natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The competent authorities of the Russian Federation informed the Commission on 6 October 2009 that following the implementation of corrective measures by the air carrier they lifted the operating restrictions on its aircraft.
Venäjän federaation toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat komissiolle 6 päivänä lokakuuta 2009, että ilma-aluksia koskevat toimintarajoitukset on poistettu lentoliikenteen harjoittajan toteuttamien korjaavien toimien vuoksi.
The air carrier assisted by its authority was heard by the Commission and a Member State on 30 October.
Komissio ja jäsenvaltio kuulivat lentoliikenteen harjoittajaa sen valvonnasta vastaavan viranomaisen avustamana 30 päivänä lokakuuta 2009.
The competent authorities of the Russian Federation made presentations to the Air Safety Committee on 11 November, where they explained the various oversight activities and enforcement action they had undertaken to ensure that the air carrier would resolve the previously detected safety deficiencies in a sustainable manner.
Lentoturvallisuuskomitea kuuli Venäjän federaation toimivaltaisia viranomaisia 11 päivänä marraskuuta 2009; kuulemisen aikana viranomaiset selvittivät, millaisia valvonta- ja täytäntöönpanotoimia ne olivat toteuttaneet sen varmistamiseksi, että lentoliikenteen harjoittaja ratkaisee aiemmin havaitut turvallisuuspuutteet kestävällä tavalla.
They furthermore stated that aircraft operated by YAK Services will be regularly ramp checked to ensure compliance with international standards.
Lisäksi ne ilmoittivat, että YAK Servicesin liikennöimille ilma-aluksille tehdään säännöllisesti asematasotarkastuksia kansainvälisten normien noudattamisen varmistamiseksi.
On the basis of this information the Commission and the members of the Air Safety Committee consider that the safety deficiencies previously identified on the part of YAK Service have been addressed under the responsibility of the competent authorities of the Russian Federation.
Näiden tietojen perusteella komissio ja lentoturvallisuuskomitean jäsenet katsovat, että aiemmin todetut YAK Servicen turvallisuuspuutteet on ratkaistu Venäjän federaation toimivaltaisten viranomaisten vastuulla.
Based on the information presented by these authorities, on the basis of the common criteria, it is assessed that, at this stage, no further action is necessary.
Viranomaisten esittämien tietojen perusteella ja yhteisten perusteiden nojalla ei tässä vaiheessa ole aihetta muihin toimiin.
Member States will verify systematically the effective compliance of YAK Service with the relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this carrier pursuant to Regulation (EC) No 351/2008.
Jäsenvaltioiden on tarkastettava järjestelmällisesti, noudattaako YAK Service tosiasiallisesti asianmukaisia turvallisuusnormeja kohdentamalla asetuksen (EY) N:o 351/2008 nojalla tehtävät asematasotarkastukset ensisijaisesti tämän lentoliikenteen harjoittajan ilma-aluksiin.
By correspondence of 9 November 2009 the competent authorities of the Russian Federation informed the Commission of the decision of 6 November 2009 by their certification committee to lift restrictions imposed previously on the operations of the air carriers Aeroflot Nord.
Venäjän federaation toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat komissiolle 9 päivänä marraskuuta 2009 päivätyllä kirjeenvaihdolla, että Venäjän federaation sertifiointikomitea oli tehnyt 6 päivänä marraskuuta 2009 päätöksen Aeroflot Nordin toiminnalle aiemmin asetettujen rajoitusten poistamisesta.
The competent authorities of the Russian Federation informed the Commission on 9 November 2009 that they modified their decision of 25 April 2008, whereby they excluded from operations into the Community aircraft on the AOC of 13 Russian air carriers.
Venäjän federaation toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat komissiolle 9 päivänä marraskuuta 2009 muuttaneensa 25 päivänä huhtikuuta 2008 tekemäänsä päätöstä, jolla ne poistivat yhteisöön suuntautuvan liikennöinnin 13 venäläisen ilma-aluksen lentotoimintaluvasta.
These aircraft were not equipped to perform international flights as per ICAO standards (not equipped with TAWS/E-GPWS) and their certificate of airworthiness had expired and had not been renewed.
Kyseisiä ilma-aluksia ei ollut varustettu ICAO:n normien mukaan kansainvälisille lennoille soveltuviksi (niistä puuttuivat TAWS/E-GPWS-laitteet) ja niiden lentokelpoisuustodistuksen voimassaoloaika oli päättynyt eikä sitä ollut uusittu.
Atlant Soyuz: Tupolev TU-154M: RA-85672 and RA-85682.
Atlant Soyuz: Tupolev TU-154M: RA-85672 ja RA-85682.
Gazpromavia: Tupolev TU-154M: RA-85625 and RA-85774; Yakovlev Yak-40: RA-87511, RA-88186 and RA-88300; Yak-40K: RA-21505 and RA-98109; Yak-42D: RA-42437; all (22) helicopters Kamov Ka-26 (unknown registration); all (49) helicopters Mi-8 (unknown registration); all (11) helicopters Mi-171 (unknown registration); all (8) helicopters Mi-2 (unknown registration); all (1) helicopter EC-120B: RA-04116.
Gazpromavia: Tupolev TU-154M: RA-85625 ja RA-85774; Yakovlev Yak-40: RA-87511, RA-88186 ja RA-88300; Yak-40K: RA-21505 ja RA-98109; Yak-42D: RA-42437; kaikki (22) Kamov Ka-26 -helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki (49) Mi-8-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki (11) Mi-171-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki (8) Mi-2-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki (1) EC-120B-helikopterit: RA-04116.
Kavminvodyavia: Tupolev TU-154B: RA-85494 and RA-85457.
Kavminvodyavia: Tupolev TU-154B: RA-85494 ja RA-85457.
Krasnoyarsky Airlines: The aircraft of type TU-154M RA-85683 previously on the AOC of Krasnoyarsky Airlines, which was revoked earlier this year is currently operated by another air carrier certified in the Russian Federation.
Krasnoyarsky Airlines: TU-154M RA-85683 -tyyppistä ilma-alusta, joka sisältyi aiemmin Krasnoyarsky Airlinesin lentotoimintalupaan, joka peruutettiin aiemmin tänä vuonna, liikennöi nykyään toinen Venäjän federaatiossa lentotoimintaluvan saanut lentoliikenteen harjoittaja.
Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; all TU-134 (unknown registration); all Antonov An-24 (unknown registration); all An-2 (unknown registration); all helicopters Mi-2 (unknown registration); all helicopters Mi-8 (unknown registration).
Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; kaikki TU-134-tyyppiset ilma-alukset (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Antonov An-24 -tyyppiset ilma-alukset (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki An-2-tyyppiset ilma-alukset (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Mi-2-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Mi-8-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa).
Siberia Airlines: Tupolev TU-154M: RA-85613, RA-85619, RA-85622 and RA-85690.
Siberia Airlines: Tupolev TU-154M: RA-85613, RA-85619, RA-85622 ja RA-85690.
Tatarstan Airlines: Yakovlev Yak-42D: RA-42374, RA-42433; all Tupolev TU-134A including: RA-65065, RA-65102, RA-65691, RA-65970 and RA-65973; all Antonov AN-24RV including: RA-46625 and RA-47818; the aircraft of type AN24RV with registration marks RA-46625 and RA-47818 are currently operated by another Russian carrier.
Tatarstan Airlines: Yakovlev Yak-42D: RA-42374, RA-42433; kaikki Tupolev TU-134A -tyyppiset ilma-alukset, mukaan luettuina RA-65065, RA-65102, RA-65691, RA-65970 ja RA-65973; kaikki Antonov AN-24RV -tyyppiset ilma-alukset mukaan luettuina: RA-46625 ja RA-47818; AN24RV-tyyppisiä ilma-aluksia, joiden rekisteritunnukset ovat RA-46625 ja RA-47818, liikennöi nykyään toinen venäläinen lentoliikenteen harjoittaja.
Ural Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85319, RA-85337, RA-85357, RA-85375, RA-85374, RA-85432 and RA-85508.
Ural Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85319, RA-85337, RA-85357, RA-85375, RA-85374, RA-85432 ja RA-85508.
UTAir: Tupolev TU-154M: RA-85813, RA-85733, RA-85755, RA-85806, RA-85820; all (25) TU-134: RA-65024, RA-65033, RA-65127, RA-65148, RA-65560, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902, and RA-65977; the aircraft RA-65143 and RA-65916 are operated by another Russian carrier; all (1) TU-134B: RA-65726 is operated by another Russian carrier; all (10) Yakovlev Yak-40: RA-87292, RA-87348, RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA 88210, RA-88227, RA-88244 and RA-88280; all helicopters Mil-26: (unknown registration); all helicopters Mil-10: (unknown registration); all helicopters Mil-8 (unknown registration); all helicopters AS-355 (unknown registration); all helicopters BO-105 (unknown registration); the aircraft of type AN-24B (RA-46267 and RA-47289 and the aircraft of type AN-24RV (RA-46509, RA-46519 and RA-47800) are operated by another Russian carrier.
UTAir: Tupolev TU-154M: RA-85813, RA-85733, RA-85755, RA-85806, RA-85820; kaikki (25) TU-134-tyyppiset ilma-alukset: RA-65024, RA-65033, RA-65127, RA-65148, RA-65560, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902 ja RA-65977; ilma-aluksia, joiden rekisteritunnukset ovat RA-65143- ja RA-65916, liikennöi toinen venäläinen lentoliikenteen harjoittaja; kaikki (1) TU-134B-tyyppiset ilma-alukset: Ilma-alusta, jonka rekisteritunnus on RA-65726, liikennöi toinen venäläinen lentoliikenteen harjoittaja; kaikki (10) Yakovlev Yak-40 -tyyppiset ilma-alukset: RA-87292, RA-87348, RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA 88210, RA-88227, RA-88244 ja RA-88280; kaikki Mil-26-helikopterit: (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Mil-10-helikopterit: (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Mil-8-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki AS-355-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki BO-105-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); AN-24B- (RA-46267 ja RA-47289) ja AN-24RV-tyyppisiä ilma-aluksia (RA-46509, RA-46519 ja RA-47800) liikennöi toinen venäläinen lentoliikenteen harjoittaja.
Rossija (STC Russia): Tupolev TU-134: , RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65921 and RA-65979; TU-214: RA-64504, RA-64505; Ilyushin IL-18: RA-75454 and RA-75464; Yakovlev Yak-40: RA-87203, RA-87968, RA-87971, and RA-88200; the aircraft RA-65555 is operated by another Russian carrier.
Rossija (STC Russia): Tupolev TU-134: , RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65921 ja RA-65979; TU-214: RA-64504, RA-64505; Ilyushin IL-18: RA-75454 ja RA-75464; Yakovlev Yak-40: RA-87203, RA-87968, RA-87971 ja RA-88200; ilma-alusta, jonka rekisteritunnus on RA-65555, liikennöi toinen venäläinen lentoliikenteen harjoittaja.
No evidence of the full implementation of appropriate remedial actions by the other air carriers included in the Community list updated on 13 July 2009 and by the authorities with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far in spite of specific requests submitted by the latter.
Komission nimenomaisista pyynnöistä huolimatta sille ei ole toimitettu todisteita siitä, että muut 13 päivänä heinäkuuta 2009 päivitettyyn yhteisön luetteloon sisällytetyt lentoliikenteen harjoittajat ja niiden valvonnasta vastaavat viranomaiset olisivat panneet asianmukaiset korjaussuunnitelmat kaikilta osin täytäntöön.
OJ L 175, 5.7.2007, p. 12.
EUVL L 175, 5.7.2007, s. 12.
OJ L 197, 25.7.2008, p. 39 and OJ L 306, 15.11.2008, p. 49.
EUVL L 197, 25.7.2008, s. 39, ja EUVL L 306, 15.11.2008, s. 49.
OJ L 283, 14.10.2006, p. 28.
EUVL L 283, 14.10.2006, s. 28.
OJ L 182, 15.7.2009, p. 8.
EUVL L 182, 15.7.2009, s. 8.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon tasavallan viranomaisilta, muun muassa:
Republic of Congo
Kongon tasavalta
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Djibouti, including:
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Djiboutin viranomaisilta, muun muassa:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Gabon Airlines, Afrijet and SN2AG, including,
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Gabonin tasavallan viranomaisilta, Gabon Airlinesia, Afrijetiä ja SN2AG:tä lukuun ottamatta, muun muassa:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta São Tomén ja Príncipen viranomaisilta, muun muassa:
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type B767; 4 aircraft of type B757; 10 aircraft of type A319/320/321; 5 aircraft of type Fokker 50
Koko kalusto, paitsi: kaksi B767-ilma-alusta, neljä B757-ilma-alusta, kymmenen A319/320/321 -ilma-alusta, viisi Fokker 50 -ilma-alusta,
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Challenger; CL601 1 aircraft of type HS-125-800
Koko kalusto, paitsi: yksi Challenger CL601-tyyppinen ilma-alus, yksi HS-125-800 -tyyppinen ilma-alus
Republic of Gabon; Republic of South Africa
Gabonin tasavalta; Etelä-Afrikan tasavalta
All fleet with the exception of: 3 aircraft of type Boeing B-777 and 4 aircraft of type Boeing B-737-700
Koko kalusto, paitsi: kolme Boeing B-777-tyyppistä ilma-alusta ja neljä Boeing B-737-700 -tyyppistä ilma-alusta
All fleet with the exception of: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TBF, D2, TBG, D2-TBG, D2-TBJ
Koko kalusto, paitsi: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TBF, D2, TBG, D2-TBG, D2-TBJ
All fleet with the exception of one aircraft of type MD-83
Koko kalusto, paitsi: yksi MD-83-tyyppinen ilma-alus
All fleet with the exception of: UR-CFF
Koko kalusto, paitsi: UR-CFF
BCAA-2009-122, DGAC/F-2009-2112, DGAC/F-2009-2113.
BCAA-2009-122, DGAC/F-2009-2112, DGAC/F-2009-2113
The following finding gave rise to a significant safety concern: ‘The ANAC (National Civil Aviation Agency) has issued a certain number of air operator certificates (AOC) without having first established and put in place a process for the certification and continuous oversight of air operators. Consequently, these AOCs have been issued without the ANAC having ensured the operators’ compliance with the Standards of Annex 6 to the Chicago Convention or the provisions of ICAO Doc 8335. In addition, there are operators functioning with a provisional operating licence and without an AOC’. This significant safety concern is still in force.
Seuraava havainto johti merkittävän turvallisuusongelman toteamiseen: ”ANAC (kansallinen siviili-ilmailuvirasto) on antanut osan lentotoimintaluvista ilman, että se olisi ensin määritellyt ja ottanut käyttöön luvan myöntämiseen ja lentoliikenteen harjoittajien jatkuvaan valvontaan liittyvät menettelyt. Sen vuoksi kyseisiä lentotoimintalupia myöntäessään ANAC ei ole varmistanut, että lentoliikenteen harjoittajat noudattavat Chicagon yleissopimuksen liitteessä 6 olevia normeja tai ICAOn asiakirjan 8335 määräyksiä. Maassa on lisäksi lentoliikenteen harjoittajia, jotka toimivat väliaikaisen toimiluvan turvin ilman lentotoimintalupaa.” Tämä merkittävä turvallisuusongelma on edelleen ajankohtainen.
Ministerial signature (ordonnance No. 78/205)
Ministerin lupa (ordonnance No. 78/205)
Commission Regulation (EC) No 1145/2009
Komission asetus (EY) N:o 1145/2009,
establishing a prohibition of fishing for deep-sea sharks in Community waters and waters not under the sovereignty or jurisdiction of third countries of V, VI, VII, VIII and IX by vessels flying the flag of Spain
Espanjan lipun alla purjehtivien alusten syvänmeren hain kalastuksen kieltämisestä yhteisön vesillä ja kolmansien maiden suvereniteettiin tai lainkäyttövaltaan kuulumattomilla vesillä alueilla V, VI, VII, VIII ja IX
Commission Regulation (EC) No 1146/2009
Komission asetus (EY) N:o 1146/2009,
These prices and duties have been last amended by Commission Regulation (EC) No 1104/2009 [4].
Kyseiset hinnat ja tullien määrät on viimeksi muutettu komission asetuksella (EY) N:o 1104/2009 [4].
OJ L 303, 18.11.2009, p. 62.
EUVL L 303, 18.11.2009, s. 62.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 27 November 2009
Valkoisen sokerin, raakasokerin ja CN-koodiin 17029095 kuuluvien tuotteiden edustavien hintojen ja tuonnissa sovellettavien lisätullien muutetut määrät, joita sovelletaan 27 päivästä marraskuuta 2009
Commission Regulation (EC) No 1147/2009
Komission asetus (EY) N:o 1147/2009,
For tenders lodged from 13 November to 26 November 2009 under the invitation to tender issued in Regulation (EC) No 676/2009, the maximum reduction in the duty on maize imported shall be 15,49 EUR/t for a total maximum quantity of 25500 t.
Asetuksessa (EY) N:o 676/2009 tarkoitetussa tarjouskilpailussa 13 päivän marraskuuta ja 26 päivän marraskuuta 2009 välisenä aikana jätettyjen tarjousten osalta maissin tuontitullin enimmäisalennukseksi vahvistetaan 15,49 euroa tonnilta 25500 tonnin kokonaismäärään asti.
Commission Regulation (EC) No 1148/2009
Komission asetus (EY) N:o 1148/2009,
No award shall be made for the tenders lodged from 13 November to 26 November 2009 under the invitation to tender for the reduction in the duty on imported maize issued in Regulation (EC) No 677/2009.
Tarjouskilpailu jätetään ratkaisematta niiden tarjousten osalta, jotka on toimitettu 13 päivän marraskuuta ja 26 päivän marraskuuta 2009 välisenä aikana asetuksessa (EY) N:o 677/2009 tarkoitetussa maissin tuontitullin alennusta koskevassa tarjouskilpailussa.
Commission Regulation (EC) No 1149/2009
Komission asetus (EY) N:o 1149/2009,
This Regulation shall enter into force on 28 November 2009.
Tämä asetus tulee voimaan 28 päivänä marraskuuta 2009.
Commission Regulation (EC) No 1150/2009
Komission asetus (EY) N:o 1150/2009,
amending Regulation (EC) No 1564/2005 as regards the standard forms for the publication of notices in the framework of public procurement in accordance with Council Directives 89/665/EEC and 92/13/EEC
asetuksen (EY) N:o 1564/2005 muuttamisesta neuvoston direktiivien 89/665/ETY ja 92/13/ETY mukaisesti julkisiin hankintamenettelyihin liittyvien ilmoitusten julkaisemisessa käytettävien vakiolomakkeiden osalta
Having regard to Council Directive 89/665/EEC of 21 December 1989 on the coordination of the laws, regulations and administrative provisions relating to the application of review procedures to the award of public supply and public works contracts [1], and in particular Article 3a thereof,
ottaa huomioon julkisia tavaranhankintoja ja rakennusurakoita koskeviin sopimuksiin liittyvien muutoksenhakumenettelyjen soveltamista koskevien lakien, asetusten ja hallinnollisten määräysten yhteensovittamisesta 21 päivänä joulukuuta 1989 annetun neuvoston direktiivin 89/665/ETY [1] ja erityisesti sen 3 a artiklan,
Having regard to Council Directive 92/13/EEC of 25 February 1992 coordinating the laws, regulations and administrative provisions relating to the application of Community rules on the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and telecommunications sectors [2], and in particular Article 3a thereof,
ottaa huomioon vesi- ja energiahuollon, liikenteen ja teletoiminnan alalla toimivien yksiköiden hankintamenettelyjä koskevien yhteisön sääntöjen soveltamiseen liittyvien lakien, asetusten ja hallinnollisten määräysten yhteensovittamisesta 25 päivänä helmikuuta 1992 annetun neuvoston direktiivin 92/13/ETY [2] ja erityisesti sen 3 a artiklan,
Having regard to Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and postal services sectors [3], and in particular Article 44(1) thereof,
ottaa huomioon vesi- ja energiahuollon sekä liikenteen ja postipalvelujen alalla toimivien yksiköiden hankintamenettelyjen yhteensovittamisesta 31 päivänä maaliskuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/17/EY [3] ja erityisesti sen 44 artiklan 1 kohdan,
Having regard to Directive 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on the coordination of procedures for the award of public works contracts, public supply contracts and public service contracts [4], and in particular Article 36(1) thereof,
ottaa huomioon julkisia rakennusurakoita sekä julkisia tavara- ja palveluhankintoja koskevien sopimusten tekomenettelyjen yhteensovittamisesta 31 päivänä maaliskuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/18/EY [4] ja erityisesti sen 36 artiklan 1 kohdan,
Directives 89/665/EEC and 92/13/EEC as amended by Directive 2007/66/EC of the European Parliament and of the Council [5], allow Member States to provide for a reduction of the time limit for applying for ineffectiveness of a public contract where the contracting entity or contracting authority has published a contract award notice in accordance with Directive 2004/17/EC or Directive 2004/18/EC, respectively, without prior publication of a contract notice, provided that the contract award notice includes justification of the decision to award the contract without prior publication of a contract notice in the Official Journal of the European Union.
Direktiiveissä 89/665/ETY ja 92/13/ETY, sellaisina kuin ne ovat muutettuina Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2007/66/EY [5], sallitaan jäsenvaltioille sen määräajan lyhentäminen, jonka kuluessa on haettava hankintasopimuksen julistamista pätemättömäksi, kun hankintayksikkö tai hankintaviranomainen on julkaissut ilmoituksen sopimuksen tekemisestä direktiivin 2004/17/EY tai direktiivin 2004/18/EY mukaisesti ilman hankintailmoituksen julkaisemista ennalta edellyttäen, että ilmoituksessa sopimuksen tekemisestä on perustelut päätökselle tehdä hankintasopimus ilman hankintailmoituksen julkaisemista ennalta Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
The standard forms for contract award notices are set out in Annexes III and VI to Commission Regulation (EC) No 1564/2005 of 7 September 2005 establishing standard forms for the publication of notices in the framework of public procurement procedures pursuant to Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council [6].
Vakiolomakkeet tehtyjä hankintasopimuksia koskevia ilmoituksia varten on esitetty vakiolomakkeitten vahvistamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivien 2004/17/EY ja 2004/18/EY mukaisesti julkisiin hankintamenettelyihin liittyvien ilmoitusten julkaisemista varten 7 päivänä syyskuuta 2005 annetun komission asetuksen (EY) N:o 1564/2005 [6] liitteissä III ja VI.
In order to ensure the full effectiveness of Directives 89/665/EEC and 92/13/EEC as amended by Directive 2007/66/EC, the standard forms of those notices should be adapted so that contracting entities and contracting authorities could include the justification referred to in Article 2f of Directives 89/665/EEC and 92/13/EEC in those notices.
Direktiivien 89/665/ETY ja 92/13/ETY, sellaisina kuin ne ovat muutettuina direktiivillä 2007/66/EY, tehokkuuden takaamiseksi kyseisten ilmoitusten vakiolomakkeita olisi muutettava siten, että hankintayksiköt ja hankintaviranomaiset voisivat sisällyttää direktiivien 89/665/ETY ja 92/13/ETY 2 f artiklassa tarkoitetut perustelut ilmoituksiin.
Directives 89/665/EEC and 92/13/EEC provide for a notice for voluntary ex ante transparency to be used in order to ensure pre-contractual transparency on a voluntary basis.
Direktiiveissä 89/665/ETY ja 92/13/ETY säädetään vapaaehtoisesta ex ante -avoimuutta koskevasta ilmoituksesta, jota käytetään sopimuksen tekemistä edeltävän avoimuuden varmistamiseksi vapaaehtoiselta pohjalta.
It is necessary to establish a standard form for that notice.
Olisi säädettävä tätä ilmoitusta koskevasta vakiolomakkeesta.
Regulation (EC) No 1564/2005 should therefore be amended accordingly,
Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 1564/2005 olisi muutettava,
Regulation (EC) No 1564/2005 is amended as follows:
Muutetaan asetus (EY) N:o 1564/2005 seuraavasti: