natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in the case of a single or multiple axle, the forward edge (C) must extend forwards to reach a line O-Z where θ (theta) is no more than 45° above the horizontal.
Sekä yhden että usean akselin tapauksessa etureunan C on ulotuttava eteenpäin linjaan O–Z niin, että kulma θ (theta) on enintään 45° vaakatasosta ylöspäin.
The rearmost edge (Figure 2 of Annex V) must extend downwards in such a way as not to be more than 100 mm above a horizontal line passing through the centre of the wheel;
Takareunan (liite V, kuva 2) on ulotuttava alaspäin siten, että se on enintään 100 mm pyörän keskipisteen kautta kulkevan vaakasuoran linjan yläpuolella.
in the case of multiple axles the angle θ relates only to the foremost axle and the requirement relating to the height of the rearmost edge applies only to the rearmost axle;
Jos akseleita on useita, kulmaan θ liittyvä vaatimus koskee vain etumaista akselia ja takareunan korkeuteen liittyvä vaatimus vain takimmaista akselia.
the mudguard must possess a total width “q” (Figure 1a of Annex V) at least adequate to cover the width of the tyre “b” or the entire width of two tyres “t” in the case of twin wheels, account being taken of the extremes for the tyre/wheel unit specified by the manufacturer.
Lokasuojan kokonaisleveyden ’q’ (liite V, kuva 1 a) on peitettävä vähintään renkaan koko leveys ’b’ ja paripyörien tapauksessa kahden renkaan koko leveys ’t’. Tässä otetaan huomioon valmistajan ilmoittamat rengas-pyöräyhdistelmän äärimitat.
Dimensions “b” and “t” shall be measured at hub height, excluding any markings, ribs, protective bands, etc., on the tyre walls.’;
Mitat ’b’ ja ’t’ on mitattava pyörän navan korkeudelta ottamatta huomioon renkaiden syrjien merkintöjä, vahvistuskaaria, suojavanteita jne.”
point 7.1.3 is replaced by the following:
Korvataan 7.1.3 kohta seuraavasti:
If the mudguards are made up of several components, when fitted, they must not incorporate any aperture enabling spray to exit while the vehicle is in motion.
Jos lokasuojat muodostuvat useasta osasta, asennettujen osien välissä ei saa olla ajoneuvon liikkuessa roiskeita päästäviä aukkoja.
In the case of single axles, the lower edge of the outer valance may not be situated beyond the following distances and radii, as measured from the centre of the wheel, except at the lowest extremities that may be rounded (Figure 2 of Annex V).
Kun akseleita on yksi, sivupellin alareuna ei kaikkein alimpia mahdollisesti pyöristettyjä reunoja lukuun ottamatta saa sijaita seuraavassa esitettyjen mittojen ja säteiden ulkopuolella mitattuna pyörän keskipisteestä (liite V, kuva 2).
Air suspension:
Ilmajousitus:
Axles fitted with steered wheels or self-steering wheels:
akselit, joihin on asennettu ohjautuvat tai itseohjautuvat pyörät:
From the front edge (towards the front of the vehicle) (tip C)
etureunasta (ajoneuvon etuosaa kohti) (kärki C)
To the rear edge (towards the rear of the vehicle) (tip A)
takareunaan (ajoneuvon takaosaa kohti) (kärki A)
Axles fitted with non-steered wheels:
akselit, joihin on asennettu muut kuin ohjaavat pyörät:
From the front edge (tip C)
etureunasta (kärki C)
To the rear edge (tip A)
takareunaan (kärki A)
Mechanical suspension
Mekaaninen jousitus:
general case Rv ≤ 1,8 R
yleinen tapaus Rv ≤ 1,8 R
In the case of multiple axles the requirements laid down in point 7.2.1 do not apply between the vertical transversal planes passing through the centre of the first and the last axles where the outer valance may be straight in order to ensure the continuity of the spray suppression system.
Kun akseleita on useita, 7.2.1 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia ei sovelleta alueeseen, joka on ensimmäisen ja viimeisen akselin keskustan kautta kulkevien poikittaisten pystytasojen välissä.
(Figure 4 of Annex V).
Tällä alueella sivupelti voi olla suora roiskeenestojärjestelmän eheyden varmistamiseksi (liite V, kuva 4).
The distance between the uppermost and the lowermost points of the spray suppression system (mudguard and outer valance) measured in any cross section perpendicular to the mudguard (see figures 1b and 2 in Annex V) must extend to not less than 45 mm at all points behind a vertical line passing through the centre of the wheel or the first wheel in the case of multiple axles.
Roiskeenestojärjestelmän (lokasuojan ja sivupellin) ylimmän ja alimman kohdan välisen etäisyyden mitattuna missä tahansa lokasuojaan nähden kohtisuorassa leikkauksessa (ks. liite V, kuvat 1 b ja 2) on oltava vähintään 45 mm kaikissa pisteissä pyörän, usean akselin tapauksessa ensimmäisen pyörän, keskustan kautta kulkevan pystylinjan takana.
This dimension may be gradually reduced in front of this line.’;
Etäisyys voi asteittain pienentyä kyseisen linjan etupuolella.”
the following points 7.2.5 and 7.2.6 are inserted:
Lisätään 7.2.5 ja 7.2.6 kohta seuraavasti:
The requirements of points 7.2.3 and 7.2.4 may not be respected locally when the valance is composed by different elements with relative movement.
Kohtien 7.2.3 ja 7.2.4 vaatimuksista voidaan poiketa paikallisesti silloin, kun sivupelti koostuu erillisistä osista, jotka voivat liikkua toistensa suhteen.
Tractors for semi-trailers with a low chassis (defined in point 6.20 of standard ISO 612 of 1978), namely those which may have a coupling pin height in relation to the ground equal to or less than 1100 mm, may be designed in such a way as to be exempted from the requirements of points 7.1.1.a, 7.1.3 and 7.2.4.
Matala-alustaisten puoliperävaunujen (jotka on määritelty standardin ISO 612:1978 kohdassa 6.20), joiden kytkentätapin etäisyys maasta voi olla 1100 mm tai pienempi, vetovaunut voidaan suunnitella niin, että niihin ei sovelleta 7.1.1 kohdan a alakohdan, 7.1.3 kohdan ja 7.2.4 kohdan vaatimuksia.
In this regard, mudguards and valances may not cover the area immediately above the tyres of the rear axles, when these tractors are coupled to a semi-trailer, in order to avoid the spray-suppression system being destroyed.
Jotta roiskeenestojärjestelmä ei vaurioituisi, lokasuojien ja sivupeltien ei tarvitse peittää suoraan renkaiden yläpuolella olevaa aluetta silloin, kun vetovaunuun on kiinnitetty puoliperävaunu.
However, the mudguards and valances of these vehicles must conform to the requirements of the above points, in sectors more than 60° from the vertical line passing through the centre of the wheel, in front and behind these tyres.
Näiden ajoneuvojen lokasuojien ja sivupeltien on kuitenkin täytettävä edellä olevissa kohdissa vahvistetut vaatimukset renkaiden etu- ja takapuolella sektorilla, jonka etäisyys pyörän keskustan kautta kulkevasta pystylinjasta on yli 60°.
Those vehicles must therefore be designed in such a way as to meet the requirements set out in the first paragraph when they are operated without a semi-trailer.
Kyseiset ajoneuvot on näin ollen suunniteltava niin, että ne täyttävät ensimmäisessä kappaleessa vahvistetut vaatimukset silloin, kun niitä käytetään ilman puoliperävaunua.
In order to be able to meet those requirements, mudguards and valances may, for example, comprise a removable part.’;
Vaatimusten täyttämiseksi lokasuojissa ja sivupelleissä voi esimerkiksi olla irrotettava osa.”
point 7.3.1 is replaced by the following:
Korvataan 7.3.1 kohta seuraavasti:
The width of the flap must fulfil the requirement for “q” in point 7.1.1(c), except where the flap is within the mudguards, in which case it must be at least equal in width to the tread of the tyre.
Roiskeläpän leveyden on täytettävä mittaa ’q’ koskeva 7.1.1 kohdan c alakohdan vaatimus, paitsi milloin läppä on lokasuojan sisäpuolella, jolloin sen oltava vähintään renkaan kulutuspinnan levyinen.
The width of the part of the rain flaps positioned beneath the mudguard must satisfy the condition laid down in this paragraph with a tolerance of 10 mm at each side.’;
Roiskeläpän lokasuojan alapuolella sijaitsevan osan leveyden on täytettävä tässä kappaleessa esitetty vaatimus siten, että toleranssi kummallakin puolella on 10 mm.”
point 7.3.3 is replaced by the following:
Korvataan 7.3.3 kohta seuraavasti:
The maximum height of the bottom edge must not exceed 200 mm (Figure 3 of Annex V).
Roiskeläpän alareuna saa olla enintään 200 mm:n korkeudella maanpinnasta (liite V, kuva 3).
This distance is increased to 300 mm in the case of the last axle where the radial distance of the lower edge of the outer valancing, Rv, does not exceed the dimensions of the radius of the tyres fitted to the wheels on that axle.
Tämä etäisyys voi takimmaisessa akselissa olla enintään 300 mm, jos sivupellin alareunan säteisetäisyys Rv ei ylitä akselilla oleville pyörille asennettujen renkaiden säteen mittoja.
The maximum height of the bottom edge of the rain flap in relation to the ground, may be raised to 300 mm if the manufacturer deems it technically appropriate with regard to the suspension characteristics.’;
Roiskeläpän alareunan enimmäisetäisyys maanpinnasta voi olla 300 mm, jos valmistaja pitää sitä teknisesti tarpeellisena jousituksen ominaisuuksien vuoksi.”
in point 7.3.5, the reference to ‘Figure 4b’ is replaced by a reference to ‘Figure 4 of Annex V’;
Korvataan 7.3.5 kohdassa ilmaus ”(kuva 4 b)” ilmauksella ”(liite V, kuva 4)”.
The lower edge of the spray-suppression device must be not more than 200 mm from the ground.
Roiskeenestolaitteen alareuna saa olla enintään 200 mm:n korkeudella maanpinnasta.
the following point 10 is added:
Lisätään 10 kohta seuraavasti:
In the case of multiple axles, the spray-suppression system of one axle, which is not the furthest back, may not need to cover the entire width of the tread of the tyre when there is, locally, the possibility of interference between the spray-suppression system and the structure of the axles or of the suspension or of the undercarriage.’;
Kun akseleita on useita, yhden muun kuin takimmaisen akselin roiskeenestojärjestelmän ei välttämättä tarvitse peittää renkaan kulutuspinnan koko leveyttä, jos paikallisesti on mahdollista, että roiskeenestojärjestelmä ottaisi kiinni akselirakenteeseen, jousitusjärjestelmään tai teliin.”
the Appendix is deleted;
Poistetaan lisäys.
the following Appendices 1 and 2 are added:
Lisätään lisäys 1 ja lisäys 2 seuraavasti:
INFORMATION DOCUMENT No … RELATING TO EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE WITH RESPECT TO THE FITTING OF SPRAY-SUPPRESSION SYSTEMS (DIRECTIVE 91/226/EEC, AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU)
ILMOITUSLOMAKE NRO … AJONEUVON TYYPPIHYVÄKSYNNÄSTÄ ROISKEENESTOJÄRJESELMIEN ASENNUKSEN OSALTA (DIREKTIIVI 91/226/ETY, SELLAISENA KUIN SE ON MUUTETTUNA DIREKTIIVILLÄ 2010/19/EU)
(For the Explanatory notes please refer to Annex I to Directive 2007/46/EC)
(Selittävät huomautukset on esitetty direktiivin 2007/46/EY liitteessä I.)
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b)
Tyypin tunniste, jos se on merkitty ajoneuvoon (b)
GENERAL CONSTRUCTION CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE
AJONEUVON YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET
Photographs and/or drawings of a representative vehicle:
Valokuvat ja/tai piirustukset edustavasta ajoneuvosta:
Number of axles and wheels:
Akselien ja pyörien lukumäärä:
Number and position of axles with twin wheels:
Paripyörillä varustettujen akselien lukumäärä ja sijainti:
Number and position of steered axles
Ohjattavien akselien lukumäärä ja sijainti:
MASSES AND DIMENSIONS (f) (g)
MASSAT JA MITAT (f) (g)
Wheelbase(s) (fully loaded) (g) (l):
Akselivälit (täysin kuormitettuna) (g) (l):
Mass in running order (maximum and minimum for each variant)
Massa ajokunnossa (kunkin variantin suurin ja pienin arvo).
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M1, with coupling device, if fitted by manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (h) (maximum and minimum for each variant):
Ajoneuvon massa ajokunnossa koreineen ja, jos kyseessä on muuhun kuin luokkaan M1 kuuluva vetoajoneuvo, kytkentälaitteineen, jos valmistaja on sellaisen asentanut, tai alustan massa taikka alustan massa ohjaamon kanssa ilman koria ja/tai kytkentälaitetta, jos valmistaja ei asenna koria ja/tai kytkentälaitetta (mukaan luettuna nesteet, työkalut, varapyörä, jos sellainen on asennettu, ja kuljettaja sekä, kun kyseessä on linja-auto, henkilökunnan jäsen, jos ajoneuvossa on istuin henkilökunnan jäsenelle) (h) (kunkin variantin suurin ja pienin arvo):
Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point (maximum and minimum for each variant):
Tämän massan jakautuminen akseleille ja puoliperävaunun tai keskiakseliperävaunun osalta kytkentäkohtaan kohdistuva kuormitus (kunkin variantin suurin ja pienin arvo):
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (i) (3):
Valmistajan ilmoittama suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna (i) (3):
Presence: yes/no/incomplete (1)
Roiskeenestojärjestelmä: kyllä/ei/keskeneräinen (1)
Brief description of the vehicle with regard to its spray-suppression system and the constituent components:
Lyhyt kuvaus ajoneuvon roiskeenestojärjestelmästä ja sen osista:
Detailed drawings of the spray-suppression system and its position on the vehicle showing the dimensions specified in the Figures in Annex V to Directive 91/226/EEC and taking account of the extremes of tyre/wheel combinations:
Roiskeenestojärjestelmän ja sen sijainnin ajoneuvossa osoittavat yksityiskohtaiset piirustukset, joista näkyvät direktiivin 91/226/ETY liitteen V kuvissa tarkoitetut mitat ja joissa otetaan huomioon äärimmäiset rengas-/pyöräyhdistelmät:
Approval number(s) of spray-suppression device(s), if available:
Roiskeenestojärjestelmien tyyppihyväksyntänumerot, jos on:
For vehicles of category N1 and those of category N2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tons using the derogation of point 0.1 of Annex III to this Directive, the information document set out in Annex II to Directive 78/549/EEC may be used.
Jos kyseessä on luokkaan N1 kuuluva ajoneuvo tai luokkaan N2 kuuluva ajoneuvo, jonka suurin sallittu massa kuormattuna on enintään 7,5 tonnia ja johon sovelletaan tämän direktiivin liitteessä III olevassa 0.1 kohdassa vahvistettua poikkeusta, voidaan käyttää direktiivin 78/549/ETY liitteessä II vahvistettua ilmoituslomaketta.
EC type approval (1)
EY-tyyppihyväksynnästä (1)
Extension of EC type approval (1)
EY-tyyppihyväksynnän laajentamisesta (1)
Refusal of EC type approval (1)
EY-tyyppihyväksynnän epäämisestä (1)
Withdrawal of EC type approval (1)
EY-tyyppihyväksynnän peruuttamisesta (1)
of a type of a vehicle/component/separate technical unit with regard to Directive 91/226/EEC, as last amended by Directive 2010/19/EU (1)
direktiivin 91/226/ETY mukaisesti, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 2010/19/EU.
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit (1) (2)
Tyypin tunniste, jos se on merkitty ajoneuvoon / osaan / erilliseen tekniseen yksikköön (1) (2)
Category of vehicle (2) (3)
Ajoneuvoluokka (2) (3)
Additional information (where applicable): See Addendum
Lisätiedot (tarvittaessa): Katso lisäys.
Remarks (if any): See Addendum
Mahdolliset huomautukset: Katso lisäys.
TO EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE No … CONCERNING THE TYPE APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO DIRECTIVE 91/226/EEC AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU
EY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS NRO … AJONEUVON TYYPPIHYVÄKSYNNÄSTÄ DIREKTIIVIN 91/226/ETY MUKAISESTI, SELLAISENA KUIN SE ON VIIMEKSI MUUTETTUNA DIREKTIIVILLÄ 2010/19/EU.
Characteristics of the spray-suppression devices (type, brief description, trade mark or name, component type-approval number(s):
Roiskeenestolaitteiden ominaisuudet (tyyppi, lyhyt kuvaus, tavaramerkki tai myyntinimitys, osan tyyppihyväksyntänumero(t)):
OJ L 263, 9.10.2007, p. 1.’;
EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1.”;
OJ L 168, 26.6.1978, p. 45.’;
EYVL L 168, 26.6.1978, s. 45.”;
Figure 1a
Kuva 1 a
Width (q) of mudguard (a) and position of valance (j)
Lokasuojan (a) leveys (q) ja sivupellin (j) sijainti
Note: The figures refer to the corresponding items in Annex III.
Huom. Numerot viittaavat liitteen III vastaaviin kohtiin.
Figure 1b
Kuva 1 b
Example of measurement of the outer valance
Sivupellin mittaesimerkki
Dimensions of mudguard and outer valance
Lokasuojan ja sivupellin mitat
The figures quoted relate to the corresponding items in Annex III.
Numerot viittaavat liitteen III vastaaviin kohtiin.
T extent of mudguard.
T lokasuojan ulottuma.
Position of mudguard and rain flap
Lokasuojan ja roiskeläpän sijainti
Note: The figures quoted relate to the corresponding items in Annex III.
Huom. Numerot viittaavat liitteen III vastaaviin kohtiin.
Diagram showing assembly of a spray-suppression system (mudguard, rain flap, outer valance) incorporating spray-suppression devices (energy absorbers) for multiple axles
Usean akselin roiskeenestolaitteet (energianvaimentimet) sisältävä roiskeenestojärjestelmä (lokasuoja, roiskeläppä, sivupelti)
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices (energy absorbers) for axles fitted with non-steered or self-steering wheels
Muilla kuin ohjautuvilla tai itseohjautuvilla pyörillä varustettujen akseleiden roiskeenestojärjestelmän laitteiden (energianvaimentimien) sijainti
(Annex III — items 6.2 and 8)
(Liite III – kohdat 6.2 ja 8)
Multiple axles where the distance between the tyres is less than 250 mm.
Useita akseleita ja renkaiden välinen etäisyys pienempi kuin 250 mm.
Single axles or multiple axles where the distance between the tyres is not less than 250 mm.
Yksi akseli tai useita akseleita, kun renkaiden välinen etäisyys on 250 mm tai suurempi.
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices fitted with air/water separators for axles fitted with steered, self-steering or non-steered wheels
Ohjautuvilla, itseohjautuvilla tai muilla kuin ohjautuvilla pyörillä varustettujen akseleiden ilman/veden erottavan roiskeenestojärjestelmän laitteiden sijainti
The figures relate to the corresponding items in Annex III.
Numerot viittaavat liitteen III vastaaviin kohtiin.
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices (mudguard, rain flap, outer valance) for multiple axles where the distance between the tyres does not exceed 300 mm
Roiskeenestojärjestelmän laitteiden (lokasuoja, roiskeläppä, sivupelti) sijainti, kun akseleita on useita ja renkaiden väli on enintään 300 mm
Test assembly for energy absorption spray-suppression devices
Energiaa vaimentavien roiskeenestolaitteiden testauslaitteisto
(Annex II, Appendix 1)
(Liite II, lisäys 1)
A water supply from pump
A pumpun syöttämä vesi
B flow towards collector tank
B virtaus keruuastiaan
C collector with inside dimension of 500 (+ 5/– 0) mm length and 75 (+ 2/– 0) mm width
C keruuastia, jonka sisämitat ovat pituus 500 (+ 5/– 0) mm ja leveys 75 (+ 2/– 0) mm
D stainless steel pipe, external diameter 54 mm, wall thickness 1,2 (+/– 0,12) mm, inside and outside surface roughness Ra between 0,4 and 0,8 μm
D ruostumaton teräsputki, jonka mitat ovat seuraavat: ulkoläpimitta 54 mm, seinämän paksuus 1,2 (± 0,12) mm, sisä- ja ulkopinnan karheus Ra 0,4–0,8 μm
E 12 cylindrical radially drilled holes with burr-free square edges. Their diameter, measured on the inside and on the outside of the tube, is 1,68 (+ 0,010/– 0) mm
E 12 säteisporattua lieriömäistä reikää, joissa on jäysteettömät suorakulmaiset reunat, reikien läpimitta putken sisä- ja ulkopuolella on 1,68 (+ 0,010/– 0) mm
F 500 (+ 0/– 5) mm-wide sample to be tested
F testattava kappale, jonka leveys on 500 (+ 0/– 5) mm
G rigid flat plate
G jäykkä suora levy
All linear dimensions are shown in millimetres.
Kaikki mitat ovat millimetreinä.
Test assembly for air/water separator spray-suppression devices
Ilman/veden erottavien roiskeenestolaitteiden testauslaitteisto
(Annex II, Appendix 2)
(Liite II, lisäys 2)
This requirement is deemed to be met if, when the vehicle is either laden or unladen, any radial jet running outwards from the wheel centre over the entire width of the tyre running surface and within the range covered by the mudguard always strikes against a part of the spray suppression system.’;
Tämän vaatimuksen katsotaan täyttyvän, jos ajoneuvon ollessa kuormitettuna tai kuormittamattomana mikä tahansa renkaan keskustasta ulospäin suuntautuva säteittäinen vesisuihku renkaan vierintäpinnan koko leveydellä ja lokasuojan peittämällä alueella osuu aina roiskeenestojärjestelmään.”
points 7.2.1, 7.2.2 and 7.2.3 are replaced by the following:
Korvataan 7.2.1, 7.2.2 ja 7.2.3 kohta seuraavasti:
point 9.3.2.1 is replaced by the following:
Korvataan 9.3.2.1 kohta seuraavasti:
“Unladen vehicle” means a vehicle in running order as defined in point 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council.11. Tread
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY liitteessä I olevassa 2.6 kohdassa tarkoitettu ajokuntoinen ajoneuvo.11 Kulutuspinta
(maximum format: A4 (210 × 297 mm)) EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
(Enimmäiskoko: A4 (210 × 297 mm))
Stamp of type-approval authority Communication concerning: EC type approval Extension of EC type approval
EY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS
Refusal of EC type approval Withdrawal of EC type approval
Tyyppihyväksyntäviranomaisen leima
non-steered wheels for vehicles with a technically permissible laden mass more than 7,5 t Rv ≤ 1,5 R where R is the radius of the tyre fitted to the vehicle, and Rv the distance, expressed as a radius, at which the lower edge of the outer valance is situated.
muut kuin ohjautuvat pyörät ajoneuvoissa, joiden suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna on suurempi kuin 7,5 t Rv ≤ 1,5 R jossa R on ajoneuvoon asennetun renkaan säde ja Rv on säteenä ilmaistuna etäisyys sivupellin alareunaan.
Commission Directive 2010/20/EU
Komission direktiivi 2010/20/EU,
amending Council Directive 91/414/EEC to remove tolylfluanid as active substance and on the withdrawal of authorisations for plant protection products containing that substance
neuvoston direktiivin 91/414/ETY muuttamisesta tolyylifluanidin poistamiseksi tehoaineiden joukosta ja kyseistä ainetta sisältäville kasvinsuojeluaineille annettujen lupien peruuttamisesta
Having regard to Council Directive 91/414/EEC of 15 July 1991 concerning the placing of plant protection products on the market [1], and in particular the third indent of Article 6(1) thereof,
ottaa huomioon kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta 15 päivänä heinäkuuta 1991 annetun neuvoston direktiivin 91/414/ETY [1] ja erityisesti sen 6 artiklan 1 kohdan kolmannen luetelmakohdan,
Tolylfluanid is included in Annex I to Directive 91/414/EEC, which sets out the list of active substances authorised for use in plant protection products.
Tolyylifluanidi sisältyy direktiivin 91/414/ETY liitteeseen I, jossa esitetään kasvinsuojeluaineissa sallittujen tehoaineiden luettelo.
By Commission Decision 2007/322/EC of 4 May 2007 laying down protective measures concerning uses of plant protection products containing tolylfluanid leading to the contamination of drinking water [2] it was decided that Member States in which ozone is used for the treatment of drinking water are to prohibit any uses of tolylfluanid which may result in a contamination of drinking water with nitrosamines.
Tolyylifluanidia sisältävien kasvinsuojeluaineiden juomaveden saastumiseen johtavaa käyttöä koskevista suojatoimenpiteistä 4 päivänä toukokuuta 2007 tehdyssä komission päätöksessä 2007/322/EY [2] päätettiin, että jäsenvaltioiden, joissa käytetään otsonia juomaveden käsittelyyn, on kiellettävä sellainen tolyylifluanidin käyttö, josta voi seurata nitrosamiinien aiheuttama juomaveden saastuminen.
The reason for that measure was that it had been discovered that by such a treatment a metabolite of that active substance, N,N-dimethylsulfamide, may be converted into nitrosamines which are harmful to human health.
Syynä tähän toimenpiteeseen oli se, että oli havaittu, että tällaisella käsittelyllä kyseisen tehoaineen eräs metaboliitti, N,N-dimetyylisulfamidi, saattaa muuttua ihmisten terveydelle haitallisiksi nitrosamiineiksi.