natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This applies also where the accountable manager is holding one or several of the nominated posts.
Tämä pätee myös silloin, kun vastuullinen johtaja toimii yhden tai useamman nimetyn vastuuhenkilön tehtävissä.
Reserved
p.m.
OPS 1.075 Methods of carriage of persons: not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.075, Henkilöiden kuljettaminen: Ei koske VFR-lentotoimintaa yksimoottorisilla lentokoneilla.
OPS 1.100 Admission to the flight deck
OPS 1.100, Pääsy ohjaamoon:
An operator must establish rules for the carriage of passengers in a pilot seat.
Lentotoiminnan harjoittajan on laadittava säännöt matkustajien kuljettamisesta ohjaajan istuimella.
The commander must ensure that:
Ilma-aluksen päällikön on varmistettava, että
carriage of passengers in a pilot seat does not cause distraction and/or interference with the operation of the flight; and
matkustajien kuljettaminen ohjaajan istuimella ei häiritse tai haittaa lennonsuorittamista; ja
the passenger occupying a pilot seat is made familiar with the relevant restrictions and safety procedures.
ohjaajan istuimella kuljetettava matkustaja perehdytetään kysymykseen tuleviin rajoituksiin ja turvallisuusmenetelmiin.
OPS 1.105 Unauthorised carriage: not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.105, Salamatkustus ja luvaton kuljetus: Ei koske VFR-lentotoimintaa yksimoottorisilla lentokoneilla.
OPS 1.135 Additional information and forms to be carried
OPS 1.135, Mukana pidettävät lisätiedot ja lomakkeet:
For A to A VFR operations of single engine aeroplanes by day, the following documents need not be carried:
Lennoilla, jotka suoritetaan yksimoottorisilla lentokoneilla päivällä näkölentosääntöjen (VFR) mukaisesti paikasta A paikkaan A, ei tarvitse pitää mukana seuraavia asiakirjoja:
operational flight plan;
operatiivinen lentosuunnitelma;
aeroplane technical log;
lentokoneen tekninen matkapäiväkirja;
NOTAM/AIS briefing documentation;
NOTAM/AIS-lennonvalmisteluasiakirjat;
meteorological information;
säätiedot;
notification of special categories of passengers, etc.; and
ilmoitus erityisistä matkustajaryhmistä jne.; ja
notification of special loads including dangerous goods, etc.
ilmoitus erikoisrahdista, mukaan lukien vaaralliset aineet jne.
For A to B VFR operations of single engine aeroplanes by day, notification of special categories of passengers as described in OPS 1.135(a)(7) does not need to be carried.
Lennoilla, jotka suoritetaan yksimoottorisilla lentokoneilla päivällä näkölentosääntöjen (VFR) mukaisesti paikasta A paikkaan B, ei tarvitse pitää mukana kohdassa OPS 1.135(a)(7) vaadittua ilmoitusta erityisistä matkustajaryhmistä.
For A to B VFR operations by day, the operational flight plan may be in a simplified form and must meet the needs of the type of operation.
Lennoilla, jotka suoritetaan päivällä näkölentosääntöjen (VFR) mukaisesti paikasta A paikkaan B, operatiivinen lentosuunnitelma voi olla yksinkertaistetussa muodossa, joka täyttää kyseisen lentotoiminnan lajin tarpeet.
OPS 1.215 Use of air traffic services: for VFR operations of single-engine aeroplanes by day, non-mandatory contact with ATS shall be maintained to the extent appropriate to the nature of the operation.
OPS 1.215, Ilmaliikennepalvelun käyttö: Yksimoottorisilla lentokoneilla päivällä suoritettavilla VFR-lennoilla on oltava yhteydessä ilmaliikennepalveluun myös silloin, kun ilmaliikennepalvelun käyttö ei ole pakollista, siinä määrin kuin yhteydenpito on lentotoiminnan luonteen kannalta tarkoituksenmukaista.
Search and rescue services must be ensured in accordance with OPS 1.300.
Etsintä- ja pelastuspalvelu on varmistettava kohdan OPS 1.300 mukaisesti.
OPS 1.225 Aerodrome operating minima: for VFR operations, the standard VFR operating minima will normally cover this requirement.
OPS 1.225, Lentopaikan toimintaminimit: Normaalit VFR-toimintaminimit täyttävät yleensä tämän vaatimuksen VFR-lentotoimintaa varten.
