natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EASA shall develop and publish by not later than 30 September 2008 detailed guidance material in order to assist the Member States in the implementation of paragraphs 2.3.1, 2.3.2 and 2.3.3.
EASA laatii ja julkaisee viimeistään 30 päivänä syyskuuta 2008 jäsenvaltioille tarkoitetut yksityiskohtaiset ohjeet 2.3.1, 2.3.2 ja 2.3.3 kohdan täytäntöönpanosta.
SAFA training organisations
SAFA:n koulutusorganisaatiot
A SAFA training organisation may be a part of a Member State's competent authority or a third party organisation.
SAFA:n koulutusorganisaatio voi olla osa jäsenvaltion toimivaltaista viranomaista tai ulkopuolinen organisaatio.
A third party organisation may be:
Ulkopuolinen organisaatio voi olla:
part of another Member State's competent authority,
osa toisen jäsenvaltion toimivaltaista viranomaista,
an independent entity.
riippumaton yksikkö.
Member States shall ensure that training courses referred to in paragraphs 2.3.2 and 2.3.3(a) undertaken by their national authority is conducted, as a minimum, in accordance with the relevant syllabi established and published by EASA.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden kansallisten viranomaisten toteuttama koulutus, jota tarkoitetaan 2.3.2 kohdassa ja 2.3.3 kohdan a alakohdassa, vastaa vähintään EASA:n laatimia ja julkaisemia koulutusvaatimuksia.
Member States employing a third party organisation for the purpose of SAFA-related training shall put in place a system to evaluate such an organisation.
Jäsenvaltioiden, jotka ovat antaneet SAFA:an liittyvän koulutuksen ulkopuolisen organisaation hoidettavaksi, on perustettava järjestelmä tällaisen organisaation arvioimiseksi.
The system shall be simple, transparent and proportionate and take account of any relevant guidance materials established and published by EASA.
Järjestelmän on oltava yksinkertainen, selkeä ja oikeasuhteinen, ja siinä on otettava huomioon EASA:n laatimat ja julkaisemat ohjeet.
Such a system may take into account evaluations conducted by other Member States.
Lisäksi järjestelmässä voidaan ottaa huomioon muiden jäsenvaltioiden toteuttamat arvioinnit.
A third party training organisation may only be used if the evaluation shows that training will be provided in accordance with the relevant syllabi established and published by EASA.
Ulkopuolista organisaatiota saa käyttää vain, jos arviointi osoittaa, että koulutusta annetaan EASA:n laatimien ja julkaisemien koulutusvaatimusten mukaisesti.
Member States shall ensure that their competent authorities' training programmes and/or their systems for the evaluation of third party training organisations are amended accordingly to reflect any recommendations arising from the standardisation audits conducted by EASA in accordance with the working methods provided under Commission Regulation (EC) No 736/2006 [1].2.4.6. A Member State may request EASA to evaluate the training organisation and issue an advice on which the Member State may base its own evaluation.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden toimivaltaisten viranomaisten koulutusohjelmia ja/tai niiden järjestelmiä ulkopuolisten koulutusorganisaatioiden arvioimiseksi muutetaan, jos se on tarpeen suositusten perusteella, joita EASA on antanut komission asetuksessa (EY) N:o 736/2006 [1] säädettyjen työmenetelmien mukaisesti tehtyjen standardointitarkastusten johdosta.2.4.6 Jäsenvaltio voi pyytää EASA:a arvioimaan koulutusorganisaation ja antamaan neuvoja, joihin jäsenvaltio voi perustaa oman arviointinsa.
EASA shall develop and publish detailed guidance material in order to assist the Member States in the implementation of this paragraph by not later than 30 September 2008.
EASA:n on laadittava ja julkaistava viimeistään 30 päivänä syyskuuta 2008 jäsenvaltioille tarkoitetut yksityiskohtaiset ohjeet tämän kohdan täytäntöönpanosta.
Senior inspectors
Ylitarkastajat
A Member State may appoint senior inspectors provided that they meet the relevant qualification criteria to be established by that Member State.
Jäsenvaltio voi nimittää ylitarkastajia, joiden on täytettävä kyseisen jäsenvaltion erikseen vahvistamat pätevyysvaatimukset.
Member States shall ensure that the criteria mentioned in 2.5.1 contain at least the following requirements whereby the appointee:
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että 2.5.1 kohdassa tarkoitettujen vaatimusten mukaisesti edellytetään, että nimitettävä henkilö
has been a qualified SAFA inspector over the three years prior to the appointment,
on ollut pätevä SAFA-tarkastaja vähintään kolme vuotta ennen nimitystä,
has performed a minimum of 36 SAFA inspections during the three years prior to the appointment.
on tehnyt vähintään 36 SAFA-tarkastusta nimitystä edeltävien kolmen vuoden aikana.
Member States shall ensure that practical training and/or on the job training delivered by their senior inspectors is based on the relevant syllabi established and published by EASA.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden ylitarkastajien antama käytännön koulutus ja/tai työpaikkakoulutus perustuu EASA:n laatimiin ja julkaisemiin koulutusvaatimuksiin.
Member States may also assign their senior inspectors to deliver practical training and/or on the job training to trainees of other Member States.
Jäsenvaltiot voivat myös määrätä ylitarkastajansa antamaan käytännön koulutusta ja/tai työpaikkakoulutusta muista jäsenvaltioista oleville harjoittelijoille.
SAFA inspectors who meet the eligibility criteria referred to in paragraph 2.3.1, as well as the recent experience criteria referred to in paragraph 2.3.3(b) at the date established under Article 3 of Commission Directive 2008/49/EC shall be considered to qualify as inspectors in accordance with the requirements set out in this chapter.
SAFA-tarkastajia, jotka täyttävät 2.3.1 kohdassa tarkoitetut kelpoisuusvaatimukset ja 2.3.3 kohdan b alakohdassa tarkoitetut kokemusvaatimukset komission direktiivin 2008/49/EY 3 artiklan mukaisesti vahvistettuna ajankohtana, pidetään pätevinä toimimaan tarkastajina tässä luvussa esitettyjen vaatimusten mukaisesti.
Notwithstanding the provisions of paragraph 2.3.3(a), inspectors considered to be qualified in accordance with paragraph 2.6.1 shall undergo recurrent training to be delivered progressively by a SAFA training organisation by not later than 1 July 2010 and subsequently as provided under paragraph 2.3.3(a).
Sen estämättä, mitä 2.3.3 kohdan a alakohdassa säädetään, 2.6.1 kohdan mukaisesti pätevinä pidettävien tarkastajien on osallistuttava SAFA:n koulutusorganisaation vaiheittain antamaan jatkokoulutukseen 1 päivään heinäkuuta 2010 mennessä ja sen jälkeen 2.3.3 kohdan a alakohdan mukaisesti.
STANDARDS
VAATIMUKSET
The ICAO Standards and the ICAO European Regional Supplementary Procedures are the baseline against which the aircraft and the operator are being inspected under the EC SAFA Programme.
ICAO:n vaatimukset ja ICAO:n Eurooppaa koskevat alueelliset lisävaatimukset muodostavat perustason, jonka suhteen ilma-alus ja sen käyttäjä tarkastetaan EY:n SAFA-ohjelmassa.
In addition, when inspecting the technical condition of an aircraft, it shall be checked against the aircraft manufacturer’s standards.
Lisäksi ilma-aluksen teknisen kunnon tarkastamisessa on otettava huomioon ilma-aluksen valmistajan vaatimukset.
INSPECTION PROCESS
TARKASTUSMENETTELY
Checklist items
Tarkistuslistan kohdat
The inspection and the resulting findings, if any, have to be reflected in the SAFA Ramp Inspection Report after the inspection is completed.
Tehty tarkastus ja sen yhteydessä mahdollisesti tehdyt havainnot on ilmoitettava SAFA:n asematasotarkastusilmoituksessa, kun tarkastus on saatu päätökseen.
SAFA detailed guidance
SAFA:n yksityiskohtaiset ohjeet
For each inspection item of the checklist in the SAFA Ramp Inspection Report a detailed description will be established specifying the scope and method of inspection.
SAFA-asematasotarkastusilmoituksessa olevan tarkistuslistan jokaisesta kohdasta laaditaan yksityiskohtainen kuvaus, jossa täsmennetään tarkastuksen laajuus ja menetelmä.
In addition a reference will be made to the relevant requirements in the ICAO Annexes.
Lisäksi ilmoitetaan viittaus ICAO:n liitteiden asiaa koskeviin vaatimuksiin.
This will be developed and published as detailed guidance material by EASA and amended as necessary to reflect the latest applicable standards.
Näistä laaditaan ja julkaistaan EASA:n yksityiskohtaiset ohjeet, joita muutetaan tarvittaessa uusimpien sovellettavien vaatimusten huomioon ottamiseksi.
Inclusion of reports into centralised SAFA database
Ilmoitusten tallentaminen SAFA:n keskitettyyn tietokantaan
A report of the inspection shall be entered into the SAFA centralised database as soon as possible and in any case not later than 15 working days after the date of the inspection, even if no findings were identified.
Ilmoitus tarkastuksesta on tallennettava SAFA:n keskitettyyn tietokantaan mahdollisimman pian ja joka tapauksessa viimeistään 15 työpäivän kuluttua tarkastuspäivästä riippumatta siitä, onko tarkastuksessa todettu havaintoja.
CATEGORISATION OF FINDINGS
HAVAINTOJEN LUOKITTELU
For each inspection item, three categories of possible deviations from the relevant standards established under paragraph 3.1 are defined as findings.
Jokaisen tarkastettavan kohdan osalta havainnot luokitellaan kolmeen ryhmään sen mukaan, millainen poikkeama 3.1 kohdassa tarkoitetuista vaatimuksista on kyseessä.
Such findings will be categorised as follows:
Havaintojen ryhmät ovat seuraavat:
a category 1 finding is considered to have a minor influence on safety,
ryhmä 1: havainnolla katsotaan olevan vähäinen vaikutus turvallisuuteen
a category 2 finding may have a significant influence on safety, and
ryhmä 2: havainnolla voi olla merkittävä vaikutus turvallisuuteen
a category 3 finding may have a major influence on safety.
ryhmä 3: havainnolla voi olla huomattava vaikutus turvallisuuteen.
Instructions on the categorisation of findings will be developed and published as detailed guidance material by EASA and amended as necessary in order to reflect relevant scientific and technical progress.
Havaintojen luokittelusta laaditaan yksityiskohtaiset säännöt, jotka julkaistaan EASA:n yksityiskohtaisina ohjeina ja joita muutetaan tarvittaessa alan tieteen ja tekniikan kehittymisen huomioon ottamiseksi.
FOLLOW-UP ACTIONS TO BE TAKEN
SEURANTATOIMET
Without prejudice to paragraph 1.2, a proof of inspection containing at least the elements set out in Appendix 2 must be completed and a copy handed over to the aircraft pilot in command, or in his/her absence, to a member of the flight crew or to the most senior representative of the operator present in or near the aircraft upon completion of the SAFA inspection.
SAFA-tarkastuksen päättyessä siitä on laadittava todistus, johon on sisällyttävä vähintään lisäyksessä 2 luetellut seikat, ja jäljennös todistuksesta on annettava ilma-aluksen päällikölle tai – jos päällikköä ei tavoiteta – jollekin ohjaamomiehistön jäsenistä taikka ilma-aluksen käyttäjän johtavan tason edustajalle, joka on tavattavissa ilma-aluksessa tai sen läheisyydessä, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 1.2 kohdan soveltamista.
A signed acknowledgment of receipt of the proof of inspection shall be requested from the recipient and be retained by the inspector.
Tarkastajan on pyydettävä vastaanottajalta allekirjoitettu tarkastustodistuksen vastaanottoilmoitus sekä säilytettävä se.
Refusal by the recipient to sign shall be recorded in the document.
Jos vastaanottaja kieltäytyy allekirjoittamasta, tästä tehdään maininta asiakirjaan.
Relevant detailed instructions will be developed and published by EASA as detailed guidance material.
EASA:n on laadittava ja julkaistava tätä koskevat yksityiskohtaiset säännöt yksityiskohtaisina ohjeina.
Based on how the findings have been categorised, certain follow-up actions have been defined.
Havaintojen luokittelun perusteella on määritelty tiettyjä seurantatoimia.
The relations between the category of findings and the resulting actions to take are presented in the class of actions and will be developed and published by EASA as detailed guidance material.
Havaintoryhmän ja sitä seuraavien toimien suhde esitetään toimien luokkina, jotka EASA:n on vahvistettava ja julkaistava yksityiskohtaisina ohjeina.
Class 1 action: This action consists of providing information about the results of the SAFA Ramp inspection to the aircraft pilot in command, or in his/her absence, to another member of the flight crew or to the most senior representative of the operator present.
Luokka 1: SAFA-asematasotarkastuksen tuloksista tiedottaminen ilma-aluksen päällikölle tai – jos päällikköä ei tavoiteta – jollekin ohjaamomiehistön jäsenistä taikka ilma-aluksen käyttäjän johtavan tason edustajalle.
This action consists of a verbal debriefing and the delivery of the proof of inspection.
Se toteutetaan tiedottamalla suullisesti ja antamalla tarkastustodistus.
A class 1 action shall be taken after each inspection, regardless of whether findings have been identified or not.
Tämä on tehtävä jokaisen tarkastuksen jälkeen riippumatta siitä, onko tarkastuksessa todettu havaintoja.
Class 2 action: This action consists of
Luokka 2: Molemmat seuraavista:
a written communication with the operator concerned and shall contain request for evidence of corrective actions taken, and
asianomaiselle ilma-aluksen käyttäjälle annettava kirjallinen ilmoitus, johon sisältyy vaatimus todistaa korjaavien toimien toteuttaminen, ja
a written communication with the responsible state (state of operator and/or registry) addressing the results of inspections carried out on aircraft operated under the safety oversight of the respective state.
vastuulliselle valtiolle (ilma-aluksen käyttäjän valtio ja/tai rekisterinpitäjävaltio) annettava kirjallinen ilmoitus, jossa todetaan asianomaisen valtion turvallisuusvalvonnan alaisuudessa käytetyn ilma-aluksen tarkastuksen tulokset.
The communication shall contain, where appropriate, a request for confirmation that they are satisfied with the corrective actions taken under point (1).
Ilmoituksessa on tarvittaessa vaadittava vahvistamaan 1 kohdan mukaisesti toteutettujen korjaavien toimien hyväksyminen.
Member States shall make available to EASA a monthly report on the status of follow-up actions which they have taken pursuant to ramp inspections.
Jäsenvaltioiden on annettava EASA:lle kuukausittain selvitys niiden seurantatoimien edistymisestä, joita ne ovat toteuttaneet asematasotarkastusten johdosta.
A class 2 action shall be taken after inspections where category 2 or category 3 findings have been identified.
Luokan 2 toimiin on ryhdyttävä silloin, kun on todettu ryhmään 2 tai 3 luokiteltuja havaintoja.
Class 3 actions: A class 3 action shall be taken after an inspection where a category 3 finding has been identified.
Luokka 3: Luokan 3 toimiin on ryhdyttävä silloin, kun on todettu ryhmään 3 luokiteltu havainto.
Owing to the significance of category 3 findings with regard to their potential influence on the safety of the aircraft and its occupants, the following sub-classes have been identified:
Sen mukaan, mikä on ryhmään 3 luokitellun havainnon mahdollinen vaikutus ilma-aluksen ja siinä olevien henkilöiden turvallisuuteen, on määritelty seuraavat alaluokat:
Class 3a — Restriction on the aircraft flight operation: The competent authority performing the ramp inspection concludes that following deficiencies identified during the inspection, the aircraft may depart only under certain restrictions.
Luokka 3 a – ilma-aluksen käytön rajoittaminen: asematarkastuksen tekevä toimivaltainen viranomainen katsoo tarkastuksessa todettujen puutteiden perusteella, että ilma-alus saa lähteä vain tietyin rajoituksin.
Class 3b — Corrective actions before flight: The ramp inspection identifies deficiencies which require corrective action(s) before the intended flight may take place.
Luokka 3 b – korjaavat toimet ennen lentoa: asematasotarkastuksessa todetaan puutteita, jotka edellyttävät korjaavia toimia ennen lentoon lähtöä.
Class 3c — Aircraft grounded by the inspecting national aviation authority: An aircraft is grounded in a situation where following the identification of category 3 (major) findings, the competent authority performing the ramp inspection is not satisfied that corrective measures will be taken by the aircraft operator to rectify the deficiencies before flight departure, thereby posing an immediate safety hazard to the aircraft and its occupants.
Luokka 3 c – tarkastuksen suorittavan kansallisen ilmailuviranomaisen asettama lentokielto: ilma-alus asetetaan lentokieltoon, kun asematasotarkastuksen suorittava toimivaltainen viranomainen ryhmän 3 (huomattavan) havainnon tehtyään ei ole vakuuttunut siitä, että ilma-aluksen käyttäjä toteuttaa korjaavia toimia puutteiden korjaamiseksi ennen lentoon lähtöä, jolloin ilma-aluksen ja siinä olevien henkilöiden turvallisuus olisi välittömästi uhattuna.
In such cases, the national aviation authority performing the ramp inspection shall ground the aircraft until the hazard is removed and shall immediately inform the competent authorities of the operator concerned and of the State of registration of the aircraft.
Tällaisissa tapauksissa asematasotarkastuksen suorittavan kansallisen viranomaisen on asetettava ilma-alus lentokieltoon siihen asti, kun vaara on poistettu, sekä ilmoitettava asiasta välittömästi asianomaisen ilma-aluksen käyttäjän ja ilma-aluksen rekisteröintivaltion toimivaltaisille viranomaisille.
Actions taken under paragraphs 2 and 3 may include a non-revenue positioning flight to the maintenance base.
Edellä olevan 2 ja 3 kohdan mukaisesti toteutettaviin toimiin voi sisältyä ilman matkustajia suoritettava siirtolento huoltotukikohtaan.
Class 3d — Immediate operating ban: A Member State may react to an immediate and obvious safety hazard by imposing an operating ban as provided under the applicable national and Community law.
Luokka 3 d – välitön toimintakielto: jos vaara turvallisuudelle on välitön ja ilmeinen, jäsenvaltio voi asettaa toimintakiellon sovellettavan kansallisen tai yhteisön lainsäädännön mukaisesti.
SAFA Ramp Inspection Report
SAFA-asematasotarkastusilmoitus
National Aviation Authority (name)
Kansallinen ilmailuviranomainen (nimi)
(State)
(Valtio)
Ramp Inspection Report
Asematasotarkastusilmoitus
Local time:
Paikallinen aika:
Operator:
Ilma-aluksen käyttäjä:
AOC Number:
Lentotoimintaluvan numero:
State:
Valtio:
Type of Operation:
Toiminnan laji:
Route from:
Reitti: lähtöpaikka
Flight Number:
Lennon numero:
Route to:
Reitti: kohde
Chartered by Operator*:
Vuokraajana oleva käyttäjä*:
(where applicable)
(tarvittaessa)
Charterer’s State*:
Vuokraajan valtio*:
Aircraft Type:
Ilma-aluksen tyyppi:
Registration marks:
Rekisteritunnus:
Aircraft Configuration:
Ilma-aluksen versio:
Construction Number:
Sarjanumero:
Flight crew: State of Licensing:
Ohjaamomiehistö: lupakirjan myöntänyt valtio:
second State of Licensing*:
toinen lupakirjan myöntänyt valtio*:
Findings:
Havainnot:
Code / Std / Ref / Cat / Finding
Koodi / vaatimus / viite / luokka / havainto
Detailed Description
Yksityiskohtainen kuvaus:
Class of actions taken:
Toteutettujen toimien luokka:
3(d) Immediate operating ban
Välitön toimintakielto
3(c) Aircraft grounded by inspecting NAA
Tarkastavan kansallisen ilmailuviranomaisen asettama lentokielto
3(b) Corrective actions before flight
Korjaavat toimet ennen lentoa
3(a) Restriction on aircraft flight operation
Ilma-aluksen käytön rajoittaminen
2 Information to the Authority and Operator
Ilmoittaminen viranomaiselle ja ilma-aluksen käyttäjälle
1 Information to Captain
Ilmoittaminen ilma-aluksen päällikölle
Additional information (if any)
Lisätiedot (tarvittaessa):
Inspectors’ names or numbers: …
Tarkastajien nimet tai numerot: …
This report represents an indication of what was found on this occasion and must not be construed as a determination that the aircraft is fit for the intended flight.
Tätä ilmoitusta on pidettävä ainoastaan selontekona tarkastuksessa esiin tulleista seikoista eikä sitä pidä tulkita ratkaisuksi siitä, että ilma-alus on kelvollinen aiotulle lennolle.
Data submitted in this report can be subject to changes for correct wording upon entering into the SAFA database.
Tässä ilmoituksessa annettuja tietoja voidaan muuttaa sanamuodon korjaamiseksi, kun ne tallennetaan SAFA-tietokantaan.
National Aviation Authority (Name)
Kansallinen ilmailuviranomainen (nimi)
Item code
Kohde
Checked
Tarkastettu
Remark
Huomautus
Flight Deck
Ohjaamo
General Condition …
Yleinen kunto …
Emergency Exit …
Varauloskäynti …
Equipment …
Laitteet …
Manuals …
Käsikirjat …
Checklists …
Tarkistuslistat …
Radio Navigation Charts …
Radionavigointikartat …
Minimum Equipment List …
Vähimmäisvarusteluettelo …
Certificate of registration …
Rekisteröintitodistus …
Noise certificate (where applicable) …
Melutodistus (tarvittaessa) …
AOC or equivalent …
Lentotoimintalupa tai vastaava …
Radio licence …
Radiolupa …
Certificate of Airworthiness (C of A) …
Lentokelpoisuustodistus …
Flight data
Lentotiedot
Flight preparation …
Lennon valmistelu …
Weight and balance sheet …
Massa- ja massakeskiölaskelma …
Safety Equipment
Turvallisuusvarusteet
Hand fire extinguishers …
Käsisammuttimet …
Life jackets/flotation device …
Pelastusliivit/kelluntavarusteet …
Harness …
Olkavyöt …
Oxygen equipment …
Happilaitteet …
Flash Light …
Merkinantolamppu …
Flight Crew
Ohjaamomiehistö
Flight crew licence …
Ohjaamomiehistön lupakirjat …
Journey log book/Technical Log or equivalent
Matkapäiväkirja/tekninen matkapäiväkirja tai vastaava
Journey Log Book, or equivalent …
Matkapäiväkirja tai vastaava …
Maintenance release …
Huoltotodiste …
Defect notification and rectificahon (including Tech Log) …
Imoittaminen vioista ja niiden korjaaminen (ml. tekninen matkapäiväkirja) …
Pre-flight inspection …
Lentoa edeltävä tarkastus …
Safety/Cabin
Turvallisuus/Matkustamo
General Internal Condition …
Sisäinen yleiskunto …
Cabin attendant’s station and crew rest area …
Matkustamomiehistön paikat ja lepotilat …
First Aid Kit/Emergency medical kit …
Ensiapupakkaus/lääkintäpakkaus hätätapauksia varten …
Life jackets/Flotation devices …
Pelastusliivit/kelluntavarusteet …
Seat belt and seat condition …
Istuinvyöt ja istuinten kunto …
Emergency exit, lighting and marking, Torches …
Varauloskäynnit sekä niiden valaistus ja merkinnät; taskulamput …
Slides/Life-Rafts (as required), ELT …
Pelastusliukumäet/pelastuslautat (tarvittaessa); hätäpaikannuslähetin (ELT) …
Oxygen supply (Cabin Crew and Passengers) …
Hapensaanti (matkustamomiehistö ja matkustajat) …
Safety Instructions …
Turvallisuusohjeet …
Cabin crew members …
Matkustamomiehistön jäsenet …
Access to emergency exits …
Pääsy varauloskäyntien luo …
Safety of passenger baggage’s …
Matkatavaroiden turvallisuus …
Seat capacity …
Istuinkapasiteetti …
Item Code
Kohde
Aircraft Condition
Ilma-aluksen kunto
General external condition …
Ulkoinen yleiskunto …
Doors and hatches …
Ovet ja luukut …
Flight controls …
Ohjaimet …
Wheels, tyres and brakes …
Pyörät, renkaat ja jarrut …
Undercarriage skids/floats …
Laskuteline: jalakset/kellukkeet …
Wheel well …
Laskutelinekuilu …
Powerplant and pylon …
Voimalaite ja ripustin …
Fan blades …
Ahtimen siivet …
Propellers, Rotors (main & tail) …
Potkurit/roottorit (pää-ja pyrstöroottorit) …
Obvious repairs …
Havaitut korjaukset …
Obvious unrepaired damage …
Havaitut korjaamattomat viat …
Leakage …
Vuoto …
Cargo
Rahti
General condition of cargo compartment …
Rahtitilan yleiskunto …
Dangerous Goods …
Vaaralliset aineet …
Safety of cargo on board …
Rahdin turvallisuus ilma-aluksessa …
General …
Yleistä …
Proof of Inspection Form
Tarkastustodistuslomake
Proof of Inspection
Tarkastustodistus
Time:
Aika:
Free format information of inspecting NAA (logo, contact details tel/fax/email)
Vapaamuotoiset tiedot tarkastavasta kansallisesta ilmailuviranomaisesta (logo, yhteystiedot, puh./faksi/s-posti)
AOC No:
Lentotoimintaluvan numero:
Flight No:
Lennon numero:
Flight No
Lennon numero:
Flight type:
Lennon laji:
Chartered by Operator:
Vuokraajana oleva käyttäjä:
Aircraft type:
Ilma-aluksen tyyppi:
Aircraft configuration:
Ilma-aluksen versio:
Charterer's state:
Vuokraajan valtio:
Registration mark:
Rekisteritunnus:
Construction No:
Sarjanumero:
Flight crew state(s) of licensing:
Ohjaamomiehistön lupakirjat myöntänyt valtio/myöntäneet valtiot:
Acknowledgement of Receipt (*)
Vastaanottoilmoitus (*)
Funtions: …
Asema: …