natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, controls for remote closing of the fire doors and shutting down the ventilation fans, shall be centralised in the same location.
Lisäksi samaan paikkaan on keskitettävä myös kauko-ohjauslaitteet, joilla palo-ovet voidaan sulkea ja ilmanvaihtotuulettimet pysäyttää.
The ventilation fans shall be capable of reactivation by the crew at the continuously manned control station.
Laivaväen on voitava käynnistää tuulettimet uudelleen jatkuvasti miehitetyltä valvonta-asemalta.
The control panel in the central control station shall be capable of indicating open or closed positions of fire doors, closed or off status of the detectors, alarms and fans.
Keskusvalvomossa olevan valvontataulun on ilmaistava, ovatko palo-ovet auki vai kiinni, ja ilmaistava, jos ilmaisimet, hälyttimet ja tuulettimet eivät ole toiminnassa tai jos kyseiset järjestelmät eivät ole päällä.
The control panel shall be continuously powered and should have an automatic changeover to standby power supply in case of loss of normal power supply.
Valvontatauluun on oltava jatkuva virransyöttö, ja sen olisi kytkeydyttävä automaattisesti varavoimanlähteeseen, jos tavanomainen voimanlähde pettää.
The control panel shall be powered from the main source of electrical power and the emergency source of electrical power defined by Regulation II-1/D/3 unless other arrangements are permitted by the regulations, as applicable.
Valvontataululla tulee olla virransyöttö sekä sähköenergian päälähteestä että hätälähteestä, joka on määritelty II-1/D/3 säännössä, jollei säännöissä sallita soveltuvin osin muita järjestelyjä.
.7 The control panel shall be designed on the fail-safe principle, e.g. an open detector circuit shall cause an alarm condition.
.7 Valvontataulu on suunniteltava toimintavarmaksi, eli esimerkiksi avoimen ilmaisinpiirin on aiheutettava vikahälytys.
16 Upgrading of existing class B ships carrying more than 36 passengers (R 41-1)
16 Olemassa olevien B-luokan alusten, joiden matkustajamäärä on yli 36, parantaminen (R 41-1)
In addition to the requirements for existing class B ships in this Chapter II-2, existing class B ships carrying more than 36 passengers shall comply with the following requirements:
Tämän II-2 luvun olemassa olevia B-luokan aluksia koskevien vaatimusten lisäksi olemassa olevien B-luokan alusten, joiden matkustajamäärä on yli 36, on täytettävä seuraavat vaatimukset:
.1 Not later than 1 October 2000:
.1 Viimeistään 1 päivään lokakuuta 2000 mennessä:
.1 All accommodation and service spaces, stairway enclosures and corridors shall be equipped with a smoke detection and alarm system of an approved type, and complying with the requirements of Regulation II-2/A/9.
.1 Kaikki asunto- ja työskentelytilat, suljetut portaikot sekä käytävät on varustettava hyväksyttyä tyyppiä olevalla savunhavaitsemis- ja hälytysjärjestelmällä, joka täyttää II-2/A/9 säännön vaatimukset.
Such system need not be fitted in private bathrooms, and spaces having little or no fire risk such as voids and similar spaces.
Tällaista järjestelmää ei tarvitse asentaa yksityisiin kylpyhuoneisiin eikä tiloihin, joissa on vähäinen palovaara tai joissa ei ole palovaaraa lainkaan, kuten tyhjät tilat ja muut vastaavat tilat.
Detectors operated by heat instead of smoke shall be installed in galleys.
Keittiöihin on asennettava ilmaisimet, jotka toimivat lämmöllä savun sĳaan.
.2 Smoke detectors connected to the fire detection and alarm system shall also be fitted above ceilings in stairways and corridors in the areas where ceilings are of combustible construction.
.2 Palonhavaitsemis- ja hälytysjärjestelmään liitetyt savunilmaisimet on asennettava myös välikattojen yläpuolelle niillä portaikko- ja käytäväalueilla, missä välikatot on tehty palavasta aineesta.
.3.1 Hinged fire doors in stairway enclosures, main vertical zone bulkheads and galley boundaries which are normally kept open shall be self-closing and be capable of release from a central control station and from a position at the door.
.3.1 Suljettuja portaikkoja ja pystysuuntaisia päävyöhykkeitä rajoittavissa laipioissa sekä keittiöalueiden rajapinnoissa olevien saranaovien, jotka yleensä pidetään auki, on oltava itsestäänsulkeutuvia, ja ne on voitava laukaista keskusvalvomosta ja oven vierestä.
.3.2 A panel shall be placed in a continuously manned central control station to indicate whether the fire doors in stairway enclosures, main vertical zone bulkheads and galley boundaries are closed.
.3.2 Jatkuvasti miehitetyllä keskusvalvonta-asemalla on oltava taulu, joka osoittaa, ovatko suljetuissa portaikoissa, pystysuuntaisia päävyöhykkeitä rajoittavissa laipioissa sekä keittiöalueen rajapinnoissa olevat palo-ovet kiinni.
.1 a grease trap readily removable for cleaning unless an alternative grease removal process is fitted;
.1 rasvasuodatin, joka on helposti irrotettavissa puhdistusta varten, tai vaihtoehtoinen hyväksytty rasvanpoistojärjestelmä,
.3 arrangements operable from within the galley for shutting off the exhaust fans;
.3 poistoilmatuulettimien pysäytyslaitteet, joita voidaan käyttää keittiöstä,
.4 fixed means for extinguishing a fire within the duct; and
.4 kiinteät laitteet kanavan sisäisen palon sammuttamiseksi, ja
.3.4 Only public toilets, lifts, lockers of non-combustible materials providing storage for safety equipment and open information counters may be located within the stairway enclosure boundaries.
.3.4 Porraskuilujen rajojen sisäpuolella sallitaan ainoastaan yleiset WC:t, hissit, palamattomasta aineesta rakennetut turvallisuusvarusteiden säilytyskaapit ja avoimet tiedotustiskit.
Other existing spaces within the stairway enclosure:
Muut porraskuiluissa olevat tilat on:
.1 shall be emptied, permanently closed and disconnected from the electrical system; or
.1 tyhjennettävä, pysyvästi suljettava ja irrotettava sähköjärjestelmästä, tai
.2 shall be separated from the stairway enclosure by the provision of ‘A’ class divisions in accordance with Regulation 5.
.2 erotettava porraskuilusta A-luokan rajapinnoilla 5 säännön mukaisesti.
Such spaces may have direct access to stairway enclosures by the provision of ‘A’ class doors in accordance with Regulation 5, and subject to a sprinkler system being provided in these spaces.
Tällaisista tiloista voi olla suora yhteys porraskuiluihin A-luokan ovien kautta 5 säännön mukaisesti, jos näihin tiloihin on asennettu sprinklerijärjestelmä.
However, cabins shall not directly open into the stairway enclosure.
Hyteistä ei kuitenkaan saa olla suoraa käyntiä porraskuiluun.
.3.5 Spaces other than public spaces, corridors, public toilets, special category spaces, other stairways required by Regulation 6.1.5, open deck spaces and spaces covered by paragraph .3.4.2 are not permitted to have direct access to stairway enclosures.
.3.5 Muista kuin kokoontumistiloista, käytävistä, yleisistä käymälöistä, erityistiloista, 6.1.5 säännössä vaadituista muista portaikoista, avokansitiloista ja edellä .3.4.2 alakohdassa tarkoitetuista tiloista ei saa olla suoraa pääsyä porraskuiluihin.
.3.6 Existing machinery spaces of category (10) described in Regulation II-2/B/4 and back offices for information counters which open directly into the stairway enclosure may be retained, provided that they are protected by smoke detectors and that back offices for information counters contain only furniture of restricted fire risk.
.3.6 Olemassa olevat II-2/B/4 säännössä kuvatut luokan (10) koneistotilat ja tiedotustiskien takana olevat toimistotilat, jotka avautuvat suoraan porraskuiluun, voidaan säilyttää, jos ne on suojattu savunilmaisimilla ja jos informaatiotiskien takana olevissa toimistotiloissa on ainoastaan rajoitetun palovaaran omaavia kalusteita.
.3.7 In addition to the emergency lighting required by Regulations II-1/D/3 and III/5.3, the means of escape including stairways and exits shall be marked, at all points of the escape route including angles and intersections, by lighting or photoluminescent strip indicators placed not more than 0,3 metres above the deck.
.3.7 Säännöissä II-1/D/3 ja III/5.3 vaaditun hätävalaistuksen lisäksi poistumisreitit, portaikot ja uloskäynnit mukaan luettuna, on merkittävä poistumisreitin kaikissa kohdissa, myös kulmissa ja risteyskohdissa, valaistuksella tai jälkivalaisevin nauhamerkinnöin, jotka on kiinnitetty enintään 0,3 metriä kannen yläpuolelle.
If electric illumination is used, it shall be supplied by the emergency source of power and it shall be so arranged that the failure of any single light or cut in a lighting strip, will not result in the marking being ineffective.
Jos käytetään sähkövalaistusta, sen on saatava virtaa hätäsähkölähteistä ja oltava järjestetty siten, ettei mikään häiriö yksittäisessä lampussa tai valaisinnauhan katkeaminen tee merkinnästä tehotonta.
The Administration of the flag State shall ensure that such lighting or photoluminescent equipment have been evaluated, tested and applied in accordance with the guidelines as given in IMO Resolution A.752 (18) or in ISO Standard 15370-2001.
Lippuvaltion hallinnon on varmistettava, että tällainen valaistus tai jälkivalaiseva materiaali on tarkastettu ja testattu ja että sitä käytetään IMOn päätöslauselmassa A.752 (18) tai ISO-standardissa 15370–2001 annettujen suuntaviivojen mukaisesti.
.3.8 A general emergency alarm system shall be provided.
.3.8 Aluksella on oltava yleinen hätäjärjestelmä.
The alarm shall be audible throughout all the accommodation and normal crew working spaces and open decks, and its sound pressure level shall comply with the standards of the Code on Alarms and Indicators adopted by IMO in Resolution A.686 (17).
Hälytyksen on kuuluttava kaikkialla asuntotiloissa ja tavanomaisissa laivaväen työskentelytiloissa sekä avokansilla, ja sen äänitason on oltava IMOn päätöslauselmassa A.686 (17) antaman hälyttimiä ja ilmaisimia koskevan säännöstön (Code on Alarms and Indicators) mukainen.
.3.9 A public address system or other effective means of communication shall be available throughout the accommodation, public and service spaces, control stations and open decks.
.3.9 Kaikkialla asunto-, kokoontumis- ja työskentelytiloissa, valvonta-asemilla ja avokansilla on oltava kuulutusjärjestelmä tai muu tehokas tiedotustapa.
.3.10 Furniture in stairway enclosures shall be limited to seating.
.3.10 Porraskuilujen kalustuksen on rajoituttava istuimiin.
The Administration of the flag State may permit additional seating in the main reception area within a stairway enclosure, if it is fixed, non-combustible, and does not restrict the passenger escape route.
Lippuvaltion hallinto voi sallia lisäistuimia porraskuilussa sĳaitsevalla päävastaanottoalueella, jos ne ovat kiinteitä, palamatonta ainetta eivätkä ne ole matkustajien poistumisteiden esteenä.
Furniture shall not be permitted in passenger and crew corridors forming escape routes in cabin areas.
Kalusteet eivät ole sallittuja matkustajien ja laivaväen käytävillä, jotka ovat poistumisreitteinä hyttialueilla.
.2 Not later than 1 October 2003:
.2 Viimeistään 1 päivään lokakuuta 2003 mennessä:
.1 All stairways in accommodation and service spaces shall be of steel frame construction except where the Administration of the flag State sanctions the use of other equivalent material, and shall be within enclosures formed of ‘A’ class divisions, with positive means of closure at all openings, except that:
.1 Kaikkien portaikkojen asunto- ja työskentelytiloissa on oltava teräskehysrakennetta paitsi jos lippuvaltion hallinto hyväksyy muun samanarvoisen aineen käytön, ja niiden on oltava A-luokan rajapintojen muodostamissa kuiluissa, joissa olevissa aukoissa on varmat sulkemislaitteet, paitsi että:
When a stairway is closed in one between-deck space, the stairway enclosure shall be protected in accordance with the tables for decks in Regulation 5;
Kun portaikko on suljettu kansien väliltä yhdessä kohdassa, on tällainen porraskuilu suojattava 5 säännössä olevien kansia koskevien taulukkojen mukaisesti,
.2 Machinery spaces shall be fitted with a fixed fire-extinguishing system complying with the requirements of Regulation II-2/A/6.
.2 Koneistotiloihin on asennettava kiinteä palonsammutusjärjestelmä, joka on II-2/A/6 säännön vaatimusten mukainen.
.3 Ventilation ducts passing through divisions between main vertical zones shall be equipped with a fail-safe automatic closing fire damper which shall also be capable of being manually closed from each side of the division.
.3 Pystysuuntaisten päävyöhykkeiden välisten rajapintojen läpi kulkevat ilmanvaihtokanavat on varustettava toimintavarmalla automaattisesti sulkeutuvalla palopellillä, joka on voitava myös sulkea käsin rajapinnan kummaltakin puolelta.
In addition, fail-safe automatic closing fire dampers with manual operation from within the enclosure shall be fitted to all ventilation ducts serving both accommodation and service spaces and stairway enclosures where they pierce such enclosures.
Lisäksi toimintavarmat automaattisesti sulkeutuvat palopellit, joita voidaan ohjata porraskuilun puolelta käsikäyttöisesti, on asennettava kaikkiin sellaisiin ilmanvaihtokanaviin, jotka palvelevat sekä asunto- ja työskentelytiloja että porraskuiluja, siihen kohtaan, missä ne lävistävät tällaisen kuilun rajapinnan.
Ventilation ducts passing through a main fire zone division without serving spaces on both sides or passing through a stairway enclosure without serving that enclosure need not be fitted with dampers provided that the ducts are constructed and insulated to ‘A-60’ standard and have no openings within the stairway enclosure or in the trunk on the side which is not directly served.
Ilmanvaihtokanavia, jotka kulkevat pääpalovyöhykkeen rajapinnan läpi palvelematta sen kummallakaan puolella olevia tiloja tai kulkevat porraskuilun läpi palvelematta tätä kuilua, ei tarvitse varustaa palopellein, jos kanavat on rakennettu ja eristetty A-60-luokan mukaisesti eikä niissä ole aukkoja porraskuilussa tai sen puolen kuilussa, jota ilmanvaihtokanavat eivät suoraan palvele.
.4 Special category spaces shall comply with the requirements of Regulation II-2/B/14.
.4 Erityistilojen on oltava II-2/B/14 säännön vaatimusten mukaisia.
.5 All fire doors in stairway enclosures, main vertical zone bulkheads and galley boundaries which are normally kept open shall be capable of release from a central control station and from a position at the door.
.5 Kaikki porraskuilujen ja pystysuuntaisten päävyöhykkeiden laipioissa ja keittiöalueiden rajapinnoissa olevat palo-ovet, jotka pidetään yleensä auki, on voitava sulkea keskusvalvonta-asemalta ja oven luota.
.6 The requirements of paragraph .1.3.7 of this regulation shall also apply to the accommodations.
.6 Tämän säännön .1.3.7 alakohdan vaatimuksia sovelletaan myös asuntotiloihin.
.3 Not later than 1 October 2005 or 15 years after the date of construction of the ship, whichever is the later:
.3 Viimeistään 1 päivään lokakuuta 2005 mennessä tai 15 vuotta aluksen rakentamispäivästä, riippuen siitä, kumpi ajankohta on myöhäisempi:
.1 Accommodation and service spaces, stairway enclosures and corridors shall be fitted with an automatic sprinkler, fire detection and fire alarm system complying with the requirements of Regulation II-2/A/8 or with the IMO guidelines for an approved equivalent sprinkler system as given in IMO Resolution A.800 (19).
.1 asunto- ja työskentelytiloihin, porraskuiluihin ja käytäviin on asennettava automaattinen sprinkleri-, palonhavaitsemis- ja palohälytysjärjestelmä, joka on II-2/A/8 säännön vaatimusten mukainen tai joka noudattaa IMOn ohjeita hyväksytystä, samanarvoisesta sprinklerĳärjestelmästä, joka on annettu IMOn päätöslauselmassa A.800 (19).
17 Special requirements for ships carrying dangerous goods (R 41)
17 Vaarallisia aineita kuljettavia aluksia koskevat erityisvaatimukset
The requirements of SOLAS Regulation II-2/54 shall apply, as appropriate, to passenger ships carrying dangerous goods.
Vuoden 1974 SOLAS-yleissopimuksen II-2/54 säännön vaatimuksia sovelletaan vaarallisia aineita kuljettaviin matkustaja-aluksiin soveltuvin osin.
The requirements of Regulation 19 of Part G of the 1974 SOLAS Convention Chapter II-2, as amended, shall apply, as appropriate, to passenger ships carrying dangerous goods.
SOLAS-yleissopimuksen, sellaisena kuin se on muutettuna, II-2 luvun G osan 19 säännön vaatimuksia sovelletaan vaarallisia aineita kuljettaviin matkustaja-aluksiin soveltuvin osin.
18 Special requirements for helicopter facilities
18 Helikopteritiloja koskevat erityisvaatimukset
Ships equipped with helidecks shall comply with the requirements of Regulation 18 of Part G of the 1974 SOLAS Convention Chapter II-2, as amended.
Helikopterikansilla varustettujen alusten on täytettävä vuoden 1974 SOLAS-yleissopimuksen, sellaisena kuin se on muutettuna, II-2 luvun G osan 18 säännön vaatimukset.
LIFE SAVING APPLIANCES
HENGENPELASTUSLAITTEET
1 Definitions (R 3)
1 Määritelmät (R 3)
NEW AND EXISTING CLASS B, C AND D SHIPS:
UUDET JA OLEMASSA OLEVAT B-, C- JA D-LUOKAN ALUKSET:
For the purpose of this chapter, unless expressly provided otherwise, the definitions of the 1974 SOLAS Convention Regulation III/3, as amended, shall apply.
Jollei toisin erikseen määrätä, tässä luvussa sovelletaan vuoden 1974 SOLAS-yleissopimuksen, sellaisena kuin se on muutettuna, III/3 säännön määritelmiä.
2 Communication, survival craft and rescue boats, personal life-saving appliances (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22)
2 Yhteydenpito, pelastusveneet, pelastuslautat ja valmiusveneet, henkilökohtaiset hengenpelastuslaitteet (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22)
Every ship shall carry at least the radio life-saving appliances, radar transponders, personal life-saving appliances, survival craft and rescue boats, distress flares, line-throwing appliances specified in the following table and relative notes, on the basis of the ship's class.
Jokaisessa aluksessa on oltava ainakin alla olevassa taulukossa ja vastaavissa huomautuksissa aluksen luokan perusteella määritellyt hätäradiolaitteistot, tutkatransponderit, henkilökohtaiset hengenpelastuslaitteet, pelastusveneet, pelastuslautat ja valmiusveneet, hätäraketit ja nuoranheittolaitteet.
All above appliances, including their launching appliances where applicable, shall comply with the regulations of Chapter III of the Annex to the 1974 SOLAS Convention, as amended, unless expressly provided otherwise in the following paragraphs.
Kaikkien edellä mainittujen laitteiden, mukaan luettuna soveltuvin osin vesillelaskulaitteet, on täytettävä vuoden 1974 SOLAS-yleissopimuksen, sellaisena kuin se on muutettuna, liitteessä olevan III luvun vaatimukset, jollei seuraavissa kohdissa toisin erikseen määrätä.
Furthermore every ship shall carry immersion suits and thermal protective aids to be used by persons to be accommodated in lifeboats and rescue boats as far as required by the regulations of Chapter III of the Annex to the 1974 SOLAS Convention, as amended.
Lisäksi kaikissa aluksissa on oltava pelastuspuvut ja lämpösuojaimet pelastusveneisiin ja valmiusveneisiin siirtyvien henkilöiden käytettäväksi siltä osin kuin ne vaaditaan vuoden 1974 SOLAS-yleissopimuksen, sellaisena kuin se on muutettuna, liitteessä olevan III luvun määräyksissä.
Ships not carrying a lifeboat or a rescue boat shall for rescue purposes be provided with at least one immersion suit.
Alukset, joissa ei ole pelastusvenettä tai valmiusvenettä, on varustettava pelastustarkoituksia varten vähintään yhdellä pelastuspuvulla.
However if the ship is constantly engaged in warm climates where to the opinion of the Administration thermal protection is unnecessary, this protective clothing need not be carried.
Jos alus kuitenkin jatkuvasti liikkuu lämpimissä ilmasto-olosuhteissa, joissa lippuvaltion hallinnon mielestä lämpösuojaus on tarpeeton, alusta ei tarvitse varustaa tällaisella suojapuvulla.
Ship's class:
Aluksen luokka
Number of persons (N)
Henkilömäärä (N)
Survival craft [16] [17] [18] [19]:
Pelastusveneet ja -lautat [16] [17] [18] [19]:
existing ships
olemassa olevat alukset:
new ships
uudet alukset:
Rescue boats [19] [20]
Valmiusveneet [19] [20]
Lifebuoys [21]
Pelastusrenkaat [21]
Life jackets [23] [24]
Pelastusliivit [23] [24]
Child life jackets
Lasten pelastusliivit
Distress flares [22]
Hätäraketit [22]
Line-throwing appliances
Nuoranheittolaitteet
Radar transponders
Tutkatransponderit
Two-way VHF radiotelephone apparatus
Kaksisuuntainen VHF-radio-puhelinlaite
3 Emergency alarm, operating instructions, training manual, assembly lists and emergency instructions (R 6 + 8 + 9 +19 + 20)
3 Hätähälytys, toimintaohjeet, harjoitusopas, hälytysluettelot ja hätätilanneohjeet (R 6 + 8 + 9 +19 + 20)
Every ship shall be provided with:
Kaikissa aluksissa on oltava:
.1 A general emergency alarm system (R 6.4.2)
.1 Yleinen hätähälytysjärjestelmä (R 6.4.2)
It must comply with the requirements of paragraph 7.2.1.1 of the LSA Code, and be suitable for summoning passengers and crews to assembly stations and to initiate the actions included in the assembly list.
Yleisen hälytysjärjestelmän on oltava LSA-säännöstön 7.2.1.1 kohdan vaatimusten mukainen ja sovelluttava matkustajien ja laivaväen kutsumiseen kokoontumispaikoille ja käynnistämään hälytysluettelossa mainitut tehtävät.
In all ships carrying more than 36 passengers the emergency alarm system shall be supplemented by a public address system that can be used from the bridge.
Hätähälytysjärjestelmää on kaikissa aluksissa, joiden matkustajamäärä on yli 36, täydennettävä yleisellä kuulutusjärjestelmällä, jota voidaan käyttää komentosillalta.
The system shall be of a such nature and so arranged and located that messages read out over the system are readily audible for persons whose hearing is normal, in all places where persons are likely to stay when the main engine is in operation.
Järjestelmän on oltava luonteeltaan sellainen ja järjestetty ja sĳoitettu siten, että normaalisti kuulevat henkilöt kuulevat helposti sen kautta välitetyt sanomat kaikissa paikoissa, joissa ihmiset saattavat olla pääkoneiston ollessa toiminnassa.
FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
UUSIEN B-, C- JA D-LUOKAN ALUSTEN, JOTKA ON RAKENNETTU 1 PÄIVÄNÄ TAMMIKUUTA 2003 TAI SEN JÄLKEEN, OSALTA:
The general emergency alarm systems shall be audible on all open decks and minimum sound pressure levels for the emergency alarm tone shall be in accordance with paragraphs 7.2.1.2 and 7.2.1.3 of the LSA Code.
Yleiset hätähälytysjärjestelmät on pystyttävä kuulemaan kaikilla avokansilla, ja hätähälytyksen vähimmäisäänitasojen on oltava LSA-säännöstön 7.2.1.2 ja 7.2.1.3 kohdan mukaiset.
.2 A public address system (R 6.5)
.2 Kuulutusjärjestelmä (R 6.5)
.2.1 In addition to the requirements of Regulation II-2/B/15.4 and of paragraph .1, all passenger ships carrying more than 36 passengers shall be fitted with a public address system.
.2.1 Sen lisäksi, että kaikkien alusten on täytettävä II-2/B/15.4 säännössä ja edellä .1 kohdassa säädetyt vaatimukset, on matkustaja-aluksissa, joiden matkustajamäärä on yli 36, oltava myös kuulutusjärjestelmä.
With respect to existing ships the requirements of paragraphs .2.2, .2.3 and .2.5, subject to the provisions of paragraph .2.6, shall apply not later than the date of the first periodical survey after 1 July 1998.
Olemassa oleviin aluksiin sovelletaan .2.2, .2.3 ja .2.5 alakohdan vaatimuksia .2.6 alakohdassa esitetyin poikkeuksin päivästä, jona suoritetaan ensimmäinen määräaikaiskatsastus 1 päivän heinäkuuta 1998 jälkeen.
It shall be installed with regard to acoustically marginal conditions and not require any action from the addressee.
Järjestelmän asennuksessa on otettava huomioon akustiikan kannalta äärimmäiset olosuhteet, eikä järjestelmän pidä edellyttää vastaanottajalta toimintaa viestien kuulemiseksi.