natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When preparing their draft multi-annual programmes, Member States should target the available resources under this Fund to three out of four of the following priorities, allowing them to determine the most effective distribution of the financial resources allocated to them in accordance with their needs:
Jäsenvaltioiden olisi monivuotisia ohjelmaluonnoksia laatiessaan kohdistettava tästä rahastosta myönnettävät yhteisön varat kolmeen jäljempänä luetelluista neljästä painopisteestä ja päätettävä, miten niille myönnettävät varat jaetaan tehokkaimmin niiden tarpeiden mukaisesti.
PRIORITY 1: Support for the development of a strategic approach to return management by Member States.
PAINOPISTE 1: Tuki strategisen lähestymistavan kehittämiseksi palauttamisen hallintaan jäsenvaltioissa
This includes the development of integrated return management in all its dimensions.
Painopisteeseen kuuluu sellaisen yhdenmukaisen palauttamismenettelyjen hallinnointijärjestelmän kehittäminen, jossa otetaan huomioon kaikki ulottuvuudet.
In accordance with Article 3(2) of Decision No 575/2007/EC, integrated return management should be based on a comprehensive assessment of the situation of the potential returnees in the Member State and in their countries of origin and the challenges with respect to the operations envisaged, set targets for such operations and envisage a wide set of measures focusing on effective and sustainable return, including preparation, enforcement and follow-up of removals.
Päätöksen N:o 575/2007/EY 3 artiklan 2 kohdan mukaan yhdenmukaisen palauttamismenettelyjen hallinnoinnin olisi perustuttava kattavaan arvioon mahdollisesti palautettavien henkilöiden tilanteesta jäsenvaltiossa ja alkuperämaassa sekä suunniteltuihin toimiin liittyvistä haasteista, ja sillä olisi asetettava toimille tavoitteet. Yhdenmukaiseen palauttamismenettelyjen hallinnointiin on tarkoitus sisällyttää monenlaisia toimenpiteitä, joilla pyritään varmistamaan paluiden tosiasiallisuus ja pysyvyys, mukaan luettuina maastapoistamisten valmistelu, täytäntöönpano ja seuranta.
Within this priority, the Community contribution may be increased to 75 % for integrated return plans addressing the following specific priorities:
Tämän painopisteen osalta yhteisön rahoitusosuus voidaan nostaa 75 prosenttiin yhdenmukaisissa palauttamissuunnitelmissa, jotka vastaavat seuraaviin ensisijaisiin tavoitteisiin:
assisted voluntary return programmes;
vapaaehtoiset paluuohjelmat;
cash incentives and measures to address the specific situation of vulnerable returnees;
rahakannustimet ja toimenpiteet erityisen heikossa asemassa olevien paluumuuttajien tilanteen parantamiseksi;
integrated return plans supporting the return of third-country nationals or stateless persons not covered under Community readmission agreements or national bilateral readmission agreements to countries of origin, former residence or transit with which cooperation in the field of return is particularly difficult.
yhdenmukaiset palauttamissuunnitelmat, joilla tuetaan kolmansien maiden kansalaisten tai kansalaisuudettomien henkilöiden, jotka eivät kuulu yhteisön takaisinottosopimusten tai kahdenvälisten takaisinottosopimusten soveltamisalaan, paluuta alkuperämaahan, aiempaan asuinmaahan tai kauttakulkumaahan, joiden kanssa palautuksiin liittyvä yhteistyö on erityisen vaikeaa.
PRIORITY 2: Support for the cooperation between Member States in return management.
PAINOPISTE 2: Tuki jäsenvaltioiden yhteistyölle palauttamisen hallinnassa
This includes setting up and implementing integrated return plans as well as cooperation in specific areas of integrated return management, such as the preparation, enforcement and follow-up of joint flights for removal and joint removals by land.
Tähän painopisteeseen kuuluu yhdenmukaisten palauttamissuunnitelmien laatiminen ja toteuttaminen sekä yhteistyö tietyillä yhdenmukaisen palauttamismenettelyjen hallinnointijärjestelmän aloilla, kuten yhteisten palautuslentojen ja -maakuljetusten valmistelussa, toteuttamisessa ja seurannassa.
Within this priority, the Community contribution may be increased to 75 % for projects addressing the following specific priority:
Tämän painopisteen osalta yhteisön rahoitusosuus voidaan nostaa 75 prosenttiin hankkeissa, jotka vastaavat seuraaviin ensisijaisiin tavoitteisiin:
integrated return plans which have been designed and will also be implemented in cooperation with other Member States, and, where appropriate, with the Frontex Agency, non-governmental organisations and/or international organisations, with the aim of pooling the different skills, experiences and resources of the authorities of the Member States and where appropriate the other organisations involved.
yhdenmukaiset palauttamissuunnitelmat, jotka laaditaan ja pannaan täytäntöön yhteistyössä muiden jäsenvaltioiden ja tietyissä tapauksissa EU:n rajaturvallisuusviraston (Frontex), valtiosta riippumattomien järjestöjen ja/tai kansainvälisten järjestöjen kanssa jäsenvaltioiden viranomaisten ja mahdollisesti muiden yhteistyöhön osallistuvien organisaatioiden taitojen, kokemusten ja resurssien yhdistämiseksi.
PRIORITY 3: Support for specific innovative (inter)national tools for return management.
PAINOPISTE 3: Tuki innovatiivisille kansallisille (ja kansainvälisille) välineille palauttamisen hallinnassa
This includes setting up or improving counselling and return information measures, reintegration measures for returnees in the country of return, modes of cooperation with consular and/or immigration services, including training, and measures to gain information on undocumented third-country nationals or stateless persons.
Tähän painopisteeseen sisältyy paluuseen liittyvien neuvontapalvelujen ja tiedotustoimenpiteiden järjestäminen tai parantaminen, paluumuuttajien uudelleenkotoutus paluun kohdemaassa, yhteistyötavat konsuli- ja/tai maahanmuuttoviranomaisten kanssa mukaan luettuna koulutus sekä toimenpiteet tiedon keräämiseksi ilman asianmukaisia asiakirjoja olevista kolmansien maiden kansalaisista tai kansalaisuudettomista henkilöistä.
projects which propose particularly innovative ways and means of informing and counselling potential returnees about the situation in the countries of return and/or other innovative incentives for increasing the number of voluntary returnees based on respect for the dignity of the individuals concerned;
hankkeet, jotka tarjoavat erityisen innovatiivisia tapoja ja keinoja antaa mahdollisille paluumuuttajille tietoa ja neuvontaa paluun kohdemaiden tilanteesta ja/tai muita innovatiivisia aloitteita vapaaehtoisten paluumuuttajien määrän lisäämiseksi kyseisten henkilöiden ihmisarvoa kunnioittaen;
projects which test new working methods to speed up the process of documenting returnees in cooperation with the consular authorities and immigration services of third countries.
hankkeet, joilla testataan uusia työmenetelmiä, joilla nopeutetaan asiakirjojen myöntämistä paluumuuttajille yhteistyössä kolmansien maiden konsuliviranomaisten ja maahanmuuttoviranomaisten kanssa.
PRIORITY 4: Support for Community standards and best practices on return management.
PAINOPISTE 4: Tuki yhteisön normeille ja parhaille käytännöille palauttamisen hallinnassa
This includes the application of existing and future common standards as referred to in recitals 13 and 14 of Decision No 575/2007/EC and the promotion of (inter)national best practices and ways to cooperate with the relevant authorities of other Member States, for example by using the ICONET.
Tähän painopisteeseen sisältyy päätöksen N:o 575/2007/EY johdanto-osan 13 ja 14 kappaleessa tarkoitettujen olemassa olevien ja tulevien yhteisten normien soveltaminen sekä kansallisten (ja kansainvälisten) parhaiden käytäntöjen edistäminen sekä yhteistyötapojen kehittäminen muiden jäsenvaltioiden viranomaisten kanssa esimerkiksi ICONet-verkoston avulla.
evaluations and missions to measure progress in return programmes, tools and processes;
arvioinnit ja vierailut paluuohjelmien, välineiden ja prosessien edistymisen mittaamiseksi;
measures taken at national level to ensure a fair and effective implementation of common standards on return, as established under Community legislation on return, including the training of practitioners.
kansalliset toimenpiteet palauttamista koskevien, yhteisön lainsäädännöllä vahvistettujen yhteisten normien oikeudenmukaisen ja tehokkaan soveltamisen varmistamiseksi, esimerkiksi täytäntöönpanijoiden koulutuksen avulla.
(notified under document number C(2007) 6597)
(tiedoksiannettu numerolla K(2007) 6597)
Following outbreaks of highly pathogenic avian influenza of H5N1 subtype in Poland Decision 2006/415/EC was last amended by Commission Decision 2007/816/EC of 10 December 2007 amending Decision 2006/415/EC concerning certain protection measures in relation to highly pathogenic avian influenza of the subtype H5N1 in poultry in Poland.
Puolassa ilmenneiden korkeapatogeenisen lintuinfluenssan H5N1-alatyypin taudinpurkausten jälkeen päätöstä 2006/415/EY muutettiin viimeksi 10 päivänä joulukuuta 2007 tehdyllä komission päätöksellä 2007/816/EY, joka koskee päätöksen 2006/415/EY muuttamista siltä osin kuin on kyse korkeapatogeenisen lintuinfluenssan H5N1-alatyypin esiintymiseen Puolan siipikarjassa liittyvistä tietyistä suojatoimenpiteistä.
Due to further outbreaks of the disease in Poland the delineation of the areas under restriction and the duration of the measures should be modified to take account of the epidemiological situation.
Koska Puolassa on esiintynyt uusia taudinpurkauksia, rajoitusalueiden rajaamista ja toimenpiteiden kestoa olisi muutettava, jotta epidemiologinen tilanne voidaan ottaa huomioon.
Decision as last amended by Decision 2007/816/EC (OJ L 326, 12.12.2007, p. 32).
Päätös sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna päätöksellä 2007/816/EY (EUVL L 326, 12.12.2007, s. 32).
‘PL
”PL
OJ L 395, 30.12.1989, p. 13. Directive as last amended by Directive 2004/41/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 157, 30.4.2004, p. 33), as corrected by OJ L 195, 2.6.2004, p. 12.
EYVL L 395, 30.12.1989, s. 13. Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2004/41/EY (EUVL L 157, 30.4.2004, s. 33), oikaistu toisinto (EUVL L 195, 2.6.2004, s. 12).
(Case COMP/E-2/39.141 — Fiat)
(asiassa COMP/E-2/39.141 – Fiat)
(notified under document number C(2007) 4274)
(tiedoksiannettu numerolla K(2007) 4274)
This decision adopted pursuant to Article 9(1) of Council Regulation (EC) No 1/2003 of 16 December 2002 on the implementation of the rules on competition laid down in Articles 81 and 82 of the Treaty [1] is addressed to Fiat Auto SpA (hereinafter ‘Fiat’) and concerns the supply of technical information for the repair of vehicles of the Fiat, ALFA Romeo and Lancia brands.
Tämä päätös on tehty perustamissopimuksen 81 ja 82 artiklassa vahvistettujen kilpailusääntöjen täytäntöönpanosta 16 päivänä joulukuuta 2002 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1/2003 [1] 9 artiklan 1 kohdan mukaisesti ja se osoitetaan Fiat Auto SpA:lle (jäljempänä ’Fiat’). Päätös koskee teknisten tietojen antamista Fiat-, Alfa Romeo- ja Lancia-merkkisten ajoneuvojen korjaamiseksi.
testing and diagnosis (including diagnostic fault/trouble-shooting codes, software and other information needed to diagnose faults on vehicles) – much, but not all, of this information is contained in specialised electronic tools,
testaus ja vianmääritys (mukaan luettuna virhe- ja vianmäärityskoodit, tietokoneohjelmat ja muut ajoneuvojen vikojen määrityksessä tarvittavat tiedot) – suurin osa, joskaan eivät kaikki, näistä tiedoista sisältyy erityisiin sähköisiin työkaluihin;
In December 2006, the Commission opened proceedings, and addressed a preliminary assessment to Fiat, containing the preliminary view that Fiat’s agreements with its after-sales service partners raised concerns as to their compatibility with Article 81(1) of the EC Treaty.
Joulukuussa 2006 komissio aloitti menettelyn ja antoi Fiatille ennakkoarvioinnin. Arviointi sisälsi alustavan kannan, jonka mukaan sopimusten, jotka Fiat oli tehnyt myynnin jälkeisiä palveluita tarjoavien kumppaneidensa kanssa, epäiltiin olevan Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 81 artiklan 1 kohdan vastaisia.
In the Commission’s preliminary assessment, Fiat seemed to have failed to release certain categories of technical repair information well after the end of the transitional period provided for in Commission Regulation (EC) No 1400/2002 of 31 July 2002 on the application of Article 81(3) of the Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices in the motor vehicle sector [2].
Komission ennakkoarvioinnin mukaan näytti siltä, että Fiat ei ollut antanut tiettyjä korjausta koskevia teknisiä tietoja perustamissopimuksen 81 artiklan 3 kohdan soveltamisesta vertikaalisten sopimusten ja yhdenmukaistettujen menettelytapojen ryhmiin moottoriajoneuvoalalla 31 päivänä heinäkuuta 2002 annetussa komission asetuksessa (EY) N:o 1400/2002 [2] säädetyn siirtymäkauden loputtua.
Moreover, at the time that the Commission’s investigation was launched, Fiat had still not put in place an effective system to allow independent repairers to have access to technical repair information in an unbundled manner.
Lisäksi komission pannessa vireille tutkimusta Fiat ei ollut vieläkään ottanut käyttöön tehokasta järjestelmää, jonka avulla riippumattomat korjaamot voivat saada korjausta koskevia teknisiä tietoja eriytetysti.
Although Fiat improved the accessibility of its technical information over the course of the Commission investigation, notably by setting up a website (the TI website) in June 2005 designed for that purpose, the information made available to independent repairers seemed to be still incomplete.
Vaikka Fiat paransi tietojen saatavuutta komission tutkimuksen aikana, erityisesti perustamalla teknisiä tietoja koskevat verkkosivut kesäkuussa 2005, riippumattomien korjaamoiden saatavissa olevat tiedot eivät vieläkään näyttäneet olevan täydellisiä.
The Fiat authorised networks had very high market shares on the first of these markets, while on the second, Fiat was the only supplier able to offer all of the technical information needed by repairers of its vehicles.
Fiatin valtuuttamilla korjaamoverkostoilla oli erittäin suuri markkinaosuus ensiksi mainituilla markkinoilla. Jälkimmäisillä markkinoilla Fiat oli ainoa toimittaja, joka pystyi tarjoamaan kaikki sen valmistamia ajoneuvoja korjaavien tarvitsemat tekniset tiedot.
In essence, Fiat’s service and parts distribution agreements require the members of its authorised networks to carry out a full range of brand-specific repair services, and act as spare parts wholesalers.
Fiatin huoltoa ja varaosajakelua koskevissa sopimuksissa edellytetään, että sen valtuutettujen korjaamoverkostojen jäsenet suorittavat kaikenlaisia merkkikohtaisia korjauksia ja toimivat varaosien tukkumyyjinä.
The Commission is concerned that possible negative effects stemming from such agreements could be strengthened by Fiat’s failure to provide independent repairers with appropriate access to technical information thereby foreclosing firms which would be willing and able to offer repair services through a different business model.
Komissio oli huolissaan siitä, että tällaisista sopimuksista mahdollisesti johtuvat kielteiset vaikutukset voisivat vahvistua, koska Fiat ei toimita riippumattomille korjaamoille tarpeellisia teknisiä tietoja vaan on sulkenut kyseiset korjaamot markkinoilta, vaikka ne haluaisivat ja voisivat tarjota korjauspalveluja erilaisen liiketoimintamallin kautta.
The Commission’s preliminary conclusion was that Fiat’s arrangements for providing its technical information to independent repairers did not correspond to the latters’ needs either as regards the scope of the information available or as regards its accessibility, and that such a practice, in combination with similar practices by other car manufacturers, could have contributed to a decline in the market position of independent repairers.
Komission ennakkopäätelmän mukaan Fiatin järjestelyt teknisten tietojen toimittamiseksi riippumattomille korjaamoille eivät vastanneet korjaamoiden tarvetta käytettävissä olevien tietojen laajuuden tai niiden saatavuuden suhteen, ja kyseinen menettelytapa olisi yhdessä toisten autonvalmistajien samanlaisten menettelytapojen kanssa saattanut johtaa riippumattomien korjaamoiden markkina-aseman heikentymiseen.
In turn, this could have caused considerable consumer harm in terms of a significant reduction in choice of spare parts, higher prices for repair services, a reduction in choice of repair outlets, potential safety issues, and a lack of access to innovative repair shops.
Tämä puolestaan olisi voinut aiheuttaa huomattavasti haittaa kuluttajille varaosavalikoiman merkittävän vähentymisen, korjaamopalveluiden hintojen nousun, korjaamoiden määrä supistumisen ja mahdollisten turvallisuusongelmien sekä innovatiivisten korjaamojen palvelujen puuttumisen vuoksi.
Moreover, Fiat’s apparent failure to provide independent repairers with appropriate access to technical information might prevent the agreements with its after-sales service partners from benefiting from the exemption granted by Regulation (EC) No 1400/2002, since according to Article 4(2) of the Regulation, the exemption granted therein does not apply where the supplier of motor vehicles refuses to give independent operators access to any technical information, diagnostic and other equipment, tools, including any relevant software, or training required for the repair and maintenance of these motor vehicles.
Lisäksi se, että Fiat ei ilmeisesti toimita riippumattomille korjaamoille tarvittavia teknisiä tietoja, saattaisi estää asetuksella (EY) N:o 1400/2002 myönnetyn poikkeuksen soveltamisen myynnin jälkeisiä palveluja tarjoavien kumppaneiden kanssa tehtyihin sopimuksiin, sillä kyseisen asetuksen 4 artiklan 2 kohdan mukaisesti myönnettyä poikkeusta ei sovelleta, kun moottoriajoneuvojen toimittaja kieltäytyy antamasta riippumattomille toimijoille kyseisten moottoriajoneuvojen korjauksen ja huollon edellyttämiä teknisiä tietoja, vianmääritys- ja muita laitteita, työkaluja, mukaan lukien tarvittavat tietokoneohjelmat, tai koulutusta.
Finally, the Commission came to the preliminary view that in the context of lack of access to technical repair information, the agreements between Fiat and its authorised repairers were unlikely to benefit from the provision of Article 81(3).
Komission alustava kanta oli se, että korjausta koskevien teknisten tietojen puuttumisen takia Fiatin ja sen valtuutettujen korjaamoiden välisiin sopimuksiin ei todennäköisesti sovelleta 81 artiklan 3 kohtaa.
On 22 January 2007, Fiat offered commitments to the Commission in order to meet the competition concerns addressed in the preliminary assessment.
Fiat tarjosi 22. tammikuuta 2007 komissiolle sitoumuksia ennakkoarvioinnissa esitettyjen kilpailuongelmien ratkaisemiseksi.
In this light, Fiat will ensure that all technical information, tools, equipment, software and training required for the repair and maintenance of its vehicles which is provided to authorised repairers and/or independent importers in any EU Member State by or on behalf of Fiat is also made available to independent repairers.
Tämän vuoksi Fiat varmistaa, että kaikki sen moottoriajoneuvojen korjauksen ja huollon edellyttämät tekniset tiedot, työkalut, laitteet, tietokoneohjelmat ja koulutus, jotka Fiat antaa tai sen puolesta annetaan kaikissa jäsenvaltioissa oleville valtuutetuille korjaamoille ja/tai riippumattomille tuojille, on myös riippumattomien korjaamoiden saatavilla.
The commitments specify that ‘technical information’ within the meaning of Article 4(2) of Regulation (EC) No 1400/2002 includes all information provided to authorised repairers for the repair or maintenance of Fiat, ALFA Romeo and Lancia motor vehicles.
Asetuksen (EY) N:o 1400/2002 4 artiklan 2 kohdassa tarkoitetut tekniset tiedot sisältävät kaikki Fiat-, Alfa Romeo- ja Lancia-moottoriajoneuvojen korjausta ja huoltoa varten valtuutetuille korjaamoille annettavat tiedot.
Particular examples include software, fault codes and other parameters, together with updates, which are required to work on electronic control units (ECUs) with a view to introducing or restoring settings recommended by Fiat, vehicle identification methods, parts catalogues, working solutions resulting from practical experience and relating to problems typically affecting a given model or batch, and recall notices as well as other notices identifying repairs that may be carried out without charge within the authorised repair network.
Teknisiä tietoja ovat muun muassa sähköisissä moottorin ohjausyksiköissä Fiatin suosittelemien asetusten käyttöönottamiseksi tarvittavat tietokoneohjelmat, virhekoodit ja muut parametrit ja päivitykset, ajoneuvojen tunnistamismenetelmät, varaosaluettelot, tiettyä mallia tai erää koskevat käytännön työssä saadut ongelmien ratkaisumallit, ilmoitukset palautuspyynnöistä ja myynnistä poistamisesta sekä ilmoitukset korjauksista, joita voidaan tehdä veloituksetta valtuutetuissa korjaamoissa.
The commitments shall bind Fiat and its connected undertakings but shall not be directly binding on independent importers of Fiat’s vehicle brands.
Ehdotetut sitoumukset sitovat Fiatia ja siihen sidossuhteessa olevia yrityksiä mutta ne eivät suoraan sido Fiatin ajoneuvomerkkien riippumattomia tuojia.
In those Member States in which Fiat distributes Fiat, ALFA Romeo and/or Lancia vehicles via independent importers, Fiat has therefore agreed to make its best efforts to contractually oblige these undertakings to supply Fiat with any technical information or language versions of technical information that they have provided to authorised repairers in the Member State concerned.
Niissä jäsenvaltioissa, joissa Fiatin Fiat-, Alfa Romeo- ja Lancia-ajoneuvoja tuovat riippumattomat tuojat, Fiat on sopinut tekevänsä parhaansa, jotta kyseiset yritykset velvoitettaisiin sopimuksella antamaan Fiatille kaikki tekniset tiedot tai teknisten tietojen kieliversiot, jotka yritykset ovat antaneet kyseisen jäsenvaltion valtuutetuille korjaamoille.
Fiat has committed itself to place this technical information or language versions on its TI website without delay.
Fiat sitoutuu viemään nämä tekniset tiedot tai kieliversiot viipymättä teknisiä tietoja koskeville verkkosivuilleen.
According to recital 26 of the Regulation, Fiat is not obliged to provide independent repairers with technical information that would enable a third party to bypass or disarm on-board anti-theft devices and/or recalibrate [3] electronic devices, or to tamper with devices which limit a vehicle’s performance.
Asetuksen johdanto-osan 26 kappaleen mukaan Fiat ei ole velvollinen antamaan riippumattomille korjaamoille sellaista teknistä tietoa, jonka avulla kolmannet voisivat ohittaa tai purkaa ajoneuvoihin asennetut murtohälyttimet ja/tai kalibroida uudelleen [3] sähköisiä laitteita tai tehdä muutoksia ajoneuvojen suorituskykyä rajoittaviin laitteisiin.
The commitments note that if Fiat were to invoke this exception as a reason for withholding any technical information from independent repairers, it has committed itself to ensure that the information withheld is limited to that necessary to provide the protection described in recital 26, and that the lack of the information in question does not prevent independent repairers from carrying out operations other than those listed in recital 26, including work on devices such as engine management ECUs, airbags, seatbelt pre-tensioners, or central locking elements.
Sitoumuksissa todetaan, että mikäli Fiat perustelee kieltäytymistä teknisten tietojen antamisesta riippumattomille korjaamoille vetoamalla kyseiseen poikkeukseen, sen on sitouduttava varmistamaan, että tiedot rajoittuvat johdanto-osan 26 kappaleessa kuvatun suojan antamiseksi tarvittaviin tietoihin. Sitoumusten mukaan sen on myös varmistettava, että tietojen puute ei estä riippumattomia korjaamoita harjoittamasta muita kuin johdanto-osan 26 kappaleessa mainittuja toimia, mukaan luettuina sähköisiä moottorin ohjausyksiköitä, turvatyynyjä, turvavöiden esikiristimiä ja keskuslukitusjärjestelmiä koskevat korjaukset.