natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Italy with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Italian yleinen maakoodi on 83, ja siellä käytetään lisäksi erityiskoodia 64 FNME:n (Ferrovie Nord Milano Esercizio) osalta,
The 12-digit number should be registered as such without any modification [8].The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as related to the same country.
Kulkuneuvot säilyttävät nykyisen numeronsa, ja 12-numeroinen tunnus rekisteröidään sellaisenaan tekemättä muutoksia [8]. Tietojärjestelmässä on otettava huomioon molemmat tunnukset (yleinen maakoodi ja erityiskoodi) saman maan osalta.
Case of vehicles used in international traffic without a 12-digit identification
Kansainvälisessä liikenteessä käytettävät kulkuneuvot, joilla ei ole 12-numeroista tunnusta
A two-step procedure should apply:
Olisi sovellettava kaksivaiheista menettelyä:
to allocate in the NVR a 12-digit number (according to OPE TSI) that shall be defined according to the vehicle’s characteristics.
NVR:ssä annetaan (OPE YTE:n mukainen) 12-numeroinen tunnus, joka määritellään kulkuneuvon ominaisuuksien mukaan.
The IT system should link this registered number to the current vehicle number,
IT-järjestelmän olisi yhdistettävä tämä rekisteröity tunnus kulkuneuvon nykyiseen numeroon.
to physically apply the 12-digit number to the vehicle itself within a period of six years,
12-numeroinen tunnus merkitään kulkuneuvoon kuuden vuoden kuluessa
Case of vehicles used in domestic traffic without a 12-digit identification
Kotimaan liikenteessä käytettävät kulkuneuvot, joilla ei ole 12-numeroista tunnusta
The above mentioned procedure might apply for vehicles used solely in domestic traffic on a voluntary basis.
Edellä mainitun menettelyn soveltaminen ainoastaan kotimaan liikenteessä käytettäviin kulkuneuvoihin on vapaaehtoista.
Item No 2 — Member State and NSA (compulsory)
Kohta 2 – Jäsenvaltio ja NSA (pakollinen)
The item ‘Member State’ must always refer to the MS where the vehicle is being registered in its NVR.
’Jäsenvaltiolla’ tarkoitetaan aina sitä jäsenvaltiota, jonka NVR:ään kulkuneuvo on rekisteröity.
The item ‘NSA’ refers to the entity which has delivered the authorisation of placing the vehicle in service.
’NSA:lla’ tarkoitetaan käyttöönottoluvan antajaa.
Item No 3 — Manufacturing Year
Kohta 3 – Valmistusvuosi
Where the manufacturing year is not known precisely the approximate year should be entered.
Jos valmistusvuotta ei tiedetä tarkasti, merkitään arvioitu vuosi.
Item No 4 — EC Reference
Kohta 4 – EY-viite
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except with a handful of HS RS.
Tällaisia viitetietoja ei yleensä ole jo olemassa olevilla kulkuneuvoilla lukuun ottamatta muutamaa HS RS:ää.
To be recorded only if available.
Merkitään vain, jos se on saatavilla.
Item No 5 — Reference to the RRS
Kohta 5 – Viitetieto RRS:stä
Item No 6 — Restrictions
Kohta 6 – Rajoitukset
Item No 7 — Owner
Kohta 7 – Omistaja
To be recorded only if available and/or required.
Merkintä tehdään vain, jos tiedot on annettu, tai tarvittaessa.
Item No 8 — Keeper (compulsory)
Kohta 8 – Haltija (pakollinen)
Normally available and compulsory.
Tiedot ovat yleensä saatavilla ja pakolliset.
Item No 9 — Entity in charge of maintenance
Kohta 9 – Huollosta vastaava elin.
This item is compulsory.
Tämä kohta on pakollinen.
Item No 10 — Withdrawal
Kohta 10 – Peruutus
Applicable as such.
Sovelletaan sellaisenaan.
Item No 11 — MS where the Vehicle is authorised
Kohta 11 – Jäsenvaltiot, joissa kulkuneuvo on saanut luvan
Normally RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such.
Yleensä RIV:n soveltamisalaan kuuluvat vaunut, RIC:n soveltamisalaan kuuluvat matkustajavaunut ja kulkuneuvot, joihin sovelletaan kahdenvälisiä tai monenvälisiä sopimuksia, rekisteröidään sellaisina.
If this information is available it should be recorded accordingly.
Jos nämä tiedot ovat saatavilla, ne olisi merkittävä asianmukaisesti.
Item No 12 — Authorisation number
Kohta 12 – Lupanumero
Item No 13 — Placing in service (compulsory)
Kohta 13 – Käyttöön ottaminen (pakollinen)
Where the date of placing into service is not known precisely, the approximate year should be entered.
Jos käyttöönottopäivää ei tiedetä tarkasti, on merkittävä arvioitu käyttöönottovuosi.
The entity which was previously responsible for vehicle registration should make all information available to the NSA or RE of the country where it is located.
Aiemmin kulkuneuvon rekisteröinnistä vastanneen elimen olisi toimitettava kaikki tiedot sen valtion NSA:lle tai RE:lle, johon se on sijoittautunut.
Existing freight wagons and passenger cars should only be registered in the NVR of the Member State where the former registration entity was located.
Olemassa olevat tavaravaunut ja matkustajavaunut olisi rekisteröitävä vain sen jäsenvaltion NVR:ään, johon aiemman rekisteröinnin tehnyt elin oli sijoittautunut.
If an existing vehicle had been authorised in several Member States, the RE which registers this vehicle shall send the relevant data to the REs of the other Member States concerned.
Jos olemassa oleva kulkuneuvo on saanut luvan useissa eri jäsenvaltioissa, RE:n, joka rekisteröi kyseisen kulkuneuvon, on lähetettävä asiaan liittyvät tiedot asianomaisten jäsenvaltioiden RE:ille.
The NSA or RE takes over the information in its NVR.
NSA tai RE ottaa tiedot vastaan omaan NVR:äänsä.
The NSA or RE informs all the involved parties when the information transfer is completed.
NSA tai RE ilmoittaa kaikille asianosaisille, kun tietojen siirto on saatu valmiiksi.
At least the following entities should be informed:
Asiasta on ilmoitettava vähintään seuraaville tahoille:
the entity previously responsible for vehicle registration,
kulkuneuvon rekisteröinnistä aiemmin vastannut elin,
the keeper,
haltija,
Transition period
Siirtymäaika
Making registration information available to NSA
Rekisteröintitietojen saattaminen NSA:n saataville
The former registering entity responsible for vehicle registration should make all required information available according to an agreement between itself and the RE.
Kulkuneuvon rekisteröinnistä vastaavan rekisteröinnin aiemmin tehneen elimen olisi saatettava kaikki tarvittavat tiedot saataville sen ja RE:n välisen sopimuksen mukaisesti.
The data transfer should be done at least within 12 months following the Commission’s decision.
Tietojen siirto olisi tehtävä 12 kuukauden kuluessa komission päätöksestä.
If possible electronic format should be used.
Mahdollisuuksien mukaan olisi käytettävä sähköistä muotoa.
Vehicles used in international traffic
Kansainvälisessä liikenteessä käytettävät kulkuneuvot
The RE of each MS should take these vehicles into its NVR within two years, at the latest, after the Commission’s decision.
Kunkin jäsenvaltion RE:n olisi otettava nämä kulkuneuvot NVR:äänsä kahden vuoden kuluessa komission päätöksestä.
See also 4.1.1 (b)
Ks. myös 4.1.1 kohdan b) alakohta
Vehicles used in domestic traffic
Kotimaan liikenteessä käytettävät kulkuneuvot
The RE of each MS should take these vehicles into its NVR within three years, at the latest, after the Commission’s decision.
Kunkin jäsenvaltion RE:n olisi otettava nämä kulkuneuvot NVR:ään kolmen vuoden kuluessa komission päätöksestä.
On 11 August 2006, the Commission adopted Decision 2006/920/EC concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘Traffic Operation and Management’ of the trans-European conventional rail system (notified on 14 August 2006).
Komissio teki 11 päivänä elokuuta 2006 päätöksen 2006/920/EY Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”Käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (tiedoksiannettu 14.8.2006).
The corresponding TSI for High-Speed is expected to be adopted in 2007 and uses the same numbering system.
Suurnopeusratoja koskeva vastaava YTE hyväksyttäneen vuoden 2007 aikana ja siinä käytetään samaa numerointijärjestelmää.
According to Article 5.1 of this Decision, the 8-digit numbering system of the Council of Railway Transport of the Commonwealth of Independent States might also apply.
Tämän päätöksen 5 artiklan 1 kohdan mukaan voidaan käyttää myös itsenäisten valtioiden yhteisön rautatieliikenneneuvoston 8-numeroista numerointijärjestelmää.
The registers provided for in Article 22a of Directive 96/48/EC and Article 24 of Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 96/48/EY 22 a artiklassa ja direktiivin 2001/16/EY 24 artiklassa säädetyt rekisterit.
This entity can be the Railway Undertaking using the vehicle, a subcontractor to it, or the keeper.
Tämä elin voi olla kulkuneuvoa käyttävä rautatiealan yritys, sen alihankkija tai kulkuneuvon haltija.
Authorisation delivered in accordance with Article 14 of Directive 96/48/EC or Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 96/48/EY ja direktiivin 2001/16/EY 14 artiklan mukaisesti annettu lupa.
The registration entity (hereafter RE) is the entity designated by each Member State, in accordance with Article 14(4)(b) of Directive 96/48/EC and Article 14(4)(b) of Directive 2001/16/EC, for keeping and updating the NVR.
Rekisteröintielin (registration entity, jäljempänä ’RE’), on elin, jonka kukin jäsenvaltio nimittää direktiivin 96/48/EY 14 artiklan 4 kohdan b alakohdan ja direktiivin 2001/16/EY 14 artiklan 4 kohdan b alakohdan mukaisesti NVR:n pitämistä ja ajan tasalla pitämistä varten.
As provided for in the Draft Protocol to the convention on international interests in mobile equipment on matters specific to railway rolling stock.
Rekisteri, josta säädetään liikuteltaviin laitteisiin kohdistuvista kansainvälisistä oikeuksista tehdyn yleissopimuksen liitteenä olevassa, erityisesti rautateiden liikkuvaa kalustoa koskevassa pöytäkirjaluonnoksessa.
However any new vehicles placed in service for AAE, BLS, FNME and GySEV/ROeEE should be given the standard country code.
Uusille kulkuneuvoille, jotka otetaan käyttöön AAE:tä, BLS:ää, FNME:tä ja GySEV/RoeE:tä varten, olisi kuitenkin annettava vakiomuotoinen maakoodi.
OJ L 235, 17.9.1996, p. 6. Directive as last amended by Commission Directive 2007/32/EC (OJ L 141, 2.6.2007, p. 63).
EYVL L 235, 17.9.1996, s. 6. Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2007/32/EY (EUVL L 141, 2.6.2007, s. 63).
OJ L 110, 20.4.2001, p. 1. Directive as last amended by Commission Directive 2007/32/EC).
EYVL L 110, 20.4.2001, s. 1. Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 2007/32/EY.
(TAF TSI & SEDP)
(TAF YTE & SEDP)
RUs
RU:t
IMs
IM:t
Therefore, Member States should only be required to connect their NVRs to the central VVR once the effective functioning of the VVR has been demonstrated. To this end, the Agency will carry out a pilot project.
Jäsenvaltiot yhdistävät NVR:nsä keskitettyyn VVR:ään vasta sitten, kun VVR:n tehokas toiminta on osoitettu viraston toteuttaman pilottihankkeen avulla.
Withdrawal of registration The entity applying for a withdrawal of registration ticks in the box corresponding to ‘Withdrawal’.
Rekisteröinnin peruutus
Case of vehicles already numbered with a 12-digit identification Countries where there is a unique country code: the vehicles should keep their current number.
Kulkuneuvot, joilla jo on 12-numeroinen tunnus
Hungary with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn). The vehicles should keep their current number.
Unkarin yleinen maakoodi on 55, ja siellä käytetään lisäksi erityistä maakoodia 43 GySEV/ROeEE:n (Győr—Sopron—Ebenfurti Vasút Részvénytársaság / Raab—Ödenburg—Ebenfurter Eisenbahn) osalta.
of 14 November 2007
tehty 14 päivänä marraskuuta 2007,
on a financial contribution from the Community towards certain measures in the field of animal health and welfare and certain technical and scientific measures
yhteisön rahoitusosuuden myöntämisestä tietyille eläinten terveyttä ja hyvinvointia koskeville toimille ja tietyille teknisille ja tieteellisille toimille
Having regard to Council Decision 90/424/EEC of 26 June 1990 on expenditure in the veterinary field [1], and in particular Articles 17 and 20 thereof,
ottaa huomioon tietyistä eläinlääkintäalan kustannuksista 26 päivänä kesäkuuta 1990 tehdyn neuvoston päätöksen 90/424/ETY [1] ja erityisesti sen 17 ja 20 artiklan,
Decision 90/424/EEC lays down the procedures governing financial contributions from the Community towards specific veterinary measures, including measures in the field of animal health and welfare and technical and scientific measures.
Päätöksessä 90/424/ETY säädetään menettelyistä, joita käytetään myönnettäessä yhteisön rahoitusta yksittäisiin eläinlääkinnällisiin toimiin, myös eläinten terveyttä ja hyvinvointia koskeviin toimiin ja teknisiin ja tieteellisiin toimiin.
More particularly, the Community is to make a financial contribution to the establishment of an information policy in the field of animal health and welfare, including the performance of studies necessary for the preparation and development of legislation in the field of animal welfare.
Yhteisö myöntää rahoitusta eläinten terveyttä ja hyvinvointia koskevan tiedotuspolitiikan täytäntöönpanoon, mukaan lukien eläinten hyvinvointiin liittyvän lainsäädännön valmistelemiseen ja kehittämiseen tarvittavien tutkimusten toteuttaminen.
The Community is also to undertake, or assist the Member States or international organisations in undertaking, the technical and scientific measures necessary for the development of Community veterinary legislation and for the development of veterinary education or training.
Lisäksi yhteisö toteuttaa tai auttaa jäsenvaltioita tai kansainvälisiä järjestöjä toteuttamaan teknisiä tai tieteellisiä toimenpiteitä, jotka ovat tarpeen yhteisön eläinlääkintäalan lainsäädännön tai eläinlääkäreiden koulutuksen kehittämiseksi.
Emerging animal breeding technologies, such as animal cloning conducted by somatic cell nuclear transfer (SCNT), are used for research purposes.
Tutkimustarkoituksiin käytetään uusia eläinjalostustekniikoita, kuten somaattisten solujen tuman siirron (SCNT) avulla suoritettua kloonausta.
SCNT, which is expected to be used in livestock breeding and food production in the future, may have an impact on animal health and animal welfare, but also carries an ethical and societal dimension.
SCNT-tekniikalla, jota odotetaan käytettävän tulevaisuudessa kotieläinjalostuksessa ja elintarviketuotannossa, voi olla vaikutuksia eläinten terveyteen ja hyvinvointiin, mutta tekniikkaan liittyy myös eettisiä ja yhteiskunnallisia kysymyksiä.
It is therefore necessary, in addition to the ongoing consultation of the European Food Safety Authority and the European Groups on Ethics, to carry out an Eurobarometer survey to investigate the attitudes of consumers towards the possible use of SCNT in the agro-food sector and, in particular, the need for information about the use of the technology in the food chain and ways in which consumers may wish to be informed.
Siksi on tarpeen suorittaa Euroopan elintarviketurvallisuusviranomaisen ja etiikkaa käsittelevän eurooppalaisen työryhmän meneillään olevan kuulemisen lisäksi Eurobarometri-selvitys, jossa tutkitaan, miten kuluttajat suhtautuvat SCNT-tekniikan mahdolliseen käyttöön maa- ja elintarviketaloudessa, millaista tietoa tarvitaan tekniikan käytöstä elintarvikeketjussa ja millaisia tiedotustapoja kuluttajat haluavat käytettävän.
The results of the Eurobarometer survey will provide necessary information for the evaluation of the need for Community legislation in this area.
Eurobarometri-selvityksen tuloksista saadaan tarvittavia tietoja sen arvioimiseksi, onko tälle alalle tarpeen säätää yhteisön lainsäädäntöä.
A financial contribution from the Community should therefore be granted towards the financing of that survey.
Kyseisen selvityksen rahoitusta varten olisi näin ollen myönnettävä yhteisön rahoitusosuus.
Council Regulation (EC) No 1/2005 of 22 December 2004 on the protection of animals during transport and related operations and amending Directives 64/432/EEC and 93/119/EC and Regulation (EC) No 1255/97 [2] requires that the Commission establishes a new range of maximum and minimum temperatures for the transport of animals.
Eläinten suojelusta kuljetuksen ja siihen liittyvien toimenpiteiden aikana sekä direktiivien 64/432/ETY ja 93/119/EY ja asetuksen (EY) N:o 1255/97 [2] muuttamisesta 22 päivänä joulukuuta 2004 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1/2005 mukaan komission on vahvistettava enimmäis- ja vähimmäislämpötilojen vaihteluväli eläinkuljetuksia varten.
In addition, in 2004 the European Food Safety Authority adopted an opinion on standards for microclimate inside animal road transport vehicles [3].
Lisäksi Euroopan elintarviketurvallisuusviranomainen antoi vuonna 2004 lausunnon eläinkuljetuksiin käytettävien maantieajoneuvojen sisätilojen pienilmastoa koskevista standardeista [3].
It is therefore necessary to establish the temperature conditions under which animals are transported over long journeys in the Community and to carry out a study for that purpose.
Sen vuoksi on tarpeen määrittää lämpötilaolosuhteet, joissa eläimiä kuljetetaan yhteisössä pitkillä kuljetuksilla, ja toteuttaa tutkimus kyseistä tarkoitusta varten.
The study will provide the information necessary for the preparation and development of legislation in the field of animal protection.
Tutkimuksen avulla saadaan tarpeelliset tiedot eläinten suojeluun liittyvän lainsäädännön valmistelemista ja kehittämistä varten.
A financial contribution from the Community should therefore be granted towards the financing of that study.
Kyseisen tutkimuksen rahoitusta varten olisi näin ollen myönnettävä yhteisön rahoitusosuus.
The Communication from the Commission to the European Parliament and to the Council on a Community Action Plan on the Protection and Welfare of Animals 2006 to 2010 [4] calls for full support for the animal welfare activities of international organisations such as the World Organisation for Animal Health (OIE).
Eläinten suojelua ja hyvinvointia koskevasta yhteisön toimintasuunnitelmasta vuosiksi 2006–2010 annetussa komission tiedonannossa Euroopan parlamentille ja neuvostolle [4] korostetaan, että on annettava täysi tuki eläinten hyvinvointiin liittyville toimille, joita kansainväliset järjestöt kuten Maailman eläintautijärjestö (OIE) toteuttavat.
In 2005, the OIE adopted guidelines on animal welfare concerning the transport of animals by land and sea, the slaughter of animals for human consumption and the humane killing of animals for disease control.
OIE antoi vuonna 2005 eläinten hyvinvointia koskevat ohjeet, joiden aiheina ovat eläinten maa- ja merikuljetukset, eläinten teurastus ihmisravinnoksi sekä eläinten humaani lopettaminen tautien torjumiseksi.
The OIE intends to further develop those guidelines and to take measures to ensure their implementation by OIE member countries, in particular by providing training and guidance.
OIE aikoo kehittää kyseisiä ohjeita ja toteuttaa varsinkin koulutuksen ja neuvonnan alan toimenpiteitä sen varmistamiseksi, että OIE:n jäsenvaltiot panevat ohjeet täytäntöön.
The planned training and communication events of the OIE are necessary for the development of veterinary legislation in force, and also the development of veterinary education and training, in the participating countries.
Suunnitellut OIE:n koulutus- ja tiedotustapahtumat ovat tarpeellisia, jotta niihin osallistuvissa maissa voidaan kehittää voimassa olevaa eläinlääkintäalan lainsäädäntöä sekä eläinlääkäreiden koulutusta.
Such improvements in third countries respond to the wish of the majority of European citizens [5] that the animal welfare conditions in countries exporting to the Community are equivalent to those applied in the Community.
Useimmat eurooppalaiset [5] toivovat tällaisia parannuksia kolmansissa maissa, sillä he odottavat, että yhteisöön suuntautuvaa vientiä harjoittavissa maissa sovelletaan samoja eläinten hyvinvointia koskevia edellytyksiä kuin yhteisössä.
The Community should therefore contribute towards the financing of these events.
Yhteisön olisi näin ollen osallistuttava kyseisten tapahtumien rahoitukseen.
The incursion of bluetongue into Belgium, Germany, France, Luxembourg and the Netherlands is unprecedented.
Bluetongue-taudin puhkeaminen Belgiassa, Saksassa, Ranskassa, Luxemburgissa ja Alankomaissa on ennennäkemätöntä.
To limit the negative consequences of that incursion, it is necessary that the most up-to-update scientific knowledge is made available to veterinarians, in order to enhance the passive clinical surveillance based on rapid identification and notification of suspicions, that constitute an essential part of the bluetongue contingency plans.
Jotta taudin puhkeamisen aiheuttamia kielteisiä seurauksia voidaan vähentää, eläinlääkäreiden käyttöön on asetettava uusimmat tieteelliset tiedot; tavoitteena on parantaa passiivista kliinistä valvontaa, joka perustuu epäiltyjen tautitapausten nopeaan tunnistamiseen ja ilmoittamiseen, mikä on keskeistä bluetongue-tautia koskevissa varautumissuunnitelmissa.
In addition, the OIE and the Community intend to co-edit a booklet on the bluetongue epidemic in those Member States, containing up-to-date information and describing the Community policy on bluetongue control.
OIE ja yhteisö aikovat myös laatia yhdessä esitteen bluetongue-taudista kyseisissä jäsenvaltioissa ja sisällyttää siihen ajantasaista tietoa ja kuvauksen bluetongue-taudin torjuntaa koskevista yhteisön toimintalinjoista.
It is therefore appropriate to make a Community financial contribution to the OIE activities and to finance the edition and publication of that booklet.
Siksi on aiheellista myöntää yhteisön rahoitusosuus kyseisiä OIE:n toimia varten ja antaa rahoitusta esitteen laadintaa ja julkaisemista varten.
The publication of this booklet will make a significant contribution to the development of the necessary veterinary education and training and will be an essential tool for the development of national and Community bluetongue surveillance programmes that are an important part of bluetongue veterinary legislation.
Esitteen julkaisemisesta on merkittävästi hyötyä, kun kehitetään tarvittavaa eläinlääkäreiden koulutusta, ja esite on keskeinen väline, kun kehitetään kansallisia ja yhteisön bluetongue-taudin valvontaohjelmia, jotka ovat tärkeä osa bluetongue-tautia koskevaa eläinlääkintäalan lainsäädäntöä.
The payment of the financial contribution from the Community should be made subject to the condition that the actions planned have actually been carried out and that all necessary information is supplied.
Yhteisön rahoitusosuuden maksamiselle olisi asetettava ehdoksi, että suunnitellut toimet on toteutettu tosiasiallisesti ja että kaikki tarvittavat tiedot toimitetaan.
A Community financial contribution, as provided for in Article 16 of Decision 90/424/EEC, for a Eurobarometer survey on the possible use of animal cloning in the agro-food sector, up to a maximum amount of EUR 250000, is hereby approved.
Hyväksytään päätöksen 90/424/ETY 16 artiklan mukainen yhteisön rahoitusosuus mahdollista eläinten kloonauksen käyttöä maa- ja elintarviketaloudessa käsittelevälle Eurobarometri-selvitykselle; yhteisön rahoitusosuus voi olla enintään 250000 euroa.
A Community financial contribution, as provided for in Article 16 of Decision 90/424/EEC, of a study on temperatures under which animals are transported over long journeys, up to a maximum amount of EUR 300000, is hereby approved.
Hyväksytään päätöksen 90/424/ETY 16 artiklan mukainen yhteisön rahoitusosuus tutkimukselle lämpötiloista, joissa eläimiä kuljetetaan yhteisössä pitkillä kuljetuksilla; yhteisön rahoitusosuus voi olla enintään 300000 euroa.