natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the coupling points of all other longitudinal connections between pushed craft, the dimensioning of the coupling devices shall be based on the coupling force determined according to formula in point 2.3.
Työnnettävien vesikulkuneuvojen välisten kaikkien muiden pitkittäisten liitosten kytkentäkohtien osalta kytkentävälineiden mitoituksen on perustuttava 2.3 kohdassa esitetyn kaavan mukaisesti määritettyyn kytkentävoimaan.
Pushing
Työntävä
craft
vesikulkuneuvo
Pushed
vesikulkuneuvo
Coupling force of the longitudinal connection;
pitkittäisliitoksen kytkentävoima;
Installed power of the propulsion engine;
kuljetuskoneiston asennusteho;
Distance from the stern of the pusher or pushing craft to the coupling point;
etäisyys työntöaluksen tai työntävän vesikulkuneuvon perästä kytkentäkohtaan;
Distance from the stern of the pushing craft to the coupling point between the first pushed craft and the craft coupled ahead of it;
etäisyys työntävän vesikulkuneuvon perästä ensimmäisen työnnettävän vesikulkuneuvon ja sen edelle kytketyn vesikulkuneuvon väliseen kytkentäkohtaan;
Respective lever arm of the longitudinal connection;
pitkittäisliitoksen vastaava vipuvarsi;
Width of the pushing craft;
työntävän vesikulkuneuvon leveys;
270 and 80 kN
270 ja 80 kN
Empirically established values for the conversion of installed power to thrust while ensuring adequate levels of safety.
empiirisesti määritetyt arvot asennustehon muuntamiseksi työntövoimaksi siten, että varmistetaan riittävä turvallisuustaso.
For the longitudinal coupling of individual craft at least two coupling points shall be used.
Kytkettäessä yksittäisiä vesikulkuneuvoja pitkittäin on käytettävä vähintään kahta kytkentäkohtaa.
Each coupling point shall be dimensioned for the coupling force determined according to points 2.1, 2.2 or 2.3.
Kukin kytkentäkohta on mitoitettava 2.1, 2.2 tai 2.3 kohdan mukaisesti määritetyn kytkentävoiman mukaisesti.
If rigid coupling components are used, a single coupling point may be authorised if that point ensures secure connection of the craft.
Käytettäessä kiinteitä kytkentäosia voidaan sallia yksi kytkentäkohta, jos kyseinen kohta varmistaa vesikulkuneuvon turvallisen liittämisen.
The tensile strength of the cables shall be selected according to the foreseen number of windings.
Köysien vetolujuus on valittava ennakoidun kierrosmäärän mukaisesti.
There shall be no more than three windings at the coupling point.
Kytkentäkohdassa saa olla enintään kolme kierrosta.
Cables shall be selected according to their intended use.
Köydet on valittava niiden käyttötarkoituksen mukaisesti.
In the case of pushers with a single pushed lighter, formula in point 2.2 can be used to determine the coupling force if such pushers have been authorised to propel several such lighters.
Kun kyseessä on työntöalus, jolla on yksi ainoa työntöproomu, kytkentävoima voidaan määrittää 2.2 kohdassa esitetyn kaavan mukaisesti, jos tällainen työntöalus on hyväksytty kuljettamaan useita tällaisia työntöproomuja.
Sufficient numbers of bollards or equivalent devices shall be available and be capable of absorbing the coupling forces arising.
Käytettävissä on oltava riittävä määrä pollareita tai vastaavia välineitä, jotka kykenevät vastaanottamaan syntyvät kytkentävoimat.
Special requirements for articulated couplings
Nivelliitoksia koskevat erityisvaatimukset
Articulated couplings shall be designed so as to also ensure a rigid coupling between craft.
Nivelliitokset on suunniteltava siten, että varmistetaan myös vesikulkuneuvojen välinen kiinteä kytkentä.
Compliance with the requirements of Chapter 5 shall be checked during navigation tests with a rigid convoy in accordance with Article 16.06.
Edellä olevan 5 luvun vaatimusten mukaisuus on tarkistettava kiinteällä kytkyeellä 16.06 artiklan mukaisesti suoritettavien ajokokeiden aikana.
The drive unit of the articulated coupling shall enable a satisfactory return from the articulated position.
Nivelliitoksen käyttöyksikön on mahdollistettava tyydyttävä paluu nivelasennosta.
The requirements of Articles 6.02 to 6.04 shall be applied mutatis mutandis, hence when a powered drive unit is used, a second independent drive unit and energy source shall be available in the event of failure.
Edellä olevien 6.02–6.04 artiklan vaatimuksia sovelletaan tarvittavin muutoksin, joten käytettäessä konekäyttöistä käyttöyksikköä toisen itsenäisen käyttöyksikön ja energialähteen on oltava käytettävissä vikatilanteissa.
It shall be possible to operate and monitor the articulated coupling (its articulated movement, at least) from the wheelhouse, the requirements of Articles 7.03 and 7.05 shall be applied mutatis mutandis.
Nivelliitosta (vähintään sen nivelliikettä) on oltava mahdollista käyttää ja valvoa ohjaushytistä; 7.03 ja 7.05 artiklan vaatimuksia sovelletaan tarvittavin muutoksin.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 4
HALLINNOLLINEN OHJE nro 4
(Left void)
(ei tekstiä)
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 5
HALLINNOLLINEN OHJE nro 5
Noise measurements
Melumittaukset
(Article 3.04(7), Article 7.01(2), Article 7.03(6), Article 7.09(3), Article 8.10, Article 11.09(3), Article 12.02(5), Article 17.02(3)(b), and Article 17.03(1) of Annex II)
(liitteessä II olevat 3.04 artiklan 7 kohta, 7.01 artiklan 2 kohta, 7.03 artiklan 6 kohta, 7.09 artiklan 3 kohta, 8.10 artikla, 11.09 artiklan 3 kohta, 12.02 artiklan 5 kohta, 17.02 artiklan 3 kohdan b alakohta ja 17.03 artiklan 1 kohta)
In order to check the maximum sound pressure levels given in Annex II, measured values, measurement procedures and conditions for the quantitative, reproducible recording of sound pressure levels in accordance with points 2 and 3 shall be established.
Liitteessä II esitettyjen enimmäisäänenpainetasojen tarkistamiseksi on määritettävä mitattavat arvot, mittausmenettelyt ja edellytykset äänenpainetasojen määrälliseksi, toistettavissa olevaksi kirjaamiseksi 2 ja 3 kohdan mukaisesti.
Measuring instruments
Mittauslaitteet
The measuring instrument shall meet the requirements of class 1 according to EN 60651:1994.
Mittauslaitteiden on oltava standardin EN 60651:1994 mukaisten luokkaa 1 koskevien vaatimusten mukaisia.
Before and after each set of measurements, a class 1 calibrator according to EN 60942:1998 shall be placed on the microphone in order to calibrate the measurement system.
Ennen kutakin mittausjoukkoa ja sen jälkeen mikrofoniin on asetettava standardin EN 60942:1998 mukainen luokan 1 kalibrointilaite mittausjärjestelmän kalibroimiseksi.
The compliance of the calibrator with the requirements of EN 60942:1998 shall be checked once per year.
Kalibrointilaitteen yhdenmukaisuus standardin EN 60942:1998 vaatimusten kanssa on tarkistettava kerran vuodessa.
The compliance of the measuring equipment with the requirements of EN 60651:1994 shall be checked every two years.
Mittauslaitteen yhdenmukaisuus standardin EN 60651:1994 vaatimusten kanssa on tarkistettava joka toinen vuosi.
On board craft
Vesikulkuneuvossa
Measurements shall be carried out in accordance with ISO 2923:2003 Sections 5 to 8 measuring only A-weighted sound pressure levels.
Mittaukset on suoritettava standardin ISO 2923:2003 5–8 kohdan mukaisesti siten, että mitataan vain A-painotetut äänenpainetasot.
Air noise emitted from craft
Vesikulkuneuvojen ilmamelutaso
Noise emissions from craft on inland waterways and in ports are determined by means of measurements in accordance with EN ISO 22922:2000, Sections 7 to 11.
Vesikulkuneuvojen sisävesiväylillä ja satamissa aiheuttama melu määritetään standardin EN ISO 22922:2000 7–11 kohdan mukaisesti.
Doors and windows of engine rooms shall be closed during measurements
Konehuoneiden ovet ja ikkunat on pidettävä suljettuina mittausten ajan.
Measurements shall be recorded according to the “Noise Measurement Report” (Annex).
Mittaukset on kirjattava ’melumittausraportin’ mukaisesti (liite).
Noise Measurement Report
Melumittausraportti
on board craft in accordance with ISO 2923:2003
vesikulkuneuvossa standardin ISO 2923:2003 mukaisesti
air noise emitted from craft in accordance with EN ISO 2922:2000 [1]
vesikulkuneuvon ilmamelutaso standardin EN ISO 2922:2000 mukaisesti [1]
Craft data
Vesikulkuneuvon tiedot
Craft type and name:
Vesikulkuneuvon tyyppi ja nimi:
Unique European vessel identification number:
Eurooppalaisen aluksen yksilöllinen tunnusnumero:
Main propulsion system:
Pääasiallinen käyttövoimajärjestelmä:
Main engines:
Päämoottorit:
Year of construction
Valmistusvuosi
Power (kW)
Teho (kW)
Two-stroke/four-stroke
Kaksitahti/nelitahti
Turbo-charged
Turboahdettu
Transmission
Voimansiirto
Manufacturer: … Type: … Gear reduction: 1: …
Valmistaja: … Tyyppi: … Hidastusvaihde: 1: …
Propellers
Potkurit
Number: … Number of blades: … Diameter: … mm … Nozzle: yes/no [1] Delete as appropriate.
Lukumäärä: … Lapojen lukumäärä: … Halkaisija: … mm Suutin: kyllä/ei [1] Tarpeeton yliviivataan.
Steering system
Ohjausjärjestelmä
Auxiliaries:
Apumoottorit:
Propulsion of
Käyttövoima
Engine speed (min–1)
Moottorin kierrosnopeus (min-1)
Noise reduction measures implemented:
Toteutetut melunvaimennustoimenpiteet:
Observations:
Huomautuksia:
Measuring instruments used
Käytetyt mittauslaitteet
Sound pressure level meter:
Äänenpainetason mittari:
Manufacturer: … Type: … Latest check: …
Valmistaja: … Tyyppi: … Tarkastettu viimeksi: …
Octave/Third octave band analyser:
Oktaavin/kolmannen oktaavin kaista-analysaattori
Calibrator:
Kalibrointilaite
Accessories:
Lisävarusteet:
Measurement conditions — craft
Mittausolosuhteet – vesikulkuneuvo
Formation during the measurements:
Ryhmitelmä mittausten aikana:
Load/displacement: … t/m3 [1] Delete as appropriate.
Lastimäärä/uppouma: … t/m3 [1] Tarpeeton yliviivataan.
(approximately … % of maximum value)
(noin … % enimmäisarvosta)
Speed of main engine: … min–1 (approximately … % of maximum value)
Päämoottorin kierrosnopeus: … min-1 (noin … % enimmäisarvosta)
Auxiliaries in service No:
Käytössä olevat apumoottorit, nro:
Measurement conditions — surroundings
Mittausolosuhteet – ympäristö
Area of measurement: … Upstream/downstream [1] Delete as appropriate.
Mittausalue: Vastavirtaan/myötävirtaan [1] Tarpeeton yliviivataan.
Water depth: … m (Relevant water level = … m)
Veden syvyys: … m (Vedenkorkeus … = … m)
Weather: … Temperature: … °C; Wind strength: … BF
Sää: … Lämpötila: … °C; Tuulen voimakkuus: … BF
External noise interference: yes/no [1] Delete as appropriate.
Ulkoisia meluhäiriötä: … kyllä/ei [1] Tarpeeton yliviivataan.
, if yes, specify: …
; jos kyllä, mitä:
Recording of measurement
Mittauksen kirjaus
Measurement carried out by:
Mittauksen suorittaja:
Noise measurements on board craft:
Melumittaukset vesikulkuneuvossa:
Measurement point
Mittauspiste
Doors
Ovet
Windows
Ikkunat
Measured value
Mitattu arvo
in dB(A)
(dB(A))
open
auki
closed
kiinni
Measurement of air noise emitted from craft:
Vesikulkuneuvon ilmamelutason mittaus:
Measured values
Mitatut arvot
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 6
HALLINNOLLINEN OHJE nro 6
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 7
HALLINNOLLINEN OHJE nro 7
Special anchors with reduced mass
Erikoisankkurit, joiden painoa on vähennetty
(Article 10.01(5) of Annex II)
(liitteessä II oleva 10.01 artiklan 5 kohta)
Authorised special anchors
Sallitut erikoisankkurit
Special anchors with reduced mass authorised by the competent authorities in accordance with Article 10.01(5) are presented in the following table.
Seuraavassa taulukossa on esitetty toimivaltaisten viranomaisten hyväksymät 10.01 artiklan 5 kohdan mukaiset erikoisankkurit, joiden painoa on vähennetty.
Anchor No
Ankkurinumero
Authorised reduction of anchor mass
Ankkurin painon sallittu vähennys
Pool 1 (hollow)
Pool 1 (ontto)
Pool 2 (solid)
Pool 2 (täyteinen)
Vicinay Type 1
Vicinay tyyppi 1
Vicinay Type 2
Vicinay tyyppi 2
Vicinay Type 3
Vicinay tyyppi 3
Schmitt high holding anchor
Schmitt high holding -ankkuri
Authorisation and test procedure of special anchors with reduced mass
Erikoisankkurit, joiden painoa on vähennetty: hyväksyminen ja koemenettely
(Reduction of the anchor mass values determined in accordance with Article 10.01(1) to (4) of Annex II)
(liitteessä II olevan 10.01 artiklan 1–4 kohdan mukaisesti määritettyjen ankkurin painojen vähennys)
Chapter 1 — Authorisation procedure
1 luku – Hyväksymismenettely
Special anchors with reduced mass in accordance with Article 10.01(5) of Annex II shall be authorised by the competent authorities.
Toimivaltaisten viranomaisten on hyväksyttävä liitteessä II olevan 10.01 artiklan 5 kohdan mukaiset erikoisankkurit, joiden painoa on vähennetty.
The competent authority determines the authorised reduction of anchor mass for special anchors in accordance with the procedure outlined below.
Toimivaltainen viranomainen määrittää erikoisankkureiden painon sallitun vähennyksen jäljempänä esitetyn menettelyn mukaisesti.
Authorisation as special anchor is only possible if the reduction of anchor mass established is at least 15 %.
Hyväksyntä erikoisankkuriksi on mahdollinen vain, jos määritetty ankkurin painon vähennys on vähintään 15 %.
Applications for the authorisation of a special anchor in accordance with point 1.1 shall be submitted to the competent authority of a Member State.
Hakemukset erikoisankkurin hyväksymiseksi 1.1 kohdan mukaisesti on toimitettava jäsenvaltion toimivaltaiselle viranomaiselle.
Ten copies of the following documents shall be forwarded with each application:
Hakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat kymmenenä kappaleena:
an outline of the dimensions and mass of the special anchor, giving the main dimensions and type designation for each available anchor size;
erikoisankkurin mittojen ja painon kuvaus, jossa esitetään pääasialliset mitat ja tyyppinimitys kunkin saatavissa olevan ankkurikoon osalta;
a braking force diagram for the reference anchor A (in accordance with point 2.2) and the special anchor B to be authorised which has been prepared and assessed by an institution designated by the competent authority.
(kohdan 2.2 mukaisen) vertailuankkurin A ja hyväksyttäväksi haettavan erityisankkurin B jarrutusvoimakaavio, joka on toimivaltaisen viranomaisen nimeämän laitoksen laatima ja arvioima.
The competent authority notifies the Commission of any applications to reduce anchor mass which it considers to authorise after testing.
Toimivaltainen viranomainen ilmoittaa komissiolle ankkurin painon vähentämistä koskevat hakemukset, jotka se mahdollisesti hyväksyy kokeiden jälkeen.
The competent authority consequently notifies the Commission of any authorised special anchor, giving its type designation and authorised reduction of anchor mass.
Tämän jälkeen toimivaltainen viranomainen ilmoittaa komissiolle kaikki hyväksytyt erikoisankkurit ilmoittaen niiden tyyppinimitykset ja ankkurin painon sallitun vähennyksen.
The competent authority grants authorisation to the applicant at the earliest 3 months after notifying the Commission provided that the latter does not raise objections.
Toimivaltainen viranomainen myöntää hyväksymisen hakijalle aikaisintaan kolmen kuukauden kuluttua komissiolle ilmoittamisesta edellyttäen, että komissio ei esitä muistutuksia.
Chapter 2 — Test Procedure
2 luku – Koemenettely
The braking force diagrams in accordance with point 1.3 shall show the braking forces as a function of speed for the reference anchor A and the special anchor B to be authorised on the basis of tests in accordance with points 2.2 to 2.5 below.
Edellä olevan 1.3 kohdan mukaisissa jarrutusvoimakaavioissa esitetään jarrutusvoimat nopeuden funktiona vertailuankkurin A ja hyväksyttäväksi haetun erikoisankkurin B osalta 2.2–2.5 kohdan mukaisten kokeiden perusteella.
Annex I shows one possible braking force test.
Eräs mahdollinen jarrutusvoimakoe on esitetty liitteessä I.
The reference anchor A used in the tests shall be a conventional folding stockless anchor corresponding to the sketch and details given below, with a mass of at least 400 kg.
Kokeissa käytettävän vertailuankkurin A on oltava tavanomainen taittuva tukiton ankkuri, joka vastaa jäljempänä esitettyä piirrosta ja tietoja ja joka painaa vähintään 400 kg.
A tolerance of ±5 % applies to the dimensions and mass given.
Annettuihin mittoihin ja painoon sovelletaan ±5 %:n toleranssia.
However, the surface area of each fluke must be at least 0,15 m2.
Kunkin kynnen pinta-alan on kuitenkin oltava vähintään 0,15 m2.
The mass of the special anchor B used in the tests shall not deviate by more than 10 % from the mass of the reference anchor A. If the tolerances are greater, the forces shall be recalculated proportional to mass.
Testeissä käytettävän erikoisankkurin B paino ei saa poiketa enempää kuin 10 % vertailuankkurin A painosta. Jos toleranssit ovat suurempia, voimat on laskettava uudelleen suhteessa painoon.
Braking force diagrams shall give a linear representation of speed (v) in the range 0 to 5 km/h (speed over ground).
Jarrutusvoimakaaviossa on esitettävä lineaarisesti nopeus (v) alueella 0–5 km/h (nopeus maan suhteen).
To this end, three tests shall be carried out in an upstream direction for the reference anchor A and the special anchor B on an alternating basis over each of two stretches of river determined by the competent authority, one with coarse gravel and one with fine sand.
Tätä varten on suoritettava kokeet vertailuankkurille A ja erikoisankkurille B vuorotellen vastavirtaan kummallakin kahdesta toimivaltaisen viranomaisen määräämästä sellaisesta matkasta joella, joista toisella on karkeaa soraa ja toisella on hienoa hiekkaa.
On the River Rhine the stretch between 401-402 km can serve as a reference stretch for the coarse gravel tests and the stretch between 480-481 km for the fine sand tests.
Reinjoella 401–402 km:n matka voi toimia vertailumatkana karkean soran testien osalta ja 480–481 km:n matka vertailumatkana hienon hiekan testien osalta.
For each test, the anchor being tested shall be towed with a steel wire cable whose length between the points of connection on the anchor and on the towing craft or device is 10 times the height of the connection point on the craft above the anchorage ground.
Kummassakin kokeessa koestettavaa ankkuria on hinattava teräsköydellä, jonka pituus ankkurin ja hinaavan vesikulkuneuvon tai välineen liitospisteiden välillä on 10 kertaa vesikulkuneuvossa olevan liitospisteen korkeus ankkurointipohjasta laskettuna.
The percentage of reduction of anchor mass is calculated by the following formula:
Ankkurin painon vähennysprosentti lasketaan seuraavan kaavan mukaisesti:
Where
missä
r the percentage of reduction of anchor mass of special anchor B in relation to reference anchor A;
r erikoisankkurin B painon vähennysprosentti suhteessa vertailuankkuriin A;
PA the mass of reference anchor A;
PA vertailuankkurin A paino;
PB the mass of special anchor B;
PB erikoisankkurin B paino;
FA holding force of reference anchor A at v = 0,5 km/h;
FA vertailuankkurin A pidätysvoima nopeudella v = 0,5 km/h;
FB holding force of special anchor B at v = 0,5 km/h;
FB erikoisankkurin B pidätysvoima nopeudella v = 0,5 km/h;
AA the surface area on the braking force diagram defined by:
AA jarrutusvoimakaaviossa oleva pinta-ala, jonka rajaavat
the line parallel to the y-axis at v = 0,
y-akselin suuntainen viiva nopeuden v = 0 kohdalla
the line parallel to the y-axis at v = 5 km/h,
y-akselin suuntainen viiva nopeuden v = 5 km/h kohdalla
the line parallel to the x-axis at holding force F = 0,
x-akselin suuntainen viiva pidätysvoiman F = 0 kohdalla
the braking force curve for reference anchor A,
vertailuankkurin A jarrutusvoimakäyrä.
Model braking force diagram
Jarrutusvoimakaavion malli
(Determining the surface areas AA and AB)
(Pinta-alojen AA ja AB määritys)
AB same definition as for AA except that the braking force curve for special anchor B is used.
AB sama määritelmä kuin AA:n osalta, paitsi että käytetään erikoisankkurin B jarrutusvoimakäyrää.
The acceptable percentage is the average of six values of r calculated in accordance with point 2.6.
Hyväksyttävä prosenttiluku on keskiarvo kuudesta 2.6 kohdan mukaisesti lasketusta r:n arvosta.
Annex I to the regulations on the inspection and authorisation of special anchors
Erikoisankkureita koskevien tarkastus- ja hyväksymismääräysten liite I
Example of an anchor test method with a single-file two-part pushed convoy
Esimerkki ankkurikoemenetelmästä käytettäessä kaksiosaista työnnettävää jonokytkyettä
Pusher
Työntöalus
lighter
Ensimmäinen työntöproomu
Anchor
Ankkuri
Crane
Nosturi
Hawser
Köysi
Tow line
Hinausköysi
Tensile force dynamometer
Vetovoiman voimamittari
anchorage
Ankkuripaikka
sand/gravel
hiekka/sora
Towing speed: 0 → 5 km/h
Hinausnopeus: 0 → 5 km/h
Tow line inclination angle ≤ 1:10
Hinausköyden kaltevuuskulma ≤ 1:10
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 8
HALLINNOLLINEN OHJE nro 8
Strength of watertight windows
Vesitiiviiden ikkunoiden lujuus
(Article 15.02(16) of Annex II)
(liitteessä II oleva 15.02 artiklan 16 kohta)
According to Article 15.02(16) of Annex II, watertight windows may be situated below the margin line if they are watertight, cannot be opened, possess sufficient strength and conform to Article 15.06(14).
Liitteessä II olevan 15.02 artiklan 16 kohdan nojalla vesitiiviitä ikkunoita saa sijoittaa upporajan alapuolelle, jos ne ovat vesitiiviitä, niitä ei voi avata, ne ovat riittävän lujia ja 15.06 artiklan 14 kohdan vaatimusten mukaisia.
Construction of watertight windows
Vesitiiviiden ikkunoiden rakenne
The requirements of Article 15.02(16) of Annex II are deemed to be fulfilled if the construction of watertight windows complies with the following provisions.
Liitteessä II olevan 15.02 artiklan 16 kohdan vaatimusten katsotaan täyttyvän, jos vesitiiviiden ikkunoiden rakenne on seuraavien vaatimusten mukainen.
Only pre-stressed glass complying with ISO 614, published 04/94, shall be used.
On käytettävä ainoastaan huhtikuussa 1994 julkaistun standardin ISO 614 vaatimusten mukaista karkaistua lasia.
Round windows shall comply with ISO 1751, published 04/94, Series B: medium heavy-duty windows Type: non-opening window.
Pyöreiden ikkunoiden on oltava huhtikuussa 1994 julkaistun standardin ISO 1751, Series B: medium heavy-duty windows Type: non-opening window, vaatimusten mukaisia.
Angular windows shall comply with ISO 3903, published 04/94, Series E: heavy-duty windows Type: non-opening window
Kulmikkaiden ikkunoiden on oltava huhtikuussa 1994 julkaistun standardin ISO 3903, Series E: heavy-duty windows Type: non-opening window, vaatimusten mukaisia.
ISO standard windows may be replaced by windows whose construction is at least equivalent to the requirements of points 2.1 to 2.3.
ISO-standardin mukaiset ikkunat voidaan korvata ikkunoilla, joiden rakenne vastaa vähintään 2.1–2.3 kohdan vaatimuksia.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 9
HALLINNOLLINEN OHJE nro 9
Requirements for automatic pressurised water sprinklers
Automaattisia sprinklereitä koskevat vaatimukset
(Article 10.03a(1) of Annex II)
(liitteessä II oleva 10.03a artiklan 1 kohta)
Suitable automatic pressurised water sprinklers as in Article 10.03a(1) shall meet the following requirements:
Edellä olevan 10.03a artiklan 1 kohdan mukaisten sopivien automaattisten sprinklereiden on oltava seuraavien vaatimusten mukaisia:
The automatic pressurised water sprinkler shall be ready for service at all times when there are persons on board.
Automaattisten sprinklereiden on oltava toimintavalmiina aina kun aluksessa on ihmisiä.
No additional action by crew members shall be required to trigger operation.
Laukeaminen ei saa edellyttää miehistön jäsenten lisätoimenpiteitä.
The system shall be permanently maintained at the necessary pressure.
Järjestelmässä on jatkuvasti ylläpidettävä tarvittavaa painetta.
The pipes shall be filled with water up to the spray nozzles at all times.
Putkien on oltava aina täynnä vettä suihkusuuttimiin saakka.
The system shall have a continuously working water supply.
Järjestelmällä on oltava jatkuvasti toimivat vedensyöttölaitteet.
It shall not be possible for impurities harmful to operation to enter the system.
Järjestelmän toiminnalle haitallisten epäpuhtauksien pääsyn järjestelmään on oltava mahdotonta.