natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of train movements for which a path has already been requested and issued, it is not necessary to repeat the request for a path unless delays exceeds a value that is contractually agreed between the railway undertaking and the infrastructure manager or if the train composition is changed in such a way that it renders the existing path request invalid.
Kun junalle on jo pyydetty ja annettu reitti, pyyntöä ei tarvitse esittää uudelleen, paitsi jos viivästymiset ylittävät rautatieyrityksen ja infrastruktuurin haltijan kesken sovitun aikarajan tai jos junan kokoonpano on muuttunut niin, ettei nykyistä reittiä voida käyttää.
The provisions of this basic parameter shall apply to path handling for all trains of the railway undertaking, but only if the parties involved use telematics applications within the meaning of Annex II to Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council [1] for Short Notice Path Requests.In such a case, this basic parameter shall involve the following processes:
Tämän perusparametrin määräykset koskevat kaikkien rautatieyrityksen junien reittien käsittelyä, mutta vain siinä tapauksessa, että osapuolet käyttävät lyhyellä varoitusajalla tehtäviin reittipyyntöihin Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/14/EY [1] liitteessä II tarkoitettuja telemaattisia sovelluksia.Siinä tapauksessa tähän perusparametriin on liityttävä seuraavat prosessit:
Path Request message
Reittipyynnön sisältävä viesti
AP making the path request,
reittiä pyytävän osapuolen nimi
Path departure point: start point of path,
reittiä pyytävän osapuolen nimi
Time of departure from start point of path: time for which the path is requested,
lähtöaika reitin lähtöpisteestä aika, jolle reittiä pyydetään
end point of path: train’s destination on path requested,
reitin päätepiste: junan määränpää pyydetyllä reitillä
Time of arrival at end point of path: time proposed train is to arrive at its destination,
saapumisaika reitin päätepisteeseen: ehdotetun junan saapumisaika määränpäähän
section of the journey requested,
pyydetyn matkan osuus
intermediate stops or any other designated points along the proposed path, indicating the Time of arrival plus the time of departure from an Intermediate Point.
pysähdykset tai muut määrätyt kohdat ehdotetulla reitillä sekä saapumisajat niille ja lähtöajat niiltä.
If this field is not completed, it means that the train does not stop at this point,
Jos tätä kenttää ei täytetä, se tarkoittaa, ettei juna pysähdy näissä pisteissä
agreed and necessary train equipment/data for section of the journey,
junan sovitut ja välttämättömät laitteet / tiedot matkan osuutta varten
maximum permissible train speed,
junan suurin sallittu nopeus
maximum speed under specified train control system(s) (national and international, e.g. LZB, ETCS),
suurin sallittu nopeus määrättyjen junan valvontajärjestelmien alaisuudessa (kansalliset ja kansainväliset järjestelmät, kuten LZB, ETCS)
for each traction unit: class of traction, technical variant,
jokaisen vetoyksikön osalta: vetoluokka, tekninen tyyppi
banking traction unit (class of traction, technical variant),
työntöapuyksikkö (vetoluokka, tekninen tyyppi)
driving vehicle trailer (DVT) leading,
junan keulassa oleva vetoyksikkö
total length,
kokonaispituus
total weight,
kokonaispaino
maximum axle load,
suurin sallittu akselipaino
gross weight per meter,
bruttopaino metriä kohden
brake performance (representing brake level effective braking power),
jarrutusteho (joka edustaa tehollista jarrutusvoimaa jarrujen tasolla)
brake type (for the indication of usage of electromagnetic brake),
jarrujen tyyppi (tässä kohdassa ilmoitetaan sähkömagneettisten jarrujen käytöstä)
specified train control system(s) (national and international),
junalle määritellyt valvontajärjestelmät (kansalliset ja kansainväliset)
emergency brake override,
hätäjarrujen ohitus
radio system (e.g. GSM-R),
radiojärjestelmä (esim. GSM-R),
SCs (special consignments),
erityisrahti
loading gauge,
kuormaulottuma
any other technical prerequisites that differ from the standard dimensions (e.g. exceptional loading gauge),
mahdolliset muut standardimitoista poikkeavat tekniset vaatimukset (kuten poikkeava kuormaulottuma)
train category,
junaluokka
any other specific data required locally or nationally to process the path request,
mahdolliset muut reittipyynnön käsittelyä varten paikallisesti tai kansallisesti tarvittavat tiedot
definitions of activities that are to be performed at a given Intermediate Point along the route,
tietyssä pisteessä reitin varrella tapahtuvien toimintojen määritelmät
railway undertaking code responsible for the train movement on the current section of the journey,
junan kulusta matkan kyseisellä osuudella vastaavan rautatieyrityksen tunnus
infrastructure manager code responsible for the train over the respective section of the journey,
junan kulusta matkan kyseisellä osuudella vastaavan infrastruktuurin haltijan tunnus
railway undertaking and infrastructure manager code for the next section of the train, where appropriate.
tarvittaessa junan kulusta matkan seuraavalla osuudella vastaavan rautatieyrityksen ja infrastruktuurin haltijan tunnukset
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘PathRequestMessage’ of the technical document(s):
Edellä esitetyn prosessin ja siinä käytettyjen tietojen on oltava vähintään seuraavassa teknisessä asiakirjassa esitetyn ”PathRequestMessage”-viestin mukaisia:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved that allows the use of these standards.
Lisäksi samaan tarkoitukseen voidaan käyttää muita olemassa olevia standardeja, jos osapuolet ovat sopineet niiden käytöstä.
Path Details message
Reitin tiedot sisältävä viesti
The infrastructure manager sends this message with the following main content to the requesting AP in reply to that AP’s path request:
Infrastruktuurin haltija lähettää reittiä pyytäneelle osapuolelle vastausviestin, joka sisältää seuraavat asiat:
path departure point: start point of path,
reitin lähtöpiste
intermediate stops or any other designated points along the proposed path, indicating the time of arrival plus the time of departure from an intermediate point.
pysähdykset tai muut määrätyt kohdat ehdotetulla reitillä sekä saapumisajat niille ja lähtöajat niiltä.
gross weight per metre,
bruttopaino metriä kohden
any other technical prerequisites that differ from the usual dimensions (e.g. exceptional loading gauge),
mahdolliset muut tavanomaisista poikkeavat tekniset vaatimukset (kuten poikkeava kuormaulottuma)
code of railway undertaking responsible for the train movement on the current section of the journey,
junan kulusta matkan kyseisellä osuudella vastaavan rautatieyrityksen tunnus
code of infrastructure manager responsible for the train over the respective section of the journey,
junan kulusta matkan kyseisellä osuudella vastaavan infrastruktuurin haltijan tunnus
code of railway undertaking and infrastructure manager for the next section of the journey, if appropriate.
junan kulusta matkan seuraavalla osuudella vastaavan rautatieyrityksen ja infrastruktuurin haltijan tunnukset, jos tarpeen
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘PathDetailsMessage’ of the technical document(s):
Edellä esitetyn prosessin ja siinä käytettyjen tietojen on oltava vähintään seuraavassa teknisessä asiakirjassa esitetyn ”PathDetailsMessage”-viestin mukaisia:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if a specific agreement is concluded between the parties involved to allow the use of these standards.
Lisäksi samaan tarkoitukseen voidaan käyttää muita olemassa olevia standardeja, jos osapuolet ovat sopineet niiden käytöstä.
‘Path Not Available’ message
Viesti siitä, että reitti ei ole käytettävissä
The infrastructure manager sends this message to the requesting AP in reply to the AP’s path request in the event of no path being available:
Jos reitti ei ole käytettävissä, infrastruktuurin haltija lähettää reittiä pyytäneelle osapuolelle seuraavan vastausviestin:
Path departure point: train’s point of departure on the path,
reitin lähtöpiste: junan lähtöpaikka reitillä
Path destination point,
reitin päätepiste
indication that the path is not available,
ilmoitus siitä, ettei reitti ole käytettävissä
reason for path not being available.
syy siihen, ettei reitti ole käytettävissä.
At the same time as this message, or as soon as possible, the infrastructure manager must send an alternative proposal without requiring any further request from the railway undertaking (Path Details message).
Infrastruktuurin haltijan on samaan aikaan tämän viestin kanssa tai mahdollisimman pian lähetettävä vaihtoehtoehdotus (reitin tiedot sisältävä viesti) ilman, että rautatieyrityksen täytyy sitä erikseen pyytää.
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘PathNotAvailableMessage’ of the technical document(s):
Edellä esitetyn prosessin ja siinä käytettyjen tietojen on oltava vähintään seuraavassa teknisessä asiakirjassa esitetyn ”PathNotAvailableMessage”-viestin mukaisia:
Path Confirmed message
Reitin vahvistuksesta kertova viesti
Path Number for the purpose of identifying the path,
reitin tunnistenumero
End point of path: train’s destination on path requested,
junan määränpää pyydetyllä reitillä
Time of arrival at end point of path: time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
saapumisaika reitin päätepisteeseen: ehdotetun junan saapumisaika määränpäähän
indication that the AP accepts the path proposed.
ilmoitus siitä, että reittiä pyytänyt osapuoli hyväksyy ehdotetun reitin.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathConfirmedMessage’ of the technical document(s):
Edellä esitetyn prosessin ja siinä käytettyjen tietojen on oltava vähintään seuraavassa teknisessä asiakirjassa esitetyn ”PathConfirmedMessage”-viestin mukaisia:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved allowing the use of these standards.
Lisäksi samaan tarkoitukseen voidaan käyttää muita olemassa olevia standardeja, jos osapuolet ovat sopineet niiden käytöstä.
Path Details Refused message
Reitin tiedot hylkäävä viesti
The requesting AP uses this message to reject the path details proposed by the relevant infrastructure manager:
Reittiä pyytävä osapuoli käyttää tätä viestiä hylätäkseen kyseisen infrastruktuurin haltijan ehdottaman reitin:
Indication that the path details are being rejected,
ilmoitus siitä, että reitin tiedot hylätään
Reason for refusing the path or for the alteration requested by the AP,
syy reitin hylkäämiseen tai reittiä pyytävän osapuolen pyytämään muutokseen
Time of arrival at end point of path: time at which the proposed train is due to arrive at its destination.
saapumisaika reitin päätepisteeseen: ehdotetun junan saapumisaika määränpäähän.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathDetailsRefusedMessage’ of the technical document(s):
Edellä esitetyn prosessin ja siinä käytettyjen tietojen on oltava vähintään seuraavassa teknisessä asiakirjassa esitetyn ”PathDetailsRefusedMessage”-viestin mukaisia:
Other existing standards may also be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved that allows the use of these standards.
Samaan tarkoitukseen voidaan käyttää myös muita olemassa olevia standardeja, jos osapuolet ovat nimenomaisesti sopineet niiden käytöstä.
Path Cancelled message
Reitin peruutuksesta kertova viesti
This message is used by an AP to cancel a path it has booked:
Tällä viestillä reittiä pyytänyt osapuoli voi peruuttaa varaamansa reitin:
section of the journey to be cancelled,
peruutettava matkan osuus
indication that the path is being cancelled,
ilmoitus siitä, että reitti peruutetaan
original path departure point: train’s point of departure on the path,
reitin alkuperäinen lähtöpiste: junan lähtöpaikka reitillä
Time of departure from original start point of path: time for which the path was requested,
lähtöaika alkuperäisestä lähtöpisteestä sekä aika, jolle reittiä pyydettiin
original end point of path: train’s destination on the requested path,
reitin alkuperäinen päätepiste: junan määränpää pyydetyllä reitillä
Time of arrival at original end point of path: time at which the proposed train was due to arrive at its destination.
saapumisaika reitin päätepisteeseen: ehdotetun junan aiottu saapumisaika määränpäähän.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathCancelledMessage’ of the technical document(s):
Edellä esitetyn prosessin ja siinä käytettyjen tietojen on oltava vähintään seuraavassa teknisessä asiakirjassa esitetyn ”PathCancelledMessage”-viestin mukaisia:
‘Receipt Confirmation’ message
Vastaanoton vahvistusviesti
This message is exchanged between infrastructure managers and APs when the required response to any of the above messages cannot be made available within 5 minutes:
Tämä viesti vaihdetaan infrastruktuurin haltijoiden ja reittiä pyytävien osapuolten välillä silloin, kun edellä mainittuihin viesteihin ei voida vastata viiden minuutin kuluessa:
Receipt Confirmation message: indicates that its sender has received the message and will act upon it as necessary.
Vastaanoton vahvistusviesti ilmoittaa, että sen lähettäjä on saanut viestin ja toimii tarvittaessa sen mukaisesti.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘ReceiptConfirmationMessage’ of the technical document(s):
Edellä esitetyn prosessin ja siinä käytettyjen tietojen on oltava vähintään seuraavassa teknisessä asiakirjassa esitetyn ”ReceiptConfirmationMessage”-viestin mukaisia:
‘Booked Path No Longer Available’ message
Viesti siitä, että varattu reitti ei enää ole käytettävissä
The infrastructure manager uses this message to let the AP know that a path which has been booked is no longer available.
Tällä viestillä infrastruktuurin haltija ilmoittaa reittiä pyytävälle osapuolelle, ettei varattu reitti enää ole käytettävissä.
The path has ceased to be available for an important reason, e.g. a major disruption.
Reitti ei ole käytettävissä jonkin tärkeän syyn, kuten merkittävän liikennehäiriön, takia.
Content of message:
Viestin sisältö:
Path Number,
reitin numero
Train number of the scheduled train for which the path is no longer available (if already known to the infrastructure manager),
sen aikataulutetun junan numero, jolle reittiä pyydettiin (mikäli se jo on infrastruktuurin haltijan tiedossa)
Original path departure point: train’s point of departure on the path,
reitin alkuperäinen lähtöpiste: junan lähtöpaikka reitillä
Original end point of path: train’s destination on path requested,
junan määränpää pyydetyllä reitillä
Time of arrival at original end point of path: time when the proposed train was due to arrive at its destination,
saapumisaika reitin alkuperäiseen päätepisteeseen: ehdotetun junan aiottu saapumisaika määränpäähän.
Indication of the cause.
syy siihen, ettei reitti ole käytettävissä.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathNotAvailableMessage’ of the technical document(s):
Edellä esitetyn prosessin ja siinä käytettyjen tietojen on oltava vähintään seuraavassa teknisessä asiakirjassa esitetyn ”PathNotAvailableMessage”-viestin mukaisia:
The quality of the data and information related to this TSI
Tähän YTE:ään liittyvän datan ja tietojen laatu
The requirements
Vaatimukset
In order to meet the requirements of this TSI, the following shall be applied as regards data and information quality throughout the whole TSI.
Jotta tämän YTE:n vaatimukset täyttyisivät, seuraavat vaatimukset koskevat datan ja tietojen laatua koko YTE:ssä.
All those to whom this TSI is addressed shall be responsible for making available up-to-date, coherent, accurate and complete data at the appropriate time and in the appropriate format to other railway undertakings, or to infrastructure managers, or to a third party.
Kaikki ne, joita tämä YTE koskee, vastaavat ajantasaisen, johdonmukaisen, tarkan ja täydellisen datan antamisesta toisten rautatieyritysten, infrastruktuurin haltijoiden tai kolmansien osapuolten käyttöön oikea-aikaisesti ja oikeassa muodossa.
Each actor addressed by this TSI shall be responsible for publishing up-to-date, coherent, accurate and complete information at the appropriate time and in the appropriate content to the customers (passengers), or to other railway undertakings, or to infrastructure managers, or to a third party.
Kaikki ne toimijat, joita tämä YTE koskee, vastaavat ajantasaisten, johdonmukaisten, tarkkojen ja täydellisten tietojen julkaisemisesta asiakkaiden (matkustajien) tai toisten rautatieyritysten tai infrastruktuurin haltijoiden tai kolmansien osapuolten käyttöön oikea-aikaisesti ja oikeansisältöisenä.
Where data or information are used in order to meet the requirements of several basic parameters of this TSI at the same time, the actors to whom this TSI is addressed shall ensure that the data or information shared between those basic parameters is used in a coherent manner (e.g. coherence i) between timetable and tariff information or ii) between tariff and reservation information shall be ensured).
Jos dataa tai tietoja käytetään useiden tämän YTE:n perusparametrien vaatimusten samanaikaiseen täyttämiseen, niiden toimijoiden, joita tämä YTE koskee, on varmistettava, että kyseisten perusparametrien yhteisesti käyttämää dataa tai tietoja käytetään johdonmukaisesti (esim. i) aikataulu- ja tariffitietojen välinen sekä ii) tariffi- ja varaustietojen välinen yhdenmukaisuus on varmistettava).
Where information or data are provided by several actors addressed by this TSI, the actors shall together ensure that the parts of the common data or information provided are up-to-date, coherent, accurate, complete and compatible (example: deliveries of timetable information for railway undertaking A and railway undertaking B must be coherent in order to ensure that they match at the border, etc.).
Jos data tai tiedot ovat peräisin useilta sellaisilta toimijoilta, joita tämä YTE koskee, toimijoiden on yhdessä varmistettava, että yhteisen toimitetun datan tai tietojen osat ovat ajantasaisia, johdonmukaisia, tarkkoja, täydellisiä ja yhteensopivia (esimerkki: rautatieyrityksen A ja rautatieyrityksen B toimittamien aikataulutietojen on oltava yhdenmukaisia, jotta ne vastaavat toisiaan rajakohdissa jne.).
Where reference data or reference information is used in order to meet the requirements of this TSI, the actors addressed by this TSI shall guarantee the coherence between the reference data or reference information and the data or information used in the basic parameters of this TSI (examples: coherence (i) between location reference codes and train running information or (ii) between railway undertaking reference codes and fulfilment shall be ensured, etc.).
Jos viitedataa tai viitetietoja käytetään tämän YTE:n vaatimusten täyttämiseen, niiden toimijoiden, joita tämä YTE koskee, on taattava viitedatan tai viitetietojen ja perusparametreissa käytetyn datan tai tietojen välinen yhdenmukaisuus (esimerkkejä: i) sijaintiviitetunnusten ja junan kulkua koskevien tietojen tai ii) rautatieyrityksen viitetunnusten ja tilausten täyttämisen välinen yhdenmukaisuus on varmistettava jne.).
The quality of data or information provided by the actors for the purposes of this TSI shall be such that it enables the actors to whom this TSI is addressed to issue tickets as set out in Article 10 of the Regulation on Rail Passengers’ Rights and Obligations.
Toimijoiden tätä YTE:ää varten toimittaman datan tai tietojen laadun on oltava sellainen, että ne toimijat, joita tämä YTE koskee, voivat niiden avulla kirjoittaa lippuja rautatieliikenteen matkustajien oikeuksista ja velvollisuuksista annetun asetuksen 10 artiklassa säädetyllä tavalla.
The quality of data or information provided by the actors for the purposes of this TSI shall achieve a level which makes it possible for the actors addressed by this TSI to provide the information as set out in Article 10 and in Annex II to the Regulation on Rail Passengers’ Rights and Obligations.
Toimijoiden tätä YTE:ää varten toimittaman datan tai tietojen laadun on saavutettava sellainen taso, että ne toimijat, joita tämä YTE koskee, voivat niiden avulla antaa tietoja rautatieliikenteen matkustajien oikeuksista ja velvollisuuksista annetun asetuksen 10 artiklassa säädetyllä tavalla.
For the operation of passenger trains on the European network, the following reference files must be available and accessible to all service providers (infrastructure managers, railway undertakings, authorised third parties and station managers).
Matkustajajunien käyttämiseksi Euroopan rautatieverkossa on seuraavien viitetiedostojen oltava kaikkien palveluntarjoajien (infrastruktuurin haltijoiden, rautatieyritysten, valtuutettujen kolmansien osapuolten ja asemapäälliköiden) saatavana ja käytettävissä.
The European Railway Agency will centrally store and maintain unique codes for the following reference data:
Euroopan rautatieviraston on keskitetysti säilytettävä ja ylläpidettävä seuraavien viitedatojen yksilöityjä koodeja:
reference file of the coding for all infrastructure managers, railway undertakings, station managers, service provider companies,
viitetiedosto, jossa on kaikkien infrastruktuurin haltijoiden, rautatieyritysten, asemapäälliköiden ja palveluntarjoajayhtiöiden tunnisteet
reference file of the coding of locations,
viitetiedosto, jossa on tiettyjen paikkojen tunnisteet
reference file of all existing train control systems,
viitetiedosto, jossa on tiedot kaikista käytössä olevista junanohjausjärjestelmistä
reference file of all different locomotive types,
viitetiedosto, jossa on tiedot kaikista erilaisista veturityypeistä
reference file of all European maintenance workshops,
viitetiedosto, jossa on tiedot kaikista eurooppalaisista kunnossapitokonepajoista
reference file for European reservation systems,
viitetiedosto, jossa on tiedot kaikista eurooppalaisista varausjärjestelmistä
reference file of codes for timetable exchange purposes,
viitetiedosto, jossa on aikataulujen vaihtamisessa käytettävät tunnisteet
reference file of codes for tariff exchange purposes,
viitetiedosto, jossa on tariffien vaihtamisessa käytettävät tunnisteet
message-dataset catalogue,
viestitiedostojen luettelo
directory of code list,
tunnisteiden rekisteri
any other files and code lists that are needed for the use of the technical document(s) in the annexes (these will be defined during phase one).
kaikki muut liitteissä mainittujen teknisten asiakirjojen käytössä tarvittavat tiedostot (jotka määritellään ensimmäisen vaiheen aikana).
Where a reference file is in common use with the TAF TSI, its development and use shall be as close as possible to the implemented TAF TSI in order to achieve optimum synergies.
Jos viitetiedostoa käytetään yhdessä tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n kanssa, sen kehittämisen ja käytön tulee tapahtua mahdollisimman yhdenmukaisesti tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n kanssa optimaalisten synergiaetujen saavuttamiseksi.
Additional requirements concerning databases
Tietokantoja koskevia lisävaatimuksia
The additional requirements which must be supported by the various databases are listed below.
Seuraavassa luetellaan vaatimukset, jotka eri tietokantojen on lisäksi täytettävä.
They are:
Ne ovat seuraavat:
A database must support security aspects in terms of controlling access to the database.
Tietokannan on oltava tietoturvallinen siinä mielessä, että sen käyttömahdollisuutta valvotaan.
ACID
ACID-periaate
A database must allow access to the data by users or systems that have been granted permission.
Tietokannan tietojen on oltava käyttöoikeudet saaneiden käyttäjien tai järjestelmien käytettävissä.
The database shall support configurable, role based access control for the insertion, update or deletion of data records.
Tietokannan on tuettava mukautettavissa olevaa rooleihin perustuvaa käytön valvontaa, joka kattaa tietueiden lisäämisen, päivittämisen ja poistamisen.