natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rolling Stock characteristics for the compatibility with train detection systems
Liikkuvaan kalustoon liittyvät ominaispiirteet, joita yhteensopivuus junanilmaisinjärjestelmien kanssa edellyttää
The set of rolling stock characteristics for compatibility with train detection target systems are given in clauses 4.2.3.3.1.1, 4.2.3.3.1.2 and 4.2.3.3.1.3.
Liikkuvan kaluston ominaispiirteet, joita yhteensopivuus kohteina olevien junanilmaisinjärjestelmien kanssa edellyttää, esitetään 4.2.3.3.1.1, 4.2.3.3.1.2 ja 4.2.3.3.1.3 kohdassa.
Reference is made to clauses of the specification referenced in Annex A, Index 77 of CCS TSI'
Lisätietoja annetaan ohjaus- ja hallintaosajärjestelmää koskevan YTE:n liitteessä A olevassa 77 kohdassa tarkoitetun eritelmän lausekkeissa.
The set of characteristics the rolling stock is compatible with shall be recorded in the rolling stock register as defined in clause 4.8 of this TSI.
Yhteensopivuuden edellyttämät liikkuvan kaluston ominaisuudet on kirjattava tämän YTE:n 4.8 kohdassa tarkoitettuun liikkuvan kaluston rekisteriin.
ROLLING STOCK CHARACTERISTICS FOR COMPATIBILITY WITH TRAIN DETECTION SYSTEM BASED ON TRACK CIRCUITS
LIIKKUVAAN KALUSTOON LIITTYVÄT OMINAISPIIRTEET, JOITA YHTEENSOPIVUUS RAIDEVIRTAPIIREIHIN PERUSTUVIEN JUNANILMAISINJÄRJESTELMIEN KANSSA EDELLYTTÄÄ
Vehicle geometry
Kalustoyksikön geometria
The maximum distance between two consecutive axles is specified in the specification referenced in clause 3.1.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI (distance ai in Figure 1).
Kahden peräkkäisen akselin välinen enimmäisetäisyys määritetään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.2 (etäisyys ai kuvassa 1).
The maximum distance between buffer end and first axle is specified in the specification referenced in clause 3.1.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI (distance b1 in Figure 1).
Lähimmän puskimen pään ja ensimmäisen akselin välinen enimmäisetäisyys määritetään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.2 (etäisyys b1 kuvassa 1).
The minimum axle load in all load conditions is specified in the specification referenced in clause 3.1.7 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Pienin sallittu akselipaino kaikissa kuormitustapauksissa on määritetty ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.7.
The electrical resistance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset is specified in the specification referenced in clause 3.1.9 of Annex A, Index 77 of CCS TSI and the method to measure is specified in the same clause.
Pyöräkerran vastakkaisten pyörien kulkupintojen välinen sähkövastus määritetään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.9.
For electric units equipped with a pantograph, the minimum impedance between pantograph and each wheel of the train is an open point in the specification referenced in clause 3.2.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Virroittimella varustettujen sähköyksiköiden osalta virroittimen ja junan kunkin pyörän välinen vähimmäisimpedanssi esitetään avoimena kysymyksenä ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.2.2.
The limitations of use of sanding equipment are given in the specification referenced in clause 3.1.4 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Hiekoituslaitteiden käyttöä koskevista rajoituksista säädetään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.4.
The limitations of use of composite brake blocks are given in the specification referenced in clause 3.1.6 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Komposiittimateriaaleista valmistettujen jarrukenkien käyttöä koskevista rajoituksista säädetään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.6.
The requirements related to electromagnetic compatibility are open points in the specification referenced in clauses 3.2.1 and 3.2.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Sähkömagneettista yhteensopivuutta koskevat vaatimukset esitetään avoimina kysymyksinä ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdissa 3.2.1. ja 3.2.2.
The electromagnetic interference limit levels rising from traction currents are an open point in the specification referenced in clause 3.2.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Sähköradan ajovirrasta johtuvien sähkömagneettisten häiriöiden raja-arvot esitetään avoimina kysymyksinä ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.2.2.
ROLLING STOCK CHARACTERISTICS FOR COMPATIBILITY WITH TRAIN DETECTION SYSTEM BASED ON AXLE COUNTERS
LIIKKUVAAN KALUSTOON LIITTYVÄT OMINAISPIIRTEET, JOITA YHTEENSOPIVUUS AKSELINLASKIMIIN PERUSTUVIEN JUNANILMAISINJÄRJESTELMIEN KANSSA EDELLYTTÄÄ
The maximum distance between two consecutive axles is specified in the specification referenced in clause 3.1.2, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Kahden peräkkäisen akselin välinen enimmäisetäisyys määritetään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.2.
The minimum distance between two consecutive axles of the train is specified in the specification referenced in clause 3.1.2, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Junan kahden peräkkäisen akselin välinen vähimmäisetäisyys määritetään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.2.
At the end of a unit intended to be coupled, the minimum distance between end and first axle of the unit is half of the value specified in the specification referenced in clause 3.1.2, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Kytkettäväksi tarkoitetun yksikön ensimmäisen akselin etäisyys lähimmän puskimen päädystä on puolet ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.2 ilmoitetusta arvosta.
The maximum distance between end and first axle is specified in the specification referenced in clause 3.1.2, Annex A, Index 77 of CCS TSI (distance b1 in Figure 1).
Lähimmän puskimen pään ja ensimmäisen akselin välinen enimmäisetäisyys määritetään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.2 (etäisyys b1 kuvassa 1).
The minimum distance between end axles of a unit is specified in the specification referenced in clause 3.1.2, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Ulommaisten akselien välinen vähimmäisetäisyys määritetään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.2.
Wheel geometry is specified in the clause 4.2.3.5.2.2 of the present TSI.
Pyörän geometria määritetään tämän YTE:n 4.2.3.5.2.2 kohdassa.
The minimum wheel diameter (speed dependant) is specified in the specification referenced in clause 3.1.3, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Pyörän vähimmäishalkaisija (nopeuden mukaisesti) määritetään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.3.
The metal-free space around wheels is an open point in the specification referenced in clause 3.1.3.5, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Metalliosista vapaa tila pyörien ympärillä esitetään avoimena kysymyksenä ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.3.5.
The characteristics of the wheel material regarding magnetic field is specified in the specification referenced in clause 3.1.3.6, Annex A, Index 77 of CCS TSI. EMC
Magneettikenttiin liittyvät pyörien materiaalien ominaisuudet määritetään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.3.6. Sähkömagneettinen yhteensopivuus
The requirements related to electromagnetic compatibility are specified in the specification referenced in clauses 3.2.1 and 3.2.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Sähkömagneettista yhteensopivuutta koskevat vaatimukset määritetään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdissa 3.2.1 ja 3.2.2.
The electromagnetic interference limit levels rising from the use of eddy current or magnetic track brakes are an open point in the specification referenced in clause 3.2.3 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Pyörrevirta- ja magneettijarrujen käytöstä aiheutuvien sähkömagneettisten häiriöiden raja-arvot esitetään avoimina kysymyksinä ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.2.3.
ROLLING STOCK CHARACTERISTICS FOR COMPATIBILITY WITH LOOP EQUIPMENT
LIIKKUVAAN KALUSTOON LIITTYVÄT OMINAISPIIRTEET, JOITA YHTEENSOPIVUUS SILMUKKALAITTEIDEN KANSSA EDELLYTTÄÄ
The metal-mass of vehicles is an open point in the specification referenced in clause 3.1.7.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.’
Kalustoyksiköiden metalliosien paino esitetään avoimena kysymyksenä ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevan luettelonumero 77:n osoittaman eritelmän kohdassa 3.1.7.2.”
‘Table 10
”Taulukko 1
Interface with the control-command and signalling subsystem
Liitäntä ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmään
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
Raidevirtapiireihin perustuvien junanilmaisinjärjestelmien kanssa yhteensopivan liikkuvan kaluston ominaispiirteet
Specification referenced in Annex A, Index 77 of CCS TSI
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteessä A olevassa 77 kohdassa annettu eritelmä
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on axle counters
Akselinlaskimiin perustuvien junanilmaisinjärjestelmien kanssa yhteensopivan liikkuvan kaluston ominaispiirteet
Rolling stock characteristics compatible with loop equipment
Silmukkalaitteiden kanssa yhteensopivan liikkuvan kaluston ominaispiirteet
Emergency braking performance
Hätäjarrutuskyky
Subsystem definition and scope
Osajärjestelmän määritelmä ja soveltamisala
Application Levels (ERTMS/ETCS)
Soveltamistasot (ERTMS/ETCS)
The Essential Requirements for the Control-Command and Signalling Subsystems
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien olennaiset vaatimukset
Specific Aspects of the Control-Command and Signalling Subsystems
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien erityispiirteet
Physical environmental conditions
Fyysiset ympäristöolosuhteet
Control-Command and Signalling Compatibility
Ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmän yhteensopivuus
Characterisation of the Subsystems
Osajärjestelmien kuvaus
Functional and technical specifications of the Subsystems
Osajärjestelmien toiminnalliset ja tekniset eritelmät
Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability
Yhteentoimivuuden kannalta tärkeät ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmän turvallisuusominaisuudet
Availability/Reliability
Käytettävyys/luotettavuus
On-board ERTMS/ETCS functionality
Junan ERTMS/ETCS-toiminnot
Track-side ERTMS/ETCS functionality
Radanvarren ERTMS/ETCS-toiminnot
Mobile communication functions for railways GSM-R
Rautateiden viestintätoiminnot – GSM-R
Basic communication function
Perusviestintätoiminto
Voice and operational communication applications
Ääniviestintäsovellukset ja käyttöön liittyvät viestintäsovellukset
Data communication applications for ETCS
Tiedonsiirtosovellukset ETCS-järjestelmää varten
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces
ERTMS/ETCS:n ja GSM-R:n ilmavälin liitännät
Radio communications with the train
Radioliikenne junaan
Eurobalise communication with the train
Eurobaliisiviestintä junaan
Euroloop communication with the train
Eurosilmukkaviestintä junaan
On-Board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmän junan sisäiset liitännät
ERTMS/ETCS and Class B train protection
ERTMS/ETCS-toiminnot ja luokan B junakulunvalvonta
Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS
GSM-R-radiotietoliikenteen ja ERTMS/ETCS:n välinen liitäntä
Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmän radanvarren sisäiset liitännät
GSM-R/track-side ETCS
GSM-R:n / radanvarren ETCS-toimintojen välinen liitäntä
Track-side Train Detection Systems
Radanvarren junanilmaisinjärjestelmät
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command and Signalling track-side equipment
Liikkuvan kaluston ja radanvarren ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiston välinen sähkömagneettinen yhteensopivuus
ERTMS/ETCS DMI (Driver Machine Interface)
ERTMS/ETCS DMI (Kuljettajan käyttöliittymä ERTMS/ETCS:ään)
GSM-R DMI (Driver-Machine Interface)
GSM-R DMI (Kuljettajan käyttöliittymä GSM-R:ään)
Visibility of track-side Control-Command and Signalling objects
Radanvarren ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiden näkyvyys
Interface to the Traffic Operation and Management Subsystem
Liitäntä käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevaan osajärjestelmään
Interface to the Rolling Stock Subsystem
Liitäntä liikkuva kalusto -osajärjestelmään
Interfaces to Infrastructure Subsystem
Liitännät infrastruktuuriosajärjestelmään
Interfaces to Energy Subsystem
Liitännät energiaosajärjestelmään
Responsibility of the manufacturer of equipment
Laitteiden valmistajan vastuu
Responsibility of the applicant for subsystem verification
Osajärjestelmän tyyppitarkastuksen hakijan vastuu
Constituents’ performance and specifications
Osatekijöiden suoritustasot ja eritelmät
Assessing the conformity and/or suitability for use of the constituents and verifying the subsystems
Osatekijöiden vaatimustenmukaisuuden ja/tai käyttöönsoveltuvuuden arviointi ja osajärjestelmän tarkastus
Principles for testing ERTMS/ETCS and GSM-R
ERTMS/ETCS:n ja GSM-R:n testaukseen sovellettavat periaatteet
Assessment procedures for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän yhteentoimivuuden osatekijöiden arviointimenettelyt
Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän yhteentoimivuuden osatekijöiden moduulit
Assessment requirements
Arviointia koskevat vaatimukset
Special issues
Erityiset näkökohdat
The on-board ERTMS/ETCS
Junan ERTMS/ETCS
Content of the ‘EC’ Declaration of conformity
EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen sisältö
Control-Command and Signalling Subsystems
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmät
Assessment procedures for Control-Command and Signalling Subsystems
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien arviointimenettelyt
Modules for Control-Command and Signalling Subsystems
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä koskevat moduulit
On-board Subsystem
Junan osajärjestelmä
Track-side Subsystem
Radanvarren osajärjestelmä
Conditions for using modules for On-board and Track-side Subsystems
Junan ja radanvarren osajärjestelmiä koskevien moduulien käyttöehdot
Assessment requirements for an On-board Subsystem
Junan osajärjestelmän arviointiin sovellettavat vaatimukset
Assessment requirements for a Track-side Subsystem
Radanvarren osajärjestelmän arviointia koskevat vaatimukset
Provisions for partial conformity
Osittaista vaatimustenmukaisuutta koskevat säännökset
Assessment of parts of Control-Command and Signalling Subsystems
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien osien arviointi
Partial conformity of Control-Command and Signalling Subsystems due to restricted conditions of use of its interoperability constituent(s)
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän osittainen vaatimustenmukaisuus sen yhteentoimivuuden osatekijöiden käytön rajoittamisen takia
Implementing the TSI Control-Command and Signalling
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n käyttöönotto
Generally applicable rules
Yleisesti sovellettavat säännöt
Upgrading or renewing the Control-Command Track-side Subsystem or parts of it
Radanvarren ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän tai sen osien kehittäminen tai uudistaminen
Availability of Specific Transmission Modules
Sovitustiedonsiirtomoduulien käytettävissä olo
Additional Class B equipment on a line equipped with Class A
Luokan B mukaiset lisälaitteet luokan A laitteilla varustetulla radalla
Conditions for mandatory and optional functions
Pakollisia ja valinnaisia toimintoja koskevat ehdot
GSM-R specific implementation rules
GSM-R:n käyttöönottoa koskevat erityissäännöt
Track-side installations:
Radanvarsikokoonpanot
On-board installations:
Junakokoonpanot
Train detection systems specific implementation rules
Junailmaisujärjestelmien käyttöönottoa koskevat säännöt
Lithuania, Latvia
Liettua, Latvia
Rules for ERTMS
ERTMS-järjestelmää koskevat säännöt
The ERTMS European Deployment Plan
ERTMS-järjestelmän eurooppalainen käyttöönottosuunnitelma
ERTMS Track-side Implementation
Radanvarren ERTMS-järjestelmän toteutus
Connection to the main European ports, marshalling yards, freight terminals and freight transport areas
Yhteydet Euroopan tärkeimpiin satamiin, järjestelyratapihoille, rahtiterminaaleihin ja rahdinkuljetusalueille
High-speed network
Suurten nopeuksien rautatieverkko
ERTMS – On-board implementation
Junan ERTMS-laitteisto
Specific lines constituting the corridors
Radat, joista liikennekäytävät muodostuvat
Main European ports, marshalling yards, freight terminals and freight transport areas
Euroopan tärkeimmät satamat, järjestelyratapihat, rahtiterminaalit ja rahdinkuljetusalueet
This TSI concerns the Control-Command and Signalling On-board Subsystem and the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Tämä YTE koskee junan ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää sekä radanvarren ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää.
The geographical scope of this TSI is the trans-European rail system, i.e. the trans-European conventional and high-speed rail systems as set out in points 1 and 2 of Annex I to Directive 2008/57/EC (Railway Interoperability Directive).
Tämän YTE:n maantieteelliseen soveltamisalaan kuuluu Euroopan laajuinen rautatiejärjestelmä eli Euroopan laajuinen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmä ja Euroopan laajuinen tavanomainen rautatiejärjestelmä, joista säädetään direktiivin 2008/57/EY (jäljempänä ”rautatiejärjestelmien yhteentoimivuutta koskeva direktiivi”) liitteessä I olevissa 1 ja 2 kohdassa.
In accordance with Article 5(3) of the Railway Interoperability Directive, this TSI:
Rautatiejärjestelmien yhteentoimivuutta koskevan direktiivin 5 artiklan 3 kohdan mukaisesti tässä YTE:ssä
indicates its intended scope — Chapter 2 (Subsystem Definition and Scope);
ilmoitetaan tarkoitettu soveltamisala – 2 luku (Osajärjestelmän määritelmä ja soveltamisala),
lays down essential requirements for the Control-Command and Signalling Subsystems and their interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3 (The Essential Requirements of the Control-Command and Signalling Subsystems);
täsmennetään olennaiset vaatimukset kyseisille ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmille ja niiden muiden osajärjestelmien kanssa oleville liitännöille – 3 luku (Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevat olennaiset vaatimukset),
lays down the functional and technical specifications to be met by the Subsystems and their interfaces with other subsystems — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem);
täsmennetään toiminnalliset ja tekniset eritelmät, jotka osajärjestelmien ja niiden muiden osajärjestelmien kanssa olevien liitäntöjen on täytettävä – 4 luku (Osajärjestelmän kuvaus),
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, and which are necessary to achieve interoperability within the trans-European rail system — Chapter 5 (Interoperability Constituents);
määritetään yhteentoimivuuden osatekijät ja liitännät, joita varten on oltava eurooppalaiset eritelmät, mukaan lukien eurooppalaiset standardit, ja jotka ovat välttämättömiä Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden toteuttamiseksi – 5 luku (Yhteentoimivuuden osatekijät),
states, in each case under consideration, which procedures are to be used to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents and for the ‘EC’ verification of the subsystems — Chapter 6 (Assessing the Conformity and/or Suitability For Use of the Constituents and Verifying the Subsystems);
ilmoitetaan kussakin käsiteltävässä tapauksessa yhteentoimivuuden osatekijöiden vaatimustenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arvioinnissa ja osajärjestelmien EY-vaatimustenmukaisuustarkastuksissa käytettävät pakolliset menettelyt – 6 luku (Osatekijöiden vaatimustenmukaisuuden ja/tai käyttöönsoveltuvuuden arviointi ja osajärjestelmän tarkastukset),
indicates the strategy for implementing this TSI — Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI);
ilmoitetaan YTE:n käyttöönottostrategia – 7 luku (Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä koskevan YTE:n käyttöönotto),
indicates the professional competences and health and safety conditions at work required for the staff operating and maintaining these subsystems and implementing the TSI — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem).
ilmoitetaan henkilöstön ammatillista pätevyyttä ja työterveyttä ja -turvallisuutta koskevat edellytykset, joita tarkoitetun osajärjestelmän käyttö ja ylläpito sekä YTE:n käyttöönotto edellyttävät – 4 luku (Osajärjestelmän kuvaus).
In accordance with Article 5(5) of the Railway Interoperability Directive, provisions for specific cases are indicated in Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI).
Rautatiejärjestelmien yhteentoimivuutta koskevan direktiivin 5 artiklan 5 kohdan mukaisesti erityistapauksia koskevia säännöksiä annetaan 7 luvussa (Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä koskevan YTE:n täytäntöönpano).
This TSI also sets out, in Chapter 4 (Characterisation of the Subsystems), the operating and maintenance rules which specifically apply to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
Tämän YTE:n 4 luvussa (Osajärjestelmien kuvaus) annetaan myös edellä 1.1 ja 1.2 kohdassa määritettyä soveltamisalaa erityisesti koskevat käyttö- ja ylläpitosäännöt.
The Control-Command and Signalling Subsystems are defined in Annex II to the Railway Interoperability Directive as ‘all the equipment required to ensure safety and to command and control movements of trains authorised to travel on the network’.
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmä määritellään rautatiejärjestelmien yhteentoimivuutta koskevan direktiivin liitteessä II laitteiksi, joita tarvitaan varmistamaan verkossa luvallisesti liikkuvien junien turvallisuus, ohjaus ja valvonta.
The features of the Control-Command and Signalling Subsystems are:
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien piirteet ovat seuraavat:
the functions that are essential for the safe control of railway traffic, and that are essential for its operation, including those required for degraded modes [1];
toiminnot, jotka ovat olennaisia rautatieliikenteen turvallisen ohjauksen ja liikenteen toiminnan kannalta, mukaan luettuina vajaatoimintatiloissa tarvittavat toiminnot [1],
the interfaces;
liitännät,
the level of performance required to meet the essential requirements.
olennaisten vaatimusten täyttämiseen vaadittava suoritustaso.
The Control-Command and Signalling Subsystems TSI specifies only those requirements which are necessary to assure the interoperability of the trans-European rail system and compliance with the essential requirements.
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä koskevassa YTE:ssä asetetaan vain ne vaatimukset, jotka ovat tarpeen Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän yhteensopivuuden ja olennaisten vaatimusten noudattamisen varmistamiseksi.
The Control-Command and Signalling Subsystems include the following parts:
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmät koostuvat seuraavista osista:
train protection;
junakulunvalvonta,
radio communication;
radioliikenne,
train detection.
junien ilmaisu.