natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The level of risk shall be controlled during the life of the assemblies.
Vaaran tasoa on valvottava laitteiston käyttöiän ajan.
The requirements for maintenance stated in Section 4.5 (Maintenance rules) shall be respected.
Jäljempänä 4.5 kohdassa (Kunnossapitoa koskevat säännöt) asetettuja kunnossapitoa koskevia vaatimuksia on noudatettava.
The basic parameter for ERTMS/ETCS on-board functionality describes all of the functions needed to run a train in a safe way.
Junan ERTMS/ETCS-toimintoa koskevassa perusparametrissa esitetään kaikki toiminnot, joita tarvitaan junan kuljettamiseksi turvallisesti.
The primary function is to provide automatic train protection and cab signalling:
Ensisijaisina toimintoina ovat automaattinen junakulunvalvonta ja ohjaamoon lähetettävät signaalit eli
setting the train characteristics (e.g. maximum train speed, braking performance);
junatietojen syöttäminen (esimerkiksi junan enimmäisnopeus ja jarrutuskyky),
selecting the supervision mode on the basis of information from track-side;
valvontatilan valitseminen radanvarrelta saatavien tietojen perusteella,
performing odometry functions;
matkanmittaustoimintojen suorittaminen,
locating the train in a coordinate system based on Eurobalise locations;
junan sijainnin määrittäminen eurobaliisin avulla,
calculating the dynamic speed profile for its mission on the basis of train characteristics and of information from track-side;
dynaamisen jarruprofiilin laskeminen junan reittiä varten junatietojen ja radanvarrelta saatujen tietojen perusteella,
supervising the dynamic speed profile during the mission;
dynaamisen jarruprofiilin valvonta junan kulun aikana,
providing the intervention function.
valvontatoiminnon tarjoaminen.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.2.b and their performance shall conform to Annex A 4.2.2.a.
Toiminnot on toteutettava liitteessä A olevan 4.2.2 kohdan b alakohdan mukaisesti, ja toimintojen on vastattava liitteessä A olevan 4.2.2 kohdan a alakohdassa asetettuja vaatimuksia.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.2.c.
Testejä koskevat vaatimukset asetetaan liitteessä A olevan 4.2.2 kohdan c alakohdassa.
The ETCS identities of equipment shall be managed in accordance with Section 4.2.9 (ETCS-ID management).
Laitteiden ETCS-tunnuksia hallitaan 4.2.9 kohdan (ETCS-tunnuksen hallinta) mukaisesti.
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.2.a and Annex A 4.2.2.b also apply, together with the additional specifications indicated below:
Tärkeintä toimintoa tuetaan seuraavilla muilla toiminnoilla, joihin myös sovelletaan liitteessä A olevia 4.2.2 kohdan a ja b alakohtaa sekä jäljempänä annettuja täydentäviä eritelmiä:
Communication with the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Viestintä radanvarren ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien kanssa.
Eurobalise data transmission.
eurobaliisi-datalähetykset.
See Section 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train);
Katso 4.2.5.2 kohta (Eurobaliisiviestintä junaan).
Euroloop data transmission.
eurosilmukkadatalähetykset.
See Section 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train).
Katso 4.2.5.3 kohta (Eurosilmukkaviestintä junaan).
This functionality is optional on-board unless Euroloop is installed track-side in ERTMS/ETCS Level 1 and the release speed is set to zero for safety reasons (e.g. protection of danger points);
Tämä toiminto on pakollinen junissa siinä tapauksessa, että radanvarteen on tason 1 ERTMS/ETCS-sovelluksessa asennettu eurosilmukkajärjestelmä ja hätäjarru voidaan turvallisuussyistä vapauttaa vasta junan ollessa täysin pysähtynyt (esimerkiksi radan vaaralliset kohdat).
Radio data transmission for radio in-fill.
radiotiedonsiirto lisäajotiedon välittämiseksi.
See Annex A 4.2.2.d, Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.6.2 (Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS) and Section 4.2.8 (Key Management).
Katso liitteessä A olevan 4.2.2 kohdan d alakohta, 4.2.5.1 kohta (Radioliikenne junaan), 4.2.6.2 kohta (GSM-R-radiotietoliikenteen ja ERTMS/ETCS:n välinen liitäntä) ja 4.2.8 kohta (Avainhallinta).
This functionality is optional on-board unless radio data transmission for radio in-fill is installed track-side in ERTMS/ETCS Level 1 and the release speed is set to zero for safety reasons (e.g. protection of danger points);
Tämä toiminto on pakollinen junissa siinä tapauksessa, että radanvarrelle on tason 1 ERTMS/ETCS-sovelluksessa asennettu kokoonpano, jolla lisäajotietoja voidaan siirtää radioteitse, ja että hätäjarru voidaan turvallisuussyistä vapauttaa vasta junan ollessa täysin pysähtynyt (esimerkiksi radan vaaralliset kohdat).
Radio data transmission.
tietojen siirto radioteitse.
See Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.6.2 (Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS) and Section 4.2.8 (Key Management).
Katso 4.2.5.1 kohta (Radioliikenne junaan), 4.2.6.2 kohta (GSM-R-radiotietoliikenteen ja ERTMS/ETCS:n välinen liitäntä) ja 4.2.8 kohta (Avainhallinta).
Only mandatory on-board for ERTMS/ETCS Level 2 or ETCS Level 3 applications.
Pakollinen junissa vain ERTMS/ETCS:n tason 2 tai ETCS:n tason 3 sovelluksissa.
Communicating with the driver.
Viestintä kuljettajan kanssa.
See Annex A 4.2.2.e and Section 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI).
Katso liitteessä A olevan 4.2.2 kohdan e alakohta ja 4.2.12 kohta (ERTMS/ETCS DMI).
Communicating with the STM.
Viestintä STM:n kanssa.
See Section 4.2.6.1 (Interface between ERTMS/ETCS and STM).
Katso 4.2.6.1 kohta (ERTMS/ETCS:n ja STM:n välinen liitäntä).
managing the STM output;
STM-moduulista tulevien tietojen hallinta,
providing data to be used by the STM;
STM:n käyttämien tietojen antaminen,
managing STM transitions.
STM-muunnosten hallinta.
Managing information about the completeness of the train (train integrity) — mandatory for level 3, not required for level 1 or 2.
Junakokonaisuuden valvonta – pakollista tasolla 3, ei vaadita tasoilla 1 ja 2.
Equipment health monitoring and degraded mode support.
Laitteen oikean toiminnan valvonta ja tuki vajaatoimintatilassa.
initialising the on-board ERTMS/ETCS functionality;
junan ERTMS/ETCS-toimintojen käynnistäminen,
providing degraded mode support;
tuki vajaatoimintatilassa,
isolating the on-board ERTMS/ETCS functionality.
junan ERTMS/ETCS-toimintojen eristäminen.
See Section 4.2.14 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
Katso 4.2.14 kohta (Liitäntä tietojen tallennukseen hallinnollisiin tarkoituksiin).
Forwarding information/orders and receiving state information from rolling stock:
Tietojen/käskyjen välittäminen ja liikkuvan kaluston tilatietojen vastaanottaminen
to the DMI.
kuljettajan ja koneen väliseen liitäntään.
See Section 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI);
Katso 4.2.12 kohta (ERTMS/ETCS DMI),
to/from the train interface unit.
junan käyttöliittymään ja käyttöliittymästä.
See Annex A 4.2.2.f.
Katso liitteessä A olevan 4.2.2 kohdan f alakohta.
This Basic parameter describes the ERTMS/ETCS track-side functionality.
Tämä perusparametri kuvaa radanvarren ERTMS/ETCS-toimintoja.
It contains all ERTMS/ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Se sisältää kaikki ERTMS/ETCS-toiminnot, joita junan turvallinen reitti edellyttää.
The main functionality is:
Tärkeimpiä toimintoja ovat
locating a specific train in a coordinate system based on Eurobalise locations (levels 2 and 3);
tietyn junan sijainnin määrittäminen eurobaliisin avulla (tasot 2 ja 3),
translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
ratalaitteista tulevien tietojen muuntaminen standardimuotoon veturin ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä varten,
sending movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
ajolupien luonti, mukaan luettuina radan kuvaus ja junakohtaiset määräykset.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.3.b and their performance shall conform to Annex A 4.2.3.a.
Toiminnot on toteutettava liitteessä A olevan 4.2.3 kohdan b alakohdan mukaisesti, ja toimintojen on vastattava liitteessä A olevan 4.2.3 kohdan a alakohdassa asetettuja vaatimuksia.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.3.c.
Testejä koskevat vaatimukset asetetaan liitteessä A olevan 4.2.3 kohdan c alakohdassa.
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.3.a and Annex A 4.2.3.b also apply, together with the additional specifications indicated below:
Tärkeimpiä toimintoja tuetaan seuraavilla toiminnoilla, joihin myös sovelletaan liitteessä A olevan 4.2.3 kohdan a ja b alakohtaa sekä jäljempänä annettuja täydentäviä eritelmiä:
Communicating with the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
viestintä veturin ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän kanssa.
This includes:
Tämä sisältää seuraavat osat:
See Section 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train) and Section 4.2.7.4 (Eurobalise/Line-side Electronic Unit (LEU));
Katso 4.2.5.2 kohta (Eurobaliisiviestintä junaan) ja 4.2.7.4 kohta (Eurobaliisi / koodain (LEU)),
See Section 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train) and Section 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
Katso 4.2.5.3 kohta (Eurosilmukkaviestintä junaan) ja 4.2.7.5 kohta (Eurosilmukka / koodain (LEU)).
Euroloop is only relevant in level 1, in which it is optional;
Eurosilmukka koskee vain tasoa 1 ja on siinäkin valinnainen,
See Annex A 4.2.3.d, Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
Katso liitteessä A olevan 4.2.3 kohdan d alakohta, 4.2.5.1 kohta (Radioliikenne junaan), 4.2.7.3 kohta (GSM-R / radanvarren ETCS-toiminto) ja 4.2.8 kohta (Avainhallinta).
Radio in-fill is only relevant in level 1, in which it is optional;
Radion lisäajotieto koskee vain tasoa 1 ja on siinäkin valinnainen,
See Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
Katso 4.2.5.1 kohta (Radioliikenne junaan), 4.2.7.3 kohta (GSM-R / radanvarren ETCS-toiminto) ja 4.2.8 kohta (Avainhallinta).
Radio data transmission is only relevant to levels 2 and 3.
Tietojen siirto radioteitse koskee vain tasoja 2 ja 3.
Generating information/orders to the on-board ERTMS/ETCS, e.g. information related to closing/opening the air flaps, lowering/raising the pantograph, opening/closing the main power switch, changing from traction system A to traction system B. Implementation of this functionality is optional for track-side.
tietojen/käskyjen luonti junan ERTMS/ETCS-järjestelmää varten. Tällaiset tiedot liittyvät esimerkiksi siihen, missä ilmaventtiilit suljetaan/avataan, missä virroitin lasketaan/nostetaan, missä päävirtakytkin avataan/suljetaan ja missä vaihdetaan sähköjärjestelmästä A sähköjärjestelmään B. Toiminnon käyttäminen radanvarrella on vapaaehtoista.
Managing the transitions between areas supervised by different Radio Block Centres (RBCs) (only relevant for levels 2 and 3).
eri radiosuojastuskeskusten hallinnoimien alueiden välillä tapahtuvien siirtymien hallinta (koskee vain tasoja 2 ja 3).
