natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Manufacturers shall make available vehicle repair and maintenance information including transactional services such as reprogramming or technical assistance on an hourly, daily, monthly, and yearly basis, with fees for access to such information varying in accordance with the respective periods of time for which access is granted.
Valmistajan on asetettava ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot, myös toimikohtaiset palvelut kuten uudelleen ohjelmointi ja tekninen tuki, käyttöön tunti-, päivä-, kuukausi- ja vuosikohtaisesti, jolloin tietojen saannista perittävät maksut vaihtelevat tietojen saatavuuden keston mukaan.
In addition to time-based access, manufacturers may offer transaction-based access, for which fees are charged per transaction and not based on the time for which access is granted.
Aikapohjaisen tietojen tarjoamisen lisäksi valmistajat voivat tarjota toimikohtaista tietojen saantia, jolloin maksut peritään toimikohtaisesti, eikä tietojen saatavuuden keston mukaan.
Where both access systems are offered by manufacturers, independent repairers shall choose a preferred access system, either time-based or transaction-based.’;
Jos valmistajat tarjoavat molempia tietojen saannin järjestelmiä, riippumattomat korjaamot valitsevat parhaana pitämänsä järjestelmän, joko aikapohjaisen tai toimikohtaisen.”
in Annex I, notes 1 and 2 of Table 1 and notes 1, 2 and 5 of Table 2 are deleted.
Poistetaan liitteessä I olevan taulukon 1 huomautukset 1 ja 2 sekä taulukon 2 huomautukset 1, 2 ja 5.
Regulation (EC) No 692/2008 is amended as follows:
Muutetaan asetus (EY) N:o 692/2008 seuraavasti:
in Article 2, the following point 33 is added:
Lisätään 2 artiklaan 33 alakohta seuraavasti:
“Cold start” means an engine coolant temperature (or equivalent temperature) at engine start less than or equal to 35 °C and less than or equal to 7 K higher than ambient temperature (if available) at engine start.’;
'kylmäkäynnistyksellä' moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa (tai vastaavaa lämpötilaa), joka moottorin käynnistyessä on enintään 35 °C ja enintään 7 K korkeampi kuin ympäristön lämpötila (jos saatavilla) moottorin käynnistyessä.”
in Article 6(1), the following fourth and fifth subparagraphs are added:
Lisätään 6 artiklan 1 kohtaan neljäs ja viides alakohta seuraavasti:
‘The relevant requirements shall be deemed to be met if all the following conditions are fulfilled:
”Asiaa koskevat vaatimukset katsotaan täytetyiksi, jos kaikki seuraavat edellytykset täyttyvät:
the requirements of Article 13 are met;
Jäljempänä 13 artiklassa annetut vaatimukset täyttyvät;
the vehicle has been approved according to UN/ECE Regulations No 83, series of amendments 06, No 101, series of amendments 01 and in the case of compression ignition vehicles No 24 Part III, series of amendments 03.
Ajoneuvo on hyväksytty UN/ECE:n säännön nro 83, muutossarja 06, säännön nro 101, muutossarja 01, ja kun kyseessä ovat puristussytytysmoottoreilla varustetut ajoneuvot, säännön nro 24 osan III, muutossarja 03, mukaisesti.
In the case referred to in the fourth subparagraph Article 14 shall also apply.’;
Neljännessä alakohdassa tarkoitetussa tapauksessa sovelletaan myös 14 artiklaa.”
in Article 10(1), the following third and fourth subparagraphs are added:
Lisätään 10 artiklan 1 kohtaan kolmas ja neljäs alakohta seuraavasti:
the replacement pollution control devices have been approved according to UN/ECE Regulation No 103.
Korvaava pilaantumista rajoittava laite on hyväksytty UN/ECE:n säännön nro 103 mukaisesti.
In the case referred to in the third subparagraph Article 14 shall also apply.’;
Kolmannessa alakohdassa tarkoitetussa tapauksessa sovelletaan myös 14 artiklaa.”
Article 13(9) is replaced by the following:
Korvataan 13 artiklan 9 kohta seuraavasti:
The Forum on Access to Vehicle Information (the Forum) is hereby established.
Perustetaan ajoneuvojen tietojen saatavuutta käsittelevä foorumi, jäljempänä ’foorumi’.
In particular, the Forum shall advise the Commission on the introduction of a process for approving and authorising independent operators by accredited organisations to access information on vehicle security.
Foorumi antaa komissiolle neuvoja erityisesti sellaisen prosessin käyttöönotosta, jolla akkreditoidut organisaatiot hyväksyvät ja valtuuttavat riippumattomia toimijoita saamaan ajoneuvojen turvatietoja.
The Commission may decide to keep the discussions and findings of the Forum confidential.’;
Komissio saattaa päättää, että foorumin keskustelut ja päätelmät pidetään luottamuksellisina.”
Annexes I, III, IV, VIII, IX, XI, XII, XIV, XVI and XVIII are amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Muutetaan liitteet I, III, IV, VIII, IX, XI, XII, XIV, XVI ja XVIII tämän asetuksen liitteen I mukaisesti.
OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.’;
EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1.”
Amendments to certain Annexes to Regulation (EC) No 692/2008
Muutokset asetuksen (EY) N:o 692/2008 tiettyihin liitteisiin
point 2.3.1 is replaced by the following:
Korvataan 2.3.1 kohta seuraavasti:
Any vehicle with an emission control computer shall include features to prevent modification, except as authorised by the manufacturer.
Päästöjenvalvontatietokoneella varustetuissa ajoneuvoissa on oltava ominaisuuksia, joiden avulla estetään muiden kuin valmistajan sallimien muutosten tekeminen.
Any reprogrammable computer codes or operating parameter shall be resistant to tampering and afford a level of protection at least as good as the provisions in ISO 15031-7; dated 15 March 2001 (SAE J2186 dated October 1996).
Uudelleenohjelmoitavat tietokonekoodit ja käyttöparametrit on suojattava ja niillä on varmistettava vähintään sama suojelun taso kuin standardin ISO 15031–7, päivätty 15. maaliskuuta 2001 (SAE J2186, päivätty lokakuussa 1996) määräyksillä.
Any removable calibration memory chips shall be potted, encased in a sealed container or protected by electronic algorithms and shall not be changeable without the use of specialised tools and procedures.
Kalibrointiin käytettävien irrotettavien muistipiirien on oltava valettuja ja sijaittava suljetuissa koteloissa, tai ne on suojattava sähköisillä algoritmeilla eivätkä ne saa olla vaihdettavissa ilman erikoistyökaluja ja erityisiä työmenetelmiä.
Only features directly associated with emissions calibration or prevention of vehicle theft may be so protected.’;
Ainoastaan päästöjen kalibrointiin tai ajoneuvovarkauden estämiseen liittyvät tekijät voidaan suojata tällä tavalla.”
Figure I.2.4 is replaced by the following:
Korvataan kuva I.2.4 seuraavasti:
‘Figure I.2.4.
”Kuva I.2.4 Testivaatimusten soveltaminen tyyppihyväksyntää ja laajentamista varten
Application of test requirements for type approval and extensions
Ottomoottorilla varustetut ajoneuvot, mukaan lukien hybridiajoneuvot
Vehicles with positive ignition engines including hybrids
Puristussytytysmoottorilla varustetut ajoneuvot, mukaan lukien hybridiajoneuvot
Vehicles with C.I. engines including hybrids
Yhdellä polttoaineella toimivat ajoneuvot
Mono fuel
Yhdellä polttoaineella toimivat ajoneuvot
Reference fuel
Vertailupolttoaine
Petrol (E5)
Bensiini (E5)
NG/Biomethane
Maakaasu/biometaani
Gaseous pollutants
Kaasumaiset päästöt
(Type 1 test)
(Tyyppi 1 -testi)
(both fuels)
(molemmat polttoaineet)
(petrol only) [2]
(ainoastaan bensiini) [2]
(B5 only) [2]
an B5) [2]
Particulate mass & Particle number
Hiukkasmassa ja hiukkasmäärä
(petrol only)
(ainoastaan bensiini)
Idle emissions
Joutokäyntipäästöt
(Type 2 test)
(Tyyppi 2 -testi)
(Type 3 test)
(Tyyppi 3 -testi)
(petrol)
(bensiini)
(Type 4 test)
(Tyyppi 4 -testi)
(Type 5 test)
(Tyyppi 5 -testi)
Low temperature emissions
Päästöt alhaisessa lämpötilassa
(Type 6 test)
(Tyyppi 6 -testi)
(both fuels) [3]
(molemmat polttoaineet) [3]
In-service conformity
Ajoneuvojen käytönaikainen vaatimustenmukaisuus
On-board diagnostics
OBD-järjestelmät
Smoke opacity
Savun tiheys
in Appendix 3, point 3.4.8 is replaced by the following:
Korvataan lisäyksessä 3 oleva 3.4.8 kohta seuraavasti:
Vehicle electric range … km (according to Annex 9 to UN/ECE Regulation No 101)’;
Ajoneuvon sähkökäyttöinen toimintasäde … km (UN/ECE:n säännön nro 101 liitteen 9 mukaan)”
in Appendix 4, point 3.2 is replaced by the following:
Korvataan lisäyksessä 4 oleva 3.2 kohta seuraavasti:
Terms and conditions of access (i.e. duration of access, price of access on a hourly, daily, monthly, annual and per-transaction basis) to websites referred to in point 3.1): …’;
Edellä 3.1 kohdassa tarkoitettujen www-sivustojen saatavuuden ehdot (eli käytön kesto ja tunti-, päivä-, kuukausi-, vuosi- ja toimikohtainen käyttöhinta): …”;
in Appendix 6, the following is added to key of table 1:
Lisätään lisäyksessä 6 taulukkoon 1 selitys seuraavasti:
‘Euro 5b emissions standard
” ”Euro 5b” päästöstandardi
Full Euro 5 emission requirements including revised measurement procedure for particulates, particle number standard and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel.
täydet Euro 5 -päästövaatimukset, myös tarkistettu menetelmä hiukkasten mittaamiseen, hiukkasmäärän standardi ja flex-fuel-ajoneuvojen alhaisissa lämpötiloissa tuottamien päästöjen testaaminen biopolttoaineella. ”Euro 6b” päästöstandardi
Euro 6b emissions standard Full Euro 6 emission requirements including revised measurement procedure for particulates, particle number standard and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel.
täydet Euro 6 -päästövaatimukset, myös tarkistettu menetelmä hiukkasten mittaamiseen, hiukkasmäärän standardi ja flex-fuel-ajoneuvojen alhaisissa lämpötiloissa tuottamien päästöjen testaaminen biopolttoaineella.
Euro 5 OBD standards Base Euro 5 OBD requirements excluding in-use-performance ratio (IUPR), NOx monitoring for petrol vehicles and tightened PM threshold limits for diesel.
”Euro 5 OBD” -standardi Euro 5 OBD -perusvaatimukset, lukuun ottamatta käytönaikaista tehokkuussuhdetta (IUPR), bensiinikäyttöisten ajoneuvojen NOx-päästöjen valvontaa sekä tiukennettuja hiukkasmassaan perustuvia päästöjen raja-arvoja dieselin osalta.
Euro 6 OBD standards Full Euro 6 OBD requirements.’;
”Euro 6 OBD” -standardi täydet Euro 6 OBD-vaatimukset.”
point 3.1 is replaced by the following:
Korvataan 3.1 kohta seuraavasti:
in point 3.4, the following is added:
Lisätään 3.4 kohtaan seuraava:
‘For ethanol (E75) (C1 H2,61 O0,329)
”etanolille (E75) (C1 H2,61 O0,329)
the table in point 3.8 is replaced by the following:
Korvataan 3.8 kohdassa oleva taulukko seuraavasti:
‘Fuel
”Polttoaine
NG/biomethane
Maakaasu/biometaani
in point 3.10, the following is added:
Lisätään 3.10 kohtaan seuraava:
‘QTHC = 0,886 in the case of ethanol (E75)’;
”QTHC = 0,886 etanolin osalta (E75)”;
the following point 3.14 is added:
Lisätään 3.14 kohta seuraavasti:
As from the dates laid down in Article 2 of Commission Directive 2008/89/EC the daytime running lamps of the vehicle as defined in Section 2 of UN/ECE Regulation No 48 shall be switched on during the test cycle.
Komission direktiivin 2008/89/EY 2 artiklassa säädetyistä päivämääristä alkaen on UN/ECE:n säännön nro 48 2 kohdassa määritellyt ajoneuvon huomiovalaisimet kytkettävä toimintaan testisyklin ajaksi.
The vehicle tested shall be equipped with the daytime running lamp system that has the highest electrical energy consumption among the daytime running lamp systems, which are fitted by the manufacturer to vehicles in the group represented by the type-approved vehicle.
Testattava ajoneuvo on varustettava huomiovalaisinjärjestelmällä, jolla on suurin sähköenergian kulutus niistä huomiovalaisinjärjestelmistä, joita valmistaja asentaa niihin ajoneuvoihin, jotka kuuluvat tyyppihyväksyttävän ajoneuvon edustamaan ryhmään.
The manufacturer shall supply appropriate technical documentation to the type-approval authorities in this respect.
Valmistajan on näiltä osin toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaisille asianmukaiset tekniset asiakirjat.
in Annex IV, point 2.2 of Appendix 1 is replaced by the following:
Korvataan liitteen IV lisäyksessä 1 oleva 2.2 kohta seuraavasti:
The atomic ratios specified in point 5.3.7.3 shall be understood as follows:
Säännön 5.3.7.3 kohdassa eritellyt atomisuhteet ovat seuraavat:
Hcv = Atomic ratio of hydrogen to carbon
Hcv = atomisuhde vety-hiili
for petrol (E5) 1,89
bensiinin osalta (E5) 1,89
for LPG 2,53
nestekaasun osalta 2,53
for NG/biomethane 4,0
maakaasun/biometaanin osalta 4,0
for ethanol (E85) 2,74
etanolin osalta (E85) 2,74
for ethanol (E75) 2,61
etanolin osalta (E75) 2,61
Ocv = Atomic ratio of oxygen to carbon
Ocv = atomisuhde happi-hiili
for petrol (E5) 0,016
bensiinin osalta (E5) 0,016
for LPG 0,0
nestekaasun osalta 0,0
for NG/biomethane 0,0
maakaasun/biometaanin osalta 0,0
for ethanol (E85) 0,39
etanolin osalta (E85) 0,39
for ethanol (E75) 0,329’;
etanolin osalta (E75) 0,329”
in Annex VIII, point 2.3 is replaced by the following:
Korvataan liitteessä VIII oleva 2.3 kohta seuraavasti: ”2.3
The limit values referred to in point 5.3.5.2 of UN/ECE Regulation No 83 relate to the limit values set out in Annex 1, Table 4, to Regulation (EC) No 715/2007.’;
UN/ECE:n säännössä nro 83 olevan 5.3.5.2 kohdan raja-arvot liittyvät asetuksen (EY) N:o 715/2007 liitteen I taulukossa 4 vahvistettuihin raja-arvoihin.”
