natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In performing such review, the aircraft operator shall assess to the satisfaction of the competent authority if the monitoring methodology can be changed in order to improve the quality of the reported data without leading to unreasonably high costs.
Tällaista tarkistusta tehdessään ilma-aluksen käyttäjän on arvioitava toimivaltaista viranomaista tyydyttävällä tavalla, voidaanko tarkkailumenetelmää muuttaa raportoitujen tietojen laadun parantamiseksi aiheuttamatta kohtuuttoman suuria kustannuksia.
Proposed changes to the monitoring methodology, if any, shall be notified to the competent authority.
Tarkkailumenetelmään ehdotettavista mahdollisista muutoksista on ilmoitettava toimivaltaiselle viranomaiselle.
Substantial changes to the monitoring methodology which require an update of the monitoring plan shall be subject to the approval of the competent authority.
Toimivaltaiselta viranomaiselta on saatava hyväksyntä tarkkailumenetelmään tehtäville merkittäville muutoksille, jos ne edellyttävät tarkkailusuunnitelman muuttamista.
Substantial changes include:
Tällaisia merkittäviä muutoksia ovat:
a change of the average reported annual emissions which require the aircraft operator to apply a different tier as laid down in section 2.2.2,
muutokset keskimääräisissä raportoiduissa vuosipäästöissä, jotka edellyttävät, että toiminnanharjoittaja soveltaa toista 2.2.2 jaksossa vahvistettua määrittämistasoa;
a change in the number of flights or in the total annual emissions which cause the aircraft operator to exceed the threshold for small emitters as laid down in section 4,
muutokset lentojen kokonaismäärässä tai vuosittaisissa kokonaispäästöissä, jotka aiheuttavat sen, että ilma-aluksen käyttäjä ylittää 4 jaksossa vähän päästöjä aiheuttaville vahvistetun kynnysarvon;
substantial changes to the type of fuels used.
käytetty polttoainetyyppi muuttuu merkittävästi.
By way of derogation from Section 4.3 of Annex I, the monitoring plan shall contain the following information:
Poiketen siitä, mitä liitteessä I olevassa 4.3 jaksossa säädetään, tarkkailusuunnitelmassa on oltava seuraavat tiedot:
For all aircraft operators:
Kaikkien ilma-aluksen käyttäjien osalta:
identification of the aircraft operator, call sign or other unique designator used for air traffic control purposes, contact details of the aircraft operator and of a responsible person at the aircraft operator, contact address;
ilma-aluksen käyttäjän tunniste, kutsutunnus tai muu yksilöllinen lennonjohdon käyttämä tunniste, ilma-aluksen käyttäjän ja käyttäjän vastuuhenkilön yhteystiedot, osoite;
identification of the version of the Monitoring Plan;
tarkkailusuunnitelman version tunniste;
an initial list of aircraft types in its fleet operated at the time of submission of the monitoring plan and the number of aircraft per type, and an indicative list of additional aircraft types expected to be used including, where available, an estimated number of aircraft per type as well as the fuel streams (fuel types) associated with each aircraft type;
alustava luettelo toiminnnanharjoittajan kaluston ilma-alustyypeistä, jotka ovat käytössä tarkkailusuunnitelman toimittamisen aikaan ja ilma-alusten määrä tyypeittäin; alustava luettelo muista ilma-alustyypeistä, joita mahdollisesti käytetään, mukaan luettuna ilma-alusten arvioitu määrä tyypeittäin, jos tällaiset tiedot on käytettävissä, sekä kuhunkin ilma-alustyyppiin liittyvien polttoainevirtojen (polttoainetyyppien) arvioitu määrä;
a description of procedures, systems and responsibilities used to track the completeness of the list of emission sources over the monitoring year, i.e. for ensuring the completeness of monitoring and reporting of the emissions of owned aircraft as well as leased-in aircraft;
kuvaus menettelyistä, järjestelmistä ja vastuista, joita käytetään tarkistettaessa tarkkailuvuotta koskevien päästölähteiden luettelon täydellisyyttä, eli varmistettaessa sekä toiminnanharjoittajan omistamien että vuokraamien ilma-alusten päästöjen tarkkailun ja raportoinnin täydellisyyttä;
a description of the procedures used to monitor the completeness of the list of flights operated under the unique designator by aerodrome pair, and the procedures used for determining whether flights are covered by Annex I of Directive 2003/87/EC, ensuring completeness and avoiding double-counting;
kuvaus menettelyistä, joilla seurataan yksilöllisen tunnisteen alla suoritettavia lentoja lentopaikkapareittain koskevan luettelon täydellisyyttä, sekä menettelyistä, joita käytetään määritettäessä, kuuluvatko lennot direktiivin 2003/87/EY soveltamisalaan; tällä varmistetaan täydellisyys ja vältetään kaksinkertainen laskenta;
a description of data acquisition and handling activities and control activities, the quality control and assurance activities, including maintenance and calibration of measurement equipment (see section 10.3 of Annex I);
kuvaus tietojen hankinnasta sekä käsittelystä ja valvonnasta, laadunvalvonta- ja varmistustoimista, mukaan luettuna mittauslaitteiden huolto ja kalibrointi (ks. liitteessä I oleva 10.3 jakso);
where applicable, information on relevant links with activities undertaken under the Community eco-management and audit scheme (EMAS) and other environmental management systems (e.g. ISO14001:2004), in particular on procedures and controls with relevance to greenhouse gas emissions monitoring and reporting.
tarpeen mukaan tiedot asianmukaisista yhteyksistä toimintoihin, joita toteutetaan yhteisön ympäristöasioiden hallinta- ja auditointijärjestelmän (EMAS) ja muiden ympäristöasioiden hallintajärjestelmien (esimerkiksi ISO 14001:2004) mukaisesti, erityisesti tiedot kasvihuonekaasupäästöjen tarkkailuun ja raportointiin liittyvistä menetelmistä ja valvontatoimista.
In addition to points 1 to 7, for all aircraft operators, except small emitters who want to make use of the simplified procedure defined in section 4, the monitoring plan shall contain:
Edellä olevan 1–7 kohdan lisäksi kaikkien ilma-aluksen käyttäjien, sellaisia vähän päästöjä aiheuttavia lukuun ottamatta, jotka haluavat hyödyntää 4 jaksossa yksilöityä yksinkertaistettua menettelyä, on annettava tarkkailusuunnitelmassaan seuraavat tiedot:
a description of the methods for monitoring fuel consumption in both owned and leased-in aircraft, including:
kuvaus sekä omien että vuokrattujen ilma-alusten polttoaineen kulutuksen tarkkailumenetelmistä, mukaan luettuna:
the chosen methodology (method A or method B) for calculation of fuel consumption; if the same method is not applied for all aircraft types, a justification for this approach is to be provided, as well as a list specifying which method is used under which conditions;
polttoaineen kulutuksen laskemiseen valittu menetelmä (A tai B); jos samaa menetelmää ei sovelleta kaikkiin ilma-alustyyppeihin, on tämä perusteltava ja toimitettava luettelo, jossa yksilöidään, mitä menetelmää käytetään missäkin olosuhteissa;
procedures for measurement of fuel uplifts and fuel in tanks, including the selected tiers, a description of the measurement instruments involved and the procedures for recording, retrieving, transmitting and storing information regarding measurements, as applicable;
menettely tankatun polttoaineen ja tankeissa olevan polttoaineen määrän mittaamiseksi, mukaan luettuna valitut määritystasot, soveltuvin osin kuvaus käytetyistä mittausmenetelmistä sekä menettely mittauksia koskevien tietojen kirjaamiseksi, hakemiseksi, siirtämiseksi ja tallentamiseksi;
a procedure to ensure that the total uncertainty of fuel measurements will comply with the requirements of the selected tier, referring to calibration certificates of measurement systems, national laws, clauses in customer contracts or fuel suppliers accuracy standards.
menettely, jolla varmistetaan, että polttoainemittausten kokonaisepävarmuus on valitun määrittämistason vaatimusten mukainen; tässä on viitattava mittausjärjestelmien kalibrointitodistuksiin, kansallisiin lakeihin, asiakassopimuksen ehtoihin tai polttoaineen toimittajan tarkkuutta koskeviin standardeihin;
the procedures for measurement of the density used for fuel uplifts and fuel in tanks, including a description of the measurement instruments involved, or if measurement is not feasible, the standard value used and a justification for this approach;
menettelyt, joilla mitataan tankkauksessa tai tankeissa olevan polttoaineen tiheys, mukaan luettuna kuvaus käytetyistä mittauslaitteista, tai jos mittauksia ei voida toteuttaa, käytetty vakioarvo ja perustelut sen käyttämiselle;
emission factors used for each fuel type, or in case of alternative fuels, the methodologies for determining the emission factors, including the approach for sampling, methods of analysis, a description of the laboratories used and of their accreditation and/or of their quality assurance procedures.
kutakin polttoainetyyppiä koskevat päästökertoimet, tai vaihtoehtoisia polttoaineita käytettäessä päästökertoimien määrittämiseen käytetyt menetelmät, mukaan luettuna näytteenottomenetelmä, analyysimenetelmä, kuvaus käytetyistä laboratorioista ja niiden hyväksyntää ja/tai laadunvarmistusta koskevat menettelyt.
In addition to points 1 to 7, for small emitters who want to make use of the simplified procedure defined in section 4, the monitoring plan shall contain:
Edellä olevan 1–7 kohdan lisäksi sellaisten vähän päästöjä aiheuttavien, jotka haluavat hyödyntää 4 jaksossa määriteltyä yksinkertaistettua menettelyä, on sisällytettävä tarkkailusuunnitelmaansa seuraavat tiedot:
Evidence that the thresholds defined for small emitters in section 4 are met;
todisteet siitä, että vähän päästöjä aiheuttavia koskevat 4 jaksossa vahvistetut kynnysarvot eivät ylity;
A confirmation of which tool as described in section 4 will be used, including a description of the tool.
vahvistus siitä, mitä 4 jaksossa kuvattua menetelmää käytetään, mukaan luettuna menetelmän kuvaus.
The competent authority may require the aircraft operator to use an electronic template for submission of the monitoring plan.
Toimivaltainen viranomainen voi edellyttää, että ilma-aluksen käyttäjä toimittaa tarkkailusuunnitelman sähköisellä lomakkeella.
The Commission may publish a standardised electronic template or file format specification.
Komissio voi julkaista sähköistä vakiolomaketta tai tiedostomuotoa koskevan eritelmän.
In this case the competent authority shall accept the use by the aircraft operator of this template or specification, unless the competent authority’s template requires at least the same data input.
Tässä tapauksessa toimivaltaisen viranomaisen on hyväksyttävä, että ilma-aluksen käyttäjä käyttää tätä lomaketta tai eritelmää, ellei toimivaltaisen viranomaisen lomakkeeseen edellytetä sisällytettäväksi vähintään samoja tietoja.
REPORTING FORMAT
RAPORTIN MUOTO
Aircraft operators shall use the format set out in section 8 for reporting their annual emissions.
Ilma-aluksen käyttäjien on käytettävä vuosipäästöjään koskevissa raporteissa 8 jaksossa vahvistettua lomaketta.
The competent authority may require the aircraft operator to use an electronic template for submission of the annual emission report.
Toimivaltainen viranomainen voi edellyttää, että ilma-aluksen käyttäjä toimittaa vuosipäästöjä koskevan raportin sähköisellä lomakkeella.
Emissions shall be reported as rounded tonnes of CO2.
Päästöt on ilmoitettava pyöristettyinä hiilidioksiditonneina.
Emission factors shall be rounded to include only significant digits both for emission calculations and reporting purposes.
Päästökertoimet on pyöristettävä niin, että niihin kuuluu vain päästöjen laskennan ja raportoinnin kannalta merkitsevä määrä numeroita.
Fuel consumption per flight shall be used with all significant digits for calculation.
Lentokohtainen polttoaineen kulutus on laskettava käyttäen kaikkia merkitseviä numeroita.
CONTENT OF THE ANNUAL EMISSION REPORT
VUOTUISEN PÄÄSTÖRAPORTIN SISÄLTÖ
Each aircraft operator shall include the following information in its annual emission report:
Kunkin ilma-aluksen käyttäjän on sisällytettävä seuraavat tiedot vuotuiseen päästöraporttiinsa:
data identifying the aircraft operator as set out by Annex IV of Directive 2003/87/EC, and the call sign or other unique designators used for air traffic control purposes, as well as relevant contact details;
ilma-aluksen käyttäjän tunnistetiedot, kutsumerkki tai muut lennonjohdon käyttämät yksilölliset tunnukset, sekä asiaankuuluvat yhteystiedot direktiivin 2003/87/EY liitteen IV mukaisesti;
name and address of the verifier of the report;
raportin todentajan nimi ja osoite;
the reporting year;
raportointivuosi;
reference to and version number of the relevant approved monitoring plan;
viittaus asiaankuuluvaan hyväksyttyyn tarkkailusuunnitelmaan, ja sen version numero;
relevant changes in the operations and deviations from the approved monitoring plan during the reporting period;
relevantit muutokset toiminnoissa ja poikkeamat hyväksytystä tarkkailusuunnitelmasta raportointikauden aikana;
the aircraft registration numbers and types of aircraft used in the period covered by the report to perform the aviation activities covered by Annex I of Directive 2003/87/EC carried out by the aircraft operator;
ilma-alusten rekisteritunnukset ja ne ilma-alustyypit, joita käytetään raportin soveltamisalaan kuuluvalla kaudella ilma-aluksen käyttäjän suorittaman liitteessä I mainitun ilmailutoiminnan harjoittamiseen;
the total number of flights covered by the report;
raporttiin kuuluvien lentojen yhteismäärä;
the data according to Table 2;
taulukossa 2 tarkoitetut tiedot;
Memo-Items: amount of biomass used as fuel during the reporting year (in tonnes or m3) listed per fuel type.
muistiotiedot: raportointikauden aikana polttoaineena käytetyn biomassan määrä (tonneina tai kuutiometreinä) lueteltuna polttoainetyypeittäin.
Reporting format for annual emissions from aviation activities
Ilmailutoimintojen vuotuisia päästöjä koskeva raportointilomake
Source stream
Lähdevirta
Fuel type 1
Polttoainetyyppi 1
Fuel type 2
Polttoainetyyppi 2
Fuel type n
Polttoainetyyppi n
Name of fuel
Polttoaine
Emission sources using each type of source stream (Generic aircraft types):
Päästölähteet kunkin lähdevirran mukaan (yleiset lentokonetyypit):
Total fuel consumption
Polttoaineen kulutus yhteensä
Emission Factor of this fuel
Tämän polttoaineen päästökerroin
of which all other flights (international flights both intra and extra EU)
kaikki muut lennot (kansainväliset lennot sekä EU:n alueella että EU:n ulkopuolella
Member State 1
Jäsenvaltio 1
Member State 2
Jäsenvaltio 2
Member State n
Jäsenvaltio n
Aggregated CO2 emissions from all flights departing from each Member State to another Member State or a third country [2]:
Kaikkien niiden lentojen hiilidioksidipäästöt yhteensä, jotka lähtevät jostain jäsenvaltiosta ja saapuvat toiseen jäsenvaltioon tai EU:n ulkopuoliseen maahan [2]:
Each aircraft operator shall include the following information as an annex to its annual emission report:
Kunkin ilma-aluksen käyttäjän on sisällytettävä seuraavat tiedot vuotuiseen päästöraporttiinsa liitteenä:
In addition to the verification requirements set out in Section 10.4 of Annex I, the following shall be taken into account by the verifier:
Liitteessä I olevassa 10.4 jaksossa vahvistettujen todentamisvaatimusten lisäksi todentajan on otettava huomioon seuraavat asiat:
completeness of flight and emissions data compared to air traffic data such as collected by Eurocontrol,
lento- ja päästötietojen täydellisyys verrattuna esimerkiksi Eurocontrolin kokoamiin lentoliikennetietoihin;
consistency between reported data and mass and balance documentation,
raportoitujen tietojen sekä massa- ja massakeskiötietojen välinen johdonmukaisuus.
consistency between aggregated fuel consumption data and data on fuel purchased or otherwise supplied to the aircraft performing the aviation activity.’
ilmailualan toimintoja suorittavan ilma-aluksen yhteenlaskettua polttoaineen kulutusta koskevien tietojen ja polttoaineostoja tai muuten hankittua polttoainetta koskevien tietojen johdonmukaisuus.”
Not applicable to those commercial standard fuels listed in Table 1 of this Annex used for aviation activities.
Ei sovelleta lentotoimintoihin käytettyihin tämän liitteen taulukossa 1 lueteltuihin kaupallisiin polttoaineisiin.
Aggregated emissions per third country reported on a country by country basis.
EU:n ulkopuolisten maiden yhteispäästöt on raportoitava maittain.
The following Annex XV is added:
Lisätään liite XV seuraavasti:
Activity specific guidelines for determination of tonne-kilometre data from aviation activities for the purpose of an application under Articles 3e or 3f of Directive 2003/87/EC
Direktiivin 2003/87/EY 3 e tai 3 f artiklassa tarkoitettuun hakemukseen tarvittavien ilmailutoimintojen tonnikilometritietojen määrittämistä koskevat toimintokohtaiset ohjeet
This Annex contains the general guidelines for the monitoring, reporting and verification of tonne-kilometre data for the aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC.
Tässä liitteessä annetaan direktiivin 2003/87/EY liitteessä I lueteltujen ilmailualan toimintojen tonnikilometritietojen tarkkailua, raportointia ja todentamista koskevat ohjeet.
Annex I shall apply to the monitoring, reporting and verification of tonne-kilometre data as appropriate.
Liitettä I sovelletaan soveltuvin osin tonnikilometritietojen tarkkailuun, raportointiin ja todentamiseen.
For this purpose, the references to emissions shall be interpreted as references to tonne-kilometre data.
Tässä tarkoituksessa viittauksia päästöihin pidetään viittauksina tonnikilometritietoihin.
Sections 4.1, 4.2, 5.1, 5.3 to 5.7, 6 to 7 and 11 to 16 of Annex I are not applicable to tonne-kilometre data.
Liitteessä I olevaa 4.1, 4.2, 5.1, 5.3–5.7, 6, 7 ja 11–16 jaksoa ei sovelleta tonnikilometritietoihin.
The activity-specific guidelines of this Annex shall be used to monitor and report tonne-kilometre data from aviation activities as included in Annex I to Directive 2003/87/EC.
Tässä liitteessä olevia toimintokohtaisia ohjeita käytetään direktiivin 2003/87/EY liitteessä I lueteltujen ilmailutoimintojen tonnikilometritietojen tarkkailuun ja seurantaan.
All flights covered by Annex I of that Directive performed by an aircraft operator during the reporting period shall be included.
Soveltamisalaan kuuluvat kaikki direktiivin liitteeseen I kuuluvat lennot, jotka ilma-aluksen käyttäjä on suorittanut raportointikaudella.
If the identity of the aircraft operator is not known, the owner of the aircraft shall be regarded as the aircraft operator unless it proves which other person was the aircraft operator.
Jos ilma-aluksen käyttäjän henkilöllisyyttä ei tiedetä, ilma-aluksen omistajaa on pidettävä ilma-aluksen käyttäjänä, jollei omistaja todista, kuka toinen henkilö oli ilma-aluksen käyttäjä.
THE MONITORING PLAN
TARKKAILUSUUNNITELMA
Pursuant to Article 3g of Directive 2003/87/EC aircraft operators shall submit a monitoring plan setting out measures to monitor and report tonne-kilometre data.
Ilma-alusten käyttäjien on direktiivin 2003/87/EY 3 g artiklan nojalla toimitettava tarkkailusuunnitelma, jossa esitetään toimenpiteitä tonnikilometritietojen tarkkailemiseksi ja raportoimiseksi.
Aircraft operators shall submit their monitoring plan to the competent authority at least four months prior to the start of the first reporting period for approval.
Ilma-aluksen käyttäjien on toimitettava tarkkailusuunnitelmansa toimivaltaiselle viranomaiselle hyväksyntää varten vähintään neljä kuukautta ennen ensimmäisen raportointikauden alkua.
identification of the aircraft operator, call sign or other unique designators used for air traffic control purposes, contact details of the aircraft operator and of a responsible person at the aircraft operator, contact address;
ilma-aluksen käyttäjän tunniste, kutsutunnus tai muut yksilölliset lennonjohdon käyttämät tunnisteet, ilma-aluksen käyttäjän ja käyttäjän vastuuhenkilön yhteystiedot, osoite;
identification of the version of the monitoring plan;
tarkkailusuunnitelman version tunniste;
an initial list of aircraft types in its fleet operated at the time of submission of the monitoring plan and the number of aircraft per type, and an indicative list of additional aircraft types expected to be used including, where available, an estimated number of aircraft per type;
alustava luettelo toiminnanharjoittajan kaluston ilma-alustyypeistä, jotka ovat käytössä tarkkailusuunnitelman toimittamisen aikaan ja ilma-alusten määrä tyypeittäin; alustava luettelo muista ilma-alustyypeistä, joita mahdollisesti käytetään, mukaan luettuna ilma-alusten arvioitu määrä tyypeittäin, jos tällaiset tiedot on käytettävissä;
a description of procedures, systems and responsibilities used to track the completeness of the list of aircraft employed over the monitoring year, i.e. ensuring the completeness of monitoring and reporting of the tonne-kilometre data of owned aircraft as well as leased-in aircraft;
kuvaus menettelyistä, järjestelmistä ja vastuista, joita käytetään tarkistettaessa tarkkailuvuoden aikana käytettyjä ilma-aluksia koskevan luettelon täydellisyyttä, eli varmistettaessa sekä toiminnanharjoittajan omistamien että vuokraamien ilma-alusten tonnikilometritietojen tarkkailun ja raportoinnin täydellisyyttä;
a description of data acquisition and handling activities and control activities in accordance with section 10.3 of Annex I;
liitteessä I olevassa 10.3 jaksossa tarkoitettu kuvaus tietojen hankinta- ja käsittelytoimista sekä valvontatoimista;
information on relevant links with activities undertaken under a quality management system, in particular on procedures and controls with relevance to tonne-kilometre data monitoring and reporting, if applicable;
tarpeen mukaan tiedot asianmukaisista yhteyksistä toimintoihin, joita toteutetaan laadunhallintajärjestelmän puitteissa, erityisesti menettelyistä ja valvonnasta, jotka liittyvät tonnikilometritietojen tarkkailuun ja raportointiin;
a description of the methods for determining tonne-kilometre data per flight, including
kuvaus menetelmistä, joilla määritetään lentokohtaiset tonnikilometritiedot, mukaan luettuna
the procedures, responsibilities, data sources and calculation formulae for determination and recording of the distance per aerodrome pair;
menettelyt, vastuut, tietolähteet ja laskentakaavat, joilla määritetään ja tallennetaan lähtö- ja saapumispaikan välinen etäisyys;
whether a standard mass of 100 kg per passenger (tier 1) is used or the passenger mass from the mass and balance documentation (tier 2).
tieto siitä, käytetäänkö matkustajakohtaista vakiomassaa (100 kg, määrittämistaso 1) vai massa- ja massakeskiöasiakirjojen mukaista matkustajamassaa (määrittämistaso 2).
In the case of tier 2, a description of the procedure for obtaining passenger mass is to be provided;
Määrittämistasoa 2 käytettäessä on liitettävä mukaan kuvaus menettelystä, jolla matkustajien massa on saatu;
a description of the procedures used to determine the mass of freight and mail;
kuvaus menettelystä, jolla määritetään rahdin ja postin massa;
a description of the measurement devices used for measuring mass of passengers, freight and mail as applicable.
kuvaus mittausvälineistä, joita käytetään matkustajien, rahdin ja postin massan mittaamiseen.
METHODOLOGIES FOR CALCULATING TONNE-KILOMETRE DATA
TONNIKILOMETRITIETOJEN LASKENTAAN KÄYTETTÄVÄT MENETELMÄT
CALCULATION FORMULA
LASKENTAKAAVA
Aircraft operators shall monitor and report tonne-kilometre data using a calculation-based methodology.
Ilma-alusten käyttäjien on tarkkailtava ja raportoitava tonnikilometritiedot käyttäen laskentaperustaista menetelmää.
Calculation of tonne-kilometre data shall be based on the following formula:
Tonnikilometritiedot lasketaan seuraavan kaavan mukaan:
tonne kilometres (t km) = distance (km) * payload (t)
tonnikilometrit (t km) = etäisyys (km) * hyötykuorma (t)
DISTANCE
MATKA
Distance shall be calculated using the formula:
Matka lasketaan seuraavalla kaavalla
Distance [km] = Great Circle Distance [km] + 95 km
Matka [km] = isoympyräreitti [km] + 95 km