natgillin/translations-raw huggingface dataset:
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
Alus on enemmän kuin 12 vuotta vanha muu alus kuin matkustaja-alus, öljysäiliöalus, kaasusäiliöalus, kemikaalisäiliöalus tai irtolastialus, jonka riskiprofiili edustaa pientä turvallisuusriskiä ja jota ei ole tarkastettu viimeisten 24 kuukauden aikana.
In case of an unexpected factor:
Jos kyseessä on ennalta arvaamaton tekijä,
a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
tarkastajan ammatillisen harkinnan mukaan on suoritettava joko yksityiskohtainen tai laajennettu tarkastus kaikille aluksille, joiden riskiprofiili edustaa suurta turvallisuusriskiä, ja kaikille enemmän kuin 12 vuotta vanhoille matkustaja-aluksille, öljysäiliöaluksille, kaasusäiliöaluksille, kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille,
a more detailed inspection shall be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
on suoritettava yksityiskohtainen tarkastus kaikille enemmän kuin 12 vuotta vanhoille muille aluksille kuin matkustaja-aluksille, öljysäiliöaluksille, kaasusäiliöaluksille, kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille.
DESIGN OF SHIP RISK PROFILE
ALUKSEN RISKIPROFIILIN MÄÄRITTÄMINEN
(referred to in Article 10(2))
(10 artiklan 2 kohta)
HRS are ships which meet criteria to a total value of 5 or more weighting points.
Suuren riskin alukset ovat aluksia, jotka täyttävät kriteerit siten, että niistä kertyy yhteensä vähintään viisi painotuspistettä.
LRS are ships which meet all the criteria of the Low Risk Parameters.
Pienen riskin alukset ovat aluksia, jotka täyttävät kaikki pienen riskin tekijöiden kriteerit.
SRS are ships which are neither HRS nor LRS.
Normaalin riskin alukset ovat aluksia, jotka eivät ole suuren eivätkä pienen riskin aluksia.
Profile
Profiili
High Risk Ship (HRS)
Suuren riskin alus
Standard Risk Ship (SRS)
Normaalin riskin alus
Low Risk Ship (LRS)
Pienen riskin alus
Weighting points
Painotuspisteet
Chemical tankship
Kemikaalisäiliöalus
Oil tankship
Öljysäiliöalus
neither a high risk nor a low risk ship
ei suuren eikä pienen riskin alus
All types
Kaikki tyypit
all types > 12 y
kaikki tyypit > 12 vuotta
All ages
Kaikenikäiset
Flag
Lippuvaltio
BGW-list
BGW-lista (musta-harmaa-valkoinen)
Black – VHR, HR, M to HR
Musta – erittäin korkea riski, korkea riski, normaali – korkea riski
White
Valkoinen
Black – MR
Musta – normaali riski
IMO-Audit
IMO-audit.
Recognised organisation
Hyväksytty laitos
Performance
Toiminta
Low
Heikko
Very Low
Erittäin heikko
EU recognised
EU:n hyväksymä
Very low
Erittäin heikko
Number of deficiencies recorded in each insp. within previous 36 months
36 kk:n aikana
Not eligible
Ei sovelleta
≤ 5 (and at least one inspection carried out in previous 36 months)
≤ 5 (ja vähintään yksi edell. 36 kk:n aikana tehty tarkastus)
Number of detentions within previous 36 months
36 kk:n aikana
Detentions
Pysäyttämiset
≥ 2 detentions
≥ 2 pysäyttämistä
No detention
Ei pysäyttämisiä
(referred to in Article 9(1))
(9 artiklan 1 kohta)
Information to be provided in accordance with Article 9(1):
9 artiklan 1 kohdan mukaisesti toimitettavat tiedot:
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or anchorage or before leaving the previous port or anchorage if the voyage is expected to take fewer than three days:
Satamaviranomaiselle tai -organisaatiolle tai tätä tarkoitusta varten nimetylle viranomaiselle tai organisaatiolle on toimitettava vähintään kolme päivää ennen oletettua saapumisajankohtaa satamaan tai ankkuripaikkaan tai, jos matkan oletetaan kestävän alle kolme päivää, ennen lähtöä edellisestä satamasta seuraavat tiedot:
ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
aluksen tunnistetiedot (nimi, radiokutsutunnus, IMO-tunnistenumero tai MMSI-numero);
planned duration of the call;
satamassa käynnin suunniteltu kesto;
for tankers:
säiliöalusten osalta:
configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
rakenne: yksirunkoinen, yksirunkoinen erillisillä painolastisäiliöillä, kaksoisrungolla varustettu;
condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
lastisäiliöiden ja painolastisäiliöiden tila: täynnä, tyhjä, inertoitu;
volume and nature of the cargo;
lastin määrä ja laatu;
planned operations at the port or anchorage of destination (loading, unloading, other);
suunnitellut toimet määräsatamassa tai -ankkuripaikassa (lastaus, lastin purku, muut);
planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port of destination;
suunnitellut lakisääteiset katsastukset sekä merkittävät huolto- ja korjaustyöt, jotka on tarkoitus tehdä määräsatamassa;
date of last expanded inspection in the Paris MOU region.
viimeisimmän Pariisin pöytäkirjan alueella suoritetun laajennetun tarkastuksen päivämäärä.
LIST OF CERTIFICATES AND DOCUMENTS
LUETTELO TODISTUSKIRJOISTA JA MUISTA ASIAKIRJOISTA
(referred to in Article 13(1))
(13 artiklan 1 kohta)
International Tonnage Certificate (1969).
Kansainvälinen mittakirja (1969)
Passenger Ship Safety Certificate,
Matkustaja-aluksen turvallisuuskirja
Cargo Ship Safety Construction Certificate,
Lastialuksen rakenneturvallisuuskirja
Cargo Ship Safety Equipment Certificate,
Lastialuksen varusteturvallisuuskirja
Cargo Ship Safety Radio Certificate,
Lastialuksen radioturvallisuuskirja
Exemption certificate, including, where appropriate, the list of cargoes,
Vapautuskirja ja tarvittaessa luettelo lastista
Cargo Ship Safety Certificate.
Lastialuksen turvallisuuskirja
International Ship Security Certificate (ISSC).
Aluksen kansainvälinen turvatodistus (ISSC)
Continuous Synopsis Record.
Historiarekisteri (Continuous Synopsis Record, CSR)
International Certificate of Fitness for Carriage of Liquefied Gases in Bulk;
Kansainvälinen todistuskirja soveltuvuudesta nesteytettyjen kaasujen kuljettamiseen irtolastina
Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk.
Todistuskirja soveltuvuudesta nesteytettyjen kaasujen kuljettamiseen irtolastina
International Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk;
Kansainvälinen todistuskirja soveltuvuudesta vaarallisten kemikaalien kuljettamiseen irtolastina
Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk.
Todistuskirja soveltuvuudesta vaarallisten kemikaalien kuljettamiseen irtolastina
International Oil Pollution Prevention Certificate.
Kansainvälinen öljyn aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirja
International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk.
Kansainvälinen irtolastina kuljetettavien haitallisten nestemäisten aineiden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirja
International Load Line Certificate (1966);
Kansainvälinen lastiviivakirja (1966)
International Load Line Exemption Certificate.
Kansainvälinen lastiviivavapautuskirja
Oil record book, parts I and II.
Öljypäiväkirja, osat I ja II
Cargo record book.
Lastipäiväkirja
Minimum Safe Manning Document.
Miehitystodistus
Certificates or any other documents required in accordance with the provisions of the STCW 78/95.
STCW 78/95 -yleissopimuksen määräysten mukaisesti vaadittavat todistukset ja muut asiakirjat
Medical certificates (see ILO Convention No 73 concerning Medical Examination of Seafarers).
Lääkärintodistukset (ks. ILO:n yleissopimus N:o 73 merenkulkijoiden lääkärintarkastuksista)
Table of shipboard working arrangements (ILO Convention No 180 and STCW 78/95).
Aluksen työaikajärjestelytaulukko (ILO:n yleissopimus N:o 180 ja STCW 78/95 -yleissopimus)
Records of hours of work and rest of seafarers (ILO Convention No 180).
Merenkulkijoiden työ- ja lepoaikaa koskeva kirjanpito (ILO:n yleissopimus N:o 180)
Stability information.
Vakavuustiedot
Copy of the Document of Compliance and the Safety Management Certificate issued, in accordance with the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (SOLAS 74, Chapter IX).
Jäljennös vaatimustenmukaisuusasiakirjasta ja turvallisuusjohtamistodistuksesta, jotka on myönnetty alusten turvallista toimintaa ja ympäristön pilaantumisen ehkäisemistä koskevan kansainvälisen turvallisuusjohtamissäännöstön mukaisesti (SOLAS 74 -yleissopimuksen liitteessä oleva IX luku)
Certificates as to the ship’s hull strength and machinery installations issued by the recognised organisation in question (only to be required if the ship maintains its class with a recognised organisation).
Hyväksytyn laitoksen antamat todistuskirjat aluksen rungon vahvuudesta ja koneistosta (vaaditaan ainoastaan, jos alus on hyväksytyn laitoksen luokassa)
Document of compliance with the special requirements for ships carrying dangerous goods.
Vaatimustenmukaisuusasiakirja, joka sisältää vaarallisia aineita kuljettavia aluksia koskevat erityisvaatimukset
High speed craft safety certificate and permit to operate high speed craft.
Suurnopeusaluksen turvallisuuskirja ja suurnopeusaluksen liikennöintilupa
Dangerous goods special list or manifest, or detailed stowage plan.
Vaarallisia aineita koskeva erityisluettelo tai tavaraluettelo taikka yksityiskohtainen ahtauspiirros
Ship’s log book with respect to the records of tests and drills, including security drills, and the log for records of inspection and maintenance of lifesaving appliances and arrangements and of fire fighting appliances and arrangements.
Aluksen lokikirja, jossa on tiedot testeistä ja harjoituksista, kuten turvaharjoituksista, sekä tiedot hengenpelastuslaitteiden ja -järjestelmien ja palontorjuntalaitteiden ja -järjestelmien tarkastuksesta ja huollosta
Special purpose ship safety certificate.
Erikoisaluksen turvallisuuskirja
Mobile offshore drilling unit safety certificate.
Öljyn- tai kaasunporauslautan turvallisuuskirja
For oil tankers, the record of oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Öljysäiliöalusten osalta öljypäästöjen valvontajärjestelmää koskevat tiedot viimeisen painolastissa kuljetun matkan ajalta
The muster list, fire control plan, and for passenger ships, a damage control plan.
Hälytysluettelo, palontorjuntakaavio ja matkustaja-alusten osalta vaurion torjuntakaavio
Shipboard oil pollution emergency plan.
Öljyonnettomuuksien varalle laadittu suunnitelma
Survey report files (in case of bulk carriers and oil tankers).
Huoltopäiväkirjat (irtolastialuksista ja öljysäiliöaluksista)
Reports of previous port State control inspections.
Tarkastuskertomukset aikaisemmista satamavaltioiden suorittamista tarkastuksista
For ro ro passenger ships, information on the A/A maximum ratio.
Ro-ro-matkustaja-alusten osalta tiedot A/A-maximum-suhdeluvusta
Document of authorisation for the carriage of grain.
Viljan kuljettamiseen oikeuttava asiakirja
Cargo securing manual.
Lastinkiinnityskäsikirja
Garbage management plan and garbage record book.
Jätehuoltosuunnitelma ja jätepäiväkirja
Decision support system for masters of passenger ships.
Päätöksenteon tukijärjestelmä matkustaja-alusten päällikköjä varten
SAR cooperation plan for passenger ships trading on fixed routes.
Etsintä- ja pelastustoimien yhteistyösuunnitelma säännöllisillä reiteillä liikennöiviä matkustaja-aluksia varten
List of operational limitations for passenger ships.
Matkustaja-alusten liikenteen harjoittamisen rajoituksia koskeva luettelo
Bulk carrier booklet.
Irtolastialuskirja
Loading and unloading plan for bulk carriers.
Irtolastialusten lastaus- ja purkusuunnitelma
Certificate of insurance or any other financial security in respect of civil liability for oil pollution damage (International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992).
Todistuskirja vakuutuksesta tai muusta rahavakuudesta, joka koskee öljyn aiheuttamasta pilaantumisvahingosta johtuvaa siviilioikeudellista vastuuta (vuoden 1992 kansainvälinen yleissopimus öljyn aiheuttamasta pilaantumisvahingosta johtuvasta siviilioikeudellisesta vastuusta)
Certificates required under Directive 2009/20/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the insurance of shipowners for maritime claims [1].
Alusten omistajien vakuutuksesta merioikeudellisia vaateita varten 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/20/EY [1] nojalla vaadittavat todistuskirjat.
Certificate required under Regulation (EC) No 392/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents [2].
Merten matkustajaliikenteen harjoittajan vastuusta onnettomuustapauksessa 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 392/2009 [2] nojalla vaadittava todistuskirja
International Air Pollution Prevention Certificate.
Kansainvälinen ilmansuojelutodistuskirja
International Sewage Pollution Prevention Certificate.
Kansainvälinen todistuskirja käymäläjäteveden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemisestä
See page 128 of this Official Journal.
Katso tämän virallisen lehden sivu 128.
EXAMPLES OF ‘CLEAR GROUNDS’
ESIMERKKEJÄ ”ILMEISISTÄ SYISTÄ”
(referred to in Article 13(3))
(13 artiklan 3 kohta)
Examples of clear grounds for a more detailed inspection
Esimerkkejä yksityiskohtaisen tarkastuksen ilmeisistä syistä
Ships identified in Annex I, Part II 2A and 2B.
Kyseessä on alus, jota tarkoitetaan liitteessä I olevan II osan 2 A ja 2 B kohdassa.
The oil record book has not been properly kept.
Öljyn rahtikirjaa ei ole pidetty asianmukaisesti.
During examination of the certificates and other documentation, inaccuracies have been revealed.
Todistuskirjojen ja muiden asiakirjojen tarkastamisen yhteydessä on ilmennyt epätarkkuuksia.
Indications that the crew members are unable to comply with the requirements related to on-board communication set out in Article 18 of Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on the minimum level of training of seafarers [1].
On saatu viitteitä siitä, että laivaväki ei täytä laivalla kommunikointia koskevia merenkulkijoiden vähimmäiskoulutuksesta 19 päivänä marraskuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/106/EY [1] 18 artiklassa säädettyjä vaatimuksia.
A certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Pätevyyskirja on saatu vilpillisesti, tai pätevyyskirjan haltija ei ole se henkilö, jolle pätevyyskirja on alun perin myönnetty.
The ship has a master, officer or rating holding a certificate issued by a country which has not ratified the STCW 78/95.
Aluksen päällikön tai muun päällystön tai miehistön jäsenen todistuskirjan myöntänyt maa ei ole ratifioinut STCW 78/95 -yleissopimusta.
Evidence of cargo and other operations not being conducted safely, or in accordance with IMO guidelines, e.g. the content of oxygen in the inert-gas main supply to the cargo tanks is above the prescribed maximum level.
On saatu todisteita siitä, että rahtia tai muita toimintoja ei ole hoidettu turvallisesti tai IMO:n sääntöjen mukaisesti, esimerkiksi hapen määrä inertkaasun pääsyötössä lastitankkeihin on sallittua enimmäismäärää suurempi.
Failure of the master on an oil tanker to produce the record of the oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Öljysäiliöaluksen päällikkö ei toimita tietoja öljypäästöjen valvontajärjestelmää koskevista tiedoista viimeisen painolastissa kuljetun matkan ajalta.
Absence of an up-to-date muster list, or crew members not aware of their duties in the event of fire or an order to abandon the ship.
Ajan tasalla oleva hälytysluettelo puuttuu tai laivaväki ei ole tietoinen velvollisuuksistaan tulipalon syttyessä tai jos laiva on hylättävä.
The emission of false distress alerts not followed by proper cancellation procedures.
On lähetetty aiheettomia hätäkutsuja, joita ei ole peruutettu asianmukaisin menettelyin.
The absence of principal equipment or arrangements required by the Conventions.
Yleissopimuksissa vaaditut olennaiset varusteet tai järjestelmät puuttuvat.
Excessively unsanitary conditions on board the ship.
Aluksella vallitsevat olosuhteet ovat erityisen epähygieeniset.
Evidence from the inspector’s general impression and observations that serious hull or structural deterioration or deficiencies exist that may place at risk the structural, watertight or weathertight integrity of the ship.
Tarkastajan saama yleisvaikutelma ja havainnot osoittavat, että aluksen rungossa tai rakenteessa on vakavia vikoja tai puutteita, jotka voivat vaarantaa aluksen rakenteen kestävyyden, sen vesitiiviyden tai säänkestävyyden.
Information or evidence that the master or crew is not familiar with essential shipboard operations relating to the safety of ships or the prevention of pollution, or that such operations have not been carried out.
On olemassa tietoa tai todisteita siitä, että päällikkö tai muu laivaväki ei tunne tärkeitä aluksen toimintoja, jotka liittyvät alusten turvallisuuteen tai pilaantumisen ehkäisemiseen, tai että näitä toimintoja ei ole suoritettu.
The absence of a table of shipboard working arrangements or of records of hours of work or rest of seafarers.
Aluksen työjärjestelyt osoittava taulu tai kirjanpito merenkulkijoiden työtunneista ja lepoajoista puuttuu.
Examples of clear grounds for the control of ships on security aspects
Esimerkkejä ilmeisistä syistä alusten turvanäkökohtien tarkastamiseksi
The inspector may establish clear grounds for further control measures on security during the initial PSC inspection as follows:
Alkutarkastuksessa tarkastaja voi todeta olevan ilmeisiä syitä suorittaa turvatoimiin liittyviä lisävalvontatoimenpiteitä seuraavissa tapauksissa:
ISSC is not valid or it has expired.
ISSC-todistus ei ole pätevä tai sen voimassaoloaika on kulunut umpeen.
The ship is at a lower security level than the port.
Aluksen turvataso on alhaisempi kuin sataman.
Drills related to the security of the ship have not been carried out.
Aluksella ei ole suoritettu turvaharjoituksia.
Records for the last 10 ship/port or ship/ship interfaces are incomplete.
Tiedot kymmenestä viimeisestä aluksen ja satamarakenteen tai aluksen ja toisen aluksen välisestä vuorovaikutustilanteesta ovat puutteelliset.
Evidence or observation that key members of the ship’s personnel cannot communicate with each other.
On saatu todisteita tai havaittu, että aluksen miehistön keskeiset jäsenet eivät pysty kommunikoimaan keskenään.
Evidence from observations that serious deficiencies exist in security arrangements.
Tarkastamisen yhteydessä on käynyt ilmi, että turvajärjestelyissä on vakavia puutteita.
Information from third parties such as a report or a complaint concerning security-related information.
Lisätoimenpiteet ovat tarpeen kolmannelta osapuolelta saadun tiedon, kuten ilmoituksen tai valituksen, perusteella.
The ship holds a subsequent, consecutively issued Interim International Ship Security Certificate (ISSC) and in the professional judgement of the inspector one of the purposes of the ship or company in requesting such a certificate is to avoid full compliance with SOLAS 74 Chapter XI-2 and Part A of the ISPS Code, beyond the period of the initial Interim Certificate.
Aluksella on ollut useita perättäisiä väliaikaisia ISSC-todistuksia, ja tarkastajan ammatillisen harkinnan perusteella näyttää siltä, että yksi aluksen tai yhtiön syistä käyttää väliaikaisia todistuksia on pyrkimys välttyä ensimmäisen väliaikaistodistuksen voimassaolon päättymisen jälkeenkin täysimääräisesti noudattamasta SOLAS 74 -yleissopimuksen liitteessä olevaa XI-2 lukua ja ISPS-säännöstön A osaa.
ISPS Code Part A specify the circumstances when an Interim Certificate may be issued.
ISPS-säännöstön A osassa määritellään olosuhteet, joissa väliaikainen todistus voidaan myöntää.
If clear grounds as described above are established, the inspector shall immediately inform the competent security authority (unless the inspector is also an Officer Duly Authorised for Security).
Mikäli edellä kuvattuja ilmeisiä syitä ilmenee, tarkastajan on välittömästi ilmoitettava asiasta toimivaltaiselle turvaviranomaiselle (ellei tarkastaja ole myös asianmukaisesti valtuutettu turvavirkailija).
The competent security authority shall then decide on what further control measures are necessary taking into account the security level in accordance with Regulation 9 of SOLAS 74, Chapter XI.
Tämän jälkeen toimivaltaisen turvaviranomaisen on päätettävä turvataso huomioon ottaen tarpeellisista lisävalvontatoimenpiteistä SOLAS 74 -yleissopimuksen liitteessä olevan XI luvun 9 säännön mukaisesti.
Clear grounds other than those above are a matter for the Officer Duly Authorised for Security.
Muut ilmeiset syyt kuin edellä luetellut kuuluvat asianmukaisesti valtuutetun turvavirkailijan harkintavaltaan.
PROCEDURES FOR THE CONTROL OF SHIPS
ALUSTEN VALVONTAA KOSKEVAT MENETTELYTAVAT
(referred to in Article 15(1))
(15 artiklan 1 kohta)
Annex I, ‘Port State Control Procedures’, to the Paris MOU and the following instructions from the Paris MOU, in their up-to-date version:
Pariisin pöytäkirjan liite 1 ”Port State Control Procedures” (”Satamavaltioiden suorittaman valvonnan menettelyt”) sekä Pariisin pöytäkirjan seuraavat ohjeet ajantasaistetussa muodossaan:
Instruction 33/2000/02: Operational Control on Ferries and Passenger Ships,
Instruction 33/2000/02: Operational Control on Ferries and Passenger Ships (matkustajalauttojen ja matkustaja-alusten operatiivinen valvonta),
Instruction 35/2002/02: Guidelines for PSCOs on Electronic Charts,
Instruction 35/2002/02: Guidelines for PSCOs on Electronic Charts (elektronisia merikarttoja koskevat suuntaviivat satamavaltioiden tarkastajille),
Instruction 36/2003/08: Guidance for Inspection on Working and Living Conditions,
Instruction 36/2003/08: Guidance for Inspection on Working and Living Conditions (työ- ja elinolojen tarkastamista koskevat ohjeet),
Instruction 37/2004/02: Guidelines in Compliance with STCW 78/95 Convention as Amended,
Instruction 37/2004/02: Guidelines in Compliance with STCW 78/95 Convention as Amended (STCW 78/95 -yleissopimusta muutoksineen koskevat suuntaviivat),
Instruction 37/2004/05: Guidelines on the Inspection of Hours of Work/Rest,
Instruction 37/2004/05: Guidelines on the Inspection of Hours of Work/Rest (työ- ja lepoaikojen tarkastamista koskevat suuntaviivat),
Instruction 37/2004/10: Guidelines for Port State Control Officers on Security Aspects,
Instruction 37/2004/10: Guidelines for Port State Control Officers on Security aspects (turvallisuusnäkökohtia koskevat suuntaviivat satamavaltioiden tarkastajille),
Instruction 38/2005/02: Guidelines for PSCO’s Checking a Voyage Data Recorder (VDR),
Instruction 38/2005/02: Guidelines for PSCOs Checking a Voyage Data Recorder (VDR) (matkatietojen tallentimen tarkastamista koskevat suuntaviivat satamavaltioiden tarkastajille),
Instruction 38/2005/05: Guidelines on MARPOL 73/78 Annex I,
Instruction 38/2005/05: Guidelines on MARPOL 73/78 Annex I (MARPOL 73/78 -yleissopimuksen liitettä I koskevat suuntaviivat),
Instruction 38/2005/07: Guidelines on Control of the Condition Assessment Scheme (CAS) of Single Hull Oil Tankers,
Instruction 38/2005/07: Guidelines on Control of the Condition Assessment Scheme (CAS) of Single Hull Oil Tankers (yksirunkoisten öljysäiliöalusten kunnon arviointijärjestelmän (CAS-järjestelmän) valvontaa koskevat suuntaviivat),
Instruction 39/2006/01: Guidelines for the Port State Control Officer on the ISM-Code,
Instruction 39/2006/01: Guidelines for the Port State Control Officer on the ISM-Code (kansainvälistä turvallisuusjohtamissäännöstöä (ISM-säännöstöä) koskevat suuntaviivat satamavaltioiden tarkastajille),