natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Immediate family comprises exclusively the spouse, any partner considered as equivalent to the spouse, the children and the parents.
Läheisiä perheenjäseniä ovat ainoastaan puoliso tai puolisoon verrattavissa oleva kumppani, lapset ja vanhemmat.
Government ministers are the members of the government as listed in the national official journal of the country concerned.
Ministereitä ovat hallituksen jäsenet siten kuin asianomaisen maan kansallisessa virallisessa lehdessä on ilmoitettu.
Members of regional or local governments of a country do not qualify for exemption under this subparagraph.
Tämän alakohdan mukaista poikkeusta ei sovelleta maan alue- tai paikallishallitusten jäseniin.
An official mission means a mission in which the person concerned is acting in an official capacity.
Virallisella vierailulla tarkoitetaan vierailua, jonka asianomainen henkilö tekee virallisessa ominaisuudessa.
Flights for the positioning or ferrying of the aircraft are not covered by this exemption.
Poikkeusta ei sovelleta ilma-alusten siirtolentoihin.
Flights that Eurocontrol’s Central Route Charges Office has identified for route charges exemption applicability (hereinafter CRCO exemption code) as ‘S’ are presumed to be flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning monarch and his immediate family, heads of state, heads of government and government ministers substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan.
Lentoja, jotka Eurocontrolin lentoreittimaksujen keskustoimisto on vapauttanut lentoreittimaksujen soveltamisesta antamalla niille poikkeuskoodin S, pidetään lentoina, joiden yksinomainen tarkoitus on kuljettaa hallitsevaa monarkkia ja hänen läheisiä perheenjäseniään, valtionpäämiehiä, hallituksen päämiehiä ja ministereitä virkamatkoilla, mikä on ilmoitettava asianmukaisesti lentosuunnitelmassa.
Exemptions under subparagraph (b)
Poikkeukset b alakohdan mukaisesti
Military flights
Sotilaslennot
Military flights mean flights directly related to the conduct of military activities.
Sotilaslennoilla tarkoitetaan lentoja, jotka liittyvät suoraan sotilastoiminnan harjoittamiseen.
Military flights performed by civil registered aircraft are not covered by this exemption.
Poikkeusta ei sovelleta siviili-ilma-aluksilla suoritettaviin sotilaslentoihin.
Similarly, civil flights performed by military aircraft are not exempted under subparagraph (b).
Niin ikään b alakohdan mukaista poikkeusta ei sovelleta sotilasilma-aluksilla suoritettaviin siviililentoihin.
Flights with the CRCO exemption code ‘M’ or ‘X’ are presumed to be exempted military flights.
Lentoja, joilla on lentoreittimaksujen keskustoimiston antama poikkeuskoodi M tai X, pidetään järjestelmän soveltamisesta vapautettuina sotilaslentoina.
Customs and police flights
Tulli- ja poliisilennot.
Customs and police flights performed by both civil registered and military aircraft are exempted.
Sekä siviili- että sotilasilma-aluksilla suoritettavat tulli- ja poliisilennot on vapautettu järjestelmän soveltamisesta.
Flights with the CRCO exemption code ‘P’ are presumed to be exempted customs and police flights.
Lentoja, joilla on lentoreittimaksujen keskustoimiston antama poikkeuskoodi P, pidetään järjestelmän soveltamisesta vapautettuina tulli- ja poliisilentoina.
Exemptions under subparagraph (c)
Poikkeukset c alakohdan mukaisesti
In relation to the below categories of flight, flights for the positioning or ferrying of the aircraft and the flights carrying exclusively equipment and personnel directly involved in providing the related services are covered by the exemption.
Jäljempänä luetelluissa lentokategorioissa poikkeusta sovelletaan ilma-alusten siirtolentoihin sekä lentoihin, joilla kuljetetaan yksinomaan niiden tarkoituksena olevien toimintojen suorittamiseen liittyviä laitteita ja henkilöstöä.
Furthermore, these exemptions do not distinguish between flights performed through the use of public and private resources.
Lisäksi poikkeuksissa ei erotella sitä, suoritetaanko lento julkisia vai yksityisiä resursseja käyttäen.
Search and rescue flights
Etsintä- ja pelastuslennot
Flights related to search and rescue mean flights offering search and rescue services.
Etsintä- ja pelastustoimeen liittyvillä lennoilla tarkoitetaan lentoja etsintä- ja pelastuspalvelun tarjoamiseksi.
Search and rescue service means the performance of distress monitoring, communication, coordination and search and rescue functions, initial medical assistance or medical evacuation, through the use of public and private resources, including cooperating aircraft, vessels and other craft and installations.
Etsintä- ja pelastuspalvelulla tarkoitetaan seurantaa hätätapausten havaitsemiseksi, viestintä-, koordinointi- sekä etsintä- ja pelastustoimintoja, lääkinnällistä ensiapua tai sairaiden kuljettamista julkisia ja yksityisiä resursseja hyväksi käyttäen, mukaan lukien yhteistyössä toimivat ilma-alukset, alukset ja muut laitteet.
Flights with the CRCO exemption code ‘R’ and flights identified with STS/SAR in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted search and rescue flights.
Lentoja, joilla on lentoreittimaksujen keskustoimiston antama poikkeuskoodi R, ja lentoja, joiden lentosuunnitelman kohdassa 18 on merkintä STS/SAR, pidetään soveltamisesta vapautettuina etsintä- ja pelastuslentoina.
Firefighting flights
Palonsammutuslennot
Firefighting flights mean flights performed exclusively to provide aerial firefighting services, which means the use of aircraft and other aerial resources to combat wildfires.
Palonsammutuslennoilla tarkoitetaan lentoja, joiden tarkoituksena on ainoastaan tarjota ilmasammutuspalvelua, jolla tarkoitetaan ilma-aluksen ja muiden ilmaresurssien käyttöä tulipalojen sammuttamiseen.
Flights identified with STS/FFR in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted firefighting flights.
Lentoja, joiden lentosuunnitelman kohdassa 18 on merkintä STS/SAR, pidetään järjestelmän soveltamisesta vapautettuina palonsammutuslentoina.
Humanitarian flights
Humanitaariset avustuslennot
Humanitarian flights mean flights operated exclusively for humanitarian purposes which carry relief personnel and relief supplies such as food, clothing, shelter, medical and other items during or after an emergency and/or disaster and/or are used to evacuate persons from a place where their life or health is threatened by such emergency and/or disaster to a safe haven in the same State or another State willing to receive such persons.
Humanitaarisilla avustuslennoilla tarkoitetaan yksinomaan humanitaarisissa tarkoituksissa lennettäviä lentoja, joilla kuljetetaan avustushenkilökuntaa ja -tarvikkeita kuten elintarvikkeita ja vaatteita sekä suoja-, lääkintä- ja muita varusteita hätätilan ja/tai katastrofin aikana tai sen jälkeen ja/tai joita käytetään henkilöiden evakuointiin paikasta, jossa hätätila ja/tai katastrofi uhkaa henkeä tai terveyttä, turvalliseen paikkaan samassa valtiossa tai toisessa valtioissa, joka on halukas ottamaan vastaan tällaisia henkilöitä.
Flights with the CRCO exemption code ‘H’ and flights identified with STS/HUM in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted humanitarian flights.
Lentoja, joilla on lentoreittimaksujen keskustoimiston antama poikkeuskoodi H, ja lentoja, joiden lentosuunnitelman kohdassa 18 on merkintä STS/HUM, pidetään järjestelmän soveltamisesta vapautettuina humanitaarisina avustuslentoina.
Emergency medical service flights
Kiireelliset sairaankuljetuslennot
Emergency medical service flights mean flights the exclusive purpose of which is to facilitate emergency medical assistance, where immediate and rapid transportation is essential, by carrying medical personnel, medical supplies, including equipment, blood, organs, drugs, or ill or injured persons and other persons directly involved.
Kiireellisillä sairaankuljetuslennoilla tarkoitetaan lentoja, joiden tarkoituksena on ainoastaan helpottaa kiireellistä lääkintäapua tilanteissa, joissa tarvitaan viipymättä nopeaa kuljetuspalvelua lääkintähenkilöstön, lääkintätarvikkeiden, myös laitteiden, veren, elinten, lääkkeiden tai sairastuneiden tai loukkaantuneiden tai muiden asiaan liittyvien henkilöiden kuljettamiseksi.
Flights identified with STS/MEDEVAC or STS/HOSP in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted emergency medical service flights.
Lentoja, joiden lentosuunnitelman kohdassa 18 on merkintä STS/MEDEVAC tai STS/HOSP, pidetään järjestelmän soveltamisesta vapautettuina kiireellisinä sairaankuljetuslentoina.
Exemption under subparagraph (f)
Poikkeus f alakohdan mukaisesti
Flights with the CRCO exemption code ‘T’ and flights identified with RMK/‘Training flight’ in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted under subparagraph (f).
Lentoja, joilla on lentoreittimaksujen keskustoimiston antama poikkeuskoodi T ja lentoja, joiden lentosuunnitelman kohdassa 18 on merkintä RMK/koulutuslento, pidetään järjestelmän soveltamisesta vapautettuina f alakohdan mukaisesti.
Exemptions under subparagraph (g)
Poikkeukset g alakohdan mukaisesti
In relation to the below categories of flight, flights for the positioning or ferrying of the aircraft are not covered.
Jäljempänä mainittuihin lentoihin kuuluvina ei pidetä ilma-alusten siirtolentoja.
Flights performed exclusively for the purpose of scientific research
Yksinomaan tieteellistä tutkimusta varten suoritetut lennot
This category exempts flights the only purpose of which is to carry out scientific research.
Tämän luokan mukaisesti järjestelmän soveltamisesta vapautetaan lennot, joiden ainoana tarkoituksena on tieteellisen tutkimuksen suorittaminen.
The scientific research must be partially or totally performed in-flight for the exemption to apply.
Poikkeusta sovelletaan vain, jos tieteellinen tutkimus toteutetaan osittain tai kokonaan lennon aikana.
The transport of scientists or research equipment is not in itself sufficient for a flight to be exempt.
Tutkijoiden tai tutkimusvälineiden kuljettaminen ei yksinään riitä lennon vapauttamiseen.
Flights performed exclusively for the purpose of checking, testing or certifying aircraft or equipment whether airborne or ground-based
Yksinomaan ilma-alusten, ilma-alusten laitteiden tai maalaitteiden tarkastamista, testaamista tai hyväksyntää varten suoritetut lennot
Flights with the CRCO exemption code ‘N’ and flights identified with STS/FLTCK in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted under subparagraph (g).
Lentoja, joilla on lentoreittimaksujen keskustoimiston antama poikkeuskoodi N, ja lentoja, joiden lentosuunnitelman kohdassa 18 on merkintä STS/FLTCK, pidetään soveltamisesta vapautettuina g alakohdan mukaisesti.
Exemption under subparagraph (i) (public service obligation flights)
Poikkeus i alakohdan mukaisesti (julkisen palvelun velvoitteet)
The exemption of public service obligation (PSO) flights within outermost regions shall be interpreted as applying to the regions listed in Article 299(2) of the EC Treaty and comprises exclusively PSO flights within one outermost region and flights between two outermost regions.
Julkisen palvelun velvoitteen mukaisten lentojen vapauttamista syrjäisimmillä alueilla sovelletaan EY:n perustamissopimuksen 299 artiklan 2 kohdassa lueteltuihin alueisiin, ja se koskee ainoastaan julkisen palvelun velvoitteen mukaisia lentoja syrjäisen alueen sisällä ja kahden syrjäisen alueen välillä.
Exemption under subparagraph (j) (de minimis rule)
Poikkeus j alakohdan mukaisesti (ns. de minimis -sääntö)
All commercial air transport operators must hold an air operator’s certificate (AOC) under Part I of Annex 6 to the Chicago Convention.
Kaikilla kaupallisen lentoliikenteen harjoittajilla on oltava Chicagon yleissopimuksen liitteessä 6 olevan I osan mukainen lentotoimintalupa.
Operators without such a certificate are not ‘commercial air transport operators’
Toimijoita, joilla ei ole tällaista lupaa, ei pidetä kaupallisen lentoliikenteen harjoittajina.
For the application of the de minimis rule, the characteristic of being commercial is linked to the operator and not to the flights in question.
De minimis -säännön soveltamiseksi toiminnan kaupallinen luonne määräytyy toiminnanharjoittajan eikä kyseessä olevan lennon perusteella.
That means in particular that the flights provided by a commercial operator shall be taken into account for deciding whether that operator falls above or below the exemption thresholds even if those flights are not provided for remuneration.
Tämä tarkoittaa erityisesti sitä, että kaupallisen toimijan harjoittamat lennot voidaan ottaa huomioon päätettäessä, ylittääkö toimija vapautuskynnyksen, vaikka kyseisistä lennoista ei perittäisi korvausta.
Only flights which depart from or arrive in an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be taken into account for deciding whether the aircraft operator falls above or below the exemption thresholds of the de minimis rule.
Ainoastaan lennot, jotka lähtevät perustamissopimuksen soveltamisalaan kuuluvan jäsenvaltion alueella sijaitsevalta lentopaikalta tai saapuvat tällaiselle lentopaikalle, otetaan huomioon päätettäessä, ylittääkö ilma-aluksen käyttäjä de minimis -säännön vapautuskynnyksen.
Flights exempted under subparagraphs (a)-(j) shall not be taken into account for the same purposes.
Lentoja, jotka on vapautettu a–j alakohdan mukaisesti, ei oteta huomioon näissä tarkoituksissa.
Flights performed by a commercial aircraft operator operating fewer than 243 flights per period for three consecutive four-month periods are exempted.
Jos kaupallisessa liikenteessä olevan ilma-aluksen käyttäjän suorittamien lentojen määrä on alle 243 lentoa kolmen peräkkäisen neljän kuukauden jakson aikana, kyseisen käyttäjän lennot vapautetaan järjestelmän soveltamisesta.
The four-month periods are: January to April; May to August; September to December.
Nämä neljän kuukauden jaksot ovat tammi–huhtikuu, touko–elokuu ja syys–joulukuu.
The local time of departure of the flight determines in which four-month period that flight shall be taken into account for deciding whether the aircraft operator falls above or below the exemption thresholds of the de minimis rule.
Lennon paikallisen lähtöajan perusteella määritellään, mihin neljän kuukauden jaksoon lento katsotaan kuuluvaksi päätettäessä, ylittääkö ilma-aluksen käyttäjä de minimis -säännön vapautuskynnyksen.
A commercial operator operating 243 flights per period or more is included in the Community scheme for the whole calendar year in which the threshold of 243 flights is reached or exceeded.
Kaupallisen liikenteen harjoittajaan, jonka lentojen määrä on 243 tai enemmän yhdellä jaksolla, sovelletaan yhteisön järjestelmää koko sen kalenterivuoden ajan, jona 243 lennon kynnys saavutetaan tai ylitetään.
A commercial operator operating flights with total annual emissions equal or higher than 10000 tonnes per year is included in the Community scheme for the calendar year in which the threshold of 10000 tonnes is reached or exceeded.
Kaupallisen liikenteen harjoittajaan, jonka liikennöimien lentojen päästöjen määrä on yhteensä 10000 tonnia tai enemmän vuodessa, sovelletaan yhteisön järjestelmää koko sen kalenterivuoden ajan, jona 10000 tonnin kynnys saavutetaan tai ylitetään.
on the intention of the United Kingdom to accept Council Regulation (EC) No 4/2009 on jurisdiction, applicable law, recognition and enforcement of decisions and cooperation in matters relating to maintenance obligations
Yhdistyneen kuningaskunnan aikomuksesta hyväksyä toimivallasta, sovellettavasta laista, päätösten tunnustamisesta ja täytäntöönpanosta sekä yhteistyöstä elatusvelvoitteita koskevissa asioissa annettu neuvoston asetus (EY) N:o 4/2009
(notified under document number C(2009) 4427)
(tiedoksiannettu numerolla K(2009) 4427)
Having regard to the letter from the United Kingdom to the Council and the Commission of 15 January 2009,
ottaa huomioon 15 päivänä tammikuuta 2009 päivätyn Yhdistyneen kuningaskunnan kirjeen neuvostolle ja komissiolle,
On 18 December 2008, the Council adopted Regulation (EC) No 4/2009 on jurisdiction, applicable law, recognition and enforcement of decisions and cooperation in matters relating to maintenance obligations [1].
Neuvosto antoi 18 päivänä joulukuuta 2008 asetuksen (EY) N:o 4/2009 toimivallasta, sovellettavasta laista, päätösten tunnustamisesta ja täytäntöönpanosta sekä yhteistyöstä elatusvelvoitteita koskevissa asioissa [1].
Pursuant to Article 1 of the Protocol on the position of the United Kingdom and Ireland, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty establishing the European Community, the United Kingdom did not participate in the adoption of Regulation (EC) No 4/2009.
Euroopan unionista tehtyyn sopimukseen ja Euroopan yhteisön perustamissopimukseen liitetyn, Yhdistyneen kuningaskunnan ja Irlannin asemasta tehdyn pöytäkirjan 1 artiklan mukaisesti Yhdistynyt kuningaskunta ei osallistunut asetuksen (EY) N:o 4/2009 antamiseen.
In accordance with Article 4 of that Protocol, the United Kingdom notified the Council and the Commission by letter of 15 January 2009, received by the Commission on 17 January 2009, of its intention to accept Regulation (EC) No 4/2009.
Kyseisen pöytäkirjan 4 artiklan mukaisesti Yhdistynyt kuningaskunta ilmoitti neuvostolle ja komissiolle 15 päivänä tammikuuta 2009 päivätyllä ja 17 päivänä tammikuuta 2009 komissioon saapuneella kirjeellä aikomuksestaan hyväksyä asetus (EY) N:o 4/2009.
On 21 April 2009 the Commission gave a positive opinion to the Council on the United Kingdom’s intention to accept Regulation (EC) No 4/2009,
Komissio antoi 21 päivänä huhtikuuta 2009 neuvostolle myönteisen lausunnon Yhdistyneen kuningaskunnan aikomuksesta hyväksyä asetus (EY) N:o 4/2009,
Regulation (EC) No 4/2009 shall apply to the United Kingdom in accordance with Article 2.
Asetusta (EY) N:o 4/2009 sovelletaan Yhdistyneeseen kuningaskuntaan 2 artiklan mukaisesti.
Regulation (EC) No 4/2009 shall enter into force in the United Kingdom on 1 July 2009.
Asetus (EY) N:o 4/2009 tulee voimaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa 1 päivästä heinäkuuta 2009.
Article 2(2), Article 47(3) and Articles 71, 72 and 73 of the Regulation shall apply from 18 September 2010.
Asetuksen 2 artiklan 2 kohdan, 47 artiklan 3 kohdan sekä 71, 72 ja 73 artiklan säännöksiä sovelletaan 18 päivästä syyskuuta 2010.
The other provisions of the Regulation shall apply from 18 June 2011, subject to the 2007 Hague Protocol on the law applicable to maintenance obligations being applicable in the Community by that date.
Asetuksen muita säännöksiä sovelletaan 18 päivästä kesäkuuta 2011 edellyttäen, että vuoden 2007 Haagin pöytäkirjaa elatusvelvollisuuteen sovellettavasta laista on alettu soveltaa yhteisössä kyseiseen päivämäärään mennessä.
Failing that, the Regulation shall apply from the date of application of that Protocol in the Community.
Muussa tapauksessa asetusta sovelletaan siitä päivästä, jona mainittua pöytäkirjaa aletaan soveltaa yhteisössä.
of 11 June 2009
tehty 11 päivänä kesäkuuta 2009,
terminating the anti-subsidy proceeding concerning imports of sodium metal originating in the United States of America
Amerikan yhdysvalloista peräisin olevan metallisen natriumin tuontia koskevan tukien vastaisen menettelyn päättämisestä
Having regard to Council Regulation (EC) No 2026/97 of 6 October 1997 on protection against subsidized imports from countries not members of the European Community [1] (‘the basic Regulation’), and in particular Article 14 thereof,
ottaa huomioon muista kuin Euroopan yhteisön jäsenvaltioista tapahtuvalta tuetulta tuonnilta suojautumisesta 6 päivänä lokakuuta 1997 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 2026/97 [1], jäljempänä ’perusasetus’, ja erityisesti sen 14 artiklan,
On 23 July 2008 the Commission initiated, by a notice published in the Official Journal of the European Union [2] (‘notice of initiation’), an anti-subsidy proceeding concerning imports into the Community of sodium, in bulk, originating in the United States of America (‘USA’), normally declared within CN code ex28051100 (‘the product concerned’).
Komissio ilmoitti Euroopan unionin virallisessa lehdessä23 päivänä heinäkuuta 2008 julkaistulla ilmoituksella [2], jäljempänä ’vireillepanoilmoitus’, tukien vastaisen menettelyn vireillepanosta Amerikan yhdysvalloista, jäljempänä ’Yhdysvallat’, peräisin olevan irtotavarana myytävän natriumin, joka yleensä luokitellaan CN-koodiin ex28051100, jäljempänä ’tarkasteltavana oleva tuote’, tuonnissa yhteisöön.
The proceeding was initiated following a complaint lodged on 10 June 2008 by the sole Community producer Métaux Spéciaux (MSSA SAS) (‘the complainant’).
Menettely pantiin vireille, kun yhteisön ainoa metallisen natriumin tuottaja Metaux Speciaux (MSSA SAS), jäljempänä ’valituksen tekijä’, teki 10 päivänä kesäkuuta 2008 valituksen.
On 23 July 2008 the Commission initiated an anti-dumping investigation concerning imports of the same product originating in the USA [3].
Komissio pani 23 päivänä heinäkuuta 2008 vireille saman Yhdysvalloista peräisin olevan tuotteen tuontia koskevan polkumyynnin vastaisen tutkimuksen [3].
This investigation has been terminated by means of Commission Decision 2009/453/EC [4].
Tutkimus päätettiin komission päätöksellä 2009/453/EY [4].
Prior to the initiation of the proceeding and in accordance with Article 10(9) of Regulation (EC) No 2026/97, the Commission notified the representatives of the USA that it had received a properly documented complaint alleging that subsidised imports of sodium, in bulk, originating in the USA were causing material injury to the Community industry.
Ennen menettelyn vireillepanoa komissio ilmoitti asetuksen (EY) N:o 2026/97 10 artiklan 9 kohdan mukaisesti Yhdysvaltojen edustajille saaneensa asianmukaisesti asiakirjanäytöllä vahvistetun valituksen, jonka mukaan Yhdysvalloista peräisin olevan irtotavarana myytävän natriumin tuettu tuonti aiheuttaa merkittävää vahinkoa yhteisön tuotannonalalle.
The representatives of the USA were invited for consultations with the aim of clarifying the situation as regards the contents of the complaint and arriving at a mutually agreed solution.
Yhdysvaltojen edustajia kehotettiin aloittamaan neuvottelut valituksen sisällön selvittämiseksi ja molemminpuolisesti tyydyttävään ratkaisuun pääsemiseksi.
However, due note was taken of comments made by the representatives of the USA in regard to the allegations contained in the complaint, concerning the countervailability of the alleged subsidy.
Yhdysvaltojen edustajien huomautukset valitukseen sisältyvistä väitteistä, jotka koskivat väitetyn tuen tasoitustoimenpiteiden alaisuutta, otettiin kuitenkin huomioon.
The Commission officially advised the complainant, the sole known exporter/producer in the USA, the importers and users known to be concerned, and the representatives of the USA of the initiation of the proceeding.
Komissio ilmoitti virallisesti menettelyn vireillepanosta valituksen tekijälle, ainoalle tiedossa olleelle viejälle/tuottajalle Yhdysvalloissa, tuojille ja käyttäjille, joita asian tiedettiin koskevan, sekä Yhdysvaltojen edustajille.
The interested parties were given the opportunity to make their views known in writing and to request a hearing within the time limit set in the notice of initiation.
Asianomaisille osapuolille annettiin tilaisuus esittää näkökantansa kirjallisesti ja pyytää mahdollisuutta tulla kuulluiksi vireillepanoilmoituksessa asetetussa määräajassa.
The Commission sent questionnaires to all parties known to be concerned and received replies from the representatives of the USA, from the sole exporting producer in the USA (‘the cooperating exporting producer’), from the complainant and three Community users.
Komissio lähetti kyselylomakkeet kaikille osapuolille, joita asian tiedettiin koskevan, ja sai vastauksia Yhdysvaltojen edustajilta, ainoalta vientiä harjoittavalta tuottajalta Yhdysvalloissa, jäljempänä ’yhteistyöhön osallistunut vientiä harjoittava tuottaja’, valituksen tekijältä sekä kolmelta yhteisön käyttäjältä.
The Commission sought and verified all information it deemed necessary for the determination of subsidisation, resulting injury and Community interest.
Komissio hankki ja tarkasti kaikki tuetun tuonnin, siitä johtuvan vahingon ja yhteisön edun määrittämistä varten tarpeellisina pitämänsä tiedot.