natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Provisions about allocation of Vehicle Keeper Markings
Liikkuvan kaluston haltijan tunnusten antamista koskevia määräyksiä
A vehicle keeper can be issued more than one VKM, in case:
Liikkuvan kaluston haltijalle voidaan antaa enemmän kuin yksi tunnus seuraavissa tapauksissa:
the vehicle keeper has a formal name in more than one language,
liikkuvan kaluston haltijalla on virallinen nimi useammalla kuin yhdellä kielellä,
a vehicle keeper has good cause to distinguish between separate vehicle fleets within his organisation.
liikkuvan kaluston haltijalla on hyvä syy erottaa eri kalustoryhmät organisaatiossaan.
A single VKM can be issued for a group of companies:
Yritysryhmälle voidaan antaa yksi ainoa liikkuvan kaluston haltijan tunnus seuraavissa tapauksissa:
that belong to single corporate structure (e.g. holding structure),
yritykset kuuluvat samaan yritysrakenteeseen (esim. holding-yhtiön tapauksessa),
that belong to a single corporate structure that has appointed and mandated one organisation within this structure to handle all issues on behalf of all others,
yritykset kuuluvat samaan yritysrakenteeseen, joka on valtuuttanut yhden rakenteeseen kuuluvan organisaation hoitamaan kaikki asiat toisten puolesta,
that has mandated a separate, single legal entity for handling all issues on their behalf, in which event the legal entity is the keeper.
yritysryhmä on valtuuttanut yhden erillisen oikeushenkilön hoitamaan kaikki asiat puolestaan, missä tapauksessa tämä oikeushenkilö on liikkuvan kaluston haltija.
Register of Vehicle Keeper Markings and procedure for allocation
Liikkuvan kaluston haltijatunnusten rekisteri ja tunnuksen antamismenettely
The register of VKM is public and updated on a real time basis.
Haltijatunnusten rekisteri on julkinen, ja sitä päivitetään reaaliaikaisesti.
An application for a VKM is filed with the applicant’s competent national authority and forwarded to the ERA.
Liikkuvan kaluston haltijan tunnusta koskeva anomus jätetään hakijan sijoittumismaan toimivaltaiselle kansalliselle viranomaiselle, joka toimittaa sen Euroopan rautatievirastolle.
A VKM can be used only after publication by the ERA.
Tunnusta voi käyttää vasta, kun Euroopan rautatievirasto on julkistanut sen.
The holder of a VKM must inform the competent national authority when he ends the use of a VKM, and the competent national authority will forward the information to the ERA.
Liikkuvan kaluston haltijan tunnuksen omistajan on ilmoitettava toimivaltaiselle kansalliselle viranomaiselle tunnuksen käytön lopettamisesta, ja toimivaltaisen kansallisen viranomaisen on ilmoitettava asiasta Euroopan rautatievirastolle.
A VKM will then be revoked once the keeper has proved that the marking has been changed on all vehicles concerned.
Liikkuvan kaluston haltijan tunnus peruutetaan sen jälkeen, kun haltija on osoittanut, että kaikkien asianosaisten kalustoyksiköiden merkinnät on muutettu.
It will not be reissued for 10 years, unless it is reissued to the original holder or at his request to another holder.
Samaa tunnusta ei anneta uudelleen käyttöön kymmeneen vuoteen, paitsi jos se annetaan uudelleen aiemmalle omistajalle tai tämän pyynnöstä toiselle omistajalle.
A VKM can be transferred to another holder, which is the legal successor to the original holder.
Liikkuvan kaluston haltijan tunnus voidaan siirtää toiselle omistajalle, joka on alkuperäisen omistajan laillinen seuraaja.
A VKM stays valid when the VKM’s holder changes his name to a name that does not bear resemblance to the VKM.
Tunnus pysyy voimassa, vaikka sen omistaja muuttaa nimensä muotoon, joka ei muistuta kyseistä tunnusta.
For NMBS/SNCB, the use of an encircled single letter B can be continued.
Belgian rautateillä voidaan edelleen käyttää ympyröityä B-kirjainta.
Diacritical marks are “accent-signs”, such as in À, Ç, Ö, Č, Ž, Å etc. Special letters such as Ø and Æ will be represented by a single letter; in tests for uniqueness Ø is treated as O and Æ as A.
Diakriittiset merkit ovat tarkkeita eli lisämerkkejä, kuten kirjaimissa À, Ç, Ö, Č, Ž, Å jne. Erikoiskirjaimet, kuten Ø ja Æ, esitetään yhdellä kirjaimella; yksikäsitteisyyttä tutkittaessa Ø on sama kuin O ja Æ sama kuin A.
ANNEX P.2
LIITE P.2
INSCRIPTION OF THE NUMBER AND LINKED ALPHABETICAL MARKING ON THE BODYWORK
NUMERON JA SIIHEN LIITTYVÄN KIRJAINTUNNUKSEN MERKINTÄ KALUSTOON
General arrangements for external markings
Ulkoisia merkintöjä koskevat yleiset järjestelyt
The capital letters and figures making up the marking inscriptions shall be at least 80 mm in height, in a sans serif font type of correspondence quality.
Isoja kirjaimia ja numeroita sisältävät merkinnät on tehtävä vähintään 80 mm korkeaa, selkeää pääteviivatonta kirjasintyyliä käyttäen.
A smaller height may only be used where there is no option but to place the marking on the sole bars.
Matalampia kirjaimia voidaan käyttää vain, jos ei ole muuta vaihtoehtoa kuin merkitä ne suoraan aluskehykseen.
The marking is put not higher than 2 metres above rail level.
Merkinnät saavat olla enintään 2 metrin korkeudella kiskojen tasosta.
The marking shall be inscribed on the wagon bodywork in the following manner:
Merkinnät on tehtävä vaunun koriin seuraavasti:
For wagons whose bodywork does not offer a large enough area for this type of arrangement, particularly in the case of flat wagons, the marking shall be arranged as follows:
Jos vaunun korissa ei ole tarpeeksi tilaa näille merkinnöille (erityisesti laidattomissa avovaunuissa), merkinnät on järjestettävä seuraavasti:
When one or more index letters with a national definition are inscribed on a wagon, this national marking must be shown after the international letter marking and separated from it by a hyphen as follows:
Jos vaunuun merkitään yksi tai useampia kansallisesti määriteltyjä kirjaimia, ne on merkittävä kansainvälisen merkinnän perään ja erotettava siitä väliviivalla seuraavasti:
Coaches and hauled passenger stock
Matkustajavaunut
The number shall be applied to each sidewall of the vehicle in the following manner:
Merkinnät on tehtävä vaunujen molemmille sivuille seuraavasti:
The marking of the country in which the vehicle is registered and of the technical characteristics are printed directly in front of, behind or under the European Vehicle number.
Kaluston rekisteröintimaasta ja teknisistä ominaisuuksista kertovat merkinnät tehdään heti vaunun eurooppalaisen kalustoyksikkönumeron eteen, taakse tai alle.
In case of coaches with driver’s cabin, the European Vehicle number is also written inside the cabin.
Jos vaunussa on ohjaamo, eurooppalainen kalustoyksikkönumero merkitään myös ohjaamon sisäpuolelle.
Locomotives, power cars and special vehicles
Veturit, moottorivaunut ja erikoisvaunut
The European Vehicle Number must be marked on each sidewall of the tractive stock in the following manner:
Eurooppalainen kalustoyksikkönumero on merkittävä vetokaluston molemmille sivuille seuraavasti:
The European Vehicle Number is also written inside each cabin of the tractive rolling stock.
Eurooppalainen kalustoyksikkönumero merkitään myös vetokaluston jokaisen ohjaamon sisäpuolelle.
The keeper can add, in letters of larger size than the European Vehicle Number, an own number marking (consisting generally of digits of the serial number supplemented by alphabetical coding) useful in operations.
Kaluston haltija voi merkitä eurooppalaista kalustoyksikkönumeroa suuremmilla merkeillä toiminnan kannalta hyödyllisen oman numerotunnuksensa (joka yleensä koostuu kirjaintunnuksella täydennetystä sarjanumerosta).
The place where the own number is marked is left to the choice of the keeper; however it must always be possible to identify easily the EVN from the keeper’s own number marking.
Kaluston haltija voi itse valita paikan, johon se sijoittaa oman numerotunnuksensa, mutta eurooppalaisen kalustoyksikkönumeron on kuitenkin aina oltava helposti erotettavissa kaluston haltijan omasta numerotunnuksesta.
ANNEX P.3
LIITE P.3
RULES FOR THE DETERMINATION OF THE CHECK-DIGIT (DIGIT 12)
TARKISTUSNUMERON (12. NUMERON) MÄÄRITTÄMISTÄ KOSKEVAT SÄÄNNÖT
The check-digit is determined in the following manner:
Tarkistusnumero määritetään seuraavasti:
the digits in the even positions of the basic number (counting from the right) are taken at their own decimal value,
tunnuksen parillisissa asemissa (oikealta lukien) olevat numerot otetaan huomioon sellaisenaan;
the digits in the odd positions of the basic number (counting from the right) are multiplied by 2,
tunnuksen parittomissa asemissa (oikealta lukien) olevat numerot kerrotaan kahdella;
the sum formed by the digits in even position and by all the digits which constitute the partial products obtained from the odd positions is then established,
parillisissa asemissa olevat numerot ja parittomissa asemissa olevien numeroiden ja kakkosen tulot lasketaan sitten yhteen;
the units digit of this sum is retained,
näin saatu summa merkitään muistiin;
the complement required to bring the units digit to 10 forms the check-digit; should this units digit be nought, then the check-digit will also be nought.
tarkistusnumero on numero, joka summaan on lisättävä, jotta se olisi kymmenellä jaollinen; jos summan ykkösten arvo on nolla, tarkistusnumero on myös nolla.
1 — Let the basic number be
1 — Perusnumero
Multiplication factor
Kerroin
The units digit of this sum is 2.
Tämän summan ykkösten arvo on 2.
The check-digit number will therefore be 8 and the basic number thus becomes the registration number 33 84 4796 100 - 8.
Tarkistusnumeroksi tulee näin ollen 8, ja koko tunnukseksi tulee 33 84 4796 100 - 8.
2 — Let the basic number be
2 — Perusnumero
The units digit of this sum is 0.
Tämän summan ykkösten arvo on 0.
The check-digit number will therefore be 0 and the basic number thus becomes the registration number 31 51 3320 198 - 0.
Tarkistusnumeroksi tulee näin ollen 0, ja koko tunnukseksi tulee 31 51 3320 198 - 0.
ANNEX P.4
LIITE P.4
CODING OF THE COUNTRIES IN WHICH THE VEHICLES ARE REGISTERED (DIGITS 3-4 AND ABBREVIATION)
LIIKKUVAN KALUSTON REKISTERÖINTIMAAN TUNNUKSET (NUMEROT 3–4 JA LYHENTEET)
The Information relating to third countries is given for information purposes only.
Kolmansia maita koskevat tiedot on annettu vain tiedoksi.
Alphabetical country code [1]
Maan kirjaintunnus [1]
Numerical country code
Maan numerotunnus
Bosnia-Herzegovina
Bosnia-Hertsegovina
Latvia
Kirgisia
Moldova
Malta
According to the alphabetical coding system described in Appendix 4 to the 1949 convention and Article 45(4) of the 1968 convention on road traffic.
Tieliikennettä koskevien vuoden 1949 yleissopimuksen liitteessä 4 ja vuoden 1968 yleissopimuksen 45 artiklan 4 kohdassa kuvatun kirjaintunnusjärjestelmän mukaisesti.
ANNEX P.5
LIITE P.5
ALPHABETICAL MARKING OF THE INTEROPERABILITY CAPABILITY
YHTEENTOIMIVUUDEN MERKINTÄ KIRJAINTUNNUKSIN
“TEN”
’TEN’
Vehicle which complies with the following conditions:
Seuraavien ehtojen mukainen kalusto:
it complies with all relevant TSIs which are in force at the moment of placing in service and has been authorised to be placed in service according to Article 22(1) of Directive 2008/57/EC;
Kalusto täyttää kaikkien asianmukaisten käyttöönottohetkellä voimassa olevien YTE:ien vaatimukset ja sille on myönnetty direktiivin 2008/57/EY 22 artiklan 1 kohdan mukainen käyttöönottolupa.
it is provided with an authorisation valid in all Member States in accordance with Article 23(1) of Directive 2008/57/EC, or, as an alternative, it has received individual authorisations by all Member States.
Kalustolla on kaikkien jäsenvaltioiden tunnustama direktiivin 2008/57/EY 23 artiklan 1 kohdan mukainen lupa tai se on saanut kaikkien jäsenvaltioiden erillisen hyväksynnän.
“PPV/PPW”
’PPV/PPW’
Vehicle which complies with PPV/PPW or PGW agreement (inside OSJD States)
Liikkuva kalusto, joka on PPV/PPW- tai PGW-sopimuksen mukainen (OSJD-maissa)
(original: PPV/PPW: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении; PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами)
(alkuperäinen: PPV/PPW: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении; PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами)
The list of authorising MS should be marked according to one of the following drawings, where D stands for the MS who has granted the first authorisation (in the given example, Germany) and F stands for the second authorising MS (in the given example, France).
Luvan myöntäneet jäsenvaltiot merkitään jommallakummalla seuraavissa piirustuksissa kuvatuista tavoista. Piirustuksissa D tarkoittaa jäsenvaltiota, joka on myöntänyt käyttöönottoluvan ensimmäisenä (tässä esimerkissä Saksa), ja F jäsenvaltiota, joka on myöntänyt käyttöönottoluvan toisena (tässä esimerkissä Ranska).
The MS are codified in accordance with Annex P4.
Jäsenvaltioiden kooditunnukset ovat liitteen P.4 mukaiset.
These vehicles correspond to coding 4 or 8 of the first digit in the vehicle number specified in Annex P.6.
Liitteessä P.6 esitetyn kalustonumeron ensimmäinen numero on kyseisellä kalustolla 4 tai 8.
ANNEX P.6
LIITE P.6
1st digit
numero
digit
numero
Track Gauge
Raideleveys
fixed or variable
kiinteä tai muuttuva
fixed
kiinteä
variable
muuttuva
TEN [1]and/or
TEN [1]ja/tai
COTIF [2]and/or
COTIF [2]ja/tai
axles
0akselit
Not to be used
Ei käytetä
TEN [1] and/or COTIF wagons
TEN [1]- ja/tai COTIF- vaunut
not to be used [4]
ei käytetä [4]
PPV/PPW wagons
PPV/PPW-vaunut
(variable gauge)
(muuttuva raideleveys)
with axles
akselit
with bogies
telit
(fixed gauge)
(kiinteä raideleveys)
Other wagons
Muut vaunut
with axles [3]
akselit [3]
maintenance related wagons
Ei-kaupallisen liikenteen kalusto
Wagons with special numbering for technical characteristics not placed in service inside EU
Vaunut, joilla on erityisiä teknisiä ominaisuuksia vastaava numerointi ja joita ei käytetä EU:n liikenteessä
with bogies [3]
telit [3]
Domestic traffic or international traffic by special agreement
Kotimaan liikenne tai kansainvälinen liikenne erillisellä sopimuksella
Wagons permitted to carry the marking TEN, see Annex P.5.
Vaunut, jotka saavat käyttää TEN-merkintää; ks. liite P.5.
Including wagons, which according to existing regulations carry the digits defined in the present table.
Mukaan luettuina vaunut, jotka nykyisten määräysten nojalla on merkitty tässä taulukossa määritellyillä numeroilla.
COTIF: vehicle compliant with COTIF regulation in force at the moment of placing in service.
COTIF: käyttöönottoajankohtana voimassa olevan COTIF-määräyksen mukainen kalustoyksikkö.
Fixed or variable gauge.
Kiinteä tai muuttuva raideleveys.
Excepted for wagons in category I (temperature-controlled wagons), not to be used for new vehicles placed in service.
Poikkeus luokan I kalustolle (vaunut, joiden lämpötilaa säädellään); ei käytetä uusille käyttöön otettaville kalustoyksiköille.
ANNEX P.7
LIITE P.7
INTERNATIONAL TRAFFIC ABILITY CODES USED FOR HAULED PASSENGER VEHICLES (DIGITS 1-2)
KANSAINVÄLISEN LIIKENTEEN TUNNUKSET MATKUSTAJAVAUNUILLE (NUMEROT 1–2)
Domestic traffic
Kotimaan liikenne
TEN [1] and/or COTIF [2] and/or PPV/PPW
TEN [1] ja/tai COTIF [2] ja/tai PPV/PPW
Vehicles for domestic traffic
Kotimaan liikenteen kalusto
Fixed-gauge non air-conditioned vehicles (including car-carrying wagons)
Kiinteän raideleveyden kalusto, jota ei ole varustettu ilmastoinnilla (mukaan luettuina autonkuljetusvaunut)
Gauge-adjustable (1435/1520) non air-conditioned vehicles
Säädettävän raideleveyden (1435/1520) kalusto, jota ei ole varustettu ilmastoinnilla
Gauge-adjustable (1435/1668) non air-conditioned vehicles
Säädettävän raideleveyden (1435/1668) kalusto, jota ei ole varustettu ilmastoinnilla
Historical vehicles
Museokalusto
Not to be used [3]
Ei käytetä [3]
Fixed-gauge vehicles
Kiinteän raideleveyden kalusto
Gauge-adjustable (1435/1520) vehicles with change of bogies
Säädettävän raideleveyden kalusto (1435/1520) vaihdettavin telein
Gauge-adjustable (1435/1520) vehicles with gauge-adjustable axles
Säädettävän raideleveyden kalusto (1435/1520) säädettävin akselein
Service vehicles
Ei-kaupallisen liikenteen kalusto
Fixed-gauge air-conditioned vehicles
Kiinteän raideleveyden ilmastoitu kalusto
Gauge-adjustable (1435/1520) air-conditioned vehicles
Säädettävän raideleveyden (1435/1520) ilmastoitu kalusto
Gauge-adjustable (1435/1668) air-conditioned vehicles
Säädettävän raideleveyden (1435/1668) ilmastoitu kalusto
Car-carrying wagons
Autojenkuljetusvaunut
Air-conditioned and pressure-tight vehicles
Ilmastoidut ja painetiiviit kalustoyksiköt
Pressure-tight fixed-gauge air-conditioned vehicles
Painetiivis kiinteän raideleveyden ilmastoitu kalusto
Other vehicles
Muu liikkuva kalusto
Compliance with the applicable TSIs, see Annex P.5.
Asianomaisen YTE:n määräysten mukaisuus; ks. liite P.5.
Including vehicles, which according to existing regulations carry the digits defined in the present table.
Mukaan luettuina kalustoyksiköt, jotka nykyisten määräysten nojalla on merkitty tässä taulukossa määritellyillä numeroilla.
Excepted for coaches with fixed gauge (56) and adjustable gauge (66) already in service, not to be used for new vehicles.
Poikkeuksena jo liikenteessä olevat kiinteän raideleveyden vaunut (56) ja säädettävän raideleveyden vaunut (66); ei käytetä uusille kalustoyksiköille.
ANNEX P.8
LIITE P.8
TYPES OF TRACTIVE ROLLING STOCK AND UNITS IN A TRAINSET IN FIXED OR PRE-DEFINED FORMATION (DIGITS 1-2)
ERITYYPPINEN VETÄVÄ KALUSTO JA KIINTEÄN JUNAYKSIKÖN TAI ENNALTA MÄÄRITELLYN KOKOONPANON KALUSTOYKSIKÖT (NUMEROT 1–2)
The first digit is “9”.
Ensimmäinen numero on 9.
If the second digit describes the type of tractive stock, following coding is mandatory:
Jos toinen numero kuvaa vetokaluston tyyppiä, seuraavat tunnukset ovat pakollisia:
General vehicle type
Kaluston tyyppi
0Miscellaneous
0Sekalaiset
Electric locomotive
Sähköveturi
Diesel locomotive
Dieselveturi
Electric multiple-unit set (high speed) [power car or trailer]
Sähköjunayksikkö (suurten nopeuksien) [moottorivaunu tai liitevaunu]
Electric multiple-unit set (except high speed) [power car or trailer]
Sähköjunayksikkö (muu kuin suurten nopeuksien) [moottorivaunu tai liitevaunu]
Diesel multiple-unit set [power car or trailer]
Dieseljunayksikkö [moottorivaunu tai liitevaunu]
Specialised trailer,
Liitevaunu erityistarkoitukseen
Electric shunting engine
Sähkövaihtoveturi
Diesel shunting engine
Dieselvaihtoveturi
Special vehicle
Liikkuva erikoiskalusto
ANNEX P.9
LIITE P.9
STANDARD NUMERICAL MARKING OF WAGONS (DIGITS 5 TO 8)
TAVARAVAUNUJEN STANDARDINUMEROINTI (NUMEROT 5–8)
This Annex indicates the numerical marking associated to the main technical characteristics of the wagon and it is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Tässä liitteessä esitetään vaunun tärkeimpiin teknisiin ominaisuuksiin liittyvät numerotunnukset, ja se on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).
An application for a new code is filed with the registering entity (as referred to in Decision 2007/756/EC) and sent to the ERA.
Uutta tunnusta koskeva hakemus jätetään (päätöksessä 2007/756/EY tarkoitetulle) rekisteröinnin tekevälle elimelle ja lähetetään Euroopan rautatievirastoon.
A new code can be used only after publication by the ERA.
Uutta tunnusta voi käyttää vasta, kun Euroopan rautatievirasto on julkistanut sen.
ANNEX P.10
LIITE P.10
CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF THE HAULED PASSENGER STOCK (DIGITS 5-6)
MATKUSTAJAVAUNUKALUSTON TEKNISIÄ OMINAISUUKSIA KUVAAVAT TUNNUKSET (NUMEROT 5–6)
Annex P.10 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Liite P.10 on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).
ANNEX P.11
LIITE P.11
CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF THE SPECIAL VEHICLES (DIGIT 6 TO 8)
ERIKOISVAUNUJEN TEKNISIÄ OMINAISUUKSIA KUVAAVAT TUNNUKSET (NUMEROT 6–8)
Annex P.11 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Liite P.11 on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).
ANNEX P.12
LIITE P.12
LETTER MARKING FOR WAGONS EXCLUDING ARTICULATED AND MULTIPLE WAGONS
TAVARAVAUNUJEN KIRJAINTUNNUKSET LUKUUN OTTAMATTA NIVELVAUNUJA JA VAUNUYHDISTELMIÄ
Annex P.12 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Liite P.12 on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).
ANNEX P.13
LIITE P.13
LETTER MARKING FOR HAULED PASSENGER STOCK
MATKUSTAJAVAUNUKALUSTON KIRJAINTUNNUKSET
Annex P.13 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Liite P.13 on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).
For special vehicles, the number has to be unique in a given country with the first digit and the 5 last digits of the technical characteristics and serial number.
Erikoiskaluston numeron tulee tietyssä maassa olla yksikäsitteinen ja koostua teknisten ominaistietojen ensimmäisestä ja viidestä viimeisestä numerosta sekä sarjanumerosta.
Annex P14 is repealed;
Kumotaan liite P14.
Annex T is replaced by the following:
Korvataan liite T seuraavasti:
‘ANNEX T
”LIITE T
BRAKING PERFORMANCE
JARRUTUSKYKY
IM’s role
Rataverkon haltijan rooli
The IM shall inform the RU about the braking performance required for each route and has to provide information about the route characteristics.
Rataverkon haltijan on ilmoitettava rautatieyritykselle kullakin reitillä tarvittava jarrutuskyky ja tieto reitin ominaispiirteistä.
The IM has to ensure that the impact of the route characteristics and track-side related margins are included in the required braking performance.
Rataverkon haltijan on varmistettava, että reitin ominaispiirteiden ja radan piennaralueiden vaikutus tarvittavaan jarrutuskykyyn on otettu huomioon.
The required braking performance shall in principle be expressed in brake weight percentage unless the IM and RU have agreed on another unit to express the braking performance (e.g. braked tonnes, brake forces, deceleration values, deceleration profiles).
Tarvittava jarrutuskyky on periaatteessa ilmaistava jarrupainoprosenttina, elleivät rataverkon haltija ja rautatieyritys ole sopineet jarrutuskyvyn ilmaisemisesta muina yksikköinä (esim. jarrupainona, jarruvoimana, hidastuvuusarvoina tai hidastuvuusprofiileina).
For train sets and fixed train compositions the IM shall deliver the braking performance requirements in deceleration values if so requested by the RU.
Rataverkon haltijan on ilmoitettava junayksiköitä ja kiinteästi kootuista vaunuryhmistä muodostettuja junia varten tarvittava jarrutuskyky hidastuvuusarvoina, mikäli rautatieyritys niin pyytää.
RU’s role
Rautatieyrityksen rooli
The RU shall ensure that each train satisfies or exceeds the braking performance required by the IM. Therefore the RU shall calculate the braking performance of a train taking into account the train composition.
Rautatieyrityksen on varmistettava, että jokainen juna täyttää tai ylittää rataverkon haltijan vaatiman jarrutuskyvyn. Sen vuoksi rautatieyrityksen on laskettava junan jarrutuskyky ottamalla huomioon junan kokoonpano.
The RU must take into account the vehicle or train set braking performance determined when placed in service.
Rautatieyrityksen on otettava huomioon kalustoyksikön tai junan käyttöön ottamisen yhteydessä määritetty jarrutuskyky.
Rolling Stock-related margins like reliability and availability of the brakes have to be considered.
Liikkuvaan kalustoon liittyvät turvamarginaalit, kuten jarrujen luotettavuutta ja käytettävyyttä koskevat tekijät, on myös otettava huomioon.
The RU must also take into account the information about route characteristics which affect the train behaviour when tuning the braking performance for stopping and securing a train.
Rautatieyrityksen on edelleen otettava huomioon junan käyttäytymiseen vaikuttavat tiedot reitin ominaispiirteistä määrittäessään jarrutuskykyä junan pysäyttämiseksi ja sen paikoillaan pysymisen varmistamiseksi.
The braking performance resulting from the checking of the actual train (like train composition, brake availability, brake settings) will be used as an input value for any operational rule to be subsequently applied to the train.
Junan todellisten ominaisuuksien (kuten sen kokoonpanon, jarrujen käytettävyyden ja jarrujen asetusten) tarkastamisen tuloksena saatua jarrutuskykyä käytetään lähtötietona junalle jatkossa annettaville toimintaohjeille.
Braking performance not achieved
Jarrutuskykyä ei saavuteta