natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Consequently, it is also necessary to amend Commission Directive 2005/78/EC [3], which implements that Directive.
Vastaavasti on myös tarpeen muuttaa komission direktiivi 2005/78/EY [3], jolla pannaan täytäntöön kyseinen direktiivi.
As a consequence of the change of scope, it is necessary to introduce new requirements into the heavy-duty emissions legislation set up by Directive 2005/55/EC.
Soveltamisalan muutoksen vuoksi on tarpeen lisätä uusia vaatimuksia direktiivillä 2005/55/EY vahvistettuun, raskaiden ajoneuvojen päästöjä koskevaan lainsäädäntöön.
These requirements include test procedures to enable type approval of heavy-duty engines and vehicles with petrol engines.
Näihin vaatimuksiin sisältyy testausmenettelyjä, jotka mahdollistavat raskaiden ajoneuvojen moottoreiden ja bensiinimoottorilla varustettujen ajoneuvojen tyyppihyväksynnän.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor Vehicles,
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat moottoriajoneuvoja käsittelevän teknisen komitean lausunnon mukaisia,
“vehicle” means any motor vehicle as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC with a reference mass exceeding 2610 kg;
’ajoneuvolla’ kaikkia direktiivin 70/156/ETY 2 artiklassa määriteltyjä moottoriajoneuvoja, joiden vertailumassa on suurempi kuin 2610 kg;
“engine” means the motive propulsion source of a vehicle for which type approval as a separate technical unit, as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC, may be granted;
’moottorilla’ ajoneuvon käyttövoiman lähdettä, jolle voidaan antaa tyyppihyväksyntä erillisenä teknisenä yksikkönä, sellaisena kuin se määritellään direktiivin 70/156/ETY 2 artiklassa;
“enhanced environment-friendly vehicle (EEV)” means a vehicle propelled by an engine which complies with the permissive emission limit values set out in row C of the tables in Section 6.2.1 of Annex I.’
’erittäin ympäristöystävällisellä ajoneuvolla’ (EYA) ajoneuvoa, jonka käyttövoimana on moottori, joka ei ylitä liitteessä I olevan 6.2.1 kohdan taulukoiden rivillä C annettuja päästöjen sallittuja raja-arvoja.”
Annexes I, II, III and VI to Directive 2005/55/EC are amended in accordance with Annex I to this Directive.
Muutetaan direktiivin 2005/55/EY liitteet I, II, III ja VI tämän direktiivin liitteen I mukaisesti.
Directive 2005/78/EC is amended as follows:
Muutetaan direktiivi 2005/78/EY seuraavasti:
Measures for the implementation of Articles 3 and 4 of Directive 2005/55/EC are laid down in Annexes II to VII to this Directive.
Toimenpiteistä direktiivin 2005/55/EY 3 ja 4 artiklan täytäntöönpanoa varten säädetään tämän direktiivin liitteissä II–VII.
Annex VI shall apply for the purposes of the type approval of vehicles with compression-ignition engines and of such engines.
Liitettä VI sovelletaan puristussytytysmoottorilla varustettujen ajoneuvojen ja tällaisten moottoreiden tyyppihyväksyntään.
Annex VII shall apply for the purposes of the type approval of vehicles with spark ignition engines and of such engines.’
Liitettä VII sovelletaan ottomoottorilla varustettujen ajoneuvojen ja tällaisten moottoreiden tyyppihyväksyntään.”
In point 1 of Annex V, Section 2 is replaced by the following:
Korvataan liitteen V osassa 2 oleva 1 kohta seuraavasti:
‘Section 2:
”Osa 2:
the number of the Directive — 2005/55/EC’.
Direktiivin numero – 2005/55/EY”
Annexes VI and VII as set out in Annex II to this Directive are added.
Lisätään liitteet VI ja VII, sellaisina kuin ne ovat tämän asetuksen liitteessä II.
Member States shall adopt and publish, by 2 January 2009 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Jäsenvaltioiden on annettava ja julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset viimeistään 2 päivänä tammikuuta 2009.
They shall apply those provisions from 3 January 2009.
Jäsenvaltioiden on sovellettava näitä säännöksiä 3 päivästä tammikuuta 2009.
Done at Brussels, 18 July 2008.
Tehty Brysselissä 18 päivänä heinäkuuta 2008.
Amendments to Directive 2005/55/EC
Muutokset direktiiviin 2005/55/EY
This Directive applies to the control of gaseous and particulate pollutants, useful life of emission control devices, conformity of in-service vehicles/engines and onboard diagnostic (OBD) systems of all motor vehicles, and to engines as specified in Article 1 with the exception of those vehicles of category M1, N1, N2 and M2 for which type approval has been granted under Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council.
Tätä direktiiviä sovelletaan kaasu- ja hiukkaspäästöjen rajoittamiseen, päästöjenrajoituslaitteiden käyttöikään, käytössä olevien ajoneuvojen, moottoreiden ja kaikkien moottoriajoneuvojen sisäisten valvontajärjestelmien (OBD-järjestelmien) vaatimustenmukaisuuteen sekä 1 artiklassa määriteltyihin moottoreihin lukuun ottamatta niitä M1-, N1-, N2- ja M2-luokan ajoneuvoja, joille on myönnetty tyyppihyväksyntä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 mukaisesti.
From 3 January 2009 up to the dates specified in Article 10(2) of Regulation (EC) No 715/2007 for new approvals and in Article 10(3) of that Regulation for extensions, type approvals may continue to be granted under this Directive for vehicles of category N1, N2 and M2 with a reference mass below 2610 kg.
Alkaen 3 päivästä tammikuuta 2009 asetuksen (EY) N:o 715/2007 10 artiklan 2 kohdassa uusia hyväksyntiä varten ja kyseisen asetuksen 10 artiklan 3 kohdassa pidennyksiä varten säädettyihin määräaikoihin asti tyyppihyväksyntiä voidaan edelleen myöntää tämän direktiivin mukaisesti sellaisille N1-, N2- ja M2-luokan ajoneuvoille, joiden vertailumassa on enintään 2610 kg.
In section 2.1, the following definitions are added:
Lisätään 2.1 kohtaan määritelmät seuraavasti:
‘ “reference mass” means the mass of the vehicle in running order less the uniform mass of the driver of 75 kg and increased by a uniform mass of 100 kg.
” ’vertailumassalla’ ajokunnossa olevan ajoneuvon massaa, josta on vähennetty kuljettajan 75 kg:n vakiomassa ja johon on lisätty 100 kg:n vakiomassa,
“mass of the vehicle in running order” means the mass described in Section 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC.’
’ajokunnossa olevan ajoneuvon massall’ direktiivin 2007/46/EY liitteessä I olevassa 2.6 kohdassa kuvattua massaa.”
The following point 4.5 is added:
Lisätään 4.5 kohta seuraavasti:
At the request of the manufacturer, the type approval of a completed vehicle given under this Directive shall be extended to its incomplete vehicle with a reference mass below 2610 kg.
Valmistajan pyynnöstä tämän direktiivin mukaisesti myönnetty valmiin ajoneuvon tyyppihyväksyntä on ulotettava sen keskeneräiseen ajoneuvoon, jonka vertailumassa on enintään 2610 kg.
Type approvals shall be extended if the manufacturer can demonstrate that all bodywork combinations expected to be built onto the incomplete vehicle, increase the reference mass of the vehicle to above 2610 kg.’
Tyyppihyväksyntä on ulotettava tällaiseen ajoneuvoon, jos valmistaja voi osoittaa, että kaikki koriyhdistelmät, jotka on määrä rakentaa keskeneräiseen ajoneuvoon, nostavat ajoneuvon vertailumassan 2610 kg:n yläpuolelle.”
