natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With regard to information on train departures, station managers shall provide the following departure information on trains to customers in stations:
Asemapäälliköiden on ilmoitettava asemalla oleville asiakkaille seuraavat tiedot lähtevistä junista:
Train type and/or number,
junan tyyppi ja/tai numero
Station(s) of destination,
määräasema(t)
And, where appropriate, intermediate station stop(s),
ja tarvittaessa väliasema(t)
Platform or track,
laituri tai rata
Scheduled Departure time.
aikataulun mukainen lähtöaika.
In the event of deviation from this information for departing trains, station managers shall provide, in stations, at least the following train information:
Jos näistä lähteviä junia koskevista tiedoista poiketaan, asemapäälliköiden on ilmoitettava ainakin seuraavat junaa koskevat tiedot:
Scheduled Departure time,
aikataulun mukainen lähtöaika
Deviation from plan.
poikkeama suunnitelmasta.
As regards information on terminating trains, the station manager shall provide at least the following train information:
Pääteasemalle saapuvien junien osalta asemapäälliköiden on ilmoitettava vähintään seuraavat tiedot:
Station(s) of origin,
lähtöasema(t)
Arrival time at the terminating station,
saapumisaika pääteasemalle
Arrival platform or track.
laituri tai rata, jolle juna saapuu.
In the case of deviation for terminating trains, the station manager shall provide at least the following information for such trains:
Pääteasemalle saapuvia junia koskevien poikkeusten tapauksessa asemapäälliköiden on ilmoitettava vähintään seuraavat tiedot:
Scheduled arrival time,
aikataulun mukainen saapumisaika
Deviations from plan comprise:
Poikkeamat suunnitelmasta sisältävät seuraavat tapaukset:
Material delays,
olennaiset viivästymiset
Change of track or platform,
laiturin tai radan vaihtuminen
Full or partial cancellation of train,
junan peruutus osittain tai kokonaan
Train rerouting.
junan reittimuutos.
The point in time when the information is provided,
tiedotusjärjestelmän tyyppi (näyttö ja/tai kuulutus)
The location within the station where the information system will be installed.
tiedotuksen ajankohta tiedotusjärjestelmän asennuspaikka asemalla.
In accordance with a contractual agreement, information about deviations shall be delivered by railway undertakings and/or Infrastructure managers in due time to the station manager.
Rautatieyritysten ja/tai infrastruktuurin haltijoiden on sopimusjärjestelyn mukaisesti ilmoitettava asemapäällikölle ajoissa kaikista poikkeamista.
Handling of information provision in the vehicle area
Kalustoyksikössä tapahtuvan tiedottamisen hoitaminen
This basic parameter lays down how the railway undertaking shall provide train running information within the vehicle area.
Tässä perusparametrissa määrätään, kuinka rautatieyrityksen on tiedotettava junien kulusta kalustoyksikössä.
The provisions shall apply to new or renewed or upgraded rolling stock, if information systems (voice announcements and/or displays) are renewed or installed.
Määräyksiä sovelletaan uuteen tai uudistettuun taikka ajantasaistettuun liikkuvaan kalustoon, jos tiedotusjärjestelmää (kuulutus- ja/tai näyttöjärjestelmää) on uudistettu tai se on kokonaan uusi.
The provisions of this basic parameter shall apply to at least all those trains performing international service.
Tämän perusparametrin määräykset koskevat vähintään kaikkia kansainvälisessä liikenteessä olevia junia.
The railway undertaking informs passengers in the train
Rautatieyritys tiedottaa junassa oleville matkustajille
The railway undertakings shall provide passengers in the train:
Rautatieyrityksen on tiedotettava junassa oleville matkustajille seuraavat asiat:
At station of departure and major intermediate station stops:
lähtöasemilla ja tärkeimmillä väliasemilla:
Final destination(s),
määräasema(t)
Where practicable, intermediate station stops,
tarvittaessa väliasema(t)
Material delay,
olennaiset viivästymiset
Reasons for delay, if known.
viivästymisen syyt, jos ne ovat tiedossa.
Before arrival at all intermediate station stops:
Ennen saapumista kullekin väliasemalle:
Next station stop (station name).
seuraava asema (aseman nimi).
Before arrival at major intermediate station and destination station:
Ennen saapumista tärkeälle väliasemalle tai pääteasemalle:
Next station stop (station name),
seuraava asema (aseman nimi).
Planned arrival time,
suunniteltu saapumisaika
Estimated arrival time and/or other Delay information,
arvioitu saapumisaika ja/tai muut viivästymistä koskevat tiedot
The type of information system (Display and/or voice announcements),
Rautatieyritys päättää seuraavista asioista:
The point in time when the information will be provided,
tiedotusjärjestelmän tyyppi (näyttö ja/tai kuulutus)
The location within a train where the information devices will be installed.
tiedotuksen ajankohta tiedotuslaitteiden asennuspaikka junassa.
This basic parameter lays down the manner in which the railway undertaking must inform the infrastructure manager that the train is ready to access the network when train departure tasks as defined in OPE TSI Section 4.2.3.3 have been carried out or when the train number has changed.
Tässä perusparametrissa määrätään, miten rautatieyrityksen on ilmoitettava infrastruktuurin haltijalle, että juna on valmis siirtymään rataverkkoon, kun käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevan YTE:n 4.2.3.3 kohdassa määritellyt junan lähtöön liittyvät tehtävät on hoidettu tai kun junan numero on vaihtunut.
The provisions of this basic parameter shall apply to all trains of the railway undertaking.
Tämän perusparametrin määräykset koskevat rautatieyrityksen kaikkia junia.
‘Train ready’ message for all trains
Kaikkien junien osalta annettava ”Juna valmiina” -viesti
The railway undertaking shall send a ‘train ready’ message to the infrastructure manager every time a train is ready to access the network for the first time, unless under national rules the infrastructure manager accepts the timetable as a ‘train ready’ message.
Rautatieyrityksen on lähetettävä infrastruktuurin haltijalle ”Juna valmiina” -viesti aina, kun juna on valmis siirtymään rataverkkoon ensimmäiseen kerran, ellei infrastruktuurin haltija kansallisten sääntöjen nojalla hyväksy aikataulua ”Juna valmiina” -viestiksi.
In the latter case, the railway undertaking shall inform the infrastructure manager and, if applicable, the station manager if the train is not ready as soon as possible.
Viimeksi mainitussa tapauksessa rautatieyrityksen on ilmoitettava infrastruktuurin haltijalle ja tarvittaessa asemapäällikölle, jos juna ei ole valmiina mahdollisimman pian.
Messages shall consist at least of:
Viestien on sisällettävä vähintään seuraavat tiedot:
Train and/or path Number,
junan ja/tai reitin numero
Train ready indication, which indicates that the train has been prepared and is ready to run.
tieto siitä, että juna on valmis, mikä osoittaa, että juna on valmisteltu ja valmis kulkemaan.
Other items, such as:
Muita asioita, kuten
Path departure Point with the time for which the path was requested,
reitin lähtöpiste sekä aika, jolle reittiä pyydettiin
Path Destination Point with the time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
reitin päätepiste sekä ehdotetun junan saapumisaika voidaan lähettää samassa viestissä.
may be transmitted in the same message.
voidaan lähettää samassa viestissä.
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if the parties involved have concluded a specific agreement allowing these standards to be used.
Lisäksi samaan tarkoitukseen voidaan käyttää muita olemassa olevia standardeja, jos kyseiset osapuolet ovat nimenomaan sopineet niiden käytöstä.
Train running information and forecast
Junan kulkua koskevat tiedot ja ennusteet
This basic parameter lays down the train running information and train running forecast.
Tässä perusparametrissa määrätään junan kulkua koskevista tiedoista ja ennusteista.
It must prescribe how the dialogue between infrastructure manager and railway undertaking, as well as between railway undertaking and station manager, are to be maintained in order to exchange train running information and train running forecasts.
Siinä on määrättävä, kuinka infrastruktuurin haltijan ja rautatieyrityksen sekä rautatieyrityksen ja asemapäällikön välistä vuoropuhelua on ylläpidettävä junan kulkua koskevien tietojen ja ennusteiden vaihtamiseksi.
This basic parameter lays down how the infrastructure manager must, at the appropriate time, send train running information to the railway undertaking and the next neighbouring infrastructure manager involved in the operation of the train.
Tämä perusparametri määrää, kuinka infrastruktuurin haltijan on oikeaan aikaan lähetettävä rautatieyritykselle sekä seuraavan junan kulkuun liittyvän infrastruktuurin haltijalle junan kulkua koskevia tietoja.
The train running information serves to provide details of the current status of the train at contractually agreed reporting points.
Junan kulkua koskevien tietojen avulla voidaan selvittää yksityiskohtaisesti junan tilanne sovituissa ilmoittautumispisteissä.
The train running forecast is used to provide information about the estimated time at contractually agreed forecast points.
Junan kulkua koskevien ennusteiden avulla voidaan arvioida junan saapumisaika sovittuihin ennustepisteisiin.
This message shall be sent from the infrastructure manager to the railway undertaking and the neighbouring infrastructure manager involved in the run.
Infrastruktuurin haltijan on lähetettävä tämä viesti rautatieyritykselle sekä seuraavan junan kulkuun liittyvän infrastruktuurin haltijalle.
The information about the train running forecast shall be delivered to the station manager in due time by the railway undertakings and/or infrastructure managers according to a contractual agreement.
Rautatieyritysten ja/tai infrastruktuurin haltijoiden on sopimusjärjestelyn mukaisesti annettava asemapäällikölle ajoissa junan kulkua koskeva ennuste.
The path contract specifies Reporting Points for the train’s movement.
Junan kulun aikaiset ilmoittautumispisteet määritellään reittisopimuksessa.
This basic parameter describes the content of the message and does not prescribe the process for generating the train running forecast.
Tässä perusparametrissa kuvataan viestin sisältö muttei junan kulkua koskevan ennusteen laatimisprosessia.
Train running information for all trains
Kaikkien junien kulkua koskevat tiedot
The infrastructure manager shall send a ‘train running information’ message to the railway undertaking.
Infrastruktuurin haltijan on lähetettävä rautatieyritykselle ”junan kulkua koskevat tiedot” sisältävä viesti.
This process shall be performed as soon as the train reaches contractually agreed reporting points at which to deliver train running information.
Tämä prosessi on käytävä läpi heti, kun juna saapuu sovitulle ilmoittautumispisteelle, josta junan kulkua koskevia tietoja saadaan.
An agreed Reporting Point can be, among others, a handover point, a Station or the final destination of the train.
Sovittuja ilmoittautumispisteitä voivat muun muassa olla luovutuspisteet, asemat tai junan pääteasemat.
The message shall consist at least of the following:
Viestin on sisällettävä vähintään seuraavat tiedot:
Train and/or path Number (train ID),
junan ja/tai reitin numero (junan tunniste)
Scheduled time and actual time at agreed Reporting Point,
aikataulun mukainen ja todellinen saapumisaika ilmoittautumispisteelle
Identification of the Reporting Point,
ilmoittautumispisteen tunnistetiedot
Status of train at the Reporting Point (arrival, departure, passage, departure from originating station, arrival at final destination).
junan tilanne ilmoittautumispisteessä (saapuu, lähtee, ohittaa, lähtee lähtöasemalta, saapuu pääteasemalle).
delta deviation from booked scheduled time (in minutes),
poikkeama aikataulusta (minuutteina),
where available, the reason for the delay,
viivästymisen syy, jos se on tiedossa,
The above process and the information used for it shall comply at least with the ‘TrainRunningInformationMessage’ of the technical document(s):
Edellä esitetyn prosessin ja siinä käytettyjen tietojen on oltava vähintään seuraavassa teknisessä asiakirjassa esitetyn ”TrainRunningInformationMessage”-viestin mukaisia:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved to allow the use of these standards.
Lisäksi samaan tarkoitukseen voidaan käyttää muita olemassa olevia standardeja, jos osapuolet ovat sopineet niiden käytöstä.
Train running forecast for all trains
Kaikkien junien kulkua koskevat ennusteet
The infrastructure manager shall send a ‘train running forecast’ message to the railway undertaking.
Infrastruktuurin haltijan on lähetettävä rautatieyritykselle ”junan kulkua koskevan ennusteen” sisältävä viesti.
This process shall be performed as soon as the train reaches contractually agreed Reporting Points to deliver a forecast.
Tämä prosessi on käytävä läpi heti, kun juna saapuu sovitulle ilmoittautumispisteelle, josta junan kulkua koskeva ennuste lähetetään.
An agreed forecast point can be, among others, a handover point or a Station.
Sovittuja ennustepisteitä voivat muun muassa olla luovutuspisteet tai asemat.
A train running forecast can also be sent before the train starts running.
Junan kulkua koskeva ennuste voidaan lähettää myös ennen junan lähtöä.
For additional delays occurring between two Reporting Points, a threshold has to be contractually defined between the railway undertaking and the infrastructure manager to which an initial or a new forecast has to be sent.
Rautatieyrityksen ja infrastruktuurin haltijan on keskenään sovittava, miten suuri lisäviivästys kahden ilmoittautumispisteen välillä antaa aihetta ensimmäisen tai uuden ennusteen lähettämiseen.
If the delay is not known, the infrastructure manager has to send a ‘service disruption message’ (see Section 4.2.16 Service disruption information).
Jos viivästymisaika ei ole tiedossa, infrastruktuurin haltijan on lähetettävä ”liikennehäiriötä koskeva viesti” (tietoja liikennehäiriöistä on 4.2.16 kohdassa).
The train running forecast message must give the forecast time for agreed forecast points.
Junan kulkuennusteen sisältävässä viestissä on oltava ennustettu saapumisaika sovituille ennustepisteille.
Information on the train running forecast shall be delivered by the railway undertakings and/or infrastructure managers in due time to the station manager under a contractual agreement.
Rautatieyritysten ja/tai infrastruktuurin haltijoiden on sopimusjärjestelyn mukaisesti annettava asemapäällikölle ajoissa junan kulkua koskeva ennuste.
The infrastructure manager shall send this message to the next neighbouring infrastructure manager involved in the train run.
Infrastruktuurin haltijan on lähetettävä tämä viesti seuraavan junan kulkuun liittyvän infrastruktuurin haltijalle.
The message must consist at least of:
Viestin on sisällettävä vähintään seuraavat tiedot:
train and/or path number (train ID),
junan ja/tai reitin numero (junan tunniste)
for each agreed forecast point:
jokaisen sovitun ennustepisteen kohdalla:
scheduled time and forecast time,
aikataulun mukainen ja ennustettu aika
identification of the agreed forecast point,
sovitun ennustepisteen tunnistetiedot
status of train at agreed forecast point (arrival, departure, passage, arrival at final destination).
junan tilanne sovitussa ennustepisteessä (saapuu, lähtee, ohittaa, saapuu pääteasemalle).
estimated delta deviation from booked scheduled time (in minutes),
arvioitu poikkeama aikataulusta (minuutteina),
transmission of the reason for delay, where available,
viivästymisen syy, jos se on tiedossa,
may be sent in the same message.
voidaan lähettää samassa viestissä.
The above process and the information used for it shall at least be compliant with the ‘Train RunningForecastMessage’ of the technical document(s):
Edellä esitetyn prosessin ja siinä käytettyjen tietojen on oltava vähintään seuraavassa teknisessä asiakirjassa esitetyn ”TrainRunningForecastMessage”-viestin mukaisia:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if a specific agreement to that effect has been signed between the parties involved that allows the use of these standards.
Lisäksi samaan tarkoitukseen voidaan käyttää muita olemassa olevia standardeja, jos osapuolet ovat allekirjoittaneet sopimuksen niiden käytöstä.
Service disruption information
Liikennehäiriöitä koskevat tiedot
This basic parameter lays down how service disruption information is handled between the railway undertaking and the infrastructure manager.
Tässä perusparametrissa määrätään, kuinka liikennehäiriöitä koskevia tietoja käsitellään rautatieyrityksen ja infrastruktuurin haltijan välillä.
For the purpose of dealing with passengers’ complaints, service disruption data shall be kept available for railway undertakings, ticket vendors and/or authorised public bodies for at least 12 months after such data has expired.
Matkustajien tekemien valitusten käsittelyä varten liikennehäiriöitä koskevien tietojen on oltava rautatieyritysten, lipunmyyjien ja/tai valtuutettujen julkisten elinten käytettävissä vähintään kahdentoista kuukauden ajan kyseisten tietojen voimassaolon päättymisestä.
The railway undertaking shall inform the infrastructure manager of the operational status of the trains, as defined in OPE TSI Section 4.2.3.3.2.
Rautatieyrityksen on ilmoitettava infrastruktuurin haltijalle junien käyttötila, sellaisena kuin se on määritelty käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevan YTE:n 4.2.3.3.2 kohdassa.
If train running is interrupted, the infrastructure manager shall send a ‘train running interrupted’ message as specified below.
Jos junan kulku keskeytyy, infrastruktuurin haltijan on lähetettävä seuraavassa määritelty ”junan kulku keskeytynyt” -viesti.
Train Running Interrupted message for all trains
Kaikkien junien osalta annettava ”junan kulku keskeytynyt” -viesti
If train running is interrupted, the infrastructure manager issues this message to the neighbouring infrastructure manager and to the railway undertaking(s).
Jos junan kulku keskeytyy, infrastruktuurin haltija lähettää tämän viestin seuraavan junan kulkuun liittyvän infrastruktuurin haltijalle sekä rautatieyritykselle/rautatieyrityksille.
If the length of the delay is known, the infrastructure manager must send a train running forecast message (see Section 4.2.15.2 Train running forecast).
Jos viivästymisaika on tiedossa, infrastruktuurin haltijan on lähetettävä junan kulkua koskeva ennuste (tietoja junien kulkua koskevista ennusteista on 4.2.15.2 kohdassa).
The main data elements in this message are:
Tämän viestin tärkeimmät tietoalkiot ovat seuraavat:
path and/or train number (train ID),
reitin ja/tai junan numero (junan tunniste)
identification of location based on the next location from the location reference file,
sijainnin tunnistetiedot seuraavan sijaintien viitetiedostossa olevan paikan perusteella
start time of interruption,
liikennehäiriön alkamisaika
scheduled departure date and time at this location,
aikataulun mukainen lähtöaika tästä paikasta (päivämäärä ja kellonaika)
code denoting the reason for and/or description of interruption.
liikennehäiriön syyn koodi ja/tai kuvaus.
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘TrainRunningInterruptionMessage’ of the technical document(s):
Edellä esitetyn prosessin ja siinä käytettyjen tietojen on oltava vähintään seuraavassa teknisessä asiakirjassa esitetyn ”TrainRunningInterruptionMessage”-viestin mukaisia:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if a specific agreement has been concluded between the parties involved which allows the use of these standards.
Lisäksi samaan tarkoitukseen voidaan käyttää muita olemassa olevia standardeja, jos osapuolet ovat tehneet nimenomaisen sopimuksen niiden käytöstä.
Handling of short term timetable data for trains
Lyhyen aikavälin aikataulutietojen käsittely junia varten
This basic parameter lays down how Short notice Path Requests should be handled between the ‘Access Party’ (AP) and the infrastructure manager.
Tässä perusparametrissa määrätään, kuinka lyhyellä varoitusajalla tehtyjä reittipyyntöjä käsitellään reittiä pyytävän osapuolen ja infrastruktuurin haltijan välillä.
These requirements are valid for all Short Notice Path Requests.
Nämä vaatimukset koskevat kaikkia lyhyellä varoitusajalla tehtyjä reittipyyntöjä.
This BP does not include Traffic Management issues.
Tämä perusparametri ei sisällä kuitenkaan liikenteenhallinta-asioita.
The time limit between Short Term paths and Traffic Management path changes is subject to Local Agreements.
Lyhyellä varoitusajalla pyydettyjen reittien ja liikenteen hallinnan tekemien reittimuutosten ajallisesta rajanvedosta sovitaan paikallisesti.
It has to be possible, where short-notice transport needs are concerned (e.g. special train, additional train), to request a Short Term path.
Lyhyellä varoitusajalla pyydettävää reittiä on voitava pyytää lyhyellä varoitusajalla esiin tulleita kuljetustarpeita varten (esim. erityisjunia tai lisäjunia varten).
To this end, the AP requesting a Short Term path must provide the infrastructure manager with all necessary information indicating when and where a train is required to run and the data relating thereto.
Tätä varten lyhyellä varoitusajalla reittiä pyytävän osapuolen on annettava infrastruktuurin haltijalle kaikki tarvittavat tiedot, joista käy ilmi, milloin ja missä junan on tarkoitus kulkea, sekä siihen liittyvät tiedot.
No minimum time frame is specified at European level.
Vähimmäisaikaa ei ole määritelty Euroopan unionin tasolla.
The network statement may specify minimum time frames.
Verkkoselostuksessa saatetaan määritellä vähimmäisaikoja.
Each infrastructure manager is responsible for the suitability of a path on their infrastructure, and the railway undertaking is obliged to check the train characteristics against the values given in the details of its contracted path.
Jokainen infrastruktuurin haltija vastaa rataverkollaan olevan reitin sopivuudesta, ja rautatieyrityksen velvollisuus on tarkastaa, että junan ominaisuudet vastaavat sille annetun reitin tietoja. Erilaiset kyseeseen tulevat tapaukset on esitetty seuraavassa:
In this case the AP has also to operate the train on the complete journey.
Tällöin reittiä pyytävän osapuolen on myös huolehdittava junan toiminnasta koko matkan ajan.
Scenario B: Each AP involved in the transport journey contacts the local infrastructure managers directly or via OSS to request a path for the journey section on which it is operating the train.
Tapaus B: Jokainen kuljetukseen osallistuva reittiä pyytävä osapuoli ottaa yhteyttä paikallisiin infrastruktuurin haltijoihin suoraan tai yhden yhteyspalvelupisteen kautta pyytääkseen reittiä sille matkan osalle, jolla se hoitaa junan kulkua.
In both scenarios the allocation procedure for a Short Notice Path Request takes the form of a dialogue between AP and infrastructure manager, which contains the following messages:
Molemmissa tapauksissa lyhyellä varoitusajalla pyydettävän reitin pyytämiseen liittyvä myöntämismenettely muodostuu reittiä pyytävän osapuolen ja infrastruktuurin haltijan välisestä vuoropuhelusta, joka sisältää seuraavat viestit:
Path request message,
reittipyynnön sisältävä viesti
Path details message,
reitin tiedot sisältävä viesti
Path not available message,
viesti siitä, että reitti ei ole käytettävissä
Path confirmed message,
reitin vahvistuksesta kertova viesti
Path details refused message,
reitin tiedot hylkäävä viesti
Path cancelled message,
reitin peruutuksesta kertova viesti
Booked path no longer available message,
viesti siitä, että varattu reitti ei enää ole käytettävissä
Receipt confirmation message.
vastaanoton vahvistusviesti.