natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the counter stops counting when the severe inducement system is active, the counter shall be kept frozen at the value defined in Table 4 of this Appendix or a value of greater than or equal to the counter value for severe inducement minus 30 minutes.
Jos laskuri lopettaa laskemisen silloin, kun käyttäjän toimenpiteitä vaativa toisen vaiheen järjestelmä on aktiivisena, laskurin on pysyttävä tämän lisäyksen taulukossa 4 määritellyssä arvossa tai arvossa, joka suurempi tai yhtä suuri kuin käyttäjän toimenpiteitä vaativan toisen vaiheen järjestelmän käynnistävä laskurin arvo miinus 30 minuuttia.
The counter shall be kept frozen at the value defined in Table 4 of this Appendix or a value greater than or equal to the counter value for severe inducement minus 30 minutes.
Laskurin on pysyttävä tämän lisäyksen taulukossa 4 määritellyssä arvossa tai arvossa, joka suurempi tai yhtä suuri kuin käyttäjän toimenpiteitä vaativan toisen vaiheen järjestelmän käynnistävä laskurin arvo miinus 30 minuuttia.
In the case of a single monitoring system counter, that counter shall continue counting if a NCM relevant to that counter has been detected and its corresponding Diagnostic trouble code (DTC) has the status “confirmed and active”.
Jos käytetään yhtä valvontajärjestelmälaskuria, laskurin on jatkettava laskemista, jos on havaittu sen kannalta merkittävä typen oksidien poistojärjestelmän toimintahäiriö (NCM) ja vastaava vikakoodi on tilassa ”vahvistettu ja aktiivinen”.
It shall halt and hold one of the values specified in Section 11.4.2.1.2, if no NCM that would justify the counter activation is detected or if all the failures relevant to that counter have been erased by a scan tool or a maintenance tool.
Laskurin on lopetettava laskeminen ja säilytettävä yksi 11.4.2.1.2 kohdassa tarkoitetuista arvoista, jos mitään laskurin aktivoinnin aiheuttavaa typen oksidien poistojärjestelmän toimintahäiriötä (NCM) ei havaita tai jos kaikki kyseisen laskurin kannalta merkittävät vikatiedot on poistettu luku- tai huoltolaitteella.
Counters and inducement
Laskurit käyttäjän toimenpiteitä vaativien järjestelmien yhteydessä
DTC status for first activation of the counter
Laskurin ensimmäisen käynnistyksen aiheuttava vikakoodin tila
Counter value for low-level inducement
Ensimmäisen vaiheen järjestelmän aktivoitumisen aiheuttava laskurin arvo
Counter value for severe inducement
Toisen vaiheen järjestelmän aktivoitumisen aiheuttava laskurin arvo
Frozen value held by the counter
Laskurin säilyttämä jäädytetty arvo
Reagent quality counter
Reagenssin laadun laskuri
≤ 10 hours
≤ 10 tuntia
≤ 20 hours
≤ 20 tuntia
≥ 90 % of counter value for severe inducement
≥ 90 % toisen vaiheen järjestelmän aktivoitumisen aiheuttavan laskurin arvosta
Dosing counter
Annostuslaskuri
≤ 36 hours
≤ 36 tuntia
≤ 100 hours
≤ 100 tuntia
≥ 95 % of counter value for severe inducement
≥ 95 % toisen vaiheen järjestelmän aktivoitumisen aiheuttavan laskurin arvosta
Monitoring system counter
Valvontajärjestelmän laskuri
Once frozen, the counter shall be reset to zero when the monitors relevant to that counter have run at least once to completion of their monitoring cycle without having detected a malfunction and no malfunction relevant to that counter has been detected during 40 engine operating hours since the counter was last held (see Figure 4).
Jäädytetty laskuri on nollattava, kun kyseiseen laskuriin liittyvien valvontalaitteiden valvontasyklit on suoritettu loppuun ainakin kerran ilman että on havaittu vikaa, eikä mitään kyseisen laskurin toiminta-alaan kuuluvaa vikaa ole havaittu, kun moottoria on käytetty 40 tunnin ajan sen jälkeen, kun laskuri viimeksi pysäytettiin (ks. kaavio 4).
The counter shall continue counting from the point at which it had been held if a malfunction relevant to that counter is detected during a period when the counter is frozen (see Figure 4).
Laskurin on jatkettava laskemista kohdasta, jossa se pysäytettiin, jos kyseisen laskurin kannalta merkittävä vika havaitaan laskurin ollessa jäädytettynä (ks. kaavio 4).
Illustration of the activation and deactivation and counter mechanisms
Aktivointi- ja uudelleenaktivointimekanismit ja laskurimekanismi
This paragraph illustrates the activation and deactivation and counter mechanisms for some typical cases.
Tässä kohdassa kuvaillaan laskurimekanismien aktivointia ja uudelleenaktivointia eräissä tyypillisissä tilanteissa.
The figures and descriptions given in paragraphs 11.5.2, 11.5.3 and 11.5.4 are provided solely for the purposes of illustration in this Annex and should not be referenced as examples of either the requirements of this Directive or as definitive statements of the processes involved.
Jäljempänä 11.5.2, 11.5.3 ja 11.5.4 kohdassa esitettyjen kaavioiden ja kuvausten tarkoituksena on vain havainnollistaa tämän liitteen säännöksiä, eikä niihin pidä viitata esimerkkeinä tämän direktiivin vaatimuksista tai täsmällisinä tietoina asiaan liittyvistä prosesseista.
The counter hours in Figures 6 and 7 refer to the maximum severe inducement values in Table 4.
Kaavioiden 6 ja 7 laskuritunnit viittaavat taulukon 4 käyttäjän toimenpiteitä vaativan toisen vaiheen järjestelmän enimmäisarvoihin.
For simplification purposes, for example, the fact that the warning system will also be active when the inducement system is active has not been mentioned in the illustrations given.
Selkeyden vuoksi esimerkiksi sitä, että käyttäjän toimenpiteitä vaativan järjestelmän ollessa aktiivisena myös varoitusjärjestelmä on aktiivisena, ei ole mainittu kuvauksissa.
Figure 4
Kaavio 4
Reactivation and resetting to zero of a counter after a period when its value has been frozen
Laskurin uudelleenaktivointi ja nollaus sen jälkeen, kun sen arvo on ollut jäädytettynä.
Figure 5 illustrates the operation of the activation and deactivation mechanisms when monitoring the reagent availability for five cases:
Kaaviossa 5 esitetään aktivointi- ja deaktivointimekanismien toiminta valvottaessa reagenssin saatavuutta viidessä eri tilanteessa:
use case 1: the operator continues operating the machine in spite of the warning until machine operation is disabled;
Käyttötilanne 1: käyttäjä jatkaa koneen käyttöä varoituksesta huolimatta, kunnes koneen toiminta estyy.
repair case 2 (“good” repair): after disablement of the machine, the operator rectifies the quality of the reagent.
Korjaustilanne 2 (”asianmukainen” korjaustoimenpide): Koneen käytön eston jälkeen käyttäjä korjaa reagenssin laatuongelman.
However some time afterwards, he refills again with a poor quality reagent.
Jonkin ajan kuluttua käyttäjä kuitenkin jälleen laittaa säiliöön huonolaatuista reagenssia.
The warning, inducement and counting processes restart from zero.
Varoitukseen, käyttäjän toimenpiteisiin ja laskureihin liittyvät prosessit alkavat alusta.
repair case 2 (“bad” repair): during the low-level inducement time (torque reduction), the operator repairs the dosing system.
Korjaustilanne 2 (”epäasianmukainen” korjaustoimenpide): Kun käyttäjän toimenpiteitä vaativa ensimmäisen vaiheen järjestelmä on toiminnassa (vääntömomentin alennus), käyttäjä korjaa annostusjärjestelmän.
Soon after, however, the dosing system fails again.
Pian tämän jälkeen annostusjärjestelmä kuitenkin taas vikaantuu.
The low-level inducement system is immediately reactivated and the counter restarts from the value it had at the time of repair.
Käyttäjän toimenpiteitä vaativa ensimmäisen vaiheen järjestelmä aktivoituu välittömästi uudelleen, ja laskuri jatkaa laskemista siitä arvosta, joka sillä oli korjaushetkellä.
Failure of the reagent dosing system
Reagenssin annostusjärjestelmän vikaantuminen
Demonstration of the minimum acceptable reagent concentration CDmin
Alimman hyväksyttävän reagenssipitoisuuden CDmin demonstrointi
The manufacturer shall demonstrate the correct value of CDmin during type approval by performing the hot part of the NRTC cycle using a reagent with the concentration CDmin.
