natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the interests of clarity and rationality it is appropriate to consolidate all amendments into a new regulation.
Selkeyden ja järkeistämisen vuoksi kaikki muutokset olisi koottava yhdeksi asetukseksi.
Article 8(1) of Regulation (EC) No 2320/2002 provides that the implementing measures adopted by the Commission pursuant to Article 4(2) of that regulation shall be secret and not be published when they relate to performance criteria and acceptance tests for equipment, to detailed procedures concerning sensitive information or to detailed criteria for exemption from security measures.
Asetuksen (EY) N:o 2320/2002 8 artiklan 1 kohdassa säädetään, että komission mainitun asetuksen 4 artiklan 2 kohdan mukaisesti hyväksymät täytäntöönpanotoimenpiteet ovat salaisia eikä niitä julkaista, kun ne liittyvät laitteiden suorituskriteereihin ja hyväksymistesteihin, arkaluonteisia tietoja käsittäviin yksityiskohtaisiin menettelyihin tai turvatoimenpiteistä vapauttamista koskeviin yksityiskohtaisiin perusteisiin.
Article 3 of Regulation (EC) No 622/2003 further provides that the implementing measures set out in its Annex shall be secret, not be published and be made available only to persons duly authorised by a Member State or the Commission.
Asetuksen (EY) N:o 622/2003 3 artiklassa säädetään edelleen, että asetuksen liitteessä esitetyt täytäntöönpanotoimenpiteet ovat salaisia eikä niitä julkisteta ja että ne luovutetaan ainoastaan jäsenvaltion tai komission asianmukaisesti valtuuttamille henkilöille.
Subsequent amendments to Regulation (EC) No 622/2003 have stipulated that this provision will apply to such amendments.
Asetuksen (EY) N:o 622/2003 myöhemmissä muutoksissa on säädetty, että tätä säännöstä sovelletaan myös näihin muutoksiin.
In order to improve the transparency of the implementing measures which it has adopted so far pursuant to Article 4(2) of Regulation (EC) No 2320/2002, the Commission has reviewed the measures contained in the Annex to Regulation (EC) No 622/2003, as successively amended, in the light of the criteria set out in Article 8(1) of Regulation (EC) No 2320/2002.
Parantaakseen niiden täytäntöönpanotoimenpiteiden avoimuutta, joita se on tähän mennessä hyväksynyt asetuksen (EY) N:o 2320/2002 4 artiklan 2 kohdan nojalla, komissio on tarkastellut uudelleen asetuksen (EY) N:o 622/2003 liitteeseen, sellaisena kuin se on useaan kertaan muutettuna, sisältyviä toimenpiteitä suhteessa asetuksen (EY) N:o 2320/2002 8 artiklan 1 kohdassa esitettyihin kriteereihin.
This review has shown that many of those measures need not be kept secret and should therefore be published in the Official Journal of the European Union.
Uudelleentarkastelu on osoittanut, että monia näistä toimenpiteistä ei ole syytä pitää salaisina ja ne olisi siksi julkaistava Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
It remains essential, nevertheless, to keep secret certain measures, the disclosure of which could facilitate their circumvention and the perpetration of acts of unlawful interference.
On kuitenkin edelleen välttämätöntä pitää salaisina tietyt toimenpiteet, joiden paljastaminen voisi helpottaa niiden kiertämistä ja laittomien tekojen toteuttamista.
Such measures include, in particular, certain detailed procedures, and exemptions therefrom, concerning the screening of vehicles entering security restricted areas, the search of aircraft and of passengers, the treatment of disruptive passengers, the screening of unaccompanied hold baggage and of hold baggage using explosive detection systems and the control of cargo and mail, as well as the technical specifications for screening equipment.
Tällaisiin toimenpiteisiin lukeutuvat erityisesti eräät yksityiskohtaiset menettelyt ja niihin liittyvät poikkeukset, jotka koskevat turvavalvotuille alueille tulevien ajoneuvojen turvatarkastusta, ilma-aluksen ja matkustajien tarkastusta, häiriötä aiheuttavien matkustajien käsittelyä, erillään kulkevan ruumaan menevän matkatavaran ja ruumaan menevän matkatavaran turvatarkastusta räjähdysaineilmaisimilla, rahdin ja postilähetysten valvontaa sekä turvatarkastuslaitteiden teknisiä eritelmiä.
These measures should be adopted separately, by means of a decision addressed to all Member States.
Nämä toimenpiteet olisi hyväksyttävä erikseen jäsenvaltioille osoitetulla päätöksellä.
A distinction should be permitted between airports in the light of local risk assessment.
Erityyppiset lentoasemat olisi voitava erotella toisistaan paikallisen riskinarvioinnin perusteella.
Therefore, the Commission should be informed of airports that are considered to present a smaller risk.
Sen vuoksi komissiolle olisi ilmoitettava niistä lentoasemista, joilla riskien katsotaan olevan pienet.
Implementing measures should also be permitted to vary according to the type of aviation activity.
Täytäntöönpanotoimenpiteitä olisi myös voitava eritellä sen mukaan, minkä tyyppiseen ilmailutoimintaan niitä sovelletaan.
The Commission should be informed when compensatory measures are applied to ensure equivalent levels of security.
Komissiolle olisi ilmoitettava, jos sovelletaan korvaavia toimenpiteitä turvallisuustason vastaavuuden varmistamiseksi.
This Regulation lays down measures for the implementation and technical adaptation of common basic standards regarding aviation security to be incorporated into national civil aviation security programmes.
Tässä asetuksessa säädetään kansallisiin siviili-ilmailun turvaohjelmiin sisällytettävien ilmailun turvaamista koskevien yhteisten perusvaatimusten täytäntöönpanon ja teknisen mukauttamisen edellyttämistä toimenpiteistä.
‘national civil aviation security programme’ shall mean those regulations, practices and procedures adopted by the Member States pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 2320/2002, to ensure civil aviation security on their territory,
’kansallisella siviili-ilmailun turvaohjelmalla’ määräyksiä, toimintatapoja ja menettelyjä, joita jäsenvaltiot ovat hyväksyneet asetuksen (EY) N:o 2320/2002 5 artiklan mukaisesti varmistaakseen siviili-ilmailun turvaamisen alueellaan,
‘appropriate authority’ shall mean the national authority designated by a Member State pursuant to Article 5(2) of Regulation (EC) No 2320/2002 to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of its national civil aviation security programme.
’asianmukaisella viranomaisella’ kansallista viranomaista, jonka jäsenvaltio on nimennyt asetuksen (EY) N:o 2320/2002 5 artiklan 2 kohdan mukaisesti ja joka vastaa kyseisen jäsenvaltion kansallisen siviili-ilmailun turvaohjelman täytäntöönpanon yhteensovittamisesta ja seurannasta.
The measures referred to in Article 1 are set out in the Annex.
Edellä 1 artiklassa tarkoitetut toimenpiteet esitetään liitteessä.
New technical methods and processes
Uudet tekniset menetelmät ja prosessit
Member States may allow a technical method or process for security controls that is used in place of those laid down in the Annex, provided that:
Jäsenvaltiot voivat sallia liitteessä säädetystä poikkeavan teknisen menetelmän tai prosessin käytön turvavalvonnassa sillä edellytyksellä, että
it is being used for the purpose of evaluating a new way of performing the security control concerned; and
sen käytön tarkoituksena on arvioida uutta tapaa toteuttaa kyseinen turvavalvontatoimenpide ja
At intervals of no more than six months during the evaluation period, the appropriate authority in the Member State concerned shall provide the Commission with a progress report on the evaluation.
Arviointijakson aikana asianomaisen jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen on toimitettava komissiolle raportti arvioinnin edistymisestä vähintään kuuden kuukauden välein.
No evaluation period may be longer than 30 months.
Yhdenkään arviointijakson kesto ei saa olla yli 30 kuukautta.
Member States shall inform the Commission in writing of all airports in respect of which they have availed themselves of the option permitted under either point (a) or point (c) of Article 4(3) of Regulation (EC) No 2320/2002.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle kirjallisesti kaikki lentoasemat, joiden osalta ne ovat käyttäneet asetuksen (EY) N:o 2320/2002 4 artiklan 3 kohdan a tai c alakohdassa sallittua vaihtoehtoa.
Compensatory measures
Korvaavat toimenpiteet
Member States shall inform the Commission in writing of compensatory measures that are applied in accordance with point 4.2 of the Annex to Regulation (EC) No 2320/2002.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle kirjallisesti korvaavat toimenpiteet, joita sovelletaan asetuksen (EY) N:o 2320/2002 liitteessä olevan 4.2 kohdan mukaisesti.
Commission Regulation (EC) No 622/2003 is repealed.
Kumotaan komission asetus (EY) N:o 622/2003.
ANNEX [1]
LIITE [1]
In addition to the definitions laid down in the Annex to Regulation (EC) No 2320/2002, the following definitions shall apply:
Asetuksessa (EY) N:o 2320/2002 annettujen määritelmien lisäksi sovelletaan seuraavia määritelmiä:
‘ACAMS’ means an Access Control and Alarm Monitoring System which shall electronically control access to doors, gates and other entry points leading directly or indirectly to security restricted areas, and which shall alarm relevant authority when an unauthorised entry has taken place;
’Kulunvalvonta- ja hälytysjärjestelmällä’ tarkoitetaan järjestelmää, jolla valvotaan sähköisesti ovia, portteja ja muita sisäänkäyntejä, joiden kautta on suoraan tai välillisesti pääsy turvavalvotuille alueille; järjestelmä ilmoittaa luvattomasta kulusta asianomaiselle viranomaiselle.
‘airport user’ means any natural or legal person responsible for the carriage of passengers, mail and/or freight by air from, or to the airport in question, as defined in Article 2 of Council Directive 96/67/EC [2];
’Lentoaseman käyttäjällä’ tarkoitetaan luonnollista tai oikeushenkilöä, joka kuljettaa lentoteitse matkustajia, postia ja/tai rahtia kyseiselle lentoasemalle tai kyseiseltä lentoasemalta, siten kuin se on määritelty neuvoston direktiivin 96/67/EY [2] 2 artiklassa.
‘ground handling’ means the services provided to airport users at airports as described in the Annex to Directive 96/67/EC;
’Maahuolinnalla’ tarkoitetaan direktiivin 96/67/EY liitteessä kuvailtuja palveluja, joita tarjotaan lentoasemien käyttäjille lentoasemilla.
‘air carrier’ means an air transport undertaking with a valid operating licence, which is conducting flight operations;
’Lentoliikenteen harjoittajalla’ tarkoitetaan lentotoimintaa harjoittavaa lentoliikenneyritystä, jolla on voimassa oleva liikennelupa.
‘service panel’ means an aircraft external access point used for providing aircraft services; such panels include water, lavatory, ground electrical outlets and other service compartments that have external clip-down panels;
’Huoltoluukulla’ tarkoitetaan ilma-alukseen olevaa yhteyttä, jota käytetään huoltopalveluihin; tällaisia huoltopalveluja ovat muun muassa vesihuolto, käymälöiden tyhjennys ja maavirtalaitteen pistorasiat sekä muut huoltopisteet, joissa on avattava luukku.
‘aircraft not in service’ means an aircraft that is either parked for a period of more than 12 hours or is not under surveillance sufficient to detect unauthorised access.
’Ilma-aluksella, joka ei ole käytössä’ tarkoitetaan ilma-alusta, joka on joko pysäköity yli 12 tunnin ajaksi tai jota ei valvota riittävän tarkasti, jotta luvaton kulku voitaisiin havaita.
No provisions in this Regulation.
Ei säännöksiä tässä asetuksessa.
Security restricted areas and other airside areas
Turvavalvotut alueet ja muut lentokenttäalueet
The appropriate authority shall ensure that access to security restricted areas is controlled.
Asianmukaisen viranomaisen on varmistettava, että kulkua turvavalvotuille alueille valvotaan.
Where non-security restricted airside areas are adjacent to, and enable access to security restricted areas, boundaries and controls sufficient to detect unauthorised access and take appropriate measures shall be established.
Jos turvavalvottujen alueiden läheisyydessä on muita lentokenttäalueita, joilta on pääsy turvavalvotuille alueille, on huolehdittava siitä, että alueiden rajat ja valvonta mahdollistavat luvattoman kulun havaitsemisen ja aiheellisten toimenpiteiden toteuttamisen.
The appropriate authority authorising access to security restricted areas shall ensure that all staff with access to these areas execute strict access control measures.
Asianmukaisen viranomaisen, joka antaa luvan pääsyyn turvavalvotuille alueille, on varmistettava, että kaikki henkilöstöön kuuluvat, joilla on pääsy näille alueille, noudattavat tiukkoja kulunvalvontatoimenpiteitä.
These measures shall include:
Näitä toimenpiteitä ovat seuraavat:
staff with airport identification for access to security restricted areas shall be familiar with airport and approved non-airport issued identification, and where these are valid for access to security restricted areas;
Henkilöstön, jolla on turvavalvotulle alueelle pääsyyn oikeuttava lentoaseman henkilökortti, on tunnettava sekä lentoaseman omat että muut hyväksytyt henkilökortit ja tiedettävä, mitkä niistä oikeuttavat pääsyyn turvavalvotuille alueille.
staff shall challenge or report to the appropriate authority all persons in security restricted areas that do not display valid identification;
Henkilöstön on pysäytettävä kaikki turvavalvotuilla alueilla tavattavat henkilöt, joilla ei ole näkyvillä voimassa olevaa henkilökorttia, tai ilmoitettava tällaisista henkilöistä asianmukaiselle viranomaiselle.
staff shall challenge or report to the appropriate authority all unauthorised vehicles that are observed in security restricted areas.
Henkilöstön on pysäytettävä kaikki turvavalvotuilla alueilla havaitut luvattomat ajoneuvot tai ilmoitettava niistä asianmukaiselle viranomaiselle.
The appropriate authority shall ensure in the national civil aviation security programme that airport identification cards enabling access to security restricted areas are controlled as follows:
Asianmukaisen viranomaisen on varmistettava kansallisessa siviili-ilmailun turvaohjelmassa, että turvavalvotuille alueille pääsyyn oikeuttavia lentoaseman henkilökortteja valvotaan seuraavasti:
airport identification cards shall limit staff access to areas designated by operational needs only;
Lentoaseman henkilökorteilla rajoitetaan henkilöstön pääsy ainoastaan niille alueille, joille se on tehtävien suorittamisen kannalta tarpeellista.
upon termination or change of employment status, an employee’s airport identification card shall be returned to the airport authority and destroyed;
Työsuhteen päättyessä tai tehtävien muuttuessa työntekijän henkilökortti on palautettava lentoaseman viranomaiselle ja hävitettävä.
the holder is required to inform immediately their employer and the issuing authority of the loss or theft of their airport identification card.
Jos lentoaseman henkilökortti katoaa tai se varastetaan, kortin haltijan on ilmoitettava tästä viipymättä työnantajalleen ja kortin antaneelle viranomaiselle.
Following notification the airport identification card shall be immediately disabled.
Ilmoituksen jälkeen kyseinen henkilökortti on mitätöitävä viipymättä.
The appropriate authority shall ensure that access doors used for deplaning purposes only, which allow for access to ramp or security restricted areas shall remain open only during the deplaning process.
Asianmukaisen viranomaisen on varmistettava, että ovet, joita käytetään ainoastaan poistumiseen ilma-aluksesta ja joiden kautta on pääsy asematasolle tai turvavalvotuille alueille, saavat olla auki ainoastaan ilma-aluksesta poistuttaessa.
Security screening checkpoints shall be protected by guards or adequate surveillance equipment, in order to deter and prevent security breaches at security checkpoint entry and exit lanes, and extend protection to staff involved in the screening process.
Turvatarkastuspisteet on suojattava vartijoin tai riittävin valvontalaittein siten, että voidaan ennalta ehkäistä ja estää turvallisuuden vaarantuminen turvatarkastuspisteiden sisääntulo- ja poistumisteillä sekä suojella turvatarkastuksia suorittavaa henkilöstöä.
Materials stored in security restricted areas and other airside areas which are used for the purposes of passenger and hold baggage processing shall be protected or be under surveillance at all times in order to prevent unauthorised access.
Matkustajavirtojen ja ruumaan menevän matkatavaran käsittelyssä tarvittava turvavalvotuilla alueilla ja muualla lentokenttäalueella säilytettävä materiaali on suojattava tai sitä on valvottava kaikkina aikoina luvattoman pääsyn ehkäisemiseksi.
Discarded materials shall be destroyed to ensure that they are not used by unauthorised persons.
Käytöstä poistettu materiaali on tuhottava sen varmistamiseksi, ettei siihen pääse luvatta käsiksi.
Departure control systems and check-in systems at airports shall be controlled to prevent unauthorised access.
Lentoasemien lähtövalvonta- ja lähtöselvitysjärjestelmiä on valvottava luvattoman pääsyn ehkäisemiseksi.
Self check-in and applicable Internet options allowed for use by passengers shall be considered as authorised access to such materials or systems.
Matkustajien käyttöön annettujen omatoimisten lähtöselvityspisteiden ja vastaavien internetsovellusten käyttöpisteiden katsotaan luvalliseksi pääsyksi näihin materiaaleihin ja järjestelmiin.
Terminal areas
Terminaalialueet
The requirements laid down in point 2.2.1.6 shall also apply to terminal areas that are open to the public.
Kohdassa 2.2.1.6 vahvistettuja vaatimuksia sovelletaan myös yleisölle avoimiin terminaalialueisiin.
Other public areas
Muut yleiset tilat
Screening of staff, items carried and vehicles
Henkilöstön, heidän mukanaan olevien tavaroiden sekä ajoneuvojen turvatarkastus
Screening of staff and items carried
Henkilöstön ja heidän mukanaan olevien tavaroiden turvatarkastus
Security staff may refuse any member of staff in possession of an article over which they have concern access to a security restricted area.
Turvahenkilöstö voi evätä henkilöstön jäsenen pääsyn turvavalvotulle alueelle, jos hänen hallussaan on esine, jonka turvahenkilöstö katsoo olevan epäilyttävä.
Screening of vehicles
Ajoneuvojen turvatarkastus
Vehicles shall be examined in order to detect prohibited articles and unauthorised persons.
Ajoneuvot on tarkastettava kiellettyjen esineiden ja asiattomien henkilöiden havaitsemiseksi.
The driver and any other occupants of the vehicle shall not be in the vehicle when the examination takes place.
Ajoneuvon kuljettaja ja matkustajat eivät saa olla ajoneuvossa, kun sitä tutkitaan.
Security procedures for supplies of liquids and tamper-evident bags
Turvamenettelyt, jotka koskevat myyntiin toimitettavia nesteitä ja kasseja, joista näkyy jos niiden sisältöön on puututtu
‘Supplies of liquids’ shall be considered as liquids for sale at outlets located either in an airside area beyond the point where boarding passes are controlled or in a security restricted area, from their first reception on airside until their delivery to such outlets.
”Nesteiden toimituksiksi” katsotaan nesteet, jotka ovat myynnissä joko lentokenttäalueella tarkastuskorttien tarkastuspisteen jälkeen tai turvavalvotulla alueella sijaitsevissa myyntipisteissä, niiden vastaanottamisesta lentokenttäalueella niiden kyseisiin myyntipisteisiin toimittamiseen saakka.
‘Supplies of tamper-evident bags’ shall be considered as tamper-evident bags for use at outlets located in an airside area beyond the point where boarding passes are controlled, from their first reception on airside and until their final use.
”Kassien, joista näkyy jos niiden sisältöön on puututtu, toimituksiksi” katsotaan lentokenttäalueella tarkastuskorttien tarkastuspisteen jälkeen sijaitsevissa myyntipisteissä käytettäviksi tarkoitetut kassit, joista näkyy, jos niiden sisältöön on puututtu, niiden vastaanottamisesta lentokenttäalueella niiden lopulliseen käyttöön saakka.
Checks on supplies
Lähetysten tarkastukset
Known supplier
Tunnettu toimittaja
Tamper-evident bags
Kassit, joista näkyy jos niiden sisältöön on puututtu
Supplies of tamper-evident bags shall be delivered in tamper-evident packing to outlets located in an airside area beyond the point where boarding passes are controlled.
Kassien, joista näkyy jos niiden sisältöön on puututtu, toimitukset on tehtävä lentokenttäalueella tarkastuskorttien tarkastuspisteen jälkeen sijaitseviin myyntipisteisiin pakkauksissa, joista näkyy, jos niiden sisältöön on puututtu.
After reception at such outlets and until their final use, supplies of tamper-evident bags shall be protected against unauthorised interference.
Kun kassit, joista näkyy jos niiden sisältöön on puututtu, on vastaanotettu kyseisissä myyntipisteissä, niitä on suojattava luvattomalta käsittelyltä niiden lopulliseen käyttöön saakka.
Physical security and patrols
Turvajärjestelyt ja kiertovartiointi
Searching and checking aircraft
Ilma-aluksen turvaetsintä ja turvatarkastus
The air carrier shall ensure that staff conducting an aircraft security search and aircraft security check shall be familiar with the aircraft type being controlled and shall have undergone appropriate training on performing such activities.
Lentoliikenteen harjoittajan on varmistettava, että ilma-aluksen turvaetsinnän ja ilma-aluksen turvatarkastuksen suorittava henkilöstö tuntee tarkastettavan ilma-alustyypin ja on saanut tällaisen tarkastuksen tekemiseen tarvittavan asianmukaisen koulutuksen.
Aircraft security check
Ilma-aluksen turvatarkastus
Upon completion of an aircraft security check, a record shall be kept by the air carrier for 24 hours or the duration of the flight, whichever is longer.
Kun ilma-aluksen turvatarkastus on tehty, lentoliikenteen harjoittajan on säilytettävä tarkastuksen tiedot joko 24 tuntia tai koko lennon keston ajan riippuen siitä, kumpi aika on pitempi.
Aircraft security search
Ilma-aluksen turvaetsintä
Upon completion of an aircraft security search, a record shall be kept by the air carrier for 24 hours or the duration of the flight, whichever is longer.
Kun ilma-aluksen turvaetsintä on tehty, lentoliikenteen harjoittajan on säilytettävä etsinnän tiedot joko 24 tuntia tai koko lennon keston ajan riippuen siitä, kumpi aika on pitempi.
An aircraft security search shall be conducted in an empty aircraft cabin.
Ilma-aluksen turvaetsintä on tehtävä ilma-aluksen matkustamon ollessa tyhjänä.
Protection of aircraft
Ilma-aluksen suojaaminen
The air carrier shall be responsible for establishing protection of its aircraft.
Lentoliikenteen harjoittaja vastaa ilma-alustensa suojaamisesta.
Screening of passengers
Matkustajien turvatarkastus
Prohibited articles
Kielletyt esineet
Passengers are not permitted to carry the following articles into the security restricted area and the cabin of an aircraft:
Matkustajat eivät saa tuoda turvavalvotulle alueelle tai ilma-aluksen matkustamoon seuraavia esineitä:
Guns, firearms and weapons
Ampuma-aseet, tuliaseet ja muut aseet
Any object capable, or appearing capable, of discharging a projectile or causing injury, including:
Mikä tahansa esine, jolla voidaan tai joka vaikuttaa siltä, että sillä voidaan laukaista ammus tai aiheuttaa vamma, mukaan luettuina seuraavat:
component parts of firearms (excluding telescopic sighting devices and sights),
Tuliaseiden osat (lukuun ottamatta kiikaritähtäimiä ja tähtäimiä)
air pistols, rifles and pellet guns,
Ilmapistoolit ja -kiväärit
signal flare pistols,
Valopistoolit
starter pistols,
Starttipistoolit
toy guns of all types,
Kaikentyyppiset leluaseet
ball-bearing guns,
Kuula-aseet
industrial bolt and nail guns,
Naulaimet
crossbows,
Varsijouset
catapults,
Ritsat
stun or shocking devices (e.g. cattle prods, ballistic conducted energy weapons (taser)),
Tainnutus- tai sähköšokkilaitteet, esim. sähköpiiskat ja ballistisesti johdettua sähköä käyttävät aseet (taser)
lighters shaped like a firearm.
Tuliaseiden muotoiset sytyttimet.
Pointed/edged weapons and sharp objects
Teräväkärkiset aseet, teräaseet ja terävät esineet
Pointed or bladed articles capable of causing injury, including:
Teräväkärkiset tai terällä varustetut esineet, joilla voidaan aiheuttaa vamma, mukaan luettuina seuraavat:
axes and hatchets,
Kirveet
arrows and darts,
Nuolet ja tikat
crampons,
Piikkianturat
harpoons and spears,
Harppuunat ja keihäät
ice axes and ice picks,
Jäähakut ja -naskalit
ice skates,
Luistimet