natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Government Commissioner can call upon the Belgian authorities in order to revoke a decision of the Management Board relating to any matter not connected to the fulfilment of public service assignments if that decision ‘is prejudicial to […] the implementation of public service duties’ (Article 23, paragraph 2, of the Act).
Hallituskomissaari voi kääntyä Belgian viranomaisten puoleen mitätöidäkseen SNCB:n hallituksen päätöksen asiasta, joka ei liity julkisen palvelun tarjoamiseen, jos kyseinen päätös ”haittaa […] julkisen palvelun tarjoamiseen liittyvien tehtävien hoitamista” (lain 23 artiklan 2 kappale).
The financial difficulties encountered by IFB in 2001 and 2002
IFB taloudelliset vaikeudet vuosina 2001 ja 2002
It is necessary first of all to analyse the reasons which caused these financial difficulties, and then to describe the reactions of the IFB’s and SNCB’s directors.
Tässä kappaleessa tarkastellaan ensin taloudellisten vaikeuksien syitä ja tuodaan sen jälkeen esiin, kuinka IFB:n ja SNCB:n johtajat reagoivat niihin.
The financial difficulties
Taloudelliset vaikeudet
The principal reason for IFB’s difficulties reside in the financial difficulties encountered by its holdings in France, all situated in the port of Dunkerque, in 2001 and 2002.
IFB:n vaikeudet johtuivat ensisijaisesti siitä, että ranskalaiset yhtiöt, joissa se oli osakkaana ja jotka kaikki sijaitsivat Dunkerquen satamassa, ajautuivat talousvaikeuksiin vuosina 2001–2002.
The financial difficulties also concerned the activities of ‘IFB Logistics’ and ‘IFB Terminals’, which suffered losses in 2002.
Myös IFB Logisticsilla ja IFB Terminalsilla oli talousvaikeuksia, ja vuonna 2002 ne tekivät tappiota.
The balance of the losses in 2002, EUR 96,6 million, stemmed from reductions in value and provisions within the context of the necessary adjustment of the accounts following the problems which the company had encountered in France and Belgium.
Loput vuoden 2002 tappioista eli 96,6 miljoonaa euroa johtuivat tilien mukauttamiseen liittyvistä arvonalennuksista ja varauksista, jotka olivat välttämättömiä niiden ongelmien vuoksi, joihin yhtiö oli ajautunut Ranskassa ja Belgiassa.
Diagram 1
Kaavio 1
Breakdown of losses in 2002
Vuoden 2002 tappioiden erittely
(EUR million)
(tuhatta euroa)
The response from IFB and SNCB management
IFB:n ja SNCB:n johdon reaktio
Since the end of 2000, IFB has no longer paid the invoices sent to it by SNCB for the provision of its train services.
Vuoden 2000 lopun jälkeen IFB maksoi ainoastaan laskut, jotka SNCB oli lähettänyt sille suorittamistaan rautatieliikennepalveluista.
On 21 May 2002, IFB’s Management Board found that, following the losses sustained since the end of 2000, capital funds had fallen to less than half of the share capital.
Toukokuun 21 päivänä 2002 IFB:n hallitus totesi, että vuoden 2000 lopun jälkeen syntyneiden tappioiden vuoksi yhtiön omat varat olivat huvenneet alle puoleen yhtiön pääomasta.
As provided for in Article 633 of the Belgian Companies Code, IFB convened an extraordinary general meeting of IFB shareholders.
Belgian yhtiölain 633 artiklan mukaisesti IFB kutsui koolle osakkeenomistajiensa ylimääräisen yhtiökokouksen.
The SNCB’s Management Board, at its meeting on 19 July 2002, summarised the situation of its subsidiary IFB.
Heinäkuun 19 päivänä 2002 pitämässään kokouksessa SNCB:n hallitus käsitteli tytäryhtiönsä IFB:n tilannetta.
IFB’s Chief Executive described the group’s situation; the Management Board then took the following decision: ‘The Board agrees to a contribution of EUR 2,5 million which is required to ensure cash flow requirements and to guarantee the continuity of IFB until the end of October 2002 (this amount constitutes an advance on a likely increase in capital).’
IFB:n toimitusjohtaja esitteli yhtiön tilanteen, minkä jälkeen hallitus teki seuraavan päätöksen: ”Hallitus katsoo yksimielisesti, että IFB:lle on myönnettävä 2,5 miljoonan euron käteissumma, jolla vastataan käteisvarojen tarpeeseen ja varmistetaan IFB:n toiminnan jatkuminen lokakuun 2002 loppuun saakka (tämä summa on ennakkoa mahdollisesta pääoman korotuksesta).”
During the second half of 2002, following approval by the Management Board, the cash advance of EUR 2500000 was transferred by SNCB to IFB, according to the following timetable:
Hallituksen hyväksyttyä asian SNCB maksoi IFB:lle vuoden 2002 jälkimmäisellä puoliskolla käteisennakkona 2,5 miljoonaa euroa seuraavan aikataulun mukaisesti:
transfer of EUR 1000000,
6.8.2002: 1 miljoonan euron suoritus,
transfer of EUR 500000.
30.9.2002: 500000 euron suoritus.
This advance bore interest at a rate of 3,1 %; it was fully repaid in July 2003.
Tämä ennakko oli korollista (korko 3,1 prosenttia), ja se maksettiin takaisin kokonaisuudessaan heinäkuussa 2003.
Repayment was in two stages:
Takaisinmaksu tapahtui kahdessa vaiheessa:
on 15 July 2003, IFB repaid EUR 1500000 of this sum, plus interest of EUR 40422,04;
Heinäkuun 15 päivänä 2003 IFB maksoi SNCB:lle tästä summasta 1,5 miljoonaa euroa, joka oli kasvanut korkoa 40422,04 euroa.
on 23 July 2003, the balance of EUR 1000000, plus interest of EUR 26883,35, was repaid by IFB to SNCB.
Heinäkuun 23 päivänä 2003 IFB maksoi SNCB:lle loppusumman eli miljoona euroa, joka oli kasvanut korkoa 26883,35 euroa.
On 19 September 2002, IFB’s Chief Executive instructed two auditors to compile a special report in order to evaluate the financial state of the company.
Syyskuun 19 päivänä 2002 IFB:n toimitusjohtaja antoi kahden tilintarkastajan tehtäväksi laatia erityiskertomuksen yhtiön taloudellisen tilanteen arvioimiseksi.
In light of the conclusions of this report, submitted to IFB on 4 December 2002 and subsequently to SNCB, on 20 December 2002 SNCB’s Management Board gave its consent in principle to underwrite an increase in IFB’s capital.
Tämä kertomus toimitettiin IFB:lle 4 päivänä joulukuuta 2002 ja tämän jälkeen SNCB:lle, ja siinä esitettyjen johtopäätösten perusteella SNCB:n hallitus teki 20 päivänä joulukuuta 2002 periaatepäätöksen IFB:n pääoman korottamisesta.
On 24 December 2002, the Extraordinary General Meeting of Shareholders (‘EGM’) of IFB likewise accepted this proposal.
Tämä esitys hyväksyttiin myös 24 päivänä joulukuuta 2004 pidetyssä IFB:n osakkeenomistajien ylimääräisessä yhtiökokouksessa.
IFB’s senior management, with the aid of consultants McKinsey, drew up a restructuring plan for IFB.
IFB:n johto laati konsultti McKinseyn avustuksella IFB:n rakenneuudistussuunnitelman.
This plan, which is described in detail in points 73 to 86 of this decision, was approved by IFB’s Management Board on 23 March 2003.
Tämä rakenneuudistussuunnitelma kuvataan yksityiskohtaisesti tämän päätöksen 73–86 kohdassa, ja IFB:n hallitus hyväksyi sen 23 päivänä maaliskuuta 2003.
The management of the two companies (IFB and SNCB) subsequently finalised the details for the rescue and restructuring of IFB in a ‘framework agreement on the restructuring of IFB’, which was signed by the two companies on 7 April 2003.
Tämän seurauksena kummankin yhtiön (IFB:n ja SNCB:n) johto vahvisti IFB:n pelastus- ja rakenneuudistussuunnitelman yksityiskohdat ”IFB:n pelastamista ja rakenneuudistusta koskevassa puitesopimuksessa”, jonka yhtiöt allekirjoittivat 7 päivänä huhtikuuta 2003.
At a second EGM, IFB shareholders agreed to continuing IFB’s activities on the basis of this framework agreement.
IFB:n osakkeenomistajat hyväksyivät osakkeenomistajien toisessa ylimääräisessä yhtiökokouksessa, että IFB:n toimintaa jatkettaisiin tämän puitesopimuksen mukaisesti.
The rescue and restructuring measures in the ‘framework agreement on the restructuring of IFB’ of 7 April 2003
Huhtikuun 7 päivänä 2003 tehdyn ”IFB:n pelastamista ja rakenneuudistusta koskevan puitesopimuksen” mukaiset pelastus- ja rakenneuudistustoimenpiteet
Article 2 of the framework agreement stipulates that implementation of the measures agreed between the parties will be in two phases, namely a rescue period and a period of restructuring.
Puitesopimuksen 2 artiklassa määrätään, että osapuolten sopimien toimenpiteiden toteutus jakautuu kahteen vaiheeseen: pelastusvaiheeseen ja rakenneuudistusvaiheeseen.
Terms and conditions governing the rescue measures
Pelastustoimenpiteiden myöntämismenettely ja myöntämisen edellytykset
Article 3 of the framework agreement provides for the following rescue measures:
Puitesopimuksen 3 artiklassa määrätään seuraavista pelastustoimenpiteistä:
the granting of a recoverable advance of EUR 5 million,
5 miljoonan euron suuruisen takaisin perittävän ennakon myöntäminen,
the granting of a credit facility up to a maximum of EUR 15 million, and
15 miljoonan euron luottojärjestelyn myöntäminen, ja
the granting of a provisional extension for the payment of IFB’s debts of EUR 63 million in relation to SNCB.
maksuajan lykkääminen toistaiseksi sen 63 miljoonan euron summan osalta, jonka IFB on velkaa SNCB:lle.
The duration of these measures was limited to 12 months; however, they were tacitly extended by mutual agreement by the parties until the date of the increase in capital.
Näiden toimenpiteiden kesto rajattiin 12 kuukauteen; sitä kuitenkin pidennettiin hiljaisesti osapuolten yhteisestä sopimuksesta pääoman korottamispäivään asti.
The interest rate on the recoverable advance and the sums deducted against the credit facility is equivalent to the reference interest rate applied by the Commission for State aid.
Takaisin perittävän ennakon ja luottojärjestelystä nostettujen summien korko vastaa viitekorkoa, jota komissio soveltaa valtiontukiin.
The interest is capitalised, and payment is made at the same time as the payment of the debts due.
Korot pääomitetaan ja ne maksetaan samaan aikaan erääntyvien saatavien kanssa.
The debts of EUR 63 million are subject to conventional late payment interest of 5,4 %.
63 miljoonan euron velasta peritään tavanomaista 5,4 prosentin viivästyskorkoa.
The interest is capitalised and paid at the same time as the payment of the principal debt.
Korot pääomitetaan ja ne maksetaan samaan aikaan varsinaisen saatavan kanssa.
The interest owed to SNCB by IFB for the debts and the credit facility was EUR 2,2 million in 2002, EUR 3,9 million in 2003, EUR 4,7 million in 2004, and EUR 5,2 million in 2005, and will be EUR 4,4 million in 2006.
IFB oli SNCB:lle velkaa velkojen ja luottojärjestelyjen korkoina 2,2 miljoonaa euroa vuonna 2002, 3,9 miljoonaa euroa vuonna 2003, 4,7 miljoonaa euroa vuonna 2004, 5,2 miljoonaa euroa vuonna 2005 sekä 4,4 miljoonaa euroa vuonna 2006.
Article 7 of the agreement provides that IFB relinquishes the time-barring of its debts to SNCB.
Sopimuksen 7 artiklassa määrätään, etteivät IFB:n velat SNCB:lle vanhene.
Terms and conditions governing the restructuring measures
Rakenneuudistustoimenpiteiden myöntämismenettely ja myöntämisen edellytykset
Article 4 of the framework agreement, ‘Terms governing the package of measures “restructuring measures”’, is worded as follows:
Puitesopimuksen 4 artiklassa, joka sisältää ”Rakenneuudistustoimenpiteet”-osaa koskevia määräyksiä, määrätään seuraavaa:
‘The Parties confirm their intention to implement the following measures insofar as they conform to a restructuring plan approved by their two Boards of Directors, by the Belgian State and if necessary by the EC, and subject to the approval of IFB’s shareholders:
”Osapuolet vahvistavat aikovansa toteuttaa seuraavat toimenpiteet sikäli kuin ne ovat niiden hallitusten, Belgian valtion ja tarvittaessa EY:n hyväksymän rakenneuudistussuunnitelman mukaiset ja sillä edellytyksellä, että IFB:n osakkeenomistajat hyväksyvät ne:
The conversion into capital of a recoverable advance of EUR 5 million,
takaisin perittävän 5 miljoonan euron suuruisen ennakon pääomittaminen
The conversion into capital of the credit facility for a maximum amount deducted of EUR 15 million […],
luottojärjestelystä nostetun osan (enintään 15 miljoonaa euroa) pääomittaminen […].
The conversion into capital of debts of […] EUR 63 million,
63 miljoonan euron […] velan pääomittaminen
Potentially and on the condition that the two parties are in agreement on the matter, an additional increase in capital […]’.
mahdollisesti ja sillä edellytyksellä, että kumpikin osapuoli hyväksyy asian, ylimääräinen pääoman korottaminen […].”
The implementation of this increase in capital is subject to a condition precedent, provided for in Article 5 of the framework agreement, namely Commission approval in the light of State aid rules.
Puitesopimuksen 5 artiklassa pääoman korottamisen ennakkoehdoksi asetetaan se, ettei komissio vastusta sitä valtiontukia koskevien sääntöjen perusteella.
Article 5 is worded as follows:
Sopimuksen 5 artiklassa määrätään seuraavaa:
‘The commitments entered into by SNCB […] are subject to the following condition precedent.
”SNCB:n sitoumukset […] edellyttävät seuraavan ennakkoehdon täyttymistä.
The parties will ask the Belgian State to notify the EC of this framework agreement as swiftly as possible.
Osapuolet kehottavat Belgian valtiota tiedottamaan mahdollisimman nopeasti tästä puitesopimuksesta EY:lle.
The parties will also ask The Belgian State, in the event that the EC has good reason to consider within the context of this communication that the [framework agreement] includes the granting of State aid (as referred to in Article 87 of the EC Treaty, to notify the [framework agreement] under Article 88(3) of the EC Treaty.
Lisäksi osapuolet kehottavat Belgian valtiota ilmoittamaan [puitesopimuksesta] EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 3 kohdan mukaisesti, mikäli EY katsoo tämän tiedonannon yhteydessä perustellusti [puitesopimuksen] olevan (EY:n perustamissopimuksen 87 artiklassa tarkoitettua) valtiontukea.
In order to enable the EC to adopt a position, [the framework agreement] will at all events not be implemented within a period of 15 working days from the date of notification to the EC.
Jotta EY voisi vahvistaa kantansa, [puitesopimusta] ei missään tapauksessa panna täytäntöön 15 arkipäivän kuluessa ilmoituksen antamisesta EY:lle.
If [the framework agreement] is considered by the EC to be global State aid, it will not be implemented until the EC has explicitly or implicitly approved the aid concerned and, where appropriate, subject to the limits and according to the conditions set out in the approval provision.
Jos EY katsoo perustellusti [puitesopimuksen] olevan yleistä valtiontukea, se pannaan täytäntöön vasta, kun EY on hyväksynyt kyseisen tuen suoraan tai epäsuorasti, sekä tarvittaessa hyväksymistä koskevassa säädöksessä vahvistetuin rajoituksin ja ehdoin.
Should the EC consider [the framework agreement] partially or totally to constitute State aid, and in the event that and insofar as this aid is declared incompatible with the common market, the parties would then discuss in good faith the feasibility of any additional measures requested in respect of IFB, but with no obligation to implement these additional or adjusted measures if the circumstances in which the aid must be given are considered to be absolutely unjustified.’
Jos EY katsoo [puitesopimuksen] olevan osittain tai kokonaan valtiontukea ja jos tämän tuen katsotaan olevan soveltumatonta yhteismarkkinoille, osapuolet keskustelevat IFB:n kanssa vilpittömästi mahdollisten pyydettyjen, täydentävien toimenpiteiden toteutettavuudesta, ilman että ne ovat velvollisia toteuttamaan näitä täydentäviä tai mukautettuja toimenpiteitä, jos olosuhteet, joissa tuki on annettava, katsotaan täysin sopimattomiksi.”
Belgian civil law provides that, once the condition precedent is fulfilled, the agreement is valid retroactively.
Belgian siviilioikeuden mukaan ennakkoehdon täyttyessä sopimus tulee voimaan taannehtivasti.
In their reply to the initiating letter, the Belgian authorities informed the Commission that the capital increase will be made exactly as agreed between the parties in the framework agreement, if the Commission approves it.
Vastauksessaan menettelyn aloittamista koskevaan kirjeeseen Belgian viranomaiset ilmoittivat komissiolle, että pääomaa korotus toteutetaan juuri siten kuin osapuolet ovat sopineet asiasta puitesopimuksessa, jos komissio hyväksyy asian.
It will be EUR 95,3 million, made up as follows:
Pääomaa korotetaan yhteensä 95,3 miljoonalla eurolla, ja tämä summa muodostuu seuraavista eristä:
Conversion into capital of the credit facility
Luottojärjestelyn pääomittaminen
Conversion into capital of IFB’s debts to SNCB
Niiden summien pääomittaminen, jotka IFB on SNCB:lle velkaa
Conversion into capital of the interest accumulated for the credit facility and debts in the years 2002 to 2006 (only partly for 2006)
Luottojärjestelystä ja veloista vuosina 2002–2006 (vuoden 2006 osalta vain osittain) kertyneiden korkojen pääomittaminen
The Belgian authorities informed the Commission that the increase will not concern the total amount of interest accumulated in 2006, in order to ensure that IFB’s debt to equity ratio corresponds to the average level of its competitors, and is not greater.
Belgian viranomaiset ilmoittivat komissiolle, ettei korotus koskisi kaikkia vuonna 2006 kertyneitä korkoja, jotta voidaan varmistaa, että IFB:n velkojen ja omien varojen suhde vastaa sen kilpailijoiden keskimääräistä suhdelukua eikä ylitä sitä.
It also no longer includes the recoverable advance, since IFB has not made use of this facility.
Se ei koske myöskään takaisin perittävää ennakkoa, koska IFB ei käyttänyt kyseistä järjestelyä.
In their reply to the letter initiating the procedure, the Belgian authorities also informed the Commission that they were withdrawing the notification of 28 January 2005, in which they had informed the Commission of SNCB’s and IFB’s intention, in addition to what was provided for in Article 4 of the framework agreement, to proceed with an increase in additional capital of EUR 5 million by a contribution in kind of a 47 % shareholding in the company TRW [6] by SNCB.
Vastauksessaan menettelyn aloittamista koskevaan kirjeeseen Belgian viranomaiset ilmoittivat myös komissiolle peruvansa 28 päivänä tammikuuta 2005 antamansa ilmoituksen, jossa ne kertoivat komissiolle SNCB:n ja IFB:n aikovan korottaa – sen lisäksi, mitä puitesopimuksen 4 artiklassa määrätään – IFB:n pääomaa vielä 5 miljoonalla eurolla siten, että SNCB antaa luontoissuorituksena 47 prosenttia omistamistaan TRW-yhtiön osakkeista IFB:lle. [6].
The restructuring plan comprised two parts, which correspond to two different strategies concerning on the one hand the group’s French subsidiaries and on the other hand the Belgian activities of IFB.
Rakenneuudistussuunnitelma muodostuu kahdesta osasta, joista kumpikin sisältää erillisen strategian; niistä toinen koskee IFB:n ranskalaisia tytäryhtiöitä ja toinen yhtiön toimintaa Belgiassa.
The strategy selected for France is the complete divestiture of its shareholdings, whereas the strategy selected for Belgium is the restructuring of the company with a view to continuing its operations.
Ranskan osalta yhtiön strategiana on divestoida kaikki osakkuutensa, kun taas Belgiassa se toteuttaa rakenneuudistuksen voidakseen jatkaa toimintaansa.
The divestiture of the subsidiaries operating the terminals in France
Ranskalaisten terminaalien toiminnasta vastaavien tytäryhtiöiden divestointi
As explained in this decision and, in more detail, in points 30 onwards in the letter initiating the procedure, IFB pursued a strategy of divestiture of its French subsidiaries.
Kuten tästä päätöksestä sekä menettelyn avaamista koskevan kirjeen 30 kohdasta alkaen tarkemmin ilmenee, IFB toteutti ranskalaisten tytäryhtiöidensä divestointia koskevan strategian.
This policy was achieved by selling the shareholding in NFTI-ou in November 2006.
Nämä toimenpiteet päättyivät, kun IFB myi marraskuussa 2006 NFTI-ou:n osakkeensa.
The net borrowing requirements and the figures concerning the various companies are explained in further detail in the following points.
Seuraavissa kohdissa kerrotaan tarkemmin rahoitustarpeesta sekä eri yhtiöitä koskevista luvuista.
Divestiture of french shareholdings: Summary of costs incurred
Ranskalaisten osakkuuksien divestointi: yhteenveto aiheutuneista kustannuksista
(in M EUR)
(miljoonaa euroa)
TOTAL INVESTMENTS
KAIKKI OSAKKUUDET
Capital depreciation on debts
Saatavien arvonalennus
Capital depreciation on investments
Osakkuuden arvonalennus
Capital increase
Pääomakorotus
Interest due on 30.6.2006
erääntyneet korot
Current account fluctuation 9.2002 – 12.2002
Käyttötilin vaihtelu vuoden 2002 syys- ja joulukuun välillä
Capital appreciation on SSTD sale
SSTD:n myynnistä saatu myyntivoitto
Total cost of divestiture of French investments
Ranskalaisten osakkuuksien divestoinnista aiheutuneet kokonaiskustannukset
Net borrowing requirement
Rahoitustarve
A sum of EUR 31,1 million corresponding to the capital losses on debts, capital losses on shareholdings together with the increase in capital of NFTI-ou of EUR 1,7 million;
31,1 miljoonan euron summa, joka vastaa saamisten arvonlaskuja, osakkuuksien arvonlaskuja ja NFTI-ou:n pääomankorotusta 1,7 miljoonan euron summaan asti,
A sum of EUR 7,7 million in outstanding interest corresponding to the amount of interest accumulated between the end of 2002 and 30 June 2006 on behalf of the recoverable advance and the extension for payment which served to finance the divestiture;
7,7 miljoonan euron summa erääntyneitä korkoja, jotka vastaavat sitä korkosummaa, joka on kertynyt vuoden 2002 lopun ja kesäkuun 30 päivän 2006 välillä niistä osista takaisin perittävää ennakkoa ja lykättyä maksuaikaa, joilla divestointi rahoitettiin,
A sum of EUR – 0,2 million corresponding to the capital appreciation on the sale of SSTD;
0,2 miljoonan euron summa, joka vastaa SSTD:n myynnistä saatua myyntivoittoa,
A sum of EUR 0,5 million corresponding to the difference between the accounting statements of 27 September 2002 and the amount of the actual capital depreciation accounted for on 31 December 2002.
0,5 miljoonan euron summa, joka vastaa yhtäältä 27 päivänä syyskuuta 2002 päivätyn kirjanpitoraportin ja toisaalta 31 päivänä joulukuuta 2002 päivätyn kirjanpitoraportin reaalisten arvonalennusten summan välistä eroa.
The borrowing requirement for the divestiture of IFB’s shareholdings in France has been financed by SNCB.
SNCB tarjosi IFB:lle rahoituksen, jota IFB tarvitsi divestoidakseen osakkuutensa Ranskassa.
IFB utilised EUR 30,9 million of its financial headroom obtained by the granting of the provisional credit facility of EUR 15 million and by the provisional non-recovery of the existing debts of the order of EUR 63 million to finance the divestiture.
IFB käytti divestointien rahoittamiseen 30,9 miljoonaa euroa toimintamarginaalistaan, jonka se oli saanut, kun sille oli myönnetty 15 miljoonan euron tilapäinen luottojärjestely ja kun olemassa olevat, noin 63 miljoonan euron velat oli jätetty toistaiseksi perimättä.
EUR 7,7 million of finance correspond to interest due for this sum by virtue of the framework agreement of 7 April 2003, which provides that the interest is not paid until the time of the payment of the principle debt (or converted into capital at the same time as the principal debt).
Rahoituksesta 7,7 miljoonaa euroa vastaa tästä summasta 7 päivänä huhtikuuta 2003 tehdyn puitesopimuksen nojalla kertyneitä korkoja; puitesopimuksessa määrätään, että korot maksetaan vasta sitten, kun varsinainen saatava maksetaan (tai ne pääomitetaan samaan aikaan varsinaisen saatavan kanssa).
The company Acimar achieves its total turnover from a transport contract with the company Arcelor.
Acimar-yhtiön koko liikevaihto perustui Arcelor-yhtiön kanssa tehtyyn kuljetussopimukseen.
This contract expired on 31 December 2005; at the time of the IFB audit in the second half of 2002, the contract was generating annual losses […] [7].
Tämän sopimuksen voimassaolo päättyi 31 päivänä joulukuuta 2005; IFB:n tilintarkastuksen tekohetkellä vuoden 2002 jälkimmäisellä puoliskolla sopimuksesta aiheutui […] [7] vuotuiset tappiot.
Since attempts to renegotiate this contract with Arcelor have failed, SNCB has decided to file for Acimar’s bankruptcy, and to seek legal redress.
Koska yritykset neuvotella uudelleen tästä sopimuksesta Arcelorin kanssa olivat epäonnistuneet, SNCB päätti asettaa Acimarin konkurssiin ja vaatia akordia.