natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘defrosted area’ means the area of the windscreen having a dry outside surface or an outside surface covered with melted or partially melted wet frost which can be removed by the vehicle’s windscreen wiper system;
’Huurteesta puhdistuneella alueella’ tarkoitetaan sitä osaa tuulilasista, jossa tuulilasin ulkopinta on kuiva tai peittynyt sulaneeseen tai osittain sulaneeseen märkään huurteeseen, joka voidaan poistaa ajoneuvon tuulilasinpyyhinjärjestelmällä.
‘demisting system’ means the system intended to remove mist on the inside surface of the windscreen;
’Huurunpoistojärjestelmällä’ tarkoitetaan järjestelmää, jonka tarkoituksena on poistaa huuru tuulilasin sisäpinnalta.
‘mist’ means a film of condensate on the inside face of the glazed surface of the windscreen;
’Huurulla’ tarkoitetaan tuulilasin lasipinnan sisäpinnalle tiivistynyttä kosteutta.
‘demisted area’ means the area of the windscreen having a dry inside surface, without any drops or traces of water, after previously being covered by mist;
’Huurusta puhdistetulla alueella’ tarkoitetaan sitä osaa tuulilasista, jossa tuulilasin sisäpinta on kuiva ilman vesipisaroita tai vesijäämiä ja joka aiemmin oli huurun peittämä.
‘vision area A’ means test area A as defined in paragraph 2.2 of Annex 18 of UN-ECE Regulation 43 [4];
’Näkyvyysalueella A’ tarkoitetaan aluetta A sellaisena kuin se on määriteltynä UNECE-säännön nro 43 [4] liitteessä 18 olevassa 2.2 kohdassa.
‘vision area B’ means reduced test area B as defined in paragraph 2.4 of Annex 18 of UN-ECE Regulation 43, without the exclusion of the area defined in paragraph 2.4.1 thereof;
’Näkyvyysalueella B’ tarkoitetaan aluetta B sellaisena kuin se on määriteltynä UNECE-säännön nro 43 liitteessä 18 olevassa 2.4 kohdassa mukaan luettuna saman liitteen 2.4.1 kohdassa määritelty alue.
‘design torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the R-point or seating reference point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back as declared by the vehicle manufacturer;
’Suunnitellulla ylävartalokulmalla’ tarkoitetaan R-pisteen tai istuimen vertailupisteen kautta kulkevan pystysuoran linjan ja ylävartalon linjan välistä mitattua kulmaa, joka vastaa ajoneuvon valmistajan ilmoittamaa istuimen selkänojan suunniteltua asentoa.
‘R-point’ or seating reference point means the design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position with respect to the three-dimensional reference system;
’R-pisteellä’ eli ’istuimen vertailupisteellä’ tarkoitetaan valmistajan kullekin istuimelle määrittelemää kolmiulotteisen vertailujärjestelmän mukaan määritettävää suunnittelupistettä.
‘three-dimensional reference system’ means a reference grid which consists of a vertical longitudinal plane X-Z, a horizontal plane X-Y and a vertical transverse plane Y-Z in accordance with the provisions of Appendix 2 of Annex II;
’Kolmiulotteisella vertailujärjestelmällä’ tarkoitetaan pystysuoran pitkittäistason X–Z, vaakatason X–Y ja pystysuoran poikittaistason Y–Z muodostamaa, liitteen II lisäyksen 2 säännösten mukaista vertailujärjestelmää.
‘primary reference marks’ means holes, surfaces, marks or other identification signs on the vehicle body or chassis of which the X, Y and Z coordinates within the three-dimensional reference grid are specified by the vehicle manufacturer;
’Päävertailumerkeillä’ tarkoitetaan ajoneuvon korissa tai alustassa olevia reikiä, pintoja, merkkejä tai muita tunnuksia, joiden x-, y- ja z-koordinaatit kolmiulotteisessa vertailujärjestelmässä ajoneuvon valmistaja määrittelee.
‘vehicle master control switch’ means the device by which the vehicle’s on-board electronics system is brought from being switched off, as is the case when a vehicle is parked without the driver being present, to normal operation mode.
’Ajoneuvon pääkytkimellä’ tarkoitetaan laitetta, jolla ajoneuvon elektroniikkajärjestelmä kytketään normaaliin käyttötilaan sen oltua kytkettynä pois käytöstä, kuten silloin, kun ajoneuvo on pysäköitynä ilman kuljettajaa.
Provisions for EC type-approval of a vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems
Ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntää tuulilasin huurteen- ja huurunpoistojärjestelmien osalta koskevat säännökset
The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
Valmistajan on itse tai edustajansa välityksellä toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle hakemus, joka koskee ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntää tuulilasin huurteen- ja huurunpoistojärjestelmien osalta.
The application shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Part 1 of Annex I.
Hakemus on laadittava liitteessä I olevassa 1 osassa esitetyn ilmoituslomakkeen mallin mukaisesti.
If the relevant requirements set out in Annex II are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Jos asiaankuuluvat liitteessä II vahvistetut vaatimukset täyttyvät, hyväksyntäviranomaisen on myönnettävä EY-tyyppihyväksyntä ja annettava tyyppihyväksyntänumero direktiivin 2007/46/EY liitteessä VII säädetyn numerointijärjestelmän mukaisesti.
Validity and extension of approvals granted under Directive 78/317/EEC
Direktiivin 78/317/ETY mukaisesti annettujen hyväksyntien voimassaolo ja laajentaminen
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13, paragraph 2 of Regulation (EC) No 661/2009 and continue to grant extension of approvals to those vehicles under the terms of Directive 78/317/EEC.
Kansallisten viranomaisten on sallittava sellaisten ajoneuvojen myynti ja käyttöönotto, jotka on tyyppihyväksytty ennen asetuksen (EY) N:o 661/2009 13 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua päivämäärää, ja edelleen myönnettävä hyväksyntien laajennuksia kyseisille ajoneuvoille direktiivin 78/317/ETY mukaisesti.
Hasn’t been published yet.
Ei vielä julkaistu.
Will be published by August 2010.
Julkaistaan elokuuhun 2010 mennessä.
Administrative documents for EC type-approval of motor vehicles with regard to windscreen defrosting and demisting systems
Hallinnolliset asiakirjat moottoriajoneuvojen EY-tyyppihyväksyntään tuulilasin huurteen- ja huurunpoistojärjestelmien osalta
Information document No … relating to the EC type-approval of a motor vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
Ilmoituslomake nro … ajoneuvon EY-tyyppihyväksynnästä tuulilasin huurteen- ja huurunpoistojärjestelmien osalta.
The following information shall be supplied in triplicate and include a list of contents.
Seuraavat tiedot sisältävä lomake on toimitettava kolmena kappaleena, ja siihen on sisällytettävä sisällysluettelo.
Any drawings shall be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Mahdolliset piirustukset on toimitettava sopivassa mittakaavassa ja riittävän yksityiskohtaisina A4-koossa tai siihen kokoon taitettuina.
If the systems, components or separate technical units referred to in this annex have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
Jos tässä liitteessä tarkoitetuissa järjestelmissä, osissa tai erillisissä teknisissä yksiköissä on sähköohjattuja toimintoja, on toimitettava tiedot niiden suoritusarvoista.
Make (trade name of manufacturer): …
Merkki (valmistajan kauppanimi): …
Type: …
Tyyppi …
Means of identification of type, if marked on the vehicle: … 0.3.1.
Tyyppimerkintä, jos merkitty ajoneuvoon: …
Location of that marking: …
Merkinnän sijainti: …
Name and address of the manufacturer’s representative (if any): …
Valmistajan edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: …
Photographs and/or drawings of a representative vehicle: …
Valokuvat tai piirustukset tyyppiä edustavasta ajoneuvosta: …
Manufacturer’s engine code (as marked on the engine or other means of identification): …
Valmistajan merkitsemä moottorin numerotunnus (merkittynä moottoriin tai muut tunnistustavat): …
Working principle: positive ignition/compression ignition [3] Delete where not applicable.
Toimintaperiaate: otto/diesel [3] Tarpeeton viivataan yli.
Cycle: four stroke/two stroke/rotary [3] Delete where not applicable.
Työtapa: nelitahtinen/kaksitahtinen/kiertomoottori [3] Tarpeeton viivataan yli.
Number and arrangement of cylinders: …
Sylinterien määrä ja järjestely: …
Engine capacity: …cm3
Iskutilavuus: …cm3
Normal engine idling speed: … min–1
Moottorin nimellinen joutokäyntinopeus: … rpm
Light-duty vehicles: Diesel/Petrol/LPG/NG or Biomethane/Ethanol (E85)/Biodiesel/Hydrogen [3] Delete where not applicable.
Kevyet hyötyajoneuvot: dieselöljy/bensiini/nestekaasu/maakaasu tai biometaani/etanoli (E 85)/biodiesel/vety [3] Tarpeeton viivataan yli.
Rated voltage: … V, positive/negative ground [3] Delete where not applicable.
Nimellisjännite: … V, positiivinen/negatiivinen maatto [3] Tarpeeton viivataan yli.
Generator
Laturi
Nominal output: …VA
Nimellisteho: … VA
Cooling system: liquid/air [3] Delete where not applicable.
Jäähdytysjärjestelmä: neste/ilma [3] Tarpeeton viivataan yli.
Circulating pump(s): yes/no [3] Delete where not applicable.
Kiertopumput: kyllä/ei [3] Tarpeeton viivataan yli. :
Characteristics: … or
Ominaisuudet: …tai
Fan: yes/no [3] Delete where not applicable.
Puhallin: kyllä/ei [3] Tarpeeton viivataan yli. :
Type (winding, excitation) …
Tyyppi (käämitys, magnetointi): …
Maximum hourly output: … kW
Suurin tuntiteho: …kW
Number of cells: …
Kennojen määrä: …
Capacity: … Ah (Amp-hours)
Kapasiteetti: …Ah (ampeeritunteina)
Hybrid electric vehicle: yes/no [3] Delete where not applicable.
Sähköhybridiajoneuvo: kyllä/ei [3] Tarpeeton viivataan yli. :
Category of hybrid electric vehicle: off-vehicle charging/not off-vehicle charging: [3] Delete where not applicable.
Sähköhybridiajoneuvon luokka: sähköverkosta ladattava/pelkästään polttomoottorilla ladattava [3] Tarpeeton viivataan yli. :
Operating mode switch: with/without [3] Delete where not applicable.
Käyttötavan vaihtokytkin: kyllä/ei [3] Tarpeeton viivataan yli.
Pure electric: yes/no [3] Delete where not applicable.
Pelkkä sähkö: kyllä/ei [3] Tarpeeton viivataan yli.
Pure fuel consuming: yes/no [3] Delete where not applicable.
Pelkkä polttoaine: kyllä/ei [3] Tarpeeton viivataan yli.
Hybrid modes: yes/no [3] Delete where not applicable.
Hybriditilat: kyllä/ei [3] Tarpeeton viivataan yli.
Description of the energy storage device: (battery, capacitor, flywheel/generator)
Kuvaus energianvarastointilaitteesta: (akku, kondensaattori, vauhtipyörä/laturi)
Kind of electrochemical couple: …
Sähkökemiallisen kytkennän tyyppi: …
Energy: … (for battery: voltage and capacity Ah in 2 h, for capacitor: J, …)
Energia: … akku: jännite ja varaus (Ah) 2 tunnissa, kondensaattori: J, …)
Charger: on board/external/without [3] Delete where not applicable.
Latauslaite: ajoneuvossa/ulkoinen/ei ole [3] Tarpeeton viivataan yli.
Liquid cooling, maximum temperature at outlet: … K
Suurin lämpötila poistokanavassa: …K
Aircooling
Ilmajäähdytys
Reference point: …
Vertailupiste: …
Maximum temperature at reference point: … K
Suurin lämpötila vertailupisteessä: …K
Type of bodywork using the codes defined in Part C of Annex II of Directive 2007/46/EC: …
Korityypit ilmoitetaan direktiivin 2007/46/EY liitteessä II olevassa C osassa vahvistetuin koodein: …
Door configuration and number of doors: …
Ovien asettelu ja määrä: …
Field of vision
Näkyvyysalue:
Particulars of the primary reference marks in sufficient detail to enable them to be readily identified and the position of each in relation to the others and to the R-point to be verified: …
Riittävän yksityiskohtaiset tiedot päävertailumerkeistä niin, että ne voidaan selvästi tunnistaa, sekä niiden sijainti toisiinsa ja R-pisteeseen nähden: …
Drawing(s) or photograph(s) showing the location of component parts within the 180° forward field of vision: …
Piirustukset tai valokuvat, jotka osoittavat 180 asteen etunäkyvyysalueella olevien rakenneosien sijainnin: …
Windscreen wiper(s)
Tuulilasinpyyhkimet
Windscreen washer
Tuulilasinpesin
Detailed technical description (including photographs or drawings) or, if approved as separate technical unit, type-approval number: …
Yksityiskohtainen tekninen kuvaus (myös valokuvat tai piirustukset) tai tyyppihyväksyntänumero, jos hyväksytty erillisenä teknisenä yksikkönä: …
Defrosting and demisting
Huurteen- ja huurunpoisto
Maximum electrical consumption: …kW
Suurin sähkönkulutus: …kW
Number of seating positions: …
Istumapaikkojen määrä: …
Driver’s seat: …
Kuljettajan istuin: …
Design torso angle
Suunniteltu ylävartalokulma
Explanatory notes
Selitykset
Format: A4 (210 × 297 mm)
Muoto: A 4 (210 × 297 mm)
Communication concerning:
Ilmoitus
EC type-approval [10]extension of EC type-approval [10]refusal of EC type-approval [10]withdrawal of EC type-approval [10]
EY-tyyppihyväksynnästä [10]EY-tyyppihyväksynnän laajennuksesta [10]EY-tyyppihyväksynnän epäämisestä [10]EY-tyyppihyväksynnän peruuttamisesta [10]
of a type of vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems
joka koskee ajoneuvotyyppiä tuulilasin huurteen- ja huurunpoistojärjestelmien osalta
with regard to Regulation (EU) No 672/2010, as last amended by Regulation (EU) No …/… [10]
asetuksen (EU) N:o 672/2010 mukaisesti, sellaisena kuin asetus on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) N:o …/… [10]
EC type-approval number: …
EY-tyyppihyväksyntänumero: …
Reason for extension: …
Laajennuksen syy: …
Means of identification of type, if marked on the vehicle [11]: … 0.3.1.
Tyypin tunnisteet, jos merkitty ajoneuvoon [11] …
Category of vehicle [12]: …
Ajoneuvoluokka [12] …
Additional information: see Addendum.
Lisätiedoista ks. lisäys
Technical service responsible for carrying out the tests: …
Testeistä vastaava tutkimuslaitos: …
Date of test report: …
Testausselosteen päiväys: …
Number of test report: …
Testausselosteen numero: …
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Jos tyyppitunnisteessa on merkkejä, joilla ei ole merkitystä tässä ilmoituslomakkeessa tarkoitetun ajoneuvon, osan tai erityisen teknisen yksikön kuvailemisessa, ne on esitettävä asiakirjoissa kysymysmerkillä (?) (esim. ABC??123??).
Classified according to the definitions set out in Directive 2007/46/EC Part A of Annex II.
Luokitus direktiivin 2007/46/EY liitteessä II olevassa A osassa annettujen määritelmien mukaisesti.
In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated.
Jos kyseessä on ajoneuvo, jonka käyttövoimana voidaan käyttää bensiiniä, dieselöljyä jne. tai niiden ja jonkin muun polttoaineen yhdistelmää, kohdat on toistettava.
In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred to here shall be supplied by the manufacturer.
Erikoismoottoreiden ja -järjestelmien osalta valmistajan on toimitettava tässä tarkoitettuja tietoja vastaavat tiedot.
This value shall be calculated (π = 3,1416) and rounded off to the nearest cm3.
Arvo on laskettava käyttäen arvoa (π = 3,1416) ja pyöristettävä lähimpään kuutiosenttimetriin.
Specify the tolerance.
Toleranssi ilmoitettava.
Vehicles can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel but, where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol, will be regarded for the test as vehicles which can only run a gaseous fuel.
Ajoneuvojen polttoaineena voidaan käyttää sekä bensiiniä että kaasumaista polttoainetta, mutta jos bensiinijärjestelmä on asennettu ainoastaan varajärjestelmäksi tai käynnistystä varten ja bensiinille tarkoitettuun polttoainesäiliöön mahtuu enintään 15 litraa bensiiniä, ajoneuvot katsotaan testaustarkoituksessa ainoastaan kaasumaisella polttoaineella toimiviksi ajoneuvoiksi.
The number of seating positions to be mentioned shall be the one when the vehicle is in motion.
Ilmoitettava liikkuvan ajoneuvon istumapaikkojen määrä.
A range can be specified in case of modular arrangement.
Jos paikkamäärä on muunneltavissa, voidaan ilmoittaa paikkamäärän vaihteluväli.
As defined in Directive 2007/46/EC, Annex II, Section A.
Direktiivin 2007/46/EY liitteen II osassa A annetun määritelmän mukaisesti.
Requirements for windscreen defrosting and demisting systems
Tuulilasin huurteen- ja huurunpoistojärjestelmiä koskevat vaatimukset
Windscreen defrosting
Tuulilasin huurteenpoisto
Every vehicle shall be equipped with a system for removing frost and ice from the exterior glazed surface of the windscreen.
Kaikki ajoneuvot on varustettava järjestelmällä, joka poistaa huurteen ja jään tuulilasin ulkopinnalta.
The windscreen defrosting system shall be effective enough to ensure adequate visibility through the windscreen in cold weather.
Tuulilasin huurteenpoistojärjestelmän on oltava niin tehokas, että se takaa riittävän näkyvyyden tuulilasin läpi kylmällä säällä.
The efficiency of the system shall be verified by determining the defrosted area of the windscreen periodically after starting, the vehicle having been kept in a cold chamber for a certain amount of time.
Järjestelmän tehokkuus on varmistettava määrittämällä tuulilasin huurteesta puhdistunut alue tietyin väliajoin käynnistyksen jälkeen, kun ajoneuvoa on pidetty kylmähuoneessa tietyn ajan.
The requirements of paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 shall be checked using the method set out in paragraph 2.1 of this Annex.
Edellä 1.1.1 ja 1.1.2 kohdassa vahvistettujen vaatimusten täyttyminen on vahvistettava tämän liitteen 2.1 kohdan mukaisella menettelyllä.
The following requirements shall be satisfied:
Seuraavat vaatimukset on täytettävä:
20 minutes after the start of the test period, vision area A, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 80 % defrosted;
Testauksen kestettyä 20 minuuttia on liitteen II lisäyksen 3 mukaisesti määritellyn näkyvyysalueen A oltava 80-prosenttisesti vapaa huurteesta.
25 minutes after the start of the test period, the defrosted area of the windscreen on the passenger side shall be comparable to that specified in paragraph 1.1.4.1 for the driver’s side;
Testauksen kestettyä 25 minuuttia on tuulilasin matkustajan puoleisen huurteesta puhdistuneen alueen vastattava 1.1.4.1 kohdassa kuljettajan puolelle vahvistettua aluetta.
40 minutes after the start of the test period, vision area B, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 95 % defrosted.
Testauksen kestettyä 40 minuuttia on liitteen II lisäyksen 3 mukaisesti määritellyn näkyvyysalueen B oltava 95-prosenttisesti vapaa huurteesta.
Windscreen demisting
Tuulilasin huurunpoisto
Every vehicle shall be equipped with a system for removing mist from the interior glazed surface of the windscreen.
Kaikki ajoneuvot on varustettava järjestelmällä, joka poistaa huurun tuulilasin sisäpinnalta.
The demisting system shall be effective enough to restore visibility through the windscreen in case it is fogged up with mist.
Huurunpoistojärjestelmän on oltava niin tehokas, että se palauttaa näkyvyyden huurun peittämän tuulilasin läpi.
Its efficiency shall be verified by the procedure described in paragraph 2.2 of this Annex.
Tehokkuus on varmistettava tämän liitteen 2.2 kohdassa kuvatulla menettelyllä.
Vision area A, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 90 % demisted in 10 minutes;
Järjestelmän on puhdistettava liitteen II lisäyksen 3 mukaisesti määritelty näkyvyysalue A 90-prosenttisesti 10 minuutin kuluessa.
Vision area B, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 80 % demisted in 10 minutes.
Järjestelmän on puhdistettava liitteen II lisäyksen 3 mukaisesti määritelty näkyvyysalue B 80-prosenttisesti 10 minuutin kuluessa.
The test shall be carried out at a temperature of – 8 ± 2 °C or – 18 ± 3 °C, as selected by the manufacturer.
Testi on tehtävä lämpötilassa – 8 ± 2 °C tai – 18 ± 3 °C valmistajan valinnan mukaan.
The test shall be carried out in a cold chamber large enough to contain the complete vehicle and equipped to maintain one of the temperatures mentioned in paragraph 2.1.1 in the chamber throughout the test and to circulate cold air.
Testi on tehtävä kylmähuoneessa, johon koko ajoneuvo mahtuu ja joka on varustettu niin, että jompikumpi 2.1.1 kohdassa mainituista lämpötiloista säilyy koko testin ajan ja huoneessa kiertää kylmä ilma.
The cold chamber shall be maintained at or below the specified test temperature for not less than 24 hours before the start of the period during which the vehicle is exposed to cold.
Kylmähuoneen lämpötilan on vastattava testauslämpötilaa tai sitä alhaisempaa lämpötilaa vähintään 24 tunnin ajan ennen ajoneuvon kylmälle altistavan testausjakson aloittamista.
Before the test, the inner and outer surfaces of the windscreen shall be thoroughly degreased by means of methylated spirit or an equivalent degreasing agent.
Tuulilasin ulko- ja sisäpinta on ennen testiä puhdistettava täysin rasvattomaksi metyylialkoholilla tai vastaavalla rasvanpoistoaineella.
After drying, a solution of ammonia of not less than 3 % and not more than 10 % shall be applied.
Lasin kuivuttua sille on levitettävä ammoniakkiliuosta, jonka vahvuus on vähintään 3 mutta enintään 10 prosenttia.
The surface shall be allowed to dry again and then be wiped with a dry cotton cloth.
Pinnan on sitten annettava jälleen kuivua, minkä jälkeen se on pyyhittävä kuivalla puuvillakankaalla.
The vehicle shall be switched off and shall be kept at the test temperature for not less than 10 hours prior to commencement of the test.
Ajoneuvon moottori on sammutettava ja ajoneuvoa on pidettävä testauslämpötilassa vähintään 10 tuntia ennen testin aloittamista.
If it is possible to check whether the vehicle’s engine coolant and lubricant are stabilized at the test temperature, this period may be shortened.
Aikaa voidaan lyhentää, jos voidaan todeta, että ajoneuvon jäähdytys- ja voiteluaineiden lämpötila on vakiintunut testauslämpötilan tasolle.
Following the exposure period prescribed in paragraph 2.1.4, an even layer of ice of 0,044 g/cm2 shall be applied over the entire outside surface of the windscreen by means of a water spray gun working at 3,5 ± 0,2 bar operating pressure.
Edellä 2.1.4 kohdassa vahvistetun jäähdytysajan jälkeen on tuulilasin koko ulkopinnalle muodostettava 3,5 ± 0,2 baarin paineella toimivalla vesisuihkuttimella tasainen jääkerros, jonka pinta-alamassa on 0,044 g/cm2.
The spray nozzle, adjusted to full fan pattern and maximum flow, shall be held perpendicular to and at a distance of between 200 and 250 mm from the glazed surface, and so directed as to form an even layer of ice right across the windscreen from one side to the other.
Suihkuttimen suutin on säädettävä täydelle suihkukuviolle ja enimmäisvirtaukselle ja pidettävä kohtisuorassa 200–250 mm:n etäisyydellä lasipinnasta siten suunnattuna, että koko tuulilasin poikki reunasta reunaan muodostuu tasainen kerros jäätä.
A spray gun having a nozzle of 1,7 mm diameter and a liquid flow rate of 0,395 l/min, and capable of producing a fan pattern of 300 mm diameter on the glazed surface at a distance 200 mm from that surface, may be used to satisfy the requirements of paragraph 2.1.5.
Edellä 2.1.5 kohdassa vahvistettujen vaatimusten täyttämiseksi voidaan käyttää vesisuihkutinta, jonka suuttimen halkaisija on 1,7 mm ja virtausmäärä 0,395 l/min ja jolla voidaan kohdistaa halkaisijaltaan 300 mm oleva suihkukuvio lasin pinnalle 200 mm:n etäisyydeltä.
Any other device by which the requirements can be satisfied shall also be permitted.
Muitakin vahvistetut vaatimukset täyttäviä laitteita voidaan käyttää.
After the ice has been formed on the windscreen, the vehicle shall be kept in the cold chamber for an additional period of not less than 30 minutes and not more than 40 minutes.
Kun tuulilasille on muodostunut edellä kuvatun mukainen jääkerros, ajoneuvoa on pidettävä kylmähuoneessa vielä vähintään 30 minuuttia mutta enintään 40 minuuttia.