natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As a consequence, the Commission considers that there is no reason to extend the recovery order to Arriva Scandinavia.
Näin ollen komissio katsoo, ettei takaisinperintämääräystä ole mitään syytä ulottaa koskemaan Arriva Scandinaviaa.
ASSET DEAL BETWEEN ARRIVA SCANDINAVIA A/S AND CONNEX
ARRIVA SCANDINAVIA A/S:N JA CONNEXIN VÄLINEN LIIKETOIMINTAKAUPPA
The Commission also has no indication that the price paid by Connex to Arriva Scandinavia for the assets was below the market price.
Komissiolla ei myöskään ole näyttöä siitä, että Connex olisi maksanut Arriva Scandinavialle omaisuuseristä markkinahintaa alhaisemman hinnan.
This price, which has been agreed between two privately owned undertakings on the marketplace, can be presumed to correspond to the market price.
Oletettavasti hinta, josta sovittiin kahden markkinoilla olevan yksityisyrityksen välillä, vastaa markkinahintaa.
Hence, there is no reason to extend the recovery obligation to Connex.
Näin ollen takaisinperintävelvoitetta ei ole mitään syytä ulottaa koskemaan Connexia.
As a conclusion, the Commission considers that the unlawful and incompatible aid must be recovered from Combus,
Komissio päättelee, että Combusin on maksettava takaisin sääntöjenvastainen ja yhteismarkkinoille soveltumaton tuki,
The State aid which the Kingdom of Denmark has implemented in 1999 and 2001, in the form of capital increase, subordinated loan and guarantees, is incompatible with the common market.
Valtiontuki, jonka Tanskan kuningaskunta on pannut täytäntöön vuosina 1999 ja 2001 pääomasijoituksen, pääomalainan ja takauksien muodossa, ei sovellu yhteismarkkinoille.
The Kingdom of Denmark shall take all necessary measures to recover from Combus the aid referred to in Article 1 and unlawfully made available to the latter.
Tanskan kuningaskunta toteuttaa kaikki tarvittavat toimenpiteet periäkseen Combusilta takaisin 1 artiklassa tarkoitetun, Combusille sääntöjenvastaisesti myönnetyn tuen.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [77] and to Commission Regulation (EC) No 271/2008 [78] amending Regulation (EC) No 794/2004.
Korolle on laskettava korkoa komission asetuksen (EY) N:o 794/2004 [77] V luvun ja asetuksen (EY) N:o 794/2004 muuttamisesta annetun komission asetuksen (EY) N:o 271/2008 [78] säännösten mukaisesti.
The Kingdom of Denmark shall ensure that this decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Tanskan kuningaskunta varmistaa, että tämä päätös pannaan täytäntöön neljän kuukauden kuluessa sen tiedoksiantamisesta.
Within two months following notification of this Decision, the Kingdom of Denmark shall submit the following information to the Commission:
Kahden kuukauden kuluessa tämän päätöksen tiedoksiantamisesta Tanskan kuningaskunnan on toimitettava komissiolle seuraavat tiedot:
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiary;
tuensaajalta takaisin perittävä kokonaismäärä (tuki ja siitä perittävä korko)
The Kingdom of Denmark shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
Tanskan kuningaskunnan on ilmoitettava komissiolle tämän päätöksen täytäntöön panemiseksi toteutettavien kansallisten toimenpiteiden edistymisestä siihen saakka, kunnes 1 artiklassa tarkoitetun tuen takaisinperintä on saatettu loppuun.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Sen on toimitettava välittömästi komission pyynnöstä tiedot toimenpiteistä, jotka on jo toteutettu tai joita suunnitellaan tämän päätöksen noudattamiseksi.
OJ C 233, 22.9.2005, p. 28.
EUVL C 233, 22.9.2005, s. 28.
This association represents more than 90 % (in terms of number of companies) of the regional public bus transport undertakings in Denmark.
Ammattijärjestöön kuuluu yli 90 prosenttia Tanskan alueellisista julkisista linja-autoyrityksistä (ilmoitettuna yritysten määränä).
See Table 7 of the initial decision; this sum is expressed in 2001 net present value.
Ks. alkuperäisen päätöksen taulukko 7. Määrä on ilmaistu vuoden 2001 nettonykyarvona.
OJ C 133, 5.5.2001, p. 21.
EYVL C 133, 5.5.2001, s. 21.
See Case T-157/01, Danske Busvognmaend v Commission [2004] ECR p. II-917 (hereinafter referred to as the ‘Combus Judgment’).
Ks. asia T-157/01, Danske Busvognmaend v. Euroopan yhteisöjen komissio (Kok. 2004, s. II-917), jäljempänä ”Combus-tuomio”.
Combus Judgment, paragraphs 83 and 99.
Combus-tuomio, 83 ja 99 kohta.
Combus Judgment, paragraphs 100 and 101.
Combus-tuomio, 100 ja 101 kohta.
Combus Judgment, paragraph 114 ff.
Combus-tuomio, 114 kohta ja seuraavat kohdat.
OJ L 209, 24.7.1992, p. 1.
EYVL L 209, 24.7.1992, s. 1.
See Trafikredegorelse 2004, published by the Danish Ministry of Transport, p. 121, and the Court’s case law on in house procurement.
Ks. Trafikredegorelse 2004, Tanskan liikenneministeriön julkaisu, s. 121, ja yhteisöjen tuomioistuimen sisäisiä hankintoja koskeva oikeuskäytäntö.
See the decision to initiate procedure, paragraph 16 and Table 1.
Ks. päätös menettelyn aloittamisesta, 16 kohta ja taulukko 1.
Arriva acquired Unibus Rutetrafik A/S and Bus Danmark A/S, Connex acquired Liniebus A/S.
Arriva osti Unibus Rutetrafik A/S:n ja Bus Danmark A/S:n, Connex osti Liniebus A/S:n.
Act. No 1046 of 23 December 1998.
Laki nro 1046, 23. joulukuuta 1998.
Bill of 21 May 1999 regarding the capital injection of DKK 300 million.
Lakialoite 300 miljoonan Tanskan kruunun pääomasijoituksesta, 21. toukokuuta 1999.
Agreed by the Finance Committee on 27 May 1999.
Valtiovarainvaliokunta hyväksyi lakialoitteen 27. toukokuuta 1999.
Report 10/01 on Combus A/S 1995-2001.
Raportti 10/01 Combus A/S:stä kaudella 1995–2001.
Pages 49-60 of the report give a detailed description of the sales process, Arriva’s offer and the guarantees provided in connection with it.
Raportin sivuilla 49–60 kuvaillaan yksityiskohtaisesti myyntiprosessia, Arrivan tarjousta ja myynnin yhteydessä annettuja takauksia.
A further provision of EUR 5 million is to be made for 2002.
Vuodelle 2002 tehdään vielä 5 miljoonan euron varaus.
These requirements foresaw that the companies equity capital had to be at least 10 % of its balance sheet until 1998, and at least 20 % of its balance sheet as of 1999.
Näiden vaatimusten mukaan yritysten oman pääoman oli oltava vähintään 10 prosenttia taseesta vuoteen 1998 saakka ja vähintään 20 prosenttia taseesta vuodesta 1999 alkaen.
At the end of 1998, the company’s balance sheet was DKK 1,24 billion and the balance sheet was expected to increase that year (1999).
Vuoden 1998 lopulla yrityksen tase oli 1,24 miljardia Tanskan kruunua, ja sen ennakoitiin kasvavan edelleen vuonna 1999.
With the expected deficit of around DKK 25 million in 1999, the equity capital would be reduced to DKK 20 million at the end of 1999.
Vuoden 1999 tappioksi arvioitiin sen sijaan noin 25 miljoonaa Tanskan kruunua, minkä johdosta oma pääoma supistuisi vuoden 1999 lopulla 20 miljoonaan Tanskan kruunuun.
If the balance sheet at the end of 1999 was set, for example at DKK 1,3 billion, a requirement for 20 % solidity would mean equity capital of at least DKK 260 million.
Jos tase olisi vuoden 1999 lopulla esimerkiksi 1,3 miljardia Tanskan kruunua, 20 prosentin vakavaraisuusvaatimus tarkoittaisi, että oman pääoman pitäisi olla vähintään 260 miljoonaa Tanskan kruunua.
A capital injection of DKK 300 million would mean there was a reserve of DKK 60 million, which, with the inherent uncertainties, could hardly be considered too high, according to the adviser.
Yhteensä 300 miljoonan Tanskan kruunun pääomasijoitus tarkoittaisi 60 miljoonan Tanskan kruunun varauksen muodostumista, eikä sitä voitu neuvonantajan mukaan pitää liian suurena, kun huomioon otetaan yrityksen toimintaan liittyvät epävarmuustekijät.
See also Combus Judgment, paragraph 87.
Ks. myös Combus-tuomio, 87 kohta.
These costs are split as follows: Redundancy costs management DKK 5,2 million, redundancy costs other headquarters DKK 6,7 million, redundancy costs other DKK 2,0 million.
Nämä kustannukset jakautuvat seuraavasti: johdon erorahat 5,2 miljoonaa Tanskan kruunua, muiden päätoimipaikkojen erorahat 6,7 miljoona Tanskan kruunua ja muut erorahat 2 miljoonaa Tanskan kruunua.
See row 5, column 3, and row 6, column 3, in Table 8 of the decision to initiate the procedure.
Ks. menettelyn aloittamisesta tehdyn päätöksen taulukko 8, viides rivi, kolmas sarake ja kuudes rivi, kolmas sarake.
See recital 83.
Ks. johdantokappale 83.
Case C-278/92 Spain v Commission [1994] ECR p. I-4103, paragraphs 13 and 14, and joined cases T-126/96 and T- 127/96 Breda Fucine Meridionali [1998] ECR p. II-3437, paragraph 79.
Asia C-278/92, Espanja v. komissio (Kok. 1994, s. I-4103, 13 ja 14 kohta) sekä yhdistetyt asiat T-126/96 ja T-127/96, Breda Fucine Meridionali (Kok. 1998, s. II-3437, 79 kohta).
Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR p. I-1603, paragraph 20.
Asia C-305/89, Italia v. komissio (Kok. 1991, s. I-1603, 20 kohta).
Post Danmark is one of the biggest employers in Denmark with a turnover of DKK 11227 million (EUR 1509 million) in 2004, a pre-tax profit of DKK 836 million (EUR 112 million) and earnings before interest, taxes, depreciation and amortisation (EBITDA) of DKK 1115 million (DKK 244 million).
Post Danmark on yksi Tanskan suurimmista työnantajista, ja sen liikevaihto oli vuonna 2004 11227 miljoonaa Tanskan kruunua (1509 miljoonaa euroa), voitto ennen veroja 836 miljoonaa Tanskan kruunua (112 miljoonaa euroa) ja tulos ennen korkomenoja, veroja, poistoja ja kuoletuksia (EBITDA) 1115 miljoonaa Tanskan kruunua (244 miljoonaa euroa).
Prior to 1 March 2004, Banedanmark was called Banestyrelsen.
Banedanmark oli ennen 1. maaliskuuta 2004 nimeltään Banestyrelsen.
Banedanmark manages the State’s railway infrastructure and also carries out duties as infrastructure manager on some other parts of the railway network.
Banedanmark hallinnoi valtion rautatieinfrastruktuuria ja toimii myös joidenkin muiden rautatieverkoston osien infrastruktuurin hallinnoijana.
Bill 273 of 27 June 2001.
Laki nro 273, 27. kesäkuuta 2001.
Combus Judgment, paragraph 109.
Combus-tuomio, 109 kohta.
Case T-11/95 BP Chemicals Ltd v Commission, [1998] ECR p. II-3235, paragraph 171.
Asia T-11/95, BP Chemicals v. komissio (Kok. 1998, s. II- 3235, 171 kohta).
‘Beretning om Granskning af Combus A/S’, April 2001; ‘Advokatundersogelse om Statens Varetagelse af Ejerskabet til Combus A/S’, August 2001; ‘Beretning fra Rigsrevisionen, April 2002’.
”Beretning om Granskning af Combus A/S”, huhtikuu 2001, ”Advokatundersogelse om Statens Varetagelse af Ejerskabet til Combus A/S”, elokuu 2001 ja ”Beretning fra Rigsrevisionen”, huhtikuu 2002.
See case C-17/99 France v Commission [2001] ECR p. I-2481, paragraph 43.
Ks. asia C-17/99, Ranska v. komissio (Kok. 2001, s. I-2481, 43 kohta).
Page 60.
Raportin 60 sivu.
See Case C-17/99, cited above.
Ks. edellä mainittu asia C-17/99.
Case T-11/95, cited above, paragraph 171.
Edellä mainittu asia T-11/95, 171 kohta.
See also the earlier Communication to the Member States from the Commission on 17 September 1984 concerning public authorities holdings in company capital, published in the Bulletin September 1984.
Ks. myös komission 17 päivänä syyskuuta 1984 laatima tiedonanto jäsenvaltioille valtion osakkuuksista yrityksissä, julkaistu virallisessa lehdessä syyskuussa 1984.
Case C-482/99 France v Commission (Stardust) [2002] ECR I-4397, paragraph 56.
Asia C-482/99 Ranska v. komissio (Stardust) (Kok. 2002, s. I-4397, 56 kohta).
See also the Opinion of Advocate-General Geelhoed in Joined Cases C-328/99 and C-399/00 Italy and Sim 2 Multimedia v Commission [2003] ECR I-4035.
Ks. myös julkisasiamies Geelhoedin ratkaisuehdotus yhdistetyissä asioissa C-328/99 ja C-399/00, Italia ja SIM 2 Multimedia SpA v. komissio (Kok. 2003, s. I-4035).
Joined Cases 296/82 and 318/82 Netherlands and Leeuwarder Papierwarenfabriek v Commission [1985] ECR I-809, paragraph 17.
Yhdistetyt asiat 296/82 ja 318/82, Alankomaat ja Leeuwarder Papierwarenfabriek v. komissio, (Kok. 1985, s. 809, 17 kohta).
Case C-305/89 Italy v Commission (Alfa Romeo) [1991] ECR I-1603, paragraph 20.
Asia C-305/89, Italia v. komissio (Alfa Romeo) (Kok. 1991, s. I-1603, 20 kohta).
Commission Decision 2006/947/EC of 7 December 2005 concerning State aid granted by Belgium to ABX Logistics (OJ L 383, 28.12.2006, p. 21).
Komission päätös, tehty 7 päivänä joulukuuta 2005, valtiontuesta, jonka Belgia on toteuttanut ABX Logistics -yhtiön hyväksi (EUVL L 383, 28.12.2006, s. 21).
Altmark Judgment, paragraph 95.
Altmark-tuomio, 95 kohta.
Combus Judgment, paragraph 98.
Combus-tuomio, 98 kohta.
Combus Judgment, paragraph 99.
Combus-tuomio, 99 kohta.
Altmark Judgment, paragraph 78.
Altmark-tuomio, 78 kohta.
Altmark Judgment, paragraph 79.
Altmark-tuomio, 79 kohta.
See, inter alia, Case C-513/99 Concordia Bus Finland v Helsingin kaupunki and HKL-Bussiliikenne, paragraph 56.
Ks. muun muassa asia C-513/99, Concordia Bus Finland Oy Ab v. Helsingin kaupunki ja HKL-Bussiliikenne, 56 kohta.
See case C-17/99 France v Commission [2001] ECR I-2481, paragraph 46.
Ks. asia C-17/99, Ranska v. komissio (Kok. 2001, s. I-2481, 46 kohta).
Case C-17/99 France v Commission [ECR] 2001, I-2481, paragraph 41.
Asia C-17/99, Ranska v. komissio (Kok. 2001, s. I-2481, 41 kohta).
See note 51.
Katso alaviite 51.
See note 52.
Katso alaviite 52.
See note 53.
Katso alaviite 53.
Points 31 and 32 of the Guidelines.
Suuntaviivojen 31 ja 32 kohta.
Combus Judgment, paragraphs 114 and 115.
Combus-tuomio, 114 ja 115 kohta.
See Table 7 in the initial decision; as explained above, these figures are expressed in 2001 net present value, rather than real terms.
Katso alkuperäisen päätöksen taulukko 7. Kuten edellä todettiin, kyseiset luvut on ilmoitettu vuoden 2001 nettonykyarvona reaaliarvon sijasta.
Underline added by the Commission.
Alleviivaukset komission.
Combus Judgment, paragraph 78 et seq., notably paragraph 88.
Combus-tuomio, 78 kohta ja sitä seuraavat kohdat, erityisesti 88 kohta.
See recital 110 of the opening decision.
Ks. ensimmäisen päätöksen johdantokappale 110.
OJ L 296, 12.11.2005, p. 19.
EUVL L 296, 12.11.2005, s. 19.
Case C-303/88 Italy v Commission [1991] ECR I-1433, paragraph 57, and Case C-277/00, Germany v Commission [2004] ECR I-3925, paragraph 75.
Asia C-303/88, Italia v. komissio (Kok. 1991, s. I-1433, 57 kohta) ja asia C-277/00, Saksa v. komissio (Kok. 2004, s. I-3925, 75 kohta).
Case C-328/99 and C-399/00, cited above, paragraph 83.
Edellä mainittu asia C-328/99 ja asia C-399/00, 83 kohta.
Case C-277/00, cited above, paragraph 80.
Edellä mainittu asia C-277/00, 80 kohta.
Case C-277/00, cited above, point 86.
Edellä mainittu asia C-277/00, 86 kohta.
Case C-415/03 Commission v Greece (‘Olympic Airways’) [2005] ECR I-3875 and Joined cases C-328/99 and C-399/00, cited above, paragraph 69.
Asia C-415/03, komissio v. Kreikka (Olympic Airways) (Kok. 2005, s. I-3875) ja edellä mainitut yhdistetyt asiat C-328/99 ja C-399/00, 69 kohta.
Joined Cases C-328/99 and C-399/00, cited above, point 69.
Edellä mainitut yhdistetyt asiat C-328/99 ja C-399/00, 69 kohta.
Commission Decision 2000/536/EC of 2 June 1999 concerning State aid granted to Seleco SpA (OJ L 227, 7.9.2000, p. 24, recitals 116 and 117).
Komission päätös 2000/536/EY, tehty 2 päivänä kesäkuuta 1999, Italian Seleco SpA -nimiselle yritykselle myöntämästä valtiontuesta (EYVL L 227, 7.9.2000, s. 24), johdantokappale 116 ja 117.
See, in that sense, as regards the control by the CFI of the application of those criteria by the Commission, Case T-318/00 Freistaat Thüringen v Commission [2005] ECR II-4179.
Ks. vastaavasti kyseisten perusteiden soveltamista komissiossa koskevat ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen valvontatoimet, asia T-318/00, Freistaat Thüringen v. komissio, (Kok. 2005, s. II-4179).
Not yet reported.
Ei vielä julkaistu.
Since the entry into force of the Commission recovery notice of 2007 (cited above), such a case cannot arise anymore.
Sen jälkeen kun edellä mainittu takaisinperintää koskeva komission tiedonanto tuli voimaan vuonna 2007, tällainen tapaus ei enää ole mahdollinen.
Indeed, it is stated in the latter that ‘in the event of a privatisation of a company that received State aid declared compatible by the Commission, the Member State can introduce a liability clause in the privatisation agreement to protect the buyer of the company against the risk that the initial Commission decision approving the aid would be overturned by the Community Courts and replaced by a Commission decision ordering the recovery of that aid from the beneficiary. Such a clause could provide for an adjustment of the price paid by the buyer for the privatised company to take due account of the new recovery liability.’
Tiedonannossa todetaankin, että ”kun yksityistetään yritys, joka on saanut komission yhteismarkkinoille soveltuvaksi katsomaa tukea, jäsenvaltio voi lisätä yksityistämissopimukseen vastuuvelvollisuusehdon suojatakseen ostajayritystä riskiltä siitä, että komission alkuperäinen päätös tuen hyväksymisestä kumottaisiin yhteisöjen tuomioistuimissa ja korvattaisiin komission päätöksellä, jossa tuki määrätään perittäväksi takaisin tuensaajalta. Tällainen ehto voisi vaikuttaa hintaan, jonka ostaja maksaa yksityistetystä yrityksestä, jotta uusi takaisinmaksuvastuu voitaisiin ottaa asianmukaisesti huomioon.”
In June 1995, the Danish Railways spun off their bus subsidiary and incorporated it as a joint stock company under the name DSB Busser A/S.
Tanskan rautatiet yhtiöitti kesäkuussa 1995 mainitun tytäryhtiönsä ja perusti siitä osakeyhtiön nimeltä DSB Busser A/S.
In 1997, the name of the company was changed into Combus A/S.
Yrityksen nimi muutettiin vuonna 1997 Combus A/S:ksi.
Combus 28 %, Arriva 25 %, City-Trafik 7 %, Linjebus 10 %.
Combus 28 prosenttia, Arriva 25 prosenttia, City-Trafik 7 prosenttia ja Linjebus 10 prosenttia.
Consequently, Arriva came to hold a dominant position on the Danish market. Meanwhile, many bus companies found themselves on the verge of bankruptcy.
Näin ollen Arriva nousi määräävään markkina-asemaan Tanskan markkinoilla samalla, kun useat linja-autoyritykset olivat konkurssin partaalla.
The capital injections of 1999 and 2001 have been accompanied by restructuring measures. These are described in detail in the following sections.
Vuosien 1999 ja 2001 pääomasijoitusten yhteydessä toteutettiin rakenneuudistustoimenpiteitä, joista kerrotaan yksityiskohtaisesti seuraavassa osuudessa.
Out of the 12 potential buyers, 7 participated in the management presentation of Combus. At the presentation, potential buyers received a letter describing the forthcoming acquisition process.
Yhteensä 12 mahdollisesta ostajasta seitsemän osallistui Combusin johdon esittelyyn, jossa ne saivat tulevasta ostoprosessista kertovan kirjeen.
In January 2001, the Danish government submitted this restructuring plan to the Commission. The submission took place in two steps, on 8 and 23 January 2001.
Tanskan hallitus esitti komissiolle tammikuussa 2001 tätä suunnitelmaa koskevat asiakirjat kahdessa vaiheessa, 8 ja 23 päivänä tammikuuta 2001.
The measures were taken respectively on 27 May 1999 and 15 January 2001. Therefore, approximately 18 months elapsed between the two decisions.
Toimenpiteet toteutettiin 27 päivänä toukokuuta 1999 ja 15 päivänä tammikuuta 2001, eli päätösten välillä kului suunnilleen 18 kuukautta.
Denmark financed both measures from its budget. The measures were thus financed from State resources.
Molemmat toimenpiteet rahoitettiin Tanskan talousarviosta, toisin sanoen julkisista varoista.
The unit, which is called ‘Enterprise’ is today an independent organisational unit of Banedanmark. The unit sells railway-engineering services by means of turnkey contracts, major contracts, specialist contracts and sub-contracts.
Tämä Entreprise-niminen yksikkö on nykyisin Banedanmarkin riippumaton toiminnallinen yksikkö, joka myy rautatieteknisiä palveluja avaimet käteen -periaatteella, palveluna, pääasiallisena palveluna, asiantuntijapalveluna ja alihankkijana.
amending Decision 2009/177/EC as regards eradication programmes and disease-free status of certain Member States, zones and compartments for certain aquatic animal diseases
päätöksen 2009/177/EY muuttamisesta hävittämisohjelmien sekä tiettyjen jäsenvaltioiden, alueiden ja osastojen taudista vapaan aseman osalta siltä osin kuin on kyse tietyistä vesieläinten taudeista
Having regard to Council Directive 2006/88/EC of 24 October 2006 on animal health requirements for aquaculture animals and products thereof, and on the prevention and control of certain diseases in aquatic animals [1], and in particular the first subparagraph of Article 44(2) and Article 49(1) thereof,
ottaa huomioon vesiviljelyeläimiin ja niistä saataviin tuotteisiin sovellettavista eläinten terveyttä koskevista vaatimuksista sekä vesieläinten tiettyjen tautien ehkäisemisestä ja torjunnasta 24 päivänä lokakuuta 2006 annetun neuvoston direktiivin 2006/88/EY [1] ja erityisesti sen 44 artiklan 2 kohdan ja 49 artiklan 1 kohdan,
Commission Decision 2009/177/EC of 31 October 2008 implementing Council Directive 2006/88/EC as regards surveillance and eradication programmes and disease-free status of Member States, zones and compartments [2] lays down model forms for submission by Member States for approval of eradication programmes pursuant to Directive 2006/88/EC and for submission of documentation for approval of disease-free status pursuant to that Directive.
Neuvoston direktiivin 2006/88/EY täytäntöönpanosta seuranta- ja hävittämisohjelmien sekä jäsenvaltioiden, alueiden ja osastojen taudista vapaan aseman osalta 31 päivänä lokakuuta 2008 tehdyssä komission päätöksessä 2009/177/EY [2] vahvistetaan mallilomakkeet jäsenvaltioiden hävittämisohjelmien toimittamiseksi hyväksyntää varten direktiivin 2006/88/EY mukaisesti sekä taudista vapaan aseman hyväksymistä koskevien asiakirjojen toimittamiseksi kyseisen direktiivin mukaisesti.
Part B of Annex I to Decision 2009/177/EC sets out lists of Member States, zones and compartments subject to eradication programmes approved in accordance with Directive 2006/88/EC.
Päätöksen 2009/177/EY liitteessä I olevassa B osassa esitetään luettelot jäsenvaltioista, vyöhykkeistä ja osastoista, joita direktiivin 2006/88/EY mukaisesti hyväksytyt hävittämisohjelmat koskevat.
Part C of that Annex sets out lists of Member States, zones and compartments declared disease-free in accordance with that Directive.
Kyseisen liitteen C osassa esitetään luettelot kyseisen direktiivin mukaisesti taudista vapaiksi julistetuista jäsenvaltioista, vyöhykkeistä ja osastoista.
Denmark submitted to the Commission a multi-annual programme for the eradication of viral haemorrhagic septicaemia (VHS) pursuant to Council Decision 90/424/EEC of 26 June 1990 on expenditure in the veterinary field [3] for the period from 1 January 2009 to 31 December 2013.
Tanska toimitti tietyistä eläinlääkintäalan kustannuksista 26 päivänä kesäkuuta 1990 tehdyn neuvoston päätöksen 90/424/ETY [3] mukaisesti komissiolle 1 päivän tammikuuta 2009 ja 31 päivän joulukuuta 2013 välistä aikaa koskevan monivuotisen ohjelman virusperäisen verenvuotoseptikemian (VHS-taudin) hävittämiseksi.
That programme was approved by Commission Decision 2008/897/EC of 28 November 2008 approving annual and multi-annual programmes and the financial contribution from the Community for the eradication, control and monitoring of certain animal diseases and zoonoses presented by the Member States for 2009 and following years [4].
Kyseinen ohjelma hyväksyttiin jäsenvaltioiden vuodeksi 2009 ja sitä seuraaviksi vuosiksi esittämien eräiden eläintautien ja zoonoosien vuotuisten ja monivuotisten hävittämis-, torjunta- ja seurantaohjelmien hyväksymisestä ja niihin myönnettävästä yhteisön rahoituksesta 28 päivänä marraskuuta 2008 tehdyllä komission päätöksellä 2008/897/EY [4].