natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The system shall then continue to provide luminance values greater than 2 mcd/m2 for 20 minutes.
Järjestelmän on tämän jälkeen 20 minuutin ajan tuotettava valotiheysarvoja, jotka ovat suurempia kuin 2 mcd/m2.
Any PL system materials shall be provided with not less than the minimum level of ambient light necessary to charge the PL material to meet the above luminance requirements.
Kaikkiin fotoluminesenssijärjestelmän materiaaleihin on kohdistettava vähintään fotoluminesenssimateriaalien varaamiseen tarvittava ympäristön valon vähimmäistaso edellä esitettyjen valotiheysvaatimusten täyttämiseksi.
Electrically powered systems
Sähkökäyttöiset järjestelmät
Electrically powered systems shall be connected to the emergency switchboard required by Article 15.10(4) so as to be powered by the main source of electrical power under normal circumstances and also by the emergency source of electrical power when the latter is in operation.
Sähkökäyttöiset järjestelmät on kytkettävä 15.10 artiklan 4 kohdassa vaadittuun varasähkötauluun, jotta se saa tehoa päävirtalähteestä normaaliolosuhteissa ja lisäksi varavirtalähteestä sen ollessa toiminnassa.
For the purpose of dimensioning the capacity of the emergency source of electrical power the EP systems shall be included in the list of emergency consumers.
Varavirtalähteen kapasiteetin mitoittamista varten sähkökäyttöinen järjestelmä on sisällytettävä varavirtalähteen käyttäjien luetteloon.
Electrically powered systems shall either switch on automatically or be capable of being activated by means of a single operation at the steering position.
Sähkökäyttöisten järjestelmien on joko kytkeydyttävä päälle automaattisesti tai ne on kyettävä aktivoimaan yhdellä toimenpiteellä ohjauspaikasta.
Where electrically powered systems are installed, the following standards of luminance shall be applied:
Sähkökäyttöisiin järjestelmiin sovelletaan seuraavia valotiheyssääntöjä:
the active parts of electrically powered systems shall have a minimum luminance of 10 cd/m2;
sähkökäyttöisten järjestelmien aktiivisten osien valotiheyden on oltava vähintään 10 cd/m2;
the point sources of miniature incandescent lamps shall provide not less than 150 mcd mean spherical intensity with a spacing of not more than 0,1 m between lamps;
pienoishehkulamppujen pistemäisten valolähteiden keskimääräisen intensiteetin kaikkiin suuntiin on oltava vähintään 150 mcd siten, että lamppujen välimatka on enintään 0,1 m;
for electroluminescent systems, these shall function for 30 minutes from the instant when the main power supply to which it was required to be connected by Section 7.1 fails.
elektroluminesenssijärjestelmien osalta niiden on toimittava 30 minuutin ajan hetkestä, jolloin päävirtalähde, johon se on 7.1 kohdan nojalla kytkettävä, lakkaa toimimasta.
All EP systems shall be arranged so that the failure of any single light, lighting strip, or battery will not result in the marking being ineffective.
Kaikki sähkökäyttöiset järjestelmät on järjestettävä siten, että minkään yksittäisen valon, valonauhan tai akun vikaantuminen ei johda merkinnän tehottomuuteen.
Electrically powered systems shall meet the requirements of Article 9.20 for vibration and heat testing.
Sähkökäyttöisten järjestelmien on oltava 9.20 artiklan vaatimusten mukaisia värähtely- ja lämpötestauksen osalta.
By way of derogation from Article 9.20(2)(c) the heat test may be conducted at a reference ambient temperature of 40 °C.
Edellä olevan 9.20 artiklan 2 kohdan c alakohdasta poiketen lämpötestaus voidaan suorittaa 40 °C:n vertailuympäristölämpötilassa.
Electrically powered systems shall meet the electromagnetic compatibility requirements laid down in Article 9.21.
Sähkökäyttöisten järjestelmien on oltava 9.21 artiklassa asetettujen sähkömagneettista yhteensopivuutta koskevien vaatimusten mukaisia.
Electrically powered systems shall provide a type of minimum protection of IP 55 in accordance with IEC 60529:1992.
Sähkökäyttöisissä järjestelmien suojauksen on oltava vähintään IEC 60529:1992:n mukaisen IP 55:n tasoinen.
Tests
Testaus
LLL systems shall have their luminance tested by an expert at least once every five years.