at the end of Annex IX, Section B, the text ‘Reference fuel specification to be developed in advance of the dates set out in Article 10(6) of Regulation (EC) No 715/2007’ shall be replaced by the following table:
Korvataan liitteen IX osan B lopussa teksti Vertailupolttoaineen eritelmä laaditaan ennen asetuksen (EY) N:o 715/2007 10 artiklan 6 kohdassa säädettyjä päivämääriä seuraavalla taulukolla:
‘Parameter
”Parametri
Limits [6]
Raja-arvot [6]
Test method [7]
Testimenetelmä [7]
Research octane number, RON
Tutkimusoktaaniluku, RON
Motor octane number, MON
Moottorioktaaniluku, MON
report
ilmoitetaan
Sulphur content [8] [9]
Rikkipitoisuus [8] [9]
Oxidation stability
Hapettumisvakaus
minutes
minuuttia
Existent gum content (solvent washed)
Hartsipitoisuus (ilman liuotteita)
Appearance shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher
Ulkomuoto määritellään ympäristön lämpötilassa tai 15 °C:ssa sen mukaan kumpi on korkeampi.
Clear and bright, visibly free of suspended or precipitated contaminants
Puhdas ja kirkas, ilman näkyviä kiinteitä tai jähmeitä epäpuhtauksia
Ethanol and higher alcohols [12]
Etanoli ja väkevämmät alkoholit [12]
Higher alcohols (C3 – C8)
Väkevämmät alkoholit (C3–C8)
Petrol [10]
Bensiini [10]
Balance
Tasapainosuhde
Inorganic chloride content
Epäorgaanisten kloridien pitoisuus
Copper strip corrosion (3h at 50 °C)
Kuparinauhakorroosio (3 h lämpötilassa 50 °C)
Rating
aste
Class 1
luokka 1
Acidity (as acetic acid CH3COOH)
Happamuus (etikkahappona CH3COOH)
Carbon/hydrogen ration
Hiili/vetysuhde
Carbon/oxygen ration
Hiili/happisuhde
the following point 2.14 is added:
Lisätään 2.14 kohta seuraavasti:
As from 1 September 2011, in deviation from point 3.3.5 of Annex 11 to UN/ECE Regulation No 83, a particulate trap, where fitted as a separate unit or integrated into a combined emission control device, shall always be monitored at least for total failure or removal if the latter resulted in exceeding the applicable emission limits.
Poikkeuksena UN/ECE:n säännön nro 83 liitteessä 11 olevaan 3.3.5 kohtaan, erillisenä yksikkönä asennettua tai päästöjenrajoituslaitteeseen liitettyä hiukkasloukkua on aina valvottava vähintään rikkoutumisen tai poistamisen osalta, jos viimeksi mainittu on seurausta soveltuvien päästörajojen ylittämisestä.
It shall also be monitored for any failure that would result in exceeding the applicable OBD threshold limits.’;
Sitä on myös valvottava kaikkien sellaisten vikojen osalta, joiden seurauksena olisi soveltuvien OBD-kynnysarvojen ylittyminen.”
point 3.3 is replaced by the following:
Korvataan 3.3 kohta seuraavasti:
The approval authority shall not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor or of mandated recording and reporting of data related to a monitor.’;
Hyväksyntäviranomaiset eivät hyväksy pyyntöä, jos puutteisiin sisältyy vaaditun vianmääritysvalvonnan puuttuminen tai johonkin valvontalaitteeseen liittyvän vaaditun tiedon kirjaaminen ja raportointi.”
points 3.1.7 and 3.1.8 are replaced by the following:
Korvataan 3.1.7 ja 3.1.8 kohta seuraavasti:
The manufacturer shall demonstrate to the approval authority and, upon request, to the Commission that these statistical conditions are satisfied for all monitors required to be reported by the OBD system according to point 3.6 of this Appendix not later than 18 months after the entry onto the market of the first vehicle type with IUPR in an OBD family and every 18 months thereafter.
