natgillin/translations-raw huggingface dataset:
when the vehicle is fitted with a partition or a wall, the length shall be measured from a vertical plane tangent to the rear outermost point of the partition or the wall to the rear internal pane or door or tailgate, as the case may be, in closed position;
Jos ajoneuvoon on asennettu väliseinä, pituus on mitattava väliseinän takimmaista ulointa pistettä sivuavasta pystytasosta takasisäseinään taikka suljettuun oveen tai takaluukkuun.
the requirements concerning the length shall be fulfilled at least along an horizontal line situated in the longitudinal vertical plane passing through the centreline of the vehicle, at the level of the load floor.
Pituutta koskevien vaatimusten on täytyttävä vähintään vaakalinjalla, joka kulkee kuormatilan lattiaa pitkin ajoneuvon keskilinjan kautta kulkevalla pitkittäisellä pystytasolla.
In addition to the general criteria referred to in points 3.2 to 3.6, the criteria specified in points 3.8.3.1 to 3.8.3.4 shall be met for the categorisation of vehicles for which the compartment where the driver is located and the load are not within a single unit (i.e. bodywork “BE”).
Edellä 3.2–3.6 kohdassa tarkoitettujen yleisten perusteiden lisäksi on 3.8.3.1–3.8.3.4 kohdassa vahvistettujen perusteiden täytyttävä luokiteltaessa ajoneuvoja, joissa ohjaamo ja kuorma eivät ole samassa yksikössä (kori BE).
Where the vehicle is fitted with an enclosure type body, the following shall apply:
Jos ajoneuvossa on umpikori, sovelletaan seuraavaa:
the loading of the goods shall be possible by a rear door, a tailgate or a panel or other means;
Tavarat on voitava kuormata esimerkiksi takaoven, takaluukun tai paneelin kautta.
the minimum height of the loading aperture shall be at least 800 mm and the aperture shall show a surface of at least 12800 cm2;
Kuormausaukon vähimmäiskorkeuden on oltava vähintään 600 mm ja aukon pinta-alan vähintään 12800 cm2.
The minimum length of the cargo area shall be at least 40 % of the wheelbase.
Kuormatilan vähimmäispituuden on oltava vähintään 40 prosenttia akselivälistä.
Where the vehicle is fitted with an open type cargo area, only the provisions referred to in points 3.8.3.1(a) and (c) shall apply.
Jos ajoneuvon kuormatila on tyypiltään avoin, sovelletaan ainoastaan 3.8.3.1 kohdan a ja c alakohdassa tarkoitettuja vaatimuksia.
For the application of the provisions referred to in point 3.8.3, the definitions in point 3.8.2 shall apply mutatis mutandis.
Edellä 3.8.3 kohdassa tarkoitettuja vaatimuksia sovellettaessa sovelletaan 3.8.2 kohdan määritelmiä soveltuvin osin.
However, the requirements concerning the length of the cargo area shall be fulfilled along a horizontal line situated in the longitudinal plane passing through the centreline of the vehicle at the level of the load floor.
Kuormatilan pituutta koskevien vaatimusten on kuitenkin täytyttävä vähintään vaakalinjalla, joka kulkee kuormatilan lattiaa pitkin ajoneuvon keskilinjan kautta kulkevalla pitkittäistasolla.
Criteria for the subcategorisation of vehicles as off-road vehicles
Perusteet ajoneuvojen luokittelulle maastoajoneuvojen alaluokkaan
M1 or N1 vehicles shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy at the same time the following conditions:
M1- tai N1-luokan ajoneuvot on luokiteltava maastoajoneuvojen alaluokkaan, jos ne täyttävät samanaikaisesti seuraavat edellytykset:
at least one front and at least one rear axle designed to be driven simultaneously irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
Vähintään yksi etu- ja vähintään yksi taka-akseli on suunniteltu vetämään samanaikaisesti, riippumatta siitä, voidaanko yksi vetoakseli kytkeä irti.
at least one differential locking mechanism or a mechanism having similar effect is fitted;
Ajoneuvossa on vähintään yksi tasauspyörästön lukitusjärjestelmä tai vastaava järjestelmä.
they are able to climb at least a 25 % gradient as solo vehicle;
Ajoneuvon mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.
they satisfy five out of the following six requirements:
Viisi seuraavista kuudesta vaatimuksesta täyttyy:
the approach angle shall be at least 25 degrees;
Lähestymiskulman on oltava vähintään 25 astetta.
the departure angle shall be at least 20 degrees;
Jättökulman on oltava vähintään 20 astetta.
the ramp angle shall be at least 20 degrees;
Ylityskulman on oltava vähintään 20 astetta.
the ground clearance under the front axle shall be at least 180 mm;
Maavaran etuakselin kohdalla on oltava vähintään 180 mm.
the ground clearance under the rear axle shall be at least 180 mm;
Maavaran taka-akselin kohdalla on oltava vähintään 180 mm.
the ground clearance between the axles shall be at least 200 mm.
Maavaran akselien välillä on oltava vähintään 200 mm.
M2, N2 or M3 vehicles whose maximum mass does not exceed 12 tonnes shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy the condition set out in point (a) or both conditions set out in points (b) and (c):
M2-, N2- tai M3-luokan ajoneuvot, joiden enimmäismassa on enintään 12 tonnia, on luokiteltava maastoajoneuvojen alaluokkaan, jos ne täyttävät a alakohdassa vahvistetun edellytyksen tai sekä b että c alakohdassa vahvistetut edellytykset.
all their axles are driven simultaneously, irrespective of whether one or more powered axles can be disengaged;
Kaikki akselit vetävät samanaikaisesti, riippumatta siitä, voidaanko yksi tai useampi vetoakseli kytkeä irti.
at least one front and at least one rear axle are designed to be driven simultaneously irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
Vähintään yksi etu- ja vähintään yksi taka-akseli on suunniteltu vetämään samanaikaisesti, riippumatta siitä, voidaanko yksi vetoakseli kytkeä irti.
at least one differential locking mechanism or a mechanism having the same effect is fitted;
Ajoneuvossa on vähintään yksi tasauspyörästön lukitusjärjestelmä tai vastaava järjestelmä.
they are able to climb a 25 % gradient as a solo vehicle;
Ajoneuvon mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.
they satisfy at least five out of the following six requirements if their maximum mass does not exceed 7,5 tonnes and at least four if their maximum mass exceeds 7,5 tonnes:
Ajoneuvo täyttää seuraavista kuudesta vaatimuksesta vähintään viisi, jos sen enimmäismassa on enintään 7,5 tonnia, ja vähintään neljä, jos sen enimmäismassa on yli 7,5 tonnia:
the departure angle shall be at least 25 degrees;
Jättökulman on oltava vähintään 25 astetta.
the ramp angle shall be at least 25 degrees;
Ylityskulman on oltava vähintään 25 astetta.
the ground clearance under the front axle shall be at least 250 mm;
Maavaran etuakselin kohdalla on oltava vähintään 250 mm.
the ground clearance between axles shall be at least 300 mm;
Maavaran akselien välillä on oltava vähintään 300 mm.
the ground clearance under the rear axle shall be at least 250 mm.
Maavaran taka-akselin kohdalla on oltava vähintään 250 mm.
M3 or N3 vehicles whose maximum mass exceeds 12 tonnes shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy the condition set out in point (a) or both conditions set out in points (b) and (c):
M3- tai N3-luokan ajoneuvot, joiden enimmäismassa on yli 12 tonnia, on luokiteltava maastoajoneuvojen alaluokkaan, jos ne täyttävät a alakohdassa vahvistetun edellytyksen tai sekä b että c alakohdassa vahvistetut edellytykset.
at least half of the axles (or two axles out of the three in the case of a three axle vehicle and mutatis mutandis in the case of a five axle vehicle) is designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
Vähintään puolet akseleista (tai kolmiakselisen ajoneuvon akseleista kaksi ja viisiakselisen ajoneuvon akseleista kolme) on suunniteltu vetämään samanaikaisesti, riippumatta siitä, voidaanko yksi vetoakseli kytkeä irti.
there is at least one differential locking mechanism or a mechanism having similar effect;
Ajoneuvossa on vähintään yksi tasauspyörästön lukitusjärjestelmä tai vastaava järjestelmä.
they are able to climb a 25 % gradient as solo vehicle;
Ajoneuvon mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.
they satisfy at least four out of the following six requirements:
Vähintään neljä seuraavista kuudesta vaatimuksesta täyttyy:
The procedure for checking compliance with the geometrical provisions referred to in this section shall be set out in Appendix 1.
Menettely tässä jaksossa tarkoitettujen geometrisen vaatimusten mukaisuuden tarkastamista varten vahvistetaan lisäyksessä 1.
Motor caravan
Matkailuauto
A vehicle of category M with living accommodation space which contains the following equipment as a minimum:
M-luokan ajoneuvo, jossa on vähintään seuraavilla varusteilla varustetut majoitustilat:
seats and table;
istuimia ja pöytä
sleeping accommodation which may be converted from the seats;
makuupaikkoja, jotka voidaan myös muuntaa istuimista
cooking facilities;
keittomahdollisuudet
storage facilities.
varastotiloja.
This equipment shall be rigidly fixed to the living compartment.
Näiden varusteiden on oltava kiinnitetty tukevasti majoitustilaan.
However, the table may be designed to be easily removable.
Pöytä voidaan kuitenkin suunnitella helposti poistettavaksi.
Armoured vehicle
Panssariajoneuvo
a vehicle intended for the protection of conveyed persons or goods with anti-bullet armour plating.
Kuljetettavien henkilöiden tai tavaroiden suojeluun tarkoitettu ajoneuvo, jossa on luodinkestävä panssarointi.
Ambulance
Ambulanssi
a vehicle of category M intended for the transport of sick or injured persons and having special equipment for such purpose.
M-luokan ajoneuvo, joka on tarkoitettu sairaiden tai loukkaantuneiden henkilöiden kuljetukseen ja jossa on erityisvarusteita tätä tarkoitusta varten.
The patient compartment shall comply with the technical requirements of Standard EN 1789:2007 on “Medical vehicles and their equipment – Road ambulances” with the exception of Section 6.5 “List of equipment”.
Ajoneuvon potilastilan on täytettävä standardin EN 1798:2007 Lääkinnälliset ajoneuvot laitteineen. Ambulanssit tekniset vaatimukset lukuun ottamatta 6.5 kohtaa (varusteluettelo).
Hearse
Ruumisauto
a vehicle of category M intended for the transport of deceased persons and having special equipment for such purpose.
M-luokan ajoneuvo, joka on tarkoitettu kuolleiden henkilöiden kuljetukseen ja jossa on erityisvarusteita tätä tarkoitusta varten.
Wheelchair accessible vehicle
Pyörätuolin käyttäjille tarkoitettu ajoneu-vo
a vehicle of category M1 constructed or converted specifically so that they accommodate one or more persons seated in their wheelchairs when travelling on the road.
M1-luokan ajoneuvo, joka on erityisesti rakennettu tai muunnettu siten, että siinä voi matkustaa yksi tai useampi henkilö pyörätuolissaan istuen ajoneuvon ollessa tieliikenteessä.
Trailer caravan
Matkailuperävaunu
a vehicle of category O as defined in term 3.2.1.3 of Standard ISO 3833:1977.
ISO-standardin 3833:1977 3.2.1.3 kohdassa olevan määritelmän mukainen O-luokan ajoneuvo.
Mobile crane
Ajoneuvonosturi
a vehicle of category N3, not fitted for the carriage of goods, provided with a crane whose lifting moment is equal to or higher than 400 kNm.
N3-luokan erikoiskäyttöön tarkoitettu ajoneuvo, jota ei ole varustettu tavaroiden kuljettamista varten mutta jonka nosturin nostomomentti on yhtä suuri tai suurempi kuin 400 kNm.
Special group
Erityisryhmän ajoneuvo
a special purpose vehicle which does not enter in any of the definitions mentioned in this section.
Erikoiskäyttöön tarkoitettu ajoneuvo, joka ei kuulu minkään tässä jaksossa mainitun määritelmän piiriin.
Converter dolly
Apuvaunu
a vehicle of category O equipped with a fifth-wheel coupling to support a semi-trailer with a view to converting the latter into a trailer.
O-luokan ajoneuvo, joka on varustettu vetopöytäkytkimellä, joka on tarkoitettu puoliperävaunun kytkemiseen yhdistelmään varsinaisena perävaununa.
Exceptional load transport trailer
Erikoiskuljetusperävaunu
a vehicle of category O4 intended for the transport of indivisible loads that is subject to speed and traffic restrictions because of its dimensions.
O4-luokan ajoneuvo, joka on tarkoitettu jakamattomien kuormien kuljettamiseen ja johon sen mittojen vuoksi sovelletaan nopeus- ja liikennerajoituksia.
Under this term are also included hydraulic modular trailers irrespective of the number of modules.
Termillä tarkoitetaan myös hydraulisia moduuliperävaunuja moduulien määrästä riippumatta.
Type-approval shall not be granted:
Tyyppihyväksyntää ei myönnetä
to converter dolly as defined in Section 5 of Part A of this Annex;
tämän liitteen A osassa olevassa 5 jaksossa määritellyille apuvaunuille
to rigid drawbar trailers as defined in Section 4 of Part C of this Annex;
tämän liitteen C osassa olevassa 4 jaksossa määritellyille nivelöimättömällä vetoaisalla varustetuille perävaunuille
to trailers in which persons may be carried when travelling on the road.
perävaunuille, joissa voidaan kuljettaa matkustajia tieliikenteessä.
Paragraph 6.1 is without prejudice to the provisions of Article 23 on national small series type-approval.
Edellä oleva 6.1 kohta ei vaikuta 23 artiklan säännöksiin, jotka koskevat kansallista piensarjatyyppihyväksyntää.
Criteria for vehicle types, variants and versions
Ajoneuvotyyppejä, variantteja ja versioita koskevat perusteet
Category M1
M1-luokka
Vehicle type
Ajoneuvotyyppi
A “vehicle type” shall consist of vehicles which have all of the following features in common:
’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia seuraavilta olennaisilta ominaisuuksiltaan:
the manufacturer’s company name.
Valmistajan toiminimi.
A change in the legal form of ownership of the company does not require that a new approval has to be granted;
Yrityksen oikeudellisen omistusmuodon muuttuminen ei edellytä uuden hyväksynnän myöntämistä.
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body.
Kun kyse on itsekantavasta korista, korirakenteen olennaisten osien suunnittelu ja kokoonpano.
The same shall apply mutatis mutandis to vehicles the bodywork of which is bolted on or welded to a separate frame;
Samaa vaatimusta sovelletaan soveltuvin osin myös ajoneuvoihin, joiden kori on pultattu tai hitsattu erilliseen runkoon.
in the case of multi-stage built vehicles, the manufacturer and the type of the previous stage vehicle.
Kun kyse on useassa vaiheessa rakennetuista ajoneuvoista, edellistä valmistusvaihetta edustavan ajoneuvon valmistaja ja tyyppi.
By way of derogation from the requirements of point 1.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well as the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a saloon and a coupe), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Jos valmistaja käyttää eri korityyppien (esim. sedan ja coupé) valmistamisessa korirakenteen lattiaa sekä niitä olennaisia rakenneosia, jotka muodostavat runkorakenteen välittömästi tuulilasin etupuolella, voidaan 1.1.1 kohdan b alakohdassa vahvistetuista vaatimuksista poiketen katsoa ajoneuvojen kuuluvan samaan tyyppiin.
Evidence thereof shall be provided by the manufacturer.
Valmistajan on toimitettava asiasta näyttö.
A type shall consist of at least one variant and one version.
Tyypin on koostuttava vähintään yhdestä variantista ja yhdestä versiosta.
A “variant” within a vehicle type shall group the vehicles which have all of the following construction features in common:
Ajoneuvotyypin ’variantilla’ tarkoitetaan tyypin ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia seuraavilta olennaisilta rakenneominaisuuksiltaan:
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in Section 1 of Part C when the manufacturer uses the criterion of point 1.1.2;
sivuovien määrä tai C osassa olevassa 1 jaksossa määritelty korityyppi, jos valmistaja soveltaa 1.1.2 kohdassa vahvistettua perustetta
the power plant with regard to the following construction features:
moottori seuraavien rakenneominaisuuksien suhteen:
the type of energy supply (internal combustion engine, electric motor or other);
energianlähteen tyyppi (polttomoottori, sähkömoottori tai muu)
the working principle (positive ignition, compression ignition or other);
toimintaperiaate (ottomoottori, dieselmoottori tai muu)
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L4, V6 or other);
sylinterien määrä ja järjestely polttomoottorin tapauksessa (L4, V6 tai muu)
the number of axles;
Akselien määrä.
the number, and interconnection of powered axles;
vetävien akselien määrä ja yhteenkytkentä
the number of steered axles;
ohjaavien akselien määrä
the stage of completion (e.g. complete/incomplete).
valmistusvaihe (esimerkiksi valmis/keskeneräinen).
A “version” within a variant shall group the vehicles which have all the following features in common:
Variantin ’versiolla’ tarkoitetaan variantin ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia seuraavilta ominaisuuksiltaan:
the technically permissible maximum laden mass;
suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna
the engine capacity in the case of internal combustion engine;
polttomoottorin tapauksessa moottorin sylinteritilavuus
the maximum engine power output or the maximum continuous rated power (electric motor);
moottorin suurin lähtöteho tai jatkuva nimellisteho (sähkömoottori)
the nature of the fuel (petrol, gas oil, LPG, bi-fuel or other);
polttoaine (bensiini, dieselöljy, nestekaasu, kaksoispolttoaine tai muu)
the maximum number of seating positions;
istumapaikkojen enimmäismäärä
drive-by sound level;
ohiajomelu
exhaust emission level (for example Euro 5, Euro 6 or other);
päästöluokka (esimerkiksi Euro 5, Euro 6 tai muu)
combined or weighted, combined CO2 emissions;
yhdistetyt tai painotetut, yhdistetyt hiilidioksidipäästöt
electric energy consumption (weighted, combined);
sähköenergian kulutus (painotettu, yhdistetty)
combined or weighted, combined fuel consumption;
yhdistetty tai painotettu, yhdistetty polttoaineenkulutus
the existence of a unique set of innovative technologies, as specified in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 [3].
onko käytetty päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa tarkoitettua erityistä innovatiivisten teknologioiden kokonaisuutta [3].
Categories M2 and M3
M2- ja M3-luokka
the category;
Luokka.
the following aspects of construction and design:
Seuraavat rakenteen ja suunnittelun olennaiset osat:
the design and construction of the essential constituent elements forming the chassis;
alustan muodostavien olennaisten rakenneosien suunnittelu ja rakenne
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of a self-supporting body;
kun kyse on itsekantavasta korista, korirakenteen olennaisten rakenneosien suunnittelu ja rakenne.
the number of decks (single or double);
Kerrosten määrä (yksi- vai kaksikerroksinen).
the number of sections (rigid/articulated);
Osien määrä (jäykkä/nivelletty).
the mode of energy supply (on-board or off-board);
Energiansyöttötapa (ulkoinen tai sisäinen)
the type of bodywork as defined in Section 2 of Part C;
C osassa olevassa 2 jaksossa määritelty korityyppi
the class or combination of classes of vehicles as defined in point 2.1.1 of Annex I to Directive 2001/85/EC (only in the case of complete and completed vehicles);
ajoneuvon alaluokka tai alaluokkien yhdistelmä direktiivin 2001/85/EY liitteessä I olevan 2.1.1 kohdan määritelmän mukaisesti (ainoastaan valmiiden ja valmistuneiden ajoneuvojen osalta)
the stage of completion (e.g. complete/incomplete/completed);
valmistusvaihe (esimerkiksi valmis/keskeneräinen/valmistunut)
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L6, V8 or other).
sylinterien määrä ja järjestely polttomoottorin tapauksessa (L6, V8 tai muu).
the ability of the vehicle to tow a trailer or not;
ajoneuvon kyky vetää perävaunua
exhaust emission level (for example Euro IV, Euro V or other).
päästöluokka (esimerkiksi Euro IV, Euro V tai muu).
Category N1
N1-luokka
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body;
Kun kyse on itsekantavasta korista, korirakenteen olennaisten osien suunnittelu ja kokoonpano.
the design and the construction of the essential constituent elements forming the chassis in the case of a non self-supporting body;
Kun kori ei ole itsekantava, alustan olennaisten rakenneosien suunnittelu ja rakenne.
By way of derogation from the requirements of point 3.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a van and a chassis-cab, different wheelbases and different roof heights), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Jos valmistaja käyttää eri korityyppien (esim. umpikorinen tavarankuljetusajoneuvo ja alusta-ohjaamorakenteinen ajoneuvo, eri akselivälit ja eri kattokorkeus) valmistamisessa korirakenteen lattiaa sekä niitä olennaisia rakenneosia, jotka muodostavat runkorakenteen välittömästi tuulilasin etupuolella, voidaan 3.1.1 kohdan b alakohdassa vahvistetuista vaatimuksista poiketen katsoa ajoneuvojen kuuluvan samaan tyyppiin.
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in Section 3 of Part C (for complete and completed vehicles) when the manufacturer uses the criterion of point 3.1.2;
sivuovien määrä tai C osassa olevassa 3 jaksossa määritelty korityyppi (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot), jos valmistaja soveltaa 3.1.2 kohdassa vahvistettua perustetta
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L6, V8 or other);
sylinterien määrä ja järjestely polttomoottorin tapauksessa (L6, V8 tai muu)
the number and interconnection of powered axles;
vetävien akselien määrä ja yhteenkytkentä
the number of steered axles.
ohjaavien akselien määrä.
the maximum engine power output or maximum continuous rated power (electric motor);
moottorin suurin lähtöteho tai jatkuva nimellisteho (sähkömoottori)
combined or weighted, combined fuel consumption.
yhdistetty tai painotettu, yhdistetty polttoaineenkulutus.
Categories N2 and N3
N2- ja N3-luokat
A “vehicle type” shall consist of vehicles which have all of the following essential features in common:
’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia seuraavilta olennaisilta ominaisuuksiltaan:
the design and construction of the chassis that are common to a single line of product;
Yhdelle tuotelinjalle yhteinen alustan suunnittelu ja rakenne.
the body structural concept or type of bodywork as referred to in Section 3 of Part C and in Appendix 2 (only for complete and completed vehicles);
korin rakenne tai C osassa olevassa 3 jaksossa ja lisäyksessä 2 tarkoitettu korityyppi (ainoastaan valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)
the ability or not to tow a trailer as follows:
mahdollisuus vetää seuraavia perävaunuja:
an unbraked trailer;
jarruton perävaunu
a trailer with an inertia (or overrun) braking system as defined in point 2.12 of UNECE Regulation No 13;
E-säännön nro 13 kohdassa 2.12 olevan määritelmän mukaisella inertiajarrujärjestelmällä (tai työntöjarrujärjestelmällä) varustettu perävaunu
a trailer with a continuous or semi-continuous braking system as defined in points 2.9 and 2.10 of UNECE Regulation No 13;
E-säännön nro 13 kohdassa 2.9 olevan määritelmän mukaisella jatkuvan jarrutuksen tai kohdassa 2.10 olevan määritelmän mukaisella puolijatkuvan jarrutuksen järjestelmällä varustettu perävaunu
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination not exceeding 44 tonnes;
O4-luokan perävaunu, jonka kanssa yhdistelmän enimmäismassa on enintään 44 tonnia
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination exceeding 44 tonnes;
O4-luokan perävaunu, jonka kanssa yhdistelmän enimmäismassa on yli 44 tonnia
the engine capacity;
moottorin sylinteritilavuus