natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a pilot is not assigned to operate an aeroplane as part of the minimum certificated crew, either as pilot flying or pilot non-flying unless he/she has carried out three take-offs and three landings in the previous 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator of the same type/class; and
ohjaajaa ei määrätä toimimaan lentokoneen vähimmäismiehistössä ohjaavana tai avustavana ohjaajana, ellei hän ole viimeksi kuluneiden 90 vuorokauden aikana suorittanut kolmea lentoonlähtöä ja kolmea laskua ohjaavana ohjaajana saman tyypin tai luokan lentokoneella tai lentosimulaattorilla;
a pilot who does not hold a valid instrument rating is not assigned to operate an aeroplane at night as commander unless he/she has carried out at least one landing at night in the preceding 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator, of the same type/class.
jos ohjaajalla ei ole voimassa olevaa mittarilentokelpuutusta, häntä ei määrätä toimimaan lentokoneessa yöllä ilma-aluksen päällikkönä, ellei hän ole viimeksi kuluneiden 90 vuorokauden aikana suorittanut vähintään yhtä laskua yöllä ohjaavana ohjaajana saman tyypin tai luokan lentokoneella tai lentosimulaattorilla.
The 90-day period prescribed in subparagraphs (a)(1) and (2) may be extended up to a maximum of 120 days by line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
Edellä alakohdissa (a)(1) ja (2) tarkoitettu 90 vuorokauden jakso voidaan pidentää enintään 120 vuorokauteen lentämällä reittilento tyyppikouluttajan tai tyyppitarkastuslentäjän valvonnassa.
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of a flight simulator or the aeroplane type to be used.
Jos aikaa on kulunut yli 120 vuorokautta, viimeaikaisen kokemuksen vaatimus täytetään lentämällä koululento tai käyttämällä kyseisen lentokonetyypin simulaattoria.
Route and aerodrome competence qualification
Reitti- ja lentopaikkakelpoisuus
An operator shall ensure that, prior to being assigned as commander or as pilot to whom the conduct of the flight may be delegated by the commander, the pilot has obtained adequate knowledge of the route to be flown and of the aerodromes (including alternates), facilities and procedures to be used.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että ennen kuin ohjaaja määrätään ilma-aluksen päälliköksi tai ohjaajaksi, jonka tehtäväksi ilma-aluksen päällikkö voi siirtää lennon suorittamisen, hän on hankkinut riittävät tiedot lennettävästä reitistä sekä käytettävistä lentopaikoista (mukaan lukien varalentopaikat), laitteista ja menetelmistä.
The period of validity of the route and aerodrome competence qualification shall be 12 calendar months in addition to the remainder of:
Reitti- ja lentopaikkakelpoisuuden voimassaoloaika on 12 kalenterikuukautta
the month of qualification; or
kelpoisuuden myöntämiskuukauden lopusta lukien; tai
the month of the latest operation on the route or to the aerodrome.
sen kuukauden lopusta lukien, jonka aikana ohjaaja viimeksi toimi kyseisellä reitillä tai lentopaikalla.
Route and aerodrome competence qualification shall be revalidated by operating on the route or to the aerodrome within the period of validity prescribed in subparagraph (b).
Reitti- ja lentopaikkakelpoisuuden voimassaoloa jatketaan lentämällä kyseisellä reitillä tai kyseiselle lentopaikalle edellä kohdassa (b) tarkoitetun voimassaoloajan kuluessa.
If revalidated within the final three calendar months of the validity of the previous route and aerodrome competence qualification, the period of validity shall extend from the date of revalidation until 12 calendar months from the expiry date of that previous route and aerodrome competence qualification.
Jos reitti- ja lentopaikkakelpoisuuden voimassaoloa on jatkettu edellisen kelpoisuuden kolmen viimeisen voimassaolokuukauden aikana, kelpoisuus on voimassa jatkamispäivästä siihen asti, kunnes edellisen reitti- ja lentopaikkakelpoisuuden voimassaolon päättymispäivästä on kulunut 12 kalenterikuukautta.
Advanced qualification programme
Tehostettu koulutussuunnitelma
The periods of validity of OPS 1.965 and 1.970 may be extended, where the Authority has approved an advanced qualification programme established by the operator.
Kohdissa OPS 1.965 ja 1.970 tarkoitettuja voimassaoloaikoja voidaan pidentää, jos viranomainen on hyväksynyt lentotoiminnan harjoittajan laatiman tehostetun koulutussuunnitelman.
The advanced qualification programme must contain training and checking which establishes and maintains a proficiency that is not less than the provisions prescribed in OPS 1.945, 1.965 and 1.970.
Tehostettuun koulutussuunnitelmaan on sisällyttävä koulutus, tarkastuslennot ja kokeet, joiden avulla saavutetaan ja pidetään yllä vähintään kohtien OPS 1.945, 1.965 ja 1.970 vaatimusten mukainen pätevyys.
Operation on more than one type or variant
työskentely useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa.
(See Appendix 1 to OPS 1.980)
(Katso OPS 1.980, liite 1)
An operator shall ensure that a flight crew member does not operate on more than one type or variant unless the flight crew member is competent to do so.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, ettei ohjaamomiehistön jäsen toimi useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa, ellei hänellä ole siihen tarvittavaa pätevyyttä.
When considering operations of more than one type or variant, an operator shall ensure that the differences and/or similarities of the aeroplanes concerned justify such operations, taking account of the following:
Kun lentotoiminnan harjoittaja harkitsee ohjaamomiehistön jäsenten toimintaa useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa, sen on varmistettava, että tällainen toiminta on perusteltua kyseisten lentokoneiden erojen ja/tai yhtäläisyyksien vuoksi, ottaen huomioon
the level of technology;
teknisen tason;
operational procedures;
toimintamenetelmät;
handling characteristics.
käsittelyominaisuudet.
An operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa toimiva ohjaamomiehistön jäsen täyttää kaikki luvun N vaatimukset jokaisen tyypin tai version osalta, ellei viranomainen ole hyväksynyt muilla tyypeillä tai versioilla suoritetun koulutuksen, tarkastuslentojen tai viimeaikaisen kokemuksen hyvittämistä.
An operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the operations manual, for any operation on more than one type or variant covering:
Lentotoiminnan harjoittajan on määrättävä toimintakäsikirjassa asianmukaiset menetelmät ja/tai toimintarajoitukset, jotka koskevat toimintaa useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa. Niiden on oltava viranomaisen hyväksymiä ja määriteltävä
the flight crew members' minimum experience level;
ohjaamomiehistön jäsenten vähimmäiskokemus;
the minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant;
vähimmäiskokemus, joka on hankittava yhdellä tyypillä tai versiolla ennen kuin koulutus ja toiminta toisessa tyypissä tai versiossa voidaan aloittaa;
the process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
menettely, jolla yhteen tyyppiin tai versioon kelpuutettu ohjaamomiehistö koulutetaan ja kelpuutetaan toimimaan toisessa tyypissä tai versiossa; ja
all applicable recent experience requirements for each type or variant.
viimeaikaisen kokemuksen vaatimukset jokaista tyyppiä tai versiota varten.
Operation of helicopter and aeroplane
Toiminta helikopterissa ja lentokoneessa
When a flight crew member operates both helicopters and aeroplanes:
Kun ohjaamomiehistön jäsen toimii sekä helikoptereissa että lentokoneissa
an operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each.
lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että toiminta rajoitetaan vain yhteen helikopterityyppiin ja yhteen lentokonetyyppiin;
the operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the operations manual.
lentotoiminnan harjoittajan on määrättävä toimintakäsikirjassa asianmukaiset menetelmät ja/tai toimintarajoitukset, ja niiden on oltava viranomaisen hyväksymiä.
