natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The report shows that the carrier has put in place, within its Quality Assurance department, a division with the purpose to follow-up and rectify the identified safety deficiencies, and to analyse their root cause in order to prevent their reoccurrence.
Raportista käy ilmi, että lentoliikenteen harjoittaja on perustanut laadunvarmistusosastoonsa yksikön, jonka tehtävänä on seurata turvallisuusongelmia ja korjata havaitut turvallisuuspuutteet sekä analysoida ongelmien taustalla olevat syyt, jotta ne eivät toistuisi.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Iran Air is continuously implementing all necessary measures to resolve satisfactorily all previously detected safety deficiencies in compliance with relevant safety standards.
Yhteisten perusteiden nojalla on katsottava, että Iran Air toteuttaa jatkuvasti kaikkia niitä toimia, jotka tarvitaan aiemmin havaittujen turvallisuuspuutteiden korjaamiseksi tyydyttävällä tavalla asiaankuuluvia turvallisuusnormeja noudattaen.
Therefore, there is at this stage no need for further action.
Tässä vaiheessa tarvetta lisätoimiin ei siis ole.
The Commission will continue to monitor closely the performance of the carrier.
Komissio seuraa jatkossakin tarkasti lentoliikenteen harjoittajan toimintaa.
There is verified evidence of non-compliances with specific safety standards established by the Chicago Convention on the part of the carrier Yemenia — Yemen Airways when operating into the Community.
Todennettua näyttöä on saatu siitä, ettei lentoliikenteen harjoittaja Yemenia – Yemen Airways ole yhteisöön liikennöidessään noudattanut Chicagon yleissopimuksessa määrättyjä erityisiä turvallisuusnormeja.
These deficiencies have been identified by the competent authorities of France, Germany, and Italy, during ramp inspections performed under the SAFA programme [8].
Puutteet on todettu Italian, Ranskan ja Saksan toimivaltaisten viranomaisten suorittamissa SAFA-ohjelmaan kuuluvissa asematasotarkastuksissa [8].
Yemenia has concluded a contract with the aircraft manufacturer Airbus whereby the latter will provide technical experts and auditors to train staff (pilots and engineers) and monitor the performance of the carrier in two specific areas: maintenance and engineering and aircraft operations.
Yemenia on tehnyt ilma-alusvalmistaja Airbusin kanssa sopimuksen, jonka mukaan Airbus lähettää teknisiä asiantuntijoita ja tarkastajia kouluttamaan henkilöstöä (lentäjiä ja mekaanikkoja) ja seuraamaan lentoliikenteen harjoittajan toimintaa erityisesti huollon ja tekniikan sekä lentotoiminnan aloilla.
The carrier was audited by Airbus in these two areas in November and December 2007 and then presented a series of corrective actions to improve the safety performance and also address in a systematic way the safety deficiencies detected during ramp inspections which affected these areas.
Airbus teki näihin kahteen alaan kohdistuvat tarkastukset marras- ja joulukuussa 2007 ja ehdotti sen jälkeen lentoliikenteen harjoittajalle eräitä korjaavia toimia, joilla nostettaisiin turvallisuustasoa ja puututtaisiin järjestelmällisesti asematasotarkastuksissa havaittuihin kyseisten alojen turvallisuuspuutteisiin.
A corrective action plan was submitted on 26 May 2008.
Korjaussuunnitelma esitettiin 26 päivänä toukokuuta 2008.
The Commission considers that the corrective action plan does not respond satisfactorily to all identified safety problems.
Komissio katsoo, etteivät korjaussuunnitelman toimet ratkaise kaikkia havaittuja turvallisuusongelmia tyydyttävällä tavalla.
While the carrier has demonstrated that its structure and organisation is effective and can ensure an overall adherence to a safety policy, there are certain areas which remain open.
Vaikka lentoliikenteen harjoittaja on osoittanut, että sen rakenne ja organisaatio ovat toimivat ja niillä pystytään takaamaan turvallisuuspolitiikan noudattaminen yleisesti, eräät seikat ovat jääneet ratkaisematta.
In the area of operations, in particular regarding ground and flight training, it is not appropriately demonstrated whether and by which means the corrective actions will be implemented, as there is no information about the necessary qualifications and experience of the assigned personnel.
Suunnitelmasta ei käy riittävän selvästi ilmi, toteutetaanko lentotoimintaan ja erityisesti lento- ja maakoulutukseen kohdistuvat korjaavat toimet ja millä keinoin, sillä siinä ei mainita, millainen pätevyys ja kokemus tehtävään osoitettavalta henkilöstöltä vaaditaan.
In the area of maintenance and engineering the action plan contains a lot of open items like ETOPS, Engineering, Technical Library, which are elementary basic conditions for a safe flight operation or for the orderly functioning of maintenance.
Toimintasuunnitelmassa on myös monia huoltoon ja tekniikkaan liittyviä asioita, joita ei ole ratkaistu, kuten ETOPS, tekniikka ja tekninen erikoiskirjasto. Ne ovat perustavanlaatuisia lähtöedellytyksiä turvalliselle lentotoiminnalle ja asianmukaiselle huollolle.
A comprehensive evaluation of the action plan in this area is not possible, because of incomplete answers given by the carrier.
Toimintasuunnitelman tätä alaa koskevia toimia ei pystytä arvioimaan kattavasti, sillä lentoliikenteen harjoittajan antamat vastaukset ovat epätäydellisiä.
Complementary documentation has also been sent to the Commission on 12 and 25 June 2008.
Komissiolle on lähetetty myös täydentäviä asiakirjoja 12 ja 25 päivänä kesäkuuta 2008.
This documentation contains a revised corrective action plan following further discussions with Airbus.
Aineistoon sisältyy Airbusin kanssa käytyjen jatkokeskustelujen seurauksena tarkistettu korjaussuunnitelma.
The supporting documentation for the revised corrective action plan was submitted to the Commission on 7 July 2008.
Tarkistetun korjaussuunnitelman toteuttamiseen liittyvät asiakirjat toimitettiin komissiolle 7 päivänä heinäkuuta 2008.
For purposes of completion of the evaluation by the Commission and Member States of the detailed supporting documentation submitted by Yemenia, the Commission will request the company for further clarifications regarding the revision of the corrective action plan taking into account the discussions between the carrier and Airbus.
Jotta komissio ja jäsenvaltiot voisivat arvioida Yemenian toimittamat yksityiskohtaiset täydentävät asiakirjat, komissio pyytää yhtiöltä tarkemman selostuksen korjaussuunnitelmaan tehdyistä tarkistuksista ottaen huomioon lentoliikenteen harjoittajan ja Airbusin käymät keskustelut.
The Commission acknowledges the efforts deployed by Yemenia to correct the detected safety deficiencies.
Komissio toteaa, että Yemenia on ryhtynyt toimiin havaittujen turvallisuuspuutteiden paikkaamiseksi. Viimeisimmissä yhteisössä tehdyissä asematasotarkastuksissa ei myöskään ole havaittu merkittäviä puutteita.
Moreover, the latest ramp inspections in the Community have not showed major deficiencies.
Komissio katsoo kuitenkin, että Yemenian ilmoittamat korjaavat toimet on pantava kokonaisuudessaan täytäntöön ja niitä on seurattava tarkasti.
However the Commission considers that the corrective actions submitted by Yemenia must be fully implemented and closely monitored, and that Member States should verify systematically the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this carrier pursuant to Regulation (EC) No 351/2008.
Jäsenvaltioiden pitäisi myös tarkastaa järjestelmällisesti asianmukaisten turvallisuusnormien tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti tämän lentoliikenteen harjoittajan ilma-aluksiin asetuksen (EY) N:o 351/2008 mukaisesti.
Therefore, at this stage, the Commission considers that the carrier should not be included in Annex A. Upon completion of the evaluation of the revised corrective action plan and the supporting documentation, the Commission will decide the appropriate measures.
Komissio katsoo näin ollen, että lentoliikenteen harjoittajaa ei pitäisi tässä vaiheessa sisällyttää liitteeseen A. Komissio päättää tarvittavista toimista sen jälkeen, kun tarkistettu korjaussuunnitelma ja sen toteuttamiseen liittyvät asiakirjat on arvioitu.
Air carriers from Cambodia
Kambodžasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of all air carriers certified in Cambodia.
Kaikkien Kambodžassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien vakavista turvallisuuspuutteista on saatu todennettua näyttöä.
This State was audited by ICAO in November and December 2007, which reported a large number of non-compliances with international standards.
ICAO kävi tarkastuskäynnillä Kambodžassa marras- ja joulukuussa 2007 ja raportoi lukuisista kansainvälisten normien vastaisista seikoista.
In addition, ICAO communicated to all contracting parties the existence of significant safety concerns with regards to the capability of the civil aviation authorities of Cambodia to perform their air safety oversight responsibilities.
ICAO tiedotti kaikille sopimuspuolille myös merkittävistä turvallisuusongelmista, jotka johtuvat Kambodžan siviili-ilmailuviranomaisten puutteellisesta kyvystä täyttää lentoturvallisuuden valvontavelvollisuuksiaan.
The competent authorities of Cambodia showed an insufficient ability to implement and enforce ICAO safety standards.
Kambodžan toimivaltaiset viranomaiset eivät ole pystyneet panemaan täytäntöön ja valvomaan ICAOn turvallisuusnormeja.
In particular, Cambodia has issued nine AOCs without having established a system for the certification of its air operators.
Kambodža on esimerkiksi myöntänyt yhdeksän lentotoimintalupaa, vaikka sillä ei ole käytössä minkäänlaista järjestelmää lentoliikenteen harjoittajien lupien myöntämiseksi.
The technical and operations personnel of the State Secretariat of Civil Aviation (‘SSCA’) was not involved in the approval process of applicants.
Valtion siviili-ilmailusihteeristön (SSCA) tekninen ja operatiivinen henkilöstö ei ole osallistunut millään tavalla hakijoiden hyväksyntäprosessiin.
The SSCA cannot ensure that AOC holders comply with the provisions of ICAO Annex VI and applicable national requirements.
SSCA ei pysty varmistamaan, että lentotoimintalupien haltijat noudattavat ICAOn liitteen 6 määräyksiä ja voimassa olevia kansallisia vaatimuksia.
Furthermore, the current airworthiness status of aircraft registered in Cambodia could not be reliably determined.
Myöskään Kambodžassa rekisteröityjen ilma-alusten tämänhetkistä lentokelpoisuustilannetta ei pystytty määrittämään luotettavasti.
The Commission has consulted the competent authorities of Cambodia on the actions undertaken by them to remedy the deficiencies observed by ICAO.
Komissio on kuullut Kambodžan toimivaltaisten viranomaisten selvityksen siitä, mihin toimiin ICAOn havaitsemien puutteiden korjaamiseksi on ryhdytty.
The SSCA has shown its commitment to improve the situation and has initiated a number of significant corrective actions, among which the establishment of an aircraft register, the de-registration of a significant part of the fleet, the suspension of four out of the nine AOCs, as well as the issuance of a number of regulations which will become fully mandatory in November 2008.
SSCA on ilmaissut halukkuutensa parantaa tilannetta ja on alkanut toteuttaa eräitä korjaavia toimia: se on esimerkiksi perustanut ilma-alusrekisterin, poistanut rekisteristä huomattavan määrän kalustoa, peruuttanut neljä yhdeksästä lentotoimintaluvasta ja antanut säädöksiä, joista tulee täysin sitovia marraskuussa 2008.
The Commission considers that these first corrective actions are encouraging and that the safety concerns detected by ICAO might be addressed once all actions are fully implemented.
Komissio katsoo, että nämä ensimmäiset korjaavat toimet ovat rohkaisevia ja että ICAOn havaitsemat turvallisuusongelmat voidaan saada ratkaistua toteuttamalla kaikki toimet kokonaisuudessaan.
The Commission urges the SSCA to take decisive actions on the safety deficiencies, in particular with regard to the full re-certification of the operators currently licensed in Cambodia in full compliance with ICAO standards.
Komissio kehottaa SSCA:ta ryhtymään määrätietoisiin toimiin turvallisuuspuutteiden korjaamiseksi. Tärkeää olisi eritoten myöntää nykyisille kambodžalaisille lentotoimintaluvan haltijoille uudet luvat ICAOn normien mukaisesti.
To that effect, the SSCA should provide before the next meeting of the Air Safety Committee in November 2008 all relevant information regarding the implementation of corrective actions addressing the identified safety deficiencies by ICAO, failing which, the Commission will be compelled to decide the inclusion of all carriers licensed in Cambodia in Annex A.
Tätä varten SSCA:n pitäisi toimittaa ennen lentoturvallisuuskomitean seuraavaa kokousta marraskuussa 2008 kaikki tarvittavat tiedot toimista, jotka on toteutettu ICAOn havaitsemien turvallisuuspuutteiden korjaamiseksi. Muussa tapauksessa komissio joutuu tekemään päätöksen kaikkien Kambodžassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien sisällyttämisestä liitteeseen A.
The competent authorities of Sierra Leone have informed the Commission that they have taken measures to proceed to the deregistration of all aircraft registered in Sierra Leone, and have requested that all carriers licensed in Sierra Leone be removed from Annex A. In addition, they communicated to the Commission that the carrier Bellview Airlines (SL) does not hold any longer an AOC, and should therefore be removed from Annex A.
Sierra Leonen toimivaltaiset viranomaiset ovat ilmoittaneet komissiolle ryhtyneensä toimiin poistaakseen rekisteristä kaikki Sierra Leonessa rekisteröidyt ilma-alukset ja ovat pyytäneet, että kaikki Sierra Leonessa toimiluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat poistetaan liitteestä A. Lisäksi viranomaiset ilmoittivat komissiolle, että lentoliikenteen harjoittaja Bellview Airlinesilla (SL) ei enää ole lentotoimintalupaa ja se pitäisi siksi poistaa liitteestä A.
As regards the removal of all the carriers licensed in Sierra Leone, including Bellview Airlines (SL), the Commission considers that the withdrawal from Annex A is not justified, as there is no evidence that these carriers have ceased to operate.
Komission mielestä kaikkien Sierra Leonessa toimiluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien, joihin myös Bellview Airlines (SL) kuuluu, poistaminen liitteestä A ei ole perusteltua, koska ei ole olemassa todisteita siitä, että kyseiset lentoliikenteen harjoittajat olisivat lopettaneet toimintansa.
Therefore, these carriers should continue to be included in Annex A.
Nämä lentoliikenteen harjoittajat on siksi pidettävä edelleen liitteen A luettelossa.
As regards the outline of the corrective action plan sent by the competent authorities of Sierra Leone to ICAO, the Commission has not received the evidence (relevant documentation) that addresses the deficiencies on safety oversight and related standards and recommended practices on civil aviation with the dates of compliance.
Sierra Leonen toimivaltaisten viranomaisten ICAOlle lähettämästä korjaussuunnitelman luonnoksesta todettakoon, että komissio ei ole saanut näyttöä (asiaa käsittelevää asiakirja-aineistoa) siitä, että turvallisuusvalvontaan liittyvät puutteet olisi ratkaistu ja valvontaan liittyviä normeja ja siviili-ilmailun suositeltuja käytäntöjä olisi alettu noudattaa määräaikaan mennessä.
The Commission received on 16 May an update on the progress of implementation of the corrective action plan by the competent authorities of Indonesia.
