natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the material is separated from all potential fire risks on the unit by a fire barrier and the safe application is supported by a risk assessment, or
materiaali on erotettu yksikön mahdollisista palonsyttymisriskeistä palo-osastoinnilla ja riskien arviointi tukee sen turvallista käyttöä tai
the component has a mass < 400 g, and is located within a horizontal distance of ≥ 40 mm and a vertical distance of ≥ 400 mm to other non-tested components.
komponentin massa on < 400 g ja sen etäisyys muista testaamattomista komponenteista on vaakasuunnassa ≥ 40 mm ja pystysuunnassa ≥ 400 mm.
The demonstration of conformity is described in point 6.2.2.8.2.
Vaatimustenmukaisuuden osoittaminen määritellään 6.2.2.8.2 kohdassa.
The selection and installation of electrical cables shall take into account their fire behaviour properties.
Sähkökaapelien valinnassa ja asennuksessa on otettava huomioon niiden palo-ominaisuudet.
The demonstration of conformity is described in point 6.2.2.8.3.
Vaatimustenmukaisuuden osoittaminen määritellään 6.2.2.8.3 kohdassa.
The unit shall be provided with measures preventing a fire from occurring and spreading due to leakage of flammable liquids or gases.
Yksikkö on varustettava niin, että palo ei pääse syttymään ja leviämään palavien nesteiden tai kaasujen vuodon seurauksena.
The demonstration of conformity is described in point 6.2.2.8.4.
Vaatimustenmukaisuuden osoittaminen määritellään 6.2.2.8.4 kohdassa.
The impedance between vehicle body and the running rail shall be low enough to prevent hazardous voltages between them.
Vaunun korin ja radan välisen impedanssin on oltava niin matala, ettei niiden välille voi syntyä vaarallista jännitettä.
Units shall be bonded in accordance with the provisions as described in clause 6.4 of EN 50153:2002.
Yksiköt on maadoitettava standardin EN 50153:2002 6.4 kohdassa kuvailtujen määräysten mukaisesti.
The electrical installations and equipment of a unit shall be designed so as to protect persons from electric shock.
Yksikön sähkölaitteistot ja -laitteet on suunniteltava siten, ettei henkilöille aiheudu sähköiskun vaaraa.
The unit shall be designed so that direct contact is prevented following the provisions set out in clause 5 of EN 50153:2002.
Yksiköiden suunnittelussa on ehkäistävä suora kosketus standardin EN 50153:2002 5 kohdassa esitettyjen määräysten mukaisesti.
On all units designed to receive a rear-end signal, two devices at the end of the unit shall provide for the installation of two lamps or two reflective plates as set out in Appendix E on the same height above rail not higher than 2000 mm. The dimensions and clearance of these attachment devices shall be as described in Chapter 1 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.0 of 4.6.2012 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu).
Yksiköiden, joihin on tarkoitus kiinnittää loppuopaste, loppupäässä on oltava kaksi laitetta, joihin voidaan asentaa kaksi valoa tai kaksi heijastavaa levyä lisäyksessä E esitetyllä tavalla samalle korkeudelle, joka voi olla enintään 2000 mm raiteen yläpuolella. Näiden kiinnityslaitteiden mitat ja turvavälit määritellään 4 päivänä kesäkuuta 2012 ERA:n verkkosivustolla (http://www.era.europa.eu/) julkaistun ERA:n teknisen asiakirjan ERA/TD/2012-04/INT versiossa 1.0 olevassa 1 luvussa.
Interface with infrastructure subsystem
Liitäntä infrastruktuurin osajärjestelmään
Reference in this TSI
Tämän YTE:n kohta
Reference Commission Decision 2011/275/EU [4]
Komission päätöksen 2011/275/EU [4] kohta
Minimum structure gauge
Aukean tilan ulottuma
Lateral track resistance
Raiteen pitkittäisvastus
Resistance of bridges to traffic loads
Uusien siltojen kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan
Equivalent vertical loading for earthworks and earth pressure effects
Uusia maarakenteita ja maanpaineen vaikutuksia koskeva ekvivalentti pystykuormitus
Track geometrical quality
Radan geometrian laatu
Rail head profile for plain line
Kiskon hamaran profiili normaalille raiteelle
In service geometry of switches and crossings
Vaihteiden käytönaikainen geometria
Interface with operation and traffic management subsystem
Liitäntä käyttötoiminnan ja liikenteen hallinnan osajärjestelmään
Reference Commission Decision 2011/314/EU [5]
Komission päätöksen 2011/314/EU [5] kohta
Strength of unit — Lifting and jacking
Yksikön lujuus – Nostaminen nosturilla tai tunkilla
Attachment devices for rear-end signal.
