natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission, having regard to the above mentioned deficiencies, has entered into consultation with the competent authorities of Kazakhstan, expressing serious concerns about the safety of the operations of East Wings and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities as well as the carrier to respond to these deficiencies.
Komissio on edellä mainittujen puutteiden perusteella tuonut Kazakstanin toimivaltaisten viranomaisten tietoon vakavan huolensa East Wingin toiminnan turvallisuudesta ja pyytää selvitystä toimivaltaisten viranomaisten ja lentoliikenteen harjoittajan näiden puutteiden korjaamiseksi toteuttamista toimista.
Evidence exists that East Wing has taken over operations from the air carrier GST Aero, an air carrier which was put on Annex A on 22 March 2006 [6] and which was withdrawn after the competent authorities of Kazakhstan informed the Commission of the withdrawal of the AOC in March 2007 [7].
On olemassa todisteita siitä, että East Wing on jatkanut GST Aeron toimintaa. Tämä lentoliikenteen harjoittaja lisättiin liitteeseen A 22 päivänä maaliskuuta 2006 [6] ja poistettiin mainitusta liitteestä sen jälkeen, kun Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset olivat ilmoittaneet komissiolle sen lentotoimintaluvan peruuttamisesta maaliskuussa 2007 [7].
The competent authorities of Kazakhstan informed that they restricted on 4 February 2009 the operations of East Wing to outside the European airspace.
Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ovat ilmoittaneet rajoittaneensa 4 päivänä helmikuuta 2009 East Wingin liikennöinnin Euroopan ulkopuoliseen ilmatilaan.
These authorities, however, did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the Commission regarding the safety oversight of East Wing, failing to provide appropriate evidence regarding the carrier’s AOC together with the complete operations specifications, requirements and restrictions attached thereto.
Nämä viranomaiset eivät ole kuitenkaan vastanneet asianmukaisesti ja viivyttelemättä komission tiedusteluun East Wingin toiminnan turvallisuusnäkökohdista, sillä ne eivät ole toimittaneet asianmukaisia todisteita lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintaluvasta ja siihen liittyvistä täydellisistä toimintaspesifikaatioista, -vaatimuksista ja -rajoituksista.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that East Wing does not meet the relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
Edellä esitetyn vuoksi on yhteisten perusteiden nojalla katsottava, että East Wing ei täytä asianmukaisia turvallisuusnormeja, minkä vuoksi se olisi sisällytettävä liitteeseen A.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of ATMA Airlines certified in Kazakhstan.
Kazakstanissa lentotoimintalupansa saaneen ATMA Airlinesin vakavista turvallisuuspuutteista on olemassa todennettua näyttöä.
These deficiencies have been identified by Germany, Norway and Turkey during ramp inspections performed under the SAFA programme [8].
Puutteet on todettu Saksan, Norjan ja Turkin suorittamissa SAFA-ohjelmaan kuuluvissa asematasotarkastuksissa [8].
ATMA Airlines did not respond adequately to an enquiry by the civil aviation authority of Germany and Norway regarding the safety aspect of its operation showing a lack of communication, as demonstrated by the absence of adequate response to correspondence from these States.
ATMA Airlines ei ole vastannut asianmukaisesti Saksan ja Norjan siviili-ilmailuviranomaisen tiedusteluun sen toiminnan turvallisuusnäkökohdista; tämä osoittaa puutteellista tiedottamista, koska yhtiö ei ole asianmukaisesti vastannut kyseisten jäsenvaltioiden yhteydenottoon.
ATMA Airlines demonstrated a lack of ability to address these safety deficiencies, which remain unresolved.
ATMA Airlines on osoittanut kyvyttömyyttä korjata nämä turvallisuuspuutteet, jotka ovat edelleen ratkaisematta.
The Commission, having regard to the above mentioned deficiencies, has entered into consultation with the competent authorities of Kazakhstan, expressing serious concerns about the safety of the operations of ATMA Airlines and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities as well as the carrier to respond to these deficiencies.
Komissio on edellä mainittujen puutteiden perusteella tuonut Kazakstanin toimivaltaisten viranomaisten tietoon vakavan huolensa ATMA Airlinesiin toiminnan turvallisuudesta ja pyytää selvitystä toimivaltaisten viranomaisten ja lentoliikenteen harjoittajan näiden puutteiden korjaamiseksi toteuttamista toimista.
The competent authorities of Kazakhstan informed that they restricted on 4 February 2009 the operations of ATMA Airlines to outside the European airspace.
Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ovat ilmoittaneet rajoittaneensa 4 päivänä helmikuuta 2009 ATMA Airlinesin liikennöinnin Euroopan ulkopuoliseen ilmatilaan.
However, these authorities did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the Commission regarding the safety oversight of ATMA Airlines, failing to provide appropriate evidence regarding the carrier’s AOC together with the complete operations specifications, requirements and restrictions attached thereto.
Nämä viranomaiset eivät ole kuitenkaan vastanneet asianmukaisesti ja viivyttelemättä komission tiedusteluun ATMA Airlinesin toiminnan turvallisuusnäkökohdista, sillä ne eivät ole toimittaneet asianmukaisia todisteita lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintaluvasta ja siihen liittyvistä täydellisistä toimintaspesifikaatioista, -vaatimuksista ja -rajoituksista.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that ATMA Airlines does not meet the relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
Edellä esitetyn vuoksi on yhteisten perusteiden nojalla katsottava, että ATMA Airlines ei täytä asianmukaisia turvallisuusnormeja, minkä vuoksi se olisi sisällytettävä liitteeseen A.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Berkut Air certified in Kazakhstan.
Kazakstanissa lentotoimintalupansa saaneen Berkut Airin vakavista turvallisuuspuutteista on olemassa todennettua näyttöä.
These deficiencies have been identified by France and Romania during ramp inspections performed under the SAFA programme [9].
Puutteet on todettu Ranskan ja Romanian suorittamissa SAFA-ohjelmaan kuuluvissa asematasotarkastuksissa [9].
Berkut Air did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the civil aviation authority of Romania regarding the safety aspect of its operation showing a lack of communication, as demonstrated by the absence of adequate response to correspondence from this Member States.
Berkut Air ei ole vastannut asianmukaisesti ja viivyttelemättä Romanian siviili-ilmailuviranomaisen tiedusteluun sen toiminnan turvallisuusnäkökohdista; tämä osoittaa puutteellista tiedottamista, koska yhtiö ei ole asianmukaisesti vastannut kyseisen jäsenvaltion yhteydenottoon.
Berkut Air demonstrated a lack of ability to address these safety deficiencies, which remain unresolved.
Berkut Air on osoittanut kyvyttömyyttä korjata nämä turvallisuuspuutteet, jotka ovat edelleen ratkaisematta.
The Commission, having regard to the above mentioned deficiencies, has entered into consultation with the competent authorities of Kazakhstan, expressing serious concerns about the safety of the operations of Berkut Air and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities to respond to these deficiencies.
Komissio on edellä mainittujen puutteiden perusteella tuonut Kazakstanin toimivaltaisten viranomaisten tietoon vakavan huolensa Berkut Airin toiminnan turvallisuudesta ja pyytää selvitystä toimivaltaisten viranomaisten näiden puutteiden korjaamiseksi toteuttamista toimista.
The competent authorities of Kazakhstan informed that they suspended in February 2009 the AOC of BEK Air, previously Berkut Air.
Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat helmikuussa 2009 peruuttaneensa toistaiseksi BEK Airin (aiemmin Berkut Air) lentotoimintaluvan.
These authorities however did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the Commission regarding the safety oversight of Berkut Air, as they failed to provide the requested documentation and demonstrated by the absence of communication of documentary evidence of enforcement actions undertaken.
