natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in Maltese Zokkor tal-kannamieli preferenzjali mhux maħdum għar-raffinar, importat skont l-Artikolu 2 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 170/2013. Nru tal-Ordni (in-numru tal-ordni għandu jiddaħħal skont l-Artikolu 2(3) ta’ dak ir-Regolament)
maltaksi Zokkor tal-kannamieli preferenzjali mhux maħdum għar-raffinar, importat skont l-Artikolu 2 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 170/2013. Nru tal-Ordni (in-numru tal-ordni għandu jiddaħħal skont l-Artikolu 2(3) ta’ dak ir-Regolament)
in French Importation à un droit de 98 EUR par tonne de sucre de canne brut destiné au raffinage de la qualité type conformément à l’article 2 du règlement d'exécution (UE) no 170/2013. Numéro d’ordre (numéro d’ordre à insérer conformément à l’article 2, paragraphe 3, dudit règlement)
ranskaksi Importation à un droit de 98 EUR par tonne de sucre de canne brut destiné au raffinage de la qualité type conformément à l’article 2 du règlement d'exécution (UE) no 170/2013. Numéro d’ordre (numéro d’ordre à insérer conformément à l’article 2, paragraphe 3, dudit règlement)
in Italian Importazione con un dazio di 98 EUR/t di zucchero di canna greggio della qualità tipo destinato alla raffinazione a norma dell’articolo 2 del regolamento di esecuzione (UE) n. 170/2013. Numero d’ordine (inserire in base all’articolo 2, paragrafo 3, del suddetto regolamento)
italiaksi Importazione con un dazio di 98 EUR/t di zucchero di canna greggio della qualità tipo destinato alla raffinazione a norma dell’articolo 2 del regolamento di esecuzione (UE) n. 170/2013. Numero d’ordine (inserire in base all’articolo 2, paragrafo 3, del suddetto regolamento)
Commission Regulation (EU) No 171/2013
Komission asetus (EU) N:o 171/2013,
amending Annexes I and IX, replacing Annex VIII to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive), and amending Annexes I and XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information
puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (puitedirektiivi) annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY liitteiden I ja IX muuttamisesta ja liitteen VIII korvaamisesta sekä moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta annetun komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteiden I ja XII muuttamisesta
Having regard to Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008, implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [2], and in particular Articles 4(3), 5(4), 6(2) and Article 12 thereof,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta 18 päivänä heinäkuuta 2008 annetun komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 [2] ja erityisesti sen 4 artikan 3 kohdan, 5 artiklan 4 kohdan, 6 artiklan 2 kohdan ja 12 artiklan,
Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [3], provides that the CO2 savings achieved through the use of innovative technologies shall be considered for the calculation of each manufacturer’s average specific emissions of CO2.
Päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 [3] 12 artiklassa säädetään, että innovatiivisten teknologioiden avulla saavutetut hiilidioksidisäästöt otetaan huomioon laskettaessa kunkin valmistajan keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä.
Detailed rules on the approval and certification of innovative technologies are set out in Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council [4].
Innovatiivisten teknologioiden hyväksymisestä ja sertifioinnista säädetään yksityiskohtaisesti henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä vähentävien innovatiivisten teknologioiden hyväksymis- ja sertifiointimenettelystä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukaisesti 25 päivänä heinäkuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 725/2011 [4].
Paragraph 4 of Article 13 of Regulation (EC) No 443/2009 provides that the Commission shall review Directive 2007/46/EC, so that each type/variant/version corresponds to a unique set of innovative technologies.
Asetuksen (EY) N:o 443/2009 13 artiklan 4 kohdan mukaan komissio tarkistaa direktiiviä 2007/46/EY siten, että kukin tyyppi/variantti/versio vastaa erityistä innovatiivisten teknologioiden kokonaisuutta.
In order to ensure efficient monitoring of the specific CO2 savings for individual vehicles, vehicles fitted with eco-innovations should be certified as part of the type approval of a vehicle and the savings must, in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, be specified separately in both the type approval documentation and the certificate of conformity in accordance with Directive 2007/46/EC.
Yksittäisten ajoneuvojen hiilidioksidisäästöjen seurannan tehokkuuden varmistamiseksi ekoinnovaatioilla varustetut ajoneuvot olisi sertifioitava ajoneuvon tyyppihyväksynnän yhteydessä ja hiilidioksidisäästöt on, kuten täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 2 kohdassa säädetään, täsmennettävä erikseen sekä tyyppihyväksyntäasiakirjoissa että vaatimustenmukaisuustodistuksessa direktiivin 2007/46/EY mukaisesti.
In consequence, it becomes necessary to modify the documents used in the type-approval process, in order to adequately reflect the information related to eco-innovations.
Tämän vuoksi tyyppihyväksyntämenettelyssä käytettäviä asiakirjoja on tarpeen muuttaa kuvastamaan asianmukaisesti ekoinnovaatioihin liittyviä tietoja.
The amendment of the documents used for type-approval aims, on the one hand, at providing the approval authorities with the adequate data for certifying vehicles fitted with eco-innovations, and, on the other hand, at integrating the CO2 savings of the eco-innovations as part of the representative information of a specific type, variant or version of vehicle.
Tyyppihyväksyntätarkoituksiin käytettävien asiakirjojen muuttamisen tavoitteena on antaa tarkastusviranomaisille asianmukaisia tietoja ekoinnovaatioilla varustettujen ajoneuvojen sertifioimiseksi ja sisällyttää ekoinnovaatioiden tuottamat hiilidioksidisäästöt osaksi ajoneuvon tyyppiä, varianttia tai versiota kuvaavia tietoja.
It is necessary to adapt Annex VIII to Directive 2007/46/EC, in order to include the relevant information about test results, as provided in the relevant emission legislation on pollutants from light duty and heavy duty vehicles.
Direktiivin 2007/46/EY liitettä VIII on tarpeen mukauttaa sisältämään asianmukaiset testituloksia koskevat tiedot sen mukaisesti, kuin asiaa koskevassa kevyistä hyötyajoneuvoista ja raskaista hyötyajoneuvoista peräisin olevia epäpuhtauspäästöjä koskevassa lainsäädännössä säädetään.
Annex VIII to Directive 2007/46/EC is replaced as set out in Annex II to this Regulation.
Korvataan direktiivin 2007/46/EY liite VIII tämän asetuksen liitteessä II olevalla tekstillä.
Annexes I and XII to Regulation (EC) No 692/2008 are amended in accordance with Annex III to this Regulation.
Muutetaan asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteet I ja XII tämän asetuksen liitteen III mukaisesti.
Annexes I and IX to Directive 2007/46/EC are amended as follows:
Muutetaan direktiivin 2007/46/EY liite I ja liite IX seuraavasti:
the following points 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 and 3.5.3.3 are inserted:
Lisätään 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 ja 3.5.3.3 kohta seuraavasti:
Vehicle fitted with an eco-innovation within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011: yes/no (1)
Asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa ja täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 725/2011 tarkoitettu ekoinnovaatiolla varustettu ajoneuvo: kyllä/ei (1)
Type/Variant/Version of the baseline vehicle as defined in Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (if applicable)
Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 5 artiklassa määritellyn verrokkiajoneuvon tyyppi/variantti/versio (jos sovellettavissa)
Existence of interactions between different eco-innovations: yes/no (1)
Onko ekoinnovaatioiden välillä vuorovaikutusta kyllä/ei (1)
Emissions data related to the use of eco-innovations (repeat the table for each reference fuel tested) (w1)
Ekoinnovaatioiden käyttöön liittyvät päästötiedot (taulukko toistetaan kunkin testatun vertailupolttoaineen osalta) (w1)
Decision approving the eco-innovation (w2)
Päätös ekoinnovaation hyväksymisestä (w2)
Code of the eco-innovation (w3)
Ekoinnovaation koodi (w3)
emissions of the baseline vehicle
Verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt
emissions of the eco-innovation vehicle
Ekoinnovaatioajoneuvon hiilidioksidipäästöt
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle (w4)
Verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt tyyppi 1 -testisyklin aikana (w4)
emissions of the eco-innovation vehicle under type 1 test-cycle
Ekoinnovaatioajoneuvon hiilidioksidipäästöt tyyppi 1 -testisyklin aikana
Usage factor (UF), i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Käyttötekijä (UF) eli tekniikan käytön osuus ajassa mitattuna normaaleissa käyttöolosuhteissa
emissions savings
Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen
Total CO2 emissions saving (g/km)(w5)’
Hiilidioksidipäästöjen vähentyminen yhteensä (g/km) (w5)”
in the Explanatory notes, the following explanatory notes are added:
Liitetään selittäviin huomautuksiin seuraavat selittävät huomautukset:
Eco-innovations.
Ekoinnovaatiot
Expand the table if necessary, using one extra row per eco-innovation.
Taulukkoa laajennetaan tarvittaessa, kullekin ekoinnovaatiolle varataan oma rivi.
Number of the Commission Decision approving the eco-innovation.
Ekoinnovaation hyväksymisestä annetun komission päätöksen numero.
Assigned in the Commission Decision approving the eco-innovation.
Vahvistettu ekoinnovaation hyväksymisestä annetussa komission päätöksessä.
Under agreement of the type-approval authority, if a modelling methodology is applied instead of the type 1 test cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
Jos mallintamismenetelmää sovelletaan tyyppihyväksyntäviranomaisen hyväksynnällä tyyppi 1 -testisyklin sijaan, mallintamismenetelmällä on annettava tämä arvo.
Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.’;
Kullakin yksittäisellä ekoinnovaatiolla saavutettu yhteenlaskettu hiilidioksidipäästöjen vähentyminen.”;
in Part I, Model B — Side 2 — Vehicle category M1 (complete and completed vehicles), the following entries 49.3, 49.3.1 and 49.3.2 are inserted:
Lisätään I osassa olevan malli B:n sivulla 2 olevan otsakkeen ”Ajoneuvoluokka M1 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” alle 49.3, 49.3.1 ja 49.3.2 kohta seuraavasti:
Vehicle fitted with eco-innovation(s): yes/no (1)
ekoinnovaatio(i)lla varustettu ajoneuvo: kyllä/ei (1)
General code of the eco-innovation(s) (p1)
Ekoinnovaatio(ide)n yleinen koodi (p1):
Total CO2 emissions saving due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested)’;
Ekoinnovaatio(ide)n avulla saavutettu hiilidioksidipäästöjen vähentyminen yhteensä (p2) (toistetaan kunkin testatun vertailupolttoaineen osalta)”;
in the Explanatory notes relating to Annex IX, the following explanatory notes are added:
Lisätään liitettä IX koskeviin selittäviin huomautuksiin seuraavat selittävät huomautukset:
The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements each separated by a blank space:
Ekoinnovaatioiden yleinen koodi koostuu seuraavista tekijöistä, jotka erotetaan toisistaan tyhjällä välillä:
Code of the approval authority as defined in Annex VII to this Directive,
Tämän direktiivin liitteessä VII määritellyn hyväksyntäviranomaisen koodi.
Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.
Yksilöllinen koodi kullekin ekoinnovaatiolle, jolla ajoneuvo on varustettu, ilmoitetaan komission hyväksymispäätösten mukaisessa kronologisessa järjestyksessä.
(E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type approval authority should be: “e1 10 15 16”.).
(Esimerkiksi yleisen koodin kolmelle ekoinnovaatiolle, jotka on hyväksytty kronologisessa järjestyksessä numeroilla 10, 15 ja 16 ja jotka on asennettu saksalaisen tyyppihyväksyntäviranomaisen sertifioimaan ajoneuvoon, pitäisi olla: ”e1 10 15 16”.).
Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.’.
Kullakin yksittäisellä ekoinnovaatiolla saavutettu yhteenlaskettu hiilidioksidipäästöjen vähentyminen.”.
Test Results
Testitulokset
(To be completed by the type-approval authority and attached to the vehicle EC type-approval certificate)
(Tyyppihyväksyntäviranomainen täyttää; liitetään ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntätodistukseen.)
In each case, the information must make clear to which variant and version it is applicable.
Tiedoista on kaikissa tapauksissa käytävä ilmi, mihin varianttiin ja versioon niitä sovelletaan.
One version may not have more than one result.
Yhtä versiota varten voi olla enintään yksi tulos.
However, a combination of several results per version indicating the worst case is permissible.
Voidaan kuitenkin hyväksyä yhtä versiota koskevien useiden tulosten yhdistelmä, jossa osoitetaan huonoin tapaus.
In the latter case, a note shall state that for items marked (*) only worst case results are given.
Tällöin on ilmoitettava, että tähdellä (*) merkityissä kohdissa on annettu ainoastaan huonoimman tapauksen tulokset.
Results of the sound level tests
Melutasoa koskevien testien tulokset
Number of the base regulatory act and latest amending regulatory act applicable to the approval.
Hyväksyntään sovellettavan perussäädöksen ja viimeisimmän muutossäädöksen numero.
In case of a regulatory act with two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:
Jos kyseessä on säädös, jolla on kaksi tai useampia toimeenpanovaiheita, ilmoitetaan myös toimeenpanovaihe:
Variant/Version:
Variantti/versio
Moving (dB(A)/E):
Liikkuva (dB(A)/E)
Stationary (dB(A)/E):
Paikallaan oleva (dB(A)/E)
at (min–1):
Pyörintänopeus (rpm)
Results of the exhaust emission tests
Pakokaasupäästöjä koskevien testien tulokset
Emissions from motor vehicles tested under the test procedure for light duty vehicles
Kevyitä hyötyajoneuvoja koskevan testimenettelyn mukaisesti testattujen moottoriajoneuvojen päästöt
Indicate the latest amending regulatory act applicable to the approval.
Ilmoitetaan hyväksyntään sovellettava viimeisin muutossäädös.
In case the regulatory act has two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:
Jos kyseessä on säädös, jolla on kaksi tai useampia toimeenpanovaiheita, ilmoitetaan myös toimeenpanovaihe:
Fuel(s) … (diesel, petrol, LPG, NG, …Bi-fuel: petrol/NG, LPG…,Flex-fuel: petrol/etanol, NG/H2NG…)
Polttoaineet … (diesel, bensiini, nestekaasu, maakaasu…, kaksoispolttoaineella toimiva: bensiini/maakaasu, nestekaasu…, joustavasti bensiini/etanoli, maakaasu/vety-maakaasuseos…)
Type 1 test (vehicle emissions in the test cycle after a cold start)
Tyyppi 1 -testi (ajoneuvon päästöt testisyklin aikana kylmäkäynnistyksen jälkeen)
Mass of particulate matter (PM) (mg/km)
Hiukkasten (PM) massa (mg/km)
Number of particles (P) (#/km) (1)
Hiukkasten määrä (P) (#/km) (1)
Type 2 test [2] For bi fuel vehicles, the table shall be repeated for both fuels.
Tyyppi 2 -testi [2] Kahdella polttoaineella toimivien ajoneuvojen osalta toistetaan kumpaakin polttoainetta koskeva taulukko.
For flex fuel vehicles, when the test is to be performed on both fuels, according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either bi-fuel or mono-fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
Kun testi tehdään polttoainevaatimuksiltaan joustaville ajoneuvoille molempien polttoaineiden osalta asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä 1 olevan kuvan I.2.4 mukaisesti, ja sellaisille ajoneuvoille, jotka toimivat nestekaasulla tai maakaasulla/biometaanilla ja joko kahdella tai yhdellä polttoaineella, taulukko on toistettava testissä käytettyjen eri vertailupolttoaineiden osalta, ja huonoimmat saavutetut tulokset esitetään lisätaulukossa.
When applicable, in accordance with sections 1.1.2.4 and 1.1.2.5 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, it shall be shown if the results are measured or calculated.
Tarvittaessa on osoitettava asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä I olevan 1.1.2.4 ja 1.1.2.5 kohdan mukaisesti, onko tulokset saavutettu laskemalla vai mittaamalla.
(emissions data required at type-approval for roadworthiness purposes)
(tyyppihyväksynnän yhteydessä katsastusta varten tarvittavat päästötiedot)
Type 2, low idle test:
Tyyppi 2, joutokäynti
CO (% vol.)
Hiilimonoksidi (tilavuus-%)
Engine speed (min–1)
Moottorin pyörintänopeus (rpm)
Engine oil temperature (°C)
Moottoriöljyn lämpötila (°C)
Type 2, high idle test:
Tyyppi 2, korotettu joutokäynti
Lambda Value
Lambda-arvo
Type 3 test (emissions of crankcase gases): …
Tyyppi 3 -testi (kampikammiokaasujen päästöt) …
Type 4 test (evaporative emissions): …g/test
Tyyppi 4 -testi (haihtumispäästöt) …g/testi
Type 5 test (durability of anti-pollution control devices):
Tyyppi 5 -testi (pakokaasunpuhdistuslaitteiden kestävyys):
Ageing distance covered (km)(e.g. 160000 km): …
Ajettu matka (km)(esim. 160000 km): …
Deterioration factor DF: calculated/fixed
Huononemiskerroin DF: laskettu/kiinteät
Values:
Arvot:
Type 6 test (average emissions at low ambient temperatures):
Tyyppi 6 -testi (keskimääräiset päästöt alhaisessa ympäristön lämpötilassa)
OBD: yes/no [4] Delete where not applicable.
Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-järjestelmä): kyllä/ei [4] Tarpeeton yliviivataan.
Emissions from engines tested under the test procedure for heavy-duty vehicles.
Raskaita hyötyajoneuvoja koskevan testimenettelyn mukaisesti testattujen ajoneuvojen päästöt
In case the regulatory act has two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:…
Jos kyseessä on säädös, jolla on kaksi tai useampia toimeenpanovaiheita, ilmoitetaan myös toimeenpanovaihe…
Fuel(s) [1] When restrictions for the fuel are applicable, indicate these restrictions (e.g. for natural gas the L range or the H range).
Polttoaineet [1] Ilmoitetaan polttoaineeseen sovellettavat rajoitukset (esim. L-ryhmä tai H-ryhmä maakaasulle).
(diesel, petrol, LPG, NG, ethanol…)
(diesel, bensiini, nestekaasu, maakaasu, etanoli…)
Results of the ESC test
ESC-testin tulokset
PM mass (mg/kWh)
Hiukkasmassa (mg/kWh)
PM number (#/kWh) (1)
Hiukkasmäärä(#/kWh) (1)
Result of the ELR test [5] If applicable.
ELR-testin tulos [5] Tarvittaessa.
Smoke value:…m–1
Savutusarvo:…m–1
Result of the ETC test [6] For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC andETC as WHTC.
ETC-testin tulos [6] EURO VI -ryhmän osalta on tulkittava, että ESC-sykli tarkoittaa WHSC-sykliä ja ETC-sykli WHTC-sykliä.
For Euro VI, if CNG and LPG fuelled engines are tested on different reference fuels, the table shall be reproduced for each reference fuel tested.
Jos maakaasu- ja nestekaasukäyttöiset moottorit testataan Euro VI -ryhmässä eri vertailupolttoaineilla, kutakin testattua vertailupolttoainetta varten on täytettävä oma taulukkonsa.
Idle test [5] If applicable.
Joutokäynti [5] Tarvittaessa.
Lambda Value (1)
Lambda-arvo (1)
Results of the test under free acceleration
Ryntäystestin tulokset
Corrected value of the absorption coefficient (m–1)
Absorptiokertoimen korjattu arvo (m–1)
Normal engine idling speed
Moottorin nimellinen joutokäyntinopeus
Maximum engine speed
Moottorin suurin pyörintänopeus
Oil temperature (min./max.)
Öljyn lämpötila (pienin/suurin)
Results of the CO2 emission, fuel/electric energy consumption, and electric range tests
päästöjä, polttoaineen/sähköenergian kulutusta ja sähkönkäytön toimintasädettä koskevien testien tulokset
Number of the base regulatory act and the latest amending regulatory act applicable to the approval:
Hyväksyntään sovellettavan perussäädöksen ja viimeisimmän muutossäädöksen numero:
Internal combustion engines, including not externally chargeable hybrid electric vehicles (NOVC) [5] If applicable.
Polttomoottorit, mukaan lukien sähkökäyttöiset hybridiajoneuvot, jotka eivät ole ulkopuolelta ladattavia (NOVC) [5] Tarvittaessa.
mass emission (urban conditions) (g/km)
päästöjen massa (kaupunkiolosuhteissa) (g/km)
mass emission (extra-urban conditions) (g/km)
päästöjen massa (muissa kuin kaupunkiolosuhteissa) (g/km)
mass emission (combined) (g/km)
päästöjen massa (yhdistetty) (g/km)
Fuel consumption (urban conditions) (l/100 km) [9]
Polttoaineenkulutus (kaupunkiolosuhteissa) (l/100 km) [9]
Fuel consumption (extra-urban conditions) (l/100 km) [9]
Polttoaineenkulutus (muissa kuin kaupunkiolosuhteissa) (l/100 km) [9]
Fuel consumption (combined) (l/100 km) [9]
Polttoaineenkulutus (yhdistetty) (l/100 km) [9]
Externally chargeable hybrid electric vehicles (OVC) [5] If applicable.
Ulkopuolelta ladattavat sähkökäyttöiset hybridiajoneuvot (OVC) [5] Tarvittaessa.
mass emission (Condition A, combined) (g/km)
päästöjen massa (edellytys A, yhdistetty) (g/km)
mass emission (Condition B, combined) (g/km)
päästöjen massa (edellytys B, yhdistetty) (g/km)
mass emission (weighted, combined) (g/km)
päästöjen massa (painotettu, yhdistetty) (g/km)
Fuel consumption (Condition A, combined) (l/100 km) (g)
Polttoaineenkulutus (edellytys A, yhdistetty) (l/100 km) (g)
Fuel consumption (Condition B, combined) (l/100 km) (g)
Polttoaineenkulutus (edellytys B, yhdistetty) (l/100 km) (g)
Fuel consumption (weighted, combined) (l/100 km) (g)
Polttoaineenkulutus (painotettu, yhdistetty) (l/100 km) (g)
Electric energy consumption (Condition A, combined) (Wh/km)
Sähköenergian kulutus (edellytys A, yhdistetty) (Wh/km)
Electric energy consumption (Condition B, combined) (Wh/km)
Sähköenergian kulutus (edellytys B, yhdistetty) (Wh/km)
Electric energy consumption (weighted and combined) (Wh/km)
Sähköenergian kulutus (painotettu ja yhdistetty) (Wh/km)
Pure electric range (km)
Sähkökäyttöinen toimintasäde(km)
Pure electric vehicles [5] If applicable.
Pelkästään sähkökäyttöiset ajoneuvot [5] Tarvittaessa.
Range (km)
Säde (km)
Hydrogen fuel cell vehicles [5] If applicable.
Vetypolttokennoajoneuvot [5] Tarvittaessa.
Fuel consumption (kg/100 km)
Polttoaineenkulutus (kg/100 km)
Results of the tests for vehicles fitted with eco-innovation(s)
Ekoinnovaatiolla varustettujen ajoneuvojen testitulokset
Variant/Version …
Variantti/versio …
Decision approving the eco-innovation [13]
Päätös ekoinnovaation hyväksymisestä [13]
Code of the eco-innovation [14]
Ekoinnovaation koodi [14]