natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This model is valid until the holder's 100th birthday, provided the licence had a period of validity of ten years and was valid on 2 April 1982.
Malli on voimassa ajokortin haltijan satavuotissyntymäpäivään saakka, jos ajokortin alkuperäinen voimassaoloaika oli kymmenen vuotta ja ajokortti oli voimassa 2. huhtikuuta 1982.
National law requires holders driving abroad with this model to carry with them in addition a certified translation or an international permit in accordance with the Vienna Convention on Road Traffic.
Kun tätä mallia olevan ajokortin haltija ajaa ulkomailla, hänellä on kansallisen lainsäädännön mukaan oltava mukanaan myös virallinen käännös tai kansainvälinen ajokortti tieliikennettä koskevan Wienin yleissopimuksen mukaisesti.
Model Norway 2 (N2)
Malli Norja 2 (N2)
Issued in Norway from 1.4.1979 to 1.3.1989
Myönnetty Norjassa 1.4.1979–1.3.1989
Description: bright pink paper model encased in clear plastic, two pages.
Kuvaus: Kirkas vaaleanpunainen paperi, joka on päällystetty kirkkaalla muovilla, kaksi sivua.
Licences issued after July 1985 carry the date of first issue of any driving licence to the holder (Første førerkort).
Heinäkuun 1985 jälkeen myönnettyihin ajokortteihin on merkitty ajokortin haltijan ensimmäisen ajokortin (”Første førerkort”) myöntämispäivä siitä riippumatta, mitä mallia kyseinen ajokortti oli.
Categories of model N2
Mallin N2 luokat
A + ‘Klasse A gjelder bare lett motorsykkel’
A + ”Klasse A gjelder bare lett motorsykkel”
BE (see: 2)
BE (ks. 2)
C1, D (see: 3)
C1, D (ks. 3)
C1E, DE (see: 3)
C1E, DE (ks. 3)
(A + `Klasse A gjelder bare beltemotorsykkel)
(A + ”Klasse A gjelder bare beltemotorsykkel”)
the stamp with the restricting text is on the reverse of the driving licence;
Leima ja rajoitusteksti ovat ajokortin kääntöpuolella.
holders of driving licences of category BE issued prior to 1 April 1979 and subsequently exchanged for an N2 model are additionally entitled to drive vehicles in category A1;
Luokan BE ajokortit, jotka on myönnetty ennen 1. huhtikuuta 1979 ja vaihdettu myöhemmin malliin N2, antavat ajokortin haltijalle oikeuden kuljettaa myös luokan A1 ajoneuvoja.
to maintain the C1 or C1E entitlement, the holder has to exchange his licence for an N4 model when renewing prior to 1.1.2002 his D or DE entitlement.
Säilyttääkseen oikeuden ajaa luokan C1 tai C1E ajoneuvoja ajokortin haltijan on vaihdettava ajokorttinsa ennen 1.1.2002 malliin N4 uudistaessaan luokan D tai DE ajo-oikeuttaan.
Model Norway 3 (N3)
Malli Norja 3 (N3)
Issued in Norway from 1.3.1989 to 31.12.1997
Myönnetty Norjassa 1.3.1989–31.12.1997
Description: bright pink and grey paper model encased in clear plastic, two pages.
Kuvaus: Kirkas vaaleanpunainen ja harmaa paperi, joka on päällystetty kirkkaalla muovilla, kaksi sivua.
Categories of model N3
Mallin N3 luokat
BE (see: 3)
BE (ks. 3)
C1E, DE (see: 5)
C1E, DE (ks. 5)
C1, D1 (see: 5)
C1, D1 (ks. 5)
C1E, D1E (see: 5)
C1E, D1E (ks. 5)
(A + ‘Gjelder beltemotorsykkel’)
(A + ”Gjelder beltemotorsykkel”)
If the following entitlement is stamped on the reverse of the driving licence: ‘Gjelder også bil med tillatt totalvekt ikke over 7500 kg og høyst 8 passasjerplasser’ (Valid for motor car with maximum authorized weight less than 7500 kilograms and maximum eight passenger seats), the holder is additionally entitled to drive C1 vehicles.
Jos ajokortin kääntöpuolelle on leimattu teksti ”Gjelder også bil med tillatt totalvekt ikke over 7500 kg og høyst 8 passasjerplasser” (oikeuttaa ajamaan moottoriajoneuvoa, jonka suurin sallittu paino on alle 7500 kg ja jossa on enintään 8 istumapaikkaa), haltijalla on lisäksi oikeus kuljettaa luokan C1 ajoneuvoja.
To keep this entitlement, he has to exchange his licence to model N 4 prior to 1 January 2002.
Tämän oikeuden säilyttämiseksi haltijan on vaihdettava ajokorttinsa malliin N4 ennen 1.1.2002.
holders of driving licences of category BE issued prior to 30.9.1992 and subsequently exchanged for an N3 model are additionally entitled to drive vehicles in category A1; this entitlement may only be maintained if the holder changes his licence to model N4 before 1.1.2002.
Luokan BE ajokortit, jotka on myönnetty ennen 30.9.1992 ja vaihdettu myöhemmin malliin N3, antavat ajokortin haltijalle oikeuden kuljettaa myös luokan A1 ajoneuvoja. Oikeuden säilyttämiseksi haltijan on vaihdettava ajokorttinsa malliin N4 ennen 1.1.2002.
categories C1 and C1E were introduced on 1 January 1997;
Luokat C1 ja C1E otettiin käyttöön 1. tammikuuta 1997.
to maintain the C1 or C1E entitlement, the holder has to exchange his licence for an N4 model when renewing his DE, D2 or D2E entitlement, prior to 1.1.2002.
Säilyttääkseen oikeuden ajaa luokan C1 tai C1E ajoneuvoja ajokortin haltijan on vaihdettava ajokorttinsa ennen 1.1.2002 malliin N4 uudistaessaan luokan DE, D2 tai D2E ajo-oikeuttaan.
categories D1 and D1E were introduced on 1 January 1997 and replaced categories D2 and D2E.
Luokat D1 ja D1E otettiin käyttöön 1. tammikuuta 1997 ja ne korvasivat luokat D2 ja D2E.
Model Norway 4 (N4)
Malli Norja 4 (N4)
Issued in Norway since 1.1.1998
Myönnetty Norjassa 1.1.1998 alkaen
Categories of model N4
Mallin N4 luokat
Decision 2000/275/EC
Päätös 2000/275/EY
MODELS ISSUED IN BELGIUM
BELGIASSA MYÖNNETYT MALLIT
Model Belgium 1 (B1)
Malli Belgia 1 (B1)
MODELS ISSUED IN BULGARIA
BULGARIASSA MYÖNNETYT MALLIT
Model Bulgaria 1 (BG1)
Malli Bulgaria 1 (BG1)
MODELS ISSUED IN THE CZECH REPUBLIC
TŠEKIN TASAVALLASSA MYÖNNETYT MALLIT
Model Czech Republic 1 (CZ1)
Malli Tšekki 1 (CZ1)
Issued in Czechoslovakia from 1.7.1964 to 30.6.1986
Myönnetty Tšekkoslovakiassa 1.7.1964–30.6.1986
Description: Three-part licence; paper pages affixed to flexible plastic folding cover.
Kuvaus: Ajokortissa on kolme osaa. Paperisivut on kiinnitetty taipuisaan taitettavaan muovikanteen.
Pink, cover colour may differ slightly.
Malli on vaaleanpunainen, mutta kannen väri voi vaihdella hieman.
The paper has a net security pattern.
Paperiin on painettu verkkomainen turvakuvio.
Model Czech Republic 3 (CZ3)
Malli Tšekki 3 (CZ3)
Issued in Czechoslovakia from 1.7.1991 to 31.12.1992
Myönnetty Tšekkoslovakiassa 1.7.1991–31.12.1992
In such cases, the symbol ‘<’ or ‘≤’ may appear in column 10 on the licence, accompanied by a certain year, indicating that the category was issued before or in that year.
Tällöin ajokortin sarakkeessa 10 voi olla merkki ”<” tai ”≤” ja tietty vuosiluku, mikä merkitsee, että luokka myönnettiin ennen kyseistä vuotta tai kyseisenä vuonna.
MODELS ISSUED IN GERMANY
SAKSASSA MYÖNNETYT MALLIT
General remark: For all German models issued before 1.1.1999, further entitlements of a very specific and limited kind, which are not displayed in the tables, may emerge.
Huomattavaa: Kaikki ennen 1.1.1999 myönnetyt Saksan mallit voivat sisältää erityisiä ja rajoitettuja lisäoikeuksia, jotka eivät käy ilmi taulukoista.
In the rare circumstance that such a case does occur, German issuing authorities will have to be contacted in case of doubt about the scope of a particular entitlement.
Niissä harvoissa tapauksissa, joissa malli sisältää tällaisia lisäoikeuksia, on otettava yhteyttä ajokortin myöntämisestä vastaaviin Saksan viranomaisiin, jos tietyn oikeuden soveltamisalasta on epäselvyyttä.
Issued in the Federal Republic of Germany until 1.4.1986 (in particular cases the date of issue may be after 1.4.1986)
Myönnetty Saksan liittotasavallassa 1.4.1986 saakka (yksittäistapauksissa myöntämispäivä voi olla myöhäisempi kuin 1.4.1986)
Description: Grey, four pages.
Kuvaus: Harmaa, neljä sivua.
A variety of differences as regards colour and form of the model may occur in practice, since this model has been issued for over 40 years.
Mallin värissä ja muodossa voi käytännössä olla eroja, koska mallia on myönnetty yli 40 vuoden ajan.
Models issued in the Land of Saarland may have a different size and are bilingual (German and French).
Saarlandin osavaltiossa myönnetyt mallit voivat poiketa kooltaan muista, ja ne ovat kaksikielisiä (saksa ja ranska).
Categories of model D1
Mallin D1 luokat
1 beschränkt auf Leichtkrafträder: 1.4.1980-31.3.1986
1 beschränkt auf Leichtkrafträder: 1.4.1980–31.3.1986
If the holder of a ‘Klasse 2’ entitlement had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Jos ”Klasse 2” -oikeuden haltija täytti 50 vuotta ennen 31.12.1999, hänen oikeutensa lakkasi olemasta voimassa 31.12.2000.
In case this licence holder exchanged his licence for a new model before or on 31.12.2000, the period of validity and the periodicity of medical examination for the new model applies.
Jos kyseisen ajokortin haltija on vaihtanut ajokorttinsa uuteen malliin viimeistään 31.12.2000, sovelletaan uuden mallin mukaista voimassaoloaikaa ja pakollisten lääkärintarkastusten tiheyttä.
D2a: Model issued until 31.3.1957.
D2a: Mallia myönnetty 31.3.1957 saakka
Categories of model D2a
Mallin D2a luokat
A, B (see: 5)
A, B (ks. 5) 2
If the holder of a ‘Klasse 2’ entitlement issued before 1.4.1957 or of a ‘Klasse 5’ entitlement issued after 31.3.1957 had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Ennen 1.4.1957 myönnetyn ”Klasse 3” -ajokortin ja 31.3.1957 jälkeen myönnetyn ”Klasse 4” -ajokortin haltijalla on lisäksi oikeus kuljettaa seuraavaa ajoneuvoa: CE 79 (> 12 t mutta yhteensä enintään kolme akselia).
Without exchange of the document, the following applies:
Jos ajokorttia ei vaihdeta, sovelletaan seuraavia sääntöjä:
Where a ‘Klasse 1’ or ‘Klasse 4’ licence was issued before 1.12.1954, the holder is entitled to drive B 79 (≤ 700 cm3) only.
Jos ”Klasse 1”- tai ”Klasse 4” -ajokortti myönnettiin ennen 1.12.1954, sen haltijalla on oikeus kuljettaa ainoastaan luokan B79 (≤ 700 cm3) ajoneuvoja.
If the holder of a ‘Klasse 5’ entitlement had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Jos ”Klasse 5” -oikeuden haltija täytti 50 vuotta ennen 31.12.1999, hänen oikeutensa lakkasi olemasta voimassa 31.12.2000.
In case this licence holder exchanged his licence for a new model before or on 31.12.2000 the period of validity and the periodicity of medical examination for the new model applies.
Jos kyseisen ajokortin haltija on vaihtanut ajokorttinsa uuteen malliin viimeistään 31.12.2000, sovelletaan uuden mallin mukaista voimassaoloaikaa ja pakollisten lääkärintarkastusten tiheyttä.
Where a ‘Klasse 1’ licence was issued before 1.12.1954, the holder is entitled to drive B 79 (≤ 700 cm3).
Jos ”Klasse 1” -ajokortti myönnettiin ennen 1.12.1954, sen haltijalla on oikeus kuljettaa luokan B79 (≤ 700 cm3) ajoneuvoja.
B, BE, C1, C1E (see: 2)
B, BE, C1, C1E (ks. 2)
If the holder of a ‘Klasse C’, ‘CE’, ‘D’ and ‘DE’ entitlement had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Jos ”Klasse C”-, ”Klasse CE”-, ”Klasse D”- ja ”Klasse DE” -oikeuden haltija täytti 50 vuotta ennen 31.12.1999, hänen oikeutensa lakkasi olemasta voimassa 31.12.2000.
The holder of a vehicle of ‘Klasse B’ is entitled to drive buses without passengers with a maximum weight of up to 7,5 t, also in international traffic.
”Klasse B” -ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa linja-autoja, joissa ei ole matkustajia ja joiden suurin paino on enintään 7,5 t, myös kansainvälisessä liikenteessä.
The holder of a vehicle of ‘Klasse C’ is entitled to drive buses without passengers in international traffic.
”Klasse C” -ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa kansainvälisessä liikenteessä linja-autoja, joissa ei ole matkustajia.
After exchange of the models in Germany, the right to drive a bus is limited to German territory with application of a national code.
Kun mallit on vaihdettu Saksassa, oikeus kuljettaa linja-autoa on voimassa ainoastaan Saksan alueella, ja siihen sovelletaan kansallista koodia.
Model Germany 5 (D5)
Malli Saksa 5 (D5)
Issued in the Federal Republic of Germany from 1.4.1986 to 31.12.1998
Myönnetty Saksan liittotasavallassa 1.4.1986–31.12.1998
Categories of model D5
Mallin D5 luokat
Where the holder of a ‘Klasse 2’ entitlement had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Jos ”Klasse 2” -oikeuden haltija täytti 50 vuotta ennen 31.12.1999, hänen oikeutensa lakkasi olemasta voimassa 31.12.2000.
In case a ‘Klasse 2’ or a ‘Klasse 3’ licence of model D1 was obtained before 1.12.1954 (before 1.10.1960 in the Land of Saarland), the holder is entitled to drive categories A1 and A 79 (≤ 250 cm3) in addition.
Jos ”Klasse 2”- tai ”Klasse 3” -ajokortti (malli D1) myönnettiin ennen 1.12.1954 (ennen 1.10.1960 Saarlandin osavaltiossa), sen haltijalla on oikeus kuljettaa lisäksi luokkien A1 ja A79 (≤ 250 cm3) ajoneuvoja.
In both cases the holder is granted an unrestricted category A entitlement when he exchanges the licence.
Kummassakin tapauksessa ajokortin haltijalle myönnetään rajoittamaton oikeus kuljettaa luokan A ajoneuvoja, jos hän vaihtaa ajokortin.
Where a ‘Klasse 4’ entitlement of model D1 was granted before 1.12.1954 (before 1.10.1960 in the Land of Saarland) it is not a national category only but entitles the holder to drive the following categories: A1, A 79 (≤ 250 cm3) and B 79 (≤ 700 cm3).
Jos ”Klasse 4” -oikeus (malli D1) on myönnetty ennen 1.12.1954 (ennen 1.10.1960 Saarlandin osavaltiossa), kyse ei ole pelkästään kansallisesta luokasta, vaan haltijalla on oikeus kuljettaa myös seuraavien luokkien ajoneuvoja: A1, A 79 (≤ 250 cm3) ja B 79 (≤ 700 cm3).
