natgillin/translations-raw huggingface dataset:
enters the new content of the modified item(s), and then forwards the form to the REs of all the Member States where the vehicle is registered.
merkitsee lomakkeeseen muutoksen (muutokset) ja toimittaa lomakkeen niiden jäsenvaltioiden rekisteröintielimille, joissa kulkuneuvo on rekisteröity.
If necessary, the RE concerned may therefore submit additional documents in either paper or electronic form.
Asianomainen rekisteröintielin voi silloin käyttää muita asiakirjoja, jotka ovat paperipohjaisia tai sähköisiä.
Unless otherwise specified in the registration documents, the keeper of the vehicle is considered to be the “registration holder” in the meaning of Article 33(3) of Directive 2008/57/EC.
Jollei rekisteröintiasiakirjoissa muuta mainita, kulkuneuvon haltijaa pidetään direktiivin 2008/57/EY 33 artiklan 3 kohdassa tarkoitettuna ”rekisterinpitäjänä”.
Should a keeper change, it is the responsibility of the currently registered keeper to notify the RE and the RE has to notify the new keeper of the change of registration.
Kun kulkuneuvon haltija vaihtuu, vaihtumista edeltävä kulkuneuvon haltija vastaa rekisteröintielimelle ilmoittamisesta, ja rekisteröintielin ilmoittaa uudelle haltijalle rekisteröinnin muuttamisesta.
The former keeper is removed from the NVR and relieved of its responsibilities only when the new keeper has acknowledged its acceptance of keeper status.
Edellinen haltija poistetaan NVR:stä ja vapautetaan vastuusta vasta sitten, kun uusi haltija on hyväksynyt haltijan aseman.
If on the date of de-registration of the currently registered keeper no new keeper has accepted the keeper status, the registration of the vehicle is suspended.
Jos kukaan haltija ei ole hyväksynyt haltijan asemaa edellisen haltijan rekisteröinnin poistamispäivänä, kulkuneuvon rekisteröinti keskeytetään.
In cases where, in accordance with the OPE TSI, due to technical changes, the vehicle has to be given a new EVN, the registration holder shall inform of these changes and, if applicable, of the new authorisation for placing in service the RE of the Member State where the vehicle is registered.
Jos kulkuneuvolle on teknisten muutosten vuoksi annettava uusi EVN OPE YTE:n mukaisesti, rekisterinpitäjän on ilmoitettava näistä muutoksista ja tarvittaessa uudesta käyttöönottoluvasta sen jäsenvaltion rekisteröintielimelle, jossa kulkuneuvo on rekisteröity.
This RE shall assign to the vehicle a new EVN.
Tämän rekisteröintielimen on annettava kulkuneuvolle uusi EVN.
It then fills in item No 10 and forwards the form to the REs of all the Member States where the vehicle is registered.
Rekisteröinnin peruutuksen hakija napsauttaa nimikettä ”Peruutus” vastaavaa ruutua, täyttää sen jälkeen kohdan 10 ja toimittaa hakemuksen niiden jäsenvaltioiden rekisteröintielimille, joissa kulkuneuvo on rekisteröity.
The RE delivers the withdrawal registration by filling in the date of withdrawal and acknowledging the withdrawal to the entity.
Rekisteröintielin peruuttaa rekisteröinnin merkitsemällä lomakkeeseen peruutuksen päivämäärän ja myöntämällä peruutuksen sen hakijalle.
When a vehicle equipped with a driving cab already authorised and registered in one Member State is authorised in another Member State, it must be registered in the NVR of the latter Member State.
Kun jossakin jäsenvaltiossa jo luvan saaneelle ja rekisteröidylle ohjaamolla varustetulle kulkuneuvolle annetaan lupa jossain toisessa jäsenvaltiossa, kulkuneuvo on rekisteröitävä myös viimeksi mainitun jäsenvaltion NVR:ään.
In this case, however, only data relating to items 1, 2, 6, 11, 12 and 13 and, where relevant, data relating to the fields added to the NVR by the latter Member State are to be recorded, as only these data relate to the latter Member State.
Tässä tapauksessa NVR:ään viedään kuitenkin vain hakemuslomakkeen kohtia 1, 2, 6, 11, 12 ja 13 koskevat tiedot ja tarvittaessa tämän toisen jäsenvaltion NVR:ään mahdollisesti lisäämiin kenttiin liittyvät tiedot, sillä nämä tiedot koskevat vain tätä toista jäsenvaltiota.
This provision is applicable as long as the VVR and the links with all relevant NVRs are not fully operational and, during this period, the REs concerned will exchange information in order to ensure that data relating to the same vehicle are consistent.
Tätä määräystä sovelletaan niin kauan kuin VVR ja sen ja NVR:ien väliset yhteydet eivät vielä toimi täysipainoisesti, ja tänä aikana asianomaisten rekisteröintielinten on vaihdettava tietoja varmistaakseen samaa kulkuneuvoa koskevien tietojen johdonmukaisuuden.
Vehicles not equipped with a driving cab, such as freight wagons, passenger cars and some special vehicles, are registered only in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
Kulkuneuvot, joissa ei ole ohjaamoa, kuten tavaravaunut, matkustajavaunut ja eräät erityiskulkuneuvot, rekisteröidään vain sen jäsenvaltion NVR:ään, jossa ne on otettu käyttöön ensimmäistä kertaa.
For any vehicle, the NVR where it is firstly registered contains the data relating to items 2, 6, 12 and 13 for each of the Member States where an authorisation for placing in service has been granted to this vehicle.
Kaikkien kulkuneuvojen kohdalla se NVR, johon kulkuneuvo on ensiksi rekisteröity, sisältää kohtiin 2, 6, 12 ja 13 liittyvät tiedot jokaiselle jäsenvaltiolle, jossa tälle kulkuneuvolle on annettu käyttöönottolupa.
The access rights to data of an NVR from a given Member State “XX” are listed in the table below, in which the access codes are defined as follows:
Tietyn jäsenvaltion ”XX” oikeudet NVR-tietojen käyttöön on esitetty jäljempänä olevassa taulukossa. Käyttökoodien määritelmät ovat seuraavat:
No access
Ei käyttöoikeutta
Restricted consultation (conditions in “Read rights” column)
Rajoitettu tiedonsaanti (ehdot sarakkeessa ”Lukuoikeudet”)
RE/NSA“XX”
Rekisteröintielin(RE)/NSA ”XX”
RE/NSA in Member State “XX”
Rekisteröintielin/NSA jäsenvaltiossa ”XX”
Other NSA/REs
Muut NSA:t/rekisteröintielimet
Other NSAs and/or other REs
Muut NSA:t ja/tai muut rekisteröintielimet
None
Ei peruutusta
Vehicle Keeper
Kulkuneuvon haltija
All data on vehicles of which it is keeper
Kaikki tiedot kulkuneuvoista, joiden haltija se on
Manager of vehicles as appointed by the keeper
Kulkuneuvoista vastaavat haltijan nimittämät päälliköt
Vehicles for which they have been appointed manager by the keeper
Kulkuneuvot, joista vastaamaan haltija on hänet nimittänyt
All data on vehicles of which they are the owners
Kaikki tiedot kulkuneuvoista, jotka se omistaa
Infrastructure Manager
Infrastruktuurin haltija (Infrastructure Manager)
Checking and auditing bodies notified by Member States
Jäsenvaltioiden ilmoittamat tarkastus- ja valvontaelimet
All data on vehicles being checked or audited
Kaikki tiedot valvottavista ja tarkastettavista kulkuneuvoista
Other legitimate users
Muut käyttöoikeuden haltijat
To be defined as appropriate, duration possibly limited
Määritellään tarpeen mukaan; käyttöoikeudelle voidaan asettaa aikaraja
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date of withdrawal of a vehicle registration.
Kaikki NVR:ssä olevat tiedot on säilytettävä kymmenen vuoden ajan siitä päivästä alkaen, jolloin kulkuneuvon rekisteröinti peruutetaan.
As a minimum, data must be available online for the first 3 years.
Tietojen on oltava saatavilla online-muodossa vähintään kolmen ensimmäisen vuoden ajan.
After 3 years, data may be kept either electronically, in paper form or in any other archiving system.
Kolmen vuoden kuluttua tietoja voidaan ylläpitää sähköisesti, paperipohjaisina tai jossain muussa arkistointijärjestelmässä.
After withdrawal of a vehicle registration, any of the registration numbers assigned to the vehicle must not be assigned to any other vehicle for 100 years from the date the vehicle is withdrawn.
Kulkuneuvon rekisteröinnin peruuttamisen jälkeen mitään kulkuneuvolle annettuja rekisterinumeroita ei saa antaa millekään muulle kulkuneuvolle ennen kuin rekisteröinnin peruuttamispäivästä on kulunut sata vuotta.
The management of historical changes could be addressed by IT solutions.
Aikaisempien muutosten hallinta voidaan toteuttaa tietoteknisillä ratkaisuilla.
Data content
Tietosisältö
The 13 data items retained are listed below, with an indication as to which are compulsory and which are not.
Jäljelle jääneet 13 kohtaa on lueteltu seuraavassa, ja kunkin kohdalla on mainittu, onko se pakollinen vai ei.
These vehicles should keep their current number.
Maat, joissa käytetään yksiselitteistä maakoodia:
The 12-digit number should be registered as such without any modification.
Nämä kulkuneuvot säilyttävät nykyisen numeronsa, ja 12-numeroinen tunnus rekisteröidään sellaisenaan tekemättä muutoksia.
Countries where there is both a main country code and a previously allocated specific code:
Maat, joissa käytetään rinnakkain yleistä maakoodia ja erityistä aiemmin annettua koodia:
Germany, with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Saksan yleinen maakoodi on 80, ja siellä käytetään myös erityiskoodia 68 AAE:n (Ahaus Alstätter Eisenbahn) osalta,
Switzerland, with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn),
Sveitsin yleinen maakoodi on 85, ja siellä käytetään myös erityiskoodia 63 BLS:n (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn) osalta,
Italy, with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Italian yleinen maakoodi on 83, ja siellä käytetään lisäksi erityiskoodia 64 FNME:n (Ferrovie Nord Milano Esercizio) osalta,
The 12-digit number should be registered as such without any modification [7].
Nämä kulkuneuvot säilyttävät nykyisen numeronsa, ja 12-numeroinen tunnus rekisteröidään sellaisenaan tekemättä muutoksia [7].
The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as relating to the same country.
Tietojärjestelmässä on otettava huomioon molemmat tunnukset (yleinen maakoodi ja erityiskoodi) saman maan osalta.
Vehicles without a 12-digit number
Kulkuneuvot, joilla ei ole 12-numeroista tunnusta
A two-step procedure applies.
Sovelletaan kaksivaiheista menettelyä:
A 12-digit number (according to OPE TSI) defined in accordance with the vehicle’s characteristics is allocated in the NVR.
NVR:ssä annetaan (OPE YTE:n mukainen) 12-numeroinen tunnus, joka määritellään kulkuneuvon ominaisuuksien mukaan.
The IT system should link this registered number to the current vehicle number.
IT-järjestelmän olisi yhdistettävä tämä rekisteröity tunnus kulkuneuvon nykyiseen numeroon.
For vehicles used in international traffic, except those reserved for historical use: the 12-digit number is physically applied to the vehicle itself within a period of 6 years after allocation in the NVR.
Kansainvälisessä liikenteessä käytettävät kulkuneuvot museokulkuneuvoja lukuun ottamatta: 12-numeroinen tunnus merkitään kulkuneuvoon kuuden vuoden kuluessa sen antamisesta NVR:ssä.
For vehicles used in domestic traffic and for those reserved for historical use: the physical application of the 12-digit number is voluntary.
Kotimaan liikenteessä käytettävät kulkuneuvot ja museokulkuneuvot: 12-numeroisen tunnuksen merkitseminen on vapaaehtoista.
Item No 2 — Member State and NSA (Compulsory)
Kohta 2 – Jäsenvaltio ja NSA (pakollinen)
The item “Member State” must always refer to the Member State where the vehicle is registered in its NVR.
’Jäsenvaltiolla’ tarkoitetaan aina sitä jäsenvaltiota, jonka NVR:ään kulkuneuvo on rekisteröity.
For vehicles from third countries, this item refers to the first Member State that authorised the vehicle to be placed in service on the European Union rail network.
Kolmansista maista tulevilla kulkuneuvoilla se tarkoittaa ensimmäistä jäsenvaltiota, missä kulkuneuvolle annettiin käyttöönottolupa Euroopan unionin rataverkolla.
The item “NSA” refers to the entity that delivered the authorisation for placing the vehicle in service.
’NSA:lla’ tarkoitetaan käyttöönottoluvan antajaa.
Where the manufacturing year is not known precisely, the approximate year should be entered.
Jos valmistusvuotta ei tiedetä tarkasti, merkitään arvioitu vuosi.
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except for a handful of HS RS.
Tällaisia viitetietoja ei yleensä ole jo olemassa olevilla kulkuneuvoilla lukuun ottamatta muutamaa HS RS:ää.
To be recorded only if available.
Merkintä tehdään vain, jos viitetieto on olemassa.
Item No 5 — Reference to the ERATV
Kohta 5 – Viitetieto ERATV:stä
Until ERATV is set up, reference may be made to the Rolling Stock Register (Article 22a of Council Directive 96/48/EC [8] and Article 24 of Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council [9]).4.1.6.
Siihen saakka, kunnes ERATV on käytettävissä, voidaan antaa viitetieto liikkuvan kaluston rekisteristä (neuvoston direktiivin 96/48/EY [8] 22 a artikla ja Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/16/EY [9] 24 artikla).4.1.6 Kohta 6 – Rajoitukset
Item No 7 — Owner (Compulsory)
Kohta 7 – Omistaja (pakollinen)
Compulsory and normally available.
Pakollinen ja yleensä tiedossa.
Item No 8 — Keeper (Compulsory)
Kohta 8 – Haltija (pakollinen)
The VKM (unique code as indicated in the VKM register) must be entered if the keeper has it.
Liikkuvan kaluston haltijan tunnus (VKM) (VKM-rekisterissä oleva yksikäsitteinen tunnus) on merkittävä, jos haltijalla on sellainen.
Item No 9 — Entity in charge of maintenance (Compulsory)
Kohta 9 – Huollosta vastaava elin (pakollinen)
Applicable as appropriate.
Sovelletaan tarvittaessa.
Item No 11 — Member States where the vehicle is authorised
Kohta 11 – Jäsenvaltiot, joissa kulkuneuvo on saanut luvan
Normally, RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such.
Yleensä RIV:n soveltamisalaan kuuluvat vaunut, RIC:n soveltamisalaan kuuluvat matkustajavaunut ja kulkuneuvot, joihin sovelletaan kahdenvälisiä tai monenvälisiä sopimuksia, rekisteröidään sellaisina.
To be recorded only if available
Merkitään vain, jos se on saatavilla.
Item No 13 — Placing in service (Compulsory)
Kohta 13 – Käyttöön ottaminen (pakollinen)
The entity previously responsible for vehicle registration is to make all information available to the NSA or RE of the country where it is located.
Aiemmin kulkuneuvon rekisteröinnistä vastanneen elimen on toimitettava kaikki tiedot sen valtion NSA:lle tai rekisteröintielimelle, johon se on sijoittautunut.
Existing freight wagons and passenger cars are to be registered only in the NVR of the Member State where the former registration entity was located.
Olemassa olevat tavaravaunut ja matkustajavaunut on rekisteröitävä vain sen jäsenvaltion NVR:ään, johon aiemman rekisteröinnin tehnyt elin oli sijoittautunut.
If an existing vehicle had been authorised in several Member States, the RE that registers this vehicle sends the relevant data to the REs of the other Member States concerned.
Jos olemassa oleva kulkuneuvo on saanut luvan useissa eri jäsenvaltioissa, rekisteröintielimen, joka rekisteröi kyseisen kulkuneuvon, on lähetettävä asiaan liittyvät tiedot asianomaisten jäsenvaltioiden rekisteröintielimille.
The NSA or RE includes the information in its NVR.
NSA tai rekisteröintielin sisällyttää tiedot omaan NVR:äänsä.
The NSA or RE informs all the parties involved when the information transfer is completed.
NSA tai rekisteröintielin ilmoittaa kaikille asianosaisille, kun tietojen siirto on saatu valmiiksi.
At least the following entities are to be informed:
Asiasta on ilmoitettava vähintään seuraaville tahoille:
Under Commission Decisions 2006/920/EC and 2008/231/EC, as amended by Decision 2009/107/EC, the same numbering system is used for both high-speed and conventional vehicles.
Komission päätösten 2006/920/EY ja 2008/231/EY nojalla, sellaisina kuin ne ovat muutettuna päätöksellä 2009/107/EY, samaa numerointijärjestelmää käytetään sekä suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän että tavanomaisen rautatiejärjestelmän kulkuneuvoille.
For vehicle types authorised in accordance with Article 26 of Directive 2008/57/EC.
Direktiivin 2008/57/EY 26 artiklan mukaisesti luvan saaneille kulkuneuvotyypeille.
The register provided for in Article 34 of Directive 2008/57/EC.
Direktiivin 2008/57/EY 34 artiklassa tarkoitettu rekisteri.
Authorisation delivered in accordance with Chapter V of Directive 2008/57/EC or authorisation delivered in accordance with the authorisation regimes existing before transposition of Directive 2008/57/EC.
Lupa annettu direktiivin 2008/57/EY V luvun mukaisesti tai lupa annettu sellaisen lupamenettelyn mukaisesti, joka oli olemassa ennen direktiivin 2008/57/EY saattamista osaksi kansallista lainsäädäntöä.
The Registration Entity (“RE”) is the entity designated by each Member State, in accordance with Article 33(1)(b) of Directive 2008/57/EC, for keeping and updating the NVR.
Rekisteröintielin (”RE”) on kunkin jäsenvaltion direktiivin 2008/57/EY 33 artiklan 1 kohdan b alakohdan mukaisesti nimeämä elin, joka pitää ja päivittää NVR:ää.
As provided for in the Luxembourg Protocol to the Convention on International Interests in Mobile Equipment on matters specific to railway rolling stock, signed in Luxembourg on 23 February 2007.
Kuten liikkuvaan kalustoon kohdistuvista kansainvälisistä vakuusoikeuksista tehtyyn yleissopimukseen liitetyssä, rautatiekalustoon liittyvistä erityiskysymyksistä Luxemburgissa 23 päivänä helmikuuta 2007 tehdyssä pöytäkirjassa edellytetään.
However, any new vehicles placed in service for AAE, BLS, FNME and GySEV/ROeEE are to be given the standard country code.
Kaikille uusille AAE-, BLS-, FNME- ja GySEV/ROeEE-radoilla käyttöön otettaville kulkuneuvoille on kuitenkin annettava maan standardikoodi.
RESTRICTION CODING
RAJOITUSKOODAUS
Restrictions (technical characteristics) already recorded in other registers to which NSAs have access do not need to be repeated in the NVR.
Rajoituksia (teknisiä ominaisuuksia), jotka on jo kirjattu muihin NSA:iden saatavilla oleviin rekistereihin, ei tarvitse kirjata NVR:ään.
Acceptance in cross-border traffic is based on:
Hyväksyntä rajat ylittävään liikenteeseen perustuu:
the information coded in the vehicle number,
kulkuneuvonumeroon koodattuun tietoon,
the alphabetical coding, and
kirjaintunnukseen ja
the vehicle marking.
kulkuneuvon merkintöihin.
Therefore, such information does not need to be repeated in the NVR.
Näitä tietoja ei sen vuoksi tarvitse toistaa NVR:ssä.
The codes are structured in three levels:
Tunnukset on jäsennetty kolmeen eri tasoon:
1st level: Category of restriction,
taso: rajoitusluokka
2nd level: Type of restriction,
taso: rajoitustyyppi
3rd level: Value or specification.
taso: arvo tai eritelmä.
Restriction Coding
Rajoituskoodaus
Cat
Luokka
Technical restriction related to construction
Rakenteeseen liittyvät tekniset rajoitukset
Numeric (3)
Numeerinen (3)
Minimum curve radius in metres
Vähimmäiskaarevuussäde metreinä
Track circuit restrictions
Raidevirtapiiriä koskevat rajoitukset
Speed restrictions in km/h (marked on wagons and coaches but not marked on locomotives)
Nopeusrajoitukset (km/h) (merkitty tavaravaunuihin ja matkustajavaunuihin, mutta ei vetureihin)
Geographical restriction
Maantieteelliset rajoitukset
Alphanumeric (3)
Aakkosnumeerinen (3)
Kinematic gauge (coding WAG TSI Annex C)
Dynaaminen ulottuma (koodaus WAG YTE, liite C)
Coded list
Koodattu luettelo
Wheel set gauge
Pyöräparien väli
Variable gauge 1435/1520
Vaihteleva raideväli 1435/1520
Variable gauge 1435/1668
Vaihteleva raideväli 1435/1668
No CCS on board
Ei CCS:ää junassa
ERTMS A on board
ERTMS A junassa
B system on board [1]
B-järjestelmä junassa [1]
Environmental restrictions
Ympäristörajoitukset
Climatic zone EN50125/1999
Ilmastovyöhyke EN50125/1999
Restrictions on use included in the authorisation certificate
Lupatodistuksiin sisällytetyt käyttörajoitukset
Time-based
Aikaperusteinen
Condition-based (distance travelled, wear, etc.)
Olosuhteisiin perustuva (käyttökilometrit, kuluminen jne.)
If the vehicle is equipped with more than one B system, an individual code for each system must be indicated.The numeric code is composed of three characters where:1xx is used for a vehicle equipped with a signalling system,2xx is used for a vehicle equipped with radio.Xx corresponds to the numerical coding in Annex B to the CCS TSI.
Jos kulkuneuvo on varustettu useammalla kuin yhdellä B-järjestelmällä, kustakin järjestelmästä on ilmoitettava erillinen koodi.Numerokoodi koostuu kolmesta merkistä, ja sitä käytetään seuraavasti:1xx käytetään merkinantojärjestelmällä varustetussa kulkuneuvossa,2xx käytetään radiojärjestelmällä varustetussa kulkuneuvossa,Xx vastaa CCS YTE:n liitteen B numerokoodia.
STRUCTURE AND CONTENT OF THE EIN
EIN:n RAKENNE JA SISÄLTÖ
Code for the harmonised numbering system, called European Identification Number (EIN), for Safety Certificates and other documents
Turvallisuustodistusten ja muiden asiakirjojen yhdenmukaistetun numerointijärjestelmän mukainen koodi eli EU-tunnistenumero (European Identification Number, EIN)
(two letters)
(2 kirjainta)
(two digits)
(2 numeroa)
(four digits)
(4 numeroa)
FIELD 1 — COUNTRY CODE (TWO LETTERS)
KENTTÄ 1 – MAAKOODI (2 KIRJAINTA)
The codes are those officially published and updated on the website of the Publications Office of the European Union in the Interinstitutional style guide (http://publications.eu.int/code/en/en-5000600.htm)
Koodeina käytetään Euroopan unionin julkaisutoimiston verkkosivuilla olevissa Toimielinten yhteisissä tekstinlaadinnan ohjeissa (http://publications.europa.eu/code/fi/fi-5000600.htm) virallisesti julkaistuja ja ajan tasalla pidettyjä maakoodeja.
The code for multinational safety authorities should be composed in the same way.
Monikansallisten turvallisuusviranomaisten koodi olisi muodostettava samalla tavalla.
Currently there is only one authority: the Channel Tunnel Safety Authority.
Tällä hetkellä niitä on vain yksi: Channel Tunnel Safety Authority (Kanaalitunnelin turvallisuusviranomainen).
The following code is to be used:
On käytettävä seuraavaa koodia:
Multinational safety authority
Monikansallinen turvallisuusviranomainen
Channel Tunnel Intergovernmental Commission
Channel Tunnel Intergovernmental Commission (Kanaalitunnelin hallitustenvälinen komissio)
FIELD 2 — TYPE OF DOCUMENT (TWO-DIGIT NUMBER)
KENTTÄ 2 – ASIAKIRJALAJI (2 NUMEROA)
Two digits allow the type of document to be identified:
Kahden numeron avulla tunnistetaan asiakirjalaji:
the first digit identifies the general classification of the document,
ensimmäinen numero ilmoittaa asiakirjan yleisen luokituksen,
the second digit specifies the document subtype.
toinen numero ilmoittaa asiakirjan alalajin.
This numbering system can be extended when other codes are needed.
Tätä numerointijärjestelmää voidaan laajentaa, jos tarvitaan muita koodeja.
The following list is a proposed list of known, possible combinations of two-digit numbers plus combinations for authorisation of the placing in service of vehicles:
Seuraavassa on ehdotus luetteloksi tunnetuista, mahdollisista kahden numeron yhdistelmistä laajennettuna kulkuneuvojen käyttöönottolupaa koskevalla ehdotuksella:
Number combination for Field 2
Kentän 2 numeroyhdistelmä
Document type
Asiakirjalaji
Document subtype
Asiakirjan alalaji
Licences for RUs
Toimiluvat RU:ille
Reserved, e.g. maintenance for rolling stock, for infrastructure or other
Varattu esim. liikkuvan kaluston kunnossapidolle, infrastruktuurille tms.
Reserved for Notified Bodies
Varattu ilmoitetuille laitoksille
E.g. different kinds of Notified Bodies
Esim. erilaiset ilmoitetut laitokset
Authorisation for placing in service
Käyttöönottolupa
Tractive vehicles
Vetävät kulkuneuvot
Hauled passenger vehicles
Vedettävät matkustajavaunut
Special vehicles
Liikkuva erikoiskalusto
Authorisation of type of vehicle
Kalustoyksikkötyypin hyväksyntä
Infrastructure, Energy and Control Command Signalling track-side assembly Subsystems
Infrastruktuuriosajärjestelmä, energiaosajärjestelmä sekä ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmä (ratalaitteet)
Energy Subsystem
Energiaosajärjestelmä
Control Command Signalling track-side assembly Subsystem
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmä (ratalaitteet)
Train driving licence
Kuljettajan lupakirja
Counter up to and including 9999
Juokseva numero enintään 9999
Counter between 10000 up to and including 19000
Juokseva numero vähintään 10000 ja enintään 19000