Nämä viranomaiset eivät ole kuitenkaan vastanneet asianmukaisesti ja viivyttelemättä komission tiedusteluun Berkut Airin turvallisuusvalvonnasta, sillä ne eivät ole toimittaneet pyydettyjä asiakirjoja eivätkä asiakirjatodisteita toteutetuista täytäntöönpanotoimista.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that Berkut Air does not meet the relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
Edellä esitetyn vuoksi on yhteisten perusteiden nojalla katsottava, että Berkut Air ei täytä asianmukaisia turvallisuusnormeja, minkä vuoksi se olisi sisällytettävä liitteeseen A.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Air Company Kokshetau certified in Kazakhstan.
Kazakstanissa lentotoimintalupansa saaneen Air Company Kokshetaun vakavista turvallisuuspuutteista on olemassa todennettua näyttöä.
These deficiencies have been identified by Italy during ramp inspections performed under the SAFA programme [10].
Puutteet on todettu Italian suorittamissa SAFA-ohjelmaan kuuluvissa asematasotarkastuksissa [10].
These deficiencies concern aircraft of type IL-62 which are not equipped with TAWS (E-GPWS), not equipped with harness, not equipped with quick donning oxygen masks for flight above FL 250 and not equipped with appropriate system for illuminating the escape path.
Nämä puutteet koskevat IL-62 -tyyppisiä ilma-aluksia, joita ei ole varustettu TAWS-järjestelmällä (E-GPWS), olkavöillä, pikakäyttöisillä happinaamareilla lentopinnan 250 ylittävässä lentotoiminnassa eikä asianmukaisella pakotien valaisevalla järjestelmällä.
Air Company Kokshetau did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the civil aviation authority of Italy regarding the safety aspect of its operation showing a lack of communication, as demonstrated by the absence of adequate response to correspondence from this Member State.
Air Company Kokshetau ei ole vastannut asianmukaisesti ja viivyttelemättä Italian siviili-ilmailuviranomaisen tiedusteluun sen toiminnan turvallisuusnäkökohdista; tämä osoittaa puutteellista tiedottamista, koska yhtiö ei ole asianmukaisesti vastannut kyseisen jäsenvaltion yhteydenottoon.
Air Company Kokshetau demonstrated a lack of ability to address these safety deficiencies, which remain unresolved.
Air Company Kokshetau on osoittanut kyvyttömyyttä korjata nämä turvallisuuspuutteet, jotka ovat edelleen ratkaisematta.
The Commission, having regard to the above mentioned deficiencies, has entered into consultation with the competent authorities of Kazakhstan, expressing serious concerns about the safety of the operations of Air Company Kokshetau, and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities to respond to these deficiencies.
Komissio on edellä mainittujen puutteiden perusteella tuonut Kazakstanin toimivaltaisten viranomaisten tietoon vakavan huolensa Air Company Kokshetaun toiminnan turvallisuudesta ja pyytää selvitystä toimivaltaisten viranomaisten näiden puutteiden korjaamiseksi toteuttamista toimista.
The competent authorities of Kazakhstan informed the Commission that they decided to remove on 13 February 2009 the aircraft of type IL-62M with serial numbers 1138234 and 1748445 from the AOC of Air Company Kokshetau, and that they further intended to recall as of 24 March the AOC of this carrier due to bankruptcy.
Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat komissiolle päättäneensä poistaa 13 päivänä helmikuuta 2009 IL-62M -tyyppiset ilma-alukset, joiden sarjanumerot ovat 1138234 ja 1748445, Air Company Kokshetaun lentotoimintaluvasta. Lisäksi ne ilmoittivat aikovansa peruuttaa tämän lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintaluvan 24 päivästä maaliskuuta alkaen konkurssin vuoksi.
However, these authorities did not respond adequately to an enquiry by the Commission regarding the communication of documentary evidence on the revocation of the AOC.
Nämä viranomaiset eivät kuitenkaan ole vastanneet asianmukaisesti komission tiedusteluun lentotoimintaluvan peruuttamista koskevien asiakirjatodisteiden toimittamisesta.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that Air Company Kokshetau does not meet the relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
Edellä esitetyn vuoksi on yhteisten perusteiden nojalla katsottava, että Air Company Kokshetau ei täytä asianmukaisia turvallisuusnormeja, minkä vuoksi se olisi sisällytettävä liitteeseen A.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Sayat Air certified in Kazakhstan.
Kazakstanissa lentotoimintalupansa saaneen Sayat Airin vakavista turvallisuuspuutteista on olemassa todennettua näyttöä.
These deficiencies have been identified by an ECAC state during ramp inspections performed under the SAFA programme [11].
Puutteet on todettu yhden ECAC-valtion suorittamissa SAFA-ohjelmaan kuuluvissa asematasotarkastuksissa [11].
These deficiencies concern aircraft of type IL-62 which are not equipped with a) TAWS (E-GPWS) b) quick donning oxygen masks for the crew, c) flotation devices, and d) an appropriate system for illuminating the escape path.
Nämä puutteet koskevat IL-62 -tyyppistä ilma-alusta, jota ei ole varustettu a) TAWS-järjestelmällä (E-GPWS), b) miehistölle tarkoitetuilla pikakäyttöisillä happinaamareilla, c) kelluntavälineillä eikä d) asianmukaisella pakotien valaisevalla järjestelmällä.
In addition, the aircraft was operated without emergency checklists on board, with a NAV database outdated for more than 2 years and without a maintenance release on board.
Lisäksi ilma-alusta käytettäessä aluksessa ei ole pidetty mukana tarkistuslistoja eikä huoltotodistetta ja sen suunnistustietokanta on vanhentunut jo yli kaksi vuotta sitten.
Sayat Air demonstrated a lack of ability to address these safety deficiencies, which remain unresolved.
Sayat Air on osoittanut kyvyttömyyttä korjata nämä turvallisuuspuutteet, jotka ovat edelleen ratkaisematta.
The competent authorities of Kazakhstan did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the Commission regarding the safety oversight of Sayat Air, showing a lack of communication, as demonstrated by the absence of adequate response to correspondence from the Commission, in particular regarding the communication of the carrier’s AOC together with the complete operations specifications, requirements and restrictions attached thereto.
Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset eivät ole vastanneet asianmukaisesti ja viivyttelemättä komission tiedusteluun Sayat Airin turvallisuusvalvonnasta; tämä osoittaa puutteellista tiedottamista, koska yhtiö ei ole asianmukaisesti vastannut komission yhteydenottoon, varsinkaan lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintaluvan ja siihen liittyvien täydellisten toimintaspesifikaatioiden, -vaatimusten ja -rajoitusten osalta.
The competent authorities of Kazakhstan have not demonstrated that they exercise an appropriate oversight of this carrier in accordance with their obligations under the Chicago Convention.
Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset eivät ole osoittaneet valvoneensa tätä lentoliikenteen harjoittajaa asianmukaisesti noudattaen Chicagon yleissopimuksen mukaisia velvollisuuksiaan.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that Sayat Air does not meet the relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
Edellä esitetty huomioon ottaen on yhteisten perusteiden nojalla katsottava, että Sayat Air ei täytä asianmukaisia turvallisuusnormeja, minkä vuoksi se olisi sisällytettävä liitteeseen A.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Scat certified in Kazakhstan.
Kazakstanissa lentotoimintalupansa saaneen Scatin vakavista turvallisuuspuutteista on olemassa todennettua näyttöä.
In particular, aircraft of type Yak-42 with registration marks UP-Y4205 is not equipped with TAWS (E-GPWS) as required by ICAO provisions.
Erityisesti Yak-42 -tyyppistä ilma-alusta, jonka rekisterinumero on UP-Y4205, ei ole varustettu TAWS-järjestelmällä (E-GPWS) ICAOn määräysten mukaisesti.
These deficiencies have been identified by an ECAC state during ramp inspections performed under the SAFA programme [12].
Puutteet on todettu yhden ECAC-valtion suorittamissa SAFA-ohjelmaan kuuluvissa asematasotarkastuksissa [12].
The Commission, having regard to the above mentioned deficiencies, has entered into consultation with the competent authorities of Kazakhstan, expressing serious concerns about the safety of the operations of Scat and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities to respond to these deficiencies.
Komissio on edellä mainittujen puutteiden perusteella tuonut Kazakstanin toimivaltaisten viranomaisten tietoon vakavan huolensa Scatin toiminnan turvallisuudesta ja pyytää selvitystä toimivaltaisten viranomaisten näiden puutteiden korjaamiseksi toteuttamista toimista.
The competent authorities of Kazakhstan provided evidence that they removed from the register the aircraft of type Yak-42 with registration marks UP-Y4205.
Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ovat esittäneet todisteita siitä, että ne ovat poistaneet rekisteristä Yak-42 -tyyppisen ilma-aluksen, jonka rekisteritunnus on UP-Y4205.
Scat requested to be heard by the Air Safety Committee and, during its hearing on 24 March 2009, confirmed that this aircraft was not operated anymore.
Scat pyysi saada tulla lentoturvallisuuskomitean kuulemaksi, ja kuulemisen aikana 24 päivänä maaliskuuta 2009 vahvistettiin, ettei tämä ilma-alus liikennöinyt enää.
In view of that, the Commission considers that no further action is needed with regard to this carrier.
Näin ollen komissio katsoo, ettei tämän ilma-aluksen osalta ole aihetta muihin toimiin.
Overall safety oversight of air carriers from the Republic of Kazakhstan
Kazakstanin tasavallasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien yleinen turvallisuusvalvonta
The Commission drew the attention of the competent authorities of Kazakhstan to the fact that the monitoring of the performance of a number of other air carriers licensed in Kazakhstan keeps showing disquieting results in ramp inspections.
Komissio kehotti Kazakstanin toimivaltaisia viranomaisia kiinnittämään huomiota siihen, että Kazakstanissa lentotoimintaluvan saaneiden monien lentoliikenteen harjoittajien toiminnan seurannassa ja erityisesti asematasotarkastuksissa saatiin edelleen huolestuttavia tuloksia.
The competent authorities of Kazakhstan were invited to provide clarifications and to take the necessary measures, where appropriate.
Kazakstanin toimivaltaisia viranomaisia pyydettiin antamaan selvityksiä ja ryhtymään tarvittaessa tarpeellisiin toimenpiteisiin.
The competent authorities of Kazakhstan communicated a series of enforcement measures taken on a number of Kazakh carriers.
Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ovat ilmoittaneet monien kazakstanilaisten lentoliikenteen harjoittajien osalta toteutetuista täytäntöönpanotoimenpiteistä.
These authorities informed in particular that they restricted on 4 February 2009 the operations of Investavia, Skybus and Aytirau Aye Zholy to outside the European airspace.
Viranomaiset ilmoittivat erityisesti rajoittaneensa 4 päivänä helmikuuta 2009 Investavian, Skybusin ja Aytirau Aye Zholyn liikennöinnin Euroopan ulkopuoliseen ilmatilaan.
The Commission will launch urgent consultations with the Kazakh authorities and will initiate the procedure provided in Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005 in relation to these carriers.
Komissio aloittaa Kazakstanin viranomaisten kanssa pikaisesti neuvottelut ja käynnistää asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklassa säädetyn menettelyn kyseisten lentoliikenteen harjoittajien osalta.
The Commission strongly requests the competent authorities of Kazakhstan to increase their efforts to reform the civil aviation system and strengthen the safety oversight of all carriers certified in this country.
Komissio pyytää painokkaasti Kazakstanin toimivaltaisia viranomaisia tehostamaan pyrkimyksiään siviili-ilmailujärjestelmän uudistamiseksi ja kaikkien tässä maassa lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuusvalvonnan lujittamiseksi.
The Commission will continue the consultations with these authorities to evaluate the situation of Kazakh carriers and is ready to assess, together with the Member States, all evidence provided in a timely fashion in that respect.
Komissio jatkaa neuvotteluja kyseisten viranomaisten kanssa arvioidakseen Kazakstanin lentoliikenteen harjoittajien tilannetta ja on valmis arvioimaan yhdessä jäsenvaltioiden kanssa kaikkia tältä osin viivyttelemättä toimitettuja todisteita.
Orient Thai Airlines and One Two Go Airlines
Orient thai airlines ja one two go airlines
Following the accident of One Two Go flight OG 269 in Phuket on 16 September 2007, which resulted in the total loss of the aircraft, an MD-80, and to 90 fatalities, including many European passengers, the Commission started the consultation with the competent authorities of Thailand in charge of the safety oversight of this carrier.
One Two Gon lentämällä lennolla OG 269 Phuketissa 16 päivänä syyskuuta 2007 tapahtunut onnettomuus johti MD-80 -tyyppisen ilma-aluksen täydelliseen tuhoutumiseen ja vaati 90 kuolonuhria, joiden joukossa oli monia eurooppalaisia matkustajia. Onnettomuuden vuoksi komissio käynnisti tämän lentoliikenteen harjoittajan turvallisuusvalvonnasta vastuussa olevien Thaimaan toimivaltaisten viranomaisten kanssa neuvottelut.
The Commission sent on 5 March 2009 a letter to these carriers pursuant to Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005.
Komissio lähetti 5 päivänä maaliskuuta 2009 näille lentoliikenteen harjoittajille asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisen kirjeen.
The competent authorities of Thailand (the Thai Department of Civil Aviation – Thai DCA) informed the Commission that investigations conducted after the accident revealed that both Orient Thai and its subsidiary One Two Go violated the law on air navigation, in particular by the falsification of Pilot Proficiency Checks of nine pilots of the carriers.
Thaimaan toimivaltaiset viranomaiset (Thai Department of Civil Aviation – Thai DCA) ovat ilmoittaneet komissiolle, että onnettomuuden jälkeen suoritetuissa tutkimuksissa on käynyt ilmi, että sekä Orient Thai että sen tytäryhtiö One Two Go rikkoivat lennonvarmistuslakia erityisesti väärentämällä lentoliikenteen harjoittajan palveluksessa olleen yhdeksän lentäjän tarkastuslentojen tulokset.
Consequently, the Thai DCA suspended the MD-80 operations of One Two Go and Orient Thai and requested these carriers carry out a series of corrective actions.
Tästä syystä Thai DCA keskeytti toistaiseksi One Two Gon ja Orient Thain MD-80 -tyyppisten ilma-alusten liikennöinnin ja pyysi kyseisiä lentoliikenteen harjoittajia toteuttamaan monenlaisia korjaavia toimia.
The Thai DCA has also informed the Commission that it decided on 25 November 2008 to re-activate the AOC of One Two Go.
Thai DCA on myös ilmoittanut komissiolle päättäneensä 25 päivänä marraskuuta 2008 palauttaa One Two Gon lentotoimintaluvan.
Its parent company Orient Thai had already been authorised to restart its operations with aircraft of type MD-80 since 7 October 2008.
Kyseisen lentoliikenteen harjoittajan emoyhtiölle Orient Thaille oli jo annettu lupa jatkaa liikennöintiä MD-80 -tyyppisillä ilma-aluksilla 7 päivänä lokakuuta 2008.