natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(full official designation of the competent organisation recognised under the provisions of Council Directive 94/57/EC)
([neuvoston direktiivin 94/57/EY] säännösten mukaisesti hyväksytyn toimivaltaisen laitoksen täydellinen virallinen nimi)
Distinctive numbers or letters
Tunnusnumerot tai -kirjaimet
Port of registry
Rekisteröintisatama
IMO number (1): …
IMO numero (1): …
Date on which the keel was laid or ship was at a similar stage of construction: …
Päivämäärä, jona köli laskettiin tai aluksen rakentaminen oli vastaavassa vaiheessa: …
Date of initial survey:
Peruskatsastuksen päivämäärä:
Class of ship in accordance with the sea area in which the ship is certified to operate:
Aluksen luokka sen merialueen mukaisesti, jolla aluksella on oikeus liikennöidä:
subject to following restrictions or additional requirements (3): …
sovelletaan seuraavia rajoituksia tai lisävaatimuksia (3): …
IMO ship identification number in accordance with Resolution A.600(15), if any.
Mahdollinen aluksen IMO-numero päätöslauselman A.600 (15) mukaisesti.
Record of any restriction applicable by reason of either the route, area of operation or restricted period of operation or any additional requirement due to specific local circumstances.
Markintä mahdollisista rajoituksista, joita sovelletaan reitin, liikennöintialueen tai rajoitetun liikennöintikauden vuoksi, tai erityisistä paikallisista olosuhteista johtuvista lisävaatimuksista.
(Reverse of certificate)
(Lomakkeen kääntöpuoli)
Initial survey
Peruskatsastus
This is to certify,
Täten todistetaan, että:
that the ship has been surveyed in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council
talus on katsastettu Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/45/EY 12 artiklan mukaisesti,
that the survey showed that the ship fully complies with the requirements of Directive 2009/45/EC
katsastuksessa kävi ilmi, että alus on täysin direktiivin 2009/45/EY vaatimusten mukainen, ja
that the ship is, under the authority conferred by Article 9(3) of Directive 2009/45/EC, exempted from the following requirements of the Directive:
alus vapautetaan direktiivin 2009/45/EY 9 artiklan 3 kohdassa myönnettyjen valtuuksien nojalla seuraavista direktiivin vaatimuksista:
Conditions, if any, on which the exemptions are granted:
Mahdolliset edellytykset, joiden täyttyessä vapautus myönnetään:
that the following subdivision load lines have been assigned:
Seuraavat osastoimislastiviivat on merkitty:
Subdivision load lines assigned and marked on the ship’s side at amidships
Osastoimislastiviivat, jotka on merkitty aluksen sivuun keskilaivaan
(Regulation II-1/B/11)
(sääntö II-1/B/11)
Freeboard (in mm)
Varalaita (millimetreinä)
Remarks with regard to alternative service conditions:
Vaihtoehtoisia liikennöintiolosuhteita koskevat huomiot
This certificate is valid until … (date of next renewal survey) in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC
Tämä turvallisuuskirja on voimassa … asti (seuraavan määräaikaiskatsastuksen päivämäärä) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/45/EY 12 artiklan mukaisesti.
Issued at …
Myönnetty …
(Date of issue)
(myöntämispäivä)
(Signature of official issuing the certificate)
(turvallisuuskirjan myöntävän virkailijan allekirjoitus)
(Seal of issuing authority)
(myöntävän viranomaisen leima)
If signed, the following paragraph is to be added:
Jos turvallisuuskirjassa on virkailijan allekirjoitus, lisätään seuraava kohta:
The undersigned declares that he is duly authorised by the said Flag State to issue this Passenger Ship Safety Certificate.
Allekirjoittanut ilmoittaa olevansa kyseisen lippuvaltion valtuuttama myöntämään tämän matkustaja-aluksen turvallisuuskirjan.
