natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The ACAA is invited in particular to speed up its capacity building and to ensure the safety oversight of all air carriers certified in Albania in accordance with the applicable safety regulations and to take enforcement measures as necessary.
ACAAta kehotetaan erityisesti nopeuttamaan valmiuksiensa kasvattamista ja varmistamaan, että kaikkien Albaniasta lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuutta valvotaan sovellettavien turvallisuusmääräysten mukaisesti, ja ryhtymään tarpeen mukaan täytäntöönpanotoimiin.
ACAA committed to report periodically on the progress made in the implementation of its corrective action plan.
ACAA sitoutui raportoimaan säännöllisesti edistymisestä korjaussuunnitelmansa täytäntöönpanossa.
The Commission, assisted by EASA, and with the support of Member States, will continue to monitor the effectiveness of the actions undertaken by ACAA and the safety performance of air carriers licensed in Albania.
Komissio seuraa jatkossakin EASAn avustuksella ja jäsenvaltioiden tuella ACAAn toimien tuloksellisuutta ja Albaniasta lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasoa.
The competent authorities of Cambodia (SSCA) informed of further progress in the implementation of their corrective action plan established to remedy the deficiencies identified by ICAO during the audit carried out in 2007 in the framework of its Universal Safety Oversight Audit Programme.
Kambodžan toimivaltaiset viranomaiset (SSCA) ilmoittivat lisäedistymisestään korjaussuunnitelmansa toteuttamisessa. Suunnitelma laadittiin niiden puutteiden poistamiseksi, jotka todettiin ICAOn vuonna 2007 yleisen turvallisuusvalvonnan arviointiohjelman (USOAP) puitteissa suorittamassa tarkastuksessa.
The SSCA reported that the remaining air carriers licensed in Cambodia have had their Air Operator Certificate (AOC) been either suspended or revoked.
SSCA ilmoitti, että loppujen Kambodžasta lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien lupa on joko keskeytetty tai peruutettu.
The SSCA also informed that Siem Reap International Airways, whose AOC is suspended, has been engaged in a recertification process since January 2009.
SSCA ilmoitti myös, että Siem Reap International Airways, jonka lentotoimintalupa on keskeytetty, on tammikuussa 2009 otettu uudelleen sertifiointia koskevaan menettelyyn.
The SSCA stated that the air carrier was given an additional period of 4 months to complete the process, failing which its AOC should be revoked.
SSCA ilmoitti, että lentoliikenteen harjoittajalle on annettu neljän kuukauden lisäaika saattaa menettely päätökseen ja jos näin ei tehdä, sen lentotoimintalupa peruutetaan.
Given the uncertainty about the situation of Siem Reap International Airways, on the basis of the common criteria, it is assessed that this air carrier should remain in Annex A.
Siem Reap International Airways -yhtiön tilanteeseen liittyvien epäselvyyksien vuoksi on katsottava, että yhteisten perusteiden nojalla tämä lentoliikenteen harjoittaja olisi edelleen pidettävä liitteessä A.
The Commission takes note of the enforcement measures undertaken by the SSCA and of the progress in the implementation of the corrective action plan aiming at resolving the deficiencies identified by ICAO and is ready to support the capacity building of the competent authorities of the Kingdom of Cambodia through dedicated technical assistance.
Komissio huomioi SSCAn tehtäväkseen ottamat täytäntöönpanotoimet ja edistymisen ICAOn toteamien puutteiden korjaamiseen tähtäävän korjaussuunnitelman toteuttamisessa ja on valmis tukemaan Kambodžan kuningaskunnan toimivaltaisten viranomaisten valmiuksien kehittämistä kohdennetulla teknisellä avulla.
All air carriers certified in the Democratic Republic of Congo are subject to an operational ban within the EU and listed in Annex A. The Commission received information that the competent authorities of the Democratic Republic of Congo have issued an Air Operator Certificate to the air carrier Congo Express.
Kaikki Kongon demokraattisesta tasavallasta lentotoimintalupansa saaneet lentoliikenteen harjoittajat ovat EU:ssa toimintakiellossa ja lueteltu liitteessä A. Komissio sai tiedon, että Kongon demokraattisen tasavallan toimivaltaiset viranomaiset ovat myöntäneet lentotoimintaluvan Congo Express -lentoyhtiölle.
The Commission entered into consultations with the competent authorities of the Democratic Republic of Congo to obtain confirmation of this information.
Komissio käynnisti yhteydenpidon Kongon demokraattisen tasavallan toimivaltaisten viranomaisten kanssa vahvistaakseen tiedon.
These authorities did not reply.
Kyseiset viranomaiset eivät vastanneet.
As there is no evidence of any change to the capacity of the competent authorities of the Democratic Republic of Congo to ensure the oversight of air carriers licensed in that State in compliance with the applicable safety standards, on the basis of the common criteria, it is assessed that Congo Express should be added to Annex A.
Koska ei ole todisteita siitä, että olisi tapahtunut mitään muutosta Kongon demokraattisen tasavallan toimivaltaisten viranomaisten valmiuksissa varmistaa sen valvonta, että kyseisessä maassa lentotoimintaluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat noudattavat voimassa olevia turvallisuusstandardeja, yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan, että Congo Express olisi lisättävä liitteeseen A.
On request of the Commission, the European Aviation Safety Agency (EASA) carried out a technical assistance mission to the Republic of Gabon from 11 to 15 January 2010.
Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) teki komission pyynnöstä teknisen avustuskäynnin Gabonin tasavaltaan 11 päivästä15 päivään tammikuuta 2010.
The report arising from this mission, issued on 6 April 2010, reveals that the competent authorities of Gabon (ANAC) are working towards the resolution of the deficiencies identified by ICAO in its audit carried out in May 2007 in the framework of the Universal Safety Oversight Audit Programme.
Käynnistä 6 päivänä huhtikuuta 2010 annetusta raportista käy ilmi, että Gabonin toimivaltaiset viranomaiset (ANAC) pyrkivät löytämään ratkaisun puutteisiin, jotka ICAO totesi toukokuussa 2007 yleisen turvallisuusvalvonnan arviointiohjelman (USOAP) puitteissa suorittamassaan tarkastuksessa.
However, the report also highlights the need to continue the capacity building of ANAC through adequate budget and further recruitment and training of qualified inspectors, as well as the need to ensure a robust continuing oversight of air carriers licensed in the Republic of Gabon.
Toisaalta raportissa korostetaan myös, että ANACin on edelleen parannettava valmiuksiaan varmistamalla riittävä budjetti ja palkkaamalla ja kouluttamalla lisää päteviä tarkastajia ja varmistettava Gabonin tasavallasta lupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien vakaa ja jatkuvaluontoinen valvonta.
The report includes a roadmap, established together with ANAC, detailing the corrective actions necessary and useful in the resolution of ICAO findings.
Raportti sisältää yhdessä ANACin kanssa laaditun etenemissuunnitelman, joka sisältää yksityiskohtaiset korjaavat toimet, jotka ovat tarpeen ja hyödyksi ICAOn toteamien puutteiden korjaamiseksi.
According to this roadmap, the completion of the necessary actions is not expected before the beginning of 2011.
Etenemissuunnitelman mukaan tarvittavia toimia ei saada toteutettua ennen vuotta 2011.
Moreover, ANAC reported progress in the oversight of the air carriers and the enforcement of the current safety regulations (RACAM), as demonstrated by the suspension of the AOC of SCD Aviation on 16 October 2009, the warnings addressed to the air carriers Air Service, Gabon Airlines, National Regional Transport, SN2AG and the fines imposed to the air carriers Allegiance and Sky Gabon.
Lisäksi ANAC raportoi edistymisestä lentoliikenteen harjoittajien ja nykyisten turvallisuusmääräysten (RACAM) noudattamisen valvonnassa, josta on osoituksena SCD Aviationin lentotoimintaluvan keskeyttäminen 16 päivänä lokakuuta 2009, Air Servicelle, Gabon Airlinesille, National Regional Transportille ja SN2AG:lle annetut varoitukset sekä Allegiancelle ja Sky Gabonille määrätyt sakot.
The number and the nature of some of the deficiencies identified reveal that further enforcement actions may be necessary, should the air carriers fail to implement the applicable safety standards.
Joidenkin havaittujen puutteiden määrä ja luonne paljastavat, että noudattamisen valvontatoimia on mahdollisesti lisättävä, jos lentoliikenteen harjoittajat eivät noudata voimassa olevia turvallisuusstandardeja.
Afrijet Business Services licensed in Gabon requested to be heard by the Air Safety Committee with the view of having the current restrictions imposed on the aircraft of type Falcon 900B with registration mark TR-AFR lifted, and made written submission in that respect.
Gabonista lupansa saanut Afrijet Business Services pyysi tulla lentoturvallisuuskomitean kuulemaksi saadakseen poistettua rajoitukset, joita on asetettu Falcon 900B -tyyppiselle ilma-alukselle, rekisterinumero TR-AFR, ja toimitti asiaan liittyvää aineistoa.
They provided assurance that the operations and the maintenance of the said aircraft are conducted in compliance with the applicable safety standards and this was confirmed by ANAC.
Ne vakuuttivat, että mainitun ilma-aluksen liikennöinnissä ja huollossa noudatetaan voimassa olevia turvallisuusstandardeja, ja ANAC vahvisti tämän.
Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that there is no reason to restrict the operations of Afrijet Business Services conducted with the aircraft of type Falcon 900B with registration mark TR-AFR and that this aircraft should be added to the aircraft with which the air carrier is allowed to operate into the EU as per Annex B.
Näin ollen yhteisten perusteiden mukaisesti on katsottava, ettei ole syytä rajoittaa Afrijet Business Services -yhtiön liikennöintiä Falcon 900B -tyyppisellä ilma-aluksella, jonka rekisteritunnus on TR-AFR, ja että kyseinen ilma-alus olisi lisättävä niihin ilma-aluksiin, joilla lentoliikenteen harjoittajan sallitaan liikennöivän EU:hun liitteen B mukaisesti.
No evidence of the full implementation of appropriate remedial actions by the air carriers included in the Community list and by the authorities with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far.
Komissiolle ei ole toimitettu todisteita siitä, että yhteisön luetteloon sisällytetyt lentoliikenteen harjoittajat ja niiden valvonnasta vastaavat viranomaiset olisivat kaikilta osin toteuttaneet tarvittavat korjaavat toimenpiteet.
The Commission welcomes the progress in the implementation of the corrective action plan aiming at resolving the deficiencies identified by ICAO and in the capacity building of the competent authorities of Gabon and is ready to assist, including via an on-site mission to validate the achievements, once the legislative framework is in place.
Komissio panee tyytyväisenä merkille edistymisen korjaavien toimien suunnitelman toteuttamisessa ICAOn havaitsemien puutteiden ratkaisemiseksi ja Gabonin toimivaltaisten viranomaisten valmiuksien parantamisessa ja on valmis auttamaan, myös saavutusten validoimiseksi käymällä paikan päällä, kun lainsäädäntö on saatu voimaan.
The competent authorities of Indonesia (DGCA) reported major progress towards the resolution of all findings identified by ICAO in its audit carried out in February 2007 in the framework of the Universal Safety Oversight Audit Programme.
Indonesian toimivaltaiset viranomaiset DGCA raportoivat merkittävästä edistymisestä kaikkien ICAOn USOAP-ohjelman puitteissa suoritetussa tarkastuksessa helmikuussa 2007 havaittujen kaikkien puutteiden korjaamisessa.
The ICAO Coordination and Validation Mission (ICVM) carried out in August 2009 confirmed substantial progress, as demonstrated by a lack of effective implementation of ICAO standards reduced to 20 %.
ICAOn koordinoidulla varmistuskäynnillä (ICVM) elokuussa 2009 varmistui, että huomattavaa edistystä oli tapahtunut: niiden ICAOn standardien osuus, joita ei ole pantu asianmukaisesti täytäntöön, on laskenut 20 prosenttiin.
DGCA reported to ICAO on 19 March 2010 the completion of the remaining corrective actions.
DGCA ilmoitti ICAOlle 19 päivänä maaliskuuta 2010, että loputkin jäljellä olleet korjaustoimet oli saatu päätökseen.
DGCA informed on the developments of its safety oversight capability, with a major increase in its budget in 2009 and 2010, the recruitment of 25 additional flight operations inspectors and 8 cabin safety inspectors, complemented by extensive technical assistance from ICAO and from the civil aviation authorities of Australia and of The Netherlands, which permitted to further update the Civil Aviation Safety Regulations (CASR) and to strengthen the oversight of additional air carriers.
DGCA tiedotti turvallisuusvalvontavalmiuksiensa kehittymisestä, johon liittyi sen budjetin merkittävä kasvu vuosina 2009 ja 2010 sekä 25 uuden lentotoiminnan tarkastajan ja 8 uuden matkustamoturvallisuustarkastajan palvelukseenotto, ja ICAOlta sekä Australian ja Alankomaiden siviili-ilmailuviranomaisilta saatu laajamittainen täydentävä tekninen apu, jonka avulla oli mahdollista ajantasaistaa siviili-ilmailun turvallisuusmääräykset (CASR) ja vahvistaa yhä useampien lentoliikenteen harjoittajien valvontaa.
The competent authorities of Indonesia (DGCA) requested to be heard by the Air Safety Committee with the view to lifting the current restrictions imposed on the following three air carriers: Indonesia Air Asia, Metro Batavia and Lion Air; they made written submissions as well as oral presentations on 22 June 2010.
DGCA pyysi tulla kuulluksi lentoturvallisuuskomiteassa saadakseen nykyiset rajoitukset poistettua seuraavilta kolmelta lentoliikenteen harjoittajalta: Indonesia Air Asia, Metro Batavia ja Lion Air. Ne toimittivat asiasta kirjallista aineistoa ja tekivät suulliset esittelyt 22 päivänä kesäkuuta 2010.
The presentations made by Indonesia Air Asia as well as by the DGCA confirmed that this air carrier was recertified on 30 September 2009 in accordance with the CASR and that this carrier is subject to an adequate oversight by the DGCA.
Indonesia Air Asian ja DGCAn tekemissä esittelyissä vahvistui, että kyseinen lentoliikenteen harjoittaja on uudelleen sertifioitu 30 päivänä syyskuuta 2009 CASR:n mukaisesti ja että kyseinen lentoliikenteen harjoittaja on DGCAn riittävän valvonnan alainen.
The DGCA confirmed that this air carrier fully meets the applicable safety standards.
DGCA vahvisti, että kyseinen lentoliikenteen harjoittaja noudattaa voimassa olevia turvallisuusstandardeja kokonaisuudessaan.
Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that Indonesia Air Asia should be removed from Annex A.
Sen vuoksi on yhteisten perusteiden mukaisesti katsottava, että Indonesia Air Asia olisi poistettava liitteestä A.
The presentations made by Metro Batavia as well as by the DGCA confirmed that this air carrier was also recertified on 30 September 2009 in accordance with the CASR and that this carrier is subject to an adequate oversight by the DGCA.
Metro Batavian ja DGCAn tekemissä esittelyissä vahvistui, että myös tämä lentoliikenteen harjoittaja on uudelleen sertifioitu 30 päivänä syyskuuta 2009 CASR:n mukaisesti ja että tämä lentoliikenteen harjoittaja on DGCAn riittävän valvonnan alainen.
Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that Metro Batavia should be removed from Annex A.
Sen vuoksi on yhteisten perusteiden mukaisesti katsottava, että Metro Batavia olisi poistettava liitteestä A.
The presentations made by Lion Air revealed that this air carrier, which is currently operating a fleet of 50 aircraft, experienced 2 accidents and 2 serious incidents since 2004.
Lion Airin tekemissä esittelyissä kävi ilmi, että tälle lentoliikenteen harjoittajalle, joka nykyisin liikennöi 50 ilma-aluksella, on tapahtunut kaksi onnettomuutta ja kaksi vakavaa vaaratilannetta vuoden 2004 jälkeen.
However, the carrier failed to provide sufficient information on these accidents and incidents and their causes and equally failed to demonstrate that adequate actions had been undertaken to prevent further reoccurrence, in particular in view of the significant development of the fleet which is expected in the coming years.
Kyseinen lentoliikenteen harjoittaja ei kuitenkaan kyennyt antamaan riittäviä tietoja mainituista onnettomuuksista ja vaaratilanteista eikä osoittamaan, että riittäviin toimiin olisi ryhdytty niiden toistumisen estämiseksi, semminkin, kun sen liikennöimän lentokaluston määrän odotetaan lisääntyvän merkittävästi tulevina vuosina.
No evidence of the full implementation of appropriate remedial actions by the other air carriers included in the Community list has been communicated to the Commission so far.
Komissiolle ei toistaiseksi ole toimitettu tietoja asianmukaisten korjaavien toimien täytäntöönpanosta muiden yhteisön luettelossa mainittujen lentoliikenteen harjoittajien osalta.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that these air carriers should continue to be subject to an operating ban (Annex A).
Sen vuoksi on yhteisten perusteiden mukaisesti katsottava, että näiden lentoliikenteen harjoittajien toimintakieltoa olisi jatkettava (liite A).
The Commission encourages the efforts and progress made by the competent authorities of Indonesia towards the sustainable resolution of safety deficiencies.
Komissio kannustaa Indonesian toimivaltaisten viranomaisten pyrkimyksiä ja edistymistä kohti turvallisuuspuutteiden kestävää ratkaisemista.
Air carriers from the Philippines
Filippiineiltä tulevat lentoliikenteen harjoittajat
Further to Regulation No 273/2010 [9], the Commission continued actively the consultations with the competent authorities of the Philippines (CAAP) on the actions undertaken by them to improve aviation safety in the Philippines and compliance with the applicable safety standards.
Jatkotoimena asetukselle (EY) N:o 273/2010 [9] komissio jatkoi aktiivisesti Filippiinien toimivaltaisten viranomaisten kuulemista toimista, joihin ne ovat ryhtyneet ilmailun turvallisuuden ja voimassa olevien turvallisuusstandardien noudattamisen parantamiseksi Filippiineillä.
The competent authorities of the Philippines (CAAP) informed that they launched a series of actions, entailing in particular: a re-writing of the current implementing rules and regulations, expected by the end of 2010; further capacity building of the CAAP via the transfer of qualified inspectors currently working for ICAO under the technical assistance project, expected to be finalised by the end of 2010, and the hiring of additional staff; the re-auditing and the re-certification of all air carriers, including those that had already been certified by the CAAP before March 2010; the establishment of continuous surveillance plans for all air carriers; and the strengthening of enforcement actions in the case of identified safety deficiencies.
Filippiinien toimivaltaiset viranomaiset (CAAP) ilmoittivat, että ne ovat ryhtyneet joukkoon toimia, joihin sisältyy muun muassa nykyisten täytäntöönpanosääntöjen ja -määräysten uudelleen laatiminen, joka odotetaan saatavan päätökseen vuoden 2010 loppuun mennessä; CAAPin valmiuksien edelleen kehittäminen siirtämällä teknisen avun hankkeen kautta sen palvelukseen nykyisin ICAOlle työskenteleviä päteviä tarkastajia, minkä odotetaan tapahtuvan vuoden 2010 loppuun mennessä, sekä palkkaamalla lisähenkilöstöä; kaikkien lentoliikenteen harjoittajien tarkastaminen uudelleen ja uudelleen sertifiointi, mukaan luettuina ne lentoliikenteen harjoittajat, jotka CAAP on jo sertifioinut ennen maaliskuuta 2010; jatkuvan valvontasuunnitelman laatiminen kaikille lentoliikenteen harjoittajille; sekä täytäntöönpanon noudattamisen valvontatoimenpiteiden tiukentaminen havaittujen turvallisuuspuutteiden osalta.
The CAAP informed that they suspended on 19 March 2010 the Air Operator Certificate (AOC) of Pacific East Asia Cargo Airlines (PEAC), a carrier which had continued operations without being adequately certified by the competent authorities of the Philippines.
CAAP ilmoitti keskeyttäneensä 19 päivänä maaliskuuta 2010 Pacific East Asia Cargo Airlinesin (PEAC) lentotoimintaluvan; kyseinen lentoliikenteen harjoittaja oli jatkanut liikennöintiään ilman Filippiinien toimivaltaisten viranomaisten asianmukaista lentotoimintalupaa.
The air carrier Interisland Airlines Inc., which had been certified by the CAAP on 16 March 2010, experienced a fatal accident on 21 April 2010, involving an aircraft on its AOC of type Antonov 12BP with registration mark UP-AN216.
Interisland Airlines Inc, jolle CAAP oli 16 maaliskuuta 2010 myöntänyt lentotoimintaluvan, kärsi 21 päivänä huhtikuuta 2010 kuolemaan johtaneen onnettomuuden, jossa oli mukana sen lentotoimintalupaan sisältynyt Antonov 12BP tyypin ilma-alus, jonka rekisteritunnus oli UP-AN216.
The CAAP, which investigated the case after the accident, decided on 23 April 2010 to revoke the AOC of Interisland Airlines Inc, which consequently ceased completely its operations.
CAAP, joka tutki onnettomuustapauksen, päätti 23 päivänä huhtikuuta 2010 peruuttaa Interisland Airlines Inc -yhtiön lentotoimintaluvan, minkä jälkeen yhtiö lopetti toimintansa kokonaan.
On the basis of the common criteria, it is therefore assessed that Interisland Airlines Inc. should be removed from Annex A.
Sen vuoksi on yhteisten perusteiden mukaisesti katsottava, että Interisland Airlines Inc olisi poistettava liitteestä A.
However, the late submission of the corresponding evidence and the existence of open findings did not permit to verify the situation on site as expected.
Asiaa koskevan aineiston myöhäisen toimittamisen ja puutteiden korjaamisen keskeneräisyyden vuoksi tilannetta ei voitu kuitenkaan odotetulla tavalla todentaa.
The significant safety concern notified by ICAO after its USOAP audit of the Philippines carried out in October 2009 to all States party to the Chicago Convention and affecting the safety oversight of carriers licensed in the Philippines [10] remains unresolved.
ICAOn Filippiineillä tekemän USOAP-tarkastuksen – jollainen tehtiin lokakuussa 2009 kaikille Chicagon yleissopimuksen osapuolille – jälkeen ilmoittama vakava turvallisuusongelma, joka vaikuttaa kaikkien Filippiineillä lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuusvalvontaan [10], on edelleen ratkaisematta.
The CAAP informed that they submitted to ICAO a comprehensive action plan to remedy the deficiencies identified by this organisation.
CAAP ilmoitti toimittaneensa ICAOlle kattavan toimintasuunnitelman kyseisen järjestön havaitsemien puutteiden korjaamiseksi.
However, they failed to communicate this corrective action plan and the assessment of ICAO on these.
Ne eivät kuitenkaan ilmoittaneet kyseisestä korjaavasta toimintasuunnitelmasta eivätkä siitä tehdystä ICAOn arviosta.
Also, the CAAP informed that the Philippines will not be in a position to apply for a revision of the current classification by the US FAA before the fourth quarter 2010.
CAAP ilmoitti myös, että Filippiinit ei voi pyytää Yhdysvaltain ilmailuhallinnon (US FAA) nykyisen luokituksen tarkistamista ennen vuoden 2010 viimeistä neljännestä.
The Commission acknowledges the efforts undertaken by the competent authorities to reform the civil aviation system in the Philippines.
Komissio panee myönteisesti merkille toimivaltaisten viranomaisten pyrkimykset uudistaa Filippiinien siviili-ilmailujärjestelmää.