natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The exemptions in Article 87(2) of the Treaty cannot apply in the present case: the aid does not have a social character and is not granted to individual consumers, nor does it make good the damage caused by natural disasters or exceptional occurrences, nor is it granted to the economy of certain areas of the Federal Republic of Germany affected by the division of Germany.
Perustamissopimuksen 87 artiklan 2 kohdan poikkeuksia ei voida soveltaa käsiteltävänä olevaan asiaan, koska kyseiset tukitoimenpiteet eivät ole luonteeltaan sosiaalisia eikä niitä myönnetä yksittäisille kuluttajille. Niillä ei myöskään korvata luonnonmullistusten tai poikkeuksellisten tapahtumien aiheuttamaa vahinkoa, eikä niitä myönnetä Saksan liittotasavallan alueille, joihin Saksan jako on vaikuttanut.
Further exemptions to the general prohibition on State aid are set out in Article 87(3).
Perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdassa määrätään vielä muista poikkeuksista valtiontukea koskevaan yleiskieltoon.
The exemptions in Articles 87(3)(b) and 87(3)(d) do not apply in this case: the aid does not promote the execution of an important project of common European interest or remedy a serious disturbance in the economy of a Member State, nor does it promote culture and heritage conservation.
Perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan b ja d alakohdassa määrättyjä poikkeuksia ei voida soveltaa tähän tapaukseen, koska tuella ei edistetä Euroopan yhteistä etua koskevaa tärkeää hanketta tai poisteta jäsenvaltion taloudessa olevaa vakavaa häiriötä eikä sillä edistetä kulttuuria tai kulttuuriperintöä.
Article 87(3)(a) and (c) of the Treaty provide for the exemption of aid intended to promote the economic development of areas where the standard of living is abnormally low or where there is serious underemployment.
EY:n perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan a ja c alakohdassa määrätään sellaisia tukia koskevista poikkeuksista, joiden tavoitteena on tukea taloudellisen kehityksen edistämistä alueilla, joilla elintaso on poikkeuksellisen alhainen tai joilla vajaatyöllisyys on vakava ongelma.
Greece is a region falling in its entirety within the scope of Article 87(3)(a).
Perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan a ja c alakohdassa määrätään sellaisia tukia koskevista poikkeuksista, joiden tavoitteena on tukea taloudellisen kehityksen edistämistä alueilla, joilla elintaso on poikkeuksellisen alhainen tai joilla vajaatyöllisyys on vakava ongelma.
Having regard to the limited information at its disposal, the Commission cannot rule out the possibility that the manner in which the public service contracts were transferred from Olympic Aviation to Olympic Airlines failed to comply with the procedures laid down for public service obligations by Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes [28].
Ilmailupalveluihin liittyvän alueellisen tuen tavoitteista komissio toteaa, että nämä tavoitteet on tavallisesti helpointa saavuttaa asettamalla julkisen palvelun velvoitteita. Kreikan tapauksessa valtio asettaa niitä yhtiöille, jotka tarjoavat palveluja Kreikan mantereen ja saarten välillä sekä saarten välillä, ja joissakin tapauksissa (niin sanottujen vähäliikenteisten reittien tapauksessa) valtio voi ulkoistaa ne palveluntarjoajalle, joka saa korvausta näiden palvelujen tarjoamisesta. Komissio katsoo, että julkisen palvelun velvoitteista maksaminen on yleensä tarpeellista kohdennettua tukea, ja jos liikenteenharjoittaja valitaan avointa ja syrjimätöntä menettelyä noudattaen eikä sille makseta ylikorvausta, tällainen valtiontuki ei yleensä herätä kysymyksiä yhteismarkkinoille soveltumattomasta valtiontuesta. Näin on ollut OAv:n hoitamien sopimusten tapauksessa. Rakenneuudistuksen ehtojen mukaisesti NOA liikennöi seuraajayrityksenä tällä hetkellä näitä reittejä.
But in any event Greece cannot invoke the exemption in Article 87(3)(a) in respect of the sums granted to Olympic Airlines since its establishment.
Koska komissiolla oli käytettävissään vain vähän tietoja, se ei voi sulkea pois sitä mahdollisuutta, että julkisen palvelun velvoitteita koskevien sopimusten siirtämisessä OAv:ltä NOA:lle ei ehkä noudatettu yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille 23 päivänä heinäkuuta 1992 annetussa neuvoston asetuksessa (ETY) N:o 2408/92 [28] säädettyjä julkisen palvelun velvoitteita koskevia menettelyjä.
Article 87(3)(c) of the Treaty provides for the exemption of aid to facilitate the development of certain economic activities, where such aid does not adversely affect trading conditions to an extent contrary to the common interest, and the Commission must now consider whether this provision can apply to the present case.
Joka tapauksessa Kreikka ei voi vedota 87 artiklan 3 kohdan a alakohdan mukaiseen poikkeukseen NOA:lle sen perustamisen jälkeen myönnettyjen summien osalta. (214) Mitä tulee perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan c alakohdassa määrättyyn poikkeukseen, joka koskee tukea tietyn taloudellisen toiminnan kehityksen edistämiseen, jos tuki ei muuta kaupankäynnin edellytyksiä yhteisen edun kanssa ristiriitaisella tavalla, komission on tutkittava, voidaanko tätä määräystä soveltaa esillä olevaan tilanteeseen.
In carrying out this examination the Commission has to have regard to the applicable guidelines on State aid in the aviation sector [29] and State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty [30].
Tutkiessaan asiaa komission on otettava huomioon sovellettavat suuntaviivat valtiontuesta ilmailualalla [29] sekä yhteisön suuntaviivat valtiontuesta vaikeuksissa olevien yritysten pelastamiseksi ja rakenneuudistukseksi [30].
With regard to the aid granted to Olympic Airlines by means of the reduced cost of aircraft leases, the Commission will refer once again to the guidelines on State aid to the aviation sector.
Sen tuen osalta, jota NOA on saanut lentokoneiden alennettujen leasingkustannusten muodossa, komissio viittaa jälleen kerran ilmailualan valtiontukea koskeviin suuntaviivoihin.
Paragraph 14 of the guidelines states that ‘Direct aids aimed at covering operating losses are, in general, not compatible with the common market and may not benefit from an exemption’ from the general prohibition of State aid.
Suuntaviivojen 14 kohdan mukaan suora tuki toiminnan tappioiden kattamiseksi ei yleensä sovellu yhteismarkkinoille eikä siihen voida soveltaa poikkeusta valtiontuen yleiskiellosta.
The guidelines go on to specify that direct operational subsidisation of air routes can only be accepted in the case of public service obligations and of aid having a social character granted to individual consumers.
Suuntaviivoissa täsmennetään jäljempänä, että lentoreittien liikennöinnin suora tukeminen voidaan hyväksyä vain, kun kyse on julkisen palvelun velvoitteista ja yksittäisille kuluttajille myönnettävästä, luonteeltaan sosiaalisesta tuesta.
In the present case the aid granted to Olympic Airlines, either directly by the Greek State through its leases or indirectly via Olympic Airways, cannot fall within either of the acceptable categories of operational subsidisation of air routes.
Esillä olevassa tapauksessa tuki, jota NOA on saanut joko suoraan Kreikan valtiolta leasingsopimusten muodossa tai epäsuorasti OA:n kautta, ei kuulu kumpaankaan lentoreittien liikennöinnin hyväksyttävän tuen luokkaan.
It is also settled law that new aid cannot be compatible with the common market as long as aid which has previously held to be unlawful has not been repaid, since the cumulative effect of the aid measures would be to distort competition in the common market to a significant extent [31].
Lisäksi valtiontukea koskevan vakiintuneen oikeuskäytännön [31] mukaan uudet tuet eivät sovellu yhteismarkkinoille niin kauan kuin vanhoja laittomia tukia ei ole palautettu, siinä määrin kuin tukien yhteisvaikutuksesta kilpailu vääristyy huomattavasti yhteismarkkinoilla.
For the reasons set out above, Olympic Airlines is the successor to Olympic Airways’ flight division, and therefore its successor for the purposes of recovery, so that new aid to Olympic Airlines cannot be compatible as long as the earlier aid remains unrecovered.
