natgillin/translations-raw huggingface dataset:
an assessment of the effects they may have on the safety of aircraft, as well as an assessment of the severity of those effects, using the severity classification scheme set out in Section 4;
sen arviointi, mitä vaikutuksia näillä tekijöillä voi olla ilma-alusten turvallisuuteen, sekä näiden turvallisuusvaikutusten vakavuuden arviointi käyttäen 4 jaksossa esitettyä vakavuusluokitusta,
a determination of their tolerability, in terms of the hazard’s maximum probability of occurrence, derived from the severity and the maximum probability of the hazard’s effects, in a manner consistent with Section 4;
vaaratekijöiden hyväksyttävyyden määritys niiden suurimman esiintymistodennäköisyyden mukaan siten, että huomioon otetaan vaaratekijän vaikutusten vakavuus ja suurin esiintymistodennäköisyys 4 jakson mukaisesti;
the derivation, as appropriate, of a risk mitigation strategy which:
tarvittaessa riskien vähentämisstrategian laatiminen siten, että siinä:
specifies the defences to be implemented to protect against the risk-bearing hazards;
eritellään keinot, joilla voidaan suojautua riskejä aiheuttavilta vaaratekijöiltä,
includes, as necessary, the development of safety requirements potentially bearing on the constituent part under consideration, or other parts of the ATM functional system, or environment of operations;
vahvistetaan tarpeen mukaan turvallisuusvaatimukset, jotka voivat koskea kyseistä järjestelmän osaa, muita ilmaliikenteen hallinnan funktionaalisen järjestelmän osia tai toimintaympäristöä,
verification that all identified safety objectives and safety requirements have been met:
varmistus siitä, että kaikki yksilöidyt turvallisuustavoitteet ja -vaatimukset on täytetty:
prior to its implementation of the change;
ennen muutoksen toteuttamista,
during any transition phase into operational service;
käyttöönottoon liittyvän siirtymävaiheen aikana,
during its operational life;
järjestelmän käyttöiän aikana,
The results, associated rationales and evidence of the risk assessment and mitigation processes, including hazard identification, shall be collated and documented in a manner which ensures that:
Tulokset, niiden perustelut sekä todisteet riskien arviointi- ja vähentämisprosessista, mukaan luettuna vaaratekijöiden tunnistaminen, on koottava ja dokumentoitava tavalla, jolla varmistetaan, että
This shall include, as appropriate, specifications of any predictive, monitoring or survey techniques being used;
Tarvittaessa tähän sisältyvät kaikkien käytettyjen ennaltaehkäisy-, seuranta- ja valvontamenetelmien spesifikaatiot;
A systematic identification of the hazards shall be conducted.
Vaaratekijöiden tunnistamisen on oltava järjestelmällistä.
The severity of the effects of hazards in a given environment of operations shall be determined using the classification scheme set out in the following table, while the severity classification shall rely on a specific argument demonstrating the most probable effect of hazards, under the worst-case scenario.
Vaaratekijöiden vaikutusten vakavuus kyseisessä toimintaympäristössä määritetään seuraavassa taulukossa vahvistetun luokittelun mukaisesti. Vakavuusluokat pohjautuvat erityisiin perusteisiin, jotka koskevat vaaratekijöiden todennäköisimpiä vaikutuksia pahimmassa mahdollisessa tapauksessa.
Accident as defined in Article 2 of Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council [1].
Onnettomuus sellaisena kuin se määritellään Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 996/2010 2 artiklassa [1].
Serious incident as defined in Article 2 of Regulation (EU) No 996/2010.
Vakava vaaratilanne sellaisena kuin se määritellään asetuksen (EU) N:o 996/2010 2 artiklassa.
Major incident associated with the operation of an aircraft, in which the safety of the aircraft may have been compromised, having led to a near collision between aircrafts, with ground or obstacles.
Ilma-aluksen toimintaan liittyvä huomattava vaaratilanne, jossa ilma-aluksen turvallisuus on saattanut vaarantua ja se on ollut vähällä törmätä toiseen ilma-alukseen, maastoon tai esteeseen.
Significant incident involving circumstances indicating that an accident, a serious or major incident could have occurred, if the risk had not been managed within safety margins, or if another aircraft had been in the vicinity.
Merkittävä vaaratilanne, jossa vallinneiden olosuhteiden perusteella voidaan päätellä, että onnettomuus tai vakava tai huomattava vaaratilanne olisi voinut syntyä, jos riskiä ei olisi kyetty hallitsemaan turvallisuusmarginaalien puitteissa tai jos lähellä olisi ollut toinen ilma-alus.
No immediate effect on safety.
Ei välitöntä vaikutusta turvallisuuteen.
In order to deduce the effect of a hazard on operations and to determine its severity, the systematic approach/process shall include the effects of hazards on the various elements of the ATM functional system, such as the air crew, the air traffic controllers, the aircraft functional capabilities, the functional capabilities of the ground part of the ATM functional system, and the ability to provide safe air traffic services.
Jotta vaaratekijän eri toimintoihin kohdistuvat vaikutukset ja niiden vakavuus voitaisiin määrittää, on käytettävä järjestelmällistä lähestymistapaa/menettelyä, jossa otetaan huomioon ilmaliikenteen hallinnan funktionaalisen järjestelmän eri osat ja vaaratekijöiden vaikutukset niihin. Näitä järjestelmän elementtejä ovat muun muassa ilma-alusten miehistöt, lennonjohtajat, ilma-alusten funktionaalinen suorituskyky, ilmaliikenteen hallinnan funktionaalisen järjestelmän maassa olevien osien toiminnallinen suorituskyky sekä valmiudet ilmaliikennepalvelujen turvalliseen tarjontaan.
Safety objectives based on risk shall be established in terms of the hazard’s maximum probability of occurrence, derived both from the severity of its effect, and from the maximum probability of the hazard’s effect.
Riskiin perustuvat turvallisuustavoitteet vahvistetaan vaaratekijän suurimman mahdollisen esiintymistodennäköisyyden perusteella. Tällöin otetaan huomioon vaaratekijän vaikutuksen vakavuus ja sen suurin mahdollinen esiintymistodennäköisyys.
As a necessary complement to the demonstration that established quantitative objectives are met, additional safety management considerations shall be applied so that more safety is added to the ATM system, whenever reasonable.
Vahvistettujen määrällisten tavoitteiden saavuttaminen on kyettävä osoittamaan, ja tähän liittyy olennaisena osana ilmaliikenteen hallintajärjestelmän turvallisuuden parantaminen toteuttamalla turvallisuudenhallinnan lisätoimia aina kun se on perusteltua.
Within the operation of the SMS, a provider of air traffic services shall implement a software safety assurance system in accordance with Regulation (EC) No 482/2008.
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajan on turvallisuudenhallintajärjestelmänsä puitteissa otettava käyttöön asetuksen (EY) N:o 482/2008 mukainen ohjelmistojen turvallisuuden varmistusjärjestelmä.
Providers of air traffic services shall ensure that technical and engineering personnel including personnel of subcontracted operating organisations who operate and maintain ATM equipment approved for their operational use have and maintain sufficient knowledge and understanding of the services they are supporting, of the actual and potential effects of their work on the safety of those services, and of the appropriate working limits to be applied.
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajien on varmistettava, että tekninen henkilöstö, mukaan lukien alihankkijaorganisaatioiden henkilöstö, jonka tehtävänä on käyttää ja ylläpitää käyttöä varten hyväksyttyjä ilmaliikenteen hallinnan laitteistoja, on saanut ja pitää yllä riittävät tiedot tunteakseen ne palvelut, joita heidän työnsä tukee, kuten myös työnsä todelliset ja mahdolliset vaikutukset kyseisten palvelujen turvallisuuteen sekä heidän tehtäviinsä sovellettavat työskentelyrajoitukset.
With regard to the personnel involved in safety-related tasks including personnel of subcontracted operating organisations, providers of air traffic services shall document the adequacy of the competence of the personnel; the rostering arrangements in place to ensure sufficient capacity and continuity of service; the personnel qualification schemes and policy, the personnel training policy, training plans and records as well as arrangements for the supervision of non-qualified personnel.
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajien on asiakirjoin kyettävä osoittamaan, että turvallisuuteen liittyviä tehtäviä suorittavalla henkilöstöllä, mukaan lukien alihankkijaorganisaatioiden henkilöstö, on asianmukainen pätevyys; että työvuorojärjestelyt toteutetaan siten, että palveluntarjonnan kapasiteetin riittävyys ja tarjonnan jatkuvuus voidaan varmistaa; että käytössä ovat henkilöstön pätevöitymistä koskevat järjestelyt ja toimintaperiaatteet, henkilöstön koulutuspolitiikka, koulutussuunnitelmat ja koulutuskirjanpito sekä järjestelyt sellaisen henkilöstön valvontaa varten, joilla ei ole tehtävään vaadittavaa kelpoisuutta.
They shall have procedures in place for cases where the physical or mental condition of the personnel is in doubt.
Palveluntarjoajalla on oltava valmiina menettelyt sellaisia tilanteita varten, joissa henkilöstön jäsenen fyysinen tai henkinen tila on asetettu kyseenalaiseksi.
Providers of air traffic services shall maintain a register of information on the numbers, status and deployment of the personnel involved in safety related tasks.
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajien on pidettävä rekisteriä, joka sisältää turvallisuuteen liittyviä tehtäviä suorittavan henkilöstön lukumäärää, asemaa ja sijoittumista koskevat tiedot.
That register shall:
Kyseisessä rekisterissä on:
identify the accountable managers for safety-related functions;
ilmoitettava turvallisuuteen liittyvistä toiminnoista vastaavat johtajat;
record the relevant qualifications of technical and operational personnel, against required skills and competence requirements;
pidettävä kirjaa teknisen ja operatiivisen henkilöstön pätevyydestä ottaen huomioon vaaditut taidot ja pätevyys;
specify the locations and duties to which technical and operational personnel are assigned, including any rostering methodology.
eriteltävä sijoituspaikat ja tehtävät, joihin tekninen ja operatiivinen henkilöstö on määrätty, mukaan lukien kaikki työvuorojärjestelyjä koskevat menettelyt.
Providers of air traffic services shall be able to demonstrate that their working methods and operating procedures are compliant with the standards in the following annexes to the Convention on International Civil Aviation as far as they are relevant for the provision of air traffic services in the airspace concerned:
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajien on kyettävä osoittamaan, että niiden työmenetelmät ja toimintaohjeet ovat seuraavissa kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteissä esitettyjen vaatimusten mukaiset, sikäli kuin niitä sovelletaan kyseessä olevassa ilmatilassa tapahtuvaan ilmaliikennepalvelujen tarjontaan:
Annex 2 on rules of the air in its 10th edition of July 2005, including all amendments up to No 42;
Annex 2, Rules of the Air (Lentosäännöt) (10. laitos, heinäkuu 2005; sisältää kaikki muutokset muutokseen 42 asti);
Annex 10 on aeronautical telecommunications, Volume II on communication procedures including those with PANS Status in its sixth edition of October 2001, including all amendments up to No 85;
Annex 10, Aeronautical Telecommunications (Ilmailun televiestintä); Volume II, Communication Procedures including those with PANS Status (Yhteydenpitomenetelmät, mukaan lukien PANS-menetelmät) (6. laitos, lokakuu 2001; sisältää kaikki muutokset muutokseen 85 asti);
Annex 11 on air traffic services in its 13th edition of July 2001, including all amendments up to No 47-B.
Annex 11, Air Traffic Services (Ilmaliikennepalvelut) (13. laitos, heinäkuu 2001; sisältää kaikki muutokset muutokseen 47-B asti).
Specific requirements for the provision of meteorological services
Sääpalvelujen tarjoamista koskevat erityiset vaatimukset
Providers of meteorological services shall ensure that the meteorological information, necessary for the performance of their respective functions and in a form suitable for users, is made available to:
Sääpalvelujen tarjoajien on varmistettava, että säätiedot, jotka ovat välttämättömiä käyttäjille heidän erilaisten tehtäviensä suorittamiseksi, toimitetaan käyttäjille soveltuvassa muodossa:
operators and flight crew members for pre-flight and in-flight planning;
operatiivisia tehtäviä suorittaville henkilöstön jäsenille sekä ohjaamomiehistön jäsenille lennon valmistelua ja sen aikana tapahtuvaa suunnittelua varten;
providers of air traffic services and flight information services;
ilmaliikennepalvelujen ja lentotiedotuspalvelujen tarjoajille;
search and rescue services units;
etsintä- ja pelastusyksiköille;
aerodromes.
lentopaikoille.
Providers of meteorological services shall confirm the level of attainable accuracy of the information distributed for operations, including the source of such information, whilst also ensuring that such information is distributed in a sufficiently timely manner, and updated as required.
Sääpalvelujen tarjoajien on ilmoitettava tarkkuus, joka niiden eri toimintoja varten toimittamissa tiedoissa voidaan saavuttaa, ja niiden on myös ilmoitettava kyseisten tietojen lähde ja samalla varmistettava, että tiedot saatetaan jakeluun oikea-aikaisesti ja niitä päivitetään tarvittaessa.
Providers of meteorological services shall be able to demonstrate that their working methods and operating procedures are compliant with the standards in the following annexes to the Convention on International Civil Aviation as far as they are relevant for the provision of meteorological services in the airspace concerned:
Sääpalvelujen tarjoajien on kyettävä osoittamaan, että niiden työmenetelmät ja toimintaohjeet ovat seuraavissa kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteissä esitettyjen vaatimusten mukaiset, sikäli kuin niitä sovelletaan kyseessä olevassa ilmatilassa tapahtuvaan sääpalvelujen tarjontaan:
Annex 3 on meteorological service for international air navigation in its 17th edition of July 2010, including all amendments up to No 75;
Annex 3, Meteorological Service for International Air Navigation (Kansainvälisen ilmailun sääpalvelu) (17. laitos, heinäkuu 2010; sisältää kaikki muutokset muutokseen 75 asti),
Annex 11 on air traffic services in its 13th edition of July 2001, including all amendments up to No 47-B;
Annex 11, Air Traffic Services (Ilmaliikennepalvelut) (13. laitos, heinäkuu 2001; sisältää kaikki muutokset muutokseen 47-B asti);
Annex 14 on aerodromes in the following versions:
Annex 14, Aerodromes (Lentopaikat), seuraavat versiot;
Volume I on aerodrome design and operations in its 5th edition of July 2009, including all amendments up to No 10-B;
Volume I, Aerodrome Design and Operations (Lentopaikkojen suunnittelu ja toiminta) (5. laitos, heinäkuu 2009; sisältää kaikki muutokset muutokseen 10-B asti),
Volume II on heliports in its 3rd edition of July 2009, including all amendments up to No 4.
Volume II, Heliports (Helikopterilentopaikat) (3. laitos, heinäkuu 2009; sisältää kaikki muutokset muutokseen 4 asti).
Specific requirements for the provision of aeronautical information services
Ilmailutiedotuspalvelujen tarjoamista koskevat erityiset vaatimukset
Providers of aeronautical information services shall ensure that information and data is available for operations in a form suitable for:
Ilmailutiedotuspalvelujen tarjoajien on varmistettava, että tiedot toimitetaan käyttäjille soveltuvassa muodossa:
flight operating personnel, including flight crew, as well as flight planning, flight management systems and flight simulators;
lentojen toteuttamisesta vastaavalle henkilöstölle ohjaamomiehistö mukaan lukien sekä lentojen suunnittelusta, lennonhallintajärjestelmistä ja lentosimulaattoreista vastaaville henkilöille;
providers of air traffic services which are responsible for flight information services, aerodrome flight information services and the provision of pre-flight information.
ilmaliikennepalvelujen tarjoajille, jotka vastaavat lentotiedotuspalveluista, lentopaikkojen lentotiedotuspalveluista (AFIS) sekä lentojen valmistelun edellyttämien tietojen toimittamisesta.
Providers of aeronautical information services shall ensure the integrity of data and confirm the level of accuracy of the information distributed for operations, including the source of such information, before such information is distributed.
Ennen tietojen saattamista jakeluun ilmailutiedotuspalvelujen tarjoajien on varmistettava tietojen eheys ja vahvistettava sen eri toimintoja varten toimittamien tietojen tarkkuus sekä niiden lähde.
Providers of aeronautical information services shall be able to demonstrate that their working methods and operating procedures are compliant with the standards in:
Ilmailutiedotuspalvelujen tarjoajien on kyettävä osoittamaan, että niiden työmenetelmät ja toimintaohjeet ovat
Commission Regulation (EU) No 73/2010 [1];
komission asetuksessa (EU) N:o 73/2010 [1]; ja
the following Annexes to the Convention on International Civil Aviation as far as they are relevant for the provision of aeronautical information services in the airspace concerned:
seuraavissa kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteissä esitettyjen vaatimusten mukaiset, sikäli kuin niitä sovelletaan kyseessä olevassa ilmatilassa tapahtuvaan ilmailutiedotuspalvelujen tarjontaan:
Annex 4 on aeronautical charts in its 11th edition of July 2009, including all amendments up to No 56;
Annex 4, Aeronautical Charts (Ilmailukartat) (11. laitos, heinäkuu 2009; sisältää kaikki muutokset muutokseen 56 asti),
without prejudice to Regulation (EU) No 73/2010, Annex 15 on aeronautical information services in its 13th edition of July 2010, including all amendments up to No 36.
Annex 15, Aeronautical Information Services (Ilmailutiedotuspalvelut) (13. laitos, heinäkuu 2010; sisältää kaikki muutokset muutokseen 36 asti), sanotun kuitenkaan rajoittamatta asetuksen (EU) N:o 73/2010 soveltamista.
OJ L 23, 27.1.2010, p. 6.
EUVL L 23, 27.1.2010, s. 6.
Specific requirements for the provision of communication, navigation or surveillance services
Viestintä-, suunnistus- tai valvontapalvelujen tarjoamista koskevat erityiset vaatimukset
Providers of communication, navigation or surveillance services shall ensure the availability, continuity, accuracy and integrity of their services.
Viestintä-, suunnistus- tai valvontapalvelujen tarjoajien on varmistettava tarjoamiensa palvelujen saatavuus, jatkuvuus, tarkkuus ja eheys.
Providers of communication, navigation or surveillance services shall confirm the quality level of the services they are providing and shall demonstrate that their equipment is regularly maintained and where required calibrated.
Viestintä-, suunnistus- tai valvontapalvelujen tarjoajien on vahvistettava tarjoamiensa palvelujen laadullinen taso ja kyettävä osoittamaan, että sen laitteistoja huolletaan ja tarvittaessa kalibroidaan säännöllisesti.
Providers of communication, navigation or surveillance services shall comply with the requirements of point 3 of Annex II on the safety of services.
Viestintä-, suunnistus- tai valvontapalvelujen tarjoajien on noudatettava liitteessä II olevan 3 kohdan palvelujen turvallisuutta koskevia vaatimuksia.
Providers of communication, navigation or surveillance services shall be able to demonstrate that their working methods and operating procedures are compliant with the standards of Annex 10 on aeronautical telecommunications to the Convention on International Civil Aviation in the following versions as far as they are relevant for the provision of communication, navigation or surveillance services in the airspace concerned:
Viestintä-, suunnistus- tai valvontapalvelujen tarjoajien on kyettävä osoittamaan, että niiden työmenetelmät ja toimintaohjeet ovat kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen ilmailun viestiliikennettä käsittelevässä liitteessä 10 esitettyjen seuraavien vaatimusten mukaiset, sikäli kuin niitä sovelletaan kyseisessä ilmatilassa tapahtuvaan viestintä-, suunnistus- tai valvontapalvelujen tarjontaan:
Volume I on radio navigation aids in its sixth edition of July 2006, including all amendments up to No 85;
Volume I, Radio Navigation Aids (Radiosuunnistuslaitteet) (6. laitos, heinäkuu 2006; sisältää kaikki muutokset muutokseen 85 asti);
Volume II on communication procedures including those with PANS status in its sixth edition of October 2001, including all amendments up to No 85;
Volume II, Communication Procedures including those with PANS Status (Yhteydenpitomenetelmät, mukaan lukien PANS-menetelmät) (6. laitos, lokakuu 2001; sisältää kaikki muutokset muutokseen 85 asti);
Volume III on communications systems in its second edition of July 2007 including all amendments up to No 85;
Volume III, Communications Systems (Viestintäjärjestelmät) (2. laitos, heinäkuu 2007; sisältää kaikki muutokset muutokseen 85 asti);
Volume IV on surveillance radar and collision avoidance systems in its fourth edition of July 2007, including all amendments up to No 85;
Volume IV, Surveillance Radar and Collision Avoidance Systems (Valvontatutkat ja yhteentörmäysvaarasta varoittavat järjestelmät) (4. laitos, heinäkuu 2007, sisältää kaikki muutokset muutokseen 85 asti);
Volume V on aeronautical radio frequency spectrum utilisation in its second edition of July 2001, including all amendments up to No 85.
Volume V, Aeronautical Radio Frequency Spectrum Utilisation (Ilmailun radiotaajuuksien käyttö) (2. laitos, heinäkuu 2001, sisältää kaikki muutokset muutokseen 85 asti).
This would avoid duplication of work. In order to allow the exchange of experience and best practice during a peer review, the experts should preferably be from a competent authority.
Jotta vertaisarviointi tarjoaisi mahdollisuuden kokemusten ja parhaiden käytäntöjen vaihtamiseen, olisi suositeltavaa, että asiantuntijat kuuluisivat valvontaviranomaisen henkilöstöön.
Commission Implementing Regulation (EU) No 1036/2011
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 1036/2011,
fixing the interest rates to be used for calculating the costs of financing intervention measures comprising buying-in, storage and disposal for the 2012 EAGF accounting year
ostoina, varastointina ja varastojen myyntinä toteutettavien interventioiden rahoituskustannusten laskemisessa sovellettavien korkokantojen vahvistamisesta maataloustukirahaston tilikaudeksi 2012
The first paragraph of point I.1 of Annex IV to Regulation (EC) No 884/2006 provides that the financial costs in question are to be calculated on the basis of a uniform interest rate for the Union fixed by the Commission at the beginning of every accounting year.
Asetuksen (EY) N:o 884/2006 liitteessä IV olevan I kohdan 1 alakohdan ensimmäisen alakohdan mukaisesti kyseiset rahoituskustannukset lasketaan unionissa yhdenmukaisesti sovellettavan, komission kunkin tilikauden alussa vahvistaman korkokannan perusteella.
This interest rate corresponds to the average of the three-month and 12-month forward Euribor rates, recorded in the six months preceding the notification from the Member States provided for in the first paragraph of point I.2 of the aforementioned Annex IV, with a weighting of one third and two thirds respectively.
Yhdenmukainen korkokanta vastaa mainitussa liitteessä IV olevan I kohdan 2 alakohdan ensimmäisessä alakohdassa säädetyn jäsenvaltioiden tiedonannon toimittamista edeltäneiden kuuden kuukauden aikana todettujen kolmen kuukauden Euribor-korkojen, jotka painotetaan yhdellä kolmasosalla, ja kahdentoista kuukauden Euribor-korkojen, jotka painotetaan kahdella kolmasosalla, keskiarvoa.
Where a Member State declares that it did not bear any interest costs because it did not have agricultural products in public storage during the reference period, the uniform interest rate fixed by the Commission applies to that Member State.
Jos jäsenvaltio ilmoittaa, ettei sille ole aiheutunut korkokuluja, koska sillä ei ollut viitekaudella maataloustuotteita julkisissa interventiovarastoissa, kyseiseen jäsenvaltioon sovelletaan komission vahvistamaa yhdenmukaista korkokantaa.