air navigation services, including relevant information on loans (amounts, duration, etc.) and reconciliation with the (weighted) average interest on debt used to calculate the cost of capital pre tax rate and the cost of capital comprised in the determined costs;
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoamisen rahoittamiseen käytettävien lainojen korko-oletuksia, mukaan lukien lainoja koskevia asiaankuuluvia tietoja (määrät, kesto jne.) ja täsmäyttämistä sen (painotetun) keskimääräisen lainojen koron kanssa, jota on käytetty laskettaessa pääomakustannuksia ennen veroja ja määritettyihin kustannuksiin sisältyviä pääomakustannuksia, koskevan kuvauksen ja perustelujen tarkistaminen;
Verification of the description and justification of possible adjustments beyond the provisions of the International Accounting Standards;
Kansainvälisten tilinpäätösstandardien määräyksistä poikkeavia oikaisuja koskevan kuvauksen ja perustelujen tarkistaminen.
The level, composition and justification of costs exempt from the application of Article 14(1)(a) and (b) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013;
Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 391/2013 14 artiklan 1 kohdan a ja b alakohdan soveltamisesta vapautettujen kustannusten taso, koostumus ja perustelut;
If applicable, upon completion of restructuring, the delivery of a net benefit to airspace users over time in comparison to recovered restructuring costs.
Tarvittaessa, kun rakenneuudistus on saatettu päätökseen, ilmatilan käyttäjille ajan myötä koituvien hyötyjen toteutuminen verrattuna takaisin perittyihin rakenneuudistuskustannuksiin.
For the purpose of performance review, the following data shall be provided or made available:
Suorituskyvyn tarkastelua varten on toimitettava tai asetettava saataville seuraavat tiedot:
BY NATIONAL SUPERVISORY AUTHORITIES
KANSALLISET VALVONTAVIRANOMAISET
Data-set specification
Tietojen erittely
National supervisory authorities shall provide the following data:
Kansallisten valvontaviranomaisten on toimitettava seuraavat tiedot:
information required to comply with the safety key performance indicators referred to in Annex I;
liitteessä I tarkoitettujen turvallisuuteen liittyvien keskeisten suorituskykyindikaattorien noudattamiseksi tarvittavat tiedot;
In addition, national supervisory authorities shall ensure that the following data is made available:
Lisäksi kansallisten valvontaviranomaisten on varmistettava, että seuraavat tiedot ovat saatavilla:
data used and calculated by the central unit of ATFM as defined in Regulation (EU) No 255/2010 on ATFM such as flight plans for general air traffic under IFR rules, actual routing, surveillance data based on 30 seconds reporting interval, en route and airport ATFM delays, exemptions from ATFM measures, respect of ATFM slots, frequency of conditional route usage;
ilmaliikennevirtojen säätelyä koskevassa asetuksessa (EU) N:o 255/2010 tarkoitetun keskitetyn ilmaliikennevirtojen säätelyn yksikön käyttämät ja laskemat tiedot, kuten mittarilentosääntöjen mukaisen yleisen ilmaliikenteen lentosuunnitelmat, todelliset lentoreitit, 30 sekunnin ilmoitusväliin perustuvat valvontatiedot, ilmaliikennevirtojen säätelystä johtuvat reitinaikaiset ja lentoasemilla tapahtuneet viivästykset, poikkeukset ilmaliikennevirtojen säätelytoimenpiteistä, ilmaliikennevirtojen säätelyn lähtö- ja saapumisaikojen noudattaminen, ehdollisten reittien käytön esiintymistaajuus;
ATM-related safety occurrences;
ilmaliikenteen hallintaan liittyvät turvallisuuspoikkeamat;
information on safety recommendations and corrective actions taken on the basis of ATM-related incident analysis/investigation in accordance with Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council [1] on accident investigation and Directive 2003/42/EC [2] on occurrence reporting in civil aviation;
tiedot turvallisuussuosituksista ja korjaavista toimista, jotka on toteutettu ilmaliikenteen hallintaan liittyvien vaaratilanteiden analyysin/tutkinnan perusteella onnettomuuksien tutkinnasta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 996/2010 [1] ja poikkeamien ilmoittamisesta siviili-ilmailun alalla annetun direktiivin 2003/42/EY [2] mukaisesti;
data in support of tasks referred to in Article 4(1)(m) and (n) of Commission Regulation (EC) No 2150/2005 laying down common rules for the flexible use of airspace (FUA) [3];
ilmatilan joustavaa käyttöä koskevista yhteisistä säännöistä annetun komission asetuksen (EY) N:o 2150/2005 [3] 4 artiklan m ja n alakohdassa mainittuja toimia tukevat tiedot;
data in support of tasks referred to in paragraph 8 of Annex V to Commission Regulation (EU) No 677/2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions.
ilmaliikenteen hallintaverkon toimintojen toteuttamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä annetun komission asetuksen (EU) N:o 677/2011 liitteessä V olevassa 8 kohdassa mainittuja toimia tukevat tiedot.
National supervisory authorities shall ensure that the use of a common list of causal/contributing factors for the occurrence analysis is mandatory.
Kansallisten valvontaviranomaisten on varmistettava, että syitä ja myötävaikuttavia tekijöitä koskevan yhteisen luettelon käyttäminen on pakollista poikkeamia analysoitaessa.
National supervisory authorities shall collect and make available the following:
Kansallisten valvontaviranomaisten on kerättävä ja asetettava saataville seuraavat tiedot:
information collected by air navigation service providers through automated safety data recording systems where available;
tiedot, jotka lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat ovat keränneet automaattisilla turvallisuustietojen tallennusjärjestelmillä, jos niitä on käytettävissä;
trends in, at the minimum, separation minima infringements, runway incursions, airspace infringements and ATM-specific occurrences at all air traffic services units;
kehityssuunnat vähintään seuraavissa poikkeamissa: porrastusminimin alitukset, kiitotiepoikkeamat, ilmatilaloukkaukset ja ilmaliikenteen hallintaan liittyvät poikkeamat kaikissa ilmaliikennepalveluyksiköissä;
information on how the FUA concept is applied by the national/FAB authorities to provide the optimum benefit for both civil and military airspace users.
tiedot siitä, kuinka kansalliset / toiminnallisen ilmatilan lohkon viranomaiset soveltavat ilmatilan joustavaa käyttöä tuottaakseen mahdollisimman suuren hyödyn ilmatilan siviili- ja sotilaskäyttäjille.
Periodicity and deadlines for data provision
Tietojen toimittamistiheys ja määräajat
Data referred to in point 1.1(a), (c), (d), (e), (f), (h) and (i) shall be provided on an annual basis.
Edellä 1.1 kohdan a, c, d, e, f, h ja i alakohdassa tarkoitetut tiedot on toimitettava vuosittain.
Before 1 February of each year, the national supervisory authorities shall report to EASA the yearly measurement of the questionnaires on effectiveness of safety management (point 1.1(a)) and just culture (point 1.1(e)) for the previous year.
Kansallisten valvontaviranomaisten on raportoitava EASAlle ennen kunkin vuoden helmikuun 1 päivää edellistä vuotta koskevasta vuotuisesta mittauksesta, joka tehdään turvallisuudenhallinnan tehokkuutta (1.1 kohdan a alakohta) ja oikeudenmukaista toimintaympäristöä (1.1 kohdan e alakohta) koskevilla kyselyillä.
If there are any changes in the yearly measurement of the KPIs, the national supervisory authorities shall present those changes before the next annual report is due.
Jos keskeisten suorituskykyindikaattorien vuotuisessa mittauksessa tapahtuu muutoksia, kansallisten valvontaviranomaisten on esitettävä kyseiset muutokset ennen kuin seuraava vuosiraportti on toimitettava.
Data referred to in point 1.1(b) and (g) shall be made available on a monthly basis.
Edellä 1.1 kohdan b ja g alakohdassa tarkoitettujen tietojen on oltava saatavilla kuukausittain.
Before 1 February of each year, the national supervisory authorities shall submit their yearly survey on the application of the FUA concept, as referred to in point 1.1(j), for the previous year.
Kansallisten valvontaviranomaisten on toimitettava ennen kunkin vuoden helmikuun 1 päivää vuotuinen selvityksensä 1.1 kohdan j alakohdassa tarkoitetusta joustavan ilmatilan käytön soveltamisesta edellisenä vuonna.
This section applies to air navigation service providers providing services as referred to in Article 1(2).
Tämä osa koskee lennonvarmistuspalvelujen tarjoajia, jotka tarjoavat 1 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuja palveluja.
In individual cases, national authorities may include air navigation service providers below the limit set in Article 1(3).
Yksittäistapauksissa kansalliset viranomaiset voivat ottaa huomioon lennonvarmistuspalvelujen tarjoajia, jotka jäävät 1 artiklan 3 kohdassa määritellyn kynnysarvon alapuolelle.
Air navigation service providers shall make available the following:
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on asetettava saataville seuraavat tiedot:
data referred to in the Eurocontrol Specification titled ‘EUROCONTROL Specification for Economic Information Disclosure’, Edition 2.6 of 31 December 2008 with the reference EUROCONTROL-SPEC-0117 for the provision of data up to, and including, year 2013 and Edition 3.0 of 4 December 2012 from year 2014 onwards;
tiedot, jotka on mainittu Eurocontrolin standardin EUROCONTROL-SPEC-0117 ”EUROCONTROL Specification for Economic Information Disclosure”31. joulukuuta 2008 päivätyssä laitoksessa 2.6 vuoden 2013 loppuun saakka toimitettavien tietojen osalta ja 4. joulukuuta 2012 päivätyssä laitoksessa 3.0 vuoden 2014 alusta toimitettavien tietojen osalta;
annual reports and the performance-related part of the business plans and the annual plan established by the air navigation service provider in accordance with Section 2.2 and 9 of Annex I to Regulation (EU) No 1035/2011;
lennonvarmistuspalvelujen tarjoajan asetuksen (EU) N:o 1035/2011 liitteessä I olevan 2.2 kohdan ja 9 kohdan mukaisesti laatimat vuosikertomukset sekä liiketoimintasuunnitelman ja vuosisuunnitelman suorituskykyä käsittelevät osat;
their investment plan for the reference period;
viiteajanjakson investointisuunnitelma;
information required to comply with the safety KPIs referred to in Annex I, Section 2, point 1.1(a);
liitteessä I olevan 2 osan 1.1 kohdan a alakohdassa tarkoitetun turvallisuuteen liittyvän keskeisen suorituskykyindikaattorin noudattamiseksi tarvittavat tiedot;
Air navigation service providers shall collect and provide the following data:
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on kerättävä ja toimitettava seuraavat tiedot:
information collected through automated safety data recording systems where available;
automaattisilla turvallisuustietojen tallennusjärjestelmillä kerätyt tiedot, jos tällaiset järjestelmät ovat käytettävissä;
trends in, at the minimum, separation minima infringements, runway incursions, airspace infringements, and ATM-specific occurrences at all air traffic services units.
kehityssuunnat vähintään seuraavissa poikkeamissa: porrastusminimin alitukset, kiitotiepoikkeamat, ilmatilaloukkaukset ja ilmaliikenteen hallintaan liittyvät poikkeamat kaikissa ilmaliikennepalveluyksiköissä.
Data for year n referred to in point 2.1(a) shall be provided on an annual basis before 15 of July of year n + 1, except for forward-looking data, which shall be provided by 1 November of year n + 1.
Edellä 2.1 kohdan a alakohdassa tarkoitetut vuotta n koskevat tiedot on toimitettava vuosittain ennen vuoden n + 1 heinäkuun 15 päivää lukuun ottamatta ennakoivia tietoja, jotka on toimitettava vuoden n + 1 marraskuun 1 päivään mennessä.
Data referred to in point 2.1(b), (c), (d), (e) and (f) shall be provided on an annual basis.
Edellä 2.1 kohdan b, c, d, e ja f alakohdassa tarkoitetut tiedot on toimitettava vuosittain.
Before 1 February of each year, air navigation service providers shall report to EASA, the yearly measurement of the questionnaires on effectiveness of safety management (point 1.1(d)) and just culture (point 1.1(e)), for the previous year.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on raportoitava EASAlle ennen kunkin vuoden helmikuun 1 päivää edellistä vuotta koskevasta vuotuisesta mittauksesta, joka tehdään turvallisuudenhallinnan tehokkuutta (1.1 kohdan d alakohta) ja oikeudenmukaista toimintaympäristöä (1.1 kohdan e alakohta) koskevilla kyselyillä.
If any changes in the yearly measurement of the KPIs occur the national supervisory authorities shall present those changes before the next annual report is due.
Jos keskeisten suorituskykyindikaattorien vuotuisessa mittauksessa tapahtuu muutoksia, kansallisten valvontaviranomaisten on esitettävä kyseiset muutokset ennen kuin seuraava vuosiraportti on toimitettava.
Data referred to in point 2.1(g), shall be on provided on an annual basis.
Edellä 2.1 kohdan g alakohdassa tarkoitetut tiedot on toimitettava vuosittain.
This section applies to airport operators falling within the scope of Article 1 of this Regulation.
Tätä osaa sovelletaan tämän asetuksen 1 artiklan soveltamisalaan kuuluviin lentoaseman pitäjiin.
‘airport identification’ means the description of the airport using the standard ICAO four-letter code as defined in ICAO Doc. 7910;
’lentoaseman tunnuksella’ ICAOn asiakirjan 7910 mukaista nelikirjaimista koodia;
‘coordination parameters’ means the coordination parameters defined in Regulation (EEC) No 95/93;
’koordinointiparametreilla’ asetuksessa (ETY) N:o 95/93 määriteltyjä koordinointiparametreja;
‘airport declared capacity’ means the coordination parameters expressed as the maximum number of slots per unit of time (block period) that can be allocated by the coordinator;
’lentoaseman ilmoitetulla kapasiteetilla’ koordinointiparametreja, jotka ilmoitetaan niiden lähtö- ja saapumisaikojen, jotka koordinaattorin on mahdollista jakaa, enimmäismääränä aikayksikköä kohti (lentojakso);
‘aircraft registration’ means the alphanumerical characters corresponding to the actual registration of the aircraft;
’ilma-aluksen rekisteritunnuksella’ aakkosnumeerisia merkkejä, jotka vastaavat ilma-aluksen tosiasiallista rekisteritunnusta;
‘aircraft type’ means an aircraft type designator (up to four characters) as indicated in ICAO Doc 8643;
’ilma-alustyypillä’ ICAOn asiakirjan 8643 mukaista ilma-alustyypin tunnusta (korkeintaan neljä merkkiä);
‘flight identifier’ means a group of alphanumeric characters used to identify a flight.
’lennon tunnuksella’ aakkosnumeeristen merkkien ryhmää, jonka avulla lento yksilöidään.
Item 7 of the ICAO flight plan;
ICAOn lentosuunnitelman kohta 7.
‘encoded aerodrome of departure’ and ‘Encoded aerodrome of destination’ mean the code of the airport using the ICAO four-letter or the IATA three-letter airport designator;
’lähtölentopaikan koodilla’ ja ’määrälentopaikan koodilla’ lentoaseman koodia, joka on ilmaistu käyttämällä ICAOn nelikirjaimisia tai IATAn kolmikirjaimisia lentoaseman tunnuksia;
‘out-off-on-in time stamps’ means the following data,
’Out-Off-On-In-aikaleimoilla’ seuraavia tietoja:
actual off-block time;
todellinen liikkeellelähtöaika (off-block),
actual take-off time;
todellinen lentoonlähtöaika,
actual landing time;
todellinen laskeutumisaika,
actual on-block time;
todellinen saapumisaika (on-block);
‘scheduled time of departure (off-block)’ means date and time when a flight is scheduled to depart from the departure stand;
’aikataulun mukaisella liikkeellelähtöajalla (off-block)’ päivämäärää ja kellonaikaa, jolloin lento aikataulun mukaan lähtee liikkeelle lähtöpaikalta;
‘actual off-block time’ means the date and time the aircraft has vacated the parking position (pushed back or on its own power);
’todellisella liikkeellelähtöajalla (off-block)’ päivämäärää ja kellonaikaa, jolloin ilma-alus on lähtenyt seisontapaikalta (työnnettynä tai oman moottorinsa voimalla);
‘actual take off time’ means the date and time that an aircraft has taken off from the runway (wheels-up);
’todellisella lentoonlähtöajalla’ päivämäärää ja kellonaikaa, jolloin ilma-alus on noussut kiitotieltä (pyörien irtoaminen maasta);
‘actual landing time’ means the date and time when the aircraft has landed (touch down);
’todellisella laskeutumisajalla’ päivämäärää ja kellonaikaa, jolloin ilma-alus on laskeutunut (maakosketus);
‘scheduled time of arrival (on-block)’ means the date and time when a flight is scheduled to arrive at the arrival stand;
’aikataulun mukaisella saapumisajalla (on-block)’ päivämäärää ja kellonaikaa, jolloin lento aikataulun mukaan saapuu saapumispaikalle;
‘actual on-block time’ means the date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand;
’todellisella saapumisajalla (on-block)’ päivämäärää ja kellonaikaa, jolloin pysäköintijarrut on kytketty päälle seisontapaikalla;
‘flight rules’ means the rules used in conducting the flight.
’lentosäännöillä’ sääntöjä, joiden mukaan lento lennetään.
‘flight type’ means the type of flight as defined in Appendix 2 of ICAO Doc 4444 (15th Edition — June 2007);
’lentotyypillä’ ICAOn asiakirjan 4444 lisäyksessä 2 (15. laitos, kesäkuu 2007) määriteltyä lennon tyyppiä;
‘airport arrival slot’ and ‘airport departure slot’ mean an airport slot assigned either to an arrival or departure flight as defined in Regulation (EEC) No 95/93;
’saapumisajalla lentoasemalle’ ja ’lähtöajalla lentoasemalta’ asetuksessa (ETY) N:o 95/93 määriteltyjä saapumis- tai lähtöaikoja;
‘arrival runway designator’ and ‘departure runway designator’ mean the ICAO designator of the runway used for landing and for take-off (e.g. 10L);
’saapumiskiitotien tunnuksella’ ja ’lähtökiitotien tunnuksella’ laskeutumiseen ja lentoonlähtöön käytetyn kiitotien ICAO-tunnusta (esim. 10L);
‘arrival stand’ means the designator of the first parking position where the aircraft was parked upon arrival;
’saapumispaikalla’ ensimmäisen seisontapaikan, jolle ilma-alus pysäköitiin sen saavuttua, tunnusta;
‘departure stand’ means the designator of the last parking position where the aircraft was parked before departing from the airport;
’lähtöpaikalla’ viimeisen seisontapaikan, jolle ilma-alus oli pysäköitynä ennen sen lähtöä lentoasemalta, tunnusta;
‘delay causes’ means the standard IATA delay codes as defined in Section F of CODA Digest Annual 2011 ‘Delays to Air Transport in Europe’ [4] with the duration of the delay.
’viivästymisen syillä’ IATAn viivästyskoodeja, jotka on määritelty julkaisun CODA Digest Annual 2011 ’Delays to Air Transport in Europe’ [4] osassa F, sekä viivästyksen kestoa.
Where several causes may be attributable to flight delays, a list of those causes shall be provided;
Kun lennon viivästymiseen voi olla useita syitä, on toimitettava luettelo viivästymisen syistä;
‘de-icing or anti-icing information’ means indications as to whether de-icing or anti-icing operations occurred and, if so, where (before leaving the departure stand or in a remote position after departing the stand, i.e. after off-block);
’tiedoilla jäänpoistosta tai jäänestosta’ merkintää siitä, onko jäänpoistoon tai jäänestoon liittyviä toimenpiteitä tehty ja jos on, missä ne on suoritettu (ennen lähtöpaikalta poistumista vai ulkopaikalla ilma-aluksen jo lähdettyä lähtöpaikalta eli off-block -ajan jälkeen);
‘operational cancellation’ means an arrival or departure of a scheduled flight to which the following conditions apply:
’operatiivisella peruutuksella’ aikataulunmukaisen lennon saapumista tai lähtöä, johon pätevät seuraavat ehdot:
the flight received an airport slot; and
lennolle oli annettu lentoaseman lähtö- tai saapumisaika, ja
the flight was confirmed by the air carrier the day before operations and/or it appeared in the daily list of flight schedules produced by the airport operator the day before operations; but
lentoliikenteen harjoittaja oli vahvistanut lennon päivää ennen liikennöintiä ja/tai se oli merkitty päivittäiseen lentoaikataululuetteloon, jonka lentoaseman pitäjä laati liikennöintiä edeltävänä päivänä, mutta
the actual landing or take-off never occurred;
tosiasiallista laskeutumista tai lentoonlähtöä ei tapahtunut.
‘actual time of cancellation’ means the actual date and time when an arrival or departure of a scheduled flight was cancelled.
’todellisella peruutusajalla’ todellista päivämäärää ja kellonaikaa, jolloin aikataulun mukaisen lennon saapuminen tai lähtö peruttiin.
Airport operators shall provide the following data:
Lentoaseman pitäjien on toimitettava seuraavat tiedot:
airport identification;
lentoaseman tunnus,