natgillin/translations-raw huggingface dataset:
each Member State’s competent authority to the Control Authorities or Control Bodies to which they have delegated control tasks in accordance with Article 27 of Regulation (EC) No 834/2007;
asianomaisen jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen tarkastusviranomaisille tai -laitoksille, joille se on siirtänyt tarkastustehtävien suorittamisen asetuksen (EY) N:o 834/2007 27 artiklan mukaisesti;
the Commission, to:
komissio
the Control Authorities and Control Bodies referred to in Article 3(2)(a) of Commission Regulation (EC) No 1235/2008 and listed in Annex I to that Regulation;
komission asetuksen (EY) N:o 1235/2008 3 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitetuille tarkastusviranomaisille ja -laitoksille, jotka on lueteltu kyseisen asetuksen liitteessä I;
the third countries’ competent authorities or Control Bodies referred to in Article 7(2)(f) of Regulation (EC) No 1235/2008 and listed in Annex III to that Regulation;
asetuksen (EY) N:o 1235/2008 7 artiklan 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetuille kolmansien maiden toimivaltaisille viranomaisille tai tarkastuslaitoksille, jotka on lueteltu kyseisen asetuksen liitteessä III;
the Control Authorities and Control Bodies referred to in Article 10(2)(a) of Regulation (EC) No 1235/2008, and listed in Annex IV to that Regulation;
asetuksen (EY) N:o 1235/2008 10 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitetuille tarkastusviranomaisille ja -laitoksille, jotka on lueteltu kyseisen asetuksen liitteessä IV;
each Member State’s competent authority to the Control Authority or Control Body which has been authorised until 31 December 2012 for issuing the certificate of inspection in accordance with Article 19(1) fourth subparagraph of Regulation (EC) No 1235/2008 (import authorisations), upon proposal of the Commission.
asianomaisen jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen komission ehdotuksesta tarkastusviranomaisille ja -laitoksille, jotka on hyväksytty 31 päivään joulukuuta 2012 saakka myöntämään tarkastussertifikaatti asetuksen (EY) N:o 1235/2008 19 artiklan 1 kohdan neljännen alakohdan mukaisesti (tuontiluvat).
The Commission shall make the code numbers available to the public by any appropriate technical means, including publication on the Internet.
Komissio julkaisee tunnusnumerot käyttäen tarkoituksenmukaisia teknisiä keinoja, myös internetiä.
OJ L 334, 12.12.2008, p. 25.’
EUVL L 334, 12.12.2008, s. 25.”
Further scrutiny from the point of view of the intellectual property allowed to identify the three best designs from that point of view, which were subsequently submitted to a consultation on the Internet opened from 7 December 2009 to 31 January 2010.
Sen jälkeen kun ehdotuksia oli tarkasteltu teollisoikeuksien näkökulmasta, niistä valittiin kolme sopivinta internetäänestykseen, joka oli avoinna 7 päivän joulukuuta 2009 ja 31 päivän tammikuuta 2010 välisen ajanjakson.
The proposed logo chosen by a majority of visitors of the website over that period should be adopted as the new organic production logo of the European Union.
Kyseisenä ajanjaksona verkkosivuilla eniten ääniä saanut tunnus olisi valittava Euroopan unionin luonnonmukaisen tuotannon tunnukseksi.
Commission Regulation (EU) No 272/2010
Komission asetus (EU) N:o 272/2010,
of 30 March 2010
annettu 30 päivänä maaliskuuta 2010,
amending Regulation (EC) No 972/2006 laying down special rules for imports of Basmati rice and a transitional control system for determining their origin
Basmati-riisin tuontiin sovellettavista erityissäännöistä ja sen alkuperän määrittämistä koskevasta siirtymäkauden valvontajärjestelmästä annetun komission asetuksen (EY) N:o 972/2006 muuttamisesta
Having regard to Council Regulation (EC) No 1234/2007 of 22 October 2007 establishing a common organisation of agricultural markets and on specific provisions for certain agricultural products (Single CMO Regulation) [1], and in particular Articles 138 and 143, in conjunction with Article 4 thereof,
ottaa huomioon maatalouden yhteisestä markkinajärjestelystä ja tiettyjä maataloustuotteita koskevista erityissäännöksistä (yhteisiä markkinajärjestelyjä koskeva asetus) 22 päivänä lokakuuta 2007 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 [1], ja erityisesti sen 138 ja 143 artiklan yhdessä sen 4 artiklan kanssa,
Under the Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Community and India pursuant to Article XXVIII of the GATT 1994 relating to the modification of concessions with respect to rice provided for in EC Schedule CXL annexed to the GATT 1994 [2], approved by Council Decision 2004/617/EC [3], the duty applicable to imports of husked rice of certain basmati varieties originating in India is fixed at zero.
GATT 1994 -sopimuksen liitteenä olevassa EY:n myönnytysluettelossa CXL määrättyjen riisiä koskevien myönnytysten muuttamisesta Euroopan yhteisön ja Intian välillä kirjeenvaihtona GATT 1994 -sopimuksen XXVIII artiklan nojalla tehdyssä sopimuksessa [2], joka hyväksyttiin neuvoston päätöksellä 2004/617/EY [3], tiettyihin Basmati-lajikkeisiin kuuluvan esikuoritun riisin Intiasta peräisin olevaan tuontiin sovellettavaksi tulliksi vahvistetaan nolla.
Under the Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Community and Pakistan pursuant to Article XXVIII of the GATT 1994 relating to the modification of concessions with respect to rice provided for in EC Schedule CXL annexed to the GATT 1994 [4], approved by Council Decision 2004/618/EC [5], the duty applicable to imports of husked rice of certain basmati varieties originating in Pakistan is fixed at zero.
GATT 1994 -sopimuksessa olevassa EY:n myönnytysluettelossa CXL määrättyjen riisiä koskevien myönnytysten muuttamisesta Euroopan yhteisön ja Pakistanin välillä kirjeenvaihtona GATT 1994 -sopimuksen XXVIII artiklan nojalla tehdyssä sopimuksessa [4], joka hyväksyttiin neuvoston päätöksellä 2004/618/EY [5], tiettyihin Basmati-lajikkeisiin kuuluvan esikuoritun riisin Pakistanista peräisin olevaan tuontiin sovellettavaksi tulliksi vahvistetaan nolla.
Article 1 of Commission Regulation (EC) No 972/2006 [6] provides that its rules are to apply to husked Basmati rice of the varieties specified in Annex XVIII to Regulation (EC) No 1234/2007.
Komission asetuksen (EY) N:o 972/2006 [6] 1 artiklan mukaan kyseisen asetuksen sääntöjä sovelletaan asetuksen (EY) N:o 1234/2007 liitteessä XVIII vahvistettuihin esikuoritun Basmati-riisin lajikkeisiin.
Article 6, paragraph 2, of Regulation (EC) No 972/2006 establishes that if the results of the checks made by Member States on imported Basmati show that the product analysed does not correspond to what is indicated on the authenticity certificate, the import duty on husked rice shall apply.
Asetuksen (EY) N:o 972/2006 6 artiklan 2 kohdassa säädetään, että jos jäsenvaltioiden tekemien tuotua Basmati-riisiä koskevien tarkastusten tulokset osoittavat, että tutkittu tuote ei vastaa sitä mitä aitoustodistuksessa ilmoitetaan, sovelletaan esikuoritun riisin tuontitullia.
To this respect, this provision does not indicate any tolerance for the presence of rice not corresponding to the varieties listed in Annex XVIII to Regulation (EC) No 1234/2007.
Kyseisessä säännöksessä ei anneta mitään toleranssia sellaisen riisin esiintymiselle, joka ei kuulu asetuksen (EY) N:o 1234/2007 liitteessä XVIII mainittuihin lajikkeisiin.
The conditions of production and trade of Basmati rice make highly difficult to guarantee that any single lot is made out of 100 % of Basmati rice of the varieties listed in Annex XVIII to Regulation (EC) No 1234/2007.
Basmati-riisin tuotannossa ja kaupassa vallitsevien olosuhteiden vuoksi on hyvin vaikea taata, että yksittäinen erä sisältää 100-prosenttisesti asetuksen (EY) N:o 1234/2007 liitteessä XVIII mainittuihin lajikkeisiin kuuluvaa Basmati-riisiä.
In order to allow smooth trade flows of Basmati into the European Union, and considering that the DNA-based Union control system is not operational yet and therefore the Member States can apply their own control protocols with at least 5 % uncertainty on the checks being cumulative upon any tolerance level, it is appropriate to establish a 5 % tolerance for the presence in the imported Basmati of long grain rice not corresponding to any of the varieties listed in that Annex XVIII.
Jotta varmistettaisiin Basmati-riisin sujuvat kauppavirrat Euroopan unioniin ja ottaen huomioon, että DNA-perustainen unionin valvontajärjestelmä ei ole vielä käytössä, ja jäsenvaltiot voivat sen vuoksi soveltaa omia valvontapöytäkirjojaan, joihin liittyy tarkastuksissa ainakin 5 prosentin epävarmuus mahdollisen toleranssirajan lisäksi, on tarkoituksenmukaista vahvistaa 5 prosentin toleranssi liitteessä VXIII mainittuihin lajikkeisiin kuulumattoman riisin esiintymiselle tuodussa pitkäjyväisessä Basmati-riisissä.
In order to extend the positive impact of this measure to all concerned importers, it should be provided that the tolerance is applicable to all Basmati imports for which a final decision on the eligibility of the lot has not yet been made by the responsible authorities of the Member States.
Jotta tämän toimenpiteen myönteinen vaikutus koskisi kaikkia tuojia, olisi säädettävä, että toleranssiarvoa voidaan soveltaa kaikkeen sellaiseen Basmati-riisin tuontiin, jonka osalta jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset eivät ole vielä tehneet lopullista päätöstä tuontierän kelpoisuudesta.
Regulation (EC) No 972/2006 should therefore be amended accordingly.
Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 972/2006 olisi muutettava.
In Article 6(2) of Regulation (EC) No 972/2006, the following sentence is added:
Lisätään asetuksen (EY) N:o 972/2006 6 artiklan 2 kohtaan virke seuraavasti:
‘However, the presence up to 5 % of husked rice falling within CN code 10062017 or CN code 10062098 not corresponding to any of the varieties listed in Annex XVIII to Council Regulation (EC) No 1234/2007 shall be accepted.Article 2
”On kuitenkin sallittua, että tuotteessa esiintyy enintään 5 prosenttia CN-koodiin 10062017 tai CN-koodiin 10062098 kuuluvaa esikuorittua riisiä, joka ei kuulu neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 liitteessä XVIII mainittuihin lajikkeisiin.2 artikla
Article 6(2) of Regulation (EC) No 972/2006 as amended by Article 1 of this Regulation shall also apply to Basmati imports carried out before the entry into force of this Regulation for which the competent authorities of the Member State have not yet finally established the eligibility to zero duty provided for in Article 138 of Regulation (EC) No 1234/2007.
Asetuksen (EY) N:o 972/2006 6 artiklan 2 kohtaa, sellaisena kuin se on muutettuna tämän asetuksen 1 artiklalla, sovelletaan myös ennen tämän asetuksen voimaantuloa tapahtuvaan Basmati-riisin tuontiin, jos jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset eivät ole vielä lopullisesti vahvistaneet sen kelpoisuutta asetuksen (EY) N:o 1234/2007 138 artiklan mukaiseen nollatulliin.
Article 2 shall cease to apply at the end of the 12th month following entry into force of this Regulation.
Tämän asetuksen 2 artiklaa lakataan soveltamasta tämän asetuksen voimaantuloa seuraavan kahdennentoista kuukauden lopussa.
Done at Brussels, 30 March 2010.
Tehty Brysselissä 30 päivänä maaliskuuta 2010.
Commission Regulation (EU) No 273/2010
Komission asetus (EU) N:o 273/2010,
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the European Union and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/CE [1], and in particular Article 4 thereof,
ottaa huomioon yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan yhteisön luettelon laatimisesta ja lennon suorittavan lentoliikenteen harjoittajan ilmoittamisesta lentomatkustajille sekä direktiivin 2004/36/EY 9 artiklan kumoamisesta 14 päivänä joulukuuta 2005 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 [1] ja erityisesti sen 4 artiklan,
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 established the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the European Union referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 [2].
Maaliskuun 22 päivänä 2006 annetussa komission asetuksessa (EY) N:o 474/2006 [2] vahvistetaan asetuksen (EY) N:o 2111/2005 II luvussa tarkoitettu yhteisön luettelo lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon yhteisössä.
The Commission informed all air carriers concerned either directly or, when this was not practicable, through the authorities responsible for their regulatory oversight, indicating the essential facts and considerations which would form the basis for a decision to impose on them an operating ban within the European Union or to modify the conditions of an operating ban imposed on an air carrier which is included in the Community list.
Komissio on ilmoittanut kaikille asianomaisille lentoliikenteen harjoittajille joko suoraan, tai jollei tämä ole ollut käytännössä mahdollista, niiden valvonnasta vastaavien viranomaisten välityksellä ne olennaiset tosiseikat ja näkemykset, joiden perusteella tehdään päätös niiden asettamisesta toimintakieltoon yhteisössä tai yhteisön luetteloon sisällytetylle lentoliikenteen harjoittajalle asetetun toimintakiellon ehtojen muuttamisesta.
The authorities with responsibility for regulatory oversight over the air carriers concerned have been consulted by the Commission as well as, in specific cases, by some Member States.
Komissio ja yksittäistapauksissa eräät jäsenvaltiot ovat kuulleet kyseisten lentoliikenteen harjoittajien valvonnasta vastaavia viranomaisia.
It has been informed about the requests for further technical assistance and cooperation to improve the administrative and technical capability of civil aviation authorities with a view to resolving any non compliance with applicable international standards.
Sille on ilmoitettu siviili-ilmailuviranomaisten pyynnöistä, jotka koskevat hallinnollisten ja teknisten valmiuksien parantamiseen tähtäävää muuta teknistä apua ja yhteistyötä, jonka tarkoituksena on ratkaista tapaukset, joissa epäillään, ettei sovellettavia kansainvälisiä vaatimuksia noudateta.
The Air Safety Committee has also been informed about enforcement actions taken by EASA and Member States to ensure the continuing airworthiness and maintenance of aircraft registered in the European Union and operated by air carriers certified by civil aviation authorities of third countries.
Lentoturvallisuuskomitealle on niin ikään ilmoitettu EASAn ja jäsenvaltioiden toteuttamista täytäntöönpanotoimista, joiden tavoitteena on varmistaa Euroopan unionissa rekisteröityjen ja kolmansien maiden siviili-ilmailuviranomaisilta lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien liikennöimien ilma-alusten jatkuva lentokelpoisuus ja huolto.
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly.
Näin ollen asetusta (EY) N:o 474/2006 olisi muutettava.
European Union carriers
Euroopan unionin lentoliikenteen harjoittajat
Following information resulting from SAFA ramp checks carried out on aircraft of certain European Union air carriers, as well as area specific inspections and audits carried out by their national aviation authorities, some Member States have taken certain enforcement measures.
Joidenkin Euroopan unionin lentoliikenteen harjoittajien ilma-aluksiin kohdistettujen SAFA-asematasotarkastusten tulosten sekä kansallisten ilmailuviranomaisten suorittamien aluekohtaisten tarkastusten seurauksena jotkin jäsenvaltiot ovat toteuttaneet tiettyjä täytäntöönpanotoimenpiteitä.
They informed the Commission and the Air Safety Committee about these measures: the competent authorities of Spain launched the procedure on 12 March 2010 to suspend the Air Operator Certificate (AOC) of the air carrier Baleares Link Express and suspended the AOC of the air carrier Euro Continental on 12 January 2010; the competent authorities of Germany suspended the AOC of Regional Air Express as of 28 January 2010; the competent authorities of the UK informed that the AOC of the carrier Trans Euro Air Limited was suspended on 08 December 2009; the competent authorities of Slovakia informed in writing that the AOC of the carrier Air Slovakia was suspended on 01 March 2010.
Ne ovat ilmoittaneet komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle seuraavista toimenpiteistä: Espanjan toimivaltaiset viranomaiset aloittivat 12 päivänä maaliskuuta 2010 menettelyn lentoliikenteen harjoittajan Baleares Link Express lentotoimintaluvan keskeyttämiseksi sekä keskeyttivät lentoliikenteen harjoittajan Euro Continental lentotoimintaluvan 12 päivänä tammikuuta 2010; Saksan toimivaltaiset viranomaiset keskeyttivät Regional Air Expressin lentotoimintaluvan 28 päivänä tammikuuta 2010; Yhdistyneen kuningaskunnan toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat, että lentoliikenteen harjoittajan Trans Euro Air Limited lentotoimintalupa on keskeytetty 8 päivänä joulukuuta 2009; Slovakian toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat kirjallisesti, että lentoliikenteen harjoittajan Air Slovakia lentotoimintalupa on keskeytetty 1 päivänä maaliskuuta 2010.
Finally, the competent authorities of Latvia informed the Air Safety Committee that following serious concerns about the safety of the operations and the continuing airworthiness of aircraft of type IL-76 operated by air carrier Aviation Company Inversija, they decided on 26 February 2010 to remove the aircraft from the AOC held by the air carrier Aviation Company Inversija and that the AOC was suspended on 16 March 2010.
Lisäksi Latvian toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat lentoturvallisuuskomitealle, että lentoliikenteen harjoittajan Aviation Company Inversija käyttämän IL-76-tyyppisen ilma-aluksen lentotoiminnan turvallisuuteen ja jatkuvaan lentokelpoisuuteen liittyvien vakavien epäilysten vuoksi ne päättivät 26 päivänä helmikuuta 2010 poistaa kyseisen ilma-aluksen lentoliikenteen harjoittajan Aviation Company Inversija lentotoimintaluvasta ja että lentotoimintalupa keskeytettiin 16 päivänä maaliskuuta 2010.
Pursuant to Regulation (EC) 1543/2006 the Commission has obtained detailed information describing the actions taken by the competent authorities of the Democratic People's Republic of Korea (GACA) responsible for the regulatory oversight of Air Koryo and by Air Koryo in addressing the safety deficiencies outlined in Regulation (EC) 474/2006.
Komissio on saanut asetuksen (EY) N:o 1543/2006 mukaisesti yksityiskohtaisia tietoja toimista, joita Air Koryon valvonnasta vastaavat Korean kansantasavallan toimivaltaiset viranomaiset (GACA) ja Air Koryo ovat toteuttaneet korjatakseen asetuksessa (EY) N:o 474/2006 esitettyjä turvallisuuspuutteita.
In June 2009 GACA formally responded and provided a set of documents which provided a comprehensive response to the requested information.
GACA vastasi kesäkuussa 2009 toimittamalla asiakirjoja, jotka sisälsivät pyydetyt tiedot kattavasti.
There followed a series of communications between the Commission and the GACA which enabled clarification of the current aviation safety situation in the Democratic People's Republic of Korea to be achieved.
Komissio ja GACA jatkoivat tämän jälkeen yhteydenpitoa, joka auttoi selkiyttämään Korean kansantasavallan nykyistä ilmailuturvallisuustilannetta.
The documents provided by GACA and the discussions between the Commission and GACA have shown that, for the Tupolev Tu 204-300 aircraft, Air Koryo is able to demonstrate that the aircraft can be operated in full compliance with international safety standards, including continuing airworthiness and operations, and that GACA is capable of providing oversight of the air carrier in accordance with international standards.
GACAn toimittamien asiakirjojen ja komission ja GACAn välillä käytyjen keskustelujen perusteella Air Koryo pystyy osoittamaan, että Tupolev Tu 204-300 -ilma-alusta voidaan käyttää täysin kansainvälisten turvallisuusvaatimusten mukaisesti myös lentokelpoisuuden ja lentotoiminnan osalta, ja GACA kykenee valvomaan lentoliikenteen harjoittajaa kansainvälisten vaatimusten mukaisesti.
For all other types of aircraft on the fleet of Air Koryo, GACA confirmed that they did not fully comply with international standards for aircraft equipment, notably EGPWS, and that these types were not authorised by GACA to conduct operations in European airspace.
Kaikkien muiden Air Koryon kalustoon kuuluvien ilma-alustyyppien osalta GACA on vahvistanut, että ne eivät olleet täysin ilma-aluksen laitteita, erityisesti EGPWS-järjestelmää, koskevien kansainvälisten vaatimusten mukaisia ja että GACA ei ollut hyväksynyt kyseisiä ilma-alustyyppejä toimimaan Euroopan ilmatilassa.
Throughout the period GACA reacted promptly and cooperatively to the Commission's requests for information.
GACA on kaiken aikaa vastannut nopeasti ja yhteistyöhaluisesti komission pyyntöihin tietojen saamiseksi.
Air Koryo made presentations to the Air Safety Committee on 18 March 2010 confirming the positive developments within the company.
Air Koryon kuuleminen lentoturvallisuuskomiteassa 18 päivänä maaliskuuta 2010 vahvisti yhtiössä tapahtuneen positiivista kehitystä.
Following the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that Air Koryo should be allowed to operate the two aircraft type Tupolev Tu-204 with registration P-632 and P-633 into the European Union without operational restrictions.
Edellä esitetyn vuoksi on yhteisten perusteiden mukaisesti katsottava, että Air Koryolle olisi annettava lupa liikennöidä ilman toimintarajoituksia Euroopan unioniin kahdella Tu -204-300 -tyyppisellä ilma-aluksella, joiden rekisteritunnukset ovat P-632 ja P-633.
However, since the rest of the fleet does not comply with relevant ICAO requirements, they should not be allowed to operate into the European Union until such requirements are fully complied with.
Koska muu kalusto ei kuitenkaan täytä asiaa koskevia ICAOn vaatimuksia, sen liikennöinti Euroopan unioniin olisi kiellettävä siihen asti, kunnes vaatimukset täyttyvät täysimääräisesti.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that Air Koryo should be included in Annex B. It may only have access to the EU with the two aircraft of type Tupolev Tu-204.
Sen vuoksi on yhteisten perusteiden mukaisesti katsottava, että Air Koryo olisi sisällytettävä liitteeseen B. Se saa liikennöidä Euroopan unioniin ainoastaan kahdella Tupolev Tu-204 -ilma-aluksella.
The competent authorities of Swaziland provided evidence by written submissions on 17 December 2009 of the withdrawal of the AOCs and of the operating licenses for the following air carriers: Aero Africa (PTY) Ltd, Jet Africa (PTY) Ltd, Royal Swazi National Airways, Scan Air Charter Ltd and Swazi Express Airways.
Swazimaan toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat komissiolle kirjallisesti 17 päivänä joulukuuta 2009 peruuttaneensa lentotoimintaluvat ja muut toimiluvat seuraavilta lentoliikenteen harjoittajilta: Aero Africa (PTY) Ltd, Jet Africa (PTY) Ltd, Royal Swazi National Airways, Scan Air Charter Ltd ja Swazi Express Airways.
These air carriers have ceased their activities since 8 December 2009.
Nämä lentoliikenteen harjoittajat ovat lopettaneet toimintansa 8 päivästä joulukuuta 2009 alkaen.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that the aforementioned air carriers licensed in Swaziland should be removed from Annex A.
Edellä esitetyn vuoksi on yhteisten perusteiden mukaisesti katsottava, että edellä mainitut Swazimaassa lentotoimintaluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat olisi poistettava liitteestä A.
There is verified evidence of serious deficiencies on the part of the air carrier Bellview Airlines certified in Nigeria, as demonstrated by the results of the investigations carried out by the competent authorities of France and by European Aviation Safety Agency.
Nigeriassa lentotoimintaluvan saaneen lentoliikenteen harjoittajan Bellview Airlines vakavista turvallisuuspuutteista on todennettua näyttöä. Puutteet ovat todenneet Ranskan toimivaltaiset viranomaiset ja Euroopan lentoturvallisuusvirasto.