natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Separation Section with Insulators
Eristimillä varustettu erotusjakso
Information on the design of phase separation sections shall be provided in the Infrastructure Register (see Annex D).
Infrastruktuurirekisterissä on annettava tietoa eri vaiheiden välisten erotusjaksojen suunnittelusta (ks. liite D).
For design of phase separation sections, conformity assessment shall be carried out within assessment of the Energy subsystem.
Eri vaiheiden välisten erotusjaksojen suunnittelun vaatimustenmukaisuus arvioidaan energiaosajärjestelmän arvioinnin yhteydessä.
The design of system separation sections shall ensure that TSI compliant trains (see High Speed Rolling Stock TSI 2006 clause 4.2.8.3.6.2) can move from one power supply system to an adjacent different power supply system without bridging the two systems.
Eri virransyöttöjärjestelmien välisten erotusjaksojen suunnittelussa on varmistettava, että YTE-yhteensopivat junat (ks. suurten nopeuksien liikkuvan kaluston YTE 2006, 4.2.8.3.6.2 kohta) voivat siirtyä oikosulkematta yhdestä virransyöttöjärjestelmästä peräkkäiseen virransyöttöjärjestelmään.
There are two possibilities for the train to run through system separation sections:
Juna voi kulkea eri virransyöttöjärjestelmien välisten erotusjaksojen läpi kahdella eri tavalla:
with pantograph raised and touching the contact wire,
virroitin on nostettu ylös ja koskettaa ajolankaa
with pantograph lowered and not touching the contact wire.
virroitin on laskettu alas eikä kosketa ajolankaa.
The neighbouring Infrastructure Managers shall agree either (a) or (b) according to the prevailing circumstances.
Peräkkäisten infrastruktuurin haltijoiden on valittava joko vaihtoehto (a) tai vaihtoehto (b) vallitsevien olosuhteiden mukaisesti.
That choice shall be declared in the Infrastructure Register (see Annex D).
Valinnasta on ilmoitettava infrastruktuurirekisterissä (ks. liite D).
If system separation sections are traversed with pantographs raised to the contact wire, the following conditions apply:
Jos peräkkäisten virransyöttöjärjestelmien erotusjaksojen yli ajetaan virroittimet ylös ja kiinni ajolankaan nostettuina, on noudatettava seuraavia ehtoja:
the functional design of the system separation section is specified as follows:
Eri virransyöttöjärjestelmien välisten erotusjaksojen toiminnallinen suunnittelu määritellään seuraavasti:
the geometry of different elements of the overhead contact line shall prevent pantographs short-circuiting or bridging both power systems.
ajojohtimen eri osien rakenteen on oltava sellainen, että se estää virroittimia oikosulkemasta molempia sähköjärjestelmiä,
provision shall be made in the energy subsystem to avoid bridging of both adjacent power supply systems should the opening of the on-board circuit breaker(s) fail,
energiaosajärjestelmässä on varauduttava estämään peräkkäisten virransyöttöjärjestelmien oikosulkeminen, mikäli yhden tai useamman junaan asennetun katkaisimen avaaminen epäonnistuu,
an example of the arrangement of a system separation section is given in Figure 4.2.22.
esimerkki eri virransyöttöjärjestelmien erotusjakson asennustavasta on kuvassa 4.2.22.
if the line speed is higher than 250 km/h, the height of the contact wires in both systems shall be the same.
Jos radan nopeus on yli 250 km/h, ajolankojen on molemmissa järjestelmissä oltava samalla korkeudella.
Figure 4.2.22
Kuva 4.2.22
Example of a system separation section
Esimerkki eri virransyöttöjärjestelmien välisestä erotusjaksosta
This option shall be chosen if the conditions of operation with pantographs raised can not be met.
Tämä vaihtoehto on valittava, elleivät virroittimet ylhäällä ajamista koskevat edellytykset täyty.
If a system separation section is traversed with pantographs lowered, it shall be designed so as to avoid the bridging by an unintentionally raised pantograph.
Jos peräkkäisten virransyöttöjärjestelmien erotusjaksojen yli ajetaan virroittimet alas laskettuina, erotusjaksot on suunniteltava niin, että virroittimen ollessa vahingossa ylhäällä vältytään oikosulkemiselta.
Equipment shall be provided to switch off both power supply systems should a pantograph remain raised, e.g. by detection of short circuits.
Kummankin virransyöttöjärjestelmän kytkeytyminen pois päältä on varmistettava laitteilla, jotka pystyvät esimerkiksi havaitsemaan oikosulut, mikäli virroitin on jäänyt ylös.
For design of system separation sections, conformity assessment shall be carried out within the Energy subsystem.
Eri virransyöttöjärjestelmien välisten erotusjaksojen suunnittelun vaatimustenmukaisuus arvioidaan energiaosajärjestelmän yhteydessä.
Electrical protection coordination design of the Energy subsystem shall comply with the requirements detailed in EN 50388:2005, clause 11.
Energiaosajärjestelmän hallittu sähköisen suojauksen hallinnoinnin suunnittelun on täytettävä standardissa EN 50388:2005 olevan 11 kohdan vaatimukset.
The Infrastructure Register shall contain information on protection arrangements of the overhead contact line system (see Annex D) to permit the High Speed Rolling Stock subsystem to demonstrate compatibility.
Infrastruktuurirekisterissä on oltava tietoa ajojohdinjärjestelmän suojausjärjestelyistä (ks. liite D), jotta yhdenmukaisuus voidaan osoittaa suurten nopeuksien liikkuvan kaluston osajärjestelmässä.
Conformity assessment shall be carried out for design and operation of substations in accordance with EN 50388:2005 clause 14.6.
Syöttöasemien suunnittelun ja käytön vaatimustenmukaisuus on arvioitava standardissa EN 50388:2005 olevan 14.6 kohdan mukaisesti.
The fixed installations shall be designed so that they are immune to low value DC currents flowing out of the DC power supply system into the AC power supply system.
Kiinteät laitteistot on suunniteltava siten, että ne ovat immuuneja tasavirtaa käyttävästä virransyöttöjärjestelmästä vaihtovirtaa käyttävään virransyöttöjärjestelmään vuotaville, arvoltaan vähäisille tasavirroille.
Immunity from DC current of Open point Amps is required.
Tasavirran häiriönsieto ampeereina on avoin kysymys.
The High Speed Energy subsystem shall withstand overvoltages generated by rolling stock harmonics up to the limits stated in EN 50388:2005 clause 10.4.
Suurten nopeuksien energiaosajärjestelmän on kestettävä liikkuvan kaluston yliaaltojen synnyttämät ylijännitteet standardissa EN 50388:2005 olevassa 10.4 kohdassa mainittuihin rajoihin saakka.
Conformity assessment shall consist of a compatibility study that demonstrates that the subsystem element can withstand harmonics up to the defined limits according to EN 50388:2005, clause 10.
Vaatimustenmukaisuuden arvioinnin on oltava yhteensopivuustutkimus, jossa osoitetaan, että osajärjestelmän elementti kykenee kestämään yliaallot standardissa EN 50388:2005 olevan 10 kohdan mukaisesti määriteltyihin rajoihin saakka.
Conformity assessment shall be conducted according to EN 50388:2005 clause 10.
Vaatimustenmukaisuus on arvioitava standardissa EN 50388:2005 olevan 10 kohdan mukaisesti.
From the standpoint of technical compatibility, the interfaces of the Energy subsystem with the other subsystems are listed by subsystem below.
Teknisen yhteensopivuuden kannalta energiaosajärjestelmän liitännät muihin osajärjestelmiin luetellaan alla osajärjestelmittäin.
The interfaces are listed in subsystem order as follows: Rolling Stock, Infrastructure, Control Command Signalling, Operations.
Liitännät luetellaan seuraavassa osajärjestelmäjärjestyksessä: liikkuva kalusto; infrastruktuuri; ohjaus, hallinta ja merkinanto; käyttö.
Energy Subsystem Parameter
Energiaosajärjestelmän parametri
High Speed Energy TSI Clause
Suurten nopeuksien energian YTE:n kohta
High Speed Rolling Stock TSI Clause
Suurten nopeuksien liikkuvan kaluston YTE:n kohta
Rolling Stock Subsystem Parameter
Liikkuvan kaluston osajärjestelmän parametri
Energy Supply
Tehonsyöttö
System performance & installed power on a line
Järjestelmän suorituskyky ja teho radalla
Maximum Power And Maximum Current That Is Permissible To Draw From The Catenary
Suurin ajojohtimesta otettava teho ja virta
Power Factor
Tehokerroin
Conditions for use
Käyttöehdot
Energy Recuperation
Energian talteenotto
Voltage variations
Jännitevaihtelut
Brake System Requirements
Jarrujärjestelmää koskevat vaatimukset
Overhead Contact Line
Ajojohdin
Automatic Dropping Device (ADD)
Automaattinen alaslaskulaite
Pantograph Lowering, Detection of Contact Strip Breakage
Virroittimien alas laskeminen, liukuhiilen rikkoutumisen havaitseminen
geometry
Rakenne
Kinematic Gauge
Kinemaattinen ulottuma
Height of Pantographs
Virroittimien korkeus
Pantograph Head Geometry
Virroittimen kelkan rakenne
Contact Strip Geometry
Liukuhiilen rakenne
Working Range of Pantographs
Virroittimien käyttöalue
Contact Strip Material
Liukuhiilen materiaali
Overhead contact line system dynamics
Ajojohdinjärjestelmän dynamiikka
Static Contact Force
Staattinen kosketusvoima
Pantograph Static Contact Force
Virroittimen staattinen kosketusvoima
Mean Contact Force
Keskimääräinen kosketusvoima
Adjustment of Pantograph Mean Contact Force
Virroittimen keskimääräisen kosketusvoiman säätö
Current Collection Quality
Virranoton laatu
Arrangement of Pantographs
Virroittimien asennustapa
Quality of Current Collection
Virranoton laatu
Contact Point Vertical Movement
Kosketuspisteen pystysuuntainen liike
Contact wire current capacity
Ajolangan virtakestoisuus
Dynamic
Junan liikkuessa
Standstill (DC Systems)
Junan ollessa pysähdyksissä (tasavirtajärjestelmät)
Pantograph Spacing
Virroittimien tiheys
Overhead Contact Line Interaction
Ajojohtimen vuorovaikutus
Separation Sections
Erotusjaksot
Phase Separation Sections, Power Control
Eri vaiheiden erotusjaksot, tehonsäätö
Running Through Phase Separation Sections
Siirtyminen eri vaiheisten erotusjaksojen välillä
System Separation Sections, Power Control
Eri virransyöttöjärjestelmien erotusjaksot, tehonsäätö
Running Through System Separation Sections
Siirtyminen eri virransyöttöjärjestelmstä toiseen
Electrical Protection Coordination
Sähköisen suojauksen hallinta
Effects of DC operation on AC system (Open Point)
Tasavirtakäytön vaikutukset vaihtovirtajärjestelmään (avoin kysymys)
Harmonic Characteristics and Related Over-Voltages on the OHL
Harmoniset yliaallot ja niihin liittyvät jännitepiikit ajojohtimessa
High visibility clothing
Vaatetuksen näkyvyys
Head lights
Etuvalot
Reference High Speed Energy TSI
Suurten nopeuksien energian YTE:n viite
Reference High Speed Infrastructure TSI
Suurten nopeuksien infrastruktuurin YTE:n viite
Infrastructure Subsystem Parameter
Infrastruktuuriosajärjestelmän parametri
Compliance of the Overhead Contact Line system with infrastructure gauges
Ajojohdinjärjestelmän yhdenmukaisuus infrastruktuurin ulottuman kanssa
Minimum Infrastructure Gauges
Infrastruktuurin vähimmäisulottumat
Current Return Circuit
Paluuvirtapiiri
Electrical Characteristics
Sähköiset ominaisuudet
The interface for power control at Phase and System Separation Sections is an interface between the Energy and Rolling Stock subsystems.
Eri vaiheiden ja virransyöttöjärjestelmien välisten erotusjaksojen tehonsäädön liitäntä on energiaosajärjestelmän ja liikkuvan kaluston osajärjestelmän välinen liitäntä.
However it is effected via the Control Command Signalling subsystem; consequently the interface is specified in the Control Command Signalling TSI and the Rolling Stock TSI.
Se kuitenkin toteutetaan ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän kautta, joten liitäntä määritetään ohjauksen, hallinnan ja merkinannon YTE:ssä ja liikkuvan kaluston YTE:ssä.
Since the harmonic currents generated by rolling stock affect the Control-Command and Signalling subsystem through the Energy subsystem, this subject is dealt within the Control-Command and Signalling subsystem (see High Speed Control Command and Signalling TSI Clause 4.2.12.2 and Annex A index A6).
Koska liikkuvan kaluston synnyttämät yliaallot vaikuttavat ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmään energiaosajärjestelmän välityksellä, tätä asiaa käsitellään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän yhteydessä (ks. suurten nopeuksien ohjauksen, hallinnan ja merkinannon YTE:n 4.2.12.2 kohta ja liitteessä A oleva A6 kohta).
No conformity assessment is required by the Energy subsystem.
Energiaosajärjestelmä ei vaadi vaatimustenmukaisuuden arviointia.
Reference High Speed Traffic Operations and Management TSI
Suurten nopeuksien käyttötoiminnan ja liikenteen hallinnan YTE:n viite
High Speed Traffic Operations & Management Parameter
Suurten nopeuksien käyttötoiminnan ja liikenteen hallinnan parametri
Cross-Border Worksites
Rajatylittävät työmaat
The Infrastructure Manager is required to have systems in place to communicate with the Railway Undertakings.
Infrastruktuurin haltijalla on oltava käytössä järjestelmiä rautatieyritysten kanssa tapahtuvaa viestintää varten.
Reference Safety in Railway Tunnels TSI
Rautatietunneleiden turvallisuuden YTE:n viite
Safety in Railway Tunnels Parameter
Rautatietunneleiden turvallisuuden parametri
Segmentation of overhead line or conductor rails
Ajojohdon tai virtakiskojen jakaminen osiin
The sectioning of the power supply in a tunnel shall be designed in accordance with the overall strategy for evacuation from the tunnel in question.
Virransyötön jaksotus tunnelissa on suunniteltava kyseisen tunnelin yleisen evakuointistrategian mukaisesti.
In light of the essential requirements in chapter 3, the operating rules specific to the Energy subsystem concerned by this TSI are as follows:
Kun otetaan huomioon 3 luvussa luetellut olennaiset vaatimukset, energiaosajärjestelmän käyttöä koskevat säännöt tässä YTE:ssä ovat seuraavat:
Procedures shall be implemented by the Infrastructure Manager to manage the power supply adequately in an emergency.
Infrastruktuurin haltijan on toteutettava menettelyt, jotka koskevat asianmukaista virransyötön hallintaa hätätilanteessa.
Railway undertakings operating and companies working on the line shall be given notice of the temporary measures, of their geographic location, their nature and the means of signalling.
Rataa käyttäville rautatieyrityksille ja siellä työskenteleville yhtiöille on ilmoitettava tilapäisistä toimenpiteistä, niiden sijaintipaikasta, niiden luonteesta ja käytetyistä merkinantotavoista.
The responsibility for earthing shall be defined in the emergency plan to be written by the Infrastructure Manager.
Maadoitusvastuu määritellään infrastruktuurin haltijan laatimassa hätäsuunnitelmassa.
Conformity assessment shall be carried out by checking the existence of communications channels, instructions, procedures and devices to be used in emergency.
Vaatimustenmukaisuus on arvioitava tarkistamalla hätätilanteessa käytettävien viestintäkanavien, ohjeiden, menettelyjen ja laitteiden olemassaolo.
In certain situations involving pre-planned works, it may be necessary to temporarily suspend the specifications of the energy subsystem and its interoperability constituents defined in chapters 4 and 5 of the TSI.
Joissakin etukäteen suunniteltujen töiden tapauksissa saattaa olla tarpeen tilapäisesti peruuttaa YTE:n 4 ja 5 luvussa määritellyt energiaosajärjestelmän eritelmät ja sen yhteentoimivuuden osatekijät.
In this case, the Infrastructure Manager shall define the appropriate exceptional operating conditions needed to ensure safety.
Tässä tapauksessa infrastruktuurin haltijan on määriteltävä asianmukaiset poikkeukselliset käyttöehdot turvallisuuden varmistamiseksi.
The following general provisions apply:
Seuraavia yleisiä määräyksiä noudatetaan:
the exceptional operating conditions not complying with the TSIs shall be temporary and planned,
YTE:istä poikkeavien poikkeuksellisten käyttöehtojen on oltava tilapäisiä ja suunniteltuja,
railway undertakings operating and companies working on the line shall be given notice of these temporary exceptions, of their geographic location, their nature and the means of signalling
rataa käyttäville rautatieyrityksille ja siellä työskenteleville yhtiöille on ilmoitettava näistä tilapäisistä poikkeuksista, niiden sijaintipaikasta, niiden luonteesta ja käytetyistä merkinantotavoista.
Principles for agreement between neighbouring Infrastructure Managers regarding worksites in cross-border sections are stated in High Speed OPE TSI clause 2.2.1.
Viereisten infrastruktuurin haltijoiden välisten, rajatylittävillä osuuksilla sijaitsevia työmaita koskevien sopimusten periaatteet esitetään suurten nopeuksien käyttötoiminnan YTE:n 2.2.1 kohdassa.
It is permissible for the Infrastructure Manager to vary the maximum permissible train current according to the time of day and/or power supply condition.
Infrastruktuurin haltija saa vaihdella junan sallittua huippuvirtaa vuorokaudenajan ja/tai virransyöttötilanteen mukaan.
The Railway Undertakings using the line shall be given notice of these variations, of their geographic location, their nature and the means of signalling (see Annex D).
Rataa käyttäville rautatieyrityksille on ilmoitettava näistä vaihteluista, niiden sijaintipaikasta, niiden luonteesta ja käytetyistä merkinantotavoista (ks. liite D).
Manufacturer’s Responsibility
Valmistajan vastuu
The manufacturer shall provide operation limits for all design parameters for the overhead contact line, which can change during operation.
Valmistajan on annettava käyttörajat kaikille ajojohtimen suunnittelun parametreille, jotka voivat muuttua käytön aikana.
For example, data for permissible contact wire wear and permissible stagger tolerance shall be provided.
Esimerkiksi ajolangan sallittua kulumista ja sallittua siksak-toleranssia koskevat tiedot on annettava.
Infrastructure Manager’s Responsibility
Infrastruktuurin haltijan vastuu
The Infrastructure Manager shall uphold the specified characteristics of the power supply system (including substations and posts) and the overhead contact line during their lifetime.
Infrastruktuurin haltijan on ylläpidettävä virransyöttöjärjestelmän (mukaan luettuina syöttöasemat ja sähköratapylväät) ja ajojohtimen määritetyt ominaisuudet niiden käyttöiän ajan.
A maintenance plan shall be drawn up by the Infrastructure Manager to ensure that the specified characteristics of the Energy subsystem required to assure interoperability are upheld within the specified limits.
Infrastruktuurin haltijan on laadittava huoltosuunnitelma, jotta voidaan varmistaa, että yhteentoimivuuden varmistamiseksi tarvittavat energiaosajärjestelmän määritetyt ominaisuudet pysytetään määritetyissä rajoissa.
The maintenance plan shall contain in particular the description of professional competences for the staff and of the personal protective safety equipment to be used by it.
Huoltosuunnitelmassa on erityisesti oltava kuvaus henkilöstön ammatillisesta pätevyydestä ja sen käyttämistä henkilönsuojaimista.
The Infrastructure Manager shall devise and implement methods for reporting information on safety-critical defects and frequent system failures to the national safety authority.
Infrastruktuurin haltijan on kehitettävä ja toteutettava menettelyjä, joilla kansalliselle turvallisuusviranomaiselle ilmoitetaan järjestelmissä esiintyvissä turvallisuuden kannalta kriittisistä ja usein toistuvista vioista.
Maintenance procedures shall not downgrade safety provisions such as the continuity of return current circuit, limitation of overvoltages and detection of short circuits.
Suunnitelma ei saa alentaa järjestelmän yleistä suoritustasoa eikä estää virran katkaisua ajojohtimen miltään osalta.
The professional competences required for the operation of the High Speed Energy subsystem are covered by the High Speed Traffic Operation and Management TSI.
Suurten nopeuksien energiaosajärjestelmän käytön edellyttämä ammatillinen pätevyys on selostettu suurten nopeuksien käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä.
The competence requirements for the maintenance of the Energy subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see clause 4.5.2).
Energiaosajärjestelmän huoltotöiden edellyttämä ammatillinen pätevyys on selostettava huoltosuunnitelmassa (ks. 4.5.2 kohta).
Electrical safety of the traction power supply systems shall be achieved by designing and testing these installations according to EN 50122-1:1997, clauses 8 (excluding EN 50179) and 9.1.
Ajovirransyöttöjärjestelmien sähköturvallisuus on varmistettava suunnittelemalla ja testaamalla nämä laitteet standardissa EN 50122-1:1997 olevien 8 (lukuun ottamatta standardia EN 50179) ja 9.1 kohdan mukaisesti.
Substations and switching posts shall be barred against unauthorised access.
Luvaton pääsy syöttöasemille ja sähköratapylväisiin on estettävä.
The earthing of substations and posts shall be integrated into the general earthing system along the route to comply with the requirements for protection against electric shock as specified in EN 50122-1:1997, clauses 8 (excluding EN 50179) and 9.1.
Syöttöasemien ja sähköratapylväiden maadoituksen on sisällyttävä koko rataa koskevaan yleiseen maadoitusjärjestelmään sähköiskuilta suojaamista koskevassa standardissa EN 50122-1:1997 olevien 8 (lukuun ottamatta standardia EN 50179) ja 9.1 kohdan mukaisesti.
For each installation, it shall be demonstrated that return current circuits and earthing conductors are adequate by design review.
Paluuvirtapiirien ja maadoitusjohtimien asianmukaisuus on osoitettava kunkin laitteen osalta suunnittelun katselmuksella.
It shall be demonstrated that the provisions for protection against electric shock and rail potential, as designed, have been installed.
On osoitettava, että suunnitellut varotoimet sähköiskuilta ja kiskojännitteeltä suojaamiseksi on otettu käyttöön.
Conformity assessment shall be carried out within the assessment of the Energy subsystem.
Vaatimustenmukaisuus on arvioitava energiaosajärjestelmän arvioinnin yhteydessä.
Electrical safety of the overhead contact line system and protection against electric shock shall be achieved by compliance with EN 50119:2001 clause 5.1.2 and EN 50122-1:1997 clauses 4.1, 4.2, 5.1 (excluding 5.1.2.5), 5.2 and 7.
Ajojohdinjärjestelmän sähköturvallisuus ja sähköiskuilta suojaaminen on varmistettava noudattamalla standardissa EN 50119:2001 olevaa 5.1.2 kohtaa ja standardissa EN 50122-1:1997 olevia 4.1, 4.2, 5.1 (lukuun ottamatta 5.1.2.5 kohtaa), 5.2 ja 7 kohtaa.
The earthing provisions of the overhead contact line system shall be integrated into the general earthing system along the route.
Ajojohdinjärjestelmän maadoitusta koskevien varotoimien on sisällyttävä koko rataa koskevaan yleiseen maadoitusjärjestelmään.
For each installation it shall be demonstrated that earthing conductors are adequate by design review.
Maadoitusjohtimien asianmukaisuus on osoitettava kunkin laitteen osalta suunnittelun katselmuksella.
Conformity assessment shall be carried out within the assessment of the energy subsystem.
Vaatimustenmukaisuus on arvioitava energiaosajärjestelmän arvioinnin yhteydessä.
Electrical safety and functionality of the current return circuit shall be achieved by designing these installations according to EN 50122-1:1997, clause 7, 9.2, 9.3, 9.4, 9.5, 9.6 (excluding EN 50179).
Paluuvirtapiirin sähköturvallisuus ja toiminta on varmistettava suunnittelemalla nämä laitteet standardissa EN 50122-1:1997 olevien 7, 9.2, 9.3, 9.4, 9.5 ja 9.6 kohdan mukaisesti (lukuun ottamatta standardia EN 50179).
For each installation it shall be demonstrated that return current circuits are adequate by design review.
Paluuvirtapiirien asianmukaisuus on osoitettava kunkin laitteen osalta suunnittelun katselmuksella.
In addition to clauses 4.7.1 to 4.7.3, and the requirements specified in the maintenance plan (see clause 4.5.2), precautions shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with the European regulations and the national regulations that are compatible with European legislation.
Edellä olevien 4.7.1–4.7.3 kohdan ja huoltosuunnitelmassa eriteltyjen vaatimusten (ks. 4.5.2 kohta) lisäksi on ryhdyttävä varotoimiin huolto- ja käyttöhenkilöstön terveyden ja turvallisuuden varmistamiseksi eurooppalaisten määräysten ja eurooppalaisen lainsäädännön kanssa yhdenmukaisten kansallisten määräysten mukaisesti.