natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The training syllabus shall be focused on mechanical and electrical aspects for B1 personnel, and electrical and avionic aspects for B2.
Koulutusohjelmassa on luokan B1 henkilöstön osalta keskityttävä mekaniikkaa ja sähköä koskeviin näkökohtiin ja luokan B2 henkilöstön osalta sähköä ja avioniikkaa koskeviin näkökohtiin.
Chapters
Aihe
Aeroplanes turbine
Turbiinimoottorilentokoneet
Aeroplanes piston
Mäntämoottorilentokoneet
Helicopters turbine
Turbiinimoottorihelikopterit
Helicopters piston
Mäntämoottorihelikopterit
Licence category.
Lupakirjaluokka
Introduction module:
Johdantomoduuli
05 Time limits/maintenance checks
05 Aikarajat/huoltotarkastukset
06 Dimensions/Areas (MTOM, etc.)
06 Mitat/alueet (MTOM jne.)
07 Lifting and Shoring
07 Nostaminen ja tukeminen
08 Levelling and weighing
08 Vaaitus ja punnitseminen
09 Towing and taxiing
09 Hinaus ja rullaus
10 Parking/mooring, Storing and Return to Service
10 Pysäköiminen / paikoilleen kiinnittäminen, säilytys ja käyttöönotto
11 Placards and Markings
11 Kilvet ja merkinnät
12 Servicing
12 Huoltotoimet (Servicing)
20 Standard practices — only type particular
20 Vakiomenetelmät – ainoastaan tyyppikohtaiset
18 Vibration and Noise Analysis (Blade tracking)
18 Tärinä- ja meluanalyysi (lapojen uranajo)
60 Standard Practices Rotor
60 Vakiomenetelmät – roottori
62 Rotors
62 Roottorit
Rotors — Monitoring and indicating
Roottorit – valvonta ja osoittimet
63 Rotor Drives
63 Roottorin käyttölaitteet
Rotor Drives — Monitoring and indicating
Roottorin käyttölaitteet – valvonta ja osoittimet
64 Tail Rotor
64 Pyrstöroottori
Tail rotor — Monitoring and indicating
Pyrstöroottori – valvonta ja osoittimet
65 Tail Rotor Drive
65 Pyrstöroottorin käyttölaite
Tail Rotor Drive — Monitoring and indicating
Pyrstöroottorin käyttölaite – valvonta ja osoittimet
66 Folding Blades/Pylon
66 Kääntyvät lavat / kannattimet
67 Rotors Flight Control
67 Roottorin ohjainlaitteet
53 Airframe Structure (Helicopter)
53 Runkorakenne (helikopteri)
25 Emergency Flotation Equipment
25 Hätäkellukkeet
Airframe structures
Rungon rakenteet
51 Standard practices and structures (damage classification, assessment and repair)
51 Vakiomenetelmät ja rakenteet (vaurioiden luokittelu, arviointi ja korjaus)
53 Fuselage
53 Runko
54 Nacelles/Pylons
54 Kehdot/pankat
55 Stabilisers
55 Vakaimet
56 Windows
56 Ikkunat
57 Wings
57 Siivet
Flight Control Surfaces (All)
Ohjainpinnat (kaikki)
52 Doors
52 Ovet
Zonal and Station Identification Systems.