Valmistajan on osoitettava hyväksyntäviranomaiselle ja pyynnöstä komissiolle, että kaikki valvontalaitteet, joista OBD-järjestelmän on tämän lisäyksen 3.6 kohdan mukaisesti pidettävä kirjaa, täyttävät nämä tilastolliset edellytykset 18 kuukauden kuluessa siitä, kun OBD-perheen ensimmäinen ajoneuvotyyppi, jossa on käytönaikainen tehokkuussuhde, on tuotu markkinoille, ja tämän jälkeen aina 18 kuukauden välein.
For this purpose, for OBD families consisting of more than 1000 registrations in the Union, that are subject to sampling within the sampling period, the process described in Annex II shall be used without prejudice to the provisions of point 3.1.9 of this Appendix.
Tätä varten niitä OBD-perheitä varten, jotka koostuvat yli 1000 rekisteröinnistä unionissa ja joita koskee näytteenotto näytteenottojakson aikana, on käytettävä liitteessä II kuvailtua prosessia, sanotun rajoittamatta tämän lisäyksen 3.1.9 kohdan säännösten soveltamista.”
In addition to the requirements set out in Annex II and regardless of the result of the audit described in Section 2 of Annex II, the authority granting the approval shall apply the in-service conformity check for IUPR described in Appendix 1 to Annex II in an appropriate number of randomly determined cases.
Liitteessä II vahvistettujen vaatimusten lisäksi ja riippumatta liitteessä II olevassa 2 kohdassa kuvaillun tarkastuksen tuloksesta, hyväksynnän myöntäneen viranomaisen on tehtävä ajoneuvojen käytönaikainen vaatimustenmukaisuuden tarkastus liitteen II lisäyksessä 1 kuvailtua käytönaikaista tehokkuussuhdetta varten soveltuvaan määrään sattumanvaraisesti määritettyjä tapauksia.
“In an appropriate number of randomly determined cases” means, that this measure has a dissuasive effect on non-compliance with the requirements of Section 3 of this Annex or the provision of manipulated, false or non-representative data for the audit.
Ilmauksella ”soveltuva määrä sattumanvaraisesti määritettyjä tapauksia” tarkoitetaan, että tällä toimenpiteellä on tämän liitteen 3 kohdan vaatimusten noudattamatta jättämistä tai tarkastusta varten toimitettavia käsiteltyjä, virheellisiä tai epäedustavia tietoja ehkäisevä vaikutus.
If no special circumstances apply and can be demonstrated by the type-approval authorities, random application of the in-service conformity check to 5 % of the type approved OBD families shall be considered as sufficient for compliance with this requirement.
Jos mitkään poikkeukselliset olosuhteet eivät vallitse eivätkä tyyppihyväksyntäviranomaiset voi niitä osoittaa, ajoneuvojen käytönaikainen vaatimustenmukaisuuden tarkastaminen, jota sovelletaan sattumanvaraisesti 5 prosenttiin tyyppihyväksytyistä OBD-perheistä, katsotaan riittäväksi tämän vaatimuksen noudattamista varten.
For this purpose, type-approval authorities may find arrangements with the manufacturer for the reduction of double testing of a given OBD family as long as these arrangements do not harm the dissuasive effect of the type-approval authority’s own in-service conformity check on non-compliance with the requirements of Section 3 of this Annex.
Tätä varten tyyppihyväksyntäviranomaiset voivat toteuttaa valmistajan kanssa järjestelyjä tietyn OBD-perheen kaksinkertaisen testaamisen vähentämiseksi, kunhan tällaiset järjestelyt eivät vaaranna tyyppihyväksyntäviranomaisen itse toteuttaman, ajoneuvojen käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastamisen vaikutusta, jolla ehkäistään tämän liitteen 3 kohdan vaatimusten noudattamatta jättämistä.
Data collected by Member States during surveillance testing programmes may be used for in-service conformity checks.
Jäsenvaltioiden seurantatestausohjelmien aikana keräämiä tietoja voidaan käyttää ajoneuvojen käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastamisessa.
Upon request, type-approval authorities shall provide data on the audits and random in-service conformity checks performed, including the methodology used for identifying those cases, which are made subject to the random in-service conformity check, to the Commission and other type-approval authorities.
Tyyppihyväksyntäviranomaisten on pyynnöstä ilmoitettava komissiolle ja muille tyyppihyväksyntäviranomaisille sen tekemiä tarkastuksia ja ajoneuvojen käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden satunnaistestejä koskevat tiedot, myös menetelmä, jota on käytetty niiden tapausten valintaan, joissa tehtiin ajoneuvojen käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden satunnaistesti.
For the entire test sample of vehicles the manufacturer must report to the relevant authorities all of the in-use performance data to be reported by the OBD system according to point 3.6 of this Appendix in conjunction with an identification of the vehicle being tested and the methodology used for the selection of the tested vehicles from the fleet.
Valmistajan on koko ajoneuvojen testiotoksen osalta raportoitava asianomaisille viranomaisille kaikki käytönaikaiseen tehokkuuteen liittyvät tiedot, jotka OBD-järjestelmän on kirjattava tämän lisäyksen 3.6 kohdan mukaisesti sekä testattavan ajoneuvon tunnistetiedot ja menetelmä, jota käytettiin testattujen ajoneuvojen valintaan.
Upon request, the type-approval authority granting the approval shall make these data and the results of the statistical evaluation available to the Commission and other approval authorities.’;
Tyyppihyväksynnän myöntävä viranomainen saattaa pyynnöstä nämä tiedot ja tilastollisen arvioinnin tulokset komission ja muiden hyväksyntäviranomaisten saataville.
the following point 3.1.10 is added:
Lisätään 3.1.10 kohta seuraavasti:
Non-compliance with the requirements of point 3.1.6 established by tests described in points 3.1.7 or 3.1.9 shall be considered as an infringement subject to the penalties set out in Article 13 of Regulation (EC) No 715/2007.
Edellä 3.1.7 tai 3.1.9 kohdassa kuvailluilla testeillä todettu 3.1.6 kohdan vaatimusten noudattamatta jättäminen katsotaan rikkomiseksi, jota koskevat asetuksen (EY) N:o 715/2007 13 artiklassa vahvistetut seuraamukset.
This reference does not limit the application of such penalties to other infringements of other provisions of Regulation (EC) No 715/2007 or this Regulation, which do no explicitly refer to Article 13 of Regulation (EC) No 715/2007.’;
Tämä viittaus ei rajoita tällaisten seuraamusten soveltamista asetuksen (EY) N:o 715/2007 muiden säännösten tai tämän asetuksen sellaisten säännösten rikkomisiin, joissa ei nimenomaan viitata asetuksen (EY) N:o 715/2007 13 artiklaan.”
in point 3.3.2, the following points (e) and (f) are added:
Lisätään 3.3.2 kohtaan e ja f alakohta seuraavasti:
without prejudice to requirements for the increment of denominators of other monitors the denominators of monitors of the following components shall be incremented if and only if the driving cycle started with a cold start:
rajoittamatta vaatimuksia, jotka koskevat muiden valvontalaitteiden nimittäjien kasvamista, seuraavien osien valvontalaitteiden nimittäjien on kasvettava ainoastaan, jos ajosykli aloitettiin kylmäkäynnistyksellä:
liquid (oil, engine coolant, fuel, SCR reagent) temperature sensors;
nesteen (öljy, moottorin jäähdytysneste, polttoaine, SCR-reagenssi) lämpötilasensorit;
clean air (ambient air, intake air, charge air, inlet manifold) temperature sensors;
puhtaan ilman (ulkoilma, imuilma, ahtoilma, imusarja) lämpötilasensorit;
exhaust (EGR recirculation/cooling, exhaust gas turbo-charging, catalyst) temperature sensors;
pakokaasun (EGR-takaisinkierrätys/jäähdytys, pakokaasun turboahtaminen, katalysaattori) lämpötilasensorit;