natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A meeting with representatives of Germany and the shipyard took place on 22 November 2006.
Saksan ja telakan edustajat tapasivat 22 päivänä marraskuuta 2006.
Following the meeting, Germany submitted further information by letter of 24 November 2006, registered as received on the same day.
Tapaamisen jälkeen Saksa toimitti komissiolle uusia tietoja 24 päivänä marraskuuta 2006 päivätyllä kirjeellä, joka kirjattiin saapuneeksi komissioon samana päivänä.
DESCRIPTION
TUEN KUVAUS
The beneficiary
Tuensaajayritys
The beneficiary of the aid, Rolandwerft, is a shipyard located in Berne, in the district of Wesermarsch, Lower Saxony (Germany), an assisted area pursuant to Article 87(3)(c) of the EC Treaty.
Tuensaajayritys on Rolandwerft-telakka. Se sijaitsee Saksassa Niedersachsenin osavaltiossa Bernessä, Wesermarschin Landkreis-alueella, joka on EY:n perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan c alakohdan mukainen tukialue.
The yard is located on the shores of the river Weser, which runs into the North Sea.
Telakka sijaitsee Pohjanmereen laskevan Weser-joen rannalla.
Rolandwerft belongs to the Hegemann group. It is a large undertaking that does not rank as a small or medium-sized enterprise under the Commission Recommendation concerning the definition of micro, small and medium-sized enterprises.
Se kuuluu Hegemann-konserniin ja on suuryritys, jota ei voida katsoa mikroyritysten sekä pienten ja keskisuurten yritysten määritelmästä annetun komission suosituksen mukaiseksi pieneksi tai keskisuureksi yritykseksi.
Rolandwerft produces sea-going vessels.
Rolandwerft valmistaa merikelpoisia aluksia.
Its central area of business is the construction of feeder ships, i.e. the smallest sub-category of container ships.
Sen ydinliiketoimintaa on rakentaa konttien kuljetuksessa käytettäviä syöttölaivoja, jotka muodostavat konttilaivojen pienimmän luokan.
In addition, the yard builds specialised ship types such as roro/lolo-vessels or car carriers.
Lisäksi telakalla valmistetaan erikoislaivoja kuten Ro-ro/Lo-lo -aluksia ja autonkuljetusaluksia.
In 1999, responding to a change in market demand, it began to produce larger ships measuring up to […] m in length, with a weight of […] tonnes and a cargo capacity of up to 850 TEU.
Vuonna 1999 Rolandwerft reagoi markkinoilla tapahtuneeseen kysynnän muutokseen ja alkoi rakentaa suurempia, pituudeltaan enintään […] metrin, painoltaan enintään […] tonnin ja lastauskapasiteetiltaan enintään 850 TEU:n suuruisia aluksia.
In order to be able to produce these larger ships, Rolandwerft had to carry out an investment programme for the adaptation of the yard, including expansion of the ship lift.
Näiden suurempien alusten rakentamisen mahdollistamiseksi telakalla oli toteutettava investointiohjelma sen mukauttamiseksi tähän tarkoitukseen; tähän sisältyi mm. laivahissin laajennus.
An extension of the fitting-out quay was also planned but had to be postponed for financial reasons.
Lisäksi suunniteltiin varustelulaiturin pidentämistä, mutta hanketta oli siirrettävä taloudellisista syistä.
Rolandwerft is also active in the field of ship repair.
Rolandwerftin liiketoiminta-aloihin kuuluu myös laivankorjaus.
The repair activities are carried out either on land or in the water.
Korjaustöitä tehdään sekä maalla että vedessä.
The ships are produced first in sections in hall 3 and in larger modules on the outside work area.
Aluksia rakennetaan ensin lohkoina hallissa 3 ja suurlohkoina ulkona sijaitsevalla rakennuspaikalla.
The sections and modules are transferred via the outside work area to hall 1, where they are assembled into ships.
Esivalmistetut aluksen osat siirretään ulkorakennuspaikan kautta laivanrakennushalliin 1, jossa ne kootaan alukseksi.
The ships are transported to the ship lift and lowered into the water.
Alukset siirretään laivahissille ja lasketaan veteen.
Since the early 1990s, Rolandwerft has been able to fit out two ships simultaneously (except at times of low demand).
Rolandwerft on 1990-luvun alusta lähtien varustellut kahta laivaa samanaikaisesti (paitsi hiljaisen kysynnän aikoina).
The original quay allowed both ships, which were shorter at the time, to be berthed directly at the quay.
Alkuperäiseen laituriin voitiin kiinnittää molemmat kulloinkin rakenteilla olleet laivat (jotka olivat tuolloin lyhyempiä).
In 1999, when Rolandwerft began building larger ships, the quay was too short.
Rolandwerftin aloitettua suurempien alusten rakentamisen vuonna 1999 laituri jäi liian lyhyeksi.
For financial reasons, Rolandwerft did not extend the quay immediately but, as a transitional solution, berthed the second ship alongside the ship berthed at the quay (parallel berth).
Taloudellisista syistä telakka ei kuitenkaan ryhtynyt pidentämään laituria heti, vaan otti väliaikaisena ratkaisuna käyttöön tavan kiinnittää toinen laiva laituriin kiinnitetyn laivan rinnalle (jäljempänä ’rinnakkainen laituripaikka’).
For each ship fitted out on the parallel berth, Rolandwerft had to rent an additional auto crane on some […] occasions for […] each and a smaller swimming crane on […] occasions for […] each.
Kutakin rinnakkaisella laituripaikalla varusteltua laivaa kohden Rolandwerftin oli vuokrattava noin […] kertaa […] ajaksi ylimääräinen autonosturi ja […] kertaa […] ajaksi pienempi uiva nosturi.
However, the fitting-out or repair of a ship at the parallel berth was complicated, expensive and not profitable.
Laivan varustelu ja korjaus rinnakkaisella laituripaikalla osoittautui kuitenkin hankalaksi, kalliiksi ja epätaloudelliseksi.
Moreover, it increased the risks of accidents.
Lisäksi siihen liittyi tavallista korkeampi onnettomuusriski.
The investment projects
Investointihankkeet
The objective of the aid is to promote investments in five different areas of the yard's activity, namely halls 1 and 3, quay 1, automatic welding machines and the construction of an additional quay.
Tuen tarkoituksena on tukea investointeja telakan viiteen eri osaan: halleihin 1 ja 3, laituriin 1, hitsausautomaatteihin sekä lisälaiturin rakentamiseen.
Most of the investments have already been carried out.
Useimmat investoinneista on jo toteutettu.
The aid application was submitted before the investments were started.
Tukea haettiin ennen investointien aloittamista.
According to the information submitted by Germany, the investments will lead to the creation of 35 jobs at Rolandwerft.
Saksan antamien tietojen mukaan investointien myötä Rolandwerftille syntyy 35 uutta työpaikkaa.
The yard previously subcontracted some of the works to a steel company in […] which produces bow sections for Rolandwerft.
Osa töistä oli aikaisemmin teetetty alihankintana […] sijaitsevassa teräsyrityksessä, joka tuotti Rolandwerftille laivan keulaosan lohkoja.
The investments will enable Rolandwerft to integrate bow-section construction into its own shipbuilding process.
Investointien ansiosta Rolandwerft voi sisällyttää keulaosan lohkojen valmistamisen jälleen oman tuotantoprosessinsa osaksi.
Hall 1
Halli 1
After the investment, almost all of the work will be carried out indoors.
Investointihankkeen toteuttamisen jälkeen lähes kaikki työt voidaan tehdä telakkahallissa.
Hall 3
Halli 3
Hall 3 is where the sections are constructed.
Halliin 3 on sijoitettu lohkojen valmistuksessa käytettävät laitteet.
This meant that the sections had to be turned through 90o using auto cranes to permit subsequent assembly; this was a time-consuming and expensive process.
Lohkoja oli tämän jälkeen käännettävä autonosturin avulla 90 astetta, jotta ne voitiin liittää viereisiin lohkoihin. Tämä toimintatapa oli aikaavievä ja kallis.
In addition, the narrow entrance limited the depth of the sections, which obliged Rolandwerft to construct more sections than were actually needed.
Telakkahallin oven kapeuden vuoksi myös lohkojen syvyys oli rajoitettu niin, että Rolandwerftin oli valmistettava alukset useampina lohkoina kuin muuten olisi ollut tarpeen.
To remedy this, it was necessary to widen the entrance.
Tilanteen korjaamiseksi hallin ovea oli levennettävä.
This part of the project was carried out in 2004.
Hankkeen tämä osa toteutettiin vuonna 2004.
Another part of the project which was carried out in 2004 is the extension of the hall in a north-westerly direction.
Vuonna 2004 toteutettiin myös investointihankkeen osa, jossa hallia pidennettiin luoteeseen päin.
In this part of the hall, sections are welded together into modules.
Tässä osassa hallia lohkot hitsataan yhteen suurlohkoiksi.
With the extension, the section welding can be carried out indoors, i.e. independently of the weather conditions.
Hallin pidennyksen ansiosta hitsaustyöt voidaan nyt tehdä sisällä hallissa, ja näin ollaan riippumattomia säätilasta.
The crane tracks were lengthened into the new part of the section-construction hall.
Nosturirataa pidennettiin ulottuvaksi lohkonvalmistushallin uuteen osaan.
The single sections are constructed on keel blocks, which are also used to transport the sections.
Yksittäiset lohkot rakennetaan telapölkkyjen päällä, joilla lohkoja myös siirretään.
Germany explained that, owing to the fact that Rolandwerft has built larger ships since the investments made in 1999, the old keel block system is no longer adequate.
Koska Rolandwerft on vuonna 1999 toteutettujen investointien jälkeen rakentanut entistä suurempia laivoja, vanha telapölkkyjärjestelmä ei Saksan mukaan enää vastannut vaatimuksia.
Furthermore, to be welded together, the sections must be accurately lined up.
Lisäksi lohkot on ennen yhteenhitsaamista kohdistettava tarkasti.
Before the investment, the positioning of the sections was done using an auto crane, a time-consuming and cost-intensive process.
Ennen investointeja tähän käytettiin autonosturia, mikä vei paljon aikaa ja oli kallista.
And so in 2004 the yard invested in modern hydraulic keel blocks, which significantly facilitate the lining-up of the sections.
Sen vuoksi telakka investoi vuonna 2004 uudenaikaisiin hydraulisiin telapölkkyihin, minkä jälkeen lohkojen kohdistaminen helpottui huomattavasti.
In an additional investment project started in August 2005, Rolandwerft extended hall 3 in a south-easterly direction, also with a view to the work being carried out indoors.
Elokuussa 2005 käynnistettiin myös investointihanke, jossa pidennetään hallia 3 kaakkoissuuntaan; senkin tarkoituksena on siirtää kaikki työt sisätiloihin.
Extension of the crane track on quay 1
Nosturiradan pidennys laiturilla 1
For the other half, Rolandwerft had to use […] auto cranes.
Toisen puolikkaan varusteluun Rolandwerftin oli käytettävä […] autonosturia.
The crane track was extended so that the ship could be fitted out over its full length using the rail crane.
Nosturirataa pidennettiin siten, että laiva voidaan varustella koko pituudeltaan laiturilla sijaitsevalla nosturilla.
This investment was also carried out in 2004.
Myös tämä investointi toteutettiin vuonna 2004.
Purchase of automatic welding machines
Hitsausautomaattien hankinta
Another investment carried out in 2004 was the purchase of modern and faster automatic welding machines.
Vuonna 2004 telakka investoi myös uudenaikaisiin hitsausautomaatteihin, joiden avulla tarvittavat hitsaustyöt saadaan tehtyä automaattisesti ja entistä nopeammin.
Construction of additional quay and purchase of new crane
Lisälaiturin rakentaminen ja uuden nosturin hankinta
The investment programme for 2005-06 includes the construction of an additional fitting-out quay, with the original quay being extended by about 180m.
Vuosiksi 2005 ja 2006 laadittu investointiohjelma sisältää uuden varustelulaiturin rakentamisen; tähän tarkoitukseen alkuperäistä laituria on tarkoitus pidentää noin 180 metrillä.
The construction of this quay requires, among other things, excavation of the ground on the riverside, filling-up of the ground on the land side and a link to the road network.
Varustelulaiturin rakentaminen edellyttää mm. seuraavia toimenpiteitä: joenpohjan ruoppaus, alueen maantäyttö rannan puolella ja liittäminen katu- ja tieverkostoon.
The crane track has to be extended by a further 150m, an additional 35-tonne crane has to be purchased and installed, and the media connection has to be installed.
Lisäksi nosturirataa on pidennettävä vielä 150 metrillä, hankittava ja asennettava uusi 35 tonnin nosturi ja järjestettävä teknisten aineiden toimitusjärjestelmät.
The works were started in August 2005.
Näihin liittyvät työt aloitettiin elokuussa 2005.
This investment is the result of the decision to build larger ships as of 1999.
Päätös ryhtyä rakentamaan suurempia aluksia vuodesta 1999 alkaen antoi aiheen näihin investointihankkeisiin.
At the time, the yard invested in a further fitting-out of the ship lift to adapt its facilities.
Tuolloin telakka investoi jo laivahissin varustelun parantamiseen tarkoituksenaan mukauttaa laitoksiaan.
On account of the downturn on the market that lasted a few years, no additional means were available to complete the investment measures at Rolandwerft.
Muutaman vuoden ajan kestäneen markkinoiden taantuman vuoksi käytettävissä ei ollut varoja Rolandwerftin investointitoimenpiteiden loppuun saattamiseen.
Second, since the fitting-out and repair of two ships in parallel was technically quite feasible (even if not particularly efficient), it was the investment which could best be postponed.
Toiseksi nämä investoinnit oli helpointa siirtää myöhemmäksi, koska vierekkäin kiinnitettyjen laivojen varustelu ja korjaus oli teknisesti täysin mahdollista (vaikkakin epätaloudellista).
A further benefit arising from the investment is that the new quay will enable the yard to participate in shipbuilding and repair tenders for navy vessels in the future.
Tämän investointihankkeen etuna on lisäksi se, että uuden laiturin ansiosta telakka voi jatkossa osallistua merivoimien alusten rakentamista ja korjaamista koskeviin tarjouskilpailuihin.
Given the risks inherent in handling two ships berthed in parallel, Rolandwerft was barred from carrying out shipbuilding or ship-repair activities for the German navy.
Kahdessa rinnakkain kiinnitetyssä laivassa samanaikaisesti tehtäviin töihin liittyvien riskien vuoksi Rolandwerft ei ollut tähän saakka saanut lupaa hoitaa Saksan merivoimien laivanrakennus- tai korjaustöitä.
Because of the risks and despite the fact that Rolandwerft belonged to a group of yards which could, in theory, bid for the award of such contracts, the German navy refused to award contracts to it.
Kyseisten riskien vuoksi Saksan merivoimat kieltäytyi antamasta urakoita Rolandwerftille, vaikka se periaatteessa kuului telakoihin, jota voivat kilpailla tällaisista urakoista.
Extension of hall 1
Hallin 1 pidennys
Prolongation in north-westerly direction, lengthening of crane tracks, widening of entrance door
Pidennys luoteissuuntaan, nosturiradan pidennys, hallin oven levennys
Modernisation of keel block system in hall 3
Hallin 3 telapölkkyjärjestelmän uudenaikaistaminen
Extension in south-easterly direction of hall 3
Hallin 3 pidentäminen kaakkoissuuntaan
Lengthening of crane tracks on quay
Laiturin nosturiradan pidentäminen
Construction of additional quay
Uuden laiturilaitteiston rakentaminen
Purchase of new crane
Uuden nosturin hankinta
The planned aid
Suunniteltu tuki
The aid will be granted under an approved regional aid scheme.
Tuki myönnetään hyväksytyn aluetukiohjelman mukaisesti.
The aid application was submitted before the start of the investment projects.
Tukea haettiin ennen investointihankkeen aloittamista.
The granting authority is the Land of Lower Saxony, acting through NBank in Hannover.
Tuen myöntää Niedersachsenin osavaltio NBank Hannoverin kautta.
REASONS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATON PROCEDURE
SYYT MUODOLLISEN TUTKINTAMENETTELYN ALOITTAMISEEN
The Commission initiated the formal investigation procedure as it had doubts as to whether the aid was compatible with the shipbuilding framework.
Muodollinen tutkintamenettely aloitettiin, koska komissio ei ollut varma tuen yhteensopivuudesta alaa koskevien puitteiden kanssa.
It doubted that the investments in the new fitting-out quay could be considered as investments in existing installations.
Komissiolle oli epäselvää, voitiinko investointeja uuteen varustelulaituriin pitää investointeina nykyisiin laitoksiin.
In addition, the Commission had misgivings as to whether the investments of Rolandwerft might lead to an increase in the yard's shipbuilding capacity that would be incompatible with the shipbuilding framework and the common market.
Lisäksi komissio epäili, että Rolandwerftin investoinnit saattaisivat johtaa telakan tuotantokapasiteetin kasvuun, mikä ei sopisi yhteen alaa koskevien puitteiden ja yhteismarkkinoiden kanssa.
The Commission received comments from the beneficiary Rolandwerft and from the German Shipbuilding and Ocean Industries Association.
Komissio sai huomautuksia tuensaajalta Rolandwerftiltä sekä Verband für Schiffbau und Meerestechnik –järjestöltä.
Comments from the beneficiary Rolandwerft
Tuensaaja Rolandwerftin huomautukset
According to the beneficiary, the investment project will not lead to an increase in the yard's shipbuilding capacity.
Tuensaajan mukaan telakan laivanrakennuskapasiteetti ei investointihankkeen ansiosta kasva.
The beneficiary points out that every increase in productivity will lead to an increase in the capacity of the existing installations.
Tuensaaja viittaa siihen, että tuottavuuden kasvusta seuraa aina kyseessä olevien nykyisten laitosten kapasiteetin kasvu.
This does not, however, necessarily mean that the capacity of the yard as a whole will also increase.
Tämä ei kuitenkaan välttämättä tarkoita sitä, että telakan kapasiteetti kokonaisuudessaan kasvaa.
In the case of Rolandwerft, the investments will indeed lead to a productivity increase but will not result in a capacity increase of the yard as a whole.
Rolandwerftin kohdalla investoinnit johtavat kyllä tuottavuuden kasvuun, mutta se ei merkitse telakan kokonaiskapasiteetin kasvua.
Instead, the productivity increase will be absorbed by a higher level of internal production activities formerly outsourced.
Sen sijaan tuottavuuden kasvu sulautuu yrityksen sisäisen tuotantotoiminnan lisääntymiseen, kun aiemmin alihankintana tehty työ otetaan telakan hoidettavaksi.
The volume of production measured in compensated gross tons (CGT) will, therefore, not increase.
Sen vuoksi tuotantovolyymi tasattuna bruttovetoisuutena (compensated gross tonnes, CGT) ei kasva.
The beneficiary submitted an overview of the ships built in recent years and of the yard's order book.
Tuensaaja esittää yhteenvedon viime vuosina rakennetuista laivoista sekä telakan tilauskirjoista.
In 2004 Rolandwerft built […] ships with a total of around […] CGT.
Vuonna 2004 Rolandwerft rakensi […] laivaa, mikä vastaa noin […] CGT:tä.
In 2006 the building of […] ships with a capacity of […] CGT is planned.
Vuonna 2006 oli suunnitteilla rakentaa […] laivaa, joiden kapasiteetti oli […] CGT:tä.
For 2007 and 2008 an annual output of […] CGT is envisaged.
Vuosina 2007 ja 2008 tavoitellaan […] CGT:n tuotantovolyymia.
The beneficiary explains that, in the past, the yard occasionally bought sections or entire hulls from third companies.
Tuensaajan selvityksen mukaan telakka on aikaisemmin ostanut toisinaan laivojen lohkoja tai kokonaisia runkoja muilta yrityksiltä.
However, the output of Rolandwerft could not be increased further even by buying hulls and sections from outside because the fitting-out of a ship always took a certain amount of time and the existing installations did not allow for an efficient fitting-out of a larger number of ships.
Rolandwerftin tuotantovolyymia ei kuitenkaan voida kasvattaa edes ostamalla laivan runkoja ja lohkoja alihankkijoilta, sillä laivan varustelu vie aina tietyn ajan eivätkä nykyiset laitteet mahdollista nykyistä useampien laivojen tehokasta varustelua.
For example, it was possible to build only one ship at a time in each of the existing shipbuilding halls.
Esimerkiksi nykyisissä laivanrakennushalleissa voidaan rakentaa vain yhtä laivaa kerrallaan.
The assembling of a ship in hall 1 took around […] weeks.
Laivojen kokoamiseen laivanrakennushallissa 1 kuluu noin […] viikkoa laivaa kohden.
The beneficiary provided information on the production flow at the yard.
Tuensaaja esitti tietoja myös telakan tuotannon kulusta.
It pointed out that the yard was already being fully utilised and that there was no possibility of producing more ships on completion of the investment project.
Niiden mukaan telakalla on jo nyt täyskuormitus eikä investointihankkeen toteuttamisen jälkeenkään voida valmistaa nykyistä enempää laivoja.
The installations at the yard limited total capacity to between some […] — […] CGT, which could be achieved before the implementation of the investment project by subcontracting some of the work.
Telakkalaitteiden kokonaiskapasiteetti on rajoitettu noin […]–[…] CGT:hen, mihin olisi voitu päästä jo ennen investointihankeen toteuttamistakin teettämällä osa työstä alihankintana.
The beneficiary explains that the investment project will allow the yard to participate in tenders for the construction, repair and conversion of navy ships.
Tuensaaja toteaa, että investointihankkeiden ansiosta telakka voisi osallistua merivoimien alusten rakennus-, korjaus- ja konversiotöitä koskeviin tarjouskilpailuihin.
This has not yet been possible since the works would have had to be carried out at the parallel berth.
Tähän saakka telakalla ei ole ollut tätä mahdollisuutta, sillä työt olisi pitänyt toteuttaa rinnakkaisella laituripaikalla.
Consequently, output in CGT would decline from its current level as navy vessels are not regarded as commercial vessels.
Näin ollen tuotantovolyymi CGT:nä laskisi nykyiseltä tasolta, sillä merivoimien laivoja ei lasketa kauppa-aluksiksi.
The beneficiary concludes that, even if the Commission does not share Germany's opinion that the shipbuilding framework does not prohibit investment aid for projects resulting in a capacity increase, this is irrelevant when assessing the compatibility of the aid to Rolandwerft as the capacity will not increase.
Lopuksi tuensaaja toteaa, että vaikka komissio ei olisikaan yhtä mieltä Saksan kanssa siitä, että puitteissa ei kielletä investointitukea hankkeille, joihin liittyy tuotannonlisäystä, asia ei olisi kuitenkaan merkityksellinen arvioitaessa Rolandwerftille myönnetyn tuen soveltuvuutta yhteismarkkinoille, sillä tähän tukeen ei liity kapasiteetin lisäystä.
The beneficiary also argues that the investments relate solely to existing installations.
Tuensaaja esittää näkemyksenään myös, että investoinnit liittyvät pelkästään nykyisiin laitoksiin.
In particular, the investment in extending the quay so that two ships can be fitted out directly from the quay does not constitute a new installation.
Varsinkaan investointi laiturin pidentämiseen, jonka tarkoituksena on pystyä varustamaan molemmat laivat suoraan laiturilta, ei ole uuden laitoksen rakentamista.
The yard already has two fitting-out berths that are in parallel.
Telakalla on jo nyt käytössään kaksi rinnakkain sijaitsevaa laituripaikkaa laivojen varustelua varten.
The beneficiary stresses that the use of the parallel berth involves an increased risk and that the navy refuses, therefore, to award contracts to Rolandwerft.
Tuensaaja painottaa sitä, että rinnakkainen laituripaikka merkitsee tavanomaista suurempaa turvallisuusriskiä, ja sen vuoksi merivoimat kieltäytyy myöntämästä urakoita Rolandwerftille.
The planned investment measure constitutes a modification of the existing quay aimed at increasing its productivity.
Suunnitellun investoinnin tarkoituksena on uudistaa nykyinen laituri sen tuottavuuden parantamiseksi.
The beneficiary provides information on how many weeks per year the parallel berth was used and will be used.
Tuensaaja esittää tietoja siitä, kuinka monta viikkoa vuodessa rinnakkaista laituripaikkaa on käytetty ja miten sitä on tarkoitus käyttää tulevaisuudessa.