See Section 4.2.7.1 (Functional interface between RBCs) and Section 4.2.7.2 (Technical interface between RBCs).
Katso 4.2.7.1 kohta (Radiosuojastuskeskusten välinen toiminnallinen liitäntä) ja 4.2.7.2 kohta (Radiosuojastuskeskusten välinen tekninen liitäntä).
This basic parameter describes the radio communication functions.
Tällä perusparametrilla kuvataan radioliikennetoimintoja.
Such functions shall be implemented in the Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems, according to the specifications indicated below.
Tällaisia toimintoja on käytettävä junan ja radanvarren ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmissä jäljempänä esitettyjen eritelmien mukaisesti.
The general requirements are specified in Annex A 4.2.4.a.
Yleiset vaatimukset eritellään liitteessä A olevan 4.2.4 kohdan a alakohdassa.
In addition, the following specifications shall be respected:
Myös seuraavia eritelmiä on noudatettava:
ASCI features; Annex A 4.2.4.b;
ASCI-ominaisuudet: liitteessä A olevan 4.2.4 kohdan b alakohta,
SIM card; Annex A 4.2.4.c;
SIM-kortti: liitteessä A olevan 4.2.4 kohdan c alakohta,
User-to-User Signalling; Annex A 4.2.4.d;
käyttäjien välinen merkinanto: liitteessä A olevan 4.2.4 kohdan d alakohta,
location-dependent addressing; Annex A 4.2.4.e.
sijaintiin perustuvat ilmoitukset: liitteessä A olevan 4.2.4 kohdan e alakohta.
The general requirements are defined in Annex A 4.2.4.f.
Yleiset vaatimukset asetetaan liitteessä A olevan 4.2.4 kohdan f alakohdassa.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.4.g.
Testejä koskevat vaatimukset asetetaan liitteessä A olevan 4.2.4 kohdan g alakohdassa.
confirmation of high-priority calls; Annex A 4.2.4.h;
ensisijaisten kutsujen vahvistaminen: liitteessä A olevan 4.2.4 kohdan h alakohta,
functional addressing; Annex A 4.2.4.j;
toimintaan liittyvät viestit: liitteessä A olevan 4.2.4 kohdan j alakohta,
presentation of functional numbers; Annex A 4.2.4.k.
toiminnallisten numeroiden esittäminen: liitteessä A olevan 4.2.4 kohdan k alakohta.
This functionality is mandatory only in the case of ETCS levels 2 and 3 and radio in-fill applications.
Tämä toiminto on pakollinen vain ETCS:n tasojen 2 ja 3 sekä radion lisäajotietojen sovellusten osalta.
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Track-side and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ERTMS/ETCS and GSM-R equipment, as specified in Section 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and Section 4.2.7 (Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Lisäksi huomioon on otettava ERTMS/ETSC:n ja GSM-R-laitteiden välisiä liitäntöjä koskevat vaatimukset, jotka asetetaan 4.2.6 kohdassa (Ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmän junan sisäiset liitännät) ja 4.2.7 kohdassa (Ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmän radanvarren sisäiset liitännät).
This basic parameter includes:
Tämä perusparametri koostuu seuraavista osista:
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
fyysiset, sähköiset ja sähkömagneettiset arvot, joiden noudattaminen on turvallisen toiminnan edellytys,
the communication protocol to be used;
käytettävä viestintäprotokolla,
The applicable specifications are listed below.
Sovellettavat eritelmät luetellaan jäljempänä:
Class A radio communication interfaces shall operate in the GSM-R Band – see Annex A 4.2.5.a.
Luokan A radioliikenteen liitäntöjen on toimittava GSM-R-taajuuskaistalla – katso liitteessä A olevan 4.2.5 kohdan a alakohta.
The protocols shall comply with Annex A 4.2.5.b.
Protokollien on vastattava liitteessä A olevan 4.2.5 kohdan b alakohdassa asetettuja vaatimuksia.
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5.c shall be respected.
Radion lisäajotietoja käytettäessä on noudatettava liitteessä A olevan 4.2.5 kohdan c alakohdassa asetettuja vaatimuksia.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.d.
Eurobaliisiviestinnän liitäntöjen on oltava liitteessä A olevan 4.2.5 kohdan d alakohdan mukaisia.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.e.
Eurosilmukkaviestinnän liitäntöjen on oltava liitteessä A olevan 4.2.5 kohdan e alakohdan mukaisia.
Where ERTMS/ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A 4.2.6.a.
Jos junaan on asennettu ERTMS/ETCS-toimintoja ja luokan B junakulunvalvontalaitteita, niiden välisiä siirtymiä voidaan hallita liitteessä A olevan 4.2.6 kohdan a alakohdassa tarkoitetulla vakiomuotoisella liitännällä.
Annex A 4.2.6.b specifies the K-interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ERTMS/ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6.c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
K-liitäntä (jonka avulla tietyt STM-moduulit voivat lukea luokan B baliisien tietoja käyttämällä ERTMS/ETCS-järjestelmän junaan asennettua antennia) määritetään liitteessä A olevan 4.2.6 kohdan b alakohdassa ja G-liitäntä (ilmaväli junaan asennetun ETCS-antennin ja luokan B baliisien välillä) liitteessä A olevan 4.2.6 kohdan c alakohdassa.
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A 4.2.6.b.
K-liitännän toteuttaminen on valinnaista, mutta jos se toteutetaan, sen täytyy vastata liitteessä A olevan 4.2.6 kohdan b alakohdassa asetettuja vaatimuksia.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A 4.2.6.c.
Jos K-liitäntä toteutetaan, junan lähetyskanavatoiminnallisuudella on myös oltava liitteessä A olevan 4.2.6 kohdan c alakohdassa määritetyt ominaisuudet.
If the transitions between ERTMS/ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A 4.2.6.a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Jos siirtymiä junan ERTMS/ETCS-järjestelmien ja luokan B junakulunvalvontajärjestelmien välillä ei hallita liitteessä A olevan 4.2.6 kohdan a alakohdassa tarkoitetulla vakiomuotoisella liitännällä, on toteutettava toimenpiteitä sen varmistamiseksi, että radanvarren ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmään ei käytettävän menetelmän takia sovelleta muita vaatimuksia.
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A 4.2.6.f.
Matkanmittaustoiminnon ja junan ETCS-toimintojen välisen liitännän on oltava liitteessä A olevan 4.2.6 kohdan f alakohdan vaatimusten mukainen.
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Tämä liitäntä vaikuttaa tähän perusparametriin vain silloin, kun matkaa mittaavat laitteet on toimitettu erillisinä yhteentoimivuuden osatekijöinä (katso 5.2.2 kohta – Yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmittely).
This Basic Parameter consists of five parts.
Tässä perusparametrissa on viisi osaa.
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
Tämän liitännän avulla määritetään vierekkäisten radiosuojastuskeskusten välillä vaihdettavat tiedot, joita tarvitaan junan turvalliseen kulkuun tietyn keskuksen alueelta seuraavalle alueelle. Siinä määritetään seuraavat osat:
information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC;
luovuttavan RBC-keskuksen vastaanottavalle RBC-keskukselle lähettämät tiedot,
information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
vastaanottavan RBC-keskuksen luovuttavalle RBC-keskukselle lähettämät tiedot.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.a.
Vaatimukset asetetaan liitteessä A olevan 4.2.7 kohdan a alakohdassa.
This is the technical interface between two RBCs.
Kyseessä on kahden RBC-keskuksen välinen tekninen liitäntä.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.b.
Vaatimukset asetetaan liitteessä A olevan 4.2.7 kohdan b alakohdassa.
This is the interface between the Class A radio system and the track-side ETCS functionality.
Kyseessä on luokan A radiojärjestelmän ja radanvarren ETCS-toimintojen välinen liitäntä.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.c.
Vaatimukset asetetaan liitteessä A olevan 4.2.7 kohdan c alakohdassa.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
Kyseessä on eurobaliisin ja koodaimen (LEU:n) välinen liitäntä.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.d.
Vaatimukset asetetaan liitteessä A olevan 4.2.7 kohdan d alakohdassa.
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Tämä liitäntä vaikuttaa tähän perusparametriin vain silloin, kun eurobaliisi ja koodain toimitetaan erillisinä yhteentoimivuuden osatekijöinä (katso 5.2.2 kohta – Yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmittely).
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Kyseessä on eurosilmukan ja koodaimen (LEU:n) välinen liitäntä.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.e.
Vaatimukset asetetaan liitteessä A olevan 4.2.7 kohdan e alakohdassa.
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Tämä liitäntä vaikuttaa tähän perusparametriin vain silloin, kun eurosilmukka ja koodain toimitetaan erillisinä yhteentoimivuuden osatekijöinä (katso 5.2.2 kohta – Yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmittely).
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Tässä perusparametrissa asetetaan vaatimukset, jotka koskevat radiolla lähetettyjen tietojen suojauksessa käytettävien salausavainten hallintaa.
The requirements are specified in Annex A 4.2.8.a.
Vaatimukset asetetaan liitteessä A olevan 4.2.8 kohdan a alakohdassa.
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
Vain ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiden liitäntöihin liittyvät vaatimukset kuuluvat tämän YTE:n soveltamisalaan.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Track-side and On-board Subsystems.
Tämä perusparametri koskee radanvarren ja junan ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien laitteiden ETCS-tunnuksia.
The requirements are specified in Annex A 4.2.9.a.
Vaatimukset asetetaan liitteessä A olevan 4.2.9 kohdan a alakohdassa.
This basic parameter specifies the interface requirements between the track-side train detection systems and rolling stock.
Tässä perusparametrissa määritetään radanvarren junanilmaisinjärjestelmien ja liikkuvan kaluston välisiä liitäntöjä koskevat vaatimukset.
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10.a.
Junanilmaisinjärjestelmiin sovellettavat liitäntävaatimukset asetetaan liitteessä A olevan 4.2.10 kohdan a alakohdassa.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and track-side Control-Command and Signalling equipment.
Tässä perusparametrissa asetetaan liitäntöjä koskevat vaatimukset liikkuvan kaluston ja radanvarren ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiden välistä sähkömagneettista yhteensopivuutta varten.
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11.a
Junanilmaisinjärjestelmään sovellettavat liitäntävaatimukset asetetaan liitteessä A olevan 4.2.11 kohdan a alakohdassa.
This basic parameter describes the information provided from ERTMS/ETCS to the driver and entered into the on-board ERTMS/ETCS by the driver.
Tässä perusparametrissa kuvataan ERTMS/ETCS-järjestelmän kuljettajalle antamia tietoja, jotka kuljettaja syöttää junan ERTMS/ETCS-järjestelmään.
See Annex A 4.2.12.a.
Katso liitteessä A olevan 4.2.12 kohdan a alakohta.
It includes:
Parametri sisältää seuraavat osat:
ergonomics (including visibility);
ergonomia (näkyvyys mukaan luettuna),
ERTMS/ETCS functions to be displayed;
näytettävät ERTMS/ETCS-toiminnot,
ERTMS/ETCS functions triggered by driver input.
kuljettajan toimien käynnistämät ERTMS/ETCS-toiminnot.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Tässä perusparametrissa kuvataan GSM-R-järjestelmän kuljettajalle antamia tietoja, jotka kuljettaja syöttää junan GSM-R-järjestelmään.
See Annex A 4.2.13.a.
Katso liitteessä A olevan 4.2.13 kohdan a alakohta.
GSM-R functions to be displayed;
näytettävät GSM-R-toiminnot,