In point 6.2, the following subparagraphs are inserted after the fourth subparagraph:
Lisätään 6.2 kohdan neljännen alakohdan jälkeen alakohdat seuraavasti:
‘For petrol engines, the test procedures set out in Annex VII of Directive 2005/78/EC shall apply.
”Bensiinimoottoreihin sovelletaan direktiivin 2005/78/EY liitteessä VII tarkoitettuja testausmenettelyjä.
For diesel engines, the test procedure for smoke opacity in Annex VI of Directive 2005/78/EC shall apply.’
Dieselmoottoreihin sovelletaan direktiivin 2005/78/EY liitteessä VI tarkoitettua savun opasiteetin testausmenettelyä.”
In Appendix 1, the following points 8.4, 8.4.1, 8.4.1.1 and 8.4.1.2 are added:
Lisätään lisäykseen 1 8.4, 8.4.1, 8.4.1.1 ja 8.4.1.2 kohta seuraavasti:
Engine performances (for measurement of smoke opacity)
Moottorin suorituskyky (savun opasiteetin mittausta varten)
Power at the six points of measurement referred to in paragraph 2 of Annex 4 of UN/ECE Regulation 24.
Teho UN-ECE:n säännön nro 24 liitteessä 4 olevassa 2 kohdassa tarkoitetuissa kuudessa mittauspisteessä.
Power of the engine measured on the test bench: …
Testipenkissä mitattu moottorin teho: …
Power measured on the wheels of the vehicle: …
Pyöräteho: …
Engine speed (min–1)
Moottorin kierrosnopeus (min–1)
Measured power (kW)
Mitattu teho (kW)
Information required for roadworthiness testing
Katsastusta varten tarvittavat tiedot
Measurement of carbon monoxide emissions
Hiilimonoksidipäästöjen mittaus
Normal engine idling speed (including tolerance) … min-1
Normaali moottorin joutokäyntinopeus (mukaan luettuna toleranssi) … min-1
High engine idling speed (including tolerance) … min-1
Suuri moottorin joutokäyntinopeus (mukaan luettuna toleranssi) … min-1
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling … % as stated by the manufacturer (positive ignition engines only)B.
Valmistajan ilmoittama hiilimonoksidipitoisuus pakokaasun tilavuudesta moottorin joutokäyntiä … % (ainoastaan ottomoottorit)B.
Measurement of smoke opacity
Savun opasiteetin mittaus
Location of the absorption coefficient symbol (compression ignition engines only): …
Absorptiokertoimen tunnuksen sijainti (ainoastaan puristussytytysmoottorit): …
Moment of inertia of engine flywheel: …
Moottorin vauhtipyörän hitausmomentti: …
Additional moment of inertia with no gear engaged: …
Muu hitausmomentti, kun vaihde on vapaalla: …
Numbering of the information document is consistent with the numbering used in the Type Approval Framework Directive (2008/74/EC).
Ilmoituslomakkeen numerointi vastaa tyyppihyväksynnän puitedirektiivissä (2008/74/EY) käytettyä numerointia.
Specify the tolerance.’
Määritetään toleranssi.”
Appendix 1 of Annex III is amended as follows:
Muutetaan liitteen III lisäys 1 seuraavasti:
In Section 2, point 2.7.4 is replaced by the following:
Korvataan 2 kohdan 2.7.4 kohta seuraavasti:
Particulate sampling
Hiukkasnäytteiden otto
A single filter shall be used for the complete test procedure.
Koko testimenettelyn aikana käytetään yhtä suodatinta.
The modal weighting factors specified in the test cycle procedure shall be taken into account by taking a sample proportional to the exhaust mass flow during each individual mode of the cycle.
Testisyklin menettelytavassa määritetyt moodikohtaiset painotuskertoimet on otettava huomioon ottamalla syklin kunkin yksittäisen moodin pakokaasun massavirtaan suhteessa oleva näyte.
This can be achieved by adjusting sample flow rate, sampling time, and/or dilution ratio, accordingly, so that the criterion for the effective weighting factors in Section 6.6 is met.
Tämä voidaan toteuttaa säätämällä näytteen virtausta, näytteenottoaikaa ja/tai laimennussuhdetta siten, että 6.6 kohdassa tarkoitettujen tehollisten painotuskertoimien perusteet saavutetaan.
Particulate sampling shall be completed no earlier than five seconds before the end of each mode.’
Näyte on otettava kussakin moodissa mahdollisimman myöhään.
In Section 6, the following points 6.5 and 6.6 are added:
Hiukkasten kerääminen on lopetettava enintään 5 sekuntia ennen moodin loppua.”
Calculation of the specific emission
Lisätään 6 kohtaan 6.5 ja 6.6 kohta seuraavasti: ”6.5
The particulate emission shall be calculated in the following way:
Spesifisen päästön laskeminen Hiukkaspäästöt on laskettava seuraavasti:
The effective weighting factor Wfei for each mode shall be calculated in the following way:
Kunkin moodin tehollinen painotuskerroin Wfei lasketaan seuraavasti:
The value of the effective weighting factors shall be within ± 0,003 (0,005 for the idle mode) of the weighting factors listed in Section 2.7.1 of this appendix.’
Tehollisten painotuskertoimien arvo saa poiketa enintään ± 0,003 (± 0,005 joutokäyntitilassa) tämän lisäyksen 2.7.1 kohdassa luetelluista painotuskertoimista.”
In Appendix 1 of Annex VI, the following points are added:
Lisätään liitteen VI lisäykseen 1 seuraavat kohdat:
Crankcase emissions test results: …
Kampikammion päästöjen testitulokset: …
Carbon monoxide emissions test results
Hiilimonoksidipäästöjen testitulokset
CO value
CO-arvo
Engine oil temperature
Moottoriöljyn lämpötila
Low idle test
Testi pienellä joutokäyntinopeudella
High idle test
Testi suurella joutokäyntinopeudella
Smoke opacity test results
Savun opasiteetin testitulokset
At steady speeds:
Vakionopeustestit
Engine speed (min-1)
Moottorin nopeus (min-1)
Nominal flow G
Nimellisvirtaus G
Limit absorption values
Raja-absorptioarvot
Free acceleration tests
Vapaat kiihtyvyystestit
Engine test in accordance with Section 4.3 of Annex VI to Directive 2005/78/EC
Direktiivin 2005/78/EY liitteessä VI olevan 4.3 kohdan mukainen moottoritesti
Percentage of maximum rpm
Enimmäiskierrosnopeuden (rpm) prosenttiosuus
Percentage of maximum torque at rpm stated m-1
Enimmäisvääntömomentin (m-1) prosenttiosuus nopeudella rpm
Measured absorption value m-1
Mitattu absorptioarvo m-1
Corrected absorption value m-1
Korjattu absorptioarvo m-1
Under free acceleration
Vapaa kiihtyvyystesti
Measured value of the absorption coefficient: … m-1
Absorptiokertoimen mitattu arvo: … m-1
Corrected value of the absorption coefficient: … m-1
Absorptiokertoimen korjattu arvo: … m-1
Location of the absorption coefficient symbol on the vehicle: …
Absorptiokertoimen tunnuksen sijainti ajoneuvossa: …
Vehicle test according to section 3 of Annex VI to Directive 2005/78/EC
Direktiivin 2005/78/EY liitteessä VI olevan 3 kohdan mukainen ajoneuvotesti
Corrected absorption value: … m-1
Korjattu absorptioarvo: … m-1
Rpm at start: … rpm
Pyörimisnopeus käynnistyksessä: … rpm
Stated net maximum power … kW at … rpm
Ilmoitettu enimmäisnettoteho … kW nopeudella … rpm
Make and type of opacimeter: …
Opasimetrin merkki ja tyyppi: …
Principal characteristics of engine type
Moottorityypin keskeiset ominaispiirteet
Engine working principle: four-stroke/two-stroke1.7.5.2. Number and layout of cylinders: …
Moottorin toimintaperiaate: nelitahti/kaksitahti1.7.5.2 Sylinterien lukumäärä ja järjestely: …
Cylinder capacity: … cm3
Sylinteritilavuus: … cm3
Fuel feed: direct injection/indirect injection [3] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Polttoaineen syöttö: suora ruiskutus/epäsuora ruiskutus [3] Tarpeeton poistetaan (on tapauksia, joissa mitään ei tarvitse poistaa, kun sovelletaan useampaa kuin yhtä vaihtoehtoa).
Supercharging equipment YES/NO [3] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Ahdinlaitteet: Kyllä/Ei [3] Tarpeeton poistetaan (on tapauksia, joissa mitään ei tarvitse poistaa, kun sovelletaan useampaa kuin yhtä vaihtoehtoa).
Lambda formula: Appendix 1 to Annex IV
Lambda-kaava: liitteen IV lisäys 1
Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).’
Tarpeeton poistetaan (on tapauksia, joissa mitään ei tarvitse poistaa, kun sovelletaan useampaa kuin yhtä vaihtoehtoa).”
This Annex describes the requirements for measuring the opacity of exhaust emissions from compression ignition engines.
Tässä liitteessä kuvataan puristussytytysmoottoreiden pakokaasupäästöjen opasiteetin mittausta koskevia vaatimuksia.
SYMBOL OF THE CORRECTED ABSORPTION COEFFICIENT
KORJATUN ABSORPTIOKERTOIMEN TUNNUS
A symbol of the corrected absorption coefficient shall be affixed to every vehicle conforming to a vehicle type to which this test applies.
Korjatun absorptiokertoimen tunnus on kiinnitettävä kaikkiin sen ajoneuvotyypin mukaisiin ajoneuvoihin, joihin tätä testiä sovelletaan.
The symbol shall be a rectangle surrounding a figure expressing in m–1 the corrected absorption coefficient obtained, at the time of approval, from the test under free acceleration.
Tunnuksen on oltava suorakulmion mukainen tunnus, joka sisältää hyväksyntähetkellä kiihdytystestissä saavutettua korjattua absorptiokerrointa osoittavan lukeman, joka ilmaistaan yksikkönä m–1.
The test method is described in section 4.
Testausmenetelmä kuvataan 4 kohdassa.
The symbol shall be clearly legible and indelible.
Tunnuksen on oltava selvästi luettavissa ja pysyvästi kiinnitetty.
It shall be fixed in a conspicuous and readily accessible place, the location of which shall be specified in the Addendum to the type-approval certificate shown in Annex VI to Directive 2005/55/EC of the European Parliament and the Council.2.3. Figure 1 gives an example of the symbol.
Se on kiinnitettävä näkyvästi helppopääsyiseen kohtaan, jonka sijainti määritellään lisäyksessä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2005/55/EY liitteessä VI esitettyyn tyyppihyväksyntätodistukseen.2.3 Kuvassa 1 on esimerkki tunnuksesta.
Minimum dimensions b = 5,6 mm
Vähimmäismitat b = 5,6 mm
The above symbol shows that the corrected absorption coefficient is 1,30 m±1.
Edellä oleva tunnus osoittaa, että korjattu absorptiokerroin on 1,30 m±1.
The specifications and tests shall be those set out in Part III, section 24, of UN/ECE Regulation No 24, with the exception described in section 3.2.3.2. The reference to Annex 2 in paragraph 24.1 of UN/ECE Regulation No 24 shall be understood as reference to Annex VI to Directive 2005/55/EC.
Eritelmät ja testit ovat samat kuin UN-ECE:n säännössä nro 24 olevan III osan 24 kohdassa lukuun ottamatta 3.2 kohdassa kuvattua poikkeusta.3.2 UN-ECE:n säännössä nro 24 olevan 24.1 kohdan viittausta liitteeseen 2 on pidettävä viittauksena direktiivin 2005/55/EY liitteeseen VI.
TECHNICAL REQUIREMENTS
TEKNISET VAATIMUKSET
The technical requirements shall be those set out in Annexes 4, 5, 7, 8, 9 and 10 of UN/ECE Regulation No 24, with the exceptions described in Sections 4.2, 4.3 and 4.4.
Tekniset vaatimukset ovat samat kuin UN-ECE:n säännön nro 24 liitteissä 4, 5, 7, 8, 9 ja 10 lukuun ottamatta 4.2, 4.3 ja 4.4 kohdassa kuvattuja poikkeuksia.
Test at steady speeds over the full load curve.
Vakionopeustesti täyskuormituskäyrällä
The references to Annex 1 in paragraphs 3.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 24 shall be understood as references to Annex II of Directive 2005/55/EC.
UN-ECE:n säännön nro 24 liitteessä 4 olevan 3.1 kohdan viittauksia liitteeseen 1 on pidettävä viittauksina direktiivin 2005/55/EY liitteeseen II.
The reference fuel specified in paragraph 3.2 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 24 shall be understood as reference to the reference fuel in Annex IV to Directive 2005/55/EC which is appropriate to the emission limits against which the vehicle/engine is being type approved.
UN-ECE:n säännön nro 24 liitteessä 4 olevassa 3.2 kohdassa määriteltyä viitepolttoainetta on pidettävä viittauksena direktiivin 2005/55/EY liitteessä IV määriteltyyn, niiden päästörajojen mukaiseen vertailupolttoaineeseen, joiden osalta ajoneuvon/moottorin tyyppihyväksyntä suoritetaan.
Test under free acceleration.
Kiihdytystesti
The references to Table 2, Annex 2 in paragraph 2.2 of Annex 5 to UN/ECE Regulation No 24 shall be understood to refer to the table under point 1.7.2.1 of Annex VI to Directive 2005/55/EC.
UN-ECE:n säännön nro 24 liitteessä 5 olevan 2.2 kohdan viittauksia liitteessä 2 olevaan taulukkoon 2 on pidettävä viittauksina direktiivin 2005/55/EY liitteessä VI olevassa 1.7.2.1 kohdassa olevaan taulukkoon.
The references to paragraph 7.3 of Annex 1 in paragraph 2.3 of Annex 5 to UN/ECE Regulation No 24 shall be understood as references to point 4 of Appendix 6 to Annex II to Directive 2005/55/EC.
UN-ECE:n säännön nro 24 liitteessä 5 olevan 2.3 kohdan viittauksia liitteessä 1 olevaan 7.3 kohtaan on pidettävä viittauksina direktiivin 2005/55/EY liitteen II lisäyksessä 6 olevaan 4 kohtaan.
“ECE” method of measuring the net power of C.I. engines.
ECE-menetelmä puristussytytysmoottoreiden nettotehon mittaamiseksi
The references in paragraph 7 of Annex 10 to UN/ECE Regulation No 24 to the Appendix to this Annex shall be understood as references to Annex II of Directive 2005/55/EC.
UN-ECE:n säännön nro 24 liitteessä 10 olevan 7 kohdan viittauksia tämän liitteen lisäykseen on pidettävä viittauksina direktiivin 2005/55/EY liitteeseen II.
The references in paragraphs 7 and 8 of Annex 10 to UN/ECE Regulation No 24 to Annex 1 shall be understood as references to Annex II of Directive 2005/55/EC.
UN-ECE:n säännön nro 24 liitteessä 10 olevan 7 ja 8 kohdan viittauksia liitteeseen 1 on pidettävä viittauksina direktiivin 2005/55/EY liitteeseen II.
OJ L 326, 24.11.2006, p. 1.
EUVL L 326, 24.11.2006, s. 1.
Requirements for the type-approval of s.i. engines fuelled by petrol
Bensiinikäyttöisten ottomoottoreiden tyyppihyväksyntää koskevat vaatimukset
Carbon monoxide emission test
Hiilimonoksidipäästöjen testaus
This appendix describes the procedure for the test, measuring carbon monoxide emissions at idling speeds (normal and high).
Tässä lisäyksessä kuvataan hiilimonoksidipäästöjen mittausta (normaalilla ja suurella) joutokäyntinopeudella koskeva testausmenettely.
At normal engine idling speed, the maximum permissible carbon monoxide content in the exhaust gases is that stated by the vehicle manufacturer.
Normaalilla moottorin joutokäyntinopeudella suurin sallittu pakokaasun hiilimonoksidipitoisuus on ajoneuvon valmistajan ilmoittama pitoisuus.
The general requirements shall be those set out in sections 5.3.7.1 to 5.3.7.4 of UN/ECE Regulation No 83.2.2. The manufacturer shall complete the table set out in Annex VI to Directive 2005/55/EC based on the requirements set out in point 2.1.
Yleiset vaatimukset ovat samat kuin UN-ECE:n säännön nro 83 5.3.7.1–5.3.7.4 kohdassa.2.2 Valmistajan on täydennettävä direktiivin 2005/55/EY liitteessä VI oleva taulukko 2.1 kohdassa esitettyjen vaatimusten perusteella.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type-approval in section 2.1 as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type-approval by the technical service.
Valmistaja vahvistaa 2.1 kohdan mukaisesti tyyppihyväksynnän yhteydessä tallennetun lambda-arvon oikeaksi ja tuotannossa tyypillisen ajoneuvon arvoa edustavaksi 24 kuukauden kuluessa siitä, kun tekninen yksikkö on antanut tyyppihyväksynnän.
An assessment shall be made on the basis of surveys and studies of production vehicles.
On suoritettava arviointi, joka perustuu tuotannosta otettujen ajoneuvojen tarkastuksiin ja tutkimuksiin.
The technical requirements shall be those set out in Annex 5 to UN/ECE Regulation No 83, with the exceptions set out in section 3.2.
Tekniset vaatimukset ovat samat kuin UN-ECE:n säännön nro 83 liitteessä 5 lukuun ottamatta 3.2 kohdassa esitettyjä poikkeuksia.
The reference fuels specified in paragraph 2.1 of section 2 of Annex 5 to UN/ECE Regulation No 83 shall refer to the appropriate reference to fuel specifications contained in Annex IX to Regulation (Euro 5 and 6 implementing Regulation).
UN-ECE:n säännön nro 83 liitteessä 5 olevassa 2.1 kohdassa määriteltyä vertailupolttoainetta on pidettävä viittauksena asetuksen N:o (Euro 5- ja Euro 6-täytäntöönpanoasetus) liitteessä IX oleviin polttoaineen eritelmiin.
Verifying emissions of crankcase gases
Kampikammiokaasupäästöjen tarkastaminen
This part describes the procedure for verifying emissions of crankcase gases.
Tässä osassa kuvataan kampikammiokaasupäästöjen tarkastamista koskeva menettely.
When tested in accordance with this part, the engine's crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases into the atmosphere.
Tässä osassa kuvataan kampikammiokaasupäästöjen tarkastamista koskeva menettely.
The general requirements for conducting the test shall be those set out in section 2 of Annex 6 to UN/ECE Regulation No 83.
Testin suorittamista koskevat yleiset vaatimukset ovat samat kuin UN-ECE:n säännön nro 83 liitteessä 6 olevassa 2 kohdassa.
The technical requirements shall be those set out in section 3 to 6 of Annex 6 to UN/ECE Regulation No 83.
Tekniset vaatimukset ovat samat kuin UN-ECE:n säännön nro 83 liitteessä 6 olevissa 3–6 kohdassa.
OJ L 70, 9.3.2007, p. 171.
EUVL L 70, 9.3.2007, s. 171.