natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Paperboard used for the packaging of the final product should be designed for reuse or be made out of 70 % recycled materials.
Lopullisen tuotteen pakkauksessa käytetty kartonki olisi suunniteltava uudelleenkäytettäväksi ja sen on oltava valmistettu 70-prosenttisesti kierrätysmateriaaleista.
Assessment and verification: a sample of the product packaging shall be provided together with a corresponding declaration of compliance with all the requirements.
Arviointi ja todentaminen: Hakijan on toimitettava mallikappale pakkauksesta sekä vastaava vakuutus vaatimusten noudattamisesta.
The product shall be fit for use.
Tuotteen on sovelluttava käyttöön.
This evidence may include data from appropriate ISO, CEN or equivalent test methods, such as national or in-house test procedures.
Todennusaineistona voidaan käyttää soveltuvien ISO- tai CEN-testimenetelmien testituloksia tai muiden vastaavien testimenetelmien, kuten kansallisten ja tuotantolaitoksen sisäisten testimenetelmien, tuloksia.
An indication of the kind of use for which the product is fit for use has to be clearly specified: wall, floor or wall/floor if suitable for both purposes.
Tuotteessa on ilmoitettava selvästi, minkälaiseen käyttöön se soveltuu: seiniin, lattioihin tai seiniin/lattioihin, jos se soveltuu molempiin käyttötarkoituksiin.
Assessment and verification: details of the test procedures and results shall be provided, together with a declaration that the product is fit for use based on all other information about the best application by the end-user.
Arviointi ja todentaminen: Hakijan on toimitettava yksityiskohtaiset tiedot testimenetelmistä ja tuloksista sekä vakuutus siitä, että tuote soveltuu käyttöön kaikkien muiden tietojen perusteella, joiden mukaan loppukäyttäjä käyttää tuotetta asianmukaisella tavalla.
According to Directive 89/106/EEC a product is presumed to be fit for use if it conforms to a harmonised standard, a European technical approval or a non-harmonised technical specification recognised at Community level.
Direktiivin 89/106/ETY mukaan tuotteen katsotaan soveltuvan käyttöön, jos se on yhdenmukaistetun standardin, eurooppalaisen teknisen hyväksynnän tai yhteisön tasolla tunnustetun yhdenmukaistamattoman teknisen eritelmän mukainen.
The EC conformity mark ‘CE’ for construction products provides producers with an attestation of conformity easily recognisable and may be considered as sufficient in this context.
Rakennusalan tuotteiden EY-vaatimustenmukaisuusmerkki ”CE” tarjoaa tuottajille helposti tunnistettavan tavan osoittaa tuotteiden vaatimustenmukaisuus, ja sitä voidaan pitää tässä yhteydessä riittävänä.
The product shall be sold with relevant user information, which provides advice on the product's proper and best general and technical use as well as its maintenance.
Tuotteen mukana on seurattava asianmukaiset käyttöohjeet, joissa annetaan neuvoja tuotteen oikeasta ja parhaasta yleisestä ja teknisestä käytöstä sekä sen ylläpidosta.
It shall bear the following information on the packaging and/or on documentation accompanying the product:
Tuotepakkauksessa ja/tai tuotteen mukana seuraavissa asiakirjoissa on annettava seuraavat tiedot:
information that the product has been awarded the Community eco-label together with a brief yet specific explanation as to what this means in addition to the general information provided by box 2 of the logo;
Tieto siitä, että tuotteelle on myönnetty yhteisön ympäristömerkki, sekä lyhyt mutta yksityiskohtainen selitys siitä, mitä tämä tarkoittaa; nämä tiedot annetaan ympäristömerkin kentässä 2 annettujen yleisten tietojen lisäksi.
recommendations for the use and maintenance of the product.
Tuotteen käyttöä ja ylläpitoa koskevia suosituksia.
This information should highlight all relevant instructions particularly referring to the maintenance and use of products.
Näissä tiedoissa on korostettava kaikkia asiaan kuuluvia ohjeita, jotka koskevat erityisesti tuotteiden käyttöä ja ylläpitoa.
As appropriate, reference should be made to the features of the product's use under difficult climatic or other conditions, for example, frost resistance/water absorption, stain resistance, resistance to chemicals, necessary preparation of the underlying surface, cleaning instructions and recommended types of cleaning agents and cleaning intervals.
