natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to the 2006 restructuring plan, the amendments to the 2004 restructuring plan were necessary because of a change in the macroeconomic climate, i.e. the appreciation in the zloty against the US dollar from PLN 4,1 to PLN 3,0 per USD and the rise in the steel price from USD 300/t to USD 700/t, which had adversely affected the shipyard’s economic situation, coupled with insufficient State aid, as a result of which the 2004 restructuring plan could not be implemented in full.
Vuoden 2006 rakenneuudistussuunnitelman mukaan vuoden 2004 rakenneuudistussuunnitelmaa oli välttämätöntä muuttaa makrotaloudellisen ympäristön muuttumisen takia eli koska zlotyn arvo suhteessa Yhdysvaltain dollariin nousi 4,1 zlotysta 3,0 zlotyyn dollaria kohtia ja koska terästonnin hinta nousi 300:sta Yhdysvaltain dollarista 700:aan Yhdysvaltain dollariin, mikä heikensi telakan taloustilannetta, ja lisäksi valtiontuki oli riittämätöntä, minkä vuoksi vuoden 2004 rakenneuudistussuunnitelmaa ei voitu toteuttaa kokonaan.
The objectives of the 2006 restructuring plan are to effectively limit operating costs, improve efficiency in the shipyard and ensure that shipbuilding is profitable.
Vuoden 2006 rakenneuudistussuunnitelman tavoitteita ovat toimintakustannusten todellinen pienentäminen, telakan tehokkuuden parantaminen ja laivanrakennuksen kannattavuuden varmistaminen.
Sales strategy
Myyntistrategia
The planned sales strategy was to concentrate on standard vessels, which comprised container vessels and car carriers.
Suunnitelman mukaisessa myyntistrategiassa keskityttiin standardialuksiin, joihin kuuluivat konttialukset ja autonkuljetusalukset.
The shipyard also planned to maintain capacity for niche markets if profitable offers arose.
Telakka suunnitteli myös säilyttävänsä kapasiteettia muita markkinarakoja varten, jos tuottoisia tarjouksia ilmenee.
Industrial and operational restructuring
Teollinen ja toiminnallinen rakenneuudistus
The main measures are:
Pääasialliset toimenpiteet ovat seuraavat:
IT investments worth EUR 6,6 million are also planned;
Lisäksi suunnitellaan 6,6 miljoonan euron investointeja tietotekniikkaan;
Employment restructuring, i.e. elimination of increasingly commonplace fixed-term employment contracts and measures designed to achieve target employment levels.
Työvoimarakennetta uudistetaan poistamalla yhä tavallisemmiksi käyneet määräaikaiset työsopimukset ja toteuttamalla toimenpiteitä, joilla on tarkoitus saavuttaa tavoitteena olevat työvoimatasot.
Introduction of an incentive scheme.
Kannustinjärjestelmä otetaan käyttöön.
The plan underlined the importance of protecting the yard against the currency risk.
Suunnitelmassa korostettiin, että telakkaa on tärkeä suojata valuuttariskin varalta.
To that end; 70 % of the yard’s revenue is to be hedged against the currency risk from 2007 to 2012 by way of foreign exchange transactions;
Tätä varten 70 prosenttia telakan tuloista on määrä suojata valuuttariskin varalta vuosina 2007–2012 valuuttakaupan avulla;
There will be further spin-offs of subsidiaries (such as Zakładowa Służba Ratownicza, Wydział Technicznej Obsługi Urządzeń Dźwignicowych etc.) and asset sales;
Lisää tytäyhtiöitä yhtiöitetään (kuten Zakładowa Służba Ratownicza ja Wydział Technicznej Obsługi Urządzeń Dźwignicowych) ja omaisuutta myydään;
Improvements to the design process (standardisation of design solutions).
Suunnitteluprosessia parannetaan (suunnitteluratkaisut standardoidaan).
This also includes an option to spin-off the Design Office which was to be decided in 2007;
Tähän sisältyy myös vaihtoehto suunnittelutoimiston yhtiöittämisestä, josta oli määrä päättää vuonna 2007;
Other measures such as contract renegotiation, application of indexation clauses in contracts to hedge against currency risks, employee incentive scheme, process optimisation and financial asset sales.
Muita toimenpiteitä ovat sopimusten uusiksi neuvottelu, hinnantarkistusehdon käyttöönotto sopimuksissa valuttariskeiltä suojautumiseksi, työntekijöiden kannustinjärjestelmä, prosessien optimointi ja rahoitusomaisuuden myynti.
Financial restructuring measures
Rahoitusrakenteen uudistus
The shipyard should carry out financial restructuring.
Telakan olisi uudistettava rahoitusrakennetta.
At end-2005 equity amounted to – PLN 285,4 million.
Vuoden 2005 lopussa sen pääoma oli –285,4 miljoonaa Puolan zlotya.
It was planned to improve the yard’s equity situation in 2006-2007 by way of a capital injection of PLN 1015 million in total: a capital increase of PLN 500 million in 2006 was to be financed by private investors and a capital increase of PLN 515 million in 2007 by a private or public investor.
Telakan pääomatilannetta parannettaisiin suunnitelman mukaan vuosina 2006–2007 yhteensä 1,015 miljardin Puolan zlotyn suuruisella pääomankorotuksella: yksityisten sijoittajien oli määrä rahoittaa 500 miljoonan Puolan zlotyn suuruinen pääomankorotus vuonna 2006, ja yksityisen tai julkisen sijoittajan oli määrä rahoittaa 515 miljoonan Puolan zlotyn suuruinen pääomankorotus vuonna 2007.
Target figures at the end of restructuring — restoration of long-term viability
Tavoiteluvut rakenneuudistuksen päättyessä – pitkän aikavälin kilpailukyvyn palauttaminen
Production is expected to increase further to 324110 CGT in 2012 (12 vessels).
Tuotannon odotetaan kasvavan vielä kompensoituna bruttovetoisuutena 324110:een vuonna 2012 (12 alusta).
Average employment is to be reduced from 5208 in May 2006 to a target level of 4530 at end-2007.
Työntekijöiden keskimääräinen määrä vähenee 5208:sta toukokuussa 2006 tavoitteena olevaan 4530:een vuoden 2007 lopussa.
The plan includes a sensitivity analysis on the following issues:
Suunnitelmaan sisältyy herkkyysanalyysi seuraavista seikoista:
Appreciation in the PLN against the USD by PLN 0,05 and 0,1 annually as opposed to a constant exchange rate of PLN/USD 3,00 as in the baseline scenario;
Puolan zlotyn arvoa nostetaan suhteessa Yhdysvaltain dollariin vuosittain 0,05 ja 0,1 zlotya sen sijaan, että käytettäisiin perusskenaarion tavoin pysyvää kurssia, jossa Yhdysvaltain dollarin arvo on 3,00 Puolan zlotya.
Maintaining ship production at the level of 10 ships in 2009-2010, whereas in the baseline scenario 11 ships are to be produced in 2009-2010 and 12 in 2011-2012;
Laivanrakennuksen tasona säilyy 10 alusta vuosina 2009–2010, kun perusskenaarion mukaan vuosina 2009–2010 valmistetaan 11 alusta ja vuosina 2011–2012 valmistetaan 12 alusta;
Faster growth in various settlement rates (remuneration for work and rates for variable and invariable cooperation) in 2008-2012 than in the baseline scenario;
Eri sopimushinnat kasvavat nopeammin (työstä maksettava korvaus sekä muuttuvan ja pysyvän yhteistyön hinnat) vuosina 2008–2012 kuin mitä perusskenaariossa;
Fall in prices for ships of 5 % and 10 % in 2009-2012;
Alusten hinnat laskevat 5 ja 10 prosenttia vuosina 2009–2012;
Increase in prices for materials combined with an increase in prices for ships from 2007 onwards.
Materiaalien hinnat nousevat samalla kun alusten hinnat nousevat vuodesta 2007 eteenpäin.
The 2006 restructuring plan proposed limiting output to 340000 CGT per annum as a compensatory measure, assuming that the technical capacity of the yard was 540000 CGT.
Vuoden 2006 rakenneuudistussuunnitelmassa ehdotettiin tasoitustoimenpiteenä tuotannon rajoittamista kompensoituna bruttovetoisuutena 340000:een vuodessa olettaen, että telakan tekninen kapasiteetti olisi kompensoituna bruttovetoisuutena 540000.
As explained in detail below, in February 2007 Poland proposed the irreversible closure of dry dock SD I. The yard provided data demonstrating that current technical capacity is well below 540000 CGT.
Kuten jäljempänä selitetään tarkemmin, Puola ehdotti helmikuussa 2007 SD I -kuivatelakka-altaan lopullista sulkemista. Telakka toimitti tietoja, joiden mukaan sen nykyinen tekninen kapasiteetti oli kompensoituna bruttovetoisuutena selvästi alle 540000.
Eventually the Commission gave its preliminary agreement to the proposed capacity reduction, which replaced the compensatory measures indicated in the 2006 restructuring plan.
Lopulta komissio hyväksyi alustavasti ehdotetun kapasiteetin vähentämisen, joka korvasi vuoden 2006 rakenneuudistussuunnitelmassa esitetyn tasoitustoimenpiteen.
JOINT RESTRUCTURING PLAN PREPARED BY ISD
ISD:N LAATIMA YHTEINEN RAKENNEUUDISTUSSUUNNITELMA
The following description, where applicable, explains the amendments made in the September joint restructuring plan.
Jäljempänä selvitetään soveltuvin osin syyskuun yhteisessä rakenneuudistussuunnitelmassa tehtyjä muutoksia.
The rationale for the joint business strategy prepared by ISD Polska is that synergies between the two yards should be utilised and the best production assets in both facilities should be joined [19].
ISD Polskan laatima yhteinen liiketoimintastrategia perustuu siihen ajatukseen, että kahden telakan synergiaa olisi käytettävä ja molempien telakoiden parhaat tuotantovalmiudet olisi yhdistettävä [19].
The main storage facilities for materials will be situated in Gdynia Shipyard, where the pre-fabrication of plates and profiles will also take place.
Materiaalien pääasiallinen säilytystila tulisi Gdynian telakalle, jossa hoidetaan myös levyjen ja profiilien esivalmistus.
Plates and profiles will then be transported by water to Gdańsk Shipyard, where sections and blocks will be produced.
Levyt ja profiilit kuljetetaan sitten vesitse Gdańskin telakalle, jossa valmistetaan lohkot ja osalohkot.
Assembly will be carried out on the docks at Gdynia Shipyard and final outfitting will take place at quays in both yards.
Kokoaminen tapahtuu Gdynian telakan altailla, ja lopullinen varustelu tapahtuu molempien telakkojen varustelulaitureilla.
The joint restructuring plan refers to the failure of the 2006 restructuring plan to restore the yard’s viability and identifies the causes for the current financial difficulties of both shipyards.
Yhteisessä rakenneuudistussuunnitelmassa viitataan siihen, ettei vuoden 2006 rakenneuudistussuunnitelmalla onnistuttu palauttamaan telakan elinkelpoisuutta, ja eriteltiin syyt molempien telakkojen nykyisiin talousvaikeuksiin.
These include in particular the failure to privatise the yard and the related failure to raise the yard’s capital to levels permitting restructuring, and the fact that the yard did not receive sufficient amounts of State aid.
Syiksi esitettiin erityisesti telakan yksityistämisen epäonnistuminen ja siihen liittyvä epäonnistuminen nostaa telakan pääoma rakenneuudistusten edellyttämälle tasolle sekä se, ettei telakka saanut riittävästi valtiontukea.
The joint restructuring plan also identifies macroeconomic factors such as the appreciation of the Polish zloty against the US dollar, rising steel prices and internal factors such as the outflow of qualified workers from the yard, low productivity and the conclusion of contracts without the necessary hedging against changes in the exchange rate and cost of materials, resulting in losses to the shipyard.
Lisäksi yhteisessä rakenneuudistussuunnitelmassa mainitaan makrotalouden tekijöitä, kuten Puolan zlotyn arvon nousu suhteessa Yhdysvaltain dollariin ja teräksen hintojen nousu, sekä sisäisiä tekijöitä, kuten pätevien työntekijöiden lähteminen telakalta, alhainen tuottavuus ja sopimusten tekeminen ilman välttämätöntä suojautumista valuuttakurssin ja materiaalikustannusten muuttumisen varalta, mistä on aiheutunut telakalle tappiota.
The purpose of the joint restructuring plan is to return the two restructured companies, Gdynia and Gdańsk Shipyards, to viability: Although the present decision concerns Gdynia Shipyard alone, the following description and assessment of the joint restructuring plan must naturally also take into account the existence of Gdańsk Shipyard, its past restructuring efforts and the State aid it has received and will receive in future.
Yhteisen rakenneuudistussuunnitelman tarkoituksena on palauttaa kahden rakenneuudistusten kohteena olevan yhtiön, Gdynian ja Gdańskin telakoiden, elinkelpoisuus. Vaikka tämä päätös koskee vain Gdynian telakkaa, jäljempänä esitetyssä yhteisen rakenneuudistussuunnitelman kuvauksessa ja arvioinnissa on tietenkin otettava huomioon myös Gdańskin telakka, sen aiemmat rakenneuudistustoimet ja sen saama valtiontuki sekä tuleva valtiontuki.
According to the joint restructuring plan, the merged shipyards should engage in two activities: shipbuilding and non-shipbuilding.
Yhteisen rakenneuudistussuunnitelman mukaan yhdistyneiden telakkojen olisi harjoitettava kahta toimintaa: laivanrakennusta ja muuta kuin laivanrakennusta.
As regards the shipbuilding business, in the short term ISD Polska will target market segments such as container ships (small to medium-sized, 500–3000 TEU), general cargo vessels (‘classic’ vessels for the transportation of dry cargo, multipurpose vessels and heavy lift) and car carriers (large pure car carriers, size C6600) and will also develop activities in the off-shore vessels segment (e.g. anchor-handling towing supply vessels, platform supply vessels, crew boats), which should become dominant in the medium-term.
Laivanrakennustoiminnassa ISD Polska tähtää lyhyellä aikavälillä sellaisille markkinasegmenteille kuin konttialukset (pienet ja keskisuuret 500–3000 TEU:n alukset), yleiset rahtialukset (kuivalastin kuljetukseen tarkoitetut ”perinteiset” alukset, monitoimialukset ja raskaslastialukset) ja autonkuljetusalukset (C6600-koon suuret henkilöautojen kuljetusalukset) ja kehittää toimintaa myös offshore-alusten segmentillä (esimerkiksi AHTS-alukset, PSV-alukset, miehistölaivat), josta olisi määrä tulla hallitseva keskipitkällä aikavälillä.
The market analysis is based on a comparison with the production of other European shipyards and the experience of the merged shipyards.
Markkina-analyysi perustuu Euroopan muiden telakoiden tuotannon vertailuun ja yhdistyneiden telakoiden kokemukseen.
The plan recognised that the requisite know-how for the production of off-shore vessels would have to be developed and that production would be carried out with sub-contractors in the first few years.
Suunnitelmassa myönnettiin, että offshore-alusten tuotantoon tarvittavaa tietotaitoa olisi kehitettävä ja että tuotanto hoidettaisiin ensimmäisinä vuosina alihankkijoiden avulla.
The joint restructuring plan of September describes Gdańsk Shipyard’s previous experience in constructing hulls of off-shore vessels and explains that the yard has vessels of this type on its order book.
Syyskuun yhteisessä rakenneuudistussuunnitelmassa kuvattiin Gdańskin telakan aiempaa kokemusta offshore-alusten runkojen rakentamisessa ja kerrottiin, että telakan tilauskannassa on tämän tyyppisiä aluksia.
The plan also showed that Gdańsk Shipyard had recently signed a letter of intent for 5-year cooperation with a renowned builder of off-shore vessels which would subcontract hulls with an increasing level of complexity to Gdańsk Shipyard.
Suunnitelmasta kävi myös ilmi, että Gdańskin telakka oli allekirjoittanut vastikään aiesopimuksen viisivuotisesta yhteistyöstä tunnetun offshore-alusten rakentajan kanssa, joka toimittaisi erittäin monimutkaisia runkoja alihankintana Gdańskin telakalle.
The plan envisaged a gradual move from this subcontractor work to building fully equipped off-shore vessels and recognised the need to gradually acquire the capacity to build fully equipped ships and create a network of suppliers.
Suunnitelman mukaan alihankintana teetetystä työstä siirryttäisiin vähitellen täysin varusteltujen offshore-alusten rakentamiseen, ja siinä myönnettiin, että täysin varusteltujen alusten rakentamisvalmiudet oli hankittava ja alihankkijaverkosto oli luotava vähitellen.
The planned production portfolio assumes that production of container ships is initially maintained but gradually marginalised until 2011 and then discontinued.
Suunnitelman mukaisessa tuotantovalikoimassa oletetaan, että konttialusten tuotanto säilytetään aluksi ennallaan mutta että sitä vähennetään vähitellen vuoteen 2011, jolloin se lopetetaan.
The production plan was amended in the Joint Plan of September: between 2009 and 2011 12-13 vessels should be built per annum (5-7 car carriers and 6 off-shore vessels; there are no container vessels on the order book after 2008).
Tuotantosuunnitelmaa muutettiin syyskuun yhteisessä suunnitelmassa: vuosina 2009–2011 rakennettaisiin 12–13 alusta vuodessa (5–7 autonkuljetusalusta ja 6 offshore-alusta; tilauskannassa ei ole konttialuksia vuoden 2008 jälkeen).
As for the non-shipbuilding business, ISD Polska intends to start production of windmills and steel structures in the merged shipyards.
Muussa toiminnassa kuin laivanrakentamisessa ISD Polska aikoo aloittaa yhdistyneillä telakoilla tuulivoimamyllyjen ja teräsrakenteiden tuotannon.
The plan envisages that windmill production will start in 2011 (75 items), rising to 350 as of 2014 (planned length 80 metres).
Suunnitelman mukaan tuulivoimamyllyjen tuotanto alkaisi vuonna 2011 (75 kappaletta), ja määrä nousisi 350:een vuodesta 2014 alkaen (suunniteltu korkeus 80 metriä).
The July plan envisaged the production of various steel structures (e.g. jibs, storage structures, steel structures for the building industry, and parts of vessels), rising from 2174 tons in 2008 to 13500 tons as of 2011 [20].
Heinäkuun suunnitelman mukaan eri teräsrakenteiden (esimerkiksi puomien, varastorakenteiden, rakennusteollisuuden teräsrakenteiden ja alusten osien) tuotanto kasvaisi 2174 tonnista vuonna 200813500 tonniin vuonna 2011 [20].
The September restructuring plan provides details of the know-how of ISD Polska (or other Donbas Group companies) in the area of steel structures.
Syyskuun rakenneuudistussuunnitelmassa on yksityiskohtaisia tietoja ISD Polskan (tai muiden Donbas-ryhmän yhtiöiden) tietotaidosta teräsrakenteiden alalla.
It is planned to move some production from Huta Częstochowa to the merged yards.
Suunnitelman mukaan osa Huta Częstochowan tuotannosta siirrettäisiin yhdistyneille telakoille.
This study has not been submitted to the Commission.
Tutukimusta ei ole toimitettu komissiolle.
The September plan contains different forecasts for the volume of production of steel structures, as shown in the following Table 1a.
Syyskuun suunnitelma sisältää erilaisia ennusteita teräsrakenteiden tuotantomääristä, kuten seuraavasta taulukosta 1a käy ilmi.
Table 1a
Taulukko 1a:
Planned production of steel structures in tons (joint restructuring plan of September 2008)
Odotettu teräsrakenteiden tuotanto tonneina (syyskuun 2008 yhteinen rakenneuudistussuunnitelma)
Jibs
Puomit
Lifts
Nosturit
Storage structures
Varastorakenteet
Steel structures for building
Rakennusteollisuuden teräsrakenteet
Parts of vessels
Alusten osat
The joint restructuring plan indicates that the production assets of both yards have deteriorated significantly and are on the same level as those of European shipyards at the beginning of the 1990s.
Yhteisen rakenneuudistussuunnitelman mukaan molempien telakoiden tuotantovalmiudet olivat heikentyneet selvästi ja olivat samalla tasolla kuin Euroopan telakoiden tuotantovalmiudet 1990-luvun alussa.
The planned investments amount to EUR 111 million for shipbuilding and PLN 193 million for non-shipbuilding (PLN 175 million for windmills and PLN 18 million for steel structures).
Suunnitelman mukaan noin 111 miljoonaa euroa investoitaisiin laivanrakennukseen ja 193 miljoonaa Puolan zlotya investoitaisiin muuhun kuin laivanrakennukseen (175 miljoonaa zlotya tuulivoimamyllyihin ja 18 miljoonaa zlotya teräsrakenteisiin).
These investments, together with organisational changes, should result in a productivity improvement from the current 45 man hours/CGT to the target of 20 man hours/CGT [22].
Näiden investointien sekä organisaatiomuutosten ansiosta tuottavuuden odotetaan parantuvan nykyisestä 45 työtunnista kompensoitua bruttovetoisuutta kohti tavoitteena olevaan 20 työtuntiin kompensoitua bruttovetoisuutta kohti [22].
The main organisational needs concern: sales (contracts), purchases of materials and services, design capabilities, production, human resources and information technologies.
Tärkeimpiä organisatorisia tarpeita ovat myynti (sopimukset), materiaalien ja palvelujen osto, suunnitteluvalmiudet, tuotanto, henkilöstöresurssit ja tietotekniikka.
The Joint Restructuring Programme provides for the creation of a Planning Centre which would be responsible for planning production efficiently on all organisational levels of the merged yards.
Yhteisen rakenneuudistusohjelman mukaan perustettaisiin suunnittelukeskus, joka vastaisi tuotannon suunnittelusta tehokkaasti yhdistyneiden telakoiden kaikilla organisaation tasoilla.
The purpose of setting up this Centre is to iron out any shortcomings in planning, scheduling, budgeting and checking the production process.
Keskuksen perustamisen tarkoituksena on poistaa kaikki suunnittelun, aikataulutuksen, budjetoinnin ja tuotantoprosessin tarkastuksen puutteet.
As regards contracting, ISD Polska intends to introduce indexation clauses to protect the yard from increases in the prices of materials and wages by transferring the risk to the shipowner.
Sopimustenteossa ISD Polska aikoo ottaa käyttöön hinnantarkistusehdot suojatakseen telakkaa materiaalinhintojen ja palkkojen nousulta siirtämällä riskin aluksenomistajalle.
The yard should also introduce a new model contract.
Telakka ottaisi käyttöön myös uuden mallisopimuksen.
Extracts from some existing shipbuilding contracts were attached to the September joint restructuring plan to demonstrate that the yard was able to negotiate indexation clauses to hedge against steel price fluctuations.
Syyskuun yhteiseen rakenneuudistussuunnitelmaan oli liitetty otteita muutamista voimassa olevista laivanrakennussopimuksista osoituksena siitä, että telakka pystyi neuvottelemaan hinnantarkistusehdoista suojautuakseen teräksen hinnan vaihtelulta.
To protect itself from the risk of currency fluctuations, the yard intends to introduce the necessary infrastructure after identifying the costs and revenues generating the currency-related risk and defining permissible levels of exposure to that risk.
Valuuttakurssin vaihtelun riskiltä suojautuakseen telakka aikoo ottaa käyttöön tarvittavan infrastruktuurin selvitettyään, mistä kustannuksista ja tuloista valuuttariski aiheutuu, ja määritettyään sallitut riskitasot.
The risk management system provided for in the joint restructuring plan is based on four main elements: taking this risk into account when determining the yard’s strategy (definition of risk tolerance and risk control), adjusting the organisational structure, using information technologies and adopting various methods to minimise risk (natural hedging, indexation clauses in contracts and purchases of financial products such as currency options and forwards).
Yhteisen rakenneuudistussuunnitelman riskinhallintajärjestelmä perustuu neljään näkökohtaan: valuuttariski otetaan huomioon telakan strategiaa määritettäessä (riskinsietokyvyn ja riskinvalvonnan määrittely), organisaatiorakennetta muutetaan, tietotekniikkaa käytetään ja eri menetelmiä riskin minimoimiseksi otetaan käyttöön (luonnolliset suojauskeinot, sopimusten hinnantarkistusehdot sekä valuuttaoptioiden ja termiinien kaltaisten rahoitustuotteiden hankinta).
The September joint restructuring plan describes the proposed currency hedging policy in greater detail.
Syyskuun yhteisessä rakenneuudistussuunnitelmassa kuvaillaan ehdotettua valuuttasuojausohjelmaa tarkemmin.
It identifies three hedging instruments the yard should use; it quantifies the order book’s exposure to currency risks up to 2012 and it estimates the costs of these hedging instruments on that basis.
Siinä eritellään kolme suojausvälinettä, joita telakan olisi käytettävä, määritetään tilauskannan altistuminen valuuttariskille vuoteen 2012 asti ja arvioidaan suojausvälineiden kustannukset tältä pohjalta.
In accordance with the plan, ISD Polska contacted a number of banks which, for the purpose of preparing hedging offers, asked it to submit an adequate hedging strategy.
Suunnitelman mukaan ISD Polska otti yhteyttä useisiin pankkeihin, jotka pyysivät sitä toimittamaan asianmukaisen suojausstrategian suojaustarjousten laatimista varten.
According to the plan, this strategy should be drawn up in the first 6 months of restructuring.
Suunnitelman mukaan strategia laadittaisiin rakenneuudistuksen kuuden ensimmäisen kuukauden aikana.