natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The requirements of this Regulation are without prejudice to the requirements laid down in Article 24 of Directive 2007/46/EC on individual approvals, in particular the possibility for Member States to grant individual approvals provided that they impose alternative requirements.
Tämän asetuksen säännökset eivät rajoita direktiivin 2007/46/EY 24 artiklassa vahvistettujen yksittäishyväksyntää koskevien säännösten soveltamista eivätkä jäsenvaltioiden mahdollisuutta myöntää yksittäishyväksyntöjä sillä edellytyksellä, että ne asettavat vaihtoehtoisia vaatimuksia.
This Regulation shall enter into force on 26 February 2012.
Tämä asetus tulee voimaan 26 päivänä helmikuuta 2012.
Annex IV, Part I is amended as follows:
Muutetaan liitteessä IV oleva I osa seuraavasti:
the title ‘Appendix’ is replaced by the title ‘Appendix 1’;
Korvataan otsikko ”Lisäys” otsikolla ”Lisäys 1”.
the following Appendix 2 is added:
Lisätään lisäys 2 seuraavasti:
Requirements for the approval pursuant to Article 24 of complete vehicles belonging to category M1 and N1, produced in large series in or for third countries
24 artiklan mukaisen hyväksynnän vaatimukset luokkiin M1 ja N1 kuuluville valmiille ajoneuvoille, jotka valmistetaan suurina sarjoina kolmansissa maissa tai kolmansia maita varten
A vehicle is deemed to be new where:
Ajoneuvoa pidetään uutena, kun
it has never been registered previously; or
sitä ei ole koskaan aikaisemmin rekisteröity; tai
it has been registered for less than 6 months at the time of the application for individual approval.
se on rekisteröity alle kuusi kuukautta ennen yksittäishyväksyntähakemuksen tekemistä.
A vehicle shall be considered registered where it has obtained a permanent, temporary or short-term administrative authorisation for entry into service in road traffic, involving its identification and the issuing of a registration number.1.
Ajoneuvoa on pidettävä rekisteröitynä, kun se on saanut pysyvän, väliaikaisen tai lyhytaikaisen hallinnollisen luvan, jonka nojalla sitä saa käyttää tieliikenteessä ja johon liittyy ajoneuvon tunnistaminen ja rekisteritunnuksen antaminen.1.
Categorisation of the vehicle
Ajoneuvon luokitus
Vehicles shall be categorised according to the criteria set out in Annex II.
Ajoneuvot on luokiteltava liitteessä II määritettyjen ehtojen mukaan.
For such purposes:
Luokittelussa
the actual number of seating positions shall be taken into consideration; and
on huomioitava ajoneuvon varsinainen istuinpaikkojen lukumäärä, ja
the technically maximum permissible laden mass shall be the maximum mass stated by the manufacturer in the country of origin and available in his official documentation.
suurin teknisesti sallittu kokonaismassa on se kokonaismassa, jonka valmistaja on alkuperämaassa ilmoittanut ja joka on saatavilla valmistajan virallisessa dokumentaatiossa.
Where it is not possible to easily determine the vehicle category because of the design of the bodywork, the conditions set out in Annex II shall apply.
Tapauksissa, joissa korisuunnittelu estää ajoneuvoluokan vaivattoman määrittämisen, on noudatettava liitteessä II määritettyjä ehtoja.
Application for individual approval
Yksittäishyväksynnän hakeminen
The applicant shall submit an application to the approval authority accompanied by all relevant documentation necessary for the operation of the approval process.
Hakijan on lähetettävä hyväksyntäviranomaiselle hakemus ja kaikki hyväksyntämenettelyssä tarvittavat asiakirjat.
Where the submitted documentation is incomplete, falsified or forged the application for approval shall be rejected.
Jos toimitetut asiakirjat ovat puutteellisia, vääristeltyjä tai väärennettyjä, hyväksyntähakemusta ei hyväksytä.
Only one application for a particular vehicle may be submitted in only one Member State.
Yksittäisestä ajoneuvosta voi toimittaa vain yhden hakemuksen vain yhdessä jäsenvaltiossa.
By a particular vehicle, it shall be understood a physical vehicle the vehicle identification number of which is clearly identified.
Yksittäinen ajoneuvo tarkoittaa fyysistä ajoneuvoa, jonka valmistenumero on selkeästi tunnistettavissa.
For the application of this point, the approval authority may require that the applicant commits himself in writing that he will submit only one application in one Member State.
Tämän kohdan soveltamista varten hyväksyntäviranomainen voi edellyttää, että hakija ilmoittaa kirjallisesti, että hän toimittaa yhdessä jäsenvaltiossa vain yhden hakemuksen.
However, any applicant may apply for individual approval in another Member States in respect of a vehicle that has technical characteristics identical or similar to the one that has been granted an individual approval.
Hakija voi kuitenkin hakea yksittäishyväksyntää muissa jäsenvaltioissa sellaiselle ajoneuvolle, jonka tekniset ominaisuudet ovat täsmälleen samat tai samankaltaiset sellaisen ajoneuvon kanssa, jolle on myönnetty yksittäishyväksyntä.
The model of the application form and the layout of the file shall be laid down by the approval authority.
Hyväksyntäviranomaisen on määritettävä hakemuslomakkeen malli ja asiakirjan asettelu.
Particulars may only consist in an appropriate selection of the information included in Annex I.
Tiedot voivat koostua ainoastaan asianmukaisesta tietovalikoimasta, joka on liitteessä I.
The technical requirements to be satisfied are those laid down in Section 4 of this Appendix.
Tämän lisäyksen 4 kohdassa määritetään tekniset vaatimukset, joiden on täytyttävä.
They shall be those applicable to new vehicles belonging to a vehicle type currently in production, in relation to the date of the submission of the application.
Vaatimukset ovat ne, joita sovelletaan hakemuksen jättöpäivämääränä uusiin ajoneuvoihin, jotka kuuluvat tuotannossa olevaan ajoneuvotyyppiin.
With respect to certain tests required in some regulatory acts listed in this Annex, the applicant shall supply a statement of compliance with recognised international standards or regulations.
Tässä liitteessä lueteltujen joidenkin säädösten edellyttämien tiettyjen testien osalta hakijan on toimitettava ilmoitus vaatimustenmukaisuudesta suhteessa yleisiin kansainvälisiin standardeihin tai sääntöihin.
The statement in question may only be issued by the vehicle manufacturer.
Ainoastaan ajoneuvon valmistaja voi antaa vaatimustenmukaisuusvakuutuksen.
“Statement of compliance” shall mean a statement issued by the office or department within the manufacturer’s organisation which is duly authorised by the management to fully engage the legal responsibility of the manufacturer with respect to the design and the construction of a vehicle.
Vaatimustenmukaisuusvakuutuksella tarkoitetaan vakuutusta, jonka on antanut sellainen valmistajan organisaation toimisto tai osasto, jonka valmistajan johto on asianmukaisesti valtuuttanut ottamaan valmistajan täyden lakisääteisen velvollisuuden, joka koskee ajoneuvon suunnittelua ja valmistamista.
The regulatory acts for which such a statement has to be supplied shall be those referred to in Section 4 of this Appendix.
Ne säädökset, joissa edellytetään kyseisen vakuutuksen toimittamista, luetellaan tämän lisäyksen 4 kohdassa.
Where a statement gives rise to uncertainty, the applicant may be required to obtain from the manufacturer a conclusive piece of evidence, including a test report, in order to corroborate the manufacturer’s statement.
Jos vakuutus aiheuttaa epäselvyyksiä, hakijaa voidaan kehottaa hankkimaan valmistajalta vakuuttavaa todistusaineistoa, testausseloste mukaan lukien, jotta valmistajan ilmoitus voidaan vahvistaa oikeaksi.
Technical services entrusted with individual approvals
Yksittäishyväksyntiä hoitavat tutkimuslaitokset
The technical services entrusted with individual approvals shall be of category A as referred to in Article 41(3).
Yksittäishyväksyntiä hoitavien tutkimuslaitosten on kuuluttava 41 artiklan 3 kohdassa tarkoitettuun luokkaan A.
By way of derogation from the second subparagraph of Article 41(4), technical services shall comply with the following standards:
Poiketen siitä, mitä 41 artiklan 4 kohdan toisessa alakohdassa säädetään, tutkimuslaitosten on noudatettava seuraavia standardeja:
EN ISO/IEC 17025:2005 when they perform tests themselves;
EN ISO/IEC 17025:2005, kun ne suorittavat testejä itse;
EN ISO/IEC 17020:2004 when they check compliance of the vehicle with the requirements included in this Appendix.
EN ISO/IEC 17020: 2004, kun ne tarkistavat, vastaako ajoneuvo tässä lisäyksessä mainittuja vaatimuksia.
Where specific tests requiring specific skills have to be conducted at the request of the applicant, they shall be conducted by one of the technical services notified to the Commission at the choice of the applicant.
Kun hakijan pyynnöstä on tehtävä erityisiä taitoja vaativia erityisiä testejä, hakijan on valittava jokin komissiolle ilmoitetuista tutkimuslaitoksista suorittamaan kyseiset testit.
For example, where a frontal impact test has to be conducted in agreement with the applicant in a Member State “A”, the test may be conducted by a notified technical service in a Member State “B”.
Jos esimerkiksi on tehtävä etutörmäystesti jäsenvaltiossa A olevan hakijan pyynnöstä, testin voi tehdä ilmoitettu tutkimuslaitos, joka sijaitsee jäsenvaltiossa B.
Test reports
Testausselosteet
Test reports shall be drafted in accordance with Section 5.10.2 of Standard EN ISO/IEC 17025:2005.
Testausselosteet on laadittava standardin EN ISO/IEC 17025:2005 kohdan 5.10.2 mukaisesti.
They shall be drafted in one of the languages of the Union determined by the approval authority.
Ne on laadittava jollakin unionin kielellä, jonka hyväksyntäviranomainen määrittää.
Where in application of point 1.3(c) a test report has been established in a Member State other than the one entrusted with the individual approval, the approval authority may require that the applicant submits a true translation of the test report.
Kun 1.3 kohdan c alakohtaa sovelletaan ja testausseloste on laadittu jossakin muussa jäsenvaltiossa kuin sellaisessa, jonka vastuulle yksittäishyväksyntä on annettu, hyväksyntäviranomainen voi edellyttää, että hakija toimittaa selosteen täsmällisen käännöksen.
They shall include a description of the vehicle tested including unambiguous identification.
Niiden on sisällettävä testatun ajoneuvon kuvaus ja yksiselitteinen tunnistus.
The parts which play a significant role with regard to the results of the tests shall be described and their identification number reported.
Testituloksiin keskeisesti vaikuttavat osat on kuvailtava ja niiden tunnistemerkinnät on ilmoitettava.
Examples of parts include the silencers for noise measurement and the engine management system (ECU) for the measurement of tailpipe emissions.
Osaesimerkkejä ovat äänenvaimentimet melunmittauksessa ja moottorinohjausjärjestelmä (ECU) pakokaasupäästömittauksessa.
At the request of an applicant, a test report delivered for a system related to a particular vehicle may be presented repeatedly either by the same or another applicant for the purposes of individual approval of another vehicle.
Sama tai toinen hakija voi esittää tiettyä ajoneuvoa koskevaa järjestelmää varten toimitetun testausselosteen uudestaan, kun haetaan yksittäishyväksyntää toiselle ajoneuvolle.
In such a case the approval authority shall ensure that the technical characteristics of the vehicle are properly inspected against the test report.
Sellaisessa tapauksessa hyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että ajoneuvon teknisiä ominaisuuksia verrataan huolellisesti testausselosteeseen.
Inspection of the vehicle and the documentation accompanying the test report shall lead to the conclusion that the vehicle for which an individual approval is sought has the same characteristics as the vehicle described in the report.
Ajoneuvon tarkastuksen ja testausselostetta täydentävien asiakirjojen perusteella on voitava päätellä, että yksittäishyväksyttävänä olevan ajoneuvon ominaisuudet vastaavat selosteessa kuvattuja ajoneuvon ominaisuuksia.
Only authenticated copies of a test report may be submitted.
Testausselosteesta saa toimittaa ainoastaan oikeaksi todistettuja jäljennöksiä.
Test reports referred to in point 1.4(d) do not include the reports drawn up in order to grant the vehicle individual approval.
Edellä 1.4 kohdan d alakohdassa mainituilla testausselosteilla ei tarkoiteta selosteita, jotka laaditaan ajoneuvon yksittäishyväksynnän myöntämistä varten.
It is inherent in the individual approval process that each particular vehicle is inspected physically by the technical service.
Yksittäishyväksyntäprosessiin kuuluu, että tutkimuslaitos tarkastaa kunkin yksittäisen ajoneuvon fyysisesti.
No exemption to this principle shall be permitted.
Tätä käytäntöä on noudatettava aina.
Where the approval authority is satisfied that the vehicle meets the technical requirements specified in this Appendix and conforms to the description included in the application it shall grant approval in accordance with Article 24.
Kun hyväksyntäviranomainen on vakuuttunut, että ajoneuvo täyttää tässä lisäyksessä määritetyt tekniset vaatimukset ja vastaa hakemuksen sisältämää kuvausta, viranomaisen on myönnettävä hyväksyntä 24 artiklan mukaisesti.
The certificate of approval shall be drafted according to Model D as laid down in Annex VI.
Hyväksyntätodistus on laadittava liitteessä VI olevan mallin D mukaisesti.
The approval authority shall keep record of all approvals granted under Article 24.
Hyväksyntäviranomaisen on pidettävä rekisteriä kaikista 24 artiklan nojalla myönnetyistä hyväksynnistä.
Due to the specific nature of the individual procedure, the following Articles of this Directive including the respective provisions in the relevant annexes shall be waived:
Yksittäismenettelyn erityisluonteen takia tämän direktiivin seuraavia artikloja ja niihin liittyvien liitteiden säännöksiä ei sovelleta:
Article 12 relating to conformity of production arrangements;
12 artikla, joka liittyy tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskeviin järjestelyihin;
Articles 8, 9, 13, 14 and 18 relating to vehicle type-approval procedure.
8, 9, 13, 14 ja 18 artikla, jotka liittyvät ajoneuvon tyyppihyväksyntään.
Vehicle type identification
Ajoneuvon tyypin tunnistaminen
As far as possible, the type, the variant and the version which is given in its country of origin shall be referred to in the approval certificate.
Hyväksyntätodistuksessa on mahdollisuuksien mukaan mainittava ajoneuvon alkuperämaassa määritetty tyyppi, variantti ja versio.
Where it is not possible to identify the type, the variant and the version because of the absence of appropriate data, the usual commercial name of the vehicle may be referred to.
Jos tyyppiä, varianttia ja versiota ei voida määritellä, koska asianmukaiset tiedot puuttuvat, voidaan viitata ajoneuvon tavalliseen kauppanimeen.
REVIEW OF THE TECHNICAL REQUIREMENTS
TEKNISTEN VAATIMUSTEN ARVIOINTI
The list of the technical requirements included in Section 4 will be regularly reviewed in order to take account of the results of the harmonisation work in progress at the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) in Geneva and legislative developments in the third countries.
Jäljempänä 4 kohdassa olevien teknisten vaatimusten luetteloa arvioidaan säännöllisesti, jotta otetaan huomioon Genevessä toimivassa yhdenmukaistamista käsittelevässä maailmanfoorumissa (WP.29) meneillään oleva yhtenäistämistyö ja kolmansissa maissa tehtävä lainsäädännön kehittäminen.
Explanatory notes relating to Appendix 2
Selittävät huomautukset lisäykseen 2
original equipment provided by the manufacturer
OEM valmistajan toimittama alkuperäislaitteisto
the complete LPG or CNG installation shall be checked against the provisions of UNECE Regulations No 67 or 110 or 115 as appropriate;
Nestekaasua tai paineistettua maakaasua koskeva asennus on tarkastettava kokonaan UNECE-säännön nro 67, 110 tai 115 mukaisesti.
the formula to be used for the assessment of CO2 emissions shall be as follows:
CO2-päästöjen arvioinnissa käytetään seuraavaa laskentakaavaa:
Petrol engine and manual gearbox:
Bensiinimoottori ja manuaalivaihteisto:
Petrol engine and automatic gearbox:
Bensiinimoottori ja automaattivaihteisto:
Petrol engine and hybrid electric:
Bensiinimoottori ja sähköhybridi:
Diesel engine and manual gearbox:
Dieselmoottori ja manuaalivaihteisto:
Diesel engine and automatic gearbox:
Dieselmoottori ja automaattivaihteisto:
Where: CO2 is the combined mass of CO2 emissions in g/km, “m” is the mass of the vehicle in running order in kg and “p” the maximum engine power output in kW.
Missä CO2 on CO2-päästöjen yhdistetty massa (g/km), m on ajokuntoisen ajoneuvon massa (kg) ja p on moottorin enimmäislähtöteho (kW).
Combined mass of CO2 shall be calculated with 1 decimal place, then rounded to the nearest whole number as follows:
CO2:n yhdistetty massa lasketaan yhden desimaalin tarkkuudella ja pyöristetään sitten lähimpään kokonaislukuun seuraavasti:
if the figure following the decimal point is below 5, the total is rounded down;
jos desimaalipilkun jälkeen tuleva luku on pienempi kuin 5, pyöristetään alaspäin
if the figure following the decimal point is equal to 5 or above 5, the total is rounded up;
jos desimaalipilkun jälkeen tuleva luku on 5 tai suurempi kuin 5, pyöristetään ylöspäin.
the formulæ to be used for the assessment of fuel consumption shall be as follows:
Polttoaineenkulutuksen arvioinnissa käytetään seuraavaa laskukaavaa:
Where: CFC is the combined fuel consumption in l/100 km, CO2 is the combined mass of CO2 emissions in g/km after it has been rounded in accordance with the rule referred to in Remark (2 b), “k” a coefficient equal to:
Missä CFC on yhdistetty polttoaineenkulutus (l/100 km), CO2 on CO2-päästöjen yhdistetty massa (g/km) sen jälkeen, kun se on pyöristetty noudattamalla huomautuksessa 2 b esitettyä sääntöä, k on kerroin, joka vastaa
23,81 in the case of a petrol engine;
23,81 kun kyseessä on bensiinimoottori
26,49 in the case of a diesel engine.
26,49 kun kyseessä on dieselmoottori.
Combined fuel consumption shall be calculated with 2 decimal places.
Yhdistetty polttoaineenkulutus lasketaan kahden desimaalin tarkkuudella.
Then rounded as follows:
Sen jälkeen se pyöristetään seuraavasti:
if the figure following the first decimal is below 5, the total is rounded down;
jos ensimmäisen desimaalin jälkeen tuleva luku on pienempi kuin 5, pyöristetään alaspäin
if the figure following the first decimal is equal to 5 or above 5, the total is rounded up;
jos ensimmäisen desimaalin jälkeen tuleva luku on 5 tai suurempi kuin 5, pyöristetään ylöspäin.
Directive 74/297/EEC applies to vehicles which are not covered by the scope of Directive 96/79/EC;
Direktiiviä 74/297/ETY sovelletaan ajoneuvoihin, jotka eivät kuulu direktiivin 96/79/EY soveltamisalaan.
Compliance with Directive 96/79/EC exempts vehicles from compliance with Directive 74/297/EEC;
Jos ajoneuvot noudattavat direktiiviä 96/79/EY, niiden ei tarvitse noudattaa direktiiviä 74/297/ETY.
Directive 74/297/EEC applies to N1 vehicles with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 1,5 tonnes.
Direktiiviä 74/297/ETY sovelletaan luokan N1 ajoneuvoihin, joiden suurin teknisesti sallittu kokonaismassa ei ylitä 1,5:tä tonnia.
Vehicles belonging to category M1
Luokkaan M1 kuuluvat ajoneuvot
Regulatory act reference
Viittaus säädökseen
Alternative requirements
Vaihtoehtoiset vaatimukset
(Permissible sound level)
(Sallittu melutaso)
Drive-by test
Ohiajomelutesti
A test shall be conducted in accordance with the “Method A” referred to in Annex 3 to UNECE Regulation No 51.
On suoritettava testi noudattamalla menetelmää A, joka mainitaan UNECE-säännön nro 51 liitteessä 3.
Limits are those specified in Section 2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC.
Noudatettavat rajoitukset on määritetty direktiivin 70/157/ETY liitteessä I olevassa 2.1 kohdassa.
1 decibel in addition to the permitted limits shall be allowed.
Sallittujen lukemien lisäksi sallitaan yksi lisädesibeli.
The test track shall comply with Annex 8 to UNECE Regulation No 51.
Testausradan on oltava UNECE-säännön nro 51 liitteen 8 mukainen.
A test track having different specifications may be used under the condition that correlation tests have been conducted by the technical service.
Erilaista testausrataa voidaan käyttää sillä ehdolla, että tutkimuslaitos on suorittanut korrelaatiotestit.
A correction factor shall be applied if necessary.
Tarvittaessa on käytettävä korrelaatiokerrointa.
Exhaust systems containing fibrous materials need not be conditioned as prescribed in Annex 5 to UNECE Regulation No 51.
Kuitumaisia aineita sisältäviä pakokaasujärjestelmiä ei tarvitse käsitellä UNECE-säännön nro 51 liitteen 5 mukaisesti.
Stationary test
Paikallaan seisovan ajoneuvon testi
A test shall be conducted in accordance with Section 3.2 of Annex 3 to UNECE Regulation No 51.
On suoritettava testi UNECE-säännön nro 51 liitteessä 3 olevan 3.2 kohdan mukaisesti.
(Emissions)
(Päästöt)
Tailpipe emissions
Pakokaasupäästöt
A type I test shall be conducted in accordance with Annex III to Directive 70/220/EEC using the deterioration factors referred to in point 5.3.6.2.
On suoritettava tyyppi I -testi direktiivin 70/220/ETY liitteen III mukaisesti käyttämällä 5.3.6.2 kohdassa mainittuja huononemiskertoimia.
The limits to be applied shall be those specified in point 5.3.1.4 of Annex I to that Directive.
Noudatettavat raja-arvot on määritetty kyseisen direktiivin liitteessä I olevassa 5.3.1.4 kohdassa.
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as requested in Section 3.1.1 of Annex III to that Directive.
Ajoneuvolla ei tarvitse olla ajettu vähintään 3000 kilometriä kuten kyseisen direktiivin liitteessä III olevassa 3.1.1 kohdassa edellytetään.
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Directive 70/220/EEC.
Testauksessa käytettävän polttoaineen on oltava direktiivin 70/220/ETY liitteessä IX tarkoitettua vertailupolttoainetta.
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements of Section 3.2 of Appendix 2 to Annex III to that Directive.
Dynamometrin asennuksessa on noudatettava teknisiä vaatimuksia, jotka on määritetty kyseisen direktiivin liitteessä III olevan lisäyksen 2 3.2 kohdassa.
The test referred to in point (a) shall not be conducted where it can be demonstrated that the vehicle complies with one of the California Regulations mentioned in the prefatory note to Section 5 of Annex I to that Directive.
Edellä a kohdassa mainittua testiä ei pidä tehdä, kun voidaan osoittaa, että ajoneuvo vastaa kyseisen direktiivin liitteessä I olevan 5 kohdan alkuhuomautuksessa mainittuja California Code of Regulationsin vaatimuksia.
Evaporative emissions
Haihtumispäästöt
Vehicles equipped with a petrol-fuelled engine shall be fitted with an evaporate emissions control system (e.g. charcoal canister).
Bensiinimoottoreilla varustettuihin ajoneuvoihin on asennettava haihtumispäästöjen hallintajärjestelmä (esim. hiilisäiliö).
Crankcase emissions
Kampikammiopäästöt
The presence of a device for recycling crankcase gases shall be required.
Kampikammiopäästöjen kierrättämiseen tarkoitettu laite vaaditaan. Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-järjestelmä)
The vehicle shall be fitted with an OBD system.
Ajoneuvoon on asennettava sisäinen valvontajärjestelmä.
OBD-interface shall be able to communicate with common diagnostic tools used for periodic technical inspections.
Sisäisen valvontajärjestelmän käyttöliittymän on kyettävä kommunikoimaan tavallisten diagnostiikkatyökalujen kanssa, joita käytetään säännöllisiin teknisiin tarkastuksiin.
(Emissions Euro 5 and 6 light duty vehicles/access to information)
Kevyiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro 5 ja Euro 6) / tietojen saatavuus
A type I test shall be conducted in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 using the deterioration factors set out in point 1.4 of Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008.
On suoritettava tyyppi I -testi asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen III mukaisesti käyttämällä asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä VII olevassa 1.4 kohdassa määritettyjä huononemiskertoimia.
The limits to be applied shall be those specified in Table I and Table II in Annex I to Regulation (EC) No 715/2007.
Noudatettavat raja-arvot on määritetty asetuksen (EY) N:o 715/2007 liitteessä I olevissa taulukoissa I ja II.