natgillin/translations-raw huggingface dataset:
shall ensure that the countries qualifying for the Instrument for Pre-accession Assistance (IPA) give appropriate priority, when submitting their projects under that instrument in accordance with Council Regulation (EC) No 1085/2006 of 17 July 2006 establishing an Instrument for Pre-Accession Assistance (IPA) [15], to the projects declared to be of European interest.
huolehtii siitä, että maiden, jotka voivat saada rahoitusta liittymistä valmistelevasta tukivälineestä, on esittäessään hankkeitaan rahoitettaviksi liittymistä valmistelevasta tukivälineestä 17 päivänä heinäkuuta 2006 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1085/2006 [15] mukaisesti annettava asianmukainen etusija Euroopan etua koskeviksi nimetyille hankkeille.
When forecasting its financial needs, the Commission shall give appropriate priority to the projects declared to be of European interest.
Komissio antaa rahoitustarpeitaan ennakoidessaan asianmukaisen etusijan Euroopan etua koskeviksi nimetyille hankkeille.
Delay in completion of projects declared to be of European interest
Euroopan etua koskeviksi hankkeiksi nimettyjenhankkeiden päätökseensaattamisen viivästyminen
In the event of a significant delay, in relation to the deadline of 2010, in starting work on one of the projects declared to be of European interest, the Commission shall ask the Member States concerned to give the reasons for the delay within three months.
Mikäli johonkin Euroopan etua koskevaksi nimettyyn hankkeeseen liittyvien töiden aloittaminen viivästyy merkittävästi vuoden 2010 määräajasta, komissio pyytää kyseisiä jäsenvaltioita ilmoittamaan viivästymisen syyt kolmen kuukauden kuluessa.
On the basis of the reply given, the Commission shall consult all the Member States concerned in order to solve the problem which has led to the delay.
Annetun vastauksen perusteella komissio kuulee kaikkia asianomaisia jäsenvaltioita ratkaistakseen viivästykseen johtaneen ongelman.
The Commission may, in consultation with the Committee and as part of its active monitoring of the implementation of the project declared to be of European interest and having due regard to the principle of proportionality, decide to adopt appropriate measures.
Komissio voi komiteaa kuultuaan ja Euroopan etua koskevaksi nimetyn hankkeen täytäntöönpanon aktiivisen seurannan puitteissa sekä suhteellisuusperiaatetta noudattaen päättää asianmukaisten toimenpiteiden toteuttamisesta.
The Member States concerned shall be given the opportunity to submit observations on such measures before their adoption.
Asianomaisille jäsenvaltioille on annettava mahdollisuus esittää huomioita mainituista toimenpiteistä ennen niiden toteuttamista.
The European Parliament shall be informed immediately of any measure taken.
Euroopan parlamentille ilmoitetaan toteutetuista toimenpiteistä välittömästi.
In adopting these measures, the Commission shall take due account of the share of responsibility for the delay of each Member State concerned and shall refrain from taking measures that would affect the realisation of the project in Member States not responsible for the delay.
Komissio ottaa näitä toimenpiteitä toteuttaessaan asianmukaisesti huomioon kunkin asianomaisen jäsenvaltion vastuun viivästyksestä ja pidättyy toimenpiteistä, jotka haittaisivat hankkeen toteuttamista jäsenvaltiossa, joka ei ole vastuussa viivästymisestä.
In the event that a project declared to be of European interest is not substantially completed within a reasonable period of time after the expected date of its completion indicated in Annex III, and all Member States concerned are responsible for the delay, the Commission shall review the project, in accordance with the procedure referred to in paragraph 1, with a view to withdrawing its classification as a project declared to be of European interest by means of the revision procedure referred to in the third paragraph of Article 22.
Jos jotakin Euroopan etua koskevaksi nimettyä hanketta ei ole merkittäviltä osin saatettu päätökseen kohtuullisen ajan kuluttua liitteessä III esitetystä oletetusta päätökseen saattamisen ajankohdasta ja jos kaikki asianomaiset jäsenvaltiot ovat vastuussa viivästyksestä, komissio tarkastelee hanketta 1 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen tarkoituksenaan poistaa 22 artiklan kolmannessa kohdassa tarkoitetulla tarkistusmenettelyllä hankkeelta sen luokituksen Euroopan etua koskevaksi nimetyksi hankkeeksi.
The Commission shall, in any event, review the project at the end of a period of 15 years after it has been declared to be of European interest within the meaning of this Decision.
Komissio tarkastelee joka tapauksessa hanketta viidentoista vuoden kuluttua siitä, kun hanke on nimetty tässä päätöksessä tarkoitetuksi Euroopan etua koskevaksi hankkeeksi.
Socio-economic impact and environmental impact assessment
Sosioekonomisten ja ympäristövaikutusten arviointi
Five years after completion of a project declared to be of European interest or of one of the sections thereof, the Member States concerned shall carry out an assessment of its socio-economic impact and its impact on the environment, including its impact on trade and the free movement of persons and goods between Member States, on territorial cohesion and on sustainable development.
Viisi vuotta Euroopan etua koskevaksi nimetyn hankkeen tai jonkin sen osuuden päätökseen saattamisen jälkeen asianomaisten jäsenvaltioiden on arvioitava sen sosioekonomisia ja ympäristövaikutuksia, myös sen vaikutuksia jäsenvaltioiden kauppaan sekä henkilöiden ja tavaroiden vapaaseen liikkuvuuteen, alueiden väliseen koheesioon ja kestävään kehitykseen.
Member States shall inform the Commission of the results of this assessment.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava arvioinnin tulokset komissiolle.
Where a project declared to be of European interest includes a cross-border section which is technically and financially indivisible, the Member States concerned shall coordinate their procedures for assessing the socio-economic effects thereof and use their best endeavours to conduct a transnational enquiry prior to granting construction permission and within the existing framework.
Jos Euroopan etua koskeva hanke sisältää rajan ylittävän osuuden, jota ei teknisesti ja rahoituksellisesti ole mahdollista jakaa, asianomaisten jäsenvaltioiden on sovitettava menettelynsä yhteen hankkeen sosioekonomisten vaikutusten arvioimiseksi ja pyrittävä kaikin käytettävissään olevin keinoin toteuttamaan ylikansallinen selvitys ennen rakennusluvan myöntämistä ja olemassa olevissa puitteissa pysyen.
Other sections of projects of European interest shall be coordinated bilaterally or multilaterally by the Member States on a case-by-case basis.
Jäsenvaltiot sovittavat Euroopan etua koskevien hankkeiden muut osuudet yhteen tapauskohtaisesti joko kahden- tai monenvälisesti.
The coordinated actions or transnational enquiries referred to in paragraph 2 shall apply without prejudice to the obligations imposed by the Union legislation on environmental protection, and particularly those relating to environmental impact assessment.
Yhteensovitetut toimet tai 2 kohdassa tarkoitetut ylikansalliset selvitykset eivät rajoita unionin ympäristönsuojelulainsäädännössä säädettyjen, erityisesti ympäristövaikutusten arviointia koskevien, velvollisuuksien soveltamista.
The Member States concerned shall inform the Commission when such coordinated actions or transnational enquiries are launched and of the results.
Kyseisten jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle tällaisten yhteensovitettujen toimien tai ylikansallisten selvitysten aloittamisesta ja niiden tuloksista.
The Commission shall include that information in the report referred to in Article 22.
Komissio sisällyttää nämä tiedot 22 artiklassa tarkoitettuun kertomukseen.
Cross-border sections
Rajan ylittävät osuudet
In the context of certain priority projects, cross-border sections between two Member States, including motorways of the sea, shall be identified by the Member States on the basis of criteria defined by the Committee and notified to the Commission.
Tiettyjen ensisijaisten hankkeiden puitteissa määritetään kahden jäsenvaltion väliset rajan ylittävät osuudet, merten moottoritiet mukaan luettuina, kyseisten jäsenvaltioiden toimesta komitean määrittelemien ja komissiolle tiedoksi ilmoitettujen perusteiden perusteella.
These will be, notably, sections which are technically and financially indivisible or to which the Member States concerned commit themselves jointly and for which they put in place a common structure.
Nämä ovat erityisesti osuuksia, joita ei teknisesti ja rahoituksellisesti ole mahdollista jakaa tai joihin asianomaiset jäsenvaltiot sitoutuvat yhteisesti ja perustavat tätä varten yhteisen rakenteen.
Decision No 1692/96/EC is repealed.
Kumotaan päätös 1692/96/EY.
OJ C 128, 18.5.2010, p. 147.
EUVL C 128, 18.5.2010, s. 147.
Position of the European Parliament of 5 May 2010 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 24 June 2010.
Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu 5. toukokuuta 2010 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä), ja neuvoston päätös, tehty 24. kesäkuuta 2010.
OJ L 210, 31.7.2006, p. 79.
EUVL L 210, 31.7.2006, s. 79.
NETWORK SCHEMES ILLUSTRATED BY MAPS [1]
VERKOSTOKAAVIOT KARTTAPIIRROKSINEEN [1]
Section 2:
2 Jakso:
Road network
Tieverkko
Section 3:
3 Jakso:
Rail network
Rautatieverkko
Section 4:
4 Jakso:
Inland waterways network and inland ports
Sisävesiliikenneverkko ja sisävesisatamat
Germany / Austria
Saksa / Itävalta
France / Italy
Ranska / Italia
Section 5:
5 Jakso:
Seaports - category A
Merisatamat – A-luokka
Atlantic Ocean
Atlantti
Mediterranean Sea - western part
Välimeri – länsiosa
Mediterranean Sea - eastern part
Välimeri – itäosa
Section 6:
6 Jakso:
Belgium Denmark / Germany / Luxembourg/ Netherlands / Austria
Belgia / Tanska / Saksa / Luxemburg / Alankomaat / Itävalta
Ireland / United Kingdom
Irlanti / Yhdistynyt kuningaskunta
Spain / Portugal
Espanja / Portugali
Finland / Sweden
Suomi / Ruotsi
Section 7:
7 Jakso:
Combined transport network
Yhdistettyjen kuljetusten verkko
Rail, large-scale
Rautatiet (suuressa mittakaavassa)
The term ‘planned’ in keys to the maps covers all stages of an infrastructure project of common interest from preliminary studies until construction.
Huom: Termi ’suunniteltu’ karttojen selityksissä käsittää kaikki yhteistä etua koskevan infrastruktuurihankkeen välivaiheet alustavista tutkimuksista rakentamiseen.
INLAND WATERWAYS NETWORK AND INLAND PORTS
SISÄVESILIIKENTEEN VERKKO JA SISÄVESISATAMAT
SEAPORTS - CATEGORY A
MERISATAMAT – A-LUOKKA
The maps relate to the corresponding sections mentioned in the enacting terms and/or Annex II.
Kartat viittaavat tekstissä ja/tai liitteessä II tarkoitettuihin vastaaviin jaksoihin.
CRITERIA AND SPECIFICATIONS FOR PROJECTS OF COMMON INTEREST [1]
YHTEISTÄ ETUA KOSKEVIEN HANKKEIDEN PERUSTEET JA EKNISET ERITTELYT [1]
Section 2 Road network
2 jakso Tieverkko
Section 3 Rail network
3 jakso Rautatieverkko
Section 4 Inland waterways network and inland ports
4 jakso Sisävesiliikenteen verkko ja sisävesisatamat
Section 5 Seaports
5 jakso Merisatamat
Section 6 Airports
6 jakso Lentoasemat
Section 7 Combined transport network
7 jakso Yhdistettyjen kuljetusten verkko
Section 8 Shipping information and management network
8 jakso Meriliikenteen ohjaus- ja tiedotusverkko
Section 9 Air traffic management network
9 jakso Lentoliikenteen ohjausverkko
Section 10 Positioning and navigation network
10 jakso Paikantamis- ja navigointiverkko
In addition to projects relating to the links in Annex I, projects of common interest will be deemed to include any infrastructure project relating to such links which deals with:
Liitteessä I esitettyihin yhteyksiin liittyvien hankkeiden lisäksi pidetään yhteistä etua koskevina kaikkia sellaisia näihin yhteyksiin liittyviä infrastruktuurihankkeita, jotka koskevat:
Development of the network, and in particular:
verkon kehittämistä, erityisesti:
widening of motorways or upgrading of roads,
moottoriteiden leventämistä tai korkealaatuisten maanteiden kehittämistä,
construction or improvement of bypasses or ring roads,
ohikulku- ja kehäteiden rakentamista tai niiden parantamista,
increasing the interoperability of national networks.
kansallisten verkkojen yhteentoimivuuden parantamista;
Development of traffic management and user information systems, and in particular:
liikenteenohjausjärjestelmien ja käyttäjien informaatiojärjestelmien kehittämistä, erityisesti:
establishment of telematic infrastructures for collecting traffic data,
telematiikkainfrastruktuurien käyttöönottoa liikennetietojen keräämistä varten,
developing traffic information centres and traffic control centres, as well as exchanges of data between traffic information centres in different countries,
liikenteen informaatio- ja valvontakeskusten kehittämistä sekä eri maiden liikenneinformaatiokeskusten tietojen vaihtoa,
establishing road information services, in particular the RDS-TMC system [2],
maantieliikenteen tiedotuspalvelujen, erityisesti RDS-TMC:n [2] käyttöönottoa,
technical interoperability of telematic infrastructures.
telematiikkainfrastruktuurien teknistä yhteentoimivuutta.
interoperability between trans-European railway systems,
Euroopan laajuisten rautatiejärjestelmien yhteentoimivuutta,
interconnection with networks of other modes of transport.
verkkojen liittämistä yhteen muiden liikennemuotojen kanssa.
Inland ports
Sisävesisatamat
Projects of common interest must relate solely to infrastructure open to any user on a non-discriminatory basis.
Yhteistä etua koskeviin hankkeisiin voivat kuulua vain infrastruktuurit, jotka ovat ketään syrjimättä kaikkien käytettävissä.
In addition to projects relating to the connections and inland ports mentioned in Annex I, projects of common interest will be deemed to include any infrastructure project corresponding to one or more of the following categories:
Liitteessä I esitettyihin yhteyksiin ja sisävesisatamiin liittyvien hankkeiden lisäksi pidetään yhteistä etua koskevina kaikkia sellaisia infrastruktuurihankkeita, jotka kuuluvat yhteen tai useampaan seuraavista luokista:
access to the port from waterways;
pääsy vesiväylältä satamaan;
port infrastructure inside the port area;
satama-alueen sisäinen satamainfrastruktuuri;
other transport infrastructures inside the port area;
muu satama-alueen sisäinen liikenneinfrastruktuuri;
other transport infrastructures linking the port to other elements of the trans-European transport network.
muu sataman ja Euroopan laajuisen liikenneverkon eri osien välinen liikenneinfrastruktuuri.
Any project which concerns the following work will be deemed to be of common interest: construction and maintenance of all elements of the transport system generally open to all transport users within the port and of links with the national or international transport network.
Yhteistä etua koskevana pidetään hanketta, joka koskee seuraavia töitä: yleisen, kaikille käyttäjille avoimen kuljetusjärjestelmän kaikkien osien rakentaminen ja kunnossapito satamissa sekä yhteydet kansallisiin ja kansainvälisiin liikenneverkkoihin.
In particular, this includes the development and maintenance of land for commercial and other port-related purposes, the construction and maintenance of road and rail connections, the construction and maintenance, including dredging, of access routes and of other areas of water in the port, and the construction and maintenance of navigation aids and traffic management, communication and information systems in the port and on the access routes.
Näihin töihin kuuluvat erityisesti kunnallistekniikan rakentaminen ja kunnossapito satamatoimintaan liittyvään liiketoimintaan käytettävillä alueilla, maantie- ja rautatieyhteyksien rakentaminen ja kunnossapito, sataman sisääntuloväylien ja muiden sataman vesialueiden rakentaminen ja kunnossapito, ruoppaustyöt mukaan lukien, sataman ja sen sisääntuloväylien navigointitukĳärjestelmien, liikenteen ohjausjärjestelmien sekä viestintä- ja tietojärjestelmien rakentaminen ja kunnossapito.
Traffic management
Liikenteenohjaus
Projects of common interest will be deemed to include in particular:
Yhteistä etua koskevina pidetään kaikkia sellaisia infrastruktuurihankkeita, jotka koskevat erityisesti:
a signalling and guidance system for vessels, in particular those carrying dangerous or polluting goods,
alusten, erityisesti vaarallisia tai ympäristöä pilaavia tavaroita kuljettavien alusten merkinanto- ja luotsausjärjestelmää,
communications systems for emergencies and inland waterway safety.
hätäviestintäjärjestelmiä ja sisävesiliikenteen turvallisuusjärjestelmiä.
Common conditions for projects of common interest relating to seaports in the network
Verkkoon kuuluvia merisatamia koskeville yhteistä etua koskeville hankkeille asetettavat yhteiset edellytykset
Specifications for projects of common interest relating to the seaport network
Merisatamaverkostoon liittyvät yhteistä etua koskevien hankkeiden määrittelyt
Any project which meets the following specifications will be deemed to be of common interest:
Yhteistä etua koskeviksi hankkeiksi katsotaan hankkeet, joilla on seuraavat määrittelyt:
Project specifications
Hankkeen erittely
Port category
Satamien luokittelu
I. Promotion of Short Sea Shipping
I Lyhyen matkan merikuljetusten edistäminen
Infrastructure necessary for the development of short-distance sea and sea-river shipping
Lyhyen matkan merikuljetusten ja meri-sisävesikuljetusten kehittämiseen tarvittava infrastruktuuri
Projects relating to ports in category A
Hankkeet, jotka liittyvät A-luokkaan kuuluviin satamiin
Access to ports
II Satamiin pääsy
Access to ports from sea or inland waterway
Pääsy satamiin mereltä tai sisävesiväylältä
Projects relating to ports in categories A and B
Hankkeet, jotka liittyvät A- ja B-luokkaan kuuluviin satamiin
Permanent accessibility of ports in the Baltic Sea situated at approximately latitude 60° north and beyond, including capital costs for ice-breaking works during winter
Pysyvä pääsymahdollisuus Itämeren satamiin, jotka sĳaitsevat 60 pohjoisen leveysasteen tuntumassa ja siitä pohjoiseen, mukaan lukien talviaikaan suoritettavan jäänmurron pääomakustannukset
Projects relating to ports in categories A, B and C
Hankkeet, jotka liittyvät A-, B- ja C-luokkaan kuuluviin satamiin
Creation or improvement of hinterland access linking the port to other elements of the trans-European transport network through rail, road and inland-waterway connections
Takamaayhteyden luominen tai parantaminen yhdistämällä satama Euroopan laajuisen liikenneverkon eri osiin rautatie-, maantie- ja vesiväyläyhteyksillä
Development of existing hinterland access linking the port to other elements of the trans-European transport network through rail, road and inland-waterway connections
Olemassa olevan takamaayhteyden kehittäminen yhdistämällä satama Euroopan laajuisen liikenneverkon eri osiin rautatie-, maantie- ja vesiväyläyhteyksillä
Port infrastructure within the port area
III Satama-alueen sisäinen satamainfrastruktuuri
Development of port infrastructure in order to increase intermodal efficiency
Satamainfrastruktuurin kehittäminen intermodaalisen tehokkuuden lisäämiseksi
Upgrading of the port infrastructure, in particular in ports on islands and in peripheral and outermost regions
Satamainfrastruktuurin parantaminen erityisesti saarien, syrjäseutujen ja kaikkein syrjäisimpien alueiden satamissa
Projects relating to ports in category C
Hankkeet, jotka liittyvät C-luokkaan kuuluviin satamiin
Development and installation of management and information systems such as EDI (electronic data interchange) or other systems of intelligent management of goods and passenger traffic using integrated technologies
Ohjaus- ja tietojärjestelmien kuten elektronisen tietojenvaihtojärjestelmän (EDI:n) tai muita yhteensopivia tekniikoita hyödyntävien älykkäiden henkilö- ja rahtiliikenteen ohjausjärjestelmien kehittäminen ja asentaminen
Development of port installations to receive waste
Jätteen vastaanottolaitteistojen kehittäminen satamissa
I. Eligibility criteria for airports of common interest
I Yhteistä etua koskevien lentoasemien valintaperusteet
Airports of common interest must meet the criteria of one of the following connecting points:
Yhteistä etua koskevien lentoasemien on täytettävä joillekin seuraavista lentoasemakategorioista asetetut vaatimukset:
International connecting points will include:
Kansainväliset yhteyslentoasemat käsittävät:
all airports or airport systems [3] with an annual traffic volume of no less than:5000000 passenger movements minus 10 %,
kaikki lentoasemat tai lentoasemajärjestelmät [3], joiden:vuosittainen matkustajamäärä on vähintään 5 miljoonaa vähennettynä 10 prosentilla,
100000 commercial aircraft movements,
vuosittainen ansiolentojen määrä on vähintään 100000,
150000 tonnes freight throughput,
vuosittainen rahtimäärä on vähintään 150000 tonnia,
1000000 extra-Union passenger movements;
vuosittainen unionin ulkopuolisten matkustajien määrä on vähintään 1000000,
any new airport constructed to replace an existing international connecting point which cannot be developed further on its site.
kaikki vanhan kansainvälisen yhteyslentoaseman tilalle rakennetut uudet lentoasemat, jos vanhaa lentoasemaa ei voi enää laajentaa.
Union connecting points will include:
Unionin yhteyslentoasemat käsittävät:
all airports or airport systems with an annual traffic volume of:
kaikki lentoasemat tai lentoasemajärjestelmät, joiden:
between 1000000 minus 10 % and 4499999 passenger movements,
vuosittainen matkustajamäärä on 1000000:n vähennettynä 10 prosentilla ja 4499999:n välillä,
between 50000 and 149999 tonnes freight throughput,
vuosittainen rahtimäärä on 50000 tonnin ja 149999 tonnin välillä,
between 500000 and 899999 passenger movements, of which at least 30 % are non-national,
vuosittainen matkustajien määrä on 500000:n ja 899999:n välillä ja vähintään 30 prosenttia liikenteestä on muuta kuin kansallista,
between 300000 and 899999 passenger movements and located off the European mainland at a distance of over 500 km from the nearest international connecting point;
vuosittainen matkustajien määrä on 300000:n ja 899999:n välillä, ja liikenne tapahtuu Euroopan mantereen ulkopuolella yli 500 kilometrin päässä lähimmästä kansainvälisestä yhteyslentoasemasta,
any new airport constructed to replace an existing Union connecting point which cannot be developed further on its site.
kaikki unionin alueella sijaitsevan vanhan yhteyslentoaseman tilalle rakennetut uudet lentoasemat, jos vanhaa lentoasemaa ei voi enää laajentaa.
Regional connecting points and accessibility points will include all airports
Alueelliset yhteyslentoasemat ja yhdysliikennettä hoitavat lentoasemat käsittävät kaikki lentoasemat, joilla:
with an annual traffic volume of between 500000 and 899999 passenger movements, of which less than 30 % are non-national,
vuosittainen matkustajamäärä on 500000:n ja 899999:n välillä ja alle 30 prosenttia liikenteestä on muuta kuin kansallista,
with an annual traffic volume of between 250000 minus 10 % and 499999 passenger movements,
vuosittainen matkustajamäärä on 250000:n vähennettynä 10 prosentilla ja 499999:n välillä,
with an annual traffic volume of between 10000 and 49999 tonnes freight throughput,
vuosittainen rahtimäärä on 10000:n ja 49999 tonnin välillä,
located on an island of a Member State,
jotka sijaitsevat johonkin jäsenvaltioon kuuluvalla saarella,
located in a landlocked area of the Union with commercial services operated by aircraft with a maximum take-off weight in excess of 10 tonnes.
jotka sijaitsevat unioniin kuuluvalla liikenteellisesti eristetyllä alueella ja tarjoavat kaupallisia palveluja lentokoneilla, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 10 tonnia.
An airport is located in a landlocked area if it is situated outside a radius of over 100 km from the nearest international or Union connecting point.
Lentoaseman katsotaan sijaitsevan liikenteellisesti eristetyllä alueella, jos se sijaitsee yli 100 kilometrin säteellä lähimmästä kansainvälisestä tai unionin yhteyslentoasemasta.