natgillin/translations-raw huggingface dataset:
for aeroplanes specified in (a), the flight data recorder must record any dedicated parameters relating to novel or unique design or operational characteristics of the aeroplane as determined by the Authority during type or supplemental type certification; and
edellä kohdassa (a) tarkoitettujen lentokoneiden lentoarvotallentimien on tallennettava kaikki erityiset parametrit, jotka liittyvät lentokoneen uudenlaiseen tai ainutlaatuiseen rakenteeseen tai käyttöominaisuuksiin ja jotka viranomainen on määrittänyt tyyppihyväksymistodistuksen tai lisätyyppihyväksymistodistuksen myöntämisen yhteydessä; ja
for aeroplanes equipped with electronic display system the parameters listed in Table C of Appendix 1 to OPS 1.715, except that, for aeroplanes first issued with an individual certificate of airworthiness before 20 August 2002 those parameters for which:
elektronisilla näyttöjärjestelmillä varustetuissa lentokoneissa on tallennettava myös OPS 1.715:n liitteen 1 taulukossa C luetellut parametrit. Lentokoneissa, joille on ensimmäisen kerran myönnetty lentokonekohtainen lentokelpoisuustodistus ennen 20. elokuuta 2002, ei kuitenkaan tarvitse tallentaa sellaisia parametrejä, joiden osalta
the sensor is not available; or
anturia ei ole käytettävissä, tai
the aeroplane system or equipment generating the data needs to be modified; or
tallentaminen edellyttäisi tiedon tuottavan lentokoneen järjestelmän tai laitteen muuttamista, tai
the signals are incompatible with the recording system;
signaalit eivät ole yhteensopivia tallennusjärjestelmän kanssa,
do not need to be recorded if acceptable to the Authority.
mikäli viranomainen sallii niiden tallentamatta jättämisen.
Data must be obtained from aeroplane sources which enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.
Tiedot on otettava sellaisista lentokoneessa olevista lähteistä, joiden avulla saadaan tarkasti ohjaamomiehistön nähtävissä oleva tieto.
The flight data recorder must start automatically to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and must stop automatically after the aeroplane is incapable of moving under its own power.
Lentoarvotallentimen on aloitettava tietojen tallennus automaattisesti ennen kuin lentokone voi liikkua omalla voimallaan ja lopetettava tallennus automaattisesti sen jälkeen, kun lentokone ei enää voi liikkua omalla voimallaan.
The flight data recorder must have a device to assist in locating that recorder in water.
Lentoarvotallentimessa on oltava laite, joka helpottaa sen paikantamista vedessä.
Aeroplanes first issued with an individual certificate of airworthiness on or after 1 April 1998, but not later than 1 April 2001 may not be required to comply with OPS 1.715(c) if approved by the Authority, provided that:
Lentokoneiden, joille on ensimmäisen kerran myönnetty lentokonekohtainen lentokelpoisuustodistus 1. huhtikuuta 1998 tai sen jälkeen, mutta kuitenkin viimeistään 1. huhtikuuta 2001, ei tarvitse täyttää kohdan OPS 1.715(c) vaatimuksia, jos niistä poikkeamiseen on saatu viranomaisen hyväksyntä ja
compliance with OPS 1.715(c) cannot be achieved without extensive modification to the aeroplane systems and equipment other than the flight data recorder system; and
kohdan OPS 1.715(c) vaatimusten noudattaminen edellyttäisi laajoja muutoksia muihin lentokoneen järjestelmiin ja laitteisiin kuin lentoarvotallentimeen; ja
the aeroplane complies with OPS 1.715(c) except that parameter 15b in Table A of Appendix 1 to OPS 1.720 need not be recorded.
lentokone täyttää kohdan OPS 1.720(c) vaatimukset lukuun ottamatta sitä, että OPS 1.720:n liitteen 1 taulukossa A vaadittua parametriä 15b ei tarvitse tallentaa.
Flight data recorders — 2
Lentoarvotallentimet — 2
(See Appendix 1 to OPS 1.720)
(Katso OPS 1.720, liite 1)
An operator shall not operate any aeroplane first issued with an individual certificate of airworthiness on or after 1 June 1990 up to and including 31 March 1998 which has a maximum certificated take-off mass over 5700 kg unless it is equipped with a flight data recorder that uses a digital method of recording and storing data and a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
Lentotoiminnan harjoittaja ei saa käyttää lentokonetta, jolle on ensimmäisen kerran myönnetty lentokonekohtainen lentokelpoisuustodistus 1. kesäkuuta 1990 ja 31. maaliskuuta 1998 välisenä aikana ja jonka suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 5700 kg, ellei siinä ole lentoarvotallenninta (FDR), joka tallentaa ja säilyttää tiedot digitaalisesti. Lisäksi on oltava käytettävissä menetelmä, jolla laitteeseen tallentuneet tiedot voidaan helposti purkaa.
The flight data recorder shall be capable of retaining the data recorded during at least the last 25 hours of its operation.
Lentoarvotallentimen on säilytettävä tallentuneet tiedot vähintään sen 25 viimeisen toimintatunnin ajalta.
the parameters listed in Table A of Appendix 1 to OPS 1.720; and
parametrit, jotka luetellaan OPS 1.720:n liitteen 1 taulukossa A; ja
for those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg the additional parameters listed in Table B of Appendix 1 to OPS 1.720.
suurimmalta sallitulta lentoonlähtömassaltaan yli 27000 kg:n painoisissa lentokoneissa myös parametrit, jotka luetellaan OPS 1.720:n liitteen 1 taulukossa B.
For those aeroplanes having a maximum certificated take-off mass of 27000 kg or below, if acceptable to the Authority, parameters 14 and 15b of Table A of Appendix 1 to OPS 1.720 need not be recorded, when any of the following conditions are met:
Lentokoneissa, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on enintään 27000 kg, ei tarvitse tallentaa OPS 1.720:n liitteen 1 taulukossa A vaadittuja parametrejä 14 ja 15b, mikäli viranomainen sallii niiden tallentamatta jättämisen ja jokin seuraavista edellytyksistä täyttyy:
the sensor is not readily available,
anturia ei ole helposti käytettävissä;
sufficient capacity is not available in the flight recorder system,
lennonrekisteröintijärjestelmän kapasiteetti ei ole riittävä;
a change is required in the equipment that generates the data.
tallentaminen edellyttäisi tiedon tuottavan laitteen muuttamista.
For those aeroplanes having a maximum certificated take-off mass over 27000 kg, if acceptable to the Authority, the following parameters need not be recorded: 15b of Table A of Appendix 1 to OPS 1.720, and 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 and 31 of Table B of Appendix 1, if any of the following conditions are met:
Lentokoneissa, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 27000 kg, ei tarvitse tallentaa OPS 1.720:n liitteen 1 taulukossa A vaadittua parametriä 15b eikä liitteen 1 taulukossa B vaadittuja parametrejä 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 ja 31, mikäli viranomainen sallii niiden tallentamatta jättämisen ja jokin seuraavista edellytyksistä täyttyy:
sufficient capacity is not available in the flight data recorder system,
lennonrekisteröintijärjestelmän kapasiteetti ei ole riittävä;
a change is required in the equipment that generates the data,
tallentaminen edellyttäisi tiedon tuottavan laitteen muuttamista;
for navigational data (NAV frequency selection, DME distance, latitude, longitude, ground speed and drift) the signals are not available in digital form.
suunnistustietoja (NAV-taajuusvalinta, DME-etäisyys, leveysaste, pituusaste, maanopeus ja sorto) välittäviä signaaleja ei ole saatavissa digitaalisessa muodossa.
Individual parameters that can be derived by calculation from the other recorded parameters, need not to be recorded if acceptable to the Authority.
Yksittäisiä parametrejä, jotka voidaan johtaa laskemalla muista tallennetuista parametreistä, ei tarvitse tallentaa, mikäli viranomainen sallii niiden tallentamatta jättämisen.
Data must be obtained from aeroplane sources which enable accurate correlation with information displayed to the flight crew;
Tiedot on otettava sellaisista lentokoneessa olevista lähteistä, joiden avulla saadaan tarkasti ohjaamomiehistön nähtävissä oleva tieto.
The flight data recorder must start to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and must stop after the aeroplane is incapable of moving under its own power.
Lentoarvotallentimen on aloitettava tietojen tallennus ennen kuin lentokone voi liikkua omalla voimallaan ja lopetettava tallennus sen jälkeen, kun lentokone ei enää voi liikkua omalla voimallaan.
Flight data recorders — 3
Lentoarvotallentimet — 3
(See Appendix 1 to OPS 1.725)
(Katso OPS 1.725, liite 1)
An operator shall not operate any turbine-engined first issued with an individual certificate of airworthiness before 1 June 1990 which has a maximum certificated take-off mass over 5700 kg unless it is equipped with a flight data recorder that uses a digital method of recording and storing data and a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
Lentotoiminnan harjoittaja ei saa käyttää turbiinimoottorilla varustettua lentokonetta, jolle on ensimmäisen kerran myönnetty lentokonekohtainen lentokelpoisuustodistus ennen 1. kesäkuuta 1990 ja jonka suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 5700 kg, ellei siinä ole lentoarvotallenninta (FDR), joka tallentaa ja säilyttää tiedot digitaalisesti. Lisäksi on oltava käytettävissä menetelmä, jolla laitteeseen tallentuneet tiedot voidaan helposti purkaa.
the parameters listed in Table A of Appendix 1 to OPS 1.725;
parametrit, jotka luetellaan OPS 1.725:n liitteen 1 taulukossa A;
for those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg that are of a type first type certificated after 30 September 1969, the additional parameters from 6 to 15b of Table B of Appendix 1 to OPS 1.725 of this paragraph.
lentokoneissa, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 27000 kg ja jotka on ensimmäisen kerran tyyppihyväksytty 30. syyskuuta 1969 jälkeen, myös OPS 1.725:n liitteen 1 taulukossa B vaaditut parametrit 6–15b.
The following parameters need not be recorded, if acceptable to the Authority: 13, 14 and 15b in Table B of Appendix 1 to OPS 1.725 when any of the following conditions are met:
OPS 1.725:n liitteen 1 taulukon B parametrejä 13, 14 ja 15b ei kuitenkaan tarvitse tallentaa, mikäli viranomainen sallii niiden tallentamatta jättämisen ja jokin seuraavista edellytyksistä täyttyy:
a change is required in the equipment that generates the data; and
tallentaminen edellyttäisi tiedon tuottavan laitteen muuttamista; ja
when sufficient capacity is available on a flight recorder system, the sensor is readily available and a change is not required in the equipment that generates the data:
jos lennonrekisteröintijärjestelmän kapasiteetti on riittävä, anturi on helposti käytettävissä eikä tallentaminen edellytä tiedon tuottavan laitteen muuttamista
for aeroplanes first issued with an individual certificate of airworthiness on or after 1 January 1989, with a maximum certificated take off mass of over 5700 kg but not more than 27000 kg, parameters 6 to 15b of Table B of Appendix 1 to OPS 1.725; and
lentokoneissa, joille on ensimmäisen kerran myönnetty lentokonekohtainen lentokelpoisuustodistus 1. tammikuuta 1989 tai sen jälkeen ja joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 5700 kg mutta enintään 27000 kg, OPS 1.725:n liitteen 1 taulukossa B vaaditut parametrit 6–15b; ja
for aeroplanes first issued with an individual certificate of airworthiness on or after 1 January 1987, with a maximum certificated take off mass of over 27000 kg the remaining parameters of Table B of Appendix 1 to OPS 1.725.
lentokoneissa, joille on ensimmäisen kerran myönnetty lentokonekohtainen lentokelpoisuustodistus 1. tammikuuta 1987 tai sen jälkeen ja joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 27000 kg, myös muut OPS 1.725:n liitteen 1 taulukossa B vaaditut parametrit.
Individual parameters that can be derived by calculation from the other recorded parameters, need not be recorded if acceptable to the Authority.
Yksittäisiä parametrejä, jotka voidaan johtaa laskemalla muista tallennetuista parametreistä, ei tarvitse tallentaa, mikäli viranomainen sallii niiden tallentamatta jättämisen.
Data must be obtained from aircraft sources which enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.
Tiedot on otettava sellaisista lentokoneessa olevista lähteistä, joiden avulla saadaan tarkasti ohjaamomiehistön näkyvissä oleva tieto.
Combination recorder
Yhdistetyt rekisteröintilaitteet
Compliance with cockpit voice recorder and flight data recorder requirements may be achieved by:
Ohjaamoäänitintä ja lentoarvotallenninta koskevat vaatimukset voidaan täyttää käyttämällä
one combination recorder if the aeroplane has to be equipped with a cockpit voice recorder or with a flight data recorder only; or
yhtä yhdistettyä rekisteröintilaitetta, jos lentokoneeseen vaaditaan vain ohjaamoäänitin tai lentoarvotallennin; tai
one combination recorder if the aeroplane with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or less has to be equipped with a cockpit voice recorder and a flight data recorder; or
yhtä yhdistettyä rekisteröintilaitetta, jos suurimmalta sallitulta lentoonlähtömassaltaan enintään 5700 kg:n painoiseen lentokoneeseen vaaditaan ohjaamoäänitin ja lentoarvotallennin; tai
two combination recorders if the aeroplane with a maximum take-off mass over 5700 kg has to be equipped with a cockpit voice recorder and a flight data recorder.
kahta yhdistettyä rekisteröintilaitetta, jos suurimmalta sallitulta lentoonlähtömassaltaan yli 5700 kg:n painoiseen lentokoneeseen vaaditaan ohjaamoäänitin ja lentoarvotallennin.
A combination recorder is a flight recorder that records:
Yhdistetyllä rekisteröintilaitteella tarkoitetaan lennonrekisteröintilaitetta, joka tallentaa
all voice communications and aural environment required by the relevant cockpit voice recorder paragraph; and
kaiken puheviestinnän ja ohjaamon äänet, jotka vaaditaan kyseisessä ohjaamoäänittimiä koskevassa kohdassa; ja
all parameters required by the relevant flight data recorder paragraph, with the same specifications required by those paragraphs.
kaikki parametrit, jotka vaaditaan kyseisessä lentoarvotallentimia koskevassa kohdassa, siten kuin siinä edellytetään.
Seats, seat safety belts, harnesses and child restraint devices
Istuimet, istuin- ja olkavyöt sekä lasten turvavarusteet
a seat or berth for each person who is aged two years or more;
istuin tai makuupaikka jokaiselle vähintään 2-vuotiaalle henkilölle;
a safety belt, with or without a diagonal shoulder strap, or a safety harness for use in each passenger seat for each passenger aged two years or more;
pelkkä istuinvyö tai istuinvyö, johon kuuluu viisto olkavyö, tai olkavöillä varustettu turvavyö jokaisella matkustajaistuimella jokaisen vähintään 2-vuotiaan matkustajan käytettäväksi;
a supplementary loop belt or other restraint device for each infant;
lisävyö tai muu kiinnityslaite jokaista sylilasta varten;
except as provided in subparagraph (b), a safety belt with shoulder harness for each flight crew seat and for any seat alongside a pilot's seat incorporating a device which will automatically restrain the occupant's torso in the event of rapid deceleration;
ellei jäljempänä olevasta kohdasta (b) muuta johdu, jokaisella ohjaamomiehistön istuimella ja ohjaajan istuimen vieressä olevalla istuimella olkavöillä varustettu turvavyö, johon kuuluu laite, joka automaattisesti pitää henkilön vartalon paikallaan nopeuden äkillisesti hidastuessa;
except as provided in subparagraph (b), a safety belt with shoulder harness for each cabin crew seat and observer's seats.
ellei jäljempänä olevasta kohdasta (b) muuta johdu, olkavöillä varustettu turvavyö jokaisella matkustamomiehistön ja tarkkailijan istuimella.
However, this requirement does not preclude use of passenger seats by cabin crew members carried in excess of the required cabin crew complement; and
Tästä vaatimuksesta huolimatta ne matkustamomiehistön jäsenet, jotka ovat mukana lennolla vaaditun täysilukuisen matkustamomiehistön lisäksi, voivat käyttää matkustajaistuimia; ja
seats for cabin crew members located near required floor level emergency exits except that, if the emergency evacuation of passengers would be enhanced by seating cabin crew members elsewhere, other locations are acceptable.
matkustamomiehistön jäsenten istuimet vaadittujen lattiatason varauloskäyntien läheisyydessä. Jos matkustamomiehistön jäsenten sijoittaminen muualle kuitenkin tehostaisi matkustajien hätäevakuointia, muut sijainnit ovat hyväksyttäviä.
Such seats shall be forward or rearward facing within 15 o of the longitudinal axis of the aeroplane.
Tällaisten istuinten on oltava eteenpäin tai taaksepäin suunnattuja niin, että suunta poikkeaa enintään 15 astetta lentokoneen pituusakselista.
All safety belts with shoulder harness must have a single point release.
Kaikkien olkavöillä varustettujen turvavöiden on oltava yhdestä kohdasta avattavia.
A safety belt with a diagonal shoulder strap for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass not exceeding 5700 kg or a safety belt for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass not exceeding 2730 kg may be permitted in place of a safety belt with shoulder harness if it is not reasonably practicable to fit the latter.
Suurimmalta sallitulta lentoonlähtömassaltaan enintään 5700 kg:n painoisissa lentokoneissa voidaan olkavöillä varustettujen turvavöiden sijasta sallia käytettävän viistolla olkavyöllä varustettuja turvavöitä ja suurimmalta sallitulta lentoonlähtömassaltaan enintään 2730 kg:n painoisissa lentokoneissa pelkkiä istuinvöitä, jos olkavyöllisten turvavöiden asentaminen ei ole kohtuudella mahdollista.
Fasten seat belt and no smoking signs
Turvavöiden kiinnittämisen ja tupakointikiellon merkkivalot
An operator shall not operate an aeroplane in which all passenger seats are not visible from the flight deck, unless it is equipped with a means of indicating to all passengers and cabin crew when seat belts shall be fastened and when smoking is not allowed.
Lentotoiminnan harjoittaja ei saa käyttää lentokonetta, jossa kaikkia matkustajaistuimia ei voi nähdä ohjaamosta, ellei siinä ole laitteita, joiden avulla kaikille matkustajille ja matkustamomiehistölle voidaan ilmoittaa, milloin turvavyöt on kiinnitettävä ja milloin tupakointi ei ole sallittua.
Internal doors and curtains
Sisäovet ja jakoverhot
An operator shall not operate an aeroplane unless the following equipment is installed:
Lentotoiminnan harjoittaja ei saa käyttää lentokonetta, ellei siinä ole seuraavaa varustusta:
in an aeroplane with a maximum approved passenger seating configuration of more than 19 passengers, a door between the passenger compartment and the flight deck compartment with a placard “Crew only” and a locking means to prevent passengers from opening it without the permission of a member of the flight crew;
suurimmalta hyväksytyltä matkustajapaikkaluvultaan yli 19-paikkaisissa lentokoneissa matkustamon ja ohjaamon välinen ovi, jossa on miehistöön kuulumattomilta pääsyn kieltävä kyltti (’crew only’) sekä lukituslaitteet, jotka estävät matkustajia avaamasta ovea ilman ohjaamomiehistön jäsenen lupaa;
a means for opening each door that separates a passenger compartment from another compartment that has emergency exit provisions.
varustus kaikkien ovien avaamiseen, jotka erottavat jonkin matkustamon osaston toisesta osastosta, jossa on varauloskäynti.
The means for opening must be readily accessible;
Avaamiseen tarvittavan varustuksen on oltava helposti saatavilla;
if it is necessary to pass through a doorway or curtain separating the passenger cabin from other areas to reach any required emergency exit from any passenger seat, the door or curtain must have a means to secure it in the open position;
jos joltakin matkustajaistuimelta on vaaditulle varauloskäynnille pääsemiseksi kuljettava sellaisen oviaukon tai jakoverhon kautta, joka erottaa matkustamon muista alueista, varustus oven tai verhon kiinnittämiseksi avoimeen asentoon;
a placard on each internal door or adjacent to a curtain that is the means of access to a passenger emergency exit, to indicate that it must be secured open during take off and landing; and
jokaisessa sisäovessa tai sellaisen jakoverhon vieressä, jonka kautta on kulku matkustajien varauloskäynnille, kyltti, jossa ilmoitetaan, että ovi tai verho on kiinnitettävä avoimeen asentoon lentoonlähdön ja laskun ajaksi; ja
a means for any member of the crew to unlock any door that is normally accessible to passengers and that can be locked by passengers.
varustus, jolla kuka tahansa miehistön jäsen voi avata kaikki lukitut ovet, joista matkustajat normaalisti pääsevät kulkemaan ja jotka matkustajien on mahdollista lukita.
First-aid kits
Ensiapupakkaukset
An operator shall not operate an aeroplane unless it is equipped with first-aid kits, readily accessible for use, to the following scale:
Lentotoiminnan harjoittaja ei saa käyttää lentokonetta, ellei siinä ole seuraavassa taulukossa esitettyä määrää ensiapupakkauksia, jotka ovat helposti saatavissa käyttöön:
Number of passenger seats installed
Matkustajaistuinten lukumäärä
Number of first-aid kits required
Ensiapupakkausten lukumäärä
300 and more
300 tai enemmän
An operator shall ensure that first-aid kits are:
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että ensiapupakkaukset
inspected periodically to confirm, to the extent possible, that contents are maintained in the condition necessary for their intended use; and
tarkastetaan säännöllisesti sen varmistamiseksi, että sisältö on säilynyt käyttötarkoituksensa edellyttämässä kunnossa; ja
replenished at regular intervals, in accordance with instructions contained on their labels, or as circumstances warrant.
täydennetään säännöllisin väliajoin pakkausten lipukkeissa olevien ohjeiden mukaisesti ja aina tarvittaessa.
Emergency medical kit
Hätälääkintäpakkaus
An operator shall not operate an aeroplane with a maximum approved passenger seating configuration of more than 30 seats unless it is equipped with an emergency medical kit if any point on the planned route is more than 60 minutes flying time (at normal cruising speed) from an aerodrome at which qualified medical assistance could be expected to be available.
Lentotoiminnan harjoittaja ei saa käyttää lentokonetta, jonka suurin hyväksytty matkustajapaikkaluku on yli 30, ellei siinä ole hätälääkintäpakkausta. Tämä vaatimus on kuitenkin voimassa vain silloin, kun suunnitellun lentoreitin jokin kohta sijaitsee kauempana sellaiselta lentopaikalta, jolla pätevää lääkinnällistä apua voidaan olettaa olevan saatavilla, kuin etäisyydellä, joka vastaa 60 minuutin lentoaikaa normaalilla matkalentonopeudella.
The commander shall ensure that drugs are not administered except by qualified doctors, nurses or similarly qualified personnel.
Ilma-aluksen päällikön on varmistettava, että lääkkeitä antavat vain lääkärit, sairaanhoitajat tai muu vastaava koulutettu henkilöstö.
Conditions for carriage
Kuljetusehdot
The emergency medical kit must be dust and moisture proof and shall be carried under security conditions, where practicable, on the flight deck; and
Hätälääkintäpakkauksen on oltava pöly- ja kosteustiivis ja se on pidettävä poissa asiattomien saatavilta, mikäli mahdollista ohjaamossa.
an operator shall ensure that emergency medical kits are:
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että hätälääkintäpakkaukset
inspected periodically to confirm, to the extent possible, that the contents are maintained in the condition necessary for their intended use; and
tarkastetaan säännöllisesti sen varmistamiseksi, että sisältö on säilynyt käyttötarkoituksensa edellyttämässä kunnossa; ja
First-aid oxygen
Ensiapuhappi