Where necessary, the operator shall specify additional requirements taking into account such factors as radio coverage, terrain, nature of sites for take-off and landing, flight conditions and ATS capacity
Tarvittaessa lentotoiminnan harjoittajan on määrättävä lisävaatimuksia, joissa otetaan huomioon esimerkiksi radiokuuluvuus, maasto, lentoonlähtö- ja laskupaikkojen laatu, lento-olosuhteet ja ilmaliikennepalvelun kapasiteetti.
OPS 1.235 Noise abatement procedures: not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.235, Melunvaimennusmenetelmät: Ei koske VFR-lentotoimintaa yksimoottorisilla lentokoneilla.
OPS 1.240 Routes and areas of operation
OPS 1.240, Reitit ja toiminta-alueet:
Subparagraph (a)(1) is not applicable to A to A VFR operations of single-engine aeroplanes by day.
Alakohta (a)(1) ei koske lentoja, jotka suoritetaan yksimoottorisilla lentokoneilla päivällä näkölentosääntöjen (VFR) mukaisesti paikasta A paikkaan A.
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes
OPS 1.250, Minimilentokorkeuksien määrittäminen:
OPS 1.255 Fuel policy
OPS 1.255, Polttoainevaatimukset:
For A to A flights — an operator shall specify the minimum fuel contents at which a flight must end.
Lentotoiminnan harjoittajan on määrättävä paikasta A paikkaan A suoritettavia lentoja varten minimipolttoainemäärä, jonka on oltava jäljellä lennon päättyessä.
This minimum, final reserve fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
Tämän loppuvarapolttoaineen määrän on oltava vähintään sellainen, joka tarvitaan 45 minuutin lentoon.
For A to B flights — an operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
Paikasta A paikkaan B suoritettavia lentoja varten lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että ennen lentoa tehtävään laskelmaan käytettävissä olevan polttoaineen tarpeesta sisältyvät
taxi fuel — fuel consumed before take-off, if significant; and
rullauspolttoaine — ennen lentoonlähtöä kuluva polttoaine, jos sen määrä on merkityksellinen; ja
trip fuel (fuel to reach the destination); and
reittipolttoaine — määrälentopaikalle lentämiseen tarvittava polttoaine; ja
reserve fuel —
varapolttoaine —
contingency fuel —
reittivarapolttoaine —
fuel that is not less than 5 % of the planned trip fuel or, in the event of in-flight replanning, 5 % of the trip fuel for the remainder of the flight; and
jonka määrä on vähintään 5 % suunnitellusta reittipolttoaineesta tai, jos lentosuunnitelmaa joudutaan muuttamaan lennon aikana, 5 % lennon jäljellä olevaan osaan tarvittavasta reittipolttoaineesta; ja
final reserve fuel —
loppuvarapolttoaine —
fuel to fly for an additional period of 45 minutes (piston engines) or 30 minutes (turbine engines); and
vähintään 45 minuutin (mäntämoottorilentokoneilla) tai 30 minuutin (turbiinimoottorilentokoneilla) lisälentoaikaa varten; ja
alternate fuel —
varalentopaikalle lentämiseen tarvittava polttoaine —
fuel to reach the destination alternate via the destination, if a destination alternate is required; and
se polttoainemäärä, joka tarvitaan määrävaralentopaikalle lentämiseen määrälentopaikan kautta, mikäli määrävaralentopaikka vaaditaan; ja
extra fuel —
ylimääräinen polttoaine —
fuel that the commander may require in addition to that required under subparagraphs (A) to (D).
polttoainemäärä, jonka ilma-aluksen päällikkö voi vaatia edellä alakohdissa (A)–(D) vaadittujen määrien lisäksi.
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: for VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1.265, Karkotettujen tai pidätettyjen henkilöiden sekä sellaisten matkustajien kuljettaminen, joiden pääsy maahan on kielletty: Jos harjoitetaan VFR-lentotoimintaa yksimoottorisilla lentokoneilla ja silloin, kun ei ole tarkoitus kuljettaa karkotettuja tai pidätettyjä henkilöitä tai sellaisia matkustajia, joiden pääsy maahan on kielletty, lentotoiminnan harjoittajan ei tarvitse laatia menetelmiä tällaisten matkustajien kuljettamista varten.
OPS 1.280 Passenger seating: not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.280, Matkustajien sijoittaminen: Ei koske VFR-lentotoimintaa yksimoottorisilla lentokoneilla.
OPS 1.285 Passenger briefing: demonstration and briefing shall be given as appropriate to the kind of operations.
OPS 1.285, Matkustajille annettavat turvallisuusohjeet: Turvallisuusohjeet on annettava ja esitykset järjestettävä lentotoiminnan lajin kannalta tarkoituksenmukaisella tavalla.
In single pilot operations, the pilot may not be allocated tasks distracting him/her from his/her flying duties.
Jos lentotoiminnassa käytetään yhden ohjaajan miehistöä, ohjaajalle ei saa antaa tehtäviä, jotka häiritsevät hänen lentotehtäviensä suorittamista.
OPS 1.290 Flight preparation
OPS 1.290, Lennon valmistelu:
Operational flight plan for A to A operations — not required.
Paikasta A paikkaan A suoritettavat lennot: operatiivista lentosuunnitelmaa ei vaadita.
A to B operations under VFR by day — an operator shall ensure that a simplified form of an operational flight plan which is relevant to the type of operation is completed for each flight.
Päivällä paikasta A paikkaan B suoritettavat VFR-lennot: lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että jokaisesta lennosta täytetään yksinkertaistettu operatiivinen lentosuunnitelma, joka on lentotoiminnan lajin kannalta tarkoituksenmukainen.
OPS 1.295 Selection of aerodromes:
OPS 1.295, Lentopaikkojen valinta:
Not applicable to VFR operations.
Eivät koske VFR-lentotoimintaa.
The necessary instructions for the use of aerodromes and sites for take-off and landing are to be issued with reference to OPS 1.220.
Tarvittavat ohjeet lentopaikkojen sekä lentoonlähtö- ja laskupaikkojen käytöstä on annettava kohdan OPS 1.220 perusteella.
OPS 1.310 Crew members at stations:
OPS 1.310, Miehistön jäsenten paikat:
For VFR operations, instructions on this matter are required only where two pilot operations are conducted.
VFR-lentotoimintaa varten vaaditaan ohjeet tästä asiasta vain, jos lentotoiminnassa käytetään kahden ohjaajan miehistöä.
OPS 1.375 In-flight fuel management:
OPS 1.375, Polttoainemäärän seuranta lennon aikana:
Appendix 1 to OPS 1.375 is not required to be applied to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
OPS 1.375:n liitteen 1 vaatimuksia ei tarvitse täyttää yksimoottorisilla lentokoneilla päivällä harjoitettavassa VFR-lentotoiminnassa.
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach
OPS 1.405, Lähestymisen aloittaminen ja jatkaminen:
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height
OPS 1.410, Lentomenetelmät — Kynnyksen ylityskorkeus:
OPS 1.430 to 1.460, including appendices
OPS 1.430–1.460 liitteineen:
OPS 1.530 Take-off
OPS 1.530, Lentoonlähtö:
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have the prior approval of the Authority issuing the AOC.
Alakohdan (i) mukainen toiminta edellyttää, että lentotoiminnan harjoittaja on saanut siihen etukäteen hyväksynnän ansiolentoluvan myöntäneeltä viranomaiselta.
Such an approval will:
Hyväksynnässä on
specify the type of aeroplane;
määrättävä lentokonetyyppi;
specify the type of operation;
määrättävä lentotoiminnan laji;
specify the aerodrome(s) and runways concerned;
määrättävä käytettävät lentopaikat ja kiitotiet;
restrict the take-off to be conducted under VMC;
rajoitettava lentoonlähtö suoritettavaksi näkösääolosuhteissa (VMC);
specify the crew qualification, and
määrättävä miehistön pätevyysvaatimukset; ja
be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005.
hyväksynnän on rajoituttava sellaisiin lentokoneisiin, joille on ensimmäisen kerran myönnetty ensimmäinen tyyppihyväksymistodistus aiemmin kuin 1. tammikuuta 2005.
The operation must be accepted by the State in which the aerodrome is located.
Toiminnan on oltava lentopaikan sijaintivaltiota tyydyttävää.
OPS 1.535 Take-off obstacle clearance — multi-engined aeroplanes
OPS 1.535, Estevara lentoonlähdössä — Monimoottoriset lentokoneet:
Subparagraphs (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) and the Appendix are not applicable to VFR operations by day.
Alakohdat (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) ja liite eivät koske VFR-lentotoimintaa päivällä.
For IFR or VFR operations by day, subparagraphs (b) and (c) apply with the following variations.
Alakohtia (b) ja (c) sovelletaan päivällä suoritettaviin IFR- ja VFR-lentoihin seuraavin poikkeuksin:
Visual course guidance is considered available when the flight visibility is 1500 m or more
Suunnistusta näköhavaintojen perusteella pidetään mahdollisena, kun lentonäkyvyys on vähintään 1500 metriä.
The maximum corridor width required is 300 m when flight visibility is 1500 m or more.
Suurin vaadittu käytävänleveys on 300 metriä, kun lentonäkyvyys on vähintään 1500 metriä.
OPS 1.545 Landing — destination and alternate aerodromes:
OPS 1.545, Lasku — Määrä- ja varalentopaikat:
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (I) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
Alakohdan (i) mukainen toiminta edellyttää, että lentotoiminnan harjoittaja on saanut siihen etukäteen hyväksynnän ansiolentoluvan myöntäneeltä viranomaiselta.
restrict the final approach and landing to be conducted under VMC;
rajoitettava loppulähestyminen ja lasku suoritettavaksi näkösääolosuhteissa (VMC);
specify the crew qualification; and
määrättävä miehistön pätevyysvaatimukset; ja
be limited to aeroplanes where the type certificate was first issued before 1 January 2005.
hyväksynnän on rajoituttava sellaisiin lentokoneisiin, joille on ensimmäisen kerran myönnetty tyyppihyväksymistodistus aiemmin kuin 1. tammikuuta 2005.
OPS 1.550 Landing — dry runways
OPS 1.550, Lasku — Kuiva kiitotie:
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
Alakohdan (i) mukainen toiminta edellyttää, että lentotoiminnan harjoittaja on saanut siihen etukäteen hyväksynnän ansiolentoluvan myöntäneeltä viranomaiselta.
be limited to aeroplanes where the first type certificate was issued before 1 January 2005.
hyväksynnän on rajoituttava sellaisiin lentokoneisiin, joille on myönnetty ensimmäinen tyyppihyväksymistodistus aiemmin kuin 1. tammikuuta 2005.
OPS 1.650 Day VFR operations
OPS 1.650, VFR-lentotoiminta päivällä:
Part M, paragraph M.A.704, Continuing airworthiness management exposition
Osa M, kohta M.A.704, Huoltotoimintakäsikirja:
The continuing airworthiness management exposition may be adapted to the operation to be conducted.
Huoltotoimintakäsikirja voidaan mukauttaa harjoitettavaan lentotoimintaan.
Part M, paragraph M. A. 306, Aeroplane technical log
Osa M, kohta M.A.306, Lentokoneen tekninen matkapäiväkirja:
The Authority may approve an abbreviated form of technical log system, relevant to the type of operation conducted.
Viranomainen voi hyväksyä teknisen matkapäiväkirjajärjestelmän lyhennetyn muodon, joka on tarkoituksenmukainen suoritettavaan lentotoiminnan lajiin nähden.
OPS 1.940 Composition of flight crew
OPS 1.940, Ohjaamomiehistön kokoonpano:
Subparagraphs (a)(2), (a)(4), and (b) are not applicable to VFR operations by day, except that (a)(4) must be applied in full where two pilots are required by OPS 1.
Alakohdat (a)(2), (a)(4) ja (b) eivät koske VFR-lentotoimintaa päivällä. Alakohtaa (a)(4) on kuitenkin täysin noudatettava silloin, kun OPS 1:n mukaan vaaditaan kaksi ohjaajaa.
OPS 1.945 Conversion training and checking
OPS 1.945, Siirtymäkoulutus, tarkastuslennot ja kokeet:
Subparagraph (a)(7) — line flying under supervision (LIFUS) may be performed on any aeroplane within the applicable class.
Alakohdassa (a)(7) tarkoitetut valvonnan alaiset reittilennot (line flying under supervision, LIFUS) voidaan suorittaa millä tahansa kyseisen luokan lentokoneella.
The amount of LIFUS required is dependent on the complexity of the operations to be performed.
Vaadittavien valvonnan alaisten reittilentojen määrä riippuu harjoitettavan lentotoiminnan vaativuudesta.
Subparagraph (a)(8) is not required.
Alakohtaa (a)(8) ei tarvitse noudattaa.
OPS 1.955 Nomination as commander
OPS 1.955, Nimittäminen ilma-aluksen päälliköksi:
Subparagraph (b) applies as follows. The Authority may accept an abbreviated command course relevant to the type of operation conducted.
Alakohtaa (b) sovelletaan seuraavasti: viranomainen voi hyväksyä lyhennetyn päällikkökurssin, joka on harjoitettavan lentotoiminnan lajin kannalta tarkoituksenmukainen.
OPS 1.960 Commanders holding a commercial pilot licence
OPS 1.960, Ilma-aluksen päälliköt, joilla on ansiolentäjän lupakirja:
Subparagraph (a)(1)(i) is not applicable to VFR operations by day.
Alakohta (a)(1)(i) ei koske VFR-lentotoimintaa päivällä.
OPS 1.965 Recurrent training and checking
OPS 1.965, Määräaikaiskoulutus, tarkastuslennot ja kokeet:
Subparagraph (a)(3(ii) applies as follows. Training in the aeroplane may be conducted by a class rating examiner (CRE), a flight examiner (FE) or a type rating examiner (TRE).
Alakohtaa (a)(3)(ii) sovelletaan seuraavasti: lentokoneella suoritettavan koulutuksen voi antaa luokkakelpuutustarkastuslentäjä (CRE), tarkastuslentäjä (FE) tai tyyppitarkastuslentäjä (TRE).
Subparagraph (a)(4)(i) applies as follows. Operator proficiency check may be conducted by a type rating examiner (TRE), class rating examiner (CRE) or by a suitably qualified commander nominated by the operator and acceptable to the Authority, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills.
Alakohtaa (a)(4)(i) sovelletaan seuraavasti: lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennon saa ottaa vastaan tyyppitarkastuslentäjä (TRE), luokkakelpuutustarkastuslentäjä (CRE) tai lentotoiminnan harjoittajan nimeämä ja viranomaista tyydyttävä ilma-aluksen päällikkö, jolla on tehtävään tarvittava pätevyys ja joka on saanut koulutuksen miehistöyhteistyön periaatteista ja miehistöyhteistyötaitojen arvioinnista.
Subparagraph (b)(2) shall be applicable as follows for VFR operations by day. In those cases where the operations are conducted during seasons not longer than eight consecutive months, one operator proficiency check is sufficient.
Alakohtaa (b)(2) sovelletaan päivällä harjoitettavaan VFR-lentotoimintaan seuraavasti: Jos lentotoimintaa harjoitetaan kausiluonteisesti enintään 8 peräkkäisen kuukauden ajan, yksi lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslento riittää.
This proficiency check must be undertaken before commencing commercial air transport operations.
Tarkastuslento on suoritettava ennen kaupallisen ilmakuljetustoiminnan aloittamista.
OPS 1.968 Pilot qualification for either pilot's seat
OPS 1.968, Ohjaajan kelpuuttaminen toimimaan kummalla tahansa ohjaajan istuimella:
Appendix 1 is not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
Liite 1 ei koske yksimoottorisilla lentokoneilla päivällä suoritettavia VFR-lentoja.
OPS 1.975 Route and aerodrome competence
OPS 1.975, Reitti- ja lentopaikkakelpoisuus:
For VFR operations by day, subparagraphs (b), (c) and (d) are not applicable, except that the operator shall ensure that in the cases where a special approval by the state of the aerodrome is required, the associated requirements are observed.
Alakohdat (b), (c) ja (d) eivät koske VFR-lentotoimintaa päivällä. Jos toimintaan vaaditaan erityinen lentopaikan sijaintivaltion hyväksyntä, lentotoiminnan harjoittajan on kuitenkin varmistettava, että siihen liittyviä vaatimuksia noudatetaan.
For IFR operations or VFR operations by night, as an alternative to subparagraphs (b) to (d), route and aerodrome competence may be revalidated as follows:
IFR-lentotoimintaa tai yöllä suoritettavia VFR-lentoja varten reitti- ja lentopaikkakelpoisuuden voimassaoloa voidaan jatkaa noudattaen alakohtien (b)—(d) vaatimusten sijasta vaihtoehtoisesti seuraavia vaatimuksia:
except for operations to the most demanding aerodromes, by completion of at least 10 sectors within the area of operation during the preceding 12 months in addition to any required self briefing;
Lukuun ottamatta lentoja vaativimmille lentopaikoille, suorittamalla vähintään 10 yksittäistä lentoa kyseisellä toiminta-alueella edeltävän 12 kuukauden jakson aikana, minkä lisäksi voidaan vaatia omakohtaista perehtymistä etukäteen.
operations to the most demanding aerodromes may be performed only if:
Vaativimmille lentopaikoille saa lentää vain, jos
the commander has been qualified at the aerodrome within the preceding 36 months by a visit as an operating flight crew member or as an observer;
ilma-aluksen päällikkö on hankkinut kelpoisuuden kyseiselle lentopaikalle lentämällä sinne edeltävän 36 kuukauden jakson aikana joko työtehtävissä olevana miehistön jäsenenä tai tarkkailijana;
the approach is performed in VMC from the applicable minimum sector altitude; and
lähestyminen suoritetaan käytettävästä minimisektorikorkeudesta näkösääolosuhteissa (VMC); ja
an adequate self briefing has been made prior to the flight.
ennen lentoa on hankittu riittävät tiedot omakohtaisesti perehtymällä.
OPS 1.980 More than one type or variant
OPS 1.980, Toiminta useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa:
Not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes under VFR by day.
Ei sovelleta, jos harjoitetaan vain VFR-lentotoimintaa päivällä mäntämoottorikäyttöisillä yhden ohjaajan lentokoneilla.
For IFR and VFR night operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980 subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of two licence endorsements is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class.
IFR-lentotoimintaa ja yöllä suoritettavia VFR-lentoja varten OPS 1.980:n liitteen 1 alakohdassa (d)(2)(i) vaadittu 500 tunnin kokemus kyseisessä miehistötehtävässä ennen kahden lupakirjamerkinnän mukaisten oikeuksien käyttämistä vähennetään 100 tuntiin tai 100 yksittäiseen lentoon, jos toinen lupakirjamerkinnöistä on luokkakelpuutus.
A check flight must be completed before the pilot is released for duties as Commander.
Ennen ilma-aluksen päällikkönä toimimisen aloittamista on suoritettava tarkastuslento.
OPS 1.981 Operation of helicopters and aeroplanes
OPS 1.981, Toiminta helikopterissa ja lentokoneessa:
Subparagraph (a)(1) is not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes.
Alakohtaa (a)(1) ei sovelleta, jos lentotoimintaa harjoitetaan vain mäntämoottorikäyttöisillä yhden ohjaajan lentokoneilla.
OPS 1.1060 Operational flight plan Not required for A to A VFR/day operations. For A to B VFR/day operations the requirement is applicable but the flight plan may be in a simplified form relevant to the kind of operations conducted. (cf.
OPS 1.1060, Operatiivinen lentosuunnitelma:
OPS 1.135).
Ei vaadita lennoille, jotka suoritetaan päivällä näkölentosääntöjen (VFR) mukaisesti paikasta A paikkaan A. Päivällä suoritettaviin VFR-lentoihin paikasta A paikkaan B vaatimusta sovelletaan, mutta lentosuunnitelma voi olla yksinkertaistetussa muodossa, joka on harjoitettavan lentotoiminnan lajin kannalta tarkoituksenmukainen (vrt. OPS 1.135).
OPS 1.1070 Continuing airworthiness management exposition
OPS 1.1070, Huoltotoimintakäsikirja (MME):
OPS 1.1071 Aeroplane technical log
OPS 1.1071, Lentokoneen tekninen matkapäiväkirja:
Applicable as indicated for Part M, paragraph M. A. 306.
Sovelletaan osan M kohdan M.A.306 mukaisesti.
OPS 1.1240 Training programmes
OPS 1.1240, Koulutussuunnitelmat:
The training programmes shall be adapted to the kind of operations performed.
Koulutussuunnitelmat on mukautettava harjoitettavaan lentotoimintaan.
A self-study training programme may be acceptable for VFR operations.
VFR-lentotoimintaa varten voidaan hyväksyä itseopiskeluohjelma.
OPS 1.1250 Aeroplane search procedure checklist
OPS 1.1250, Lentokoneessa käytettävät etsintämenetelmät:
Not applicable for VFR operations by day.
Ei koske VFR-lentotoimintaa päivällä.
Appendix 1 to OPS 1.125.
OPS 1.125, liite 1
Documents to be carried:
Mukana pidettävät asiakirjat
see OPS 1.125.
Katso OPS 1.125