natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
menettely, jolla yhteen tyyppiin tai versioon kelpuutettu ohjaamomiehistö koulutetaan ja kelpuutetaan toimimaan toisessa tyypissä tai versiossa; ja
All applicable recent experience requirements for each type or variant.
viimeaikaisen kokemuksen vaatimukset jokaista tyyppiä tai versiota varten.
An operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each.
lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että toiminta rajoitetaan vain yhteen helikopterityyppiin ja yhteen lentokonetyyppiin;
The operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual.
lentotoiminnan harjoittajan on määrättävä toimintakäsikirjassa asianmukaiset menetelmät ja/tai toimintarajoitukset, ja niiden on oltava viranomaisen hyväksymiä.
Training Records
Koulutuskirjanpito
Maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and
pidettävä kirjaa kaikesta ohjaamomiehistön jäsenen suorittamasta koulutuksesta, tarkastuslennoista, kokeista ja kelpuutuksista, jotka vaaditaan kohdissa OPS 1 945, 1 955, 1 965, 1 968 ja 1 975; ja
Make the records of all conversion courses and recurrent training and checking available, on request, to the flight crew member concerned.
annettava pyynnöstä ohjaamomiehistön jäsenen saataville häntä koskevat tiedot siirtymäkursseista, määräaikaiskoulutuksesta, tarkastuslennoista ja kokeista.
Appendix 1 to OPS 1.940
OPS 1 940, liite 1
Relief of the Commander
Ilma-aluksen päällikön sijainen
Another qualified commander; or
toisen ilma-aluksen päällikön tehtäväksi, jolla on tarvittava pätevyys; tai
For operations only above FL 200, a pilot qualified as detailed in subparagraph (c) below.
vain lentopinnan 200 yläpuolella sellaisen ohjaajan tehtäväksi, jolla on jäljempänä kohdassa (c) määritelty pätevyys.
Valid Airline Transport Pilot Licence;
Voimassa oleva liikennelentäjän lupakirja;
Conversion training and checking (including Type Rating training) as prescribed in OPS 1.945;
kohdassa OPS 1 945 vaadittu siirtymäkoulutus, tarkastuslennot ja kokeet (myös tyyppikoulutus);
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 and OPS 1.968; and
kohdissa OPS 1 965 ja OPS 1 968 vaadittu määräaikaiskoulutus, tarkastuslennot ja kokeet; ja
Route competence qualification as prescribed in OPS 1.975.
kohdassa OPS 1 975 vaadittu reittikelpoisuus.
Another suitably qualified pilot; or
toinen ohjaaja, jolla on tarvittava pätevyys; tai
A cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e) below.
perämiehen matkalentosijainen, jolla on jäljempänä kohdassa (e) määritelty pätevyys.
Minimum requirements for Cruise Relief Co-Pilot
Perämiehen matkalentosijaisen vähimmäisvaatimukset
Valid Commercial Pilot Licence with Instrument Rating;
Voimassa oleva ansiolentäjän lupakirja ja mittarilentokelpuutus;
Conversion training and checking, including Type Rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training;
kohdassa OPS 1 945 vaadittu siirtymäkoulutus, tarkastuslennot ja kokeet, mukaan lukien tyyppikoulutus, lukuun ottamatta koulutusta lentoonlähtöjä ja laskuja varten;
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and
kohdassa OPS 1 965 vaadittu määräaikaiskoulutus, tarkastuslennot ja kokeet, lukuun ottamatta koulutusta lentoonlähtöjä ja laskuja varten;
To operate in the role of co-pilot in the cruise only and not below FL 200.
perämiehenä toimiminen on sallittua ainoastaan matkalennon aikana lentopinnalla 200 tai sen yläpuolella;
Recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required.
kohdassa OPS 1 970 tarkoitettua viimeaikaista kokemusta ei vaadita.
This refresher training may be combined with the training prescribed in OPS 1.965.
Kertauskoulutus voidaan yhdistää kohdassa OPS 1 965 vaadittuun koulutukseen.
A system panel operator may be relieved in flight by a crew member who holds a Flight Engineer's licence or by a flight crew member with a qualification acceptable to the Authority.
Järjestelmiä hoitavan ohjaamomiehistön jäsenen tilalla voi lennon aikana toimia miehistön jäsen, jolla on lentomekaanikon lupakirja, tai ohjaamomiehistön jäsen, jolla on viranomaista tyydyttävä pätevyys.
Appendix 2 to OPS 1.940
OPS 1 940, liite 2
Aeroplanes referred to in OPS 1.940(b)(2) may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:
Kohdassa OPS 1 940(b)(2) tarkoitetuilla lentokoneilla voidaan harjoittaa IFR- tai yölentotoimintaa yhden ohjaajan miehistöä käyttäen, jos seuraavat vaatimukset täyttyvät:
The operator shall include in the Operations Manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
Lentotoiminnan harjoittajan toimintakäsikirjassa on oltava ohjaajien siirtymä- ja määräaikaiskoulutussuunnitelma, joka sisältää yhden ohjaajan miehistön käyttöä koskevat lisävaatimukset.
In particular, the cockpit procedures must include:
Ohjaamomenetelmiin on kuuluttava erityisesti
Engine management and emergency handling;
moottorin käyttö ja sen käsittely hätätilanteessa;
Use of normal, abnormal and emergency checklist;
tarkistuslistojen käyttö normaaleissa, poikkeuksellisissa ja hätätilanteissa;
Departure and approach procedures;
lähtö- ja lähestymismenetelmät;
Autopilot management; and
automaattiohjauksen käyttö; ja
Use of simplified in-flight documentation;
yksinkertaistetut lennon aikana käytettävät asiakirjat.
The recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
Kohdassa OPS 1 965 vaaditut määräaikaiset tarkastuslennot on suoritettava ainoana ohjaajana kyseisellä lentokonetyypillä tai -luokalla sellaisissa olosuhteissa, jotka vastaavat käytännön lentotoimintaa.
The pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
Ohjaajalla on oltava IFR-lentotoiminnasta kyseisellä lentokonetyypillä tai -luokalla vähintään 50 lentotunnin kokemus, josta 10 tuntia ilma-aluksen päällikkönä.
The minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be 5 IFR flights, including 3 instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
Yhden ohjaajan IFR- tai yölentotoimintaan osallistuvan ohjaajan on oltava viimeksi kuluneiden 90 vuorokauden aikana suorittanut kyseisellä lentokonetyypillä tai -luokalla ainoana ohjaajana 5 IFR-lentoa, joihin on kuulunut 3 mittarilähestymistä.
Appendix 1 to OPS 1.945
OPS 1 945, liite 1
Operator's Conversion Course
Lentotoiminnan harjoittajan siirtymäkurssi
Ground training and checking including aeroplane systems, normal, abnormal and emergency procedures;
maakoulutus ja kokeet, joihin sisältyy lentokoneen järjestelmien käyttö sekä normaaleissa, poikkeuksellisissa ja hätätilanteissa noudatettavat menetelmät;
Emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences;
hätä- ja turvallisuusvarustekoulutus ja kokeet ennen lentokoneessa annettavan koulutuksen aloittamista;
Aeroplane/flight simulator training and checking; and
lentokoneella tai synteettisellä koulutuslaitteella suoritettava koulutus ja tarkastuslennot; sekä
Line flying under supervision and line check.
reittilentäminen valvonnan alaisena ja reittitarkastuslento.
The conversion course shall be conducted in the order set out in subparagraph (a) above.
Siirtymäkurssi on suoritettava edellä kohdassa (a) esitetyssä järjestyksessä.
Elements of Crew Resource Management shall be integrated into the conversion course, and conducted by suitably qualified personnel.
Siirtymäkurssilla on käsiteltävä myös miehistöyhteistyöasioita, ja kouluttajilla on oltava siihen tarvittava pätevyys.
When a flight crew member has not previously completed an operator's conversion course, the operator shall ensure that in addition to subparagraph (a) above, the flight crew member undergoes general first aid training and, if applicable, ditching procedures training using the equipment in water.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että ohjaamomiehistön jäsen, joka ei ole aiemmin suorittanut lentotoiminnan harjoittajan siirtymäkurssia, saa edellä kohdassa (a) vaaditun koulutuksen lisäksi yleisen ensiapukoulutuksen ja tarvittaessa koulutuksen menetelmiin, joita noudatetaan pakkolaskussa veteen. Tähän koulutukseen on kuuluttava myös varusteiden käyttö vedessä.
Appendix 1 to OPS 1.965
OPS 1 965, liite 1
Recurrent training and checking — Pilots
Määräaikaiskoulutus, tarkastuslennot ja kokeet – Ohjaajat
Recurrent Training.
Määräaikaiskoulutus.
Ground and refresher training;
Maakoulutus ja kertauskoulutus
Aeroplane systems;
lentokoneen järjestelmät;
Operational procedures and requirements including ground de-/anti-icing and pilot incapacitation; and
toimintamenetelmät ja -vaatimukset, mukaan lukien jäänesto ja jäänpoisto maassa sekä ohjaajan toimintakyvyn menetys; ja
Accident/Incident and occurrence review.
katsaus sattuneista onnettomuuksista, vaaratilanteista ja poikkeamista.
Aeroplane/STD training;
Lentokoneella ja synteettisellä koulutuslaitteella annettava koulutus
The aeroplane/STD training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding 3-year period.
Lentokoneella ja synteettisellä koulutuslaitteella annettava koulutus on suunniteltava siten, että kaikki merkittävimmät lentokoneen järjestelmien viat ja niihin liittyvät menetelmät tulevat käsitellyiksi kolmen viimeksi kuluneen vuoden aikana.
Emergency and Safety Equipment Training;
Hätä- ja turvallisuusvarustekoulutus
Actual donning of a lifejacket where fitted;
pelastusliivin pukemisen harjoittelu, jos lentokoneessa on nämä varusteet;
Actual donning of protective breathing equipment where fitted;
suojaavan hengityslaitteen käyttöönoton harjoittelu, jos lentokoneessa on nämä varusteet;
Actual handling of fire extinguishers;
sammuttimien käytön harjoittelu;
Instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane;
opastus kaikkien lentokoneessa olevien hätä- ja turvallisuusvarusteiden sijainnista ja käytöstä;
Instruction on the location and use of all types of exits; and
opastus kaikkien erityyppisten uloskäyntien sijainnista ja käytöstä; ja
Security procedures.
turvamenetelmät.
Every 3 years the programme of training must include the following:
Koulutussuunnitelmaan on sisällyttävä joka kolmas vuosi
Actual operation of all types of exits;
kaikkien erityyppisten uloskäyntien käytön harjoittelu;
Demonstration of the method used to operate a slide where fitted;
evakuointiliukumäen laukaisutoimenpiteiden esittely, jos lentokoneessa on tämä varuste;
Actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with Halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
palon sammuttamisen harjoittelu käyttäen sellaisia laitteita, jotka vastaavat lentokoneessa olevaa varustusta. Tulipalo voi olla todellinen tai simuloitu. Halonisammuttimien sijaista voidaan käyttää vaihtoehtoista menetelmää, joka on viranomaista tyydyttävä;
The effects of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke-filled environment;
savun vaikutukset suljetussa tilassa ja tarvittavien laitteiden käytön harjoittelu jäljitellyn savun täyttämässä tilassa;
Actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and
todellisten tai jäljiteltyjen pyroteknisten merkinantolaitteiden käytön harjoittelu, jos lentokoneessa on nämä varusteet; ja
Demonstration in the use of the life-raft(s) where fitted.
pelastuslauttojen käytön esittely, jos lentokoneessa on nämä varusteet.
Crew Resource Management training
Miehistöyhteistyö (CRM)
A specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding 3 years, as follows:
lisäksi on laadittava erillinen CRM-koulutussuunnitelma, jonka mukaan kaikki seuraavat miehistöyhteistyökoulutuksen pääasiat käsitellään enintään kolmen vuoden jakson kuluessa:
Human error and reliability, error chain, error prevention and detection;
inhimilliset virheet ja luotettavuus, virheketju, virheiden ehkäisy ja havaitseminen;
Company safety culture, SOPs, organisational factors;
yhtiön turvallisuuskulttuuri, ohjaamomenetelmät (SOP), organisaatiotekijät;
Stress, stress management, fatigue and vigilance;
stressi, stressinhallinta, väsymys ja tarkkaavaisuus;
Information acquisition and processing, situation awareness, workload management;
tietojen hankinta ja käsittely, tilannetietoisuus, työkuormituksen hallinta;
Decision making;
päätöksenteko;
Communication and coordination inside and outside the cockpit;
viestintä ja yhteistoiminta ohjaamossa ja sen ulkopuolella;
Leadership and team behaviour, synergy;
johtajuus ja ryhmätyö, ryhmässä työskentelyn edut;
Automation and philosophy of the use of Automation (if relevant to the type);
automatiikka ja sen käyttöperiaatteet (jos tarpeen kyseisessä lentokonetyypissä);
Specific type-related differences;
merkittävät tyyppikohtaiset erot;
Case based studies;
käytännön esimerkkien tarkastelua;
Additional areas which warrant extra attention, as identified by the accident prevention and flight safety programme (see OPS 1.037).
muut aiheet, joihin on onnettomuuksien ehkäisy- ja lentoturvallisuusohjelman mukaan syytä kiinnittää erityistä huomiota (katso OPS 1 037).
Operators shall establish procedures to update their CRM recurrent training programme.
Lentotoiminnan harjoittajien on laadittava menetelmät miehistöyhteistyön (CRM) määräaikaiskoulutusohjelmiensa päivittämiseksi.
Revision of the Programme shall be conducted over a period not exceeding 3 years.
Ohjelmaa on tarkistettava vähintään kolmen vuoden välein.
The revision of the programme shall take into account the de-identified results of the CRM assessments of crews, and information identified by the accident prevention and flight safety programme.
Ohjelmaa tarkistettaessa on otettava huomioon miehistön CRM-arviointien tulokset, joista henkilöiden tunnistetiedot on poistettu, sekä onnettomuuksien ehkäisy- ja lentoturvallisuusohjelman avulla saadut tiedot.
Operator proficiency checks;
Lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennot
Rejected take-off when a flight simulator is available, otherwise touch drills only;
lentoonlähdön keskeytys, jos käytettävissä on kyseistä lentokonetta vastaava simulaattori; muutoin vain toimenpiteiden jäljittely;
Take-off with engine failure between V1 and V2 or as soon as safety considerations permit;
lentoonlähtö, jossa moottorihäiriö V1:n ja V2:n välillä tai niin aikaisessa vaiheessa kuin turvallisuusnäkökohdat huomioon ottaen on mahdollista;
Precision instrument approach to minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative;
tarkkuusmittarilähestyminen minimiin; monimoottorisella lentokoneella lähestyminen on suoritettava yhden moottorin ollessa pois käytöstä;
Non-precision approach to minima;
ei-tarkkuuslähestyminen minimiin;
Missed approach on instruments from minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; and
keskeytetty lähestyminen mittarilentona minimistä; monimoottorisella lentokoneella keskeytetty lähestyminen on suoritettava yhden moottorin ollessa pois käytöstä; ja
Landing with one engine inoperative.
lasku yhden moottorin ollessa pois käytöstä.
In addition to the checks prescribed in subparagraphs (i)(A) to (F) above, the requirements governing the issue of flight crew licences must be completed every 12 months and may be combined with the operator proficiency check.
Edellä olevien alakohtien (i)(A)–(F) vaatimusten lisäksi on täytettävä 12 kuukauden välein ne vaatimukset, jotka on määrätty tyyppi- ja luokkakelpuutuksen uusimista tai voimassaolon jatkamista varten. Tämä voidaan suorittaa lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennon yhteydessä.
For a pilot operating VFR only, the checks prescribed in subparagraphs (i)(C) to (E) above may be omitted except for an approach and go-around in a multi-engine aeroplane with one engine inoperative.
Ainoastaan VFR-lennoilla toimivien ohjaajien ei tarvitse suorittaa edellä alakohdissa (i)(C)–(E) vaadittuja toimenpiteitä. Monimoottorisilla lentokoneilla on kuitenkin tehtävä lähestyminen ja ylösveto yhden moottorin ollessa pois käytöstä.
Operator proficiency checks must be conducted by a Type Rating Examiner.
Lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentojen vastaanottajan on oltava tyyppitarkastuslentäjä.
Emergency and safety equipment checks.
Hätä- ja turvallisuusvarustekokeet.
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with subparagraph (a)(3) above.
Kokeissa on tarkastettava ne asiat, joista on annettu koulutusta edellä olevan alakohdan (a)(3) mukaisesti.
Line checks;
Reittitarkastuslennot
Line checks must establish the ability to perform satisfactorily a complete line operation including pre-flight and post-flight procedures and use of the equipment provided, as specified in the Operations Manual.
Reittitarkastuslennoilla on varmistettava, että ohjaaja kykenee suorittamaan hyväksyttävästi kokonaisen reittilennon, mukaan lukien lentoa edeltävät ja lennon jälkeiset tehtävät sekä laitteiden käyttö siten kuin toimintakäsikirjassa määrätään.
The flight crew must be assessed on their Crew Resource Management CRM skills in accordance with a methodology acceptable to the Authority and published in the Operations Manual.
Ohjaamomiehistön miehistöyhteistyötaidot on arvioitava viranomaista tyydyttävän, toimintakäsikirjassa julkaistun menetelmän mukaisesti.
Provide feedback to the crew collectively and individually and serve to identify retraining; and
antaa palautetta miehistölle yhteisesti ja jokaiselle miehistön jäsenelle erikseen sekä tunnistaa uudelleenkoulutustarpeet; ja
Be used to improve the CRM training system.
kehittää CRM-koulutusjärjestelmää.
CRM assessment alone shall not be used as a reason for a failure of the line check.
Reittitarkastuslennon suoritusta ei saa hylätä pelkästään miehistöyhteistyötaitojen arvioinnin perusteella.
The person conducting the line check, who is described in OPS 1.965(a)(4)(ii), shall be trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills and shall occupy an observer's seat where installed.
Kohdassa OPS 1 965(a)(4)(ii) tarkoitetulla reittitarkastuslennon vastaanottajalla on oltava koulutus miehistöyhteistyön periaatteista ja miehistöyhteistyötaitojen arvioinnista. Lentokoneessa hänen on oltava tarkkailijan istuimella, jos sellainen on asennettu.
Appendix 2 to OPS 1.965
OPS 1 965, liite 2
Recurrent training and checking — System Panel Operators
Määräaikaiskoulutus, tarkastuslennot ja kokeet – Järjestelmiä hoitavat ohjaamomiehistön jäsenet
The recurrent training and checking for System Panel Operators shall meet the requirements for pilots and any additional specific duties, omitting those items that do not apply to System Panel Operators.
Järjestelmiä hoitavien ohjaamomiehistön jäsenten määräaikaiskoulutuksen, tarkastuslentojen ja kokeiden on täytettävä ohjaajien vastaavat vaatimukset sekä heidän tehtäviinsä liittyvät erityisvaatimukset. Ne kohdat, jotka eivät koske järjestelmiä hoitavia ohjaamomiehistön jäseniä, jätetään kuitenkin suorittamatta.
Recurrent training and checking for System Panel Operators shall, whenever possible, take place concurrently with a pilot undergoing recurrent training and checking.
Järjestelmiä hoitavien ohjaamomiehistön jäsenten määräaikaiskoulutus, tarkastuslennot ja kokeet on mahdollisuuksien mukaan järjestettävä ohjaajien määräaikaiskoulutuksen, tarkastuslentojen ja kokeiden yhteydessä.
A line check shall be conducted by a commander nominated by the operator and acceptable to the Authority or by a System Panel Operator Type Rating Instructor or Examiner.
Reittitarkastuslennon vastaanottajan on oltava lentotoiminnan harjoittajan nimeämä ja viranomaista tyydyttävä ilma-aluksen päällikkö, tai järjestelmiä hoitavien ohjaamomiehistön jäsenten tyyppikouluttaja tai -tarkastaja.
Appendix 1 to OPS 1.968
OPS 1 968, liite 1
Commanders whose duties also require them to operate in the right-hand seat and carry out the duties of co-pilot, or commanders required to conduct training or examining duties from the right-hand seat, shall complete additional training and checking as specified in the Operations Manual, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b).
Jos ilma-aluksen päällikön on toimittava myös oikeanpuoleisella istuimella perämiehenä tai suoritettava koulutus- tai tarkastustehtäviä oikeanpuoleiselta istuimelta, hänen on suoritettava toimintakäsikirjassa määrätty lisäkoulutus ja tarkastuslennot kohdassa OPS 1 965(b) vaadittujen lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentojen yhteydessä.
An engine failure during take-off;
moottorihäiriö lentoonlähdön aikana;
A one engine inoperative approach and go-around; and
lähestyminen ja ylösveto yhden moottorin ollessa pois käytöstä; ja
A one engine inoperative landing.
lasku yhden moottorin ollessa pois käytöstä.
A pilot relieving the commander shall have demonstrated, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), practice of drills and procedures, which would not, normally, be the relieving pilot's responsibility.
Ilma-aluksen päällikön sijaisena toimivan ohjaajan on kohdassa OPS 1 965(b) vaadittujen lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentojen yhteydessä oltava osoittanut, että hän hallitsee myös ne toimenpiteet ja menetelmät, jotka eivät normaalisti kuuluisi sijaisena toimivalle ohjaajalle.
A pilot other than the commander occupying the left-hand seat shall demonstrate practice of drills and procedures, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), which would otherwise have been the commander's responsibility acting as pilot non-flying.
Muun vasemmanpuoleisella istuimella olevan ohjaajan kuin ilma-aluksen päällikön on kohdassa OPS 1 965(b) vaadittujen lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentojen yhteydessä osoitettava, että hän hallitsee myös ne toimenpiteet ja menetelmät, jotka muutoin olisivat ilma-aluksen päällikön vastuulla tämän toimiessa avustavana ohjaajana.
Appendix 1 to OPS 1.978
OPS 1 978, liite 1
An operator's ATQP may apply to the following requirements that relate to training and qualifications:
Lentotoiminnan harjoittajan vaihtoehtoista koulutusohjelmaa voidaan soveltaa seuraaviin koulutus- ja pätevyysvaatimuksiin:
OPS 1.450 and Appendix 1 to OPS 1.450 — Low Visibility Operations –Training and Qualifications;
OPS 1 450 ja sen liite 1: Huonon näkyvyyden lentotoiminta – koulutus- ja kelpoisuusvaatimukset;
OPS 1.945 Conversion training and checking and Appendix 1 to OPS 1.945;
OPS 1 945 ja sen liite 1: Siirtymäkoulutus, tarkastuslennot ja kokeet;
OPS 1.950 Differences training and familiarisation training;
OPS 1 950: Eroavuuskoulutus ja perehdyttämiskoulutus;
OPS 1.955 paragraph (b) — Nomination as commander;
OPS 1 955, kohta (b): Nimittäminen ilma-aluksen päälliköksi;
OPS 1.965 Recurrent training and checking and Appendices 1 and 2 to OPS 1.965;
OPS 1 965 ja sen liitteet 1 ja 2: Määräaikaiskoulutus, tarkastuslennot ja kokeet;
OPS 1.980 Operation on more than one type or variant and Appendix 1 to OPS 1.980.
JAR-OPS 1 980 ja sen liite 1: Toiminta useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa.
Components of the ATQP — An Alternative Training and Qualification Programme shall comprise the following:
Vaihtoehtoisen koulutusohjelman osat. Vaihtoehtoiseen koulutusohjelmaan on kuuluttava:
Documentation that details the scope and requirements of the programme;
asiakirjat, joissa selvitetään ohjelman laajuus ja vaatimukset;
A task analysis to determine the tasks to be analysed in terms of:
tehtäväanalyysi, jossa määritellään kunkin tehtävän edellyttämät: