natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The result of the classification process set out in EN 15528:2008 Annex A and referred to in that standard as ‘line category’.
Standardin EN 15528:2008 liitteessä A määritellyn luokitteluprosessin tulos, jota samassa standardissa nimitetään ”rataluokaksi”.
It represents the ability of the infrastructure to withstand the vertical loads imposed by vehicles on the line or section of line for regular service.
Se kuvaa infrastruktuurin kykyä kestää pystysuorat kuormitukset, joita liikkuva kalusto aiheuttaa radalla tai rataosuudella säännöllisessä liikenteessä.
Equivalent conicity/Äquivalente Konizität/Conicité équivalente
Ekvivalenttinen kartiokkuus/Equivalent conicity/Äquivalente Konizität/Conicité équivalente
The tangent of the cone angle of a wheelset with coned wheels whose lateral movement has the same kinematic wavelength as the given wheelset on straight track and large-radius curves.
Sellaisen kartiokkailla pyörillä varustetun pyöräkerran kartiokulman tangentti, jonka sivuttaisliikkeellä on sama kinemaattinen aallonpituus kuin tarkasteltavalla pyöräkerralla suoralla radalla ja laajoissa kaarteissa.
Excess height of check rail/Radlenkerüberhöhung/Surélévation du contre rail
Vastakiskon korotus/Excess height of check rail/Radlenkerüberhöhung/Surélévation du contre rail
Height of the check rail above the adjacent running rail (see dimension 7 on Figure 5 below).
Vastakiskon korotus viereiseen kiskoon nähden (ks. etäisyys 7 jäljempänä olevassa kuvassa 5).
Fixed nose protection/Leitweite/Cote de protection de pointe
Risteyksen ja vastakiskon kiinteä väli/Fixed nose protection/Leitweite/Cote de protection de pointe
Dimension between the crossing nose and check rail (see dimension No 2 on Figure 5 below).
Risteyksen kärjen ja vastakiskon välinen etäisyys (ks. etäisyys 2 jäljempänä olevassa kuvassa 5).
Flangeway depth/Rillentiefe/Profondeur d’ornière
Laippauran syvyys/Flangeway depth/Rillentiefe/Profondeur d’ornière
Dimension between the running surface and the bottom of flangeway (see dimension No 6 on Figure 5 below).
Kiskon pinnan ja laippauran pohjan välinen etäisyys (ks. etäisyys 6 jäljempänä olevassa kuvassa 5).
Flangeway width/Rillenweite/Largeur d’ornière
Laippauran leveys/Flangeway width/Rillenweite/Largeur d’ornière
Dimension between a running rail and an adjacent check or wing rail (see dimension No 5 on Figure 5 below).
Kiskon ja viereisen vasta- tai siipikiskon välinen etäisyys (ks. etäisyys 5 jäljempänä olevassa kuvassa 5).
Free wheel passage at check rail/wing rail entry/Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d’équilibrage du contre-rail
Kulusta vapaa tila vastakiskon tai siipikiskon alkupisteessä/Free wheel passage at check rail/wing rail entry/Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d’équilibrage du contre-rail
Dimension between the working face of the crossing check rail or wing rail and the gauge face of the running rail opposite across the gauge measured at entry to check rail or wing rail respectively.
Etäisyys risteyksen vastakiskon tai siipikiskon työpinnasta vastakkaisen kiskon mittauspintaan raiteen poikki vastakiskon tai siipikiskon alkupisteestä mitattuna.
(see dimensions No 4 on Figure 5 below).
(Ks. etäisyydet 4 jäljempänä olevassa kuvassa 5).
The entry to the check rail or wing rail is the point at which the wheel is permitted to contact the check rail or wing rail.
Vastakiskon tai siipikiskon alkupiste on kohta, jossa pyörä pääsee kosketuksiin vastakiskon tai siipikiskon kanssa.
Free wheel passage at crossing nose/Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/Cote de libre passage dans le croisement
Kulusta vapaa tila risteyksen kärjessä/Free wheel passage at crossing nose/Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/Cote de libre passage dans le croisement
Dimension between the working face of the crossing wing rail and check rail opposite across the gauge (see dimension No 3 on Figure 5 below).
Etäisyys risteyksen siipikiskon työpinnasta vastakkaiseen vastakiskoon raiteen poikki (ks. etäisyys 3 jäljempänä olevassa kuvassa 5).
Free wheel passage in switches/Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungenvorrichtung/Côte de libre passage de l’aiguillage
Kulusta vapaa tila vaihteissa/Free wheel passage in switches/Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungen-vorrichtung/Côte de libre passage de l’aiguillage
Dimension from the gauge face of one switch rail to the back edge of the opposite switch rail (see dimension No 1 on Figure 5 below).
Etäisyys yhden vaihdekiskon mittauspinnasta vastakkaisen vaihdekiskon takareunaan (ks. etäisyys 1 jäljempänä olevassa kuvassa 5).
Gauge/Begrenzungslinie/Gabarit
Ulottuma/Gauge/Begrenzungslinie/Gabarit
Set of rules including a reference contour and its associated calculation rules allowing definition of the outer dimensions of the vehicle and the space to be cleared by the infrastructure.
Säännöstö, johon kuuluu referenssikäyrä ja siihen liittyvät laskentasäännöt, joiden avulla voidaan määritellä liikkuvan kaluston ulkomitat ja tila, joka on oltava vapaa infrastruktuurissa.
The non SI unit for steel hardness defined in EN ISO 6506-1:2005 Metallic materials — Brinell hardness test.
Metallien kovuutta ilmaiseva muu kuin SI-yksikkö, joka määritellään standardissa EN ISO 6506–1:2005 ”Metallien Brinellin kovuuskoe”.
Test method.
Testimenetelmä.
Immediate action limit/Soforteingriffsschwelle/Limite d’intervention immédiate
Välittömän toiminnan raja/Immediate Action Limit/Soforteingriffsschwelle/Limite d’intervention immédiate
The value which, if exceeded, requires taking measures to reduce the risk of derailment to an acceptable level.
Arvo, jonka ylittyessä vaaditaan toimenpiteitä, jotta voitaisiin vähentää kiskoilta suistumisen vaara hyväksyttävälle tasolle.
Infrastructure manager/Betreiber der Infrastruktur/Gestionnaire de l’Infrastructure
Rataverkonhaltija/Infrastructure Manager/Betreiber der Infrastruktur/Gestionnaire de l’Infrastructure
As defined in Article 2(h) of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (OJ L 75, 15.3.2001, p. 29).
Määritelty rautateiden infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisestä ja rautateiden infrastruktuurin käyttömaksujen perimisestä sekä turvallisuustodistusten antamisesta 26 päivänä helmikuuta 2001 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/14/EY 2 artiklan h kohdassa (EYVL L 75, 15.3.2001, s. 29).
In-service value/Wert im Betriebszustand/Valeur en exploitation
Käytönaikainen arvo/In service value/Wert im Betriebszustand/Valeur en exploitation
Value measured at any time after the infrastructure has been placed into service.
Arvo, joka on mitattu jossain vaiheessa sen jälkeen kun infrastruktuuri on otettu käyttöön.
Intersection point (IP)/Theoretischer Herzpunkt/Point d’intersection théorique
Risteyskärki (IP)/Intersection point (IP)/Theoretischer Herzpunkt/Point d’intersection théorique
Theoretical intersection point of the running edges at the centre of the crossing (see Figure 2).
Sisäpintojen teoreettinen leikkauspiste risteyksen keskellä (ks. kuva 2).
Intervention limit/Eingriffsschwelle/Valeur d’intervention
Toiminnan raja-arvo/Intervention Limit/Eingriffsschwelle/Valeur d’intervention
The value, which, if exceeded, requires corrective maintenance in order that the immediate action limit shall not be reached before the next inspection;
Arvo, jonka ylittyessä vaaditaan korjaavia kunnossapitotoimenpiteitä, jotta välittömän toiminnan raja ei tule vastaan ennen seuraavaa tarkastusta.
Isolated defect/Einzelfehler/Défaut isolé
Yksittäinen virhe/Isolated defect/Einzelfehler/Défaut isolé
A discrete track geometry fault.
Erillinen virhe radan geometriassa.
Line speed/Streckengeschwindigkeit/Vitesse de la ligne
Radan nopeus/Line speed/Streckengeschwindigkeit/Vitesse de la ligne
Maximum speed for which a line has been designed.
Enimmäisnopeus, jota varten rata on suunniteltu.
Maintenance file/Instandhaltungsdossier/Dossier de maintenance
Kunnossapitokansio/Maintenance file/Instandhaltungsdossier/Dossier de maintenance
Elements of the technical file relating to conditions and limits of use and instructions for maintenance.
Ne osat teknisestä asiakirjasta, jotka liittyvät käyttöehtoihin ja -rajoituksiin sekä kunnossapito-ohjeisiin.
Maintenance plan/Instandhaltungsplan/Plan de maintenance
Kunnossapitosuunnitelma/Maintenance plan/Instandhaltungsplan/Plan de maintenance
A series of documents setting out the infrastructure maintenance procedures adopted by an infrastructure manager.
Rataverkonhaltijan hyväksymät kunnossapitotoimet sisältävä asiakirjasarja.
Main tracks/Hauptgleise/Voies principales
Pääradat/Main tracks/Hauptgleise/Voies principales
Tracks used for running trains in service.
Junien liikennöintiin käytettävät radat.
The term excludes sidings, depots, stabling tracks and connecting lines.
Tähän eivät kuulu sivuraiteet, varikot, pysäköintiraiteet eivätkä liityntäradat.
Multi-rail track/Mehrschienengleis/Voie à multi écartement
Monikiskoinen raide/Multi-rail track/Mehrschienengleis/Voie à multi écartement
Track with more than two rails, where at least two pairs of respective rails are designed to be operated as separate single tracks, with or without different track gauges.
Raide, joka muodostuu useammasta kuin kahdesta kiskosta ja jossa vähintään kaksi raidetta, on suunniteltu toimimaan erillisinä raiteina, joiden raideleveys voi olla erilainen.
Nominal track gauge/Nennspurweite/Ecartement nominal de la voie
Nimellinen raideleveys/Nominal track gauge/Nennspurweite/Ecartement nominal de la voie
A single value that identifies the track gauge
Yksi arvo, joka ilmaisee raideleveyden.
Normal service/Regelbetrieb/Service régulier
Normaali käyttö/Normal service/Regelbetrieb/Service régulier
The railway operating to a planned timetable service.
Rautatie, joka on käytössä suunnitellun aikataulun mukaisesti.
Other TEN line/Weitere TEN Strecke/Autre ligne du RTE
Muu TEN-verkon rata/Other TEN Line/Weitere TEN Strecke/Autre ligne du RTE
Passive provision/Vorsorge für künftige Erweiterungen/Réservation pour extension future
Passiivinen varaus/Passive provision/Vorsorge für künftige Erweiterungen/Réservation pour extension future
Provision for the future construction of a physical extension to a structure (for example: increased platform length).
Varaus, joka tehdään, jotta rakennetta voidaan tulevaisuudessa laajentaa fyysisesti (esimerkiksi laiturin pidentäminen).
Performance parameter/Leistungskennwert/Paramètre de performance
Suorituskykyparametri/Performance Parameter/Leistungskennwert/Paramètre de performance
Parameter describing a TSI category of line used as the basis for the design of infrastructure subsystem elements and as the indication of the performance level of a line.
YTE-rataluokkaa kuvaava parametri, johon infrastruktuuriosajärjestelmän osien suunnittelu perustuu ja joka ilmaisee radan suoritustason.
Plain line/Freie Strecke/Voie courante
Normaali raide/Plain line/Freie Strecke/Voie courante
Section of track without switches and crossings.
Rataosuus, jossa ei ole vaihteita.
Point retraction/Spitzenbeihobelung/Dénivelation de la pointe de cœur
Kärjen lyhennys/Point retraction/Spitzenbeihobelung/Dénivelation de la pointe de coeur
The reference line in a fixed common crossing can deviate from the theoretical reference line.
Vertailurata voi kiinteissä yksikärkisissä risteyksissä poiketa teoreettisesta radasta.
From a certain distance to the crossing point, the reference line of the vee can, depending on the design, be retracted from this theoretical line away from the wheel flange in order to avoid contact between both elements.
Tietyllä etäisyydellä risteyksen kärjestä V-risteyksen vertailurata voi, suunnittelusta riippuen, vetäytyä tästä teoreettisesta kulkupinnasta kauemmas, poispäin pyörän laipasta, jotta osien kosketus voidaan välttää.
This situation is described in Figure 2.
Tämä tilanne nähdään kuvassa 2.
Rail inclination/Schienenneigung/Inclinaison du rail
Kiskon kallistus/Rail inclination/Schienenneigung/Inclinaison du rail
An angle defining the inclination of the head of a rail when installed in the track relative to the plane of the rails (running surface), equal to the angle between the axis of symmetry of the rail (or of an equivalent symmetrical rail having the same railhead profile) and the perpendicular to the plane of the rails.
Kulma, joka määrittelee radalle asennetun kiskon hamaran kallistuksen suhteessa kulkupintaan. Se on sama kuin kiskon symmetria-akselin (tai vastaavan symmetrisen kiskon, jonka hamaran profiili on sama) ja radan kulkupintaa vastaan kohtisuoran tason välinen kulma.
Rail pad/Schienenzwischenlage/Semelle sous rail
Välilevy/Rail pad/Schienenzwischenlage/Semelle sous rail
A resilient layer fitted between a rail and the supporting sleeper or baseplate.
Kiskon ja tukipölkyn tai aluslevyn väliin asennettu joustava taso.
Reverse curve/Gegenbogen/Courbes et contre-courbes
Vastakaari/Reverse curve/Gegenbogen/Courbes et contre-courbes
Two abutting curves of opposite flexure or hand.
Kaksi peräkkäistä kaarretta, jotka kaartuvat eri suuntiin.
Structure gauge/Lichtraum/Gabarit des obstacles
Aukean tilan ulottuma/Structure gauge/Lichtraum/Gabarit des obstacles
Defines the space in relation to the reference track that shall be cleared of all objects or structures and of the traffic on the adjacent tracks, in order to allow safe operation on the reference track.
Määrittelee, millainen tila suhteessa vertailurataan on pidettävä vapaana kaikista kohteista tai rakenteista ja viereisten ratojen liikenteestä, jotta vertailuradan käyttö on turvallista.
It is defined on the basis of the reference contour by application of the associated rules.
Se määritellään referenssikäyrän perusteella ja soveltamalla siihen liittyviä sääntöjä.
Switches/Zungenvorrichtung/Aiguillage
Vaihde/Switches/Zungenvorrichtung/Aiguillage
A unit of track comprising two fixed rails (stock rails) and two movable rails (switch rails) used to direct vehicles from one track to another track.
Raideyksikkö, johon kuuluu kaksi kiinteää kiskoa (vaihteen vastakiskot) ja kaksi siirrettävää kiskoa (vaihdekiskot), joilla ohjataan kulkuneuvoja raiteelta toiselle.
Switches and crossings/Weichen und Kreuzungen/Appareil de voie
Vaihteet/Switches and crossings/Weichen und Kreuzungen/Appareil de voie
Track constructed from sets of switches and individual crossings and the rails connecting them.
Rata, joka koostuu vaihteista ja yksittäisistä risteyksistä sekä niitä yhdistävistä kiskoista.
Through route/Stammgleis/Voie directe
Suora reitti/Through route/Stammgleis/Voie directe
In the context of switches and crossings a route which perpetuate the general alignment of the track.
Vaihteiden yhteydessä reitti, joka noudattaa radan yleistä linjausta.
Track gauge/Spurweite/Ecartement de la voie
Raideleveys/Track gauge/Spurweite/Ecartement de la voie
The smallest distance between lines perpendicular to the running surface intersecting each railhead profile in a range from 0 to 14 mm below the running surface.
Lyhyin etäisyys kulkupintaa vasten kohtisuorassa olevien ja raiteen yläpään profiilin 0–14 mm kulkupinnan alapuolella leikkaavien viivojen muodostamien pisteiden välillä.
Track stiffness/Steifigkeit des Gleises/Rigidite de la voie
Radan jäykkyys/Track stiffness/Steifigkeit des Gleises/Rigidite de la voie
The global measure expressing the resistance of the track against the rail displacement that takes place under wheel loading.
Kokonaismitta, joka ilmaisee radan kestokyvyn pyöräkuormituksessa tapahtuvaa radan siirtymää vastaan.
Track twist/Gleisverwindung/Gauche
Raiteen kierous/Track twist/Gleisverwindung/Gauche
Train length/Zuglänge/Longueur du train
Junan pituus/Train length/Zuglänge/Longueur du train
The length of a train, which can run on a certain line in normal operation.
Sellaisen junan pituus, joka voi liikennöidä normaalikäytössä tietyllä radalla.
TSI category of line/TSI Streckenkategorie/TSI Catégorie de ligne
YTE-rataluokka/TSI Category of Line/TSI Streckenkategorie/TSI Catégorie de ligne
Classification of a line according to type of traffic and type of line to select the needed level of performance parameters.
Liikenne- ja rataluokan mukainen radan luokittelu, jonka avulla valitaan riittävän tasoinen suorituskykyparametri.
Type of line/Streckenart/Type de ligne
Rataluokka/Type of line/Streckenart/Type de ligne
Definition of the importance of a line (core or other) and the way of achieving parameters required for interoperability (new or upgraded).
Ilmaisee radan tärkeysasteen (keskeinen tai muu rata) ja sen, miten saavutetaan yhteentoimivuuden edellyttämät parametrit (uusi tai parannettu rata).
Type of traffic/Verkehrsart/Type de trafic
Liikennetyyppi/Type of Traffic/Verkehrsart/Type de trafic
Indicates for a TSI category of line the dominant traffic for the target system and the respective basic parameters.
Ilmaisee YTE-rataluokan osalta, mikä liikenne on tavoitteena olevassa järjestelmässä vallitsevana ja mitkä ovat vastaavat perusparametrit.
Unguided length of an obtuse crossing/Führungslose Stelle/Lacune dans la traversée
Kaksikärkisen risteyksen ohjaukseton osuus/Unguided length of an obtuse crossing/Führungslose Stelle/Lacune dans la traversée
Portion of obtuse crossing where there is no guidance of the wheel described as ‘unguided distance’ in EN 13232-3:2003.
Se osa kaksikärkisestä risteyksestä, jossa ei ole pyörän ohjausta ja jota kutsutaan ”ohjauksemattomaksi etäisyydeksi” standardissa EN 13232–3:2003.
Usable length of a platform/Bahnsteignutzlänge/Longueur utile de quai
Laiturin hyötypituus/Usable length of a platform/Bahnsteignutzlänge/Longueur utile de quai
The maximum continuous length of that part of platform in front of which a train is intended to remain stationary in normal operating conditions for passengers to board and alight from the train, making appropriate allowance for stopping tolerances.
Sen laiturin osan suurin yhtenäinen pituus, jonka vieressä junan on tarkoitus olla pysähdyksissä normaaleissa oloissa, jotta matkustajat voivat nousta junaan ja poistua junasta. Junan pysähtymisen vaatima toleranssi on otettava huomioon.
Normal operating conditions means that railway is operating in a non-degraded mode (e.g. rail adhesion is normal, signals are working, everything is working as planned).
Normaalit olot tarkoittavat, että rautatie ei ole vajaatoimintatilassa (esimerkiksi kiskojen kitka on normaali, opasteet ovat kunnossa ja kaikki toimii suunnitellusti).
Geometry of switches and crossings
Vaihteiden geometria
1 Free wheel passage in switches
1 Kulusta vapaa tila vaihteissa
2 Fixed nose protection
2 Risteyksen ja vastakiskon kiinteä väli
3 Free wheel passage at crossing nose
3 Kulusta vapaa tila risteyksen kärjessä
4 Free wheel passage at check rail/wing rail entry
4 Kulusta vapaa tila vasta-/siipikiskon alkupisteessä
5 Flangeway width
5 Laippauran leveys
6 Flangeway depth
6 Laippauran syvyys
7 Excess height of check rail
7 Vastakiskon korotus
LIST OF REFERENCED STANDARDS
LUETTELO STANDARDEISTA, JOIHIN ON VIITATTU
List of referenced standards
Luettelo standardeista, joihin on viitattu
Version (year)
Versio (vuosi)
BP(s) concerned
Kohta (kohdat)
Railway applications — Wheelsets and boogies — Wheels — Wheels tread
Kiskoliikenne – Pyöräkerrat ja telit – Pyörät – Pyörän profiili
Rail applications — Track — Track alignment design parameters — Track gauges 1435 mm and wider — Part 2: Switches and crossings and comparable alignment design situations with abrupt changes of curvature
Kiskoliikenne – Rata – Ratageometrian suunnitteluparametrit – Raideleveys 1435 mm ja sitä leveämmät – Osa 2: Vaihteet ja risteykset sekä vastaavat geometrian suunnittelutilanteet jyrkissä kaarteen muutoksissa
(with Amendment A1:2009)
(ja muutos A1:2009)
Rail applications — Track — Track geometry quality — Part 1: Characterisation of track geometry
Kiskoliikenne – Rata – Ratageometrian laatu – Osa 1: Ratageometrian kuvaus
(with Amendment A1:2008)
(ja muutos A1:2008)
Determination of immediate action, intervention and alert limits (4.2.9.1), Assessment of minimum value of mean track gauge (6.2.4.5)
Välittömän toiminnan rajan, toiminnan rajan ja huomiorajan määrittely (4.2.9.1), keskimääräisen raideleveyden vähimmäisarvon arviointi (6.2.4.5)
Railway applications — Gauges — Part 3: Structure gauges
Kiskoliikenne – Ulottumat – Osa 3: Aukean tilan ulottumat
Performance parameters (4.2.2),
Suorituskykyparametrit (4.2.2),
Assessment of distance between track centres (6.2.4.2),
raidevälin arviointi (6.2.4.2)
Railway applications — Method for determining the equivalent conicity
Kiskoliikenne – Tehollisen kartiokkuuden määritysmenetelmä
Design values for equivalent conicity (4.2.5.5.1
Ekvivalenttisen kartiokkuuden teoreettiset arvot (4.2.5.5.1)
Railway applications — Line categories for managing the interface between load limits of vehicles and infrastructure
Kiskoliikenne – Ratalinjojen luokitus – Rautatievaunujen kuormitusrajat ja infrastruktuuri
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads (4.2.8.4 and Annex E),
Vanhojen siltojen ja maarakenteiden kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan (4.2.8.4 ja liite E)
Eurocode — Basis of structural design — Amendment A1
Eurokoodi – Rakenteiden suunnitteluperusteet – muutos A1
Eurocode 1 — Actions on structures — Part 2: Traffic load on bridges
Eurokoodi 1 – Rakenteiden kuormat – Osa 2: Siltojen liikennekuormat
Structures resistance to traffic loads (4.2.8), Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.8.1),
Rakenteiden kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan (4.2.8), uusien siltojen kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan (4.2.8.1),
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects (4.2.8.2), Resistance of new structures over or adjacent to tracks (4.2.8.3)
uusia maarakenteita ja maanpaineen vaikutuksia koskeva ekvivalentti pystykuormitus (4.2.8.2), raiteiden päällä tai vieressä olevien uusien rakenteiden kestokyky (4.2.8.3)
the maximum dynamic wheel force exerted by a wheelset on the track.
Suurin pyöräkerran raiteeseen kohdistama dynaaminen pyörävoima.
The HS and CR rolling stock TSIs define a limit on the maximum dynamic wheel force for defined test conditions.
Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ja tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevissa YTE:issä määritetään suurimman dynaamisen pyörävoiman raja-arvo määritellyissä testiolosuhteissa.
the maximum quasi static wheel force exerted by a wheelset on the track.
Suurin pyöräkerran raiteeseen kohdistama kvasistaattinen pyörävoima.
The HS and CR rolling stock TSIs define a limit on the maximum quasi static wheel force for defined test conditions.
Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ja tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevissa YTE:issä määritetään suurimman kvasistaattisen pyörävoiman raja-arvo määritellyissä testiolosuhteissa.
HBW/HBW/HBW
HBW/HBW/HBW/HBW
A TEN line not being a core TEN line.
TEN-verkon rata, joka ei ole keskeinen TEN-verkon rata.
‘P’ cases permanent cases, (b)
P-tapaukset pysyvät tapaukset
See PRM See PRM
Ks. liikuntarajoitteisia henkilöitä koskeva YTE
the part of the maintenance functional subsystem relating to the infrastructure subsystem (that is: washing plants for external cleaning of trains, water restocking, refuelling, fixed installations for toilet discharge and electrical shore supplies). The elements of the infrastructure subsystem are described in Annex II (2.1.
sitä osaa kunnossapidon toiminnallisesta osajärjestelmästä, joka liittyy infrastruktuuriosajärjestelmään (eli junien ulkopuoliseen puhdistukseen tarkoitettuja pesupaikkoja, vedentäyttöä, polttoainetäydennystä, kiinteitä käymälöiden tyhjennyslaitteita ja sähkönsyöttöä).