natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pending the completion of the procedures required for the adoption of the EEA Enlargement Agreement of 2007, an Agreement in the form of an Exchange of Letters was agreed, which provides for a provisional application of the EEA Enlargement Agreement.
ETA:n laajentumissopimuksen väliaikaisesta soveltamisesta sovittiin kirjeenvaihtona tehdyllä sopimuksella, kunnes ETA:n laajentumissopimuksen hyväksymismenettelyt vuonna 2007 saadaan päätökseen.
That Agreement has been approved by Council Decision 2007/566/EC of 23 July 2007 on the signing and the provisional application of an Agreement on the participation of the Republic of Bulgaria and Romania in the European Economic Area and four related agreements [2].
Sopimus hyväksyttiin Bulgarian tasavallan ja Romanian Euroopan talousalueeseen osallistumisesta tehdyn sopimuksen ja neljän siihen liittyvän sopimuksen allekirjoittamisesta ja väliaikaisesta soveltamisesta 23 päivänä heinäkuuta 2007 tehdyllä neuvoston päätöksellä 2007/566/EY [2].
The EEA Enlargement Agreement of 2007 provides for an additional Protocol to the EC-Iceland Free Trade Agreement of 1972.
Vuoden 2007 ETA:n laajentumissopimuksessa määrätään vuoden 1972 EY–Islanti-vapaakauppasopimuksen lisäpöytäkirjasta.
This additional Protocol provides for new annual duty free tariff quotas at import into the Community of certain fish and fishery products originating in Iceland.
Tässä lisäpöytäkirjassa määrätään uusista vuotuisista tullittomista tariffikiintiöistä tuotaessa tiettyjä Islannista peräisin olevia kaloja ja kalastustuotteita yhteisöön.
To implement the new tariff quotas it is necessary to amend Regulation (EC) No 499/96.
Asetus (EY) N:o 499/96 on tarpeen muuttaa uusien tariffikiintiöiden täytäntöön panemiseksi.
Commission Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code [3] provides for a system of management for tariff quotas designed to be used following the chronological order of dates of acceptance of the customs declarations.
Tietyistä yhteisön tullikoodeksista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2913/92 soveltamista koskevista säännöksistä 2 päivänä heinäkuuta 1993 annetussa komission asetuksessa (ETY) N:o 2454/93 [3] säädetään hallinnointijärjestelmästä niiden tariffikiintiöiden osalta, jotka on tarkoitettu käytettäviksi tulli-ilmoitusten päivämäärien kronologisessa järjestyksessä.
For reasons of simplification the same system should apply for the tariff quotas provided for in Regulation (EC) No 499/96.
Yksinkertaistamisen vuoksi samaa järjestelmää olisi sovellettava asetuksessa (EY) N:o 499/96 säädettyihin tariffikiintiöihin.
The tariff quotas provided for in the additional Protocol should be regarded initially as non-critical within the meaning of Article 308c of Regulation (EEC) No 2454/93.
Lisäpöytäkirjassa määrättyjä tariffikiintiöitä ei ole aluksi syytä pitää asetuksen (ETY) N:o 2454/93 308 c artiklan mukaisesti kriittisinä.
Therefore, Articles 308(c)(2) and (3) of that Regulation should not apply.
Sen vuoksi kyseisen asetuksen 308 c artiklan 2 ja 3 kohtaa ei ole syytä soveltaa.
In accordance with the additional Protocol, the unused volume of the tariff quota for frozen Norway lobsters for 2007 should be carried over to the corresponding tariff quota for 2008.
Lisäpöytäkirjan mukaisesti vuonna 2007 käyttämättä jäänyt jäädytettyjen keisarihummereiden tariffikiintiön määrä olisi siirrettävä vastaavaan vuoden 2008 tariffikiintiöön.
In accordance with Decision 2007/566/EC the new tariff quotas have to apply from 1 September 2007.
Päätöksen 2007/566/EY mukaisesti uusia tariffikiintiöitä on sovellettava 1 päivästä syyskuuta 2007.
This Regulation should therefore apply from the same date and enter into force immediately.
