natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Section 2 The number of the base directive or regulation.
Osa 2 Perusdirektiivin tai -asetuksen numero.
Section 3 The number of the latest amending directive or regulation including implementing acts applicable to the type-approval.
Osa 3 Viimeisimmän EY-tyyppihyväksyntään sovellettavan muutosdirektiivin tai -asetuksen numero.
in the case of whole vehicle type-approvals, this means the latest directive or regulation amending an Article (or Articles) of Directive 2007/46/EC,
Kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksyntöjen osalta tällä tarkoitetaan viimeisintä direktiivin 2007/46/EY artiklaa (tai artikloja) muuttavaa direktiiviä tai asetusta.
in the case of whole vehicle type-approvals granted in accordance with the procedure described in Article 22, this means the latest directive or regulation amending an Article (or Articles) of Directive 2007/46/EC, except that the two first digits (e.g. 20) are replaced by the letters KS in block capitals,
Kun kyseessä on 22 artiklassa kuvatun menettelyn mukaisesti myönnetty kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksyntä, tällä tarkoitetaan viimeisintä direktiivin 2007/46/EY artiklaa (tai artikloja) muuttavaa direktiiviä tai asetusta, kuitenkin siten, että kaksi ensimmäistä numeroa (esim. 20) korvataan suuraakkosin esitetyillä kirjaimilla KS.
this means the latest directive or regulation containing the actual provisions with which the system, component or technical unit conforms,
Tällä tarkoitetaan ne varsinaiset säännökset sisältävää viimeisintä direktiiviä tai asetusta, joiden mukainen järjestelmän, osan tai teknisen yksikön on oltava.
should a directive or regulation including their implementing acts contain different technical prescriptions to be applied from specific dates, Section 3 shall be followed with an alphabetical character to clearly identify against which technical prescriptions the approval was granted.
Jos täytäntöönpanosäädökset sisältävässä direktiivissä tai asetuksessa on erilaisia teknisiä vaatimuksia, joita on sovellettava erilaisista voimaantulopäivämääristä lähtien, osaan 3 on lisättävä kirjainmerkki osoittamaan sitä teknistä vaatimusta, jonka perusteella hyväksyntä on myönnetty.
When different vehicle categories are concerned, the character may also refer to a specific vehicle category.
Jos kyseessä on eri ajoneuvoluokkia, merkki voi viitata myös tiettyyn ajoneuvoluokkaan.
Section 4 A four-digit sequential number (with leading zeros as applicable) for EC Whole vehicle type-approvals, or four or five digits for type-approval pursuant to a separate directive or regulation to denote the base type-approval number.
Osa 4 Perustyyppihyväksyntänumeron osoittava nelinumeroinen järjestysnumero (joka alkaa tarvittaessa nollalla) kokonaisen ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntää varten taikka neli- tai viisinumeroinen numero erityisdirektiivin tai -asetuksen mukaista EY-tyyppihyväksyntää varten.
The sequence shall start from 0001 for each base directive or regulation.
Sarja alkaa luvusta 0001 jokaisen perusdirektiivin tai -asetuksen osalta.
Section 5 A two-digit sequential number (with leading zeros if applicable) to denote the extension.
Osa 5 Laajennuksen osoittava kaksinumeroinen järjestysnumero (joka alkaa tarvittaessa nollalla).
The sequence shall start from 00 for each base approval number.
Sarja alkaa luvusta 00 jokaisen perushyväksyntänumeron osalta.
In the case of a type-approval for a whole vehicle, Section 2 shall be omitted.
Kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksynnän osalta osa 2 jätetään pois.
However, in the case of a national type-approval granted for vehicles produced in small series pursuant Article 23, Section 3 shall be replaced by the letters NKS in block capitals
Jos kyseessä kuitenkin on pieninä sarjoina valmistetuille ajoneuvoille 23 artiklan mukaisesti myönnetty kansallinen tyyppihyväksyntä, osa 3 korvataan suuraakkosin esitetyillä kirjaimilla NKS.
On the vehicle's statutory plate(s) only, Section 5 shall be omitted.
Ainoastaan ajoneuvon lakisääteisessä kilvessä (lakisääteisissä kilvissä) osa 5 jätetään pois.
Layouts of the type-approval numbers
Tyyppihyväksyntänumeroiden asettelu
Example of a third type-approval (which as yet no extension) issued by France
Esimerkki kolmannesta tyyppihyväksynnästä (jota ei vielä ole laajennettu), jonka on myöntänyt Ranska
to Directive 71/320/EEC:
direktiivin 71/320/ETY perusteella:
to Directive 2005/55/EC:
direktiivin 2005/55/EY perusteella:
e2*2005/2055*2006/51 D*00003*00 — in the case of a directive or regulation with different technical prescriptions (see section 3).
e2*2005/55*2006/51 D*00003*00 – jos kyseessä on direktiivi tai asetus, johon sisältyy erilaisia teknisiä vaatimuksia (ks. osa 3).
Example of the second extension to the fourth vehicle type-approval issued by the United Kingdom:
Esimerkki toisesta laajennuksesta neljänteen ajoneuvon tyyppihyväksyntään, jonka on myöntänyt Yhdistynyt kuningaskunta:
Example of a whole vehicle type-approval granted to a vehicle produced in small series issued by Luxembourg, pursuant to Article 22:
Esimerkki kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksynnästä, jonka Luxemburg on 22 artiklan mukaisesti myöntänyt pieninä sarjoina valmistettavalle ajoneuvolle:
Example of a national type-approval granted to a vehicle produced in small series issued by the Netherlands, pursuant to Article 23:
Esimerkki ajoneuvon kansallisesta tyyppihyväksynnästä, jonka Alankomaat on 23 artiklan mukaisesti myöntänyt pieninä sarjoina valmistettavalle ajoneuvolle:
Example of the type-approval number to be stamped on the vehicle's statutory plate(s):
Esimerkki ajoneuvon lakisääteiseen kilpeen (lakisääteisiin kilpiin) merkitystä tyyppihyväksyntänumerosta:
Annex VII does not apply to UNECE Regulations listed in Annex IV.
Liitettä VII ei sovelleta liitteessä IV lueteltuihin UNECE-sääntöihin.
Type-approvals granted in accordance with UNECE Regulations shall continue to use the appropriate numbering provided for in the respective Regulations.
UNECE-sääntöjen mukaisesti myönnetyissä tyyppihyväksynnöissä käytetään edelleen vastaavissa säännöissä määrättyä asianmukaista numerointia.
Components and separate technical units shall be marked in accordance with the provisions of the relevant regulatory acts.
Osat ja erilliset tekniset yksiköt on merkittävä asianomaisten säädösten säännösten mukaisesti.
EC component and separate technical unit type-approval mark
Osan ja erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksyntämerkki
The EC component and separate technical unit type-approval mark shall consist of:
Osan ja erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksyntämerkki koostuu seuraavista:
A rectangle surrounding the lower-case letter “e” followed by the distinguishing letter(s) or number of the Member State which has granted the EC component or separate technical unit type-approval:
suorakulmion reunustama pieni e-kirjain, jota seuraa osan tai erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksynnän myöntäneen jäsenvaltion tunnuskirjain tai -numero
1 For Germany
1 Saksa
2 For France
2 Ranska
3 For Italy
3 Italia
4 For the Netherlands
4 Alankomaat
5 For Sweden
5 Ruotsi
7 For Hungary
7 Unkari
8 For the Czech Republic
8 Tšekki
9 For Spain
9 Espanja
11 For the United Kingdom
11 Yhdistynyt kuningaskunta
12 For Austria
12 Itävalta
13 For Luxembourg
13 Luxemburg
17 For Finland
17 Suomi
18 For Denmark
18 Tanska
19 For Romania
19 Romania
20 For Poland
20 Puola
21 For Portugal
21 Portugali
23 For Greece
23 Kreikka
24 For Ireland
24 Irlanti
26 For Slovenia
26 Slovenia
27 For Slovakia
27 Slovakia
29 For Estonia
29 Viro
32 For Latvia
32 Latvia
34 For Bulgaria
34 Bulgaria
36 For Lithuania
36 Liettua
49 For Cyprus
49 Kypros
In the vicinity of the rectangle the “base approval number” contained in Section 4 of the type-approval number preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest major technical amendment to the relevant separate directive or regulation.
Suorakulmion läheisyydessä oleva ”perushyväksyntänumero”, joka sisältyy tyyppihyväksyntänumeron osaan 4 ja jota edeltävät kaksi numeroa ilmaisevat asianomaisen erityisdirektiivin tai -asetuksen viimeisimmälle merkittävälle tekniselle muutokselle annetun sarjanumeron.
An additional symbol or symbols located above the rectangle, enabling certain characteristics to be identified.
Lähelle suorakulmiota sijoitettu yksi tai useampi lisäsymboli, jonka avulla voidaan tunnistaa tiettyjä piirteitä.
This further information is specified in the relevant separate directives or regulations.
Nämä lisätiedot on määritetty asianomaisissa erityisdirektiiveissä tai -asetuksissa.
The component or separate technical unit type-approval mark is affixed to the separate technical unit or component in such a way as to be indelible and clearly legible.
Osan tai erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksyntämerkki on kiinnitettävä erilliseen tekniseen yksikköön tai osaan siten, että se on häviämätön ja selvästi luettavissa.
An example of a component or separate technical unit type-approval mark is contained in the Addendum.
Liitteessä annetaan esimerkki osan tai erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksyntämerkistä.
Addendum to appendix 1
Lisäyksen 1 liite
Example of a component or separate technical unit type-approval mark
Esimerkki osan ja erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksyntämerkistä
Legend: the above component type-approval was issued by Belgium under number 0004.
Selitys: Edellä olevan osan tyyppihyväksynnän on myöntänyt Belgia numerolla 0004.
01 is a sequential number denoting the level of technical requirements to which this component fulfils.
01 on järjestysnumero, joka osoittaa niiden teknisten vaatimusten tason, jotka tämä osa täyttää.
The sequential number is attributed in accordance with the relevant separate directive or regulation.
Järjestysnumero annetaan asianomaisten erityisdirektiivien tai -asetusten mukaisesti.
The additional symbols are not shown on this example.
Huom. Tässä esimerkissä ei ole lisäsymboleja.
LIST OF REGULATORY ACTS SETTING THE REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF EC TYPE-APPROVAL OF SPECIAL PURPOSE VEHICLES
LUETTELO ERIKOISKÄYTTÖÖN TARKOITETTUJEN AJONEUVOJEN EY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄVAATIMUKSIA KOSKEVISTA SÄÄDÖKSISTÄ
Motor-caravans, ambulances and hearses
Matkailuautot, ambulanssit ja ruumisautot
Regulation (EC)
Asetus
X for the cab; A for the remaining part
ohjaamo X; muut osat A
G for the cab; A for the remaining part
ohjaamo G; muut osat A
76756/EEC
76/756/ETY
A + G+N for the cab; A + N for the remaining part
ohjaamo A + G + N; muut osat A + N
End-outline, front-side, rear-side, stop, day time running, side-marker lamps
Ääri-, etu-, taka-, jarru-, huomio- ja sivuvalaisimet
G for the cab; X for the remaining part
ohjaamo G; muut osat X
Front impact
Etutörmäys
Frontal protection system
Etusuojajärjestelmä
Technically permissible maximum laden mass.
Suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna.
Not exceeding 3,5 tonnes maximum laden mass.
Enimmäispaino kuormitettuna ei saa ylittää 3,5 tonnia.
Armoured vehicles
Panssariajoneuvot
Spray suppression systems
Roiskeenestojärjestelmät
The requirements of Directive 98/91/EC are only applicable when the manufacturer applies for the EC type-approval of a vehicle intended for the transport of dangerous goods.
Direktiivin 98/91/EY vaatimukset ovat sovellettavissa ainoastaan silloin, kun valmistaja hakee EY-tyyppihyväksyntää ajoneuvolle, joka on tarkoitettu vaarallisten aineiden kuljetukseen.
Wheelchair accessible vehicles
Pyörätuolin käyttäjille tarkoitetut ajoneuvot
2003/97/EEC
2003/97/ETY
Exterior projection
Ulkonevat osat
Reflex reflectors
Heijastimet
Diesel emissions
Dieselpäästöt
Masses and dimensions(cars)
Massat ja mitat (autot)
Other special purpose vehicles (including trailer caravans)
Muut erikoiskäyttöön tarkoitetut ajoneuvot (mukaan luettuna matkailuperävaunut)
Application of the exemptions is only permitted if the manufacturer demonstrates to the satisfaction of the approval authority that the vehicle, due to the special function, cannot meet all the requirements.
Poikkeuksia sallitaan sovellettavan ainoastaan, jos valmistaja pystyy osoittamaan hyväksyntäviranomaisia tyydyttävällä tavalla, että ajoneuvo ei voi täyttää kaikkia vaatimuksia ajoneuvon erityistarkoituksen vuoksi.
Masses and dimensions
Massat ja mitat
Mobile cranes
Ajoneuvonosturit
Mobile crane of category N3
N3-luokan ajoneuvonosturit
X crab steering allowed
X rapuohjaus sallittu
Emissions (Euro IV and V) — heavy-duty vehicles
Raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro 4 ja Euro 5)
(provided that the requirements in ISO 10571-1995 (tyres for mobile cranes and similar specialised machines) or ETRTO Standards Manual are fulfilled.
edellyttäen, että ISO:n standardin 10571–1995 (Tyres for mobile cranes and similar specialized machines) vaatimukset täyttyvät tai että noudatetaan ETRTO Standards Manual 1998 -käsikirjaa.
Meaning of letters:
Kirjaimien merkitys:
X No exemptions except those specified in the regulatory act.
X Ainoastaan erityissäädöksessä määritellyt poikkeukset.
N/A This regulatory act is not applicable to this vehicle (no requirements).
N/A Tätä säädöstä ei sovelleta tähän ajoneuvoon (ei vaatimuksia).
A Exemption permitted where special purposes make it impossible to fully comply.
A Poikkeus sallitaan, jos täyttä vaatimustenmukaisuutta ei saavuteta erityistarkoitusten vuoksi.
The manufacturer shall demonstrate this to the satisfaction of the type-approval authority that the vehicle cannot meet the requirements due to its special purpose.
Valmistajan on osoitettava tyyppihyväksyntäviranomaisia tyydyttävällä tavalla, että ajoneuvo ei voi täyttää vaatimuksia sen erityistarkoituksen vuoksi.
B Application limited to doors giving access to the seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road and where the distance between the R point of the seat and the average plane of the door surface, measured perpendicular to the longitudinal medium plane of the vehicle, does not exceed 500 mm.
B Sovelletaan ainoastaan oviin, joista pääsee istuimiin, jotka on tarkoitettu tavanomaiseen käyttöön ajoneuvon ollessa tieliikenteessä, ja ainoastaan silloin, kun ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden kohtisuorasti mitattu istuimen R-pisteen ja ovipinnan keskitason välinen etäisyys on enintään 500 mm.
C Application limited to that part of the vehicle in front of the rearmost seat designated for normal use when the vehicle is travelling on the road and also limited to the head impact zone as defined in Directive 74/60/EEC.
C Sovelletaan ainoastaan ajoneuvon sen takimmaisen istuimen edessä olevaan osaan, joka on tarkoitettu tavanomaiseen käyttöön ajoneuvon ollessa tieliikenteessä, sekä myös direktiivissä 74/60/ETY määriteltyyn pääniskualueeseen.
D Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
D Sovelletaan ainoastaan istuimiin, jotka on tarkoitettu tavanomaiseen käyttöön ajoneuvon ollessa tieliikenteessä.
Seats which are not designated for use when the vehicle is travelling on the road shall be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
Istuimet, joita ei ole suunniteltu käytettäväksi ajoneuvon ollessa tieliikenteessä, on selkeästi osoitettava käyttäjille joko kuvatunnuksin tai soveltuvin tekstein.
E Front only.
E Ainoastaan etuosan osalta.
F Modification to the routing and length of the refuelling duct and re-positioning of the tank inboard is permissible.
F Täyttöputken suunnan ja pituuden muutos sekä sisäänrakennetun säiliön uudelleensijoittaminen sallitaan.
G Requirements according to the category of the base/incomplete vehicle (the chassis of which was used to build the special purpose vehicle).
G Perus-/keskeneräisen ajoneuvon (jonka alustaa käytettiin erityiskäyttöön tarkoitetun ajoneuvon rakentamisessa) luokan mukaiset vaatimukset.
In the case of incomplete/completed vehicles, it is acceptable that the requirements for vehicles of the corresponding category N (based on max. mass) are satisfied.
Keskeneräisten/valmistuneiden ajoneuvojen osalta on hyväksyttävää, että vastaavan N-luokan ajoneuvoja koskevat (suurimpaan massaan perustuvat) vaatimukset täyttyvät.
H Modification of exhaust system length after the last silencer not exceeding 2 m is permissible without any further test.
H Pakojärjestelmän pituuden muuttaminen enintään kahden metrin pituudelta viimeisen äänenvaimentimen jälkeen on sallittua ilman lisätestejä.
J For all window glazing other than driver's cab glazing (windshield and side glasses), the material may be either of safety glass or rigid plastic glazing.
J Kaikkien muiden ikkunoiden paitsi ohjaamon ikkunoiden (tuulilasi ja sivulasit) materiaali saa olla joko turvalasia tai jäykkää muovilasitetta.
K Additional panic alarm devices permitted.
K Merkinantolaitteita voidaan asentaa lisää.
L Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
L Sovelletaan ainoastaan istuimiin, jotka on tarkoitettu tavanomaiseen käyttöön ajoneuvon ollessa tieliikenteessä.
At least anchorages for lap belts are required in the rear seating positions.
Takaistuimilla vaaditaan vähintään kiinnityspisteet lantiovöille.
Seats which are designated for use when the vehicle is travelling on the road shall be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
Istuimet, jotka on suunniteltu käytettäväksi ajoneuvon ollessa tieliikenteessä, on selkeästi osoitettava käyttäjille joko kuvatunnuksin tai soveltuvin tekstein.
M Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
M Sovelletaan ainoastaan istuimiin, jotka on tarkoitettu tavanomaiseen käyttöön ajoneuvon ollessa tieliikenteessä.
At least lap belts are required in all rear seating positions.
Kaikilla takaistuimilla vaaditaan vähintään lantiovyöt.
N Provided that all mandatory lighting devices are installed and that the geometric visibility is not affected.
N Edellyttäen, että kaikki pakolliset valaisinlaitteet on asennettu ja että geometriseen näkyvyyteen ei vaikuteta.
O The vehicle shall be fitted with an adequate system in the front.
O Ajoneuvon etuosaan on oltava asennettu sopiva järjestelmä.
R Provided that the registration plates of all Member States can be mounted and remain visible.
R Edellyttäen, että kaikkien jäsenvaltioiden rekisterikilvet voidaan asentaa ja että ne ovat asentamisen jälkeen edelleen näkyvissä.
S The light transmission factor is at least 60 %, also the “A” pillar obstruction angle is not more than 10o.
S Valon läpäisysuhde on vähintään 60 % ja A-pilarin näkyvyyttä rajoittava kulma enintään 10o.
T Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
T Testi suoritetaan ainoastaan valmiille/valmistuneille ajoneuvoille.
The vehicle can be tested according to Directive 70/157/EEC as last amended by 1999/101/EC.
Ajoneuvo voidaan testata direktiivin 70/157/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 1999/101/EY, mukaisesti.
Concerning item 5.2.2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC the following limit values are applicable:
Direktiivin 70/157/ETY liitteessä I olevan 5.2.2.1 kohdan osalta sovelletaan seuraavia raja-arvoja:
81 dB(A) for vehicles with an engine power of less than 75 kW;
81 dB(A) ajoneuvoille, joiden moottorin teho on alle 75 kW;
83 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 75 kW but less than 150 kW;
83 dB(A) ajoneuvoille, joiden moottorin teho on vähintään 75 kW mutta alle 150 kW;
84 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 150 kW.
84 dB(A) ajoneuvoille, joiden moottorin teho on vähintään 150 kW.
U Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
U Testi suoritetaan ainoastaan valmiille/valmistuneille ajoneuvoille.
Vehicles up to 4 axles shall comply with all the requirements laid down by Directive 71/320/EEC.
Ajoneuvojen, joissa on enintään 4 akselia, on täytettävä kaikki direktiivissä 71/320/ETY säädetyt vaatimukset.
Derogations are admitted for vehicles having more than 4 axles, provided that:
Poikkeukset sallitaan ajoneuvoille, joissa on enemmän kuin 4 akselia, jos:
they are justified by the particular construction
ajoneuvon erityisrakenne antaa niihin oikeutuksen,
all the braking performances, related to parking, service and secondary braking laid down by Directive 71/320/EEC are fulfilled.
kaikki direktiivissä 71/320/ETY säädetyt seisonta-, käyttö- ja varajarruihin liittyvät jarrutustehoa koskevat vaatimukset täyttyvät.
V The compliance with Directive 97/68/EC can be accepted.
V Voidaan hyväksyä direktiivin 97/68/EY vaatimusten täyttyminen.
Requirements shall be complied with, but modification in the exhaust system is permitted without any further test provided the emission control devices including particulate filters (if any) are not affected.
Vaatimuksia on noudatettava, mutta pakokaasujärjestelmään tehtävät muutokset ovat sallittuja ilman lisätestejä edellyttäen, että ne eivät aiheuta muutoksia päästöjä rajoittaviin laitteisiin (mahdolliset) hiukkassuodattimet mukaan luettuina.
No new evaporative test shall be required on the modified vehicle on condition that the evaporative control devices are kept as fitted by the manufacturer of the base vehicle.
Muutetulta ajoneuvolta ei edellytetä uutta haihtumistestiä edellyttäen, että haihtumispäästöjen valvontalaitteet säilytetään valmistajan perusajoneuvoon asentamassa muodossa.
An EC type approval issued to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference mass.
Lähinnä vastaavalle perusajoneuvolle myönnetty EY-tyyppihyväksyntä on voimassa riippumatta vertailumassan muuttumisesta.
Requirements shall be complied with, but modification of the routing, length of the refuelling duct, fuel hoses and fuel vapour pipes is permitted.
Vaatimuksia on noudatettava, mutta täyttöputken suunnan, polttoaineletkun pituuden, polttoainejohtojen ja polttoainehöyryputkien muuttaminen on sallittua.
Re-location of the original fuel tank is permitted.
Alkuperäisen polttoainetankin uudelleensijoittaminen on sallittua.
A wheelchair location is considered as a seating position.
Pyörätuolin sijainti katsotaan istuimen sijainniksi.
For each wheelchair sufficient space shall be provided.
Kutakin pyörätuolia varten on varattava riittävä tila.
The longitudinal plane of the special area shall be parallel to the longitudinal plane of the vehicle.
Erityisalueen pitkittäistason on vastattava ajoneuvon pitkittäistasoa.
Appropriate information shall be made available to the vehicle owner that a wheelchair used as a seat in the vehicle shall be capable of withstanding the forces transmitted by the tie-down mechanism during the various driving conditions.
Ajoneuvon omistajalle on tarjottava asianmukaiset tiedot siitä, että ajoneuvon istuimena käytetyn pyörätuolin on kestettävä kiinnitysmekanismin välittämä voima eri ajo-olosuhteissa.
Appropriate adaptations may be made to the seats of the vehicle provided that their anchorages, mechanisms and head restraints guarantee the same level of performance provided for in the Directive.
Ajoneuvon istuimiin voidaan tehdä asianmukaisia mukautuksia edellyttäen, että niiden kiinnitykset, mekanismit ja päätuet takaavat samantasoisen suorituskyvyn kuin direktiivissä on edellytetty.
Compliance with Directive shall be required for the boarding aids when in the resting position.
Ajoneuvoon nousemista helpottavien laitteiden on oltava tämän direktiivin mukaisia ajoneuvon seisoessa paikoillaan.
Each wheelchair location shall be fitted with an integrated restraint system which consists of a restraint system for the wheelchair and a restraint system for the wheelchair user.
Kukin pyörätuolin sijaintipaikka on varustettava integroidulla turvajärjestelmällä, joka koostuu pyörätuolin turvajärjestelmästä ja pyörätuolin käyttäjän turvajärjestelmästä.
Anchorages for restraint systems shall resist forces as prescribed in Directive 76/115/EEC and in Standard ISO 10542-1: 2001.
Turvajärjestelmien kiinnitysten on kestettävä direktiivissä 76/115/ETY ja ISO 10542–1:2001 -standardissa kuvattu voima.
Webbings and hardware intended to secure the wheelchair (tie-down mechanisms) shall meet the requirements of Directive 77/541/EEC and of the relevant part of Standard ISO 10542.
Pyörätuolin paikallaan pitämiseen käytettävien hihnojen ja laitteiden (kiinnitysmekanismien) on täytettävä direktiivin 77/541/ETY ja ISO 10542 -standardin asiaa koskevien osien vaatimukset.