Koska NOA on edellä esitetyistä syistä OA:n lentotoimintaosaston seuraaja ja siten seuraaja takaisinperintään liittyvissä yhteyksissä, NOA:lle myönnettävää uutta tukea ei voida pitää yhteismarkkinoille soveltuvana niin kauan kuin edellistä tukea ei ole peritty takaisin.
Additionally, the grant of aid is an infringement of previous commitments given by Greece not to grant any further aid to Olympic Airways, and by extension to successor companies (Article 1(e) of the 1994 Decision).
Lisäksi tuen myöntäminen rikkoo Kreikan aiempia lupauksia olla myöntämättä lisää tukea OA:lle ja siten myös seuraajayrityksille (vuoden 1994 päätöksen 1 artiklan e alakohta).
Thus the aid granted to Olympic Airlines since its establishment does not satisfy the tests for exemption under Article 87(3)(c).
Näin ollen NOA:lle sen perustamisen jälkeen myönnetty tuki ei täytä 87 artiklan 3 kohdan c alakohdan mukaisia poikkeukselle asetettuja ehtoja.
The Commission finds that Greece has unlawfully granted non-notified new aid to Olympic Airlines by means of the discounted subleases concluded with Olympic Airlines.
Komissio katsoo Kreikan myöntäneen NOA:lle laittomasti ilmoittamatonta uutta tukea tekemällä NOA:n kanssa alivuokrausta koskevia leasingsopimuksia alennushintaan.
Compatibility of aid granted to Olympic Airways
OA:lle myönnettyjen tukien soveltuvuus
Having concluded that the amount by which the assets transferred to Olympic Airlines were overvalued, and which was subsequently paid by the Greek State to Olympic Airways, amounts to a grant of State aid to Olympic Airways, the Commission must examine the measure in the light of Article 87(2) and (3) of the Treaty, which provide for exemptions to the general incompatibility declared in Article 87(1).
Koska komissio on todennut, että Kreikan valtion OA:lle maksama summa, jonka edestä NOA:han siirretyt varat on yliarvostettu, on valtiontukea, komission on tutkittava toimenpidettä ottaen huomioon perustamissopimuksen 87 artiklan 2 ja 3 kohta, joissa määrätään poikkeuksista 87 artiklan 1 kohdassa vahvistettuun yhteismarkkinoille soveltumattomuutta koskevaan yleissääntöön.
Although Greece is a region that falls in its entirety within the scope of Article 87(3)(a), this provision cannot apply, for the reasons set out in paragraph 211.
Vaikka Kreikan alue kuuluu kokonaan 87 artiklan 3 kohdan a alakohdan soveltamisalaan, tätä määräystä ei voida soveltaa 211 kappaleessa esitetyistä syistä.
Article 87(3)(c) of the Treaty provides for the exemption of ‘aid to facilitate the development of certain economic activities, where such aid does not adversely affect trading conditions to an extent contrary to the common interest’, and the Greek authorities have requested the Commission, in the event that it should conclude that the advance is not the action of a market economy investor and therefore has to be seen as State aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty, to consider whether the measure can be considered to constitute rescue aid.
Mitä tulee perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan c alakohdassa määrättyyn poikkeukseen, joka koskee tukea tietyn taloudellisen toiminnan kehityksen edistämiseen, jos tuki ei muuta kaupankäynnin edellytyksiä yhteisen edun kanssa ristiriitaisella tavalla, Kreikan viranomaiset ovat pyytäneet komissiolta, että jos se katsoo, ettei ennakkomaksua voida pitää markkinataloudessa toimivan sijoittajan toimenpiteenä ja että sitä on siksi pidettävä perustamissopimuksen 87 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuna valtiontukena, se tutkisi, voidaanko toimenpidettä pitää pelastamistukena.
Possible rescue aid
Mahdollinen pelastamistuki
Application of the 1999 rescue and restructuring guidelines
Vuoden 1999 pelastamis- ja rakenneuudistustuen suuntaviivojen sovellettavuus
Point 4 of the 1999 guidelines states that ‘There is no Community definition of what constitutes a “firm in difficulty” … the Commission regards a firm as being in difficulty when it is unable, whether through its own resources or with the funds it is able to obtain from its owners/shareholders or creditors, to stem losses which, without outside intervention by the public authorities, will almost certainly condemn it to go out of business in the short or medium term.’
Vuoden 1999 suuntaviivojen 4 kohdassa todetaan, että vaikeuksissa olevalle yritykselle ei ole olemassa yhteisön määritelmää, ja lisätään, että ”komissio katsoo […] kuitenkin, että on kysymys vaikeuksissa olevasta yrityksestä, jos yritys ei pysty omilla taikka omistajilta/osakkailta tai luotonantajilta saaduilla varoilla pysäyttämään tappiollista kehitystä, joka johtaa lähes varmasti yrityksen loppumiseen lyhyellä tai keskipitkällä aikavälillä, jos viranomaiset eivät puutu tilanteeseen”.
The guidelines go on to say that ‘a firm is, in any event and irrespective of its size, regarded as being in difficulty for the purposes of these Guidelines: (a) in the case of a limited company, where more than half of its registered capital has disappeared and more than one quarter of that capital has been lost over the preceding 12 months’.
Suuntaviivoissa todetaan myös, että yritys ”katsotaan näissä suuntaviivoissa tarkoitetuksi vaikeuksissa olevaksi yritykseksi sen koosta riippumatta, a) jos kyse on yhtiöstä, jonka osakkaiden vastuu on rajattu, ja joka on menettänyt yli puolet merkitystä pääomastaan ja yli neljännes pääomasta on menetetty viimeksi kuluneen 12 kuukauden aikana”.
Point 6 also states that ‘The usual signs of a firm being in difficulty are increasing losses, diminishing turnover, growing stock inventories, excess capacity, declining cash flow, mounting debt, rising interest charges and falling or nil net asset value.’
Lisäksi 6 kohdan mukaan vaikeuksissa olevan yrityksen tavanomaisia merkkejä ovat tappioiden kasvu, liikevaihdon supistuminen, varastojen kasvun, ylikapasiteetti, tulorahoituksen pienentyminen, lisääntyvä velkaantuminen, rahoituskulujen nousu ja nettovarallisuuden heikentyminen tai sen menettäminen.
The Commission observes that Olympic Airways is a chronically indebted company which has already lost a significant part of its authorised capital.
Komissio huomauttaa, että OA on kroonisesti velkaantunut yhtiö, joka on jo menettänyt huomattavan osan rekisteröidystä pääomastaan.
Olympic Airways’ debt to the Greek State for tax and social security went from EUR 273 million at the end of 2002 to EUR 522 million at the end of 2003, when the advance was paid to it.
Komissio huomauttaa, että OA:n vero- ja sosiaaliturvamaksuista muodostuva velka Kreikan valtiolle kasvoi 273 miljoonasta eurosta vuoden 2002 lopussa 522 miljoonaan euroon vuoden 2003 lopussa, jolloin se sai ”ennakkomaksun”.
As has already been explained, the company has not been able to secure any source of commercial finance, and stands little realistic possibility of being able to pay its debts to the State.
Kuten edellä on todettu, yhtiö ei pystynyt saamaan lainkaan markkinatalouden ehtoihin perustuvaa rahoitusta, ja sillä on realistisesti arvioiden heikot mahdollisuudet maksaa velkansa takaisin valtiolle.
The Commission can therefore conclude that Olympic Airways is a firm in difficulty within the meaning of the 1999 rescue and restructuring guidelines.
Siten komissio voi todeta OA:n olevan vuoden 1999 pelastamis- ja rakenneuudistustukea koskevien suuntaviivojen mukainen vaikeuksissa oleva yritys.
Conditions for the authorisation of rescue aid
Pelastamistuen myöntämisen ehdot
The 1999 Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty lay down five conditions all of which must be met if rescue aid is to be granted.
Vuonna 1999 annetuissa yhteisön suuntaviivoissa valtiontuesta vaikeuksissa olevien yritysten pelastamiseksi ja rakenneuudistukseksi vahvistetaan pelastamistuen myöntämiselle viisi kumulatiivista ehtoa.
The Commission must verify whether all of these conditions are satisfied in the present case.
Komission olisi tarkistettava, että kaikki ehdot täyttyvät esillä olevassa tapauksessa.
First, rescue aid ‘must consist of liquidity support in the form of loan guarantees or loans.
Ensinnäkin pelastamistuen on muodostuttava maksuvalmiustuesta, joka myönnetään lainatakauksina tai lainoina.
In both cases, the loan must be granted at an interest rate at least comparable to those observed for loans to healthy firms, and in particular the reference rates adopted by the Commission; any loan must be reimbursed and any guarantee must come to an end within a period of not more than six months after the disbursement of the first instalment to the firm’.
Kummassakin tapauksessa lainasta on perittävä vakaassa taloudellisessa tilanteessa olevilta yrityksiltä perittävään korkoon ja varsinkin komission vahvistamaan viitekorkoon vähintään verrattavissa olevaa korkoa. Laina on maksettava takaisin, ja takauksen on päätyttävä viimeistään kuuden kuukauden kuluessa siitä, kun ensimmäinen lainaerä on siirretty kyseiselle yritykselle.
In the present case the rescue aid takes the form of a cash grant (described as an ‘advance’) of EUR 130312450 given by Greece to Olympic Airways and Olympic Aviation, ostensibly to assist these two companies in their restructuring following the hive-off of their flight activities and the establishment of Olympic Airlines.
Esillä olevassa tapauksessa pelastamistuki on maksettu (”ennakkomaksuksi” kutsuttuna) 130312450 EUR käteismaksuna, jonka Kreikka myönsi OA:lle ja OAv:lle auttaakseen näennäisesti näitä kahta yhtiötä rakenneuudistuksessa, joka johtui kummankin yhtiön lentotoimintojen siirtämisestä ja NOA:n perustamisesta.
No loan interest is to be charged to Olympic Airways and Olympic Aviation, and it is intended that the sum of EUR 130312450 will be paid back to the State directly from the sales proceeds of the privatisation of Olympic Airlines, a company which Greece insists is outside the ownership of the Olympic Airways group.
Tässä tapauksessa OA:lta ja OAv:ltä ei ole tarkoitus periä lainakorkoa, vaan tarkoituksena on, että 130312450 EUR summa maksetaan takaisin valtiolle suoraan NOA:n yksityistämisestä saatavista myyntituloista. Kreikka väittää, ettei tämä yhtiö kuulu OAG:n omistukseen.
If the sale of Olympic Airlines does not generate sufficient funds to reimburse this ‘advance’, other assets of Olympic Airways will be sold to make up the difference.
Ellei NOA:n myynti tuota riittävästi tuloja ”ennakkomaksun” maksamiseksi takaisin, erotuksen kattamiseksi myydään OA:n muuta omaisuutta.
In these circumstances it is not possible to conclude that the first condition of the 1999 rescue and restructuring guidelines is met.
Siispä tässä tilanteessa ei voida katsoa, että vuoden 1999 pelastamis- ja rakenneuudistustukea koskevien suuntaviivojen ensimmäinen ehto olisi täyttynyt.
Second, the aid must ‘be linked to loans that are to be reimbursed over a period of not more than twelve months after disbursement of the last instalment to the firm’.
Toiseksi tuen on ”liityttävä lainoihin, jotka on maksettava takaisin viimeistään 12 kuukauden kuluessa siitä, kun viimeinen lainaerä on siirretty kyseiselle yritykselle”.
As indicated above, the sum in question here cannot properly be described as a loan to Olympic Airways and Olympic Aviation, as repayment is contingent on the sale of another company.
Kuten edellä todetaan, esillä olevassa tapauksessa kyseistä summaa ei voida varsinaisesti pitää OA:lle ja OAv:lle myönnettynä lainana, sillä sen takaisinmaksu riippuu toisen yhtiön myynnistä.
Given that the measure has failed to satisfy the first two conditions, further examination of the other three conditions would be redundant.
Koska kyseinen toimenpide ei täytä kahta ensimmäistä ehtoa, on tarpeetonta tarkastella, täyttääkö se kolme muuta ehtoa.
The Commission observes that the grant to Olympic Airways in 2003 is also in contravention of previous commitments given by Greece not to grant any further aid to Olympic Airways (Article 1(e) of the 1994 Decision).
Esillä olevassa tapauksessa komissio huomauttaa lisäksi, että OA:lle vuonna 2003 myönnetty tuki rikkoo myös Kreikan aiempia lupauksia olla myöntämättä lisää tukea OA:lle (vuoden 1994 päätöksen 1 artiklan e alakohta).
The Commission takes the view that the measure does not satisfy the tests of rescue aid laid down by the rescue and restructuring guidelines.
Komissio katsoo, ettei kyseinen toimenpide täytä pelastamis- ja rakenneuudistustukea koskevissa suuntaviivoissa asetettuja ehtoja, joiden nojalla sitä voitaisiin pitää pelastamistukena.
The Commission must also consider the other measures which it has decided here amount to State aid, namely the grants totalling almost EUR 57 million given by the Greek State to Olympic Airways, and the forbearance shown by the State towards Olympic Airways, which has seen Olympic Airways’ tax and social security liabilities rise from EUR 273 million at the end of 2002, when the restructuring took place, to EUR 627 million at the end of 2004.
Komission on myös otettava huomioon Kreikan valtion OA:lle myöntämät yhteensä lähes 57 miljoonan EUR tuet sekä se, että valtio on sallinut OA:n vero- ja sosiaaliturvamaksuvelkojen kasvaa 273 miljoonasta eurosta vuoden 2002 lopussa, jolloin rakenneuudistus tapahtui, 627 miljoonaan euroon vuoden 2004 lopussa. Komissio on todennut edellä näiden toimenpiteiden olevan valtiontukea.
The exemptions provided for in Articles 87(2) and 87(3)(a), (b) and (d) of the Treaty cannot apply to Olympic Airways (see paragraphs 219 to 221), and the Commission must now assess whether the exemption in Article 87(3)(c) can apply.
Koska OA:han ei voida soveltaa 87 artiklan 2 kohdan ja 87 artiklan 3 kohdan a, b ja d alakohdan mukaisia poikkeuksia (katso 219–221 kappale), komission on arvioitava, voidaanko tähän tapaukseen soveltaa perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan c alakohdan mukaista poikkeusta.
As explained above, any new aid to Olympic Airways infringes previous commitments not to grant any further aid (Article 1(e) of the 1994 Decision).
Kuten edellä on mainittu, kaikki uudet tuet OA:lle rikkovat aiempia lupauksia olla myöntämättä lisää tukea (vuoden 1994 päätöksen 1 artiklan e alakohta).
More importantly, in considering the new unlawful aid it has to be borne in mind that Olympic Airways has already received aid in the past, so that there is a clear breach of the ‘one-time-last-time’ principle laid down in the guidelines on State aid to the aviation sector and State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty.
Vielä tärkeämpää on se, että uutta laitonta tukea tarkasteltaessa on otettava huomioon, että OA on saanut tukea jo aikaisemmin, joten nykytilanne rikkoo selvästi tuen kertaluonteisuuden periaatetta. Tämä periaate vahvistetaan sekä ilmailualan valtiontukea koskevissa suuntaviivoissa että yhteisön suuntaviivoissa valtiontuesta vaikeuksissa olevien yritysten pelastamiseksi ja rakenneuudistukseksi.
The Commission also observes that in accordance with the case-law of the Court of Justice new aid cannot be compatible with the common market as long as aid which has previously held to be unlawful has not been repaid [33].
Lisäksi komissio huomauttaa, että yhteisöjen tuomioistuimen oikeuskäytännön [33] mukaan uudet tuet eivät sovellu yhteismarkkinoille niin kauan kuin vanhoja laittomia tukia ei ole palautettu.
The new aid granted here, therefore, does not satisfy the tests for exemption under Article 87(3)(c).
Edellä mainitut seikat osoittavat, etteivät myönnetyt uudet tuet täytä perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan c alakohdan poikkeuksiin liittyviä ehtoja.
The Commission concludes that by overvaluing the assets transferred to Olympic Airlines Greece has granted illegal and incompatible State aid to Olympic Airways to the amount of the overvaluation.
Näin ollen komissio katsoo, että yliarvostamalla NOA:han siirretyt varat Kreikka on myöntänyt OA:lle laitonta ja yhteismarkkinoille soveltumatonta valtiontukea, jonka määrä vastaa yliarvostuksen määrää.