Komissio sai 16 päivänä kesäkuuta 2008 Indonesian toimivaltaisilta viranomaisilta selvityksen korjaussuunnitelman toteuttamisen edistymisestä.
Relevant documentary evidence, received by the Commission on 16 June 2008, demonstrates that the national authorities do not have, at this stage, the ability to ensure the oversight of the carriers they certify, in particular with respect to the area of flight operation surveillance.
Komission 16 päivänä kesäkuuta 2008 saamat asiakirjatodisteet osoittavat, että kansallisilla viranomaisilla ei tässä vaiheessa ole valmiuksia taata hyväksymiensä lentoliikenteen harjoittajien valvontaa, etenkään lentotoiminnan valvontaa.
The Commission has also received from the competent authorities of Indonesia on 2 June 2008 information on the planning and the implementation of surveillance activities for the carriers Garuda Indonesia, Ekpres Transportasi Antar Benua, Airfast Indonesia and Mandala Airlines.
Komissio on saanut Indonesian toimivaltaisilta viranomaisilta 2 päivänä kesäkuuta 2008 tietoja myös lentoliikenteen harjoittajien Garuda Indonesian, Ekpres Transportasi Antar Benuan, Airfast Indonesian ja Mandala Airlinesin toiminnan valvonnan suunnittelusta ja toteuttamisesta.
Relevant documentary evidence, received by the Commission on 16 June 2008, demonstrates that flight operation surveillance on the above mentioned carriers is insufficient.
Komission 16 päivänä kesäkuuta 2008 saamat asiakirjatodisteet osoittavat, että edellä mainittujen lentoliikenteen harjoittajien lentotoiminnan valvonta on riittämätöntä.
The competent authorities of Indonesia made representations to the Air Safety Committee on 10 July 2008 regarding the corrective actions aimed at resolving the safety deficiencies identified by ICAO.
Indonesian toimivaltaiset viranomaiset esittelivät lentoturvallisuuskomitealle 10 päivänä heinäkuuta 2008 korjaavia toimia, joilla pyritään ratkaisemaan ICAOn havaitsemat turvallisuuspuutteet.
Their representations reflected supporting documentation regarding the implementation of the corrective action plan submitted by Indonesia on 1 July 2008.
Esitykset olivat samansisältöisiä Indonesian 1 päivänä heinäkuuta 2008 toimittaman korjaussuunnitelman toteuttamiseen liittyvien asiakirjojen kanssa.
The competent authorities of Indonesia have deployed considerable efforts to redress the safety situation of their country by beginning to implement a series of comprehensive corrective actions which are currently ongoing and should be accomplished in the coming months.
Indonesian toimivaltaiset viranomaiset ovat panostaneet huomattavasti maansa turvallisuustilanteen kohentamiseen: useita kattavia korjaavia toimia toteutetaan parhaillaan, ja ne on määrä saattaa päätökseen tulevien kuukausien aikana.
These authorities also confirmed that ICAO has not yet agreed to the closure of any of the findings raised during its last audits in November 2000, April 2004 and February 2007.
Viranomaiset vahvistivat myös, että ICAO ei ole vielä suostunut luokittelemaan mitään viimeisimmissä tarkastuksissaan marraskuussa 2000, huhtikuussa 2004 ja helmikuussa 2007 havaituista ongelmista loppuun käsitellyiksi.
The carrier Garuda Indonesia submitted on 7 May 2008 complementary information requested by the Commission during the hearing of the carrier by the Air Safety Committee on 3 April 2008 regarding the corrective actions undertaken in the areas of internal control systems and the installation of E-GPWS on the B-737 fleet.
Lentoliikenteen harjoittaja Garuda Indonesia toimitti 7 päivänä toukokuuta 2008 lisätietoja toteuttamistaan korjaavista toimista, jotka liittyvät sisäisiin valvontajärjestelmiin ja EGPWS-järjestelmän asentamiseen B-737-koneisiin. Komissio oli pyytänyt näitä tietoja lentoliikenteen harjoittajan ollessa lentoturvallisuuskomitean kuultavana 3 päivänä huhtikuuta 2008.
From the analysis of the documentation it would appear that Garuda Indonesia has completed the necessary actions in order to comply with ICAO standards.
Asiakirjojen analyysin perusteella näyttää siltä, että Garuda Indonesia on toteuttanut tarvittavat toimet ICAOn normien noudattamiseksi.
However, concerns subsist with respect to flight operations following two similar incidents which occurred on 9 and 28 May 2008.
Lentotoiminnan turvallisuudesta ei kuitenkaan ole täyttä varmuutta, mistä ovat osoituksena 9 ja 28 päivänä toukokuuta 2008 sattuneet samankaltaiset vaaratilanteet.
On the basis of the common criteria, and in view of the fact that, to date, ICAO has not agreed to the closure of any of the findings raised during its audits, it is assessed that, at present, the competent authorities of Indonesia have failed to demonstrate that they have performed their regulatory and oversight responsibilities in compliance with ICAO standards with respect to all the carriers they certify.
Yhteisten perusteiden nojalla ja ottaen huomioon, että ICAO ei toistaiseksi ole suostunut katsomaan tarkastuksissa havaitsemiaan ongelmia loppuun käsitellyiksi, on tässä vaiheessa katsottava, että Indonesian toimivaltaiset viranomaiset eivät ole pystyneet osoittamaan hoitaneensa ICAOn normien mukaisesti sääntely- ja valvontatehtäväänsä, joka kohdistuu kaikkiin niiden hyväksymiin lentoliikenteen harjoittajiin.
As a consequence, none of the Indonesian carriers can be at present withdrawn from the Community list.
Tämän seurauksena yhtäkään indonesialaista lentoliikenteen harjoittajaa ei voida tässä vaiheessa poistaa yhteisön luettelosta.
The Commission will closely liaise with ICAO for the purpose of its assessment of the ability of the competent authorities of Indonesia to implement and enforce the international safety standards.
Komissio aikoo tehdä tiivistä yhteistyötä ICAOn kanssa sen arvioimiseksi, onko Indonesian toimivaltaisilla viranomaisilla valmiudet panna kansainväliset turvallisuusnormit täytäntöön ja valvoa niiden noudattamista.
The Commission intends to carry out a visit to Indonesia before any modification of the current measures.
Komissio aikoo käydä tarkastuskäynnillä Indonesiassa ennen kuin nykyisiin toimenpiteisiin tehdään muutoksia.
The carriers Airfast Indonesia, Garuda Indonesia and Mandala Airlines made individual requests to present their comments orally to the Air Safety Committee, and were subsequently heard on 9 and 10 July 2008.
Lentoliikenteen harjoittajat Airfast Indonesia, Garuda Indonesia ja Mandala Airlines pyysivät kukin erikseen saada esittää huomautuksensa suullisesti lentoturvallisuuskomitealle, ja niitä kuultiin 9 ja 10 päivänä heinäkuuta 2008.
The competent authorities of Indonesia have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the AOC of the air carrier Adam Sky Connection Airlines.
Indonesian toimivaltaiset viranomaiset ovat toimittaneet komissiolle näyttöä siitä, että lentoliikenteen harjoittajan Adam Sky Connection Airlinesin lentotoimintalupa on peruutettu.
Since this carrier has consequently ceased its activities, it should be withdrawn from Annex A.
Koska kyseinen lentoliikenteen harjoittaja on tämän seurauksena lopettanut toimintansa, se olisi poistettava liitteestä A.
The competent authorities of Indonesia have provided the Commission with an updated list of air carriers holding an AOC.
Indonesian toimivaltaiset viranomaiset ovat toimittaneet komissiolle päivitetyn luettelon lentoliikenteen harjoittajista, joilla on lentotoimintalupa.