natgillin/translations-raw huggingface dataset:
0 = TxA/TxB, RxA/RxB (default); 1 = TxA, RxA/RxB, 2 = TxB, RxA/RxB, 3 = reserved for future use
0 = TxA/TxB, RxA/RxB (oletusarvo); 1 = TxA, RxA/RxB; 2 = TxB, RxA/RxB; 3 = varattu myöhempään käyttöön
Reporting interval
Raportointiväli
This parameter commands the respective stations to the reporting interval given in Table 2.5 below
Tällä parametrilla kyseisille asemille määrätään jäljempänä olevan taulukon 2.5 mukainen raportointiväli.
Quiet time
Hiljainen jakso
0 = default = no quiet time commanded; 1 — 15 = quiet time of 1 to 15 min.
0 = oletusarvo = hiljaista jaksoa ei ole määrätty; 1–15 = hiljainen jakso 1–15 min.
Occupies one time period
Vaatii yhden aikavälin.
Reporting interval settings for use with message 23
Sanoman 23 kanssa käytettävät raportointivälien asetukset
Reporting interval field setting
”Raportointiväli”-kentän asetus
Reporting interval for message18
Sanoman 18 raportointiväli
given by the autonomous mode
tilan mukainen
10 minutes
10 minuuttia
Six minutes
6 minuuttia
Three minutes
3 minuuttia
One minute
1 minuutti
30 seconds
30 sekuntia
15 seconds
15 sekuntia
10 seconds
10 sekuntia
Five seconds
5 sekuntia
Next shorter reporting interval
Seuraava lyhyempi raportointiväli
Next longer reporting interval
Seuraava pitempi raportointiväli
Note: When the dual channel operation is suspended by Tx/Rx mode command 1 or 2, the resulting reporting interval is twice the interval given in above table.
Huomautus: Jos kaksikanavatoiminto on keskeytetty Tx/Rx-tilan komennolla 1 tai 2, raportointiväli on kaksi kertaa pitempi kuin edellä olevassa taulukossa ilmoitettu raportointiväli.
For the necessary data exchange in inland navigation Inland AIS application specific messages are defined.
Sisävesiliikenteessä tapahtuvaa tiedonvaihtoa varten on määritelty sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän erityissanomat.
The regional application identifiers (RAI) of the Inland AIS application specific messages consist of the DAC ‘200’ a function identifier (FI) as defined in this section.
Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän erityissanomien alueellisissa sovellustunnisteissa (RAI) on seuraavat osat: DAC-koodi ”200” ja toimintotunniste (FI), joka määritellään tässä jaksossa.
The FIs within the Inland AIS branch shall be allocated and used as described in ITU-R M.1371-1 table 37B.
Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmässä toimintotunnisteet on jaettava ja niitä on käytettävä suosituksessa ITU-R M.1371-1 olevan taulukon 37B mukaisesti.
Every FI within the Inland branch shall be allocated to one of the following groups of application fields:
Kaikki sisävesiliikenteen toimintotunnisteet on jaettava seuraaviin käytön mukaisiin kenttiin:
general usage (Gen),
yleinen käyttö (General Usage, Gen)
vessel traffic Services (VTS),
alusliikennepalvelut (VTS)
aids-to-navigation (A-to-N),
merenkulun turvalaitteet (Aids-to-Navigation, A-to-N)
search and rescue (SAR).
etsintä ja pelastus (Search and Rescue, SAR).
Table 2.6:
Taulukko 2.6
FI within the Inland AIS branch
Toimintotunnisteet (FI) sisävesiliikenteen AIS-järjestelmässä
Name of regional function message
Alueellisen toimintosanoman nimi
Sent by
Lähettäjä
Broadcast
Yleislähetys
Addressed
Osoitteellinen lähetys
Inland ship static and voyage related data
Sisävesialusta koskevat staattiset ja matkakohtaiset tiedot
See inland specific message FI10: Inland ship static data and voyage related data
Ks. sisävesiliikenteen erityissanoma FI 10: Sisävesialusta koskevat staattiset ja matkakohtaiset tiedot
Shore
Ranta
See inland specific message FI 22: RTA at lock/bridge/terminal
Ks. sisävesiliikenteen erityissanoma FI 22: RTA sululle/ sillalle/ terminaaliin
EMMA warning
EMMA-varoitus
See inland specific message FI23: EMMA warning
Ks. sisävesiliikenteen erityissanoma FI 23: EMMA-varoitus
See inland specific message 24: water level
Ks. sisävesiliikenteen erityissanoma FI 24: Vedenkorkeudet
See inland specific message 40: signal status
Ks. sisävesiliikenteen erityissanoma FI 40: Valo-opasteen tila
Inland number of persons on board
Aluksella olevien henkilöiden lukumäärä
X (preferably)
X (mieluimmin)
See inland specific message FI 55: number of persons on board
Ks. sisävesiliikenteen erityissanoma FI 55: Aluksella olevien henkilöiden lukumäärä
Some FI within the inland branch shall be reserved for future use.
Osa sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän toimintotunnisteista varataan myöhempään käyttöön.
Inland specific message FI 10: inland ship static and voyage related data
Sisävesiliikenteen erityissanoma FI 10: Sisävesialusta koskevat staattiset ja matkakohtaiset tiedot
This message shall be used by inland vessels only, to broadcast ship static and voyage related data in addition to message 5.
Tätä sanomaa käyttävät ainoastaan sisävesialukset, kun ne lähettävät alusta koskevia staattisia ja matkakohtaisia tietoja sanoman 5 lisäksi.
The message shall be sent with binary message 8 as soon as possible (from the AIS point of view) after message 5.
Sanoma lähetetään yhdessä binäärisanoman 8 kanssa (AIS-järjestelmän kannalta) mahdollisimman pian sanoman 5 jälkeen.
Table 2.7
Taulukko 2.7
Inland vessel data report
Sisävesialusta koskeva ilmoitus
Identifier for message 8; always 8
Sanoman 8 tunniste; aina 8
Not used, shall be set to zero.
Ei käytössä; nollataan.
Binary data
Binääridata
As described in Table 2.6
Taulukon 2.6 mukaisesti
8*6 Bit ASCII characters
8*6-bittistä ASCII-merkkiä
Length of ship
Aluksen pituus
1 — 8000 (rest not to be used) length of ship in 1/10m 0 = default
1–8000 (muita ei käytetä); aluksen pituus asteikolla 1/10 m; 0 = oletusarvo
Beam of ship
Aluksen leveys
1 — 1000 (rest not to be used) beam of ship in 1/10m; 0 = default
1–1000 (muita ei käytetä); aluksen leveys asteikolla 1/10 m; 0 = oletusarvo
Vessel and convoy type
Alus- tai yhdistelmätyyppi
Numeric ERI Classification (CODES): vessel and convoy Type as described in Appendix E: ERI ship types
Numeerinen ERI-luokitus (-KOODIT): alus- ja kytkyetyyppi lisäyksen E ”ERI-alustyypit” mukaisesti
Hazardous cargo
Vaarallinen lasti
Number of blue cones/lights 0 — 3; 4 = B-Flag, 5 = default = unknown
Sinisten kartioiden/merkkivalojen lukumäärä 0–3; 4 = B-lippu; 5 = oletusarvo = tuntematon
1 — 2000 (rest not used) draught in 1/100m, 0 = default = unknown
1–2000 (muita ei käytetä); syväys asteikolla 1/100 m, 0 = oletusarvo = tuntematon
Loaded/unloaded
Lastattu/lastaamaton
1 = loaded, 2 = unloaded, 0 = not available/default, 3 shall not be used
1 = lastattu, 2 = lastaamaton, 0 = ei saatavilla / oletusarvo, arvoa 3 ei käytetä
1 = high, 0 = low/GNSS = default [14]
1 = hyvä, 0 = huono/GNSS = oletusarvo [14]
1 = high, 0 = low = default [14]
1 = hyvä, 0 = huono = oletusarvo [14]
Occupies one slot
Vaatii yhden aikavälin.
The details regarding the ERI ship type coding can be found in Appendix E.
Lisäyksessä E on tarkemmat tiedot alustyyppien ERI-koodeista.
Inland specific message FI 21: ETA at lock/bridge/terminal
Sisävesiliikenteen erityissanoma FI 21: ETA sululle/sillalle/terminaaliin
This message shall be used by inland vessels only, to send an ETA report to a lock, bridge or terminal in order to apply for a time slot in resource planning.
Tätä sanomaa käyttävät ainoastaan sisävesialukset, kun ne lähettävät ETA-ilmoituksen sululle, sillalle tai terminaaliin saadakseen aikavälin resurssisuunnittelussa.
The message shall be sent with binary message 6.
Sanoma lähetetään yhdessä binäärisanoman 6 kanssa.
An acknowledgement by inland branch function message 22 shall be received within 15 minutes.
Vahvistus on saatava 15 minuutin kuluessa sisävesiliikenteen toimintosanomalla 22.
Otherwise the Inland branch function message 21 shall be repeated once.
Muussa tapauksessa sisävesiliikenteen toimintosanoma 21 on toistettava yhden kerran.
Table 2.8:
Taulukko 2.8
ETA report
ETA-ilmoitus
Identifier for message 6; always 6
Sanoman 6 tunniste; aina 6
MMSI number of source station
Lähettävän aseman MMSI-numero
Sequence number
Järjestysnumero
Destination ID
Vastaanottajan tunniste
MMSI number of destination station [15]
Vastaanottavan aseman MMSI-numero [15]
Retransmit flag
Uudelleenlähetyslippu
Retransmit flag shall be set upon retransmission: 0 = no retransmission = default; 1 = retransmitted
Uudelleenlähetyslippua käytetään uudelleenlähetyksen yhteydessä: 0 = ei uudelleenlähetystä = oletusarvo; 1 = lähetetty uudelleen.
as described in Table 2.6
Taulukon 2.6 mukaisesti
UN country code
YK-maakoodi
2*6 Bit characters
2*6-bittistä merkkiä
UN location code
YK-sijaintikoodi
3*6 Bit characters
3*6-bittistä merkkiä
Fairway section number
Väylänosan numero
5*6 Bit characters
5*6-bittistä merkkiä
Terminal code
Terminaalin koodi
Fairway hectometre
Väylähehtometrilukema
Estimated time of arrival; MMDDHHMM UTC
Arvioitu saapumisaika; MMDDHHMM UTC
0 — 6, 7 = unknown = default
0–6, 7 = tuntematon = oletusarvo
0 — 4000 (rest not used), in 1/100m, 0 = default = not used
0–4000 (muita ei käytetä); asteikolla 1/100 m, 0 = oletusarvo = ei käytetä
Inland specific message FI 22: RTA at lock/bridge/terminal
Sisävesiliikenteen erityissanoma FI 22: RTA sululle/sillalle/terminaaliin
This message shall be sent by base stations only, to assign a RTA at a lock, bridge or terminal to a certain vessel.
Tätä sanomaa lähettävät ainoastaan tukiasemat, kun ne antavat tietylle alukselle vaaditun saapumisajan sululle, sillalle tai terminaaliin.
The message shall be sent with binary message 6 as reply on inland branch function message 21.
Sanoma lähetetään yhdessä binäärisanoman 6 kanssa vastauksena sisävesiliikenteen toimintosanomaan 21.
Table 2.9
Taulukko 2.9
RTA report
RTA-ilmoitus
MMSI number of destination station
Vastaanottavan aseman MMSI-numero
Recommended time of arrival; MMDDHHMM UTC
Suositettu saapumisaika; MMDDHHMM UTC
Lock/bridge/terminal status
Sulun/sillan/terminaalin tila
0 = operational
0 = toiminnassa
1 = limited operation (e.g. obstructed by technical conditions, only one lock chamber available, etc.)
1 = toiminta rajallista (esimerkiksi teknisten olojen rajoittamaa, vain yksi sulkukammio käytössä jne.)
2 = out of order
2 = epäkunnossa
3 = not available
3 = ei saatavilla
Inland specific message FI 55: number of persons on board
Sisävesiliikenteen erityissanoma FI 55: Aluksella olevien henkilöiden lukumäärä
This message shall be sent by inland vessels only, to inform about the number of persons (passengers, crew, shipboard personnel) on board.
Tätä sanomaa lähettävät ainoastaan sisävesialukset, kun ne ilmoittavat aluksella olevien henkilöiden lukumäärän (matkustajat, miehistö, muu henkilöstö).
The message shall be sent with binary message 6 preferably on event or on request using IAI binary functional message 2.
Sanoma lähetetään yhdessä binäärisanoman 6 kanssa mieluimmin poikkeuksellisen tapahtuman yhteydessä tai pyynnöstä käyttämällä IAI:n toiminnallista binäärisanomaa 2.
Alternatively the Standard IMO binary message ‘number of persons on board’ (IAI number 16) could be used.
Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää IMOn vakiomuotoista binäärisanomaa ”aluksella olevien henkilöiden lukumäärä” (IAI-numero 16).
Table 2.10
Taulukko 2.10
Persons on board report
Aluksella olevia henkilöitä koskeva ilmoitus
Retransmit flag shall be set upon retransmission: 0 = no retransmission = default; 1 = retransmitted.
Uudelleenlähetyslippua käytetään uudelleenlähetyksen yhteydessä: 0 = ei uudelleenlähetystä = oletusarvo; 1 = lähetetty uudelleen.
Number of crew members on board
Aluksella olevien miehistön jäsenten lukumäärä
0 — 254 crew members, 255 = unknown = default
0–254 miehistön jäsentä, 255 = tuntematon = oletusarvo
0 — 8190 passengers, 8191 = unknown = default
0–8190 matkustajaa, 8191 = tuntematon = oletusarvo
0 — 254 shipboard personnel, 255 = unknown = default
0–254 muuhun henkilöstöön kuuluvaa, 255 = tuntematon = oletusarvo
Inland specific message FI23: EMMA warning
Sisävesiliikenteen erityissanoma FI 23: EMMA-varoitus
The EMMA warning shall be used to warn shippers using graphical symbols on the ECDIS screen of heavy weather conditions.
EMMA-varoitusten avulla laivureita varoitetaan vaikeista sääoloista käyttämällä ECDIS-näytöllä näkyviä graafisia symboleja.
The following message is capable of transmitting the EMMA data using the AIS channel.
EMMA-tietoja voidaan välittää seuraavalla sanomalla käyttämällä AIS-kanavaa.
It will not replace the Notices to Skippers warnings.
Sanoma ei kuitenkaan korvaa laivureille tarkoitetuissa ilmoituksissa lähetettäviä varoituksia.
This message shall be sent by base stations only, to give weather warnings to all vessels in a certain area.
Tätä sanomaa lähettävät ainoastaan tukiasemat, kun ne antavat säävaroituksia kaikille tietyllä alueella oleville aluksille.
The message shall be sent with binary message 8 on demand.
Sanoma lähetään yhdessä binäärisanoman 8 kanssa pyynnöstä.
Table 2.11
Taulukko 2.11
EMMA warning report
EMMA-varoitusta koskeva ilmoitus
Start of validity period (YYYYMMDD),
Voimassaolon alkamispäivä (YYYYMMDD)
Bits 18-10: year since 2000 1-255; 0 = default)
Bitit 18–10: vuosi vuodesta 2000 alkaen (1–255; 0 = oletusarvo).
Bits 9-6: month (1-12; 0 = default)
Bitit 9–6: kuukausi (1–12; 0 = oletusarvo).
Bits 5-1: day (1-31; 0 = default)
Bitit 5–1: päivä (1–31; 0 = oletusarvo).
End of validity period (YYYYMMDD),
Voimassaolon päättymispäivä (YYYYMMDD)
Start time
Alkamisaika
Start time of validity period (HHMM) UTC
Voimassaolon alkamisaika (HHMM) UTC
Bits 11-7: hour (0-23; 24 = default)
Bitit 11–7: tuntia (0–23; 24 = oletusarvo).
Bits 6-1: minute (0-59; 60 = default)
Bitit 6–1: minuuttia (0–59; 60 = oletusarvo).
End time
Päättymisaika
End time of validity period (HHMM) UTC
Voimassaolon päättymisaika (HHMM) UTC
Start longitude
Pituusaste, jolla alkaa
Begin of the fairway section
Väylänosan alku
Start latitude
Leveysaste, jolla alkaa
End longitude
Pituusaste, jolla päättyy
End of the fairway section
Väylänosan loppu
End latitude
Leveysaste, jolla päättyy
type of weather warning: 0 = default/unknown, others see Appendix B: EMMA CODES Table B.1
Säävaroitustyyppi: 0 = oletusarvo/tuntematon; muut: ks. lisäyksen B ”EMMA-koodit” taulukko B.1
Min value
Vähimmäisarvo
Bit 0: 0 = positive, 1 = negative value = default Bits 1 — 8 = value (0 — 253; 254 = 254 or greater, 255 = unknown = default)
Bitit 1–8 = arvo (0–253; 254 = 254 tai enemmän, 255 = tuntematon = oletusarvo).
Max value
Enimmäisarvo
Classification of warning (0 = unknown/default, 1 = slight, 2 = medium, 3 = strong/heavy) according to Appendix B: EMMA CODES Table B.2
Varoituksen luokitus (0 = tuntematon/oletusarvo, 1 = heikko, 2 = kohtalainen, 3 = voimakas/kova) lisäyksen B ”EMMA-koodit” taulukon B.2 mukaisesti
Wind direction
Tuulensuunta
Direction of wind: 0 = default/unknown, others see Appendix B: EMMA CODES Table B.3
Tuulen suunta: 0 = oletusarvo/tuntematon; muut: ks. lisäyksen B ”EMMA-koodit” taulukko B.3
Table 2.12
Taulukko 2.12:
Weather type code
Säätyypin koodi
Description (EN)
Kuvaus (EN) Kuvaus (FI)
AIS
AIS N
Wind
Tuuli
Thunderstorm
Thunderstorm Ukonilma
Fog
Sumu
Low temperature
Low temperature Alhainen lämpötila
High temperature
High temperature Korkea lämpötila
Flood
Tulva
Fire in the forests
Fire in the forests Metsäpalo
Table 2.13
Taulukko 2.13
Weather category type code
Sääluokkatyypin koodi
Slight
Heikko
Strong, heavy
Voimakas, kova
Table 2.14
Taulukko 2.14
Wind direction code
Tuulensuunnan koodi
North
Pohjoinen
North-east
North east Koillinen
East
East Itä
South-east
South east Kaakko
South
Etelä
South-west
South west Lounas
West
Länsi
North-west
North west Luode
Inland specific message 24: water levels
Sisävesiliikenteen erityissanoma 24: Vedenkorkeudet
This message shall be used to inform skippers about actual water levels in their area.
Tämän sanoman avulla laivureille tiedotetaan sen alueen vedenkorkeuksista, joilla heidän aluksensa ovat.
It is additional short term information to the water levels distributed via Notices to Skippers.
Sanoma sisältää lyhyen aikavälin tietoja, jotka täydentävät laivureille tarkoitetuissa ilmoituksissa annettuja tietoja.
The update rate shall be defined by the competent authority.
Toimivaltainen viranomainen määrää päivitysnopeuden.
It is possible to transmit the water levels of more than four gauges using multiple messages.
Käyttämällä useampia viestejä voidaan lähettää yli neljän mittarin vedenkorkeustiedot.
This message shall be sent by base stations only, to give water level information to all vessels in a certain area.
Tätä sanomaa lähettävät ainoastaan tukiasemat, kun ne antavat vedenkorkeutta koskevia tietoja kaikille tietyllä alueella oleville aluksille.
The message shall be sent with binary message 8 at regular intervals.
Sanoma lähetetään yhdessä binäärisanoman 8 kanssa säännöllisin väliajoin.
Table 2.15
Taulukko 2.15
Water level report
Vedenkorkeutta koskeva ilmoitus
UN country code using 2*6-Bit ASCII characters according to ERI specification
YK-maakoodi, jossa käytetään 2*6-bittistä ASCII-merkkiä ERI-eritelmän mukaisesti
Gauge ID
Mittarin tunniste
National unique ID of gauge [16] 1-2047, 0 = default = unknown
Mittarin yksilöllinen kansallinen tunniste [16] 1–2047, 0 = oletusarvo = tuntematon
Bit 0: 0 = negative value, 1 = positive value
Bitti 0: 0 = negatiivinen arvo, 1 = positiivinen arvo.
Bits 1-11: 1-8191, in 1/100m, 0 = unknown = default [17]
Bitit 1–11: 1–8191, asteikolla 1/100 m, 0 = tuntematon = oletusarvo [17]
Inland specific message 40: signal status
Sisävesiliikenteen erityissanoma 40: Valo-opasteen tila
This message shall be sent by base stations only, to inform about the status of different light signals to all vessels in a certain area.
Tätä sanomaa lähettävät ainoastaan tukiasemat, kun ne tiedottavat kaikille tietyllä alueella oleville aluksille erilaisten valo-opasteiden tilasta.
The information shall be displayed on an external Inland ECDIS display as dynamic symbols.
Tiedot näytetään sisävesiliikenteen ulkoisella ECDIS-näytöllä dynaamisina symboleina.
Table 2.16
Taulukko 2.16
Signal status report
Valo-opasteen tilaa koskeva ilmoitus
Signal position longitude
Valo-opasteen sijainti: pituusaste
Longitude in 1/10000 min (±180 degrees, East = positive, West = negative
Pituusaste asteikolla 1/10000 minuuttia (±180 astetta, itä = positiivinen, länsi = negatiivinen.
181 degrees (6791AC0 hex) = not available = default)
181 astetta (6791AC0 hex) = ei saatavilla = oletusarvo)
Signal position latitude
Valo-opasteen sijainti: leveysaste
Latitude in 1/10000 min (±90 degrees, North = positive, South = negative, 91 degrees (3412140 hex) = not available = default)
Leveysaste asteikolla 1/10000 min (±90 astetta, pohjoinen = positiivinen, etelä = negatiivinen, 91 astetta (3412140 hex) = ei saatavilla = oletusarvo)
0,15 = unknown = default, 1-14 signal form according to Appendix C: Example of Signal Status
0,15 = tuntematon = oletusarvo, valo-opasteen muoto 1–14 lisäyksen C ”Esimerkki valo-opasteen tilasta” mukaisesti
Orientation of signal
Valo-opasteen suunta
Degrees (0-359) (511 indicates not available = default)
Asteina (0–359) (511 = ei saatavilla = oletusarvo).
Direction of impact
Vaikutuksen suunta
1 = upstream, 2 = downstream, 3 = to the left bank, 4 = to the right bank, 0 = unknown = default, rest not used
1 = vastavirtaan, 2 = myötävirtaan, 3 = vasemmalle rannalle, 4 = oikealle rannalle, 0 = tuntematon = oletusarvo; muita ei käytetä.
Status (1 to 7) of up to 9 lights (light 1 to light 9 from left to right, 100000000 means colour 1 at light 1) per signal according to Appendix C: example of signal status.
Enintään 9 valon (vasemmalta oikealle valosta 1 valoon 9, 100000000 merkitsee valon 1 väriä 1) tila (1–7) valo-opastetta kohden lisäyksen C: ”Esimerkki valo-opasteen tilasta” mukaisesti.
000000000 = default, 777777777 maximum, rest not used
000000000 = oletusarvo, 777777777 enimmäisarvo, muita ei käytetä.
An example of signal status is given in APPENDIX C: Example of Signal Status
Valo-opasteen tilata annetaan esimerkki lisäyksessä C ”Esimerkki valo-opasteen tilasta”.
In addition, the requirements of the IMO Resolution A.915 (22) regarding the integrity, the availability and the continuity for position accuracy on inland waterways shall be fulfilled.
Lisäksi on täytettävä IMOn päätöslauselman A.915 (22) vaatimukset, jotka koskevat sijaintitarkkuuden eheyttä, saatavuutta ja jatkuvuutta sisävesiliikenteessä.
Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system repealing Council Directive 93/75/EEC (OJ L 208, 5.8.2002, p. 10).
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2002/59/EY, annettu 27 päivänä kesäkuuta 2002, alusliikennettä koskevan yhteisön seuranta- ja tietojärjestelmän perustamisesta sekä neuvoston direktiivin 93/75/ETY kumoamisesta (EYVL L 208, 5.2.2002, s. 10).
When a mobile station determines that it is the semaphore (refer to ITU-R M.1371-1, Annex 2, § 3.1.1.4), the reporting rate shall increase to once per two seconds (refer to ITU-R M.1371-1, Annex 2, § 3.1.3.3.2).
Kun liikkuva asema määrittää itsensä semaforiksi (ks. suosituksen ITU-R M.1371-1 liitteessä 2 oleva 3.1.1.4 §), raportointiväliä on tihennettävä siten, että tiedot ilmoitetaan 2 sekunnin välein (ks. suosituksen ITU-R M.1371-1 liitteessä 2 oleva 3.1.3.3.2 §).
Shall be switched by competent authority using message 23, when ship enters inland waterway area.
Toimivaltainen viranomainen muuttaa toimintatilan käyttämällä sanomaa 23, kun alus saapuu sisävesialueelle.
Knots shall be calculated in km/h by external onboard equipment.
Aluksella oleva ulkoinen laitteisto muuntaa solmut yksiköksi km/h.
Shall only be evaluated if the report is coming from an Inland AIS vessel and if the information is derived by automatic means (direct connection to switch).
Huomioidaan vain, jos ilmoitus tulee sisävesiliikenteen AIS-järjestelmää käyttävältä alukselta ja tieto on muodostunut automaattisesti (suora yhteys kytkimeen).
Shall be set to 0 for inland vessels.
Nollataan, kun on kyse sisävesialuksista.
ATIS code shall be used for inland vessels.
Sisävesialusten osalta käytetään ATIS-koodia.
Best applicable ship type shall be used for inland navigation.
Sisävesiliikenteessä on käytettävä parasta käytettävissä olevaa alustyyppiä.
The dimensions shall be set to the maximum rectangle size of the convoy.
Mitat on ilmoitettava kytkyeen muodostaman suurimman suorakulmion mittoina.
The decimetre accuracy of the inland information shall be rounded upwards.
Sisävesiliikennettä koskevat tiedot, jotka ilmoitetaan desimetrin tarkkuudella, on pyöristettävä ylöspäin.
The reference point information has to be taken out of the SSD NMEA-record by distinguishing the field ‘source identifier’.
Referenssipistettä koskevat tiedot on haettava SSD NMEA -rekisteristä erottamalla ”lähettäjän tunniste”.
Position reference point information with source identifier AI, has to be stored as internal one.
Sijainnin referenssipistettä koskevat tiedot ja lähettäjän tunniste AI on tallennettava sisäisinä tietoina.
Other source identifiers will lead to reference point information for the external reference point.
Muiden lähettäjien tunnisteet johtavat ulkoista referenssipistettä koskeviin referenssipistetietoihin.
The UN location codes and ERI terminal codes shall be used.
On käytettävä YK-sijaintikoodeja ja ERI-päätetunnuksia.
Shall be set to 0 if no type approved sensor (e.g. gyro) is connected to the transponder.
Arvoksi valitaan 0, jos transponderiin ei ole liitetty tyyppihyväksyttyä anturia (kuten hyrräkompassia).
A virtual MMSI number shall be used for each country, each national AIS network shall route messages addressed to other countries using this virtual MMSI number.
Jokaisesta maasta on käytettävä virtuaalista MMSI-numeroa, ja jokaisen kansallisen AIS-verkon on käytettävä tätä virtuaalista MMSI-numeroa ohjatessaan muille maille ohjattuja sanomia eteenpäin.
Shall be defined by ERI for each country.
ERI vahvistaa kutakin maata varten.
Difference value referring to reference water level (GlW in Germany, RNW on the Danube).
Referenssivedenkorkeuksien eroarvo (Saksassa GlW, Tonavalla RNW).
ETA at lock,
ETA sululle
RTA at lock,
RTA sululle
ETA at bridge,
ETA sillalle
RTA at bridge,
RTA sillalle
ETA at port/terminal,
ETA satamaan/terminaaliin
RTA at port/terminal,
RTA satamaan/terminaaliin
RTA at lock/bridge/destination/terminal,
RTA sululle/sillalle/määräpaikkaan/terminaaliin
Navigation short-term ahead
Navigointi lyhyellä aikavälillä