natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a radio equipped for the simultaneous reception of inland navigation radio on two VHF channels (ship/ship and ship/shore);
Radiolaitteet, joilla voidaan vastaanottaa sisävesien navigointiradiota yhtä aikaa kahdella VHF-kanavalla (alusten välillä sekä aluksesta maihin ja päinvastoin)
a radar for the presentation of the traffic in the close surroundings of the vessel;
Tutka aluksen lähiympäristössä olevan liikenteen esittämistä varten
a PC with mobile communication facilities (GSM) for the reception of e-mail and Internet, and for electronic reporting;
PC ja GSM-palvelut sähköpostin ja Internetin vastaanottamista sekä sähköisiä ilmoituksia varten.
an Inland ECDIS device with electronic navigational charts (ENCs);
Sisävesien ECDIS-laite ja elektroniset merikartat
in information mode,
tiedonsaantitilassa
in navigation mode (with radar overlay);
navigointitilassa (tutkapeiton kanssa)
a vessel tracking and tracing system, such as Inland AIS, with position receiver (GNSS/Galileo) and radio transceiver using Inland ECDIS for visualisation.
Alusten paikannus- ja seurantajärjestelmä, kuten sisävesien AIS-järjestelmä, jossa on sijainnin vastaanotin (GNSS/Galileo) ja radiolähetin-vastaanotin ja joka käyttää visualisointiin sisävesien ECDIS-järjestelmää.
RIS ARCHITECTURE
RIS-ARKKITEHTUURI
The idea of the thematic network WATERMAN (Chapter 1(6)) behind the development of the framework architecture for RIS was to translate policy objectives into specifications for application design.
RIS-palvelujen perusarkkitehtuurin kehityksen takana olleessa teemakohtaisessa verkossa WATERMAN (luku 1(6)) oli ajatuksena muuntaa poliittiset tavoitteet eritelmiksi sovellusten suunnittelua varten.
The RIS architecture should be defined in such a way that RIS applications will be produced to be efficient, expandable and able to interact with other RIS applications or applications for other modes of transport.
RIS-arkkitehtuuri olisi määritettävä siten, että RIS-sovelluksista tulee tehokkaita, laajennuskelpoisia ja yhteentoimivia muiden RIS-sovellusten ja muiden liikennemuotojen järjestelmien kanssa.
RIS architecture development should lead to an integrated environment of RIS applications in a way that the performance, usefulness and efficiency of the applications will be enhanced.
RIS-arkkitehtuurin perusteella olisi kehitettävä RIS-sovellusten integroitu ympäristö siten, että sovellusten toimintakyky, hyödyllisyys ja tehokkuus paranevat.
River information services may be developed and redesigned according to Figure 4.1.
Jokitiedotuspalveluja voidaan kehittää ja uudistaa kuvan 4.1 mukaisesti.
DEVELOPMENT
KEHITYS
are fulfilled by:
joiden saavuttamiseksi:
define:
Vaatimukset
require:
jotka edellyttävät:
Services
Palveluita
Functions
Toimintoja
Information needs
Tietotarpeita Määräyksiä
Regulations
määrittävät:
are provided by:
Alueelliset päälliköt
SYSTEMS
joita tarjoavat:
Applications (regional)
Sovellukset (alueelliset)
are supplied by:
joita toimittavat:
Services providers
Palvelujen tarjoajat
produce:
joita toimittavat:
Information
tuottavat:
Fairway information
Väylätiedot
Tactical traffic information
Taktiset liikennetiedot
Strategic traffic information
Strategiset liikennetiedot
and supplied by:
Palaute
are used by:
Sidosryhmät
Stakeholders
Käyttäjät
RIS will be realised and kept operational by a set of cooperating stakeholders.
Jokitiedotuspalvelut toteutetaan ja ne pidetään toiminnallisena yhteistyössä sidosryhmien kanssa.
The most important of them are:
Niistä tärkeimmät ovat:
Policy makers want the RIS to solve (or diminish) traffic and transport problems.
