natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under Directive 2001/95/EC, a product is to be presumed safe when it meets the voluntary national standards transposing European standards, the references of which were published by the Commission in the Official Journal of the European Union.
Direktiivin 2001/95/EY mukaan tuotteen oletetaan olevan turvallinen, jos se on sellaisten vapaaehtoisten kansallisten standardien mukainen, joilla vahvistetaan kansallisiksi standardeiksi niitä eurooppalaisia standardeja, joiden viitetiedot komissio on julkaissut Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Article 4 of Directive 2001/95/EC lays down the procedure for drawing up European standards.
Direktiivin 2001/95/EY 4 artiklassa säädetään menettelystä eurooppalaisten standardien laatimista varten.
Under that procedure, the Commission is to set the specific safety requirements which European standards should satisfy and subsequently give a mandate to the European standardisation bodies to draw up those standards.
Kyseisen menettelyn mukaan komissio vahvistaa erityiset turvallisuusvaatimukset, jotka eurooppalaisten standardien olisi täytettävä, ja antaa sitten standardien laatimista koskevat toimeksiannot eurooppalaisille standardointielimille.
The Commission is to publish the references of the European standards adopted in the Official Journal of the European Union.
Komissio julkaisee hyväksyttyjen eurooppalaisten standardien viitetiedot Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Under the second subparagraph of Article 4(2) of Directive 2001/95/EC, the references of European standards adopted by the European standardisation bodies before the entry into force of that Directive may be published in the Official Journal of the European Union, even without a Commission mandate, provided that the standards ensure compliance with the general safety requirement laid down in that Directive.
Direktiivin 2001/95/EY 4 artiklan 2 kohdan toisen alakohdan mukaan niiden eurooppalaisten standardien viitetiedot, jotka eurooppalaiset standardointielimet ovat hyväksyneet ennen kyseisen direktiivin voimaantuloa ja ilman komission esittämää toimeksiantoa, voidaan julkaista Euroopan unionin virallisessa lehdessä, jos kyseiset standardit varmistavat mainitussa direktiivissä säädetyn yleisen turvallisuusvaatimuksen täyttymisen.
By Decision 2006/514/EC [2], the Commission published in the Official Journal of the European Union the references of European standards EN 14764:2005 for city and trekking bicycles, EN 14766:2005 for mountain bicycles, EN 14781:2005 for racing bicycles, and EN 14872:2006 for luggage carriers for bicycles.
Komission päätöksen 2006/514/EY [2] nojalla Euroopan unionin virallisessa lehdessä julkaistiin seuraavien eurooppalaisten standardien viitetiedot: EN 14764:2005 (kaupunki- ja retkipolkupyörät), EN 14766:2005 (maastopolkupyörät), EN 14781:2005 (kilpapolkupyörät) ja EN 14872:2006 (polkupyörien tavaratelineet).
The four European standards covered by Decision 2006/514/EC are not supported by a Commission mandate adopted in accordance with Article 4(1) of Directive 2001/95/EC.
Näistä neljästä päätökseen 2006/514/EY sisältyvästä eurooppalaisesta standardista ei ole annettu direktiivin 2001/95/EY 4 artiklan 1 kohdan mukaista komission toimeksiantoa.
The European Standardisation Committee (CEN) has announced that European standards EN 14764:2005, EN 14766:2005 EN 14781:2005, and EN 14872:2006 will be revised.
Euroopan standardointikomitea (CEN) on ilmoittanut aikovansa tarkistaa eurooppalaisia standardeja EN 14764:2005, EN 14766:2005, EN 14781:2005 ja EN 14872:2006.
The references of the new versions of those standards following the revision cannot be published in the Official Journal of the European Union in the absence of a Commission mandate laying down specific safety requirements.
Kyseisten standardien tarkistuksen jälkeisten uusien versioiden viitetietoja ei voida julkaista Euroopan unionin virallisessa lehdessä, koska ei ole olemassa komission toimeksiantoa, jossa vahvistetaan erityiset turvallisuusvaatimukset.
The Commission should therefore set specific safety requirements for bicycles and luggage carriers for bicycles with a view to mandating the European standardisation bodies to develop European standards on the basis of those requirements.
Näin ollen komission olisi vahvistettava polkupyöriä ja polkupyörien tavaratelineitä koskevat erityiset turvallisuusvaatimukset, jotta eurooppalaisille standardointielimille voidaan antaa toimeksianto eurooppalaisten standardien laatimiseksi kyseisten vaatimusten perusteella.
Bicycles for young children, which are not considered as toys within the meaning of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC of the European Parliament and of the Council [3]), if unsafe, can expose children to serious injuries in the head, chest, abdomen or limbs, particularly as a result of falls.
Jos sellaiset pikkulasten polkupyörät, joita ei katsota leluturvallisuusdirektiivissä (Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2009/48/EY [3]) tarkoitetuiksi leluiksi, ovat vaarallisia, lapsille voi aiheutua vakavia vammoja päähän, rintakehään, vatsaan tai raajoihin varsinkin kaatumisen seurauksena.
Young cyclists tend to be injured while playing or riding too fast [4] and are particularly vulnerable to falls, both because they are developing their motor skills, as they grow, and because they are in the process of learning bicycle handling skills, including the ability to avoid obstacles, pedestrians or other cyclists.
Pyöräilevät lapset loukkaantuvat usein leikkiessään tai ajaessaan liian kovalla vauhdilla [4], ja he ovat erityisen herkkiä kaatumaan, koska heidän motoriset taitonsa kehittyvät vähitellen heidän kasvaessaan ja koska he vasta opettelevat polkupyörän käsittelytaitoa, johon kuuluu kyky väistää esteitä, jalankulkijoita ja muita pyöräilijöitä.
These factors, compounded with children’s higher centre of gravity, makes balancing difficult.
Nämä seikat sekä se, että lapsilla kehon painopiste sijaitsee korkeammalla, vaikeuttavat tasapainon säilyttämistä.
According to the Injury Data Base, 37 % of injuries involving a bicycle user in the EU concerned children aged between 5 and 9 years [5] Although road accidents account for a significant share of these accidents, many accidents take place while playing, as young cyclists collide with objects or other people, or simply fall off their bikes.
Henkilövahinkojen tietokannan (Injury Data Base) mukaan 37 prosenttia pyöräillessä loukkaantuneista EU:ssa oli 5–9-vuotiaita lapsia. [5] Vaikka kyseisistä onnettomuuksista merkittävä osa tapahtuu tieliikenteessä, onnettomuuksia sattuu paljon myös leikin yhteydessä, kun pyöräilevät lapset törmäävät esineisiin tai toisiin ihmisiin tai yksinkertaisesti putoavat pyöriensä päältä.
In the United Kingdom, it has been estimated that over 2000 children are taken to hospital each year after a cycling accident at home, and a further 21000 after accidents in places like parks and playgrounds [6].
Yhdistyneessä kuningaskunnassa on arvioitu, että joka vuosi yli 2000 lasta joutuu sairaalaan kotona tapahtuneen pyöräilyonnettomuuden vuoksi ja 21000 lasta esimerkiksi puistoissa ja leikkikentillä tapahtuneiden onnettomuuksien seurauksena. [6]
European standard EN 14765:2005+A1:2008 specifies safety requirements and test methods for bicycles for young children, which are excluded from the scope of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC).
Eurooppalaisessa standardissa EN 14765: 2005 + A1:2008 määritellään niitä pikkulasten polkupyöriä, jotka eivät kuulu leluturvallisuusdirektiivin (direktiivi 2009/48/EY) soveltamisalaan, koskevat erityiset turvallisuusvaatimukset ja testausmenetelmät.
However this standard is not supported by a Commission mandate.
Kyseistä standardia varten ei kuitenkaan ole komission toimeksiantoa.
It is therefore necessary to set safety requirements, and call for the development of European standards according to these requirements for bicycles for young children, which are not considered as toys within the meaning of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC).
Sen vuoksi on tarpeen vahvistaa sellaisia pikkulasten polkupyöriä, joita ei katsota leluturvallisuusdirektiivissä (direktiivi 2009/48/EY) tarkoitetuiksi leluiksi, koskevat turvallisuusvaatimukset ja pyytää eurooppalaisten standardien laatimista kyseisten vaatimusten mukaisesti.
Once the relevant standards are available, and provided that the Commission decides to publish their reference in the Official Journal, according to the procedure laid down in Article 4(2) of Directive 2001/95/EC, bicycles, bicycles for young children, and luggage carriers for bicycles that comply with those standards are presumed to meet the general safety requirement of Directive 2001/95/EC, as far as the safety requirements covered by the standards are concerned.
Kun asiaankuuluvat standardit ovat saatavissa ja edellyttäen, että komissio päättää julkaista niiden viitetiedot Euroopan unionin virallisessa lehdessä direktiivin 2001/95/EY 4 artiklan 2 kohdassa vahvistetulla menettelyllä, kyseisten standardien mukaisten polkupyörien, pikkulasten polkupyörien ja polkupyörien tavaratelineiden katsotaan täyttävän direktiivissä 2001/95/EY vahvistetun yleisen turvallisuusvaatimuksen, siltä osin kuin on kyse standardien kattamista turvallisuusvaatimuksista.
‘Bicycle’ means a two-wheeled vehicle that is propelled solely or mainly by the muscular energy of the rider, excluding vehicles with two or more saddles.
’Polkupyörällä’ tarkoitetaan kaksipyöräistä ajoneuvoa, joka saa käyttövoimansa ainoastaan tai pääasiassa ajajan lihasenergiasta, lukuun ottamatta ajoneuvoja, joissa on kaksi tai useampia satuloita.
‘Bicycle for young children’ means a bicycle with a maximum saddle height of more than 435 mm and less than 635 mm, intended for riders of an average weight of 30 kg.
’Pikkulasten polkupyörällä’ tarkoitetaan polkupyörää, jonka satulankorkeus on enemmän kuin 435 mm ja vähemmän kuin 635 mm ja joka on tarkoitettu keskimäärin 30 kg:n painoisille ajajille.
‘City and trekking bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more intended for use on public roads, including non-paved roads.
’Kaupunki- ja retkipolkupyörällä’ tarkoitetaan polkupyörää, jonka satulan enimmäiskorkeus on vähintään 635 mm ja joka on tarkoitettu käytettäväksi yleisillä teillä, päällystämättömät tiet mukaan lukien.
‘Mountain bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more designed for off-road use on rough terrain, public roads and public pathways which is equipped with a suitably strengthened frame and other components, and, typically, with wide-section tyres with coarse tread patterns and a wide range of transmission gears.
’Maastopolkupyörällä’ tarkoitetaan polkupyörää, jonka satulan enimmäiskorkeus on vähintään 635 mm ja joka on tarkoitettu käytettäväksi epätasaisessa maastossa, yleisillä teillä ja yleisillä poluilla, jonka runkoa sekä muita osia on vahvistettu sopivalla tavalla ja joka on tyypillisesti varustettu poikkileikkaukseltaan leveillä, kulutuspinnaltaan karkeaksi kuvioiduilla renkailla sekä suurella lukumäärällä vaihteita.
‘Racing bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more intended for high-speed use on public roads.
’Kilpapolkupyörällä’ tarkoitetaan polkupyörää, jonka satulan enimmäiskorkeus on vähintään 635 mm ja joka on tarkoitettu nopeavauhtiseen ajoon yleisillä teillä.
These bicycles are generally intended for use on a paved track.
Tällaiset polkupyörät on yleensä tarkoitettu käytettäväksi päällystetyillä radoilla.
‘Luggage carrier for bicycles’ means a device or container, excluding trailers, which is mounted and permanently attached above and/or adjacent to the rear wheel (rear luggage carrier), or to the front wheel (front luggage carrier) of a bicycle and which is exclusively designed for carrying luggage or children seated in a child seat.
’Polkupyörän tavaratelineellä’ tarkoitetaan laitetta tai säiliötä, perävaunut pois lukien, joka on asennettu ja kiinnitetty pysyvästi polkupyörän takarenkaan (takatavarateline) tai eturenkaan (etutavarateline) päälle ja/tai viereen ja joka on suunniteltu yksinomaan kantamaan tavaroita tai lastenistuimessa istuvia lapsia.
The Annex to this Decision sets out the specific safety requirements for bicycles, bicycles for young children, and luggage carriers for bicycles to be met by European standards pursuant to Article 4 of Directive 2001/95/EC.
Tämän päätöksen liitteessä vahvistetaan polkupyöriä, pikkulasten polkupyöriä ja polkupyörien tavaratelineitä koskevat erityiset turvallisuusvaatimukset, jotka eurooppalaisten standardien on täytettävä direktiivin 2001/95/EY 4 artiklan nojalla.
Done at Brussels, 29 November 2011.
Tehty Brysselissä 29 päivänä marraskuuta 2011.
OJ L 200, 22.7.2006, p. 35.
EUVL L 200, 22.7.2006, s. 35.
IDB Database 2006-2008.
IDB-tietokanta 2006–2008.
Specific safety requirements for bicycles
Polkupyöriä koskevat erityiset turvallisuusvaatimukset
Safety requirements applicable to all types of bicycles
Kaikkiin polkupyörätyyppeihin sovellettavat turvallisuusvaatimukset
All types of bicycles shall be designed to fit the riding abilities and physical state of the intended user.
Kaikki polkupyörätyypit on suunniteltava aiottujen käyttäjien ajotaitojen ja fyysisten ominaisuuksien mukaan.
Particular attention must be given to the design of bicycles for young children.
Pikkulapsille tarkoitettujen polkupyörien suunnitteluun on kiinnitettävä erityistä huomiota.
The level of risks of injury or damage to health while riding a bicycle shall be the minimum compatible with reasonable, foreseeable use of the product, considered to be acceptable and consistent with a high level of health and safety protection.
Polkupyörällä ajamiseen liittyvien loukkaantumis- tai terveysriskien on oltava suhteessa tuotteen järkevään ja ennakoitavissa olevaan käyttöön mahdollisimman pienet ja sellaiset, joita voidaan pitää hyväksyttävinä ja terveyden ja turvallisuuden suojelun korkeaa tasoa vastaavina.
All parts accessible to the user during normal or intended use shall not cause physical injuries.
Mikään osa, jota käyttäjä voi koskettaa tavanomaisen ja käyttötarkoitusta vastaavan käytön aikana, ei saa aiheuttaa fyysisiä vammoja.
Users shall be informed of the risks and dangers likely to occur and how to prevent them (see section on product safety information).
Käyttäjille on ilmoitettava mahdollisista riskeistä ja vaaroista sekä tavoista ehkäistä niitä (ks. tuoteturvallisuustietoja käsittelevä kohta).
Bicycles shall be equipped with lighting equipment and reflectors at the front, back and at the sides to ensure good visibility of the bicycle and of its rider.
Polkupyörissä on oltava valolaite sekä heijastimet edessä, takana ja sivuilla varmistamassa, että polkupyörä ja ajaja näkyvät hyvin.
These devices shall comply with the provisions in force in the country in which the product is marketed.
Kyseisten laitteiden on oltava sen maan voimassa olevien säännösten mukaisia, jossa tuotetta pidetään markkinoilla.
The manufacturer shall indicate the recommended maximum permissible load (e.g. weight of rider and passengers, luggage, luggage carrier, etc.) for which a bicycle is designed.
Valmistajan on ilmoitettava suositeltava enimmäiskuorma (esim. ajajan ja matkustajien, matkatavaroiden, tavaratelineen jne. paino), jota varten polkupyörä on suunniteltu.
The manufacturer shall indicate whether or not a bicycle is suitable for the fitting of a luggage carrier and (or) a child seat.
Valmistajan on ilmoitettava, voiko polkupyörään asentaa tavaratelineen ja (tai) lastenistuimen.
Physical properties
Fyysiset ominaisuudet
The fully-assembled bicycle shall offer stable handling while riding, braking, turning and steering.
Kootun polkupyörän käsittelyn on oltava vakaata niin ajettaessa, jarrutettaessa, käännyttäessä kuin ohjattaessa.
It shall be possible to ride the bicycle with one hand removed from the handlebar (as when giving hand signals) without it becoming difficult to operate or hazardous to the rider.
Polkupyörää on voitava ajaa toinen käsi irti ohjaustangosta (esimerkiksi käsimerkkejä näytettäessä) ilman, että ohjaaminen vaikeutuu tai ajajalle aiheutuu vaaraa.
Stability
Vakaus
All parts of a bicycle shall be constructed to provide a level of stability compatible with normal use by the intended user.
Kaikki polkupyörän osat on rakennettava niin, että pyörän vakaus sopii aiottujen käyttäjien tavanomaiseen käyttöön.
The bicycle with a loaded luggage carrier shall offer stable handling while riding, braking, turning and steering.
Polkupyörän käsittelyn on tavarateline kuormattuna oltava vakaata niin ajettaessa, jarrutettaessa, käännyttäessä kuin ohjattaessa.
Durability/Fatigue
Kestävyys/väsyminen
All parts of a bicycle shall be safe for the intended user during the whole duration of the product.
Polkupyörän kaikkien osien on oltava turvallisia aiotulle käyttäjälle tuotteen koko kestoajan.
Where appropriate, these parts shall feature an indication of wear limits within which they shall be replaced in order to be fully functional.
Tarvittaessa osiin on merkittävä kulumisrajat, joiden sisällä osat on vaihdettava, jotta ne pysyisivät täysin toimivina.
The effect of weather conditions (e.g. rain) on the braking systems shall be minimised.
Sääolojen (esim. sateen) vaikutus jarrujärjestelmiin on minimoitava.
The braking systems shall be designed to ensure safety for both wet and dry braking.
Jarrujärjestelmät on suunniteltava siten, että ne varmistavat turvallisuuden sekä märkä- että kuivajarrutuksessa.
The decision on whether the rear braking system is operated by the rider’s hand or foot should be in accordance with the legislation, custom or preference of the country to which the bicycle is to be supplied.
Päätös siitä, onko takapyörän jarrujärjestelmä käsi- vai jalkakäyttöinen, olisi tehtävä sen maan lainsäädännön ja käytännön mukaan, johon polkupyörää toimitetaan.
Sharp edges
Terävät reunat
Any exposed edges that could come into contact with the user’s body during normal riding or normal handling or maintenance shall not be sharp.
Sellaiset reunat, joita käyttäjän vartalo saattaa koskettaa tavanomaisen ajon tai tavanomaisen käsittelyn tai huollon aikana, eivät saa olla teräviä.
Entrapment
Kiinnijuuttuminen
Bicycles shall not pose any risk of entrapment that can be avoided by design.
Polkupyöristä ei saa aiheutua sellaista kiinnijuuttumisen riskiä, joka voidaan estää suunnittelulla.
If there is a risk of entrapment during normal use or maintenance, this shall be mentioned in the users’ manual/warnings on the bicycle.
Jos on olemassa kiinnijuuttumisen riski tavanomaisen käytön tai huollon aikana, se on mainittava käyttäjän oppaassa / polkupyörässä olevissa varoituksissa.
Protrusions
Ulkonevat osat
Protrusions shall be avoided whenever harmful to the user.
Käyttäjän kannalta haitallisia ulkonevia osia on vältettävä.
Mechanical properties
Mekaaniset ominaisuudet
Folding mechanisms
Taittomekanismit
Folding mechanisms shall be functional, stable and safe against unintentional opening during use and shall not cause injuries.
Taittomekanismien on oltava käytännöllisiä, vakaita ja turvallisia, eivätkä ne saa aueta tahattomasti käytön aikana tai aiheuttaa vammoja.
All fasteners, screws, spokes and nipples used on a bicycle shall be accurately sized and made of suitable material to avoid injuries.
Kaikkien polkupyörässä käytettävien kiinnittimien, ruuvien, pinnojen ja nippojen on loukkaantumisten välttämiseksi oltava oikean kokoisia ja sopivasta materiaalista valmistettuja.
All fasteners and screws used at safety-relevant points on a bicycle shall be secured to avoid unintentional loosening.
Kaikki polkupyörän turvallisuuden kannalta olennaisissa kohdissa käytettävät kiinnittimet ja ruuvit on varmistettava, jotta ne eivät löysty tahattomasti.
Adjustability and controls
Säädöt ja hallintalaitteet
Bicycle parts designed to be adjusted to the size or to the shape of the user, such as the saddle or the handlebar, shall be easily manipulated without jeopardising the safety of the user.
Käyttäjän koon tai kehon rakenteen mukaan säädettäviksi suunniteltuja polkupyörän osia, kuten satulaa tai ohjaustankoa, on voitava käsitellä ilman, että käyttäjän turvallisuus vaarantuu.
The instructions shall indicate the appropriate tool to use, taking into account the intended user.
Ohjeissa on ilmoitettava sopivat käytettävät välineet sen mukaan, millaisille käyttäjille polkupyörä on tarkoitettu.
All control parts shall be easily and safely accessible under conditions of normal use.
Kaikkien hallintalaitteiden on oltava helposti ja turvallisesti käytettävissä tavanomaisissa käyttöolosuhteissa.
They shall be constructed and mounted to enable the user to keep control of the bicycle.
Niiden on oltava sillä tavalla rakennettuja ja asennettuja, että käyttäjä pystyy pitämään polkupyörän hallinnassaan.
In particular, the rider shall be able to brake and shift gears with at least one hand on the handlebar.
Ajajan on ennen kaikkea voitava jarruttaa ja vaihtaa vaihdetta siten, että ainakin toinen käsi on ohjaustangolla.
Chemical properties
Kemialliset ominaisuudet
All items which come into contact with the rider shall not cause any toxicity hazard to the intended user, particularly as regards bicycles for children.
Mikään sellainen osa, jonka kanssa ajaja voi joutua kosketukseen, ei saa aiheuttaa myrkyllisyysvaaraa aiotulle käyttäjälle; tämä koskee erityisesti lasten polkupyöriä.
Testing methods
Testausmenetelmät
The standard shall describe stability tests, performance tests to assess maximum loads, drive train, braking, steering, frame parts endurance and fatigue tests.
Standardissa on kuvattava vakaustestit, suorituskykytestit enimmäiskuorman, voimansiirron, jarrutuksen ja ohjauksen arvioimiseksi sekä runko-osien kestävyystesti ja väsymistesti.
Product safety information
Tuoteturvallisuustiedot
Product safety information shall be written in the language(s) of the country in which the product is sold.
Tuoteturvallisuustiedot on laadittava sen maan kielillä, jossa tuotetta myydään.
Product safety information shall be provided with all types of bicycles.
Tuoteturvallisuustiedot on liitettävä kaiken tyyppisiin polkupyöriin.
Such information shall be readable, understandable and as comprehensive as possible, while remaining concise.
Tietojen on oltava helposti luettavissa, ymmärrettävät ja mahdollisimman kattavat joskin tiiviissä muodossa.
Visual tools, such as pictograms and illustrations shall feature prominently in the product safety information.
Tuoteturvallisuustietoihin on sisällyttävä runsaasti visuaalisia apukeinoja kuten kuvamerkkejä ja piirroskuvia.
Safety information shall include purchase information, instructions for use, cleaning, checking and maintenance, markings and warnings and shall draw attention to hazards likely to occur and the precautions to be taken in order to avoid accidents.
Turvallisuusohjeiden on katettava ostotiedot, käyttöohjeet, puhdistus, tarkastus ja huolto, merkinnät sekä varoitukset, ja niissä on kiinnitettävä huomiota todennäköisesti ilmeneviin vaaroihin sekä varotoimenpiteisiin onnettomuuksien välttämiseksi.
Safety information shall include instructions on how to position reflectors and lamps to ensure maximum visibility, according to the provisions in force in the country in which the product is marketed.
Turvallisuustietoihin on sisällyttävä ohjeet siitä, miten heijastimet ja lamput on asennettava parhaan mahdollisen näkyvyyden saavuttamiseksi sen maan voimassa olevien säännösten mukaisesti, jossa tuotetta pidetään markkinoilla.
There shall be no conflict between the safety information supplied with the product and the normal use of the product.
Annetut turvallisuusohjeet eivät saa olla ristiriidassa tuotteen tavanomaisen käytön kanssa.
The frame shall be conspicuously and permanently marked with a sequential frame number at a readily visible location and include the name and address of the operator who assembled the bike (or of its representative).
Rungon sarjanumero on merkittävä selkeästi ja pysyvästi runkoon helposti nähtävissä olevaan paikkaan, ja sen yhteyteen on merkittävä pyörän kokoonpanijan (tai sen edustajan) nimi ja osoite.
Additional safety requirements applicable to specific bicycles
Tiettyihin polkupyöriin sovellettavat lisäturvallisuusvaatimukset