natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The cardholder shall have the option to insert manual entries according to the following minimum procedure:
Kortin haltijalla on oltava mahdollisuus lisätä käsin syötettäviä tietoja seuraavan vähimmäisvaatimukset täyttävän menettelyn mukaisesti:
Enter activities manually, in chronological order, for the period last card withdrawal – current insertion.
Toimintatietojen syöttäminen käsin aikajärjestyksessä kortin viimeisestä poistosta tähän paikoilleen asettamiseen.
Begin time of the first activity shall be set to card withdrawal time.
Ensimmäisen toiminnan alkamisajaksi on asetettava kortin poistohetki.
For each subsequent entry, the start time shall be preset to immediately follow the end time of the previous entry.
Kuidenkin seuraavien syötettyjen tietojen aloitusajaksi on asetettava edellisten tietojen päättymisaikaa välittömästi seuraava aika.
Activity type and end time shall be selected for each activity.
Kullekin toiminnalle on valittava toiminnan tyyppi ja päättymisaika.
The procedure shall end when the end time of a manually entered activity equals the card insertion time.
Toimenpiteen on päätyttävä, kun käsin syötetyn toimintatiedon päättymisaika on sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen.
The recording equipment may then optionally allow the card holder to modify any activity manually entered, until validation by selection of a specific command.
Seuraavaksi valvontalaite voi haluttaessa sallia sen, että kortin haltija muokkaa käsin syötettyjä toimintatietoja, kunnes kortin haltija vahvistaa ne valitsemalla tietyn komennon.
Thereafter, any such modification shall be forbidden.’
Tämän jälkeen kaikki tällainen muokkaaminen on estettävä.”
‘Requirement 50b
”Vaatimus 50b
The recording equipment shall allow the driver to enter, in real time, the following two specific conditions:
Valvontalaitteen on sallittava se, että kuljettaja syöttää tosiaikaisesti seuraavia erityisolosuhteita koskevat tiedot:
“OUT OF SCOPE” (begin, end)
OUT OF SCOPE (asetuksen piiriin kuulumaton) (alkaminen, päättyminen)
“FERRY / TRAIN CROSSING”
FERRY / TRAIN CROSSING (lautta-/junamatka)
A “FERRY / TRAIN CROSSING” may not occur if an “OUT OF SCOPE” condition is opened.
FERRY / TRAIN CROSSING -olosuhteita ei voi esiintyä, jos OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa.
An opened “OUT OF SCOPE” condition shall be automatically closed, by the recording equipment, if a driver card is inserted or withdrawn.
Valvontalaitteen on automaattisesti lopetettava OUT OF SCOPE -olosuhteiden voimassaolo, jos kuljettajakortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan.
An opened “OUT OF SCOPE” condition shall inhibit the following events and warnings:
OUT OF SCOPE -olosuhteiden voimassaolon on estettävä seuraavat tapaukset ja varoitukset:
Driving without an appropriate card,
Ajo ilman asianmukaista korttia
Warnings associated with continuous driving time.’
Keskeytymättömään ajoaikaan liittyvät varoitukset.”
Requirement 065 is replaced by the following:
Korvataan vaatimus 065 seuraavasti:
‘Requirement 065
”Vaatimus 065
This event shall be triggered for each over-speeding.
Tämä tapaus syntyy aina, kun ajetaan ylinopeutta.
This requirement shall apply only to vehicles falling within category M2, M3, N2 or N3, as defined in Annex II of Directive 2007/46/EC, establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers’.
Tätä vaatimusta sovelletaan ainoastaan puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen hyväksymiselle annetun direktiivin 2007/46/EY liitteessä II määriteltyihin M2-, M3-, N2- tai N3-luokan ajoneuvoihin.”
The following text is inserted after Requirement 067:
Lisätään vaatimuksen 067 jälkeen seuraava teksti:
“Vehicle Motion Conflict” event
’Ajoneuvon liikeristiriita’ -tapaus
Requirement 067a
Vaatimus 067a
This event shall also be triggered when a zero speed measurement is contradicted by motion information from at least one independent source for more than one uninterrupted minute.
Tämä tapaus syntyy myös silloin, kun nopeuden mittaustulos nolla on ristiriidassa vähintään yhdestä erillisestä lähteestä peräisin olevien liikettä koskevien tietojen kanssa pidempään kuin yhden keskeytymättömän minuutin.
Requirement 067b
Vaatimus 067b
In cases where the vehicle unit can receive or elaborate speed values from external independent source of motion information, this event may also be triggered if such speed values significantly contradict those elaborated from the motion sensor speed signal for more than one minute’.
Jos ajoneuvoyksikkö voi vastaanottaa tai luoda nopeusarvoja liikettä koskevien tietojen ulkoisesta erillisestä lähteestä, tämä tapaus voi syntyä myös silloin, jos nämä nopeusarvot ovat huomattavassa ristiriidassa niiden arvojen kanssa, jotka on luotu liiketunnistimen nopeussignaalista yli yhden minuutin aikana.”
In Requirement 094 the following line is inserted after ‘motion data error’ event:
Lisätään vaatimukseen 094 ”virhe liikedatassa” -tapauksen jälkeen seuraava rivi:
Vehicle Motion Conflict
Ajoneuvon liikeristiriita
the longest event for each of the 10 last days of occurrence,
pisimpään kestänyt tapaus jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, jolloin tapauksia sattui,
the 5 longest events over the last 365 days.
viisi pisimpään kestänyttä tapausta viimeisen 365 vuorokauden aikana.
date and time of beginning of event,
päivämäärä ja aika, jolloin tapaus alkoi,
date and time of end of event,
päivämäärä ja aika, jolloin tapaus päättyi,
cards’ type, number and issuing Member State of any card inserted at beginning and/or end of the event,
tapauksen alkaessa ja/tai päättyessä paikoilleen asetetun kortin korttityyppi, numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,
number of similar events that day.
kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten määrä.
Requirement 104 is replaced by the following:
Korvataan vaatimus 104 seuraavasti:
‘Requirement 104
”Vaatimus 104
The recording equipment shall record and store in its data memory the following data relevant to the 255 most recent company locks.
Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot, jotka liittyvät 255 viimeisimpään yritysten tekemään lukitukseen.
lock-in date and time,
päivämäärä ja aika, jolloin lukitus tehtiin,
lock-out date and time,
päivämäärä ja aika, jolloin lukitus avattiin,
Company Card number and card issuing Member States,
yrityskortin numero ja kortin myöntäneet jäsenvaltiot,
Company name and address.
yrityksen nimi ja osoite.
Data previously locked by a lock removed from memory due to the limit above, shall be treated as not locked’.
Lukituksella aikaisemmin lukittuja tietoja, jotka on poistettu muistista edellä mainitun rajan vuoksi, käsitellään tietoina, jotka eivät ole lukittuja.”
After Requirement 109a, the following requirement is inserted:
Lisätään vaatimuksen 109a jälkeen seuraava vaatimus:
‘Requirement 109b
”Vaatimus 109b
The “Vehicle Motion Conflict” event shall not be stored on the driver and workshop cards.’
’Ajoneuvon liikeristiriita’ -tapausta ei saa tallentaa kuljettaja- ja korjaamokorteille.”
Requirement 114a is replaced by the following:
Korvataan vaatimus 114a seuraavasti:
‘Requirement 114a
”Vaatimus 114a
The display shall support the characters specified in Appendix 1 Chapter 4 ‘Character sets’.
Näytön on tuettava lisäyksen 1 luvussa 4 ’Merkistöt’ määritettyjä merkkejä.
The display may use simplified glyphs (e.g. accented characters may be displayed without accent, or lower case letters may be shown as upper case letters)’.
Näytössä voidaan käyttää yksinkertaistettuja merkkikuvioita (esim. merkit, joissa on korkomerkkejä, voidaan näyttää ilman niitä, tai pienet kirjaimet voidaan näyttää isoina kirjaimina).”
Requirement 121 is replaced by the following:
Korvataan vaatimus 121 seuraavasti:
‘Requirement 121
”Vaatimus 121
When no other information needs to be displayed, the recording equipment shall display, by default, the following:
Kun ei ole tarvetta näyttää muita tietoja, valvontalaitteen on oletusarvoisesti näytettävä seuraavat tiedot:
the local time (as a result of UTC time + offset as set by the driver),
paikallinen aika (UTC-ajan ja kuljettajan asettaman aikaeron perusteella),
the mode of operation,
laitteen toimintatila,
the current activity of the driver and the current activity of the co-driver.
kuljettajan ja apukuljettajan sen hetkisen toiminnan tyyppi.