Tarpeen mukaan olisi viitattava tekijöihin, jotka liittyvät tuotteen käyttöön vaikeissa sääolosuhteissa tai muulla tavoin vaikeissa olosuhteissa; tällaisia tekijöitä ovat muun muassa pakkasenkestävyys/vedenläpäisevyys, tahrojenkestävyys, kemikaalien kestävyys, alla olevan pinnan tarpeelliset valmistelut sekä pesuohjeet ja suositellut pesuainetyypit ja pesuvälit.
The information should also include any possible indication on the product's potential life expectancy in technical terms, either as an average or as a range value;
Tietoihin olisi myös sisällyttävä mahdollinen arvio tuotteen odotettavissa olevasta teknisestä käyttöiästä joko keskimääräisenä arvona tai arvojen vaihteluvälinä.
an indication of the route of recycling or disposal;
Tiedot kierrätys- tai käsittelyjärjestelmästä.
information on the Community eco-label and its related product groups, including the following text (or equivalent): ‘for more information visit the EU eco-label website: http://www.ecolabel.eu’.
Tietoja yhteisön ympäristömerkistä ja sen tuoteryhmistä, mukaan lukien seuraava teksti (tai vastaava teksti): ”Lisätietoja EU:n ympäristömerkistä on saatavilla internetistä osoitteesta http://www.ecolabel.eu”.
Assessment and verification: the applicant shall provide a sample of the packaging and/or texts enclosed.
Arviointi ja todentaminen: Hakijan on toimitettava mallikappale pakkauksesta ja/tai tuotteen mukana toimitettavista tiedoista.
reduced impact of extraction on habitats and natural resources,
raaka-aineiden louhinnan vaikutuksia elinympäristöihin ja luonnonvaroihin vähennetty,
limited emission from finishing operations,
viimeistelytoimien päästöjä rajoitettu,
improved consumer information and waste management.
parannettu kuluttajatiedotus ja jätehuolto.
reduced energy consumption of production processes,
alhaisempi energiankulutus tuotantoprosesseissa,
reduced emissions to air and water,
alhaisemmat päästöt ilmaan ja vesistöihin,
For detailed information see http://ec.europa.eu/environment/nature/index_en.htm
Yksityiskohtaisia tietoja on osoitteessa http://ec.europa.eu/environment/nature/index_en.htm
Semi-processed products are balanced mixtures of different raw materials ready to be introduced in the production process.
Puolivalmisteet ovat eri raaka-aineiden tasapainoisia seoksia, joita voidaan käyttää sellaisinaan tuotantoprosessissa.
‘Close loop recycling’ means recycling a waste product into the same product.
’Suljetussa kierrossa tapahtuvalla kierrätyksellä’ tarkoitetaan jätetuotteen kierrätystä samaksi tuotteeksi.
For secondary material arising from a manufacturing process (such as leftovers or remnants), ‘closed loop recycling’ means that the materials are used again in the same process.
Valmistusprosessissa syntyvän uusiomateriaalin (kuten jäännösmateriaalien) osalta ”suljetussa kierrossa tapahtuva kierrätys” tarkoittaa, että materiaalit käytetään uudelleen samassa prosessissa.
Glazes are all the substances applied on the tiles surface between the tile shaping and the firing stage.
Lasitteilla tarkoitetaan kaikkia aineita, joita lisätään laatan pintaan sen muovaamisen ja polttamisen välillä.
The ‘Fe’ parameter is applicable to all the processed products ‘with the exclusion of ceramic tiles’.
”Fe”-parametria sovelletaan kaikkiin jalostettuihin tuotteisiin keraamisia laattoja lukuun ottamatta.
Process wastes do not include maintenance wastes, organic wastes and urban wastes produced by auxiliary and office activities.
Prosessijätteisiin eivät sisälly apu- ja toimistotoiminnoista syntyvät huoltojätteet, orgaaniset jätteet ja yhdyskuntajätteet.
< 210 mg/N m3
< 210 mg/Nm3
Assessment and verification: the applicant shall provide a declaration of conformity with the requirement in accordance with the Directive 2006/21/EC of the European Parliament and of the Council [13].5.2. Recovery of waste (for processed products only)
Arviointi ja todentaminen: Hakijan on annettava vakuutus vaatimuksen noudattamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/21/EY [13] mukaisesti.5.2 Jätteiden hyödyntäminen (ainoastaan jalostetut tuotteet)
relating to the aid measure implemented by Belgium in support of Inter Ferry Boats (C 46/05 (ex NN 9/04 and ex N 55/05))
tukitoimenpiteestä, jonka Belgia on toteuttanut Inter Ferry Boats -yhtiön hyväksi (C 46/05 (ex NN 9/04 ja ex N 55/05))
(notified under document C(2007) 1180)
(tiedoksiannettu numerolla K(2007) 1180)
Having regard to the Agreement establishing the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof,
ottaa huomioon sopimuksen Euroopan talousalueesta ja erityisesti sen 62 artiklan 1 kohdan a alakohdan,
After having invited the interested parties to present their observations in accordance with the aforementioned Articles,
on mainittujen artiklojen mukaisesti kehottanut asianomaisia esittämään huomautuksensa,
Cases NN 9/04 and N 55/05
Tapaukset NN 9/04 ja N 55/05
By letter of 12 August 2003, registered as received by the European Commission on 20 August 2003 (TREN/A(03)27718), the Belgian authorities notified, under Article 88(3) of the Treaty, the rescue and restructuring measures introduced by Société Nationale des Chemins de Fer Belges (SNCB) for its subsidiary Inter Ferry Boats (IFB) in the form of a framework agreement concluded on 7 April 2003.
Belgian viranomaiset ovat ilmoittaneet komissiolle 12 päivänä elokuuta 2003 päivätyllä kirjeellä, joka kirjattiin Euroopan komissiossa 20 päivänä elokuuta 2003 (TREN/A(03)27718), pelastus- ja rakenneuudistustoimenpiteistä, jotka Société Nationale des Chemins de Fer Belges (SNCB) (Belgian kansallinen rautatielaitos) on myöntänyt Inter Ferry Boats (IFB) tytäryhtiölleen 7 päivänä huhtikuuta 2003 tehdyllä puitesopimuksella, EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 3 kohdan mukaisesti.
On 13 October 2003 (D (03)17546), the Commission asked the Belgian authorities to provide further information.
Lokakuun 13 päivänä 2003 (D(03)17546) komissio kehotti Belgian viranomaisia toimittamaan komissiolle täydentäviä tietoja.
Consequently, the case was registered as NN 9/04.
Näin ollen tapaus kirjattiin numerolla NN 9/04.
By letter of 26 January 2005 (D(05)100339), the Commission asked the Belgian authorities to provide further information. This was sent by letter of 25 March 2005, registered as received by the Commission on 30 March 2005 (TREN/A(05)7712).
Komissio kehotti 26 päivänä tammikuuta 2005 päivätyllä kirjeellä (D(05)100339) Belgian viranomaisia toimittamaan täydentäviä tietoja, ja nämä tiedot toimitettiin 25 päivänä maaliskuuta 2005 päivätyllä kirjeellä, joka kirjattiin komissiossa 30 päivänä maaliskuuta 2005 (TREN/A(05)7712).
By letter of 29 March 2005 (D(05)106199), the Commission asked the Belgian authorities to provide further information. This was sent by letter of 28 April 2005, registered as received by the Commission on 3 May 2005 (SG(2005)A(05)4155).
Komissio kehotti 29 päivänä maaliskuuta 2005 päivätyllä kirjeellä (D(05)106199) Belgian viranomaisia toimittamaan täydentäviä tietoja, ja nämä tiedot toimitettiin 28 päivänä huhtikuuta 2005 päivätyllä kirjeellä, joka kirjattiin komissiossa 3 päivänä toukokuuta 2005 (SG(2005)A(05)4155).
By letter of 31 May 2005 (D(05)111096), the Commission asked the Belgian authorities to provide further information. This was sent by letter of 30 June 2005, registered as received by the Commission on 1 July 2005 (TREN/A(05)16598).
Komissio kehotti 31 päivänä toukokuuta 2005 päivätyllä kirjeellä (D(05)111096) Belgian viranomaisia toimittamaan täydentäviä tietoja, ja nämä tiedot toimitettiin 30 päivänä kesäkuuta 2005 päivätyllä kirjeellä, joka kirjattiin komissiossa 1 päivänä heinäkuuta 2005 (TREN/A(05)16598).
Case C 46/05
Tapaus C 46/05
By letter of 7 December 2005, the Commission informed Belgium of its decision to initiate the procedure provided for in Article 88(2) of the Treaty in respect of the measures in question.
Komissio ilmoitti 7 päivänä joulukuuta 2005 päivätyllä kirjeellä Belgialle päätöksestään aloittaa näiden toimenpiteiden osalta EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu menettely.
The Commission’s decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [1].
Komission päätös menettelyn aloittamisesta on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä [1].
The Commission called on interested parties to present their comments on the measure in question.
Komissio on kehottanut asianomaisia esittämään huomautuksensa tästä toimenpiteestä.
The Commission has not received comments from interested third parties on this subject.
Komissio ei ole saanut asianomaisilta huomautuksia.
Belgium replied to the letter informing it that the procedure had been initiated by letter of 14 February 2006, registered as received by the Commission on 15 February 2006 as TREN/A/13934.
Belgia vastasi kirjeeseen menettelyn aloittamisesta 14 päivänä helmikuuta 2006 päivätyllä kirjeellä, joka kirjattiin komissiossa 15 päivänä helmikuuta 2006 numerolla TREN/A/13934.
It withdrew its notification of 28 January 2005 in the same letter.
Samalla 14 päivänä helmikuuta 2006 päivätyllä kirjeellä Belgia perui 28 päivänä tammikuuta 2005 päivätyn ilmoituksensa.
The meetings between the Commission and the Belgian authorities took place on 1 June 2006 and 25 July 2006.
Kesäkuun 1 päivänä 2006 ja 25 päivänä heinäkuuta 2006 järjestettiin komission yksikköjen ja Belgian viranomaisten väliset työkokoukset.
The Belgian authorities provided additional information to the Commission by letter of 29 June 2006, registered as received by the Commission the same day as TREN/A/25806, by letter of 20 September 2006, registered the same day as TREN/A/32665, and by emails sent on 16 and 21 November 2006, registered as TREN/A/37638 and TREN/A/37981.
Belgian viranomaiset toimittivat komissiolle täydentäviä tietoja 29 päivänä kesäkuuta 2006 päivätyllä kirjeellä, joka kirjattiin komissiossa samana päivänä numerolla TREN/A/25806, 20 päivänä syyskuuta 2006 päivätyllä kirjeellä, joka kirjattiin samana päivänä numerolla TREN/A/32665, sekä 16 ja 21 päivänä marraskuuta 2006 sähköposteilla, jotka rekisteröitiin numeroilla TREN/A/37638 ja TREN/A/37981.
By letter of 30 November 2006, received by the Commission on 5 December 2006 and registered as TREN/A/39219, the Belgian authorities forwarded a letter from Mr Karel Vinck which concerned the current file.
Belgian viranomaiset toimittivat 30 päivänä marraskuuta 2006 päivätyllä kirjeellä, jonka komissio vastaanotti 5 päivänä joulukuuta 2006 ja joka kirjattiin numerolla TREN/A/39219, asianosaisen Karel Vinckin kirjeen.
The Belgian authorities sent this letter in support of their argument that SNCB’s decisions in this matter were not attributable to Belgium, but solely to SNCB.
Belgian viranomaiset lähettivät tämän kirjeen tukeakseen sillä väitettään, jonka mukaan asiaa koskevat SNCB:n päätökset eivät johtuneet Belgiasta vaan yksinomaan SNCB:stä.
DETAILED DESCRIPTION OF THE RESCUE AND RESTRUCTURING MEASURES
YKSITYISKOHTAINEN KUVAUS PELASTUS- JA RAKENNEUUDISTUSTOIMENPITEISTÄ
The parties to the framework agreement on the rescue and restructuring of IFB
IFB:n pelastamista ja rakenneuudistusta koskevan puitesopimuksen osapuolet
Description of the company
Kuvaus yhtiöstä
IFB is a limited liability company incorporated under Belgian law.
IFB on Belgian lainsäädännön mukainen osakeyhtiö.
SNCB holds 89,03 % of the share capital.
SNCB omistaa sen osakepääomasta 89,03 prosenttia.
The other shareholders are CNC Transports, a 93,8 % subsidiary of SNCF (7,41 %), ICF (2,08 %), and EWS (English Welsh and Scottish Railway — 1,22 %).
Muita osakkeenomistajia ovat CNC Transports (SNCF:n tytäryhtiö, josta SNCF omistaa 93,8 prosenttia; osuus 7,41 prosenttia), ICF (osuus 2,08 prosenttia) sekä EWS (English, Welsh and Scottish Railway; osuus 1,22 prosenttia).
IFB was set up on 1 April 1998 by the merger of the following three companies: Ferry Boats SA, Interferry SA and the ‘rail’ division of Edmond Depaire Ltd. As shown by Belgium by means of an extract from the register of companies, this merger was a takeover, during the course of which Ferry Boats SA took over Interferry SA; the rail division of Edmond Depaire was subsequently incorporated in the merged entity.
IFB perustettiin 1 päivänä huhtikuuta 1998 fuusioimalla kolme seuraavaa yhtiötä: Ferry Boats SA, Interferry SA sekä Edmond Depaire Ltd:n ”rautatieosasto”. Kuten Belgian viranomaisten esittämästä kaupparekisteriotteesta ilmenee, fuusio oli ns. absorptiofuusio eli sulautuminen, joka käsitti toisten yhtiöiden hankkimisen: siinä Interferry SA sulautettiin Ferry Boats SA:han, minkä jälkeen Edmond Depaire SA:n ”rautatieosasto” liitettiin fuusion tuloksena syntyneeseen yksikköön.
IFB has therefore taken over the legal personality of Ferry Boats, which was set up in 1923.
IFB on siis sama oikeushenkilö kuin vuonna 1923 perustettu Ferry Boats.
IFB mainly pursues two types of activity, logistics for rail transport and combined transport (IFB Logistics) and the operation of continental combined transport terminals (IFB Terminals).
IFB jatkaa ennen kaikkea kahdenlaista toimintaa: rautatieliikenteen ja yhdistettyjen kuljetusten logistiikkatoimintaa (IFB Logistics) sekä yhdistettyjä kuljetuksia palvelevaa maaliikenneterminaalien toimintaa (IFB Terminals).
The firm’s activities have been described in detail in points 16 to 29 of the letter initiating the formal investigation.
Liiketoiminta on kuvattu tarkemmin muodollisen tutkintamenettelyn aloittamista koskevan kirjeen 16–29 kohdassa.
To these activities must be added the holdings and subsidiaries which IFB has or had in Belgium and abroad in companies operating maritime and continental terminals and in transport companies.
Edellä mainitun liiketoiminnan lisäksi IFB on tai on ollut osakkaana belgialaisissa ja ulkomaisissa meriliikenne- tai maaliikenneterminaalitoimintaa harjoittavissa yhtiöissä sekä kuljetusyhtiöissä, tai sillä on tai on ollut tällaisia yhtiöitä tytäryhtiöinä.
These holdings and subsidiaries have been described in detail in points 30 et seq. of the letter initiating the formal investigation.
Tällaiset osakkuudet ja tytäryhtiöt on kuvattu tarkemmin muodollisen tutkintamenettelyn aloittamista koskevan kirjeen 30 kohdassa ja siitä eteenpäin.
Belgium has informed the Commission that certain factual information contained in that letter was either not entirely correct or that the situation had since changed.
Belgia on ilmoittanut komissiolle, etteivät tietyt menettelyn aloittamista koskevassa kirjeessä esitetyt seikat pitäneet täysin paikkaansa tai että ne olivat muuttuneet myöhemmin.
The factual changes which have occurred since the letter initiating the investigation was sent are described in the subsequent points.
Näitä seikkoja koskevat, menettelyn aloittamista koskevan kirjeen lähettämisen jälkeen tapahtuneet muutokset kuvataan seuraavissa kohdissa.
For all other matters, see the decision initiating the investigation procedure (points 30 to 49).
Muilta osin viitataan päätökseen menettelyn aloittamisesta (30–49 kohta).
Point 39 of the letter initiating the investigation procedure states that it has sold its shares in the investment group OCHZ.
Menettelyn aloittamista koskevan kirjeen 39 kohdassa IFB:n väitetään myyneen osakkeensa taloudelliselle yhteenliittymälle OCHZ:lle.
In reality, IFB has sold its shares to Hesse-Noord Natie, with which it jointly operates the terminal.
Tosiasiassa IFB myi osakkeensa Hesse-Noord Natie -yhtiölle, jonka kanssa se harjoitti yhdessä terminaalin toimintaa.
Point 41 of the letter initiating the investigation procedure states that IFB owns a 16,76 % share of the company Dry Port Mouscron-Lille.
Menettelyn aloittamista koskevan kirjeen 41 kohdassa väitetään, että IFB omistaisi 16,76 prosenttia Dry Port Mouscron-Lille yhtiöstä.
Belgium has informed the Commission that, following an increase in the company’s additional capital on 29 June 2006, in which IFB did not participate, and the entry of a private investor, DELCATRANS, in the company’s capital, its holding has been reduced to 11,07 %
Belgian viranomaiset ilmoittivat komissiolle, että koska kyseisen yhtiön pääomaa korotettiin 29 päivänä kesäkuuta 2006 eikä IFB osallistunut tähän korotukseen ja koska yhtiöön tuli osakkaaksi uusi yksityinen pääomasijoittaja DELCATRANS, IFB:n omistusosuus laski 11,07 prosenttiin
Following this transaction, IFB has a shareholding of only 2 % in CNC Transports, since renamed Naviland Cargo.
Tämän kaupan myötä IFB omistaa Ranskassa enää 2 prosenttia CNC Transports yhtiöstä, jonka nimi on tämän jälkeen muutettu Naviland Cargoksi.
Markets concerned and IFB’s market shares
Asiaankuuluvat markkinat ja IFB:n markkinaosuudet
As regards the terminals market, the decision initiating the procedure (points 55 to 59) distinguishes between the continental terminals and the maritime terminals.
Terminaalien markkinoiden osalta menettelyn avaamista koskevassa päätöksessä (55–59 kohta) terminaalit jaetaan maaliikenne- ja meriliikenneterminaaleihin.
In the meantime IFB has disposed of all its shareholdings in the maritime terminals.
Päätöksen tekemisen jälkeen IFB on divestoinut kaikki meriliikenneterminaalien osakkeensa.
Neither the interested parties nor Belgium have contested the definition contained in the decision initiating the procedure.
Sen paremmin asianosaiset kuin Belgian viranomaisetkaan eivät ole kiistäneet menettelyn aloittamista koskevassa päätöksessä esitettyä määritelmää.
The rail freight market is an ancillary market of these two markets.
Rautatierahdin markkinat liittyvät näihin molempiin markkinoihin.
Since 2003, it has been open for the transportation of international freight to and from Belgium, as provided for in Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community’s railways [2].
Rautatierahdin markkinat avattiin Belgiaan saapuvan ja Belgiasta lähtevän kansainvälisen rahtiliikenteen osalta vuonna 2003 yhteisön rautateiden kehittämisestä 29 päivänä heinäkuuta 1991 annetun neuvoston direktiivin mukaisesti [2].
This opening-up of international freight was supplemented by the opening-up of the national freight market on 1 January 2007, as provided for in Directive 91/440/EEC and implemented in Belgium by Royal Decree of 13 December 2005.
Tätä toimenpidettä täydennettiin avaamalla kansalliset rahtimarkkinat 1 päivänä tammikuuta 2007 direktiivin 91/440/ETY mukaisesti; Belgia pani tämän direktiivin täytäntöön 13 päivänä joulukuuta 2005 annetulla kuninkaan asetuksella.
SNCB was set up by the Belgian Act of 23 July 1926 establishing the Société Nationale des Chemins de Fer Belges [3].
SNCB perustettiin 23 päivänä heinäkuuta 1926 annetulla Belgian lailla Belgian kansallisen rautatielaitoksen perustamisesta [3].
Since 14 October 1992 [4], it has been an autonomous public undertaking and a public limited company [5].
Lokakuun 14 päivästä 1992 lähtien [4] se on ollut itsenäinen julkinen yritys ja julkinen osakeyhtiö [5].
SNCB Holding, a holding company which owns 100 % of the shareholding in the other two companies, these being:
SNCB Holding: holdingyhtiö, joka omistaa 100 prosenttia kahdesta muusta yhtiöstä, jotka ovat
Infrabel, the railway infrastructure operator, and
ratainfrastruktuurin hoitamisesta vastaava Infrabel ja
the new SNCB, the railway company in charge of transport services.
uusi SNCB, joka on kuljetuspalveluista vastaava uusi rautatieyhtiö.
The Belgian State owns 100 % of the share capital in SNCB Holding.
Belgian valtio omistaa SNCB Holdingin osakepääomasta 100 prosenttia.
The management bodies of SNCB are the Management Board, the Executive Committee and the Chief Executive.
SNCB:n hallintoelimet ovat hallitus, johtokunta ja toimitusjohtaja.
The Belgian Government is represented on the Management Board by a Government Commissioner.
Belgian hallitusta edustaa SNCB:n hallituksessa hallituskomissaari.