natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As concerns Directives 2003/37/EC, 86/298/EEC and 87/402/EEC, in view of the fact that OECD Decision C(2005) 1 of the OECD Council was most recently amended by Decision C(2008) 128 of October 2008, it is appropriate to update the references to the OECD codes.
Direktiivien 2003/37/EY, 86/298/ETY ja 87/402/ETY viittaukset OECD:n testiohjeisiin on tarpeen saattaa ajan tasalle, koska OECD:n neuvoston päätöstä C(2005) 1 on viimeksi muutettu lokakuussa 2008 tehdyllä OECD:n neuvoston päätöksellä C(2008) 128.
For reasons of legal certainty it is necessary to include the relevant texts of such OECD documents in the Directives.
Oikeusvarmuuden vuoksi direktiiveihin on tarpeen sisällyttää kyseisten OECD:n asiakirjojen asiaan liittyvät tekstit.
Directives, 80/720/EEC, 86/298/EEC, 86/415/EEC, 87/402/EEC, 2000/25/EC and 2003/37/EC should be amended accordingly.
Direktiivejä 80/720/ETY, 86/298/ETY, 86/415/ETY, 87/402/ETY, 2000/25/EY ja 2003/37/EY olisi muutettava.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 20(1) of Directive 2003/37/EC,
Tässä direktiivissä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin 2003/37/EY 20 artiklan 1 kohdan mukaisesti perustetun komitean lausunnon mukaiset,
Amendments to Directive 80/720/EEC
Direktiivin 80/720/ETY muuttaminen
Directive 80/720/EEC is amended in accordance with Annex I to this Directive.
Muutetaan direktiivi 80/720/ETY tämän direktiivin liitteen I mukaisesti.
Amendment to Directive 86/298/EEC
Direktiivin 86/298/ETY muuttaminen
Directive 86/298/EEC is amended in accordance with Annex II to this Directive.
Muutetaan direktiivi 86/298/ETY tämän direktiivin liitteen II mukaisesti.
Amendment to Directive 86/415/EEC
Direktiivin 86/415/ETY muuttaminen
Directive 86/415/EEC is amended in accordance with Annex III to this Directive.
Muutetaan direktiivi 86/415/ETY tämän direktiivin liitteen III mukaisesti.
Amendment to Directive 87/402/EEC
Direktiivin 87/402/ETY muuttaminen
Directive 87/402/EEC is amended in accordance with Annex IV to this Directive.
Muutetaan direktiivi 87/402/ETY tämän direktiivin liitteen IV mukaisesti.
Amendment to Directive 2000/25/EC
Direktiivin 2000/25/EY muuttaminen
Directive 2000/25/EC is amended in accordance with Annex V to this Directive.
Muutetaan direktiivi 2000/25/EY tämän direktiivin liitteen V mukaisesti.
Amendment to Directive 2003/37/EC
Direktiivin 2003/37/EY muuttaminen
Directive 2003/37/EC is amended as follows:
Muutetaan direktiivi 2003/37/EY seuraavasti:
Annexes I and II are amended in accordance with Annex VI to this Directive.
Muutetaan liitteet I ja II tämän direktiivin liitteen VI mukaisesti.
Member States shall adopt and publish, by 30 April 2011 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Jäsenvaltioiden on annettava ja julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset viimeistään 30 päivänä huhtikuuta 2011.
They shall forthwith communicate to the Commission the texts of those provisions.
Niiden on viipymättä toimitettava komissiolle kirjallisina nämä säännökset.
They shall apply those provisions from 1 May 2011, with the exception of Article 5 which they shall apply from the date of entry into force of this Directive.
Jäsenvaltioiden on sovellettava näitä säännöksiä 1 päivästä toukokuuta 2011 lukuun ottamatta 5 artiklaa, jota niiden on sovellettava tämän direktiivin voimaantulosta alkaen.
Done at Brussels, 15 March 2010.
Tehty Brysselissä 15 päivänä maaliskuuta 2010.
OJ L 194, 28.7.1980, p. 1.
EYVL L 194, 28.7.1980, s. 1.
OJ L 240, 26.8.1986, p. 1.
EYVL L 240, 26.8.1986, s. 1.
Annex I to Directive 80/720/EEC is amended as follows:
Muutetaan direktiivin 80/720/ETY liite I seuraavasti:
point III.4 is deleted;
Poistetaan III.4 kohta.
in point III.5 the following subparagraph is added:
Lisätään III.5 kohtaan alakohta seuraavasti:
OJ L 67, 10.3.1989, p. 1.’
EYVL L 67, 10.3.1989, s. 1.”
Amendments to Directive 86/298/EEC
Direktiivin 86/298/ETY muuttaminen
Directive 86/298/EEC is amended as follows:
Muutetaan direktiivi 86/298/ETY seuraavasti:
in Annex I, point 1 is replaced by the following:
Korvataan liitteessä I oleva 1 kohta seuraavasti:
The definitions and requirements of point 1 of Code 7 of OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of point 1.1 (Agricultural and forestry tractors), shall apply, reading as follows:
Sovelletaan lokakuussa 2008 tehdyn OECD:n päätöksen C(2008) 128 testiohjeessa 7 olevan 1 kohdan seuraavia määritelmiä ja vaatimuksia muilta kuin 1.1 kohdassa (maatalous- ja metsätraktorit) tarkoitetuilta osin:
[not applicable]
[ei sovellettavissa]
Rolling Over Protective Structure (ROPS)
Kaatumisen varalta asennetut suojarakenteet (ROPS)
Roll-over protective structure (safety cab or frame), hereinafter called ‘protective structure’, means the structure on a tractor the essential purpose of which is to avoid or limit risks to the driver resulting from roll-over of the tractor during normal use.
Kaatumisen varalta asennetulla suojarakenteella (turvaohjaamolla tai -kehyksellä), jäljempänä ’suojarakenne’, tarkoitetaan traktorin rakennetta, jonka pääasiallinen tarkoitus on välttää tai rajoittaa kuljettajalle traktorin tavanomaisessa käytössä tapahtuvasta kaatumisesta aiheutuvaa vaaraa.
The roll-over protective structure is characterized by the provision of space for a clearance zone large enough to protect the driver when seated either inside the envelope of the structure or within a space bounded by a series of straight lines from the outer edges of the structure to any part of the tractor that might come into contact with flat ground and that is capable of supporting the tractor in that position if the tractor overturns.
Kaatumisen varalta asennetulle suojarakenteelle on tunnusomaista, että sillä tarjotaan vapaa tila, jonka koko riittää suojaamaan kuljettajaa tämän istuessa joko rakenteen rajaamassa tilassa taikka tilassa, jonka rajat määräävät suorat janat rakenteen ulkoreunoista mihin tahansa sellaiseen traktorin osaan, joka voi joutua kosketuksiin maanpinnan kanssa ja joka pystyy tukemaan traktorin siihen asentoon, jos traktori kaatuu.
Track
Raideleveys
Preliminary definition: median plane of the wheel
Alustava määritelmä: pyörän keskitaso
The median plane of the wheel is equidistant from the two planes containing the periphery of the rims at their outer edges.
Pyörän keskitaso on samalla etäisyydellä niistä kahdesta tasosta, joiden sisälle vanteiden kehät niiden ulkoreunoilla jäävät.
Definition of track
Raideleveyden määritelmä
The vertical plane through the wheel axis intersects its median plane along a straight line which meets the supporting surface at one point.
Pyörän akselin kautta kulkeva pystytaso leikkaa pyörän keskitason suorassa linjassa, joka kohtaa tukipinnan tietyssä pisteessä.
If A and B are the two points thus defined for the wheels on the same axle of the tractor, then the track width is the distance between points A and B. The track may be thus defined for both front and rear wheels.
Jos A ja B ovat tällä tavoin määritellyt kaksi pistettä traktorin samalla akselilla oleville pyörille, raideleveys on pisteiden A ja B välinen etäisyys.
Where there are twin wheels, the track is the distance between two planes each being the median plane of the pairs of wheels.
Raideleveys voidaan siis määritellä sekä etu- että takapyörille. Paripyörien raideleveys on pyöräparien keskitasojen välinen etäisyys.
Additional definition: median plane of the tractor
Lisämääritelmä: traktorin keskitaso
Take the extreme positions of points A and B for the tractor rear axle, which gives the maximum possible value for the track.
Raideleveyden suurin mahdollinen arvo saadaan määrittämällä pisteiden A ja B äärimmäinen sijainti traktorin taka-akselilla.
The vertical plane at right angles to the line AB at its centre point is the median plane of the tractor.
Suoraan AB nähden suorassa kulmassa sen keskipisteen kautta kulkeva pystytaso on traktorin keskitaso.
Wheelbase
Akseliväli
The distance between the vertical planes passing through the two lines AB as defined above, one for the front wheels and one for the rear-wheels.
Etu- ja takapyörille edellä kuvatusti määriteltyjen kahden suoran AB lävitse kulkevien pystytasojen välinen etäisyys.
Determination of seat index point; Seat adjustment for test
Istuimen mittapisteen määrittäminen, istuimen säätäminen testiä varten
Seat index point (SIP)
Istuimen mittapiste (SIP):
The seat index point shall be determined in accordance with ISO 5353:1995
Istuimen mittapiste on määritettävä standardin ISO 5353:1995 mukaisesti.
Seat location and adjustment for test
Istuimen sijoittaminen ja säätäminen testiä varten
where the inclination of the backrest and seat pan is adjustable, these must be adjusted so that the seat index point is in its rear uppermost position;
Kun selkänojan ja istuinkaukalon kaltevuudet ovat säädettävissä, ne on säädettävä siten, että istuimen mittapiste on ylimmässä taka-asennossaan.
where the seat is equipped with suspension, the latter must be blocked at mid-travel, unless this is contrary to the instructions clearly laid down by the seat manufacturer;
Kun istuimessa on jousitus, se on lukittava säätövaran keskikohtaan, jollei se ole istuimen valmistajan selvästi antamien ohjeiden vastaista.
where the position of the seat is adjustable only lengthwise and vertically, the longitudinal axis passing through the seat index point shall be parallel with the vertical longitudinal plane of the tractor passing through the centre of the steering wheel and not more than 100 mm from that plane.
Kun istuin on säädettävissä vain pituus- ja korkeussuunnassa, istuimen mittapisteen kautta kulkevan pituusakselin on oltava yhdensuuntainen ohjauspyörän keskipisteen kautta kulkevan traktorin pitkittäisen pystytason kanssa ja enintään 100 millimetrin etäisyydellä mainitusta tasosta.
Clearance zone
Vapaa tila
Reference plane
Vertailutaso
The clearance zone is illustrated in Figures 7.1 and 7.2.
Vapaa tila havainnollistetaan kuvissa 7.1 ja 7.2.
The zone is defined in relation to the reference plane and the seat index point (SIP).
Tila määritellään suhteessa vertailutasoon ja istuimen mittapisteeseen (SIP).
The reference plane is a vertical plane, generally longitudinal to the tractor and passing through the seat index point and the centre of the steering wheel.
Vertailutaso on pystytaso, joka on yleensä pituussuuntainen traktoriin nähden ja kulkee istuimen mittapisteen ja ohjauspyörän keskikohdan kautta.
Normally the reference plane coincides with the longitudinal median plane of the tractor.
Tavallisesti vertailutaso osuu yhteen traktorin pitkittäisen keskitason kanssa.
This reference plane shall be assumed to move horizontally with the seat and steering wheel during loading but to remain perpendicular to the tractor or the floor of the roll-over protective structure.
Vertailutason oletetaan liikkuvan vaakasuoraan istuimen ja ohjauspyörän kanssa kuormituksen aikana mutta pysyvän kohtisuorassa traktorin tai kaatumisen varalta asennetun suojarakenteen lattiaan nähden.
The clearance zone shall be defined on the basis of sub clauses 1.6.2 and 1.6.3.
Vapaa tila määritellään kohtien 1.6.2 ja 1.6.3 perusteella.
Determination of the clearance zone for tractors with a non-reversible seat
Vapaan alueen määrittäminen traktorille, jonka istuin ei ole käännettävissä
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in 1.6.2.1 to 1.6.2.13 below and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position, and the steering wheel, where adjustable, adjusted to the mid-position for seated driving: 1.6.2.1. a horizontal plane A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm above the seat index point (SIP) with line B1B2 located (ah–10) mm behind the SIP;
Vapaa tila sellaisten traktorien tapauksessa, joiden istuin ei ole käännettävissä, määritellään kohdissa 1.6.2.1–1.6.2.13. Sitä rajoittavat seuraavat tasot, kun traktori on vaakasuoralla pinnalla ja istuin, jos se on säädettävä, on ylimmässä taka-asennossaan ja ohjauspyörä, jos se on säädettävä, on istuimella istuvan kuljettajan käyttämässä keskiasennossa: 1.6.2.1 vaakataso A1 B1 B2 A2, joka on (810 + av) mm istuimen mittapisteen (SIP) yläpuolella ja jota määrittävä suora B1B2 sijaitsee (ah–10) mm mittapisteen takana
an inclined plane H1 H2 G2 G1, perpendicular to the reference plane, including both a point 150 mm behind line B1B2 and the rearmost point of the seat backrest;
kalteva taso H1 H2 G2 G1, joka on kohtisuorassa vertailutasoon nähden ja jolla sijaitsee 150 mm suoran B1B2 takana sijaitseva piste ja istuimen selkänojan takimmaisin piste
a cylindrical surface A1 A2 H2 H1 perpendicular to the reference plane, having a radius of 120 mm, tangential to the planes defined in 1.6.2.1 and 1.6.2.2 above;
lieriömäinen pinta A1 A2 H2 H1, joka on kohtisuorassa vertailutasoon nähden, jonka säde on 120 mm ja joka sivuaa kohdissa 1.6.2.1 ja 1.6.2.2 määriteltyjä tasoja
a cylindrical surface B1 C1 C2 B2, perpendicular to the reference plane, having a radius of 900 mm extending forward for 400 mm and tangential to the plane defined in 1.6.2.1 above along line B1B2;
lieriömäinen pinta B1 C1 C2 B2, joka on kohtisuorassa vertailutasoon nähden, jonka säde on 900 mm ja joka ulottuu 400 mm eteenpäin kohdassa 1.6.2.1 määritellystä tasosta ja sivuaa sitä suoralla B1B2
a vertical plane D1 K1 E1 E2 K2 D2 perpendicular to the reference plane 40 mm forward of the external edge of the steering wheel;
pystytaso D1 K1 E1 E2 K2 D2, joka on kohtisuorassa vertailutasoon nähden ja sijaitsee 40 mm ohjauspyörän ulkoreunasta eteenpäin
a horizontal plane E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2 passing through a point (90–av) mm below the seat index point (SIP);
vaakataso E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2, joka kulkee (90–av) mm istuimen mittapisteen alapuolella (SIP) sijaitsevan pisteen kautta
a surface G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, if necessary curved from the bottom limit of the plane defined in 1.6.2.2 above to the horizontal plane defined in 1.6.2.7 above, perpendicular to the reference plane, and in contact with the seat backrest throughout its length;
pinta G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, joka tarvittaessa kaartuu kohdassa 1.6.2.2 määritellyn tason alareunasta kohdassa 1.6.2.7 määriteltyyn tasoon, on kohtisuorassa vertailutasoon nähden ja kulkee istuimen selkänojaa pitkin koko sen pituudelta
two vertical planes K1 I1 F1 E1 and K2 I2 F2 E2 parallel to the reference plane, 250 mm either side of the reference plane, and bounded at the top 300 mm above the plane defined in 1.6.2.7 above;
kaksi pystytasoa K1 I1 F1 E1 ja K2 I2 F2 E2, jotka ovat yhdensuuntaisia vertailutason kanssa ja sijaitsevat 250 mm vertailutason eri puolilla ja rajoittuvat ylhäällä 300 mm kohdassa 1.6.2.7 määritellyn tason yläpuolelle
two inclined and parallel planes A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 and A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2 starting from the upper edge of the planes defined in 1.6.2.9 above and joining the horizontal plane defined in 1.6.2.1 above at least 100 mm from the reference plane on the side where the loading is applied;
kaksi kaltevaa yhdensuuntaista tasoa A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 ja A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2, jotka lähtevät kohdassa 1.6.2.9 määriteltyjen tasojen yläreunasta ja yhtyvät kohdassa 1.6.2.1 määriteltyyn vaakatasoon vähintään 100 mm:n etäisyydellä vertailutasosta sillä puolella, johon kuormitus kohdistetaan
two portions of vertical planes Q1 P1 N1 M1 and Q2 P2 N2 M2 parallel to the reference plane, 200 mm either side of the reference plane, and bounded towards the top 300 mm above the horizontal plane defined in 1.6.2.7 above;
kaksi pystytasojen osaa Q1 P1 N1 M1 ja Q2 P2 N2 M2, jotka ovat yhdensuuntaisia vertailutason kanssa ja sijaitsevat 200 mm vertailutason eri puolilla ja rajoittuvat ylhäällä 300 mm kohdassa 1.6.2.7 määritellyn tason yläpuolelle
two portions of I1 Q1 P1 F1 and I2 Q2 P2 F2 of a vertical plane, perpendicular to the reference plane and passing (210–ah) mm in front of the SIP;
kaksi osaa I1 Q1 P1 F1 ja I2 Q2 P2 F2 pystytasosta, joka on kohtisuorassa vertailutasoon nähden ja kulkee (210–ah) mm SIP-pisteen edestä
two portions I1 Q1 M1 L1 and I2 Q2 M2 L2 of the horizontal plane passing 300 mm above the plane defined in 1.6.2.7 above.
kaksi osaa I1 Q1 M1 L1 ja I2 Q2 M2 L2 vaakatasosta, joka kulkee 300 mm kohdassa 1.6.2.7 määritellyn tason yläpuolella.
Determination of the clearance zone for tractors with a reversible driver’s position
Vapaan alueen määrittäminen traktorille, jossa on käännettävä ohjauspaikka
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the zone of clearance is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Kun kyse on traktorista, jossa ohjauspaikka on käännettävissä (käännettävä istuin ja ohjauspyörä), vapaa tila on ohjauspyörän ja istuimen kahden eri asennon määrittämien kahden vapaan tilan verhopinnan rajoittama tila.
Optional seats
Lisäistuimet
In case of tractors that could be fitted with optional seats, the envelope comprising the seat index points of all options offered shall be used during the tests.
Jos traktori voidaan varustaa lisäistuimilla, testeissä käytetään kaikkien sijoitusvaihtoehtojen mukaiset istuinten mittapisteet käsittävää verhopinnan rajoittamaa vapaata tilaa.
The protective structure shall not enter the larger clearance zone which takes account of these different seat index points.
Suojarakenne ei saa ulottua siihen suurempaan vapaaseen tilaan, jossa on otettu huomioon nämä eri istuimen mittapisteet.
In the case where a new seat option is offered after the test has been performed, a determination shall be made to see whether the clearance zone around the new SIP falls within the envelope previously established.
Jos uutta istuinvaihtoehtoa tarjotaan vasta testin jälkeen, on määritettävä, sijoittuuko uuden SIP-pisteen ympärillä oleva vapaa tila aiemmin määritettyyn vapaaseen tilaan.
If it does not, a new test must be performed.
Ellei näin ole, on suoritettava uusi testi.
Permissible measurement tolerances
Sallitut mittapoikkeamat
Linear dimension ± 3 mm
Lineaariset mitat ± 3 mm
except for
lukuun ottamatta seuraavia
tyre deflection ± 1 mm
renkaiden taipuma ± 1 mm
structure deflection during horizontal loadings ± 1 mm
rakenteen taipuma vaakakuormituksen aikana ± 1 mm
height of fall of the pendulum block ± 1 mm
heiluripainon putouskorkeus ± 1 mm
Masses ± 1 %
Massat ± 1 %
Forces ± 2 %
Voimat ± 2 %
Angles ± 2°
Kulmat ± 2°
Symbols
Symbolit
Half of the horizontal seat adjustment
puolet istuimen vaakasäätövälistä
Half of the vertical seat adjustment
puolet istuimen pystysäätövälistä
Minimum overall width of the tractor
traktorin pienin kokonaisleveys
Maximum outer width of the protective structure
suojarakenteen suurin ulkoleveys
Deflection of the structure at the point of impact (dynamic tests) or at the point of, and in line with, the load application (static tests)
rakenteen painuma osumapisteessä (dynaamiset testit) tai kuormituspisteessä kuormituksen suuntaisesti (staattiset testit)
Deflection of the structure for the calculated energy required
laskettua tarvittavaa energiaa vastaava rakenteen taipuma
Strain energy absorbed after additional loading following a crack or tear
absorboitunut deformaatioenergia halkeaman tai repeämisen syntymisen jälkeen tehdyn lisäkuormituksen jälkeen
Energy input to be absorbed during longitudinal loading
pituussuuntaisen kuormituksen aikana absorboituva energiapanos
Energy input to be absorbed during side loading
sivusuuntaisen kuormituksen aikana absorboituva energiapanos
Static load force
Staattinen kuormitusvoima
Loading force for calculated energy required, corresponding to E′i
laskettua energiatarvetta ja arvoa E′i vastaava kuormitusvoima
Force/deflection diagram
voima-taipumakaavio
Maximum static load force occurring during loading, with the exception of the overload
suurin kuormituksen aikana esiintyvä staattinen voima, lukuun ottamatta ylikuormitusta
Vertical crushing force
pystysuuntainen puristusvoima
Falling height of the pendulum block (dynamic tests)
heiluripainon putouskorkeus (dynaamiset testit)
Falling height of the pendulum block for additional test (dynamic tests)
heiluripainon putouskorkeus lisätestissä (dynaamiset testit)
Tractor reference moment of inertia about the centre line of the rear wheels, whatever the mass of these rear wheels may be
traktorin vertailuhitausmomentti takapyörien keskiviivalla riippumatta takapyörien massasta
Tractor reference wheelbase
traktorin vertailuakseliväli
Tractor reference mass during strength tests, as defined in section 3.1.1.4. of Annex II
liitteen II kohdassa 3.1.1.4 määritelty traktorin vertailumassa lujuustesteissä
Annex II is replaced by the following
Korvataan liite II seuraavasti:
The technical requirements for the EC type-approval of rear-mounted roll-over protection structures of narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 7 of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.1.4 (Test report), 3.3.1 (Administrative extensions), 3.4 (Labeling) and 3.6 (Seat belt anchorage performance), reading as follows:
EY-tyyppihyväksynnän tekniset vaatimukset kapearaiteisten pyörillä varustettujen maatalous- ja metsätraktoreiden takaosaan kaatumisen varalta asennettujen suojarakenteiden osalta ovat samat kuin lokakuussa 2008 tehdyn OECD:n päätöksen C(2008) 128 testiohjeessa 7 olevan kohdan 3 vaatimukset lukuun ottamatta kohtia 3.1.4 (testauspöytäkirja), 3.3.1 (hallinnolliset laajennukset), 3.4 (merkinnät) ja 3.6 (turvavöiden kiinnityspisteiden suoritusarvot).
RULES AND DIRECTIONS
SÄÄNNÖT JA OHJEET
Conditions for testing the strength of protective structures and of their attachment to tractors
Edellytykset suojarakenteiden ja niiden traktoreihin kiinnityksen lujuuden testaukselle
Test purposes
Testin tarkoitus
Tests made using special rigs are intended to simulate such loads as are imposed on a protective structure, when the tractor overturns.
Erityistä laitetta käyttämällä tehtävät testit on tarkoitettu simuloimaan sellaisia kuormia, jotka kohdistuvat suojarakenteeseen traktorin kaatuessa.
These tests enable observations to be made on the strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the tractor which transmit the test load.
Näiden testien avulla voidaan tehdä havaintoja suojarakenteen ja sen traktoriin kiinnittävien kannattimien lujuudesta sekä niistä traktorin osista, jotka siirtävät testikuormaa.
Tests may be performed in accordance with the dynamic procedure or the static procedure.
Testit voidaan suorittaa dynaamisella tai staattisella menettelyllä.
The two methods are deemed equivalent.
Menetelmiä pidetään toisiaan vastaavina.
General rules governing preparation for tests
Testin valmisteluja koskevat yleiset säännöt
The protective structure must conform to the series production specifications.
Suojarakenteen on oltava sarjatuotannon eritelmien mukainen.
It shall be attached in accordance with the manufacturer’s recommended method to one of the tractors for which it is designed.
Se on kiinnitettävä valmistajan suosittelemalla kiinnitysmenetelmällä johonkin sellaiseen traktoriin, jota varten se on suunniteltu.
Note: A complete tractor is not required for the static strength test; however, the protective structure and parts of the tractor to which it is attached represent an operating installation, hereinafter referred to as ‘the assembly’.
Huomautus: Staattiseen lujuustestiin ei vaadita kokonaista traktoria. Suojarakenne ja ne traktorin osat, joihin se kiinnitetään, edustavat kuitenkin toiminta-asennusta, jäljempänä ’asennelma’.
For both the static test and the dynamic test the tractor as assembled (or the assembly) must be fitted with all series production components which may affect the strength of the protective structure or which may be necessary for the strength test.
Traktoriin (tai asennelmaan) on sekä staattista että dynaamista testiä varten asennettava kaikki sarjatuotannon rakenneosat, jotka saattavat vaikuttaa suojarakenteen lujuuteen tai voivat olla tarpeen lujuustestissä.