natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION
JATKUVAN LENTOKELPOISUUDEN HALLINTAORGANISAATION
Reference: XX.MG.XXXX (ref. AOC XX.XXXX)
Numero: XX.MG.XXXX (AOC-nro XX.XXXX)
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 for the time being in force and subject to the condition specified below, the [COMPETENT AUTHORITY OF THE MEMBER STATE] hereby certifies:
Nykyisin voimassa olevien Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 ja komission asetuksen (EY) N:o 2042/2003 mukaisesti ja ellei jäljempänä esitetyistä ehdoista muuta johdu, [JÄSENVALTION TOIMIVALTAINEN VIRANOMAINEN] vahvistaa, että
[COMPANY NAME AND ADDRESS]
[YRITYKSEN NIMI JA OSOITE]
as a continuing airworthiness management organisation in compliance with Annex I (Part-M), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 2042/2003, approved to manage the continuing airworthiness of the aircraft listed in the attached schedule of approval and to issue recommendations or airworthiness review certificates after an airworthiness review as specified in point M.A.710 of Annex I to Regulation (EC) No 2042/2003 when stipulated.
on asetuksen (EY) N:o 2042/2003 liitteen I (osa M) osaston A luvun G mukainen jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatio, joka on hyväksytty huolehtimaan liitteenä olevassa hyväksyntäluettelossa mainittujen ilma-alusten jatkuvasta lentokelpoisuudesta ja antamaan vaadittaessa asetuksen (EY) N:o 2042/2003 liitteessä I olevan M.A.710 kohdan mukaisen lentokelpoisuuden tarkastuksen jälkeen suosituksia tai todistuksia lentokelpoisuuden tarkastamisesta.
CONDITIONS
EHDOT
This approval is limited to that specified in the scope of approval section of the approved continuing airworthiness management exposition as referred to in Annex I (Part-M), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 2042/2003.
Tämä toimilupa koskee ainoastaan toimintaa, joka on määritelty asetuksen (EY) N:o 2042/2003 liitteen I (osa M) osaston A luvussa G tarkoitetun hyväksytyn jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnan käsikirjan hyväksynnän laajuutta koskevassa osassa.
This approval requires compliance with the procedures specified in the Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003 approved continuing airworthiness management exposition.
Tämä toimilupa edellyttää asetuksen (EY) N:o 2042/2003 liitteen I (osa M) mukaisessa hyväksytyn jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnan käsikirjassa määrättyjen menettelyjen noudattamista.
This approval is valid whilst the approved continuing airworthiness management organisation remains in compliance with Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003.
Tämä toimilupa on voimassa niin kauan kuin hyväksytty jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatio noudattaa asetuksen (EY) N:o 2042/2003 liitteen I (osa M) vaatimuksia.
Subject to compliance with the conditions 1 to 3 above, this approval shall remain valid for an unlimited duration unless the approval has previously been surrendered, superseded, suspended or revoked.
Jos edellytykset 1–3 täyttyvät, tämä toimilupa on voimassa toistaiseksi, ellei siitä ole aikaisemmin luovuttu tai sitä ole korvattu uudella taikka peruutettu määräajaksi tai pysyvästi.
If this form is also used for AOC holders, the AOC number shall be added to the reference, in addition to the standard number, and the condition 4 shall be replaced by the following extra conditions:
Jos tätä lomaketta käyttävät myös lentotoimintaluvan haltijat, viitenumeron lisäksi on ilmoitettava lentotoimintaluvan numero, ja edellytys 4 korvataan seuraavilla lisäedellytyksillä:
This approval does not constitute an authorisation to operate the types of aircraft referred in paragraph 1.
Tämä toimilupa ei merkitse lupaa käyttää edellä mainittuja ilma-alustyyppejä.
The authorisation to operate the aircraft is the Air Operator Certificate (AOC).
Lentotoimintalupa (AOC) toimii lupana käyttää ilma-alusta.
Where the continuing airworthiness management organisation contracts under its Quality System the service of an/several organisation(s), this approval remains valid subject to such organisation(s) fulfilling applicable contractual obligations.
Jos jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatio käyttää palveluissa laatujärjestelmänsä mukaisesti alihankintaorganisaatiota, tämä toimilupa on voimassa, jos kyseinen organisaatio täyttää sovellettavat sopimusvelvoitteet.
Termination, suspension or revocation of the AOC automatically invalidates the present approval in relation to the aircraft registrations specified in the AOC, unless otherwise explicitly stated by the competent authority.
Lentotoimintaluvan voimassaolon päättyminen, keskeytyminen tai peruuntuminen mitätöi tämän toimiluvan automaattisesti niiden ilma-alusten rekisteritunnusten osalta, jotka on määritelty lentotoimintaluvassa, ellei toimivaltainen viranomainen erikseen muuta totea.
Subject to compliance with the previous conditions, this approval shall remain valid for an unlimited duration unless the approval has previously been surrendered, superseded, suspended or revoked.
Jos edellä esitetyt edellytykset täyttyvät, toimilupa on voimassa toistaiseksi, ellei siitä ole aikaisemmin luovuttu tai sitä ole korvattu uudella taikka peruutettu määräajaksi tai pysyvästi.
Date of original issue: …
Ensimmäinen myöntämispäivämäärä: …
Date of this revision: …
Tämän muutoksen päivämäärä: …
Revision No: …
Muutos nro: …
For the Competent Authority: …
Toimivaltaisen viranomaisen puolesta: …
Page … of …
Sivu … / …
APPROVAL SCHEDULE
HYVÄKSYNTÄLUETTELO
Organisation: [COMPANY NAME AND ADDRESS]
Organisaatio: [YRITYKSEN NIMI JA OSOITE]
Aircraft type/series/group
Ilma-aluksen tyyppi/sarja/ryhmä
Airworthiness review authorised
Lupa lentokelpoisuuden tarkastamiseen
Organisation(s) working under quality system
Laatujärjestelmässä toimiva(t) organisaatio(t)
[YES/NO]
KYLLÄ/EI
This approval Schedule is limited to that specified in the scope of approval contained in Annex I (Part-M), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 2042/2003 approved Continuing Airworthiness Management Exposition section …
Tämä hyväksyntäluettelo koskee ainoastaan tuotteita ja toimintoja, jotka on määritelty liitteen I (osan M) osaston A luvun G mukaisesti hyväksytyn jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnan käsikirjan hyväksynnän laajuutta koskevassa osassa…
Continuing Airworthiness Management Exposition Reference: …
Jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnan käsikirjan numero: …
EASA Form 14’
EASA 14 -lomake”
Appendix VII is amended as follows:
Muutetaan lisäys VII seuraavasti:
the first sentence is replaced by the following: ‘The following constitutes the complex maintenance tasks referred to in points M.A.502(d)3, M.A.801(b)2 and M.A.801(c):’
Korvataan ensimmäinen virke seuraavasti: ”Vaativia huoltotöitä, joita tarkoitetaan kohdissa M.A.502(d)3, M.A.801(b)2 ja M.A.801(c), ovat seuraavat:”
the following points 3, 4 and 5 are added:
Lisätään kohdat 3, 4 ja 5 seuraavasti:
The performance of the following maintenance on a piston engine:
Seuraavien mäntämoottorin huoltotöiden suorittaminen:
dismantling and subsequent reassembling of a piston engine other than (i) to obtain access to the piston/cylinder assemblies; or (ii) to remove the rear accessory cover to inspect and/or replace oil pump assemblies, where such work does not involve the removal and re-fitment of internal gears;
mäntämoottorin purkaminen ja kokoaminen, lukuun ottamatta i) pääsyn avaamista mäntiin/sylintereihin tai ii) takimmaisen apulaitteiden suojapellin poistamista öljypumpun kokoonpanon tarkastamiseksi ja/tai vaihtamiseksi ilman sisäisten hammaspyörien poistamista ja uudelleenasentamista;
dismantling and subsequent reassembling of reduction gears;
alennusvaihteiden purkaminen ja kokoaminen;
welding and brazing of joints, other than minor weld repairs to exhaust units carried out by a suitably approved or authorised welder but excluding component replacement;
liitosten hitsaaminen ja juottaminen, kun kyse ei ole asianmukaisen hyväksynnän tai luvan saaneen hitsaajan pakoputkeen suorittamista vähäisistä hitsaustöistä/hitsauskorjauksista, jotka eivät sisällä osien vaihtamista;
the disturbing of individual parts of units which are supplied as bench tested units, except for the replacement or adjustment of items normally replaceable or adjustable in service.
sellaisten laitteiden yksittäisten osien käsittely, jotka on toimitettu koepenkissä testattuina laitteina, lukuun ottamatta huollossa tavanomaisesti uusittavien tai säädettävien laitteiden uusimista tai säätämistä.
The balancing of a propeller, except:
Potkurin tasapainottaminen, paitsi
for the certification of static balancing where required by the maintenance manual;
staattisen tasapainotuksen hyväksyminen, kun sitä edellytetään huoltokäsikirjassa;
dynamic balancing on installed propellers using electronic balancing equipment where permitted by the maintenance manual or other approved airworthiness data;
asennettujen potkureiden dynaaminen tasapainotus sähköisen tasapainotuslaitteen avulla, kun se sallitaan huoltokäsikirjassa tai muissa hyväksytyissä lentokelpoisuustiedoissa.
Any additional task that requires:
Muut lisätoimet, jotka edellyttävät
specialized tooling, equipment or facilities; or
erityisiä välineitä, koneita tai laitteita, tai
significant coordination procedures because of the extensive duration of the tasks and the involvement of several persons.’
merkittäviä koordinointimenettelyjä tehtävien pitkäkestoisuuden ja niihin osallistuvien henkilöiden määrän vuoksi.”
Appendix VIII is replaced by the following:
Korvataan lisäys VIII seuraavasti:
‘Appendix VIII
”Lisäys VIII
Limited Pilot-Owner Maintenance
Rajoitettu lentäjänä toimivan omistajan tekemä huolto
In addition to the requirements laid down in Annex I (Part M), the following basic principles are to be complied with before any maintenance task is carried out under the terms of Pilot-owner maintenance:
Liitteen I (osa M) vaatimusten lisäksi lentäjänä toimivan omistajan tekemien huoltotöiden suorittaminen edellyttää seuraavien perusperiaatteiden noudattamista:
Competence and responsibility
Pätevyys ja vastuu
The Pilot-owner is always responsible for any maintenance that he performs.
Lentäjänä toimiva omistaja on aina vastuussa tekemistään huoltotöistä.
Before carrying out any Pilot-owner maintenance tasks, the Pilot-owner must satisfy himself that he is competent to do the task.
Ennen kuin lentäjänä toimiva omistaja tekee huoltotöitä, hänen on varmistuttava pätevyydestään näihin töihin.
It is the responsibility of Pilot-owners to familiarize themselves with the standard maintenance practices for their aircraft and with the aircraft maintenance programme.
Lentäjänä toimivan omistajan vastuulla on tutustua ilma-aluksensa vakiohuoltotoimiin ja huolto-ohjelmaan.
If the Pilot-owner is not competent for the task to be carried out, the task cannot be released by the Pilot-owner.
Jos lentäjänä toimiva omistaja ei ole pätevä tekemään suoritettavaa huoltotehtävää, hän ei saa antaa siitä huoltotodistetta.
The Pilot-owner (or his contracted continuing airworthiness management organisation referred to in Subpart G, Section A of this Annex) is responsible for identifying the Pilot-owner tasks according to these basic principles in the maintenance programme and for ensuring that the document is updated in a timely manner.
Lentäjänä toimiva omistaja (tai hänen kanssaan sopimuksen tehnyt tämän liitteen osaston A luvussa G tarkoitettu jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatio) on vastuussa lentäjänä toimivan omistajan tehtävien määrittelystä huolto-ohjelmassa näiden perusperiaatteiden mukaisesti sekä sen varmistamisesta, että asiakirja pidetään ajan tasalla.
The approval of the maintenance programme has to be carried out in accordance with point M.A.302.
Huolto-ohjelma on hyväksyttävä kohdan M.A.302 mukaisesti.
The Pilot-owner may carry out simple visual inspections or operations to check for general condition and obvious damage and normal operation of the airframe, engines, systems and components.
Lentäjänä toimiva omistaja voi toteuttaa yksinkertaisia silmämääräisiä tarkastuksia tai toimia tarkastaakseen rungon, moottoreiden, järjestelmien ja osien yleisen kunnon, näkyvät vauriot ja normaalin toiminnan.
Maintenance tasks shall not be carried out by the Pilot-owner when the task:
Lentäjänä toimiva omistaja ei saa suorittaa huoltotoimia, jotka
is critically safety related, whose incorrect performance will drastically affect the airworthiness of the aircraft or is a flight safety sensitive maintenance task as specified in point M.A.402(a) and/or;
liittyvät keskeisesti turvallisuuteen, minkä vuoksi niiden virheellinen suorittaminen vaikuttaa ratkaisevasti ilma-aluksen lentokelpoisuuteen, tai jotka ovat kohdassa M.A.402(a) tarkoitettuja lentoturvallisuuden kannalta kriittisiä huoltotoimia, ja/tai
requires the removal of major components or major assembly and/or;
edellyttävät keskeisten osien tai kokoonpanojen irrottamista ja/tai
is carried out in compliance with an Airworthiness Directive or an Airworthiness Limitation Item, unless specifically allowed in the AD or the ALI and/or;
toteutetaan lentokelpoisuusmääräysten tai lentokelpoisuusrajoitusten perusteella, ellei niitä ole nimenomaisesti sallittu lentokelpoisuusmääräyksissä tai lentokelpoisuusrajoituksissa, ja/tai
requires the use of special tools, calibrated tools (except torque wrench and crimping tool) and/or;
edellyttävät erikoistyökalujen tai kalibroitujen työkalujen käyttöä (lukuun ottamatta momenttiavainta ja puristustyökalua) ja/tai
requires the use of test equipments or special testing (e.g. NDT, system tests or operational checks for avionic equipment) and/or;
edellyttävät testilaitteiden käyttöä tai erikoistestausta (esim. NDT-kokeita, järjestelmätestausta tai avioniikkalaitteiden toimivuuden tarkastamista) ja/tai
is composed of any unscheduled special inspections (e.g. heavy landing check) and/or;
koostuvat erityistarkastuksista, jotka eivät ole määräaikaisia, (esim. kovan laskun jälkeinen tarkastus) ja /tai
is effecting systems essential for the IFR operations and/or;
vaikuttavat keskeisesti IFR-lentotoimintaan ja/tai
is listed in Appendix VII or is a component maintenance task in accordance with point M.A.502.
luetellaan lisäyksessä VII taikka ovat kohdan M.A.502 mukaista osien huoltoa.
The criteria 1 to 8 listed above can not be overridden by less restrictive instructions issued in accordance with “M.A.302(d) Maintenance Programme”.
Edellä lueteltuja edellytyksiä 1–8 ei saa korvata vähemmän rajoittavilla ohjeilla, jotka on annettu kohdan ’M.A.302(d) Huolto-ohjelma’ mukaisesti.
Any task described in the aircraft flight manual as preparing the aircraft for flight (Example: assembling the glider wings or pre-flight), is considered to be a pilot task and is not considered a Pilot-owner maintenance task and therefore does not require a Certificate of Release to Service.
Kaikki lentokäsikirjassa kuvatut tehtävät, joilla valmistellaan ilma-alusta lentoon (esimerkki: purjelentokoneen siipien kokoaminen tai lentoa edeltävä tarkastus) luokitellaan lentäjän tehtäviksi eikä lentäjänä toimivan omistajan tekemiksi huoltotehtäviksi, minkä vuoksi ne eivät edellytä huoltotodistetta.
Performance of the maintenance Pilot-owner tasks and records
Huollon suorittaminen – lentäjänä toimivan omistajan tehtävät ja huoltokirjanpito
The maintenance data as specified in point M.A.401 must be always available during the conduct of Pilot-owner maintenance and must be complied with.
Kohdassa M.A.401 tarkoitettujen huoltotietojen on oltava aina saatavilla lentäjänä toimivan omistajan tekemien huoltotöiden aikana ja niitä on noudatettava.
Details of the data referred to in the conduct of Pilot-owner maintenance must be included in the Certificate of Release to Service in accordance with point M.A.803(d).
Lentäjänä toimivan omistajan tekemien huoltotöiden yksityiskohtaiset tiedot on sisällytettävä huoltotodisteeseen kohdan M.A.803(d) mukaisesti.
The Pilot-owner must inform the approved continuing airworthiness management organisation responsible for the continuing airworthiness of the aircraft (if applicable) not later than 30 days after completion of the Pilot-owner maintenance task in accordance with point M.A.305(a).’
Viimeistään 30 päivän kuluttua siitä, kun lentäjänä toimivan omistajan huoltotoimet on kohdan M.A.305(a) mukaisesti suoritettu, niistä on ilmoitettava hyväksytylle jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatiolle, jonka vastuulle kyseisen ilma-aluksen lentokelpoisuus mahdollisesti kuuluu.”
Annex II (Part-145) to Regulation (EC) No 2042/2003 is amended as follows:
Muutetaan asetuksen (EY) N:o 2042/2003 liite II (osa 145) seuraavasti:
In point 145.A.50, paragraph (a) is replaced by the following:
Korvataan kohdan 145.A.50 kohta (a) seuraavasti:
A certificate of release to service shall be issued by appropriately authorised certifying staff on behalf of the organisation when it has been verified that all maintenance ordered has been properly carried out by the organisation in accordance with the procedures specified in point 145.A.70, taking into account the availability and use of the maintenance data specified in point 145.A.45 and that there are no non-compliances which are known to endanger flight safety.’
Asianmukaisesti valtuutettujen huoltotodisteen antajien on annettava huoltotodiste organisaation puolesta heidän varmistuttuaan siitä, että kaikki organisaation suorittamat vaaditut huoltotoimenpiteet on tehty kohdan 145.A.70 mukaisin menetelmin, ottaen huomioon kohdassa 145.A.45 tarkoitettujen huoltotietojen saatavuuden ja käytön, ja että ilma-aluksessa tai sen osassa ei ole puutteita, joiden tiedetään vaarantavan lentoturvallisuuden.”
In Appendix II ‘Organisation approval class and rating system’, paragraphs 4 and 5 are replaced by the following:
Korvataan lisäyksen II ”Organisaatioiden hyväksyntäluokat ja kelpuutusjärjestelmä” 4 ja 5 kohta seuraavasti:
A category A class rating means that the maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may carry out maintenance on the aircraft and any component (including engines and/or Auxiliary Power Units (APUs), in accordance with aircraft maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the aircraft.
A-luokan kelpuutus tarkoittaa sitä, että liitteen II (osa 145) mukaisesti hyväksytty huolto-organisaatio saa huoltaa ilma-alusta ja kaikkia sen laitteita ja osia (moottorit ja apuvoimalaitteet (APU) mukaan luettuina) ilma-alusta koskevien huoltotietojen mukaisesti tai, jos asiasta on sovittu toimivaltaisen viranomaisen kanssa, osia koskevien huoltotietojen mukaisesti vain silloin, kun nämä laitteet ja osat ovat asennettuina ilma-alukseen.
Nevertheless, such A rated maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may temporarily remove a component for maintenance, in order to improve access to that component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
Liitteen II (osa 145) mukaisesti hyväksytty organisaatio, jolla on A-luokan kelpuutus, voi kuitenkin tilapäisesti irrottaa laitteen tai osan huoltoa varten tämän laitteen tai osan huollon helpottamiseksi, ellei irrottamisesta aiheudu sellaisten uusien huoltotöiden tarvetta, jotka eivät kuulu tämän kohdan soveltamisalaan.
A category B class rating means that the Part-145 approved maintenance organisation may carry out maintenance on the uninstalled engine and/or APU and engine and/or APU components, in accordance with engine/APU maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the engine and/or APU.
B-luokan kelpuutus tarkoittaa sitä, että osan 145 mukaisesti hyväksytty huolto-organisaatio saa huoltaa asentamatonta moottoria ja/tai APUa sekä moottorin ja/tai APUn osia ja laitteita moottorin ja/tai APUn huoltotietojen mukaisesti tai, jos asiasta on sovittu toimivaltaisen viranomaisen kanssa, osia koskevien huoltotietojen mukaisesti vain silloin, kun nämä laitteet ja osat ovat asennettuina ilma-alukseen ja/tai APUun.
Nevertheless, such B rated maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may temporarily remove a component for maintenance, in order to improve access to that component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
Tällainen liitteen II (osa 145) mukaisesti hyväksytty huolto-organisaatio, jolla on B-luokan kelpuutus, voi kuitenkin tilapäisesti irrottaa laitteen tai osan huoltoa varten tämän laitteen tai osan huollon helpottamiseksi, ellei irrottamisesta aiheudu sellaisten uusien huoltotöiden tarvetta, jotka eivät kuulu tämän kohdan soveltamisalaan.
A maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) with a category B class rating may also carry out maintenance on an installed engine during “base” and “line” maintenance subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition.
Liitteen II (osa 145) mukaisesti hyväksytty huolto-organisaatio, jolla on B-luokan kelpuutus, saa myös huoltaa ilma-alukseen asennettua moottoria korjaamo- ja linjahuollossa, jos huolto-organisaation käsikirjaan sisältyy tarkastusmenetelmä.
CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION APPROVAL CERTIFICATE
JATKUVAN LENTOKELPOISUUDEN HALLINTAORGANISAATION TOIMILUPA
Commission Regulation (EC) No 1057/2008
Komission asetus (EY) N:o 1057/2008,
amending Appendix II of Annex to Regulation (EC) No 1702/2003 concerning the Airworthiness Review Certificate (EASA Form 15a)
asetuksen (EY) N:o 1702/2003 liitteessä olevan lentokelpoisuuden tarkastustodistusta (EASA 15a -lomake) koskevan lisäyksen II muuttamisesta
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks [2] has been amended by Regulation (EC) No 1056/2008 [3].
Lentokelpoisuuden ja ilmailutuotteiden, osien ja laitteiden ylläpidosta, ja näihin tehtäviin osallistuvien organisaatioiden ja henkilöstön hyväksymisestä 20 päivänä marraskuuta 2003 annettua komission asetusta (EY) N:o 2042/2003 [2] on muutettu asetuksella (EY) N:o 1056/2008 [3].
The Airworthiness Review Certificate set out in Appendix II of Annex to Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations [4] should be replaced in order to reflect the changes made to Regulation (EC) No 2042/2003.
Ilma-alusten ja niihin liittyvien tuotteiden, osien ja laitteiden lentokelpoisuus- ja ympäristöhyväksyntää sekä suunnittelu- ja tuotanto-organisaatioiden hyväksyntää koskevista täytäntöönpanosäännöistä 24 päivänä syyskuuta 2003 annetun komission asetuksen (EY) N:o 1702/2003 [4] liitteessä olevassa lisäyksessä II vahvistettu todistus lentokelpoisuuden tarkastamisesta olisi korvattava asetukseen (EY) N:o 2042/2003 tehtyjen muutosten huomioon ottamiseksi.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the Agency [5] in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet perustuvat asetuksen (EY) N:o 216/2008 17 artiklan 2 kohdan b alakohdan ja 19 artiklan 1 kohdan mukaisesti annettuun viraston lausuntoon [5].
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EY) N:o 216/2008 65 artiklalla perustetun komitean lausunnon mukaisia,
Appendix II (Airworthiness Review Certificate, EASA Form 15a) of the Annex (Part 21) to Regulation (EC) No 1702/2003 is replaced by the text set out in the Annex to this Regulation.
Korvataan asetuksen (EY) N:o 1702/2003 liitteessä (osa 21) oleva lisäys II (todistus lentokelpoisuuden tarkastamisesta, EASA 15a -lomake) tämän asetuksen liitteessä olevalla tekstillä.
Opinion 02/2008.
Lausunto 02/2008.