Vyöhyke- ja asematunnistusjärjestelmät
Airframe systems:
Rungon järjestelmät:
21 Air Conditioning
21 Ilmastointi
Air Supply
Tuloilma
Safety and Warning Devices
Turva- ja varoituslaitteet
22 Autoflight
22 Automaattiohjaus
23 Communications
23 Yhteydenpito
24 Electrical Power
24 Sähkö
25 Equipment and Furnishings
25 Laitteet ja varusteet
Electronic Equipment including emergency equipment
Elektroniset laitteet, mukaan luettuina hätävarusteet
26 Fire Protection
26 Palontorjunta
27 Flight Controls
27 Ohjaimet
Sys. Operation: Electrical/Fly-by-Wire
Järjestelmän toiminta: sähköinen/elektroninen
28 Fuel Systems
28 Polttoainejärjestelmät
Fuel Systems — Monitoring and indicating
Polttoainejärjestelmät – valvonta ja osoittimet
29 Hydraulic Power
29 Hydrauliikka
Hydraulic Power — Monitoring and indicating
Hydrauliikka – valvonta ja osoittimet
30 Ice and Rain Protection
30 Jäänesto ja sadeveden poisto
31 Indicating/Recording Systems
31 Näyttö- ja tallennusjärjestelmät
Instrument Systems
Mittaristot
32 Landing Gear
32 Laskutelineet
Landing Gear — Monitoring and indicating
Laskutelineet – valvonta ja osoittimet
33 Lights
33 Valot
34 Navigation
34 Suunnistus
35 Oxygen
35 Happi
36 Pneumatic
36 Paineilma
Pneumatic — Monitoring and indicating
Paineilma – valvonta ja osoittimet
37 Vacuum
37 Alipaine
38 Water/Waste
38 Vesi/jätevedet
41 Water Ballast
41 Vesipainolasti
42 Integrated modular avionics
42 Integroitu modulaarinen avioniikka
44 Cabin Systems
44 Matkustamojärjestelmät
45 On-Board Maintenance System (or covered in 31)
45 Ilma-aluksiin asennetut huollonvalvontajärjestelmät (tai kohtaan 31 sisältyvät)
46 Information Systems
46 Tietojärjestelmät
50 Cargo and Accessory Compartments
50 Rahti- ja muut tilat
Turbine Engine
Turbiinimoottori
70 Standard Practices — Engines,
70 Vakiomenetelmät – moottorit
constructional arrangement and operation (Installation Inlet, Compressors, Combustion Section, Turbine Section, Bearings and Seals, Lubrication Systems).
Rakenne- ja toimintaratkaisut (asennuksen läpiviennit, kompressorit, polttokammio, turbiiniosa, laakerit ja tiivisteet, voitelujärjestelmät)
71 Powerplant
71 Voimalaite
72 Engine Turbine/Turbo Prop/Ducted Fan/Unducted fan
72 Moottorin turbiini / potkuriturbiini / tunneloitu puhallin / avoin puhallin
73 Engine Fuel and Control
73 Moottorin polttoainejärjestelmä ja sen säätö
75 Air
75 Ilma
76 Engine controls
76 Moottorin säätölaitteet
78 Exhaust
78 Pakojärjestelmä
79 Oil
79 Öljy
80 Starting
80 Käynnistys
82 Water Injections
82 Veden ruiskutus
83 Accessory Gear Boxes
83 Apulaitevaihteistot
84 Propulsion Augmentation
84 Työntövoiman lisäys
74 Ignition
74 Sytytys
77 Engine Indicating Systems
77 Moottorin mittarijärjestelmät
49 Auxiliary Power Units (APUs)
49 Apuvoimalaitteet (APUt)
Piston Engine
Mäntämoottori
70 Standard Practices — Engines
70 Vakiomenetelmät – moottorit
Constructional arrangement and operation (Installation, Carburettors, Fuel injection systems, Induction, Exhaust and Cooling Systems, Supercharging/Turbocharging, Lubrication Systems).
Rakenne- ja toimintaratkaisut (asennus, kaasuttimet, polttoaineenruiskutusjärjestelmät, imu-, pako- ja jäähdytysjärjestelmät, mekaaninen ahtaminen / turboahdin, voitelujärjestelmät)
76 Engine Control
76 Moottorin säätölaitteet
81 Turbines
81 Turbiinit
77 Engine Indication Systems
77 Moottorin mittarijärjestelmät
Standard Practices — Propeller
Vakiomenetelmät – potkurit
61 Propellers/Propulsion
61 Potkurit/työntövoima
Propeller Electronic control
Potkurin elektroninen säätö
Multimedia Based Training (MBT) methods may be used to satisfy the theoretical training element either in the classroom or in a virtual controlled environment subject to the acceptance of the competent authority approving the training course.
Teoriakoulutuksessa voidaan käyttää multimediaopetusta joko luokkahuoneessa tai valvotussa virtuaaliympäristössä, jos kurssin hyväksynyt toimivaltainen viranomainen antaa siihen luvan.
Practical element
Käytännön osa
The objective of practical training is to gain the required competence in performing safe maintenance, inspections and routine work according to the maintenance manual and other relevant instructions and tasks as appropriate for the type of aircraft, for example troubleshooting, repairs, adjustments, replacements, rigging and functional checks.
Käytännön koulutuksen tavoitteena on hankkia huollon, tarkastusten ja rutiinitöiden turvallisen suorittamisen edellyttämä pätevyys huoltokäsikirjan ja muiden ilma-alustyyppiä koskevien ohjeiden ja tehtävien mukaisesti, joita voivat olla esimerkiksi vianetsintä, korjaukset, säädöt, osien vaihdot, virittäminen ja toimintakokeet.
It includes the awareness of the use of all technical literature and documentation for the aircraft, the use of specialist/special tooling and test equipment for performing removal and replacement of components and modules unique to type, including any on-wing maintenance activity.
Tähän sisältyy myös taito käyttää kaikkea ilma-alusta koskevaa teknistä kirjallisuutta ja asiakirjoja sekä erikoistyökaluja ja testauslaitteita tyyppikohtaisten osien ja moduuleiden irrotuksessa ja vaihdossa, mukaan lukien siiven päällä mahdollisesti tehtävät huoltotoimet.
At least 50 % of the crossed items in the table below, which are relevant to the particular aircraft type, shall be completed as part of the practical training.
Käytännön koulutuksessa on suoritettava vähintään 50 prosenttia seuraavaan taulukkoon merkityistä kohdista, jotka ovat kyseisen ilma-alustyypin kannalta olennaisia.
Tasks crossed represent subjects that are important for practical training purposes to ensure that the operation, function, installation and safety significance of key maintenance tasks is adequately addressed; particularly where these cannot be fully explained by theoretical training alone.
Merkityt tehtävät ovat käytännön koulutuksessa tärkeitä sen varmistamiseksi, että keskeisten huoltotöiden toteuttamisen, asennusten ja turvallisuuden merkitystä käsitellään riittävän kattavasti etenkin, jos niitä ei voida opettaa riittävästi pelkästään teoriakoulutuksessa.
Although the list details the minimum practical training subjects, other items may be added where applicable to the particular aircraft type.
Luettelossa esitetään ne aiheet, joita käytännön koulutuksessa on vähintään käsiteltävä, mutta muitakin ilma-alustyyppikohtaisia asioita voidaan tarvittaessa käsitellä.
Tasks to be completed shall be representative of the aircraft and systems both in complexity and in the technical input required to complete that task.
Suoritettavien tehtävien on oltava ilma-alukselle ja sen järjestelmille tyypillisiä sekä vaativuuden että tehtävän suorittamiseen vaaditun teknisen osaamisen kannalta.
While relatively simple tasks may be included, other more complex tasks shall also be incorporated and undertaken as appropriate to the aircraft type.
Koulutus voi sisältää suhteellisen yksinkertaisiakin tehtäviä, mutta koulutettavien on voitava suorittaa ilma-alustyypin mukaan myös vaativampia tehtäviä.
Glossary of the table: LOC: Location; FOT: Functional/Operational Test; SGH: Service and Ground Handling; R/I: Removal/Installation; MEL: Minimum Equipment List; TS: TroubleShooting.
Taulukossa käytettävät lyhenteet: LOC: Sijainti; FOT: Toimintakoe; SGH: Huoltotoimet ja maahuolinta; R/I: Irrotus/asennus; MEL: Minimivarusteluettelo TS: Vianetsintä.
5 Time limits/maintenance checks
5 Aikarajat/huoltotarkastukset
6 Dimensions/Areas (MTOM, etc.)
6 Mitat/alueet (MTOM jne.)
7 Lifting and Shoring
7 Nostaminen ja tukeminen
8 Levelling and weighing
8 Vaaitus ja punnitseminen
9 Towing and taxiing
9 Hinaus ja rullaus
Helicopters:
Helikopterit:
60 Standard Practices Rotor — only type specific
60 Vakiomenetelmät – roottori – ainoastaan tyyppikohtaiset
Tail rotor -Monitoring and indicating
Pyrstöroottori – valvonta ja osoittimet
Note: covered under Airframe structures
Huom. käsitellään kohdassa Rungon rakenteet
Airframe structures:
Rungon rakenteet:
51 Standard Practices and Structures (damage classification, assessment and repair)
51 Vakiomenetelmät ja rakenteet (vaurioiden luokittelu, arviointi ja korjaus)
Flight Control Surfaces
Ohjainpinnat
Safety and warning Devices
Turva- ja varoituslaitteet
Turbine/Piston Engine Module:
Turbiini-/mäntämoottorimoduuli:
70 Standard Practices — Engines — only type particular
70 Vakiomenetelmät – moottorit – ainoastaan tyyppikohtaiset
Constructional arrangement and operation (Installation Inlet, Compressors, Combustion Section, Turbine Section, Bearings and Seals, Lubrication Systems)
Rakenne- ja toimintaratkaisut (asennuksen läpiviennit, kompressorit, polttokammio, turbiiniosa, laakerit ja tiivisteet, voitelujärjestelmät)
Turbine engines:
Turbiinimoottorit:
71 Power Plant
71 Voimalaite
72 Engine Turbine/Turbo Prop/Ducted Fan/ Unducted fan
72 Moottorin turbiini / potkuriturbiini / -tunneloitu puhallin / avoin puhallin
FADEC Systems
FADEC-järjestelmät
76 Engine Controls
76 Moottorin säätölaitteet
77 Engine Indicating
77 Moottorin mittarijärjestelmät
82 Water Injection
82 Veden ruiskutus
83 Accessory Gearboxes
83 Apulaitevaihteistot
Auxiliary Power Units (APUs):
Apuvoimalaitteet (APUt)
Piston Engines:
Mäntämoottorit:
Propellers:
Potkurit:
Type training examination and assessment standard
Tyyppikoulutuksen koe- ja arviointivaatimukset
Theoretical element examination standard
Teoriaosan arviointivaatimukset
After the theoretical portion of the aircraft type training has been completed, a written examination shall be performed, which shall comply with the following:
Ilma-alustyyppikoulutuksen teoriaosuuden päätteeksi on suoritettava seuraavat vaatimukset täyttävä kirjallinen koe:
Format of the examination is of the multi-choice type.
Koe on monivalintakoe.
Each multi-choice question shall have 3 alternative answers of which only one shall be the correct answer.
Jokaisessa monivalintatehtävässä on oltava kolme vastausvaihtoehtoa, joista vain yksi saa olla oikea.
The total time is based on the total number of questions and the time for answering is based upon a nominal average of 90 seconds per question.
Vastausaika määritetään kysymysten kokonaismäärän perusteella keskimääräisen vastausajan avulla, joka on 90 sekuntia kysymystä kohti.
All the alternatives shall be clearly related to the question and of similar vocabulary, grammatical construction and length.
Kaikkien vastausvaihtoehtojen on liityttävä selvästi kysymykseen, ja niiden on oltava sanastoltaan, kielioppirakenteeltaan ja pituudeltaan samankaltaisia.
In numerical questions, the incorrect answers shall correspond to procedural errors such as the use of incorrect sense (+ versus -) or incorrect measurement units.
Numeerisissa kysymyksissä väärien vastausten on vastattava menetelmävirheitä, kuten väärään suuntaan tehtyjä korjauksia (+ vs. -) tai virheellisiä mittayksikköjä.
They shall not be mere random numbers.
Ne eivät saa olla pelkästään satunnaisia numeroita.
The level of examination for each chapter shall be the one defined in point 2 "Aircraft type training levels".
Kunkin aiheen kokeen tason on oltava kohdassa 2 ”Ilma-alustyyppikoulutuksen tasot” määritellyn mukainen.
However, the use of a limited number of questions at a lower level is acceptable.
Kokeessa saa olla kuitenkin pieni määrä alemman tason kysymyksiä.
The examination shall be of the closed book type.
Kokeessa ei saa käyttää apuna kirjoja.
No reference material is permitted.
Oheismateriaalin käyttöä ei sallita.
An exception will be made for the case of examining a B1 or B2 candidate’s ability to interpret technical documents.
Poikkeus tähän tehdään tutkittaessa B1- tai B2-luokan kokelaan kykyä tulkita teknisiä asiakirjoja.
The number of questions shall be at least 1 question per hour of instruction.
Koekysymyksiä on oltava vähintään yksi jokaista opetustuntia kohden.
The number of questions for each chapter and level shall be proportionate to:
Kutakin aihetta ja tasoa koskevien kysymysten lukumäärän on kullakin suhteutettava seuraaviin:
the effective training hours spent teaching at that chapter and level,
kyseisen aiheen ja tason opettamiseen tosiasiallisesti käytetyt opetustunnit;
the learning objectives as given by the training needs analysis.
koulutustarveanalyysin mukaiset oppimistavoitteet.
The competent authority of the Member State will assess the number and the level of the questions when approving the course.
Jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen arvioi kurssia hyväksyessään kysymysten määrän ja vaikeustason.
The minimum examination pass mark is 75 %.
Kokeen hyväksymisraja on 75 prosenttia.
When the type training examination is split in several examinations, each examination shall be passed with at least a 75 % mark.
Jos tyyppikoulutuksen koe on jaettu useaan osakokeeseen, jokainen osakoe on suoritettava siten, että vähintään 75 prosentin hyväksymisraja ylittyy.
In order to be possible to achieve exactly a 75 % pass mark, the number of questions in the examination shall be a multiple of 4.
Jotta tasan 75 prosentin hyväksymisraja olisi mahdollinen, koekysymysten määrän on oltava neljällä jaollinen.
Penalty marking (negative points for failed questions) is not to be used.
Arvostelussa ei saa antaa virhepisteitä vääristä vastauksista.
End of module phase examinations cannot be used as part of the final examination unless they contain the correct number and level of questions required.
Moduulin päätteeksi suoritettavia välikokeita ei saa käyttää osana koko luokan loppukoetta, paitsi jos ne sisältävät oikean määrän oikean vaikeusasteen kysymyksiä.
Practical element assessment standard
Käytännön osan arviointivaatimukset
After the practical element of the aircraft type training has been completed, an assessment must be performed, which must comply with the following:
Ilma-alustyyppikoulutuksen käytännön osan päätteeksi on tehtävä seuraavat vaatimukset täyttävä arviointi:
The assessment shall be performed by designated assessors appropriately qualified.
Arviointia varten nimetään arvioijat, joilla on asianmukainen pätevyys.
The assessment shall evaluate the knowledge and skills of the trainee.
Arvioinnissa on tarkasteltava kokelaan tietoja ja taitoja.
Type examination standard
Tyyppikoevaatimukset
Type examination shall be conducted by training organisations appropriately approved under Part-147 or by the competent authority.
Tyyppikokeen on oltava osan 147 mukaisesti hyväksytyn koulutusorganisaation tai toimivaltaisen viranomaisen järjestämä.
The examination shall be oral, written or practical assessment based, or a combination thereof and it shall comply with the following requirements:
Kokeen on oltava suullinen, kirjallinen tai käytännön arviointiin perustuva taikka jokin näiden yhdistelmä, ja sen on täytettävä seuraavat vaatimukset:
Oral examination questions shall be open.
Suullisten koekysymysten on oltava avointa tyyppiä.
Written examination questions shall be essay type or multi-choice questions.
Kirjallisten koekysymysten on oltava joko avoimia kysymyksiä tai monivalintatehtäviä.
Practical assessment shall determine a person’s competence to perform a task.
Käytännön työsuorituksen arvostelussa on arvioitava henkilön pätevyyttä tehtävän suorittamiseen.
Examinations shall be on a sample of chapters drawn from paragraph 3 type training/examination syllabus, at the indicated level.
Koetehtävien aiheet on otettava kohdassa 3 esitetystä tyyppikoulutus- ja koe-ohjelmasta ja niiden on oltava siihen merkityn tasoisia.
The examination shall ensure that the following objectives are met:
Kokeen avulla on varmistettava seuraavien tavoitteiden toteutuminen:
Properly discuss with confidence the aircraft and its systems.
Kokelas pystyy keskustelemaan ilma-aluksesta ja sen järjestelmistä asiantuntevasti ja varmasti.
Ensure safe performance of maintenance, inspections and routine work according to the maintenance manual and other relevant instructions and tasks as appropriate for the type of aircraft, for example troubleshooting, repairs, adjustments, replacements, rigging and functional checks such as engine run, etc., if required.
Varmistetaan huoltotöiden, tarkastusten ja rutiinitoimenpiteiden turvallinen suorittaminen huoltokäsikirjan ja muiden ilma-alustyyppiä koskevien ohjeiden ja tehtävien mukaisesti, joita voivat olla esimerkiksi vianetsintä, korjaukset, säädöt, osien vaihdot, virittäminen ja toimintakokeet, kuten moottorin koekäyttö tarvittaessa.
Correctly use all technical literature and documentation for the aircraft.
Kokelas osaa käyttää oikein ilma-alusta koskevaa teknistä kirjallisuutta ja asiakirjoja.
Correctly use specialist/special tooling and test equipment, perform removal and replacement of components and modules unique to type, including any on-wing maintenance activity
Erikoistyökaluja ja testauslaitteita käytetään oikein ja ilma-alustyyppikohtaisten osien ja moduulien irrottaminen ja vaihto tapahtuu oikein, mukaan lukien siiven päällä mahdollisesti tehtävät huoltotoimet.
The following conditions apply to the examination:
Kokeessa on noudatettava seuraavia ehtoja:
The maximum number of consecutive attempts is three.
Peräkkäisiä yrityksiä saa olla enintään kolme.
A waiting period of 30 days is required after the first failed attempt within one set, and a waiting period of 60 days is required after the second failed attempt.
Ensimmäisen hylätyn yrityksen jälkeen on odotettava 30 päivää ja toisen hylätyn yrityksen jälkeen 60 päivää.
The applicant shall confirm in writing to the maintenance training organisation or the competent authority to which they apply for an examination, the number and dates of attempts during the last year and the maintenance training organisation or the competent authority where these attempts took place.
Hakijan on ilmoitettava sille huoltohenkilöstön koulutusorganisaatiolle tai toimivaltaiselle viranomaiselle, jolta kokeen suorittamisoikeutta haetaan, kirjallisesti yrityskertojen määrä ja ajankohdat viimeksi kuluneen vuoden aikana sekä huoltohenkilöstön koulutusorganisaatio tai toimivaltainen viranomainen, jolle nämä yritykset suoritettiin.
The type examination shall be passed and the required practical experience shall be completed within the 3 years preceding the application for the rating endorsement on the aircraft maintenance licence.
Tyyppikokeen on oltava suoritettu ja vaaditun käytännön kokemuksen hankittu niiden kolmen vuoden aikana, jotka edeltävät kelpuutusmerkinnän hakemista ilma-aluksen huoltohenkilöstön lupakirjaan.
Type examination shall be performed with at least one examiner present.
Tyyppikokeessa on oltava läsnä ainakin yksi kokeen vastaanottaja.
The examiner(s) shall not have been involved in the applicant’s training.
Kokeen vastaanottajan tai vastaanottajien on oltava henkilöitä, jotka eivät ole osallistuneet kokelaan koulutukseen.
A written and signed report shall be made by the examiner(s) to explain why the candidate has passed or failed.
Kokeen vastaanottajan tai vastaanottajien on annettava allekirjoitettu kirjallinen selvitys siitä, miksi kokelaan suoritus on hyväksytty tai hylätty.
On the Job Training (OJT) shall be approved by the competent authority who has issued the licence.
Työpaikkakoulutuksen on oltava lupakirjan myöntäneen toimivaltaisen viranomaisen hyväksymä.
It shall be conducted at and under the control of a maintenance organisation appropriately approved for the maintenance of the particular aircraft type and shall be assessed by designated assessors appropriately qualified.
Koulutus on suoritettava kyseisen ilma-alustyypin huoltoa varten asianmukaisesti hyväksytyssä huolto-organisaatiossa ja tämän organisaation valvonnassa ja pätevien nimettyjen arvioijien on arvioitava se.
It shall have been started and completed within the 3 years preceding the application for a type rating endorsement.
Koulutus on oltava aloitettu ja suoritettu tyyppikelpuutusmerkinnän hakemista edeltävien kolmen vuoden aikana.
The objective of OJT is to gain the required competence and experience in performing safe maintenance.
Työpaikkakoulutuksen tavoitteena on hankkia huollon turvallisen suorittamisen edellyttämä pätevyys.
OJT shall cover a cross section of tasks acceptable to the competent authority.
Työpaikkakoulutuksen on sisällettävä monipuolinen tehtävien valikoima, jonka toimivaltainen viranomainen voi hyväksyä.
The OJT tasks to be completed shall be representative of the aircraft and systems both in complexity and in the technical input required to complete that task.
Työpaikkakoulutuksessa suoritettavien tehtävien on oltava ilma-alukselle ja sen järjestelmille tyypillisiä sekä vaativuuden että tehtävän suorittamiseen vaaditun teknisen osaamisen kannalta.
While relatively simple tasks may be included, other more complex maintenance tasks shall also be incorporated and undertaken as appropriate to the aircraft type.
Koulutus voi sisältää suhteellisen yksinkertaisiakin tehtäviä, mutta koulutettavien on voitava suorittaa ilma-alustyypin mukaan myös vaativampia huoltotehtäviä.
Each task shall be signed off by the student and countersigned by a designated supervisor.
Oppilaan ja nimetyn ohjaajan on kuitattava jokainen tehtävä allekirjoituksellaan.
The tasks listed shall refer to an actual job card/work sheet, etc.
Tehtävien on perustuttava todellisiin työmääräyksiin.
The final assessment of the completed OJT is mandatory and shall be performed by a designated assessor appropriately qualified.
Työpaikkakoulutuksen loppuarviointi on pakollista, ja siihen nimetyllä arvioijalla on oltava asianmukainen pätevyys.
The following data shall be addressed on the OJT worksheets/logbook:
Työpaikkakoulutuksen työmääräyksiin tai työpäiväkirjaan on merkittävä seuraavat tiedot:
Name of Trainee;
Koulutettavan nimi
Date of Birth;
Syntymäaika
Approved Maintenance Organisation;
Hyväksytty huolto-organisaatio
Location;
Sijainti
Name of supervisor(s) and assessor, (including licence number if applicable);
Ohjaajan tai ohjaajien ja arvioijan nimi (myös mahdollinen lupakirjan numero)