natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Counter between 20000 up to and including 29000
Juokseva numero vähintään 20000 ja enintään 29000
Reserved (two document types)
Varattu (2 asiakirjalajia)
Reserved (10 subtypes each]
Varattu (10 asiakirjan alalajia kussakin)
FIELD 3 — ISSUE YEAR (FOUR-DIGIT NUMBER)
KENTTÄ 3 – MYÖNTÄMISVUOSI (4 NUMEROA)
This Field indicates the year (in the specified format yyyy, i.e. four digits) in which the authorisation was issued.
Tässä kentässä ilmoitetaan luvan myöntämisvuosi (täsmennetyssä muodossa vvvv eli neljällä numerolla).
FIELD 4 — COUNTER
KENTTÄ 4 – JUOKSEVA NUMERO
The counter is a progressive number incremented by one unit each time a document is issued, regardless if it is a new, renewed or updated/amended authorisation.
Juokseva numero kasvaa yhdellä yksiköllä joka kerran, kun asiakirja myönnetään, siitä riippumatta, onko lupa uusi, uusittava tai ajantasaistettava/muutettava lupa.
Even where a certificate is revoked or an authorisation is suspended, its number cannot be used again.
Silloinkin kun todistus kumotaan tai lupa peruutetaan, sille annettua numeroa ei voida käyttää uudelleen.
Every year the counter restarts from zero.
Juokseva numero alkaa joka vuosi nollasta.
If the four digits reserved for Field 4 “Counter” are fully used within a year, the first two digits of Field 2 will change respectively from: [5 1] to [5 5] for tractive vehicles,[5 2] to [5 6] for hauled passenger vehicles,[5 3] to [5 7] for wagons,[5 4] to [5 8] for special vehicles.
Jos kentän ”Juokseva numero” kaikki 4 numeroa käytetään loppuun vuoden kuluessa, kentän 2 kaksi ensimmäistä numeroa muuttuvat seuraavasti: vetävien kulkuneuvojen osalta [5 5] eikä [5 1],vedettävien matkustajavaunujen osalta [5 6] eikä [5 2],tavaravaunujen osalta [5 7] eikä [5 3],liikkuvan erikoiskaluston osalta [5 8] eikä [5 4].
The digits allocated in Field 4 are:from 1000 to 1999 for traction vehicles,from 2000 to 2999 for hauled passenger vehicles,from 3000 to 3999 for wagons,from 4000 to 4999 for special vehicles.
Kentän 4 numerot osoitetaan seuraavasti:1000–1999 vetäville kulkuneuvoille,2000–2999 vedettäville matkustajavaunuille,3000–3999 tavaravaunuille,4000–4999 liikkuvalle erikoiskalustolle.
WITHDRAWAL CODING
RAJOITUSKOODAUS
Withdrawal mode
Peruutustapa
The vehicle has a valid registration.
Kulkuneuvolla on voimassa oleva rekisteröinti.
Registration suspended
Rekisteröinti keskeytetty
No reason specified
Syytä ei ilmoitettu
The vehicle’s registration is suspended at the request of the owner or keeper or by a decision of the NSA or RE.
Kulkuneuvon rekisteröinti on keskeytetty omistajan tai haltijan pyynnöstä tai NSA:n tai rekisteröintielimen päätöksellä.
The vehicle is destined for storage in working order as an inactive or strategic reserve.
Kulkuneuvoa on tarkoitus säilyttää käyttökunnossa passiivisena tai strategisena reservinä.
Registration transferred
Rekisteröinti siirretty
The vehicle is known to be reregistered under a different number or by a different NVR, for continued use on (all or part of) the European railway network.
On tiedossa, että kulkuneuvo rekisteröidään uudelleen eri numerolla tai eri NVR:n rekisteröimänä, kun käyttö jatkuu Euroopan rautatieverkostossa (koko verkostossa tai osassa sitä).
The vehicle’s registration for operating on the European railway network has ended without known reregistration.
Kulkuneuvon rekisteröinti Euroopan rautatieverkostossa käyttöä varten on päättynyt eikä uudelleenrekisteröinnistä ole tietoa.
The vehicle is destined for continued use as a rail vehicle outside the European railway network.
Kulkuneuvon käyttöä on tarkoitus jatkaa kiskokulkuneuvona Euroopan rautatieverkoston ulkopuolella.
The vehicle is destined for the recovery of major interoperable constituents/modules/spares or major rebuilding.
Kulkuneuvo on tarkoitettu tärkeiden yhteentoimivuuden osatekijöiden/moduulien/varaosien talteenottoon tai sitä on tarkoitus muuttaa perusteellisesti.
The vehicle is destined for scrapping and disposal of materials (including major spares) for recycling.
Kulkuneuvo on tarkoitus romuttaa ja sen materiaalit (ja tärkeät varaosat) aiotaan kierrättää.
The vehicle is destined to be “historic preserved rolling stock” for operation on a segregated network, or for static display, outside the European railway network.
Kulkuneuvo on tarkoitus säilyttää historiallisena liikkuvana kalustona erillisessä rautatieverkossa tai se on tarkoitus pitää esillä paikallaan Euroopan rautatieverkoston ulkopuolella.
Use of codes
Koodien käyttö
If the reason for withdrawal is not specified, codes 10, 20 and 30 are to be used to indicate the change of registration status.
Jos peruutuksen syytä ei ole ilmoitettu, koodeja 10, 20 ja 30 käytetään rekisteröintitilan muutoksen ilmoittamiseen.
If the reason for withdrawal is available, codes 11, 31, 32, 33 and 34 are options available within the NVR database.
Jos peruutuksen syy on ilmoitettu, koodeja 11, 31, 32, 33 ja 34 voidaan käyttää vaihtoehtoina NVR-tietokannassa.
These codes are based solely on information provided by the keeper or owner to the RE.
Nämä koodit perustuvat yksinomaan haltijan tai omistajan rekisteröintielimelle antamiin tietoihin.
Registration issues
Rekisteröinnissä huomioon otettavia seikkoja
A vehicle that has its registration suspended or withdrawn may not operate on the European railway network under the recorded registration.
Kulkuneuvoa, jonka rekisteröinti on keskeytetty tai peruutettu, ei saa käyttää Euroopan rautatieverkossa kirjatun rekisteröinnin nojalla.
A reactivation of a registration after suspension will require the verification by the registration entity of the conditions which caused the suspension.
Rekisteröinnin uudelleenaktivointi keskeyttämisen jälkeen edellyttää, että rekisteröintielin tarkastaa ne tekijät, jotka johtivat keskeyttämiseen.
STANDARD FORM FOR REGISTRATION
VAKIOMUOTOINEN REKISTERÖINTILOMAKE
Standard form for registration of authorised vehicles (1)
Luvan saaneiden kulkuneuvojen vakiomuotoinen rekisteröintilomake (1)
in conformity with Directive 2008/57/EC and applicable national legislation
Lomake on direktiivin 2008/57/EY sekä sovellettavan kansallisen lainsäädännön mukainen
Application for:
Hakemuksen kohteena on:
New registration
Uusi rekisteröinti
Modification (2)
Muutos (2)
INFORMATION ABOUT THE VEHICLE
KULKUNEUVOA KOSKEVAT TIEDOT
European Vehicle Number (3) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Eurooppalainen kulkuneuvonumero (3) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Number previously assigned to the vehicle (4)
Kulkuneuvolle aikaisemmin annettu numero (4)
Member State where registration is sought and NSA that authorised the vehicle
Jäsenvaltio, jossa rekisteröintiä haetaan, ja NSA, joka on antanut kulkuneuvolle luvan
Member State: _ _
Jäsenvaltio: _ _
Name of NSA: …
NSA:n nimi: …
Manufacturing year: _ _ _ _
Valmistusvuosi: _ _ _ _
Date of declaration: _ _ _ _ _ _ _ _
Vakuutuksen päiväys: _ _ _ _ _ _ _ _
EC reference: …
EY-viite: …
Name of issuing body: …
Vakuutuksen antajan nimi: …
Registered business number: …
Yritysrekisterinumero: …
Address of organisation
Organisaation osoite
Street and number: …
Kadunnimi ja numero:…
Town: …
Kaupunki: …
Country code:…
Maakoodi:…
Post code:…
Postinumero: …
Reference to the European register of authorised types of vehicles: 5bis.
Viitetieto hyväksyttyjen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisesta rekisteristä:
This form may also be produced electronically.
Tämä lomake voidaan laatia myös sähköisessä muodossa.
The box before each modified item also has to be ticked.
On napsautettava myös jokaisen muutetun kohdan edellä olevaa ruutua.
Not applicable for first registration.
Ei sovelleta ensirekisteröintiin.
Restrictions (code): _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _ … _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _
Rajoitukset (koodi): _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _ … _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _
Restrictions (text): …
Rajoitukset (teksti): …
INFORMATION ABOUT THE ENTITIES RESPONSIBLE FOR THE VEHICLE
KULKUNEUVOSTA VASTUUSSA OLEVIA ELIMIÄ KOSKEVAT TIEDOT
Name of organisation: …
Organisaation nimi: …
Country code: …
Maakoodi: …
Post code: …
Postinumero: …
Vehicle Keeper Marking (VKM): …
Liikkuvan kaluston haltijan tunnus (VKM): …
OPERATIONAL INFORMATION
TOIMINNALLISET TIEDOT
Registred buisness number: …
Yritysrekisterinumero …
Street and number:…
Kadunnimi ja numero:…
Mode (code): _ _ _
Tapa (koodi): _ _ _
Date: _ _ _ _ _ _ _ _
Päiväys: _ _ _ _ _ _ _ _
Member States where the vehicle is already authorised
Jäsenvaltiot, joissa kulkuneuvo on saanut luvan
Identification of the entity applying for registration: …
Rekisteröinnin hakija: …
Name and signature of responsible officer: …
Vastuuhenkilön nimi ja allekirjoitus: …
SAFETY AUTHORITY REFERENCES
TURVALLISUUSVIRANOMAINEN TÄYTTÄÄ
Allocated European Vehicle Number (1) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Annettu eurooppalainen kulkuneuvonumero (1) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Authorisation number _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Lupanumero _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Placing in service
Käyttöönotto
Date of authorisation: _ _ _ _ _ _ _ _
Luvan päiväys: _ _ _ _ _ _ _ _
Authorisation valid until: _ _ _ _ _ _ _ _
Luvan viimeinen voimassaolopäivä: _ _ _ _ _ _ _ _
Date application received: _ _ _ _ _ _ _ _
Hakemus vastaanotettu: _ _ _ _ _ _ _ _
Date of withdrawal: _ _ _ _ _ _ _ _
Peruutuksen päiväys: _ _ _ _ _ _ _ _
It is possible to attach a list for several vehicles of the same series or order.
Liitteenä voi olla luettelo useista samaan sarjaan tai tilaukseen kuuluvista kulkuneuvoista.
Control Command System
Ohjaus- ja hallintajärjestelmä (Control Command System)
Commonwealth of Independent States
Itsenäisten valtioiden yhteisö
Convention concerning International Carriage by Rail
Kansainvälisiä rautatiekuljetuksia koskeva yleissopimus (Convention concerning International Carriage by Rail)
Database
Tietokanta (Database)
European Centralised Virtual Vehicle Register
Eurooppalainen keskitetty virtuaalinen kulkuneuvorekisteri (European Centralised Virtual Vehicle Register)
European Identification Number
EU-tunnistenumero (European Identification Number)
European Standard (Euro Norm)
Eurooppalainen standardi (Euro Norm)
European Railway Agency, also referred to as “the Agency”
Euroopan rautatievirasto (European Railway Agency), käytetään myös nimeä ”virasto”
European Register of Authorised Types of Vehicles
Hyväksyttyjen kalustoyksikkötyyppien eurooppalainen rekisteri (European Register of Authorised Types of Vehicles)
European Rail Traffic Management System
Euroopan rataliikenneohjausjärjestelmä (European Rail Traffic Management System)
Investigating Body
Tutkintaelin (Investigating Body)
International Organisation for Standardisation
Kansainvälinen standardointijärjestö (International Organization for Standardization)
Information Technology
Tietotekniikka (Information Technology)
Local Register
Paikallinen rekisteri (Local Register)
Notified Body
Ilmoitettu laitos (Notified Body)
National Safety Authority
Kansallinen turvallisuusviranomainen (National Safety Authority)
National Vehicle Register
Kansallinen kulkuneuvorekisteri (National Vehicle Register)
Operation and Traffic management (TSI)
Käyttötoiminnan ja liikenteen hallinnan osajärjestelmä (sitä koskeva YTE)
Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail
Valtioiden välinen kansainvälisten rautatiekuljetusten järjestö (Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail)
Registration Entity, i.e. the body responsible for keeping and updating the NVR
Rekisteröintielin (Registration Entity); vastaa NVR:n pitämisestä ja päivittämisestä
Regulatory Body
Sääntelyelin (Regulatory Body)
Regulations governing the reciprocal use of carriages and brake vans in international traffic
Ajoneuvojen ja jarruvaunujen vastavuoroista käyttöä kansainvälisessä liikenteessä koskevat säännökset (Regulations governing the reciprocal use of carriages and brake vans in international traffic)
Regulations concerning the reciprocal use of wagons in international traffic
Kansainvälisten tavaravaunujen vastavuoroinen käyttösopimus (Regulations concerning the reciprocal use of wagons in international traffic)
Rolling Stock
Liikkuva kalusto (Rolling Stock)
Rolling Stock Reference Database (TAF)
Liikkuvan kaluston viitetietokanta (Rolling Stock Reference Database) (TAF)
Railway Undertaking
Rautatieyritys (Railway Undertaking)
Telematic Applications for Freight (TSI)
Tavaraliikenteen telemaattiset sovellukset (Telematic Application for Freight) (YTE)
Technical Specification for Interoperability
Yhteentoimivuuden tekninen eritelmä (YTE)
Vehicle Keeper Marking
Liikkuvan kaluston haltijan tunnus (Vehicle Keeper Marking)
Vehicle Keeper Marking Register
Liikkuvan kaluston haltijan tunnusten rekisteri (Vehicle Keeper Marking Register)
Virtual Vehicle Register
Virtuaalinen kulkuneuvorekisteri (Virtual Vehicle Register)
Wagon (TSI)
Vaunu (Wagon) (YTE)
This information should have been transferred by 9 November 2008.
Nämä tiedot piti siirtää 9 päivään marraskuuta 2008 mennessä.
The registration entity of each Member State should have entered vehicles used in international traffic in its NVR by 9 November 2009.
Kunkin jäsenvaltion rekisteröintielimen piti lisätä kansainvälisessä liikenteessä käytettävät kulkuneuvot NVR:äänsä 9 päivään marraskuuta 2009 mennessä.
Item No 6 — Restrictions To be recorded only if available.
Merkintä tehdään vain, jos viitetieto on olemassa.
RS or RST
RS tai RST
Withdrawal of registration The entity applying for withdrawal of registration ticks the “Withdrawal” box.
Rekisteröinnin peruutus
Vehicles already possessing a 12-digit number Countries where there is a unique country code:
Kulkuneuvot, joilla jo on 12-numeroinen tunnus
Hungary, with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn). These vehicles should keep their current number.
Unkarin yleinen maakoodi on 55, ja siellä käytetään lisäksi erityistä maakoodia 43 GySEV/ROeEE:n (Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút Részvénytársaság / Raab–Ödenburg–Ebenfurter Eisenbahn) osalta.
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [1] and having regard to their comments,
on kehottanut asianomaisia esittämään huomautuksensa edellä mainittujen artiklojen mukaisesti [1] ja ottaa huomioon nämä huomautukset,
On 22 May 2008, a pre-notification meeting took place between the Commission departments and the Italian authorities.
Komission yksiköt ja Italian viranomaiset tapasivat ilmoitusta edeltävässä kokouksessa 22 päivänä toukokuuta 2008.
By electronic notification dated 16 July 2008, registered at the Commission on the same day, the Italian authorities notified the Commission, pursuant to Article 108(3) TFEU, of their intention to grant ad hoc aid to Fri-El Acerra Srl.
Italian viranomaiset ilmoittivat 16 päivänä heinäkuuta 2008 sähköisesti komissiolle SEUT-sopimuksen 108 artiklan 3 kohdan mukaisesti aikomuksestaan myöntää tapauskohtaista tukea yritykselle nimeltä Fri-El Acerra S.r.l. Ilmoitus kirjattiin komissiossa vastaanotetuksi samana päivänä.
By letters dated 2 September 2008 (D/53398) and 12 December 2008 (D/54895) the Commission requested additional information, which the Italian authorities provided by letters of 1 October 2008 (A/20101), 22 October 2008 (A/22018), and 19 January 2009, which last was registered at the Commission on 21 January 2009 (A/1460).
Komissio pyysi 2 päivänä syyskuuta 2008 (D/53398) ja 12 päivänä joulukuuta 2008 (D/54895) päivätyillä kirjeillä lisätietoja, jotka Italian viranomaiset toimittivat 1 päivänä lokakuuta 2008 (A/20101), 22 päivänä lokakuuta 2008 (A/22018) ja 19 päivänä tammikuuta 2009 päivätyillä kirjeillä. Viimeksi mainittu kirje kirjattiin vastaanotetuksi komissiossa 21 päivänä tammikuuta 2009 (A/1460).
On 10 March 2009 the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) TFEU in respect of the aid.
Komissio päätti 10 päivänä maaliskuuta 2009 aloittaa SEUT-sopimuksen 108 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn, joka koskee kyseistä tukea.
On 15 May 2009 the recipient of the aid, Fri-El Acerra Srl, submitted its observations on the opening decision (A/11823).
Tuensaaja Fri-El Acerra S.r.l. esitti 15 päivänä toukokuuta 2009 huomautuksia menettelyn aloittamista koskevasta päätöksestä (A/11823).
On 9 June 2009 these observations were sent to Italy for comment (D/52516).
Kyseiset huomautukset toimitettiin 9 päivänä kesäkuuta 2009 Italian kommentoitavaksi (D/52516).
On 7 July 2009 the Italian authorities asked for a three-month extension of the deadline for the submission of comments (A/16162).
Italian viranomaiset pyysivät 7 päivänä heinäkuuta 2009 huomautustensa esittämisajan jatkamista kolmella kuukaudella (A/16162).
On 20 August 2009 the Commission departments replied, allowing a further month for the submission of comments (D/53581).
Komission yksiköt vastasivat 20 päivänä elokuuta 2009 ja asettivat vastaukselle uuden määräajan, joka oli yksi kuukausi.
On 10 September 2009 the Italian authorities requested an urgent meeting to discuss the case with the Commission departments (A/19513).
Italian viranomaiset pyysivät 10 päivänä syyskuuta 2009 (A/19513) kiireellisesti tapaamista komission yksiköiden kanssa neuvotellakseen asiasta.
On 18 September 2009 the Italian authorities submitted comments for discussion at the meeting (A/20172); the meeting took place in Brussels on 24 September 2009, in the presence of the lawyers representing the granting authority (the Region of Campania) and the recipient (Fri-El Acerra Srl).
Syyskuun 18 päivänä 2009 ne esittivät huomautuksia (A/20172), joista keskusteltiin Brysselissä 24 päivänä syyskuuta 2009 pidetyssä kokouksessa. Kokoukseen osallistuivat myös tukea myöntävää viranomaista (Campanian alue) ja tuensaajaa (Fri-El Acerra S.r.l) edustavat asianajajat.
By letter dated 21 October 2009 (D/54421) the Commission departments reminded the Italian authorities that at the meeting they had agreed to submit additional documents and information.
Komission yksiköt muistuttivat Italian viranomaisia 21 päivänä lokakuuta 2009 päivätyllä kirjeellä (D/54421), että niiden oli toimitettava kokouksessa sovitut tiedot ja lisäasiakirjat.
The Italian authorities eventually provided this material on 2 November 2009, the consignment being registered at the Commission on the same day (A/23266).
Italian viranomaiset toimittivat lopulta kyseiset asiakirjat ja tiedot 2 päivänä marraskuuta 2009, ja ne kirjattiin vastaanotetuksi komissiossa samana päivänä (A/23266).
By letter dated 23 December 2009 (D/55541) the Commission departments asked the Italian authorities to submit further documents if available.
Komission yksiköt pyysivät 23 päivänä joulukuuta 2009 päivätyllä kirjeellä (D/55541) Italian viranomaisia toimittamaan mahdollisia muita asiakirjoja.
By letter dated 1 February 2010 (A/1892) the Italian authorities provided various documents, mainly originating with the recipient of the aid.
Italian viranomaiset toimittivat 1 päivänä helmikuuta 2010 päivätyllä kirjeellä (A/1892) erilaisia asiakirjoja, jotka olivat peräisin ensi sijassa tuensaajalta.
Italy submitted additional clarification by e-mail message of 5 May 2010.
Italia toimitti lisäselvityksiä sähköpostiviestissä 5 päivänä toukokuuta 2010.
DETAILED DESCRIPTION OF THE AID MEASURE
YKSITYISKOHTAINEN KUVAUS TUESTA
The Italian authorities notified their intention to provide ad hoc regional aid to Fri-El Acerra Srl, in accordance with the guidelines on national regional aid for 2007-2013 (‘the 2007 Guidelines’) [3], for the conversion of a closed thermoelectric power plant in Acerra in the Region of Campania into a power plant fuelled by vegetable oil (biofuel).
Italian viranomaiset ilmoittivat aikovansa myöntää Fri-El Acerra S.r.l:lle vuosien 2007–2013 alueellisia valtiontukia koskevien suuntaviivojen [3], jäljempänä ’vuoden 2007 suuntaviivat’, mukaista alueellista tapauskohtaista tukea Acerrassa Campaniassa sijaitsevan suljetun lämpövoimalaitoksen muuntamiseksi kasviöljyä (bionesteet) käyttäväksi voimalaitokseksi.
Campania is a NUTS II region that qualifies for regional aid under Article 107(3)(a) TFEU, which in accordance with the Italian regional aid map 2007–2013 has a standard regional aid ceiling for large enterprises of 30 % gross grant equivalent (GGE) [4].
Campania on SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan a alakohdan mukainen aluetukikelpoinen alue (NUTS II). Italian vuosien 2007–2013 aluetukikartan [4] mukaan suurille yrityksille myönnettävän aluetuen enimmäismäärä on 30 prosenttia bruttoavustusekvivalenttina (BAE).
The Italian authorities intended the aid to promote regional development.
Italian viranomaisten tarkoituksena oli edistää tuella alueellista kehitystä.
The recipient of the aid
Tuensaaja
The recipient of the aid is Fri-El Acerra Srl (hereinafter referred to as ‘Fri-El Acerra’ or ‘the recipient’).
Tuensaaja on Fri-El Acerra S.r.l, jäljempänä ’Friel Acerra’.
Fri-El Acerra was set up on 20 December 2005, in the form of a private limited company (società a responsabilità limitata), 95 % of the shares being held by Fri-El Acerra Holding Srl and the remaining 5 % by NGP SpA, the owner of the closed thermoelectric plant.
Friel Acerra on 20 päivänä joulukuuta 2005 perustettu osakeyhtiö. Perustamishetkellä Fri-El Acerra Holding S.r.l omisti siitä 95 prosenttia ja suljetun lämpövoimalaitoksen omistaja NGP SpA, jäljempänä ’NGP’, 5 prosenttia.
On 9 February 2006 NGP temporarily increased its equity share in Fri-El Acerra from 5 % to 90,5 %, against the transfer to Fri-El Acerra of the branch of NGP’s business related to the power plant.
NGP korotti tilapäisesti 9 päivänä helmikuuta 2006 osakkuutensa Friel Acerrassa 5 prosentista 90,5 prosenttiin siirtämällä Friel Acerralle voimalaitoksen toiminnasta vastaavan yksikön.
A few days later, on 20 February 2006, NGP’s stake was reduced to 49 %, and some months thereafter, on 10 October 2006, it was brought back to 5 %.
Joitain päiviä myöhemmin, 20 päivänä helmikuuta 2006, NGP:n osuus supistettiin 49 prosenttiin ja joitain kuukausia myöhemmin, 10 päivänä lokakuuta 2006, se vähennettiin uudestaan 5 prosenttiin.
At the time the measure was notified, Fri-El Acerra was a 95 % subsidiary of Fri-El Acerra Holding, and the remaining 5 % belonged to NGP.
Toimenpiteen ilmoitushetkellä Fri-El Acerra Holding S.r.l:llä oli 95 prosentin osuus Friel Acerrassa ja loput 5 prosenttia oli NGP:llä.
In January 2009 the Italian authorities informed the Commission that on 11 December 2008 NGP had decided to withdraw from the ownership of Fri-El Acerra.
Tammikuussa 2009 Italian viranomaiset ilmoittivat komissiolle, että NGP oli 11 päivänä joulukuuta 2008 päättänyt luopua Friel Acerran omistajuudesta.
At present, therefore, Fri-El is a wholly owned subsidiary of Fri-El Acerra Holding, and consequently of Fri-El Group Green Power SpA.
Näin ollen Friel Acerrassa käyttää tällä hetkellä määräysvaltaa Fri-El Acerra Holding S.r.l, joka puolestaan on yhtymän Fri-El Green Power S.p.A:n määräysvallassa.
Fri-El Green Power SpA (the ‘Fri-El Group’) was set up in the Province of Bolzano in 1994, by the three Gostner brothers: it produces and sells electricity from renewable sources.
Yhtymän Fri-El Green Power S.p.A, jäljempänä ’Friel-yhtymä’, perustivat vuonna 1994 Bolzanon maakunnassa kolme Gostner-veljestä, ja se tuottaa ja myy uusiutuviin energialähteisiin perustuvaa sähköä.
The Fri-El Group operates especially in wind power production, producing electrical energy in 19 wind farms in Italy.
Tarkemmin sanottuna Friel-yhtymä tuottaa sähköä tuulivoimalla, ja sillä on Italiassa 19 tuulivoimapuistoa.
The investment project in Acerra is the first in which the group to which the recipient belongs is to produce energy from liquid biomass: other biomass and biogas power plants are under development [5].
Acerran investointihanke on ensimmäinen, jossa tuensaajan yhtymä tuottaa energiaa nestemäisestä biomassasta, mutta kehitteillä on toisia biomassaa ja biokaasua käyttäviä sähkövoimalaitoksia [5].