natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A Technical Specification for Interoperability (‘TSI’) relating to the ‘energy’ subsystem of the trans-European high speed railway, is hereby adopted by the Commission.
Komissio vahvistaa Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmän yhteentoimivuuden teknisen eritelmän (YTE).
With regard to those issues classified as ‘Open points’ set out in Annex L of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 16(2) of Directive 96/48/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
YTE:n liitteessä L ”avoimiksi kohdiksi” luokitelluissa kysymyksissä direktiivin 96/48/EY 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitetussa yhteentoimivuuden tarkastamisessa noudatettavia ehtoja ovat ne sovellettavat tekniset säännöt, jotka ovat käytössä tämän päätöksen soveltamisalaan kuuluville osajärjestelmille käyttöönottoluvan myöntävässä jäsenvaltiossa.
Decision 2002/733/EC is hereby repealed.
Kumotaan päätös 2002/733/EY.
A list of the sub-systems and interoperability constituents to which the provisions of Decision 2002/733/EC continue to apply shall be notified to the Commission not later than six months after the date on which the present Decision becomes applicable.
Komissiolle on annettava tiedoksi viimeistään kuuden kuukauden kuluttua tämän päätöksen ensimmäisestä soveltamispäivästä kattava luettelo osajärjestelmistä ja yhteentoimivuuden osatekijöistä, joihin päätöksen 2002/733/EY säännöksiä vielä sovelletaan.
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and Railway Undertaking(s) or Infrastructure Manager(s), agreed on either a permanent or a temporary basis and required due to the very specific or local nature of the intended train service;
kansalliset, kahdenkeskiset tai monenkeskiset jäsenvaltioiden ja rautatieyritysten tai infrastruktuurin haltijoiden väliset sopimukset, jotka ovat voimassa joko pysyvästi tai tilapäisesti ja jotka ovat välttämättömiä aiotun junaliikenteen erityisluonteen tai alueellisen ominaisuuden vuoksi;
bilateral or multilateral agreements between Railway Undertaking(s), Infrastructure Manager(s) or Member State(s) which deliver significant levels of local or regional interoperability;
kahdenkeskiset tai monenkeskiset rautatieyritysten, infrastruktuurin haltijoiden tai jäsenvaltioiden väliset sopimukset, joiden avulla merkittävästi parannetaan paikallista tai alueellista yhteentoimivuutta;
This Decision shall apply from 1 October 2008.
Tätä päätöstä sovelletaan 1 lokakuutar 2008.
Done at Brussels, 6 March 2008.
Tehty Brysselissä 6 maaliskuuta 2008.
OJ L 235, 17.9.1996, p. 6, Directive as amended by Commission Directive 2007/32/EC (OJ L 141, 2.6.2007, p. 63).
EYVL L 235, 17.9.1996, s. 6, direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2007/32/EY (EUVL L 141, 2.6.2007, s. 63).
OJ L 245, 12.9.2002, p. 280
EYVL L 245, 12.9.2002, s. 280.
‘Energy’ Sub-System
Energiaosajärjestelmä
Geographical scope
Asiakirjan maantieteellinen soveltamisala
SUBSYSTEM DEFINITION/SCOPE
OSAJÄRJESTELMÄN MÄÄRITELMÄ JA SOVELTAMISALA
Definition of the subsystem
Osajärjestelmän määritelmä
Electrification system
Sähköistysjärjestelmä
Geometry of Overhead contact line and pantograph
Ajojohtimen ja virroittimen rakenne
Interaction of overhead contact line and pantograph
Ajojohtimen ja virroittimen yhteentoimivuus
Transition between high-speed lines and other lines
Siirtyminen suurnopeusratojen ja muiden ratojen välillä
Links with other subsystems and within the subsystem
Rajapinnat muihin osajärjestelmiin ja osajärjestelmän sisäiset rajapinnat
Links concerning electrification system
Sähköistysjärjestelmän rajapinnat
Links concerning overhead line equipment and pantographs
Ajojohdinlaitteiden ja virroittimen rajapinnat
Links concerning interaction of overhead contact line and pantograph
Ajojohtimen ja virroittimen yhteentoimivuuden rajapinta
Links concerning phase and system separation sections
Eri vaiheiden ja eri virransyöttöjärjestelmien välisten erotusjaksojen rajapinnat
essential requirements for the energy subsystem
Energiaosajärjestelmää koskevat olennaiset vaatimukset
specific aspects for the energy subsystem
Energiaosajärjestelmää koskevat erityispiirteet
Operations
Käyttö
essential requirements summary table
Olennaisten vaatimusten yhteenvetotaulukko
functional and technical specifications of the subsystem
Osajärjestelmän toiminnalliset ja tekniset Eritelmät
Voltage and frequency
Jännite ja taajuus
System performance and installed power
Järjestelmän suorituskyky ja teho
Regenerative braking
Hyötyjarrutus
Harmonic emissions towards the power utility
Sähkölaitokseen kohdistuvat harmoniset häiriöt
External electromagnetic compatibility
Ulkoinen sähkömagneettinen yhteensopivuus
Continuity of power supply in case of disturbances
Virransyötön jatkuvuus häiriötilanteissa
Overhead contact line
Ajojohdin
Geometry of overhead contact line
Ajojohtimen rakenne
Compliance of the overhead contact line system with infrastructure gauge
Ajojohdinjärjestelmän yhdenmukaisuus infrastruktuurin ulottuman kanssa
Contact wire material
Ajolangan materiaali
Contact wire wave propagation speed
Ajolangan aallon etenemisnopeus
Not used
Ei käytössä
Static contact force
Staattinen kosketusvoima
Mean contact force
Keskimääräinen kosketusvoima
Dynamic behaviour and quality of current collection
Dynaaminen käyttäytyminen ja virranoton laatu
Conformity Assessment
Vaatimustenmukaisuuden arviointi
Interoperability Constituent Overhead Contact Line
Yhteentoimivuuden osatekijänä oleva ajojohdin
Interoperability Constituent Pantograph
Yhteentoimivuuden osatekijänä oleva virroitin
IC OCL in a newly installed line (Integration into a Subsystem)
Yhteentoimivuuden osatekijänä oleva ajojohdin vastarakennetulla radalla (integrointi osajärjestelmään)
IC Pantograph integrated into new rolling stock
Uuteen liikkuvaan kalustoon integroitu yhteentoimivuuden osatekijänä oleva virroitin
Statistical calculations and simulations
Tilastolliset laskelmat ja simuloinnit
Vertical movement of the contact point
Kosketuspisteen pystysuuntainen liike
Current capacity of the overhead contact line system: AC and DC systems, trains in motion
Ajojohdinjärjestelmän virtakestoisuus: vaihtovirta- ja tasavirtajärjestelmät, liikkuvat junat
Pantograph spacing used for the design of the overhead contact line
Ajojohtimen suunnittelussa käytetty virroittimien tiheys
Current capacity, DC systems, trains at standstill
Virtakestoisuus, tasavirtajärjestelmät, pysähdyksissä olevat junat
Phase separation sections
Eri vaiheiden erotusjaksot
System separation sections
Eri virransyöttöjärjestelmien erotusjaksot
Pantographs raised
Virroittimet ylös nostettuina
Pantographs lowered
Virroittimet alas laskettuina
Electrical Protection Coordination Arrangements
Sähköisen suojauksen hallinta
Effects of DC operation on AC systems
Tasavirtakäytön vaikutukset vaihtovirtajärjestelmiin
Harmonics and Dynamic Effects
Yliaallot ja dynaamiset voimat
Functional and technical specifications for the interfaces
Liitäntöjen toiminnalliset ja tekniset eritelmät
High Speed Rolling stock subsystem
Suurten nopeuksien liikkuvan kaluston osajärjestelmä
High Speed Infrastructure subsystem
Suurten nopeuksien infrastruktuuriosajärjestelmä
High Speed Control-Command and Signalling subsystem
Suurten nopeuksien ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmä
High Speed Traffic Operations and Management
Suurten nopeuksien käyttötoiminta ja liikenteen hallinta
Safety in Railway Tunnels
Rautatietunneleiden turvallisuus
Operating rules
Käyttösäännöt
Management of power supply in case of danger
Virransyötön hallinta vaaratilanteessa
Execution of works
Töiden suoritus
Day-to-day management of power supply
Päivittäinen virransyötön hallinta
Maintenance of power supply and overhead contact line system
Virransyöttöjärjestelmän ja ajojohdinjärjestelmän huolto
Manufacturer's Responsibility
Valmistajan vastuu
Infrastructure Manager's Responsibility
Infrastruktuurin haltijan vastuu
Protective provisions of substations and posts
Syöttöasemia ja sähköratapylväitä koskevat turvamääräykset
Protective provisions of overhead contact line system
Ajojohdinjärjestelmää koskevat turvamääräykset
Protective provisions of current return circuit
Paluuvirtapiiriä koskevat turvamääräykset
Other general requirements
Muut yleiset vaatimukset
High Visibility Clothing
Vaatetuksen näkyvyys
Infrastructure and rolling stock registers
Infrastruktuurirekisteri ja liikkuvan kaluston rekisteri
Geometry
Rakenne
Current at standstill
Seisontavirta
Wave propagation speed
Aallon etenemisnopeus
Design for pantograph spacing
Virroittimien tiheyden suunnittelu
Vertical movement of contact point
Kosketuspisteen pystysuuntainen liike
Space for uplift
Ajolangan nousun vaatima tila
Assessment procedures and modules
Arviointimenettelyt ja moduulit
Validity of certificates issued against the previous published version of the TSI
YTE:n aiemmin julkaistun version perusteella annettujen todistusten voimassaolo
Interoperable constituents not holding an ec declaration
Yhteentoimivuuden osatekijät, joilla ei ole ey-vakuutusta
The transition period
Siirtymäkausi
The certification of subsystems containing non-certified interoperability constituents during the transition period
Todistusten myöntäminen siirtymäkaudella muita kuin vakuutuksen saaneita yhteentoimivuuden osatekijöitä sisältäville osajärjestelmille
Monitoring arrangements
Valvontajärjestelyt
IMPLEMENTATION OF THE ENERGY TSI
ENERGIA-YTE:N TOTEUTTAMINEN
Application of this tsi to new high-speed lines being put into service
Tämän YTE:n soveltaminen käyttöön otettaviin uusiin suurten nopeuksien ratoihin
Application of this tsi to high-speed lines already in service
Tämän YTE:n soveltaminen jo käytössä oleviin suurten nopeuksien ratoihin
Classification of works
Töiden luokittelu
Parameters and specifications concerning the complete subsystem
Koko osajärjestelmää koskevat parametrit ja eritelmät
Parameters concerning the mechanical parts of the OCL and the power supply
Ajojohtimen mekaanisia osia ja virransyöttöä koskevat parametrit
Parameters concerning the contact wire
Ajolankaa koskevat parametrit
Parameters related to other directives, to operational and maintenance
Muihin direktiiveihin, käyttöön ja huoltoon liittyvät parametrit
TSI revision
YTE: n tarkistus
Particular features on the Belgian network
Belgian rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the French network
Ranskan rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the Eurotunnel network
Eurotunnelin rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the Irish and Northern Irish networks
Irlannin ja Pohjois-Irlannin rataverkkojen erityispiirteitä
Particular features on the Danish network including the Öresund link to Sweden.
Tanskan rataverkon erityispiirteitä, mukaan luettuna Juutinrauman yhteys Ruotsiin
Particular features on the Norwegian network — For information only
Norjan rataverkon erityispiirteitä – vain tiedoksi
Particular features on the Swiss network — For information only
Sveitsin rataverkon erityispiirteitä – vain tiedoksi
Particular features on the Lithuanian network
Liettuan rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the Slovakian network
Slovakian rataverkon erityispiirteitä
CONFORMITY MODULES
VAATIMUSTENMUKAISUUSMODUULIT
List of the modules
Luettelo moduuleista
Modules for interoperability constituents
Yhteentoimivuuden osatekijöitä koskevat moduulit
Module A1: Internal Design Control with Production Verification
Moduuli A1: Sisäinen suunnittelunvalvonta ja tuotteen tarkastus
Module B: Type Examination
Moduuli B: Tyyppitarkastus
Module C: Conformity to type
Moduuli C: Tuotteen tyyppitarkastuksenmukaisuus
Module H1: Full Quality Management System
Moduuli H1: Täydellinen laadunvarmistus
Module H2: Full Quality Management System with Design Examination
Moduuli H2: Täydellinen laatujärjestelmä ja suunnittelutarkastus
Modules for subsystems
Osajärjestelmiä koskevat moduulit
Module SG: Unit verification
Moduuli SG: Yksikkötarkastus
Module SH2: Full Quality Management System with Design Examination
Moduuli SH2: kastusTäydellinen laatujärjestelmä ja suunnittelutar
Assessment of maintenance arrangements: conformity assessment procedure
Huoltojärjestelyjen arviointi: vaatimustenmukaisuuden arviointimenettely
CONFORMITY ASSESSMENT OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
YHTEMIVUUDEN OSATEKIJÖIDEN VAATIMUSTENMUKAISUUDEN ARVIOINTIENTOI
ASSESSMENT OF THE ENERGY SUBSYSTEM
ENERGIAOSAJÄRJESTELMÄN ARVIOINTI
INFRASTRUCTURE REGISTER, INFORMATION ON THE ENERGY SUBSYSTEM
INFRASTRUKTUURIREKISTERI, ENERGIAOSAJÄRJESTELMÄÄ KOSKEVAT TIEDOT
ROLLING STOCK REGISTER, INFORMATION REQUIRED BY THE ENERGY SUBSYSTEM
LIIKKUVAN KALUSTON REKISTERI, ENERGIAOSAJÄRJESTELMÄÄ KOSKEVAT VAADITUT TIEDOT
SPECIFIC CASE — GREAT BRITAIN — PANTOGRAPH ENVELOPE
ERITYISTAPAUS – ISO-BRITANNIA – VIRROITTIMEN ULOTTUMA
ANNEXES G TO K ARE NOT USED
LIITTEITÄ G–K EI KÄYTETÄ
LIST OF OPEN POINTS
AVOINTEN KYSYMYSTEN LUETTELO
This TSI concerns the Energy subsystem of the trans-European high-speed rail system.
Tämä YTE koskee Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmää.
The energy subsystem is one of the subsystems listed in Annex II(1) to Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Energiaosajärjestelmä on yksi direktiivin 96/48/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY, liitteessä II olevassa 1 kohdassa luetelluista osajärjestelmistä.
According to Annex I of the Directive, high-speed lines comprise:
Direktiivin liitteen I mukaan suurten nopeuksien ratoihin kuuluvat
specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h,
erityisesti suurnopeusjunia varten rakennetut tai rakennettavat radat, joilla voidaan ajaa yleensä vähintään 250 kilometrin tuntinopeudella
specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
erityisesti suurnopeusjunia varten parannetut tai parannettavat radat, joilla voidaan ajaa noin 200 kilometrin tuntinopeudella
specially upgraded high-speed lines or lines specially built for high speed, which have special features as a result of topographical or environmental, relief or town-planning constraints, on which speed must be adapted individually
erityisesti suurnopeusjunia varten parannetut tai rakennetut erityiset radat, joissa maasto, korkeuserot tai kaupunkiympäristö aiheuttavat hankaluuksia ja joilla nopeus on mukautettava tapauskohtaisesti.
In this TSI, these lines have been classified as category I, category II and category III respectively.
Tässä YTE:ssä nämä radat on määritetty tyypin I, tyypin II ja tyypin III radoiksi.
The geographical scope of this TSI is the trans-European high-speed rail system as described in Annex I to Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Tämän YTE:n maantieteellinen soveltamisala on direktiivin 96/48/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY, liitteessä I kuvattu Euroopan laajuinen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmä.
Reference shall be made in particular to the lines of the trans-European rail network described in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 as modified by Decision No 884/2004/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network or in any subsequent update to the same Decision as a result of the revision provided for in Article 21 of that Decision.
Asiakirjassa viitataan erityisesti Euroopan laajuisen rautatieverkon ratoihin, jotka on kuvattu yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi 23 päivänä heinäkuuta 1996 tehdyssä Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä N:o 1692/96/EY, sellaisena kuin se on muutettuna päätöksellä N:o 884/2004/EY, tai jotka on mainittu myöhemmin saatettaessa mainittu päätös ajan tasalle sen 21 artiklassa tarkoitetun suuntaviivojen tarkistamisen johdosta.
In accordance with Article 5(3) of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC, this TSI:
Direktiivin 96/48/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY, 5 artiklan 3 kohdan mukaisesti tässä YTE:ssä
indicates its intended scope (chapter 2);
ilmoitetaan sen aiottu soveltamisala (2 luku)
lays down essential requirements for the Energy subsystem (chapter 3) and its interfaces vis-à-vis other subsystems (chapter 4);
täsmennetään olennaiset vaatimukset energiaosajärjestelmälle (3 luku) ja sen liitännät muita osajärjestelmiä varten (4 luku)
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (chapter 4);
määritellään toiminnalliset ja tekniset eritelmät, jotka osajärjestelmän ja sen liitäntöjen muita osajärjestelmiä varten on täytettävä (4 luku)
determines the interoperability constituents and interfaces which shall be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European high speed rail system (chapter 5);
määritetään yhteentoimivuuden osatekijät ja liitännät, joita varten on oltava olemassa eurooppalaiset eritelmät, mukaan lukien eurooppalaiset standardit, ja jotka ovat välttämättömiä Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden toteuttamiseksi (5 luku)
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, or the EC verification of the subsystems (chapter 6);
ilmoitetaan kussakin tapauksessa menettelyt, joita on käytettävä yhteentoimivuuden osatekijöiden vaatimustenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arvioinnissa tai osajärjestelmien EY-tarkastuksessa (6 luku)
indicates the strategy for implementing this TSI (chapter 7);
ilmoitetaan YTE:n käyttöönottostrategia (7 luku)
indicates for the staff concerned, the professional competencies and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of the TSI (chapter 4).
ilmoitetaan kyseisen henkilöstön osalta ammattiosaamista sekä työterveyttä ja -turvallisuutta koskevat edellytykset, joita osajärjestelmän käyttö ja ylläpito sekä YTE:n käyttöönotto edellyttävät (4 luku).
In accordance with Article 6(3) of the Directive, provision may be made for specific cases for each TSI; these are indicated in chapter 7.
Direktiivin 6 artiklan 3 kohdan mukaisesti voidaan säätää erityistapauksista kutakin YTE:ä varten; ne on selostettu 7 luvussa.
This TSI also sets out, in chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
Tämän YTE:n 4 luku sisältää myös edellä 1.1 ja 1.2 kohdassa mainittua soveltamisalaa koskevat käyttö- ja ylläpitosäännöt.
The Energy TSI specifies those requirements which are necessary to assure the interoperability of the trans-European high-speed rail system.
Energiaa koskevassa YTE:ssä määritetään vaatimukset, jotka ovat välttämättömiä Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden varmistamiseksi.
This TSI covers the trackside part of the Energy subsystem and the part of the Maintenance subsystem that relates to the trackside part of the Energy subsystem.
Tämä YTE kattaa energiaosajärjestelmän radan osalta ja huolto-osajärjestelmän niiltä osin, jotka liittyvät energiaosajärjestelmän rata-alueeseen.
The Energy subsystem of the trans-European high-speed rail system comprises all fixed installations that are required to supply, with respect to the essential requirements, the trains from high-voltage single-phase or three-phase networks.
Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmä käsittää kaikki kiinteät laitteet, joita tarvitaan virran syöttämiseksi junille yksivaihe- tai kolmivaihesuurjänniteverkoista olennaisten vaatimusten mukaisesti.
The energy subsystem also includes the definition and quality criteria for interaction between pantograph and overhead contact line.
Energiaosajärjestelmä sisältää myös virroittimen ja ajojohtimen yhteentoimivuuden määritelmän ja laatukriteerit.
The Energy subsystem consists of:
Energiaosajärjestelmään kuuluvat seuraavat osat:
sectioning points: electrical equipment located at intermediate locations between substations to supply and parallel overhead contact lines and to provide protection, isolation, auxiliary supplies;
erotusjaksot: erotuskohta, joka sijaitsee syöttöasemien välillä ja jonka tehtävänä on pitää erillään erivaiheiset syötöt sekä mahdollistaa ratajohdon suojaus, erotus ja varasyöttömahdollisuus
Pantographs transmit electrical energy from the overhead contact line system to the train on which they are installed.
Virroittimien kautta siirretään sähköenergiaa ajojohdinjärjestelmästä junaan, johon ne on asennettu.
The pantograph is integrated into and put into service with the train, and is in the scope of the High Speed Rolling Stock TSI.
Virroitin on integroitu junaan ja otettu käyttöön sen mukana, ja se kuuluu suurten nopeuksien liikkuvan kaluston YTE:n soveltamisalaan.
The interaction between pantograph and the overhead contact line is specified in this TSI.
Virroittimen ja ajojohtimen yhteentoimivuus määritetään tässä YTE:ssä.
As with any electrical device, a train is designed to operate correctly with a nominal voltage and a nominal frequency applied at its terminals, i.e. the pantograph(s) and wheels.
Kuten yleensä sähkölaitteissa, juna on suunniteltu niin, että se toimii oikein, kun sen virtapiirin päihin eli virroittimiin ja pyörä pyörittäviin moottoreihin syötetään nimellisvirtaa nimellistaajuudella.
Variations and limits of these parameters need to be defined in order to assure the anticipated train performance.
Jännitteen ja taajuuden vaihtelu ja rajat on määriteltävä, jotta junalle ennalta määritelty suoritustaso voidaan varmistaa.
High-speed trains need a correspondingly high power.
Suurnopeusjunat vaativat verrattain paljon tehoa.
In order to supply the trains with minimum resistive losses, it is necessary to have a high supply voltage and (correspondingly) a lower current.
Jotta junien virransyötössä tapahtuisi mahdollisimman vähän resistiivistä häviötä, on syöttöjännitettä suurennettava ja virransyöttöä (vastaavasti) pienennettävä.
The power supply system has to be designed such that every train will be supplied with the necessary power.
Virransyöttöjärjestelmä on suunniteltava siten, että jokainen juna saa tarpeeksi sähköä.
Therefore, the power consumption of each train and the operating schedule are important aspects for performance.
Näin ollen suoritustasoon vaikuttavat olennaisesti junien tehonkulutus ja kulkuväli.
Modern trains are often capable of using regenerative braking to return energy to the power supply, reducing power consumption overall.
Uudenaikaisissa junissa pystytään usein käyttämään hyötyjarrutusta, jossa energia palaa takaisin virransyöttöön vähentäen tehonkulutusta.
Therefore, the power supply system has to be designed to accept regenerative braking energy.
Tästä syystä virransyöttöjärjestelmä on suunniteltava siten, että siinä voidaan käyttää myös hyötyjarrutusta.
In any electrical system, short-circuits and other fault conditions occur.
Kaikissa sähköjärjestelmissä sattuu oikosulkuja ja muita vikatilanteita.
The electrification system needs to be designed so that the subsystem controls detect these faults immediately and trigger measures to remove the short-circuit current and isolate the affected part of the circuit.
Sähköistysjärjestelmä on suunniteltava niin, että osajärjestelmän suojaus havaitsee nämä viat välittömästi ja käynnistää toimenpiteet, joilla oikosulkuvirta laukaistaan pois ja virtapiirin viallinen osa erotetaan.
After such events, the electrification system has to be able to restore supply to all installations as soon as possible to resume operations.
Sähköistysjärjestelmän on pystyttävä palauttamaan virransyöttö kaikille laitteistoille mahdollisimman pian tämän jälkeen, jotta toiminta voi jatkua.
The compatible geometry of the overhead contact line and the pantograph is an important aspect of interoperability.
Ajojohtimen ja virroittimen yhteensopiva rakenne on olennainen osa yhteentoimivuutta.