natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Governing Council has delegated the competence to take any further decisions which are necessary to implement its decision of 15 October 2008 to the Executive Board.
EKP:n neuvosto on siirtänyt EKP:n johtokunnalle toimivallan tehdä muita päätöksiä, jotka ovat tarpeen niiden asioiden täytäntöön panemiseksi, joista EKP:n neuvosto päätti 15 päivänä lokakuuta 2008.
Articles 2 and 3 shall apply as from 14 November 2008.
Asetuksen 2 ja 3 artiklaa sovelletaan 14 päivästä marraskuuta 2008.
This Regulation shall apply until 30 November 2008.
Tätä asetusta sovelletaan 30 päivään marraskuuta 2008.
This Regulation shall be published without delay on the ECB’s website.
Tämä asetus julkaistaan viipymättä EKP:n verkkosivuilla.
Done at Frankfurt am Main, 23 October 2008.
Annettu Frankfurt am Mainissa 23 päivänä lokakuuta 2008.
Commission Regulation (EC) No 1054/2008
Komission asetus (EY) N:o 1054/2008,
of 27 October 2008
annettu 27 päivänä lokakuuta 2008,
This Regulation shall enter into force on 28 October 2008.
Tämä asetus tulee voimaan 28 päivänä lokakuuta 2008.
Commission Regulation (EC) No 1055/2008
Komission asetus (EY) N:o 1055/2008,
implementing Regulation (EC) No 184/2005 of the European Parliament and of the Council, as regards quality criteria and quality reporting for balance of payments statistics
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 184/2005 täytäntöönpanosta maksutasetilastojen laatuperusteiden ja laatuselvitysten osalta
Having regard to Regulation (EC) No 184/2005 of the European Parliament and of the Council of 12 January 2005 on Community statistics concerning balance of payments, international trade in services and foreign direct investment [1], and in particular Article 4(3) thereof,
ottaa huomioon maksutasetta, kansainvälistä palvelukauppaa ja suoria ulkomaisia sijoituksia koskevista yhteisön tilastoista 12 päivänä tammikuuta 2005 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 184/2005 [1] ja erityisesti sen 4 artiklan 3 kohdan,
Regulation (EC) No 184/2005 establishes a common framework for the systematic production of Community statistics concerning balance of payments, international trade in services and foreign direct investment.
Asetuksella (EY) N:o 184/2005 luodaan yhteinen kehys maksutasetta, kansainvälistä palvelukauppaa ja suoria ulkomaisia sijoituksia koskevien yhteisön tilastojen järjestelmälliselle tuottamiselle.
It is necessary to specify the common quality standards, as well as the content and periodicity of the quality reports, in accordance with Article 4(3) of Regulation (EC) No 184/2005.
On tarpeen määritellä yhteiset laatustandardit sekä laatuselvitysten sisältö ja ajoitus asetuksen (EY) N:o 184/2005 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti.
Member States shall supply on an annual basis a quality report drawn up in accordance with the rules laid down in the Annex.
Jäsenvaltioiden on toimitettava vuosittain laatuselvitys, joka laaditaan liitteessä vahvistettujen sääntöjen mukaisesti.
Member States shall supply their quality reports by 30 November every year.
Jäsenvaltioiden on toimitettava laatuselvityksensä kunkin vuoden 30 päivään marraskuuta mennessä.
The quality report shall contain both quantitative and qualitative indicators of quality.
Laatuselvityksessä on oltava sekä määrällisiä että laadullisia laatuindikaattoreita.
The Commission (Eurostat) shall provide the results of the quantitative indicators for each Member State, calculated on the basis of data provided.
Komissio (Eurostat) toimittaa kullekin jäsenvaltiolle tulokset määrällisistä indikaattoreista, jotka on laskettu annettujen tietojen perusteella.
Member States shall interpret and comment them, in the light of their collection methodology.
Omien tietojenkeruujärjestelmiensä perusteella jäsenvaltiot tulkitsevat tulokset ja esittävät niistä huomautuksia.
Every year, the Commission (Eurostat) shall supply the Member States by the end of October with draft documents for quality reports, partially pre-filled with most quantitative indicators and other information available to the Commission (Eurostat).
Komissio (Eurostat) toimittaa jäsenvaltioille vuosittain lokakuun loppuun mennessä laatuselvitysten luonnokset, jotka on osittain esitäytetty useimmilla määrällisillä indikaattoreilla ja muilla komission (Eurostatin) käytettävissä olevilla tiedoilla.
Every year, Member States shall supply the Commission (Eurostat) by 30 November with the completed quality reports.
Jäsenvaltioiden on toimitettava täytetyt laatuselvitykset komissiolle (Eurostatille) vuosittain 30 päivään marraskuuta mennessä.
Quality criteria
Laatuperusteet
The following quality criteria have been identified as relevant: timeliness and coverage of data, methodological soundness, stability, plausibility, consistency and accuracy.
Seuraavia laatuperusteita pidetään tärkeinä: tietojen ajantasaisuus ja kattavuus, pätevät menetelmät, stabiilius, luotettavuus, johdonmukaisuus ja tarkkuus.
The component ‘accuracy’, though conceptually relevant, will be treated separately, as a side-component, as it is related to quality on the input side.
Vaikka ”tarkkuus” on käsitteenä relevantti, sitä käsitellään erillisenä osana, koska se liittyy tiedonsyötön laatuun.
Timeliness and coverage of data transmitted to the Commission (Eurostat)
Komissiolle (Eurostatille) toimitettavien tietojen ajantasaisuus ja kattavuus
This component refers to adherence to the deadlines for data transmission as well as availability of data according to the reference periods and geographical, item and activity breakdowns.
Tämä peruste viittaa tiedonsiirron määräaikojen noudattamiseen ja tietojen saatavuuteen viitekauden sekä maantieteellisen, tuote- ja toimialakohtaisen luokittelun mukaan.
Methodological soundness
Pätevät menetelmät
Methodological soundness refers to compliance with internationally accepted standards, guidelines and good practices.
Pätevillä menetelmillä tarkoitetaan kansainvälisesti hyväksyttyjen standardien, suuntaviivojen ja hyvien käytänteiden noudattamista.
This component will include a limited number of questions, varying from year to year, in the area of methodology, and will focus on compliance with internationally agreed standards.
Kyseinen peruste käsittää rajallisen määrän menetelmällisiä kysymyksiä, jotka vaihtelevat vuosittain, ja siinä painotetaan kansainvälisesti hyväksyttyjen standardien noudattamista.
Member States will also describe the major methodological changes that have taken place during the reference period and how they affect the data quality.
Jäsenvaltioiden on myös ilmoitettava merkittävistä menetelmämuutoksista, joita on tehty viitekaudella ja siitä, miten ne vaikuttavat tiedon laatuun.
Stability
Stabiilius
Stability refers to the closeness of the initial estimated value to the final value.
Stabiiliudella tarkoitetaan alkuperäisen estimoidun arvon ja lopullisen arvon välistä vastaavuutta.
This consists of examining the size of the revisions, their direction and the conformity between the trends derived from the initial and final estimates.
Tältä osin tarkastellaan, missä määrin tehdään tarkistuksia ja mihin niissä keskitytään sekä kuinka yhdenmukaisia alkuperäisistä ja lopullisista arvioista lasketut suuntaukset ovat.
Plausibility
Luotettavuus
Plausibility refers to the absence of unexplained changes.
Luotettavuudella tarkoitetaan sitä, että tilastoissa ei ole selittämättömiä muutoksia.
Member States shall evaluate their internal control procedures (strengths and weaknesses) and describe further plans for improvement.
Jäsenvaltioiden on arvioitava sisäiset valvontamenettelynsä (vahvuudet ja heikkoudet) ja esitettävä tulevat parantamissuunnitelmat.
Consistency
Johdonmukaisuus
Consistency analyses coherence both within the dataset delivered (internal consistency) and with other relevant datasets of a similar nature (external consistency).
Tämän perusteen osalta tarkastellaan johdonmukaisuutta suhteessa sekä toimitettuihin tietoihin (sisäinen johdonmukaisuus) että muihin asiaan liittyviin samankaltaisiin tietoihin (ulkoinen johdonmukaisuus).
Accuracy refers to the closeness of the (final) estimate to the true population value.
Tarkkuudella tarkoitetaan (lopullisen) arvon ja todellisen perusjoukon arvon välistä vastaavuutta.
It will contain a descriptive analysis of the main challenges to improve data coverage, based on a set of parameters.
Tähän sisältyy kuvaileva analyysi tärkeimmistä haasteista, joilla tietojen kattavuutta voidaan parantaa tiettyjen parametrien avulla.
This criterion will be treated as an additional quality component and will not be taken into account for the overall quality assessment.
Tätä perustetta pidetään täydentävänä osana, eikä sitä oteta huomioon laadun yleisarvioinnissa.
Commission Regulation (EC) No 1056/2008
Komission asetus (EY) N:o 1056/2008,
amending Regulation (EC) No 2042/2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks
lentokelpoisuuden ja ilmailutuotteiden, osien ja laitteiden ylläpidosta, ja näihin tehtäviin osallistuvien organisaatioiden ja henkilöstön hyväksymisestä annetun asetuksen (EY) N:o 2042/2003 muuttamisesta
Having regard to the Treaty establishing the European Community, in particular Article 80(2) thereof,
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 80 artiklan 2 kohdan,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 5(5) thereof,
ottaa huomioon yhteisistä siviili-ilmailua koskevista säännöistä ja Euroopan lentoturvallisuusviraston perustamisesta sekä neuvoston direktiivin 91/670/ETY, asetuksen (EY) N:o 1592/2002 ja direktiivin 2004/36/EY kumoamisesta 20 päivänä helmikuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 [1] ja erityisesti sen 5 artiklan 5 kohdan,
In accordance with Article 7(6) of Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks [2], the European Aviation Safety Agency (hereinafter the Agency) has made an evaluation of the implication of the provisions of Annex I (Part-M) to that Regulation.
Lentokelpoisuuden ja ilmailutuotteiden, osien ja laitteiden ylläpidosta, ja näihin tehtäviin osallistuvien organisaatioiden ja henkilöstön hyväksymisestä 20 päivänä marraskuuta 2003 annetun komission asetuksen (EY) N:o 2042/2003 [2] 7 artiklan 6 kohdan mukaisesti Euroopan lentoturvallisuusvirasto, jäljempänä ’virasto’, on arvioinut mainitun asetuksen liitteen I (osa M) määräysten vaikutukset.
The Agency has concluded that the current provisions of Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003 are too stringent for aircraft not involved in commercial air transport, in particular for aircraft that are not classified as ‘complex motor-powered aircraft’.
Virasto on todennut, että asetuksen (EY) N:o 2042/2003 liitteen I (osa M) nykyiset määräykset ovat liian tiukat muille kuin kaupallisiin ilmakuljetuksiin käytettäville ilma-aluksille ja erityisesti ilma-aluksille, joita ei ole luokiteltu ”vaativiksi moottorikäyttöisiksi ilma-aluksiksi”.
Due to the expiration of the period during which Member States had the possibility to apply derogation for aircraft not involved in commercial air transport, as provided in Article 7(3)(a) of Regulation (EC) No 2042/2003, which most Member States have actually applied, the provisions of Annex I (Part-M) shall be fully applied in all Member States from 28 September 2008, unless changes are adopted in due time.
Asetuksen (EY) N:o 2042/2003 7 artiklan 3 kohdan a alakohdan mukaisesti jäsenvaltiot voivat tiettyyn määräaikaan asti poiketa asetuksen soveltamisesta muiden kuin kaupallisiin ilmakuljetuksiin käytettävien ilma-alusten osalta, ja useimmat jäsenvaltiot ovat käytännössä näin tehneetkin. Tämä määräaika on nyt kulunut loppuun, joten liitteen I (osa M) määräyksiä on sovellettava kaikissa jäsenvaltioissa 28 päivästä syyskuuta 2008, jollei sitä ennen hyväksytä muutoksia.
The Agency has advised making significant amendments to Regulation (EC) No 2042/2003, and in particular to Annex I (Part-M) thereof, in order to adapt the existing requirements to the complexity of the different categories of aircraft and the types of operations without impairing the level of safety.
Virasto on kehottanut tekemään asetukseen (EY) N:o 2042/2003 ja erityisesti liitteeseen I (osa M) merkittäviä muutoksia, jotta nykyisiä vaatimuksia voitaisiin mukauttaa ottamaan huomioon eri ilma-alusluokkien ja toimintatyyppien moninaisuus turvallisuuden tasosta tinkimättä.
In order to allow the competent authorities of the Member States and the interested parties to become sufficiently acquainted with the new requirements of Part M, and to adapt themselves thereto, Member States should be allowed to defer the application of Part M to aircraft not involved in commercial air transport for an additional period of one or two years, depending on the provisions concerned.
Jotta jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset ja intressitahot voisivat riittävästi tutustua ja sopeutua osan M uusiin vaatimuksiin, jäsenvaltioiden pitäisi voida lykätä osan M soveltamista muihin kuin kaupallisiin ilmakuljetuksiin käytettäviin ilma-aluksiin vielä yhdellä tai kahdella vuodella kyseisistä määräyksistä riippuen.
Regulation (EC) No 2042/2003 should therefore be amended accordingly.
Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 2042/2003 olisi muutettava.
The provisions of this Regulation take into account the Communication from the Commission of 11 January 2008, ‘An Agenda for sustainable Future in General and Business Aviation’ [3].
Tämän asetuksen säännöksissä otetaan huomioon komission 11 päivänä tammikuuta 2008 antama tiedonanto ”Yleisilmailun ja liikelentotoiminnan kestävä tulevaisuus” [3].
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the Agency in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet perustuvat asetuksen (EY) N:o 216/2008 17 artiklan 2 kohdan b alakohdan ja 19 artiklan 1 kohdan mukaisesti annettuun viraston lausuntoon.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of the Regulation (EC) No 216/2008,
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EY) N:o 216/2008 65 artiklalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,
Regulation (EC) No 2042/2003 is amended as follows:
Muutetaan asetus (EY) N:o 2042/2003 seuraavasti:
In Article 2 the following points (k) and (l) are added:
Lisätään 2 artiklaan k ja l kohta seuraavasti:
“ELA1 aircraft” means the following European Light Aircraft:
’ELA1-ilma-alus’ tarkoittaa seuraavia eurooppalaisia kevyitä ilma-aluksia:
an aeroplane, sailplane or powered sailplane with a Maximum Take-off Mass (MTOM) less than 1000 kg that is not classified as complex motor-powered aircraft;
lentokone, purjelentokone tai moottoripurjelentokone, jonka suurin sallittu lentoonlähtömassa on alle 1000 kg ja jota ei ole luokiteltu vaativaksi moottorikäyttöiseksi ilma-alukseksi;
a balloon with a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3400 m3 for hot air balloons, 1050 m3 for gas balloons, 300 m3 for tethered gas balloons;
ilmapallo, jonka suunniteltu suurin sallittu nostossa käytettävän kaasun tai kuuman ilman tilavuus on 3400 m3 kuumailmapalloissa, 1050 m3 kaasupalloissa ja 300 m3 ankkuroiduissa kaasupalloissa;
an airship designed for not more than two occupants and a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 2500 m3 for hot air airships and 1000 m3 for gas airships;
ilmalaiva, joka on suunniteltu korkeintaan kahdelle ja jonka suunniteltu suurin sallittu nostossa käytettävän kaasun tai kuuman ilman tilavuus on 2500 m3 kuumailmalaivoissa ja 1000 m3 kaasuilmalaivoissa;
“LSA aircraft” means a light sport aeroplane which has all of the following characteristics:
’LSA-ilma-alus’ tarkoittaa kevyttä harrastelentokonetta, jolla on kaikki seuraavat ominaisuudet:
a Maximum Take-off Mass (MTOM) of not more than 600 kg;
suurin sallittu lentoonlähtömassa on enintään 600 kg;
a maximum stalling speed in the landing configuration (VS0) of not more than 45 knots Calibrated Airspeed (CAS) at the aircraft’s maximum certificated take-off mass and most critical centre of gravity;
suurin sallittu sakkausnopeus laskuasussa on enintään 45 solmua kalibroitua ilmanopeutta ilma-aluksen suurimmalla sallitulla lentoonlähtömassalla ja kriittisimmällä massakeskiön asemalla;
a maximum seating capacity of no more than two persons, including the pilot;
suurin sallittu henkilökapasiteetti on kaksi henkilöä, lentäjä mukaan luettuna;
a single, non-turbine engine fitted with a propeller;
yksi potkurilla varustettu muu kuin turbiinimoottori;
a non-pressurised cabin.’
paineistamaton matkustamo.”
For aircraft not used in commercial air transport, any airworthiness review certificate or equivalent document issued in accordance with the Member State requirements and valid on 28 September 2008 shall be valid until its expiration date or until 28 September 2009, whichever comes first.
Muita kuin kaupallisiin ilmakuljetuksiin käytettäviä ilma-aluksia koskeva jäsenvaltion vaatimusten mukaisesti myönnetty ja 28 päivänä syyskuuta 2008 voimassa oleva todistus lentokelpoisuuden tarkastamisesta tai muu vastaava asiakirja on voimassa päättymispäivään tai 28 päivään syyskuuta 2009 asti sen mukaan, kumpi ajankohdista on aikaisempi.
After the expiration of its validity, the competent authority may further re-issue or extend one time the airworthiness review certificate or equivalent document for one year, if allowed by the Member State requirements.
Voimassaoloajan päätyttyä toimivaltainen viranomainen voi kerran myöntää uudelleen todistuksen lentokelpoisuuden tarkastamisesta tai vastaavan asiakirjan tai jatkaa sen voimassaoloa yhden vuoden, jos se on jäsenvaltion vaatimusten mukaista.
Upon further expiration, the competent authority may further re-issue or extend one more time the airworthiness review certificate or equivalent document for one year, if allowed by the Member State requirements.
Jatketun voimassaoloajan päätyttyä toimivaltainen viranomainen voi vielä kerran myöntää uudelleen todistuksen lentokelpoisuuden tarkastamisesta tai vastaavan asiakirjan tai jatkaa sen voimassaoloa yhden vuoden, jos se on jäsenvaltion vaatimusten mukaista.
No further re-issuance or extension is allowed.
Tämän jälkeen todistusta ei saa myöntää uudelleen eikä sen voimassaoloa saa jatkaa.
If the provisions of this point have been used, when transferring the registration of the aircraft within the EU, a new airworthiness review certificate shall be issued in accordance with M.A.904.’
Jos tämän kohdan säännöksiä on käytetty siirrettäessä ilma-aluksen rekisteröintiä EU:n sisällä, on myönnettävä uusi todistus lentokelpoisuuden tarkastamisesta kohdan M.A.904 mukaisesti.”
In Article 4, the following point 4 is added:
Lisätään 4 artiklaan 4 kohta seuraavasti:
Certificates of release to service and authorised release certificates issued before the date of entry into force of this Regulation by a maintenance organisation approved under the Member State requirements shall be deemed equivalent to those required under points M.A.801 and M.A.802 of Annex I (Part-M) respectively.’
Huolto- tai valmistustodistusten, jotka jäsenvaltion vaatimusten mukaisesti hyväksytty organisaatio on myöntänyt ennen tämän asetuksen voimaantuloa, katsotaan täyttävän liitteen I (osa M) kohdassa M.A.801 ja M.A.802 esitetyt vaatimukset.”
In Article 5 paragraph 1 is replaced by the following:
Korvataan 5 artiklan 1 kohta seuraavasti:
Certifying staff shall be qualified in accordance with the provisions of Annex III, except as provided for in points M.A.606(h), M.A.607(b), M.A.801(d) and M.A.803 of Annex I and in point 145.A.30(j) of Annex II (Part 145) and Appendix IV to Annex II (Part 145).’
Huoltohenkilöstön valtuuttaminen tapahtuu liitteen III määräysten mukaisesti, paitsi sen osalta, mitä liitteen I kohdissa M.A.606(h), M.A.607(b), M.A.801(d) ja M.A.803 sekä liitteen II (osa 145) kohdassa 145.A.30(j) ja liitteen II (osa 145) lisäyksessä IV määrätään.”
By way of derogation from paragraph 1:
Edellä olevasta 1 kohdasta poiketen
the provisions of Annex I, except for points M.A.201(h)(2) and M.A.708(c), shall apply from 28 September 2005;
liitteen I määräyksiä, lukuun ottamatta kohtia M.A.201(h)(2) ja M.A.708(c), sovelletaan 28 päivästä syyskuuta 2005;
point M.A.201(f) of Annex I shall apply to aircraft not involved in commercial air transport operated by third country carriers as from 28 September 2009.’
liitteen I kohtaa M.A.201(f) sovelletaan kolmansien maiden lentotoiminnan harjoittajien käyttämiin muihin kuin kaupallisiin ilmakuljetuksiin käytettäviin ilma-aluksiin 28 päivästä syyskuuta 2009.”
the provisions of Annex I to aircraft not involved in commercial air transport, until 28 September 2009;’
liitteen I määräyksiä muiden kuin kaupallisiin ilmakuljetuksiin käytettävien ilma-alusten osalta 28 päivään syyskuuta 2009 saakka;”.
for aircraft not involved in commercial air transport other than large aircraft, the need to comply with Annex III (Part 66) in the following provisions, until 28 September 2010:
muiden kuin kaupallisiin ilmakuljetuksiin käytettävien muiden kuin suurten ilma-alusten osalta tarvetta noudattaa liitettä III (osa 66) seuraavissa määräyksissä ennen 28 päivää syyskuuta 2010:
M.A.606(g) and M.A.801(b)2 of Annex I (Part-M),
liitteen I (osa M) M.A.606(g) ja M.A.801(b)2,
145.A.30(g) and (h) of Annex II (Part-145).’
liitteen II (osa 145) 145.A.30(g) ja (h).”
Annexes I and II are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Muutetaan liitteet I ja II tämän asetuksen liitteen mukaisesti.
COM(2007) 869 final.
KOM(2007) 869 lopullinen.
Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003 is amended as follows:
Muutetaan asetuksen (EY) N:o 2042/2003 liite I (osa M) seuraavasti:
In point M.1, paragraph 4, the following point (iii) is added:
Lisätään kohtaan M.1 4 (iii) kohta seuraavasti:
By derogation from paragraph 4(i), when the continuing airworthiness of an aircraft not used in commercial air transport is managed by a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M) not subject to the oversight of the Member State of registry, and only if agreed with the Member State of registry prior to the approval of the maintenance programme:
kohdasta 4 (i) poiketen, jos muun kuin kaupallisiin ilmakuljetuksiin käytettävän ilma-aluksen jatkuvasta lentokelpoisuudesta huolehtii tämän liitteen (osa M) osaston A luvun G mukaisesti hyväksytty jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatio, joka ei ole rekisteröintijäsenvaltion valvonnan alaisena, ja ainoastaan jos asiasta on sovittu rekisteröintijäsenvaltion kanssa ennen huolto-ohjelman hyväksymistä
the authority designated by the Member State responsible for the oversight of the continuing airworthiness management organisation, or
jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaation valvonnasta vastaavan jäsenvaltion nimeämää viranomaista tai
the Agency if the continuing airworthiness management organisation is located in a third country.’
virastoa, jos jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatio sijaitsee kolmannessa maassa.”
In point M.A.201, paragraph (e) is replaced by the following:
Korvataan kohdan M.A.201 kohta (e) seuraavasti:
In order to satisfy the responsibilities of paragraph (a),
Täyttääkseen kohdassa (a) asetetut velvollisuudet
the owner of an aircraft may contract the tasks associated with continuing airworthiness to a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M).
ilma-aluksen omistaja voi tehdä jatkuvaan lentokelpoisuuteen liittyvistä tehtävistä sopimuksen tämän liitteen (osa M) osaston A luvun G mukaisesti hyväksytyn jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaation kanssa.