MODELS ISSUED IN ESTONIA
VIROSSA MYÖNNETYT MALLIT
Model Estonia 1 (EST1)
Malli Viro 1 (EST1)
Since 1.2.1999 the words ‘Eesti Riiklik Autoregistrikeskus’ (the issuing authority) are indicated (as a hologram) on the front of the licence under item 5 and on the reverse.
Ajokortin etupuolelle kohdan 5 alle ja ajokortin kääntöpuolelle on 1.2.1999 alkaen merkitty (hologrammina) sanat ”Eesti Riiklik Autoregistrikeskus” (ajokortteja myöntävä viranomainen).
The date of issue is indicated for each category on the reverse.
Myöntämispäivä mainitaan erikseen kunkin luokan osalta ajokortin kääntöpuolella.
A, B (see: 1)
A, B (ks. 1)
MODELS ISSUED IN HUNGARY
UNKARISSA MYÖNNETYT MALLIT
Model Hungary 1 (H1)
Malli Unkari 1 (H1)
This category was issued until 31 December 2000.
Tämän luokan ajokortteja myönnettiin 31.12.2000 saakka.
From this date onwards, B1 refers to tricycles and quadricycles as defined in Directive 91/439/EEC (see model M2)
Kyseisen päivän jälkeen B1 viittaa direktiivin 91/439/ETY määritelmän mukaisiin kolmi- ja nelipyöräisiin moottoripyöriin (ks. malli M2).
MODELS ISSUED IN THE NETHERLANDS
ALANKOMAISSA MYÖNNETYT MALLIT
Model Netherlands 1 (NL1)
Malli Alankomaat 1 (NL1)
MODELS ISSUED IN POLAND
PUOLASSA MYÖNNETYT MALLIT
Model Poland 1 (PL1)
Malli Puola 1 (PL1)
B/BE (see: 1)
B/BE (ks. 1)
A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D and DE.A1 I of Directive 91/439/EEC.
A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D ja DE.A1 leanpunainen muovikorttimalli.
Licences of this model are valid until the expiry date recorded on the document (10 years).
Tämän mallin mukaiset ajokortit ovat voimassa asiakirjaan merkittyyn viimeiseen voimassaolopäivään saakka (10 vuotta).
The plastic card model has been gradually introduced as of 1.12.1995.
Muovikorttimalli on otettu asteittain käyttöön 1.12.1995 lähtien.
MODELS ISSUED IN THE SLOVAK REPUBLIC
SLOVAKIAN TASAVALLASSA MYÖNNETYT MALLIT
Model Slovak Republic 1 (SK1)
Malli Slovakian tasavalta 1 (SK1)
MODELS ISSUED IN FINLAND
SUOMESSA MYÖNNETYT MALLIT
M (since 1.6.2004) and T.
M (1.6.2004 alkaen) ja T.
MODELS ISSUED IN SWEDEN
RUOTSISSA MYÖNNETYT MALLIT
The national category ‘Taxi’ was abolished as of 1.10.1998.
Kansallinen luokka ”Taxi” poistettiin 1.10.1998.
79 (< 50 km/h)
79 (< 50 km/h)
Model Finland 1 (FIN1)
Malli Suomi 1 (FIN1)
79 (≤ 425 kg)
79 (≤ 425 kg)
79 (≤ 400 kg)
79 (≤ 400 kg)
A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D and DE.A1 f Directive 91/439/EEC.
A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D ja DE.A1 uovikorttimalli.
Description: Plastic card model according to Annex Ia of Directive 91/439/EEC. (layout changes on 1.1.1997 and 1.6.1999).
Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen I a mukainen muovikorttimalli (ulkoasua on muutettu 1.1.1997 ja 1.6.1999).
Description: Laminate card model. Pink.
Kuvaus: Laminoitu korttimalli, vaaleanpunainen.
If no restriction to a maximum authorised mass of 7500 kg appears on page 6 of the licence, category C1 includes the right to drive C vehicles.
Jos ajokortin sivulle 6 ei ole merkitty suurimman sallitun painon rajoitusta 7500 kg:aan, luokkaan C1 sisältyy oikeus kuljettaa luokan C ajoneuvoja.
If no such restriction is indicated and the holder is entitled to drive C1E or C2E vehicles, those categories include the right to drive CE vehicles.
Jos tällaista rajoitusta ei ole merkitty ja haltijalla on oikeus kuljettaa luokkien C1E tai C2E ajoneuvoja, näihin luokkiin sisältyy oikeus kuljettaa luokan CE ajoneuvoja.
Differences as regards colour and printing of the model exist. Pink paper model with six pages.
Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua.
3 B, BE, C1, C1E (see: 3, 4, 5)
B, BE, C1, C1E (ks. 3, 4, 5)
A1, A, B (see: 4, 5) D2b: Model issued from 1.4.1957 to 1969.
A1, B (ks. 4, 5)
2 A1, B (see: 4, 5) 3
A1, B, BE, C1, C1E (ks. 2, 3, 4)
A1, B, BE, C, CE (see: 1, 3, 4) Additional information:
Jos ennen 1.4.1957 myönnetyn ”Klasse 2” -oikeuden tai 31.3.1957 jälkeen myönnetyn ”Klasse 5” -oikeuden haltija täytti 50 vuotta ennen 31.12.1999, hänen oikeutensa lakkasi olemasta voimassa 31.12.2000.
In case this licence holder exchanged his licence for a new model before or on 31.12.2000, the period of validity and the periodicity of medical examination for the new model applies. If a holder turns 50 after 31.12.1999, he has to exchange his licence for a new model on his 50th birthday and thereafter a period of validity of five years applies. Where such a licence holder establishes his normal residence in another Member State without being in compliance with the above rules, his ‘Klasse 2’ entitlement should not be recognised (unless he has changed his normal residence before the above rules apply to him). 2. The holder of a ‘Klasse 3’ licence issued before 1.4.1957 and of a ‘Klasse 4’ licence issued after 31.3.1957 is also entitled to drive the following vehicle: CE 79 (> 12 t, but not more than three axles in total). This entitlement has to figure on a new licence which is issued to him in exchange, only at the explicit demand of the holder.
Tämä oikeus ilmoitetaan ajokortin vaihdon yhteydessä myönnettävässä uudessa ajokortissa ainoastaan ajokortin haltijan nimenomaisesta pyynnöstä.
B, BE, C1, C1E, C (see: 1, 3) D
B, BE, C1, C1E, D (ks. 1)
A/A
A / A
B/B
B / B
C/Γ
C / Γ
D/Δ
D / Δ
BE/BE
BE / BE
Model France 3 (F3) Issued in France from 20.1.1975 to 1.3.1980
Myönnetty Ranskassa 20.1.1975–1.3.1980
on State aid C 41/07 (ex NN 49/07) which Romania has implemented for Tractorul
valtiontuesta C 41/07 (ex NN 49/07), jonka Romania on myöntänyt Tractorulille
(notified under document number C(2008) 1102)
(tiedoksiannettu numerolla K(2008) 1102)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [1], and having regard to their comments,
on mainittujen artiklojen mukaisesti kehottanut asianomaisia esittämään huomautuksensa [1] ja ottaa huomioon nämä huomautukset,
Romania submitted information by letter dated 15 February 2007.
Romania toimitti tiedot 15 päivänä helmikuuta 2007 päivätyllä kirjeellä.
The Commission requested further information on 8 March 2007 and 22 May 2007, which Romania submitted by letters dated 21 March 2007, 25 May 2007 and 31 May 2007.
Komissio pyysi 8 päivänä maaliskuuta 2007 ja 22 päivänä toukokuuta 2007 päivätyillä kirjeillä lisätietoja, jotka Romania toimitti 21 päivänä maaliskuuta 2007, 25 päivänä toukokuuta 2007 ja 31 päivänä toukokuuta 2007 päivätyillä kirjeillä.
By letters of 5 July 2007 and 30 July 2007, the Commission urged the Romanian authorities to annul specific conditions attached to the privatisation contract of Tractorul, indicating at the same time that the failure to suspend any unlawful aid might lead the Commission to adopt a decision on the basis of Article 88(2) of the EC Treaty and of Article 11(1) of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [2] (suspension injunction).
Komissio kehotti Romanian viranomaisia 5 päivänä heinäkuuta 2007 ja 30 päivänä heinäkuuta 2007 päivätyissä kirjeissään perumaan Tractorulin yksityistämissopimukseen liitetyt erityisehdot. Komissio totesi samalla, että sääntöjenvastaisen tuen keskeyttämättä jättäminen voisi johtaa siihen, että komissio tekee päätöksen Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdan ja perustamissopimuksen 93 artiklan soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä 22 päivänä maaliskuuta 1999 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 659/1999 [2] 11 artiklan 1 kohdan perusteella (tuen keskeyttämistä koskeva välipäätös).
By letters of 8 August 2007 and 10 August 2007, the Romanian authorities submitted additional information.
Romanian viranomaiset toimittivat lisätietoja 8 ja 10 päivänä elokuuta 2007 päivätyillä kirjeillä.
By letter dated 25 September 2007, the Commission informed Romania that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of unlawful aid and to issue a suspension injunction.
Komissio ilmoitti Romanialle 25 päivänä syyskuuta 2007 päivätyllä kirjeellä päätöksestään aloittaa EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu menettely sääntöjenvastaisen tuen vuoksi ja tehdä tuen keskeyttämistä koskeva välipäätös.
The Commission decision to initiate the procedure with the suspension injunction was published in the Official Journal of the European Union [3].
Komission päätös tuen keskeyttämistä koskevaan välipäätöksen liittyvän menettelyn aloittamisesta on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä [3].
By letter of 27 November 2007, Romania submitted its comments.
Romania esitti huomautuksensa 27 päivänä marraskuuta 2007 päivätyllä kirjeellä.
By letter of 28 November 2007, Flavus Investiții SRL (hereinafter Flavus) submitted its comments, which were forwarded to Romania on 5 December 2007.
Flavus Investiții SRL, jäljempänä ’Flavus’, toimitti 28 päivänä marraskuuta 2007 päivätyllä kirjeellä huomautuksensa, jotka toimitettiin Romanialle 5 päivänä joulukuuta 2007.
Romania submitted its observations on Flavus’ comments by letter dated 4 January 2008.
Romania esitti huomionsa Flavusin esittämistä huomautuksista 4 päivänä tammikuuta 2008 päivätyllä kirjeellä.
By letter of 12 December 2007, the Commission requested further information, which was submitted by letters of 14 and 15 January 2008.
Komissio pyysi 12 päivänä joulukuuta 2007 päivätyllä kirjeellä lisätietoja, jotka toimitettiin 14 ja 15 päivänä tammikuuta 2008 päivätyillä kirjeillä.
On 19 December 2007, the Commission services met with the Romanian authorities, accompanied by representatives of Flavus.
Komission edustaja ja Romanian viranomaiset pitivät 19 päivänä joulukuuta 2007 kokouksen, johon osallistuivat myös Flavusin edustajat.
Tractorul is a state owned company.
Tractorul on valtion omistuksessa.
The Romanian public privatisation agency, AVAS, holds 80,17 % of the shares, 17,15 % being held by a private investment fund, SIF Transilvania, and the remaining 2,67 % by private natural and legal persons.
Sen osakkeista 80,17 prosenttia on valtion omaisuuden yksityistämisestä vastaavalla viranomaisella AVAS:lla, 17,15 prosenttia yksityisellä sijoitusrahastolla SIF Transilvanialla ja loput 2,67 prosenttia yksityisoikeuden mukaisilla luonnollisilla henkilöillä ja oikeushenkilöillä.
Until the end of 2006, Tractorul was a large producer of tractors and agricultural machinery, located in an industrial area close to the city centre of Brașov.
Vuoden 2006 loppuun asti Tractorul oli suuri traktoreiden ja maatalouskoneiden tuottaja, joka toimi Brașovin kaupungin keskustan läheisyydessä olevalla teollisuusalueella.
It employed around 2300 people.
Tractorulissa työskenteli noin 2300 henkilöä.