natgillin/translations-raw huggingface dataset:
National identification No: 653225197110100533 (Chinese identity card).
Henkilötunnus 653225197110100533 (Kiina).
Date of designation referred to in Article 2a(4)(b): 15.4.2009.
2 a artiklan 4 kohdan b alakohdassa tarkoitettu nimeämispäivä: 15.4.2009.
Other information: located in Pakistan as at April 2009.’
Muita tietoja: nähty Pakistanissa huhtikuussa 2009.”
Date of birth: 10.10.1971.
Syntymäaika: 10.10.1971.
Place of birth: Chele County, Khuttan Area, Xinjiang Uighur Autonomous Region, China.
Syntymäpaikka: Chele County, Khuttan Area, Xinjiang Uighur Autonomous Region, Kiina.
Commission Regulation (EC) No 345/2009
Komission asetus (EY) N:o 345/2009,
Council Regulation (EC) No 1139/2008 of 10 November 2008 fixing the fishing opportunities and the conditions relating thereto for certain fish stocks applicable in the Black Sea for 2009 [3], lays down quotas for 2009.
Eräiden kalakantojen Mustallamerellä sovellettavien kalastusmahdollisuuksien ja niihin liittyvien edellytysten vahvistamisesta vuodeksi 2009 10 päivänä marraskuuta 2008 annetussa neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1139/2008 [3] säädetään kiintiöistä vuodeksi 2009.
OJ L 308, 19.11.2008, p. 3.
EUVL L 308, 19.11.2008, s. 3.
Commission Regulation (EC) No 346/2009
Komission asetus (EY) N:o 346/2009,
on the issue of licences for importing rice under the tariff quotas opened for the April 2009 subperiod by Regulation (EC) No 327/98
riisiä koskevien tuontitodistusten myöntämisestä asetuksella (EY) N:o 327/98 avattujen tariffikiintiöiden mukaisesti huhtikuun 2009 osakaudella
Having regard to Council Regulation (EC) No 1234/2007 of 22 October 2007 establishing a common organisation of agricultural markets and on specific provisions for certain agricultural products (Single CMO Regulation) [1]
ottaa huomioon maatalouden yhteisestä markkinajärjestelystä ja tiettyjä maataloustuotteita koskevista erityissäännöksistä (yhteisiä markkinajärjestelyjä koskeva asetus) 22 päivänä lokakuuta 2007 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 [1],
Regulation (EC) No 327/98 opened and provided for the administration of certain import tariff quotas for rice and broken rice, broken down by country of origin and split into several subperiods in accordance with Annex IX to that Regulation.
Asetuksella (EY) N:o 327/98 avataan eräitä riisin ja rikkoutuneiden riisinjyvien tuontitariffikiintiöitä, jotka on jaettu alkuperämaittain ja useaan osakauteen mainitun asetuksen liitteen IX mukaisesti, ja vahvistetaan niiden hallinnointitapa.
April is the second subperiod for the quotas provided for in Article 1(1)(a) of Regulation (EC) No 327/98.
Asetuksen (EY) N:o 327/98 1 artiklan 1 kohdan a alakohdassa säädettyjen kiintiöiden toinen osakausi on huhtikuu.
The notification sent in accordance with Article 8(a) of Regulation (EC) No 327/98 shows that, for the quota with order number 09.4130, the applications lodged in the first 10 working days of April 2009 under Article 4(1) of that Regulation relate to a quantity greater than that available.
Asetuksen (EY) N:o 327/98 8 artiklan a alakohdan mukaisesti tehdyn ilmoituksen perusteella mainitun asetuksen 4 artiklan 1 kohdan mukaisesti huhtikuun 2009 ensimmäisten 10 työpäivän aikana kiintiössä, jonka järjestysnumero on 09.4130, jätetyt hakemukset koskevat määrää, joka on suurempi kuin käytettävissä oleva määrä.
The extent to which import licences may be issued should therefore be determined and the allocation coefficient to be applied to the quantities applied for under the quota concerned should be laid down.
Sen vuoksi olisi määritettävä, missä määrin tuontitodistuksia voidaan myöntää, ja vahvistettava kyseisessä kiintiössä haettuihin määriin sovellettava jakokerroin.
The notification also shows that, for the quotas with order numbers 09.4127 – 09.4128 – 09.4129, the applications lodged in the first 10 working days of April 2009 in accordance with Article 4(1) of the Regulation relate to a quantity less than that available.
Edellä mainitusta ilmoituksesta käy myös ilmi, että asetuksen (EY) N:o 327/98 4 artiklan 1 kohdan mukaisesti huhtikuun 2009 ensimmäisten 10 työpäivän aikana kiintiöissä, joiden järjestysnumerot ovat 09.4127, 09.4128 ja 09.4129, jätetyt hakemukset koskevat määrää, joka on pienempi kuin käytettävissä oleva määrä.
For the quotas with order numbers 09.4127 – 09.4128 – 09.4129 – 09.4130 the total quantities available for the following subperiod should therefore be set, in accordance with the first paragraph of Article 5 of Regulation (EC) No 327/98,
Sen vuoksi olisi vahvistettava seuraavalla kiintiöosakaudella kiintiöissä, joiden järjestysnumerot ovat 09.4127, 09.4128, 09.4129 ja 09.4130, käytettävissä olevat kokonaismäärät asetuksen (EY) N:o 327/98 5 artiklan ensimmäisen alakohdan mukaisesti,
For import licence applications for rice under the quotas with order number 09.4130 referred to in Regulation (EC) No 327/98 lodged in the first 10 working days of April 2009, licences shall be issued for the quantities requested, multiplied by the allocation coefficient set out in the Annex to this Regulation.
Asetuksessa (EY) N:o 327/98 tarkoitettuun kiintiöön, jonka järjestysnumero on 09.4130, kuuluvaa riisiä varten huhtikuun 2009 ensimmäisten 10 työpäivän aikana jätettyjen tuontitodistushakemusten perusteella myönnetään todistuksia siten, että haettuihin määriin sovelletaan tämän asetuksen liitteessä vahvistettua jakokerrointa.
The total quantities available for the following subperiod under the quotas with order numbers 09.4127 – 09.4128 – 09.4129 – 09.4130, referred to in Regulation (EC) No 327/98, are set out in the Annex to this Regulation.
Asetuksessa (EY) N:o 327/98 tarkoitettujen kiintiöiden, joiden järjestysnumerot ovat 09.4127, 09.4128, 09.4129 ja 09.4130, mukaisesti seuraavalla kiintiöosakaudella käytettävissä olevat kokonaismäärät vahvistetaan tämän asetuksen liitteessä.
Quantities to be allocated for the April 2009 subperiod and quantities available for the following subperiod under Regulation (EC) No 327/98
Huhtikuun 2009 osakaudeksi jaettavat määrät ja seuraavalla osakaudella käytettävissä olevat määrät asetuksen (EY) N:o 327/98 mukaisesti
Allocation coefficient for the April 2009 subperiod
Jakokerroin huhtikuun 2009 osakauden osalta
Total quantities available for the July 2009
Heinäkuun 2009 osakaudella käytettävissä olevat kokonaismäärät
Applications cover quantities less than or equal to the quantities available: all applications are therefore acceptable.
Haetut määrät ovat pienempiä tai yhtä suuria kuin käytettävissä olevat määrät; kaikki hakemukset voidaan näin ollen hyväksyä.
Commission Regulation (EC) No 347/2009
Komission asetus (EY) N:o 347/2009,
of 27 April 2009
annettu 27 päivänä huhtikuuta 2009,
This Regulation shall enter into force on 28 April 2009.
Tämä asetus tulee voimaan 28 päivänä huhtikuuta 2009.
Commission Regulation (EC) No 348/2009
Komission asetus (EY) N:o 348/2009,
These prices and duties have been last amended by Commission Regulation (EC) No 321/2009 [4].
Kyseiset hinnat ja tullien määrät on viimeksi muutettu komission asetuksella (EY) N:o 321/2009 [4].
OJ L 101, 21.4.2009, p. 7.
EUVL L 101, 21.4.2009, s. 7.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 28 April 2009
Valkoisen sokerin, raakasokerin ja CN-koodiin 17029095 kuuluvien tuotteiden edustavien hintojen ja tuonnissa sovellettavien lisätullien muutetut määrät, joita sovelletaan 28 päivästä huhtikuuta 2009
Commission Regulation (EC) No 349/2009
Komission asetus (EY) N:o 349/2009,
Product in powdered form consisting of (% by weight):
Jauheena oleva tuote, joka sisältää (painoprosentteina):
L-Ascorbic acid (vitamin C)
L-askorbiinihappoa (C-vitamiini)
Hydroxypropylmethylcellulose
hydroksipropyylimetyyliselluloosaa
The addition of hydroxypropylmethylcellulose is not necessary for the preservation or transport of vitamin C.
Hydroksipropyylimetyyliselluloosan lisääminen ei ole tarpeellista C-vitamiinin säilyttämisen tai kuljettamisen kannalta.
The product is suitable for a specific use (manufacture of vitamin tablets) rather than for general use.
Tuote soveltuu erityiseen käyttöön (vitamiinitablettien valmistukseen) yleisen käytön sijasta.
Classification is determined by the General Rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and the wording of CN codes 2106, 210690 and 21069092.
Luokittelu määräytyy yhdistetyn nimikkeistön 1 ja 6 yleisen tulkintasäännön määräysten ja CN-koodien 2106, 210690 ja 21069092 nimiketekstien mukaisesti.
The addition of hydroxypropylmethylcellulose (coating and anti-caking agent) alters the character of the vitamin C product and renders the product technically suitable for the manufacture of vitamin tablets.
Hydroksipropyylimetyyliselluloosan (pintakäsittely- ja paakkuuntumisenestoaine) lisääminen muuttaa C-vitamiinituotteen luonteen ja tekee tuotteesta teknisesti vitamiinitablettien valmistukseen soveltuvan.
See also the HS Explanatory Notes to heading 2936, third paragraph.
Ks. myös harmonoidun järjestelmän selitykset, nimike 2936, kolmas kappale.
The product is not intended for therapeutic or prophylactic use, within the meaning of Chapter 30.
Tuotetta ei ole tarkoitettu terapeuttiseen tai ennalta ehkäisevään käyttöön 30 ryhmässä tarkoitetulla tavalla.
Commission Regulation (EC) No 350/2009
Komission asetus (EY) N:o 350/2009,
of 28 April 2009
annettu 28 päivänä huhtikuuta 2009,
This Regulation shall enter into force on 29 April 2009.
Tämä asetus tulee voimaan 29 päivänä huhtikuuta 2009.
Commission Regulation (EC) No 351/2009
Komission asetus (EY) N:o 351/2009,
fixing the allocation coefficient to be applied to applications for export licences for certain milk products to be exported to the Dominican Republic under the quota referred to in Article 29 of Regulation (EC) No 1282/2006
asetuksen (EY) N:o 1282/2006 29 artiklassa tarkoitetussa kiintiössä Dominikaaniseen tasavaltaan vietäviä tiettyjä maitotuotteita koskeviin vientitodistushakemuksiin sovellettavasta jakokertoimesta
Having regard to Commission Regulation (EC) No 1282/2006 of 17 August 2006 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 1255/1999 as regards export licences and export refunds in the case of milk and milk products [2], and in particular Article 33(2) thereof,
ottaa huomioon neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1255/1999 soveltamista koskevista yksityiskohtaisista erityissäännöistä maito- ja maitotuotealan vientitodistusten ja vientitukien osalta 17 päivänä elokuuta 2006 annetun komission asetuksen (EY) N:o 1282/2006 [2] ja erityisesti sen 33 artiklan 2 kohdan,
Section 3 of Chapter III of Regulation (EC) No 1282/2006 determines the procedure for allocating export licences for certain milk products to be exported to the Dominican Republic under a quota opened for that country.
Asetuksen (EY) N:o 1282/2006 III luvussa olevassa 3 jaksossa vahvistetaan menettely Dominikaanista tasavaltaa varten avatussa kiintiössä Dominikaaniseen tasavaltaan vietäviä tiettyjä maitotuotteita koskevien vientitodistushakemusten myöntämiseksi.
Applications submitted for the 2009/2010 quota year cover quantities greater than those available.
Kiintiövuotta 2009/2010 koskevissa hakemuksissa olevat määrät ylittävät käytettävissä olevat määrät.
As a result, allocation coefficients should be set for the quantities applied for,
Sen vuoksi olisi vahvistettava haettuihin määriin sovellettavat jakokertoimet,
The quantities covered by export licence applications for the products referred to in Article 29(2) of Regulation (EC) No 1282/2006 submitted for the period 1 July 2009 to 30 June 2010 shall be multiplied by the following allocation coefficients:
Asetuksen (EY) N:o 1282/2006 29 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuja tuotteita koskevien, 1 päivän heinäkuuta 2009 ja 30 päivän kesäkuuta 2010 väliselle ajalle jätetyissä vientitodistuksissa haettuihin määriin sovelletaan seuraavia jakokertoimia:
0,575975 for applications submitted for the part of the quota referred to in Article 30(1)(a) of Regulation (EC) No 1282/2006,
0,575975 asetuksen (EY) N:o 1282/2006 30 artiklan 1 kohdan a alakohdassa tarkoitettua kiintiön osaa koskeviin hakemuksiin,
0,336842 for applications submitted for the part of the quota referred to in Article 30(1)(b) of Regulation (EC) No 1282/2006.
0,336842 asetuksen (EY) N:o 1282/2006 30 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitettua kiintiön osaa koskeviin hakemuksiin.
Commission Regulation (EC) No 352/2009
Komission asetus (EY) N:o 352/2009,
on the adoption of a common safety method on risk evaluation and assessment as referred to in Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/49/EY 6 artiklan 3 kohdan a alakohdassa tarkoitetun riskien arviointia koskevan yhteisen turvallisuusmenetelmän hyväksymisestä
Having regard to Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) [1], and in particular Article 6(1) thereof,
ottaa huomioon yhteisön rautateiden turvallisuudesta sekä rautatieyritysten toimiluvista annetun neuvoston direktiivin 95/18/EY ja rautateiden infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisestä ja rautateiden infrastruktuurin käyttömaksujen perimisestä sekä turvallisuustodistusten antamisesta annetun direktiivin 2001/14/EY muuttamisesta (rautatieturvallisuusdirektiivi) 29 päivänä huhtikuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/49/EY [1] ja erityisesti sen 6 artiklan 1 kohdan,
Pursuant to Article 6(1) of Directive 2004/49/EC, the Commission should adopt the first set of common safety methods (hereinafter CSMs) covering at least the risk evaluation and assessment methods mentioned in Article 6(3)(a) of that Directive, on the basis of a recommendation of the European Railway Agency.
Direktiivin 2004/49/EY 6 artiklan 1 kohdan mukaisesti komission olisi hyväksyttävä yhteisten turvallisuusmenetelmien, jäljempänä ’YTM’, ensimmäinen erä, joka kattaa ainakin mainitun direktiivin 6 artiklan 3 kohdan a alakohdassa mainitut riskien arviointimenetelmät, Euroopan rautatieviraston suosituksen perusteella.
The European Railway Agency made a recommendation on the first set of common safety methods (ERA-REC-02-2007-SAF) on 6 December 2007.
Euroopan rautatievirasto antoi yhteisten turvallisuusmenetelmien ensimmäisestä erästä (ERA-REC-02-2007-SAF) suosituksen 6 päivänä joulukuuta 2007.
In accordance with Directive 2004/49/EC, CSMs should be gradually introduced to ensure that a high level of safety is maintained and, when and where necessary and reasonably practicable, improved.
Direktiivin 2004/49/EY mukaisesti YTM:iä olisi otettava asteittain käyttöön korkean turvallisuustason säilyttämiseksi ja, jos se on tarpeen ja kohtuudella toteutettavissa, sen parantamiseksi.
Article 9(1) of Directive 2004/49/EC requires railway undertakings and infrastructure managers to establish their safety management systems in order to ensure that the railway system can achieve at least the common safety targets (CSTs).
Direktiivin 2004/49/EY 9 artiklan 1 kohdassa vaaditaan rautatieyrityksiä ja infrastruktuurin haltijoita ottamaan käyttöön turvallisuusjohtamisjärjestelmä sen varmistamiseksi, että rautatiejärjestelmä voi saavuttaa vähintään yhteiset turvallisuustavoitteet.
According to point (2)(d) of Annex III to Directive 2004/49/EC, the safety management system must include procedures and methods for carrying out risk evaluation and implementing risk control measures whenever a change of the operating conditions or new material imposes new risks on the infrastructure or on operations.
Direktiivin 2004/49/EY liitteessä III olevan 2 kohdan d alakohdan mukaan turvallisuusjohtamisjärjestelmän on sisällettävä menettelyjä ja menetelmiä, jotka koskevat riskien arvioinnin suorittamista ja riskinhallintatoimenpiteiden toteuttamista aina, kun toimintaolosuhteiden muutoksesta tai uudesta materiaalista aiheutuu uusia riskejä infrastruktuurille tai toiminnalle.
That basic element of the safety management system is covered by this Regulation.
Kyseinen turvallisuusjohtamisjärjestelmän perusosa kuuluu tämän asetuksen soveltamisalaan.
As a consequence of the application of Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community’s railways [2] and of Article 9(2) of Directive 2004/49/EC, particular attention should be paid to risk management at the interfaces between the actors which are involved in the application of this Regulation.
Yhteisön rautateiden kehittämisestä 29 päivänä heinäkuuta 1991 annetun neuvoston direktiivin 91/440/ETY [2] ja direktiivin 2004/49/EY 9 artiklan 2 kohdan soveltamisesta seuraa, että erityistä huomiota olisi kiinnitettävä riskinhallintaan tämän asetuksen soveltamiseen liittyvien toimijoiden välisissä liitännöissä.
Article 15 of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community [3] requires Member States to take all appropriate steps to ensure that the structural subsystems constituting the rail system may be placed in service only if they are designed, constructed and installed in such a way as to meet the essential requirements concerning them when integrated into the rail system.
Rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta yhteisössä 17 päivänä kesäkuuta 2008 annetun direktiivin 2008/57/EY [3] 15 artiklassa edellytetään, että jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarpeelliset toimenpiteet, jotta rautatiejärjestelmän rakenteelliset osajärjestelmät voidaan ottaa käyttöön vain jos ne on suunniteltu, rakennettu ja asennettu tavalla, joka on niitä koskevien olennaisten vaatimusten mukainen, kun ne yhdistetään rautatiejärjestelmään.
In particular, the Member States must check the technical compatibility of these subsystems with the railway system into which they are being integrated and the safe integration of these subsystems in accordance with this Regulation.
Erityisesti jäsenvaltioiden on tarkistettava osajärjestelmien tekninen yhteensopivuus sen rautatiejärjestelmän kanssa, johon ne liittyvät, ja osajärjestelmien yhdistämisen turvallisuus tämän asetuksen mukaisesti.
The absence of a common approach for specifying and demonstrating compliance with safety levels and requirements of the railway system proved to be one of the obstacles to liberalisation of the railway market.
Yhdeksi esteeksi rautatiemarkkinoiden avaamiselle on osoittautunut sellaisen yhteisen lähestymistavan puute, jonka avulla täsmennetään rautatiejärjestelmän turvallisuustasot ja -vaatimukset sekä osoitetaan niiden noudattaminen.
Therefore, in the past, the Member States performed their own assessments in order to accept a system, or parts of it, which had already been developed and proven safe in other Member States.
Sen vuoksi jäsenvaltiot suorittivat aiemmin omat arviointinsa muissa jäsenvaltioissa kehitettyjen ja turvallisiksi todistettujen rautatiejärjestelmien tai niiden osien hyväksymiseksi.
To facilitate mutual recognition between Member States, the methods used for identifying and managing risks should be harmonised among the actors involved in the development and operation of the railway system as well as the methods for demonstrating that the railway system in the territory of the Community conform to safety requirements.
Jäsenvaltioiden välisen vastavuoroisen tunnustamisen helpottamiseksi menetelmät, joita käytetään riskien tunnistamisessa ja hallinnassa, olisi yhdenmukaistettava rautatiejärjestelmien kehittämiseen ja käyttöön osallistuvien toimijoiden kesken samoin kuin menetelmät, joilla osoitetaan, että yhteisön alueella oleva rautatiejärjestelmä on turvallisuusvaatimusten mukainen.
As a first step, it is necessary to harmonise the procedures and methods for carrying out risk evaluation and implementing control measures whenever a change of the operating conditions or new material imposes new risks on the infrastructure or on operations, as referred to in point (2)(d) of Annex III to Directive 2004/49/EC.
Ensimmäiseksi on tarpeen yhdenmukaistaa direktiivin 2004/49/EY liitteessä III olevan 2 kohdan d alakohdassa tarkoitetut menettelyt ja menetelmät, jotka koskevat riskien arvioinnin suorittamista ja riskinhallintatoimenpiteiden toteuttamista aina, kun toimintaolosuhteiden muutoksesta tai uudesta materiaalista aiheutuu uusia riskejä infrastruktuurille tai toiminnalle.
If there is no notified national rule for defining whether or not a change is significant in a Member State, the person in charge of implementing the change (hereinafter referred to as the proposer) should initially consider the potential impact of the change in question on the safety of the railway system.
Ellei ole ilmoitettu kansallisesta säännöstä sen määrittelemiseksi, onko muutos jäsenvaltiossa merkittävä vaiko ei, muutoksen toteutuksesta vastaavan henkilön, jäljempänä ’ehdottaja’, olisi aluksi tarkasteltava kyseisen muutoksen mahdollista vaikutusta rautatiejärjestelmän turvallisuuteen.
If the proposed change has an impact on safety, the proposer should assess, by expert judgement, the significance of the change based on a set of criteria that should be set out in this Regulation.
Jos ehdotetulla muutoksella on vaikutusta turvallisuuteen, ehdottajan olisi asiantuntija-arvion pohjalta arvioitava muutoksen merkittävyyttä tässä asetuksessa vahvistettujen perusteiden mukaan.
This assessment should lead to one of three conclusions.
Tämän arvioinnin perusteella olisi tehtävä jokin seuraavista kolmesta päätelmästä.
In the first situation the change is not considered to be significant and the proposer should implement the change by applying its own safety method.
Ensimmäisessä tapauksessa muutosta ei pidetä merkittävänä, ja ehdottajan olisi toteutettava muutos soveltamalla omaa turvallisuusmenetelmäänsä.
In the second situation the change is considered to be significant and the proposer should implement the change by applying this Regulation, without the need for a specific intervention of the safety authority.
Toisessa tapauksessa muutos katsotaan merkittäväksi, ja ehdottajan olisi toteutettava muutos tätä asetusta soveltamalla, eivätkä turvallisuusviranomaisen toteuttamat erityistoimet ole tarpeen.
In the third situation the change is considered to be significant but there are Community provisions which require a specific intervention of the relevant safety authority, such as a new authorisation for placing in service of a vehicle or a revision/update of the safety certificate of a railway undertaking or a revision/update of the safety authorisation of an infrastructure manager.
Kolmannessa tapauksessa muutos katsotaan merkittäväksi, ja yhteisön säännöksissä edellytetään asiaankuuluvan turvallisuusviranomaisen toteuttamia erityistoimia, kuten kalustoyksikön uutta käyttöönottolupaa tai rautatieyrityksen turvallisuustodistuksen uusimista/päivitystä tai infrastruktuurin haltijan turvallisuusluvan uusimista/päivitystä.
Whenever the railway system already in use is subject to a change, the significance of the change should also be assessed taking into account all safety-related changes affecting the same part of the system since the entry into force of this Regulation or since the last application of the risk management process described in this Regulation, whichever is the latest.
Jos muutoksen kohteena on jo käytössä oleva rautatiejärjestelmä, muutoksen merkittävyyttä olisi lisäksi arvioitava ottaen huomioon kaikki samaan järjestelmän osaan vaikuttavat turvallisuuteen liittyvät muutokset tämän asetuksen voimaantulosta alkaen tai tässä asetuksessa kuvaillun riskinhallintaprosessin viimeisimmän soveltamisen jälkeen sen mukaan, kumpi ajankohta on myöhäisempi.
The purpose is to assess whether or not the totality of such changes amounts to a significant change requiring the full application of the CSM on risk evaluation and assessment.
Tarkoitus on arvioida, muodostavatko tällaiset muutokset yhdessä merkittävän muutoksen, joka edellyttää riskien arviointia koskevan YTM:n täysimittaista soveltamista.