natgillin/translations-raw huggingface dataset:
April 2010 [14]
huhtikuu 2010 [14] Egypti [15] 4,02 7,4149 54,2 Eritrea [16] 15,78 20,6343 76,5 Gambia 27,06 35,75 75,7 Georgia 1,78 2,3181 76,8 Itä-Timor USD 1,147 USD 1,3482 85,1 Kirgisia 46,22 60,5611 76,3 Kuuba USD 1,033 USD 1,3482 76,6 Moldova 10,04 16,6048 60,5 Pakistan 52,55 112,284 46,8 Paraguay 4086 6269,56 65,2
Saudi Arabia
Sierra Leone [16] 4893 5192,25 94,2 Saudi-Arabia
MAY 2010
TOUKOKUU 2010
May 2010
toukokuu 2010
May 2010 [17]
toukokuu 2010 [17]
May 2010 [18]
toukokuu 2010 [18]
JUNE 2010
KESÄKUU 2010
June 2010
kesäkuu 2010
June 2010 [21]
kesäkuu 2010 [21]
1 EURO = x units of national currency.
1 EURO = x paikallista valuuttayksikköä
The weighting for this place is adjusted twice: for February and April 2010.
Korjauskerrointa mukautetaan kaksi kertaa: helmikuun 2010 ja huhtikuun 2010 osalta.
The weighting for this place is adjusted three times: for February, April and June 2010.
Korjauskerrointa mukautetaan kolme kertaa: helmikuun 2010, huhtikuun 2010 ja kesäkuun 2010 osalta.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and May 2010.
Korjauskerrointa mukautetaan kaksi kertaa: helmikuun 2010 ja toukokuun 2010 osalta.
The weighting for this place is adjusted twice: for March and June 2010.
Korjauskerrointa mukautetaan kaksi kertaa: maaliskuun 2010 ja kesäkuun 2010 osalta.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and March 2010.
Korjauskerrointa mukautetaan kaksi kertaa: helmikuun 2010 ja maaliskuun 2010 osalta.
The weighting for this place is adjusted twice: for March and May 2010.
Korjauskerrointa mukautetaan kaksi kertaa: maaliskuun 2010 ja toukokuun 2010 osalta.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and June 2010.
Korjauskerrointa mukautetaan kaksi kertaa: helmikuun 2010 ja kesäkuun 2010 osalta.
1 EURO = x units of national currency (USD for Cuba, El Salvador, Ecuador, Liberia, Panama, D.R. Congo and East Timor).
1 EURO = x paikallista valuuttayksikköä (paitsi Kuuban, El Salvadorin, Ecuadorin, Liberian, Panaman, Kongon demokraattisen tasavallan ja Itä-Timorin osalta käytetään Yhdysvaltain dollaria).
June 2010 [22] Congo (Brazzaville) 762,4 655,957 116,2
kesäkuu 2010 [22]
Thailand [24] 31,89 40,328 79,1 Zambia [25]
Sambia [25]
concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the trans-European conventional rail system
Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency [2] requires the European Railway Agency (hereinafter referred to as ‘the Agency’) to ensure that the technical specifications for interoperability (hereinafter referred to as ‘TSIs’) are adapted to technical progress and market trends and to the social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Euroopan rautatieviraston perustamisesta 29 päivänä huhtikuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 881/2004/EY [2] 12 artiklassa edellytetään, että Euroopan rautatievirasto, jäljempänä ’virasto’, varmistaa, että yhteentoimivuuden tekniset eritelmät, jäljempänä ’YTE:t’, mukautetaan tekniseen kehitykseen ja markkinoiden trendiin sekä sosiaalisiin vaatimuksiin, ja ehdottaa komissiolle tarpeelliseksi katsomiaan muutoksia YTE:iin.
By Decision C(2007) 3371 of 13 July 2007, the Commission gave a framework mandate to the Agency to perform certain activities under Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system [3] and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [4].
Komissio antoi 13 päivänä heinäkuuta 2007 tehdyllä päätöksellä K(2007) 3371 virastolle yleisen toimeksiannon toteuttaa tiettyjä toimia Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta 23 päivänä heinäkuuta 1996 annetun neuvoston direktiivin 96/48/EY [3] sekä Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta 19 päivänä maaliskuuta 2001 annetun neuvoston direktiivin 2001/16/EY [4] nojalla.
Under the terms of that framework mandate, the Agency was requested to revise the TSI adopted by Commission Decision 2006/920/EC of 11 August 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘Traffic Operation and Management’ of the trans-European conventional rail system [5].
Kyseisen yleisen toimeksiannon mukaisesti virastoa pyydettiin tarkistamaan 11 päivänä elokuuta 2006 tehdyllä komission päätöksellä 2006/920/EY hyväksytty YTE, joka liittyy Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmään ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” [5].
On 17 July 2009, the Agency issued four recommendations concerning European Rail Traffic Management System (ERTMS) operating rules (ERA/REC/2009-02/INT), the revision of Annex P of the TSIs on operation and traffic management (ERA/REC/2009-03/INT), the revision of Annex T of the TSI on operation and traffic management for conventional rail (ERA/REC/2009-04/INT), and the consistency with Directive 2007/59/EC in respect to train driver competencies (ERA/REC/2009-05/INT), respectively.
Virasto antoi 17 päivänä heinäkuuta 2009 neljä suositusta, jotka koskivat eurooppalaisen rautatieliikenteen hallintajärjestelmän (ERTMS) käyttötoimintaa koskevia sääntöjä (ERA/REC/2009-02/INT), käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevan YTE:n liitteen P tarkistamista (ERA/REC/2009-03/INT), tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevan YTE:n liitteen T tarkistamista (ERA/REC/2009-04/INT) sekä yhdenmukaisuutta direktiivin 2007/59/EY kanssa veturinkuljettajan pätevyyttä koskevien määräysten osalta (ERA/REC/2009-05/INT).
Those four recommendations led to the draft Commission decision amending Decisions 2006/920/EC and 2008/231/EC concerning TSIs on operation and traffic management, which, on 25 February 2010, received the positive opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
Nämä neljä suositusta johtivat komission päätökseen käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevista YTE:istä tehtyjen päätösten 2006/920/EY ja 2008/231/EY muuttamisesta, josta direktiivin 2008/57/EY 29 artiklan 1 kohdan mukaisesti perustettu komitea antoi puoltavan lausunnon 25 päivänä helmikuuta 2010.
The Agency’s recommendation of 7 May 2010 (ERA/REC/03-2010/INT) proposes further amendments to the TSI on operation and traffic management for conventional rail concerning, inter alia, train visibility (rear end), identifications of trains, and consistency with Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification [6].
Viraston 7 päivänä toukokuuta 2010 antamassa suosituksessa (ERA/REC/03-2010/INT) ehdotetaan tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevaan YTE:ään uusia muutoksia, jotka liittyvät muun muassa junan näkyvyyteen (peräpää), junien tunnisteisiin sekä yhdenmukaisuuteen yhteisön rautateiden turvallisuudesta sekä rautatieyritysten toimiluvista annetun neuvoston direktiivin 95/18/EY ja rautateiden infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisestä ja rautateiden infrastruktuurin käyttömaksujen perimisestä sekä turvallisuustodistusten antamisesta annetun direktiivin 2001/14/EY muuttamisesta 29 päivänä huhtikuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/49/EY [6] kanssa.
For the sake of clarity and simplicity, it is appropriate to replace Decision 2006/920/EC.
Selvyyden ja yksinkertaisuuden vuoksi on asianmukaista korvata päätös 2006/920/EY.
The TSI set out in the Annex should not demand the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail system.
Liitteessä esitetyssä YTE:ssä ei tulisi edellyttää erityisten tekniikoiden tai teknisten ratkaisujen käyttöä paitsi silloin, kun se on Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden kannalta ehdottomasti tarpeen.
Implementation of the TSI set out in the Annex and conformity with the relevant points of that TSI must be determined in accordance with an implementation plan that each Member State is required to update for the lines for which it is responsible.
Kunkin jäsenvaltion on päivitettävä vastuulleen kuuluvien ratojen osalta käyttöönottosuunnitelma, jonka mukaisesti varmennetaan liitteessä esitetyn YTE:n käyttöönotto ja sen kyseeseen tulevien osien noudattaminen.
To this end, it is necessary that the Commission examine those agreements in order to determine whether the TSI set out in the Annex needs to be revised accordingly.
Sen vuoksi on tarpeen, että komissio tutkii kyseiset sopimukset selvittääkseen, onko liitteessä esitettyä YTE:ää tarkistettava vastaavasti.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the trans-European conventional rail system, as set out in the Annex, is adopted.
Hyväksytään liitteenä oleva Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskeva yhteentoimivuuden tekninen eritelmä (YTE).
The TSI set out in the Annex to this Decision shall apply to the operation and traffic management subsystem as described in point 2.4 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Tämän päätöksen liitteenä olevaa YTE:ää sovelletaan direktiivin 2008/57/EY liitteessä II olevassa 2.4 kohdassa kuvattuun käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevaan osajärjestelmään.
The Agency shall publish on its website the lists of codes referred in parts 9, 10, 11, 12 and 13 of Appendix Pa.
Virasto julkaisee Internet-sivustollaan luettelot liitteessä Pa olevassa 9, 10, 11, 12 ja 13 kohdassa tarkoitetuista tunnuksista.
The Agency shall keep the lists of codes referred to in paragraph 1 up to date and inform the Commission of their evolution.
Virasto pitää 1 kohdassa tarkoitetut tunnusten luettelot ajan tasalla ja ilmoittaa komissiolle niiden muutoksista.
The Commission shall inform the Member States of the evolution of these codes through the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC.
Komissio ilmoittaa jäsenvaltioille näiden tunnusten muutoksista direktiivin 2008/57/EY 29 artiklan mukaisesti perustetun komitean välityksellä.
Until 31 December 2013, if a vehicle as defined in Article 2(c) of Directive 2008/57/EC is sold or rented for a continuous period exceeding six months and if all technical characteristics under which the vehicle has been authorised to be placed in service remain unchanged, its European Vehicle Number (hereinafter referred to as ‘EVN’) may be changed through a new registration of the vehicle and withdrawal of the first registration.
Jos direktiivin 2008/57/EY 2 (c) artiklan mukainen liikkuvan kaluston yksikkö myydään tai vuokrataan kuutta kuukautta pidemmäksi yhtäjaksoiseksi ajaksi ja jos kaikki tekniset ominaisuudet, joiden mukaisesti se on otettu käyttöön, pysyvät muuttumattomina, sen eurooppalaisen kalustoyksikkönumeron (EVN) saa 31 päivään joulukuuta 2013 asti muuttaa rekisteröimällä kalustoyksikkö uudelleen ja peruuttamalla alkuperäinen rekisteröinti.
If that new registration concerns a Member State which is different from that of the first registration, the registering entity competent for the new registration may require a copy of the documentation related to the former registration.
Jos tämä uusi rekisteröinti koskee eri jäsenvaltiota kuin alkuperäinen rekisteröinti, uuden rekisteröinnin osalta toimivaltainen taho voi vaatia jäljennöksen alkuperäiseen rekisteröintiin liittyvistä asiakirjoista.
Such change of EVN is without prejudice to the application of Articles 21 to 26 of Directive 2008/57/EC as far as the authorisation procedures are concerned.
Tällainen EVN-numeron vaihtaminen ei rajoita direktiivin 2008/57/EY 21–26 artiklan soveltamista lupamenettelyjen osalta.
The administrative costs incurred to change the EVN shall be borne by the applicant requesting the change of EVN.
EVN-numeron vaihtamisesta syntyvistä hallintokustannuksista vastaa EVN-numeron vaihtamista pyytävä hakija.
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission within six months of the entry into force of the TSI set out in the Annex, provided that they were not already notified under Decision 2006/920/EC:
Jäsenvaltioiden on annettava komissiolle tiedoksi seuraavantyyppiset sopimukset kuuden kuukauden kuluessa liitteenä olevan YTE:n voimaantulosta, mikäli niistä ei ole jo ilmoitettu päätöksen 2006/920/EY nojalla:
national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
jäsenvaltioiden ja rautatieyritysten tai rataverkon haltijoiden väliset pysyvät tai väliaikaiset kansalliset sopimukset, jotka ovat suunnitellun junaliikennepalvelun hyvin erityisen tai paikallisen luonteen vuoksi välttämättömiä;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability;
rautatieyritysten, rataverkon haltijoiden tai turvallisuusviranomaisten kahden- tai monenväliset sopimukset, joilla saadaan aikaan merkittävää paikallista tai alueellista yhteentoimivuutta;
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country which deliver significant levels of local or regional interoperability.
yhden tai useamman jäsenvaltion ja vähintään yhden kolmannen maan väliset kansainväliset sopimukset tai jäsenvaltioiden rautatieyritysten tai rataverkon haltijoiden ja vähintään yhden kolmannen maan rautatieyrityksen tai rataverkon haltijan väliset kansainväliset sopimukset, joilla saadaan aikaan merkittävää paikallista tai alueellista yhteentoimivuutta.
Each Member State shall update the national implementation plan of the TSI which it established in accordance with Article 4 of Decision 2006/920/EC.
Kunkin jäsenvaltion on päivitettävä YTE:ää koskeva kansallinen käyttöönottosuunnitelma, jonka se on laatinut päätöksen 2006/920/EY 4 artiklan mukaisesti.
The updated implementation plan shall be drawn up in accordance with Chapter 7 of the Annex to this Decision.
Päivitetty käyttöönottosuunnitelma on laadittava tämän päätöksen liitteen luvun 7 mukaisesti.
Each Member State shall forward the updated implementation plan to the other Member States and the Commission by 31 December 2012 at the latest.
Kunkin jäsenvaltion on toimitettava päivitetty käyttöönottosuunnitelma muille jäsenvaltioille ja komissiolle viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2012.
Commission Decision 2006/920/EC is repealed with effect from 1 January 2012.
Kumotaan komission päätös 2006/920/EY 1 päivästä tammikuuta 2012.
This Decision shall apply from 1 January 2012.
Tätä päätöstä sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2012.
However,
On kuitenkin huomattava, että
Appendix P shall apply from 1 January 2012 until 31 December 2013;
liitettä P sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 201231 päivään joulukuuta 2013,
Appendix Pa shall apply from 1 January 2014.
liitettä Pa sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2014.
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY FOR THE ‘OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT’ SUBSYTEM
OSAJÄRJESTELMÄÄ ”KÄYTTÖTOIMINTA JA LIIKENTEEN HALLINTA” KOSKEVA YHTEENTOIMIVUUDEN TEKNINEN ERITELMÄ
DESCRIPTION OF SUBSYSTEM/SCOPE
OSAJÄRJESTELMÄN MÄÄRITELMÄ JA SOVELTAMISALA
Driver’s Rule Book
Kuljettajan sääntökirja
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Liikennöitävien rataosien sekä niillä käytettävien ratalaitteiden kuvaus
Modifications to information contained within the Route Book
Muutokset reittikirjan tietoihin
Informing the driver in real time
Sähkönsyötön hallinta
Documentation for railway undertaking staff other than drivers
Muulle rautatieyrityksen henkilöstölle kuin kuljettajille tarkoitettu dokumentaatio
Documentation for infrastructure manager’s staff authorising train movements
Liikenteenohjaukselle tarkoitettu dokumentaatio
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Turvallisuuteen liittyvä viestintä junan miehistön, rautatieyrityksen muun henkilöstön ja liikenteenohjauksen välillä
Rear end
Takapää
Safety of passengers and load
Matkustajien ja kuorman turvallisuus
Safety of load
Kuorman turvallisuus
Safety of passengers
Matkustajien turvallisuus
Requirements for signal and lineside marker sighting
Opastimien ja radan merkkien näkyvyyttä koskevat vaatimukset
Format of train running number
Junanumeron muoto
Informing the infrastructure manager of the train's operational status
Junan kulkuvalmiudesta ilmoittaminen rataverkon haltijalle
Train reporting
Junaseuranta
Data required for train position reporting
Junien kulun seurantaan tarvittavat tiedot
Predicted hand over time
Ennakoitu luovutusaika
Degraded operation
Häiriötilanne
Advice to train drivers
Kuljettajien ohjeistaminen
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Junan miehistön auttaminen häiriötilanteessa tai kun ilmenee merkittävä liikkuvan kaluston toimintahäiriö
Interfaces with the infrastructure TSI
Liitännät infrastruktuuri-YTE:ään
Interfaces with the control-command and signalling TSI
Liitännät ohjaus-, hallinta- ja merkinanto -YTE:ään Tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa koskevan YTE:n viite
Interfaces with the rolling stock TSI
Liitännät liikkuvan kaluston YTE:ään
Interfaces with TSI on locomotives and passenger rolling stock TSI
Liitännät vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevaan YTE:ään
Interfaces with TSI on freight wagons
Liitännät tavaraliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevaan YTE:ään
Interfaces with the Energy TSI
Liitännät energia-YTE:ään
Professional qualifications
Ammatilliset pätevyysvaatimukset
Professional competency
Ammattitaito
Updating the analysis of training needs
Koulutustarveselvityksen päivittäminen
Specific elements for train crew and auxiliary staff
Junan miehistöä ja apuhenkilöstöä koskevat erityiset elementit
Infrastructure knowledge
Infrastruktuuria koskeva tietämys
Knowledge of rolling stock
Liikkuvaa kalustoa koskeva tietämys
Before appointment
Ennen työhön hyväksymistä
Registers of infrastructure and vehicles
Infrastruktuuria ja kalustoyksikköjä koskevat kansalliset rekisterit
Operation and traffic management subsystem
Käyttötoiminnan ja liikenteen hallinnan osajärjestelmä
Implementation guidelines
Käyttöönoton suuntaviivoja
Temporary specific case (T1) Estonia, Latvia and Lithuania
Viroa, Latviaa ja Liettuaa koskeva väliaikainen erityistapaus (T1)
Temporary specific case (T2) Ireland and United Kingdom
Irlantia ja Yhdistynyttä kuningaskuntaa koskeva tilapäinen erityistapaus (T2)
Appendix A: ERTMS/ETCS operating rules
Liite A: ERTMS/ETCS-käyttösäännöt
Appendix B: Other rules enabling a coherent operation
Liite B: Muita yhdenmukaisen toiminnan mahdollistavia sääntöjä
Appendix C: Safety related communications methodology
Liite C: Turvallisuuteen liittyvän viestinnän menetelmät
Appendix D: Information to which the Railway Undertaking must have access in connection with the route(s) over which he intends to operate
Liite D: Tiedot, joiden on oltava rautatieyrityksen käytettävissä niihin reitteihin liittyen, joilla sen on tarkoitus liikennöidä
Appendix E: Language and communication level
Liite E: Kielitaito ja viestinnän taso
Appendix F:
Liite F:
Appendix G:
Liite G:
Appendix H:
Liite H:
Appendix I:
Liite I:
Appendix J: Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with ‘accompanying trains’
Liite J: Ammatillisen pätevyyden vähimmäisvaatimukset junassa mukana olevan henkilöstön osalta
Appendix K:
Liite K:
Appendix L: Minimum elements relevant to professional qualification for the task of preparing trains
Liite L: Ammatillisen pätevyyden vähimmäisvaatimukset junan valmistelussa
Appendix M:
Liite M:
Appendix N:
Liite N:
Appendix O:
Liite O:
Appendix P:
Liite P:
Appendix Pa:
Liite Pa:
Appendix Q:
Liite Q:
Appendix R:
Liite R:
Appendix S:
Liite S:
Appendix T: Braking performance
Liite T: Jarrutuskyky
Appendix U: List of open points
Liite U: Avointen kysymysten luettelo
Appendix V:
Liite V:
Appendix W: Glossary
Liite W: Sanasto
This Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as ‘TSI’) concerns the ‘operation and traffic management’ subsystem shown in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Tämä yhteentoimivuuden tekninen eritelmä (jäljempänä ’YTE ’) koskee direktiivin 2008/57/EY liitteessä II olevan 1 kohdan luettelon mukaista osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta”.
indicates its intended scope for the ‘operation and traffic management’ subsystem — Chapter 2;
ilmoitetaan sen tarkoitettu soveltamisala käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa osajärjestelmässä – 2 luku
lays down essential requirements for the subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3;
täsmennetään olennaiset vaatimukset kyseiselle osajärjestelmälle ja sen liitännöille muihin osajärjestelmiin – 3 luku
establishes the functional and technical specifications to be met by the target subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
määritellään toiminnalliset ja tekniset eritelmät, jotka kyseisen osajärjestelmän ja sen liitäntöjen muihin osajärjestelmiin on täytettävä.
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to Directive 2008/57/EC — Chapter 4;
Tarvittaessa nämä eritelmät voivat poiketa toisistaan osajärjestelmän käytön mukaan, esimerkiksi direktiivin 2008/57/EY liitteessä I mainittujen rataverkkoryhmien, solmukohtien ja/tai liikkuvan kaluston mukaan – 4 luku
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system — Chapter 5;
määritetään yhteentoimivuuden osatekijät ja liitännät, joita varten on oltava olemassa eurooppalaiset eritelmät, mukaan lukien eurooppalaiset standardit, jotka ovat välttämättömiä Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden toteuttamiseksi – 5 luku
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or suitability for use of the interoperability constituents — Chapter 6;
ilmoitetaan kussakin tapauksessa menettelyt, joita on käytettävä yhteentoimivuuden osatekijöiden vaatimustenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arvioinnissa – 6 luku
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed and the elements that can be applied in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI must be the norm — Chapter 7;
Erityisesti täsmennetään välivaiheet ja sovellettavat elementit, joiden kautta siirrytään asteittain nykytilanteesta sellaiseen lopulliseen tilanteeseen, jossa YTE:n noudattaminen on vallitseva normi – 7 luku