Information related to the driver:
Kuljettajaan liittyvät tiedot:
if his current activity is DRIVING, his current continuous driving time and his current cumulative break time,
jos kuljettajan sen hetkinen toiminta on tyyppiä DRIVING, näytetään kuljettajan sen hetkinen keskeytymätön ajoaika ja sen hetkinen yhteenlaskettu taukoaika,
if his current activity is not DRIVING, the current duration of this activity (since it was selected) and his current cumulative break time.’
jos kuljettajan sen hetkinen toiminta ei ole tyyppiä DRIVING, näytetään kyseisen toiminnan sen hetkinen kesto (alkaen hetkestä, jolloin se valittiin) ja kuljettajan sen hetkinen yhteenlaskettu taukoaika.”
Requirement 127 is replaced by the following:
Korvataan vaatimus 127 seuraavasti:
‘Requirement 127
”Vaatimus 127
It shall be possible to display selectively on request:
Haluttaessa on voitava valita seuraavien tietojen näyttö:
the UTC date and time, and local time offset,
UTC-päivämäärä ja -aika sekä paikallisen ajan ero UTC-aikaan nähden,
the content of any of the six printouts under the same formats as the printouts themselves,
kuuden eri vakiotulosteen sisältö samassa muodossa kuin itse tulosteet,
the continuous driving time and cumulative break time of the driver,
kuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu taukoaika,
the continuous driving time and cumulative break time of the co-driver,
apukuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu taukoaika,
the cumulated driving time of the driver for the previous and the current week,
kuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat,
the cumulated driving time of the co-driver for the previous and the current week.
apukuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat.
Optional:
Valinnainen:
the current duration of co-driver activity (since it was selected),
apukuljettajan toiminnan nykyinen kesto (alkaen hetkestä, jolloin se valittiin),
the cumulated driving time of the driver for the current week,
kuljettajan kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat,
the cumulated driving time of the driver for the current daily work period,
kuljettajan kuluvan päivän työajan yhteenlaskettu ajoaika,
the cumulated driving time of the co-driver for the current daily work period.’
apukuljettajan kuluvan päivän työajan yhteenlaskettu ajoaika.”
Requirement 133a is replaced by the following:
Korvataan vaatimus 133a seuraavasti:
‘Requirement 133a
”Vaatimus 133a
The printer shall support the characters specified in Appendix 1 Chapter 4 “Character sets” ’.
Tulostimen on tuettava lisäyksen 1 luvussa 4 ’Merkistöt’ määritettyjä merkkejä.”
Requirement 136 is replaced by the following:
Korvataan vaatimus 136 seuraavasti:
‘Requirement 136
”Vaatimus 136
The printout paper used by the recording equipment shall bear the relevant type approval mark and an indication of the type(s) of recording equipment with which it may be used.’
Valvontalaitteessa käytettävä tulostinpaperi on varustettava asianmukaisin tyyppihyväksyntämerkinnöin sekä merkinnöin siitä, minkä tyyppisessä (tyyppisissä) valvontalaitteessa (-laitteissa) sitä saadaan käyttää.”
The following requirements are inserted after Requirement 136:
Lisätään vaatimuksen 136 jälkeen seuraavat vaatimukset:
‘Requirement 136a
”Vaatimus 136a
Printouts shall remain clearly legible and identifiable under normal conditions of storage, in terms of light intensity, humidity and temperature, for at least two years.
Tulosteiden on säilyttävä selvästi luettavina ja tunnistettavina ainakin kahden vuoden ajan valaistuksen, kosteuden ja lämpötilan osalta normaaleissa olosuhteissa.
Requirement 136b
Vaatimus 136b
The printout paper shall conform at least to the test specifications defined on the website of the laboratory appointed to carry out interoperability testing, as set out in Requirement 278.
Tulostinpaperin on oltava vähintään niiden testauseritelmien mukaiset, jotka on määritelty vaatimuksen 278 mukaisesti yhteentoimivuustestauksen suorittajaksi valitun laboratorion verkkosivustolla.
Requirement 136c
Vaatimus 136c
Any amendment or updating of the specifications described in the above paragraph shall only be made after the appointed laboratory has consulted the type approved digital tachograph vehicle unit manufacturer in conjunction with the type approval authorities’.
Edellä olevassa kappaleessa kuvattuun eritelmään saa tehdä muutoksen tai päivityksen vasta sen jälkeen, kun valittu laboratorio on kuullut digitaalisen ajopiirturin ajoneuvoyksikön valmistajaa yhdessä tyyppihyväksyntäviranomaisten kanssa.”
Requirement 141 is replaced by the following:
Korvataan vaatimus 141 seuraavasti:
‘Requirement 141
”Vaatimus 141
The recording equipment shall warn the driver 15 minutes before and at the time of exceeding the maximum allowed continuous driving time’
Valvontalaitteen on varoitettava kuljettajaa 15 minuuttia ennen suurimman sallitun keskeytymättömän ajoajan ylitystä sekä ylityksen tapahtumahetkellä.”
Requirement 145 is replaced by the following:
Korvataan vaatimus 145 seuraavasti:
‘Requirement 145
”Vaatimus 145
In the latter case it shall bear a “T” symbol.’
Jälkimmäisessä tapauksessa varoituksessa on oltava merkki ’T’ .”
After Requirement 161, the following requirement is inserted:
Lisätään vaatimuksen 161 jälkeen seuraava vaatimus:
‘Requirement 161a
”Vaatimus 161a
Motion sensors shall either:
Liiketunnistinten on:
react to a magnetic field which disturbs vehicle motion detection.
reagoitava magneettikenttään, joka häiritsee ajoneuvon liikkeen havaitsemista.
In such circumstances, the vehicle unit will record and store a sensor fault (Requirement 070) or,
Näissä tilanteissa ajoneuvoyksikön on tallennettava ja säilytettävä liiketunnistimen vika (vaatimus 070) tai
have a sensing element that is protected from, or immune to, magnetic fields.’
sisällettävä tuntoelin, joka on suojattu magneettikentiltä tai joka ei reagoi magneettikenttiin.”
AMENDMENTS TO CHAPTER V (INSTALLATION)
V LUVUN (ASENNUS) MUUTOKSET
Requirement 239 shall have the following sentence added:
Lisätään vaatimukseen 239 seuraava virke:
‘Delivery of security relevant parts of the recording equipment can be restricted if required during security certification’.
”Valvontalaitteen turvatekniikan kannalta merkityksellisten osien toimittamista voidaan rajoittaa, jos tätä edellytetään turvavarmennuksen aikana.”
Requirement 243 is replaced by the following:
Korvataan vaatimus 243 seuraavasti:
‘Requirement 243
”Vaatimus 243
Vehicle manufacturers or fitters shall activate the installed recording equipment at the latest before the vehicle is used in scope of Regulation (EC) No. 561/2006’.
Ajoneuvovalmistajien tai asentajien on aktivoitava asennettu valvontalaite viimeistään ennen kuin ajoneuvoa käytetään asetuksen (EY) N:o 561/2006 piiriin kuuluvalla tavalla.”
Requirement 248 and Requirement 249 are replaced by the following:
Korvataan vaatimus 248 ja vaatimus 249 seuraavasti:
‘Requirement 248
”Vaatimus 248
Installation shall be followed by a calibration.
Asennuksen jälkeen laite on kalibroitava.
The first calibration may not necessarily include entry of the vehicle registration number (VRN), when it is not known by the approved workshop having to undertake this calibration.
Ajoneuvon rekisteritunnusta ei välttämättä syötetä ensimmäisen kalibroinnin yhteydessä, jos kalibroinnin suorittava hyväksytty korjaamo ei tiedä sitä.
‘Requirement 249
”Vaatimus 249
After the recording equipment has been checked on installation, an installation plaque which is clearly visible and easily accessible shall be affixed onto the recording equipment.
Sen jälkeen, kun valvontalaite on tarkastettu asennuksen yhteydessä, siihen on kiinnitettävä helppopääsyiseen paikkaan selvästi näkyvä asennuskilpi.
In cases where this is not possible, the plaque shall be affixed to the vehicle's “B” pillar so that it is clearly visible.
Tilanteissa, joissa tämä ei ole mahdollista, kilpi on kiinnitettävä ajoneuvon B-pilariin niin, että se näkyy selvästi.
For vehicles that do not have a “B” pillar, the installation plaque should be affixed to the doorframe on the driver's side of the vehicle and be clearly visible in all cases.
Ajoneuvoissa, joissa ei ole B-pilaria, asennuskilpi on kiinnitettävä ajoneuvon kuljettajanpuoleiseen oven kehykseen, ja sen on oltava selvästi näkyvä kaikissa tapauksissa.
After every inspection by an approved fitter or workshop, a new plaque shall be affixed in place of the previous one’.
Aina kun hyväksytty asentaja tai korjaamo on suorittanut tarkastuksen, edellisen kilven tilalle on kiinnitettävä uusi kilpi.”
Requirement 250, sixth indent is replaced by the following:
Korvataan vaatimuksen 250 kuudes luetelmakohta seuraavasti:
‘the date on which the characteristic coefficient of the vehicle and the effective circumference of the wheel tyres were measured’
”päivämäärä, jolloin ajoneuvon ominaiskerroin ja pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta on mitattu” (ei vaikuta suomenkieliseen versioon)
After Requirement 250 the following requirement is inserted:
Lisätään vaatimuksen 250 jälkeen seuraava vaatimus:
‘Requirement 250a
”Vaatimus 250a
For M1 and N1 vehicles only, and which are fitted with an adaptor in conformity with Regulation (EC) No. 68/2009 [2], and where it is not possible to include all the information necessary, as described in Requirement 250, a second, additional, plaque may be used.
Ainoastaan M1- ja N1-luokkien ajoneuvoissa, joihin on asennettu muunnin asetuksen (EY) N:o 68/2009 [2] mukaisesti ja joihin ei ole mahdollista sisällyttää kaikkea vaatimuksessa 250 kuvattua tarpeellista tietoa, voidaan käyttää toista lisäkilpeä.
In such cases, this additional plaque shall contain at least the last four indents described in Requirement 250.This second, additional plaque, if used, shall be affixed next to or beside the first primary plaque described in Requirement 250, and shall have the same protection level.
Tällaisissa tapauksissa lisäkilvessä on oltava vähintään neljä viimeistä vaatimuksen 250 luetelmakohtaa.Jos tällaista toista lisäkilpeä käytetään, se on kiinnitettävä vaatimuksessa 250 kuvatun ensimmäisen ensisijaisen kilven viereen ja sillä on oltava sama suojaustaso.
Furthermore the secondary plaque shall also bear the name, address or trade name of the approved fitter or workshop that carried out the installation, and the date of installation’.
Lisäksi toisesta kilvestä on käytävä ilmi asennuksen suorittaneen hyväksytyn asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai toiminimi sekä asennuspäivämäärä.”
AMENDMENTS TO CHAPTER VI (INSPECTIONS)
VI LUVUN (TARKASTUKSET) MUUTOKSET
Requirement 257 is amended as follows:
Muutetaan vaatimus 257 seuraavasti:
The fourth indent is replaced by ‘— that the installation plaque, as defined by Requirement 250, and the descriptive plaque, as defined by Requirement 169, are affixed’ and the following indent is added: ‘— that there are no manipulation devices attached to the equipment’.
Korvataan neljäs luetelmakohta seuraavasti: ”- että vaatimuksessa 250 määritelty asennuskilpi ja vaatimuksessa 169 määritelty tunnistekilpi ovat kiinnitettyinä” ja lisätään seuraava luetelmakohta: ” - että laitteeseen ei ole kytketty käsittelylaitteita.”
The following requirements are inserted after Requirement 257:
Lisätään vaatimuksen 257 jälkeen seuraavat vaatimukset:
‘Requirement 257a
”Vaatimus 257a
If one of the events listed in Chapter III Section 9 (Detection of Events and/or Faults) is found to have occurred since the last inspection and is considered by tachograph manufacturers and/or national authorities as potentially putting the security of the equipment at risk, the workshop shall:
Jos jonkin III luvun 9 kohdassa (Tapauksien ja/tai vikojen havaitseminen) mainitun tapauksen todetaan ilmenneen viimeisen tarkastuksen jälkeen ja ajopiirturin valmistajat ja/tai kansalliset viranomaiset katsovat sen mahdollisesti vaarantavan laitteen turvallisuuden, korjaamon on:
make a comparison between the motion sensor identification data of the motion sensor plugged into the gearbox with that of the paired motion sensor registered in the vehicle unit;
verrattava vaihdelaatikkoon sijoitetun liiketunnistimen tunnistetietoja ajoneuvoyksikköön liitetyn liiketunnistimen tunnistetietoihin,
check if the information recorded on the installation plaque matches with the information contained within the vehicle unit record;
tarkistettava, vastaavatko asennuskilven tiedot ajoneuvoyksikköön tallennettuja tietoja,
by checking if the motion sensor serial number and approval number, if printed on the body of the motion sensor, matches the information contained within the vehicle unit record’.
tarkistettava, vastaavatko liiketunnistimen sarjanumero ja hyväksyntänumero, jos ne ovat liiketunnistimen kyljessä, ajoneuvoyksikköön tallennettuja tietoja.”
‘Requirement 257b
”Vaatimus 257b
Workshops shall keep traces in their inspection reports of any findings concerning broken seals or manipulations devices.
Korjaamojen on kirjattava tarkastusraportteihinsa kaikki havainnot murretuista sineteistä tai käsittelylaitteista.
These reports shall be kept by workshops for at least two years and made available to the Competent Authority whenever requested to do so’.
Korjaamojen on säilytettävä näitä raportteja vähintään kahden vuoden ajan ja annettava ne pyydettäessä toimivaltaisen viranomaisen käyttöön.”
AMENDMENTS TO CHAPTER VII (CARD ISSUING)
VII LUVUN (KORTTIEN MYÖNTÄMINEN) MUUTOKSET
The following requirement is inserted after Requirement 268:
Lisätään vaatimuksen 268 jälkeen seuraava vaatimus:
‘Requirement 268a
”Vaatimus 268a
Member States shall exchange data electronically in order to ensure the uniqueness of the tachograph Driver Card that they issue.
Jäsenvaltioiden on vaihdettava tietoja sähköisesti varmistaakseen, että niiden myöntämä ajopiirturin kuljettajakortti on kyseisen kuljettajan ainoa kuljettajakortti.
The competent authorities of Member States may also exchange data electronically when carrying out checks of driver cards at the roadside or at company premises in order to verify the uniqueness and status of the cards.’
Jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset voivat vaihtaa tietoja sähköisesti myös suorittaessaan kuljettajakorttien tarkastuksia tienvarressa tai yrityksen tiloissa pyrkiessään varmistamaan korttien tilan sekä sen, että yhdellä kuljettajalla on vain yksi kortti.”
AMENDMENTS TO CHAPTER VIII (TYPE-APPROVAL)
VIII LUVUN (TYYPPIHYVÄKSYNTÄ) MUUTOKSET
In Section 1 General Points, a new sentence is added to the first paragraph:
Lisätään 1 kohdassa ”Yleisiä asioita” ensimmäiseen kohtaan uusi virke:
‘Any vehicle unit manufacturer may ask for type approval of its component with any type of motion sensor, and vice versa, provided each component complies with Requirement 001a’.
”Ajoneuvoyksikköjen valmistajat voivat pyytää valmistamansa osan tyyppihyväksyntää minkä tahansa tyyppisen liiketunnistimen kanssa ja toisin päin, edellyttäen, että osat ovat vaatimuksen 001a mukaisia.”
After Requirement 274, the following requirements are inserted:
Lisätään vaatimuksen 274 jälkeen seuraavat vaatimukset:
‘Requirement 274a
”Vaatimus 274a
In the exceptional circumstance that the security certification authorities refuse to certify new equipment on the grounds of obsolescence of the security mechanisms, type approval shall continue to be granted only in this specific and exceptional circumstance, and when no alternative solution, compliant with the Regulation, exists’.
Siinä poikkeuksellisessa tilanteessa, että tietoturvasertifioinnista vastaavat viranomaiset kieltäytyvät sertifioimasta uutta laitetta tietoturvamekanismien vanhentuneisuuden vuoksi, tyyppihyväksynnän myöntämistä on jatkettava tässä erityisessä ja poikkeuksellisessa tilanteessa, kun asetuksen mukaista vaihtoehtoista ratkaisua ei ole.
‘Requirement 274b
Vaatimus 274b