natgillin/translations-raw huggingface dataset:
600/750 V DC Electrified Railway using ground level conductor rails
Sähköistetty rata, jossa käytetään 600/750 V:n tasavirtaa ja maan tasalla kulkevia virtakiskoja
Lines equipped with the electrification system operating at 600/750 V DC and utilising ground level top-contact conductor rails in a three and/or four rail configuration shall continue to be upgraded, renewed and extended where this is economically justified.
Ratoja, jotka on varustettu 600/750 V:n tasavirralla toimivalla sähköistysjärjestelmällä, joissa virranotin on virtakiskon yläpuolella ja jotka toimivat kolmen tai neljän raiteen kokoonpanossa, on edelleen parannettava, uudistettava ja laajennettava silloin, kun se on taloudellisesti perusteltavissa.
National Standards shall apply.
Tässä tapauksessa sovelletaan kansallisia standardeja.
Protective provisions of overhead contact line system (4.7.3)
Ajojohdinjärjestelmää koskevat turvamääräykset (4.7.3)
In the reference to EN50122-1:1997 clause 5.1, the special national condition to this clause (5.1.2.1) shall apply.
Viittauksessa standardin EN 50122-1:1997 kohtaan 5.1 sovelletaan tätä kohtaa (5.1.2.1) koskevaa kansallista erityisehtoa.
Conformity assessment of Interoperability Constituents
Yhteentoimivuuden osatekijöiden vaatimuksenmukaisuuden arviointi
EC verification of the energy subsystem
Energiaosajärjestelmän EY-tarkastus
Register of infrastructure, information on the energy subsystem
Infrastruktuurirekisteri, energiaosajärjestelmää koskevat tiedot
European register of authorised types of vehicles, information required by the energy subsystem
Hyväksyttyjen kalustoyksikkötyyppien eurooppalainen rekisteri, energiaosajärjestelmää koskevat vaaditut tiedot
Determination of the mechanical kinematic pantograph gauge
Virroittimen mekaanisen kinemaattisen ulottuman määrittäminen
Phase and system separation section solutions
Eri vaiheiden ja eri virransyöttöjärjestelmien välisiä erotusjaksoja koskevat ratkaisut
Electrical protection: main circuit breaker tripping
Sähköinen suojaus: pääkatkaisimen avaaminen
I. List of referenced standards
I. Luettelo viitestandardeista
i.e. pantographs certificated as Interoperability Constituent according to CR or HS TSIs.
ts. tavanomaisen rautatiejärjestelmän tai suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän YTE:ien mukaisesti yhteentoimivuuden osatekijäksi määritetyt virroittimet.
i.e. the speed of the two types of pantograph shall be at least equal to the design speed of the simulated overhead contact line.
ts. kahden virroitintyypin nopeuden on oltava vähintään sama kuin simuloidun ajojohtimen suunniteltu nopeus.
The conditions to trust checking and tests must be similar to the conditions respected by a Notified Body to subcontract activities (see §6.5 of the Blue Guide on the New Approach).
Tarkastusten ja testien luotettavuuteen olisi sovellettava samoja edellytyksiä kuin ilmoitettu laitos itse noudattaa alihankinnassa (ks. uutta lähestymistapaa koskevan sinisen kirjan 6.5 kohta).
OJ L 167, 30.4.2004, p. 1.
EUV L 167, 30.4.2004, s. 1.
CONFORMITY ASSESSMENT OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
YHTEENTOIMIVUUDEN OSATEKIJÖIDEN VAATIMUKSENMUKAISUUDEN ARVIOINTI
This Annex indicates the conformity assessment of interoperability constituent (overhead contact line) of the energy subsystem.
Tässä liitteessä käsitellään energiaosajärjestelmän yhteentoimivuuden osatekijän (ajolangan) vaatimustenmukaisuuden arviointia.
For existing interoperability constituents, the process described in Chapter 6.1.2. shall be followed.
Jo olemassa olevien yhteentoimivuuden osatekijöiden osalta on noudatettava 6.1.2 kohdassa kuvattua prosessia.
The characteristics of the interoperability constituent to be assessed applying modules CB or CH1 are marked by an X in Table A.1.
Yhteentoimivuuden osatekijän ominaisuudet, jotka arvioidaan moduuleja CB tai CH1 soveltaen, on merkitty X:llä taulukossa A.1.
The production phase shall be assessed within the subsystem.
Tuotantovaihe arvioidaan osajärjestelmän yhteydessä.
Table A.1
Taulukko A.1
Assessment of the interoperability constituent: overhead contact line
Yhteentoimivuuden osatekijän arviointi: ajolanka
N/A: not applicable
ei: ei sovelleta.
Assessment in the following phase
Vaihe, jossa arviointi tehdään
Particular assessment procedures
Erityiset arviointimenettelyt
Design and development phase
Suunnittelu- ja kehitysvaihe
Production phase
Tuotantovaihe
Characteristic — Clause
Ominaisuus – Kohta
Design review
Suunnittelun katselmus
Manufacturing process review
Valmistusprosessin katselmus
Type Test
Tyyppitesti
Product quality
Tuotteen laatu
(series production)
(sarjatuotannossa)
Geometry — 5.2.1.1
Rakenne – 5.2.1.1
Mean contact force — 5.2.1.2
Keskimääräinen kosketusvoima – 5.2.1.2
Dynamic behaviour — 5.2.1.3
Dynaaminen käyttäytyminen – 5.2.1.3
Conformity Assessment as per clause 6.1.4.1 by validated simulation according to EN50318:2002 for design review, and measurements according to EN50317:2002 for type test
kohdassa tarkoitettu vaatimustenmukaisuuden arviointi standardin EN 50318:2002 mukaisella luotettavalla simuloinnilla (suunnittelun katselmus) ja standardin EN 50317:2002 mukaisilla mittauksilla (tyyppitestit)
Space for uplift — 5.2.1.4
Ajolangan nousun vaatima tila – 5.2.14
Validated simulation according to EN50318:2002 for Design review and measurement according to EN50317:2002 for Type Tests with mean contact force according to clause 4.2.15
Standardin EN 50318:2002 mukainen luotettava simulointi (suunnittelun katselmus) ja standardin EN 50317:2002 mukainen mittaus (tyyppitestit) 4.2.15 kohdan mukaisella keskimääräisellä kosketusvoimalla
Design for pantograph spacing — 5.2.1.5
Virroittimien tiheyden suunnittelu – 5.2.1.5
Current at standstill — 5.2.1.6
Seisontavirta – 5.2.1.6
Acc. to clause 6.1.4.2
kohdan mukaisesti
Contact wire material — 5.2.1.7
Ajolangan materiaali – 5.2.1.7
EC VERIFICATION OF THE ENERGY SUBSYSTEM
ENERGIAOSAJÄRJESTELMÄN EY-TARKASTUS
This Annex indicates the EC verification of the energy subsystem.
Tässä liitteessä käsitellään energiaosajärjestelmän EY-tarkastusta.
Characteristics and Modules
Ominaisuudet Ja Moduulit
The characteristics of the subsystem to be assessed in the different phases of design, installation and operation are marked by X in Table B.1.
Osajärjestelmän suunnittelu-, asennus- ja käyttövaiheissa arvioitavat ominaisuudet on merkitty X:llä taulukossa B.1.
Table B.1
Taulukko B.1
Assessment phase
Arvioinnin vaihe
Design develop. phase
Suunnittelu- ja kehitysvaihe
Construction, assembly, mounting
Valmistus, kokoonpano, asennus
Assembled, before putting into service
Asennettuna, ennen käyttöönottoa
Validation under full operating conditions
Arviointi normaaleissa käytön aikaisissa oloissa
Voltage and frequency — 4.2.3
Jännite ja taajuus – 4.2.3
Parameters relating to system performance — 4.2.4
Järjestelmän suoritustasoa koskevat parametrit – 4.2.4
Assessment of mean useful voltage acc. to clause 6.2.4.1
Keskimääräisen käytettävän jännitteen arviointi 6.2.4.1 kohdan mukaisesti
Continuity of power supply in case of disturbances in tunnels — 4.2.5
Virransyötön jatkuvuus tunneleiden häiriötilanteissa – 4.2.5
Current capacity, DC systems, trains at standstill — 4.2.6
Virtakestoisuus, tasavirtajärjestelmät, pysähdyksissä olevat junat – 4.2.6
Regenerative braking — 4.2.7
Hyötyjarrutus – 4.2.7
Acc. to clause 6.2.4.2
kohdan mukaisesti
Electrical protection coordination arrangements — 4.2.8
Sähköisen suojauksen hallinta – 4.2.8
Acc. to clause 6.2.4.3
kohdan mukaisesti
Harmonics and dynamic effects for AC systems — 4.2.9
Yliaallot ja dynaamiset voimat vaihtovirtajärjestelmissä – 4.2.9
Acc. to clause 6.2.4.4
kohdan mukaisesti
Geometry of the overhead contact line: contact wire height — 4.2.13.1
Ajojohtimen rakenne: ajolangan korkeus – 4.2.13.1
Geometry of the overhead contact line: Variation in contact wire height — 4.2.13.2
Ajojohtimen rakenne: ajolangan korkeuden vaihtelu – 4.2.13.2
Geometry of the overhead contact line: Lateral deviation — 4.2.13.3
Ajojohtimen rakenne: sivuttaispoikkeama – 4.2.13.3
Pantograph gauge — 4.2.14
Virroittimen ulottuma – 4.2.14
Mean contact force — 4.2.15
Keskimääräinen kosketusvoima – 4.2.15
Dynamic behaviour and quality of current collection — 4.2.16
Dynaaminen käyttäytyminen ja virranoton laatu – 4.2.16
Verification as per clause 6.1.4.1 by validated simulation according to EN50318:2002 for design review.
kohdassa tarkoitettu arviointi standardin EN 50318:2002 mukaisella validoidulla simuloinnilla (suunnittelun katselmus).
Verification of assembled overhead contact line as per clause 6.2.4.5 by measurements according to EN 50317:2002
kohdassa tarkoitettu asennetun ajojohtimen arviointi standardin EN 50317:2002 mukaisilla mittauksilla.
Pantograph spacing — 4.2.17
Virroittimien tiheys – 4.2.17
Contact wire material — 4.2.18
Ajolangan materiaali – 4.2.18
Phase separation sections — 4.2.19
Eri vaiheiden väliset erotusjaksot – 4.2.19
System separation sections — 4.2.20
Eri virransyöttöjärjestelmien väliset erotusjaksot – 4.2.20
Management of power supply in case of danger — 4.4.2.3
Virransyötön hallinta vaaratilanteessa – 4.4.2.3
Maintenance rules — 4.5
Huoltosäännöt – 4.5
Acc. to clause 6.2.4.6
kohdan mukaisesti
Protection against electric shock 4.7.2, 4.7.3, 4.7.4
Suojaus sähköiskuilta 4.7.2, 4.7.3, 4.7.4
Validation under full operating conditions shall only be done when the validation in the phase ‘Assembly before putting into service’ is not possible
Arviointi normaaleissa käytön aikaisissa oloissa tehdään vain, jos arviointia ei voida tehdä vaiheessa ”Asennus ennen käyttöönottoa”
only to be carried out if the overhead contact line has not been assessed as an interoperability constituent
tehdään vain, jos ajolankaa ei ole arvioitu yhteentoimivuuden osatekijänä.
REGISTER OF INFRASTRUCTURE, INFORMATION ON THE ENERGY SUBSYSTEM
INFRASTRUKTUURIREKISTERI, ENERGIAOSAJÄRJESTELMÄÄ KOSKEVAT TIEDOT
This Annex covers the information concerning the energy subsystem to be included in the Register of infrastructure for each homogeneous section of compliant lines which has to be established according to clause 4.8.2.
Tässä liitteessä käsitellään energiaosajärjestelmää koskevia tietoja, jotka on liitettävä 4.8.2 kohdan mukaisesti laadittavaan infrastruktuurirekisteriin kunkin vaatimustenmukaisten ratojen homogeenisen rataosuuden osalta.
Characteristics to be Described
Kuvattavat ominaisuudet
Table C.1 contains those characteristics of the energy subsystem interoperability for which data are to be given for each line section.
Taulukossa C.1 on esitetty ne yhteentoimivuuteen vaikuttavat energiaosajärjestelmän ominaisuudet, joista on annettava tiedot kunkin rataosuuden osalta.
Table C.1
Taulukko C.1
Information to be given in the Register of infrastructure
Tiedot, jotka on ilmoitettava infrastruktuurirekisterissä
Parameter, interoperability element
Parametri, yhteentoimivuuden elementti
Maximum current at standstill, DC systems only
Enimmäisvirta junan seistessä, vain tasavirtajärjestelmät
Conditions to accommodate regenerated energy
Edellytykset takaisinsyötetyn energian hyödyntämiselle
Nominal contact wire height
Ajolangan nimelliskorkeus
Accepted pantograph profile(s)
Hyväksytty virroittimen profiili (hyväksytyt virroittimen profiilit)
Maximum line speed with one operating pantograph (if applicable)
Radan suurin sallittu nopeus käytettäessä yhtä virroitinta (tarvittaessa)
Distance design type of OCL
Ajojohdon tyypin vaikutus virroitinetäisyyteen
Minimum spacing between adjacent pantograph (if applicable)
Peräkkäisten virroittimien välinen vähimmäisetäisyys (tarvittaessa)
Number of pantographs above two for which the line has been designed (if applicable)
Virroittimien lukumäärä (enemmän kuin kaksi), jolle ajojohdin on suunniteltu (tarvittaessa)
Permitted contact strip material
Sallittu liukuhiilen materiaali
Phase separation sections: type of separation section used
Eri vaiheiden väliset erotusjaksot: käytetty erotusjaksotyyppi
Information on operation, configuration of raised pantograph
Tietoja käytöstä: toiminnassa olevan virroittimen kokoonpano
System separation sections: type of separation section used
Eri virransyöttöjärjestelmien väliset erotusjaksot: käytetty erotusjaksotyyppi
Information on operation: tripping of circuit breaker, lowering of pantographs
Tietoja käytöstä: katkaisimen avaaminen, virroittimien alas laskeminen
Specific Cases
Erityistapaukset
Any other divergence from the TSI requirements
Muita kohtia, jotka eroavat YTE:n vaatimuksista
EUROPEAN REGISTER OF AUTHORISED TYPES OF VEHICLES, INFORMATION REQUIRED BY THE ENERGY SUBSYSTEM
HYVÄKSYTTYJEN KALUSTOYKSIKKÖTYYPPIEN EUROOPPALAINEN REKISTERI, ENERGIAOSAJÄRJESTELMÄÄ KOSKEVAT VAADITUT TIEDOT
This Annex covers the information concerning the energy subsystem to be included in the European register of authorised types of vehicles.
Tässä liitteessä käsitellään energiaosajärjestelmää koskevia tietoja, jotka on liitettävä hyväksyttyjen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaiseen rekisteriin.
Characteristics to be described
Kuvattavat ominaisuudet
Table D.1 contains those characteristics of the energy subsystem interoperability for which data are to be given in the European register of authorised types of vehicles.
Taulukossa D.1 on esitetty ne yhteentoimivuuteen vaikuttavat energiaosajärjestelmän ominaisuudet, joista on ilmoitettava tiedot hyväksyttyjen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisessa rekisterissä.
Table D.1
Taulukko D.1
Information to be given in the European register of authorised types of vehicles
Hyväksyttyjen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisessa rekisterissä ilmoitettavat tiedot
CR LOC&PAS TSI Clause
CR LOC & PAS YTE:n kohta
Electrical Protection of the train
Junan sähköinen suojaus
Breaking capacity of on-board circuit breaker (kA), trains operating on a 15 kV 16,7 Hz line
Junaan asennetun katkaisimen katkaisukyky (kA), 15 kV:n ja 16,7 Hz:n radalla liikennöivät junat
Spacing
Tiheys
Current limitation device fitted
Virtaa rajoittava laite asennettu
Type/Rating
Tyyppi/teho
Fitment of automatic power control devices
Automaattisten tehonsäätölaitteiden asennus
Regenerative brake fitted
Hyötyjarrutus asennettu
Presence of on-board energy metering
Energianmittaus junassa
Energy related Specific Cases
Energiaan liittyvät erityistapaukset
DETERMINATION OF THE MECHANICAL KINEMATIC PANTOGRAPH GAUGE
VIRROITTIMEN MEKAANISEN KINEMAATTISEN ULOTTUMAN MÄÄRITTÄMINEN
Space to be cleared for electrified lines
Sähköistettyjen ratojen vaatima vapaa tila
In the case of lines electrified by an overhead contact line, an additional space should be cleared:
Radoilla, joille sähkö tulee ajojohtimen kautta, on varattava vapaa tila myös seuraaviin tarkoituksiin:
to accommodate the OCL equipment,
ajojohdinlaitteita varten
to allow the free passage of the pantograph.
virroittimen kulusta vapaata tilaa varten.
This annex deals with the free passage of the pantograph (pantograph gauge).
Tässä liitteessä käsitellään virroittimen kulusta vapaata tilaa (virroittimen ulottumaa).
The electrical clearance is considered by the Infrastructure Manager.
Infrastruktuurin haltija ottaa huomioon jännitteisten osien vaatiman etäisyyden.
Particularities
Erikoistapaukset
The pantograph gauge differs in some aspects from the obstacle gauge:
Virroittimen ulottuma eroaa joiltakin osin aukean tilan ulottumasta:
the pantograph is (partly) live and, for this reason, an electrical clearance is to be complied with, according to the nature of the obstacle (insulated or not),
Koska virroitin on (osaksi) jännitteinen, on noudatettava jännitteisten osien vaatimaa etäisyyttä, joka määräytyy esteen luonteen mukaan (eristetty tai eristämätön).
the presence of insulating horns should be taken into account, where necessary.
Tarvittaessa on otettava huomioon eristävästä materiaalista valmistetut sarvet.
Therefore a double reference contour has to be defined to take account of the mechanical and electrical interference simultaneously,
Sen vuoksi on määriteltävä kaksinkertainen viitekäyrä, jossa otetaan samanaikaisesti huomioon sekä mekaaniset että sähköiset häiriöt.
in collecting condition, the pantograph is in permanent contact with the contact wire and, for this reason, its height is variable.
Virtaa otettaessa virroitin on jatkuvassa kosketuksessa ajolankaan, joten sen korkeus vaihtelee.
So is the height of the pantograph gauge.
Myös virroittimen ulottuman korkeus vaihtelee.
Half-length of the pantograph bow
Virroittimen kaaren puolipituus
Half-length of the pantograph bow conducting length (with insulating horns) or working length (with conducting horns)
Virroittimen kaaren johtavan pituuden (mukaan luettuna eristävät sarvet) tai käyttöpituuden (mukaan luettuna johdinsarvet) puolipituus
Width of mechanical kinematic pantograph gauge at upper verification point
Virroittimen mekaanisen kinemaattisen ulottuman leveys ylemmässä tarkastuspisteessä
Width of mechanical kinematic pantograph gauge at lower verification point
Virroittimen mekaanisen kinemaattisen ulottuman leveys alemmassa tarkastuspisteessä
Width of mechanical kinematic pantograph gauge at intermediate height, h
Virroittimen mekaanisen kinemaattisen ulottuman leveys välikorkeudella h
Lateral deviation of contact wire
Ajolangan sivuttaispoikkeama
Reference cant taken into account by the vehicle for the pantograph gauge
Kalustossa virroittimen ulottumaa varten huomioon otettu kallistus
Pantograph sway due to the vehicle characteristics
Kaluston ominaisuuksista johtuva virroittimen heiluminen
Pantograph sway at the upper verification point
Virroittimen heiluminen ylemmässä tarkastuspisteessä
Pantograph sway at the lower verification point
Virroittimen heiluminen alemmassa tarkastuspisteessä
Margin to take account of the raising of the contact wire
Ajolangan nostamisen huomioon ottava marginaali
Margin to take account of the wear of the pantograph contact strip
Virroittimen liukuhiilen kulumisen huomioon ottava marginaali
Margin to take account of the bow trespassing the contact wire due to the pantograph sway
Kaarteessa ajolangalle aiheutuvat virroittimen heilumisesta johtuvat häiriöt huomioon ottava marginaali
Height in relation to the running surface
Korkeus radan pinnasta
Reference roll centre height for the pantograph gauge
Kallistuskeskiön viitekorkeus virroittimen ulottumaa varten
Reference height in the calculation of the pantograph gauge
Viitekorkeus virroittimen ulottuman laskennassa
Maximum verification height of the pantograph gauge in a collecting position
Enimmäiskorkeus virranottoasennossa olevan virroittimen ulottuman tarkastuksessa
Minimum verification height of the pantograph gauge in a collecting position
Vähimmäiskorkeus virranottoasennossa olevan virroittimen ulottuman tarkastuksessa
Effective height of the raised pantograph
Ylhäällä olevan virroittimen toiminnallinen korkeus
Static height of the contact wire
Ajolangan staattinen korkeus
Reference cant deficiency taken into account by the vehicle for the pantograph gauging
Kalustossa virroittimen ulottumaa varten huomioon otettu teoreettisen kallistuksen vajaus
Distance between rail centres of a track
Radan raiteiden keskipisteiden välinen etäisyys
Track gauge, distance between the rail running edges
Raideleveys, ratakiskojen sisäpintojen välinen etäisyys
Transverse play between axle and bogie frame or, for vehicles not fitted with bogies, between axle and vehicle body
Akselin ja telin rungon tai telittömissä vaunuissa akselin ja vaunun korin välinen poikittainen välys
Quasi-static movement
Kvasistaattinen liike
Flexibility coefficient taken into account by agreement between the vehicle and the infrastructure for the pantograph gauging
Virroittimen ulottumaa määritettäessä käytettävä joustokerroin, jonka avulla otetaan huomioon kalusto ja infrastruktuuri
Allowed additional overthrow on the inside/outside of the curve for pantographs
Virroittimille sallittava lisäylitys sisä- tai ulkokaarteessa
Transverse play between bogie and body
Telin ja rungon välinen poikittainen välys
Mounting tolerance of the pantograph on the roof.
Katolle asennetun virroittimen asennustoleranssi
Transverse flexibility of the mounting device on the roof.
Katolle asennetun kiinnityslaitteen poikittaisjousto
Sum of the (horizontal) safety margins covering some random phenomena (j = 1, 2 or 3) for the pantograph gauge
Eräitä satunnaisilmiöitä (j = 1, 2 tai 3) koskevien virroittimen ulottumaan liittyvien (horisontaalisten) turvamarginaalien summa
Subscript a refers to the outside of the curve.
Alaindeksi a tarkoittaa ulkokaarretta
Subscript i refers to the inside of the curve.
Alaindeksi i tarkoittaa sisäkaarretta
Basic principles
Perusperiaatteet
Figure E.1
Kuva E.1
Pantograph gauges
Virroittimen ulottumat
Caption:
Selitykset:
Y Centre line of the track
Y radan keskikohta
Y’ Centre line of the pantograph — for deriving the free passage reference profile
Y’ virroittimen keskikohta – kulusta vapaan tilan vertailuprofiilin määrittelyä varten
Y” Centre line of the pantograph — for deriving the mechanical kinematic pantograph gauge
Y” Virroittimen keskikohta – virroittimen mekaanisen kinemaattisen ulottuman määrittämistä varten
1 Pantograph profile
1 virroittimen profiili
2 Free passage reference profile
2 kulusta vapaan tilan teoreettinen profiili
3 Mechanical kinematic gauge
3 mekaaninen kinemaattinen ulottuma
The pantograph gauge is only met if the mechanical and electrical gauges are complied with simultaneously:
Virroittimen ulottuman noudattaminen edellyttää mekaanisen ja sähköisen ulottuman samanaikaista noudattamista:
the free passage reference profile includes the pantograph collector head length and the pantograph sway ep, which applies up to the reference cant or cant deficiency,
Kulusta vapaan tilan vertailuprofiiliin sisältyy virroittimen kelkan pituus ja virroittimen heiluminen ep, jota sovelletaan teoreettiseen kallistukseen tai teoreettiseen kallistuksen vajaukseen asti.
live and insulated obstacles shall remain outside the mechanical gauge,
Jännitteisten ja eristettyjen esteiden on pysyttävä mekaanisen ulottuman ulkopuolella.
non-insulated obstacles (earthed or at a potential different from the OCL) shall remain outside the mechanical and electrical gauges.
Esteiden, jotka ovat eristämättömiä (maadoitettuja tai eri potentiaalissa kuin ajojohdin), on pysyttävä mekaanisen ja jännite-etäisyyden ulkopuolella.
Figure E.1 shows the pantograph mechanical gauges.
Kuvassa E.1 esitetään virroittimen mekaaniset ulottumat.
Determination of the width of the mechanical gauge
Mekaanisen ulottuman leveyden määrittäminen
The width of the pantograph gauge is mainly determined by the length and displacements of the pantograph under consideration.
Virroittimen ulottuman leveys määritetään pääasiassa kyseessä olevan virroittimen pituuden ja siirtymien mukaan.
Beyond specific phenomena, phenomena similar to those of the obstacle gauge are found in the transverse displacements.
Poikittaissiirtymissä esiintyy erityisten ilmiöiden lisäksi aukean tilan ulottumaan ilmiöiden kaltaisia ilmiöitä.
The pantograph gauge shall be considered at the following heights:
Virroittimen ulottumaa on tarkasteltava seuraavilla korkeuksilla:
the upper verification height h’o,
ylempi tarkastuskorkeus h’o
the lower verification height h’u.
alempi tarkastuskorkeus h’u.
Between those two heights, it can be considered that gauge width varies in a linear way.
Näiden kahden korkeuden välillä ulottuman leveyden voidaan katsoa vaihtelevan lineaarisesti.
The various parameters are shown in figure E.2.
Eri parametrit on esitetty kuvassa E.2.
Calculation methodology
Laskentamenetelmät
The pantograph gauge width shall be determined by the sum of the parameters defined below.
Virroittimen ulottuman leveys määräytyy jäljempänä määriteltyjen parametrien summan mukaan.
In the case of a line run by various pantographs, the maximum width should be considered.
Jos samalla radalla käytetään useita eri virroittimia, on otettava huomioon virroittimien suurin leveys.
For the lower verification point with h = h'u:
Alempi tarkastuspiste, jossa h = h'u:
For the upper verification point with h = h'o:
Ylempi tarkastuspiste, jossa h = h'o:
NOTE i/a = inside/outside curve.
HUOMAUTUS: i/a = sisäkaarre/ulkokaarre
For any intermediate height h, width is determined by means of an interpolation:
Välikorkeuksien (h) osalta leveys määritetään interpoloimalla seuraavasti:
Half-length bw of the pantograph bow
Virroittimen kaaren puolipituusbw