natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Average specific CO2 emissions of new light commercial vehicles (Save)
Uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt (Save)
The average specific CO2 emissions of all new light commercial vehicles newly registered in a Member State’s territory in the monitoring year (Save) is calculated by dividing the sum of the specific CO2 emissions of each individual new vehicle, S, by the number of new vehicles, N.
Kaikkien jäsenvaltion alueella seurantavuonna ensirekisteröityjen uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt (Save) lasketaan jakamalla yksittäisten uusien ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen (S) summa uusien henkilöautojen lukumäärällä, N.
Save = (1/N) × Σ S.
Save = (1/N) × Σ S
Average mass of new light commercial vehicles
Uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen keskimääräinen massa
The average mass of all new light commercial vehicles registered in a Member State’s territory in the monitoring year (Mave) is calculated by dividing the sum of the mass of each individual new vehicle, M, by the number of new vehicles, N.
Kaikkien jäsenvaltion alueella seurantavuonna rekisteröityjen uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen keskimääräinen massa (Mave) lasketaan jakamalla yksittäisten uusien ajoneuvojen massojen, M, summa uusien henkilöautojen lukumäärällä, N.
Mave = (1/N) × Σ M.
Mave = (1/N) × Σ M
The distribution by version of new light commercial vehicles
Uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen jakautuminen versioittain
For each version of each variant each type of new light commercial vehicle, the number of newly registered vehicles, the mass of the vehicles, the specific emissions of CO2, the wheelbase, track widths and technically permissible maximum laden mass of the vehicle are to be recorded.
Kunkin uuden kevyen kuljetusajoneuvotyypin kunkin variantin kunkin version osalta on kerättävä tiedot ensirekisteröityjen ajoneuvojen lukumäärästä, ajoneuvojen massasta, hiilidioksidipäästöistä, akselivälistä, raideväleistä ja suurimmasta teknisesti sallitusta kuormitetusta massasta.
Footprint
Jalanjälki
The footprint of the vehicle shall be calculated by multiplying the wheelbase of the vehicle by the average track width of the vehicle.
Ajoneuvon jalanjälki lasketaan kertomalla ajoneuvon akseliväli sen keskimääräisellä raidevälillä.
Payload
Hyötykuorma
The payload of the vehicle shall be defined as the difference between the technically permissible maximum laden mass pursuant to Annex II to Directive 2007/46/EC and the mass of the vehicle.
Ajoneuvon hyötykuorma määritellään erona direktiivin 2007/46/EY liitteen II mukaisen suurimman teknisesti sallitun kuormitetun massan ja ajoneuvon massan välillä.
Completed vehicles
Valmistuneet ajoneuvot
In the case of multi-stage vehicles, the specific emissions of CO2 of completed vehicles shall be allocated to the manufacturer of the base vehicle.
Monivaiheisen tyyppihyväksyntämenettelyn piiriin kuuluvien ajoneuvojen tapauksessa valmistuneiden ajoneuvojen hiilidioksidipäästöt kohdennetaan perusajoneuvon valmistajalle.
In order to ensure that the values of CO2 emissions, fuel efficiency and mass of completed vehicles are representative, without placing an excessive burden on the manufacturer of the base vehicle, the Commission shall come forward with a specific monitoring procedure and shall review and make the necessary amendments to the relevant type-approval legislation by 31 December 2011 at the latest.
Komissio esittää erityistä seurantamenettelyä ja tarkastelee uudelleen sekä tarvittaessa muuttaa asiaan liittyviä tyyppihyväksyntäsäädöksiä 31 päivään joulukuuta 2011 mennessä, jotta valmistuneiden ajoneuvojen hiilidioksidipäästö-, polttoainetehokkuus- ja massa-arvojen asianmukaisuus voidaan varmistaa, aiheuttamatta kuitenkaan liiallista rasitetta perusajoneuvon valmistajalle.
When defining such a procedure, the Commission shall, if appropriate, determine how the mass and CO2 values are monitored, based on a table of CO2 values corresponding to different final inertia weight classes or based on only one CO2 value derived from the base vehicle mass plus a default added mass differentiated by N1 class.
Tällaista menettelyä määritellessään komissio selvittää tarvittaessa, kuinka massa- ja hiilidioksidiarvoja seurataan, käyttäen eri inertiapainoluokkia vastaavista hiilidioksidiarvoista muodostuvaa taulukkoa tai ainoastaan yhtä hiilidioksidiarvoa, joka lasketaan perusajoneuvon massasta sekä N1-luokittain eritellyistä oletuslisämassoista.
In the latter case, this mass would also be taken for Part C of this Annex.
Jälkimmäisessä tapauksessa tätä massaa käytetään myös tämän liitteen C osassa.
The Commission shall also ensure that the manufacturer of the base vehicle has timely access to the mass and to the specific emissions of CO2 of the completed vehicle.
Komissio varmistaa myös, että perusajoneuvon valmistajalla on oikea-aikaisesti käytössään valmistuneen ajoneuvon massa- ja hiilidioksidipäästötiedot.
Format for the transmission of data
Toimitettavien tietojen muoto
For each manufacturer, for each year, Member States shall report the data described in point 3 of Part A of this Annex in the following formats:
Jäsenvaltioiden on toimitettava tämän liitteen A osan 3 kohdassa tarkoitetut tiedot kustakin valmistajasta ja kultakin vuodelta seuraavassa muodossa:
Section 1 –
Jakso 1 –
Aggregated monitoring data
Yhdistetyt seurantatiedot
Data source:
Tietojen lähde:
Total number of new light commercial vehicles registered
Rekisteröityjen uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen lukumäärä
Number of new light commercial vehicles having an emission value
Päästöarvoltaan tunnettujen uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen lukumäärä
Number of new light commercial vehicles having a mass value
Massa-arvoltaan tunnettujen uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen lukumäärä
Number of new light commercial vehicles having a wheelbase value
Akseliväliltään tunnettujen uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen lukumäärä
Number of new light commercial vehicles having a steering axle track width value
Raideväliltään (ohjausakseli) tunnettujen uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen lukumäärä
Number of new light commercial vehicles having other axle track width value
Raideväliltään (muu akseli) tunnettujen uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen lukumäärä
Section 2 –
Jakso 2 –
Detailed monitoring data
Yksityiskohtaiset seurantatiedot
Manufacturer name
Valmistajan nimi
EU standard denomination
EU:n vakionimike
National standard denomination
Kansallinen vakionimike
National Registry denomination
Nimike kansallisessa rekisterissä
Category of vehicle type approved
Hyväksytyn ajoneuvotyypin luokka
Category of vehicle registered
Rekisteröidyn ajoneuvon luokka
Total number of new registrations
Uusien rekisteröintien kokonaismäärä
Technically permissible maximum laden mass
Suurin teknisesti sallittu kuormitettu massa
Track width steering axle
Ohjaavan akselin raideväli
Track width other axle
Muun akselin raideväli
Electric energy consumption
Sähköenergian kulutus
Innovative technology or group of innovative technologies code
Innovatiivinen teknologia tai innovatiivisten teknologioiden ryhmä, koodi
Type 1
Tyyppi 1
Variant 1
Variantti 1
Variant 2
Variantti 2
Type 2
Tyyppi 2
ISO 3166 alpha-2 codes with the exception of Greece and the United Kingdom for which the codes are ‘EL’ and ‘UK’ respectively.
ISO 3166 alpha-2 -koodit, lukuun ottamatta Kreikkaa ja Yhdistynyttä kuningaskuntaa, joiden koodit ovat vastaavasti ”EL” ja ”UK”.
The Intergovernmental Panel on Climate Change's (IPCC) fourth Assessment Report shows that in order to reach that objective, global emissions of greenhouse gases must peak by 2020.
Hallitustenvälisen ilmastonmuutospaneelin (Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC) neljäs arviointiraportti osoittaa, että tämän tavoitteen saavuttamiseksi maailmanlaajuisen kasvihuonekaasupäästöjen kasvun olisi saavutettava huippunsa vuoteen 2020 mennessä.
At its meeting of 8-9 March 2007, the European Council made a firm commitment to reduce the overall greenhouse gas emissions of the Community by at least 20 % compared to 1990 levels by 2020 and by 30 % provided that other developed countries commit themselves to comparable emission reductions and economically more advanced developing countries contribute according to their respective capabilities.
Eurooppa-neuvosto sitoutui 8 ja 9 päivänä maaliskuuta 2007 pitämässään kokouksessa selkeästi vähentämään yhteisön kasvihuonekaasupäästöjä vuoteen 2020 mennessä vähintään 20 prosenttia vuoden 1990 tasoon verrattuna ja 30 prosenttia siinä tapauksessa, että muut kehittyneet maat sitoutuvat vastaaviin päästövähennyksiin ja että taloudellisesti edistyneemmät kehitysmaat sitoutuvat osallistumaan pyrkimyksiin valmiuksiensa mukaisesti.
Manufacturers whose average specific emissions of CO2 exceed those permitted under this Regulation should pay an excess emissions premium with respect to each calendar year from 1 January 2014.
Valmistajien, joiden keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ylittävät tämän asetuksen nojalla sallitut keskimääräiset hiilidioksidipäästöt, olisi maksettava liikapäästömaksu kultakin kalenterivuodelta 1 päivästä tammikuuta 2014 alkaen.
The premium should be modulated as a function of the extent to which manufacturers fail to comply with their target.
Maksun suuruuden olisi määräydyttävä sen perusteella, missä määrin valmistaja on ylittänyt raja-arvon.
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each Member State shall record information for each new light commercial vehicle registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Kunkin jäsenvaltion on 1 päivänä tammikuuta 2012 alkavalta kalenterivuodelta ja kultakin seuraavalta kalenterivuodelta kerättävä tiedot kustakin alueellaan rekisteröidystä uudesta kevyestä kuljetusajoneuvosta liitteessä II olevan A osan mukaisesti.
The Commission shall adopt detailed provisions for a procedure to approve such innovative technologies by 31 December 2012.
Komissio hyväksyy yksityiskohtaiset säännökset tällaisten innovatiivisten teknologioiden hyväksymistä koskevasta menettelystä viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2012.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 14(2) of this Regulation.
Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään tämän asetuksen 14 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen.
The power to adopt delegated acts referred to in the second subparagraph of Article 8(9), Article 11(7), Article 13(5) and the fourth subparagraph of Article 13(6), shall be conferred on the Commission for a period of five years from 3 June 2011.
Siirretään komissiolle viiden vuoden ajaksi 3 päivästä kesäkuuta 2011 lukien valta antaa 8 artiklan 9 kohdan toisessa alakohdassa, 11 artiklan 7 kohdassa, 13 artiklan 5 kohdassa sekä 13 artiklan 6 kohdan neljännessä alakohdassa tarkoitettuja delegoituja säädöksiä.
The Commission shall draw up a report in respect of the delegated power at the latest six months before the end of the five-year period.
Komissio esittää siirrettyä säädösvaltaa koskevan kertomuksen viimeistään kuusi kuukautta ennen viiden vuoden kauden päättymistä.
Emissions reduction through innovative technologies Manuf.
Innovatiivisten teknologioiden avulla saavutettu päästövähennys
1 Manuf.
Valm 1
Version 1 …
Versio 1
Version 2 …
Versio 2
2 Manuf.
Valm 2
Regulation (EU) No 511/2011 of the European Parliament and of the Council
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 511/2011,
implementing the bilateral safeguard clause of the Free Trade Agreement between the European Union and its Member States and the Republic of Korea
Euroopan unionin ja sen jäsenvaltioiden ja Korean tasavallan välisen vapaakauppasopimuksen kahdenvälisen suojalausekkeen täytäntöönpanosta
On 23 April 2007 the Council authorised the Commission to open negotiations for a free trade agreement with the Republic of Korea (‘Korea’) on behalf of the Union and its Member States.
Neuvosto valtuutti 23 päivänä huhtikuuta 2007 komission aloittamaan Euroopan unionin ja sen jäsenvaltioiden puolesta neuvottelut vapaakauppasopimuksesta Korean tasavallan, jäljempänä ’Korea’, kanssa.
Those negotiations have been concluded and the Free Trade Agreement between the European Union and its Member States, of the one part, and the Republic of Korea, of the other part, (‘the Agreement’) was signed on 6 October 2010 [2], received the consent of the European Parliament on 17 February 2011 [3] and is to apply as provided for in Article 15.10 of the Agreement.
Neuvottelut on saatu päätökseen, ja Euroopan unionin ja sen jäsenvaltioiden sekä Korean tasavallan välinen vapaakauppasopimus, jäljempänä ’sopimus’, allekirjoitettiin 6 päivänä lokakuuta 2010 [2], sai Euroopan parlamentin hyväksynnän 17 päivänä helmikuuta 2011 [3], ja sitä on määrä soveltaa sopimuksen 15.10 artiklan mukaisesti.
It is necessary to lay down the procedures for applying certain provisions of the Agreement which concern safeguards.
On tarpeen säätää menettelyt sopimuksen tiettyjen suojatoimenpiteitä koskevien määräysten soveltamiseksi.
The terms ‘serious injury’, ‘threat of serious injury’ and ‘transition period’ as referred to in Article 3.5 of the Agreement should be defined.
Sopimuksen 3.5 artiklassa käytetyt ilmaisut ’vakava vahinko’, ’vakavan vahingon uhka’ ja ’siirtymäkausi’ olisi määriteltävä.
Safeguard measures may be considered only if the product in question is imported into the Union in such increased quantities and under such conditions as to cause, or threaten to cause, serious injury to Union producers of like or directly competitive products as laid down in Article 3.1 of the Agreement.
Suojatoimenpiteitä voidaan harkita ainoastaan, jos kyseistä tuotetta tuodaan unioniin sellaisina lisääntyneinä määrinä ja sellaisissa olosuhteissa, että tämä aiheuttaa tai uhkaa aiheuttaa samankaltaisten tai suoraan kilpailevien tuotteiden unionin tuottajille vakavaa haittaa, kuten sopimuksen 3.1 artiklassa määrätään.
Safeguard measures should take one of the forms referred to in Article 3.1 of the Agreement.
Suojatoimenpiteet olisi toteutettava jossakin sopimuksen 3.1 artiklassa tarkoitetuista muodoista.
The tasks of following up and reviewing the Agreement and, if necessary, imposing safeguard measures should be carried out in the most transparent manner possible.
Sopimuksen seurannan ja uudelleentarkastelun sekä tarpeellisten suojatoimenpiteiden määräämisen olisi oltava mahdollisimman avointa.
The Commission should submit a report once a year on the implementation of the Agreement and the application of the safeguard measures.
Komission olisi esitettävä vuosittain kertomus sopimuksen täytäntöönpanosta sekä suojatoimenpiteiden käytöstä.
There should be detailed provisions on the initiation of proceedings.
Menettelyn käynnistämisestä olisi oltava yksityiskohtaiset säädökset.
The Commission should receive information including available evidence from the Member States of any trends in imports which might call for the application of safeguard measures.
Komission olisi saatava jäsenvaltioilta tietoja, joihin sisältyy myös saatavilla oleva näyttö sellaisista tuonnin kehityssuuntauksista, jotka saattavat edellyttää suojatoimenpiteiden soveltamista.
The reliability of statistics on all imports from Korea to the Union is therefore crucial to determining whether the conditions to apply safeguard measures are met.
Kaikkia Koreasta unionin alueelle tuotavia tuotteita koskevien tilastotietojen luotettavuus on siksi ratkaisevan tärkeässä asemassa, kun arvioidaan, täyttyvätkö suojatoimenpiteiden soveltamista koskevat edellytykset.
In some cases, an increase of imports concentrated in one or several Member States may cause or threaten to cause by itself serious injury to the Union industry.
Joissain tapauksissa yhteen tai useampaan jäsenvaltioon keskittyneen tuonnin lisääntyminen saattaa sinällään aiheuttaa vakavaa vahinkoa tai vakavan vahingon uhan unionin tuotannonalalle.
In the event that there is an increase of imports concentrated in one or several Member States, the Commission may introduce prior surveillance measures.
Jos yhteen tai useampaan jäsenvaltioon keskittynyt tuonti lisääntyy, komissio voi ottaa käyttöön ennakkovalvontatoimenpiteitä.
The Commission will give full consideration to how the product subject to investigation, and consequently the Union industry producing the like product, can be defined in a manner which provides for an effective remedy, while fully respecting the criteria under this Regulation and the Agreement.
Komissio selvittää perusteellisesti, miten tutkimuksen kohteena oleva tuote ja sen myötä samankaltaista tuotetta valmistava unionin tuotannonala voidaan määritellä tavalla, jolla saadaan käyttöön tehokas oikaisukeino samalla, kun noudatetaan tämän asetuksen ja sopimuksen mukaisia arviointiperusteita.
If there is sufficient prima facie evidence to justify the initiation of a proceeding the Commission should publish a notice as provided for in Article 3.2.2 of the Agreement in the Official Journal of the European Union.
Jos on riittävästi alustavaa näyttöä, jonka nojalla menettelyn aloittaminen on perusteltua, komission olisi julkaistava sopimuksen 3.2 artiklan 2 kohdassa määrätty ilmoitus Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
There should be detailed provisions on the initiation of investigations, access and inspections by interested parties to the information gathered, hearings for the parties involved and the opportunities for those parties to submit their views as provided for in Article 3.2.2 of the Agreement.
Olisi annettava yksityiskohtaiset säännökset tutkimusten aloittamisesta, asianomaisten osapuolten oikeudesta saada käyttöönsä ja tarkastaa kerättyjä tietoja ja asianomaisten osapuolten kuulemisesta sekä niiden mahdollisuudesta esittää huomautuksiaan sopimuksen 3.2 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
The Commission should notify Korea in writing of the initiation of an investigation and consult with Korea as provided for in Article 3.2.1 of the Agreement.
Komission olisi ilmoitettava Korealle kirjallisesti tutkimuksen aloittamisesta ja kuultava Koreaa sopimuksen 3.2 artiklan 1 kohdan mukaisesti.
It is also necessary, pursuant to Articles 3.2 and 3.3 of the Agreement, to set time limits for the initiation of investigations and for determinations as to whether or not measures are appropriate, with a view to ensuring that such determinations are made quickly, in order to increase legal certainty for the economic operators concerned.
Samoin on sopimuksen 3.2 ja 3.3 artiklan nojalla tarpeen asettaa määräaikoja tutkimusten aloittamiselle ja mahdollisten toimenpiteiden aiheellisuuden määrittämiselle, jotta voidaan varmistaa, että tämä määrittäminen tapahtuu nopeasti, ja jotta voidaan parantaa kyseessä olevien talouden toimijoiden oikeusturvaa.
An investigation should precede the application of any safeguard measure, subject to the Commission being allowed to apply provisional measures in critical circumstances as referred to in Article 3.3 of the Agreement.
Tutkimuksen pitäisi edeltää mahdollisten suojatoimenpiteiden soveltamista, kuitenkin niin, että komissiolla on mahdollisuus soveltaa tilapäisiä toimenpiteitä sopimuksen 3.3 artiklassa tarkoitetuissa kriittisissä olosuhteissa.
Safeguard measures should be applied only to the extent, and for such time, as may be necessary to prevent serious injury and to facilitate adjustment.
Suojatoimenpiteitä olisi sovellettava ainoastaan sen laajuisina ja sen ajan, joka on tarpeen vakavan vahingon estämiseksi ja sopeutumisen helpottamiseksi.
The maximum duration of safeguard measures should be determined and specific provisions regarding extension and review of such measures should be laid down, as referred to in Article 3.2.5 of the Agreement.
Suojatoimenpiteiden enimmäiskesto olisi määritettävä ja olisi annettava tällaisten toimenpiteiden jatkamista ja uudelleentarkastelua koskevat erityissäännökset sopimuksen 3.2 artiklan 5 kohdan mukaisesti.
Close monitoring will facilitate any timely decision concerning the possible initiation of an investigation or the imposition of measures.
Tiivis seuranta helpottaa tutkimuksen aloittamista tai toimenpiteiden määräämistä koskevien päätösten tekemistä viipymättä.
Therefore the Commission should regularly monitor imports and exports in sensitive sectors from the date of application of the Agreement.
Komission olisi siksi sopimuksen soveltamispäivästä alkaen seurattava säännöllisesti arkaluonteisten alojen tuontia ja vientiä.
It is necessary to lay down certain procedures relating to the application of Article 14 (Drawback of, or Exemption from, Customs Duties) of the Protocol concerning the Definition of ‘Originating Products’ and Methods of Administrative Cooperation (‘the Rules of Origin Protocol’) of the Agreement in order to ensure the effective operation of the mechanisms provided for therein and to provide for a comprehensive exchange of information with relevant stakeholders.
On tarpeen säätää tietyistä menettelyistä, jotka liittyvät sopimukseen liitetyn käsitteen ”alkuperätuotteet” määrittelystä ja hallinnollisen yhteistyön menetelmistä tehdyn pöytäkirjan, jäljempänä ’alkuperäsääntöpöytäkirja’, 14 artiklan (Tullinpalautus tai tulleista vapauttaminen) soveltamiseen, jotta varmistetaan siinä määrättyjen mekanismien tehokas toiminta ja mahdollistetaan kattava tiedonvaihto asiaankuuluvien sidosryhmien kanssa.
Because it will not be possible to limit customs duty drawback until 5 years after the Agreement enters into force, it may be necessary, on the basis of this Regulation, to impose safeguard measures in response to a serious injury or threat of serious injury to Union producers that is caused by imports benefiting from duty drawback or exemption from customs duty.
Koska tullinpalautuksen rajoittaminen on mahdollista vasta viiden vuoden kuluttua sopimuksen voimaantulosta, voi olla tarpeen turvautua tämän asetuksen perusteella suojatoimenpiteisiin, jos tuontituotteille myönnetyistä tullinpalautuksista tai tulleista vapauttamisesta aiheutuu vakavaa vahinkoa tai vakavan vahingon uhka unionin tuottajille.
In such a proceeding the Commission should evaluate all relevant factors having a bearing on the situation of the Union industry, including the conditions set out in Article 14.2.1 of the Rules of Origin Protocol.
Tällaisessa menettelyssä komission olisi arvioitava kaikkia unionin tuotannonalan tilanteeseen vaikuttavia tekijöitä, mukaan lukien alkuperäsääntöpöytäkirjan 14 artiklan 2 kohdan 1 alakohdassa määrätyt edellytykset.
Therefore the Commission should monitor Korean statistics for sensitive sectors potentially affected by duty drawback from the date of application of the Agreement.
Komission olisi siksi seurattava sopimuksen soveltamispäivästä alkaen Korean tilastoja niiltä arkaluonteisilta aloilta, joihin tullinpalautus saattaa vaikuttaa.
From the date of application of the Agreement, the Commission should also monitor particularly closely, especially in sensitive sectors, the statistics showing the evolution of imports into and exports from Korea.
Komission olisi sopimuksen soveltamispäivästä alkaen seurattava myös erityisen tiiviisti Korean tuonnin ja viennin kehittymistä koskevia tilastotietoja, etenkin arkaluonteisilla aloilla.
Definitive safeguard measures adopted pursuant to this Regulation may be referred to by Member States in applications for financial contributions under Regulation (EC) No 1927/2006 of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on establishing the European Globalisation Adjustment Fund [4].
Jäsenvaltiot voivat viitata tämän asetuksen mukaisten lopullisten suojatoimenpiteiden käyttöönottoon hakiessaan rahoitusta Euroopan globalisaatiorahaston perustamisesta 20 päivänä joulukuuta 2006 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1927/2006 [4] nojalla.