Sen vuoksi tätä asetusta olisi sovellettava samasta päivästä, ja sen olisi tultava voimaan välittömästi.
The tariff quotas set out in this Regulation shall be managed in accordance with Articles 308a, 308b and 308c of Regulation (EEC) No 2454/93.
Tässä asetuksessa vahvistettuja tariffikiintiöitä hallinnoidaan asetuksen (ETY) N:o 2454/93 308 a–308 c artiklan mukaisesti.
However, Article 308c(2) and (3) of Regulation (EEC) No 2454/93 shall not apply to the tariff quotas with order numbers 09.0810 and 09.0811.
Asetuksen (ETY) N:o 2454/93 308 c artiklan 2 ja 3 kohtaa ei sovelleta tariffikiintiöihin, joiden järjestysnumerot ovat 09.0810 ja 09.0811.
Where the tariff quota with order No 09.0810 for CN code 03061930 for frozen Norway lobsters will not be fully exhausted by the end of 2007, the remaining volume shall be carried over to the corresponding tariff quota for 2008.
Jos CN-koodiin 03061930 kuuluvan jäädytetyn keisarihummerin tariffikiintiötä, jonka järjestysnumero on 09.0810, ei käytetä kokonaisuudessaan vuoden 2007 loppuun mennessä, jäljelle jäävä määrä siirretään vastaavaan vuoden 2008 tariffikiintiöön.
For this purpose drawings on the tariff quota for 2007 shall be stopped on the second working day in the Commission following 1 April 2008.
Tätä varten vuoden 2007 tariffikiintiöön merkitseminen lopetetaan 1 päivää huhtikuuta 2008 seuraavana komission toisena työpäivänä.
On the following working day, the unused balance of the tariff quota for 2007 shall be made available under the corresponding tariff quota for 2008.
Sitä seuraavana työpäivänä vuoden 2007 käyttämätön tariffikiintiöjäännös asetetaan käyttöön vastaavassa vuoden 2008 tariffikiintiössä.
From that date onwards no retroactive drawings and no returns shall be possible on the particular tariff quota for 2007.’
Kyseisestä päivästä alkaen ei ole mahdollista ottaa määriä takautuvasti kyseisestä vuoden 2007 tariffikiintiöistä eikä palauttaa siihen määriä takautuvasti.”
The Annex is amended as set out in the Annex to this Regulation.
Muutetaan liite tämän asetuksen liitteen mukaisesti.
OJ L 221, 25.8.2007, p. 1.
EUVL L 221, 25.8.2007, s. 1.
In the Annex to Regulation (EC) No 499/96 the following rows are inserted:
Lisätään asetuksen (EY) N:o 499/96 liitteeseen rivit seuraavasti:
Frozen Norway lobsters (Nephrops norvegicus)
Jäädytetyt keisarihummerit (Nephrops norvegicus)
From 1.9. to 31.12.2007: 520 tonnes
Tullattaessa 1.9.–31.12.2007: 520 tonnia
520 tonnes
1.1.–31.12.2008: 520 tonnia
174 tonnes
1.1.–30.4.2009: 174 tonnia
Fillets of redfish (Sebastes spp.), fresh or chilled
Tuoreet tai jäähdytetyt fileet, Sebastes-suvun punasimppua ’puna-ahven’
From 1.9. to 31.12.2007: 750 tonnes
Tullattaessa 1.9.–31.12.2007: 750 tonnia
750 tonnes
1.1.–31.12.2008: 750 tonnia
250 tonnes
1.1.–30.4.2009: 250 tonnia
OJ L 75, 23.3.1996, p. 8. Regulation as amended by Regulation (EC) No 1921/2004 (OJ L 331, 5.11.2004, p. 5).
EYVL L 75, 23.3.1996, s. 8. Asetus sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EY) N:o 1921/2004 (EUVL L 331, 5.11.2004, s. 5).
Commission Regulation (EC) No 1315/2007
Komission asetus (EY) N:o 1315/2007,
on safety oversight in air traffic management and amending Regulation (EC) No 2096/2005
ilmaliikenteen hallinnan turvallisuusvalvonnasta ja asetuksen (EY) N:o 2096/2005 muuttamisesta
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the Single European Sky (the service provision Regulation) [1], and in particular Article 4 thereof,
ottaa huomioon lennonvarmistuspalvelujen tarjoamisesta yhtenäisessä eurooppalaisessa ilmatilassa (palveluntarjonta-asetus) 10 päivänä maaliskuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 550/2004 [1] ja erityisesti sen 4 artiklan,
Pursuant to Regulation (EC) No 550/2004, the Commission is required to identify and adopt the relevant provisions of the Eurocontrol Safety Regulatory Requirements (ESARRs), taking into account existing Community legislation.
Asetuksen (EY) N:o 550/2004 nojalla komission on yksilöitävä ja vahvistettava Eurocontrolin turvallisuusvaatimusten (Eurocontrol Safety Regulatory Requirements, ESARR) asiaankuuluvat määräykset voimassa oleva yhteisön lainsäädäntö huomioon ottaen.
ESARR 1 provides a set of safety regulatory requirements for the implementation of an effective air traffic management (ATM) safety oversight function.
ESARR 1 sisältää turvallisuusvaatimuksia, jotka koskevat ilmaliikenteen hallinnan turvallisuusvalvontatoiminnon tehokasta toteuttamista.
The role and functions of national supervisory authorities have been established in Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [2], Regulation (EC) No 550/2004, Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the interoperability Regulation) [3] and Commission Regulation (EC) No 2096/2005 of 20 December 2005 laying down common requirements for the provision of air navigation services [4].
Kansallisten valvontaviranomaisten asema ja tehtävät vahvistetaan yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttamisen puitteista (puiteasetus) 10 päivänä maaliskuuta 2004 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 549/2004 [2], asetuksessa (EY) N:o 550/2004, eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon yhteentoimivuudesta (yhteentoimivuusasetus) 10 päivänä maaliskuuta 2004 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 552/2004 [3] ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoamista koskevista yhteisistä vaatimuksista 20 päivänä joulukuuta 2005 annetussa komission asetuksessa (EY) N:o 2096/2005 [4].
These regulations include requirements on the safety of air navigation services.
Näihin asetuksiin sisältyy lennonvarmistuspalvelujen turvallisuutta koskevia vaatimuksia.
While the responsibility for the safe provision of service lies with the provider, the Member States should ensure effective supervision through national supervisory authorities.
Vaikka vastuu palvelun turvallisuudesta on palvelun tarjoajalla, jäsenvaltioiden olisi varmistettava tehokas valvonta kansallisten valvontaviranomaisten kautta.
National supervisory authorities should conduct safety regulatory audits and reviews in accordance with this Regulation as part of the proper inspections and surveys required by Regulation (EC) No 550/2004.
Kansallisten valvontaviranomaisten olisi tehtävä tämän asetuksen mukaisia säänneltyjä turvallisuusauditointeja ja arviointeja osana asetuksessa (EY) N:o 550/2004 vaadittuja asianmukaisia tarkastuksia ja selvityksiä.
National supervisory authorities should consider using the safety oversight approach of this Regulation in other areas of oversight as appropriate in order to develop efficient and coherent supervision.
Kansallisten valvontaviranomaisten olisi harkittava tässä asetuksessa säädetyn turvallisuusvalvontaa koskevan lähestymistavan soveltamista mahdollisuuksien mukaan myös muilla valvonnan aloilla tehokkaan ja yhdenmukaisen valvonnan kehittämiseksi.
In line with Annex 11, Section 2.26 of the Convention on International Civil Aviation, ESARR 1 requires the monitoring and assessment of the levels of safety achieved against the tolerable levels of safety determined for specific airspace blocks.
Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteessä 11 olevan 2.26 luvun mukaisesti ESARR 1:ssä edellytetään, että saavutettuja turvallisuustasoja seurataan ja arvioidaan suhteessa tietyille ilmatilan lohkoille määriteltyihin tyydyttäviin turvallisuustasoihin.
However, those tolerable levels of safety still need to be completely established at Community level and therefore they should be taken into consideration in this Regulation at a later stage.
Näitä tasoja ei ole kuitenkaan vielä täysin vahvistettu yhteisössä, joten ne olisi otettava huomioon tässä asetuksessa myöhemmässä vaiheessa.
All air navigation services, as well as air traffic flow management and air space management use functional systems that enable the management of air traffic.
Kaikissa lennonvarmistuspalveluissa sekä ilmaliikennevirtojen säätelyssä ja ilmatilan hallinnassa käytetään funktionaalisia järjestelmiä, jotka mahdollistavat ilmaliikenteen hallinnan.
Therefore any changes to functional systems should be subject to a safety oversight.
Sen vuoksi funktionaalisiin järjestelmiin tehtäviin muutoksiin olisi sovellettava turvallisuusvalvontaa.
Article 7 of Regulation (EC) No 552/2004 requires a national supervisory authority to take all necessary measures in case a system or a constituent of a system does not comply with the relevant requirements.
Asetuksen (EY) N:o 552/2004 7 artiklassa edellytetään, että kansallisen valvontaviranomaisen on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet, jos järjestelmä tai järjestelmän rakenneosa ei ole olennaisten vaatimusten mukainen.
In this context and in particular when a safety directive has to be issued, the national supervisory authority should consider instructing the notified bodies involved in issuing the EC Declaration to conduct specific investigations with regard to that technical system.
Tällaisessa tapauksessa ja erityisesti jos on annettava turvallisuusmääräys, kansallisen valvontaviranomaisen olisi harkittava EY-vakuutusten antamiseen osallistuneiden ilmoitettujen laitosten ohjeistamista siten, että ne tekevät kyseistä teknistä järjestelmää koskevia erityistarkastuksia.
National supervisory authorities should be given a sufficient period of time to prepare for the safety oversight of changes, notably as regards the identification of the targets and standards.
Kansallisille valvontaviranomaisille olisi annettava riittävästi aikaa valmistautua muutosten turvallisuusvalvontaan erityisesti tavoitteiden ja vaatimusten vahvistamisen osalta.
The identification should be supported by appropriate Community specifications and other guidance material.
Tätä vahvistamista olisi tuettava asianmukaisilla yhteisön eritelmillä ja muilla ohjeilla.
Annual safety oversight reporting by the national supervisory authorities should contribute to the transparency and accountability of the safety oversight.
Kansallisten valvontaviranomaisten vuosittain laatimien turvallisuusvalvontaraporttien olisi parannettava turvallisuusvalvonnan avoimuutta ja vastuullisuutta.
The reports should be addressed to the Member State nominating or establishing the authority.
Raportit olisi osoitettava viranomaisen nimenneelle tai perustaneelle jäsenvaltiolle.
Furthermore, they should be used in the context of regional cooperation and international safety oversight monitoring.
Niitä olisi lisäksi käytettävä alueellisen yhteistyön ja turvallisuusvalvonnan kansainvälisen seurannan yhteydessä.
The actions to be reported should include relevant information with regard to the monitoring of safety performance, the compliance with applicable safety regulatory requirements by the organisations supervised, the programme of safety regulatory audits, the review of the safety arguments, the changes to functional systems implemented by the organisations in accordance with procedures accepted by the authority and the safety directives issued by the national supervisory authority.
Raporteissa olisi annettava asiaankuuluvat tiedot turvallisuussuorituksen seurannasta, sovellettavien turvallisuuden sääntelyvaatimusten noudattamisesta valvotuissa organisaatioissa, säänneltyjä turvallisuusauditointeja koskevasta ohjelmasta, turvallisuusperustelujen arvioinnista, muutoksista, joita organisaatiot ovat tehneet funktionaalisiin järjestelmiin viranomaisen hyväksymiä menettelyjä noudattaen, sekä kansallisen valvontaviranomaisen antamista turvallisuusmääräyksistä.
Pursuant to Article 2(4) of Regulation (EC) No 550/2004, national supervisory authorities should make appropriate arrangements for close cooperation with each other to ensure adequate supervision of air navigation service providers which provide services relating to the airspace falling under the responsibility of a Member State different from the Member State which issued the certificate.
Asetuksen (EY) N:o 550/2004 2 artiklan 4 kohdan nojalla kansallisten valvontaviranomaisten olisi suoritettava asianmukaiset järjestelyt, jotta ne voivat toimia keskenään tiiviissä yhteistyössä varmistaakseen sellaisten lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien riittävän valvonnan, jotka tarjoavat palveluja ilmatilassa, joka on muun jäsenvaltion kuin luvan myöntäneen jäsenvaltion vastuulla.
Authorities should exchange in particular appropriate information about the safety oversight of organisations.
Viranomaisten olisi erityisesti vaihdettava asianmukaisia tietoja organisaatioiden turvallisuusvalvonnasta.
Regulation (EC) No 2096/2005 should be amended accordingly, in order to ensure consistency in the implementation of the Single European Sky.
Asetusta (EY) N:o 2096/2005 olisi muutettava, jotta yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan johdonmukainen toteuttaminen varmistetaan.
This Regulation establishes a safety oversight function concerning air navigation services, air traffic flow management (ATFM) and air space management (ASM) for general air traffic by identifying and adopting the relevant mandatory provisions of the Eurocontrol Safety Regulatory Requirement on safety oversight in air traffic management (ATM) (ESARR 1) issued on 5 November 2004.
Tässä asetuksessa vahvistetaan lennonvarmistuspalveluja, ilmaliikennevirtojen säätelyä (ATFM) ja ilmatilan hallintaa (ASM) koskeva turvallisuusvalvontatoiminto yleistä ilmaliikennettä varten yksilöimällä ja vahvistamalla pakollisiksi säännöksiksi asiaa koskevat 5 päivänä marraskuuta 2004 annettujen ilmaliikenteen hallinnan turvallisuusvalvontaa koskevat Eurocontrolin turvallisuusvaatimukset (ESARR 1).
This Regulation shall apply to the activities of national supervisory authorities and recognised organisations acting on their behalf regarding the safety oversight of air navigation services, ATFM and ASM.
Tätä asetusta sovelletaan kansallisten valvontaviranomaisten ja niiden puolesta toimivien hyväksyttyjen laitosten toimiin, jotka liittyvät lennonvarmistuspalvelujen, ilmaliikennevirtojen säätelyn ja ilmatilan hallinnan turvallisuusvalvontaan.
‘corrective action’ means action to eliminate the cause of a detected non-conformity;
’korjaavalla toimella’ toimea, jolla poistetaan havaitun vaatimustenvastaisuuden syy;
‘functional system’ means a combination of systems, procedures and human resources organised to perform a function within the context of ATM;
’funktionaalisella järjestelmällä’ järjestelmien, menettelyjen ja henkilöstöresurssien yhdistelmää, joka on muodostettu ilmaliikenteen hallinnan alan toiminnon suorittamista varten;
‘organisation’ means either an air navigation service provider or an entity providing ATFM or ASM;
’organisaatiolla’ joko lennonvarmistuspalvelujen tarjoajaa taikka ilmaliikennevirtojen säätelyä tai ilmatilan hallintaa tarjoavaa yksikköä;
‘process’ means a set of interrelated or interacting activities which transforms inputs into outputs;
’prosessilla’ joukkoa toisiinsa liittyviä tai keskenään vuorovaikutuksessa olevia toimintoja, jotka muuttavat panokset tuotoksiksi;
‘Safety argument’ means the demonstration and evidence that a proposed change to a functional system can be implemented within the targets or standards established through the existing regulatory framework consistently with the safety regulatory requirements;
’turvallisuusperustelulla’ sen osoittamista ja todistamista, että funktionaaliseen järjestelmään ehdotettu muutos voidaan toteuttaa voimassa olevassa sääntelykehyksessä vahvistettujen tavoitteiden tai vaatimusten mukaisesti turvallisuuden sääntelyvaatimuksia noudattaen;
‘safety directive’ means a document issued or adopted by a national supervisory authority which mandates actions to be performed on a functional system to restore safety, when evidence shows that aviation safety may otherwise be compromised;
’turvallisuusmääräyksellä’ kansallisen valvontaviranomaisen antamaa tai hyväksymää asiakirjaa, jossa määrätään funktionaalista järjestelmää koskevien toimien toteuttamisesta turvallisuuden palauttamiseksi, kun todisteet osoittavat, että lentoturvallisuus voisi muussa tapauksessa vaarantua;
‘safety objective’ means a qualitative or quantitative statement that defines the maximum frequency or probability at which a hazard can be expected to occur;
’turvallisuustavoitteella’ laadullista tai määrällistä lausumaa, jossa määritellään vaaratekijän suurin hyväksyttävä esiintymistiheys tai todennäköisyys, jolla vaaratekijän voidaan olettaa ilmenevän;
‘safety regulatory audit’ means a systematic and independent examination conducted by, or on behalf of, a national supervisory authority to determine whether complete safety-related arrangements or elements thereof, related to processes and their results, products or services, comply with required safety-related arrangements and whether they are implemented effectively and are suitable to achieve expected results;
’säännellyllä turvallisuusauditoinnilla’ kansallisen valvontaviranomaisen tekemää tai sen puolesta tehtyä järjestelmällistä ja riippumatonta tutkimusta sen määrittämiseksi, ovatko prosesseja ja niiden tuloksia, tuotteita tai palveluja koskevat, turvallisuuteen liittyvät täydelliset järjestelyt tai niiden osatekijät vaadittujen turvallisuuteen liittyvien järjestelyjen mukaiset ja onko ne toteutettu tehokkaasti ja ovatko ne sopivia odotettujen tulosten saavuttamiseksi;
‘safety regulatory requirements’ means the requirements established by Community or national regulations for the provision of air navigation services or ATFM and ASM functions concerning the technical and operational competence and suitability to provide these services and functions, their safety management, as well as systems, their constituents and associated procedures;
’turvallisuuden sääntelyvaatimuksilla’ yhteisön tai kansallisissa säädöksissä lennonvarmistuspalvelujen tai ATFM- ja ASM-toimintojen tarjoamista varten vahvistettuja vaatimuksia, jotka koskevat teknistä ja toiminnallista pätevyyttä ja valmiutta näiden palvelujen ja toimintojen tarjoamiseen, niiden turvallisuushallintaa sekä järjestelmiä, niiden osatekijöitä ja asiaan liittyviä menettelyjä;
‘safety requirement’ means a risk mitigation means, defined from the risk mitigation strategy that achieves a particular safety objective, including organisational, operational, procedural, functional, performance and interoperability requirements or environmental characteristics;
’turvallisuusvaatimuksella’ tiettyyn turvallisuustavoitteeseen tähtäävään riskinhallintastrategiaan perustuvaa riskinvähentämiskeinoa, mukaan lukien organisaatiota, operatiivisia tekijöitä, menettelyjä, toimintoja, suorituskykyä ja yhteentoimivuutta koskevat vaatimukset tai ympäristönäkökohtiin liittyvät keinot;
‘verification’ means confirmation through the provision of objective evidence that specified requirements have been fulfilled.
’todentamisella’ objektiivisten todisteiden esittämisen avulla tapahtuvaa varmistumista siitä, että erityiset vaatimukset on täytetty.
Safety oversight function
Turvallisuusvalvontatoiminto
National supervisory authorities shall exercise safety oversight as part of their supervision of requirements applicable to air navigation services as well as to ATFM and ASM, in order to monitor the safe provision of these activities and to verify that the applicable safety regulatory requirements and their implementing arrangements are met.
Kansallisten valvontaviranomaisten on suoritettava turvallisuusvalvontaa osana lennonvarmistuspalveluihin, ilmaliikennevirtojen säätelyyn ja ilmatilan hallintaan sovellettavien vaatimusten valvontaa seuratakseen näiden palvelujen turvallista tarjontaa ja todentaakseen, että sovellettavia turvallisuuden sääntelyvaatimuksia ja niiden toteuttamisjärjestelyjä noudatetaan.