natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The public service contract explicitly provides for prior consultation and approval by the Scottish Ministers before any major adjustments are made to the published timetables and frequencies or to the agreed services.
Julkisen palvelun sopimuksessa määrätään nimenomaan, että Skotlannin ministereitä on kuultava etukäteen ja näiltä on saatava hyväksyntä kaikkiin merkittäviin tarkistuksiin, joita hyväksytyn palvelun julkaistuihin aikatauluihin tai vuoroväleihin tehdään.
There are also specific provisions in the public service contract which prohibit the public service provider from cross-subsidising between its public service and non-public service activities and requiring all transactions between CalMac and its subsidiaries to be carried out on an arms length basis.
Julkisen palvelun sopimuksessa on myös erityisiä määräyksiä, joilla kielletään julkisen palvelun tarjoajalta julkisen palvelun ja muun toiminnan ristikkäistuki sekä vaaditaan, että kaikki CalMacin ja sen tytäryritysten väliset toimet suoritetaan kuten riippumattomien osapuolten välillä.
Almost all of CalMac’s activities fall under the scope of the public service contract.
Lähes kaikki CalMacin toiminta kuuluu julkisen palvelun sopimuksen soveltamisalaan.
Nevertheless, in order to ensure transparency, there must be separation of accounts between its public service activities and its non-public service or commercial activities in compliance with the provisions of the Transparency Directive [64].
Läpinäkyvyyden varmistamiseksi sen julkisen palvelun toiminnan ja muun kuin julkisen tai kaupallisen toiminnan tilit on kuitenkin erotettava toisistaan avoimuusdirektiivin [64] säännösten mukaisesti.
Under the terms of the public service contract, CalMac must report, on a yearly basis, on the actual costs incurred with the provision of the public service tasks.
Julkisen palvelun sopimuksen mukaan CalMacin on vuosittain ilmoitettava julkisen palvelun tehtävien suorittamisesta aiheutuneet todelliset kustannukset.
This ‘Actual Outcome Statement’ isolates the public service costs from the rest of CalMac’s activities.
Tässä todellista tilannetta koskevassa ilmoituksessa erotetaan julkisen palvelun kustannukset CalMacin muun toiminnan kustannuksista.
Therefore, it is ensured that the amount of public funds allocated to CalMac and the use of those funds are clearly distinguished from the remainder of CalMac’s activities.
Tällä varmistetaan, että CalMacille myönnettyjen julkisten varojen määrä ja kyseisten varojen käyttö erotetaan selvästi CalMacin muusta toiminnasta.
The public service contract provides explicitly for the need to keep clear, separate and transparent accounting systems for the financing and operating of the public service activities.
Julkisen palvelun sopimuksessa määrätään nimenomaisesti, että julkisen palvelun toiminnan rahoittamisesta ja harjoittamisesta on pidettävä selkeää, erillistä ja läpinäkyvää kirjanpitoa.
In order to ensure that the costs incurred with the public service activities are clearly distinguished from the costs incurred with other activities, it is also necessary to put in place an appropriate system for allocating costs which are common to both types of activities.
Jotta voidaan varmistaa julkisen palvelun toiminnasta aiheutuneiden kustannusten erottaminen selkeästi muun toiminnan kustannuksista, on myös tarpeen luoda asianmukainen järjestelmä kummankin toiminnan yhteisten kustannusten määrittämiseksi.
The public service contract contains in detail all the costs that are admissible for compensation.
Julkisen palvelun sopimuksessa luetellaan yksityiskohtaisesti kustannukset, joista korvausta voi saada.
Besides the deficit grant, which is intended to cover all the operating costs associated with the operation of the public service (e.g. CMAL vessel lease costs, seagoing personnel costs, fuel, terminal traffic dues, ticketing, insurance, etc.), supplements are foreseen for unexpected fuel cost rises and for capital expenditures (e.g. acquisition of assets for the provision of the public service activities, harbour works for the same purpose, etc.).
Tappioiden kattamista koskevan avustuksen tarkoituksena on kattaa kaikki julkisen palvelun harjoittamiseen liittyvät toimintakustannukset (esim. kustannukset CalMacin alusvuokrista, merenkulkuhenkilöstöstä ja polttoaineesta, terminaalikustannukset, lipunmyynti, vakuutukset jne.). Lisäksi on varauduttu lisäkorvauksiin polttoaineen odottamattoman hinnannousun tai pääomamenojen tapauksessa (esim. omaisuuden hankkiminen tai satamatyöt julkisen palvelun tarjoamista varten).
All the costs covered by the deficit grant are precisely quantified in the Base Case scenario and the conditions for applying and for determining the potential fuel supplements and capital supplements are precisely defined in the public service contract.
Kaikki tappioiden kattamista koskevan avustuksen piiriin kuuluvat kustannukset määritetään tarkasti perusskenaariossa ja mahdollisten polttoaine- ja pääomalisien hakemista ja määrittämistä koskevat ehdot määritellään tarkasti julkisen palvelun sopimuksessa.
Therefore, that the public service contract is sufficiently clear as regards the allocation of costs between public service and non-public service activities.
Tämän vuoksi julkisen palvelun sopimus on julkisen palvelun ja muun toiminnan kustannusten kohdentamisen osalta riittävän selkeä.
In accordance with its normal practice regarding existing aid schemes, the Commission will continue to monitor CalMac’s activities and, in particular, the proper allocation of costs, the avoidance of cross-subsidisation and the full transparency with regard to the separation of accounts.
Noudattaen tavanomaista toimintatapaansa voimassa olevien tukiohjelmien osalta komissio jatkaa CalMacin toiminnan seurantaa ja kiinnittää erityisesti huomiota kustannusten asianmukaiseen kohdentamiseen, ristikkäistuen välttämiseen ja tilien eriyttämisen läpinäkyvyyteen.
The Commission positively notes in this context that the UK authorities intend to publicly consult interested parties whenever substantial changes are introduced in the public service obligations of CalMac for the Hebrides and Clyde routes.
Komissio panee tässä yhteydessä tyytyväisenä merkille, että Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaiset aikovat järjestää asianomaisten julkisen kuulemisen, jos CalMacin julkisen palvelun velvoitteita Hebridien ja Clyden reiteillä muutetaan merkittävästi.
They will also require CalMac to produce separate audited profit and loss accounts for public service activities and for commercial activities starting in the 2009/2010 financial year and intend to include such requirements in all future public service contracts for ferry services in the Hebrides and Clyde.
Lisäksi ne edellyttävät, että CalMac toimittaa erilliset tarkastetut tuloslaskelmat julkisen palvelun toiminnasta ja kaupallisesta toiminnasta tilikaudesta 2009–2010 alkaen, sekä aikovat sisällyttää tämän vaatimuksen kaikkiin Hebridien ja Clyden lauttapalveluista tulevaisuudessa tehtäviin julkisen palvelun sopimuksiin.
Western Ferries claimed that a passenger-only service based on a passenger-only vessel would save taxpayers’ money by reducing the amount of the annual subsidy to CalMac.
Western Ferries väitti, että ainoastaan matkustajien kuljettaminen tarkoitukseen varatulla aluksella säästäisi veronmaksajien varoja, koska CalMacin vuosittain saama tuki pienenisi.
However, Article 86(2) of the Treaty does not require the Member State to choose the most cost efficient way of delivering the public service.
Perustamissopimuksen 86 artiklan 2 kohdassa ei kuitenkaan velvoiteta jäsenvaltioita valitsemaan kustannustehokkainta tapaa tuottaa julkinen palvelu.
In the case of the Gourock-Dunoon route, there are no clear provisions for avoiding over compensation, no explicit safeguards against anti-competitive behaviour or cross-subsidisation and no formal requirement for the separation of accounts or provisions for cost allocation.
Gourock–Dunoon-reitin tapauksessa ei ole annettu selkeitä määräyksiä liiallisten korvausten välttämiseksi, ei erityisiä takeita kilpailun vastaisen toiminnan tai ristikkäistuen varalta eikä muodollista vaatimusta tilien eriyttämisestä tai kustannusten kohdentamisesta.
Therefore, as regards the Gourock-Dunoon route, there are not sufficient guarantees that the aid is proportional to the public service obligations of CalMac and that therefore appropriate measures are necessary to render the aid compatible for the future.
Tämän vuoksi tämän reitin osalta ei ole riittävästi varmistettu, että tuki on oikeassa suhteessa CalMacin julkisen palvelun velvoitteisiin. Sen vuoksi tarvitaan aiheellisia toimenpiteitä, jotta tuki olisi tulevaisuudessa yhteismarkkinoille soveltuvaa.
The UK authorities accepted, as an appropriate measure, to organise a public tender procedure.
Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaiset hyväksyivät aiheelliseksi toimenpiteeksi julkisen tarjouskilpailun järjestämisen.
In the context of the existing aid scheme for this route, the Commission finds that when implementing the public tender procedure the UK authorities have to ensure that this tender for a passenger-only public service contract for the Gourock-Dunoon route includes clear provisions for avoiding over compensation and explicit safeguards against anti-competitive behaviour and cross-subsidisation, including the obligation to consult publicly interested parties on major changes to the public service remit.
Reitin voimassa olevan tukiohjelman osalta komissio toteaa, että Yhdistyneen kuningaskunnan on julkisen tarjouskilpailun toteuttamisen yhteydessä varmistettava, että Gourock–Dunoon-reitin matkustajaliikenteen julkisen palvelun sopimusta koskevassa tarjouskilpailussa määritellään selkeästi vaatimukset liiallisten korvausten, kilpailun vastaisen toiminnan ja ristikkäistuen välttämiseksi, mukaan luettuna velvollisuus kuulla julkisesti asianomaisia tärkeistä muutoksista julkisen palvelun soveltamisalaan.
A formal requirement for the separation of accounts and appropriate provisions for cost allocation are also required.
Muodollinen vaatimus tilien eriyttämisestä sekä asianmukaiset määräykset kustannusten kohdentamisesta ovat myös tarpeen.
The Commission also notes positively in this context that the UK authorities intend to publicly consult interested parties whenever substantial changes are introduced in the public service obligations of CalMac for the Gourock-Dunoon route.
Komissio panee tässä yhteydessä tyytyväisenä merkille, että Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaiset aikovat järjestää asianomaisten julkisen kuulemisen, jos CalMacin julkisen palvelun velvoitteita Gourock–Dunoon-reitillä muutetaan merkittävästi.
They will also require CalMac to produce separate audited profit and loss accounts for public service activities and for commercial activities starting in the 2009/2010 financial year and intend to include such requirements in all future public service contracts for ferry services in the Gourock-Dunoon route.
Lisäksi ne edellyttävät, että CalMac toimittaa erilliset tarkastetut tuloslaskelmat julkisen palvelun toiminnasta ja kaupallisesta toiminnasta tilikaudesta 2009–2010 alkaen, sekä aikovat sisällyttää tämän vaatimuksen kaikkiin Gourock–Dunoon-reitin lauttapalveluista tulevaisuudessa tehtäviin julkisen palvelun sopimuksiin.
Conclusion on the existing aid part
Päätelmät voimassa olevasta tuesta
The SGEI for the operation of the Clyde and Hebrides routes, with the exception of Gourock-Dunoon, is well defined and has been duly entrusted to CalMac.
Yleishyödyllinen taloudellinen palvelu Clyden ja Hebridien reittien liikennöimiseksi on Gourock–Dunoon-reittiä lukuun ottamatta hyvin määritelty ja palvelu on asianmukaisesti annettu CalMacin hoidettavaksi.
There are sufficient safeguards to ensure that the compensation granted to CalMac is proportional to its public service obligations.
CalMacin saaman korvauksen oikeasuhteisuus sen julkisen palvelun velvoitteisiin nähden on riittävästi turvattu.
Thus, the State aid granted to CalMac for the operation of these routes is compatible with Article 86(2) of the EC Treaty.
Tämän vuoksi CalMacille näiden reittien liikennöimiseksi myönnetty valtiontuki on yhteensopiva EY:n perustamissopimuksen 86 artiklan 2 kohdan kanssa.
The public service for the operation of the Gourock-Dunoon route is not sufficiently well defined and has not been entrusted in a sufficiently precise and transparent way.
Gourock–Dunoon-reitin julkinen palvelu ei ole riittävän hyvin määritelty, ja sen toimeksianto ei ole riittävän täsmällinen ja läpinäkyvä.
There are insufficient safeguards to ensure that the compensation granted to CalMac is proportional to its public service obligations.
CalMacin saaman korvauksen oikeasuhteisuutta sen julkisen palvelun velvoitteisiin nähden ei ole riittävästi turvattu.
Thus, the State aid granted to CalMac for the operation of the Gourock-Dunoon route is incompatible with Article 86(2) of the Treaty.
Tämän vuoksi CalMacille näiden reittien liikennöimiseksi myönnetty valtiontuki ei ole yhteensopiva EY:n perustamissopimuksen 86 artiklan 2 kohdan kanssa.
The Commission notes that the UK authorities, under the co-operation procedure foreseen for existing aid schemes, have accepted as an appropriate measure to launch a new open, transparent and non-discriminatory public tender for a passenger-only public service contract for this route along the lines described above.
Komissio panee merkille, että Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaiset ovat suostuneet voimassa olevaa tukea varten vahvistetussa yhteistyömenettelyssä järjestämään aiheellisena toimenpiteenä uuden avoimen, läpinäkyvän ja syrjimättömän julkisen tarjouskilpailun ainoastaan matkustajaliikennettä koskevan sopimuksen tekemiseksi kyseisellä reitillä edellä esitetyn mukaisesti.
According to Article 19 of the Procedural Regulation, the Member State shall be bound by its acceptance to implement the appropriate measure.
Menettelyasetuksen 19 artiklassa säädetään, että annettuaan hyväksyntänsä jäsenvaltio on velvollinen toteuttamaan aiheellisen toimenpiteen.
In order to ensure compatibility of the public service for this route with Article 86(2) of the EC Treaty, the implementation needs to take place according to the following requirements: the tender and the subsequent public service contract must be launched within a reasonable time period; must contain a clear and precise definition of the public service obligations; must provide for a full and detailed entrustment of the public service provider; must contain appropriate safeguards for preventing over-compensation, cross-subsidisation and anti-competitive behaviour (including the obligation to consult publicly interested parties on major changes to the public service remit) and contain clear provisions on cost allocation and separation of accounts.
Jotta voidaan varmistaa reitin julkisen palvelun yhteensopivuus EY:n perustamissopimuksen 86 artiklan 2 kohdan kanssa, tarjouskilpailun on noudatettava seuraavia vaatimuksia: kilpailu on aloitettava ja sen tuloksena oleva julkisen palvelun sopimus on tehtävä kohtuullisessa ajassa; julkisen palvelun velvoitteet on määriteltävä selvästi ja täsmällisesti; kilpailuun on sisällyttävä kattava ja yksityiskohtainen toimeksianto julkisen palvelun tarjoajalle; korvausten liiallisuuden, ristikkäistuen ja kilpailun vastaisen toiminnan ehkäiseminen on turvattava asianmukaisesti (mukaan luettuna velvollisuus kuulla julkisesti asianomaisia osapuolia tärkeistä muutoksista julkisen palvelun soveltamisalaan) ja kustannusten kohdentamisesta ja tilien eriyttämisestä on annettava selkeät määräykset.
For the reasons mentioned above, it must be concluded, in accordance with Article 18 of the Procedural Regulation, that the existing aid for this route is no longer compatible with the common market.
Edellä mainituista syistä on pääteltävä menettelyasetuksen 18 artiklan mukaisesti, että kyseisen reitin osalta voimassa oleva tuki ei ole enää yhteismarkkinoille soveltuvaa.
Pursuant to Article 18 of the Procedural Regulation, the appropriate measures mentioned above and their correct implementation should ensure future compatibility of the aid with Community law.
Menettelyasetuksen 18 artiklan mukaisesti tuen yhteensopivuus yhteisön lainsäädännön kanssa tulevaisuudessa olisi varmistettava edellä mainituilla aiheellisilla toimenpiteillä ja niiden asianmukaisella toteutuksella.
By letter of 15 May 2009, the UK authorities have committed to initiate the procedures required for launching a public tender for this route before the end of 2009, thereby accepting the appropriate measures proposed.
Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaiset sitoutuivat 15 päivänä toukokuuta 2009 päivätyllä kirjeellä aloittamaan tarvittavat menettelyt julkisen tarjouskilpailun järjestämiseksi kyseisestä reitistä ennen vuoden 2009 loppua, ja näin hyväksyivät ehdotetut aiheelliset toimenpiteet.
The subsequent public service contract should start before end-June 2011.
Tuloksena olevan julkisen palvelun sopimuksen olisi tultava voimaan kesäkuun 2011 loppuun mennessä.
The Commission notes in this context that the UK authorities intend to publicly consult interested parties whenever substantial changes are introduced in the public service obligations of CalMac for the Gourock-Dunoon route.
Komissio panee tässä yhteydessä merkille, että Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaiset aikovat järjestää asianomaisten julkisen kuulemisen, jos CalMacin julkisen palvelun velvoitteita Gourock–Dunoon-reitillä muutetaan merkittävästi.
In view of the above and in accordance with Article 19 of the Procedural Regulation, the Commission records the acceptance of the appropriate measures by the UK authorities and considers that, subject to the correct implementation of the appropriate measures as described above, the scheme will be in compliance with Article 86(2) of the Treaty.
Edellä esitetty ja menettelyasetuksen 19 artikla huomion ottaen komissio toteaa Yhdistyneen kuningaskunnan hyväksyneen aiheelliset toimenpiteet ja katsoo, että jos nämä toimenpiteet toteutetaan asianmukaisesti, tukiohjelma on perustamissopimuksen 86 artiklan 2 kohdan mukainen.
Thus, the compatibility of the scheme with the EC Treaty is subject to the verification by the Commission that the appropriate measures as accepted by the UK authorities have been accurately and duly put into effect by the Member State.
Ohjelman yhteensopivuus EY:n perustamissopimuksen kanssa edellyttää siis komission tarkistusta sen varmistamiseksi, että jäsenvaltio on toteuttanut oikein ja asianmukaisesti hyväksymänsä aiheelliset toimenpiteet.
The Commission will closely monitor the implementation of the appropriate measures described above and requests the UK authorities to regularly inform it of all steps taken in the implementation process.
Komissio seuraa tarkasti edellä kuivailtujen aiheellisten toimenpiteiden toteuttamista ja pyytää Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaisia tiedottamaan sille säännöllisesti kaikista toteutusvaiheista.
The Commission retains the right to continuously assess the existing aid scheme pursuant to Article 88(1) of the EC Treaty and to propose further appropriate measures required by the progressive development or the functioning of the common market.
Komissio pidättää itsellään oikeuden arvioida voimassa olevaa tukea edelleen EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 1 kohdan mukaisesti ja ehdottaa lisää aiheellisia toimenpiteitä yhteismarkkinoiden kehittymisen tai toimivuuden perusteella.
As mentioned previously (see Section 5.2.3 above), the aid granted to NorthLink 1 and NorthLink 2 constitutes new aid.
Kuten edellä mainitaan (ks. 5.2.3 kohta), NorthLink 1:lle ja NorthLink 2:lle myönnetty tuki on uutta tukea.
Therefore, besides from assessing the current situation, the Commission is also required to assess the compatibility of the measure since the first public service contract was signed with NorthLink 1.
Sen vuoksi komission on nykytilanteen arvioinnin lisäksi tutkittava myös toimenpiteen soveltuvuus yhteismarkkinoille siitä asti, kun ensimmäinen julkisen palvelun sopimus NorthLink 1:n kanssa allekirjoitettiin.
The relevant provisions for assessing whether the public service tasks of NorthLink 1 were adequately defined are contained in Article 4 of the Maritime Cabotage Regulation, which sets out the specifications that should be part of the definition, namely: ports to be served, regularity, continuity, frequency, capacity to provide the service, rates to be charged and manning of the vessels.
Säännökset, joiden perusteella on arvioitava, oliko NorthLink 1:n julkisen palvelun tehtävät määritelty asianmukaisesti, sisältyvät meriliikenteen kabotaasiasetuksen 4 artiklaan, jossa vahvistetaan julkisen palvelun osatekijät eli määräsatamat, säännöllisyys, jatkuvuus, toistuvuus, palvelun tarjoamisen kapasiteetti, veloitettavat hinnat ja alusten miehistö.
It is fairly clear that the public service contract covering the period 2002-2006 meets this criterion by defining in detail all these parameters.
On kohtalaisen selvää, että vuosien 2002–2006 julkisen palvelun sopimus täyttää tämän perusteen, sillä siinä määritellään kaikki nämä osatekijät yksityiskohtaisesti.
The invitation to tender specified, in particular: the route configuration and minimum number of sailings, the requirement for capacity to carry freight (although not subject to subsidy) and livestock, the minimum capacity requirements (at least equal to those already offered by P&O Ferries) and the initial tariffs, which could not significantly exceed those charged by P&O Ferries.
Tarjouskilpailuilmoituksessa määriteltiin erityisesti reittiverkko ja vaadittu vähimmäisvuoromäärä, kapasiteettivaatimus rahdin (ilman tukea) ja karjan kuljettamiseksi, kapasiteettia koskevat vähimmäisvaatimukset (vähintään saman verran kapasiteettia kuin P&O Ferriesillä) sekä lähtötariffit, jotka eivät saa olla merkittävästi korkeammat kuin tariffit, joita P&O Ferries veloitti.
This public service contract also had a reasonable duration – less than 6 years – in compliance with the Commission’s interpretation of the Maritime Cabotage Regulation.
Lisäksi kyseisen julkisen palvelun sopimuksen kesto – kuusi vuotta – oli kohtuullinen ja vastasi komission tulkintaa meriliikenteen kabotaasiasetuksesta.
The MoA, which was signed in 2004 following financial difficulties of NorthLink 1 in 2003, basically provided for additional deficit funding and did not significantly change the definition of the public service obligations already in place.
Muutospöytäkirjassa, joka allekirjoitettiin vuonna 2004 NorthLink 1:n jouduttua rahoitusvaikeuksiin edellisenä vuonna, lähinnä myönnettiin vain lisää rahoitusta tappioiden kattamiseksi, mutta ei muutettu olennaisesti jo sovellettavaa julkisen palvelun määrittelyä.
As indicated already in the decision to open the formal investigation procedure, the Commission considers that the public service tasks entrusted on NorthLink 2 correspond to a legitimate SGEI.
Kuten muodollisen tutkintamenettelyn aloittamista koskevassa päätöksessä todettiin, komissio katsoo, että Northlink 2:lle osoitetut julkisen palvelun tehtävät vastaavat oikeutettuja yleishyödyllisiä taloudellisia palveluja.
Like the previous public service contract with NorthLink 1, it is clear that the second public service contract with NorthLink 2 also clearly defines all the parameters for the public service obligations in accordance with Article 4 of the Maritime Cabotage Regulation.
Kuten NorthLink 1:n tapauksessa, on selvää, että myös NorthLink 2:n kanssa tehdyssä toisessa julkisen palvelun sopimuksessa määritellään selvästi kaikki julkisen palvelun velvoitteiden osatekijät, joista säädetään meriliikenteen kabotaasiasetuksen 4 artiklassa.