natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vessel traffic services (local)
Alusliikennepalvelut (paikalliset)
Presentation of vessel's positions in large scale
Aluksen sijainnin esittäminen laajassa mittakaavassa
Monitoring of passing and manoeuvring arrangements
Risteämis- ja käsittelyjärjestelyjen seuranta
Short term assessment of traffic situation
Liikennetilanteiden lyhyen aikavälin arviointi
Organisation and regulation of traffic flow in RIS coverage area
Liikennevirran organisointi ja sääntely RIS-palvelujen kattamalla alueella
Information to pilots (navigational support)
Luotseille tarkoitetut tiedot (navigointituki)
Information to tug boats (nautical support)
Hinaajille tarkoitetut tiedot (merenkulun tuki)
Information to bunker boats, waste oil removal boats, vessel equipment firms (vessel support service)
Tiedot bunkkerialuksille, jäteöljyn poistoon tarkoitetuille aluksille, laivavarusteliikkeille (alusten tukipalvelut)
Lock/bridge operation
Sulkujen/siltojen käyttö
Presentation of actual status of lock/bridge process
Sulku- ja siltaprosessin ajankohtaisen tilan esittäminen
Presentation of short term planning of lock/bridge (ETAs/RTAs of vessels, waiting places, lock/bridge positions)
Sulkujen ja siltojen lyhyen aikavälin suunnittelun esittäminen (alusten arvioidut ja vaaditut saapumisajat, odotuspaikat, sulkujen ja siltojen sijainnit)
Lock/bridge planning
Sulkujen/siltojen suunnittelu
Provision of ETAs of approaching vessels
Lähestyvien alusten arvioidut saapumisajat
Provision of information on medium and long term schedule of lock/bridge process
Tiedottaminen sulku-/siltaprosessin keskipitkän ja pitkän aikavälin aikataulusta
Provision of medium and long term RTAs of vessels
Alusten vaaditut saapumisajat keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä
Information on incidents focused on traffic situation
Liikennetilanteeseen keskittyvä tiedottaminen vaaratilanteista
Assessment of the traffic situation in the situation of an incident
Liikennetilanteen arviointi vaaratilanteessa
Coordination of the assistance of patrol vessels
Partioalusten tuen koordinointi
Assessment of the possible effects of the accident on environment, people and traffic
Arviointi onnettomuuden mahdollisista vaikutuksista ympäristöön, ihmisiin ja liikenteeseen
Presentation of information to patrol vessels, police boats, fire squad boats
Tietojen esittäminen partioaluksille, poliisiveneille, palolaitoksen aluksille
Initiation and coordination of search and rescue activities
Etsintä- ja pelastustoimien käynnistäminen ja koordinointi
Taking measures on traffic, environmental and people protection
Liikenteen, ympäristön ja ihmisten suojeluun liittyvät toimenpiteet
Information for transport logistics/management
Tiedotus liikenteen logistiikkaa/hallintaa varten
Voyage planning
Matkan suunnittelu
Provision of information on port of destination, RTA at final destination, type of cargo
Tiedottaminen määräsatamasta, vaaditusta saapumisajasta lopullisessa määränpäässä ja lastin tyypistä
Provision of information on and presentation of the fairway network at different scales
Väyläverkkoa koskevien tietojen esittäminen eri mittakaavoissa
Presentation of lock and bridge opening times and general waiting times
Sulkujen ja siltojen aukioloaikojen ja yleisten odotusaikojen esittäminen
Presentation of long term weather information
Pitkän aikavälin säätietojen esittäminen
Presentation of mid and long term prediction of water levels
Veden korkeuksien keskipitkän ja pitkän aikavälin ennustusten esittäminen
Presentation of information on route characteristics with RTAs, ETAs, ETDs at waypoints
Tiedottaminen reitin ominaisuuksista sekä vaadituista saapumisajoista, arvioiduista saapumisajoista ja arvioiduista lähtöajoista reittipisteissä
Presentation of information affecting travel information
Matkatietoihin vaikuttavien tietojen esittäminen
Transport management
Kuljetusten hallinta
Provision and presentation of ETAs of vessels
Tiedottaminen alusten arvioiduista saapumisajoista
Provision and presentation of voyage plans of vessels
Tiedottaminen alusten matkasuunnitelmista
Provision of information on free loading space
Tiedottaminen vapaasta kuormaustilasta
Monitoring of the performance of contracted transports and terminals
Tilauskuljetusten ja -terminaalien seuranta
Freight brokers
Rahdinvälittäjät
Transport service quality managers
Kuljetuspalveluiden laatupäälliköt
Monitoring unusual threats (like strikes, fall in water level) for the reliability of transport
Epätavallisten uhkien (kuten lakkojen, veden korkeuden laskun) seuranta kuljetusten luotettavuuden varmistamiseksi
Match the transport and terminal performance with service levels agreed on
Kuljetusten ja terminaalien toiminnan yhdistäminen sovittuihin palvelun tasoihin
Define adjustments to methods for voyage planning
Matkasuunnittelun menetelmien mukautusten määrittäminen
Inter-modal port and terminal management
Intermodaalisten satamien ja terminaalien hallinta
Presentation of actual terminal or port status
Terminaalin tai sataman ajankohtaisen tilan esittäminen
Presentation of vessels waiting, being loaded/unloaded
Odottavien sekä lastattavana tai purettavana olevien alusten esittäminen
Presentation of actual status of terminal process
Terminaaliprosessin ajankohtaisen tilan esittäminen
RTAs of vessels, waiting places, positions
Alusten vaaditut saapumisajat, odotuspaikat, sijainnit TTI
Port or terminal planning
Sataman tai terminaalin suunnittelu
ETAs of approaching vessels
Lähestyvien alusten arvioidut saapumisajat
Medium and long term schedule terminal process
Terminaaliprosessin keskivälin ja pitkän aikavälin aikataulu STI
Medium and long terms RTAs of vessels
Alusten keskivälin ja pitkän aikavälin vaaditut saapumisajat
Cargo and fleet management
Lastin ja kaluston hallinta
Information on fleet of vessels and their transport characteristics
Tiedottaminen aluskannasta ja alusten kuljetusominaisuuksista
Information on the cargo to be transported
Tiedottaminen kuljetettavasta lastista
Cross-border management (immigration service, customs)
Rajojen valvonta (maahanmuutto, tulli)
Compliance with requirements for traffic safety
Liikenneturvallisuuden vaatimusten noudattaminen
Compliance with environmental requirements
Ympäristövaatimusten noudattaminen
Transit of vessels and cargo at certain points (locks) of the waterway
Alusten ja lastin kulku vesiväylän tietyissä pisteissä (suluissa)
Waterway charges and harbour dues
Vesiväylämaksut ja satamamaksut
RIS applications are regional or dedicated uses of systems under specific requirements: local, functional, process-oriented.
RIS-sovelluksissa järjestelmiä käytetään alueellisesti tai tiettyyn tarkoitukseen noudattaen paikallisia, toiminnallisia ja prosessisuuntautuneita erityisvaatimuksia.
RIS application means the provision of river information services through dedicated systems.
RIS-sovelluksella tarkoitetaan jokitiedotuspalvelujen tarjoamista käyttämällä tiettyyn tarkoitukseen varattuja järjestelmiä.
A single application can use one or more systems to provide a service.
Yksittäinen sovellus voi käyttää yhtä tai useaa järjestelmää palvelun tarjoamiseksi.
A wide range of technical systems has been developed for RIS, most of them used for more than one service, function or application (Table 4.8):
Jokitiedotuspalveluita varten on kehitetty monia erilaisia teknisiä järjestelmiä, joista useimpia käytetään useampaa kuin yhtä palvelua, toimintaa tai sovellusta varten (taulukko 4.8).
System
JÄRJESTELMÄ
Service
PALVELU
Tactical
Taktiset
Strategic
Strategiset
Vessel traffic services
Alusliikennepalvelut
Fleet and cargo management
Alusten ja lastin hallinta
Radar reflecting aids to navigation
Tutkasäteitä heijastavat merenkulun turvalaitteet
Light signals
Valo-opasteet
Mobile phone (voice and data)
Matkapuhelin (puhe ja data)
GNSS/Galileo for vessel positioning
GNSS/Galileo alusten sijainnin määrittämiseksi
VHF radio
VHF-radio
Vessel based radar
Aluksella oleva tutka
Shore based radar
Maalla oleva tutka
Shore based CCTV cameras
Maalla olevat CCTV-kamerat
Electronic navigational chart
Elektroninen merikartta
Vessel tracking and tracing system
Alusten paikannus- ja seurantajärjestelmä
Ship reporting system
Alusten ilmoitusjärjestelmä
RECOMMENDATIONS FOR INDIVIDUAL SERVICES
SUOSITUKSET YKSITTÄISIÄ PALVELUJA VARTEN
Because technology changes fast, the emphasis is laid more on services and less on technology dependent systems in this Chapter.
Koska tekniikka muuttuu nopeasti, tässä luvussa painotetaan palveluita enemmän kuin tekniikasta riippuvaisia järjestelmiä.
Traditional means to supply FIS are e.g. visual aids to navigation, notices to skippers on paper, broadcast and fixed telephone on locks.
Perinteisiä tapoja välittää väylätietoja ovat esimerkiksi merimerkit, paperilla toimitetut ilmoitukset laivureille, radiolähetykset ja suluilla olevat kiinteät puhelimet.
The mobile phone using GSM has added new possibilities of voice and data communication, but GSM is not available in all places and at all times.
GSM-puhelimet ovat lisänneet puheen ja datan välittämismahdollisuuksia, mutta GSM-puhelimia ei voi käyttää kaikkialla ja kaikkina aikoina.
Tailor-made FIS for the waterways can be supplied by:
Räätälöityjä väylätietoja voidaan toimittaa
radiotelephone service on inland waterways;
radiopuhelinpalveluna sisävesiväylillä
Internet service;
Internet-palveluna tai
electronic navigational chart service (e.g. Inland ECDIS with ENC).
elektronisen merikarttapalvelun avulla (esim. sisävesien ECDIS-järjestelmä, jossa elektroniset merikartat).
These three FIS categories are dealt with in this Chapter.
Näitä kolmea väylätietoluokkaa käsitellään tässä luvussa.
They are mainly based on the current situation, but for example notices to skipper may be supplied also via ENC service in the future.
Ne perustuvat pääasiassa tämänhetkiseen tilanteeseen, mutta esimerkiksi laivureille tarkoitettuja ilmoituksia voidaan mahdollisesti tulevaisuudessa toimittaa myös elektronisen merikarttapalvelun avulla.
Types of fairway information are listed in Table 4.6.
Väylätietojen tyypit luetellaan taulukossa 4.6.
Fairway information contains static and dynamic as well as urgent information regarding the fairway.
Väylätiedot sisältävät kulkuväylää koskevia staattisia ja dynaamisia tietoja sekä kiireellistä tietoa.
Static and dynamic information should be communicated on a scheduled basis.
Staattisia ja dynaamisia tietoja olisi toimitettava säännöllisesti.
The urgent information needs to be updated very frequently and/or should be communicated on a real time basis (e.g. by voice VHF or electronic data interchange, Internet, WAP).
Kiireelliset tiedot on päivitettävä hyvin usein ja/tai niitä pitäisi toimittaa reaaliaikaisesti (VHF-radion tai elektronisen tiedonsiirron, Internetin tai WAP-yhteyden avulla).
Safety related fairway information should be provided by or on behalf of the competent authority.
Turvallisuuteen liittyvät väylätiedot toimittaa toimivaltainen viranomainen tai jokin muu taho sen puolesta.
Fairway information for an international river area should be given by one single dissemination point provided with data from the concerned competent authorities.
Kansainvälistä jokialuetta koskevat väylätiedot olisi toimitettava yhdestä levityspisteestä, jossa on toimivaltaisilta viranomaisilta saadut tiedot.
Provided safety related data should be certified by the competent authority.
Turvallisuuteen liittyvien tietojen olisi oltava toimivaltaisen viranomaisen varmistamia.
Values should only be given with an indication of the accuracy that can be attached to it.
Arvoja annettaessa olisi ilmoitettava myös niiden tarkkuus.
Fairway information services should be provided through the approved communication tools (e.g. notices to skippers via the Internet or by VHF) and be given tailor-made as much as practicable.
Väylätietopalveluita olisi tarjottava hyväksyttyjen tiedotuskanavien avulla (esim. laivureille tarkoitetut ilmoitukset Internetin tai VHF:n kautta), ja niiden olisi oltava mahdollisimman pitkälti räätälöityjä.
In order to enable navigation in poor visibility by means of radar, the fairway should be equipped with radar reflecting top marks on buoys and beacons and with radar marks in front of bridge piles.
Jotta tutkanavigointi voitaisiin mahdollistaa huonon näkyvyyden vallitessa, väylällä olisi oltava huippumerkein ja tutkaheijastimin varustettuja merimerkkejä sekä tutkamerkit siltapaalujen edessä.
The equipment of the fairway for radar navigation is the infrastructure task of radar reflecting aids to navigation.
Tutkaheijastavien turvalaitteiden infrastruktuuritehtävänä on ”Tutkasäteitä heijastavat merenkulun turvalaitteet”.
This task is related to, but not part of RIS.
Tämä tehtävä liittyy jokitiedotuspalveluihin, mutta se ei ole osa niitä.
Therefore, it is not dealt with in these RIS guidelines.
Sen vuoksi sitä ei käsitellä näissä RIS-ohjeissa.
The radiotelephone service on inland waterways enables the establishment of radio communication for specific purposes by using agreed channels and an agreed operational procedure (service categories).
Sisävesiväylien radiopuhelinpalvelu mahdollistaa radioviestinnän tiettyyn tarkoitukseen käyttäen sovittuja kanavia ja sovittuja toimintamenettelyjä (palveluluokkia).
The radiotelephone service comprises five service categories:
Radiopuhelinpalvelu kattaa viisi palveluluokkaa:
ship-to-ship;
Viestintä alukselta alukselle
nautical information;
Merenkulullinen tiedottaminen
ship-to-port authorities;
Viestintä alukselta satamaviranomaisille
on-board communications;
Viestintä aluksella
public correspondence (service on a non-mandatory basis).
Yleinen liikenne (palvelu ei pakollinen)
Of these five categories, only the first three are important for RIS.
Näistä viidestä luokasta ainoastaan kolme ensimmäistä ovat tärkeitä jokitiedotuspalvelujen kannalta.
The radiotelephone service enables direct and fast communication between skippers, waterway authorities and port authorities.
Radiopuhelinpalvelu mahdollistaa suoran ja nopean viestinnän laivureiden, väyläviranomaisten ja satamaviranomaisten välillä.
It is best suited for urgently needed information on a real time basis.
Se sopii parhaiten kiireelliseen reaaliaikaiseen tiedottamiseen.
The radiotelephone service is based on the following rules and regulations:
Radiopuhelinpalvelu perustuu seuraaviin sääntöihin ja määräyksiin:
Radio Regulations of the International Telecommunication Union ITU (worldwide);
ITU:n radio-ohjesäännöt (maailmanlaajuiset)
Regional Arrangement Concerning the Radiotelephone Service on Inland Waterways (Basel, 6 April 2000);
Sisävesien radiopuhelinpalvelua koskeva alueellinen järjestely (Basel, 6.4.2000)
Standardised UN/ECE Vocabulary for Radio Connections in Inland Navigation (UN Economic Commission for Europe No 35, 1997);
Standardised UN/ECE Vocabulary for Radio Connections in Inland Navigation, 1997 (UNECE:n standardisoitu sanasto sisävesiliikenteen radioyhteyksiä varten)
national inland waterway rules for navigation.
Sisävesiväylien liikennettä koskevat kansalliset säännöt.
In the service categories ship-to-ship, nautical information and ship-to-port authorities, the transmission of messages should deal exclusively with the safety of human life, and with the movement and the safety of vessels.
Palveluluokissa ”viestintä alukselta alukselle”, ”merenkulullinen tiedottaminen” ja ”viestintä alukselta satamaviranomaisille” olisi välitettävä vain sanomia, jotka koskevat ihmisten turvallisuutta sekä alusten liikkumista ja turvallisuutta.
Fairway information by voice in the nautical information (shore/ship) service category is recommended to be implemented:
Merenkulullisen tiedottamisen (maan ja aluksen välillä) palveluluokassa suositellaan väylätietojen välittämistä puheyhteydellä, kun kyseessä on
for urgent information needing to be updated frequently and having to be communicated on a real time basis;
Kiireelliset tiedot, joita on päivitettävä usein ja jotka on välitettävä reaaliaikaisesti
for dynamic information having to be communicated on a daily basis.
Dynaamiset tiedot, jotka on välitettävä päivittäin.
The urgent and dynamic information to be communicated by voice radio could concern for example:
Puheyhteydellä välitettävät kiireelliset ja dynaamiset tiedot voivat koskea esimerkiksi:
temporary obstructions in the fairway, malfunctions of aids to navigation;
Tilapäisiä esteitä väylällä, merenkulun turvalaitteiden toimintahäiriöitä
short-term changes of lock and bridge operation times;
Sulkujen ja siltojen tavanomaisten aukioloaikojen lyhytaikaisia muutoksia
restrictions in navigation caused by flood and ice;
Tulvista ja jäästä johtuvia navigointirajoituksia
present and future water levels at gauges.
Tämänhetkisiä ja tulevia veden korkeuksia mittareissa.
The RIS area should be fully covered by the range of the VHF base stations for nautical information.
Koko RIS-alueen tulisi kuulua VHF-tukiasemien kattamaan alueeseen merenkulullisten tietojen välittämiseksi.
In the nautical information service category, information may be transmitted ‘to all users’ as:
Merenkulullisen tiedottamisen palveluluokassa tietoja voidaan välittää ”kaikille käyttäjille” seuraavasti:
scheduled reports on the state of the waterways incl. water level reports at the gauges at fixed times of the day;
Säännölliset raportit vesiväylien tilasta, myös raportit veden korkeudesta mittareissa tiettyinä aikoina päivässä
urgent reports at special events (e.g. traffic regulations after accidents).
Kiireelliset raportit erityistapahtumissa (esim. liikennemääräykset onnettomuuksien jälkeen).
It should be possible for the operator in the RIS centre to answer specific questions of skippers on demand and to receive reports from skippers.
RIS-keskuksen operaattorin olisi tarvittaessa voitava vastata laivureiden erityiskysymyksiin ja vastaanottaa laivureiden raportteja.
An Internet service is recommended to be established for the following types of fairway information:
Internet-palvelun luomista suositellaan seuraavantyyppistä väylätietoa varten:
dynamic nautical information on the state of the waterways that needs to be communicated not faster than on a daily basis;
Väylien tilaa koskeva dynaaminen merenkulullinen tieto, jota ei tarvitse välittää nopeammin kuin päivittäin
dynamic hydrographical information, as actual water levels, water level predictions, navigation channel depths (if available), ice and flood predictions and reports;
Dynaamiset hydrografiset tiedot, kuten ajankohtaiset veden korkeudet, veden korkeuden ennusteet, liikenneväylän syvyydet (mikäli tieto on käytettävissä), jää- ja tulvaennusteet ja -raportit
static information (e.g. physical limitations of the waterway, regular operating times of locks and bridges, navigational rules and regulations).
Staattiset tiedot (esim. väylän fyysiset rajoitukset, sulkujen ja siltojen säännölliset toiminta-ajat, navigointisäännöt ja -määräykset).
The abovementioned information shall be provided via notices to skippers or via Inland ECDIS for waterways of class Va and above.
Yllä mainitut tiedot toimitetaan laivureille tarkoitettuina ilmoituksina tai sisävesien ECDIS-järjestelmän kautta sisävesillä, jotka kuuluvat V a luokkaan tai sitä korkeampaan luokkaan.
A standard vocabulary should be used for the notices to skippers in order to enable easy or automatic translation into other languages.
Laivureille tarkoitetuissa ilmoituksissa olisi käytettävä vakiomuotoista sanastoa, jotta mahdollistetaan helppo tai automaattinen kääntäminen muille kielille.
For a dense and/or extended waterway network, the dynamic information may be organised in interactive databases (content management system) in order to enable easy access to the data.
Tiheää ja/tai laajaa vesiväyläverkkoa varten dynaaminen tieto voidaan järjestää interaktiivisiin tietokantoihin (sisällön hallintajärjestelmä), jotta tieto olisi helposti saatavilla.
In addition to the Internet presentation, the notices to skippers may be mailed by:
Laivureille tarkoitetut ilmoitukset voidaan välittää Internetin lisäksi seuraavin tavoin:
E-mail subscription to computers on board of vessels and in offices;
Sähköposti aluksilla ja toimistoissa oleviin tietokoneisiin
SMS subscription to mobile phones;
Tekstiviestit (SMS) matkapuhelimiin
WAP pages to mobile phones.
WAP-sivut matkapuhelimiin.
In order to facilitate route planning by the skipper, all fairway information needed for a route from port of departure to port of destination may be presented on one page on demand by the user.
Jotta laivuri voisi helpommin suunnitella reittiä, kaikki väylätiedot, joita tarvitaan lähtö- ja määräsataman välistä reittiä varten, voidaan käyttäjän pyynnöstä esittää yhdellä sivulla.
Notices to skippers via the Internet or via data exchange between authorities should be communicated in an agreed format in order to enable automatic translation in other languages.
Internetin kautta tai viranomaisten välisen tiedonvaihdon kautta laivureille toimitettavat ilmoitukset olisi välitettävä sovitussa muodossa, jotta mahdollistetaan automaattinen kääntäminen muille kielille.
The requirements of the technical specifications for notices to skippers as defined under the RIS Directive shall be fulfilled.
Laivureille tarkoitetuissa ilmoituksissa on noudatettava RIS-direktiivissä määritettyjen teknisten eritelmien vaatimuksia.
Electronic navigational charts (ENC) as a means of presenting fairway information shall fulfil the requirements of the Inland ECDIS technical specifications as defined under the RIS Directive.
Väylätietojen esittämiseen käytettävien elektronisten merikarttojen on noudatettava RIS-direktiivissä määritettyjä sisävesien ECDIS-järjestelmää koskevia teknisiä eritelmiä.
The chart information to be used in Inland ECDIS should be the latest edition of information.
Sisävesien ECDIS-järjestelmässä käytettävissä kartoissa olisi annettava tuoreimmat tiedot.
If the ENC is intended to be used in the navigation mode of Inland ECDIS, at least the safety relevant geo-objects should be included into the ENC.
Mikäli elektronista merikarttaa on tarkoitus käyttää sisävesien ECDIS-järjestelmän navigointitilassa, kartan olisi sisällettävä ainakin turvallisuuden kannalta olennaiset maantieteelliset kohteet.
The competent authority should verify the safety relevant information in the ENC.
Toimivaltaisen viranomaisen olisi varmistettava kartassa esitettävät turvallisuuden kannalta olennaiset tiedot.
It is recommended to include all geo-objects of the object catalogue of the Inland ECDIS technical specifications into the ENC.
On suositeltavaa, että elektroniseen merikarttaan sisällytetään kaikki sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisten eritelmien kohdeluettelossa olevat maantieteelliset kohteet.
It is recommended to include the water depths to the ENC (depths contours).
On suositeltavaa, että elektroniseen merikarttaan sisällytetään veden korkeudet (korkeuskäyrät).
The water depths may be related to a predefined water level or to the actual water level.
Veden korkeudet voivat perustua aiemmin määritettyyn vesitasoon tai ajankohtaiseen vesitasoon.
Information concerning the traffic situation may be provided in two ways (Chapter 2.11):
Liikennetilannetta koskevia tietoja voidaan antaa kahdella tavalla (luku 2.11):
as tactical traffic information (TTI), using radar and — if available — a vessel tracking and tracing system such as Inland AIS with underlain electronic navigational charts;
Taktisina liikennetietoina (TTI) käyttäen tutkaa ja mahdollisuuksien mukaan alusten paikannus- ja seurantajärjestelmiä, kuten sisävesien AIS-järjestelmää yhdistettynä elektronisiin merikarttoihin.
as strategic traffic information (STI) using an electronic ship reporting system (e.g. database with ship and cargo data, reports by VHF or other mobile communication facilities — voice and data).
Strategisina liikennetietoina (STI) käyttäen alusten elektronista ilmoitusjärjestelmää (esim. alus- ja lastitietoja sisältävä tietokanta, VHF-palvelun tai muiden matkaviestinpalvelujen (puhe ja data) kautta toimitettavat raportit).
Vessels should be equipped with radar in order to monitor all other ships in the close navigational surroundings of the skipper in poor visibility.
Alukset olisi varustettava tutkalla, jotta voidaan seurata kaikkia lähiympäristössä liikennöiviä muita aluksia näkyvyyden ollessa huono.