Päättäjien tavoitteena on liikenne- ja kuljetusongelmien ratkaiseminen (tai vähentäminen) jokitiedotuspalvelujen avulla.
One party of policy makers are the authorities responsible for safety on the waterways.
Yksi päättäjien ryhmä on vesiväylien turvallisuudesta vastaavat viranomaiset.
Other policy makers, e.g. organisations of ship owners, want to provide transport/logistical information services to cargo shippers and terminal operators.
Muiden päättäjien, esimerkiksi alusten omistajien järjestöjen, tavoitteena on tarjota kuljetusten tai logistiikan tietopalveluja laivaajille ja terminaalioperaattoreille.
The different groups of policy makers have their own policy objectives, tasks and ideas about the required services to achieve its objectives.
Päättäjien eri ryhmillä on omat tavoitteensa, tehtävänsä ja ajatuksensa siitä, miten nämä tavoitteet saavutetaan.
Once the services have been selected, the functions and information needs with their restrictions and interactions for providing these services should be determined.
Kun palvelut on valittu, olisi määritettävä toiminnot ja tietotarpeet sekä palvelujen tarjoamiseen liittyvät rajoitukset ja vuorovaikutussuhteet.
Regional managers control the RIS applications, e.g. waterway managers of the competent authority, traffic control managers, managers of search and rescue services, ship owners, and cargo shippers.
RIS-sovelluksia hallinnoivat alueelliset päälliköt, esimerkiksi toimivaltaisen viranomaisen väyläpäälliköt, liikennevalvontapäälliköt, etsintä- ja pelastuspalvelujen päälliköt, laivojen omistajat ja laivaajat.
They define requirements for applications with more detailed and accurate descriptions of the services and the functions, regarding local aspects or aspects of man/machine interface.
He määrittävät sovelluksille vaatimukset, joissa esitetään yksityiskohtaiset ja tarkat kuvaukset palveluista ja toiminnoista ja otetaan huomioon paikalliset näkökohdat ja käyttöliittymiin liittyvät näkökohdat.
System engineers prepare system specifications and integrate hardware and software components into system components.
Järjestelmäkehittäjät laativat järjestelmän eritelmät ja yhdistävät laitteisto- ja ohjelmistokomponentit järjestelmäkomponenteiksi.
RIS and VTS suppliers, system integrators, and telecommunication operators will combine the system components into complete systems which enable RIS services.
RIS- ja VTS-toimittajat, järjestelmäintegraattorit ja teleoperaattorit yhdistävät järjestelmäkomponentit kattaviksi järjestelmiksi, jotka mahdollistavat jokitiedotuspalvelut.
Service providers make and keep RIS operational and therefore they develop, maintain and operate the RIS applications.
Palvelujen tarjoajat tekevät jokitiedotuspalveluista toiminnallisia ja pitävät ne sellaisina eli ne kehittävät, ylläpitävät ja hallinnoivat sovelluksia.
They control the autonomous applications and, where necessary, they provide the main input into the applications either by themselves or by RIS users.
Ne hallinnoivat itsenäisiä sovelluksia ja antavat tarpeen mukaan sovelluksiin tietoja joko suoraan tai RIS-käyttäjien välityksellä.
RIS users can be described as a number of different groups: skippers, RIS operators, lock/bridge operators, waterway authorities, terminal operators, operators in calamity centres, fleet managers, cargo shippers, consignors, consignees, freight brokers, supply forwarders.
RIS-palvelujen käyttäjät kuuluvat useisiin erilaisiin ryhmiin: laivurit, RIS-operaattorit, sulkumestarit, sillanhoitajat, väyläviranomaiset, terminaalioperaattorit, hätäkeskuksen henkilökunta, kalustopäälliköt, laivaajat, lähettäjät, vastaanottajat, rahdinvälittäjät ja huolitsijat.
The objective may also be called the goal or aim.
Tavoite on pyrkimyksen kohde.
RIS have three main objectives:
Jokitiedotuspalveluilla on kolme päätavoitetta:
transport should be safe:
Kuljetusten olisi oltava turvallisia.
minimise injuries,
Minimoidaan vammat
minimise fatalities,
Minimoidaan kuolemantapaukset
minimise voyage incidents;
Minimoidaan vaaratilanteet
transport should be efficient:
Kuljetusten olisi oltava tehokkaita:
maximise throughput or effective capacity of waterways,
Maksimoidaan vesiväylien tehokkuus tai tosiasiallinen kapasiteetti
maximise the carrying capacity of vessels (length, width, draught and height),
Maksimoidaan alusten kantokyky (pituus, leveys, syväys ja korkeus)
reduce travel time,
Vähennetään matkustusaikaa
reduce workload of RIS users,
Vähennetään jokitiedotuspalvelujen käyttäjien työtaakkaa
reduce transport costs,
Vähennetään kuljetuskustannuksia
reduce fuel consumption,
Vähennetään polttoaineen kulutusta
provide efficient and economical link between transport modes,
Luodaan tehokas ja taloudellinen yhteys eri liikennemuotojen välille
provide efficient harbours and terminals;
Varmistetaan satamien ja terminaalien tehokkuus
transport should be environmentally friendly:
Liikenteen olisi oltava ympäristöystävällistä:
reduce environmental hazard,
Vähennetään ympäristövaaroja
reduce polluting emissions and spills due to accidents, illegal actions or normal operations.
Vähennetään onnettomuuksista, laittomista toimista tai normaalista toiminnasta johtuvia ympäristöä pilaavia päästöjä ja vuotoja.
These objectives should be met under the constraints that all RIS are supplied in a manner that is reliable, cost efficient and legally sound.
Nämä tavoitteet olisi saavutettava siten, että kaikki jokitiedotuspalvelut ovat luotettavia, kustannustehokkaita ja lainsäädännön mukaisia.
River information services support a number of management tasks in inland shipping.
Jokitiedotuspalveluilla tuetaan useita sisävesiliikenteen hallintatehtäviä.
These tasks are related to the objectives (Chapter 4.3) and performed in three different ‘arenas’:
Nämä tehtävät liittyvät tavoitteisiin (luku 4.3), ja ne suoritetaan kolmella eri ”areenalla”:
transport logistics where parties that cause the transport cooperate with parties that organise the transport (e.g. consignors, consignees, shippers, supply forwarders, freight brokers, fleet owners),
Kuljetuslogistiikka: osapuolet, jotka tuottavat kuljetustarpeen, tekevät yhteistyötä niiden osapuolten kanssa, jotka järjestävät kuljetuksen (esimerkiksi lähettäjät, vastaanottajat, kuljettajat, huolitsijat, rahdinvälittäjät, varustamot)
transport where parties that organise the transport cooperate with parties that execute the transport (e.g. fleet owners, terminal operators, customers),
Kuljetukset: osapuolet, jotka järjestävät kuljetuksen, tekevät yhteistyötä niiden osapuolten kanssa, jotka toteuttavat kuljetuksen (esimerkiksi varustamot, terminaalioperaattorit, asiakkaat)
traffic where parties that execute the transport (e. g. ship masters and navigators) cooperate with parties that manage the resulting vessel traffic (e.g. traffic manager, competent authorities).
Liikenne: osapuolet, jotka toteuttavat kuljetukset (esimerkiksi alusten päälliköt ja ohjaajat), tekevät yhteistyötä niiden osapuolten kanssa, jotka hallinnoivat syntyvää alusliikennettä (esimerkiksi liikennepäällikkö, toimivaltaiset viranomaiset)
The tasks are performed by different actors playing their role and being involved in transport objects and transport processes.
Tehtäviä suorittavat eri toimijat, joilla on roolinsa ja jotka osallistuvat kuljetustavoitteiden saavuttamiseen ja kuljetusprosesseihin.
One actor can be a stakeholder in one or more arenas at the same time.
Yksi toimija voi samanaikaisesti kuulua sidosryhmään yhdellä tai usealla areenalla.
The activities of the actors are combined at transfer points and transfer processes.
Toimijoiden toimet yhdistetään siirtymäpisteissä ja siirtymäprosesseissa.
Figure 4.4.a gives an overview of all the relevant roles (and thus the stakeholders fulfilling these roles) responsible for traffic, transport and transport logistics in inland shipping.
Kuva 4.4.a antaa yleiskuvan kaikista rooleista (ja siten niistä huolehtivista sidosryhmistä), jotka liittyvät sisävesien liikenteeseen, kuljetuksiin ja kuljetuslogistiikkaan.
The tasks in Figure 4.4.a are also called communal tasks in the sense that individual tasks of the involved roles have to be tuned to each other by mutually informing each other, by negotiation or — in some cases — by passing on directions.
Kuvassa 4.4.a esitetyt tehtävät ovat myös yhteisiä tehtäviä sikäli, että yksittäiset tehtävät on koordinoitava keskinäisen tiedottamisen, neuvottelujen tai — joissakin tapauksissa — ohjeiden avulla.
This overview is the basis for defining RIS (Source: COMPRIS: RIS architecture, reference model).
Tämä yleiskuva on peruste RIS-palvelujen määrittämiselle (Lähde: COMPRIS RIS architecture, reference model).
Figure 4.4.a.
Kuva 4.4.a
Object managers
Tavoitteesta vastaava
TASK
TEHTÄVÄ
TRANSPORT OBJECT
KULJETUSTAVOITE
TRANSPORT PROCESS
KULJETUSPROSESSI
Process managers
Prosessista vastaava
TRANSFER POINT
Siirtymäpiste
TRANSFER PROCESS
Siirtymäprosessi
TRANSPORT LOGISTICS ARENA
KULJETUSLOGISTIIKAN AREENA
TRANSPORT ARENA
KULJETUSAREENA
TRAFFIC ARENA
LIIKENNEAREENA
Consignment delivery manager
lähetyspäällikkö
Consignment management
Lähetyksen hallinta
Materials, products, interests
materiaalit, tuotteet
Trade and exchange
kauppa ja vaihto
Supply forwarder (& distributor)
huolitsija & (jakelija)
Stock manager
varastopäällikkö
Stock management
Varaston hallinta
Warehouse, shelter
varasto
Gathering, distribution
kokoaminen, levitys
Supply chain management
Toimitusketjun hallinta
Transport service quality manager
kuljetuspalvelun laatupäällikkö
Transport service management
Kuljetuspalvelun hallinta
Cargo, load unit, passenger
lasti, lastiyksikkö, matkustaja
Journey of cargo, load unit, passengers
lastin matka, lastiyksikkö, matkustajat
Freight broker
rahdinvälittäjä
Terminal manager
terminaalinpitäjä
Terminal management
Terminaalinpito
Terminal
terminaali
Transship, anchor
jälleenlaivaus
Transport chain management
Kuljetusketjun hallinta
Incident management and calamity abatement
Vaaratilanteiden hallinta ja pelastuspalvelu
Terminal operator (stevedore)
tiedottaminen lainvalvontaa varten
Fleet manager
Kalustopäällikkö
Fleet management
kaluston hallinta alus
Vessel
matka
Voyage, rotation
aluksen päällikkö
Ship master
Aluksen päällikkö
Conning skipper
vesiväylä-, satamapäällikkö
Waterway, port manager
infrastruktuu rin hallinta
Infrastructure management
Infrastruktuurin hallinta
Junctions forks
liikenteen hallinta
Route choice
toimivaltainen viranomainen
VTS-, lock-, bridge-operator
kohtaaminen, liikennevirta
The management tasks allow deriving the following RIS in relation to the objectives, where one RIS service can fulfil one or more management tasks (Table 4.4.b):
Yksi RIS-palvelu voi täyttää yhden tai usean hallintotehtävän (taulukko 4.4.b):
Table 4.4.b.
