natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For administrative purposes, some countries that do not generally receive officially supported export credits may not be classified.
Hallinnollisista syistä joitakin maita, jotka eivät tavallisesti saa julkisesti tuettuja vientiluottoja, ei mahdollisesti ole luokiteltu.
The Private Market Indicators are: sovereign bonds, read-across method, forfeit market and syndicated loan.
Yksityisiä markkinoita koskevat osoittimet ovat valtion joukkovelkakirjalainat, ristiinlukumenetelmä (read-across method), panttimarkkinat ja syndikoitu laina.
Based on the annual review by the World Bank of its country classification, a per capita Gross National Income (GNI) threshold will be used for the purpose of tied aid eligibility; such threshold is available on the OECD website (www.oecd.org/ech/xcred).
Maailmanpankin vuosittaiseen maaluokittelutarkistukseen perustuen käytetään henkeä kohden laskettua bruttokansantuloa (BKTL) määriteltäessä kelpoisuutta sidottuun apuun. Kynnysarvot ovat nähtävillä OECD:n verkkosivuilla (www.oecd.org/ech/xcred).
For the purpose of Article 33 b) 5), the de-commissioning of nuclear power plant can be regarded as humanitarian aid.
Järjestelyn 33 artiklan b kohdan 5 alakohtaa sovellettaessa voidaan ydinvoimalaitoksen käytöstä poistamista pitää humanitaarisena apuna.
In case of nuclear or major industrial accident that causes serious transfrontier pollution, any affected Participant may provide tied aid to eliminate or mitigate its effects.
Vakavan rajatylittävän saasteongelman aiheuttavan ydinonnettomuuden tai teollisuuden aiheuttaman suuronnettomuuden sattuessa mikä tahansa osallistuja, jota tapaus koskee, voi tarjota sidottua apua onnettomuuden seurausten poistamiseksi tai lieventämiseksi.
In case of significant risk that such an accident may occur, any potentially affected Participant intending to provide aid to prevent its occurrence shall give prior notification in accordance with Article 46.
Jos on olemassa huomattava riski tällaisen onnettomuuden tapahtumisesta, jokainen osallistuja, jota tapaus mahdollisesti koskisi ja joka aikoo tarjota apua onnettomuuden estämiseksi, antaa 46 artiklan mukaisen ennakkoilmoituksen.
Other Participants shall give favourable consideration to an acceleration of tied aid procedures in line with the specific circumstances.
Muut osallistujat suhtautuvat myönteisesti sidotun avun menettelyjen nopeuttamiseen erityisolosuhteiden mukaisesti.
export credits that are in conformity with the Arrangement,
tämän järjestelyn mukaiset vientiluotot,
other funds at or near market rates,
muut varat markkinaehdoin tai niitä lähellä olevin ehdoin,
delete Common Lines which have expired, issue, on a quarterly basis, a list of Common Lines due to expire in the following quarter.
julkaisee neljännesvuosittain luettelon sellaisista yhteisistä kannoista, joiden voimassaolon on määrä päättyä seuraavan vuosineljänneksen aikana.
Commission Implementing Regulation (EU) No 1234/2011
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 1234/2011,
amending Regulation (EU) No 1245/2010 opening Union tariff quotas for 2011 for sheep, goats, sheepmeat and goatmeat
unionin tariffikiintiöiden avaamisesta lampaille ja vuohille sekä lampaan- ja vuohenlihalle vuodeksi 2011 annetun asetuksen (EU) N:o 1245/2010 muuttamisesta
Commission Regulation (EU) No 1245/2010 [2] provides for the opening of Union import tariff quotas for sheep, goats, sheepmeat and goatmeat for the period from 1 January to 31 December 2011.
Komission asetuksessa (EU) N:o 1245/2010 [2] säädetään unionin tuontitariffikiintiöiden avaamisesta lampaille ja vuohille sekä lampaan- ja vuohenlihalle 1 päivän tammikuuta ja 31 päivän joulukuuta 2011 väliseksi ajaksi.
The Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Union and Australia pursuant to Article XXIV:6 and Article XXVIII of the General Agreement on Tariffs and Trade (GATT) 1994 relating to the modification of concessions in the schedules of the Republic of Bulgaria and Romania in the course of their accession to the European Union [3] (hereinafter referred to as the ‘Agreement’), approved by Council Decision 2011/768/EU [4], provides for the granting of an additional annual tariff quota quantity of 400 tonnes (carcase weight) for Australia, which should be added to the quantity available for 2011 under Regulation (EU) No 1245/2010.
Euroopan unionin ja Australian välillä vuoden 1994 tullitariffeja ja kauppaa koskevan yleissopimuksen (GATT) XXIV artiklan 6 kohdan ja XXVIII artiklan mukaisesti Bulgarian tasavallan ja Romanian myönnytysluetteloissa mainittavien myönnytysten muuttamisesta maiden Euroopan unioniin liittymisen vuoksi kirjeenvaihtona tehdyssä sopimuksessa [3], jäljempänä ’sopimus’, joka hyväksyttiin neuvoston päätöksellä 2011/768/EU [4], määrätään 400 tonnin (teuraspainoa) vuotuisen lisätariffikiintiömäärän myöntämisestä Australialle. Tämä määrä olisi lisättävä asetuksen (EU) N:o 1245/2010 mukaisesti vuodeksi 2011 käytettävissä olevaan määrään.
Regulation (EU) No 1245/2010 should therefore be amended accordingly.
Sen vuoksi asetusta (EU) N:o 1245/2010 olisi muutettava.
In the Annex to Regulation (EU) No 1245/2010, the row concerning Australia is replaced by the following:
Korvataan asetuksen (EU) N:o 1245/2010 liitteessä oleva Australiaa koskeva rivi seuraavasti:
OJ L 338, 22.12.2010, p. 37.
EUVL L 338, 22.12.2010, s. 37.
Commission Regulation (EU) No 1235/2011
Komission asetus (EU) N:o 1235/2011,
amending Regulation (EC) No 1222/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to the wet grip grading of tyres, the measurement of rolling resistance and the verification procedure
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1222/2009 muuttamisesta renkaiden märkäpitoluokituksen, vierintävastuksen mittaamisen ja tarkistusmenettelyn osalta
Having regard to Regulation (EC) No 1222/2009 of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009 on the labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other essential parameters [1], and in particular Article 11(a) and (c) thereof,
ottaa huomioon renkaiden merkitsemisestä polttoainetaloudellisuuden ja muiden keskeisten ominaisuuksien osalta 25 päivänä marraskuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1222/2009 [1] ja erityisesti sen 11 artiklan a ja c alakohdan,
Regulation (EC) No 1222/2009 of the European Parliament and of the Council aims at establishing a framework for the provision of harmonised information on tyre parameters through labelling, allowing end-users to make an informed choice when purchasing tyres.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 1222/2009 pyritään luomaan puitteet renkaiden ominaisuuksia koskevien yhdenmukaistettujen tietojen antamiseksi merkintöjen avulla, jotta kuluttajat voisivat renkaita ostaessaan tehdä tietoon perustuvia valintoja.
The rolling resistance of tyres determines their fuel efficiency grading.
Renkaiden polttoainetaloudellisuusluokka määräytyy niiden vierintävastuksen perusteella.
Measurement of rolling resistance must be reproducible; tests on the same tyres in different laboratories must produce the same results in order to ensure a fair comparison between tyres from different suppliers.
Vierintävastusmittausten on oltava toistettavissa, eli samoille renkaille eri laboratorioissa tehtyjen testien on tuotettava samat tulokset, jotta eri tavarantoimittajien renkaita voitaisiin vertailla puolueettomasti.
In addition, a good reproducibility of testing results prevents market surveillance authorities from obtaining different results from those of the suppliers when testing the same tyres.
Testaustulosten hyvällä toistettavuudella estetään myös se, että markkinavalvontaviranomaiset saisivat samoja renkaita testatessaan eri tuloksia kuin tavarantoimittajat.
A procedure for the alignment of test laboratories with regard to the measurement of rolling resistance would improve the reproducibility of the testing results.
Vierintävastuksen mittausmenetelmien yhdenmukaistaminen parantaisi testilaboratorioiden testaustulosten toistettavuutta.
Since a suitable harmonised testing method of grip on wet roads has been developed at ISO level, a wet grip grading of C2 and C3 tyres should now be introduced, in accordance with Article 11 (a) of Regulation (EC) No 1222/2009.
Koska Kansainvälisessä standardisoimisjärjestössä (ISO) on kehitetty soveltuva yhdenmukaistettu märkäpidon testausmenetelmä, luokkien C2 ja C3 renkaiden märkäpitoluokitus olisi nyt otettava käyttöön, kuten asetuksen (EY) N:o 1222/2009 11 artiklan a alakohdassa säädetään.
The clarity of the conformity verification procedure set out in Annex IV of Regulation (EC) No 1222/2009 should be improved by introducing thresholds according to which the declared values used for the labelling requirements are considered to be in compliance with that Regulation.
Asetuksen (EY) N:o 1222/2009 liitteessä IV säädettyä vaatimustenmukaisuuden tarkistusmenettelyä olisi selkeytettävä ottamalla käyttöön kynnysarvoja, joiden perusteella arvioidaan, ovatko merkintävaatimusten laatimiseksi käytettävät ilmoitetut arvot mainitun asetuksen mukaisia.
Regulation (EC) No 1222/2009 should therefore be amended accordingly.
Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 1222/2009 olisi muutettava.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 13 of Regulation (EC) No 1222/2009,
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EY) N:o 1222/2009 13 artiklalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,
Annex I, part A: Fuel efficiency classes, the first sentence is replaced by the following:
Korvataan liitteen I polttoainetaloudellisuusluokkia koskevan A osan ensimmäinen virke seuraavasti:
‘The fuel efficiency class must be determined on the basis of the rolling resistance coefficient (RRC) according to the “A” to “G” scale specified below and measured in accordance with Annex 6 of UNECE Regulation No 117 and its subsequent amendments and aligned according to the procedure laid down in Annex IVa.’;
”Polttoainetehokkuusluokka A–G on määritettävä vierintävastuskertoimen (RRC) perusteella jäljempänä olevan asteikon mukaisesti ja mitattava Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission säännön nro 117 liitteen 6 ja sen myöhempien muutosten mukaisesti sekä yhdenmukaistettava liitteessä IV olevan a alakohdan mukaisesti.”
in Annex I, part B: Wet grip classes, the text and table are replaced by the following:
Korvataan liitteen I märkäpitoluokkia koskevan B osan teksti ja taulukko seuraavasti:
The wet grip class of C1 tyres must be determined on the basis of the wet grip index (G) according to the “A” to “G” scale specified in the table below, calculated in accordance with point 3 and measured in accordance with Annex V.
Luokan C1 renkaiden märkäpitoluokka A–G on määritettävä märkäpitoindeksin (G) perusteella jäljempänä olevassa taulukossa määritetyn asteikon mukaisesti, laskettava 3 kohdan mukaisesti ja mitattava liitteen V mukaisesti.
The wet grip class of C2 and C3 tyres must be determined on the basis of the wet grip index (G) according to the “A” to “G” scale specified in the table below, calculated in accordance with point (3) and measured in accordance with ISO 15222:2011 whereby the following Standard Reference Test Tyres (SRTT) must be used:
Luokkien C2 ja C3 renkaiden märkäpitoluokka A–G on määritettävä märkäpitoindeksin (G) perusteella jäljempänä olevassa taulukossa määritetyn asteikon mukaisesti, laskettava 3 kohdan mukaisesti ja mitattava standardin ISO 15222:2011 mukaisesti niin, että käytetään seuraavia ominaisuuksiltaan vakioituja vertailurenkaita (Standard Reference Test Tyres, STRR):
for C2 tyres, the SRTT 225/75 R 16 C, ASTM F 2872-11;
C2-luokan renkaat: SRTT 225/75 R 16 C, ASTM F 2872-11,
for C3 tyres having Nominal Section Width lower than 285 mm, the SRTT 245/70R19.5, ASTM F 2871-11;
C3-luokan renkaat, joiden poikkileikkauksen nimellisleveys on alle 285 mm: SRTT 245/70R19.5, ASTM F 2871-11,
for C3 tyres having Nominal Section Width greater than or equal to 285 mm, the SRTT 315/70R22.5, ASTM F 2870-11.
C3-luokan renkaat, joiden poikkileikkauksen nimellisleveys on vähintään 285 mm: SRTT 315/70R22.5, ASTM F 2870-11.
Calculation of wet grip index (G)
Märkäpitoindeksin (G) laskeminen
where: G(T) = wet grip index of the candidate tyre as measured in one test cycle
jossa G(T) = ehdokasrenkaan yhdellä testikierroksella mitattu märkäpitoindeksi
C1 tyres
C1-luokan renkaat
C2 tyres
C2-luokan renkaat
C3 tyres
C3-luokan renkaat
Annex IV: Verification procedure, is replaced by the following:
Korvataan tarkistusmenettelyä koskeva liite IV seuraavasti:
the text set out in the Annex to this Regulation is added as Annex IVa.
Lisätään tämän asetuksen liite liitteeksi IV a.
This Regulation shall apply from 30 May 2012.
Tätä asetusta sovelletaan 30 päivästä toukokuuta 2012.
et the declared classes or external rolling noise declared value to within the tolerance defined in Table 1, the test is successfully passed; and
ilmoitettuja luokkia tai vierintämelun ilmoitettua arvoa taulukossa 1 annetun poikkeaman sisällä, testi katsotaan läpäistyksi; ja
if the measured values do not meet the declared classes or external rolling noise declared value within the range defined in Table 1, three more tyres or tyre sets are tested.
jos mittausarvot eivät vastaa ilmoitettuja luokkia tai vierintämelun ilmoitettua arvoa taulukossa 1 annetun vaihteluvälin sisällä, testataan vielä kolme rengasta tai rengassarjaa.
The average measurement value stemming from the three tyres or tyre sets tested is used to assess conformity with the declared information within the range defined in Table 1; or
Näiden kolmen testatun renkaan tai rengassarjan mittaustulosten keskiarvon perusteella arvioidaan ilmoitettujen tietojen vaatimustenmukaisuus taulukossa 1 annetun vaihteluvälin sisällä; tai
where the labelled classes or values are derived from type approval test results obtained in accordance with Directive 2001/43/EC, Regulation (EC) No 661/2009, or UNECE Regulation No 117 and its subsequent amendments, Member States may make use of measurement data obtained from conformity of production tests on tyres.
jos merkityt luokat tai arvot ovat peräisin direktiivin 2001/43/EY, asetuksen (EY) N:o 661/2009 tai Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission säännön nro 117 ja sen myöhempien muutosten mukaisesti saaduista tyyppihyväksynnän testituloksista, jäsenvaltiot saavat käyttää renkaiden tuotannon yhteydessä tehtyjen vaatimustenmukaisuustestien tuloksia.
Assessment of the measurement data obtained from the conformity of production tests must take into account the allowances defined in Table 1.
Tuotannon yhteydessä tehdyistä vaatimustenmukaisuustesteistä saatujen mittaustietojen arvioinnissa on otettava huomioon taulukossa 1 annetut poikkeamat.
Measured parameter
Mitattava ominaisuus
Rolling resistance coefficient (fuel efficiency)
Vierintävastuskerroin (polttoainetaloudellisuus)
The aligned measured value shall not be greater than the upper limit (the highest RRC) of the declared class by more than 0,3 kg/1000kg.
Yhdenmukaistettu mittausarvo saa ylittää ilmoitetun luokan ylärajan (eli korkeimman RRC:n) enintään 0,3 kg:lla / 1000 kg.
The measured value shall not be greater than the declared value of N by more than 1 dB(A).
Mittausarvo saa ylittää N:n ilmoitetun arvon enintään 1 dB(A):lla.
The measured value shall not be lower than the lower limit (the lowest value of G) of the declared class.’
Mittausarvo ei saa alittaa ilmoitetun luokan alarajaa (G:n alinta arvoa).”
Laboratory alignment procedure for the measurement of rolling resistance
Laboratorioissa tehtävien vierintävastusmittausten yhdenmukaistamismenettely
For the purpose of the laboratory alignment procedure, the following definitions apply:
Laboratorioiden yhdenmukaistamismenettelyn yhteydessä tarkoitetaan:
“Reference laboratory” means a laboratory that is part of the network of laboratories the references of which have been published for the purpose of the alignment procedure in the Official Journal of the European Union, and is able to achieve the accuracy of test results determined in section 3;
'vertailulaboratoriolla' laboratoriota, joka kuuluu niiden laboratorioiden verkostoon, joiden viitetiedot on julkaistu yhdenmukaistamismenettelyä varten Euroopan unionin virallisessa lehdessä, ja joka pystyy saavuttamaan kohdassa 3 määritellyn testaustarkkuuden;
“Candidate laboratory” means a laboratory participating in the alignment procedure that is not a reference laboratory;
'ehdokaslaboratoriolla' sellaista yhdenmukaistamismenettelyyn osallistuvaa laboratoriota, joka ei ole vertailulaboratorio;
“Alignment tyre” means a tyre that is tested for the purpose of performing the alignment procedure;
'yhdenmukaistamisrenkaalla' rengasta, joka testataan yhdenmukaistamismenettelyä varten;
“Alignment tyres set” means a set of five or more alignment tyres;
'yhdenmukaistamisrenkaiden sarjalla' viiden tai useamman yhdenmukaistamisrenkaan sarjaa
“Assigned value” means a theoretical value of one alignment tyre as measured by a theoretical laboratory which is representative of the network of reference laboratories that is used for the alignment procedure.
'vertailuarvolla' yhden yhdenmukaistamisrenkaan teoreettista arvoa, jonka on mitannut yhdenmukaistamismenettelyyn käytettävää vertailulaboratorioiden verkostoa edustava teoreettinen laboratorio.
The measured Rolling Resistance Coefficient (RRCm) in a reference laboratory (l) shall be aligned to the assigned values of the network of reference laboratories.
Vertailulaboratoriossa (l) mitattu vierintävastuskerroin (RRCm) yhdenmukaistetaan vertailulaboratorioiden verkoston vertailuarvojen kanssa.
The RRCm in a candidate laboratory (c) shall be aligned through one reference laboratory of the network of its choice.
Ehdokaslaboratorion (c) vierintävastuskerroin (RRCm) yhdenmukaistetaan ehdokaslaboratorion valitsemaan verkostoon kuuluvan yhden vertailulaboratorion kautta.
Tyre selection requirements
Renkaiden valintakriteerit
A set of five or more alignment tyres shall be selected for the alignment procedure in compliance with the criteria below.
Yhdenmukaistamismenettelyyn on valittava viiden tai useamman yhdenmukaistamisrenkaan sarja alla olevien kriteerien mukaisesti.
One set shall be selected for C1 and C2 tyres together, and one set for C3 tyres.
Luokkien C1 ja C2 renkaita varten on valittava yksi sarja yhteisesti ja luokan C3 renkaita varten yksi sarja.
The set of alignment tyres shall be selected so as to cover the range of different RRCs of C1 and C2 tyres together, or of C3 tyres.
Yhdenmukaistamisrenkaiden sarja on valittava niin, että se kattaa luokkien C1 ja C2 eri RRC-alueet yhteisesti tai luokan C3 RRC-alueen.
In any event, the difference between the highest RRCm of the tyre set, and the lowest RRCm of the tyre set shall be at least equal to:
Rengassarjan korkeimman ja alhaisimman RRCm-arvon eron on kaikissa tapauksissa oltava vähintään
3 kg/t for C1 and C2 tyres; and
3 kg/t luokkien C1 ja C2 renkaissa ja
2 kg/t for C3 tyres.
2 kg/t luokan C3 renkaissa.
The RRCm in the candidate or reference laboratories (c or l) based on declared RRC values of each alignment tyre of the set shall be spaced out as follows and distributed uniformly:
Sarjan kaikkien yhdenmukaistamisrenkaiden ilmoitettuihin RRC-arvoihin perustuvien RRCm-arvojen on ehdokas- tai vertailulaboratorioissa (c tai l) jakauduttava tasaisesti seuraavin välein:
1,0 +/– 0,5 kg/t for C1 and C2 tyres; and
1,0 +/– 0,5 kg/t luokkien C1 ja C2 renkaissa ja
1,0 +/– 0,5 kg/t for C3 tyres.
1,0 +/– 0,5 kg/t luokan C3 renkaissa.
The selected tyre section width of each alignment tyre shall be:
Kunkin yhdenmukaistamisrenkaan valitun poikkileikkauksen leveyden on oltava:
≤ 245 mm for machines measuring C1 and C2 tyres; and
≤ 245 mm luokkien C1 ja C2 renkaita mittaavissa koestuskoneissa ja
≤ 385 mm for machines measuring C3 tyres.
≤ 385 mm luokan C3 renkaita mittaavissa koestuskoneissa.
The selected tyre outer diameter of each alignment tyre shall be:
Kunkin yhdenmukaistamisrenkaan valitun ulkohalkaisijan on oltava:
between 510 to 800 mm for machines measuring C1 and C2 tyres; and
510–800 mm luokkien C1 ja C2 renkaita mittaavissa koestuskoneissa ja
between 771 to 1143 mm for machines measuring C3 tyres.
771–1143 mm luokan C3 renkaita mittaavissa koestuskoneissa.
Load index values shall adequately cover the range of the tyres to be tested, ensuring that the rolling resistance force (RRF) values also cover the range of the tyres to be tested.
Kantavuuslukujen arvojen on riittävässä määrin katettava testattavien renkaiden valikoima, jotta vierintävastusvoiman (RRF) arvot kattaisivat myös testattavat renkaat.
Each alignment tyre shall be checked prior to use and replaced when:
Kukin yhdenmukaistamisrengas on tarkastettava ennen käyttöä ja vaihdettava, jos
it shows a condition which makes it unusable for further tests; and/or
siinä ilmenee vikoja, joiden vuoksi sitä ei enää voi käyttää testaukseen ja/tai
there are deviations of RRCm greater than 1,5 per cent relative to earlier measurements after correction for any machine drift.
RRCm-arvon poikkeamat ovat suurempia kuin 1,5 prosenttia verrattuna aiempiin mittauksiin sen jälkeen, kun mahdollinen koestuskoneen ryömintäkorjaus on tehty.
The reference laboratory shall measure each alignment tyre four times and retain the three last results for further analysis, in accordance with paragraph 4 of Annex 6 of UNECE Regulation No 117 and its subsequent amendments and applying the conditions set out in paragraph 3 of Annex 6 of UNECE Regulation No 117 and its subsequent amendments.
Vertailulaboratorion on mitattava kukin yhdenmukaistamisrengas neljä kertaa ja kirjattava kolmen viimeisen mittauskerran tulokset myöhempää analyysiä varten YK:n Euroopan talouskomission säännön nro 117 liitteessä 6 olevan 4 kohdan ja sen myöhempien muutosten mukaisesti soveltaen YK:n Euroopan talouskomission säännön nro 117 liitteessä 6 olevan 3 kohdan ja sen myöhempien muutosten vaatimuksia.
The candidate laboratory shall measure each alignment tyre (n + 1) times with n being specified in section 5 and retain the n last results for further analysis, in accordance with paragraph 4 of Annex 6 of UNECE Regulation No 117 and its subsequent amendments and applying the conditions set out in paragraph 3 of Annex 6 of UNECE Regulation No 117 and its subsequent amendments.
Ehdokaslaboratorion on mitattava kukin yhdenmukaistamisrengas (n + 1) kertaa (n on määritelty 5 kohdassa) ja kirjattava n:n viimeisen mittauskerran tulokset myöhempää analyysiä varten YK:n Euroopan talouskomission säännön nro 117 liitteessä 6 olevan 4 kohdan ja sen myöhempien muutosten mukaisesti soveltaen YK:n Euroopan talouskomission säännön nro 117 liitteessä 6 olevan 3 kohdan ja sen myöhempien muutosten vaatimuksia.
Each time an alignment tyre is measured, the tyre/wheel assembly shall be removed from the machine and the entire test procedure specified in paragraph 4 of Annex 6 of UNECE Regulation No 117 and its subsequent amendments shall be followed again from the start.
Aina kun yhdenmukaistamisrengasta mitataan, rengas-pyöräkokoonpano on poistettava koestuskoneesta ja YK:n Euroopan talouskomission säännön nro 117 liitteessä 6 olevassa 4 kohdassa vahvistettu testausmenettely on suoritettava kokonaisuudessaan uudestaan.
The candidate or reference laboratory shall calculate:
Ehdokas- tai vertailulaboratorion on laskettava:
the measured value of each alignment tyre for each measurement as specified in Annex 6, paragraphs 6.2 and 6.3, of UNECE Regulation No 117 and its subsequent amendments (i.e. corrected for a temperature of 25 °C and a drum diameter of 2 m);
kunkin yhdenmukaistamisrenkaan mittausarvo jokaisen mittauksen osalta niin kuin YK:n Euroopan talouskomission säännön nro 117 liitteessä 6 olevissa 6.2 ja 6.3 kohdissa ja niiden myöhemmissä muutoksissa säädetään (eli korjattuna 25 celsiusasteen lämpötilan ja 2 metrin rummun läpimitan mukaisesti);
the mean value of the three (in the case of reference laboratories) or n (in the case of candidate laboratories) last measured values of each alignment tyre; and
kunkin yhdenmukaistamisrenkaan kolmen viimeisen mittausarvon keskiarvo (vertailulaboratoriot) tai n:n viimeisen mittausarvon keskiarvo (ehdokaslaboratoriot); ja
the standard deviation (σm) as follows:
standardipoikkeama (σm) seuraavasti: