natgillin/translations-raw huggingface dataset:
two, in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm.
kaksi, jos ajoneuvon kokonaisleveys on yli 1300 mm.
Arrangement:
Asettelu:
no specific requirements.
Ei erityisiä vaatimuksia.
Position:
Sijainti:
a single independent daytime running lamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
Toisen edessä sijaitsevan valaisimen ylä- tai alapuolelle tai viereen voidaan asentaa yksi erillinen huomiovalaisin.
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the daytime running lamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle.
Jos valaisimet ovat päällekkäin, huomiovalaisimen vertailukeskipisteen on sijaittava ajoneuvon pituussuuntaisella keskitasolla.
a single independent daytime running lamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
Toiseen edessä sijaitsevaan valaisimeen rakenteellisesti yhdistetty erillinen huomiovalaisin on asennettava siten, että sen vertailukeskipiste sijaitsee ajoneuvon pituussuuntaisella keskitasolla.
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the daytime running lamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Jos ajoneuvoon kuitenkin asennetaan huomiovalaisimen lisäksi muu edessä sijaitseva valaisin, valaisimien vertailukeskipisteiden on sijaittava symmetrisesti ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden.
two daytime running lamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Kaksi huomiovalaisinta, joista kumpikaan ei ole tai jompikumpi tai kumpikin on rakenteellisesti yhdistetty toiseen edessä sijaitsevaan valaisimeen, on asennettava siten, että niiden vertailukeskipisteet sijaitsevat symmetrisesti ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden.
the inward edges of the light-emitting surfaces shall be at least 500 mm apart in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm.
Jos ajoneuvon kokonaisleveys on yli 1300 mm, valaisevien pintojen sisäreunojen on oltava vähintään 500 mm:n etäisyydellä toisistaan.
In height:
Korkeussuunnassa:
a minimum of 250 mm and a maximum of 1500 mm above the ground.
vähintään 250 mm ja enintään 1500 mm maanpinnan yläpuolella.
In length:
Pituussuunnassa:
at the front of the vehicle.
Ajoneuvon etuosassa.
This requirement is considered to have been met if the light emitted disturbs the driver neither directly nor indirectly by reflection off the rear-view mirrors and/or other reflective surfaces on the vehicle.
Tämä vaatimus katsotaan täytetyksi, jos lähetetty valo ei häiritse kuljettajaa suoraan tai epäsuorasti taustapeilien ja/tai ajoneuvon muiden heijastavien pintojen kautta.
Distance:
Etäisyys:
if the distance between the front direction indicator lamp and the daytime running lamp is 40 mm or less, the electrical connections of the daytime running lamp on the relevant side of the vehicle shall be such that either:
Jos etusuuntavalaisimen ja huomiovalaisimen välinen etäisyys on enintään 40 mm, huomiovalaisimen sähköliitäntöjen ajoneuvon asianomaisella sivulla on oltava sellaiset, että
it is switched off, or
huomiovalaisin kytkeytyy pois toiminnasta tai
its luminous intensity is reduced to a level not exceeding 140 cd,
huomiovalaisimen valovoima pienenee enimmäistasolle 140 cd
during the entire period (both on and off cycle) of activation of the relevant front direction indicator lamp.
koko siksi ajaksi (sekä ON- että OFF-syklin ajaksi), jolloin etusuuntavalaisin on toiminnassa.
Geometric visibility:
Geometrinen näkyvyys:
α = 10° upwards and 10° downwards,
α = 10° ylöspäin ja 10° alaspäin
β = 20° to the left and to the right if there is only one daytime running lamp,
β = 20° vasemmalle ja oikealle, jos on ainoastaan yksi huomiovalaisin
β = 20° outwards and 20° inwards if there are two daytime running lamps.
β = 20° ulospäin ja 20° sisäänpäin, jos huomiovalaisimia on kaksi.
Orientation:
Suuntaus:
to the front; may move in line with the steering angle of any handlebars.
Eteenpäin. Valaisin voi kääntyä ohjaustangon ohjauskulman mukaisesti.
Electrical connections:
Sähköliitännät:
all daytime running lamps shall light up when the master control switch is activated; however, they may remain off under the following conditions:
Kaikkien huomiovalaisinten on kytkeydyttävä toimintaan, kun ajoneuvon pääkytkin aktivoidaan. Ne saavat kuitenkin pysyä poissa toiminnasta seuraavissa tilanteissa:
the automatic transmission control is in the park position,
automaattivaihteisto on pysäköintiasennossa
the parking brake is activated, or
seisontajarru on kytketty tai
prior to the vehicle being set in motion for the first time after each manual activation of the master control switch and the vehicle’s propulsion system,
ennen kuin ajoneuvo lähtee ensimmäisen kerran liikkeelle sen jälkeen, kun pääkytkin ja ajoneuvon käyttövoimajärjestelmä on kytketty toimintaan manuaalisesti.
daytime running lamps may be manually deactivated; however, this shall be possible only at a vehicle speed not exceeding 10 km/h.
Huomiovalaisimet voidaan kytkeä pois toiminnasta manuaalisesti, mutta vain, kun ajoneuvon nopeus on enintään 10 km/h.
The lamps shall be automatically reactivated when the vehicle speed exceeds 10 km/h or when the vehicle has travelled more than 100 m,
Valaisinten on kytkeydyttävä automaattisesti uudelleen toimintaan, kun ajoneuvon nopeus ylittää 10 km/h tai ajoneuvo on kulkenut yli 100 m.
daytime running lamps shall be deactivated automatically when:
Huomiovalaisinten on kytkeydyttävä automaattisesti pois toiminnasta seuraavissa tapauksissa:
the vehicle is shut down by means of the master control switch,
ajoneuvo sammutetaan pääkytkimellä
the front fog lamps are activated,
etusumuvalaisimet kytketään toimintaan
the headlamps are activated, except when they are used to give intermittent luminous warnings at short intervals, and
ajovalaisimet kytketään toimintaan, paitsi kun ajovalaisimia käytetään antamaan lyhyin välein välkkyvää varoitusvalomerkkiä, ja
in ambient lighting conditions of less than 1000 lux where the indicated speed on the vehicle’s speedometer is still clearly legible (e.g. when speedometer illumination is always on) and the vehicle is not fitted with a non-flashing green tell-tale in compliance with point 6.5.9 or a dedicated green circuit-closed tell-tale for the daytime running lamp identified by the appropriate symbol.
jos vallitsevat valaistusolosuhteet ovat alle 1000 lux ja ajoneuvon nopeusmittarin ilmoittama nopeus on edelleen selvästi luettavissa (esim. kun nopeusmittarin valaistus on aina kytkettynä) eikä ajoneuvoon ole asennettu huomiovalaisinta varten 6.5.9 kohdan mukaista vilkkumatonta vihreää merkkivalaisinta tai erityistä suljetun piirin merkkivalaisinta, joka on varustettu asianmukaisella symbolilla.
In such a case, the passing-beam headlamps and the lighting devices required in point 11 of Annex I Section B shall be automatically activated simultaneously within two seconds of the ambient lighting level dropping below 1000 lux.
Tällöin lähivalaisinten ja liitteessä I olevan B jakson 11 kohdassa vaadittujen valaisinlaitteiden on kytkeydyttävä automaattisesti toimintaan kahden sekunnin kuluessa siitä, kun valaistusolosuhteet hämärtyvät alle tason 1000 lux.
If the ambient lighting conditions subsequently reach a level of at least 7000 lux, the daytime running lamps shall be automatically reactivated, while the passing-beam headlamps and the lighting devices required in point 11 of Annex I Section B shall be deactivated simultaneously within five to 300 seconds (i.e. fully automatic light switching is required if the driver has no visible indication and stimulus to activate normal lighting when it is dark).
Jos ympäristön valaistusolosuhteet sen jälkeen saavuttavat jälleen vähintään tason 7000 lux, huomiovalaisinten on kytkeydyttävä automaattisesti uudelleen päälle ja liitteessä I olevan B jakson 11 kohdassa vaadittujen valaisinlaitteiden on kytkeydyttävä pois toiminnasta samanaikaisesti 5–300 sekunnin kuluessa. (Valaisimien on siis kytkeydyttävä toimintaan täysin automaattisesti, jos kuljettajalle ei anneta näkyvää tai muuta merkkiä normaalin valaistuksen kytkemiseksi toimintaan pimeän aikaan).
Circuit-closed tell-tale:
Suljetun virtapiirin ilmaisin:
optional.’;
vapaaehtoinen.”
in Appendix 4, the following point 5.8 is inserted:
Lisätään lisäykseen 4 5.8 kohta seuraavasti:
Rear registration plate lamp.’;
Takarekisterikilven valaisin.”
in Appendix 4, point 6.4 is replaced by the following:
Korvataan lisäyksessä 4 oleva 6.4 kohta seuraavasti:
point 1. is replaced by the following:
Korvataan 1 kohta seuraavasti:
Vehicles of category L3e shall meet all the relevant requirements of UNECE Regulation No 53, with the exception of point 5.14.9.’;
Luokan L3e ajoneuvojen on täytettävä kaikki UN/ECE-säännön nro 53 asiaankuuluvat vaatimukset lukuun ottamatta 5.14.9 kohtaa.”
Appendices 1 and 2 are deleted are deleted;
Poistetaan lisäykset 1 ja 2.
in Appendix 2, the following point 6.5 is added:
Lisätään lisäykseen 2 6.5 kohta seuraavasti:
point 6.1.11 is replaced by the following:
Korvataan 6.1.11 kohta seuraavasti:
the following points 6.13 to 6.13.7 are added:
Lisätään 6.13–6.13.7 kohta seuraavasti:
daytime running lamps shall in each case be deactivated automatically when:
Huomiovalaisinten on kytkeydyttävä automaattisesti pois toiminnasta seuraavissa tapauksissa:
optional’;
Vapaaehtoinen.”
in Appendix 4, the following point 6.5 is added:
Lisätään lisäykseen 4 6.5 kohta seuraavasti:
point 2.4 is replaced by the following:
Korvataan 2.4 kohta seuraavasti:
driving-beam headlamps of vehicles which tend to lean in corners may be fitted with a horizontal inclination adjustment system (HIAS) as defined in paragraph 2.25 of UNECE Regulation No 53, provided that all relevant requirements of that Regulation applying to HIAS are met;
Kun kyse on ajoneuvosta, jolla on taipumus kallistua kaarteissa, sen kaukovalaisin voidaan varustaa valokeilan vaakakallistuskulman säätöjärjestelmällä (HIAS), joka määritellään UN/ECE-säännön nro 53 2.25 kohdassa, kunhan kaikki HIAS-järjestelmään sovellettavat kyseisen säännön vaatimukset täyttyvät.
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the passing-beam headlamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle.
Jos valaisimet ovat päällekkäin, lähivalaisimen vertailukeskipisteen on sijaittava ajoneuvon pituussuuntaisella keskitasolla.
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the passing-beam headlamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Jos ajoneuvoon kuitenkin asennetaan lähivalaisimen lisäksi muu edessä sijaitseva valaisin, valaisimien vertailukeskipisteiden on sijaittava symmetrisesti ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden.
passing-beam headlamps of vehicles which tend to lean in corners may be fitted with a horizontal inclination adjustment system (HIAS) as defined in paragraph 2.25 of UNECE Regulation No 53, provided that all relevant requirements of that Regulation applying to HIAS are met,
Kun kyse on ajoneuvosta, jolla on taipumus kallistua kaarteissa, sen lähivalaisin voidaan varustaa valokeilan vaakakallistuskulman säätöjärjestelmällä (HIAS), joka määritellään UN/ECE-säännön nro 53 2.25 kohdassa, kunhan kaikki HIAS-järjestelmään sovellettavat kyseisen säännön vaatimukset täyttyvät.
passing-beam headlamps of which the lowest point of the light-emitting surface is between 0,8 m and 1,0 m above the ground shall be adjusted to an initial aiming inclination of between – 1,0 % and – 2,0 %.
Jos lähivalaisimen valaisevan pinnan alin kohta on 0,8–1,0 m maanpinnasta, sen kallistus (alkusuuntaus) asetetaan arvojen –1,0 % ja –2,0 % välille.
An external adjusting device may be used to satisfy the requirements, provided that no tools other than those provided with the vehicle are needed,
Vaatimusten täyttämiseen voidaan käyttää ulkoista säätölaitetta, kunhan muita kuin ajoneuvon mukana toimitettuja työkaluja ei tarvita.
A headlamp levelling device may be used to satisfy the requirements of this paragraph, provided its operation is fully automatic and the response time is less than 30 seconds.’;
Tämän kohdan vaatimusten täyttämiseksi voidaan käyttää ajovalaisimen kaltevuudensäätölaitetta, kunhan se toimii täysin automaattisesti ja vasteaika on alle 30 sekuntia.”
a single rear position lamp shall be installed on the vehicle so that the reference centre of the rear position lamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle,
Ajoneuvoon asennetaan yksi takavalaisin siten, että takavalaisimen vertailukeskipiste sijaitsee ajoneuvon pituussuuntaisella keskitasolla.
point 6.12.3.1. is replaced by the following:
Korvataan 6.12.3.1 kohta seuraavasti:
if there are two rear retro-reflectors, these shall be installed on the vehicle so that their reference centres are symmetrical in relation to its longitudinal median plane,
Jos takaheijastimia on kaksi, ne on asennettava siten, että niiden vertailukeskipisteet sijaitsevat symmetrisesti ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden.
the following points 6.14 to 6.14.7 are added:
Lisätään 6.14–6.14.7 kohta seuraavasti:
The lamps shall be automatically reactivated when the vehicle speed exceeds 10 km/h or when the vehicle has travelled more than 100 m;
Valaisinten on kytkeydyttävä automaattisesti uudelleen toimintaan, kun ajoneuvon nopeus ylittää 10 km/h tai ajoneuvo on kulkenut yli 100 m.
in Appendix 4, point 6.5 is replaced by the following:
Korvataan lisäyksessä 4 oleva 6.5 kohta seuraavasti:
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 June 2014 at the latest.
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 30 päivänä kesäkuuta 2014.
They shall communicate to the Commission the relevant text of those provisions forthwith.
Niiden on toimitettava kyseisistä määräyksistä antamansa asiaankuuluvat säännökset komissiolle viipymättä.
The warm test phase 2 shall be carried out without interruption;
Lämmintestivaihe 2 tehdään keskeytyksettä.
Each elementary cycle in cold test phase 1 or in warm test phase 2 shall comprise of seven operations (idle, acceleration, steady speed, deceleration, steady state, deceleration, idle).
Kukin kylmätestivaiheen 1 tai lämmintestivaiheen 2 perussykli koostuu seitsemästä vaiheesta (joutokäynti, kiihdytys, tasainen nopeus, hidastus, tasainen nopeus, hidastus, joutokäynti).
Pollution measuring Euro 3
Epäpuhtausmittaus Euro 3
Cold (30%)
Kylmä (30%)
Warm (70%)
Lämmin (70%)
Pollution measuring Euro 2
Epäpuhtausmittaus Euro 2
Vehicle speed (km/h)
Ajoneuvon nopeus (km/h)
Test Time [s]
Testausaika [s]
Council Directive 2013/61/EU
Neuvoston direktiivi 2013/61/EU,
amending Directives 2006/112/EC and 2008/118/EC as regards the French outermost regions and Mayotte in particular
direktiivien 2006/112/EY ja 2008/118/EY muuttamisesta Ranskan syrjäisimpien alueiden ja erityisesti Mayotten osalta
By means of European Council Decision 2012/419/EU [3], the European Council decided that, from 1 January 2014, the status of Mayotte will be that of an outermost region within the meaning of Article 349 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) instead of that of an overseas country or territory (OCT) within the meaning of Article 355(2) TFEU.
Eurooppa-neuvosto päätti Eurooppa-neuvoston päätöksellä 2012/419/EU [3], että Mayotte saa 1 päivästä tammikuuta 2014 Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen (SEUT) 349 artiklassa tarkoitetun syrjäisimmän alueen aseman ja lakkaa olemasta SEUT 355 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu merentakainen maa tai alue.
Union tax provisions will apply to Mayotte after this amendment of status.
Unionin verosäännöksiä sovelletaan Mayotteen siitä alkaen, kun sen asema muuttuu.
As regards value added tax (VAT) and excise duties, Mayotte is in a situation similar to that of the other French outermost regions (Guadeloupe, French Guiana, Martinique, Réunion and Saint-Martin), which fall outside the territorial scope of Council Directive 2006/112/EC [4] and Council Directive 2008/118/EC [5], and should therefore be excluded from the territorial scope of those Directives as from the date its status is amended under the TFEU.
Arvonlisäveron ja valmisteverojen osalta Mayotten tilanne on samanlainen kuin Ranskan muilla syrjäisimmillä alueilla (Guadeloupe, Ranskan Guyana, Martinique, Réunion ja Saint-Martin), jotka eivät kuulu neuvoston direktiivin 2006/112/EY [4] eivätkä neuvoston direktiivin 2008/118/EY [5] alueelliseen soveltamisalaan, joten Mayotte olisi jätettävä näiden direktiivien alueellisen soveltamisalan ulkopuolelle siitä päivämäärästä alkaen, jona sen asema muuttuu SEUT:n mukaisesti.
The relevant provisions of Directive 2006/112/EC and Directive 2008/118/EC should consequently be adapted and their application to the French overseas territories at the same time be clarified.
Näin ollen direktiivin 2006/112/EY ja direktiivin 2008/118/EY asianomaisia säännöksiä olisi mukautettava, ja niiden soveltamista Ranskan merentakaisiin alueisiin olisi samalla selvennettävä.
In order to make it clear that Mayotte and the other French outermost regions are excluded from the scope of Directives 2006/112/EC and 2008/118/EC regardless of any change in their status under French law, reference should be made in those Directives to Article 349 and Article 355(1) TFEU in respect of those regions.
Jotta tehtäisiin selväksi, että Mayotte ja Ranskan muut syrjäisimmät alueet eivät kuulu direktiivien 2006/112/EY ja 2008/118/EY soveltamisalaan riippumatta siitä, muuttuuko niiden asema mahdollisesti Ranskan lainsäädännön mukaisesti, mainituissa direktiiveissä olisi näiden alueiden osalta viitattava SEUT 349 artiklaan ja 355 artiklan 1 kohtaan.
Directives 2006/112/EC and 2008/118/EC should therefore be amended accordingly,
Direktiivit 2006/112/EY ja 2008/118/EY olisi näin ollen muutettava tämän mukaisesti,
Point (c) of Article 6(1) of Directive 2006/112/EC is replaced by the following:
Korvataan direktiivin 2006/112/EY 6 artiklan 1 kohdan c alakohta seuraavasti:
the French territories referred to in Article 349 and Article 355(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union;’.
Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 349 artiklassa ja 355 artiklan 1 kohdassa tarkoitetut Ranskan alueet;”.
Article 5 of Directive 2008/118/EC is hereby amended as follows:
Muutetaan direktiivin 2008/118/EY 5 artikla seuraavasti:
Point (b) of paragraph (2) is replaced by the following:
Korvataan 2 kohdan b alakohta seuraavasti:
Paragraph (5) is replaced by the following:
Korvataan 5 kohta seuraavasti:
‘France may give notice, by means of a declaration, that this Directive and the Directives referred to in Article 1 apply to the territories referred to in point (b) of paragraph (2), subject to measures to adapt to the extreme remoteness of those territories, in respect of all or some of the excise goods referred to in Article 1, as from the first day of the second month following the deposit of such declaration.’.
„Ranska voi ilmoittaa julistuksella, että tätä direktiiviä ja 1 artiklassa tarkoitettuja direktiivejä sovelletaan kaikkien tai tiettyjen 1 artiklassa tarkoitettujen valmisteveron alaisten tavaroiden osalta 2 kohdan b alakohdassa tarkoitettuihin alueisiin tällaisen julistuksen tallettamista seuraavan toisen kuukauden ensimmäisestä päivästä, jollei kyseisten alueiden syrjäisen sijainnin edellyttämistä mukauttamistoimenpiteistä muuta johdu.”
This Directive shall enter into force on 1 January 2014.
Tämä direktiivi tulee voimaan 1 päivänä tammikuuta 2014.
Opinion of 12 December 2013 (not yet published in the Official Journal).
Lausunto annettu 12. joulukuuta 2013 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä).
Opinion of 16 October 2013 (not yet published in the Official Journal).
Lausunto annettu 16. lokakuuta 2013 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä).
European Council Decision 2012/419/EU of 11 July 2012 amending the status of Mayotte with regard to the European Union (OJ L 204, 31.7.2012, p. 131).
Eurooppa-neuvoston päätös 2012/419/EU, annettu 11 päivänä heinäkuuta 2012, Mayotten aseman muuttamisesta Euroopan unioniin nähden (EUVL L 204, 31.7.2012, s. 131).
Council Directive 2006/112/EC of 28 November 2006 on the common system of value added tax (OJ L 347, 11.12.2006, p. 1).
Neuvoston direktiivi 2006/112/EY, annettu 28 päivänä marraskuuta 2006, yhteisestä arvonlisäverojärjestelmästä (EUVL L 347, 11.12.2006, s. 1).
Council Directive 2008/118/EC of 16 December 2008 concerning the general arrangements for excise duty and repealing Directive 92/12/EEC (OJ L 9, 14.1.2009, p. 12).
Neuvoston direktiivi 2008/118/EY, annettu 16 päivänä joulukuuta 2008, valmisteveroja koskevasta yleisestä järjestelmästä ja direktiivin 92/12/ETY kumoamisesta (EUVL L 9, 14.1.2009, s. 12).
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive with effect from 1 January 2014.
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan 1 päivänä tammikuuta 2014.
They shall communicate to the Commission the text of those provisions before 1 January 2015.
Niiden on toimitettava nämä säädökset kirjallisina komissiolle ennen 1 päivää tammikuuta 2015.
Council Directive 2013/62/EU
Neuvoston direktiivi 2013/62/EU,
amending Directive 2010/18/EU implementing the revised Framework Agreement on parental leave concluded by BUSINESSEUROPE, UEAPME, CEEP and ETUC, following the amendment of the status of Mayotte with regard to the European Union
BUSINESSEUROPEN, UEAPME:n, CEEP:n ja EAY:n tekemän vanhempainvapaata koskevan tarkistetun puitesopimuksen täytäntöönpanosta annetun direktiivin 2010/18/EU muuttamisesta sen johdosta, että Mayotten asema Euroopan unioniin nähden muuttuu
Considering the specific structural social and economic situation of Mayotte, in particular the fact that the labour market is underdeveloped and the employment rate is low due to its remoteness, insularity, difficult topography and climate, an additional implementation period for Council Directive 2010/18/EU [3] should be provided for in order to ensure that equal treatment in the particular field of parental leave is achieved progressively and in a way that does not destabilise the gradual economic development of Mayotte.
Ottaen huomioon Mayotten erityinen rakenteellinen, taloudellinen ja sosiaalinen tilanne ja erityisesti se, että sen työmarkkinat ovat kehittymättömät ja työllisyysaste matala johtuen sen syrjäisestä sijainnista, saaristoluonteesta, vaikeasta pinnanmuodostuksesta sekä ilmastosta, neuvoston direktiivin 2010/18/EU [3] täytäntöönpanoa varten olisi myönnettävä lisäaikaa, jotta varmistetaan tasa-arvoisen kohtelun asteittainen toteutuminen vanhempainvapaan erityisalalla siten, että ei horjuteta Mayotten asteittaista talouskehitystä.
That additional implementation period should allow the specific disadvantaged structural social and economic situation of Mayotte, as a new outermost region, to be improved.
Tämän täytäntöönpanoa varten myönnettävän lisäajan pitäisi voida parantaa Mayotten epäedullista rakenteellista, sosiaalista ja taloudellista erityistilannetta uutena syrjäisimpiin alueisiin kuuluvana alueena.
Directive 2010/18/EU should therefore be amended accordingly,
Direktiivi 2010/18/EU olisi näin ollen muutettava,
In Article 3(2) of Directive 2010/18/EU, the following subparagraph is added:
Lisätään direktiivin 2010/18/EU 3 artiklan 2 kohtaan alakohta seuraavasti: