natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The postal current account service is governed essentially by an Act of 1917, published in GURI No 219 of 6.9.1917, amended by Legislative Order No 822 of 22 November 1945, published in GURI No 12 of 15.1.1946.
Postin käyttötilipalveluja säänneltiin pääasiassa vuonna 1917 annetulla lailla, joka oli julkaistu Italian virallisessa lehdessä nro 219, 6.9.1917 ja jota oli muutettu 22 päivänä marraskuuta 1945 annetulla asetuksella nro 822, joka julkaistiin Italian virallisessa lehdessä nro 12, 15.1.1946.
Until 2003 that legislation provided that funds collected via postal current accounts were to be deposited in an account with CDP bearing an interest rate equal to the average annual yield received by CDP on the capital managed by it, less 15 basis points.
Vuoteen 2003 asti tässä asetuksessa säädettiin, että postin käyttötileille talletetut varat on siirrettävä CDP:hen käyttötilille, josta maksettiin korkoa sen keskimääräisen vuosituoton perusteella, jonka CDP sai hallinnoimistaan varoista, vähennettynä 15 sadasosalla.
Study by wik-Consult, Main Developments in the European Postal Sector, July 2004.
Raportti Main developments in the European Postal Sector di WI Consult, heinäkuu 2004.
See in particular Table 5.1.6 ‘Geographical distribution and business focus of companies acquired by the “Big four” (1998 and before until June 2004) ’.
Vrt. taulukko 5.1.6 ”Distribuzione geografica e area commerciale dei ’Big Four’” (vuosi 1998 ja aikaisemmat vuodet heinäkuuhun 2004 saakka).
Despite arguments put forward by Italy, there is no reason to limit the assessment in this regard to the data relating the period 2001-2006.
Italian esittämistä väitteistä huolimatta tämän seikan arviointia ei ole perusteltua rajoittaa vuosiin 2001–2006.
While one might agree that the creation of the BancoPosta account has had a significant impact on deposits in postal current accounts, and even on the business model of PI’s financial activities, a private borrower would have looked at a longer period.
Vaikka voidaankin olla yhtä mieltä siitä, että BancoPosta-tilin käyttöönotolla oli merkittävä vaikutus käyttötilien talletuksiin ja PI:n rahoituspalvelujen liiketoimintamalliin, yksityinen lainan ottaja olisi ottanut tarkastelussaan huomioon tätä pidemmän ajanjakson.
At the relevant time, however, the parties also knew that since 1997 the interest rates on CCTs had been lower than those for five- and 10-year BTPs, except for 1997 and 1998.
Sopimuspuolet tiesivät kuitenkin sopimuksen tekohetkellä, että vuoden 1997 jälkeen CCT:n korot olivat olleet viiden ja kymmenen vuoden BTP-velkakirjojen korkoja alhaisemmat vuosia 1997 ja 1998 lukuun ottamatta.
In addition, at the time the Agreement was concluded, in February 2006, the 2005 interest rates were already known.
Lisäksi vuoden 2005 korot olivat tiedossa helmikuussa 2006, jolloin sopimus tehtiin.
CDP SpA’s annual report for 2006.
CDP SpA:n vuoden 2006 tilinpäätös.
CDP SpA’s annual report for 2005 states: ‘CDP SpA’s cash is deposited in an interest-bearing current account with the Central State Treasury, No 29814, entitled “Cassa DP SpA – Gestione Separata”.
CDP:n SpA:n vuoden 2005 tilinpäätöksessä todetaan seuraavaa: ”CDP SpA:n likvidit varat on talletettu korolliselle käyttötilille nro 29814, ’Cassa DP SpA – gestione separata’, joka on avattu valtionkassaan.
Before 2001, the variations in the amounts of funds deposited – including the significant reduction in the second half of the 1990s, in particular between 1996 and 1997 – were influenced by Act No 662 of 23 December 1996, which imposed the closure of the accounts that the Treasury had been using to pay State pensions; this led to a reduction of some EUR 11 billion in the deposits held on 1 January 1997.
Ennen vuotta 2001 varojen kehitykseen – muun muassa varojen merkittävään vähenemiseen 1990-luvun lopulla ja erityisesti vuosina 1996 ja 1997 – vaikutti 23 päivänä joulukuuta 1996 annettu laki nro 662, jonka nojalla valtion eläkkeiden maksuun käytetyt valtionkassan tilit oli suljettava, mikä aiheutti 1 päivänä tammikuuta 1997 noin 11 miljardin euron varojen siirron.
Between 1997 and 1999 several factors contributed to the decrease in the amounts of funds deposited.
Varojen väheneminen vuosina 1997–1999 johtui useista tekijöistä.
Italy contends that if PI were to build a portfolio of infinite duration, it would consist of 60 % 30-year euro government securities and 50-year OAT bonds, and 40 % multiannual Treasury bonds with durations of 0-10 years. This highly theoretical and unlikely portfolio would have produced a return of 3,6 % in 2005, 3,65 % in 2006 and 3,7 % in 2007.
Italia väittää, että mikäli kuvitellaan PI:n sijoitussalkku, jonka erääntymisaika on ajallisesti rajaton, ja tästä salkusta sijoitettaisiin 60 prosenttia euroalueen joukkovelkakirjoihin, joiden erääntymisaika on 30–50 vuotta (OAT-joukkolaina) ja 40 prosenttia BTP-joukkovelkakirjoihin, joiden erääntymisaika on 0–10 vuotta, tämän hyvin teoreettisen ja epätodennäköisen sijoitussalkun tuotto olisi ollut 3,6 prosenttia vuonna 2005, 3,65 prosenttia vuonna 2006 ja 3,7 prosenttia vuonna 2007.
The lower price then tends to grow towards the nominal value, at the higher expected rate of return. And vice versa.
Alentunut hinta on taipuvainen tämän jälkeen lähentymään nimellisarvoa aiempaa korkeamman tuotto-odotuksen mukaisesti, ja päinvastoin.
Products and services Mail (standard, priority, registered, insured, legal documents, other recorded mail)
Postilähetykset (tavanomaiset lähetykset, pikalähetykset, kirjatut lähetykset, vakuutetut lähetykset, oikeudellisten asiakirjojen lähetykset ja muut rekisteröidyt lähetykset)
In defining the loan rate, a prudent borrower operating in a market economy (hereinafter a ‘private borrower’) would essentially have considered the following factors: the gross volume of the funds deposited,
Määrittäessään antolainauskorkoa markkinoilla toimiva huolellinen lainan ottaja, jäljempänä ’yksityinen lainan ottaja’, olisi ottanut ensisijaisesti huomioon seuraavat seikat:
These aspects are interrelated, and jointly determine the rate a private borrower would be willing to pay in a risk-return perspective. The present decision will discuss them one by one.
Edellä mainitut tekijät ovat yhteydessä toisiinsa ja määrittävät yhdessä koron, jota yksityinen lainan ottaja olisi ollut valmis maksamaan riski-/tuottonäkymien perusteella.
At present there are no assets held with the specific purpose of trading ’. ‘“Credit risk” is the risk that a debtor on whom PI has a claim might default.
Tällä hetkellä taseesta ei itse asiassa enää ole kaupankäyntiin tarkoitettuja eriä).Luottoriski: luottoriskillä tarkoitetaan velallisena olevan vastapuolen maksukyvyttömyysriskiä.
on the State aid C 9/07 (ex N 608/06) which Spain intends to grant to Industria de Turbo Propulsores
valtiontuesta C 9/07 (ex N 608/06), jonka Espanja aikoo myöntää Industria de Turbo Propulsores -yritykselle
(notified under document number C(2008) 6011)
(tiedoksiannettu numerolla K(2008) 6011)
Having regard to those comments,
ottaa huomioon nämä huomautukset,
By letter of 11 September 2006, Spain notified to the Commission the measure relating to State aid that it intended to grant to Industria de Turbo Propulsores.
Espanja ilmoitti komissiolle 11 päivänä syyskuuta 2006 päivätyllä kirjeellä toimenpiteestä, joka liittyi Industria de Turbo Propulsores -yritykselle myönnettäväksi suunniteltuun valtiontukeen.
By letter of 21 March 2007, the Commission notified to Spain its decision to initiate proceedings based on Article 88(2) of the EC Treaty on the abovementioned measure.
Komissio ilmoitti Espanjalle 21 päivänä maaliskuuta 2007 päivätyllä kirjeellä päätöksestään aloittaa EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu menettely, joka koskee kyseistä toimenpidettä.
The decision of the Commission to initiate proceedings was published in the Official Journal of the European Union [2].
Komission päätös menettelyn aloittamisesta on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä [2].
The Commission invited interested parties to submit their observations on the measure.
Komissio on kehottanut asianomaisia esittämään huomautuksensa kyseisestä toimenpiteestä.
Spain submitted its observations on 4 June 2007.
Espanjan viranomaiset toimittivat huomautuksena 4 päivänä kesäkuuta 2007.
By letter of 13 June 2007, the beneficiary of the aid, Industria de Turbo Propulsores (hereinafter ITP), submitted its observations.
Tuensaaja, Industria de Turbo Propulsores, jäljempänä ’ITP’, esitti huomautuksensa 13 päivänä kesäkuuta 2007 päivätyllä kirjeellä.
By letter of 13 June 2007, Rolls-Royce (hereinafter RR), which in the decision to open proceedings had been indicated as a potential beneficiary of indirect aid, submitted its observations.
Rolls-Royce, jäljempänä ’RR’, joka oli katsottu menettelyn aloittamisesta tehdyssä päätöksessä mahdolliseksi epäsuoran tuen saajaksi, esitti huomautuksensa 13 päivänä kesäkuuta 2007 päivätyllä kirjeellä.
By letter of 19 June 2007 the Commission forwarded these observations to Spain, which submitted its comments on 12 July 2007.
Komissio toimitti kyseiset huomautukset 19 päivänä kesäkuuta 2007 päivätyllä kirjeellä Espanjalle, joka otti 12 päivänä heinäkuuta 2007 kantaa niihin.
The Commission requested supplementary information from the parties in the case in letters dated 19 December 2007 to Spain, ITP and RR.
Komissio pyysi tämän asian osapuolilta – Espanjalta, ITP:ltä ja RR:ltä – lisätietoja 19 päivänä joulukuuta 2007 päivätyillä kirjeillä.
ITP replied by letter of 25 February 2008.
ITP vastasi 25 päivänä helmikuuta 2008 päivätyllä kirjeellä.
Spain replied by letter of 29 February 2008.
Espanjan viranomaiset vastasivat 29 päivänä helmikuuta 2008 päivätyllä kirjeellä.
RR replied by letter of 5 March 2008.
RR vastasi 5 päivänä maaliskuuta 2008 päivätyllä kirjeellä.
On 12 March 2008, the Commission forwarded to Spain the information received from ITP and RR.
Komissio toimitti ITP:ltä ja RR:ltä saamansa tiedot 12 päivänä maaliskuuta 2008 edelleen Espanjalle.
Spain submitted its comments on this information on 9 April 2008.
Espanjan viranomaiset esittivät niistä huomautuksensa 9 päivänä huhtikuuta 2008.
By letter of 26 June 2008, the Commission has requested further information from Spain.
Komissio pyysi Espanjalta lisätietoja 26 päivänä kesäkuuta 2008 päivätyllä kirjeellä.
Finally, by letter of 18 September 2008, Spain provided a final calculation of the amount of the aid, together with corrected payment and reimbursement schedules.
Espanjan viranomaiset esittivät lopuksi 18 päivänä syyskuuta 2008 päivätyllä kirjeellä tuen määrää koskevan lopullisen laskelman sekä muutetut maksu- ja takaisinmaksuaikataulut.
OBJECTIVE OF THE MEASURE
TOIMENPITEEN TARKOITUS
The Spanish authorities would like to grant aid to ITP for its participation in the Trent 1000 engine, which is being developed by RR for the Boeing B 787 aircraft.
Espanjan viranomaiset ovat halukkaita myöntämään tukea ITP:lle osallistumiseen RR:n Boeing B 787 -lentokonetta varten kehittämän Trent 1000 -moottorin kehitystyöhön.
The project started in 2005 and will end in 2009.
Hanke alkoi vuonna 2005 ja päättyy vuonna 2009.
The aid beneficiary — ITP — is an aero engine company located in Spain.
Tuensaaja on ITP, joka valmistaa lentokonemoottoreita Espanjassa.
Its main site is located in an assisted area in the Basque country.
Sen päätoimipaikka sijaitsee tukialueella, Baskimaassa.
Other facilities around Madrid are also located in an assisted area (Article (87(3)(c) of the EC Treaty).
Myös ITP:n muut tuotantolaitokset Madridin lähistöllä sijaitsevat (perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan c alakohdan mukaisella) tukialueella.
ITP is a large enterprise: its total sales in 2006 amounted to around EUR 439 million.
ITP on suuryritys, jonka kokonaismyynti oli vuonna 2006 arvoltaan noin 439 miljoonaa euroa.
ITP is an engine manufacturer in the aerospace sector.
ITP valmistaa moottoreita ilmailualalle.
Its activities are the design, R & D, manufacture, assembly and testing of aeronautical engines and gas turbines.
Se keskittyy toiminnassaan lentokonemoottoreiden ja kaasuturbiinien suunnitteluun, kokoamiseen ja testaukseen sekä niihin liittyvään T&K-työhön.
It was created in 1991. It has participated in the development of other engines, in the military sector, such as the EJ200 for the Eurofighter Typhoon, and in the civil sector, such as Trent 500 and Trent 900.
ITP on perustettu vuonna 1991, ja se on osallistunut muiden sotilaskäyttöön tarkoitettujen moottoreiden (kuten Eurofighter Typhoon -koneessa käytettävän EJ200-moottorin) ja siviilikäyttöön tarkoitettujen moottoreiden (kuten Trent 500- ja Trent 900 -moottoreiden) kehittämiseen.
It has received aids for these last two programmes [3].
Se on saanut tukia kahteen viimeksi mainittuun ohjelmaan [3].
The notified measure concerns support for the research and development (R & D) activities carried out by ITP for the Trent 1000.
Ilmoituksen kohteena oleva toimenpide koskee tukea tutkimus- ja kehitystoimintaan, jäljempänä ’T&K-toiminta’, jota ITP harjoittaa Trent 1000 -moottorin kehittämiseksi.
Besides the Trent 1000, the B787 aircraft will also be powered by another engine, called GenX, which is being developed by General Electric together with a number of partners.
B787-lentokoneeseen asennetaan Trent 1000 -moottorin lisäksi toinen moottori GenX, jota General Electric kehittää parhaillaan muiden yhteistyökumppanien kanssa.
The Trent 1000 is being developed by RR and a number of risk and revenue sharing partners (RRSP) which include, beyond ITP, the following companies: Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Goodrich, Hamilton Sundstrand and Carlton Forge.
RR kehittää Trent 1000 -moottoria riskien ja tulojen jakamista koskevien kumppaneidensa (Risk and Revenue Sharing Partners), jäljempänä ’RRSP-kumppanit’, kanssa; näitä ovat ITP:n lisäksi seuraavat yritykset: Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Goodrich, Hamilton Sundstrand ja Carlton Forge.
ITP participates as a RRSP in the Trent 1000 project with a share of 11 %.
ITP osallistuu Trent 1000 -hankkeeseen RRSP-kumppanina 11 prosentin osuudella.
A Memorandum of Understanding was signed with RR on 28 September 2004.
Se allekirjoitti 28 päivänä syyskuuta 2004 yhteistyöpöytäkirjan RR:n kanssa.
The final risk and revenue sharing agreement (RRSA) was signed by the two companies on 15 July 2005.
Yritykset allekirjoittivat 15 päivänä heinäkuuta 2005 riskien ja tulojen jakamista koskevan lopullisen sopimuksen (Risk and Revenue Sharing Agreement), jäljempänä ’RRSA’.
The total investment by ITP in the project amounts at EUR […] [4], divided as follows: EUR […] for R & D costs; more than EUR […] for industrial investments for the production of the turbine; EUR […] of other costs (IT, certification, transport, etc.).
ITP on investoinut hankkeeseen yhteensä […] [4] euroa, joka jakautuu seuraavasti: […] euroa T&K-kustannuksiin, yli […] euroa turbiinin valmistamiseen liittyviin teollisiin investointeihin ja […] euroa muihin kustannuksiin (tietotekniikka, tyyppihyväksynnät, kuljetukset jne.).
ITP is in charge of developing the low pressure turbine for the new engine.
ITP vastaa uudessa moottorissa käytettävän matalapaineturbiinin kehittämisestä.
The ambitious technological objectives fixed by RR for the development of the low pressure turbine are: reduction of the acquisition cost by […] %; reduction in the design time by […] %; reduction in weight by […] %; reduction of the noise level by […] dB.
RR on asettanut kunnianhimoisia teknisiä tavoitteita matalapaineturbiinin kehittämiselle; näitä ovat […] prosentin alennus hankintakustannuksiin, […] prosentin lyhennys suunnitteluaikaan, […] prosentin kevennys moottorin painoon ja melutason alentaminen […] desibeliin.
To achieve these objectives, the R & D activities carried out by ITP face several challenges:
Näiden tavoitteiden saavuttamiseksi ITP:n harjoittamaan T&K-toimintaan kohdistuu useita haasteita:
new materials and processes: new materials will be used for the first time for some components, thus requiring new processes,
uudet materiaalit ja prosessit: joihinkin komponentteihin käytetään ensimmäistä kertaa uusia materiaaleja, jotka edellyttävät uusien prosessien käyttöä;
mechanical technology: ITP will develop a new system of sealing, optimise the embedding and improve the structure,
mekaaninen teknologia: ITP kehittää uuden tiivistejärjestelmän, optimoi kytkennän ja parantaa moottorin rakennetta;
aerodynamics: new design of profiles,
aerodynamiikka: uusi runkosuunnittelu;
technology and methodology: the time required for the design of this engine is one year less than for previous engines; for RR to achieve this requirement, ITP has to introduce adequate tools for iterative calculations.
tekniset menetelmät: moottorin suunnitteluaika on lyhentynyt vuodella verrattuna aiempiin moottoreihin; jotta RR voi saavuttaa tämän tavoitteen, ITP:n on kehitettävä tarkoituksenmukaiset välineet toistuvia laskutoimituksia varten.
DOUBTS RAISED IN THE DECISION TO OPEN PROCEEDINGS
MENETTELYN ALOITTAMISESTA TEHDYSSÄ PÄÄTÖKSESSÄ ESITETYT EPÄILYKSET
The Commission decided to open proceedings in the first place because it did not have at its disposal sufficient information concerning the aid decision (only the second tranche had been notified by Spain).
Komissio päätti aloittaa asiaa koskevan tutkintamenettelyn ensisijaisesti siksi, että sillä ei ollut riittävästi tietoa tukipäätöksestä (Espanjan viranomaiset olivat ilmoittaneet sille vain toisesta tukierästä).
Even after two detailed requests for information had been sent [5], factual information on the aid granted was insufficient.
Tiedot myönnetystä tuesta olivat riittämättömiä vielä kahden tietopyynnön [5] jälkeenkin.
Secondly, the Commission had doubts or lacked information, or both, on various issues:
Lisäksi komissiolla oli epäilyksiä ja/tai riittämättömästi tietoja monista eri kysymyksistä:
the market failure needed to be demonstrated,
markkinoiden toimintapuutteesta oli esitettävä näyttöä;
the incentive effect was not proven,
tuen kannustavasta vaikutuksesta ei ollut esitetty näyttöä;
there were various doubts concerning the classification of the activities under the R & D categories and on the eligibility of the costs,
komissiolla oli epäilyksiä eri toimintojen luokittelusta T&K-ryhmiin ja kustannusten tukikelpoisuudesta;
there were doubts concerning the aid instrument and on the aid intensity,
komissiolla oli epäilyksiä tukivälineestä ja tuki-intensiteetistä;
there was a doubt on the application of the regional bonus,
komissiolla oli epäilyksiä aluelisän soveltamisesta;
there was a doubt on the application of the bonus for international collaboration,
komissiolla oli epäilyksiä kansainvälistä yhteistyötä koskevan lisän soveltamisesta;
there was a possible indirect aid to RR,
RR:lle oli mahdollisesti myönnetty epäsuoraa tukea;
there was a doubt on the relevant market and on the impact on competition.
komissiolla oli epäilyksiä merkityksellisistä markkinoista ja tuen kilpailuvaikutuksista.
Given the factual uncertainties and the number of doubts raised, the decision will in the first place define its scope, in particular concerning the decision-making process (and the two-step approach adopted by the Spanish authorities).
Tosiseikkoihin liittyvien epävarmuustekijöiden ja esitettyjen epäilyjen runsaslukuisuuden vuoksi päätöksessä määritellään aluksi sen soveltamisala erityisesti suhteessa päätöksentekomenettelyyn (ja Espanjan viranomaisten käyttämään kaksivaiheiseen lähestymistapaan).
Subsequently, the decision will examine the presence of aid and will clarify the rules applied in order to assess the compatibility of the measure.
Sen jälkeen päätöksessä tarkastellaan kysymystä tuen olemassaolosta ja täsmennetään säännöt, joita sovelletaan arvioitaessa, onko kyse yhteismarkkinoille soveltuvasta toimenpiteestä.
It will then clarify all the doubts raised in the decision to open proceedings.
Lopuksi päätöksessä hälvennetään menettelyn aloittamisesta tehdyssä päätöksessä esitetyt epäilyt.
In order to avoid repetitions and facilitate comprehension, the information gathered during the investigation, including the observations provided by Spain and by the parties, will be presented for each issue.
Toistojen välttämiseksi ja tekstin luettavuuden parantamiseksi kutakin edellä esitettyä kysymystä tarkastellaan tutkinnan aikana kootun aineiston ja myös Espanjan viranomaisten ja osapuolten esittämien huomautusten kannalta.
TWO TRANCHES OF A SINGLE AID
YKSI TUKI KAHDESSA ERÄSSÄ
Firstly, in the decision to open proceedings the Commission had a doubt concerning the scope of the notified measure, notably whether the aid under assessment was limited to the notified aid, or whether it included also a loan that Spain had already granted to ITP for the same project under an existing aid scheme.
Komissio epäili menettelyn aloittamisesta tehdyssä päätöksessä ensiksikin ilmoitetun toimenpiteen soveltamisalaa ja erityisesti sitä, rajoittuiko tarkasteltava tuki ilmoitettuun tukeen vai kattoiko se myös lainan, jonka Espanja oli myöntänyt jo aiemmin samaan hankkeeseen voimassa olevan tukiohjelman puitteissa.
ITP requested the aid in general terms in June 2004 with a first letter to the Ministry of Industry, Tourism and Trade (hereinafter the Ministry).
ITP haki yleisluonteisesti tukea kesäkuussa 2004 teollisuus-, matkailu- ja kauppaministeriölle, jäljempänä ’ministeriö’, lähettämällään ensimmäisellä kirjeellä.
On 29 September 2004, ITP made a formal request for aid for its participation in the Trent 1000, for an estimated amount of EUR 40 million.
ITP haki 29 päivänä syyskuuta 2004 virallisesti noin 40 miljoonan euron tukea osallistuakseen Trent 1000 -ohjelmaan.
The Spanish authorities gave their support to the project in two tranches, allowing the public agency CDTI to grant a loan to ITP.
Espanjan viranomaiset tukivat hankkeen toteuttamista kahdessa erässä, mikä mahdollisti sen, että julkisyhteisö CDTI voi myöntää lainan ITP:lle.
The decision on the first tranche was taken by the CDTI on 30 November 2005, covering the costs for that year.
CDTI teki 30 päivänä marraskuuta 2005 päätöksen ensimmäisestä lainaerästä, jolla katettiin vuonna 2005 aiheutuneet kustannukset.
The first tranche was a zero interest loan, based on an existing scheme [6], for an amount of EUR 9 million.
Ensimmäinen erä oli voimassa olevan tukiohjelman [6] perusteella myönnetty koroton 9 miljoonan euron laina.
The decision on the second tranche was taken by the CDTI on 26 June 2006, covering the remainder of the costs.
CDTI teki 26 päivänä kesäkuuta 2006 päätöksen toisesta lainaerästä, jolla katettiin loput kustannukset.
The second tranche was also a zero interest loan, but whose reimbursement seemed to depend on the sales of the engine.
Myös toinen erä oli koroton laina, jonka takaisinmaksu näytti kuitenkin riippuvan moottorin myyntimääristä.
This tranche corresponds to the aid notified by Spain to the Commission on 11 September 2006 for an amount initially set at EUR 27,85 million.
Tämä erä vastaa tukea, jonka Espanjan viranomaiset ilmoittivat komissiolle 11 päivänä syyskuuta 2006 ja jonka määrä oli vahvistettu alun perin 27,850 miljoonaksi euroksi.
The Spanish authorities explained this two-step approach on the grounds of the changes incurred during that period in the administration regarding the body with competence to process the substantial R & D aid in the aeronautic sector.
Espanjan viranomaiset perustelivat tämän kaksivaiheisen lähestymistavan käyttöä kyseisen jakson aikana tapahtuneilla hallinnollisilla muutoksilla yhteisössä, jolla oli valtuudet käsitellä ilmailualalla myönnettäviä huomattavia T&K-tukia.
In fact, as the Spanish authorities have shown, by providing, inter alia, minutes of various meetings, these competencies were transferred from the Ministry to the CDTI, and this transfer took place over a fairly long period of time.
Espanjan viranomaiset ovatkin osoittaneet muun muassa useiden kokouspöytäkirjojen avulla, että tukien käsittelyvaltuudet siirrettiin suhteellisen pitkän jakson ajaksi ministeriöltä CDTI:lle.
Spain explained thus that in 2005 CDTI was able to grant only a first loan of limited amount.
Espanjan viranomaiset ilmoittivat, että CDTI pystyi tämän vuoksi myöntämään vuonna 2005 vain ensimmäisen, määrältään vähäisen lainan.