natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem.
vahvistus siitä, että osajärjestelmä sisältää samanlaiset yhteentoimivuuden osatekijät kuin ne, jotka on tarkastettu osana osajärjestelmää
For those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC Declaration of conformity and/or suitability for use before its incorporation into the subsystem.
syy(t), miksi valmistaja ei laatinut EY-vaatimustenmukaisuus- ja/tai käyttöönsoveltuvuusvakuutusta ennen kyseisten yhteentoimivuuden osatekijöiden sisällyttämistä osajärjestelmään.
The production or upgrade/renewal of the subsystem concerned must be completed within the six years of the transition period.
Asianomaisen osajärjestelmän tuotanto ja/tai parannus/uudistus on toteutettava kuusivuotisen siirtymäkauden aikana.
under the responsibility of the body having issued the declaration of EC verification of the subsystem
osajärjestelmän EY-tarkastustodistuksen antaneen elimen vastuulla
the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity and/suitability for use and are of the same type built by the same manufacturer are permitted to be used for maintenance related replacements and as spare parts for the subsystem.
yhteentoimivuuden osatekijöitä, joille ei ole EY-vaatimustenmukaisuus- ja/tai käyttöönsoveltuvuusvakuutusta ja jotka ovat samantyyppiset ja saman valmistajan rakentamat, voidaan käyttää osajärjestelmän kunnossapitoon liittyvissä töissä ja varaosina.
until the subsystem is upgraded, renewed or replaced and
kunnes osajärjestelmä parannetaan, uudistetaan tai korvataan ja
the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity and/suitability for use and are of the same type built by the same manufacturer may continue to be used for maintenance related replacements.
yhteentoimivuuden osatekijöitä, joille ei ole EY-vaatimustenmukaisuus- ja/tai käyttöönsoveltuvuusvakuutusta ja jotka ovat samantyyppiset ja saman valmistajan rakentamat, voidaan käyttää kunnossapitoon liittyvissä töissä.
The number and type of interoperability constituents introduced on the market within their own State;
valvottava niiden alueella markkinoille saatettujen yhteentoimivuuden osatekijöiden määrää ja tyyppiä;
Ensure that, where a subsystem is presented for authorisation, reasons for non-certification of the interoperability constituent by the manufacturer are identified;
varmistettava, että kun osajärjestelmälle haetaan lupaa, yksilöidään syyt, joiden takia valmistaja ei ole antanut todistusta yhteentoimivuuden osatekijälle;
Notify, to the Commission and to the other Member States, the details of the non-certified IC and the reasons for non-certification.
ilmoitettava komissiolle ja muille jäsenvaltioille tarkat tiedot yhteentoimivuuden osatekijästä, jolle ei ole annettu todistusta, ja syyt, joiden takia todistusta ei ole annettu.
For the purpose of this section 7.1.1 and of section 7.1.2.1:
Tässä 7.1.1 ja 7.1.2.1 kohdassa termeillä on seuraava merkitys:
Phase A period is the period starting when a notified body is appointed and provided with a description of the rolling stock intended to be developed and built or acquired.
A-vaihe alkaa siitä, kun ilmoitettu laitos on nimetty ja sille on toimitettu kehitettäväksi ja rakennettavaksi tai hankittavaksi suunnitellun liikkuvan kaluston kuvaus.
Phase B period is the period starting when a type or design examination certificate of ‘EC’ verification is issued by a notified body, and ending when this type or design examination certificate of ‘EC’ verification ceases to be valid.
B-vaihe alkaa siitä, kun ilmoitettu laitos antaa EY-tarkastukseen liittyvän tyyppitarkastustodistuksen tai suunnittelun tarkastustodistuksen ja päättyy siihen, kun tämän EY-tarkastukseen liittyvän tyyppitarkastustodistuksen tai suunnittelun tarkastustodistuksen voimassaolo päättyy.
The type or design examination certificate of ‘EC’ verification for subsystem and/or
EY-tarkastukseen liittyvää tyyppitarkastustodistusta tai suunnittelun tarkastustodistusta osajärjestelmälle ja/tai
type or design examination certificate of conformity and/or suitability for use for interoperability constituents,
vaatimustenmukaisuuteen ja/tai käyttöönsoveltuvuuteen liittyvää tyyppitarkastustodistusta tai suunnittelun tarkastustodistusta yhteentoimivuuden osatekijöille
are permitted to be requested by any applicant as defined in clauses 6.2.1 and 6.1.1 respectively.
voi pyytää kuka tahansa 6.2.1 ja 6.1.1 kohdassa määritelty hakija.
The applicant shall announce its intent for development and assessment of new rolling stock and/or IC to a notified body chosen in accordance with Chapter 6 of this TSI.
Hakijan on ilmoitettava aikeestaan kehittää ja arvioittaa uusi liikkuva kalusto ja/tai yhteentoimivuuden osatekijä tämän YTE:n 6 osan mukaisesti valitsemalleen ilmoitetulle laitokselle.
Together with this announcement, the applicant shall provide a description of the rolling stock or of the IC it intends to develop and build or acquire.
Tämän ilmoituksen yhteydessä hakijan on esitettävä kuvaus siitä liikkuvasta kalustosta tai yhteentoimivuuden osatekijästä, jonka se aikoo kehittää ja rakentaa tai hankkia.
Following the date of appointment of the notified body, the certification basis to the currently valid TSI at the date of the appointment for the specified rolling stock shall be fixed for a seven year phase A period, except for specific requirements where Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC, is applied.
Kun ilmoitettu laitos on nimetty, alkaa seitsemän vuoden pituinen A-vaihe, jolloin kyseisen liikkuvan kaluston tarkastuksen perustana säilyy ilmoitetun laitoksen nimeämispäivänä voimassa ollut YTE, paitsi erityisten vaatimusten osalta, joihin sovelletaan direktiivin 96/48/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY, 19 artiklaa.
When a revised version, including this one, of the TSI comes into force during the phase A period it is permissible to use the revised version, either totally or for discrete sections, if both the applicant and the notified body agree to do so.
Kun YTE:n tarkistettu versio, kuten nykyinen, tulee voimaan A-vaiheen kuluessa, tarkistettua versiota voidaan käyttää joko koko tarkastuksen kohdetta tai sen erillisiä osia varten, mikäli hakija ja ilmoitettu laitos ovat asiasta yksimielisiä.
These arrangements shall be documented.
Nämä järjestelyt on dokumentoitava.
After a positive assessment, a notified body shall issue the type or design examination certificate of ‘EC’ verification for the subsystem or the type or design examination certificateof conformity and/or suitability for use for the interoperability constituent.
Hyväksytyn arvioinnin jälkeen ilmoitetun laitoksen on annettava EY-tarkastukseen liittyvä tyyppitarkastustodistus tai suunnittelun tarkastustodistus osajärjestelmälle tai vaatimustenmukaisuuteen ja/tai käyttöönsoveltuvuuteen liittyvä tyyppitarkastustodistus tai suunnittelun tarkastustodistus yhteentoimivuuden osatekijälle.
This type or design examination certificate for the subsystem is valid for a seven year phase B period even if a new TSI comes into force except in case of use of Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Kyseinen osajärjestelmän tyyppitarkastustodistus tai suunnittelun tarkastustodistus on voimassa seitsemän vuoden mittaisen B-vaiheen ajan, vaikka uusi YTE tulisikin voimaan, paitsi tapauksissa, joissa sovelletaan direktiivin 96/48/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY, 19 artiklaa.
During this time, new rolling stock of the same type is permitted to be placed into service without a new type assessment.
Tänä aikana samantyyppistä uutta liikkuvaa kalustoa voidaan ottaa käyttöön ilman uutta tyyppitarkastusta.
Before the end of the seven year phase B period, rolling stock shall be assessed according to the TSI in force at that time for those requirements that have changed or are new in comparison to the certification basis.
Liikkuva kalusto on arvioitava ennen seitsenvuotisen B-vaiheen loppua tuolloin voimassa olevan YTE:n mukaisesti niiden vaatimusten osalta, jotka on lisätty tai jotka ovat muuttuneet todistuksen myöntämisen jälkeen.
If the design of the subsystem is compliant the type or design examination certificate of ‘EC’ verification shall remain valid for a further seven year phase B period.
Jos osajärjestelmän rakenne on vaatimustenmukainen, EY-tarkastukseen liittyvä tyyppitarkastustodistus tai suunnittelun tarkastustodistus pysyy voimassa seitsemällä vuodella uudelleen jatketun B-vaiheen ajan.
In the event that no new TSI comes into force before the end of the phase B period, assessment of the rolling stock is not required and the relevant certification shall remain in force for a further seven year phase B period.
Jos uusi YTE ei tule voimaan ennen B-vaiheen päättymistä, liikkuvan kaluston arviointia ei tarvita ja kyseinen todistus pysyy voimassa B-vaiheen seitsemän lisävuoden ajan.
Interoperability constituent requirement
Yhteentoimivuuden osatekijöitä koskevat vaatimukset
The type or design examination or suitability for use certificate is valid for a five year phase B period even if a new TSI comes into force except in case of use of Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Tyyppitarkastustodistus tai suunnittelun tarkastustodistus tai käyttöönsoveltuvuustodistus on voimassa viiden vuoden mittaisen B-vaiheen ajan, vaikka uusi YTE tulisikin voimaan, paitsi tapauksissa, joissa sovelletaan direktiivin 96/48/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY, 19 artiklaa.
During this time, new constituents of the same type are permitted to be placed into service without an assessment.
Tänä aikana samantyyppisiä uusia osatekijöitä voidaan ottaa käyttöön ilman uutta tarkastusta.
Before the end of the five-year phase B period, constituent shall be assessed according to the TSI in force at that time for those requirements that have changed or are new in comparison to the certification basis.
Osatekijä on arvioitava ennen viisivuotisen B-vaiheen loppua tuolloin voimassa olevan YTE:n mukaisesti niiden vaatimusten osalta, jotka on lisätty tai jotka ovat muuttuneet todistuksen myöntämisen jälkeen.
The existing type or design examination certificate of ‘EC’ verification for the subsystem is valid for a seven year phase B period after its issue date even if a new TSI comes into force except for specific requirements where Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC, is applied.
Olemassa oleva EY-tarkastukseen liittyvä osajärjestelmän tyyppitarkastustodistus tai suunnittelun tarkastustodistus on voimassa seitsemän vuoden mittaisen B-vaiheen ajan, vaikka uusi YTE tulisikin voimaan, paitsi erityisten vaatimusten tapauksissa, joissa sovelletaan direktiivin 96/48/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY, 19 artiklaa.
If the design of the subsystem is compliant the type or design examination certificate of ‘EC’ verification remains valid for a further seven-year phase B period.
Jos osajärjestelmän rakenne on vaatimustenmukainen, EY-tarkastukseen liittyvä tyyppitarkastustodistus tai suunnittelun tarkastustodistus pysyy voimassa seitsemällä vuodella uudelleen jatketun B-vaiheen ajan.
For interoperability constituents the process described in clause 7.1.1.4 is also valid for newly built rolling stock of an existing design certified to an existing TSI.
Yhteentoimivuuden osatekijöiden osalta 7.1.1.4 kohdassa kuvattua prosessia käytetään myös vanhan rakenteen mukaiselle uudelle liikkuvalle kalustolle, joka on tarkastettu olemassa olevan YTE:n perusteella.
Rolling stock, whose design is not certified in accordance with the TSIs shall be subject to the conditions described in section 7.1.7.
Liikkuvaa kalustoa, jota ei ole tarkastettu YTE:n mukaisesti, koskevat 7.1.7 kohdan määräykset.
Existing rolling stock is rolling stock which is already in service before this TSI enters into force.
Nykyinen liikkuva kalusto on liikkuvaa kalustoa, joka on otettu käyttöön ennen tämän YTE:n voimaantuloa.
This TSI does not apply to existing rolling stock as long as it is not renewed or upgraded.
Tätä YTE:ää ei sovelleta nykyiseen liikkuvaan kalustoon, ellei sitä uudisteta tai paranneta.
In respect of rolling stock already in operation this section applies to existing high-speed trains and conventional rolling stock to be upgraded for high speed operation, as defined in Article 2 clause (l) and (n) of Directive 96/48 amended by Directive 2004/50/EC.
Jo käytössä olevan liikkuvan kaluston osalta tätä kohtaa sovelletaan käytössä oleviin suurnopeusjuniin ja tavanomaiseen liikkuvaan kalustoon, jota on tarkoitus parantaa käytettäväksi suurnopeuskäytössä siten, kuin direktiivin 96/48/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY, 2 artiklan l ja n alakohdassa on määritelty.
A new assessment against the requirements of the TSI that is in force at the date of request is required only for the modifications that are within the scope of this TSI.
Pyynnön esittämisen aikaan voimassa olevan YTE:n vaatimusten perusteella tehtävä uusi arviointi tarvitaan vain, jos muutokset kuuluvat tämän YTE:n alaan.
Guidance for those modifications that are deemed to be upgrades or renewals is given below.
Seuraavassa on annettu ohjeita siitä, minkä tyyppiset muutokset katsotaan parannuksiksi tai uudistamiseksi.
The following list indicates as informative guidance those modifications that necessitate reassessment of a vehicle design.
Seuraavassa luettelossa on suuntaa antavia ohjeita siitä, mitkä muutokset edellyttävät kulkuneuvon suunnittelun uudelleen arviointia.
This list is not exhaustive (the parameter changes quoted below are valid only if the total change remains within the limits of the TSI):
Tämä luettelo ei ole tyhjentävä (seuraavassa mainitut parametrien muutokset pätevät vain, jos kokonaismuutos pysyy YTE:n rajojen sisällä):
Alterations to vehicle parameters affecting running performance beyond the simplified procedure (λ). λ is defined in clause 5.5.5 of EN14363:2005.
Sellaiset muutokset kulkuneuvon parametreihin, jotka vaikuttavat sen kulkuun yksinkertaistettua menettelyä (λ) enemmän. λ on määritelty standardin EN 14363:2005 kohdassa 5.5.5:
Fitting of new designs of spring, couplers, active vehicle/car-body steering mechanisms etc.
uudentyyppisten jousien, kytkinten, kulkuneuvon pakko-ohjausmekanismien jne. asentaminen;
Exceeding the basic conditions for adoption of the simplified measuring procedure: The ‘non-existence’ of a safety factor (λ ≥ 1,1 meaning that the evaluated results are at least 10 % off the safety-related limit values.
yksinkertaistetun mittausmenettelyn perusehtojen ylittäminen: turvakertoimen λ ≥ 1,1 täyttymättä jääminen, mikä tarkoittaa, että arvioidut tulokset eivät välttämättä eroa turvallisuuteen liittyvistä raja-arvoista kymmentä prosenttia;
Alterations to operating, vehicle and running gear parameters in excess of the tolerances set out in Table 3 of EN14363:2005 ‘Railway applications — ride testing for the approval of rolling stock — testing of ride behaviour and stationary tests’.
sellaiset muutokset käyttöä koskeviin, kulkuneuvojen tai pyörästön parametreihin, jotka ylittävät standardin EN 14363:2005 ”Railway applications – ride testing for the approval of rolling stock – testing of ride behaviour and stationary tests” taulukossa 3 esitetyt toleranssit.
Raising Vmax by more than 10 km/h
Suureen vmax arvon kasvattaminen enemmän kuin 10 km/h
Alteration of total vehicle weight by more than 10 %
Kulkuneuvon kokonaispituuden kasvattaminen yli 10 %:lla
Raising of static axle load by more than 1,5 t
Staattisen akselikuormituksen kasvattaminen yli 1,5 t:lla
Alteration of concepts for
Seuraavia alueita koskevien konseptien muuttaminen:
Occupational safety and environmental protection
työturvallisuus ja ympäristönsuojelu,
On board train control and management systems inclusive of the applicable software
junaan asennetut ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmät, niiden käyttämät ohjelmistot mukaan luettuina.
First step: the infrastructure manager and the railway undertaking examine together the rolling stock roster project proposed by the railway undertaking, and identify the areas of the interoperable network, on the route under consideration, where it should be possible (according to this rolling stock roster project) to discharge the train toilets when needed, and where there are not (or not enough) toilet emptying fixed facilities allowing this operation on those trains.
Ensimmäinen vaihe: rataverkon haltija ja rautatieyritys tarkastavat yhdessä rautatieyrityksen ehdottaman liikkuvan kaluston aiotun toimenpideaikataulun ja tutkivat, missä yhteentoimivan rautatieverkon alueella junien käymälöiden tyhjentäminen tarvittaessa olisi mahdollista kyseessä olevalla reitillä (tämän aiotun toimenpideaikataulun mukaan) sekä onko näiden junien toiminnan mahdollistavia kiinteitä käymäläntyhjennyslaitteistoja tarpeeksi (vai ei).
Second step: the infrastructure manager and the railway undertaking carry out together an economic study leading to modifications of the rolling stock roster.
Toinen vaihe: rataverkon haltija ja rautatieyritys tekevät yhdessä taloudellisen selvityksen, joka mahdollisesti aiheuttaa muutoksia toimenpideaikatauluun.
Those modifications, regarding the number and/or the location of the areas where it will be possible to discharge the train toilets when needed, minimise the number of mobile toilet discharge trolleys (complying with this TSI) that will have to be placed on those areas.
Nämä muutokset, siltä osin kuin ne koskevat junien käymälöiden tarvittaessa tapahtuvaan tyhjentämiseen tarkoitettujen alueiden lukumäärää ja/tai sijaintia, vähentävät niiden siirrettävien (tämän YTE:n mukaisten) käymäläntyhjennysvaunujen lukumäärää, jotka on tarpeen sijoittaa näille alueille.
Pending publication of EN45545-2 or of an annex to this TSI, conformity with the requirement in clause 4.2.7.2.2 shall be deemed to be satisfied by the verification of conformity to the material fire safety requirements of the notified national rules (using the appropriate operation category) from one of the following sets of standards:
Ennen standardin EN 45545–2 tai tämän YTE:n liitteen julkaisemista 4.2.7.2.2 kohdan vaatimuksen mukaisuus katsotaan täytetyksi osoittamalla kansallisten säännösten sisältämien materiaalien paloturvallisuutta koskevien vaatimusten mukaisuus (asianomaisen käyttökategorian mukaan) yhtä seuraavista standardisarjoista käyttäen:
the British standards BS6853, GM/RT2120 issue 2 and AV/ST9002 issue 1;
brittiläiset standardit BS6853, GM/RT2120 Issue 2 ja AV/ST9002 Issue 1,
the French standards NF F 16-101:1988 and NF F 16-102/1992;
ranskalaiset standardit NF F 16–101:1988 ja NF F 16–102/1992,
the German standard DIN 5510-2:2003 including toxicity measurements, fire safety category 2 (standard currently being supplemented by requirements for toxicity; toxicity requirements from other standards may be utilised as appropriate until the supplement is completed)
saksalainen standardi DIN 5510–2:2003, mukaan luettuina toksisuuden mittaukset, paloturvallisuuskategoria 2 (standardia ollaan täydentämässä toksisuutta koskevilla vaatimuksilla; muiden standardien toksisuutta koskevia vaatimuksia voidaan käyttää siihen saakka, kunnes täydennystyö on valmis),
the Italian standards UNI CEI 11170-1:2005 and UNI CEI 11170-3:2005.
italialaiset standardit UNI CEI 11170–1:2005 ja UNI CEI 11170–3:2005,
the Polish standards PN-K-02511:2000 and PN-K-02502:1992.
puolalaiset standardit PN-K-02511:2000 ja PN-K-02502:1992.
Member States shall notify the Commission, within 6 months after the entry into force of this TSI, of the following agreements under which rolling stock related to the scope of this TSI (construction, renewal, upgrading, placing in service, operation and management of rolling stock as defined in chapter 2 of this TSI) are operated:
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komission kuuden kuukauden kuluessa tämän YTE:n voimaantulosta seuraavat sopimukset, jotka koskevat tämän YTE:n soveltamisalaan (tämän YTE:n 2 osassa määritellyn liikkuvan kaluston rakentaminen, uudistaminen, parantaminen, käyttöönotto, käyttö ja hallinta) kuuluvaa liikkuvaa kalustoa:
national, bilateral or multilateral agreements between Member States/Safety Authorities and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or temporary basis;
jäsenvaltioiden/turvallisuusviranomaisten ja rautatieyritysten tai rataverkon haltijoiden väliset pysyvät tai väliaikaiset kansalliset, kahden- tai monenväliset sopimukset,
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or between Member States/Safety Authorities;
rautatieyritysten, rataverkon haltijoiden tai jäsenvaltioiden/turvallisuusviranomaisten kahden- tai monenväliset sopimukset,
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country;
yhden tai useamman jäsenvaltion ja vähintään yhden kolmannen maan väliset kansainväliset sopimukset tai jäsenvaltioiden rautatieyritysten tai rataverkon haltijoiden ja vähintään yhden kolmannen maan rautatieyrityksen tai rataverkon haltijan väliset kansainväliset sopimukset.
Continued operation/maintenance of rolling stock covered by these agreements shall be permitted as far as they comply with Community legislation.
Sopimusten soveltamisalaan kuuluvan liikkuvan kaluston käyttöä/kunnossapitoa voidaan jatkaa, kunhan ne ovat yhteisön lainsäädännön mukaisia.
The compatibility of these agreements with EU legislation including their non-discriminatory character, and this TSI, will be assessed by the European Rail Agency and the Commission will take the necessary measures such as, for example, the revision of this TSI to include possible specific cases or transitional measures.
Euroopan rautatievirasto arvioi näiden sopimusten yhteensopivuutta EU:n lainsäädännön kanssa, myös niiden syrjimättömyyttä ja erityisesti yhteensopivuutta tämän YTE:n kanssa, ja komissio ryhtyy tarvittaviin toimiin, joita voivat esimerkiksi olla tämän YTE:n tarkistukset, joilla siihen sisällytetään mahdollisia erikoistapauksia tai siirtymäajan toimia.
The RIC Agreement shall not be notified because it is known.
RIC-sopimuksesta ei ilmoiteta, sillä se on jo tiedossa.
Any future agreement or modification of existing agreements, in particular those which include the procurement of rolling stock whose design is not certified in accordance with the TSIs, shall take into account EU legislation and this TSI.
Kaikissa vanhojen sopimusten muutoksissa tai tulevissa sopimuksissa, erityisesti niissä, joihin sisältyy sellaisen liikkuvan kaluston hankinta, jonka suunnittelulla ei ole tämän YTE:n mukaista todistusta, on otettava huomioon EU:n lainsäädäntö.
Member States shall notify the Commission of such agreements/modifications.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle tällaisista sopimuksista tai sopimusten muutoksista.
The same procedure as set out in clause 7.1.7.1 then applies.
Tällöin sovelletaan 7.1.7.1 kohdan mukaista menettelyä.
In conformity with Article 6(3) of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC, the Agency shall be responsible for preparing the review and updating of TSIs and making appropriate recommendations to the Committee referred to in Article 21 of this Directive in order to take account of developments in technology or social requirements.
Direktiivin 96/48/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY, 6 artiklan 3 kohdan mukaan Euroopan rautatievirasto vastaa YTE:ien tarkistuksen ja ajan tasalle saattamisen valmistelusta. Lisäksi rautatievirasto antaa asianmukaiset suositukset direktiivin 21 artiklassa mainitulle komitealle, jotta tekninen kehitys tai sosiaaliset vaatimukset voidaan ottaa huomioon.
Proposed changes to this TSI shall be subject to rigorous review and updated TSIs will be published on an indicative periodic basis of 3 years.
Tähän YTE:ään ehdotetut muutokset tarkistetaan perusteellisesti, ja ajan tasalle saatetut YTE:t julkaistaan lähtökohtaisesti kolmen vuoden välein.