natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Except for pilots who have demonstrated language proficiency at an expert level, in accordance with Appendix 2 to this Part, the language proficiency endorsement shall be re-evaluated every:
Lukuun ottamatta lentäjiä, jotka ovat osoittaneet kielitaitonsa olevan erinomaisella tasolla, kielitaitomerkintä arvioidaan uudelleen tämän osan (FCL) lisäyksen 2 mukaisesti
4 years, if the level demonstrated is operational level; or
joka neljäs vuosi, jos osoitettu taso on toimiva kielitaito; tai
6 years, if the level demonstrated is extended level.
joka kuudes vuosi, jos osoitettu taso on edistynyt kielitaito.
Specific requirements for holders of an instrument rating (IR).
Mittarilentokelpuutuksen haltijaa koskevat erityisvaatimukset.
Without prejudice to the paragraphs above, holders of an IR shall have demonstrated the ability to use the English language at a level that allows them to:
Rajoittamatta edellä olevien kohtien soveltamista mittarilentokelpuutuksen haltijan on oltava osoittanut kykynsä käyttää englantia tasolla, jolla hän pystyy
understand all the information relevant to the accomplishment of all phases of a flight, including flight preparation;
ymmärtämään kaiken lennon vaiheiden toteuttamisen kannalta olennaisen tiedon, mukaan lukien lennonvalmistelu;
use radio telephony in all phases of flight, including emergency situations;
käyttämään radiopuhelinta kaikissa lennon vaiheissa, mukaan lukien hätätilanteet;
communicate with other crew members during all phases of flight, including flight preparation.
viestimään muiden miehistön jäsenten kanssa kaikissa lennon vaiheissa, mukaan lukien lennonvalmistelu.
The demonstration of language proficiency and of the use of English for IR holders shall be done through a method of assessment established by the competent authority.
Kielitaito ja mittarilentokelpuutuksen haltijoiden osalta englannin kielen käyttötaito osoitetaan toimivaltaisen viranomaisen määräämällä arviointitavalla.
Balloons.
Ilmapallot.
A pilot shall not operate a balloon in commercial air transport or carrying passengers unless he/she has completed in the preceding 180 days:
Lentäjä ei saa ohjata ilmapalloa kaupallisessa ilmakuljetuksessa tai kuljettaa matkustajia, ellei hän ole lentänyt viimeksi kuluneiden 180 vuorokauden aikana
at least 3 flights as a pilot flying in a balloon, of which at least 1 shall be in a balloon of the relevant class and group; or
ilmapallolla ohjaavana ohjaajana vähintään kolmea lentoa, joista vähintään yksi on suoritettu kyseisen luokan ja ryhmän ilmapallolla; tai
1 flight in the relevant class and group of balloon under the supervision of an instructor qualified in accordance with Subpart J.
vähintään yhtä lentoa kyseisen luokan ja ryhmän ilmapallolla sellaisen kouluttajan valvonnassa, jolla on J luvun mukainen pätevyys.
Aeroplanes, helicopters, powered-lift, airships and sailplanes.
Lentokoneet, helikopterit, pystysuoraan nousevat lentokoneet ja purjelentokoneet.
A pilot shall not operate an aircraft in commercial air transport or carrying passengers:
Lentäjä ei saa ohjata ilma-alusta kaupallisessa ilmakuljetuksessa tai kuljettaa matkustajia
as PIC or co-pilot unless he/she has carried out, in the preceding 90 days, at least 3 take-offs, approaches and landings in an aircraft of the same type or class or an FFS representing that type or class.
ilma-aluksen päällikkönä tai perämiehenä, ellei hän ole suorittanut edellisten 90 päivän aikana vähintään kolmea lentoonlähtöä, lähestymistä ja laskua saman tyypin tai luokan ilma-aluksella tai lentosimulaattorilla.
The 3 take-offs and landings shall be performed in either multi-pilot or single-pilot operations, depending on the privileges held by the pilot; and
Nämä kolme lentoonlähtöä ja laskua on oltava suoritettu lentäjän oikeuksien mukaan joko usean tai yhden ohjaajan lentotoiminnassa; ja
as PIC at night unless he/she:
ilma-aluksen päällikkönä, ellei
has carried out in the preceding 90 days at least 1 take-off, approach and landing at night as a pilot flying in an aircraft of the same type or class or an FFS representing that type or class; or
hän ole viimeksi kuluneiden 90 vuorokauden aikana suorittanut vähintään yhtä lentoonlähtöä, lähestymistä ja laskua yöllä saman tyypin tai luokan ilma-aluksen ohjaajana tai lentosimulaattorilla, joka edustaa kyseistä tyyppiä tai luokkaa; tai
holds an IR;
hänellä ole mittarilentokelpuutusta;
as cruise relief co-pilot unless he/she:
perämiehen matkalentosijaisena, ellei hän
has complied with the requirements in (b)(1); or
täytä b kohdan 1 alakohdan vaatimuksia; tai
has carried out in the preceding 90 days at least 3 sectors as a cruise relief pilot on the same type or class of aircraft; or
ole viimeksi kuluneiden 90 vuorokauden aikana suorittanut vähintään kolme yksittäistä lentoa perämiehen matkalentosijaisena saman tyypin tai luokan ilma-aluksella; tai
has carried out recency and refresher flying skill training in an FFS at intervals not exceeding 90 days.
ole suorittanut määräaikais- ja kertauskoulutusta lentosimulaattorilla enintään 90 vuorokauden välein.
This refresher training may be combined with the operator’s refresher training prescribed in Part-OR.OPS.
Kyseinen kertauskoulutus voidaan yhdistää lentotoiminnan harjoittajan kertauskoulutukseen, josta määrätään osassa OR.OPS.
When a pilot has the privilege to operate more than one type of aeroplane with similar handling and operation characteristics, the 3 take-offs, approaches and landings required in (1) may be performed as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Jos ohjaajalla on oikeus lentää useammalla kuin yhdellä lentokonetyypillä, jossa on samankaltaiset käsittely- ja toimintaominaisuudet, 1 kohdassa vaaditut kolme lentoonlähtöä, lähestymistä ja laskua voidaan suorittaa siten kuin osan 21 mukaisesti laadituissa käyttöön soveltuvuutta koskevissa tiedoissa määritellään.
When a pilot has the privilege to operate more than one type of non-complex helicopter with similar handling and operation characteristics, as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the 3 take-offs, approaches and landings required in (1) may be performed in just one of the types, provided that the pilot has completed at least 2 hours of flight in each of the types of helicopter, during the preceding 6 months.
Jos ohjaajalla on oikeus lentää useammalla kuin yhdellä muulla kuin vaativalla helikopterityypillä, jossa on samankaltaiset käsittely- ja toimintaominaisuudet siten kuin osan 21 mukaisesti laadituissa käyttöön soveltuvuutta koskevissa tiedoissa määritellään, 1 kohdassa vaaditut kolme lentoonlähtöä, lähestymistä ja laskua voidaan suorittaa vain yhdellä näistä tyypeistä edellyttäen, että ohjaaja on lentänyt kullakin helikopterityypillä vähintään kaksi tuntia viimeksi kuluneiden kuuden kuukauden aikana.
Specific requirements for commercial air transport:
Kaupallisen ilmakuljetuksen erityisvaatimukset
In the case of commercial air transport, the 90-day period prescribed in subparagraphs (b)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days, as long as the pilot undertakes line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
Kaupallista ilmakuljetusta varten edellä b kohdan 1 ja 2 alakohdassa määrätty 90 vuorokauden jakso voidaan pidentää enintään 120 vuorokauteen edellyttäen, että ohjaaja suorittaa reittilentoja tyyppikouluttajan tai tarkastuslentäjän valvonnassa.
When the pilot does not comply with the requirement in (1), he/she shall complete a training flight in the aircraft or an FFS of the aircraft type to be used, which shall include at least the requirements described in (b)(1) and (2) before he/she can exercise his/her privileges.
Jos ohjaaja ei täytä 1 kohdan vaatimuksia, hänen on suoritettava käytettävällä ilma-aluksella tai käytettävän ilma-alustyypin lentosimulaattorilla koululento, joka kattaa vähintään b kohdan 1 ja 2 alakohdassa kuvatut vaatimukset, ennen kuin hän voi käyttää oikeuksiaan.
Curtailment of privileges of licence holders aged 60 years or more in commercial air transport
Yli 60-vuotiaiden lupakirjan haltijoiden oikeuksien rajoittaminen kaupallisessa ilmakuljetuksessa
Age 60-64.
Ikä 60–64.
Aeroplanes and helicopters.
Lentokoneet ja helikopterit.
The holder of a pilot licence who has attained the age of 60 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport except:
Lupakirjan haltija, joka on täyttänyt 60 vuotta, ei saa toimia kaupallisessa ilmakuljetuksessa toimivan ilma-aluksen ohjaajana, paitsi jos:
as a member of a multi-pilot crew; and
hän toimii usean ohjaajan miehistön jäsenenä; ja
provided that such a holder is the only pilot in the flight crew who has attained the age of 60 years.
hän on ohjaamomiehistön ainoa ohjaaja, joka on täyttänyt 60 vuotta.
Age 65.
Ikä 65.
The holder of a pilot licence who has attained the age of 65 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport.
Lupakirjan haltija, joka on täyttänyt 65 vuotta, ei saa toimia kaupallisessa ilmakuljetuksessa toimivan ilma-aluksen ohjaajana.
Revocation, suspension and limitation of licences, ratings and certificates
Lupakirjojen, kelpuutusten ja valtuutusten peruuttaminen pysyvästi tai määräajaksi ja rajoittaminen
Licences, ratings and certificates issued in accordance with this Part may be limited, suspended or revoked by the competent authority when the pilot does not comply with the requirements of this Part, Part-Medical or the applicable operational requirements, in accordance with the conditions and procedures laid down in Part-ARA.
Toimivaltainen viranomainen voi rajoittaa tai peruuttaa tämän osan mukaisesti myönnetyn lupakirjan, kelpuutuksen ja valtuutuksen pysyvästi tai määräajaksi, jos lentäjä ei noudata tämän osan tai osan MED vaatimuksia tai sovellettavia toimintaa koskevia vaatimuksia osan ARA ehtojen ja menettelyjen mukaisesti.
When the pilot has his/her licence suspended or revoked, he/she shall immediately return the licence or certificate to the competent authority.
Jos lentäjän lupakirja on peruutettu pysyvästi tai määräajaksi, hänen on palautettava lupakirja tai valtuutus välittömästi toimivaltaiselle viranomaiselle.
SUBPART B
B LUKU
LIGHT AIRCRAFT PILOT LICENCE — LAPL
KEVYIDEN ILMA-ALUSTEN LUPAKIRJA – LAPL
Common requirements
Yleiset vaatimukset
LAPL — Minimum age
LAPL – Vähimmäisikä
Applicants for the LAPL shall be:
Kevyiden ilma-alusten lupakirjan hakijan on oltava
in the case of aeroplanes and helicopters, at least 17 years of age;
lentokoneen ja helikopterin lupakirjan osalta vähintään 17-vuotias;
in the case of sailplanes and balloons, at least 16 years of age.
purjelentokoneen ja ilmapallon lupakirjan osalta vähintään 16-vuotias.
LAPL — Privileges and conditions
LAPL – Oikeudet ja ehdot
The privileges of the holder of an LAPL are to act without remuneration as PIC in non-commercial operations on the appropriate aircraft category.
LAPL-lupakirjan haltijalla on oikeus toimia ilma-aluksen päällikkönä ilman korvausta muussa kuin kaupallisessa lentotoiminnassa asianomaisessa ilma-alusryhmässä.
Conditions.
Ehdot.
Applicants for the LAPL shall have fulfilled the requirements for the relevant aircraft category and, when applicable, for the class or type of aircraft used in the skill test.
LAPL-lupakirjan hakijoiden on täytettävä kyseistä ilma-alusryhmää koskevat vaatimukset ja tarvittaessa lentokokeessa käytetyn ilma-aluksen luokkaa tai tyyppiä koskevat vaatimukset.
LAPL — Crediting for the same aircraft category
LAPL – Hyvitys samasta ilma-alusryhmästä
Applicants for an LAPL who have held another licence in the same category of aircraft shall be fully credited towards the requirements of the LAPL in that category of aircraft.
LAPL-lupakirjan hakijat, joilla on ollut toinen lupakirja samassa ilma-alusryhmässä, saavat täyden hyvityksen LAPL-lupakirjan vaatimuksista kyseisessä ilma-alusryhmässä.
Without prejudice to the paragraph above, if the licence has lapsed, the applicant shall have to pass a skill test in accordance with FCL.125 for the issue of an LAPL in the appropriate aircraft category.
Sen estämättä, mitä edellisessä kohdassa määrätään, jos lupakirjan voimassaolo on päättynyt, hakijan on suoritettava kohdan FCL.125:n mukainen lentokoe LAPL-lupakirjan myöntämistä varten asianomaisessa ilma-alusryhmässä.
LAPL — Training course
LAPL – Koulutus
Applicants for an LAPL shall complete a training course within an ATO.
LAPL-lupakirjan hakijan on suoritettava kurssi hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa.
The course shall include theoretical knowledge and flight instruction appropriate to the privileges given.
Kurssin on sisällettävä annettavia oikeuksia vastaava teoria- ja lentokoulutus.
LAPL — Theoretical knowledge examination
LAPL – Teoriakoe
Applicants for an LAPL shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted, through examinations on the following:
LAPL-lupakirjan hakijan on kokeissa osoitettava annettavia oikeuksia vastaava teoriatiedon taso seuraavissa oppiaineissa:
common subjects:
yleiset oppiaineet:
Air law,
ilmailun säädökset
Human performance,
ihmisen suorituskyky
Meteorology, and
sääoppi, ja
Communications;
radiopuhelinliikenne;
specific subjects concerning the different aircraft categories:
erityisoppiaineet, jotka koskevat eri ilma-alusryhmiä
Principles of flight,
lennonteoria
Operational procedures,
lentotoimintamenetelmät
Flight performance and planning,
suoritusarvot ja lennonsuunnittelu
Aircraft general knowledge, and
ilma-aluksen yleistuntemus, ja
Navigation.
lentosuunnistus.
LAPL — Skill test
LAPL – Lentokoe
Applicants for an LAPL shall demonstrate through the completion of a skill test the ability to perform, as PIC on the appropriate aircraft category, the relevant procedures and manoeuvres with competency appropriate to the privileges granted.
LAPL-lupakirjan hakijan on osoitettava lentokokeessa kykynsä suorittaa asianomaisen ilma-alusryhmän päällikkönä vaaditut menetelmät ja lentoliikkeet myönnettäviä oikeuksia vastaavalla pätevyydellä.
Applicants for the skill test shall have received flight instruction on the same class or type of aircraft to be used for the skill test.
Hakijan on oltava saanut ennen lentokoetta lentokoulutusta saman luokan tai tyypin ilma-aluksella, jota lentokokeessa käytetään.
The privileges will be restricted to the class or type used for the skill test until further extensions are endorsed on the licence, in accordance with this Subpart.
Oikeudet rajoitetaan samaan luokkaan tai tyyppiin, jota käytetään lentokokeessa, kunnes lupakirjaan on merkitty uusia laajennuksia tämän luvun mukaisesti.
Pass marks
Hyväksyminen
The skill test shall be divided into different sections, representing all the different phases of flight appropriate to the category of aircraft flown.
Lentokoe on jaettava eri osiin, jotka kattavat lennettävän ilma-alusryhmän lennon kaikki vaiheet.
Failure in any item of a section will cause the applicant to fail the entire section.
Hylkäys osan yhdessä kohdassa aiheuttaa koko osan hylkäyksen.
If the applicant fails only 1 section, he/she shall repeat only that section.
Jos hakija hylätään vain yhdessä osassa, hän uusii vain kyseisen osan.
Failure in more than 1 section will cause the applicant to fail the entire test.
Hylkäys useammassa kuin yhdessä osassa aiheuttaa hakijan koko kokeen hylkäyksen.
When the test needs to be repeated in accordance with (2), failure in any section, including those that have been passed on a previous attempt, will cause the applicant to fail the entire test.
Jos koe on uusittava 2 kohdan mukaisesti, hylkäys missä tahansa osassa, mukaan lukien ne, jotka hakija on läpäissyt aikaisemmalla yrityskerralla, aiheuttaa hakijan koko kokeen hylkäyksen.
Failure to achieve a pass in all sections of the test in 2 attempts will require further practical training.
Jos hakija ei läpäise kokeen kaikkia osia kahdella yrityskerralla, hänen on saatava lisää käytännön koulutusta. 2
Specific requirements for the LAPL for aeroplanes — LAPL(A)
Lentokoneen LAPL-lupakirjan erityisvaatimukset – LAPL(A)
LAPL(A) — Privileges and conditions
LAPL(A) – Oikeudet ja ehdot
The privileges of the holder of an LAPL for aeroplanes are to act as PIC on single-engine piston aeroplanes-land or TMG with a maximum certificated take-off mass of 2000 kg or less, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board of the aircraft.
Lentokoneen LAPL-lupakirjan haltijalla on oikeus toimia ilma-aluksen päällikkönä yksimoottorisessa mäntämoottorikäyttöisessä maalentokoneessa tai TMG-moottoripurjelentokoneessa, jonka suurin sallittu lentoonlähtömassa on enintään 2000 kg ja joka voi kuljettaa enintään kolme matkustajaa siten, ettei ilma-aluksessa ole koskaan enempää kuin neljä henkilöä.
Holders of an LAPL(A) shall only carry passengers after they have completed, after the issuance of the licence, 10 hours of flight time as PIC on aeroplanes or TMG.
LAPL(A)-lupakirjan haltija saa kuljettaa matkustajia vasta, kun hän on suorittanut lupakirjan myöntämisen jälkeen 10 tuntia lentoaikaa ilma-aluksen päällikkönä lentokoneella tai TMG-moottoripurjelentokoneella.
LAPL(A) — Experience requirements and crediting
LAPL(A) – Kokemusvaatimukset ja hyvittäminen
Applicants for an LAPL(A) shall have completed at least 30 hours of flight instruction on aeroplanes or TMGs, including at least:
LAPL(A)-lupakirjan hakijan on oltava saanut lentokoneilla tai TMG-moottoripurjelentokoneilla vähintään 30 tuntia lentokoulutusta, johon on kuulunut vähintään
15 hours of dual flight instruction in the class in which the skill test will be taken;
15 tuntia koululentoja opettajan kanssa sen luokan lentokoneella, jolla lentokoe suoritetaan;
6 hours of supervised solo flight time, including at least 3 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which 1 full stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure shall be made.
6 tuntia valvottua yksinlentoaikaa, johon on kuulunut vähintään 3 tuntia yksinmatkalentoa siten, että ainakin yksi matkalennoista on vähintään 150 kilometrin (80 NM) pituinen ja sisältää yhden laskun pysähtymiseen asti muulle kuin lähtölentopaikalle.
Specific requirements for applicants holding an LAPL(S) with TMG extension.
Erityisvaatimukset hakijoille, joilla on LAPL(S)-lupakirja, johon liittyy TMG-laajennus.
Applicants for an LAPL(A) holding an LAPL(S) with TMG extension shall have completed at least 21 hours of flight time on TMGs after the endorsement of the TMG extension and complied with the requirements of FCL.135.A(a) on aeroplanes.
LAPL(A)-lupakirjan hakijan, jolla on LAPL(S)-lupakirja ja TMG-laajennus, on oltava lentänyt TMG-moottoripurjelentokoneilla TMG-laajennuksen hyväksymisen jälkeen vähintään 21 tuntia lentoaikaa ja hänen on täytettävä FCL.135.A kohdan a kohdan vaatimukset lentokoneella.
Crediting.
Hyvittäminen.
Applicants with prior experience as PIC may be credited towards the requirements in (a).
Hakijat, joilla on aikaisempaa kokemusta ilma-aluksen päällikkönä toimimisesta, voivat saada hyvitystä a kohdan vaatimuksista.
The amount of credit shall be decided by the ATO where the pilot undergoes the training course, on the basis of a pre-entry flight test, but shall in any case:
Hyvityksen määrästä päättää se hyväksytty koulutusorganisaatio, jossa lentäjä suorittaa kurssin, ennen koulutuksen aloittamista suoritetun arviointilennon perusteella, mutta hyvitys ei missään tapauksessa saa
not exceed the total flight time as PIC;
ylittää ilma-aluksen päällikkönä lennettyä kokonaislentoaikaa;
not exceed 50 % of the hours required in (a);
olla yli 50 %:a a kohdassa vaadituista tunneista;
not include the requirements of (a)(2).
sisältää a kohdan 2 alakohdan vaatimuksia.
LAPL(A) — Extension of privileges to another class or variant of aeroplane
LAPL(A) – Oikeuksien laajentaminen toiseen lentokoneluokkaan tai -versioon
The privileges of an LAPL(A) shall be limited to the class and variant of aeroplanes or TMG in which the skill test was taken.
LAPL(A)-lupakirjan oikeudet rajoittuvat siihen lentokoneen tai TMG-moottoripurjelentokoneen luokkaan tai versioon, jolla lentokoe on suoritettu.
This limitation may be removed when the pilot has completed in another class the requirements below:
Rajoitus voidaan poistaa, kun lentäjä täyttää uudella luokalla seuraavat vaatimukset:
3 hours of flight instruction, including:
hän on saanut 3 tuntia lentokoulutusta, mukaan lukien:
10 dual take-offs and landings; and
10 lentoonlähtöä ja laskua opettajan kanssa ja
10 supervised solo take-offs and landings.
10 lentoonlähtöä ja laskua yksin opettajan valvonnassa;
a skill test to demonstrate an adequate level of practical skill in the new class.
hän on suorittanut lentokokeen, jossa osoitetaan riittävä käytännön taitotaso uudella lentokoneluokalla.
During this skill test, the applicant shall also demonstrate to the examiner an adequate level of theoretical knowledge for the other class in the following subjects:
Lentokokeen aikana hakijan on osoitettava tarkastuslentäjälle myös riittävä teoriatiedon taso toisen luokan lentokoneesta seuraavissa oppiaineissa:
Operational procedures;
lentotoimintamenetelmät;
Flight performance and planning;
suoritusarvot ja lennonsuunnittelu;
Aircraft general knowledge.
ilma-aluksen yleistuntemus.
Before the holder of an LAPL can exercise the privileges of the licence on another variant of aeroplane than the one used for the skill test, the pilot shall undertake differences or familiarisation training.
Ennen kuin LAPL-lupakirjan haltija voi käyttää lupakirjan oikeuksia toisella lentokoneen versiolla kuin se, jolla lentokoe on suoritettu, lentäjän on suoritettava eroavuus- tai perehdyttämiskoulutus.
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent document and signed by the instructor.
Eroavuuskoulutus on merkittävä lentäjän lentopäiväkirjaan tai vastaavaan asiakirjaan, ja kouluttajan on allekirjoitettava merkintä.
LAPL(A) — Recency requirements
LAPL(A) – Viimeaikaisen kokemuksen vaatimukset
Holders of an LAPL(A) shall only exercise the privileges of their licence when they have completed, in the last 24 months, as pilots of aeroplanes or TMG:
LAPL(A)-lupakirjan haltija saa käyttää lupakirjansa oikeuksia vain, jos hän on viimeksi kuluneiden 24 kuukauden aikana suorittanut lentokoneen tai TMG-moottoripurjelentokoneen ohjaajana
at least 12 hours of flight time as PIC, including 12 take-offs and landings; and
vähintään 12 tuntia lentoaikaa ilma-aluksen päällikkönä, mukaan lukien 12 lentoonlähtöä ja laskua, ja
refresher training of at least 1 hour of total flight time with an instructor.
kokonaislentoajaltaan vähintään yhden tunnin pituisen kertauskoulutuksen kouluttajan kanssa.
Holders of an LAPL(A) who do not comply with the requirements in (a) shall:
LAPL(A)-lupakirjan haltijoiden, jotka eivät täytä a kohdan vaatimuksia, on
undertake a proficiency check with an examiner before they resume the exercise of the privileges of their licence; or
suoritettava tarkastuslento tarkastuslentäjän kanssa, ennen kuin he saavat jatkaa lupakirjansa mukaisten oikeuksien käyttämistä, tai
perform the additional flight time or take-offs and landings, flying dual or solo under the supervision of an instructor, in order to fulfil the requirements in (a).
suoritettava lisälentoaika tai lentoonlähdöt ja laskut joko koululentoina tai yksinlentoina opettajan valvonnassa täyttääkseen a kohdan vaatimukset.
Specific requirements for the LAPL for helicopters — LAPL(H)
Helikopterin LAPL-lupakirjan erityisvaatimukset – LAPL(H)
LAPL(H) — Privileges
LAPL(H) – Oikeudet
The privileges of the holder of an LAPL for helicopters are to act as PIC on single-engine helicopters with a maximum certificated take-off mass of 2000 kg or less, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board.
Helikopterin LAPL-lupakirjan haltijalla on oikeus toimia ilma-aluksen päällikkönä yksimoottorisessa helikopterissa, jonka suurin sallittu lentoonlähtömassa on enintään 2000 kg ja joka voi kuljettaa enintään kolme matkustajaa siten, ettei ilma-aluksessa ole koskaan enempää kuin neljä henkilöä.
LAPL(H) — Experience requirements and crediting
LAPL(H) – Kokemusvaatimukset ja hyvittäminen