natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This information is transmitted when required or on request to/from inland vessels only.
Nämä tiedot lähetetään tarvittaessa tai pyynnöstä ainoastaan sisävesialuksille tai -aluksilta.
ETA at lock/bridge/terminal
ETA sululle/sillalle/terminaaliin
ETA at lock/bridge/terminal information is transmitted as addressed message from ship to shore.
ETA sululle/sillalle/terminaaliin lähetetään osoitteellisena sanomana alukselta rannalle. Sulun/sillan/terminaalin tunniste (YK/LOCODE)
Lock/bridge/terminal ID (UN/LOCODE)
Sulun/sillan/terminaalin tunniste (YK/LOCODE)
Number of assisting tugboats
Avustavien hinaajien lukumäärä
Air draught
Aluksen suurin korkeus vedenpinnasta
RTA at lock/bridge/terminal
RTA sululle/sillalle/terminaaliin
RTA at lock/bridge/terminal information is transmitted as addressed message from shore to ship.
RTA sululle/sillalle/terminaaliin lähetetään osoitteellisena sanomana rannalta alukselle.
Number of persons on board
Aluksella olevien henkilöiden lukumäärä
The number of persons on board is transmitted preferably as an addressed message from ship to shore on request or on event.
Aluksella olevien henkilöiden lukumäärä lähetetään mieluimmin osoitteellisena sanomana alukselta rannalle pyynnöstä tai poikkeuksellisen tapahtuman yhteydessä.
Total number of persons on board
Aluksella olevien henkilöiden kokonaismäärä
Number of crew member on board
Aluksella olevien miehistön jäsenten lukumäärä
Number of passengers on board
Aluksella olevien matkustajien lukumäärä
Number of shipboard personnel on board
Aluksella olevan muun henkilöstön määrä
Signal status information is transmitted as broadcast message from shore to ship
Valo-opasteen tilaa koskevat tiedot lähetetään yleissanomana rannalta alukselle.
Signal position (WGS84)
Valo-opasteen sijainti (WGS84)
Signal form
Valo-opasteen muoto
Light status
Valojen tila
EMMA warnings
EMMA-varoitukset
EMMA warning information is transmitted as broadcast message from shore to ship
EMMA-varoitukset lähetetään yleissanomina rannalta aluksille.
Local weather warnings
Paikalliset säävaroitukset
Water levels
Vedenkorkeudet
Water Level Information is transmitted as broadcast message from shore to ship
Vedenkorkeutta koskevat tiedot lähetetään yleissanomina rannalta aluksille.
Local water level information
Paikallista vedenkorkeutta koskevat tiedot
Safety related messages
Turvallisuuteen liittyvät sanomat
Safety related messages are transmitted when required as broadcast or as addressed messages.
Turvallisuuteen liittyvät sanomat lähetetään tarvittaessa yleissanomina tai osoitteellisina sanomina.
The different information types of Inland AIS shall be transmitted with different reporting rates.
Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän erityyppisiä tietoja lähetetään eri aikavälein.
For moving vessels in inland waterway areas the reporting rate for the dynamic information can be switched between SOLAS mode and inland waterway mode.
Kun on kyse sisävesialueilla liikkuvista aluksista, dynaamisten tietojen raportointiväliä voidaan vaihdella SOLAS-toimintatilan ja sisävesitoimintatilan välillä.
In inland mode it can be assigned between two seconds and 10 minutes.
Jälkimmäisessä sen arvo voi olla 2 sekunnin ja 10 minuutin välillä.
In mixed traffic areas like seaports it shall be possible to decrease the reporting rate for dynamic information by the competent authority to ensure a balance in reporting behaviour between inland vessels and SOLAS vessels.
Sekaliikennealueilla, kuten merisatamissa, toimivaltaisella viranomaisella on oltava mahdollisuus pienentää dynaamisten tietojen raportointiväliä, jotta sisävesialusten ja SOLAS-alusten ilmoitusmenettelyt saataisiin tasapainoon.
The reporting behaviour shall be switchable by TDMA commands from a base station (automatic switching by TDMA telecommand via message 23) and by commands from ship-borne systems, e.g. MKD, ECDIS or on board computer, via interface, e.g. IEC 61162 (automatic switching by ship-borne system command).
Ilmoitusmenettelyjä on voitava muuttaa tukiasemien antamilla TDMA-komennoilla (TDMA-kauko-ohjauksella tapahtuva automaattinen vaihto käyttämällä sanomaa 23) sekä aluksilla olevien järjestelmien avulla (kuten MKD- tai ECDIS-järjestelmän tai tietokoneen avulla) rajapinnan välityksellä esimerkiksi IEC 61162 -standardin mukaisesti (aluksella olevan järjestelmän komennolla tapahtuva automaattinen vaihto).
For static and voyage related information it is recommended to have a reporting rate of several minutes, on request, or if information is amended.
Kun on kyse staattisista ja matkakohtaisista tiedoista, suosituksena on, että raportointiväli on useita minuutteja tai että tiedot ilmoitetaan pyynnöstä tai niiden muuttuessa.
Following reporting rates are applicable:
Tässä yhteydessä sovelletaan seuraavia raportointivälejä:
Static ship information:
Alusta koskevat staattiset tiedot
Every six minutes or when data has been amended or on request
Joka 6. minuutti tai kun tiedot ovat muuttuneet tai niitä pyydetään.
Dynamic ship information:
Alusta koskevat dynaamiset tiedot
Depends on navigational status and ship operating mode, either inland waterway mode or SOLAS mode (default), see Table 2.1
Riippuu aluksen navigointi- ja toimintatilasta, joka voi olla joko sisävesi- tai SOLAS-toimintatila (oletusarvo), ks. taulukko 2.1.
Voyage related ship information:
Aluksen matkaa koskevat tiedot
Every six minutes, when data has been amended or on request
Joka 6. minuutti tai kun tiedot ovat muuttuneet tai niitä pyydetään.
Traffic management information:
Liikenteen ohjausta koskevat tiedot
As required (to be defined by competent authority)
Tarvittaessa (toimivaltainen viranomainen määrittelee tarpeen).
Safety related messages:
Turvallisuuteen liittyvät sanomat
As required
Tarvittaessa.
Ship status ‘at anchor’ and not moving faster than three knots
Alus ankkuroitu, nopeus alle 3 solmua
3 1/3 seconds [3]
3 1/3 sekuntia [3]
Ship operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 14–23 solmua
Six seconds [3]
6 sekuntia [3]
Ship operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 14–23 solmua, muuttaa suuntaa
Two seconds
2 sekuntia
Ship operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus yli 23 solmua
Ship operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus yli 23 solmua, muuttaa suuntaa
Ship operating in inland waterway mode [4]
Alus sisävesitoimintatilassa [4]
Assigned between two seconds and 10 minutes
Arvo annettu 2 sekunnin ja 10 minuutin väliltä
The technical solution of Inland AIS is based on the same technical standards as IMO SOLAS AIS (Rec. ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän tekninen ratkaisu perustuu samoihin teknisiin standardeihin kuin IMOn SOLAS-AIS-järjestelmä (suositus ITU-R M.1371-1, standardi IEC 61993-2).
The use of Class A mobile station derivates or Class B ‘SO’ mobile station derivates using SOTDMA techniques are recommended as platform for Inland AIS.
Suosituksena on, että sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän alustana käytetään A-luokan liikkuvien asemien johdannaisia tai B-luokan liikkuvien ”SO”-asemien johdannaisia, joissa käytetään SOTDMA-tekniikoita.
The use of the Class B ‘CS’ using CSTDMA techniques is not possible, because it does not guarantee the same performance as the Class A or Class B ‘SO’ equipment.
CSTDMA-tekniikoita hyödyntävien B-luokan ”CS”-laitteiden käyttö ei ole mahdollista, koska ne eivät takaa samantasoista suorituskykyä kuin A-luokan tai B-luokan ”SO”-laitteet.
Neither can the successful transmission to radio link be granted nor does it provide the capability to send the Inland AIS specific messages defined in this technical specification.
Ne eivät myöskään takaa onnistunutta tiedonsiirtoa radiolinkkiin eivätkä anna mahdollisuutta lähettää sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän erityissanomia, jotka määritellään näissä teknisissä eritelmissä.
As long as no Class B ‘SO’ devices are available, Inland AIS Mobile equipment is a derivative of the maritime AIS Class A mobile equipment according IMO SOLAS regulation.
Jos B-luokan ”SO”-laitteita ei ole saatavilla, sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän liikkuvat laitteet ovat IMOn SOLAS-säännön mukaisten merliikenteen AIS-järjestelmän A-luokan liikkuvien laitteiden johdannaisia.
Inland AIS transponders must be compliant to IMO Class A transponders and must therefore be capable of receiving and processing all IMO AIS messages (according to ITU-R M.1317-1 and IALA technical clarifications on ITU-R M.1371-1) and in addition the messages defined in Chapter 2.4 of these standards.
Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän transpondereiden on oltava IMOn A-luokan transpondereita koskevien vaatimusten mukaisia: niillä on voitava vastaanottaa ja käsitellä kaikkia IMOn AIS-järjestelmän sanomia (suosituksen ITU-R M.1317-1 ja IALAn kyseisestä suosituksesta laatimien teknisten selvennysten mukaisesti) sekä näiden eritelmien kohdassa 2.4 määriteltyjä sanomia.
The DSC transmitting (tx) capability and the provision of an MKD are not required for Inland AIS transponders.
Sisävesiliikenteen AIS-transpondereilla ei tarvitse olla DSC-siirto-ominaisuutta (tx) eikä MKD-ominaisuutta.
The manufacturers may remove the respective hard- and software from the Class A transponders.
Valmistajat voivat poistaa A-luokan transpondereista vastaavat laitteistot ja ohjelmistot.
In order to guarantee the compatibility to maritime vessels, the Maritime Mobile Service Identifier (MMSI) number must be used as a unique station identifier (radio equipment identifier) for the Inland AIS transponders.
Jotta voidaan varmistaa yhteentoimivuus merialusten kanssa, sisävesiliikenteen AIS-transpondereissa on käytettävä MMSI-numeroa (Maritime Mobile Service Identifier) aseman yksilöllisenä tunnisteena (radiolaitteiston tunnisteena).
To serve the information requirement for inland navigation application specific messages are used.
Sisävesiliikenteen tietovaatimusten täyttämiseksi käytetään sovelluskohtaisia sanomia.
The application specific messages consist of the Standard AIS framework (message ID, repeat indicator, source ID, destination ID), the Application Identifier (AI = DAC + FI) and the data content (variable length up to a given maximum).
Sovelluskohtaisissa sanomissa on AIS-järjestelmän vakiokehys (sanomatunniste, toistonilmaisin, lähettäjän tunniste, vastaanottajan tunniste), sovelluksen tunniste (AI = DAC + FI) ja tietosisältö (pituus vaihtelee määrättyyn enimmäispituuteen saakka).
The 16-bit application identifier (AI = DAC + FI) consists of
Sanoman 16-bittisessä sovellustunnisteessa (AI = DAC + FI) on seuraavat osat:
10-bit designated area code (DAC): international (DAC = 1) or regional (DAC > 1)
10-bittinen alueellinen suuntakoodi (Designated Area Code, DAC): kansainvälinen (DAC = 1) tai alueellinen (DAC > 1)
6-bit function identifier (FI) — allows for 64 unique application specific messages.
6-bittinen toimintotunniste (Function Identifier, FI), joka antaa mahdollisuuden 64 yksilölliseen sovelluskohtaiseen sanomaan.
For Inland AIS application specific messages the DAC ‘200’ is used.
Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän sovelluskohtaisissa sanomissa käytetään DAC-koodia ”200”.
It is necessary to input and display Inland AIS messages (binary coded).
Sisävesiliikenteen AIS-sanomia on voitava syöttää järjestelmään ja esittää näytöllä (binäärikoodattuina).
This shall be handled by an application (preferably with a GUI capable of interfacing the AIS transponder) at the Presentation Interface (PI), or in the transponder itself.
Tämä hoidetaan sovelluksen avulla (jossa olisi mieluimmin oltava AIS-transponderin kanssa toimiva graafinen käyttöliittymä) esitysrajapinnalla (Presentation Interface, PI) tai itse transponderissa.
Possible data conversions (e.g. knots into km/h) or information concerning all ERI codes (location, ship type) shall be handled there.
Sovelluksella voidaan muuntaa tietoja (esimerkiksi solmujen muuntaminen yksiköksi km/h) tai käsitellä kaikkia ERI-koodeja koskevia tietoja (sijainti, alustyyppi).
Furthermore the transponder or the relevant application shall be capable of storing also the inland specific static data in the internal memory, in order to keep the information when the unit is without power supply.
Lisäksi transponderilla tai sovelluksella on voitava tallentaa myös sisävesiliikennettä koskevia staattisia erityistietoja sisäiseen muistiin, jotta tiedot säilyisivät myös laitteen ollessa ilman virtaa.
In order to program the inland specific data into the transponder the input sentences listed in Appendix D: Proposed digital interface sentences for Inland AIS are proposed.
Lisäyksessä D ”Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmää varten ehdotetut digitaalisen rajapinnan lauseet” esitettyjä syöttölauseita ehdotetaan käytettäviksi silloin, kun sisävesiliikennettä koskevia erityistietoja ohjelmoidaan transponderiin.
The Inland AIS equipment shall provide as a minimum an external RTCM SC 104 interface for the input of DGNSS correction and integrity information.
Sisävesiliikenteen AIS-laitteistossa on oltava ainakin ulkoinen RTCM SC 104 -rajapinta DGNSS-korjaus- ja -eheystietojen syöttämistä varten.
Position report
Sijainti-ilmoitus
Number of bits
Bittejä
Message ID
Sanoman tunniste
Identifier for this message 1, 2 or 3
Tämän sanoman tunniste: 1, 2 tai 3
Repeat indicator
Toistonilmaisin
Used by the repeater to indicate how many times a message has been repeated
Toistin käyttää ilmaisinta osoittamaan, kuinka monta kertaa sanoma on toistettu.
Default = 0; 3 = do not repeat any more
Oletusarvo = 0; 3 = ei toisteta enää.
User ID (MMSI)
Käyttäjän tunniste (MMSI)
MMSI number
MMSI-numero
Navigational Status
Navigointitila
0 = under way using engine; 1 = at anchor; 2 = not under command; 3 = restricted manoeuvrability; 4 = constrained by her draught; 5 = moored; 6 = aground; 7 = engaged in fishing; 8 = under way sailing;
0 = liikkeessä moottorivoimalla; 1 = ankkuroitu; 2 = ei hallinnassa; 3 = rajallinen ohjattavuus; 4 = aluksen syväyksen rajoittama; 5 = laiturissa; 6 = karilla; 7 = kalastamassa; 8 = purjehtimassa;
9 = reserved for future amendment of Navigational Status for HSC; 10 = reserved for future amendment of Navigational Status for WIG; 11 — 14 = reserved for future use; 15 = not defined = default
9 = varattu suurnopeusaluksen navigointitilaa koskeville myöhemmille muutoksille; 10 = varattu maaefektialuksen navigointitilaa koskeville myöhemmille muutoksille; 11–14 = varattu myöhempään käyttöön; 15 = ei määritelty = oletusarvo
Rate of turn ROTAIS
Kääntymisnopeus ROTAIS
±127 (–128 (80 hex) indicates not available, which shall be the default)
±127 (–128 (80 hex) tarkoittaa ”ei saatavilla”, joka on oletusarvo).
Coded by ROTAIS = 4,733 SQRT(ROTINDICATED) degrees/min
Käytetään yhtälöstä ROTAIS=4.733 SQRT(ROTINDICATED) degrees/min saatua arvoa.
ROTINDICATED is the Rate of Turn (720o per minute), as indicated by an external sensor
ROTINDICATED tarkoittaa ulkoisen anturin ilmoittamaa kääntymisnopeutta (720 astetta minuutissa).
+127 = turning right at 720o per minute or higher;
+127 = kääntyy oikealle vähintään 720 astetta minuutissa;
–127 = turning left at 720o per minute or higher
–127 = kääntyy vasemmalle vähintään 720 astetta minuutissa.
Speed over ground in 1/10 knot steps (0-102,2 knots)
Nopeus pohjan suhteen asteikolla 1/10 solmua (0–102,2 solmua)
1023 = not available; 1022 = 102,2 knots or higher [5]
1023 = ei saatavilla; 1022 = vähintään 102,2 solmua [5]
Position accuracy
Sijaintitarkkuus
1 = high (< 10 m; Differential Mode of e.g. DGNSS receiver) 0 = low (> 10 m; Autonomous Mode of e.g. GNSS receiver or of other Electronic Position Fixing Device) ; default = 0
1 = suuri (< 10 m; esim. DGNSS-vastaanottimen differentiaalitila); 0 = pieni (> 10 m; esim. GNSS-vastaanottimen tai muun elektronisen paikannuslaitteen autonominen tila); oletusarvo = 0
Longitude
Pituusaste
Longitude in 1/10000 min (±180o, East = positive, West = negative.
Pituusaste asteikolla 1/10000 minuuttia (±180 astetta, itä = positiivinen, länsi = negatiivinen.
(6791AC0 hex) = not available = default)
181 astetta (6791AC0 hex) = ei saatavilla = oletusarvo)
Latitude
Leveysaste
Latitude in 1/10000 min (± 90o, North = positive, South = negative, 91o (3412140 hex) = not available = default)
Leveysaste asteikolla 1/10000 min (±90 astetta, pohjoinen = positiivinen, etelä = negatiivinen, 91 astetta (3412140 hex) = ei saatavilla = oletusarvo)
Course over ground in 1/10o (0-3599).
Kurssi pohjan suhteen asteikolla 1/10o (0–3599).
3600 (E10 hex) = not available = default;
3600 (E10 hex) = ei saatavilla = oletusarvo.
3601 — 4095 shall not be used
Arvoja 3601–4095 ei käytetä.
True heading
Todellinen kulkusuunta
Degrees (0-359) (511 indicates not available = default).
Asteina (0–359) (511 = ei saatavilla = oletusarvo).
Time stamp
Aikaleima
UTC second when the report was generated (0-59, or 60 if time stamp is not available, which shall also be the default value,
UTC-sekunti, jona ilmoitus luotiin (0–59 tai, jos aikaleimaa ei ole saatavilla, 60, joka on myös oletusarvo,
or 62 if Electronic Position Fixing System operates in estimated (dead reckoning) mode,
tai 62, jos elektroninen paikannusjärjestelmä toimii arviointitilassa (merkintälasku),
or 61 if positioning system is in manual input mode
tai 61, jos paikannusjärjestelmä on käsinsyöttötilassa,
or 63 if the positioning system is inoperative)
tai 63, jos paikannusjärjestelmä ei ole toiminnassa).
Blue sign
Sininen merkki tai merkkivalo
Indication if blue sign is set 0 = not available = default, 1 = no 2 = yes, 3 = not used [6]
Tieto sinisen merkin tai merkkivalon käytöstä: 0 = ei saatavilla = oletusarvo, 1 = ei, 2 = kyllä, 3 = ei käytetä [6]
Regional bits
Alueelliset bitit
Reserved for definition by a competent regional authority.
Varattu toimivaltaisen alueviranomaisen tekemää määrittelyä varten.
Shall be set to zero, if not used for any regional application.
Nollataan, jollei käytetä missään alueellisessa sovelluksessa.
Regional applications shall not use zero.
Alueellisissa sovelluksissa ei käytetä nollaa.
Spare
Varattu
Not used.
Ei käytössä.
Shall be set to zero.
Nollataan.
Reserved for future use
Varattu myöhempään käyttöön.
RAIM flag
RAIM-lippu
RAIM (receiver autonomous integrity monitoring) flag of electronic position fixing device; 0 = RAIM not in use = default; 1 = RAIM in use)
Elektronisen paikannuslaitteen RAIM-lippu (Receiver Autonomous Integrity Monitoring); 0 = RAIM ei käytössä = oletusarvo; 1 = RAIM käytössä
Communication State
Viestintätila
See ITU-R M. 1371-1 table 15B
Ks. ITU-R M. 1371-1 taulukko 15B
Message 5: Ship static and voyage related data (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.3)
Sanoma 5: alusta koskevat staattiset ja matkakohtaiset tiedot (ITU-R 1371-1, 3.3.8.2.3 §)
Ship static and dynamic data report
Aluksen staattisia ja dynaamisia tietoja koskeva ilmoitus
Identifier for this message 5
Tämän sanoman tunniste: 5
AIS version indicator
AIS-version ilmaisin
0 = Station compliant with AIS Edition 0; 1 — 3 = Station compliant with future AIS Editions 1, 2, and 3
0 = asema yhteensopiva AIS:n 0-version kanssa; 1–3 = asema yhteensopiva AIS:n tulevien 1-, 2- ja 3-versioiden kanssa.
IMO number
IMO-numero
0 = not available = default [7]
1–999999999; 0 = ei saatavilla = oletusarvo [7]
7 × 6 bit ASCII characters, ‘@@@@@@@’ = not available = default [8]
7 × 6 -bittistä ASCII-merkkiä, ”@@@@@@@” = ei saatavilla = oletusarvo. [8]
Maximum 20 characters 6 bit ASCII, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = not available = default
Enintään 20 merkkiä 6-bittistä ASCII-merkistöä käyttäen, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = ei saatavilla = oletusarvo.
Type of ship and cargo
Alus- ja lastityyppi
0 = not available or no ship = default; 1 — 99 = as defined in § 3.3.8.2.3.2; 100 — 199 = preserved, for regional use; 200 — 255 = preserved, for future use [9]
0 = ei saatavilla tai ei alusta = oletusarvo; 1–99 = 3.3.8.2.3.2 § :n määritelmän mukaisesti; 100–199 = varattu alueelliseen käyttöön; 200–255 = varattu myöhempään käyttöön.
Dimensions of ship/convoy
Aluksen/kytkyeen mitat
Type of electronic position fixing device
Elektronisen paikannuslaitteen tyyppi
0 = Undefined (default),
0 = Ei määritelty (oletusarvo),
3 = Combined GPS/GLONASS,
3 = yhdistetty GPS/GLONASS,
6 = Integrated Navigation System,
6 = integroitu navigointijärjestelmä,
7 = surveyed,
7 = liikkumaton, paikka (kiinteästi) mitattu,
8 — 15 = not used
8–15 = ei käytössä.
Estimated Time of Arrival; MMDDHHMM UTC
Arvioitu saapumisaika; MMDDHHMM UTC
Bits 19 — 16: month; 1 — 12; 0 = not available = default;
Bitit 19–16: kuukausi; 1–12; 0 = ei saatavilla = oletusarvo.
Bits 15 — 11: day; 1 — 31; 0 = not available = default;
Bitit 15–11: päivä; 1–31; 0 = ei saatavilla = oletusarvo.
Bits 10 — 6: hour; 0 — 23; 24 = not available = default;
Bitit 10–6: tuntia; 0–23; 24 = ei saatavilla = oletusarvo.
Bits 5 — 0: minute; 0 — 59; 60 = not available = default
Bitit 5–0: minuuttia; 0–59; 60 = ei saatavilla = oletusarvo.
Maximum present static draught
Aluksen suurin nykyinen staattinen syväys
in 1/10 m, 255 = draught 25,5 m or greater, 0 = not available = default [11]
Asteikolla 1/10 m, 255 = syväys vähintään 25,5 m, 0 = ei saatavilla = oletusarvo. [11]
Maximum 20 characters using 6-bit ASCII; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = not available. [13]
Enintään 20 merkkiä 6-bittistä ASCII-merkistöä käyttäen, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = ei saatavilla = oletusarvo [13]
Data terminal ready (0 = available, 1 = not available = default)
Pääte valmis (0 = saatavilla, 1 = ei saatavilla = oletusarvo)
Spare.
Varattu.
Occupies two slots
Vaatii kaksi aikaväliä.
Group assignment command
Ryhmänmäärityskomento
Identifier for message 23; always 23
Sanoman 23 tunniste; aina 23
Repeat Indicator
Toistonilmaisin
Used by the repeater to indicate how many times a message has been repeated.
Toistin käyttää ilmaisinta osoittamaan, kuinka monta kertaa sanoma on toistettu.
0 — 3; default = 0; 3 = do not repeat any more.
0–3; oletusarvo = 0; 3 = ei toisteta enää.
Source ID
Lähettäjän tunniste
MMSI of assigning station.
Komennon antavan aseman MMSI-numero
Reserved for future use.
Varattu myöhempään käyttöön.
Longitude 1
Pituuspiiri 1
Longitude of area to which the group assignment applies; upper right corner (north-east); in 1/10 min
Sen alueen pituuspiiri, jota ryhmänmäärityskomento koskee; oikea yläkulma (koillinen); asteikolla 1/10 min
(± 180o, East = positive, West = negative).
(±180o, itä = positiivinen, länsi = negatiivinen).
Latitude 1
Leveyspiiri 1
Latitude of area to which the group assignment applies; upper right corner (north-east); in 1/10 min
Sen alueen leveyspiiri, jota ryhmänmäärityskomento koskee; oikea yläkulma (koillinen); asteikolla 1/10 min
(± 90o, North = positive, South = negative).
(±90o, pohjoinen = positiivinen, etelä = negatiivinen).
Longitude 2
Pituuspiiri 2
Longitude of area to which the group assignment applies; lower left corner (south-west); in 1/10 min
Sen alueen pituuspiiri, jota ryhmänmäärityskomento koskee; vasen alakulma (lounas); asteikolla 1/10 min
Latitude 2
Leveyspiiri 2
Latitude of area to which the group assignment applies; lower left corner (south-west); in 1/10 min
Sen alueen pituuspiiri, jota ryhmänmäärityskomento koskee; vasen alakulma (lounas); asteikolla 1/10 min
Station type
Asematyyppi
0 = all types of mobiles (default) ; 1 = reserved for future use; 2 = all types of Class B mobile stations; 3 = SAR airborne mobile station; 4 = A to N station; 5= Class B‘CS’ ship-borne mobile station (IEC62287 only); 6= inland waterways 7 to 9= regional use and 10 to 15 = for future use
0 = kaikentyyppiset liikkuvat asemat (oletusarvo); 1 = varattu myöhempään käyttöön; 2 = kaikentyyppiset B-luokan liikkuvat asemat; 3 = lentoetsintä ja -pelastustyössä käytettävä liikkuva asema tai laite; 4 = merenkulun turvalaite; 5 = aluksella oleva B-luokan liikkuva ”CS”-asema (vain IEC62287); 6 = sisävedet; 7–9 = alueellinen käyttö ja 10–15 = myöhempään käyttöön.
Type of ship and cargo type
Alus- ja lastityyppi
0= all types (default)
0 = kaikki tyypit (oletusarvo)
see Table 18 of ITU-R M.1371-1
ks. suosituksen ITU-R M.1371-1 taulukko 18
reserved for regional use
varattu alueelliseen käyttöön
reserved for future use
varattu myöhempään käyttöön
Tx/Rx mode
Tx/Rx-tila
This parameter commands the respective stations to one of the following modes:
Tällä parametrilla kukin asema määrätään yhteen seuraavista tiloista: