natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For written instructions ‘adequate’ relates to the physical media of presentation.
Kun kyse on kirjallisista ohjeista, sanalla ”riittävä” viitataan fyysiseen välineeseen, jossa tiedot esitetään.
For example, printed material should be on paper (or other material) providing a reasonable durability and the printing should be permanent on that material.
Esimerkiksi painomateriaalin on oltava paperimuodossa (tai muussa muodossa), joka on riittävän kestävää, ja painomusteen on tartuttava kyseiseen materiaaliin.
Instructions which are only on packaging material are not considered adequate as packaging is likely to be discarded rather than being passed to subsequent owners.
Ohjeita, jotka löytyvät vain pakkausmateriaalista, ei katsota riittäviksi, sillä pakkaus todennäköisesti heitetään pois eikä sitä luovuteta seuraaville omistajille.
In the case that instructions are only available in form of ‘help functions’ these should be designed in a way that allows their operation without prior reading of written material.
Mikäli ohjeet ovat saatavana vain ”aputoimintojen” muodossa, ne on suunniteltava siten, että niiden käyttö on mahdollista ilman kirjallisen materiaalin lukemista etukäteen.
Good: Good quality printed colour manual on A5 pages with text and illustrations which fits within the glove box.
Hyvä: Laadukas, painettu, värillinen käyttöopas, joka on kokoa A5, sisältää tekstiä ja kuvia ja mahtuu hansikaslokeroon
Bad: No instructions; sketchy instructions just on the packaging material; instructions on poor quality paper; instructions that are so small that they can be easily mislaid.
Huono: Ei ohjeita; vain pakkausmateriaalissa annetut pintapuoliset ohjeet; huonolaatuiselle paperille painetut ohjeet; niin pienikokoiset ohjeet, että ne on helppo hukata
This principle applies to system instructions in all forms.
Varmentaminen / käytettävät menetelmät:
This principle refers to system instructions intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garage or maintenance institutions.
Tässä periaatteessa tarkoitetaan kuljettajalle tarkoitettuja, järjestelmää koskevia ohjeita — ei siis autokorjaamoilla tai huoltamoilla käytettävää täydellistä korjausopasta.
The principle applies to all aspects of systems which it is reasonable for the manufacturer to anticipate that drivers will require at some time within the expected life of the system.
Tämä periaate koskee järjestelmän kaikkia näkökohtia, jotka ovat sellaisia, että valmistaja voi kohtuudella ennakoida kuljettajan tarvitsevan niitä koskevia ohjeita järjestelmän odotettavissa olevan elinkaaren jossakin vaiheessa.
The principle excludes aspects of systems specifically designated by the manufacturer as not intended for use while driving.
Periaate ei koske järjestelmien sellaisia näkökohtia, joita ei ole valmistajan nimenomaisen ilmoituksen mukaisesti tarkoitus käyttää ajamisen aikana.
Verification requires assessment and judgement specifically taking into account the system's functionality and the intended user groups.
Varmentaminen edellyttää arviointia ja harkintaa, jossa otetaan erityisesti huomioon järjestelmän toiminnallisuus ja suunnitellut käyttäjäryhmät.
Information about the system principle II
Järjestelmästä annettavia tietoja koskeva periaate 2
System instructions should be correct and simple.
Järjestelmää koskevien ohjeiden on oltava virheettömiä ja selkeitä.
Design of user instructions is an HMI issue in itself.
Käyttöohjeiden suunnittelu on itsessään käyttäjän ja järjestelmän vuorovaikutukseen liittyvä näkökohta.
Instructions are typically ignored by drivers and this is exacerbated by poor design of the instructions.
On tavallista, etteivät kuljettajat lue ohjeita, ja tilannetta pahentaa se, että ohjeet on suunniteltu huonosti.
This principle is intended to promote high acceptance of instructions by drivers.
Tällä periaatteella on tarkoitus saada yhä useampi kuljettaja lukemaan ohjeet.
Instructions should be factually accurate in all important aspects.
Kaikkia tärkeitä näkökohtia koskevien ohjeiden on oltava asiasisällöltään virheettömiä.
Each element of the instructions (group of words, diagram, function-described etc.) should be correct for the actual system to which it relates.
Ohjeiden jokaisen osatekijän (sanallisen selityksen, kaavion, toiminnon kuvauksen jne.) on vastattava virheettömästi sitä todellista järjestelmää, johon se liittyy.
Simple has to be interpreted in the context of the system being described and will vary with the complexity and functionality of the system.
”Selkeyden” määrittelyssä on otettava huomioon itse järjestelmän piirteet, ja sitä koskevat vaatimukset vaihtelevat järjestelmän monimutkaisuuden ja toimintatarkoituksen mukaan.
The instructions should be unambiguous and easy to understand, if possible by all members of the intended user population (e.g. documents in ‘Plain Language’).
Ohjeiden on oltava yksitulkintaisia ja helposti ymmärrettäviä koko suunnitellun käyttäjäryhmän kannalta, jos mahdollista (esimerkkinä selkokieliset oppaat).
Instructions should not be overly technical and should use user-oriented language.
Ohjeet eivät saa olla liian teknisiä, ja niissä on käytettävä käyttäjäsuuntautunutta kieltä.
It is important that the instructions are simple even if the system is complex.
On tärkeää, että ohjeet ovat selkeät, vaikka järjestelmä on monimutkainen.
Use of different fonts, italics, bold, underlines etc. to distinguish portions of the text.
Huono: Ohjeet, joissa viitataan aikaisempaan malliin, jossa on eri toiminnot ja hallintalaitteet.
Bad: Instructions which refer to a previous model with different functions and controls.
Soveltamisala:
Assessment of simplicity is a matter of judgement taking driver knowledge and expectations into account.
Selkeyttä arvioitaessa on otettava huomioon kuljettajan tiedot ja odotukset.
A system instruction can conform with this principle even if small errors are present as long as these can be shown to be unimportant and are not too numerous.
Järjestelmää koskevien ohjeiden voidaan katsoa olevan tämän periaatteen mukaiset, vaikka niissä olisi pieniä virheitä, kunhan voidaan osoittaa, etteivät virheet ole merkittäviä ja ettei niitä ole liikaa.
Verification requires assessment and judgement.
Varmentaminen edellyttää arviointia ja harkintaa.
Information about the system principle III
Järjestelmästä annettavia tietoja koskeva periaate 3
System instructions should be in languages or forms designed to be understood by the intended group of drivers.
Järjestelmää koskevat ohjeet on esitettävä kuljettajalle ymmärrettävässä muodossa ja tämän ymmärtämällä kielellä.
The aim of this principle is to ensure that instructions are of use to as many drivers as possible and that drivers are aware of the capabilities and limitations of the system, its context of use etc.
Tällä periaatteella pyritään varmistamaan, että ohjeista on hyötyä mahdollisimman monelle kuljettajalle ja että kuljettajat ovat perillä järjestelmän ominaisuuksista ja rajoituksista, sen käyttöyhteydestä jne.
Different forms of instructions may exist which could be presented in different modalities: Auditory instructions may be spoken or presented by noises or earcons.
Ohjeita voi olla olemassa eri muodoissa, ja niitä voidaan antaa eri tavoin: ääniohjeet voivat olla puhutussa muodossa, tai ne voidaan antaa äänimerkkeinä tai korvakkeina.
Visually presented information includes diagrams, photographs, highlighting of the next element, programmed tutorials etc.
Visuaalisiin ohjeisiin kuuluu kaavioita, valokuvia, seuraavan elementin korostus, ohjelmoidut opasohjelmat jne.
Spoken instructions and written instructions (either printed or within a system) will be in one or a number of languages (e.g. English, Finnish etc.)
Puheohjeet ja kirjalliset ohjeet (joko painetut tai järjestelmässä olevat kirjalliset ohjeet) on annettava yhdellä tai useammalla kielellä (esimerkiksi englanniksi, suomeksi jne.).
This principle requires that when instructions are being devised, consideration is given to the intended and most likely driver population and that instructions are designed which can reasonably be expected to be understood and used by as many drivers as possible.
