natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The professional competencies of staff required for the operation of rolling stock in the scope of this TSI are partly covered by the TSI on operations and Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council [22].4.7.
kohta 4.2.10: Paloturvallisuus ja evakuointi.
Clause 4.2.2.2.5: Staff access for coupling and uncoupling.
Tekninen luokka Päätykytkin
Clause 4.2.2.5: Passive safety.
Mekaanisen kytkimen tyyppi sekä sen suunnitteluarvoina käytetyt suurimmat veto- ja puristusvoimat Liikkuvan kaluston ulottuma
Clause 4.2.2.8: Staff and freight access doors.
Kinemaattinen vertailu-ulottuma (GA, GB tai GC), jonka mukainen liikkuva kalusto on, mukaan lukien GC-ulottumaa pienemmät kansalliset ulottumat Massa
Clause 4.2.6.2.2: Slipstream effects on workers at trackside.
Suunnittelumassa toimintakunnossa Suunnittelumassa normaalilla hyötykuormalla Yksittäisen akselin suurin akselipaino kussakin kuormitustapauksessa. Liikkuvan kaluston ominaisuudet, jotka vaikuttavat yhteensopivuuteen junien ilmaisuun käytettävien järjestelmien kanssa
Clause 4.2.7.2.2: Warning horn sound pressure.
Yhteensopivuus junien ilmaisuun käytettävän, radan virtapiireihin perustuvan järjestelmän kanssa tai yhteensopivuus junien ilmaisuun käytettävän, akselilaskureihin perustuvan järjestelmän kanssa tai yhteensopivuus silmukkalaitteiden kanssa Kvasistaattinen ohjausvoima 4.2.3.4.2.2 ja 7.5.1.2 Arvioitu arvo (testin ja tarvittaessa uudelleen laskemisen jälkeen) Hätäjarrutuskyky normaali- ja vajaatoimintatilassa (heikoin jarrutuskyky kussakin kuormitustapauksessa)
Type of mechanical coupling and the nominal maximum design value of tensile and compressive forces
jos ei: mäen pituuskaltevuus ja pituus
Rolling stock gauge
Seisontajarrun jarrutuskyky
The highest axle load of an individual axle for each load condition Rolling stock characteristics for the compatibility with train detection systems
Sisäilman laatu / hätäilmanvaihto
Conformity to reference case (yes/no)
Suurin virta, jonka liikkuva kalusto voi ottaa
Internal air quality/emergency ventilation
Onko yksikössä mittausyksikköä (kyllä/ei) Virroittimen tyyppi
The duration the forced ventilation is able to keep the carbon dioxide level below 10000 ppm
A, B tai tavarajunan veturi 5. YHTEENTOIMIVUUDEN OSATEKIJÄT
(registration only required if ventilation is ensured through battery supply)
Määritelmä Direktiivin 2008/57/EY 2 artiklan f kohdan mukaan yhteentoimivuuden osatekijät ovat ”osajärjestelmään kuuluvan tai siihen liitettäväksi tarkoitetun laitteen perusosia, perusosien ryhmiä, osakokonaisuuksia tai kokonaisuuksia, joista Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatieverkon yhteentoimivuus riippuu suoraan tai epäsuorasti”.
The system voltage and frequency the rolling stock is designed for
Hinauskytkin on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät seuraavat tekijät: sen päätykytkimen tyyppi, johon se voidaan liittää
Maximum current
ne veto- ja puristusvoimat, jotka se kestää tapa, jolla se on tarkoitus asentaa hinaavaan yksikköön.
The maximum current the rolling stock is limited to draw
Pyörä on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät seuraavat tekijät: geometriset ominaisuudet: kulkupinnan nimellishalkaisija
The maximum current at standstill per pantograph
Luistonestojärjestelmä Luistonestojärjestelmäksi kutsuttu yhteentoimivuuden osatekijä on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät seuraavat tekijät: paineilmajarrut. Huom: luistonestojärjestelmää ei pidetä yhteentoimivuuden osatekijänä muuntyyppisten jarrujärjestelmien, kuten hydraulisten, dynaamisten tai sekajärjestelmien yhteydessä, eikä tämä kohta koske niitä suurin ajonopeus.
The type(s) of pantograph head geometry the rolling stock is equipped with
Ne on arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla. 5.3.5 Etuosan opastinvalot
Design fire category
Etuosan opastinvalo suunnitellaan ja arvioidaan ilman mitään sen käyttöaluetta koskevia rajoituksia.
These requirements shall be assessed at IC level.
Ne on arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla.
A tail light is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Loppuopastinvalo suunnitellaan ja arvioidaan ilman mitään sen käyttöaluetta koskevia rajoituksia.
A tail light shall comply with the requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.3.
Loppuopastinvalon on täytettävä 4.2.7.1.3. kohdassa määritellyt väriä ja valotehokkuutta koskevat vaatimukset.
A horn is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Äänimerkinantolaite suunnitellaan ja arvioidaan ilman mitään sen käyttöaluetta koskevia rajoituksia.
A horn shall comply with the requirements concerning the soundings of signals defined in clause 4.2.7.2.1.
Äänimerkinantolaitteen on täytettävä 4.2.7.2.1. kohdassa määritellyt äänimerkkejä koskevat vaatimukset.
A pantograph shall be designed and assessed for an area of use defined by:
kohdassa 4.2.8.2.1 määritellyt sähköistysjärjestelmien tyypit toinen kahdesta 4.2.8.2.9.2 kohdassa määritellystä virroittimen profiilista, jonka sen kelkan rakenne määrää. kohdassa 4.2.8.2.4 määritelty virtakestoisuus enimmäisvirta tasavirtajärjestelmän ajolankaa kohden junan seistessä. Huom: kohdassa 4.2.8.2.5 määritellyn enimmäisvirran junan seistessä on oltava yhteensopiva edellä mainitun arvon kanssa, kun ajojohtimen ominaisuudet otetaan huomioon (yksi tai kaksi ajolankaa). Suurin ajonopeus: suurin ajonopeus on arvioitava 4.2.8.2.9.6 kohdassa määritellyllä tavalla. Luettelossa mainitut vaatimukset on arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla.
the type of voltage system(s), as defined in clause 4.2.8.2.1,
kohdassa 4.2.8.2.4 enimmäisvirran osalta ja 4.2.8.2.10 kohdassa suurimman vikavirran osalta määritelty virtakestoisuus.
Note: The maximum current at standstill, as defined in clause 4.2.8.2.5, shall be compatible with the value above, considering the characteristics of the overhead contact line (1 or 2 contact wires).
niiden 4.2.8.2.9.4.1 kohdassa määritelty geometria
the current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4,
Liukuhiilet Liukuhiilet ovat virroittimen kelkan vaihdettavia osia, jotka ovat kosketuksessa ajolankaan.
The tripping shall be immediate (no intentional delay) as specified in the Annex K of the CR ENE TSI referred to in clause 4.2.8.2.10 (maximum acceptable value are given in Note 2 of Annex K); it shall be assessed at the IC level.
Avautumisen on tapahduttava välittömästi (ilman tarkoituksellista viivettä), kuten tavanomaisen rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmää koskevan YTE:n liitteessä K, johon 4.2.8.2.10 kohdassa viitataan, on määritelty (suurin sallittu arvo on annettu liitteen K huomautuksessa 2); se on arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla.
A toilet discharge connection is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Käymälän tyhjennysliitin suunnitellaan ja arvioidaan ilman mitään sen käyttöaluetta koskevia rajoituksia.
A toilet discharge connection shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.3.
Käymälän tyhjennysliittimen on oltava 4.2.11.3 kohdassa määriteltyjen mittojen mukainen.
An inlet connection for water tanks is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Vesisäiliön täyttöliitin suunnitellaan ja arvioidaan ilman mitään sen käyttöaluetta koskevia rajoituksia.
An inlet connection for water tanks shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.5.
Vesisäiliön täyttöliittimen on oltava 4.2.11.5 kohdassa määriteltyjen mittojen mukainen.
ASSESSMENT OF CONFORMITY OR SUITABILITY FOR USE AND ‘EC’ VERIFICATION
VAATIMUSTENMUKAISUUDEN TAI KÄYTTÖÖNSOVELTUVUUDEN ARVIOINTI JA EY-Tarkastus
An EC declaration of conformity or suitability for use, in accordance with Article 13(1) of and Annex IV to Directive 2008/57/EC, shall be drawn up by the manufacturer or his authorised representative established in the Union before placing an interoperability constituent on the market.
Valmistajan tai tämän yhteisöön sijoittautuneen edustajan on laadittava direktiivin 2008/57/EY 13 artiklan 1 kohdan ja liitteen IV mukainen EY:n vaatimustenmukaisuus- tai käyttöönsoveltuvuusvakuutus, ennen kuin yhteentoimivuuden osatekijä saatetaan markkinoille.
The assessment of conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be performed according to the prescribed module(s) of that particular constituent specified in clause 6.1.2 of this TSI.
Yhteentoimivuuden osatekijän vaatimustenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arviointi on tehtävä kyseiselle osatekijälle tämän YTE:n 6.1.2 kohdassa määriteltyjen moduulien mukaisesti.
Modules for EC certification of conformity of interoperability constituents
Moduulit yhteentoimivuuden osatekijöitä koskevaa EY:n vaatimustenmukaisuusvakuutusta varten
Module CA
Moduuli CA
Module CA1
Moduuli CA1
Internal production control plus product verification by individual examination
Sisäinen tuotannonvalvonta ja tuotteiden testaus yksitellen
Module CA2
Moduuli CA2
Internal production control plus product verification at random intervals
Sisäinen tuotannonvalvonta ja tuotteiden testaus satunnaisin väliajoin
Module CB
Moduuli CB
Module CC
Moduuli CC
Module CD
Moduuli CD
Module CF
Moduuli CF
Module CH
Moduuli CH
Conformity based on full quality management system
Täydelliseen laadunvarmistukseen perustuva vaatimustenmukaisuus
Module CH1
Moduuli CH1
Module CV
Moduuli CV
These modules are described in a separate decision of the Commission.
Nämä moduulit on kuvattu erillisessä komission päätöksessä.
Where a particular procedure shall be used for the assessment, in addition to the requirements expressed in the clause 4.2 of this TSI, this is specified in the clause 6.1.2.2 below.
Kun arviointiin on tämän YTE:n 4.2 kohdassa mainittujen vaatimusten lisäksi käytettävä tiettyä menettelyä, se määritellään jäljempänä 6.1.2.2 kohdassa.
Notified bodies eligible to assess the interoperability constituents specified in this TSI shall be authorised to assess the conventional rail rolling stock subsystem and/or the pantograph.
Tässä YTE:ssä määriteltyjen yhteentoimivuuden osatekijöiden arviointiin kelpaavien ilmoitettujen laitosten on oltava valtuutettuja arvioimaan tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ja/tai virroitinta.
The manufacturer or his authorised representative established within the Community shall choose one of the modules or module combinations indicated in the following table according to the required constituent.
Valmistajan tai tämän yhteisöön sijoittautuneen edustajan on valittava osatekijän mukaan yksi seuraavassa taulukossa esitetty moduuli tai moduuliyhdelmä.
Module CA1 or CA2
Moduuli CA1 tai CA2
Module CB + CC
Moduuli CB +CC
Module CB + CD
Moduuli CB +CD
Module CB + CF
Moduuli CB +CF
Towing couplers for rescue
Hinauskytkimet
Pantograph contact strips
Virroittimen liukuhiilet
The wheel slide protection system shall be verified according to the methodology defined in EN 15595:2009 clause 5; when reference is made to the clause 6.2 of EN 15595:2009 ‘overview of required test programmes’, only the clause 6.2.3 applies, and it applies to all WSP systems.
Luistonestojärjestelmä on tarkastettava standardin EN 15595:2009 kohdassa 5 määriteltyjä menetelmiä käyttäen; kun viitataan vaadittavien testiohjelmien yleiskatsauksen sisältävään standardin EN 15595:2009 kohtaan 6.2, vain kohtaa 6.2.3 sovelletaan, ja se koskee kaikentyyppisiä luistonestojärjestelmiä.
The colour of headlamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.1.
Ajovalojen väri on testattava standardin EN 15153-1:2007 kohdan 6.1 mukaisesti.
The luminous intensity of headlamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007 clause 6.2.
Ajovalojen valaistusvoimakkuus on testattava standardin EN 151531:2007 kohdan 6.2 mukaisesti.
The colour of marker lamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.1.
Etuosan opastinvalojen väri on testattava standardin EN 15153-1:2007 kohdan 6.1 mukaisesti.
The luminous intensity of marker lamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.2.
Etuosan opastinvalojen valaistusvoimakkuus on testattava standardin EN 15153-1:2007 kohdan 6.2 mukaisesti.
The colour of tail lamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.1.
Loppuopastinvalojen väri on testattava standardin EN 15153-1:2007 kohdan 6.1 mukaisesti.
The luminous intensity of tail lamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.2.
Loppuopastinvalojen valaistusvoimakkuus on testattava standardin EN 15153-1:2007 kohdan 6.2 mukaisesti.
Sound pressure levels of the warning horn shall be measured and verified in accordance with EN 15153-2:2007, clause 5.
Äänimerkinantolaitteen äänenpainetasot on mitattava ja tarkastettava standardin EN 15153-2:2007 kohdan 5 mukaisesti.
For pantographs for DC systems, the maximum current at standstill per contact wire shall be verified in the following conditions:
Tasavirtajärjestelmille tarkoitettujen virroittimien enimmäisvirta ajolankaa kohden junan seistessä on tarkastettava seuraavissa oloissa:
the pantograph shall be in contact with 1 copper contact wire,
virroittimen on oltava kosketuksissa yhteen kupariseen ajolankaan
the pantograph shall apply a static contact force as defined in clause 7.1 of EN 50367:2006,
virroittimen on kohdistettava ajolankaan standardin EN 50367:2006 kohdan 7.1 mukainen staattinen kosketusvoima,
and the temperature of the contact point monitored continuously during a test of 30 minutes shall not exceed the values given in clause 5.1.2 of EN 50119:2009.
eikä kosketuskohdan lämpötila saa 30 minuutin pituisen testin aikana ylittää standardin EN 50119:2009 kohdassa 5.1.2 annettuja arvoja.
For all pantographs, the static contact force shall be verified in accordance with clause 6.3.1 of EN 50206-1:2010.
Kaikkien virroittimien staattinen kosketusvoima on tarkastettava standardin EN 50206-1:2010 kohdan 6.3.1 mukaisesti.
The dynamic behaviour of the pantograph regarding current collection shall be assessed by simulation according to EN50318:2002.
Virroittimen dynaaminen käyttäytyminen virranoton osalta on arvioitava standardin EN50318:2002 mukaisella simulaatiolla.
The simulations shall be made using at least two different TSI compliant types of overhead contact line for the appropriate speed and supply system, up to the design speed of the proposed Interoperability Constituent pantograph.
Simulaatiot on tehtävä siten, että käytetään vähintään kahta eri YTE-yhteensopivaa kyseisen nopeuden ajolankatyyppiä ja virransyöttöjärjestelmää ehdotetun yhteentoimivuuden osatekijänä olevan virroittimen suunniteltuun nopeuteen saakka.
It is permitted to perform the simulation using types of overhead contact line that are under the process of IC certification, provided that they fulfil the other requirements of CR ENE TSI.
On sallittua tehdä simulaatio käyttämällä sellaisia ajolankatyyppejä, joiden sertifiointimenettely on vielä käynnissä, jos ne täyttävät tavanomaisen rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmää koskevan YTE:n muut vaatimukset.
The simulated current collection quality shall be in accordance with clause 4.2.8.2.9.6 for uplift, mean contact force and standard deviation for each of the overhead contact lines.
Simuloidun virranoton laadun on oltava 4.2.8.2.9.6 kohdassa nousulle, keskimääräiselle kosketusvoimalle ja standardipoikkeamalle asetetuissa rajoissa kussakin ajojohtimessa.
If the simulation results are acceptable, a site dynamic test shall be made using a representative section of one of the two types of overhead contact line used in the simulation.
Jos simulointitulokset ovat hyväksyttäviä, jompaakumpaa simulaatiossa käytettyä ajojohdinta edustavalla osuudella on tehtävä dynaaminen testi paikan päällä.
The interaction characteristics shall be measured in accordance with EN50317:2002.
Vuorovaikutusominaisuudet on mitattava standardin EN 50317:2002 mukaisesti.
The tested pantograph shall be mounted on a rolling stock producing a mean contact force within the upper and lower limits as required by clause 4.2.8.2.9.6 up to the design speed of the pantograph.
Testattava virroitin on asennettava liikkuvaan kalustoon, joka tuottaa 4.2.8.2.9.6 kohdan mukaisten ylä- ja alarajojen mukaisen keskimääräisen kosketusvoiman, kun nopeus on enintään virroittimen suunniteltu enimmäisnopeus.
The tests shall be conducted in both directions of travel and shall include track sections with low contact wire height (defined as between 5,0 to 5,3 m) and track sections with high contact wire height (defined as between 5,5 to 5,75 m).
Testit on tehtävä ajamalla molempiin suuntiin ja käyttäen rataosuuksia, joilla ajojohtimen korkeus on pieni (määritelty välille 5,0–5,3 m), sekä rataosuuksia, joilla ajojohtimen korkeus on suuri (määritelty välille 5,5–5,75 m).
The tests shall be performed for a minimum of 3 speed increments up to and including the design speed of the tested pantograph.
Testit on tehtävä lisäämällä nopeutta vähintään kolme kertaa aina testattavan virroittimen suurimpaan suunnittelunopeuteen saakka.
The interval between successive tests shall be no greater than 50 km/h.
Peräkkäisten testien nopeusero ei saa olla suurempi kuin 50 km/h.
The measured current collection quality shall be in accordance with clause 4.2.8.2.9.6 for uplift, and either mean contact force and standard deviation or percentage of arcing.
Mitatun virranoton laadun on oltava 4.2.8.2.9.6 kohdassa asetettujen nousua ja joko keskimääräistä kosketusvoimaa ja keskihajontaa tai valokaariprosenttia koskevien vaatimusten mukainen.
If all the assessments above are passed successfully, the tested pantograph design shall be considered as compliant to the TSI regarding quality of current collection.
Jos kaikkien edellä mainittujen arviointien tulos on hyväksyttävä, testatun virroitinrakenteen katsotaan olevan YTE:n vaatimusten mukainen virranoton laadun osalta.
For the use of a pantograph holding an EC declaration of verification on various designs of rolling stock, additional tests required at rolling stock level regarding quality of current collection are specified in clause 6.2.2.2.14.
EY-tarkastusvakuutuksen omaavan virroittimen käyttämiseksi erityyppisessä liikkuvassa kalustossa vaadittavat liikkuvan kaluston tasolla tehtävät lisätestit on määritelty 6.2.2.2.14 kohdassa.
Contact strips of plain carbon or impregnated carbon shall be verified as specified in clauses 5.2.2, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.6 and 5.2.7 of EN 50405:2006.
Seostamattomasta tai lisäaineella kyllästetystä hiilestä valmistetut liukuhiilet on tarkastettava standardin EN 50405:2006 kohdassa 5.2.2, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.6 ja 5.2.7 määritellyllä tavalla.
Contact strips of other material: the verification is an open point.
Muista materiaaleista valmistettujen liukuhiilien tarkastus on avoin kohta.
It is detailed in Annex H of this TSI in which phases of the project an assessment shall be done for the requirements applicable to the interoperability constituents:
Tämän YTE:n liitteessä H on määritelty ne hankkeen vaiheet, joissa yhteentoimivuuden osatekijöitä koskevien vaatimusten täyttymistä on arvioitava:
Design and development phase:
Tuotantovaihe: rutiinitesti tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamiseksi.
Design review and/or design examination.
suunnittelun katselmus ja/tai suunnittelun tarkastus
Type test: test to verify the design, if and as defined in the Section 4.2.
tyyppitesti: testi rakenteen tarkastamiseksi, jos sellainen on määritelty 4.2 kohdassa.
Production phase: routine test to verify the conformity of production.
Tuotantovaihe: rutiinitesti tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamiseksi.
The entity in charge of the assessment of the routine tests is determined according to the assessment module chosen.
Rutiinitestien arvioinnista vastaava taho määritellään valitun arviointimoduulin mukaan.
The Annex H is structured according to the Section 4.2; the requirements and their assessment applicable to the interoperability constituents are identified in the Section 5.3 by reference to certain clauses of the Section 4.2; where relevant, a reference to a sub-clause of the clause 6.1.2.2 above is also given.
Liite H on jäsennelty 4.2 kohdan mukaisesti; yhteentoimivuuden osatekijöitä koskevat vaatimukset ja niiden arviointi on esitetty 5.3 kohdassa viittaamalla tiettyihin 4.2 kohdan kappaleisiin; tarvittaessa on myös viitattu edellä olevan 6.1.2.2 kohdan alakohtiin.
If an innovative solution (as defined in clause 4.1.1) is proposed for an interoperability constituent as defined in Section 5.2, the manufacturer or his authorised representative established within the Community shall state the deviations from the relevant provision of this TSI and submit them to the Commission for analysis.
Jos 5.2 kohdassa määriteltyä yhteentoimivuuden osatekijää varten ehdotetaan 4.1.1 kohdassa määritellyn mukaista innovatiivista ratkaisua, valmistajan tai tämän yhteisöön sijoittautuneen edustajan on ilmoitettava poikkeamat tämän YTE:n asianmukaisista kohdista ja esitettävä ne komissiolle analysoitavaksi.
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications as well as the assessment method which are necessary to be included in the TSI in order to allow the use of this constituent will be developed.
Jos analysointi johtaa myönteiseen lausuntoon, osatekijää varten laaditaan vaadittavat asianmukaiset toiminnalliset ja liitäntää koskevat eritelmät sekä arviointimenetelmä sisällytettäviksi YTE:ään, jotta kyseisen osatekijän käyttöä voidaan kehittää.
By the notification of a decision of the Commission, taken in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC, the innovative solution may be permitted to be used before being incorporated into the TSI by the revision process.
Kun direktiivin 2008/57/EY 29 artiklan mukaisesti tehty komission päätös on annettu tiedoksi, voidaan innovatiivisen ratkaisun käyttäminen sallia, ennen kuin ratkaisu on sisällytetty YTE:ään.
Constituent requiring EC declarations against the HS RST TSI and against this TSI
Osatekijä, jolta edellytetään sekä suurten nopeuksien rautetiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n että tämän YTE:n mukainen EY:n vaatimustenmukaisuusvakuutus
This clause covers the case of an interoperability constituent subject to assessment against this TSI, and:
Tämä kohta koskee yhteentoimivuuden osatekijää, joka arvioidaan tämän YTE:n vaatimusten osalta ja
which has also to be assessed against the HS RST TSI, or
joka on myös arvioitava suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n vaatimusten osalta tai
which has already been granted an EC declaration of conformity or suitability for use against the HS RST TSI.
jolle on jo annettu EY:n vaatimustenmukaisuus- tai käyttöönsoveltuvuusvakuutus suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n vaatimusten osalta.
The parameters specifying the interoperability constituents which are covered in both TSIs, and are equally specified, are identified in the clause 6.2.5 of this TSI.
Molemmissa YTE:issä olevat ja samalla tavoin määritellyt yhteentoimivuuden osatekijöitä määrittelevät parametrit on mainittu tämän YTE:n 6.2.5 kohdassa.
In that case, the interoperability constituents do not need to be reassessed according to this TSI; the assessment performed against the HS RST TSI is deemed to be recognised as valid for both TSIs.
Siinä tapauksessa yhteentoimivuuden osatekijöitä ei tarvitse arvioida uudelleen tämän YTE:n vaatimusten osalta; suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n vaatimusten suhteen tehdyn arvioinnin katsotaan pätevän molemmille YTE:ille.
This applies to the following interoperability constituents:
Tämä koskee seuraavia yhteentoimivuuden osatekijöitä:
head lights,
ajovalot
marker lights,
merkkivalot
tail lights,
loppuopastinvalot
horn,
äänimerkinantolaite
pantograph, provided that the condition stipulated in the clause 6.2.5 is met,
virroitin edellyttäen, että 6.2.5 kohdassa määrätyt olosuhteet ovat olemassa
pantograph contact strip,
virroittimen liukuhiili
toilet discharge connection,
käymälän tyhjennysliitin
connection for water tanks.
vesisäiliön täyttöliitin