The Arabic numerals following the letter ‘C’ in the subdivision load line notations may be replaced by Roman numerals or letters if the Administration of the flag State considers this necessary to distinguish them from the international subdivision load line notations.
C-kirjaimen jäljessä olevat arabialaiset numerot osastoimislastiviivojen merkinnässä voidaan korvata roomalaisilla numeroilla tai kirjaimilla, jos lippuvaltion hallinto katsoo, että tämä on tarpeen merkintöjen erottamiseksi kansainvälisistä osastoimislastiviivojen merkinnöistä.
(Next page of certificate)
(Lomakkeen seuraava sivu)
Periodical surveys
Määräaikaiskatsastukset
This is to certify that a periodical survey as required by Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council carried out and that the survey showed that the ship was found to comply with all the relevant requirements of Directive 2009/45/EC
Täten todistetaan, että Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/45/EY 12 artiklassa edellytetyssä määräaikaiskatsastuksessa kävi ilmi, että alus on kaikkien direktiivin 2009/45/EY asianmukaisten vaatimusten mukainen.
Place …
Paikka: …
(Signature and/or seal of issuing authority)
(myöntävän viranomaisen allekirjoitus ja/tai leima)
GUIDELINES FOR SAFETY REQUIREMENTS FOR PASSENGER SHIPS AND HIGH-SPEED PASSENGER CRAFT FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
LIIKUNTARAJOITTEISIIN HENKILÖIHIN LIITTYVIÄ MATKUSTAJA-ALUSTEN JA SUURNOPEUSMATKUSTAJA-ALUSTEN TURVALLISUUSVAATIMUKSIA KOSKEVAT SUUNTAVIIVAT
(as referred to in Article 8)
(8 artiklassa tarkoitetut)
In applying the guidelines of this Annex, Member States shall follow the IMO circular MSC/735 of 24 June 1996 entitled ‘Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons' needs’.
Soveltaessaan tässä liitteessä annettuja suuntaviivoja jäsenvaltioiden on noudatettava IMO:n kiertokirjettä MSC/735 24 päivältä kesäkuuta 1996”Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons' needs”.
ACCESS TO THE SHIP
PÄÄSY ALUKSELLE
The ships should be constructed and equipped in such a way that a person with reduced mobility can embark and disembark easily and safely, and can be ensured access between decks, either unassisted or by means of ramps, elevators or lifts.
Alukset olisi rakennettava ja varustettava siten, että liikuntarajoitteiset henkilöt voivat nousta alukselle ja poistua aluksesta helposti ja turvallisesti ja heidän pääsynsä kannelta toiselle on varmistettu joko ilman apua tai ramppien, hissien tai nostolaitteiden avulla.
Directions to such access should be posted at the other accesses to the ship and at other appropriate locations throughout the ship.
Aluksen muiden sisäänkäyntien yhteyteen sekä muihin asianmukaisiin sijaintipaikkoihin koko aluksessa olisi asetettava näkyville opasteet, jotka ohjaavat tällaiselle liikuntarajoitteisille henkilöille tarkoitetulle sisäänkäynnille.
SIGNS
OPASTUSMERKIT
Signs provided on a ship to aid passengers should be accessible and easy to read for persons with reduced mobility, (including persons with sensory disabilities), and be positioned at key points.
Alukselle matkustajien avuksi asetettujen opastusmerkkien olisi oltava sellaisia, että liikuntarajoitteiset henkilöt (aistivammaiset henkilöt mukaan lukien) pääsevät esteettömästi niiden luokse ja pystyvät helposti lukemaan niitä, ja niiden olisi sijaittava keskeisillä paikoilla.
MEANS TO COMMUNICATE MESSAGES
VÄLINEET VIESTIEN VÄLITTÄMISTÄ VARTEN
The operator should have the means onboard the vessel visually and verbally to provide announcements, such as those regarding delays, schedule changes and on-board services, to persons with various forms of reduced mobility.
Liikenteenharjoittajan olisi huolehdittava siitä, että aluksella on välineet, joiden avulla voidaan välittää visuaalisesti tai sanallisesti ilmoituksia muun muassa myöhästymisistä, aikataulun muutoksista ja aluksella tarjolla olevista palveluista henkilöille, jotka ovat eri tavoin liikuntarajoitteisia.
ALARM
HÄLYTYKSET
The alarm system and alarm buttons must be designed so as to be accessible by and to alert all passengers with reduced mobility, including persons with sensory disabilities and persons with learning disabilities.
Hälytysjärjestelmät ja hälytysnapit on suunniteltava niin, että kaikki liikuntaesteiset henkilöt, aistivammaiset ja oppimisvaikeuksista kärsivät henkilöt mukaan lukien, pystyvät käyttämään järjestelmiä ja että hälytys saavuttaa heidät.
ADDITIONAL REQUIREMENTS ENSURING MOBILITY INSIDE THE SHIP
LISÄVAATIMUKSET, JOTKA KOSKEVAT LIIKKUMISMAHDOLLISUUKSIA ALUKSESSA
Handrails, corridors and passageways, doorways and doors shall accommodate the movement of a person in a wheelchair.
Kaiteiden, käytävien ja kulkuteiden sekä oviaukkojen ja ovien on mahdollistettava pyörätuolissa olevan henkilön liikkuminen.
Elevators, vehicle decks, passenger lounges, accommodation and washrooms shall be designed in order to be accessible in a reasonable and proportionate manner to persons with reduced mobility.
Hissien, ajoneuvokansien, matkustajien oleskelutilojen, majoitustilojen ja peseytymistilojen on oltava siten suunniteltuja, että liikuntarajoitteisilla henkilöillä on niihin kohtuullinen ja riittävä pääsy.
Council Directive 98/18/EC
Neuvoston direktiivi 98/18/EY
(OJ L 144, 15.5.1998, p. 1)
(EYVL L 144, 15.5.1998, s. 1)
Commission Directive 2002/25/EC
Komission direktiivi 2002/25/EY
(OJ L 98, 15.4.2002, p. 1)
(EYVL L 98, 15.4.2002, s. 1)
only Article 7
Ainoastaan 7 artikla
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2003/24/EY
(OJ L 123, 17.5.2003, p. 18)
(EUVL L 123, 17.5.2003, s. 18)
Commission Directive 2003/75/EC
Komission direktiivi 2003/75/EY
(OJ L 190, 30.7.2003, p. 6)
(EUVL L 190, 30.7.2003, s. 6)
1 July 1998
1 päivä heinäkuuta 1998
15 October 2002
15 päivä lokakuuta 2002
1 January 2003, unless otherwise specified in the Annex to the Directive
1 päivä tammikuuta 2003, jollei direktiivin liitteessä toisin mainita
16 November 2004
16 päivä marraskuuta 2004
31 January 2004
31 päivä tammikuuta 2004
Directive 98/18/EC
Direktiivi 98/18/EY
Article 2 introductory words
2 artiklan johdantolause
Article 2(ea)
2 artiklan ea alakohta
Article 2(f) introductory words
2 artiklan f alakohdan johdantolause
Article 2(g) introductory words
2 artiklan g alakohdan johdantolause
Article 2(f) first indent
2 artiklan f alakohdan ensimmäinen luetelmakohta
Article 2(g)(i)
2 artiklan g alakohdan i alakohta
Article 2(f) second indent
2 artiklan f alakohdan toinen luetelmakohta
Article 2(g)(ii)
2 artiklan g alakohdan ii alakohta
Article 2(ha)
2 artiklan ha alakohta
Article 2(r)
2 artiklan r alakohta
Article 2(s)
2 artiklan s alakohta
Article 2(t)
2 artiklan t alakohta
Article 2(u)
2 artiklan u alakohta
Article 2(v)
2 artiklan v alakohta
Article 2(w)
2 artiklan w alakohta
Article 2(x)
2 artiklan x alakohta
Article 2(y)
2 artiklan y alakohta
Article 3(2) introductory words
3 artiklan 2 kohdan johdantolause
Article 3(2)(a) introductory words
3 artiklan 2 kohdan a alakohdan johdantolause
Article 3(2)(a) first to seventh indent
3 artiklan 2 kohdan a alakohdan ensimmäisestä seitsemänteen luetelmakohta
Article 3(2)(a)(i) to (vii)
3 artiklan 2 kohdan a alakohdan i-vii alakohta
Article 3(2)(b) introductory words
3 artiklan 2 kohdan b alakohdan johdantolause
Article 3(2)(b) first to third indent
3 artiklan 2 kohdan b alakohdan ensimmäinen, toinen ja kolmas luetelmakohta
Article 3(2)(b)(i) to (iii)
3 artiklan 2 kohdan b alakohdan i, ii ja iii alakohta
Articles 4 to 6
4, 5 ja 6 artikla
Article 6a
6a artikla
Article 7(1) to (3)
7 artiklan 1, 2 ja 3 kohta
Article 9(1) to (3)
9 artiklan 1, 2 ja 3 kohta
Article 7(4) introductory sentence
7 artiklan 4 kohdan johdantolause
Article 9(4) first subparagraph
9 artiklan 4 kohdan ensimmäinen alakohta
Article 7(4)(a)
7 artiklan 4 kohdan a alakohta
Article 9(4) second subparagraph
9 artiklan 4 kohdan toinen alakohta
Article 7(4)(b)
7 artiklan 4 kohdan b alakohta
Article 9(4) third subparagraph
9 artiklan 4 kohdan kolmas alakohta
Article 7(4)(c)
7 artiklan 4 kohdan c alakohta
Article 9(4) fourth subparagraph
9 artiklan 4 kohdan neljäs alakohta
Article 7(4)(d)
7 artiklan 4 kohdan d alakohta
Article 9(4) fifth subparagraph
9 artiklan 4 kohdan viides alakohta
Article 7(4)(e)
7 artiklan 4 kohdan e alakohta
Article 9(4) sixth subparagraph
9 artiklan 4 kohdan kuudes alakohta
Article 8 first paragraph introductory words
8 artiklan ensimmäisen kohdan johdantolause
Article 10(1) introductory words
10 artiklan 1 kohdan johdantolause
Article 8 first paragraph, point (a)(i)
8 artiklan ensimmäisen kohdan a alakohdan i alakohta
Article 8 first paragraph, point (a)(ii)
8 artiklan ensimmäisen kohdan a alakohdan ii alakohta
Article 8 first paragraph, point (a)(iii)
8 artiklan ensimmäisen kohdan a alakohdan iii alakohta
Article 8 first paragraph, point (a)(iv)
8 artiklan ensimmäisen kohdan a alakohdan iv alakohta
Article 8 first paragraph, final words
8 artiklan ensimmäisen kohdan viimeinen lause
Article 8 first paragraph, point (b) introductory words
8 artiklan ensimmäisen kohdan b alakohdan johdantolause
Article 10(2) introductory words
10 artiklan 2 kohdan johdantolause
Article 8 first paragraph, point (b)(i)
8 artiklan ensimmäisen kohdan b alakohdan i alakohta
Article 8 first paragraph, point (b)(ii)
8 artiklan ensimmäisen kohdan b alakohdan ii alakohta
Article 8 second paragraph
8 artiklan toinen kohta
Article 12 introductory wording and 12(1) introductory sentence
12 artiklan johdantolause ja 12 artiklan 1 kohdan johdantolause
Article 14(1) introductory sentence
14 artiklan 1 kohdan johdantolause
Article 12 first paragraph (1)(a) and (b)
12 artiklan ensimmäisen kohdan 1 kohdan a ja b alakohta
Article 14(1)(a) and (b)
14 artiklan 1 kohdan a ja b alakohta
Article 12 first paragraph (2) first sentence
12 artiklan ensimmäisen kohdan 2 kohdan ensimmäinen virke
Article 14(2) first subparagraph
14 artiklan 2 kohdan ensimmäinen alakohta
Article 12 first paragraph (2) second sentence
12 artiklan ensimmäisen kohdan 2 kohdan toinen virke
Article 14(2) second subparagraph
14 artiklan 2 kohdan toinen alakohta
.1 Existing class B ro-ro passenger ships shall comply with Regulation 8 not later than the date of the first periodical survey after the date of compliance prescribed below, according to the value of A/Amax as defined in the Annex of the Calculation Procedure to Assess the Survivability Characteristics of Existing Ro-Ro Passenger Ships when Using a Simplified Method Based Upon Resolution A.265 (VIII), developed by the Maritime Safety Committee at its 59th session in June 1991 (MSC/Circ. 574):
.1 Olemassa olevien B-luokan ro-ro-matkustaja-alusten osalta on noudatettava 8 sääntöä viimeistään päivänä, jona suoritetaan ensimmäinen määräaikainen katsastus jäljempänä esitetyn vaatimustenmukaisuuspäivän jälkeen A/AMax-arvon mukaisesti, joka on määritelty liitteessä, joka koskee laskentamenetelmää vanhojen ro-ro-matkustaja-alusten selviytymisominaisuuksien arvioimiseksi käyttäen yksinkertaista päätöslauselmaan A.265 (VII) perustuvaa menetelmää, jonka meriturvallisuuskomitea kehitti viidennessäkymmenennessäyhdeksännessä istunnossaan kesäkuussa 1991 (MSC/Circ.574):
The fluid used shall be chosen considering the temperature liable to be encountered by the installation during its service.
Käytettävän nesteen valinnassa on otettava huomioon lämpötila, jossa järjestelmä todennäköisesti joutuu toimimaan käytön aikana.
The power-operating system shall be designed to minimise the possibility of having a single failure in the hydraulic piping adversely affect the operation of more than one door.
Voimankäyttöjärjestelmä on suunniteltava minimoimaan se mahdollisuus, että hydrauliikkaputkiston yksittäinen vaurio vaikuttaisi haitallisesti useamman kuin yhden oven toimintaan.
The fluid used shall be chosen considering the temperatures liable to be encountered by the installation during its service.
Käytettävän nesteen valinnassa on otettava huomioon lämpötila, jossa järjestelmä todennäköisesti joutuu toimimaan käytön aikana.
A low gas pressure group alarm or other effective means of monitoring loss of stored energy in hydraulic accumulators shall be provided at the central operating console on the navigating bridge.
Komentosillan ohjauspöydässä on oltava kaasun alipaineen ryhmähälytin tai muu tehokas keino, jolla valvotaan paineakkuihin varastoidun energian häviämistä.
the watertight doors, as required by paragraphs .7.2 and .7.3 of Regulation II-1/B/13, but not necessarily all of them simultaneously, unless an independent temporary source of stored energy is provided; and
vesitiiviiden ovien käyttö, kuten II-1/B/13 säännön .7.2 ja .7.3 kohdassa edellytetään, mutta ei välttämättä niiden kaikkien samanaikainen käyttö, ellei aluksessa ole itsenäistä varajärjestelmää; ja
the control, indication and alarm circuits as required by paragraph .7.2 of Regulation II-1/B/13.
ohjaus-, osoitin- ja hälytyspiirit, kuten II-1/B/13 säännön .7.2 kohdassa edellytetään.
.3 The fire safety objectives set out in paragraph .1 shall be achieved by ensuring compliance with the prescriptive requirements specified in this chapter or by alternative design and arrangements which comply with Part F of the revised Chapter II-2 of the 1974 SOLAS Convention, as amended, which applies to ships constructed on or after 1 January 2003.