Loppuopasteiden kiinnityslaitteet
Appendix E Rear-end signal
Lisäys E Loppuopasteet
Rear-end
Takapää
Interface with control, command and signalling subsystem
Liitäntä ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiin
Reference Decision 2012/88/EU
Päätöksen 2012/88/EU kohta
Annex A, Table A2, index 77
Liite A, taulukko A2, 77 kohta
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
Liikkuvan kaluston ominaispiirteet, jotka ovat yhteensopivat raidevirtapiireihin perustuvien junanilmaisinjärjestelmien kanssa
axle distances (3.1.2.1, 3.1.2.4, 3.1.2.5 and 3.1.2.6)
akselivälit (3.1.2.1, 3.1.2.4, 3.1.2.5 ja 3.1.2.6),
axle loads (3.1.7.1 and 3.1.7.2)
akselipainot (3.1.7.1 ja 3.1.7.2)
electrical resistance (3.1.8)
sähkövastus (3.1.8).
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on axle counters
Liikkuvan kaluston ominaispiirteet, jotka ovat yhteensopivat akselilaskureihin perustuvien junanilmaisinjärjestelmien kanssa
axle distances (3.1.2.1, 3.1.2.3, 3.1.2.5 and 3.1.2.6)
akselivälit (3.1.2.1, 3.1.2.3, 3.1.2.5 ja 3.1.2.6),
wheel geometry (3.1.3.1-3.1.3.4)
pyörän geometria (3.1.3.1–3.1.3.4),
metal/inductive components-free space between wheels (3.1.3.5)
metalliton ja induktiivisista osista vapaa tila pyörien välissä (3.1.3.5)
wheel material (3.1.3.6)
pyörien materiaalit (3.1.3.6).
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on loop equipment
Liikkuvan kaluston ominaispiirteet, jotka ovat yhteensopivat junien ilmaisuun käytettävien, silmukkalaitteisiin perustuvien järjestelmien kanssa
vehicle metal mass (3.1.7.2)
ajoneuvon metalliosien paino (3.1.7.2).
Operating rules are developed within the procedures described in the railway undertaking safety management system.
Liikennöintisääntöjä kehitetään rautatieyrityksen turvallisuusjohtamisjärjestelmässä kuvailtujen menettelyjen puitteissa.
These rules take into account the documentation related to operation which forms a part of the technical file as required in Article 18(3) of and as set out in Annex VI to Directive 2008/57/EC.
Näissä säännöissä otetaan huomioon käyttöön liittyvät asiakirjat, jotka kuuluvat teknisiin asiakirjoihin, kuten direktiivin 2008/57/EY 18 artiklan 3 kohdassa vaaditaan ja liitteessä VI määritellään.
The documentation related to operation describes the characteristics of the unit in relation to the design operating state to be considered in order to define the operating rules in normal and in various reasonably foreseeable degraded modes.
Käyttöön liittyvissä asiakirjoissa kuvaillaan yksikön ominaisuudet sen suunnitellussa toimintakunnossa siten, että sille voidaan määritellä liikennöintisäännöt normaalioloja ja erilaisia kohtuudella odotettavissa olevia vajaatoimintatiloja varten.
The documentation related to operation is composed of:
Käyttöön liittyviin asiakirjoihin kuuluvat seuraavat:
a description of operation in normal mode, including the operational characteristics and limitations of the unit (e.g. vehicle gauge, maximum design speed, axle loads, brake performance, compatibility with train detection systems),
kuvaus toiminnasta normaalitilassa, mukaan lukien yksikön toiminnalliset ominaisuudet ja rajoitukset (kuten kalustoyksikön ulottuma, suurin rakenteellinen nopeus, akselipainot, jarrutusteho, yhteentoimivuus junanilmaisinjärjestelmien kanssa),
a description of operation in degraded mode (when equipment or functions described in this TSI suffer safety failures) as far as can reasonably predicted, together with the related acceptable limits and operating conditions of the unit that could be experienced.
erilaisten kohtuudella odotettavissa olevien vajaatoimintatilojen kuvaus (tilanteissa, joissa tässä YTE:ssä kuvatut laitteet tai toiminnot vikaantuvat turvallisuuden kannalta merkittävällä tavalla) sekä niihin liittyvät yksikön hyväksyttävissä olevat raja-arvot ja toimintatilat, jotka saattavat toteutua.
