natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The privileges of the IR(A) may be extended to single-pilot operations in aeroplanes, provided that the licence holder has completed the training necessary to act as PIC in single-pilot operations exercised solely by reference to instruments and passed the skill test of the IR(A) as a single-pilot.
IR(A)-kelpuutuksen oikeudet voidaan laajentaa yhden ohjaajan lentotoimintaan lentokoneilla edellyttäen, että lupakirjan haltijalla on koulutus, joka vaaditaan ilma-aluksen päällikkönä toimimiseen pelkästään mittareiden avulla suoritettavassa yhden ohjaajan lentotoiminnassa, ja että hän on suorittanut IR(A)-lentokokeen yhden ohjaajan miehistöllä.
MPL — Training course and theoretical knowledge examinations
MPL – Teoriakoulutus ja teoriakokeet
Course.
Koulutus.
An applicant for an MPL shall have completed a training course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO in accordance with Appendix 5 to this Part.
MPL-lupakirjan hakijan on oltava suorittanut teoria- ja lentokoulutus hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa tämän osan (FCL) lisäyksen 5 mukaisesti.
Examination.
Koe.
An applicant for an MPL shall have demonstrated a level of knowledge appropriate to the holder of an ATPL(A), in accordance with FCL.515, and of a multi-pilot type rating.
MPL-lupakirjan hakijan on oltava osoittanut FCL.515 kohdan mukaisesti tietotaso, joka vastaa ATPL(A)-lupakirjan ja usean ohjaajan tyyppikelpuutuksen haltijan oikeuksia.
MPL — Practical skill
MPL – Käytännön taito
An applicant for an MPL shall have demonstrated through continuous assessment the skills required for fulfilling all the competency units specified in Appendix 5 to this Part, as pilot flying and pilot not flying, in a multi-engine turbine-powered multi-pilot aeroplane, under VFR and IFR.
MPL-lupakirjan hakijan on oltava osoittanut jatkuvassa arvioinnissa taidot, jotka vaaditaan kaikkien tämän osan (FCL) lisäyksessä 5 määriteltyjen pätevyysyksikköjen suorittamiseen ohjaavana ohjaajana (PF) ja avustavana ohjaajana (PNF) monimoottorisella usean ohjaajan turbiinimoottorilentokoneella VFR- ja IFR-toiminnassa.
On completion of the training course, the applicant shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part, to demonstrate the ability to perform the relevant procedures and manoeuvres with the competency appropriate to the privileges granted.
Koulutuksen suorittamisen jälkeen hakijan on suoritettava hyväksytysti lentokoe tämän osan (FCL) lisäyksen 9 mukaisesti osoittaakseen kykynsä suorittaa vaaditut menetelmät ja lentoliikkeet myönnettäviä oikeuksia vastaavalla pätevyydellä.
The skill test shall be taken in the type of aeroplane used on the advanced phase of the MPL integrated training course or in an FFS representing the same type.
Lentokoe on suoritettava sillä lentokonetyypillä, jota käytetään yhdistetyn MPL-kurssin edistyneellä tasolla, tai saman tyypin lentosimulaattorilla.
SUBPART F
F LUKU
AIRLINE TRANSPORT PILOT LICENCE — ATPL
LIIKENNELENTÄJÄN LUPAKIRJA – ATPL
ATPL — Minimum age
ATPL – Vähimmäisikä
Applicants for an ATPL shall be at least 21 years of age.
Liikennelentäjän lupakirjan hakijan on oltava vähintään 21-vuotias.
ATPL — Privileges
ATPL –Oikeudet
The privileges of the holder of an ATPL are, within the appropriate aircraft category, to:
ATPL-lupakirjan haltijalla on oikeus asianomaisessa ilma-alusryhmässä
exercise all the privileges of the holder of an LAPL, a PPL and a CPL;
käyttää kaikkia LAPL-, PPL- ja CPL-lupakirjan haltijan oikeuksia;
act as PIC of aircraft engaged in commercial air transport.
toimia kaupalliseen ilmakuljetukseen käytettävän ilma-aluksen päällikkönä.
Applicants for the issue of an ATPL shall have fulfilled the requirements for the type rating of the aircraft used in the skill test.
ATPL-lupakirjan hakijan on täytettävä lentokokeessa käytettävän ilma-aluksen tyyppikelpuutuksen vaatimukset.
ATPL — Training course and theoretical knowledge examinations
ATPL – Teoriakoulutus ja teoriakokeet
Applicants for an ATPL shall have completed a training course at an ATO.
ATPL-lupakirjan hakijan on suoritettava kurssi hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa.
The course shall be either an integrated training course or a modular course, in accordance with Appendix 3 to this Part.
Kurssin on oltava joko yhdistetty tai osista koostuva kurssi, joka suoritetaan tämän osan (FCL) lisäyksen 3 mukaisesti.
Applicants for an ATPL shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
ATPL-lupakirjan hakijan on osoitettava myönnettäviä oikeuksia vastaava tietotaso seuraavissa oppiaineissa:
Aircraft General Knowledge — Airframe/Systems/Power plant,
ilma-aluksen yleistuntemus – runko/järjestelmät/voimalaitteet
VFR Communications,
VFR-radiopuhelinliikenne
IFR Communications.
IFR-radiopuhelinliikenne.
Specific requirements for the aeroplane category — ATPL(A)
JAKSO Lentokonelupakirjan erityisvaatimukset – ATPL(A)
ATPL(A) — Restriction of privileges for pilots previously holding an MPL
ATPL(A) – Aiemman MPL-lupakirjan haltijan oikeuksien rajoitukset
When the holder of an ATPL(A) has previously held only an MPL, the privileges of the licence shall be restricted to multi-pilot operations, unless the holder has complied with FCL.405.A(b)(2) and (c) for single-pilot operations.
Jos ATPL(A)-lupakirjan haltijalla on aikaisemmin ollut vain MPL-lupakirja, lupakirjan oikeudet rajoitetaan usean ohjaajan lentotoimintaan, ellei haltija ole täyttänyt FCL.405.A kohdan b kohdan 2 alakohdan ja c kohdan vaatimuksia yhden ohjaajan lentotoimintaa varten.
ATPL(A) — Prerequisites, experience and crediting
ATPL(A) – Edellytykset, kokemus ja hyvittäminen
Prerequisites.
Edellytykset.
Applicants for an ATPL(A) shall hold:
ATPL(A)-lupakirjan hakijalla on oltava
an MPL; or
MPL-lupakirja, tai
a CPL(A) and a multi-engine IR for aeroplanes.
CPL(A)-lupakirja ja monimoottorisen lentokoneen mittarilentokelpuutus.
In this case, the applicant shall also have received instruction in MCC.
Tässä tapauksessa hakijan on myös oltava saanut miehistöyhteistyökoulutusta.
Experience.
Kokemus.
Applicants for an ATPL(A) shall have completed a minimum of 1500 hours of flight time in aeroplanes, including at least:
ATPL(A)-lupakirjan hakijan on oltava suorittanut vähintään 1500 tuntia lentoaikaa lentokoneilla, mukaan lukien vähintään
500 hours in multi-pilot operations on aeroplanes;
500 tuntia usean ohjaajan lentotoiminnassa lentokoneilla;
500 hours as PIC under supervision; or
500 tuntia valvonnan alaisena toimivana ilma-aluksen päällikkönä, tai
250 hours as PIC; or
250 tuntia ilma-aluksen päällikkönä, tai
250 hours, including at least 70 hours as PIC, and the remaining as PIC under supervision;
250 tuntia, joista vähintään 70 tuntia ilma-aluksen päällikkönä ja loput valvonnan alaisena toimivana ilma-aluksen päällikkönä.
200 hours of cross-country flight time of which at least 100 hours shall be as PIC or as PIC under supervision;
200 tuntia matkalentoaikaa, josta vähintään 100 tuntia ilma-aluksen päällikkönä tai valvonnan alaisena toimivana ilma-aluksen päällikkönä;
75 hours of instrument time of which not more than 30 hours may be instrument ground time; and
75 tuntia mittariaikaa, josta korkeintaan 30 tuntia saa olla mittariaikaa maassa, ja
100 hours of night flight as PIC or co-pilot.
100 tuntia yölentoa ilma-aluksen päällikkönä tai perämiehenä.
Of the 1500 hours of flight time, up to 100 hours of flight time may have been completed in an FFS and FNPT.
Tästä 1500 tunnin lentoajasta korkeintaan 100 tuntia saa olla suoritettu lentosimulaattorilla ja lento- ja suunnistusmenetelmien koulutuslaitteella (FNPT).
Of these 100 hours, only a maximum of 25 hours may be completed in an FNPT.
Näistä 100 tunnista korkeintaan 25 tuntia saa olla suoritettu lento- ja suunnistusmenetelmien koulutuslaitteella.
Holders of a pilot licence for other categories of aircraft shall be credited with flight time up to a maximum of:
Muiden ilma-alusryhmien lupakirjan haltijoille hyvitetään lentoaikaa korkeintaan
for TMG or sailplanes, 30 hours flown as PIC;
TMG-moottoripurjelentokoneilla tai purjelentokoneilla 30 tuntia, jotka on lennetty ilma-aluksen päällikkönä;
for helicopters, 50 % of all the flight time requirements of paragraph (b).
helikoptereilla 50 prosenttia kaikesta b kohdassa vaaditusta lentoajasta;
Holders of a flight engineer licence issued in accordance with applicable national rules shall be credited with 50 % of the flight engineer time up to a maximum credit of 250 hours.
Lentomekaanikon lupakirjan haltijoille, joiden lupakirja on myönnetty sovellettavien kansallisten sääntöjen mukaan, hyvitetään 50 prosenttia lentomekaanikkona toimitusta ajasta korkeintaan 250 tuntiin saakka.
These 250 hours may be credited against the 1500 hours requirement of paragraph (a), and the 500 hours requirement of paragraph (b)(1), provided that the total credit given against any of these paragraphs does not exceed 250 hours.
Nämä 250 tuntia voidaan hyvittää a kohdassa vaaditusta 1500 tunnista ja b kohdan 1 alakohdassa vaaditusta 500 tunnista edellyttäen, että kokonaishyvitys kaikista kohdista ei ylitä 250:tä tuntia.
The experience required in (b) shall be completed before the skill test for the ATPL(A) is taken.
Edellä b alakohdassa vaadittu kokemus on hankittava kokonaan ennen ATPL(A)-lupakirjan lentokokeen suorittamista.
ATPL(A) — Skill test
ATPL(A) – Lentokoe
Applicants for an ATPL(A) shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the ability to perform, as PIC of a multi-pilot aeroplane under IFR, the relevant procedures and manoeuvres with the competency appropriate to the privileges granted.
ATPL(A)-lupakirjan hakijan on suoritettava hyväksytysti lentokoe tämän osan (FCL) lisäyksen 9 mukaisesti osoittaakseen kykynsä suorittaa vaaditut menetelmät ja lentoliikkeet usean ohjaajan lentokoneella ilma-aluksen päällikkönä mittarilentosääntöjen mukaisesti myönnettäviä oikeuksia vastaavalla pätevyydellä.
The skill test shall be taken in the aeroplane or an adequately qualified FFS representing the same type.
Lentokoe on suoritettava lentokoneella tai asianmukaisesti hyväksytyllä lentosimulaattorilla, joka edustaa samaa tyyppiä.
Specific requirements for the helicopter category — ATPL(H)
JAKSO Helikopterilupakirjan erityisvaatimukset – ATPL(H)
ATPL(H) — Prerequisites, experience and crediting
ATPL(H) – Edellytykset, kokemus ja hyvittäminen
Applicants for an ATPL(H) shall:
ATPL(H)-lupakirjan hakijalla on oltava
hold a CPL(H) and a multi-pilot helicopter type rating and have received instruction in MCC;
CPL(H)-lupakirja ja usean ohjaajan helikopterin tyyppikelpuutus, ja hänen on oltava saanut miehistöyhteistyökoulutusta;
have completed as a pilot of helicopters a minimum of 1000 hours of flight time including at least:
helikopterilentäjänä vähintään 1000 tuntia lentoaikaa, mukaan lukien vähintään
350 hours in multi-pilot helicopters;
350 tuntia usean ohjaajan helikoptereilla;
100 hours as PIC and 150 hours as PIC under supervision; or
100 tuntia ilma-aluksen päällikkönä ja 150 tuntia valvonnan alaisena toimivana ilma-aluksen päällikkönä, tai
250 hours as PIC under supervision in multi-pilot helicopters.
250 tuntia valvonnan alaisena toimivana ilma-aluksen päällikkönä usean ohjaajan helikoptereissa.
In this case, the ATPL(H) privileges shall be limited to multi-pilot operations only, until 100 hours as PIC have been completed;
Tässä tapauksessa ATPL(H)-lupakirjan oikeudet rajoitetaan vain usean ohjaajan lentotoimintaan, kunnes on suoritettu 100 tuntia ilma-aluksen päällikkönä;
30 hours of instrument time of which not more than 10 hours may be instrument ground time; and
30 tuntia mittariaikaa, josta korkeintaan 10 tuntia saa olla mittariaikaa maassa, ja
100 hours of night flight as PIC or as co-pilot.
100 tuntia yölentoa ilma-aluksen päällikkönä tai perämiehenä.
Of the 1000 hours, a maximum of 100 hours may have been completed in an FSTD, of which not more than 25 hours may be completed in an FNPT.
Näistä 1000 tunnista korkeintaan 100 tuntia saa olla suoritettu simulaatiokoulutuslaitteella (FSTD), ja niistä korkeintaan 25 tuntia saa olla suoritettu lento- ja suunnistusmenetelmien koulutuslaitteella (FNPT).
Flight time in aeroplanes shall be credited up to 50 % against the flight time requirements of paragraph (b).
Lentokoneilla suoritetusta lentoajasta hyvitetään b kohdan lentoaikavaatimuksiin nähden korkeintaan 50 prosenttia.
The experience required in (b) shall be completed before the skill test for the ATPL(H) is taken.
Edellä b kohdassa vaadittu kokemus on hankittava kokonaan ennen ATPL(H)-lupakirjan lentokokeen suorittamista.
ATPL(H) — Skill test
ATPL(H) – Lentokoe
Applicants for an ATPL(H) shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the ability to perform as PIC of a multi-pilot helicopter the relevant procedures and manoeuvres with the competency appropriate to the privileges granted.
ATPL(H)-lupakirjan hakijan on suoritettava hyväksytysti lentokoe tämän osan (FCL) lisäyksen 9 mukaisesti osoittaakseen kykynsä suorittaa vaaditut menetelmät ja lentoliikkeet usean ohjaajan helikopterilla ilma-aluksen päällikkönä myönnettäviä oikeuksia vastaavalla pätevyydellä.
The skill test shall be taken in the helicopter or an adequately qualified FFS representing the same type.
Lentokoe on suoritettava helikopterilla tai asianmukaisesti hyväksytyllä lentosimulaattorilla, joka edustaa samaa tyyppiä.
SUBPART G
G LUKU
INSTRUMENT RATING — IR
MITTARILENTOKELPUUTUS – IR
IR — General
IR – Yleistä
Operations under IFR on an aeroplane, helicopter, airship or powered-lift aircraft shall only be conducted by holders of a PPL, CPL, MPL and ATPL with an IR appropriate to the category of aircraft or when undergoing skill testing or dual instruction.
Mittarilentosääntöjen mukaista lentotoimintaa lentokoneella, helikopterilla, ilmalaivalla tai pystysuoraan nousevalla lentokoneella saavat suorittaa vain ne PPL-, CPL-, MPL- tai ATPL-lupakirjan haltijat, joilla on kyseisen ilma-alusryhmän mittarilentokelpuutus tai jotka suorittavat lentokoetta tai koululentoa.
IR — Privileges
IR –Oikeudet
The privileges of a holder of an IR are to fly aircraft under IFR with a minimum decision height of 200 feet (60 m).
Mittarilentokelpuutuksen haltijalla on oikeus lentää ilma-alusta mittarilentosääntöjen mukaisesti käyttäen vähintään 200 jalan (60 metrin) ratkaisukorkeutta.
In the case of a multi-engine IR, these privileges may be extended to decision heights lower than 200 feet (60 m) when the applicant has undergone specific training at an ATO and has passed section 6 of the skill test prescribed in Appendix 9 to this Part in multi-pilot aircraft.
Monimoottorisen ilma-aluksen mittarilentokelpuutuksen oikeudet voidaan laajentaa yli 200 jalan (60 metrin) ratkaisukorkeuteen, kun hakija on suorittanut erityiskoulutuksen hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa ja läpäissyt tämän osan (FCL) lisäyksessä 9 kuvatun lentokokeen 6 osan usean ohjaajan ilma-aluksella.
Holders of an IR shall exercise their privileges in accordance with the conditions established in Appendix 8 to this Part.
Mittarilentokelpuutuksen haltijan on käytettävä oikeuksiaan tämän osan (FCL) lisäyksen 8 ehtojen mukaisesti.
Helicopters only.
Vain helikopterit.
To exercise privileges as PIC under IFR in multi-pilot helicopters, the holder of an IR(H) shall have at least 70 hours of instrument time of which up to 30 hours may be instrument ground time.
Voidakseen käyttää lupakirjansa mukaisia oikeuksia ilma-aluksen päällikkönä IFR-lentotoiminnassa usean ohjaajan helikoptereilla IR(H)-kelpuutuksen haltijalla on oltava vähintään 70 tuntia mittariaikaa, josta korkeintaan 30 tuntia saa olla mittariaikaa maassa.
IR — Prerequisites and crediting
IR – Edellytykset ja hyvittäminen
Applicants for an IR shall:
Mittarilentokelpuutuksen
hold:
hakijalla on oltava
at least a PPL in the appropriate aircraft category, and:
vähintään PPL-lupakirja asianomaisessa ilma-alusryhmässä, ja
the privileges to fly at night in accordance with FCL.810; or
oikeus lentää yöllä FCL.810 mukaisesti, tai
an ATPL in another category of aircraft; or
toisen ilma-alusryhmän ATPL-lupakirja, tai
a CPL, in the appropriate aircraft category;
kyseisen ilma-alusryhmän CPL-lupakirja;
have completed at least 50 hours of cross-country flight time as PIC in aeroplanes, helicopters or airships of which at least 10 or, in the case of airships, 20 hours shall be in the relevant aircraft category.
hakijan on oltava suorittanut vähintään 50 tuntia matkalentoaikaa ilma-aluksen päällikkönä lentokoneella, helikopterilla tai ilmalaivalla, ja niistä vähintään 10 tuntia, tai ilmalaivojen osalta 20 tuntia, on oltava suoritettu asianomaisessa ilma-alusryhmässä.
Applicants who have completed an ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR or CPL(H) integrated training course shall be exempted from the requirement in (b).
Hakijat, jotka ovat suorittaneet yhdistetyn ATP(H)/IR-, ATP(H)-, CPL(H)/IR- tai CPL(H)-kurssin, vapautetaan b kohdan vaatimuksesta.
IR — Theoretical knowledge and flight instruction
IR – Teoria- ja lentokoulutus
Applicants for an IR shall have received a course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO.
Mittarilentokelpuutuksen hakijan on oltava suorittanut teoria- ja lentokoulutuskurssi hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa.
The course shall be:
Kurssin on oltava
an integrated training course which includes training for the IR, in accordance with Appendix 3 to this Part; or
yhdistetty kurssi, joka sisältää koulutuksen mittarilentokelpuutusta varten tämän osan (FCL) lisäyksen 3 mukaisesti, tai
a modular course in accordance with Appendix 6 to this Part.
osista koostuva kurssi tämän osan (FCL) lisäyksen 6 mukaisesti.
Applicants shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
Hakijan on osoitettava myönnettäviä oikeuksia vastaava tietotaso seuraavissa oppiaineissa:
Flight Performance and Monitoring,
lennon suunnittelu ja seuranta
IR — Skill test
IR – Lentokoe
Applicants for an IR shall pass a skill test in accordance with Appendix 7 to this Part to demonstrate the ability to perform the relevant procedures and manoeuvres with a degree of competency appropriate to the privileges granted.
Mittarilentokelpuutuksen hakijan on suoritettava hyväksytysti lentokoe tämän osan (FCL) lisäyksen 7 mukaisesti osoittaakseen kykynsä suorittaa vaaditut menetelmät ja lentoliikkeet myönnettäviä oikeuksia vastaavalla pätevyydellä.
For a multi-engine IR, the skill test shall be taken in a multi-engine aircraft.
Monimoottorisen ilma-aluksen mittarilentokelpuutusta varten lentokoe on suoritettava monimoottorisella ilma-aluksella.
For a single-engine IR, the test shall be taken in a single-engine aircraft.
Yksimoottorisen ilma-aluksen mittarilentokelpuutusta varten lentokoe on suoritettava yksimoottorisella ilma-aluksella.
A multi-engine centreline thrust aeroplane shall be considered a single-engine aeroplane for the purposes of this paragraph.
Monimoottorista lentokonetta, jossa työntövoima vaikuttaa keskilinjalla, on pidettävä tämän kohdan kannalta yksimoottorisena lentokoneena.
IR — Validity, revalidation and renewal
IR – Voimassaolo, voimassaolon jatkaminen ja uusiminen
Validity.
Voimassaolo.
An IR shall be valid for 1 year.
Mittarilentokelpuutus on voimassa yhden vuoden.
Revalidation.
Voimassaolon jatkaminen.
An IR shall be revalidated within the 3 months immediately preceding the expiry date of the rating.
Mittarilentokelpuutuksen voimassaoloa on jatkettava sen voimassaolon päättymistä välittömästi edeltävien kolmen kuukauden aikana.
Applicants who fail to pass the relevant section of an IR proficiency check before the expiry date of the IR shall not exercise the IR privileges until they have passed the proficiency check.
Hakijat, jotka eivät läpäise mittaritarkastuslennon asiaankuuluvaa osaa ennen mittarilentokelpuutuksen voimassaolon päättymispäivää, eivät saa käyttää mittarilentokelpuutuksen oikeuksia, ennen kuin ovat läpäisseet tarkastuslennon.
Renewal.
Uusiminen.
If an IR has expired, in order to renew their privileges applicants shall:
Jos mittarilentokelpuutuksen voimassaolo on päättynyt, uusiakseen oikeutensa hakijan on
go through refresher training at an ATO to reach the level of proficiency needed to pass the instrument element of the skill test in accordance with Appendix 9 to this Part; and
suoritettava kertauskoulutus hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa saavuttaakseen taitotason, joka tarvitaan lentokokeen mittarilento-osuuden suorittamiseen tämän osan (FCL) lisäyksen 9 mukaisesti, ja
complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, in the relevant aircraft category.
suoritettava hyväksytysti tarkastuslento tämän osan (FCL) lisäyksen 9 mukaisesti asianomaisella ilma-alusryhmällä.
If the IR has not been revalidated or renewed within the preceding 7 years, the holder will be required to pass again the IR theoretical knowledge examination and skill test.
Jos mittarilentokelpuutuksen voimassaoloa ei ole jatkettu tai kelpuutusta ei ole uusittu viimeksi kuluneiden seitsemän vuoden aikana, sen haltijan on suoritettava uudelleen mittarilennon teoriakoe ja lentokoe.
Specific requirements for the aeroplane category
JAKSO Lentokoneita koskevat erityisvaatimukset
IR(A) — Revalidation
IR(A) – Voimassaolon jatkaminen
Applicants for the revalidation of an IR(A):
Hakijan, joka haluaa jatkaa IR(A)-kelpuutuksen voimassaoloa
when combined with the revalidation of a class or type rating, shall pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part;
luokka- tai tyyppikelpuutuksen voimassaolon jatkamisen yhteydessä, on suoritettava hyväksytysti tarkastuslento tämän osan (FCL) lisäyksen 9 mukaisesti;
when not combined with the revalidation of a class or type rating, shall:
muutoin kuin luokka- tai tyyppikelpuutuksenvoimassaolon jatkamisen yhteydessä, on suoritettava
for single-pilot aeroplanes, complete section 3b and those parts of section 1 relevant to the intended flight, of the proficiency check prescribed in Appendix 9 to this Part; and
yhden ohjaajan lentokoneita varten tämän osan (FCL) lisäyksessä 9 määrätyn tarkastuslennon 3b osa ja ne 1 osan osuudet, jotka ovat olennaisia aiotun lennon kannalta, ja
for multi-engine aeroplanes, complete section 6 of the proficiency check for single-pilot aeroplanes in accordance with Appendix 9 to this Part by sole reference to instruments.
monimoottorisia lentokoneita varten yhden ohjaajan lentokoneiden tarkastuslennon 6 osa tämän osan (FCL) lisäyksen 9 mukaisesti pelkästään mittareiden avulla.
An FNPT II or an FFS representing the relevant class or type of aeroplane may be used in the case of paragraph (2), but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(A) in these circumstances shall be performed in an aeroplane.
Edellä 2 kohdan tapauksessa voidaan käyttää lento- ja suunnistusmenetelmien koulutuslaitetta (FNTP) tai lentosimulaattoria, joka edustaa kyseistä lentokoneluokkaa tai -tyyppiä, mutta ainakin joka toinen tarkastuslento IR(A)-kelpuutuksen voimassaolon jatkamiseksi on tällöin suoritettava lentokoneella.
Cross-credit shall be given in accordance with Appendix 8 to this Part.
Hyvitystä annetaan tämän osan (FCL) lisäyksen 8 mukaisesti.
Specific requirements for the helicopter category
JAKSO Helikoptereita koskevat erityisvaatimukset
IR(H) — Revalidation
IR(H) – Voimassaolon jatkaminen
Applicants for the revalidation of an IR(H):
Hakijan, joka haluaa jatkaa IR(H)-kelpuutuksen voimassaoloa
when combined with the revalidation of a type rating, shall complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, for the relevant type of helicopter;
tyyppikelpuutuksen voimassaolon jatkamisen yhteydessä, on suoritettava hyväksytysti tarkastuslento tämän osan (FCL) lisäyksen 9 mukaisesti kyseisellä helikopterityypillä;
when not combined with the revalidation of a type rating, shall complete only section 5 and the relevant parts of section 1 of the proficiency check established in Appendix 9 to this Part for the relevant type of helicopter.
muutoin kuin tyyppikelpuutuksen voimassaolon jatkamisen yhteydessä, on suoritettava vain tämän osan (FCL) lisäyksessä 9 määrätyn tarkastuslennon 5 osa ja 1 osan asiaankuuluvat osuudet kyseisellä helikopterityypillä.