natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the model name(s) of the vehicles included in the manufacturer’s information;
valmistajan ilmoittamien tietojen kattamien ajoneuvojen mallinimi (mallinimet);
where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer’s information, i.e. for tailpipe emissions, the in-service family group in accordance with point 2.4, and for OBD and IUPRM, the OBD family in accordance with Appendix 2 to Annex XI;
tarvittaessa luettelo valmistajan ilmoittamien tietojen kattamista ajoneuvotyypeistä eli pakokaasupäästöjen osalta 2.4 kohdan mukainen käytössä olevien ajoneuvojen perhe ja OBD-järjestelmän ja IUPRM:n osalta liitteen XI lisäyksen 2 mukainen OBD-perhe;
the vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the family (VIN prefix);
ajoneuvon tunnusnumeron (VIN) koodit, joita sovelletaan ajoneuvoperheeseen kuuluviin ajoneuvotyyppeihin (VIN-etuliite);
the numbers of the type-approvals applicable to these vehicle types within the family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works);
ajoneuvoperheeseen kuuluviin ajoneuvotyyppeihin sovellettavien tyyppihyväksyntöjen numerot, mukaan lukien tarvittaessa kaikkien laajennusten numerot sekä kaikkien sellaisten korjaavien toimenpiteiden numerot, joissa ajoneuvolle tehdään pieniä korjauksia seuraavan huollon yhteydessä tai ajoneuvo kutsutaan korjattavaksi (suuret muutokset);
details of extensions, field fixes/recalls to those type-approvals for the vehicles covered within the manufacturer’s information (if requested by the approval authority);
tiedot valmistajan ilmoittamien tietojen kattamien ajoneuvojen tyyppihyväksyntöjen laajentamisista ja korjaavista toimenpiteistä, joissa ajoneuvolle tehdään pieniä korjauksia seuraavan huollon yhteydessä tai ajoneuvo kutsutaan korjattavaksi (jos hyväksyntäviranomainen pyytää näitä tietoja);
the period of time over which the manufacturer’s information was collected;
ajanjakso, jonka kuluessa valmistajan ilmoittamat tiedot on kerätty;
the vehicle build period covered within the manufacturer’s information (e.g. vehicles manufactured during the 2007 calendar year);
valmistajan ilmoittamien tietojen kattama ajoneuvojen valmistusaika (esim. kalenterivuonna 2007 valmistetut ajoneuvot);
the manufacturer’s in-service conformity checking procedure, including:
valmistajan käyttämä menettely ajoneuvojen käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastuksessa, mukaan lukien:
vehicle location method;
ajoneuvon paikantamismenetelmä,
vehicle selection and rejection criteria;
ajoneuvon valinta- ja hylkäysperusteet,
test types and procedures used for the programme;
ohjelmassa käytetyt testityypit ja -menettelyt,
the manufacturer’s acceptance/rejection criteria for the family group;
valmistajan hyväksymis- ja hylkäysperusteet ajoneuvoperheelle,
geographical area(s) within which the manufacturer has collected information;
maantieteellinen alue (alueet), jolla (joilla) valmistaja on kerännyt tietoja,
sample size and sampling plan used;
otoksen suuruus ja käytetty otantasuunnitelma,
the results from the manufacturer’s in-service conformity procedure, including:
valmistajan käyttämän ajoneuvojen käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastusmenettelyn tulokset, mukaan lukien:
identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
tunnistetiedot ohjelmaan sisältyvistä ajoneuvoista (testatuista tai testaamattomista).
The identification shall include the following:
Näihin tietoihin on sisällyttävä
model name,
mallinimi,
vehicle identification number (VIN),
ajoneuvon tunnusnumero (VIN),
vehicle registration number,
ajoneuvon rekisterinumero,
date of manufacture,
valmistuspäivämäärä,
region of use (where known),
käyttöalue (jos tiedossa),
tyres fitted (tailpipe emissions only);
asennetut renkaat (ainoastaan pakokaasupäästöt),
the reason(s) for rejecting a vehicle from the sample;
syy(t) ajoneuvon hylkäämiseen otoksesta,
service history for each vehicle in the sample (including any re-works);
otoksen kunkin ajoneuvon huoltohistoria (mukaan lukien kaikki suuret muutokset),
repair history for each vehicle in the sample (where known);
otoksen kunkin ajoneuvon korjaushistoria (jos tiedossa),
test data, including the following:
testitiedot, mukaan lukien
date of test/download,
testauspäivämäärä / tietojen latauspäivämäärä,
location of test/download,
testipaikka / tietojen latauspaikka,
distance indicated on vehicle odometer;
ajoneuvon matkamittarin lukema,
test data for tailpipe emissions only:
testitiedot ainoastaan pakokaasupäästöjen osalta:
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel),
testipolttoaineen eritelmät (esim. testin vertailupolttoaine tai kaupallinen polttoaine),
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight),
testausolosuhteet (lämpötila, kosteus, dynamometrin inertiapaino),
dynamometer settings (e.g. power setting),
dynamometrin asetukset (esim. tehoasetus),
test results (from at least three different vehicles per family);
testitulokset (vähintään kolmesta eri ajoneuvosta kussakin ajoneuvoperheessä),
test data for IUPRM only:
testitiedot ainoastaan IUPRM:n osalta:
all required data downloaded from the vehicle,
kaikki vaadittavat tiedot ladattu ajoneuvosta
For each monitor to be reported the in-use-performance ratio IUPRM;
kunkin ilmoitettavan valvontalaitteen osalta käytönaikainen tehokkuussuhde IUPRM;
records of indication from the OBD system;
OBD-järjestelmän tallenteet;
for IUPRM sampling, the following:
IUPRM-otoksen osalta seuraavat:
The average of in-use-performance ratios IUPRM of all selected vehicles for each monitor according to points 3.1.4 and 3.1.5 of Appendix 1 to Annex XI,
Kaikkien valittujen ajoneuvojen keskimääräiset käytönaikaiset tehokkuussuhteet IUPRM kunkin valvontalaitteen osalta liitteen XI lisäyksessä 1 olevan 3.1.4 ja 3.1.5 kohdan mukaisesti;
The percentage of selected vehicles, which have an IUPRM greater or equal to the minimum value applicable to the monitor according to points 3.1.4 and 3.1.5 of Appendix 1 to Annex XI.
Sellaisten valittujen ajoneuvojen prosenttiosuus, joiden IUPRM on vähintään kyseiseen valvontalaitteeseen liitteen XI lisäyksessä 1 olevan 3.1.4 ja 3.1.5 kohdan mukaisesti sovellettava vähimmäisarvo.
SELECTION OF VEHICLES FOR IN-SERVICE CONFORMITY
AJONEUVOJEN VALINTA AJONEUVOJEN KÄYTÖNAIKAISEN VAATIMUSTENMUKAISUUDEN TARKASTAMISTA VARTEN
The information gathered by the manufacturer shall be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions of use.
Valmistajan keräämien tietojen on oltava riittävän täydelliset toiminnan arvioimiseksi käytettäessä ajoneuvoa tavanomaisissa käyttöolosuhteissa.
The manufacturer’s sampling shall be drawn from at least two Member States with substantially different vehicle operating conditions (unless only sold in one Member State).
Valmistajan otannan on katettava vähintään kaksi jäsenvaltiota, joissa on olennaisesti erilaiset olosuhteet (ellei ajoneuvo ole myynnissä ainoastaan yhdessä jäsenvaltiossa).
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Member States.
Jäsenvaltioiden valinnassa otetaan huomioon muun muassa eroavuudet polttoaineissa, ympäristöoloissa, keskimääräisissä ajonopeuksissa sekä kaupunki- ja moottoritieajon jakaumassa.
For OBD IUPRM testing only vehicles fulfilling the criteria of point 2.2.1 of Appendix 1 shall be included in the test sample.
OBD-järjestelmän IUPRM-testausta varten testiotokseen on sisällytettävä ainoastaan ajoneuvoja, jotka täyttävät lisäyksessä 1 olevassa 2.2.1 kohdassa annetut perusteet.
In selecting the Member States for sampling vehicles, the manufacturer may select vehicles from a Member State that is considered to be particularly representative.
Valitessaan jäsenvaltioita ajoneuvojen otantaa varten valmistaja voi valita ajoneuvot jäsenvaltiosta, jota pidetään erityisen edustavana.
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the Union).
Tässä tapauksessa valmistajan on osoitettava tyyppihyväksynnän myöntäneelle hyväksyntäviranomaiselle, että valinta on edustava (esimerkiksi siten, että tiettyä ajoneuvoperhettä myydään eniten kyseisillä unionin markkinoilla).
When a family requires more than one sample lot to be tested as defined in point 3.5, the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Kun ajoneuvoperheestä on testattava enemmän kuin yksi näyte-erä 3.5 kohdan mukaisesti, ajoneuvojen käyttöolosuhteiden on oltava toisessa ja kolmannessa näyte-erässä erilaiset kuin ensimmäisessä näyte-erässä.
The emissions testing may be done at a test facility which is located in a different market or region from where the vehicles have been selected.
Päästötestit voidaan tehdä testaustiloissa, jotka sijaitsevat eri markkinoilla tai alueella, kuin missä ajoneuvot on valittu.
The in-service tailpipe emissions conformity tests by the manufacturer shall be continuously carried out reflecting the production cycle of applicable vehicles types within a given in-service vehicle family.
Valmistajan on jatkuvasti seurattava ajoneuvojen käytönaikaisten pakokaasupäästöjen vaatimustenmukaisuutta testeillä, jotka heijastavat käytössä olevien ajoneuvojen perheeseen kuuluvien ajoneuvotyyppien tuotantojaksoa.
The maximum time period between commencing two in-service conformity checks shall not exceed 18 months.
Ajoneuvojen käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden testien aloittamisen välillä saa kulua enintään 18 kuukautta.
In the case of vehicle types covered by an extension to the type-approval that did not require an emissions test, this period may be extended up to 24 months.
Aikaväliä voidaan pidentää 24 kuukauteen, jos ajoneuvotyyppi kuuluu sellaisen tyyppihyväksynnän laajennuksen piiriin, joka ei ole edellyttänyt päästötestiä.
When applying the statistical procedure defined in Appendix 2 (i.e. for tailpipe emissions), the number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an in-service family in the Union, as defined in the following table:
Lisäyksessä 2 määritellyn tilastomenetelmän (eli pakokaasupäästöjen) soveltamisen yhteydessä näyte-erien määrä riippuu käytössä olevien ajoneuvojen perheen vuotuisesta myynnistä unionissa seuraavassa taulukossa määritellyllä tavalla:
EU Registrations
EU-rekisteröinnit
per calendar year (for tailpipe emission tests),
kalenterivuotta kohden (pakokaasupäästötestien osalta)
of vehicles of an OBD family with IUPR in the sampling period
IUPR:n sisältävän OBD-perheen ajoneuvot näytteenottokaudella
Number of sample lots
Näyte-erien määrä
above 200000
yli 200000
For IUPR, the number of sample lots to be taken is described in the table in point 3.5.1 and is based on the number of vehicles of an OBD family that are approved with IUPR (subject to sampling).
IUPR:n osalta otettavien näyte-erien määrä kuvaillaan 3.5.1 kohdassa olevassa taulukossa, ja se perustuu OBD-perheen sellaisten ajoneuvojen määrään, jotka on hyväksytty IUPR:n kanssa (edellyttäen näytteenottoa).
For the first sampling period of an OBD family, all of the vehicle types in the family that are approved with IUPR shall be considered to be subject to sampling.
OBD-perheen ensimmäistä näytteenottokautta varten katsotaan, että näytteenotto koskee kaikkia perheen ajoneuvotyyppejä, jotka on hyväksytty IUPR:n kanssa.
For subsequent sampling periods, only vehicle types which have not been previously tested or are covered by emissions approvals that have been extended since the previous sampling period shall be considered to be subject to sampling.
Tätä seuraavilla näytteenottokausilla katsotaan, että näytteenotto koskee ainoastaan ajoneuvotyyppejä, joita ei ole aiemmin testattu tai jotka kuuluvat päästöhyväksyntien piiriin, joita on laajennettu edeltävän näytteenottokauden jälkeen.
For families consisting of fewer than 5000 EU registrations that are subject to sampling within the sampling period the minimum number of vehicles in a sample lot is six.
Niiden perheiden osalta, joissa on vähemmän kuin 5000 EU-rekisteröintiä ja joita näytteenotto koskee näytteenottokaudella, ajoneuvojen vähimmäismäärä näyte-erässä on kuusi.
For all other families, the minimum number of vehicles in a sample lot to be sampled is fifteen.
Kaikkien muiden perheiden osalta ajoneuvojen vähimmäismäärä otettavassa näyte-erässä on viisitoista.
Each sample lot shall adequately represent the sales pattern, i.e. at least high volume vehicle types (≥ 20 % of the family total) shall be represented.
Kunkin näyte-erän on asianmukaisesti kuvastettava myyntiä eli vähintäänkin myynniltään suurten ajoneuvotyyppien (≥ 20 % perheen kokonaismäärästä) on oltava edustettuina.
On the basis of the audit referred to in Section 2 the approval authority shall adopt one of the following decisions and actions:
Edellä 2 kohdassa tarkoitetun tarkastuksen perusteella hyväksyntäviranomaisen on joko
decide that the in-service conformity of a vehicle type, vehicle in-service family or vehicle OBD family is satisfactory and not take any further action;
päätettävä, että ajoneuvotyypin tai käytössä olevien ajoneuvojen perheen tai ajoneuvon OBD-perheen vaatimustenmukaisuus käytössä toteutuu, ja pidätyttävä muista toimista;
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
päätettävä, että valmistajan toimittamat tiedot eivät riitä päätöksen tekemiseen, ja pyydettävä valmistajalta lisätietoja tai uusia testituloksia;
decide that based on data from the approval authority or Member State surveillance testing programmes, that information provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
päätettävä, että hyväksyntäviranomaisen tai jäsenvaltion seurantatestausohjelmista saatujen tietojen perusteella valmistajan toimittamat tiedot eivät riitä päätöksen tekemiseen, ja pyydettävä valmistajalta lisätietoja tai uusia testituloksia;
decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, or of an OBD family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type or OBD family tested in accordance with Appendix 1.
päätettävä, että käytössä olevien ajoneuvojen perheeseen kuuluvan ajoneuvotyypin tai OBD-perheen vaatimustenmukaisuus käytössä ei ole tyydyttävä, ja ryhdyttävä toimenpiteisiin kyseisen ajoneuvotyypin tai OBD-perheen testauttamiseksi lisäyksen 1 mukaisesti.
If according to the IUPRM audit the test criteria of point 6.1.2 point (a) or (b) of Appendix 1 are met for the vehicles in a sample lot, the type-approval authority must take the further action described in point (d) of this point.
Jos IUPRM-tarkastuksen mukaan lisäyksessä 1 olevan 6.1.2 kohdan a tai b alakohdassa annetut testiperusteet täyttyvät näyte-erän ajoneuvojen osalta, tyyppihyväksyntäviranomaisen on ryhdyttävä tämän kohdan d alakohdassa kuvailtuihin lisätoimiin.
Where type 1 tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 2.
Jos katsotaan tarpeellisiksi tehdä tyyppi 1 -testit sen tarkastamiseksi, että päästöjenrajoituslaitteet täyttävät niille asetettavat toimintavaatimukset käytössä ollessaan, testit on tehtävä noudattaen testimenettelyä, joka täyttää lisäyksessä 2 tarkoitetut tilastolliset perusteet.
The approval authority, in cooperation with the manufacturer, shall select a sample of vehicles with sufficient mileage whose use under normal conditions can be reasonably assured.
Hyväksyntäviranomainen valitsee yhteistoiminnassa valmistajan kanssa otoksen ajoneuvoista, joilla on ajettu riittävän pitkä matka ja joita tiedetään kohtuullisella varmuudella käytetyn tavanomaisissa olosuhteissa.
The manufacturer shall be consulted on the choice of the vehicles in the sample and allowed to attend the confirmatory checks of the vehicles.
Valmistajaa on kuultava valittaessa ajoneuvoja otokseen ja valmistajan on sallittava olla läsnä ajoneuvojen varmistustesteissä.
The manufacturer shall be authorised, under the supervision of the approval authority, to carry out checks, even of a destructive nature, on those vehicles with emission levels in excess of the limit values with a view to establishing possible causes of deterioration which cannot be attributed to the manufacturer (e.g. use of leaded petrol before the test date).
Valmistajalla on oikeus tehdä hyväksyntäviranomaisen valvonnassa päästöjen raja-arvot ylittäviin ajoneuvoihin kohdistuvia tarkastuksia, jotka voivat olla luonteeltaan myös ainetta hajottavia, selvittääkseen ajoneuvojen toiminnan heikkenemiseen johtaneet valmistajasta riippumattomat syyt (esimerkiksi lyijypitoisen bensiinin käyttö ennen testiajankohtaa).
Where the results of the checks confirm such causes, those test results shall be excluded from the conformity check.
Jos tarkastusten tulokset vahvistavat tällaisten syiden olemassaolon, vastaavat testitulokset jätetään ottamatta huomioon tarkastettaessa vaatimustenmukaisuutta.
In-service conformity check
Ajoneuvojen käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastaminen
This Appendix sets out the criteria referred to in Section 4 regarding the selection of vehicles for testing and the procedures for the in-service conformity control.
Tässä lisäyksessä vahvistetaan 4 kohdassa tarkoitetut valintaperusteet, joita on sovellettava valittaessa testattavia ajoneuvoja, sekä menettelyt ajoneuvojen käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden testausta varten.
The criteria for acceptance of a selected vehicle are defined for tailpipe emissions in points 2.1 to 2.8 and for IUPRM in Sections 2.1 to 2.5.
Valittujen ajoneuvojen hyväksymisperusteet määritellään pakokaasupäästöjen osalta 2.1–2.8 kohdassa ja IUPRM:n osalta 2.1–2.5 kohdassa.
The vehicle shall belong to a vehicle type that is type-approved under this Regulation and covered by a certificate of conformity in accordance with Directive 2007/46/EC.
Ajoneuvon on oltava tämän asetuksen mukaisesti tyyppihyväksyttyä ajoneuvotyyppiä, jolla on direktiivin 2007/46/EY mukainen vaatimustenmukaisuustodistus.
For checking of IUPRM, the vehicle shall be approved to the OBD standards Euro 5+, Euro 6- plus IUPR or later.
IUPRM:n tarkistamista varten ajoneuvon on oltava hyväksytty OBD-standardien Euro 5+, Euro 6- plus IUPR tai niitä tuoreempien standardien mukaisesti.
It shall be registered and have been used in the Union.
Ajoneuvon on oltava rekisteröity ja käytössä unionissa.
The vehicle shall have been in service for at least 15000 km or 6 months, whichever the later, and for no more than 100000 km or 5 years, whichever the sooner.
Ajoneuvolla ajetun kilometrimäärän on oltava vähintään 15000 tai ajoneuvon on täytynyt olla käytössä vähintään kuuden kuukauden ajan, sen mukaan, kumpi ehto täyttyy myöhemmin, ja sillä ajettu kilometrimäärä saa olla enintään 100000 tai sen käyttöaika saa olla enintään viisi vuotta, sen mukaan kumpi ehto täyttyy aikaisemmin.
For checking IUPRM, the test sample shall include only vehicles that:
IUPRM:n tarkistamista varten testierään voi sisältyä ainoastaan ajoneuvoja, jotka
have collected sufficient vehicle operation data for the monitor to be tested.
ovat keränneet riittävästi ajoneuvon käyttötietoja kyseisen valvontalaitteen testaamiseksi.
For monitors required to meet the in-use monitor performance ratio and to track and report ratio data pursuant to point 3.6.1 of Appendix 1 to Annex XI, sufficient vehicle operation data shall mean the denominator meets the criteria set forth below.
Niiden valvontalaitteiden osalta, joiden edellytetään täyttävän käytönaikaista tehokkuutta koskevat vaatimukset ja seuraavan ja kirjaavan käytönaikaista tehokkuutta koskevat tiedot liitteen XI lisäyksessä 1 olevan 3.6.1 kohdan mukaisesti, riittävillä ajoneuvon käyttötiedoilla tarkoitetaan, että nimittäjä täyttää jäljempänä esitetyt perusteet.
The denominator, as defined in points 3.3 and 3.5 of Appendix 1 to Annex XI, for the monitor to be tested must have a value equal to or greater than one of the following values:
Testattavan valvontalaitteen nimittäjän, sellaisena kuin se on määritelty liitteen XI lisäyksessä 1 olevassa 3.3 ja 3.5 kohdassa, on oltava arvoltaan vähintään yksi seuraavista arvoista:
75 for evaporative system monitors, secondary air system monitors, and monitors utilising a denominator incremented in accordance with point 3.3.2 points (a), (b) or (c) of Appendix 1 to Annex XI (e.g. cold start monitors, air conditioning system monitors, etc.); or
75 haihtumisjärjestelmän valvontalaitteiden, lisäilmajärjestelmän valvontalaitteiden ja niiden valvontalaitteiden osalta, joissa käytetään liitteen XI lisäyksessä 1 olevan 3.3.2 kohdan a, b tai c alakohdan mukaisesti kasvavaa nimittäjää (esim. kylmäkäynnistyksen valvontalaitteet, ilmastointijärjestelmän valvontalaitteet), tai
25 for particulate filter monitors and oxidation catalyst monitors utilising a denominator incremented in accordance with point 3.3.2(d) of Appendix 1 to Annex XI; or
25 sellaisten hiukkassuodattimen valvontalaitteiden ja hapetuskatalysaattorin valvontalaitteiden, joissa käytetään liitteen XI lisäyksessä 1 olevan 3.3.2 kohdan d alakohdan mukaisesti kasvavaa nimittäjää, tai
150 for catalyst, oxygen sensor, EGR, VVT, and all other component monitors;
150 katalysaattorin, happianturin, pakokaasujen takaisinkierrätyksen (EGR), vaihtuvan venttiilin ajoitusjärjestelmän (VVT) ja kaikkien muiden osien valvontalaitteiden osalta;
have not been tampered with or equipped with add-on or modified parts that would cause the OBD system not to comply with the requirements of Annex XI.
niitä ei ole käsitelty asiattomasti tai varustettu lisäosilla tai muutetuilla osilla, joiden vuoksi OBD-järjestelmä ei olisi liitteen XI vaatimusten mukainen.
There shall be a maintenance record to show that the vehicle has been properly maintained (e.g. has been serviced in accordance with the manufacturer’s recommendations).
Ajoneuvosta on oltava huoltokirja, josta käy ilmi, että ajoneuvoa on huollettu asianmukaisesti (esimerkiksi että huollot on tehty valmistajan suositusten mukaisesti).
The vehicle shall exhibit no indications of abuse (e. g. racing, overloading, mis-fuelling, or other misuse), or other factors (e. g. tampering) that could affect emission performance.
Ajoneuvossa ei saa olla merkkejä epäasianmukaisesta käytöstä (esimerkiksi kilpa-ajosta, ylikuormituksesta, väärän polttoaineen käytöstä tai muusta väärinkäytöstä) eikä muista tekijöistä (esimerkiksi virittäminen), jotka voivat vaikuttaa päästöihin.
The fault code and mileage information stored in the computer shall be taken into account.
Tietokoneeseen tallennettu vikakoodi ja tiedot ajetusta matkasta on otettava huomioon.
A vehicle shall not be selected for testing if the information stored in the computer shows that the vehicle has operated after a fault code was stored and a relatively prompt repair was not carried out.
Ajoneuvoa ei valita testattavaksi, jos tietokoneessa olevista tiedoista käy ilmi, että ajoneuvo on ollut toiminnassa vikakoodin tallennuksen jälkeen eikä pikaista korjausta ole tehty.
There shall have been no unauthorised major repair to the engine or major repair of the vehicle.
Moottoriin ei ole tehty luvattomia suuria korjauksia eikä ajoneuvoon suuria korjauksia.
The lead content and sulphur content of a fuel sample from the vehicle tank shall meet the applicable standards laid down in Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council [1] and there shall be no evidence of mis-fuelling.
Ajoneuvon polttoainesäiliöstä otetun polttoainenäytteen lyijy- ja rikkipitoisuuden on noudatettava Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 98/70/EY [1] asetettuja sovellettavia standardeja, eikä väärän polttoaineen käytöstä ole näyttöä.
Checks may be done in the tailpipe.
Tarkastuksia voidaan tehdä pakokaasusta.