The applicant shall provide the initial version of the documentation related to operating rules.
Hakijan on toimitettava liikennöintisääntöihin liittyvien asiakirjojen alkuperäinen versio.
This documentation might be modified later in accordance with the corresponding Union legislation, taking into account the existing operating and maintenance conditions of the unit.
Asiakirjoja voidaan myöhemmin muokata asiaa koskevan EU-lainsäädännön mukaisesti ja yksikön käyttö- ja huolto-olot huomioon ottaen.
The notified body shall verify only that the documentation on operation is provided.
Ilmoitettu laitos varmistaa ainoastaan, että käyttöä koskevat asiakirjat on toimitettu.
Maintenance is a set of activities intended to keep a functional unit in, or to restore it to a state in which it can perform its required function.
Kunnossapidon tarkoituksena on erilaisin toimin pitää toiminnallinen yksikkö toimintakuntoisena tai palauttaa sen toimintakunto.
The following documents being part of the technical file as required in Article 18(3) of and as set out in Annex VI to Directive 2008/57/EC are necessary to undertake maintenance activities on the units:
Yksikön kunnossapitoon tarvitaan seuraavat asiakirjat, jotka kuuluvat teknisiin asiakirjoihin, kuten direktiivin 2008/57/EY 18 artiklan 3 kohdassa vaaditaan ja liitteessä VI määritellään:
general documentation (point 4.5.1),
yleiset asiakirjat (4.5.1 kohta)
the maintenance design justification file (point 4.5.2), and
kunnossapidon suunnittelun perustelut (4.5.2 kohta) ja
the maintenance description file (point 4.5.3).
kunnossapidon kuvaus (4.5.3 kohta).
The applicant shall provide the three documents described in 4.5.1, 4.5.2 and 4.5.3.
Hakijan on toimitettava 4.5.1, 4.5.2 ja 4.5.3 kohdassa määritellyt kolme asiakirjaa.
This documentation might be modified later in accordance with the corresponding EU legislation, taking into account the existing operating and maintenance conditions of the unit.
Näitä asiakirjoja voidaan myöhemmin muokata asiaa koskevan EU-lainsäädännön mukaisesti sekä yksikön käyttö- ja huolto-olot huomioon ottaen.
The notified body shall verify only that the documentation on maintenance is provided.
Ilmoitettu laitos varmistaa ainoastaan, että kunnossapitoa koskevat asiakirjat on toimitettu.
The general documentation comprises of:
Yleisiin asiakirjoihin kuuluvat seuraavat:
Drawings and description of the unit and its components.
piirustukset ja kuvaus yksiköstä ja sen osista,
Any legal requirement concerning the maintenance of the unit.
yksikön kunnossapitoa koskevat lainsäädännölliset vaatimukset,
Drawing of systems (electrical, pneumatic, hydraulic and control-circuit diagrams).
piirustukset järjestelmistä (sähkö-, paineilma-, hydrauliset ja ohjauspiirikaaviot),
Additional on-board systems (description of the systems including description of functionality, specification of interfaces and data processing and protocols).
muut yksikössä olevat järjestelmät (kuvaus järjestelmistä, mukaan lukien toimintojen kuvaus, sekä eritelmä liitännöistä, tietojenkäsittelystä ja protokollista),
Configuration files for each vehicle (parts list and bill of material) to enable (in particular but not only) traceability during maintenance activities.
kunkin kalustoyksikön kokoonpanoa koskevat asiakirjat (osa- ja materiaaliluettelo), joiden avulla voidaan (erityisesti muttei yksinomaan) varmistaa jäljitettävyys kunnossapitotoimien aikana.
The maintenance design justification file explains how maintenance activities are defined and designed in order to ensure that the rolling stock characteristics will be kept within permissible limits of use during its lifetime.
Kunnossapidon suunnittelun perusteluasiakirjoissa selitetään, miten kunnossapitotoimet määritellään ja suunnitellaan niin, että liikkuvan kaluston ominaisuudet säilyvät varmasti sallituissa käytönaikaisissa rajoissa koko sen käyttöiän ajan.
The file shall give input data in order to determine the criteria for inspection and the periodicity of maintenance activities.
Asiakirjoissa on annettava lähtötietoja, joiden avulla voidaan määrittää tarkastuskriteerit ja kunnossapitotoimien välit.
The maintenance design justification file consists of:
Kunnossapidon suunnittelun perusteluasiakirjoihin kuuluvat seuraavat:
Precedents, principles and methods used to design the maintenance of the unit.
yksikön kunnossapidon suunnittelussa käytetyt ennakkotapaukset, periaatteet ja menetelmät,
Limits of the normal use of the unit (e.g. km/month, climatic limits, foreseen types of loads, etc.).
yksikön tavallisen käytön rajoitukset (esim. km/kuukausi, ilmasto-olot, sallitut kuormitukset),
Relevant data used to design the maintenance and origin of these data (return of experience).
kunnossapidon suunnittelussa käytetyt merkitykselliset tiedot ja niiden alkuperä (kokemukset),
Tests, investigations and calculations carried out to design the maintenance.
kunnossapidon suunnittelemiseksi toteutetut testit, tutkimukset ja laskelmat.
The maintenance description file describes how maintenance activities can be conducted.
Kunnossapidon kuvausasiakirjoissa selostetaan, miten kunnossapitotoimet voidaan toteuttaa.
Maintenance activities include, among others, inspections, monitoring, tests, measurements, replacements, adjustments and repairs.
Kunnossapitotoimiin kuuluvat muun muassa tarkastukset, seuranta, testit, mittaukset, osien vaihdot, säädöt ja korjaukset.
Maintenance activities are split into:
Kunnossapitotoimet jaetaan kahteen osaan:
preventive maintenance (scheduled and controlled), and
ennakoiva kunnossapito (aikataulun mukaisesti ja hallitusti) ja
corrective maintenance.
vian aiheuttama kunnossapito.
The maintenance description file includes the following:
Kunnossapidon kuvausasiakirjoihin kuuluvat seuraavat:
Component hierarchy and functional description which sets up the boundaries of the rolling stock by listing all the items belonging to the product structure of that rolling stock and using an appropriate number of discrete levels.
Osien hierarkia ja toiminnallinen kuvaus, joka rajaa liikkuvan kaluston luettelemalla kaikki kyseisen liikkuvan kaluston tuoterakenteeseen kuuluvat osat käyttäen sopivaa määrää erillisiä tasoja.
The lowest item of the hierarchy shall be a replaceable component.
Hierarkian alimmalla tasolla on oltava vaihdettava osa.
Parts list which shall contain the technical and functional descriptions of the spare parts (replaceable units).
Osaluettelo, jossa esitetään varaosien (vaihdettavien yksiköiden) tekninen ja toiminnallinen kuvaus.
The list shall include all parts specified for changing based on condition, which may require a replacement following electrical or mechanical malfunction or which will foreseeable require a replacement after an accidental damage.
Luettelossa on mainittava kaikki kunnon perusteella vaihdettavat osat, joita mahdollisesti on vaihdettava sähköisen tai mekaanisen vian seurauksena tai jotka saatetaan joutua vaihtamaan niiden vaurioiduttua onnettomuuden seurauksena.
Interoperability constituents shall be indicated and referenced to their corresponding declaration of conformity.
Yhteentoimivuuden osatekijät on ilmoitettava ja niitä vastaavista vaatimustenmukaisuusvakuutuksista on annettava viitetiedot.
Limit values for components which are not to be exceeded in service.
Ne komponentteja koskevat raja-arvot, joita käytön aikana ei saa ylittää.
It is permitted to specify operational restrictions in degraded mode (limit value reached).
Vajaatoimintatilaa koskevia käyttörajoituksia (raja-arvo saavutettu) on sallittua esittää.
List of reference to the European legal obligations to which components or subsystems are subject.
Luettelo eurooppalaisen lainsäädännön asettamista velvoitteista, jotka koskevat osia tai järjestelmiä.
Maintenance plan [6] i.e. the structured set of tasks to perform the maintenance including the activities, procedures and means.
Huoltosuunnitelma [6] eli jäsennelty luettelo kunnossapitoa varten toteutettavista tehtävistä, mukaan lukien toimet, menettelyt ja keinot.
The description of this set of tasks includes: (a) Disassembly/assembly instructions drawings necessary for correct assembly/disassembly of replaceable parts.
Näiden tehtävien kuvaus kattaa seuraavat: a) purku- ja kokoonpano-ohjeet ja piirustukset vaihdettavien osien oikein tapahtuvaa asentamista varten,
Maintenance criteria.
kunnossapitokriteerit,
Checks and tests in particular of safety relevant parts; these include visual inspection and non-destructive tests (where appropriate, e.g. to detect deficiencies that may impair safety).
tarkastukset ja testit, erityisesti turvallisuuden kannalta merkityksellisiä osia varten; näihin kuuluvat silmämääräinen tarkastus ja ainetta rikkomattomat testit (tarvittaessa esimerkiksi sellaisten vikojen havaitsemiseksi, jotka voivat heikentää turvallisuutta),
Tools and materials required to undertake the task.
tehtävän toteuttamiseen tarvittavat työkalut ja materiaalit,
Consumables required to undertake the task.
tehtävän toteuttamiseen tarvittavat kulutustavarat,
Personal protective safety provision and equipment.
suoja- ja turvamääräykset ja -laitteet.
Necessary tests and procedures to be undertaken after each maintenance operation before re-entry into service of rolling stock.
Tarvittavat testit ja menettelyt, jotka on toteutettava jokaisen kunnossapitotoimen jälkeen ennen liikkuvan kaluston ottamista uudelleen käyttöön.
The professional competencies of staff required for the operation and maintenance of units are not covered by this TSI.
Yksiköiden käytön ja kunnossapidon edellyttämä ammatillinen pätevyys ei kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan.
The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of units are covered by the essential requirements 1.1.5, 1.3.2, 2.5.1, 2.6.1 set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Yksiköiden käyttöä ja kunnossapitoa varten tarvittavia henkilökunnan terveyteen ja turvallisuuteen liittyviä määräyksiä koskevat direktiivin 2008/57/EY liitteessä III määritellyt olennaiset vaatimukset 1.1.5, 1.3.2, 2.5.1 ja 2.6.1.
In particular, the following points of Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff:
Erityisesti seuraavat 4.2 kohdan määräykset liittyvät henkilökunnan turvallisuuteen ja terveyteen:
point 4.2.2.1.1: End coupling,
kohta: päätykytkin
point 4.2.6.1: Fire safety,
kohta: paloturvallisuus
point 4.2.6.2: Protection against electrical hazards.
kohta: suojaus sähkön aiheuttamilta vaaroilta.
If the unit is fitted with a manual coupling system, a free space for shunters during coupling and uncoupling shall be provided.
Jos yksikkö on varustettu käsikäyttöisellä kytkinjärjestelmällä, vaihtovetureita varten on jätettävä vapaa tila kytkemisen ja irrottamisen ajaksi.
All protruding parts deemed a hazard to operational staff shall be clearly indicated and/or fitted with protective devices.
Kaikki henkilökunnalle vaaralliset ulos työntyvät osat on merkittävä selkeästi ja/tai varustettava suojalaitteilla.
The unit shall be equipped with footsteps and handrails except in those cases it is not intended to be operated with staff on-board, e.g. for shunting.
Yksikkö on varustettava askelmilla ja kädensijoilla paitsi, jos junamiehistön ei ole tarkoitus osallistua esimerkiksi vaunun vaihtoon.