Asiantuntijan on testattava savuhätävalaistusjärjestelmien valotiheys vähintään joka viides vuosi.
If the luminance for a particular reading does not meet the requirements of this Administrative instruction, readings shall be taken in at least ten locations equally spaced apart.
Jos valotiheys ei tietyn lukeman osalta ole tämän hallinnollisen ohjeen vaatimusten mukainen, lukemat on otettava vähintään kymmenestä tasavälein sijaitsevasta kohdasta.
If more than 30 % of the readings do not meet the requirements of this Administrative instruction, the LLL shall be replaced.
Jos yli 30 % lukemista ei täytä tämän hallinnollisen ohjeen vaatimuksia, savuhätävalaistusjärjestelmä on vaihdettava.
If between 20 % and 30 % of the readings do not meet the requirements of this Administrative instruction, the LLL shall be checked again within one year.
Jos 20–30 % lukemista ei täytä tämän hallinnollisen ohjeen vaatimuksia, savuhätävalaistusjärjestelmä on tarkastettava uudelleen yhden vuoden kuluessa.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 22
HALLINNOLLINEN OHJE nro 22
Specific safety needs of persons with reduced mobility
Liikuntaesteisten henkilöiden erityiset turvallisuustarpeet
(Article 1.01(104), Article 15.01(4), Article 15.06(3) to (5), (9), (10), (13) and (17), Article 15.08(3), Article 15.10(3), Article 15.13(1) to (4) of Annex II)
(liitteessä II oleva 1.01 artiklan 104 kohta, 15.01 artiklan 4 kohta, 15.06 artiklan 3–5, 9, 10, 13 ja 17 kohta, 15.08 artiklan 3 kohta, 15.10 artiklan 3 kohta ja 15.13 artiklan 1–4 kohta)
Persons with reduced mobility have safety needs exceeding those of other passengers.
Liikuntaesteisillä henkilöillä on muita matkustajia suuremmat turvallisuustarpeet.
These needs are taken into account in the requirements of Chapter 15, which are explained as follows.
Nämä tarpeet on otettu huomioon 15 luvun vaatimuksissa, joita selitetään seuraavassa.
These requirements are intended to ensure that persons with reduced mobility can stay and move safely on board vessels.
Näiden vaatimusten tarkoituksena on varmistaa, että liikuntaesteiset henkilöt voivat oleskella ja liikkua aluksissa turvallisesti.
In addition, in an emergency such persons should have the same level of safety as other passengers.
Lisäksi tällaisten henkilöiden turvallisuuden pitää olla hätätilanteessa samalla tasolla kuin muidenkin matkustajien.
It is not necessary that all passenger areas fulfil the specific safety requirements of persons with reduced mobility.
Ei ole tarpeen, että kaikki matkustaja-alueet ovat liikuntaesteisiä henkilöitä koskevien erityisturvallisuusvaatimusten mukaisia.
Therefore those requirements apply only to certain areas.
Siten nämä vaatimukset koskevat vain tiettyjä alueita.
However, the persons in question must be given the opportunity of being informed of the areas specially adapted for them in view of safety, so that they can organise their stay on board accordingly.
Kyseisille henkilöille on kuitenkin annettava mahdollisuus saada tietää, mitkä alueet on mukautettu heidän turvallisuuttaan silmällä pitäen, jotta he voivat järjestää oleskelunsa aluksessa tämän mukaisesti.
It is the responsibility of the ship-owner to make the corresponding areas available, make them known and communicate them to persons with reduced mobility.
Aluksen omistaja on vastuussa vastaavien alueiden asettamisesta käytettäväksi, niistä tiedottamisesta ja niiden ilmoittamisesta liikuntaesteisille henkilöille.
The provisions concerning persons with reduced mobility make reference to:
Liikuntaesteisiä henkilöitä koskevien säännösten perustana ovat
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council of 14 April 2003 amending Council Directive 98/18/EC on safety rules and standards for passenger ships, and
matkustaja-alusten turvallisuussäännöistä ja -määräyksistä annetun neuvoston direktiivin 98/18/EY muuttamisesta 14 päivänä huhtikuuta 2003 annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2003/24/EY, ja
the guide for the adaptation of inland waterway passenger vessels to people with disabilities in accordance with Resolution No 25 of the United Nations Economic Commission for Europe.
opas sisävesimatkustaja-alusten mukauttamiseksi liikuntaesteisiä henkilöitä varten Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission päätöslauselman nro 25 mukaisesti.
The definition of the term “persons with reduced mobility” used in Annex II is largely identical to that of the Directive and most of the technical requirements are based on the guide.
Liitteessä II käytetyn termin ’liikuntaesteiset henkilöt’ määritelmä on suurelta osin sama kuin direktiivissä, ja useimmat tekniset vaatimukset perustuvat oppaaseen.
In cases of doubt, therefore, both can be referred to when taking decisions.
Epävarmoissa tapauksissa päätöksenteossa voidaan siten viitata kumpaankin.
In general, the requirements of the Directive and guide go beyond those of Annex II.
Yleisesti ottaen direktiivin ja oppaan vaatimukset ovat tiukempia kuin liitteessä II asetetut vaatimukset.
The requirements of Annex II do not concern berths and similar installations.
Liitteen II vaatimukset eivät koske vuodepaikkoja ja vastaavia varusteita.
These are subject to national provisions.
Niihin sovelletaan kansallisia säännöksiä.
Article 1.01(104) — Term “Persons with reduced mobility”
Edellä olevan 1.01 artiklan 104 kohta – Termi ’liikuntaesteiset henkilöt’
“Persons with reduced mobility” means anyone who, as a result of physical impairments, cannot move or distinguish their surroundings in the same way as other passengers.
’Liikuntaesteisillä henkilöillä’ tarkoitetaan henkilöitä, jotka fyysisten rajoitteiden takia eivät kykene liikkumaan tai erottamaan ympäristöään samalla tavoin kuin muut matkustajat.
This definition includes persons with impaired eyesight or hearing or persons accompanying children in buggies or being carried.
Tämä määritelmä sisältää näkö- ja kuulovammaiset ja henkilöt, joilla on mukanaan pieniä lapsia rattaissa tai kannettavana.
However, for the purposes of these provisions, persons with reduced mobility do not include anyone with psychic impairments.
Näissä säännöksissä liikuntaesteisiin henkilöihin ei kuitenkaan sisällytetä psyykkisesti vammaisia.
Article 15.01(4) — General provisions: Areas provided for use by persons with reduced mobility
Edellä olevan 15.01 artiklan 4 kohta – Yleisiä säännöksiä: liikuntaesteisten henkilöiden käytettäväksi järjestetyt erityiset alueet
Areas provided for use by persons with reduced mobility range from, in the simplest case, the entrance area to the places from which an evacuation will take place in an emergency.
Liikuntaesteisten henkilöiden käytettäväksi järjestetyt erityiset alueet vaihtelevat yksinkertaisimmassa tapauksessa saapumisalueista paikkoihin, joista evakuointi voidaan suorittaa hätätilanteessa.
They shall include:
Erityisalueiden on sisällettävä
a place where life-saving equipment is stowed or issued in an emergency,
paikka, johon on sijoitettu hengenpelastusvälineitä tai josta niitä annetaan hätätilanteessa,
seats,
istuimia,
a suitably-adapted toilet (No 10 of these guidelines), and
sopivasti mukautettu WC (näiden ohjeiden 10 kohta), ja
connecting corridors.
yhteyskäytäviä.
The number of seats corresponds at least approximately to the number of persons with reduced mobility that — over a lengthy period — are most frequently onboard simultaneously.
Istuinten lukumäärä vastaa likimäärin vähintään sitä liikuntaesteisten henkilöiden lukumäärää, joka pitkällä aikavälillä useimmiten on aluksessa samanaikaisesti.
The number should be determined by the ship-owner on the basis of experience, as this is beyond the knowledge of the competent authority.
Aluksen omistajan on määritettävä tämä lukumäärä kokemuksen perusteella, koska toimivaltaisella viranomaisella ei ole siihen tarvittavia tietoja.
On cabin vessels consideration shall also be given to connecting corridors to passenger cabins used by persons with reduced mobility.
Hyttialuksissa on myös otettava huomioon liikuntaesteisten henkilöiden käytössä oleviin hytteihin johtavat yhteyskäytävät.
The number of such cabins is to be determined by the ship-owner in the same way as the number of seats.
Aluksen omistajan on määritettävä tällaisten hyttien lukumäärä samalla tavoin kuin istuinten lukumäärä.
With the exception of the width of doors, no requirements are imposed for the special arrangement of cabins.
Ovien leveyttä lukuun ottamatta hyttien erityisjärjestelyille ei ole asetettu vaatimuksia.
It is the responsibility of the owner to make any further necessary arrangements.
Omistaja on vastuussa mahdollisesti tarvittavista lisäjärjestelyistä.
Sentence 2 is identical to Article 24.04(4), taking into account the special safety requirements of persons with reduced mobility.
Toinen lause on samanlainen 24.04 artiklan 4 kohdan kanssa siten, että kohteena ovat liikuntaesteisten henkilöiden erityiset turvallisuusvaatimukset.
It shall therefore be applied likewise.
Sitä on siten sovellettava yhdenmukaisesti.
Should the recommendations require alternative measures, these may in particular be of organisational nature.
Jos suosituksissa edellytetään vaihtoehtoisia toimenpiteitä, nämä voivat erityisesti olla luonteeltaan organisaatiota koskevia.
Article 15.06(3)(g) — Exits of rooms
Edellä olevan 15.06 artiklan 3 kohdan g alakohta – Tilojen uloskäynnit
With regard to the requirements concerning the width of connecting corridors, exits and openings in bulwarks or guard rails intended for use by persons with reduced mobility or usually used for the embarkation or disembarkation of persons with reduced mobility, consideration shall be given to buggies and the fact that people may be dependent on various types of walking aids or wheelchairs.
Liikuntaesteisten henkilöiden käyttöön tarkoitettujen tai liikuntaesteisten henkilöiden alukseen siirtymiseen tai siitä poistumiseen yleensä käyttämien yhteyskäytävien, uloskäyntien ja partaissa tai kaiteissa olevien aukkojen leveyttä koskevien vaatimusten osalta on otettava huomioon rattaat ja se, että ihmiset voivat olla riippuvaisia erilaisista kävelytuista tai pyörätuoleista.
In the case of exits or openings for embarkation or disembarkation account shall also be taken of the additional space needed for any assisting staff.
Alukseen siirtymiseen ja siitä poistumiseen tarkoitettujen uloskäyntien tai aukkojen osalta on myös otettava huomioon mahdollisten avustajien tarvitsema lisätila.
Article 15.06(4)(d) — Doors
Edellä olevan 15.06 artiklan 4 kohdan d alakohta – Ovet
The requirements regarding the arrangement of the area surrounding doors intended for use by persons with reduced mobility shall ensure that persons dependent for example on walking aids can open such doors safely.
Liikuntaesteisten henkilöiden käytettäväksi tarkoitettuja ovia ympäröivän alueen järjestelyä koskevin vaatimuksin on varmistettava, että esimerkiksi kävelytuista riippuvaiset henkilöt voivat avata tällaiset ovet turvallisesti.
Article 15.06(5)(c) — Connecting corridors
Edellä olevan 15.06 artiklan 5 kohdan c alakohta – Yhteyskäytävät
See point 4 of this Administrative instruction.
Katso tämän hallinnollisen ohjeen 4 kohta.
Article 15.06(9) — Stairways and elevators
Edellä olevan 15.06 artiklan 9 kohta – Portaikot ja hissit
The requirements for the arrangement of stairways shall, in addition to possible reduced mobility, also take into account eyesight impediments.
Portaikkojen järjestelyä koskevissa vaatimuksissa on mahdollisten liikuntarajoitteiden lisäksi otettava huomioon näkörajoitteet.
Article 15.06(10)(a) and (b) — Bulwarks and guard rails
Edellä olevan 15.06 artiklan 10 kohdan a ja b alakohta – Partaat ja kaiteet
The requirements for bulwarks and guard rails of decks intended for use by persons with reduced mobility shall provide for a greater height since such persons are more likely to lose their balance or be unable to hold on by themselves.
Liikuntaesteisten henkilöiden käyttöön tarkoitetuilla kansilla partaiden ja kaiteiden on oltava korkeampia, koska on todennäköisempää, että tällaiset henkilöt menettävät tasapainonsa tai eivät kykene itse pitelemään kiinni.
See also point 4 of this Administrative instruction.
Katso myös tämän hallinnollisen ohjeen 4 kohta.