Training records
Koulutuskirjanpito
maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and
pidettävä kirjaa kaikesta ohjaamomiehistön jäsenen suorittamasta koulutuksesta, tarkastuslennoista, kokeista ja kelpuutuksista, jotka vaaditaan kohdissa OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 ja 1.975; ja
make the records of all conversion courses and recurrent training and checking available, on request, to the flight crew member concerned.
annettava pyynnöstä ohjaamomiehistön jäsenen saataville häntä koskevat tiedot siirtymäkursseista, määräaikaiskoulutuksesta, tarkastuslennoista ja kokeista.
Appendix 1 to OPS 1.940
OPS 1.940, liite 1
In-flight relief of flight crew members
Ohjaamomiehistön jäsenten vuorottelu lennon aikana
A flight crew member may be relieved in flight of his/her duties at the controls by another suitably qualified flight crew member.
Ohjaamomiehistön jäsenen tilalla voi lennon aikana toimia ohjaimissa toinen ohjaamomiehistön jäsen, jolla on tarvittava pätevyys.
Relief of the commander
Ilma-aluksen päällikön sijainen
The commander may delegate conduct of the flight to:
Ilma-aluksen päällikkö voi siirtää lennon suorittamisen
another qualified commander; or
toisen ilma-aluksen päällikön tehtäväksi, jolla on tarvittava pätevyys; tai
for operations only above FL 200, a pilot qualified as detailed in subparagraph (c) below.
vain lentopinnan 200 yläpuolella sellaisen ohjaajan tehtäväksi, jolla on jäljempänä kohdassa (c) määritelty pätevyys.
Minimum requirements for a pilot relieving the commander:
Ilma-aluksen päällikön sijaisena toimivan ohjaajan vähimmäisvaatimukset
valid airline transport pilot licence;
Voimassa oleva liikennelentäjän lupakirja;
conversion training and checking (including type rating training) as prescribed in OPS 1.945;
kohdassa OPS 1.945 vaadittu siirtymäkoulutus, tarkastuslennot ja kokeet (myös tyyppikoulutus);
all recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 and OPS 1.968; and
kohdissa OPS 1.965 ja OPS 1.968 vaadittu määräaikaiskoulutus, tarkastuslennot ja kokeet; ja
route competence qualification as prescribed in OPS 1.975.
kohdassa OPS 1.975 vaadittu reittikelpoisuus.
Relief of the co-pilot
Perämiehen sijainen
The co-pilot may be relieved by:
Perämiehen sijaisena voi toimia
another suitably qualified pilot; or
toinen ohjaaja, jolla on tarvittava pätevyys; tai
a cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e).
perämiehen matkalentosijainen, jolla on jäljempänä kohdassa (e) määritelty pätevyys.
Minimum requirements for cruise relief co-pilot
Perämiehen matkalentosijaisen vähimmäisvaatimukset
valid commercial pilot licence with instrument rating;
Voimassa oleva ansiolentäjän lupakirja ja mittarilentokelpuutus;
conversion training and checking, including type rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training;
kohdassa OPS 1.945 vaadittu siirtymäkoulutus, tarkastuslennot ja kokeet, mukaan lukien tyyppikoulutus, lukuun ottamatta koulutusta lentoonlähtöjä ja laskuja varten;
all recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and
kohdassa OPS 1.965 vaadittu määräaikaiskoulutus, tarkastuslennot ja kokeet, lukuun ottamatta koulutusta lentoonlähtöjä ja laskuja varten;
to operate in the role of co-pilot in the cruise only and not below FL 200.
perämiehenä toimiminen on sallittua ainoastaan matkalennon aikana lentopinnalla 200 tai sen yläpuolella;
Recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required.
kohdassa OPS 1.970 tarkoitettua viimeaikaista kokemusta ei vaadita.
The pilot shall, however, carry out flight simulator recency and refresher flying skill training at intervals not exceeding 90 days.
Ohjaajan on kuitenkin suoritettava lentotaitojen kertauskoulutus ja viimeaikaista kokemusta korvaava koulutus simulaattorissa enintään 90 päivän välein.
This refresher training may be combined with the training prescribed in OPS 1.965.
Kertauskoulutus voidaan yhdistää kohdassa OPS 1.965 vaadittuun koulutukseen.
Relief of the system panel operator.
Järjestelmiä hoitavan ohjaamomiehistön jäsenen sijainen.
A system panel operator may be relieved in flight by a crew member who holds a flight engineer's licence or by a flight crew member with a qualification acceptable to the Authority.
Järjestelmiä hoitavan ohjaamomiehistön jäsenen tilalla voi lennon aikana toimia miehistön jäsen, jolla on lentomekaanikon lupakirja, tai ohjaamomiehistön jäsen, jolla on viranomaista tyydyttävä pätevyys.
Appendix 2 to OPS 1.940
OPS 1.940, liite 2
Single pilot operations under IFR or at night
IFR- tai yölentotoiminta yhden ohjaajan miehistöä käyttäen
Aeroplanes referred to in OPS 1.940(b)(2) may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:
Kohdassa OPS 1.940(b)(2) tarkoitetuilla lentokoneilla voidaan harjoittaa IFR- tai yölentotoimintaa yhden ohjaajan miehistöä käyttäen, jos seuraavat vaatimukset täyttyvät:
the operator shall include in the operations manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
Lentotoiminnan harjoittajan toimintakäsikirjassa on oltava ohjaajien siirtymä- ja määräaikaiskoulutussuunnitelma, joka sisältää yhden ohjaajan miehistön käyttöä koskevat lisävaatimukset.
in particular, the cockpit procedures must include:
Ohjaamomenetelmiin on kuuluttava erityisesti
engine management and emergency handling;
moottorin käyttö ja sen käsittely hätätilanteessa;
use of normal, abnormal and emergency checklist;
tarkistuslistojen käyttö normaaleissa, poikkeuksellisissa ja hätätilanteissa;
ATC communication;
yhteydenpito lennonjohtoon;
departure and approach procedures;
lähtö- ja lähestymismenetelmät;
autopilot management; and
automaattiohjauksen käyttö; ja
use of simplified in-flight documentation;
yksinkertaistetut lennon aikana käytettävät asiakirjat.
the recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
Kohdassa OPS 1.965 vaaditut määräaikaiset tarkastuslennot on suoritettava ainoana ohjaajana kyseisellä lentokonetyypillä tai -luokalla sellaisissa olosuhteissa, jotka vastaavat käytännön lentotoimintaa.
the pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
Ohjaajalla on oltava IFR-lentotoiminnasta kyseisellä lentokonetyypillä tai -luokalla vähintään 50 lentotunnin kokemus, josta 10 tuntia ilma-aluksen päällikkönä.
the minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be five IFR flights, including three instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
Yhden ohjaajan IFR- tai yölentotoimintaan osallistuvan ohjaajan on oltava viimeksi kuluneiden 90 vuorokauden aikana suorittanut kyseisellä lentokonetyypillä tai -luokalla ainoana ohjaajana 5 IFR-lentoa, joihin on kuulunut 3 mittarilähestymistä.
This requirement may be replaced by an IFR instrument approach check on the type or class of aeroplane.
Tämä viimeaikaisen kokemuksen vaatimus voidaan korvata IFR-tarkastuslennolla, johon kuuluu mittarilähestymisiä ja joka suoritetaan kyseisen tyypin tai luokan lentokoneella.
Appendix 1 to OPS 1.945
OPS 1.945, liite 1
Operator's conversion course
Lentotoiminnan harjoittajan siirtymäkurssi
An operator's conversion course shall include:
Lentotoiminnan harjoittajan siirtymäkurssiin on kuuluttava
ground training and checking including aeroplane systems, normal, abnormal and emergency procedures;
maakoulutus ja kokeet, joihin sisältyy lentokoneen järjestelmien käyttö sekä normaaleissa, poikkeuksellisissa ja hätätilanteissa noudatettavat menetelmät;
emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences;
hätä- ja turvallisuusvarustekoulutus ja kokeet ennen lentokoneessa annettavan koulutuksen aloittamista;
aeroplane/flight simulator training and checking; and
lentokoneella tai synteettisellä koulutuslaitteella suoritettava koulutus ja tarkastuslennot; sekä
line flying under supervision and line check.
reittilentäminen valvonnan alaisena ja reittitarkastuslento.
The conversion course shall be conducted in the order set out in subparagraph (a).
Siirtymäkurssi on suoritettava edellä kohdassa (a) esitetyssä järjestyksessä.
Following completion of a zero flight time conversion course a pilot shall:
Kokonaan simulaattorilla suoritetun siirtymäkurssin jälkeen ohjaajan on
commence line flying under supervision within 15 days; and
aloitettava reittilentäminen valvonnan alaisena 15 päivän kuluessa; ja
conduct his/her initial four take-offs and landings in the aeroplane under supervision of a TRI (A) occupying a pilot's seat.
suoritettava neljä ensimmäistä lentoonlähtöä ja laskua lentokoneella tyyppikouluttajan (TRI(A)) valvonnassa siten, että tämä istuu ohjaajan istuimella.
Elements of crew resource management shall be integrated into the conversion course, and conducted by suitably qualified personnel.
Siirtymäkurssilla on käsiteltävä myös miehistöyhteistyöasiat, ja kouluttajilla on oltava siihen tarvittava pätevyys.
When a flight crew member has not previously completed an operator's conversion course, the operator shall ensure that in addition to subparagraph (a), the flight crew member undergoes general first aid training and, if applicable, ditching procedures training using the equipment in water.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että ohjaamomiehistön jäsen, joka ei ole aiemmin suorittanut lentotoiminnan harjoittajan siirtymäkurssia, saa edellä kohdassa (a) vaaditun koulutuksen lisäksi yleisen ensiapukoulutuksen ja tarvittaessa koulutuksen menetelmiin, joita noudatetaan pakkolaskussa veteen. Tähän koulutukseen on kuuluttava myös varusteiden käyttö vedessä.
Appendix 1 to OPS 1.965
OPS 1.965, liite 1
Recurrent training and checking — pilots
Määräaikaiskoulutus, tarkastuslennot ja kokeet — Ohjaajat
Recurrent training.
Määräaikaiskoulutus.
Recurrent training shall comprise:
Määräaikaiskoulutukseen on kuuluttava
ground and refresher training
Maakoulutus ja kertauskoulutus
The ground and refresher training programme shall include:
Maa- ja kertauskoulutusohjelmaan on sisällyttävä
aeroplane systems;
lentokoneen järjestelmät;
operational procedures and requirements including ground de-/anti-icing and pilot incapacitation; and
toimintamenetelmät ja -vaatimukset, mukaan lukien jäänesto ja jäänpoisto maassa sekä ohjaajan toimintakyvyn menetys; ja
accident/incident and occurrence review.
katsaus sattuneista onnettomuuksista, vaaratilanteista ja poikkeamista.
Knowledge of the ground and refresher training shall be verified by a questionnaire or other suitable methods.
Maakoulutuksessa ja kertauskoulutuksessa saadut tiedot on tarkistettava kirjallisten kysymysten tai muiden soveltuvien menetelmien avulla.
aeroplane/STD training
Lentokoneella ja synteettisellä koulutuslaitteella annettava koulutus
The aeroplane/STD training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding three-year period.
Lentokoneella ja synteettisellä koulutuslaitteella annettava koulutus on suunniteltava siten, että kaikki merkittävimmät lentokoneen järjestelmien viat ja niihin liittyvät menetelmät tulevat käsitellyiksi kolmen viimeksi kuluneen vuoden aikana.
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure shall be simulated.
Jos moottorihäiriötilanteen toimenpiteitä harjoitellaan lentokoneessa, moottorin vikaantuminen on simuloitava.
Aeroplane/STD training may be combined with the operator proficiency check.
Lentokoneella ja synteettisellä koulutuslaitteella annettava koulutus voidaan yhdistää lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentoon.
emergency and safety equipment training
Hätä- ja turvallisuusvarustekoulutus
The emergency and safety equipment training programme may be combined with emergency and safety equipment checking and shall be conducted in an aeroplane or a suitable alternative training device.
Hätä- ja turvallisuusvarustekoulutus voidaan yhdistää hätä- ja turvallisuusvarustekokeisiin. Koulutus on annettava lentokoneessa tai muussa tarkoitukseen soveltuvassa koulutuslaitteessa.
Every year the emergency and safety equipment training programme must include the following:
Hätä- ja turvallisuusvarustekoulutukseen on sisällyttävä joka vuosi
actual donning of a lifejacket where fitted;
pelastusliivin pukemisen harjoittelu, jos lentokoneessa on nämä varusteet;
actual donning of protective breathing equipment where fitted;
suojaavan hengityslaitteen käyttöönoton harjoittelu, jos lentokoneessa on nämä varusteet;
actual handling of fire extinguishers;
sammuttimien käytön harjoittelu;
instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane;
opastus kaikkien lentokoneessa olevien hätä- ja turvallisuusvarusteiden sijainnista ja käytöstä;
instruction on the location and use of all types of exits; and
opastus kaikkien erityyppisten uloskäyntien sijainnista ja käytöstä; ja
security procedures.
turvamenetelmät.
Every three years the programme of training must include the following:
Koulutussuunnitelmaan on sisällyttävä joka kolmas vuosi
actual operation of all types of exits;
kaikkien erityyppisten uloskäyntien käytön harjoittelu;
demonstration of the method used to operate a slide where fitted;
evakuointiliukumäen laukaisutoimenpiteiden esittely, jos lentokoneessa on tämä varuste;
actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
palon sammuttamisen harjoittelu käyttäen sellaisia laitteita, jotka vastaavat lentokoneessa olevaa varustusta. Tulipalo voi olla todellinen tai simuloitu. Halonisammuttimien sijaista voidaan käyttää vaihtoehtoista menetelmää, joka on viranomaista tyydyttävä;
the effects of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke-filled environment;
savun vaikutukset suljetussa tilassa ja tarvittavien laitteiden käytön harjoittelu jäljitellyn savun täyttämässä tilassa;
actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and
todellisten tai jäljiteltyjen pyroteknisten merkinantolaitteiden käytön harjoittelu, jos lentokoneessa on nämä varusteet; ja
demonstration in the use of the life-raft(s) where fitted.
pelastuslauttojen käytön esittely, jos lentokoneessa on nämä varusteet.
crew resource management training
Miehistöyhteistyö (CRM)
Elements of CRM shall be integrated into all appropriate phases of recurrent training; and
Miehistöyhteistyöasioita on käsiteltävä kaikissa määräaikaiskoulutuksen vaiheissa, joissa se on tarkoituksenmukaista; ja
a specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding three years, as follows:
lisäksi on laadittava erillinen CRM-koulutussuunnitelma, jonka mukaan kaikki seuraavat miehistöyhteistyökoulutuksen pääasiat käsitellään enintään kolmen vuoden jakson kuluessa:
human error and reliability, error chain, error prevention and detection;
inhimilliset virheet ja luotettavuus, virheketju, virheiden ehkäisy ja havaitseminen;
company safety culture, SOPs, organisational factors;
yhtiön turvallisuuskulttuuri, ohjaamomenetelmät (SOP), organisaatiotekijät;