natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As Olympic Airlines appeared to have borne the costs and enjoyed the benefits of these aircraft, the aircraft might have been transferred to Olympic Airlines with the other owned aircraft at their book value of EUR 19,2 million.
Koska näiden lentokoneiden omistamisen kustannukset ja edut näyttävät päätyneen NOA:lle, lentokoneet olisi voitu siirtää NOA:lle muiden omien lentokoneiden tavoin 19,2 miljoonan EUR kirjanpitoarvosta.
The experts confirmed that the Olympic Airlines balance sheet excluded most of the flight operations liabilities of Olympic Airways and Olympic Aviation.
Asiantuntijat vahvistivat myös, ettei NOA:n tase sisällä suurinta osaa OA:n ja OAv:n lentotoimintaosastojen veloista.
Under Greek company law, when activities were hived off as part of a company restructuring all the related assets and liabilities had to be transferred.
Asiantuntijat huomauttivat, että Kreikan yhtiölainsäädännön mukaan kaikki varat ja velat, jotka liittyvät yhtiön rakenneuudistuksessa siirrettäviin toimintoihin, on siirrettävä.
Whilst there was an inevitable degree of subjectivity in such an exercise, the legislation did not give management the option to be selective in the assets and liabilities transferred.
Vaikka tässä onkin tulkinnanvaraa, lainsäädännössä ei anneta johdolle mahdollisuutta valita siirrettäviä varoja ja velkoja.
Law 3185/2003, however, contained provisions that permitted the Olympic Airways group management to override the normal requirements of the legislation and selectively to exclude liabilities from the hive-off.
Lain 3185/2003 säännökset sallivat kuitenkin OAG:n johdon sivuuttaa lainsäädännön normaalit vaatimukset ja jättää siirtämättä valitsemansa velat uuteen yritykseen.
Management had taken advantage of Law 3185/2003 to exclude from the hive-off all liabilities over one month old.
Lain 3185/2003 turvin johto päätti jättää siirtämättä kaikki yli kuukauden vanhat velat.
The experts carried out a comparison between the liabilities transferred and those left behind by comparing extracts from the opening balance sheet of Olympic Airlines at 11 December 2003 with the year-end balance sheets of Olympic Airways and Olympic Aviation at 31 December 2003 (Olympic Airways and Olympic Aviation did not prepare balance sheets at 11 December 2003).
Asiantuntijat vertasivat siirrettyjä velkoja vanhoille yhtiöille jätettyihin velkoihin vertaamalla NOA:n aloitustasetta 11 päivänä joulukuuta 2003 OA:n ja OAv:n vuoden päätöstaseeseen 31 päivänä joulukuuta 2003 (OA ja OAv eivät laatineet taseita 11 päivänä joulukuuta 2003).
Note 1: Liabilities retained in accordance with Law 3185/2003.
Huomautus 1: Lain 3185/2003 mukaisesti pidetyt velat.
Note 2: ABN Amro loan.
Huomautus 2: ABN Amron laina.
Note 3: Emporiki Bank loan settled with proceeds EUR 130 million, February 2004.
Huomautus 3: Emporiki Bankin laina, joka maksettiin 130 miljoonan EUR tuloista helmikuussa 2004.
BALANCE SHEET EXTRACTS
OTTEITA TASEISTA
Provision for termination
Lopetusvaraus
Provision for retirement benefits
Eläke-etuusvaraus
Long-term debt
Pitkäaikainen vieras pääoma
Note 2/Note 1
Huomautus 2/Huomautus 1
Other long-term debt
Muu pitkäaikainen vieras pääoma
Short-term liabilities
Lyhytaikainen vieras pääoma
Banks, short-term liabilities
Lyhytaikaiset pankkilainat
Note 3/Note 1
Huomautus 3/Huomautus 1
Customers’ advances
Asiakkaiden ennakkomaksut
Taxes and duties payable (including airport duties)
Verot ja maksut (myös lentoasemamaksut)
Social security, contributions payable
Sosiaaliturva- ja eläkemaksut
Current portion of long-term debt
Pitkäaikaisen vieraan pääoman lyhytaikainen osuus
Dividends payable
Maksettavat osingot
Amounts owed to affiliated undertakings
Velat yrityksille, joissa yhtiöllä on omistusyhteys
Other creditors
Muut velat
Prepaid tickets
Etukäteen maksetut liput
Accruals and deferred income
Siirtovelat
Accrued expenses
Menojäämä
Sundry accruals and deferred income
Sekalaiset siirtovelat
TOTAL LIABILITIES
VASTATTAVAA YHTEENSÄ
The experts showed that no long-term liabilities and less than 10 % of the short-term liabilities had been transferred to Olympic Airlines.
Asiantuntijat osoittivat näin ollen, ettei NOA:han siirretty pitkäaikaisia velkoja ja että lyhytaikaisista veloista siirrettiin alle 10 prosenttia.
The total liabilities transferred to Olympic Airlines (EUR 145 million) were just 9,9 % of the total liabilities of the three companies (EUR 1471 million).
NOA:han yhteensä siirretyt velat (145 miljoonaa EUR) olivat vain 9,9 prosenttia kaikkien kolmen yhtiön yhteenlasketuista veloista (1,471 miljardia EUR).
The short-term liabilities transferred to Olympic Airlines (10 % of total short-term liabilities) were those less than one month old.
Lyhytaikaisista veloista NOA:han siirrettiin vain alle kuukauden vanhat velat (10 prosenttia yhteenlasketuista lyhytaikaisista veloista).
The largest liabilities left behind with the Olympic Airways group were tax and social security liabilities to the State amounting to EUR 521 million.
Suurimmat OAG:hen jätetyt velat olivat vero- ja sosiaaliturvamaksut valtiolle.
The experts reported that in leaving most of the liabilities behind in the Olympic Airways group, Olympic Airlines management’s stated intention was to enable the airline, in its new guise as Olympic Airlines, to continue trading and to proceed to privatisation.
Niiden määrä oli 521 miljoonaa EUR. Asiantuntijat katsoivat, että kun NOA:n johto ilmoitti jättävänsä useimmat velat OAG:hen, sen tarkoituksena oli mahdollistaa se, että lentoyhtiö voisi uudessa muodossaan eli NOA:na jatkaa liiketoimintaansa ja aloittaa yksityistämisen.
They concluded that if the Olympic Airways group management had transferred the full liabilities of the flight divisions to Olympic Airlines, the new company would have faced the same liquidity problems as the Olympic Airways group, which would almost certainly have led to the insolvency and closure of the airline.
Siispä asiantuntijat tekivät sen johtopäätöksen, että jos OAG:n johto olisi siirtänyt lentotoimintaosastojen kaikki velat NOA:han, uusi yhtiö olisi joutunut samaan likviditeettikriisiin kuin OAG, mikä olisi lähes varmasti johtanut maksukyvyttömyyteen ja lentoyhtiön toiminnan lopettamiseen.
To put it another way, the restructuring exercise would have served no purpose if the full liabilities of the flight divisions of the Olympic Airways group had been transferred with the assets.
Toisin sanoen rakenneuudistusta ei olisi ollut mitään syytä tehdä, jos OAG:n lentotoimintaosastojen kaikki velat olisi siirretty varojen mukana.
In the case of Macedonian, a tax provision amounting to EUR 9,1 million, relating to the findings of a tax audit covering the years 1992-1997, had been excluded from the balance sheet.
MA:n osalta taseesta jätettiin pois 9,1 miljoonan EUR verovaraus, joka liittyi vuodet 1992–1997 kattavan verotarkastuksen tuloksiin.
Management had not made any provision because they believed there would be no tax liability on profits for the period.
Johto ei ole tehnyt varausta, koska se uskoo, ettei kyseiseltä kaudelta synny voitosta maksettavaa verovelkaa.
Macedonian had made a profit in 2001, 2002 and 2003.
MA teki voittoa vuosina 2001, 2002 ja 2003.
The experts concluded that the assets transferred to Olympic Airlines had been overvalued.
Asiantuntijat tekivät sen johtopäätöksen, että NOA:han siirretyt varat oli yliarvostettu.
They carried out their own valuation of the assets transferred, and concluded that the figure arrived at by the management of the Olympic Airways group (EUR 130312459), which had not been validated by an independent auditor, was significantly overvalued, in their opinion by more than EUR 90 million.
Asiantuntijat arvostivat siirretyt varat itse uudelleen ja tulivat siihen tulokseen, että OAG:n johdon tekemä arvostus (130312459 EUR), jota riippumaton tilintarkastaja ei ollut vahvistanut, oli merkittävästi yliarvostettu – heidän mielestään yli 90 miljoonan EUR verran. Komission asiantuntijat laativat kreikkalaisissa ja kansainvälisissä yleisesti hyväksytyissä kirjanpitoperiaatteissa tunnustettuja kirjanpitomenetelmiä käyttäen NOA:lle uuden taseen, jossa edellä mainitut seikat otettiin huomioon siinä määrin kuin ne voitiin kvantifioida.
Using accounting techniques recognised under Greek and international GAAP the experts restated Olympic Airlines’ balance sheet to reflect the issues described above, to the extent that they could be quantified: the result was that the value of the net assets transferred to Olympic Airlines was reduced from EUR 130 million to EUR 38 million.
Tämän tuloksena NOA:han siirretyn nettovarallisuuden arvo laski 130 miljoonasta eurosta 38 miljoonaan euroon. Asiantuntijat totesivat tältä osin, että vaikka arvostuksessa sallittaisiinkin tietty subjektiivisuus, näiden kahden summan välistä eroa on vaikeaa selittää.
Even allowing for a certain level of subjectivity in the valuation, they said, it was difficult to explain the discrepancy between the two figures; they concluded that Olympic Airlines was overvalued [11].
Siispä ne tekivät sen johtopäätöksen, että NOA oli yliarvostettu [11].
Opening balance sheet (EUR)
Aloitustase (EUR)
Adjustment (EUR)
Oikaisu (EUR)
Adjusted balance sheet (EUR)
Oikaistu (EUR)
Remove internally generated goodwill
Poistetaan sisäisesti syntynyt liikearvo.
Owned aircraft
Omistetut lentokoneet
State aircraft at written-down value
Ilmoitetaan lentokoneiden poistoilla vähennetty arvo.
Trade receivables
Myyntisaamiset
Management estimate
Johdon arvio
Remove doubtful trade receivables
Poistetaan epävarmat myyntisaamiset.
Amount due from Olympic Airways
OA:lta saatava summa
Restate Olympic Airways debt at actual amount
Ilmoitetaan saamisen käypä arvo.
Receivables (Macedonian)
Saamiset (MA)
Remove doubtful receivables (Macedonian)
Poistetaan epävarmat saamiset (MA).
Sundry debtors
Sekalaiset saamiset
Remove debt relating to future disposal of aircraft
Poistetaan lentokoneiden tulevaan myyntiin liittyvä saaminen.
Include aircraft to be sold at book value
Sisällytetään myytävien lentokoneiden kirjanpitoarvo.
Payables > 1 month
Yli kuukauden vanhat saamiset
Include payables > 1 month
Sisällytetään yli kuukauden vanhat saamiset.
Tax provision 1992–1997
Verovaraus (1992–1997)
Include tax provision (Macedonian) 1992–1997
Sisällytetään verovaraus (MA, vuodet 1992–1997).
Tax provision 1998–2003
Verovaraus (1998–2003)
Include tax provision (Macedonian) 1998–2003
Sisällytetään verovaraus (MA, vuodet 1998–2003).
The experts reported that Olympic Airlines’ opening balance sheet and the conversion balance sheets had been compiled by the company’s accountants, Deloitte and Touche, from information provided by management, but had not been audited or otherwise independently assessed.
Asiantuntijat kertoivat yhtiön tilitoimiston, Deloitte & Touchen, laatineen NOA:n aloitustaseen ja rakenneuudistuksen osataseet johdon toimittamien tietojen pohjalta, mutta tilintarkastaja ei ollut tarkastanut niitä eikä niitä ollut arvioitu muullakaan riippumattomalla tavalla.
Under ordinary Greek company law independent auditors would have to provide an opinion with words to the effect that the figures in the conversion balance sheets were properly extracted from the company’s underlying accounting records.
Kreikan tavanomaisen yhtiölainsäädännön mukaan riippumattomien tilintarkastajien olisi annettava lausunto ja vakuutus siitä, että rakenneuudistustaseen luvut on otettu asianmukaisesti sen perustana käytetystä yhtiön kirjanpitoaineistosta.
However, Law 3185/2003 allowed Olympic Airlines to forgo this exercise, and required only that the auditors draw up the balance sheets, without having to provide an opinion on them.
Laki 3185/2003 salli kuitenkin NOA:n sivuuttaa tämän: siinä vaadittiin vain, että tilintarkastajien on laadittava taseet, ilman että heidän tarvitsee antaa niistä lausuntoa.
The experts could not say whether Deloitte and Touche had indeed drawn up the balance sheets, or whether they had been drawn up by management.
Asiantuntijat eivät voineet tehdä johtopäätöstä siitä, ovatko taseet Deloitte & Touchen vai yhtiön johdon laatimia.
Deloitte and Touche’s report on their work was a descriptive report explaining the make-up of the balance sheets, in which they emphasised that ‘no audit or other independent examination was carried out by ourselves’ and that the conversion balance sheets remained ‘the full, absolute and exclusive responsibility’ of management.
Deloitte & Touchen kertomus työstään on kuvaileva raportti, jossa kerrotaan, mistä taseet muodostuvat, ja siinä painotetaan, ettei Deloitte & Touche ole tehnyt itse tilintarkastusta tai muutakaan riippumatonta arviota ja että rakenneuudistustase on täysin, ehdottomasti ja yksinomaan johdon vastuulla.
The experts concluded that in addition to the questions of proper accounting treatment set out in the previous finding, there was an overall lack of assurance over the opening balance sheet figures, because of the absence of an audit or other independent control over the exercise.
Siksi asiantuntijat katsoivat, että sen lisäksi, että edellinen havainto herätti kysymyksiä kirjanpitokäytännön asiamukaisuudesta, aloitustaseen luvut olivat kaiken kaikkiaan epävarmoja, koska tilintarkastusta tai muutakaan riippumatonta arviota ei ollut tehty.
In support of this conclusion, the experts also referred to the auditors’ report on the financial statements of Olympic Airlines for the year ending on 31 December 2003, two and a half weeks after the opening balance sheet, where the auditors expressed reservations in respect of the company’s opening balances.
Asiantuntijat tukivat tätä johtopäätöstään viittaamalla myös tilintarkastuskertomukseen NOA:n tilinpäätöksestä 31 päivänä joulukuuta 2003 – eli kaksi ja puoli viikkoa aloitustaseen jälkeen – päättyneeltä tilivuodelta. Tilitarkastuskertomuksessa tilintarkastaja teki varauman yhtiön aloitustaseesta.
The auditors stated that they were not in a position to confirm the value of goodwill, fixed assets at valuation and the debtors and creditors transferred from the component companies to Olympic Airlines, and therefore did not express an opinion on them.
Tilintarkastajat totesivat, että liikearvo, käyttöomaisuuden arvostus sekä NOA:n muodostavista yhtiöistä NOA:han siirretyt saamiset ja vieras pääoma ovat eriä, joiden arvoa he eivät voineet vahvistaa, minkä vuoksi he eivät antaneet niistä lausuntoa.
Law 3185/2003 provided for a cash advance from the Greek State to cover the financial obligations of Olympic Airways and Olympic Aviation in the course of the conversion and liquidation procedure; this sum was based on the nominal value of the shares of Olympic Airlines.
Laissa 3185/2003 säädetään Kreikan valtion käteisennakosta, jolla katetaan OA:n ja OAv:n rahoitusvelvoitteet rakenneuudistus- ja likvidointiprosessin aikana. Kyseinen summa perustuu NOA:n osakkeiden nimellisarvoon.
The experts concluded that it was in the interests of the Olympic Airways group […] [12] to maximise Olympic Airlines’ opening share capital by maximising the value of transferred assets and minimising the value of transferred liabilities.
Asiantuntijat katsoivat, että OAG:n tavoitteena oli […] [12] maksimoida NOA:n aloitustaseen osakepääoma maksimoimalla siirrettyjen varojen arvo ja minimoimalla siirrettyjen velkojen arvo.
The experts concluded that if recognised accounting practices had been applied, Law 3185/2003 would have permitted the Greek Government to make only a much smaller contribution to Olympic Airways.
Asiantuntijoiden johtopäätös on se, että jos yleisesti hyväksyttyjä kirjanpitomenetelmiä olisi käytetty, Kreikan hallitus olisi voinut maksaa OA:lle lain 3185/2003 nojalla vain paljon pienemmän summan.
Considering the cash position of Olympic Airways and Olympic Airlines at the time of the restructuring, such a reduction in the cash available from the Government would have had significant implications for the ability of Olympic Airways and Olympic Airlines to continue trading.
Kun otetaan huomioon, millainen OA:n ja NOA:n kassatilanne oli rakenneuudistuksen aikaan, tällainen hallitukselta saadun käteismäärän väheneminen olisi vaikuttanut merkittävästi OA:n ja NOA:n mahdollisuuksiin jatkaa liiketoimintaansa.
They further concluded that the final outcome of the hive-off, privatisation and asset sale process was that the Olympic Airways group would be left with no trading activities, with minimal assets and with debts amounting to hundreds of millions of euro.
Asiantuntijat katsoivat myös, että siirron, yksityistämisen ja omaisuuden myynnin tuloksena OAG:lle ei jäänyt lainkaan liiketoimintaa, vaan sille jäi hyvin pienet varat ja satojen miljoonien eurojen velat.
The insolvency rules in Greek law were likely to be applied to Olympic Airways and Olympic Aviation, which would be placed in liquidation.
OA:han ja OAv:hen sovelletaan todennäköisesti Kreikan lainsäädännön maksukyvyttömyyssäännöksiä ja yhtiöt puretaan.
The costs would be borne by the creditors, principally the Greek State.
Kustannukset jäävät velkojien, pääasiassa Kreikan valtion, kannettaviksi.
EXPERTS’ CONCLUSION ON OLYMPIC AIRWAYS (OLYMPIC AIRWAYS SERVICES) AFTER RESTRUCTURING
ASIANTUNTIJOIDEN JOHTOPÄÄTÖS OA:STA (OAS:STÄ) RAKENNEUUDISTUKSEN JÄLKEEN
OLYMPIC AIRWAYS’ (‘OLYMPIC AIRWAYS SERVICES’) TAX AND SOCIAL SECURITY SITUATION
OA:N (OAS:N) TILANNE VEROJEN JA SOSIAALITURVAMAKSUJEN OSALTA
The experts found that Olympic Airways’ balance sheet contained large tax and social security liabilities.
Asiantuntijat havaitsivat, että OA:n tase sisältää suuret vero- ja sosiaaliturvamaksuvelat.
These had been increasing year on year, as payments to the tax authorities had not matched annual liabilities.
Ne ovat kasvaneet vuosi vuodelta, sillä veroviranomaisille suoritetut maksut eivät ole vastanneet vuotuisia maksuvelvoitteita.
The tax liability related mainly to employee payroll tax dating back several years and also included airport tax, VAT and profits tax liabilities.
Verovelka liittyy lähinnä monta vuotta vanhoihin työnantajamaksuihin, ja siihen sisältyy myös maksamattomia lentoasemaveroja, arvonlisäveroja ja voitosta maksettavia veroja.
Under the hive-off of flight operations to Olympic Airlines, only one month’s tax and social security liabilities had been transferred to the newly created entity.
Lentotoimintojen siirron yhteydessä NOA:han siirrettiin vain yhden kuukauden vero- ja sosiaaliturvamaksuvelat.
The social security liability related primarily to the company’s main pension fund.
Sosiaaliturvamaksuvelat liittyivät pääasiassa yhtiön pääeläkerahastoon.
Figures for 2005 are not available, as Olympic Airways’ accounting records have not been updated beyond 31 December 2004.
Vuoden 2005 lukuja ei ole saatavissa, sillä OA:n kirjanpitoaineistoa ei ole päivitetty joulukuun 31 päivän 2004 jälkeen.
The experts noted that the Olympic Airways audit report for 2003 stated that the company’s books and records had to a great extent failed to comply with the provisions of tax legislation.
Asiantuntijat panivat merkille, että vuotta 2003 koskevassa OA:n tilintarkastuskertomuksessa todetaan, että ”yhtiön kirjanpidossa ei ole juuri noudatettu verolainsäädännön vaatimuksia”.
The audit report also stated that the tax audit for the years 1998 and 1999 had concluded that the books and records were inadequate, and that since the company had not been audited by the tax authorities for the years 2000 to 2003 inclusive, its tax obligations for the years 1998 to 2003, inclusive, were not final.
Kertomuksessa todetaan myös, että ”vuosien 1998 ja 1999 verotarkastuksessa todettiin kirjanpidon olevan puutteellista” ja että ”veroviranomaiset eivät ole tehneet yhtiössä vuosia 2000–2003 koskevaa verotarkastusta, minkä vuoksi tiedot sen verovelvoitteista vuosilta 1998–2003 eivät ole lopulliset”.
The experts concluded that Olympic Airways had a history, going back several years, of not paying its taxation and social security liabilities in full.
Asiantuntijat totesivat, ettei OA ole maksanut verojaan ja sosiaaliturvamaksujaan kokonaan moneen vuoteen.
At the end of 2002 the total liability was already large, at EUR 273 million, and it had continued to grow significantly over the period since then.
He totesivat, että kokonaisvelka oli jo vuoden 2002 lopussa suuri, 273 miljoonaa EUR, ja että velka kasvoi huomattavasti vielä tämän jälkeenkin.
THE EUR 130312459 TRANSFERRED TO OLYMPIC AIRWAYS (OLYMPIC AIRWAYS SERVICES)
OA:LLE (OAS:LLE) MAKSETUT 130312459 EUR
The money was paid under Law 3185/2003, and was based on the nominal value of the share capital in the newly established Olympic Airlines.
Rahat maksettiin lain 3185/2003 säännösten nojalla, ja määrä perustui vasta perustetun NOA:n osakepääoman nimellisarvoon.
According to the Law, the sum was ‘to cover severance payments and other expenses for the retirement, in whatever manner, of the employees, and to cover the financial obligations of Olympic Airways and Olympic Aviation in the course of the conversion and liquidation.’
Lain mukaan summa oli tarkoitettu ”työntekijöille maksettavien vahingonkorvausten ja muiden kulujen maksamiseen työntekijöiden erottamistapaan katsomatta sekä Olympic Airwaysin ja Olympic Aviationin rahoitusvelvoitteiden kattamiseen rakenneuudistus- ja likvidointiprosessin aikana”.
The experts found that the transfers had been made at times when Olympic Airways’ bank account was short of funds.
Asiantuntijat havaitsivat, että siirrot tehtiin ajankohtina, jolloin OA:n pankkitilillä ei ollut rahaa.
A pattern was evident in which the State transfers were utilised gradually over a period of weeks as cash receipts from other sources fell short of cash payments out.
Kuvio oli selvä: hallituksen siirtämiä varoja käytettiin vähitellen viikkojen ajan, koska suoritettavat käteismaksut ylittivät muista lähteistä saadut käteistulot.
At the point that the bank account was close to running out of funds, another transfer was made and the process was repeated.
Kun pankkitili läheni tyhjenemistään, tehtiin uusi siirto ja sama toistui.
It was not easy to verify the analysis of the purposes for which Olympic Airways had used the money, because the funds from the special account were not differentiated from any other funds received into the company’s main bank account, but Olympic Airways management indicated to the experts that the funds had been spent as follows:
Vaikka se, mihin OA käytti rahat, ei ole helposti tarkistettavissa, koska erityistilin varat sekoittuivat kaikkiin muihin yhtiön päätilille tulleisiin varoihin, OA:n johto on ilmoittanut komission asiantuntijoille, että varat käytettiin seuraavasti:
Expense category
Menoluokka
Aircraft leasing
Lentokoneiden leasing
Retirement payments
Eläkemaksut
Payroll
Palkat
Repayment of loan — Emporiki Bank
Lainan takaisinmaksu Emporiki Bankille
REPAYMENT BY GREEK STATE OF PART OF ABN AMRO BANK LOAN TO OLYMPIC AIRWAYS
KREIKAN VALTION SUORITTAMA OA:N LAINAN OSITTAINEN TAKAISINMAKSU ABN AMRO BANKILLE
On 9 February 2001, Olympic Airways entered into a loan agreement with ABN Amro Bank for a loan of EUR 182198160 to finance the relocation of Olympic Airways to the new Athens International Airport.
OA teki 9 päivänä helmikuuta 2001 ABN Amro Bankin kanssa sopimuksen 182198160 EUR suuruisesta lainasta, jolla oli määrä rahoittaa OA:n siirtyminen uudelle Ateenan kansainväliselle lentoasemalle.
The loan was repayable in 16 six-monthly instalments of EUR 11387385 each, plus interest, between 9 August 2003 and 9 February 2011, and was backed by a State guarantee that entitled ABN Amro to demand fulfilment of Olympic Airways’ payment obligations directly from the State.
Laina oli määrä maksaa takaisin kuuden kuukauden välein 16 erässä, joista kukin olisi määrältään 11387385 EUR ja korot, elokuun 9 päivän 2003 ja helmikuun 9 päivän 2011 välisenä aikana. Valtio takasi lainan, ja takaus antoi ABN Amrolle oikeuden pyytää OA:n maksuvelvoitteiden täyttämistä suoraan hallitukselta.
Under the terms of the hive-off of flight operations to Olympic Airlines on 11 December 2003, the loan remained as a liability in Olympic Airways’ accounts.
Niiden ehtojen mukaan, jotka koskivat lentotoimintojen siirtoa Olympic Airlinesille 11 päivänä joulukuuta 2003, laina jäi Olympic Airwaysin velaksi.