Article 15.06(13) — Traffic areas
Edellä olevan 15.06 artiklan 13 kohta – Kulkualueet
For various reasons, persons with reduced mobility need to support themselves or hold on more frequently, so walls in traffic areas intended for use by persons with reduced mobility shall be equipped with handrails at an appropriate height.
Liikuntaesteisten henkilöiden on eri syistä muita useammin nojattava johonkin tai pidettävä jostakin kiinni, joten liikuntaesteisten henkilöiden käyttöön tarkoitettujen kulkualueiden seinät on varustettava asianmukaisella korkeudella olevilla kaiteilla.
See also point 4 of this Administrative instruction
Katso myös tämän hallinnollisen ohjeen 4 kohta.
Article 15.06(17) — Toilets
Edellä olevan 15.06 artiklan 17 kohta – WC-tilat
Persons with reduced mobility shall also be able to stay and move safely in toilets, so at least one toilet shall be adapted accordingly.
Liikuntaesteisten henkilöiden on myös voitava käyttää WC-tiloja ja voitava liikkua niissä turvallisesti, joten vähintään yksi WC-tila on mukautettava tätä varten.
Article 15.08(3)(a and b) — Alarm system
Edellä olevan 15.08 artiklan 3 kohdan a ja b alakohta – Hälytysjärjestelmä
Persons with reduced mobility are more likely to encounter situations in which they are dependent on the help of others.
Liikuntaesteiset henkilöt joutuvat muita todennäköisemmin tilanteisiin, joissa he ovat riippuvaisia muiden avusta.
In rooms in which, as a general rule, they cannot be seen by crew members, on-board personnel or passengers, the possibility of triggering an alarm should therefore be provided for.
Tiloihin, joissa he eivät yleensä ole miehistön jäsenten, aluksen henkilökunnan tai matkustajien näkyvissä, on siten järjestettävä mahdollisuus laukaista hälytys.
This applies to toilets intended for use by persons with reduced mobility.
Tämä koskee liikuntaesteisten henkilöiden käyttöön tarkoitettuja WC-tiloja.
Persons with reduced mobility include persons with impaired eyesight or hearing.
Liikuntaesteisiin henkilöihin sisällytetään näkö- tai kuulovammaiset.
Consequently, at least in areas intended for use by persons with reduced mobility, the passenger alarm system shall provide suitable visual and audible alarms.
Siten matkustajien hälytysjärjestelmään on järjestettävä sopivat hälytysvalot ja hälytysäänet vähintään liikuntaesteisten henkilöiden käyttöön tarkoitetuilla erityisillä alueilla.
Article 15.10(3)(d) — Sufficient lighting
Edellä olevan 15.10 artiklan 3 kohdan d alakohta – Riittävä valaistus
Persons with reduced mobility also include persons with impaired eyesight.
Liikuntaesteisiin henkilöihin sisällytetään myös näkövammaiset.
Sufficient lighting in areas intended for use by persons with reduced mobility is therefore essential and shall meet higher requirements than lighting for other passenger areas.
Siten on olennaista, että liikuntaesteisten henkilöiden käyttöön tarkoitetuilla alueilla on riittävä valaistus, jonka on täytettävä tiukemmat vaatimukset kuin muiden matkustaja-alueiden valaistuksen.
Article 15.13(1) — Safety rota
Edellä olevan 15.13 artiklan 1 kohta – Turvallisuusasiakirja
The special safety measures necessary for persons with reduced mobility to be taken into consideration in the safety rota shall take into account both the possibility of reduced mobility and impaired hearing and eyesight.
Turvallisuusasiakirjassa huomioon otettavissa liikuntaesteisten henkilöiden kannalta välttämättömissä erityisturvallisuustoimenpiteissä on huomioitava sekä liikuntaesteisyyden että näkö- ja kuulovammaisuuden mahdollisuus.
For such persons measures for normal operation shall be taken into account in addition to measures in the event of emergencies.
Tällaisten henkilöiden osalta on otettava huomioon normaalikäyttöä koskevat toimenpiteet hätätilanteita koskevien toimenpiteiden lisäksi.
Article 15.13(2) — Safety plan
Edellä olevan 15.13 artiklan 2 kohta – Turvallisuuskaavio
The areas covered by point 3 of this Administrative instruction shall be designated.
Kaavioon on merkittävä tämän hallinnollisen ohjeen 3 kohdassa tarkoitetut alueet.
Article 15.13(3)(b) — Displaying the safety rota and the safety plan
Edellä olevan 15.13 artiklan 3 kohdan b alakohta – Turvallisuusasiakirjan ja -kaavion esillä pitäminen
At least the copies of the safety rota and the safety plan displayed in the areas intended for use by persons with reduced mobility shall be such that they can, where possible, also be read by persons with impaired eyesight.
Vähintään liikuntaesteisten henkilöiden käyttöön tarkoitetuilla alueilla esillä pidettävien turvallisuusasiakirjan ja turvallisuuskaavion kappaleiden on oltava sellaisia, että myös heikkonäköiset voivat mahdollisuuksien mukaan lukea ne.
This can be achieved for example by appropriate use of contrast and character size.
Tämä voidaan järjestää esimerkiksi käyttämällä asianmukaista kontrastia ja merkkikokoa.
In addition, the plans shall be displayed at a height so that wheelchair users can read them as well.
Lisäksi kaaviot on pidettävä esillä sellaisella korkeudella, että myös pyörätuolin käyttäjät voivat lukea ne.
Article 15.13(4) — Code of conduct for passengers
Edellä olevan 15.13 artiklan 4 kohta – Matkustajille tarkoitetut toimintaohjeet
Point 15 of this Administrative instruction applies accordingly
Sovelletaan vastaavasti tämän hallinnollisen ohjeen 15 kohtaa.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 23
HALLINNOLLINEN OHJE nro 23
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 24
HALLINNOLLINEN OHJE nro 24
Suitable gas warning equipment
Sopiva kaasuvaroitusjärjestelmä
(Article 15.15(9) of Annex II)
(liitteessä II oleva 15.15 artiklan 9 kohta)
In accordance with Sections 24.02(2) and 24.06(5) (in each case transitional provision to Section 15.01(2)(e)) liquefied petroleum gas (LPG) systems for household purposes on board existing passenger vessels may only be operated until the first renewal of the Community Certificate after 1 January 2045, on condition that a gas warning equipment in accordance with Section 15.15(9) is available.
Edellä olevan 24.02 artiklan 2 kohdan ja 24.06 artiklan 5 kohdan (kummassakin tapauksessa 15.01 artiklan 2 kohdan e alakohtaa koskevien siirtymäsäännösten) mukaisesti nykyisissä matkustaja-aluksissa on sallittua käyttää kotitalouskäyttöön tarkoitettuja nestekaasujärjestelmiä vain ensimmäiseen 1 päivän tammikuuta 2045 jälkeen tapahtuvaan yhteisön todistuksen uusimiseen saakka edellyttäen, että käytettävissä on 15.15 artiklan 9 kohdan mukaiset kaasuvaroituslaitteet.
In accordance with Section 15.15(9), LPG systems for household purposes may in the future also be installed on passenger vessels put into operation for the first time and of which the length does not exceed 45 m, if such warning equipment is installed at the same time.
Edellä olevan 15.15 artiklan 9 kohdan mukaisesti kotitalouskäyttöön tarkoitettuja nestekaasujärjestelmiä saadaan tulevaisuudessa asentaa myös ensimmäistä kertaa käyttöön otettaviin matkustaja-aluksiin, joiden pituus on enintään 45 m, jos samanaikaisesti asennetaan tällaiset varoituslaitteet.
In accordance with Sections 24.02(2) and 24.06(5) (in each case transitional provision to Section 15.15(9)) this gas warning equipment shall be installed on the first renewal of the certificate in accordance with Section 14.15.
Edellä olevan 24.02 artiklan 2 kohdan ja 24.06 artiklan 5 kohdan (kummassakin tapauksessa 15.15 artiklan 9 kohtaa koskevien siirtymäsäännösten) mukaisesti näiden kaasuvaroituslaitteiden on oltava asennettuna todistuksen ensimmäisen uusimisen yhteydessä 14.15 artiklan mukaisesti.
The gas warning equipment consists of sensors, equipment and pipes and shall be considered suitable if it at least meets the following prescribed requirements:
Kaasuvaroituslaitteet koostuvat antureista, laitteista ja putkista, ja niitä pidetään sopivina, jos ne ovat vähintään seuraavien säädettyjen vaatimusten mukaisia:
Requirements to be met by the system (sensors, equipment, pipes):
Vaatimukset, jotka järjestelmän (antureiden, laitteiden, putkien) on täytettävä: