natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After the period prescribed in paragraph 2.1.6 has elapsed, one or two observers shall enter the vehicle, subsequently the vehicle master operation control may be switched to the on position and any engine can be started, if necessary by some external means.
Kun 2.1.6 kohdan mukainen aika on päättynyt, yhden tai kahden testaajan on astuttava ajoneuvoon, minkä jälkeen voidaan asettaa ajoneuvon pääkäyttökytkin toiminta-asentoon ja käynnistää mahdollinen moottori tarvittaessa ulkoisen välineen avulla.
The test period shall commence as soon as the vehicle master control switch has been activated.
Testaus on aloitettava heti, kun ajoneuvon pääkäyttökytkin on aktivoitu.
If the vehicle is fitted with an engine, the engine speeds may be adjusted according to manufacturer’s specification recommended for warming up when starting in cold weather, during the first five minutes of the test period.
Jos ajoneuvo on varustettu moottorilla, moottorin käyntinopeutta voidaan säätää testin ensimmäisten viiden minuutin ajaksi siten kuin valmistaja on suositellut kylmissä sääoloissa tapahtuvaa lämmittämistä varten.
During the final 35 minutes of the test period (or during the entire test period if the five-minute warming-up procedure is not followed):
Testin viimeisten 35 minuutin aikana (tai testin koko keston ajan, jos viiden minuutin lämmitystä ei ole tehty) on noudatettava seuraavaa:
The engine, if fitted, shall run at a speed not exceeding 50 % of the speed corresponding to its maximum power output.
Mahdollisesti asennetun moottorin käyntinopeus ei saa ylittää 50:tä prosenttia sen enimmäistehoa vastaavasta nopeudesta.
However, if this is proven not to be practicable due to specific engine control strategies, for instance in the case of electric hybrid vehicles, a realistic worst case scenario shall be determined.
Jos tämä ei kuitenkaan ole moottorin säätöjärjestelyjen vuoksi käytännössä mahdollista (esimerkiksi hybridisähköajoneuvojen tapauksessa), on määriteltävä realistinen huonoin mahdollinen tilanne.
The scenario shall take into account the engine speeds, periodical absence or complete absence of a running engine during normal driving conditions at an ambient temperature of – 8 °C or – 18 °C, whichever has been selected by the manufacturer as the designated test temperature.
Siinä on otettava huomioon moottorin käyntinopeudet sekä moottorin ajoittainen tai täysi käymättömyys tavanomaisissa ajo-olosuhteissa lämpötilassa – 8 °C tai – 18 °C sen mukaan, kumman lämpötilan valmistaja on valinnut testauslämpötilaksi.
If the system can meet the defrosting requirements without a running engine, the engine does not have to run at all.
Jos järjestelmä pystyy täyttämään huurteenpoistovaatimukset ilman että moottori on käynnissä, moottoria ei tarvitse pitää käynnissä lainkaan.
All batteries shall be fully charged at the start of the test.
Kaikissa akuissa on oltava testin alussa täysi varaus.
During the test, the voltage at the terminals of the defrosting device may be not more than 20 % above the nominal rating of the system.
Jännite huurteenpoistojärjestelmän navoissa saa testin aikana olla enintään 20 prosenttia suurempi kuin järjestelmän nimellisjännite.
The temperature in the test chamber shall be measured at the level of the centre of the windscreen, at a point not significantly affected by heat from the vehicle under test.
Testaushuoneen lämpötila on mitattava tuulilasin keskipisteen korkeudella paikasta, johon testattavan ajoneuvon lämpö ei merkittävästi vaikuta.
The horizontal component of the speed of the air cooling the chamber, measured immediately prior to the test, in the median plane of the vehicle at a point 300 mm forward of the base of the windscreen and at a level half-way between the base and the top of the windscreen, shall be as low as possible and in any event less than 8 km/h.
Testaushuonetta jäähdyttävän ilmavirran nopeuden on oltava vaakasuorassa mahdollisimman pieni ja aina alle 8 km/h mittauksessa, joka suoritetaan välittömästi ennen testiä ajoneuvon keskitasolla 300 mm:n etäisyydellä tuulilasin etualareunasta ja sen ylä- ja alareunan puolivälin korkeudella sijaitsevasta pisteestä.
If fitted, the engine bonnet, roof, all doors, windows and vents, except the intakes and outlets of the heating and ventilating system, shall be closed; one or two windows may be opened for a total vertical distance of 25 mm if the vehicle manufacturer so requests.
Mahdollisesti asennettujen konepellin, katon, ovien, ikkunoiden ja tuuletusaukkojen on oltava suljettuina lukuun ottamatta lämmitys- ja tuuletusjärjestelmien sisäänotto- ja poistoaukkoja. Valmistajan niin pyytäessä voidaan avata yksi tai kaksi ikkunaa yhteensä enintään 25 mm pystysuunnassa.
The vehicle’s defrosting system controls shall be set as recommended by the vehicle manufacturer for the test temperature.
Ajoneuvon huurteenpoistojärjestelmän säätimet on asetettava siihen asentoon, jota ajoneuvon valmistaja suosittelee testauslämpötilaa varten.
The windscreen wipers may be used during the test, but this shall be done without any manual assistance apart from the operation of any controls in the interior of the vehicle.
Testin aikana voidaan käyttää tuulilasinpyyhkimiä. Tällöin sallitaan kuitenkin vain ajoneuvon sisätilassa sijaitsevien säädinten käyttö, ei muuta manuaalista apua.
The observer(s) shall outline the defrosted area on the inside surface of the windscreen, at five-minute intervals from the start of the test period.
Testaajien on merkittävä tuulilasin sisäpinnalle huurteesta puhdistunut ala viiden minuutin välein testausjakson aloittamisesta lähtien.
On completion of the test, the pattern of the defrosted area outlined on the inner face of the windscreen as required by paragraph 2.1.8 shall be noted and marked to identify windscreen vision areas A and B.
Kun testi on saatettu loppuun, on 2.1.8 kohdan mukaisesti tuulilasin sisäpinnalle merkitty huurteesta puhdistunut alue kirjattava ja tuulilasin näkyvyysalueet A ja B määriteltävä.
Before the test, the inside surface of the windscreen shall be thoroughly degreased by means of methylated spirit, or an equivalent degreasing agent.
Tuulilasin sisäpinta on ennen testiä puhdistettava täysin rasvattomaksi metyylialkoholilla tai vastaavalla rasvanpoistoaineella.
The test shall be carried out in an environmental chamber large enough to take the complete vehicle and capable of producing and maintaining a test temperature of – 3 ± 1 °C throughout the test period.
Testi on tehtävä kylmähuoneessa, johon koko ajoneuvo mahtuu ja joka on varustettu niin, että saavutetaan testauslämpötila – 3 ± 1 °C, joka säilyy koko testausjakson ajan.
If fitted, the engine bonnet, roof, all doors, windows and vents, except the intakes and outlets of the heating and ventilation system, shall be closed; one or two windows may be opened from the beginning of the demisting test for a total vertical distance of 25 mm if the vehicle manufacturer so requests.
Mahdollisesti asennettujen konepellin, katon, ovien, ikkunoiden ja tuuletusaukkojen on oltava suljettuina lukuun ottamatta lämmitys- ja tuuletusjärjestelmien sisäänotto- ja poistoaukkoja. Valmistajan niin pyytäessä voidaan huurunpoistotestin alussa avata yksi tai kaksi ikkunaa yhteensä enintään 25 mm pystysuunnassa.
The mist shall be produced by means of the steam generator described in Appendix 4 of Annex II.
Huurun tuottamisessa on käytettävä liitteen II lisäyksessä 4 kuvattua höyrynkehitintä.
The generator shall contain enough water to generate at least 70 ± 5 g/h of steam for each seating position designated by the manufacturer, in an ambient temperature of – 3 °C.
Kehittimessä on oltava vettä määrä, joka riittää kehittämään höyryä vähintään 70 ± 5 g/h kutakin valmistajan määrittämää istuinpaikkaa kohti ympäristön lämpötilassa – 3 °C.
The inside surface of the windscreen shall be cleaned as prescribed in paragraph 2.2.1 after the vehicle is placed in the environmental chamber.
Tuulilasin sisäpinta on puhdistettava 2.2.1 kohdassa vahvistetulla tavalla, kun ajoneuvo on sijoitettu ympäristöolosuhteita jäljittelevään testaushuoneeseen.
The ambient air temperature shall be lowered and stabilized at – 3 ± 1 °C.
Ympäristön lämpötilaa on laskettava ja se on vakiinnutettava arvoon – 3 ± 1 °C.
The steam generator shall be placed with its outlets in the median longitudinal plane of the vehicle at a height of 580 ± 80 mm above the R-point or seating reference point of the driver’s seat.
Höyrynkehitin on aseteltava siten, että sen poistoaukot sijaitsevat ajoneuvon pituussuuntaisella keskitasolla 580 ± 80 mm R-pisteen eli kuljettajan istuimen vertailupisteen yläpuolella.
It shall normally be placed immediately behind the front seat backrests, with the seats in the manufacturer’s declared design positions and the seat-backs set in accordance with design torso angles.
Kehitin on tavanomaisessa tapauksessa sijoitettava välittömästi etuistuinten selkänojien taakse, kun istuimet ovat valmistajan ilmoittamassa suunnitteluasennossa ja selkänojat on säädetty suunniteltujen ylävartalokulmien mukaisesti.
Where the design of the vehicle precludes this, the generator shall be placed in front of the backrests, in the nearest convenient position to that mentioned above.
Jos ajoneuvon rakenne estää tämän, voidaan höyrygeneraattori sijoittaa selkänojan etupuolelle edellä tarkoitettua paikkaa lähinnä olevaan sopivaan paikkaan.
After the generator has been operating for five minutes inside the vehicle, one or two observers shall quickly enter the vehicle, opening any access doors for a total duration not exceeding 8 seconds, and be seated on the front seating position(s), the output of the generator being then reduced by 70 ± 5 g/h for each observer.
Kun höyrynkehitin on ollut toiminnassa viisi minuuttia ajoneuvon sisällä, yhden tai kahden testaajan on nopeasti astuttava ajoneuvoon niin, että ovet ovat auki yhteensä enintään 8 sekuntia, ja istuuduttava etuistuinpaikoille, minkä jälkeen kehittimen tuottamaa höyrymäärää pienennetään 70 ± 5 g/h kutakin testaajaa kohti.
One minute after the observer(s) have entered the vehicle, the vehicle master operation control may be switched to the on position and any engine can be started, if necessary by some external means.
Yhden minuutin kuluttua testaajien astumisesta ajoneuvoon ajoneuvon pääkäyttökytkin voidaan asettaa toiminta-asentoon ja mahdollinen moottori käynnistää tarvittaessa ulkoisen välineen avulla.
If the vehicle is fitted with an engine, it shall run at a speed not exceeding 50 % of the speed corresponding to its maximum power output.
Mahdollisesti asennetun moottorin käyntinopeus ei saa ylittää 50:tä prosenttia sen enimmäistehoa vastaavasta nopeudesta.
The scenario shall take into account the engine speeds, periodical absence or complete absence of a running engine during normal driving conditions at an ambient temperature of – 1 °C.
Siinä on otettava huomioon moottorin käyntinopeudet sekä moottorin ajoittainen tai täysi käymättömyys tavanomaisissa ajo-olosuhteissa lämpötilassa – 1 °C.
If the system can meet the demisting requirements without a running engine, the engine does not have to run at all.
Jos järjestelmä pystyy täyttämään huurunpoistovaatimukset ilman että moottori on käynnissä, moottoria ei tarvitse pitää käynnissä lainkaan.
The vehicle’s demisting system controls shall be set as recommended by the vehicle manufacturer for the test temperature.
Ajoneuvon huurunpoistojärjestelmän säätimet on asetettava siihen asentoon, jota ajoneuvon valmistaja suosittelee testauslämpötilaa varten.
The voltage at the terminals of the demisting device may be not more than 20 % above the nominal rating of the system.
Jännite huurunpoistojärjestelmän navoissa saa testin aikana olla enintään 20 prosenttia suurempi kuin järjestelmän nimellisjännite.
At the end of the test, the demist pattern shall be recorded, noted and marked to identify windscreen vision areas A and B.
Testin lopuksi on huurusta puhdistunut alue kirjattava ja merkittävä, jotta tuulilasin näkyvyysalueet A ja B voidaan määritellä.
Maximum net power: …kW at … min–1 (manufacturer’s declared value) 3.2.2. Fuel
Suurin nettoteho: … kW pyörintänopeudella … rpm (valmistajan ilmoittama arvo)3.2.2 Polttoaine
Commission Regulation (EU) No 673/2010
Komission asetus (EU) N:o 673/2010,
This Regulation shall enter into force on 28 July 2010.
Tämä asetus tulee voimaan 28 päivänä heinäkuuta 2010.
Regulation (EU) No 674/2010 of the European Central Bank
Euroopan keskuspankin asetus (EU) N:o 674/2010,
amending Regulation (EC) No 63/2002 (ECB/2001/18) concerning statistics on interest rates applied by monetary financial institutions to deposits and loans vis-à-vis households and non-financial corporations
korkotilastoista, jotka koskevat rahalaitosten soveltamia kotitalouksien ja yritysten talletus- ja lainakorkoja, annetun asetuksen (EY) N:o 63/2002 (EKP/2001/18) muuttamisesta
Having regard to Council Regulation (EC) No 2533/98 of 23 November 1998 concerning the collection of statistical information by the European Central Bank [1], and in particular to Articles 5(1) and 6(4) thereof,
ottaa huomioon Euroopan keskuspankin valtuuksista kerätä tilastotietoja 23 päivänä marraskuuta 1998 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 2533/98 [1] ja erityisesti sen 5 artiklan 1 kohdan ja 6 artiklan 4 kohdan,
The quality of the minimum national sample size determined by the defined criteria has to be further assessed and therefore an extension of the relevant transitional period is needed to study this matter.
Tarkoin kriteerein määritettyä kansallisen otoksen vähimmäiskoon laatua on arvioitava edelleen, ja tämän vuoksi asianomaista siirtymäaikaa on tarpeen pidentää asian tutkimista varten.
Regulation (EC) No 63/2002 of the European Central Bank of 20 December 2001 concerning statistics on interest rates applied by monetary financial institutions to deposits and loans vis-à-vis households and non-financial corporations (ECB/2001/18) [2] should be amended accordingly,
Korkotilastoista, jotka koskevat rahalaitosten soveltamia kotitalouksien ja yritysten talletus- ja lainakorkoja, 20 päivänä joulukuuta 2001 annettua Euroopan keskuspankin asetusta (EY) N:o 63/2002 (EKP/2001/18) [2] on muutettava vastaavasti,
The introductory sentence of the first paragraph of Annex IV to Regulation (EC) No 63/2002 (ECB/2001/18) is replaced by the following:
Korvataan asetuksen (EY) N:o 63/2002 (EKP/2001/18) liitteessä IV olevan ensimmäisen kohdan johdantolause seuraavasti:
‘Until and including the reference month of December 2013, paragraph 10 of Annex I reads as follows:’.
”Liitteessä I oleva 10 kohta kuuluu joulukuuhun 2013 saakka (kyseinen kuukausi mukaan luettuna) seuraavasti:”
Done at Frankfurt am Main, 23 July 2010.
Tehty Frankfurt am Mainissa 23 päivänä heinäkuuta 2010.
Commission Regulation (EU) No 675/2010
Komission asetus (EU) N:o 675/2010,
entering a name in the register of traditional specialities guaranteed (Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork (TSG))
nimityksen rekisteröimisestä aitojen perinteisten tuotteiden rekisteriin (Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork (APT))
Pursuant to the first subparagraph of Article 8(2) of Regulation (EC) No 509/2006 and Article 19(3) thereof, the United Kingdom’s application to register the name ‘Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
Yhdistyneen kuningaskunnan hakemus nimityksen ”Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork” rekisteröimiseksi julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä [2] asetuksen (EY) N:o 509/2006 8 artiklan 2 kohdan ensimmäisen alakohdan ja 19 artiklan 3 kohdan mukaisesti.
That protection should be granted to the name ‘Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork’ in so far as, in the absence of objections, it could not be demonstrated that the name is used in a lawful, renowned and economically significant manner for similar agricultural products or foodstuffs,
Nimitykselle ”Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork” olisi annettava tällainen suoja, koska ei ole esitetty vastaväitteitä, joiden perusteella olisi voitu osoittaa, että nimeä käytetään laillisella, tunnustetulla ja taloudellisesti merkittävällä tavalla samankaltaisista maataloustuotteista tai elintarvikkeista,
OJ C 238, 3.10.2009, p. 8.
EUVL C 238, 3.10.2009, s. 8.
Products intended for human consumption listed in Annex I to the Treaty:
Perustamissopimuksen liitteeseen I kuuluvat ihmisravinnoksi tarkoitetut tuotteet:
Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork (TSG)
Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork (APT)
Commission Regulation (EU) No 676/2010
Komission asetus (EU) N:o 676/2010,
This Regulation shall enter into force on 29 July 2010.
Tämä asetus tulee voimaan 29 päivänä heinäkuuta 2010.
Commission Regulation (EU) No 677/2010
Komission asetus (EU) N:o 677/2010,
on the issue of import licences for applications lodged for the period 1 July 2010 to 30 June 2011 under the tariff quota opened by Regulation (EC) No 748/2008 for frozen thin skirt of bovine animals
asetuksella (EY) N:o 748/2008 avatussa nautaeläinten jäädytettyä kuvelihaa koskevassa tariffikiintiössä 1 päivän heinäkuuta 2010 ja 30 päivän kesäkuuta 2011 väliseksi ajaksi haettujen tuontitodistusten myöntämisestä
The applications for import licences lodged for the period 1 July 2010 to 30 June 2011 relate to quantities exceeding those available.
Tuontitodistushakemusten, jotka on jätetty 1 päivän heinäkuuta 2010 ja 30 päivän kesäkuuta 2011 väliseksi ajaksi, määrät ylittävät käytettävissä olevat määrät.
The quantities for which import licence applications covered by the quota with the order number 09.4020 have been lodged for the period 1 July 2010 to 30 June 2011 under Regulation (EC) No 748/2008 shall be multiplied by an allocation coefficient of 53,747872 %.
Tuontitodistushakemuksiin, jotka koskevat kiintiötä, jonka järjestysnumero on 09.4020, ja jotka on jätetty asetuksen (EY) N:o 748/2008 nojalla 1 päivän heinäkuuta 2010 ja 30 päivän kesäkuuta 2011 väliseksi ajaksi, sovelletaan jakokerrointa, joka on 53,747872 prosenttia.
For the Commission, On behalf of the President,
Komission puolesta, puhėenjohtajan nimissä
Commission Regulation (EU) No 678/2010
Komission asetus (EU) N:o 678/2010,
amending Regulation (EU) No 626/2010 fixing the import duties in the cereals sector applicable from 16 July 2010
vilja-alalla 16 päivästä heinäkuuta 2010 kannettavien tuontitullien vahvistamisesta annetun asetuksen (EU) N:o 626/2010 muuttamisesta
Having regard to Commission Regulation (EU) No 642/2010 of 20 July 2010 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 1234/2007 in respect of import duties in the cereals sector [2], and in particular Article 2(1) thereof,
ottaa huomioon neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä vilja-alan tuontitullien osalta 20 päivänä heinäkuuta 2010 annetun komission asetuksen (EU) N:o 642/2010 [2] ja erityisesti sen 2 artiklan 1 kohdan,
The import duties in the cereals sector applicable from 16 July 2010 were fixed by Commission Regulation (EU) No 626/2010 [3].
Vilja-alalla 16 päivästä heinäkuuta 2010 kannettavat tuontitullit vahvistetaan komission asetuksessa (EU) N:o 626/2010 [3].
As the average of the import duties calculated differs by more than EUR 5/tonne from that fixed, a corresponding adjustment must be made to the import duties fixed by Regulation (EU) No 626/2010.
Koska tuontitullien laskettu keskiarvo poikkeaa vahvistetusta tullista yli viisi euroa tonnilta, asetuksessa (EU) N:o 626/2010 vahvistettuja tuontitulleja olisi mukautettava vastaavasti.
Regulation (EU) No 626/2010 should therefore be amended accordingly,
Sen vuoksi asetusta (EU) N:o 626/2010 olisi muutettava,
Annexes I and II to Regulation (EU) No 626/2010 are hereby replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Korvataan asetuksen (EU) N:o 626/2010 liitteet I ja II tämän asetuksen liitteellä.
It shall apply from 29 July 2010.
Sitä sovelletaan 29 päivänä heinäkuuta 2010.
OJ L 187, 21.7.2010, p. 5.
EUVL L 187, 21.7.2010, s. 5.
OJ L 182, 16.7.2010, p. 9.
EUVL L 182, 16.7.2010, s. 9.
Import duties on the products referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 applicable from 29 July 2010
Asetuksen (EY) N:o 1234/2007 136 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuihin tuotteisiin 29 päivästä heinäkuuta 2010 alkaen sovellettavat tuontitullit
For goods arriving in the Union via the Atlantic Ocean or via the Suez Canal the importer may benefit, under Article 2(4) of Regulation (EU) No 642/2010, from a reduction in the duty of:3 EUR/t, where the port of unloading is on the Mediterranean Sea, or on the Black Sea,2 EUR/t, where the port of unloading is in Denmark, Estonia, Ireland, Latvia, Lithuania, Poland, Finland, Sweden, the United Kingdom or the Atlantic coast of the Iberian peninsula.
Atlantin valtameren tai Suezin kanavan kautta unioniin saapuvan tavaran tuojaan voidaan soveltaa asetuksen (EU) N:o 642/2010 2 artiklan 4 kohdan mukaisesti seuraavia tullinalennuksia:3 EUR/t, jos purkamissatama sijaitsee Välimerellä tai Mustallamerellä,2 EUR/t, jos purkamissatama sijaitsee Tanskassa, Virossa, Irlannissa, Latviassa, Liettuassa, Puolassa, Suomessa, Ruotsissa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa tai Pyreneiden niemimaan Atlantin puoleisella rannikolla.
The importer may benefit from a flatrate reduction of EUR 24 per tonne where the conditions laid down in Article 3 of Regulation (EU) No 642/2010 are met.
Tuojaan voidaan soveltaa kiinteämääräistä alennusta 24 euroa tonnilta, jos asetuksen (EU) N:o 642/2010 3 artiklan vahvistetut edellytykset täyttyvät.
Averages over the reference period referred to in Article 2(2) of Regulation (EU) No 642/2010:
Asetuksen (EU) N:o 642/2010 2 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun viitejakson keskiarvot:
Premium of 14 EUR/t incorporated (Article 5(3) of Regulation (EU) No 642/2010).
Sisältää palkkion 14 EUR/t (asetuksen (EU) N:o 642/2010 5 artiklan 3 kohta).
Discount of 10 EUR/t (Article 5(3) of Regulation (EU) No 642/2010).
Alennus 10 EUR/t (asetuksen (EU) N:o 642/2010 5 artiklan 3 kohta).
Discount of 30 EUR/t (Article 5(3) of Regulation (EU) No 642/2010).
Alennus 30 EUR/t (asetuksen (EU) N:o 642/2010 5 artiklan 3 kohta).
Council Regulation (EU) No 679/2010
Neuvoston asetus (EU) N:o 679/2010,
amending Regulation (EC) No 479/2009 as regards the quality of statistical data in the context of the excessive deficit procedure
asetuksen (EY) N:o 479/2009 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse liiallisia alijäämiä koskevan menettelyn yhteydessä toimitettavien tilastotietojen laadusta
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the third subparagraph of Article 126(14) thereof,
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 126 artiklan 14 kohdan kolmannen alakohdan,
It is of the utmost importance that data reported by Member States under Council Regulation (EC) No 479/2009 of 25 May 2009 on the application of the Protocol on the excessive deficit procedure annexed to the Treaty establishing the European Community [2] are of high quality and reliability.
On äärimmäisen tärkeää, että tiedot, jotka jäsenvaltiot toimittavat Euroopan yhteisön perustamissopimukseen liitetyn liiallisia alijäämiä koskevasta menettelystä tehdyn pöytäkirjan soveltamisesta 25 päivänä toukokuuta 2009 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 479/2009 [2] mukaisesti, ovat erittäin laadukkaita ja luotettavia.
The European Union governance framework for fiscal statistics has been further developed and institutional setting updated over the past years, notably with a view to improving the monitoring of the government accounts by the Commission (Eurostat).
Viime vuosina julkisen talouden tilastoja koskevia EU:n hallintopuitteita on kehitetty ja institutionaalista rakennetta on ajanmukaistettu etenkin siksi, että komissio (Eurostat) pystyisi paremmin valvomaan julkisen talouden tilinpitoa.