natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission shall keep a register of those competent authorities and of competent authorities notified by third countries, and shall make the register available to the Member States.
Komissio pitää näistä toimivaltaisista viranomaisista ja kolmansien maiden ilmoittamista toimivaltaisista viranomaisista rekisteriä ja antaa tämän rekisterin jäsenvaltioiden saataville.
On request this register shall also be made available to competent authorities of third countries.
Rekisteri on pyynnöstä annettava myös kolmansien maiden toimivaltaisten viranomaisten saataville.
Each competent authority in accordance with paragraph 5 shall make all necessary arrangements in order to inform all other competent authorities listed in the register kept in accordance with paragraph 5 of each European Vessel Identification Number it assigns as well as of data for the identification of the vessel set out in Appendix IV.
Kukin 5 kohdassa tarkoitettu toimivaltainen viranomainen toteuttaa kaikki tarvittavat järjestelyt ilmoittaakseen kaikille muille 5 kohdan mukaisesti pidettävässä rekisterissä luetelluille toimivaltaisille viranomaisille kunkin antamansa aluksen eurooppalaisen tunnistenumeron sekä lisäyksessä IV määritellyt aluksen tunnistetiedot.
These data may be made available to competent authorities of other Member States, Contracting States of the Mannheim Convention and, as far as an equivalent level of privacy is guaranteed, to third countries on the basis of administrative agreements in order to perform administrative measures for maintaining safety and ease of navigation and for implementation of Articles 2.02 to 2.15 and Article 2.18(3) as well as Articles 8, 10, 11, 12, 15, 16 and 17 of this Directive.’
Nämä tiedot voidaan antaa muiden jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten, Mannheimin yleissopimuksen sopimuspuolten ja, siltä osin kuin vastaava yksityisyyden taso taataan, kolmansien maiden saataville hallinnollisten sopimusten pohjalta liikennöintiä helpottavien ja turvallisuutta ylläpitävien hallinnollisten toimien suorittamiseksi ja tämän direktiivin 2.02–2.15 artiklan ja 2.18 artiklan 3 kohdan sekä 8, 10, 11, 12, 15, 16 ja 17 artiklan täytäntöönpanemiseksi.”
In Article 2.19, paragraph 2, second subparagraph, the term ‘official number’ is replaced by ‘European Vessel Identification Number’.
Korvataan 2.19 artiklan 2 kohdan toisessa alakohdassa ilmaisu ”virallinen numero” ilmaisulla ”aluksen eurooppalainen tunnistenumero”.
Article 6.02(1) is replaced by the following:
Korvataan 6.02 artiklan 1 kohta seuraavasti:
If the steering apparatus has a powered drive unit, a second independent drive unit or an additional manual drive shall be present.
Jos ohjauslaitteessa on konekäyttöinen käyttöyksikkö, siihen on kuuluttava myös itsenäinen varakäyttöyksikkö tai manuaalinen käyttöyksikkö.
In case of failure or malfunction of the drive unit of the rudder system, the second independent drive unit or the manual drive has to be in operation within 5 seconds.’
Jos peräsimen käyttöyksikköön tulee vika tai toimintahäiriö, itsenäisen varakäyttöyksikön tai manuaalisen käyttöyksikön on alettava toimia viidessä sekunnissa.”
Article 6.03 is replaced by the following:
Korvataan 6.03 artikla seuraavasti:
‘Article 6.03
”6.03 artikla
Hydraulic steering apparatus drive unit
Ohjauslaitteen hydraulinen käyttöyksikkö
No other power consumers may be connected to the hydraulic steering apparatus drive unit.
Ohjauslaitteen hydrauliseen käyttöyksikköön ei saa liittää muita tehoa kuluttavia laitteita.
Hydraulic tanks shall be equipped with a warning system that monitors a dropping of the oil level below the lowest content level needed for safe operation.
Hydraulisäiliöissä on oltava täyttötasohälyttimet, jotka valvovat, ettei öljynpinnan taso laske alle turvallisen toiminnan takaavan alimman täyttötason.
The dimensions, design and arrangement of the pipework shall as far as possible exclude mechanical damage or damage resulting from fire.
Putkien mittojen, rakenteen ja järjestelyn on oltava sellaisia, että mekaaniset tai tulipalon aiheuttamat vahingot ovat mahdollisimman epätodennäköisiä.
Hydraulic hoses are:
Hydrauliletkut on:
only permissible, if vibration absorption or freedom of movement of components makes their use inevitable;
sallittu ainoastaan, jos niitä on pakko käyttää tärinänvaimennuksen tai osien liikkumatilan vuoksi;
to be designed for at least the maximum service pressure;
suunniteltava vähintään suurimmalle sallitulle käyttöpaineelle;
to be renewed at the latest every eight years.
uusittava vähintään kahdeksan vuoden välein.
Hydraulic cylinders, hydraulic pumps and hydraulic motors as well as electric motors shall be examined at the latest every eight years by a specialised firm and repaired if required.’
Alan erikoisyrityksen on tarkastettava ja tarpeen mukaan korjattava hydraulisylinterit, -pumput ja -moottorit sekä sähkömoottorit vähintään kahdeksan vuoden välein.”
Article 6.07(2) is amended as follows:
Muutetaan 6.07 artiklan 2 kohta seuraavasti:
The introductory phrase is replaced by the following:
Korvataan johdantokappale seuraavasti:
‘An optical and acoustic alarm shall be present at the steering position to signal the following:’
”Ohjauspaikalla on oltava ääni- ja valohälytys seuraavaa merkinantoa varten:”
oil level of the hydraulic tanks falling under the lowest content level in accordance with Article 6.03(2) and decrease of service pressure of the hydraulic system;’
artiklan 2 kohdassa tarkoitettu hydraulisäiliöiden öljynpinnan tason laskeminen alle alimman täyttötason ja hydraulijärjestelmän käyttöpaineen aleneminen;”
Article 6.09 is replaced by the following:
Korvataan 6.09 artikla seuraavasti:
‘Article 6.09
”6.09 artikla
Acceptance and periodical inspections
Hyväksyminen ja määräaikaistarkastukset
The correct installation of the steering system shall be inspected by an inspection body.
Tarkastuselimen on tarkastettava ohjauslaitteiston moitteeton asennus.
For this purpose the inspection body can require the following documents:
Tätä varten se voi vaatia seuraavat asiakirjat:
description of the steering system;
ohjauslaitteiston kuvaus;
drawings of and information on the steering apparatus drive units and the steering control;
ohjauslaitteen käyttöyksiköitä ja ohjauksen hallintajärjestelmää koskevat piirustukset ja tiedot;
information concerning the steering apparatus;
tietoja ohjauslaitteesta;
electrical wiring diagram;
sähköasennusten kytkentäkaavio;
description of the rate-of-turn regulator;
kääntymisnopeuden säätimen kuvaus;
operating and maintenance instructions for the steering system.
ohjauslaitteiston käyttö- ja huolto-ohjeet.
Operation of the entire steering system shall be checked by means of a navigation test.
Koko ohjauslaitteiston toiminta on tarkastettava koeajon yhteydessä.
If a rate-of-turn regulator is installed it shall be checked that a predetermined course can be reliably maintained and that bends can be negotiated safely.
Jos laitteistoon on asennettu kääntymisnopeuden säädin, on tarkastettava, että annettu kurssi voidaan pitää luotettavasti ja että ajo käänteissä on varmaa.
Power-driven steering systems shall be inspected by an expert:
Asiantuntijan on tarkastettava konekäyttöiset ohjauslaitteistot:
before being put into service;
ennen käyttöönottoa;
after a failure;
vikaantumisen jälkeen;
after any modification or repair;
muutosten tai korjausten jälkeen;
regularly at least every three years.
säännöllisesti vähintään kolmen vuoden välein.
The inspection has to cover at least:
Tarkastuksen on katettava ainakin:
a check of conformity with the approved drawings and at periodical inspections whether alterations in the steering system were made;
hyväksyttyjen piirustusten noudattaminen ja määräaikaistarkastuksissa sen tarkastaminen, onko ohjauslaitteistoon tehty muutoksia;
a functional test of the steering system for all operational possibilities;
ohjauslaitteiston toimintatesti kaikkien käyttömahdollisuuksien osalta;
a visual check and a tightness check of the hydraulic components, in particular valves, pipelines, hydraulic hoses, hydraulic cylinders, hydraulic pumps, and hydraulic strainers;
hydraulikomponenttien silmämääräinen tarkastaminen ja tiiviyden tarkastaminen, erityisesti venttiilien, putkistojen, hydrauliletkujen, hydraulisylinterien, hydraulipumppujen ja hydraulisihtien osalta;
a visual check of the electrical components, in particular relays, electric motors and safety devices;
sähkökomponenttien silmämääräinen tarkastaminen, erityisesti releiden, sähkömoottoreiden ja turvalaitteiden osalta;
a check of the optical and acoustic control devices.
valo- ja äänimerkkejä antavien valvontalaitteiden tarkastaminen.
An inspection certificate, signed by the inspector, shall be issued, showing the date of inspection.’
Tarkastuksesta on annettava todistus, jossa on tarkastajan allekirjoitus ja tarkastuspäivämäärä.”
Article 7.02 is amended as follows:
Muutetaan 7.02 artikla seuraavasti:
The first subparagraph of paragraph 2 is replaced by the following:
Korvataan 2 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:
‘The area of obstructed vision for the helmsman ahead of the vessel in an unladen state with half of its supplies but without ballast shall not exceed two vessel lengths or 250 m whichever is less, to the surface of the water.’
”Lastaamattoman, puolilla varastoilla varustetun mutta ilman painolastia olevan aluksen edessä perämiehen näkyvyys veden pintaan ei saa olla estynyt enempää kuin kahden aluksen pituuden tai 250 metrin matkalla sen mukaan, kumpi näistä on vähemmän.”
The second subparagraph of paragraph 6 is replaced by the following:
Korvataan 6 kohdan toinen alakohta seuraavasti:
‘To avoid reflections, the bridge front windows shall be glare-free or fitted so as to exclude reflections effectively.
”Heijastusten välttämiseksi komentosillan etuikkunoiden on oltava häikäisemättömät tai asennettu siten, että heijastukset on tehokkaasti suljettu pois.
This requirement shall be deemed to be fulfilled when the windows are inclined from the vertical plane, so as to form an outward angle of not less than 10° and not more than 25°.’
Tämä vaatimus katsotaan täytetyksi, kun ikkunat ovat pystysuoraan nähden kallistetut niin, että yläreuna on ulompana vähintään 10° ja enintään 25°.”
Article 8.05(7) is replaced by the following:
Korvataan 8.05 artiklan 7 kohta seuraavasti:
Directly at tank outlets the pipework for the distribution of fuels shall be fitted with a quick-closing valve that can be operated from the deck, even when the rooms in question are closed.
Polttoaineen jakeluun tarkoitetut putket on varustettava heti säiliöiden ulostulon kohdalla pikasulkuventtiilillä, jota voidaan käyttää kannelta käsin silloinkin, kun kyseiset tilat on suljettu.
If the operating device is concealed, the lid or cover shall not be lockable.
Jos käyttölaite on peitetty, sen kansi tai kuori ei saa olla lukittavissa.
The operating device shall be marked in red.
Käyttölaite on merkittävä punaisella.
If the device is concealed it shall be marked with a symbol for the quick-closing valve in accordance with Fig. 9 of Appendix I with a side length of at least 10 cm.
Jos laite on peitetty, siihen on kiinnitettävä lisäyksessä I olevan kuvan 9 mukainen pikasulkuventtiiliä esittävä merkki, jonka sivun pituus on vähintään 10 cm.
The first subparagraph shall not apply to fuel tanks mounted directly on the engine.’
Ensimmäinen alakohta ei koske polttoainesäiliöitä, jotka on asennettu suoraan moottoriin. ”
In Article 9.15(9) the following sentence is added:
Lisätään 9.15 artiklan 9 kohtaan virke seuraavasti:
‘The number of cable joints shall be kept to a minimum.’
”Kaapeliliitoksia on oltava mahdollisimman vähän.”
Article 10.03a is amended as follows:
Muutetaan 10.03 a artikla seuraavasti:
An inspection certificate, signed by the expert, shall be issued, showing the date of inspection.’
Tarkastuksesta on annettava todistus, jossa on asiantuntijan allekirjoitus ja tarkastuspäivämäärä.”
Paragraph 10 is deleted.
Poistetaan 10 kohta.
Article 10.03b is amended as follows:
Muutetaan 10.03 b artikla seuraavasti:
In paragraph 1, the following point (d) is added:
Lisätään 1 kohtaan d alakohta seuraavasti:
FK-5-1-12 (Dodecafluoro-2-methylpentane-3-on).’
FK-5-1-12 (dodekafluori-2-metyylipentaani-3-oni).”
Point b of paragraph 4 is replaced by the following:
Korvataan 4 kohdan b alakohta seuraavasti:
Outlet nozzles shall be dimensioned and fitted such that the extinguishing agent is evenly distributed.
Suutinaukkojen koon ja asennuksen avulla on varmistettava sammutteen tasainen jakautuminen.
In particular the extinguishing agent shall also be effective beneath the floor plates.’
Sammutteen on erityisesti oltava tehokas myös pohjalevyjen alapuolella.”
In paragraph 5, point (e), point (cc) is replaced by the following:
Korvataan 5 kohdan e alakohdan cc alakohta seuraavasti:
‘(cc)
”cc)
action to be taken by the crew when the firefighting system is triggered and when accessing the protected room after triggering or flooding, in particular with regard to the possible presence of dangerous substances;’
miehistön toimenpiteet palonsammutusjärjestelmän laukaisemisen yhteydessä ja mentäessä suojeltavaan tilaan laukaisemisen tai purkautumisen jälkeen, erityisesti vaarallisten aineiden mahdollista esiintymistä silmälläpitäen;”
Paragraph 9, point (e), is replaced by the following:
Korvataan 9 kohdan e alakohta seuraavasti:
Paragraph 13 is replaced by the following:
Korvataan 13 kohta seuraavasti:
FK-5-1-12 — firefighting systems
FK-5-1-12 -palonsammutusjärjestelmät
Firefighting systems using FK-5-1-12 as the extinguishing agent shall comply with the following provisions in addition to the requirements under paragraphs 1 to 9:
Palonsammutusjärjestelmien, joissa käytetään sammutteena FK-5-1-12:ta, on oltava seuraavien säännösten mukaisia sen lisäksi, että ne täyttävät 1–9 kohdan vaatimukset:
if there are several rooms to be protected, each with a different gross volume, each room shall be provided with its own firefighting system;
Jos suojeltavia tiloja on useampia ja niillä on eri bruttotilavuudet, kussakin tilassa on oltava oma palonsammutusjärjestelmänsä.
each container of FK-5-1-12 installed in the room to be protected shall be equipped with an overpressure relief valve.
Kaikissa suojeltavaan tilaan asennetuissa FK-5-1-12-säiliöissä on oltava ylipaineventtiilit.
The overpressure relief valve shall harmlessly release the contents of the container into the room to be protected if the container is exposed to the effects of fire and the firefighting system has not been triggered;
Ylipaineventtiilin on vapautettava säiliön sisältö suojeltavaan tilaan vahinkoa tuottamatta, jos säiliö joutuu tulipaloon eikä palonsammutusjärjestelmää ole laukaistu.
each container shall be fitted with a device for checking the gas pressure;
Kussakin säiliössä on oltava laite, jonka avulla kaasunpaine voidaan tarkistaa.
the containers shall not be filled to more than 1,00 kg/l.
Säiliöiden täyttöaste ei saa olla enempää kuin 1,00 kg/l.
The specific volume of the unpressurised FK-5-1-12 is to be taken as 0,0719 m3/kg;
Paineistamattoman FK-5-1-12-kaasun ominaistilavuudeksi on katsottava 0,0719 m3/kg.
the volume of FK-5-1-12 for the room to be protected shall be at least 5,5 % of the room’s gross volume.
Suojeltavan tilan FK-5-1-12-määrän on oltava vähintään 5,5 prosenttia tilan bruttotilavuudesta.
This volume shall be supplied within 10 seconds;
Tämä määrä on voitava purkauttaa 10 sekunnissa.
the FK-5-1-12 containers shall be provided with a pressure monitor which triggers an acoustic and optical alarm signal in the wheelhouse in the event of an unauthorised loss of propellant.
FK-5-1-12-säiliöissä on oltava paineenilmaisin, joka laukaisee ääni- ja valohälytyksen ohjaushytissä, jos ponneaineen määrä laskee liian alhaiseksi.
If there is no wheelhouse, this alarm signal shall be given outside the room to be protected;
Jos aluksessa ei ole ohjaushyttiä, hälytys on annettava suojeltavan tilan ulkopuolella.
after flooding, the concentration in the room to be protected shall not exceed 10,0 %.’
Purkauttamisen jälkeen aineen pitoisuus suojeltavassa tilassa ei saa olla suurempi kuin 10,0 prosenttia.”
‘Article 10.03c
c artikla
Permanently installed firefighting systems for protecting objects
Kohteiden suojeluun tarkoitetut kiinteät palonsammutusjärjestelmät
Permanently installed firefighting systems for protecting objects shall only be permitted on the basis of recommendations from the Committee.’
Kohteiden suojeluun tarkoitetut kiinteät palonsammutusjärjestelmät sallitaan vain komitean suosituksesta.”
In paragraph 2 of Article 10.05, the first subparagraph is replaced by the following:
Korvataan 10.05 artiklan 2 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:
‘A personalised, automatically inflatable lifejacket in accordance with European standards EN 395:1998, EN 396:1998, EN ISO 12402-3:2006 or EN ISO 12402-4:2006 shall be within reach of every person who is regularly on board a craft.’
”Jokaisen vesikulkuneuvolla säännöllisesti olevan henkilön saatavilla on oltava henkilökohtainen, automaattisesti täyttyvä pelastusliivi, joka on eurooppalaisen standardin EN 395:1998, EN 396:1998, EN ISO 12402-3:2006 tai EN ISO 12402-4:2006 mukainen.”
In Article 14.13 the following sentence is inserted after the second sentence:
Lisätään 14.13 artiklan toisen virkkeen jälkeen virke seuraavasti:
‘Additionally, for passenger vessels the expert shall verify whether a valid inspection certificate certifying the correct installation of the gas alarm system referred to in Article 15.15(9) or its inspection is available.’
”Matkustaja-alusten osalta asiantuntijan on lisäksi tarkastettava, että 15.15 artiklan 9 kohdassa tarkoitetun kaasuhälytysjärjestelmän moitteettomasta asentamisesta tai järjestelmän tarkastuksesta on esitettävissä voimassa oleva todistus.”
Article 15.03 is amended as follows:
Muutetaan 15.03 artikla seuraavasti:
In paragraph 1 the following sentence is added:
Lisätään 1 kohtaan virke seuraavasti:
‘The lightship data taken into account for the stability calculation shall be determined by means of a heeling test.’
”Vakavuuslaskelmassa huomioon otettavat tyhjää alusta koskevat tiedot on määritettävä kallistuskokeen avulla.”
In the third subparagraph, the introductory phrase is replaced by the following:
Korvataan kolmannen alakohdan johdantokappale seuraavasti:
‘In addition, the requirement of section 3(d) shall be proved for the following load condition:’
”Lisäksi 3 kohdan d alakohdan vaatimus on osoitettava seuraavalla lastitilanteella:”
The last subparagraph is deleted.
Poistetaan viimeinen alakohta.
Paragraph 3 is amended as follows:
Muutetaan 3 kohta seuraavasti:
Points (a), (b) and (c) are replaced by the following:
Korvataan a, b ja c alakohta seuraavasti:
the maximum righting lever hmax shall occur at a heeling angle of φmax ≥ (φmom + 3°) and shall not be less than 0,20 m. However, in case φf < φmax the righting lever at the downflooding angle φf shall not be less than 0,20 m;
oikaisevan momenttivarren enimmäisarvo hmax on saatava kallistuskulmassa φmax (φmom + 3°), eikä se saa olla vähempää kuin 0,20 m. Jos kuitenkin φf < φmax, oikaiseva momenttivarsi vuotokulmassa φf ei saa olla vähempää kuin 0,20 m;
the downflooding angle φf shall not be less than (φmom + 3°);
vuotokulman φf on oltava vähintään (φmom + 3°);
the area A under the curve of the righting levers shall, depending on the position of φf and φmax, reach at least the following values:
oikaisevien momenttivarsien käyrän alapuolelle jäävän alueen A on saavutettava vähintään seuraavat arvot, φf- ja φmax-kulmista riippuen:
Case
Tapaus
φmax ≤ 15° or φf ≤ 15°
φmax ≤ 15° tai φf ≤ 15°
0,05 m·rad up to the smaller of the angles φmax or φf
0,05 mrad pienempään kulmista φmax tai φf
0,035+0,001 · (30-φmax) m·rad up to the angle φmax
0,035+0,001 · (30-φmax) mrad kulmaan φmax
0,035+0,001 · (30-φf) m·rad up to the angle φf
0,035+0,001 · (30-φf) mrad kulmaan φf
0,035 m·rad up to the angle φ = 30°
0,035 mrad kulmaan φ = 30°
is the maximum lever;
suurin momenttivarsi
φ the heeling angle;
φ kallistuskulma
the downflooding angle, that is the heeling angle, at which openings in the hull, in the superstructure or deck houses which cannot be closed so as to be watertight, submerge;
vuotokulma eli kallistuskulma, jossa rungossa, ylärakenteissa tai kansirakennuksissa olevien aukkojen, joita ei voida sulkea vesitiiviisti, alareunat joutuvat veden alle
the maximum heeling angle according to (e);
suurin kallistuskulma e alakohdan mukaisesti
the heeling angle at which the maximum righting lever occurs;
kallistuskulma, jossa oikaiseva momenttivarsi saavuttaa enimmäisarvonsa
A the area under the curve of the righting levers.’
A oikaisevien momenttivarsien käyrän alapuolelle jäävä alue.”
Point (e) is replaced by the following:
Korvataan e alakohta seuraavasti:
in each of the following two cases the heeling angle φmom shall not exceed 12:
kummassakaan seuraavista tapauksista kallistuskulma φmom ei saa olla suurempi kuin 12°:
(aa) in application of the heeling moment due to persons and wind according to sections 4 and 5;
aa) sovellettaessa henkilöistä ja tuulesta johtuvaa kallistusmomenttia 4 ja 5 kohdan mukaisesti;
(bb) in application of the heeling moment due to persons and turning according to sections 4 and 6.’
bb) sovellettaessa henkilöistä ja kääntymisestä johtuvaa kallistusmomenttia 4 ja 6 kohdan mukaisesti.”
In paragraph 4, the explanation ‘ni = 4 for free deck areas and deck areas with movable furniture; for deck areas with fixed seating furniture such as benches, ni shall be calculated by assuming an area of 0,45 m in width and 0,75 m in seat depth per person’ is replaced by the following:
Korvataan 4 kohdan selitys ”ni = 4 avoimilla kansialueilla ja kansialueilla, joilla on siirreltäviä kalusteita; kansialueilla, joilla on kiinteitä kalusteita, esimerkiksi penkkejä, ni lasketaan oletusarvoilla 0,45 m:n istumaleveys ja 0,75 m:n istumasyvyys henkilöä kohti” seuraavasti:
‘ni
”ni
3,75 for free deck areas and deck areas with movable furniture;
3,75 avoimilla kansialueilla ja kansialueilla, joilla on siirreltäviä kalusteita;
for deck areas with fixed seating furniture such as benches, ni shall be calculated by assuming an area of 0,50 m in width and 0,75 m in seat depth per person’
kansialueilla, joilla on kiinteitä kalusteita, esimerkiksi penkkejä, ni lasketaan oletusarvoilla 0,50 m:n istumaleveys ja 0,75 m:n istumasyvyys henkilöä kohti”
Paragraph 9 is amended as follows:
Muutetaan 9 kohta seuraavasti:
The table below the introductory phrase of the second subparagraph is replaced by the following table:
Korvataan toisen alakohdan johdantokappaleen alapuolella oleva taulukko seuraavasti:
‘1-compartment status
”Yhden osaston alukset
2-compartment status
Kahden osaston alukset
Dimension of the side damage
Aluksen sivun vaurion laajuus
longitudinal l [m]
pituussuunnassa l [m]
0,10 · LWL, however not less than 4,00 m
0,10 · LWL, kuitenkin vähintään 4,00 m
0,05 · LWL, however not less than 2,25 m
0,05 · LWL, kuitenkin vähintään 2,25 m
transverse b [m]
poikittaissuunnassa b [m]
vertical h [m]
pystysuunnassa h [m]
from vessel bottom to top without delimitation
aluksen pohjasta ylimpään kohtaan rajoituksitta
Dimension of the bottom damage
Aluksen pohjan vaurion laajuus
pipework installed according to Article 15.02(13)(c), shall be deemed intact’
0,59; 15.02 artiklan 13 kohdan c alakohdan mukaisesti asennetut putkistot katsotaan vahingoittumattomiksi”
In point (d), the last subparagraph is deleted.
Poistetaan d alakohdan viimeinen alakohta.
In paragraph 10, the following point (d) is added:
Lisätään 10 kohtaan d alakohta seuraavasti:
the calculation of the free surface effect in all intermediate stages of flooding shall be based on the gross surface area of the damaged compartments.’
Vapaiden pinta-alojen vaikutus vuodon kaikissa välivaiheissa on laskettava vahingoittuneiden osastojen bruttopinta-alan perusteella.”
Paragraph 11 is amended as follows:
Muutetaan 11 kohta seuraavasti:
In the introductory phrase, the words ‘due to persons’ are deleted.
Poistetaan johdantokappaleesta sanat ”henkilöistä johtuva”.
Point (b) is replaced by the following:
Korvataan b alakohta seuraavasti: