natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Global track stiffness
Radan kokonaisjäykkyys
Maximum pressure variations in tunnels
Tunneleissa syntyvät suurimmat sallitut painevaihtelut
Piston effect in underground stations
Mäntävaikutus maanalaisilla asemilla
Effect of crosswinds
Sivutuulien vaikutukset
Electrical characteristics
Sähköiset ominaisuudet
Noise and vibration
Melu ja tärinä
Platforms
Laiturit
Access to the platform
Pääsy laiturille
Usable length of the platform
Laiturin hyötypituus
Usable width of the platform
Laiturin hyötyleveys
Platform height
Laiturien korkeus
Distance from the centre of the track
Etäisyys radan keskiviivasta
Track layout along the platforms
Raiteiden sijainti laiturien vieressä
Prevention of electric shock on platforms
Sähköiskujen estäminen laitureilla
Characteristics linked to the access of people with reduced mobility.
Liikuntarajoitteisten henkilöiden esteettömään kulkuun liittyvät ominaisuudet.
Fire safety and safety in railway tunnels
4.2.21: Paloturvallisuus ja rautatietunneleiden turvallisuus
Access to or intrusion into line installations
Asiaton pääsy rata-alueille
Lateral space for passengers and onboard staff in the event of detrainment outside of a station
Matkustajille ja junan henkilökunnalle radan viereen varattu tila tapauksissa, joissa he joutuvat poistumaan junasta muualla kuin asemalla
Lateral space alongside tracks
Radan vieressä oleva tila
Escape walkways in tunnels
Tunneleiden poistumistiet
Distance Markers
Etäisyysmerkit
Stabling tracks and other locations with very low speed
Seisontaraiteet ja muut pienillä nopeuksilla ajettavat kohdat
Gradient
Jyrkkyys
Radius of curvature
Kaarresäde
Fixed installations for servicing trains
Junan huoltoon käytettävät kiinteät laitteet
Toilet discharge
Käymälöiden tyhjennys
Train external cleaning facilities
Laitteistot junien ulkopuoliseen puhdistamiseen
Water restocking equipment
Vedentäyttölaitteet
Sand restocking equipment
Hiekantäyttölaitteet
Refuelling
Polttoaineen lisääminen
Ballast pick-up
sepelin lentäminen
Functional and technical specification of the interfaces
Liitäntöjen toiminnallinen ja tekninen eritelmä
Interfaces with the rolling stock subsystem
Liitännät liikkuvan kaluston osajärjestelmään
Interfaces with the energy subsystem
Liitynnät energiaosajärjestelmään
Interfaces with the control-command and signalling subsystem
Liitännät ohjaus-, hallinta- merkinanto-osajärjestelmään
Interfaces with the operation subsystem
Liitännät käyttötoimintaa koskevaan osajärjestelmään
Interfaces with the SRT TSI
Liitännät rautatietunneleiden turvallisuutta koskevaan YTE:än
Execution of works
Töiden suorittaminen
Notices given to railway undertakings
Ilmoitukset rautatieyrityksille
Protection of workers against aerodynamic effects
Työntekijöiden suojaaminen ilmavirran vaikutuksilta
Maintenance requirements
Kunnossapidon vaatimukset
Register of infrastructure
Infrastruktuurirekisteri
Novel solutions for track subassembly
Kiskojen osakokoonpanon uudenlaiset ratkaisut
The rail
Kiskot
Railhead profile
Kiskon yläosan profiili
Design linear mass
Teoreettinen lineaarinen massa
Steel grade
Teräslaatu
The rail fastening systems
Kiskojen kiinnitysjärjestelmät
Track sleepers and bearers
Rata- ja vaihdepölkyt
Water filling connector
Veden täyttöliitin
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEMS
OSATEKIJÖIDEN VAATIMUSTENMUKAISUUDEN JA KÄYTTÖÖNSOVELTUVUUDEN ARVIOINTI SEKÄ OSAJÄRJESTELMIEN TARKASTUS
Interoperability Constituents
Yhteentoimivuuden osatekijät
Conformity and suitability for use assessment procedures
Vaatimustenmukaisuuden ja käyttöönsoveltuvuuden arviointimenettelyt
Consistency with subsystem requirements.
Yhtenäisyys osajärjestelmän vaatimusten kanssa.
Compatibility with other interoperability constituents and components of the subsystem with which it is intended to have interfaces.
Yhteensopivuus muiden sellaisten yhteentoimivuuden osatekijöiden ja osajärjestelmän komponenttien kanssa, joihin sillä on tarkoitus olla liitäntöjä.
Compliance with specific technical requirements
Erityisten teknisten vaatimusten mukaisuus
Definition of ‘Established’, ‘novel’ and ‘innovative’ interoperability constituents
”Vakiintuneen”, ”uudenlaisen” ja ”innovatiivisen” yhteentoimivuuden osatekijän määrittely
Procedures to be applied for established and novel interoperability constituents
Vakiintuneihin ja uudenlaisiin yhteentoimivuuden osatekijöihin sovellettavat menettelyt
Procedures to be applied for innovative interoperability constituents
Innovatiivisiin yhteentoimivuuden osatekijöihin sovellettavat menettelyt
Application of modules
Moduulien soveltaminen
Assessment methods for interoperability constituents
Yhteentoimivuuden osatekijöiden arviointimenettelyt
Interoperability constituents subject to other Community Directives
Yhteentoimivuuden osatekijät, joista on annettu muita yhteisön direktiivejä
Assessment of fastening system
Kiskojen kiinnitysjärjestelmän arviointi
Type validation by in-service experience (suitability for use)
Käyttökokemuksiin perustuva tyyppihyväksyntä (käyttöönsoveltuvuus)
Infrastructure Subsystem
Infrastruktuuriosajärjestelmä
Application of module SH2
Moduulin SH2 soveltaminen
Application of module SG
Moduulin SG soveltaminen
Technical solutions giving presumption of conformity at design phase
Teknisiä ratkaisuja, joiden perusteella voidaan olettaa suunnitteluvaiheessa, että osa on vaatimusten mukainen
Assessment of track resistance
Radan kestokyvyn arviointi
Assessment of equivalent conicity
Ekvivalenttisen kartiokkuuden arviointi
Particular requirements for conformity assessment
Vaatimuksenmukaisuuden arviointia koskevat erityisvaatimukset
Assessment of minimum infrastructure gauge
Infrastruktuurin vähimmäisulottuman arviointi
Assessment of minimum value of mean track gauge
Keskimääräisen raideleveyden vähimmäisarvoa koskeva arviointi
Assessment of track stiffness
Radan jäykkyyden arviointi
Assessment of rail inclination
Kiskon kallistuskulman arviointi
Assessment of maximum pressure variation in tunnels
Tunneleissa syntyvän paineen enimmäisvaihtelun arviointi
Assessment of noise and vibrations
Melun ja tärinän arviointi
Assessment of conformity when speed is used as a migration criterion
Vaatimustenmukaisuuden arviointi, kun nopeutta käytetään siirtymäajan kriteerinä
Assessment of maintenance plan
Huoltosuunnitelman arviointi
Assessment of maintenance subsystem
Huolto-osajärjestelmän arviointi
IMPLEMENTING THE INFRASTRUCTURE TSI
INFRASTRUKTUURI-YTE:N KÄYTTÖÖNOTTO
Application of this TSI to High-Speed lines to be put into service
Tämän YTE:n soveltaminen käyttöön otettaviin suurten nopeuksien ratoihin
Application of this TSI to High-Speed lines already in service
Tämän YTE:n soveltaminen jo käytössä oleviin suurten nopeuksien ratoihin
Classification of works
Töiden luokitus
Parameters and specifications concerning civil engineering
Maa- ja vesirakennustöitä koskevat parametrit ja eritelmät
Parameters and characteristics concerning track construction
Radan rakennetta koskevat parametrit ja ominaisuudet
Parameters and characteristics concerning miscellaneous equipment and maintenance facilities
Muita laitteita ja huoltotiloja koskevat parametrit ja ominaisuudet
Speed as migration criterion
Nopeus siirtymäajan kriteerinä
Particular features on the German network
Saksan rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the Austrian network
Itävallan rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the Danish network
Tanskan rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the Spanish network
Espanjan rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the Finnish network
Suomen rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the British network
Ison-Britannian rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the Hellenic network
Kreikan rataverkon erityispiirteitä
Particular features on Ireland and Northern Ireland networks
Irlannin ja Pohjois-Irlannin rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the Italian network
Italian rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the Netherlands network
Alankomaiden rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the Portuguese network
Portugalin rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the Swedish network
Ruotsin rataverkon erityispiirteitä
Particular features on the Polish network
Puolan rataverkon erityispiirteitä
TSI Revision
YTE: tarkistus
ANNEX A —
LIITE A
Interoperability constituents of the infrastructure domain
Infrastruktuurin osa-alueen yhteentoimivuuden osatekijät
Scope
Liitteen soveltamisala
Characteristics to be assessed for ‘established’ interoperability constituents.
”Vakiintuneiden” yhteentoimivuuden osatekijöiden arvioitavat ominaisuudet
Characteristics to be assessed for ‘novel’ Interoperability constituents
”Uudenlaisten” yhteentoimivuuden osatekijöiden arvioitavat ominaisuudet
ANNEX B1 —
LIITE B1
Assessment of the infrastructure subsystem
Infrastruktuuri osajärjestelmän arviointi
Characteristics and modules
Ominaisuudet ja moduulit
ANNEX B2 —
LIITE B2
Assessment of the maintenance subsystem
Huolto-osajärjestelmän arviointi
ANNEX C —
LIITE C
ANNEX D —
LIITE D
Items to be included in the Infrastructure Register concerning the infrastructure domain
Infrastruktuurirekisteriin sisällytettävät tiedot infrastruktuurin osa-alueesta
ANNEX E —
LIITE E
Switches and crossings diagram
Vaihteita ja risteyksiä kuvaava kaavio
ANNEX F —
LIITE F
Rail profile 60 E2
Kiskoprofiili 60 E2
ANNEX G —
LIITE G
(reserved)
(Päätöstä ei vielä ole tehty)
ANNEX H —
LIITE H
List of open points
Avointen kysymysten luettelo
ANNEX I —
LIITE I
Definition of terms used in the HS ins TSI
Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuuri-YTE:SSÄ Käytettyjen termien määritelmät
This TSI concerns the infrastructure subsystem and part of the maintenance subsystem of the trans-European high-speed rail system.
Tämä YTE koskee Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmää sekä osaa sen huolto-osajärjestelmästä.
They are included in the list of Annex II (1) to Directive 96/48/EC, as amended by Directive 2004/50/EC.
Ne sisältyvät direktiivin 96/48/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY, liitteessä II olevan 1 kohdan luetteloon.
According to Annex I of the Directive, high-speed lines comprise:
Direktiivin liitteen I mukaisesti suurten nopeuksien ratoihin kuuluvat
specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h,
erityisesti suurnopeusjunia varten rakennetut radat, joilla nopeudet yleensä ovat 250 km/t tai enemmän,
specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
erityisesti uusitut suurnopeusjunia varten tarkoitetut radat, joilla nopeudet ovat luokkaa 200 km/t,
specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.
varta vasten suurnopeusjunia varten uusitut radat, joilla on erityispiirteitä maaston, sen korkeussuhteiden tai kaupunkien asemakaavojen asettamien vaatimusten seurauksena ja joilla nopeus on sovitettava tapauksen mukaan.
In the present TSI these lines have been classified as category I, category II and category III respectively.
Tässä YTE:ssä edellä mainitut radat on luokiteltu kuuluviksi tyyppeihin I, II ja III.
The geographical scope of this TSI is the trans-European high-speed rail system as described in Annex I to Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC.
Tämän YTE:n maantieteellinen ala on direktiivin 96/48/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY, liitteessä I kuvattu Euroopan laajuinen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmä.
In accordance with Article 5(3) of Directive 96/48/EC, as amended by Directive 2004/50/EC, this TSI:
Direktiivin 96/48/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY, 5 artiklan 3 kohdan mukaisesti tässä YTE:ssä
indicates its intended scope (Chapter 2);
ilmoitetaan sen tarkoitettu soveltamisala (2 luku)
lays down essential requirements for the infrastructure subsystem (Chapter 3) and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4);
täsmennetään olennaiset vaatimukset infrastruktuuriosajärjestelmälle (3 luku) ja sillä muiden osajärjestelmien kanssa oleville liitännöille (4 luku)
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4);
määritellään toiminnalliset ja tekniset eritelmät, jotka osajärjestelmän ja sillä muiden osajärjestelmien kanssa olevien liitäntöjen on täytettävä (4 luku)
determine the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European high-speed rail system (Chapter 5);
määritetään yhteentoimivuuden osatekijät ja liitännät, joita varten on oltava olemassa eurooppalaiset eritelmät, mukaan lukien eurooppalaiset standardit, jotka ovat välttämättömiä Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden toteuttamiseksi (5 luku)
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (Chapter 6);
kerrotaan, mitä menettelyjä on kussakin käsiteltävässä tapauksessa käytettävä toisaalta yhteentoimivuuden osatekijöiden vaatimuksenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arvioimisessa ja toisaalta osajärjestelmien EY-tarkastuksessa (6 luku)
indicates the strategy for implementing the TSIs (Chapter 7);
ilmoitetaan YTE:n käyttöönottostrategia (7 luku)
indicates, for the staff concerned, the professional competences and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of the TSIs (Chapter 4).
ilmoitetaan kyseisen henkilöstön osalta ammattipätevyyttä ja työterveyttä ja -turvallisuutta koskevat edellytykset, joita osajärjestelmän käyttö ja ylläpito sekä YTE:ien käyttöönotto edellyttävät.
In accordance with Article 6(3) of the Directive, provision may be made for specific cases for each TSI; these are indicated in Chapter 7.
Direktiivin 6 artiklan 3 kohdan mukaisesti voidaan määrittää erityistapauksia kutakin YTE:ä varten; ne on selostettu 7 luvussa.
This TSI also sets out, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
Tämän YTE:n 4 lukuun sisältyy myös edellä 1.1 ja 1.2 kohdassa mainittua soveltamisalaa koskevat käyttö- ja kunnossapitosäännöt.
DEFINITION OF THE INFRASTRUCTURE DOMAIN/SCOPE OF APPLICATION
INFRASTRUKTUURIA KOSKEVAN OSA-ALUEEN MÄÄRITELMÄ / ASIAKIRJAN SOVELTAMISALA
This TSI covers the infrastructure domain, which includes:
Tässä YTE:ssä käsitellään infrastruktuuria koskevaa osa-aluetta, johon sisältyy
the infrastructure structural subsystem
infrastruktuuria koskeva rakenteellinen osajärjestelmä
the part of the maintenance operational subsystem relating to the infrastructure subsystem.
huoltoa koskevasta toiminnallisesta osajärjestelmästä se osa, joka liittyy infrastruktuuriosajärjestelmään
the fixed installations of the rolling stock maintenance operational subsystem relating to servicing (i.e. washing machines, sand and water supply; refuelling and connection for fixed toilet discharge installations)
liikkuvan kaluston huoltoon liittyvän toiminnallisen osajärjestelmän kiinteät laitteet, jotka liittyvät junan huoltoon (esim. pesukoneet, hiekan ja veden täyttö, polttoaineen lisääminen ja käymälöiden tyhjennysjärjestelmän liittimet)
The infrastructure structural subsystem of the trans-European high-speed rail system includes the tracks and switches and crossings of the high-speed lines within the scope set out in Chapter 1.
Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuuria koskevaan rakenteelliseen osajärjestelmään kuuluvat 1 luvussa mainitun soveltamisalan mukaisesti suurten nopeuksien radat, vaihteet ja risteykset.
These tracks are those defined in the Infrastructure Register of the section of line concerned.
Radat ovat kyseisen rataosuuden infrastruktuurirekisterissä määriteltyjä ratoja.
The infrastructure structural subsystem also includes:
Infrastruktuuria koskevaan rakenteelliseen osajärjestelmään kuuluvat myös
structure supporting or protecting the track
radan kannatin- ja suojarakenteet
line side structures and civil engineering works that could affect the interoperability of the railway
radanvarren rakenteet sekä vesi- ja maarakennustyöt, jotka voivat vaikuttaa rautatien yhteentoimivuuteen
passenger platforms and other station infrastructure that could affect the interoperability of railway
matkustajalaiturit ja muut asemien perusrakenteet, jotka voivat vaikuttaa rautatien yhteentoimivuuteen
arrangements necessary within the subsystem to protect the environment
ympäristönsuojelun vaatimat osajärjestelmää koskevat järjestelyt
arrangements to safeguard passenger safety in the event of degraded operations
matkustajien turvallisuusjärjestelyt vajaatoimintatilassa.
The aspects of the infrastructure domain relating to the interoperability of the trans-European high-speed rail system are described below, on the basis of the functions which it is intended to provide, with the principles adopted concerning them.
Seuraavassa kuvataan niitä infrastruktuuria koskevan osa-alueen piirteitä, jotka liittyvät Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuteen, sekä niihin sovellettavia periaatteita. Huomio kiinnitetään toimintoihin, joita on tarkoitus tarjota.
Plain line track
Kiskotus
The plain line track constitutes the physical guideway for the vehicles, the characteristics of which enable the trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI to run under the desired conditions of safety and with the specified performance.
Kiskotus muodostaa kulkuneuvoja fyysisesti ohjaavan väylän, ja sen ominaisuudet sallivat suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n mukaisten junien kulkea halutun turvallisesti ja niille määritellyllä suoritustasolla.
The distance between the two rails, as well as the relationship between wheels and rails coming into mutual contact, is defined to ensure compatibility of the infrastructure with the rolling stock subsystem.
Raideleveys sekä toisiinsa koskettavien pyörien ja raiteiden välinen suhde on määrätty sen varmistamiseksi, että infrastruktuuri olisi yhteensopiva liikkuvan kaluston osajärjestelmän kanssa.
Switches and crossings, allowing changes of route, are to comply with relevant specifications stipulated for the plain line track and functional design dimensions to allow technical compatibility with the trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI.
Reitin vaihdon mahdollistavien vaihteiden ja risteyksien on oltava asiaan liittyvien kiskotusta koskevien teknisten eritelmien ja toiminnallisten teoreettisten mittojen mukaiset, jotta voidaan varmistaa niiden tekninen yhteensopivuus suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n mukaisten junien kanssa.
Stabling tracks
Seisontaraiteet
Stabling tracks are not required to comply with all the characteristics of the plain line track; however, stabling tracks are to comply with some specific requirements as set out in Chapter 4 to allow technical compatibility with trains complying with High-Speed Rolling Stock TSI.
Seisontaraiteilta ei vaadita, että ne vastaisivat kaikkia kiskotuksen ominaisuuksia; seisontaraiteiden on kuitenkin oltava joidenkin 4 luvussa annettujen erityisvaatimusten mukaiset, jotta voidaan varmistaa niiden tekninen yhteensopivuus suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n mukaisten junien kanssa.
Plain line track and switches and crossings
Tavallinen kiskotus sekä vaihteet ja risteykset
The forces exerted by the vehicles on the track, which determine both the conditions relating to safety against vehicle derailment and the characteristics of the track's ability to withstand them, stem solely from the contact between the wheels and the rails and from any associated braking equipment when this acts directly on the rail.
Kulkuneuvojen rataan kohdistamat voimat aiheutuvat pelkästään pyörien kosketuksesta sekä mahdollisesti käytettävistä sellaisista jarrujärjestelmistä, jotka vaikuttavat suoraan raiteisiin. Nämä voimat määräävät sekä ne ehdot, jotka liittyvät kulkuneuvon kiskoilta suistumisen estämiseen, että radalta vaadittavat lujuusominaisuudet.
These forces include vertical forces, lateral forces and longitudinal forces.
Voimat voivat olla pystysuoria voimia, sivuttaisvoimia tai pitkittäisvoimia.
For each of these three types of forces, one or more characteristic criteria of the mechanical interaction between the vehicle and the track are defined as limits not to be exceeded by the vehicle and, conversely, as the minimum loadings which the track must be able to withstand.
Kullekin näille kolmelle voimalle on määritelty yksi tai useampi kulkuneuvon ja radan välistä mekaanista vuorovaikutusta kuvaava kriteeri, joka edustaa rajoja, joita kulkuneuvo ei saa ylittää, ja vastaavasti niitä vähimmäiskuormituksia, jotka radan on kestettävä.
According to Article 5(4) of Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC, these criteria are not an impediment to choosing higher limit values as appropriate for running other trains.
Direktiivin 96/48/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY, 5 artiklan 4 kohdan mukaisesti nämä kriteerit eivät estä käyttämästä korkeampia arvoja, joita saatetaan tarvita muuntyyppisten junien kulkua varten.
These characteristic safety criteria of the vehicle-track interaction are the interfaces with the rolling stock subsystem.
Nämä vaunun ja radan vuorovaikutusta koskevat turvallisuuskriteerit ovat liitäntöjä liikkuvan kaluston osajärjestelmään.
Structures supporting the track
Rataa kannattelevat rakenteet
In addition to the above mentioned effects on plain line track and switches and crossings, high-speed traffic has a critical effect on the dynamic behaviour of railway bridges depending on the frequency of repetition of the vehicle axle loads, and they constitute an interface with the rolling stock subsystem.
Edellä mainittujen kiskotukseen sekä vaihteisiin ja risteyksiin kohdistuvien vaikutusten lisäksi suurilla nopeuksilla tapahtuva liikenne vaikuttaa ratkaisevasti rautatiesiltojen dynaamiseen käyttäytymiseen siitä riippuen, miten taajaan kulkuneuvon akselien aiheuttama kuormitus toistuu, ja vaikutukset muodostavat liitännän liikkuvan kaluston osajärjestelmään.
Structure gauge and distance between track centres
Aukean tilan ulottuma ja vierekkäisten raiteiden keskipisteiden välinen etäisyys
The structure gauge and the distance between track centres define mainly the distance between the vehicle envelopes, the pantograph and the lineside structures, and between the vehicles envelopes themselves when trains pass.
Aukean tilan ulottuma ja vierekkäisten raiteiden keskipisteiden välinen etäisyys määräävät pääasiassa kulkuneuvon ulkokuorten, virroittimien ja radan varren rakenteiden väliin jäävän etäisyyden sekä toisensa ohittavien kulkuneuvojen väliin jäävän etäisyyden.
Besides the necessary requirements to prevent vehicles fouling the structure gauge, these interfaces also allow the derivation of the lateral aerodynamic forces affecting the vehicles and, reciprocally, the fixed plant.
Nämä liitännät muodostavat perustan sekä määräyksille, joilla estetään kulkuneuvoja ylittämästä aukean tilan ulottumaa, että kulkuneuvoihin ja kiinteisiin laitteisiin vaikuttavien aerodynaamisten sivuttaisvoimien laskemiselle.
Civil engineering works and lineside structures
Maa- ja vesirakennustyöt sekä radanvarsirakennelmat
Civil engineering works and lineside structures are to respect the requirements relating to the structure gauge.
Maa- ja vesirakennustöiden sekä radan varren rakennelmien on oltava aukean tilan ulottumaan liittyvien vaatimusten mukaisia.