natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The issue of the alleged preferential treatment of Olympic Airways at AIA had been addressed before in the context of the present State aid investigation, before the Court of Justice (Case C-415/03 Commission v Greece), and in other State aid investigations (Case NN 27/1996 Construction and exploitation of Athens International Airport).
Väitteeseen OA:n etuuskohtelusta Ateenan kansainvälisellä lentoasemalla Kreikan viranomaiset vastasivat, että asiaa oli käsitelty jo ennen tätä valtiontukea koskevaa tutkimusta Euroopan yhteisöjen tuomioistuimessa (asia C-415/03) ja muiden valtiontukea koskevan tutkimusten yhteydessä (NN 27/1996, Ateenan kansainvälisen lentoaseman rakentaminen ja käyttö).
Although AIA was 55 % State-owned, it was operated as a private business independent of State control in its day-to-day operations.
Vaikka valtio omistaa AIA:sta 55 prosenttia, AIA toimii kuten yksityinen yritys, jonka päivittäistä liiketoimintaa valtio ei valvo.
It therefore had sole responsibility for the collection of airport charges and for the settlement arrangements for late payment.
Siten AIA vastaa yksin lentoasemamaksujen keräämisestä ja maksuviivästyksiä koskevista järjestelyistä.
Of the nine directors of AIA, four were appointed by the State and four by the developers, and the remaining one was an independent.
AIA:n yhdeksästä johtajasta neljä on valtion nimeämiä, neljä on rakennuttajan nimeämiä ja yksi on tehtävään valittu riippumaton henkilö.
Greece reiterated that it had already clarified the issues relating to late payment of spatosimo.
Kreikka toisti selventäneensä jo Spatosimo-veron maksuviivästyksiin liittyviä kysymyksiä.
As regards the possible subsidisation of Olympic Airlines through non-payment of debts to Olympic Airways Services, the Greek authorities stated that all services provided by Olympic Airways Services to Olympic Airlines were provided on market terms and conditions.
Kreikka totesi, että OAS tarjoaa kaikki palvelunsa NOA:lle markkinaehdoin.
The Greek authorities provided some documentary evidence of payments made by Olympic Airlines to Olympic Airways.
Kreikan viranomaiset toimittivat todisteeksi asiakirjoja maksuista, joita NOA on suorittanut OA:lle.
More generally, Greece provided documentation in support of its assertion that Olympic Airlines had no payments outstanding with any State entity.
Kreikka toimitti yleisesti asiakirjoja todistaakseen väitteensä, jonka mukaan NOA:lla ei ole mitään maksuja suorittamatta millekään valtion yksikölle.
It supplied evidence of up-to-date payments to the tax authorities in respect of salaried persons tax (FMY), VAT, airport charges (at AIA and elsewhere), spatosimo and social security contributions (IKA).
Se toimitti todisteita siitä, että työtekijöiden ennakonpidätykset, arvonlisäverot, lentoasemamaksut (AIA mukaan luettuna), Spatosimo-verot ja sosiaaliturvamaksut (IKA) oli maksettu veroviranomaisille ajallaan.
Greece stated that the sums in the special account were being used in accordance with Law 3185/2003.
Erityistilistä Kreikka totesi, että tilillä olevia rahoja käytettiin lain 3185/2003 säännösten mukaisesti.
The advance paid into the account was a measure of a temporary nature that any prudent market investor would have taken.
Tilille suoritetun ennakkomaksun kuvailtiin olevan ”lyhytaikainen toimenpide, jonka kuka tahansa järkevä markkinasijoittaja tekisi näissä olosuhteissa”.
The advance had been used primarily for salaries in both Olympic Airways and Olympic Aviation, aircraft leasing costs, and early retirement of Olympic Airways and Olympic Aviation staff.
Ennakkomaksua oli käytetty lähinnä palkkoihin sekä OA:ssa että OAv:ssä, lentokoneiden leasingkuluihin sekä OA:n ja OAv:n henkilökunnan varhaiseläkkeisiin.
Olympic Airlines had received no funds from the special account, either directly or indirectly.
Kreikan valtio totesi myös, ettei NOA ollut saanut erityistililtä pääomavaroja suoraan eikä välillisesti.
The Greek authorities also strenuously denied the allegation that when it was established Olympic Airlines had not inherited any liabilities.
Kreikka kiisti myös voimakkaasti väitteen, jonka mukaan NOA:lle ei ollut siirretty velkoja sen perustamisen yhteydessä.
The sum of EUR 130312450 had been granted in instalments between 24 December 2003 and 13 May 2004 (a period of less than six months).
130312450 EUR summa myönnettiin erissä joulukuun 24 päivän 2003 ja toukokuun 13 päivän 2004 välillä (alle kuudessa kuukaudessa).
It was paid out in this way so that if the Commission were to decide that it constituted State aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty, the conditions it needed to meet in order to qualify as rescue aid would all be met.
Se oli maksettu tällä tavoin sitä varten, että jos komissio katsoisi sen olevan perustamissopimuksen 87 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua valtiontukea, se täyttäisi myös kaikki edellytykset, jotta se voitaisiin katsoa pelastamistueksi.
In support of its contention that the advance would qualify as rescue aid, Greece drew attention to the following:
Tukeakseen väitettään, jonka mukaan käteisennakko voisi olla pelastamistukea, Kreikka huomautti, että
Olympic Airways was a company in difficulty within the meaning of the rescue and restructuring guidelines;
Olympic Airways oli suuntaviivojen mukainen vaikeuksissa oleva yritys,
the advance to Olympic Airways constituted liquidity support;
Olympic Airwaysille suoritettu ennakkomaksu oli maksuvalmiustukea,
the sums advanced in liquidity support were expected to be reimbursed over a period of not more than 12 months after disbursement of the last instalment to Olympic Airways; the last instalment was paid in May 2004, and the reimbursement was to be carried out after privatisation of Olympic Airlines in May 2005;
maksuvalmiustuki oli määrä maksaa takaisin enintään 12 kuukauden kuluessa viimeisen erän maksamisesta OA:lle; viimeinen erä maksettiin toukokuussa 2004 ja takaisinmaksu oli tarkoitus suorittaa toukokuussa 2005 tapahtuvan NOA:n yksityistämisen jälkeen,
the grant of rescue aid avoided serious and severe social difficulties throughout Greece;
pelastamistukea myöntämällä vältettiin vakavia sosiaalisia vaikeuksia koko Kreikassa,
Olympic Airways would cease to be an air carrier, and would operate non-flight services only, so that the adverse effects in other Member States would be limited;
koska OA lakkasi olemasta lentoliikenteen harjoittaja ja tarjosi vain muita kuin lentotoimintapalveluja, heijastusvaikutukset muihin jäsenvaltioihin olivat rajalliset,
the amount of the advance was necessary to keep the company in business for the limited period for which it was granted; the amount was proportionate and was comparable to the amounts of rescue aid authorised by the Commission for other undertakings of similar size or undertakings operating in the same industry.
myönnetty määrä oli tarpeen yrityksen toimintakyvyn säilyttämiseksi tuen maksamisen ajan; summa oli suhteellinen ja verrattavissa muihin samankokoisille yrityksille tai samalla alalla toimiville yrityksille maksettuihin pelastamistukimääriin, jotka komissio oli hyväksynyt.
In Greece’s opinion the new law protecting Olympic Airways Services and Olympic Aviation from enforcement proceedings (Law 3259/2004) was necessary to ensure the privatisation process.
Uudesta laista (laki 3259/2004), jolla OAS:ää ja OAv:tä suojeltiin perintämenettelyjen käynnistämiseltä niitä vastaan, Kreikka totesi pitävänsä sitä tarpeellisena toimenpiteenä yksityistämisprosessin turvaamiseksi.
This temporary measure did not deprive creditors of their rights, but suspended enforcement proceedings for a limited period.
Tällä väliaikaisella toimenpiteellä ei riistetty velkojilta heidän oikeuksiaan vaan keskeytettiin perintämenettelyt rajalliseksi ajaksi.
The temporary protection from creditors that it provided did not apply against the Greek State or other public bodies, and applied only to Olympic Airways and Olympic Aviation.
Tätä väliaikaista suojaa velkojilta ei sovelleta Kreikan valtiota tai muita julkisia/valtion elimiä vastaan, vaan sitä sovelletaan vain OA:han ja OAv:hen.
The measure did not constitute State aid, as it involved no transfer of State resources.
Väliaikaista toimenpidettä ei pidetty valtiontukena, sillä siihen ei liittynyt valtion varojen siirtämistä.
(Under Law 3185/2003, following the hive-off creditors would be able to bring proceedings against Olympic Airlines only in respect of debts transferred to Olympic Airlines.)
(Lain 3185/2003 mukaan jakautumisen jälkeen velkojat voivat käynnistää NOA:n vastaiset toimet vain NOA:han siirrettyjen velkojen osalta.)
Public service obligations and designations under bilateral agreements
Julkisen palvelun velvoitteet sekä lentoliikenteen harjoittajan nimeäminen kahdenvälisten sopimusten perusteella
Greece took the view that the transfer to Olympic Airlines of public service obligations and bilateral designation rights had taken place by virtue of rights of succession in accordance with Greek corporate law.
Kreikan mielestä julkisen palvelun velvoitteet ja kahdenväliset nimeämisoikeudet siirrettiin NOA:lle Kreikan yhtiölain mukaisesti perimysoikeuden nojalla.
The routes in question had been operated either by Olympic Airways or by Olympic Aviation, and the flight divisions of these companies had been transferred to Olympic Airlines.
Näitä reittejä liikennöi joko OA tai OAv, ja näiden yhtiöiden lentotoimintaosastot oli siirretty NOA:han.
With reference to the allegation that Macedonian had an outstanding tax bill of GRD 3,5 billion, Greece explained that an outstanding tax bill relating to the period 1993-1997 was the subject of litigation in the courts.
Kreikka vastasi väitteeseen MA:n 3,5 miljardin drakman verovelasta selittämällä, että vuosiin 1993–1997 liittyvästä verovelasta käytiin oikeutta Kreikan tuomioistuimissa.
Including charges and penalties, the amount at issue was EUR 9106481,75; the case was still ongoing.
Kyseinen summa (kulut ja sakot mukaan luettuina) oli 9106481,75 EUR, ja asian käsittely oli yhä kesken.
Pending the outcome of the proceedings the company had made appropriate provision for the liability in its accounts.
Yhtiö tekisi kirjanpidossaan tälle velalle asianmukaisen varauksen oikeudenkäynnin lopputulosta odottaessaan.
RYANAIR’S COMMENTS
RYANAIRIN HUOMAUTUKSET
Greece rejected Ryanair’s comments completely: it said that Ryanair was not active on the Greek market, did not compete with Olympic Airlines, and was using the proceedings to advance arguments relating to its own ongoing debate with the Commission.
Kreikka torjui Ryanairin huomautukset täysin ja totesi, ettei Ryanair toimi Kreikan markkinoilla, ettei se kilpaile Olympic Airlinesin kanssa ja että se käyttää menettelyä tuodakseen esiin perusteita, jotka liittyvät sen omaan käynnissä olevaan kiistaan komission kanssa.
COMMENTS SUBMITTED BY GREECE FOLLOWING RECEIPT OF THE LETTER GIVING FORMAL NOTICE OF A SUSPENSION INJUNCTION
HUOMAUTUKSET, JOITA KREIKKA ESITTI VASTAANOTETTUAAN VIRALLISEN ILMOITUKSEN TUEN KESKEYTTÄMISTÄ KOSKEVASTA VÄLIPÄÄTÖKSESTÄ
On 11 October 2004 the Commission sent a letter giving Greece formal notice that it proposed to issue a suspension injunction requiring Greece to suspend any illegal aid until a decision could be taken on its compatibility.
Komissio lähetti Kreikalle 11 päivänä lokakuuta 2004 virallisen ilmoituksen aikeestaan tehdä päätös, jossa Kreikkaa vaadittaisiin keskeyttämään laittoman tuen maksaminen siihen saakka, kunnes tuen soveltuvuudesta voitaisiin tehdä päätös.
The letter informed Greece that it intended to adopt such an injunction if within ten days of the date of receipt of the letter it did not receive satisfactory information demonstrating that Greece was no longer making aid payments to the beneficiaries.
Komissio ilmoitti Kreikalle tekevänsä tällaisen välipäätöksen, ellei se saisi kymmenen päivän kuluessa ilmoituksen vastaanottamisesta tyydyttäviä tietoja, jotka osoittaisivat, ettei Kreikka maksanut enää OA:lle tukea.
Greece was asked to submit its comments on the matter.
Kreikkaa pyydettiin myös toimittamaan huomautuksensa asiasta.
Greece argued that issuing an injunction at this stage would be disproportionate and unjustified, and would seriously jeopardise the intensive efforts Greece was making to find a solution to the companies’ difficulties. With regard to the substantive issues raised in the Commission’s letter, they said that as Olympic Airways was no longer an air carrier it no longer collected the spatosimo tax.
Kreikka katsoi, että välipäätöksen tekeminen tässä vaiheessa olisi suhteeton ja aiheeton toimenpide ja vaarantaisi vakavasti Kreikan meneillään olevat voimakkaat pyrkimykset löytää ratkaisu yhtiöitä koskevaan ongelmaan.
On the ‘special account’, and the payment of EUR 130312450 to Olympic Airlines from that account, they said this was the act of a prudent investor, or possibly a payment of rescue aid.
Kreikka myös vastasi komission virallisessa ilmoituksessa esiin tuotuihin merkittäviin kysymyksiin Spatosimo-verojen osalta, että koska OA ei harjoittanut enää lentoliikennettä, se ei enää perinyt tätä veroa, sekä erityistilin ja siltä NOA:lle suoritetun 130312450 EUR suuruisen maksun osalta, että kyseessä oli järkevän sijoittajan toimenpide tai mahdollisesti pelastamistuen maksaminen.
They could not see the need for a suspension injunction at this stage of the investigation: there had been no significant change in the circumstances since the procedure had been initiated, and there was no evidence of substantial and irreparable damage that might warrant the adoption of such an injunction.
Kreikan viranomaiset totesivat, etteivät ne nähneet tarvetta tällaiselle välipäätökselle tutkintamenettelyn tässä vaiheessa, etteivät olosuhteet olleet muuttuneet niiden mielestä merkittävästi menettelyn aloittamisen jälkeen ja etteivät ne nähneet näyttöä merkittävästä ja peruuttamattomasta vahingosta, jonka vuoksi tällaisen välipäätöksen tekeminen olisi aiheellista.
COMMENTS SUBMITTED BY GREECE FOLLOWING THE JUDGMENT IN CASE C-415/03 COMMISSION V GREECE
KREIKAN HUOMAUTUKSET ASIASSA C-415/03 ANNETUSTA TUOMIOSTA
As previously mentioned, the Commission wrote to the Greek authorities on 23 May 2005 seeking information on the measures to be taken by Greece to comply with the judgment of the Court of Justice in Case C-415/03 Commission v Greece.
Kuten edellä on todettu, Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen annettua 23 päivänä toukokuuta 2005 tuomionsa asiassa C-415/03 komissio otti Kreikan viranomaisiin yhteyttä ja pyysi tietoja siitä, mitä toimenpiteitä Kreikka toteuttaisi varmistaakseen tuomion noudattamisen.
The Greek authorities replied by letter dated 2 June 2005; that letter was concerned primarily with the issue of recovery following the 2002 Decision, but it will be considered here in so far as touches on questions relating to the restructuring and proposed privatisation that form the subject matter of the current investigation.
Kreikan viranomaiset vastasivat 2 päivänä kesäkuuta 2005 päivätyllä kirjeellä. Vaikka kirjeessä käsitelläänkin lähinnä vuoden 2002 päätökseen perustuvaa takaisinperintää, sitä tarkastellaan tässä menettelyssä siltä osin kuin siinä käsitellään rakenneuudistukseen ja ehdotettuun yksityistämiseen liittyviä asioita, jotka ovat tämän tutkintamenettelyn varsinainen kohde.
In the first place, the Greek authorities wanted to raise certain issues relating to the recovery of aid from Olympic Airways.
Kreikan viranomaiset halusivat ensinnäkin tuoda esiin tiettyjä seikkoja, jotka liittyivät tuen perimiseen takaisin OA:lta.
The Greek authorities said that according to paragraph 33 of the Court judgment ‘the operation in issue transferred all the assets of the company Olympic Airways … to the new company Olympic Airlines’, but that that was not correct, and that several important assets remained with Olympic Airways, which continued to be active in several markets.
Kreikka huomautti, että vaikka Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen antaman tuomion 33 kohdassa mainitaankin, että ”kyseisellä siirrolla siirrettiin Olympic Airwaysin koko varallisuus […] Olympic Airlines -nimiselle uudelle yhtiölle”, tämä ei pidä paikkaansa, vaan OA:han jäi runsaasti tärkeää omaisuutta ja se toimii edelleen monilla markkinoilla.
The companies within the Olympic Airways group were in the process of being privatised, and details of this privatisation had already been given to the Commission departments.
Kreikka huomautti, että OAG:hen kuuluvia yhtiöitä yksityistettiin parhaillaan ja että tätä yksityistämistä koskevat tarkat tiedot oli jo toimitettu komission yksiköille.
The Greek authorities intended to comply fully with the recovery requirement, and when the assets of Olympic Airlines had been sold the proceeds would go directly to the Greek State.
Kreikan viranomaisten aikomuksena oli noudattaa takaisinperintävaatimusta täysin, ja NOA:n omaisuuden myynnin jälkeen myyntitulot menisivät suoraan Kreikan valtiolle.
If those proceeds were not enough to cover the sums that had to be recovered, use would be made of the proceeds of the sale of Olympic Airways group companies lodged in the special account in the name of the Greek State.
Ellei tämä riittäisi kattamaan takaisinperittävää summaa, käytettäisiin OA:n myynnistä saatuja tuloja, jotka oli talletettu hallituksen nimissä erityistilille.
Once all these avenues had been exhausted it was the intention of the Greek authorities to liquidate Olympic Airways.
Kun kaikki nämä keinot olisi käytetty, Kreikan viranomaiset purkaisivat OA:n.
RESULTS OF THE EXPERT STUDY REQUESTED BY THE COMMISSION
KOMISSION TILAAMAN ASIANTUNTIJATUTKIMUKSEN TULOKSET
Before the Commission could assess the points raised when the procedure was initiated, and the information supplied by the Greek authorities and the third parties, it considered it necessary to review the current economic and financial situation of Olympic Airways (Olympic Airways Services) and Olympic Airlines, and the progress that had been made with restructuring and privatisation.
Ennen kuin komissio saattoi ryhtyä arvioimaan menettelyn aloittamisen yhteydessä esiin tuotuja seikkoja sekä Kreikan viranomaisten ja kolmansien osapuolten toimittamia tietoja, sen oli tarkasteltava OA:n (OAS:n) ja NOA:n nykyistä talous- ja rahoitustilannetta sekä rakenneuudistuksen ja yksityistämisen edistymistä.
To this end the Commission engaged the services of independent experts, Moore Stephens, to carry out a study of the restructuring, operations and privatisation to date of the various companies in the Olympic Airways group and to submit its findings on what had happened since the restructuring.
Tätä varten komissio palkkasi riippumattoman asiantuntijan (Moore Stephens) tekemään tutkimuksen eri Olympic-konserniyhtiöiden rakenneuudistuksesta, toiminnoista ja siihenastisesta yksityistämisestä sekä selvittämään, mitä rakenneuudistuksen jälkeen oli tapahtunut.
EXPERT CONCLUSIONS RELATIVE TO THE RESTRUCTURING
ASIANTUNTIJOIDEN JOHTOPÄÄTÖKSET RAKENNEUUDISTUKSESTA
The experts examined the restructuring operation and the way in which the assets and liabilities to be transferred to Olympic Airlines and to remain with Olympic Airways had been evaluated; they indicated that certain entries were not in accordance with either Greek or international generally accepted accounting principles (GAAP).
Komission asiantuntijat tutkivat rakenneuudistusta ja tapaa, jolla NOA:lle siirrettyjä ja OA:han jääviä varoja ja velkoja arvioitiin, ja totesivat, etteivät tietyt kirjaukset olleet kreikkalaisten eivätkä kansainvälisten yleisesti hyväksyttyjen kirjanpitoperiaatteiden mukaisia.
They indicated that a figure of EUR 30 million for goodwill had been recognised on Olympic Airways’ balance sheet prior to the restructuring.
He totesivat, että OA:n taseeseen oli kirjattu ennen rakenneuudistusta 30 miljoonan EUR liikearvo.
This figure was a valuation, by management, of the Olympic brand name, the Olympic logo, the Olympic Airlines trademark, and slots and bilateral agreements.
Tämä summa oli johdon määrittelemä Olympicin brändinimen, logon, NOA:n tavaramerkin, lähtö- ja saapumisaikojen sekä kahdenvälisten sopimusten arvo.
Neither Greek nor international GAAP allowed internally generated intangible fixed assets or goodwill to be recognised on the balance sheet.
Asiantuntijat huomauttivat, ettei sen enempää kreikkalaisissa kuin kansainvälisissäkään yleisesti hyväksytyissä kirjanpitoperiaatteissa sallita sisäisesti syntyneen aineettomien käyttöomaisuushyödykkeiden tai liikearvon merkitsemistä taseeseen.
Another possible point of concern related to the valuation of aircraft.
Toinen mahdollinen huolenaihe oli lentokoneiden arvostus.
At the time of the hive-off, aircraft and aircraft engines owned by Olympic Airways and Olympic Aviation had been revalued at current market value.
Asiantuntijat huomauttivat, että jakautumisen aikaan OA:n ja OAv:n omistamat lentokoneet ja lentokoneen moottorit arvostettiin uudelleen käypään arvoon.
This exercise was carried out at 1 October 2003 by an international airline consultant, Airclaims Ltd, and resulted in an increase of approximately EUR 43,2 million over the existing written-down value.
Lentoyhtiöitä palveleva kansainvälinen konsulttiyhtiö Airclaims Ltd teki tämän 1 päivänä lokakuuta 2003, ja sen seurauksena tuolloinen poistoilla vähennetty arvo kasvoi noin 43,2 miljoonaa EUR.
The experts pointed out that the opening balance sheet for Olympic Airlines contained no allowance for doubtful debts against trade receivables.
Asiantuntijat huomauttivat, ettei NOA:n aloitustaseeseen sisältynyt myyntisaamisiin tehtyä luottotappiovarausta.
Whilst Olympic Airlines management was confident that all the balances transferred would be collected, the experts felt that it was unrealistic to assume zero bad debts.
Vaikka NOA:n johto suhtautuikin luottavaisesti siihen, että kaikki siirretyt summat saataisiin perittyä, asiantuntijoiden mielestä oli epärealistista olettaa luottotappioiden olevan nolla.
A further figure of EUR 825020 labelled ‘doubtful accounts receivable’ was included in Macedonian’s conversion balance sheet.
Lisäksi MA:n rakenneuudistustaseeseen sisältyi ”epävarmaksi myyntisaamiseksi” kirjattu 825020 EUR summa.
The experts were of the opinion that it was imprudent to include this as an asset.
Asiantuntijoiden mielestä oli varomatonta kirjata tällaista varallisuudeksi.
Olympic Airlines’ opening balance sheet contained an asset of EUR 7,9 million from Olympic Airways, estimated by management, which had previously been a debt owed to Macedonian.
Asiantuntijat huomauttivat myös, että NOA:n aloitustaseeseen sisältyi johdon arvioima 7,9 miljoonan EUR suuruinen OA:n omaisuuserä, joka oli aiemmin ollut saamista MA:lta.
The corresponding liability had not been transferred to Olympic Airlines because of the provisions of Law 3185/2003 that allowed liabilities to be retained by Olympic Airways.
Vastaavaa velkaa ei siirretty NOA:han, koska lain 3185/2003 säännökset sallivat OA:n pitää velkansa.
The opening balance sheet indicated a sundry debtor item of EUR 24,4 million, which related to a sum due from Olympic Airways in respect of the expected net proceeds of the sale of two A300-600 aircraft owned by Olympic Airways which remained on its balance sheet and which were leased to Olympic Airlines.
Asiantuntijat totesivat, että aloitustase sisälsi 24,4 miljoonan EUR sekalaisen saamisen. Kyseessä oli OA:lta saatava summa, joka liittyi kahden OA:n omistuksessa olevan, sen taseeseen jäävän ja NOA:lle leasingsopimuksella vuokratun A300-600-lentokoneen myynnistä odotettuihin nettotuloihin.
The inclusion of this item was not in accordance with Greek or international GAAP, as it related to a sale that had not yet occurred of a fixed asset not owned by the company.
Kreikkalaisissa ja kansainvälisissä yleisesti hyväksytyissä kirjanpitoperiaatteissa ei sallita sellaisen saamisen ennakointia, joka on peräisin muun kuin yhtiölle kuuluvan käyttöomaisuuden myynnistä, jota ei ole vielä tapahtunut.