natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the nominal track gauge of 1524 mm the following wheelsets shall be modelled passing over the designed track conditions (simulated by calculation according to EN 15302:2008):
Nimellisen raideleveyden ollessa 1524 mm seuraavat pyöräkerrat on mallinnettava kulkemaan suunnittelun mukaisissa rataolosuhteissa (simuloitu standardin EN 15302:2008 mukaisella laskelmalla):
S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1505 mm,
S 1002, standardin EN 13715:2006 liitteessä C määritelty SR:n arvo = 1505 mm
S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1511 mm,
S 1002, standardin EN 13715:2006 liitteessä C määritelty SR:n arvo = 1511 mm
GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR = 1505 mm,
GV 1/40, standardin EN 13715:2006 liitteessä B määritelty SR:n arvo = 1505 mm
GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR = 1511 mm,
GV 1/40, standardin EN 13715:2006 liitteessä B määritelty SR:n arvo = 1511 mm
EPS as defined in EN 13715:2006 Annex D with SR = 1505 mm.
EPS, standardin EN 13715:2006 liitteessä D määritelty SR:n arvo = 1505 mm.
Requirements for controlling equivalent conicity in service (4.2.5.5.2)
Käytönaikaisen ekvivalenttisen kartiokkuuden hallintaa koskevat vaatimukset (4.2.5.5.2)
All TSI categories of line — Table 5
Kaikki YTE-rataluokat – Taulukko 5
In-service geometry of switches and crossings (4.2.6.2)
Vaihteiden käytönaikainen geometria (4.2.6.2)
The technical characteristics of switches and crossings for the nominal track gauge of 1524 mm shall comply with the following in-service values:
Nimellisen raideleveyden ollessa 1524 mm vaihteiden teknisten ominaisuuksien on noudatettava seuraavia käytönaikaisia arvoja:
Maximum value of free wheel passage in switches: 1469 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vaihteissa: 1469 mm.
Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 1478 mm.
Risteyksen ja vastakiskon kiinteän välin vähimmäisarvo tavallisissa risteyksissä: 1478 mm.
Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1440 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo risteyksen kärjessä: 1440 mm.
Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 1469 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vasta-/siipikiskon alkupisteessä: 1469 mm.
Maximum excess height of the check rail is 55 mm.
Vastakiskon enimmäiskorotus on 55 mm.
Additional requirements in (a) and (b) remain unchanged.
Lisävaatimukset (a) ja (b) kohdissa pysyvät muuttumattomina.
Performance parameters (4.2.2)
Suorituskykyparametrit (4.2.2)
All TSI categories of line — clauses (2), (6) and (7)
Kaikki YTE-rataluokat – (2), (6) ja (7) kohdat
New and upgraded 1000 mm lines (of Peloponnese) on the trans-European conventional rail system shall be designed to a gauge according to national rules notified for this purpose and have an axle load of 14 t.
Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän uudet ja parannettavat 1000 mm:n radat (Peloponnesoksella) on suunniteltava siten, että ulottuma on tätä tarkoitusta varten annettujen kansallisten sääntöjen mukainen. Akselipainon on oltava 14 t.
The actual performance parameters for each section of track for the 1000 mm lines (on Peloponnese) shall be published in the Register of Infrastructure.
(Peloponnesoksen) 1000 mm:n ratojen kunkin rataosuuden todelliset suorituskykyparametrit on ilmoitettava infrastruktuurirekisterissä.
The published information relating to axle load shall be published in combination with the permitted speed.
Akselipainoa koskevat tiedot on julkaistava siten, että otetaan huomioon suurin sallittu nopeus.
The structure gauge for the 1000 mm lines (of Peloponnese) shall be set according to national rules notified for this purpose.
(Peloponnesoksen) 1000 mm:n ratojen aukean tilan ulottuma on määriteltävä tätä tarkoitusta varten annettujen kansallisten sääntöjen mukaisesti.
Distance between track centres (4.2.4.2)
Raideväli (4.2.4.2)
All TSI categories of line — clause (1) and (2)
Kaikki YTE-rataluokat – (1) ja (2) kohdat
The distance between track centres for the 1000 mm lines (of Peloponnese) shall be set on the basis of the gauge according to national rules notified for this purpose.
(Peloponnesoksen) 1000 mm:n ratojen raideväli on määriteltävä tätä tarkoitusta varten annettujen kansallisten sääntöjen mukaisesti.
Maximum gradients (4.2.4.3)
Suurimmat pituuskaltevuudet (4.2.4.3)
TSI categories of line IV-F, IV-M, VI-F and VI-M — clauses (3) and (4)
YTE-rataluokat IV-F, IV-M, VI-F ja VI-M – (3) ja (4) kohdat
Maximum gradients as steep as 20 mm/m are permitted for main tracks at the design phase.
Suunnitteluvaiheessa voidaan pääradoille sallia suurimpia pituuskaltevuuksia aina 20 mm/m asti.
For stabling tracks or sidings the minimum horizontal design curve radius for the 1000 mm lines (of Peloponnese) shall not be less than 110 m.
(Peloponnesoksen) 1000 mm:n ratojen seisonta- tai sivuraiteilla kaarresäteen on oltava vähintään 110 m.
Minimum radius of vertical curve (4.2.4.5)
Pienin kaltevuustaitteen pyöristys (4.2.4.5)
Vertical alignment of stabling and service tracks for the 1000 mm lines (of Peloponnese) shall not include curves of radii less than 500 m on a crest or in a hollow.
(Peloponnesoksen) 1000 mm:n ratojen seisonta- ja huoltoraiteiden pyöristyssäteiden on oltava vähintään 500 m mäen päällä ja notkossa.
The nominal track gauge shall be either 1435 mm or 1000 mm.
Nimellinen raideleveys voi olla joko 1435 mm tai 1000 mm.
The technical characteristics of switches and crossings for the nominal track gauge of 1000 mm (of Peloponnese) shall comply with the following in-service values:
Nimellisen raideleveyden ollessa 1000 mm (Peloponnesoksella) vaihteiden teknisten ominaisuuksien on noudatettava seuraavia käytönaikaisia arvoja:
Maximum value of free wheel passage in switches: 946 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vaihteissa: 946 mm.
Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 961 mm.
Risteyksen ja vastakiskon kiinteän välin vähimmäisarvo tavallisissa risteyksissä: 961 mm.
Maximum value of free wheel passage at crossing nose: not applicable.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo risteyksen kärjessä: ei sovelleta.
Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 943 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vasta-/siipikiskon alkupisteessä: 943 mm.
Track resistance to vertical loads (4.2.7.1)
Raiteen kantavuus (4.2.7.1)
All TSI categories of line — clause (a)
Kaikki YTE-rataluokat – (a) kohta
The track for the 1000 mm lines (of Peloponnese), including switches and crossings, shall be designed to withstand at least the maximum static axle load of 14 t.
(Peloponnesoksen) 1000 mm:n rata, mukaan lukien vaihteet, on suunniteltava kestämään vähintään 14 tonnin staattinen akselipaino.
Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.8.1) — vertical loads (4.2.8.1.1)
Uusien siltojen KUORMITETTAVUUS liikenteen kuormitusta vastaan (4.2.8.1) – pystykuormat
All TSI categories of line — only for new structures on new or existing lines — clause (3)
Kaikki YTE-rataluokat – koskee vain uusia rakenteita uusilla tai vanhoilla radoilla – (3) kohta
The value of alpha (a) for 1000 mm lines (of Peloponnese) shall be equal to or greater than 0,75.
(Peloponnesoksen) 1000 mm:n radoilla alfan arvo (α) voi olla 0,75 tai sitä suurempi.
Performance parameters (4.2.2) — clause (2) — Table 3, column ‘train length’
Suorituskykyparametrit (4.2.2) – (2) kohta – taulukko 3, sarake ”junan pituus”
New and upgraded lines on the trans-European conventional rail system shall be designed to length of passenger trains at least 215 m and to length of freight trains at least 350 m, according to national rules notified for this purpose.
Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän uudet ja parannettavat radat on suunniteltava 215 m pituisille matkustajajunille ja vähintään 350 m pituisille tavarajunille tätä tarkoitusta varten annettujen kansallisten sääntöjen mukaisesti.
TSI categories of line IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F and VI-M — clauses (1) and (2)
YTE-rataluokat IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F ja VI-M – (1) ja (2) kohdat
The structure gauge shall be set on the basis of the IRL 1 uniform gauge according to national rules notified for this purpose.
Aukean tilan ulottuma on määriteltävä yhtenäisen ulottuman IRL 1 perusteella tätä tarkoitusta varten annettujen kansallisten sääntöjen mukaisesti.
TSI categories of line V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F and VII-M — clauses (1) and (2)
YTE-rataluokat V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F ja VII-M – (1) ja (2) kohdat
The structure gauge shall be set on the basis of the IRL 2 uniform gauge according to national rules notified for this purpose.
Aukean tilan ulottuma on määriteltävä yhtenäisen ulottuman IRL 2 perusteella tätä tarkoitusta varten annettujen kansallisten sääntöjen mukaisesti.
TSI categories of line IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F and VI-M — clause (1) and (2)
YTE-rataluokat IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F ja VI-M – (1) ja (2) kohdat
The minimum distance between track centres shall be set on the basis of the gauge IRL 1 according to national rules notified for this purpose.
Pienin raideväli on määriteltävä ulottuman IRL 1 perusteella tätä tarkoitusta varten annettujen kansallisten sääntöjen mukaisesti.
TSI categories of line V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F and VII-M — clause (1) and (2)
YTE-rataluokat V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F ja VII-M – (1) ja (2) kohdat
The minimum distance between track centres shall be set on the basis of the gauge IRL 2 according to national rules notified for this purpose.
Pienin raideväli on määriteltävä ulottuman IRL 2 perusteella tätä tarkoitusta varten annettujen kansallisten sääntöjen mukaisesti.
The nominal track gauge shall be 1600 mm.
Nimellinen raideleveys on 1600 mm.
For the nominal track gauge of 1600 mm the following wheelsets shall be modelled passing over the designed track conditions (simulated by calculation according to EN 15302:2008):
Nimellisen raideleveyden ollessa 1600 mm seuraavat pyöräkerrat on mallinnettava kulkemaan suunnittelun mukaisissa rataolosuhteissa (simuloitu standardin EN 15302:2008 mukaisella laskelmalla):
S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1585 mm,
S 1002, standardin EN 13715:2006 liitteessä C määritelty SR:n arvo = 1585 mm
S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1591 mm,
S 1002, standardin EN 13715:2006 liitteessä C määritelty SR:n arvo = 1591 mm
GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR =1585 mm,
GV 1/40, standardin EN 13715:2006 liitteessä B määritelty SR:n arvo = 1585 mm
GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR = 1591 mm,
GV 1/40, standardin EN 13715:2006 liitteessä B määritelty SR:n arvo = 1591 mm
EPS as defined in EN 13715:2006 Annex D with SR = 1585 mm.
EPS, standardin EN 13715:2006 liitteessä D määritelty SR:n arvo = 1585 mm.
The technical characteristics of switches and crossings for the nominal track gauge of 1600 mm shall comply with the following in-service values:
Nimellisen raideleveyden ollessa 1600 mm vaihteiden teknisten ominaisuuksien on noudatettava seuraavia käytönaikaisia arvoja:
Maximum value of free wheel passage in switches: 1546 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vaihteissa: 1546 mm.
Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 1556 mm.
Risteyksen ja vastakiskon kiinteän välin vähimmäisarvo tavallisissa risteyksissä: 1556 mm.
Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1521 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo risteyksen kärjessä: 1521 mm.
Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 1546 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vasta-/siipikiskon alkupisteessä: 1546 mm.
The structure gauge for the 1520 mm lines shall be set according to national rules notified for this purpose.
1520 mm:n ratojen aukean tilan ulottuma on määriteltävä tätä tarkoitusta varten annettujen kansallisten sääntöjen mukaisesti.
All TSI categories of line — additional clause (3)
Kaikki YTE-rataluokat – (3) lisäkohta
A nominal track gauge of 1520 mm is permitted for lines used for servicing international traffic to/from 1520/1524 mm railway countries.
Nimellinen raideleveys 1520 mm on sallittu radoilla, joita käytetään sellaiseen kansainväliseen liikenteeseen, joka suuntautuu 1520/1524 mm:n raideleveyttä käyttäviin maihin tai on peräisin tällaisista maista.
For the nominal track gauge of 1520 mm the following wheelsets shall be modelled passing over the designed track conditions (simulated by calculation according to EN 15302:2008):
Nimellisen raideleveyden ollessa 1520 mm seuraavat pyöräkerrat on mallinnettava kulkemaan suunnittelun mukaisissa rataolosuhteissa (simuloitu standardin EN 15302:2008 mukaisella laskelmalla):
S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1503 mm,
S 1002, standardin EN 13715:2006 liitteessä C määritelty SR:n arvo = 1503 mm
S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1509 mm,
S 1002, standardin EN 13715:2006 liitteessä C määritelty SR:n arvo = 1509 mm
GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR = 1503 mm,
GV 1/40, standardin EN 13715:2006 liitteessä B määritelty SR:n arvo = 1503 mm
GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR = 1509 mm,
GV 1/40, standardin EN 13715:2006 liitteessä B määritelty SR:n arvo = 1509 mm
EPS as defined in EN 13715:2006 Annex D with SR = 1503 mm.
EPS, standardin EN 13715:2006 liitteessä D määritelty SR:n arvo = 1503 mm.
Minimum mean gauge in service on straight track and in curves of radius R > 10000 m for 1520 mm lines
1520 mm:n ratojen käytönaikainen keskimääräinen raideleveys suoralla radalla sekä kaarteissa, joiden kaarresäde r > 10000 m
The technical characteristics of switches and crossings for the nominal track gauge of 1520 mm shall comply with the following in-service values:
Nimellisen raideleveyden ollessa 1520 mm vaihteiden teknisten ominaisuuksien on noudatettava seuraavia käytönaikaisia arvoja:
Maximum value of free wheel passage in switches: 1460 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vaihteissa: 1460 mm.
Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 1476 mm.
Risteyksen ja vastakiskon kiinteän välin vähimmäisarvo tavallisissa risteyksissä: 1476 mm.
Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1436 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo risteyksen kärjessä: 1436 mm.
Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 1460 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vasta-/siipikiskon alkupisteessä: 1460 mm.
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings (4.2.6.3)
Kiinteän kaksikärkisen risteyksen pisin ohjaukseton osuus (4.2.6.3)
For the 1520 mm track gauge system, the maximum design value of the unguided length shall be equivalent to 1 in 9 (tgα = 0,11, α = 6°20’) obtuse crossing with a minimum 44 mm raised check rail and associated with a wheel diameter greater than 330 mm on straight through routes.
1520 mm:n raideleveysjärjestelmässä pisin ohjauksettoman osuuden teoreettinen arvo vastaa 1:9 (tgα = 0,11, α = 6 20′) kaksikärkistä risteystä, jossa vastakiskon korotus on vähintään 44 mm ja pyörän halkaisija suurempi kuin 330 mm suorilla läpikulkureiteillä.
The structure gauge shall be set on the basis of the reference contours CPb, CPb+ or CPc.
Aukean tilan ulottuma on määriteltävä referenssikäyrän CPb, CPb + tai CPc perusteella.
Calculations of the structure gauge shall be done using the kinematic method in accordance with the requirements of EN 15273-3:2009 Annex D Section D.4.3.
Aukean tilan ulottumaa koskevat laskelmat on tehtävä käyttäen kinemaattista menetelmää, joka on standardin EN 15273–3:2009 liitteessä D olevan D.4.3 kohdan vaatimusten mukainen.
For the three rail track system, the structure gauge shall be set on the basis of the CPb+ reference contour, centred on the track gauge 1668 mm.
Kolmen raiteen ratajärjestelmän aukean tilan ulottuma on määriteltävä käyttäen perusteena referenssikäyrää CPb+, joka painottuu raideleveyteen 1668 mm.
The nominal track gauge shall be 1668 mm, 1435 mm or both if the line is equipped with the three rail track system.
Nimellinen raideleveys on 1668 mm tai 1435 mm, tai molemmat, jos rata on varustettu kolmen raiteen ratajärjestelmällä.
For the nominal track gauge of 1668 mm the following wheelsets shall be modelled passing over the designed track conditions (simulated by calculation according to EN 15302:2008):
Nimellisen raideleveyden ollessa 1668 mm seuraavat pyöräkerrat on mallinnettava kulkemaan suunnittelun mukaisissa rataolosuhteissa (simuloitu standardin EN 15302:2008 mukaisella laskelmalla):
S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1653 mm,
S 1002, standardin EN 13715:2006 liitteessä C määritelty SR:n arvo = 1653 mm
S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1659 mm,
S 1002, standardin EN 13715:2006 liitteessä C määritelty SR:n arvo = 1659 mm
GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR = 1653 mm,
GV 1/40, standardin EN 13715:2006 liitteessä B määritelty SR:n arvo = 1653 mm
GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR = 1659 mm,
GV 1/40, standardin EN 13715:2006 liitteessä B määritelty SR:n arvo = 1659 mm
EPS as defined in EN 13715:2006 Annex D with SR = 1653 mm.
EPS, standardin EN 13715:2006 liitteessä D määritelty SR:n arvo = 1653 mm.
The technical characteristics of switches and crossings for the nominal track gauge of 1668 mm shall comply with the following in-service values:
Nimellisen raideleveyden ollessa 1668 mm vaihteiden teknisten ominaisuuksien on noudatettava seuraavia käytönaikaisia arvoja:
Maximum value of free wheel passage in switches: 1613 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vaihteissa: 1613 mm.
Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 1624 mm.
Risteyksen ja vastakiskon kiinteän välin vähimmäisarvo tavallisissa risteyksissä: 1624 mm.
Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1589 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo risteyksen kärjessä: 1589 mm.
Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 1613 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vasta-/siipikiskon alkupisteessä: 1613 mm.
All TSI categories of line — clause (2)(f)
Kaikki YTE-rataluokat – (2)(f) kohta
(2)(f) The technical characteristics of switches and crossings shall comply with an in-service value for minimum flangeway depth of 38 mm.
(2)(f) Vaihteiden teknisten ominaisuuksien on oltava laipan vähimmäissyvyyden käytönaikaisen arvon 38 mm mukaisia.
The structure gauge shall be set on the basis of the gauge GHE16 according to national rules notified for this purpose.
Aukean tilan ulottuma on määriteltävä ulottuman GHE16 perusteella tätä tarkoitusta varten annettujen kansallisten sääntöjen mukaisesti.
All TSI categories of line — additional clause (4)
Kaikki YTE-rataluokat – (4) lisäkohta
Structure gauge for 1435 mm track gauge and structure gauge for 1668 mm track gauge for each section of three rail track shall be published in the Register of Infrastructure.
Raideleveydeltään 1435 mm:n radan ja raideleveydeltään 1668 mm:n radan aukean tilan ulottumat kolmen raiteen radan kultakin osuudelta on ilmoitettava infrastruktuurirekisterissä.
The distance between track centres such for 1668 mm as for 1435 mm track gauge will be according to the maximum speed of the line.
Raideväli sekä 1668 mm:n että 1435 mm:n raideleveyksillä määritellään radan suurimman sallitun nopeuden mukaan.
Distance between track centres on the Spanish network
Raideväli Espanjan rataverkossa
In justified cases the distance between track centres can be decreased to the next lower value of the table, and in lines with speeds less than 100 km/h it might be decreased, in extreme cases, to 3674 mm.
Jos nopeus radalla on alle 100 km/h, etäisyys voidaan pienentää ääritapauksissa 3674 mm:iin.
The minimum distance between track centres such for 1668 mm as for 1435 mm track gauge shall be 3808 mm.
Pienin raideväli on 1668 mm:n ja 1435 mm:n raideleveyksillä 3808 mm.
On lines with speeds less than 100 km/h it might be decreased to 3674 mm.
Jos nopeus radalla on alle 100 km/h, raideväliä voidaan pienentää 3674 mm:iin.
If the selected distance between track centres is less than 3808 mm, then the safe passing clearance between trains shall be demonstrated.
Jos raideväliksi on valittu alle 3808 mm, on osoitettava, että junien väliin jää turvallinen ohitustila.
All TSI categories of line — clause (1) and additional clause (3)
Kaikki YTE-rataluokat – (1) kohta ja (3) lisäkohta
The nominal track gauge shall be either 1668 mm or 1435 mm.
Nimellinen raideleveys voi olla joko 1668 mm tai 1435 mm.
The nominal track gauge of three rail tracks shall be 1435 mm and 1668 mm.
Kolmen raiteen ratojen nimelliset raideleveydet ovat 1435 mm ja 1668 mm.
EPS as defined in EN 13715:2006 with Annex D SR = 1653 mm.
EPS, standardin EN 13715:2006 liitteessä D määritelty SR:n arvo = 1653 mm.
Maximum value of free wheel passage in switches: 1618 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vaihteissa: 1618 mm.
Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 1626 mm.
Risteyksen ja vastakiskon kiinteän välin vähimmäisarvo tavallisissa risteyksissä: 1626 mm.
Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1590 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo risteyksen kärjessä: 1590 mm.
Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 1620 mm.
Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vasta-/siipikiskon alkupisteessä: 1620 mm.
On infrastructure with direct connection to the Finnish network and for infrastructure in harbours, the particular features of the Finnish network as specified in Section 7.6.2 of this TSI may be applied.
Infrastruktuuriin, joka on suorassa yhteydessä Suomen rataverkkoon, sekä satamien infrastruktuuriin voidaan soveltaa tämän YTE:n 7.6.2 kohdassa määriteltyjä Suomen rataverkon erityispiirteitä.
All TSI categories of line — clause (7)
Kaikki YTE-rataluokat – (7) kohta
The published information relating to axle load shall use the route availability (RA) number (derived in accordance with the national technical rule notified for this purpose) in combination with the permitted speed.
Julkaistavissa akselipainoa koskevissa tiedoissa on käytettävä Route Availability (RA) -numeroa (saatu tätä tarkoitusta varten annetun kansallisen teknisen säännön numerosta) ja otettava huomioon suurin sallittu nopeus.
If the load carrying capability of a section of track exceeds the range of route availability (RA) numbers, then additional information defining the load carrying capability may be provided.
Jos rataosuuden kantokyky ylittää Route Availability (RA) -arvot, kantokyvystä voidaan antaa lisätietoja.
For the upgrading or renewal of conventional lines with respect to structure gauge, the structure gauge to be achieved will be specific to the project concerned.
Kun tavanomaisten ratojen parannus tai uudistus koskee aukean tilan ulottumaa, vaadittava aukean tilan ulottuma riippuu kyseisestä hankkeesta.
The application of the gauges shall be in accordance with the national technical rule notified for this purpose.
Ulottumia on sovellettava tätä tarkoitusta varten annetun kansallisen teknisen säännön mukaisesti.
The nominal distance between track centres shall be 3400 mm on straight track and curved track with a radius of 400 m or greater.
Raideväli on 3400 mm suoralla radalla ja kaarteessa, jonka säde on 400 m tai suurempi.
Where topographical constraints prevent a nominal distance of 3400 mm between track centres being achieved, it is permissible to reduce the distance between track centres provided special measures are put in place to ensure a safe passing clearance between trains.
Jos maaston muodot estävät sen, että raideväli on 3400 mm, raideväliä voidaan pienentää edellyttäen, että junien välinen turvallinen ohitustila varmistetaan erityistoimien avulla.
Reduction in the distance between track centres shall be in accordance with the national technical rule notified for this purpose.
Raidevälin pienentämisen on tapahduttava tätä tarkoitusta varten annetun kansallisen teknisen säännön mukaisesti.
TSI categories of line V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F and VII-M — additional clause (3)
YTE-rataluokat V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F ja VII-M – (3) lisäkohta
For the ‘CEN56 Vertical’ design of switches and crossings a nominal track gauge of 1432 mm is permitted.
Vaihteisiin, joiden suunnittelu on standardin ”CEN56 Vertical” mukainen, hyväksytään nimellisraideleveys 1432 mm.
TSI categories of line V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F and VII-M — additional clause (4)
YTE-rataluokat V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F ja VII-M – (4) lisäkohta