natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Even though Chinese production capacity is likely to continue to increase in the next years, the worldwide demand is also expected to grow.
Vaikka Kiinan tuotantokapasiteetti todennäköisesti edelleen kasvaakin tulevina vuosina, myös maailmanlaajuisen kysynnän odotetaan kasvavan.
In addition, the internal Chinese market consumption has increased considerably.
Lisäksi Kiinan sisäisten markkinoiden kulutus on kasvanut merkittävästi.
It must also be pointed out that the actual output resulting from this capacity expansion has been limited.
On myös huomattava, että kapasiteetin laajenemisesta johtuva todellinen tuotos on ollut vähäinen.
No indications have been found as to why the prolongation of the suspension would not be in the Union interest.
Mikään ei viittaa siihen, että suspendoimisen jatkaminen olisi unionin edun vastaista.
In conclusion, notwithstanding a decrease in export prices from the People’s Republic of China during the recent months, factors such as the low imported quantities and the high profit levels of the Union industry indicate that the injury linked to the imports of the product concerned originating in the People’s Republic of China is unlikely to resume as a result of the extension of the suspension.
Viime kuukausina tapahtuneesta Kiinan vientihintojen laskusta huolimatta tuonnin vähäisen määrän ja unionin tuotannonalan korkeiden voittojen kaltaiset tekijät osoittavat, että Kiinasta peräisin olevan tarkasteltavana olevan tuotteen tuontiin liittyvä vahinko ei todennäköisesti toistu suspendoimisen jatkamisen tuloksena.
The continuation of the suspension will in principle be for 1 year.
Suspendoimista jatketaan periaatteessa vuodeksi.
However, in accordance with Article 14(4) last paragraph of the basic Regulation, the measures may at any time be reinstated if the reason for suspension is no longer applicable.
Perusasetuksen 14 artiklan 4 kohdan viimeisen virkkeen mukaan toimenpiteitä voidaan milloin tahansa alkaa soveltaa uudelleen, jos niiden soveltamatta jättäminen ei enää ole perusteltua.
This might in particular be decided if it is found in the expiry review that the measures should continue.
Näin voidaan erityisesti päättää, jos toimenpiteiden voimassaolon päättymistä koskevassa tarkastelussa havaitaan, että toimenpiteiden voimassaoloa olisi jatkettava.
It is recalled that this analysis is without prejudice to the outcome of the current review initiated pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation, which is subject to different legal criteria.
On muistettava, että tämä analyysi ei rajoita perusasetuksen 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti vireille pantua tarkastelua, johon sovelletaan eri oikeudellisia perusteita.
CONSULTATION OF THE UNION INDUSTRY
UNIONIN TUOTANNONALAN KUULEMINEN
In accordance with the provisions of Article 14(4) of the basic Regulation, the Commission has informed the Union industry of its intention to extend the suspension of the anti-dumping measures in force.
Komissio on perusasetuksen 14 artiklan 4 kohdan mukaisesti ilmoittanut unionin tuotannonalalle aikomuksestaan jatkaa voimassa olevien polkumyynnin vastaisten toimenpiteiden väliaikaista soveltamatta jättämistä.
The Union industry has been given an opportunity to comment and to be heard and their comments were taken into account.
Unionin tuotannonalalle on annettu mahdollisuus esittää huomautuksia ja tulla kuulluksi, ja sen huomautukset on otettu huomioon.
In particular it is recalled that in accordance with Articles 3 and 4 of the basic Regulation, the injury analysis is performed with respect to the Union industry as a whole and, as a result, the global situation of the Union industry may not necessarily reflect the situation of all individual producers.
Erityisesti on muistettava, että perusasetuksen 3 ja 4 artiklan mukaisesti vahinkoanalyysi suoritetaan koko unionin tuotannonalan osalta, minkä tuloksena unionin tuotannonalan kokonaistilanne ei välttämättä heijasta kaikkien yksittäisten tuottajien tilannetta.
Consequently, the anti-dumping duty imposed by Regulation (EC) No 1683/2004 should continue to be suspended for a period of 1 year.
Asetuksella (EY) N:o 1683/2004 käyttöön otetun polkumyyntitullin väliaikaista soveltamatta jättämistä olisi sen vuoksi jatkettava yhden vuoden ajan.
Should the situation which led to the extension of the suspension change subsequently, the Commission may reinstate the anti-dumping measures by repealing the suspension of the anti-dumping duties forthwith,
Jos tullin suspendoimisen jatkamiseen johtaneet olosuhteet muuttuvat, komissio voi ottaa polkumyynnin vastaiset toimenpiteet uudelleen käyttöön kumoamalla polkumyyntitullin suspendoimisen,
The suspension of the definitive anti-dumping duties imposed by Decision 2009/383/EC is hereby extended for a period of 1 year.
Jatketaan päätöksellä 2009/383/EY käyttöön otetun lopullisen polkumyyntitullin väliaikaista soveltamatta jättämistä yhdellä vuodella.
OJ L 120, 15.5.2009, p. 20.
EUVL L 120, 15.5.2009, s. 20.
OJ C 234, 29.9.2009, p. 9.
EUVL C 234, 29.9.2009, s. 9.
Notwithstanding a moderate decrease in production and sales of the generic product (basic product from which formulations are obtained) in direct competition with the Chinese imports, this trend is in line with the reduced consumption figures for the period between September 2008 and August 2009.
Kiinalaisen tuonnin kanssa suorassa kilpailussa olevan geneerisen tuotteen (perustuote, josta valmisteet saadaan) tuotannossa ja myynnissä tapahtunutta lievää vähenemistä lukuun ottamatta suuntaus on samassa linjassa laskeneen kulutuksen kanssa syyskuun 2008 ja elokuun 2009 välisenä aikana.
Favourable unit sale prices (indicating the Union industry’s shifting focus towards formulated products at higher added value) and stable costs of production enabled the industry to achieve a comfortable profit for the period between September 2008 and August 2009.
Suotuisa yksikkömyyntihinta (mikä osoittaa unionin tuotannonalan keskittymistä korkeamman lisäarvon valmisteisiin) ja vakaat tuotantokustannukset antoivat tuotannonalalle mahdollisuuden kohtuulliseen voittoon syyskuun 2008 ja elokuun 2009 välisenä aikana.
On the basis of the market information currently available, it is not expected that this situation will change substantially in the short term in the event of an extension of the suspension of the measures.
Käytettävissä olevien markkinatietojen perusteella ei ole odotettavissa, että tilanne muuttuisi merkittävästi lyhyellä aikavälillä, jos toimenpiteiden väliaikaista soveltamatta jättämistä jatketaan.
Commission Regulation (EU) No 127/2010
Komission asetus (EU) N:o 127/2010,
Having regard to the Treaty on the functioning of the European Union, in particular Article 100(2) thereof,
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 100 artiklan 2 kohdan,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], as amended by Regulation (EC) No 1108/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 [2] and in particular Article 5(5) thereof,
ottaa huomioon yhteisistä siviili-ilmailua koskevista säännöistä ja Euroopan lentoturvallisuusviraston perustamisesta sekä neuvoston direktiivin 91/670/ETY, asetuksen (EY) N:o 1592/2002 ja direktiivin 2004/36/EY kumoamisesta 20 päivänä helmikuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 [1], sellaisena kuin se on muutettuna 21 päivänä lokakuuta 2009 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o No 1108/2009 [2], ja erityisesti sen 5 artiklan 5 kohdan,
In order to maintain a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to requirements and procedures for the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks, in particular to introduce the definition of the concept of principal place of business, to clarify the meaning of the concept ‘officially recognised standard’, to introduce the privilege for continuing airworthiness management organisations to issue permits to fly, to improve the content of the authorised release certificate ‘EASA Form 1’ and to ensure that personnel involved in continuing airworthiness activities are properly trained on the risks related to electrical wiring interconnection systems of large aeroplanes which were found to be a cause of several accidents and incidents.
Yhtenäisen ja korkeatasoisen ilmailuturvallisuuden säilyttämiseksi Euroopassa on tarpeen muuttaa ilma-alusten sekä ilmailutuotteiden, osien ja laitteiden lentokelpoisuuden ylläpitämistä sekä näihin tehtäviin osallistuvien organisaatioiden ja henkilöstön hyväksymistä koskevia vaatimuksia ja menettelyjä erityisesti siten, että määritellään päätoimipaikka, selvennetään käsitteen ”virallisesti hyväksytty standardi” merkitystä, annetaan jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatiolle oikeus myöntää lupia ilmailuun, parannetaan huolto- ja valmistustodistuksen eli EASA 1 -lomakkeen sisältöä ja varmistetaan, että lentokelpoisuuden ylläpitämistä koskeviin tehtäviin osallistuva henkilöstö on asianmukaisesti koulutettua suurten lentokoneiden sähköjohdotusjärjestelmiin liittyvien riskien varalta, sillä näiden on todettu aiheuttavan vakavia onnettomuuksia ja vaaratilanteita.
Regulation (EC) No 2042/2003 [3] should therefore be amended accordingly.
Sen vuoksi olisi muutettava asetusta (EY) N:o 2042/2003 [3].
The measures provided for in this Regulation are based on the opinions [4] issued by the European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet perustuvat asetuksen (EY) N:o 216/2008 17 artiklan 2 kohdan b alakohdan ja 19 artiklan 1 kohdan mukaisiin Euroopan lentoturvallisuusviraston, jäljempänä ’virasto’, lausuntoihin [4].
in Article 2 the following point (m) is added:
lisätään 2 artiklaan m kohta seuraavasti:
“principal place of business” means the head office or the registered office of the undertaking within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised.’;
”päätoimipaikka” tarkoittaa yrityksen kotipaikkaa tai rekisteröityä toimipaikkaa, jossa hoidetaan tässä asetuksessa tarkoitettuun toimintaan liittyvät pääasialliset taloudelliset toiminnot ja toiminnan valvonta.”;
in Article 7 the following paragraph 7 is added:
lisätään 7 artiklaan 7 kohta seuraavasti:
the provisions of point M.A.706(k) of Annex I (Part-M) shall apply as from 28 September 2010;
liitteessä I (osa M) olevan kohdan M.A.706(k) säännöksiä sovelletaan 28 päivästä syyskuuta 2010;
the provisions of point 7.7 of Appendix I to Annex III (Part-66) shall apply as from 28 September 2010;
liitteen III (osa 66) lisäyksessä I olevan 7.7 kohdan säännöksiä sovelletaan 28 päivästä syyskuuta 2010;
maintenance organisations approved in accordance with Section A of subpart F of Annex I (Part-M) or Section A of Annex II (Part-145) may continue to issue Authorised Release Certificates by using the EASA Form 1 original issue, as laid down in Appendix II to the Annex I (Part-M) as well as Appendix I to the Annex II (Part 145), until 28 September 2010;
liitteessä I (osa M) olevan osaston A luvun F tai liitteessä II (osa 145) olevan osaston A mukaisesti hyväksytyt huolto-organisaatiot voivat 28 päivään syyskuuta 2010 asti antaa ensimmäisen huolto- tai valmistustodistuksen käyttämällä EASA 1 -lomaketta sellaisena kuin se on esitetty liitteen I (osa M) lisäyksessä II ja liitteen II (osa 145) lisäyksessä I;
competent authorities may continue to issue certificates, previous issue, as laid down in Appendices III, V and VI to Annex I (Part-M), Appendix III to Annex II (Part-145), Appendix V to Annex III (Part-66) or Appendix II to Annex IV (Part-147) to Regulation (EC) No 2042/2003 in force prior to the entry into force of this regulation, until 28 September 2010;
toimivaltaiset viranomaiset voivat 28 päivään syyskuuta 2010 asti antaa aiemmin myönnetyn todistuksen ennen tämän asetuksen voimaantuloa voimassa olleen asetuksen (EY) N:o 2042/2003 liitteessä I (osa M) olevien lisäysten III, V ja VI; liitteessä II (osa 145) olevan lisäyksen III; liitteessä III (osa 66) olevan lisäyksen V tai liitteessä IV (osa 147) olevan lisäyksen II mukaisesti;
certificates issued in accordance with Annex I (Part-M), Annex II (Part-145), Annex III (Part-66) or Annex IV (Part-147) prior to the entry into force of this regulation remain valid until they are changed or revoked.’;
ennen tämän asetuksen voimaantuloa liitteen I (osa M), liitteen II (osa 145), liitteen III (osa 66) tai liitteen IV (osa 145) mukaisesti myönnetyt todistukset ovat voimassa siihen asti, kun niitä muutetaan tai ne peruutetaan.”;
Annexes I, II, III and IV are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
muutetaan liitteet I, II, III ja IV tämän asetuksen liitteen mukaisesti.
OJ L 315, 28.11.2003, p. 1.
EUVL L 315, 28.11.2003, p. 1.
Opinion 06/2005 on editorial changes, Opinion 04/2006 on the officially recognised standard, Opinion 05/2006 on the principal place of business, Opinion 04/2007 on Permit to Fly, Opinion 04/2008 on Electrical Wiring Interconnect System and Opinion 06/2008 on EASA Form 1.
Sanamuodon korjaamista koskeva lausunto 06/2005, virallisesti hyväksyttyä standardia koskeva lausunto 04/2006, päätoimipaikkaa koskeva lausunto 05/2006, lupia ilmailuun koskeva lausunto 04/2007, sähköjohdotusjärjestelmiä koskeva lausunto 04/2008 ja EASA 1 -lomaketta koskeva lausunto 06/2008.
The Annexes to Regulation (EC) No 2042/2003 are amended as follows:
Muutetaan asetuksen (EY) N:o 2042/2003 liitteet seuraavasti:
the following table of contents is inserted after the title ‘(Part-M)’:
lisätään otsikon ”Osa M” jälkeen sisällysluettelo seuraavasti:
‘Contents
”Sisältö
SUBPART A — GENERAL
ALALUKU A — YLEISTÄ
Scope
Soveltaminen
SUBPART B — ACCOUNTABILITY
LUKU B — VASTUU
Occurrence reporting
Ilmoittaminen lentokelpoisuuden esteenä olevista vioista
SUBPART C — CONTINUING AIRWORTHINESS
LUKU C — JATKUVA LENTOKELPOISUUS
Continuing airworthiness tasks
Jatkuvaan lentokelpoisuuteen liittyvät tehtävät
Data for modifications and repairs
Tiedot muutostöitä ja korjauksia varten
Aircraft continuing airworthiness record system
Ilma-aluksen jatkuvaa lentokelpoisuutta koskeva tallennusjärjestelmä
Operator’s technical log system
Lentotoiminnan harjoittajan tekninen matkapäiväkirjajärjestelmä
Transfer of aircraft continuing airworthiness records
Ilma-aluksen jatkuvaa lentokelpoisuutta koskevien tallenteiden siirto
SUBPART D — MAINTENANCE STANDARDS
LUKU D — HUOLTO-OHJEET
Maintenance data
Huoltotiedot
Performance of maintenance
Huoltotöiden suorittaminen
Aircraft defects
Ilma-aluksen viat
SUBPART E — COMPONENTS
LUKU E — ILMA-ALUKSEN OSAT
Control of unserviceable components
Käyttökelvottomien osien tarkastaminen
SUBPART F — MAINTENANCE ORGANISATION
LUKU F — HUOLTO-ORGANISAATIO
Extent of approval
Toimiluvan laajuus
Maintenance organisation manual
Huolto-organisaation käsikirja
Facilities
Laitteet ja tilat
Personnel requirements
Henkilöstövaatimukset
Components, equipment and tools
Osat, laitteisto ja työkalut
Maintenance standards
Huolto-ohjeet
Maintenance records
Huoltokirjanpito
Organisational review
Organisaation tarkastus
Changes to the approved maintenance organisation
Hyväksytyn huolto-organisaation muutokset
Continued validity of approval
Toimiluvan voimassaolo
SUBPART G — CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION
LUKU G — JATKUVAN LENTOKELPOISUUDEN HALLINTAORGANISAATIO
Continuing airworthiness management exposition
Jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnan selvitys
Airworthiness review staff
Lentokelpoisuustarkastuksen tekevät henkilöstö
Continuing airworthiness management
Jatkuvan lentokelpoisuuden hallinta
Airworthiness review
Lentokelpoisuustarkastus
Changes to the approved continuing airworthiness organisation
Hyväksytyn jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaation muutokset
SUBPART H — CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE — CRS
LUKU H — HUOLTOTODISTE – CRS
SUBPART I — AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
LUKU I — TODISTUS LENTOKELPOISUUDEN TARKASTAMISESTA
Validity of the airworthiness review certificate
Lentokelpoisuustarkastustodistuksen voimassaolo
Transfer of aircraft registration within the EU
Euroopan unionin sisäinen ilma-aluksen rekisteröinnin siirto
Airworthiness review of aircraft imported into the EU
Euroopan unioniin tuodun ilma-aluksen lentokelpoisuustarkastus
SECTION B — PROCEDURES FOR COMPETENT AUTHORITIES
OSASTO B — HALLINNOLLISET VAATIMUKSET, JOITA TOIMIVALTAISTEN VIRANOMAISTEN ON NOUDATETTAVA
Acceptable means of compliance
Hyväksyttävät menetelmät
Mutual exchange of information
Keskinäinen tiedonvaihto
Maintenance programme
Huolto-ohjelma
Aircraft continuing airworthiness monitoring
Ilma-aluksen jatkuvan lentokelpoisuuden valvonta
Revocation, suspension and limitation
Peruutus, keskeytys ja rajoitus
Initial Approval
Alustava hyväksyntä
Issue of approval
Toimiluvan myöntäminen
Continuing oversight
Jatkuva valvonta
Revocation, suspension and limitation of an approval
Toimiluvan peruutus, keskeytys ja rajoitus
Initial approval
Ensimmäinen hyväksyntä
Assessment of recommendations
Suositusten arviointi
Appendix I — Continuing Airworthiness Arrangement
Lisäys I — Jatkuvaa lentokelpoisuutta koskeva sopimus
Appendix II — Authorised Release Certificate — EASA Form 1
Lisäys II — Huolto- ja valmistustodistus – EASA 1 -lomake
Appendix III — Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15
Lisäys III — Todistus lentokelpoisuuden tarkastamisesta – EASA 15 -lomake
Appendix IV — Class and Ratings System used for the Approval of Maintenance Organisations referred to in Annex I (Part-M) Subpart F and in Annex II (Part-145)
Lisäys IV — Liitteen I (osa M) luvussa F ja liitteessä II (osa 145) tarkoitettujen huolto-organisaatioiden hyväksyntäluokat ja kelpuutusjärjestelmä
Appendix V — Maintenance Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart F
Lisäys V — Liitteen I (osa M) luvussa F tarkoitettu huolto-organisaation toimilupa
Appendix VI — Continuing Airworthiness Management Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart G
Lisäys VI — Liitteen I (osa M) luvussa G tarkoitettu jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaation toimilupa
Appendix VII — Complex Maintenance Tasks
Lisäys VII — Monimutkaiset huoltotyöt
Appendix VIII — Limited Pilot Owner Maintenance’;
Lisäys VIII — Rajoitettu lentäjänä toimivan omistajan tekemä huolto”;;
in point M.A.301, point 2 is replaced by the following:
korvataan kohdan M.A.301 2 alakohta seuraavasti:
The rectification in accordance with the data specified in point M.A.304 and/or point M.A.401, as applicable, of any defect and damage affecting safe operation, taking into account, for all large aircraft or aircraft used for commercial air transport, the minimum equipment list and configuration deviation list as applicable to the aircraft type’;
korjaamalla kaikki turvalliseen käyttöön vaikuttavat viat ja vauriot soveltuvin osin kohdassa M.A.304 ja/tai kohdassa M.A.401 esitettyjen tietojen mukaisesti ottaen huomioon kaikkien suurten ilma-alusten tai kaupallisiin ilmakuljetuksiin käytettävien ilma-alusten osalta kyseistä ilma-alustyyppiä koskeva minimivarusteluettelo ja puuttuvien osien luettelo”;
point M.A.305 is amended as follows:
muutetaan kohta M.A.305 seuraavasti:
paragraph (a) is replaced by the following:
korvataan a alakohta seuraavasti:
At the completion of any maintenance, the certificate of release to service required by point M.A.801 or point 145.A.50 shall be entered in the aircraft continuing airworthiness records.
Kun huolto on suoritettu, ilma-aluksen jatkuvaa lentokelpoisuutta koskevaan tallennusjärjestelmään on merkittävä kohdassa M.A.801 tai kohdassa 145.A.50 tarkoitettu huoltotodiste.
Each entry shall be made as soon as practicable but in no case more than 30 days after the day of the maintenance action.’;
Merkintä on tehtävä niin nopeasti kuin se on käytännössä mahdollista mutta joka tapauksessa viimeistään 30 päivää tehdyn huoltotoimenpiteen jälkeen.”;
paragraph (e) is replaced by the following:
korvataan e alakohta seuraavasti:
In addition to the authorised release document, EASA Form 1 or equivalent, the following information relevant to any component installed (engine, propeller, engine module or service life-limited component) shall be entered in the appropriate engine or propeller logbook, engine module or service life limited component log card:
Huolto- ja valmistustodistuksen, EASA 1 -lomakkeen tai vastaavan lisäksi seuraavat asennettuja osia ja laitteita (moottoria, potkuria, moottorimoduulia tai käyttöiältään rajoitettua osaa) koskevat tiedot on kirjattava asianmukaiseen moottori- tai potkuripäiväkirjaan taikka moottorimoduulin tai käyttöiältään rajoitetun osan laitekorttiin:
identification of the component; and
osan tai laitteen tunnus
the type, serial number and registration, as appropriate, of the aircraft, engine, propeller, engine module or service life-limited component to which the particular component has been fitted, along with the reference to the installation and removal of the component; and
soveltuvin osin sen ilma-aluksen, moottorin, potkurin, moottorimoduulin tai käyttöiältään rajoitetun osan tyyppi, valmistusnumero ja rekisteritunnus, johon kyseinen osa tai laite on asennettu, ja lisäksi osan tai asentamista ja poistoa koskevat viitetiedot
the date together with the component’s accumulated total flight time and/or flight cycles and/or landings and/or calendar time, as appropriate; and
päiväys sekä soveltuvin osin kyseiselle osalle tai laitteelle kertynyt kokonaislentoaika ja/tai lentojaksot ja/tai laskeutumiset ja/tai osan tai laitteen kalenteriaika
the current paragraph (d) information applicable to the component.’;
ajantasaiset d alakohdassa tarkoitetut osaa tai laitetta koskevat tiedot.”;
paragraph (h) is replaced by the following:
korvataan h alakohta seuraavasti:
An owner or operator shall ensure that a system has been established to keep the following records for the periods specified:
Omistajan tai lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että käytössä on järjestelmä, jossa säilytetään seuraavat tallenteet jäljempänä vahvistetun ajan:
all detailed maintenance records in respect of the aircraft and any service life-limited component fitted thereto, until such time as the information contained therein is superseded by new information equivalent in scope and detail but not less than 36 months after the aircraft or component has been released to service; and
kaikki ilma-alusta ja jokaista siihen asennettua käyttöiältään rajoitettua osaa koskevat yksityiskohtaiset huoltotiedot siihen asti, kunnes kyseiset tiedot korvataan uusilla laajuudeltaan ja tarkkuudeltaan vastaavilla tiedoilla, mutta vähintään 36 kuukautta siitä, kun ilma-alukselle tai sen osalle on annettu huoltotodiste.
the total time in service (hours, calendar time, cycles and landings) of the aircraft and all service life-limited components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
ilma-aluksen ja kaikkien käyttöiältään rajoitettujen osien kokonaiskäyttöajat (lentoaika, kalenteriaika, käyttökertojen lukumäärä ja laskut) vähintään 12 kuukautta siitä, kun ilma-alus tai sen osa on poistettu pysyvästi käytöstä
the time in service (hours, calendar time, cycles and landings) as appropriate, since last scheduled maintenance of the component subjected to a service life limit, at least until the component scheduled maintenance has been superseded by another scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
käyttöiältään rajoitetun osan viimeksi suoritetun määräaikaishuollon jälkeiset käyttöajat soveltuvin osin (lentoaika, kalenteriaika, käyttökertojen lukumäärä ja laskut) vähintään siihen asti, kun osan määräaikaishuollon jälkeen on tehty uusi yhtä laaja ja yksityiskohtainen määräaikaishuolto