natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Council Directive 70/157/EEC relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles [2], and in particular Article 3 thereof,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen sallittua melutasoa ja pakojärjestelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/157/ETY [2] ja erityisesti sen 3 artiklan,
Directive 70/157/EEC is one of the separate Directives in the context of the Community type-approval procedure laid down in Directive 70/156/EEC.
Direktiivi 70/157/ETY on yksi direktiivillä 70/156/ETY perustetun yhteisön tyyppihyväksyntämenettelyn erillisdirektiiveistä.
The provisions of Directive 70/156/EEC relating to systems, components and separate technical units for vehicles therefore apply to Directive 70/157/EEC.
Ajoneuvojen järjestelmiä, osia ja erillisiä teknisiä yksiköitä koskevia direktiivin 70/156/ETY säännöksiä sovelletaan näin ollen direktiiviin 70/157/ETY.
Since the entry into force of Directive 70/157/EEC of 6 February 1970, the noise limits for motor vehicles have been reduced several times, most recently in 1995.
Direktiivin 70/157/ETY voimaantulon jälkeen moottoriajoneuvojen melupäästöjen raja-arvoja on alennettu useita kertoja, viimeksi vuonna 1995.
The last reduction did not have the expected effects and subsequent studies have shown that the measurement method no longer reflects the real life driving behaviour.
Viimeksi tapahtuneella raja-arvojen alentamisella ei ole ollut odotettuja vaikutuksia, ja sen jälkeen tehdyt tutkimukset ovat osoittaneet, että mittausmenetelmä ei enää vastaa käytännön ajokäyttäytymistä.
It is therefore necessary to introduce a new test cycle and bring the driving conditions for carrying out the noise test closer into line with real life driving operations.
Siksi on tarpeen ottaa käyttöön uusi testisykli ja saattaa melutestissä sovellettavat ajo-olosuhteet vastaamaan paremmin todellisia ajo-olosuhteita.
The new test cycle is contained in UN/ECE Regulation No 51, 02 series of amendments [3].
Uusi testisykli sisältyy Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) säännön nro 51 muutossarjaan 02 [3].
During a transitional period, the current test as well as the new test should be carried out for type-approval and the results of both tests should be reported to the Commission.
Siirtymäkauden aikana olisi tyyppihyväksyntää varten suoritettava sekä nykyinen testi että uusi testi, ja molempien tulokset olisi ilmoitettava komissiolle.
This would enable the Commission to obtain the necessary data for establishing appropriate limit values for the new measurement method which would replace the existing test protocol.
Tällä tavoin komissio saisi tarvittavat tiedot soveltuvien raja-arvojen määrittämiseksi nykyisen testausmenetelmän korvaavaa uutta mittausmenetelmää varten.
The current method should continue to be required in order to receive type-approval and the new method should be used for monitoring purposes.
Tyyppihyväksynnässä olisi edelleen käytettävä nykyistä menetelmää, ja uutta käytettäisiin seurantatarkoituksiin.
After the transitional period, the test protocol as adapted to the new test should become the only measurement required in order to receive type-approval.
Siirtymäkauden jälkeen olisi ainoana tyyppihyväksynnässä tarvittavana mittausmenetelmänä käytettävä uutta testiä vastaavaksi mukautettua testausmenetelmää.
In order to take into account the most recent amendments to UN/ECE Regulations Nos 51 and 59, to which the Community has already acceded, it is appropriate to adapt Directive 70/157/EEC to technical progress by aligning it with the technical requirements of those regulations.
Jotta voitaisiin ottaa huomioon viimeisimmät Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sääntöihin nro 51 ja 59 tehdyt muutokset, joihin yhteisö on jo sitoutunut, on tarpeen mukauttaa direktiiviä 70/157/ETY tekniikan kehitykseen ja saattaa se vastaamaan kyseisten sääntöjen teknisiä vaatimuksia.
This is important, in particular, in order to take over the mandatory monitoring procedure of the motor vehicle noise emissions laid down in the UN/ECE Regulation No 51 for the purposes of EC type-approval.
Tämä on tärkeätä varsinkin, jotta voidaan ottaa käyttöön UN/ECE-säännössä nro 51 vahvistettu pakollinen moottoriajoneuvojen melupäästöjen seurantamenettely EY-tyyppihyväksyntää varten.
Otherwise, the Directive would fall behind the Regulation with regard to technical advancement.
Muussa tapauksessa direktiivi jäisi asetukseen nähden tekniikan kehityksestä jälkeen.
Pursuant to Article 3 of Directive 70/157/EEC, the measures provided for by this Directive do not modify the requirements set out in points 5.2.2.1 and 5.2.2.5 of Annex I to Directive 70/157/EEC.
Direktiivin 70/157/ETY 3 artiklan mukaan tällä direktiivillä säädettävät toimenpiteet eivät muuta direktiivin 70/157/ETY liitteessä I olevassa 5.2.2.1 ja 5.2.2.5 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia.
With regard to the new structure of the Annexes, it is necessary to adapt the numbering and references specified in those points.
Koska liitteiden rakenne on muuttunut, on tarpeen mukauttaa mainittujen kohtien numerointia ja viittauksia.
In order to ensure the link to other provisions of Community legislation, it is also appropriate to provide for a correlation between the current and the new numbering.
Yhteyden säilyttämiseksi muihin yhteisön säädöksiin on lisäksi tarpeen esittää nykyisen ja uuden numeroinnin välinen vastaavuus.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee for Adaptation to Technical Progress,
Tämän direktiivin säännökset ovat tekniikan kehitykseen mukauttamista käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,
Directive 70/157/EEC is amended as follows:
Muutetaan direktiivi 70/157/ETY seuraavasti:
Annex I is replaced by the text set out in Annex I to this Directive;
Korvataan liite I tämän direktiivin liitteessä I olevalla tekstillä.
Annex II is replaced by the text set out in Annex II to this Directive;
Korvataan liite II tämän direktiivin liitteessä II olevalla tekstillä.
Annex III is replaced by the text set out in Annex III to this Directive;
Korvataan liite III tämän direktiivin liitteessä III olevalla tekstillä.
References to points 5.2.2.1 and 5.2.2.5 of Annex I to Directive 70/157/EEC shall be construed as references to points 2.1 and 2.2 of Annex I, as replaced by this Directive.
Viittauksia direktiivin 70/157/ETY liitteessä I olevaan 5.2.2.1 ja 5.2.2.5 kohtaan pidetään viittauksina tämän direktiivin mukaan korvatussa liitteessä I olevaan 2.1 ja 2.2 kohtaan.
With effect from 6 July 2008 and until 6 July 2010, the vehicle to be type-approved shall be subject to the test laid down in Annex 10 of UN/ECE Regulation No 51 for monitoring purposes only.
Alkaen 6 päivästä heinäkuuta 2008 ja 6 päivään heinäkuuta 2010 saakka tyyppihyväksyttävälle ajoneuvolle tehdään UN/ECE-säännön nro 51 liitteessä 10 vahvistettu testi vain seurantatarkoituksessa.
The results of that test shall be added to the documents set out in Appendices 1 and 2 of Annex I to Directive 70/157/EEC as amended by this Directive, in conformity with Annex 9 of UN/ECE Regulation No 51.
Testin tulokset sisällytetään direktiivin 70/157/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, liitteen I lisäyksissä 1 ja 2 tarkoitettuihin tietoihin UN/ECE-säännön nro 51 liitteen 9 mukaisesti.
The Member State concerned shall send such information documents to the Commission.
Kyseisen jäsenvaltion on lähetettävä nämä tiedot komissiolle.
These obligations do not affect cases of extension of existing approvals according to this Directive.
Nämä velvoitteet eivät koske voimassa olevien hyväksyntien laajentamista tämän direktiivin mukaisesti.
For the purpose of this monitoring procedure a vehicle is not considered to be a new type if the vehicle differs only in respect to paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 of UN/ECE Regulation No 51.
Tätä seurantaprosessia varten ajoneuvoa ei pidetä uutena tyyppinä, jos se eroaa ainoastaan UN/ECE-säännössä nro 51 olevissa 2.2.1 ja 2.2.2 kohdassa tarkoitettujen tietojen osalta.
Member States shall adopt and publish, by 5 July 2008 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Jäsenvaltioiden on viimeistään 5 päivänä heinäkuuta 2008 annettava ja julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset.
They shall apply those provisions from 6 July 2008.
Niiden on sovellettava näitä säännöksiä 6 päivästä heinäkuuta 2008.
OJ L 137, 30.5.2007, p. 68.
EUVL L 137, 30.5.2007, s. 68.
PROVISIONS FOR EC TYPE-APPROVAL IN RESPECT OF THE SOUND LEVEL OF A TYPE OF MOTOR VEHICLE
EY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄ MOOTTORIAJONEUVOTYYPIN MELUTASON OSALTA
APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
AJONEUVOTYYPIN EY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
The application for EC type-approval pursuant to Article 3(4) of Directive 70/156/EEC of a vehicle type with regard to its sound level shall be submitted by the vehicle manufacturer.
Ajoneuvon valmistajan on haettava moottoriajoneuvotyypin EY-tyyppihyväksyntää melutason osalta direktiivin 70/156/ETY 3 artiklan 4 kohdan mukaisesti.
A vehicle representative of the type in respect of which type-approval is sought must be submitted to the technical service responsible for the tests by the vehicle manufacturer.
Valmistajan on toimitettava hyväksyttävää tyyppiä edustava ajoneuvo tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tekniselle tutkimuslaitokselle.
At the request of the technical service, a specimen of the exhaust system and an engine of at least the same cylinder capacity and rated maximum power as that fitted to the vehicle in respect of which type-approval is sought must also be submitted.
Teknisen tutkimuslaitoksen pyynnöstä on myös toimitettava pakojärjestelmän mallikappale ja moottori, jonka iskutilavuus on vähintään sama ja teho sama kuin sen ajoneuvotyypin moottorin, jolle tyyppihyväksyntää haetaan.
SOUND LEVEL OF MOVING VEHICLES
LIIKKUVIEN AJONEUVOJEN MELUTASO
Limiting values
Raja-arvot
The sound level measured in accordance with the provisions of Annex III shall not exceed the following limits:
Liitteen III säännösten mukaisesti mitattu melutaso ei saa ylittää seuraavia arvoja:
Vehicle categories
Ajoneuvoluokat
Values expressed in dB(A)
Arvot ilmaistuina yksikössä dB(A)
(decibels(A))
(desibeliä (A))
Vehicles intended for the carriage of passengers, and comprising not more than nine seats including the driver's seat
Henkilöiden kuljetukseen tarkoitetut, kuljettajan istuin mukaan luettuna enintään yhdeksänpaikkaiset ajoneuvot
Vehicles intended for the carriage of passengers and equipped with more than nine seats, including the driver's seat; and having a maximum permissible mass of more than 3,5 tonnes and:
Henkilöiden kuljetukseen tarkoitetut, kuljettajan istuin mukaan luettuna yli yhdeksänpaikkaiset ajoneuvot, joiden suurin sallittu massa on suurempi kuin 3,5 tonnia, ja joiden
with an engine power of less than 150 kW
moottoriteho on pienempi kuin 150 kW
with an engine power of not less than 150 kW
moottoriteho on vähintään 150 kW.
Vehicles intended for the carriage of passengers and equipped with more than nine seats, including the driver's seat; vehicles intended for the carriage of goods:
Henkilöiden kuljetukseen tarkoitetut, kuljettajan istuin mukaan luetuna yli yhdeksänpaikkaiset ajoneuvot; tavaroiden kuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot, joiden
with a maximum permissible mass not exceeding 2 tonnes
suurin sallittu massa on enintään 2 tonnia
with a maximum permissible mass exceeding 2 tonnes but not exceeding 3,5 tonnes
suurin sallittu massa on suurempi kuin 2 tonnia mutta enintään 3,5 tonnia.
Vehicles intended for the carriage of goods and having a maximum permissible mass exceeding 3,5 tonnes:
Tavaroiden kuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot, joiden suurin sallittu massa on suurempi kuin 3,5 tonnia ja joiden
with an engine power of less than 75 kW
moottoriteho on pienempi kuin 75 kW
with an engine power of not less than 75 kW but less than 150 kW
moottoriteho on vähintään 75 kW mutta pienempi kuin 150 kW
However
Kuitenkin
for vehicles of categories 2.1.1 and 2.1.3, the limit values are increased by 1 dB(A) if they are equipped with a direct injection diesel engine,
edellä 2.1.1 ja 2.1.3 kohdassa tarkoitettujen luokkien ajoneuvojen raja-arvoja on korotettava 1 dB(A):llä, jos ne on varustettu suoraruiskutteisella dieselmoottorilla,
for vehicles with a maximum permissible mass of over two tonnes designed for off-road use, the limit values are increased by 1 dB(A) if their engine power is less than 150 kW and 2 dB(A) if their engine power is 150 kW or more,
ajoneuvojen, joiden suurin sallittu massa on suurempi kuin 2 tonnia ja jotka on suunniteltu maastokäyttöön, raja-arvoja korotetaan 1 dB(A):llä, jos moottoriteho on pienempi kuin 150 kW, ja 2 dB(A):llä, jos moottoriteho on 150 kW tai suurempi,
for vehicles in category 2.1.1, equipped with a manually operated gear box having more than four forward gears and with an engine developing a maximum power exceeding 140 kW/t and whose maximum power/maximum mass ratio exceeds 75 kW/t, the limit values are increased by 1 dB(A) if the speed at which the rear of the vehicle passes the line BB' in third gear is greater than 61 km/h.
edellä 2.1.1 kohdassa tarkoitetun luokan ajoneuvojen, joissa on käsivalintainen vaihteisto, jossa on enemmän kuin neljä vaihdetta eteenpäin, ja joiden suurin moottoriteho on suurempi kuin 140 kW ja suurimman sallitun tehon ja massan suhde on suurempi kuin 75 kW/t, raja-arvoja on korotettava 1 dB(A):llä, jos nopeus, jolla ajoneuvon takaosa saavuttaa linjan BB′ kolmatta vaihdetta käyttäen on yli 61 km/h.
Interpretation of results
Tulosten tulkitseminen
To take account of inaccuracies in the measuring instruments, the result obtained from each measurement is determined by deducting 1 dB(A) from the meter reading.
Mittauslaitteiden epätarkkuuksien huomioon ottamiseksi kustakin mittarilukemasta on vähennettävä 1 dB(A).
The measurements are considered valid if the difference between two consecutive measurements on the same side of the vehicle does not exceed 2 dB(A).
Mittaukset on katsottava päteviksi, jos kahden peräkkäisen ajoneuvon samalta puolelta tehdyn mittauksen välinen ero on enintään 2 dB(A).
The highest sound level measured shall constitute the test result.
Suurin mitattu melutaso muodostaa testituloksen.
Should the result exceed the maximum permissible sound level for the category of vehicle tested by 1 dB(A), two further measurements shall be made at the corresponding microphone position.
Jos tämä tulos ylittää ajoneuvoluokan suurimman sallitun melutason 1 dB(A):llä, on suoritettava kaksi lisämittausta vastaavassa mikrofonin sijaintikohdassa.
Three of the four measurements thus obtained at that microphone position must fall within the prescribed limits.
Näistä kyseisessä mikrofonin sijaintikohdassa saadusta neljästä mittaustuloksesta kolmen on pysyttävä vahvistetuissa raja-arvoissa.
The exhaust and intake system components, excluding fixing hardware and pipes, must bear:
Pako- ja imuäänenvaimentimien osissa, kiinnityslaitteita ja putkia lukuun ottamatta, on oltava
the trade mark or name of the manufacturer of the systems and their components;
järjestelmien ja niiden osien valmistajan tavaramerkki tai kaupallinen merkki;
the manufacturer's trade description.
valmistajan antama kaupallinen kuvaus.
These markings must be clearly legible and indelible, even when the system is fitted to the vehicle.
Näiden merkintöjen on oltava helposti luettavia ja pysyvästi kiinnitettyjä silloinkin, kun laite on asennettuna ajoneuvoon.
GRANTING OF EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
AJONEUVOTYYPIN EY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMINEN
If the relevant requirements are satisfied, EC type-approval pursuant to Article 4(3) and, if applicable, 4(4) of Directive 70/156/EEC shall be granted.
Jos asiaankuuluvat vaatimukset täyttyvät, EY-tyyppihyväksyntätodistus on annettava direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 3 kohdan ja tarvittaessa 4 artiklan 4 kohdan mukaisesti.
A model for the EC type-approval certificate is given in Appendix 2.
Lisäyksessä 2 esitetään EY-tyyppihyväksyntätodistuksen malli.
An approval number in accordance with Annex VII to Directive 70/156/EEC shall be assigned to each vehicle type approved.
Jokaiselle hyväksytylle ajoneuvotyypille on annettava direktiivin 70/156/ETY liitteen VII mukainen hyväksyntänumero.
The same Member State shall not assign the same number to another vehicle type.
Sama jäsenvaltio ei saa antaa samaa numeroa toiselle ajoneuvotyypille.
MODIFICATIONS OF THE TYPE AND AMENDMENTS TO APPROVALS
TYYPIN MUUTOKSET JA HYVÄKSYNTÖJEN TARKISTUKSET
In the case of modifications of the type approved pursuant to this Directive, the provisions of Article 5 of Directive 70/156/EEC shall apply.
Tämän direktiivin mukaisesti hyväksyttyjen tyyppien muuttamisessa sovelletaan direktiivin 70/156/ETY 5 artiklan säännöksiä.
Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with the requirements laid down in Article 10 of Directive 70/156/EEC.
Tuotannon vaatimustenmukaisuuden varmistavat toimenpiteet on toteutettava direktiivin 70/156/ETY 10 artiklassa määrättyjen vaatimusten mukaisesti.
Special provisions:
Erityismääräykset:
The tests referred to in item 2.3.5 of Annex X to Directive 70/156/EEC are those laid down in Annex 7 of UN/ECE Regulation No 51 as referred to in Annex III of this Directive.
Direktiivin 70/156/ETY liitteessä X olevassa 2.3.5 kohdassa mainituilla testeillä tarkoitetaan UN/ECE-säännön nro 51 liitteessä 7 vahvistettuja testejä, joihin viitataan tämän direktiivin liitteessä III.
The frequency of inspections referred to in item 3 of Annex X to Directive 70/156/EEC is normally one every two years.
Direktiivin 70/156/ETY liitteessä X olevassa 3 kohdassa mainitut tarkastukset suoritetaan tavallisesti kerran kahdessa vuodessa.
Information document No … pursuant to Annex I of Council Directive 70/156/EEC [1] relating to EC type-approval of a vehicle with respect to the permissible sound level and the exhaust system (Directive 70/157/EEC, as last amended by Directive …/…/EC)
Neuvoston direktiivin 70/156/ETY [1] liitteen I mukainen ilmoituslomake nro … ajoneuvon EY-tyyppihyväksynnästä sallitun melutason ja pakojärjestelmän osalta (direktiivi 70/157/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä …/…/EY)
The following information, if applicable, must be supplied in triplicate and include a list of contents.
Seuraavat tiedot on tarvittaessa toimitettava kolmena kappaleena ja niihin on liitettävä sisällysluettelo.
Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Mahdolliset piirustukset on toimitettava sopivassa mittakaavassa ja riittävän yksityiskohtaisina A4-koossa tai siihen kokoon taitettuina.
If the systems, components or separate technical units have electronic controls, information concerning their performance must be supplied.
Jos järjestelmissä, osissa tai erillisissä teknisissä yksiköissä on sähköohjattuja toimintoja, tiedot niiden suoritusarvoista on toimitettava.
Make (trade name of manufacturer):
Merkki (valmistajan kauppanimi):
Type and general commercial description(s):
Tyyppi ja yleinen kaupallinen kuvaus (kuvaukset):
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b):
Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon (b):
Location of that marking.
[2]0.3.1 Näiden merkintöjen sijainti:
General construction characteristics of the vehicle
Ajoneuvon yleiset rakenteelliset ominaisuudet
Photographs and/or drawings of a representative vehicle:
Valokuvat tai piirustukset malliajoneuvosta:
Powered axles (number, position, interconnection):
Vetävät akselit (lukumäärä, sijainti, kytkentä muihin akseleihin):
Position and arrangement of the engine:
Moottorin sijainti ja järjestely:
Masses and dimensions (e) (in kg and mm) (Refer to drawing where applicable)
Massat ja mitat (e) (kg ja mm) (viitataan piirustukseen tarvittaessa)
Range of vehicle dimensions (overall)
Ajoneuvon mitat (äärimitat)
For chassis without bodywork
Alusta ilman koria
Length (j):
Pituus (j):
Width (k):
Leveys (k):
For chassis with bodywork
Alusta, jossa on kori
Mass of the vehicle with bodywork in running order, or mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork (with standard equipment, including coolant, oils, fuel, tools, spare wheel and driver) (o) (maximum and minimum):
Ajokuntoisen korilla varustetun ajoneuvon massa tai alustan massa ohjaamoineen, jos valmistaja ei asenna koria, (mukaan luettuna jäähdytysneste, voiteluöljyt, polttoaine, työkalut, varapyörä ja kuljettaja) (o) (suurin ja pienin arvo):
Power plant (q)
Moottori (q):
Manufacturer's engine code: (As marked on the engine, or other means of identification)
Valmistajan merkitsemä moottorin numerotunnus: (merkittynä moottoriin tai muu tunnistustapa)
Internal combustion engine
Polttomoottori:
Working principle: positive ignition/compression ignition, four stroke/two stroke [2]
Toimintaperiaate: kipinäsytytys/puristussytytys, neli-/kaksitahtinen [2]
Number and arrangement of cylinders:
Sylintereiden lukumäärä ja järjestely:
Firing order:
Sytytysjärjestys:
Engine capacity (s): cm3
Sylinteritilavuus (s): cm3
Maximum net power (t): kW at min–1 (manufacturer's declared value)
Suurin nettoteho (t): kW nopeudella … rpm (valmistajan ilmoittama arvo)
Fuel feed
Polttoaineen syöttö
By carburettor(s): yes/no [2] Delete as applicable.
Kaasuttimella/kaasuttimilla: kyllä/ei [2] Tarpeeton yliviivataan.
Number fitted:
Lukumäärä:
By fuel injection (compression ignition only): yes/no [2] Delete as applicable.
Polttoaineen ruiskutuksella (vain puristussytytysmoottorit): kyllä/ei [2] Tarpeeton yliviivataan.
Working principle: Direct injection/pre-chamber/swirl chamber [2] Delete as applicable.
Toimintaperiaate: suoraruiskutus/esikammio/pyörrekammio [2] Tarpeeton yliviivataan.
Governor
Säädin
Cut-off point under load: min–1
Ryntäysnopeus kuormitettuna: rpm
By fuel injection (positive ignition only): yes/no [2] Delete as applicable.
Polttoaineen suihkutuksella (vain ottomoottorit): kyllä/ei [2] Tarpeeton yliviivataan.
Working principle: Intake manifold (single-/multi-point [2] Delete as applicable.
Toimintaperiaate: imusarja (yksi-/monipiste [2] Tarpeeton yliviivataan.
)/direct injection/other (specify) [2] Delete as applicable.
/suorasuihkutus/muu (määritellään) [2] Tarpeeton yliviivataan.
Intake system
Imujärjestelmä
Air filter, drawings; or
Ilmansuodatin, piirustukset; tai
Intake silencer, drawings; or
Imuäänenvaimennin, piirustukset; tai
Exhaust system
Pakojärjestelmä
Description and/or drawing of the exhaust system:
Pakojärjestelmän kuvaus ja/tai piirustus:
Exhaust silencer(s):
Pakoäänenvaimennin (-vaimentimet):
For front, centre, rear silencer: construction, type, marking, where relevant for exterior noise: reducing measures in the engine compartment and on the engine:
Etu-, keski- ja takavaimentimen osalta: rakenne, tyyppi, merkintä; milloin oleellista ulkopuolisen melun kannalta: melua rajoittavat toimenpiteet moottoritilassa ja moottorissa:
Location of the exhaust outlet:
Pakoaukon sijainti:
Exhaust silencer containing fibrous materials:
Kuitumaisia aineita sisältävä pakoäänenvaimennin:
Catalytic convertor: yes/no [3]
Katalysaattori: kyllä/ei [3]
Number of catalytic convertors and elements:
Katalysaattoreiden ja katalyyttielementtien lukumäärä:
Maximum hourly output: kW
Suurin teho tunnin ajan: kW
Operating voltage: V
Käyttöjännite: V
Other engines or motors or combinations thereof (particulars regarding the parts of such engines or motors):
Muut koneet ja moottorit ja niiden yhdistelmät (tällaisten koneiden ja moottoreiden osien ominaisuudet):
Transmission (v)
Voimansiirto (v)
Internal gearbox ratios
Vaihteiston sisäiset välityssuhteet
(ratio of gearbox output shaft to driven wheel revolutions)
(vaihdelaatikon ulostuloakselin ja vetävien pyörien kierroslukujen suhde)
Total gear ratios
Kokonaisvälityssuhteet
Maximum for CVT [4]1
Suurin CVT:n [4] osalta: 1
Minimum for CVT [4]Reverse
Pienin CVT:n [4] osalta Peruutus
Maximum vehicle speed (and gear in which this is achieved) (in km/h) (w):
Ajoneuvon suurin nopeus ja vaihde, jolla se saavutetaan (km/h) (w):
Suspension
Pyöräntuenta
Tyres and wheels
Renkaat ja pyörät