Tämä periaate edellyttää sitä, että ohjeita laadittaessa on kiinnitettävä huomiota siihen, keitä kuljettajien suunnitellaan olevan ja keitä he todennäköisesti ovat, ja että ohjeet laaditaan siten, että mahdollisimman monen kuljettajan voidaan kohtuudella odottaa voivan ymmärtää ja käyttää niitä.
Manufacturers should consider the driver population and the likely and intended use of the system as well as the native languages and other languages spoken and read.
Valmistajien pitäisi ottaa huomioon kohderyhmän kuljettajat, järjestelmän todennäköinen ja suunniteltu käyttö sekä paikalliset kielet ja muut puhutut ja kirjoitetut kielet kohderyhmän keskuudessa.
Published statistics on language proficiency by country could be used as reference.
Viitteenä voidaan käyttää julkaistuja tilastotietoja kielitaidosta eri maissa.
At minimum, the majority language of the country in which the system is sold should be considered.
Huomioon pitäisi ottaa ainakin kieli, jota enemmistö käyttää maassa, jossa järjestelmää myydään.
Good: For a system sold in Sweden, instructions are formulated in easily understandable Swedish and incorporate pictorial help at relevant passages.
Hyvä: Ruotsissa myytävän järjestelmän ohjeet on laadittu helposti ymmärrettävällä ruotsin kielellä ja ohjeiden tukena on kuvia sellaisissa kohdissa, joissa se on tarpeen.
Bad: Written instructions (without diagrams or photographs) automatically translated from Japanese (unedited) for a system presented for sale in the European market.
Huono: Kirjalliset ohjeet (ilman kaavioita tai valokuvia), jotka on käännetty automaattisesti japanista (editoimatta), kun kyse on järjestelmästä, joka on tarkoitettu myyntiin Euroopan markkinoilla
This principle applies to instructions in all forms.
Tätä periaatetta sovelletaan ohjeisiin kaikissa muodoissa.
Verification requires assessment and judgement taking into account the system's functionality and the intended user groups.
Varmentaminen edellyttää arviointia ja harkintaa, jossa otetaan huomioon järjestelmän toiminnallisuus ja suunnitellut käyttäjäryhmät.
Information about the system principle IV
Järjestelmästä annettavia tietoja koskeva periaate 4
The instructions should clearly state which functions of the system are intended to be used by the driver while driving and those which are not.
Ohjeista on selkeästi käytävä ilmi, mitkä järjestelmän toiminnot on tarkoitettu kuljettajan käyttöön ajon aikana ja mitkä eivät.
Instructions that are in accord with this principle allow the driver the opportunity to be fully aware of the use of the system intended by the manufacturer and to make clear the responsibilities in the case where the driver uses the system beyond the manufacturer's intentions.
Tämän periaatteen mukaiset ohjeet tarjoavat kuljettajalle mahdollisuuden perehtyä täysin siihen, millä tavalla valmistaja on tarkoittanut järjestelmää käytettävän, ja niistä selviää, kuka on vastuussa, jos kuljettaja käyttää järjestelmää valmistajan tarkoitusten vastaisesti.
Functions which are specifically not intended by the manufacturer to be used by the driver while driving should be explicitly designated as such whether disabled while the vehicle is in motion or not.
Sellaisten toimintojen kohdalle, joita valmistajan mukaan kuljettajan ei nimenomaisesti ole tarkoitus käyttää ajon aikana, on laitettava selkeä asiaa koskeva merkintä riippumatta siitä, onko niiden käyttö estetty auton liikkuessa vai ei.
After becoming aware of the instructions, reasonable drivers should be in no doubt about which functions of the system have been designed to be used by the driver while driving (i.e. the intended use of the system).
Järkevälle kuljettajalle pitäisi olla ohjeisiin tutustumisen jälkeen täysin selvää, mitkä järjestelmän toiminnot on tarkoitettu kuljettajan käytettäviksi ajamisen aikana (järjestelmän suunniteltu käyttö).
They should also be in no doubt about those functions which have not been designed for use while driving.
Hänelle pitäisi olla myös täysin selvää, mitä toimintoja ei ole tarkoitettu käytettäviksi ajamisen aikana.
A specific recommendation is that if drivers need to equip themselves before using a hands-free communication system, they should be instructed to do so while the vehicle is not in motion.
Erityisenä suosituksena on, että jos kuljettajan on otettava esiin sopivat varusteet ennen handsfree-viestintäjärjestelmän käyttämistä, heitä pitäisi neuvoa tekemään niin sellaisessa vaiheessa, kun ajoneuvo ei ole liikkeessä.
Good: Instructions for a mobile phone which states that the hand-set is not intended for use in a moving vehicle (and the hand-set is disabled and switches to hands free microphone/speaker when the vehicle is in motion).
Hyvä: Matkapuhelimen käyttöä koskevat ohjeet, joissa todetaan, ettei kuulokeosaa pidä käyttää ajoneuvon liikkuessa (ja että kuulokeosan käyttö estetään ja puhe ohjautuu handsfree-mikrofoniin/kaiuttimeen ajoneuvon ollessa liikkeessä)
Bad: A feature-rich driver information and communications system which has additional functionality for use by a passenger, or driver while stationary, but whose instructions make no clear distinction concerning the features intended for use by the driver while driving.
Huono: Kuljettajan tieto- ja viestintäjärjestelmä, jossa on runsaasti erilaisia ominaisuuksia ja lisätoimintona käyttömahdollisuus, joka on tarkoitettu matkustajalle tai auton ollessa pysähdyksissä kuljettajalle mutta jonka ohjeissa ei tuoda selvästi esiin, mitkä ominaisuudet on tarkoitettu kuljettajan käytettäviksi ajon aikana
Verification is by inspection.
Asia varmistetaan tarkastuksen avulla.
Information about the system principle V
Järjestelmästä annettavia tietoja koskeva periaate 5
Product information should be designed to accurately convey the system functionality.
Kaikissa tuotetiedoissa on pyrittävä kuvaamaan täsmällisesti järjestelmän toiminta.
The aim of this principle is to encourage good design of all product information and to assist potential or current user of the system in appreciating the benefits and limitations of the system.
Tämän periaatteen tavoitteena on kannustaa laatimaan kunnolla kaikki tuotetiedot ja auttaa järjestelmän potentiaalista tai nykyistä käyttäjää arvioimaan järjestelmän hyötyjä ja rajoituksia.
All product information should be factually correct and presented transparently and without ambiguity.
Kaikkien tuotetietojen on oltava asiasisällöltään virheettömiä, ja ne on esitettävä avoimesti ja yksiselitteisellä tavalla.
Information does not have to be comprehensive to be accurate.
Tietojen ei tarvitse olla tyhjentäviä ollakseen täsmällisiä.
Functionality is concerned with what the system does and, by implication, the benefits that the functionality provides to the driver.
Toiminnallisuus tarkoittaa sitä, mitä järjestelmä tekee ja mitä etuja järjestelmästä on tällä tavoin kuljettajalle.
Functionality should distinguish between that which is designed to be used by the driver while driving and that which is not; i.e. the information should not claim or imply that a function which has not been designed to be used while driving can be so used.
Toiminnot, jotka on tarkoitettu kuljettajan käytettäväksi ajamisen aikana, on erotettava selvästi toiminnoista, joita ei ole tarkoitettu ajonaikaiseen käyttöön. Toisin sanoen tiedoissa ei pidä todeta nimenomaisesti tai viitata siihen, että toimintoa, jota ei ole tarkoitettu ajonaikaiseen käyttöön, voidaan kuitenkin käyttää ajon aikana.
The product information should make it clear if additional software of hardware is required (other than that with the base model) for specific functionality.
Mikäli jokin tietty toiminto edellyttää (muita kuin perusmallin mukana tulevia) lisäohjelmia tai -laitteita, asiasta on mainittava selvästi tuotetiedoissa.
This principle is also in line with consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising and all product information should conform to the report on advertising.
Tämä periaate vastaa myös kuluttajansuojavaatimuksia, yhteisön säädöksiä ja voimassa olevia, mainostamista koskevia sääntöjä, ja kaikkien tuotetietojen on oltava yhdenmukaisia mainonnan alan itsesääntelyä koskevan raportin kanssa.
Good: A communications system which is not designed to store telephone numbers while driving provides the information that ‘pre-stored numbers can be selected using a single button’.
Hyvä: Sellaisen viestintäjärjestelmän kohdalla, jota ei ole suunniteltu tallentamaan puhelinnumeroita ajon aikana, ilmoitetaan, että ”etukäteen tallennetut numerot ovat valittavissa yhtä painiketta käyttämällä”.
Bad: The same communications system provides the information ‘Telephone numbers can be stored for later use’ adjacent to a picture of a driver and vehicle in motion.
Huono: Samanlaisen viestintäjärjestelmän kohdalla ilmoitetaan, että ”puhelinnumerot voidaan tallentaa myöhempää käyttöä varten”, ja tämä teksti löytyy suoraan kuljettajaa ja liikkeessä olevaa ajoneuvoa kuvaavan kuvan vierestä.
This association implies that number storage is designed for use while driving.
Tämä yhteys viittaa siihen, että numeroiden tallennus on tarkoitettu käytettäväksi ajamisen aikana.
This principle refers to product information intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garage or maintenance institutions.
Tämä periaate koskee kuljettajille tarkoitettuja tuotetietoja — ei siis täydellistä korjausopasta, jollaista saatetaan tarvita autokorjaamoilla tai huoltamoilla.
Advertising in the context of road safety.
Viiteasiakirjat:
Final Report VII/671/1995, High Level Working Party of Representatives of the Government of the Member States.
”Advertising in the context of road safety”, loppuraportti VII/671/1995, jäsenvaltioiden hallitusten edustajien korkean tason työryhmä
Information about the system principle VI
Järjestelmästä annettavia tietoja koskeva periaate 6
Product information should make it clear if special skills are required to use the system as intended by the manufacturer or if the product is unsuitable for particular users.
Jos järjestelmän käyttö edellyttää erityistaitoja tai tuote ei sovellu tietyille käyttäjäryhmille, tämän on käytävä selkeästi ilmi tuotetiedoista.
This principle is intended to ensure that the design population intended by the manufacturer is made clear to potential and actual users of the system.
Tällä periaatteella pyritään varmistamaan, että järjestelmän mahdolliset ja todelliset käyttäjät ovat perillä siitä, millaiselle käyttäjäryhmälle valmistaja on suunnitellut järjestelmän.
The normal presumption is that a system can be used by all drivers.
Normaalioletuksena on, että kaikki kuljettajat voivat käyttää järjestelmää.
However, initial training may be required; for example, for systems designed for specialist professional use.
Järjestelmän käyttö voi kuitenkin edellyttää koulutusta esimerkiksi silloin, kun kyse on erityisistä ammattilaiskäyttöön tarkoitetuista järjestelmistä.
Although all drivers are required to have a minimum level of (far) vision, other capabilities may vary considerably and this includes the capabilities of drivers with special needs.
Vaikka kaikille kuljettajille on asetettu (kauko)näköä koskevat vähimmäisvaatimukset, heidän muut kykynsä voivat vaihdella huomattavasti, mikä koskee myös sellaisten kuljettajien kykyjä, jolla on erityistarpeita.
This principle is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising.
Tällä periaatteella pyritään myös edistämään kuluttajansuojavaatimusten, yhteisön säädösten ja olemassa olevien, mainostamista koskevien sääntöjen noudattamista.
Product information refers to any information that the driver has access to concerning the system.
Tuotetiedoilla tarkoitetaan kaikkia järjestelmää koskevia tietoja, jotka ovat kuljettajan saatavissa.
It includes system instructions, technical specifications, promotional materials, packaging etc. However, full workshop and technical manuals are excluded from the scope of this principle.
Niihin kuuluu järjestelmää koskevat ohjeet, tekniset eritelmät, myynninedistämismateriaali, pakkaus yms. Tätä periaatetta ei sovelleta kuitenkaan täydellisiin korjausoppaisiin ja teknisiin käsikirjoihin.
The need for special skills and the unsuitability for particular user groups are matters for definition by the manufacturers.
Valmistajien on määritettävä, edellyttääkö järjestelmä erityistaitoja tai soveltuuko se kaikille erikoiskäyttäjäryhmille.
If any special skill requirement or initial training is envisaged by the manufacturer, then all product information should make this clear.
Jos valmistaja katsoo järjestelmän käytön edellyttävän erityisiä taitoja tai koulutusta, asia on tuotava selvästi esiin kaikissa tuotetiedoissa.
Similarly, any restriction on use intended by the manufacturer should be described in the product information.
Tuotetiedoissa on myös kuvattava kaikki rajoitukset, jotka liittyvät valmistajan tarkoittamaan käyttöön.
Good: The product information makes it clear that routing instructions are provided exclusively using the auditory modality and the system is therefore unsuitable for drivers with a hearing impairment.
Hyvä: Tuotetiedoissa tuodaan selvästi esiin, että reittiä koskevat ohjeet annetaan ainoastaan äänimuodossa, minkä vuoksi järjestelmä ei sovi kuulorajoitteisille kuljettajille.
Bad: A voice input system only works reliably with deep male voices, but this limitation is not made clear in the product information.
Huono: Ääniohjaus toimii luotettavasti vain, kun puhujalla on matala miesääni, mutta tätä rajoitusta ei tuoda selvästi esiin tuotetiedoissa.
Information about the system principle VII
Järjestelmästä annettavia tietoja koskeva periaate 7
Representations of system use (e.g. descriptions, photographs and sketches) should neither create unrealistic expectations on the part of potential users nor encourage unsafe use
Järjestelmää koskevissa kuvauksissa (esim. selostuksissa, valokuvissa ja kaavioissa) ei saa luoda mahdollisille käyttäjille epärealistisia odotuksia eikä rohkaista näitä turvallisuutta vaarantavaan käyttöön.
The aim of this principle is to assist the driver in appreciating the functionality, benefits and limitations of the system before (and during) use.
Tällä periaatteella pyritään auttamaan kuljettajaa arvioimaan järjestelmän toimintaa, hyötyjä ja rajoituksia ennen käyttöä (ja käytön aikana).
It is also intended to promote road safety and compliance with existing traffic regulations and codes of road and vehicle use as well as consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising.
Sen tarkoituksena on myös edistää tieturvallisuutta sekä olemassa olevien liikennesääntöjen, teiden ja ajoneuvojen käyttöä koskevien sääntöjen, kuluttajansuojavaatimusten, yhteisön säädösten ja olemassa olevien, mainontaa koskevien sääntöjen noudattamista.
Unrealistic expectations are expectations held by reasonable potential users (based on their own knowledge and experience and any product information available) which are false, partial, too high, or overly general.
Epärealistisilla odotuksilla tarkoitetaan järkevien potentiaalisten käyttäjien odotuksia, jotka perustuvat heidän omiin tietoihinsa ja kokemuksiinsa sekä mihin tahansa saatavilla oleviin tuotetietoihin ja jotka ovat virheellisiä, epätäydellisiä, liian korkeita tai liian yleisluonteisia.
Unsafe use covers a range of behaviours but includes any behaviour which is in conflict with the road code of the EC Member States where the system is used.
Turvallisuuden vaarantava käyttö käsittää monenlaista toimintaa. Siihen kuuluu kaikki sellainen toiminta, joka on ristiriidassa EU:n niiden jäsenvaltioiden tieliikennelain kanssa, joissa järjestelmää käytetään.
Good: Photographs of the system being used as intended by the manufacturer and following all relevant codes and Regulations.
Hyvä: Valokuvat tilanteista, joissa järjestelmää käytetään valmistajan tarkoittamalla tavalla ja kaikkien asiaan sovellettavien lakien ja säädösten mukaisesti
Bad: A photograph showing a hand-held telephone being used while driving.
Huono: Valokuva, jossa kuljettaja pitää kädessään puhelinta samalla kun hän ajaa