natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The list of third countries, territories, zones or compartments and the model veterinary certificates for the import of breeding and productive poultry, day old chicks and hatching eggs set out in Annex I to Regulation (EC) No 798/2008 should therefore be amended accordingly.
Asetuksen (EY) N:o 798/2008 liitteessä I esitettyä kolmansien maiden ja niiden alueiden, vyöhykkeiden tai erillisalueiden luetteloa ja siitos- ja tuotantosiipikarjan, untuvikkojen ja siitosmunien tuonnissa käytettäviä eläinlääkärintodistusten malleja, olisi tämän vuoksi muutettava.
The control programme in accordance with Article 10(1) of Regulation (EC) No 2160/2003 is hereby approved as regards Salmonella:
1 artikla Hyväksytään asetuksen (EY) N:o 2160/2003 10 artiklan 1 kohdan mukainen
in breeding flocks of turkeys, hatching eggs thereof and day-old chicks of turkeys submitted by Canada, Israel and the United States;
Kanadan, Israelin ja Yhdysvaltojen toimittama valvontaohjelma kalkkunoiden siitosparvissa, niiden siitosmunissa ja kalkkunoiden untuvikoissa esiintyvän salmonellan osalta;
in day-old chicks of Gallus gallus intended for flocks of laying hens or broilers submitted by Israel;
Israelin toimittama valvontaohjelma sellaisissa lajin Gallus gallus untuvikoissa esiintyvän salmonellan osalta, jotka on tarkoitettu munivien kanojen tai broilerien parviin;
in breeding hens of Gallus gallus, hatching eggs thereof and day-old chicks of Gallus gallus submitted by Brazil.
Brasilian toimittama valvontaohjelma lajin Gallus gallus siitoskanoissa, niiden siitosmunissa ja lajin Gallus gallus untuvikoissa esiintyvän salmonellan osalta.
EP and E (both “only for transit through the EU”)
EP ja E (molemmat ”ainoastaan kuljetukseen EU:n kautta”)
in the section on the ‘Salmonella control programme’, the following entries are added:
Lisätään otsakkeen ”Salmonellan valvontaohjelma” alle seuraavat kohdat:
‘ “S5”
” ”S5”
Prohibition to export into the Union breeding and productive poultry of Gallus gallus (BPP), slaughter poultry and poultry for restocking (SRP) of Gallus gallus because a Salmonella control programme in accordance with Regulation (EC) No 2160/2003 has not been submitted to the Commission or approved by it.
Lajin Gallus gallus siitos- tai tuotantosiipikarjan (BPP) ja lajin Gallus gallus teurassiipikarjan ja riistan istutukseen tarkoitetun siipikarjan (SRP) tuonti unioniin kielletään, koska asiaankuuluvaa asetuksen (EY) N:o 2160/2003 mukaista salmonellan valvontaohjelmaa ei ole toimitettu komissiolle tai komissio ei ole hyväksynyt tällaista ohjelmaa.
“ST0”
”ST0”
Prohibition to export into the Union breeding or productive poultry (BPP) of turkeys, day-old chicks (DOC) of turkeys, slaughter poultry and poultry for restocking (SRP) of turkeys and hatching eggs (HEP) of turkeys because a relevant Salmonella control programme in accordance with Regulation (EC) No 2160/2003 has not been submitted to the Commission or approved by it.
Siitos- tai tuotantokalkkunoiden (BPP), kalkkunoiden untuvikkojen (DOC), teuraskalkkunoiden ja riistan istutukseen tarkoitettujen kalkkunoiden (SRP) ja kalkkunoiden siitosmunien (HEP) tuonti unioniin kielletään, koska asiaankuuluvaa asetuksen (EY) N:o 2160/2003 mukaista salmonellan valvontaohjelmaa ei ole toimitettu komissiolle tai komissio ei ole hyväksynyt tällaista ohjelmaa.
“ST1”
”ST1”
Prohibition to export into the Union breeding or productive poultry (BPP) of turkeys and slaughter poultry and poultry for restocking (SRP) of turkeys because a relevant Salmonella control programme in accordance with Regulation (EC) No 2160/2003 has not been submitted to the Commission or approved by it.’;
Siitos- tai tuotantokalkkunoiden (BPP) ja teuraskalkkunoiden ja riistan istutukseen tarkoitettujen kalkkunoiden (SRP) tuonti unioniin kielletään, koska asiaankuuluvaa asetuksen (EY) N:o 2160/2003 mukaista salmonellan valvontaohjelmaa ei ole toimitettu komissiolle tai komissio ei ole hyväksynyt tällaista ohjelmaa.”
in the model certificate for breeding and productive poultry other than ratites (BPP), note 6 of Part II is replaced by the following:
Korvataan muuta siitos- tai tuotantosiipikarjaa kuin sileälastaisia lintuja koskevassa eläinlääkärintodistuksen mallissa (BPP) II osan 6 huomautus seuraavasti:
This guarantee applies for poultry belonging to the species of Gallus gallus and turkeys.’;
Näitä takeita sovelletaan ainoastaan lajiin Gallus gallus kuuluvaan siipikarjaan ja kalkkunoihin.”
in the model certificate for day-old chicks other than ratites (DOC), note 6 of Part II is replaced by the following:
Korvataan muiden kuin sileälastaisten lintujen untuvikkoja koskevassa eläinlääkärintodistuksen mallissa (DOC) II osan 6 huomautus seuraavasti:
in the model certificate for hatching eggs of poultry other than ratites (HEP), note 5 of Part II is replaced by the following:
Korvataan muun siipikarjan kuin sileälastaisten lintujen siitosmunia koskevassa eläinlääkärintodistuksen mallissa (HEP) II osan 5 huomautus seuraavasti:
in the model certificate for slaughter poultry and poultry for restocking game supplies other than ratites (SRP), note 6 of Part II is replaced by the following:
Korvataan muuta teurassiipikarjaa tai riistan istutukseen maastoon tarkoitettua siipikarjaa kuin sileälastaisia lintuja koskevassa eläinlääkärintodistuksen mallissa (SRP) II osan 6 huomautus seuraavasti:
This guarantee applies for poultry belonging to the species of Gallus gallus and turkeys.’.
Näitä takeita sovelletaan ainoastaan lajiin Gallus gallus kuuluvaan siipikarjaan ja kalkkunoihin.”
In accordance with the agreement between the European Union and the Swiss Confederation on trade in agricultural products (OJ L 114, 30.4.2002, p. 132).
Euroopan unionin ja Sveitsin valaliiton välisen maataloustuotteiden kaupasta tehdyn sopimuksen mukaisesti (EYVL L 114, 30.4.2002, s. 132).
HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
Commission Regulation (EU) No 255/2010
Komission asetus (EU) N:o 255/2010,
laying down common rules on air traffic flow management
ilmaliikennevirtojen säätelyä koskevista yhteisistä säännöistä
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and the use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) [1] and in particular Article 6(7) thereof,
ottaa huomioon yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan organisoinnista ja käytöstä (ilmatila-asetus) 10 päivänä maaliskuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 551/2004 [1] ja erityisesti sen 6 artiklan 7 kohdan,
The Commission is required to lay down measures regarding air traffic flow management (hereinafter ATFM) with a view to optimising available capacity in the use of airspace and enhancing ATFM processes.
Komission tehtävänä on toteuttaa ilmaliikennevirtojen säätelyä koskevia toimenpiteitä, jotta voidaan optimoida käytettävissä oleva ilmatilakapasiteetti ja parantaa ilmaliikennevirtojen säätelyn menettelyjä.
The European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) has been mandated in accordance with Article 8(1) of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [2] to develop implementing rules for ATFM.
Euroopan lennonvarmistusjärjestölle (Eurocontrol) on yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttamisen puitteista (puiteasetus) 10 päivänä maaliskuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 [2] 8 artiklan 1 kohdan mukaisesti annettu valtuutus laatia ilmaliikennevirtojen säätelyä koskevat täytäntöönpanosäännöt.
This Regulation is based on the resulting mandate report of 7 December 2007.
Tämä asetus perustuu kyseisen valtuutuksen johdosta 7 päivänä joulukuuta 2007 annettuun toimeksiantokertomukseen.
The uniform application of specific rules and procedures within the airspace of the single European sky is critical for the achievement of the optimum use of available air traffic control capacity through the efficient management and operation of the ATFM function.
Erityisiä sääntöjä ja menettelyitä on sovellettava yhtenäisessä eurooppalaisessa ilmatilassa yhdenmukaisesti, jotta voidaan hyödyntää käytettävissä olevaa lennonjohtokapasiteettia optimaalisesti ilmaliikennevirtojen säätelyn toiminnon tehokkaan hallinnan ja käytön kautta.
This Regulation should not cover military operations and training as referred to in Article 1(2) of Regulation (EC) No 549/2004.
Tätä asetusta ei pitäisi soveltaa asetuksen (EY) N:o 549/2004 1 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuihin sotilasoperaatioihin eikä -koulutukseen.
However military aircraft operating as general air traffic should be subject to ATFM measures when operating or intending to operate within airspace or airports to which ATFM measures apply.
Ilmaliikennevirtojen säätelyn toimenpiteitä olisi kuitenkin sovellettava yleisessä ilmaliikenteessä liikennöiviin sotilasilma-aluksiin, jos niillä liikennöidään tai aiotaan liikennöidä sellaisessa ilmatilassa tai sellaisilla lentoasemilla, joihin sovelletaan ilmaliikennevirtojen säätelyn toimenpiteitä.
In accordance with Article 13 of Regulation (EC) No 549/2004, Member States’ essential security or defence policy interests should be safeguarded in the definition and implementation of ATFM measures.
Asetuksen (EY) N:o 549/2004 13 artiklan mukaisesti jäsenvaltioiden keskeiset turvallisuus- ja puolustusedut olisi suojattava ilmaliikennevirtojen säätelyn toimenpiteiden määrittelyn ja toteuttamisen yhteydessä.
A single central unit for ATFM in charge of planning, coordination and execution of ATFM measures has been established by Eurocontrol taking into consideration the recommendations of the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
Eurocontrol on perustanut yhteisen keskitetyn ilmaliikennevirtojen säätelyn yksikön, joka vastaa ilmaliikennevirtojen säätelyn toimenpiteiden suunnittelusta, koordinoinnista ja toteuttamisesta ottaen huomioon suositukset, jotka kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO) esittää.
Member States should be required to take the necessary measures to ensure that the central unit for ATFM optimises the overall effects of ATFM measures on the European air traffic management network (hereinafter EATMN).
Jäsenvaltiot olisi velvoitettava toteuttamaan tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että keskitetty ilmaliikennevirtojen säätelyn yksikkö optimoi ne kaikki vaikutukset, joita ilmaliikennevirtojen säätelyn toimenpiteillä on eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkkoon.
ATFM measures should be based on principles laid down by ICAO and all parties in the ATFM system should adhere to rules that ensure that air traffic control capacity is used safely and to the maximum extent possible.
Ilmaliikennevirtojen säätelyn toimenpiteiden olisi perustuttava ICAOn laatimiin periaatteisiin, ja kaikkien ilmaliikennevirtojen säätelyn järjestelmän osapuolten olisi noudatettava sääntöjä, jotka varmistavat, että lennonjohtokapasiteettia käytetään turvallisella tavalla ja mahdollisimman laajalti.
ATFM measures should take into account the availability of routes and airspace in particular through the application of the flexible use of airspace by all relevant parties including the airspace management cell laid down by Commission Regulation (EC) No 2150/2005 of 23 December 2005 laying down common rules for the flexible use of airspace [3].
ATFM-toimenpiteissä olisi otettava huomioon reittien ja ilmatilan saatavuus erityisesti ilmatilan joustavan käytön soveltaminen kaikkiin asianomaisiin osapuoliin, mukaan lukien ilmatilan hallintayksikkö, josta säädetään ilmatilan joustavaa käyttöä koskevista yhteisistä säännöistä 23 päivänä joulukuuta 2005 annetussa komission asetuksessa (EY) N:o 2150/2005 [3].
In order to optimise available capacity of the EATMN, including airports, procedures aimed at increasing the consistency between airport slots and flight plans should be established.
Jotta voidaan optimoida käytettävissä oleva eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon kapasiteetti, mukaan lukien lentoasemat, olisi luotava menettelyitä, joiden tavoitteena on lisätä yhdenmukaisuutta lentoasemien lähtö- ja saapumisaikojen sekä lentosuunnitelmien välillä.
It is appropriate to provide Member States and parties involved in ATFM processes with sufficient time to comply with requirements for air traffic flow management.
On aiheellista antaa jäsenvaltioille ja ilmaliikennevirtojen säätelyn menettelyihin osallistuville osapuolille riittävästi aikaa ilmaliikennevirtojen säätelyä koskevien vaatimusten täyttämiseen.
This Regulation lays down the requirements for air traffic flow management (hereinafter ATFM) in order to optimise the available capacity of the European air traffic management network (hereinafter EATMN) and enhance ATFM processes.
Tässä asetuksessa säädetään ilmaliikennevirtojen säätelyä koskevista vaatimuksista, jotta voidaan optimoida käytettävissä oleva eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon kapasiteetti ja parantaa ilmaliikennevirtojen säätelyn menettelyitä.
This Regulation shall apply within the airspace referred to in Article 1(3) of Regulation (EC) No 551/2004 to:
Tätä asetusta sovelletaan asetuksen (EY) N:o 551/2004 1 artiklan 3 kohdassa tarkoitetussa ilmatilassa
all flights intended to operate or operating as general air traffic and in accordance with the instrument flight rules (hereinafter IFR) in whole or in part;
kaikkiin lentoihin, jotka suoritetaan tai aiotaan suorittaa yleisenä ilmaliikenteenä ja kokonaan tai osittain mittarilentosääntöjen (IFR) mukaisesti;
all phases of flights referred to in point (a) and air traffic management.
edellä a alakohdassa tarkoitettujen lentojen kaikkiin vaiheisiin ja ilmaliikenteen hallintaan.
This Regulation shall apply to the following parties, or agents acting on their behalf, involved in ATFM processes:
Tätä asetusta sovelletaan seuraaviin, ilmaliikennevirtojen säätelyn menettelyihin osallistuviin osapuoliin tai niiden puolesta toimiviin tahoihin:
operators of aircraft,
ilma-alusten käyttäjät;
air traffic service (hereinafter ATS) units, including ATS reporting offices and aerodrome control services;
ilmaliikennepalvelujen yksiköt, mukaan lukien ilmaliikennepalvelutoimistot ja lähilennonjohtopalvelut;
aeronautical information services;
ilmailutiedotuspalvelut;
entities involved in airspace management;
ilmatilan hallintaan osallistuvat yksiköt;
airport managing bodies;
lentoaseman hallintoelimet;
the central unit for ATFM;
keskitetty ilmaliikennevirtojen säätelyn yksikkö;
local ATFM units;
paikalliset ilmaliikennevirtojen säätelyn yksiköt;
slot coordinators of coordinated airports.
lähtö- ja saapumisaikojen koordinaattorit koordinoiduilla lentoasemilla.
For the purposes of this Regulation the definitions provided for in Article 2 of Regulation (EC) No 549/2004 and Article 2 of Council Regulation (EEC) No 95/93 [4] shall apply.The following definitions shall also apply:
Tässä asetuksessa sovelletaan asetuksen (EY) N:o 549/2004 2 artiklassa ja neuvoston asetuksen (ETY) N:o 95/93 [4] 2 artiklassa säädettyjä määritelmiä.Lisäksi tässä asetuksessa tarkoitetaan
‘air traffic flow management (ATFM) measure’ means the actions taken to perform air traffic flow management and capacity management;
’ilmaliikennevirtojen säätelyn toimenpiteellä’ toimenpidettä, jolla säädellään ilmaliikennevirtoja ja hallitaan kapasiteettia;
‘instrument flight rules (IFR)’ means instrument flight rules as defined in Annex 2 of the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation (hereinafter Chicago Convention);
’mittarilentosäännöillä (IFR)’ mittarilentosääntöjä siten, kuin ne määritellään kansainvälisen siviili-ilmailun vuoden 1944 Chicagon yleissopimuksen, jäljempänä ’Chicagon yleissopimus’, liitteessä 2;
‘air traffic services (ATS) reporting office’ means an ATS unit established for the purpose of receiving reports concerning ATS and flight plans submitted before the first delivery of an air traffic control clearance;
’ilmaliikennepalvelutoimistolla’ ilmaliikennepalvelujen yksikköä, joka on perustettu vastaanottamaan ilmaliikennepalvelujen ilmoituksia ja lentosuunnitelmia, jotka on esitetty ennen ensimmäisen lennonjohtoselvityksen antamista;
‘local air traffic flow management (ATFM) unit’ means a flow management entity operating on behalf of one or more other flow management entities as the interface between the central unit for ATFM and an ATS unit or a group of such units;
’paikallisella ilmaliikennevirtojen säätelyn yksiköllä’ liikenteen säätelyasemaa, joka toimii yhden tai useamman muun liikennevirtojen säätelyaseman puolesta rajapintana keskitetyn ilmaliikennevirtojen säätelyn yksikön ja ilmaliikennepalvelujen yksikön tai tällaisista yksiköistä muodostuvan ryhmän välillä;
‘critical event’ means an unusual situation or crisis involving a major loss of EATMN capacity, or a major imbalance between EATMN capacity and demand, or a major failure in the information flow in one or several parts of the EATMN;
’kriittisellä tapahtumalla’ epätavallista tilannetta tai kriisiä, jossa eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon kapasiteettia menetetään huomattavasti, jossa eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon kapasiteetti ja kysyntä ovat huomattavassa epätasapainossa taikka jossa eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon yhdessä tai useammassa osassa on vakavia tiedonkulkuongelmia;
‘air traffic flow management (ATFM) departure slot’ means a calculated take-off time attributed by the central unit for ATFM with a time tolerance managed by the local ATS unit;
’ilmaliikennevirtojen säätelyn mukaisella lähtöajalla’ keskitetyn ilmaliikennevirtojen säätelyn yksikön jakamaa laskettua lähtöaikaa aikatoleransseineen, jota hallinnoi paikallinen ilmaliikennepalvelujen yksikkö;
‘route and traffic orientation’ means policies and procedures for the use of routes by aircraft;
’reititys- ja liikenteenohjauksella’ toimintatapoja ja menettelyitä, joiden mukaisesti ilma-alukset käyttävät reittejä;
‘multiple flight plan’ means more than one flight plan for the same intended flight between two airports;
’päällekkäisillä lentosuunnitelmilla’ useampaa kuin yhtä lentosuunnitelmaa, joka koskee samaa suunniteltua lentoa kahden lentoaseman välillä;
‘air traffic service (ATS) unit sector configuration’ means the four dimensional description of an ATS unit airspace sector, or group of sectors, which may be operated on a permanent or temporary basis;
’ilmaliikennepalvelujen yksikön sektorikonfiguraatiolla’ neliulotteista kuvausta ilmaliikennepalvelujen yksikön ilmatilasektorista tai sektoriryhmästä, jossa voidaan liikennöidä pysyvästi tai tilapäisesti;
‘aerodrome taxi time’ means the pre-determined time value from off-block to take-off, expressed in minutes and valid during normal airport operations;
’lentopaikan rullausajalla’ ennalta määritettyä liikkeelle- ja lentoonlähdön välistä aikaa, joka ilmaistaan minuuteissa ja joka on voimassa tavanomaisen lentoasematoiminnan aikana;
‘updated flight position’ means aircraft position, updated by surveillance data, flight plan data or position reports;
’päivitetyllä lennon sijainnilla’ ilma-aluksen sijaintia, jota päivitetään valvontatietojen, lentosuunnitelmatietojen tai sijaintiraporttien perusteella;
‘air traffic control clearance’ means the authorisation for an aircraft to proceed under conditions specified by an air traffic control unit;
’lennonjohtoselvityksellä’ ilma-alukselle annettua lupaa liikkua lennonjohtoyksikön täsmentämin ehdoin;
‘flight plan suspension’ means the process initiated by an entity performing ATFM to ensure that a change is made to the flight plan by the operator before the execution of the flight;
’lentosuunnitelman keskeyttämisellä’ menettelyä, jonka käynnistää ilmaliikennevirtojen säätelyä toteuttava yksikkö sen varmistamiseksi, että lentotoiminnan harjoittaja muuttaa lentosuunnitelmaa ennen lennon suorittamista;
‘air service’ means a flight or a series of flights carrying passengers, cargo or mail for remuneration or hire;
’lentoliikennepalvelulla’ lentoa tai lentosarjaa, jolla kuljetetaan matkustajia, rahtia tai postia korvausta tai vuokraa vastaan;
‘operational log’ means a log of the ATFM system, converted into a database to allow quick search of ATFM data.
’toimintalokilla’ ilmaliikennevirtojen säätelyn järjestelmän lokia, joka muunnetaan tietokannaksi, mikä mahdollistaa ilmaliikennevirtojen säätelyn tietojen nopean haun.
Air traffic flow management framework
Ilmaliikennevirtojen säätelykehys
The planning, coordination and execution of the ATFM measures by the parties referred to in Article 1(3) shall comply with the ICAO provisions specified in the Annex.
Edellä 1 artiklan 3 kohdassa tarkoitettujen osapuolten on suunniteltava, koordinoitava ja toteutettava ilmaliikennevirtojen säätelyn toimenpiteet liitteessä esitettyjen ICAOn määräysten mukaisesti.
ATFM shall be governed by the following principles:
Ilmaliikennevirtojen säätelyn on perustuttava seuraaviin periaatteisiin:
ATFM measures shall:
Ilmaliikennevirtojen säätelyn toimenpiteillä
prevent excessive air traffic demand compared with declared air traffic control (ATC) capacity of sectors and airports;
estetään liiallinen ilmaliikennekysyntä suhteessa sektorien ja lentoasemien ilmoittamaan lennonjohtokapasiteettiin;
use EATMN capacity to the maximum extent possible in order to optimise the efficiency of the EATMN and minimise adverse effects on operators;
käytetään eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon kapasiteettia mahdollisimman suuressa määrin, jotta voidaan optimoida eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon tehokkuus ja minimoida lentotoiminnan harjoittajille aiheutuvat haitat;
optimise the EATMN capacity made available through the development and application of capacity enhancing measures by ATS units;
saatetaan eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon kapasiteettia mahdollisimman paljon käyttöön siten, että ilmaliikennepalvelujen yksiköt kehittävät ja toteuttavat kapasiteetinlisäämistoimia;
support the management of critical events;
tuetaan kriittisten tapahtumien hallintaa;
local ATFM units and the central unit for ATFM shall be considered as part of the ATFM function.
paikallisia ilmaliikennevirtojen säätelyn yksiköitä ja keskitettyä ilmaliikennevirtojen säätelyn yksikköä pidetään ilmaliikennevirtojen säätelyn toiminnon osina.
The allocation of ATFM departure slots shall give priority to flights according to the order of their planned entry into the location at which the ATFM measure will apply, unless specific circumstances require application of a different priority rule which is formally agreed and is of benefit to the EATMN.
Ilmaliikennevirtojen säätelyn lähtöaikoja jaettaessa on annettava etusija lennoille siinä järjestyksessä, jossa ne suunnitelmien mukaan saapuvat paikkaan, johon ilmaliikennevirtojen säätelyn toimenpidettä sovelletaan, elleivät erityisolosuhteet vaadi muun etusijasäännön soveltamista, josta on muodollisesti sovittu ja joka hyödyttää eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkkoa.
The first subparagraph may be applied to flights which are unable to accept the re-routing option to avoid or alleviate congested areas, taking into consideration the location and extent of the congested area.
Ensimmäistä alakohtaa voidaan soveltaa lentoihin, jotka eivät voi hyväksyä uudelleenreititysmahdollisuutta ylikuormittuneiden alueiden välttämiseksi tai ylikuormituksen vähentämiseksi näillä alueilla, ottaen huomioon ylikuormittuneen alueen sijainti ja ylikuormituksen määrä.
General obligations of Member States
Jäsenvaltioiden yleiset velvollisuudet
Member States shall ensure that the ATFM function is available to parties referred to in Article 1(3) on a 24 hour basis.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että ilmaliikennevirtojen säätelyn toiminto on vuorokauden ympäri 1 artiklan 3 kohdassa tarkoitettujen osapuolten käytettävissä.