Taulukko 4.4.b
Derivation of RIS
RIS-palvelujen määrittäminen
ITL = Information for transport logistics () = numbering in Table 4.5
ITL = Tiedot kuljetuslogistiikkaa varten () = numerointi taulukossa 4.5
Objectives Chapter 4.3)
Tavoitteet (luku 4.3)
Management tasks (Figure 4.4 a)
Hallintatehtävät (kuva 4.4.a)
Transport
Tehokkuus
object related
Kuljetus-tavoite
ITL cargo management (5.d)
ITL, lastinhallinta (5.d)
ITL outside the scope of RIS
ITL, RIS-palvelujen ulkopuolella
ITL terminal management (5.c)
ITL terminaalinpito (5.c)
fleet management (5.d)
ITL, lastin ja aluskannan hallinta (5.d)
Safety, environmental friendliness,
Turvallisuus Ympäristön-suojelu
efficiency
Tehokkuus
Fairway information service (1)
Väylätiedotuspalvelu (1)
harbour dues (8)
Vesiväylämaksut ja satamamaksut (8)
Transport process related
Kuljetus-prosessi
ITL cargo and fleet management (5.d)
ITL, lastin ja aluskannan hallinta (5.d)
and terminal management (5.c)
ITL, intermodaalisen sataman ja terminaalin hallinta (5.c)
ITL voyage planning (5.a)
ITL Matkasuunnittelu (5.a)
Safety, efficiency
Turvallisuus Tehokkuus
Traffic process related
Liikenne-prosessi
Traffic information (2)
Liikennetiedot (2)
Traffic management (3)
Liikenteen hallinta (3)
Safety, environmental friendliness, efficiency
Turvallisuus Ympäristön suojelu Tehokkuus
All objects and processes
Kaikki kohteet ja prosessit
Calamity abatement support (4)
Pelastuspalvelun tuki (4)
Information for law enforcement (6)
Tiedot lainvalvontaa varten (6) Tehtävistä kaikilla RIS-areenoilla huolehtivat toimijat sykleissä, kuten kuvissa 4.4.c ja 4.4.d esitetään.
The tasks in all RIS arenas are performed by the actors in cycles as shown in Figures 4.4.c and d. Moreover, the tasks may take place on an operational, tactical or strategic level (good examples are the tactical and strategic traffic information levels, defined in Chapter 2.11).
Lisäksi tehtäviä voidaan suorittaa toiminnallisella, taktisella ja strategisella tasolla (hyviä esimerkkejä ovat taktisen ja strategisen liikennetiedon tasot, jotka määritetään luvussa 2.11).
This concept allows to draw for each individual task an information processing loop including the actions of the different actors.
Tämä malli mahdollistaa sen, että kullekin yksittäiselle tehtävälle voidaan laatia tiedonprosessointisilmukka, joka sisältää eri toimijoiden toimet.
Every step in the information processing loop can be supported by river information services, which help the actor in his observations, evaluations, decisions, and actions.
Kutakin tiedonprosessointisilmukan vaihetta voidaan tukea jokitiedotuspalveluilla, jotka auttavat toimijaa havainnoissa, arvioissa, päätöksissä ja toimissa.
The information processing loop can be used to define the river information services (Chapter 4.5) and RIS functions (Chapter 4.6).
Tätä tiedonprosessointisilmukkaa voidaan käyttää määrittämään jokitiedotuspalvelut (luku 4.5) ja RIS-toiminnot (luku 4.6).
An example for an information processing loop is given in Appendix A (COMPRIS: RIS architecture, information architecture).
Esimerkki tiedonprosessointisilmukasta annetaan liitteessä A (COMPRIS: RIS architecture, information. architecture).
Figure 4.4.c
Kuva 4.4.c
Knowledge based
Tietämykseen perustuen
EVALUATE
ARVIOIDAAN
DECIDE
PÄÄTETÄÄN
Rule based
Sääntöihin perustuen
OBSERVE
TARKKAILLAAN
ACT
TOIMITAAN
Skill based
Taitoihin perustuen
INLAND NAVIGATION
SISÄVESILIIKENNE
Figure 4.4.d
Kuva 4.4.d
STRATEGIC LEVEL
STRATEGINEN TASO
Evaluate
Arvioidaan
Decide
Päätetään
TACTICAL LEVEL
TAKTINEN TASO
Act
Toiminta
Observe
TIEDONKÄYTTÄJÄTASO
OPERATIONAL LEVEL
Tarkkaillaan
PROVIDER OF INFORMATION
TIEDON TARJOAJA
USER OF INFORMATION
TIEDON KÄYTTÄJÄ
A service provides and uses information.
Palvelu tuottaa ja käyttää tietoa.
It supports the user in achieving an improvement in performance.
Se auttaa käyttäjää parantamaan toimintaansa.
Services are developed by development projects and initiatives (driven by stakeholders or by technology push).
Palveluja kehitetään kehityshankkeissa ja -aloitteissa (joita vievät eteenpäin sidosryhmät tai teknologian kehittyminen).
Services are the means for the user to achieve the objectives.
Palvelut ovat välineitä, joilla käyttäjä saavuttaa tavoitteet.
The execution of a task can be enhanced by using one or more services.
Tehtävän suorittamista voidaan parantaa käyttämällä yhtä tai useaa palvelua.
River information services as identified in Chapter 4.4 are rearranged and subdivided according to Table 4.5.
Luvussa 4.4 määritetyt jokitiedotuspalvelut järjestetään ja jaetaan taulukon 4.5 mukaisesti.
Table 4.5
Taulukko 4.5
Mainly traffic related
Liittyvät pääasiassa liikenteeseen
Visual aids to navigation
Merimerkit
Electronic navigational chart service
Elektroninen merikarttapalvelu
Traffic information (TI)
Liikennetiedot (TI)
Traffic management (TM)
Liikenteen hallinta (TM)
Local traffic management (vessel traffic services - VTS
Paikallinen liikenteen hallinta (alusliikennepalvelut, VTS)
Navigational support (NS)
Navigointituki (NS)
Lock and bridge management (LBM)
Sulkujen ja siltojen käytön hallinta (LBM)
Calamity abatement support (CAS)
Pelastuspalvelun tuki (CAS)
Mainly transport related
Liittyvät pääasiassa kuljetuksiin
Information for transport logistics/management (ITL)
Tiedotus kuljetusten logistiikkaa/hallintaa varten (ITL)
Voyage planning (VP)
Matkan suunnittelu (VP)
Transport management (TPM)
Kuljetusten hallinta (TPM)
Intermodal port and terminal management (PTM)
Intermodaalisen sataman ja terminaalin hallinta (PTM)
Cargo and fleet management (CFM)
Lastin ja kaluston hallinta (CFM)
Information for law enforcement (ILE)
Tiedotus lainvalvontaa varten (ILE)
Statistics (ST)
Tilastot (ST)
Waterway charges and harbour dues (CHD)
Väylämaksut ja satamamaksut (CHD)
Abbreviations in Table 4.5 are used only to provide the connection to Table 4.6.
Taulukossa 4.5 käytettyjen lyhenteiden tarkoituksena on ainoastaan luoda yhteys taulukkoon 4.6.
A RIS function is understood as a contribution to a service.
RIS-toiminto on palvelun osista muodostunut kokonaisuus.
The functional decomposition of river information services allows the allocation of information supply to user demand.
Jokitiedotuspalveluiden toiminnallinen jaottelu mahdollistaa tietojen tarjoamisen käyttäjän tarpeiden mukaan.
Table 4.6 shows the connections between services (Chapter 4.5), functions (Chapter 4.6), users (Chapter 4.2.5) and information levels (Chapter 2.11).
Taulukossa 4.6 osoitetaan palvelujen väliset yhteydet (luku 4.5), toiminnot (luku 4.6), käyttäjät (luku 4.2.5) ja tietotasot (luku 2.11).
It also shows that in many cases the same function serves many participants in the transport process.
Siinä osoitetaan myös, että monissa tapauksessa sama toiminto palvelee kuljetusprosessin monia osallistujia.
Table 4.6 gives an example as a guide to anybody else and may remind the reader in making his/her own list.
Taulukko 4.6 antaa ohjeellisen esimerkin ja voi auttaa lukijaa hänen oman luettelonsa laatimisessa.
RIS service
RIS-palvelu
RIS sub-service
RIS-osapalvelu
RIS function
RIS-toiminto
Information level
Tietotaso
User
Käyttäjä
VTS operator
VTS-operaattori
Lock/bridge operator
Sulkumestari/sillanhoitaja
Waterways authority
Väyläviranomaiset
Terminal operator
Terminaalioperaattori
Calamity centre
Hätäkeskus
Cargo shipper
Laivaaja
Fairway information service
Väylätiedotuspalvelut
Provision of information on:
Tiedottaminen aiheesta:
Geography of the navigation area and their updates
Ajoväylän maantieteelliset olosuhteet ja niiden päivitykset
Navigation aids and traffic signs
Merenkulun turvalaitteet ja liikennemerkit
Water depths contours in the navigation channel
Veden korkeudet liikenneväylällä
Long time obstructions in the fairway
Pitkäaikaiset esteet väylällä
Actual meteorological information
Ajantasaiset säätiedot
Temporary obstructions in the fairway
Tilapäiset esteet väylällä
Present and future water levels at gauges
Tämänhetkiset ja tulevat veden korkeudet mittareissa
State of the rivers, canals, locks and bridges in the RIS area
Jokien, kanaalien, sulkujen ja siltojen tila RIS-alueella
Restrictions caused by flood and ice
Tulvien ja jään aiheuttamat rajoitukset
Malfunctions of aids to navigation
Merenkulun turvalaitteiden toimintahäiriöt
FIS .11
FIS.11
Short term changes of lock and bridge operating times
Sulkujen ja siltojen tavanomaisten aukioloaikojen lyhytaikaiset muutokset
FIS .12
FIS.12
Short term changes of aids to navigation
Merenkulun turvalaitteiden lyhytaikaiset muutokset
Regular lock and bridge operating times
Sulkujen ja siltojen säännölliset aukioloajat
Physical limitations on waterways, bridges and locks
Vesiväylien, siltojen ja sulkujen fyysiset rajoitukset
Navigational rules and regulations
Navigointisäännöt ja -määräykset
Rates of waterway infrastructure charges
Väylämaksujen määrät
Regulations and recommendations for pleasure navigation
Huviliikenteen määräykset ja suositukset
Traffic information
Liikennetiedot
Tactical traffic information (short term related)
Taktiset liikennetiedot (lyhyen aikavälin)
Presentation of own vessel's position
Oman aluksen sijainnin esittäminen
Presentation of other vessels' positions
Muiden alusten sijainnin esittäminen
Strategic traffic information (medium and long term related) STI.
Strategiset liikennetiedot (keskipitkän ja pitkän aikavälin)
Presentation of fairway information (=FIS)
Väylätietojen (FIS) esittäminen
Presentation of vessel's positions in large surroundings
Aluksen sijainnin esittäminen laajassa ympäristössä
Medium and long term assessment of traffic situation
Liikennetilanteen keskivälin ja pitkän aikavälin arviointi
Presentation of vessel's characteristics
Aluksen ominaisuuksien esittäminen
Presentation of cargo's characteristics
Lastin ominaisuuksien esittäminen
Presentation of intended destination
Aiotun määränpään esittäminen
Presentation of information on incidents/accidents in the coverage area
Tietojen esittäminen vaaratilanteista/onnettomuuksista peittoalueella
Organisation and regulation of traffic flow
Liikennevirran organisointi ja sääntely