natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alternatively, for vehicles equipped with suitable on-board diagnostic systems, the proper functioning of the emission system can be checked by appropriate reading of the OBD device and checks on the proper functioning of the OBD system in place of emission measurements at engine idle in accordance with the manufacturer’s conditioning recommendations and other requirements [7] and taking account of appropriate tolerances.
Niiden ajoneuvojen osalta, jotka on varustettu sisäisellä valvontajärjestelmällä (OBD-järjestelmällä), päästönvähennysjärjestelmän moitteeton toiminta voidaan tarkastaa OBD-laitteen asianmukaisen lukeman avulla ja tarkistamalla samanaikaisesti, että OBD-järjestelmä toimii moitteettomasti, vaihtoehtona sille, että tehdään päästömittaukset joutokäynnillä moottorin käyttöä koskevien valmistajan suositusten ja muiden vaatimusten [7] mukaisesti ja ottaen huomioon asianmukaiset toleranssit.
Alternatively, measurement using remote sensing equipment and confirmed by standard test methods.
Vaihtoehtoisesti voidaan tehdä mittaukset anturilaitteella ja varmentaa tulokset standardoiduilla testimenetelmillä.
Either, gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer;
Joko pakokaasupäästöt ylittävät valmistajan ilmoittamat arvot;
or, if this information is not available, the CO emissions exceed,
tai, jos näitä tietoja ei ole saatavilla, CO-päästöt ylittävät seuraavat arvot:
according to the date of first registration or use specified in requirements [7]2. for vehicles controlled by an advanced emission control system,
riippuen siitä, mikä on vaatimuksissa [7] määritelty rekisteröintipäivä tai ensimmäinen käyttöönottopäivä. 2) ajoneuvot, joissa on kehittynyt päästönvähennysjärjestelmä:
at engine idle: 0,3 % [5]at high idle: 0,2 %,
joutokäynnillä: 0,3 % [5]korotetulla joutokäynnillä: 0.2 %
OBD read out indicating significant malfunction.
OBD-järjestelmän lukema osoittaa merkittävää toimintahäiriötä.
Exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged.
Pakokaasujen läpinäkyvyyden mittaus vapaassa kiihdytyksessä (ilman kuormaa tyhjäkäynnistä ruiskutuksen katkaisun kierrosnopeuteen) vaihde vapaalla ja kytkin kytkettynä.
Precondition requirements:
Esivalmistelua koskevat vaatimukset:
Engine shall be fully warm, for instance the engine oil temperature measured by a probe in the oil level dipstick tube to be at least 80 °C, or normal operating temperature if lower, or the engine block temperature measured by the level of infrared radiation to be at least an equivalent temperature.
Moottorin on saavutettava täysi käyntilämpötila, eli esimerkiksi öljynmittapuikon putkesta anturilla mitattavan moottoriöljyn lämpötilan on oltava vähintään 80 °C, tai normaali käyntilämpötila, jos se on tätä alhaisempi, taikka infrapunasäteilyn perusteella mitattavan sylinteriryhmän lämpötilan on oltava vähintään edellä mainittua vastaava lämpötila.
During each free acceleration cycle, the engine shall reach cut-off speed or, for vehicles with automatic transmissions, the speed specified by the manufacturer or if this data is not available then two thirds of the cut-off speed, before the throttle is released.
Kunkin vapaan kiihdytyksen syklin aikana moottorin on ennen kaasupolkimen päästämistä saavutettava ruiskutuksen katkaisun kierrosnopeus tai automaattivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen osalta valmistajan ilmoittama kierrosnopeus tai, jos tätä tietoa ei ole saatavilla, kaksi kolmasosaa ruiskutuksen katkaisun kierrosnopeudesta.
This could be checked, for instance, by monitoring engine speed or by allowing a sufficient time to elapse between initial throttle depression and release, which in the case of vehicles M2, M3, N2 or N3 should be at least two seconds.
Tämä voidaan todentaa esimerkiksi seuraamalla moottorin nopeutta tai antamalla kaasupolkimen ensimmäisen painamisen ja päästämisen välillä kulua riittävä aika, jonka olisi luokkiin M2, M3, N2 ja N3 kuuluvien ajoneuvojen osalta oltava vähintään kaksi sekuntia.
To avoid unnecessary testing, Member States may fail vehicles which have measured values significantly in excess of the limit values after less than three free acceleration cycles or after the purging cycles.
Tarpeettoman testauksen välttämiseksi jäsenvaltiot voivat hylätä sellaiset ajoneuvot, joiden osalta alle kolmen vapaan kiihdytyksen syklin tai puhdistussyklin jälkeen on mitattu arvoja, jotka ylittävät huomattavasti raja-arvot.
Equally to avoid unnecessary testing, Member States may pass vehicles which have measured values significantly below the limits after less than three free acceleration cycles or after the purging cycles and taking account of appropriate tolerances.
Niin ikään tarpeettoman testauksen välttämiseksi jäsenvaltiot voivat hyväksyä sellaiset ajoneuvot, joiden osalta alle kolmen vapaan kiihdytyksen syklin tai puhdistussyklin jälkeen on mitattu arvoja, jotka alittavat huomattavasti raja-arvot, ottaen huomioon asianmukaiset toleranssit.
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [7],
Ajoneuvoilla, jotka on rekisteröity tai otettu ensimmäisen kerran käyttöön vaatimuksissa [7] määritellyn ajankohdan jälkeen,
where this information is not available or requirements [7] do not allow the use of reference values,
Jos tätä tietoa ei ole saatavilla tai vaatimuksissa [7] ei sallita viitearvojen käyttöä,
for naturally aspirated engines: 2,5 m–1,
vapaasti hengittävillä moottoreilla: 2,5 m-1,
for turbo-charged engines: 3,0 m–1,
turboahtimella varustetuilla moottoreilla: 3,0m-1,
or, for vehicles identified in requirements [7] or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [7],
tai ajoneuvoilla, jotka on yksilöity vaatimuksissa [7] tai jotka on rekisteröity tai otettu ensimmäisen kerran käyttöön vaatimuksissa (h) määritellyn ajankohdan jälkeen,
(c) Remote sensing measurement showing significant non-compliance.
1,5 m-1 / [6]c) Anturimittaus osoittaa merkittävää vaatimustenvastaisuutta.
Type-approved according to limits in row A or B section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later or first registered or put into service after 1 July 2002.
Ajoneuvoilla, jotka on tyyppihyväksytty direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 98/69/EY ja myöhemmillä muutoksilla, liitteessä I olevassa 5.3.1.4 kohdassa olevan taulukon rivillä A tai rivillä B annettujen raja-arvojen mukaisesti, tai jotka on rekisteröity tai otettu ensimmäisen kerran käyttöön 1 päivän heinäkuuta 2002 jälkeen.
Type-approved according to limits in row B section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later; row B1, B2 or C section 6.2.1 of Annex I to Directive 88/77/EEC as amended by Directive 1999/96/EC or later or first registered or put into service after 1 July 2008
Ajoneuvoilla, jotka on tyyppihyväksytty direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 98/69/EY ja myöhemmillä muutoksilla, liitteessä I olevassa 5.3.1.4 kohdassa olevan taulukon rivillä B tai direktiivin 88/77/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 1999/96/EY ja myöhemmillä muutoksilla, liitteessä I olevassa 6.2.1 kohdassa olevien taulukoiden rivillä B1, B2 tai C annettujen raja-arvojen mukaisesti, tai jotka on rekisteröity tai otettu ensimmäisen kerran käyttöön 1 päivän heinäkuuta 2008 jälkeen.
“Requirements” are laid down by type-approval requirements at the date of first registration or first entry into service as well as retrofitting obligations or national legislation of the country of registration.
’Vaatimuksilla’ tarkoitetaan vaatimuksia, jotka on vahvistettu ajoneuvon ensimmäisenä rekisteröintipäivänä tai ensimmäisenä käyttöönottopäivänä voimassa olleissa tyyppihyväksyntävaatimuksissa taikka jälkiasennusta koskevissa velvoitteissa tai rekisteröintimaan kansallisessa lainsäädännössä.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 1 January 2012 at the latest.
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2012.
Vehicle category according to Annex II to Directive 2007/46/EC (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Direktiivin 2007/46/EY liitteen II mukainen ajoneuvoluokka (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1).
Number of seats including the driver’s seat (item S.1 of registration certificate).
Istuinten lukumäärä kuljettajan istuin mukaan luettuna (rekisteröintitodistuksen kohta S.1).
If available.
Jos saatavilla.
‘Checked’ means that at least one or more of the inspection items listed in Annex II to Directive 2009/40/EC as amended by Directive 2010/48/EU of this group have been checked.
”Tarkastettu” tarkoittaa, että vähintään yksi tai useampi tähän ryhmään kuuluvista tarkastuskohteista, jotka on lueteltu direktiivin 2009/40/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2010/48/EU, liitteessä II, on tarkastettu.
Defects indicated on the rear side.
Puutteet on lueteltu kääntöpuolella.
according to the date of first registration or use specified in requirements [7].
riippuen siitä, mikä on vaatimuksissa [7] määritelty rekisteröintipäivä tai ensimmäinen käyttöönottopäivä.
Performance 1.2.2. Efficiency
Suorituskyky
Commission Directive 2010/48/EU
Komission direktiivi 2010/48/EU,
adapting to technical progress Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastuksesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/40/EY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen
Having regard to Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers [1], and in particular Article 6(1) thereof,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastuksesta 6 päivänä toukokuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/40/EY [1] ja erityisesti sen 6 artiklan 1 kohdan,
In the interests of road-safety, environmental protection and fair competition it is important to ensure that vehicles in operation are properly maintained and tested, in order to maintain their performance as guaranteed by type-approval, without excessive degradation, throughout their life-time.
Liikenneturvallisuuden, ympäristönsuojelun ja tasapuolisen kilpailun kannalta on tärkeää varmistaa, että käytössä olevat ajoneuvot huolletaan ja katsastetaan asianmukaisesti, jotta niiden tyyppihyväksynnän mukaista suorituskykyä voidaan ylläpitää ilman liiallista heikkenemistä koko niiden käyttöiän ajan.
Standards and methods, as referred to in Art. 6 (1) of Directive 2009/40/EC, should be further defined and adapted to reflect technical progress, in order to improve motor vehicle roadworthiness testing in the European Union in a cost-effective manner.
Direktiivin 2009/40/EY 6 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuja standardeja ja menetelmiä olisi tarkennettava ja mukautettava tekniikan kehitykseen, jotta moottoriajoneuvojen katsastusta Euroopan unionissa voitaisiin parantaa kustannustehokkaalla tavalla.
The findings of two projects, Autofore [2] and Idelsy [3] which recently dealt with future options for roadworthiness testing, and the outcome of an open and factual dialogue with stakeholders should be taken into account.
Autofore [2] -ja Idelsy [3] -hankkeissa on hiljattain tarkasteltu katsastukseen liittyviä tulevia vaihtoehtoja, ja niiden tulokset olisi otettava huomioon standardeja ja menetelmiä mukautettaessa, samoin kuin sidosryhmien kanssa käydyn avoimen ja tosiasiapohjaisen vuoropuhelun tulokset.
The current state of vehicle technology requires modern electronic systems to be included in the list of items to be tested.
Ajoneuvoteknologian nykytilanne edellyttää, että nykyaikaiset sähköiset järjestelmät lisätään tarkastettavien kohteiden luetteloon.
In order to achieve further harmonisation of roadworthiness testing, testing methods should be introduced for each of the test items.
Jotta katsastuksista voitaisiin tehdä entistä yhdenmukaisempia, kunkin tarkastettavan kohteen osalta olisi ilmoitettava testimenetelmä.
To facilitate further harmonisation and for reasons of consistency of standards, a non-exhaustive list of the main reasons for failure, as already exists for braking systems, should now be included for all test items.
Yhdenmukaistamisen helpottamiseksi ja vaatimusten yhdenmukaisuuden varmistamiseksi kunkin tarkastettavan kohteen osalta olisi esitettävä ei-kattava luettelo tärkeimmistä hylkäysperusteista, niin kuin nykyisin on jo tehty jarrujärjestelmien tapauksessa.
Roadworthiness tests should cover all items relevant to the specific design, construction and equipment of the tested vehicle.
Katsastusten olisi katettava kaikki kohteet, joilla on merkitystä katsastettavan ajoneuvon suunnittelun, rakenteen ja varusteiden kannalta.
Therefore, where necessary, specific requirements for particular vehicle categories should be added.
Siksi tietyille ajoneuvoluokille olisi tarvittaessa lisättävä erityisvaatimuksia.
Member States have extended the periodic test requirement pursuant to Article 5(e) of Directive 2009/40/EC to other categories of vehicles.
Jäsenvaltiot ovat ulottaneet pakolliset määräaikaiset katsastukset koskemaan muita ajoneuvoluokkia direktiivin 2009/40/EY 5 artiklan e alakohdan mukaisesti.
For the purpose of further harmonised testing, methods and standards for those categories of vehicles should be included.
Katsastusten yhdenmukaistamiseksi direktiiviin olisi lisättävä kyseisiä ajoneuvoluokkia koskevat standardit ja menetelmät.
The tests should be carried out using techniques and equipment currently available, and without the use of tools to dismantle or remove any part of the vehicle.
Katsastuksessa olisi käytettävä nykyisin saatavilla olevia tekniikoita ja laitteita, eikä siinä pitäisi käyttää työkaluja ajoneuvon osien purkamiseen tai poistamiseen.
In addition to the items related to safety, security and environmental protection, the test also needs to cover identification of the vehicle in order to ensure that the correct tests and standards are applied, to enable the results of the test to be recorded and to enable enforcement of other legal requirements.
Turvallisuuteen ja ympäristönsuojeluun liittyvien kohteiden lisäksi katsastuksen olisi katettava myös ajoneuvon tunnistaminen, jotta voidaan varmistaa, että sovelletaan asianmukaisia testejä ja vaatimuksia, ja jotta katsastuksen tulokset voidaan kirjata ja voidaan valvoa muiden lakisääteisten vaatimusten noudattamista.
To facilitate the functioning of the internal market, and to improve methods of roadworthiness testing, the results of a test should be set out in a roadworthiness certificate covering certain core elements.
Sisämarkkinoiden toiminnan helpottamiseksi ja katsastusmenetelmien parantamiseksi katsastuksen tulokset olisi esitettävä katsastustodistuksessa, joka kattaa tietyt keskeiset osat.
Further work needs to be done in the field of developing alternative test procedures to check the maintenance condition of diesel driven vehicles, particularly concerning NOx and particulates taking into account new emission after-treatment systems.
Dieselkäyttöisten ajoneuvojen kunnon ylläpidon tarkastamiseen liittyvien vaihtoehtoisten testimenettelyjen kehittäminen vaatii vielä lisätyötä; tämä koskee erityisesti NOx- ja hiukkaspäästöjen testaamista ottaen huomioon uudet pakokaasujen käsittelyjärjestelmät.
Annex II to Directive 2009/40/EC is amended in accordance with the Annex to this Directive.
Muutetaan direktiivin 2009/40/EY liite II tämän direktiivin liitteen mukaisesti.
This Directive is addressed to the Member States.
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille
Annex II to Directive 2009/40/EC is replaced by the following:
Korvataan direktiivin 2009/40/EY liite II seuraavasti:
ITEMS TO BE COMPULSORY TESTED
PAKOLLISESTI TARKASTETTAVAT KOHTEET
Scope of the Inspection
Tarkastuksen sisältö
Roadworthiness certificate
Katsastustodistus
Minimum inspection requirements
Tarkastusta koskevat vähimmäisvaatimukset
Identification of the vehicle
Ajoneuvon tunnistus
Axles, wheels, tyres and suspension
Akselit, pyörät, renkaat ja pyöräntuenta
Chassis and chassis attachments
Runko ja kori varusteineen
Other equipments
Muut varusteet
Supplementary tests for passenger carrying vehicles M2, M3
Lisätarkastukset M2- ja M3-luokan ajoneuvoille, joilla kuljetetaan matkustajia
This Annex identifies the vehicle systems and components to be tested; it details the method of testing them and the criteria to be used when determining whether the condition of the vehicle is acceptable.
Tässä liitteessä määritellään ajoneuvon järjestelmät ja osat, jotka on tarkastettava. Siinä määritellään tarkastuksissa käytettävät menetelmät sekä perusteet, joiden mukaisesti määritetään, onko ajoneuvo hyväksyttävässä kunnossa.
Where the vehicle is found to be defective with regard to the test items listed, the competent authorities in the Member States must adopt a procedure for setting the conditions under which the vehicle may be used before passing another roadworthiness test.
Jos ajoneuvosta on löydetty lueteltuja tarkastettavia kohteita koskevia puutteita, jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on määrättävä menettelystä niiden edellytysten vahvistamiseksi, joilla ajoneuvon käyttö sallitaan siihen asti, kunnes se läpäisee uuden katsastuksen.
The test must cover at least the items listed below, provided that these are related to the equipment of the vehicle being tested in the Member State concerned.
Katsastukseen on sisällyttävä ainakin seuraavassa luetellut kohteet, jos nämä koskevat katsastettavan ajoneuvon varusteita kyseisessä jäsenvaltiossa.
The tests should be carried out using techniques and equipment currently available without the use of tools to dismantle or remove any part of the vehicle.
Katsastuksessa olisi käytettävä nykyisin saatavilla olevia tekniikoita ja laitteita, eikä siinä pitäisi käyttää työkaluja ajoneuvon osien purkamiseen tai poistamiseen.
All the items listed should be considered as mandatory at a periodic test of vehicles, except those marked with the indication (X), which are related to the condition of the vehicle and its suitability for use on the road but which are not considered essential in a periodic test.
Kaikkia lueteltuja kohteita olisi pidettävä pakollisina ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksessa, lukuun ottamatta kirjaimella X merkittyjä kohteita, jotka liittyvät ajoneuvon kuntoon ja sen soveltuvuuteen tieliikenteeseen, mutta joita ei pidetä olennaisina määräaikaiskatsastuksessa.
‘Reasons for failure’ do not apply in cases where they refer to requirements which were not prescribed in the relevant vehicle approval legislation at the time of first registration, first entry into service or retrofitting requirements.
Hylkäysperusteita ei sovelleta, jos niissä viitataan vaatimuksiin, joita ei ollut säädetty ensimmäisenä rekisteröintipäivänä tai ensimmäisenä käyttöönottopäivänä voimassa olleessa ajoneuvon tyyppihyväksyntälainsäädännössä tai jälkiasennusta koskevissa vaatimuksissa.
SCOPE OF INSPECTION
TARKASTUKSEN SISÄLTÖ
Braking equipment;
Ajoneuvon tunnistus
Steering;
Jarrulaitteet
Visibility;
Ohjaus
Lighting equipment and parts of electric system;
Näkyvyys
Axles, wheels, tyres, suspension;
Valaisinlaitteet ja sähköjärjestelmän osat
Chassis and chassis attachments;
Akselit, pyörät, renkaat, pyöräntuenta
Other equipment;
Runko ja kori varusteineen
Nuisance,
Muut varusteet
Supplementary tests for passenger carrying vehicles M2 and M3
Ympäristöhaitat 10) Lisätarkastukset M2- ja M3-luokan ajoneuvoille, joilla kuljetetaan matkustajia
ROADWORTHINESS CERTIFICATE
KATSASTUSTODISTUS
The vehicle operator or driver must be notified in writing of the defects, the result of the test and the legal consequences.
Ajoneuvon käyttäjälle tai kuljettajalle on ilmoitettava kirjallisesti puutteista, testien tuloksista ja oikeudellisista seurauksista.
Roadworthiness certificates issued in case of mandatory periodic vehicle tests shall cover at least the following elements:
Ajoneuvon pakollisessa määräaikaistarkastuksessa annettavaan katsastustodistukseen on sisällyttävä vähintään seuraavat tiedot:
VIN number
valmistenumero
registration plate number and country symbol of state of registration
rekisterikilven numero ja rekisteröintivaltion kansallisuustunnus
place and date of the test
katsastuksen paikka ja päivämäärä
odometer reading at time of the test if available
matkamittarin lukema katsastushetkellä, jos saatavilla
vehicle class if available
ajoneuvoluokka, jos saatavilla
identified defects (it is recommended to follow the numerical order of Paragraph 5 of this Annex) and its category
havaitut puutteet (on suositeltavaa noudattaa tämän liitteen 5 kohdan numerojärjestystä) ja puutteen luokka
overall assessment of the vehicle
yleisarvio ajoneuvosta
date of next periodical test (if this information is not provided by other means)
seuraavan määräaikaiskatsastuksen ajankohta (jos tätä tietoa ei anneta muulla tavoin)
name of inspection organisation and signature or identification of the inspector responsible for the test
katsastuslaitoksen nimi ja katsastuksen suorittaneen tarkastajan allekirjoitus tai tunniste.
MINIMUM INSPECTION REQUIREMENTS
TARKASTUSTA KOSKEVAT VÄHIMMÄISVAATIMUKSET
The inspection shall cover at least the items and use the minimum standards and methods listed below.
Tarkastukseen on sisällyttävä vähintään jäljempänä luetellut kohteet ja siinä on sovellettava jäljempänä lueteltuja vaatimuksia ja menetelmiä.
Reasons for failure are examples of defects that may be detected.
Hylkäysperusteet ovat esimerkkejä mahdollisesti havaittavista puutteista.
reasons for failure
Hylkäysperusteet
IDENTIFICATION OF THE VEHICĹE
AJONEUVON TUNNISTUS
Registration number plates (if needed by requirements) [8]
Rekisterikilvet (jos niitä edellytetään vaatimuksissa [8])
Visual inspection
Silmämääräinen tarkastus.
Missing or can not be found.
Puuttuu tai ei löydy.
Visual inspection of the components while the braking system is operated
Osien silmämääräinen tarkastus jarrujärjestelmän käytön aikana.
Brake control not releasing correctly.
Jarrun käyttölaite ei palauta asianmukaisesti
Anti-slip provision on brake pedal missing, loose or worn smooth.
Jarrupolkimen liukueste puuttuu, kiinnitys puutteellinen tai kulunut
Time taken to build up air pressure/vacuum to safe working value not in accordance with the requirements [8]
Ali- tai ylipaineen turvallisen käyttöarvon saavuttamiseen kuluva aika ei ole vaatimusten [8] mukainen.
Activator missing, damaged or inoperative
Käyttövipu puuttuu tai on vaurioitunut tai toimimaton.
Incorrect functioning, warning indicator shows malfunction
Virheellinen toiminta, varoitusmerkki näyttää toimintahäiriötä.
Disconnect and reconnect braking system coupling between towing vehicle and trailer.
Irrotetaan ja kytketään uudelleen kaikki jarrujärjestelmän liittimet vetoauton ja perävaunun välillä.
Tap or self sealing valve defective.
Erotusventtiili tai itsesulkeutuva venttiili viallinen.
Not functioning correctly
Virheellinen toiminta.
Hoses damaged, chafing, twisted or too short
Letkut ovat vahingoittuneet, hankautuneet, kiertyneet tai liian lyhyet.
Lining or pad missing
Jarruhihna tai -pala puuttuu.
Drum or disc contaminated (oil, grease, etc.)
Jarrurumpu tai -levy on likainen (öljyä, rasvaa jne.).
Drum or disc missing
Jarrurumpu tai -levy puuttuu.
Abnormal movement of the levers/linkage indicating maladjustment or excessive wear.
Jarrulaitteiden liikkuminen on epänormaalia virheellisen säädön tai liiallisen kulumisen vuoksi.
Brake actuators (including spring brakes or hydraulic cylinders)
Jarrujen toimilaitteet (sisältäen jousijarrut tai hydraulisylinterit)
Data illegible or not in accordance with requirements [8]
Tiedot eivät ole luettavissa tai ne eivät ole vaatimusten [8] mukaiset.
Inappropriate repair or modification to any component [1]
Mitä tahansa osaa on korjattu tai muutettu epäasianmukaisesti [1].