natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The purpose of the occupational psychological examinations is to assist in the appointment and management of staff.
Ammattiin liittyvien psykologisten testien tarkoituksena on auttaa henkilökunnan palvelukseen ottamisessa ja hallinnoinnissa.
In determining the content of the psychological evaluation, the examination must assess that the applicant driver has no established occupational psychological deficiencies, particularly in operational aptitudes or any relevant personality factor, which are likely to interfere with the safe exercise of the duties.
Psykologisen arvion sisällön määrittämiseksi testissä on arvioitava, ettei kuljettajakokelaalla ole todettu sellaisia ammattiin liittyviä psykologisia puutteita erityisesti toiminnallisessa soveltuvuudessa tai muissa asiaankuuluvissa persoonallisuustekijöissä, jotka todennäköisesti häiritsevät tehtävien turvallista hoitoa.
PERIODIC EXAMINATIONS AFTER APPOINTMENT
PALVELUKSEEN OTTAMISEN JÄLKEISET MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET
Frequency
Tarkastustiheys
Medical examinations (physical fitness) must be taken at least every three years up to the age of 55, thereafter every year.
Lääkärintarkastus (fyysinen kunto) on suoritettava vähintään joka kolmas vuosi 55 ikävuoteen asti ja tämän jälkeen vuosittain.
In addition to this frequency, the medical doctor accredited or recognised under Article 20 must increase the frequency of examinations if the health of the member of staff so requires.
Tämän lisäksi 20 artiklan mukaisesti kelpuutetun tai tunnustetun lääkärin on tihennettävä tarkastusten väliä, jos työntekijän terveydentila tätä edellyttää.
Without prejudice to Article 16(1) an appropriate medical examination must be carried out when there is a reason to doubt that a holder of the licence or certificate no longer fulfils the medical requirements set out in section 1 of Annex II.
Asianmukainen lääkärintarkastus on suoritettava, jos on aihetta epäillä, että lupakirjan tai yhdenmukaistetun lisätodistuksen haltija ei enää täytä liitteessä II olevassa 1 kohdassa määriteltyjä terveydentilavaatimuksia, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 16 artiklan 1 kohdan soveltamista.
Physical fitness must be checked regularly and after any occupational accident or any period of absence following an accident involving persons.
Fyysinen kunto on tarkistettava säännöllisesti ja mahdollisten työtapaturmien sekä henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien jälkeisten poissaolojaksojen jälkeen.
The medical doctor accredited or recognised under Article 20 can decide to carry out an additional appropriate medical examination, particularly after a period of at least 30 days’ sick leave.
Edellä 20 artiklan mukaisesti kelpuutettu tai tunnustettu lääkäri voi päättää suorittaa asianmukaisen ylimääräisen lääkärintarkastuksen erityisesti vähintään 30 päivän sairauspoissaolon jälkeen.
The employer must ask the medical doctor accredited or recognised under Article 20 to check the physical fitness of the driver if the employer had to withdraw the driver from service for safety reasons.
Työnantajan on pyydettävä 20 artiklan mukaisesti kelpuutettua tai tunnustettua lääkäriä tarkistamaan kuljettajan fyysinen kunto, jos työnantaja on joutunut poistamaan hänet työtehtävistä turvallisuuteen liittyvistä syistä.
Minimum content of the periodic medical examination
Palvelukseen ottamisen jälkeisten määräaikaisten lääkärintarkastusten vähimmäissisältö
If the driver complies with the criteria required for the examination which is carried out before appointment, the periodic examinations must include as a minimum:
Jos kuljettaja täyttää palvelukseen ottamista edeltävässä tarkastuksessa tutkittavat edellytykset, määräaikaistarkastuksiin on sisällyttävä vähintään:
an examination of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
aistitoimintojen tarkastus (näkö, kuulo, värinäkö),
blood or urine tests to detect diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination,
veri- tai virtsakoe diabetes mellituksen ja muiden kliinisen analyysin osoittamien sairauksien havaitsemiseksi,
tests for drugs where clinically indicated.
huumausaineita koskeva testi, jos tarpeen kliinisen analyysin perusteella.
In addition, an ECG at rest is also required for train drivers over 40 years of age.
Lisäksi yli 40-vuotiailta veturinkuljettajilta vaaditaan lepo-EKG.
TRAINING METHOD
KOULUTUSMENETELMÄ
There must be a good balance between theoretical training (classroom and demonstrations) and practical training (on-the-job experience, driving with supervision and driving without supervision on tracks which are closed off for training purposes).
Teoreettisen koulutuksen (opetus luokkahuoneessa ja demonstraatiot) ja käytännön koulutuksen (työpaikalla, ajaminen valvottuna ja ilman valvontaa radalla, joka on koulutusta varten suljettu muulta liikenteeltä) välillä on oltava sopiva tasapaino.
Computer-aided training must be accepted for individual learning of the operational rules, signalling situations, etc.
Tietokoneavusteinen koulutus on hyväksyttävä toimintasääntöjen, opastetilanteiden jne. oppimiseksi.
The use of simulators, although not obligatory, may be useful for the effective training of drivers; they are particularly useful for training in abnormal working conditions or for rules infrequently applied.
Simulaattoreiden käyttö, vaikkakaan ei pakollista, voi olla hyödyllistä kuljettajien koulutuksessa, koska niiden avulla voidaan muun muassa valmentautua epätavallisiin työskentelyolosuhteisiin tai harvoin sovellettuihin sääntöihin.
They have a particular advantage in their ability to provide learning-by-doing capability for events that cannot be trained in the real world.
Niiden erityisenä etuna on, että ne tarjoavat tilaisuuden ”tekemällä oppimiseen” sellaisten tapahtumien varalta, joihin ei voi valmentautua käytännössä.
In principle, simulators of the latest generation must be used.
Periaatteessa on käytettävä viimeisimmän sukupolven simulaattoreita.
Concerning the acquisition of route knowledge, the approach to be favoured must be where the train driver accompanies another driver for an appropriate number of journeys along the route, in daylight as well as at night.
Reitintuntemuksen osalta etusijalle on asetettava menetelmä, jossa veturinkuljettaja ajaa toisen kuljettajan mukana asianmukaisen määrän matkoja koko reitin pituudelta päiväs- ja yöaikaan.
Videos of the routes as seen from the driver’s cab may be used, among other methods, as an alternative training method.
Vaihtoehtoisena koulutusmenetelmänä voidaan käyttää muiden menetelmien ohella reittien videotaltiointeja nähtynä ohjaamosta.
GENERAL PROFESSIONAL KNOWLEDGE AND REQUIREMENTS REGARDING THE LICENCE
YLEINEN AMMATILLINEN TIETÄMYS JA LUPAKIRJAA KOSKEVAT VAATIMUKSET
The general training has the following objectives:
Yleisellä koulutuksella on seuraavat tavoitteet:
acquiring the knowledge and procedures regarding of railway technologies, including safety principles and the philosophy behind operational regulations,
rautatieteknologiaan liittyvän teorian ja käytännön omaksuminen, mukaan luettuna pääasialliset turvallisuusnäkökohdat ja toimintasääntöjen taustalla oleva ajatusmalli,
acquiring knowledge and procedures regarding the risks related to railway operation and the various means to be used to combat them,
rautatieliikenteen riskeihin ja niiden hallintatapoihin liittyvän teorian ja käytännön omaksuminen,
acquiring knowledge and procedures regarding the principles guiding one or more railway operating modes,
yhtä tai useampaa rautatieliikenteen toimintamuotoa ohjaaviin periaatteisiin liittyvän teorian ja käytännön omaksuminen,
acquiring knowledge and procedures regarding trains, their composition and technical requirements on traction units, wagons, coaches and other rolling stock.
juniin, niiden kokoonpanoon sekä vetureita, tavara- ja matkustajavaunuja ja muuta liikkuvaa kalustoa koskeviin teknisiin vaatimuksiin liittyvän teorian ja käytännön omaksuminen.
In particular, drivers must be able to:
Kuljettajan on erityisesti kyettävä:
understand the specific requirements for working in the profession of driver, its importance, and the professional and personal demands (long periods of work, being away from home, etc.),
ymmärtämään kuljettajan ammatin konkreettiset työedellytykset, ammatin merkitys ja sen ammatilliset ja henkilökohtaiset vaatimukset (pitkät työjaksot, poissaolo kotoa jne.), soveltamaan henkilöstön turvallisuusmääräyksiä käytännössä,
know and apply a working method in a precise manner,
tuntemaan työmenetelmät ja soveltamaan niitä tarkasti,
identify the reference and applications documents (manual of procedures and manual of lines as defined in the ‘Operations’ TSI, driver’s manual, breakdown manual, etc.),
tuntemaan eri viiteasiakirjat ja ohjekirjat (liikenteen toimintaa koskevissa YTE:issä määritelty menettelyjä koskeva opas ja reittejä koskeva opas, kuljettajan käsikirja, korjauskäsikirja jne.),
learn behaviours which are compatible with safety-critical responsibilities,
oppimaan työskentelytavat, jotka soveltuvat turvallisuuteen olennaisesti vaikuttaviin tehtäviin,
identify the procedures applicable to accidents involving persons,
tuntemaan menettelyt, joita sovelletaan henkilöonnettomuuksien tapahduttua,
distinguish the hazards involved in railway operations in general,
erottamaan rautatieliikenteeseen yleisesti liittyvät riskit,
know the principles governing traffic safety,
tuntemaan liikenneturvallisuuden periaatteet,
apply the basic principles of electrotechnology.
tuntemaan sähkötekniikan perusperiaatteet.
PROFESSIONAL KNOWLEDGE OF ROLLING STOCK AND REQUIREMENTS REGARDING THE CERTIFICATE
LIIKKUVAAN KALUSTOON LIITTYVÄ AMMATILLINEN TIETÄMYS JA TODISTUSTA KOSKEVAT VAATIMUKSET
After completing specific training in relation to rolling stock, drivers must be able to carry out the following tasks:
Suoritettuaan liikkuvaan kalustoon liittyvän koulutuksen kuljettajan on kyettävä suorittamaan seuraavat tehtävät.
TESTS AND CHECKS PRIOR TO DEPARTURE
LÄHTÖÄ EDELTÄVÄT TESTIT JA TARKASTUKSET
Drivers must be able to:
Kuljettajan on kyettävä:
collect the documentation and the necessary equipment,
kokoamaan tarvittavat asiakirjat ja varusteet,
check the capacities of the traction unit,
tarkistamaan vetoyksikön suorituskyky,
check the information entered in the documents on board the traction unit,
tarkistamaan vetoyksikössä oleviin asiakirjoihin merkityt tiedot,
ensure, by performing the checks and tests specified, that the traction unit is capable of providing the required traction power, and that the safety equipment is operating,
varmistumaan tekemällä vaaditut tarkastukset ja testit, että vetoyksikkö pystyy tuottamaan tarvittavan vetovoiman ja että turvalaitteet toimivat,
checking the availability and functionality of the prescribed protection and safety equipments at the handover of a locomotive or at the start of a trip,
tarkistamaan säännösten mukaisten suoja- ja turvalaitteiden olemassaolo ja toimivuus veturia luovutettaessa tai ennen matkaa,
perform any routine preventive maintenance operations.
huolehtimaan tarvittavista ennaltaehkäisevistä rutiinihuoltotehtävistä.
KNOWLEDGE OF ROLLING STOCK
LIIKKUVAAN KALUSTOON LIITTYVÄ TIETÄMYS
To operate a locomotive, drivers must be familiar with all the controls and indicators placed at their disposal, in particular those concerning:
Ajaakseen veturia kuljettajan on tunnettava kaikki käytössään olevat hallintalaitteet ja mittarit, erityisesti seuraaviin liittyvät:
traction,
veto,
braking,
jarrutus,
traffic safety-related elements.
liikenneturvallisuuteen liittyvät laitteet.
In order to detect and locate anomalies in the rolling stock, report them and determine what is required to repair them, and in certain cases, to take action, drivers must be familiar with:
Havaitakseen ja paikantaakseen häiriöt liikkuvassa kalustossa, ilmoittaakseen niistä ja määrittääkseen, mitä vaaditaan niiden korjaamiseksi, sekä tietyissä tapauksissa tehdäkseen korjauksia, kuljettajan on tunnettava:
mechanical structures,
mekaaniset rakenteet,
suspension and attachment equipment,
jousitus- ja kytkentälaitteet,
running gear,
pyörästölaitteet,
safety equipment,
turvalaitteet,
fuel tanks, fuel supply system, exhaust equipment,
polttoainesäiliöt, polttoaineen syöttö, pakokaasujärjestelmä,
the meaning of markings on the inside and outside of the rolling stock, in particular the symbols used for the transportation of dangerous goods,
liikkuvan kaluston sisä- ja ulkopuolella olevat merkinnät, erityisesti vaarallisten aineiden kuljetuksissa käytettävät merkinnät,
trip registration systems,
kulunrekisteröintijärjestelmät,
electrical and pneumatic systems,
sähköiset ja paineilmajärjestelmät,
collection of current and high-voltage systems,
virroitin- ja korkeajännitepiirit,
communication equipment (ground-to-train radio, etc.),
viestintälaitteet (junan ja liikenteenohjauksen välinen radioyhteys jne.),
arrangements of trips,
kulunjärjestely,
the constituent parts of the rolling stock, their purpose, and the devices specific to the hauled stocks, in particular the system of stopping the train by venting the brake pipe,
liikkuvan kaluston osatekijät, niiden merkitys ja vedettävän kaluston erityislaitteet, erityisesti järjestelmä junan pysäyttämiseksi tyhjentämällä jarrujohto,
braking system,
jarrujärjestelmä,
the parts specific to traction units,
vetoyksiköihin liittyvät erityisosat,
traction chain, motors and transmission.
voimansiirto, moottorit ja vaihteisto.
TESTING THE BRAKES
JARRUTESTIT
check and calculate, before departure, that the train’s braking power corresponds to the braking power required for the line, as specified in the vehicle documents,
tarkistamaan ja arvioimaan ennen lähtöä, että ajoneuvon asiakirjojen mukainen junan jarrutuskyky vastaa kyseisen reitin edellyttämää jarrutuskykyä,
check the functioning of the various components of the braking system of the traction unit and of the train, as appropriate, before departure, at start-up and during running.
tarkistamaan vetoyksikön ja junan jarrujärjestelmän eri osien toiminta tarvittaessa ennen liikkeellelähtöä, liikkeellelähdön yhteydessä ja liikkeessä.
OPERATING MODE AND MAXIMUM SPEED OF THE TRAIN IN RELATION TO THE LINE CHARACTERISTICS
AJOMUOTO JA JUNAN SUURIN SALLITTU NOPEUS REITIN OMINAISUUKSIEN MUKAAN
take note of information given to them before departure,
ottamaan huomioon hänelle ennen lähtöä toimitetut tiedot,
determine the type of running and the limit speed of the train on the basis of variables such as speed limits, weather conditions or any signalling changes.
määrittämään junan ajomuoto ja suurin sallittu nopeus esimerkiksi nopeusrajoitusten, sääolosuhteiden tai opasteiden muutosten mukaan.
DRIVING THE TRAIN IN A WAY WHICH DOES NOT DAMAGE INSTALLATIONS OR VEHICLES
JUNAN AJAMINEN TAVALLA, JOKA EI VAHINGOITA LAITTEISTOJA EIKÄ KALUSTOA
use all available control systems in accordance with the applicable rules,
käyttämään kaikkia käytössään olevia hallintalaitteita sovellettavien sääntöjen mukaisesti,
start the train taking account of adhesion and power constraints,
panemaan juna liikkeelle ottaen huomioon pito- ja tehorajoitukset,
apply the brakes for decelerations and stops, taking account of the rolling stock and installations.
käyttämään jarruja hidastamiseen ja pysäyttämiseen ottaen huomioon liikkuva kalusto ja laitteistot.
ANOMALIES
HÄIRIÖT
Drivers must:
Kuljettajan on:
be able to be attentive to unusual occurrences concerning the behaviour of the train,
kyettävä tähystämään valppaasti havaitakseen poikkeukselliset tapahtumat junan kulkiessa,
be able to inspect the train and identify signs of anomalies, distinguish between them, react according to their relative importance and try to remedy them, always giving priority to the safety of rail traffic and persons,
kyettävä tarkastamaan juna ja tunnistamaan häiriöihin viittaavat merkit, määrittelemään ne ja reagoimaan niiden vakavuuden mukaan sekä yrittämään korjata ne asettaen aina etusijalle rautatieliikenteen ja henkilöiden turvallisuuden,
know the available means of protection and communication.
tunnettava käytössä olevat suojaamis- ja viestintäkeinot.
OPERATING INCIDENTS AND ACCIDENTS, FIRES AND ACCIDENTS INVOLVING PERSONS
HÄTÄTILANTEET JA VAURIOT, TULIPALOT JA HENKILÖONNETTOMUUDET
be able to take steps to protect the train and summon assistance in the event of an accident involving persons on board the train,
kyettävä ryhtymään toimiin junan suojaamiseksi ja antamaan hälytys henkilöonnettomuuden tapahduttua junassa,
be able to determine whether the train is transporting dangerous goods and identify them on the basis of train documents and wagon lists,
kyettävä määrittämään, kuljettaako juna vaarallisia aineita, ja yksilöimään ne junan asiakirjojen ja vaunuluetteloiden perusteella,
know the procedures relating to the evacuation of a train in case of emergency.
tunnettava junan evakuointia koskevat menettelyt hätätilanteessa.
CONDITIONS FOR CONTINUING RUNNING AFTER AN INCIDENT INVOLVING ROLLING STOCK
MATKAN JATKAMISEN EDELLYTYKSET KALUSTOVAURION JÄLKEEN
After an incident, drivers must be able to assess whether the vehicle can continue to run and under what conditions, so as to inform the infrastructure manager of those conditions as soon as possible.
Kuljettajan on kyettävä onnettomuuden jälkeen arvioimaan, voidaanko kalustolla jatkaa matkaa ja millä edellytyksillä, sekä ilmoittamaan näistä edellytyksistä rataverkon haltijalle mahdollisimman pian.
Drivers must be able to determine if an expert evaluation is necessary before the train can continue.
Kuljettajan on kyettävä määrittämään, tarvitaanko asiantuntija-arviota, ennen kuin juna voi jatkaa matkaa.
IMMOBILISATION OF THE TRAIN
JUNAN PAIKALLAANPYSYTTÄMINEN
Drivers must be able to take measures to ensure that the train, or parts thereof, does not start up or move unexpectedly, even in the most difficult conditions.
Kuljettajan on kyettävä toteuttamaan toimenpiteet, joilla varmistetaan, että juna tai sen osa ei epäsuotuisimmissakaan oloissa lähde liikkeelle odottamattomasti.
Furthermore, drivers must have knowledge about measures which can stop a train or parts thereof in case it has started to move unexpectedly.
Lisäksi kuljettajan on tunnettava toimenpiteet, joilla juna tai sen osa voidaan pysäyttää siinä tapauksessa, että se on lähtenyt odottamattomasti liikkeelle.
PROFESSIONAL KNOWLEDGE OF INFRASTRUCTURE AND REQUIREMENTS REGARDING THE CERTIFICATE
RATAVERKKOON LIITTYVÄ AMMATILLINEN TIETÄMYS JA TODISTUSTA KOSKEVAT VAATIMUKSET
Matters relating to infrastructure
Rataverkkoon liittyvät aihepiirit
Drivers must be able to check and calculate, before departure, that the train’s braking power corresponds to the braking power required for the line, as specified in the vehicle documents.
Kuljettajan on kyettävä tarkistamaan ja laskemaan ennen lähtöä, että ajoneuvon asiakirjojen mukainen junan jarrutuskyky vastaa kyseisen reitin edellyttämää jarrutuskykyä.
TYPE OF OPERATION AND MAXIMUM TRAIN SPEED ACCORDING TO THE LINE CHARACTERISTICS
LIIKENNÖINTIMUOTO JA JUNAN SUURIN SALLITTU NOPEUS REITIN OMINAISUUKSIEN MUKAAN
take note of information given to them, such as the speed limits or any signalling changes,
ottamaan huomioon hänelle toimitetut tiedot, kuten nopeusrajoitukset ja opasteiden muutokset,
determine the type of running and the limit speed of the train on the basis of the characteristics of the line.
määrittämään ajomuoto ja junan nopeusrajoitus reitin ominaisuuksien mukaan.
KNOWLEDGE OF THE LINE
REITIN TUNTEMUS
Drivers must be able to anticipate problems and react appropriately in terms of safety and other performances, such as punctuality and economic aspects.
Kuljettajan on kyettävä ennakoimaan ongelmia ja reagoimaan tavalla, joka on turvallisuuden ja muiden vaatimusten, kuten täsmällisyyden ja taloudellisten näkökohtien, kannalta soveltuva.
They must therefore have a thorough knowledge of the railway lines and installations on their route and of any alternative routes agreed on.
Hänellä on siksi oltava perusteellinen tietämys reiteistä ja reitin laitteistoista sekä mahdollisesti sovituista vaihtoehtoisista reiteistä.
The following aspects are important:
Seuraavat näkökohdat ovat tärkeitä:
operational conditions (changes of track, one-way running, etc.),
liikennetilanne (raiteenvaihdot, rataosuuden liikennöinti yksiraiteisena jne.),
perform a route check and consult the relevant documents,
reitin ja asiaankuuluvien asiakirjojen tarkistaminen,
identification of tracks that can be used for a given type of running,
tietylle kuljetukselle soveltuvien raiteiden määrittäminen,
the applicable traffic rules and the meaning of the signalling system,
sovellettavat liikennesäännöt ja opastejärjestelmän merkitys,
the operations regime,
liikenteenohjaustapa,
the block system and associated regulations,
suojastuksen tyyppi ja siihen liittyvät määräykset,
station names and the position, and distance-sighting of stations and signal boxes to adapt driving accordingly,
rautatieliikennepaikkojen nimet, rautatieliikennepaikkojen ja liikenteenohjauskeskusten sijainti ja niiden paikantaminen matkan päästä ajotavan sovittamiseksi vastaavasti,
transition signalling between different operating or power supply systems,
opasteet siirryttäessä toiseen liikenne- tai energiansyöttöjärjestelmään,
speed limits for the different train categories driven,
kuljettajan ajamien eri junaluokkien nopeusrajoitukset,
topographical profiles,
raiteen pituusprofiilit,
particular braking conditions, for example on lines with a steep downward gradient,
erityiset jarrutusolot esimerkiksi radalla, jossa on jyrkkä lasku,
particular operating features: special signals, signs, departure conditions, etc.
liikenteen erityistekijät: erityisopasteet tai -kilvet, lähdön erityisedellytykset jne.
SAFETY REGULATIONS
TURVALLISUUSSÄÄNNÖT
start the trains only when all prescribed conditions are fulfilled (timetable, start order or signal, operation of signals if required, etc.),
panemaan juna liikkeelle vasta kun säädetyt edellytykset ovat täyttyneet (aikataulu, lähtökäsky tai -opaste, tarvittaessa opasteiden käyttäminen jne.),
observe track-side and in-cab signals, interpret them immediately and without error, and act as specified,
seuraamaan radanvarren ja ohjaamon opasteita, tulkitsemaan niitä välittömästi ja virheettömästi ja toimimaan niiden mukaan,
run the train safely according to the specific modes of operation: apply special modes if instructed, temporary speed restrictions, running in opposite direction, permission to pass signals at danger, switching operations, turns, running through construction sites, etc.,
kuljettamaan junaa turvallisesti erityisten ajomuotojen mukaisesti: käskystä noudatettavat erityiset ajomuodot, tilapäiset nopeusrajoitukset, ajaminen päinvastaiseen suuntaan, pysähtymisopasteiden ohittamisen salliminen vaaratilanteessa, järjesteleminen, kääntyminen, junan kuljettaminen rakennustyömaan läpi jne.,
respect scheduled or supplementary stops, and if necessary perform supplementary operations for passengers during these stops, notably opening and closing the doors.
noudattamaan aikataulun mukaisia ja täydentäviä pysäytyksiä ja tarvittaessa suorittamaan matkustajien palveluun liittyvät lisätehtävät pysähtymisten aikana, erityisesti ovien avaaminen ja sulkeminen.
DRIVING THE TRAIN
JUNAN KULJETTAMINEN
know the train’s position on the line at all times,
tietämään joka hetki junan sijainti reitillä, jota se kulkee,
apply the brakes for decelerations and stops, taking account of the rolling stock and installations,
käyttämään jarruja hidastamiseen ja pysäyttämiseen ottaen huomioon liikkuva kalusto ja laitteistot,
adjust the running of the train in accordance with the timetable and any orders given on saving energy, taking account of the characteristics of the traction unit, the train, the line and the environment.
säätämään junan kulkua aikataulun ja mahdollisten energiansäästöä koskevien määräysten mukaisesti ottaen huomioon vetoyksikön, junan, reitin ja ympäristön ominaisuudet.
be attentive, insofar as train operation permits, to unusual occurrences concerning the infrastructure and the environment: signals, tracks, energy supply, level crossings, track surrounding, other traffic,
seuraamaan siinä määrin kuin junan kuljettaminen sallii rataverkkoon ja ympäristöön liittyviä poikkeuksellisia tapahtumia: opasteet, rata, energiansyöttö, tasoristeykset, radan ympäristö, muu liikenne,