natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with the first subparagraph of Article 9(1) and in application of Article 17(2) of Regulation (EC) No 510/2006, the Commission has examined France’s application for the approval of amendments to the specification of the protected designation of origin ‘Picodon de l’Ardèche ou Picodon de la Drôme’ registered on the basis of Commission Regulation (EC) No 1107/96 [2].
Komissio on asetuksen (EY) N:o 510/2006 9 artiklan 1 kohdan ensimmäisen alakohdan mukaisesti ja kyseisen asetuksen 17 artiklan 2 kohdan nojalla tutkinut Ranskan pyynnön muuttaa komission asetuksella (EY) N:o 1107/96 [2] rekisteröidyn suojatun alkuperänimityksen ”Picodon de l’Ardèche tai Picodon de la Drôme” eritelmää.
The application for an amendment includes, among other things, amendment of the name of ‘Picodon de l’Ardèche ou Picodon de la Drôme’, which now becomes ‘Picodon’.
Muutoshakemus koskee muun muassa tuotteen ”Picodon de l’Ardèche tai Picodon de la Drôme” nimityksen muuttamista muotoon ”Picodon”.
This is a traditional name which, in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 510/2006, is considered a designation of origin fulfilling the same conditions as those for a protected designation of origin.
Kyseessä on perinteinen nimitys, jota asetuksen (EY) N:o 510/2006 2 artiklan 2 kohdan mukaisesti pidetään alkuperänimityksenä ja joka täyttää suojatulle alkuperänimitykselle säädetyt samat edellytykset.
The name ‘Picodon’ is the shortened common form, traditionally used in trade and in normal speech to identify the product obtained in accordance with the specification.
Picodon-nimi vastaa perinteisesti kaupankäynnissä ja nykykielessä eritelmän mukaisesti saadun tuotteen kuvaamiseksi käytettyä lyhennettyä ja tavanomaista muotoa.
The amendments made also provide more detail as regards the definition and practices used by the producers when manufacturing the product.
Muutokset koskevat myös määritelmän täsmennyksiä ja tuottajien tuotteen valmistuksessa soveltamia käytäntöjä.
The formal inclusion in the specification is intended to protect the designation from potential abuse and to make it more distinctive by strengthening the link to its origin.
Niiden muodollisella sisällyttämisellä eritelmään pyritään suojaamaan nimitys mahdollisilta muunnoksilta ja määrittelemään tuote tarkemmin sekä vahvistamaan yhteyttä sen alkuperään.
Lastly, the name of the national Decree protecting the designation has been updated.
Nimityksen suojaamisesta annetun kansallisen asetuksen nimi on myös saatettu ajan tasalle.
Since the amendments in question are not minor within the meaning of Article 9 of Regulation (EC) No 510/2006, the Commission published the amendment application in the Official Journal of the European Union [3], as required by the first subparagraph of Article 6(2) of that Regulation.
Koska kyseessä eivät ole asetuksen (EY) N:o 510/2006 9 artiklassa tarkoitetut pienet muutokset, komissio julkaisi muutospyynnön mainitun asetuksen 6 artiklan 2 kohdan ensimmäisen alakohdan mukaisesti Euroopan unionin virallisessa lehdessä [3].
OJ C 74, 28.3.2009, p. 74.
EUVL C 74, 28.3.2009, s. 74.
Picodon (PDO)
Picodon (SAN)
Commission Regulation (EC) No 1144/2009
Komission asetus (EY) N:o 1144/2009,
The Air Safety Committee has heard presentations by the European Aviation Safety Agency (EASA) and the Commission about the technical assistance projects carried out in countries affected by Regulation (EC) No 2111/2005.
Lentoturvallisuuskomitea on kuullut Euroopan lentoturvallisuusvirastoa (EASA) ja komissiota niissä maissa toteutettavista teknisen avun hankkeista, joihin asetusta (EY) N:o 2111/2005 sovelletaan.
It has been informed about the requests for further technical assistance and cooperation to improve the administrative and technical capability of civil aviation authorities with a view to resolving any non compliance with applicable international standards.
Sille on ilmoitettu siviili-ilmailuviranomaisten pyynnöistä, jotka koskevat hallinnollisten ja teknisten valmiuksien parantamiseen tähtäävää muuta teknistä apua ja yhteistyötä, jonka tarkoituksena on ratkaista tapaukset, joissa epäillään, ettei sovellettavien kansainvälisten normien vaatimuksia ole noudatettu.
The Air Safety Committee has also been informed about enforcement actions taken by EASA and Member States to ensure the continuing airworthiness and maintenance of aircraft registered in the European Community and operated by air carriers certified by civil aviation authorities of third countries.
Lentoturvallisuuskomitealle on niin ikään ilmoitettu EASAn ja jäsenvaltioiden toteuttamista täytäntöönpanotoimista, joiden tavoitteena on varmistaa Euroopan yhteisössä rekisteröityjen ja kolmansien maiden siviili-ilmailuviranomaisilta lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien liikennöimien ilma-alusten lentokelpoisuuden ylläpito ja niiden huolto.
They informed the Commission and the Air Safety Committee about these measures: the competent authorities of Lithuania revoked the Air Operator Certificate (AOC) of the air carrier FLYLAL Lithuanian Airlines and the competent authorities of Spain launched the procedure to suspend the AOC of the air carrier Euro Continental on 30 October 2009.
Ne ovat myös ilmoittaneet komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle seuraavat toimenpiteet: Liettuan toimivaltaiset viranomaiset peruuttivat FLYLAL Lithuanian Airlinesin lentotoimintaluvan ja Espanjan toimivaltaiset viranomaiset aloittivat Euro Continentalin lentotoimintaluvan keskeyttämismenettelyn 30 päivänä lokakuuta 2009.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Albanian Airlines MAK certified in Albania.
Albaniassa lentotoimintaluvan saaneen Albanian Airlines MAK:in vakavista turvallisuuspuutteista on olemassa todennettua näyttöä.
These deficiencies have been identified by France, Germany, Italy as well as other ECAC States during ramp inspections performed under the SAFA programme [4].
Puutteet on todettu Ranskan, Saksan ja Italian sekä muiden ECAC-valtioiden suorittamissa SAFA-ohjelmaan kuuluvissa asematasotarkastuksissa [4].
These deficiencies concern mainly aircraft of type MD82.
Puutteet koskevat pääasiassa MD82-tyyppistä ilma-alusta.
Albanian Airlines MAK responded adequately and in a timely fashion to the enquiry by the civil aviation authority of France, Germany and Italy regarding the corrective actions undertaken to address these safety deficiencies.
Albanian Airlines MAK on vastannut asianmukaisesti ja viivyttelemättä Ranskan, Saksan ja Italian siviili-ilmailuviranomaisen tiedusteluun näiden turvallisuuspuutteiden korjaamiseksi toteutetuista toimista.
The competent authorities of Albania (DGCA) however confirmed that the deficiencies identified in SAFA inspections actually pointed to systemic deficiencies in the operations and the quality system of Albanian Airlines MAK.
Albanian toimivaltaiset viranomaiset (DGCA) kuitenkin vahvistivat, että SAFA-tarkastuksissa todetut puutteet viittaavat järjestelmällisiin puutteisiin Albanian Airlines MAK:n lentotoiminnassa ja laatujärjestelmässä.
The DGCA carried out an in-depth investigation of the air carrier’s compliance with the applicable safety standards, following which they decided to impose restrictions on the operation and structural changes to the air carrier.
DGCA tarkasteli perusteellisesti, noudattaako lentoliikenteen harjoittaja sovellettavia turvallisuusnormeja, ja päätti tämän jälkeen rajoittaa sen lentotoimintaa ja määrätä lentoliikenteen harjoittajaa toteuttamaan rakenteellisia uudistuksia.
In particular the DGCA informed the Air Safety Committee that the fleet was reduced from 3 to 2 aircraft and that the aircraft of type MD-82 with registration ZA-ASA was withdrawn from the AOC of Albanian Airlines and deregistered on 1 October 2009.
DGCA ilmoitti lentoturvallisuuskomitealle, että lentokalustoa vähennettiin kolmesta ilma-aluksesta kahteen ilma-alukseen ja että MD-82-tyyppinen ilma-alus, jonka rekisteritunnus on ZA-ASA, poistettiin Albanian Airlinesin lentotoimintaluvasta ja rekisteristä 1 päivänä lokakuuta 2009.
In addition, the DGCA limited on 23 October the operations of the air carrier to the level and destinations existing at that date and requested the air carrier to change, with immediate effect, its management and reinforce the quality management and safety management systems.
Lisäksi DGCA rajoitti 23 päivänä lokakuuta 2009 lentoliikenteen harjoittajan lentotoiminnan nykyisen laajuiseksi ja mainittuun päivänä olemassa oleviin määräpaikkoihin ja vaati lentoliikenteen harjoittajaa muuttamaan välittömästi johtoaan ja vahvistamaan laadunvalvonta- ja turvallisuusjohtamisjärjestelmiään.
The DGCA made presentations to the Air Safety Committee on 11 November which confirmed that these corrective actions have been implemented and are deemed to effectively address the safety deficiencies identified.
Lentoturvallisuuskomitea kuuli DGCA:ta 11 päivänä marraskuuta 2009, ja kuulemisessa vahvistettiin, että korjaavat toimet on toteutettu ja että niitä pidetään riittävinä todettujen turvallisuuspuutteiden korjaamiseksi.
The competent authorities of Albania have shown that they acted to ensure the safety oversight of Albanian Airlines MAK.
Albanian toimivaltaiset viranomaiset ovat osoittaneet toimineensa siten, että ne huolehtivat Albanian Airlines MAK:n turvallisuusvalvonnasta.
The competent authorities of Albania are invited to expedite the implementation of the action plan referred to in recital (32) of Regulation (EC) No 787/2007 [5], and reminded of their commitment referred to in recital (33) of the same Regulation, not to issue any further AOC until the restructuring programme has been satisfactorily implemented.
Albanian toimivaltaisia viranomaisia kehotetaan kiirehtimään asetuksen (EY) N:o 787/2007 [5] johdanto-osan 32 kappaleessa tarkoitetun toimintasuunnitelman toteuttamista, ja niitä muistutetaan mainitun asetuksen johdanto-osan 33 kappaleessa tarkoitetusta sitoumuksesta, etteivät ne anna uusia lentotoimintalupia ennen kuin rakenneuudistusohjelma on pantu täytäntöön tyydyttävällä tavalla.
In view of this, Albania is invited to accelerate the capacity building of the DGCA in order to ensure the continuing oversight of air carriers certified in Albania is carried out in a sustainable manner and in compliance with the applicable safety standards.
Edellä esitetyn perusteella Albaniaa kehotetaan kiirehtimään DGCA:n toimintavalmiuksien vahvistamista, jotta voidaan varmistaa, että Albaniassa lentotoimintaluvan saaneita lentoliikenteen harjoittajia valvontaan jatkuvasti kestävällä tavalla ja noudattaen sovellettavia turvallisuusnormeja.
The European Aviation Safety Agency will carry out a standardisation inspection of Albania in early 2010 to monitor the implementation of the applicable safety requirements by the competent authorities and by the undertakings under their oversight.
Euroopan lentoturvallisuusvirasto tekee Albaniassa tarkastuksen vuoden 2010 alkupuolella varmistaakseen, että toimivaltaiset viranomaiset ja niiden valvonnassa olevat yritykset noudattavat sovellettavia turvallisuusvaatimuksia.
In accordance with Regulation (EC) No 619/2009 [6] and following the presentation of the Corrective Action Plan in June 2009, the competent authorities of Egypt have submitted four monthly reports covering July, August, September and October 2009 to show the status of implementation of the plan as verified by these authorities.
Asetuksen (EY) N:o 619/2009 [6] mukaisesti Egyptin toimivaltaiset viranomaiset ovat esitettyään korjaussuunnitelmansa kesäkuussa 2009 toimittaneet neljä kuukausiraporttia (heinä-, elo-, syys- ja lokakuu 2009), joista käy ilmi suunnitelman edistyminen näiden viranomaisten arvioimana.
Further to these reports which have focused on ramp checks of aircraft of Egypt Air, the competent authorities of Egypt were requested to provide the audit reports for maintenance, continuing airworthiness and flight operations that they carried out on the air carrier.
Näiden raporttien (joissa on keskitytty Egypt Airin ilma-alusten asematasotarkastuksiin) lisäksi Egyptin toimivaltaisia viranomaisia pyydettiin toimittamaan tarkastusraportit huoltotoimista, lentokelpoisuuden ylläpidosta ja kyseisen lentoliikenteen harjoittajan lentotoiminnasta.
The competent authorities of Egypt transmitted on 10 November the report of the base inspection of Egypt Air in October 2009 which led to the renewal of the AOC of the air carrier.
Egyptin toimivaltaiset viranomaiset toimittivat 10 päivänä marraskuuta 2009 raportin lokakuussa 2009 tehdystä Egypt Airin tukikohtatarkastuksesta, jonka seurauksena lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintalupa uusittiin.
The audit reports for continued airworthiness, flight and ground operations were not transmitted.
Lentokelpoisuuden ylläpitoa, lentotoimintaa ja maatoimintaa koskevia tarkastusraportteja ei toimitettu.
The documents provided show that, while significant progress has been made by the air carrier, further improvements in the areas of maintenance and engineering and operations are anticipated.
Toimitetuista asiakirjoista kävi ilmi, että vaikka lentoliikenteen harjoittaja on edistynyt huomattavasti puutteiden korjaamisessa, huoltoa, tekniikkaa ja lentotoimintaa on edelleen parannettava.
The competent authorities of Egypt have also undertaken to provide information regarding the satisfactory closure of findings previously raised during ramp checks of aircraft of Egypt Air in 2008 and 2009.
Egyptin toimivaltaiset viranomaiset ovat niin ikään toimittaneet tietoja siitä, että Egypt Airin ilma-alusten asematasotarkastuksissa vuosina 2008 ja 2009 havaitut ongelmat on ratkaistu tyydyttävästi.
To that end, they addressed relevant correspondence to certain Member States where aircraft of Egypt Air had been subject to ramp checks in the period 1 January 2008 to 30 September 2009.
Sen vuoksi toimivaltaiset viranomaiset ottivat yhteyttä eräisiin jäsenvaltioihin, joissa Egypt Airin ilma-aluksille oli tehty asematasotarkastuksia 1 päivän tammikuuta 2008 ja 30 päivän syyskuuta 2009 välisenä aikana.
The process of closure of these finding is ongoing and shall be verified on a regular basis.
Nämä ongelmat voidaan pian katsoa loppuun käsitellyiksi, mutta niitä tarkastellaan säännöllisesti.
The Air Safety Committee acknowledges the efforts made by the carrier towards completing the actions necessary to redress its safety situation, as well as the strong disposition towards cooperation shown both by the carrier and the competent authorities of Egypt.
Lentoturvallisuuskomitea toteaa, että lentoliikenteen harjoittaja on tehnyt työtä turvallisuustilanteensa kohentamiseksi. Lisäksi sekä lentoliikenteen harjoittaja että Egyptin toimivaltaiset viranomaiset ovat osoittaneet suurta halukkuutta yhteistyöhön.
However, given the scope and range of the corrective action plan and the need to provide for sustainable solutions to the previously identified safety deficiencies, the competent authorities of Egypt are requested to continue sending monthly reports on verification of the implementation of that plan and closure of the findings identified during the SAFA inspections along with any other reports of audits that they carry out on Egypt Air.
Ottaen kuitenkin huomioon korjaussuunnitelman sisällön ja laajuuden ja jotta voidaan varmistaa, että aiemmin havaittuihin turvallisuuspuutteisiin löydetään kestäviä ratkaisuja, Egyptin toimivaltaisia viranomaisia pyydetään edelleen lähettämään kuukausittain raportit suunnitelman täytäntöönpanon valvonnasta ja SAFA-tarkastuksissa todettujen ongelmien ratkaisuista sekä kaikista muista tarkastuksista, joita nämä viranomaiset kohdistavat Egypt Airiin.
Upon completion of the corrective action plan, the competent authorities of Egypt should carry out a final audit and communicate the results to the Commission along with any recommendations.
Kun korjaussuunnitelma on toteutettu, Egyptin toimivaltaisten viranomaisten olisi tehtävä lopputarkastus, jonka tulokset ja sen perusteella mahdollisesti annetut suositukset on toimitettava komissiolle.
The Commission reserves the right to proceed to the verification of the implementation of corrective measures by the air carrier by means of a visit to be carried out by the European Aviation Safety Agency with the assistance of Member States.
Komissio pidättää oikeuden varmistaa Euroopan lentoturvallisuusviraston Egyptiin jäsenvaltioiden avustuksella tekemän tarkastuskäynnin avulla, että lentoliikenteen harjoittaja on toteuttanut korjaavat toimenpiteet.
In the meantime, the Member States shall continue to ensure that the number of inspections of Egypt Air will be intensified in order to provide the basis for a reassessment of this case during the next Air Safety Committee.
Siihen saakka jäsenvaltioiden on edelleen varmistettava, että Egypt Airiin kohdistettavien tarkastusten määrää lisätään perustaksi tapauksen uudelleenarviointia varten seuraavassa lentoturvallisuuskomitean kokouksessa.
Pursuant to Regulations (EC) No 715/2008 and 1131/2008 [7], Member States continued to verify the effective compliance of Yemenia with the relevant safety standards through regular ramp checks of its aircraft landing on Community airports.
Asetusten (EY) N:o 715/2008 ja (EY) N:o 1131/2008 [7] mukaisesti jäsenvaltiot ovat tehneet edelleen säännöllisiä asematasotarkastuksia yhteisön lentoasemille laskeutuville Yemenian ilma-aluksille varmistaakseen, että mainittu lentoliikenteen harjoittaja noudattaa tosiasiallisesti asianmukaisia turvallisuusnormeja.
In 2009, France, Germany, Italy and the United Kingdom reported such inspections.
Vuonna 2009 näistä tarkastuksista raportoivat Ranska, Saksa, Italia ja Yhdistynyt kuningaskunta.
The Commission received documentation demonstrating that the air carrier reacted appropriately and in a timely manner to resolve the findings arising from these inspections.
Komissiolle toimitettiin asiakirjoja, joista kävi ilmi, että lentoliikenteen harjoittaja toimi asianmukaisesti ja viivyttelemättä ratkaistakseen näissä tarkastuksissa todetut ongelmat.
Following the adoption of Regulation (EC) No 619/2009 the Commission received additional information from the competent authorities of the Republic of Yemen as well as from the carrier Yemenia Yemen Airways on the implementation of the corrective actions plan in the areas of maintenance and operations.
Komissio sai asetuksen (EY) N:o 619/2009 antamisen jälkeen Jemenin tasavallan toimivaltaisilta viranomaisilta ja lentoliikenteen harjoittajalta Yemenia Yemen Airwaysiltä lisätietoja korjaussuunnitelman toteuttamisesta huoltotoimien ja lentotoiminnan aloilla.
The competent authorities of the Republic of Yemen informed the Commission of the verification they carried out on the maintenance facilities of Yemenia after the suspension of its maintenance organisation approval EASA.145.0177 with a view to assess the compliance of Yemenia with the Yemenite standard YCAR-145.
Jemenin tasavallan toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat komissiolle tehneensä Yemenian huoltopisteissä tarkastuksen sen jälkeen, kun EASA.145.0177-huolto-organisaatiohyväksyntä oli keskeytetty. Tavoitteena oli arvioida, noudattaako Yemenia jemeniläistä normia YCAR-145.
The competent authorities of the Republic of Yemen transmitted a revised corrective action plan from Yemenia dated 15 September 2009 following the audit by the Civil Aviation and Meteorology Authority (CAMA) of the maintenance organisation of Yemenia according to the national requirements (YCAR-145) together with a follow-up audit by CAMA dated 20 September 2009.
Jemenin tasavallan toimivaltaiset viranomaiset toimittivat Yemenian tarkistetun ja 15 päivänä syyskuuta 2009 päivätyn korjaussuunnitelman sen jälkeen, kun CAMA (Civil Aviation and Meteorology Authority) oli tarkastanut, vastaako Yemenia huolto-organisaatio kansallisia vaatimuksia (YCAR145). Lisäksi viranomaiset toimittivat CAMA:n seurantatarkastusraportin, joka oli päivätty 20 päivänä syyskuuta 2009.
Both documents showed that all findings have been closed.
Molemmista asiakirjoista käy ilmi, että kaikki ongelmat on ratkaistu.
In addition, individual supporting documentation for the closure of findings were provided by CAMA during the meeting of the Air Safety Committee on 10 November 2009.
Lisäksi CAMA toimitti ongelmien ratkaisuun liittyviä yksittäisiä täydentäviä asiakirjoja lentoturvallisuuskomitean kokouksessa 10 päivänä marraskuuta 2009.
Furthermore, the Air Safety Committee was informed of the positive assessment, at this stage, by EASA and the competent authorities of France of the implementation of corrective actions by Yemenia to regain its European maintenance approval.
Lentoturvallisuuskomitealle ilmoitettiin myös, että EASA ja Ranskan toimivaltaiset viranomaiset olivat antaneet tässä vaiheessa myönteisen arvioinnin korjaavista toimista, jotka Yemenia oli toteuttanut saadakseen takaisin eurooppalaisen huolto-organisaatiohyväksyntänsä.
The efforts deployed by Yemenia to correct the identified safety deficiencies in the various audits are acknowledged.
Useissa tarkastuksissa on todettu, että Yemenia on ryhtynyt toimiin havaittujen turvallisuuspuutteiden korjaamiseksi.
The completion by Yemenia of the corrective action plan in the field of maintenance as reported in the assessments carried out in this area by CAMA is noted.
CAMA on raportoinut arvioinneissaan, että Yemenia on toteuttanut huoltoa koskevan korjaussuunnitelman, ja tämä on pantu merkille.
An on-site visit in Yemen will be organised by EASA and Member States as soon as practicable to verify the safety situation of Yemenia with a view to evaluating its actual compliance with international safety standards and to evaluate the capacity of CAMA to ensure the oversight of the safety of civil aviation in Yemen.
EASA ja jäsenvaltiot tekevät mahdollisimman pian tarkastuskäynnin Jemeniin Yemenian turvallisuustilanteen varmistamiseksi ja arvioidakseen, noudattaako se tosiasiallisesti kansainvälisiä turvallisuusnormeja ja onko CAMA:lla valmiudet varmistaa Jemenin siviili-ilmailun turvallisuusvalvonta.
Member States will verify systematically the effective compliance of Yemenia with the relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this carrier pursuant to Regulation (EC) No 351/2008.
Jäsenvaltioiden on tarkastettava järjestelmällisesti, noudattaako Yemania tosiasiallisesti asianmukaisia turvallisuusnormeja kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti tämän lentoliikenteen harjoittajan ilma-aluksiin asetuksen (EY) N:o 351/2008 mukaisesti.
The Air Safety Committee will review this case in its next session.
Lentoturvallisuuskomitea tarkastelee tätä tapausta uudelleen seuraavassa kokouksessaan.
Air carriers from Democratic Republic of Congo
Kongon demokraattisesta tasavallasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat
The Democratic Republic of Congo informed the Commission of the withdrawal of operating licences for the following air carriers: Virunga Air Charter, Air Navette, Air Beni, Air Boyoma, Butembo Airlines, Sun Air services, Rwakabika Bushi Express, Aigle Aviation, Kivu Air, Comair, Free Airlines, Great Lake Business Company, Air Infini, Bel Glob Airlines, Safari Logistics, Tembo Air Services, Katanga Airways, Cargo Bull, Africa One, Malila Airlift, Transport Aérien Congolais (TRACO), El Sam Airlift, Thom's Airways, Piva Airlines, Espace Aviation Service.
Kongon demokraattinen tasavalta ilmoitti komissiolle peruuttaneensa lentotoimintaluvat seuraavilta lentoliikenteen harjoittajilta: Virunga Air Charter, Air Navette, Air Beni, Air Boyoma, Butembo Airlines, Sun Air services, Rwakabika Bushi Express, Aigle Aviation, Kivu Air, Comair, Free Airlines, Great Lake Business Company, Air Infini, Bel Glob Airlines, Safari Logistics, Tembo Air Services, Katanga Airways, Cargo Bull, Africa One, Malila Airlift, Transport Aérien Congolais (TRACO), El Sam Airlift, Thom's Airways, Piva Airlines ja Espace Aviation Service.
These air carriers have ceased their activities since 30 July 2009.
Nämä lentoliikenteen harjoittajat ovat lopettaneet toimintansa 30 päivästä heinäkuuta 2009 alkaen.