.3 Edellä .1 kohdassa asetetut paloturvallisuustavoitteet katsotaan saavutetuiksi, kun varmistetaan tässä luvussa esitettyjen normatiivisten vaatimusten täyttyminen tai kun sovelletaan vaihtoehtoista suunnittelua ja järjestelyjä, jotka ovat vuoden 1974 SOLAS-yleissopimuksen, sellaisena kuin se on muutettuna, tarkistetun II-2 luvun F osan, jota sovelletaan 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen rakennettuihin aluksiin, mukaisia.
A ship shall be considered to meet the functional requirements set out in paragraph .2 and to achieve the fire safety objectives set out in paragraph .1 when either:
Aluksen katsotaan täyttävän edellä .2 kohdassa asetetut toiminnalliset vaatimukset ja saavuttavan edellä .1 kohdassa asetetut paloturvallisuustavoitteet, kun
.5 Every ship shall be fitted with at least one fire hose for every hydrant fitted.
.5 Jokaisessa aluksessa on oltava vähintään yksi paloletku kutakin palopostia kohden.
.6 In ships with a periodically unattended machinery space or when only one person is required on watch, there shall be immediate water delivery from the fire main system at a suitable pressure, either by remote starting of one of the main fire pumps with remote starting from the navigating bridge and fire control station, if any, or permanent pressurisation of the fire main system by one of the main fire pumps.
.6 Aluksissa, joissa on ajoittain miehittämätön koneistotila tai joissa valvonnasta vaaditaan vastaavan ainoastaan yhden henkilön, on paloputkistosta voitava saada välittömästi vettä sopivalla paineella joko siten, että yksi pääpalopumpuista voidaan käynnistää komentosillalta ja palovalvonta-asemalta, jos aluksessa sellainen on, tai pitämällä paloputkisto jatkuvasti paineistettuna yhden pääpalopumpun avulla.
.1 a gas system complying with the relevant provisions of paragraphs .1 and .2 of Regulation 4, or an equivalent water-based system as an alternative arrangement for halon systems, complying with the provisions of MSC/Circ. 668 of 30 December 1994 and MSC/Circ. 728 of June 1996, taking into consideration the date of construction of the ship;
.1 kaasusammutusjärjestelmä, joka täyttää 4 säännön .1 ja .2 kohdassa esitetyt asiaa koskevat määräykset, tai samanarvoinen veteen perustuva järjestelmä halonĳärjestelmien vaihtoehtona 30 päivänä joulukuuta 1994 tehdyn meriturvallisuuskomitean kiertokirjeen MSC/Circ.668 ja kesäkuussa 1996 tehdyn meriturvallisuuskomitean kiertokirjeen MSC/Circ.728 vaatimusten mukaisesti aluksen rakennuspäivämäärä huomioon ottaen,
.8 .1 Machinery spaces of category A above 500 m3 in volume shall, in addition to the fixed fire-extinguishing system required in this regulation, be protected by an approved type of fixed water-based or equivalent local application fire-fighting system, based on the guidelines developed by the IMO; see MSC/Circ. 913 ‘Guidelines for the approval of fixed water-based local application fire-fighting systems for use in category A machinery spaces’.
.8 .1 A-kategoriaan kuuluvat, tilavuudeltaan yli 500 m3:n koneistotilat on varustettava tässä säännössä vaaditun kiinteän sammutusjärjestelmän lisäksi hyväksyttyä tyyppiä edustavalla kiinteällä veteen perustuvalla tai samanarvoisella kohdesammutuslaitoksella käyttämällä perustana IMOn suuntaviivoja; ks. Meriturvallisuuskomitean kiertokirje MSC/Circ.913 ”Guidelines for the approval of fixed water-based local application fire-fighting systems for use in category A machinery spaces” (A-kategorian koneistotilojen kiinteiden, veteen perustuvien kohdesammutuslaitosten hyväksymisessä sovellettavat suuntaviivat).
.9 If there is no fire detection system capable of remotely and individually identifying each detector, a section of detectors shall not serve spaces on both sides of the ship nor on more than one deck and neither shall it be situated in more than one main vertical zone except that the Administration of the flag State, if it is satisfied that the protection of the ship against fire will not thereby be reduced, may permit such a section of detectors to serve both sides of the ship and more than one deck.
.9 Jos palonhavaitsemisjärjestelmä ei kykene tunnistamaan erikseen kutakin ilmaisinta, ilmaisinlohko ei saa palvella aluksen sekä vasemmalla että oikealla puolella olevia tiloja eikä useammalla kuin yhdellä kannella olevia tiloja, ja se saa olla ainoastaan yhdessä pystysuuntaisessa päävyöhykkeessä, ellei lippuvaltion hallinto salli tällaisen ilmaisinlohkon palvelevan sekä aluksen vasenta että oikeaa puolta tai useampaa kuin yhtä kantta, jos aluksen paloturvallisuus ei sen mukaan tämän vuoksi heikkene.
In ships fitted with individually identifiable fire detectors, a section may serve spaces on both sides of the ship and on several decks but may not be situated in more than one main vertical zone.
Aluksissa, joissa on osoitteelliset paloilmaisimet, lohko voi palvella aluksen kummallakin puolella sĳaitsevia tiloja ja useita kansia, mutta se ei saa olla kuin yhdessä pystysuuntaisessa päävyöhykkeessä.
.1.2 For new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and for existing class B ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses in way of accommodation and service spaces shall be subdivided into main vertical zones by ‘A’ class divisions.
.1.2 Uusissa B-, C- ja D-luokan aluksissa, joiden matkustajamäärä on enintään 36, ja olemassa olevissa B-luokan aluksissa, joiden matkustajamäärä on yli 36, on runko, ylärakenteet ja kansirakenteet jaettava asunto- ja työskentelytilojen osalta pystysuuntaisiin päävyöhykkeisiin A-luokan rajapinnoilla.
These divisions shall have insulation values in accordance with the tables in Regulation 5.
Näiden rajapintojen eristysarvojen on oltava 5 säännön taulukkojen mukaiset.
.4 External boundaries which are required in Regulation 1.1 to be of steel or other equivalent material may be pierced for the fitting of windows and sidescuttles provided that there is no requirement for such boundaries to have ‘A’ class integrity elsewhere in this part.
.4 Ulkoseinämiin, joiden on oltava 1.1 säännön mukaisesti terästä tai muuta samanarvoista ainetta, voidaan tehdä aukkoja ikkunoita ja valoventtiilejä varten, jos toisaalla tässä osassa ei vaadita, että tällaisilla rajapinnoilla olisi oltava A-luokan palonkestävyys.
Similarly, in such boundaries which are not required to have ‘A’ class integrity, doors may be of materials to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Vastaavasti sellaisten rajapintojen, joilla ei tarvitse olla A-luokan palonkestävyyttä, ovet voivat olla lippuvaltion hallinnon hyväksymää materiaalia.
.6 Reference is made to the IMO Guidelines for the performance, location, use and care of emergency breathing devices. (MSC/Circ. 849).
.6 Viitataan hätähengityslaitteiden suorituskykyä, sĳaintia, käyttöä ja huoltoa koskeviin IMOn suuntaviivoihin (meriturvallisuuskomitean kiertokirje MSC/Circ.849).
Such handrails shall be provided on both sides of longitudinal corridors more than 1,8 metres in width and transverse corridors more than 1 metre in width.
Kaiteet on oltava molemmilla puolilla, jos pituussuuntaisen käytävän leveys on yli 1,8 metriä ja poikittaissuuntaisen käytävän leveys on yli 1 metri.