natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the opinion of the Austrian authorities, the costs incurred by ÖIAG as a result of the insolvency of Austrian Airlines would have been considerably higher than the negative purchase price. The insolvency of Austrian Airlines could have provoked a massive drop in the value of other State holdings.
Itävallan viranomaisten käsityksen mukaan Austrian Airlinesin maksukyvyttömyydestä ÖIAG:lle aiheutuvat kustannukset olisivat huomattavasti suuremmat kuin negatiivinen kauppahinta: maksukyvyttömyys olisi saattanut johtaa valtion muiden omistusosuuksien valtavaan arvonmenetykseen.
The Austrian authorities cite an analysis conducted by Merrill Lynch, according to which the insolvency of Austrian Airlines could have resulted in the deterioration of the ratings of other State-owned ‘sister companies’, leading to higher refinancing costs and share price losses.
Itävallan viranomaiset esittävät Merrill Lynchin tekemän analyysin, jonka mukaan Austrian Airlinesin maksukyvyttömyys olisi voinut johtaa valtion omistuksessa olevien muiden sisaryritysten luottokelpoisuuden heikkenemiseen, mikä olisi nostanut rahoituskustannuksia ja tuottanut kurssitappioita.
The ‘sister companies’ would be affected by an expected downgrading of their ratings regardless of the fact that ÖIAG has only a minority shareholding in Austrian Airlines [26].
Odotettavissa oleva luottokelpoisuuden heikkeneminen vaikuttaa sisaryrityksiin riippumatta siitä tosiseikasta, että ÖIAG omistaa Austrian Airlinesista ainoastaan vähemmistöosuuden [26].
Such share price losses do not stem from legal or voluntarily assumed obligations but are direct consequences of the insolvency of Austrian Airlines.
Tällaiset kurssitappiot eivät johtuisi oikeudellisista tai vapaaehtoisista velvoitteista vaan olisivat seurausta Austrian Airlinesin maksukyvyttömyydestä.
The Austrian authorities are therefore of the opinion that a private investor would also provide a subsidiary with capital if the share price losses to be expected exceed the costs incurred by avoiding the insolvency of that subsidiary.
Sen vuoksi Itävallan viranomaiset katsovat, että myös yksityinen sijoittaja tarjoaisi tytäryhtiölle pääomaa, jos odotettavissa olevien kurssitappioiden määrä ylittäisi kustannukset, joita tytäryhtiön maksukyvyttömyyden välttäminen aiheuttaisi.
The Austrian authorities argue that rating agencies stress the fact that subsidiaries’ credit ratings benefit from the ownership support of their private parent company.
Itävallan viranomaisten mukaan riskiluokitusyritykset korostivat sitä tosiseikkaa, että tytäryhtiöiden luottokelpoisuusluokitus paranee yksityisen emoyhtiön omistajien tuen myötä.
The example they provide is the fact that Hypovereinsbank’s rating was increased by three notches to reflect its 100 % ownership by UniCredit.
Esimerkkinä esitetään Hypovereinsbankin luottokelpoisuusluokituksen paraneminen kolmella portaalla, mikä heijastaa UniCreditin sataprosenttista omistusta.
In addition, they provide further examples of cases in which a rating downgrade of the parent company has led to a corresponding downgrade for its subsidiaries (see table below).
Lisäksi esitetään muita esimerkkejä, joissa emoyhtiön luottokelpoisuusluokituksen aleneminen on johtanut tytäryhtiön luottokelpoisuusluokituksen vastaavaan alenemiseen (katso seuraava taulukko).
Examples of rating downgrades for subsidiaries following a rating downgrade of a parent company
Esimerkkejä tytäryhtiön luottokelpoisuusluokituksen alenemisesta emoyhtiön luottokelpoisuusluokituksen alenemisen jälkeen
Parent company
Emoyhtiö
Subsidiary
Tytäryhtiö
Rating downgrade (Standard & Poor’s)
Luottokelpoisuusluokituksen aleneminen (Standard & Poor’s)
from A to A–
A:sta A–:seen
from A– to BBB+
A–:sta BBB+:aan
from A+ to A
A+:sta A:han
As ÖIAG and its holding companies — Telekom Austria AG, Österreichische Post AG and OMV AG — are widely known in Austria, any impact on industrial peace and brand image would be far-reaching.
Koska ÖIAG ja sen osakkuusyritykset – Telekom Austria AG, Österreichische Post AG ja OMV AG – ovat hyvin tunnettuja Itävallassa, työrauhaan ja yrityskuvaan kohdistuvilla vaikutuksilla olisi laajat seuraukset.
A private investor finding itself in ÖIAG’s position would therefore assume the costs of a social plan in the event of Austrian Airlines becoming insolvent, even if it were under no legal obligation to do so.
Sen vuoksi ÖIAG:n asemassa oleva yksityinen sijoittaja ottaisi Austrian Airlinesin maksukyvyttömyyden yhteydessä vastattavakseen sosiaalisuunnitelman kustannukset, vaikka lainsäädäntö ei velvoittaisi sitä siihen.
In the opinion of the Austrian authorities, the cost of a hypothetical social plan corresponds to the amount that would arise under this heading in the event of liquidation.
Itävallan viranomaisten käsityksen mukaan hypoteettisen sosiaalisuunnitelman kustannukset vastaisivat summaa, jonka selvitystilakin aiheuttaisi.
On the whole, the employees would therefore not be worse off than in the event of an orderly liquidation with a social plan.
Sen vuoksi työntekijöiden asema ei olisi kaiken kaikkiaan huonompi kuin valvotun selvitystilan ja sosiaalisuunnitelman yhteydessä.
The Austrian authorities estimate these voluntary social costs as EUR […] for the Austrian Airlines Group (Austrian Airlines EUR […] and Tyrolean EUR […]) after deduction of the payments made by the Austrian Insolvency Remuneration Fund (see table below).
Itävallan viranomaiset arvioivat nämä Austrian Airlines -ryhmän vapaaehtoiset sosiaalikustannukset […] euroksi (Austrian Airlines […] euroa ja Tyrolean […] euroa) Itävallan maksukyvyttömyyskorvausrahastoon maksettujen maksujen vähentämisen jälkeen (katso seuraava taulukko).
Employee-related liabilities to be assumed by ÖIAG in the event of insolvency of the Austrian Airlines Group
ÖIAG:n työntekijöitä koskevat sitoumukset Austrian Airlines -ryhmän maksukyvyttömyyden yhteydessä
Employee-related liabilities in the event of insolvency of the Austrian Airlines Group
Työntekijöitä koskevat sitoumukset Austrian Airlines ryhmän maksukyvyttömyyden yhteydessä
Severance payments in accordance with legal obligations and collective bargaining agreements
Lakisääteiset ja työehtosopimusten mukaiset irtisanomiskorvaukset
Accrual of annual leave
Vuosilomakorvaus
Other employee-related costs
Muut työntekijöihin liittyvät kustannukset
Social plan
Sosiaalisuunnitelma
Pension claims
Eläkevastuut
Total employee-related liabilities
Työntekijöitä koskevat sitoumukset yhteensä
Payments by the Austrian Insolvency Remuneration Fund
Maksut Itävallan maksukyvyttömyyskorvaus-rahastoon
Total liabilities to be assumed by ÖIAG
ÖIAG:n sitoumukset yhteensä
Costs of an orderly winding-up of Austrian Airlines
Austrian Airlinesin valvotun selvitystilan kustannukset
In this regard, the Austrian authorities estimate the total liquidation costs to be in the region of EUR […], of which some EUR […] (estimate based on the average employee-related liabilities) relate to the social plan for former employees.
Itävallan viranomaiset arvioivat selvitystilan kokonaiskustannuksiksi noin […] euroa, josta noin […] euroa (arvio työntekijöihin keskimäärin liittyvien sitoumusten perusteella) liittyy entisille työntekijöille suunnattuun sosiaalisuunnitelmaan.
Other costs would result from the dissolution of agreements, of which […].
Muut kustannukset syntyvät sopimusten purkamisesta, josta […].
Agreements relating […] would also have to be brought to a premature end.
Myös […] koskevat sopimukset on purettava.
Cost to be borne by ÖIAG for restructuring on a stand-alone basis
ÖIAG:n kustannukset, jos rakenneuudistus toteutetaan itsenäisyys säilyttäen
If Austrian Airlines were to find itself having to operate on a stand-alone basis, the Austrian Government estimates that the company would have to expect […] operating result in 2009, primarily because of a sharp drop in demand as a result of the economic crisis.
Mikäli Austrian Airlinesin toimintaa jouduttaisiin jatkamaan itsenäisenä yrityksenä, sen liiketulos vuonna 2009 olisi hallituksen arvion mukaan […], mikä johtuu pääasiassa talouskriisin aiheuttamasta kysynnän voimakkaasta heikkenemisestä.
The company’s immediate problem would be the unavailability of liquidity. In addition to minimum liquidity reserves of EUR […] to manage […], Austrian Airlines would also require additional liquidity for restructuring measures, as well as for […].
Yrityksen välittömänä ongelmana olisi maksukyvyn puute; Austrian Airlines tarvitsee likvidien varojen […] euron vähimmäismäärän, joka tarvitaan […] hoitamiseen, likviditeettiä rakenneuudistustoimiin sekä […].
It should be noted in this respect that at the end of 2008 the liquidity holdings of Austrian Airlines were only in the […] range.
Huomautettakoon tässä yhteydessä, että Austrian Airlinesin likviditeetti oli vuoden 2008 lopussa ainoastaan […].
The stand-alone concept is based on a […], where only two to three destinations would be retained.
Erillinen ratkaisu perustuu […], jossa säilytettäisiin ainoastaan kaksi tai kolme kohdetta.
As a result, […].
Sen johdosta […].
The one-off social plan costs are estimated at EUR […].
Sosiaalisuunnitelman kertakustannuksiksi arvioidaan […] euroa.
The result is a loss of sales revenue of approximately EUR […] in 2009, which would have a negative impact on cash flow.
Tuloksena olisi liikevaihdon pieneneminen noin […] eurolla vuonna 2009, mikä vaikuttaisi negatiivisesti kassavirtaan.
In the opinion of the Austrian authorities, the stand-alone concept would result in a liquidity shortfall of EUR […] over the period 2009-11 [27].
Itävallan viranomaisten arvion mukaan erillinen ratkaisu johtaisi ajanjaksolla 2009–2011 […] euron likviditeettivajeeseen [27].
For the Austrian authorities, the sale of the shareholding in Austrian Airlines for a negative purchase price was the most cost-effective alternative.
Omistusosuuden myynti Austrian Airlinesista negatiiviseen kauppahintaan oli Itävallan hallitukselle edullisin vaihtoehto.
Since Austria opted for the most cost-effective alternative, it acted as a private market economy investor.
Koska Itävalta valitsi edullisimman vaihtoehdon, se toimi kuin markkinataloudellisesti toimiva yksityinen sijoittaja.
The restructuring plan for Austrian Airlines
Austrian Airlinesin rakenneuudistussuunnitelma
Austrian Airlines is a company in difficulty
Austrian Airlines on vaikeuksissa oleva yritys
The Austrian authorities are of the opinion that Austrian Airlines is a company in difficulty within the meaning of the 2004 Guidelines, as Austrian Airlines would have become insolvent at the end of December 2008 if no rescue aid had been granted.
Itävallan viranomaisten käsityksen mukaan Austrian Airlines on vuonna 2004 annetuissa suuntaviivoissa tarkoitettu vaikeuksissa oleva yritys, koska ilman pelastamistuen myöntämistä se olisi ollut maksukyvytön joulukuussa 2008.
The rescue aid guaranteed the viability of Austrian Airlines for the next six months.
Pelastamistuki takasi Austrian Airlinesin elinkelpoisuuden seuraavaksi kuudeksi kuukaudeksi.
However, in order to guarantee long-term viability and a sustainable reorganisation of the enterprise, restructuring of the company is absolutely vital.
Rakenneuudistus on välttämätön yrityksen pitkän aikavälin kannattavuuden ja pysyvän uudelleenjärjestelyn takaamiseksi.
If the restructuring plan is not approved, Austrian Airlines faces a direct threat of insolvency.
Mikäli rakenneuudistussuunnitelmaa ei hyväksytä, Austrian Airlines on välittömästi vaarassa muuttua maksukyvyttömäksi.
The Austrian authorities go on to state that Austrian Airlines is an independent undertaking whose difficulties arise from the company itself and the special situation of the aviation sector.
Itävallan viranomaisten mukaan Austrian Airlines on itsenäinen yritys, jonka vaikeudet johtuvat itse yrityksestä ja lentoliikennealan erityisestä tilanteesta.
The Government’s decisions regarding the grant and the agreements signed between ÖIAG and Lufthansa stipulate that Austrian Airlines and not Lufthansa is the beneficiary of the grant.
Hallituksen tukeen ja ÖIAG:n ja Lufthansan välisiin sopimuksiin liittyvät päätökset vahvistivat, että tuesta hyötyy Austrian Airlines eikä Lufthansa.
Consequently, the grant is made to Austrian Airlines.
Sen vuoksi tuki maksetaan Austrian Airlinesille.
Under State aid law, Lufthansa is not the beneficiary of the State aid in the event of a takeover of Austrian Airlines.
Valtiontukilainsäädännön mukaan Lufthansa ei ole Austrian Airlinesin haltuun ottaessaan valtiontuen vastaanottaja.
They further state that Austrian Airlines will not be part of the Lufthansa Group until the sale has been closed, so point 13 of the 2004 Guidelines does not apply.
Itävallan viranomaiset toteavat lisäksi, ettei Austrian Airlines ole Lufthansa-konsernin osa, ennen kuin myynti saatetaan päätökseen, niin että vuonna 2004 annettujen suuntaviivojen 13 kohtaa ei voi soveltaa.
The question of whether Lufthansa could have financially rehabilitated Austrian Airlines using its own capital is therefore moot.
Näin ollen ei ole tarpeen esittää kysymystä siitä, olisiko Lufthansa voinut saneerata Austrian Airlinesin omin varoin.
Nor can any group relationship be said to exist between Lufthansa and Austrian Airlines on the basis, for example, of existing cooperation within the Star Alliance.
Lufthansan ja Austrian Airlinesin välillä ei voi myöskään olla konsernisuhdetta, joka perustuisi esimerkiksi Star Alliance -yhteistyöhön.
The Star Alliance is a platform for cooperation between 24 airlines and does not constitute a group relationship.
Star Alliancessa toimii 24 lentoliikenteen harjoittajaa, joiden välillä ei ole konsernisuhdetta.
In the opinion of the Austrian authorities, the transaction would not result in an appreciable impairment of competition.
Itävallan viranomaiset arvioivat, että liiketoimi ei johtaisi kilpailun huomattavaan rajoittamiseen.
This is apparent primarily from the fact that Lufthansa and Austrian Airlines already cooperate to a significant extent.
Tämä johtuu siitä, että Lufthansa ja Austrian Airlines toimivat jo laajalti yhteistyössä.
In addition to their cooperation within the Star Alliance, they operate a joint venture for traffic between Germany and Austria which seeks to optimise these routes and also includes the sharing of costs and profits.
Star Alliance -yhteistyön lisäksi ne hoitavat Saksan ja Itävallan välistä liikennettä yhteisyrityksenä, jonka tavoitteena on näiden reittien optimointi ja kustannusten ja tuottojen jakaminen.
Cost savings and synergies resulting from the restructuring plan
Rakenneuudistussuunnitelman tuottamat kustannussäästöt ja synergiat
Although Lufthansa and Austrian Airlines already cooperate within the Star Alliance and operate a joint venture, the Austrian authorities feel that further cost reductions and sales revenue growth could be achieved.
Vaikka Lufthansa ja Austrian Airlines toimivat jo yhteistyössä Star Alliancessa ja yhteisyrityksessä, Itävallan viranomaisten käsityksen mukaan voidaan saada aikaan lisää kustannussäästöjä ja liikevaihdon kasvua.
This is based on the fact that equity participation leads to significantly greater integration between enterprises in the aviation sector, both economically and under corporate law, resulting in substantially higher cost savings than in the case of partnerships without equity participation, which are limited to coordinating certain aspects of the business or to joint-venture activities.
Tämä perustuu siihen, että lentoliikennealan yritysten taloudellinen ja yhteiskunnallinen integraatio on huomattavasti voimakkaampaa osakeomistuksen yhteydessä, mikä johtaa huomattavasti suurempiin kustannussäästöihin kuin ilman omistusta tapahtuvien kumppanuuksien yhteydessä, jotka rajoittuvat tiettyjen yhteiskunnallisten näkökohtien koordinointiin tai yhteisyritysten toimintoihin.
The authorities refer to expert studies that estimate cost savings to be about 1,9 % for purely coordinating partnerships, while joint operational activities result in savings of about 5,6 % of overall costs.
Viranomaiset viittaavat asiantuntijoiden tekemiin tutkimuksiin, joiden mukaan pelkkien koordinoivien kumppanuuksien yhteydessä saavutetaan noin 1,9 prosentin kustannussäästöt, kun taas yhteiset liiketoimet johtavat noin 5,6 prosentin säästöihin kokonaiskustannuksissa.
However, cooperation that is underpinned by equity participation results in cost savings of approximately 11,4 % [28].
Yhteistyö, jota tuetaan osakeomistuksella, johtaa noin 11,4 prosentin kustannussäästöihin [28].
The takeover of Austrian Airlines by Lufthansa would also yield cost savings through […].
Austrian Airlinesin haltuunotto tuottaa Lufthansalle kustannussäästöjä myös […] ansiosta.
Other substantial cost savings would result from savings potential […].
Muita merkittäviä kustannussäästöjä tarjoavat säästömahdollisuudet […].
Achievable cost synergies in addition to the existing cooperation are estimated by Lufthansa to be approximately EUR […] a year.
Lufthansa arvioi nykyisen yhteistyön lisäksi saavutettavan kustannussynergian noin […] euroksi vuodessa.
There would also be revenue synergies of approximately EUR […] a year, resulting in particular from […].
Sen lisäksi saavutetaan noin […] euron tuottosynergiat vuodessa, jotka johtuvat erityisesti […].
Overall, the additional synergies would come to about EUR […] a year.
Lisäsynergiat ovat yhteensä noin […] euroa vuodessa.
The aid amount is reasonable
Tuen oikeasuhteisuus
In the opinion of the Austrian authorities, the sum of EUR 500 million represents the minimum amount needed to restore the long-term profitability of Austrian Airlines.
Itävallan viranomaisten käsityksen mukaan 500 miljoonan euron avustussumma muodostaa tarvittavan vähimmäissumman, jonka avulla Austrian Airlinesin pitkän aikavälin elinkelpoisuus voidaan palauttaa.
Without the grant, which will be used to reduce Austrian Airlines’ liabilities, […].
Ilman tukea, joka käytetään Austrian Airlinesin sitoumusten vähentämiseen, […].
In the opinion of the Austrian authorities, there is no need for compensatory measures within the meaning of the Rescue and Restructuring Guidelines.
Itävallan viranomaisten käsityksen mukaan pelastamis- ja rakenneuudistussuuntaviivojen mukaisille vastasuoritteille ei ole tarvetta.
In this regard, the Austrian authorities refer to point 38(3) of the 1994 Guidelines, according to which a restructuring programme must include the reduction of capacity if the restoration of financial viability and/or the market situation so require.
Itävallan viranomaiset viittaavat tältä osin vuoden 1994 suuntaviivojen 38 kohdan 3 alakohtaan, jonka mukaan rakenneuudistusohjelmaan on sisällyttävä kapasiteetin pienentäminen, jos taloudellisen elinkelpoisuuden palauttaminen ja/tai markkinatilanne sitä vaatii.
In any event, the capacity reductions introduced as part of the ‘Go4Profit’ programme, initiated in 2006, already constitute a significant compensatory measure.
Kapasiteetin vähennykset, jotka toteutettiin vuonna 2006 aloitetun Go4Profit-ohjelman yhteydessä, muodostavat jo huomattavan vastasuoritteen.
Furthermore, the restructuring plan provides for other measures that constitute substantial compensatory measures, as set out in the opening of the proceedings.
Rakenneuudistussuunnitelmassa on lisäksi muita toimenpiteitä, jotka muodostavat huomattavia vastasuoritteita, kuten menettelyn alussa todettiin.
The Austrian authorities are of the opinion that the compensatory measures already implemented by Austrian Airlines, as well as those planned for the future, constitute a compensatory package that is at the upper end of what the Commission has required in other restructuring cases in the past.
Itävallan viranomaiset katsovat, että Austrian Airlinesin jo toteuttamat ja tulevaisuudessa toteutettavat vastasuoritteet muodostavat paketin, joka sijoittuu komission aiempien rakenneuudistusten yhteydessä esittämien vastasuoritevaatimusten yläpäähän.
This is all the more applicable given that Austrian Airlines is a mid-size airline and, in accordance with point 40 of the 2004 Guidelines, the compensatory measures must be proportionate to the size of the enterprise.
Tämä pätee erityisesti, kun otetaan huomioon, että Austrian Airlines on keskikokoinen lentoliikennettä harjoittava yritys ja vuonna 2004 annettujen suuntaviivojen 40 kohdan mukaan vastasuoritteiden on oltava suhteessa yrityksen kokoon.
In this regard, the Austrian authorities point out that the restructuring costs of Austrian Airlines (without the rescue aid of EUR 200 million, which must be repaid after the takeover has been completed) amount to approximately EUR […]. They are summarised in the table below.
Oman rahoitusosuuden osalta Itävallan viranomaiset viittaavat siihen, että Austrian Airlinesin rakenneuudistuskustannukset (ilman 200 miljoonan euron pelastamistukea, joka on maksettava takaisin myynnin päätökseen saattamisen jälkeen) ovat noin […] euroa; ne on esitetty seuraavassa taulukossa.
Restructuring costs of Austrian Airlines according to the Austrian authorities
Austrian Airlinesin rakenneuudistuskustannukset Itävallan viranomaisten mukaan
Restructuring costs (EUR million)
Rakenneuudistuskustannukset (milj.
Own contribution (EUR million)
EUR) Oma rahoitusosuus (milj.
Contribution of the Republic of Austria
EUR) Itävallan rahoitusosuus
Financial restructuring
Taloudellinen rakenneuudistus
Austrian Airlines’ ‘Go4Profit’ programme
Austrian Airlinesin Go4Profit-ohjelma
Costs necessary to achieve synergies
Kustannukset synergioiden saavuttamiseksi
Consultancy and transaction costs
Neuvottelujen ja liiketoimien kustannukset
Higher refinancing costs due to the financial crisis
Talouskriisin vuoksi kasvaneet rahoituskustannukset
Total amount
Yhteensä
(Level of own contribution: 55,5 %)
(oma rahoitusosuus: 55,5 %)
Austrian Airlines’ level of debt (EUR […] in 2008) is significantly higher than that of Lufthansa […].
Austrian Airlinesin velat ([…] euroa vuonna 2008) ovat huomattavasti suuremmat kuin Lufthansan […].
The costs have been estimated at EUR […].
Niistä aiheutuvat kustannukset arvioitiin […] euroksi.
There will be additional costs of EUR […] for restructuring measures in order to achieve the annual synergy effects envisaged in the restructuring plan.
Rakenneuudistussuunnitelmassa tavoiteltuihin vuosittaisiin synergiavaikutuksiin tähtäävät rakenneuudistustoimenpiteet aiheuttivat […] euron lisäkustannukset.
It is argued that the costs of the ‘Go4Profit’ programme, amounting to EUR […], for the restructuring measures already undertaken by Austrian Airlines should also be counted, as this is a still ongoing process.
Myös Go4Profit-ohjelman […] euron kustannukset lasketaan mukaan Austrian Airlinesin rakenneuudistustoimenpiteisiin, koska ohjelma on vielä kesken.
To these sums must be added transaction costs of EUR […] and higher refinancing costs of EUR […] as a result of the financial crisis.
Lisäksi huomioon on otettava liiketoimista aiheutuneet […] euron kustannukset ja rahoituskriisin vuoksi kasvaneet […] euron rahoituskustannukset.
Austrian Airlines’ comments were submitted by letter of 13 April 2009 and were fully in line with those of the Austrian authorities.
Austrian Airlinesin huomautukset toimitettiin 13 päivänä huhtikuuta 2009 päivätyllä kirjeellä, ja ne vastaavat täysin Itävallan viranomaisten huomautuksia.
As regards the voluntary payment of social costs in the event of insolvency, Austrian Airlines emphasises that such payments by the controlling shareholder may be imperative for image reasons and in order to prevent social and industrial unrest within ‘sister companies’.
Sosiaalikustannusten vapaaehtoisesta maksamisesta maksukyvyttömyyden yhteydessä Austrian Airlines toteaa, että enemmistöosakkaan tällaiset maksut voivat olla välttämättömiä yrityskuvaan liittyvistä syistä ja sosiaalisten ja työrauhaan liittyvien ongelmien välttämiseksi sisaryrityksissä.
Austrian Airlines also explains that a specific form of social partnership (Sozialpartnerschaft) between employers and employees’ representatives is typical in Austria.
Austrian Airlines toteaa myös, että työnantajien ja työntekijöiden edustajien työmarkkinapoliittisen yhteistyön erityinen muoto on tunnusomaista Itävallalle.