The technical file shall contain at least the following parameters:
Teknisissä asiakirjoissa on esitettävä vähintään seuraavat parametrit:
Type, position and resiliency of the end coupling
päätykytkimen tyyppi, sijainti ja kestävyys
Load due to dynamic traction forces and compressive forces
dynaamisista vetovoimista ja puristusvoimista johtuva kuormitus
Gauge reference profiles to which the unit complies
yksikköä vastaavat ulottuman vertailuprofiilit
Conformity, if any, to target gauge reference profile(s) G1, GA, GB and GC
mahdollinen yhdenmukaisuus ulottuman vertailuprofiilin tavoitearvojen G1, GA, GB ja GC kanssa
Compliance, if any, to gauge lower reference profile(s) GIC1 and GIC2
mahdollinen yhdenmukaisuus ulottuman alaosaa koskevien vertailuprofiilien GIC1 ja GIC2 kanssa
Mass per axle (tare and fully laden)
massa akselia kohden (tyhjänä ja täyteen lastattuna)
Position of the axles along the unit and number of axles
akselien sijainti yksikössä ja akselien määrä
Length of the unit
yksikön pituus
Maximum design speed
suurinta rakenteellista nopeutta
Track gauges(s) the unit can be operated on
vastaavat raideleveydet, joilla yksikkö voi kulkea
Compatibility with train detection systems (track circuits/axle counters/loop equipment)
yhteentoimivuus junanilmaisinjärjestelmien (jotka perustuvat raidevirtapiireihin/akselilaskureihin/silmukkalaitteisiin) kanssa
Compatibility with hot axle box detection systems
yhteentoimivuus kuumakäynti-ilmaisinjärjestelmien kanssa
In-service temperature range of the axle bearings
akselilaakerin käytönaikainen lämpötila-alue
Nature of the signal which controls the brake (example: pneumatic main brake pipe, electric brake type XXX, etc.)
jarruja ohjaavan signaalin luonne (esim. paineilmalla toimiva pääjarrujohto, sähköjarrutyyppi XXX)
Characteristics of the control line and of its coupling with other units (main brake pipe diameter, section of the electric cable etc.)
ohjauslinjan ominaisuudet ja sen kytkentä muihin yksiköihin (esim. pääjarrujohdon halkaisija, johtimen osa)
Individual nominal performance of the brake unit, depending on the brake mode, if any (response time, brake force, level of adhesion required, etc.)
jarruyksikön yksilöllinen nimellisteho jarrulajin mukaan (esim. pysähtymismatka, jarrutusvoima, tarvittava kitka)
Braking distance or brake weight depending on the brake mode, if any.
jarrutusmatka tai jarrupaino jarrulajin mukaan
thermal capacity of the brake components in relation to a braking power expressed in terms of speed and brake application time
jarrukomponenttien lämpökapasiteetti suhteessa jarrutusvoimaan, joka perustuu nopeuteen ja jarrutusaikaan
Temperature range and severity level of snow/ice/hail conditions
lumi-, jää- ja raesadeolojen lämpötila-alue ja ankaruus
Brake weight and maximum gradient of the parking brake (if applicable)
jarrupaino ja seisontajarrun suurin teho mäen jyrkkyytenä ilmaistuna (tarvittaessa)
Ability/inability to be hump shunted
soveltuvuus/soveltumattomuus vaihtotöihin laskumäessä
Presence of footsteps and/or handrails.
mahdolliset askelmat ja/tai kädensijat.
Interoperability constituents (ICs), as defined in Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, are listed in Section 5.3 together with:
Yhteentoimivuuden osatekijät, sellaisina kuin ne määritellään direktiivin 2008/57/EY 2 artiklan f kohdassa, luetellaan 5.3 kohdassa yhdessä seuraavien kanssa:
their area of use covering parameters of the subsystem, and
niiden käyttöalue osajärjestelmän parametrit mukaan luettuina ja
the reference to corresponding requirements defined in Section 4.2.
viittaus niitä varten 4.2 kohdassa määriteltyihin vaatimuksiin.
When a requirement is identified in Section 5.3 as being assessed at IC level, an assessment for the same requirement at subsystem level is not required.
Kun 5.3 kohdassa todetaan jostakin vaatimuksesta, että se arvioidaan yhteentoimivuuden osatekijän tasolla, vaatimusta ei tarvitse arvioida osajärjestelmän tasolla.
As stated in Section 4.1, innovative solutions may require new specifications and/or new assessment methods.
Kuten edellä 4.1 kohdassa todettiin, innovatiiviset ratkaisut saattavat edellyttää uusia eritelmiä ja/tai uusia arviointimenetelmiä.
Such specifications and assessment methods shall be developed by the process described in point 6.1.3 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent.
Tällaiset eritelmät ja arviointimenetelmät kehitetään 6.1.3 kohdassa kuvaillun prosessin mukaisesti silloin, kun yhteentoimivuuden osatekijää varten suunnitellaan innovatiivista ratkaisua.
The running gear shall be designed for an application range, the area of use, as defined by the following parameters:
Pyörästö suunnitellaan tietylle käyttöalueelle, joka määritellään seuraavilla parametreilla: