natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By 31 December 2003, Olympic Airways had paid one scheduled instalment of the loan, and the liability in Olympic Airways’ balance sheet was EUR 170810775.
Joulukuun 31 päivänä 2003 OA oli maksanut takaisin yhden aikataulun mukaisen lainaerän, ja velan määrä oli OA:n taseessa 170810775 EUR.
In their review of Olympic Airways’ accounting records the experts found that ABN Amro had invoked the Government’s guarantee in respect of the second, third and fourth instalments of the loan.
Kun komission asiantuntijat tutkivat OA:n kirjanpitoaineistoa, he havaitsivat, että ABN Amro oli turvautunut valtion lainatakaukseen toisen, kolmannen ja neljännen takaisinmaksuerän kohdalla.
As a consequence the Greek State had paid the following instalments on behalf of Olympic Airways:
Näin ollen Kreikan valtio oli maksanut OA:n puolesta seuraavat erät:
Amount paid (EUR)
Maksettu summa (EUR)
10 May 2004
toukokuuta 2004
8 October 2004
lokakuuta 2004
9 March 2005
maaliskuuta 2005
The experts also found that the Government had asked the Greek tax authorities to recover the money from Olympic Airways.
Asiantuntijat saivat myös selville, että Kreikan hallitus kehotti Kreikan veroviranomaisia perimään rahat OA:lta.
The tax authorities had submitted debit notes to Olympic Airways requesting payment.
Veroviranomaiset lähettivät OA:lle velkomiskirjeitä, joissa vaadittiin rahojen maksamista.
The amount was recorded in Olympic Airways’ books as a liability to the tax authorities, but had not yet been repaid.
Summa on kirjattu OA:n kirjanpitoon verovelaksi, mutta sitä ei ole vielä maksettu takaisin.
FINANCE LEASING OF AIRCRAFT (A340s)
LENTOKONEIDEN (A340) RAHOITUSLEASINGMAKSUT
In their review of Olympic Airways’ accounts the experts found that on 24 September 2004 the Greek State had made lease payments totalling EUR 11774684 as guarantor under two finance lease agreements with Crédit Lyonnais for two A340 aircraft.
Tarkastellessaan OA:n kirjanpitoa komission asiantuntijat havaitsivat Kreikan valtion suorittaneen 24 päivänä syyskuuta 2004 yhteensä 11774684 EUR leasingmaksut kahden Credit Lyonnais’n kanssa tehdyn rahoitusleasingsopimuksen takaajana. Sopimukset koskivat kahta A340-lentokonetta.
The payments related to the six-monthly instalment due on 29 July 2004 under the lease contracts for the aircraft.
Maksut liittyvät lentokoneiden leasingsopimuksen mukaiseen 29 päivänä heinäkuuta 2004 erääntyneeseen puolivuotiserään.
The experts found that the Government had asked the Greek tax authorities to recover the money from Olympic Airways.
Asiantuntijat saivat myös selville, että hallitus kehotti Kreikan veroviranomaisia perimään rahat OA:lta.
DIRECT CASH FUNDING OF OLYMPIC AIRWAYS BY THE STATE
HALLITUKSEN SUORA KÄTEISRAHOITUS OA:LLE
The experts also found that on 9 August 2004 the Greek State had made a cash payment of EUR 8,2 million to Olympic Airways.
Komission asiantuntijat saivat myös selville, että Kreikan hallitus suoritti 9 päivänä elokuuta 2004 OA:lle 8,2 miljoonan EUR käteismaksun.
This sum had been paid by the State as an advance to Olympic Airways against money that Olympic Airways had paid into an escrow account, as a guarantee for finance lease payments to Crédit Lyonnais for two A340 aircraft.
Hallitus maksoi tämän summan OA:lle ennakkona rahoista, jotka OA oli maksanut sulkutilille Credit Lyonnais’lle kahdesta A340-lentokoneesta suoritettavien rahoitusleasingmaksujen takaukseksi.
Crédit Lyonnais had agreed to allow the money to be released from the escrow account upon completion of the transfer of the aircraft lease contracts from Olympic Airways to the State (by novation), which was due to happen in December 2004.
Credit Lyonnais oli suostunut siihen, että varat vapautettaisiin sulkutililtä siinä vaiheessa kun lentokoneiden leasingsopimukset siirrettäisiin (uudistettaisiin) OA:lta valtiolle joulukuussa 2004.
The transfer of the contracts to the State was indeed completed in December 2004.
Sopimukset uudistettiin ja siirrettiin valtiolle joulukuussa 2004.
When Olympic Airways had recovered the money from the escrow account in December 2004, it had not repaid the advance from the State.
Asiantuntijat havaitsivat myös, että kun OA sai rahat sulkutililtä joulukuussa 2004, se ei maksanut hallitukselta saamaansa ennakkoa takaisin.
On 23 March 2005 the State wrote to Olympic Airways requesting repayment of the amount, plus interest.
Maaliskuun 23 päivänä 2005 hallitus kirjoitti OA:lle ja pyysi sitä maksamaan summan takaisin korkoineen.
At the date of their final report to the Commission, on 14 June 2005, the experts confirmed that Olympic Airways had not repaid the amount to the State.
Asiantuntijat vahvistivat, ettei OA ollut maksanut summaa takaisin valtiolle heidän komissiolle toimittamansa loppuraportin päivämäärään (14 päivä kesäkuuta 2005) mennessä.
OTHER EXPENSES
MUUT MENOT
In their review of Olympic Airways’ books, the experts found that the creditor balances at 31 December 2004 showed a sum of EUR 8 million owing to the State-owned Greek Telecommunications Organisation (OTE).
Tarkastellessaan OA:n kirjanpitoa asiantuntijat havaitsivat, että vieraaseen pääomaan sisältyi 31 päivänä joulukuuta 2004 kahdeksan miljoonan EUR velka valtion omistamalle Kreikan kansalliselle televiestintälaitokselle (OTE).
Olympic Airways’ general ledger showed that Olympic Airways had not paid OTE for services at some locations in 2003 and 2004.
OA:n pääkirjasta ilmeni, ettei OA ollut maksanut OTE:lle vuosina 2003 ja 2004 palveluista tietyissä toimipaikoissa.
Of the balance, EUR 4,5 million related to periods before 2003.
Tästä summasta 4,5 miljoonaa EUR liittyy vuotta 2003 edeltävään aikaan.
EXPERTS’ CONCLUSIONS ON OLYMPIC AIRLINES AFTER RESTRUCTURING
ASIANTUNTIJOIDEN JOHTOPÄÄTÖKSET NOA:STA RAKENNEUUDISTUKSEN JÄLKEEN
OLYMPIC AIRLINES’ RESULTS IN 2004
NOA:N TULOS VUONNA 2004
The experts found that Olympic Airlines had experienced a difficult trading year in 2004, resulting in an operating loss of EUR 94,5 million on turnover of EUR 616,7 million, and a net loss for the year, before tax, of EUR 87,1 million.
Asiantuntijat havaitsivat, että vuosi 2004 oli NOA:n liiketoiminnalle vaikea.
Under the same law, if the net worth of a company fell below 10 % of share capital, the Ministry of Commerce had power to withdraw the company’s licence to trade.
Samassa laissa säädetään, että jos yhtiön nettoarvo putoaa alle kymmeneen prosenttiin sen osakepääomasta, Kreikan kauppaministeriö voi perua yhtiön liiketoimintaluvan.
But the experts said that this measure was a last resort and was rarely taken in practice.
Asiantuntijat huomauttivat kuitenkin tämän toimenpiteen olevan viimeinen keino, jota käytetään käytännössä harvoin.
The principal reasons advanced by Olympic Airlines management for this result were:
NOA:n johto esitti tämän tuloksen johtuvan ensisijaisesti seuraavista syistä:
a negative response by the tourism market to the restructuring of the Olympic Airways group, resulting in lower bookings in the Christmas 2003/New Year 2004 holiday period;
matkailumarkkinoiden kielteinen reaktio konsernin rakenneuudistukseen, minkä seurauksena varausten määrä joulun 2003 ja uudenvuoden 2004 loma-aikaan väheni;
cabin crew strikes between December 2003 and February 2004 that resulted in cancelled flights, lower bookings and increased costs during that period;
matkustamohenkilökunnan lakot joulukuun 2003 ja helmikuun 2004 välillä, minkä seurauksena lentoja peruttiin, varausten määrä väheni ja kauden kulut nousivat;
additional costs relating to the restructuring, including the need to employ significantly more pilots than envisaged, and higher lease costs and more wet leases than expected.
rakenneuudistukseen liittyneet lisäkustannukset, mukaan luettuna tarve palkata huomattavasti suunniteltua enemmän lentäjiä, sekä leasingkustannusten nousu ja odotettua suurempi määrä huoltovuokraussopimuksia.
As Olympic Airlines did not have cash reserves to finance these losses, the experts concluded that its only options were to borrow money or to obtain extended credit terms from its suppliers.
Koska NOA:lla ei ollut käteisvaroja näiden tappioiden rahoittamiseen, asiantuntijat totesivat, että sen ainoana vaihtoehtona oli joko lainata rahaa tai saada toimittajiltaan lisää maksuaikaa.
The experts carried out an analysis of the company’s cash flow of the company in 2004, and showed that the company had followed the latter course, with creditors increasing by EUR […] million in the year.
Komission asiantuntijat analysoivat yhtiön kassavirtaa vuodelta 2004 ja kykenivät osoittamaan NOA:n valinneen jälkimmäisen vaihtoehdon, sillä velat kasvoivat […] miljoonaa EUR vuodessa.
Among the most significant increases in the suppliers account there was a sum of EUR […] million owed to AIA, up from EUR […] million in 2003.
Havaittiin, että voimakkaimmin kasvaviin toimittajalaskuihin kuului […] miljoonan EUR velka AIA:lle (vuonna 2003 tämä oli ollut […] miljoonaa EUR).
Additional positive cash flow had been generated by the delayed payment of charges to Athens International Airport, and security had been provided in the form of mortgages on aircraft totalling EUR 36 million.
Maksujen vakuudeksi kiinnitettiin lentokoneita yhteensä 36 miljoonan EUR edestä.
The experts concluded that Olympic Airlines’ business was heavily cyclical, as evidenced by the negative cash flow in the months of October to March, which was compensated for by positive cash flow in the months of April to September.
Asiantuntijat päättelivät NOA:n liiketoiminnan olevan voimakkaan jaksoittaista. Tämän osoittaa se, että kassavirta on negatiivinen lokakuusta maaliskuuhun, mutta sitä tasapainottaa positiivinen kassavirta huhtikuusta syyskuuhun.
This cycle repeated itself each year.
Tämä kierto toistuu joka vuosi.
The net inflows in the summer months did not compensate in full for the net outflows in the winter months, so that overall there was an ongoing need for additional facilities.
Kesäkuukausien nettotulot eivät riitä tasapainottamaan kokonaan talvikuukausien nettomenoja, joten lisävarojen tarve on yleisesti jatkuva.
It was not clear when the company would become cash-flow positive year on year, but management hoped that under new ownership this would happen in 2006 at the earliest or 2007 at the latest.
Asiantuntijat toteavat, ettei ole selvää, milloin yhtiön kassavirta muuttuu vuositasolla positiiviseksi, mutta johto toivoo, että näin tapahtuu jo vuonna 2006 tai viimeistään vuonna 2007 omistajan vaihduttua.
TAX (INCOME TAX, CORPORATION TAX, SOCIAL SECURITY AND VAT)
VEROT (TULOVERO, YHTIÖVERO, SOSIAALITURVAMAKSUT JA ARVONLISÄVERO)
The total tax and social security bill owed by Olympic Airlines to the Greek State had increased by EUR 20,2 million between December 2003 and December 2004. This formed part of the EUR 94,4 million owed by Olympic Airlines.
Asiantuntijat havaitsivat myös, että veroista ja sosiaaliturvamaksuista muodostuva NOA:n kokonaisverovelka Kreikan valtiolle kasvoi joulukuun 2003 ja joulukuun 2004 välillä 20,2 miljoonaa EUR. Tämä muodostaa osan NOA:n 94,4 miljoonan EUR velasta.
In March 2005, the company entered into a settlement agreement with the tax authorities to pay the outstanding debt of EUR […] million in 18 monthly instalments starting in March 2005; this effectively converted the balance owed into an 18-month loan facility.
Maaliskuussa 2005 yhtiö teki veroviranomaisten kanssa velkajärjestelysopimuksen jäljellä olevan […] miljoonan EUR velan maksamisesta 18 kuukausierässä maaliskuusta 2005 alkaen. Näin velkasumma muutettiin käytännössä 18 kuukauden pituiseksi lainajärjestelyksi.
Since March 2005 the company has complied with this arrangement and with its ongoing monthly obligations.
Yhtiö on noudattanut maaliskuusta 2005 lähtien tätä järjestelyä ja jatkuvia kuukausittaisia velvoitteitaan.
The experts found that Olympic Airlines had properly accounted for and paid VAT in the period.
Arvonlisäveron osalta asiantuntijat havaitsivat NOA:n kirjanneen ja maksaneen arvonlisäveron asianmukaisesti kyseisenä aikana.
AIRCRAFT
LENTOKONEET
Aircraft type
Lentokoneen tyyppi
Number of seats
Paikkamäärä
Ownership
Omistussuhde
Leased
Leasingkoneita
Owned 7/leased 7
Omia koneita seitsemän, leasingkoneita seitsemän
Owned
Omia koneita
Owned 4/leased 2
Omia koneita neljä, leasingkoneita kaksi
The experts reported that Olympic Airlines had commenced operations with a fleet of 43 aircraft, 18 owned and 25 leased.
Asiantuntijat kertoivat, että kun NOA aloitti toimintansa, sen laivastoon kuului 43 lentokonetta, joista 18 oli sen omia ja 25 leasingsopimuksella vuokrattuja koneita.
Since that time the number of aircraft owned by Olympic Airlines had remained the same, and the number it leased had fallen by three.
Toiminnan aloittamisesta tähän päivään saakka NOA:n omistamat lentokoneet ovat pysyneet samoina ja yhtiön leasingkoneiden määrä on pienentynyt kolmella.
Two Airbus A300-600 aircraft owned by Olympic Airways and leased by Olympic Airlines had been sold in February 2005, and the lease of one Boeing 737-3000 had not been renewed when it expired in March 2005.
Kaksi OA:n omistamaa ja NOA:n leasingsopimuksella vuokraamaa Airbus A300-600 -lentokonetta myytiin helmikuussa 2005, eikä yhden Boeing 737-300 -koneen leasingsopimusta uudistettu, kun se päättyi maaliskuussa 2005.
Operating leases
Käyttöleasingsopimukset
Olympic Airlines subleased aircraft from Olympic Airways, Olympic Aviation (Olympic Airways Services) and, in the case of four finance leases, direct from the Greek State (see Section 5.3.3.2).
NOA alivuokraa lentokoneita leasingsopimuksella OA:lta, OAv:ltä (OAS:ltä) sekä neljän rahoitusleasingsopimuksen tapauksessa suoraan Kreikan hallitukselta (katso 5.3.3.2 kohta).
Eighteen aircraft were currently leased on operating leases, either direct from the lessors or subleased from Olympic Airways or Olympic Aviation (Olympic Airways Services).
Tällä hetkellä sillä on käyttöleasingsopimukset 18 lentokoneesta, joita se joko vuokraa suoraan vuokraajilta tai alivuokraa OA:lta tai OAv:ltä (OAS:ltä).
As the leases between the lessors and Olympic Airways and Olympic Aviation (Olympic Airways Services) expired, Olympic Airlines entered into new lease contracts directly with the lessors.
Vuokraajien sekä OA:n ja OAv:n (OAS:n) välisten leasingsopimusten päättyessä NOA tekee uudet leasingsopimukset suoraan vuokraajien kanssa.
The experts found that where aircraft were subleased from Olympic Airways or Olympic Aviation (Olympic Airways Services), the sublease charges were lower than those due under the head lease.
Asiantuntijat huomasivat, että OA:lta tai OAv:ltä (OAS:ltä) alivuokrattujen lentokoneiden kohdalla alivuokrauskulut olivat päävuokrauskuluja pienemmät.
When they asked Olympic Airlines management why this was and how it could be justified, they were told that the subleases were at market rates.
Kun he kysyivät NOA:n johdolta, miksi asia oli näin ja miten se olisi perusteltavissa, heille vastattiin, että alivuokraussopimukset oli tehty markkinahintaan.
Olympic Airlines benefited because it was able to lease the aircraft at what it considered to be current market rates rather than the higher rates that had obtained under the original contracts.
NOA hyötyy mahdollisuudesta vuokrata lentokoneita käypänä markkinahintana pitämäänsä hintaan aiempien korkeampien hintojen sijasta.
Finance leases
Rahoitusleasingsopimukset
The experts reported that following the initial hive-off, four Airbus A340-300 aircraft, the lease for which had been guaranteed by Greece, had initially been subleased by Olympic Airways to Olympic Airlines.
Asiantuntijat totesivat neljästä Airbus A340-300 -lentokoneesta, joiden leasingsopimukset Kreikka oli taannut, että ensimmäisen siirron jälkeen OA alivuokrasi aluksi nämä koneet NOA:lle.
However, because of the perceived uncertainty over the future of Olympic Airways and Olympic Airlines at the time of the hive-off, the financial institutions involved (the lessors) had imposed more onerous payment and security conditions for the leases.
Koska siirron aikaan OA:n ja NOA:n tulevaisuutta pidettiin kuitenkin epävarmana, asiaankuuluvat rahoituslaitokset (vuokraajat) olivat asettaneet leasingsopimuksille tiukemmat maksu- ja vakuusehdot.
Note 1: Head lease payments are half-yearly in arrears.
Huomautus 1: Pääleasingmaksut suoritetaan puolivuosittain takautuvasti.
Note 2: Sublease payments are monthly in advance.
Huomautus 2: Alivuokrauksen leasingmaksut suoritetaan kuukausittain ennakkoon.
Note 3: All payments shown in the table are on a monthly basis.
Huomautus 3: Kaikki taulukossa esitetyt maksut ovat kuukausiperusteisia. Kuukausittaiset pääleasingmaksut on laskettu jakamalla
Monthly head-lease payments are based on annual payments for 2004 divided by 12.
koko vuoden 2004 maksut 12:lla.
Note 4: All figures exclude interest.
Huomautus 4: Summat ovat korottomia.
Aircraft
Lentokone
Reg. No
Rek.nro
Price of head lease Olympic Airways/State - lessor
Hinta päävuokraussopimusta kohti (OA/Kreikan valtio –vuokraaja)
Price of sublease Olympic Airways/Olympic Airlines
Hinta alivuokraussopimusta kohti (OA–NOA)
Price of sublease State/Olympic Airlines (after novation)
Hinta alivuokraussopimusta kohti (Kreikan valtio/NOA) (uudistamisen jälkeen)
EUR 789648
789648 EUR
USD 600000
600000 USD
Lease agreement date
Leasingsopimus tehty (pvm.)
EUR 770599
770599 EUR
EUR 744509
744509 EUR
USD 525000
525000 USD
EUR 395000
395000 EUR
The experts also carried out a comparison between the head-lease rates and the sublease rates in respect of these four aircraft.
Asiantuntijat vertailivat myös näiden neljän lentokoneen päävuokrauksen ja alivuokrauksen leasingmaksuja.
They found that the head-lease charges paid by the State amounted to approximately EUR 750000 per month, whereas the sublease charges ranged from approximately EUR 400000 to EUR 500000 per month.
He havaitsivat valtion maksamien päävuokrausmaksujen olleen noin 750000 EUR kuukaudessa, kun taas alivuokrausmaksut olivat noin 400000–500000 EUR kuussa.
In effect the Greek State lost between EUR 250000 and EUR 350000 on each of these four aircraft each month.
Kreikan valtio menetti siis joka kuukausi 250000–350000 EUR kustakin neljästä lentokoneesta.
The experts also indicated that between December 2004 and the end of March 2005, Olympic Airlines had made no payments to the State for the two A340s the State was subleasing to it.
Asiantuntijat osoittivat myös, ettei NOA maksanut joulukuun 2004 ja maaliskuun 2005 lopun välisenä aikana hallitukselle mitään kahdesta hallitukselta alivuokratusta A340-lentokoneesta.
For the other months between December 2003 and March 2005, payments had been made between one and five months late.
Muina joulukuun 2003 ja maaliskuun 2005 välisinä kuukausina maksut suoritettiin 1–5 kuukautta myöhässä.
The balance at 31 December 2004 was EUR […] million, which represented about three months’ collections.
Joulukuun 31 päivänä 2004 velan kokonaissumma, […] miljoonaa EUR, vastasi noin kolmen kuukauden aikana kerättyjä veroja.
At 31 March 2005, the amount of airport tax due was EUR […] million, which represented about two and a half months’ collections.
Maaliskuun 31 päivänä 2005 lentoasemaveroja oli erääntynyt maksettavaksi yhteensä […] miljoonaa EUR, mikä vastasi noin 2,5 kuukauden aikana kerättyjä veroja.
CHARGES PAID BY OLYMPIC AIRLINES TO OLYMPIC AIRWAYS SERVICES FOR GROUND HANDLING AND TECHNICAL SUPPORT
NOA:N MAKSUT OAS:LLE MAAHUOLINNASTA JA TEKNISESTÄ TUESTA
As Olympic Airlines comprises only the flight divisions of Olympic Airways and Olympic Aviation, it is unable itself to carry out the ancillary functions essential for the running of an airline (line maintenance, refuelling, ground handling etc.), and has to pay to have these things done.
Koska NOA käsittää vain OA:n ja OAv:n lentotoimintaosastot, se ei kykene hoitamaan itse muita tehtäviä, joita lentoyhtiön toiminnan harjoittaminen edellyttää (linjahuolto, tankkaus, maahuolinta jne.), vaan sen on ostettava nämä palvelut.
The Commission asked the experts to verify the claim made by the Greek authorities that Olympic Airlines paid market prices for these services, and that the contracts had thus been concluded at arm’s length.
Komissio antoi ulkopuoliselle asiantuntijalle tehtäväksi tarkistaa Kreikan viranomaisten väite, jonka mukaan NOA maksoi näistä palveluista markkinahinnan ja sopimukset oli näin ollen tehty tavanomaisin markkinaehdoin.
The contracted fees for 2004, based on scheduled flight activity, were EUR […] million for ground handling and EUR […] million for maintenance.
Asiantuntijat havaitsivat, että OAG:hen kuuluvat yhtiöt tarjosivat vuonna 2004 NOA:lle palveluja noin […] miljoonan EUR arvosta. NOA:n ja OAG:n väliset tärkeimmät palvelusopimukset koskevat maahuolintaa ja huoltopalveluja. OAG hoitaa NOA:n maahuolinnasta […] prosenttia ja huollon kokonaan. Vuoden 2004 sopimushinnat perustuivat reittilentotoimintaan ja olivat […] miljoonaa EUR maahuolinnan ja […] miljoonaa EUR huollon osalta.
The Commission’s experts examined the rates charged by the Olympic Airways group to Olympic Airlines and to other airlines.
Komission asiantuntijat tutkivat hintoja, joita OAG oli perinyt NOA:lta ja muilta lentoyhtiöiltä.
The rates charged for ground handling services were lower, but this was attributed by Olympic Airlines management to commercial factors, as Olympic Airlines was the largest customer and received volume discounts.
Vaikka maahuolintapalveluista peritty hinta oli alhaisempi, NOA:n johto selitti tämän johtuvan kaupallisista syistä, sillä suurimpana asiakkaana NOA sai määräalennuksia.
For the catering services it received Olympic Airlines appeared to pay market prices, and for technical maintenance services Olympic Airways charged Olympic Airlines on a basis different to the system it applied to other customers, making meaningful comparison impossible.
Ateriapalveluista NOA näyttää maksaneen markkinahinnan. Teknisten huoltopalvelujen kohdalla NOA:n veloitusperuste erosi muiden asiakkaiden veloitusperusteesta, joten hintoja ei voi vertailla mielekkäällä tavalla.
Olympic Airlines management had stated that, in their view, the rates for all the services supplied by Olympic Airways had been negotiated at arm’s length and represented fair market value.
NOA:n johto totesi katsovansa, että kaikkien OA:n tarjoamien palvelujen hinnat oli neuvoteltu tavanomaisin markkinaehdoin ja että ne vastasivat käypää markkina-arvoa.
AIA CHARGES
MAKSUT AIA:LLE
AIA is a 55 % State-owned company responsible for the construction, operation and development of Athens International Airport.
AIA on Ateenan kansainvälisen lentoaseman rakentamisesta, toiminnasta ja kehittämisestä vastaava yhtiö, josta valtio omistaa 55 prosenttia.
Although majority State-owned, the company is run as a private-sector company under the Airport Development Agreement, and is not subject to the laws on Greek State-controlled entities.
Vaikka valtio omistaakin yhtiöstä enemmistön, yhtiö harjoittaa liiketoimintaansa yksityisyrityksen tapaan lentoaseman kehittämissopimuksen nojalla, eikä siihen sovelleta Kreikan valtion hallinnassa olevista yksiköistä annettuja lakeja.
The experts determined that Olympic Airlines’ liabilities and payments to AIA for the period since it began operations up to 19 May 2005 were as follows:
Asiantuntijat onnistuivat selvittämään, että NOA:n toiminnan aloittamisesta toukokuun 19 päivään 2005 asti sen velat ja maksut AIA:lle olivat seuraavanlaiset:
The experts reported that AIA imposed charges on airlines for a range of services provided by the airport, including aircraft landing and parking fees, security, and ground handling infrastructure.
Asiantuntijat kertoivat AIA:n veloittavan lentoyhtiöiltä maksuja useista erilaisista lentoaseman tarjoamista palveluista, kuten lentokoneiden laskeutumisesta ja pysäköinnistä, turvallisuudesta ja maahuolintainfrastruktuurista.
Late payment interest was payable at 3 % above Euribor.
Viivästyskorko on Euribor + 3 prosenttia.