natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The selected range for ‘snow, ice and hail’ (nominal or severe) shall be recorded in the rolling stock register. 4.2.6.1.6. Solar radiation
Liikkuvan kaluston osatekijöiden suunnittelussa käytettävän auringon säteilyn vaikutuksen kohdalla on otettava huomioon osatekijöiden sisällyttäminen osaksi liikkuvaa kalustoa.
The effect of solar radiation to consider for design purpose of rolling stock constituents shall take into account their integration in the rolling stock. 4.2.6.1.7. Resistance to pollution
Liikkuvan kaluston on täytettävä tämän YTE:n vaatimukset, jotka liittyvät sen ympäristöön ja saastevaikutukseen, joka syntyy sen vuorovaikutuksesta seuraavien aineiden kanssa:
Biologically active substances Class 5B2 of EN 60721-3-5:1997. Dust Defined by class 5S2 of EN 60721-3-5:1997.
sepeli ja muut kivet ja esineet, joiden halkaisija on enintään 15 mm
Sand according to EN 60721-3-5:1997. Sea spray according to EN 60721-3-5:1997 Class 5C2.
standardin EN 60721-3-5:1997 luokan 5C2 mukaiset meriveden pärskeet.
Therefore, this clause 4.2.8.2 applies to electric units. The CR energy TSI defines the AC 25 kV 50 Hz system as a target system, and allows the use of the AC 15 kV 16,7 Hz system and of the DC 3 kV or 1,5 kV systems. As a consequence, requirements defined below are related to these 4 systems only, and references to standards are valid for these 4 systems only. The CR energy TSI allows the use of catenary systems compatible with pantograph heads geometry of lengths 1600 mm or 1950 mm (see clause 4.2.8.2.9.2). 4.2.8.2.2. Operation within range of voltages and frequencies Electric units shall be able to operate within the range of at least one of the systems ‘voltage and frequency’ defined in the CR energy TSI, clause 4.2.3. The actual value of the line voltage shall be available in the driver cab in driving configuration. The systems ‘voltage and frequency’ for which the rolling stock is designed shall be recorded in the rolling stock register defined in clause 4.8 of this TSI. 4.2.8.2.3. Regenerative brake with energy to the overhead contact line Electric units which return electrical energy to the overhead contact line in regenerative braking mode shall comply with the clause 12.1.1 of EN 50388:2005. It shall be possible to prevent the use of the regenerative brake. 4.2.8.2.4. Maximum power and current from the overhead contact line
Hyväksymiskriteerien on oltava standardin EN 50388:2005 kohdassa 10.4 määriteltyjen mukaiset.
Electric units with power higher than 2 MW (including the declared fixed and predefined formations) shall be equipped with current limitation function as required in clause 7.3 of EN 50388:2005. Electric units shall be equipped with automatic regulation of the current within abnormal operation condition regarding voltage as required in clause 7.2 of EN 50388:2005. The maximum current assessed here above (rated current) shall be recorded in RST register defined in clause 4.8 of this TSI. 4.2.8.2.5. Maximum current at standstill for DC systems For DC systems, the maximum current at standstill per pantograph shall be calculated and verified by measurement. Limit values are specified in clause 4.2.6 of the CR energy TSI; higher values than those limits shall be recorded in the rolling stock register defined in clause 4.8 of this TSI. 4.2.8.2.6. Power factor The power factor design data shall be as set out in Annex G of the CR energy TSI. 4.2.8.2.7. System energy disturbances for AC systems An electric unit shall not cause unacceptable over-voltage and other phenomena described in EN50388:2005 clause 10.1(harmonics and dynamic effects) on the overhead contact line. A compatibility assessment shall be done in accordance with the methodology defined in the clause 10.3 of EN 50388:2005. The steps and hypothesis described in table 6 of EN50388:2005 have to be defined by the applicant (column 3 not applicable), taking into consideration input data given in Annex D of the same standard; the acceptance criteria shall be as defined in clause 10.4 of EN 50388:2005. All hypotheses and data considered for this compatibility study shall be recorded in the technical documentation (see clause 4.2.12.2).
Kaikki tässä yhteensopivuustarkastelussa käytetyt oletukset ja tiedot on kirjattava teknisiin asiakirjoihin (ks. 4.2.12.2 kohta).
The type(s) of pantograph head geometry that an electric unit is equipped with shall be recorded in the rolling stock register defined in clause 4.8 of this TSI. Pantograph heads fitted with contact strips having independent suspensions shall remain compliant to the overall profile with a static contact force of 70N applied to the middle of the head.
Sähkökäyttöiseen yksikköön asennettujen virroittimen kelkkojen rakenne on kirjattava tämän YTE:n 4.8 kohdassa määriteltyyn liikkuvan kaluston rekisteriin.
The clauses marked with (1) are affected by the contents of clause 4.2.10 of the present TSI. Since the present TSI differs from the SRT TSI on certain requirements, the TSIs shall be applied as follows: SRT TSI clause 4.2.5.1 (Material properties for rolling stock) shall be supplemented by clause 4.2.10.2 (Material requirements) of the present TSI for conventional rolling stock. SRT TSI clause 4.2.5.4 (Fire barriers for passenger rolling stock) shall be supplemented by clause 4.2.10.5 (Fire barriers) of the present TSI for conventional rolling stock. SRT TSI clause 4.2.5.11.1 (Passengers’ emergency exits) shall be substituted by clause 4.2.10.4 (Passenger evacuation) of the present TSI for conventional rolling stock. The clauses marked with (2) are affected by the contents of clause 4.2.5 of the present TSI (see this clause 4.2.5 for details).
Tämän YTE:n 4.2.5 kohdalla on vaikutusta yläviitteellä (2) merkittyihin kohtiin (tarkempia tietoja on 4.2.5 kohdassa).
Test report concerning running dynamic behaviour, including the test track quality recording, as required in clause 4.2.3.4.2. The hypothesis taken to evaluate the loads due to bogie running, as required in clause 4.2.3.5.1.
Edellä selostetun tuloksena kunnossapidossa tarvittavat resurssit (tilat, työkalut jne.) kuvataan kunnossapidon asiakirjoja koskevassa 4.2.12.3.2 kohdassa.
The following information necessary to undertake maintenance activities on rolling stock shall be provided: The maintenance design justification file: explains how maintenance activities are defined and designed in order to ensure that the rolling stock characteristics will be kept within acceptable limits of use during its lifetime.
Luettelossa on mainittava kaikki kunnon perusteella vaihdettava osat tai osat, joita mahdollisesti on vaihdettava sähköisen tai mekaanisen vian seurauksena tai jotka saatetaan joutua vaihtamaan niiden vaurioiduttua onnettomuuden seurauksena (kuten tuulilasi).
The maintenance description file: explains how maintenance activities shall be performed. 4.2.12.3.1. The maintenance design justification file
Tiedostossa on mainittava ne komponentteja koskevat raja-arvot, joita käytön aikana ei saa ylittää.
The maintenance design justification file shall contain: precedents, principles and methods used to design the maintenance of the unit,
On sallittua esittää vajaatoimintatilaa koskevia käyttörajoituksia (raja-arvo saavutettu).
utilisation profile: Limits of the normal use of the unit (e.g. km/month, climatic limits, authorised types of loads etc.), relevant data used to design the maintenance and origin of these data (return of experience),
Eurooppalaisen lainsäädännön asettamat velvoitteet: jos eurooppalainen lainsäädäntö asettaa osille tai järjestelmille velvoitteita, nämä velvoitteet on lueteltava.
tests, investigations and calculations carried out to design the maintenance. Resultant means (facilities, tools …) needed for the maintenance are described in clause 4.2.12.3.2 ‘Maintenance documentation’.
Jäsennelty tehtäväluettelo, joka sisältää hakijan ehdottamat toimet, menettelyt ja keinot kunnossapitotehtävän hoitamiseksi.
preventive maintenance; scheduled and controlled, corrective maintenance.
tehtävän toteuttamiseen tarvittavat työkalut ja materiaalit
The limit values for components which shall not be exceeded in service shall be stated; the possibility of specifying operational restrictions in degraded mode (limit value reached) is permitted. European legal obligations: where components or systems are subject to specific European legal obligations these obligations shall be listed.
Erilaisten kohtuudella odotettavissa olevien vajaatoimintatilojen kuvaus tilanteissa, joissa tässä YTE:ssä kuvatut laitteet tai toiminnot vikaantuvat turvallisuuden kannalta merkittävällä tavalla, sekä niihin liittyvät yksikön hyväksyttävissä olevat raja-arvot ja toimintatilat, jotka saattavat toteutua.
Disassembly/assembly instructions drawings necessary for correct assembly/disassembly of replaceable parts Maintenance criteria
nosturilla ja tunkilla tapahtuvaan nostamiseen käytettävien menettelyjen kuvaus ja vastaavat ohjeet
Checks and tests Tools and materials required to undertake the task
nosturilla ja tunkilla tapahtuvaan nostamiseen liittyvien liitäntöjen kuvaus.
Necessary tests and procedures to be undertaken after each maintenance operation before re-entry into service of rolling stock. Troubleshooting (fault diagnosis) manuals or facilities for all reasonably foreseeable situations; this includes functional and schematic diagrams of the systems or IT-based fault finding systems.
hätätilanteissa käytettävien menettelyjen ja niihin liittyvien varotoimien kuvaus; niitä ovat hätäuloskäyntien käyttö, pääsy liikkuvaan kalustoon pelastustilanteissa, jarrujen sulkeminen, maadoittaminen, hinaus
Operating documentation The technical documentation necessary to operate the unit is composed of:
kuvaus edellä kuvattujen hätätoimien vaikutuksesta, kuten jarrutustehon vähenemisestä jarrujen sulkemisen seurauksena.
a description of operation in normal mode, including the operational characteristics and limitations of the unit (e.g. vehicle gauge, maximum design speed, axle loads, brake performance …), a description of the various reasonably foreseeable degraded modes in case of safety significant failures of equipment or functions described in this TSI, together with the related acceptable limits and operating conditions of the unit that could be experienced.
Liitäntöjen toiminnalliset ja tekniset eritelmät
a description of procedures for lifting and jacking and related instructions, a description of interfaces for lifting and jacking.
Tavanomaisen rautatiejärjestelmän vetureiden ja matkustajaliikenteen liikkuvan kaluston YTE:n viite
Rescue related descriptions The documentation shall include:
Tavanomaisen rautatiejärjestelmän energia-YTE:n viite
a description of procedures for use of emergency measures and related necessary precautions to be taken, as e.g. use of emergency exits, entrance to RST for rescue, isolation of brakes, electrical earthing, towing, a description of effects when the described emergency measures are taken, e.g. reduction of brake performance after isolation of brakes.
Parametri
Reference in the conventional rail energy TSI Parameter Clause Parameter Clause Gauging 4.2.3.1
Virroittimen ulottuma
Annex E Operation within range of voltages and frequencies
Toiminta erilaisten jännite- ja taajuusarvojen puitteissa
Separation sections: — phase 4.2.19 — system
Pienin pystysuora kaarresäde
Reference in the conventional rail LOC & PAS TSI Reference in the conventional rail infrastructure TSI Parameter Clause Parameter Clause Rolling stock kinematic gauge
Siltojen kestokyky liikenteen kuormitusta vastaan
Refuelling equipment 4.2.11.7 Refuelling
Jarrujärjestelmän vähimmäisvaatimukset
Reference in the conventional rail LOC & PAS TSI Reference in the conventional rail operation TSI Parameter Clause Parameter Clause Rescue coupling
Äänimerkinantolaite
Signal sighting 4.2.2.8 [21]
Kuumakäynti-ilmaisinten vaatimukset
Interface with the control, command and signalling subsystem Reference in the conventional rail LOC & PAS TSI Reference in the conventional rail CCS TSI Parameter Clause Parameter Clause Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
Näkyvyys ulos
Vehicle design EMC
Junan ajoturvalaite
Annex A App 1 Hot axle box detection
Junan laitenäyttö
External visibility 4.2.9.1.3 Visibility of track-side control-command objects
kohta 4.3.3 ”Liitäntä käyttötoimintaa koskevaan osajärjestelmään”, joka viittaa tämän YTE:n asiaan liittyviin kohtiin 4.2 osassa.
Driver vigilance 4.3.1.9
Käyttöä koskevat säännöt ovat erityisesti tarpeen sen varmistamiseksi, että tämän YTE:n 4.2.4.2.1 ja 4.2.4.5.5 kohdassa määritellyllä tavalla (jarrutukseen liittyvät vaatimukset) viettävälle raiteelle pysäytetty juna pysyy paikoillaan.
Annex A, index 42 4.3.5. Interface with the telematic application for passengers subsystem Table 11
Kuulutusjärjestelmän, matkustajan tekemän hälytyksen, hätäuloskäyntien ja ovien käyttöä koskevat säännöt laaditaan ottaen huomioon tämän YTE:n asiaa koskevat määräykset ja käyttöä koskevat asiakirjat.
Interface with the telematic application for passengers subsystem Reference in the conventional rail LOC & PAS TSI Reference in the telematic application for passengers draft TSI Parameter Clause Parameter Clause Customer information (PRM) 4.2.5 Onboard device display 4.2.13.1 Public address system
Raiteen vieressä olevia työntekijöitä tai laitureilla olevia matkustajia koskevat turvallisuussäännöt kehitetään ottaen huomioon tämän YTE:n asiaa koskevat määräykset ja käyttöä koskevat asiakirjat.
Automatic voice and announcement 4.2.13.2 Customer information (PRM)
Kohdassa 4.2.12.4 kuvatussa teknisissä käyttöä koskevissa asiakirjoissa esitetään ne liikkuvan kaluston ominaisuudet, jotka on otettava huomioon määriteltäessä käyttöä koskevat säännöt vajaatoimintatilassa.
In light with the essential requirements mentioned in Section 3, the provisions for operation of rolling stock in the scope of this TSI are described in: Clause 4.3.3 ‘Interface with operation subsystem’, which refers to the relevant clauses of this TSI in Section 4.2,
Kunnossapitoa koskevat säännöt
Clause 4.2.12 ‘Documentation for operation and maintenance’. Operating rules are developed under the railway undertaking safety management system.
Kohdassa 3 esitetyt olennaiset vaatimukset huomioon ottaen tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluvan liikkuvan kaluston kunnossapitoa koskevat määräykset kuvataan seuraavissa kohdissa:
In particular, operating rules are necessary to ensure that a train stopped on a gradient as specified in clauses 4.2.4.2.1 and 4.2.4.5.5 of this TSI (requirements related to braking) will be immobilised. The operating rules for use of the public address system, the passenger alarm, the emergency exits, the operation of the access doors are elaborated with consideration of the relevant provisions of this TSI and of the documentation for operation.
kohta 4.2.11 ”Huolto”
From the information mentioned above and provided in the clause 4.2, the appropriate tolerances and intervals to ensure compliance with the essential requirements throughout the lifetime of the rolling stock are defined at operational level (not in the scope of the assessment against this TSI); this activity includes: the definition of the in-service values where they are not specified in this TSI, or where operating conditions allow the use of different in-service limit values than those specified in this TSI,
kohta 4.2.8.4: Suojaus sähkön aiheuttamilta vaaroilta
the justification of the in-service values, by providing the equivalent information to those required in clause 4.2.12.3.1 ‘The maintenance design justification file’. On the basis of the information mentioned above in this clause, a maintenance plan is defined at operational level (not in the scope of the assessment against this TSI), consisting in a structured set of maintenance tasks that include the activities, tests and procedures, means, maintenance criteria, periodicity, working time required to carry out the maintenance tasks. 4.6. Professional competencies
kohta 4.2.9: Ohjaamo
Clause 4.2.10: Fire safety and evacuation. 4.8. European register of authorised types of vehicles
Hyötyjarru, magneettinen kiskojarru, pyörrevirtajarru.
In accordance with Article 34(2)(a) of Directive 2008/57/EC, the TSI shall define the technical characteristics of rolling stock, to be included in the European register of authorised types of vehicles. The main characteristics of the rolling stock to be recorded in the European register of authorised types of vehicles are shown in table 12. Information to be included in the European register required for other subsystems are set in the other relevant TSIs. Table 12 Data to be recorded in the European register of authorised types of vehicles Characteristic of the rolling stock Clause Type of the data to be recorded Condition of use (the defined formations the rolling stock is certified for)
Jarrujen lämpökapasiteetti
Technical category End coupling
Vertailutapauksen mukainen (kyllä/ei)
The design mass of the unit in working order The design mass of the unit under normal payload
Pituuskaltevuus
The selected range of environmental conditions parameters (temperature, snow conditions, altitude) Speed
joiden eritelmät viittaavat tämän YTE:n 4.2 kohdassa määriteltyyn vaatimukseen.
(if higher than what is specified in clause 4.2.6 of the CR ENE TSI) Energy consumption measuring function
Luistonestojärjestelmän tulee täyttää tämän YTE:n 4.2.4.6.2 kohdassa esitetyt luistonestojärjestelmää koskevat vaatimukset.
The presence of a measuring unit (yes/no) Type of Pantograph
Ajovalo suunnitellaan ja arvioidaan ilman mitään sen käyttöaluetta koskevia rajoituksia.
A, B, or freight locomotive 5. INTEROPERABILITY CONSTITUENTS 5.1. Definition According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends on directly or indirectly.’ The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software. Interoperability constituents (IC) described in Section 5.3 below are constituents: Whose specification refers to a requirement defined in Section 4.2 of this TSI.
Etuosan opastinvalon on täytettävä 4.2.7.1.2. kohdassa määritellyt väriä ja valotehokkuutta koskevat vaatimukset.
the type of voltage system(s), as defined in clause 4.2.8.2.1, one of the 2 gauges defined by the pantograph head geometry specified in clause 4.2.8.2.9.2,
Virroittimien 4.2.8.2.9.1.2 kohdassa määritelty käyttöalue, 4.2.8.2.9.2 kohdassa määritelty virroittimen kelkan rakenne, 4.2.8.2.9.3 kohdassa määritelty virroittimen virtakestoisuus, 4.2.8.2.9.5 kohdassa määritelty virroittimen staattinen kosketusvoima ja 4.2.8.2.9.6 kohdassa määritelty virroittimen dynaaminen käyttäytyminen on myös arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla.
the maximum operating speed: assessment of the maximum operating speed shall be performed as defined in clause 4.2.8.2.9.6. The requirements specified in the list above shall be assessed at IC level.
niiden 4.2.8.2.9.4.2 kohdassa määritelty materiaali
The working range in height of pantograph specified in clause 4.2.8.2.9.1.2, the pantograph head geometry specified in clause 4.2.8.2.9.2, the pantograph current capacity specified in clause 4.2.8.2.9.3, the pantograph static contact force specified in clause 4.2.8.2.9.5 and the dynamic behaviour of the pantograph itself specified in clause 4.2.8.2.9.6 shall also be assessed at IC level. 5.3.8.1. Contact strips
kohdassa 4.2.8.2.1 määritellyt sähköistysjärjestelmien tyypit
The contact strips are the replaceable parts of the pantograph head which are in contact with the contact wire. Contacts strips shall be designed and assessed for an area of use defined by:
kohdassa 4.2.8.2.4 määritelty virtakestoisuus
the material of the contact strips, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.2, the type of voltage system(s), as defined in clause 4.2.8.2.1,
Edellä tässä kohdassa mainitut vaatimukset on arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla.
the current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4, the maximum current at standstill for DC systems, as defined in clause 4.2.8.2.5.
Lisäksi hiilestä tai lisäaineella kyllästetystä hiilestä valmistettujen liukuhiilien vaatimustenmukaisuus on arvioitava 6.1.2.2.7 kohdassa määritellyllä tavalla.
The requirements specified above in this clause shall be assessed at IC level. In addition, for contact strips made of carbon or of impregnated carbon, a conformity assessment as specified in clause 6.1.2.2.7 shall be carried out.
Pääkytkin
Tests shall be carried out on dry rail at the initial speed equal to the maximum design speed of the unit, the load condition of the unit being one of those defined in the clause 4.2.2.10. Test results shall be evaluated by a methodology that takes into account the following aspects: correction of the raw data, repeatability of the test: in order to validate a test result, the test is repeated several times; the absolute difference between results and the standard deviation are evaluated.
Junan aiheuttamien ilmavirtojen vaikutus radan varressa oleviin työntekijöihin (4.2.6.2.2 kohta)
Sanitary systems (clause 4.2.5.1) In case the sanitary system allows the release of fluids to the environment (e.g. on the tracks), the assessment of conformity may be based on previous in-service testing when the following conditions are met: The results of the in-service tests were obtained on types of equipment which have an identical treatment method. The conditions of test are similar as the ones that may be assumed for the unit under assessment, with regard to loading volumes, environmental conditions, and all other parameters which will influence the efficiency and effectiveness of the treatment process. If suitable in-service testing results are lacking, type tests shall be performed. 6.2.2.2.9. Internal air quality (clause 4.2.5.9 and clause 4.2.9.1.7) Conformity assessment of the CO2-levels is permitted to be established by calculation of fresh air ventilation volumes assuming an outside air quality containing 400 ppm CO2 and an emission of 32 grams of CO2 per passenger per hour.
Vaihtoehtoisesti voidaan vaatimustenmukaisuus pelkästään alle 190 km/h nopeuksilla arvioida standardin EN 14067-4:2005/A1:2009 kohdassa 5.3 kuvattuja laskennallista virtausdynamiikkaa (CFD) hyödyntävien simulaatioiden avulla, tai lisävaihtoehtona vaatimustenmukaisuus voidaan arvioida standardin EN 14067-4:2005/A1:2009 kohdassa 5.4.3 määriteltyjen liikkuvan mallin testien avulla.
The number of passengers to be taken into account shall be derived from the occupation under the load condition ‘design mass under normal payload’, as stipulated in clause 4.2.2.10 of this TSI. 6.2.2.2.10. Slipstream effects on passengers on platform (clause 4.2.6.2.1) Conformity shall be assessed on the basis of full-scale tests under conditions specified in EN 14067-4:2005/A1:2009 clause 7.5.2. The measurements shall be performed on a platform of a height between 100 mm and 400 mm above top of rail. 6.2.2.2.11. Slipstream effects on workers at track side (clause 4.2.6.2.2) Conformity shall be assessed on the basis of full-scale tests under conditions specified in EN 14067-4:2005/A1:2009 clause 8.5.2. 6.2.2.2.12. Head pressure pulse (clause 4.2.6.2.3) Conformity shall be assessed on the basis of full-scale tests under conditions specified in EN 14067-4:2005/A1:2009 clause 5.5.2. Alternatively, and limited for speeds below 190 km/h, conformity may be assessed by means of either validated computational fluid dynamics (CFD) simulations as described in clause 5.3 of EN 14067-4:2005/A1:2009 or as an additional alternative conformity is permitted to be assessed by moving model tests as specified in EN 14067-4:2005/A1:2009 clause 5.4.3. 6.2.2.2.13. Maximum power and current from the overhead contact line (clause 4.2.8.2.4)
Suurin ajojohtimesta otettava teho ja virta (4.2.8.2.4 kohta)