Valmistajan on demonstroitava CDmin-arvon oikeellisuus tyyppihyväksynnän aikana suorittamalla NTRC-syklin lämmin osuus käyttäen reagenssia, jonka pitoisuus on CDmin.
The test shall follow the appropriate NCD cycle(s) or manufacturer defined pre-conditioning cycle, permitting a closed loop NOx control system to perform adaptation to the quality of the reagent with the concentration CDmin.
Ennen testiä on suoritettava asianmukaiset NCD-syklit tai valmistajan määrittelemä esivakiointisykli, jonka aikana suljettuun piiriin perustuva typen oksidien poistojärjestelmä voi sopeutua reagenssin laatuun, kun pitoisuus on CDmin.
The pollutant emissions resulting from this test shall be lower than the NOx threshold specified in Section 7.1.1 of this Annex.
Pilaantumista aiheuttavien aineiden päästöjen on tämän testin aikana oltava tämän liitteen 7.1.1 kohdassa määriteltyjä typen oksidien raja-arvoja pienemmät.
Control Area requirements for stage IV engines
Valvonta-aluevaatimukset vaiheen IV moottoreille
Engine control area
Moottorin valvonta-alue
The control area (see Figure 1) is defined as follows:
Valvonta-alue (ks. kaavio 1) määritellään seuraavasti:
speed range: speed A to high speed;
nopeusalue: nopeudesta A suureen nopeuteen;
speed A = low speed + 15 % (high speed — low speed).
nopeus A = pieni nopeus + 15 % (suuri nopeus – pieni nopeus);
High speed and low speed as defined in Annex III or, if the manufacturer, based on the option indicated in Section 1.2.1 of Annex III, chooses to use the procedure of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, the definition of paragraphs 2.1.33 and 2.1.37 to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall be used.
Suuri nopeus ja pieni nopeus on määritelty liitteessä III tai, jos valmistaja liitteen III 1.2.1 kohdassa annetun vaihtoehdon pohjalta päättää käyttää UN/ECE-säännön nro 96, muutossarja 03, liitteen 4B mukaista menettelyä, on käytettävä UN/ECE-säännön nro 96, muutossarja 03, 2.1.33 ja 2.1.37 kohdan määritelmää.
If the measured engine speed A is within ± 3 % of the engine speed declared by the manufacturer, the declared engine speeds shall be used.
Jos mitattu moottorin nopeus A on välillä ± 3 % valmistajan ilmoittamasta moottorin nopeudesta, käytetään ilmoitettuja moottorin nopeuksia.
If the tolerance is exceeded for any of the test speeds, the measured engine speeds shall be used.
Jos toleranssi ylittyy jollakin testin kierrosnopeudella, käytetään mitattuja moottorin kierrosnopeuksia.
The following engine operating conditions shall be excluded from testing:
Seuraavat moottorin toimintatilat on suljettava testauksen ulkopuolelle:
points below 30 % of maximum torque;
pisteet jotka ovat alle 30 prosenttia enimmäisvääntömomentista;
points below 30 % of maximum power.
pisteet jotka ovat alle 30 prosenttia enimmäistehosta.
The manufacturer may request that the Technical Service excludes operating points from the control area defined in Section 1 and 2 of this Appendix during the certification/type approval.
Valmistaja voi pyytää teknistä tutkimuslaitosta sulkemaan toimintapisteitä tämän lisäyksen 1 ja 2 kohdassa määritellyn valvonta-alueen ulkopuolelle sertfioinnin/tyyppihyväksynnän aikana.
Subject to the positive opinion of the Approval Authority, the Technical Service may accept this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any machine combination.
Tekninen tutkimuslaitos voi hyväksyntäviranomaisen suostumuksella myöntää tällaisen poikkeuksen, jos valmistaja voi osoittaa, että moottori ei missään koneyhdistelmässä voi milloinkaan toimia kyseisissä pisteissä.
Control area
Valvonta-alue
the heading of Section 3 is replaced by the following:
korvataan 3 kohdan otsikko seuraavasti:
‘FUEL FEED FOR DIESEL ENGINES’;
”DIESELMOOTTOREIDEN POLTTOAINEENSYÖTTÖ”
FUEL FEED FOR PETROL ENGINES (*)
BENSIINIMOOTTOREIDEN POLTTOAINEENSYÖTTÖ (*)
Carburettor: …
Kaasutin: …
Port fuel injection: single-point or multi-point: …
Epäsuora ruiskutus: yksipiste tai monipiste: …
Direct injection: …
Suora ruiskutus: …
Fuel flow [g/h] and air/fuel ratio at rated speed and wide open throttle:’;
Polttoainevirta [g/h] ja ilma/polttoaine-suhde nimellispyörimisnopeudella ja täyskaasulla:”
the following Sections 5, 6 and 7 are added:
Lisätään 5, 6 ja 7 kohta seuraavasti:
VALVE TIMING
VENTTIILIEN AJOITUS
Maximum lift and angles of opening and closing in relation to dead centres or equivalent data: …
Suurin venttiilin nosto ja avautumis- ja sulkeutumiskulmat suhteessa kuolokohtiin tai vastaavat tiedot:…
Reference and/or setting ranges
Vertailu- ja/tai säätöalueet
Variable valve timing system (if applicable and where intake and/or exhaust)
Muuttuva venttiilienajoitusjärjestelmä (jos on; imu- ja/tai pakopuoli)
Type: continuous or on/off [1] Strike out what does not apply.’;
Tyyppi: jatkuva tai auki/kiinni [1] Tarpeeton yliviivataan.”
Cam phase shift angle: …
Nokkakulma: …
PORTING CONFIGURATION
VENTTIILIAUKKOJEN JÄRJESTELY
Position, size and number:
Sijainti, mitat ja numerointi:
IGNITION SYSTEM
SYTYTYSJÄRJESTELMÄ
Ignition coil
Sytytyspuola
Spark plug(s): …
Sytytystulpat: …
Magneto: …
Magneetto: …
Ignition timing: …
Sytytyksen ajoitus: …
Static advance with respect to top dead centre [crank angle degrees] …
Staattinen ennakko yläkuolokohtaan nähden [kammen kiertokulman astetta] …
Advance curve, if applicable: …
Ennakkokäyrä, tarvittaessa: …
Maximum power speed (min-1)
Suurimman tehon pyörimisnopeus (min–1)
Maximum net power (kW)
Suurin nettoteho (kW)
Maximum torque speed (min-1)
Kierrosnopeus suurimmalla vääntömomentilla (min–1)
Fuel delivery per stroke (mm3) for diesel engines, fuel flow (g/h) for petrol engines, at maximum torque
Polttoaineensyöttö (mm3) iskua kohti (dieselmoottorit), polttoainevirta (g/h) (bensiinimoottorit) suurimmalla vääntömomentilla
Maximum torque (Nm)
Suurin vääntömomentti (Nm)
Low idle speed (min-1)
Hidas (joutokäyntinopeus min–1)
Cylinder displacement (in % of parent engine)
Sylinterin iskutilavuus (prosentteina kantamoottorin tilavuudesta)
Strike out what does not apply.
Tarpeeton yliviivataan.
If not applicable mark n.a.’;
Jos ei sovellettavissa, se merkitään.”
For full details see Appendix 1.
Yksityiskohtaisemmat tiedot lisäyksessä 1.
For full details see Appendix 3.’
Yksityiskohtaisemmat tiedot lisäyksessä 3.”
Selection of test procedure
Testausmenettelyn valinta
The test shall be carried out with the engine mounted on a test bench and connected to a dynamometer.
Testi on suoritettava moottori testipenkkiin asennettuna ja dynamometriin kytkettynä.
Test procedure for stages I, II, IIIA, IIIB and IV
Testausmenettely vaiheille I, II, IIIA, IIIB ja IV
The test shall be carried out in accordance with the procedure in this Annex or, at the choice of the manufacturer, the test procedure as specified in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall be applied.
Testi on tehtävä tämän liitteen menettelyn mukaisesti tai valmistajan niin valitessa sovelletaan UN/ECE-säännön nro 96, muutossarja 03, liitteessä 4B annettua testimenettelyä.
durability requirements as set out in Appendix 5 to this Annex;
kestävyysvaatimukset, jotka on esitetty tämän liitteen lisäyksessä 5;
engine control area provisions as set out in Section 8.6 of Annex I (stage IV engines only);
moottorin valvonta-aluetta koskevat säännökset, jotka on esitetty liitteessä I olevassa 8.6 kohdassa (ainoastaan vaiheen IV moottorit);
reporting requirements as set out in Appendix 6 to this Annex for engines tested according to the procedure in this Annex.
hiilidioksidia koskevat ilmoitusvaatimukset, jotka on esitetty tämän liitteen lisäyksessä 6 niille moottoreille, jotka on testattu tämän liitteen menettelyn mukaisesti.
In case of engines tested according to the procedure in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, Appendix 7 to this Annex shall apply;
UN/ECE-säännön nro 96, muutossarja 03, liitteessä 4B annetun testimenettelyn mukaisesti testattuihin moottoreihin sovelletaan tämän liitteen lisäystä 7;
the reference fuel in Annex V to this Directive shall be used for engines tested according to the requirements in this Annex.
tämän direktiivin liitteessä V annettua viitepolttoainetta on käytettävä moottoreissa, jotka on testattu tämän liitteen vaatimusten mukaisesti.
The reference fuel in Annex V to this Directive shall be used in case of engines tested according to the requirements in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
Tämän direktiivin liitteessä V annettua viitepolttoainetta on käytettävä moottoreissa, jotka on testattu UN/ECE-säännön nro 96, muutossarja 03, liitteessä 4B esitettyjen vaatimusten mukaisesti.
In case that the manufacturer chooses in accordance with Annex I, Section 8.6.2 to use the test procedure specified in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments for testing engines of stages I, II, IIIA or IIIB, the test cycles specified in Section 3.7.1 shall be used.’;
Jos valmistaja valitsee liitteessä I olevan 8.6.2 kohdan mukaisesti käytettäväksi testausmenettelyn, joka on esitetty UN/ECE-säännön nro 96, muutossarja 03, liitteessä 4B vaiheiden I, II, IIIA tai IIIB moottoreille, on käytettävä 3.7.1 kohdassa esitettyjä testisyklejä.”
Appendix 5 is replaced by the following:
Korvataan lisäys 5 seuraavasti:
Durability requirements
Kestävyysvaatimukset
VERIFYING THE DURABILITY OF STAGE IIIA AND STAGE IIIB CI ENGINES
VAIHEEN IIIA JA VAIHEEN IIIB PURISTUSSYTYTYSMOOTTOREIDEN KESTÄVYYDEN TARKISTAMINEN
This Appendix shall apply to CI engines Stage IIIA and IIIB only.
Tätä lisäystä sovelletaan ainoastaan vaiheiden IIIA ja IIIB puristussytytysmoottoreihin.
The manufacturer shall conduct durability tests to accumulate engine operating hours according to a test schedule that is selected on the basis of good engineering judgement to be representative of in-use engine operation in respect to characterising emission performance deterioration.
Valmistajan on suoritettava kestävyystestejä moottorin käyttötuntien kartuttamiseksi testausohjelman mukaisesti. Ohjelma on valittava hyvän teknisen käytännön mukaisesti siten, että se edustaa käytössä olevan moottorin toimintaa ja antaa kuvan päästöominaisuuksien huononemisesta.
Service accumulation operating hours may be acquired through running engines on a dynamometer test bed or from actual infield machine operation.
Toiminta-aikaa kartuttavia käyttötunteja voidaan kerätä käyttämällä moottoreita dynamometritestipenkissä tai todellisissa käyttöolosuhteissa.
The test engine, subsystems, or components to be used to determine exhaust emission DFs for an engine family, or for engine families of equivalent emission control system technology, shall be selected by the engine manufacturer on the basis of good engineering judgement.
Valmistajan on valittava hyvän teknisen käytännön mukaisesti testimoottori, osajärjestelmät tai komponentit, joita käytetään pakokaasupäästöjen huononemiskertoimen määrittämiseen moottoriperheelle tai moottoriperheille, joiden päästöjenhallintajärjestelmissä käytetään samankaltaista tekniikkaa.
The criterion is that the test engine should represent the emission deterioration characteristics of the engine families that will apply the resulting DF values for type approval.
Perusteena käytetään sitä, että testimoottorin olisi vastattava niiden moottoriperheiden päästöjen huononemisominaisuuksia, joihin huononemiskertoimen arvoja sovelletaan tyyppihyväksynnän saamiseksi.
DF values from another manufacturer can be applied if there is a reasonable basis for considering technology equivalence with respect to emissions deterioration, and evidence that the tests have been carried according to the specified requirements.
Toisen valmistajan ilmoittamia huononemiskertoimen arvoja voidaan käyttää, jos on riittävät perusteet pitää tekniikoita toisiaan vastaavina päästöjen huononemisen suhteen ja on näyttöä siitä, että testit on suoritettu esitettyjen vaatimusten mukaisesti.
Emissions testing shall be performed according to the procedures defined in this Directive for the test engine after initial run-in but before any service accumulation test, and at the completion of the durability test.
Testimoottorille on tehtävä päästötestit tässä direktiivissä määriteltyjen menettelyjen mukaisesti moottorin totutusajon jälkeen, mutta ennen käyttöajan karttumista, sekä kestävyystestin loppuunsaattamisen jälkeen.
Emission tests can also be performed at intervals during the service accumulation test period and applied in determining the deterioration trend.
Päästötestejä voidaan tehdä myös säännöllisin väliajoin käyttöajan kartuttamisen aikana, ja niitä voidaan käyttää huononemistrendien määrittämiseen.
The service accumulation tests or the emissions tests performed to determine deterioration need not be witnessed by the approval authority.
Hyväksyntäviranomainen ei tarvitse olla läsnä huononemisen määrittämiseksi tehtävissä käyttöajan kartuttamistesteissä tai päästötesteissä.
An additive DF is defined as the value obtained by subtraction of the emission value determine at the beginning of the EDP from the emissions value determined to represent the emission performance at the end of the EDP.
Summaava huononemiskerroin määritellään arvoksi, joka saadaan vähentämällä päästökestojakson alussa määritetty päästöarvo siitä päästöarvosta, joka on määritetty edustamaan päästöominaisuuksia päästökestojakson lopussa.
A multiplicative DF is defined as the emission level determined for the end of the EDP divided by the emission value recorded at the beginning of the EDP.
Kertova huononemiskerroin määritellään arvoksi, joka saadaan jakamalla päästökestojakson lopussa määritetty päästöarvo päästökestojakson alussa kirjatulla päästöarvolla.
In the case of establishing a DF value relative to the NOx + HC standard, for an additive DF, this is determined based on the sum of the pollutants notwithstanding that a negative deterioration for one pollutant may not offset deterioration for the other.
Kun määritetään NOx + HC-normiin liittyvää huononemiskertoimen arvoa, summaava huononemiskerroin määritetään pilaavien aineiden summan perusteella, mutta kuitenkin siten, ettei yhden pilaavan aineen päästöjen parantuminen voi kumota toisen aineen päästöjen huononemista.
For a multiplicative NOx + HC DF, separate HC and NOx DFs shall be determined and applied separately when calculating the deteriorated emission levels from an emissions test result before combining the resultant deteriorated NOx and HC values to establish compliance with the standard.
NOx + HC-normiin liittyvän kertovan huononemiskertoimen määrittämiseksi HC:lle ja NOx:lle on määritettävä erilliset huononemiskertoimet ja niitä on sovellettava erikseen huonontuneiden päästötasojen laskemiseen päästötestin tuloksesta, minkä jälkeen saadut huonontuneet NOx- ja HC-arvot yhdistetään normin noudattamisen tarkastamiseksi.
If the calculation results in a value of less than 1,00 for a multiplicative DF, or less than 0,00 for an additive DF, then the DF shall be 1,0 or 0,00, respectively.
Jos laskelman tuloksena saadaan kertovan huononemiskertoimen arvoksi alle 1,00 tai summaavan huononemiskertoimen arvoksi alle 0,00, kertovasta huononemiskertoimesta on käytettävä arvoa 1,0 ja summaavasta huononemiskertoimesta arvoa 0,00.
The DF values, derived from on-road engine emission durability test results, must be calculated on the basis of EDP values defined in Section 3.
Tieajoneuvomoottorin päästöjen kestävyystestin tuloksista johdetut huononemiskertoimen arvot on laskettava 3 kohdassa määriteltyjen päästökestojaksojen perusteella.
In the case where an engine family uses established technology, an analysis based on good engineering practices may be used in lieu of testing to determine a deterioration factor for that engine family subject to approval of the type approval authority.
Jos moottoriperheessä käytetään vakiintunutta tekniikkaa, kyseisen moottoriperheen huononemiskertoimen määrittämiseen voidaan tyyppihyväksyntäviranomaisen suostumuksella käyttää hyvään tekniseen käytäntöön perustuvaa analyysiä testauksen sijasta.
Additive DFs shall be specified for each pollutant in an engine family approval application for CI engines not using any after treatment device.
Puristussytytysmoottoreiden, joissa ei käytetä jälkikäsittelylaitetta, moottoriperheen tyyppihyväksyntähakemuksessa on ilmoitettava summaava huononemiskerroin kullekin pilaavalle aineelle.